natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a. “Software” specially designed or modified to improve the operational performance or reduce the navigational error of systems to the levels specified in 7A003, 7A004 or 7A008;
”Programvara” speciellt utformad eller modifierad för att förbättra de operativa egenskaperna eller för att reducera navigationsfelet hos navigationssystem till nivåer specificerade i avsnitt 7A003, 7A004 eller 7A008.
b. “Source code” for hybrid integrated systems which improves the operational performance or reduces the navigational error of systems to the level specified in 7A003 or 7A008 by continuously combining heading data with any of the following:
”Källkod” för kombinerade (hybrid) system, som förbättrar de operativa egenskaperna eller reducerar navigationsfel i system till nivåer som anges i avsnitt 7A003 eller 7A008, genom att kontinuerligt kombinera riktningsdata med något av följande:
Global Navigation Satellite Systems (GNSS) reference data; or
Positionsangivelser från ett globalt system för satellitnavigering (GNSS).
Data from “Data-Based Referenced Navigation” (“DBRN”) systems;
Data från ”databaserade referensnavigerings- (”Data-Based Referenced Navigation” - ”DBRN”) system”.
c. “Source code” for integrated avionics or mission systems which combine sensor data and employ “expert systems”;
”Källkod” för integrerade avioniksystem eller system för speciella flyguppdrag, som kombinerar information från givare och utnyttjar ”expertsystem”.
d. “Source code” for the “development” of any of the following:
”Källkod” för ”utveckling” av något av följande system:
Digital flight management systems for “total control of flight”;
Digitala system för ”optimering av flygbanan”.
Fault-tolerant or self-reconfiguring “active flight control systems”;
”Aktiva flygstyrsystem” för flygplan som är feltoleranta eller som är självkorrigerande.
e. Computer-Aided-Design (CAD) “software” specially designed for the “development” of “active flight control systems”, helicopter multi-axis fly-by-wire or fly-by-light controllers or helicopter “circulation controlled anti-torque or circulation-controlled direction control systems”, whose “technology” is specified in 7E004.b., 7E004.c.1. or 7E004.c.2.
”Programvara” för datastödd design (CAD) speciellt utformad för ”utveckling” av ”aktiva flygstyrsystem”, fleraxliga fly by wire- eller fly by light-styrsystem för helikopter eller ”cirkulationsstyrd antivridmomentstyrd eller cirkulationsstyrt riktningskontrollsystem” för helikoptrar vars ”teknik” anges i 7E004.b, 7E004.c.1 eller 7E004.c.2.
“Software” specially designed or modified for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115, 7A116.a., 7A116.b., 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 or 7B103.
”Programvara” speciellt utformad eller modifierad för ”användning” av utrustning som omfattas av avsnitten 7A001–7A006, 7A101–7A106, 7A115, 7A116.a, 7A116.b, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102 eller 7B103.
Integration “software” as follows:
Integrerande ”programvara” enligt följande:
a. Integration “software” for the equipment specified in 7A103.b.;
Integrerande ”programvara” för utrustning som anges i avsnitt 7A103.b.
b. Integration “software” specially designed for the equipment specified in 7A003 or 7A103.a.
Integrerande ”programvara” speciellt utformad för utrustning som anges i avsnitten 7A003 eller 7A103.a.
c. Integration “software” designed or modified for the equipment specified in 7A103.c.
Integrerande ”programvara” utformad eller modifierad för utrustning som anges i avsnitt 7A103.c.
A common form of integration “software” employs Kalman filtering.
En vanlig form av integrerande ”programvara” använder Kalmanfiltrering.
“Software” specially designed for modelling or simulation of the “guidance sets” specified in 7A117 or for their design integration with the space launch vehicles specified in 9A004 or sounding rockets specified in 9A104.
”Programvara” speciellt utformad för utformning eller simulering av ”styrsystemen” som anges i avsnitt 7A117 eller för integrering av styrsystemen med rymduppskjutningsfarkoster som anges i avsnitt 9A004 eller sondraketer som anges i avsnitt 9A104.
“Software” specified in 7D103 remains controlled when combined with specially designed hardware specified in 4A102.
”Programvara” som anges i avsnitt 7D103 omfattas även om den kombineras med fysiska system som anges i avsnitt 4A102.
“Technology” according to the General Technology Note for the “development” of equipment or “software”, specified in 7A, 7B or 7D.
”Teknik” enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för ”utveckling” av utrustning eller ”programvara” som anges i avsnitten 7A, 7B eller 7D.
“Technology” according to the General Technology Note for the “production” of equipment specified in 7A or 7B.
”Teknik” enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för ”produktion” av utrustning som anges i avsnitten 7A eller 7B.
“Technology” according to the General Technology Note for the repair, refurbishing or overhaul of equipment specified in 7A001 to 7A004.
”Teknik” enligt allmänna anmärkningar rörande teknik som erfordras för reparation, renovering eller översyn av komponenter som anges i avsnitten 7A001–7A004.
003 does not control maintenance “technology” directly associated with calibration, removal or replacement of damaged or unserviceable LRUs and SRAs of a “civil aircraft” as described in ‘Maintenance Level I’ or ‘Maintenance Level II’.
Avsnitt 7A003 omfattar inte underhålls-”teknik” direkt knuten till kalibrering, borttagande eller ersättning av skadad icke servicebara LRU och SRA till ett ”civilt luftfartyg” som beskrivits i ’underhållsnivå I’ eller ’underhållsnivå II’.
See Technical Notes to 7B001.
Se vidare teknisk anm. till avsnitt 7B001.
a. “Technology” for the “development” or “production” of any of the following:
”Teknik” för ”utveckling” eller ”produktion” av något av följande:
Air data systems based on surface static data only, i.e. which dispense with conventional air data probes;
Luftdatasystem som baseras endast på de statiska data som gäller vid markytan, t.ex. sådana som innehåller konventionella luftdatakänselkroppar.
Three dimensional displays for “aircraft”;
Tredimensionell presentation i ”luftfartyg”.
Electric actuators (i.e. electromechanical, electrohydrostatic and integrated actuator package) specially designed for “primary flight control”;
Elektriska styrdon (t.ex. elektromekaniska, elektrohydrostatiska och integrerade styrdonspaket) speciellt konstruerade för ”primär flygplansstyrning”.
“Flight control optical sensor array” specially designed for implementing “active flight control systems”; or
”Optisk avkännargrupp för flygplansstyrning” (Flight control optical sensor array) speciellt konstruerad för att byggas in i ”aktiva flygstyrsystem”.
“DBRN” systems designed to navigate underwater, using sonar or gravity databases, that provide a positioning accuracy equal to or less (better) than 0,4 nautical miles;
”DBRN”-system som är konstruerade för undervattensnavigation med hjälp av sonar eller gravitationsdatabaser som ger en positioneringsnoggrannhet som är lika med eller mindre (bättre) än 0,4 nautiska mil.
b. “Development” “technology”, as follows, for “active flight control systems” (including fly-by-wire or fly-by-light):
”Utvecklings”-”teknik”, enligt följande, för ”aktiva flygstyrsystem” (inklusive fly-by-wire eller fly-by-light):
Configuration design for interconnecting multiple microelectronic processing elements (on-board computers) to achieve “real-time processing” for control law implementation;
Konfigurationskonstruktion för att koppla ihop flera mikroelektroniska processelement (ombord-datorer) för att uppnå ”realtidsbearbetning” på så sätt att kontrollregler kan införas.
Control law compensation for sensor location or dynamic airframe loads, i.e. compensation for sensor vibration environment or for variation of sensor location from the centre of gravity;
Kontrollregler som kompenserar för sensorplacering eller dynamiska belastningar på flygplanskroppen, t.ex. kompensation av vibrationer runt en sensor eller för variation i en sensors avstånd från gravitationscentrat.
b.3. does not control “technology” for the design of physical redundancy.
Avsnitt 7E004.b.3 omfattar inte ”teknik” för fysisk redundans.
Flight controls which permit inflight reconfiguration of force and moment controls for real-time autonomous air vehicle control;
Flygkontrollsystem som medger omkonfigurering under flygningen av tryck- och momentstyrning i realtid för självstyrning av luftfarkoster.
Integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “total control of flight”;
Integrering av digitalt flygkontrollsystem, navigation och styrdata för framdrivningen, till ett ”digitalt flygövervakningssystem för att optimera flygdata”.
b.5. does not control:
Avsnitt 7E004.b.5 omfattar inte följande:
“Development” “technology” for integration of digital flight control, navigation and propulsion control data, into a digital flight management system for “flight path optimisation”;
”Utvecklings”-teknik för integrering av digitalt flygkontrollsystem, navigation och styrdata för framdrivningen till ett digitalt flygövervakningssystem för ”optimering av flygbanan”.
“Development” “technology” for “aircraft” flight instrument systems integrated solely for VOR, DME, ILS or MLS navigation or approaches.
”Utvecklings”-teknik för ”flygplans” flyginstrumentsystem som integreras endast för VOR, DME, ILS eller MLS navigation eller inflygning.
Full authority digital flight control or multisensor mission management systems, employing “expert systems”;
Helt övertagande digitalt flygkontrollsystem (Full authority digital flight control) eller system för att övervaka en flygning baserat på multipla givare som använder ”expertsystem”.
For “technology” for Full Authority Digital Engine Control Systems (“FADEC Systems”), see 9E003.h.
För ”teknik” för ”Full Authority Digital Engine Control Systems” (”FADEC-system”), se avsnitt 9E003.h.
c. “Technology” for the “development” of helicopter systems, as follows:
”Teknik” för ”utveckling” av helikoptersystem enligt följande:
a. Collective controls;
Kollektiv styrning.
b. Cyclic controls;
Cyklisk styrning.
c. Yaw controls;
Girstyrning.
“Circulation-controlled anti-torque or circulation-controlled directional control systems”;
”Cirkulationsstyrda antivridmomentstyrda eller cirkulationsstyrda riktningskontrollsystem”.
Rotor blades incorporating “variable geometry airfoils”, for use in systems using individual blade control.
Rotorblad som innehåller ”vingprofil med variabel geometri” för användning i system med individuell bladstyrning.
“Technology” according to the General Technology Note for the “use” of equipment specified in 7A001 to 7A006, 7A101 to 7A106, 7A115 to 7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101 to 7D103.
”Teknik” enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för ”användning” av utrustning som omfattas av avsnitten 7A001–7A006, 7A101–7A106, 7A115–7A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D101–7D103.
“Technology” for protection of avionics and electrical subsystems against electromagnetic pulse (EMP) and electromagnetic interference (EMI) hazards, from external sources, as follows:
”Teknik” för skydd av flygavionik och elektriska delsystem mot elektromagnetisk puls (EMP) och elektromagnetisk interferens (EMI) från yttre källor enligt följande:
a. Design “technology” for shielding systems;
Konstruktions-”teknik” för skärmande system.
b. Design “technology” for the configuration of hardened electrical circuits and subsystems;
Konstruktions-”teknik” för härdade elektriska kretsar och delsystem.
c. Design “technology” for the determination of hardening criteria of 7E102.a. and 7E102.b.
Konstruktions-”teknik” för bestämning av härdningsnormer för avsnitten 7E102.a och 7E102.b.
“Technology” for the integration of the flight control, guidance, and propulsion data into a flight management system for optimisation of rocket system trajectory.
”Teknik” för samordning av flygkontroll, styrning och framdrivningsdata till ett system för optimering av raketbanan.
For the control status of equipment for submersible vehicles, see:
För exportkontrollstatus av utrustning för undervattensfartyg, se följande:
Category 5, Part 2 “Information Security” for encrypted communication equipment;
Kategori 5, del 2 ”Informationssäkerhet” för krypterad kommunikationsutrustning.
Category 6 for sensors;
Kategori 6 för sensorer.
Categories 7 and 8 for navigation equipment;
Kategori 7 och 8 för navigationsutrustning.
a. Manned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m;
Bemannade, trådstyrda undervattensfarkoster som är konstruerade för drift på större djup än 1000 m.
b. Manned, untethered submersible vehicles having any of the following:
Bemannade icke trådstyrda (frisimmande) undervattensfarkoster med någon av följande egenskaper:
Designed to ‘operate autonomously’ and having a lifting capacity of all the following:
Farkoster som är konstruerade för att ’operera autonomt’ och har en lyftförmåga på
a. 10 % or more of their weight in air; and
10 % eller mer av farkostens vikt i luft, och
b. 15 kN or more;
15 kN eller mer.
Designed to operate at depths exceeding 1000 m; or
Farkoster som är konstruerade för drift på större djup än 1000 m, eller
a. Designed to continuously ‘operate autonomously’ for 10 hours or more; and
Konstruerade för att kontinuerligt ’operera autonomt’ i 10 timmar eller mer.
b. ‘Range’ of 25 nautical miles or more;
En ’räckvidd’ på 25 nautiska mil eller mer.
For the purposes of 8A001.b., ‘operate autonomously’ means fully submerged, without snorkel, all systems working and cruising at minimum speed at which the submersible can safely control its depth dynamically by using its depth planes only, with no need for a support vessel or support base on the surface, sea-bed or shore, and containing a propulsion system for submerged or surface use.
I avsnitt 8A001.b avses med ’operera autonomt’ att fartyget är helt i undervattensläge, utan snorkel, alla system arbetar och att den lägsta marschfart används vid vilken undervattensfarkosten säkert kan styra sitt djupgående dynamiskt enbart med hjälp av sina dykroder, utan behov av understödsfartyg eller annat understöd från ytan, havsbottnen eller stranden, och som har ett framdrivningssystem för undervattens- eller ytgång.
For the purposes of 8A001.b., ‘range’ means half the maximum distance a submersible vehicle can ‘operate autonomously’.
Med ’räckvidd’ avses i avsnitt 8A001.b halva den maximala distansen som en undervattensfarkost kan ’operera autonomt’.
c. Unmanned, tethered submersible vehicles designed to operate at depths exceeding 1000 m and having any of the following:
Obemannade, trådstyrda undervattensfarkoster konstruerade för drift på större djup än 1000 m och som har någon av följande egenskaper:
Fibre optic data link;
har en fiberoptisk datalänk.
d. Unmanned, untethered submersible vehicles having any of the following:
Obemannade icke trådstyrda (frisimmande) undervattensfarkoster, som har någon av följande egenskaper:
Acoustic data or command link; or
har en akustisk data- eller orderlänk, eller
Optical data or command link exceeding 1000 m;
har en optisk data- eller orderlänk som är längre än 1000 m.
e. Ocean salvage systems with a lifting capacity exceeding 5 MN for salvaging objects from depths exceeding 250 m and having any of the following:
Oceangående bärgningssystem med en lyftkapacitet som överstiger 5 MN för bärgningsobjekt på djup som överstiger 250 m och med något av följande:
Dynamic positioning systems capable of position keeping within 20 m of a given point provided by the navigation system; or
Ett dynamiskt positionssystem som gör det möjligt att hålla position inom 20 m från en given punkt som anges av navigationssystemet.
Seafloor navigation and navigation integration systems, for depths exceeding 1000 m and with positioning accuracies to within 10 m of a predetermined point;
Ett system för navigation mot sjöbotten och ett integrerat navigationssystem för större djup än 1000 m och med en positionsnoggrannhet inom 10 m från en förutbestämd punkt.
f. Surface-effect vehicles (fully skirted variety) having all of the following:
Yteffektfarkoster (försedda helt med kjolar) som har alla följande egenskaper:
Maximum design speed, fully loaded, exceeding 30 knots in a significant wave height of 1,25 m (Sea State 3) or more;
Konstruerade för en toppfart med full last som överstiger 30 knop vid en signifikant våghöjd på 1,25 m (Sea State 3) eller mer.
Cushion pressure exceeding 3830 Pa; and
Ett luftkuddetryck som överstiger 3830 Pa.
Light-ship-to-full-load displacement ratio of less than 0,70;
Ett förhållande mellan tom- och fullviktsdeplacementet som är mindre än 0,70.
g. Surface-effect vehicles (rigid sidewalls) with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 40 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
Yteffektfarkoster (med massiva sidor) konstruerade för en toppfart med full last som överstiger 40 knop i en signifikant våghöjd på 3,25 m (Sea State 5) eller mer.
h. Hydrofoil vessels with active systems for automatically controlling foil systems, with a maximum design speed, fully loaded, of 40 knots or more in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more;
Bärplansfartyg med aktiva system för automatisk kontroll av bärplanssystemet och som är konstruerade för en toppfart med full last på 40 knop vid en våghöjd på 3,25 m (Sea State 5) eller mer.
i. ‘Small waterplane area vessels’ having any of the following:
’Fartyg med liten vattenlinjearea’ med någon av följande egenskaper:
Full load displacement exceeding 500 tonnes with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 35 knots in a significant wave height of 3,25 m (Sea State 5) or more; or
Ett deplacement när de är fullastade som överstiger 500 ton och som är konstruerade för en toppfart med full last som överstiger 35 knop vid en våghöjd som är 3,25 m (Sea State 5) eller mer.
Full load displacement exceeding 1500 tonnes with a maximum design speed, fully loaded, exceeding 25 knots in a significant wave height of 4 m (Sea State 6) or more.
Ett deplacement när de är fullastade som överstiger 1500 ton och som är konstruerade för en toppfart med full last som överstiger 25 knop vid en våghöjd som är 4 m (Sea State 6) eller mer.
A ‘small waterplane area vessel’ is defined by the following formula: waterplane area at an operational design draught less than 2 × (displaced volume at the operational design draught)2/3.
Ett ’fartyg med liten vattenlinjearea’ definieras genom följande formel: Vattenlinjearean på konstruktionsritningen mindre än 2 × (deplacementsvolymen på konstruktionsritningen)2/3.
For underwater communications systems, see Category 5, Part 1 — Telecommunications.
För undervattenskommunikationssystem se även kategori 5, del 1 – Telekommunikationer,
a. Systems, equipment and components, specially designed or modified for submersible vehicles and designed to operate at depths exceeding 1000 m, as follows:
System, utrustning och komponenter som särskilt konstruerats eller modifierats för undervattensfarkoster och som är konstruerade för drift på större djup än 1000 m, enligt följande:
The objective of 8A002.a.4. should not be defeated by the export of ‘syntactic foam’ specified in 8C001 when an intermediate stage of manufacture has been performed and it is not yet in the final component form.
Syftet med avsnitt 8A002.a.4 ska inte omintetgöras genom export av ’syntaktiskt skum’ som specificeras i avsnitt 8C001 när ett mellanled i tillverkningen har utförts och det ännu inte föreligger i den slutliga komponentformen.
b. Systems specially designed or modified for the automated control of the motion of submersible vehicles specified in 8A001, using navigation data, having closed loop servo-controls and having any of the following:
System som särskilt konstruerats eller modifierats för automatisk rörelsekontroll av undervattensfarkoster som omfattas av avsnitt 8A001, som använder navigationsdata, som har återkopplade slutna reglersystem och som har något av följande:
c. Fibre optic hull penetrators or connectors;
Fiberoptiska skrovgenomföringar eller anslutningar.
d. Underwater vision systems as follows:
Betraktningssystem för undervattensbruk enligt följande:
a. Television systems (comprising camera, monitoring and signal transmission equipment) having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 800 lines and specially designed or modified for remote operation with a submersible vehicle;
Televisionssystem (bestående av kamera, övervaknings- och signalöverföringsutrustning) med en ’begränsad upplösning’ mätt i luft på mer än 800 linjer, speciellt konstruerade eller modifierade för att fjärrmanövreras tillsammans med en undervattensfarkost.
b. Underwater television cameras having a ‘limiting resolution’ when measured in air of more than 1100 lines;
Televisionskameror för undervattensbruk med en ’begränsad upplösning’ mätt i luft på mer än 1100 linjer.
c. Low light level television cameras specially designed or modified for underwater use and having all of the following:
Televisionskameror avsedda att arbeta vid låga ljusnivåer, speciellt konstruerade eller modifierade för undervattensbruk och med alla följande egenskaper:
Image intensifier tubes specified in 6A002.a.2.a.; and
Bildförstärkarrör enligt avsnitt 6A002.a.2.a.
More than 150000“active pixels” per solid state area array;
Mer än 150000”aktiva bildelement (pixel)” för varje grupp av halvledarareor.
‘Limiting resolution’ is a measure of horizontal resolution usually expressed in terms of the maximum number of lines per picture height discriminated on a test chart, using IEEE Standard 208/1960 or any equivalent standard.
’Begränsad upplösning’ bestäms genom en mätning av den horisontella upplösningen, uttryckt i linjer per bildhöjd när man betraktar en testbild, enligt IEEE Standard 208/1960 eller motsvarande standard.
Systems specially designed or modified for remote operation with an underwater vehicle, employing techniques to minimise the effects of back scatter and including range-gated illuminators or “laser” systems;
System, som är särskilt konstruerade eller modifierade för fjärrmanövrering och arbetar tillsammans med en undervattensfarkost, och rymmer teknik för att eliminera återspridning, inklusive områdesstyrd belysning eller ”laser”-system:
e. Photographic still cameras specially designed or modified for underwater use below 150 m, with a film format of 35 mm or larger and having any of the following:
Fotografiska stillbildskameror som är särskilt konstruerade eller modifierade för undervattensbruk på större djup än 150 m, med ett filmformat på 35 mm eller större och som har något av följande:
Annotation of the film with data provided by a source external to the camera;
Tillåter att filmen förses med data från en källa utanför kameran,
g. Light systems specially designed or modified for underwater use, as follows:
Ljussystem som särskilt konstruerats eller modifierats för undervattensbruk, enligt följande:
h. “Robots” specially designed for underwater use, controlled by using a dedicated computer and having any of the following:
”Robotar” som särskilt konstruerats för undervattensbruk, som styrs av en speciell dator och som har något av följande:
Systems that control the “robot” using information from sensors which measure force or torque applied to an external object, distance to an external object, or tactile sense between the “robot” and an external object; or
System som styr ”roboten” med hjälp av information från sensorer som mäter krafter och vridmoment som appliceras på ett externt objekt, avståndet till ett externt objekt, eller faktila 3-förnimmelser mellan ”robot” och det externa föremålet, eller
Only functions having proportional control using positional feedback or by using a dedicated computer are counted when determining the number of degrees of ‘freedom of movement’.
Vridmoment eller krafter som anbringas på ett externt objekt.
j. Air independent power systems specially designed for underwater use, as follows:
Taktila förnimmelser mellan manipulatorn och ett externt objekt.