natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When so requested by an aircraft operator, messages (including position reports) received by air traffic services units and relating to the operation of the aircraft for which operational control service is provided by that aircraft operator shall, so far as practicable, be made available immediately to the aircraft operator or a designated representative in accordance with locally agreed procedures.
När så begärs av en flygoperatör ska meddelanden (inklusive positionsrapporter), som tagits emot av flygtrafikledningsenheter och som är relaterade till de flygoperationer för vilka operativ ledningstjänst tillhandahålls för denna flygoperatör, så långt möjligt omedelbart vidarebefordras till flygoperatören eller en utsedd representant i enlighet med lokalt överenskomna förfaranden.
Air traffic control service
Flygkontrolltjänst
Air traffic control service shall be provided:
Flygkontrolltjänst ska utövas för
to all IFR flights in airspace Classes A, B, C, D and E;
alla IFR-flygningar i luftrumsklasserna A, B, C, D och E,
to all VFR flights in airspace Classes B, C and D;
alla VFR-flygningar i luftrumsklasserna B, C och D,
to all special VFR flights;
alla speciella VFR-flygningar,
to all aerodrome traffic at controlled aerodromes.
all flygplatstrafik vid kontrollerade flygplatser.
Operation of air traffic control service
Utövande av flygkontrolltjänst
In order to provide air traffic control service, an air traffic control unit shall:
När flygkontrolltjänst utövas ska flygkontrollenheten
be provided with information on the intended movement of each aircraft, or variations therefrom, and with current information on the actual progress of each aircraft;
förses med upplysningar om luftfartygs planerade rörelser och ändringar i dessa planer, samt med fortlöpande upplysningar om alla luftfartygs faktiska rörelser,
determine from the information received, the relative positions of known aircraft to each other;
med ledning av erhållna upplysningar fastställa kända luftfartygs lägen i förhållande till varandra,
issue clearances and information for the purpose of preventing collision between aircraft under its control and of expediting and maintaining an orderly flow of traffic;
lämna klareringar och upplysningar i syfte att förhindra kollision mellan luftfartyg under dess kontroll och att främja ett välordnat flygtrafikflöde,
coordinate clearances as necessary with other units:
vid behov samordna klareringar med andra enheter
whenever an aircraft might otherwise conflict with traffic operated under the control of such other units;
när luftfartyg annars skulle kunna komma att inverka på trafik som står under kontroll av dessa enheter, eller
before transferring control of an aircraft to such other units.
innan kontrollen av ett luftfartyg överlämnas till en annan enhet.
Clearances issued by air traffic control units shall provide separation:
Klareringar som ges av flygkontrollenheter ska ge separation mellan
between all flights in airspace Classes A and B;
alla flygningar i luftrumsklasserna A och B,
between IFR flights in airspace Classes C, D and E;
IFR-flygningar i luftrumsklasserna C, D och E,
between IFR flights and VFR flights in airspace Class C;
IFR-flygningar och VFR-flygningar i luftrumsklass C,
between IFR flights and special VFR flights;
IFR-flygningar och speciella VFR-flygningar,
between special VFR flights unless otherwise prescribed by the competent authority;
speciella VFR-flygningar såvida inte annat föreskrivs av den behöriga myndigheten,
except that, when requested by the pilot of an aircraft and agreed by the pilot of the other aircraft and if so prescribed by the competent authority for the cases listed under b) above in airspace Classes D and E, a flight may be cleared subject to maintaining own separation in respect of a specific portion of the flight below 3050 m (10000 ft) during climb or descent, during day in visual meteorological conditions.
förutom att en flygning får klareras att hålla egen separation till en annan angiven kontrollerad flygning för en viss angiven del av flygningen under 3050 m (10000 ft), under dager, vid stigning eller plané och under visuella meteorologiska förhållanden, när detta begärs av ett luftfartyg och det andra luftfartyget har gett sitt samtycke, förutsatt att detta föreskrivs av den behöriga myndigheten för de fall som anges under punkt b i luftrumsklasserna D och E.
Except for cases when a reduction in separation minima in the vicinity of aerodromes can be applied, separation by an air traffic control unit shall be obtained by at least one of the following:
Frånsett i de fall när reducerat separationsminima kan tillämpas i närheten av flygplatser ska en flygkontrollenhet upprätthålla minst ett av följande slag av separation:
vertical separation, obtained by assigning different levels selected from the table of cruising levels in Appendix 3 to the Annex to this Regulation, except that the correlation of levels to track as prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in appropriate aeronautical information publications or air traffic control clearances.
Separation i höjdled, som upprättas genom att tilldela luftfartyg olika flyghöjder som har valts från tabellen med marschnivåer i tillägg 3 i bilagan till denna förordning, förutom att den överensstämmelse mellan höjd och färdlinje som anges där inte ska tillämpas när annat föreskrivs i lämpliga luftfartspublikationer eller i klareringar.
The vertical separation minimum shall be a nominal 300 m (1000 ft) up to and including FL 410 and a nominal 600 m (2000 ft) above this level;
Separation i höjdled ska ha det nominella värdet 300 m (1000 ft) upp till och med FL 410 samt 600 m (2000 ft) över denna nivå.
horizontal separation, obtained by providing:
Horisontell separation, som upprättas genom tillämpning av
longitudinal separation, by maintaining an interval between aircraft operating along the same, converging or reciprocal tracks, expressed in time or distance; or
separation i längdled, genom att upprätthålla ett mellanrum, uttryckt i tid eller avstånd, mellan luftfartyg som framförs längs samma färdlinje, skärande färdlinjer eller motsatta färdlinjer, eller
lateral separation, by maintaining aircraft on different routes or in different geographical areas.
separation i sidled, genom att bibehålla luftfartyg på skilda flygvägar eller i skilda geografiska områden.
Separation minima
Separationsminima
The selection of separation minima for application within a given portion of airspace shall be made by the ANSP responsible for the provision of air traffic services and approved by the competent authority concerned.
Separationsminima för tillämpning inom en angiven del av luftrummet ska väljas av den leverantör av flygtrafiktjänst som ansvarar för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänst och som har godkänts av berörd behörig myndighet.
For traffic that will pass from one into the other of neighbouring airspaces and for routes that are closer to the common boundary of the neighbouring airspaces than the separation minima applicable in the circumstances, the selection of separation minima shall be made in consultation between the ANSPs responsible for the provision of air traffic services in neighbouring airspace.
För trafik som kommer att passera från ett till ett annat angränsande luftrum samt för flygvägar som är närmare den gemensamma gränsen för angränsande luftrum än de separationsminima som ska tillämpas under dessa omständigheter, ska separationsminima väljas i samråd mellan de leverantörer av flygtrafiktjänst som ansvarar för tillhandahållande av flygtrafikledningstjänst i de angränsande luftrummen.
Details of the selected separation minima and of their areas of application shall be notified:
Detaljer om valda separationsminima och deras tillämpningsområde ska meddelas till
to the air traffic services units concerned; and
berörda flygtrafikledningsenheter, och
to pilots and aircraft operators through aeronautical information publications, where separation is based on the use by aircraft of specified navigation aids or specified navigation techniques.
piloter och flygoperatörer genom luftfartspublikationer, då separationer grundas på luftfartygs användning av särskilda navigationshjälpmedel eller särskilda navigationsmetoder.
Air traffic control clearances
Klareringar
Air traffic control clearances shall be based solely on the requirements for providing air traffic control service.
Klareringar ska enbart grundas på kravet att utöva flygkontrolltjänst.
Operation subject to clearance
Krav på klarering
An air traffic control clearance shall be obtained prior to operating a controlled flight, or a portion of a flight as a controlled flight.
Innan en flygning eller en del av en flygning utförs som en kontrollerad flygning ska en klarering inhämtas.
Such clearance shall be requested through the submission of a flight plan to an air traffic control unit.
Flygkontrollenheten får underlag till klareringen genom den inlämnade färdplanen.
The pilot-in-command of an aircraft shall inform ATC if an air traffic control clearance is not satisfactory.
Om en klarering inte är tillfredsställande ska befälhavaren underrätta flygkontrollenheten.
In such cases, ATC will issue an amended clearance, if practicable.
I sådana fall utfärdar flygkontrollenheten en ändrad klarering, om detta är praktiskt möjligt.
Whenever an aircraft has requested a clearance involving priority, a report explaining the necessity for such priority shall be submitted, if requested by the appropriate air traffic control unit.
Om ett luftfartyg har begärt en klarering som innebär företrädesrätt ska en rapport med förklaring till denna begäran lämnas, om flygkontrollenheten begär det.
Potential reclearance in flight.
Eventuell omklarering under flygning.
If, prior to departure, it is anticipated that, depending on fuel endurance and subject to reclearance in flight, a decision may be taken to proceed to a revised destination aerodrome, the appropriate air traffic control units shall be so notified by the insertion in the flight plan of information concerning the revised route (where known) and the revised destination.
Om man före avgång, beroende på aktionstid och förutsatt att man begär omklarering under flygning, räknar med att man kan komma att begära klarering till en annan destinationsflygplats ska relevanta flygkontrollenheter underrättas genom att färdplanen kompletteras med information om ändrad flygväg (om den är känd) och ändrad destination.
An aircraft operated on a controlled aerodrome shall not taxi on the manoeuvring area without clearance from the aerodrome control tower and shall comply with any instructions given by that unit.
Ett luftfartyg som framförs på en kontrollerad flygplats får inte taxa på manöverområdet utan klarering och ska följa de instruktioner som flygplatskontrollen lämnar.
Clearances for transonic flight
Klareringar för flygning i överljudsfart
The air traffic control clearance relating to the transonic acceleration phase of a supersonic flight shall extend at least to the end of that phase.
Klareringen för en överljudsflygnings accelerationsfas genom ljudfart ska gälla till åtminstone slutet av denna fas.
The air traffic control clearance relating to the deceleration and descent of an aircraft from supersonic cruise to subsonic flight shall seek to provide for uninterrupted descent at least during the transonic phase.
I klarering som avser ett luftfartygs retardation och plané från marschfart i överljudsfart till flygning i ljudfart ska kontinuerlig plané eftersträvas åtminstone under retardationsfasen.
Contents of clearances
Innehåll i klarering
An air traffic control clearance shall indicate:
En klarering ska ange följande:
aircraft identification as shown in the flight plan;
Luftfartygets beteckning som den framgår av färdplanen.
clearance limit;
Klareringsgräns.
route of flight;
Flygväg.
level(s) of flight for the entire route or part thereof and changes of levels if required;
Flyghöjd(er) för hela eller delar av sträckan och vid behov ändringar av flyghöjder.
any necessary instructions or information on other matters such as approach or departure manoeuvres, communications and the time of expiry of the clearance.
Andra behövliga instruktioner eller upplysningar om sådana förhållanden som förfaranden för ankommande och avgående trafik, radioförbindelse och tidpunkt då klareringen utgår.
Read-back of clearances and safety-related information
Motläsning av klareringar och säkerhetsrelaterade upplysningar
The flight crew shall read back to the air traffic controller safety-related parts of ATC clearances and instructions which are transmitted by voice.
Flygbesättning ska till flygledare motläsa säkerhetsrelaterade delar av klarering och instruktioner som sänts muntligt.
The following items shall always be read back:
Följande delar ska alltid motläsas:
ATC route clearances;
Klarering avseende flygväg.
clearances and instructions to enter, land on, take off from, hold short of, cross, taxi and backtrack on any runway; and
Klarering för och instruktioner om att köra ut på, landa på, starta från, hålla före, korsa, taxa och taxa tillbaka på alla banor.
runway-in-use, altimeter settings, SSR codes, newly assigned communication channels, level instructions, heading and speed instructions; and
Bana i användning, höjdmätarinställning, SSR-koder, nytilldelade frekvenser, klareringar avseende flyghöjd, kurs- och fartinstruktioner.
transition levels, whether issued by the controller or contained in ATIS broadcasts.
Genomgångsnivå, oavsett om denna utfärdas av flygledare eller ingår i ATIS-utsändning.
Other clearances or instructions, including conditional clearances and taxi instructions, shall be read back or acknowledged in a manner to clearly indicate that they have been understood and will be complied with.
Andra klareringar eller instruktioner, inklusive villkorsklareringar och taxningsinstruktioner, ska motläsas eller bekräftas på ett sätt som klart visar att de har blivit uppfattade och kommer att följas.
The controller shall listen to the read-back to ascertain that the clearance or instruction has been correctly acknowledged by the flight crew and shall take immediate action to correct any discrepancies revealed by the read-back.
Flygledare ska lyssna på motläsningen för att förvissa sig om att klareringen eller instruktionen har blivit korrekt kvitterad av flygbesättningen och ska vidta omedelbar åtgärd för att korrigera varje felaktighet som upptäcks vid motläsningen.
Voice read-back of CPDLC messages shall not be required, unless otherwise specified by the ANSP.
Muntlig motläsning av meddelande via datalänkförbindelse (CPDLC) ska inte utföras, om detta inte har angivits av ANSP.
Coordination of clearances
Samordning av klareringar
An air traffic control clearance shall be coordinated between air traffic control units to cover the entire route of an aircraft or a specified portion thereof as described in provisions (2) to (6).
En klarering ska samordnas mellan flygkontrollenheterna så att den täcker hela eller delar av färdvägen för ett luftfartyg enligt bestämmelserna i punkterna 2–6.
An aircraft shall be cleared for the entire route to the aerodrome of first intended landing:
Ett luftfartyg ska klareras för hela färdvägen till första planerade landningsflygplats
when it has been possible, prior to departure, to coordinate the clearance between all the units under whose control the aircraft will come; or
när det före avgång har varit möjligt att samordna klareringen mellan samtliga enheter som kommer att ansvara för kontrollen av luftfartyget, eller
when there is reasonable assurance that prior coordination will be effected between those units under whose control the aircraft will subsequently come.
när det finns skäl att anta att samordning kan ske i rimlig tid mellan de enheter som ansvarar för kontrollen av luftfartyget längre fram.
When coordination as in (2) has not been achieved or is not anticipated, the aircraft shall be cleared only to that point where coordination is reasonably assured; prior to reaching such point, or at such point, the aircraft shall receive further clearance, holding instructions being issued as appropriate.
När samordning enligt punkt 2 inte har åstadkommits eller förväntas ske ska luftfartyget endast klareras till den punkt där samordning kan ske med rimlig grad av visshet. Innan denna punkt nås eller vid denna punkt ska luftfartyget få vidare klarering och instruktioner att vänta i tillämpliga fall.
When prescribed by the ATS unit, aircraft shall contact a downstream air traffic control unit, for the purpose of receiving a downstream clearance prior to the transfer of control point.
När så föreskrivs av ATS-enheten, ska luftfartyget kontakta en kommande flygkontrollenhet för att få en kommande klarering före överlämningspunkten.
Aircraft shall maintain the necessary two-way communication with the current air traffic control unit whilst obtaining a downstream clearance.
Luftfartyg ska upprätthålla nödvändig dubbelriktad förbindelse med aktuell flygkontrollenhet när de får en kommande klarering.
A clearance issued as a downstream clearance shall be clearly identifiable as such to the pilot.
Klarering som utfärdas som en kommande klarering ska vara lätt identifierbar för piloten.
Unless coordinated, downstream clearances shall not affect the aircraft’s original flight profile in any airspace, other than that of the air traffic control unit responsible for the delivery of the downstream clearance.
Om ingen samordning sker ska kommande klarering inte påverka luftfartygets ursprungliga färdväg, förutom i det luftrum den kommande klareringen gäller.
When an aircraft intends to depart from an aerodrome within a control area to enter another control area within a period of thirty minutes, or such other specific period of time as has been agreed between the area control centres concerned, coordination with the subsequent area control centre shall be effected prior to issuance of the departure clearance.
När ett luftfartyg avser att avgå från en flygplats inom ett kontrollområde för att inträda i ett annat kontrollområde inom en trettiominutersperiod, eller inom en annan fastställd tidsperiod som har överenskommits mellan berörda kontrollcentraler, ska samordning med efterföljande kontrollcentral ske innan avgångsklarering utfärdas.
When an aircraft intends to leave a control area for flight outside controlled airspace, and will subsequently re-enter the same or another control area, a clearance from the point of departure to the aerodrome of first intended landing may be issued.
När ett luftfartyg avser att lämna ett kontrollområde för flygning utanför kontrollerat luftrum och senare återinträda i samma eller ett annat kontrollområde får klarering utfärdas från avgångsflygplatsen till första planerade landningsflygplats.
Such clearance or revisions thereto shall apply only to those portions of the flight conducted within controlled airspace.
En sådan klarering eller ändringar i denna ska endast gälla för de delar av flygningen som utförs inom kontrollerat luftrum.
Adherence to flight plan
Följande av färdplan
Except as provided for in (b) and (d) an aircraft shall adhere to the current flight plan or the applicable portion of a current flight plan submitted for a controlled flight unless a request for a change has been made and clearance obtained from the appropriate air traffic control unit, or unless an emergency situation arises which necessitates immediate action by the aircraft, in which event as soon as circumstances permit, after such emergency authority is exercised, the appropriate air traffic services unit shall be notified of the action taken and that this action has been taken under emergency authority.
Med undantag av vad som anges i b och d ska luftfartyg följa gällande färdplan eller tillämplig del av gällande färdplan som inlämnats för en kontrollerad flygning, såvida inte en ändring har begärts och klarering har erhållits från vederbörande flygkontrollenhet eller om det uppstår en trängande situation som gör en omedelbar åtgärd nödvändig, i vilket fall vederbörande flygtrafikledningsenhet så snart det är praktiskt möjligt, efter det att en sådan nödåtgärd har vidtagits, ska informeras dels om vilken åtgärd som har vidtagits, dels om att denna åtgärd har vidtagits på grund av en nödsituation.
Unless otherwise authorised by the competent authority, or directed by the appropriate air traffic control unit, controlled flights shall, in so far as practicable:
Om inte annat bestämts av den behöriga myndigheten eller angivits av vederbörande flygkontrollenhet ska en kontrollerad flygning i möjligaste mån
when on an established ATS route, operate along the defined centre line of that route; or
utföras längs flygvägens angivna centrumlinje, om den utförs på en upprättad ATS-flygväg, eller
when on any other route, operate directly between the navigation facilities and/or points defining that route.
ske direkt mellan de navigeringshjälpmedel och/eller de punkter som definierar flygvägen, om flygningen utförs på någon annan flygväg.
Unless otherwise authorised by the competent authority, or directed by the appropriate air traffic control unit, an aircraft operating along an ATS route segment defined by reference to very high frequency omnidirectional radio ranges shall change over for its primary navigation guidance from the facility behind the aircraft to that ahead of it at, or as close as operationally feasible to, the changeover point, where established.
Om inte annat bestämts av den behöriga myndigheten eller angivits av vederbörande flygkontrollenhet ska luftfartyg som navigerar längs ett avsnitt av en ATS-flygväg som definieras av VOR-stationer ändra sin primära navigationsreferens från det bakomliggande hjälpmedlet till det närmast framförliggande när den fastställda omställningspunkten passeras eller så nära denna punkt som möjligt.
Deviation from the requirements in (2) shall be notified to the appropriate air traffic services unit.
Varje avvikelse från punkt 2 ska meddelas vederbörande flygtrafikledningsenhet.
Inadvertent changes.
Oavsiktliga ändringar.
In the event that a controlled flight inadvertently deviates from its current flight plan, the following action shall be taken:
Om ett luftfartyg under kontrollerad flygning oavsiktligt avviker från den gällande färdplanen ska följande åtgärder vidtas:
Deviation from track: if the aircraft is off track, action shall be taken forthwith to adjust the heading of the aircraft to regain track as soon as practicable.
Avvikelse från färdlinjen; har luftfartyget avvikit från färdlinjen ska kursen omedelbart ändras så att luftfartyget snarast återförs till färdlinjen.
Variation in true airspeed: if the average true airspeed at cruising level between reporting points varies or is expected to vary by plus or minus 5 per cent of the true airspeed, from that given in the flight plan, the appropriate air traffic services unit shall be so informed.
Ändring av kurshastighet; om den genomsnittliga kurshastigheten på marschhöjden mellan rapportpunkter avviker eller beräknas avvika med plus/minus 5 procent eller mer av den kurshastighet som har uppgivits i färdplanen ska detta meddelas vederbörande flygtrafikledningsenhet.
Change in time estimate: if the time estimate for the next applicable reporting point, flight information region boundary or destination aerodrome, whichever comes first, is found to be in error in excess of 3 minutes from that notified to air traffic services, or such other period of time as is prescribed by the competent authority or on the basis of ICAO regional air navigation agreements, a revised estimated time shall be notified as soon as possible to the appropriate air traffic services unit.
Ändring av beräknad tid; om den beräknade tiden över den nästkommande tillämpliga rapportpunkten, gränsen för en flyginformationsregion eller destinationsflygplatsen, beroende på vilken som kommer först, visar sig vara felaktig med tre minuter eller mer i förhållande till den tid som meddelats flygtrafikledningstjänsten, eller till någon annan tid som föreskrivits av den behöriga myndigheten eller på grundval av Icaos regionala överenskommelser för flygtrafiken, ska en rättad tid meddelas flygtrafikledningstjänsten snarast möjligt.