natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall develop and deploy the computerised system in accordance with the provisions of Chapter 7 of the Annex to this Regulation, and in particular in accordance with the functional requirement specifications and with the master plan referred to in Section 7.1.2.
Järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare ska utveckla och införa datorsystemet enligt bestämmelserna i kapitel 7 i bilagan till denna förordning, och i synnerhet enligt de specifikationer av funktionskrav och den översiktsplan som avses i punkt 7.1.2.
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall submit to the Commission through the Steering Committee referred to in Section 7.1.4 of the Annex not later than 13 May 2012 the master plan referred to in Section 7.1.2 based on their detailed schedules indicating the intermediate steps, deliverables and dates for the implementation of the individual TAF TSI functions.
Järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare ska senast den 13 maj 2012 via den styrkommitté som avses i punkt 7.1.4 i bilagan till kommissionen lämna den översiktsplan som avses i punkt 7.1.2 baserad på deras detaljerade planer över deletapper, resultat och datum för genomförandet av de enskilda TSD TAF-funktionerna.
They shall report on their progress to the Commission through the Steering Committee referred to in Section 7.1.4 of the Annex following the provisions of Chapter 7 of the Annex to this Regulation.
Framstegen ska rapporteras till kommissionen via den styrkommitté som avses i punkt 7.1.4 i bilagan enligt bestämmelserna i kapitel 7 i bilagan till denna förordning.
The Agency shall publish the master plan referred to in Section 7.1.2, and keep it up to date.
Byrån ska offentliggöra den översiktsplan som avses i punkt 7.1.2 och hålla den uppdaterad.
The Agency shall update the documents referred to in Annex A on the basis of change requests that are validated before 13 May 2012 in accordance with the change management process described in Section 7.2.2.
Byrån ska uppdatera de dokument som avses i bilaga A på grundval av ändringsbegäran som godkänts före den 13 maj 2012 i enlighet med den förändringshanteringsprocess som beskrivs i punkt 7.2.2.
The Agency shall submit a recommendation to the Commission by 13 October 2012 on the update of Annex A which sets the baseline for implementation.
Byrån ska senast den 13 oktober 2012 lämna en rekommendation till kommissionen om uppdatering av bilaga A, i vilken grundstrukturen för genomförandet fastställs.
The Agency shall assess the implementation of TAF with a view to determining whether the objectives pursued and deadlines have been achieved.
Byrån ska utvärdera genomförandet av TAF för att fastställa om de uppställda målen uppnåtts och tidsfristerna respekterats.
Member States shall ensure that all railway undertakings, infrastructure managers, wagon keepers established on their territory are informed of this Regulation and shall designate a national contact point for the follow-up of its implementation.’
Medlemsstaterna ska se till att alla järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare som är etablerade på deras territorium informeras om denna förordning och ska inrätta en nationell kontaktpunkt som följer upp genomförandet.”
The Annex to Regulation (EC) No 62/2006 shall be amended as follows:
Bilagan till förordning (EG) nr 62/2006 ska ändras på följande sätt:
Sections 7.1, 7.2 and 7.3 are replaced by the text set out in Annex I to this Regulation.
Punkterna 7.1–7.3 ska ersättas med texten i bilaga I till denna förordning.
Annex A is replaced by the text set out in Annex II to this Regulation.
Bilaga A ska ersättas med texten i bilaga II till denna förordning.
In Section 2.3.1, in the paragraph starting with ‘some specific service providers…’, the text ‘(see also Annex A index 6)’ is deleted.
I punkt 2.3.1, i det stycke som börjar med ”Vissa tjänsteleverantörer … ” ska texten ”(se även bilaga A index 6)” utgå.
In Sections 4.2, 4.2.3.1, 4.2.4.1, 4.2.8.1, the reference to ‘index 1’ is replaced by a reference to ‘Appendix F’.
I punkterna 4.2, 4.2.3.1, 4.2.4.1, 4.2.8.1 ska hänvisningen till ”index 1” ersättas med en hänvisning till ”tillägg F”.
In Section 4.2.1.1, the sentence
I punkt 4.2.1.1 ska meningen
is replaced by
ersättas med följande:
In Section 4.2.1.2, the sentences
I punkt 4.2.1.2 ska meningarna
‘The data of the wagon orders according to the various roles of an RU are listed in detail in Annex A index 3, marked as to whether they are mandatory or optional. The detailed formats of these messages are defined in Annex A index 1.’
”De uppgifter som ska ingå i vagnorderna beroende på vilken roll RU har, förtecknas i detalj i bilaga A index 3, med angivelse om huruvida de är obligatoriska eller frivilliga. Detaljer angående meddelandenas format anges i bilaga A index 1.”
‘The data of the wagon orders according to the various roles of an RU are listed in detail in Annex A — Appendices A and B and Annex 1 to Appendix B, marked as to whether they are mandatory or optional. The detailed formats of these messages are defined in Annex A Appendix F.’
”De uppgifter som ska ingå i vagnorderna beroende på vilken roll RU har, förtecknas i detalj i bilaga A – tilläggen A och B samt bilaga 1 till tillägg B, med angivelse om huruvida de är obligatoriska eller frivilliga. Detaljer angående meddelandenas format anges i bilaga A tillägg F.”
In Section 4.2.2.1, ‘index 4’ is replaced by ‘Appendix F’, and ‘index 1’ is replaced by ‘Appendix F’.
I punkt 4.2.2.1 ska ”index 4” ersättas med ”tillägg F” och ”index 1” ersättas med ”tillägg F”.
In Section 4.2.11.2, ‘index 2’ is replaced by ‘Appendices D and F’.
I punkt 4.2.11.2 ska ”index 2” ersättas med ”tilläggen D och F”.
In Section 4.2.11.3, ‘index 2’ is replaced by ‘Appendices A, B, F and Annex 1 to Appendix B’.
I punkt 4.2.11.3 ska ”index 2” ersättas med ”tilläggen A, B och F samt bilaga 1 till tillägg B”.
In Section 6.2, ‘index 1’ is replaced by ‘Appendices E and F’.
I punkt 6.2 ska ”index 1” ersättas med ”tilläggen E och F”.
This TSI concerns the subsystem telematics applications for freight services.
Denna TSD avser delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik.
This subsystem is functional according to Annex II to Directive 2008/57/EC.
Detta delsystem är funktionellt enligt bilaga II till direktiv 2008/57/EG.
The application of this TSI therefore does not rely on the notion of new, renewed or upgraded subsystem, as is customary in the case of TSIs related to structural subsystems, except where it is specified in the TSI.
Tillämpningen av denna TSD utgår därför inte från begreppet nytt, moderniserat eller ombyggt delsystem, vilket är brukligt för TSD:er i samband med strukturella delsystem, förutom där det är angivet i TSD:n.
The TSI is implemented in phases:
TSD:n genomförs i följande etapper:
phase one detailed IT specifications and master plan,
Fas 1 Detaljerade IT-specifikationer och översiktsplan.
phase two development,
Fas 2 Utveckling.
phase three deployment.
Fas 3 Införande.
Phase one — detailed IT specifications and master plan
Fas 1 – Detaljerade IT-specifikationer och översiktsplan
The functional requirement specifications which shall be used as basis for above technical architecture during the development and deployment of the computerised system are in the Appendices A to F of Annex A.
De funktionella kravspecifikationer som ska användas som grund för den ovan nämnda tekniska strukturen under utvecklingen och införandet av det datoriserade systemet anges i tilläggen A–F i bilaga A.
The mandatory master plan from-concept-to-delivery of the computerised system, based on the Strategic European Deployment Plan (SEDP) prepared by the rail sector, includes the core architecture components of the system and the identification of the major activities which shall be executed.
Den obligatoriska översiktsplanen från koncept till leverans av datorsystemet, som är baserad på den strategiska europeiska genomförandeplan som utarbetats av järnvägssektorn, inkluderar systemets grundläggande strukturkomponenter och identifierar de viktigaste aktiviteter som ska utföras.
Phase 2 and 3 — development and deployment
Fas 2 och 3 – Utveckling och införande
Railway undertakings, infrastructures managers and wagon keepers shall develop and deploy the TAF computerised system in accordance with the provisions of Chapter 7.
Järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare ska utveckla och införa TAF-datorsystemet i enlighet med bestämmelserna i kapitel 7.
Governance, roles and responsibilities
Ledning, roller och ansvarsfördelning
The development and deployment shall be put under a governance structure with following actors.
Utvecklingen och införandet ska ske inom ramen för en ledningsstruktur med följande aktörer:
The Steering Committee shall have following roles and responsibilities:
Styrkommittén ska ha följande funktioner och ansvarsområden:
The Steering Committee shall provide for the strategic management structure to efficiently manage and coordinate the work for implementing the TAF TSI.
Styrkommittén ska fastställa strukturen för strategisk förvaltning för att på ett effektivt sätt kunna förvalta och samordna arbetet med genomförandet av TAF TSD.
This shall involve setting the policy, the strategic direction and prioritisation.
Det ska inbegripa utformning av politiken och den strategiska inriktningen samt fastställande av prioriteringar.
In doing so, the Steering Committee shall also take into account the interests of small undertakings, new entrants, and railway undertaking providing specific services.
De intressen som små företag, nya aktörer och järnvägsföretag som tillhandahåller särskilda tjänster har, ska i detta sammanhang också beaktas av styrkommittén.
The Steering Committee shall monitor the implementation progress.
Styrkommittén ska övervaka hur genomförandet framskrider.
It shall regularly report to the European Commission about the progress achieved compared with the master plan, at least four times a year.
Den ska minst fyra gånger om året regelbundet rapportera till Europeiska kommissionen om de framsteg som gjorts i förhållande till översiktsplanen.
The Steering Committee shall make the necessary steps to adjust above development in the case of a deviation from the master plan.
Styrkommittén ska vid avvikelse från översiktsplanen vidta nödvändiga åtgärder för att anpassa utvecklingen.
The Steering Committee shall be composed by
Styrkommittén ska bestå av följande:
the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004/EC (“the rail sector representative bodies”),
De organ som företräder järnvägssektorn på europeisk nivå, enligt definitionen i artikel 3.2 i förordning (EG) nr 881/2004.
the European Railway Agency, and
Europeiska järnvägsbyrån.
This Steering Committee shall be co-chaired by (a) the Commission and (b) a person nominated by the rail sector representative bodies.
Styrkommittén ska ledas gemensamt av a) kommissionen och b) en person som utsetts av de organ som företräder järnvägssektorn.
The Commission assisted by the members of the Steering Committee shall draft the rules of procedure of this Steering Committee, on which the Steering Committee shall agree.
Kommissionen ska med bistånd av styrkommitténs medlemmar utarbeta kommitténs arbetsordning, som styrkommittén ska enas om.
The members of the Steering Committee may propose to the Steering Committee that other organisations be included as observers where there are sound technical and organisational reasons for doing so.
Medlemmarna i styrkommittén får föreslå för styrkommittén att andra organisationer ska få delta som observatörer om det finns välgrundade tekniska och organisatoriska skäl för detta.
The Stakeholders
Aktörer
The railway undertakings, infrastructure managers and wagon keepers shall set up an efficient project governance structure which enables the TAF system to be efficient developed and deployed.
Järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och fordonsinnehavare ska inrätta en effektiv projektledningsstruktur som gör det möjligt att utveckla och införa TAF-system på ett effektivt sätt.
Above stakeholders shall:
Aktörerna ska
provide the necessary efforts and resources needed for the implementation of this Regulation,
vidta nödvändiga åtgärder och tillhandahålla de resurser som krävs för att genomföra denna förordning,
comply with the principles of access to the TAF TSI common components which shall be available to all market participants at a unified, transparent and lowest possible service cost structure,
efterleva principerna om tillgång till gemensamma komponenter för TSD TAF som ska vara tillgängliga för alla marknadsaktörer till enhetlig, transparent och lägsta möjliga kostnad för tjänsterna,
ensure that all market participants have access to all data exchanged required for fulfilling their legal obligations and for the performance of their functions in accordance with the TAF TSI functional requirements,
säkerställa att alla marknadsaktörer har tillgång till allt informationsutbyte som krävs för att fullgöra sina juridiska skyldigheter och utföra uppgifterna i enlighet med funktionskraven för TSD TAF,
protect the confidentiality of customer relationships,
tillgodose sekretesskyddet vid kundrelationer,
set-up a mechanism which will enable “latecomers” to join the TAF development and to profit from achieved TAF developments related to the common components in a way which is satisfactory both for above stakeholders and for the “newcomers” in particular with a view to fair cost sharing,
inrätta en mekanism som gör det möjligt för ”nytillkomna” att ansluta sig till TAF-utvecklingen och dra nytta av de framsteg som gjorts på detta område vad gäller gemensamma komponenter på ett tillfredsställande sätt både för ovan nämnda intressenter och ”nytillkomna”, i synnerhet när det gäller en rättvis modell för kostnadsfördelning,
report of progress with implementation plans to the TAF Steering Committee.
rapportera till TAF-styrkommittén om hur arbetet med att genomföra planerna fortskrider.
This reporting includes also — where appropriate — deviations from the master plan.
I denna rapportering ingår också – i tillämpliga fall – avvikelser från översiktsplanen.
The Representative Bodies
Organ som företräder järnvägssektorn
The Representative Bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004/EC shall have the following roles and responsibilities:
De organ som företräder järnvägssektorn på europeisk nivå i enlighet med definitionen i artikel 3.2 i förordning (EG) nr 881/2004/EG ska ha följande funktioner och ansvarsområden:
represent their individual stakeholder members at the TAF TSI Steering Committee,
Företräda de enskilda medlemmarna i TSD TAF-styrkommittén.
raise awareness of their members on their obligations related to the implementation of the present Regulation,
Öka medvetenheten hos medlemmarna om deras skyldigheter i samband med tillämpningen av denna förordning.
ensure current and complete access for all above stakeholders to status information on the work of the Steering Committee and any other groups in order to safeguard each representative’s interests in the implementation of TAF TSI in a timely manner,
Säkerställa löpande och fullständigt tillgång för alla ovannämnda intressenter till aktuell information om arbetet i styrkommittén och andra grupper för att tillgodose varje företrädares intressen i samband med genomförandet av TSD TAF.
ensure the efficient information flow from their individual stakeholder members to the TAF Steering Committee so that the stakeholders’ interest is duly taken into account for decisions affecting the TAF development and deployment,
Säkerställa ett effektivt informationsflöde från enskilda medlemmar i TAF-styrkommittén så att de berörda intressenternas intressen vederbörligen beaktas vid beslut som påverkar utvecklingen och införandet av TAF.
ensure the efficient information flow from the TAF Steering Committee to their individual stakeholder members so that the stakeholders are duly informed about decisions affecting the TAF development and deployment.
Säkerställa ett effektivt informationsflöde från TAF-styrkommittén till företrädarna för enskilda aktörer så att intressenterna informeras om beslut som påverkar utvecklingen och införandet av TAF.
Change management
Förändringshantering
Change management process
Förändringshanteringsprocess
Change management procedures shall be designed to ensure that the costs and benefits of change are properly analysed and that changes are implemented in a controlled way.
Förändringshanteringsprocesserna bör utformas så att kostnaderna för och nyttan med ändringarna analyseras ordentligt och så att ändringarna genomförs på ett kontrollerat sätt.
These procedures shall be defined, put in place, supported and managed by the European Railway Agency and shall include:
Dessa processer ska definieras, inrättas, stödjas och utföras under ledning av Europeiska järnvägsbyrån och ska omfatta följande:
the identification of the technical constraints underpinning the change,
Identifiering av de tekniska begränsningar som ligger till grund för ändringen.
a statement of who takes responsibility for the change implementation procedures,
Redogörelse för vem som ansvarar för förändringshanteringsprocessen.
the procedure for validating the changes to be implemented,
Valideringsprocess för de ändringar som ska genomföras.
the policy for change management, release, migration and roll-out,
Policy för ändringshantering, frisläppande, övergång och spridning.
the definition of the responsibilities for the management of the detailed specifications and for both its quality assurance and configuration management.
Ansvarsfördelning för hanteringen av de detaljerade specifikationerna och för både kvalitetssäkring och konfigurationsstyrning av dem.
The Change Control Board (CCB) shall be composed of the European Railway Agency, rail sector representative bodies and national safety authorities.
Förändringskontrollgruppen (CCB) ska bestå av Europeiska järnvägsbyrån, organ som företräder järnvägssektorn och de nationella säkerhetsmyndigheterna.
Such an affiliation of the parties shall ensure a perspective on the changes that are to be made and an overall assessment of their implications.
Ett sådant deltagande från parterna ska ge perspektiv på de ändringar som behöver göras och en övergripande bedömning av ändringarnas effekter.
The Commission may add further parties to the CCB if their participation is seen to be necessary.
Kommissionen får utvidga förändringskontrollgruppen med fler parter om deras deltagande anses vara nödvändigt.
Specific change management process for documents listed in Annex A to this Regulation
Särskild förändringshanteringsprocess för dokument som förtecknas i bilaga A till denna förordning
The change control management for the documents listed in Annex A to this Regulation shall be established by the European Railway Agency in accordance with the following criteria:
Förändringshanteringsprocessen för de dokument som förtecknas i bilaga A till denna förordning ska fastställas av Europeiska järnvägsbyrån i enlighet med följande kriterier:
The change requests affecting the documents are submitted either via the National Safety Authorities (NSA), or via the representative bodies from the railway sector acting on a European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004, or via the TAF TSI Steering Committee.
Ändringsbegäran som påverkar dokumenten lämnas in antingen via de nationella säkerhetsmyndigheterna, eller via de organ som företräder järnvägssektorn på europeisk nivå enligt definitionen i artikel 3.2 i förordning (EG) nr 881/2004/EG, eller genom styrkommittén för TSD TAF.
The Commission may add further submitting parties if their contribution is seen to be necessary.
Kommissionen får inkludera fler parter som lämnar in en begäran om deras medverkan anses vara nödvändig.
The European Railway Agency shall gather and store the change requests.
Europeiska järnvägsbyrån ska samla in och lagra ändringsbegäran.
The European Railway Agency shall present change requests to the dedicated ERA working party, which will evaluate them and prepare a proposal accompanied by an economic evaluation, where appropriate.
Europeiska järnvägsbyrån ska lägga fram ändringsbegäran för byråns särskilda arbetsgrupp som gör en utvärdering, utarbetar ett förslag och gör en ekonomisk bedömning, där så är lämpligt.
Afterwards the European Railway Agency shall present the change request and the associated proposal to the change control board that will or will not validate or postpone the change request.
Därefter ska Europeiska järnvägsbyrån presentera ändringsbegäran och det tillhörande förslaget för ändringshanteringsgruppen som beslutar huruvida ändringsbegäran ska valideras eller skjutas upp.
If the change request is not validated, the European Railway Agency shall send back to the requester either the reason for the rejection or a request for additional information about the draft change request.
Om ändringsbegäran inte valideras ska Europeiska järnvägsbyrån till den sökande skicka antingen skälet för avslaget eller en begäran om ytterligare information om utkastet till ändringsbegäran.
The document shall be amended on the basis of validated change requests.
Dokumentet ska ändras på grundval av den godkända ändringsbegäran.
The European Railway Agency shall submit a recommendation to update Annex A to the Commission together with the draft new version of the document, the change requests and their economic evaluation.
Europeiska järnvägsbyrån ska för kommissionen lägga fram en rekommendation om uppdatering av bilaga A med förslag till ny version av dokumentet, ändringsbegäran och deras ekonomiska utvärdering.
The European Railway Agency shall make the draft new version of the document and the validated change requests available on its web site.
Europeiska järnvägsbyrån ska lägga upp förslaget till ny version av dokumentet och den godkända ändringsbegäran på sin webbsida.
Once the update of Annex A is published in the Official Journal of the European Union, the European Railway Agency shall make the new version of the document available on its web site.
När uppdatering av bilaga A har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning ska Europeiska järnvägsbyrån lägga upp den nya versionen av dokumentet på sin webbsida.
Where change control management affects elements which are in common use within the TAP TSI, the changes shall be made so as to remain as close as possible to the implemented TAP TSI in order to achieve optimum synergies.
Om förändringshanteringsprocessen påverkar delar som används genomgående i TSD TAP ska ändringarna göras så att de i största möjliga utsträckning överensstämmer med den genomförda TSD TAP för att optimera synergieffekterna.
LIST OF ACCOMPANYING DOCUMENTS
FÖRTECKNING ÖVER MEDFÖLJANDE DOKUMENT
Document Name
Dokumentnamn
TAF TSI — ANNEX A.5: Figures and Sequence Diagrams of the TAF TSI Messages
TAF TSD - bilaga A.5: Siffror och sekvensdiagram i TAF- och TSD-meddelanden
TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX A (WAGON/ILU TRIP PLANNING)
TAF TSD – Bilaga D.2: Tillägg A (vagn/ILU färdplanering)
TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX B — WAGON AND INTERMODAL UNIT OPERATING DATABASE (WIMO)
TAF TSD – Bilaga D.2: Tillägg B – vagnar och driftsdatabas för intermodala enheter (WIMO)
B — Annex 1
B - Bilaga 1
TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX B — WAGON AND INTERMODAL UNIT OPERATING DATABASE (WIMO) — ANNEX 1: WIMO DATA
TAF TSD – Bilaga D.2: Tillägg B – vagnar och driftsdatabas för intermodala enheter (WIMO) – bilaga 1: WIMO-data
TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX C — REFERENCE FILES
TAF TSD – Bilaga D.2: Tillägg C – referensfiler
TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX D — INFRASTRUCTURE RESTRICTION NOTICE DATA
TAF TSD – Bilaga D.2: Tillägg D – Databaser över information om infrastrukturbegränsningar
TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX E — COMMON INTERFACE
TAF TSD – Bilaga D.2: Tillägg E – Gemensamt gränssnitt
TAF TSI — ANNEX D.2: APPENDIX F — TAF TSI DATA AND MESSAGE MODEL
TAF TSD – Bilaga D.2: Tillägg F – TAF TSD data och meddelandemodell