natgillin/translations-raw huggingface dataset:
night rating
Mörkerbevis
CPL(H), with type ratings restricted to single-pilot helicopters
CPL(H) med typbehörigheter som begränsas till enpilotshelikoptrar
night rating demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
Mörkerbevis, uppvisa kunskaper om genomförande och planering av flygningar enligt FCL.310
as (4) (k)
Som under punkt 4 k
Without night rating
utan mörkerbevis
As (4)(k) and restricted to day VFR operations
Som under punkt 4 k och begränsat till dagerflygning enligt VFR
Obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL and a night rating
Få typbehörighet för flerpilotsverksamhet i enlighet med Del FCL samt mörkerbevis
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310
Uppvisa kunskaper om planering och genomförande av flygningar enligt FCL.310
night rating; if night flying privileges are not included in the instrument rating
Mörkerbevis, om befogenheter för mörkerflygning inte ingår i instrumentbehörigheten
PPL/IR(H) (the IR restricted to PPL)
PPL/IR(H) (IR begränsad till PPL)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Uppvisa kunskaper om genomförande och planering av flygningar enligt FCL.615 b
≥ 75 on helicopters
≥ 75 på helikoptrar
demonstrate the use of radio navigation aids
Uppvisa användning av radionavigeringshjälpmedel
> 1000 hours as pilot of MPH
> 1000 timmar som pilot på flerpilotshelikopter
hold or have held a CPL, MPL or ATPL issued by a Member State;
Inneha eller ha innehaft ett CPL, MPL eller ATPL som har utfärdats av en medlemsstat
have completed the simulator content of the applicable type rating course including MCC
ha genomfört simulatordelen i tillämplig typbehörighetskurs inklusive MCC
> 500 hours as pilot on SPH
> 500 timmar som pilot på enpilotshelikopter
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(A) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same aeroplane type, but will not be given ATPL(A) theory credit for a Part-FCL licence.
CPL-innehavare som redan har en typbehörighet för ett flerpilotsflygplan behöver inte genomföra ett teoriprov för ATPL(A) om de fortsätter att framföra samma flygplanstyp, men får inte tillgodoräkna sig ATPL(A)-teorin för ett certifikat enligt Del FCL.
If they require another type rating for a different multi-pilot aeroplane, they must comply with column (3), row (e)(i) of the above table.
Om de behöver en annan typbehörighet för ett annat flerpilotsflygplan, måste de uppfylla kraven i kolumn 3, rad e i) i ovanstående tabell.
CPL holders already holding a type rating for a multi-pilot aeroplane are not required to have passed an examination for ATPL(H) theoretical knowledge whilst they continue to operate that same helicopter type, but will not be given ATPL(H) theory credit for a Part-FCL licence.
CPL-innehavare som redan har en typbehörighet för en flerpilotshelikopter behöver inte genomföra ett teoriprov för ATPL(H) om de fortsätter att framföra samma helikoptertyp, men får inte tillgodoräkna sig ATPL(H)-teorin för ett certifikat enligt Del FCL.
If they require another type rating for a different multi-pilot helicopter, they must comply with column (3), row (h)(i) of the above table.
Om de behöver en annan typbehörighet för en annan flerpilotshelikopter, måste de uppfylla kraven i kolumn 3, rad h i) i ovanstående tabell.
CONDITIONS FOR THE ACCEPTANCE OF LICENCES ISSUED BY OR ON BEHALF OF THIRD COUNTRIES
VILLKOR FÖR GODTAGANDE AV CERTIFIKAT SOM HAR UTFÄRDATS AV ETT TREDJELAND ELLER PÅ ETT TREDJELANDS VÄGNAR
VALIDATION OF LICENCES
VALIDERING AV CERTIFIKAT
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
Ett flygcertifikat utfärdat i överensstämmelse med kraven i bilaga 1 till Chicagokonventionen av ett tredje land får valideras av den behöriga myndigheten i en medlemsstat.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established, or, if they are not residing in the territory of the Member States, where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business.
Piloten ska ansöka hos den behöriga myndigheten i den medlemsstat där han/hon är bosatt eller etablerad, eller, om han/hon är bosatt utanför medlemsstaternas territorium, i den medlemsstat där operatören som han/hon flyger för eller har för avsikt att flyga för har sin huvudsakliga verksamhet.
The period of validation of a licence shall not exceed 1 year, provided that the basic licence remains valid.
Ett certifikat får valideras för en period på högst ett år, förutsatt att grundcertifikatet alltjämt är giltigt.
This period may only be extended once by the competent authority that issued the validation when, during the validation period, the pilot has applied, or is undergoing training, for the issuance of a licence in accordance with Part-FCL.
Denna period får endast förlängas en gång av den behöriga myndighet som har utfärdat valideringen, under förutsättning att piloten under valideringsperioden har ansökt om eller genomgår utbildning för utfärdande av ett certifikat i enlighet med Del FCL.
This extension shall cover the period of time necessary for the licence to be issued in accordance with Part-FCL.
Denna förlängning ska täcka den tidsperiod som krävs för att certifikatet ska utfärdas i enlighet med Del FCL.
The holders of a licence accepted by a Member State shall exercise their privileges in accordance with the requirements stated in Part-FCL.
Innehavare av ett certifikat som har godkänts av en medlemsstat ska utöva sina befogenheter i enlighet med kraven i Del FCL.
Pilot licences for commercial air transport and other commercial activities
Flygcertifikat för kommersiell flygtransport och andra yrkesverksamheter
In the case of pilot licences for commercial air transport and other commercial activities, the holder shall comply with the following requirements:
När det gäller flygcertifikat för kommersiell flygtransport och andra yrkesverksamheter ska innehavaren uppfylla följande krav:
complete, as a skill test, the type or class rating revalidation requirements of Part-FCL relevant to the privileges of the licence held;
Som ett flygprov uppfylla de krav för förlängning av typ- eller klassbehörighet i Del FCL som är relevanta för de befogenheter som följer av det innehavda certifikatet.
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of Part-OPS and Part-FCL;
Uppvisa att han/hon har förvärvat kunskaper om de relevanta delarna av Del OPS och Del FCL.
demonstrate that he/she has acquired knowledge of English in accordance with FCL.055;
Uppvisa att han/hon har förvärvat kunskaper i engelska i enlighet med FCL.055.
hold a valid Class 1 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
Inneha ett medicinskt intyg klass 1, utfärdat i enlighet med Del Medical.
in the case of aeroplanes, comply with the experience requirements set out in the following table:
För flygplan: uppfylla erfarenhetskraven i nedanstående tabell:
Licence held
Certifikat
> 1500 hours as PIC on multi-pilot aeroplanes
> 1500 timmar som befälhavare på flerpilotsflygplan
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as PIC
Kommersiell flygtransport i flerpilotsflygplan som befälhavare
ATPL(A) or CPL(A)/IR [1]
ATPL(A) eller CPL(A)/IR [1]
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1500 timmar som befälhavare eller biträdande pilot på flerpilotsflygplan enligt operativa krav
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as co-pilot
Kommersiell flygtransport i flerpilotsflygplan som biträdande pilot
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
> 1000 timmar som befälhavare i kommersiell flygtransport efter att ha fått en IR
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as PIC
Kommersiell flygtransport i enpilotsflygplan som befälhavare
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1000 timmar som befälhavare eller biträdande pilot på enpilotsflygplan enligt operativa krav
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to Part-OPS
Kommersiell flygtransport i enpilotsflygplan som biträdande pilot enligt Del OPS
> 700 hours in aeroplanes other than TMGs, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 timmar i andra flygplan än TMG, inklusive 200 timmar i den roll som ansökan om godtagande gäller och 50 timmar i denna roll under de senaste 12 månaderna
Exercise of privileges in aeroplanes in operations other than commercial air transport
Utövande av befogenheter på flygplan som används i verksamhet som inte är kommersiell flygtransport
> 1500 hours as PIC in commercial air transport including 500 hours on seaplane operations
> 1500 timmar som befälhavare i kommersiell flygtransport, inklusive 500 timmar i verksamhet med sjöflygplan
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
För helikoptrar: Uppfylla erfarenhetskraven i nedanstående tabell:
ATPL(H) valid IR
ATPL(H) och giltig IR
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 timmar som befälhavare på flerpilotshelikopter
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Kommersiell flygtransport i flerpilotshelikopter som befälhavare vid VFR- och IFR-verksamhet
ATPL(H) no IR privileges
ATPL(H) inga IR-befogenheter
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
Kommersiell flygtransport i flerpilotshelikopter som befälhavare vid VFR-verksamhet
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
> 1000 timmar som pilot på flerpilotshelikopter
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Kommersiell flygtransport i flerpilotshelikopter som biträdande pilot vid VFR- och IFR-verksamhet
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
Kommersiell flygtransport i flerpilotshelikopter som biträdande pilot vid VFR-verksamhet
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Kommersiell flygtransport i flerpilotshelikopter som biträdande pilot
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
Kommersiell flygtransport i enpilotshelikopter som befälhavare
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
ATPL(H) med eller utan IR-befogenheter, CPL(H)/IR, CPL(H)
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 timmar i andra helikoptrar än de som är certifierade enligt CS-27/29 eller motsvarande, inklusive 200 timmar i den roll som ansökan om godtagande gäller och 50 timmar i denna roll under de senaste 12 månaderna
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
Utövande av befogenheter på helikoptrar som används i verksamhet som inte är kommersiell flygtransport
Pilot licences for non-commercial activities with an instrument rating
Flygcertifikat för icke-kommersiell verksamhet med instrumentbehörighet
In the case of private pilot licences with an instrument rating, or CPL and ATPL licences with an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
När det gäller privatflygarcertifikat med instrumentbehörighet eller CPL- och ATPL-certifikat med instrumentbehörighet, för vilka piloten endast har för avsikt att utöva befogenheterna som privatflygare, ska innehavaren uppfylla följande krav:
complete the skill test for instrument rating and the type or class ratings relevant to the privileges of the licence held, in accordance with Appendix 7 and Appendix 9 to Part-FCL;
Godkännas på flygprovet för instrument- och typ-/klassbehörigheter som är relevanta för de befogenheter som följer av det innehavda certifikatet i enlighet med tillägg 7 och tillägg 9 till Del FCL.
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law, Aeronautical Weather Codes, Flight Planning and Performance (IR), and Human Performance;
Uppvisa att han/hon har förvärvat kunskaper om luftfartsrätt, aeronautiska väderkoder, planering och genomförande av flygningar samt människans prestationsförmåga.
hold at least a valid Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
Inneha minst ett giltigt medicinskt intyg klass 2, utfärdat i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen.
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as pilot-in-command in the relevant category of aircraft.
Inneha minst 100 timmars erfarenhet av instrumentflygning som befälhavare på relevant kategori av luftfartyg.
Pilot licences for non-commercial activities without an instrument rating
Flygcertifikat för icke-kommersiell verksamhet utan instrumentbehörighet
In the case of private pilot licences, or CPL and ATPL licences without an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
När det gäller privatflygarcertifikat eller CPL- och ATPL-certifikat utan instrumentbehörighet, för vilka piloten endast har för avsikt att utöva befogenheterna som privatflygare, ska innehavaren uppfylla följande krav:
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law and Human Performance;
Uppvisa att han/hon har förvärvat kunskaper om luftfartsrätt och människans prestationsförmåga.
pass the PPL skill test as set out in Part-FCL;
Godkännas på flygprovet för PPL enligt Del FCL.
fulfil the relevant requirements of Part-FCL for the issuance of a type or class rating as relevant to the privileges of the licence held;
Uppfylla de relevanta kraven i Del FCL för utfärdande av en typ- eller klassbehörighet som är relevant för de befogenheter som följer av det innehavda certifikatet.
hold at least a Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
Inneha minst ett medicinskt intyg klass 2, utfärdat i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen.
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;
Uppvisa att han/hon har förvärvat språkkunskaper i enlighet med FCL.055.
have a minimum experience of at least 100 hours as pilot in the relevant category of aircraft.
Inneha minst 100 timmars erfarenhet som pilot på relevant kategori av luftfartyg.
Validation of pilot licences for specific tasks of limited duration
Validering av flygcertifikat för särskilda arbetsuppgifter av begränsad varaktighet
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, in the case of manufacturer flights, Member States may accept a licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 12 months for specific tasks of limited duration, such as instruction flights for initial entry into service, demonstration, ferry or test flights, provided the applicant complies with the following requirements:
Trots vad som sägs i ovanstående punkter får medlemsstaterna i samband med tillverkningsföretags flygningar godta ett certifikat som är utfärdat i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen av ett tredjeland, för en period av högst 12 månader när det gäller särskilda arbetsuppgifter av begränsad varaktighet, t.ex. skolflygningar vid tjänstgöringsstart, demonstrations-, färje- eller testflygningar, förutsatt att sökanden uppfyller följande krav:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
Innehar lämpligt certifikat och medicinskt intyg samt tillhörande behörigheter eller kvalifikationer utfärdade i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen.
is employed, directly or indirectly, by an aeroplane manufacturer.
Är direkt eller indirekt anställd av en flygplanstillverkare.
In this case, the privileges of the holder shall be limited to performing flight instruction and testing for initial issue of type ratings, the supervision of initial line flying by the operators’ pilots, delivery or ferry flights, initial line flying, flight demonstrations or test flights.
I så fall ska innehavarens befogenheter begränsas till att genomföra flygutbildning och flygtestning för ett första utfärdande av typbehörigheter, övervakning av operatörpiloternas inledande produktionsflygningar, leverans- eller färjeflygningar, inledande produktionsflygning, flygdemonstrationer eller testflygningar.
CONVERSION OF LICENCES
KONVERTERING AV CERTIFIKAT
A PPL/BPL/SPL, a CPL or ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.
Ett PPL/BPL/SPL-, CPL- eller ATPL-certifikat utfärdat i överensstämmelse med kraven i bilaga 1 till Chicagokonventionen av ett tredje land får konverteras till ett PPL/BPL/SPL enligt Del FCL med en klass- eller typbehörighet för enpilotsflygplan av den behöriga myndigheten i en medlemsstat.
The pilot shall apply to the competent authority of the Member State where he/she resides or is established.
Piloten ska ansöka hos den behöriga myndigheten i den medlemsstat där han/hon är bosatt eller etablerad.
The holder of the licence shall comply with the following minimum requirements, for the relevant aircraft category:
Certifikatinnehavaren ska uppfylla följande minimikrav för relevant kategori av luftfartyg:
pass a written examination in Air Law and Human Performance;
Genomgå ett skriftligt prov om luftfartsrätt och människans prestationsförmåga.
pass the PPL, BPL or SPL skill test, as relevant, in accordance with Part-FCL;
Godkännas på flygprovet för PPL, BPL eller SPL, beroende på vad som är tillämpligt, enligt Del FCL.
fulfil the requirements for the issue of the relevant class or type rating, in accordance with Subpart H;
Uppfylla kraven för utfärdande av relevant klass- eller typbehörighet i enlighet med kapitel H,
hold at least a Class 2 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
Inneha minst ett medicinskt intyg klass 2, utfärdat i enlighet med Del Medical.
have completed at least 100 hours of flight time as a pilot.
Ha genomfört minst 100 timmars flygtid som pilot.
ACCEPTANCE OF CLASS AND TYPE RATINGS
GODTAGANDE AV KLASS- OCH TYPBEHÖRIGHETER
A valid class or type rating contained in a licence issued by a third country may be inserted in a Part-FCL licence provided that the applicant:
En giltig klass- eller typbehörighet som följer av ett certifikat utfärdat av ett tredjeland får införas i ett certifikat enligt Del FCL förutsatt att sökanden
complies with the experience requirements and the prerequisites for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
uppfyller erfarenhetskrav och villkor för utfärdande av lämplig typ- eller klassbehörighet i enlighet med Del FCL,
passes the relevant skill test for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
godkänns på relevant flygprov för utfärdande av lämplig typ- eller klassbehörighet i enlighet med Del FCL,
is in current flying practice;
har aktuell flygerfarenhet,
has no less than:
har minst:
for aeroplane class ratings, 100 hours of flight experience as a pilot in that class;
klassbehörigheter för flygplan: 100 timmars flygerfarenhet som pilot på denna klass,
for aeroplane type ratings, 500 hours of flight experience as a pilot in that type;
typbehörigheter för flygplan: 500 timmars flygerfarenhet som pilot på denna typ,
for single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of up to 3175 kg, 100 hours of flight experience as a pilot in that type;
för enmotoriga helikoptrar med en maximal startmassa på upp till 3175 kg: 100 timmars flygerfarenhet som pilot på denna typ,
for all other helicopters, 350 hours of flight experience as a pilot in that class.
för alla övriga helikoptrar: 350 timmars flygerfarenhet som pilot på denna klass.
CPL(A)/IR holders on multi-pilot aeroplanes shall have demonstrated ICAO ATPL(A) level knowledge before acceptance.
CPL(A)/IR-innehavare på flerpilotsflygplan ska ha uppvisat en kunskapsnivå för ATPL(A) enligt Icao före godtagandet.
CPL(H)/IR holders on multi-pilot helicopters shall have demonstrated ICAO ATPL level knowledge before acceptance.
CPL(H)/IR-innehavare på flerpilotshelikopter ska ha uppvisat en kunskapsnivå för ATPL enligt Icao före godtagandet.
[PART-MED]
[DEL MED]
For the purpose of this Part, the competent authority shall be:
I denna del avses med behörig myndighet
for aero-medical centres (AeMC):
för flygmedicinska centrum:
the authority designated by the Member State where the AeMC has its principal place of business;
den myndighet som utsetts av den medlemsstat där det flygmedicinska centrumet har sitt huvudsakliga verksamhetsställe,
where the AeMC is located in a third country, the Agency;
byrån, om det flygmedicinska centrumet är lokaliserat i tredjeland,
for aero-medical examiners (AME):
för flygläkare:
the authority designated by the Member State where the AMEs have their principal place of practice;
den myndighet som utsetts av den medlemsstat där flygläkaren har sitt huvudsakliga verksamhetsställe,
if the principal place of practice of an AME is located in a third country, the authority designated by the Member State to which the AME applies for the issue of the AME certificate;
om flygläkarens huvudsakliga verksamhetsställe är i tredjeland, den myndighet som utsetts av den medlemsstat till vilken flygläkaren ansöker om utfärdande av certifikatet för flygläkare,
for general medical practitioners (GMP), the authority designated by the Member State to which the GMP notifies his/her activity;
för allmänpraktiserande läkare: den myndighet som utsetts av den medlemsstat till vilken den allmänpraktiserande läkaren anmäler sin verksamhet,
for occupational health medical practitioners (OHMP) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notifies his/her activity.
för företagsläkare som bedömer den medicinska lämpligheten hos kabinbesättning: den myndighet som utsetts av den medlemsstat till vilken företagsläkaren anmäler sin verksamhet.
This Part establishes the requirements for:
I denna del fastslås kraven för
the issue, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot;
utfärdande, giltighet, förlängning och förnyelse av det medicinska intyg som krävs för att utöva de befogenheter flygcertifikatet berättigar till eller för att genomgå pilotutbildning,
the medical fitness of cabin crew;
den medicinska lämpligheten hos kabinbesättningen,
the certification of AMEs; and
certifiering av flygläkare,
‘Assessment’ means the conclusion on the medical fitness of a person based on the evaluation of the person’s medical history and/or aero-medical examinations as required in this Part and further examinations as necessary, and/or medical tests such as, but not limited to, ECG, blood pressure measurement, blood testing, X-ray,
MED.A.010 Definitioner I denna del gäller följande definitioner: — ackrediterad medicinsk slutsats den slutsats som en eller flera medicinska experter, godtagbara för den certifikatutfärdande myndigheten, kommit fram till på grundval av objektiva och icke-diskriminerande kriterier, för det syfte som fallet gäller och vid behov i samråd med flygoperativa experter och andra experter. —