natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Category BE vehicle where the maximum authorised mass of the trailer exceeds 3500 kg’;
Fordon i kategori BE till vilka en släpvagn får kopplas med en tillåten totalvikt som överstiger 3500 kg”.
the following codes 80 and 81 are inserted:
Följande koder 80 och 81 ska införas:
Restricted to holders of a driving licence for a category A vehicle of the motor tricycle type not having reached the age of 24 years
Begränsat till de innehavare av körkort för fordon i kategori A av typen motordriven trehjuling som inte uppnått 24 års ålder
Restricted to holders of a driving licence for a category A vehicle of the two-wheel motorcycle type not having reached the age of 21 years’;
Begränsat till de innehavare av körkort för fordon i kategori A av typen motordriven tvåhjulig motorcykel som inte uppnått 21 års ålder”
the following code 90 is inserted:
Följande kod 90 ska föras in:
Codes used in combination with codes defining modifications of the vehicle’;
Koder som används i förening med koder för anpassningar av fordonet”.
code 96 is replaced by the following:
Kod 96 ska ersättas med följande:
Category B vehicles combined with a trailer with a maximum authorised mass exceeding 750 kg where the maximum authorised mass of such combination exceeds 3500 kg but does not exceed 4250 kg’;
Fordon i kategori B till vilka en släpvagn får kopplas med en tillåten totalvikt som överstiger 750 kg och där fordonskombinationens tillåtna totalvikt är över 3500 men högst 4250 kg”.
the following code 97 is added:
Följande kod ska läggas till som kod 97:
Not authorised to drive a category C1 vehicle which falls within the scope of Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport
Ej behörig för fordon i kategori C1 som omfattas av rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter
Annex II to Directive 2006/126/EC is amended as follows:
Bilaga II till direktiv 2006/126/EG ska ändras på följande sätt:
point 4.1.1 is replaced by the following:
Punkt 4.1.1 ska ersättas med följande:
Rules on driving hours and rest periods as defined by Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport; use of the recording equipment as defined by Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport.
Bestämmelser om körtider och viloperioder enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet; användning av färdskrivare enligt förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter
the following point 4.1a is inserted:
Följande punkt ska införas som punkt 4.1a:
Member States may exempt applicants to a licence for a category C1 or C1E vehicle outside the scope of Regulation (EEC) No 3821/85 from demonstrating their knowledge of the subjects listed in points 4.1.1 to 4.1.3.’;
De som ansöker om körkort för fordon i kategori C1 eller C1E som inte omfattas av förordning (EEG) nr 3821/85 får medlemsstater undanta från att visa sina kunskaper i de ämnen som är förtecknade i punkterna 4.1.1–4.1.3.”
point 5.1 is replaced by the following:
Punkt 5.1 ska ersättas med följande:
Vehicle transmission
Fordons växellåda
The driving of a vehicle with manual transmission shall be subject to the passing of a skills and behaviour test taken on a vehicle with manual transmission.
För att få framföra ett fordon med manuell växellåda krävs ett godkänt körprov som genomförts i ett sådant fordon.
“Vehicle with manual transmission” means a vehicle in which a clutch pedal (or lever operated manually for categories A, A2 and A1) is present and must be operated by the driver when starting or stopping the vehicle and changing gears.
Med fordon med manuell växellåda avses ett fordon med kopplingspedal (eller manuell spak för kategorierna A, A2 och A1) som föraren måste använda när denne startar eller stannar och växlar fordonet.
Vehicles that do not meet the criteria laid down in point 5.1.1 shall be considered to have automatic transmission.
Fordon som inte uppfyller kriterierna i punkt 5.1.1 ska anses ha automatisk växellåda.
Without prejudice to point 5.1.3, if an applicant takes the test of skills and behaviour on a vehicle with automatic transmission this shall be recorded on any licence issued on the basis of such a test.
Utan påverkan på tillämpningen av punkt 5.1.3 ska för en sökande som genomför körprovet i ett fordon med automatisk växellåda detta anges på det körkort som utfärdas på grundval av detta prov.
Specific provisions concerning vehicles of category C, CE, D and DE
Särskilda bestämmelser för fordon i kategorierna C, CE, D och DE
Member States may decide that no restriction to vehicles with automatic transmission shall be recorded on the driving licence for a category C, CE, D or DE vehicle referred to in point 5.1.2, when the applicant already holds a driving licence obtained on a vehicle with manual transmission in at least one of the following categories: B, BE, C, CE, C1, C1E, D, D1 or D1E, and has performed the actions described in point 8.4 during the test of skills and behaviour.’;
Medlemsstaterna får besluta att inga begränsningar för fordon med automatisk växellåda ska anges på körkort för fordon i kategorierna C, CE, D eller DE som avses i punkt 5.1.2, om den sökande redan har ett körkort för fordon med manuell växellåda som tillhör en i kategorierna B, BE, C, CE, C1, C1E, D, D1 och D1E och om denne vid körprovet genomfört de manövrer som anges i punkt 8.4.”
Member States may apply to vehicles of category A1, A2 and A, used in the test of skills and behaviour, a tolerance of 5 cm3 below the required minimum cylinder capacity.’;
På de fordon i kategorierna A1, A2 och A som används vid körprov får medlemsstaterna tillämpa en tolerans på 5 cm3 under fastställd minsta cylindervolym.”
the text concerning Category A1, Category A2 and Category A is replaced by the following:
Texten om kategorierna A1, A2 och A ska ersättas med följande:
‘Category A1
”Kategori A1
Category A1 motorcycle without sidecar, with a power rating not exceeding 11 kW and with a power to weight ratio not exceeding 0,1 kW/kg, and capable of a speed of at least 90 km/h.
Motorcykel i kategori A1 utan sidvagn, med en märkeffekt som inte överstiger 11 kW och ett effekt/viktförhållande som inte överstiger 0,1 kW/kg samt en maximihastighet som inte understiger 90 km/tim.
If the motorcycle is powered by an internal combustion engine, the cylinder capacity of the engine shall be at least 120 cm3.
Om motorcykeln drivs av en förbränningsmotor, ska cylindervolymen vara minst 120 cm3.
If the motorcycle is powered by an electric motor, the power to weight ratio of the vehicle shall be at least 0,08 kW/kg;
Om motorcykeln drivs av en elektrisk motor, ska effekt/viktförhållandet vara minst 0,08 kW/kg.
Category A2
Kategori A2
Motorcycle without sidecar, with a power rating of at least 20 kW but not exceeding 35 kW and with a power to weight ratio not exceeding 0,2 kW/kg.
Motorcykel utan sidvagn, med en märkeffekt som inte understiger 20 kW eller överstiger 35 kW och ett effekt/viktförhållande som inte överstiger 0,2 kW/kg.
If the motorcycle is powered by an internal combustion engine, the cubic capacity of the engine shall be at least 400 cm3.
Om motorcykeln drivs av en förbränningsmotor, ska cylindervolymen vara minst 400 cm3.
If the motorcycle is powered by an electric motor, the power to weight ratio of the vehicle shall be at least 0,15 kW/kg;
Om motorcykeln drivs av en elektrisk motor, ska effekt/viktförhållandet vara minst 0,15 kW/kg.
Motorcycle without sidecar, whose unladen mass is more than 180 kg, with a power rating of at least 50 kW.
Motorcykel utan sidvagn, med en tomvikt som överstiger 180 kg och märkeffekt som inte understiger 50 kW.
A tolerance of 5 kg below the required minimum mass may be accepted by the Member State.
Medlemsstaten får godkänna en tolerans på 5 kg under fastställd minimivikt.
If the motorcycle is powered by an internal combustion engine, the cubic capacity of the engine shall be at least 600 cm3.
Om motorcykeln drivs av en förbränningsmotor, ska cylindervolymen vara minst 600 cm3.
If the motorcycle is powered by an electric motor, the power to weight ratio of the vehicle shall be at least 0,25 kW/kg;’;
Om motorcykeln drivs av en elektrisk motor, ska effekt/viktförhållandet vara minst 0,25 kW/kg.”
the text concerning Category C and CE is replaced by the following:
Texten om kategorierna C och CE ska ersättas med följande:
‘Category C
”Kategori C
A category C vehicle with a maximum authorised mass of at least 12000 kg, a length of at least 8 m, a width of at least 2,40 m and capable of a speed of at least 80 km/h; fitted with anti-lock brakes, equipped with a transmission system providing for a manual selection of gears by the driver and recording equipment as defined by Regulation (EEC) No 3821/85; the cargo compartment shall consist of a closed box body which is at least as wide and as high as the cab; the vehicle shall be presented with a minimum of 10000 kg real total mass;
Fordon i kategori C med en tillåten totalvikt på minst 12000 kg, en längd på minst 8 meter, en bredd på minst 2,40 meter och en maximihastighet på minst 80 km/tim. Fordonet ska vara försett med anti-lås-bromsar, vara utrustat med en manuell växellåda och en färdskrivare i enlighet med förordning (EEG) nr 3821/85.
Category CE
Lastutrymmet ska bestå av en sluten lådkonstruktion som är åtminstone lika bred och lika hög som förarhytten. Fordonet ska ha en faktisk vikt på minst 10000 kg. Kategori CE
Either an articulated vehicle or a combination of a category C test vehicle and a trailer of at least 7,5 m in length; both the articulated vehicle and the combination shall have a maximum authorised mass of at least 20000 kg, a length of at least 14 m and a width of at least 2,40 m, shall be capable of a speed of at least 80 km/h, fitted with anti-lock brakes, equipped with a transmission system providing for a manual selection of gears by the driver and with recording equipment as defined by Regulation (EEC) No 3821/85; the cargo compartment shall consist of a closed box body which is at least as wide and as high as the cab; both the articulated vehicle and the combination shall be presented with a minimum of 15000 kg real total mass;’;
Antingen ett ledat fordon eller en fordonskombination som består av ett provfordon i kategori C och en släpvagn med en längd på minst 7,5 meter. Både det ledade fordonet och fordonskombinationen ska ha en tillåten totalvikt på minst 20000 kg, en längd på minst 14 meter, en bredd på minst 2,40 meter och en maximihastighet på minst 80 km/tim samt vara försett med anti-lås-bromsar, utrustat med en manuell växellåda och en färdskrivare i enlighet med förordning (EEG) nr 3821/85. Lastutrymmet ska bestå av en sluten lådkonstruktion som är åtminstone lika bred och lika hög som förarhytten. Både det ledade fordonet och fordonskombinationen ska ha en faktisk vikt på minst 15000 kg.”
point 8.1.4 is replaced by the following:
Punkt 8.1.4 ska ersättas med följande: ”8.1.4
Checking the power-assisted braking and steering systems; checking the condition of the wheels, wheelnuts, mudguards, windscreen, windows and wipers, fluids (e.g. engine oil, coolant, washer fluid); checking and using the instrument panel including the recording equipment as defined in Regulation (EEC) No 3821/85.
Kontrollera och kunna använda instrumentpanelen, inbegripet färdskrivare i enlighet med förordning (EEG) nr 3821/85.
This latter requirement does not apply to the applicants for a driving licence for a category C1 or C1E vehicle not falling within the scope of this Regulation;’;
Sistnämnda krav är inte tillämpligt på dem som ansöker om körkort för fordon i kategori C1 eller C1E som inte omfattas av detta förordning.”
the following point 8.4 is inserted:
Följande punkt ska införas som punkt 8.4:
Safe and energy-efficient driving
Säker och energieffektiv körning
Driving in such a way as to ensure safety and to reduce fuel consumption and emissions during acceleration, deceleration, uphill and downhill driving, when necessary by selecting gears manually.’;
Ett körsätt som tryggar säkerhet i trafiken och minskar bränsleförbrukning och avgaser under acceleration, fartminskning, körning i uppförs- och nedförsbackar, vid behov genom manuell växling.”
point 9.3.2 is replaced by the following:
Punkt 9.3.2 ska ersättas med följande:
Driving economically and in a safe and energy-efficient way, taking into account the revolutions per minute, changing gears, braking and accelerating (categories B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E only);’.
kör säkert och energieffektivt, med hänsyn till varvtal, växling, bromsning och acceleration (endast kategorierna B, BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E),”.
OJ L 370, 31.12.1985, p. 8.’.
EGT L 370, 31.12.1985, s. 8.”
OJ L 102, 11.4.2006, p. 1.’;
EUT L 102, 11.4.2006, s. 1.”
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2013 at the latest.
Medlemsstaterna ska senast den 31 december 2013 sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv.
point 5.2 is amended as follows:
Punkt 5.2 ska ändras på följande sätt:
The vehicles used in tests of skills and behaviour shall comply with the minimum criteria given below.
De fordon som används vid körproven ska uppfylla de minimikrav som anges nedan.
Member States may make provisions for more stringent criteria or add others.
Medlemsstaterna får införa bestämmelser om strängare eller flera krav.
Commission Implementing Directive 2012/37/EU
Kommissionens genomförandedirektiv 2012/37/EU
amending certain Annexes of Council Directives 66/401/EEC and 66/402/EEC as regards the conditions to be satisfied by the seed of Galega orientalis Lam., the maximum weight of a seed lot of certain fodder plant species and the sample size of Sorghum spp.
om ändring av vissa av bilagorna till rådets direktiv 66/401/EEG och 66/402/EEG vad gäller de villkor som utsädet Galega orientalis Lam. ska uppfylla, den högsta vikten för ett utsädesparti av vissa arter av foderväxter och provstorleken för Sorghum spp.
Having regard to Council Directive 66/401/EEC of 14 June 1966 on the marketing of fodder plant seed [1], and in particular Article 21a thereof,
med beaktande av rådets direktiv 66/401/EEG av den 14 juni 1966 om saluföring av utsäde av foderväxter [1], särskilt artikel 21a,
Having regard to Council Directive 66/402/EEC of 14 June 1966 on the marketing of cereal seed [2], and in particular Article 21a thereof,
med beaktande av rådets direktiv 66/402/EEG av den 14 juni 1966 om saluföring av utsäde av stråsäd [2], särskilt artikel 21a, och
Hardseededness is a typical characteristic of Galega orientalis Lam.
En typisk egenskap hos Galega orientalis Lam. är hårda frön.
Therefore, the quality requirements of the species as regards minimum germination should be supplemented with certain information regarding that characteristic.
Därför bör kvalitetskraven för arten vad gäller lägsta grobarhet kompletteras med vissa uppgifter om den egenskapen.
Directive 66/401/EEC provides for the maximum weight of a seed lot to avoid heterogeneity in lots as regards seed testing.
I direktiv 66/401/EEG fastställs den högsta vikten för ett utsädesparti med syfte att undvika heterogena partier vid utsädeskontroll.
Since changes in seed production and marketing practices, in particular the increased size of the seed crop production and the methods of transporting seed suggested that an increase in the maximum prescribed lot weight for seed of grasses might be desirable, a temporary experiment was organised in accordance with Commission Decision 2007/66/EC [3].
De ändrade metoderna för produktion och saluföring av utsäde, i synnerhet den ökade produktionen av utsädesgrödor och transportmetoderna för utsäde, tydde på att det kunde vara önskvärt att öka den föreskrivna högsta vikten för utsädespartier av gräsarter, och därför anordnades ett tidsbegränsat försök i enlighet med kommissionens beslut 2007/66/EG [3].
That experiment showed that under the new conditions production plants are able to produce sufficiently homogenous seed lots of higher sizes.
Försöket visade att produktionsanläggningar under de nya omständigheterna kan producera tillräckligt homogena utsädespartier som är större.
Therefore, Member States should be allowed to authorise the increase of the maximum weight of seed lots of grass species.
Därför bör medlemsstaterna få tillåta en ökning av den högsta vikten för utsädespartier av gräsarter.
The conditions for seed production, field inspection, sampling and testing provided for in Directive 66/402/EEC are based on internationally accepted methods and standards, such as those established by the International Seed Testing Association (ISTA).
Villkoren för produktion av utsäde, fältbesiktning, provtagning och kontroll som anges i direktiv 66/402/EEG bygger på internationellt vedertagna metoder och standarder, såsom de som fastställs av Internationella frökontrollorganisationen (ISTA).
The quality requirements set for the species Sorghum spp. are mainly based on the species Sorghum bicolor (L.) Moench.
De kvalitetskrav som fastställts för arten Sorghum spp. är i huvudsak baserade på arten Sorghum bicolor (L.) Moench.
As a result of the newly developed market for forage and biomass production the demand for other subspecies and hybrids of Sorghum spp. with smaller grain size and thinner and platter form has increased.
Till följd av den nyligen framväxta marknaden för foder- och biomassaproduktion har efterfrågan ökat på andra underarter och hybrider av Sorghum spp. med mindre kornstorlek samt tunnare och plattare form.
Consequently, the requirements for separate subspecies should be further developed in order to take into consideration their seed characteristics.
Följaktligen bör kraven på separata underarter vidareutvecklas med hänsyn till deras utsädesegenskaper.
The species Sorghum spp. should be differentiated into Sorghum bicolor (L.) Moench, Sorghum sudanense (Piper) Stapf and hybrids thereof, and their sample sizes should be adapted to the standards set by the ISTA.
Arten Sorghum spp. bör delas upp i Sorghum bicolor (L.) Moench, Sorghum sudanense (Piper) Stapf och hybrider av dessa. Dessutom bör deras provstorlekar anpassas till de standarder som fastställs av Internationella frökontrollorganisationen.
Directives 66/401/EEC and 66/402/EEC should therefore be amended accordingly.
Direktiven 66/401/EEG och 66/402/EEG bör därför ändras i enlighet med detta.
in Table A of Section I(2) of Annex II, concerning the entry for Galega orientalis Lam., in column 2 the number ‘60’ is replaced by the following:
När det gäller uppgifterna om Galega orientalis Lam. i tabell A, avsnitt I.2 i bilaga II ska siffran ”60” i kolumn 2 ersättas med följande:
in column 1 of Annex III, the entry for ‘Poaceae (Gramineae)’ is replaced by the following:
I kolumn 1 i bilaga III ska uppgifterna om ”Poaceae (Gramineae)” ersättas med följande:
‘Poaceae (Gramineae)Article 2
”Poaceae (Gramineae)Artikel 2
Amendment to Directive 66/402/EEC
Ändringar av direktiv 66/402/EEG
Annex III to Directive 66/402/EEC is amended as follows:
Bilaga III till direktiv 66/402/EEG ska ändras på följande sätt:
the entries for Sorghum bicolor, Sorghum bicolor x Sorghum sudanense and Sorghum sudanense are replaced by the following:
Uppgifterna om Sorghum bicolor, Sorghum bicolor x Sorghum sudanense och Sorghum sudanense ska ersättas med följande:
the following entry is inserted after the entry for Sorghum sudanense (Piper) Stapf:
Följande uppgifter ska infogas efter uppgifterna om Sorghum sudanense (Piper) Stapf:
‘Hybrids of Sorghum bicolor (L.) Moench x Sorghum sudanense (Piper) Stapf
”Hybrider av Sorghum bicolor (L.) Moench x Sorghum sudanense (Piper) Stapf
The maximum lot weight may be increased to 25 tonnes if the supplier has been authorised for this purpose by the competent authority.’.
Den högsta partivikten får ökas till 25 ton om den behöriga myndigheten har godkänt leverantören för detta ändamål.”
Commission Directive 2012/38/EU
Kommissionens direktiv 2012/38/EU
amending Directive 98/8/EC of the European Parliament and of the Council to include cis-Tricos-9-ene as an active substance in Annex I thereto
om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 98/8/EG för att ta upp cis-trikos-9-en som ett verksamt ämne i bilaga I till direktivet
THE EUROPEAN COMMISSION,
EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT FÖLJANDE DIREKTIV
That list includes cis-Tricos-9-ene.
I denna förteckning ingår cis-trikos-9-en.
Pursuant to Regulation (EC) No 1451/2007, cis-Tricos-9-ene has been evaluated in accordance with Article 11(2) of Directive 98/8/EC for use in product-type 19, repellents and attractants, as defined in Annex V to that Directive.
I enlighet med förordning (EG) nr 1451/2007 har cis-trikos-9-en utvärderats i överensstämmelse med artikel 11.2 i direktiv 98/8/EG för användning i produkttyp 19, avskräckande och tilldragande medel, som definieras i bilaga V till det direktivet.
Austria was designated as Rapporteur Member State and submitted the competent authority report, together with a recommendation, to the Commission on 11 November 2009 in accordance with Article 14(4) and (6) of Regulation (EC) No 1451/2007.
Österrike utsågs till rapporterande medlemsstat och överlämnade den behöriga myndighetens rapport tillsammans med en rekommendation till kommissionen den 11 november 2009, i enlighet med artikel 14.4 och 14.6 i förordning (EG) nr 1451/2007.
In accordance with Article 15(4) of Regulation (EC) No 1451/2007, the findings of the review were incorporated, within the Standing Committee on Biocidal Products on 25 May 2012, in an assessment report.
I enlighet med artikel 15.4 i förordning (EG) nr 1451/2007 infördes resultaten från granskningen i en granskningsrapport vid mötet i ständiga kommittén för biocidprodukter den 25 maj 2012.
It appears from the evaluations that biocidal products used as attractants and containing cis-Tricos-9-ene may be expected to satisfy the requirements laid down in Article 5 of Directive 98/8/EC.
Utvärderingarna visar att biocidprodukter som används som tilldragande medel och som innehåller cis-trikos-9-en kan förväntas uppfylla kraven i artikel 5 i direktiv 98/8/EG.
It is therefore appropriate to include cis-Tricos-9-ene in Annex I to that Directive.
Därför bör cis-trikos-9-en tas upp i bilaga I till det direktivet.
Not all potential uses and exposure scenarios have been evaluated at Union level.
Inte alla potentiella användningsområden och exponeringsscenarier har utvärderats på unionsnivå.
For example, outdoor use and exposure of food or feeding stuff were not assessed.
Exempelvis utvärderades inte risker vid användning utomhus och vid exponering via livsmedel eller foder.
The provisions of this Directive should be applied simultaneously in all Member States in order to ensure equal treatment on the Union market of biocidal products of product-type 19 containing the active substance cis-Tricos-9-ene and also to facilitate the proper operation of the biocidal products market in general.
Bestämmelserna i detta direktiv bör börja tillämpas samtidigt i alla medlemsstater så att de biocidprodukter av produkttyp 19 på unionsmarknaden som innehåller det verksamma ämnet cis-trikos-9-en behandlas likvärdigt, och även för att generellt sett främja en väl fungerande marknad för biocidprodukter.