natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the indicator is the ratio between the en route determined costs and the en route forecast traffic, expressed in en-route service units, expected during the period at Union level, as contained in the Commission’s assumptions for establishing the Union wide targets in application of Article 10(5);
Indikatorn fås genom att beräkna förhållandet mellan de fastställda kostnaderna och den trafik, uttryckt som antalet undervägstjänstenheter, som förväntas för perioden på unionsnivå, enligt kommissionens antaganden för fastställande av unionsomfattande mål med tillämpning av artikel 10.5.
the indicator is expressed in euro and in real terms;
Indikatorn uttrycks i euro och i reella termer.
The average Union wide determined unit cost (DUC) for terminal air navigation services, defined as follows:
Den genomsnittliga unionsomfattande fastställda enhetskostnaden för flygtrafikens terminaltjänster, enligt följande definition:
the indicator is the result of the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, as contained in the Commission’s assumptions for establishing the Union wide targets in application of Article 10(5);
Indikatorn fås genom att beräkna förhållandet mellan de fastställda kostnaderna och den trafik, uttryckt som antalet terminaltjänstenheter, som förväntas för perioden enligt kommissionens antaganden för fastställande av unionsomfattande mål med tillämpning av artikel 10.5.
the indicator is provided for each year of the reference period;
Indikatorn anges för varje år av referensperioden.
the indicator applies from the beginning of the third year of the second reference period, subject to the decision referred to in Article 10(3).
Indikatorn gäller från och med början av det tredje året i den andra referensperioden, om inte annat följer av det beslut som avses i artikel 10.3.
For local target setting and performance monitoring at local level
För fastställande av lokala mål och prestationsgranskning på lokal nivå
The effectiveness of safety management, with regard to Member States and their national supervisory authorities and air navigation service providers, certified to provide air traffic services or communication, navigation and surveillance services.
Säkerhetsledningens effektivitet, med avseende på medlemsstaterna och deras nationella tillsynsmyndigheter och leverantörer av flygtrafiktjänster, godkända att tillhandahålla flygtrafikledningstjänster eller kommunikations-, flygtrafik- och granskningstjänster.
This KPI shall be measured by the level of implementation of the following Management Objectives:
Denna nyckelutförandeindikator ska mätas utifrån hur följande ledningsmål har genomförts:
The application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology to the reporting of, as a minimum, separation minima infringements, runway incursions and ATM-specific occurrences at all air traffic services units.
Tillämpningen av allvarlighetsklassificeringen baserad på metoden med riskanalysverktyg för rapportering av minst separationsunderskridande, intrång på bana och ATM-specifika händelser vid alla flygtrafikledningsenheter.
Serious incident;
Allvarligt tillbud
Major incident;
Svårt tillbud
Significant incident;
Betydande tillbud
No safety effect;
Ingen omedelbar konsekvens för säkerheten
Not determined; for example insufficient information available, or inconclusive or conflicting evidence precluded such determination.
Inte fastställt; t.ex. otillräcklig information tillgänglig, eller ofullständiga eller motstridiga bevis som förhindrar en sådan bedömning.
The reporting by the Member States and their air navigation service providers of the level of presence and corresponding level of absence of just culture.
Rapporteringen från medlemsstaterna och deras leverantörer av flygtrafiktjänster om graden av närvaro och motsvarande grad av frånvaro av rättvisekultur.
For the purpose of these indicators, local means at functional airspace block level with an indication for monitoring purposes of the contribution at national level.
I samband med dessa indikatorer avser lokal nivån för funktionella luftrumsblock med en angivelse för granskningssyften av bidraget på nationell nivå.
The application by the air navigation service providers of automated safety data recording systems where available, which shall include, as a minimum monitoring of separation minima infringements and runway incursions.
Användning hos leverantörerna av flygtrafiktjänster av automatiska system för registrering av säkerhetsdata, när sådana finns tillgängliga, som minst ska omfatta granskning av separationsunderskridande och intrång på bana.
The reporting by the Member States and air navigation service providers on the level of occurrence reporting, on an annual basis, aiming at measuring the level of reporting and addressing the issue of improvement of reporting culture.
Rapportering från medlemsstaterna och deras leverantörer av flygtrafiktjänster om nivån på rapporteringen av händelser, på årsbasis, som syftar till att mäta nivån på rapporteringen och ta itu med frågan om förbättring av rapporteringskulturen.
The number of, as a minimum, separation minima infringements, runway incursions, airspace infringements, and ATM-specific occurrences at all air traffic services units.
Antalet när det gäller minst separationsunderskridande, intrång på bana, kränkningar av luftrummet och ATM-specifika händelser, hos samtliga flygtrafikledningsenheter.
the indicator is the comparison between the length of the en route part of the actual trajectory derived from surveillance data and the achieved distance, summed over all IFR flights within or traversing the local airspace;
Indikatorn är jämförelsen mellan längden på undervägdelen av den aktuella rutten härledd från övervakningsdata och den tillryggalagda distansen, sammanlagt för alla IFR-flygningar inom eller över europeiskt luftrum.
‘en route’ refers to the distance flown outside a circle of 40NM around the airports;
Med underväg avses flygning utanför en cirkel på 40 NM kring flygplatserna.
where a flight departs from or arrives at a place outside the local airspace, only the part inside the local airspace is considered;
När en flygning avgår från eller ankommer till en plats utanför det lokala luftrummet räknas endast delen inom det lokala luftrummet.
‘achieved distance’ is a function of the position of the entry and exit points of the flight into and out of the local airspace.
Tillryggalagd distans är en funktion av positionen för inflygnings- och utflygningspunkterna till och från det lokala luftrummet.
Achieved distance represents the contribution that these points make to the distance used in the Union-wide indicator.
Den tillryggalagda distansen motsvarar dessa punkters bidrag till den distans som används i den unionsomfattande indikatorn.
The sum of these distances over all traversed local airspaces equals the distance used in the Union-wide indicator.
Summan av dessa distanser över alla lokala luftrum som korsas motsvarar den distans som används i den unionsomfattande indikatorn.
For the purpose of this indicator, local means at functional airspace block level.
I samband med denna indikator avser lokal nivån för funktionella luftrumsblock.
The additional time in the taxi-out phase, defined as follows:
Tilläggstiden i uttaxningsfasen, enligt följande definition:
the indicator is the difference between the actual taxi-out time and the unimpeded time based on taxi-out times in low periods of traffic;
Indikatorn är skillnaden mellan den faktiska uttaxningstiden och tiden utan hinder baserat på uttaxningstiderna under perioder av lågtrafik.
the indicator is expressed in minutes per departure for the whole calendar year.
Indikatorn uttrycks i minuter per avgång för hela kalenderåret.
The additional time in terminal airspace, defined as follows:
Tilläggstiden i terminala luftrum, enligt följande definition:
the indicator is the difference between the ASMA (Arrival Sequencing and Metering Area) transit time and the unimpeded time based on ASMA transit times in low periods of traffic;
Indikatorn är skillnaden mellan ASMA-transiteringstiden (Arrival Sequencing and Metering Area) och tiden utan hinder baserat på ASMA-transiteringstiderna under perioder av lågtrafik.
the indicator is expressed in minutes per arrival for the whole calendar year;
Indikatorn uttrycks i minuter per ankomst för hela kalenderåret.
ASMA is defined as a virtual cylinder with a radius of 40 NM around the arrival airport.
ASMA definieras som en virtuell cylinder med en radie på 40 NM kring ankomstflygplatsen.
The indicators as defined in Section 1, point 2.2.
Indikatorer enligt definitionen i avsnitt 1 punkt 2.2.
For the purpose of indicators (a) and (b), local means at national level with a breakdown at airport level.
I samband med indikatorerna a och b avser lokal nationell nivå med uppdelning på flygplatsnivå.
For the purpose of indicator (c), local means at national level.
I samband med indikator c avser lokal nationell nivå.
The average minutes of en route ATFM delay per flight, defined as follows:
Det genomsnittliga antalet minuter ATFM-försening per flygning, enligt följande:
the en route ATFM delay is the delay calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 and expressed as the difference between the estimated take-off time requested by the aircraft operator in the last submitted flight plan and the calculated take-off time allocated by the central unit of ATFM;
ATFM-förseningen underväg är den försening som beräknats av den centrala ATFM-enheten enligt definitionen i kommissionens förordning (EU) nr 255/2010 om fastställande av gemensamma regler för flödesplanering (ATFM) och uttrycks som skillnaden mellan den begärda starttiden i luftfartygsoperatörens senaste färdplan och den beräknade starttid som tilldelats av den centrala ATFM-enheten.
the indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Indikatorn omfattar alla IFR-flygningar inom lokalt luftrum och alla förseningar på grund av ATFM, med undantag för exceptionella händelser.
For the purpose of this indicator, local means at functional airspace block level with a breakdown monitored for reasons of transparency at the most appropriate level.
I samband med denna indikator avser lokal nivån för funktionella luftrumsblock med en uppdelning som med tanke på öppenhet och insyn granskas på den nivå som är lämpligast.
the indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
Indikatorn omfattar alla IFR-flygningar som landar på ankomstflygplatsen och alla förseningar på grund av ATFM, med undantag för exceptionella händelser.
For the purpose of this indicator, local means at national level with a breakdown at airport level for monitoring purposes.
I samband med denna indikator avser lokal nationell nivå med en uppdelning på flygplatsnivå för granskningssyften.
The adherence to ATFM slots as required by Article 11 of Regulation (EU) No 255/2010.
Respekterande av ATFM-ankomst- och -avgångstider i enlighet med artikel 11 i kommissionens förordning (EU) nr 255/2010.
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, defined as follows:
Det genomsnittliga antalet minuter försening före avgång per flygning som orsakas av starttidsbegränsningar vid avgångsflygplatsen, enligt följande definition:
the indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
Indikatorn är den genomsnittliga förseningen före avgång som beror på flygkontrolltjänsten per avgående IFR-flygning.
the indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start up due to air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
Indikatorn omfattar alla IFR-flygningar som startar vid avgångsflygplatsen och omfattar starter som försenats på grund av flygkontrolltjänstbegränsningar när luftfartyget är färdigt för att lämna uppställningsplatsen för avgång.
For the purpose of these indicators, local means at national level with a breakdown at airport level for monitoring purposes.
I samband med dessa indikatorer avser lokal nationell nivå med en uppdelning på flygplatsnivå för granskningssyften.
The determined unit cost (DUC) for en route air navigation services, defined as follows:
Den fastställda enhetskostnaden (DUC) för undervägsflygtrafiktjänster, enligt följande definition:
the indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during the period at local level, contained in the performance plans in accordance with Article 11(3)(a) and (b);
Indikatorn är förhållandet mellan fastställda undervägskostnader och den trafik, i avgiftszonen, uttryck i tjänstenheter underväg, som förväntas under perioden på lokal nivå, som finns i prestationsplanerna i enlighet med artikel 11.3 a och b.
the indicator is expressed in real terms and in national currency;
Indikatorn uttrycks reella termer och i nationell valuta.
The determined unit cost(s) (DUC) for terminal air navigation services, defined as follows:
Fastställda enhetskostnader (DUC) för undervägsflygtrafiktjänster, enligt följande definition:
the indicator is the result of the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, contained in the performance plans in accordance with Article 11(3)(a) and (b);
Indikatorn fås genom att beräkna förhållandet mellan de fastställda kostnaderna och den förväntade trafiken, uttryckt i terminaltjänstenheter, som finns i prestationsplanerna enligt artikel 11.3 a och 11.3 b.
For the purpose of these two indicators, local means at charging zone level.
I samband med dessa två indikatorer, avser lokal avgiftszonsnivå.
The performance plans shall be based on the following structure:
Prestationsplanerna ska baseras på följande struktur:
Description of the situation (scope of the plan, list of air navigation service providers covered, etc.).
Beskrivning av situationen (planens räckvidd, förteckning över de leverantörer av flygtrafiktjänster som omfattas osv.).
Description of the macroeconomic scenario for the reference period including overall assumptions (traffic forecast, etc.)
Beskrivning av det makroekonomiska scenariot för referensperioden, inklusive övergripande antaganden (trafikprognos osv.).
Description of the outcome of the stakeholder consultation in order to prepare the performance plan and the agreed compromises as well as the points of disagreement and the reasons for disagreement.
Beskrivning av resultatet av samråd med intressenter inför utarbetandet av prestationsplanen samt avtalade kompromisser, frågor där oenighet rådde och skälen till detta.
Description of the actions taken by air navigation service providers to implement the Network Strategy Plan at functional airspace block level and other guiding principles for the operation of the functional airspace block in the long term perspective..
Beskrivning av de åtgärder som ska vidtas av leverantörer av flygtrafiktjänster för att genomföra den strategiska planen för nätverket på nivån för funktionella luftrumsblock och övriga vägledande principer för driften av det funktionella luftrumsblocket på lång sikt.
List of airports submitted to the performance scheme in application of Article 1 of the Regulation, with their average number of IFR air transport movements.
Förteckning över de flygplatser som omfattas av prestationssystemet i enlighet med artikel 1 i förordningen, samt deras genomsnittliga antal IFR-rörelser.
List of exempted airports pursuant to Article 1(5) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 together with their average number of IFR air transport movements.
Förteckning över undantagna flygplatser enligt artikel 1.5 i genomförandeförordning (EU) nr 391/2013 samt deras genomsnittliga antal IFR-rörelser.
INVESTMENT
INVESTERINGAR
Description and justification of the cost, nature and contribution to achieving the performance targets of investments in new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems, including their relevance and coherence with the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan.
Beskrivning och förklaring av kostnaderna för investeringar i nya ATM-system och omfattande översyner av befintliga ATM-system, inbegripet hur investeringarna och översynerna bidrar till att uppnå prestationsmålen, samt investeringarnas och översynernas relevans för och överensstämmelse med generalplanen för den europeiska flygledningstjänsten, de gemensamma projekt som avses i artikel 15a i förordning (EG) nr 550/2004 och, i tillämpliga fall, den strategiska planen för nätverket.
The description and justification referred to in point 2.1 shall in particular:
Den beskrivning och förklaring som avses i punkt 2.1 ska särskilt
relate the amount of the investments, for which description and justification is given following point 2.1, to the total amount of investments;
ställa beloppet av de investeringar som beskrivs och förklaras i punkt 2.1 i förhållande till det totala beloppet av investeringar,
differentiate between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
göra åtskillnad mellan investeringar i nya system, översyner av befintliga system och ersättningsinvesteringar,
refer each investment in new ATM systems and major overhaul of existing ATM systems to the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan;
ange hur varje investering i nya ATM-system och varje omfattande översyn av befintliga ATM-system förhåller sig till generalplanen för den europeiska flygledningstjänsten, de gemensamma projekt som avses i artikel 15a i förordning (EG) nr 550/2004 och, i tillämpliga fall, den strategiska planen för nätverket,
detail the synergies achieved at functional airspace block level or, if appropriate, with other Member States or functional airspace blocks, in particular in terms of common infrastructure and common procurement;
skildra de synergieffekter som uppnås på nivån för funktionella luftrumsblock eller, i tillämpliga fall, med andra medlemsstater eller funktionella luftrumsblock, i synnerhet när det gäller gemensam infrastruktur och gemensam upphandling,
detail the benefits expected from these investments in terms of performance across the four key performance areas, allocating them between the en route and terminal/airport phases of flight, and the date as from which benefits are expected;
redogöra för de väntade effekterna av dessa investeringar när det gäller prestationer inom de fyra nyckelområdena och hur effekterna fördelas på flygfaser underväg och vid terminaler/flygplatser, och ange det datum då effekterna väntas uppstå,
provide information on the decision-making process underpinning the investment, such as the existence of a documented cost-benefit analysis, the holding of user consultation, its results and any dissenting views expressed.
lämna information om den beslutsprocess som ligger till grund för investeringen, t.ex. en dokumenterad kostnads–nyttoanalys, samråd med användare, samrådets resultat och eventuellt skiljaktiga åsikter.
PERFORMANCE TARGETS AT LOCAL LEVEL
PRESTATIONSMÅL PÅ LOKAL NIVÅ
Performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator as set out in Annex I, Section 2, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes:
Prestationsmål för varje nyckelområde, fastställda med hänvisning till varje nyckelutförandeindikator enligt avsnitt 2 i bilaga I, för hela referensperioden, med uppgift om årliga värden som ska användas för övervakning och som incitament.
level of effectiveness of safety management: local targets for each year of the reference period;
Säkerhetsledningens effektivitet: lokala mål för varje år av referensperioden.
application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology: local targets for each year of the reference period (percentage);
Tillämpning av allvarlighetsklassificeringen baserad på metoden med riskanalysverktyg: lokala mål för varje år av referensperioden (procentandel).
just culture: local targets for the last year of the reference period.
Rättvisekultur: lokala mål för referensperiodens sista år.
description of the process to improve route design;
Beskrivning av processen för att förbättra utformningen av flygvägsnätet.
average horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory.
Genomsnittlig horisontell flygningseffektivitet underväg för den aktuella flygbanan.
minutes of average en route ATFM delay per flight;
Genomsnittliga ATFM-förseningar underväg i minuter per flygning.
minutes of average terminal ATFM arrival delay per flight;
Genomsnittliga ATFM-förseningar vid ankomst till terminalen i minuter per flygning.
the capacity plan established by the air navigation service provider(s).
Den kapacitetsplan som utarbetats av leverantörerna av flygtrafiktjänster.
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with the provisions of Article 15(2)(a) and (b) of Regulation (EC) No 550/2004 and in application of the provisions of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 for each year of the reference period;
Fastställda kostnader för flygtrafiktjänster underväg och terminaltjänster som bestämts enligt artikel 15.2 a och b i förordning (EG) nr 550/2004 och med tillämpning av genomförandeförordning (EU) nr 391/2013, för varje år av referensperioden.
en route and terminal service units forecast for each year of the reference period;
Prognos för tjänstenheter underväg och vid terminal för varje år av referensperioden.
as a result, the determined unit costs for the reference period;
De därav följande fastställda kostnaderna per enhet för referensperioden.
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers concerned, as well as on the gearing ratio and on the level/composition of the asset base used to calculate the cost of capital comprised in the determined costs;
Beskrivning och förklaring av avkastningen på eget kapital för berörda leverantörer av flygtrafiktjänster, samt av skuldsättningen och nivån på och sammansättningen av den tillgångsbas som används för att beräkna de kapitalkostnader som ingår i de fastställda kostnaderna.
description and explanation of the carry-overs from the years preceding the reference period;
Beskrivning och förklaring av de överföringar som gjorts från åren före referensperioden.
description of economic assumptions, including:
Beskrivning av ekonomiska antaganden, däribland följande:
assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs, including a description on the relevant national pension regulations and pension accounting regulations in place and on which the assumptions are based, as well as information whether changes of these regulations are anticipated,
De antaganden som ligger till grund för beräkning av de pensionskostnader som ingår i de fastställda kostnaderna, inbegripet en beskrivning av de befintliga relevanta nationella pensionsregler och regler för pensionsredovisning som antagandena bygger på, samt information om huruvida ändringar väntas ske av dessa regler.
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including relevant information on loans (amounts, duration, etc.) and explanation for the (weighted) average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs,
Antaganden om räntesatser för de lån som finansierar tillhandahållandet av flygtrafiktjänster, inklusive relevant information om upplåning (belopp, löptid osv.) och förklaring av den (viktade) genomsnittliga skuldränta som används för att beräkna kapitalkostnaden före skatt och de kapitalkostnader som ingår i de fastställda kostnaderna.