natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The first commitment to order equipment dates back to 14 March 2008, namely after the signature of the aid contracts with the Portuguese Government on 10 March 2008.
Det första åtagandet att beställa utrustning gjordes den 14 mars 2008, dvs. efter undertecknandet av avtalen med portugisiska staten den 10 mars 2008.
The first binding order was placed on 14 March 2008.
Den första bindande beställningen gjordes den 14 mars 2008.
Construction works on the investment were effectively started in November 2008 in Sines and in January 2009 in Matosinhos.
Byggarbetena för investeringen inleddes i november 2008 i Sines och i januari 2009 i Matosinhos.
It appears that the strategic decision to invest was taken in 2006.
Det förefaller som om det strategiska beslutet om att investera fattades 2006.
This is reflected in a document published by Galp Energia in October 2006 [48].
Detta återspeglas i ett dokument som offentliggjordes av Galp Energia i oktober 2006 [48].
As stated in Galp Energia’s annual report for 2006, the Board of Directors took the executive decision concerning the investment project on 23 January 2007 [49] and on 5 March 2008 (that is after receiving the letter of eligibility from the national authorities dated 23 January 2007).
Enligt Galp Energias årsrapport för 2006 fattade styrelsen beslut om investeringsprojektet den 23 januari 2007 [49] och den 5 mars 2008 (dvs. efter mottagandet av skrivelsen om stödberättigande från de nationella myndigheterna, daterad den 23 januari 2007).
Portugal explained however that the decisions of Galp’s Board of Directors were based on a hurdle rate approach introduced already in 2002.
Portugal förklarade emellertid att Galp Energias styrelsebeslut byggde på ett tröskelvärde för avkastningen som infördes redan 2002.
The hurdle rate, or minimum acceptable rate of return (MARR), is the minimum rate of return on a project a decision-maker is willing to accept before starting a project, given its risk and the opportunity cost of forgoing other projects.
Detta tröskelvärde för den lägsta godtagbara avkastningen är den minsta avkastning på ett projekt som en beslutsfattare är villig att acceptera innan ett projekt påbörjas, med tanke på dess risk och alternativkostnaden för att avstå från andra projekt.
In this case, the aid increases the IRR by [1-3] percentage points, from [8-10] % to [9-11] %, as presented in Table 3 in recital 171 for the calculations submitted to the Board of Directors in 2008.
I detta leder stödet till en ökning av den interna avkastningen med [1–3] procentenheter, från [8–10] procent till [9–11] procent, vilket framgår av tabell 3 i skäl 171 som innehåller de beräkningar som lades fram för styrelsen under 2008.
Though the aid adjusted IRR remains significantly below the internal hurdle rate, the additional safety margin created by the aid was considered sufficient by Galp’s Board of Director to finally approve the investment project.
Även om den interna avkastningen efter justeringen efter beviljandet av stödet fortfarande ligger betydligt under det interna tröskelvärdet för avkastningen, ansåg Galp Energias styrelse att den extra säkerhetsmarginal som stödet medfört var tillräcklig för att slutgiltigt godkänna investeringsprojektet.
According to Portugal, the notion of ‘ex-refinery sales’ includes all sales made in large lots on a spot basis (directly at the refinery gate) to oil companies (including Galp Energia’s own companies), traders, resellers or large industrial consumers, including imports of diesel [67].
Enligt Portugal omfattar begreppet försäljning i ledet efter raffinaderiledet all försäljning i stora partier på spotförsäljningsbasis (direkt vid raffinaderiporten) till oljeföretag (inbegripet Galp Energias egna bolag), handlare, återförsäljare eller större industrikunder, inbegripet import av diesel [67].
Ex-refinery sales in Portugal correspond to all ex-refinery sales of Petrogal minus exports plus imports into Portugal.
Försäljningen i ledet efter raffinaderiledet i Portugal utgörs av Petrogals samlade försäljning i ledet efter raffinaderiledet minus exporten och plus importen till Portugal.
The supply side of the ex-refinery market in Portugal therefore includes Petrogal and non-Portuguese refineries exporting their products to Portugal and, for instance, for the demand side of the diesel market, different chains of petrol distributors, as Petrogal, Repsol, CEPSA, and BP that either buy or are supplied from Petrogal, or import diesel from outside Portugal.
Utbudssidan av marknaden i ledet efter raffinaderiledet i Portugal omfattar därför Petrogal och andra än portugisiska raffinaderier som exporterar sina produkter till Portugal och, t.ex. vad beträffar efterfrågesidan av dieselmarknaden, olika kedjor av bensindistributörer, såsom Petrogal Repsol, CEPSA och BP, som antingen köper eller får leveranser av Petrogal, eller importerar diesel från utlandet.
GALP ENERGIA SGPS S.A., Prospecto de ofertaà pública de venda e de admissão à negociação October 2006, as available in the internet: http://web3.cmvm.pt/sdi2004/emitentes/docs/fsd11332.pdf.
Galp Energia SGPS, SA, Prospecto de oferta pública de venda e de admissão à negociação från oktober 2006, som finns tillgängligt på Internet: http://web3.cmvm.pt/sdi2004/emitentes/docs/fsd11332.pdf.
This document reads: ‘Optimizar as Capacidades de Refinação. A Galp Energia pretende adaptar os activos de refinação às exigências do mercado, expandindo e modernizando a refinaria de Sines, onde planeia investir num novo projecto de conversão que deverá estar concluído no final de 2010. A Galp Energia tem como objectivo não só aumentar a rentabilidade dos investimentos através da optimização das matérias-primas e da gama de produtos refinados, mas também melhorar a integração das duas refinarias existentes, de modo a retirar vantagens das suas diferentes características de refinação e alcançar um processo integrado e complementar de refinação. Está em curso a avaliação de duas alternativas para a configuração do novo projecto de conversão na refinaria de Sines, o montante de investimento está estimado em aproximadamente 1.000 milhões de Euros e o aumento esperado na margem de refinação é de cerca de US$3,0 por barril após a conclusão do projecto’.
I dokumentet anges följande: ”Optimizar as Capacidades de Refinação. A Galp Energia pretende adaptar os activos de refinação às exigências do mercado, expandindo e modernizando a refinaria de Sines, onde planeia investir num novo projecto de conversão que deverá estar concluído no final de 2010. A Galp Energia tem como objectivo não só aumentar a rentabilidade dos investimentos através da optimização das matérias-primas e da gama de produtos refinados, mas também melhorar a integração das duas refinarias existentes, de modo a retirar vantagens das suas diferentes características de refinação e alcançar um processo integrado e complementar de refinação. Está em curso a avaliação de duas alternativas para a configuração do novo projecto de conversão na refinaria de Sines, o montante de investimento está estimado em aproximadamente 1.000 milhões de Euros e o aumento esperado na margem de refinação é de cerca de US$3,0 por barril após a conclusão do projecto.”
As outlined in pages 46-47 of the report prepared by Pöyry for the European Commission, Survey of the competitive aspects of oil and oil product markets in the EU, December 2009.
Se den rapport som Pöyry lagt fram för Europeiska kommissionen, Survey of the competitive aspects of oil and oil product markets in the EU, December 2009, s. 46–47.
This study is made public as from the website of the European Commission, Directorate General for Energy: http://ec.europa.eu/energy/oil/studies/oil_en.htm
Studien finns tillgänglig på webbplatsen för Europeiska kommissionens generaldirektorat för energi: http://ec.europa.eu/energy/oil/studies/oil_en.htm
Paragraph 60 of the RAG targets investment projects that are artificially divided into subprojects to avoid the scaling down mechanism that reduces the maximum aid intensity that can be applied to investment projects above EUR 50 million.
Punkt 60 i riktlinjerna avser investeringsprojekt som på ett artificiellt sätt delas upp i delprojekt i syfte att kringgå den nedtrappningsmekanism som minskar det högsta tillåtna stöd som kan tillämpas på investeringsprojekt som överskrider 50 miljoner euro.
In this particular case, the Commission has verified that the aid intensity applied (12,43 % NPV) is below the maximum aid intensity that should have been applied in case the investment project is considered as a SIP (14,28 % NPV) and therefore, lower than the maximum aid intensity of which the two projects, separately, could have benefited.
I detta särskilda fall har kommissionen kontrollerat att den stödnivå som tillämpas (12,43 % av nettonuvärdet) ligger under den maximala stödnivå som borde ha tillämpats om investeringsprojekt betraktas som ett enda investeringsprojekt (14,28 % av nettonuvärdet) och är därför lägre än den högsta tillåtna stödnivå som skulle ha kunnat tillämpas på de två projekten var för sig.
The total turnover of Petrogal’s aromatics plant amounted to some EUR [ ] million in 2009.
Den totala omsättningen för Petrogals aromatanläggning uppgick till ungefär [ ] miljoner euro under 2009.
After the completion of the investment, [ ] % of the turnover (some EUR [ ] million on the basis of the 2009 turnover) would result from heavy naphtha additionally produced in Sines.
Efter det att investeringen har avslutats skulle [ ] % av omsättningen (cirka [ ] miljoner euro på grundval av 2009 års omsättning) härröra från tilläggsproduktionen av tung nafta i Sines.
ENI S.p.A. (‘ENI’) is the leading Italian-based energy company, listed on the Milan and New York (NYSE) stock exchanges.
ENI SpA (nedan ENI) är det ledande Italienbaserade energibolaget på fondbörserna i Milano och New York.
Even if the investment project had been considered a SIP, the net present value of the total investment costs would amount to EUR 974064894.
Även om investeringsprojektet hade betraktats som ett enda investeringsprojekt skulle nettonuvärdet för de sammanlagda investeringskostnaderna uppgå till 974064894 euro.
The total planned aid would amount to EUR 121091314 in net present value, corresponding to an aid intensity of 12,43 % GGE, which is below the previously calculated adjusted maximum aid intensity of 14,21 %.
De totala planerade stödet skulle uppgå till 121091314 euro i nettonuvärde, vilket motsvarar en stödnivå på 12,43 procent bruttobidragsekvivalent, vilket är lägre än den tidigare beräknade justerade högsta stödnivån på 14,21 procent.
Amorim Energia is based in the Netherlands. Its main shareholders are Esperanza Holding B.V.
Amorim Energia har sitt säte i Nederländerna.
(45 %), Power, Oil & Gas Investments B.V. (30 %), Amorim Investimentos Energéticos, SGPS, S.A. (20 %) and Oil Investments B.V. (5 %).
De största aktieägarna är Esperanza Holding BV (45 %), Power, Oil & Gas Investments BV (30 %), Amorim Investimentos Energéticos, SGPS, SA (20 %) och Oil Investments BV (5 %).
Portuguese investor Américo Amorim controls, directly or indirectly, 55 % in Amorim Energia, the other 45 % being owned by Sonangol, through its control of Esperanza Holding B.V. Sonangol is Angola’s state oil company.
Den portugisiska investeraren Américo Amorim kontrollerar, direkt eller indirekt, 55 % av Amorim Energia, medan resterande 45 % ägs av Sonangol via dess kontroll av Esperanza Holding BV Sonangol är Angolas statliga oljebolag.
of 7 August 2012
av den 7 augusti 2012
amending Implementing Decision 2012/262/EU amending Decision 2008/589/EC establishing a specific control and inspection programme related to the cod stocks in the Baltic Sea
om ändring av genomförandebeslut 2012/262/EU om ändring av beslut 2008/589/EG om upprättande av ett särskilt kontroll- och inspektionsprogram knutet till torskbestånden i Östersjön
Commission Decision 2008/589/EC [2] established a specific control and inspection programme applicable for a period of four years to ensure the harmonised implementation of the multiannual plan set up by Council Regulation (EC) No 1098/2007 [3] for the cod stocks in the Baltic Sea and the fisheries exploiting those stocks.
Genom kommissionens beslut 2008/589/EG [2] upprättades ett särskilt kontroll- och inspektionsprogram för att under en fyraårsperiod säkerställa ett harmoniserat genomförande av den fleråriga plan som upprättats genom rådets förordning (EG) nr 1098/2007 [3] för torskbestånden i Östersjön och för de fisken som utnyttjar dessa bestånd.
To address the clerical error occurred during the adoption procedure of Commission Implementing Decision 2012/262/EU [4] and consequently to bring that Decision in conformity with the opinion of the Committee for Fisheries and Aquaculture, the text ‘or likely to be engaged’ should be deleted from paragraph 3 of Article 1 of that Decision.
För att rätta till det fel som uppstod i texten under antagningsförfarandet för kommissionens genomförandebeslut 2012/262/EU [4], och därmed göra beslutet förenligt med yttrandet från kommittén för fiske och vattenbruk, bör orden ”eller kan antas bedriva” i artikel 1.3 i det beslutet utgå.
Implementing Decision 2012/262/EU should therefore be amended accordingly.
Genomförandebeslut 2012/262/EU bör därför ändras i enlighet med detta.
Paragraph 3 of Article 1 of Implementing Decision 2012/262/EU is replaced by the following:
Artikel 1.3 i genomförandebeslut 2012/262/EU ska ersättas med följande:
“Article 2
’Artikel 2
fishing activities by vessels referred to in Article 2 of Regulation (EC) No 1098/2007 and by fishing vessels of all length engaged in the catch of salmon;
Fiskeverksamhet som bedrivs av sådana fartyg som avses i artikel 2 i förordning (EG) nr 1098/2007 och av fiskefartyg av alla längder som bedriver fiske efter lax.
The specific control and inspection programme shall apply for five years.” ’
Det särskilda kontroll- och inspektionsprogrammet ska gälla under fem år.’ ”
Done at Brussels, 7 August 2012.
Utfärdat i Bryssel den 7 augusti 2012.
OJ L 130, 17.5.2012, p. 22.
EUT L 130, 17.5.2012, s. 22.
on the position to be taken by the European Union within the Administrative Committee of the United Nations Economic Commission for Europe regarding the draft Regulation on Lane Departure Warning Systems and the draft Regulation on Advanced Emergency Braking Systems
om Europeiska unionens ståndpunkt i förvaltningskommittén vid Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa om utkastet till föreskrifter om varningssystem vid avvikelse ur körfält och utkastet till föreskrifter om avancerade nödbromssystem
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 114, in conjunction with Article 218(9) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 114 jämförd med artikel 218.9,
In accordance with Council Decision 97/836/EC [1] the Community acceded to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe (‘UNECE’) concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (‘Revised 1958 Agreement’).
I enlighet med rådets beslut 97/836/EG [1] anslöt sig gemenskapen till Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas (FN/ECE:s) överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa föreskrifter (”Reviderad överenskommelse av år 1958”).
The harmonised requirements of the draft UNECE Regulation on uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Lane Departure Warning System [2] and the draft UNECE Regulation on Advanced Emergency Braking Systems [3] (‘UNECE draft Regulations’) are intended to remove technical barriers to the trade in motor vehicles between the Contracting Parties to the Revised 1958 Agreement and to ensure that such vehicles offer a high level of safety and protection.
De standardiserade kraven i utkastet till FN/ECE-föreskrifter med enhetliga bestämmelser om godkännande av motorfordon med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält [2] och utkastet till FN/ECE-föreskrifter med avseende på avancerade nödbromssystem [3] (”utkast till FN/ECE-föreskrifter”) är avsedda att undanröja tekniska hinder för handeln med motorfordon mellan de avtalsslutande parterna i den reviderade överenskommelsen av år 1958 och se till att sådana fordon håller en hög säkerhets- och skyddsnivå.
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [4], mandates the installation of lane departure warning systems and advanced emergency braking systems on certain motor vehicles of categories M2, N2, M3 and N3.
Enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem [4] är det obligatoriskt att förse vissa motorfordon i kategorierna M2, N2, M3 och N3 med varningssystem vid avvikelse ur körfält och avancerade nödbromssystem.
It is appropriate to establish the position to be adopted on the Union’s behalf in the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement concerning the adoption of the UNECE draft Regulations,
Det är lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i förvaltningskommittén för den reviderade överenskommelsen av år 1958 i förhållande till antagandet av FN/ECE:s utkast till föreskrifter.
The position to be taken by the European Union within the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement shall be to vote in favour of the draft UNECE Regulation on uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Lane Departure Warning System, as contained in documents ECE/TRANS/WP.29/2011/78, ECE/TRANS/WP.29/2011/89 and ECE/TRANS/WP.29/2011/91.
Den ståndpunkt som Europeiska unionen ska inta inom förvaltningskommittén för den reviderade överenskommelsen av år 1958 ska vara att rösta för utkastet till FN/ECE-föreskrifter om enhetliga bestämmelser om godkännande av motorfordon med avseende på varningssystem vid avvikelse ur körfält, enligt dokumenten ECE/TRANS/WP.29/2011/78, ECE/TRANS/WP.29/2011/89 och ECE/TRANS/WP.29/2011/91.
The position to be taken by the European Union within the Administrative Committee of the Revised 1958 Agreement shall be to vote in favour of the draft UNECE Regulation on Advanced Emergency Braking Systems, as contained in documents ECE/TRANS/WP.29/2011/92 and ECE/TRANS/WP.29/2011/93 together with their amendments.
Den ståndpunkt som Europeiska unionen ska inta inom den administrativa kommittén för den reviderade överenskommelsen av år 1958 ska vara att rösta för utkastet till FN/ECE-föreskrifter med avseende på avancerade nödbromssystem, enligt dokumenten ECE/TRANS/WP.29/2011/92 och ECE/TRANS/WP.29/2011/93, inklusive ändringar.
UNECE Documents ECE/TRANS/WP.29/2011/78, ECE/TRANS/WP.29/2011/89 and ECE/TRANS/WP.29/2011/91.
FN/ECE-dokumenten ECE TRANS/WP.29/2011/78, ECE TRANS/WP.29/2011/89 och ECE TRANS/WP.29/2011/91.
UNECE Documents ECE/TRANS/WP.29/2011/92, ECE/TRANS/WP.29/2011/92/Amend.1, ECE/TRANS/WP.29/2011/93 and ECE TRANS/WP.29/2011/93/Amend.1.
FN/ECE-dokumenten ECE/TRANS/WP.29/2011/92, ECE/TRANS/WP.29/2011/92/Amend.1, ECE/TRANS/WP.29/2011/93 och ECE/TRANS/WP.29/2011/93/Amend.1.
extending the validity of Decision 2012/96/EU and suspending the application of the appropriate measures set out in Decision 2002/148/EC
om förlängning av giltighetstiden för beslut 2012/96/EU och tillfälligt upphävande av tillämpningen av de lämpliga åtgärder som infördes genom beslut 2002/148/EG
Having regard to the Partnership Agreement between the members of the African, Caribbean and Pacific Group of States of the one part, and the European Community and its Member States, of the other part, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1] and as last revised in Ouagadougou, Burkina Faso, on 23 June 2010 [2], hereinafter referred to as ‘the Cotonou Agreement’, and in particular Article 96 thereof,
med beaktande av partnerskapsavtalet mellan medlemmarna i gruppen av stater i Afrika, Västindien och Stillahavsområdet, å ena sidan, och Europeiska gemenskapen och dess medlemsstater, å andra sidan, som undertecknades i Cotonou den 23 juni 2000 [1] och senast reviderades i Ouagadougou i Burkina Faso den 23 juni 2010 [2], nedan kallat Cotonouavtalet, särskilt artikel 96,
Having regard to the Internal Agreement between the representatives of the governments of the Member States, meeting within the Council, on measures to be taken and procedures to be followed for the implementation of the Cotonou Agreement [3], and in particular Article 3 thereof,
med beaktande av det interna avtalet mellan företrädarna för medlemsstaternas regeringar, församlade i rådet, om åtgärder och förfaranden för genomförandet av Cotonouavtalet [3], särskilt artikel 3,
By Decision 2002/148/EC [4], consultations with the Republic of Zimbabwe under Article 96(2)(c) of the Cotonou Agreement were concluded and appropriate measures, as specified in the Annex to that Decision, were taken.
Genom beslut 2002/148/EG [4] avslutades samrådet med Zimbabwe enligt artikel 96.2 c i Cotonouavtalet, varefter lämpliga åtgärder vidtogs, i enlighet med bilagan till det beslutet.
These measures have since been adapted and their period of application extended each year.
Dessa åtgärder har sedermera anpassats och tillämpningsperioden har förlängts varje år.
By Decision 2012/96/EU [5] the appropriate measures were adapted and their period of application extended for six months until 20 August 2012.
Genom beslut 2012/96/EU [5] antogs lämpliga åtgärder och deras tillämpningsperiod förlängdes med sex månader fram till den 20 augusti 2012.
The Union recognises the creation of the Government of National Unity in Zimbabwe as an opportunity to re-establish a constructive relationship between the Union and Zimbabwe and to support the implementation of Zimbabwe’s reform programme.
Unionen erkänner bildandet av en nationell enhetsregering i Zimbabwe som ett tillfälle att återupprätta konstruktiva förbindelser mellan unionen och Zimbabwe och att stödja genomförandet av Zimbabwes reformprogram.
By means of Council Decision 2012/97/CFSP of 17 February 2012 amending Decision 2011/101/CFSP concerning restrictive measures against Zimbabwe [6], the Union took a significant decision to relax parallel CFSP sanctions on individuals with a view to encouraging further progress and thereby demonstrating its strong commitment to the Global Political Agreement process.
Genom rådets beslut 2012/97/Gusp av den 17 februari 2012 om ändring av beslut 2011/101/Gusp om restriktiva åtgärder mot Zimbabwe [6] fattade unionen ett viktigt beslut att mildra parallella sanktioner inom ramen för Gusp mot enskilda personer, i syfte att främja ytterligare framsteg och därigenom visa sitt starka engagemang för maktdelningsöverenskommelsen.
The high level consultations held in Brussels with the Zimbabwe Ministerial re-engagement team in May 2012 constitute an important step forward in this re-engagement process.
De samråd på hög nivå med Zimbabwes ministergrupp för återupptagande av förbindelserna som hölls i Bryssel i maj 2012 utgör ett viktigt steg framåt i denna process för återupptagande av förbindelserna.
The Union continues to support the ongoing efforts of the Government of National Unity in implementing the Global Political Agreement, and welcomes the progress made in Zimbabwe to stabilise the economy and restore social services.
Unionen fortsätter att stödja den nationella enhetsregeringens pågående insatser för att genomföra maktdelningsöverenskommelsen och välkomnar de framsteg som gjorts i Zimbabwe med att stabilisera ekonomin och återupprätta de sociala tjänsterna.