natgillin/translations-raw huggingface dataset:
establish operating procedures to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport, containing information and instructions on:
upprätta operativa förfaranden för att säkerställa att det farliga godset hanteras på ett säkert sätt under alla skeden av flygtransporten, med information och instruktioner om
the operator’s policy to transport dangerous goods;
operatörens policy för transport av farligt gods,
the requirements for acceptance, handling, loading, stowage and segregation of dangerous goods;
kraven när det gäller att ta emot, hantera, lasta, stuva och avskilja farligt gods,
actions to take in the event of an aircraft accident or incident when dangerous goods are being carried;
åtgärder som ska vidtas vid ett haveri eller tillbud med luftfartyg då farligt gods transporteras,
the response to emergency situations involving dangerous goods;
åtgärder som ska vidtas vid nödsituationer som rör farligt gods,
the removal of any possible contamination;
avlägsnande av eventuell kontamination,
the duties of all personnel involved, especially with relevance to ground handling and aircraft handling;
arbetsuppgifter för all personal, särskilt vad gäller marktjänst och hantering av luftfartyg,
inspection for damage, leakage or contamination;
kontroll av skada, läckage eller kontamination,
dangerous goods accident and incident reporting.
rapportering av olyckor och tillbud med farligt gods.
Dangerous goods information and documentation
Information och dokumentation om farligt gods
The operator shall, in accordance with the technical instructions:
Operatören ska i enlighet med Technical Instructions
provide written information to the pilot-in-command/commander:
förse befälhavaren med skriftlig information
about dangerous goods to be carried on the aircraft;
om det farliga gods som ska medföras på luftfartyget
for use in responding to in-flight emergencies;
för att kunna hantera nödsituationer under flygning,
use an acceptance checklist;
använda en checklista för mottagning,
ensure that dangerous goods are accompanied by the required dangerous goods transport document(s), as completed by the person offering dangerous goods for air transport, except when the information applicable to the dangerous goods is provided in electronic form;
säkerställa att det farliga godset åtföljs av transporthandlingen för farligt gods, så som den har upprättats av den person som överlämnar farligt gods för flygtransport, utom när informationen om det farliga godset tillhandahålls i elektronisk form,
ensure that where a dangerous goods transport document is provided in written form, a copy of the document is retained on the ground where it will be possible to obtain access to it within a reasonable period until the goods have reached their final destination;
säkerställa att en kopia av transporthandlingen för farligt gods, om handlingen tillhandahålls i skriftlig form, finns tillgänglig inom rimlig tid fram till dess att godset har nått sin slutdestination,
ensure that a copy of the information to the pilot-in-command/commander is retained on the ground and that this copy, or the information contained in it, is readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival, until after the flight to which the information refers;
säkerställa att en kopia av informationen till befälhavaren finns sparad på marken och att denna kopia, eller den information som den innehåller, är lätt åtkomlig för flygplatserna för senaste avgång och nästa planerade ankomst till dess att flygningen som den skriftliga informationen avser är slutförd,
retain the acceptance checklist, transport document and information to the pilot-in-command/commander for at least three months after completion of the flight;
spara checklistan för mottagning, transporthandlingen och informationen till befälhavaren i minst tre månader efter det att flygningen har fullföljts,
retain the training records of all personnel for at least three years.
spara utbildningsjournaler för all personal i minst tre år.
HELICOPTER OPERATIONS WITH NIGHT VISION IMAGING SYSTEMS
HELIKOPTERVERKSAMHET MED VISUALISERINGSSYSTEM FÖR MÖRKERFLYGNING (NVIS)
Night vision imaging system (NVIS) operations
Verksamhet med visualiseringssystem för mörkerflygning (NVIS)
Helicopters shall only be operated under VFR at night with the aid of NVIS if the operator has been approved by the competent authority.
Helikoptrar får endast brukas enligt VFR under mörker med stöd av NVIS om operatören har fått godkännande av den behöriga myndigheten.
To obtain such approval by the competent authority, the operator shall:
För att erhålla ett sådant godkännande av den behöriga myndigheten ska operatören
operate in commercial air transport (CAT) and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);
vara verksam inom kommersiell flygtransport (CAT) och inneha ett CAT AOC i enlighet med bilaga III (Del-ORO),
demonstrate to the competent authority:
styrka för den behöriga myndigheten att
compliance with the applicable requirements contained in this Subpart;
de tillämpliga kraven i detta kapitel har uppfyllts,
the successful integration of all elements of the NVIS.
samtliga delar av NVIS framgångsrikt har integrerats.
Equipment requirements for NVIS operations
Utrustningskrav för NVIS-verksamhet
Before conducting NVIS operations each helicopter and all associated NVIS equipment shall have been issued with the relevant airworthiness approval in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Innan NVIS-verksamhet utförs ska varje helikopter och all tillhörande NVIS-utrustning ha tilldelats ett relevant luftvärdighetsgodkännande i enlighet med (EG) nr 1702/2003.
Radio altimeter.
Radiohöjdmätare.
The helicopter shall be equipped with a radio altimeter capable of emitting an audio warning below a pre-set height and an audio and visual warning at a height selectable by the pilot, instantly discernable during all phases of NVIS flight.
Helikoptern ska vara utrustad med en radiohöjdmätare med röstvarning som aktiveras under en förinställd höjd samt en audiovisuell varning som aktiveras på en höjd som kan väljas av piloten, som är direkt identifierbar under alla faser av NVIS-flygningen.
Aircraft NVIS compatible lighting.
NVIS-kompatibel belysning för luftfartyget.
To mitigate the reduced peripheral vision cues and the need to enhance situational awareness, the following shall be provided:
För att kompensera reducerade periferiska visuella referenser samt behovet av att öka situationsmedvetenheten ska följande tillhandahållas:
NVIS-compatible instrument panel flood-lighting, if installed, that can illuminate all essential flight instruments;
NVIS-kompatibel punktbelysning för instrumentpanelen, om sådan belysning finns installerad, som kan belysa alla viktiga flyginstrument.
NVIS-compatible utility lights;
NVIS-kompatibla funktionslampor.
portable NVIS compatible flashlight; and
NVIS-kompatibel handlampa.
a means for removing or extinguishing internal NVIS non-compatible lights.
Möjlighet att avlägsna eller släcka interna lampor som inte är NVIS-kompatibla.
Additional NVIS equipment.
Extra NVIS-utrustning.
The following additional NVIS equipment shall be provided:
Följande extra NVIS-utrustning ska tillhandahållas:
a back-up or secondary power source for the night vision goggles (NVG);
Reservkraftkälla eller sekundär kraftkälla för glasögonen för mörkerseende (NVG).
a helmet with the appropriate NVG attachment.
En hjälm med lämpligt fäste för glasögonen för mörkerseende (NVG).
All required NVGs on an NVIS flight shall be of the same type, generation and model.
Alla glasögon för mörkerseende (NVG) som krävs på en NVIS-flygning ska vara av samma typ, generation och modell.
Procedures for continuing airworthiness shall contain the information necessary for carrying out ongoing maintenance and inspections on NVIS equipment installed in the helicopter and shall cover, as a minimum:
Förfaranden för fortsatt luftvärdighet ska innehålla den information som krävs för att utföra kontinuerligt underhåll och inspektioner på NVIS-utrustning som är installerad i helikopter och ska som minst omfatta
helicopter windscreens and transparencies;
helikopterns vindrutor och transparenta ytor,
NVGs; and
glasögon för mörkerseende (NVG), och
any additional equipment that supports NVIS operations.
eventuell ytterligare utrustning som stöder NVIS-verksamheten.
Any subsequent modification or maintenance to the aircraft shall be in compliance with the NVIS airworthiness approval.
Varje efterföljande ändring eller underhåll av luftfartyget ska ske i överensstämmelse med luftvärdighetsgodkännandet för NVIS.
NVIS operating minima
Operativa minima för NVIS
Operations shall not be conducted below the VFR weather minima for the type of night operations being conducted.
Verksamhet ska inte bedrivas under gällande väderminima för VFR för den typ av mörkerflygning som utförs.
The operator shall establish the minimum transition height from where a change to/from aided flight may be continued.
Operatören ska fastställa den lägsta övergångshöjden varifrån en övergång till/från flygning med stöd får fortsätta.
Crew requirements for NVIS operations
Besättningskrav för NVIS-verksamhet
Selection.
Urval.
The operator shall establish criteria for the selection of crew members for the NVIS task.
Operatören ska fastställa kriterier för att välja ut besättningsmedlemmar för NVIS-uppdraget.
The minimum experience for the commander shall not be less than 20 hours VFR at night as pilot-in-command/commander of a helicopter before commencing training.
Lägsta erfarenhetsnivå för befälhavaren får inte understiga 20 timmars VFR under mörker som befälhavare i en helikopter innan utbildningen påbörjas.
Operational training.
Operativ utbildning.
All pilots shall have completed the operational training in accordance with the NVIS procedures contained in the operations manual.
Alla piloter ska ha slutfört den operativa utbildningen i enlighet med de NVIS-procedurer som anges i drifthandboken.
Recency.
Aktuell flygerfarenhet.
All pilots and NVIS technical crew members conducting NVIS operations shall have completed three NVIS flights in the last 90 days.
Alla piloter och tekniska besättningsmedlemmar för NVIS som utför NVIS-verksamhet ska ha genomfört tre NVIS-flygningar under de senaste 90 dagarna.
Recency may be re-established on a training flight in the helicopter or an approved full flight simulator (FFS), which shall include the elements of (f)(1).
Den aktuella flygerfarenheten kan förnyas på en träningsflygning i helikopter eller i en godkänd flygsimulator (FFS), som ska omfatta de moment som anges i punkt f.1.
The minimum crew shall be the greater of that specified:
Minimibesättningen ska vara det större av det som anges
in the aircraft flight manual (AFM);
i flyghandboken (AFM),
for the underlying activity; or
för den underliggande verksamheten, eller
in the operational approval for the NVIS operations.
i det operativa godkännandet för NVIS-verksamheten.
Crew training and checking
Utbildning och kontroll av besättningsmedlemmar
Training and checking shall be conducted in accordance with a detailed syllabus approved by the competent authority and included in the operations manual.
Utbildning och kontroll ska genomföras i enlighet med en detaljerad kursplan som har godkänts av den behöriga myndigheten och ingå i drifthandboken.
Crew training programmes shall: improve knowledge of the NVIS working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with entry into low visibility conditions and NVIS normal and emergency procedures.
Besättningens utbildningsprogram ska öka kunskaperna om arbetsmiljö och utrustning i NVIS-verksamhet, förbättra besättningssamordningen samt omfatta åtgärder för att minimera farorna med att komma in i förhållanden med låga siktvärden samt normal- och nödförfaranden i samband med NVIS.
The measures referred to in (f)(2)(i) shall be assessed during:
De åtgärder som avses i punkt f.2.i ska bedömas under
night proficiency checks; and
A. kompetenskontroller under mörker, och
line checks.
B. kontroller under produktionsflygningar.
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the NVIS environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
Som ett led i sin process för riskanalys och riskhantering ska operatören säkerställa att de risker som är förenade med NVIS-miljön minimeras genom att i drifthandboken ange urval, sammansättning och utbildning av besättningar, utrustningsnivå och kriterier för avgång samt operativa förfaranden och minima, så att normal verksamhet och sannolika nödsituationer beskrivs och kompenseras i tillämplig utsträckning.
HELICOPTER HOIST OPERATIONS
VINSCHOPERATION UTFÖRD FRÅN HELIKOPTER (HHO)
Helicopter hoist operations (HHO)
Vinschoperation utförd från helikopter (HHO)
Helicopters shall only be operated for the purpose of CAT hoist operations if the operator has been approved by the competent authority.
Helikoptrar får endast brukas för CAT-vinschoperationer om operatören har fått godkännande för detta av den behöriga myndigheten.
operate in CAT and hold a CAT AOC in accordance with Annex III (Part-ORO);
bedriva verksamhet i CAT och inneha ett CAT-drifttillstånd i enlighet med bilaga III (Del-ORO),
demonstrate to the competent authority compliance with the requirements contained in this Subpart.
för den behöriga myndigheten styrka att kraven i detta kapitel uppfylls.
Equipment requirements for HHO
Utrustningskrav för HHO-verksamhet
The installation of all helicopter hoist equipment, including any radio equipment to comply with SPA.HHO.115, and any subsequent modifications, shall have an airworthiness approval appropriate to the intended function.
Installation av all utrustning för vinschning med helikopter, inklusive all radioutrustning för att uppfylla kraven i SpA.HHO.115, samt varje efterföljande modifiering, ska ha ett luftvärdighetsgodkännande som är tillämpligt för den avsedda verksamheten.
Ancillary equipment shall be designed and tested to the appropriate standard as required by the competent authority.
Extrautrustning ska utformas och testas efter den standard som är godtagbar för den behöriga myndigheten.
Maintenance instructions for HHO equipment and systems shall be established by the operator in liaison with the manufacturer and included in the operator’s helicopter maintenance programme as required by Regulation (EC) No 2042/2003.
Underhållsinstruktioner för HHO-utrustning och system ska fastställas av operatören i nära samarbete med tillverkaren och operatörens underhållsprogram för helikoptrar i enlighet med kraven i förordning (EG) nr 2042/2003.
HHO communication
HHO-kommunikation
Two-way radio communication shall be established with the organisation for which the HHO is being provided and, where possible, a means of communicating with ground personnel at the HHO site for:
Dubbelriktad radiokommunikation ska upprättas med den organisation för vilken HHO utförs och, om möjligt, kommunikation med personal på marken på verksamhetsplatsen för vinschning för
day and night offshore operations;
verksamhet till havs under dager och mörker,
night onshore operations, except for HHO at a helicopter emergency medical services (HEMS) operating site.
verksamhet på land under mörker, med undantag för HHO vid en utelandningsplats för HEMS.
Performance requirements for HHO
Prestandakriterier för HHO-verksamhet
Except for HHO at a HEMS operating site, HHO shall be capable of sustaining a critical engine failure with the remaining engine(s) at the appropriate power setting without hazard to the suspended person(s)/cargo, third parties or property.
Med undantag för HHO vid en utelandningsplats för HEMS ska HHO kunna fortsätta med kritisk motor ur funktion och kvarvarande motor(er) på lämplig motorinställning utan att fara uppstår för personen/personerna i vinschanordningen, last, tredje part eller egendom.
Crew requirements for HHO
Besättningskrav för HHO-verksamhet
The operator shall establish criteria for the selection of flight crew members for the HHO task, taking previous experience into account.
Operatören ska fastställa kriterier för urval av flygbesättningsmedlemmar som ska utföra HHO-uppdrag, varvid hänsyn ska tas till tidigare erfarenhet.
The minimum experience level for the commander conducting HHO flights shall not be less than:
Lägsta erfarenhetsnivå för befälhavare som utför HHO-flygningar ska vara följande:
Offshore:
Till havs:
1000 hours as pilot-in-command/commander of helicopters, or 1000 hours as co-pilot in HHO of which 200 hours is as pilot-in-command under supervision; and
1000 timmar som befälhavare på helikopter, eller 1000 timmar som biträdande pilot under HHO-verksamhet av vilka 200 timmar ska vara som befälhavare under övervakning, och
50 hoist cycles conducted offshore, of which 20 cycles shall be at night if night operations are being conducted, where a hoist cycle means one down-and-up cycle of the hoist hook.
50 vinschcykler utförda till havs. Om verksamhet utförs under mörker ska 20 vinschcykler utföras under mörker. Vinschcykel innebär här att vinschkroken förs ned och upp i en och samma manöver.
Onshore:
På land:
500 hours as pilot-in-command/commander of helicopters, or 500 hours as co-pilot in HHO of which 100 hours is as pilot-in-command under supervision;
500 timmar som befälhavare på helikopter, eller 500 timmar som biträdande pilot under HHO-verksamhet av vilka 100 timmar ska vara som befälhavare under övervakning.
200 hours operating experience in helicopters gained in an operational environment similar to the intended operation; and
200 timmar operativ erfarenhet i helikopter som förvärvats i en miljö som liknar den avsedda verksamheten, och
50 hoist cycles, of which 20 cycles shall be at night if night operations are being conducted.
50 vinschcykler. Om verksamhet utförs under mörker ska 20 vinschcykler utföras under mörker.
Operational training and experience.
Operativ utbildning och erfarenhet.
Successful completion of training in accordance with the HHO procedures contained in the operations manual and relevant experience in the role and environment under which HHO are conducted.
Avslutad och godkänd utbildning i enlighet med de HHO-procedurer som fastställts i drifthandboken och relevant erfarenhet i den roll och miljö under vilken HHO utfördes.
All pilots and HHO crew members conducting HHO shall have completed in the last 90 days:
Alla piloter och HHO-besättningsmedlemmar som utför HHO ska ha uppfyllt följande under de senaste 90 dagarna:
when operating by day: any combination of three day or night hoist cycles, each of which shall include a transition to and from the hover;
Vid verksamhet under dager: 3 vinschcykler, utförda under dager eller mörker. Varje vinschcykel ska inbegripa övergång till och från hovring.
when operating by night: three night hoist cycles, each of which shall include a transition to and from the hover.
Vid verksamhet i mörker: 3 vinschcykler under mörker. Samtliga ska inbegripa övergång till och från hovring.
The minimum crew for day or night operations shall be as stated in the operations manual.
Minsta antalet besättningsmedlemmar för verksamhet under dager eller i mörker ska vara det som fastställs i drifthandboken.
The minimum crew will be dependent on the type of helicopter, the weather conditions, the type of task, and, in addition for offshore operations, the HHO site environment, the sea state and the movement of the vessel.
Antalet ska vara avhängigt av helikoptertyp, väderförhållanden, uppgiftens karaktär och dessutom, för verksamhet som äger rum till havs, miljön som omger utelandningsplatsen för HHO, väderförhållandena till havs och fartygets hastighet.
In no case shall the minimum crew be less than one pilot and one HHO crew member.
Det minsta antalet besättningsmedlemmar får dock aldrig vara mindre än en pilot och en HHO-besättningsmedlem.
Crew training programmes shall: improve knowledge of the HHO working environment and equipment; improve crew coordination; and include measures to minimise the risks associated with HHO normal and emergency procedures and static discharge.
Besättningens utbildningsprogram ska öka kunskaperna om arbetsmiljö och utrustning i HHO-verksamhet, förbättra besättningssamordningen samt omfatta åtgärder för att minimera farorna med normal- och nödförfaranden och statisk urladdning i samband med HHO.
The measures referred to in (f)(2)(i) shall be assessed during visual meteorological conditions (VMC) day proficiency checks, or VMC night proficiency checks when night HHO are undertaken by the operator.
De åtgärder som avses i punkt f.2 i ska bedömas genom kompetenskontroller under visuella väderförhållanden (VMC) under dager eller genom VMC-kompetenskontroller under mörker, om operatören åtar sig HHO under mörker.
HHO passenger briefing
Information till HHO-passagerare
Prior to any HHO flight, or series of flights, HHO passengers shall have been briefed and made aware of the dangers of static electricity discharge and other HHO considerations.
Före varje HHO-flygning, eller serie av HHO-flygningar, ska HHO-passagerare informeras om farorna med statisk elektrisk urladdning och andra saker att ta hänsyn till vid HHO-verksamhet.
The operator shall ensure that, as part of its risk analysis and management process, risks associated with the HHO environment are minimised by specifying in the operations manual: selection, composition and training of crews; levels of equipment and dispatch criteria; and operating procedures and minima, such that normal and likely abnormal operations are described and adequately mitigated.
Som ett led i sin process för riskanalys och riskhantering ska operatören säkerställa att de risker som är förenade med HHO-miljön minimeras genom att i drifthandboken ange urval, sammansättning och utbildning av besättningar, utrustningsnivå och kriterier för avgång samt operativa förfaranden och minima, så att normal och sannolik onormal verksamhet beskrivs och underlättas i tillämplig utsträckning.
Relevant extracts from the operations manual shall be available to the organisation for which the HHO is being provided.
Relevanta utdrag ur drifthandboken ska göras tillgängliga för den organisation för vilken HHO utförs.
HELICOPTER EMERGENCY MEDICAL SERVICE OPERATIONS
AMBULANSFLYG (HEMS)
Helicopter emergency medical service (HEMS) operations
Ambulansflyg (HEMS)
Helicopters shall only be operated for the purpose of HEMS operations if the operator has been approved by the competent authority.
Helikoptrar får endast brukas för ambulansflyg (HEMS) om operatören har fått godkännande för detta av den behöriga myndigheten.
Equipment requirements for HEMS operations
Utrustningskrav för HEMS-verksamhet
The installation of all helicopter dedicated medical equipment and any subsequent modifications and, where appropriate, its operation shall be approved in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Installationen av all medicinsk utrustning och, i tillämpliga fall, dess användning, inklusive varje efterföljande modifiering, ska godkännas i enlighet med förordning (EG) nr 1702/2003.
In addition to that required by CAT.IDE.H, helicopters conducting HEMS flights shall have communication equipment capable of conducting two-way communication with the organisation for which the HEMS is being conducted and, where possible, to communicate with ground emergency service personnel.
Helikoptrar som utför HEMS-flygningar ska, i tillägg till vad som krävs i CAT.IDE.H, vara utrustade med kommunikationsutrustning som kan upprätthålla dubbelriktad förbindelse med den organisation för vilken HEMS utförs och, om möjligt, kan kommunicera med personal i räddningstjänst på marken.
HEMS operating minima
Operativa minima för HEMS
HEMS flights operated in performance class 1 and 2 shall comply with the weather minima in Table 1 for dispatch and en-route phase of the HEMS flight.
HEMS-flygningar som genomförs i prestandaklass 1 och 2 ska följa väderminima enligt tabell 1 för utflygnings- och sträckfasen av en HEMS-flygning.