natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the date and time at which the transaction was proposed (in central European time);
datum och klockslag då transaktionen föreslogs (mellaneuropeisk tid),
a list of AEAs, Kyoto units and credit entitlement acquired by that account as a result of completed transactions, detailing for each transaction the elements in point 7(f) (i) of this Annex;
en förteckning över AEAs, Kyotoenheter och rätt till reduktionsenheter som kontot har förvärvat efter slutförda transaktioner. För varje transaktion ska de element som avses i punkt 7f i i denna bilaga anges.
a list of AEAs and credit entitlement transferred out of that account as a result of completed transactions, detailing for each transaction the elements in point 7(f)(i) of this Annex.
en förteckning över AEAs och rätt till reduktionsenheter som överförts från kontot efter slutförda transaktioner.
The amendments apply from the trading period starting in 2013.
Ändringarna kommer att tillämpas från och med den handelsperiod som inleds 2013.
At present, there is no international agreement replacing the Kyoto Protocol in force that would apply to Member States after 2012.
I dagsläget finns det inte något internationellt avtal som kan ersätta det gällande Kyotoprotokollet och gälla i medlemsstaterna efter 2012.
Aviation allowances were auctioned from 2012 on the basis of Commission Regulation (EU) No 1031/2010 of 12 November 2010 on the timing, administration and other aspects of auctioning of greenhouse gas emission allowances pursuant to Directive 2003/87/EC [6], in the same way as general allowances.
Från och med 2012 auktioneras utsläppsrätter för luftfart ut på grundval av kommissionens förordning (EU) nr 1031/2010 av den 12 november 2010 om tidsschema, administration och andra aspekter av auktionering av utsläppsrätter för växthusgaser i enlighet med direktiv 2003/87/EG [6], på samma sätt som allmänna utsläppsrätter.
However, Article 5(2) of Commission Decision 2006/780/EC of 13 November 2006 on avoiding double counting of greenhouse gas emission reductions under the Community emissions trading scheme for project activities under the Kyoto Protocol pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council [9] allows allowances in the set-asides established pursuant to Article 3 of that Decision to be converted into assigned amount units (AAUs) or to be sold as 2008-2012 period allowances.
Enligt artikel 5.2 i kommissionens beslut 2006/780/EG av den 13 november 2006 om undvikande av dubbelräkning av minskningar av utsläpp av växthusgaser inom ramen för gemenskapens system för handel med utsläppsrätter när det gäller projektverksamhet enligt Kyotoprotokollet i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG [9] får utsläppsrätter i de reserver som upprättas genom artikel 3 i nämnda beslut omvandlas till tilldelade utsläppsenheter (AAU) eller säljas som utsläppsrätter för perioden 2008–2012.
Moreover, Member States should be able to issue until 30 April 2013 ERUs from projects involving activities only included in the scope of Directive 2003/87/EC from 1 January 2013 in respect of emission reductions which took place until 31 December 2012.
Medlemsstaterna bör dessutom ha möjlighet att till och med den 30 april 2013 utfärda utsläppsminskningsenheter från projekt som inbegriper sådan verksamhet som omfattas av direktiv 2003/87/EG först från och med den 1 januari 2013, med avseende på utsläppsminskningar som ägt rum till och med den 31 december 2012.
The Union, the Member States and a number of third countries have taken economy-wide reduction commitments for emissions during the period 2008-2012.
Gemenskapen, medlemsstaterna och ett antal tredjeländer har gjort åtaganden om minskning av utsläpp under perioden 2008–2012 som rör hela ekonomin.
Member States have legally binding economy-wide emission reduction targets from 2013 to 2020, as established in Directive 2003/87/EC and Decision No 406/2009/EC.
Medlemsstaterna har infört rättsligt bindande utsläppsminskningsmål som rör hela ekonomin för perioden 2013–2020, i enlighet med direktiv 2003/87/EG och beslut nr 406/2009/EG.
To this end, ERUs issued by third countries which do not have legally binding quantified emission targets from 2013 to 2020 as set out within an amendment to the Kyoto Protocol pursuant to its Article 3, paragraph 9, or that have not deposited an instrument of ratification relating to such an amendment to the Kyoto Protocol, should only be held in the Union Registry if they have been certified to relate to emission reductions verified as having taken place before 2013.
Därför bör ERU som utfärdas av tredjeländer som inte har infört rättsligt bindande kvantifierade utsläppsmål för 2013–2020 enligt en ändring av Kyotoprotokollet i enlighet med artikel 3.9 i protokollet, eller som inte har deponerat ett ratifikationsinstrument för en sådan ändring av Kyotoprotokollet, endast hållas i unionsregistret om det har certifierats att de avser utsläppsminskningar som fastställts ha ägt rum före 2013.
Such ERUs transferred to the Union Registry after 1st May 2013 are expected to be issued pursuant to the verification procedure under the Joint Implementation Supervisory Committee set out in Decision 9/CMP.1 of the Conference of the Parties to the UNFCCC serving as the Meeting of the Parties to the Kyoto Protocol (Decision 9/CMP.1) (pursuant to the so-called ‘track 2 procedure’).
Sådana ERU som överförs till unionsregistret efter den 1 maj 2013 förväntas utfärdas i enlighet med det kontrollförfarande inom ramen för övervakningskommittén för gemensamt genomförande som anges i beslut 9/CMP.1 för klimatkonventionens partskonferens, i dess funktion som Kyotoprotokollets partsmöte (beslut 9/CMP.1) (enligt det så kallade spår 2-förfarandet).
Commission Regulation (EU) No 920/2010 of 7 October 2010 for a standardised and secured system of registries pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council and Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council [13] should apply until all operations required in relation to the trading period between 2008 and 2012 are completed.
Kommissionens förordning (EU) nr 920/2010 av den 7 oktober 2010 om ett standardiserat och skyddat registersystem i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG och Europaparlamentets och rådets beslut nr 280/2004/EG [13] bör gälla tills alla transaktioner som krävs med avseende på handelsperioden 2008–2012 har slutförts.
It should be amended to provide for the replacement of aviation allowances held by users at the end of the trading period between 2008 and 2012 by aviation allowances valid for the trading period starting in 2013, with immediate effect.
Den bör ändras för att möjliggöra inväxling av utsläppsrätter för luftfart som innehas av användare vid slutet av handelsperioden 2008–2012 mot utsläppsrätter för luftfart som är giltiga för den handelsperiod som inleds 2013, med omedelbar verkan.
Regulation (EU) No 920/2010 should therefore be repealed with effect from 1 October 2013.
Förordning (EU) nr 920/2010 bör därför upphöra att gälla från och med den 1 oktober 2013.
Each Member State shall notify its national allocation table for the period 2013-2020 to the Commission by 31 December 2012.
Varje medlemsstat ska lämna sin nationella fördelningstabell för perioden 2013–2020 till kommissionen senast den 31 december 2012.
Member States shall ensure that national allocation tables include the information set out in Annex X.
Medlemsstaterna ska se till att de nationella fördelningstabellerna innehåller den information som anges i bilaga X.
Each Member State shall notify its national aviation allocation table for the period 2013-2020 to the Commission by 30 September 2012.
Varje medlemsstat ska lämna sin nationella fördelningstabell för luftfart för perioden 2013–2020 till kommissionen senast den 30 september 2012.
Member States shall ensure that national aviation allocation tables include the information set out in Annex XI.
Medlemsstaterna ska se till att de nationella fördelningstabellerna för luftfart innehåller den information som anges i bilaga XI.
An operator may request the exchange of an international credit for a general allowance pursuant to Article 11a(2) of Directive 2003/87/EC until 31 March 2015 and pursuant to Article 11a(3) and (4) of that Directive until 31 December 2020.
En verksamhetsutövare kan begära inväxling av en internationell reduktionsenhet mot en allmän utsläppsrätt, i enlighet med artikel 11a.2 i direktiv 2003/87/EG till och med den 31 mars 2015 och i enlighet med artikel 11a.3 och 11a.4 i det direktivet till och med den 31 december 2020.
It shall propose a transfer of international credits from the relevant operator holding account to the EU International Credit Account for operators in the Union Registry.
Denna ska föreslå en överföring av internationella reduktionsenheter från relevant verksamhetsutövardepåkonto till EU-kontot för internationella reduktionsenheter för verksamhetsutövare i unionsregistret.
An aircraft operator may request the exchange of an international credit for an aviation allowance pursuant to Article 11a(2) of Directive 2003/87/EC until 31 March 2015 and pursuant to Article 11a(3) and (4) of that Directive until 31 December 2020.
En luftfartygsoperatör får begära inväxling av en internationell reduktionsenhet mot en utsläppsrätt för luftfarten enligt artikel 11a.2 i direktiv 2003/87/EG till och med den 31 mars 2015 och enligt artikel 11a.3 och 11a.4 i det direktivet till och med den 31 december 2020.
It shall propose a transfer of international credits from the relevant aircraft operator holding account to the EU International Credit Account for aircraft operators in the Union Registry.
Luftfartygsoperatören ska föreslå en överföring av internationella reduktionsenheter från relevant luftfartygsoperatörskonto till EU-kontot för internationella reduktionsenheter för luftfartygsoperatörer i unionsregistret.
Item No.
Punkt nr
Article 5 National and Union KP registries
Artikel 5
For the purposes of meeting their obligations as Parties to the Kyoto Protocol and under Article 6 of Decision No 280/2004/EC to ensure the accurate accounting of Kyoto units, each Member State and the Union shall operate a Kyoto Protocol registry (KP registry) in the form of a standardised electronic database that have regard to the UNFCCC's requirements concerning registries, and in particular the functional and technical specifications for data exchange standards for registry systems under the Kyoto Protocol elaborated pursuant to Decision 12/CMP.1, and to the hardware, network, software and security requirements set out in the data exchange and technical specifications provided for in Article 105 of this Regulation. 2. The central administrator shall ensure that the Union Registry also function as a KP registry for the Union as a Party to the Kyoto Protocol. The central administrator shall also act as the administrator of the Union's KP registry, which is part of the Union registry.
Nationella och unionens KP-register
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 390/2013
laying down a performance scheme for air navigation services and network functions
om inrättande av ett prestationssystem för flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1] as amended by Regulation (EC) No 1070/2009 of the European Parliament and of the Council [2], and in particular Article 11 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) [1], ändrad genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1070/2009 [2], särskilt artikel 11, och
Regulation (EC) No 549/2004 provides that a performance scheme for air navigation services and network functions is set up.
Enligt förordning (EG) nr 549/2004 ska ett prestationssystem för flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner införas.
For the detailed functioning of the performance scheme the Commission should adopt implementing rules.
Med tanke på prestationssystemets närmare funktion bör kommissionen anta genomförandebestämmelser.
The performance scheme should contribute to sustainable development of the air transport system by improving the overall efficiency of air navigation services across the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency, in line with the Performance Framework of the European Air Traffic Management (ATM) Master Plan, while having due regard to the overriding safety objectives.
Prestationssystemet bör bidra till hållbar utveckling av lufttransportsystemet genom förbättring av flygtrafiktjänsternas övergripande effektivitet inom nyckelområdena säkerhet, miljö, kapacitet och kostnadseffektivitet, i linje med prestandaramverket i generalplanen för den europeiska flygledningstjänsten (ATM), samtidigt som de övergripande säkerhetsmålen beaktas på vederbörligt sätt.
Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) [3] as amended by Regulation (EC) No 1070/2009 provides for the establishment of a charging scheme and common projects to implement the European ATM Master Plan.
I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om tillhandahållande av tjänster”) [3], ändrad genom förordning (EG) nr 1070/2009, föreskrivs inrättandet av ett avgiftssystem och gemensamma projekt för att genomföra generalplanen för den europeiska flygledningstjänsten.
Both, the charging scheme and the common projects are integral to the successful implementation of the performance scheme.
Både avgiftssystemet och de gemensamma projekten är avgörande för ett framgångsrikt genomförande av prestationssystemet.
Pursuant to Article 11(1) of Regulation (EC) No 549/2004, this Regulation should apply to the air traffic management network functions referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council on the organisation and use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) [4] as amended by Regulation (EC) No 1070/2009.
Enligt artikel 11.1 i förordning (EG) nr 549/2004 bör denna förordning tillämpas på de nätverksfunktioner för flygledningstjänsten som avses i artikel 6 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om luftrummet”) [4], ändrad genom förordning (EG) nr 1070/2009.
The Commission may be assisted in implementing the performance scheme by a Performance Review Body.
Kommissionen får bistås vid genomförandet av prestationssystemet av ett organ för prestationsgranskning.
This body should be able to give independent advice to the Commission in all areas that influence the performance of air navigation services and network functions.
Detta organ bör ha möjlighet att ge oberoende råd till kommissionen på alla områden som påverkar utförandet av flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner.
In view of the fact that national supervisory authorities have a key role to play in the implementation of the performance scheme, Member States should ensure that they are in a position to fulfil effectively their responsibilities.
Med tanke på det faktum att nationella tillsynsmyndigheter har en nyckelroll att spela när det gäller genomförandet av prestationssystemet bör medlemsstaterna säkerställa att de har förutsättningar att effektivt fullgöra sina skyldigheter.
In order to guarantee long-term improvements towards the high-level societal goals, as reflected in the European ATM Master Plan, the performance scheme should be operated with a view going beyond a single reference period.
För att garantera långsiktiga förbättringar i syfte att uppnå samhällsmålen på hög nivå, som de återspeglas i generalplanen för den europeiska flygledningstjänsten, bör prestationssystemet drivas med ett perspektiv som sträcker sig längre än en enda referensperiod.
The performance scheme should address air navigation services through a gate-to-gate approach, including en route and terminal air navigation services with a view to improving the overall performance of the network.
Prestationssystemet bör utformas så att flygtrafiktjänsterna betraktas genom ett gate-till-gate-synsätt som omfattar flygtrafiktjänster underväg och terminaltjänster och vars syfte är att förbättra nätverkets övergripande prestanda.
The performance scheme should provide for indicators and binding targets in all key performance areas with required safety levels fully achieved and maintained.
Prestationssystemet bör ha utförandeindikatorer och bindande mål för alla nyckelområden där erforderliga säkerhetsnivåer uppnås och upprätthålls till fullo.
When adopting Union-wide performance targets for a reference period, the Commission should take due account of the level of performance achieved in the previous reference period(s).
När kommissionen antar unionsomfattande prestationsmål för en referensperiod bör den ta vederbörlig hänsyn till den prestationsnivå som uppnåtts under föregående referensperiod(er).
Given the strong links between the different key performance areas, the interdependencies between performance targets, having regard to the overriding safety objectives, should be duly taken into account in the preparation and monitoring of the performance scheme.
Med tanke på de starka kopplingarna mellan de olika nyckelområdena bör de ömsesidiga beroendena mellan prestationsmålen, med beaktande av de övergripande säkerhetsmålen, beaktas i vederbörlig utsträckning när prestationssystemet utformas och övervakas.
Performance plans should be established at the level of functional airspace blocks showing, for reasons of transparency, the contribution of each air navigation service provider within a functional airspace block in reaching the targets, monitored at the most appropriate level.
Prestationsplaner bör fastställas på nivån för funktionella luftrumsblock och bör visa, av öppenhetsskäl, hur varje leverantör av flygtrafiktjänster inom ett funktionellt luftrumsblock bidrar till att uppnå målen, övervakat på den lämpligaste nivån.
Performance plans should describe the measures, such as incentive schemes, aimed at stakeholders to improve performance at all levels.
Prestationsplaner ska beskriva de åtgärder, t.ex. incitamentsystem, som är riktade till intressenter för att förbättra resultaten på alla nivåer.
Due to its overriding nature, safety should not be subject to incentives.
Säkerheten bör på grund av sin överordnade karaktär inte vara beroende av incitament.
In order that views of stakeholders are heard, effective consultations should take place at national, functional airspace block and Union level.
För att intressenters synpunkter ska komma fram bör effektiva samråd genomföras på nationell nivå, på nivån för funktionella luftrumsblock och på unionsnivå.
In circumstances unforeseeable at the moment of adoption of the performance plans, and which are both insurmountable and beyond the control of the Member States and the entities subject to the performance targets, the establishment of appropriate alert mechanisms should allow the implementation of appropriate actions aiming at preserving the safety requirements as well as continuity in the provision of service, which may include the revision of Union-wide or local performance targets.
Under omständigheter som inte kunde förutses vid tidpunkten för antagandet av prestationsplanerna, och som dels är oöverstigliga och dels inte kan kontrolleras av medlemsstaterna och de enheter som omfattas av prestationsmålen, bör inrättandet av lämpliga varningsmekanismer göra det möjligt att genomföra lämpliga åtgärder som syftar till att upprätthålla säkerhetskraven samt kontinuiteten i tillhandahållandet av tjänster, vilket kan innefatta en översyn av unionsomfattande eller lokala prestationsmål.
Civil-military cooperation and coordination are of the utmost importance in achieving the objectives of the performance scheme, having due regard to military mission effectiveness.
Civil-militärt samarbete och civil-militär samordning är av yttersta vikt för att man ska kunna uppnå målen för prestationssystemet, med vederbörligt beaktande av effektiviteten i militära uppdrag.
The performance scheme should be without prejudice to the provisions of the Regulation (EC) No 549/2004 aiming at safeguarding essential security or defence policy interests.
Prestationssystemet bör inte påverka tillämpningen av de bestämmelser i förordning (EG) nr 549/2004 som syftar till att skydda väsentliga säkerhets- eller försvarspolitiska intressen.
Specific and measurable key performance indicators should be selected, on the basis of which responsibility for achieving the performance targets can be assigned.
Man bör välja specifika och mätbara nyckelutförandeindikatorer som kan användas som grund för tilldelning av ansvar för att uppnå prestationsmålen.
The associated targets should be achievable, realistic and time-bound, and aim at effectively steering the sustainable performance of air navigation services.
De tillhörande målen bör vara uppnåeliga, realistiska och tidsbundna, och de bör syfta till att styra det hållbara utförandet av flygtrafiktjänster på ett effektivt sätt.
The implementation of binding performance targets supported by incentives of a financial nature requires an appropriate link with Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services [5].
Vid införandet av bindande prestationsmål som stöds av incitament av ekonomisk karaktär krävs en lämplig koppling till kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 391/2013 av den 3 maj 2013 om avgifter [5].
The key performance indicators and performance targets must be established and implemented in line with the safety objectives and standards laid down in Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council [6] and its implementing rules together with the measures taken by the Union to achieve and maintain these objectives.
Nyckelutförandeindikatorerna och prestationsmålen måste upprättas och genomföras i linje med de säkerhetsmål och säkerhetsnormer som fastställs i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 216/2008 [6] och dess genomförandebestämmelser tillsammans med de åtgärder som unionen vidtar för att uppnå och bibehålla dessa mål.
The Commission should assess the performance plans and targets and establish their consistency with and adequate contribution to the Union-wide targets and the overall performance of the European ATM network.
Kommissionen bör bedöma prestationsplanerna och prestationsmålen och fastställa deras överensstämmelse med och adekvata bidrag till de unionsomfattande målen och den övergripande prestationen hos det europeiska nätet för flygledningstjänst.
If this consistency and adequate contribution cannot be established, the Commission should ask for the performance plan(s) and target(s) to be revised and/or corrective measures to be taken.
Om denna överensstämmelse och detta adekvata bidrag inte kan fastställas bör kommissionen begära att prestationsplanen (prestationsplanerna) och prestationsmålet (prestationsmålen) revideras och/eller att korrigeringsåtgärder vidtas.
During the reference periods an effective performance monitoring process, including data collection and dissemination, should be put in place to ensure that the evolution of performance allows reaching the targets and if necessary introducing corrective measures.
Under referensperioderna bör en effektiv prestationsgranskningsprocess, inbegripet insamling och spridning av data, ha införts för att säkerställa att kvaliteten utvecklas så att målen kan uppnås och så att man vid behov kan vidta korrigeringsåtgärder.