natgillin/translations-raw huggingface dataset:
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
datautbyte mellan det fordonsbaserade ERTMS/ETCS-systemet och den rullande materielens registreringsenhet,
communication protocols;
kommunikationsprotokoll,
physical interface.
fysiskt gränssnitt.
See Annex A 4.2.14.a.
Se bilaga A 4.2.14 a.
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
de egenskaper som återreflekterande skyltar ska ha för att säkerställa korrekt synbarhet,
the characteristics of interoperable marker boards.
egenskaperna hos driftskompatibla orienteringstavlor.
See Annex A 4.2.15.a.
Se bilaga A 4.2.15 a.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Dessutom ska installationen av markbaserade trafikstyrnings- och signaleringsobjekt vara kompatibel med förarens synfält och infrastrukturkraven.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
De miljöförhållanden som föreskrivs i de specifikationer som det hänvisas till i denna TSD ska beaktas.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Gränssnitt mot TSD Drift och trafikledning
Reference CCS TSI
Hänvisning i TSD Trafikstyrning och signalering
Reference Traffic Operation and Management TSI
Hänvisning i TSD Drift och trafikledning
Operating rules (normal and degraded conditions)
Driftsregler (normal drift och trafikstörningar)
Signal and line-side marker sighting
Signalers och tavlors synbarhet
Train braking performance and characteristics
Prestanda och karakteristika för tågbroms
On-board flange lubrication
Fordonsbaserad flänssmörjning
Data recording on-board
Registrering av data på fordonet
ETCS DMI
ETCS DMI (människa–maskin-gränssnitt)
GSM-R DMI
GSM-R DMI (människa–maskin-gränssnitt)
Interface with Rolling Stock TSIs
Gränssnitt mot TSD:er Rullande materiel
Compatibility with track-side train detection systems: vehicle design
Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem: fordonskonstruktion
axle load
axellast
sanding
sandning
LOC & PAS TSI
TSD Lok och passagerarfordon
Wagon TSI
TSD Godsvagnar
Wagon TSI None
Fasskiljning
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Inget Prestanda och karakteristika för tågbroms 4.2.2
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
Placering av fordonsbaserade antenner för trafikstyrning och signalering
Driver’s external field of view
Inget Tågförarens yttre synfält
HS RS TSI
TSD Rullande materiel, höghastighetståg
line of sight
siktlinje
windscreen
frontruta
Commands to rolling stock equipment
Kommandon till rullande materiels utrustning
Train detection systems (space for installation)
TSD Godsvagnar
Minimum infrastructure gauge HS
Nödbromskommando
Structure gauge CR
Nödbromskommando
Eurobalise communication (space for installation)
TSD Rullande materiel, höghastighetståg
Euroloop communication (space for installation)
Gränssnitt mot delsystemet Infrastruktur Gränssnitt mot TSD Infrastruktur Hänvisning i TSD Trafikstyrning och signalering Hänvisning i TSD Infrastruktur Parameter Avsnitt Parameter Avsnitt Tågdetekteringssystem (utrymme för installation)
Interface with Energy TSI
Gränssnitt mot TSD Energi
Reference Energy TSI
Hänvisning i TSD Energi
HS ENE TSI
TSD Energi för höghastighetstrafik
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Reglerna för att bedriva tågtrafik med ERTMS/ETCS specificeras i TSD Drift och trafikledning.
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Underhållsreglerna för de delsystem som behandlas i denna TSD ska säkerställa att de värden som anges i de grundläggande parametrar som uppges i kapitel 4 hålls inom de gränser som krävs under delsystemens hela livslängd.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Under förebyggande underhåll eller avhjälpande underhåll kan det dock hända att delsystemet inte klarar de värden som anges i de grundläggande parametrarna, och underhållsreglerna ska då säkerställa att dessa aktiviteter inte inverkar menligt på säkerheten.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Den enhet som ansvarar för delsystemen Trafikstyrning och signalering ska fastställa underhållsregler för att klara ovanstående mål.
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
Som hjälp vid framtagningen av dessa regler ska följande krav beaktas.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Tillverkaren av utrustning som ingår i delsystemet ska specificera
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
alla underhållskrav och underhållsförfaranden (inbegripet övervakning av utrustningens tillstånd, diagnos av händelser, provningsmetoder och provningsverktyg, samt de yrkeskvalifikationer som krävs) som är nödvändiga för att uppnå de väsentliga krav och värden som anges i de obligatoriska kraven i denna TSD under utrustningens hela livslängd (transport och lagring före installation, normal drift, funktionsavbrott, reparationsåtgärder, kontroll- och underhållsåtgärder, urbruktagande etc.),
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
risker för hälsa och säkerhet som kan påverka allmänheten och underhållspersonalen,
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, and the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
villkor för underhåll som utförs på plats i anläggningen, dvs. definition av utbytbara enheter i anläggningen (LRU:er), definition av godkända kompatibla versioner av maskinvara och programvara, förfaranden för byte av defekta LRU:er, samt villkor för lagring av LRU:er och reparation av defekta LRU:er,
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
kontroller som ska utföras om utrustningen utsätts för ovanligt hård belastning (t.ex. svåra miljöförhållanden eller onormala stötar),
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
kontroller som ska utföras när annan utrustning än trafikstyrnings- och signaleringsutrustning underhålls och arbetet påverkar delsystemen Trafikstyrning och signalering (t.ex. byte av hjuldiameter).
The applicant shall:
Sökanden ska
ensure that the maintenance requirements as described in Section 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
säkerställa att de underhållskrav som anges i avsnitt 4.5.1 (Ansvar som ligger på tillverkaren av utrustning) är definierade för alla komponenter inom ramen för denna TSD, oavsett om de är driftskompatibilitetskomponenter eller inte,
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
uppfylla ovanstående krav med beaktande av de risker som uppstår genom växelverkan mellan olika komponenter i delsystemet och gränssnitt mot andra delsystem.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Tillverkarna av utrustningen och delsystemet ska tillhandahålla tillräcklig information för att definiera de yrkeskvalifikationer som krävs för installation, avsyning och underhåll av delsystemen Trafikstyrning och signalering.
See Section 4.5 (Maintenance rules).
Se avsnitt 4.5 (Underhållsregler).
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with EU regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Åtgärder ska vidtas för att säkerställa underhålls- och driftpersonalens hälsa och säkerhet, i enlighet med EU-bestämmelser och de nationella bestämmelser som är förenliga med europeisk lagstiftning.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Tillverkare ska ange de hälso- och säkerhetsrisker som uppstår genom användning och underhåll av deras utrustning och delsystem.
See Section 4.4 (Operating rules) and Section 4.5 (Maintenance rules).
Se avsnitt 4.4 (Driftsregler) och avsnitt 4.5 (Underhållsregler).
The data to be provided for the registers provided for in Articles 34 and 35 of Directive 2008/57/EC are those indicated in Commission Implementing Decision 2011/665/EU [3] and Commission Implementing Decision 2011/633/EU [4].5.
De datauppgifter som ska tillhandahållas för de register som beskrivs i artiklarna 34 och 35 i direktiv 2008/57/EG är de som anges i kommissionens genomförandebeslut 2011/665/EU [3] och kommissionens genomförandebeslut 2011/633/EU [4].5.
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
De grundläggande driftskompatibilitetskomponenterna i delsystemen Trafikstyrning och signalering är förtecknade i
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
tabell 5.1a för det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering,
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
tabell 5.2a för det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering.
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Funktionerna hos grundläggande driftskompatibilitetskomponenter kan kombineras så att de bildar en grupp.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Denna grupp definieras då av dessa funktioner och av gruppens återstående externa gränssnitt.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Om en grupp bildas på detta sätt, ska den räknas som en driftskompatibilitetskomponent.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
I tabell 5.1b förtecknas grupperna av driftskompatibilitetskomponenter i det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
I tabell 5.2b förtecknas grupperna av driftskompatibilitetskomponenter i det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
För varje grundläggande driftskompatibilitetskomponent eller grupp av driftskompatibilitetskomponenter beskrivs följande i tabellerna i kapitel 5:
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
Observera att några driftskompatibilitetskomponenter har funktioner och/eller gränssnitt som är frivilliga.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant section of Chapter 4.
I kolumn 4, obligatoriska specifikationer för bedömning av överensstämmelsen för varje funktion eller gränssnitt (där så är relevant) i enlighet med respektive avsnitt i kapitel 4.
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Grundläggande driftskompatibilitetskomponenter i det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering N
Interoperability constituent IC
Egenskaper Särskilda krav som ska bedömas i enlighet med kapitel 4 1 RBC
Characteristics
Tillförlitlighet, tillgänglighet, underhållsmässighet och säkerhet (RAMS) 4.2.1
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
Funktionalitet hos fordonsbaserad ETCS (med undantag av distansmätning)
RBC (levels 2 and 3)
Enhet för radioburen höjning (frivillig nivå 1)
Eurobalise air gap
Eurobalis-luftgap
Euroloop air gap (optional level 1)
Euroslinga-luftgap (frivillig nivå 1)
ERTMS/ETCS GSM-R on-board
Fordonsbaserad ERTMS/ETCS GSM-R
Key management system
System för hantering av krypteringsnycklar
ETCS ID Management
Hantering av ETCS-ID
ERTMS/ETCS Driver-Machine Interface
ERTMS/ETCS DMI (människa–maskin-gränssnitt)
Train interface
Fordonsgränssnitt
On-board recording device
Fordonsbaserad registreringsenhet
Odometry equipment
Distansmätningsutrustning
Reliability, Availability, Maintainability, Safety (RAMS)
Tillförlitlighet, tillgänglighet, underhållsmässighet och säkerhet (RAMS)
On-board ERTMS/ETCS functionality: only Odometry
Fordonsbaserad ERTMS/ETCS-funktionalitet: endast distansmätning
On-board ERTMS/ETCS
Fordonsbaserad ERTMS/ETCS
Interface of External STM
Gränssnitt för extern STM
GSM-R air gap
GSM-R luftgap
GSM-R Driver-Machine Interface
GSM-R DMI (människa–maskin-gränssnitt)
GSM-R ETCS Data only Radio
GSM-R radio för enbart ETCS data
Note: SIM card, antenna, connecting cables and filters are not part of this interoperability constituent
Anmärkning: SIM-kort, antenn, anslutningskablar och filter ingår inte i denna driftskompatibilitetskomponent
Note: no requirement for safety
Anmärkning: inget krav för säkerhet
ETCS data communication applications
Datakommunikationsapplikationer för ETCS
Basic communication functions
Grundläggande kommunikationsfunktioner
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Grupper av driftskompatibilitetskomponenter i det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering Denna tabell är ett exempel som visar uppbyggnaden. Andra grupper är tillåtna. N
On-board ERTMS/ETCS – GSM-R
Fordonsbaserad ERTMS/ETCS – GSM-R
ERTMS/ETCS Driver Machine Interface
ERTMS/ETCS DMI (människa–maskin-gränssnitt)
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem
Grundläggande driftskompatibilitetskomponenter för det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering N
ERTMS/ETCS GSM-R track-side
Markbaserad ERTMS/ETCS GSM-R
ERTMS/ETCS- GSM-R track-side
Markbaserad ERTMS/ETCS – GSM-R
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Eurobalise communication with train
Luftgapsgränssnitt avseende ERTMS/ETCS och GSM-R: endast eurobalis-kommunikation med tåget
LEU – Eurobalise
LEU – eurobalis
ERTMS/ETCS and GSM-R air gap interfaces: only Euroloop communication with train
Luftgapsgränssnitt avseende ERTMS/ETCS och GSM-R: endast kommunikation med tåget via euroslinga
LEU – Euroloop
LEU – euroslinga
LEU Euroloop
LEU-euroslinga
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Funktionalitet hos markbaserad ERTMS/ETCS (exklusive kommunikation via radioburen höjning, eurobalis och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
This table is an example to show the structure.
Denna tabell är ett exempel som visar uppbyggnaden. Andra grupper är tillåtna. N
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
Funktionalitet hos markbaserad ERTMS/ETCS (exklusive kommunikation via euroslinga och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
Track-side ERTMS/ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
Funktionalitet hos markbaserad ERTMS/ETCS (exklusive kommunikation via eurobalis och nivå 2- och nivå 3-funktionalitet)
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
BEDÖMNING AV KOMPONENTERNAS ÖVERENSSTÄMMELSE OCH/ELLER LÄMPLIGHET FÖR ANVÄNDNING SAMT KONTROLL AV DELSYSTEMEN
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Uppfyllandet av de väsentliga krav som fastställs i kapitel 3 i denna TSD ska säkerställas genom uppfyllande av de grundläggande parametrar som specificeras i kapitel 4.
This compliance shall be demonstrated by:
Detta uppfyllande ska visas genom
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see Section 6.2);
bedömning av överensstämmelsen hos de driftskompatibilitetskomponenter som specificeras i kapitel 5 (se avsnitt 6.2),
verifying the subsystems (see Section 6.3).
kontroll av delsystemen (se avsnitt 6.3).
In certain cases, however, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
I vissa fall kan dock en del av de väsentliga kraven uppfyllas genom nationella regler på grund av
the use of Class B systems;
användningen av system av klass B,
open points in the TSI;
öppna punkter i TSD:n,
derogations pursuant to Article 9 of the Railway Interoperability Directive;
undantag enligt artikel 9 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet,
specific cases described in Section 7.2.9.
specialfall som beskrivs i avsnitt 7.2.9.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
I sådana fall ska bedömningen av överensstämmelsen med dessa regler utföras på de berörda medlemsstaternas ansvar enligt anmälda förfaranden.
A Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Track-side Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
När ett fordonsbaserat delsystem för trafikstyrning och signalering omfattas av en EG-kontrollförklaring bör det kunna köras på alla markbaserade delsystem för trafikstyrning och signalering som omfattas av en EG-kontrollförklaring, under de villkor som specificeras i denna TSD, utan ytterligare kontroller.
Achievement of this goal is facilitated by:
Detta mål nås genom
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Track-side subsystems;
regler för konstruktion och installation av det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering och det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering,
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
provspecifikationer för att kontrollera att det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering och det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering uppfyller kraven i denna TSD och är ömsesidigt kompatibla.
To make the conformity assessment of ERTMS/ETCS and GSM-R equipment more effective and to help achieve the goal mentioned above, each Member State shall make available to the Commission the operational test scenarios for checking the ERTMS/ETCS and GSM-R part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and its interaction with the corresponding part of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
För att göra bedömningen av överensstämmelse för ERTMS/ETCS- och GSM-R-utrustningen mer effektiv och för att göra det lättare att nå det mål som nämns ovan, ska varje medlemsstat tillhandahålla Europeiska kommissionen de driftprovscenarier som används för att kontrollera ERTMS/ETCS- och GSM-R-delen i det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering och dess samverkan med motsvarande del i det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering.
The test scenarios in question:
Provscenarierna i fråga
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI and provide a technical description of functions and performances (e.g. reaction times) where these are relevant for the interaction between on-board and track-side subsystems;
ska vara i enlighet med de specifikationer som det hänvisas till i denna TSD och ge en teknisk beskrivning av funktioner och prestanda (exempelvis reaktionstider) när dessa parametrar är relevanta för samspelet mellan det fordonsbaserade delsystemet och det markbaserade delsystemet,
The European Railway Agency:
Europeiska järnvägsbyrån
if the comments are negative, shall coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the operational test scenarios;
ska, om kommentarerna är negativa, samordna de inblandade parternas arbete för att hitta en lösning som det går att enas om, t.ex. genom att ändra driftprovscenarierna,
shall progressively build and make publicly available a database of test scenarios that have successfully passed the step described above and representing the situations which occur in different implementations;
ska gradvis bygga upp och offentliggöra en databas över driftprovscenarier som har klarat steget som beskrivs ovan och representerar de situationer som uppstår i olika genomföranden,
shall use the abovementioned data base to assess whether further mandatory test specifications are needed and whether it is necessary to draw up additional engineering rules for the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems.
ska använda ovan nämnda databas för att bedöma om ytterligare obligatoriska provspecifikationer behövs och om det är nödvändigt att ta fram ytterligare tekniska regler för det fordonsbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering och det markbaserade delsystemet Trafikstyrning och signalering.
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to the Railway Interoperability Directive.
Innan en driftskompatibilitetskomponent eller en grupp av driftskompatibilitetskomponenter släpps ut på marknaden ska tillverkaren eller dennes i Europeiska unionen etablerade ombud ta fram en EG-försäkran om överensstämmelse i enlighet med artikel 13.1 och bilaga IV i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet.
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in Section 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Bedömningsförfarandet ska utföras med användning av en av de moduler som specificeras i avsnitt 6.2.2 (Moduler för driftskompatibilitetskomponenter inom trafikstyrning och signalering).
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents, because they have to fully comply with all the relevant basic parameters.
Någon EG-försäkran om lämplighet för användning krävs inte för de driftskompatibilitetskomponenter som tillhör delsystemet Trafikstyrning och signalering, eftersom de fullt ut måste uppfylla alla relevanta grundläggande parametrar.
This compliance is demonstrated by the ‘EC’ Declaration of conformity and is sufficient for placing them on the market [5].
Överensstämmelsen visas genom ifrågavarande EG-försäkran om överensstämmelse och denna försäkran räcker för att släppa ut komponenterna på marknaden [5].