natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mode A code;
Mode A-kod.
pressure altitude;
Tryckhöjd.
flight status (on the ground or airborne);
Flygstatus (på marken eller i luften).
data link capability report;
Kapacitetsrapport för datalänk avseende följande:
airborne collision avoidance system (ACAS) capability,
Flygburet kollisionsvarningssystemet (ACAS).
Mode S specific services capability,
Mode S-specifika tjänster.
aircraft identification capability,
Identifiering av luftfartyg.
squitter capability,
”Squitter”-kapacitet.
surveillance identifier capability,
Övervakningsidentifiering.
common usage Ground Initiated Comms.-B (GICB) capability report (indication of change),
Kapacitetsrapport vid gemensam användning av GICB (Ground Initiated Comms.-B) (ändringsindikering).
Mode S subnetwork version number;
Versionsnummer för Mode S-subnätet.
common usage GICB capability report;
Kapacitetsrapport vid gemensam användning av GICB.
aircraft identification;
Identifiering av luftfartyg.
special position indication (SPI);
Särskild lägesindikator (SPI).
emergency status (general emergency, no communications, unlawful interference) including the use of specific Mode A codes to indicate different emergency states;
Nödlägesstatus (allmänt nödläge, ingen kommunikation, olaglig störning) inbegripet användning av specifika Mode A-koder för att indikera olika nödlägen.
ACAS active resolution advisories when the aircraft is equipped with Traffic alert and collision avoidance system II (TCAS II).
Aktiv beslutsrådgivning (Acas) när luftfartyget är utrustat med TCAS II (Traffic Alert and Collision Avoidance System II).
Other data items may be made available to the transponder.
Andra dataobjekt kan också göras tillgängliga för transpondern.
The data items referred to in point 4 shall only be transmitted by the transponder via the Mode S protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the Mode S protocol.
De dataobjekt som avses i punkt 4 ska överföras av transpondern via Mode S-protokollet endast om förfarandet för certifiering av luftfartyg och utrustning omfattar överföringen av dessa dataobjekt via Mode S-protokollet.
The continuity of transponder functionality supporting the Mode S protocol shall be equal to or less than 2.
Kontinuiteten hos den transponderfunktion som stöder Mode S-protokollet ska vara lika med eller mindre än 2.
10-4 per flight hour (i.e. mean time between failure equal to or greater than 5000 flight hours).
10-4 per flygtimme (dvs. att medeltid mellan fel ska vara lika med eller större än 5000 flygtimmar).
Secondary surveillance radar transponder capabilities referred to in Article 4(3), Article 5(4)(b), (5)(b) and (7), Article 7(2) and Article 8(3)
Kapaciteten hos SSR-transpondrar enligt artikel 4.3, artikel 5.4 b och 5.5 b samt artiklarna 5.7, 7.2 och 8.3
The minimum capability for the secondary surveillance transponder shall be Mode S Level 2 certified in accordance with paragraphs 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.6, 2.1.5.1.7 and 3.1.2.10 of Annex 10 to the Chicago Convention, Volume IV, Fourth Edition including all amendments up to No 85.
Lägsta kapacitet för SSR-transpondrar ska vara Mode S, nivå 2es, godkänd enligt punkterna 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.6, 2.1.5.1.7 och 3.1.2.10 i Annex 10 till Chicagokonventionen, volym IV (fjärde utgåvan inbegripet alla ändringar till och med nr 85).
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder via Version 2 of the extended squitter (ES) ADS-B protocol in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
Följande dataobjekt ska göras tillgängliga för transpondern och överföras av den via version 2 av det utsträckta squitter (ES) ADS-B-protokollet enligt de format som anges i Icao-dokument 9871 (andra utgåvan):
special position indication (SPI) using the same source as for the same parameter specified in Part A;
Särskild lägesindikator (SPI) med hjälp av samma källa som för samma parameter som anges i del A.
emergency status (general emergency, no communications, unlawful interference) using the same source as for the same parameter specified in Part A;
Nödlägesstatus (allmänt nödläge, ingen kommunikation, olaglig störning) som använder samma källa som för samma parameter som anges i del A.
ADS-B version number (equal to 2);
ADS-B-versionsnummer (motsvarande 2).
ADS-B emitter category;
ADS-B-sändarkategori.
geodetic horizontal position in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84) latitude and longitude, both while airborne or on the ground;
Geodetisk horisontalposition i enlighet med World Geodetic System-utgåvan från 1984 (WGS84) noterat i latitud och longitud, både i luften och på marken.
geodetic horizontal position quality indicators (corresponding to the integrity containment bound (NIC), 95 % navigation accuracy category for position (NACp), source integrity level (SIL) and system design assurance level (SDA));
Kvalitetsindikatorer för geodetisk horisontalposition (motsvarande integritetens inneslutningsband [NGI], 95 % navigeringexakthetskategori för positionering [NACp], källans integritetsnivå [SIL] och systemdesignens säkerhetsnivå [SDA]).
pressure altitude using the same source as for the same parameter specified in Part A;
Tryckhöjd med hjälp av samma källa som för samma parameter som anges i del A.
geometric altitude in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84), provided in addition and encoded as a difference to pressure altitude;
Geometrisk höjd i enlighet med World Geodetic System-utgåvan från 1984 (WGS84), som ska ges i tillägg och kodas som en skillnad emot tryckhöjden.
geometric vertical accuracy (GVA);
Geometrisk vertikal noggrannhet (GVA).
velocity over ground, both while airborne (east/west and north/south airborne velocity over ground) or on the ground (surface heading/ground track and movement);
Hastighet över mark, både luftburen (öst/väst och nord/syd-luftburen hastighet över mark) eller på marken (mot markyta/markbana och rörelse).
velocity quality indicator corresponding to navigation accuracy category for velocity (NACv);
Hastighetkvalitetsindikator motsvarande navigeringexakthetskategorin (NAC) för hastighet (NACv).
coded aircraft length and width;
Kodade luftfartygs längd och bredd.
global navigation satellite system (GNSS) antenna offset;
Antennkompensation för det satellitbaserade positionsbestämningssystemet (GNSS).
vertical rate: barometric vertical rate using the same source as for the same parameter specified in the data item in point 2 (g) of Part C when the aircraft is required and capable to transmit this data item via the Mode S protocol, or Global Navigation Satellite System (GNSS) vertical rate;
Vertikal kurs: barometrisk vertikal kurs med hjälp av samma källa som för samma parameter som specificeras i dataobjektet i punkt 2 g i del C när luftfartyget åläggs och klarar att överföra detta dataobjekt via Mode S-protokollet, eller vertikal kurs för det satellitbaserade positionsbestämningssystemet (GNSS).
mode control panel/flight control unit (MCP/FCU) selected altitude using the same source as for the same parameter specified in Part C when the aircraft is required and capable to transmit this data item via the Mode S protocol;
Höjd vald på lägeskontrollpanel/flygtrafikkontrollenhet (MCP/FCU) med hjälp av samma källa som för samma parameter som specificeras i del C när luftfartyget åläggs att och klarar att överföra detta dataobjekt via Mode S-protokollet.
barometric pressure setting (minus 800 hectoPascals) using the same source as for the same parameter specified in Part C when the aircraft is required and capable to transmit this data item via the Mode S protocol;
Barometertrycksinställning (minus 800 hektopascal) med hjälp av samma källa som för samma parameter som specificeras i del C när luftfartyget åläggs att och klarar att överföra detta dataobjekt via Mode S-protokollet.
ACAS active resolution advisories when the aircraft is equipped with TCAS II using the same source as for the same parameter specified in Part A.
Aktiv beslutsrådgivning i kollisionsavvärjningssystemet (Acas) när flygplanet är utrustad med TCAS II med hjälp av samma källa som för samma parameter som specificeras i del A.
Surveillance data items (the data items in point 3(h), (k) and (m)) and their quality indicator data items (the data items in point 3(i), (l) and (n)) shall be provided to the transponders on the same physical interface.
Övervakningsdataobjekten (dataobjekten i punkterna 3 h, 3 k och 3 m) och deras kvalitetsindikatordataobjekt (dataobjekten i punkterna 3 i, 3 l och 3 n) ska tillhandahållas transpondrarna genom samma fysiska gränssnitt.
The data source connected to the transponder and providing the data items in point 3(h) and (i) shall meet the following data integrity requirements:
Den datakälla som är ansluten till transpondern och som tillhandahåller dataobjekten i punkterna 3 h och 3 i ska uppfylla följande krav på dataintegritet:
horizontal position (data item in point 3(h)) source integrity level (SIL, expressed with respect to NIC) shall be equal to or less than 10-7 per flight-hour;
Horisontalposition (dataobjektet i punkt 3 h) för källans integritetsnivå (SIL, uttryckt i förhållande till NGI) ska vara lika med eller mindre än 10-7 per flygtimme.
horizontal position (data item in point 3(h)) integrity time to alert (leading to a change of the NIC quality indicator), if on-board monitoring is required to meet the horizontal position source integrity level, shall be equal to or less than 10 seconds.
Horisontalposition (dataobjektet i punkt 3 h) för integritetstid att varna (vilket leder till en ändring av NGI-kvalitetsindikatorn), om ombordövervakning krävs för att uppnå rätt nivå för källans integritetsnivå i horisontalposition, ska vara lika med eller mindre än 10 sekunder.
The primary data source providing the data items in point 3(h) and (i) shall be at least compatible with GNSS receivers that perform receiver autonomous integrity monitoring (RAIM) and fault detection and exclusion (FDE), along with the output of corresponding measurement status information, as well as integrity containment bound and 95 % accuracy bound indications.
Den primära datakällan som tillhandahåller dataobjekten i punkterna 3 h och 3 i ska åtminstone vara kompatibel med GNSS-mottagare som utför såväl mottagaroberoende integritetsövervakning (RAIM) som feldetektering och uteslutning (FDE), tillsammans med utgångsvärdet på motsvarande mätnings statusinformation, liksom NGI och 95 % exakthetsgränsindikationer.
The system integrity level of the data sources providing the data items in point 3(f), (g), (k) to (p) shall be equal to or less than 10-5 per flight-hour.
Datakällorna som tillhandahåller dataobjekten i punkterna 3 f och 3 g samt i punkterna 3 k till 3 p ska ha en systemintegritetsnivå som är lika med eller mindre än 10-5 per flygtimme.
The quality indicator information (NIC, NACp, SIL, SDA, NACv and GVA) (the data items in point 3(i), (l) and (n)) shall express the actual performance of the selected data source as valid at the time of applicability of the measurement of the data items in point 3(h), (k) and (m)).
Kvalitetsindikatorinformationen (NGI, NACp, SIL, SDA, NACv och GVA) (dataobjekten i punkterna 3 i, 3 l och 3 n) ska uttrycka den valda datakällans faktiska prestanda vid tillämplighetstiden för mätning av dataobjekten i punkterna 3 h, 3 k och 3 m.
With respect to the processing of the data items in point 3(a) to (t), the transponder system integrity level for the extended squitter ADS-B protocol, including any interconnecting avionics to the transponder, shall be equal to or less than 10-5 per flight-hour.
När det gäller behandling av dataobjekten i punkterna 3 a till 3 t, ska transponderns systemintegritetsnivå för ADS-B-protokollet för utökat ”squitter”, inbegripet eventuella sammanlänkande navigerings- och förbindelsesystem till transpondern, vara lika med eller mindre än 10-5 per flygtimme.
The total latency of the horizontal position data (the data items in point 3(h) and (i)) shall be equal to or less than 1,5 second in 95 % of all transmissions.
Den totala fördröjningen av horisontalpositionsuppgifter (dataobjekten i punkterna 3 h och 3 i) ska vara lika med eller mindre än 1,5 sekund i 95 % av alla överföringar.
The uncompensated latency of the horizontal position data (data item in point 3(h)) shall be equal to or less than 0,6 second in 95 % of the cases and shall be equal to or less than 1,0 second in 99,9 % of all transmissions.
Den okompenserade fördröjningen av horisontalpositionsuppgifter (dataobjektet i punkt 3 h) ska vara lika med eller mindre än 0,6 sekund i 95 % av fallen och lika med eller mindre än 1,0 sekund i 99,9 % av alla överföringar.
The total latency of the ground speed data items (the data items in point 3(m) and (n)) shall be equal to or less than 1,5 second in 95 % of all transmissions.
Den totala fördröjningen av markhastighetdataobjekten (dataobjekten i punkterna 3 m och 3 n) ska vara lika med eller mindre än 1,5 sekund i 95 % av alla överföringar.
If the transponder is set to use a Mode A conspicuity code of 1000 then the broadcast of Mode A code information via the extended squitter ADS-B protocol shall be inhibited.
Om transpondern är inställd på att använda en Mode A-synlighetskod på 1000, kommer sändningen av Mode A-kod via ADS-B-protokollet för utökat ”squitter” att spärras.
Except for military reserved formats, the data items referred to in point 14 shall only be transmitted by the transponder via the extended squitter ADS-B protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the extended squitter ADS-B protocol.
Förutom när det gäller format som reserverats för militären, ska de dataobjekt som avses i punkt 14 bara överföras via transpondern genom ADS-B-protokollet för utökat squitter om luftfartyget och utrustningcertifieringsprocessen täcker överföringen av dessa dataobjekt via detta protokoll.
The continuity of transponder functionality supporting the ADS-B protocol shall be equal to or less than 2.
Transponderns funktion som stöder ADS-B-protokollet ska ha en kontinuitet som är lika med eller mindre än 2.
Secondary surveillance radar transponder additional surveillance data capability referred to in Article 4(3), Article 5(4)(c) and (5)(c), Article 7(2), Article 8(3) and Article 14(1)
Ytterligare övervakningsdatakapacitet hos SSR-transpondrar enligt artikel 4.3, artikel 5.4 c och 5.5 c samt artiklarna 7.2, 8.3 och 14.1
Each transponder register that is implemented shall be compliant with the corresponding section of ICAO document 9871 (2nd edition).
Varje transponderregister som används ska överensstämma med motsvarande avsnitt i Icao-dokument 9871 (andra utgåvan).
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder as requested by the ground-based surveillance chain, via the Mode S protocol and in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
Följande dataobjekt ska göras tillgängliga för transpondern och överföras av den efter begäran från den markbaserade övervakningskedjan via Mode S-protokollet och enligt de format som anges i Icao-dokument 9871 (andra utgåvan):
MCP/FCU selected altitude;
Vald höjd MCP/FCU.
ground speed;
Markhastighet.
magnetic heading;
Magnetisk kurs.
indicated airspeed (IAS) or mach number;
Avläst kurshastighet (IAS) eller Mach-tal.
vertical rate (barometric or baro-inertial);
Vertikal hastighet (barometer eller baro-tröghet).
barometric pressure setting (minus 800 hectoPascals);
Barometertrycksinställning (minus 800 hektopascal).
track angle rate or true airspeed if track angle rate is not available.
Hastighet enligt färdvinkelskalan eller verklig lufthastighet, om inte färdvinkelskalan är tillgänglig.
The data items referred to in point 3 shall only be transmitted by the transponder via the Mode S protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the Mode S protocol.
De dataobjekt som avses i punkt 3 ska bara överföras genom transpondern via Mode S-protokollet om luftfartyget och utrustningcertifieringsprocessen täcker överföringen av dessa dataobjekt via det protokollet.
Surveillance data exchange requirements referred to in Article 5(1)
Krav avseende utbyte av övervakningsdata som avses i artikel 5.1
Surveillance data exchanged between the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1), shall be subject to a data format that is agreed between the parties concerned.
Övervakningsdata som utväxlas mellan de system som avses i artikel 2.1 b och c ska ha ett dataformat som de berörda parterna kommer överens om.
The surveillance data transferred outside the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1) to other air navigation service providers shall allow:
Alla övervakningsdata som överförs utanför de system som avses i artikel 2.1 b och c till andra leverantörer av flygtrafiktjänster ska möjliggöra
identification of the data source;
identifiering av datakällan,
identification of the type of data.
identifiering av datatypen.
Surveillance data transferred outside the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1) to other air navigation service providers shall be time stamped and expressed as coordinated universal time (UTC).
Alla övervakningsdata som överförs utanför de system som avses i artikel 2.1 b och c till andra leverantörer av flygtrafiktjänster ska vara tidsstämplade med tidsuppgifter uttryckta i världstid (Co-ordinated Universal Time – UTC).
Requirements for the establishment of formal arrangements referred to in Article 5(2)
Krav på upprättande av formella överenskommelser som avses i artikel 5.2
Formal arrangements between air navigation service providers for the exchange of surveillance data shall include the following minimum content:
Formella överenskommelser mellan leverantörer av flygtrafiktjänster om utbyte av övervakningsdata ska omfatta åtminstone följande innehåll:
the parties to the arrangements;
Överenskommelsernas parter.
the period of validity of the arrangements;
Överenskommelsernas giltighetstid.
the scope of the surveillance data;
Omfattningen av övervakningsdata.
the sources of the surveillance data;
Källorna till övervakningsdata.
the exchange format of the surveillance data;
Utbytesformatet för övervakningsdata.
the communications means used to exchange the surveillance data;
Vilka kommunikationsmedel som används för utbytet av övervakningsdata.
the service delivery point of the surveillance data;
Leveranspunkt för övervakningsdata.
quality requirements for the surveillance data in terms of the following:
Kvalitetskrav för övervakningsdata när det gäller följande:
performance indicators or parameters used to monitor the quality of the surveillance data,
Prestandaindikatorer eller parametrar som används för att övervaka kvaliteten på övervakningsdata.
the methods and tools to be applied to the measurement of the quality of the surveillance data,
Vilka metoder och verktyg som ska användas för mätning av kvaliteten på övervakningsdata.
the frequency of measurement of the quality of the surveillance data,
Hur ofta kvaliteten på övervakningsdata ska mätas.
data quality reporting procedures,
Förfaranden för rapportering av datakvaliteten.
for each performance indicator the acceptable range of values shall be defined together with a procedure to be applied if the value falls outside that defined range,
För varje prestandaindikator ska det godtagbara värdeintervallet anges tillsammans med ett förfarande som ska tillämpas om värdet ligger utanför det angivna området.
identification of the party responsible for checking and ensuring quality requirements are met;
Identifiering av vilken part som ansvarar för att kontrollera och säkerställa att kvalitetskraven uppfylls.
agreed service levels in terms of the following;
Överenskomna servicenivåer avseende
hours of availability,
åtkomsttid,
integrity,
integritet
mean time between failures,
medeltid mellan fel,
reaction times for outages,
reaktionstider vid driftavbrott,
procedures for planning and conducting preventative maintenance;
förfaranden för planering och genomförande av förebyggande underhåll.
change management procedures;
Förfaranden för ändringshantering.
reporting arrangements with respect to performance and availability including unforeseen outages;
Förfaranden för rapportering avseende prestanda och tillgänglighet, inbegripet oförutsedda driftavbrott.
management and coordination arrangements;
Förfaranden för ledning och samordning.
ground-based surveillance chain safeguarding and notification arrangements.
Förfaranden för skydd av den markbaserade övervakningskedjan och för meddelanden.
Requirements for the assessment of the level of performance of surveillance chains referred to in Article 7(1)
Krav för bedömning av övervakningskedjornas prestandanivå enligt artikel 7.1
The assessment of the level of the ongoing performance of the systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall be performed in the volume of airspace where the corresponding provision of surveillance services utilising the systems is undertaken.
Bedömningen av den pågående prestandanivån hos de system som avses i artikel 2.1 b, c och d ska utföras i det luftrum där övervakningstjänsterna som använder systemen tillhandahålls.
Air navigation service providers shall periodically check the system and its components and develop and enforce a performance validation regime.
Leverantörer av flygtrafiktjänster ska regelbundet kontrollera systemet och dess komponenter samt utveckla och upprätthålla ett prestandautvärderingsförfarande.
The periodicity shall be agreed with the national supervisory authority taking into account the specificities of the system and its components.
Hur ofta denna utvärdering görs ska avtalas med den nationella tillsynsmyndigheten med hänsyn till systemets och dess komponenters särdrag.
Before the implementation of airspace design modification the systems referred to in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall be verified in order to check that they still meet the required performance in the new volume of operation.
Innan luftrummets utformning ändras ska de system som avses i artikel 2.1 b, c och d kontrolleras så att de fortfarande uppfyller de prestanda som krävs när verksamhetens volym ändrats.
Requirements referred to in Article 9
Krav som avses i artikel 9
The performance requirements specified in Article 4.
Prestandakrav som avses i artikel 4.
The interoperability requirements specified in Article 5(2), (3) and (7).
Driftskompatibilitetskrav som avses i artikel 5.2, 5.3 och 5.7.
The spectrum protection requirements specified in Article 6.
Spektrumskyddskrav som avses i artikel 6.
The associated procedures requirements specified in Article 7.
Krav på förbundna förfaranden som avses i artikel 7.
The State aircraft requirement specified in Article 8(5).
Krav på statsluftfartyg som avses i artikel 8.5.
The additional requirements specified in Article 12(3).
Ytterligare krav som avses i artikel 12.3.
The surveillance data exchange requirements set out in point 3 of Annex III.
Kraven på övervakningsdatautbyte som anges i punkt 3 i bilaga III.
Requirements for the assessment of the conformity or suitability for use of constituents referred to in Article 10
Krav för bedömning av överensstämmelse eller lämplighet för användning av de komponenter som avses i artikel 10
The verification of compliance activities shall demonstrate the conformity or suitability for use of constituents with the applicable requirements of this Regulation whilst these constituents are in operation in the test environment.
Kontrollen av överensstämmelse ska visa huruvida det är överensstämmande eller lämpligt att använda komponenter som uppfyller tillämpliga krav i denna förordning samtidigt som dessa komponenter är i drift i testmiljön.
The manufacturer shall manage the conformity assessment activities and shall in particular:
Tillverkaren ska ordna överensstämmelsebedömningarna och ska särskilt utföra följande:
determine the appropriate test environment;
Fastställa en lämplig testmiljö.
verify that the test plan describes the constituents in the test environment;
Bekräfta att testplanen beskriver komponenterna i testmiljön.