natgillin/translations-raw huggingface dataset:
different ratings for pilots’ licences, the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking licences, the privileges and responsibilities of the holders of licences, the conditions for the conversion of existing national pilots’ licences and of national flight engineers’ licences into pilots’ licences, as well as the conditions for the acceptance of licences from third countries;
Olika behörigheter för flygcertifikat, villkor för att utfärda, bibehålla, ändra, begränsa, tillfälligt dra in eller återkalla certifikat, rättigheter och skyldigheter för innehavare av flygcertifikat, villkor för konvertering av befintliga nationella flygcertifikat och nationella certifikat för flygmaskinister till flygcertifikat samt villkor för godtagande av certifikat från tredjeland.
the certification of persons responsible for providing flight training or flight simulation training and for assessing pilots’ skills;
Certifiering av personer som ansvarar för flygutbildning eller utbildning i flygsimulator och för att bedöma piloters kompetens.
different medical certificates for pilots, the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking medical certificates, the privileges and responsibilities of the holders of medical certificates as well as the conditions for the conversion of national medical certificates into commonly recognised medical certificates;
Olika medicinska intyg för piloter, villkor för att utfärda, bibehålla, ändra, begränsa, tillfälligt dra in eller återkalla medicinska intyg, rättigheter och skyldigheter för innehavare av medicinska intyg samt villkor för att konvertera nationella medicinska intyg till allmänt erkända medicinska intyg.
the certification of aero-medical examiners, as well as the conditions under which general medical practitioners may act as aero-medical examiners;
Certifiering av flygläkare samt under vilka villkor allmänläkare får fungera som flygläkare.
the periodical aero-medical assessment of cabin crew members, as well as the qualification of persons responsible for this assessment.
Periodiska flygmedicinska bedömningar av kabinbesättningsmedlemmar, samt kvalifikationer för de personer som är ansvariga för dessa bedömningar.
‘Part-FCL licence’ means a flight crew licence which complies with the requirements of Annex I;
Del FCL-certifikat ett certifikat som utfärdats för en flygbesättningsmedlem och som uppfyller kraven i bilaga I. 2.
‘JAR’ means joint aviation requirements adopted by the Joint Aviation Authorities as applicable on 30 June 2009;
JAR gemensam luftfartsbestämmelse som antagits av de gemensamma luftfartsmyndigheterna och som är tillämplig den 30 juni 2009. 3.
‘Light aircraft pilot licence (LAPL)’ means the leisure pilot licence referred to in Article 7 of Regulation (EC) No 216/2008;
flygcertifikat för lätta flygplan (LAPL) flygcertifikat för fritidsflygning enligt artikel 7 i förordning (EG) nr 216/2008. 4.
‘JAR-compliant licence’ means the pilot licence and attached ratings, certificates, authorisations and/or qualifications, issued or recognised, in accordance with the national legislation reflecting JAR and procedures, by a Member State having implemented the relevant JAR and having being recommended for mutual recognition within the Joint Aviation Authorities’ system in relation to such JAR;
JAR-förenligt certifikat flygcertifikat och tillhörande behörigheter, certifikat, auktorisationer och/eller kvalifikationer, som utfärdats eller erkänts, i enlighet med nationell lagstiftning som återspeglar JAR och förfaranden, av en medlemsstat som har genomfört relevant JAR och som har rekommenderats för ömsesidigt erkännande inom de gemensamma luftfartsmyndigheternas system för en sådan JAR. 5.
‘Non-JAR-compliant licence’ means the pilot licence issued or recognised by a Member State in accordance with national legislation and not having been recommended for mutual recognition in relation to the relevant JAR;
icke JAR-förenligt certifikat flygcertifikat som utfärdats eller erkänts av en medlemsstat i enlighet med nationell lagstiftning och som inte har rekommenderats för ömsesidigt erkännande med avseende på relevant JAR. 6.
‘Credit’ means the recognition of prior experience or qualifications;
tillgodoräknande erkännande av tidigare erfarenheter eller kvalifikationer. 7.
‘Credit report’ means a report on the basis of which prior experience or qualifications may be recognised;
tillgodoräknanderapport rapport som ligger till grund för erkännande av tidigare erfarenheter eller kvalifikationer. 8.
‘Conversion report’ means a report on the basis of which a licence may be converted into a Part-FCL licence;
konverteringsrapport en rapport på grundval av vilken ett certifikat får konverteras till ett Del FCL-certifikat. 9.
‘JAR-compliant pilots’ medical certificate and aero-medical examiners’ certificate’ means the certificate issued or recognised, in accordance with the national legislation reflecting JAR and procedures, by a Member State having implemented the relevant JAR and having been recommended for mutual recognition within the Joint Aviation Authorities’ system in relation to such JAR;
JAR-förenligt medicinskt intyg för piloter och certifikat för flygläkare certifikat som utfärdats eller erkänts, i enlighet med nationell lagstiftning som återspeglar JAR och förfaranden, av en medlemsstat som har genomfört relevant JAR och som har rekommenderats för ömsesidigt erkännande inom de gemensamma luftfartsmyndigheternas system för en sådan JAR.
‘Non-JAR-compliant pilots’ medical certificate and aero-medical examiners’ certificate’ means the certificate issued or recognised by a Member State in accordance with national legislation and not having been recommended for mutual recognition in relation to the relevant JAR.
icke JAR-förenligt medicinskt intyg för piloter och certifikat för flygläkare certifikat som utfärdats eller erkänts av en medlemsstat i enlighet med nationell lagstiftning och som inte har rekommenderats för ömsesidigt erkännande med avseende på relevant JAR.
Pilot licensing and medical certification
Pilotcertifiering och medicinsk certifiering
Without prejudice to Article 7, pilots of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) and Article 4(5) of Regulation (EC) No 216/2008 shall comply with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annex I and Annex IV to this Regulation.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 7 ska piloter på luftfartyg som avses i artikel 4.1 b och c och artikel 4.5 i förordning (EG) nr 216/2008 efterleva de tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilaga I och bilaga IV till den här förordningen.
Existing national pilots’ licences
Befintliga nationella flygcertifikat
JAR-compliant licences issued or recognised by a Member State before 8 April 2012 shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
JAR-förenliga certifikat som medlemsstater har utfärdat eller erkänt före den 8 april 2012 ska anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning.
Member States shall replace these licences with licences complying with the format laid down in Part-ARA by 8 April 2017 at the latest.
Medlemsstaterna ska senast den 8 april 2017 ersätta dessa certifikat med certifikat som överensstämmer med det format som fastställs i Del ARA.
Non-JAR-compliant licences including any associated ratings, certificates, authorisations and/or qualifications issued or recognised by a Member State before the applicability of this Regulation shall be converted into Part-FCL licences by the Member State that issued the licence.
Icke JAR-förenliga certifikat inklusive därtill knutna behörigheter, behörighetsbevis, auktorisationer och/eller kvalifikationer som medlemsstater har utfärdat eller erkänt före ikraftträdandet av denna förordning, ska av den medlemsstat som utfärdade certifikatet konverteras till Del FCL-certifikat.
Non-JAR-compliant licences shall be converted into Part-FCL licences and associated ratings or certificates in accordance with:
Icke JAR-förenliga certifikat ska konverteras till Del FCL-certifikat och tillhörande behörigheter eller behörighetsbevis i enlighet med
the provisions of Annex II; or
bestämmelserna i bilaga II, eller
the elements laid down in a conversion report.
de delar som fastställs i en konverteringsrapport.
The conversion report shall:
Konverteringsrapporten ska
be established by the Member State that issued the pilot licence in consultation with the European Aviation Safety Agency (the Agency);
utarbetas av den medlemsstat som utfärdade flygcertifikatet i samråd med Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån),
describe the national requirements on the basis of which the pilot licences were issued;
beskriva de nationella krav som ligger till grund för utfärdandet av flygcertifikaten,
describe the scope of the privileges that were given to the pilots;
ange räckvidden för de befogenheter som har tilldelats piloterna,
indicate for which requirements in Annex I credit is to be given;
ange för vilka av kraven i bilaga I som tillgodoräknande ska ske,
indicate any limitations that need to be included on the Part-FCL licences and any requirements the pilot has to comply with in order to remove those limitations.
ange eventuella begränsningar som ska införas för Del FCL-certifikaten samt vilka krav som piloten ska uppfylla för att dessa begränsningar ska kunna avlägsnas.
The conversion report shall include copies of all documents necessary to demonstrate the elements set out in points (a) to (e) of paragraph 4, including copies of the relevant national requirements and procedures.
Konverteringsrapporten ska innehålla kopior av alla handlingar som är nödvändiga för att styrka de uppgifter som avses i punkt 4 a–e, inklusive kopior av tillämpliga nationella krav och förfaranden.
When developing the conversion report, Member States shall aim at allowing pilots to, as far as possible, maintain their current scope of activities.
När konverteringsrapporten utarbetas ska medlemsstaterna sträva efter att piloterna så långt det är möjligt ska kunna upprätthålla nuvarande räckvidd för sin verksamhet.
Notwithstanding paragraphs 1 and 3, holders of a class rating instructor certificate or an examiner certificate who have privileges for single-pilot high performance complex aircraft shall have those privileges converted into a type rating instructor certificate or an examiner certificate for single-pilot aeroplanes.
Trots vad som sägs i punkterna 1 och 3 ska innehavare av behörighet för klassinstruktör eller klasskontrollant som har befogenheter för komplexa enpilotsflygplan med höga prestanda få dessa befogenheter konverterade till behörigheter för typinstruktör eller typkontrollant för enpilotsflygplan.
A Member State may authorise a student pilot to exercise limited privileges without supervision before he/she meets all the requirements necessary for the issuance of an LAPL under the following conditions:
En medlemsstat får på följande villkor ge en elev begränsade befogenheter utan övervakning innan han/hon uppfyller alla krav för utfärdandet av ett LAPL:
the privileges shall be limited to its national territory or a part of it;
Befogenheterna ska vara begränsade till medlemsstatens territorium eller en del av det.
the privileges shall be restricted to a limited geographical area and to single-engine piston aeroplanes with a maximum take-off mass not exceeding 2000 kg, and shall not include the carriage of passengers;
Befogenheterna ska vara begränsade till ett avgränsat geografiskt område, och till enmotoriga kolvmotorflygplan med en maximal startmassa på högst 2000 kg, och ska inte omfatta transport av passagerare.
those authorisations shall be issued on the basis of an individual safety risk assessment carried out by an instructor following a concept safety risk assessment carried out by the Member State;
Befogenheterna ska utfärdas på grundval av en individuell bedömning av säkerhetsriskerna som utförs av en instruktör enligt en konceptbedömning av säkerhetsrisker som utförs av medlemsstaten.
the Member State shall submit periodical reports to the Commission and the Agency every 3 years.
Medlemsstaten ska senast vart tredje år lämna in periodiska rapporter till kommissionen och byrån.
Existing national pilots’ medical certificates and aero-medical examiners certificates
Befintliga nationella medicinska intyg för piloter och certifikat för flygläkare
JAR-compliant pilots’ medical certificates and aero-medical examiners’ certificates issued or recognised by a Member State before this Regulation applies shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
JAR-förenliga medicinska intyg för piloter och certifikat för flygläkare utfärdade eller erkända av en medlemsstat innan denna förordning börjar tillämpas ska anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning.
Member States shall replace pilots’ medical certificates and aero-medical examiners’ certificates with certificates complying with the format laid down in Part-ARA by 8 April 2017 at the latest.
Medlemsstaterna ska senast den 8 april 2017 ersätta medicinska intyg för piloter och certifikat för flygläkare med certifikat som överensstämmer med det format som fastställs i Del ARA.
Non-JAR-compliant pilot medical certificates and aero-medical examiners’ certificates issued by a Member State before this Regulation applies shall remain valid until the date of their next revalidation or until 8 April 2017, whichever is the earlier.
Icke JAR-förenliga medicinska intyg för piloter och certifikat för flygläkare som utfärdats av en medlemsstat innan denna förordning börjar tillämpas ska fortsätta att gälla fram till dagen för nästa förlängning eller till den 8 april 2017, beroende på vilket som inträffar först.
The revalidation of the certificates referred to in paragraphs 1 and 2 shall comply with the provisions of Annex IV.
Förlängningen av de intyg och certifikat som avses i punkterna 1 och 2 ska vara förenlig med bestämmelserna i bilaga IV.
Conversion of flight test qualifications
Konvertering av kvalifikationer för flygprov
Pilots who before this Regulation applies conducted category 1 and 2 flight tests as defined in the Annex to Commission Regulation (EC) No 1702/2003 [3], or who provided instruction to flight test pilots, shall have their flight test qualifications converted into flight test ratings in accordance with Annex I to this Regulation and, where applicable, flight test instructor certificates by the Member State that issued the flight test qualifications.
Piloter som innan denna förordning börjar tillämpas utfört flygprov i kategori 1 och 2 enligt definitionen i bilagan till kommissionens förordning (EG) nr 1702/2003 [3], eller som har lett utbildning för testpiloter, ska få sina flygtestkvalifikationer konverterade till flygtestbehörigheter i enlighet med bilaga I till den här förordningen samt i tillämpliga fall till behörighetsbevis för flygtestinstruktör av den medlemsstat som har utfärdat flygtestkvalifikationerna.
This conversion shall be carried out in accordance with the elements established in a conversion report that complies with the requirements set out in Article 4(4) and (5).
Denna konvertering ska utföras i enlighet med en konverteringsrapport som uppfyller kraven i artikel 4.4 och 4.5.
Existing national flight engineers’ licences
Befintliga nationella certifikat för flygmaskinister
In order to convert flight engineer licences, issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention, into Part-FCL licences, holders shall apply to the Member State that issued the licences.
För att konvertera certifikat för flygmaskinister, som utfärdats i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen, till Del FCL-certifikat ska innehavaren ansöka hos den medlemsstat som utfärdat certifikaten.
Flight engineer licences shall be converted into Part-FCL licences in accordance with a conversion report that complies with the requirements set out in Article 4(4) and (5).
Certifikat för flygmaskinister ska konverteras till Del FCL-certifikat i enlighet med en konverteringsrapport som uppfyller kraven i artikel 4.4 och 4.5.
When applying for the airline transport pilot licence (ATPL) for aeroplanes, the provisions on credit in FCL.510.A(c)(2) of Annex I shall be complied with.
Vid ansökan om trafikflygarcertifikat (ATPL) för flygplan ska bestämmelserna om tillgodoräknande i FCL.510.A c 2 i bilaga I tillämpas.
Conditions for the acceptance of licences from third countries
Villkor för godtagande av certifikat från tredjeland
Without prejudice to Article 12 of Regulation (EC) No 216/2008 and where there are no agreements concluded between the Union and a third country covering pilot licensing, Member States may accept third country licences, and associated medical certificates issued by or on behalf of third countries, in accordance with the provisions of Annex III to this Regulation.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 12 i förordning (EG) nr 216/2008 och om det inte finns några avtal mellan unionen och ett tredjeland som omfattar pilotcertifiering får medlemsstaterna godta certifikat från tredjeland, och tillhörande medicinska intyg som utfärdats av eller på uppdrag av tredjeland, i enlighet med bestämmelserna i bilaga III till denna förordning.
Applicants for Part-FCL licences already holding at least an equivalent licence, rating or certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country shall comply with all the requirements of Annex I to this Regulation, except that the requirements of course duration, number of lessons and specific training hours may be reduced.
Personer som ansöker om Del FCL-certifikat och som redan innehar åtminstone motsvarande certifikat, behörighet eller behörighetsbevis som utfärdats av ett tredjeland i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen ska uppfylla alla kraven i bilaga I till denna förordning, frånsett att kraven på kurslängd, antal lektioner och specifika utbildningstimmar får reduceras.
The credit given to the applicant shall be determined by the Member State to which the pilot applies on the basis of a recommendation from an approved training organisation.
Hur mycket sökanden får tillgodoräkna sig ska fastställas av den medlemsstat som piloten lämnar sin ansökan till på grundval av en rekommendation från en godkänd utbildningsorganisation.
Holders of an ATPL issued by or on behalf of a third country in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention who have completed the experience requirements for the issue of an ATPL in the relevant aircraft category as set out in Subpart F of Annex I to this Regulation may be given full credit as regards the requirements to undergo a training course prior to undertaking the theoretical knowledge examinations and the skill test, provided that the third country licence contains a valid type rating for the aircraft to be used for the ATPL skill test.
Innehavare av ett ATPL som har utfärdats av ett tredjeland eller på ett tredjelands vägnar i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen, vilka har uppfyllt erfarenhetskraven för utfärdande av ett ATPL i relevant kategori av luftfartyg enligt kapitel F i bilaga I till denna förordning, får till fullo tillgodoräkna sig detta när det gäller kraven att genomgå en utbildningskurs före teori- och flygprov, förutsatt att certifikatet från tredjeland innehåller en giltig typbehörighet för det luftfartyg som ska användas på ATPL-flygprovet.
Aeroplane or helicopter type ratings may be issued to holders of Part-FCL licences that comply with the requirements for the issue of those ratings established by a third country.
Typbehörigheter för flygplan eller helikopter får utfärdas till innehavare av Del FCL-certifikat som uppfyller de krav för utfärdande av dessa behörigheter som har fastställts av ett tredjeland.
Such ratings will be restricted to aircraft registered in that third country.
Dessa behörigheter begränsas till luftfartyg som är registrerade i detta tredjeland.
This restriction may be removed when the pilot complies with the requirements in point C.1 of Annex III.
Denna begränsning får avlägsnas när piloten uppfyller kraven under punkt C.1 i bilaga III.
Credit for training commenced prior to the application of this Regulation
Tillgodoräknande av utbildning som har påbörjats innan denna förordning börjar tillämpas
In respect of issuing Part-FCL licences in accordance with Annex I, training commenced prior to the application of this Regulation in accordance with the Joint Aviation Authorities requirements and procedures, under the regulatory oversight of a Member State recommended for mutual recognition within the Joint Aviation Authorities’ system in relation to the relevant JAR, shall be given full credit provided that the training and testing were completed by 8 April 2016 at the latest.
När det gäller utfärdande av Del FCL-certifikat i enlighet med bilaga I ska utbildning som har påbörjats innan denna förordning börjar tillämpas i enlighet med de gemensamma luftfartsmyndigheternas krav och förfaranden under tillsyn av en medlemsstat som rekommenderats för ömsesidigt erkännande inom de gemensamma luftfartsmyndigheternas system i förhållande till relevant JAR, tillgodoräknas till fullo, förutsatt att utbildning och prov slutförs senast den 8 april 2016.
Training commenced prior to the application of this Regulation in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention shall be given credit for the purposes of issuing Part-FCL licences on the basis of a credit report established by the Member State in consultation with the Agency.
Utbildning som har påbörjats innan denna förordning börjar tillämpas i enlighet med bilaga 1 till Chicagokonventionen ska tillgodoräknas när det gäller utfärdande av Del FCL-certifikat på grundval av en tillgodoräknanderapport som har utarbetats av medlemsstaten i samråd med byrån.
The credit report shall describe the scope of the training, indicate for which requirements of Part-FCL licences credit is given and, if applicable, which requirements applicants need to comply with in order to be issued with Part-FCL licences.
I tillgodoräknanderapporten ska följande anges: utbildningens omfattning, vilka Del FCL-krav som tillgodoräknandet avser samt, i tillämpliga fall, vilka krav som sökande behöver uppfylla för att Del FCL-certifikat ska kunna utfärdas.
It shall include copies of all documents necessary to demonstrate the scope of the training and of the national regulations and procedures in accordance with which the training was commenced.
Rapporten ska inbegripa kopior av alla handlingar som krävs för att styrka utbildningens omfattning samt av de nationella bestämmelser och förfaranden som utbildningen har inletts i enlighet med.
Credit for pilot licences obtained during military service
Tillgodoräknande av flygcertifikat som erhållits under militärtjänstgöring
In order for holders of military flight crew licences to obtain Part-FCL licences, they shall apply to the Member State where they served.
Militära flygbesättningsmedlemmar som önskar erhålla Del FCL-certifikat ska ansöka i den medlemsstat i vilken de har tjänstgjort.
The knowledge, experience and skill gained in military service shall be given credit for the purposes of the relevant requirements of Annex I in accordance with the elements of a credit report established by the Member State in consultation with the Agency.
Kunskaper, erfarenhet och färdigheter som har förvärvats under militärtjänstgöring ska tillgodoräknas mot de gällande kraven i bilaga I i enlighet med en tillgodoräknanderapport som har utarbetats av medlemsstaten i samråd med byrån.
The credit report shall:
Tillgodoräknanderapporten ska
describe the national requirements on the basis of which the military licences, ratings, certificates, authorisations and/or qualifications were issued;
ange vilka nationella krav som ligger till grund för utfärdandet av militära certifikat, behörigheter, behörighetsbevis, auktorisationer och/eller kvalifikationer,
indicate for which requirements of Annex I credit is to be given;
ange för vilka av kraven i bilaga I som tillgodoräknande ska ske,