natgillin/translations-raw huggingface dataset:
understand all the information relevant to the accomplishment of all phases of a flight, including flight preparation;
förstå all information som är relevant för att fullfölja en flygnings alla faser, inbegripet förberedelserna,
use radio telephony in all phases of flight, including emergency situations;
använda radiotelefoni under en flygnings alla faser, inbegripet nödsituationer,
communicate with other crew members during all phases of flight, including flight preparation.
kommunicera med övriga besättningsmedlemmar under en flygnings alla faser, inbegripet förberedelserna.
The demonstration of language proficiency and of the use of English for IR holders shall be done through a method of assessment established by the competent authority.
IR-innehavare ska uppvisa sina språkkunskaper och sin användning av engelska genom en bedömningsmetod som fastställs av den behöriga myndigheten.
A pilot shall not operate a balloon in commercial air transport or carrying passengers unless he/she has completed in the preceding 180 days:
En pilot får inte framföra en ballong som används i kommersiell flygtransport eller medför passagerare såvida han eller hon inte under de närmast föregående 180 dagarna har genomfört
at least 3 flights as a pilot flying in a balloon, of which at least 1 shall be in a balloon of the relevant class and group; or
minst tre flygningar som pilot som framför en ballong, varav minst en flygning ska vara i en ballong av relevant klass och grupp, eller
1 flight in the relevant class and group of balloon under the supervision of an instructor qualified in accordance with Subpart J.
en flygning i en ballong av relevant klass och grupp under övervakning av en instruktör som är kvalificerad i enlighet med kapitel J.
Aeroplanes, helicopters, powered-lift, airships and sailplanes.
Flygplan, helikoptrar, vertikalstartande/-landande luftfartyg, luftskepp och segelflygplan.
A pilot shall not operate an aircraft in commercial air transport or carrying passengers:
En pilot får inte framföra ett luftfartyg som används i kommersiell flygtransport eller medför passagerare
as PIC or co-pilot unless he/she has carried out, in the preceding 90 days, at least 3 take-offs, approaches and landings in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class.
såvida han eller hon inte under de närmast föregående 90 dagarna har genomfört minst 3 starter, inflygningar och landningar som befälhavare eller biträdande pilot på ett luftfartyg av samma typ/klass eller i en FFS som motsvarar den typ/klass som ska användas.
The 3 take-offs and landings shall be performed in either multi-pilot or single-pilot operations, depending on the privileges held by the pilot; and
De 3 starterna och landningarna ska utföras i antingen flerpilots- eller enpilotsverksamhet, beroende på pilotens befogenheter, och
as PIC at night unless he/she:
som befälhavare under mörker såvida han eller hon inte
has carried out in the preceding 90 days at least 1 take-off, approach and landing at night as a pilot flying in an aircraft of the same type or class or an FFS representing that type or class; or
under de närmast föregående 90 dagarna har genomfört minst en start, inflygning och landning i mörker som manövrerande pilot på ett luftfartyg av samma typ/klass eller i en FFS som motsvarar den typ/klass som ska användas eller
holds an IR;
innehar en IR,
as cruise relief co-pilot unless he/she:
som biträdande avlösningspilot såvida han eller hon inte
has complied with the requirements in (b)(1); or
har uppfyllt kraven under punkt b 1, eller
has carried out in the preceding 90 days at least 3 sectors as a cruise relief pilot on the same type or class of aircraft; or
under de närmast föregående 90 dagarna har genomfört minst 3 sektorer som biträdande avlösningspilot på samma typ eller klass av luftfartyg,
has carried out recency and refresher flying skill training in an FFS at intervals not exceeding 90 days.
har genomgått utbildning för att upprätthålla aktuell flygerfarenhet och färdighet genom repetitionsutbildning i en FFS med intervaller som inte överstiger 90 dagar.
This refresher training may be combined with the operator’s refresher training prescribed in Part-OR.OPS.
Denna repetitionsutbildning får kombineras med operatörens repetitionsutbildning som föreskrivs i Del OR.OPS.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of aeroplane with similar handling and operation characteristics, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
När en pilot har befogenhet att framföra mer än en typ av flygplan med liknande handhavande- och flygegenskaper, får de 3 starter, inflygningar och landningar som krävs under punkt 1 utföras enligt vad som fastställts i OSD-informationen (Operational Suitability Data) i enlighet med Del 21.
When a pilot has the privilege to operate more than one type of non-complex helicopter with similar handling and operation characteristics, as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the 3 take-offs, approaches and landings required in (1) may be performed in just one of the types, provided that the pilot has completed at least 2 hours of flight in each of the types of helicopter, during the preceding 6 months.
När en pilot har befogenhet att framföra mer än en typ av icke-komplex helikopter med liknande handhavande- och flygegenskaper enligt vad som fastställts i OSD-informationen (Operational Suitability Data) i enlighet med Del 21, får de 3 starter, inflygningar och landningar som krävs under punkt 1 utföras på endast en av dessa typer, förutsatt att piloten har genomfört minst 2 timmars flygtid i varje helikoptertyp under de närmast föregående 6 månaderna.
Specific requirements for commercial air transport:
Särskilda krav för kommersiell flygtransport
In the case of commercial air transport, the 90-day period prescribed in subparagraphs (b)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days, as long as the pilot undertakes line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
När det gäller kommersiell flygtransport får den 90-dagarsperiod som föreskrivs under punkterna b 1 och b 2 ovan förlängas med upp till maximalt 120 dagar, så länge som piloten genomför produktionsflygning under övervakning av en typinstruktör eller typkontrollant.
When the pilot does not comply with the requirement in (1), he/she shall complete a training flight in the aircraft or an FFS of the aircraft type to be used, which shall include at least the requirements described in (b)(1) and (2) before he/she can exercise his/her privileges.
Om piloten inte uppfyller kravet under punkt 1, ska han/hon genomföra en träningsflygning i luftfartyget eller en FFS av den luftfartygstyp som ska användas, där åtminstone kraven under punkterna b 1 och b 2 ska vara uppfyllda, innan han/hon får utöva sina befogenheter.
Curtailment of privileges of licence holders aged 60 years or more in commercial air transport
Begränsning av befogenheter för certifikatinnehavare som är 60 år eller äldre i kommersiell flygtransport
Age 60-64.
60–64 år.
Aeroplanes and helicopters.
Flygplan och helikoptrar.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 60 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport except:
En certifikatinnehavare som har uppnått en ålder av 60 år får inte vara pilot på ett luftfartyg i kommersiell flygtransport utom
as a member of a multi-pilot crew; and
som medlem av en flerpilotsbesättning och under förutsättning att
provided that such a holder is the only pilot in the flight crew who has attained the age of 60 years.
en sådan innehavare är den enda piloten i flygbesättningen som har uppnått en ålder av 60 år.
The holder of a pilot licence who has attained the age of 65 years shall not act as a pilot of an aircraft engaged in commercial air transport.
En certifikatinnehavare som har uppnått en ålder av 65 år får inte vara pilot på ett luftfartyg i kommersiell flygtransport.
Revocation, suspension and limitation of licences, ratings and certificates
Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av certifikat, behörigheter och behörighetsbevis
Licences, ratings and certificates issued in accordance with this Part may be limited, suspended or revoked by the competent authority when the pilot does not comply with the requirements of this Part, Part-Medical or the applicable operational requirements, in accordance with the conditions and procedures laid down in Part-ARA.
Certifikat, behörigheter och behörighetsbevis som har utfärdats i enlighet med denna del får begränsas, tillfälligt upphävas eller återkallas av den behöriga myndigheten när piloten inte uppfyller kraven i denna del, Del Medical eller de tillämpliga operativa kraven i enlighet med de villkor och förfaranden som föreskrivs i Del ARA.
When the pilot has his/her licence suspended or revoked, he/she shall immediately return the licence or certificate to the competent authority.
När pilotens certifikat tillfälligt har upphävts eller återkallats ska han/hon omedelbart återlämna certifikatet eller behörighetsbeviset till den behöriga myndigheten.
LIGHT AIRCRAFT PILOT LICENCE — LAPL
FLYGCERTIFIKAT FÖR LÄTTA LUFTFARTYG – LAPL
Common requirements
Allmänna krav
LAPL — Minimum age
LAPL – Minimiålder
Applicants for the LAPL shall be:
En sökande till ett LAPL ska
in the case of aeroplanes and helicopters, at least 17 years of age;
för flygplan och helikoptrar vara minst 17 år gammal,
in the case of sailplanes and balloons, at least 16 years of age.
för segelflygplan och ballonger vara minst 16 år gammal.
LAPL — Privileges and conditions
LAPL – Befogenheter och krav
The privileges of the holder of an LAPL are to act without remuneration as PIC in non-commercial operations on the appropriate aircraft category.
Innehavaren av ett LAPL har befogenhet att vara befälhavare på tillämplig kategori av luftfartyg i icke-kommersiell trafik, dock inte mot ersättning.
Conditions.
Villkor.
Applicants for the LAPL shall have fulfilled the requirements for the relevant aircraft category and, when applicable, for the class or type of aircraft used in the skill test.
En sökande till ett LAPL ska ha uppfyllt kraven för relevant kategori av luftfartyg och, om det är tillämpligt, för samma klass/typ av luftfartyg som används vid flygprovet.
LAPL — Crediting for the same aircraft category
LAPL – Tillgodoräknande för samma kategori av luftfartyg
Applicants for an LAPL who have held another licence in the same category of aircraft shall be fully credited towards the requirements of the LAPL in that category of aircraft.
Sökande till ett LAPL som har varit innehavare av ett annat certifikat för samma kategori av luftfartyg ska till fullo tillgodoräkna sig detta mot kraven i LAPL för den kategorin av luftfartyg.
Without prejudice to the paragraph above, if the licence has lapsed, the applicant shall have to pass a skill test in accordance with FCL.125 for the issue of an LAPL in the appropriate aircraft category.
Utan att det påverkar tillämpningen av ovanstående punkt, ska sökanden, om certifikatet har upphört att gälla, genomgå ett flygprov i enlighet med FCL.125 för utfärdande av ett LAPL för lämplig kategori av luftfartyg.
LAPL — Training course
LAPL – Utbildningskurs
Applicants for an LAPL shall complete a training course within an ATO.
En sökande till ett LAPL ska genomgå en utbildningskurs vid en ATO.
The course shall include theoretical knowledge and flight instruction appropriate to the privileges given.
Kursen ska omfatta teori- och flygutbildning som lämpar sig för de befogenheter som tilldelas.
LAPL — Theoretical knowledge examination
LAPL – Teoriprov
Applicants for an LAPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted, through examinations on the following:
En sökande till ett LAPL ska ha uppvisat teoretisk kunskapsnivå som är lämplig för de befogenheter som tilldelas genom prov i följande:
common subjects:
Gemensamma ämnen:
Air law,
Luftfartsrätt.
Human performance,
Människans prestationsförmåga.
Meteorology, and
Meteorologi.
Communications;
Kommunikation.
specific subjects concerning the different aircraft categories:
Specifika ämnen för de olika kategorierna av luftfartyg:
Principles of flight,
Flygningens grundprinciper.
Operational procedures,
Operativa förfaranden.
Flight performance and planning,
Genomförande och planering av flygningar.
Aircraft general knowledge, and
Allmän luftfartygskunskap.
Navigation.
Navigering.
LAPL — Skill test
LAPL – Flygprov
Applicants for an LAPL shall demonstrate through the completion of a skill test the ability to perform, as PIC on the appropriate aircraft category, the relevant procedures and manoeuvres with competency appropriate to the privileges granted.
En sökande till ett LAPL ska genom ett flygprov ha uppvisat förmåga att som befälhavare på tillämplig luftfartygskategori utföra relevanta förfaranden och manövrer med en kompetens som är lämplig för de befogenheter som tilldelas.
Applicants for the skill test shall have received flight instruction on the same class or type of aircraft to be used for the skill test.
En sökande till flygprovet ska ha erhållit flygutbildning på samma klass/typ av luftfartyg som används på flygprovet.
The privileges will be restricted to the class or type used for the skill test until further extensions are endorsed on the licence, in accordance with this Subpart.
Befogenheterna begränsas till den klass eller typ som används vid flygprovet fram till dess att ytterligare tillägg godkänns för certifikatet i enlighet med detta kapitel.
Pass marks
Godkännandekrav
The skill test shall be divided into different sections, representing all the different phases of flight appropriate to the category of aircraft flown.
Flygprovet ska delas in i olika sektioner som avspeglar alla olika flygfaser för den tillämpliga kategori av luftfartyg som flygs.
Failure in any item of a section will cause the applicant to fail the entire section.
Om sökanden underkänns på någon punkt i en sektion, underkänns den sektionen.
If the applicant fails only 1 section, he/she shall repeat only that section.
En sökande som underkänns på endast en sektion ska genomföra endast den underkända sektionen igen.
Failure in more than 1 section will cause the applicant to fail the entire test.
Om sökanden underkänns på mer än en sektion, måste han/hon genomföra hela provet igen.
When the test needs to be repeated in accordance with (2), failure in any section, including those that have been passed on a previous attempt, will cause the applicant to fail the entire test.
Om sökanden måste göra om provet i enlighet med punkt 2, inbegripet någon av de sektioner som har godkänts vid ett tidigare försök, måste han/hon genomföra hela provet igen.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in 2 attempts will require further practical training.
Om en sökande på två försök misslyckas med att erhålla godkänt på alla sektioner i provet, krävs ytterligare praktisk utbildning.
Specific requirements for the LAPL for aeroplanes — LAPL(A)
Särskilda krav för LAPL för flygplan – LAPL(A)
LAPL(A) — Privileges and conditions
LAPL(A) – Befogenheter och villkor
The privileges of the holder of an LAPL for aeroplanes are to act as PIC on single-engine piston aeroplanes-land or TMG with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board of the aircraft.
Innehavaren av ett LAPL för flygplan har befogenhet att vara befälhavare på enmotoriga kolvmotorflygplan (land) eller TMG med en maximal startmassa som är mindre eller lika med 2000 kg, som medför högst tre passagerare, så att det aldrig finns fler än 4 personer ombord på luftfartyget.
Holders of an LAPL(A) shall only carry passengers after they have completed, after the issuance of the licence, 10 hours of flight time as PIC on aeroplanes or TMG.
Innehavare av ett LAPL(A) får endast medföra passagerare sedan de efter certifikatets utfärdande har genomfört 10 timmars flygtid som befälhavare på flygplan eller TMG.
LAPL(A) — Experience requirements and crediting
LAPL(A) – Erfarenhetskrav och tillgodoräknande
Applicants for an LAPL(A) shall have completed at least 30 hours of flight instruction on aeroplanes or TMGs, including at least:
En sökande till ett LAPL(A) ska ha genomfört minst 30 timmars flygtid på flygplan eller TMG, varav minst
15 hours of dual flight instruction in the class in which the skill test will be taken;
15 timmars utbildningstid i dubbelkommando i den klass som används vid flygprovet,
6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
6 timmars övervakad ensamflygning, inbegripet minst 3 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 150 km (80 nautiska mil), under vilken en fullstoppslandning vid en annan flygplats än startflygplatsen ska göras.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with TMG extension.
Särskilda krav för sökande som innehar ett LAPL(S) med behörighetstillägg för TMG.
Applicants for an LAPL(A) holding an LAPL(S) with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of FCL.135.A(a) on aeroplanes.
Sökande till ett LAPL(A) som innehar ett LAPL(S) med behörighetstillägg för TMG ska ha genomfört minst 21 timmars flygtid på TMG efter godkännandet av behörighetstillägget för TMG samt ha uppfyllt kraven i FCL.135.A a för flygplan.
Crediting.
Tillgodoräknande:
Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements in (a).
Sökande med tidigare befälhavarerfarenhet får tillgodoräkna sig detta mot kraven under punkt a.
The amount of credit shall be decided by the ATO where the pilot undergoes the training course, on the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case:
I vilken omfattning detta ska tillgodoräknas ska beslutas av den ATO där piloten genomgår utbildningskursen på grundval av ett inträdesflygtest, men får inte
not exceed the total flight time as PIC;
överskrida den totala flygtiden som befälhavare,
not exceed 50 % of the hours required in (a);
överskrida 50 procent av de timmar som krävs under punkt a,
not include the requirements of (a)(2).
omfatta kraven under punkt a 2.
LAPL(A) — Extension of privileges to another class or variant of aeroplane
LAPL(A) – Utökning av befogenheter till annan klass eller variant av flygplan
3 hours of flight instruction, including:
3 timmars flygutbildning, som inbegriper
10 dual take-offs and landings; and
10 starter och landningar i dubbelkommando och
10 supervised solo take-offs and landings.
10 övervakade starter och landningar i enkelkommando.
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new class.
Ett flygprov för att uppvisa en lämplig praktisk färdighetsnivå i den nya klassen.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other class in the following subjects:
Under detta flygprov ska sökanden också uppvisa för kontrollanten att han/hon har en lämplig teoretisk kunskapsnivå för den andra klassen i följande ämnen:
Operational procedures;
Operativa förfaranden.
Flight performance and planning;
Genomförande och planering av flygningar.
Aircraft general knowledge.
Allmän luftfartygskunskap.
Before the holder of an LAPL can exercise the privileges of the licence on another variant of aeroplane than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
Innan innehavaren av ett grundläggande LAPL får utöva certifikatets befogenheter på en annan flygplansvariant än den som används för flygprovet, ska piloten genomgå skillnads- eller familjaritetsutbildning.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by the instructor.
Skillnadsutbildningen ska föras in i pilotens loggbok eller motsvarande dokument och undertecknas av instruktören.
LAPL(A) — Recency requirements
LAPL(A) – Krav på aktuell erfarenhet
Holders of an LAPL(A) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in the last 24 months, as pilots of aeroplanes or TMG:
Innehavare av ett LAPL(A) får endast utöva certifikatets befogenheter när de under de senaste 24 månaderna har genomfört följande som pilot för flygplan eller TMG:
at least 12 hours of flight time as PIC, including 12 take-offs and landings; and
minst 12 timmars flygtid som befälhavare, som inbegriper 12 starter och landningar, och
refresher training of at least 1 hour of total flight time with an instructor.
repetitionsutbildning på minst 1 timmes total flygtid med en instruktör.
Holders of an LAPL(A) who do not comply with the requirements in (a) shall:
Innehavare av ett LAPL(A) som inte uppfyller kraven under punkt a ska
undertake a proficiency check with an examiner before they resume the exercise of the privileges of their licence; or
genomgå en kompetenskontroll med en kontrollant innan de börjar utöva certifikatets befogenheter igen eller
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a).
Genomföra ytterligare flygtid eller starter och landningar i dubbel- eller enkelkommando under övervakning av en instruktör, för att uppfylla kraven under punkt a.
Specific requirements for the LAPL for helicopters — LAPL(H)
Särskilda krav för LAPL för helikoptrar – LAPL(H)
LAPL(H) — Privileges
LAPL(H) – Befogenheter
The privileges of the holder of an LAPL for helicopters are to act as PIC on single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board.
Innehavaren av ett LAPL för helikoptrar har befogenhet att vara befälhavare på enmotoriga helikoptrar med en maximal certifierad startmassa som är mindre eller lika med 2000 kg, som medför högst tre passagerare, så att det aldrig finns fler än 4 personer ombord.
LAPL(H) — Experience requirements and crediting
LAPL(H) – Erfarenhetskrav och tillgodoräknande
Applicants for the LAPL(H) shall have completed 40 hours of flight instruction on helicopters.
En sökande till ett LAPL(H) ska ha genomfört 40 timmars flygtid på helikopter.
At least 35 hours of which shall be flown on the type of helicopter that is to be used for the skill test.
Av dessa ska minst 35 timmar flygas på samma typ av helikopter som används vid flygprovet.
The flight instruction shall include at least:
Flygutbildningen ska omfatta minst
20 hours of dual flight instruction; and
20 timmars utbildningstid i dubbelkommando och
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which one full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
10 timmars övervakad ensamflygning, inbegripet minst 5 timmars distansflygning på egen hand med minst en distansflygning på minst 150 km (80 nautiska mil), under vilken en fullstoppslandning vid en annan flygplats än startflygplatsen ska göras.
not include the requirements in (a)(2).
omfatta kraven under punkt a 2.
LAPL(H) — Extension of privileges to another type or variant of helicopter
LAPL(H) – Utökning av befogenheter till annan typ eller variant av helikopter
The privileges of an LAPL(H) shall be limited to the specific type and variant of helicopter in which the skill test was taken.
Befogenheterna för ett LAPL(H) ska begränsas till den särskilda typ och variant av helikopter som flygprovet har genomförts på.
This limitation may be removed when the pilot has completed:
Denna begränsning får avlägsnas när piloten har genomfört
5 hours of flight instruction, including:
5 timmars flygutbildning, som inbegriper
15 dual take-offs, approaches and landings;
15 starter, inflygningar och landningar i dubbelkommando,