natgillin/translations-raw huggingface dataset:
detailed information on individual sources and uses of public funds and other forms of compensation in a transparent and detailed manner, including a detailed review of the businesses' cash flows in order to determine in what way these public funds and other forms of compensation have been used;
detaljerad information om enskilda källor till och användningar av offentliga medel och andra former av ersättning på ett öppet och detaljerat sätt, inklusive en detaljerad granskning av företagens kassaflöden så att det går att fastställa på vilket sätt dessa offentliga medel och andra former av ersättning har använts,
cost and profit categories making it possible to determine whether cross-subsidies between these different activities occurred, according to the requirements of the regulatory body;
kostnads- och vinstkategorier som gör det möjligt att avgöra huruvida korssubventioner mellan dessa olika aktiviteter har förekommit, i enlighet med regleringsorganets krav,
methodology used to allocate costs between different activities;
vilken metod som använts för att fördela kostnaderna mellan olika verksamheter,
where the regulated firm is part of a group structure, full details of inter-company payments.
om det reglerade företaget utgör en del av en gruppstruktur ska fullständiga uppgifter om betalningar mellan företag inkluderas.
Monitoring of track access charges
Övervakning av avgifter för tillträde till järnvägsspår
different cost categories, in particular providing sufficient information on marginal/direct costs of the different services or groups of services so that infrastructure charges can be monitored;
olika kostnadskategorier, i synnerhet tillhandahållande av tillräcklig information om marginalkostnader/direkta kostnader för de olika tjänsterna eller grupperna av tjänster så att infrastrukturavgifter kan övervakas,
sufficient information to allow monitoring of the individual charges paid for services (or groups of services); if required by the regulatory body, this information shall contain data on volumes of individual services, prices for individual services and total revenues for individual services paid by internal and external customers;
tillräcklig information så att det blir möjligt att övervaka enskilda avgifter som betalats för tjänster (eller grupper av tjänster); om det krävs av regleringsorganet ska i denna information ingå uppgifter om volymer av enskilda tjänster, priser för enskilda tjänster och sammanlagda intäkter för enskilda tjänster som betalats av interna och externa kunder,
costs and revenues for individual services (or groups of services) using the relevant cost methodology, as required by the regulatory body, to identify potentially anti-competitive pricing (cross-subsidies, predatory pricing and excessive pricing).
kostnader och intäkter för enskilda tjänster (eller grupper av tjänster) med användning av relevant kostnadsmetod, enligt regleringsorganets krav, så att potentiellt konkurrenshämmande prissättning (korssubventioner, underprissättning och överprissättning) kan identifieras.
Indication of financial performance
Uppgifter om finansiella resultat
a statement of financial performance;
en redogörelse för finansiellt resultat,
a summary expenditure statement;
en kostnadssammanfattning,
a maintenance expenditure statement;
en sammanfattning av underhållskostnader,
an operating expenditure statement;
en redovisning av driftskostnader,
an income statement;
en resultaträkning,
supporting notes that amplify and explain the statements, where appropriate.
noter som ger utförligare information om och förklarar redovisningen när det är lämpligt.
REPEALED DIRECTIVES WITH LIST OF SUCCESSIVE AMENDMENTS
UPPHÄVDA DIREKTIV OCH EN FÖRTECKNING ÖVER DERAS SENARE ÄNDRINGAR
(referred to in Article 65)
(som avses i artikel 65)
Council Directive 91/440/EEC
Rådets direktiv 91/440/EEG
(OJ L 237, 24.8.1991, p. 25)
(EGT L 237, 24.8.1991, s. 25)
Directive 2001/12/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/12/EG
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 1)
(EGT L 75, 15.3.2001, s. 1)
Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/51/EG
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 164)
(EUT L 164, 30.4.2004, s. 164)
(OJ L 363, 20.12.2006, p. 344)
(EUT L 363, 20.12.2006, s. 344)
only Point B of the Annex
endast punkt B i bilagan
(OJ L 315, 3.12.2007, p. 44)
(EUT L 315, 3.12.2007, s. 44)
Council Directive 95/18/EC
Rådets direktiv 95/18/EG
(OJ L 143, 27.6.1995, p. 70)
(EGT L 143, 27.6.1995, s. 70)
Directive 2001/13/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/13/EG
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 26)
(EGT L 75, 15.3.2001, s. 26)
Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG
(OJ L 164, 30.4.2004, p. 44)
(EUT L 164, 30.4.2004, s. 44)
only Article 29
endast artikel 29
Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG
(OJ L 75, 15.3.2001, p. 29)
(EGT L 75, 15.3.2001, s. 29)
Commission Decision 2002/844/EC
Kommissionens beslut 2002/844/EG
(OJ L 289, 26.10.2002, p. 30)
(EGT L 289, 26.10.2002, s. 30)
only Article 30
endast artikel 30
91/440/EEC
91/440/EEG
27 June 1997
27 juni 1997
15 March 2003
15 mars 2003
4 June 2009
4 juni 2009
Directive 91/440/EEC
Direktiv 91/440/EEG
Directive 95/18/EC
Direktiv 95/18/EG
Directive 2001/14/EC
Direktiv 2001/14/EG
Article 2(4) to (9)
Artikel 2.4–2.9
Article 3(1) to (8)
Artikel 3.1–3.8
Article 3(9) to (13)
Artikel 3.9–3.13
Article 2(b) and (c)
Artikel 2 b och c
Article 3(14) and (15)
Artikel 3.14–3.15
Article 3(16) and (17)
Artikel 3.16–3.17
Article 3(18) to (28)
Artikel 3.18–3.28
Article 3(29) and (30)
Artikel 3.29–3.30
Article 5(4)
Artikel 5.4 Artikel 6.1 och 6.2
Article 6(3) and Annex II
Artikel 6.3 och bilaga II
Article 4(2) and Article 14(2)
Artiklarna 4.2 och 14.2
Article 7(1), (3) and (4)
Artikel 7.1, 7.3 och 7.4
Article 8(1), (2) and (3)
Artikel 8.1, 8.2 och 8.3
Article 8(4)
Artikel 8.4 Artikel 9.1 och 9.2
Article 9(1) and (2)
Artikel 10.3 och 10.3a
Article 10(3) and (3a)
Artikel 10.1 och 10.2
Article 10(1) and (2)
Artikel 10.3b Artikel 11.1, 11.2 och 11.3 Artikel 11.4
Article 10(3f)
Artikel 10.3f
Article 17(1) to (4)
Artikel 17.1–17.4
Annex, Part I, point (1)
Bilagan, del I, punkt 1
Article 23(2) and (3)
Artikel 23.2 och 23.3
Article 4(1) and (3) to (6)
Artikel 4.1 och 4.3–4.6
Article 6(2) to (5)
Artikel 6.2–6.5
Article 14(1) and (3)
Artikel 14.1 och 14.3
Article 20(1), (2) and (3)
Artikel 20.1, 20.2 och 20.3
Article 45(1), (2) and (3)
Artikel 45.1, 45.2 och 45.3
Article 33(1), (2) and (3)
Artikel 33.1, 33.2 och 33.3
Article 35(1), (2) and (3)
Artikel 35.1, 35.2 och 35.3
Article 10(9)
Artikel 10.9
The overall level of cost recovery through infrastructure charges affects the necessary level of government contribution.
Den generella nivån på kostnadstäckningen via infrastrukturavgifter inverkar på den nivå av statliga bidrag som behövs.
Member States may require different levels of overall cost recovery.
Medlemsstaterna kan tänkas fordra olika nivåer av generell kostnadstäckning.
Article 6(1) and (2) Article 6(1) and (2)
Artikel 6.1 och 6.2
Article 10(3b) Article 11(1), (2) and (3) Article 11(4) Article 10(3c) and (3e)
Artikel 10.3c och 10.3e
Corrigendum to Directive 2012/34/EU of the European Parliament and of the Council of 21 November 2012 establishing a single European railway area
Rättelse till Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/34/EU av den 21 november 2012 om inrättande av ett gemensamt europeiskt järnvägsområde
(Official Journal of the European Union L 343 of 14 December 2012) On page 58, first subparagraph of Article 55(3): for: ‘3. …, where relevant, be appointed under clear and transparent rules which guarantee their independence by the national cabinet or council of ministers or by any other public authority which does not directly exert ownership rights over regulated undertakings.’ , read: ‘3. …, where relevant, be appointed, under clear and transparent rules which guarantee their independence, by the national cabinet or council of ministers or by any other public authority which does not directly exert ownership rights over regulated undertakings.’ ;
(Europeiska unionens officiella tidning L 343 av den 14 december 2012)
on page 62, Article 65, first paragraph:
På sidan 62, artikel 65, första stycket, ska det
‘… repealed with effect from 15 December 2012, …’,
”[…] ska upphöra att gälla från och med den 15 december 2012, […]”
‘… repealed with effect from 17 June 2015, …’.
”[…] ska upphöra att gälla från och med den 17 juni 2015, […]”.
Directive 2012/35/EU of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2012/35/EU
amending Directive 2008/106/EC on the minimum level of training of seafarers
om ändring av direktiv 2008/106/EG om minimikrav på utbildning för sjöfolk
The training and certification of seafarers is regulated by the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers 1978 (the ‘STCW Convention’), which entered into force in 1984 and which was significantly amended in 1995.
Utbildning och certifiering av sjöfolk regleras genom Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) konvention om normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning (STCW) från 1978 (nedan kallad STCW-konventionen), som trädde i kraft 1984 och ändrades väsentligt 1995.
The STCW Convention was incorporated into Union law for the first time by Council Directive 94/58/EC of 22 November 1994 on the minimum level of training of seafarers [3].
STCW-konventionen införlivades första gången i unionsrätten genom rådets direktiv 94/58/EG av den 22 november 1994 om minimikrav på utbildning för sjöfolk [3].
The Union rules on training and certification of seafarers were later adapted to the subsequent amendments to the STCW Convention, and a common Union mechanism for the recognition of the systems of training and certification of seafarers in third countries was set up.
Unionsreglerna om utbildning och certifiering av sjöfolk har därefter anpassats till senare ändringar i STCW-konventionen, och en gemensam unionsmekanism för erkännande av systemen för utbildning och certifiering av sjöfolk i tredjeländer inrättades.
Those rules are, as the result of a recast, contained in Directive 2008/106/EC of the European Parliament and of the Council [4].
Dessa regler finns, efter en omarbetning, i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/106/EG [4].
A Conference of Parties to the STCW Convention held in Manila in 2010 introduced significant amendments to the STCW Convention (the ‘Manila amendments’), namely on the prevention of fraudulent practices for certificates, in the field of medical standards, in the matter of training on security, including piracy and armed robbery, and with respect to training in technology-related matters.
En konferens för parterna i STCW-konventionen, som hölls i Manila 2010, medförde väsentliga ändringar av STCW-konventionen (nedan kallade Manilaändringarna), nämligen om förebyggande av bedrägligt beteende när det gäller certifikat, på området hälsokrav, säkerhetsutbildning, även med avseende på piratdåd och väpnade rån, och utbildning i teknikrelaterade frågor.
The Manila amendments also introduced requirements for able seafarers and established new professional profiles, such as electro-technical officers.
Med Manilaändringarna infördes också krav för matroser liksom nya yrkesprofiler, såsom fartygseltekniker.
All Member States are parties to the STCW Convention and none of them has objected to the Manila amendments under the procedure foreseen to that effect.
Alla medlemsstater är parter i STCW-konventionen och ingen medlemsstat har motsatt sig Manilaändringarna enligt förfarandet för detta syfte.
Member States should therefore align their national rules with the Manila amendments.
Medlemsstater bör därför anpassa sina nationella regler efter Manilaändringarna.
A conflict between the international commitments of Member States and their Union commitments should be avoided.
En konflikt mellan medlemmarnas internationella åtaganden och deras unionsåtaganden bör undvikas.
Moreover, given the global nature of shipping, Union rules on training and certification of seafarers should be kept in line with international rules.
Med tanke på sjöfartens globala karaktär bör unionens regler om utbildning och certifiering av sjöfolk anpassas efter internationella regler.
Several provisions of Directive 2008/106/EC should, therefore, be amended in order to reflect the Manila amendments.
Flera bestämmelser i direktiv 2008/106/EG bör därför ändras för att återspegla Manilaändringarna.
Improved training for seafarers should cover proper theoretical and practical training so as to ensure that seafarers are qualified to meet security and safety standards and are able to respond to hazards and emergencies.
Förbättrad utbildning för sjöfolk bör inbegripa lämplig teoretisk och praktisk undervisning för att säkerställa att sjöfolk är kvalificerade för att uppfylla skydds- och säkerhetsnormer och kan hantera risker och nödsituationer.
Quality standards and quality standards systems should be developed and implemented taking into account, where applicable, the Recommendation of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on the establishment of a European Quality Assurance Reference Framework for Vocational Education and Training [5] and related measures adopted by the Member States.
Kvalitetsnormer och system för kvalitetsnormer bör utvecklas och genomföras, när detta är tillämpligt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets rekommendation av den 18 juni 2009 om inrättande av en europeisk referensram för kvalitetssäkring av yrkesutbildning [5] och andra relaterade åtgärder som antagits av medlemsstaterna.
European social partners have agreed on minimum hours of rest applicable to seafarers and Directive 1999/63/EC [6] was adopted with a view to implementing that agreement.
Arbetsmarknadens parter i Europa har kommit överens om minsta tillåtna vilotid för sjöfolk och direktiv 1999/63/EG [6] har antagits i syfte att genomföra den överenskommelsen.
That Directive also allows for the possibility to authorise exceptions to the minimum hours of rest for seafarers.
Genom det direktivet ges också möjlighet att tillåta undantag från bestämmelserna om minsta tillåtna vilotid för sjöfolk.
The possibility to authorise exceptions should, however, be limited in terms of maximum duration, frequency and scope.
Möjligheten att tillåta undantag bör dock begränsas vad gäller längsta tid, frekvens och omfattning.
The Manila amendments aimed, amongst other things, to set objective limits to the exceptions to the minimum rest hours for watchkeeping personnel and seafarers with designated tasks related to safety, security and prevention of pollution with a view to preventing fatigue.
Syftet med Manilaändringarna var bland annat att, för att förhindra uttröttning, sätta objektiva gränser för undantagen från bestämmelserna om minsta tillåtna vilotid för vakthållningspersonal och sjöfolk med uppgifter som rör säkerhet, skydd och förhindrande av förorening.
The Manila amendments should be incorporated in Directive 2008/106/EC in a manner that ensures coherence with Directive 1999/63/EC, as amended by Directive 2009/13/EC [7].
Manilaändringarna bör införlivas i direktiv 2008/106/EG så att samstämmighet med direktiv 1999/63/EG ändrat genom direktiv 2009/13/EG [7] säkerställs.
Further recognising the importance of setting out minimum requirements governing the living and working conditions of all seafarers, Directive 2009/13/EC will take effect as specified therein, when the Maritime Labour Convention, 2006, enters into force.
Med beaktande av vikten av att fastställa minimikrav för levnads- och arbetsvillkor för allt sjöfolk kommer direktiv 2009/13/EG i enlighet med vad som fastställs i det direktivet att få verkan från och med den dag då konventionen om arbete till sjöss från 2006 träder i kraft.
Directive 2008/106/EC also contains a mechanism for the recognition of the systems of training and certification of seafarers of third countries.
Direktiv 2008/106/EG innehåller också en mekanism för erkännande av tredjeländers utbildnings- och certifieringssystem för sjöfolk.
The recognition is granted by the Commission in accordance with a procedure under which the Commission is assisted by the European Maritime Safety Agency (the ‘Agency’) established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council [8] and by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council [9].
Erkännandet beviljas av kommissionen i enlighet med ett förfarande enligt vilket kommissionen bistås av Europeiska sjösäkerhetsbyrån (nedan kallad byrån) som inrättades genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1406/2002 [8] och av kommittén för sjösäkerhet och förhindrande av förorening från fartyg (COSS), inrättad genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 [9].
Experience gained in applying that procedure suggests that it should be changed, namely with respect to the deadline for the Commission decision.
Erfarenheterna från tillämpningen av det förfarandet tyder på att det bör ändras, nämligen vad gäller tidsfristen för kommissionens beslut.
Since the recognition requires an inspection to be performed by the Agency, which has to be planned and carried out, and, in most cases, involves significant adjustments to the STCW Convention requirements by the third country concerned, the whole process cannot be completed in three months.
Eftersom erkännandet kräver att byrån gör en inspektion som måste planeras och genomföras, och det i de flesta fall för det berörda tredjelandet innebär väsentliga anpassningar efter STCW-konventionens krav, kan hela förfarandet inte fullföljas på tre månader.
On the basis of experience, a more realistic time-frame in this respect appears to be 18 months.
Erfarenheterna visar att en mer realistisk tidsram för detta tycks vara 18 månader.
The deadline for the Commission decision should therefore be changed accordingly, while the possibility for the requesting Member State to provisionally recognise the third country’s STCW system should be kept in order to maintain flexibility.
Tidsfristen för kommissionens beslut bör därför ändras i enlighet med detta, men möjligheten för den begärande medlemsstaten att preliminärt erkänna tredjelandets STCW-system bör behållas för att bevara flexibiliteten.
Furthermore, the provisions for recognition of professional qualifications under Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on the recognition of professional qualifications [10] are not applicable with regard to the recognition of certificates of seafarers under Directive 2008/106/EC.
Dessutom är bestämmelserna om erkännande av yrkeskvalifikationer enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/36/EG av den 7 september 2005 om erkännande av yrkeskvalifikationer [10] inte tillämpliga avseende erkännande av sjöfolks certifikat enligt direktiv 2008/106/EG.
Available statistics on seafarers in the Union are incomplete and often inaccurate, which makes policy-making in this sector more difficult.
Tillgänglig statistik om sjöfolk i unionen är ofullständig och ofta inkorrekt, vilket försvårar beslutsfattandet inom denna sektor.
Detailed data on certification of seafarers cannot entirely solve this problem but they would clearly help.
Detaljerad information om sjöfolks certifiering kan inte helt lösa det här problemet, men skulle utan tvekan hjälpa.
Under the STCW Convention Parties are obliged to maintain registers of all certificates and endorsements and the relevant revalidations or other measures affecting them.
Enligt STCW-konventionen är parterna skyldiga att föra register över alla certifikat och erkännanden och relevanta förnyelser eller andra åtgärder som påverkar dem.
Member States are obliged to maintain a register of issued certificates and endorsements.
Medlemsstaterna är skyldiga att föra register över utfärdade certifikat och intyg om erkännande.
In order to have information that is as complete as possible on the employment situation in the Union and exclusively with a view to facilitating policy-making by Member States and the Commission, Member States should be required to send to the Commission selected information already contained in their registers of seafarers’ certificates of competency.
För att få information som är så fullständig som möjligt om anställningssituationen i unionen, uteslutande i syfte att underlätta medlemsstaternas och kommissionens beslutsfattande, bör medlemsstaterna vara skyldiga att till kommissionen sända in utvald information som redan finns i deras register över sjöfolks behörighetsbevis.
That information should be communicated for the purposes of statistical analysis only, and is not to be used for administrative, legal or verification purposes.
Denna information bör meddelas endast för statistiska analysändamål och får inte användas för administrativa eller rättsliga ändamål, eller kontrolländamål.
That information must be in line with the data protection requirements of the Union and, therefore, a provision to that effect should be introduced in Directive 2008/106/EC.
Den informationen måste överensstämma med unionens krav på dataskydd och därför bör en bestämmelse i detta syfte införas i direktiv 2008/106/EG.
The results of the analysis of such information should be used to anticipate trends in the labour market with a view to improving the options for seafarers with regard to career planning and taking advantage of available vocational education and training opportunities.
Resultaten från analysen av sådan information bör användas för att förutse trender på arbetsmarknaden i syfte att förbättra sjöfolks valmöjligheter i fråga om karriärplanering och utnyttjande av de möjligheter till yrkesutbildning som finns att tillgå.
Such results should also contribute to the improvement of vocational education and training.
Sådana resultat bör också bidra till att förbättra yrkesutbildningen.
In order to gather data on the seafaring profession in line with its evolution and with that of technology, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of adaptations of Annex V of Directive 2008/106/EC.
I syfte att samla in uppgifter om sjöfolksyrket som följer yrkets och teknikens utveckling, bör befogenhet att anta akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt delegeras till kommissionen med avseende på anpassningar av bilaga V till direktiv 2008/106/EG.
The use of such delegated acts should be limited to cases in which amendments to the STCW Convention and Code require changes to that Annex.
Användningen av sådana delegerade akter bör begränsas till fall då ändringar i STCW-konventionen och STCW-koden innebär att ändringar måste göras i den bilagan.
Additionally, such delegated acts should not modify the provisions on anonymising data referred to in that Annex.
Vidare bör användningen av sådana delegerade akter inte möjliggöra ändringar av de bestämmelser om anonymisering av uppgifter som det hänvisas till i den bilagan.
The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and the Council.
När kommissionen förbereder och utarbetar delegerade akter bör den se till att relevanta handlingar översänds samtidigt till Europaparlamentet och rådet och att det sker så snabbt som möjligt och på lämpligt sätt.
The Union shipping sector has maritime expertise of high quality which helps to underpin its competitiveness.
Unionens sjöfartssektor har sjöfartsexpertis av hög kvalitet, vilket bidrar till att förstärka dess konkurrenskraft.