natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The cost/benefit analysis has also demonstrated that the mandatory application of AEBS would generate more costs than benefits and proves therefore not to be appropriate for the following classes of vehicles: category N2 semi-trailer towing vehicles with a maximum mass exceeding 3,5 tonnes but not exceeding 8 tonnes, categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II, and articulated buses of category M3 of Class A, Class I and Class II.
Kostnadseffektivitetsanalysen har också visat att den obligatoriska tillämpningen av avancerade nödbromssystem skulle skapa mer kostnader än fördelar, och därför inte vara lämplig, för följande fordonsklasser: dragfordon med påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 8 ton, fordon i kategorierna M2 och M3 av klass A, klass I och klass II, och ledade bussar i kategori M3 av klass A, klass I och klass II.
In addition, technical and physical constraints make it impossible to install the collision detection equipment in a way that would ensure their reliable functioning on certain special purpose vehicles, off-road vehicles and vehicles with more than three axles.
Dessutom gör tekniska och fysiska hinder det omöjligt att installera anordningen för kollisionsvarning på ett sådant sätt att den skulle fungera tillförlitligt på vissa fordon avsedda för särskilda ändamål, terrängfordon och fordon med fler än tre hjulaxlar.
Vehicles of those categories should therefore be exempted from the obligation to install AEBS.
Fordon i dessa kategorier bör därför undantas från kravet att installera avancerade nödbromssystem.
This Regulation applies to motor vehicles of categories M2, M3, N2 and N3, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, with the exception of the following:
Denna förordning är tillämplig på motorfordon av kategorierna M2, M3, N2 och N3, enligt definitionerna i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, med undantag av följande:
semi-trailer towing vehicles of category N2 with a maximum mass exceeding 3,5 but not exceeding 8 tonnes;
dragfordon med påhängsvagn i kategori N2 med en högsta vikt som överstiger 3,5 ton men inte 8 ton,
categories M2 and M3 vehicles of Class A, Class I and Class II;
fordon i kategorierna M2 och M3 av klass A, klass I och klass II,
category M3 articulated buses of Class A, Class I and Class II;
ledade bussar i kategori M3 av klass A, klass I och klass II,
off-road vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in points 4.2 and 4.3 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
terrängfordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 4.2 och 4.3 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,
special purpose vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 as referred to in point 5 of Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
fordon avsedda för särskilda ändamål i kategorierna M2, M3, N2 och N3 som avses i punkt 5 i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG,
vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 with more than three axles.
fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 med fler än tre hjulaxlar.
For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Directive 2007/46/EC and in Regulation (EC) No 661/2009 shall apply.
I denna förordning gäller de definitioner som fastställs i direktiv 2007/46/EG och förordning (EG) nr 661/2009.
‘type of vehicle with regard to its advanced emergency braking system’ (AEBS) means a category of vehicles which do not differ in essential respects, including as to:
fordonstyp med avseende på avancerat nödbromssystem fordon som inte skiljer sig åt i fråga om sådana väsentliga avseenden som
the manufacturer’s trade name or trade mark;
tillverkarens firmanamn eller varumärke,
vehicle features which significantly influence the performances of the AEBS;
fordonsegenskaper som inverkar väsentligt på nödbromssystemets prestanda,
the type and design of the AEBS;
nödbromssystemets typ och konstruktion. 2.
‘subject vehicle’ means the vehicle being tested;
fordonet i fråga det fordon som provas. 3.
‘target’ means a high volume series production passenger car of category M1 AA saloon as defined in point 1 of Section C of Annex II to Directive 2007/46/EC or, in the case of a soft target, an object representative of such a vehicle in terms of its detection characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test;
mål en i stora volymer serieproducerad personbil i kategori M1 AA Sedan enligt definitionen i del C, punkt 1 i bilaga II till direktiv 2007/46/EG eller, om det är fråga om ett mjukt mål, ett objekt som representerar ett sådant fordon med avseende på de egenskaper som detekteras av sensorsystemet hos det nödbromssystem som provas. 4.
‘soft target’ means a target that will suffer minimum damage and cause minimum damage to the subject vehicle in the event of a collision;
mjukt mål ett mål som tar minimal skada av, och orsakar minimal skada på, fordonet i fråga i händelse av en kollision. 5.
‘moving target’ means a target travelling at a constant speed in the same direction and in the centre of the same lane of travel as the subject vehicle;
rörligt mål ett mål som rör sig i konstant hastighet i samma riktning och i mitten av samma körfält som fordonet i fråga. 6.
‘stationary target’ means a target at standstill facing the same direction and positioned on the centre of the same test lane of travel as the subject vehicle;
stillastående mål ett mål som står stilla, vänt i samma riktning och placerat i mitten av samma körfält som fordonet i fråga. 7.
‘collision warning phase’ means the phase directly preceding the emergency braking phase, during which the AEBS warns the driver of a potential forward collision;
kollisionsvarningsfas fasen omedelbart före nödbromsningsfasen under vilken nödbromssystemet varnar föraren för en eventuell kollision framifrån. 8.
‘emergency braking phase’ means the phase starting when the AEBS emits a braking demand for at least 4 m/s2 deceleration to the service braking system of the vehicle;
nödbromsningsfas fasen som startar när nödbromssystemet signalerar till färdbromssystemet att bromsa in med en retardation på minst 4 m/s2. 9.
‘common space’ means an area on which two or more information functions may be displayed, but not simultaneously;
gemensamt utrymme ett område där två eller fler informationsfunktioner kan visas, dock inte samtidigt. 10.
‘self-check’ means an integrated function that checks for a system failure on a semi-continuous basis at least while the system is active;
egenkontroll en integrerad funktion som utför en halvkontinuerlig felsökning av systemet under minst den tid systemet är aktivt. 11.
‘time to collision (TTC)’ means the value of time obtained by dividing the distance between the subject vehicle and the target by the relative speed of the subject vehicle and the target, at an instant in time.
tid till kollision det tidsvärde som erhålls genom att dividera avståndet mellan fordonet i fråga och målet med den relativa hastigheten för fordonet i fråga jämfört med målet vid en specifik tidpunkt.
With effect from 1 November 2013, national authorities shall refuse, on grounds relating to the AEBS, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle which do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, with the exception of the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out in Appendix 2 to that Annex and with the exception of vehicles not equipped with pneumatic rear axle suspension.
Med verkan från och med den 1 november 2013 ska de nationella myndigheterna av skäl som avser nödbromssystemet vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av nya typer av fordon som inte uppfyller kraven i bilagorna II och III till denna förordning, med undantag av kraven för godkännandenivå 2 i bilaga II och kriterierna för godkänt/underkänt i tillägg 2 till den bilagan samt med undantag för fordon som inte är utrustade med pneumatiskt fjädringssystem för bakaxeln.
With effect from 1 November 2015, national authorities shall, on grounds relating to the AEBS, consider certificates of conformity in respect of new vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, with the exception of the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out in Appendix 2 to that Annex and with the exception of vehicles not equipped with pneumatic rear axle suspension.
Med verkan från och med 1 november 2015 ska de nationella myndigheterna av skäl som avser nödbromssystem betrakta intyg om överensstämmelse för nya fordon som inte längre giltiga för syftena i artikel 26 i direktiv 2007/46/EG samt förbjuda registrering, försäljning och ibruktagande av sådana fordon, om fordonen inte uppfyller kraven i bilagorna II och III till denna förordning, med undantag av kraven för godkännandenivå 2 i bilaga II och kriterierna för godkänt/underkänt i tillägg 2 till den bilagan samt med undantag för fordon som inte är utrustade med pneumatiskt fjädringssystem för bakaxeln.
With effect from 1 November 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to the AEBS, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle which do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, including the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out Appendix 2 to that Annex.
Med verkan från och med 1 november 2016 ska de nationella myndigheterna av skäl som avser nödbromssystemet vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av nya typer av fordon som inte uppfyller kraven i bilagorna II och III till denna förordning, inklusive kraven för godkännandenivå 2 i bilaga II och kriterierna för godkänt/underkänt i tillägg 2 till den bilagan.
With effect from 1 November 2018, national authorities shall, on grounds relating to the AEBS, consider certificates of conformity in respect of new vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with the requirements set out in Annexes II and III, including the approval level 2 requirements in Annex II and the pass/fail criteria set out in Appendix 2 to that Annex.
Med verkan från och med 1 november 2018 ska de nationella myndigheterna av skäl som avser nödbromssystem betrakta intyg om överensstämmelse för nya fordon som inte längre giltiga för syftena i artikel 26 i direktiv 2007/46/EG samt förbjuda registrering, försäljning och ibruktagande av sådana fordon, om fordonen inte uppfyller kraven i bilagorna II och III till denna förordning, inklusive kraven för godkännandenivå 2 i bilaga II och kriterierna för godkänt/underkänt i tillägg 2 till den bilagan.
Without prejudice to paragraphs 1 to 4, national authorities may not, on grounds relating to the AEBS:
Utan att det påverkar tillämpningen av punkterna 1–4 får de nationella myndigheterna inte, av skäl som avser nödbromssystemet:
refuse to grant EC type-approval or national type-approval for a new type of vehicle where that vehicle complies with Regulation (EC) No 661/2009 and this Regulation;
vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av en ny typ av fordon som uppfyller kraven i förordning (EG) nr 661/2009 och den här förordningen,
prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle where that vehicle complies with Regulation (EC) No 661/2009 and this Regulation;
förbjuda registrering, försäljning eller ibruktagande av ett nytt fordon som uppfyller kraven i förordning (EG) nr 661/2009 och den här förordningen.
grant EC type-approval or national type-approval according to approval level 2 for a new type of vehicle of category M2 and of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 tonnes, until the pass/fail values for the warning and activation test requirements have been specified in accordance with Article 5.
bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande enligt godkännandenivå 2 av en ny typ av fordon i kategori M2 och i kategori N2 med en högsta vikt som inte överstiger 8 ton, innan kriterierna för godkänt/underkänt vid provning av varning och aktivering har bestämts enligt artikel 5.
EC type-approval of a type of vehicle with regard to AEBS
EG-typgodkännande av en fordonstyp med avseende på avancerat nödbromssystem
The manufacturer or the manufacturer’s representative shall submit to the approval authority the application for EC type-approval of a type of vehicle with regard to AEBS.
Tillverkaren eller dennes representant ska till godkännandemyndigheten lämna in ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på avancerat nödbromssystem.
An approval authority may not assign the same number to another type of vehicle.
En godkännandemyndighet får inte tilldela samma nummer till en annan fordonstyp.
Amendment to Appendix 2 of Annex II
Ändring av tillägg 2 till bilaga II
By 31 December 2014 the Commission shall amend Appendix 2 of Annex II in order to include the pass/fail values for the warning and activation test requirements which types of vehicles of category M2 and of category N2 with a maximum mass not exceeding 8 tonnes will have to comply with for approval level 2.
Senast den 31 december 2014 ska kommissionen ändra tillägg 2 till bilaga II i syfte att inkludera kriterier för godkänt/underkänt vid provning av varning och aktivering som fordonstyper i kategori M2 och i kategori N2 med högsta vikt som inte överstiger 8 ton måste uppfylla för att uppnå godkännandenivå 2.
Standard information document and EC type-approval certificate for the type-approval of motor vehicles with regard to AEBS
Standardmallar för informationsdokument och EG-typgodkännandeintyg för typgodkännande av motorfordon avseende avancerade nödbromssystem
Information document No … relating to the EC type-approval of a type of vehicle with regard to advanced emergency braking systems (AEBS).
Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av en fordonstyp med avseende på avancerat nödbromssystem.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Följande upplysningar ska lämnas i tre exemplar tillsammans med en innehållsförteckning.
If the systems, components or separate technical units referred to in Annex I to Regulation (EU) No 347/2012 have electronic controls, information concerning their performance shall be supplied.
Om de system, komponenter eller separata tekniska enheter som avses i bilaga I till förordning (EU) nr 347/2012 är elektroniskt styrda, ska uppgifter om deras prestanda lämnas.
Bodywork/complete vehicle: …
Karosseri/komplett fordon: …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s)
Namn på och adress(er) till monteringsanläggning(ar):
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Namn på och adress till tillverkarens eventuella företrädare: …
Number and position of steered axles: …
Antal styraxlar och deras placering: …
MASSES AND DIMENSIONS
VIKTER OCH MÅTT
Two axle vehicles: …
Tvåaxliga fordon: …
Track of all other axles [6] ( g4)
Spårvidd för samtliga övriga axlar [6] ( g4)
Term No 6.5.
punkt 6.5.
Length [7] ( g5)
Längd [7] ( g5)
Term No 6.1 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.1 of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 233, 25.8.1997, p. 1).
punkt 6.1 för fordon i kategori M1, punkt 2.4.1 i bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG (EGT L 233, 25.8.1997, p.1) för fordon av andra kategorier än M1.
In the case of trailers, the lengths shall be specified as mentioned in term No 6.1.2 of Standard ISO 612: 1978.
För släpvagnar ska längden bestämmas enligt punkt 6.1.2 i ISO-standard 612:1978.
Width [8] ( g7)
Bredd [8] ( g7)
Term No 6.2 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.2 of Annex I to Directive 97/27/EC.
Punkt 6.2 för fordon av kategori M1, punkt 2.4.2 i bilaga I till direktiv 97/27/EG för fordon av andra kategorier än M1.
For bodywork approved without chassis (vehicles M2 and M3)
För karosser godkända utan chassin (fordon i kategorierna M2 och M3)
Vehicle is equipped to tow a trailer with electric/pneumatic/hydraulic service brakes: yes/no [12] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Fordonet är utrustat för att dra en släpvagn med elektrisk/pneumatisk/hydraulisk färdbromsanordning: ja/nej [12] Stryk det som inte är tillämpligt (det finns fall där ingenting behöver strykas när mer än ett alternativ är tillämpligt).
description of system operation (including any electronic parts), electric block diagram, hydraulic or pneumatic circuit plan: …
beskrivning av funktionssätt (även för eventuell elektronik), blockdiagram över elektriska förbindelser och diagram över hydrauliskt eller pneumatiskt kretslopp: …
Class of vehicle: Class III/Class B [12] Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Fordonsklass: Klass III/Klass B [12] Stryk det som inte är tillämpligt (det finns fall där ingenting behöver strykas när mer än ett alternativ är tillämpligt).
EC type-approval [13]
EG-typgodkännande [13]
Extension of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
utökning av EG-typgodkännande [13] Stryk det som inte är tillämpligt.
Refusal of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
avslag på ansökan om EG-typgodkännande [13] Stryk det som inte är tillämpligt.
Withdrawal of EC type-approval [13] Delete where not applicable.
återkallat EG-typgodkännande [13] Stryk det som inte är tillämpligt.
of a type of vehicle with regard to advanced emergency braking systems (AEBS)
av en typ av fordon med avseende på avancerade nödbromssystem
with regard to Commission Regulation (EU) No 347/2012 as amended and complying with approval level 1 [13] Delete where not applicable.
enligt kommissionens förordning (EU) nr 347/2012 i dess senaste lydelse och i överensstämmelse med godkännandenivå 1 [13] Stryk det som inte är tillämpligt.
/approval level 2 [13] Delete where not applicable.
/godkännandenivå 2 [13] Stryk det som inte är tillämpligt.
EC type-approval Number: _
EG-typgodkännandenummer: _
Commercial name(s) (if available)
Ev. varumärke(n):
Means of identification of type if marked on the vehicle [14]
Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet [14]:
Category of vehicle [15]:
Fordonskategori [15]:
Names and address(es) of assembly plant(s):
Namn på och adress(er) till monteringsanläggning(ar):
Representative of the manufacturer
Namn på och adress till tillverkarens eventuella företrädare:
Additional information (where applicable): See Addendum
Ytterligare information (i tillämpliga fall): se addendum
Remarks (if any): See Addendum
Anmärkningar (i tillämpliga fall): se addendum
Test report.
Provningsrapport
Classified according to the definitions set out in Part A of Annex II to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Klassificerade enligt definitionerna i del A i bilaga II till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1).
Where there is one version with a normal cab and another with a sleeper cab, both sets of masses and dimensions are to be stated.
När det finns ett utförande med normal hytt och ett utförande med sovhytt ska vikter och mått anges för båda.
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
ISO-standard 612:1978 – Bilar – Mått för bilar och släpfordon – Terminologi.
g1) Motor vehicle and drawbar trailer: term No 6.4.1.Semi-trailer and centre-axle trailer: term No 6.4.2.NoteIn the case of a centre-axle trailer, the axis of the coupling shall be considered as the foremost axle.
g1) Motorfordon och släpvagnar: punkt 6.4.1Påhängsvagnar och släpkärror: punkt 6.4.2Anmärkning:För släpkärror ska kopplingens axel betraktas som den främsta axeln.
g4) Term No 6.5.
g4) punkt 6.5.
g5) Term No 6.1 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.1 of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 233, 25.8.1997, p. 1).In the case of trailers, the lengths shall be specified as mentioned in term No 6.1.2 of Standard ISO 612: 1978.
g5) punkt 6.1 för fordon i kategori M1, punkt 2.4.1 i bilaga I till Europaparlamentets och rådets direktiv 97/27/EG (EGT L 233, 25.8.1997, p.1) för fordon av andra kategorier än M1.För släpvagnar ska längden bestämmas enligt punkt 6.1.2 i ISO-standard 612:1978.
g7) Term No 6.2 and for vehicles other than those of category M1: point 2.4.2 of Annex I to Directive 97/27/EC.
g7) Punkt 6.2 för fordon av kategori M1, punkt 2.4.2 i bilaga I till direktiv 97/27/EG för fordon av andra kategorier än M1.
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416: 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Förarens vikt och, i förekommande fall, besättningsmedlemmens är fastställd till 75 kg (indelad i 68 kg personvikt och 7 kg bagagevikt enligt ISO-standard 2416:1992), bränsletanken är fylld till 90 % och övriga vätskesystem (utom de för spillvatten) till 100 % av den kapacitet som anges av tillverkaren.
With respect to trailers, maximum speed permitted by the manufacturer.
För släpfordon den högsta tillåtna hastigheten enligt tillverkaren.
Delete where not applicable (there are cases where nothing needs to be deleted when more than one entry is applicable).
Stryk det som inte är tillämpligt (det finns fall där ingenting behöver strykas när mer än ett alternativ är tillämpligt).
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Om typidentifieringsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna information, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).
As defined in Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC.
Klassificerade enligt definitionerna i avsnitt A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
Requirements and tests for the type-approval of motor vehicles with regard to AEBS
Krav och provningsförfaranden för typgodkännande av motorfordon avseende avancerade nödbromssystem
This shall be demonstrated by compliance with UNECE Regulation No 10, 03 series of amendments.
Detta ska visas genom överensstämmelse med föreskrifter nr 10, ändringsserie 03, från FN/ECE.
Conformity with the safety aspects of complex electronic control systems shall be demonstrated by meeting the requirements of Annex III.
Överensstämmelse med säkerhetskraven för komplexa elektroniska fordonskontrollsystem ska visas genom uppfyllande av kraven i bilaga III.
Performance requirements
Funktionskrav
The system shall provide the driver with appropriate warnings as described in points 1.2.1.1 to 1.2.1.3:
Systemet ska ge föraren lämpliga varningar enligt punkterna 1.2.1.1–1.2.1.3:
A collision warning when the AEBS has detected the possibility of a collision with a preceding vehicle of category M, N or O in the same lane which is travelling at a slower speed, has slowed to a halt or is stationary having not being identified as moving.
En kollisionsvarning när nödbromssystemet har identifierat en risk för kollision med ett framförvarande fordon i kategori M, N eller O i samma körfält som rör sig i lägre hastighet, avstannar eller står stilla och inte har identifierats som rörligt.
The warning shall be as specified in point 1.5.1.
Varningen ska vara som specificeras i punkt 1.5.1.
A failure warning when there is a failure in the AEBS that prevents the requirements of this Annex being met.
En felvarning när det finns ett fel i nödbromssystemet som gör att kraven i denna bilaga inte uppfylls.