natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aeroplanes shall be equipped with:
Flygplan ska vara utrustade med följande:
a seat or berth for each person on board who is aged 24 months or more;
En sitt- eller liggplats för varje person ombord som är 24 månader eller äldre.
a seat belt on each passenger seat and restraining belts for each berth except as specified in (3);
Ett säkerhetsbälte på varje passagerarsäte och fasthållande bälten för varje bädd, förutom vad som krävs i punkt 3.
a seat belt with upper torso restraint system on each passenger seat and restraining belts on each berth in the case of aeroplanes with an MCTOM of less than 5700 kg and with an MOPSC of less than nine, after 8 April 2015;
Ett säkerhetsbälte med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen på varje passagerarsäte och fasthållande bälten för varje bädd när det gäller flygplan med en maximal certifierad startmassa (MCTOM) som understiger 5700 kg och en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av färre än nio passagerare, efter 8 april 2015.
a child restraint device (CRD) for each person on board younger than 24 months;
En fasthållande anordning för varje person ombord som är under 24 månader.
a seat belt with upper torso restraint system incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
Ett säkerhetsbälte med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen, försett med en anordning som automatiskt håller fast bröstkorgen på den som sitter i sätet vid kraftig retardation,
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat;
på varje flygbesättningssäte och på varje säte bredvid ett pilotsäte,
on each observer seat located in the flight crew compartment;
på varje observatörssäte i cockpit.
a seat belt with upper torso restraint system on each seat for the minimum required cabin crew.
Ett säkerhetsbälte med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen på alla säten för minimikabinbesättningen.
A seat belt with upper torso restraint system shall:
Säkerhetsbältet med fasthållningssystem för övre delen av bröstkorgen ska
have a single point release;
ha en enpunktsmekanism för frigöring,
on flight crew seats, on any seat alongside a pilot’s seat and on the seats for the minimum required cabin crew, include two shoulder straps and a seat belt that may be used independently.
på flygbesättningens säten, på eventuella säten bredvid ett pilotsäte samt på minimikabinbesättningens säten, omfatta två axelremmar och ett säkerhetsbälte som kan användas fristående.
Aeroplanes in which not all passenger seats are visible from the flight crew seat(s) shall be equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed.
Flygplan i vilket inte alla passagerarsäten är synliga från cockpit ska vara utrustade med en anordning som för alla passagerare och all kabinpersonal visar när säkerhetsbältet ska sättas fast och när rökning inte är tillåten.
in the case of aeroplanes with an MOPSC of more than 19, a door between the passenger compartment and the flight crew compartment, with a placard indicating ‘crew only’ and a locking means to prevent passengers from opening it without the permission of a member of the flight crew;
I flygplan med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än 19 passagerare: en dörr mellan passagerarutrymmet och cockpit med skylten ”endast personal” samt en låsanordning som hindrar passagerare från att öppna dörren utan en flygbesättningsmedlems tillåtelse.
a readily accessible means for opening each door that separates a passenger compartment from another compartment that has emergency exits;
En lätt åtkomlig anordning för att öppna varje dörr som avskiljer ett passagerarutrymme från ett annat utrymme försett med nödutgångar.
a means for securing in the open position any doorway or curtain separating the passenger compartment from other areas that need to be accessed to reach any required emergency exit from any passenger seat;
En anordning som håller en dörröppning eller ett förhänge som avskiljer passagerarkabinen från andra utrymmen i öppet läge för att det ska gå att nå en föreskriven nödutgång från ett passagerarsäte.
a placard on each internal door or adjacent to a curtain that is the means of access to a passenger emergency exit, to indicate that it must be secured open during take-off and landing; and
En skylt på varje inre dörr eller intill ett förhänge som måste passeras på väg till en nödutgång för passagerare, vilken anger att dörren eller förhänget ska säkras i öppet läge under start och landning.
First-aid kit
Förbandslådor
Aeroplanes shall be equipped with first-aid kits, in accordance with Table 1.
Flygplan ska vara utrustade med förbandslådor i enlighet med tabell 1.
501 or more
501 eller fler
First-aid kits shall be:
Förbandslådor ska vara
readily accessible for use; and
lätt åtkomliga, och
kept up to date.
upprätthållas i bruksvärdigt skick.
Aeroplanes with an MOPSC of more than 30 shall be equipped with an emergency medical kit when any point on the planned route is more than 60 minutes flying time at normal cruising speed from an aerodrome at which qualified medical assistance could be expected to be available.
Flygplan med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än 30 passagerare ska vara utrustade med en sjukvårdssats för nödsituationer, om de i någon punkt längs den planerade flygvägen befinner sig mer än 60 minuters flygtid (med normal marschfart) från en flygplats vid vilken kvalificerad medicinsk hjälp kan förväntas vara tillgänglig.
The commander shall ensure that drugs are only administered by appropriately qualified persons.
Befälhavaren ska se till att läkemedel endast ges av personer med lämpliga kvalifikationer.
The emergency medical kit referred to in (a) shall be:
Sjukvårdssatsen för nödsituationer enligt punkt a ska
dust and moisture proof;
vara damm- och fuktsäker,
carried in a way that prevents unauthorised access; and
transporteras på ett sätt som förhindrar att obehöriga får tillträde, och
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, in the case of operations for which a cabin crew member is required, shall be equipped with a supply of undiluted oxygen for passengers who, for physiological reasons, might require oxygen following a cabin depressurisation.
Flygplan försedda med tryckkabin som brukas på tryckhöjder över 25000 ft där det krävs att en kabinbesättningsmedlem ska finnas ombord ska vara utrustade med ett förråd av ren syrgas för passagerare som av fysiologiska skäl kan behöva syrgas efter en förlust av kabintrycket.
The first-aid oxygen equipment shall be capable of generating a mass flow to each user of at least 4 litres STPD per minute.
Syrgasutrustningen ska kunna ge ett flöde under STPD av minst fyra liter per minut till varje användare.
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment that is capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with Table 1.
Flygplan med tryckkabin som brukas på tryckhöjder över 10000 ft ska vara försedda med utrustning för extra syrgas som kan lagra och fördela syrgasen i enlighet med tabell 1.
Pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft shall be equipped with:
Flygplan med tryckkabin som brukas på tryckhöjder över 25000 ft ska vara försedda med
quick donning types of masks for flight crew members;
masker för flygbesättningsmedlemmar av snabbt applicerbar typ,
sufficient spare outlets and masks or portable oxygen units with masks distributed evenly throughout the passenger compartment, to ensure immediate availability of oxygen for use by each required cabin crew member;
tillräckligt antal reservuttag och masker, och/eller tillräckligt antal portabla syrgasenheter med masker, jämnt fördelade i passagerarkabinen så att omedelbar tillgång säkerställs till syrgas för varje föreskriven kabinbesättningsmedlem,
an oxygen dispensing unit connected to oxygen supply terminals immediately available to each cabin crew member, additional crew member and occupants of passenger seats, wherever seated; and
med till syrgasuttag ansluten utrustning för att ge syrgas som är omedelbart tillgänglig för alla kabinbesättningsmedlemmar, extra besättningsmedlemmar och personer på passagerarsätena, oavsett placering, och
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation.
en anordning för att ge flygbesättningen en varningsindikering vid eventuellt tryckfall.
In the case of pressurised aeroplanes first issued with an individual CofA after 8 November 1998 and operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated at pressure altitudes at, or below 25000 ft under conditions that would not allow them to descend safely to 13000 ft within four minutes, the individual oxygen dispensing units referred to in (b)(3) shall be automatically deployable.
I flygplan med tryckkabin vars första individuella luftvärdighetsbevis utfärdades efter den 8 november 1998 och brukas på tryckhöjder över 25000 ft eller brukas på tryckhöjder på eller under 25000 ft under förhållanden som inte gör att de kan sjunka säkert till 13000 ft inom fyra minuter, ska de individuella syrgasenheter som avses i punkt b.3 kunna utlösas automatiskt.
The total number of dispensing units and outlets referred to in (b)(3) and (c) shall exceed the number of seats by at least 10 %.
Det totala antalet enheter och uttag enligt punkterna b.3 och c ska överskrida antalet säten med minst 10 %.
The extra units shall be evenly distributed throughout the passenger compartment.
De extra enheterna ska fördelas jämnt i kabinen.
Notwithstanding (a), the oxygen supply requirements for cabin crew member(s), additional crew member(s) and passenger(s), in the case of aeroplanes not certified to fly at altitudes above 25000 ft, may be reduced to the entire flying time between 10000 ft and 13000 ft cabin pressure altitudes for all required cabin crew members and for at least 10 % of the passengers if, at all points along the route to be flown, the aeroplane is able to descend safely within four minutes to a cabin pressure altitude of 13000 ft.
Trots vad som sägs i punkt a får kraven på syrgasförsörjning för kabinbesättningsmedlemmar, extra besättningsmedlemmar och passagerare för flygplan som inte är certifierade för flygning över 25000 ft, minskas till att gälla den totala flygtiden då kabintryckshöjden är mellan 10000 ft och 13000 ft för alla föreskrivna kabinbesättningsmedlemmar och minst 10 % av passagerarna, om flygplanet i alla punkter längs den sträcka som ska flygas inom fyra minuter kan sjunka säkert till en kabintryckshöjd av 13000 ft.
The required minimum supply in Table 1, row 1 item (b)(1) and row 2, shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Föreskriven minimiförsörjning som anges i tabell 1 rad 1 punkt b.1 och rad 2 ska vara den mängd syrgas som är nödvändig vid en nedgång med konstant sjunkhastighet från flygplanets certifierade tjänstetopphöjd till 10000 ft under 10 minuter följt av 20 minuters flygning på 10000 ft.
The required minimum supply in Table 1, row 1 item 1(b)(2), shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 10000 ft in 10 minutes followed by 110 minutes at 10000 ft.
Föreskriven minimiförsörjning som anges i tabell 1 rad 1 punkt 1 b.2 ska vara den mängd syrgas som är nödvändig vid en nedgång med konstant sjunkhastighet från flygplanets certifierade tjänstetopphöjd till 10000 ft under 10 minuter följt av 110 minuters flygning på 10000 ft.
The required minimum supply in Table 1, row 3, shall cover the quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane’s maximum certified operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Föreskriven minimiförsörjning som anges i tabell 1 rad 3 ska vara den mängd syrgas som är nödvändig vid en nedgång med konstant sjunkhastighet från flygplanets certifierade tjänstetopphöjd till en höjd av 15000 ft på 10 minuter.
Oxygen minimum requirements for pressurised aeroplanes
Syrgas – minimikrav på extra syrgas för flygplan med tryckkabin
Supply for
Försörjning för:
Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty
Person som upptar säten i cockpit och som tjänstgör i cockpit
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft.
Hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 13000 ft.
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes, but in no case less than:
Återstoden av flygtiden när kabintryckshöjden är mer än 10000 ft men inte mer än 13000 ft efter de 30 första minuterna på dessa höjder, dock inte mindre än:
30 minutes’ supply for aeroplanes certified to fly at altitudes not exceeding 25000 ft; and
30 minuters försörjning för flygplan som är certifierade att flyga på höjder som inte överstiger 25000 ft, och
2 hours’ supply for aeroplanes certified to fly at altitudes of more than 25000 ft.
2 timmars försörjning för flygplan som är certifierade att flyga på höjder som överstiger 25000 ft.
Required cabin crew members
Föreskrivna kabinbesättningsmedlemmar
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 13000 ft, but not less than 30 minutes’ supply.
Hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 13000 ft, dock inte mindre än 30 minuter.
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 13000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes.
Återstoden av flygtiden när kabintryckshöjden är mer än 10000 ft men inte mer än 13000 ft efter de 30 första minuterna på dessa höjder.
100 % of passengers [6]
100 % av passagerarna [6]
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply.
Hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 15000 ft, dock aldrig mindre än 10 minuter.
30 % of passengers [6]
30 % av passagerarna [6]
The entire flying time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
Hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 14000 ft men inte 15000 ft.
10 % of passengers [6]
10 % av passagerarna [6]
The remainder of the flying time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft, after the initial 30 minutes at these altitudes.
Återstoden av flygtiden när kabintryckshöjden är mer än 10000 ft men inte mer än 14000 ft efter de 30 första minuterna på dessa höjder.
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
Extra syrgas – flygplan utan tryckkabin
Non-pressurised aeroplanes operated at pressure altitudes above 10000 ft shall be equipped with supplemental oxygen equipment capable of storing and dispensing the oxygen supplies in accordance with Table 1.
Flygplan utan tryckkabin som brukas på höjder över 10000 ft ska vara försedda med utrustning för extra syrgas som kan lagra och ge erforderlig syrgas i enlighet med tabell 1.
Oxygen minimum requirements for non-pressurised aeroplanes
Syrgas – minimikrav på extra syrgas för flygplan utan tryckkabin
Occupants of flight crew compartment seats on flight crew compartment duty and crew members assisting flight crew in their duties
Person som upptar säten i cockpit och som tjänstgör i cockpit och besättningsmedlemmar som bistår flygbesättningen med deras arbetsuppgifter
The entire flying time at pressure altitudes above 10000 ft.
Hela flygtiden på tryckhöjder över 10000 ft.
The entire flying time at pressure altitudes above 13000 ft and for any period exceeding 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
Hela flygtiden på tryckhöjder över 13000 ft och varje period som överstiger 30 minuter på tryckhöjder över 10000 ft men inte över 13000 ft.
Additional crew members and 100 % of passengers [7]
Extra besättningsmedlemmar och 100 % av passagerarna [7]
The entire flying time at pressure altitudes above 13000 ft.
Hela flygtiden på tryckhöjder över 13000 ft.
10 % of passengers
10 % av passagerarna
The entire flying time after 30 minutes at pressure altitudes above 10000 ft but not exceeding 13000 ft.
Hela flygtiden efter 30 minuter på tryckhöjder som överstiger 10000 ft men inte 13000 ft.
All pressurised aeroplanes and those unpressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or having an MOPSC of more than 19 seats shall be equipped with protective breathing equipment (PBE) to protect the eyes, nose and mouth and to provide for a period of at least 15 minutes:
Alla flygplan med tryckkabin och flygplan utan tryckkabin vars maximala certifierade startmassa (MCTOM) överstiger 5700 kg eller som har en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än 19 passagerare ska vara försedda med portabla andningsskydd (PBE) för att skydda ögon, näsa och mun och för att ge andningsgas under en period av minst 15 minuter:
oxygen for each flight crew member on duty in the flight crew compartment;
Syrgas för varje flygbesättningsmedlem som tjänstgör i cockpit.
breathing gas for each required cabin crew member, adjacent to his/her assigned station; and
Andningsgas för varje föreskriven kabinbesättningsmedlem, i närheten av dennes tilldelade plats.
breathing gas from a portable PBE for one member of the flight crew, adjacent to his/her assigned station, in the case of aeroplanes operated with a flight crew of more than one and no cabin crew member.
Andningsgas från ett portabelt andningsskydd för en kabinbesättningsmedlem i närheten av dennes tilldelade plats, när det gäller flygplan med mer än en flygbesättningsmedlem och utan någon kabinbesättningsmedlem.
A PBE intended for flight crew use shall be installed in the flight crew compartment and be accessible for immediate use by each required flight crew member at his/her assigned station.
Andningsskydd för flygbesättningen ska vara installerade i cockpit och ska kunna nås av varje föreskriven flygbesättningsmedlem för omedelbar användning från flygbesättningsmedlemmens tilldelade tjänstgöringsplats.
A PBE intended for cabin crew use shall be installed adjacent to each required cabin crew member station.
Andningsskydd för kabinbesättningen ska vara installerade vid varje föreskriven kabinbesättningsmedlems tjänstgöringsplats.
Aeroplanes shall be equipped with an additional portable PBE installed adjacent to the hand fire extinguisher referred to in CAT.IDE.A.250, or adjacent to the entrance of the cargo compartment, in case the hand fire extinguisher is installed in a cargo compartment.
Flygplan ska vara försedda med ytterligare ett åtkomligt portabelt andningsskydd som är installerat nära de handbrandsläckare som krävs enligt CAT.IDE.A.250 eller nära ingången till lastutrymme om handbrandsläckaren är installerad i ett lastutrymme.
A PBE while in use shall not prevent the use of the means of communication referred to in CAT.IDE.A.170, CAT.IDE.A.175, CAT.IDE.A.270 and CAT.IDE.A.330.
Andningsskydd får inte förhindra användningen av kommunikationsmedel enligt CAT.IDE.A.170, CAT.IDE.A.175, CAT.IDE.A.270 och CAT.IDE.A.330.
Aeroplanes shall be equipped with at least one hand fire extinguisher in the flight crew compartment.
Flygplan ska vara utrustade med minst en handbrandsläckare i cockpit.
At least one hand fire extinguisher shall be located in, or readily accessible for use in, each galley not located on the main passenger compartment.
Minst en handbrandsläckare ska vara placerad i, eller vara lätt åtkomlig för användning i, varje pentry som inte är beläget på samma nivå som flygplanets huvudsakliga passagerarutrymme.
At least one hand fire extinguisher shall be available for use in each class A or class B cargo or baggage compartment and in each class E cargo compartment that is accessible to crew members in flight.
Minst en handbrandsläckare ska finnas att tillgå för användning i varje last- eller bagageutrymme av klass A eller B, och i varje lastutrymme av klass E, som är åtkomligt för besättningsmedlemmarna under flygning.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
Typ och mängd av släckningsmedel för de brandsläckare som krävs ska vara lämpligt för de slag av bränder som kan antas inträffa i det utrymme där brandsläckaren är avsedd att användas och släckningsmedlet ska vara sådant att risken för giftiga gaskoncentrationer begränsas i utrymmen där personer vistas.
Aeroplanes shall be equipped with at least a number of hand fire extinguishers in accordance with Table 1, conveniently located to provide adequate availability for use in each passenger compartment.
Flygplan ska vara utrustade med minst det antal handbrandsläckare som anges i tabell 1, som ska vara lämpligt placerade för att finnas att tillgå för användning på lämpligt sätt i varje passagerarutrymme.
Number of extinguishers
Antal släckare
Crash axe and crowbar
Katastrofyxa och kofot
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg or with an MOPSC of more than nine shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
Flygplan vars maximala certifierade startmassa (MCTOM) överstiger 5700 kg, eller med en maximal operativ kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran av fler än nio passagerare ska vara utrustade med minst en katastrofyxa eller kofot placerad i cockpit.
In the case of aeroplanes with an MOPSC of more than 200, an additional crash axe or crowbar shall be installed in or near the rearmost galley area.
Om flygplanets maximala operativa kabinkonfiguration (MOPSC) för befordran överstiger 200 passagerare, ska ytterligare en katastrofyxa eller kofot medföras och vara placerad i, eller nära, det längst bak belägna pentryt.
Crash axes and crowbars located in the passenger compartment shall not be visible to passengers.
Katastrofyxor och kofotar i passagerarutrymmet får inte vara synliga för passagerarna.
If areas of the aeroplane’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
Om förutbestämda områden lämpliga för räddningspersonalens inbrytning i en nödsituation är utmärkta på flygplanskroppen, ska dessa områden markeras på det sätt som visas i figur 1.
Aeroplanes with passenger emergency exit sill heights of more than 1,83 m (6 ft) above the ground shall be equipped at each of those exits with a means to enable passengers and crew to reach the ground safely in an emergency.
Flygplan vars passagerarnödutgångar har tröskeln mer än 1,83 m (6 ft) över marken ska vid varje utgång ha anordningar tillgängliga som gör det möjligt för passagerare och besättning att säkert nå marken i en nödsituation.
Notwithstanding (a), such means are not required at overwing exits if the designated place on the aeroplane structure at which the escape route terminates is less than 1,83 m (6 ft) from the ground with the aeroplane on the ground, the landing gear extended, and the flaps in the take-off or landing position, whichever flap position is higher from the ground.
Trots vad som sägs i punkt a behöver sådana anordningar inte finnas vid nödutgångar belägna över en vinge, om den angivna plats på flygplanet, där utrymningsvägen slutar, befinner sig mindre än 1,83 m (6 ft) över marken när flygplanet står på marken med landstället utfällt och klaffarna i läge för start eller landning, varvid det klaffläge som är högst över marken ska gälla.