natgillin/translations-raw huggingface dataset:
driving rules for CIT in the Member States of transit and the host Member States (including right for CIT vehicles to use specific driving lanes),
Trafikbestämmelser för värdetransporter i de medlemsstater som passeras och i värdmedlemsstaterna (inklusive värdetransportfordons rätt att använda särskilda körbanor).
national security protocols in case of attack in the Member States of transit and the host Member States,
Nationella säkerhetsmässiga uppföranderegler i händelse av angrepp i de medlemsstater som passeras och i värdmedlemsstaterna.
organisation and operating procedures of CIT transport protected by IBNS technology of the Member States of transit and the host Member States,
Organisation av och operativa procedurer för värdetransporter som skyddas av IBNS-teknik i de medlemsstater som passeras och i värdmedlemsstaterna.
applicable national operational protocols, rules and regulations of the Member States of transit and the host Member States,
Gällande nationella operativa uppföranderegler och föreskrifter i de medlemsstater som passeras och i värdmedlemsstaterna.
national protocols in case of emergency of the Member States of transit and the host Member States in case of breakdown, road accidents, and technical and mechanical failures of any CIT equipment and vehicle,
Nationella uppföranderegler i nödsituationer i de medlemsstater som passeras och i värdmedlemsstaterna i händelse av motorhaveri, trafikolyckor, samt vid tekniska och mekaniska fel på värdetransportutrustning eller fordon.
national administrative procedures and company rules within the Member States of transit and the host Member States regarding communication with the control point etc. of all Member States transited and of all host Member States,
Nationella administrativa förfaranden och bolagsregler i de medlemsstater som passeras och i värdmedlemsstaterna beträffande kommunikation med ledningscentral osv. i alla medlemsstater som passeras eller alla värdmedlemsstater.
information and training regarding cooperation and appropriate protocols with national, regional and local police forces including with regards to checks carried out on CIT vehicles and security staff,
Information och utbildning rörande samarbete och lämpliga uppföranderegler för samarbete med nationella, regionala och lokala polisstyrkor även beträffande kontroller av värdetransportfordon och värdetransportpersonal.
applicable national and Union law and/or applicable collective agreements regarding working time, number of breaks necessary, working conditions, wages applicable,
Gällande nationell lagstiftning och unionslagstiftning och/eller gällande kollektivavtal om arbetstid, antal obligatoriska pauser i arbetet, arbetsvillkor, gällande löneförmåner osv.
applicable national and Union law and/or applicable collective agreement stipulations regarding CIT security staff rest periods – when needed, how often, duration of each break period, secure location, communication with control centres, etc.,
Gällande nationell lagstiftning och unionslagstiftning och/eller gällande kollektivavtal om värdetransportpersonalens viloperioder – när de krävs, hur ofta, varje viloperiods längd, om säker plats, om kommunikation med sambandscentraler osv.
applicable security rules for deliveries/pick-ups (secure location, pavement risk management etc.),
Gällande säkerhetsbestämmelser för leverans/upphämtning (säker plats, hantering av gaturisk osv.).
national law of reference regarding the use of weapons and their storage,
Relevant nationell lagstiftning om användning och förvaring av vapen.
offensive and defensive driving techniques,
Offensiva och defensiva körtekniker.
relevant training on the use of GPS, telephone and other technical equipment/systems used in cross-border CIT transport,
Relevant utbildning om användningen av GPS, telefon och annan teknisk utrustning/tekniska system som används vid gränsöverskridande värdetransporter.
national health and safety regulation in the Member States of transit and the host Member States relevant for workers transporting valuables and travelling with large vehicles by road and protocols in case of injury or sickness of employees,
Nationell arbetsmiljölagstiftning i de medlemsstater som passeras och i de medlemsstater som betjänas som är relevant för arbetstagare som utför värdetransporter och förflyttar sig i stora vägfordon, samt uppföranderegler i händelse av en anställds skada eller sjukdom.
first aid training.
Första-hjälpen-utbildning
The training must furthermore include the following items:
Utbildningen måste vidare inbegripa följande moment:
preventive and remedial measures in the areas of stress management and third party violence,
Förebyggande och avhjälpande åtgärder med avseende på stresshantering och våld från tredje man.
risk assessment at work,
Arbetsrelaterad riskbedömning.
language training as necessary to fulfil the language requirements set out in Article 5(2).
Språkutbildning där så krävs för att uppfylla de språkkrav som föreskrivs i artikel 5.2.
COUNCIL OF EUROPE’S COMMON EUROPEAN FRAMEWORK OF REFERENCE FOR LANGUAGES: LEVELS
EUROPARÅDETS GEMENSAMMA RAM AVSEENDE REFERENSNIVÅER FÖR SPRÅK
User B1: Can understand the main points of clear standard input on familiar matters regularly encountered in work, school, leisure, etc. Can deal with most situations likely to arise whilst travelling in an area where the language is spoken.
Nivå B1: Förmåga att förstå huvudinnehållet i en tydlig normal framställning om välkända företeelser som man regelbundet stöter på i arbetet, i skolan, på fritiden, osv. Förmåga att fungera i de flesta situationer som kan uppstå vid resor i länder eller områden där språket talas.
Can produce simple connected text on topics which are familiar or of personal interest.
Förmåga att skriva enkel, sammanhängande text om välkända ämnen eller ämnen av personligt intresse.
Can describe experiences and events, dreams, hopes & ambitions and briefly give reasons and explanations for opinions and plans.
Förmåga att beskriva upplevelser och intryck, drömmar, förhoppningar och ambitioner samt kortfattat motivera och förklara åsikter och framtidsplaner.
User A1: Can understand and use familiar everyday expressions and very basic phrases aimed at the satisfaction of needs of a concrete type.
Nivå A1: Förmåga att förstå och använda familjära vardagsuttryck och mycket elementära fraser som syftar till att tillgodose konkreta behov.
Can introduce him/herself and others and can ask and answer questions about personal details such as where he/she lives, people he/she knows and things he/she has.
Förmåga att presentera sig själv och andra och kan ställa och besvara frågor om personupplysningar som t.ex. om var han eller hon bor, om bekanta och ägodelar.
Can interact in a simple way provided the other person talks slowly and clearly and is prepared to help.
Förmåga att delta i enkla dialoger, förutsatt att den andra personen talar långsamt och tydligt och är beredd att hjälpa till.
‘EU official languages’ means the languages referred to in Article 1 of Regulation No 1 determining the languages to be used by the European Economic Community [7]. Article 2
officiella språk i EU språk som avses i artikel 1 i förordning nr 1 som slår fast vilka språk som Europeiska ekonomiska gemenskapen ska använda [7].Artikel 2
They shall hand over those banknotes to the appropriate NCB branch of their Member State of origin and provide a written statement on the cause and nature of the neutralisation. If those banknotes are collected in a host Member State, the NCB of the host Member State shall be informed by the NCB of the Member State of origin.
De ska överlämna dessa sedlar till den relevanta centralbanksfilialen i sin hemmedlemsstat och lägga fram en skriftlig förklaring om neutraliseringens orsak och art. Om dessa sedlar har samlats in i en värdmedlemsstat ska centralbanken i värdmedlemsstaten informeras av centralbanken i värdetransportföretagets hemmedlemsstat.
Member States shall inform the Commission about their specific training requirements for CIT security staff for the purpose of the ad-hoc initial training referred to in Article 5(1)(c). The Commission shall ensure that that information is published in all the EU official languages which are the official languages of the relevant participating Member States through the appropriate channels, with a view to informing all the actors involved in a CIT cross-border activity.
Medlemsstater ska informera kommissionen om sina specifika utbildningskrav för värdetransportpersonal med avseende på den särskilda grundutbildning som avses i artikel 5.1 c. Kommissionen ska se till att dessa uppgifter på lämpligt sätt offentliggörs på alla officiella EU-språk som är officiella språk i de relevanta deltagande medlemsstaterna, i avsikt att samtliga aktörer vid gränsöverskridande värdetransporter informeras om dem.
Council Regulation (EU) No 1215/2011
Rådets förordning (EU) nr 1215/2011
amending Regulation (EC) No 131/2004 concerning certain restrictive measures in respect of Sudan
om ändring av rådets förordning (EG) nr 131/2004 om vissa restriktiva åtgärder mot Sudan
Having regard to Council Decision 2011/423/CFSP of 18 July 2011 concerning restrictive measures against Sudan and South Sudan and repealing Common Position 2005/411/CFSP [1], adopted in accordance with Chapter 2 of Title V of the Treaty on European Union,
med beaktande av rådets beslut 2011/423/Gusp av den 18 juli 2011 om restriktiva åtgärder mot Sudan och Sydsudan och om upphävande av gemensam ståndpunkt 2005/411/Gusp [1], som har antagits i enlighet med avdelning V kapitel 2 i fördraget om Europeiska unionen,
On 30 May 2005, the Council adopted Common Position 2005/411/CFSP [2] concerning restrictive measures against Sudan.
Den 30 maj 2005 antog rådet gemensam ståndpunkt 2005/411/Gusp om restriktiva åtgärder mot Sudan [2].
On 18 July 2011, the Council adopted Decision 2011/423/CFSP concerning restrictive measures against Sudan and South Sudan and repealing Common Position 2005/411/CFSP.
Den 18 juli 2011 antog rådet beslut 2011/423/Gusp om restriktiva åtgärder mot Sudan och Sydsudan och om upphävande av gemensam ståndpunkt 2005/411/Gusp.
Decision 2011/423/CFSP amended the scope of the restrictive measures imposed by the repealed Common Position 2005/411/CFSP.
Genom beslut 2011/423/Gusp ändras omfattningen av de restriktiva åtgärder som införts genom den upphävda gemensamma ståndpunkten 2005/411/Gusp.
Council Regulation (EC) No 131/2004 [3] should therefore be amended accordingly.
Förordning (EG) nr 131/2004 [3] bör därför ändras i enlighet med detta.
In order to ensure that the measures provided for in this Regulation are effective, this Regulation must enter into force immediately upon its publication,
För att de åtgärder som föreskrivs i denna förordning ska vara verkningsfulla måste denna förordning träda i kraft omedelbart efter det att den offentliggjorts.
Regulation (EC) No 131/2004 is hereby amended as follows:
Rådets förordning (EG) nr 131/2004 ska ändras på följande sätt:
‘Council Regulation (EC) No 131/2004 of 26 January 2004 imposing certain restrictive measures in respect of Sudan and South Sudan’;
”Rådets förordning (EG) nr 131/2004 av den 26 januari 2004 om vissa restriktiva åtgärder mot Sudan och Sydsudan”
to provide technical assistance related to military activities and to the provision, manufacture, maintenance and use of arms and related material of all types, including weapons and ammunition, military vehicles and equipment, paramilitary equipment, and spare parts therefor, directly or indirectly to any person, entity or body in, or for use in Sudan or South Sudan;
tillhandahålla tekniskt bistånd som rör militär verksamhet samt tillhandahållande, tillverkning, underhåll eller användning av vapen och annan materiel av alla slag, däri inbegripet vapen och ammunition, militärfordon och militär utrustning, paramilitär utrustning och reservdelar till denna, direkt eller indirekt till personer, enheter eller organ i, eller för användning i, Sudan eller Sydsudan,
to provide financing or financial assistance related to military activities, including in particular grants, loans and export credit insurance, for any sale, supply, transfer or export of arms and related material, or for the provision of related technical assistance, directly or indirectly to any person, entity or body in, or for use in Sudan or South Sudan.’;
tillhandahålla finansiering eller ekonomiskt stöd som rör militär verksamhet, särskilt gåvobistånd, lån och exportkreditförsäkring för all försäljning, leverans, överföring eller export av vapen och annan materiel eller för leverans av härtill knutet tekniskt bistånd direkt eller indirekt till personer, enheter eller organ i, eller för användning i, Sudan eller Sydsudan.”
in Article 4(1), the following point is inserted:
I artikel 4.1 ska följande punkt införas:
support for the process of Security Sector Reform in South Sudan.’;
stöd för processen för reform av säkerhetssektorn i Sydsudan.”
Articles 2 and 3 shall not apply to protective clothing, including flak jackets and military helmets, temporarily exported to Sudan or South Sudan by United Nations personnel, personnel of the Union or its Member States, representatives of the media and humanitarian and development workers and associated personnel for their personal use only.’.
Artiklarna 2 och 3 ska inte tillämpas på skyddsdräkter, inbegripet skottsäkra västar och militärhjälmar, som tillfälligt exporteras till Sudan eller Sydsudan av Förenta nationernas personal, personal från unionen eller dess medlemsstater, mediernas företrädare samt humanitära arbetare och biståndsarbetare och åtföljande personal, och som är avsedda enbart för deras personliga bruk.”
Done at Brussels, 24 November 2011.
Utfärdad i Bryssel den 24 november 2011.
OJ L 188, 19.7.2011, p. 20.
EUT L 188, 19.7.2011, s. 20.
amending Commission Regulation (EU) No 691/2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions
om ändring av kommissionens förordning (EU) nr 691/2010 om ett prestationssystem för flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1], and in particular Article 11 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) [1], särskilt artikel 11, och
Commission Regulation (EU) No 691/2010 laying down a performance scheme for air navigation services and nework functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services [2] provides for Key Performance Indicators (KPIs) and binding targets on the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency.
Kommissionens förordning (EU) nr 691/2010 om ett prestationssystem för flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner och om ändring av förordning (EG) nr 2096/2005 om gemensamma krav i fråga om tillhandahållande av flygtrafiktjänster [2] innehåller viktiga nyckelutförandeindikatorer och bindande mål på nyckelområdena säkerhet, miljö, kapacitet och kostnadseffektivitet.
The safety KPIs for national or functional airspace block (FAB) target setting set out in Annex 1 to Regulation (EU) No 691/2010 are: the effectiveness of safety management as measured by a methodology based on the ATM Safety Framework Maturity Survey; the application of the severity classification of the Risk Analysis Tool to allow harmonised reporting of severity assessment of Separation Minima Infringement, Runway Incursions and Air Traffic Management (ATM) Specific Technical Events; and the reporting of just culture.
Nyckelutförandeindikatorerna för säkerhet för upprättande av mål på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock som anges i bilaga 1 till förordning (EU) nr 691/2010 är följande: säkerhetsledningens effektivitet mätt enligt en metod baserad på ATM Safety Maturity Survey Framework, tillämpning av riskanalysverktygets allvarlighetsklassificering för att möjliggöra harmoniserad rapportering av allvarlighetsbedömningen av separationsunderskridande, intrång på bana och ATM-specifika tekniska händelser, och rapportering av rättvisekultur.
Pursuant to Annex 1 to Regulation (EU) No 691/2010, those safety KPIs should be further developed jointly by the Commission, the Member States, the European Aviation Safety Agency (EASA) and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) and adopted by the Commission prior to the first reference period.
Enligt bilaga I till förordning (EU) nr 691/2010 bör dessa nyckelutförandeindikatorer för säkerhet tas fram gemensamt av kommissionen, medlemsstaterna, Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (Easa) och Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol) och antas av kommissionen före den första referensperioden.
To this effect the Commission established a Working Group consisting of representatives from EASA, Eurocontrol and the Commission (so-called E3-Task Force).
I detta syfte inrättade kommissionen en arbetsgrupp bestående av representanter från Easa, Eurocontrol och kommissionen (den s.k. E3-Task Force).
That working group produced a technical report entitled “Metrics for Safety Key Performance Indicators for the Performance Scheme”.
Arbetsgruppen utarbetade en teknisk rapport med titeln Metrics for Safety Key Performance Indicators for the Performance Scheme.
That report was further developed on the basis of the comments received from Member States and the stakeholders and constitutes the technical concept for this Regulation and its associated Acceptable Means of Compliance (AMC) and Guidance Material (GM).
Rapporten vidareutvecklades på grundval av kommentarer från medlemsstaterna och de berörda parterna och utgör det tekniska konceptet för denna förordning och tillhörande vägledande material och godtagbara sätt att uppfylla kraven.
Work already done in respect of other initiatives such as EASA Safety Plan and Eurocontrol's Risk Analysis Tool and Safety Framework Maturity Survey should be taken into account in the development of safety KPIs.
Insatser som redan gjorts med avseende på andra initiativ, t.ex. Easas säkerhetsplan och Eurocontrols riskanalysverktyg och Safety Maturity Survey Framework bör beaktas vid utvecklingen av nyckelutförandeindikatorer för säkerhet.
Experience gained from the gradual implementation of the performance scheme shows that the time allocated to the Commission for the assessment of revised performance targets should be increased in view of the workload generated by the detailed assessment of performance plans and in order to conduct the necessary dialogue with the national supervisory authorities and to ensure an appropriate justification of the results of that assessment.
Erfarenheterna från det successiva genomförandet av prestationssystemet visar att den tid som avsatts för kommissionen för bedömning av reviderade prestationsmål bör ökas mot bakgrund av arbetsbelastningen orsakad av den detaljerade bedömningen av prestationsplanerna, och för att den nödvändiga dialogen med de nationella tillsynsmyndigheterna ska kunna genomföras och en lämplig motivering av resultaten av denna bedömning säkerställas.
In paragraph 1, the words ‘two months’ are replaced by ‘four months’;
I punkt 1 ska ”två månader” ersättas med ”fyra månader”.
In paragraph 2, the words ‘two months’ are replaced by ‘four months’;
I punkt 2 ska ”två månader” ersättas med ”fyra månader”.
In paragraph 3, the words ‘two months’ are replaced by ‘four months’;
I punkt 3 ska ”två månader” ersättas med ”fyra månader”.
In Annex I point 1 of Section 2 is replaced by the following:
I bilaga I ska avsnitt 2 punkt 1 ersättas med följande:
The first national/FAB safety KPI for the first reference period shall be the effectiveness of safety management as measured by a methodology based on the ATM Safety Framework Maturity Survey.
Den första nyckelutförandeindikatorn för säkerhet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock för den första referensperioden ska vara säkerhetsledningens effektivitet mätt enligt en metod baserad på ATM Safety Maturity Survey Framework.
With regard to Member States and their national supervisory authorities and air navigation service providers, certified to provide air traffic services or communication, navigation and surveillance services, this KPI shall be measured by the level of implementation of the following Management Objectives:
För medlemsstaterna och deras nationella tillsynsmyndigheter och leverantörer av flygtrafiktjänst, godkända att tillhandahålla flygtrafikledningstjänster eller kommunikations-, flygtrafik- och granskningstjänster, ska denna nyckelutförandeindikator mätas utifrån hur följande ledningsmål har genomförts:
Safety policy and objectives;
Säkerhetspolicy och säkerhetsmål.
Safety risk management;
Hantering av säkerhetsrisker.
Safety assurance;
Säkerhetssäkring.
Safety promotion;
Främjande av säkerhet.
Safety Culture.
Säkerhetskultur.
The second national/FAB safety KPI for the first reference period shall be the application of the severity classification below based on the Risk Analysis Tool methodology to the reporting of, as a minimum, three categories of occurrences: Separation Minima Infringements, Runway Incursions and ATM-specific occurrences at all Air Traffic Control Centres and at airports.
Den andra nyckelutförandeindikatorn för säkerhet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock för den första referensperioden ska vara tillämpningen av nedanstående allvarlighetsklassificering baserad på metoden med riskanalysverktyg för rapportering av minst följande tre kategorier av händelser: separationsunderskridande, intrång på bana och ATM-specifika händelser vid alla flygkontrollcentraler och flygplatser.
Member States may decide not to apply the method at airports with less than 50000 commercial air transport movements per year.
Medlemsstaterna får besluta att inte tillämpa metoden vid flygplatser med mindre än 50000 kommersiella rörelser per år.
When reporting the above occurrences Member States and air navigation service providers shall use the following severity classes:
Vid rapportering av ovanstående händelser ska medlemsstaterna och leverantörerna av flygtrafiktjänst använda följande allvarlighetsgrader:
Serious incident
Allvarligt tillbud
Major incident
Svårt tillbud
Significant incident
Betydande tillbud
No safety effect
Ingen omedelbar konsekvens för säkerheten
Not determined; for example insufficient information available, or inconclusive or conflicting evidence precluded such determination.
Inte fastställt; t.ex. otillräcklig information tillgänglig, eller ofullständiga eller motstridiga bevis förhindrade en sådan bedömning.
Reporting on the application of the method shall be done for individual occurrences.
Rapportering om tillämpningen av metoden ska göras för enskilda händelser.
The third national/FAB safety KPI for the first reference period shall be the reporting by the Member States and their air navigation service providers through a questionnaire established in accordance with paragraph (e), which measures the level of presence and corresponding level of absence of just culture.
Den tredje nyckelutförandeindikatorn för säkerhet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock för den första referensperioden ska vara rapporteringen från medlemsstaterna och deras leverantörer av flygtrafiktjänst genom ett frågeformulär som utarbetats i enlighet med led e, som mäter graden av närvaro och motsvarande grad av frånvaro av rättvisekultur.
During the first reference period, there will be no EU wide safety performance targets.
Under den första referensperioden kommer det inte att finnas några EU-täckande säkerhetsmål.
However, Member States may set targets corresponding to these Safety KPIs.
Medlemsstaterna får emellertid fastställa mål som motsvarar dessa nyckelutförandeindikatorer för säkerhet.