natgillin/translations-raw huggingface dataset:
N.R.C., at the latest on issue or renewal of the Community certificate
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet
The table in Article 24a.02 paragraph 2 is amended as follows:
Tabellen i punkt 2 i artikel 24a.02 ska ändras på följande sätt:
Navigation lights, their casings, accessories, and light sources that fulfill
Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyller
the requirements for colour and light intensity of navigation lights and for the admission of signal lights for navigation on the Rhine as of 30 November 2009
kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen från och med den 30 november 2009,
the respective requirements of a Member State as of 30 November 2009
medlemsstaternas respektive krav från och med den 30 november 2009
may still be used.’
får fortfarande användas.”
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators
Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer
Radar navigation systems and rate-of-turn indicators, which have been approved since 1 January 1990 pursuant to the regulations concerning the minimum requirements and test conditions for navigation radar systems for navigation on the Rhine and of the regulations concerning the minimum requirements and test conditions for rate-of-turn indicators for navigation on the Rhine may continue to be installed and operated, provided that an installation certificate that is valid in accordance with this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35, is available.’
Radarnavigeringssystem och girhastighetsindikatorer som har varit godkända sedan den 1 januari 1990 enligt föreskrifterna om minimikrav och testförhållanden för radarsystem för navigering på Rhen och enligt föreskrifterna om minimikrav och testförhållanden för girhastighetsindikatorer för navigering på Rhen får fortsatt installeras och användas under förutsättning att ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35 finns.”
the entries for Articles 11.02 paragraph 4 and 11.04 paragraph 2 are replaced by the following:
Punkt 4 i artikel 11.02 och punkt 2 i 11.04 ska ersättas med följande:
Height of bulwarks or coamings
Höjd på brädgångar och karmar
NRC, NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2020
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2020
In Appendix I to Annex II to Directive 2006/87/EC, the following entry is added:
Följande post ska läggas till i tillägg I:
Wear life jacket
Använd räddningsväst
Colour: blue/white
Färg: blå/vit
Appendix II to Annex II of Directive 2006/87/EC is amended as follows:
Tillägg II ska ändras på följande sätt:
the list of contents is amended as follows:
Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt:
for No 4, the title is replaced by the following
Nr 4, rubriken ska ersättas med följande:
‘Application of transitional provisions’
”Tillämpning av övergångsbestämmelser”
for No 6, the title is replaced by the following ‘Application of regulations in Chapter 15’
Nr 6, rubriken ska ersättas med följande: ”Tillämpning av föreskrifterna i kapitel 15”
‘No 26: experts/competent persons
”Nr 26: Experter/behöriga personer
No 27: Recreational craft’;
Nr 27: Fritidsfartyg”
the Administrative instruction No 4 is replaced by the following:
Den administrativa anvisningen nr 4 ska ersättas med följande:
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 4
”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 4
Application of Transitional provisions
Tillämpning av övergångsbestämmelser
(Chapters 15 to 22b, Chapter 24 and Chapter 24a of Annex II)
(Kapitlen 15–22b, 24 och 24a i bilaga II)
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN JOINING TOGETHER PARTS OF CRAFT
TILLÄMPNING AV ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER VID SAMMANSÄTTNING AV DELAR AV FARKOSTER
Where parts of different vessels are joined together, status quo protection shall be granted only for the parts which belong to the vessel which retains its Community certificate.
När delar av olika fartyg sätts samman ska ett status quo-skydd endast tilldelas de delar som tillhör det fartyg för vilket ett gemenskapscertifikat utfärdats.
Transitional provisions may therefore be invoked only for those parts.
Övergångsbestämmelserna kan därför endast åberopas för sådana delar.
Other parts shall be treated as a newly built vessel.
Övriga delar ska behandlas som ett nybyggt fartyg.
Application of the transitional provisions in detail
Närmare tillämpning av övergångsbestämmelser
Where parts of different vessels are joined together, transitional provisions may be invoked only for those parts which belong to the vessel which retains its Community certificate.
När delar av olika fartyg sätts samman kan övergångsbestämmelserna endast åberopas för de delar som tillhör ett fartyg för vilket ett gemenskapscertifikat utfärdats.
Parts which do not belong to the vessel which retains its vessel certificate shall be treated as a newly built craft.
Delar som inte tillhör fartyget för vilket ett certifikat utfärdats ska behandlas som en nybyggd farkost.
After a vessel has had part of another vessel added to it, the former shall receive the European vessel identification number of the craft, which retains its Community certificate as the converted craft.
Efter det att delar från ett annat fartyg lagts till ett fartyg ska det senare erhålla det europeiska identifieringsnumret för fartyget, som bevarar sitt gemenskapscertifikat som ombyggd farkost.
Where an existing Community certificate is retained or a new Community certificate is issued for a craft after a conversion, the year of construction of the oldest part of the craft shall additionally be entered in the Community certificate.
Om ett befintligt gemenskapscertifikat innehas eller ett nytt gemenskapscertifikat utfärdas för en farkost efter en ombyggnad ska byggåret för farkostens äldsta del föras in i gemenskapscertifikatet.
If a new fore section is attached to a craft, the engine for the bow thruster system installed in the fore section shall also comply with the current requirements.
Om farkosten utrustas med en ny för ska motorn som driver bogpropellersystemet som sitter i fören också uppfylla de aktuella kraven.
If a new stern section is attached to a vessel, the engines installed in the stern section shall also comply with the current requirements.
Om farkosten utrustas med en ny akter ska motorn som driver bogpropellersystemet som sitter i aktern också uppfylla de aktuella kraven.
Examples for illustration
Illustrerande exempel
A vessel is put together from two older vessels (vessel 1 year of construction 1968; vessel 2 year of construction 1972).
Två äldre fartyg sätts samman till ett fartyg (fartyg 1 byggdes 1968 och fartyg 2 byggdes 1972).
The whole of vessel 1 apart from the fore section is used; of vessel 2, the fore section is used.
Hela fartyg 1 förutom fören används och fören på fartyg 2 används.
The assembled vessel receives vessel 1’s Community certificate.
Det sammansatta fartyget får samma gemenskapscertifikat som fartyg 1.
The fore section of the assembled vessel must now be fitted, inter alia, with anchor niches.
Fören i det sammansatta fartyget måste förses bland annat med ankarnischer.
A vessel is put together from two older vessels (vessel 1 year of construction 1975; vessel 2 year of construction 1958, oldest component 1952).
Två äldre fartyg sätts samman till ett fartyg (fartyg 1 byggdes 1975 och fartyg 2 byggdes 1958, dess äldsta komponent är från 1952).
The oldest component from the original vessel 2, with year of construction 1952, is additionally entered in the Community certificate.
Årtalet för den äldsta komponenten på det ursprungliga fartyg 2 från 1952 förs in i gemenskapscertifikatet.
In this case, the engine has to be type approved.
I detta fall måste motorn typgodkännas.
The engine would also have to be type approved if it was the engine in the 2001 stern section.
Ett typgodkännande av motorn skulle krävas även om det rörde sig om motorn från akterdelen från 2001.
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN THE CASE OF A CHANGE IN THE TYPE OF CRAFT (INTENDED USE OF THE CRAFT)
TILLÄMPNING AV ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER I HÄNDELSE AV ÄNDRING AV FARKOSTTYP (AVSEDD ANVÄNDNING AV FARKOSTEN)
In any decision on the application of transitional provisions in the case of change of the type of craft (vessel type; intended use of the vessel), as regards to Annex II to this Directive safety considerations shall be key.
Säkerhetskriterierna ska vara avgörande när beslut fattas om tillämpning av övergångsbestämmelserna i händelse av ändring av farkosttyp (fartygstyp, avsedd användning av fartyget) enligt bilaga II till detta direktiv.
It shall constitute a change in the type of craft if the safety requirements applying to the new type of craft are different from those for the old type; this is so if special provisions of Chapters 15 to 22b of Annex II are applicable to the new type which were not applicable to the old type.
Om säkerhetskriterierna för den nya farkosttypen skiljer sig från dem för den gamla typen ska en ändring göras. Detta gäller om de särskilda bestämmelser i kapitlen 15–22b i bilaga II som är tillämpliga på den nya typen inte var tillämpliga på den gamla typen.
In the case of a change in the type of craft, all special provisions and all requirements specific to this type of craft shall be complied with fully; transitional provisions may not be invoked for these requirements.
I händelse av ändring av farkosttyp ska alla särskilda bestämmelser och krav för denna typ uppfyllas helt, men övergångsbestämmelser får inte åberopas för dessa krav.
This also applies to parts which are taken over from the existing craft and come under these special requirements.
Detta är även tillämpligt på delar som övertas från befintliga farkoster och som omfattas av dessa särskilda krav.
The conversion of a tanker into a dry cargo vessel shall not constitute a change in the type of craft as defined in 2.1.2.
Ombyggnaden av en tankbåt till ett torrlastfartyg räknas inte som en ändring av farkosttyp enligt 2.1.2.
In the case of conversion of a cabin vessel into a day-trip vessel, all new parts shall comply fully with the current requirements.
I händelse av en ombyggnad av ett fartyg med hytter till ett dagstursfartyg ska alla nya delar helt uppfylla de aktuella kraven.
Article 24.02(2) (NRC), resp. Article 24a.02(2) applies to the parts of the craft that are renewed; hence new parts of the craft cannot be subject to the transitional provisions.
Punkt 2 i artikel 24.02 och punkt 2 i artikel 24a.02 är tillämpliga på de delar av farkosten som byts ut och följaktligen omfattas inte nya farkostdelar av övergångsbestämmelserna.
For the parts of the craft that are not converted, the transitional provisions shall continue to be applicable with the exception of parts according to 2.1.3, second sentence.
Övergångsbestämmelserna ska fortsätta att gälla för de delar av farkosten som inte byggs om, med undantag för delar enligt 2.1.3 andra meningen.
If the dimensions of the craft are modified, the transitional provisions no longer apply to those parts of the craft that are connected with this modification (e.g. distance of collision bulkhead, freeboard and anchor).
Om farkostens mått ändras gäller övergångsbestämmelserna inte längre de delar av farkosten som berörs av denna ändring (t.ex. avstånd för kollisionsskott, fribord och ankare).
In the case of a change in the type of craft, the special requirements of Annex II that only apply to the new type of craft shall be applicable.
Om farkosttypen ändras ska de särskilda bestämmelser i bilaga II som endast gäller den nya farkosttypen tillämpas.
All parts and items of equipment that are affected by the conversion of the craft must satisfy the current requirements Part II and III of Annex II.
Alla delar och all utrustning som berörs av ombyggnaden måste uppfylla de aktuella kraven i del II och III i bilaga II.
The craft shall then be granted a new or amended Community certificate and a note shall be made in fields 7 and 8 of the certificate both of the original construction and of the conversion.
Farkosten ska sedan tilldelas ett nytt eller ändrat gemenskapscertifikat och i fält 7 och 8 i certifikatet ska en anteckning göras både om originalkonstruktionen och om ombyggnaden.
A cargo vessel (year of construction 1996) is converted into a passenger vessel.
Ett lastfartyg (konstruktionsår 1996) byggs om till ett passagerarfartyg.
Chapter 15 of Annex II then applies to the whole vessel, without invoking transitional provisions.
Kapitel 15 i bilaga II gäller då hela fartyget, utan att åberopa övergångsbestämmelserna.
If the fore section is not modified either according to the conversion plans or in accordance with Chapter 15, the vessel does not need to present any anchor niches in accordance with Article 3.03.
Om fören inte har ändrats, vare sig enligt ombyggnadsplanen eller enligt kapitel 15, krävs inte att fartyget har ankarnischer enligt artikel 3.03.
A tug (year of construction 1970) is converted into a pusher.
En bogserare (konstruktionsår 1970) byggs om till en skjutsbogserare.
The physical conversion consists solely of changing the deck equipment and installing a pushing device.
Den fysiska ombyggnaden innebär endast att utrustningen på däck byts ut och att en skjutsbogseringsanordning installeras.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Alla övergångsbestämmelser för ett fartyg från 1970 ska fortsätta att gälla, förutom kapitlen 5 och 7 (i del) och artiklarna 10.01 och 16.01.
A motor tanker (year of construction 1970) is converted into a pusher.
Ett motortankfartyg (konstruktionsår 1970) byggs om till en skjutsbogserare.
The physical conversion consists of separating off the fore section and the cargo section, as well as changing the deck equipment and installing a pushing device.
Den fysiska ombyggnaden innebär att fören och lastutrymmena avskiljs, att utrustningen på däck byt ut och att en skjutsbogseringsanordning installeras.
All transitional provisions for a 1970 vessel remain applicable, except for the provisions of Chapters 5, 7 (in part), Article 10.01 and Article 16.01.
Alla övergångsbestämmelser för ett fartyg från 1970 ska fortsätta att gälla, förutom bestämmelserna i kapitlen 5 och 7 (i del) och artiklarna 10.01 och 16.01.
A motor tanker is converted into a motor cargo vessel.
Ett motortankfartyg byggs om till ett motorlastfartyg.
The motor cargo vessel must comply with current workplace safety requirements, particularly those referred to in Article 11.04 of Chapter 11 of Annex II.
Motorlastfartyget måste uppfylla aktuella säkerhetskrav för arbetsplatser, i synnerhet de som anges i artikel 11.04 i kapitel 11 i bilaga II.
APPLICATION OF TRANSITIONAL PROVISIONS IN THE CASE OF CONVERSION OF PASSENGER VESSELS
TILLÄMPNING AV ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER VID OMBYGGNAD AV PASSAGERARFARTYG
Application of the transitional provisions
Tillämpning av övergångsbestämmelser
Conversion measures that are necessary in order to comply with requirements of Chapter 15, no matter when they are carried out, shall not constitute conversion “C” within the meaning of Article 24.02(2), Article 24.03(1) or Article 24.06(5) of Annex II, resp. Article 24a.02, Article 24a.03.
Ombyggnadsåtgärder som är nödvändiga för att uppfylla kraven i kapitel 15, oavsett när de vidtas, utgör inte en ombyggnad ”C” enligt punkt 2 i artikel 24.02, punkt 1 i artikel 24.03 eller punkt 5 i artikel 24.06 i bilaga II, respektive enligt artikel 24a.02 och artikel 24a.03.
Also, a new stability calculation will be necessary, which must be carried out in accordance with Chapter 15 for the one-compartment status and the two-compartment status.
En ny beräkning av stabiliteten kommer också att bli nödvändig och den måste utföras i enlighet med kapitel 15 för 1-avdelningsstatus och 2-avdelningsstatus.
A passenger vessel (year of construction 1988) receives a more powerful propulsion system including propellers.
Ett passagerarfartyg (konstruktionsår 1988) förses med ett kraftfullare framdrivningssystem inklusive propellrar.
This is such a major conversion that a stability calculation is required.
Ombyggnaden är så omfattande att en beräkning av stabiliteten krävs.
This must be carried out in accordance with current requirements.’;
Den måste utföras i enlighet med de aktuella kraven.”
the Administrative instruction No 6 is replaced by the following:
Den administrativa anvisningen nr 6 ska ersättas med följande:
‘ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 6
”ADMINISTRATIV ANVISNING nr 6
Application of Chapter 15 requirements Local subdivisions
Tillämpning av kraven i kapitel 15 Lokal uppdelning
Transitional requirements for enclosures made with awnings or similar mobile installations
Övergångsbestämmelser för inneslutningar med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer
(Article 15.02(5), 15.03(4), 15.03(9) of Annex II)
(Punkt 5 i artikel 15.02, punkterna 4 och 9 i artikel 15.03 i bilaga II)
LOCAL SUBDIVISIONS (ARTICLE 15.02(5))
LOKAL UPPDELNING (PUNKT 5 I ARTIKEL 15.02)
Under Article 15.02 paragraph 5 it is conceivable that local watertight subdivisions, such as transversally subdivided double bottom tanks of a greater length than the damage length to be considered, will not be included in the evaluation.
Enligt punkt 5 i artikel 15.02 är det tänkbart att lokala vattentäta uppdelningar, som uppdelningar i sidled av dubbelbottnade tankar som är längre än den skadade längden som ska beaktas, inte inbegrips i utvärderingen.
In this case it might not be possible to take the transversal subdivision into account if it is not extended up to the bulkhead deck.
I sådana fall kanske det inte är möjligt att beakta uppdelningen i sidled om den inte förlängs upp till skottdäcket.
This might lead to inappropriate subdivisions of bulkheads.
Detta kan leda till att skottdäcket delas upp på ett olämpligt sätt.
Interpretation of the requirement:
Tolkning av krav:
If a watertight compartment is longer than required by Article 15.03 paragraph 9 and it contains local subdivisions which form watertight sub compartments, and between which the minimum damage length can be contained, these can be taken into account in the damaged stability calculation.
Om ett vattentätt utrymme är längre än vad som krävs i punkt 9 i artikel 15.03 och det inbegriper lokala uppdelningar som bildar vattentäta underavdelningar, mellan vilka den minsta skadade längden ryms, kan dessa tas i beaktande i beräkningen av läckstabiliteten.
TRANSITIONAL REQUIREMENTS FOR ENCLOSURES MADE WITH AWNINGS OR SIMILAR MOBILEINSTALLATIONS WITH REGARD TO STABILITY (ARTICLE 15.03 PARAGRAPH 5)
ÖVERGÅNGSBESTÄMMELSER FÖR INNESLUTNINGAR MED HJÄLP AV MARKISER ELLER LIKNANDE RÖRLIGA INSTALLATIONER MED AVSEENDE PÅ STABILITET (PUNKT 5 I ARTIKEL 15.03)
Enclosures made with awnings or similar mobile installations can cause problems with the stability of the vessel since, if of sufficient size to do so, they influence the heeling moment due to wind pressure.
Inneslutningar med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer kan orsaka problem med stabiliteten för fartyget eftersom de, om de är tillräckligt stora, påverkar momentet från vindtrycket.
In the case of passenger vessels for which a vessel certificate was issued for the first time before 1 January 2006, or for which Article 24.06 paragraph 2, second sentence, is invoked, after the erection of an enclosure made with awnings or similar mobile installations, a new stability calculation must be made according to this Directive, in so far as its lateral plane Awz exceeds 5 % of the total lateral plane Aw to be taken into account in each case.’;
När det gäller passagerarfartyg för vilka ett fartygscertifikat för första gången utfärdades före den 1 januari 2006, eller för vilka punkt 2 i artikel 24.06 andra meningen åberopas, måste en ny beräkning av stabiliteten enligt detta direktiv göras efter det att en inneslutning skapats med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer, i den mån fartygets lateralplan Awz överskrider 5 procent av det totala lateralplanet Aw som ska beaktas i varje fall.”
in Administrative instruction No 7 Part 1 is replaced by the following:
I den administrativa anvisningen nr 7 ska del 1 ersättas med följande:
‘PART 1
”DEL 1:
Special anchors with a reduced mass, authorised by competent authorities according to Article 10.01 paragraph 5 are listed in the following table.
Specialankare med minskad massa som är godkända av behöriga myndigheter i enlighet med punkt 5 i artikel 10.01 förtecknas i följande tabell.
Acceppted reduction of the anchormass (%)
Beräkning av minskningen
Vicinay type 1
Vicinay typ 1
Vicinay type 2
Vicinay typ 2
Vicinay type 3
Vicinay typ 3
Schmitt HHP-anker
Schmitts effektiva hållankare
SHI high holding anchor, type ST (standard)
SHI effektiva hållankare, typ ST (standard)
SHI high holding anchor, type FB (fully balanced)
SHI effektiva hållankare, typ FB (helt balanserat)
Klinsmann anchor
Klinsmanns ankare
HA-DU-POWER Anchor
HA-DU-POWER-ankare
Germany’
Tyskland”
in Administrative instruction No 11 point 4 after the explanation concerning item 2 of the Community certificate the following explanation of item 10 of the Community certificate is inserted:
I punkt 4 i den administrativa anvisningen nr 11, efter förklaringen avseende punkt 2 i gemenskapscertifikatet, ska följande förklaring avseende punkt 10 i gemenskapscertifikatet införas:
In respect of vessels allowed to navigate on the Rhine, i.e.
Med avseende på fartyg med tillstånd att navigera på Rhen, dvs.
those which comply fully with Annex II including the transitional provisions for Chapter 24; and
de som helt uppfyller de krav som anges i bilaga II inklusive övergångsbestämmelserna i kapitel 24, och
those which make no use of the transitional provisions of Chapter 24a or the reductions provided for in Annex IV,
de som inte omfattas av övergångsbestämmelserna i kapitel 24a eller minskningarna enligt bilaga IV,
the following is to be added to the indent “— on Community waterways in zone(s)”:
ska följande läggas till i strecksatsen ’— på gemenskapens vattenvägar i zonen/zonerna’
Rhine or
Rhen, eller
zone R. ’
Zon R.”
In point 4 the explanation concerning item 43 of the Community certificate is amended as follows:
I punkt 4 ska förklaringen avseende punkt 43 i gemenskapscertifikatet ändras enligt följande:
Portable fire extinguishers required by other safety regulations, e.g. European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (ADN), are not included here.’;
Krav på handbrandsläckare enligt andra säkerhetsföreskrifter, t.ex. Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN), ingår inte här.”
in Administrative instruction No 17 section 3 is replaced by the following:
I den administrativa anvisningen nr 17 ska avsnitt 3 ersättas med följande:
ACCEPTANCE TEST
BESIKTNING
Fire alarm systems must be checked by an expert:
Brandlarmsanläggningarna måste kontrolleras av en expert
In the case of engine rooms and boiler rooms these checks shall be made under various machine operation conditions and under changing ventilation conditions.
Med avseende på maskinrum och pannrum ska kontrollerna göras under olika driftförhållanden och under varierande ventilationsförhållanden.
Inspections as referred to in subsection (c) above may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Inspektioner enligt underavsnitt c ovan får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert or competent person and showing the date of the inspection.’;
Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten eller den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.”
in Administrative instruction No 18 section 4 is replaced by the following:
I den administrativa anvisningen nr 18 ska avsnitt 4 ersättas med följande: