natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In Article 7.06 paragraph 1 is replaced by the following:
Punkt 1 i artikel 7.06 ska ersättas med följande:
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall fulfil the requirements laid down in Annex IX Part I and Part II.
Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer ska uppfylla de krav som fastställs i bilaga IX, delarna I och II.
Compliance with these requirements shall be determined by a type-approval issued by the competent authority.
Efterlevnad av kraven ska avgöras genom ett typgodkännande utfärdat av den behöriga myndigheten.
Inland Electronic Chart Display Information System (hereinafter referred to as “ECDIS”) equipment which can be operated in navigation mode shall be regarded as radar navigation equipment.
Elektroniskt sjökorts- och informationssystem för inlandssjöfart (ECDIS) som kan användas för navigering ska betraktas som radarnavigeringsanläggningar.
The requirements concerning installation and operational testing of radar navigation systems and rate-of-turn indicators used in inland waterway vessels, laid down in Annex IX, Part III shall be met.
De föreskrifter om installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för fartyg i inlandssjöfart som anges i bilaga IX, del III måste följas.
The register of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators approved as laid down in Annex IX, or on the basis of type-approvals recognised to be equivalent, shall be published by the European Commission.’
Europeiska kommissionen ska publicera ett register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts enligt bilaga IX, eller på grundval av typgodkännanden som anses vara likvärdiga.”
In Article 8.01, paragraph 2 is replaced by the following:
Punkt 2 i artikel 8.01 ska ersättas med följande:
Pressure vessels dedicated for the operation of the vessel shall be checked by an expert to verify that they are safe for operation:
Tryckkärl som är avsedda för drift av fartyget ska kontrolleras av en expert för att säkerställa att de är driftsäkra
before being put into service for the first time,
innan de tas i bruk för första gången,
before being put back into service after any modification or repair, and
innan de återtas i bruk efter det att de justerats eller reparerats,
regularly, at least every five years.
regelbundet minst var femte år.
The inspection shall involve an internal and an external inspection.
Inspektionen ska omfatta en intern och en extern granskning.
Compressed-air vessels the interior of which cannot be properly inspected, or the condition of which cannot be clearly established during the internal inspection, are required to undergo additional non-destructive testing or a hydraulic pressure test.
Om det inte är möjligt att inspektera ett tryckkärl ordentligt invändigt, eller om dess skick inte tydligt kan fastställas vid intern inspektion, ska kärlet genomgå ytterligare oförstörande provning eller ett hydraultryckstest.
An inspection certificate shall be issued, signed by the expert and showing the date of the inspection.
Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.
Other installations requiring regular inspection, particularly steam boilers, other pressure vessels and their accessories, and lifts, shall meet the regulations applying in one of the Member States of the Union.’
Övrig utrustning som kräver regelbunden kontroll, särskilt ångpannor och andra tryckkärl med tillbehör, och hissar, ska uppfylla kraven i en av medlemsstaterna i unionen.”
In Article 10.02, paragraph 1 is replaced by the following:
Punkt 1 i artikel 10.02 ska ersättas med följande:
At least the following equipment in accordance with the applicable navigational authority regulations in force in the Member States shall be onboard:
I enlighet med tillämpliga bestämmelser i föreskrifter från medlemsstaternas sjöfartsmyndigheter ska åtminstone följande utrustning finnas ombord:
radio-telephone equipment;
Radiotelefoniutrustning.
appliances and devices necessary for emitting visual and acoustic signals and for marking the vessel;
Apparater och anordningar som är nödvändiga för att avge optiska signaler och ljudsignaler och för att märka fartyget.
stand-alone back-up lights for the prescribed mooring lights.
Reservljus, som är oberoende av fartygets huvudströmkrets, för ljus som föreskrivs för fartyg till ankars.
The following receptacles must also be present:
Följande behållare ska också finnas:
a marked receptacle for domestic waste;
En märkt behållare för hushållsavfall.
separate, marked receptacles, with sealing covers, made of steel or another sturdy, non-flammable material, of adequate size but holding at least 10 l, for the collection of
Tillräckligt stora separata och märkta behållare med tätslutande lock, av stål eller ett annat robust och icke-brännbart material, som rymmer minst 10 liter för uppsamling av
(aa) oily cleaning cloths;
aa) oljiga rengöringstrasor,
(bb) hazardous or pollutant solid wastes;
bb) farligt eller förorenande fast avfall,
(cc) hazardous or pollutant liquid wastes;
cc) farligt eller förorenande flytande avfall,
and, inasmuch as they may arise, for the collection of
och, såtillvida som de kan uppstå, för uppsamling av
(dd) slops;
dd) tvättvatten,
(ee) other oily or greasy waste.’
ee) annat oljigt eller flottigt avfall.”
Article 10.03 is amended as follows:
Artikel 10.03 ska ändras på följande sätt:
the first sentence of paragraph 1 is replaced by the following:
Första meningen i punkt 1 ska ersättas med följande:
There shall be at least one portable fire extinguisher in accordance with the European standards EN 3-7: 2007 and EN 3-8: 2007 at each of the following places:’;
Det ska finnas åtminstone en bärbar brandsläckare i enlighet med Europastandarderna EN 3-7: 2007 och EN 3-8: 2007 på följande platser:”
For the portable fire extinguishers required by paragraph 1, only powder type extinguishers with a content of at least 6 kg or other portable extinguishers with the same extinguishing capacity may be used.
Endast brandsläckare av pulvertyp med ett innehåll på minst 6 kg eller andra bärbara brandsläckare med samma släckningskapacitet får användas som bärbara brandsläckare enligt punkt 1.
They shall be suitable for Class A, B, C fires.
De ska vara lämpliga för bränder av klass A, B eller C.
By way of derogation on vessels with no liquefied gas installations, spray foam fire extinguishers using aqueous film-forming foam (AFFF-AR)frost proof to minus (–) 20 °C are permissible even if they are unsuitable for Class C fires. These fire extinguishers shall have a minimum capacity of 9 litres.
När fartyg inte är utrustade med installationer för flytande gas är brandsläckningssystem med filmbildande alkoholresistent skum (AFFF-AR) som är frostbeständigt till minus (-) 20 °C tillåtna även om de inte lämpar sig för bränder av klass C. Dessa brandsläckare ska ha en kapacitet på minst 9 liter.
All extinguishers shall be suitable to extinguish fires in electrical systems of up to 1000 V.’;
Alla brandsläckare ska vara lämpade för släckning av bränder i elektriska system upp till 1000 V.”
Portable fire extinguishers shall be checked at least every two years by a competent person.
Handbrandsläckare ska kontrolleras minst vartannat år av en behörig person.
An inspection label shall be affixed to the fire extinguisher, signed by the competent person and showing the date of the inspection.’.
Ett inspektionscertifikat som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska fästas på brandsläckaren.”
In Article 10.03a, paragraphs 6, 7 and 8 are replaced by the following:
Punkterna 6, 7 och 8 i artikel 10.03a ska ersättas med följande:
The systems shall be checked by an expert:
Systemen ska kontrolleras av en expert
before being put back into service after they have been triggered,
efter det att de har utlösts, innan de åter tas i drift,
before being put back into service after any major modification or repair,
efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift,
regularly, at least every two years.
regelbundet minst vartannat år.
Inspections as referred to in point (d) may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Inspektioner enligt led d får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem.
When carrying out the check in accordance with paragraph 6, the expert or competent person shall verify whether the systems meet the requirements of this paragraph.
När experten utför en kontroll enligt avsnitt 6 ska denne eller den behöriga personen verifiera huruvida systemen uppfyller kraven i denna punkt.
The check shall at least include:
Kontrollen ska åtminstone omfatta följande:
external inspection of the entire system;
Yttre inspektion av hela systemet.
functional testing of the safety systems and nozzles;
Provning av säkerhetssystemens och munstyckenas funktion.
functional testing of the pressure tanks and pumping system.
Provning av trycktankarnas och pumpsystemets funktion.
An inspection certificate, signed by the expert or competent person, shall be issued, showing the date of inspection.’
Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av inspektören eller den behöriga personen och i vilket datum för inspektionen anges, ska utfärdas.”
In Article 10.03b paragraph 9 points (b), (c) and (e) are replaced by the following:
I punkt 9 i artikel 10.03b ska leden b, c och e ersättas med följande:
The system shall be checked by an expert
Systemet ska kontrolleras av en expert
(aa) before being put into service for the first time;
aa) innan det tas i bruk för första gången,
(bb) before being put back into service after it has been triggered;
bb) efter det att det har utlösts, innan det åter tas i drift,
(cc) before being put back into service after any major modification or repair;
cc) efter det att det har justerats eller reparerats, innan det åter tas i drift,
(dd) regularly, at least every two years.
dd) regelbundet minst vartannat år.
Inspections as referred to in point (dd) may also be carried out by a competent person from a competent firm specialising in fire extinguishing systems.
Inspektioner enligt led dd får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem.
In the inspection the expert or competent person shall check whether the system meets the requirements of this Article.’
Vid inspektionen ska experten eller den behöriga personen kontrollera huruvida systemet uppfyller kraven i denna artikel.”
Article 11.02 is amended as follows:
Artikel 11.02 ska ändras på följande sätt:
The outer edges of decks and side decks shall be fitted with bulwarks that are at least 0,90 m high or with a continuous guard rail in accordance with European standard EN 711: 1995.
Ytterkanterna på däck och arbetsutrymmen ska förses med brädgångar som är minst 0,9 meter höga eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995.
Work stations where persons might fall more than 1 m, shall be fitted with bulwarks or coamings that are at least 0,90 m high or with a continuous guard rail in accordance with European standard EN 711: 1995.
Arbetsutrymmen där personer kan falla mer än 1 meter ska förses med brädgångar eller karmar som är minst 0,9 meter höga eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995.
Where the guard rails of side decks are retractable,
Om räckena på skarndäcken är indragbara
a continuous handrail 0,02 to 0,04 m in diameter shall additionally be secured to the coaming at a height of 0,7 to 1,1 m; and
ska en oavbruten ledstång som är 0,02 till 0,04 meter i diameter fästas vid karmen på 0,7 till 1,1 meters höjd,
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, shall be affixed in clearly visible positions at the point where the side deck begins.
ska skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter fästas på väl synliga platser i början av skarndäcket.
Where there is no coaming, a fixed guard rail shall be installed instead.’;
Om ingen karm finns ska ett fast räcke installeras i stället.”
By way of derogation from paragraph 4, in the case of lighters and barges without accommodation, bulwarks or guard rails shall not be required where:
Genom undantag från punkt 4 ska inga brädgångar eller räcken krävas för läktare och pråmar utan bostadsutrymmen i följande fall:
foot rails have been fitted to the outer edges of the decks and side decks;
När ytterkanterna på däck och skarndäck har försetts med fotlister.
handrails in accordance with paragraph 4(a) have been fitted to the coamings; and
När karmarna har försetts med ledstänger enligt punkt 4 a.
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions on deck.
När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter har fästs på väl synliga platser på däcket.
By way of derogation from paragraph 4, in the case of vessels with flush- or trunk-decks it shall not be required that guard rails be fitted directly on the outer edges of those decks, or on side decks where:
Genom undantag från punkt 4 ska räcken som monterats direkt på ytterkanterna av dessa däck, eller skarndäcken, i följande fall inte krävas för fartyg med flushdäck eller trunkar:
the passageway runs over those flush decks, surrounded by fixed guard rails in accordance with EN 711: 1995; and
När passager löper över dessa flushdäck och är omgärdade av fasta räcken enligt EN 711:1995.
signs in accordance with Appendix I, Figure 10, at least 15 cm in diameter, have been affixed in clearly visible positions at the transitions to areas unprotected by guard rails.’;
När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är minst 15 centimeter i diameter har fästs på väl synliga platser vid övergångarna till områden som inte skyddas med räcken.”
the following paragraph 6 is inserted:
Följande punkt 6 ska läggas till:
Paragraphs 4, 4a and 4b are temporary requirements according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
Punkterna 4, 4 a och 4 b är tillfälliga krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med den 1 december 2016.”
Article 11.04 is amended as follows:
Artikel 11.04 ska ändras på följande sätt:
Up to a height of 0,90 m above the side deck, the clear width of the side deck may be reduced to 0,50 m provided that the clear width above, between the outer edge of the hull and the inner edge of the hold, is not less than 0,65 m.’;
Upp till en höjd på 0,9 meter över skarndäcket får den fria bredden minskas till 0,5 meter under förutsättning att den fria bredden ovanför, mellan skrovets ytterkant och lastrummens innerkant, inte understiger 0,65 meter.”
the following paragraph 4 is inserted:
Följande punkt 4 ska läggas till:
Paragraph 2 is a temporary requirement according to Article 1.06 and will be valid until 1 December 2016.’.
Punkt 2 är ett tillfälligt krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med den 1 december 2016.”
Article 11.12 is amended as follows:
Artikel 11.12 ska ändras på följande sätt:
Cranes shall be inspected by an expert:
Kranar ska inspekteras av en expert
regularly, at least every 10 years.
regelbundet minst vart tionde år.
In this inspection proof of adequate strength and stability shall be provided by calculations and an on-board load test.
Bevisen från inspektionen på att hållfastheten och stabiliteten är tillräckliga ska utgöras av beräkningar och ett belastningstest.
Where a crane’s safe working load does not exceed 2000 kg the expert may decide that the proof by calculation may be fully or partly replaced by a test with a load 1,25 times the safe working load carried out over the full working range.
För kranar vars säkra arbetsbelastning inte överstiger 2000 kilo får en expert besluta att beräkningen helt eller delvis får ersättas av ett belastningsprov med en belastning 1,25 gånger större än den säkra arbetsbelastningen, utfört över hela arbetsområdet.
Cranes shall be checked regularly and in any case at least every 12 months, by a competent person.
Kranar ska kontrolleras regelbundet, åtminstone var tolfte månad, av en behörig person.
During that inspection the safe working condition of the crane shall be determined by a visual check and an operating check.
Under den inspektionen ska det fastställas genom okulärbesiktning och funktionskontroll huruvida kranen är i säkert skick.
An inspection certificate shall be issued, signed by the competent person and showing the date of the inspection.’;
Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas.”
paragraph 8 is deleted;
Punkt 8 ska strykas.
paragraph 10 is replaced by the following:
Punkt 10 ska ersättas med följande:
The crane manufacturer’s operating instructions shall be kept on board.
Krantillverkarens driftanvisningar ska förvaras ombord.
These shall include at least the following information:
De ska innehålla åtminstone följande upplysningar:
operating range and function of the controls;
Kontrolldonens användningsområde och funktion.
maximum permissible safe working load as a function of the reach;
Högsta tillåtna säkra arbetsbelastning vid olika utligg.
maximum permissible inclination of the crane;
Högsta tillåtna lutning av kranen.
assembly and maintenance instructions;
Anvisningar om installation och underhåll.
general technical data.’.
Allmänna tekniska uppgifter.”
Article 14.13 is replaced by the following:
Artikel 14.13 ska ersättas med följande:
‘Article 14.13.
”Artikel 14.13
Acceptance test
Besiktning
Liquefied gas installations shall be checked by an expert, in order to verify whether the installation conforms to the requirements of this Chapter:
Installationer för flytande gas ska kontrolleras av en expert för att verifiera huruvida installationen uppfyller kraven i detta kapitel
on every renewal of the attestation referred to in Article 14.15.
varje gång efter det att det intyg som anges i artikel 14.15 har förnyats.
A copy of the inspection certificate shall be submitted to the inspection body.’
En kopia av inspektionscertifikatet ska överlämnas till inspektionsorganet.”
The heading of Article 14.14 is replaced by the following:
Rubriken till artikel 14.14 ska ersättas med följande:
‘Article 14.14
”Artikel 14.14
Test conditions’
Provningsvillkor”
In Article 14.15, paragraph 3, the second subparagraph is replaced by the following:
I artikel 14.15 punkt 3 ska det andra stycket ersättas med följande:
‘Exceptionally, where the owner of a vessel or his representative submits a reasoned request, the inspection body may extend the validity of the attestation for not more than three months without carrying out the acceptance test referred to in Article 14.13. Such extension shall be entered in the Community certificate.’
”Undantagsvis kan inspektionsorganet på motiverad begäran från fartygets ägare eller hans ombud förlänga intygets giltighetstid med högst tre månader, utan att verkställa den besiktning som krävs i artikel 14.13. Sådana förlängningar ska anges i gemenskapscertifikatet.”
In Article 15.02, paragraph 8 is replaced by the following:
I artikel 15.02 ska punkt 8 ersättas med följande:
Bulkheads separating the engine rooms from passenger areas or crew and shipboard personnel accommodation shall have no doors.’
I skott som skiljer maskinrum från passagerarutrymmen och utrymmen för besättning eller personal ombord får det inte finnas några dörrar.”
The heeling moment due to wind pressure (MW) shall be calculated as follows:
Momentet från vindtrycket (MW) ska beräknas med hjälp av följande formel:
the specific wind pressure of 0,25 kN/m2;
det specifika vindtrycket på 0,25 kN/m2,
distance of the centre of gravity of the lateral plane AW from the plane of draught according to the considered loading condition in [m].
avståndet från tyngdpunkten för fartygets lateralplan AW till flytvattenlinjen vid största djupgående enligt den beaktade lastkonditionen i [m].
In calculating the lateral plane, account shall be taken of the intended enclosure of the deck by awnings and similar mobile installations.’;
Beräkningen av fartygets lateralplan ska ske med beaktande av den planerade inneslutningen av däcket med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer.”
paragraph 9 (a) is replaced by the following:
Punkt 9 a ska ersättas med följande:
For one-compartment status the bulkheads can be assumed to be intact if the distance between two adjacent bulkheads is greater than the damage length.
För 1-avdelningsstatus kan skotten antas vara intakta om avståndet mellan två angränsande skott är större än skadans längd.
Longitudinal bulkheads at a distance of less than B/3 to the hull, measured perpendicular to the centre line from the shell plating at the maximum draft shall not be taken into account for calculation purposes.
Långskeppsskott på ett avstånd av mindre än B/3 till skrovet, mätt i rät vinkel mot mittlinjen från bordläggningen vid högsta djupgående, ska inte beaktas vid beräkningen.
A bulkhead recess in a transverse bulkhead that is longer than 2,50 m, is considered a longitudinal bulkhead.’.
En nisch eller en alkov i ett tvärskeppsskott som inte är längre än 2,5 meter anses vara ett längsgående skott.”
Passenger rooms shall:
Passagerarutrymmen ska
on all decks, be located aft of the level of the collision bulkhead and, if they are below the bulkhead deck, forward of the level of the aft-peak bulkhead,
på alla däck vara placerade akter om kollisionsskottet och, om de finns under skottdäck, för om akterpikskottet,
be separated from the engine and boiler rooms in a gas-tight manner,
på ett gastätt sätt vara åtskilda från maskin- och pannrummen,
be so arranged, that sight lines in accordance with Article 7.02 do not pass through them.
vara anordnade så att synlinjer enligt artikel 7.02 inte passerar igenom dem.
Deck areas which are enclosed by awnings or similar mobile installations not only above but also fully or partially to the side must satisfy the same requirements as enclosed passenger rooms.’;
Däck där inte bara utrymmet ovanför däcket utan även på sidan helt eller delvis innesluts av markiser eller liknande rörliga installationer måste uppfylla samma krav som inbyggda passagerarutrymmen.”
paragraph 15 is replaced by the following:
Punkt 15 ska ersättas med följande:
Superstructures or their roofs consisting completely of panoramic panes and enclosures created by awnings or similar mobile installations and their substructures shall be so designed as to, and shall only be manufactured from materials which, in the event of an accident, reduce as much as possible the risks of injury to the persons on board.’.
Överbyggnader eller tak som helt består av panoramarutor och inneslutningar i form av markiser eller liknande rörliga installationer och deras stödkonstruktioner ska vara konstruerade för att, i händelse av en olycka, minska risken för skador på de personer som finns ombord och av material som minimerar samma risk.”
paragraph 2(a) is replaced by the following:
Punkt 2 a ska ersättas med följande:
between rooms shall be designed in accordance with the following tables:
mellan utrymmen ska vara utformade enligt följande tabeller:
(aa) Table for partitions between rooms, in which no pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed
aa) Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där inga trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installerade.
(bb) Table for partitions between rooms, in which pressurised sprinkler systems according to Article 10.03a are installed
(bb) Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installerade.
A0/B15 [8]
A0/ B15 [8]
Lounge ceilings and wall claddings, including their substructures, shall, where these lounges do not have a pressurised sprinkler system in accordance with Article 10.03a, be manufactured from non-combustible materials with the exception of their surfaces, which shall be at least flame-retardant.
Salongstak och väggbeklädnader inklusive deras stödkonstruktioner ska, när dessa salonger inte har ett trycksatt sprinklersystem i enlighet med artikel 10.03a vara tillverkade av icke brännbart material med undantag av deras ytskikt som ska vara åtminstone flamhämmande.