natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Decision 2011/291/EU of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock sub-system – ‘Locomotives and Passenger rolling stock’ of the trans-European conventional rail system [5] is amended as follows:(1) the second indent under the headline ‘Legislative measures in force’ in Section 1.4 ‘Referenced documents’ of the Annex is replaced by ‘Control-Command and Signalling TSI’;
Kommissionens beslut 2011/291/EU av den 26 april 2011 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik [5], ska ändras på följande sätt:1. Den andra strecksatsen under rubriken ”Lagstiftningsåtgärder som är i kraft” i avsnitt 1.4 (Referensdokument) i bilagan ska ersättas med ”TSD Trafikstyrning och signalering”.
Section 4.2.3.3.1 is replaced by Annex I to this Decision;
Avsnitt 4.2.3.3.1 ska ersättas med bilaga I i detta beslut.
Table 10 in Section 4.3.4 is replaced by Annex II to this Decision.
Tabell 10 i avsnitt 4.3.4 ska ersättas med bilaga II i detta beslut.
The ERA technical document ERTMS/ETCS System Requirement Specification (SRS), document reference ‘subset-026’ in version 3.2.0, dated 22 December 2010, can be used as a basis to tender the equipment of lines with ETCS and to carry out tests, but before the entry into force of the so-called baseline 3, the fitment of trains with baseline 3 cannot be requested.
Byråns tekniska dokument ERTMS/ETCS System Requirement Specification (SRS), dokumentreferens ”subset-026” i version 3.2.0 från den 22 december 2010, kan användas som grund för anbudsinfordran för utrustning av linjer med ETCS och för att utföra prover, men innan den så kallade basversion 3 träder i kraft får installering på tåg av basversion 3 inte krävas.
Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC are hereby repealed.
Besluten 2006/679/EG och 2006/860/EG ska upphöra att gälla.
Their provisions shall however continue to apply in relation to maintenance of projects authorised in accordance with the TSIs annexed to those Decisions and, unless the applicant requests to apply this Decision, to projects for new, renewed or upgraded subsystems which are at an advanced stage of development or the subject of a contract in course of performance at the date of notification of the present Decision.
Bestämmelserna i besluten ska emellertid fortsätta att gälla för underhåll inom projekt som godkänts i enlighet med de TSD:er som bifogades dessa beslut och, såvida inte sökanden begär att få använda detta beslut, för projekt som avser nya, moderniserade eller ombyggda delsystem vars utveckling redan är långt framskriden eller som omfattas av ett avtal som håller på att genomföras det datum då det här beslutet tillkännages.
This Decision shall apply 6 months after its notification to the Member States.
Detta beslut ska börja gälla sex månader efter det att medlemsstaterna underrättats om detta.
Rolling Stock characteristics for the compatibility with train detection systems
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem
The set of rolling stock characteristics for compatibility with train detection target systems are given in clauses 4.2.3.3.1.1, 4.2.3.3.1.2 and 4.2.3.3.1.3.
Den uppsättning egenskaper hos rullande materiel som krävs för kompatibilitet med tågdetekteringssystem anges i avsnitten 4.2.3.3.1.1, 4.2.3.3.1.2 och 4.2.3.3.1.3.
Reference is made to clauses of the specification referenced in Annex A, Index 77 of CCS TSI'
Hänvisning görs till avsnitten i den specifikation som det hänvisas till i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH TRAIN DETECTION SYSTEM BASED ON TRACK CIRCUITS
RULLANDE MATERIELS EGENSKAPER FÖR KOMPATIBILITET MED TÅGDETEKTERINGSSYSTEM SOM ÄR BASERADE PÅ SPÅRLEDNINGAR
The maximum distance between two consecutive axles is specified in the specification referenced in clause 3.1.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI (distance ai in Figure 1).
Det största avståndet mellan två på varandra följande axlar specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering (avståndet ai i figur 1).
The maximum distance between buffer end and first axle is specified in the specification referenced in clause 3.1.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI (distance b1 in Figure 1).
Det största avståndet mellan buffertänden och första axeln specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering (avståndet b1 i figur 1).
The minimum axle load in all load conditions is specified in the specification referenced in clause 3.1.7 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Den minsta axellasten i alla lastfall specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.7 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The electrical resistance between the running surfaces of the opposite wheels of a wheelset is specified in the specification referenced in clause 3.1.9 of Annex A, Index 77 of CCS TSI and the method to measure is specified in the same clause.
Det elektriska motståndet mellan löpytorna på motsatta hjul i ett hjulpar specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.9 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering och mätmetoden specificeras i samma avsnitt.
For electric units equipped with a pantograph, the minimum impedance between pantograph and each wheel of the train is an open point in the specification referenced in clause 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
För elektriska enheter försedda med en strömavtagare är den minsta impedansen mellan strömavtagaren och varje hjul på tåget en öppen punkt i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.2.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
Isolating emissions
Begränsning av emissioner
The limitations of use of sanding equipment are given in the specification referenced in clause 3.1.4 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Begränsningar för sandningsutrustningens användning anges i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.4 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The requirements related to electromagnetic compatibility are open points in the specification referenced in clauses 3.2.1 and 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Kraven rörande elektromagnetisk kompatibilitet är öppna punkter i den specifikation som det hänvisas till i avsnitten 3.2.1 och 3.2.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The electromagnetic interference limit levels rising from traction currents are an open point in the specification referenced in clause 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Gränsvärdena för elektromagnetisk interferens orsakad av traktionsström är en öppen punkt i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.2.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH TRAIN DETECTION SYSTEM BASED ON AXLE COUNTERS
RULLANDE MATERIELS EGENSKAPER FÖR KOMPATIBILITET MED TÅGDETEKTERINGSSYSTEM SOM ÄR BASERADE PÅ AXELRÄKNARE
The maximum distance between two consecutive axles is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Det största avståndet mellan två på varandra följande axlar specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The minimum distance between two consecutive axles of the train is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Det minsta avståndet mellan två på varandra följande axlar i tåget specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
At the end of a unit intended to be coupled, the minimum distance between end and first axle of the unit is half of the value specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
I änden på en enhet som är avsedd att kopplas är det minsta avståndet mellan änden och den första axeln på enheten hälften av det värde som specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The maximum distance between end and first axle is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI (distance b1 in Figure 1).
Det största avståndet mellan änden och första axeln specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering (avståndet b1 i figur 1).
The minimum distance between end axles of a unit is specified in the specification referenced in clause 3.1.2, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Det minsta avståndet mellan de yttersta axlarna på en enhet specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
Wheel geometry is specified in the clause 4.2.3.5.2.2 of the present TSI.
Hjulgeometrin specificeras i avsnitt 4.2.3.5.2.2 i denna TSD.
The minimum wheel diameter (speed dependant) is specified in the specification referenced in clause 3.1.3, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Den minsta hjuldiametern (hastighetsberoende) specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.3 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The metal-free space around wheels is an open point in the specification referenced in clause 3.1.3.5, Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Det metallfria området runt hjul är en öppen punkt i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.3.5 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The characteristics of the wheel material regarding magnetic field is specified in the specification referenced in clause 3.1.3.6, Annex A, Index 77 of CCS TSI. EMC
Egenskaperna för hjulmaterialet med avseende på magnetfält specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.3.6 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering. Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC)
The requirements related to electromagnetic compatibility are specified in the specification referenced in clauses 3.2.1 and 3.2.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Kraven rörande elektromagnetisk kompatibilitet specificeras i den specifikation som det hänvisas till i avsnitten 3.2.1 och 3.2.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
The electromagnetic interference limit levels rising from the use of eddy current or magnetic track brakes are an open point in the specification referenced in clause 3.2.3 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.
Gränsvärdena för elektromagnetisk interferens orsakad av användning av virvelströms- eller magnetskenbromsar är en öppen punkt i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.2.3 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.
ROLLING STOCK CHARACTERISTICS FOR COMPATIBILITY WITH LOOP EQUIPMENT
RULLANDE MATERIELS EGENSKAPER FÖR KOMPATIBILITET MED TÅGDETEKTERINGSSYSTEM MED SLINGUTRUSTNING
The metal-mass of vehicles is an open point in the specification referenced in clause 3.1.7.2 of Annex A, Index 77 of CCS TSI.’
Fordons metallmassa är en öppen punkt i den specifikation som det hänvisas till i avsnitt 3.1.7.2 i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering.”
‘Table 10
”Tabell 10
Interface with the control-command and signalling subsystem
Gränssnitt mot delsystemet Trafikstyrning och signalering
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Egenskaper för rullande materiel som är kompatibel med tågdetekteringssystem baserade på spårledningar
Specification referenced in Annex A, Index 77 of CCS TSI
Den specifikation som det hänvisas till i bilaga A, index 77 i TSD Trafikstyrning och signalering
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Egenskaper för rullande materiel som är kompatibel med tågdetekteringssystem med slingutrustning
Emergency braking command
TSD Godsvagnar
On-board ETCS functionality
Fordonsbaserad ETCS-funktionalitet
Guaranteed train braking performance and characteristics
Säkerställd prestanda och karakteristika för tågbroms
Subsystem definition and scope
Delsystem – definition och tillämpningsområde
Application Levels (ERTMS/ETCS)
Tillämpningsnivåer (ERTMS/ETCS)
The Essential Requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems
De väsentliga kraven för delsystemen Trafikstyrning och signalering
Specific Aspects of the Control-Command and Signalling Subsystems
Särskilda delar av delsystemen Trafikstyrning och signalering
Control-Command and Signalling Compatibility
Trafikstyrningens och signaleringens kompatibilitet
Characterisation of the Subsystems
Beskrivning av delsystemen
Functional and technical specifications of the Subsystems
Delsystemens funktionella och tekniska specifikationer
Control-Command and Signalling safety characteristics relevant to interoperability
Säkerhetsegenskaper för trafikstyrning och signalering av betydelse för driftskompatibiliteten
Availability/Reliability
Tillgänglighet/tillförlitlighet
On-board ERTMS/ETCS functionality
Funktionalitet hos fordonsbaserad ERTMS/ETCS
Track-side ERTMS/ETCS functionality
Funktionalitet hos markbaserad ERTMS/ETCS
Mobile communication functions for railways GSM-R
Mobila kommunikationsfunktioner för järnväg – GSM-R
Basic communication function
Grundläggande kommunikationsfunktion
Voice and operational communication applications
Tillämpningar för röst- och driftkommunikation
Data communication applications for ETCS
Datakommunikationsapplikationer för ETCS
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces
RBC (nivå 2 och 3)
Radio communications with the train
Radiokommunikation med tåget
Eurobalise communication with the train
Eurobalis-kommunikation med tåget
Euroloop communication with the train
Kommunikation med tåget genom euroslinga
On-Board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Trafikstyrningens och signaleringens interna fordonsbaserade gränssnitt
ERTMS/ETCS and Class B train protection
ERTMS/ETCS och tågövervakning av klass B
Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS
Gränssnitt mellan GSM-R-radiodatakommunikation och ERTMS/ETCS
Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling
Trafikstyrningens och signaleringens interna markbaserade gränssnitt
GSM-R/track-side ETCS
GSM-R/funktionaliteten hos markbaserad ETCS
Eurobalise/LEU
Eurobaliser/LEU
ETCS-ID Management
Hantering av ETCS-ID
Track-side Train Detection Systems
Markbaserade tågdetekteringssystem
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning och signalering
ERTMS/ETCS DMI (Driver Machine Interface)
ERTMS/ETCS DMI (människa–maskin-gränssnitt)
GSM-R DMI (Driver-Machine Interface)
GSM-R DMI (människa–maskin-gränssnitt)
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Gränssnitt mot datainsamling för myndighetskontroll
Visibility of track-side Control-Command and Signalling objects
Synbarhet hos markbaserade trafikstyrnings- och signaleringsobjekt
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten mot andra delsystem
Interface to the Traffic Operation and Management Subsystem
Gränssnitt mot delsystemet Drift och trafikledning
Interface to the Rolling Stock Subsystem
Gränssnitt mot delsystemet Rullande materiel
Interfaces to Infrastructure Subsystem
TSD Rullande materiel, höghastighetståg
Interfaces to Energy Subsystem
Gränssnitt mot delsystemet Energi
Responsibility of the manufacturer of equipment
Ansvar som ligger på tillverkaren av utrustning
Responsibility of the applicant for subsystem verification
Ansvar som ligger på den sökande för kontroll av delsystemet
Constituents’ performance and specifications
Komponenternas prestanda och specifikationer
Assessing the conformity and/or suitability for use of the constituents and verifying the subsystems
Bedömning av komponenternas överensstämmelse och/eller lämplighet för användning samt kontroll av delsystemen
Principles for testing ERTMS/ETCS and GSM-R
Principer för prov av ERTMS/ETCS och GSM-R
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Bedömningsförfaranden för driftskompatibilitetskomponenter inom trafikstyrning och signalering
Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents
Moduler för driftskompatibilitetskomponenter inom trafikstyrning och signalering
The on-board ERTMS/ETCS
Fordonsbaserad ERTMS/ETCS
Content of the ‘EC’ Declaration of conformity
Innehåll i EG-försäkran om överensstämmelse
Control-Command and Signalling Subsystems
Delsystemen Trafikstyrning och signalering
Assessment procedures for Control-Command and Signalling Subsystems
Bedömningsförfaranden för delsystemen Trafikstyrning och signalering
Modules for Control-Command and Signalling Subsystems
Moduler för delsystemen Trafikstyrning och signalering
On-board Subsystem
Det fordonsbaserade delsystemet
Track-side Subsystem
Det markbaserade delsystemet
Conditions for using modules for On-board and Track-side Subsystems
Villkor för användning av modulerna för det fordonsbaserade delsystemet och det markbaserade delsystemet
Assessment requirements for an On-board Subsystem
Bedömningskrav för det fordonsbaserade delsystemet
Assessment requirements for a Track-side Subsystem
Bedömningskrav för ett markbaserat delsystem
Provisions for partial conformity
Bestämmelser för partiell överensstämmelse
Assessment of parts of Control-Command and Signalling Subsystems
Bedömning av delar av delsystemen Trafikstyrning och signalering
Partial conformity of Control-Command and Signalling Subsystems due to restricted conditions of use of its interoperability constituent(s)
Partiell överensstämmelse hos delsystemen Trafikstyrning och signalering på grund av restriktioner i användningen av dess driftskompatibilitetskomponent(er)
Implementing the TSI Control-Command and Signalling
Genomförande av TSD Trafikstyrning och signalering
Generally applicable rules
Generellt tillämpliga regler
Upgrading or renewing the Control-Command Track-side Subsystem or parts of it
Ombyggnad eller modernisering av det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering eller delar av det
Legacy systems
Befintliga system
Availability of Specific Transmission Modules
Tillgång till specifika anpassningsenheter (STM:er)
Additional Class B equipment on a line equipped with Class A
Ytterligare utrustning av klass B på en linje utrustad med klass A
Conditions for mandatory and optional functions
Villkor för obligatoriska och frivilliga funktioner
Track-side installations:
Markbaserade installationer
On-board installations:
Fordonsbaserade installationer
Train detection systems specific implementation rules
Tågdetekteringssystem – specifika genomföranderegler
Lithuania, Latvia
Litauen, Lettland
Rules for ERTMS
Regler för ERTMS
The ERTMS European Deployment Plan
Den europeiska genomförandeplanen för ERTMS
ERTMS Track-side Implementation
Markbaserat genomförande av ERTMS
High-speed network
Järnvägsnät för höghastighetstrafik
ERTMS – On-board implementation
Fordonsbaserat genomförande av ERTMS
Specific lines constituting the corridors
Särskilda järnvägslinjer som ingår i korridorerna
Main European ports, marshalling yards, freight terminals and freight transport areas
De viktigaste europeiska hamnarna, rangerbangårdarna, godsterminalerna och godstransportområdena
This TSI concerns the Control-Command and Signalling On-board Subsystem and the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Den här TSD:n behandlar det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering och det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering.
The geographical scope of this TSI is the trans-European rail system, i.e. the trans-European conventional and high-speed rail systems as set out in points 1 and 2 of Annex I to Directive 2008/57/EC (Railway Interoperability Directive).
Det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD är det transeuropeiska järnvägssystemet, dvs. de transeuropeiska järnvägssystemen för konventionell trafik och höghastighetstrafik enligt punkterna 1 och 2 i bilaga I till direktiv 2008/57/EG (järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet).
In accordance with Article 5(3) of the Railway Interoperability Directive, this TSI:
Denna TSD uppfyller kraven i artikel 5.3 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet genom att
indicates its intended scope — Chapter 2 (Subsystem Definition and Scope);
ange det tillämpningsområde som avses – kapitel 2 (Delsystem – definition och tillämpningsområde),
lays down essential requirements for the Control-Command and Signalling Subsystems and their interfaces vis-à-vis other subsystems — Chapter 3 (The Essential Requirements of the Control-Command and Signalling Subsystems);
ange de väsentliga kraven för delsystemen Trafikstyrning och signalering och deras gränssnitt mot andra delsystem – kapitel 3 (De väsentliga kraven för delsystemen Trafikstyrning och signalering),
lays down the functional and technical specifications to be met by the Subsystems and their interfaces with other subsystems — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem);
fastställa funktionella och tekniska specifikationer som ska följas av delsystemen och dessas gränssnitt mot andra delsystem – kapitel 4 (Beskrivning av delsystemen),
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, and which are necessary to achieve interoperability within the trans-European rail system — Chapter 5 (Interoperability Constituents);
ange vilka driftskompatibilitetskomponenter och gränssnitt som måste omfattas av europeiska specifikationer, däribland europeiska standarder, och som krävs för att uppnå driftskompatibilitet hos det transeuropeiska järnvägssystemet – kapitel 5 (Driftskompatibilitetskomponenter),
states, in each case under consideration, which procedures are to be used to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents and for the ‘EC’ verification of the subsystems — Chapter 6 (Assessing the Conformity and/or Suitability For Use of the Constituents and Verifying the Subsystems);
för varje tänkbart fall ange vilka förfaranden som ska tillämpas för att bedöma driftkompatibilitetskomponenternas överensstämmelse eller lämplighet för användning och för EG-kontrollen av delsystemen – kapitel 6 (Bedömning av komponenternas överensstämmelse och/eller lämplighet för användning samt kontroll av delsystemen),
indicates the strategy for implementing this TSI — Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI);
ange strategin för genomförandet av TSD:n – kapitel 7 (Genomförande av TSD Trafikstyrning och signalering),
indicates the professional competences and health and safety conditions at work required for the staff operating and maintaining these subsystems and implementing the TSI — Chapter 4 (Characterisation of the Subsystem).
ange de yrkesmässiga kvalifikationer och de villkor avseende hälsa och säkerhet som krävs för den personal som utför drift och underhåll av dessa delsystem, samt för genomförandet av TSD:n – kapitel 4 (Beskrivning av delsystemen).
In accordance with Article 5(5) of the Railway Interoperability Directive, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7 (Implementing the Control-Command and Signalling Subsystems TSI).
I enlighet med artikel 5.5 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet anges bestämmelser för specialfall i kapitel 7 (Genomförande av TSD Trafikstyrning och signalering).
This TSI also sets out, in Chapter 4 (Characterisation of the Subsystems), the operating and maintenance rules which specifically apply to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
I kapitel 4 (Beskrivning av delsystemen) fastställs även de trafik- och underhållsregler som specifikt ska gälla för det tillämpningsområde som anges i avsnitten 1.1 och 1.2.
SUBSYSTEM DEFINITION AND SCOPE
DELSYSTEM – DEFINITION OCH TILLÄMPNINGSOMRÅDE