natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aircraft shall only be operated in designated airspace, on routes or in accordance with procedures where performance-based navigation (PBN) specifications are established if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Luftfartyg får endast brukas i angivet luftrum, på sträckor eller enligt procedurer för vilka det har upprättats PBN-specifikationer, förutsatt att operatören har beviljats tillstånd att utföra sådan verksamhet av den behöriga myndigheten.
No specific approval is required for operations in area navigation 5 (RNAV5 (basic area navigation, B-RNAV)) designated airspace.
Det krävs inget särskilt godkännande för verksamhet i luftrum med beteckningen områdesnavigering 5 (RNAV5 (grundläggande områdesnavigering – B-RNAV)).
PBN operational approval
Operativt godkännande för PBN
To obtain a PBN operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
För att erhålla ett operativt godkännande för PBN från den behöriga myndigheten ska operatören styrka att
the relevant airworthiness approval of the RNAV system has been obtained;
RNAV-systemet har fått ett relevant luftvärdighetsgodkännande,
a training programme for the flight crew members involved in these operations has been established;
det har upprättats ett utbildningsprogram för de flygbesättningsmedlemmar som deltar i denna verksamhet,
operating procedures have been established specifying:
det har fastställts operativa förfaranden med angivande av
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the minimum equipment list (MEL);
vilken utrustning som ska medföras, inklusive operativa begränsningar och lämpliga punkter i minimiutrustningslistan (MEL),
flight crew composition and experience requirements;
flygbesättningens sammansättning och erfarenhetskrav,
normal procedures;
normala förfaranden,
contingency procedures;
förfaranden vid oförutsedda händelser,
monitoring and incident reporting;
övervakning och tillbudsrapportering,
electronic navigation data management.
elektronisk hantering av navigationsdata.
OPERATIONS WITH SPECIFIED MINIMUM NAVIGATION PERFORMANCE (MNPS)
VERKSAMHET MED SPECIFIKATIONER FÖR MINIMIKRAV PÅ NAVIGERINGSPRESTANDA (MNPS)
MNPS operations
MNPS-verksamhet
Aircraft shall only be operated in designated minimum navigation performance specifications (MNPS) airspace in accordance with regional supplementary procedures, where minimum navigation performance specifications are established, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Luftfartyg får endast brukas i angivet luftrum för MNPS-verksamhet enligt regionala tilläggsprocedurer, för vilka det har upprättats MNPS-specifikationer, förutsatt att operatören har beviljats tillstånd att utföra sådan verksamhet av den behöriga myndigheten.
MNPS operational approval
Operativt godkännande för MNPS
To obtain an MNPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
För att erhålla ett operativt godkännande för MNPS från den behöriga myndigheten ska operatören styrka att
the navigation equipment meets the required performance;
navigeringsutrustningen uppfyller föreskrivna prestandakrav,
navigation displays, indicators and controls are visible and operable by either pilot seated at his/her duty station;
navigeringsdisplayer, -indikatorer och -reglage kan ses och användas av båda piloterna från deras tjänstgöringsplatser,
the equipment to be carried, including its operating limitations and appropriate entries in the MEL;
vilken utrustning som ska medföras, inklusive operativa begränsningar och lämpliga punkter i minimiutrustningslistan (MEL),
contingency procedures including those specified by the authority responsible for the airspace concerned;
förfaranden vid oförutsedda händelser, däribland förfaranden som specificeras av myndigheten som ansvarar för det berörda luftrummet,
monitoring and incident reporting.
övervakning och tillbudsrapportering.
OPERATIONS IN AIRSPACE WITH REDUCED VERTICAL SEPARATION MINIMA (RVSM)
VERKSAMHET I LUFTRUM MED REDUCERADE VERTIKALA SEPARATIONSMINIMA (RVSM)
RVSM operations
RVSM-verksamhet
Aircraft shall only be operated in designated airspace where a reduced vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies between flight level (FL) 290 and FL 410, inclusive, if the operator has been granted an approval by the competent authority to conduct such operations.
Luftfartyg får endast brukas i angivet luftrum där ett vertikalt separationsminimum på 300 m (1000 ft) gäller mellan FL 290 och FL 410, förutsatt att operatören har beviljats tillstånd att utföra sådan verksamhet av den behöriga myndigheten.
RVSM operational approval
Operativt godkännande för RVSM
To obtain an RVSM operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
För att erhålla ett operativt godkännande för RVSM från den behöriga myndigheten ska operatören styrka att
the RVSM airworthiness approval has been obtained;
luftvärdighetsgodkännandet för RVSM har erhållits,
procedures for monitoring and reporting height-keeping errors have been established;
förfaranden för övervakning och rapportering av höjdhållningsfel har upprättats,
flight planning;
färdplanering,
pre-flight procedures;
förfaranden före flygning,
procedures prior to RVSM airspace entry;
förfaranden före inflygning i RVSM-luftrum,
in-flight procedures;
förfaranden under flygning,
post-flight procedures;
förfaranden efter flygning,
incident reporting;
rapportering av tillbud,
specific regional operating procedures.
särskilda regionala operativa förfaranden.
RVSM equipment requirements
Utrustningskrav för verksamhet i RVSM
Aircraft used for operations in RVSM airspace shall be equipped with:
Luftfartyg som används för verksamhet i RVSM-luftrum ska vara utrustade med
an automatic altitude control system;
ett automatiskt system för höjdhållning,
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude control.
en andra SSR-transponder med höjdrapporteringssystem som kan anslutas till det höjdmätarsystem som används för höjdhållning.
RVSM height-keeping errors
Höjdhållningsfel avseende RVSM
The operator shall report recorded or communicated occurrences of height-keeping errors caused by malfunction of aircraft equipment or of operational nature, equal to or greater than:
Operatören ska rapportera registrerade eller meddelade förekomster av höjdhållningsfel, orsakade av fel på luftfartygets utrustning eller av driftskaraktär, som är lika med eller större än
a total vertical error (TVE) of ± 90 m (± 300 ft);
totalt vertikalfel (TVE) på ± 90 m (± 300 ft),
an altimetry system error (ASE) of ± 75 m (± 245 ft); and
höjdmätarens systemfel (ASE) på ± 75 m (± 245 ft),
an assigned altitude deviation (AAD) of ± 90 m (± 300 ft).
avvikelse från tilldelad höjd (AAD) på ± 90 m (± 300 ft).
Reports of such occurrences shall be sent to the competent authority within 72 hours.
Rapporter om sådana händelser ska sändas till den behöriga myndigheten inom 72 timmar.
Reports shall include an initial analysis of causal factors and measures taken to prevent repeat occurrences.
Rapporterna ska innehålla en första analys av de orsakande faktorerna och vilka åtgärder som vidtagits för att förhindra att det händer igen.
When height-keeping errors are recorded or received, the operator shall take immediate action to rectify the conditions that caused the errors and provide follow-up reports, if requested by the competent authority.
När höjdhållningsfel registreras eller tas emot, ska operatören vidta omedelbara åtgärder för att korrigera de förhållanden som har orsakat felen samt tillhandahålla uppföljningsrapporter, om den behöriga myndigheten begär detta.
LOW VISIBILITY OPERATIONS (LVO)
VERKSAMHET VID LÅGA SIKTVÄRDEN (LVO)
Low visibility operations
Verksamhet vid låga siktvärden (LVO)
The operator shall only conduct the following low visibility operations (LVO) when approved by the competent authority:
Operatören ska endast bedriva följande verksamhet vid låga siktvärden (LVO) när det har godkänts av den behöriga myndigheten:
low visibility take-off (LVTO) operation;
Start vid låga siktvärden.
lower than standard category I (LTS CAT I) operation;
Lägre än standard kategori I-verksamhet (LTS CAT I).
standard category II (CAT II) operation;
Standard kategori II-verksamhet (CAT II).
other than standard category II (OTS CAT II) operation;
Annan än standard kategori II-verksamhet (OTS CAT II).
standard category III (CAT III) operation;
Standard kategori III-verksamhet (CAT III).
approach operation utilising enhanced vision systems (EVS) for which an operational credit is applied to reduce the runway visual range (RVR) minima by no more than one third of the published RVR.
Inflygningsverksamhet med användning av system för förstärkt seende (EVS), varvid en driftsmässig tillgodoräkning tillämpas för att reducera minima för bansynvidden (RVR) med högst en tredjedel av den offentliggjorda bansynvidden.
LVO approval
LVO-tillstånd
To obtain an LVO approval from the competent authority, the operator shall demonstrate compliance with the requirements of this Subpart.
För att erhålla ett LVO-tillstånd från den behöriga myndigheten ska operatören visa att kraven i detta kapitel har uppfyllts.
General operating requirements
Allmänna operativa krav
The operator shall only conduct LTS CAT I operations if:
Operatören får endast utföra LTS CAT I-verksamhet om
each aircraft concerned is certified for operations to conduct CAT II operations; and
varje berört luftfartyg är certifierat för CAT II-verksamhet, och
the approach is flown:
inflygningen ska genomföras
auto-coupled to an auto-land that needs to be approved for CAT IIIA operations; or
autokopplat med ett automatiskt landningssystem godkänt för CAT IIIA-verksamhet, eller
using an approved head-up display landing system (HUDLS) to at least 150 ft above the threshold.
med ett godkänt landningssystem med siktlinjesindikator (HUDLS) som används till minst 150 ft över tröskeln.
The operator shall only conduct CAT II, OTS CAT II or CAT III operations if:
Operatören får endast utföra CAT II, OTS CAT II- eller CAT III-verksamhet om
each aircraft concerned is certified for operations with a decision height (DH) below 200 ft, or no DH, and equipped in accordance with the applicable airworthiness requirements;
varje berört luftfartyg är certifierat för verksamhet med beslutshöjder under 200 ft, eller utan beslutshöjd, och är utrustat i enlighet med tillämpliga luftvärdighetskrav,
a system for recording approach and/or automatic landing success and failure is established and maintained to monitor the overall safety of the operation;
ett lämpligt system för registrering av lyckade och misslyckade inflygningar och/eller automatiska landningar har upprättats och vidmakthålls för att övervaka den totala säkerheten i verksamheten,
the DH is determined by means of a radio altimeter;
beslutshöjden bestäms med hjälp av en radiohöjdmätare,
the flight crew consists of at least two pilots;
flygbesättningen består av minst två piloter,
all height call-outs below 200 ft above the aerodrome threshold elevation are determined by a radio altimeter.
alla höjdutrop under 200 ft över flygplatströskeln fastställs genom en radiohöjdmätare.
The operator shall only conduct approach operations utilising an EVS if:
Operatören får endast utföra inflygning med användning av EVS om
the EVS is certified for the purpose of this Subpart and combines infra-red sensor image and flight information on the HUD;
EVS har certifierats för detta kapitel och kombinerar infraröd avbildning och flyginformation i siktlinjesindikatorn (HUD).
for operations with an RVR below 550 m, the flight crew consists of at least two pilots;
flygbesättningen består av minst två piloter för verksamhet med en bansynvidd (RVR) under 550 m,
for CAT I operations, natural visual reference to runway cues is attained at least at 100 ft above the aerodrome threshold elevation;
naturlig visuell referens i förhållande till rullbanan uppnås minst 100 ft över flygplatströskeln för CAT I-verksamhet,
for approach procedure with vertical guidance (APV) and non-precision approach (NPA) operations flown with CDFA technique, natural visual reference to runway cues is attained at least at 200 ft above the aerodrome threshold elevation and the following requirements are complied with:
naturlig visuell referens i förhållande till rullbanan – för en inflygningsprocedur med vägledning i höjdled (APV) och icke-precisionsinflygning (NPA) med hjälp av CDFA-teknik – uppnås minst 200 ft över flygplatströskeln och följande krav är uppfyllda:
the approach is flown using an approved vertical flight path guidance mode;
Inflygningen utförs med användning av ett godkänt sätt för att erhålla vägledning för flygbanan i höjdled.
the approach segment from final approach fix (FAF) to runway threshold is straight and the difference between the final approach course and the runway centreline is not greater than 2o;
Inflygningssegmentet från fix för slutlig inflygning (FAF) till bantröskeln är rakt, och skillnaden mellan kursen för slutlig inflygning och banans centrumlinje är inte större än 2o.
the final approach path is published and not greater than 3,7o;
Vinkeln för slutlig inflygning är publicerad och inte större än 3,7o.
the maximum cross-wind components established during certification of the EVS are not exceeded.
Maximal sidvindskomposant som fastställdes vid certifieringen av EVS inte överskrids.
Aerodrome related requirements
Flygplatsrelaterade krav
The operator shall not use an aerodrome for LVOs below a visibility of 800 m unless:
Operatören får inte använda en flygplats för LVO-verksamhet om sikten understiger 800 m om inte
the aerodrome has been approved for such operations by the State of the aerodrome; and
flygplatsen har godkänts för sådan verksamhet av den stat där flygplatsen är belägen, och
low visibility procedures (LVP) have been established.
det har upprättats förfaranden vid låga siktvärden (LVP).
If the operator selects an aerodrome where the term LVP is not used, the operator shall ensure that there are equivalent procedures that adhere to the requirements of LVP at the aerodrome.
Om operatören väljer en flygplats där begreppet LVP inte används, ska operatören säkerställa att denna flygplats har motsvarande förfaranden som överensstämmer med LVP-kraven.
This situation shall be clearly noted in the operations manual or procedures manual including guidance to the flight crew on how to determine that the equivalent LVP are in effect.
Detta förhållande ska tydligt anges i drifthandboken eller procedurmanualen, som även ska innehålla anvisningar för flygbesättningen om hur man avgör att motsvarande LVP är i kraft.
Flight crew training and qualifications
Flygbesättningens utbildning och kvalifikationer
The operator shall ensure that, prior to conducting an LVO:
Innan LVO-verksamhet utförs ska operatören säkerställa att
complies with the training and checking requirements prescribed in the operations manual, including flight simulation training device (FSTD) training, in operating to the limiting values of RVR/VIS (visibility) and DH specific to the operation and the aircraft type;
fullgör de krav på utbildning och kontroll som föreskrivs i drifthandboken, inklusive utbildning i utbildningshjälpmedel för flygträning och navigationsprocedurer (FSTD), ner till de gränsvärden för RVR/VIS (sikt) och beslutshöjd som gäller för verksamheten och typen av luftfartyg,
is qualified in accordance with the standards prescribed in the operations manual;
är kvalificerad i enlighet med de normer som föreskrivs i drifthandboken,
the training and checking is conducted in accordance with a detailed syllabus.
utbildningen och kontrollen utförs i enlighet med en detaljerad kursplan.
Operating procedures
Operativa förfaranden
The operator shall establish procedures and instructions to be used for LVOs.
Operatören ska fastställa förfaranden och instruktioner som ska användas för verksamhet vid låga siktvärden.
These procedures and instructions shall be included in the operations manual or procedures manual and contain the duties of flight crew members during taxiing, take-off, approach, flare, landing, rollout and missed approach operations, as appropriate.
Dessa förfaranden och instruktioner ska ingå i drifthandboken eller procedurmanualen och i tillämplig omfattning omfatta flygbesättningsmedlemmarnas uppgifter under taxning, start, inflygning, utflytning, landning, utrullning och avbruten inflygning.
Prior to commencing an LVO, the pilot-in-command/commander shall be satisfied that:
Innan verksamhet vid låga siktvärden (LVO) inleds ska befälhavaren förvissa sig om att
the status of the visual and non-visual facilities is sufficient;
de visuella och icke-visuella hjälpmedlen har den status som erfordras,
appropriate LVPs are in force according to information received from air traffic services (ATS);
lämpliga förfaranden vid låga siktvärden (LVP) är i kraft enligt information från flygtrafikledningstjänsten (ATS),
flight crew members are properly qualified.
flygbesättningsmedlemmarna är vederbörligen kvalificerade.
Minimum equipment
Minimiutrustning
The operator shall include the minimum equipment that has to be serviceable at the commencement of an LVO in accordance with the aircraft flight manual (AFM) or other approved document in the operations manual or procedures manual, as applicable.
Operatören ska i drifthandboken ange den minimiutrustning som enligt flyghandboken (AFM) eller annan godkänd handling i drifthandboken eller procedurmanualen, beroende på vad som är tillämpligt, ska vara funktionsduglig när verksamhet vid låga siktvärden (LVO) inleds.
The pilot-in-command/commander shall be satisfied that the status of the aircraft and of the relevant airborne systems is appropriate for the specific operation to be conducted.
Befälhavaren ska förvissa sig om att luftfartyget och relevanta flygburna system som erfordras för den specifika verksamheten är funktionsdugliga.
EXTENDED RANGE OPERATIONS WITH TWO-ENGINED AEROPLANES (ETOPS)
LÅNGDISTANSFLYGNING MED TVÅMOTORIGA FLYGPLAN (ETOPS)
In commercial air transport operations, two-engined aeroplanes shall only be operated beyond the threshold distance determined in accordance with CAT.OP.MPA.140 if the operator has been granted an ETOPS operational approval by the competent authority.
Inom kommersiell flygtransport får tvåmotoriga flygplan endast brukas över den tröskeldistans som fastställts enligt CAT.OP.MPA.140, förutsatt att operatören har beviljats operativt godkännande för ETOPS av den behöriga myndigheten.
ETOPS operational approval
Operativt godkännande för ETOPS
To obtain an ETOPS operational approval from the competent authority, the operator shall provide evidence that:
För att erhålla ett operativt godkännande för ETOPS från den behöriga myndigheten ska operatören styrka att
the aeroplane/engine combination holds an ETOPS type design and reliability approval for the intended operation;
flygplanet/motorkombinationen har ett typgodkännande för ETOPS och driftsäkerhetsgodkännande för den avsedda verksamheten,
a training programme for the flight crew members and all other operations personnel involved in these operations has been established and the flight crew members and all other operations personnel involved are suitably qualified to conduct the intended operation;
det har upprättats ett utbildningsprogram för flygbesättningsmedlemmarna och all annan involverad operativ personal samt att flygbesättningsmedlemmarna och all annan involverad operativ personal är utbildade och har lämpliga kvalifikationer för att genomföra den avsedda verksamheten,
the operator’s organisation and experience are appropriate to support the intended operation;
operatörens organisation och erfarenhet utgör ett lämpligt stöd för den avsedda verksamheten,
operating procedures have been established.
operativa förfaranden har upprättats.
ETOPS en-route alternate aerodrome
Sträckalternativ för ETOPS
An ETOPS en-route alternate aerodrome shall be considered adequate, if, at the expected time of use, the aerodrome is available and equipped with necessary ancillary services such as air traffic services (ATS), sufficient lighting, communications, weather reporting, navigation aids and emergency services and has at least one instrument approach procedure available.
Ett sträckalternativ för ETOPS ska anses användbart, om flygplatsen vid den förväntade tidpunkten för användning är tillgänglig och kan tillhandahålla nödvändiga tilläggstjänster som flygtrafikledningstjänst (ATS), tillräcklig belysning, kommunikation, väderrapportering, navigeringshjälpmedel och räddningstjänst och har minst en instrumentinflygningsprocedur tillgänglig.
Prior to conducting an ETOPS flight, the operator shall ensure that an ETOPS en-route alternate aerodrome is available, within either the operator’s approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter.
Innan en ETOPS-flygning utförs ska operatören se till att ett sträckalternativ för ETOPS är tillgängligt, antingen inom operatörens godkända diversionstid eller inom en diversionstid baserad på flygplanets funktionsstatus grundat på minimiutrustningslistan (MEL), varvid den kortaste av dessa tider ska gälla.
The operator shall specify any required ETOPS en-route alternate aerodrome(s) in the operational flight plan and ATS flight plan.
Operatören ska ange alla erforderliga sträckalternativ för ETOPS i driftfärdplanen och ATS-färdplanen.
ETOPS en-route alternate aerodrome planning minima
Planeringsminima för ett sträckalternativ för ETOPS
The operator shall only select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, between the anticipated time of landing until one hour after the latest possible time of landing, conditions will exist at or above the planning minima calculated by adding the additional limits of Table 1.
Operatören ska endast välja ut en flygplats som ett sträckalternativ för ETOPS om tillämpliga väderrapporter eller prognoser, eller en kombination av dessa, visar att de förhållanden som beräknats genom att tillföra de ytterligare begränsningarna i tabell 1 kommer att gälla från och med beräknad landningstid till och med en timme efter senast möjliga landningstid.
The operator shall include in the operations manual the method for determining the operating minima at the planned ETOPS en-route alternate aerodrome.
Operatören ska i drifthandboken införa metoden för att fastställa operativa minima vid det planerade sträckalternativet för ETOPS.
Planning minima for the ETOPS en-route alternate aerodrome
Planeringsminima för ett sträckalternativ för ETOPS
Precision approach
Precisionsinflygning
Non-precision approach or
Icke-precisionsinflygning eller
Circling approach
cirklingsförfarande
TRANSPORT OF DANGEROUS GOODS
TRANSPORT AV FARLIGT GODS
Except as provided for in Annex IV (Part-CAT), the operator shall only transport dangerous goods by air if the operator has been approved by the competent authority.
Förutom enligt vad som krävs i bilaga IV (Del-CAT) får operatören endast transportera farligt gods med flyg om operatören har godkänts av den behöriga myndigheten.
To obtain the approval to transport dangerous goods, the operator shall in accordance with the technical instructions:
För att få godkännande att transportera farligt gods ska operatören i enlighet med Technical Instructions
establish and maintain a training programme for all personnel involved and demonstrate to the competent authority that adequate training has been given to all personnel;
upprätta och upprätthålla ett utbildningsprogram för all involverad personal samt visa för den behöriga myndigheten att all personal har genomgått lämplig utbildning, och