natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission is required, pursuant to Article 8(5) of Regulation (EC) No 443/2009, to confirm each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers formed in accordance with Article 7(7) of that Regulation.
Kommissionen är enligt artikel 8.5 i förordning (EG) nr 443/2009 skyldig att varje år bekräfta de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen för varje tillverkare av personbilar i unionen och för varje pool av tillverkare som har bildats i enlighet med artikel 7.7 i den förordningen.
Where it is clear that a manufacturer or a pool has failed to meet its specific emissions target, the Commission is required, from 2013 onwards, pursuant to Article 9(1) of that Regulation, to issue excess emissions premiums by way of individual decisions addressed to the manufacturers or pool managers concerned.
I de fall det står klart att en tillverkare eller en pool inte har uppnått sina specifika utsläppsmål ska kommissionen från 2013 och framåt, enligt artikel 9.1 i förordningen, ta ut en avgift för extra utsläpp genom individuella beslut som riktar sig till de berörda tillverkarna eller poolansvariga.
As the targets for 2010 and 2011 will serve as indicators to manufacturers of the effort required to reach the mandatory target in 2012, it is appropriate to determine the average specific emissions of manufacturers for 2010 and 2011 in accordance with the second paragraph of Article 4 of that Regulation and take into account only the 65 % lowest emitting vehicles of each manufacturer.
Eftersom målen för 2010 och 2011 kommer att vara vägledande för tillverkarna om vilken insats som krävs för att de ska uppnå sina obligatoriska mål för 2012 är det lämpligt att fastställa tillverkarnas genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp för 2010 och 2011 i enlighet med artikel 4 andra stycket i förordningen och endast beakta de 65 % av varje tillverkares fordon som har de lägsta utsläppen.
The data for 2011 was transmitted to the Commission by the deadline of 28 February 2012 specified in Article 8(2) of Regulation (EC) No 443/2009 by a majority of the Member States.
Uppgifterna för 2011 överlämnades av merparten av medlemsstaterna till kommissionen inom tidsfristen som löpte ut den 28 februari 2012, i enlighet med artikel 8.2 i förordning (EG) nr 443/2009.
Due to the late delivery of the data by three Member States the complete dataset was, however, only available to the Commission by the end of May.
Tre medlemsstater lämnade dock in sina uppgifter sent, så kommissionen hade inte tillgång till hela datamängden förrän i slutet av maj.
Where, as a result of the verification of the data by the Commission, it was evident that certain data were missing or manifestly incorrect, the Commission contacted the Member States concerned and, subject to the agreement of those Member States, adjusted or completed the data accordingly.
I de fall då det av kommissionens verifiering av uppgifterna tydligt framgick att vissa uppgifter saknades eller uppenbart var oriktiga kontaktade kommissionen medlemsstaterna i fråga och korrigerade eller kompletterade uppgifterna efter att medlemsstaterna hade gett sitt samtycke.
Where no agreement could be reached, the provisional data of that Member State was not adjusted.
Om ingen överenskommelse kunde nås med medlemsstaten korrigerades inte de preliminära uppgifterna.
As a consequence, the records relating to those registrations cannot be included in the final dataset and cannot be taken into account for the calculation of the average specific emissions of the manufacturers concerned or their specific emissions targets.
Därför kan uppgifter som rör dessa registreringar inte tas med i den slutgiltiga datamängden och kan inte beaktas vid beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för de berörda tillverkarna eller de specifika utsläppsmålen för dessa tillverkare.
On 20 June 2012, the Commission published the provisional data and notified 84 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 in 2011 and their specific emissions targets in accordance with Article 8(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Den 20 juni 2012 offentliggjorde kommissionen de preliminära uppgifterna och underrättade 84 tillverkare om sina preliminära beräkningar av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för 2011 och de specifika utsläppsmålen för respektive tillverkare i enlighet med artikel 8.4 i förordning (EG) nr 443/2009.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within three months of receipt of the notification in accordance with the first subparagraph of Article 8(5) of that Regulation.
Tillverkarna ombads kontrollera uppgifterna och underrätta kommissionen om eventuella oriktigheter inom tre månader från mottagandet av meddelandet i enlighet med artikel 8.5 första stycket i den förordningen.
Thirty eight manufacturers submitted notifications of errors within the three-month deadline.
Trettioåtta tillverkare lämnade in anmälningar om fel innan tidsfristen på tre månader hade löpt ut.
Two manufacturers informed the Commission that there were errors in the datasets but did not notify corrections in accordance with Article 9(3) of Regulation (EU) No 1014/2010.
Två tillverkare underrättade kommissionen om att det fanns fel i datamängderna men anmälde inga korrigeringar i enlighet med artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010.
In the case of the 46 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or did not notify in accordance with Article 9(3) of Regulation (EU) No 1014/2010 the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed without adjustments.
När det gäller de 46 tillverkare som inte anmält några fel i datamängderna eller lämnat någon underrättelse enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010 bör de preliminära uppgifterna och de preliminära beräkningarna av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen bekräftas utan några korrigeringar.
The Commission has verified the corrections notified by the manufacturers and the respective justifications as expressed through the error codes specified in Article 9(3) of Regulation (EU) No 1014/2010 and the dataset has been adjusted as appropriate.
Kommissionen har verifierat de korrigeringar som anmälts av tillverkarna samt skälen till respektive korrigering angivna med de felkoder som anges i artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010, och datamängden har justerats i enlighet med detta.
In the case of records that have been identified by manufacturers with the error code B as set out in Article 9(3) of Regulation (EU) No 1014/2010, it is necessary to take into account the fact that manufacturers cannot verify or correct those records appropriately due to missing or incorrect identification parameters.
För uppgifter som tillverkaren har angett med felkod B enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010 är det nödvändigt att beakta att tillverkarna inte har möjlighet att verifiera eller korrigera uppgifterna på lämpligt sätt, därför att identifieringsparametrar saknas eller är oriktiga.
Accordingly, an error margin should be applied to the CO2 emission and mass values in those records.
Därför bör en felmarginal tillämpas på koldioxidutsläpps- och viktvärdena i dessa uppgifter.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the average emissions subtracted from the specific emissions targets calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
Felmarginalen bör beräknas som skillnaden mellan avstånden till det specifika utsläppsmålet, varvid avstånden beräknas genom att de genomsnittliga utsläppsvärdena subtraheras från de specifika utsläppsmålen både inklusive och exklusive de registreringar som inte kan verifieras av tillverkarna.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the distance to the target of the manufacturer.
Oberoende av om skillnaden är positiv eller negativ bör felmarginalen alltid göra avståndet till målet mer gynnsamt för tillverkaren.
The average specific emissions of CO2 from new passenger cars registered in 2011, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed accordingly,
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar som registrerades under 2011, de specifika utsläppsmålen och skillnaden mellan dessa två värden bör bekräftas i enlighet med detta.
The following values specified in the Annex are confirmed for each manufacturer of passenger cars and for each pool of manufacturers in respect of the 2011 calendar year:
Följande värden som anges i bilagan har bekräftats för varje tillverkare av personbilar och för varje pool av tillverkare för kalenderåret 2011:
the difference between the values referred to in points (a) and (b);
Skillnaden mellan de värden som anges i leden a och b.
the average specific emissions of CO2 for all new passenger cars in the Union;
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen för alla nya personbilar i unionen.
Done at Brussels, 11 December 2012.
Utfärdat i Bryssel den 11 december 2012.
Pools and derogations
Pooler och undantag
Distance to target adjusted
Justerat avstånd till mål
Values relating to the performance of pools confirmed in accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 443/2009
Värden som hänför sig till poolernas resultat, bekräftade i enlighet med artikel 10.1 i förordning (EG) nr 443/2009
Pool name
Poolens namn
Explanatory notes to Tables 1 and 2
Förklaringar till tabellerna 1 och 2
In Table 1: ‘Manufacturer name’ means the name of the manufacturer as notified to the Commission by the manufacturer concerned or, where no such notification has taken place, the name registered by the registration authority of the Member State.
Tabell 1: Tillverkarens namn: det namn på tillverkaren som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren eller, när sådan anmälan inte skett, det namn som registrerats av medlemsstatens registreringsmyndighet.
In Table 2: ‘Pool name’ means the name of the pool declared by the pool manager.
Tabell 2: Poolens namn: det namn på poolen som uppgivits av poolansvarig.
‘D’ means that a derogation relating to a small volume manufacturer has been granted in accordance with Article 11(3) of Regulation (EC) No 443/2009 with effect from 2012;
D: ett undantag som hänför sig till en småskalig tillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.3 i förordning (EG) nr 443/2009 med verkan från och med 2012.
‘ND’ means that a derogation relating to a niche manufacturer has been granted in accordance with Article 11(4) of Regulation (EC) No 443/2009 with effect from 2012;
ND: ett undantag som hänför sig till en nischtillverkare har beviljats i enlighet med artikel 11.4 i förordning (EG) nr 443/2009 med verkan från och med 2012.
‘P’ means that the manufacturer is a member of a pool (listed in Table 2) formed in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 443/2009.
P: tillverkaren är medlem i en pool (som anges i tabell 2) som har bildats i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 443/2009.
‘Number of registrations’ means the total number of new cars registered by Member States in a calendar year, not counting those registrations that relate to records where the values for both mass and CO2 are missing and those records which the manufacturer does not recognise (identified in the error notification with error code C as set out in Article 9(3) of Regulation (EU) No 1014/2010).
Antal registreringar: det totala antal nya bilar som registrerats av medlemsstaterna under ett kalenderår, med undantag av registreringar som avser uppgifter där både vikt- och koldioxidutsläppsvärden saknas samt registreringar som tillverkaren inte kan identifiera (angivna i felanmälan med felkod C enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010).
The number of registrations reported by Member States may otherwise not be changed.
Det antal registreringar som rapporterats av medlemsstaterna kan annars inte ändras.
‘Average CO2 (65 %) corrected’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of the 65 % lowest emitting vehicles in the manufacturer’s fleet in accordance with the first indent of the second subparagraph of Article 4 of Regulation (EC) No 443/2009 and point 4 of Commission Communication COM(2010) 657 final.
Korrigerat genomsnittligt CO2-utsläpp (65 %): genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av de 65 % fordon hos varje tillverkare som har de lägsta utsläppen i enlighet med artikel 4 andra stycket första strecksatsen i förordning (EG) nr 443/2009 och avsnitt 4 i kommissionens meddelande KOM(2010) 657 slutlig.
Where appropriate, the average specific emissions have been adjusted to take into account the corrections notified to the Commission by the manufacturer concerned.
I tillämpliga fall har de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen justerats med beaktande av de korrigeringar som anmälts till kommissionen av den berörda tillverkaren.
The records used for the calculation include those that contain a valid value for mass and CO2 emissions.
De uppgifter som använts för beräkningen omfattar uppgifter innehållande ett giltigt värde för vikt och koldioxidutsläpp.
‘Specific emissions target’ means the emissions target calculated on the basis of the average mass of all vehicles attributed to a manufacturer applying the formula set out in Annex I to Regulation (EC) No 443/2009.
Specifikt utsläppsmål: utsläppsmål beräknat utifrån den genomsnittliga vikten för alla fordon som tillskrivs en tillverkare efter tillämpning av den formel som anges i bilaga I till förordning (EG) nr 443/2009.
Column F:
Kolumn F:
‘Distance to target’ means the difference between the average specific emissions specified in column D and the specific emissions target in column E. Where the value in column F is preceded by ‘–’ it means that the average emissions are lower than the target.
Avstånd till mål: skillnaden mellan genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt kolumn D och specifikt utsläppsmål enligt kolumn E. När värdet i kolumn F föregås av ”-” är de genomsnittliga koldioxidutsläppen lägre än målet.
Column G:
Kolumn G:
‘Distance to target adjusted’ means that where the values in this column are different from those in column F, the values in that column have been adjusted to take into account an error margin.
Justerat avstånd till mål: när värdena i denna kolumn skiljer sig från värdena i kolumn F, måste värdet i den kolumnen justeras med beaktande av en felmarginal.
An error margin applies for those records that are included in the calculation of the average specific emissions and the target but the manufacturer cannot verify whether those values are correct due to the lack of appropriate identifiers.
En felmarginal är tillämplig på de uppgifter som ingår i beräkningen av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och av målet därför att tillverkaren inte har möjlighet att verifiera om värdena är korrekta då lämpliga identifieringsuppgifter saknas.
The error margin only applies if the manufacturer has notified the Commission of any records with the error code B as set out in Article 9(3) of Regulation (EU) No 1014/2010.
Felmarginalen är endast tillämplig om tillverkaren har meddelat kommissionen uppgifter med felkod B enligt artikel 9.3 i förordning (EU) nr 1014/2010.
The error margin is calculated in accordance with the following formula:
Felmarginalen beräknas enligt följande formel:
= the average specific emissions of CO2 including the unidentifiable vehicles (as set out in column D);
= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn D)
= the specific emissions target including the unidentifiable vehicles (as set out in column E);
= specifikt utsläppsmål inklusive oidentifierbara fordon (enligt vad som anges i kolumn E)
= the average specific emissions of CO2 excluding the unidentifiable vehicles;
= genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp exklusive oidentifierbara fordon
= the specific emissions target excluding the unidentifiable vehicles.
= specifikt utsläppsmål exklusive oidentifierbara fordon
Column I:
Kolumn I:
‘Average CO2 (100 %)’ means the average specific emissions of CO2 that have been calculated on the basis of 100 % of the vehicles attributed to the manufacturer.
Genomsnittligt CO2-utsläpp (100 %): genomsnittligt specifikt koldioxidutsläpp som har beräknats på grundval av 100 % av de fordon som tillskrivs en tillverkare.
For the calendar years 2010 and 2011, the Commission should however calculate indicative targets and, pursuant to Article 8(6) of that Regulation, notify those manufacturers and pools whose average specific emissions of CO2 exceed their indicative targets.
För kalenderåren 2010 och 2011 bör kommissionen emellertid beräkna vägledande mål och i enlighet med artikel 8.6 i förordningen underrätta de tillverkare och pooler vars genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp överskrider deras vägledande mål.
In September 2012, Germany informed the Commission that approximately 200000 registrations for 2011 had been omitted from the dataset submitted to the Commission in February 2012.
I september 2012 meddelade Tyskland kommissionen att omkring 200000 registreringar för 2011 hade utelämnats från den datamängd som lämnats in till kommissionen i februari 2012.
In view of the strict timetable for confirming the data, there was not sufficient time for the Commission to allow manufacturers to verify those missing registrations.
Med hänsyn till de stränga tidsramarna för bekräftelse av uppgifter hade kommissionen inte tillräckligt med tid för att låta tillverkarna verifiera de utelämnade registreringarna.
on the position to be taken on behalf of the European Union within the Stabilisation and Association Council established by the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Albania, of the other part, with regard to the adoption of provisions on the coordination of social security systems
om den ståndpunkt som på Europeiska unionens vägnar ska intas i det stabiliserings- och associeringsråd som inrättats genom stabiliserings- och associeringsavtalet mellan Europeiska gemenskaperna och deras medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Albanien, å andra sidan, vad gäller antagande av bestämmelser om samordning av de sociala trygghetssystemen
Article 48 of the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Albania, of the other part [1] (the ‘Agreement’), provides that the Stabilisation and Association Council is to put in place, by decision, the provisions to implement the principles set out in that Article.
I artikel 48 i stabiliserings- och associeringsavtalet mellan Europeiska gemenskaperna och deras medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Albanien, å andra sidan [1] (nedan kallat avtalet) fastställs att stabiliserings- och associeringsrådet genom ett beslut ska införa bestämmelser i syfte att genomföra principerna enligt den artikeln.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 21 on the position of the United Kingdom and Ireland in respect of the Area of Freedom, Security and Justice, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, and without prejudice to Article 4 of that Protocol, those Member States are not taking part in the adoption of this Decision and are not bound by it or subject to its application.
I enlighet med artiklarna 1 och 2 i protokoll nr 21 om Förenade kungarikets och Irlands ställning med avseende på området med frihet, säkerhet och rättvisa, fogat till fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, och utan att det påverkar tillämpningen av artikel 4 i det protokollet, deltar dessa medlemsstater inte i antagandet av detta beslut, som inte är bindande för eller tillämpligt på dem.
In accordance with Articles 1 and 2 of Protocol No 22 on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union, Denmark is not taking part in the adoption of this Decision and is not bound by it or subject to its application.
I enlighet med artiklarna 1 och 2 i protokoll nr 22 om Danmarks ställning, fogat till fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, deltar Danmark inte i antagandet av detta beslut, som inte är bindande för eller tillämpligt på Danmark.
It is appropriate to establish the position to be taken on the Union’s behalf in the Stabilisation and Association Council, with regard to the adoption of provisions on the coordination of social security systems.
Det är lämpligt att den ståndpunkt som intas på unionens vägnar i stabiliserings- och associeringsrådet fastställs med beaktande av antagandet av bestämmelser om samordning av de sociala trygghetssystemen.
The position of the Union within the Stabilisation and Association Council should therefore be based on the attached draft decision,
Europeiska unionens ståndpunkt i stabiliserings- och associeringsrådet bör således baseras på bifogade utkast till beslut.
The position to be taken on behalf of the European Union within the Stabilisation and Association Council set up by the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Albania, of the other part, with regard to the adoption of provisions on the coordination of social security systems, shall be based on the draft decision of the Stabilisation and Association Council attached to this Decision.
Den ståndpunkt som på Europeiska unionens vägnar ska intas i det stabiliserings- och associeringsråd som inrättats genom stabiliserings- och associeringsavtalet mellan Europeiska gemenskaperna och deras medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Albanien, å andra sidan, vad gäller antagande av bestämmelser om samordning av de sociala trygghetssystemen, ska grundas på det utkast till beslut av stabiliserings- och associeringsrådet som åtföljer det här beslutet.
Minor changes to that draft decision may be agreed to by the representatives of the Union in the Stabilisation and Association Council without the need to adopt a further Council decision.
Mindre ändringar av det utkastet till beslut får godkännas av företrädare för unionen i stabiliserings- och associeringsrådet utan att något nytt beslut behöver antas av rådet.
DECISION No …/… OF THE EU-ALBANIA STABILISATION AND ASSOCIATION COUNCIL
BESLUT nr …/… AV STABILISERINGS- OCH ASSOCIERINGSRÅDET EU–ALBANIEN
with regard to the adoption of provisions on the coordination of social security systems
vad gäller antagande av bestämmelser om samordning av de sociala trygghetssystemen
Having regard to the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Albania, of the other part [1], and in particular Article 48 thereof,
med beaktande av stabiliserings- och associeringsavtalet mellan Europeiska gemenskaperna och deras medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Albanien, å andra sidan [1], särskilt artikel 48, och
Article 48 of the Stabilisation and Association Agreement between the European Communities and their Member States, of the one part, and the Republic of Albania, of the other part (the ‘Agreement’), provides for the coordination of the social security systems of Albania and the Member States and lays down the principles for such coordination.
I artikel 48 i stabiliserings- och associeringsavtalet mellan Europeiska gemenskaperna och deras medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Albanien, å andra sidan (nedan kallat avtalet) föreskrivs samordning av medlemsstaternas och Albaniens sociala trygghetssystem och principer för en sådan samordning.