natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The information in this section shall be made consistent, on an annual basis with, or shall refer to, the rail infrastructure registers to be published in accordance with Article 35 of Directive 2008/57/EC.
Informationen i detta avsnitt ska årligen göras förenlig med, eller ska hänvisa till, de register över infrastruktur som ska offentliggöras i enlighet med artikel 35 i direktiv 2008/57/EG.
A section on charging principles and tariffs.
Ett avsnitt om principerna för avgifter och taxor.
This shall contain appropriate details of the charging scheme as well as sufficient information on charges as well as other relevant information on access applying to the services listed in Annex II which are provided by only one supplier.
Här ska finnas tillämpliga uppgifter om avgiftssystemet och tillräcklig information om de avgifter samt annan relevant information om tillträde som gäller för de tjänster som finns förtecknade i bilaga II och som tillhandahålls av endast en leverantör.
It shall detail the methodology, rules and, where applicable, scales used for the application of Articles 31 to 36, as regards both costs and charges.
I detta avsnitt ska närmare anges vilka metoder, bestämmelser och i tillämpliga fall tariffer som används för tillämpningen av artiklarna 31–36 vad gäller både kostnader och avgifter.
It shall contain information on changes in charges already decided upon or foreseen in the next five years, if available.
Det ska innehålla information om avgiftsändringar som redan beslutats eller som förutses för de följande fem åren om den finns att tillgå.
A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Ett avsnitt om principer och kriterier för tilldelning av kapacitet.
This shall set out the general capacity characteristics of the infrastructure which is available to railway undertakings and any restrictions relating to its use, including likely capacity requirements for maintenance.
I detta ska anges de allmänna kapacitetsegenskaperna hos den infrastruktur som järnvägsföretagen har tillträde till och alla eventuella begränsningar i fråga om utnyttjandet, inbegripet sannolika behov av kapacitet för underhåll.
It shall also specify the procedures and deadlines which relate to the capacity-allocation process.
Detta avsnitt ska också ange de förfaranden och tidsfrister som gäller för kapacitetstilldelningsförfarandet.
It shall contain specific criteria which are employed during that process, in particular:
Det ska innehålla de specifika kriterier som används vid tilldelningen, särskilt följande:
the procedures according to which applicants may request capacity from the infrastructure manager;
De förfaranden enligt vilka sökande kan ansöka om kapacitet hos infrastrukturförvaltaren.
the requirements governing applicants;
De krav som ställs på sökande.
the schedule for the application and allocation processes and the procedures which shall be followed to request information on the scheduling and the procedures for scheduling planned and unforeseen maintenance work;
Tidsramar för ansöknings- och tilldelningsförfaranden och de förfaranden som ska följas vid begäran om information om tågplaneprocessen och förfaranden för den planerade tågplaneprocessen och oförutsedda underhållsarbeten.
the principles governing the coordination process and the dispute resolution system made available as part of this process;
De principer som gäller för samordningsprocessen och den metod för tvistlösning som görs tillgänglig som en del av denna process.
the procedures which shall be followed and criteria used where infrastructure is congested;
De förfaranden och kriterier som ska användas när infrastrukturen är överbelastad.
details of restrictions on the use of infrastructure;
Närmare upplysningar om begränsning av infrastrukturutnyttjande.
conditions by which account is taken of previous levels of utilisation of capacity in determining priorities for the allocation process.
På vilka villkor det tas hänsyn till tidigare utnyttjandegrad av kapacitet vid beslut om prioriteringar i tilldelningsförfarandet.
It shall detail the measures taken to ensure adequate treatment of freight services, international services and requests subject to the ad hoc procedure.
I detta avsnitt ska närmare anges vilka åtgärder som vidtagits för att säkerställa en ändamålsenlig handläggning av godstrafik, internationell trafik och ad hoc-ansökningar.
It shall contain a template form for capacity requests.
Det ska innehålla en mall för ansökningar om kapacitet.
The infrastructure manager shall also publish detailed information about the allocation procedures for international train paths.
Infrastrukturförvaltaren ska också offentliggöra detaljerad information om tilldelningsförfarandena för tåglägen för internationell trafik.
A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 of this Directive and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC or indicating a website where such information is made available free of charge in electronic format.
Ett avsnitt med information om den ansökan om tillstånd som avses i artikel 25 i detta direktiv och säkerhetsintyg som utfärdats i enlighet med direktiv 2004/49/EG eller med uppgifter om en webbplats där sådan information har gjorts tillgänglig gratis i elektroniskt format.
A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
Ett avsnitt med information om förfaranden för tvistlösning och överklagande avseende tillträde till järnvägsinfrastruktur och järnvägstjänster och avseende den verksamhetsstyrning som avses i artikel 35.
A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex II.
Ett avsnitt med information om tillträde till och avgifter för anläggningar för tjänster som anges i bilaga II.
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement or shall indicate a website where such information is made available free of charge in electronic format.
Tjänsteleverantörer som inte styrs av infrastrukturförvaltaren ska tillhandahålla information om avgifter för tillträde till anläggningen och för tillhandahållandet av tjänster, och information om tekniska tillträdesvillkor som ska tas med i beskrivningen av järnvägsnätet, eller ange en webbplats där sådan information har gjorts tillgänglig gratis i elektroniskt format.
A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.
Ett modellavtal för ingående av ramavtal mellan en infrastrukturförvaltare och en sökande i enlighet med artikel 42.
BASIC PRINCIPLES AND PARAMETERS OF CONTRACTUAL AGREEMENTS BETWEEN COMPETENT AUTHORITIES AND INFRASTRUCTURE MANAGERS
GRUNDLÄGGANDE PRINCIPER OCH PARAMETRAR I AVTALSÖVERENSKOMMELSE MELLAN BEHÖRIGA MYNDIGHETER OCH INFRASTRUKTURFÖRVALTARE
(referred to in Article 30)
(som avses i artikel 30)
The contractual agreement shall specify the provisions of Article 30 and include at least the following elements:
I avtalsöverenskommelsen ska bestämmelserna i artikel 30 specificeras och innehålla åtminstone följande delar:
the scope of the agreement as regards infrastructure and service facilities, structured in accordance with Annex II.
Överenskommelsens tillämpningsområde i fråga om infrastruktur och anläggningar för tjänster, strukturerade i enlighet med bilaga II.
It shall cover all aspects of infrastructure management, including maintenance and renewal of the infrastructure already in operation.
Det ska omfatta alla aspekter av infrastrukturförvaltning, inklusive underhåll och förnyelse av den infrastruktur som redan är i drift.
Where appropriate, construction of new infrastructure may also be covered;
Anläggande av ny infrastruktur får, om lämpligt, också inkluderas.
the structure of payments or funds allocated to the infrastructure services listed in Annex II, to maintenance and renewal and to dealing with existing maintenance and renewal backlogs.
Strukturen för betalningar eller anslagna medel som fördelas mellan de infrastrukturtjänster som förtecknas i bilaga II, underhåll och modernisering, och hantering av existerande eftersläpningar i fråga om underhåll och modernisering.
Where appropriate, the structure of payments or funds allocated to new infrastructure may be covered;
Om lämpligt får strukturen för betalningar eller medel som anslås till ny infrastruktur inkluderas.
user-oriented performance targets, in the form of indicators and quality criteria covering elements such as:
Användarorienterade prestandamål i form av indikatorer och kvalitetskriterier som omfattar aspekter som t.ex.
train performance, such as in terms of line speed and reliability, and customer satisfaction,
tågprestanda, såsom linjehastighet, tillförlitlighet och kundtillfredsställelse,
network capacity,
nätkapacitet,
asset management,
förvaltning av tillgångar,
activity volumes,
verksamhetsvolymer,
safety levels, and
säkerhetsnivåer, och
environmental protection;
miljöskydd.
the amount of possible maintenance backlog and the assets which will be phased out of use and therefore trigger different financial flows;
Mängden möjliga eftersläpningar i fråga om underhåll och vilka tillgångar som kommer att fasas ut och därmed utlösa olika finansiella flöden.
the incentives referred to in Article 30(1), with the exception of those incentives implemented through regulatory measures in accordance with Article 30(3);
Incitament som avses i artikel 30.1, med undantag för sådana incitament som genomförs genom regleringsåtgärder enligt artikel 30.3.
minimum reporting obligations for the infrastructure manager in terms of content and frequency of reporting, including information to be published annually;
Minimiskyldigheter i fråga om rapportering för infrastrukturförvaltaren avseende innehåll och frekvens i rapporteringen, inklusive information som ska offentliggöras årligen.
the agreed duration of the agreement, which shall be synchronised and consistent with the duration of the infrastructure manager's business plan, concession or licence, where appropriate, and the charging framework and rules set by the State;
Den överenskomna löptiden för överenskommelsen, som ska synkroniseras och vara förenlig med löptiden för infrastrukturförvaltarens verksamhetsplan, koncession eller tillstånd, när så är lämpligt, och de ramar och regler för fastställande och uttag av avgifter som fastställts av staten.
rules for dealing with major disruptions of operations and emergency situations, including contingency plans and early termination of the contractual agreement, and timely information to users;
Regler för hantering av större driftstörningar och nödsituationer, inklusive beredskapsplaner och förtida upphävande av avtalsöverenskommelsen, och information till användare i god tid.
remedial measures to be taken if either of the parties is in breach of its contractual obligations, or in exceptional circumstances affecting the availability of public funding; this includes conditions and procedures for renegotiation and early termination.
Korrigeringsåtgärder som ska vidtas om någon av parterna bryter mot sina avtalsförpliktelser, eller i undantagsfall påverkar tillgången till offentlig finansiering, inbegripet villkor och förfaranden för omförhandling och förtida upphävande.
REQUIREMENTS FOR COSTS AND CHARGES RELATED TO RAILWAY INFRASTRUCTURE
KRAV AVSEENDE KOSTNADER OCH AVGIFTER MED ANKNYTNING TILL JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR
(referred to in Article 32(1) and Article 35)
(som avses i artiklarna 32.1 och 35)
The pairs to be considered by infrastructure managers when they define a list of market segments with a view to introducing mark-ups in the charging system according to Article 32(1) include at least the following:
De par som ska övervägas av infrastrukturförvaltaren när de fastställer en förteckning över marknadssegment i syfte att införa uppräkningar i avgiftssystemet i enlighet med artikel 32.1 ska innehålla åtminstone följande:
passenger versus freight services;
Persontrafik/godstrafik.
trains carrying dangerous goods versus other freight trains;
Tåg som transporterar farligt gods/andra godståg.
domestic versus international services;
Inrikes trafik/utrikes trafik.
combined transport versus direct trains;
Kombinerad transport/direkttåg.
urban or regional versus interurban passenger services;
Persontrafik i städer och regioner/interurban persontrafik.
block trains versus single wagon load trains;
Systemtåg/vagnslasttåg.
regular versus occasional train services.
Reguljär tågtrafik/tillfällig tågtrafik.
The performance scheme as referred to in Article 35 shall be based on the following basic principles:
Den verksamhetsstyrning som avses i artikel 35 ska vara baserad på följande grundprinciper:
In order to achieve an agreed level of performance and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants the main parameters of the performance scheme, in particular the value of delays, the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
För att uppnå en överenskommen prestandanivå för tjänsterna och för att inte äventyra en tjänsts ekonomiska livskraft, ska infrastrukturförvaltaren komma överens med sökande om de viktigaste parametrarna för verksamhetsstyrningen, i synnerhet värdet av förseningar, tröskelvärdena för betalningar som ska verkställas inom ramen för verksamhetsstyrningen avseende både enskilda tåg och alla tåg för ett järnvägsföretag under en viss tidsperiod.
The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the working timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run.
Infrastrukturförvaltaren ska meddela järnvägsföretagen tågplanen, som ska användas som grund för beräkning av förseningar, minst fem dagar före tågets avgång.
The infrastructure manager may apply a shorter notice period in case of force majeure or late alterations of the working timetable;
Infrastrukturförvaltaren får tillämpa en kortare tidsfrist i händelse av force majeure eller sena ändringar av tågplanen.
All delays shall be attributable to one of the following delay classes and sub-classes:
Alla förseningar ska hänföras till någon av följande klasser och underklasser:
Operation/planning management attributable to the infrastructure manager
Hantering av drift/planering som kan hänföras till infrastrukturförvaltaren
Timetable compilation
Sammanställning av tågplan
Formation of train
Tågbildning
Mistakes in operations procedure
Misstag i driftsförfarande
Wrong application of priority rules
Felaktig tillämpning av prioritetsregler
Other causes
Andra orsaker
Infrastructure installations attributable to the infrastructure manager
Infrastrukturanläggningar som kan tillskrivas infrastrukturförvaltaren
Signalling installations
Signalanläggningar
Signalling installations at level crossings
Signalanläggningar vid plankorsningar
Telecommunications installations
Telekommunikationsanläggningar
Power supply equipment
Utrustning för strömförsörjning
Track
Spår
Structures
Konstbyggnader
Civil engineering causes attributable to the infrastructure manager
Orsaker som har att göra med byggnadskonstruktioner hänförliga till infrastrukturförvaltaren
Planned construction work
Planerat konstruktionsarbete
Irregularities in execution of construction work
Oegentligheter vid utförande av konstruktionsarbete
Speed restriction due to defective track
Hastighetsbegränsning på grund av defekt spår
Causes attributable to other infrastructure managers
Orsaker som kan tillskrivas andra infrastrukturförvaltare
Caused by previous infrastructure manager
Orsakad av föregående infrastrukturförvaltare
Caused by next infrastructure manager
Orsakad av nästa infrastrukturförvaltare
Commercial causes attributable to the railway undertaking
Kommersiella orsaker hänförliga till järnvägsföretaget
Exceeding the stop time
Överskridande av uppehållstiden
Request of the railway undertaking
Begäran från järnvägsföretaget
Loading operations
Lastning
Loading irregularities
Oegentligheter i samband med lastning
Commercial preparation of train
Kommersiell förberedelse av tåg
Rolling stock attributable to the railway undertaking
Rullande materiel hänförliga till järnvägsföretaget
Roster planning/rerostering
Planering/ändring av omloppsplan
Formation of train by railway undertaking
Tågbildning som utförs av järnvägsföretag
Problems affecting coaches (passenger transport)
Problem som påverkar passagerarvagnar
Problems affecting wagons (freight transport)
Problem som påverkar godsvagnar
Problems affecting cars, locomotives and rail cars
Problem som påverkar spårvagnar, lok och motorvagnar
Causes attributable to other railway undertakings
Orsaker hänförliga till andra järnvägsföretag
Caused by next railway undertaking
Orsakad av nästa järnvägsföretag
Caused by previous railway undertaking
Orsakad av föregående järnvägsföretag
External causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Externa orsaker som inte kan hänföras till infrastrukturförvaltare eller järnvägsföretag
Strike
Strejk
Outside influence
Påverkan utifrån
Effects of weather and natural causes
Konsekvenser av väderleksförhållanden och naturliga orsaker
Delay due to external reasons on the next network
Försening på grund av externa orsaker i efterföljande nät
Secondary causes attributable to neither infrastructure manager nor railway undertaking
Sekundära orsaker som inte kan hänföras till infrastrukturförvaltare eller järnvägsföretag
Dangerous incidents, accidents and hazards
Allvarliga incidenter, olyckor och faror
Track occupation caused by the lateness of the same train
Spåret upptaget på grund av tågets försening
Track occupation caused by the lateness of another train
Spåret upptaget på grund av ett annat tågs försening
Turn-around
Vändning
Connection
Anslutning
Further investigation needed;
Ytterligare undersökning behövs
Wherever possible, delays shall be attributed to a single organisation, considering both the responsibility for causing the disruption and the ability to re-establish normal traffic conditions;
När det är möjligt ska förseningar tillskrivas en enda organisation, med hänsyn till både ansvaret för orsaken till störningen och förmågan att återupprätta normala trafikförhållanden.
The calculation of payments shall take into account the average delay of train services of similar punctuality requirements;
Vid beräkningen av betalningar ska hänsyn tas till den genomsnittliga förseningen i tågtrafik med liknande punktlighetskrav.
The infrastructure manager shall, as soon as possible, communicate to the railway undertakings a calculation of payments due under the performance scheme.
Infrastrukturförvaltaren ska så snart som möjligt meddela järnvägsföretagen beräkningen av betalningar som ska verkställas inom ramen för verksamhetsstyrningen.
This calculation shall encompass all delayed train runs within a period of at most one month;
Denna beräkning ska omfatta alla försenade tåg inom en period av högst en månad.
Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 56, in the case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Utan att befintliga förfaranden för överklaganden och bestämmelserna i artikel 56 åsidosätts, ska det i händelse av tvister avseende verksamhetsstyrningen finnas en metod för tvistlösning som gör det möjligt att avgöra sådana ärenden skyndsamt.
This dispute resolution system shall be impartial towards the parties involved.
Denna metod för tvistlösning ska vara opartisk gentemot de berörda parterna.
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days;
Om denna metod tillämpas ska ett beslut fattas inom tio arbetsdagar.
Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of performance achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
En gång per år ska infrastrukturförvaltaren offentliggöra den årliga genomsnittliga prestandanivå som uppnåtts av järnvägsföretagen på grundval av de viktigaste parametrarna som överenskommits för verksamhetsstyrningen.
SCHEDULE FOR THE ALLOCATION PROCESS
TIDSPLAN FÖR TILLDELNINGSFÖRFARANDET
(referred to in Article 43)
(som avses i artikel 43)
The working timetable shall be established once per calendar year.
Tågplanen ska upprättas en gång per kalenderår.
The change of working timetable shall take place at midnight on the second Saturday in December.
Ändringarna av tågplanen ska genomföras vid midnatt den andra lördagen i december.
Where a change or adjustment is carried out after the winter, in particular to take account, where appropriate, of changes in regional passenger traffic timetables, it shall take place at midnight on the second Saturday in June and at such other intervals between these dates as are required.
Om en ändring eller justering genomförs efter vintern, framför allt för att, om så behövs, kunna ta hänsyn till ändringar av tidtabeller för regional passagerartrafik, ska detta genomföras vid midnatt den andra lördagen i juni och vid andra tidpunkter mellan dessa datum om det behövs.
Infrastructure managers may agree on different dates and in this case they shall inform the Commission if international traffic may be affected.
Infrastrukturförvaltarna får komma överens om andra datum och i så fall ska kommissionen informeras om detta, såvida det kan påverka internationell trafik.
The final date for receipt of requests for capacity to be incorporated into the working timetable shall be no more than 12 months in advance of the entry into force of the working timetable.
Sista ansökningsdagen för ansökningar om kapacitet som ska införas i tågplanen får inte infalla tidigare än tolv månader innan planen börjar gälla.
No later than 11 months before the working timetable comes into force, the infrastructure managers shall ensure that provisional international train paths have been established in cooperation with other relevant infrastructure managers.
Senast elva månader innan tågplanen börjar gälla ska infrastrukturförvaltarna säkerställa att preliminära tåglägen för internationell trafik har upprättats i samarbete med andra relevanta infrastrukturförvaltare.
Infrastructure managers shall ensure that as far as possible these are adhered to during the subsequent processes.
Infrastrukturförvaltarna ska säkerställa att man så långt som möjligt håller sig till dessa under de efterföljande processerna.
No later than four months after the deadline for submission of bids by applicants, the infrastructure manager shall prepare a draft working timetable.
Senast fyra månader efter det att tidsfristen för budgivning från sökande löpt ut ska infrastrukturförvaltaren utarbeta ett utkast till tågplan.
ACCOUNTING INFORMATION TO BE SUPPLIED TO THE REGULATORY BODY UPON REQUEST
FÖRESKRIVEN BOKFÖRING SOM SKA TILLSTÄLLAS REGLERINGSORGANET PÅ BEGÄRAN
(referred to in Article 56(12))
(som avses i artikel 56.12)
Account separation
Särredovisning
separate profit and loss accounts and balance sheets for freight, passenger and infrastructure management activities;
separata resultat- och balansräkningar för verksamhet avseende godstrafik, persontrafik och infrastrukturförvaltning,