natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment method which are necessary to be included in the TSI in order to allow the use of this constituent will be developed.
Om analysen resulterar i ett positivt yttrande kommer lämpliga funktionella specifikationer och gränssnittspecifikationer samt den bedömningsmetod som behöver inkluderas i TSD:n för att medge användning av denna komponent att tas fram.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
De lämpliga funktionella specifikationer, gränssnittspecifikationer och bedömningsmetoder som tas fram på detta sätt ska införlivas i TSD:n i samband med översynsförfarandet.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC, the innovative solution may be permitted to be used.
Genom anmälan av ett kommissionsbeslut, som fattats enligt artikel 29 i direktiv 2008/57/EG, kan användning av den innovativa lösningen tillåtas.
The EC verification of the subsystem ‘Rolling stock — freight wagons’ shall be performed in accordance with the module(s) described in Table 10.
EG-kontrollen för delsystemet Rullande materiel – godsvagnar ska utföras i enlighet med den modul eller de moduler som beskrivs i tabell 10.
EC-Type Examination
EG-typkontroll
The applicant shall choose one of the following combinations of modules or module for the EC verification of the subsystem:
Sökanden ska välja en av följande moduler eller modulkombinationer för EG-kontrollen av delsystemet:
(SB+SD), or
(SB + SD) eller
(SB+SF), or
(SB + SF) eller
Within the application of the chosen module or module combination the subsystem shall be assessed against the requirements mentioned in Section 4.2.
Inom ramen för tillämpningen av den valda modulen eller modulkombinationen ska delsystemet bedömas mot de krav som anges i avsnitt 4.2.
If necessary, additional requirements concerning the assessment of particular constituents are given in the following clauses.
Vid behov anges ytterligare krav rörande bedömningen av specifika komponenter i följande avsnitt.
The demonstration of conformity shall be in accordance with Chapters 6 and 7 of EN 12663-2:2010.
Överensstämmelsen ska visas i enlighet med kapitlen 6 och 7 i EN 12663–2:2010.
Regarding joints, a recognised verification procedure shall exist to ensure at the production phase that no defect may decrease the intended mechanical characteristics of the structure.
Med avseende på fogar ska ett vedertaget kontrollförfarande finnas för att säkerställa att inga defekter under tillverkningsfasen ska kunna försämra strukturens avsedda mekaniska egenskaper.
The demonstration of conformity shall be carried out either in accordance with:
Överensstämmelsen ska visas i enlighet med endera av följande:
the procedure defined in Section 4.1 of EN 14363:2005, or
Det förfarande som anges i avsnitt 4.1 i EN 14363:2005.
the method given in Section 4.2 of EN 15839:2012 by using the pre-calculation for standardised solutions.
Den metod som anges i avsnitt 4.2 i EN 15839:2012, med användning av förhandsberäkningen för standardiserade lösningar.
On-track tests
Prov på spår
The demonstration of conformity shall be carried out in accordance with Chapter 5 of EN 14363:2005.
Överensstämmelsen ska visas i enlighet med kapitel 5 i EN 14363:2005.
As an alternative to perform on-track tests on two different rail inclinations, as set out in clause 5.4.4.4 in EN 14363:2005, it is permitted to perform tests on only one rail inclination if it is demonstrated that the tests cover the range of contact conditions as defined in Appendix B, Section 1.1.
Som ett alternativ till att utföra prov på spår på två olika rällutningar, i enlighet med avsnitt 5.4.4.4 i EN 14363:2005, är det tillåtet att utföra prov på bara en enda rällutning om det kan visas att dessa prov omfattar alla kontaktförhållanden som anges i avsnitt 1.1 i tillägg B.
When an on-track test with normal measuring method is required the unit shall be assessed against the limit values set out in Appendix B.1.2 and B.1.3.
När ett prov på spår med normal mätmetod krävs, ska enheten bedömas mot de gränsvärden som anges i avsnitt 1.2 och 1.3 i tillägg B.
The combination of the highest equivalent conicity and speed for which the unit meets the stability criterion in clause 5 of EN 14363:2005 shall be recorded in the report.
Kombinationen av högsta ekvivalenta konicitet och hastighet för vilken enheten klarar stabilitetskravet i avsnitt 5 i EN 14363:2005 ska registreras i rapporten.
The required test conditions for on-track tests, as set out in EN 14363:2005, are not always fully achievable concerning
De provförhållanden som krävs för prov på spår, enligt EN 14363:2005, går inte alltid att uppnå fullt ut i fråga om
track geometric quality, and
spårets geometriska kvalitet,
combinations of speed, curvature, cant deficiency.
kombinationer av hastighet, kurvor och rälsförhöjningsbrist.
In cases this is not fully achievable the demonstration of conformity is an open point.
I de fall då förhållandena inte kan uppnås fullt ut är visningen av överensstämmelse en öppen punkt.
Simulations
Simuleringar
Alternatively, under the conditions stated in Section 9.3 of EN 15827:2011, a simulation may replace the above mentioned on-track tests.
Alternativt kan en simulering, under de förhållanden som anges i avsnitt 9.3 i EN 15827:2011, ersätta ovan nämnda prov på spår.
The demonstration of conformity for mechanical resistance and fatigue characteristics of the rolling bearing shall be in accordance with clause 6 of EN 12082:2007+A1:2010.
Överensstämmelsen för mekanisk hållfasthet och utmattningsegenskaper hos rullagret ska visas i enlighet med avsnitt 6 i EN 12082:2007 + A1:2010.
Changeover between 1435 mm and 1668 mm track gauges
Byte mellan spårvidderna 1435 mm och 1668 mm
The technical solutions described in the following figures of the UIC leaflet 430-1:2006 are deemed to be compliant with the requirements in point 4.2.3.6.7:
De tekniska lösningar som beskrivs i följande figurer i UIC-norm 430–1:2006 bedöms vara i överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.3.6.7:
for axle units: Figures 9 and 10 of Annex B.4, and Figure 18 of Annex H to UIC leaflet 430-1:2006,
För axelenheter: figurerna 9 och 10 i bilaga B.4 och figur 18 i bilaga H till UIC-norm 430–1:2006.
for bogie units: Figure 18 of Annex H to UIC leaflet 430-1:2006.
För boggienheter: figur 18 i bilaga H till UIC-norm 430–1:2006.
Changeover between 1435 mm and 1524 mm track gauges
Byte mellan spårvidderna 1435 mm och 1524 mm
The technical solution described in Appendix 7 of UIC leaflet 430-3:1995 is deemed to be compliant with the requirements in point 4.2.3.6.7.
Den tekniska lösning som beskrivs i tillägg 7 till UIC-norm 430–3:1995 bedöms vara i överensstämmelse med kraven i punkt 4.2.3.6.7.
Calculations, simulations or tests shall demonstrate that the temperature of the brake block, brake pad or brake disc does not exceed their thermal capacity.
Beräkningar, simuleringar eller prov ska visa att temperaturen hos bromsblock, bromsbelägg eller bromsskivor inte överstiger komponenternas termiska kapacitet.
The following shall be taken into account:
Följande ska tas i beaktande:
concerning the emergency brake application: the critical combination of speed and payload considering straight and level track, minimum wind and dry rails;
Rörande nödbromsning: den kritiska kombinationen av hastighet och nyttolast på rakt och horisontellt spår med minimal vind och torr räls.
concerning the continuous brake application:
Rörande kontinuerlig bromsning:
the range up to the maximum braking power,
Intervallet upp till största bromseffekt.
the range up to the maximum speed, and
Intervallet upp till högsta hastighet.
the corresponding brake application time.
Motsvarande bromsanläggningstid.
Steel materials are deemed to comply with all the ranges indicated in point 4.2.5 if the material properties are determined down to – 20 °C.
Stålmaterial bedöms klara alla temperaturområden som anges i punkt 4.2.5 om materialegenskaperna är fastställda ner till – 20 °C.
Barriers shall be tested in accordance with EN 1363-1:1999.
Barriärer ska provas i enlighet med EN 1363–1:1999.
Steel sheets of at least 2 mm thickness and aluminium sheets of at least 5 mm thickness are deemed to comply with the integrity requirements without testing.
Stålplåtar med minst 2 mm tjocklek och aluminium-plåtar med minst 5 mm tjocklek bedöms uppfylla integritetskraven utan provning.
Testing of the materials ignitability and flame spread properties shall be performed in accordance with ISO 5658-2:2006/Am1:2011 for which the limit value shall be CFE ≥ 18 kW/m2.
Prov av materialens antändlighet och flamspridningsegenskaper ska utföras i enlighet med ISO 5658–2:2006/Am1:2011 med gränsvärdet CFE ≥ 18 kW/m2.
For the following materials and components the fire safety requirements are deemed to comply with the required ignitability and flame spread properties:
För följande material och komponenter bedöms brandsäkerhetskraven överensstämma med kraven rörande antändlighet och flamspridningsegenskaper:
metals and alloys with inorganic coatings (such as, but not limited to: galvanised coating, anodic coating, chromate film, phosphate conversion coating),
Metaller och legeringar med oorganiska beläggningar (exempelvis, men inte begränsat till, galvanisering, anodytbehandling, kromatfilm, fosfatering).
metals and alloys with an organic coating with a nominal thickness less than 0,3 mm (such as, but not limited to paints, plastic coating, asphaltic coating),
Metaller och legeringar med en organisk beläggning med en nominell tjocklek som är mindre än 0,3 mm (exempelvis, men inte begränsat till: färg, plastbeläggning och asfaltbeläggning).
metals and alloys with a combined inorganic and organic coating of which the nominal thickness of the organic layer is less than 0,3 mm,
Metaller och legeringar med en kombinerad beläggning av oorganiska och organiska material där den nominella tjockleken på det organiska lagret är mindre än 0,3 mm.
glass, stoneware, ceramic and natural stone products,
Glas, stengods, keramik och produkter av natursten.
materials that meet the requirements of category C-s3, d2 or higher in accordance with EN 13501-1:2007+A1:2009.
Material som uppfyller kraven i kategori C-s3, d2 eller högre i enlighet med EN 13501–1:2007 + A1:2009.
The electrical cables shall be selected and installed in accordance with EN 50355:2003 and EN 50343:2003.
De elektriska kablarna ska väljas och installeras i enlighet med EN 50355:2003 och EN 50343:2003.
The measures taken shall be in accordance with TS 45545-7:2009.
De åtgärder som vidtas ska vara i enlighet med TS 45545–7:2009.
If the subsystem ‘Rolling stock — freight wagons’ includes an innovative solution (as defined in Section 4.2.1), the applicant shall state the deviations from the relevant clauses of the TSI, and submit them to the Commission for analysis.
Om delsystemet ”Rullande materiel – godsvagnar” innehåller en innovativ lösning (enligt definitionen i avsnitt 4.2.1) ska sökanden fastställa avvikelserna från tillämpliga avsnitt i TSD:n och lämna in dem till kommissionen för analys.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications as well as the assessment methods which are necessary to be included in the TSI in order to allow this solution will be developed.
Om analysen resulterar i ett positivt yttrande kommer lämpliga funktionella specifikationer och gränssnittspecifikationer samt de bedömningsmetoder som behöver inkluderas i TSD:n för att medge användning av denna lösning att tas fram.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
De lämpliga funktionella specifikationer, gränssnittspecifikationer och bedömningsmetoder som tas fram på detta sätt ska sedan införlivas i TSD:n i samband med översynsförfarandet.
A notified body is permitted to issue an EC certificate of verification of a subsystem, even if one or more of the components corresponding to interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by a relevant EC declaration of conformity in accordance with this TSI (non-certified ICs), in any of the following cases:
Ett anmält organ kan utfärda ett EG-kontrollintyg för ett delsystem även om en eller flera av komponenterna som motsvarar driftskompatibilitetskomponenter inom delsystemet inte omfattas av en relevant EG-försäkran om överensstämmelse i enlighet med denna TSD (ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter), i endera av följande fall:
the constituent falls under the transition period as set out in Article 8;
Komponenten omfattas av den övergångsperiod som fastställs i artikel 8.
the constituent was manufactured before the entry into force of this TSI and the type of constituent has been:
Komponenten tillverkades innan denna TSD trädde i kraft och komponenttypen har
used in a subsystem already approved, and
använts i ett redan godkänt delsystem,
put in service in at least one Member State before the entry in force of this TSI.
tagits i drift i åtminstone en medlemsstat innan denna TSD trädde i kraft.
The EC verification of the subsystem shall be carried out by the notified body against the requirements of Chapter 4 by using the corresponding requirements concerning assessment in Chapter 6 together with Chapter 7 except for specific cases.
EG-kontrollen av delsystemet ska utföras av det anmälda organet gentemot kraven i kapitel 4 med användning av motsvarande bedömningskrav i kapitel 6 och kapitel 7, förutom för specialfall.
For this EC verification the modules of the subsystem, set out in point 6.2.2, apply.
För denna EG-kontroll tillämpas delsystemets moduler enligt punkt 6.2.2.
EC declarations of conformity or suitability for use shall not be drawn up for the components assessed in this manner.
EG-försäkringar om överensstämmelse eller lämplighet för användning ska inte upprättas för de komponenter som bedömts på detta sätt.
The assessment shall cover the following two phases as identified by ‘X’ in the Table F.1 of Appendix F in this TSI.
Bedömningen ska omfatta följande två faser som identifieras med X i tabell F.1 i tillägg F till denna TSD.
In particular, where a type test is identified the conditions and requirements of Section 4.2 shall be considered.
När ett typprov identifieras ska särskilt villkoren och kraven i avsnitt 4.2 tas i beaktande.
Design review and/or design examination
Granskning och/eller kontroll av konstruktionen.
Type test: test to verify the design, if and as defined in the Section 4.2.
Typprov: prov för att kontrollera konstruktionen, om och på det sätt som föreskrivs i avsnitt 4.2.
Production phase:
Tillverkningsfas:
Routine test to verify the conformity of production.
Rutinprov för att kontrollera tillverkningens överensstämmelse.
The entity in charge of the assessment of the routine tests is determined according to the assessment module chosen.
Vilken enhet som ansvarar för bedömningen av rutinproven bestäms i enlighet med den bedömningsmodul som väljs.
Appendix F is structured according to Section 4.2.
Tillägg F är uppbyggt i enlighet med avsnitt 4.2.
Where relevant, a reference to the points of Sections 6.1 and 6.2 is given.
När så är relevant ges en referens till punkterna i avsnitten 6.1 och 6.2.
Where a constituent has been identified as an IC and held an EC declaration of conformity before the entry into force of this TSI, its treatment under this TSI is set out as follows:
Om en komponent har identifierats som en driftskompatibilitetskomponent och har erhållit en EG-försäkran om överensstämmelse före ikraftträdandet av denna TSD, ska den behandlas inom ramarna för denna TSD på följande sätt:
In the case this constituent is not recognised as an IC in this TSI, neither the certificate nor the declaration are valid for the EC verification procedure related to this TSI.
Om komponenten inte betraktas som en driftskompatibilitetskomponent i denna TSD gäller varken intyget eller försäkran för EG-kontrollförfarandet i samband med denna TSD.
The following ICs shall not require a new conformity assessment under this TSI until the expiry of the corresponding certificate or declaration:
Följande driftskompatibilitetskomponenter ska inte kräva någon ny bedömning av överensstämmelse i samband med denna TSD förrän motsvarande intyg eller försäkran löper ut:
Wheelset.
Hjulpar.
Wheel.
Hjul.
Axle.
Axel.
This TSI is applicable to the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ within the scope set out in its Sections 1.1, 1.2 and Chapter 2 which are placed in service after the date of application of this TSI.
Denna TSD gäller för delsystemet ”Rullande materiel – godsvagnar” inom det tillämpningsområde som fastställs i avsnitten 1.1 och 1.2 samt kapitel 2 när delsystemet tas i drift efter den dag då denna TSD börjar gälla.
Authorisation for placing in service of a new vehicle in conformity with the previous WAG TSIs [8]
Godkännande för ibruktagande av ett nytt fordon i överensstämmelse med tidigare TSD:er avseende godsvagnar [8]
See Article 9.
Se artikel 9.
In accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC the following list lays out the conditions under which a unit, once authorised for placing in service in one Member State, shall not be subject to any additional authorisation for placing in service.
I enlighet med artikel 23.1 i direktiv 2008/57/EG ska följande förteckning fastställa villkoren under vilka en enhet, när den väl har godkänts för ibruktagande i en medlemsstat, inte ska behöva genomgå några ytterligare godkännandeprocesser för ibruktagande.
These conditions shall be seen as complementary to the requirements in Section 4.2.
Dessa villkor ska ses som komplement till kraven i avsnitt 4.2.
These following conditions must be fulfilled in their entirety:
Följande villkor måste vara uppfyllda fullt ut:
The running dynamic behaviour of the unit must have been assessed to the full range of track geometric qualities and all combinations of speed, curvature, cant deficiency set out in EN 14363:2005 (point 4.2.3.5.2).
Enhetens gångdynamiska egenskaper måste ha bedömts för alla spårgeometriska kvaliteter och alla kombinationer av hastighet, kurvor och rälsförhöjningsbrist som fastställs i EN 14363:2005 (punkt 4.2.3.5.2).
Alternatively the unit must be equipped with running gear, either certified or established, in accordance with point 6.1.2.1.
Alternativt måste enheten vara utrustad med löpverk, som antingen är certifierade eller etablerade, i enlighet med punkt 6.1.2.1.
The axle bearing condition must be possible to be monitored by line side detection equipment of the network the unit is intended to be operated on considering the conditions of clauses 4.2.3.4.
Axellagrets tillstånd måste kunna övervakas av detekteringsutrustning längs spåret på det järnvägsnät som enheten är avsedd att användas på, med beaktande av villkoren i avsnitt 4.2.3.4.
The unit must not be equipped with variable gauge wheelsets (point 4.2.3.6.6).
Enheten får inte vara utrustad med hjulpar för variabel spårvidd (punkt 4.2.3.6.6).
The unit must be equipped with forged and rolled wheels assessed according to point 6.1.2.3(a).
Enheten måste vara utrustad med smidda och valsade hjul som bedömts enligt punkt 6.1.2.3 a.
The compliance/non-compliance with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(a) must be recorded in the technical file.
Huruvida överensstämmelse finns eller inte finns med kraven på övervakning av axellagrets tillstånd genom utrustning längs spåret enligt punkt 7.3.2.2 a måste registreras i det tekniska underlaget.
Units intended to operate on the 1668 mm track gauge network must comply with the requirements regarding the axle bearing condition monitoring by line side equipment as set out in point 7.3.2.2(b).
Enheter som är avsedda att användas på järnvägsnät med en spårvidd på 1668 mm måste uppfylla kraven rörande övervakning av axellagrets tillstånd genom utrustning längs spåret enligt punkt 7.3.2.2 b.
The reference profile established for the unit as per point 4.2.3.1 must be allocated to one of the target reference profile(s) G1, GA, GB and GC including those used for the lower part GIC1 and GIC2.
Den referensprofil som tagits fram för enheten enligt punkt 4.2.3.1 måste tilldelas en av målreferensprofilerna G1, GA, GB eller GC, inklusive dem som används för den nedre delen – GIC1 och GIC2.
The unit must be compatible with the train detection systems based on track circuits, on axle counters and on loop equipment as specified in clauses 4.2.3.3(a), 4.2.3.3(b) and 4.2.3.3(c).
Enheten måste vara kompatibel med tågdetekteringssystemen som är baserade på spårledningar, axelräknare och slingutrustning enligt specifikationen i avsnitten 4.2.3.3 a, 4.2.3.3 b och 4.2.3.3 c.
The unit must be equipped with the manual coupling system in accordance with the prescriptions set out in Appendix C, Section 1, including the fulfilment of Section 8 or with any semi-automatic or automatic standardised coupling system.
Enheten måste vara försedd antingen med ett manuellt koppelsystem i enlighet med föreskrifterna i avsnitt 1 i tillägg C samt uppfylla kraven i avsnitt 8, eller med ett halvautomatiskt eller automatiskt standardiserat koppelsystem.
The unit must be marked with all applicable markings in accordance with EN 15877-1:2012, in particular with the marking on:
Enheten måste vara uppmärkt med alla tillämpliga märkningar i enlighet med EN 15877–1:2012, i synnerhet med märkningar för
the allocated interoperable gauge;
den tillåtna profilen,
the vehicle tare weight;
fordonets egenvikt,
the vehicle load table;
lastgränsrastret,
the length over buffers;
längden över buffertarna,
the maintenance dates;
underhållsdatumen,
the lifting and re-railing signs;
märkningar för lyft och ispårning,
the distance between the two end axles of the unit;
yttre axelavstånd,
the distance between bogie centres;
boggicentrumavstånd,
the brake weight; and
bromsvikten,
the track gauge(s) the unit is compatible with and was assessed for.
spårvidden som enheten är kompatibel med och har bedömts för.
This Section deals with:
Det här avsnittet behandlar
substitutions of constituents as referred to in Article 2(p) of Directive 2008/57/EC, and
utbyte av komponenter i enlighet med artikel 2 p i direktiv 2008/57/EG och
the renewal or upgrading of freight wagons, including the substitution of elements within a unit, in accordance with the conditions laid down in Article 20 of Directive 2008/57/EC.
modernisering eller ombyggnad av godsvagnar, inklusive utbyte av element inom en enhet, i enlighet med de villkor som fastställts i artikel 20 i direktiv 2008/57/EG.
Concerning the substitution of constituents the following categories have to be considered.
Vid utbyte av komponenter ska följande kategorier beaktas:
Certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 and which are holding a certificate of conformity.
Certifierade driftskompatibilitetskomponenter: komponenter som motsvarar en driftskompatibilitetskomponent i kapitel 5 och som har ett intyg om överensstämmelse.
Other components: Any component, which is not corresponding to an IC in Chapter 5.
Övriga komponenter: alla komponenter som inte motsvarar en driftskompatibilitetskomponent enligt kapitel 5.
Non-certified ICs: Components which correspond to an IC in Chapter 5 but are not holding a certificate of conformity and which are produced before the expiry of the transitional period referred to in Section 6.3.
Ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter: komponenter som motsvarar en driftskompatibilitetskomponent i kapitel 5, men som inte har något intyg om överensstämmelse och som tillverkas innan den övergångsperiod som avses i avsnitt 6.3 löper ut.
Table 11 shows the possible permutations.
Tabell 11 visar de möjliga kombinationerna.
Substitution permutation table
Kombinationstabell för utbyte
substituted by …
utbytt med …
certified ICs
certifierade driftskompatibilitetskomponenter
other components
övriga komponenter
non-certified ICs
ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter