natgillin/translations-raw huggingface dataset:
AirBridge offered an attractive and allegedly commercially viable business and restructuring plan.
AirBridges förslag verkade fördelaktigt med en ekonomiskt hållbar affärs- och omstruktureringsplan.
Accordingly, on 23 February 2007, a sale and purchase agreement providing for the sale of 99,95 % of the shares of Malév to AirBridge was concluded.
Den 23 februari 2007 undertecknades försäljningsavtalet som innebar att 99,95 procent av andelarna i Malev såldes till AirBridge.
The most significant parts of this agreement were:
Det tidigare nämnda avtalet omfattade i synnerhet följande:
AirBridge bought 99,95 % of the shares in Malév for HUF 200 million (EUR 740000).
AirBridge betalade 200 miljoner ungerska forint (740000 euro) för 99,95 procent av andelarna i Malev.
By 31 December 2008 at the latest, AirBridge was obliged to provide funding [9] in the amount of EUR 50 million.
Senast den 31 december 2008 skulle AirBridge sedan bidra med finansiering [9] på 50 miljoner euro.
A loan granted in 2003 to Malév by the 100 % state-owned Hungarian Development Bank (Magyar Fejlesztési Bank, hereinafter "MFB") amounting to EUR 76 million was taken off Malév's balance sheet and transferred to a 100 % State-owned special purpose vehicle Malév Asset Management Company (Malév Vagyonkezelő Kft., hereinafter "MAVA").
År 2003 beviljade den till hundra procent statsägda banken Magyar Fejlesztési Bank (nedan kallad MFB) ett lån på sammanlagt 76 miljoner ungerska forint till Malév, vilket överfördes från Malévs bokföring till det hundraprocentigt statsägda specialföretaget Malév Vagyonkezelő Kft., nedan kallat MAVA.
This 2003 MFB loan was a EUR denominated, 100 % State guaranteed loan, with an interest rate of 3-month IBOR + 0,5 %.
Lånet från MFB år 2003 var utställt i euro och garanterades till hundra procent av staten till en tremånaders IBOR-ränta på +0,5 procent.
The original expiry of the loan was 2013, the principle to be repaid in one instalment at the end of the maturity.
Lånet hade ursprungligen en löptid till och med 2013, och huvudbeloppet skulle återbetalas i klump när lånet löpt ut.
With the transfer of the principle and interest to MAVA, the loan's maturity was also extended until 2017.
I samband med att huvudbeloppet och räntefordringarna överfördes till Mava förlängdes lånets löptid till 2017.
According to the Hungarian authorities, assets worth EUR 76 million were transferred to MAVA along with the loan.
Enligt de ungerska myndigheterna överläts tillgångar till ett värde på 76 miljoner euro till MAVA tillsammans med lånet.
These assets comprised the Malév trademark, a kerosene pipeline and one B767 aircraft.
Tillgångarna omfattade varumärket Malev, en rörledning för flygbränsle och en Boeing 767.
Were Malév to be profitable, it would also have to pay 25 % of after tax profits to MAVA.
Om Malev gick med vinst skulle 25 procent av vinsten efter skatt överlåtas till MAVA.
AirBridge also provided a bank guarantee to MAVA from VEB to cover the reimbursement of the loan up to EUR 32 million.
AirBridge beviljade vidare en bankgaranti på upp till 32 miljoner euro från VEB till MAVA för återbetalning av lånet.
Malév would also pay MAVA the sum of EUR 200000 per year as a license fee for the use of the name "Malév" and logo.
Malev skulle också betala sammanlagt 200000 euro i årlig licensavgift till MAVA för rätten att använda varumärket Malev och logon.
AirBridge was obliged to keep using the brand name and to ensure the operation of the company as an airline until 31 December 2017, the new expiry date of the loan.
AirBridge åtog sig att fortsätta använda varumärket och låta företaget fortsätta driva luftfartsverksamhet till dess att lånet löpt ut, dvs till och med den 31 december 2017.
Malév would lease back the B767 aircraft – just transferred to MAVA (see point b above) – from MAVA from 1 January 2008 to 31 December 2017 [10].
Mellan den 1 januari 2008 och den 31 december 2017 skulle Malév leasa den Boeing 767 [10] som nyligen hade överlåtits på MAVA (se punkt b).
According to Hungary, however, as these measures coincided with a massive increase in fuel prices they had no overall effect on the company's profitability.
Enligt de ungerska myndigheterna sammanföll dock åtgärderna med en kraftig höjning av bränslepriserna och de inverkade därför inte på företagets lönsamhet.
Malév's financial position continued to deteriorate and, after 4 months, it lacked the necessary liquidity to make royalty payments for the use of the Malév brand name.
Malévs ekonomiska ställning fortsatte att försämras, och efter fyra månader hade företaget inte den likviditet som krävdes för att betala licensavgifter för användningen av varumärket Malév.
According to Hungary, payments for the B767 aircraft leased from MAVA have not been "stopped" once Malév had decided to suspend long haul routes as Malév is "recognising" those debts and there is merely a delay in payment on which interest is paid.
De ungerska myndigheterna uppger att betalningen för det B767-flygplan som hyrts in av MAVA efter Malévs beslut att dra in långdistanslinjerna inte upphörde, utan enligt dem medger Malév dessa skulder och det rör sig endast om en försening av betalningarna, för vilken ränta erläggs.
In the second half of 2008, the global financial crisis began to impact on Malév as well as on its Russian partners.
Under andra halvåret 2008 började den globala finanskrisen påverka Malév och företagets ryska partner.
Several of Mr Abramovich's airlines went bankrupt.
Flera av Boris Abramovitjs flygbolag gick i konkurs.
AirBridge found itself no longer able to finance Malév and defaulted on its loan reimbursement to VEB.
AirBridge kunde inte längre finansiera Malév och upphörde att betala tillbaka sitt lån till VEB.
As the 49 % shareholding in AirBridge was pledged to VEB, VEB took over those shares.
Eftersom 49 % av aktierna i AirBridge hade pantsatts hos VEB tog VEB över dessa aktier.
VEB indicated that it was willing to continue to finance Malév, but as a bank not as an owner.
VEB uppgav sig villig att fortsätta att finansiera Malév, dock inte i egenskap av bank utan som ägare.
Sale of Malév Ground Handling
Försäljning av Malév Ground Handling
As previously stated, Malév's financial situation had further deteriorated in early 2009.
Såsom anges ovan hade Malévs ekonomiska situation försämrats ytterligare i början av 2009.
Its shareholders therefore approached the State Holding Company (Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., hereinafter "MNV") with the proposal to sell to MNV Malév Ground Handling, Malév's 100 % subsidiary (hereinafter: "Malév GH").
Aktieägarna vände sig därför till det statliga holdingbolaget (Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt., nedan kallat MNV) med ett erbjudande om att sälja Malév Ground Handling, ett dotterbolag helt och hållet ägt av Malév, till MNV.
According to Hungary, Malév GH was at the time and continues to be a financially sound undertaking.
Enligt de ungerska myndigheterna var Malév Ground Handling ett ekonomiskt solitt företag vid den berörda tidpunkten och är det fortfarande.
A preliminary purchase agreement was signed in January 2009 (and amended in February) providing for advance payments of HUF 4,3 billion (EUR 16 million).
Ett preliminärt köpeavtal undertecknades i januari 2009 (och ändrades i februari), i vilket förskottsbetalningar på 4,3 miljarder forint (16 miljoner euro) fastställdes.
This potential repayment obligation was secured by collateral agreements.
Denna potentiella återbetalningsskyldighet garanterades genom avtal om säkerhet.
In July 2009, MNV eventually decided to abort the transaction and the repayment of the purchase price became due.
I juli 2009 beslutade MNV slutligen att inte genomföra transaktionen och försäljningspriset måste återbetalas.
The advance payment was never reimbursed to MNV.
Förskotten återbetalades aldrig till MNV.
Interest due on advance payments was never paid to MNV [11].
Någon ränta på förskotten betalades inte heller till MNV [11].
Tax deferral
Anstånd med betalning av skatt
Between January 2007 and March 2010, the Hungarian Tax and Financial Control Administration (Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal, hereinafter: "APEH") permitted Malév to defer or reschedule payments for different types of taxes and social security obligations.
Mellan januari 2007 och mars 2010 gav den ungerska skattemyndigheten (Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal, nedan kallad APEH) Malév tillstånd att skjuta upp eller lägga om betalningen av olika typer av skatter och socialförsäkringsavgifter.
APEH failed to enforce the overdue debt as from July 2008 and even granted the rescheduling of further amounts subsequently.
APEH lyckades inte driva in de skulder som förfallit från och med juli 2008 och gick senare även med på omläggning av ytterligare belopp.
In March 2010, Malév's tax and social security debt (principal and interest for late payment) totalled HUF 13,7 billion (EUR 51 million).
I mars 2010 uppgick Malévs sammanlagda skatteskulder och obetalda sociala avgifter till 13,7 miljarder forint (51 miljoner euro).
With regard to the entire Malév Group, this figure is HUF 16,8 billion (EUR 62 million).
För hela Malévkoncernen uppgår beloppet till 16,8 miljarder forint (62 miljoner euro).
On 11 March 2010, the remaining balance of Malév's current account with APEH was settled making use of part of the cash obtained through the February 2010 increase of capital mentioned further below.
Den 11 mars 2010 betalades återstoden av Malévs skuld till APEH, varvid man utnyttjade en del av det nedan beskrivna tillskott av kapital som företaget fick i februari 2010.
The 2010 renationalisation and Malév under public control
Återförstatligandet 2010 och Malév under statlig kontroll
Reasons leading to the renationalisation of Malév
Orsaker till återförstatligandet av Malév
In 2010 it was not possible to find private investors to take over Malév from AirBridge /VEB as main shareholder.
År 2010 gick det inte att finna privata investerare som var villiga att ta över Malév av den huvudsakliga aktieägaren AirBridge/VEB.
In particular, VEB did not have the intention to finance the airline as a strategic investor.
I synnerhet hade inte VEB för avsikt att finansiera flygbolaget som en strategisk investerare.
The airline's financial performance continued to be weak, as shown in Table 1 below.
Flygbolagets ekonomiska resultat var fortsatt svagt (se tabell 1).
Table 1
Tabell 1 Resultatindikatorer för Malév 2003–2010 (miljarder forint) Källa: de ungerska myndigheternas upplysningar och Malévs räkenskaper.
profit/(loss)
vinst/(förlust)
Rather than liquidation, the Hungarian authorities decided to negotiate with VEB and AirBridge so as to try to improve the commercial position of Malév in the medium to long term.
De ungerska myndigheterna beslutade att i stället för att likvidera företaget, förhandla med VEB och AirBridge om hur Malévs marknadssituation skulle kunna förbättras på medellång till lång sikt.
February 2010 capital increase:
Kapitaltillskott i februari 2010:
debt-to-equity swap and fresh capital
byte av skulder mot kapital och tillskott av nytt kapital
On 26 February 2010, VEB, AirBridge, MNV, Malév and the Hungarian government agreed to a capital increase of HUF 25,4 billion (EUR 94 million), partly realised by injecting fresh capital of HUF 20,7 billion (EUR 77 million) and partly through a debt to equity swap of the advanced payment for Malév GH (see section II.3.2 above) plus interest charged thereon, a total of HUF 4,7 billion (EUR 17 million).
Den 26 februari 2010 enades VEB, AirBridge, MNV, Malév och den ungerska regeringen om ett kapitaltillskott på 25,4 miljarder forint (94 miljoner euro), dels genom tillskott av nytt kapital på 20,7 miljarder forint (77 miljoner euro), dels genom att byta skulden för det förskott som betalats för Malév Ground Handling (se skäl 23) inklusive ränta mot aktiekapital, som uppgick till totalt 4,7 miljarder forint (17 miljoner euro).
AirBridge also swapped HUF 1,5 billion (EUR 5,4 million) into equity.
AirBridge bytte också 1,5 miljarder forint (5,4 miljoner euro) mot kapital.
As a consequence, the claims against Malév disappeared and the former creditors became owners of part of the company.
Till följd av detta försvann fordringarna gentemot Malév och de tidigare kreditgivarna blev ägare till en del av företaget.
Before the increase, the existing registered capital in Malév was reduced to almost zero to absorb part of the accumulated losses and to reflect the fact that the existing shares in Malév had become worthless.
Före tillskottet minskades det befintliga tecknade kapitalet i Malév nästan till noll, för att täcka en del av de ackumulerade förlusterna och för att återspegla det faktum att de befintliga aktierna i Malév hade blivit värdelösa.
The registered capital of Malév was then increased by issuing new shares in the nominal amount of HUF 0,01 each.
Malévs tecknade kapital ökades därefter genom emittering av nya aktier till ett nominellt värde av 0,01 forint per styck.
The development on Malév's equity situation is shown in Figure 1 below.
Utvecklingen av Malévs situation i fråga om eget kapital framgår av figur 1.
The HUF 20,7 billion (EUR 77 million) contributed by MNV in cash enabled Malév to reimburse all outstanding tax obligations (see paragraph (29) above) and to temporarily stabilise its operation.
Tack vare MNV:s kontantbetalning på 20,7 miljarder forint (77 miljoner euro) kunde Malév betala tillbaka alla sina skatteskulder (se skäl 29) och tillfälligt stabilisera sin verksamhet.
After the capital increase, the State became a 94,6 % shareholder of Malév and AirBridge/VEB was diluted.
Efter kapitaltillskottet blev staten ägare till 94,6 % av Malévs aktier och AirBridge/VEB:s andel minskade till ett minimum.
Development of Malév's equity situation
Utveckling av Malévs situation i fråga om eget kapital
May – August 2010:
Maj–augusti 2010:
Shareholder's loans and conversion into equity
Aktieägarlån och omvandling till eget kapital
Between May and August 2010 the Hungarian State provided Malév with a number of "shareholder loans" through MNV totalling HUF 9,2 billion (EUR 34 million).
Mellan maj och augusti 2010 beviljade den ungerska staten Malév flera s.k. aktieägarlån genom MNV, till ett sammanlagt belopp av 9,2 miljarder forint (34 miljoner euro).
Repayment was by means of a single payment at the end of the maturity period and the security was a lien on the shares of Malév GH.
Återbetalningen skulle ske i form av en enda betalning vid utgången av lånets löptid och säkerheten utgjordes av panträtt i Malév Ground Handlings aktier.
The second of these loans in June 2010 amounting to of HUF 1,34 billion (EUR 4,9 million) was again a three-year shareholder's loan at an interest rate of 9,97 %, repayment was again by means of a single payment at the end of the maturity period and the security was a lien on the shares of Malév GH.
Det andra lånet, beviljat i juni 2010, likaså ett treårigt aktieägarlån, gick på 1,34 miljarder forint (4,9 miljoner euro) med räntesatsen 9,97 %. Återbetalningen skulle även i detta fall ske i form av en enda betalning vid utgången av lånets löptid och säkerheten utgjordes av panträtt i Malév Ground Handlings aktier.
In August 2010, a third shareholder's loan in the amount of HUF 5,7 (EUR 20,8 million) was granted.
I augusti 2010 beviljades ett tredje aktieägarlån på 5,7 miljarder forint (20,8 miljoner euro).
This was again a three-year shareholder's loan at an interest rate of 9,97 %, repayable by means a single payment at the end of the maturity period.
Även detta var ett treårigt aktieägarlån med räntesatsen 9,97 % som skulle återbetalas i form av en enda betalning vid utgången av lånets löptid.
In this case the security was a lien on an aircraft (HA-LNA - a CRJ jet).
Säkerheten utgjordes i detta fall av panträtt i ett flygplan (ett jetplan av typen HA-LNA CRJ).
On 24 September, these three loans which totalled HUF 9,2 billion (EUR 33,6 million) along with the interest owed thereon (making a total amount of HUF 9,4 billion or EUR 34,3 million) was converted from debt to equity in Malév in and the underlying guarantees were released.
Den 24 september omvandlades dessa tre lån på sammanlagt 9,2 miljarder forint (33 miljoner euro), som tillsammans med upplupen ränta uppgick till totalt 9,5 miljarder forint (34,3 miljoner euro), till kapital i Malév och lånegarantierna frisläpptes.
A further capital increase and shareholder loan
Ytterligare kapitaltillskott och aktieägarlån
On 24 September 2010, MNV also increased the capital of Malév by injecting a further HUF 5,3 billion (EUR 19,3 million) of cash into the company.
Den 24 september 2010 ökade MNV Malévs kapital genom ett kontanttillskott på ytterligare 5,3 miljarder forint (19,3 miljoner euro).
MNV's (i.e. the State's) stake in Malév has thereby increased to 96,5 %
MNV:s (dvs. ungerska statens) andel i Malév ökade därmed till 96,5 %.
On the same date, the State granted Malév a further shareholder loan in the amount of HUF 5,7 billion (EUR 20,8 million) with a duration of 3 years at an interest rate of 9,97 %.
Samma dag beviljade staten Malév ett ytterligare aktieägarlån på 5,7 miljarder forint (20,8 miljoner euro) på tre år och med räntesatsen 9,97 %.
The first interest payment is due 6 months from the date of disbursement while the repayment of principle is by means of a lump sum at maturity.
Den första räntebetalningen skulle ske sex månader efter utbetalningen, och återbetalningen på kapitalet skulle ske i form av en klumpsumma vid utgången av lånets löptid.
The guarantees on this loan are a registered lien on the HA-LNA CRJ aircraft with an asset value of around HUF 1,8 billion and a lien established on international and Hungarian IATA-organised agent traffic revenue.
Garantierna för detta lån utgörs av en registrerad panträtt i ett flygplan av typen HA-LNA CRJ, med ett värde på ca 1,8 miljarder forint och panträtt i vinster från flygresor som säljs av internationella och ungerska IATA-certifierade byråer.
SUMMARY OF THE MEASURES UNDER INVESTIGATION
SAMMANFATTNING AV DE ÅTGÄRDER SOM ÄR FÖREMÅL FÖR UNDERSÖKNING
In the opening decision the Commission thus questioned whether the measures below constitute State aid in the meaning of 107(1) TFEU.
I sitt beslut om att inleda förfarandet bedömde kommissionen om nedanstående åtgärder utgjorde statligt stöd i den mening som avses i artikel 107.1 i EUF-fördraget.
The taking over on 31 December 2007 by the state-owned MALÉV MAVA of a loan granted to Malév by MFB, a 100 % state-owned development bank, in 2003, amounting to EUR 76 million along with some Malév assets.
det statsägda företaget MAVA:s övertagande den 31 december 2007 av ett lån som år 2003 beviljats Malév av MFB, en helt och hållet statligt ägd utvecklingsbank, till ett belopp av 76 miljoner euro, tillsammans med vissa av Malévs tillgångar.
The maturity of the loan will be prolonged until 2017.
Lånets löptid förlängdes till 2017.
The provision of a HUF 4,3 billion"cash facility" for one year in the context of a planned (subsequently failed) purchase by MNV of Malév's GH subsidiary, which according to the Hungarian authorities was a financially sound undertaking.
tillhandahållandet av ett ”kontantlån” på 4,3 miljarder forint med en löptid på ett år i samband med att MNV skulle köpa dotterbolaget Malév Ground Handling, som enligt de ungerska myndigheterna var ett ekonomiskt solitt företag.
Despite the non-realisation of the deal, this advanced payment of the purchase price has not been repaid.
Trots att affären inte genomfördes har förskottet på köpepriset inte betalats tillbaka.
Measure 3:
Åtgärd 3:
Measure 4:
Åtgärd 4:
In February 2010, a capital increase by MNV of HUF 25,4 billion partly realised by injecting fresh capital of HUF 20,7 billion (EUR 77 million) and partly through a debt to equity swap of the advanced payment for GH (see measure 2) plus interest, a total of HUF 4,7 billion.
i februari 2010, ett kapitaltillskott på 25,4 miljarder forint från MNV, dels genomfört genom tillskott av nytt kapital på 20,7 miljarder forint (77 miljoner euro), dels genom omvandling till kapital av det förskott som betalats till Malév Ground Handling (se åtgärd 2), vilket inklusive ränta uppgick till 4,7 miljarder forint.
(AirBridge also swapped HUF 1,5 billion into equity.)
(AirBridge bytte också 1,5 miljarder forint till kapital.)
Measure 5:
Åtgärd 5:
From May to August 2010, three shareholder loans totalling HUF 9,2 billion granted to Malév by MNV.
tre aktieägarlån på sammanlagt 9,2 miljarder forint som Malév beviljades av MNV.
All three HUF-loans bore an interest rate of 9,97 %, with repayment of the principal as a lump sum at the end of maturity (all tranches 3 years).
Alla tre lån i forint hade en räntesats på 9,97 %, med återbetalning av kapitalet i en klumpsumma vid utgången av lånets löptid (tre år för varje lån).
The first two tranches amounting to a total of HUF 3,5 billion (EUR 13 million) were secured by the subsidiary Malév GH and the third tranche of HUF 5,7 billion (EUR 21 million) by an aircraft (HA-LNA, a CRJ jet).
För de första två lånen på sammanlagt 3,5 miljarder forint (13 miljoner euro) ställdes säkerhet i form av dotterbolaget Malév Ground Handling och för det tredje lånet på 5,7 miljarder forint (21 miljoner euro) i form av ett flygplan (HA-LNA CRJ-jetplan).
Measure 6:
Åtgärd 6:
In September 2010, the conversion of these shareholder loans (along with the interest owed thereon) from debt to equity in the amount of HUF 9,4 billion.
i september 2010 omvandlades dessa aktieägarlån (tillsammans med upplupen ränta) till kapital till ett värde av 9,4 miljarder forint.
Measure 7:
Åtgärd 7:
In September 2010, a further capital increase in the amount of HUF 5,3 billion in cash.
i september 2010, ett ytterligare kapitaltillskott på 5,3 miljarder forint i kontanter.
The State's stake increased to 96,5 %.
Statens andel av aktierna ökade till 96,5 %.
Measure 8:
Åtgärd 8:
In September 2010, a further shareholder loan in the amount of HUF 5,7 billion, with an interest rate of 9,97 %, with redemption of the principal as a lump sum at the end of maturity.
I september 2010, ett ytterligare aktieägarlån på 5,7 miljarder forint, med en räntesats på 9,97 % och med återbetalning av kapitalet i en klumpsumma vid utgången av lånets löptid.
The loan was secured by the HA-LNA CRJ aircraft referred to above and a lien established on international and Hungarian IATA-organised agent traffic revenue.
Som säkerhet för lånet ställdes det HA-LNA CRJ-flygplan som anges ovan, och en panträtt i vinster från flygresor som säljs av internationella och ungerska IATA-certifierade byråer.
In the opening decision the Commission also questioned whether these measures, insofar they constitute State aid in the meaning of Article 107(1) TFEU, are compatible with the Internal Market in the light of the exceptions enshrined in the TFEU and, in particular, with the Community Guidelines on State Aid for Rescuing And Restructuring Firms in Difficulty [12] (hereinafter: "Rescue and restructuring Guidelines").
I sitt beslut om att inleda granskningsförfarandet ifrågasatte kommissionen också om dessa åtgärder, såvitt de utgör statligt stöd enligt artikel 107.1 i EUF-fördraget, är förenliga med den inre marknaden mot bakgrund av de undantag som anges i fördraget och i synnerhet i gemenskapens riktlinjer för statligt stöd till undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter [12] (nedan kallade riktlinjerna för undsättning och omstrukturering.)
COMMENTS FROM HUNGARY
UNGERNS SYNPUNKTER
In its reply to the opening decision Hungary repeated the facts described above and explained further the reasons which led to the difficulties of the airlines.
I sitt svar på beslutet att inleda förfarandet upprepade de ungerska myndigheterna de ovanstående omständigheterna och redogjorde ytterligare för orsakerna till flygbolagens svårigheter.
Hungary also confirmed that Malév qualified as a company in "permanent" difficulty in the meaning of the Rescue and restructuring Guidelines at least since the second half of 2006.
Ungern bekräftade också att Malév uppfyllde villkoren för att betraktas som ett företag i fortlöpande svårigheter enligt riktlinjerna för undsättning och omstrukturering åtminstone från och med andra halvåret 2006.