natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At a periodic technical inspection it shall be possible to confirm the correct operational status of the LDWS by a visible observation of the failure warning signal status, following a ‘power-ON’ (off – system OK, on – system fault present).
Vid en regelbunden teknisk kontroll ska det vara möjligt att visuellt kontrollera att varningssystemet fungerar korrekt genom att observera felvarningssignalens tillstånd när systemet slagits på (av – systemet fungerar, på – fel i systemet).
In the case of the failure warning signal being in a common space, the common space must be observed to be functional prior to the failure warning signal status check.
Om felvarningssignalen visas i ett gemensamt utrymme, måste det kontrolleras att det gemensamma utrymmet fungerar innan kontrollen av felvarningssignalen utförs.
At the time of type-approval, the means to protect against simple unauthorised modification of the operation of the failure warning signal chosen by the manufacturer shall be confidentially outlined.
I samband med typgodkännandet ska det under sekretess redogöras för det sätt som tillverkaren valt som skydd mot enkel obehörig ändring av felvarningssignalens funktion.
Alternatively, this protection requirement is fulfilled when a secondary means of checking the correct operational status of the LDWS is available.
Detta skyddskrav anses alternativt uppfyllt om det finns ett sekundärt sätt att kontrollera varningssystemets korrekta driftstatus.
The manufacturer shall provide a brief documentation package which gives access to the basic design of the system and, if applicable, the means by which it is linked to other vehicle systems.
Tillverkaren ska tillhandahålla en kortfattad dokumentation om systemets grundläggande konstruktion och eventuellt hur systemet är kopplat till andra fordonssystem.
The function of the system shall be explained and the documentation shall describe how the operational status of the system is checked, whether there is an influence on other vehicle systems, and the method(s) used in establishing the situations which will result in a failure warning signal being displayed.
Systemets funktion ska förklaras och dokumentationen ska beskriva hur systemets driftstatus kontrolleras, om andra fordonssystem påverkas och den metod eller de metoder som används för att fastställa i vilka situationer en felvarningssignal ska visas.
The test shall be performed on a flat, dry asphalt or concrete surface.
Provningen ska utföras på ett plant och torrt underlag av asfalt eller betong.
Visible lane markings
Synliga körfältsmarkeringar
The visible lane markings used in the lane departure warning tests of point 2.6. shall be one of those identified in the Appendix to this Annex, with the markings being in good condition and of a material conforming to the standard for visible lane markings applied in the Member State concerned.
De synliga körfältsmarkeringar som används för provning av varning vid avvikelse ur körfält enligt punkt 2.6 ska vara en av de markeringar som anges i tillägget till denna bilaga. Markeringarna ska vara i gott skick och av ett material som överensstämmer med standarden för synliga körfältsmarkeringar i den berörda medlemsstaten.
The visible lane marking layout used for the testing shall be recorded.
Utformningen av de synliga körfältsmarkeringar som används vid provning ska anges.
The vehicle manufacturer shall demonstrate, through the use of documentation, compliance with all the other lane markings identified in the Appendix to this Annex.
Fordonstillverkaren ska genom dokumentation visa överensstämmelse med samtliga övriga körfältsmarkeringar som anges i tillägget till denna bilaga.
Any such documentation shall be appended to the test report.
All sådan dokumentation ska bifogas provningsrapporten.
Where the vehicle type can be equipped with different variants of the LDWS with regional specific adjustments, the manufacturer shall demonstrate through documentation that the requirements of this Regulation are fulfilled in all variants.
Om fordonstypen kan utrustas med olika varianter med särskilda regionala anpassningar av varningssystemet ska tillverkaren genom dokumentation visa att kraven i denna förordning uppfylls av alla varianter.
The test shall be performed under visibility conditions that allow safe driving at the required test speed.
Provningen ska utföras under siktförhållanden som tillåter trafiksäker körning vid den specificerade hastigheten.
The vehicle may be tested at any condition of load, the distribution of the mass among the axles being that stated by the vehicle manufacturer without exceeding any of the maximum permissible mass for each axle.
Fordonet får provas under alla lastförhållanden, förutsatt att viktfördelningen mellan axlarna är den som angetts av fordonstillverkaren och den högsta tillåtna vikten inte överskrids för någon axel.
The vehicle manufacturer shall demonstrate through the use of documentation that the system works at all conditions of load.
Fordonstillverkaren ska genom dokumentation visa att systemet fungerar vid alla lastförhållanden.
The vehicle shall be tested at the tyre pressures recommended by the vehicle manufacturer.
Fordonet ska provas med de däcktryck som rekommenderas av fordonstillverkaren.
Where the LDWS is equipped with a user-adjustable warning threshold, the test as specified in point 2.5. shall be performed with the warning threshold set at its maximum lane departure setting.
Om varningssystemet är utrustat med en larmtröskel som kan ändras av användaren ska provningen enligt punkt 2.5 utföras med larmtröskeln på den högsta möjliga inställningen.
Optical warning signal verification test
Provning av optisk varningssignal
With the vehicle stationary check that the optical warning signal(s) comply with the requirements of point 1.4.3.
Med fordonet stillastående kontrolleras att den optiska varningssignalen, eller varningssignalerna, uppfyller kraven i punkt 1.4.3.
Lane departure warning test
Provning av varning vid avvikelse ur körfält
Drive the vehicle at a speed of 65 km/h +/- 3 km/h into the centre of the test lane in a smooth manner so that the attitude of the vehicle is stable.
Fordonet ska framföras vid en hastighet av 65 ± 3 km/tim i mitten av provningskörfältet på ett så jämnt sätt att fordonets läge i fältet är konstant.
Maintaining the prescribed speed, gently drift the vehicle, either to the left or the right, at a rate of departure of between 0,1 and 0,8 m/s so that the vehicle crosses the lane marking.
Vid bibehållen hastighet ska fordonet försiktigt fås att avvika, antingen åt vänster eller åt höger, med en avvikelsehastighet på 0,1–0,8 m/s så att fordonet korsar körfältsmarkeringen.
Repeat the test at a different rate of departure within the range 0,1 and 0,8 m/s.
Provningen ska upprepas vid olika avvikelsehastigheter inom intervallet 0,1–0,8 m/s.
Repeat the above tests drifting in the opposite direction.
Provningarna ska sedan upprepas med avvikelsen åt det andra hållet.
The LDWS shall provide the lane departure warning indication mentioned in point 1.4.1. at the latest when the outside of the tyre of the vehicle’s front wheel closest to the lane markings crosses a line 0,3 m beyond the outside edge of the visible lane marking to which the vehicle is being drifted.
Varningssystemet ska indikera varning vid avvikelse ur körfält enligt punkt 1.4.1 senast när utsidan av det framdäck som är närmast körfältsmarkeringen korsar en linje 0,3 m utanför yttre kanten av den körfältsmarkering som fordonet avviker över.
Simulate a LDWS failure, for example by disconnecting the power source to any LDWS component or disconnecting any electrical connection between LDWS components.
Ett fel på varningssystemet ska simuleras, exempelvis genom att strömförsörjningen till en komponent av varningssystemet bryts eller genom att de elektriska anslutningarna mellan komponenter av varningssystemet kopplas ur.
The electrical connections for the failure warning signal of point 1.4.2. and the LDWS disable control of point 1.3. shall not be disconnected when simulating a LDWS failure.
De elektriska anslutningarna för felvarningssignalen enligt punkt 1.4.2 eller deaktiveringsanordningen enligt punkt 1.3 ska inte kopplas ur vid simulering av fel i varningssystemet.
The failure warning signal mentioned in point 1.4.2. shall be activated and remain activated while the vehicle is being driven and be reactivated after a subsequent ignition ‘off’ ignition ‘on’ cycle as long as the simulated failure exists.
Felvarningssignalen som anges i punkt 1.4.2 ska aktiveras och förbli aktiverad under tiden som fordonet framförs, och återaktiveras efter en följande av- och påslagning av tändningen, så länge som det simulerade felet kvarstår.
Deactivation Test
Provning av deaktivering
If the vehicle is equipped with means to deactivate the LDWS, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and deactivate the LDWS.
Om fordonet är utrustat med en anordning för att deaktivera varningssystemet ska tändningskontakten (startkontakten) ställas i läge ”på” (kör) och varningssystemet deaktiveras.
The warning signal mentioned in point 1.3.2. shall be activated.
Varningssignalen enligt punkt 1.3.2 ska därmed aktiveras.
Again, turn the ignition (start) switch to the ‘on’ (run) position and verify that the previously activated warning signal is not reactivated, thereby indicating that the LDWS has been reinstated as specified in point 1.3.1.
Därefter ska tändningskontakten (startkontakten) återigen ställas i läge ”på” (kör) för att kontrollera att den tidigare aktiverade varningssignalen inte återaktiveras, något som visar att varningssystemet återaktiverats enligt punkt 1.3.1.
If the ignition system is activated by means of a ‘key’, the above requirement shall be fulfilled without removing the key.
Om tändningen slås på med hjälp av en ”nyckel” ska detta krav uppfyllas utan att nyckeln avlägsnas.
OJ L 116, 8.5.2010, p. 1.
EUT L 116, 8.5.2010, s. 1.
Length [8] ( g5)
Längd [8] ( g5)
vehicle length shall be determined in accordance with:
Fordonets längd ska bestämmas i enlighet med:
item No 6.1. of Standard ISO 612:1978 for vehicles of category M1:
punkt 6.1 i ISO-standard 612:1978 för fordon av kategori M1,
point 2.4.1. of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council [9] OJ L 233, 25.8.1997, p. 1.
punkt 2.4.1 i bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG [9] EGT L 233, 25.8.1997, s. 1.
for vehicles other than those of category M1
för fordon av andra kategorier än M1.
Means of identification of type if marked on the vehicle [14]: 0.3.1. Location of that marking:
Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet [14]: 0.3.1 Märkningens placering:
This shall be demonstrated by compliance with UNECE Regulation No 10 [1].1.2. Performance requirements
Detta ska visas genom överensstämmelse med föreskrifter nr 10 från FN/ECE [1].1.2 Funktionskrav
The LDWS optical warning signals shall be activated either when the ignition (start) switch is turned to the ‘on’ (run) position or when the ignition (start) switch is in a position between the ‘on’ (run) and ‘start’ that is designated by the manufacturer as a check position (initial system (power-on)).
Varningssystemets optiska varningssignaler ska aktiveras antingen när tändningskontakten (startkontakten) ställs i läge ”på” (kör) eller när tändningskontakten (startkontakten) är i ett läge mellan ”på” (kör) och ”start” som tillverkaren utformat som ett kontrolläge (startsystem [påslagning]).
Corrigendum to Commission Regulation (EU) No 351/2012 of 23 April 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards type-approval requirements for the installation of lane departure warning systems in motor vehicles
Rättelse till kommissionens förordning (EU) nr 351/2012 av den 23 april 2012 om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 vad gäller krav för typgodkännande avseende installation av varningssystem vid avvikelse ur körfält i motorfordon
(Official Journal of the European Union L 110 of 24 April 2012)
(Europeiska unionens officiella tidning L 110 av den 24 april 2012)
On page 27, the Appendix to Annex II should be replaced by the following:
På sidan 27 ska tillägg till bilaga II ersättas med följande:
Visible lane marking identification
Synliga körfältsmarkeringar
For the purpose of the test procedures referred to in points 2.2. and 2.5. of Annex II, the test lane width shall be greater than 3,5 m.
Vid genomförandet av provningar enligt punkterna 2.2 och 2.5 i bilaga II ska bredden på provningskörfältet vara mer än 3,5 m.
The visible lane markings identified in Table 1 are assumed to be white, unless otherwise indicated in this Appendix.
De synliga körfältsmarkeringar som anges i tabell 1 antas vara vita om inte annat anges i detta tillägg.
Table 1 shall be used for approval in accordance with points 2.2. and 2.5. of Annex II to this Regulation.
Tabell 1 ska användas för godkännande i enlighet med punkterna 2.2 och 2.5 i bilaga II till denna förordning.
Identified visible lane markings
Synliga körfältsmarkeringar
PATTERN
MÖNSTER
WIDTH
BREDD
Left edge lane marking
Körfältsmarkering, vänsterkant
Centre line
Mittlinje
Right edge lane marking
Körfältsmarkering, högerkant
Lane width
Körfältsbredd
Definition of lane width for the purpose of this Regulation
Definition av körfältsbredd som gäller i denna förordning
Motorway (*)
Motorväg (*)
Dual Carriageway
Väg med två körbanor skilda med mittremsa
10 cm or 15 cm or 20 cm
10 cm eller 15 cm eller 20 cm
Single Carriageway
Väg med en körbana utan mittremsa
(speed limit > 40 mph)
(hastighetsbegränsning > 40 mph)
10 or 15 or 20 cm
10 eller 15 eller 20 cm
10 or 15 cm
10 eller 15 cm
Secondary and Local
Mindre och lokala vägar
12 or 15 cm
12 eller 15 cm
10 or 12 cm
10 eller 12 cm
Main
Huvudväg
12 or 25 cm
12 eller 25 cm
secondary
Mindre vägar
Highways
Huvudvägar
(4 lanes or 2 × 2 lanes)
(Fyrfältsväg eller 2 × 2 körfält)
22,5 and 37,5 cm
22,5 och 37,5 cm
(other roads)
(Övriga vägar)
15 or 18 cm
15 eller 18 cm
Excepted certain zones (e.g. slip road, lane for slow vehicles, etc.).’
Vissa områden undantagna (t.ex. på- och avfarter, körfält för långsamma fordon …).”
Commission Implementing Regulation (EU) No 352/2012
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 352/2012
Commission Implementing Regulation (EU) No 353/2012
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 353/2012
Those prices and duties were last amended by Commission Implementing Regulation (EU) No 345/2012 [4].
Priserna och tilläggen ändrades senast genom kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 345/2012 [4].
OJ L 108, 20.4.2012, p. 32.
EUT L 108, 20.4.2012, s. 32.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 24 April 2012
De ändrade representativa priser och tilläggsbelopp för import av vitsocker, råsocker och produkter enligt KN-nummer 17029095 som gäller från och med den 24 april 2012
Council Regulation (EU) No 354/2012
Rådets förordning (EU) nr 354/2012
Having regard to Council Decision 2012/212/CFSP of 23 April 2012 amending Decision 2010/639/CFSP concerning restrictive measures against Belarus [1],
med beaktande av rådets beslut 2012/212/Gusp av den 23 april 2012 om ändring av beslut 2010/639/Gusp om restriktiva åtgärder mot Vitryssland [1],
Having regard to the joint proposal of the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy and the European Commission,
med beaktande av det gemensamma förslaget från unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik ochEuropeiska kommissionen, och
Regulation (EC) No 765/2006 [2] provides for a freezing of the assets of President Lukashenko and certain officials of Belarus as well as persons responsible for serious violations of human rights or the repression of civil society and democratic opposition, and persons and entities benefiting from or supporting the Lukashenko regime.
I förordning (EG) nr 765/2006 [2] föreskrivs att tillgångar tillhöriga president Lukasjenko och vissa tjänstemän i Vitryssland ska frysas. Detta innefattar även personer som är ansvariga för allvarliga kränkningar av mänskliga rättigheter och förtryck av civilsamhället och den demokratiska oppositionen samt personer och enheter som drar nytta av eller stöder Lukasjenkos regim.
By Decision 2012/212/CFSP, the Council has decided that a derogation from the asset freeze should be provided, in order to ensure that funds or economic resources can be made available for the official purposes of diplomatic missions or consular posts or international organisations enjoying immunities in accordance with international law.
Genom beslut 2012/212/Gusp beslutade rådet att det bör vara möjligt att göra undantag från frysningen av tillgångar för att se till att tillgångar eller ekonomiska resurser kan göras tillgängliga för officiella ändamål vid diplomatiska beskickningar eller konsulära myndigheter eller internationella organisationer som åtnjuter immunitet enligt internationell rätt.
By way of derogation from Article 2, the competent authorities in the Member States, as indicated in the websites listed in Annex II, may authorise, under such conditions as they deem appropriate, the release of certain frozen funds or economic resources or the making available of certain funds or economic resources, after having determined that the funds or economic resources are necessary for official purposes of diplomatic missions or consular posts or international organisations enjoying immunities in accordance with international law.".
Med avvikelse från artikel 2 får de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna som anges på de webbplatser som förtecknas i bilaga II, på de villkor de anser vara lämpliga ge tillstånd till att vissa frysta tillgångar eller ekonomiska resurser frigörs eller att vissa tillgångar eller ekonomiska resurser görs tillgängliga, efter att ha fastställt att tillgångarna eller de ekonomiska resurserna är nödvändiga för officiella ändamål vid diplomatiska beskickningar eller konsulära myndigheter eller internationella organisationer som åtnjuter immunitet enligt internationell rätt.”
Done at Luxembourg, 23 April 2012.
Utfärdad i Luxemburg den 23 april 2012.
OJ L 134, 20.5.2006, p. 1.
EUT L 134, 20.5.2006, s. 1
Commission Implementing Regulation (EU) No 355/2012
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 355/2012
Having regard to Council Directive 2000/29/EC of 8 May 2000 on protective measures against the introduction into the Community of organisms harmful to plants or plant products and against their spread within the Community [1], and in particular Article 2(1)(h) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 2000/29/EG av den 8 maj 2000 om skyddsåtgärder mot att skadegörare på växter eller växtprodukter förs in till gemenskapen och mot att de sprids inom gemenskapen [1], särskilt artikel 2.1 h och
The entire territory of Spain, with the exception of the autonomous community of Castilla y León, was recognised as a protected zone with respect to Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al.
Spaniens hela territorium, med undantag av den autonoma regionen Kastilien-León, erkändes som skyddad zon med avseende på Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al.
Spain has submitted information indicating that the autonomous community of Extremadura should no longer be recognised as a protected zone for this organism.
Spanien har lämnat uppgifter som visar att den autonoma regionen Extremadura inte längre bör vara erkänd som skyddad zon med avseende på denna skadegörare.
Therefore, the autonomous community of Extremadura should be withdrawn as a protected zone in respect of that harmful organism.
Den autonoma regionen Extremadura bör därför inte längre erkännas som skyddad zon med avseende på denna skadegörare.
Ireland and Lithuania, and certain regions and parts of regions of Italy, Slovakia and Slovenia were recognised as protected zones with respect to Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. until 31 March 2012.
Irland och Litauen samt vissa områden och delar av Italien, Slovakien och Slovenien erkändes som skyddade zoner med avseende på Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. till och med den 31 mars 2012.
From the information received from Ireland, Lithuania, Italy and Slovenia on the results of surveys conducted in 2010 and 2011, it appears that those protected zones should be recognised for two more years to give those Member States the time necessary to submit information showing that Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. is not present or, where necessary, to complete their efforts to eradicate that organism.
Det framgår av uppgifter som Irland, Litauen, Italien och Slovenien lämnat in om resultaten av undersökningar som utförts 2010 och 2011, att dessa skyddade zoner bör erkännas i ytterligare två år för att dessa medlemsstater ska få den tid som behövs för att lämna in uppgifter som visar att Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. inte förekommer eller, om så krävs, slutföra insatserna för att utrota skadegöraren.
From the information received from Slovakia on the results of surveys conducted in 2010 and 2011, it appears that Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. is now established in the commune of Dvory nad Žitavou (Nové Zámky County), which is part of the protected zone.
Det framgår av uppgifter som Slovakien lämnat in om resultaten av undersökningar som utförts 2010 och 2011, att Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. nu är etablerad i kommunen Dvory nad Žitavou (regionen Nové Zámky), som är en del av den skyddade zonen.
That commune should therefore no longer be recognised as a protected zone for that harmful organism.
Kommunen bör därför inte längre erkännas som skyddad zon med avseende på denna skadegörare.
According to the results of those surveys, it is appropriate to continue, for two more years, to recognise the other parts of Slovakia previously recognised as a protected zone with respect to that harmful organism, in order to give Slovakia the time necessary to submit information showing that Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. is not present or, where necessary, to complete their efforts to eradicate that organism.
Enligt resultaten från undersökningarna är det lämpligt att i ytterligare två år erkänna de andra delarna av Slovakien, som tidigare erkänts som skyddade zoner med avseende på denna skadegörare, för att ge Slovakien den tid som behövs för att lämna in uppgifter som visar att Erwinia amylovora (Burr.) Winsl. et al. inte förekommer eller, om så krävs, slutföra insatserna för att utrota skadegöraren.
The entire territory of Portugal, with the exception of Madeira, was recognised as a protected zone with respect to Citrus tristeza virus (European strains).
Portugals hela territorium har, med undantag av Madeira, erkänts som skyddad zon med avseende på Citrus tristeza-virus (europeiska stammar).
Portugal has submitted information showing that Citrus tristeza virus (European strains) has spread significantly in the region of Algarve where its eradication is no longer achievable, and requested the withdrawal of the status of protected zone for this part of its territory.
Portugal har lämnat uppgifter som visar att Citrus tristeza-virus (europeiska stammar) har spridit sig i regionen Algarve, där det inte längre går att utrota, och meddelat att denna region inte längre bör erkännas som skyddad zon.
Therefore, the region of Algarve should no longer be recognised as a protected zone in respect of that harmful organism.
Regionen Algarve bör därför inte längre erkännas som skyddad zon med avseende på denna skadegörare.
point 2 of heading (b) is amended as follows:
Rubrik b punkt 2 ska ändras på följande sätt:
in the first indent of the second column, the words ‘Spain (except the autonomous community of Castilla y León)’ are replaced by ‘Spain (except the autonomous communities of Castilla y León and Extremadura)’;
I andra kolumnen första strecksatsen ska ”Spanien (utom den autonoma regionen Kastilien-León)” ersättas med ”Spanien (utom de autonoma regionerna Kastilien-León och Extremadura)”.
the second indent of the second column is replaced by the following:
I andra kolumnen ska andra strecksatsen ersättas med följande: