natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Implementing Decision 2012/715/EU of 22 November 2012 establishing a list of third countries with a regulatory framework applicable to active substances for medicinal products for human use and the respective control and enforcement activities ensuring a level of protection of public health equivalent to that in the Union, in accordance with Directive 2001/83/EC of the European Parliament and of the Council [2] should be amended accordingly,
Kommissionens genomförandebeslut 2012/715/EU av den 22 november 2012 om upprättande av en förteckning över tredjeländer med ett regelverk som är tillämpligt på aktiva substanser för humanläkemedel och med en verksamhet för övervakning och kontroll av efterlevnaden av regelverket som säkerställer en skyddsnivå för folkhälsan som är likvärdig med unionens, i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/83/EG [2] bör ändras i enlighet med detta.
Done at Brussels, 4 June 2013.
Utfärdat i Bryssel den 4 juni 2013.
of 13 May 2013
av den 13 maj 2013
on the signing, on behalf of the European Union, of the Agreement between the European Union and the Russian Federation on drug precursors
om undertecknande på Europeiska unionens vägnar av avtalet mellan Europeiska unionen och Ryska federationen om narkotikaprekursorer
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 207(4) in conjunction with Article 218(5) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 207.4 första stycket jämförd med artikel 218.5,
The European Union and the Russian Federation should strengthen their cooperation to prevent diversion of drug precursors from the legal trade, in order to counter the illicit manufacture of narcotic drugs and psychotropic substances.
Europeiska unionen och Ryska federationen bör stärka sitt samarbete för att förhindra att narkotikaprekursorer avleds från den lagliga handeln, i syfte att motverka olaglig framställning av narkotika och psykotropa ämnen.
On 23 March 2009, the Council authorised the Commission to open negotiations with the Russian Federation for an Agreement between the European Union and the Russian Federation on drug precursors (the ‘Agreement’).
Rådet bemyndigade den 23 mars 2009 kommissionen att inleda förhandlingar med Ryska federationen om ett avtal mellan Europeiska unionen och Ryska federationen om narkotikaprekursorer (nedan kallat avtalet).
The negotiations were conducted by the Commission within the framework of the negotiating directives adopted by the Council and were successfully concluded.
Kommissionen har fört förhandlingarna i enlighet med de förhandlingsdirektiv som har antagits av rådet och förhandlingarna slutfördes med framgång.
The Agreement should ensure full respect of fundamental rights, in particular a high level of protection for the processing and transfer of personal data between its Parties.
Detta avtal bör säkra att de grundläggande rättigheterna iakttas fullt ut och bör särskilt säkra en hög skyddsnivå i samband med hantering och överföring av personuppgifter parterna emellan.
The Agreement should be signed on behalf of the European Union, subject to the conclusion of the said Agreement,
Avtalet bör undertecknas på Europeiska unionens vägnar, med förbehåll för att avtalet ingås.
The signing of the Agreement between the European Union and the Russian Federation on drug precursors (the ‘Agreement’) is hereby authorised on behalf of the Union, subject to the conclusion of the said Agreement [1].
Undertecknandet av avtalet mellan Europeiska unionen och Ryska federationen om narkotikaprekursorer (nedan kallat avtalet) bemyndigas härmed på unionens vägnar, med förbehåll för att avtalet ingås [1].
The Commission, assisted by representatives of the Member States, shall represent the Union on the Joint Follow-up Expert Group set up under Article 9 of the Agreement.
Kommissionen, biträdd av företrädare för medlemsstaterna, ska representera unionen i den gemensamma uppföljningsexpertgruppen som inrättats enligt artikel 9 i avtalet.
Done at Brussels, 13 May 2013.
Utfärdat i Bryssel den 13 maj 2013.
Two members’ seats have become vacant following the end of the terms of office of Ms Renata POLVERINI and Mr Gianfranco VITAGLIANO.
Två platser som ledamot i Regionkommittén har blivit lediga till följd av att mandaten för Renata POLVERINI och Gianfranco VITAGLIANO har löpt ut.
An alternate member’s seat has become vacant following the end of the term of office of Mr Paolo VALENTINI PUCCITELLI,
En plats som suppleant blir ledig till följd av att mandatet för Paolo VALENTINI PUCCITELLI har löpt ut.
A member’s seat on the Committee of the Regions has become vacant following end of the term of office of Mr Giuseppe CASTIGLIONE,
En plats som ledamot i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att mandatet för Giuseppe CASTIGLIONE har löpt ut.
The following is hereby appointed as member to the Committee of the Regions for the remainder of the current term of office, which runs until 25 January 2015:
Till Regionkommittén utnämns härmed för återstoden av mandatperioden, dvs. till och med den 25 januari 2015, som ledamot
of 5 June 2013
av den 5 juni 2013
determining the date from which the Visa Information System (VIS) is to start operations in a sixth and a seventh region
om fastställande av den tidpunkt när informationssystemet för viseringar (VIS) ska tas i drift i den sjätte och den sjunde regionen
According to Commission Implementing Decision 2012/274/EU of 24 April 2012 determining the second set of regions for the start of operations of the Visa Information System (VIS) [2], the sixth region where the collection and transmission of data to the VIS for all applications should start comprises Comoros, Djibouti, Eritrea, Ethiopia, Kenya, Madagascar, Mauritius, Seychelles, Somalia, South Sudan, Sudan, Tanzania and Uganda; and the seventh region comprises Angola, Botswana, Lesotho, Malawi, Mozambique, Namibia, South Africa, Swaziland, Zambia and Zimbabwe.
Enligt kommissionens genomförandebeslut 2012/274/EU av den 24 april 2012 om fastställande av en andra grupp regioner där driften av informationssystemet för viseringar (VIS) ska inledas [2], omfattar den sjätte regionen där insamling och överföring av uppgifter till informationssystemet för viseringar ska inledas Komorerna, Djibouti, Eritrea, Etiopien, Kenya, Madagaskar, Mauritius, Seychellerna, Somalia, södra Sudan, Sudan, Tanzania och Uganda; den sjunde regionen omfattar Angola, Botswana, Lesotho, Malawi, Moçambique, Namibia, Sydafrika, Swaziland, Zambia och Zimbabwe.
The condition laid down by the first sentence of Article 48(3) of the VIS Regulation thus being fulfilled, it is therefore necessary to determine the date from which the VIS is to start operations in a sixth and a seventh region.
Eftersom villkoret i den första meningen i artikel 48.3 i VIS-förordningen således är uppfyllt, måste kommissionen fastställa den tidpunkt då VIS ska tas i drift i den sjätte och den sjunde regionen.
In view of the need to set the date for the start of the VIS in the very near future, this Decision should enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Mot bakgrund av behovet att fastställa den tidpunkt då VIS ska tas i drift till en dag inom en mycket nära framtid bör detta beslut träda i kraft samma dag som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.
The Visa Information System shall start operations in the sixth and in the seventh region determined by Implementing Decision 2012/274/EU on 6 June 2013.
Informationssystemet för viseringar ska tas i drift i den sjätte och sjunde region som fastställts i genomförandebeslut 2012/274/EU den 6 juni 2013.
Done at Brussels, 5 June 2013.
Utfärdat i Bryssel den 5 juni 2013.
on the position to be taken on behalf of the European Union at the 65th session of the Marine Environment Protection Committee as regards amendments to the Condition Assessment Scheme and at the 92nd session of the Maritime Safety Committee as regards amendments to the International Safety Management Code as well as amendments to Chapter III of the SOLAS Convention and to the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 concerning enclosed space entry and rescue drills
om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar vid den 65:e sessionen i kommittén för skydd av den marina miljön om ändringar av systemet för bedömning av fartygets skick, och vid den 92:a sessionen i sjösäkerhetskommittén om ändringar av Internationella säkerhetsorganisationskoden samt ändringar av kapitel III i Solas-konventionen och av 1994 års och 2000 års säkerhetskod för höghastighetsfartyg vad beträffar övningar för ingång och räddning i avskilda utrymmen
Action by the Union in the sector of maritime transport should aim to improve maritime safety.
Unionens åtgärder inom sjötransportsektorn bör syfta till att förbättra sjösäkerheten.
The IMO Maritime Safety Committee (MSC) meeting at its 91st session approved amendments to the International Safety Management (ISM) Code as well as amendments to Chapter III of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (SOLAS), the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and the Dynamically Supported Craft Code.
Vid den 91:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté godkändes såväl ändringar i Internationella säkerhetsorganisationskoden (ISM-koden) som ändringar i kapitel III i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss, 1974 (Solas-konventionen), 1994 års och 2000 års säkerhetskoder för höghastighetsfartyg och säkerhetskoden för dynamiskt uppburna fartyg.
Those amendments are expected to be adopted in the 92nd session of the MSC, to be held in June 2013.
Dessa ändringar förväntas antas vid den 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté i juni 2013.
The amendments to the Condition Assessment Scheme (CAS) for single hull oil tankers will modify the CAS to refer to the latest (2011) Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers or Enhanced Survey Programme (ESP).
I och med ändringarna av systemet för bedömning av fartygets skick (CAS) när det gäller oljetankfartyg med enkelskrov kommer CAS att hänvisa till det senaste (2011) utökade programmet för inspektioner vid besiktning av bulkfartyg och oljetankfartyg eller utökade inspektionsprogrammet (ESP).
Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers [1] provides for the application of the CAS.
Enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 530/2012 av den 13 juni 2012 om ett påskyndat införande av krav på dubbelskrov eller likvärdig konstruktion för oljetankfartyg med enkelskrov [1] ska CAS tillämpas.
The amendments to the ISM Code will introduce specific clarifications to that Code in terms of appropriate manning considerations and responsibility for ISM-related delegated tasks as well as the insertion of relevant footnotes.
Genom ändringarna av ISM-koden införs särskilda förtydliganden av den koden i fråga om lämplig bemanning och ansvar för delegerade uppgifter i samband med ISM samt relevanta fotnoter.
The ISM Code, although set out in an Annex to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2006 on the implementation of the International Safety Management Code within the Community [2], is also defined in that Regulation as being ‘in its up-to-date version’.
Även om ISM-koden återfinns i en bilaga till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 336/2006 av den 15 februari 2006 om genomförande av Internationella säkerhetsorganisationskoden i gemenskapen [2], framgår det i den förordningen att den är ”i sin aktuella version”.
Regulation (EC) No 336/2006 requires that ships covered by it comply with the requirements of Part A of the ISM Code.
Enligt förordning (EG) nr 336/2006 ska fartyg som omfattas av den uppfylla kraven i del A i ISM-koden.
Hence the changes to be adopted at the 92th session of the MSC will have a direct legal effect on that Regulation.
De ändringar som ska antas vid 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté kommer således att ha direkt rättsverkan på den förordningen.
The amendments to Chapter III of the SOLAS Convention with respect to the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 as well as to the Dynamically Supported Craft Code, will introduce into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code an obligation for rescue training for those crew members with responsibilities for working in enclosed spaces.
Genom ändringarna av kapitel III i Solas-konventionen beträffande 1994 års och 2000 års säkerhetskoder för höghastighetsfartyg samt av koden för dynamiskt uppburna fartyg införs, i regel 19 i kapitel III i Solas-konventionen, i kapitel 18 i 1994 års och 2000 års säkerhetskoden för höghastighetsfartyg och i kapitel 17 i koden för dynamiskt uppburna fartyg, en skyldighet för besättningsmedlemmar med ansvar för arbete i avskilda utrymmen att genomgå träning för räddning.
Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [3] specifically applies the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 to domestic high speed passenger craft.
Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG av den 6 maj 2009 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg [3] omfattas inhemska höghastighetspassagerarfartyg specifikt av 1994 års och 2000 års säkerhetskod för höghastighetsfartyg.
For older crafts for which those High Speed Craft Codes do not apply, that Directive applies the previous Dynamically Supported Craft Code.
För äldre fartyg som inte omfattas av säkerhetskoden för höghastighetsfartyg ska enligt direktivet den tidigare koden för dynamiskt uppburna fartyg tillämpas.
The amendments to be adopted at the 65th session of the MEPC and at the 92th session of the MSC can be considered positive developments and therefore should be given the Union’s support.
Ändringarna, avsedda att antas vid 65:e sessionen i MEPC och vid 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté, kan betraktas som en positiv utveckling och bör därför stödjas av unionen.
The Union is neither a member of the IMO nor a contracting party to the conventions and codes concerned.
Unionen är varken medlem i IMO eller avtalsslutande part i de relevanta konventionerna och koderna.
It is therefore necessary for the Council to authorise the Member States to express the position of the Union in the MEPC and the MSC and express their consent to the bound by these amendments,
Det är därför nödvändigt för rådet att bemyndiga medlemsstaterna att uttrycka unionens ståndpunkt i MEPC och i IMO:s sjösäkerhetskommitté och att uttrycka sitt samtycke till att bindas av dessa ändringar.
The position of the Union at the 65th session of the IMO Marine Environment Protection Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the Condition Assessment Scheme (MEPC Resolution 94(46)), as approved by that committee at its 64th session and as laid down in Annexes 13 and 16 to the IMO document MEPC 64/23/Add.1.
Unionens ståndpunkt vid den 65:e sessionen i IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön ska vara att godkänna antagandet av ändringarna av systemet för bedömning av fartygets skick (MEPC resolution 94(46)), som godkändes vid kommitténs 64:e session och i enlighet med bilagorna 13 och 16 till IMO:s dokument MEPC 64/23/Add.1.
The position of the Union at the 92nd session of the IMO Maritime Safety Committee shall be to agree to the adoption of the amendments to the ISM Code and its related guidelines and the introduction of a new training requirement for rescue in enclosed spaces into Regulation 19 of Chapter III of the SOLAS Convention, into Chapter 18 of the High Speed Craft Codes 1994 and 2000 and into Chapter 17 of the Dynamically Supported Craft Code, as approved by that committee at its 91st session and as laid down in Annexes 22, 30 and 31 to the IMO document MSC 91/22/Add.2 and in Annex 4 to the IMO document MSC 92/3/1, respectively.
Unionens ståndpunkt vid den 92:a sessionen i IMO:s sjösäkerhetskommitté ska vara att godkänna antagandet av ändringarna av ISM-koden och därmed förknippade riktlinjer samt införandet av nya krav på träning för räddning i avskilda utrymmen i regel 19 i kapitel III i Solas-konventionen, i kapitel 18 i 1994 års och 2000 års säkerhetskod för höghastighetsfartyg och i kapitel 17 i koden för dynamiskt uppburna fartyg, som godkändes vid den kommitténs 91:a session, och i enlighet med bilagorna 22, 30 och 31 till IMO:s dokument MSC 91/22/Add.2, och bilaga 4 till IMO:s dokument MSC 92/3/1.
The position of the Union as set out in paragraphs 1 and 2 shall be expressed by the Member States which are members of IMO acting jointly in the interest of the Union.
Unionens ståndpunkt enligt punkterna 1 och 2 ska uttryckas av de medlemsstater som är medlemmar i IMO, vilka ska agera samfälligt i unionens intresse.
Formal and minor change to this position may be agreed without requiring that position to be amended.
Formella och mindre ändringar av denna ståndpunkt får efter överenskommelse göras utan att ståndpunkten behöver ändras.
Member States are hereby authorised to give their consent to be bound, in the interest of the Union, by the amendments referred to in Article 1(1) and (2).
Medlemsstaterna bemyndigas härmed att, i unionens intresse, ge sitt samtycke till att bindas av de ändringar som avses i artikel 1.1 och 1.2.
OJ L 172, 30.6.2012, p. 3.
EUT L 172, 30.6.2012, s. 3.
The International Maritime Organization (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 approved amendments to the Condition Assessment Scheme (Resolution MEPC.94(46)), arising from the adoption of the International Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers 2011.
Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) kommitté för skydd av den marina miljön (MEPC) godkände vid dess 64:e session i oktober 2012 ändringar av systemet för bedömning av fartygets skick (resolution MEPC 94(46)) till följd av antagandet av den internationella koden för det utökade programmet för inspektioner vid besiktning av bulkfartyg och oljetankfartyg (International Code on the Enhanced Programme of Inspections during Surveys of Bulk Carriers and Oil Tankers) – 2011.
Those amendments are expected to be adopted in the 65th session of the MEPC, to be held on 13 to 17 May 2013.
Dessa ändringar förväntas antas vid MEPC:s 65:e session, som kommer att hållas den 13–17 maj 2013.
on the position to be taken on behalf of the European Union within the International Maritime Organization (IMO) with regard to the adoption of certain Codes and related amendments to certain conventions and protocols
om den ståndpunkt som ska intas på Europeiska unionens vägnar i Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) i fråga om antagandet av vissa koder och tillhörande ändringar av vissa konventioner och protokoll
The IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC) at its 64th session in October 2012 and the IMO Maritime Safety Committee (MSC) at its 91st session in November 2012 approved an IMO Instruments Implementation Code (III Code).
Genomförandekoden för IMO-instrument har nu blivit godkänd av IMO:s kommitté för skydd av den marina miljön (MEPC) vid kommitténs 64:e session i oktober 2012 och av IMO:s sjösäkerhetskommitté vid kommitténs 91:a session i november 2012.
The 28th IMO Assembly is expected to adopt that code in December 2013.
IMO förväntas anta III-koden vid sin 28:e församling i december 2013.
The MEPC at its 64th session and the MSC at its 91st session also approved an IMO Code on Recognised Organisations (RO Code).
En IMO-kod för erkända organisationer (RO-kod) godkändes av MEPC vid dess 64:e session och även av IMO:s sjösäkerhetskommitté vid dess 91:a session.
The MEPC is expected to adopt that code at its 65th session in May 2013 and the MSC at its 92nd session in June 2013.
MEPC förväntas anta den koden vid dess 65:e session i maj 2013 och IMO:s sjösäkerhetskommitté vid dess 92:a session i juni 2013.
The MSC at its 91st session approved amendments to the International Convention on Load Lines, 1966 (‘the Load Lines Convention’); to the Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972; and to the International Convention on Tonnage Measurement, 1969 with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme, for consideration and adoption by the 28th IMO Assembly.
I syfte att göra III-koden obligatorisk godkände IMO:s sjösäkerhetskommitté vid dess 91:a session ändringarna av den internationella lastlinjekonventionen, 1966 (nedan kallad lastlinjekonventionen), av konventionen om internationella regler till förhindrande av kollisioner till sjöss, 1972, och av den internationella konventionen om skeppsmätning, 1969, tillsammans med ett åtföljande system för kontroll av flaggstaterna, för övervägande och antagande av IMO:s 28:e församling.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the protocols of 1978 and 1997 relating to the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 (‘the MARPOL Convention’), with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
I syfte att göra III-koden obligatorisk godkände MEPC vid kommitténs 64:e session ändringar av protokollen från 1978 och 1997 rörande den internationella konventionen till förhindrande av förorening från fartyg, 1973 (nedan kallad Marpol-konventionen), tillsammans med ett åtföljande system för kontroll av flaggstaterna.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 66th session in 2014.
MEPC förväntas anta dessa ändringar vid sin 66:e session 2014.
The MSC at its 91st session approved amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (‘the SOLAS Convention’) and the 1988 protocol to the SOLAS Convention, as well as to the protocol of 1988 relating to Load Lines Convention, 1966, with a view to rendering the III Code mandatory, together with an associated flag State audit scheme.
I syfte att göra III-koden obligatorisk godkände IMO:s sjösäkerhetskommitté vid dess 91:a session ändringar av den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss, 1974 (nedan kallad Solas-konventionen) och 1988 års protokoll till Solas-konventionen samt protokollet från 1988 rörande lastlinjekonventionen, 1966, tillsammans med ett åtföljande system för kontroll av flaggstaterna.
At its 92nd session, due to take place in June 2013, the MSC is expected to approve amendments to the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (‘the STCW Convention’), with the same purpose.
Vid sitt 92:a sammanträde, som ska äga rum i juni 2013, förväntas IMO:s sjösäkerhetskommitté godkänna ändringar av den internationella konventionen angående normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning, 1978 (nedan kallad STCW-konventionen), med samma syfte.
The MSC is expected to adopt those amendments to the SOLAS Convention and to the STCW Convention at its 93rd session in 2014.
IMO:s sjösäkerhetskommitté förväntas anta de ändringarna till Solas-konventionen och till STCW-konventionen vid sin 93:e session 2014.
The MEPC at its 64th session approved amendments to the Protocol of 1978 relating to the MARPOL Convention with a view to rendering the RO Code mandatory.
MEPC godkände vid dess 64:e session ändringar av 1978 års protokoll till Marpol-konventionen i syfte att göra RO-koden obligatorisk.
The MEPC is expected to adopt those amendments at its 65th session.
MEPC förväntas anta dessa ändringar vid sin 65:e session.