natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A. PROCEDURE
A. FÖRFARANDE
On 3 January 2011, the European Commission (‘Commission’) received a complaint pursuant to Article 5 of the Basic Regulation, alleging that imports of sodium cyclamate, originating in the People’s Republic of China (‘PRC’) and produced by Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited and Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited (‘the Fang Da group’) are being dumped and are thereby contributing to the material injury to the Union industry.
Den 3 januari 2011 mottog Europeiska kommissionen ett klagomål enligt artikel 5 i grundförordningen i vilket det gjordes gällande att import av natriumcyklamat med ursprung i Folkrepubliken Kina (nedan kallad Kina) och tillverkad av Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited och Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited (nedan kallade Fang Da-gruppen) dumpas och därmed bidrar till att vålla unionsindustrin väsentlig skada.
The complaint was lodged by Productos Aditivos SA (‘the complainant’), the sole producer in the Union of sodium cyclamate, representing 100 % of the Union production thereof.
Klagomålet ingavs av Productos Aditivos SA (nedan kallad klaganden), som är den enda unionstillverkaren av natriumcyklamat och alltså svarar för 100 % av tillverkningen i unionen.
On 17 February 2011, after consultation of the Advisory Committee, the Commission announced by a notice published in the Official Journal of the European Union [2], the initiation of an anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the PRC, limited to the Fang Da group.
Den 17 februari 2011 meddelade kommissionen efter samråd med rådgivande kommittén genom ett tillkännagivande i Europeiska unionens officiella tidning [2] att den inledde ett antidumpningsförfarande beträffande import av natriumcyklamat med ursprung i Kina, begränsat till Fang Da-gruppen.
The Commission sent questionnaires to the complainant, to the Fang Da group and to known importers and users.
Kommissionen skickade frågeformulär till klaganden, Fang Da-gruppen och kända importörer och användare.
B. WITHDRAWAL OF THE COMPLAINT AND TERMINATION OF THE PROCEEDING
B. ÅTERKALLANDE AV KLAGOMÅLET OCH AVSLUTANDE AV FÖRFARANDET
By a letter of 17 January 2012 to the Commission, the complainant formally withdrew its complaint.
Klaganden återkallade formellt sitt klagomål genom en skrivelse till kommissionen av den 17 januari 2012.
It is considered that the present proceeding should be terminated since the investigation had not brought to light any considerations showing that such termination would not be in the Union interest.
Det aktuella förfarandet bör avslutas, eftersom det vid undersökningen inte framkommit något som tyder på att ett sådant avslutande skulle strida mot unionens intresse.
No comments were received indicating that such termination would not be in the Union interest.
Kommissionen har inte tagit emot några synpunkter som tyder på att det skulle strida mot unionens intresse att avsluta förfarandet.
The Commission therefore concludes that the anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the PRC, limited to the Fang Da group should be terminated.
Kommissionen finner därför att antidumpningsförfarandet beträffande import av natriumcyklamat med ursprung i Kina, begränsat till Fang Da-gruppen, bör avslutas.
The review based on Article 2(3) of Council Regulation (EC) No 1515/2001 [3] can therefore also be terminated,
Översynen enligt artikel 2.3 i rådets förordning (EG) nr 1515/2001 [3] kan därför också avslutas.
The anti-dumping proceeding concerning imports of sodium cyclamate originating in the People’s Republic of China, limited to two Chinese exporting producers Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited and Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited, is hereby terminated.
Härmed avslutas antidumpningsförfarandet beträffande import av natriumcyklamat med ursprung i Folkrepubliken Kina, begränsat till två kinesiska exporterande tillverkare, Fang Da Food Additive (Shen Zhen) Limited och Fang Da Food Additive (Yang Quan) Limited.
The review based on Article 2(3) of Regulation (EC) No 1515/2001 is hereby terminated.
Härmed avslutas översynen enligt artikel 2.3 i förordning (EG) nr 1515/2001.
Done at Brussels, 4 April 2012.
Utfärdat i Bryssel den 4 april 2012.
OJ C 50, 17.2.2011, p. 9.
EUT C 50, 17.2.2011, s. 9.
Commission Delegated Decision
Kommissionens delegerade beslut
Having regard to Directive 2009/42/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea [1], and in particular Article 3(4) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/42/EG av den 6 maj 2009 om förande av statistik över gods- och passagerarbefordran till sjöss [1], särskilt artikel 3.4, och
In the production of European statistics there should be a balance between the needs of the users and the burden on respondents.
Vid framställningen av europeisk statistik bör det råda balans mellan användarnas behov och bördan för uppgiftslämnarna.
A technical analysis of the existing data collected under the Union legislation on statistical returns in respect of carriage of goods and passengers by sea, and of the dissemination policy, has been carried out at European level in order to propose possible technical solutions to simplify, as much as possible, the various activities necessary for the production of statistics, while keeping the final output in line with present and foreseeable needs of users.
En teknisk analys har utförts på unionsnivå av de data som samlas in enligt unionslagstiftningen om förande av statistik över gods- och passagerarbefordran till sjöss och om strategin för informationsspridning, med syftet att föreslå tekniska lösningar för att så långt som möjligt förenkla de olika åtgärder som behövs för framställningen av statistik, men samtidigt hålla slutresultatet i linje med användarnas aktuella och framtida behov.
As a result of this analysis, the variable ‘direction’ in the existing quarterly statistics on vessel traffic in the main European ports should be simplified, while the legal status (mandatory vs voluntary) of the corresponding data sets F1 and F2 should be clarified.
Som en följd av denna analys bör variabeln ”färdriktning” i den befintliga kvartalsstatistiken över fartygstrafik vid de största europeiska hamnarna förenklas och den rättsliga statusen (obligatoriskt eller frivilligt) för motsvarande uppgifter under F1 och F2 klargöras.
In addition, a harmonised legal framework should be established for a voluntary collection of statistics on Ro-Ro containers.
Dessutom bör ett harmoniserat regelverk införas för frivillig insamling av statistik över ro-ro-containrar.
Moreover, the type of cargo classification should be extended.
Klassificeringen av lasttyp bör också kompletteras.
The nomenclature on the maritime coastal areas needs to be adapted to technical developments.
Nomenklaturen för havskustområden bör anpassas till den tekniska utvecklingen.
Annexes I, II, IV and VIII to Directive 2009/42/EC are replaced by the text set out in the Annex to this Decision.
Bilagorna I, II, IV och VIII till direktiv 2009/42/EG ska ersättas med texten i bilagan till detta beslut.
The first reference year for the application of this Decision shall be 2012, covering the data for 2012.
Det första referensåret för tillämpningen av detta beslut ska vara 2012 och omfatta 2012 års data.
Statistical variables
Statistiska variabler
Cargo and passenger information
Uppgifter om gods och passagerare:
gross weight of goods in tonnes,
godsets bruttovikt i ton,
type of cargo, according to the nomenclature shown in Annex II,
lasttyp enligt klassificeringen i bilaga II,
description of the goods, using the nomenclature shown in Annex III,
beskrivning av godset enligt klassificeringen i bilaga III,
counterpart for inward cargo: the port of loading (i.e. the port in which the cargo was loaded on to the ship in which it arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
motpart för införsel av gods: lastningshamn (dvs. den hamn där lasten tagits ombord på det fartyg som infört den till den rapporterande hamnen) inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet med användning av de enskilda hamnar som anges i hamnlistan och, utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, med användning av de havskustområden som anges i bilaga IV,
counterpart for outward cargo: the port of unloading (i.e. the port in which the cargo is to be unloaded from the ship in which it left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
motpart för utförsel av gods: lossningshamn (dvs. den hamn där lasten lossas från det fartyg som fört den ut ur den rapporterande hamnen) inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet med användning av de enskilda hamnar som anges i hamnlistan och, utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, med användning av de havskustområden som anges i bilaga IV,
number of passengers starting or finishing a voyage, as well as the number of cruise passengers on a cruise passenger excursion,
antal passagerare som påbörjar eller avslutar en resa samt antal kryssningspassagerare på utflykt,
counterpart for inward passenger: the port of embarkation (i.e. the port in which the passenger was embarked on to the ship in which he/she arrived in the reporting port) using individual ports in the European Economic Area (EEA) countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV,
motpart för ankommande passagerare: ombordstigningshamn (dvs. den hamn där passageraren gick ombord på det fartyg med vilket hon/han ankom till den rapporterande hamnen) inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet med användning av de enskilda hamnar som anges i hamnlistan och, utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, med användning av de havskustområden som anges i bilaga IV,
counterpart for outward passenger: the port of disembarkation (i.e. the port in which the passenger is to be disembarked from the ship in which he/she left the reporting port) using individual ports in the EEA countries shown in the port list, and the maritime coastal areas outside the EEA countries, shown in Annex IV.
motpart för avresande passagerare: landstigningshamn (dvs. den hamn där passageraren landstiger från det fartyg som fört honom/henne ut ur den rapporterande hamnen) inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet med användning av de enskilda hamnar som anges i hamnlistan och, utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, med användning av de havskustområden som anges i bilaga IV.
For goods carried in containers or Ro-Ro units, the following additional particulars shall be provided:
För gods som transporteras i containrar eller ro-ro-enheter ska dessutom följande särskilda uppgifter anges:
total number of mobile (Ro-Ro) units with and without cargo,
totalt antal rörliga (ro-ro-)enheter med eller utan last,
number of mobile (Ro-Ro) units without cargo.
antal rörliga (ro-ro-)enheter utan last.
Information on the vessel
Fartygsupppgifter
number of vessels,
antal fartyg,
deadweight of vessels or gross tonnage,
fartygens dödvikt eller bruttodräktighet,
country or territory of registration of vessels, using the nomenclature shown in Annex V,
land eller territorium där fartyget är registrerat, enligt den nomenklatur som anges i bilaga V,
type of vessels, using the nomenclature shown in Annex VI,
fartygstyp, enligt klassificeringen i bilaga VI,
size of vessels, using the nomenclature shown in Annex VII.
fartygens storlek enligt klassificeringen i bilaga VII.
“Freight container” means an article of transport equipment:
fraktcontainer transportutrustningsenhet som är
of a permanent nature and, accordingly, strong enough to be suitable for repeated use;
av varaktig art och följaktligen tillräckligt hållbar för att tåla upprepad användning,
fitted with devices permitting its ease of handling, particularly its transfer from one mode of transport to another;
utrustad med anordningar som möjliggör enkel hantering, i synnerhet överföring från ett transportsätt till ett annat,
having a length of 20 feet or more.
minst 20 fot lång. b)
Classifications should follow United Nations ECE Recommendation No 21 “Codes for types of cargo, packages and packaging materials”.
Nomenklaturerna ska följa Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas (ECE) rekommendation nr 21 ”Codes for types of cargo, packages and packaging materials” (Koder för lasttyp, emballage och förpackningsmaterial). c)
“Container cargo” means containers with or without cargo which are lifted on to or off the vessels which carry them by sea.
containerlast containrar med eller utan last som lyfts på eller av det fartyg som transporterar dem till sjöss. d)
“Ro-Ro cargo” means goods, whether or not in containers, on Ro-Ro units, and Ro-Ro units which are rolled on and off the vessels which carry them by sea.
ro-ro-last gods, i container eller inte, som är lastat på ro-ro-enheter och ro-ro-enheter som rullas på eller av de fartyg som transporterar dem till sjöss. e)
“Gross weight of goods” means the tonnage of goods carried, including packaging but excluding the tare weight of containers or Ro-Ro units.
godsets bruttovikt vikt av transporterat gods, inklusive emballage men exklusive containrars och ro-ro-enheters egenvikt. f)
“Deadweight (DWT)” means the difference in tonnes between the displacement of a ship on summer load-line in water with a specific gravity of 1,025 and the total weight of the ship, i.e. the displacement in tonnes of a ship without cargo, fuel, lubricating oil, ballast water, fresh water and drinking water in the tanks, usable supplies as well as passengers, crew and their possessions.
dödvikt (DWT) skillnaden uttryckt i ton mellan å ena sidan ett fartygs deplacement vid nedlastning till sommarfribord i vatten med en densitet på 1,025 och å andra sidan vikten av det tomma fartyget, dvs. fartygets deplacement, uttryckt i ton, utan last, bränsle, smörjolja, vattenbarlast, färskvatten och dricksvatten i tankar, proviant samt utan passagerare, besättning och deras tillhörigheter. g)
“Cruise passenger excursion” means a short visit by a cruise passenger to a tourist attraction associated with a port while retaining a cabin on board.
passagerarutflykt en utflykt till en turistattraktion i närheten av en hamn som kryssningspassageraren gör med bibehållen hytt ombord. k)
“Ro-Ro container cargo” means containers with or without cargo loaded on Ro-Ro units which are then rolled on and rolled off the vessels which carry them by sea.
ro-ro-containerlast containrar med eller utan last som lastas på ro-ro-enheter, vilka sedan rullas på och av det fartyg som transporterar dem till sjöss. l)
“Shipborne port-to-port trailer” means a trailer intended to carry cargo (including containers) between two ports on Ro-Ro vessels.
släp för sjötransport som transporteras av fartyg ett släp avsett att transportera gods (även containrar) mellan två hamnar på ett ro-ro-fartyg.
It is primarily designed to operate either on board of Ro-Ro vessels or in areas on land within the control of the port authority.
Det är i första hand konstruerat för att användas antingen ombord på ett ro-ro-fartyg eller på landområden som är under hamnmyndighetens kontroll. m)
“Ro-Ro vessel” means a vessel designed to carry Ro-Ro units.
ro-ro-fartyg fartyg för transport av ro-ro-enheter.
Type of cargo classification
Klassificering av lasttyp
Agricultural products (e.g. grain, soya, tapioca)
Jordbruksprodukter (t.ex. spannmål, soja, tapioka)
Roll on roll off
Roll-on/roll-off
Trade vehicles (including import/export motor vehicles)
Fordon för handel (inkl. motorfordon på import/export)
Rail wagons engaged in goods transport
Järnvägsvagnar för godstransport
Shipborne port-to-port trailers engaged in goods transport
Släp för sjötransport av gods som transporteras av fartyg
Shipborne barges engaged in goods transport
Pråmar för godstransport som transporteras av fartyg
Other cargo, not elsewhere specified
Annan tidigare inte specificerad last
Supplement to the type of cargo classification for ro-ro containers
Tillägg till klassificeringen av lasttyp för ro-ro-containrar
Large Ro-Ro Containers
Stora ro-ro-containrar
Large Ro-Ro containers
Stora ro-ro-containrar
The quantity recorded is the gross weight of the goods including packaging but excluding the tare weight of containers and Ro-Ro units.
Den registrerade mängden utgörs av godsets bruttovikt inklusive emballage, men exklusive egenvikten för containrar och ro-ro-enheter.
The nomenclature to be used is the Geonomenclature (the nomenclature of countries and territories for the external trade statistics of the Union and statistics of trade between Member States) in force in the year to which the data refer.The code consists of four digits: the ISO alpha 2 standard code for each country from the abovementioned nomenclature, followed by two zeros (e.g. code GR00 for Greece), except for countries which are divided into two or more maritime coastal areas, which are identified by a fourth digit other than zero (from 1 to 7), as below:
Den nomenklatur som ska användas är den gällande geonomenklaturen (nomenklatur för länder och territorier för statistik över gemenskapens utrikeshandel och handeln medlemsstater emellan) för det år som uppgifterna rör.Koden är fyrställig och omfattar följande: Tvåställig alfabetisk ISO-standardkod för varje land i ovannämnda nomenklatur följd av två nollor (t.ex. koden GR00 för Grekland), utom för de länder som är indelade i flera havskustområden, vilka får en fjärde siffra som ska vara större än noll (1–7), enligt följande:
Saudi Arabia: Persian Gulf
Saudiarabien: Persiska viken
United States of America: Gulf of Mexico
Förenta staterna: Mexikanska golfen
Mexico: Atlantic
Mexiko: Atlanten
Mexico: Pacific
Mexiko: Stilla havet
Offshore installations not elsewhere specified
Offshoreanläggningar ej nämnda någon annanstans
The data sets specified in this Annex define the periodicity for the maritime transport statistics required by the Union.
I denna bilaga anges periodiciteten för sjötransportsstatistik som krävs av gemenskapen.
The data sets to be provided for selected ports for goods and passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 and F2.
De uppgifter som ska lämnas för utvalda hamnar för gods och passagerare är A1, A2, A3, B1, C1, C2, D1, E1, F1 och F2.
The data sets to be provided for selected ports for goods but not for passengers are A1, A2, A3, B1, C1, C2, E1, F1 and F2.
De uppgifter som ska lämnas för utvalda hamnar för gods men inte för passagerare är A1, A2, A3, B1, C1, E1, F1 och F2.
The data sets to be provided for selected ports for passengers but not for goods are A3, D1, F1 and F2.
De uppgifter som ska lämnas för utvalda hamnar för passagerare men inte för gods är A3, D1, F1 och F2.
The data set to be provided for ports which are not selected (for either goods or passengers) is A3.
De uppgifter som ska lämnas för de hamnar som inte valts ut (för gods eller för passagerare) är A3.
LEGAL STATUS OF DATA SETS
UPPGIFTERNAS RÄTTSLIGA STATUS
Data sets A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 and F2 are mandatory.
Uppgifterna under A1, A2, A3, B1, C1, D1, E1 och F2 är obligatoriska.
Data sets C2 and F1 are voluntary.
Uppgifterna under C2 och F1 är frivilliga.
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
Sjötransporter vid de största europeiska hamnarna per hamn, lasttyp och motpart
Periodicity of data transmission quarterly
Periodicitet för överföringen av uppgifter kvartalsvis
(e.g. 1997)
(t.ex. 1997)
Maritime coastal area
Havskustområde
Non-unit-load seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo and counterpart
Sjötransporter med last som inte är lastad i lastenheter vid de största europeiska hamnarna per hamn, lasttyp och motpart
Periodicity of data transmission annual
Periodicitet för överföringen av uppgifter årligen
Number of cruise passengers on cruise passenger excursion: direction: inwards (1) only – (optional).
Antal kryssningspassagerare på utflykt: Färdriktning: Endast införsel (1) – (valfritt).
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, goods and counterpart
Sjötransporter vid de största europeiska hamnarna per hamn, lasttyp, gods och motpart
Unit-load seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and loaded status
Sjötransporter med last i lastenheter vid de största europeiska hamnarna per hamn, lasttyp, motpart och lastningsstatus
Gross weight of goods in tonnes (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69).
Godsets bruttovikt i ton (lasttyp: underkategorier 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65 och 69).
Total number of units (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69).
Antal enheter (lasttyp: underkategorier 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 och 69).
Number of units without cargo (type of cargo: subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 59, 6X, 61, 64, 65, 66 and 69).
Antal enheter utan last (lasttyp: underkategorier 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 59, 6X, 61, 64, 65, 66 och 69).
Type of cargo (container, Ro-Ro only) Annex II (subcategories 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 and 69)
Lasttyp (endast containrar och ro-ro), bilaga II (underkategorier 3X, 31, 32, 33, 34, 5X, 51, 52, 53, 54, 56, 59, 6X, 61, 62, 64, 65, 66 och 69)
Data set C2
Uppgifter under C2
Ro-Ro container seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and loaded status
Sjötransporter med ro-ro-containrar vid de största europeiska hamnarna per hamn, lasttyp, motpart och lastningsstatus
Total number of units (type of cargo: subcategories RX, R1, R2, R3, R4).
Antal enheter (lasttyp: underkategorier RX, R1, R2, R3, R4).
Number of units without cargo (type of cargo: subcategories RX, R1, R2, R3, R4) – (optional).
Antal enheter utan last (lasttyp: underkategorier RX, R1, R2, R3, R4) – (valfritt).
Port of loading/unloading (optional)
Lastnings-/lossningshamn (valfritt)
Maritime coastal area (optional)
Havskustområde (valfritt)
Type of cargo (Ro-Ro container only) Annex II (subcategories RX, R1, R2, R3, R4)
Lasttyp (endast ro-ro-containrar), bilaga II (underkategorier RX, R1, R2, R3, R4)
Passenger transport in the main European ports, by port, counterpart and nationality of registration of vessel
Passagerartransporter vid de största europeiska hamnarna per hamn, motpart och fartygets registreringsland
Number of passengers excluding cruise passengers starting and ending a cruise and cruise passengers on excursion.
Antal passagerare exklusive kryssningspassagerare som påbörjar eller avslutar en kryssning och kryssningspassagerare på utflykt.
Port of embarkation/disembarkation
Ombordstigningshamn/landstigningshamn
Seaborne transport in the main European ports, by port, type of cargo, counterpart and nationality of registration of vessels
Sjötransporter vid de största europeiska hamnarna per hamn, lasttyp, motpart och fartygets registreringsland
Vessel traffic in the main European ports, by port, type and size of vessels loading or unloading cargo, embarking or disembarking passengers (including cruise passengers on a cruise passenger excursion)
Fartygstrafik vid de största europeiska hamnarna per hamn, typ och storlek för fartyg som lastar eller lossar gods, tar ombord eller släpper av passagerare (inklusive kryssningspassagerare på utflykt)
Number of vessels.
Antal fartyg.
Inwards (1) only
Endast införsel (1)
“Ro-Ro unit” means wheeled equipment for carrying cargo, such as a truck, trailer or semi-trailer, which can be driven or towed on to a vessel.
ro-ro-enhet utrustning på hjul som är avsedd för transport av gods, såsom lastbil, släpfordon eller påhängsvagn, som kan köras eller dras ombord på ett fartyg.
Port or ships’ trailers are included in this definition.
Släpfordon som tillhör hamnarna eller fartygen omfattas av denna definition.