natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Eligible expenditure as referred to in Article 2(2)
De stödberättigande utgifter som avses i artikel 2.2
The expenditure eligible for a financial contribution by the Union for carrying out the tests mentioned in this Implementing Decision shall be limited to the costs incurred by the Member States for:
De utgifter som berättigar till finansiellt stöd från unionen för utförandet av de tester som anges i detta genomförandebeslut ska begränsas till medlemsstaternas kostnader för
the purchase of test kits, reagents and all consumables identifiable and especially used for carrying out the tests;
inköp av testutrustning, reagenser och alla identifierbara förbrukningsvaror som används speciellt för testerna,
personnel, whatever the status, specifically allocated entirely or in part for carrying out the tests in the premises of the laboratory; the costs are limited to actual salaries plus social security charges and other statutory costs included in the remuneration;
personal, oavsett kategori, som helt eller delvis avdelats specifikt för att utföra testerna vid laboratoriet; kostnaderna begränsas till faktiska löner samt sociala avgifter och andra lagstadgade kostnader som ingår i ersättningen,
costs for sending samples to the laboratory carrying out the analysis/tests; and
kostnader för att skicka prover till det laboratorium som genomför analyserna/testerna, och
overheads equal to 7 % of the sum of the costs referred to in (a), (b) and (c).
allmänna omkostnader motsvarande 7 % av summan av kostnaderna enligt leden a, b och c.
Financial report as referred to in Article 3(1)(c)
Den ekonomiska redovisning som avses i artikel 3.1 c
Specify staff category
Ange personalkategori
Cost/hour
Kostnad/timme
Staff cost
Personalkostnad
Subtotal staff
Delsumma personal
Specify: kits/reagents/consumables
Ange: kit/reagens/förbrukningsvaror
Quantity/number
Mängd/antal
Subtotal kits reagents/consumables
Delsumma kit reagens/förbrukningsvaror
Transport costs to laboratory
Kostnader för transport till laboratorium
TOTAL INCLUDING OVERHEADS
TOTALT INKLUSIVE ALLMÄNNA OMKOSTNADER
PBZ
FENYLBUTAZON
Specify: reagents/consumables
Ange: reagens/förbrukningsvaror
Subtotal reagents/consumables
Delsumma reagens/förbrukningsvaror
Maximum EU contribution
Högsta unionsbidrag
DNA test
DNA-test
PBZ test
fenylbutazon-test
on the signing, on behalf of the Union, and provisional application, of the Agreement between the European Union and the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services
om undertecknande på unionens vägnar, och provisorisk tillämpning av avtalet mellan Europeiska unionen och Demokratiska socialistiska republiken Sri Lankas regering om vissa luftfartsaspekter
On behalf of the Union, the Commission has negotiated an Agreement with the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services (‘the Agreement’) in accordance with the mechanisms and directives in the Annex to the Council Decision of 5 June 2003.
Kommissionen har på unionens vägnar förhandlat fram ett avtal med Demokratiska socialistiska republiken Sri Lankas regering (nedan kallat avtalet), i enlighet med mekanismerna och förhandlingsdirektiven i bilagan till rådets beslut av den 5 juni 2003.
The Agreement should be signed and applied on a provisional basis, pending the completion of the procedures for its conclusion,
Avtalet bör undertecknas och tillämpas provisoriskt i avvaktan på att de förfaranden som är nödvändiga för avtalets ingående avslutas.
The signing of the Agreement between the European Union and the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services is hereby authorised on behalf of the Union, subject to the conclusion of the said Agreement.
Undertecknandet av avtalet mellan Europeiska unionen och Demokratiska socialistiska republiken Sri Lankas regering om vissa luftfartsaspekter bemyndigas härmed på unionens vägnar, med förbehåll för att avtalet ingås.
Pending its entry into force, the Agreement shall be applied on a provisional basis, in accordance with Article 7(2) of the Agreement, as from the date of its signature [1].Article 4
Avtalet ska tillämpas provisoriskt, i enlighet med artikel 7.2 i avtalet, i avvaktan på att det träder i kraft, från och med dagen för undertecknandet [1].Artikel 4
The President
U. Elbæk
between the European Union and the Government of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka on certain aspects of air services
mellan Europeiska unionen och Demokratiska socialistiska republiken Sri Lankas regering
(hereinafter referred to as ‘the Union’)
(nedan kallad unionen)
THE GOVERNMENT OF THE DEMOCRATIC SOCIALIST REPUBLIC OF SRI LANKA,
Demokratiska socialistiska republiken Sri Lankas regering,
(hereinafter referred to as ‘Sri Lanka’),
(nedan kallad Sri Lanka)
NOTING that bilateral air service agreements have been concluded between several Member States of the Union and Sri Lanka,
SOM KONSTATERAR att bilaterala luftfartsavtal har slutits mellan flera av unionens medlemsstater och Sri Lanka,
RECOGNISING that certain provisions of the bilateral air service agreements between Member States of the Union and Sri Lanka, which are contrary to the law of the Union, must be brought into conformity with the law of the Union in order to establish a sound legal basis for air services between the Union and Sri Lanka and to preserve the continuity of such air services,
SOM INSER att vissa bestämmelser i de bilaterala luftfartsavtalen mellan medlemsstater i unionen och Sri Lanka, som strider mot unionens lagstiftning, måste ändras så att de blir förenliga med denna för att en sund rättslig grund ska kunna skapas för lufttrafiken mellan unionen och Sri Lanka och för att kontinuiteten i denna lufttrafik ska kunna upprätthållas,
NOTING that the Union has exclusive competence with respect to several aspects that may be included in bilateral air service agreements between Member States of the Union and third countries,
SOM KONSTATERAR att unionen har exklusiv behörighet i fråga om många av de aspekter som kan ingå i bilaterala luftfartsavtal mellan medlemsstater i unionen och tredjeländer,
NOTING that under the law of the Union Community air carriers established in a Member State have the right to non-discriminatory access to air routes between the Member States of the Union and third countries,
SOM KONSTATERAR att EU-lufttrafikföretag som är etablerade i en medlemsstat enligt unionens lagstiftning har rätt till icke-diskriminerande tillgång till flygvägar mellan unionens medlemsstater och tredjeländer,
HAVING REGARD to the agreements between the Union and certain third countries providing for the possibility for the nationals of such third countries (countries listed under Annex 3) to acquire ownership in air carriers licensed in accordance with the law of the Union,
SOM BEAKTAR de avtal som har ingåtts mellan unionen och vissa tredjeländer som ger medborgare i dessa tredjeländer (länderna förtecknas i bilaga 3) möjlighet att förvärva äganderätt i lufttrafikföretag som har tillstånd utfärdade i enlighet med unionens lagstiftning,
NOTING that under the law of the Union air carriers may not, in principle, conclude agreements which may affect trade between Member States of the Union and which have as their object or effect the prevention, restriction or distortion of competition,
SOM KONSTATERAR att lufttrafikföretag enligt unionens lagstiftning i princip inte har rätt att ingå avtal som kan påverka handeln mellan medlemsstaterna i unionen och som har som syfte eller effekt att hindra, begränsa eller snedvrida konkurrensen,
RECOGNISING that provisions in bilateral air service agreements concluded between Member States of the Union and Sri Lanka which (i) require or favour the adoption of agreements between undertakings, decisions by associations of undertakings or concerted practices that prevent, distort or restrict competition between air carriers on the relevant routes;
SOM INSER att vissa bestämmelser i bilaterala luftfartsavtal som ingåtts mellan medlemsstater i unionen och Sri Lanka kan leda till att konkurrensreglerna för företag sätts ur spel i följande fall: i) bestämmelserna kräver eller gynnar avtal mellan företag, beslut av företagssammanslutningar eller samordnad praxis som hindrar, snedvrider eller begränsar konkurrensen mellan olika lufttrafikföretag på flygvägarna i fråga;
or (ii) reinforce the effects of any such agreement, decision or concerted practice;
eller ii) bestämmelserna förstärker effekterna av sådana avtal, sådana beslut eller sådan samordnad praxis;
or (iii) delegate to air carriers or other private economic operators the responsibility for taking measures that prevent, distort or restrict competition between air carriers on the relevant routes may render ineffective the application of the competition rules applicable to undertakings,
eller iii) bestämmelserna innebär att ansvaret för åtgärder som hindrar, snedvrider eller begränsar konkurrensen mellan olika lufttrafikföretag på flygvägarna i fråga delegeras till lufttrafikföretag eller andra privata ekonomiska aktörer,
RECOGNISING that where a Member State has designated an air carrier whose regulatory control with regard to safety oversight is exercised and maintained by another Member State, the rights of Sri Lanka under the safety provisions of the agreement between the Member State that has designated the carrier and Sri Lanka should apply equally in relation to that other Member State,
SOM INSER att om en medlemsstat har utsett ett lufttrafikföretag, för vilket tillsynen när det gäller säkerhet utövas och upprätthålls av en annan medlemsstat, bör Sri Lankas rättigheter enligt säkerhetsbestämmelserna i avtalet mellan den medlemsstat som har utsett lufttrafikföretaget och Sri Lanka gälla på samma sätt i förhållande till den andra medlemsstaten,
NOTING that the bilateral air services agreements listed in Annex 1 are based on the general principle that the designated airlines of the parties shall have fair and equal opportunities in operating the agreed services on the specified routes,
SOM KONSTATERAR att de bilaterala luftfartsavtal som förtecknas i bilaga 1 grundar sig på den allmänna principen att de av parterna utsedda lufttrafikföretagen ska ha rättvisa och lika möjligheter att bedriva överenskommen trafik på de angivna flygvägarna,
NOTING that it is not a purpose of this agreement to increase the total volume of air traffic between the Union and Sri Lanka, to affect the balance between Community air carriers and air carriers of Sri Lanka, or to negotiate amendments to the provisions of existing bilateral air service agreements concerning traffic rights,
SOM KONSTATERAR att detta avtal inte syftar till att öka den samlade trafikvolymen i flygtrafiken mellan unionen och Sri Lanka, påverka balansen mellan EU-lufttrafikföretag och lufttrafikföretag från Sri Lanka eller förhandla fram ändringar av befintliga bilaterala luftfartsavtal när det gäller trafikrättigheter,
For the purposes of this Agreement, ‘Member States’ shall mean Member States of the European Union, and ‘EU Treaties’ shall mean the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union.
I detta avtal avses med medlemsstaterna medlemsstaterna i Europeiska unionen, och med EU-fördrag avses fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.
References in each of the agreements listed in Annex 1 to nationals of the Member State that is a party to that agreement shall be understood as referring to nationals of the Member States.
Hänvisningar i något av de avtal som förtecknas i bilaga 1 till medborgare i en medlemsstat som är part i avtalet i fråga ska betraktas som hänvisningar till medborgare i medlemsstaterna.
The granting of traffic rights will continue to be carried out through bilateral arrangements.
Beviljandet av trafikrättigheter kommer även i fortsättningen att ske genom bilaterala överenskommelser.
The provisions in paragraphs 2 and 3 of this Article shall supersede the corresponding provisions in the articles listed in Annex 2 (a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by the Member State concerned, its authorisations and permissions granted by Sri Lanka, and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Bestämmelserna i punkterna 2 och 3 i den här artikeln ska äga företräde framför motsvarande bestämmelser i de artiklar som förtecknas i bilaga 2 a respektive 2 b vad gäller den berörda medlemsstatens utseende av ett lufttrafikföretag, godkännanden och tillstånd som Sri Lanka beviljat för det företaget samt avslag, återkallande, tillfälligt upphävande eller begränsning när det gäller godkännanden eller tillstånd för lufttrafikföretaget.
On receipt of a designation by a Member State, Sri Lanka shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
När Sri Lanka har underrättats om att ett lufttrafikföretag har utsetts, ska Sri Lanka utfärda de tillämpliga godkännandena och tillstånden med så kort handläggningstid som möjligt under förutsättning att
the air carrier is owned, directly or through majority ownership, and it is effectively controlled by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other states listed in Annex 3 and/or nationals of such other states and shall at all times be effectively controlled by such state and/or such nationals.
lufttrafikföretaget ägs, direkt eller genom majoritetsägande, och i praktiken kontrolleras av medlemsstater och/eller medborgare i medlemsstater och/eller av andra stater som är förtecknade i bilaga 3 och/eller av medborgare i sådana andra stater och ska i praktiken hela tiden kontrolleras av sådana stater och/eller sådana medborgare.
Sri Lanka may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by a Member State where:
Sri Lanka får avslå, återkalla, tillfälligt upphäva eller begränsa godkännanden och tillstånd för ett lufttrafikföretag som har utsetts av en medlemsstat om
the air carrier designated holds an Air Operator’s Certificate issued by a Member State with which Sri Lanka does not have a bilateral air services agreement and that Member State has denied traffic rights to Sri Lanka.
det utsedda lufttrafikföretaget har ett drifttillstånd (AOC) som har utfärdats av en medlemsstat med vilken Sri Lanka inte har något bilateralt luftfartsavtal, och den medlemsstaten har vägrat att ge trafikrättigheter till Sri Lanka.
In exercising its right under this paragraph, Sri Lanka shall not discriminate between Community air carriers on the grounds of nationality.
När Sri Lanka fattar beslut enligt den här punkten ska Sri Lanka inte diskriminera mellan EU-lufttrafikföretag på grundval av nationalitet.
The provisions in paragraph 2 of this Article shall complement the corresponding provisions in the articles listed in Annex 2 (c).
Bestämmelserna i punkt 2 i denna artikel ska komplettera motsvarande bestämmelser i de artiklar som förtecknas i bilaga 2 c.
Where a Member State has designated an air carrier whose regulatory control is exercised and maintained by another Member State, the rights of Sri Lanka under the safety provisions of the agreement between the Member State that has designated the air carrier and Sri Lanka shall apply equally in respect of the adoption, exercise or maintenance of safety standards by that other Member State and in respect of the operating authorisation of that air carrier.
Om en medlemsstat har utsett ett lufttrafikföretag, för vilket tillsynen utövas och upprätthålls av en annan medlemsstat, ska Sri Lankas rättigheter enligt säkerhetsbestämmelserna i avtalet mellan den medlemsstat som har utsett lufttrafikföretaget och Sri Lanka tillämpas på samma sätt för den andra medlemsstaten när den antar, tillämpar eller upprätthåller säkerhetsnormerna, samt vid utfärdande av tillstånd för nämnda lufttrafikföretags trafik.
The provisions contained in the agreements listed in Annex 1 that are incompatible with paragraph 1 of this Article shall not be applied.
Bestämmelser som ingår i avtal enligt bilaga 1 och som inte är förenliga med punkt 1 i den här artikeln får inte tillämpas.
Review, Revision or amendment
Översyn, revision eller ändring
The Parties may, at any time, review, revise or amend this Agreement by mutual consent.
Parterna får när som helst genom ömsesidig överenskommelse se över, revidera eller ändra avtalet.
This Agreement shall enter into force when the Parties have notified each other in writing that their respective internal procedures necessary for its entry into force have been completed.
Detta avtal ska träda i kraft när parterna skriftligen har underrättat varandra om att de respektive interna förfaranden som är nödvändiga för avtalets ikraftträdande har avslutats.
Notwithstanding paragraph 1, the Parties agree to provisionally apply this Agreement from the date of signature until it enters into force.
Utan hinder av punkt 1 är parterna överens om att avtalet ska tillämpas provisoriskt från och med dagen för undertecknandet fram till dess att det träder i kraft.
This Agreement shall apply to all agreements and arrangements listed in Annex 1 including those that, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force and are not being applied provisionally.
Detta avtal ska gälla alla avtal och andra överenskommelser som ingår i förteckningen i bilaga 1, inbegripet sådana som inte har trätt i kraft när det här avtalet undertecknas och som inte tillämpas provisoriskt.
In the event that an agreement listed in Annex 1 is terminated, all provisions of this Agreement that relate to the agreement listed in Annex 1 concerned shall terminate at the same time.
Om ett avtal som förtecknas i bilaga 1 upphör att gälla ska alla bestämmelser i det här avtalet som avser avtalet i bilaga 1 upphöra att gälla vid samma tidpunkt.
In the event that all agreements listed in Annex 1 are terminated, this Agreement shall terminate at the same time.
Om alla avtal som förtecknas i bilaga 1 upphör att gälla ska det här avtalet upphöra att gälla vid samma tidpunkt.
Done in duplicate, in the Bulgarian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovene, Spanish, Swedish and Sinhala languages, all texts being equally authentic.
Upprättat i två exemplar på bulgariska, danska, engelska, estniska, finska, franska, grekiska, italienska, lettiska, litauiska, maltesiska, nederländska, polska, portugisiska, rumänska, slovakiska, slovenska, spanska, svenska, tjeckiska, tyska, ungerska och singalesiska, vilka samtliga texter är lika giltiga.
the air carrier is established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State and has a valid Operating Licence in accordance with the law of the Union; and
lufttrafikföretaget är etablerat, enligt EU-fördragen, på den medlemsstats territorium där det har utsetts och har en giltig operativ licens i enlighet med unionens lagstiftning, och
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate and the relevant aeronautical authority is clearly identified in the designation; and
den medlemsstat som utfärdar drifttillstånd (Air Operators Certificate, AOC) utövar och upprätthåller effektiv tillsyn över lufttrafikföretaget och relevant luftfartsmyndighet finns tydligt angiven i den handling där lufttrafikföretaget utses, och
the air carrier is not established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State or does not have a valid Operating Licence in accordance with the law of the Union; or
lufttrafikföretaget inte är etablerat, enligt EU-fördragen, i den medlemsstat där det har utsetts eller inte har en giltig operativ licens i enlighet med unionens lagstiftning, eller
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or not maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator Certificate, or the relevant aeronautical authority is not clearly identified in the designation; or
den medlemsstat som utfärdar drifttillstånd (AOC) inte utövar eller upprätthåller effektiv tillsyn över lufttrafikföretaget, eller om det inte finns någon tydlig uppgift om relevant luftfartsmyndighet i den handling där lufttrafikföretaget utses, eller
the air carrier is not owned, directly or through majority ownership, or it is not effectively controlled by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other states listed in Annex 3 and/or nationals of such other states; or
lufttrafikföretaget inte ägs, direkt eller genom majoritetsägande, eller inte i praktiken kontrolleras av medlemsstater och/eller medborgare i medlemsstater och/eller av andra stater enligt förteckningen i bilaga 3 och/eller av medborgare i sådana andra stater, eller
the air carrier is already authorised to operate under bilateral agreement between Sri Lanka and another Member State and by exercising traffic rights under this Agreement on a route that includes a point in that other Member State, it would be circumventing restrictions on the traffic rights imposed by that other agreement; or
lufttrafikföretaget redan har tillstånd att bedriva luftfart enligt ett bilateralt avtal mellan Sri Lanka och en annan medlemsstat, och lufttrafikföretaget – genom att använda sig av trafikrättigheter enligt det här avtalet på en flyglinje där en ort i den andra medlemsstaten ingår – skulle kringgå bestämmelser om begränsningar av trafikrättigheter i det andra avtalet, eller
U. Elbæk
Ordförande
Notwithstanding any other provision to the contrary, nothing in each of the agreements listed in Annex 1 shall (i) require or favour the adoption of agreements between undertakings, decisions by associations of undertakings or concerted practices that prevent or distort competition; (ii) reinforce the effects of any such agreement, decision or concerted practice; or (iii) delegate to private economic operators the responsibility for taking measures that prevent, distort or restrict competition.
Utan hinder av eventuella andra bestämmelser med annat innehåll får inget i de avtal som förtecknas i bilaga 1 innebära i) krav på eller främjande av avtal mellan företag, beslut av företagssammanslutningar eller samordnad praxis som hindrar eller snedvrider konkurrensen, ii) förstärkning av effekterna av sådana avtal, sådana beslut eller sådan samordnad praxis, eller iii) delegering till privata ekonomiska aktörer av ansvaret för åtgärder som hindrar, snedvrider eller begränsar konkurrensen.
appointing one French member and two French alternate members of the Committee of the Regions
om utnämning av en fransk ledamot och två franska suppleanter i Regionkommittén
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following the end of the term of office of Mr Jean-Yves Le DRIAN.
En plats som ledamot i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Jean-Yves Le DRIAN har löpt ut.
Two alternate members’ seats on the Committee of the Regions have become vacant following the end of the terms of office of Mr Victorin LUREL and Ms Caroline CAYEUX.
Två platser som suppleant har blivit lediga till följd av att mandaten för Victorin LUREL och Caroline CAYEUX har löpt ut.
Mr Pierrick MASSIOT, président du Conseil régional de Bretagne;
Pierrick MASSIOT, président du Conseil régional de Bretagne
The President
S. Sherlock
S. Sherlock
Ordförande
on the signing and conclusion of the Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999
om undertecknande och ingående av avtalet mellan Europeiska unionen och den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik om Europeiska unionens anslutning till fördraget om internationell järnvägstrafik (Cotif) av den 9 maj 1980, i dess ändrade lydelse enligt Vilniusprotokollet av den 3 juni 1999