natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On the basis of the results of the report, the Commission shall consider presenting a legislative proposal on the mandatory fitting of advanced brake system to the vehicle subcategories in question.
På grundval av resultaten i rapporten ska kommissionen överväga möjligheten att lägga fram ett lagstiftningsförslag om obligatorisk montering av avancerade bromssystem på den berörda fordonskategorin.
Review on individual vehicles approvals
Översyn rörande enskilda fordonsgodkännanden
By 31 December 2022, the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council regarding the subjects referred to in paragraph 3.
Senast den 31 december 2022 ska kommissionen lägga fram en rapport för Europaparlamentet och rådet avseende de frågor som avses i punkt 3.
The report shall be based on a consultation of relevant stakeholders and shall take into account existing related European and international standards.
Rapporten ska grundas på samråd med berörda parter och ska beakta befintliga relaterade europeiska och internationella standarder.
By 31 December 2021 the Member States shall report to the Commission on:
Senast den 31 december 2021 ska medlemsstaterna underrätta kommissionen om
the number of individual approvals granted to L-category vehicles before their first registration per year by the national authorities of that Member State since 1 January 2016;
antalet enskilda godkännanden per år som medlemsstatens nationella myndigheter beviljat fordon i kategori L före deras första registrering sedan den 1 januari 2016,
the national criteria upon which such approvals were based in so far as these criteria deviated from the requirements obligatory for EU type-approval.
de nationella kriterierna som sådana godkännanden grundat sig på om dessa kriterier avvek från de obligatoriska kraven för EU-typgodkännande.
The report shall be accompanied, where appropriate, by legislative proposals, and shall examine the inclusion of individual approvals in this Regulation on the basis of harmonised requirements.
Rapporten ska vid behov åtföljas av lagstiftningsförslag och ska undersöka införandet av enskilda godkännanden i denna förordning på grundval av harmoniserade krav.
Without prejudice to Article 77 of this Regulation, Directive 2002/24/EC as well as Directives 93/14/EEC, 93/30/EEC, 93/33/EEC, 93/93/EEC, 95/1/EC, 97/24/EC, 2000/7/EC, 2002/51/EC, 2009/62/EC, 2009/67/EC, 2009/78/EC, 2009/79/EC, 2009/80/EC and 2009/139/EC shall be repealed with effect from 1 January 2016.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 77 i denna förordning, ska direktiv 2002/24/EG samt direktiven 93/14/EEG, 93/30/EEG, 93/33/EEG, 93/93/EEG, 95/1/EG, 97/24/EG, 2000/7/EG, 2002/51/EG, 2009/62/EG, 2009/67/EG, 2009/78/EG, 2009/79/EG, 2009/80/EG och 2009/139/EG upphöra att gälla med verkan från och med den 1 januari 2016.
References to the repealed Directives shall be construed as references to this Regulation and shall be read, as regards Directive 2002/24/EC, in accordance with the correlation table set out in Annex IX.
Hänvisningar till de upphävda direktiven ska anses som hänvisningar till denna förordning och ska vad gäller direktiv 2002/24/EG läsas enligt jämförelsetabellen i bilaga IX.
It shall apply from 1 January 2016.
Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2016.
OJ C 84, 17.3.2011, p. 30.
EUT C 84, 17.3.2011, s. 30.
Council Decision 97/836/EC (OJ L 346, 17.12.1997, p. 78).
Rådets beslut 97/836/EG (EGT L 346, 17.12.1997, s. 78).
OJ L 121, 15.5.1993, p. 1.
EGT L 121, 15.5.1993, s. 1.
OJ L 188, 29.7.1993, p. 11.
EGT L 188, 29.7.1993, s. 11.
OJ L 188, 29.7.1993, p. 32.
EGT L 188, 29.7.1993, s. 32.
OJ L 106, 3.5.2000, p. 1.
EGT L 106, 3.5.2000, s. 1.
OJ L 252, 20.9.2002, p. 20.
EGT L 252, 20.9.2002, s. 20.
Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (OJ L 403, 30.12.2006, p. 18);
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG av den 20 december 2006 om körkort (EUT L 403, 30.12.2006, s. 18):
see performance definitions, categories A1 and A2, in points (a) and (b) of Article 4(3).
se prestandadefinitioner för kategorierna A1 och A2 i artikel 4.3 a och b.
ANNEX I — Vehicle classification
BILAGA I — Fordonsklassificering
ANNEX II — Exhaustive list of requirements for the purposes of EU vehicle type-approval
BILAGA II — Uttömmande förteckning över krav för EU-typgodkännande av fordon
ANNEX III — Limits for small series
BILAGA III — Gränser för små serier
ANNEX IV — Timetable for the application of this Regulation in respect of type-approval
BILAGA IV — Tidplan för tillämpning av denna förordning vid typgodkännande
ANNEX V (A) — Environmental tests and requirements
BILAGA V.A — Miljöprovningar och miljökrav
ANNEX V (B) — Application of environmental performance test requirements for approval and extensions
BILAGA V.B — Tillämpning av provningskrav för miljöprestanda för godkännande och utökningar
ANNEX VI — Pollutant emission limit values, OBD thresholds and sound-level limit values for type-approval and conformity of production
BILAGA VI — Gränsvärden för utsläpp av föroreningar, OBD-gränsvärden och ljudgränser för typgodkännande och produktionsöverensstämmelse
Tailpipe emission limits after cold start
Utsläppsgränsvärden för avgasrör efter kallstart
On-board diagnostics emission thresholds
Utsläppsgränser för omborddiagnostik
Evaporative emission limits
Gränser för avdunstningsutsläpp
Sound-level limits — Euro 4 and Euro 5
Ljudgränser – Euro 4 och Euro 5
ANNEX VII — Durability of pollution control devices
BILAGA VII — Utsläppsbegränsande anordningars hållbarhet
ANNEX VIII — Enhanced functional safety requirements
BILAGA VIII — Utökade krav på funktionssäkerhet
ANNEX IX — Correlation table
BILAGA IX — Jämförelsetabell
The requirements set out in those Directives should be carried over to this Regulation or to the delegated acts adopted pursuant to this Regulation and should be replaced, where appropriate, with references to the corresponding United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) regulations which the Union has voted in favour of or to which the Union has acceded and which are annexed to the Revised 1958 Agreement.
De krav som fastställs i de direktiven bör överföras till den här förordningen eller de delegerade akter som antas enligt den här förordningen, och bör där så är lämpligt ersättas med hänvisningar till motsvarande Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europas föreskrifter (FN/ECE-föreskrifter) som unionen har röstat för eller som unionen har anslutit sig till och som bifogats den reviderade överenskommelsen av år 1958.
To reduce the administrative burden of the type-approval process, vehicle manufacturers should be allowed to seek type-approval in accordance with this Regulation, where appropriate, directly by means of obtaining approval under the relevant UNECE regulations referred to in the Annexes to this Regulation or in the delegated acts adopted pursuant to this Regulation.
För att minska den administrativa börda som typgodkännandeförfarandet innebär bör fordonstillverkare när det är lämpligt tillåtas att ansöka om typgodkännande enligt denna förordning direkt genom att erhålla godkännande enligt tillämpliga FN/ECE-föreskrifter som avses i bilagorna till denna förordning eller i de delegerade akter som antas enligt denna förordning.
a saddle accommodating either the driver or a passenger, which is used by sitting in an astride position; or
en sadel avsedd för föraren eller en passagerare som använder denna genom att sitta gränsle, eller
the difference in the cylinder capacity of the power unit (in the case of a combustion unit) between the lowest value and the highest value does not exceed 30 % of the lowest value; and
skillnaden avseende motorns slagvolym (om det rör sig om en förbränningsmotor) mellan det lägsta och det högsta värdet inte överstiger 30 % av det lägsta värdet, och
L5e-A vehicle (tricycle):
Fordon i underkategori L5e-A (trehjuling):
L5e-B vehicle (commercial tricycle):
Fordon i kategori L5e-B (trehjuling för nyttotrafik):
utility tricycle exclusively designed for the carriage of goods;
trehjuligt nyttofordon uteslutande konstruerat för godsbefordran.
if fuel to propel the vehicle and lubrication oil are stored separately then only ‘fuel’ propelling the vehicle shall be considered as ‘fuel’; or
om bränslet för att driva fordonet och smörjoljan lagras separat ska endast det bränsle som driver fordonet betraktas som bränsle, eller
the bodywork, the cabin, the doors; and
karosseriet, förarkabinen och dörrarna, och
in the case of mono-fuel, bi-fuel or multi-fuel vehicles, a gaseous fuel system as well as storage tanks for gaseous fuel; and
exkludera vikten för, för i fråga om en-, två- eller flerbränslefordon, ett gasbränslesystem, inklusive tankar för gasbränslelagring, och
to prevent modifications that may prejudice safety, in particular by increasing vehicle performance through tampering with the powertrain in order to increase the maximum torque and/or power and/or maximum design vehicle speed which have been duly established during the type-approval procedure as followed by the manufacturer of the vehicle; and/or
förebygga förändringar som kan nedsätta säkerheten, i synnerhet genom att öka fordonets prestanda genom otillåtna förändringar av framdrivningen för att öka största vridmoment, effekt eller konstruktionshastighet, som i vederbörlig ordning fastställts under det typgodkännandeförfarande som fordonstillverkaren genomgått, eller
On the basis of the information supplied under paragraph 1, the Commission shall present a report to the European Parliament and the Council on the application of this Regulation by 31 December 2021.
På grundval av den information som lämnas enligt punkt 1 ska kommissionen lägga fram en rapport för Europaparlamentet och rådet om tillämpningen av denna förordning senast den 31 december 2021.
In particular, the report shall consider whether, on the basis of experience gained with the application of this Regulation, it would be appropriate to provide in Chapter X also for EU type-approval of small series.
I rapporten ska kommissionen särskilt överväga huruvida det, på grundval av erfarenheterna av tillämpningen av denna förordning, skulle vara lämpligt att i kapitel X även föreskriva om EU-typgodkännande av små serier.
The type-approval certificate for vehicles type-approved in accordance with this Article shall be drafted in accordance with the template referred to in Article 30(2), but shall not bear the heading ‘EU vehicle type-approval certificate’ and shall specify the content of the waivers granted pursuant to paragraph 2. Type-approval certificates shall be numbered in accordance with the harmonised system referred to in Article 29(4).
Typgodkännandeintyget för fordon som typgodkänts enligt denna artikel ska upprättas i enlighet med den mall som avses i artikel 30.2, men får inte förses med rubriken ”Intyg om EU-typgodkännande av fordon”, och ska ange innehållet i de undantag som beviljats enligt punkt 2. Typgodkännandeintyg ska numreras i enlighet med det harmoniserade system som avses i artikel 29.4.
Commission Implementing Regulation (EU) No 169/2013
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 169/2013
Done at Brussels, 25 February 2013.
Utfärdad i Bryssel den 25 februari 2013.
Commission Implementing Regulation (EU) No 170/2013
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 170/2013
laying down transitional measures in the sugar sector by reason of the accession of Croatia
om övergångsåtgärder inom sockersektorn med anledning av Kroatiens anslutning
Having regard to the Act of Accession of Croatia, and in particular Articles 41, 16 thereof in conjunction with point 4 of Section 3(a) of Annex IV thereto and Article 18 thereof in conjunction with Part II of Section 4 of Annex V thereto,
med beaktande av anslutningsakten för Kroatien, särskilt artiklarna 41 och 16 jämförda med avsnitt 3a punkt 4 i bilaga IV, samt artikel 18 jämförd med avsnitt 4 del II i bilaga V, och
The rules concerning production and trade arrangements for the sugar market inserted in Council Regulation (EC) No 1234/2007 of 22 October 2007 establishing a common organisation of agricultural markets and on specific provisions for certain agricultural products (Single CMO Regulation) [1] by the Act of Accession of Croatia should be applicable as from 1 July 2013, subject to the entry into force of the Act of Accession on that date.
De bestämmelser om produktions- och handelsordningar på sockermarknaden som införts i rådets förordning (EG) nr 1234/2007 av den 22 oktober 2007 om upprättande av en gemensam organisation av jordbruksmarknaderna och om särskilda bestämmelser för vissa jordbruksprodukter (”förordningen om en samlad marknadsordning”) [1] bör genom akten om Kroatiens anslutning gälla från och med den 1 juli 2013, under förutsättning att anslutningsakten då har trätt i kraft.
However, for the marketing year 2012/2013, the entire beet sugar production of Croatia will have been produced under national arrangements.
Vad gäller regleringsåret 2012/2013 kommer dock hela betsockerproduktionen i Kroatien att ske i enlighet med nationella ordningar.
Transitional measures are therefore required to change over from the production and trade arrangements in force in Croatia to those provided for in Regulation (EC) No 1234/2007.
Det krävs därför övergångsåtgärder för växlingen från de produktions- och handelsordningar som är i kraft i Kroatien till de ordningar som föreskrivs i förordning (EG) nr 1234/2007.
Consequently, the provisions on minimum beet prices, inter-professional agreements, production charge, quota system and quota allocation provided for in Articles 49, 50, 51, Article 55(1)(b) and Article 56 of Regulation (EC) No 1234/2007 should not apply to Croatia in the marketing year 2012/2013.
Därför bör bestämmelserna om minimipriser för sockerbetor, överenskommelser inom branschen, produktionsavgift, kvotsystem och kvottilldelning i artiklarna 49, 50, 51, 55.1 b och 56 i förordning (EG) nr 1234/2007 inte gälla för Kroatien under regleringsåret 2012/2013.
In accordance with the Act of Accession, for a period of up to three marketing years an annual import quota of 40000 tonnes of raw cane sugar for refining is reserved for Croatia at an import duty of EUR 98 per tonne.
I enlighet med anslutningsakten reserveras för Kroatien för en period på högst tre regleringsår en årlig importkvot på 40000 ton rårörsocker till en importtull på 98 euro per ton.
Import licences issued under the tariff quotas opened by this Regulation should be reserved for approved full-time refiners in Croatia.
De importlicenser som utfärdas inom de tullkvoter som öppnas genom denna förordning bör förbehållas godkända heltidsraffinaderier i Kroatien.
There is a considerable risk of disruption on the markets in the sugar sector by products being introduced into Croatia before its accession to the Union for speculation purposes.
Det finns en betydande risk för störningar på marknaderna inom sockersektorn genom att produkter förs in i Kroatien i spekulationssyfte före anslutningen till unionen.
Provisions facilitating the transition should therefore be made to avoid such speculative movements or other market disturbances.
Bestämmelser som underlättar övergången bör därför antas för att förhindra sådana spekulativa aktiviteter eller andra störningar på marknaden.
Specific rules are necessary in order to take into account the particularities of the sugar sector.
Särskilda regler är nödvändiga för att beakta särdragen inom sockersektorn.
Provisions should be made to prevent operators from circumventing the application of charges on certain sugar products in free circulation by placing goods which have been already released for free circulation in the Union as constituted at 30 June 2013 or in Croatia before its accession under a suspensive regime, either in temporary storage or under one of the treatments or procedures referred to in Article 4(15)(b) and (16)(b) to (g) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
För att förhindra att aktörer kringgår tillämpningen av avgifter för vissa sockerprodukter i fri omsättning bör varor som redan har övergått till fri omsättning i unionen i dess sammansättning den 30 juni 2013 eller i Kroatien före anslutningen enligt en suspensiv ordning hänföras till antingen tillfällig förvaring eller någon av de tullbehandlingar eller tullförfaranden som avses i artikel 4.15 b och artikel 16 b–g i rådets förordning (EEG) nr 2913/92 av den 12 oktober 1992 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen [2].
In accordance with the Act of Accession, for the quantities of stocks of sugar or isoglucose exceeding the normal carry-over stock Croatia are to be charged with a payment to the general budget of the Union.
I enlighet med anslutningsakten ska Kroatien göras betalningsskyldigt till unionens allmänna budget för de lager av socker och isoglukos som överskrider de normala övergångslagren.
In cases where the determined surplus quantity of sugar and isoglucose is not eliminated from the Union market by 31 October 2014 at the latest, Croatia should be made financially responsible for the relevant quantity.
Om de fastställda överskottskvantiteterna av socker och isoglukos inte har tagits bort från unionsmarknaden senast den 31 oktober 2014 bör Kroatien ställas till ekonomiskt ansvar för den berörda överskottskvantiteten.
The payment to be charged for Croatia should reflect the cost related to the effects of the surplus stock on the Union sugar market.
Det belopp som Kroatien ska betala bör avspegla de kostnader som är knutna till överskottslagrets följder för unionens sockermarknad.
Therefore, the amount to be charged to Croatia and assigned to the Union budget in case of non-elimination of surplus stocks should be calculated on the basis of the highest positive difference between the average Union sugar market price and the world market price of white sugar during the period from 1 July 2013 to 31 October 2014 increased by EUR 50 per tonne.
Beräkningen av det belopp som Kroatien ska betala och som ska tillföras unionens budget om överskottslagren inte tas bort, bör utgå från den största positiva skillnaden mellan genomsnittspriset på unionens sockermarknad och världsmarknadspriset för vitt socker under perioden från och med den 1 juli 2013 till och med den 31 oktober 2014, ökat med 50 euro per ton.
The amount of EUR 50 per tonne corresponds to the standard deviation in the prices in the Member States from the average Union price for white sugar during the last 12 months.
Beloppet 50 euro per ton motsvarar standardavvikelsen för priserna i medlemsstaterna från genomsnittspriset i unionen på vitt socker under de senaste 12 månaderna.
That increase is therefore needed in order to take into account that prices of white sugar in different regions of the Union may differ from the monthly average published by the Commission.
Denna ökning är därför nödvändig för att beakta att priserna på vitt socker i olika regioner i unionen kan skilja sig från det månatliga genomsnitt som offentliggörs av kommissionen.
For the purpose of that calculation the monthly average of the quotations at the London No 5 white sugar futures market for the nearest delivery month for which trading of white sugar is possible, should be considered as the world market price.
Vid denna beräkning bör världsmarknadspriset betraktas som den genomsnittliga noteringen per månad på Londons terminsmarknad nr 5 för vitt socker för närmast följande leveransmånad för vilken handel med vitt socker är möjlig.
It is in the interest of both the Union and Croatia to prevent the accumulation of surplus stocks and in any case be able to identify those operators involved in major speculative trade movements.
Det ligger i såväl unionens som Kroatiens intresse att förhindra ackumulering av överskottslager och i vart fall kunna konstatera vilka aktörer som är inblandade i omfattande spekulationshandel.
For that purpose Croatia should have in place on 1 July 2013 a system that enables the identification of those responsible operators or individuals for such developments.
För detta ändamål bör Kroatien den 1 juli 2013 ha upprättat ett system som möjliggör identifiering av vilka ekonomiska aktörer och enskilda personer som är ansvariga för denna utveckling.
That system should allow Croatia to identify the economic operators which have contributed to private surplus stocks with a view to recovering, as far as possible, any charge paid to the Union budget.
Detta system bör göra det möjligt för Kroatien att identifiera de ekonomiska aktörer som har bidragit till att skapa privata överskottslager för att så långt som möjligt kunna återvinna de belopp som betalats till unionens budget.
Croatia should use that system to compel identified operators to eliminate their individual surplus quantity from the Union market.
Kroatien bör använda systemet för att tvinga identifierade aktörer att dra tillbaka sina egna överskottskvantiteter från unionsmarknaden.
Where operators responsible for private surplus stock cannot provide appropriate proof of their elimination it is necessary for Croatia to charge an amount to such operators.
Om aktörer som är ansvariga för privata överskottslager inte kan lägga fram lämpliga bevis för att lagren har tagits bort bör Kroatien ålägga de berörda aktörerna betalningsskyldighet.
It is appropriate to fix such an amount at a level sufficiently high to dissuade the concerned operators from preserving their private surplus stocks thus avoiding all risks of accumulation of stocks in Croatia.
För att motverka risker för ackumulering av överskottslager i Kroatien bör det belopp som dessa aktörer ska betala fastställas till ett belopp som är tillräckligt högt för att avskräcka dem från att bevara sina privata överskottslager.
For consistency reasons, the amount to charge by Croatia for identified surplus stocks should be EUR 500 per tonne (in white sugar equivalent or dry matter equivalent) for the surplus stocks not eliminated.
För enhetlighetens skull bör det belopp som Kroatien ska ta ut för identifierade överskottslager vara 500 euro per ton (i vitsocker- eller torrsubstansekvivalent) för de överskottslager som inte har tagits bort.
This is the same amount as the one fixed for the levy provided for in Article 3 of Commission Regulation (EC) No 967/2006 of 29 June 2006 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 318/2006 as regards sugar production in excess of the quota [3].
Detta är samma belopp som det som fastställts för den avgift som föreskrivs i artikel 3 i kommissionens förordning (EG) nr 967/2006 av den 29 juni 2006 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 318/2006 i fråga om sockerproduktion utöver kvoterna [3].
While both economic operators and households may contribute to the private surplus stocks, it is most likely to be operators and it is not feasible to require households to contribute to that amount.
Även om både ekonomiska aktörer och hushåll kan ha bidragit till de privata överskottslagren är det mest troligt att det är ekonomiska aktörer och det är inte genomförbart att kräva att hushåll bidrar till beloppet.
For the determination of surplus stocks and the elimination of identified surplus stocks, Croatia should provide the Commission with the most recent statistics on trade, production and consumption of the products concerned, as well as proof of elimination from the market of the identified surplus stocks within the deadline to be fixed by the Commission.
För att kommissionen ska kunna konstatera förekomster av överskottslager och sörja för att identifierade överskott tas bort från marknaden bör Kroatien förse kommissionen med dels senast tillgängliga statistik om handel, produktion och konsumtion avseende de berörda produkterna, dels bevis som styrker att de identifierade överskottslagren har tagits bort från marknaden inom en tidsfrist som ska fastställas av kommissionen.
TRANSITIONAL MEASURES IN VIEW OF THE ACCESSION OF CROATIA
ÖVERGÅNGSÅTGÄRDER INFÖR KROATIENS ANSLUTNING
Applicability of the Single CMO in the sugar sector
Tillämplighet av den samlade marknadsordningen inom sockersektorn
Applicability of certain provisions of Regulation (EC) No 1234/2007
Tillämplighet av vissa bestämmelser i förordning (EG) nr 1234/2007