natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The privileges of the holder of an ATPL are, within the appropriate aircraft category, to:
En innehavare av ett ATPL har befogenhet att på tillämplig kategori av luftfartyg
exercise all the privileges of the holder of an LAPL, a PPL and a CPL;
utöva samma befogenheter som en innehavare av ett LAPL, ett PPL och ett CPL,
act as PIC of aircraft engaged in commercial air transport.
vara befälhavare på luftfartyg som används i kommersiell flygtransport.
Applicants for the issue of an ATPL shall have fulfilled the requirements for the type rating of the aircraft used in the skill test.
En sökande till ett ATPL ska ha uppfyllt kraven för utfärdande av ett ATPL med minst typbehörighet för det luftfartyg som används vid flygprovet.
ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations
ATPL – Utbildningskurs och teoriprov
Applicants for an ATPL shall have completed a training course at an ATO.
En sökande till ett ATPL ska genomgå utbildning vid en ATO.
The course shall be either an integrated training course or a modular course, in accordance with Appendix 3 to this Part.
Kursen ska antingen vara en integrerad utbildningskurs eller en modulkurs, i enlighet med tillägg 3 till denna del.
Applicants for an ATPL shall demonstrate a level of knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
En sökande till ett ATPL ska ha uppvisat en kunskapsnivå som är lämplig för de befogenheter som tilldelas genom prov i följande:
Aircraft General Knowledge — Airframe/Systems/Power plant,
Allmän luftfartygskunskap – skrov/system/motorfunktion.
VFR Communications,
VFR-kommunikation.
IFR Communications.
IFR-kommunikation.
Specific requirements for the aeroplane category — ATPL(A)
Särskilda krav för flygplanskategorin – ATPL(A)
ATPL(A) — Restriction of privileges for pilots previously holding an MPL
ATPL(A) – Begränsning av befogenheterna för piloter som tidigare har haft ett MPL
When the holder of an ATPL(A) has previously held only an MPL, the privileges of the licence shall be restricted to multi-pilot operations, unless the holder has complied with FCL.405.A(b)(2) and (c) for single-pilot operations.
När innehavaren av ett ATPL(A) tidigare endast har haft ett MPL, ska certifikatets befogenheter begränsas till flerpilotsverksamhet, om inte innehavaren har uppfyllt kraven i FCL.405.A b 2 och c för enpilotsverksamhet.
ATPL(A) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(A) – Förutsättningar, erfarenhet och tillgodoräknande
Prerequisites.
Villkor.
Applicants for an ATPL(A) shall hold:
En sökande till ett ATPL(A) ska inneha
an MPL; or
ett MPL eller
a CPL(A) and a multi-engine IR for aeroplanes.
ett CPL(A) och en instrumentbehörighet för flermotoriga flygplan.
In this case, the applicant shall also have received instruction in MCC.
I så fall ska sökanden också ha genomgått MCC-utbildning.
Experience.
Erfarenhet.
Applicants for an ATPL(A) shall have completed a minimum of 1500 hours of flight time in aeroplanes, including at least:
En sökande till ett ATPL(A) ska på flygplan ha genomfört minst 1500 timmars flygtid, omfattande minst
500 hours in multi-pilot operations on aeroplanes;
500 timmar i flerpilotsverksamhet på flygplan,
500 hours as PIC under supervision; or
500 timmar som befälhavare under övervakning eller
250 hours as PIC; or
250 timmar som befälhavare eller
250 hours, including at least 70 hours as PIC, and the remaining as PIC under supervision;
250 timmar som består av minst 70 timmar som befälhavare och de ytterligare nödvändiga som befälhavare under övervakning,
200 hours of cross-country flight time of which at least 100 hours shall be as PIC or as PIC under supervision;
200 timmars distansflygning varav minst 100 timmar ska vara som befälhavare eller som befälhavare under övervakning,
75 hours of instrument time of which not more than 30 hours may be instrument ground time; and
75 timmars instrumenttid, varav högst 30 timmar får vara instrumenttid på marken, och
100 hours of night flight as PIC or co-pilot.
100 timmars mörkerflygning som befälhavare eller biträdande pilot.
Of the 1500 hours of flight time, up to 100 hours of flight time may have been completed in an FFS and FNPT.
Av dessa 1500 timmars flygtid får upp till 100 timmars flygtid ha genomförts i en FFS och FNPT.
Of these 100 hours, only a maximum of 25 hours may be completed in an FNPT.
Av dessa 100 timmar får maximalt 25 timmar genomföras i en FNPT.
Holders of a pilot licence for other categories of aircraft shall be credited with flight time up to a maximum of:
Innehavare av ett flygcertifikat för andra kategorier av luftfartyg får tillgodoräkna sig flygtid med upp till
for TMG or sailplanes, 30 hours flown as PIC;
30 timmar som befälhavare för flygtid i TMG eller segelflygplan,
for helicopters, 50 % of all the flight time requirements of paragraph (b).
50 procent av den flygtid som föreskrivs i punkt b för flygtid i helikopter.
Holders of a flight engineer licence issued in accordance with applicable national rules shall be credited with 50 % of the flight engineer time up to a maximum credit of 250 hours.
Innehavare av ett flygmaskinistcertifikat utfärdat i enlighet med tillämpliga nationella bestämmelser får tillgodoräkna sig 50 procent av flygtiden som flygmaskinist, upp till maximalt 250 timmar.
These 250 hours may be credited against the 1500 hours requirement of paragraph (a), and the 500 hours requirement of paragraph (b)(1), provided that the total credit given against any of these paragraphs does not exceed 250 hours.
Dessa 250 timmar kan tillgodoräknas gentemot det krav på 1500 timmar som föreskrivs under punkt a och det krav på 500 timmar som föreskrivs under punkt b 1, under förutsättning att den totala tillgodoräknade tiden inte överstiger 250 timmar i någon av dessa punkter.
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(A) is taken.
Kraven på erfarenhet enligt punkt b ska vara uppfyllda innan flygprovet för ATPL(A) genomförs.
ATPL(A) — Skill test
ATPL(A) – Flygprov
Applicants for an ATPL(A) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform, as PIC of a multi-pilot aeroplane under IFR, the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
En sökande till ett ATPL(A) ska genom ett flygprov i enlighet med tillägg 9 till denna del ha uppvisat förmåga att som befälhavare på ett flerpilotsflygplan enligt IFR utföra relevanta förfaranden och manövrer med en kompetens som är lämplig för de befogenheter som tilldelas.
The skill test shall be taken in the aeroplane or an adequately qualified FFS representing the same type.
Flygprovet ska genomföras i flygplanet eller i en lämpligt kvalificerad FFS som motsvarar samma typ.
Specific requirements for the helicopter category — ATPL(H)
Särskilda krav för helikopterkategorin – ATPL(H)
ATPL(H) — Prerequisites, experience and crediting
ATPL(H) – Förutsättningar, erfarenhet och tillgodoräknande
Applicants for an ATPL(H) shall:
En sökande till ett ATPL(H) ska
hold a CPL(H) and a multi-pilot helicopter type rating and have received instruction in MCC;
inneha ett CPL(H) och en typbehörighet för flerpilotshelikopter samt ha genomgått MCC-utbildning,
have completed as a pilot of helicopters a minimum of 1000 hours of flight time including at least:
som pilot på helikoptrar ha genomfört minst 1000 timmars flygtid, varav minst
350 hours in multi-pilot helicopters;
350 timmar i flerpilotshelikopter,
100 hours as PIC and 150 hours as PIC under supervision; or
100 timmar som befälhavare och 150 timmar som befälhavare under övervakning eller
30 hours of instrument time of which not more than 10 hours may be instrument ground time; and
30 timmars instrumenttid, varav högst 10 timmar får vara instrumenttid på marken, och
100 hours of night flight as PIC or as co-pilot.
100 timmars mörkerflygning som befälhavare eller biträdande pilot.
Of the 1000 hours, a maximum of 100 hours may have been completed in an FSTD, of which not more than 25 hours may be completed in an FNPT.
Av dessa 1000 timmar kan högst 100 timmar ha genomförts i en FSTD, varav maximalt 25 timmar får genomföras i en FNPT.
Flight time in aeroplanes shall be credited up to 50 % against the flight time requirements of paragraph (b).
Flygtid i flygplan får tillgodoräknas med upp till 50 procent av den flygtid som föreskrivs i punkt b.
The experience required in (b) shall be completed before the skill test for the ATPL(H) is taken.
Kraven på erfarenhet enligt punkt b ska vara uppfyllda innan flygprovet för ATPL(H) genomförs.
ATPL(H) — Skill test
ATPL(H) – Flygprov
Applicants for an ATPL(H) shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the ability to perform as PIC of a multi-pilot helicopter the relevant procedures and manoeuvres with the competency appropriate to the privileges granted.
En sökande till ett ATPL(H) ska genom ett flygprov i enlighet med tillägg 9 till denna del ha uppvisat förmåga att som befälhavare på en flerpilotshelikopter utföra relevanta förfaranden och manövrer med en kompetens som är lämplig för de befogenheter som tilldelas.
The skill test shall be taken in the helicopter or an adequately qualified FFS representing the same type.
Flygprovet ska genomföras i helikoptern eller i en lämpligt kvalificerad FFS som representerar samma typ.
INSTRUMENT RATING — IR
INSTRUMENTBEHÖRIGHET – IR
IR — General
IR – Allmänt
Operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of a PPL, CPL, MPL and ATPL with an IR appropriate to the category of aircraft or when undergoing skill testing or dual instruction.
IFR-verksamhet på flygplan, helikopter, luftskepp eller vertikalstartande/-landande luftfartyg får endast utföras av innehavare av ett PPL, CPL, MPL och ATPL som har en lämplig IR för denna kategori av luftfartyg eller som genomgår flygprov eller utbildning i dubbelkommando.
IR — Privileges
IR – Befogenheter
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR with a minimum decision height of 200 feet (60 m).
Innehavaren av en IR har befogenhet att framföra luftfartyg enligt IFR med en lägsta beslutshöjd på 200 fot (60 m).
In the case of a multi-engine IR, these privileges may be extended to decision heights lower than 200 feet (60 m) when the applicant has undergone specific training at an ATO and has passed section 6 of the skill test prescribed in Appendix 9 to this Part in multi-pilot aircraft.
För en IR för flermotoriga luftfartyg får dessa befogenheter utökas till beslutshöjder som understiger 200 fot (60 m) när sökanden har genomgått specifik utbildning vid en ATO och har godkänts på sektion 6 i flygprovet enligt tillägg 9 till denna del i flerpilotsluftfartyg.
Holders of an IR shall exercise their privileges in accordance with the conditions established in Appendix 8 to this Part.
Innehavare av en IR ska utöva sina befogenheter i enlighet med de villkor som föreskrivs i tillägg 8 till denna del.
Helicopters only.
Endast helikoptrar.
To exercise privileges as PIC under IFR in multi-pilot helicopters, the holder of an IR(H) shall have at least 70 hours of instrument time of which up to 30 hours may be instrument ground time.
För att utöva befogenheterna som befälhavare enligt IFR i flerpilotshelikoptrar ska innehavaren av en IR(H) ha genomfört minst 70 timmars instrumenttid, varav upp till 30 timmar kan vara instrumenttid på marken.
IR — Prerequisites and crediting
IR – Förutsättningar och tillgodoräknande
Applicants for an IR shall:
En sökande till en IR ska
hold:
inneha
at least a PPL in the appropriate aircraft category, and:
minst ett PPL för lämplig kategori av luftfartyg och
the privileges to fly at night in accordance with FCL.810; or
befogenheter att flyga under mörker i enlighet med FCL.810 eller
an ATPL in another category of aircraft; or
ett ATPL för en annan kategori av luftfartyg eller
a CPL, in the appropriate aircraft category;
ett CPL för lämplig kategori av luftfartyg.
have completed at least 50 hours of cross-country flight time as PIC in aeroplanes, helicopters or airships of which at least 10 or, in the case of airships, 20 hours shall be in the relevant aircraft category.
ha genomfört minst 50 timmars distansflygning som befälhavare i flygplan, helikoptrar eller luftskepp, varav minst 10 timmar, eller 20 timmar för luftskepp, ska vara i relevant kategori av luftfartyg.
Applicants who have completed an ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR or CPL(H) integrated training course shall be exempted from the requirement in (b).
Sökande som har godkänts på en integrerad utbildningskurs för ATP(H)/IR, ATP(H), CPL(H)/IR eller CPL(H) ska undantas från kravet under punkt b.
IR — Theoretical knowledge and flight instruction
IR – Teori- och flygutbildning
Applicants for an IR shall have received a course of theoretical knowledge and flight instruction at an ATO.
En sökande till en IR ska ha erhållit teori- och flygutbildning vid en ATO.
The course shall be:
Kursen ska vara
an integrated training course which includes training for the IR, in accordance with Appendix 3 to this Part; or
en kurs för integrerad flygutbildning som inbegriper utbildning för IR, i enlighet med tillägg 3 till denna del, eller
a modular course in accordance with Appendix 6 to this Part.
en modulkurs i enlighet med tillägg 6 till denna del.
Applicants shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted in the following subjects:
En sökande ska uppvisa en teoretisk kunskapsnivå som är lämplig för de befogenheter som tilldelas genom prov i följande:
Flight Performance and Monitoring,
Genomförande och övervakande av flygningar.
IR — Skill test
IR – Flygprov
Applicants for an IR shall pass a skill test in accordance with Appendix 7 to this Part to demonstrate the ability to perform the relevant procedures and manoeuvres with a degree of competency appropriate to the privileges granted.
Sökande till en IR ska genomföra ett godkänt flygprov i enlighet med tillägg 7 till denna del i syfte att uppvisa förmåga att utföra relevanta förfaranden och manövrer med en kompetens som är lämplig för de befogenheter som tilldelas.
For a multi-engine IR, the skill test shall be taken in a multi-engine aircraft.
För en IR för flermotoriga luftfartyg ska flygprovet genomföras i ett flermotorigt luftfartyg.
For a single-engine IR, the test shall be taken in a single-engine aircraft.
För en IR för enmotoriga luftfartyg ska flygprovet genomföras i ett enmotorigt luftfartyg.
A multi-engine centreline thrust aeroplane shall be considered a single-engine aeroplane for the purposes of this paragraph.
I detta stycke anses ett flermotorigt flygplan med tandemplacerade motorer (centerline thrust) vara ett enmotorigt flygplan.
IR — Validity, revalidation and renewal
IR – Giltighet, förlängning och förnyelse
Validity.
Giltighet.
An IR shall be valid for 1 year.
En IR är giltig i ett år.
Revalidation.
Förlängning.
An IR shall be revalidated within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating.
En IR ska förlängas inom den tremånadersperiod som omedelbart föregår behörighetens sista giltighetsdag.
Applicants who fail to pass the relevant section of an IR proficiency check before the expiry date of the IR shall not exercise the IR privileges until they have passed the proficiency check.
En sökande som inte godkänns på den relevanta sektionen i en IR-kompetenskontroll före instrumentbehörighetens sista giltighetsdag får inte utöva IR-befogenheterna förrän en kompetenskontroll har genomförts med godkänt resultat.
Renewal.
Förnyelse.
If an IR has expired, in order to renew their privileges applicants shall:
Om en IR har upphört att gälla ska sökanden göra följande för att förnya sina befogenheter:
go through refresher training at an ATO to reach the level of proficiency needed to pass the instrument element of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part; and
Genomgå repetitionsutbildning vid en ATO för att nå den kompetensnivå som är nödvändig för att godkännas på instrumentdelen av flygprovet i enlighet med tillägg 9 till denna del, och
complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, in the relevant aircraft category.
genomgå en kompetenskontroll i enlighet med tillägg 9 till denna del för relevant kategori av luftfartyg.
If the IR has not been revalidated or renewed within the preceding 7 years, the holder will be required to pass again the IR theoretical knowledge examination and skill test.
Om IR-behörigheten inte har förlängts eller förnyats inom de föregående 7 åren, måste innehavaren göra om teoriprovet för IR och flygprovet.
Specific requirements for the aeroplane category
Särskilda krav för flygplanskategorin
IR(A) — Revalidation
IR(A) – Förlängning
Applicants for the revalidation of an IR(A):
För sökande till förlängning av en IR(A) gäller följande:
when combined with the revalidation of a class or type rating, shall pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part;
När det kombineras med förlängning av en klass- eller typbehörighet ska sökanden genomgå en kompetenskontroll i enlighet med tillägg 9 till denna del.
when not combined with the revalidation of a class or type rating, shall:
När det inte kombineras med förlängning av en klass- eller typbehörighet gäller följande:
for single-pilot aeroplanes, complete section 3b and those parts of section 1 relevant to the intended flight, of the proficiency check prescribed in Appendix 9 to this Part; and
För enpilotsflygplan ska sökanden genomgå sektion 3b och de delar av sektion 1 som är relevanta för den avsedda flygningen i kompetenskontrollen i enlighet med tillägg 9 till denna del, och
for multi-engine aeroplanes, complete section 6 of the proficiency check for single-pilot aeroplanes in accordance with Appendix 9 to this Part by sole reference to instruments.
för flermotoriga flygplan ska sektion 6 i kompetenskontrollen för enpilotsflygplan genomföras i enlighet med tillägg 9 till denna del enbart med hjälp av instrument.
An FNPT II or an FFS representing the relevant class or type of aeroplane may be used in the case of paragraph (2), but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(A) in these circumstances shall be performed in an aeroplane.
En FNPT II eller FFS som representerar relevant klass eller typ av flygplan får användas när det gäller punkt 2, men i så fall ska åtminstone varannan kompetenskontroll för förlängning av en IR(A) genomföras i ett flygplan.
Cross-credit shall be given in accordance with Appendix 8 to this Part.
Korsvis tillgodoräknande ska beviljas i enlighet med tillägg 8 till denna del.
Specific requirements for the helicopter category
Särskilda krav för helikopterkategorin
IR(H) — Revalidation
IR(H) – Förlängning
Applicants for the revalidation of an IR(H):
För sökande till förlängning av en IR(H) gäller följande:
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of helicopter;
När det kombineras med förlängning av en typbehörighet ska sökanden genomgå en kompetenskontroll i enlighet med tillägg 9 till denna del, för relevant kategori av helikopter.
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete only section 5 and the relevant parts of section 1 of the proficiency check established in Appendix 9 to this Part for the relevant type of helicopter.
När det inte kombineras med förlängning av en typbehörighet ska sökanden endast genomföra sektion 5 och de relevanta delarna av sektion 1 i kompetenskontrollen i enlighet med tillägg 9 till denna del för relevant typ av helikopter.
In this case, an FTD II/III or an FFS representing the relevant type of helicopter may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(H) in these circumstances shall be performed in a helicopter.
I så fall får en FTD II/III eller en FFS som motsvarar relevant typ av helikopter användas, men åtminstone varannan kompetenskontroll för förlängning av en IR(H) ska genomföras i en helikopter.
IR(H) — Extension of privileges from single-engine to multi-engine helicopters
IR(H) – Utökning av befogenheter från enmotoriga till flermotoriga helikoptrar
Holders of an IR(H) valid for single-engine helicopters wishing to extend for the first time the IR(H) to multi-engine helicopters shall complete:
Innehavare av en IR(H) som gäller för enmotoriga helikoptrar och som för första gången vill utöka sin IR(H) till flermotoriga helikoptrar ska genomföra
a training course at an ATO comprising at least 5 hours dual instrument instruction time, of which 3 hours may be in an FFS or FTD 2/3 or FNPT II/III; and
en utbildningskurs vid en ATO som omfattar minst 5 timmars instrumentutbildningstid i dubbelkommando, varav 3 timmar kan vara i en FFS, FTD 2/3 eller FNPT II/III, och
section 5 of the skill test in accordance with Appendix 9 to this Part on multi-engine helicopters.
sektion 5 i flygprovet i enlighet med tillägg 9 till denna del på flermotoriga helikoptrar.
Specific requirements for the airship category
Särskilda krav för luftskeppskategorin
IR(As) — Revalidation
IR(As) – Förlängning
Applicants for the revalidation of an IR(As):
För sökande till förlängning av en IR(As) gäller följande:
when combined with the revalidation of a type rating, shall complete a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part, for the relevant type of airship;
När den kombineras med förlängning av en typbehörighet ska sökanden genomgå en kompetenskontroll i enlighet med tillägg 9 till denna del för relevant typ av luftskepp.
when not combined with the revalidation of a type rating, shall complete section 5 and those parts of section 1 relevant to the intended flight of the proficiency check for airships in accordance with Appendix 9 of this part.
När den inte kombineras med förlängning av en typbehörighet ska sökanden genomföra sektion 5 och de delar i sektion 1 som är relevanta för den avsedda flygningen i kompetenskontrollen för luftskepp i enlighet med tillägg 9 till denna del.
In this case, an FTD 2/3 or FFS representing the relevant type may be used, but at least each alternate proficiency check for the revalidation of an IR(As) in these circumstances shall be performed in an airship.
I så fall får en FTD 2/3 eller en FFS som motsvarar relevant typ användas, men åtminstone varannan kompetenskontroll för förlängning av en IR(As) ska i så fall genomföras i ett luftskepp.
CLASS AND TYPE RATINGS
KLASS- OCH TYPBEHÖRIGHETER
Circumstances in which class or type ratings are required
Omständigheter då klass- eller typbehörigheter krävs
Except in the case of the LAPL, SPL and BPL, holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings, or receiving flight instruction.
Med undantag för LAPL, SPL och BPL får en innehavare av ett flygcertifikat inte vara pilot på ett luftfartyg, förutom som pilot under flygprov eller kompetenskontroller för förnyelse av klass- eller typbehörigheter eller i samband med erhållande av flygutbildning, såvida han/hon inte innehar en giltig och lämplig klass- eller typbehörighet.
Notwithstanding (a), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types, pilots may hold a special certificate given by the competent authority, authorising them to perform the flights.
När det gäller flygningar i samband med införande eller ändring av luftfartygstyper får piloter, trots vad som sägs under punkt a, inneha ett särskilt behörighetsbevis som tilldelas av den behöriga myndigheten och som ger dem befogenhet att genomföra flygningarna.
This authorisation shall have its validity limited to the specific flights.
Giltigheten för en sådan auktorisation ska vara begränsad till att utföra en speciell uppgift.