natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An approval authority may, at any time, whether on its own initiative, on the basis of a complaint, or on the basis of an assessment by a technical service, check the compliance of a manufacturer with Regulation (EC) No 595/2009, this Regulation, and the terms of the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information.
En typgodkännandemyndighet får när som helst, på eget initiativ, efter ett klagomål eller på grundval av en teknisk tjänsts bedömning, kontrollera om en tillverkare följer bestämmelserna i förordning (EG) nr 595/2009, den här förordningen och villkoren i intyget om tillgång till information om OBD och reparations- och underhållsinformation.
Where an approval authority finds that the manufacturer has failed to comply with his obligations regarding access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, the approval authority which granted the relevant type-approval shall take appropriate measures to remedy the situation.
Om en typgodkännandemyndighet finner att tillverkaren underlåtit att fullgöra sina skyldigheter rörande tillgång till OBD-information och reparations- och underhållsinformation om fordon, ska den typgodkännandemyndighet som beviljade det aktuella typgodkännandet vidta lämpliga åtgärder för att råda bot på läget.
Those measures may include withdrawal or suspension of type-approval, fines, or other measures adopted in accordance with Article 11 of Regulation (EC) No 595/2009.
Åtgärderna kan omfatta återkallande eller tillfälligt upphävande av typgodkännandet, avgifter eller andra åtgärder som vidtas i enlighet med artikel 11 i förordning (EG) nr 595/2009.
The approval authority shall proceed to an audit in order to verify compliance by the manufacturer with the obligations concerning access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, if an independent operator or a trade association representing independent operators files a complaint to the approval authority.
Typgodkännandemyndigheten ska utföra revision för att kontrollera att tillverkaren fullgör sina skyldigheter rörande tillgång till OBD-information och reparations- och underhållsinformation om fordon, om en oberoende aktör eller en branschorganisation som representerar oberoende aktörer lämnar in ett klagomål till typgodkännandemyndigheten.
When carrying out the audit, the approval authority may ask a technical service or any other independent expert to carry out an assessment to verify whether these obligations are met.
Vid revisionen får typgodkännandemyndigheten be en teknisk tjänst eller någon annan oberoende expert att undersöka om dessa skyldigheter har fullgjorts.
Article 2h
Artikel 2h
Forum on Access to Vehicle Information
Forum för tillgång till fordonsinformation
The scope of application of the activities carried out by the Forum on Access to Vehicle Information established in accordance with Article 13(9) of Commission Regulation (EC) No 692/2008 shall be extended to the vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009.
Tillämpningsområdet för den verksamhet som utförs av Forum för tillgång till fordonsinformation som inrättades i enlighet med artikel 13.9 i kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 ska utvidgas till de fordon som omfattas av förordning (EG) nr 595/2009.
On the basis of evidence of deliberate or unintentional misuse of vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, the Forum shall advise the Commission on measures to prevent such misuse of information.
Med bevis för avsiktlig eller oavsiktlig felaktig användning av information om OBD och information om reparation och underhåll av fordonet som underlag, ska forumet ge kommissionen råd om åtgärder för att förhindra sådan felaktig informationsanvändning.
In order to receive an EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit, EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, or an EC type-approval of a vehicle with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information the manufacturer shall, in accordance with the provisions of Annex I, demonstrate that the vehicles or engine systems are subject to the tests and comply with the requirements set out in Articles 4 and 14 and in Annexes III to VIII, X, XIII, XIV and XVII.
För att erhålla EG-typgodkännande av ett motorsystem eller en motorfamilj som separat teknisk enhet, EG-typgodkännande av ett fordon med ett godkänt motorsystem med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation eller EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation, ska tillverkaren, enligt bestämmelserna i bilaga I, visa att fordonen eller motorsystemen genomgår de provningar och uppfyller de krav som anges i artiklarna 4 och 14 i bilagorna III–VIII, X, XIII, XIV och XVII.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX.’;
Tillverkaren ska också se till att specifikationerna för referensbränsle i bilaga IX följs.”
the following paragraphs 1a, 1b and 1c are inserted:
Följande punkter 1a, 1b och 1c ska föras in:
If the vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information is not available, or does not conform to Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, Article 2a and, where relevant, Articles 2b, 2c and 2d of this Regulation, and Annex XVII to this Regulation, when the application for type-approval is made, the manufacturer shall provide that information within six months of the date set out in Article 8(1) of Regulation (EC) No 595/2009 or within six months of the date of type-approval, whichever date is later.
Om OBD-information och reparations- och underhållsinformation om fordonet inte är tillgänglig eller inte överensstämmer med artikel 6 i förordning (EG) nr 595/2009, artikel 2a och, i relevanta fall, artikel 2b–d i den här förordningen, och bilaga XVII till den här förordningen, när ansökan om typgodkännande lämnas in, ska tillverkaren lämna den informationen senast sex månader efter den dag som anges i artikel 8.1 i förordning (EG) nr 595/2009 eller senast sex månader efter dagen för typgodkännande, beroende på vilken dag som infaller senast.
The obligations to provide information within the dates referred to in paragraph 1a shall apply only if, following type-approval, the vehicle is placed on the market.
Skyldigheten att lämna information inom den tid som anges i punkt 1a ska endast tillämpas om fordonet släpps ut på marknaden efter typgodkännandet.
Where the vehicle is placed on the market more than six months after type-approval, the information shall be provided on the date on which the vehicle is placed on the market.
Om fordonet släpps ut på marknaden mer än sex månader efter typgodkännandet, ska informationen tillhandahållas den dag då fordonet släpps ut på marknaden.
The approval authority may presume that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures with regard to access to vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information, on the basis of a completed Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information, providing that no complaint was made, and that the manufacturer provides the certificate within the periods referred to in paragraph 1a.
Typgodkännandemyndigheten får förutsätta att tillverkaren har fastlagt tillfredsställande arrangemang och förfaranden för tillgång till OBD-information och reparations- och underhållsinformation om fordonet, baserat på ett ifyllt intyg om tillgång till information om OBD och reparations- och underhållsinformation, förutsatt att inga klagomål lämnats in och att tillverkaren tillhandahåller detta intyg inom den tid som anges i punkt 1a.
If the certificate of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.’;
Om intyget om överensstämmelse inte tillhandhålls inom denna tid, ska godkännandemyndigheten vidta lämpliga åtgärder för att se till att bestämmelserna efterlevs.”
paragraph 15 is deleted;
Punkt 15 ska strykas.
in paragraph 4, point (g) is replaced by the following:
I punkt 4 ska led g ersättas med följande:
the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information;’;
Intyget om tillgång till information om OBD och reparations- och underhållsinformation.”
in Article 6, the title is replaced by the following:
I artikel 6 ska rubriken ersättas med följande:
in Article 7(4), point (d) is replaced by the following:
Artikel 7.4 d ska ersättas med följande:
in Article 14(1), point (d) is replaced by the following:
Artikel 14.1 d ska ersättas med följande:
the requirements with respect to the PEMS demonstration test at type-approval and any additional requirements with respect to off-cycle in-use vehicle testing, as provided for in this Regulation;’;
Kraven i fråga om PEMS-demonstrationsprovning vid typgodkännandet och eventuella tilläggskrav avseende fordonsprovning under drift utanför cyklerna enligt denna förordning.”
in Article 15(1), the first subparagraph is replaced by the following:
Artikel 15.1 första stycket ska ersättas med följande:
‘The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to EC type-approved engine systems or vehicles covered by Regulation (EC) No 595/2009 are EC type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of this Article and of Articles 1a, 16 and 17.’;
”Tillverkaren ska se till att ersättande utsläppsbegränsande anordningar som är avsedda att monteras i EG-typgodkända motorsystem eller fordon som omfattas av förordning (EG) nr 595/2009 är EG-typgodkända som separata tekniska enheter enligt kraven i denna artikel och i artiklarna 1a, 16 och 17.”
in Article 16, paragraph 3 is replaced by the following:
Artikel 16.3 ska ersättas med följande:
The manufacturer shall submit the Certificate on Access to Vehicle OBD and Vehicle Repair and Maintenance Information.’;
Tillverkaren ska lämna in intyget om tillgång till information om OBD och reparations- och underhållsinformation.”
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Bilagorna I, II, III, VI, X, XI och XIII ska ändras enligt bilaga I till denna förordning.
a new Annex XVII, the text of which is set out in Annex II to this Regulation, is added.
En ny bilaga, vars text återfinns i bilaga II till denna förordning, ska läggas till som bilaga XVII.
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.’
EUT L 199, 28.7.2008, s. 1.”
Annexes I, II, III, VI, X, XI and XIII to Regulation (EU) No 582/2011 are amended as follows:
Bilagorna I, II, III, VI, X, XI och XIII till förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt:
Requirements on restricted fuel range type-approval in case of positive-ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Krav för typgodkännande för särskilda bränsletyper avseende motorer med gnisttändning som drivs med naturgas eller motorgas
Fuel range restricted approval shall be granted subject to the requirements specified in points 1.2.1 to 1.2.2.2.’;
Typgodkännande för särskilda bränsletyper ska beviljas enligt kraven i punkterna 1.2.1–1.2.2.2.”
point 5.3.3 is replaced by the following:
Punkt 5.3.3 ska ersättas med följande:
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated with the parent engine of an engine family when determining the engine power in accordance with Annex XIV and when performing the WHSC test in accordance with Annex III and off-cycle laboratory testing at type-approval in accordance with Section 6 of Annex VI.’;
ECU-vridmomentsignalens överensstämmelse med kraven i punkterna 5.2.2 och 5.2.3 ska visas med huvudmotorn i en motorfamilj när motoreffekten bestäms enligt bilaga XIV och när WHSC-provning utförs enligt bilaga III och provning i laboratorium utanför cykeln vid typgodkännande utförs i enlighet med avsnitt 6 i bilaga VI.”
the following point 5.3.3.1 is inserted after point 5.3.3:
Följande punkt 5.3.3.1 ska införas efter punkt 5.3.3:
The conformity of the ECU torque signal to the requirements of points 5.2.2 and 5.2.3 shall be demonstrated for each engine family member when determining the engine power in accordance with Annex XIV.
ECU-vridmomentsignalens överensstämmelse med kraven i punkterna 5.2.2 och 5.2.3 ska visas för varje motorfamilj när motoreffekten bestäms enligt bilaga XIV.
For this purpose additional measurements shall be performed at several part load and engine speed operating points (for example at the modes of the WHSC and some additional random points).’;
För det syftet ska ytterligare mätningar göras vid flera delbelastningar och motorvarvtal (till exempel olika WHSC-lägen och ytterligare slumpmässigt utvalda punkter).”
in Appendix 4, the following Part 3 is added in the Models of information document:
I tillägg 4 ska följande del 3 läggas till i mallar för informationsdokument:
ACCESS TO VEHICLE REPAIR AND MAINTENANCE INFORMATION
TILLGÅNG TILL REPARATIONS- OCH UNDERHÅLLSINFORMATION OM FORDONET
Address of principal website for access to vehicle repair and maintenance information
Adress till den huvudsakliga webbplatsen med tillgång till information om reparation och underhåll av fordon:
Date from which it is available (no later than six months from the date of type-approval)
Datum då den blir tillgänglig (senast sex månader efter typgodkännandet):
Terms and conditions of access to website
Villkor och förutsättningar för tillgång till webbplatsen:
Format of the vehicle repair and maintenance information accessible through website’
Format i vilket informationen om reparation och underhåll av fordon lämnas via webbplatsen:”
in Appendix 5, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4 is inserted after point 1.4.3:
I tillägg 5 i addendumet till EG-typgodkännandeintyget ska följande punkt 1.4.4 läggas till efter punkt 1.4.3:
PEMS demonstration test
PEMS-demonstrationsprovning
Vehicle type (e.g. M3, N3 and application e.g. rigid or articulated truck, city bus)
Fordonstyp (t.ex. M3, N3 och tillämpning (t.ex. stelt eller ledat lastfordon, stadsbuss).
Vehicle description (e.g. vehicle model, prototype)
Fordonsbeskrivning (t.ex. fordonsmodell, prototyp)
Pass-fail results (7)
Godkänd/icke godkänd (7)
Work window conformity factor
Arbetsfönstrets överensstämmelsefaktor
mass window conformity factor
Arbetsfönstrets CO2-överenssstämmelsefaktor
Trip information
Uppgifter om körningen
Urban
Stadskörning
Rural
Landsvägskörning
Motorway
Motorvägskörning
Shares of time of the trip characterised by urban, rural and motorway operation as described in point 4.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
De delar av körningen som utgörs av stadskörning, landsvägskörning och motorvägskörning enligt punkt 4.5 i bilaga II till förordning (EU) nr 582/2011
Shares of time of the trip characterised by accelerating, decelerating, cruising and stop as described in point 4.5.5 of Annex II to Regulation (EU) No 582/2011
De delar av körningen som utgörs av acceleration, deceleration, marschfart och stillastående enligt punkt 4.5.5 i bilaga II till förordning (EU) nr 582/2011
Work window average power (%)
Arbetsfönstrets genomsnittliga effekt (%)
mass window duration (s)
CO2-massfönstrets varaktighet (s)
Work window: percentage of valid windows
Arbetsfönster: procent giltiga fönster
mass window: percentage of valid windows
CO2-massfönstret: procent giltiga fönster
Fuel consumption consistency ratio’
Bränsleförbrukningens överensstämmelsefaktor”
in Appendix 7, in the addendum to EC type-approval certificate, the following point 1.4.4. is inserted after point 1.4.3:
I tillägg 7 i addendumet till EG-typgodkännandeintyget ska följande punkt 1.4.4 läggas till efter punkt 1.4.3:
in point 10.1.12, the following points 10.1.12.5.1 to 10.1.12.5.5 are added:
I punkt 10.1.12 ska följande punkter 10.1.12.5.1–10.1.12.5.5 läggas till:
Results of the linear regression described in point 3.2.1 of Appendix 1 to this Annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Resultaten av den linjära regression som beskrivs i punkt 3.2.1 i tillägg 1 till denna bilaga, inklusive regressionslinjens lutningskoefficient, m, förklaringsgraden, r2 och regressionslinjens skärningspunkt med y-axeln, b.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with point 3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
Resultat av kontroll av överensstämmelse av den elektroniska styrenhetens data i enlighet med punkt 3.2.2 i tillägg 1 till den här bilagan.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with point 3.2.3 of Appendix 1 to this Annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Resultat av kontrollen av överensstämmelse av den bromsspecifika bränsleförbrukningen i enlighet med punkt 3.2.3 i tillägg 1 till den här bilagan, inklusive den beräknade bromsspecifika bränsleförbrukningen och förhållandet mellan den beräknade bromsspecifika bränsleförbrukningen från PEMS-mätningen och den angivna bromsspecifika bränsleförbrukningen för WHTC-provningen.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with point 3.2.4 of Appendix 1 to this Annex.
Resultat av kontroll av överensstämmelse av vägmätaren i enlighet med punkt 3.2.4 i tillägg 1 till den här bilagan.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with point 3.2.5 of Appendix 1 to this Annex.’;
Resultat av kontroll av överensstämmelse av omgivningstrycket i enlighet med punkt 3.2.5 i tillägg 1 till den här bilagan.”
in Appendix 1, the following points 4.3.1.1, 4.3.1.2 and 4.3.1.3 are inserted after point 4.3.1:
I tillägg 1 ska följande punkter 4.3.1.1, 4.3.1.2 och 4.3.1.3 föras in efter punkt 4.3.1:
If the percentage of valid windows is less than 50 %, the data evaluation shall be repeated using longer window durations.
Om procentandelen giltiga fönster är lägre än 50 % ska datautvärderingen upprepas med längre varaktighet för fönstrena.
This is achieved by decreasing the value of 0,2 in the formula given in point 4.3.1 by steps of 0,01 until the percentage of valid windows is equal to or greater than 50 %.
Detta sker genom att man minskar värdet 0,2 i formeln i punkt 4.3.1 med 0,01 åt gången tills procentdelen giltiga fönster är minst 50 %.
In any case, the lowered value in above formula shall not be lower than 0,15.
Det sänkta värdet i ovanstående formel måste dock vara minst 0,15.
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % at a maximum window duration calculated in accordance with points 4.3.1, 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;
Provningen är ogiltig om procentandelen giltiga fönster är lägre än 50 % vid den högsta varaktighet för fönster som beräknats i enlighet med punkterna 4.3.1, 4.3.1.1 och 4.3.1.2.”
in Appendix 4, point 2.2 is replaced by the following:
I tillägg 4 ska punkt 2.2 ersättas med följande:
If a point on the reference maximum torque curve as a function of the engine speed has not been reached during the ISC PEMS emissions testing, the manufacturer is entitled to modify the load of the vehicle and/or the testing route as necessary in order to perform that demonstration after the ISC PEMS emissions test has been completed.’;
Om en punkt på referenskurvan för det högsta vridmomentet som en funktion av motorvarvtalet inte har nåtts under PEMS-provningen av utsläppsöverensstämmelse i drift, har tillverkaren rätt att ändra fordonets belastning och/eller provningssträckan enligt vad som krävs för att utföra den demonstrationen efter PEMS-provningen av utsläppsöverensstämmelse i drift.”
in Annex III, the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
I bilaga III ska följande punkt 2.1.1 läggas till efter punkt 2.1:
The requirements for measuring particle number shall be those set out in Annex 4C to UN/ECE Regulation No 49.’;
Kraven vid mätning av partikelantalet ska vara de som anges i bilaga 4C till FN/ECE:s föreskrifter nr 49.”
point 6 is amended as follows:
Punkt 6 ska ändras på följande sätt:
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND VEHICLE TESTING OF ENGINES AT TYPE-APPROVAL’;
LABORATORIEPROVNING UTANFÖR CYKLERNA OCH FORDONSPROVNING AV MOTORER VID TYPGODKÄNNANDE”
point 6.1.3 is replaced by the following:
Punkt 6.1.3 ska ersättas med följande:
Section 7.3 of Annex 10 to UN/ECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Avsnitt 7.3 i bilaga 10 till FN/ECE:s föreskrifter nr 49 ska förstås enligt följande:
In-use testing
Provning i drift
A PEMS demonstration test shall be performed at type-approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 to this Annex.
En PEMS-demonstrationsprovning ska utföras vid typgodkännandet genom provning av huvudmotorn i ett fordon genom förfarandet i tillägg 1 till den här bilagan.
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) to Regulation (EU) No 582/2011.’;
Tilläggskrav avseende fordonsprovning under drift kommer att fastställas senare i enlighet med artikel 14.3 i förordning (EU) nr 582/2011.”
the following points 6.1.3.1 and 6.1.3.2 are inserted after point 6.1.3:
Följande punkter 6.1.3.1 och 6.1.3.2 ska föras in efter punkt 6.1.3:
The manufacturer may select the vehicle that shall be used for testing but the vehicle choice shall be subject to the agreement of the approval authority.
Tillverkaren får välja ut det fordon som ska provas, men valet måste godkännas av typgodkännandemyndigheten.
The characteristics of the vehicle used for the PEMS demonstration test shall be representative for the category of vehicle intended for the engine system.
Egenskaperna hos det fordon som används för PEMS-demonstrationsprovningen ska vara representativa för den fordonskategori som är avsedd för motorsystemet.
The vehicle may be a prototype vehicle.
Fordonet får vara en prototyp.
At the request of the approval authority, an additional engine within the engine family or an equivalent engine representing a different vehicle category may be tested in a vehicle.’;
På typgodkännandemyndighetens begäran får en ytterligare motor från motorfamiljen eller en motsvarande motor som representerar en annan fordonskategori provas i fordonet.”
the following Appendix 1 is added:
Följande tillägg ska läggas till som tillägg 1:
PEMS demonstration test at type-approval
PEMS-demonstrationsprovning vid typgodkännandet
This Appendix describes the procedure for PEMS demonstration test at type-approval.
I det här tillägget beskrivs förfarandet för PEMS-demonstrationsprovning vid typgodkännande.
TEST VEHICLE
PROVFORDON
The vehicle used for demonstrating the PEMS demonstration test shall be representative for the vehicle category intended for the installation of the engine system.
Egenskaperna hos det fordon som används för PEMS-demonstrationsprovningen ska vara representativa för den fordonskategori som är avsedd för installation av motorsystemet.
The vehicle may be a prototype vehicle or an adapted production vehicle.
Fordonet får vara en prototyp eller ett anpassat produktionsfordon.
The availability and conformity of the ECU data-stream information shall be demonstrated (for example following the provision of Section 5 of Annex II to this Regulation).
Tillgängligheten och överensstämmelsen hos informationen om dataströmmen från den elektroniska styrenheten ska visas (t.ex. genom att man följer bestämmelserna i avsnitt 5 i bilaga II till denna förordning).
TEST CONDITIONS
PROVNINGSFÖRHÅLLANDEN
Vehicle payload
Fordonets nyttolast
The vehicle payload shall be 50-60 % of the maximum vehicle payload in accordance with Annex II.
Fordonets nyttolast ska vara 50–60 % av fordonets maximala nyttolast i enlighet med bilaga II.
Ambient conditions
Omgivningsförhållanden
The test shall be conducted under ambient conditions as described in point 4.2 of Annex II.
Provningen ska genomföras under de omgivningsförhållanden som beskrivs i punkt 4.2 i bilaga II.