natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the first year of the reference period or the first year of the application of the revised performance plans and targets, the traffic risk-sharing mechanism provided for in Article 13 shall be applied on the basis of the determined costs and service units contained in the final adopted performance plan and of the actual service units for the year.
Referensperiodens första år eller det första året för tillämpningen av de reviderade prestationsplanerna och prestationsmålen ska den mekanism för trafikriskdelning som föreskrivs i artikel 13 tillämpas på grundval av de fastställda kostnader och tjänstenheter som ingår i den slutligt antagna prestationsplanen och de faktiska tjänstenheterna för året.
Collection of charges
Inkassering av avgifter
Member States may collect charges through a single charge per flight.
Medlemsstaterna får inkassera avgifterna i form av en enda avgift per flygning.
Where charges are billed and collected on a regional basis, the billing currency may be the euro and an administrative unit rate for billing and collection costs may be added to the unit rate concerned.
När avgifter faktureras och inkasseras regionalt får faktureringsvalutan vara euro, och en administrativ enhetsavgift för fakturerings- och inkasseringskostnader får läggas till enhetsavgiften i fråga.
Member States shall ensure that the amounts collected on their behalf are used to finance the costs determined in accordance with the provisions of this Regulation.
Medlemsstaterna ska se till att de belopp som inkasserats för deras räkning används för finansiering av de kostnader som fastställts i enlighet med denna förordning.
Users of air navigation services shall promptly and fully pay all air navigation charges.
Användare av flygtrafiktjänster ska omedelbart och till fullo betala alla flygtrafikavgifter.
Member States shall ensure that effective enforcement measures are applied.
Medlemsstaterna ska se till att effektiva verkställighetsåtgärder tillämpas.
These measures may include denial of services, detention of aircraft or other enforcement measures in accordance with applicable law.
Dessa åtgärder får omfatta nekande av tjänster, kvarhållande av luftfartyg eller andra verkställighetsåtgärder i enlighet med tillämplig lagstiftning.
Facilitation of compliance monitoring
Underlätta övervakning av efterlevnaden
Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority concerned or by a qualified entity acting on the supervisory authority’s behalf, including site visits.
Leverantörer av flygtrafiktjänster ska underlätta inspektioner och undersökningar, inbegripet besök på plats, som genomförs av berörd nationell tillsynsmyndighet eller av ett behörigt organ som agerar på myndighetens vägnar.
The authorised persons shall be empowered:
Behöriga personer ska ha befogenhet att
to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;
undersöka relevanta räkenskapshandlingar, förteckningar över tillgångar, inventarier och annat material som är relevant för fastställandet av flygtrafikavgifter,
to ask for oral explanations on site;
begära muntliga förklaringar på plats,
to enter relevant premises, land or vehicles.
beträda relevanta lokaler eller relevant mark och gå in i relevanta fordon.
Such inspections and surveys shall be carried out in compliance with the procedures in force in the Member State in which they are to be undertaken.
Sådana inspektioner och undersökningar ska göras i enlighet med gällande förfaranden i den medlemsstat där de ska genomföras.
The review by the Commission of the performance scheme, referred to in Article 24 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 shall include the traffic risk-sharing mechanism set out in Article 13, the cost sharing mechanism set out in Article 14, the incentive schemes established pursuant to Article 15, the modulation of charges pursuant to Article 16, and their impact and effectiveness in achieving the set performance targets.
Kommissionens granskning av prestationssystemet, enligt artikel 24 i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013, ska omfatta den mekanism för trafikriskdelning som avses i artikel 13, den mekanism för kostnadsdelning som avses i artikel 14, de incitamentsystem som ska inrättas enligt artikel 15 samt anpassningen av avgifter enligt artikel 16, och deras genomslagskraft och effektivitet när det gäller att nå uppsatta prestationsmål.
This Regulation shall apply from the second reference period as defined in Article 8 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and during that period.
Denna förordning ska tillämpas från och med den andra referensperioden enligt artikel 8 i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 och under den perioden.
With regards to the application of the performance scheme, in order to allow the adoption of Union-wide targets provided for in Article 10(2) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 before the start of the second reference period and the preparation and adoption of performance plans in accordance with the provisions of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 Articles 1(5), 3, 7(4), 9, 14(2)(b)-(f) and 17, as well as the Annexes of this Regulation shall apply from the date of entry into force of this Regulation.
För att de unionsomfattande mål som föreskrivs i artikel 10.2 i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 ska kunna antas före den andra referensperiodens början och prestationsplanerna utarbetas och antas i enlighet med i genomförandeförordning (EU) nr 390/2013 ska, när det gäller tillämpningen av prestationssystemet, artiklarna 1.5, 3, 7.4, 9, 14.2 b–f och 17 och bilagorna till denna förordning tillämpas från och med den dag den här förordningen träder i kraft.
Repeal of Commission Regulation (EC) No 1794/2006
Upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006
Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services shall be repealed with effect from 1 January 2015.
Kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006 av den 6 december 2006 om ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster ska upphöra att gälla med verkan från och med den 1 januari 2015.
ASSESSMENT OF THE EXISTENCE OF MARKET CONDITIONS FOR THE PROVISION OF TERMINAL AIR NAVIGATION SERVICES AND/OR CNS, MET AND AIS SERVICES IN ACCORDANCE WITH ARTICLE 3
BEDÖMNING AV HURUVIDA TILLHANDAHÅLLANDET AV TERMINALTJÄNSTER OCH/ELLER CNS-, MET- OCH AIS-TJÄNSTER OMFATTAS AV MARKNADSVILLKOR ENLIGT ARTIKEL 3
The conditions to be assessed for determining whether terminal air navigation services and/or CNS, MET and AIS services are provided under market conditions are as follows:
De villkor som ska bedömas för att avgöra om terminaltjänster och/eller CNS-, MET- och AIS-tjänster tillhandahålls på marknadsvillkor är följande:
The extent to which service providers can freely offer to provide or withdraw the provision of these services:
I vilken utsträckning tjänsteleverantörer fritt kan erbjuda eller dra tillbaka tillhandahållande av dessa tjänster:
the existence or otherwise of any significant legal or economic barriers that would prevent a service provider from offering to provide or withdrawing the provision of these services;
Om betydande rättsliga eller ekonomiska hinder finns som kan stoppa en tjänsteleverantör från att erbjuda eller dra tillbaka tillhandahållande av dessa tjänster.
the contract duration; and
Kontraktets löptid.
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
Om ett förfarande finns som gör det möjligt att överföra tillgångar och personal från en leverantör av flygtrafiktjänster till en annan.
The extent to which there is a free choice in respect to service provider, including, in the case of airports, the option to self-supply:
I vilken utsträckning tjänsteleverantören kan väljas fritt, inbegripet, när det gäller flygplatser, möjligheten att själva utföra tjänsterna:
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to change service provider or in the case of terminal air navigation services to move towards self-supply of air navigation services by airports;
Om det finns rättsliga, kontraktsmässiga eller praktiska hinder för att byta tjänsteleverantör, eller när det gäller terminaltjänster att flygplatser själva gradvis börjar utföra flygtrafiktjänster.
the role of airspace users’ representatives in selecting the service provider.
Den roll företrädarna för luftrummets användare har vid valet av tjänsteleverantör.
The extent to which it can be chosen from a range of service providers:
I vilken utsträckning en rad olika tjänsteleverantörer kan väljas:
the existence of a public tendering process (not applicable in case of self-supply);
Förekomsten av anbudsförfaranden (ej tillämpligt om tjänsterna utförs egenhändigt).
if applicable, evidence of alternative service providers participating in the tendering process and having provided services in the past, including the option of self-supply for the airport.
I tillämpliga fall, belägg för att alternativa tjänsteleverantörer, som även tidigare tillhandahållit tjänster, deltar i anbudsförfarandet, inbegripet alternativet att flygplatsen själv utför tjänsterna.
For terminal air navigation services, the extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
I vilken utsträckning flygplatserna, när det gäller terminaltjänster, omfattas av kommersiellt pristryck eller reglering som grundas på stimulansåtgärder:
whether airports actively compete for airline business;
Huruvida flygplatserna aktivt konkurrerar om flygtrafik.
the extent to which airports bear the air navigation service charge;
I vilken omfattning flygplatser bär avgiften för flygtrafiktjänster.
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
Huruvida flygplatserna bedriver verksamheten under konkurrens eller under ekonomiska stimulansåtgärder avsedda att begränsa priserna eller på annat sätt stimulera till minskning av kostnaderna.
Where the provider of terminal air navigation services or CNS, MET and AIS services also provides en route air navigation services, these activities shall be subjected to separate accounting and reporting.
När tillhandahållaren av terminaltjänster eller CNS-, MET- och AIS-tjänster även tillhandahåller flygtrafiktjänster underväg ska dessa verksamheter vara föremål för separat bokföring och rapportering.
For terminal air navigation services, the assessment in this Annex shall be carried out at each individual airport, as appropriate.
För terminaltjänster ska bedömningen i denna bilaga göras på varje enskild flygplats, om lämpligt.
TRANSPARENCY OF COSTS AND UNIT COSTS
INSYN I KOSTNADER OCH ENHETSKOSTNADER
Member States as well as air navigation service providers shall each fill in the reporting table in this Annex for each charging zone under their responsibility and for each year of the reference period.
Både medlemsstater och leverantörer av flygtrafiktjänster ska fylla i rapporteringstabellen i denna bilaga för varje avgiftszon som de ansvarar för och för varje år under referensperioden.
A consolidated table shall be filled in for each airport subject to the provisions of this Regulation.
En konsoliderad tabell ska fyllas i för varje flygplats som omfattas av denna förordning.
For airports with less than 70000 IFR air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in a consolidated way.
För flygplatser med i genomsnitt färre än 70000 IFR-rörelser per år under de tre föregående åren får kostnaderna presenteras i konsoliderad form.
When a charging zone extends across the airspace of more than one Member State, they shall fill in the table jointly in accordance with the arrangements referred to in Article 5(4).
Om en avgiftszon sträcker sig över mer än en medlemsstats luftrum ska medlemsstaterna tillsammans fylla i tabellen i enlighet med artikel 5.4.
Actual costs shall be established on the basis of the final audited accounts.
De faktiska kostnaderna ska fastställas på grundval av de slutgiltigt reviderade räkenskaperna.
The costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate and reported in the currency in which they are established in accordance with Article 7(1), fourth subparagraph.
Kostnaderna ska fastställas i enlighet med den verksamhetsplan som krävs enligt certifikatet och anges i den valuta som de fastställts i enligt artikel 7.1 fjärde stycket.
Actual service units shall be established on the basis of the figures provided by the entity that is billing and collecting charges.
Faktiska tjänstenheter ska fastställas på grundval av de uppgifter som lämnats av den enhet som fakturerar och inkasserar avgifter.
Any difference from these figures shall be duly justified in the additional information.
Avvikelser från dessa siffror ska motiveras på vederbörligt sätt i tilläggsinformationen.
In order to facilitate the establishment by the Commission of Union-wide performance targets and without prejudice to the performance plans to be adopted, Member States as well as air navigation service providers shall fill in a reporting table with initial forecast figures 19 months before the start of a reference period.
I syfte att underlätta för kommissionen att fastställa unionsomfattande prestationsmål, och utan att det påverkar de prestationsplaner som ska antas, ska medlemsstaterna och leverantörerna av flygtrafiktjänster fylla i en rapporteringstabell med preliminära prognosvärden nitton månader före en referensperiods början.
Table 1 -
Tabell 1 –
Total Costs and Unit Costs
Totala kostnader och enhetskostnader
Costs and asset base items in '000 - Service units in '000
Kostnader samt poster för tillgångsbasen i '000 - tjänsteenheter i '000.
Charging zone name
Avgiftszonens beteckning
Entity name:
Enhetens beteckning:
Period of reference: N - N+4
Referensperiod: N - N+4
Determined costs (performance plan)
Fastställda kostnader (prestationsplan)
Other operating costs [1]
Andra driftskostnader [1]
Total % n/n-1
Totalt % n/n-1
Detail by service (in nominal terms)
Kostnad per tjänst (i nominella termer)
Air Traffic Management
Flygledningstjänst
Communication [2]
Kommunikation [2]
Surveillance [2]
Övervakning [2]
Aeronautical Information [2]
Flygbriefing [2]
Meteorological services [2]
Flygvädertjänster [2]
Other State costs [1]
Andra statliga kostnader [1]
Complementary information (in nominal terms)
Kompletterande information (i nominella termer)
Net book val. fixed assets
Anl.tillg. bokförda nettov.
Adjustments total assets
Justering totala tillgångar
Net current assets
Oms.tillgångarnas nettov.
Total asset base
Total tillgångsbas
Cost of capital pre tax rate
Kapitalkostnad före skatt
Average interest on debts
Genomsnittlig skuldränta
Cost of common projects
Kostnad för gemensamma projekt
Total costs of common projects
Total kostnad för gemensamma projekt
Costs exempted from cost sharing (Article 14(2)(b))
Kostnader undantagna från kostnadsdelning (artikel 14.2 b)
Total costs exempted from cost sharing
Kostnader undantagna från kostnadsdelning totalt
Total costs after deduction of costs for services to exempted flights (in nominal terms)
Totala kostnader efter avdrag för kostnader för tjänster för undantagna flygningar (i nominella termer)
Costs for exempted VFR flights
Kostnader för undantagna VFR- flygningar
Total determined/actual costs
Totala fastställda/faktiska kostnader
Cost-efficiency KPI - Determined/Actual Unit Cost (in real terms)
Nyckelutförandeindikator för kostnadseffektivitet - fastställd/faktisk enhetskostnad (i reala termer)
Price index [4]
Prisindex [4]
Total costs real terms [5]
Totala kostnader i reala termer [5]
Total Service Units
Totalt tjänstenheter
In addition, Member States as well as air navigation service providers shall each provide at least the following information:
Medlemsstaterna respektive leverantörerna av flygtrafiktjänster ska dessutom tillhandahålla åtminstone följande information:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754), and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones;
Beskrivning av metoden för fördelning av kostnader för hjälpmedel eller tjänster mellan olika flygtrafiktjänster på grundval av förteckningen över hjälpmedel och tjänster i Icaos regionala flygtrafikplan, Europaregionen (Dok. 7754), och en beskrivning av metoden för fördelning av dessa kostnader mellan olika avgiftszoner.
description of the methodology and assumptions used to establish the costs of air navigation services provided to VFR flights, when exemptions are granted for VFR flights in accordance with Article 10;
Beskrivning av metoden och antagandena för fastställande av kostnaderna för flygtrafiktjänster som tillhandahålls för VFR-flygningar, när undantag beviljats för VFR-flygningar i enlighet med artikel 10.
further to Article 7(2), description and justification of any adjustment beyond the provisions of the International Accounting Standards;
Beskrivning och motivering av justeringar som går utöver internationellt accepterade redovisningsnormer, i enlighet med artikel 7.2.
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
Beskrivning och förklaring av metoden för beräkning av avskrivningskostnader: anskaffningskostnad eller nukostnad.
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data;
Vid nukostnadsredovisning ska jämförbara anskaffningskostnader anges.
justification for the cost of capital, including the components of the asset base, the possible adjustments to total assets and the return on equity;
Verifikationer för kapitalkostnaderna, inklusive tillgångsbasens beståndsdelar, eventuella justeringar av de totala tillgångarna och avkastningen på eget kapital.
total costs per airport for each airports with fewer than 70000 IFR air transport movements per year, when these are provided in a consolidated way in the reporting table;
Total kostnad per flygplats för varje flygplats med färre än 70000 IFR-rörelser per år, när dessa anges på ett konsoliderat sätt i rapporteringstabellen.
definition of the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each airport within the scope of this Regulation;
Beskrivning av kriterierna för fördelning av kostnaderna mellan terminaltjänster och tjänster underväg för varje flygplats som omfattas av denna förordnings tillämpningsområde.
breakdown of the meteorological costs between direct costs and ‘MET core costs’ defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
Uppdelning av kostnader för flygvädertjänst mellan direkta kostnader och centrala kostnader för MET-tjänster, definierade som de kostnader för hjälpmedel och tjänster för flygvädertjänst som också tjänar allmänna meteorologiska behov.
These include general analysis and forecasting, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data processing centres and supporting core research, training and administration;
I dessa ingår allmän analys och prognostisering, nätverk för observation av mark och övre luftrum, kommunikationssystem för flygvädertjänst, databehandlingscentraler och stöd till central forskning, utbildning och administration.
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones;
Beskrivning av metoden för fördelning av de totala MET-kostnaderna och de centrala kostnaderna för MET-tjänster på civil luftfart och mellan avgiftszoner.
as requested in point 1, 19 months before the start of a reference period, description of the reported forecast costs and traffic;
Beskrivning av rapporterade prognostiserade kostnader och trafik, nitton månader före en referensperiods början, i enlighet med punkt 1.
description of the reported actual costs and the difference from the determined costs, for each year of the reference period;
Beskrivning av de rapporterade faktiska kostnaderna och skillnaden i förhållande till de fastställda kostnaderna, för varje år under referensperioden.
description of the reported actual service units and the differences both against the forecast and compared with the figures provided by Eurocontrol, as appropriate, for each year of the reference period;
Beskrivning av de rapporterade faktiska tjänstenheterna och skillnaderna både i förhållande till prognosen och jämfört med siffrorna från Eurocontrol, i förekommande fall, för varje år under referensperioden.
every year of the reference period, the difference between the investments of the air navigation service providers recorded in the performance plans and the actual spending, as well as the difference between the planned date of entry into operation of these investments and the actual situation.
Skillnaden mellan investeringarna som gjorts av leverantörerna av flygtrafiktjänster och noterats i prestationsplanerna och de faktiska utgifterna, samt skillnaden mellan det planerade datumet för när dessa investeringar tas i bruk och den faktiska situationen, för varje år under referensperioden.
Including EUROCONTROL costs (see details in Table 3).
Inbegripet kostnader för Eurocontrol (se tabell 3).
To be left empty when such services are provided under the provisions of Article 3
Ska lämnas tomt när sådana tjänster tillhandahålls i enlighet med artikel 3.
Actual/forecast inflation used for establishing the determined costs in nominal terms – actual/revised forecast inflation
Faktisk/prognostiserad inflation, används för bestämma de fastställda kostnaderna i nominella termer - faktisk/reviderad prognostiserad inflation.
Forecast price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:Actual price index - base 100 in year N-3inflation N-2:inflation N-1:
Prognostiserat prisindex - bas 100 år N-3.inflation N-2:inflation N-1:Faktiskt prisindex - bas 100 år N-3.inflation N-2:inflation N-1:
Determined costs (performance plan) in real terms – actual/revised forecast costs at N-3 prices
Fastställda kostnader (prestationsplan) i reala termer – faktiska/reviderade prognostiserade kostnader vid N-3 års priser.
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR AIR NAVIGATION SERVICES PROVIDED UNDER MARKET CONDITIONS
SÄRSKILDA KRAV PÅ INSYN FÖR FLYGTRAFIKTJÄNSTER SOM TILLHANDAHÅLLS PÅ MARKNADSVILLKOR
Information disclosed in application of this Annex shall be confidential to the Commission and not made publicly available.
Uppgifter som lämnas vid tillämpningen av denna bilaga ska vara konfidentiella och förbehållna kommissionen, och inte offentliggöras.
Member States shall fill the reporting tables in this Annex.
Medlemsstaterna ska fylla i rapporteringstabellerna i denna bilaga.
Tables A and B shall be filled in for the entire charging zone, with the exception in the case of terminal air navigation services, Table B on prices shall be filled in for each airport where air navigation services are provided under market conditions in the terminal charging zone under their responsibility.
Tabellerna A och B ska fyllas i för hela avgiftszonen, med undantag för terminaltjänster. Tabell B om priser ska fyllas i för varje flygplats där flygtrafiktjänster tillhandahålls på marknadsvillkor i den terminalavgiftszon som de ansvarar för.
For Table A, the figures shall be actual figures for year (n-3) until year (n-1) and planned figures for year (n) onwards.
För tabell A ska uppgifterna vara de faktiska uppgifterna för år (n-3) till och med år (n-1) och de planerade uppgifterna för år (n) och framåt.
Actual costs shall be established on the basis of final audited accounts.
De faktiska kostnaderna ska fastställas på grundval av slutgiltigt reviderade räkenskaper.