natgillin/translations-raw huggingface dataset:
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres of are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
Om det finns två bakre reflexanordningar, ska dessa monteras på fordonet så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till deras symmetrilängdplan.
if there are two rear retro-reflectors, the lateral distance between the outward edges of the light-emitting surfaces and the outermost edges of the vehicle shall not exceed 400 mm.’;
Om det finns två bakre reflektorer får avståndet mellan den yttersta kanten på de ljusavgivande ytorna och fordonets totala bredd inte överstiga 400 mm.”
the following points 6.15 to 6.15.7 are added:
Följande punkter 6.15–6.15.7 ska läggas till:
Daytime running lamp
Varsellykta
two, in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
Två, för fordon vars maximala bredd överskrider 1300 mm.
Arrangement:
Placering:
no specific requirements.
Inga särskilda föreskrifter.
a single independent daytime running lamp may be fitted above, below or to one side of another front lamp.
En separat varsellykta får monteras över, under eller bredvid en annan framlykta.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the daytime running lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska varsellyktans referenscentrum vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan.
a single independent daytime running lamp which is reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that its reference centre lies within the longitudinal median plane of the vehicle.
En varsellykta som bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att dess referenscentrum ligger inom fordonets symmetrilängdplan.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the daytime running lamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Om fordonet även är utrustat med en annan framlykta bredvid varsellyktan, ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan.
two daytime running lamps of which none, one or both are reciprocally incorporated with another front lamp shall be fitted so that their reference centres are symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Två varsellyktor av vilka ingen, den ena eller båda bildar flerfunktion med en annan framlykta ska monteras så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan.
the inward edges of the light-emitting surfaces shall be at least 500 mm apart in the case of vehicles of an overall width exceeding 1300 mm.
Innerkanterna på de ljusavgivande ytorna ska vara minst 500 mm från varandra för fordon vars maximala bredd överskrider 1300 mm.
In height:
I höjdled:
a minimum of 250 mm and a maximum of 1500 mm above the ground.
Inte mindre än 250 mm och inte mer än 1500 mm över marken.
In length:
I längdled:
at the front of the vehicle.
Framtill på fordonet.
This requirement is considered to have been met if the light emitted disturbs the driver neither directly nor indirectly by reflection off the rear-view mirrors and/or other reflective surfaces on the vehicle.
Detta krav ska anses uppfyllt om det avgivna ljuset inte orsakar föraren obehag, vare sig direkt eller indirekt genom backspeglarna och/eller andra reflekterande ytor på fordonet.
Distance:
Avstånd:
if the distance between the front direction indicator lamp and the daytime running lamp is 40 mm or less, the electrical connections of the daytime running lamp on the relevant side of the vehicle shall be such that either:
Om avståndet mellan den främre körriktningsvisaren och varsellyktan är högst 40 mm, ska de elektriska kopplingarna för varsellyktan på fordonets relevanta sida vara sådana att
it is switched off, or
den släcks eller
its luminous intensity is reduced to a level not exceeding 140 cd,
dess ljusstyrka sänks till en nivå på max 140 cd,
during the entire period (both on and off cycle) of activation of the relevant front direction indicator lamp.
under hela perioden (både på och utanför cykeln) då den relevanta främre körriktningvisaren är aktiverad.
Geometric visibility:
Geometrisk synbarhet:
α = 10° upwards and 10° downwards,
α = 10° uppåt och 10° nedåt,
β = 20° to the left and to the right if there is only one daytime running lamp,
β = 20° till vänster och till höger om det endast finns en varsellykta,
β = 20° outwards and 20° inwards if there are two daytime running lamps.
β = 20° utåt och 20° inåt om det finns två varsellyktor.
Orientation:
Riktning:
to the front; may move in line with the steering angle of any handlebars.
Framåt, får vridas med hänsyn till styrinrättningens vridningsvinkel.
Electrical connections:
Elektriska kopplingar:
all daytime running lamps shall light up when the master control switch is activated; however, they may remain off under the following conditions:
Alla varsellyktor ska tändas när huvudströmbrytaren har aktiverats. De får emellertid förbli släckta under följande förutsättningar:
the automatic transmission control is in the park position,
Den automatiska växelspaken är i parkeringsläge.
the parking brake is activated, or
Parkeringsbromsen är aktiverad.
prior to the vehicle being set in motion for the first time after each manual activation of the master control switch and the vehicle’s propulsion system,
Innan fordonet sätts i rörelse för första gången efter varje manuell aktivering av huvudströmbrytaren och fordonets framdrivningssystem. Varsellyktorna får avaktiveras manuellt.
daytime running lamps may be manually deactivated; however, this shall be possible only at a vehicle speed not exceeding 10 km/h.
Detta ska emellertid endast vara möjligt om fordonets hastighet inte överstiger 10 km/tim.
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m,
Lyktorna ska återaktiveras automatiskt när fordonshastigheten överstiger 10 km/tim eller när fordonet har tillryggalagt mer än 100 m.
daytime running lamps shall be deactivated automatically when:
Varsellyktorna ska avaktiveras automatiskt när
the vehicle is shut down by means of the master control switch,
fordonet stängs av med hjälp av huvudströmbrytaren,
the front fog lamps are activated,
de främre dimlyktorna aktiveras,
the headlamps are activated, except when they are used to give intermittent luminous warnings at short intervals, and
strålkastarna aktiveras, utom då de används för att med korta mellanrum avge upprepade ljusvarningssignaler samt
in ambient lighting conditions of less than 1000 lux where the indicated speed on the vehicle’s speedometer is still clearly legible (e.g. when speedometer illumination is always on) and the vehicle is not fitted with a non-flashing green tell-tale in compliance with point 6.5.9 or a dedicated green circuit-closed tell-tale for the daytime running lamp identified by the appropriate symbol.
den omgivande ljusstyrkan understiger 1000 lux och den angivna hastigheten på fordonets hastighetsmätare fortfarande är tydligt läslig (t.ex. när hastighetsmätarens belysning alltid är på) och fordonet inte är utrustat med en grön icke blinkande kontrollampa i enlighet med punkt 6.5.9 eller en särskild grön kontrollampa för varsellyktan, vilket framgår av den tillhörande symbolen.
In such a case, the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be automatically activated simultaneously within two seconds of the ambient lighting level dropping below 1000 lux.
I så fall ska de halvljusstrålkastare och belysningsanordningar som krävs enligt punkt 11 i bilaga I avsnitt B automatiskt aktiveras på en och samma gång inom två sekunder efter det att den omgivande ljusstyrkan har understigit 1000 lux.
If the ambient lighting conditions subsequently reach a level of at least 7000 lux, the daytime running lamps shall be automatically reactivated, while the passing-beam headlamps and the lighting devices required in point 11 of Annex I Section B shall be deactivated simultaneously within five to 300 seconds (i.e. fully automatic light switching is required if the driver has no visible indication and stimulus to activate normal lighting when it is dark).
Om den omgivande ljusstyrkan därefter uppnår en nivå på minst 7000 lux, ska varsellyktorna automatiskt återaktiveras, medan de halvljusstrålkastare och belysningsanordningar som krävs enligt punkt 11 i bilaga I avsnitt B ska avaktiveras samtidigt inom 5–300 sekunder (dvs. det krävs en helautomatisk ljusomkoppling om föraren saknar synlig indikering och stimulus för att aktivera normal belysning när det är mörkt).
Circuit-closed tell-tale:
Kontrollampa:
optional.’;
Frivilligt”.
in Appendix 4, the following point 5.8 is inserted:
I tillägg 4 ska följande punkt 5.8 läggas till:
Rear registration plate lamp.’;
Lykta för bakre registreringsskylt”
in Appendix 4, point 6.4 is replaced by the following:
I tillägg 4 ska punkt 6.4 ersättas med följande:
point 1. is replaced by the following:
Punkt 1 ska ersättas med följande:
Vehicles of category L3e shall meet all the relevant requirements of UNECE Regulation No 53, with the exception of point 5.14.9.’;
Fordon i kategori L3e ska uppfylla samtliga relevanta krav i Uneces föreskrifter nr 53, med undantag för punkt 5.14.9.”
Appendices 1 and 2 are deleted are deleted;
Tilläggen 1 och 2 ska strykas.
in Appendix 2, the following point 6.5 is added:
I tillägg 2 ska följande punkt 6.5 införas:
point 6.1.11 is replaced by the following:
Punkt 6.1.11 ska ersättas med följande:
the following points 6.13 to 6.13.7 are added:
Följande punkter 6.13 till 6.13.7 ska läggas till:
daytime running lamps shall in each case be deactivated automatically when:
Varsellyktor ska i vart och ett av dessa fall avaktiveras automatiskt när
optional’;
Frivilligt”.
in Appendix 4, the following point 6.5 is added:
I tillägg 4 ska följande punkt 6.5 införas:
driving-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met;
Helljusstrålkastare på fordon som har en benägenhet att luta i kurvor får vara utrustade med ett system för horisontell lutningsjustering (HIAS) enligt definitionen i punkt 2.25 i Uneces föreskrifter nr 53, förutsatt att samtliga relevanta HIAS-relaterade krav i de föreskrifterna är uppfyllda.
If lamps are stacked on top of each other, the reference centre of the passing-beam headlamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle.
Om dessa lyktor sitter ovanför varandra ska halvljusstrålkastarens referenscentrum vara placerat inom fordonets symmetrilängdplan.
However, if the vehicle is fitted with another front lamp alongside the passing-beam headlamp, the reference centres of the two lamps shall be symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle,
Om fordonet även är utrustat med en annan framlykta bredvid halvljusstrålkastaren, ska deras referenscentrum vara symmetriska i förhållande till fordonets symmetrilängdplan.
passing-beam headlamps of vehicles which tend to lean in corners may be fitted with a horizontal inclination adjustment system (HIAS) as defined in paragraph 2.25 of UNECE Regulation No 53, provided that all relevant requirements of that Regulation applying to HIAS are met,
Halvljusstrålkastare på fordon som har en benägenhet att luta i kurvor får vara utrustade med ett system för horisontell lutningsjustering (HIAS) enligt definitionen i punkt 2.25 i Uneces föreskrifter nr 53, förutsatt att samtliga relevanta HIAS-relaterade krav i de föreskrifterna är uppfyllda.
passing-beam headlamps of which the lowest point of the light-emitting surface is between 0,8 m and 1,0 m above the ground shall be adjusted to an initial aiming inclination of between – 1,0 % and – 2,0 %.
Halvljusstrålkastare där den lägsta punkten på den ljusavgivande ytan är mellan 0,8 m och 1,0 m över marken ska ställas in på en grundinriktning mellan –1,0 % och –2,0 %.
An external adjusting device may be used to satisfy the requirements, provided that no tools other than those provided with the vehicle are needed,
En extern inställningsanordning får användas för att uppfylla kraven, förutsatt att det inte behövs några andra verktyg än de som medföljer fordonet.
A headlamp levelling device may be used to satisfy the requirements of this paragraph, provided its operation is fully automatic and the response time is less than 30 seconds.’;
En nivåregleringsanordning för strålkastare får användas för att uppfylla kraven i denna punkt, förutsatt att den är helt automatisk och att reaktionstiden understiger 30 sekunder.”
a single rear position lamp shall be installed on the vehicle so that the reference centre of the rear position lamp shall be located within the longitudinal median plane of the vehicle,
En separat bakre positionslykta ska monteras på fordonet så att den bakre positionslyktans referenscentrum ska ligga inom fordonets symmetrilängdplan.
point 6.12.3.1. is replaced by the following:
Punkt 6.12.3.1 ska ersättas med följande:
if there are two rear retro-reflectors, these shall be installed on the vehicle so that their reference centres are symmetrical in relation to its longitudinal median plane,
Om det finns två bakre reflexanordningar, ska dessa monteras på fordonet så att deras referenscentrum är symmetriska i förhållande till deras symmetrilängdplan.
the following points 6.14 to 6.14.7 are added:
Följande punkter 6.14–6.14.7 ska läggas till:
The lamps shall be automatically reactivated when the vehicle speed exceeds 10 km/h or when the vehicle has travelled more than 100 m;
Lyktorna ska återaktiveras automatiskt när fordonshastigheten överstiger 10 km/tim eller när fordonet har tillryggalagt mer än 100 m.
in Appendix 4, point 6.5 is replaced by the following:
I tillägg 4 ska punkt 6.5 ersättas med följande:
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2014 at the latest.
Medlemsstaterna ska senast den 30 juni 2014 sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv.
They shall communicate to the Commission the relevant text of those provisions forthwith.
De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser.
The warm test phase 2 shall be carried out without interruption;
Varmprovningsfas 2 ska utföras utan avbrott.
Each elementary cycle in cold test phase 1 or in warm test phase 2 shall comprise of seven operations (idle, acceleration, steady speed, deceleration, steady state, deceleration, idle).
Varje grundläggande cykel i kallprovningsfas 1 eller i varmprovningsfas 2 ska omfatta sju moment (tomgång, acceleration, konstant hastighet, retardation, konstant drift, retardation, tomgång).
Pollution measuring Euro 3
Mätning av föroreningar Euro 3
Cold (30%)
Kall (30%)
Warm (70%)
Varm (70%)
Pollution measuring Euro 2
Mätning av föroreningar Euro 2
Vehicle speed (km/h)
Fordonshastighet (km/h)
Test Time [s]
Provningstid [s]
Council Directive 2013/61/EU
Rådets direktiv 2013/61/EU
amending Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC as regards the French outermost regions and Mayotte in particular
om ändring av direktiven 2006/112/EG och 2008/118/EG vad beträffar de franska yttersta randområdena, särskilt Mayotte
By means of European Council Decision 2012/419/EU [3], the European Council decided that, from 1 January 2014, the status of Mayotte will be that of an outermost region within the meaning of Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) instead of that of an overseas country or territory (OCT) within the meaning of Article 355(2) TFEU.
Genom Europeiska rådets beslut 2012/419/EU [3] beslutade Europeiska rådet att Mayotte från och med den 1 januari 2014 ska ha ställning som ett av unionens yttersta randområden i den mening som avses i artikel 349 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget) i stället för som ett av de utomeuropeiska länderna och territorierna (ULT) i den mening som avses i artikel 355.2 i EUF-fördraget.
Union tax provisions will apply to Mayotte after this amendment of status.
Unionens skattebestämmelser kommer att vara tillämpliga på Mayotte efter denna ändring av Mayottes ställning.
As regards value added tax (VAT) and excise duties, Mayotte is in a situation similar to that of the other French outermost regions (Guadeloupe, French Guiana, Martinique, Réunion and Saint-Martin), which fall outside the territorial scope of Council Directive 2006/112/EC [4] and Council Directive 2008/118/EC [5], and should therefore be excluded from the territorial scope of those Directives as from the date its status is amended under the TFEU.
Vad beträffar mervärdesskatt och punktskatter befinner sig Mayotte i en situation som är jämförbar med den som de övriga franska yttersta randområdena (Guadeloupe, Franska Guyana, Martinique, Réunion och Saint-Martin), som är undantagna från det territoriella tillämpningsområdet för rådets direktiv 2006/112/EG [4] och för rådets direktiv 2008/118/EG [5], befinner sig i och bör därför undantas från det territoriella tillämpningsområdet för dessa direktiv från och med det datum då dess ställning ändras enligt EUF-fördraget.
The relevant provisions of Directive 2006/112/EC and Directive 2008/118/EC should consequently be adapted and their application to the French overseas territories at the same time be clarified.
De relevanta bestämmelserna i direktiv 2006/112/EG och direktiv 2008/118/EG bör följaktligen anpassas, och deras tillämpning i fråga om de franska utomeuropeiska territorierna bör förtydligas.
In order to make it clear that Mayotte and the other French outermost regions are excluded from the scope of Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC regardless of any change in their status under French law, reference should be made in those Directives to Article 349 and Article 355(1) TFEU in respect of those regions.
För att klargöra att Mayotte och de andra franska yttersta randområdena är undantagna från tillämpningsområdena för direktiven 2006/112/EG och 2008/118/EG oberoende av eventuella ändringar av deras ställning enligt fransk lagstiftning bör det i dessa direktiv hänvisas till artiklarna 349 och 355.1 i EUF-fördraget med avseende på dessa områden.
Directives 2006/112/EC and 2008/118/EC should therefore be amended accordingly,
Direktiven 2006/112/EG och 2008/118/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
Point (c) of Article 6(1) of Directive 2006/112/EC is replaced by the following:
Artikel 6.1 c i direktiv 2006/112/EG ska ersättas med följande:
the French territories referred to in Article 349 and Article 355(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union;’.
De franska territorier som avses i artiklarna 349 och 355.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.”
Article 5 of Directive 2008/118/EC is hereby amended as follows:
Artikel 5 i direktiv 2008/118/EG ska ändras på följande sätt:
Point (b) of paragraph (2) is replaced by the following:
Punkt 2 b ska ersättas med följande:
Paragraph (5) is replaced by the following:
Punkt 5 ska ersättas med följande:
‘France may give notice, by means of a declaration, that this Directive and the Directives referred to in Article 1 apply to the territories referred to in point (b) of paragraph (2), subject to measures to adapt to the extreme remoteness of those territories, in respect of all or some of the excise goods referred to in Article 1, as from the first day of the second month following the deposit of such declaration.’.
“Frankrike får tillkännage att detta direktiv och de direktiv som avses i artikel 1 ska tillämpas på de territorier som avses i punkt 2 b, med förbehåll för åtgärder för att kompensera för dessa territoriers extremt avlägsna läge, med avseende på alla eller vissa av de punktskattepliktiga varor som avses i artikel 1, från och med första dagen i andra månaden efter tillkännagivandet.”
This Directive shall enter into force on 1 January 2014.
Detta direktiv träder i kraft den 1 januari 2014.
Opinion of 12 December 2013 (not yet published in the Official Journal).
Yttrande av den 12 december 2013 (ännu ej offentliggjort i EUT).
Opinion of 16 October 2013 (not yet published in the Official Journal).
Yttrande av den 16 oktober 2013 (ännu ej offentliggjort i EUT).
European Council Decision 2012/419/EU of 11 July 2012 amending the status of Mayotte with regard to the European Union (OJ L 204, 31.7.2012, p. 131).
Europeiska rådets beslut 2012/419/EU av den 11 juli 2012 om ändring av Mayottes ställning i förhållande till Europeiska unionen (EUT L 204, 31.7.2012, s. 131).
Council Directive 2006/112/EC of 28 November 2006 on the common system of value added tax (OJ L 347, 11.12.2006, p. 1).
Rådets direktiv 2006/112/EG av den 28 november 2006 om ett gemensamt system för mervärdesskatt (EUT L 347, 11.12.2006, s. 1).
Council Directive 2008/118/EC of 16 December 2008 concerning the general arrangements for excise duty and repealing Directive 92/12/EEC (OJ L 9, 14.1.2009, p. 12).
Rådets direktiv 2008/118/EG av den 16 december 2008 om allmänna regler för punktskatt och om upphävande av direktiv 92/12/EEG (EUT L 9, 14.1.2009, s. 12).
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive with effect from 1 January 2014.
Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv med verkan från och med den 1 januari 2014.
They shall communicate to the Commission the text of those provisions before 1 January 2015.
De ska till kommissionen före den 1 januari 2015 överlämna texten till dessa bestämmelser.
Council Directive 2013/62/EU
Rådets direktiv 2013/62/EU
amending Directive 2010/18/EU implementing the revised Framework Agreement on parental leave concluded by BUSINESSEUROPE, UEAPME, CEEP and ETUC, following the amendment of the status of Mayotte with regard to the European Union
om ändring av direktiv 2010/18/EU om genomförande av det ändrade ramavtalet om föräldraledighet som ingåtts av BUSINESSEUROPE, UEAPME, ECPE och EFS till följd av ändringen av Mayottes ställning i förhållande till Europeiska unionen
Considering the specific structural social and economic situation of Mayotte, in particular the fact that the labour market is underdeveloped and the employment rate is low due to its remoteness, insularity, difficult topography and climate, an additional implementation period for Council Directive 2010/18/EU [3] should be provided for in order to ensure that equal treatment in the particular field of parental leave is achieved progressively and in a way that does not destabilise the gradual economic development of Mayotte.
Med tanke på Mayottes särskilda strukturella sociala och ekonomiska situation, bland annat att arbetsmarknaden är underutvecklad och att sysselsättningsgraden är låg på grund av det avlägsna läget, ökaraktären och de besvärliga terräng- och klimatförhållandena, bör en ytterligare genomförandeperiod för rådets direktiv 2010/18/EU [3] fastställas i syfte att garantera stegvist införande av lika behandling på det specifika området föräldraledighet och på ett sätt som inte destabiliserar den gradvisa ekonomiska utvecklingen i Mayotte.
That additional implementation period should allow the specific disadvantaged structural social and economic situation of Mayotte, as a new outermost region, to be improved.
Den ytterligare genomförandeperioden bör göra det möjligt att förbättra det nya yttersta randområdet Mayottes särskilda missgynnade strukturella sociala och ekonomiska situation.
Directive 2010/18/EU should therefore be amended accordingly,
Direktiv 2010/18/EU bör därför ändras i enlighet med detta.
In Article 3(2) of Directive 2010/18/EU, the following subparagraph is added:
I artikel 3.2 i direktiv 2010/18/EU ska följande stycke läggas till: