natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Performance requirements referred to in Article 4(3)
Prestandakrav som avses i artikel 4.3
Airspace volumes where individual aircraft identification is established using the downlinked aircraft identification feature shall be declared to the centralised flight planning processing and distribution service for input into the integrated initial flight plan processing system.
Luftrumsvolymer i vilka identifiering av enskilda luftfartyg sker med hjälp av elementet för luftfartygs identitet via datalänk luft–mark ska anmälas till den centrala tjänsten för bearbetning och distribution av färdplaner för registrering i det integrerade färdplanssystemet.
Except when one of the conditions set out in point (3) apply, the conspicuity code established in accordance with point (c) of Article 4(6) shall be assigned to departing aircraft or to aircraft for which, in accordance with point 6, a code change is required, where the following conditions apply:
Utom när ett av de villkor som anges i punkt 3 är tillämpligt, ska den specifika kod som fastställts i enlighet med artikel 4.6 c tilldelas avgående luftfartyg eller luftfartyg för vilka det i enlighet med punkt 6 krävs en ändring av koden, när följande villkor gäller:
the downlinked aircraft identification matches the corresponding entry in the flight plan for that aircraft;
Luftfartygets identitet via datalänk luft–mark överensstämmer med motsvarande post i färdplanen för det luftfartyget.
the integrated initial flight plan processing system has communicated that the aircraft is eligible for the assignment of the conspicuity code.
Det integrerade färdplanssystemet har meddelat att luftfartyget kan komma i fråga för tilldelning av specifik kod.
The conspicuity code shall not be assigned to aircraft referred to in point (2) if any of the following conditions apply:
Den specifika koden ska inte tilldelas de luftfartyg som avses i punkt 2 om något av följande villkor gäller:
contingency measures that require the assignment of discrete SSR codes to aircraft have been put in place by an air navigation service provider experiencing unplanned ground surveillance sensor outages;
Beredskapsåtgärder, som kräver tilldelning av diskreta SSR-koder till luftfartyg, har vidtagits av en leverantör av flygtrafiktjänster som drabbas av oplanerade bortfall av övervakningssensorer på marken.
exceptional military contingency measures require air navigation service providers to assign discrete SSR codes to aircraft;
Exceptionella militära beredskapsåtgärder kräver att leverantörer av flygtrafiktjänster tilldelar luftfartyg diskreta SSR-koder.
an aircraft which is eligible for the assignment of the conspicuity code established in accordance with point (c) of Article 4(6) exits or is otherwise diverted outside the airspace volume referred to in point (1).
Ett luftfartyg som kan komma i fråga för tilldelning av den specifika kod som fastställts i enlighet med artikel 4.6 c lämnar eller på annat sätt omdirigeras utanför den luftrumsvolym som avses i punkt 1.
Aircraft that are not assigned the conspicuity code established in accordance with point (c) of Article 4(6) shall be assigned an SSR code that is in compliance with a code allocation list agreed by Member States and coordinated with European third countries.
Luftfartyg som inte tilldelas den specifika kod som fastställts i enlighet med artikel 4.6 c ska tilldelas en SSR-kod som överensstämmer med en förteckning över tilldelning av koder som medlemsstaterna kommit överens om och som samordnas med europeiska tredjeländer.
When an SSR code has been assigned to an aircraft, a check shall be made at the earliest opportunity to confirm that the SSR code set by the pilot is identical to that assigned to the flight.
När en SSR-kod har tilldelats ett luftfartyg ska en kontroll utföras så snart det är möjligt för att bekräfta att den SSR-kod som piloten har fastställt är identisk med den som tilldelats flygningen.
SSR codes assigned to aircraft being transferred from air navigation service providers in neighbouring States shall be automatically checked to see if the assignments can be retained in compliance with a code allocation list agreed by Member States and coordinated with European third countries.
SSR-koder som tilldelats luftfartyg som överförts från leverantörer av flygtrafiktjänster i angränsande stater ska automatiskt kontrolleras för att se om tilldelningarna kan behållas i enlighet med en förteckning över tilldelning av koder som medlemsstaterna kommit överens om och som samordnas med europeiska tredjeländer.
Formal arrangements with the following minimum content shall be established with neighbouring air navigation service providers that are establishing individual aircraft identification by using discrete SSR codes:
Formella ordningar, med minst följande innehåll, ska fastställas tillsammans med leverantörer av flygtrafiktjänster i närområdet som identifierar enskilda luftfartyg med hjälp av diskreta SSR-koder.
an obligation on the neighbouring air navigation service providers to transfer aircraft with verified discrete SSR codes assigned in compliance with a code allocation list agreed by Member States and coordinated with European third countries;
En skyldighet för leverantören av flygtrafiktjänster i närområdet att överföra luftfartyget med kontrollerade diskreta SSR-koder tilldelade i enlighet med en förteckning över tilldelning av koder som medlemsstaterna kommit överens om och som samordnas med europeiska tredjeländer.
an obligation to notify accepting units about any observed irregularity in the operation of airborne constituents of surveillance systems.
En skyldighet att meddela övertagande enheter om alla noterade oegentligheter vid drift av flygburna komponenter i övervakningssystem.
Performance requirements referred to in Article 4(4)
Prestandakrav som avses i artikel 4.4
Individual systems used for the assignment of SSR codes shall have the following functional capabilities:
Enskilda system som används för tilldelning av SSR-koder ska ha följande funktioner:
SSR codes shall be automatically assigned to aircraft in compliance with a code allocation list agreed by Member States and coordinated with European third countries;
SSR-koder ska tilldelas luftfartyg automatiskt i enlighet med en förteckning över tilldelning av koder som medlemsstaterna kommit överens om och som samordnas med europeiska tredjeländer.
SSR codes assigned to aircraft being transferred from air navigation service providers in neighbouring States shall be checked to see if the assignments can be retained in compliance with a code allocation list agreed by Member States and coordinated with European third countries;
SSR-koder som tilldelas luftfartyg som överförs från leverantörer av flygtrafiktjänster i angränsande stater ska automatiskt kontrolleras för att se om tilldelningen kan behållas i enlighet med en förteckning över tilldelning av koder som medlemsstaterna kommit överens om och som samordnas med europeiska tredjeländer.
SSR codes shall be classified into different categories to allow for differentiated code assignment;
SSR-koder ska delas in i olika kategorier för att möjliggöra en differentierad tilldelning av koder.
SSR codes from the different categories referred to in point (c) shall be assigned according to the directions of flights;
SSR-koder från de olika kategorier som avses i punkt c ska tilldelas beroende på flygningarnas riktning.
multiple simultaneous assignments of the same SSR code shall be made to flights operating in conflict-free directions.
Flera simultana tilldelningar av samma SSR-kod ska göras till flygningar som flyger i konfliktfria riktningar.
Requirements referred to in Article 5
Krav som avses i artikel 5
The performance requirements specified in Article 4(3), (4), (5)(b) and (6).
De prestandakrav som anges i artikel 4.3, 4.4, 4.5 b och 4.6.
The additional requirements specified in Article 9(1), (2), (3) and (4).
De ytterligare krav som anges i artikel 9.1, 9.2, 9.3 och 9.4.
Requirements for the assessment of the conformity or suitability for use of constituents referred to in Article 6
Krav för bedömning av komponenters överensstämmelse eller lämplighet som avses i artikel 6
The verification of compliance activities shall demonstrate the conformity or suitability for use of constituents with the applicable requirements of this Regulation whilst these constituents are in operation in the test environment.
Kontrollen av att kraven är uppfyllda ska visa komponenternas överensstämmelse eller lämplighet enligt tillämpliga krav i denna förordning, när komponenterna är i drift i testmiljön.
The manufacturer shall manage the conformity assessment activities and shall in particular:
Tillverkaren ska handha bedömningarna om överensstämmelse och ska i synnerhet
determine the appropriate test environment;
fastställa lämplig testmiljö,
verify that the test plan describes the constituents in the test environment;
kontrollera att man i testplanen beskriver komponenterna i testmiljön,
ensure the consistency and quality of the technical documentation and the test plan;
se till att den tekniska dokumentationen och testplanen är konsekventa och av god kvalitet,
plan the test organisation, staff, installation and configuration of the test platform;
planera organisationen av testerna, personalresurser samt installation och konfiguration av testplattformen,
perform the inspections and tests in accordance with the test plan;
utföra inspektioner och tester enligt testplanen,
write the report presenting the results of inspections and tests.
skriva en rapport i vilken resultaten av inspektionerna och testerna redovisas.
The manufacturer shall ensure that the constituents referred to in Article 6, integrated in the test environment meet the applicable requirements of this Regulation.
Tillverkaren ska se till att de komponenter som avses i artikel 6 och som är integrerade i testmiljön följer tillämpliga krav i denna förordning.
Upon satisfying completion of verification of conformity or suitability for use, the manufacturer shall under its responsibility draw up the EC declaration of conformity or suitability for use, specifying notably the applicable requirements of this Regulation met by the constituent and its associated conditions of use in accordance with point (3) of Annex III to Regulation (EC) No 552/2004.
När tillfredsställande kontroll av komponenternas överensstämmelse eller lämplighet är utförd ska tillverkaren under eget ansvar upprätta en EG-försäkran om överensstämmelse eller lämplighet, i vilken tillverkaren särskilt specificerar de tillämpliga krav i denna förordning som komponenterna uppfyller och de tillhörande villkoren för deras användning i enlighet med punkt 3 i bilaga III till förordning (EG) nr 552/2004.
Conditions referred to in Article 7(1) and (2)
Villkor som avses i artikel 7.1 och 7.2
The air navigation service provider must have in place reporting methods within the organisation which ensure and demonstrate impartiality and independence of judgement in relation to the verification activities.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska inom sin organisation ha rapporteringsrutiner som garanterar och visar att bedömningarna i kontrollverksamheten är opartiska och oberoende.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, carry out the checks with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and are free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgment or the results of their checks, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the checks.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska se till att den personal som deltar i kontrollförfarandena utför kontrollerna med största möjliga yrkesmässiga integritet och största möjliga tekniska kompetens samt att de inte är utsatta för påtryckningar och incitament, i synnerhet av finansiell art, som skulle kunna påverka deras omdöme eller resultaten av deras kontroller, i synnerhet från personer eller grupper av personer som påverkas av kontrollernas resultat.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, have access to the equipment that enables them to properly perform the required checks.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska se till att den personal som deltar i kontrollförfarandena har tillgång till den utrustning som ger dem möjlighet att utföra de kontroller som krävs på korrekt sätt.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, have sound technical and vocational training, satisfactory knowledge of the requirements of the verifications they have to carry out, adequate experience of such operations, and the ability required to draw up the declarations, records and reports to demonstrate that the verifications have been carried out.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska se till att den personal som deltar i kontrollförfarandena har lämplig teknisk utbildning och yrkesmässig utbildning, tillräcklig kunskap om kraven för de kontroller som de ska utföra, lämplig erfarenhet av sådan verksamhet samt erforderlig förmåga att upprätta de försäkringar, register och rapporter som visar att kontrollerna har utförts.
The air navigation service provider must ensure that the personnel involved in verification processes, are able to perform their checks with impartiality.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska se till att den personal som deltar i kontrollförfarandena kan utföra kontrollerna opartiskt.
Their remuneration shall not depend on the number of checks carried out, or on the results of such checks.
Deras ersättning ska inte vara beroende av antalet utförda kontroller eller resultatet av sådana kontroller.
Requirements for the verification of systems referred to in Article 7(1)
Krav för den kontroll av system som avses i artikel 7.1
The verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) (shall demonstrate the compliance of those systems with the performance and safety requirements of this Regulation in an assessment environment that reflects the operational context of those systems.
Kontrollen av de system som avses i artikel 2.1 b, c och d ska visa att systemen överensstämmer med kraven avseende driftskompatibilitet, prestanda och säkerhet i denna förordning i en bedömningsmiljö som återspeglar systemens operativa villkor.
The verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall be conducted in accordance with appropriate and recognised testing practices.
Kontrollen av de system som avses i artikel 2.1 b, c och d ska utföras i enlighet med lämpliga och erkända testmetoder.
Test tools used for the verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall have appropriate functionalities.
De testverktyg som används för kontrollen av de system som avses i artikel 2.1 b, c och d ska ha lämpliga funktioner.
The verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall produce the elements of the technical file required by point (3) of Annex IV to Regulation (EC) No 552/2004 including the following elements:
Kontrollen av de system som avses i artikel 2.1 b, c och d ska ligga till grund för den tekniska dokumentation som avses i punkt 3 i bilaga IV till förordning (EG) nr 552/2004 och innehålla följande delar:
description of the implementation;
En beskrivning av genomförandet.
the report of inspections and tests achieved before putting the system into service.
En rapport om de inspektioner och tester som genomfördes innan systemet togs i drift.
The air navigation service provider shall manage the verification activities and shall in particular:
Leverantören av flygtrafiktjänster ska handha kontrollverksamheten och ska i synnerhet
determine the appropriate operational and technical assessment environment reflecting the operational environment;
fastställa en lämplig operativ miljö och en miljö för teknisk bedömning som återspeglar den operativa miljön,
verify that the test plan describes the integration of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) in an operational and technical assessment environment;
kontrollera att man i testplanen beskriver integreringen av de system som avses i artikel 2.1 b, c och d i en operativ miljö och i en miljö för teknisk bedömning,
verify that the test plan provides full coverage of the applicable performance and safety requirements of this Regulation;
kontrollera att testplanen fullt ut täcker tillämpliga krav avseende prestanda och säkerhet i denna förordning,
perform the inspections and tests as specified in the test plan;
utföra inspektioner och tester enligt testplanen,
The air navigation service provider shall ensure that the systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) operated in an operational assessment environment meet the performance and safety requirements of this Regulation.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska se till att de system som avses i artikel 2.1 b, c och d och som drivs i en operativ bedömningsmiljö uppfyller kraven avseende prestanda och säkerhet i denna förordning.
Upon satisfying completion of verification of compliance, air navigation service providers shall draw up the EC declaration of verification of systems and submit it to the national supervisory authority together with the technical file as required by Article 6 of Regulation (EC) No 552/2004.
När tillfredsställande kontroll av överensstämmelse är utförd ska leverantören av flygtrafiktjänster utfärda en EG-försäkran om kontroll av system och lämna in den till den nationella tillsynsmyndigheten tillsammans med det tekniska dokument som avses i artikel 6 i förordning (EG) nr 552/2004.
Requirements for the verification of systems referred to in Article 7(2)
Krav på den kontroll av system som avses i artikel 7.2
The verification of systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) shall demonstrate the compliance of those systems with the performance and safety requirements of this Regulation in an assessment environment that reflects the operational context of these systems.
Kontrollen av de system som avses i artikel 2.1 b, c och d ska visa att systemen överensstämmer med kraven avseende prestanda och säkerhet i denna förordning i en bedömningsmiljö som återspeglar systemens operativa villkor.
The air navigation service provider shall determine the appropriate operational and technical assessment environment reflecting the operational environment and shall have verification activities performed by a notified body.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska fastställa lämplig operativ miljö och miljö för teknisk bedömning som återspeglar den operativa miljön och ska uppdra åt ett anmält organ att utföra kontrollverksamheten.
The notified body shall manage the verification activities and shall in particular:
Det anmälda organet ska handha kontrollverksamheten och ska i synnerhet
The notified body shall ensure that the systems identified in points (b), (c) and (d) of Article 2(1) operated in an operational assessment environment meet the performance and safety requirements of this Regulation.
Det anmälda organet ska se till att de system som avses i artikel 2.1 b, c och d och som drivs i en operativ bedömningsmiljö uppfyller kraven avseende, prestanda och säkerhet i denna förordning.
Upon satisfying completion of verification tasks, the notified body shall draw up a certificate of conformity in relation to the tasks it carried out.
När tillfredsställande kontroll av överensstämmelse är utförd ska det anmälda organet utfärda ett intyg om överensstämmelse som avser de uppgifter som utförts.
Then, the air navigation service provider shall draw up the EC declaration of verification of system and submit it to the national supervisory authority together with the technical file as required by Article 6 of Regulation (EC) No 552/2004.
Leverantören av flygtrafiktjänster ska därefter upprätta en EG-försäkran om kontroll av system och lämna in den till den nationella tillsynsmyndigheten tillsammans med det tekniska dokument som avses i artikel 6 i förordning (EG) nr 552/2004.
Commission Implementing Regulation (EU) No 1207/2011
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 1207/2011
laying down requirements for the performance and the interoperability of surveillance for the single European sky
om krav på övervakningens prestanda och driftskompatibilitet för det gemensamma europeiska luftrummet
Having regard to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) [1], and in particular Article 3(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (”förordning om driftskompatibilitet”) [1], särskilt artikel 3.5, och
This Regulation is based on the resulting mandate report of 9 July 2010.
Denna förordning grundas på den rapport av den 9 juli 2010 som blev resultatet av detta uppdrag.
Seamless operations are dependent on the coherence of the minimum requirements for the separation of aircraft applied within the airspace of the single European sky.
En sammanhängande drift är beroende av enhetlighet i tillämpningen av minimikraven för separation av luftfartyg inom det gemensamma europeiska luftrummet.
In order to ensure interoperability, common principles should be applied when surveillance data are exchanged between systems.
För att säkerställa driftskompatibilitet bör gemensamma principer tillämpas när övervakningsdata utbyts mellan system.
In addition, minimal capabilities and performance applicable to airborne constituents of surveillance systems should be identified.
Dessutom bör minimikrav för kapacitet och prestanda hos luftburna komponenter i övervakningssystemen fastställas.
The capabilities of the airborne constituents of surveillance systems should give the flexibility to the air navigation service providers to choose the most appropriate ground based surveillance solutions for their particular environments.
Kapaciteten hos övervakningssystemens luftburna komponenter bör ge leverantörerna av flygtrafiktjänster flexibilitet så att de kan välja de lämpligaste markbaserade övervakningslösningarna för sina specifika miljöer.
The implementation of this Regulation should be without prejudice to the deployment of other surveillance applications and technologies bringing benefits in specific environments.
Tillämpningen av denna förordning bör inte påverka ibruktagandet av andra övervakningstillämpningar och övervakningstekniker som medför fördelar i specifika miljöer.
Operators need sufficient notice to equip new aircraft and existing fleets with new capabilities.
Operatörer behöver tillräckligt med tid på sig för att kunna utrusta sina nya luftfartyg och existerande flottor med ny kapacitet.
This should be taken into account when defining dates for mandatory equipage.
Detta bör beaktas när man bestämmer tidsfrister för installation av obligatorisk utrustning.
Criteria for possible exemptions, based in particular on economic or compelling technical consideration, should be identified allowing operators exceptionally not to equip specific types of aircraft with some of the required capabilities.
Kriterier för eventuella undantag bör fastställas, främst utifrån ekonomiska eller tvingande tekniska skäl, enligt vilka operatörerna undantagsvis kan avstå från att utrusta särskilda typer av luftfartyg med viss obligatorisk kapacitet.
Appropriate procedures should be established to allow the Commission to take decisions in this respect.
Det bör fastställas lämpliga förfaranden så att kommissionen kan fatta beslut i detta avseende.
The 24-bit ICAO aircraft address should be assigned and operated in compliance with the International Civil Aviation Organisation (ICAO) requirements in order to ensure the interoperability of the air and ground surveillance systems.
Luftfartygets 24-bitars Icao-kod bör tilldelas och användas enligt Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) krav för att säkerställa de luftburna och markbaserade övervakningssystemens driftskompatibilitet.