natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The description of the data field 2.1 is replaced by the following:
Beskrivningen i datafält 2.1 ska ersättas med följande:
‘Member State numeric code as defined in Appendix 6, part 4’.
”Medlemsstatens nummerkod som anges i tillägg 6, del 4.”
The description of the data field 11 is replaced by the following:
Beskrivningen i datafält 11 ska ersättas med följande:
In Chapter 2.1, Links with other registers, the explanation regarding VKMR is replaced by the following:
I kapitel 2.1 ”Länkar till andra register” ska förklaringen avseende VKMR ersättas med följande:
‘VKMR: this register is managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States). The keeper is recorded in the NVR. Appendix 6 specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) to be managed by a ‘central body’ resulting from cooperation between ERA and OTIF’.
”VKMR: Bör hanteras av ERA och OTIF gemensamt (ERA för Europeiska unionen och OTIF för alla OTIF-medlemmar som inte är medlemsstater i EU). Innehavaren registreras i det nationella fordonsregistret. I tillägg 6 anges i detalj andra centralregister runtom i världen (till exempel fordonens typkoder, driftskompatibilitetskoder, landskoder etc.) som bör hanteras av ett ’centralt organ’ som är resultatet av samarbetet mellan ERA och OTIF.”
PART ‘0’ —
DEL ’0’ –
This appendix describes the European Vehicle Number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely and in a permanent manner during operation.
I detta tillägg beskrivs det europeiska fordonsnumret och tillhörande märkning som ska anbringas på ett synligt sätt på varje fordon för att permanent ge det en unik identitet i driftsammanhang.
Serial number
Löp- nummer
Check digit
Kontroll- siffra
[details in part 6]
[detaljer i del 6]
[details in part 4]
[detaljer i del 4]
[details in part 9]
[detaljer i del 9]
[details in part 3]
[detaljer i del 3]
[details in part 7]
[detaljer i del 7]
[details in part 10]
[detaljer i del 10]
Tractive rolling stock and units in a train set in fixed or pre-defined formation
Dragfordon och enheter i tågsätt med odelbara eller fastställda sammansättningar av tåg
[details in part 8]
[detaljer i del 8]
[the meaning of these figures is defined by the Member States, eventually by bilateral or multilateral agreement]
[innebörden hos dessa siffror definieras av medlemsstaterna, eventuellt genom bilaterala eller multilaterala överenskommelser]
[details in part 11]
[detaljer i del 11]
In a given country, the 7 digits of technical characteristics and serial number are sufficient to identify uniquely a vehicle inside the groups of hauled passenger vehicles and special vehicles.
Inom ett visst land räcker det med de 7 siffrorna för tekniska egenskaper och löpnummer för att unikt kunna identifiera ett fordon inom grupperna personvagnar och specialfordon.
abbreviation of the country in which the vehicle is registered (details in part 4);
Förkortning för det land där fordonet är registrerat (detaljer i del 4).
Vehicle Keeper Marking (details in part 1);
Märkning med beteckning för fordonsinnehavaren, VKM (Vehicle Keeper Marking) (detaljer i del 1).
abbreviations of the technical characteristics (details in part 12 for the wagons, part 13 for the hauled passenger vehicles).
Beteckningar för de tekniska egenskaperna (detaljer i del 12 för godsvagnar och del 13 för personvagnar).
The European Vehicle Number shall be changed when it does not reflect the interoperability capability or technical characteristics according to this Appendix due to technical modifications of the vehicle.
Det europeiska fordonsnumret ska ändras när det, på grund av tekniska ändringar av fordonet, inte återspeglar driftskompatibiliteten eller de tekniska egenskaperna enligt detta tillägg.
Such technical modifications may require a new placing in service according to Articles 20 to 25 of Directive 2008/57/EC.
Sådana tekniska ändringar kan kräva ett nytt ibruktagande enligt artiklarna 20–25 i direktiv 2008/57/EG.
PART 1 — VEHICLE KEEPER MARKING
DEL 1 – MÄRKNING MED BETECKNING FÖR FORDONSINNEHAVAREN
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphabetic code, consisting of 2 to 5 letters.
En märkning med beteckning för fordonsinnehavaren (VKM) är en bokstavskod, bestående av 2 till 5 bokstäver.
A VKM is unique and valid in all countries covered by this TSI and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and VKM as described in this TSI.
En VKM är unik och gäller i alla de länder som omfattas av denna TSD liksom i alla länder som ingår överenskommelser om tillämpning av det system för fordonsnumrering och VKM-märkning som beskrivs i denna TSD.
Letters may contain diacritical signs.
Bokstäver kan innefatta diakritiska tecken.
For vehicles of keepers that reside in a country that does not use the Latin alphabet, a translation of the VKM in its own alphabet may be applied behind the VKM separated from it by a slash-sign (‘/’).
För fordon vars innehavare är etablerade i ett land där det latinska alfabetet inte används, kan en transkribering av VKM till det egna alfabetet läggas till efter VKM, åtskild från den latinska beteckningen med ett snedstreck ("/").
the vehicle keeper has a formal name in more than one language;
Fordonsinnehavaren har ett formellt namn på mer än ett språk.
that belong to single corporate structure (e.g. holding structure);
ingår i en gemensam företagsstruktur (t.ex. holdingstruktur),
that belong to a single corporate structure that has appointed and mandated one organisation within this structure to handle all issues on behalf of all others;
ingår i en gemensam företagsstruktur som har utsett och bemyndigat en organisation inom denna struktur för att hantera alla frågor för alla de övrigas räkning,
An application for a VKM is filed with the applicant’s competent national authority and forwarded to the ERA.
Registret över VKM är offentligt och uppdateras i realtid.
A VKM will then be revoked once the keeper has proved that the marking has been changed on all vehicles concerned.
En VKM får användas endast efter Europeiska järnvägsbyråns offentliggörande.
A VKM stays valid when the VKM’s holder changes his name to a name that does not bear resemblance to the VKM.
Denna VKM kommer därefter att återkallas, så snart innehavaren visat att märkningen har ändrats på samtliga berörda fordon.
the digits in the even positions of the basic number (counting from the right) are taken at their own decimal value;
En VKM fortsätter att vara giltig även om innehavaren ändrar sitt namn till ett namn som inte har några likheter med VKM.
Examples:
DEL 2
1 — Let the basic number be
ANVÄNDS INTE
Sum: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
2 - Summa: 6 + 3 + 1 + 6 + 4 + 8 + 7 + 1 + 8 + 6 + 2 + 0 + 0 = 52
The unit’s digit of this sum is 2.
Entalssiffran i denna summa är 2.
The check-digit number will therefore be 8 and the basic number thus becomes the registration number 33 84 4796 100 – 8.
Kontrollsiffran blir därmed 8, och basnumret blir således registreringsnumret 33 84 4796 100 – 8.
Sum: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
2 - Summa: 6 + 1 + 1 + 0 + 1 + 6 + 3 + 4 + 0 + 2 + 9 + 1 + 6 = 40
The unit’s digit of this sum is 0.
Entalssiffran i denna summa är 0.
The check-digit number will therefore be 0 and the basic number thus becomes the registration number 31 51 3320 198 – 0.
Kontrollsiffran blir därmed 0, och basnumret blir således registreringsnumret 31 51 3320 198 – 0.
PART 4 — CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
DEL 4 – KODER FÖR DE LÄNDER DÄR FORDONEN ÄR REGISTRERADE (SIFFROR NR 3–4 OCH FÖRKORTNING)
Alphabetical country code [4]
Bokstavskod Lands- kod [4]
Numerical country code
Numerisk lands- kod
PART 6 — INTEROPERABILITY CODES USED FOR WAGONS (DIGITS 1-2)
DEL 6 – KODER SOM ANVÄNDS PÅ GODSVAGNAR FÖR ATT ANGE DRIFTSKOMPATIBILITET (SIFFROR NR 1–2)
2nd digit
2:a siffran
fixed
Fast
variable
Variabel
Wagons conform to TSI WAG [5] including section 7.1.2 and all conditions set out in Appendix C
Godsvagnar uppfyller bestämmelserna i TSD Godsvagnar [5] inkl. avsnitt 7.1.2 och alla krav enligt tillägg C
wagons
vagnar
not to be used [7]
Används inte [7]
PPV/PPW wagons
PPV/PPW- godsvagnar
with axles [6]
med axlar [6]
maintenance related wagons
Underhållsrelaterade godsvagnar
with bogies [6]
med boggier [6]
PART 7 — INTERNATIONAL TRAFFIC ABILITY CODES USED FOR HAULED PASSENGER VEHICLES (DIGITS 1-2)
DEL 7 – KODER SOM ANVÄNDS PÅ PERSONVAGNAR FÖR ATT ANGE KOMPATIBILITET FÖR INTERNATIONELL TRAFIK (SIFFROR NR 1–2)
Domestic traffic
Nationell trafik
TEN [8] and/or COTIF [9] and/or PPV/PPW
TEN [8] och/eller COTIF [9] och/eller PPV/PPW
TEN [8] and/or COTIF [9]
TEN [8] och/eller COTIF [9]
Fixed-gauge non-air-conditioned vehicles (including car-carrying wagons)
Fordon med fast spårvidd och utan luftkonditionering (inklusive godsvagnar för transport av personbilar)
Gauge-adjustable (1435/1520) non-air-conditioned vehicles
Fordon med variabel spårvidd (1435/1520) och utan luftkonditionering
Gauge-adjustable (1435/1668) non-air-conditioned vehicles
Fordon med variabel spårvidd (1435/1668) och utan luftkonditionering
Not to be used [10]
Används inte [10]
PART 8 — TYPES OF TRACTIVE ROLLING STOCK AND UNITS IN A TRAIN SET IN FIXED OR PRE-DEFINED FORMATION (DIGITS 1-2)
DEL 8 – TYPER AV DRAGFORDON OCH ENHETER I TÅGSÄTT MED ODELBARA ELLER FASTSTÄLLDA SAMMANSÄTTNINGAR AV TÅG (SIFFROR NR 1–2)
The first digit is ‘9’.
Den första siffran är ”9”.
PART 9 — STANDARD NUMERICAL MARKING OF WAGONS (DIGITS 5 TO 8)
DEL 9 – NUMERISK STANDARDMÄRKNING AV GODSVAGNAR (SIFFROR NR 5–8)
Part 9 indicates the numerical marking associated to the main technical characteristics of the wagon and it is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
I del 9 beskrivs den numeriska märkning som hör samman med godsvagnens huvudsakliga tekniska egenskaper. Den offentliggörs på Europeiska järnvägsbyråns webbplats (www.era.europa.eu).
PART 10 — CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6)
DEL 10 – KODER FÖR TEKNISKA EGENSKAPER HOS PERSONVAGNAR (SIFFROR NR 5–6)
Part 10 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Del 10 offentliggörs på Europeiska järnvägsbyråns webbplats (www.era.europa.eu).
PART 11 — CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF THE SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8)
DEL 11 – KODER FÖR TEKNISKA EGENSKAPER HOS SPECIALFORDON (SIFFROR NR 6–8)
Part 11 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Del 11 offentliggörs på Europeiska järnvägsbyråns webbplats (www.era.europa.eu).
PART 12 — LETTER MARKING FOR WAGONS EXCLUDING ARTICULATED AND MULTIPLE WAGONS
DEL 12 – LITTERERING AV GODSVAGNAR, EXKLUSIVE LEDADE GODSVAGNAR OCH VAGNSSÄTT
Part 12 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Del 12 offentliggörs på Europeiska järnvägsbyråns webbplats (www.era.europa.eu).
PART 13 — LETTER MARKING FOR HAULED PASSENGER STOCK
DEL 13 – LITTERERING AV PERSONVAGNAR
Part 13 is published on the ERA website (www.era.europa.eu).
Del 13 offentliggörs på Europeiska järnvägsbyråns webbplats (www.era.europa.eu).
For special vehicles, the number has to be unique in a given country with the first digit and the 5 last digits of the technical characteristics and serial number.
För specialfordon måste numret vara unikt inom ett visst land, och det ska bestå av den första siffran och de 5 sista siffrorna för tekniska egenskaper och löpnummer.
Diacritical marks are ‘accent-signs’, such as in À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Special letters such as Ø and Æ will be represented by a single letter; in tests for uniqueness Ø is treated as O and Æ as A. ’
Diakritiska tecken är ”accenttecken”, som i À, Ç, Ö, Č, Ž, Å etc. Specialbokstäver som Ø och Æ representeras som enskilda bokstäver. Vid kontroll av att beteckningen är unik behandlas Ø som O och Æ som A. ”
Commission Regulation [TSI WAG as adopted after the revision].
Kommissionens förordning [TSD Godsvagnar antagen efter översynen].
Fixed or variable gauge.
Fast eller variabel spårvidd.
Except for wagons in category I (temperature-controlled wagons), not to be used for new vehicles authorised placed in service.
Undantag för godsvagnar med huvudlittera I (vagnar med isolering mot kyla eller värme), används inte för nya fordon som godkänns och tas i bruk.
Compliance with the applicable TSIs, see appendix P, part 5.
Överensstämmelse med tillämpliga TSD:er, se tillägg P, del 5.
COTIF: vehicle compliant with COTIF regulation in force at the moment of placing in service
Cotif: fordon som överensstämmer med Cotif-regler som är i kraft vid tidpunkten för ibruktagandet.
Excepted for coaches with fixed gauge (56) and adjustable gauge (66) already in service, not to be used for new vehicles
Med undantag för personvagnar med fast spårvidd (56) och med variabel spårvidd (66) som redan tagits i bruk; används inte för nya fordon.
In conformity with Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council [3], it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on its network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.4.2. Functional and technical specifications of the subsystem
I enlighet med Europarlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG [3] är det infrastrukturförvaltarens övergripande ansvar att ange alla de tillämpliga krav som måste uppfyllas av tåg som tillåts köra på dennes nät, med beaktande av geografiska säregenheter för enskilda linjer och de funktionella och tekniska specifikationer som anges i detta kapitel.4.2 Funktionella och tekniska specifikationer för delsystemet
According to Directive 2008/57/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole European rail system or be specific to each subsystem and its constituents. The following table 3 summarises the correspondence between the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC and the present TSI.
De väsentliga kraven kan enligt direktiv 2008/57/EG vara generellt tillämpliga på hela det europeiska järnvägssystemet, eller specifika för varje delsystem och dess komponenter.
The description of the data field 1. ‘European Vehicle Number’ is replaced by the following:
Beskrivningen i datafält 1 ”Europeiskt fordonsnummer” ska ersättas med följande:
2 — Let the basic number be 3 1 5 1
2 - Antag att basnumret är
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as ‘NSA’) before granting safety certificate/authorisation. 2.2.3. Applicability to existing vehicles and infrastructure
Själva säkerhetsstyrningssystemet utvärderas av relevant nationell säkerhetsmyndighet innan säkerhetstillstånd/-intyg utfärdas.2.2.3 Tillämplighet på befintliga fordon och infrastruktur
Register of Vehicle Keeper Markings and procedure for allocation The register of VKM is public and updated on a real time basis.
Register över märkningar med beteckning för fordonsinnehavaren och förfaranden för tilldelning
A VKM can be used only after publication by the ERA. The holder of a VKM must inform the competent national authority when he ends the use of a VKM, and the competent national authority will forward the information to the ERA.
En ansökan om en VKM registreras hos den ansökandes behöriga nationella myndighet och vidarebefordras till Europeiska järnvägsbyrån.
It will not be reissued for 10 years, unless it is reissued to the original holder or at his request to another holder. A VKM can be transferred to another holder, which is the legal successor to the original holder.
Den som tilldelats en VKM måste informera den behöriga nationella myndigheten så snart han/hon slutar att använda denna VKM, och den behöriga nationella myndigheten kommer att vidarebefordra denna information till Europeiska järnvägsbyrån.
In case of a change of keeper which entails a change of VKM, the vehicles concerned must be marked with the new VKM within three months from the date of registration of the change of keeper in the National Vehicle Register. In case of inconsistency between the VKM marked on the vehicle and the data registered in the NVR, the NVR-registration supersedes. PART 2 Not used
Samma VKM kommer inte att tilldelas igen under en period av tio år, annat än om den tilldelas igen till den ursprungliga innehavaren eller på hans/hennes begäran tilldelas en annan innehavare.
PART 3 — RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12) The check-digit is determined in the following manner:
En VKM kan överföras till en annan innehavare som är den ursprungliga innehavarens rättsliga efterträdare.
the digits in the odd positions of the basic number (counting from the right) are multiplied by 2; the sum formed by the digits in even position and by all the digits which constitute the partial products obtained from the odd positions is then established;
När ett byte av innehavare medför ett byte av VKM måste de berörda fordonen märkas med den nya VKM inom tre månader efter registreringen av bytet av innehavare i det nationella fordonsregistret.
the unit’s digit of this sum is retained; the complement required to bring the unit’s digit to 10 forms the check-digit; should this units digit be nought, then the check-digit will also be nought.
Om den VKM som anges på fordonet inte stämmer överens med de data som registrerats i det nationella fordonsregistret är det registreringen i det nationella fordonsregistret som gäller.
Corrigendum to Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC
Rättelse till Kommissionens beslut 2012/757/EU av den 14 november 2012 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Drift och trafikledning” i järnvägssystemet i Europeiska unionen och om ändring av beslut 2007/756/EG
(Official Journal of the European Union L 345 of 15 December 2012)
(Europeiska unionens officiella tidning L 345 av den 15 december 2012)
On page 71, in Annex II, Appendix 6, Part 4 — Coding of the countries in which the vehicles are registered (digits 3-4 and abbreviation):
På sidan 71, i bilaga II tillägg 6 ”DEL 4 – KODER FÖR DE LÄNDER DÄR FORDONEN ÄR REGISTRERADE (SIFFRORNA 3–4 OCH FÖRKORTNING)”, ska det
‘Sweden — SE — 74’,
”Sverige – SE – 74”
‘Sweden — S — 74’.
”Sverige – S – 74”.
The term of office of Mr José Manuel GONZÁLEZ-PÁRAMO, member of the Executive Board of the European Central Bank, expired on 31 May 2012 and it is therefore necessary to appoint a new member of the Executive Board of the European Central Bank.
Mandatperioden för José Manuel GONZÁLEZ-PÁRAMO, ledamot i Europeiska centralbankens direktion, löpte ut den 31 maj 2012 och en ny ledamot i Europeiska centralbankens direktion måste därför utses.
The European Council wishes to appoint Mr Yves MERSCH who, in its view, fulfils all the requirements set out in Article 283(2) of the Treaty,
Europeiska rådet önskar utse Yves MERSCH som, enligt dess uppfattning, uppfyller alla kraven i artikel 283.2 i fördraget.
Mr Yves MERSCH is hereby appointed a member of the Executive Board of the European Central Bank for a term of office of eight years as from 15 December 2012.
Yves MERSCH utnämns härmed till ledamot i Europeiska centralbankens direktion för en mandatperiod på åtta år, från och med den 15 december 2012.
OJ C 215, 21.7.2012, p. 4.
EUT C 215, 21.7.2012, s. 4.
Opinion delivered on 25 October 2012 (not yet published in the Official Journal).
Yttrande av den 25 oktober 2012 (ännu ej offentliggjort i EUT).
OJ C 218, 24.7.2012, p. 3.
EUT C 218, 24.7.2012, s. 3.
establishing the position to be taken on behalf of the European Union within the General Council of the World Trade Organization on the accession of the Republic of Tajikistan to the WTO
om fastställande av den ståndpunkt som på Europeiska unionens vägnar ska intas i Världshandelsorganisationens (WTO) allmänna råd om Republiken Tadzjikistans anslutning till WTO
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 91, 100(2) and 207(4), in conjunction with Article 218(9) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artiklarna 91, 100.2 och 207.4, jämförda med artikel 218.9,
On 29 May 2001 the Government of the Republic of Tajikistan applied for accession to the Marrakesh Agreement establishing the World Trade Organization (WTO), pursuant to Article XII of that Agreement.
Den 29 maj 2001 ansökte Republiken Tadzjikistans regering om anslutning till avtalet om upprättande av Världshandelsorganisationen (WTO), i enlighet med artikel XII i det avtalet.
A Working Party on the accession of the Republic of Tajikistan was established on 18 July 2001 in order to reach agreement on terms of accession acceptable to the Republic of Tajikistan and all WTO Members.
Den 18 juli 2001 inrättades en arbetsgrupp för Republiken Tadzjikistans anslutning med uppdrag att nå en överenskommelse om villkoren för anslutning vilken skulle vara godtagbar för Republiken Tadzjikistan och för alla WTO-medlemmar.
The Commission, on behalf of the Union, has negotiated a comprehensive series of market opening commitments on the part of the Republic of Tajikistan which satisfy the Union’s requests.
Kommissionen har på unionens vägnar förhandlat om omfattande åtaganden om marknadsliberalisering från Tadzjikistans sida som uppfyller unionens krav.
These commitments are now embodied in the Protocol of Accession of the Republic of Tajikistan to the WTO.
Dessa åtaganden har nu införts i protokollet om Republiken Tadzjikistans anslutning till WTO.
Accession to the WTO is expected to make a positive and lasting contribution to the process of economic reform and sustainable development in the Republic of Tajikistan.
Anslutningen till WTO förväntas innebära ett bestående positivt bidrag till processen för ekonomiska reformer och hållbar utveckling i Republiken Tadzjikistan.
Article XII of the Agreement establishing the WTO provides that the terms of accession are to be agreed between the acceding Member and the WTO, and that the Ministerial Conference of the WTO approves the terms of accession on the WTO side.
Enligt artikel XII i avtalet om upprättande av WTO ska den medlem som önskar ansluta sig och WTO komma överens om villkoren för anslutningen och dessa villkor ska för WTO:s del godkännas av WTO:s ministerkonferens.
Accordingly, it is necessary to establish the position to be taken on behalf of the Union within the General Council of the WTO on the accession of Tajikistan to the WTO,
Därför måste den ståndpunkt som på unionens vägnar ska intas i WTO:s allmänna råd när det gäller Tadzjikistans anslutning till WTO fastställas.
The position to be taken on behalf of the European Union within the General Council of the World Trade Organization on the accession of the Republic of Tajikistan to the WTO is to approve the accession.
Den ståndpunkt som på Europeiska unionens vägnar ska intas i Världshälsoorganisationens allmänna råd i frågan om Tadzjikistans anslutning till WTO är att godkänna anslutningen.
of 6 December 2012
av den 6 december 2012
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Heinz MAURUS.
En plats som ledamot i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Heinz MAURUS har löpt ut.
An alternate member’s seat has become vacant following the end of the term of office of Dr Ekkehard KLUG,
En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Ekkehard KLUG har löpt ut.
Done at Brussels, 6 December 2012.
Utfärdat i Bryssel den 6 december 2012.
approving annual and multiannual programmes and the financial contribution from the Union for the eradication, control and monitoring of certain animal diseases and zoonoses presented by the Member States for 2013
om godkännande av årliga och fleråriga program som medlemsstaterna lagt fram för år 2013 för utrotning, bekämpning och övervakning av vissa djursjukdomar och zoonoser samt unionens finansiella stöd till dessa program