natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The contribution by Sernam SA to Sernam Xpress was made under the French legal form of ‘partial contribution of assets’.
Sernam SA:s överlåtelse till Sernam Xpress gjordes genom det franska juridiska förfarandet apport partiel d’actifs (delöverlåtelse av tillgångar).
Letter from the French authorities dated 7 May 2008, point 77.
Skrivelse från de franska myndigheterna av den 7 maj 2008, punkt 77.
Case 390/98 Banks v The Coal Authority [2001] ECR I-6117.
Domstolens dom av den 20 september 2001 i mål C-390/98, Banks, REG 2001, s. I-6117.
Case 277/00 Germany v Commission [2004] ECR I-3925.
Domstolens dom av den 29 april 2004 i mål C-277/00, Tyskland mot kommissionen, REG 2004, s. I-3925.
Judgment Germany v Commission cited above in footnote 15.
Dom i målet Tyskland mot kommissionen, se fotnot 15.
Case T-324/00 CDA Datenträger Albrechts v Commission [2005] ECR II-4309.
Förstainstansrättens dom av den 19 oktober 2005 i mål T-324/00, CDA Datenträger Albrechts mot kommissionen, REG 2005, s. II-4309.
ECJ judgment Banks, cited above in footnote 14, paragraph 78.
Dom i målet CDA Datenträger Albrechts mot kommissionen, se fotnot 17, punkt 78.
Judgment CDA Datenträger Albrechts v Commission, cited above in footnote 17, paragraph 98.
Dom i målet CDA Datenträger Albrechts mot kommissionen, se fotnot 17, punkt 98.
Judgment CDA Datenträger Albrechts v Commission, cited above in footnote 17, paragraph 99.
Dom i målet CDA Datenträger Albrechts mot kommissionen, se fotnot 17, punkt 99.
Judgment CDA Datenträger Albrechts v Commission, cited above in footnote 17, point 100.
Dom i målet CDA Datenträger Albrechts mot kommissionen, se fotnot 17, punkt 100.
Judgment Germany v Commission, cited above in footnote 15, point 70; Judgment CDA Datenträger Albrechts v Commission, cited above in footnote 17, point 73.
Dom i målet Tyskland mot kommissionen, se fotnot 15, punkt 70; dom i målet CDA Datenträger Albrechts mot kommissionen, se fotnot 17, punkt 73.
Recital 128 of the opening decision.
Skäl 128 i beslutet om att inleda förfarandet.
Decision of 8 July 2008 concerning the measures which France has implemented in favour of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM), OJ L 225, 27.8.2009, p. 180.
Kommissionens beslut av den 8 juli 2008 om de åtgärder som Frankrike har genomfört till förmån för Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM), EUT L 225, 27.8.2009, s. 180.
Recitals 208 to 217 of the Sernam 2 Decision.
Skälen 208–217 i Sernam 2-beslutet.
The Commission emphasises that the question of whether a contract can be termed a sale is independent of the question whether the conclusion of a contract corresponds to the conduct of a private operator.
Kommissionen betonar att frågan om huruvida ett avtal kan anses avse försäljning inte hänger samman med frågan om huruvida ingåendet av ett avtal motsvarar agerandet hos en privat aktör.
Judgment Germany v Commission, cited above in footnote 15.
Dom i målet Tyskland mot kommissionen, se fotnot 13.
Judgment Germany v Commission, cited above in footnote 15, points 80 and 81.
Dom i målet Tyskland mot kommissionen, se fotnot 13, punkterna 80 och 81.
Judgment Germany v Commission, cited above in footnote 15, paragraph 86.
Dom i målet Tyskland mot kommissionen, se fotnot 13, punkt 86.
Regarding the share deal, see Case 328/99 Italy and SIM 2 Multimedia v Commission, and C-399/00 [2003] ECR I-4035, paragraph 83: ‘it is correct that the sale of shares in a company which is the beneficiary of unlawful aid by a shareholder to a third party does not affect the requirement for recovery’, for the asset deal, see paragraphs 66 to 85 of the same judgment.
För share deal, se domstolens dom av den 8 maj 2003 i målen C-328/99 och C-399/00, Italien och SIM 2 Multimedia mot kommissionen, REG 2003, s. I-4035, punkt 83: ”det är riktigt att en försäljning som en aktieägare gör till en utomstående, av aktier i ett företag som mottagit rättsstridigt stöd, inte har någon betydelse för skyldigheten att återkräva stödet”. För asset deal, se punkterna 66–85 i samma dom.
Judgment Italy and SIM 2 Multimedia v Commission, cited above in footnote 32, paragraphs 77 and 78.
Dom i målet Italien och SIM 2 Multimedia mot kommissionen, se fotnot 32, punkterna 77 och 78.
Judgment CDA Datenträger Albrechts v Commission, cited above in footnote 17.
Dom i målet CDA Datenträger Albrechts mot kommissionen, se fotnot 15.
Cf. report of ABN Amro forwarded by the French authorities and described in section 2.5.8.2 of the opening decision, p. 47.
Se rapporten från ABN Amro som översänts av de franska myndigheterna och beskrivs i avsnitt 2.5.8.2 i beslutet om att inleda förfarandet, s. 47.
Judgment Italy and SIM 2 Multimedia v Commission, cited above in footnote 32, point 69.
Dom i målet Italien och SIM 2 Multimedia mot kommissionen, se fotnot 32, punkt 69.
Recitals 72 to 74 of the opening decision.
Skälen 72–74 i beslutet om att inleda förfarandet.
Recitals 75 to 77 of the opening decision.
Skälen 75–77 i beslutet om att inleda förfarandet.
The figures indicated in the present decision have been rounded to the nearest million.
De siffror som anges i detta beslut har avrundats till närmaste miljon.
The calculation of the interest, on the other hand, must be based on the exact amount under each aid measure.
Ränteberäkningen bör dock baseras på det exakta beloppet för respektive stöd.
SCS Sernam was transformed into a public limited company (Sernam SA) on 21 December 2001.
SCS Sernam omvandlades den 21 december 2001 till aktiebolag (Sernam SA).
In 2005, Sernam SA had 10 operating subsidiaries and a road transport service company, Sernam Transport Route.
Sernam SA hade 2005 tio operativa dotterbolag och ett vägtransportföretag, Sernam Transport Route.
The various operations for the transfer of Sernam’s activities to Financière Sernam, described in detail in the recitals below, were carried out on 17 October 2005.
Financière Sernam registrerades i handelsregistret den 14 oktober 2005. De olika transaktionerna i samband med att Sernams överläts till Financière Sernam, som beskrivs närmare i följande skäl, genomfördes den 17 oktober 2005.
Sernam SA made a contribution to its wholly-owned subsidiary Sernam Xpress of all the assets, including the EUR 57 million from the recapitalisation described in point (a), and the liabilities of Sernam with the sole exception of the ‘financial’ liabilities (equity loan contracted by Sernam SA with the SNCF group, liability relating to the cancellation of the ‘IBM-GPS’ contract) amounting to EUR 38,5 million [12].
Sernam SA överlät till sitt helägda dotterbolag Sernam Xpress samtliga poster på Sernams tillgångssida, bl.a. det kapitaltillskott på 57 miljoner euro som beskrivs i a, och skuldsida, med undantag av de så kallade finansiella skulderna (lån mot säkerhet i eget kapital som tecknats av företaget Sernam SA hos SNCF-koncernen, skuld till följd av hävandet av avtalet ”IBM – GPS”), till ett belopp av 38,5 miljoner euro.
In return for this contribution, Sernam SA received a share in Sernam Xpress with a nominal value of EUR 100;
I gengäld fick Sernam SA en andel i Sernam Xpress med det nominella värdet 100 euro.
Sernam SA was put into compulsory liquidation on 15 December 2005.
Den 15 december 2005 inleddes ett förenklat konkursförfarande mot Sernam SA.
The amount of EUR 41 million repayable to SNCF under the Sernam 2 Decision was entered in the liabilities of the liquidation account. [13]
I samband med likvidationen togs de 41 miljoner euro som skulle återbetalas till SNCF enligt Sernam 2-beslutet upp bland skulderna [13].
Thirdly, BCP denies that Sernam Xpress had a cash surplus following the capital injections of EUR 57 million and EUR 2 million.
För det tredje ifrågasätter BCP att Sernam Xpress skulle ha haft ett likviditetsöverskott till följd av kapitaltillskotten på 57 miljoner euro och 2 miljoner euro.
BCP would have had to reinject EUR 6 million to bring the cash flow to an acceptable level given the losses to be financed.
Med tanke på de förluster som skulle finansieras skulle BCP ha behövt injicera 6 miljoner euro i likvida medel för att återställa likviditeten på en godtagbar lägsta nivå.
This aid is presented in Table 3 of the decision of 30 April 2003, the main components of which are shown in the table below:
Detta stöd beskrivs i tabell 3 i beslutet av den 30 april 2003, vars viktigaste delar återges i tabellen nedan:
In the Sernam 2 Decision, the Commission also pointed out that the French authorities had paid additional aid amounting to EUR 41 million to Sernam.
I Sernam 2-beslutet konstaterade kommissionen dessutom att de franska myndigheterna betalat ut ett ytterligare stöd på 41 miljoner euro till Sernam.
It considered this aid to be incompatible with the internal market and ordered its recovery by France.
Kommissionen betraktade detta stöd som oförenligt med den inre marknaden och slog fast att det skulle återkrävas av Frankrike.
The recovery order for EUR 41 million has been entered in the liabilities of the liquidation account.
Återkravet på 42 miljoner euro ingår bland skulderna vid likvidationen.
Once the transfer had been made, Sernam Xpress was in turn recapitalised by SNCF to the amount of EUR 2 million.
När överlåtelsen genomförts fick Sernam Xpress i sin tur ett kapitaltillskott av SNCF på 2 miljoner euro.
First, it is true that SNCF undertook an operation termed under French law, according to the French authorities, a ‘partial contribution of assets’ (in reality of assets and liabilities). However, even analysed in isolation, this operation could not be termed a ‘sale of assets to a third party’.
För det första genomförde SNCF förvisso en transaktion som i fransk rätt enligt de franska myndigheterna betecknas som en ”delöverlåtelse av tillgångar” (i själva verket både tillgångar och skulder).
In this way, Géodis SA should have become entirely liable for SCS Sernam’s debts without limitation [10] and covered the additional costs of Sernam’s restructuring up to EUR 67 million.
Géodis SA skulle på så sätt få obegränsat ansvar [10] för SCS Sernams skulder och tvingas täcka merkostnader på 67 miljoner euro för omstruktureringen.
In turn, SCS Sernam undertook to reduce the number of its operating sites from 107 to 72 over the period from 1999 to 2004, reduce its turnover by 18 %, reduce its staff and implement restructuring with the above-mentioned budget and within the prescribed timeframe, i.e. before the beginning of 2004.
SCS Sernam åtog sig i sin tur att minska antalet filialer från 107 till 72 under perioden 1999–2004, att minska sin omsättning med 18 %, att minska sin personalstyrka och genomföra omstruktureringen med ovannämnda budget inom utsatt tid, dvs. före början av 2004.
However, the negative price ‘paid’ – in reality received – by Financière Sernam was allegedly only EUR 57 million.
Det negativa pris som Financière Sernam ”betalade” – eller i själva verket inkasserade – ska dock bara ha varit 57 miljoner euro.
Consequently, the seller would have saved EUR 41 million, but it is therefore the seller who would have kept the economic benefit of the aid.
Säljaren ska alltså ha sparat 41 miljoner euro, men det är följaktligen säljaren som ska ha behållit den ekonomiska fördelen av stödet.
According to the French authorities, since Sernam Xpress had acquired ownership of the assets and part of the liabilities from Sernam SA at their market value, this operation did not transfer to Sernam Xpress the actual benefit of the advantage generated by the granting of aid of EUR 41 million.
Enligt de franska myndigheterna förvärvade Sernam Xpress äganderätten till Sernam SA:s tillgångar och en del av dess skulder till marknadsvärde, och denna transaktion ska därför inte ha inneburit att den faktiska fördelen av stödet på 41 miljoner euro överläts till Sernam Xpress.
Furthermore, the Commission cannot argue that, as a result of the takeover of its assets, Sernam SA remains like an empty shell from which it is not possible to secure repayment of the unlawful aid.
Kommissionen skulle inte heller kunna hävda att Sernam SA, efter det att dess tillgångar övertagits, blev ett skalbolag av vilket det inte skulle vara möjligt att återkräva rättsstridigt stöd.
The Sernam Xpress shares were then sold to Financière Sernam for the same amount (EUR 2 million).
Aktierna i Sernam Xpress såldes sedan till Financière Sernam för samma belopp (2 miljoner euro).
On the assets side, the Commission also notes that the sum of EUR 59 million was added by the recapitalisations of Sernam SA and Sernam Xpress and that, at economic level, taking account of the payment of EUR 2 million by Financière Sernam, this addition comes to EUR 57 million.
När det gäller skulderna konstaterar kommissionen också att 59 miljoner euro tillkom genom kapitaltillskotten till Sernam SA och Sernam Xpress och att tillskottet ekonomiskt sett, med hänsyn till Financière Sernams utbetalning på 2 miljoner euro, är på 57 miljoner euro.
Such an addition to the assets is not authorised by Article 3(2) of the Sernam 2 Decision.
Ett sådant tillskott till tillgångarna är inte tillåtet enligt artikel 3.2 i Sernam 2-beslutet.
As explained in recital 33, the transfer of Sernam SA’s activities to Financière Sernam does not include two of Sernam SA’s debts to SNCF amounting to EUR 38,5 million.
Såsom förklaras i skäl 33 är det två fordringar till ett belopp av 38,5 miljoner euro som SNCF har på Sernam SA som inte ingår vid överlåtelsen av Sernam SA:s verksamhet till Financière Sernam.
By writing off these debts, SNCF grants an advantage for an equivalent amount to Sernam Xpress/Financière Sernam.
Genom att avstå från dessa fordringar ger SNCF Sernam Xpress/Financière Sernam en fördel motsvarande det beloppet.
It consists of various restructuring aid amounting to FRF 2938 million or EUR 448 million.
Det utgörs å ena sidan av olika omstruktureringsstöd till ett belopp av 2938 miljoner franc, dvs. 448 miljoner euro.
Although the French authorities did visit the Commission on 24 November 2004 and wrote to it officially on 21 December 2004 to inform it of the choice to sell the assets en bloc, without describing the key components, it should be stressed that at no time did France notify the Commission of any changes to the restructuring plan conditionally approved by the latter in the Sernam 2 Decision. On the other hand, section 3.2.3 of the Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty [28] confirms that a Member State may not deviate from the restructuring plan without notifying and obtaining the prior approval of the Commission.
I avsnitt 3.2.3 i gemenskapens riktlinjer för statligt stöd till undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter [28] bekräftas att en medlemsstat inte får frångå omstruktureringsplanen utan anmälan till och förhandsgodkännande av kommissionen.
OJ L 140, 29.5.2006, p. 1.
EUT L 140, 29.5.2006, s. 1.
The memorandum of understanding between SNCF, Sernam SA, Sernam Xpress (one of the 10 wholly-owned subsidiaries of Sernam SA, set up in 2002) and the managers of the future company Financière Sernam, was signed on 21 July 2005 (hereinafter: the ‘memorandum of understanding of 21 July 2005’). Financière Sernam was registered in the trade register on 14 October 2005.
Avtalsprotokollet mellan SNCF, Sernam SA, Sernam Xpress (ett av de tio helägda dotterbolagen till Sernam SA, bildat 2002) och ledningen för det blivande företaget Financière Sernam undertecknades den 21 juli 2005 (nedan kallat avtalsprotokollet av den 21 juli 2005).
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 91(1) in conjunction with 218(9) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91.1 jämförd med artikel 218.9,
Having regard to the Council Regulation (EC) No 2894/94 of 28 November 1994 concerning arrangements for implementing the Agreement on the European Economic Area [1], and in particular Article 1(3) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 2894/94 av den 28 november 1994 om formerna för genomförandet av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet [1], särskilt artikel 1.3,
Annex XIII to the Agreement on the European Economic Area [2] (‘the EEA Agreement’) contains specific provisions and arrangements concerning transport.
Bilaga XIII till avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet [2] (nedan kallat EES-avtalet) innehåller särskilda bestämmelser och arrangemang som avser transport.
Directive 2006/38/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures [3] should be incorporated into the EEA Agreement.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/38/EG av den 17 maj 2006 om ändring av direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer [3] bör införlivas med EES-avtalet.
It is appropriate to include in the EEA Agreement a provision allowing for an adaptation in relation to tolling arrangements on the trans-European road network in Norway.
Det är lämpligt att i EES-avtalet införa en bestämmelse som medger en anpassning rörande vägtullsystem på det transeuropeiska vägnätet i Norge i EES-avtalet.
Annex XIII to the EEA Agreement should therefore be amended accordingly.
Bilaga XIII till EES-avtalet bör ändras i enlighet med detta.
The position of the Union in the EEA Joint Committee should be based on the attached draft Decision,
Unionens ståndpunkt i gemensamma EES-kommittén bör grundas på det utkast till beslut som åtföljer det här beslutet.
The position to be taken by the European Union in the EEA Joint Committee on the proposed amendment to Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement shall be based on the draft Decision of the EEA Joint Committee attached to this Decision.
Den ståndpunkt som Europeiska unionen ska inta i gemensamma EES-kommittén beträffande den föreslagna ändringen av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet ska grunda sig på det utkast till beslut av gemensamma EES-kommittén som åtföljer det här beslutet.
Directive 2006/38/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 amending Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures [1] is to be incorporated into the EEA Agreement.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/38/EG av den 17 maj 2006 om ändring av direktiv 1999/62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer [1] bör införlivas med EES-avtalet.
Point 18a (Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council) of Annex XIII to the EEA Agreement shall be amended as follows:
Punkt 18a (Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG) i bilaga XIII till EES-avtalet ska ändras på följande sätt:
The following indent shall be added:
Följande strecksats ska läggas till:
32006 L 0038: Directive 2006/38/EC of the European Parliament and of the Council of 17 May 2006 (OJ L 157, 9.6.2006, p. 8).’;
32006 L 0038: Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/38/EG av den 17 maj 2006 (EUT L 157, 9.6.2006, s. 8).”
The adaptation text shall be amended as follows:
Anpassningarna ska ändras på följande sätt:
The text of adaptation (d) is replaced by the following:
Texten till anpassning d ska ersättas med följande:
The following shall be added at the end of Article 7(4b):
Följande ska läggas till i slutet av artikel 7.4b:
For tolling arrangements on the trans-European road network in south-eastern Norway which are already in place on the date of the entry into force of Decision of the EEA Joint Committee No xx/2012, the application of discounts or reductions in tolls for frequent users shall comply with Article 7(4b) of this Directive by 31 December 2014 at the latest.
Vad beträffar sådana vägtullsystem på det transeuropeiska vägnätet i sydöstra Norge som redan satts igång den dag då gemensamma EES-kommitténs beslut nr xx/2012 träder i kraft ska tillämpningen av rabatter på eller reduktioner av tullar för frekventa användare vara förenlig med artikel 7.4b senast den 31 december 2014.
On the trans-European road network in other parts of Norway, the current level of discounts or reductions in tolls for frequent users may be applied to tolling arrangements already in place on the date of the entry into force of Decision of the EEA Joint Committee No xx/2012 provided that the share of international heavy goods traffic on the infrastructure network concerned is below 30 %.
Vad beträffar sådana vägtullsystem på det transeuropeiska vägnätet i andra delar av Norge som redan satts igång den dag då gemensamma EES-kommitténs beslut nr xx/2012 träder i kraft får den då gällande nivån på rabatter på eller reduktioner av tullar för frekventa användare fortsätta att tillämpas under förutsättning att andelen internationell trafik med tunga godsfordon på det berörda infrastrukturnätet är lägre än 30 %.
For tolling arrangements put in place after the date of the entry into force of Decision of the EEA Joint Committee No xx/2012, discounts or reductions in tolls for frequent users may exceed the level set out in Article 7(4b) of this Directive provided that:
Vad beträffar sådana vägtullsystem som sätts igång efter den dag då gemensamma EES-kommitténs beslut nr xx/2012 träder i kraft får rabatter på eller reduktioner av tullar för frekventa användare överstiga den nivå som anges i artikel 7.4b under förutsättning
the level of such discounts or reductions is justified by specific circumstances, notably when the infrastructure network concerned consists of bridges and/or tunnels to replace a ferry.”.’.
att nivån på rabatterna eller reduktionerna motiveras av särskilda omständigheter, särskilt när det berörda infrastrukturnätet utgörs av broar och/eller tunnlar som ersätter färjor.’ ”
The text of adaptation (e) is deleted.
Texten till anpassning e ska utgå.
The text of Directive 2006/38/EC in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texterna till direktiv 2006/38/EG på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltiga.
This Decision shall enter into force on …, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made to the EEA Joint Committee [2].
Detta beslut träder i kraft den … under förutsättning att alla anmälningar enligt artikel 103.1 i EES-avtalet har gjorts till gemensamma EES-kommittén [2].
Done at Brussels, …
Utfärdat i Bryssel den
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 46 and 48, in conjunction with Article 218(9) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artiklarna 46 och 48 jämförd med artikel 218.9,
Protocol 31 to the Agreement on the European Economic Area [2] (the ‘EEA Agreement’) contains specific provisions and arrangements concerning cooperation in specific fields outside the four freedoms.
Protokoll 31 till avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet [2] (nedan kallat EES-avtalet) innehåller bestämmelser och arrangemang som avser de avtalsslutande parternas samarbete inom särskilda områden vid sidan om de fyra friheterna.
It is appropriate to extend the cooperation of the Contracting Parties to the EEA Agreement to activities outside the four freedoms, including cooperation concerning free movement of workers, coordination of social security systems and measures for migrants, including migrants from third countries.
Samarbetet mellan de avtalsslutande parterna till EES-avtalet inom särskilda områden vid sidan om de fyra friheterna bör utvidgas till att omfatta samarbete rörande fri rörlighet för arbetstagare, samordning av de sociala trygghetssystemen och åtgärder till förmån för migrerande arbetstagare, inklusive migrerande arbetstagare från tredjeländer.
The position of the Union within the EEA Joint Committee should be based on the attached draft Decision,
Unionens ståndpunkt i gemensamma EES-kommittén bör grunda sig på det utkast till beslut som åtföljer det här beslutet.