natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 216/2008 establishes common essential requirements to provide for a high uniform level of civil aviation safety and environmental protection.
Förordning (EG) nr 216/2008 fastställer gemensamma grundläggande krav som ska sörja för en hög och enhetlig nivå för civil luftfartssäkerhet och miljöskydd.
It requires the Commission to adopt the necessary implementing rules to ensure their uniform application.
Förordningen kräver att kommissionen antar nödvändiga tillämpningsföreskrifter för att garantera en enhetlig tillämpning.
It establishes the ‘European Aviation Safety Agency’ (hereinafter referred to as the ‘Agency’) to assist the Commission in the development of such implementing rules.
Den inrättar ”Europeiska byrån för luftfartssäkerhet” (nedan kallad byrån) som ska hjälpa kommissionen vid utarbetandet av sådana tillämpningsföreskrifter.
It is necessary to lay down common technical requirements and administrative procedures to ensure the airworthiness and environmental compatibility of aeronautical products, parts and appliances, subject to Regulation (EC) No 216/2008.
Det är nödvändigt att fastställa gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden för att garantera luftvärdighet och miljömässig överensstämmelse hos luftfartsprodukter, delar och anordningar, som omfattas av förordning (EG) nr 216/2008.
Such requirements and procedures should specify the conditions to issue, maintain, amend, suspend or revoke the appropriate certificates.
Sådana krav och förfaranden ska fastställa villkoren för att utfärda, bibehålla, ändra, tillfälligt dra in eller återkalla ifrågavarande certifikat.
Organisations involved in the design and production of products, parts and appliances should be required to comply with certain technical requirements in order to demonstrate their capability and means to discharge their obligations and associated privileges.
Organisationer som arbetar med konstruktion och tillverkning av produkter, delar och anordningar ska uppfylla vissa tekniska krav för att visa att de har förmåga och möjlighet att uppfylla de förpliktelser som sammanhänger med deras rättigheter.
The Commission is required to lay down measures to specify conditions to issue, maintain, amend, suspend or revoke certificates attesting such compliance.
Kommissionen ska fastställa föreskrifter som anger villkoren för att utfärda, bibehålla, ändra, tillfälligt dra in eller återkalla certifikat som styrker att sådana krav är uppfyllda.
In laying down measures for the implementation of common essential requirements in the field of airworthiness, the Commission must take care that they reflect the state of the art and the best practices, take into account worldwide aircraft experience and scientific and technical progress and allow for immediate reaction to established causes of accidents and serious incidents.
När åtgärder för fastställande av gemensamma grundläggande krav inom området för luftvärdighet antas ska kommissionen se till att de återspeglar teknikens utvecklingsnivå och beprövad erfarenhet, beaktar världsomspännande erfarenhet från driften av luftfartyg och vetenskapliga och tekniska framsteg samt möjliggör omedelbar reaktion på fastställda orsaker till olyckor och allvarliga tillbud.
The need to ensure uniformity in the application of common airworthiness and environmental requirements for aeronautical products, parts and appliances requires that common procedures be followed by the competent authorities of the Member States and, where applicable, the Agency to assess compliance with these requirements.
För att se till att gemensamma luftvärdighets- och miljökrav för luftfartsprodukter, delar och anordningar tillämpas enhetligt krävs att ett gemensamt förfarande följs av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna, och i tillämpliga fall av byrån, vid bedömningen av om dessa krav uppfylls.
The Agency should develop certification specifications and guidance material to facilitate the necessary regulatory uniformity.
Byrån ska utarbeta specifikationer för certifiering och anvisningar för att främja att den nödvändiga enhetligheten vid tillsyn uppnås.
It is necessary to recognise the continuing validity of certificates issued before the entry into force of Regulation (EC) No 1702/2003, in accordance with Article 69 of Regulation (EC) No 216/2008.
Det är nödvändigt att godkänna fortsatt giltighet hos certifikat som utfärdats innan förordning (EG) nr 1702/2003 trädde i kraft, i enlighet med artikel 69 i förordning (EG) nr 216/2008.
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the certification of aircraft and related products, parts and appliances and of design and production organisations, in particular to elaborate the rules related to the demonstration of compliance with the type-certification basis and environmental protection requirements and to introduce the possibility to choose to comply with later standards for changes to type-certificates.
För att upprätthålla en hög och enhetlig nivå på luftfartssäkerheten i Europa är det nödvändigt att ändra kraven och förfarandena för certifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer, i synnerhet för att utarbeta reglerna för påvisande av överensstämmelse med typcertifieringsgrund och miljöskyddskrav och för att införa möjligheten att välja att uppfylla senare standarder för ändringar av typcertifikat.
The concept and complexity of auxiliary power units (APU) resembles that of aircraft engines and in some cases APU designs are even derived from engine designs.
Principerna för och komplexiteten hos hjälpkraftsaggregat (APU) liknar principerna för och komplexiteten hos flygmotorer, och i vissa fall är APU-konstruktioner till och med härledda från motorkonstruktioner.
Changes to provisions for repairs to APU are therefore needed to restore consistency with repairs process to engines.
Det behövs därför ändringar av bestämmelser om reparationer av hjälpkraftsaggregat för att återställa överensstämmelsen med reparationsprocessen för motorer.
In order to subject non-complex motor-powered aircraft, recreational aircraft and related products, parts and appliances to measures that are proportionate to their simple design and type of operation, while maintaining a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the certification of those aircraft and related products, parts and appliances and of design and production organisations and in particular, for the owners of European Light Aircraft below 2000 kg (ELA2) or below 1200 kg (ELA1), to introduce the possibility to accept certain not safety critical parts for installation without an EASA Form 1.
För att icke-komplexa motordrivna luftfartyg, luftfartyg för rekreation och tillhörande produkter, delar och anordningar ska omfattas av åtgärder som står i proportion till deras enkla konstruktion och typ av verksamhet, samtidigt som en hög och enhetlig nivå för luftfartssäkerhet bibehålls i Europa, är det nödvändigt att ändra kraven och förfarandena för certifiering av sådana luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer och i synnerhet, för ägarna av ELA-luftfartyg (European Light Aircraft) under 2000 kg (ELA2) eller under 1200 kg (ELA1), att införa möjligheten att godkänna vissa icke-säkerhetskritiska delar för installation utan en EASA-blankett 1.
The Agency prepared draft implementing rules and submitted them as opinions No 01/2009 on ‘Possibility to deviate from airworthiness code in case of design changes’, No 02/2009 on ‘Repair and design changes to European Technical Standard Order’, No 01/2010 on ‘SubPart J DOA’ and Opinion No 01/2011 on ‘ELA Process and “standard changes and repairs” ’ to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Byrån har utarbetat utkast till tillämpningsföreskrifter och överlämnat dem – som yttrandena nr 01/2009 om ”Möjlighet att avvika från luftvärdighetskoden vid konstruktionsändringar”, nr 02/2009 om ”Reparationer och konstruktionsändringar till European Technical Standard Order”, nr 01/2010 om ”Kapitel J DOA” och nr 01/2011 om ” ’ELA-förfarandet’ samt ’standardändringar och standardreparationer’ ” – till kommissionen i enlighet med artikel 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the European Aviation Safety Agency Committee established by Article 65(1) of Regulation (EC) No 216/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet, som inrättas genom artikel 65.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
This Regulation lays down, in accordance with Article 5(5) and Article 6(3) of Regulation (EC) No 216/2008, common technical requirements and administrative procedures for the airworthiness and environmental certification of products, parts and appliances specifying:
Denna förordning fastställer, i enlighet med artiklarna 5.5 och 6.3 i förordning (EG) nr 216/2008, gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden för luftvärdighets- och miljöcertifiering av produkter, delar och anordningar som specificerar
the issue of type-certificates, restricted type-certificates, supplemental type-certificates and changes to those certificates;
utfärdande av typcertifikat, begränsade typcertifikat, kompletterande typcertifikat och ändringar av dessa certifikat,
the issue of certificates of airworthiness, restricted certificates of airworthiness, permits to fly and authorised release certificates;
utfärdande av luftvärdighetsbevis, begränsade luftvärdighetsbevis, flygtillstånd och intyg om auktoriserat underhåll,
the issue of repair design approvals;
utfärdande av godkännande av underlag för reparation,
the showing of compliance with environmental protection requirements;
uppfyllande av miljöskyddskrav,
the issue of noise certificates;
utfärdande av miljövärdighetsbevis (buller),
the identification of products, parts and appliances;
identifiering av produkter, delar och anordningar,
the certification of certain parts and appliances;
certifiering av särskilda delar och anordningar,
the certification of design and production organisations;
certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer,
the issue of airworthiness directives.
utfärdande av luftvärdighetsdirektiv.
‘JAA’ means the ‘Joint Aviation Authorities’;
JAA ett antal samverkande europeiska luftfartsmyndigheter (Joint Aviation Authorities).
‘JAR’ means ‘Joint Aviation Requirements’;
JAR gemensamma luftfartsbestämmelser (Joint Aviation Requirements).
‘Part 21’ means the requirements and procedures for the certification of aircraft and related products, parts and appliances, and of design and production organisations laid down in Annex I to this Regulation;
Del 21 de bestämmelser och förfaranden för certifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och anordningar samt av konstruktions- och produktionsorganisationer som fastställs i bilaga I till denna förordning.
‘Part M’ means the applicable continuing airworthiness requirements adopted in pursuance of Regulation (EC) No 216/2008;
Del M de gällande bestämmelserna för fortsatt luftvärdighet som antagits i enlighet med förordning (EG) nr 216/2008.
‘principal place of business’ means the head office or registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
huvudsaklig verksamhetsort företagets huvudkontor eller säte där de huvudsakliga finansiella funktionerna och den operativa ledningen av den verksamhet som avses i denna förordning utövas.
‘article’ means any part and appliance to be used on civil aircraft;
artikel varje del och anordning som används på civila luftfartyg.
The European Technical Standard Order is a detailed airworthiness specification issued by the European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) to ensure compliance with the requirements of this Regulation as a minimum performance standard for specified articles;
ETSO (European Technical Standard Order) en detaljerad luftvärdighetsspecifikation utfärdad av Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) för att säkerställa uppfyllande av kraven i denna förordning som en minimistandard för angivna artiklars prestanda.
European Part Approval of an article means the article has been produced in accordance with approved design data not belonging to the type-certificate holder of the related product, except for ETSO articles;
EPA (European Part Approval) att EPA beviljats för en artikel innebär att artikeln har tillverkats i överensstämmelse med godkända konstruktionsdata som inte tillhör innehavaren av den berörda produktens typcertifikat, förutom för ETSO-artiklar.
‘ELA1 aircraft’ means the following manned European Light Aircraft:
ELA1-luftfartyg följande bemannade luftfartyg (European Light Aircraft):
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 1200 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
Ett flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 1200 kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg.
a sailplane or powered sailplane of 1200 kg MTOM or less;
Ett segelflygplan eller ett motordrivet segelflygplan med högst 1200 kg MTOM.
an airship designed for not more than 4 occupants and a maximum design lifting gas or hot air volume of not more than 3400 m3 for hot air airships and 1000 m3 for gas airships;
Ett luftskepp utformat för högst 4 personer och en maximal volym lyftgas eller varmluft på högst 3400 m3 för varmluftskepp och 1000 m3 för gasluftskepp.
‘ELA2 aircraft’ means the following manned European Light Aircraft:
ELA2-luftfartyg följande bemannade luftfartyg (European Light Aircraft):
an aeroplane with a Maximum Take-off Mass (MTOM) of 2000 kg or less that is not classified as complex motor-powered aircraft;
Ett flygplan med en maximal startmassa (MTOM) på högst 2000 kg som inte är klassificerat som komplext motordrivet luftfartyg.
a sailplane or powered sailplane of 2000 kg MTOM or less;
Ett segelflygplan eller ett motordrivet segelflygplan med högst 2000 kg MTOM.
a balloon;
En ballong.
a hot air airship;
Ett vamluftskepp.
a gas airship complying with all of the following characteristics:
Ett gasluftskepp som har alla följande egenskaper:
3 % maximum static heaviness,
Statisk tyngd på maximalt 3 procent.
Non-vectored thrust (except reverse thrust),
Ej dragkraftvektorstyrning (med undantag för omvänd dragkraft).
Conventional and simple design of: structure, control system and ballonet system,
Konventionell och enkel utformning av konstruktion, manöversystem och ballonetsystem.
Non-power assisted controls;
Ej servostyrda reglage.
a Very Light Rotorcraft.
Ett mycket lätt rotorluftfartyg.
Products, parts and appliances certification
Certifiering av produkter, delar och anordningar
Products, parts and appliances shall be issued certificates as specified in Annex I (Part 21).
Certifikat ska utfärdas för produkter, delar och anordningar på det sätt som anges i bilaga I (Del 21).
By way of derogation from point 1, aircraft, including any installed product, part and appliance, which are not registered in a Member State shall be exempted from the provisions of Subparts H and I of Annex I (Part 21).
Genom undantag från punkt 1 ska luftfartyg, inklusive varje installerad produkt, del och anordning, som inte är registrerade i en medlemsstat undantas från bestämmelserna i kapitel H och I i bilaga I (Del 21).
They shall also be exempted from the provisions of Subpart P of Annex I (Part 21) except when aircraft identification marks are prescribed by a Member State.
De ska också undantas från bestämmelserna i kapitel P i bilaga I (Del 21), utom när en medlemsstat föreskriver identifikationsmärkning.
With regard to products which had a type-certificate, or a document allowing the issuing of a certificate of airworthiness, issued before 28 September 2003 by a Member State, the following provisions shall apply:
För produkter som har ett typcertifikat, eller ett dokument som tillåter utfärdande av ett luftvärdighetsbevis, utfärdat före den 28 september 2003 av en medlemsstat, ska följande bestämmelser tillämpas:
the product shall be deemed to have a type-certificate issued in accordance with this Regulation when:
Produkten ska anses ha ett typcertifikat som utfärdats i enlighet med denna förordning när följande gäller:
a Member State, unless the Agency determines, taking into account, in particular, airworthiness codes used and service experience, that such type-certification basis does not provide for a level of safety equivalent to that required by Regulation (EC) No 216/2008 and this Regulation, or
en medlemsstat, såvida inte byrån fastställer, med särskild hänsyn tagen till luftvärdighetskoder och driftserfarenheter, att sådana typcertifieringsgrunder inte tillgodoser en likvärdig säkerhetsnivå med den som krävs i förordning (EG) nr 216/2008 och i denna förordning, eller
a State with which a Member State had concluded a bilateral airworthiness agreement or similar arrangement under which such products have been certificated on the basis of the airworthiness codes of that State of design, unless the Agency determines that such airworthiness codes or service experience or the safety system of that State of design do not provide for a level of safety equivalent to that required by Regulation (EC) No 216/2008 and this Regulation.
en stat med vilken en medlemsstat hade slutit ett bilateralt luftvärdighetsavtal eller liknande enligt vilket sådana produkter har certifierats på grundval av denna konstruktionsstats luftvärdighetskoder, såvida inte byrån fastställer att sådana luftvärdighetskoder eller driftserfarenheter eller denna stats säkerhetssystem inte tillgodoser en likvärdig säkerhetsnivå med den som krävs i förordning (EG) nr 216/2008 och i denna förordning.
The Agency shall make a first evaluation of the implication of the provisions of the second indent in view of producing an opinion to the Commission including possible amendments to this Regulation;
Byrån ska göra en första utvärdering av konsekvenser av bestämmelserna i andra strecksatsen för att avge ett yttrande till kommissionen som inbegriper eventuella ändringar av den här förordningen.
the applicable airworthiness directives were those of the State of design;
De tillämpliga luftvärdighetsdirektiven var de som utgivits av konstruktionsstaten.
the design of an individual aircraft, which was on the register of a Member State before 28 September 2003, shall be deemed to have been approved in accordance with this Regulation when:
Ett enskilt luftfartygs konstruktion som var registrerad i en medlemsstat före den 28 september 2003 ska anses ha godkänts i enlighet med denna förordning när
if a product is under certification by several Member States, the most advanced project shall be used as the reference;
Om en produkt är under certifiering i flera medlemsstater, ska det längst framskridna projektet användas som referens.
points 21.A.15(a), (b) and (c) of Annex I (Part 21) shall not apply;
Punkterna 21.A.15 a, b och c i bilaga I (Del 21) ska inte tillämpas.
by way of derogation from point 21.A.17(a) of Annex I (Part 21), the type-certification basis shall be that established by the JAA or, where applicable, the Member State at the date of application for the approval;
Genom undantag från punkt 21.A.17 a i bilaga I (Del 21), ska den typcertifieringsgrund användas som upprättats av JAA eller, i tillämpliga fall, av medlemsstaten på dagen för ansökan om godkännande.
compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with points 21.A.20(a) and (b) of Annex I (Part 21).
Upptäckt av brister i överensstämmelse som görs i enlighet med JAA:s eller en medlemsstats förfaranden ska anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkterna 21.A.20 a och b i bilaga I (Del 21).
if an approval process is being carried out by several Member States, the most advanced project shall be used as the reference;
Om ett godkännandeförfarande pågår i flera medlemsstater ska det längst framskridna projektet användas som referens.
point 21.A.93 of Annex I (Part 21) shall not apply;
Punkt 21.A.93 i bilaga I (Del 21) ska inte tillämpas.
the applicable type-certification basis shall be that established by the JAA or, where applicable, the Member State at the date of application for the approval of change;
Den typcertifieringsgrund som upprättats av JAA eller, i tillämpliga fall, av medlemsstaten på dagen för ansökan om godkännande av ändring ska tillämpas.
compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with points 21.A.103(a)(2) and (b) of Annex I (Part 21).
Upptäckt av brister i överensstämmelse som görs i enlighet med JAA:s eller en medlemsstats förfaranden ska anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkterna 21.A.103 a.2 och b i bilaga I (Del 21).
With regard to products that had a national type-certificate, or equivalent, and for which the approval process of a major repair design carried out by a Member State was not finalised at the time when the type-certificate had to be determined in accordance with this Regulation, compliance findings made under JAA or Member State procedures shall be deemed to have been made by the Agency for the purpose of complying with point 21.A.433(a) of Annex I (Part 21).
För produkter som har ett nationellt typcertifikat, eller motsvarande, och för vilka godkännandeförfarandet för underlag för en större reparation pågår i en medlemsstat men ännu inte avslutats då typcertifikatet måste vara fastställt i enlighet med denna förordning, ska upptäckt av brister i överensstämmelse som görs i enlighet med JAA:s eller en medlemsstats förfaranden anses ha gjorts av byrån med syfte att uppfylla punkt 21.A.433 a i bilaga I (Del 21).
A certificate of airworthiness issued by a Member State attesting conformity with a type-certificate determined in accordance with point 1 shall be deemed to comply with this Regulation.
Ett luftvärdighetsbevis som utfärdats av en medlemsstat och som intygar överensstämmelse med ett typcertifikat fastställt i enlighet med punkt 1 ska anses uppfylla villkoren i denna förordning.
With regard to supplemental type-certificates issued by a Member State under JAA procedures or applicable national procedures and with regard to changes to products proposed by persons other than the type-certificate holder of the product, which were approved by a Member State under applicable national procedures, if the supplemental type-certificate, or change, was valid on 28 September 2003, the supplemental type-certificate, or change shall be deemed to have been issued under this Regulation.
För kompletterande typcertifikat som utfärdats av en medlemsstat i enlighet med JAA-förfaranden eller tillämpliga nationella förfaranden och för ändringar av produkter, föreslagna av andra personer än innehavaren av produktens typcertifikat och som godkänts av en medlemsstat enligt tilllämpliga nationella förfaranden och när det kompletterande typcertifikatet eller ändringen ägde giltighet den 28 september 2003, ska det kompletterande typcertifikatet eller ändringen anses ha utfärdats i enlighet med denna förordning.
if a certification process was being carried out by several Member States, the most advanced project shall be used as the reference;
Om ett certifieringsförfarande pågick i flera medlemsstater, ska det längst framskridna projektet användas som referens.
point 21.A.113 (a) and (b) of Annex I (Part 21) shall not apply;
Punkt 21.A.113 a och b i bilaga I (Del 21) ska inte tillämpas.