natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Acoustic environments at an overall sound pressure level of 140 dB or greater (referenced to 20 μPa) or with a total rated acoustic power output of 4 kW or greater; and
En akustisk omgivning med en ljudnivå på 140 dB eller mer (referens 20 μPa) eller med en uteffekt på totalt 4 kW eller mer, och
Temperature range from below 223 K (– 50 °C) to above 398 K (+ 125 °C).
inom ett temperaturområde omfattande minst intervallet mellan 223 K (-50 °C) och 398 K (+ 125 °C).
Specially designed “production equipment” for the systems, sub-systems and components specified in 9A005 to 9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A105 to 9A109, 9A111, 9A116 to 9A120.
Speciellt konstruerad ”produktionsutrustning” för system, delsystem och komponenter som omfattas av avsnitten 9A005–9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A105–9A109, 9A111 eller 9A116–9A120.
Specially designed “production facilities” for the space launch vehicles specified in 9A004, or systems, sub-systems, and components specified in 9A005 to 9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A104 to 9A109, 9A111, 9A116 to 9A120 or ‘missiles’.
Speciellt konstruerade ”produktionshjälpmedel” för rymduppskjutningsanordningar som omfattas av avsnitt 9A004 eller system, delsystem och komponenter som omfattas av avsnitten 9A005–9A009, 9A011, 9A101, 9A102, 9A104–9A109, 9A111, 9A116–9A120 eller ’missiler’.
In 9B116 ‘missile’ means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
Med ’missil’ avses i avsnitt 9B116 kompletta raketsystem och system för obemannade luftfartyg med en räckvidd på över 300 km.
a. The capacity to handle more than 68 kN of thrust; or
Kapacitet att mäta dragkrafter på mer än 68 kN, eller
b. Capable of simultaneously measuring the three axial thrust components.
möjlighet att mäta dragkraften simultant i tre riktningar.
“Insulation” material in bulk form and “interior lining”, other than those specified in 9A008, for rocket motor cases usable in “missiles” or specially designed for ‘missiles’.
”Isolerings” material i bulkform och ”invändigt foder”, annat än det som anges i avsnitt 9A008, för raketmotorhus som kan användas i ”missiler” eller som är särskilt konstruerat för ’missiler’.
In 9C108 ‘missile’ means complete rocket systems and unmanned aerial vehicle systems capable of a range exceeding 300 km.
Med ’missil’ avses i avsnitt 9C108 kompletta raketsystem och system för obemannade luftfartyg med en räckvidd som överstiger 300 km.
Resin impregnated fibre prepregs and metal coated fibre preforms therefor, for composite structures, laminates and manufactures specified in 9A110, made either with organic matrix or metal matrix utilising fibrous or filamentary reinforcements having a “specific tensile strength” greater than 7,62 × 104 m and a “specific modulus” greater than 3,18 × 106 m.
Hartsimpregnerade fibermattor och metallbelagda fiber för formar till dessa, för kompositstrukturer, laminat och produkter som omfattas av avsnitt 9A110, tillverkade med organisk matris eller metallmatris med användande av tråd- eller fiberförstärkningar, som har en ”specifik brottgräns” större än 7,62 × 104 m och en ”specifik modul” större än 3,18 × 106 m.
SEE ALSO 1C010 AND 1C210.
SE ÄVEN AVSNITTEN 1C010 OCH 1C210.
The only resin impregnated fibre prepregs specified in entry 9C110 are those using resins with a glass transition temperature (Tg), after cure, exceeding 418 K (145 °C) as determined by ASTM D4065 or equivalent.
De enda hartsimpregnerade fibermattorna som omfattas av avsnitt 9C110 är de som efter härdning har en glasningstemperatur (Tg) som överskrider 418 K (145 °C) bestämd enligt ASTM D4065 eller motsvarande.
“Software” specially designed or modified for the “development” of equipment or “technology”, specified in 9A001 to 9A119, 9B or 9E003.
”Programvara” som är särskilt utformad eller modifierad för ”utveckling” av utrustning eller ”teknik” som anges i avsnitten 9A001-9A119, 9B eller 9E003.
“Software” specially designed or modified for the “production” of equipment specified in 9A001 to 9A119 or 9B.
”Programvara” som är särskilt utformad eller modifierad för ”produktion” av utrustning som anges i avsnitten 9A001-9A119 eller 9B.
“Software” incorporating “technology” specified in 9E003.h. and used in “FADEC Systems” for propulsion systems specified in 9A or equipment specified in 9B.
”Programvara” som innehåller ”teknik” som anges i 9E003.h. och används i ”FADEC-system” för framdrivningssystem som omfattas av avsnitt 9A eller utrustning som anges i avsnitt 9B.
a. 2D or 3D viscous “software”, validated with wind tunnel or flight test data required for detailed engine flow modelling;
Två- eller tredimensionell flytande ”programvara” bekräftad med nödvändig data från vindtunnelprov eller flygprov för detaljerad motorflödesmodellering.
b. “Software” for testing aero gas turbine engines, assemblies or components, specially designed to collect, reduce and analyse data in real time and capable of feedback control, including the dynamic adjustment of test articles or test conditions, as the test is in progress;
”Programvara” för att testa flygburna gasturbiner, delar eller komponenter, speciellt utformad så att den samlar, reducerar och analyserar data i realtid och har en feedback-kontroll (återkoppling) inklusive dynamiska justeringar av testföremål eller testbetingelser, efterhand som proven pågår.
c. “Software” specially designed to control directional solidification or single crystal casting;
”Programvara” speciellt utformad för att styra riktningsstelnad eller enkristallgjutning.
d. “Software” in “source code”, “object code” or machine code, required for the “use” of active compensating systems for rotor blade tip clearance control;
”Programvara” i ”källkod”, ”objektkod” eller maskinkod som erfordras för ”användande” av aktiva kompensationssystem för kontroll av spel för skoveltoppar.
d. does not control “software” embedded in equipment not specified in Annex I or required for maintenance activities associated with the calibration or repair or updates to the active compensating clearance control system.
Avsnitt 9D004.d omfattar inte ”programvara” som finns inbyggd i utrustning som inte anges i bilaga I eller som erfordras för underhållsaktiviteter i samband med kalibrering, reparation eller uppdatering av det aktiva kompenserande kontrollsystemet av spelet.
e. “Software” specially designed or modified for the “use” of “UAVs” and associated systems, equipment and components, specified in 9A012;
”Programvara” speciellt utformad eller modifierad för ”användning” av ”obemannade luftfartyg” och sammanhörande system, utrustning och komponenter som omfattas av avsnitt 9A012.
f. “Software” specially designed to design the internal cooling passages of aero gas turbine blades, vans and “tip shrouds”;
”Programvara” speciellt utformad för konstruktion av interna kylkanaler i flygburna gasturbinskovlar, ledskenor eller ”skoveltak”.
g. “Software” having all of the following:
”Programvara” som har båda följande egenskaper:
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9B105, 9B106, 9B116 or 9B117.
”Programvara” speciellt utformad eller modifierad för ”användning” av varor som anges i avsnitten 9B105, 9B106, 9B116 eller 9B117.
“Software” specially designed for modelling, simulation or design integration of the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104, or the subsystems specified in 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c., 9A107, 9A108.c., 9A116 or 9A119.
”Programvara” speciellt utformad för modellering, simulering eller konstruktionsintegrering av rymduppskjutningsanordningar som anges i avsnitt 9A004, sondraketer som omfattas av avsnitt 9A104 eller delsystem som anges i avsnitt 9A005, 9A007, 9A105, 9A106.c, 9A107, 9A108.c, 9A116 eller 9A119.
“Software” specified in 9D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
”Programvara” som anges i avsnitt 9D103 omfattas av det avsnittet även om den kombineras med den speciellt konstruerade utrustning som anges i avsnitt 4A102.
“Software” specially designed or modified for the “use” of goods specified in 9A001, 9A005, 9A006.d., 9A006.g., 9A007.a., 9A008.d., 9A009.a., 9A010.d., 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c., 9A106.d., 9A107, 9A108.c., 9A109, 9A111, 9A115.a., 9A116.d., 9A117 or 9A118.
”Programvara” speciellt utformad eller modifierad för ”användning” av varor som anges i avsnitten 9A001, 9A005, 9A006.d, 9A006.g, 9A007.a., 9A008.d, 9A009.a, 9A010.d, 9A011, 9A101, 9A102, 9A105, 9A106.c, 9A106.d, 9A107, 9A108.c, 9A109, 9A111, 9A115.a, 9A116.d, 9A117 eller 9A118.
“Software” which coordinates the function of more than one subsystem, specially designed or modified for “use” in space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
”Programvara” som samordnar mer än ett undersystem, speciellt utformad eller modifierad för ”användning” i rymdfarkoster som anges i avsnitt 9A004 eller sondraketer som anges i avsnitt 9A104.
“Development” or “production” “technology” specified in 9E001 to 9E003 for gas turbine engines remains controlled when used as “use” “technology” for repair, rebuild and overhaul.
”Utvecklings”- eller ”produktions”-”teknik” som anges i avsnitt 9E001–9E003 för gasturbinmotorer omfattas även när den används som ”användnings””teknik” för reparation, ombyggnad och översyn.
Excluded from control are: technical data, drawings or documentation for maintenance activities directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable line replaceable units, including replacement of whole engines or engine modules.
Vad som inte omfattas av avsnittet är tekniska data, ritningar eller dokumentation för underhållsaktiviteter direkt sammankopplade med kalibrering, borttagande eller ersättning av skadade eller icke servicebara delar, inklusive utbyte av hela motorer eller motormoduler.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 9A001.b., 9A004 to 9A012, 9A350, 9B or 9D.
”Teknik” enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för ”utveckling” av utrustning eller ”programvara” som omfattas av avsnitten 9A001.b, 9A004–9A012, 9A350, 9B eller 9D.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 9A001.b., 9A004 to 9A011, 9A350 or 9B.
”Teknik” enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för ”produktion” av utrustning som omfattas av avsnitten 9A001.b, 9A004–9A011, 9A350 eller 9B.
For “technology” for the repair of controlled structures, laminates or materials, see 1E002.f.
För ”teknik” för reparation av kontrollerade kroppar, laminat eller material, se avsnitt 1E002.f.
a. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following gas turbine engine components or systems:
”Teknik” som ”erfordras” för ”utveckling” eller ”produktion” av någon av följande komponenter eller system avsedda för gasturbinmotorer:
Gas turbine blades, vanes or “tip shrouds”, made from directionally solidified (DS) or single crystal (SC) alloys and having (in the 001 Miller Index Direction) a stress-rupture life exceeding 400 hours at 1273 K (1000 °C) at a stress of 200 MPa, based on the average property values;
Riktningsstelnade gasturbinblad, ledskenor eller ”skoveltak” tillverkade via styrd stelning (”directionally solidified” DS) eller enkelkristall (”singel crystal” SC)-legeringar med (i 001 Miller Index Direction) en spänningsbrottslivstid över 400 timmar vid 1273 K (1000 °C) vid ett tryck på 200 MPa, baserat på genomsnittliga värden.
a. Organic “composite” materials designed to operate above 588 K (315 °C);
Organiska ”komposit” material konstruerade för drift vid temperaturer som överskrider 588 K (315 °C).
b. Metal “matrix” “composite”, ceramic “matrix”, intermetallic or intermetallic reinforced materials, specified in 1C007; or
Metall ”matris”-”kompositer”, keramiska ”matriser”, intermetalliska eller intermetalliskt förstärkta material som anges i avsnitt 1C007.
c. “Composite” material specified in 1C010 and manufactured with resins specified in 1C008;
”Komposit” material som anges i avsnitt 1C010 och tillverkas med hartser som anges i avsnitt 1C008.
Uncooled turbine blades, vanes, “tip-shrouds” or other components, designed to operate at gas path total (stagnation) temperatures of 1323 K (1050 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
Okylda turbinblad, ledskenor, ”skoveltak” eller andra komponenter konstruerade för drift i gasströmmar med en total (stagnations)temperatur på 1323 K (1050 °C) eller mer vid statisk start vid havsnivå (ISA) under ’stationär’ motordrift.
Cooled turbine blades, vanes or “tip-shrouds”, other than those described in 9E003.a.1., exposed to gas path total (stagnation) temperatures of 1643 K (1370 °C) or more at sea-level static take-off (ISA) in a ‘steady state mode’ of engine operation;
Kylda turbinblad, ledskenor eller ”skoveltak”, andra än de som omfattas av avsnitt 9E003.a.1, som exponeras för gasströmmar med en total (stagnations)temperatur på 1643 K (1370 °C) eller mer vid statisk start vid havsnivå (ISA) under ’stationär’ motordrift.
The term ‘steady state mode’ defines engine operation conditions, where the engine parameters, such as thrust/power, rpm and others, have no appreciable fluctuations, when the ambient air temperature and pressure at the engine inlet are constant.
Termen ’stationär’ definierar driftsförhållanden för motorn där motorparametrar, t.ex. drivkraft/effekt och rpm, inte har några märkbara fluktuationer, när lufttemperatur och lufttryck vid motorns luftintag är konstanta.
Gas turbine engine components using “diffusion bonding” “technology” specified in 2E003.b.;
Gasturbinmotorkomponenter där man använt sådan ”diffusionsbondningsteknik” som specificeras i avsnitt 2E003.b.
‘Damage tolerant’ gas turbine engine rotor components using powder metallurgy materials specified in 1C002.b.; or
Rotorkomponenter i gasturbinmotorer som är ’motståndskraftiga mot skador’ genom att de tillverkas av pulvermetallurgiska material som specificeras i avsnitt 1C002.b.
‘Damage tolerant’ components are designed using methodology and substantiation to predict and limit crack growth.
Komponenter som är ’motståndskraftiga mot skador’ är konstruerade med metoder och dokumentation för att spricktillväxten ska kunna förutsägas och begränsas.
b. “Technology” “required” for the “development” or “production” of any of the following:
”Teknik” som ”erfordras” för ”utveckling” eller ”produktion” av följande:
“Composite” propeller blades or propfans, capable of absorbing more than 2000 kW at flight speeds exceeding Mach 0,55;
propellerblad eller turbopropfläktar tillverkade av ”komposit”-material och som har möjlighet att absorbera mer än 2000 kW vid flyghastigheter som överskrider Mach 0,55.
c. “Technology” “required” for the “development” or “production” of gas turbine engine components using “laser”, water jet, Electro-Chemical Machining (ECM) or Electrical Discharge Machines (EDM) hole drilling processes to produce holes having any of the following:
”Teknik” som ”erfordras” för ”utveckling” eller ”produktion” av gasturbinmotorkomponenter som använder ”laser”, vattenstråle, ECM-(Electro-Chemical Machining) eller EDM-(Electrical Discharge Machines) hålborrningsprocesser för att producera hål som uppfyller någon av följande egenskaper:
a. Depths more than four times their diameter;
djup mer än 4 gånger diametern,
b. Diameters less than 0,76 mm; and
diameter mindre än 0,76 mm,
c. ‘Incidence angles’ equal to or less than 25 °; or
’infallsvinklar’ som är lika med eller mindre än 25 °, eller
a. Depths more than five times their diameter;
djup mer än 5 gånger diametern,
b. Diameters less than 0,4 mm; and
diametern mindre än 0,4 mm,
c. ‘Incidence angles’ of more than 25 °;
’infallsvinklar’ som är mer än 25 °.
For the purposes of 9E003.c., ‘incidence angle’ is measured from a plane tangential to the airfoil surface at the point where the hole axis enters the airfoil surface.
I avsnitt 9E003.c mäts ’infallsvinkeln’ från ett plan tangentiellt till strömningsytan vid den punkt där hålets axel går in i strömningsytan.
d. “Technology” “required” for the “development” or “production” of helicopter power transfer systems or tilt rotor or tilt wing “aircraft” power transfer systems;
”Teknik” som ”erfordras” för ”utveckling” eller ”produktion” av kraftöverföringssystem för helikoptrar, kraftöverföringssystem för tippbara rotorer eller vingar i ”luftfartyg”.
e. “Technology” for the “development” or “production” of reciprocating diesel engine ground vehicle propulsion systems having all of the following:
”Teknik” för ”utveckling” eller ”produktion” av kolvdieselmotorer för framdrivning av markfordon som har alla följande egenskaper:
‘Box volume’ of 1,2 m3 or less;
En ’boxvolym’ som är 1,2 m3 eller mindre.
An overall power output of more than 750 kW based on 80/1269/EEC, ISO 2534 or national equivalents; and
En total utgångseffekt som är mer än 750 kW baserat på 80/1269/EEC eller ISO 2534, eller nationella motsvarigheter.
Power density of more than 700 kW/m3 of ‘box volume’;
En effekttäthet som är mer än 700 kW/m3”boxvolym”.
‘Box volume’ in 9E003.e. is the product of three perpendicular dimensions measured in the following way:
Den ’boxvolym’ som avses i avsnitt 9E003.e.1 är produkten av tre axlar i rät vinkel mot varandra mätt på följande sätt:
The dimensions of the outside edges of the cylinder heads; or
Yttermåttet på topplocket.
The diameter of the flywheel housing;
Ytterdiametern på svänghjulskåpan.
The dimension of the crankshaft centre-line to the top plane of the valve cover (or cylinder head) plus twice the stroke; or
Avståndet från vevaxelcentrum till toppytan av ventilkåpan (eller topplocket) plus två gånger slaglängden.
The diameter of the flywheel housing.
Diametern av svänghjulskåpan.
f. “Technology” “required” for the “production” of specially designed components for high output diesel engines, as follows:
”Teknik” som ”erfordras” för ”produktion” av speciellt konstruerade komponenter för dieselmotorer med hög utgångseffekt, enligt följande:
“Technology” “required” for the “production” of engine systems having all of the following components employing ceramics materials specified in 1C007:
”Teknik” som ”erfordras” för ”produktion” av motorsystem där alla följande delar är gjorda av keramiska material som specificeras i avsnitt 1C007:
a. Cylinder liners;
Cylinderfoder.
b. Pistons;
Kolvar.
c. Cylinder heads; and
Topplock.
d. One or more other components (including exhaust ports, turbochargers, valve guides, valve assemblies or insulated fuel injectors);
En eller flera andra komponenter (inklusive avgasportar, turboladdare, ventilstyrningar, ventiltillbehör eller isolerade bränsleinsprutningar).
“Technology” “required” for the “production” of turbocharger systems with single-stage compressors and having all of the following:
”Teknik” som ”erfordras” för ”produktion” av turboladdningssystem med en enkelstegskompressor och med alla följande egenskaper:
a. Operating at pressure ratios of 4:1 or higher;
Arbetar med tryckförhållande 4:1 eller högre.
b. Mass flow in the range from 30 to 130 kg per minute; and
Har ett massflöde i området 30 till 130 kg/min.
c. Variable flow area capability within the compressor or turbine sections;
Möjlighet till variabel flödesarea i kompressorn eller i turbinsektionen.
“Technology” “required” for the “production” of fuel injection systems with a specially designed multifuel (e.g. diesel or jet fuel) capability covering a viscosity range from diesel fuel (2,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) down to gasoline fuel (0,5 cSt at 310,8 K (37,8 °C)) and having all of the following:
”Teknik” som ”erfordras” för ”produktion” av bränsleinsprutningssystem konstruerade för flerbränsleanvändning (t.ex. diesel- eller flygbränsle) som täcker viskositetsområdet från dieselbränsle (2,5 cSt vid 310,8 K [37,8 °C]) ner till bensin (0,5 cSt vid 310,8 K [37,8 °C]) och har båda följande egenskaper:
a. Injection amount in excess of 230 mm3 per injection per cylinder; and
Insprutningsmängd som överstiger 230 mm3 per insprutning och cylinder.
b. Electronic control features specially designed for switching governor characteristics automatically depending on fuel property to provide the same torque characteristics by using the appropriate sensors;
Elektroniskt styrsystem som är speciellt konstruerat för att automatiskt övervaka egenskaperna och med hjälp av givare känna att det avgivna vridmomentet är oberoende av bränsleblandningen.
g. “Technology” “required” for the “development” or “production” of ‘high output diesel engines’ for solid, gas phase or liquid film (or combinations thereof) cylinder wall lubrication and permitting operation to temperatures exceeding 723 K (450 °C), measured on the cylinder wall at the top limit of travel of the top ring of the piston;
”Teknik” som ”erfordras” för ”utveckling” eller ”produktion” av ’dieselmotorer med hög utgångseffekt’ som arbetar med smörjning av cylinderväggen med hjälp av fast, gasfas eller vätskefilm (eller kombinationer därav), och som tillåter att cylindertemperaturen får överskrida 723 K (450 °C), mätt på cylinderväggen vid övre vändpunkten för den övre kolvringen.
‘High output diesel engines’ are diesel engines with a specified brake mean effective pressure of 1,8 MPa or more at a speed of 2300 r.p.m., provided the rated speed is 2300 r.p.m. or more.
’Dieselmotorer med hög utgångseffekt’ är sådana dieselmotorer där det specificerade genomsnittliga bromstrycket är 1,8 MPa eller mer vid 2300 varv/min, förutsatt att det specificerade varvtalet är 2300 varv/min eller mer.
h. “Technology” for gas turbine engine “FADEC systems” as follows:
”Teknik” för ”FADEC-system” för gasturbinmotorer enligt följande:
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components necessary for the “FADEC system” to regulate engine thrust or shaft power (e.g. feedback sensor time constants and accuracies, fuel valve slew rate);
”Utvecklings”-”teknik” för erhållande av de funktionella kraven för de komponenter som behövs för att ”FADEC-systemet” ska reglera motorns drivkraft eller axeleffekt (t.ex. Feedback Sensor-tidskonstanter och -noggrannhet, bränsleventilens rotationshastighet).
“Development” or “production” “technology” for control and diagnostic components unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power;
”Utvecklings-” eller ”produktions”-”teknik” för kontroll- och diagnoskomponenter vilka är unika för ”FADEC-systemet” och används för att reglera motorns drivkraft eller axeleffekt.
“Development” “technology” for the control law algorithms, including “source code”, unique to the “FADEC system” and used to regulate engine thrust or shaft power.
”Utvecklings”-”teknik” för regleringsalgoritmerna (”control law”), inklusive ”källkod”, vilken är unik för ”FADEC-systemet” och används för att reglera motorns drivkraft eller axeleffekt.
h. does not control technical data related to engine-aircraft integration required by the civil aviation certification authorities to be published for general airline use (e.g. installation manuals, operating instructions, instructions for continued airworthiness) or interface functions (e.g. input/output processing, airframe thrust or shaft power demand).
h omfattar inte sådana tekniska data för integration av motor och flygplan som de civila luftfartscertifieringsmyndigheterna kräver att flygbolagen ska offentliggöra för allmänt bruk (t.ex. installationshandledningar, driftsinstruktioner, instruktioner för bibehållen flygduglighet) eller gränssnittsfunktioner (t.ex. input/output-bearbetning, flygplansskrovets drivkrafts- eller axeleffektsbehov).
i. “Technology” for adjustable flow path systems designed to maintain engine stability for gas generator turbines, fan or power turbines, or propelling nozzles, as follows:
”Teknik” för system för justerbar geometri för flödesvägar som är konstruerade för att bevara motorstabiliteten för kompressorturbiner, fläkt- eller kraftturbiner eller utloppsmunstycken enligt följande:
“Development” “technology” for deriving the functional requirements for the components that maintain engine stability;
”Teknik” för ”utveckling” för härledning av de funktionskrav som gäller för de komponenter som ska bevara motorstabiliteten.