natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regarding the purity of the active substance a limit of maximum 6 g/kg was set for the impurity N,N-dimethyl-6-(2,2,2-trifluoroethoxy)-1,3,5-triazine-2,4-diamine.
När det gäller det verksamma ämnets renhetsgrad fastställdes en högsta tillåtna halt på 6 g/kg för föroreningen N,N-dimetyl-6-(2,2,2-trifluoroetoxi)-1,3,5-triazin-2,4-diamin.
Since the replacement of Directive 91/414/EEC by Regulation (EC) No 1107/2009, this substance is deemed to have been approved under that Regulation and is listed in Part A of the Annex to Commission Implementing Regulation (EU) No 540/2011 of 25 May 2011, implementing Regulation (EC) No 1107/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the list of approved active substances [4].
Eftersom direktiv 91/414/EEC har ersatts av förordning (EG) nr 1107/2009 ska detta ämne anses ha blivit godkänt enligt den förordningen, och det förtecknas i del A i bilagan till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 540/2011 av den 25 maj 2011 om tillämpning av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2009 vad gäller förteckningen över godkända verksamma ämnen [4].
On 25 June 2010 the notifier at whose request triflusulfuron was included in Annex I to Directive 91/414/EEC submitted an application for an amendment to the conditions of approval of triflusulfuron.
Den 25 juni 2010 ansökte den anmälare på vars begäran triflusulfuron infördes i bilaga I till direktiv 91/414/EEG om ändring av villkoren för godkännande av triflusulfuron.
It requested the removal of the restrictions on use as a herbicide and of the limit on the content of the impurity referred to in recital 1.
Anmälaren ville att man skulle avskaffa begränsningarna för användning som herbicid och den högsta tillåtna halt av föroreningen som anges i skäl 1.
It was submitted to France which had been designated rapporteur Member State by Commission Regulation (EC) No 1490/2002 [5].
Den lämnades till Frankrike, som genom kommissionens förordning (EG) nr 1490/2002 [5] hade utsetts till rapporterande medlemsstat.
It submitted that addendum to the Commission on 17 December 2010 which communicated it to the other Member States and to the European Food Safety Authority for comments.
Addendumet lämnades den 17 december 2010 till kommissionen som sände det för synpunkter till de andra medlemsstaterna och till Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet.
The addendum to the draft assessment report was reviewed by the Member States and the Commission within the Standing Committee on the Food Chain and Animal Health on 9 March 2012 in the format of an addendum to the Commission review report for triflusulfuron.
Medlemsstaterna och kommissionen granskade addendumet till utkastet till bedömningsrapport i ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa och presenterade granskningen den 9 mars 2012 i form av ett addendum till kommissionens granskningsrapport om triflusulfuron.
It has appeared from the various examinations carried out that the amendment to the conditions of approval applied for does not cause any risks in addition to those already taken into account in the approval of triflusulfuron and in the Commission review report for that substance.
De olika undersökningar som gjorts har visat att den begärda ändringen av villkoren för godkännande inte medför några andra risker än de som redan har beaktats i godkännandet av triflusulfuron och i kommissionens granskningsrapport för ämnet.
Amendment to Implementing Regulation (EU) No 540/2011
Ändring av genomförandeförordning (EU) nr 540/2011
Row number 289, triflusulfuron, of Part A of the Annex is amended as follows:
I del A i bilagan ska rad nr 289 om triflusulfuron ändras på följande sätt:
the column purity is replaced by the following:
I kolumnen ”Renhetsgrad” ska texten ersättas med följande:
‘≥ 960 g/kg’;
”≥ 960 g/kg”.
in the column ‘Specific provisions’ Part A is replaced by the following:
I kolumnen ”Särskilda bestämmelser” ska del A ersättas med följande:
Only uses as a herbicide may be authorised.’.
Får endast godkännas för användning som herbicid.”
Done at Brussels, 30 March 2012.
Utfärdad i Bryssel den 30 mars 2012.
Commission Implementing Regulation (EU) No 288/2012
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 288/2012
Commission Implementing Regulation (EU) No 289/2012
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 289/2012
fixing the import duties in the cereals sector applicable from 1 April 2012
om fastställande av importtullar inom spannmålssektorn som skall gälla från och med den 1 april 2012
Import duties should be fixed for the period from 1 April 2012 and should apply until new import duties are fixed and enter into force.
De importtullar bör fastställas som ska gälla från och med den 1 april 2012 och som ska tillämpas till dess att ett nytt fastställande träder i kraft.
From 1 April 2012, the import duties in the cereals sector referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 shall be those fixed in Annex I to this Regulation on the basis of the information contained in Annex II.
Inom den spannmålssektor som avses i artikel 136.1 i förordning (EG) nr 1234/2007 ska från och med den 1 april 2012 de importtullar gälla som fastställs i bilaga I till den här förordningen och på grundval av beräkningsgrunderna i bilaga II.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 1 April 2012
Importtullar från och med den 1 april 2012 för de produkter som avses i artikel 136.1 i förordning (EG) nr 1234/2007
amending Regulation (EU) No 1178/2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
om ändring av kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygbesättningar inom den civila luftfarten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC [1], and in particular Articles 7(6), 8(5) and 10(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 av den 20 februari 2008 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av en europeisk byrå för luftfartssäkerhet, och om upphävande av rådets direktiv 91/670/EEG, förordning (EG) nr 1592/2002 och direktiv 2004/36/EG [1], särskilt artiklarna 7.6, 8.5 och 10.5, och
Commission Regulation (EU) No 1178/2011 [2] lays down detailed rules for certain pilots’ licences and for the conversion of national pilots’ licences and of national flight engineers’ licences into pilots’ licences, as well as the conditions for the acceptance of licences from third countries.
I kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 [2] fastställs detaljerade regler för vissa flygcertifikat och för omvandling av nationella flygcertifikat och nationella certifikat för flygmaskinister till flygcertifikat, samt villkoren för godkännande av certifikat från tredjeländer.
Rules for pilots’ medical certificates, the conditions for the conversion of national medical certificates and the certification of aero-medical examiners are also set out in that Regulation.
Regler för piloters medicinska intyg, villkoren för omvandling av nationella medicinska intyg och för certifiering av flygläkare anges också i den förordningen.
In addition, Regulation (EU) No 1178/2011 includes provisions on medical fitness of the cabin crew.
Dessutom innehåller förordning (EU) nr 1178/2011 bestämmelser om kabinbesättningens medicinska lämplighet.
According to Regulation (EC) No 216/2008, pilot training organisations and aero-medical centres are to hold a certificate.
Enligt förordning (EG) nr 216/2008 ska pilotutbildningsorganisationer och flygmedicinska centrum inneha godkännande.
The certificate is to be issued upon fulfilment of certain technical and administrative requirements.
Godkännandet ska utfärdas under förutsättning att vissa tekniska och administrativa krav uppfylls.
Rules on the administration and management system of these organisations should therefore be provided for.
Det bör därför fastställas regler för sådana organisationers administration och ledningssystem.
Flight simulation training devices used for pilot training, testing and checking are to be certified against a set of technical criteria.
Utbildningshjälpmedel för flygsimulering som används för utbildning, testning och kontroll ska certifieras utgående från en rad tekniska krav.
Those technical requirements and administrative procedures should therefore be provided for.
Dessa tekniska krav och administrativa förfaranden bör därför fastställas.
According to Regulation (EC) No 216/2008, cabin crew are to be continuously fit and competent to exercise their assigned safety duties.
Enligt förordning (EG) nr 216/2008 ska kabinbesättningen vara fortsatt frisk och kompetent för att utöva de säkerhetsuppgifter som de tilldelats.
Those involved in commercial operations are to hold an attestation as initially set out in Annex III, Subpart O, point (d) of OPS 1.1005 to Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation [3].
De som är engagerade i kommersiell trafik ska inneha ett intyg enligt vad som inledningsvis anges i bilaga III kapitel O punkt d i OPS 1.1005 enligt rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart [3].
Rules on cabin crew qualifications and related attestations should therefore be provided for.
Regler för kabinbesättningens kvalifikationer och tillhörande intyg bör därför fastsällas.
Oversight capabilities of competent authorities are not provided for in Regulation (EU) No 1178/2011.
I förordning (EU) nr 1178/2011 fastställs inte de behöriga myndigheternas tillsynsförmåga.
This Regulation therefore amends Regulation (EU) No 1178/2011 to include administration and management system of competent authorities and organisations.
Genom den här förordningen ändras därför förordning (EU) nr 1178/2011 för att omfatta behöriga myndigheters och organisationers administration och ledningssystem.
In accordance with Regulation (EC) No 216/2008, rules on an information network between the Member States, the Commission and the Agency should also be included in Regulation (EU) No 1178/2011.
I enlighet med förordning (EG) nr 216/2008 ska även regler för ett informationsnätverk mellan medlemsstaterna, kommissionen och byrån ingå i förordning (EU) nr 1178/2011.
It is necessary to provide sufficient time for the aeronautical industry and Member State administrations to adapt to the new regulatory framework and to recognise under certain conditions the validity of certificates, including attestations of safety training, issued before this Regulation applies.
Det är nödvändigt att ge flygindustrin och medlemsstaternas förvaltningar tillräckligt med tid för att anpassa sig till detta nya regelverk samt under vissa villkor validera giltigheten för certifikat, inklusive intyg om säkerhetsutbildning, som har utfärdats innan denna förordning börjar gälla.
In order to ensure a smooth transition and a high uniform level of civil aviation safety in the Union, implementing measures should reflect the state of the art, including best practices, and scientific and technical progress in the field of aircrew training.
För att säkerställa en smidig övergång och en hög nivå för flygsäkerheten i civil luftfart i unionen bör införandeåtgärderna motsvara högsta nivån i fråga om utbildning av besättningar med hänsyn till bästa praxis samt vetenskapliga och tekniska framsteg.
Accordingly, Regulation (EEC) No 3922/91 as well as technical requirements and administrative procedures agreed by the International Civil Aviation Organisation (‘ICAO’) and the Joint Aviation Authorities until 30 June 2009, and existing legislation pertaining to a specific national environment, should be considered.
Hänsyn bör därför tas till rådets förordning (EEG) nr 3922/91 samt till tekniska krav och administrativa förfaranden som Internationella civila luftfartsorganisationen (nedan kallad Icao) och de samverkande europeiska luftfartsmyndigheterna har enats om fram till den 30 juni 2009 samt den befintliga lagstiftningen som hänför sig till vissa nationella förhållanden.
Regulation (EU) No 1178/2011 should therefore be amended accordingly.
Förordning (EU) nr 1178/2011 bör därför ändras i enlighet med detta.
The measures specified in Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91 for the attestation of safety training of cabin crew are deleted in accordance with Article 69(3) of Regulation (EC) No 216/2008.
De åtgärder som fastställs i bilaga III till förordning (EEG) nr 3922/91 för intyg avseende säkerhetsutbildning av kabinbesättningen utgår i enlighet med artikel 69.3 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures adopted by this Regulation are to be regarded as the corresponding measures.
De åtgärder som antas genom denna förordning ska betraktas som motsvarande åtgärder.
The European Aviation Safety Agency (‘the Agency’) prepared draft implementing rules and submitted them as an opinion to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) har utarbetat utkast till tillämpningsföreskrifter och överlämnat dessa till kommissionen i form av ett yttrande i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats enligt artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
Regulation (EU) No 1178/2011 is amended as follows:
Kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 ska ändras på följande sätt:
in Article 1, the following points are added:
I artikel 1 ska följande punkter läggas till:
the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking cabin crew attestations, as well as the privileges and responsibilities of the holders of cabin crew attestations;
villkoren för att utfärda, behålla, ändra, begränsa, tillfälligt upphäva eller återkalla kabinbesättningsintyg samt rättigheterna och skyldigheterna för innehavarna av dessa intyg.
the conditions for issuing, maintaining, amending, limiting, suspending or revoking certificates of pilot training organisations and of aero-medical centres involved in the qualification and aero-medical assessment of civil aviation aircrew;
villkoren för att utfärda, behålla, ändra, begränsa, tillfälligt upphäva eller återkalla godkännanden för pilotutbildningsorganisationer och flygmedicinska centrum som medverkar i kvalificering och flygmedicinsk undersökning av personal inom civil luftfart.
the requirements for the certification of flight simulation training devices and for organisations operating and using those devices;
kraven för certifiering av utbildningshjälpmedel för flygsimulering och av de organisationer som hanterar och använder sådana hjälpmedel.
the requirements for the administration and management system to be fulfilled by the Member States, the Agency and the organisations in relation with the rules referred to in points 1 to 8.’;
de krav som medlemsstaterna, byrån och organisationerna måste uppfylla i fråga om administration och ledningssystem, i enlighet med de regler som avses i punkterna 1 till 8.”
in Article 2, the following points (11), (12) and (13) are added:
I artikel 2 ska följande punkter 11, 12 och 13 läggas till:
“Cabin crew member” means an appropriately qualified crew member, other than a flight crew or technical crew member, who is assigned by an operator to perform duties related to the safety of passengers and flight during operations;
kabinbesättningsmedlem besättningsmedlem med erforderlig kompetens, som inte tillhör flygbesättningen eller den tekniska besättningen, som av en operatör utsetts till uppgifter som hänger samman med passagerar- och flygsäkerhet under flygning, 12.
“Aircrew” means flight crew and cabin crew;
flygande personal flygbesättning och kabinbesättning, 13.
“JAR-compliant certificate, approval or organisation” means the certificate or approval issued or recognised or the organisation certified, approved, registered or recognised, in accordance with the national legislation reflecting JAR and procedures, by a Member State having implemented the relevant JAR and having been recommended for mutual recognition within the Joint Aviation Authorities’ system in relation to such JAR.’;
JAR-förenligt certifikat, godkännande eller organisation i de gemensamma luftfartsbestämmelserna: certifikat eller godkännanden som utfärdats eller organisationer som certifierats, godkänts, registrerats eller erkänts, i enlighet med nationell lagstiftning som återspeglar JAR och förfaranden, av en medlemsstat som har genomfört relevant JAR och som har rekommenderats för ömsesidigt erkännande inom de gemensamma luftfartsmyndigheternas system för en sådan JAR.”
in Article 4(1):
Artikel 4.1 ska ändras på följande sätt:
the expression ‘8 April 2012’ is replaced by ‘this Regulation applies’;
Orden ”den 8 april 2012” ska ersättas med ”den dag då denna förordning börjar gälla”.
the expression ‘8 April 2017’ is replaced by ‘8 April 2018’;
Orden ”den 8 april 2017” ska ersättas med ”den 8 april 2018”.
the following Articles 10a, 10b and 10c are inserted:
Följande artiklar 10a, 10b och 10c ska införas:
Pilot training organisations
Pilotutbildningsorganisationer
Pilot training organisations shall comply with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes VI and VII and shall be certified.
Pilotutbildningsorganisationer ska vara i överensstämmelse med de tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilagorna VI och VII och ska inneha godkännande.
Pilot training organisations holding JAR-compliant certificates issued or recognised by a Member State before this Regulation applies shall be deemed to hold a certificate issued in accordance with this Regulation.
Pilotutbildningsorganisationer som innehar godkännanden som är JAR-förenliga och som utfärdats eller erkänts av en medlemsstat innan denna förordning börjar gälla ska anses inneha godkännande utfärdat i enlighet med denna förordning.
In such case the privileges of these organisations shall be limited to the privileges included in the approval issued by the Member State.
I sådana fall ska organisationens befogenheter begränsas till de befogenheter som omfattas av det godkännande som medlemsstaten utfärdat.
Without prejudice to Article 2, pilot training organisations shall adapt their management system, training programmes, procedures and manuals to be compliant with Annex VII by 8 April 2014 at the latest.
Utan att det påverkar artikel 2 ska pilotutbildningsorganisationer senast den 8 april 2014 anpassa sina ledningssystem, utbildningsprogram, förfaranden och manualer så att de är förenliga med bilaga VII.
JAR-compliant training organisations registered in a Member State before this Regulation applies shall be allowed to provide training for a JAR-compliant private pilot licence (PPL).
JAR-förenliga utbildningsorganisationer som har registrerats i en medlemsstat innan denna förordning börjar gälla ska tillåtas tillhandahålla utbildning för privatflygarcertifikat enligt JAR (PPL).
Member States shall replace the certificates referred to in the first subparagraph of paragraph 2 with certificates complying with the format laid down in Annex VI by 8 April 2017 at the latest.
Medlemsstaterna ska senast den 8 april 2017 ersätta de godkännanden som avses i första stycket i punkt 2 med godkännanden enligt det format som anges i bilaga VI.
Flight simulation training devices (FSTDs) used for pilot training, testing and checking, with the exception of developmental training devices used for flight test training, shall comply with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes VI and VII and shall be qualified.
Utbildningshjälpmedel för flygsimulering som används för utbildning, testning och kontroll av piloter, med undantag för utbildningshjälpmedel under utveckling som används för flygtestutbildning, ska överensstämma med de tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilagorna VI och VII och ska vara kvalificerade.
JAR-compliant FSTD qualification certificates issued or recognised before this Regulation applies shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
JAR-förenliga kvalificeringscertifikat för utbildningshjälpmedel för flygsimulering som utfärdats eller erkänts innan denna förordning börjar gälla ska anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning.
Member States shall replace the certificates referred to in paragraph 2 with qualification certificates complying with the format laid down in Annex VI by 8 April 2017 at the latest.
Medlemsstaterna ska senast den 8 april 2017 ersätta de certifikat som avses i punkt 2 med kvalificeringscertifikat enligt det format som anges i bilaga VI.
Aero-medical centres shall comply with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes VI and VII and shall be certified.
Flygmedicinska centrum ska uppfylla de tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilagorna VI och VII och ska certifieras.
JAR-compliant aero-medical centre approvals issued or recognised by a Member State before this Regulation applies shall be deemed to have been issued in accordance with this Regulation.
JAR-förenliga godkännanden av flygmedicinska centrum som utfärdats eller erkänts av en medlemsstat innan denna förordning börjar gälla ska anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning.
Aero-medical centres shall adapt their management system, training programmes, procedures and manuals to be compliant with Annex VII by 8 April 2014 at the latest.
Flygmedicinska centrum ska senast den 8 april 2014 anpassa sina ledningssystem, utbildningsprogram, förfaranden och manualer så att de överensstämmer med bilaga VII.
Member States shall replace aero-medical centres’ approvals referred to in the first subparagraph of paragraph 2 with certificates complying with the format laid down in Annex VI by 8 April 2017 at the latest.’;
Medlemsstaterna ska senast den 8 april 2017 ersätta de godkännanden av flygmedicinska centrum som avses i punkt 2 första stycket med certifikat enligt det format som anges i bilaga VI.”
the following Articles 11a, 11b and 11c are inserted:
Följande artiklar 11a, 11b och 11c ska införas:
Cabin crew qualifications and related attestations
Kabinbesättningskvalifikationer och tillhörande intyg
Cabin crew members involved in commercial operation of aircraft referred to in Article 4(1)(b) and (c) of Regulation (EC) No 216/2008 shall be qualified and hold the related attestation in accordance with the technical requirements and administrative procedures laid down in Annexes V and VI.
Kabinbesättningsmedlemmar som deltar i kommersiell trafik med luftfartyg enligt artikel 4.1 b och 4.1 c i förordning (EG) nr 216/2008 ska vara kvalificerade och inneha intyg om detta i enlighet med de tekniska krav och administrativa förfaranden som fastställs i bilagorna V och VI.
Cabin crew members holding, before this Regulation applies, an attestation of safety training issued in accordance with Regulation (EEC) No 3922/91 (“EU-OPS”):
Kabinbesättningsmedlemmar som vid tillämpningen av denna förordning innehar ett intyg avseende säkerhetsutbildning som har utfärdats i enlighet med förordning (EEG) nr 3922/91 (nedan kallad EU-OPS)
shall be deemed to be compliant with this Regulation if they comply with the applicable training, checking and recency requirements of EU-OPS; or
ska anses följa denna förordning om de uppfyller tillämpliga krav om utbildning, kontroll och aktuell erfarenhet i EU-OPS, eller