natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Accuracy of the indicated rate of turn
Den angivna girhastighetens exakthet
The indicated rate of turn shall not differ by more than 2 % from the measurable maximum value or by more than 10 % from the actual value; whichever is the greater (see Appendix).
Den angivna girhastigheten får inte avvika mer än 2 % från det mätbara maximivärdet eller 10 % från det verkliga värdet, beroende på vilket av dessa värden som är högst (se tillägget).
Article 3.05
Artikel 3.05
The operating threshold shall be less than or equal to a change in angular speed equivalent to 1 % of the indicated value.
Driftströskeln får inte överstiga en vinkelhastighetsändring på 1 % av det angivna värdet.
Article 3.06
Artikel 3.06
Monitoring of operation
Funktionsövervakning
If the rate-of-turn indicator does not operate within the required accuracy range, this shall be indicated.
Om girhastighetsindikatorn inte fungerar inom det föreskrivna noggrannhetsområdet, ska detta visas.
If a gyroscope is used, any critical fall in the rate of rotation of the gyroscope shall be signalled by an indicator.
Om ett gyroskop används ska varje kritisk ändring av rotationshastigheten signaleras.
A critical fall in the rate of rotation of the gyroscope is one which lowers accuracy by 10 %.
En kritisk ändring är en ändring av gyroskopets rotationshastighet som minskar noggrannheten med 10 %.
Article 3.07
Artikel 3.07
Insensitivity to normal movements of the vessel
Okänslighet för andra normala fartygsrörelser
Rolling of the vessel of up to 10° at a rate of turn of up to 4°/s shall not give rise to measurement errors in excess of the stipulated tolerances.
Rullningsrörelser med lutningsvinklar på upp till 10 grader vid girhastigheter på upp till 4 grader per sekund får inte leda till några mätfel utöver toleransgränserna.
Impacts such as those that may occur during berthing shall not give rise to measurement errors in excess of the stipulated tolerances.
Stötar, exempelvis sådana som kan förekomma vid angöring, får inte leda till några bestående mätfel som går utöver toleransgränserna.
Article 3.08
Artikel 3.08
Insensitivity to magnetic fields
Okänslighet för magnetfält
The rate-of-turn indicator shall be insensitive to magnetic fields which typically occur on board the vessel.
Girhastighetsindikatorn ska vara okänslig för magnetfält som normalt kan förekomma ombord på fartyg.
Article 3.09
Artikel 3.09
Slave indicators
Slavinstrument
Slave indicators shall comply with all requirements applicable to rate-of-turn indicators.
Slavinstrument ska uppfylla alla krav som ställs på girhastighetsindikatorn.
Article 4.01
Artikel 4.01
All controls shall be so arranged that during their operation no information is concealed from view and radar navigation remains unimpaired.
Alla reglage ska vara monterade så att ingen tillhörande indikator skyms då de manövreras och så att radarnavigeringen kan fortgå utan inskränkningar.
All controls and indicators shall be provided with a dazzle-free source of lighting appropriate for all ambient lighting conditions and adjustable down to zero by means of an independent control.
Alla reglage och indikatorer ska ha en reflexionsfri och för alla ljusförhållanden lämplig belysning, som med ett oberoende reglage kan ställas in ner till noll.
Adjustment of controls shall be such that movements to the right or upwards have a positive effect on the variable and movements to the left or downwards a negative effect.
Reglagen ska vara konstruerade så att rörelser uppåt eller åt höger har en positiv effekt på inställningen och rörelser till vänster eller neråt en negativ effekt.
If push-buttons are used, it shall be possible to locate and operate them by touch.
Om tryckknappar används, ska dessa vara utformade så att man även kan hitta och manövrera dem på känn.
They shall also have clearly perceptible contact release.
Dessutom ska de ha en tydligt kännbar tryckpunkt.
If pushbuttons have multiple functions, it must be apparent which hierarchical level is active.
Om tryckknapparna har flera funktioner måste det vara tydligt vilken hierarkisk nivå som är aktiv.
Article 4.02
Artikel 4.02
Damping devices
Dämpningsfunktioner
The sensor system shall be damped for critical values.
Givarsystemet ska vara kritiskt dämpat.
The damping constant (63 % of the limit value) shall not exceed 0,4 s.
Dämpningskonstanten (63 procent av gränsvärdet) får inte vara större än 0,4 sekunder.
The indicator shall be damped for critical values.
Indikatorn ska vara kritiskt dämpad.
Controls for increasing damping shall be permitted.
Reglage för att öka dämpningen ska vara tillåtna.
Under no circumstances may the damping constant exceed 5 s.
Dämpningskonstanten får under inga omständigheter överstiga fem sekunder.
Article 4.03
Artikel 4.03
Connection of additional equipment
Anslutning av tillbehör
If the rate-of-turn indicator can be connected to slave indicators or similar equipment, the rate-of-turn indication shall remain usable as an analogue electric signal.
Om slavinstrument eller liknande utrustning kan anslutas till girhastighetsindikatorn ska girhastighetsangivelsen förbli användbar som en analog elektrisk signal.
In addition, the rate-of-turn indicator may possess a digital interface in accordance with (2).
Därutöver får girhastighetsindikatorn vara utrustad med ett digitalt gränssnitt i enlighet med punkt 2.
The rate of turn shall continue to be indicated with galvanic earth insulation and the equivalent to an analogue voltage of 20 mV/°/min ± 5 % and a maximum internal resistance of 100 Ω.
Girhastighetssignalen ska vara galvaniskt isolerad från stativet och ha en proportionell analog spänning på 20 mV/minut ± 5 procent och en inre resistans på högst 100 Ω.
Polarity shall be positive when the vessel is turning to starboard and negative when it is turning to port.
Polariteten ska vara positiv för styrbordsgir och negativ för babordsgir.
The operating threshold shall not exceed 0,3°/min.
Driftströskeln får inte vara högre än 0,3 grader/minut.
Zero error shall not exceed 1°/min at temperatures from 0 to 40 °C.
I temperaturområdet 0 °C–40 °C får nollpunktsfelet inte vara större än 1°/minut.
With the indicator switched on and the sensor not exposed to the effects of movement, the spurious voltage at the output signal measured with a 10 Hz pass-band low-pass filter shall not exceed 10 mV.
Vid påslagen girhastighetsindikator och med orörlig givare får störspänningen i utgångssignalen, mätt bakom ett lågpassfilter med 10 Hz bandbredd, inte överstiga 10 mV.
The rate-of-turn signal shall be received without additional damping beyond the limits referred to in Article 4.02 (1).
Girhastighetssignalen ska tas emot utan ytterligare dämpning utöver de gränser som anges i artikel 4.02.1.
A digital interface shall be designed pursuant to European standards EN 61162-1: 2008, EN 61162-2: 1998 and EN 61162-3: 2008.
Ett digitalt gränssnitt ska vara utformat enligt Europastandarderna EN 61162-1:2008, EN 61162-2:1998 och EN 61162-3:2008.
An external alarm switch shall be provided.
Det ska finnas en brytare för att koppla in ett externt larm.
The switch shall be installed as a galvanic insulation break-switch for the indicator.
Denna brytare ska vara galvaniskt isolerad från girhastighetsindikatorn.
The external alarm shall be triggered by contact closure:
Det externa larmet ska aktiveras genom slutande av brytaren när
if the rate-of-turn indicator is disconnected; or
girhastighetsindikatorn är urkopplad,
if the rate-of-turn indicator is not in operation; or
girhastighetsindikatorn inte är driftsklar, eller
if the operating control has reacted following an excessive error (Article 3.06).
funktionsövervakningen har slagits på till följd av ett otillåtet stort fel (artikel 3.06).
Article 5.01
Artikel 5.01
Safety, load capacity and electromagnetic compatibility
Säkerhet, belastningskapacitet och elektromagnetisk kompatibilitet
Power supply, safety, mutual interference of ship borne equipment, compass safe distance, resistance to climatic influences, mechanical strength, environmental impact, audible noise emission and electromagnetic compatibility shall be tested in accordance with European Standard EN 60945:2002.
Strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastningsförmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och elektromagnetisk kompatibilitet ska provas enligt Europastandard EN 60945:2002.
Article 5.02
Artikel 5.02
Spurious emissions
Parasitisk strålning
Spurious emissions shall be measured in accordance with European Standard EN 60945:2002 in the frequency range of 30 to 2000 MHz.
Parasitisk strålning ska mätas i enlighet med Europastandard EN 60945:2002 i frekvensområdet 30–2000 MHz.
The requirements of Article 2.02 (2) shall be met.
Kraven i artikel 2.02.2 ska vara uppfyllda.
Article 5.03
Artikel 5.03
Rate-of-turn indicators shall be tested under nominal and boundary conditions.
Girhastighetsindikatorer ska undersökas under nominella förhållanden och gränsförhållanden.
In this regard, the influence of the operating voltage and of the ambient temperature shall be tested as far as the prescribed limit value.
Påverkan från driftsspänningen och omgivningstemperaturen ska provas upp till det föreskrivna gränsvärdet.
In addition, radio transmitters shall be used to set up the maximum magnetic fields in the vicinity of the indicators.
Dessutom ska radiosändare användas för att åstadkomma maximala magnetfält i girhastighetsindikatorns omgivning.
Under the conditions described in paragraph 1, indicator errors shall remain within the tolerances indicated in the Annex.
Under de förhållanden som anges i punkt 1 ska felindikeringen ligga inom de toleransvärden som anges i bilagan.
All minimum requirements of Chapters 2 to 4 shall be met.
Alla minimikrav i kapitlen 2–4 ska vara uppfyllda.
Maximum tolerances for indication errors of rate-of-turn indicators
Toleranser för girhastighetsindikatorer
Requirements for installation and performance tests for radar equipment and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels
Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart
Article 1 — General
Artikel 1 – Allmänt
Article 2 — Approved specialised firms
Artikel 2 – Godkända specialistföretag
Article 3 — Requirements for on-board power supply
Artikel 3 – Krav på strömförsörjningen ombord
Article 4 — Installation of the radar antenna
Artikel 4 – Installation av radarantenn
Article 5 — Installation of the display unit and the control unit
Artikel 5 – Installation av radarskärm och kontrollpanel
Article 6 — Installation of the rate-of-turn indicator
Artikel 6 – Installation av girhastighetsindikator
Article 7 — Installation of the position sensor
Artikel 7 – Installation av positionssensor
Article 8 — Installation and performance test
Artikel 8 – Installation och funktionsprovning
Article 9 — Installation and performance certificate
Artikel 9 – Intyg om installation och funktion
Installation and performance tests of radar navigation equipment and rate-of-turn indicator systems must take place according to the following provisions.
Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer måste ske i enlighet med följande bestämmelser.
Only equipment approved with:
Endast utrustning som godkänts genom
a type approval according to
ett typgodkännande enligt
(aa) Part I Article 6; or
aa) artikel 6 i del I, eller
(bb) Part II Article 1.05; or
bb) artikel 1.05 i del II, eller
approved with a type approval recognised as equivalent according to Part VI; and
ett typgodkännande som anses vara likvärdigt enligt del VI, och
bearing a corresponding type approval number
som är försett med motsvarande typgodkännandenummer
shall be authorised for installation.
ska godkännas för installation.
Approved specialised firms
Godkända specialistföretag
The installation, replacement, repair or maintenance of radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall be carried out only by specialised firms approved by the competent authority.
Installation eller ersättande samt reparation eller underhåll av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer får endast utföras av specialistföretag som godkänts av den behöriga myndigheten.
The competent authorities responsible for approval shall be notified to the European Commission.
Den behöriga myndighet som ansvarar för godkännandet ska anmälas till Europeiska kommissionen.
Approval may be withdrawn by the competent authority.
Den behöriga myndigheten får återkalla ett godkännande.
The competent authority shall immediately notify the European Commission of the specialised firms which it has approved.
Den behöriga myndigheten ska genast meddela Europeiska kommissionen om de specialistföretag som de godkänt.
Requirements for on-board power supply
Krav på strömförsörjningen ombord
All power supply leads for radar navigation equipment and rate-of-turn indicators shall have their own separate safety devices and if possible be fail-safe.
Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer ska ha varsin egen säkring för strömtillförseln och denna ska vara så driftsäker som möjligt.
Installation of the radar antenna
Installation av radarantenn
The radar antenna shall be installed as close as possible to the fore-and-aft-line.
Radarantennen ska installeras så nära fartygets långskeppslinje som möjligt.
There shall be no obstruction in the vicinity of the antenna causing false echoes or unwanted shadows; if necessary, the antenna shall be mounted on the forecastle.
Det ska inte finnas något hinder i antennens strålningsområde som kan medföra falska ekon eller oönskade skuggor och i förekommande fall ska antennen monteras på förskeppet.
The mounting and attachment of the radar antenna in its operational position shall be sufficiently stable to enable the radar navigation equipment to perform within the required accuracy limits.
Radarantennen ska ställas upp och fästas i driftsläge så stabilt att radarnavigeringsanläggningen kan fungera med den precision som krävs.
After the angular error in the mounting has been corrected and the equipment has been switched on, the difference between lubber line and fore-and-aft-line shall not be greater than 1°.
Efter det att installationsvinkelfelet korrigerats och anläggningen kopplats på får skillnaden mellan styrstrecket och långskeppslinjen inte vara större än 1 grad.
Installation of the display unit and the control unit
Installation av radarskärm och kontrollpanel
The display unit and control unit shall be installed in the wheelhouse in such a way that the evaluation of the radar image and the operation of the radar navigation equipment present no difficulty.
Radarskärmen och kontrollpanelen ska installeras i styrhytten så att radarbilden kan utvärderas och radarnavigeringsanläggningen hanteras problemfritt.
The azimuthal orientation of the radar image shall be in accordance with the normal situation of the surroundings.
Den azimutala inställningen av radarbilden ska överensstämma med omgivningens naturliga läge.
Holders and adjustable consoles shall be constructed in a way that they can be fixed in each position free of vibration.
Fästen och ställbara konsoler ska vara utformade så att de kan fixeras i alla positioner utan vibrationer.
During radar navigation, artificial lighting shall not be reflected in the direction of the radar operator.
Under radarnavigering får det artificiella ljuset inte kasta några reflexer i riktning mot radarobservatören.
When the control unit is not part of the display unit, it shall be located in housing within 1 metre of the display unit.
Om kontrollpanelen inte är inbyggd i radarskärmen, ska den finnas i ett skåp som ligger högst en meter från bildskärmen.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to navigational radar equipment.
Om slavinstrument installerats, ska samma föreskrifter gälla för dem som för system för radarnavigering.
Installation of the rate-of-turn indicator
Installation av girhastighetsindikator
The rate-of-turn indicator shall be located ahead of the helmsman and within their field of vision.
Girhastighetsindikatorn ska vara placerad framför rorsmannen inom dennes synfält.
The sensor system shall be installed as far as possible amidships, horizontal and aligned with the ship’s fore-and aft-line.
Givarsystemet ska om möjligt installeras midskepps, horisontalt och parallellt med fartygets långskeppslinje.
The installation site shall as far as possible be free of vibration and be liable only to modest temperature variations.
Installationsplatsen ska vara så fri från vibrationer som möjligt och utsatt för endast små temperaturförändringar.
The indicator unit shall if possible be installed directly above the radar display.
Bildenheten ska om möjligt installeras direkt ovanför radarskärmen.
If slave indicators are installed, they shall satisfy the requirements which apply to rate-of-turn indicators.
Om slavinstrument installerats ska samma föreskrifter gälla för dem som för girhastighetsindikatorer.
Installation of the position sensor
Installation av positionssensor
For inland ECDIS equipment which is operated in navigation mode, the position sensor (e.g. DGPS antenna) must be installed in such a way as to ensure that it operates with the greatest possible degree of accuracy and is not adversely affected by superstructures and transmitting equipment on board ship.
I fråga om ett elektroniskt sjökorts- och informationssystem för inlandssjöfart (ECDIS) som används för navigering måste positionssensorn (t.ex. DGPS-antenn) installeras så att det säkerställs att den fungerar med största möjliga precision och inte påverkas negativt av överbyggnader och sändarutrustning ombord.
Installation and performance test
Installation och funktionsprovning
Before the equipment is switched on for the first time after installation, or after renewals or extensions of the Community certificate (except according to Article 2.09(2) of Annex II), as well as after each modification of the vessel likely to affect the operating conditions of the equipment, an installation and performance test shall be carried out by the competent authority or the technical service designated by the competent authority or by a firm authorised in accordance with Article 2.
Innan anläggningen startas för första gången efter installation, reparation eller förlängning av gemenskapscertifikatet (undantag enligt artikel 2.09.2 i bilaga II) samt efter all slags ombyggnad av fartyget, som skulle kunna påverka driftsförhållandena för dessa anläggningar, ska en installations- och funktionsprovning genomföras av den behöriga myndigheten eller den tekniska tjänsten som utsetts av den behöriga myndigheten eller av ett företag godkänt enligt artikel 2.
For this purpose, the following conditions shall be fulfilled:
För detta ändamål ska följande villkor uppfyllas:
the power supply shall have a separate safety device;
Strömförsörjningen ska ha en egen säkring.
the operating voltage shall be within the tolerance;
Driftspänningen ska uppfylla toleransgränserna.
the cabling and its installation shall satisfy the provisions of Annex II and, if applicable ADN;
Kablarna och kabeldragningen ska motsvara föreskrifterna i bilaga II och tillämplig ADN.
the rate of antenna revolutions shall reach at least 24 rpm;
Antennvarvtalet ska uppgå till minst 24 varv per minut.
there shall be no obstruction in the vicinity of the antenna which impairs navigation;
Inom antennens strålningsområde ombord ska det inte finnas något hinder som negativt påverkar navigeringen.
the safety switch of the antenna, if provided, shall be in good working order;
Säkerhetsbrytaren för antennen, om en sådan finns, ska vara driftsklar.
the arrangement of display units, rate-of-turn indicators and control units shall be ergonomic and user-friendly;
Radarindikatorer, girhastighetsindikatorer och kontrollpaneler ska vara ergonomiska och användarvänliga.
the lubber line of the radar navigation equipment shall not deviate from the ship’s fore-and-aft-line by more than 1°;
Radarnavigeringsanläggningens styrstreck får avvika högst 1 grad från långskeppslinjen.
the accuracy of the range and azimuthal displays shall satisfy the requirements (measurements using known targets);
Avstånds- och azimutmätningen ska uppfylla precisionskraven (mäts med hjälp av kända mål).
linearity in short ranges shall be correct (pushing and pulling);
Lineariteten i närområdet (pushing och pulling) ska vara justerad.
the displayed minimum range shall be 15 metres or less;
Det minsta avstånd som kan presenteras ska uppgå till högst 15 m.
the centre of the picture shall be visible and its diameter shall not exceed 1 mm;
Bildens centrumpunkt ska vara synlig och ha en diameter på högst 1 mm.
false echoes caused by reflections and unwanted shadows on the lubber line shall not occur or shall not impair the safety of navigation;
Falska ekon på grund av reflexer och oönskade skuggningar på styrstrecket ska inte finnas eller inte negativt påverka navigeringsförmågan.
sea-clutter and rain-clutter suppressors (STC and FTC preset) and the associated controls shall perform correctly;
Funktionen för dämpning av ekon av sjögång och regn (STC- och FTC-Preset) samt dess inställning ska vara korrekt justerade.
the gain adjustment shall be in proper working order;
Förstärkningsfunktionen ska vara korrekt justerad.
focus and picture definition shall be correct;
Bildskärpan och -upplösningen ska vara korrekt justerade.
the ship’s turning direction shall be as indicated on the rate-of-turn indicator and the zero position at dead ahead shall be correct;
Fartygets girriktning ska överensstämma med indikationen på girhastighetsindikatorn och nollställningen vid kurs rakt fram ska vara korrekt.
the radar navigation equipment shall not be sensitive to transmissions by the ship’s radio equipment or to interference from other on-board sources;
Radarnavigeringsanläggningen ska inte vara känslig för utsändningar från fartygets radioanläggning eller störningar från andra källor ombord.
the radar navigation equipment or rate-of-turn indicator shall not interfere with other on-board equipment.
Radarnavigeringsanläggningen och girhastighetsindikatorn ska inte störa andra instrument ombord.
Furthermore, in the case of inland ECDIS equipment:
Om det finns ett elektroniskt sjökorts- och informationssystem ska dessutom
the statistical positional error affecting the chart shall not exceed 2 m;
det statistiska positionsfelet på sjökortet inte överskrida 2 meter.
the statistical phase angle error affecting the chart shall not exceed 1°;
det statistiska fasvinkelfelet på sjökortet inte överskrida 1 grad.
Installation and performance certificate
Intyg om installation och funktion
After successful completion of a test in accordance with Article 8, the competent authority, the technical service or the approved firm shall issue a certificate based on the model according to Part IV.
Efter godkänd provning enligt artikel 8 ska den behöriga myndigheten, den tekniska tjänsten eller det godkända företaget utfärda ett intyg enligt den bifogade förlagan i del IV.
This certificate shall be kept permanently on board.
Detta intyg ska permanent finnas ombord.
If the test conditions have not been met, a list of defects shall be drawn up.
Om provningsvillkoren inte uppfylls, ska en förteckning över bristerna upprättas.
Any existing certificate shall be withdrawn or sent to the competent authority by the technical service or the approved firm.
Alla befintliga intyg ska återkallas eller skickas till den behöriga myndigheten av den tekniska tjänsten eller det godkända företaget.
(MODEL)
(MALL)
Installation and performance certificate for radar navigation installations and rate-of-turn indicators used on board inland waterway vessels
Installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart
Vessel name/type: …
Fartygsnamn/typ: …
European Vessel Identification Number: …
Europeiskt identifieringsnummer för fartyg: …
Vessel owner: …
Fartygets ägare: …
Radar navigation equipment Number: …
Radarnavigeringsanläggning Nummer: …
Item No
Objekt nr
Type-approval number
Typgodkännandenummer