natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 91, in conjunction with Articles 218(5) and 218(6)(a)(v) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91 jämförd med artikel 218.5 och 218.6 a v,
The development of rail interoperability, both within the Union and between the Union and neighbouring countries, is a key component of the common transport policy, targeted in particular at establishing a better balance between the various modes of transport.
Utvecklingen av en driftskompatibel järnväg såväl inom unionen som mellan unionen och dess grannländer är en central del av den gemensamma transportpolitiken, som särskilt syftar till att skapa en bättre balans mellan de olika transportsätten.
The Union has exclusive competence or shared competence with its Member States in the areas covered by the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as ‘the Convention’).
Unionen har exklusiv behörighet eller delar behörigheten med sina medlemsstater inom de områden som omfattas av fördraget om internationell järnvägstrafik (Cotif) av den 9 maj 1980, i dess ändrade lydelse enligt Vilniusprotokollet av den 3 juni 1999 (nedan kallat fördraget).
The Union’s accession to the Convention for the purpose of exercising its competence is permitted by virtue of Article 38 of the Convention.
Enligt artikel 38 i fördraget tillåts unionen ansluta sig till fördraget och utöva sin behörighet.
On behalf of the Union, the Commission has negotiated an Agreement (hereinafter referred to as ‘the Agreement’) with the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (hereinafter referred to as ‘OTIF’) on the Accession of the Union to the Convention.
Kommissionen har på unionens vägnar förhandlat fram ett avtal (nedan kallat avtalet) med den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (nedan kallad Otif) om unionens anslutning till fördraget.
The Agreement between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as ‘the Agreement’) is hereby approved on behalf of the Union.
Avtalet mellan Europeiska unionen och den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik om Europeiska unionens anslutning till fördraget om internationell järnvägstrafik (Cotif) av den 9 maj 1980, i dess ändrade lydelse enligt Vilniusprotokollet av den 3 juni 1999, (nedan kallat avtalet) godkänns härmed på unionens vägnar.
When signing the Agreement a declaration, as set out in Annex I to this Decision, shall be made by the Union concerning the exercise of its competence and a declaration, as set out in Annex II to this Decision, shall be made by the Union in respect of Article 2 of the Agreement.
Vid undertecknandet av avtalet ska en förklaring, såsom framgår av bilaga I till detta beslut, avges av unionen angående utövandet av dess behörighet och en förklaring, såsom framgår av bilaga II till detta beslut, ska avges av unionen angående artikel 2 i avtalet.
The President of the Council is hereby authorised to designate the person(s) empowered to sign the Agreement in order to bind the Union and to make the declarations referred to in Article 2.
Rådets ordförande bemyndigas härmed att utse den eller de personer som ska ha rätt att underteckna avtalet med bindande verkan för unionen och att lämna de meddelanden som avses i artikel 2.
The Commission shall represent the Union at OTIF meetings.
Kommissionen ska företräda unionen vid Otifs möten.
The internal arrangements for the preparation for OTIF meetings and for the representation and voting at such meetings are set out in Annex III to this Decision.
De interna ordningarna för att förbereda Otifs möten samt för representation och omröstning vid sådana möten framgår av bilaga III till detta beslut.
Done at Luxembourg, 16 June 2011.
Utfärdat i Luxemburg den 16 juni 2011.
The President
Völner P.
DECLARATION BY THE EUROPEAN UNION CONCERNING THE EXERCISE OF COMPETENCE
EUROPEISKA UNIONENS FÖRKLARING OM UTÖVANDE AV BEHÖRIGHET
In the rail sector, the European Union (hereinafter referred to as ‘the Union’) shares competence with the Member States of the Union (hereinafter referred to as the ‘Member States’) pursuant to Articles 90 and 91, in conjunction with Article 100(1), and Articles 171 and 172 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
Inom järnvägssektorn utövar Europeiska unionen (nedan kallad unionen) behörighet tillsammans med unionsmedlemsstaterna (nedan kallade medlemsstaterna) enligt artiklarna 90 och 91 jämförda med artiklarna 100.1, 171 och 172 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget).
Title VI of the TFEU establishes the Union’s common transport policy, and Title XVI provides for the Union’s contribution to the establishment and development of trans-European networks in the area of transport.
I avdelning VI i EUF-fördraget fastställs unionens gemensamma transportpolitik och i avdelning XVI fastställs unionens bidrag till upprättandet och utvecklingen av transeuropeiska nät inom transportområdet.
More specifically, Article 91 of Title VI of the TFEU provides that the Union may adopt:
Närmare bestämt fastställs i artikel 91 i avdelning VI i EUF-fördraget att unionen får anta
common rules applicable to international transport to or from the territory of a Member State or passing across the territory of one or more Member States,
gemensamma regler för internationella transporter till eller från en medlemsstats territorium eller genom en eller flera medlemsstaters territorier,
the conditions under which non-resident carriers may operate transport services within a Member State,
de villkor under vilka utomlands hemmahörande transportföretag får utföra transporter i en medlemsstat,
measures to improve transport safety,
åtgärder för att förbättra transportsäkerheten,
any other appropriate provisions.
alla andra lämpliga bestämmelser.
With regard to trans-European networks, Article 171 of Title XVI of the TFEU provides, more specifically, that the Union:
Med avseende på transeuropeiska nät fastställs det närmare bestämt i artikel 171 i avdelning XVI i EUF-fördraget att unionen
shall establish a series of guidelines covering the objectives, priorities and broad lines of measures envisaged in the sphere of trans-European networks;
ska ställa upp en serie riktlinjer som omfattar mål, prioriteringar och huvudlinjer för de åtgärder som förutses när det gäller de transeuropeiska näten:
these guidelines shall identify projects of common interest,
i dessa riktlinjer ska projekt av gemensamt intresse preciseras,
shall implement any measures that may prove necessary to ensure the interoperability of the networks, in particular in the field of technical standardisation,
ska genomföra de åtgärder som kan visa sig nödvändiga för att säkerställa nätens driftskompatibilitet, särskilt när det gäller teknisk standardisering,
may support projects of common interest supported by Member States, which are identified in the framework of the guidelines referred to in the first indent, particularly through feasibility studies, loan guarantees or interest-rate subsidies;
kan stödja projekt av gemensamt intresse som stöds av medlemsstaterna och som preciseras i de riktlinjer som avses i första strecksatsen, särskilt genom genomförbarhetsstudier, lånegarantier eller räntesubventioner;
the Union may also contribute, through the Cohesion Fund, to the financing of specific projects in Member States in the area of transport infrastructure.
unionen kan också genom sammanhållningsfonden bidra till finansieringen av särskilda infrastrukturprojekt på transportområdet inom medlemsstaterna.
On the basis of these two provisions the Union has adopted a substantial number of legal instruments applicable to rail transport.
På grundval av dessa två bestämmelser har unionen antagit ett stort antal rättsakter som är tillämpliga på järnvägstransport.
Under Union law, the Union has acquired exclusive competence in matters of rail transport where the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999 (hereinafter referred to as ‘the Convention’) or legal instruments adopted pursuant to it may affect or alter the scope of these existing Union rules.
Enligt unionslagstiftningen har unionen erhållit exklusiv behörighet i frågor som avser järnvägstransport där fördraget om internationell järnvägstrafik (Cotif) av den 9 maj 1980, i dess ändrade lydelse enligt Vilniusprotokollet av den 3 juni 1999, (nedan kallat fördraget) eller rättsakter som antas enligt fördraget kan påverka eller ändra räckvidden för befintliga unionsbestämmelser.
For subject matters governed by the Convention in relation to which the Union has exclusive competence, Member States have no competence.
Medlemsstaterna har ingen behörighet i ämnen som regleras i fördraget där unionen har exklusiv behörighet.
Where Union rules exist but are not affected by the Convention or legal instruments adopted pursuant to it, the Union shares competence on matters in relation to the Convention with Member States.
När det finns unionsregler som inte påverkas av fördraget eller rättsakter som antas med tillämpning av fördraget, delar unionen behörighet i frågor som rör fördraget med medlemsstaterna.
A list of the relevant Union instruments in force at the time of the conclusion of the Agreement is contained in the Appendix to this Annex.
I tillägget till denna bilaga finns en förteckning över de relevanta unionsinstrument som är gällande vid tidpunkten för ingående av detta avtal.
The scope of the Union competence arising out of these texts has to be assessed in relation to the specific provisions of each text, especially the extent to which these provisions establish common rules.
Omfattningen av den unionsbehörighet som följer av dessa texter måste bedömas på grundval av de specifika bestämmelserna i varje text, framför allt i vilken utsträckning som det fastställs gemensamma regler i bestämmelserna.
Union competence is subject to continuous development.
Unionens behörighet är föremål för ständig utveckling.
In the framework of the Treaty on European Union and the TFEU, the competent institutions of the Union may take decisions which determine the extent of the competence of the Union.
Inom ramen för fördraget om Europeiska unionen och EUF-fördraget får behöriga institutioner fatta beslut där man fastställer räckvidden för unionens behörighet.
The Union therefore reserves the right to amend this declaration accordingly, without this constituting a prerequisite for the exercise of its competence in matters covered by the Convention.
Unionen förbehåller sig därför rätten att ändra denna förklaring i enlighet med detta, utan att detta ska utgöra en nödvändig förutsättning för utövande av dess behörighet i frågor som omfattas av fördraget.
DECLARATION BY THE EUROPEAN UNION IN RESPECT OF ARTICLE 2 OF THE AGREEMENT
FÖRKLARING AV EUROPEISKA UNIONEN ANGÅENDE ARTIKEL 2 I AVTALET
The term ‘governing the particular subject concerned’ is to be understood as applying to the specific case which is governed by a provision of the Convention, including its appendices, and is not governed by European Union legislation.
Med utttrycket ”som reglerar det berörda ämnesområdet” ska förstås att det är tillämpligt på ett särskilt fall som regleras av en bestämmelse i fördraget, inklusive dess tillägg, och som inte regleras av Europeiska unionens lagstiftning.
INTERNAL ARRANGEMENTS FOR THE COUNCIL, THE MEMBER STATES AND THE COMMISSION IN PROCEEDINGS UNDER OTIF
INTERN ORDNING FÖR RÅDET, MEDLEMSSTATERNA OCH KOMMISSIONEN I FÖRFARANDEN ENLIGT OTIF
Bearing in mind the requirement of unity of the international representation of the Union and its Member States in accordance with the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union and the case law of the Court of Justice of the European Union also at the stage of implementation of international obligations, the Council, the Member States and the Commission will apply the following internal arrangements:
Med hänsyn till kravet på enhetlighet i unionens och dess medlemsstaters internationella representation i enlighet med fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt och Europeiska unionens domstols rättspraxis och även i fasen avseende fullgörandet av internationella skyldigheter kommer rådet, medlemsstaterna och kommissionen att tillämpa följande interna ordning:
These internal arrangements will apply to any meeting of any of the bodies set up under OTIF.
Denna interna ordning kommer att vara tillämplig på alla möten i alla organ som Otif inrättar.
Any reference to a ‘meeting’ in these arrangements is understood to include mutatis mutandis a reference also to other proceedings, such as a written procedure.
Varje hänvisning till ett ”möte” i denna interna ordning innefattar i tillämpliga fall en hänvisning till andra förfaranden, såsom ett skriftligt förfarande.
Coordination procedure
Samordningsförfarande
To prepare for any OTIF meeting, including but not limited to the meetings of the General Assembly, the Administrative Committee and other Committees, coordination meetings will be held:
För att förbereda alla Otifs möten, inklusive men inte begränsat till generalförsamlingens, administrativa kommitténs och andra kommittéers möten, kommer samordningsmöten att hållas
in Brussels, within the competent Council Working Party (usually the Land Transport Working Party), as early as possible and as many times as necessary ahead of the OTIF meeting and, in addition,
i Bryssel i rådets behöriga arbetsgrupp (normalt arbetsgruppen för landtransporter) så tidigt som möjligt och så många gånger som är nödvändigt före Otif-mötet, och dessutom
on the spot, particularly at the beginning and, if necessary, during and at the end of an OTIF meeting.
på plats, särskilt i början och vid behov under och i slutet av ett Otif-möte.
The coordination meetings will agree on positions on behalf of the Union only or, where relevant, on behalf of the Union and its Member States.
Under samordningsmötena ska man enas om ståndpunkter på endast unionens vägnar eller om relevant på unionens och dess medlemsstaters vägnar.
Positions of the Member States relating to their exclusive competence may be subject to coordination at these meetings if so agreed by the Member States.
Medlemsstaternas ståndpunkter i frågor som rör deras exklusiva behörighet kan bli föremål för samordning vid dessa möten, om medlemsstaterna samtycker till detta.
The coordination meetings will decide on the exercise of responsibilities with respect to statements and voting in relation to each item of the OTIF meeting agenda, on which a statement may be made or a vote is expected.
Vid samordningsmötena ska man besluta om utövandet av ansvar för uttalanden och omröstningar i samband med varje punkt på dagordningen för Otifs möten där ett uttalande kan göras eller en omröstning förväntas.
To prepare the coordination meetings referred to in point 2.1, including draft statements and position papers, preliminary discussions will, if necessary, be held in the appropriate Committee created by the relevant Union rail legislation, namely:
För att förbereda de samordningsmöten som avses i punkt 2.1, inklusive utkast till uttalanden och ståndpunktsdokument, kommer preliminära diskussioner vid behov att hållas i den behöriga kommitté som har inrättats enligt unionens relevanta lagstiftning på järnvägsområdet, enligt följande:
the Committee on the transport of dangerous goods for items covered by Appendix C to the Convention;
Kommittén för transport av farligt gods för varor som omfattas av tillägg RID till fördraget.
if these items affect rail interoperability, or the common safety approach developed under Directive 2004/49/EC, the Committee on rail interoperability and safety is also to be involved,
Om dessa punkter påverkar järnvägens driftskompatibilitet eller den gemensamma säkerhetsstrategi som utvecklas i enlighet med direktiv 2004/49/EG, bör kommittén för driftskompatibilitet och säkerhet också delta.
the Committee on the development of the Union’s railways for items covered by Appendices A, B, D or E to the Convention and for other systems of uniform law elaborated by the OTIF,
Kommittén för utveckling av unionens järnvägar för punkter som omfattas av tilläggen A, B, D eller E till fördraget och för andra system med enhetlig lagstiftning utarbetade av Otif.
the Committee on rail interoperability and safety for items covered by Appendices F or G to the Convention.
Kommittén för järnvägsdriftskompatibilitet och säkerhet för punkter som omfattas av tillägg F eller G till fördraget.
Before any OTIF meeting the Commission will give an indication of which agenda items are subject to Union coordination and will prepare draft statements and position papers to be discussed at coordination meetings.
Före varje möte i Otif kommer kommissionen att ge en indikation om vilka punkter på dagordningen som är föremål för unionssamordning och utarbeta utkast till uttalanden och ståndpunktsdokument som ska diskuteras under samordningsmötena.
If the Commission and the Member States in coordination meetings cannot agree a common position, including for reasons of disagreement on the repartition of competence, the matter will be referred to the Committee of Permanent Representatives and/or the Council.
Om kommissionen och medlemsstaterna under samordningsmötena inte kan enas om en gemensam ståndpunkt, bland annat på grund av oenighet om behörighetsfördelningen, kommer frågan att hänvisas till Ständiga representanternas kommitté och/eller rådet.
Statements and voting in the OTIF meetings
Uttalanden och omröstning vid Otifs möten
Where an agenda item deals with matters of exclusive Union competence, the Commission will speak and vote for the Union.
När en punkt på dagordningen rör frågor som faller under unionens exklusiva behörighet, ska kommissionen göra inlägg och rösta för unionen.
After due coordination, the Member States can also speak in order to support and/or develop the Union position.
Efter vederbörlig samordning kan medlemsstaterna också göra inlägg för att stödja och/eller utveckla unionens ståndpunkt.
Where an agenda item deals with matters of exclusive national competence, Member States will speak and vote.
När en punkt på dagordningen rör ärenden som faller under exklusiv nationell behörighet, ska medlemsstaterna göra inlägg och rösta.
Where an agenda item deals with matters containing elements of both national and Union competence, the Presidency and the Commission will express the common position.
När en punkt på dagordningen rör ärenden som innehåller frågor som faller under såväl nationell behörighet som unionens behörighet, ska ordförandeskapet och kommissionen formulera den gemensamma ståndpunkten.
After due coordination, Members States can speak to support and/or develop the common position.
Efter vederbörlig samordning kan medlemsstaterna också göra inlägg för att stödja och/eller utveckla den gemensamma ståndpunkten.
The Member States or the Commission, as appropriate, will vote on behalf of the Union and its Member States in accordance with the common position.
Medlemsstaterna eller kommissionen ska från fall till fall rösta på unionens och dess medlemsstaters vägnar i enlighet med den gemensamma ståndpunkten.
The decision on who will be voting is made in the light of where the preponderance of the competence lies (e.g. mainly national or mainly Union competence).
Beslutet om vem som ska rösta ska fattas mot bakgrund av var den huvudsakliga behörigheten ligger (t.ex. antingen främst nationell behörighet eller främst unionsbehörighet).
Where an agenda item deals with matters containing elements both of national and of Union competence and the Commission and the Member States have not been able to agree a common position as referred to in point 2.6, Member States and the Commission can speak and vote on matters falling clearly within their respective competence.
När en punkt på dagordningen rör frågor som faller under såväl nationell behörighet som unionens behörighet och kommissionen och medlemsstaterna inte har kunnat enas om en gemensam ståndpunkt i enlighet med punkt 2.6, får medlemsstaterna och kommissionen göra inlägg och rösta i frågor som klart faller inom deras respektive behörighet.
On matters for which there is no agreement between the Commission and the Member States on division of competence, or where it has not been possible to obtain the majority needed for a Union position, a maximum effort will be made to clarify the situation or achieve a Union position.
I frågor där kommissionen och medlemsstaterna inte är eniga om behörighetsfördelningen eller där det inte har varit möjligt att uppnå den majoritet som krävs för en unionsståndpunkt, ska största möjliga ansträngningar göras för att klargöra situationen eller för att nå fram till en unionsståndpunkt.
Pending this, and after due coordination, the Member States and/or the Commission, as appropriate, would be entitled to speak on condition that the position expressed will not prejudge a future Union position, will be coherent with Union policies and previous Union positions, and will be in conformity with Union law.
I avvaktan på detta och efter vederbörlig samordning ska medlemsstaterna och/eller kommissionen från fall till fall ha rätt att göra inlägg, på villkor att den uttalade ståndpunkten inte påverkar en framtida unionsståndpunkt, är samstämmig med unionspolitiken och tidigare unionsståndpunkter och stämmer överens med unionsrätten.
The representatives of the Member States and of the Commission may participate in OTIF working groups preparing the technical committees of OTIF namely the Committee of Experts for the Carriage of Dangerous Goods (RID) and the Committee of Technical Experts (TEC).
Företrädare för medlemsstaterna och kommissionen kan delta i de av Otifs arbetsgrupper som förbereder Otifs tekniska kommittéer, nämligen expertkommittén för järnvägsbefordran av farligt gods (RID) och kommittén för tekniska experter (TEC).
During participation in these working groups the representatives of the Member States and the Commission may present technical contributions and fully participate in the technical discussions on the basis of their technical knowledge.
Under deltagandet i dessa arbetsgrupper kan företrädarna för medlemsstaterna och kommissionen lämna tekniska bidrag och fullt ut delta i de tekniska diskussionerna på grundval av sina tekniska kunskaper.
These discussions will not bind the Union.
Dessa diskussioner är inte bindande för unionen.
The representatives of the Member States and the Commission will make serious efforts to reach a common position and to defend this position during the discussions in the OTIF working groups.
Företrädare för medlemsstaterna och kommissionen ska göra kraftfulla insatser för att nå en gemensam inställning och försvara denna under diskussionerna i Otifs arbetsgrupper.
Review of these arrangements
Omprövning av denna ordning
At the request of a Member State or the Commission, these arrangements will be reviewed, taking account of experience gained from their operation.
På medlemsstaternas eller kommissionens begäran kommer denna ordning att omprövas med beaktande av erfarenheterna av användningen.
between the European Union and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail on the Accession of the European Union to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as amended by the Vilnius Protocol of 3 June 1999
mellan Europeiska unionen och den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik om Europeiska unionens anslutning till fördraget om internationell järnvägstrafik (Cotif) av den 9 maj 1980 i dess ändrade lydelse enligt Vilniusprotokollet av den 3 juni 1999
THE EUROPEAN UNION, hereinafter referred to as ‘the Union’,
EUROPEISKA UNIONEN, nedan kallad unionen