natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission notes that this part of the contribution to the restructuring costs comes indeed from the own resources of the company and is real and actual as required by point (43) of the R&R Guidelines.
Kommissionen konstaterar att denna del av bidraget till omstruktureringskostnaderna verkligen härrör från bolagets egna resurser och är reellt och faktiskt enligt vad som krävs i punkt 43 i riktlinjerna.
The Commission thus accepts these proceeds as an own contribution.
Kommissionen godtar därför dessa intäkter som ett eget bidrag.
Sale to Prague Airport
Försäljning till Prague Airport
The Czech Republic has enacted a law on the ownership of Prague-Ruzyně Airport by which all land and property in the perimeter of Prague-Ruzyně Airport must be owned by a State-owned company in view of their strategic importance.
Tjeckien har antagit en lag om ägande av flygplatsen Prag-Ruzyně enligt vilken alla fastigheter inom flygplatsens område måste ägas av ett statligt företag på grund av deras strategiska betydelse.
According to the Czech authorities, the property is strategically important to Prague-Ruzyně Airport in view of the new runway to be built there.
Enligt de tjeckiska myndigheterna är fastigheterna av strategisk betydelse för flygplatsen Prag-Ruzyně på grund av den nya landningsbanan som ska byggas där.
All of these assets were sold at a price established in appraisal reports written by independent experts from the Czech Republic [36] before the respective transactions took place.
Alla dessa tillgångar såldes till ett pris som fastställts i bedömningsrapporter som upprättats av oberoende experter från Tjeckien [36] innan de respektive transaktionerna ägde rum.
The Commission has analysed the submitted appraisal reports and found them to be sufficiently sound.
Kommissionen har analyserat de inlämnade bedömningsrapporterna och funnit dem vara tillräckligt sunda.
The evaluations give no cause for concern since no errors have been detected, accepted methodologies are applied and the evaluations are based on credible assumptions.
Värderingarna har inte gett anledning till oro eftersom inga fel har upptäckts, godtagna metoder har använts och värderingarna grundas på trovärdiga antaganden.
The Commission also notes that the appraisal reports were produced before the respective transactions took place and do not take into account the monopsony situation of the State as the only possible buyer.
Kommissionen konstaterar också att bedömningsrapporterna utarbetades innan de respektive transaktionerna ägde rum och att de inte beaktar den monopsoniska situationen med staten som enda möjliga köpare.
Therefore, the Commission considers that the results of the present appraisal reports are an appropriate approximation for the realistic market prices of the assets.
Därför anser kommissionen att resultaten av de nuvarande bedömningsrapporterna är en adekvat uppskattning av ett realistiskt marknadspris för tillgångarna.
The appraisal report did not take into account any pledges or other forms of encumbrance.
Bedömningsrapporten beaktade inte eventuella inteckningar eller andra typer av gravation.
As to pledges, especially securing the Osinek loan, the Czech authorities have confirmed that all pledges were lifted before the sales took place.
Beträffande inteckningar, och särskilt säkerheten för lånet från Osinek, har de tjeckiska myndigheterna bekräftat att alla inteckningar hade lösts innan försäljningen ägde rum.
In two of the three sale contracts, dated 9 December 2009 and 2 February 2010, the parties agree that the property will be transferred without any encumbrances.
I två av de tre försäljningsavtalen, daterade den 9 december 2009 och den 2 februari 2010, enas parterna om att egendomen överlåts utan några gravationer.
Only the third contract, dated 13 May 2010, contains a provision under which the property transferred includes the encumbrances and easements listed in the land registry.
Bara det tredje avtalet, daterat den 13 maj 2010, innehåller en klausul om att den överlåtna fastigheten omfattar de gravationer och servitut som förtecknas i fastighetsregistret.
The relevant encumbrances are the following:
De relevanta gravationerna är följande:
easement in favour of Prague Airport for the usage of transformers and distribution points (on plot No 2587);
Servitut till förmån för Prague Airport för nyttjande av transformatorer och distributionspunkter (på fastighet nr 2587),
easement in favour of ČSA for the use of the land for operating purposes (plot No 2588/3);
servitut till förmån för ČSA för nyttjande av mark för driftssyften (fastighet nr 2588/3), och
easement in favour of PREdistribuce, a.s. for maintenance of a cable network and the right to enter the property (plot No 2586/1).
servitut till förmån för PREdistribuce, a.s. för underhåll av ett kabelnät och rätt att tillträda fastigheten (fastighet nr 2586/1).
The Commission considers that encumbrances and easements can in principle reduce the value of real estate.
Kommissionen anser att gravationer och servitut i princip kan minska fastighetens värde.
However, the Commission notes that the easement in point (a) in recital 156 ceased to exist at the time when the property was transferred as the easement was in favour of the buyer itself.
Kommissionen konstaterar dock att servitutet i led a i skäl 156 slutade gälla när fastigheten överläts, eftersom servitutet var till köparens förmån.
The Czech authorities have confirmed that the easement in point (b) in recital 156 did not exist any more at the time when the property was transferred.
De tjeckiska myndigheterna har bekräftat att servitutet i led b i skäl 156 inte längre gällde vid den tidpunkt då fastigheten överläts.
The third easement, in point (c) in recital 156, is still in place but this easement is one of the conditions for connecting Prague Airport to the electricity distribution network operated by PREdistribuce, a.s.
Det tredje servitutet, led c i skäl 156, gäller fortfarande, men detta servitut är en av förutsättningarna för att koppla samman Prague Airport med elnätet som drivs av PREdistribuce, a.s.
In view of the vital nature of the only easement transferred with the property, the Commission considers that the above-described easements did not have an impact on the value of the assets sold.
Med tanke på att det enda servitutet som följer med fastigheten vid överlåtelsen är av avgörande betydelse anser kommissionen att de ovannämnda servituten inte påverkar värdet av de sålda tillgångarna.
In the light of the above, the Commission accepts the proceeds from the land sale amounting to CZK [1620–1850] million as an own contribution.
Mot bakgrund av ovanstående godtar kommissionen intäkterna från fastighetsförsäljningen, [1620–1850] miljoner tjeckiska kronor, som eget bidrag.
Sale of subsidiaries to ČAH
Försäljning av dotterbolag till ČAH
Another part of sales to the State consists of the sale of ČSA's subsidiaries to ČAH.
En annan del av försäljningen till staten gäller försäljningen av ČSA:s dotterbolag till ČAH.
These were HCA (CZK [500–580] million);
Det rör sig om HCA ([500–580] miljoner tjeckiska kronor);
(CZK [700–800] million);
([700–800] miljoner tjeckiska kronor);
(CZK [25–28] million) and Czech Airlines Technics, a.s.
([25–28] miljoner tjeckiska kronor) och Czech Airlines Technics, a.s.
(CZK [1–1,15] billion).
([1–1,15] miljarder tjeckiska kronor).
The total value of these sales is CZK [2,35–2,6] billion ([24–26]% of the total restructuring costs).
Det sammanlagda värdet av denna försäljning är [2,35–2,6] miljarder tjeckiska kronor ([24–26] % av de sammanlagda omstruktureringskostnaderna).
The sales values were established on the basis of the appraisal reports by Deloitte Advisory, s.r.o. and PricewaterhouseCoopers Česká republika, s.r.o. referred to in recital 53.
Försäljningsvärdet fastställdes på grundval av bedömningsrapporter av Deloitte Advisory, s.r.o. och PricewaterhouseCoopers Česká republika, s.r.o. som nämns i skäl 53.
The Commission also notes that the appraisal reports were produced before the respective transactions took place.
Kommissionen konstaterar också att bedömningsrapporterna utarbetades innan de respektive transaktionerna ägde rum.
The creation of ČAH was the target of the comments by the competitor, stating that the purpose of such a structure is only to provide ČSA with additional funds.
Bildandet av ČAH kommenterades av konkurrenten, som hävdade att syftet med denna struktur endast var att förse ČSA med extra medel.
However, the Commission notes that the Czech Republic has declared that the creation of ČAH has reasons other than a mere transfer of capital to ČSA.
Kommissionen konstaterar dock att Tjeckien har förklarat att det fanns andra skäl för bildandet av ČAH än att överföra kapital till ČSA.
The major objective of ČAH is to make the State-owned companies more attractive to potential investors.
ČAH:s huvudsyfte är att göra de statligt ägda företagen mer attraktiva för potentiella investerare.
With the ČAH structure in place it will indeed be easier to privatise individual subsidiaries of ČSA to different investors separately.
Med ČAH-strukturen på plats kommer det att bli lättare att privatisera ČSA:s enskilda dotterbolag och sälja dem till olika investerare separat.
Furthermore, the creation of ČAH should ensure a competitive pricing of intra-group services and stimulate the profit making of all subsidiaries as well as their orientation towards external customers.
Bildandet av ČAH bör dessutom garantera en konkurrenskraftig prissättning av tjänster inom gruppen och stimulera vinsten i alla dotterbolag samt göra dem mer inriktade på externa kunder.
Finally, the creation of ČAH in its current form was approved by the Czech competition authority (with commitments) and, the sales of the subsidiaries were carried out on the basis of the above-mentioned appraisal reports.
Slutligen har bildandet av ČAH i dess nuvarande form godkänts av den tjeckiska konkurrensmyndigheten (med åtaganden) och försäljningen av dotterbolagen gjordes på grundval av de ovannämnda bedömningsrapporterna.
In the light of the above, the Commission notes that the total own contribution including the sales of the subsidiaries would amount to [78–85]% of the total restructuring costs.
Mot denna bakgrund konstaterar kommissionen att det sammanlagda egna bidraget inklusive försäljningen av dotterbolagen skulle uppgå till [78–85] % av de sammanlagda omstruktureringskostnaderna.
In the present case, however, it is not necessary to take this measure into account as even without it ČSA has provided a sufficient own contribution to cover its restructuring costs (consisting of the sale to private market operators, the sale of land and property to State-owned Prague Airport and the aircraft lease), which amounts to CZK [5,2–5,8] billion or [55–60]% of the restructuring costs [37].
I det aktuella fallet är det dock inte nödvändigt att beakta denna åtgärd, eftersom ČSA även utan den har bidragit till att täcka kostnader för den egna omstruktureringen i tillräckligt hög grad (genom försäljningen till privata marknadsaktörer, försäljningen av fastigheter till statligt ägda Prague Airport och leasingen av flygplanet), till ett belopp av [5,2–5,8] miljarder tjeckiska kronor eller [55–60] % av omstruktureringskostnaderna [37].
Therefore, the Commission considers that the requirements of point 43 of the R&R Guidelines have been fulfilled and hence the amount of aid is limited to the strict minimum of the restructuring costs necessary.
Kommissionen anser därför att kravet i punkt 43 i riktlinjerna är uppfyllt och att stödbeloppet har begränsats till vad som är absolut nödvändigt för att möjliggöra en omstrukturering.
‘One time, last time’ principle
Principen om en engångsåtgärd
Finally, the aid must respect the condition that it is ‘one time, last time’.
Slutligen måste stödet uppfylla villkoret om att det ska vara en engångsåtgärd.
Point 72 of the R&R Guidelines provides that a company that has received rescue and restructuring aid in the past ten years is not eligible for rescue or restructuring aid.
I punkt 72 i riktlinjerna föreskrivs att om ett företag har mottagit ett undsättnings- eller omstruktureringsstöd under de senaste tio åren är det inte berättigat till ytterligare undsättnings- eller omstruktureringsstöd.
In the opening decision the Commission had doubts about the possible State aid elements involved in the Osinek loan.
I beslutet om inledande av förfarandet uttryckte kommissionen tvivel om de möjliga inslagen av statligt stöd i samband med lånet från Osinek.
However, in its final decision in case SA.29864 – Possible State aid implications of a loan provided by Osinek, a.s. the Commission concluded that the Osinek loan did not constitute State aid, and even if it did this aid would be compatible under the TF [38].
I sitt slutliga beslut i ärende SA.29864 om möjliga statsstödskonsekvenser i samband med lån beviljat av Osinek a.s. drog dock kommissionen slutsatsen att lånet från Osinek inte utgjorde statligt stöd och även om så vore fallet skulle detta vara förenligt med den tillfälliga gemenskapsramen [38].
Furthermore, the Czech authorities have confirmed that ČSA has not benefited from any rescue or restructuring aid in the past 10 years.
De tjeckiska myndigheterna har dessutom bekräftat att ČSA inte har fått något undsättnings- eller omstruktureringsstöd under de senaste tio åren.
The Commission therefore considers that the ‘one time, last time’ principle is respected.
Kommissionen anser därför att principen om ett engångsbidrag har följts.
Other possible State aid issues
Andra möjliga fall med statligt stöd
In the course of the formal investigation procedure third parties raised a number of additional potential state aid issues, namely concerning the sale of HCA, cross-financing of the remuneration of the CEO of ČSA by Prague Airport, and a possible advantage granted to ČSA for the operation of the Prague-Tel Aviv route.
Under det formella granskningsförfarandet tog tredjeparterna upp ett antal ytterligare potentiella fall med statligt stöd, nämligen försäljningen av HCA, Prague Airports korsfinansiering av arvodet till ČSA:s vd, samt en eventuell fördel som beviljats ČSA angående driften av flyglinjen Prag-Tel Aviv.
Sale of HCA
Försäljningen av HCA
In its comments, TS claimed that ČSA has used the State aid it received to expand its charter business (conducted through its subsidiary HCA), which would offer flights at a price 20 % lower than the standard prices on the market.
I sina synpunkter hävdade TS att ČSA hade använt det statliga stödet som företaget fått för att utöka sin charterverksamhet (som drevs via dotterbolaget HCA), som skulle kunna erbjuda flygresor till ett pris som är 20 % lägre än standardpriserna på marknaden.
The Commission has requested detailed information regarding the sale and future operation of HCA.
Kommissionen har begärt närmare upplysningar om försäljningen av HCA och dess framtida drift.
The Czech Republic has clarified that no aircraft was contributed into HCA upon the transfer of the charter transport business and confirmed that all aircraft leases are carried out on market terms in accordance with either an expert opinion on transfer pricing [39] or lease rates set on the basis of the Lease Rate Digest published by the International Bureau of Aviation [40], which specializes in estimates of market rates of operating leases for individual types of aircraft and years of production.
Tjeckien klargjorde att HCA inte tilldelats något flygplan vid överföringen av chartertransportverksamheten och bekräftade att all flygplansleasing sker på marknadsmässiga villkor enligt antingen en expertbedömning om transferpriser [39] eller leasingtaxor fastställda på grundval av Lease Rate Digest som offentliggörs av International Bureau of Aviation [40], som är specialiserad på bedömningar av marknadspriser för operationella leasingavtal per flygplanstyp och tillverkningsår.
Regarding any potential transfer of employees, the Czech authorities have clarified that a small number of administrative staff (approximately 20) were transferred to HCA from ČSA in 2010 in connection with the contribution of ČSA's charter business and in accordance with rules set out in the Czech Commercial Code.
När det gäller eventuell överföring av personal har de tjeckiska myndigheterna klargjort att en liten del av den administrativa personalen (omkring 20 personer) övergick till HCA från ČSA under 2010 i samband med överföringen av ČSA:s charterverksamhet och i enlighet med de regler som föreskrivs i den tjeckiska handelslagen.
The majority of staff, including all pilots and cabin crew, has joined HCA following a new selection process.
Majoriteten av personalen, däribland alla piloter och all kabinpersonal, har kommit till HCA efter en ny urvalsprocess.
All staff that were previously employed by ČSA terminated their contracts and concluded new ones with HCA.
All personal som tidigare var anställd av ČSA har avslutat sina anställningsavtal och ingått nya med HCA.
No seniority rights were transferred with the new contracts.
Inga anställningsår överfördes med de nya anställningsavtalen.
Finally, the Czech Republic has confirmed that there is no diversion of a part of ČSA's fleet to HCA where it would be used to operate ČSA flights.
Slutligen har Tjeckien bekräftat att ingen del av ČSA:s flotta har överförts till HCA för att användas för ČSA:s flygningar.
HCA has not expanded since 2009 and is merely returning to the original volume of flights operated by ČSA's charter division in the years 2008 to 2009.
HCA:s verksamhet har inte utökats sedan 2009 och har nu nästan återgått till den ursprungliga volymen flygningar som utfördes av ČSA:s charteravdelning under åren 2008 till 2009.
It will not take over the operation of scheduled flights to destinations discontinued by ČSA, but will only offer charter flights.
Företaget kommer inte att ta över driften av reguljära flygningar till destinationer som lagts ned av ČSA, utan enbart erbjuda charterflygningar.
In the light of the information provided, the Commission does not consider that any cross-subsidisation of activities between ČSA and HCA is taking place and that the selective advantage provided to ČSA has not been passed on to HCA.
Mot denna bakgrund anser kommissionen inte att det förekommer någon korssubventionering av verksamheter mellan ČSA och HCA och att den selektiva fördel som tillhandahållits ČSA inte har vidarebefordrats till HCA.
Cross-financing of CEO remuneration
Korsfinansiering av vd-arvode
Furthermore, the Czech Republic has asserted that Prague Airport was not providing any compensation for the payment of remuneration for the activities of the CEO in ČSA.
Dessutom har Tjeckien intygat att Prague Airport inte tillhandahöll någon kompensation för utbetalning av ersättning för vd:ns arbete i ČSA.
Under the two management agreements, the remuneration consisted of two components, a base salary and a performance-based bonus.
Enligt de två ledningsavtalen bestod ersättningen av två delar, en grundlön och en prestationsbaserad bonus.
The base component in the ČSA contract was reduced to CZK 1 per month until ČSA attains positive operating results.
Grundlönskomponenten i ČSA:s avtal minskades till 1 tjeckisk krona i månaden fram till dess att ČSA når positiva driftsresultat.
The amount of performance-related bonuses was, however, still set at twelve times the non-reduced base component per year.
Den prestationsrelaterade bonusen uppgick dock fortfarande till tolv gånger grundlönen före minskningen per år.
The Commission has verified the CEO's salary overview which shows that, indeed, the salary and bonuses paid by ČSA to the CEO amounted to approximately […] of his annual income, the other […] coming from his employment with Prague Airport.
Kommissionen har granskat vd:ns löneöversikt, av vilken det framgår att lönen och bonusen som utbetalats av ČSA till vd:n mycket riktigt uppgick till omkring […] av hans årliga inkomst medan resterande […] kom från hans anställning vid Prague Airport.
This difference is justified in particular by the different performance of the two companies in the relevant period.
Skillnaden kan förklaras genom de två företagens olika resultat under den relevanta perioden.
Since the CEO was remunerated for his work in both companies in a way that reflected their performance, the Commission finds that no State aid has been granted to ČSA by the way its CEO was remunerated for his work.
Eftersom vd:n fick betalt för sitt arbete i båda företagen i en omfattning som återspeglar deras resultat anser kommissionen inte att statligt stöd har beviljats ČSA genom det sätt på vilket företagets vd betalades för sitt arbete.
Tel Aviv route
Tel Aviv-linjen
In its comments, TS alleges that the Czech Republic negotiated the possibility of operating the Prague-Tel Aviv route for more than one carrier especially for the benefit of ČSA.
I sina synpunkter hävdar TS att Tjeckien förhandlat fram möjligheten att mer än ett flygbolag kunde trafikera flyglinjen Prag–Tel Aviv för att särskilt gynna ČSA.
The negotiations, which involved a change in the bilateral Air Transport Agreement (hereinafter referred to as "the Agreement") between the Czech Republic and the State of Israel [41], took place shortly after the conclusion of an open tender to operate this route which was won by TS (see recital 73).
Förhandlingarna, som innefattade en ändring av det bilaterala lufttransportavtalet (nedan kallat avtalet) mellan Tjeckien och Israel [41], skedde kort efter avslutandet av ett öppet anbudsförfarande för trafikering av denna flyglinje, som vanns av TS (se skäl 73).
The Commission notes that the Czech Republic had the legal right to initiate negotiations with the State of Israel for extension of rights for access to the transportation market for air carriers of both parties until such time as a uniform European-Mediterranean Aviation Treaty is concluded between the EU and its Member States of the one part, and the State of Israel of the other part.
Kommissionen konstaterar att Tjeckien hade laglig rätt att inleda förhandlingar med Israel om utökande av rätten till tillträde till transportmarknaden för flygbolag från båda parter fram till dess att ett enhetligt Europa-Medelhavsavtal om luftfart mellan Europeiska unionen och dess medlemsstater å ena sidan och staten Israel å andra sidan hade ingåtts.
In the process of consultations preceding the conclusion of the Agreement, the aviation authorities agreed, inter alia, on a temporary extension of access to the transportation market by permitting “special flights” which was followed by amendment of the Agreement.
Under de samråd som föregick avtalet enades luftfartsmyndigheterna bland annat om en tillfällig utökning av tillträdet till transportmarknaden genom att tillåta ”specialflygningar”, vilket följdes av en ändring av avtalet.
The Czech authorities have explained that the extension of access to the Czech-Israeli transport market was not negotiated solely for ČSA’s benefit and that the extension of access was undertaken in full compliance with domestic legal regulations and was not in conflict with the Decision of the Department of Civilian Aviation of the Ministry of Transport of the Czech Republic granting transportation rights for the operation of the route to Travel Service [42].
De tjeckiska myndigheterna har förklarat att utökningen av tillträdet till den tjeckisk-israeliska transportmarknaden inte förhandlades fram enbart till förmån för ČSA och att utökningen skedde helt i överensstämmelse med nationell lagstiftning och inte stred mot beslutet av det tjeckiska transportministeriets avdelning för civil luftfart som ger Travel Service transporträttigheter för trafikering av flyglinjen [42].
The Commission considers that it is indeed a right of the Member State to initiate a change in the bilateral Agreement at any time if the subject matter is not in conflict with the provisions of Union law.
Kommissionen konstaterar att det mycket riktigt är en medlemsstats rättighet att när som helst ta initiativ till en ändring av det bilaterala avtalet, om det inte strider mot bestämmelserna i unionslagstiftningen.