natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘unmanned free balloon’ means a non-power-driven, unmanned, lighter-than-air aircraft in free flight;
obemannad friballong (unmanned free balloon) fritt flygande, obemannat luftfartyg lättare än luften och inte framdrivet av egen kraftkälla.
‘VFR’ means the symbol used to designate the visual flight rules;
VFR (VFR) beteckning för visuellflygreglerna.
‘VFR flight’ means a flight conducted in accordance with the visual flight rules;
VFR-flygning (VFR flight) flygning som utförs enligt visuellflygreglerna.
‘visibility’ means visibility for aeronautical purposes which is the greater of:
sikt (visibility) sikt för luftfartsändamål motsvarande det största av följande avstånd:
the greatest distance at which a black object of suitable dimensions, situated near the ground, can be seen and recognised when observed against a bright background;
Det största avstånd till ett svart föremål av lämplig storlek beläget nära markytan på vilket föremålet blir synligt och identifierbart när det betraktas mot en ljus bakgrund.
the greatest distance at which lights in the vicinity of 1000 candelas can be seen and identified against an unlit background;
Det största avstånd på vilket ljus med ca 1000 candela blir synligt och identifierbart mot en oupplyst bakgrund.
‘visual meteorological conditions’ mean meteorological conditions expressed in terms of visibility, distance from cloud, and ceiling, equal to or better than specified minima;
visuella väderförhållanden (visual meteorological conditions) väderförhållanden, uttryckta i värden för sikt, avstånd från moln, samt molntäckeshöjd lika med eller högre än fastställda minima.
‘VMC’ means the symbol used to designate visual meteorological conditions.
VMC (VMC) beteckning för visuella väderförhållanden.
The Member States shall ensure compliance with the common rules and provisions set out in the Annex to this Regulation without prejudice to the flexibility provisions contained in Article 14 of the Regulation (EC) No 216/2008 and the safeguards contained in Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004.
Medlemsstaterna ska se till att de gemensamma reglerna och bestämmelserna i bilagan till denna förordning uppfylls, utan att det påverkar tillämpningen av flexibilitetsbestämmelserna i artikel 14 i förordning (EG) nr 216/2008 och garantierna i artikel 13 i förordning (EG) nr 549/2004.
Exemptions for special operations
Undantag för särskilda insatser
At the request of the entities conducting the following activities, the competent authorities may grant exemptions from the specific requirements of this Regulation to those entities for the following activities of public interest and for the training necessary to carry out the activities safely:
De behöriga myndigheterna får, på begäran av de enheter som utför följande verksamheter, bevilja undantag från de särskilda kraven i denna förordning för följande verksamheter av allmänt intresse samt för den utbildning som behövs för att verksamheterna ska kunna genomföras på ett säkert sätt:
police and customs missions;
Uppdrag för tull och polis.
traffic surveillance and pursuit missions;
Trafikövervakning och förföljande.
environmental control missions conducted by, or on behalf of public authorities;
Miljökontroll utförd av offentliga myndigheter eller på deras vägnar.
search and rescue;
Flygräddningstjänst.
medical flights;
Sjuktransport.
evacuations;
Utrymning.
fire fighting;
Brandbekämpning.
exemptions required to ensure the security of flights by heads of State, Ministers and comparable State functionaries.
Undantag som krävs för att garantera säkerheten vid flygningar med statschefer, ministrar och motsvarande ämbetsmän.
The competent authority authorising these exemptions shall inform EASA of the nature of the exemptions at latest two months after the exemption has been approved.
Den behöriga myndighet som medger sådana undantag ska underrätta Easa om typen av undantag senast två månader efter det att undantaget har godkänts.
This Article is without prejudice to Article 3 and may be applied in the cases where the activities listed under paragraph 1, cannot be carried out as operational air traffic or where they otherwise may not benefit from the flexibility provisions contained in this Regulation.
Denna artikel påverkar inte tillämpningen av artikel 3 och får tillämpas i de fall verksamheterna i punkt 1 inte kan utföras som operationell flygtrafik, eller på annat sätt inte kan omfattas av flexibilitetsbestämmelserna i denna förordning.
Differences
Avvikelser
Further to the entry into force of this Regulation and at the latest by the date of its applicability, the Member States shall:
Efter det att denna förordning har trätt i kraft, och senast den dag då den börjar tillämpas, ska medlemsstaterna
formally notify ICAO that all previously notified differences with respect to ICAO Standards and recommended practices that are covered by this Regulation are withdrawn, with the exception of those relating to essential security and defence policy interests of the Member States in accordance with Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004;
formellt meddela Icao att alla tidigare meddelade avvikelser med avseende på Icaos standarder och rekommenderade praxis som omfattas av denna förordning annulleras, med undantag av de som rör medlemsstaternas väsentliga säkerhets- och försvarspolitiska intressen i enlighet med artikel 13 i förordning (EG) nr 549/2004,
notify ICAO of the commonly agreed differences contained in the supplement to the Annex to this Regulation.
meddela Icao om de gemensamt överenskomna avvikelser som ingår i tillägget till bilagan till denna förordning.
In accordance with Annex 15 to the Chicago Convention, each Member State shall publish through its Aeronautical Information Publication the commonly agreed differences notified to ICAO in accordance with point (b) of paragraph 1 of this Article, as well as any other provisions necessitated by local air defence and security considerations in accordance with point (a) of paragraph 1 of this Article.
I enlighet med bilaga 15 till Chicagokonventionen ska varje medlemsstat genom sin luftfartspublikation offentliggöra gemensamt överenskomna avvikelser som ska meddelas Icao i enlighet med led b punkt 1 i denna artikel, liksom alla andra bestämmelser som krävs med hänsyn till lokala luftförsvars- och säkerhetsaspekter i enlighet med led a punkt 1 i denna artikel.
Monitoring of amendments
Uppföljning av ändringar
Further to the entry into force of this Regulation, the Commission shall establish, with the support of Eurocontrol and EASA, a permanent process:
Efter det att denna förordning har trätt i kraft ska kommissionen, med hjälp av Eurocontrol och Easa, inrätta ett fastställt förfarande
to ensure that any amendments adopted under the framework of the Chicago Convention which are of relevance with respect to the scope of this Regulation are monitored and analysed; and
för att säkerställa att alla ändringar som antas inom ramen för Chicagokonventionen och som är av betydelse med avseende på denna förordnings tillämpningsområde följs upp och analyseras, samt
where necessary, to develop proposals for amendments to the Annex to this Regulation.
för att, vid behov, utarbeta förslag till ändringar av bilagan till denna förordning.
The provisions of Article 5 of this Regulation relating to the withdrawal and notification of differences and publication in the Aeronautical Information Publication and Article 7 regarding amendments to the Annex shall apply as appropriate.
Bestämmelserna i artikel 5 i denna förordning beträffande annullering av och meddelande om avvikelser och offentliggörande i luftfartspublikationen samt i artikel 7 om ändringar av bilagan ska gälla i tillämpliga delar.
Amendments to the Annex
Ändringar av bilagan
The Annex shall be amended in accordance with Article 5(3) of Regulation (EC) No 549/2004.
Bilagan ska ändras i enlighet med artikel 5.3 i förordning (EG) nr 549/2004.
The amendments referred to in paragraph 1 may include, but shall not be limited to, amendments required to ensure consistency of legal provisions during the future extension of this Regulation to contain the relevant provisions of other ICAO annexes and documents than Annex 2 or changes stemming from updates of those ICAO annexes and documents themselves or from changes to any relevant Union Regulations.
De ändringar som avses i punkt 1 får omfatta, men är inte begränsade till, ändringar som är nödvändiga för att säkerställa enhetliga bestämmelser vid framtida kompletteringar av denna förordning med relevanta bestämmelser från andra av Icaos bilagor och dokument än bilaga 2 eller ändringar som följer av uppdateringar av dessa Icao-bilagor och -dokument eller av ändringar av unionens relevanta förordningar.
Transitional and additional measures
Övergångsbestämmelser och ytterligare åtgärder
Member States that have adopted prior to the entry into force of this Regulation additional provisions complementing an ICAO Standard shall ensure that those are compliant with this Regulation.
Medlemsstater som före denna förordnings ikraftträdande har infört ytterligare bestämmelser som kompletterar en Icao-norm ska se till att dessa är förenliga med denna förordning.
For the purpose of this Article, such additional provisions complementing an ICAO Standard shall not constitute a difference under the Chicago Convention.
Vid tillämpningen av denna artikel ska sådana ytterligare bestämmelser som kompletterar en Icao-norm inte utgöra en avvikelse enligt Chicagokonventionen.
The Member States shall publish such additional provisions as well as any matters left to the decision of a competent authority under this Regulation, through their aeronautical information publications.
Medlemsstaterna ska offentliggöra sådana ytterligare bestämmelser, liksom alla frågor som en behörig myndighet beslutar om i enlighet med denna förordning, genom sina luftfartspublikationer.
They shall also inform the Commission and EASA at the latest two months after entry into force of this Regulation, or when the additional provision has been adopted.
De ska även informera kommissionen och Easa senast två månader efter det att denna förordning har trätt i kraft, eller när den ytterligare bestämmelsen har antagits.
Further to the entry into force of this Regulation and without prejudice to Article 7, Member States shall, in order to maintain or enhance existing safety levels, ensure that, within the context of a safety management process addressing all aspects of the implementation of this Regulation, a safety assessment on the implementation plan, including hazard identification, risk assessment and mitigation, is conducted, preceding the actual changes to the previously applied procedures.
Efter det att denna förordning har trätt i kraft och utan att det påverkar tillämpningen av artikel 7 ska medlemsstaterna, i syfte att upprätthålla eller höja nuvarande säkerhetsnivåer, se till att det, inom ramen för en process för säkerhetshantering som omfattar alla aspekter rörande genomförandet av denna förordning, genomförs en säkerhetsbedömning av genomförandeplanen, inbegripet kartläggning och bedömning av risker samt kompenserande åtgärder, som föregår de faktiska ändringarna av de tidigare tillämpade förfarandena.
Such mitigation may include the application of Article 3.
Sådana åtgärder kan inbegripa tillämpning av artikel 3.
Amendments to Regulations (EC) No 730/2006, (EC) No 1033/2006, (EC) No 1794/2006, (EC) No 1265/2007, (EU) No 255/2010 and Implementing Regulation (EU) No 1035/2011
Ändringar av förordningarna (EG) nr 730/2006, (EG) nr 1033/2006, (EG) nr 1794/2006, (EG) nr 1265/2007, (EU) nr 255/2010 och genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011
Regulation (EC) No 730/2006 is amended as follows:
Förordning (EG) nr 730/2006 ska ändras på följande sätt:
Article 2(3) and (4) shall be replaced by the following:
I artikel 2 ska punkterna 3 och 4 ersättas med följande:
“IFR” means the symbol used to designate instrument flight rules;
IFR beteckning för instrumentflygregler.
“VFR” means the symbol used to designate visual flight rules.’
VFR beteckning för visuellflygregler.”
Regulation (EC) No 1033/2006 is amended as follows:
Förordning (EG) nr 1033/2006 ska ändras på följande sätt:
Article 2(2), point 8, shall be replaced by the following:
Artikel 2.2 punkt 8 ska ersättas med följande:
“IFR” means the symbol used to designate instrument flight rules.’;
IFR beteckning för instrumentflygregler.”
The provisions specified in the Annex shall apply to the submission, acceptance and distribution of flight plans for every flight subject to this Regulation and to all changes to a key item in a flight plan in the pre-flight phase in accordance with this Regulation.’;
De bestämmelser som anges i bilagan ska tillämpas vid avsändning, godkännande och distribution av färdplaner för alla flygningar som omfattas av denna förordning och vid alla ändringar av något av de väsentliga elementen i en färdplan i perioden före flygning i enlighet med denna förordning.”
the heading and first indent of the Annex shall be replaced by the following:
Rubriken och punkt 1 i bilagan ska ersättas med följande:
‘Provisions referred to in Article 3(1)
”Bestämmelser som avses i artikel 3.1
Section 4 of Commission Implementing Regulation (EU) No 923/2012.
Avsnitt 4 i genomförandeförordning (EU) nr 923/2012.
Article 2(c) and (d) shall be replaced by the following:
I artikel 2 ska punkterna c och d ersättas med följande:
“VFR” means the symbol used to designate visual flight rules.’.
VFR beteckning för visuellflygregler.”
Regulation (EC) No 1265/2007 is amended as follows:
Förordning (EG) nr 1265/2007 ska ändras på följande sätt:
“flights operated under visual flight rules” (VFR flights) means any flights conducted in accordance with visual flight rules.’.
flygningar enligt visuellflygregler (VFR-flygning) flygning som utförs enligt visuellflygreglerna.”
Regulation (EU) No 255/2010 is amended as follows:
Förordning (EU) nr 255/2010 ska ändras på följande sätt:
“IFR” means the symbol used to designate instrument flight rules’.
IFR beteckning för instrumentflygregler.”
Implementing Regulation (EU) No 1035/2011 is amended as follows:
Genomförandeförordning (EU) nr 1035/2011 ska ändras på följande sätt:
the reference in Annex II, point 4(a), to ‘Annex 2 on rules of the air in its 10th edition of July 2005’ shall be replaced by a reference to ‘Implementing Regulation (EU) No 923/2012’;
Hänvisningen i bilaga II punkt 4 a till ”Annex 2 om trafikregler för luftfart i den tionde upplagan från juli 2005” ska ersättas med en hänvisning till ”genomförandeförordning (EU) nr 923/2012”.
the reference in Annex II, point 4(c), to ‘Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to No 47-B’ shall be amended by adding at the end of that sentence ‘and Implementing Regulation (EU) No 923/2012 as applicable.’;
Hänvisningen i bilaga II punkt 4 c till ”Annex 11 om flygtrafikledningstjänster i den trettonde upplagan från juli 2001, inbegripet alla ändringar till och med nr 47-B” ska ändras genom tillägg av följande i slutet av meningen: ”och genomförandeförordning (EU) nr 923/2012, i förekommande fall.”
the reference in Annex III, point 2(b), to ‘Annex 11 on air traffic services in its 13th edition of July 2001, including all amendments up to No 47-B’ shall be amended by adding at the end of that sentence ‘and Implementing Regulation (EU) No 923/2012 as applicable;’
Hänvisningen i bilaga III punkt 2 b till ”Annex 11 om flygtrafikledningstjänster i den trettonde upplagan från juli 2001, inbegripet alla ändringar till och med nr 47-B” ska ändras genom tillägg av följande i slutet av meningen: ”och genomförandeförordning (EU) nr 923/2012, i förekommande fall.”
It shall apply from 4 December 2012.
Den ska tillämpas från och med den 4 december 2012.
By way of derogation from the second subparagraph of paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 4 December 2014.
Genom undantag från punkt 1 andra stycket får medlemsstaterna besluta att inte tillämpa bestämmelserna i denna förordning till och med den 4 december 2014.
When a Member State makes use of that possibility, it shall notify to the Commission and EASA in accordance with Article 12(1) of Regulation (EC) No 549/2004, the reasons for that derogation, its duration, as well as the envisaged and related timing of implementation of this Regulation.
När en medlemsstat använder sig av denna möjlighet ska den till kommissionen och Easa i enlighet med artikel 12.1 i förordning (EG) nr 549/2004 anmäla skälen för undantaget, dess varaktighet samt den planerade och tillhörande tidsplanen för genomförandet av denna förordning.
OJ L 96 31.3.2004, p. 20
EUT L 96, 31.3.2004, s. 20.
OJ L 79 19.3.2008, p. 1
EUT L 79, 19.3.2008, s. 1.
OJ L 281, 13.10.2012, p. 1.’.
EUT L 281, 13.10.2012, s. 1.”
Flight over the high seas
Flygning över internationellt vatten
For flight over the high seas, the rules specified in Annex 2 to the Chicago Convention shall apply without exception.
För flygning över internationellt vatten ska de regler som anges i bilaga 2 till Chicagokonventionen tillämpas utan undantag.
For the purposes of continuity and seamless operation of air traffic services in particular within Functional Airspace Blocks, the provisions of Annex 11 to the Chicago Convention may be applied in airspace over high seas in a manner that is consistent with how those provisions are applied over the territory of the member States.
För att säkerställa kontinuitet och sammanhängande drift av flygtrafikledningstjänsten, i synnerhet inom funktionella luftrumsblock, får bestämmelserna i bilaga 11 till Chicagokonventionen tillämpas i luftrummet över internationellt vatten på ett sätt som överensstämmer med hur dessa bestämmelser tillämpas över medlemsstaternas territorium.
This shall be without prejudice to the operations of State Aircraft under Article 3 of the Chicago Convention.
Detta ska inte påverka driften av statsluftfartyg enligt artikel 3 i Chicagokonventionen.
This shall also be without prejudice to the responsibilities of Member States to ensure that aircraft operations within the Flight Information Regions within which they are responsible for the provision of air traffic services in accordance with ICAO regional air navigation agreements are undertaken in a safe, expeditious and efficient manner.
Detta ska inte heller påverka medlemsstaternas ansvar för att se till att flygningar inom de flyginformationsregioner inom vilka de ansvarar för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänst i enlighet med Icaos regionala överenskommelser för flygtrafiken genomförs på ett säkert, snabbt och effektivt sätt.
For those parts of the high seas where a Member State has accepted, pursuant to an ICAO regional air navigation agreement, the responsibility of providing air traffic services, the Member State shall designate the ATS provider for providing those services.
För de delar av internationellt vatten som en medlemsstat, i enlighet med någon av Icaos regionala överenskommelser för flygtrafiken, har tagit på sig ansvaret för att tillhandahålla flygtrafikledningstjänst ska medlemsstaten utse den leverantör av flygtrafikledningstjänst som ska tillhandahålla denna tjänst.
Applicability and compliance
Tillämplighet och efterlevnad
Without prejudice to SERA.1001 above, this Regulation shall apply in accordance with Article 1 in particular to airspace users and aircraft:
Denna förordning ska, utan att det påverkar tillämpningen av SERA.1001 ovan, tillämpas i enlighet med artikel 1, i synnerhet för luftrummets användare och luftfartyg
bearing the nationality and registration marks of a Member State of the Union, and operating in any airspace to the extent that they do not conflict with the rules published by the State having jurisdiction over the territory overflown.
med nationalitets- och registreringsbeteckning för en medlemsstat i unionen, och som flyger i alla luftrum i den mån det inte strider mot de bestämmelser som offentliggjorts av den stat som är behörig beträffande det territorium som överflygs.
Compliance with the rules of the air
Efterlevnad av trafikreglerna för luftfart
The operation of an aircraft either in flight, on the movement area of an aerodrome or at an operating site shall be in compliance with the general rules, the applicable local provisions and, in addition, when in flight, either with:
Driften av ett luftfartyg under flygning, på en flygplats färdområde eller på en utelandningsplats ska uppfylla de allmänna reglerna, tillämpliga lokala bestämmelser och, under flygning dessutom, antingen
the visual flight rules; or
visuellflygreglerna, eller
the instrument flight rules.
instrumentflygreglerna.
Responsibility of the pilot-in-command
Befälhavarens ansvar
The pilot-in-command of an aircraft shall, whether manipulating the controls or not, be responsible for the operation of the aircraft in accordance with this Regulation, except that the pilot-in-command may depart from these rules in circumstances that render such departure absolutely necessary in the interests of safety.
Befälhavaren har det yttersta ansvaret för att luftfartyget framförs enligt denna förordning, oavsett om han eller hon manövrerar luftfartyget själv eller inte; befälhavaren får bryta mot dessa regler endast om säkerheten gör det absolut nödvändigt.
Pre-flight action
Åtgärder före flygning
Before beginning a flight, the pilot-in-command of an aircraft shall become familiar with all available information appropriate to the intended operation.
Innan en flygning påbörjas ska befälhavaren ta del av de tillgängliga upplysningar som är nödvändiga för den avsedda flygningen.
Pre-flight action for flights away from the vicinity of an aerodrome, and for all IFR flights, shall include a careful study of available current weather reports and forecasts, taking into consideration fuel requirements and an alternative course of action if the flight cannot be completed as planned.
Före en flygning som avlägsnar sig från flygplatsens närhet och före all IFR-flygning ska aktuella meteorologiska rapporter och prognoser noga studeras; hänsyn ska då tas till bränslebehov och till de alternativa åtgärder som behöver vidtas om flygningen inte kan fullföljas som planerat.
Authority of pilot-in-command of an aircraft
Befälhavarens myndighet på ett luftfartyg
The pilot-in-command of an aircraft shall have final authority as to the disposition of the aircraft while in command.
Befälhavaren på ett luftfartyg ska, så länge denne för befälet, ha den slutliga bestämmanderätten på luftfartyget.
Problematic use of psychoactive substances
Problematisk användning av psykoaktiva substanser
No person whose function is critical to the safety of aviation (safety-sensitive personnel) shall undertake that function while under the influence of any psychoactive substance, by reason of which human performance is impaired.
Personer med uppgifter som har avgörande betydelse för flygsäkerheten (personal med arbetsuppgifter med säkerhetspåverkan) får inte utföra dessa uppgifter under påverkan av psykoaktiva substanser, eftersom den mänskliga förmågan då är begränsad.
No such person shall engage in any kind of problematic use of substances.
Inga sådana personer får ägna sig åt någon typ av problematisk användning av substanser.
General rules and collision avoidance
Allmänna regler och undvikande av kollision
Protection of persons and property
Skydd av liv och egendom
Negligent or reckless operation of aircraft
Manövrerande av luftfartyg på vårdslöst eller hänsynslöst sätt
An aircraft shall not be operated in a negligent or reckless manner so as to endanger life or property of others.
Ett luftfartyg får inte manövreras på ett så vårdslöst eller hänsynslöst sätt att andras liv eller egendom utsätts för fara.
Minimum heights
Lägsta tillåtna flyghöjd