natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Whenever an aircraft for which the commander is responsible suffers a bird strike that results in significant damage to the aircraft or the loss or malfunction of any essential service, the commander shall submit a written bird strike report after landing to the competent authority.
Om en fågelkollision har inträffat på ett luftfartyg som befälhavaren ansvarar för, och denna har medfört betydande skada på luftfartyget, eller förlust av eller felfunktion i väsentlig utrustning, ska befälhavaren lämna in en skriftlig rapport till den behöriga myndigheten efter landning.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that all persons carried in the aircraft obey all lawful commands given by the commander for the purpose of securing the safety of the aircraft and of persons or property carried therein.
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att se till att alla som medförs i luftfartyget lyder alla lagenliga order som befälhavaren ger för att trygga säkerheten för flygplanet och personer och egendom ombord.
Personnel or crew members other than cabin crew in the passenger compartment
Personal eller andra besättningsmedlemmar än kabinbesättningen i passagerarkabinen
The operator shall ensure that personnel or crew members, other than operating cabin crew members, carrying out their duties in the passenger compartment of an aircraft:
Operatören ska se till att personal eller andra besättningsmedlemmar än tjänstgörande kabinbesättningsmedlemmar som utför sina uppgifter i ett luftfartygs passagerarkabin
are not confused by the passengers with operating cabin crew members;
inte av passagerarna förväxlas med tjänstgörande kabinbesättningsmedlemmar,
do not impede operating cabin crew members in their duties.
inte hindrar tjänstgörande kabinbesättningsmedlemmar i deras tjänsteutövning.
The operator shall ensure that all crew members can communicate with each other in a common language.
Operatören ska säkerställa att alla besättningsmedlemmar kan kommunicera med varandra på ett gemensamt språk.
Taxiing of aeroplanes
Taxning av flygplan
The operator shall ensure that an aeroplane is only taxied on the movement area of an aerodrome if the person at the controls:
Operatören ska se till att ett flygplan endast taxas inom färdområdet på en flygplats om person vid manöverorganen
is an appropriately qualified pilot; or
är pilot med lämplig kompetens, eller
has been designated by the operator and:
har utsetts av operatören och
is trained to taxi the aircraft;
är utbildad för att taxa luftfartyget,
is trained to use the radio telephone;
är utbildad för att använda radiotelefoni,
has received instruction in respect of aerodrome layout, routes, signs, marking, lights, air traffic control (ATC) signals and instructions, phraseology and procedures;
har mottagit instruktioner rörande flygplatsens utformning, vägar, skyltar, markeringar, ljus, signaler och instruktioner från flygkontrolltjänst (ATC), fraseologi och förfaranden, samt
is able to conform to the operational standards required for safe aeroplane movement at the aerodrome.
har förmåga att följa de operativa normer som gäller för säker förflyttning av flygplan inom flygplatsen.
Rotor engagement — helicopters
Rotormanövrering – helikoptrar
A helicopter rotor shall only be turned under power for the purpose of flight with a qualified pilot at the controls.
En helikopterrotor får endast roteras med motorkraft i flygsyfte med en behörig pilot vid manöverorganen.
Admission to the flight crew compartment
Tillträde till cockpit
The operator shall ensure that no person, other than a flight crew member assigned to a flight, is admitted to, or carried in, the flight crew compartment unless that person is:
En operatör ska säkerställa att ingen annan än en flygbesättningsmedlem som är beordrad att tjänstgöra under en flygning ges tillträde till eller medförs i cockpit, såvida inte personen
a representative of the competent or inspecting authority, if required to be there for the performance of his/her official duties; or
är en företrädare för den behöriga eller inspekterande myndigheten, om detta krävs för att han eller hon ska kunna fullfölja sitt tjänsteuppdrag, eller
permitted by and carried in accordance with instructions contained in the operations manual.
tillåts vistas där och medförs i enlighet med instruktioner i drifthandboken.
The commander shall ensure that:
Befälhavaren ska se till att
admission to the flight crew compartment does not cause distraction or interference with the operation of the flight; and
tillträde till cockpit inte inverkar distraherande på och/eller stör verksamheten under flygning, och att
all persons carried in the flight crew compartment are made familiar with the relevant safety procedures.
alla personer som medföljer i cockpit informeras om aktuella säkerhetsförfaranden.
The commander shall make the final decision regarding the admission to the flight crew compartment.
Det åligger befälhavaren att fatta det slutgiltiga beslutet om tillträde till cockpit.
The operator shall not permit any person to use a portable electronic device (PED) on board an aircraft that could adversely affect the performance of the aircraft’s systems and equipment, and shall take all reasonable measures to prevent such use.
Operatören får inte tillåta att någon använder bärbar elektronisk utrustning (Portable Electronic Devices, PED) ombord på ett luftfartyg om den kan påverka funktionen hos luftfartygets system och utrustning på ett negativt sätt, och ska vidta alla rimliga åtgärder för att förhindra sådan användning.
The operator shall at all times have available for immediate communication to rescue coordination centres (RCCs) lists containing information on the emergency and survival equipment carried on board any of their aircraft.
Operatören ska se till att det alltid finns förteckningar tillgängliga med information om den nöd- och överlevnadsutrustning som medförs ombord på operatörens alla luftfartyg för att dessa omedelbart ska kunna delges räddningscentralerna (RCC).
Ditching — aeroplanes
Nödlandning på vatten – flygplan
The operator shall only operate an aeroplane with a passenger seating configuration of more than 30 on overwater flights at a distance from land suitable for making an emergency landing, greater than 120 minutes at cruising speed, or 400 NM, whichever is less, if the aeroplane complies with the ditching provisions prescribed in the applicable airworthiness code.
Operatören får endast bruka ett flygplan, vars godkända kabinkonfiguration är inrättad för befordran av 30 eller fler passagerare, för flygning över hav på större avstånd från landområde lämpligt för nödlandning än vad som motsvaras av 120 minuters flygning i marschfart eller 400 NM, varvid det minsta av dessa två avstånd ska gälla, såvida inte flygplanet uppfyller kraven för nödlandning på vatten enligt tillämpliga luftvärdighetsbestämmelser.
The operator shall only transport weapons of war or munitions of war by air if an approval to do so has been granted by all States whose airspace is intended to be used for the flight.
Operatören får endast transportera krigsmateriel med flyg om tillstånd har lämnats av alla stater vars luftrum är avsett att användas för flygningen.
Where an approval has been granted, the operator shall ensure that weapons of war and munitions of war are:
Om tillstånd har lämnats ska operatören säkerställa att krigsmaterielen är
stowed in the aircraft in a place that is inaccessible to passengers during flight; and
stuvade i luftfartyget på en plats som är oåtkomlig för passagerarna under flygning, och
in the case of firearms, unloaded.
i fråga om skjutvapen, att dessa är oladdade.
The operator shall ensure that, before a flight begins, the commander is notified of the details and location on board the aircraft of any weapons of war and munitions of war intended to be carried.
Operatören ska se till att befälhavaren, innan en flygning påbörjas, är underrättad om den krigsmateriel som är avsedd att transporteras ombord på luftfartyget och om dess placering.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that any sporting weapons intended to be carried by air are reported to the operator.
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att företaget informeras om alla sportvapen som avses transporteras med flyg.
The operator accepting the carriage of sporting weapons shall ensure that they are:
Operatören som godtar att transportera sportvapen ska se till att de är
Ammunition for sporting weapons may be carried in passengers’ checked baggage, subject to certain limitations, in accordance with the technical instructions.
Ammunition till sportvapen får med vissa begränsningar medföras i passagerarnas incheckade bagage i enlighet med Technical Instructions.
Carriage of sporting weapons and ammunition — alleviations
Transport av sportvapen och ammunition – lättnader
Notwithstanding CAT.GEN.MPA.160(b), for helicopters with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of 3175 kg or less operated by day and over routes navigated by reference to visual landmarks, a sporting weapon may be carried in a place that is accessible during flight, provided that the operator has established appropriate procedures and it is impracticable to stow it in an inaccessible stowage during flight.
Trots vad som sägs i CAT.GEN.MPA.160 b gäller för helikoptrar som har en maximal certifierad startmassa på högst 3175 kg och som brukas under dager och på sträckor där navigering sker genom visuella referenser till marken att ett sportvapen får transporteras på en plats som är åtkomlig under flygningen, förutsatt att operatören har fastställt lämpliga förfaranden och det inte går att stuva det på en otillgänglig plats under flygningen.
The operator shall take all measures to ensure that no person is in any part of an aircraft in flight that is not designed for the accommodation of persons unless temporary access has been granted by the commander:
Operatören ska vidta alla åtgärder för att säkerställa att ingen under flygning vistas i någon del av ett luftfartyg som inte är utformat för personbefordran såvida inte befälhavaren beviljat tillfälligt tillträde till luftfartyget där
for the purpose of taking action necessary for the safety of the aircraft or of any person, animal or goods therein; or
det är nödvändigt att vidta åtgärder för luftfartygets säkerhet eller för säkerheten för personer, djur eller gods ombord, eller
to a part of the aircraft in which cargo or supplies are carried, being a part that is designed to enable a person to have access thereto while the aircraft is in flight.
till en del av luftfartyget där gods eller förnödenheter transporteras och som är utformad så att en person ska kunna ha tillträde till den under flygning.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person enters or is in an aircraft when under the influence of alcohol or drugs to the extent that the safety of the aircraft or its occupants is likely to be endangered.
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att ingen som är påverkad av alkohol eller droger i sådan omfattning att det är sannolikt att luftfartygets eller de ombordvarandes säkerhet kan äventyras går ombord eller vistas i ett luftfartyg.
The operator shall take all reasonable measures to ensure that no person recklessly or negligently acts or omits to act so as to:
Operatören ska vidta alla rimliga åtgärder för att säkerställa att ingen handlar hänsynslöst eller vårdslöst eller underlåter att handla, så att
endanger an aircraft or person therein; or
ett luftfartyg eller en person ombord utsätts för fara, eller
cause or permit an aircraft to endanger any person or property.
ett luftfartyg utgör eller tillåts utgöra en fara för någon person eller egendom.
Documents, manuals and information to be carried
Handlingar, handböcker och information som ska medföras
The following documents, manuals and information shall be carried on each flight, as originals or copies unless otherwise specified:
Följande handlingar, handböcker och information ska medföras på varje flygning, som original eller kopior om inget annat anges:
the aircraft flight manual (AFM), or equivalent document(s);
Luftfartygets flyghandbok (AFM) eller motsvarande handlingar.
the original certificate of registration;
Nationalitets- och registreringsbeviset i original.
the original certificate of airworthiness (CofA);
Luftvärdighetsbeviset i original.
the noise certificate, including an English translation, where one has been provided by the authority responsible for issuing the noise certificate;
Miljövärdighetsbeviset (buller), samt en översättning av detta till engelska om en sådan har tillhandahållits av den myndighet som utfärdat miljövärdighetsbeviset.
a certified true copy of the air operator certificate (AOC);
En bestyrkt kopia av drifttillståndet (AOC).
the operations specifications relevant to the aircraft type, issued with the AOC;
Driftsspecifikationer som är relevanta för typen av luftfartyg, utfärdade med drifttillståndet (AOC).
the original aircraft radio licence, if applicable;
Radiotillståndet i original, i tillämpliga fall.
the third party liability insurance certificate(s);
Bevis om ansvarsförsäkring till skydd för tredje man.
the journey log, or equivalent, for the aircraft;
Resedagbok eller motsvarande för luftfartyget.
the aircraft technical log, in accordance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003;
Luftfartygets tekniska journal i enlighet med bilaga I (Del-M) till förordning (EG) nr 2042/2003.
details of the filed ATS flight plan, if applicable;
Uppgifter om den inlämnade ATS-färdplanen, i tillämpliga fall.
current and suitable aeronautical charts for the route of the proposed flight and all routes along which it is reasonable to expect that the flight may be diverted;
Aktuella och lämpliga flygkartor för den föreslagna flygsträckan samt alla sträckor längs med flygsträckan där det är rimligt att förvänta en omplanering av färdvägen.
procedures and visual signals information for use by intercepting and intercepted aircraft;
Förfaranden och information om visuella signaler som ska användas av upphinnande och upphunna luftfartyg.
information concerning search and rescue services for the area of the intended flight, which shall be easily accessible in the flight crew compartment;
Information om flygräddningstjänst i området för den avsedda flygningen. Denna information ska vara lätt åtkomlig i cockpit.
the current parts of the operations manual that are relevant to the duties of the crew members, which shall be easily accessible to the crew members;
Gällande delar av drifthandboken, som är relevanta för besättningens arbetsuppgifter, som ska vara lätt åtkomlig för besättningsmedlemmarna.
the MEL;
Minimiutrustningslistan (MEL).
appropriate notices to airmen (NOTAMs) and aeronautical information service (AIS) briefing documentation;
Erforderlig NOTAM/AIS-dokumentation.
cargo and/or passenger manifests, if applicable;
Lastspecifikationer och/eller passagerarlistor, i tillämpliga fall.
notification of special categories of passenger (SCPs) and special loads, if applicable; and
Underrättelse om speciella kategorier av passagerare (SCP) och speciell last, i tillämpliga fall.
any other documentation that may be pertinent to the flight or is required by the States concerned with the flight.
All annan dokumentation som kan röra flygningen eller krävas av stater som berörs av flygningen.
Notwithstanding (a), for operations under visual flight rules (VFR) by day with other-than-complex motor-powered aircraft taking off and landing at the same aerodrome or operating site within 24 hours, or remaining within a local area specified in the operations manual, the following documents and information may be retained at the aerodrome or operating site instead:
Trots vad som sägs i punkt a gäller att för verksamhet enligt VFR under dager med icke-komplexa motordrivna luftfartyg som startar och landar på samma flygplats eller utelandningsplats inom 24 timmar eller förblir inom ett lokalområde som finns specificerat i drifthandboken, kan i stället följande dokument och information behållas på flygplatsen eller utelandningsplatsen:
noise certificate;
Miljövärdighetsbevis (buller).
aircraft radio licence;
Radiotillstånd.
journey log, or equivalent;
Resedagbok eller motsvarande.
aircraft technical log;
Luftfartygets tekniska journal.
NOTAMs and AIS briefing documentation;
NOTAM/AIS-dokumentation.
notification of SCPs and special loads, if applicable; and
Underrättelse om speciella kategorier av passagerare (SCP) och om speciell last, i tillämpliga fall.
mass and balance documentation.
Dokumentation av massa och balans.
Notwithstanding (a), in case of loss or theft of documents specified in (a)(2) to (a)(8), the operation may continue until the flight reaches its destination or a place where replacement documents can be provided.
Trots vad som sägs i punkt a gäller att om de dokument som anges i punkterna a.2–8 förloras eller stjäls får flygningen fortsätta till sin destination eller en plats där ersättningsdokument kan erhållas.
Information to be retained on the ground
Information som ska behållas på marken
The operator shall ensure that at least for the duration of each flight or series of flights:
Operatören ska se till att
information relevant to the flight and appropriate for the type of operation is preserved on the ground;
information som är relevant för flygningen och arten av verksamhet bevaras på marken,
the information is retained until it has been duplicated at the place at which it will be stored; or, if this is impracticable
informationen behålls, tills den har kopierats, på den plats där den ska förvaras eller, om detta inte är genomförbart, att
the same information is carried in a fireproof container in the aircraft.
samma information medförs i luftfartyget i en brandsäker behållare minst så länge varje flygning eller serie av flygningar pågår.
The information referred to in (a) includes:
Den information som avses i punkt a innefattar
a copy of the operational flight plan, where appropriate;
i tillämpliga fall en kopia av driftfärdplanen,
copies of the relevant part(s) of the aircraft technical log;
kopior av relevanta delar av luftfartygets tekniska journal,
mass and balance documentation if required; and
massa- och balansdokumentation om sådant krävs, och
Provision of documentation and records
Uppvisande av dokumentation
The commander shall, within a reasonable time of being requested to do so by a person authorised by an authority, provide to that person the documentation required to be carried on board.
Befälhavaren ska, på begäran av en av myndigheten bemyndigad person, inom rimlig tid visa upp den dokumentation som ska medföras ombord.
Following an accident or an incident that is subject to mandatory reporting, the operator of an aircraft shall preserve the original recorded data for a period of 60 days unless otherwise directed by the investigating authority.
Efter ett haveri eller tillbud som måste rapporteras ska operatören av ett luftfartyg bevara registrerade uppgifter i original under en period av 60 dagar, såvida inte den utredande myndigheten ger andra anvisningar.
The operator shall conduct operational checks and evaluations of flight data recorder (FDR) recordings, cockpit voice recorder (CVR) recordings and data link recordings to ensure the continued serviceability of the recorders.
Operatören ska genomföra funktionsprovningar och utvärderingar av registreringar från färdregistratorn (FDR), ljudregistratorn (CVR) och datalänken för att säkerställa att de alltjämt fungerar.
The operator shall save the recordings for the period of operating time of the FDR as required by CAT.IDE.A.190 or CAT.IDE.H.190, except that, for the purpose of testing and maintaining the FDR, up to one hour of the oldest recorded material at the time of testing may be erased.
Operatören ska spara registreringarna under färdregistratorns driftstid enligt kraven i CAT.IDE.A.190 eller CAT.IDE.H.190, med undantag för att vid provning och underhåll av färdregistratorn får upp till en timme av det vid tiden för provningen äldsta registrerade materialet raderas.
The operator shall keep and maintain up-to-date documentation that presents the necessary information to convert FDR raw data into parameters expressed in engineering units.
Operatören ska inneha och upprätthålla uppdaterad dokumentation med den information som krävs för att omvandla färdregistratorns rådata till parametrar som uttrycks i tekniska enheter.
The operator shall make available any flight recorder recording that has been preserved, if so determined by the competent authority.
Operatören ska tillgängliggöra varje registrering från en färdregistrator som har bevarats, om den behöriga myndigheten har beslutat detta.
Without prejudice to Regulation (EU) No 996/2010 of the European Parliament and of the Council [1]:
Utan att det påverkar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 996/2010 [1] gäller följande:
CVR recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident subject to mandatory reporting, if all crew members and maintenance personnel concerned consent.
Registreringar från ljudregistratorn (CVR) får endast användas för andra ändamål än för utredning av ett haveri eller ett tillbud som måste rapporteras, förutsatt att samtliga berörda besättningsmedlemmar och samtlig berörd underhållspersonal har gett sitt samtycke.
FDR recordings or data link recordings shall only be used for purposes other than for the investigation of an accident or an incident which is subject to mandatory reporting, if such records are:
Registreringar från färdregistrator (FDR) eller datalänk får endast användas för andra ändamål än för utredning av ett haveri eller ett tillbud som måste rapporteras när sådana registreringar
Unless otherwise permitted by this Annex, the transport of dangerous goods by air shall be conducted in accordance with Annex 18 to the Chicago Convention as last amended and amplified by the ‘Technical instructions for the safe transport of dangerous goods by air’ (ICAO Doc 9284-AN/905), including its supplements and any other addenda or corrigenda.
Såvida inte annat är tillåtet enligt denna bilaga, ska transport av farligt gods med flyg genomföras i enlighet med bilaga 18 till Chicagokonventionen, senast ändrad och kompletterad genom bestämmelserna för säker transport av farligt gods med flyg (Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air), inkluderande supplement och varje tillägg eller rättelse.
Dangerous goods shall only be transported by an operator approved in accordance with Annex V (Part-SPA), Subpart G, except when:
Farligt gods får endast transporteras av en operatör som godkänts i enlighet med bilaga V (Del-SpA), kapitel G, med undantag för när detta gods
they are not subject to the technical instructions in accordance with Part 1 of those instructions; or
inte omfattas av Technical Instructions i enlighet med del 1 i dessa, eller
they are carried by passengers or crew members, or are in baggage, in accordance with Part 8 of the technical instructions.
medförs av passagerare eller besättningsmedlemmar, eller ingår i bagage, i enlighet med del 8 i Technical Instructions.
An operator shall establish procedures to ensure that all reasonable measures are taken to prevent dangerous goods from being carried on board inadvertently.
Operatören ska säkerställa att alla rimliga åtgärder vidtas för att förhindra att farligt gods av misstag medförs ombord.
The operator shall provide personnel with the necessary information enabling them to carry out their responsibilities, as required by the technical instructions.
Operatören ska förse personalen med nödvändig information som gör det möjligt för dem att fullgöra sitt ansvar enligt kraven i Technical Instructions.
The operator shall, in accordance with the technical instructions, report without delay to the competent authority and the appropriate authority of the State of occurrence in the event of:
Operatören ska, i enlighet med Technical Instructions, utan dröjsmål rapportera till den behöriga myndigheten och till den behöriga myndigheten i händelsestaten i följande fall:
any dangerous goods accidents or incidents;
Alla typer av tillbud och olyckor med farligt gods.