natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermore, for each air carrier recertified, the LCAA committed to submit to the Commission detailed information on the recertification process and meet with the Commission and Member States to discuss in detail the relevant audits, findings, remedial actions taken and closure actions, together with details of the plans for continuing oversight before any relaxations of restrictions are agreed.
För alla lufttrafikföretag som omcertifierats, förband sig LCAA att till kommissionen lämna detaljerad information om omcertifieringsprocessen och träffa kommissionen och medlemsstaterna för att i detalj diskutera relevanta granskningar, säkerhetsbrister, avhjälpande åtgärder som vidtagits och avslutning av fall, tillsammans med detaljer i planerna för den fortlöpande säkerhetstillsynen innan man lättar på restriktioner.
Should this information fail to demonstrate to the satisfaction of the Commission and Member States that the recertification process had been effectively completed and a sustainable continued oversight is in place in accordance with ICAO standards, the Commission would be compelled to take measures to prevent air carriers from operating into the EU, Norway, Switzerland and Iceland airspace.
Om informationen inte övertygar kommissionen och medlemsstaterna om att omcertifieringsprocessen är fullgjord och en hållbar fortlöpande säkerhetstillsyn i enlighet med Icao-normer finns, måste kommissionen vidta åtgärder för att förhindra de aktuella lufttrafikföretagen från att använda EU:s, Norges, Schweiz och Islands luftrum.
If further clarification is needed the Commission may decide to conduct an on-site visit prior to any relaxation in restrictions.
Om kommissionen behöver ytterligare upplysningar, kan den besluta att genomföra ett besök på plats före eventuella lättningar av restriktioner.
For air carriers that are subsequently permitted to operate into the EU, the Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
I fråga om lufttrafikföretag som därefter får tillåtelse att bedriva verksamhet till EU, kommer medlemsstaterna att fortsätta kontrollera att de uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner på detta lufttrafikföretags luftfartyg i enlighet med förordning (EG) nr 965/2012.
Should the results of such checks, or any other relevant safety information, indicate that international safety standards are not being met the Commission will be forced to take action under the auspices of Regulation (EC) No 2111/2005.
Om sådana kontroller, eller annan relevant säkerhetsinformation, skulle visa att internationella säkerhetsnormer inte uppfylls, blir kommissionen tvungen att vidta åtgärder enligt förordning (EG) 2111/2005.
Air carriers certified in Mauritania have been listed in Annex A since November 2010 [14].
Lufttrafikföretag godkända i Mauretanien har ingått i bilaga A sedan november 2010 [14].
The competent authorities of Mauritania (ANAC) have since then engaged in active consultations with the Commission with the view to update on progress made in the reform of the regulation of civil aviation and made numerous submissions in that respect.
Mauretainens behöriga myndigheter (Anac) har sedan dess bedrivit aktiva samråd med kommissionen, och upprepade gånger informerat om hur reformeringen av regelverket för civil luftfart fortlöper. Två möten har hållits med Anac och Mauritania Airlines.
ANAC informed that decisive actions were undertaken to reform the safety oversight system and that a number of achievement have already been obtained: in particular, the establishment of a new civil air code, the amendment of the civil aviation legislation to align it with the Annexes to the Chicago Convention, changes to the ANAC’s management, structure and staffing and the establishment of a complete set of procedures for the certification and the continuous surveillance of air carriers.
Anac meddelade att kraftfulla åtgärder vidtagits för att reformera säkerhetstillsynen och att flera framsteg redan kunde noteras: framför allt inrättandet av en ny kod för civil luftfart, ändring av lagstiftningen i fråga om civil luftfart för att anpassa den till bilagorna till Chicagokonventionen, förändringar av Anacs förvaltning, struktur och personal samt inrättandet av en fullständig uppsättning förfaranden för certifiering och fortlöpande övervakning av luftfartyg.
ANAC informed that they have taken effective enforcement actions.
Anac informerade om att de vidtagit effektiva åtgärder på efterlevandeområdet.
ANAC confirmed in particular that the AOC of Mauritania Airways expired on 15 December 2010 and was not renewed as the air carrier ceased its activity.
Anac informerade framför allt om att Mauritania Airways drifttillstånd hade löpt ut den 15 december 2010 och inte hade förnyats eftersom lufttrafikföretaget upphört med sin verksamhet.
ANAC also informed that the certificates and derogations held by the air carrier Class Aviation were revoked in January 2011.
Vidare informerade man om att lufttrafikföretaget Class Aviations certifikat och undantag återkallades i januari 2011.
ICAO carried out two coordination and validations missions (ICVM) in Mauritania in April and September 2012 to validate the progress made by the State.
I april och september 2012 gjorde Icao två kontrollbesök i Mauretanien för att utvärdera Mauretaniens framsteg.
The final reports stemming from these missions confirm that major progress has been achieved, with a 47 % improvement in the overall compliance with international safety standards.
Slutrapporterna från dessa besök visar att det gjorts stora framsteg: efterlevnaden av internationella säkerhetsnormer har förbättrats med 47 %.
ICAO confirmed to the Commission on 1 October 2012 the exceptional progress made by ANAC.
Den 1 oktober 2012 bekräftade Icao för kommissionen de ovanligt stora framsteg som Anac gjort.
However, these missions also concluded on the need to continue the effective implementation of all corrective actions, notably with regard to the surveillance obligations and the resolution of identified safety concerns, where ICAO reports the lack of effective implementation of international safety standards reaches 51 % and 58 % respectively.
Besöken visade dock också att det finns ett behov av att fortsätta genomföra alla avhjälpande åtgärder, främst med avseende på övervakningskraven och åtgärdande av säkerhetsbrister där Icao ansåg att man i 51 % och 58 % av fallen inte hade tillämpat internationella säkerhetsnormer tillräckligt effektivt.
ANAC indicated it intends to pursue its actions with determination to improve further the compliance with ICAO standards.
Anac framhöll att man avser att fortsätta sina insatser för att ytterligare förbättra efterlevnaden av Icao-normerna.
In its consultations with ANAC, the Commission specifically assessed the robustness of the safety oversight of Mauritania Airlines International.
Vid samråden med Anac bedömde kommissionen särskilt hur robust säkerhetstillsynen av Mauritania Airlines International var.
Deficiencies had been identified in the initial certification of Mauritania Airlines International as its AOC was issued on 8 May 2011 without providing evidence that the non-compliance identified during the initial certification of the airline, in particular the RVSM (reduced vertical separation minima) authorisations, the lack of flight data monitoring and the lack of ground personnel, had been effectively rectified prior to the issuance of the AOC.
Brister hade upptäckts redan i den första certifieringen av Mauritania Airlines International, eftersom företagets drifttillstånd utfärdades den 8 maj 2011 utan att man lämnade bevis för att de talrika säkerhetsbrister som upptäcktes under den första certifieringen av lufttrafikföretaget, framför allt RVSM-auktorisationer, bristen på övervakning av flygdata och bristen på markpersonal, hade åtgärdats innan drifttillståndet utfärdades.
The Air Safety Committee welcomes the major progress reported by the competent authorities of Mauritania in the rectification of the deficiencies identified by ICAO and the resolution of the deficiencies identified in the initial certification of Mauritania Airlines International.
Flygsäkerhetskommittén välkomnar de stora framsteg som Mauretaniens behöriga myndigheter rapporterar om i fråga om att åtgärda både de brister Icao påpekat och de brister som hittades vid den första certifieringen av Mauritania Airlines International.
Taking into account the effective enforcement actions decided and implemented by ANAC with regard to the other air carriers which are no longer in existence, on the basis of the common criteria, it is assessed that all air carriers certified in Mauritania should be removed from Annex A.
Med tanke på de effektiva åtgärder på efterlevandeområdet som Anac beslutat om och genomfört i fråga om de övriga lufttrafikföretag som upphört att existera, och på grundval av de gemensamma kriterierna, bedöms det att alla lufttrafikföretag godkända i Mauretanien bör strykas från bilaga A.
ANAC stated and confirmed in writing that Mauritania Airlines International does not intend to resume flights to the EU in the short term, except to Las Palmas de Gran Canaria (Spain) and not before February 2013.
Anac hävdade och bekräftade skriftligen att Mauritania Airlines International på kort sikt inte har för avsikt att återuppta flygningar till EU, förutom till Las Palmas de Gran Canaria (Spanien), och inte före februari 2013.
The competent authorities of Spain indicated that they had provided technical assistance to ANAC and confirmed that they were satisfied with the flights resuming to Las Palmas de Gran Canaria.
De spanska behöriga myndigheterna meddelade att de gett tekniskt stöd till Anac och bekräftade att de inte hade några invändningar mot att flygningar återupptogs till Las Palmas de Gran Canaria.
Member States will verify the effective compliance with relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of air carriers licensed in Mauritania pursuant to Regulation (EU) No 965/2012.
Medlemsstaterna kommer att fortsätta att kontrollera att luftfartyg med drifttillstånd i Mauretanien uppfyller gällande säkerhetsnormer genom att prioritera rampinspektioner i enlighet med förordning (EG) nr 965/2012.
The Commission intends to carry out, with the assistance of EASA and the support of Member States, an on-site safety assessment visit to confirm the satisfactory implementation of the measures taken by ANAC.
Kommissionen planerar att, med hjälp av Easa och stöd från medlemsstaterna, genomföra en bedömning på plats för att kontrollera att Anacs åtgärder genomförs på ett tillfredsställande sätt.
Should the results of ramp checks or any other relevant safety information indicate that international safety standards are not being met, the Commission will be forced to take actions under the auspices of Regulation (EC) No 2111/2005.
Om rampinspektioner eller annan relevant säkerhetsinformation skulle visa att internationella säkerhetsnormer inte uppfylls, blir kommissionen tvungen att vidta åtgärder enligt förordning (EG) 2111/2005.
Air carriers certified in the Philippines have been listed in Annex A since 31 March 2010 [15].
Lufttrafikföretag godkända i Filippinerna har ingått i bilaga A sedan den 31 mars 2010 [15].
Consultations with the competent authorities of the Philippines (CAAP) have since then been pursued with the view to obtain updates on progress made in the reform of the regulation of civil aviation.
Samråd med de behöriga filippinska myndigheterna (Caap) har sedan dess hållits för att få information om hur reformeringen av regelverket för civil luftfart fortlöper.
Several submissions were made and a videoconference was held on 18 November 2012 between the Commission, assisted by EASA, and the CAAP.
Flera svar har lämnats från myndigheterna och en videokonferens genomfördes den 18 november 2012 mellan kommissionen, med stöd från Easa, och Caap.
CAAP informed that ICAO carried out an on-site coordination and validation mission (ICVM) in October 2012, and gave a view on its preliminary results, which reveal a 7 % improvement in the overall compliance to ICAO standards.
Caap informerade om att Icao i oktober 2012 genomförde ett samordnings-kontrollbesök på plats, och lämnade synpunkter på de preliminära resultaten, som visade att den totala efterlevnaden av Icao-normer förbättrats med 7 %.
However, the Significant Safety Concern notified by ICAO to all Contracting Parties to the Chicago Convention with regard to the safety oversight of air operators would remain open and further safety concerns were raised by ICAO regarding the aircraft registry.
Det allvarliga säkerhetsproblem som Icao meddelade alla parter i Chicagokonventionen när det gäller säkerhetstillsyn av lufttrafikföretag är dock fortfarande olöst och ytterligare säkerhetsproblem påpekades av Icao när det gäller luftfartygsregister.
CAAP confirmed that AviaTour Fly’In was involved in a second fatal accident on 18 August 2012, in addition to the fatal accident occurred on March 2012 [16].
Caap bekräftade att AviaTour Fly’In den 18 augusti 2012 var inblandat i en andra dödsolycka förutom den dödsolycka som inträffade i mars 2012 [16]. Caap lämnade inga tillfredsställande svar på kommissionens begäran om information.
The CAAP did not respond adequately to requests for information by the Commission, failing in particular to provide information on the validity of the AOC of this air carrier which, according to previous submissions, was due to expire on 14 August 2012, and on the on-going results of the accident investigations on both accidents.
Framförallt kunde man inte lämna upplysningar om giltigheten hos drifttillståndet för lufttrafikföretaget, som enligt tidigare inlämnade uppgifter skulle upphöra att gälla den 14 augusti 2012, och om resultaten från pågående haveriundersökningar av bägge olyckorna.
Whilst the Commission had received information that the air carriers South West Air Corporation, Airgurus and Skyjet would have started commercial air transport, the CAAP did not respond adequately to requests for information by the Commission, failing in particular to provide the AOCs of these air carriers together with the complete operations specifications; the CAAP also failed to demonstrate that the certification and continuous oversight of these air carriers comply fully with the applicable international safety standards.
Kommissionen hade informerats om att lufttrafikföretagen South West Air Corporation, Airgurus och Skyjet hade startat kommersiell lufttransport, däremot hade Caap inte svarat på kommissionens förfrågningar om information på lämpligt sätt, framför allt hade de inte informerat tillfredsställande om dessa lufttrafikföretags drifttillstånd tillsammans med fullständiga driftspecifikationer. Caap har inte heller kunnat visa att certifieringen och den kontinuerliga tillsynen av dessa lufttrafikföretag är helt förenliga med tillämpliga internationella säkerhetsnormer.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should be equally included in Annex A.
På grundval av de gemensamma kriterierna bör därför dessa lufttrafikföretag införas i bilaga A.
The Commission continues to support the reform of the civil aviation system undertaken by the competent authorities of the Philippines and invites these authorities to continue with determination their efforts towards the establishment of a civil aviation oversight system in compliance with international safety standards.
Kommissionen fortsätter att stödja reformen av den civila luftfarten som de behöriga myndigheterna i Filipperna inlett och uppmanar dem att fortsätta ansträngningarna att få till stånd en tillsyn av civil luftfart i enlighet med internationella säkerhetsnormer.
To that end, it encourages these authorities to continue the implementation of the corrective action plan agreed with the FAA and ICAO, focusing in priority on the outstanding Significant Safety Concerns, the recertification of all operators under their responsibility and effective enforcement actions in case of safety concerns or violations of the applicable legislation.
Kommissionen uppmuntrar därför myndigheterna att fortsätta genomförandet av åtgärdsplanen med avhjälpande åtgärder som överenskommits med FAA och Icao, och att de ska fokusera på de olösta allvarliga säkerhetsproblemen och omcertifiering av samtliga operatörer de ansvarar för, samt på effektiva åtgärder på efterlevandeområdet om det uppstår säkerhetsbrister eller överträdelser av tillämplig lagstiftning.
Once the FAA has modified its assessment of the Philippines compliance with international safety standards and all Significant Safety Concerns are closed to the satisfaction of ICAO, the Commission is ready to organise, with the assistance of the EASA and the support of Member States, an on-site assessment to verify the progress achieved and prepare a review of the case at the Air Safety Committee.
När FAA har ändrat sin bedömning av Filippinernas efterlevnad av internationella säkerhetsnormer och alla allvarliga säkerhetsproblemen lösts på ett tillfredsställande sätt enligt Icao, är kommissionen beredd att med hjälp av Easa och stöd från medlemsstaterna genomföra en säkerhetsinspektion på plats för att validera de framsteg som gjorts och förbereda en genomgång av ärendet för flygsäkerhetskommittén.
The Commission, assisted by EASA, carried out a safety assessment visit to the Hashemite Kingdom of Jordan between 30 September and 4 October 2012 in order to verify the satisfactory implementation of the measures undertaken by the competent authorities for civil aviation (Civil Aviation Regulatory Commission — CARC) and the air carrier Jordan Aviation (PSC) to address the safety concerns described in Regulation (EC) No 1197/2011.
Kommissionen, assisterad av Easa, genomförde den 30 september – 4 oktober 2012 ett kontrollbesök i Hashemitiska konungariket Jordanien för att verifiera att de åtgärder som vidtagits av de behöriga myndigheterna för civilflyg (Carc) och lufttrafikföretaget Jordan Aviation (PSC) för att ta itu med de säkerhetsbrister som beskrivs i förordning (EG) nr 1197/2011 har genomförts på ett tillfredsställande sätt.
During the visit, CARC provided the assessment team with evidence of the effectiveness of its corrective and preventive action plan developed and implemented after the imposition of the EU operational restrictions on the air carrier Jordan Aviation.
Under besöket demonstrerade Carc för kontrollgruppen effektiviteten hos åtgärdsplanen med avhjälpande och förebyggande åtgärder som utarbetats och genomförts efter det att lufttrafikföretaget Air Jordan belagts med driftsrestriktioner av EU.
It also demonstrated that it was now capable of discharging its obligations under ICAO standards for the oversight of operators to whom it had issued an AOC.
Carc visade också att de nu kunde uppfylla sina skyldigheter enligt Icao-normerna när det gäller tillsyn av operatörer som de hade utfärdat drifttillstånd till.
The assessment team reported a credible commitment by CARC to implement its corrective and preventive action plan, significant improvements achieved to date as well as its open, cooperative and constructive approach in addressing shortfalls identified in their procedures.
Kontrollgruppen rapporterade att Carc verkar trovärdiga i sitt åtagande att genomföra åtgärdsplanen med avhjälpande och förebyggande åtgärder, att de uppnått betydande resultat och att de har ett öppet, samarbetsvilligt och konstruktivt tillvägagångssätt för att ta itu med brister i sina förfaranden.
While receiving confirmation that the existing procedures for oversight can guarantee that the air carriers undertake timely effective corrective actions in case safety deficiencies would be identified, the assessment team identified however areas for improvements, notably with regard to the procedure related to the approval of Minimum Equipment List (MEL) as well as the one related to the approval of the transport of dangerous goods.
Kontrollgruppen fick visserligen information om att befintliga tillsynsförfaranden kan garantera att lufttrafikföretagen vidtar effektiva avhjälpande åtgärder i rätt tid om säkerhetsbrister upptäcks, men gruppen hittade andra brister, främst i fråga om förfarandet för godkännande av minimiutrustningslista samt godkännandet av transport av farligt gods.
Since November 2011 the air carrier Jordan Aviation was subject to heightened surveillance by CARC through an intensive focus on ramp inspections, en-route inspections, aircraft airworthiness reviews and Continuous Airworthiness Management Organisation reviews.
Sedan november 2011 har lufttrafikföretaget Jordan Aviation varit föremål för utökad övervakning via Carc genom kraftigt fokus på rampinspektioner, kontroller längs flygrutter, kontroller av luftvärdigheten hos luftfartyg och av förvaltningsorganisationen för kontinuerlig luftvärdighet.
Jordan Aviation was also assessed for compliance with Jordan Civil Aviation Regulations during an annual audit.
Under en årlig kontroll gjordes det också en bedömning av om Jordan Aviation uppfyllde det jordanska regelverket för civilflyg.
The results of these audits pointed to a significant improvement in the field of the management of the continuing airworthiness.
Resultaten från dessa kontroller pekade på en kraftig förbättring av förvaltningen av den kontinuerliga luftvärdigheten.
In addition, further to the request of the air operator to add a new type of aircraft (Airbus A330-200) to its fleet, CARC proceeded with an assessment of the ability of Jordan Aviation for the induction of a new aircraft type.
Efter en begäran från lufttrafikföretaget att lägga till en ny typ av luftfartyg (Airbus A330-200) till sin flotta, gjorde Carc en bedömning av om Jordan Aviation hade förmåga att flyga en ny luftfartygstyp.
The variation of the AOC was completed on 9 May 2012 and the Airbus A330-200 was added to Jordan Aviation AOC Operations Specifications.
Ändringen av drifttillståndet var klart den 9 maj 2012 och Airbus A330-200 lades till driftspecifikationerna för Jordan Aviations drifttillstånd.
During the visit the assessment team was provided with evidence of the effectiveness of the corrective and preventive action plan developed and implemented by Jordan Aviation.
Under besöket fick kontrollgruppen bevis för effektiviteten hos den åtgärdsplan med avhjälpande och förebyggande åtgärder som Jordan Aviation utvecklat och tillämpat.
Whilst the air carrier was able to demonstrate that the system put in place for management of continuing airworthiness is now adequate to ensure the air carrier’s aircraft remain airworthy, the team identified however areas for improvement, notably with regard to the procedures for the operation of a new route and the crew planning.
Även om lufttrafikföretaget kunde visa att systemet för hantering av fortsatt luftvärdighet nu är tillräckligt för att se till att dess luftfartyg fortsätter att vara luftvärdiga, hittade kontrollgruppen andra saker som borde åtgärdas, främst när det gäller förfarandena för driften av en ny rutt och personalplanering.
Following the request made by CARC and Jordan Aviation for the reassessment of the operating restrictions imposed by Regulation (EC) No 1197/2011 and considering that the conditions therefore were met, CARC and Jordan Aviation were invited to make presentations to the Air Safety Committee.
Som ett resultat av en begäran från Carc och Jordan Aviation om en ny bedömning av driftsrestriktioner som införts genom förordning (EG) nr 1197/2011 och med tanke på att villkoren för den var uppfyllda, uppmanades Carc och Jordan Aviation att lägga fram sina synpunkter för flygsäkerhetskommittén.
The Air Safety Committee welcomed the improvements achieved by CARC and Jordan Aviation in the implementation of international safety standards and considered that further limitations of this air carrier are no longer necessary.
Flygsäkerhetskommittén välkomnade de förbättringar som Carc och Jordan Aviation åstadkommit av genomförandet av internationella säkerhetsnormer och ansåg att ytterligare driftsbegränsningar av lufttrafikföretaget inte längre än nödvändiga.