natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Article 6 Administrative provisions for EC type-approval of an engine system or engine family as a separate technical unit with regard to emissions and access to repair and maintenance information’;
”Administrativa bestämmelser om EG-typgodkännande av ett motorsystem eller motorfamilj som separat teknisk enhet med avseende på utsläpp samt tillgång till reparations- och underhållsinformation.”
In particular, in the case of vehicle types that use a communication link in accordance with ISO 15765-4 “Road vehicles — Diagnostics on controller area network (CAN) — Part 4: Requirements for emissions-related systems”, a comprehensive explanation for the data given in service $ 05 Test ID $ 21 to FF and the data given in service $ 06, and a comprehensive explanation for the data given in service $ 06 Test ID $ 00 to FF, for each OBD monitor ID supported, shall be provided. In case other communication protocols standards are used, equivalent comprehensive explanation shall be provided.
Om fordonstypen har en förbindelse enligt ISO 15765-4 ”Road vehicles – Diagnostics on Controller Area Network (CAN) – Part 4: Requirements for emissions-related systems”, ska en uttömmande förklaring lämnas om de uppgifter som ges i läge service $ 05 Test ID $ 21 till FF och de uppgifter som ges i läge $ 06, och en uttömmande förklaring om de uppgifter som ges i läge $ 06 Test ID $ 00 till FF, för varje OBD-övervaknings-ID som stöds.
This information may be provided in the form of a table, as follows: Component Fault code
Om andra standarder för kommunikationsprotokoll används ska en motsvarande uttömmande förklaring lämnas.
Commission Regulation (EU) No 65/2012
Kommissionens förordning (EU) nr 65/2012
implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council as regards gear shift indicators and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council
om tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 vad gäller växlingsindikatorer och om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1] and in particular Article 14(1)(a) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem [1], särskilt artikel 14.1 a, och
Regulation (EC) No 661/2009 requires the installation of gear shift indicators (GSI) on all vehicles, which are fitted with a manual gearbox, of category M1 with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [2].
Enligt förordning (EG) nr 661/2009 krävs att växlingsindikatorer monteras i alla fordon i kategori M1 med en referensvikt på högst 2610 kg som är utrustade med manuell växellåda och i fordon för vilka typgodkännandet utvidgats i enlighet med artikel 2.2 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av den 20 juni 2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon [2].
Regulation (EC) No 661/2009 requires the technical details of its provisions on GSI to be defined by implementing legislation.
För att tillämpa bestämmelserna om växlingsindikatorer i förordning (EG) nr 661/2009 behöver de tekniska detaljerna anges i lagstiftning.
It is now necessary to set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval of GSI.
Därför behöver särskilda förfaranden, provningar och krav för sådant typgodkännande av växlingsindikatorer fastställas.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [3] should therefore be amended accordingly.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana [3], bör därför ändras i enlighet med detta.
This Regulation applies to vehicles of category M1 which comply with the following requirements:
Denna förordning gäller för fordon i kategori M1 som uppfyller följande krav:
they are fitted with a manual gearbox,
De är utrustade med en manuell växellåda.
they have a reference mass not exceeding 2610 kg or type-approval is extended to them in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
De har en referensvikt på högst 2610 kg eller ett typgodkännande som har utökats till att gälla dem i enlighet med artikel 2.2 i förordning (EG) nr 715/2007.
This Regulation does not apply to ‘vehicles designed to fulfil specific social needs’ as defined in Article 3(2)(c) of Regulation (EC) No 715/2007.
Denna förordning gäller inte för fordon konstruerade för att uppfylla särskilda samhälleliga behov enligt definitionen i artikel 3.2 c i förordning (EG) nr 715/2007.
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply in addition to the definitions set out in Regulation (EC) No 661/2009:
I denna förordning gäller, utöver definitionerna i förordning (EG) nr 661/2009, följande definitioner: 1.
‘vehicle type with regard to the GSI’ means a group of vehicles, which do not differ with respect to functional characteristics of the GSI and the logic used by the GSI to determine when to indicate a gearshift point.
fordonstyp med avseende på växlingsindikator en grupp av fordon som inte skiljer sig åt vad gäller växlingsindikatorns funktionella egenskaper och den metod varmed växlingsindikatorn anger en växlingspunkt.
Examples of different logics include, but are not limited to:
Metoderna omfattar, men är inte begränsade till, följande:
upshifts indicated at specified engine speeds;
Rekommendation att växla upp vid fastställda motorvarvtal.
upshifts indicated when specific fuel consumption engine maps show that a specified minimum fuel consumption improvement will be delivered in the higher gear;
Rekommendation att växla upp när särskilda motordiagram över bränsleförbrukningen visar att bränsleförbrukningen minskar åtminstone med en fastställd miniminivå vid den högre växeln.
upshifts indicated when torque demand can be met in the higher gear;
Rekommendation att växla upp när det vridmomentet som behövs kan tillgodoses vid den högre växeln. 2.
‘functional characteristics of the GSI’ means the set of input parameters, such as engine speed, power demand, torque and their variation in time, determining the GSI indication and the functional dependence of the GSI indications on these parameters;
växlingsindikatorns funktionella egenskaper en uppsättning ingångsparametrar, såsom motorvarvtal, motoreffekt, vridmoment och deras variation över tiden, som bestämmer växlingsindikatorns rekommendation och hur växlingsindikatorns funktion är beroende av dessa parametrar. 3.
‘operational mode of the vehicle’ means a state of the vehicle, in which shifts between at least two forward gears may occur;
fordonets driftsläge fordonets tillstånd när växling mellan minst två växlar framåt kan ske. 4.
‘manual mode’ means an operational mode of the vehicle, where the shift between all or some of the gears is always an immediate consequence of an action of the driver;
manuellt läge fordonets driftsläge när växling mellan alla eller några av växlarna alltid är en direkt följd av förarens handling. 5.
‘tailpipe emissions’ means tailpipe emissions as defined in Article 3(6) of Regulation (EC) No 715/2007.
utsläpp från avgasrör utsläpp från avgasrör enligt definitionen i artikel 3.6 i förordning (EG) nr 715/2007.
Assessment of manual gearbox
Bedömning av manuell växellåda
For the purpose of assessing whether a gearbox meets the definition according to Article 3(16) of Regulation (EC) No 661/2009, a gearbox having at least one manual mode according to Article 2(4) of this Regulation shall be considered as a ‘manual gearbox’.
Vid bedömning av om en växellåda motsvarar definitionen i artikel 3.16 i förordning (EG) nr 661/2009, ska en växellåda som har minst ett manuellt läge enligt definitionen i artikel 2.4 i den här förordningen anses vara en manuell växellåda.
For this assessment, automatic changes between gears, which are performed not to optimise the operation of the vehicle but only under extreme conditions for reasons such as protecting or avoiding the stalling of the engine, are not considered.
För denna bedömning beaktas inte automatiska byten av växlar som endast sker för att exempelvis skydda motorn eller undvika att den stannar vid extrema förhållanden, och inte för att optimera fordonets drift.
EC type-approval
EG-typgodkännande
Manufacturers shall ensure that vehicles placed on the market, which are covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009, are equipped with GSI in accordance with the requirements of Annex I to this Regulation.
Tillverkarna ska se till att fordon som släpps ut på marknaden och omfattas av artikel 11 i förordning (EG) nr 661/2009 är utrustade med växlingsindikator i enlighet med kraven i bilaga I till den här förordningen.
To obtain an EC type-approval for the vehicles covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009, the manufacturer shall fulfil the following obligations:
För att fordon som omfattas av artikel 11 i förordning (EG) nr 661/2009 ska få ett EG-typgodkännande ska tillverkaren fullgöra följande skyldigheter:
draw up and submit to the type-approval authority an information document in accordance with the model set out in Part 1 of Annex II to this Regulation;
Upprätta och lämna in ett informationsdokument till typgodkännandemyndigheten utformat i enlighet med mallen i del 1 i bilaga II till den här förordningen.
submit to the type-approval authority a declaration laying down that, according to the manufacturer’s assessment, the vehicle complies with the requirements set out in this Regulation;
Lämna in ett intyg till typgodkännandemyndigheten om att fordonet enligt tillverkarens bedömning uppfyller kraven som fastställs i den här förordningen.
present to the type-approval authority a certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex II to this Regulation;
Lägga fram ett intyg till typgodkännandemyndigheten utformat i enlighet med mallen i del 2 i bilaga II till den här förordningen.
submit to the type-approval authority the GSI gear shift points determined analytically as provided for in the last paragraph of point 4.1 to Annex I; or
lämna in de analytiskt bestämda växlingspunkterna för växlingsindikatorn till typgodkännandemyndigheten enligt punkt 4.1 sista stycket i bilaga I, eller
submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a vehicle which is representative of the vehicle type to be approved to enable the test described in point 4 of Annex I to be carried out.
lämna in ett fordon, som är representativt för den fordonstyp som ska godkännas, till den tekniska tjänst som är ansvarig för att utföra provningarna för typgodkännandet så att de kan utföra den provning som anges i punkt 4 i bilaga I.
Based on the elements provided by the manufacturer under points (a), (b) and (c) of paragraph 2 and the results of the type-approval test referred to in point (d) of paragraph 2, the type-approval authority shall assess compliance with the requirements of Annex I.
Typgodkännandemyndigheten ska bedöma överensstämmelsen med kraven i bilaga I på grundval av de uppgifter som tillverkaren lämnat enligt punkt 2 a, b och c och resultaten av typgodkännandeprovningen enligt punkt 2 d.
It shall issue an EC type-approval certificate according to the model set out in Part 3 of Annex II to this Regulation for the vehicles covered by Article 11 of Regulation (EC) No 661/2009 only if such compliance is established.
Endast om sådan överensstämmelse fastställs ska ett EG-typgodkännande utfärdas i enlighet med mallen i del 3 i bilaga II till den här förordningen för de fordon som omfattas av artikel 11 i förordning (EG) nr 661/2009.
Monitoring the effects of legislation
Övervakning av lagstiftningens effekter
For the purpose of monitoring the effects of this Regulation and evaluating the need for further developments, manufacturers and type-approval authorities shall make available to the Commission, upon request, the information set out in Annex II.
I syfte att övervaka den här förordningens effekter och utvärdera behovet av vidare åtgärder ska tillverkare och typgodkännandemyndigheter på begäran göra de uppgifter som föreskrivs i bilaga II tillgängliga för kommissionen.
This information shall be treated in a confidential manner by the Commission and its delegates.
Kommissionen och dess företrädare ska behandla dessa uppgifter konfidentiellt.
Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex III to this Regulation.
Bilagorna I, III, IV, VI och XI till direktiv 2007/46/EG ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.
SPECIAL REQUIREMENTS FOR VEHICLES EQUIPPED WITH GEAR SHIFT INDICATORS (GSI)
SÄRSKILDA KRAV FÖR FORDON SOM ÄR UTRUSTADE MED VÄXLINGSINDIKATORER
Characteristic of the GSI appearance
Utformningen av växlingsindikatorn
The shift recommendation shall be provided by means of a distinct visual indication, for example a clear indication to shift up or up/down or a symbol that identifies the gear into which the driver should shift.
Rekommendationen att byta växel ska bestå av en tydlig visuell indikation, till exempel ett tydligt tecken att växla upp eller upp/ner eller en symbol som visar vilken växel som bör användas.
The visible indication may be complemented by other indications, including audible ones, provided that these do not compromise safety.
Den synliga indikationen kan kompletteras med andra indikationer, såsom ljud, under förutsättning att dessa inte äventyrar säkerheten.
The GSI must not interfere with or mask the identification of any tell-tale, control or indicator, which is mandated or supports the safe operation of the vehicle.
Växlingsindikatorn får inte störa eller dölja några andra manöverorgan, kontrollampor eller visare som är föreskrivna eller stöder säkert framförande av fordonet.
Notwithstanding point 1.3, the signal shall be designed so that it does not distract the driver’s attention and to avoid interfering with proper and safe vehicle operation.
Trots kraven i punkt 1.3 ska signalen utformas så att den inte avleder förarens uppmärksamhet och inte stör ett lämpligt och säkert framförande av fordonet.
The GSI shall be located in compliance with paragraph 5.1.2 of UNECE Regulation No 121.
Växlingsindikatorn ska placeras i överensstämmelse med punkt 5.1.2 i FN/ECE-föreskrifter nr 121.
It shall be designed such that it can not be confused with any other tell-tale, control or indicator the vehicle is equipped with.
Den ska utformas så att den inte kan förväxlas med några andra manöverorgan, kontrollampor eller visare som finns i fordonet.
An information display device may be used to display GSI indications provided that they are sufficiently different from other indications so as to be clearly visible and identifiable by the driver.
Ett teckenfönster kan användas för att visa växlingsindikatorns rekommendation under förutsättning att dess tecken skiljer sig tillräckligt mycket åt från andra indikatorer så att föraren klart och enkelt kan identifiera den.
The GSI shall resume normal operation after the exceptional situations ceased to exist, and within a delay of 10 seconds or longer, if justified by specific technical or behavioural reasons.
När den exceptionella situationen upphört ska växlingsindikatorn åter igen fungera normalt inom tio sekunder eller längre, om det är motiverat av särskilda tekniska orsaker eller av skäl som rör man-maskininteraktion.
Functional requirements for GSI (applicable to all manual modes)
Funktionella krav på växlingsindikatorn (tillämpliga på alla manuella lägen)
The GSI shall suggest changing the gear when the fuel consumption with the suggested gear is estimated to be lower than the current one giving consideration to the requirements laid down in points 2.2 and 2.3.
Växlingsindikatorn ska rekommendera föraren att byta växel när bränsleförbrukningen skattas vara lägre vid den föreslagna växeln än vid den befintliga växeln, med beaktande av kraven i punkterna 2.2. och 2.3.
The GSI shall be designed to encourage an optimised fuel efficient driving style under reasonably foreseeable driving conditions.
Växlingsindikatorn ska vara utformad så att den gynnar en bränslesnål körstil vid rimligen förutsebara körbetingelser.
Its main purpose is to minimise the fuel consumption of the vehicle when the driver follows its indications.
Det främsta syftet med växlingsindikatorn är att minimera fordonets bränsleförbrukning när föraren följer rekommendationerna.
However, regulated tailpipe emissions shall not be disproportionately increased with respect to the initial state when following the indication of the GSI.
De reglerade utsläppen från avgasröret får däremot inte öka oproportionerligt mycket i förhållande till de normala utsläppen när föraren följer rekommendationen från växlingsindikatorn.
In addition, following the GSI strategy should not have any negative effect on the timely functioning of pollution control devices, such as catalysts, after a cold start.
Dessutom bör användandet av en växlingsindikator inte ha några negativa effekter på föroreningsbegränsande anordningars funktion, såsom katalysatorer, efter en kallstart.
For this purpose vehicle manufacturers should provide technical documentation to the type-approval authority, which describes the impact of the GSI strategy on the vehicle’s regulated tailpipe emissions, under at least steady vehicle speed.
Därför bör fordonstillverkarna lämna teknisk dokumentation till typgodkännandemyndigheten som visar vilken effekt användandet av en växlingsindikator har på de reglerade utsläppen från avgasröret under åtminstone konstant fordonshastighet.
Following the indication of the GSI must not compromise the safe operation of the vehicle, e.g. to prevent stalling of the engine, insufficient engine braking or insufficient engine torque in the case of high power demand.
Fordonets driftsäkerhet får inte äventyras när föraren följer växlingsindikatorns rekommendationer, t.ex. för att förhindra att motorn stannar, att motorbromsen inte är tillräcklig eller att motorns vridmoment inte är tillräckligt vid hög motoreffekt.
the ‘formal documentation package’ that may be made available to interested parties upon request;
Formell dokumentation som på begäran får göras tillgänglig för berörda parter.
the ‘extended documentation package’ that shall remain strictly confidential.
Utökad dokumentation som ska vara sekretessbelagd.
The formal documentation package shall contain:
Den formella dokumentationen ska omfatta följande:
a description of the complete set of appearances of the GSIs which are fitted on vehicles being part of the vehicle type with regard to GSI, and evidence of their compliance with the requirements of point 1;
En beskrivning av alla modeller av växlingsindikatorer som monteras i fordon som tillhör fordonstypen med avseende på växlingsindikator och bevisning för att de uppfyller kraven i punkt 1.
evidence in the form of data or engineering evaluations, for example modelling data, emission or fuel consumption maps, emission tests, which adequately demonstrate that the GSI is effective in providing timely and meaningful shift recommendations to the driver in order to comply with the requirements of point 2;
Bevisning för att de uppfyller kraven i punkt 2 i form av data eller tekniska utvärderingar, till exempel modelleringsdata, diagram över utsläppen eller bränsleförbrukningen och utsläppsprovningar vilka visar att växlingsindikatorn effektivt ger föraren korrekta växlingsrekommendationer i rätt tid.
an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
Växlingsindikatorns ändamål, användning och funktioner i avsnittet om växlingsindikatorn i fordonets instruktionsbok.
The extended documentation package shall contain the design strategy of the GSI, in particular its functional characteristics.
Den utökade dokumentationen ska innehålla växlingsindikatorns konstruktionskoncept, särskilt dess funktionella egenskaper.
Notwithstanding the provisions of Article 5, the extended documentation package shall remain strictly confidential between the type-approval authority and the manufacturer.
Trots bestämmelserna i artikel 5 ska den utökade dokumentationen förbli strikt konfidentiell mellan godkännandemyndigheten och tillverkaren.
It may be kept by the type-approval authority, or, at the discretion of the type-approval authority, may be retained by the manufacturer.
Godkännandemyndigheten får förvara dokumentationen eller också kan tillverkaren behålla den enligt myndighetens gottfinnande.
In the case the manufacturer retains the documentation package, that package shall be identified and dated by the type-approval authority once reviewed and approved.
Om tillverkaren behåller dokumentationen ska godkännandemyndigheten först granska och godkänna den och därefter fastställa och datera den.
It shall be made available for inspection by the approval authority at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Godkännandemyndigheten ska kunna inspektera dokumentationen när godkännandet ges eller när som helst under godkännandets giltighet.
The manufacturer shall provide an explanation of the purpose, use and functions of the GSI in a ‘GSI section’ of the user manual accompanying the vehicle.
Tillverkaren ska förklara växlingsindikatorns ändamål, användning och funktioner i avsnittet om växlingsindikatorn i fordonets instruktionsbok.
The fuel economy impact of GSI recommended gear shift points shall be determined according to the following procedure:
Verkan av växlingsindikatorns rekommenderade växlingspunkter på bränsleekonomin ska bestämmas enligt följande förfarande.
Determination of vehicle speeds at which GSI recommends shifting up gears
Bestämning av fordonshastigheter vid vilka växlingsindikatorn rekommenderar att föraren ska växla upp.
This test is to be performed on a warmed up vehicle on a chassis dynamometer according to the speed profile described in Appendix 1 to this Annex.
Denna provning ska göras med ett uppvärmt fordon på en chassidynamometer enligt hastighetsprofilen i tillägg 1 till denna bilaga.
The advice of the GSI is followed for shifting up gears and the vehicle speeds, for which the GSI recommends shifting, are recorded.
Rekommendationerna från växlingsindikatorn om att växla upp ska följas och fordonets hastighet när växlingsindikatorn rekommenderar växling registreras.
The test is repeated 3 times.
Provningen ska upprepas tre gånger.
VnGSI shall denote the average speed at which the GSI recommends shifting up from gear n (n = 1, 2, …, #g) into gear n + 1, determined from the 3 tests, where #g shall denote the vehicle’s number of forward gears.
VnGSI betecknar den genomsnittliga hastighet vid vilken växlingsindikatorn rekommenderar att man ska växla upp från växel n (n = 1, 2, …, #g) till växel n + 1, bestämt från de tre provningarna, där #g betecknar antal växlar framåt som fordonet har.