natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The first sentence shall not apply to saunas.’;
Den första meningen ska inte tillämpas på bastur.”
the following paragraph 7a is inserted:
Följande punkt 7a ska läggas till:
Awnings and similar mobile installations with which deck areas are fully or partially enclosed and their substructures shall be at least flame-retardant.’.
Markiser och liknande rörliga installationer som helt eller delvis innesluter däckutrymmen och deras stödkonstruktioner ska åtminstone vara flamhämmande.”
Article 22a.04 is replaced by the following:
Artikel 22a.04 ska ersättas med följande:
‘Article 22a.04
”Artikel 22a.04
Buoyancy and stability
Bärighet och stabilitet
Paragraphs 2 to 10 shall apply to craft that are longer than 110 m, with the exception of passenger vessels.
Punkterna 2–10 gäller för farkoster längre än 110 meter, med undantag av passagerarfartyg.
The basic values for the stability calculation, the vessel’s lightweight and the location of the centre of gravity shall be determined by means of an inclining experiment carried out in accordance with Annex I to IMO Resolution MSC 267 (85).
Grundvärdena för beräkning av stabilitet, fartygets lättvikt och tyngdpunktens läge ska fastställas genom ett krängningsprov utfört i enlighet med bilaga I till IMO:s resolution MSC 267 (85).
The applicant shall prove, by means of a calculation based on the method of lost buoyancy, that the buoyancy and stability of the vessel are appropriate in the event of flooding.
Den sökande ska genom en beräkning på grundval av metoden för förlorad bärighet bestyrka att fartygets bärighet och stabilitet är tillräckliga vid vatteninströmning.
All calculations shall be carried out with free sinkage and trim.
Alla beräkningar ska göras med fritt djupgående och trim.
Sufficient buoyancy and stability of the vessel in the event of flooding shall be proven with a cargo corresponding to its maximum draught and evenly distributed among all the holds and with maximum supplies and fully fuelled.
Fartygets tillräckliga bärighet och stabilitet vid vatteninströmning ska bevisas med en godsvolym som motsvarar dess största djupgående och som fördelats jämnt i alla lastutrymmen, i lastat skick och med fyllt bränsleförråd.
For diversified cargo, the stability calculation shall be performed for the most unfavourable loading condition.
För varierande gods ska stabilitetsberäkningen göras av de mest ogynnsamma lastförhållandena.
This stability calculation shall be carried on board.
Stabilitetsberäkningen ska utföras ombord.
For this purpose, mathematical proof of sufficient stability shall be determined for the intermediate stages of flooding (25 %, 50 % and 75 % of flood build up, and, where appropriate, for the stage immediately prior to transverse equilibrium) and for the final stage of flooding, in the loading conditions specified above.
För detta ändamål ska matematiskt bevis för tillräcklig stabilitet fastställas för de mellanliggande faserna av vatteninströmning (25, 50 och 75 % av den progressiva vatteninströmningen och i tillämpliga fall fasen före tvärgående jämvikt) och för den sista fasen av vatteninströmning, vid ovan angivna lastkonditioner.
The following assumptions shall be taken into consideration for the damaged condition:
När det gäller läckage ska följande antaganden beaktas:
Extent of side damage:
Omfattningen av skadorna på ena sidan av fartyget:
longitudinal extent at least 0,10 l
utsträckning i långskeppsled minst 0,1 L,
transverse extent 0,59 m
utsträckning i tvärskeppsled 0,59 meter,
vertical extent from the bottom upwards without limit.
utsträckning vertikalt från botten uppåt utan begränsning.
Extent of bottom damage:
Omfattningen av skadorna på fartygets botten:
transverse extent 3,00 m
utsträckning i tvärskeppsled 3,0 meter,
vertical extent from the base 0,39 m upwards, the sump excepted.
utsträckning vertikalt från baslinjen 0,39 m uppåt, med undantag av sumpen.
Any bulkheads within the damaged area shall be assumed damaged, which means that the subdivision shall be chosen so that the vessel remains afloat after the flooding of two or more adjacent compartments in the longitudinal direction.
Alla skott inom det skadade området ska betraktas som skadade, vilket innebär att indelningen ska väljas så att fartyget förblir flytande efter det att två eller fler avdelningar i rad vattenfyllts.
For the main engine room only the one compartment standard need be taken into account, i.e. the end bulkheads of the engine room shall be assumed as not damaged.
När det gäller huvudmaskinrummet behövs endast bärighet enligt 1-avdelningsstandarden påvisas, dvs. maskinrummets för- och akterskott ska betraktas som oskadade.
For bottom damage, adjacent athwart ship compartments shall also be assumed as flooded.
När det gäller bottenskador ska även avdelningar som ligger bredvid varandra tvärskepps betraktas som vattenfyllda.
Permeability shall be assumed to be 95 %.
En permeabilitet på 95 % kan användas.
If a calculation proves that the average permeability of a compartment is less than 95 %, the calculated value may be used instead.
Om man genom beräkning kan bestyrka att medelpermeabiliteten i en avdelning är lägre än 95 % får den beräknade permeabiliteten användas i stället.
The values used shall not be less than:
Värdena som används ska inte vara under
engine and operation rooms 85 %
85 % för maskinrum och manöverrum,
cargo holds: 70 %
70 % för lastutrymmen,
double bottoms, fuel tanks, ballast tanks, etc. depending on whether, according to their function, they have to be assumed as full or empty for the vessel floating at the maximum permissible draught: 0 or 95 %.
0 eller 95 % för dubbla bottnar, bränsletankar, ballasttankar osv., beroende på om dessa alltefter ändamålet ska anses fyllda respektive tömda, med fartyget i största tillåtna djupgående.
The calculation of free surface effect in intermediate stages of flooding shall be based on the gross surface area of the damaged compartments.
Beräkningen av effekten av den fria ytan under de mellanliggande faserna av vatteninströmning ska bygga på de skadade avdelningarnas bruttoyta.
For all intermediate stages of flooding referred to in paragraph 3, the following criteria shall be met:
För alla mellanliggande faser av vatteninströmning enligt punkt 3 ska följande kriterier uppfyllas:
the heeling angle φ at the equilibrium position of the intermediate stage in question shall not exceed 15° (5° where containers are not secured);
Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen får inte överstiga 15 grader (5 grader när containrarna inte är säkrade).
beyond the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question, the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZ ≥ 0,02 m (0,03 m where containers are not secured) before the first unprotected opening becomes immersed or a heeling angle φ of 27° is reached (15° where containers are not secured);
Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ ≥ 0,02 meter (0,03 meter när containrarna inte är säkrade), innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på 27 grader uppnås (15 grader när containrarna inte är säkrade).
non-watertight openings shall not be immersed before the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question has been reached.
Ej vattentäta öppningar får inte hamna under vatten innan krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen uppnås.
During the final stage of flooding, the following criteria shall be met:
Under den sista fasen av vattenströmning ska följande kriterier uppfyllas:
the lower edge of non-watertight openings (e.g., doors, windows, access hatches) shall be not less than 0,10 m above the damaged waterline;
Underkanten på icke vattentäta stängbara öppningar (t.ex. dörrar, fönster och luckor) ska ligga minst 0,1 meter över skadans vattenlinje.
the heeling angle φ at the equilibrium position shall not exceed 12° (5° where containers are not secured);
Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget ska inte överstiga 12 grader (5 grader när containrarna inte är säkrade).
beyond the heel in the equilibrium position of the intermediate stage in question, the positive part of the righting lever curve shall display a righting lever value of GZ ≥ 0,05 m and the area under the curve shall reach at least 0,0065 m.rad before the first unprotected opening becomes immersed or a heeling angle φ of 27° (10° where containers are not secured) is reached;
Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ ≥ 0,05 meter, och området under kurvan ska nå minst 0,0065 m.rad, innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på 27 grader (10 grader när containrarna inte är säkrade) uppnås.
righting lever GZ [m]
Rätande hävarm GZ [m]
first unprotected opening to water, however φ ≤ 27° / 10°
Första oskyddade öppningen mot vatten, när φ 27°/10°
equilibrium position in the final stage of flooding
Jämviktsläge i översvämningens sista fas
heeling angle φ [°]
krängningsvinkel φ [°]
if non-watertight openings are immersed before the equilibrium position is reached, the rooms affording access shall be deemed flooded for the purposes of the damaged stability calculation.
Om ej vattentäta öppningar hamnar under vatten innan jämviktsläget har uppnåtts, ska de utrymmen som är förbundna med dem anses vara vattenfyllda för beräkning av läckstabilitet.
If cross-flood openings to reduce asymmetrical flooding are provided, the following conditions shall be met:
Om det finns öppningar för korsfyllning för att minska osymmetrisk fyllning ska följande villkor uppfyllas:
for the calculation of cross-flooding, IMO Resolution A.266 (VIII) shall be applied;
För beräkningen av korsfyllning ska IMO:s resolution A.266 (VIII) tillämpas.
they shall be self-acting;
De ska vara självverkande.
they shall not be equipped with shut-off devices;
De får inte vara utrustade med avstängningsanordningar.
the total time allowed for equalisation shall not exceed 15 minutes.
Den totala tiden för utjämning får inte överskrida 15 minuter.
If openings through which undamaged compartments may additionally become flooded are capable of being closed watertight, the shut-off devices shall bear the following readily legible instruction on both sides:
Om öppningar, genom vilka oskadade avdelningar kan översvämmas, kan stängas vattentätt ska följande instruktioner finnas tydligt läsbara på stängningsanordningarna:
“Close immediately after passage”.
”Stäng omedelbart efter genomgång”
The proof by calculation in accordance with paragraphs 3 to 7 shall be considered to have been provided if damaged stability calculations in accordance with Part 9 of the Regulations annexed to the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Inland Waterways (hereinafter referred to as “AND”) are produced with a positive result.
Ett beräkningsbaserat styrkande i enlighet med punkterna 3–7 ska anses vara uppnått om beräkningen av läckstabilitet enligt del 9 i de föreskrifter som bilagts Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (nedan kallad ADN) ger ett positivt resultat.
Where necessary in order to meet the requirements in paragraph 3, the plane of maximum draught shall be re-established.’
Om så krävs för att punkt 3 ska uppfyllas ska flytvattenlinjen vid största djupgående revideras.”
are built as double-hull vessels in accordance with the ADN, where for dry cargo vessels sections 9.1.0.91 to 9.1.0.95, and for tank vessels paragraph 9.3.2.11.7 and sections 9.3.2.13 to 9.3.2.15 or paragraph 9.3.3.11.7 and sections 9.3.3.13 to 9.3.3.15 of Part 9 of the ADN shall apply;’
”är byggda som fartyg med dubbla skrov enligt ADN där punkterna 9.1.0.91–9.1.0.95 i del 9 i ADN ska gälla för torrlastfartyg och punkterna 9.3.2.11.7 och 9.3.2.13–9.3.2.15 eller punkterna 9.3.3.11.7 och 9.3.3.13–9.3.3.15 ska gälla för tankfartyg.”
In Article 24.02 paragraph 2, the table is replaced by the following:
I punkt 2 i artikel 24.02 ska tabellen ersättas med följande:
the following entry for Article 7.05 paragraph 1 is inserted:
Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.05:
Article and paragraph
Artikel och punkt
Deadline and comments
Tidsfrist och kommentarer
Navigation lights, their casings, accessories and light sources
Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor
Navigation lights, their casings, accessories, and light sources that fulfill the requirements for colour and light intensity of navigation lights, and for the admission of signal lights for navigation on the Rhine, as of 30 November 2009 may still be used.’
Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyllde kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen den 30 november 2009 får fortfarande användas.”
Radar navigation equipment which has received an approval before 1.1.1990
punkt 1 Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990
Radar navigation equipment which has received an approval before 1.1.1990 may be installed and used until issue or renewal of the Community certificate after 31.12.2009, in any case at the latest until 31.12.2011, if there is a valid installation certificate pursuant to this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35.
Radarnavigeringsanläggningar som godkänts före den 1 januari 1990 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 31 december 2009, men senast den 31 december 2011, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.
Rate-of-turn indicators, which have received an approval before 1.1.1990
Girhastighetsindikatorer som godkänts för den 1 januari 1990
Rate-of-turn indicators, which have received an approval before 1.1.1990 and have been installed before 1.1.2000, may be installed and used until issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015, if there is a valid installation certificate pursuant to this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35.
Girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990 och som installerats före den 1 januari 2000 får installeras och användas till dess att gemenskapscertifikatet utfärdas eller förnyas efter den 1 januari 2015, om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller resolution CCNR 1989-II-35.
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators which have received an approval after 1.1.1990
Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts före den 1 januari 1990
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators which have received an approval on or after 1.1.1990 pursuant to the minimum requirements and test conditions for radar installations used for navigation in inland waterway navigation on the Rhine and the minimum requirements and test conditions for rate-of-turn indicators used in inland waterway navigation on the Rhine may continue to be installed and operated if there is a valid installation certificate pursuant to this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35.’
Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts den 1 januari 1990 eller senare enligt minimikraven och testförhållandena för radarinstallationer för användning för navigering på Rhens inre vattenvägar och minimikraven och testförhållandena för girhastighetsindikatorer som används för navigering på Rhens inre vattenvägar får fortsatt installeras och användas om det finns ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35.”
the following entry for Article 10.02 paragraph 1 second sentence point b, is inserted:
Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 10.02 andra meningen led b:
second sentence point b
punkt 1 andra meningen led b
Receptacles made of steel or another sturdy, non-flammable material and holding at least 10 l.
Behållare av metall eller ett annat robust och icke brännbart material, och som rymmer minst 10 liter
N.R.C., at the latest on renewal of the Community certificate’
N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet”
the entries for Articles 11.02, paragraph 4 and 11.04, paragraph 2 are replaced by the following:
Punkt 4 i artikel 11.02 och punkt 2 i 11.04 ska ersättas med följande:
, first sentence
punkt 4 första meningen
Equipment of outer edges of decks, side decks and work stations
Utrustning för ytterkanten på däck och arbetsutrymmen
Height of coamings
Höjden på karmar
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035
Clear width of side deck
Skarndäckets fria bredd
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2035, for craft exceeding 7,30 m in width
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2035, för farkoster som är bredare än 7,3 meter
Paragraph 2
Punkt 2
Shipside guard rails on vessels of L < 55 m with only aft accommodation
Sidoräcken på fartyg som är under 55 meter långa och som endast har utrymmen akterut
the entry for Article 11.12 is replaced by the following:
Posten för artikel 11.12 ska ersättas med följande:
, (4), (5) and (9)
punkterna 2, 4, 5 och 9
Manufacturer’s plate, protection devices, certificates on board
Tillverkningsskylt, skyddsanordningar och certifikat ombord
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015.’
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2015”
the entries for Article 15.03, paragraphs 7 to 13 are replaced by the following:
Posterna för punkterna 7–13 i artikel 15.03 ska ersättas med följande:
‘Paragraphs 7 and 8
”Punkterna 7 och 8
Damaged stability
Läckstabilitet
N.R.C., at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045
Paragraph 9
Punkt 9
Vertical extent of damage to the bottom of the boat
Skadans vertikala utsträckning mot fartygets botten
N.R.C. applicable for vessels with watertight decks on a minimum distance of 0,50 m and less then 0,60 m of the bottom of vessels that obtained a Community certificate or other traffic licence before 31.12.2005
N.E.O. är tillämpligt på fartyg med vattentäta däck minst 0,5 meter och mindre än 0,6 meter från fartygets botten som tilldelats ett gemenskapscertifikat eller en annan trafiklicens före den 31 december 2005
Two–compartments status
vdelningsstatus
N.R.C.
N.E.O.
Paragraphs 10 to 13
Punkterna 10–13
N.R.C., at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2045’
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikat efter den 1 januari 2045”
the entry for Article 15.06 paragraph 1 (a) is replaced by the following:
Posten för punkt 1 a i artikel 15.06 ska ersättas med följande:
‘Article 15.06(1), first subparagraph
punkt 1 första stycket
Passenger area’s under the bulkhead deck behind the collision bulkhead and in front of the aft peak bulkhead.
Passagerarutrymmen under skottdäcket bakom kollisionsskottet och för om akterpikskottet
NRC, at the latest on renewal of Community certificate after 1.1.2045
N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet efter den 1 januari 2045
Article 15.06(1), second subparagraph
punkt 1 andra stycket
Enclosures
Inneslutning
N.R.C, at the latest on renewal of Community certificate’
N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet”
the entry for Article 15.06 paragraph 15 is replaced by the following:
Punkt 15 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:
‘Paragraph 15
”Punkt 15
Requirements for enclosures within the superstructure that consist totally or partly of panoramic windows
Krav på inneslutningar i överbyggnader som helt eller delvis består av panoramafönster
Requirements for enclosures
Krav på inneslutningar
the following entry for text relating to Article 15.11 paragraph 7a is inserted:
I punkt 7a i artikel 15.11 ska följande text införas:
‘Paragraph 7a
”Punkt 7a
N.R.C., at the latest on issue or renewal of the Community certificate’
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet”
The table in Article 24.06 paragraph 5 is amended as follows:
Tabellen i punkt 5 i artikel 24.06 ska ändras på följande sätt:
Valid for craft with vessel certificate or traffic licence before
Gäller för farkoster med fartygscertifikat eller trafiktillstånd innan
Navigation lights, their casings, accessories, and light sources that fulfil the requirements for colour and light intensity of navigation lights and for the admission of signal lights for navigation on the Rhine as of 30 November 2009 may still be used.
Lanternor samt höljen, tillbehör och ljuskällor till lanternor som uppfyllde kraven för färg- och ljusstyrka för lanternor och tillståndskraven för signallampor för navigering på Rhen den 30 november 2009 får fortfarande användas.
the following entry for Article 7.06 paragraph 1 is inserted:
Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 7.06:
Radar navigation equipment and rate-of-turn indicators which have received an approval after 1.1.1990 pursuant the minimum requirements and test conditions for radar installations used for navigation in inland waterway navigation on the Rhine and the minimum requirements and test conditions for rate-of-turn indicators used in inland waterway navigation on the Rhine may continue to be installed and operated if a valid installation certificate pursuant to this Directive or Resolution CCNR 1989-II-35 has been issued.
Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts efter den 1 januari 1990 enligt minimikraven och testförhållandena för radarinstallationer för användning för navigering på Rhens inre vattenvägar och minimikraven och testförhållandena för girhastighetsindikatorer som används för navigering på Rhens inre vattenvägar får fortsatt installeras och användas om ett giltigt installationscertifikat enligt detta direktiv eller enligt resolution CCNR 1989-II-35 utfärdats.
the following entry for Article 10.02 paragraph 1 second sentence, point b is inserted:
Följande post ska införas i punkt 1 i artikel 10.02 andra meningen led b:
‘Article 10.02(1) second sentence point b
punkt 1 andra meningen led b
N.R.C., at the latest on renewal of the Community certificate
N.E.O., senast vid förlängningen av gemenskapscertifikatet
the following entries for Articles 11.02 paragraph 4 and 11.04, paragraph 2 are inserted:
Följande poster ska införas i punkt 4 i artikel 11.02 och i punkt 2 i artikel 11.04:
Height of bulwarks and coamings, and shipside guard rails
Höjden på brädgångar, karmar och sidoräcken
the following entry for Article 11.12 is inserted:
Följande post ska införas i artikel 11.12:
,(4),(5) and (9)
”Punkterna 2, 4, 5 och 9 i artikel 11.12
NRC, at the latest on issue or renewal of the Community certificate after 1.1.2015.
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatetefter den 1 januari 2015
the entries for Article 15.03(7) to (13) are replaced by the following:
Punkterna 7–13 i artikel 15.03 ska ersättas med följande:
and (8)
punkterna 7 och 8
paragraphs 10 to 13
Punkterna 10–13
the entry for Article 15.06 paragraph 1 is replaced by the following:
Punkt 1 i artikel 15.06 ska ersättas med följande:
Passenger areas under the bulkhead deck and in front of the aft peak bulkhead.
Passagerarutrymmen under skottdäcket bakom kollisionsskottet och för om akterpikskottet
N.R.C, at the latest on issue or renewal of the Community certificate
N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifikatet
Requirements for enclosures within the superstructure that consist totally or partly of panoramic windows.
Kraven på inneslutningar i överbyggnader som helt eller delvis består av panoramafönster
the following entry for Article 15.11 paragraph 7a is inserted:
Följande post ska införas i punkt 7a i artikel 15.11: