natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission observes that the Czech authorities implemented the aid, i.e. the debt-for-equity swap of the Osinek loan, as of 30 June 2010.
Kommissionen noterar att de tjeckiska myndigheterna genomförde åtgärden, dvs. utbytet av skulden mot aktieinnehav i fråga om lånet från Osinek den 30 juni 2010.
The Commission thus regrets that the Czech Republic did not comply with the stand-still obligation and has therefore violated its obligation under Article 108(3) of the TFEU.
Kommissionen beklagar därför att Tjeckien inte har följt kravet att avvakta med åtgärden och därmed har åsidosatt sina skyldigheter enligt artikel 108.3 i EUF-fördraget.
According to the Czech accountancy standard, ČSA's equity was negative by August 2009 (amounting to CZK [– 1000–(– 900)] million at the end of July 2009) and more than one quarter of its registered capital had been lost over the preceding 12 months since the equity amounted to CZK [900–1000] million in July 2008.
Enligt tjeckisk redovisningsstandard var ČSA:s aktiekapital negativt i augusti 2009 ([(– 1000)–(– 900)] miljoner tjeckiska kronor i slutet av juli 2009) och över en fjärdedel av dess registrerade kapital hade förlorats under de senaste 12 månaderna eftersom aktiekapitalet uppgick till [900–1000] miljoner tjeckiska kronor i juli 2008.
Therefore, from August 2009 ČSA started its restructuring process.
Därför inledde ČSA sin omstruktureringsprocess från och med augusti 2009.
The current RP assumes that a return to long-time viability will be achieved by June 2014.
I den nuvarande omstruktureringsplanen antas att den långfristiga lönsamheten kommer att kunna återställas senast 2014.
The revised restructuring period of five years is relatively long.
Den reviderade omstruktureringsperioden på fem år är relativt lång.
However, according to the base-case scenario ČSA will generate profit already in 2013.
Enligt det neutrala scenariot kommer dock ČSA att generera vinst redan 2013.
Also, most of the restructuring measures have already been implemented, including the downsizing of the company and generating the own contribution.
Merparten av omstruktureringsåtgärderna har redan genomförts, bland annat nedskärning av företaget och generering av det egna bidraget.
The cost reduction initiatives are expected to generate net proceeds of CZK [390–425] million by the end of 2012.
Initiativ för kostnadsminskningar förväntas generera nettointäkter på [390–425] miljoner tjeckiska kronor fram till slutet av 2012.
The costs of sales per passenger were already reduced by [15,5–17]% in 2010.
Kostnaderna för försäljning per passagerare har redan minskat med [15,5–17] % under 2010.
The Commission also notes that ČSA introduced a new revenue-management system aiming at an increase in revenue per ASK by [3–3,5]% in 2011.
Kommissionen konstaterar också att ČSA har infört ett nytt intäktsförvaltningssystem som syftar till att öka intäkterna per ASK med [3–3,5] % under 2011.
Coupled with revenues from sales of associated own products as well as products from third parties, the revenue management is expected to contribute to profits by CZK [500-560] million by the end of 2012.
Tillsammans med intäkterna från försäljningen av egna kringprodukter och produkter från tredjeparter förväntas intäktsförvaltningen bidra till vinsten med [500–560] miljoner tjeckiska kronor fram till slutet av 2012.
ČSA has rescheduled the delivery of 7 aircraft from years 2013 and 2014 to 2014 to 2016.
ČSA har flyttat fram leveransen av sju nya flygplan från 2013 och 2014 till 2014 och 2016.
It confirms that it will fund the purchase of all of these aircraft through commercial financing, without any State assistance.
Företaget bekräftar att det kommer att finansiera köpet av samtliga plan genom kommersiell finansiering, utan statlig hjälp.
Under the base-case scenario, ČSA forecasts achieving a positive operating margin from 2013.
I sina neutrala antaganden förutsäger ČSA att företaget kan uppnå en positiv rörelsemarginal från och med 2013.
Even in the worst-case scenario ČSA would achieve profitability by 2014.
Även enligt de pessimistiska antagandena skulle ČSA bli lönsamt senast 2014.
However, the company's ROCE should return only to modest levels (around [1,9-2,2]%) by 2015.
Företagets ROCE skulle dock endast återgå till blygsamma nivåer (omkring [1,9–2,2] %) till 2015.
Such returns are quite low but seem to be realistic in view of the fact that ČSA's peer group (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines, LH) reached a ROCE between [– 1,2 – 1]%–[5,4–6,3]% in the years 2003 to 2009.
Det är en ganska låg avkastning, men den verkar realistisk med tanke på att ČSA:s samtrafikpartner (AF-KLM, AA, Finnair, SAS, BA, Croatia Airlines, LH) nådde en ROCE mellan [– 1,2–(– 1)] % och [5,4–6,3] % under åren 2003 till 2009.
A positive ROCE in this group was achieved only by Lufthansa ([5,3–6]%), British Airways ([4,9–5,7]%) and AF-KLM ([2–2,3]%).
De enda i gruppen som nådde en positiv ROCE var Lufthansa ([5,3–6] %), British Airways ([4,9–5,7] %) och AF-KLM ([2–2,3] %).
The flights were discontinued as of November 2009.
Flyglinjerna lades ned i november 2009.
However, the fact that ČSA took the decision to discontinue the routes before the start of the restructuring period indicates that this business decision was taken in order to improve the viability of the airline rather than with the aim of minimising any distortive effects of the State aid on trading conditions.
Det faktum att ČSA fattade beslutet att lägga ned linjerna innan omstruktureringsperioden inleddes visar dock att detta affärsbeslut togs för att förbättra flygbolagets lönsamhet snarare än i syfte att minimera det statliga stödets snedvridande effekter på marknadsvillkoren.
The discontinuation and proposed capacity reduction will lead to a reduction of offered capacity by [900–1000] million ASK, which corresponds to a [10–11]% [31] capacity reduction of scheduled transport compared with 2009.
Nedläggningen och den föreslagna kapacitetsminskningen kommer att leda till en minskning av den erbjudna kapaciteten med [900–1000] miljoner ASK, vilket motsvarar en kapacitetsminskning på [10–11] % [31] av den reguljära trafiken jämfört med 2009.
ČSA has confirmed that it will maintain the reduced capacity offered as compensatory measures until the end of the restructuring period.
ČSA har bekräftat att man kommer att behålla den reducerade kapacitet som erbjuds som kompensationsåtgärd fram till slutet av omstruktureringsperioden.
Routes are considered profitable if they had a positive C1 contribution margin in 2009.
Flyglinjerna anses lönsamma om de har en positiv C1-täckningsgrad under 2009.
The C1 contribution takes account of flight, passenger and distribution costs (i.e. variable costs) attributable to each individual route.
C1-täckningsgraden tar hänsyn till kostnaden för flygningar, passagerare och distribution (dvs. rörliga kostnader) som kan härledas till varje enskild flyglinje.
The latest amendment of the framework agreement of December 2009 provided a credit line of only CZK [200–220] million until 30 June 2010.
Genom den senaste ändringen av ramavtalet i december 2009 föreskrevs en kreditram på endast [200–220] miljoner tjeckiska kronor fram till den 30 juni 2010.
The Commission understands that the proposed own contribution of CZK [125–140] million is the latest balance of this credit line.
Kommissionen har uppfattningen att det föreslagna egna bidraget på [125–140] miljoner tjeckiska kronor är den senaste balansen i denna kreditram.
Land and property located in the perimeter of Prague-Ruzyně Airport was sold to Prague Airport on 9 December 2009, 2 February 2010 and 13 May 2010.
Fastigheter (mark och byggnader) inom flygplatsen Prag-Ruzyně såldes till Prague Airport den 9 december 2009, den 2 februari 2010 och den 13 maj 2010.
The sale of these assets amounted to CZK [1620–1850] million ([15–17]% of the total restructuring costs).
Intäkterna från försäljningen av dessa tillgångar uppgick till [1620–1850] miljoner tjeckiska kronor ([15–17] % av de sammanlagda omstruktureringskostnaderna).
ČSA's CEO was also the CEO of Prague Airport and received a salary from both in 2010 and 2011.
ČSA:s vd var också vd för Prague Airport och fick lön från båda företagen under 2010 och 2011.
As regards the claim concerning the potential advantage given to ČSA in the form of the salary of its CEO, the Czech Republic has explained that the remuneration of the CEO was set on the basis of two separate management agreements concluded between the CEO and ČSA and Prague Airport respectively.
När det gäller påståendena om den eventuella fördel som ČSA fått i form av lönen till företagets vd, har Tjeckien förklarat att lönen till vd:n fastställdes på grundval av två olika ledningsavtal som slöts mellan företagets vd och ČSA respektive Prague Airport.
Finally, the Commission notes that Paragraph 1 of Article III of the revised Agreement lays down that "Each Contracting Party shall have the right to designate in writing to the other Contracting Party one or more airlines for the purpose of operating the agreed services on the specified routes." Therefore, ČSA is not the only air carrier that could benefit from the change of the Agreement.
Slutligen konstaterar kommissionen att det i punkt 1 i artikel III i det reviderade avtalet föreskrivs att ”Vardera parten ska ha rätt att genom skriftligt meddelande till den andra parten utse ett eller flera lufttrafikföretag att bedriva överenskommen trafik på de angivna flyglinjerna.” ČSA är därför inte det enda flygbolag som kan gynnas av ändringar av avtalet.
Accounts receivable from ČSA arising from the Osinek loan agreement were assigned to the Ministry of Industry and Trade in September 2009.
De fordringar på ČSA som härrörde från låneavtalet med Osinek överläts på handels- och industriministeriet i september 2009.
This arrangement allowed for the liquidation of Osinek.
Detta avtal medgav likvidering av Osinek.
In 1992, Air France acquired 19 % of the shares in ČSA but disposed of them again in 1994.
Under 1992 köpte Air France 19 % av aktierna i ČSA, men sålde dem igen 1994.
In April 2009, a tender for the sale of the State’s equity stake in ČSA was organised, but as no adequate bid was submitted to the Czech Government, the Czech Government eventually instructed the Minister for Finance to cancel the tender in October 2009.
I april 2009 genomfördes en anbudsinfordran för försäljning av statens aktier i ČSA, men eftersom inga adekvata bud kom in till den tjeckiska regeringen uppdrog den åt finansministern att dra tillbaka anbudsinfordran i oktober 2009.
In the Air Malta case (Commission decision SA.33015, C(2012) 4198 final) the reduction in the capacity of profitable routes amounted to 5 %. In previous airline restructuring decisions the compensatory measures accepted referred to an overall reduction in capacity - Austrian Airlines:
I ärendet Air Malta (kommissionens beslut SA.33015, C(2012) 4198 final) uppgick kapacitetsminskningen av lönsamma flyglinjer till 5 %.
15 % (Commission decision C 6/2009, OJ L 59, 9.3.2010, p. 1, recital 323) LTU: 28 % (Commission decision N 428/2002, OJ C 148, 25.6.2003), or a decrease of market share – Cyprus Airways: 3 % (Commission decision C10/2006, OJ L 49, 22.2.2008, p. 25, recital 129).
I tidigare beslut gällande omstrukturering av flygbolag har godkända kompensationsåtgärder omfattat en övergripande kapacitetsminskning på 15 % – Austrian Airlines (kommissionens beslut C 6/2009, EUT L 59, 9.3.2010, s. 1, skäl 323), 28 % – LTU (kommissionens beslut N 428/2002, EUT C 148, 25.6.2003), eller en minskning av marknadsandelar med 3 % – Cyprus Airways (kommissionens beslut C10/2006, EUT L 49, 22.2.2008, s. 25, skäl 129).
The notified aid element is 2500 million.
Det anmälda stödet är på 2500 miljoner tjeckiska kronor.
The aircraft lease (CZK [520–600] million), the sale to private market operators (CZK [3–3,5] billion) and sale of land and property to the State (CZK [1,62–1,85] billion) add up to CZK [5,2–5,8] billion.
Leasingen av flygplanet ([520–600] miljoner tjeckiska kronor), försäljningen till privata marknadsaktörer ([3–3,5] miljarder tjeckiska kronor) och försäljningen av fastigheter till staten ([1,62–1,85] miljarder tjeckiska kronor) uppgår till sammanlagt [5,2–5,8] miljarder tjeckiska kronor.
The total notified restructuring aid measures were (i) a CZK 2500 million loan by the State-owned company Osinek, a.s. (in case it were to be considered state aid); (ii) the de-collateralisation and a debt-for-equity swap of the Osinek loan;
De sammanlagda anmälda omstruktureringsåtgärderna utgjordes av) ett lån på 2500 miljoner tjeckiska kronor som beviljades av det statliga företaget Osinek, a.s.
("BA") for a financial consideration in July 2010.
(nedan kallat BA) mot en ekonomisk ersättning i juli 2010.
(hereinafter referred as "Prague Airport") and ČSA's former subsidiaries, i.e. Czech Airlines Handling, a.s., HOLIDAYS Czech Airlines, a.s. (hereinafter referred to as "HCA"), Czech Airlines Technics, a.s. and ČSA Services, s.r.o.
(nedan kallat Prague Airport) och ČSA:s tidigare dotterbolag, dvs. Czech Airlines Handling, a.s., Holidays Czech Airlines, a.s., (nedan kallat HCA), Czech Airlines Technics, a.s. och ČSA Services, s.r.o.
The best–case scenario considers that the fuel price will be reduced by 1–2 % (in 2012–2013) and 3 % in (2014–2015); it is further based on faster–than–predicted implementation of restructuring measures and a faster demand growth as compared with the base-case scenario.
Det optimistiska scenariot bygger på antagandet att bränslepriset kommer att sjunka med 1–2 % (under 2012–2013) och med 3 % under (2014–2015), samt på att omstruktureringsåtgärderna genomförs snabbare än förutsett och att tillväxten ökar snabbare än i det neutrala scenariot.
http://www.ibagroup.com/publications/lease-rate-digest.
http://www.ibagroup.com/publications/lease-rate-digest
on the launch of automated data exchange with regard to DNA data in Malta
om inledande av automatiskt utbyte av dna-uppgifter med Malta
Malta has informed the General Secretariat of the Council of the national DNA analysis files to which Articles 2 to 6 of Decision 2008/615/JHA apply and the conditions for automated searching as referred to in Article 3(1) of that Decision in accordance with Article 36(2) of that Decision.
Malta har underrättat rådets generalsekretariat om de nationella databaser med dna-analyser på vilka artiklarna 2–6 i beslut 2008/615/RIF är tillämpliga samt villkoren för automatisk sökning som avses i artikel 3.1 i det beslutet i enlighet med artikel 36.2 i det beslutet.
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on DNA data exchange.
Malta har besvarat frågeformuläret om uppgiftsskydd och frågeformuläret om utbyte av dna-uppgifter.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria.
Malta har genomfört en framgångsrik testkörning med Österrike.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Ett utvärderingsbesök har gjorts i Malta och en rapport om utvärderingsbesöket har sammanställts av Österrikes utvärderingsgrupp och översänts till den berörda rådsarbetsgruppen.
For the purposes of automated searching and comparison of DNA data, Malta has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Articles 3 and 4 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
Med tanke på automatisk sökning och jämförelse av dna-uppgifter har Malta fullt ut genomfört de allmänna bestämmelserna om uppgiftsskydd i kapitel 6 i beslut 2008/615/RIF och har rätt att ta emot och lämna ut personuppgifter enligt artiklarna 3 och 4 i det beslutet från och med den dag då det här beslutet träder i kraft.
on the launch of automated data exchange with regard to dactyloscopic data in Malta
om inledande av automatiskt utbyte av fingeravtrycksuppgifter med Malta
Malta has completed the questionnaire on data protection and the questionnaire on dactyloscopic data exchange.
Malta har besvarat frågeformuläret om uppgiftsskydd och frågeformuläret om utbyte av fingeravtrycksuppgifter.
A successful pilot run has been carried out by Malta with Austria and France.
Malta har genomfört en framgångsrik testkörning med Österrike och Frankrike.
An evaluation visit has taken place in Malta and a report on the evaluation visit has been produced by the Austrian/French evaluation team and forwarded to the relevant Council Working Group.
Ett utvärderingsbesök har gjorts i Malta och en rapport om utvärderingsbesöket har sammanställts av Österrikes/Frankrikes utvärderingsgrupp och översänts till den berörda rådsarbetsgruppen.
For the purposes of automated searching of dactyloscopic data, Malta has fully implemented the general provisions on data protection of Chapter 6 of Decision 2008/615/JHA and is entitled to receive and supply personal data pursuant to Article 9 of that Decision as from the day of the entry into force of this Decision.
Med tanke på automatisk sökning av fingeravtrycksuppgifter har Malta fullt ut genomfört de allmänna bestämmelserna om uppgiftsskydd i kapitel 6 i beslut 2008/615/RIF och har rätt att ta emot och lämna ut personuppgifter enligt artikel 9 i det beslutet från och med den dag då det här beslutet träder i kraft.
of 22 March 2013
av den 22 mars 2013
exempting certain services in the postal sector in Hungary from the application of Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services
om undantag av vissa tjänster inom postsektorn i Ungern från tillämpningen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG om samordning av förfarandena vid upphandling på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster
(notified under document C(2013) 1568)
[delgivet med nr C(2013) 1568]
Having regard to Directive 2004/17/EC of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 coordinating the procurement procedures of entities operating in the water, energy, transport and postal services sectors [1] and in particular Article 30(5) and (6) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/17/EG av den 31 mars 2004 om samordning av förfarandena vid upphandling på områdena vatten, energi, transporter och posttjänster [1], särskilt artikel 30.5 och 30.6, och
On 3 October 2012 Magyar Posta Zrt. transmitted a request pursuant to Article 30(5) of Directive 2004/17/EC to the Commission by e-mail.
Den 3 oktober 2012 lämnade Magyar Posta Zrt. till kommissionen in en ansökan per e-post enligt artikel 30.5 i direktiv 2004/17/EG.
The request submitted by Magyar Posta concerns certain postal services as well as certain services other than postal services provided by the Magyar Posta on the territory of Hungary.
Ansökan från Magyar Posta gäller vissa posttjänster och andra tjänster än posttjänster som Magyar Posta tillhandahåller i Ungern.
The services concerned are described as follows in the request:
Följande tjänster anges i ansökan:
domestic standard consumer parcel services (hereinafter referred to as C2X), which comprise consumer to consumer standard parcel services (hereinafter referred to as C2C) and consumer to business standard parcel services (hereinafter referred to as C2B);
Inrikes standardpakettjänster för privatkunder (nedan kallade C2X), avseende standardpakettjänster privatkund-till-privatkund (nedan kallade C2C) och standardpakettjänster privatkund-till-företag (nedan kallade C2B).
domestic standard business parcel services (hereinafter referred to as B2X) which comprise business to business standard parcel services (hereinafter referred to as B2B) and business to consumer standard parcel services (hereinafter referred to as B2C);
Inrikes standardpakettjänster för företag (nedan kallade B2X), avseende standardpakettjänster företag-till-företag (nedan kallade B2B) och standardpakettjänster företag-till-privatkund (nedan kallade B2C).
domestic express parcel services;
Inrikes expresspakettjänster.
domestic courier parcel services;
Inrikes kurirpakettjänster.
contract logistics services.
Avtalslogistiktjänster.
Magyar Posta provides the above services, with the exception of contract logistics and, to a certain extent, domestic pallet services, in the so-called Courier, Express and Parcel (CEP) sector of Hungary.
Magyar Posta tillhandahåller de ovan angivna tjänsterna, med undantag av avtalslogistiktjänster och i viss mån även inrikes palltjänster. Det sker inom Ungerns s.k. kurir-, express- och paketsektor (nedan kallad CEP-sektorn).
The CEP sector is a segment of the freight transport market and postal market, which provides time guaranteed services, whereby the service provider undertakes an obligation to the sender to deliver the item within a specified period or at a specific point in time.
Denna sektor är ett segment inom frakt- och postmarknaderna där tjänster med tidsgaranti tillhandahålls. Det innebär att tjänsteproducenten lovar avsändaren att leverera objektet inom en viss tid eller vid en viss tidpunkt.
Article 30 of Directive 2004/17/EC provides that contracts intended to enable the performance of one of the activities to which Directive 2004/17/EC applies shall not be subject to that Directive if, in the Member State in which it is carried out, the activity is directly exposed to competition on markets to which access is not restricted.
Enligt artikel 30 i direktiv 2004/17/EG ska kontrakt som syftar till att medge utförandet av en verksamhet som direktivet är tillämpligt på inte omfattas av direktivet, om den aktuella verksamheten i den medlemsstat där den utövas är direkt konkurrensutsatt på marknader med fritt tillträde.
Access is deemed to be unrestricted if the Member State has implemented and applied the relevant EU legislation opening a given sector or a part of it.
Tillträdet till marknaden betraktas som fritt, om medlemsstaten har genomfört och tillämpar de relevanta bestämmelser i unionslagstiftningen genom vilka en viss sektor eller en del av en sådan konkurrensutsätts.
This legislation is listed in Annex XI to Directive 2004/17/EC, which, for the postal sector, refers to Directive 97/67/EC.
Dessa rättsregler anges i bilaga XI till direktiv 2004/17/EG som för postsektorn hänvisar till direktiv 97/67/EG.
The application concerns postal services such as domestic standard consumer parcel services, domestic standard business parcel services, domestic express parcel services, domestic courier parcel services and also other services than postal services, namely those services referred to as domestic pallet services and contractual logistics.
Tillämpningen omfattar posttjänster som inrikes standardpakettjänster för privatkunder och inrikes standardpakettjänster för företag, inrikes expresspakettjänster samt inrikes kurirpakettjänster. Hit hör även andra tjänster än posttjänster, nämligen tjänster som kallas inrikes palltjänster respektive avtalslogistiktjänster.
Hungary has implemented and applied Directive 97/67/EC as amended by Directive 2002/39/EC and Directive 2008/6/EC, using the possibility pursuant to Article 3(1) of the latter to reserve certain items of correspondence [3] until 31 December 2012 for the designated universal service provider, Magyar Posta [4].
Ungern har genomfört och tillämpat direktiv 97/67/EG, ändrat genom direktiven 2002/39/EG och 2008/6/EG. Man har använt möjligheten enligt artikel 3.1 i det sistnämnda direktivet för att till och med den 31 december 2012 monopolisera vissa brevförsändelser [3] för den som utsetts att tillhandahålla samhällsomfattande tjänster, nämligen Magyar Posta [4].
None of the services concerned by the present request were reserved at the time of the request.
Ingen av den aktuella ansökans tjänster var monopoliserade vid ansökningstillfället.