natgillin/translations-raw huggingface dataset:
define, publish and make available appropriate measures to manage emergency situations and restore the line to normal operation.
fastställa, publicera och tillgängliggöra lämpliga åtgärder för att hantera nödsituationer och återställa linjen till normala driftsförhållanden.
Such measures shall typically cover:
Sådana åtgärder ska i typfallet omfatta
The railway undertaking must provide the infrastructure manager with any specific information in respect to these circumstances, especially in respect to the recovery or re-railing of their trains.
Järnvägsföretaget ska förse infrastrukturförvaltaren med all särskild information som gäller dessa situationer, särskilt i fråga om återställande och återförande på spåret av deras fordon.
Additionally, the railway undertaking must have processes to inform passengers about onboard emergency and safety procedures.
Dessutom ska järnvägsföretaget ha rutiner för att informera passagerare om förfaranden vid nödsituationer ombord och säkerhetsrutiner.
The railway undertaking must define appropriate procedures to assist the train crew in degraded situations in order to avoid or decrease delays caused by technical or other failures of the rolling stock (for example, lines of communication, measures to be taken in case of evacuation of a train).
Järnvägsföretaget ska fastställa lämpliga förfaranden för att ge assistans till tågpersonalen vid driftstörningar för att undvika eller minska förseningar orsakade av tekniska fel eller andra problem med den rullande materielen (t.ex. kommunikationsvägar, åtgärder att vidta vid evakuering av ett tåg).
In the light of the essential requirements set out in Chapter 3, the functional and technical specifications of the interfaces are as follows:
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i kapitel 3 gäller följande funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten:
Reference conventional rail operation TSI
Hänvisning till TSD Drift konv.
Reference conventional rail infrastructure TSI
Hänvisning till TSD Infrastruktur konv.
Modifications to information contained in the route book
Ändringar av information i linjeboken
Reference conventional rail CCS draft TSI
Hänvisning till utkastet till TSD Trafikstyrning och signalering konv.
Train braking performance and characteristics
Tågbromsprestanda och -karakteristika
Train running number
Operativt tågnummer
Data recording onboard
Registrering av data ombord
Reference conventional rail locom. and pass. TSI
Hänvisning till TSD Lok och passagerarfordon konv.
Interface with infrastructure: axle load parameter
Gränssnitt mot infrastruktur: parametern axellast
Optical characteristics of the windscreen
Frontrutans optiska egenskaper
Reference conventional freight wagon draft TSI
Hänvisning till utkastet till TSD Godsvagnar konv.
Attachment devices for rear-end signal
Fastsättningsanordning för slutsignal
Rear-end signal
Signal i bakre ände
Brake
Broms
Reference conventional rail energy TSI
Hänvisning till TSD Energi konv.
Description of the line and the relevant line side equipment associated with the lines worked over
Beskrivning av linjen och relevant utrustning utmed banan, med avseende på trafikerade linjer
To this end, the operating rules for the European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) and for ERTMS/GSM-R radio system are specified in Appendix A.
I detta syfte specificeras driftsreglerna för European Rail Traffic Management System (ERTMS/ETCS) och för radiosystemet ERTMS/GSM-R i tillägg A.
Other operating rules, which are able to be standardised across the TEN, will be specified in Appendix B.
Andra driftsregler, som är möjliga att standardisera för hela TEN, kommer att specificeras i tillägg B.
In accordance with point 2.2.1 of this TSI, this point deals with professional and linguistic competency and the assessment process required for staff to attain this competency.
I enlighet med punkt 2.2.1 i denna TSD, handlar denna punkt om yrkesmässig och språklig kompetens och det bedömningsförfarande som personal måste genomgå för att anses ha uppnått denna kompetens.
Staff (including contractors) of the railway undertaking and the infrastructure manager must have attained appropriate professional competency to undertake all necessary safety-related duties in normal, degraded and emergency situations.
Järnvägsföretagets och infrastrukturförvaltarens personal (inklusive entreprenadföretag) ska ha tillbörlig yrkeskompetens för att utföra alla nödvändiga säkerhetsrelaterade uppgifter under normala driftsförhållanden, vid trafikstörningar och i nödsituationer.
Minimum elements relevant to professional qualification for individual tasks can be found in Appendices J and L.
Minimikrav i fråga om yrkeskvalifikationer för enskilda uppgifter finns i tilläggen J och L.
Taking these appendices into account and dependant on the duties of the individual staff member concerned, the knowledge required will comprise the following:
Med beaktande av dessa tillägg och beroende på vilka uppgifter enskilda medlemmar av personalen har, ska den kunskap som krävs omfatta följande:
appreciation of hazards, especially in relation to the risks involving railway operation and electric traction supply.
Bedömning av faror, och särskilt de risker som är förenade med järnvägsdrift och strömförsörjning.
lines and line-side equipment;
linjer och utrustning utmed banan,
the process for the use of line-side equipment and rolling stock, as well as any specific safety-related equipment
rutiner för användning av utrustning utmed banan och rullande materiel, såväl som för all specifik säkerhetsutrustning,
the principles of the safety management system to avoid the introduction of any undue risk to people and process.
principerna för säkerhetsstyrningssystemet för att undvika att personer och processer utsätts för otillbörliga risker,
Staff must also possess a general ability to adapt to the different circumstances an individual may encounter.
Personalen ska också ha en allmän förmåga att anpassa sig till de olika situationer som man kan ställas inför.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to establish a competence management system to ensure that the individual competency of their staff involved is assessed and maintained.
Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska upprätta ett kompetensstyrningssystem för att se till att den individuella kompetensen hos personalen bedöms och bibehålls.
Additionally, training must be provided, as necessary, to ensure that knowledge and skills are kept up to date, especially in relation to weaknesses or deficiencies in system or individual performance.
Dessutom ska utbildning tillhandahållas, i den mån det behövs, för att garantera att kunskaper och färdigheter uppdateras, särskilt i de fall det finns svagheter eller brister hos system eller individer.
The infrastructure manager and the railway undertaking are required to ensure that their relevant personnel are competent in the use of the communication protocols and principles set out in this TSI.
Infrastrukturförvaltaren och järnvägsföretaget ska se till att berörd personal har den kompetens som krävs för att använda de kommunikationsprotokoll och -principer som anges i denna TSD.
Where the operating language used by the infrastructure manager differs from that habitually used by the railway undertaking’s personnel, such linguistic and communications training must form a critical part of the railway undertaking’s overall competency management system.
I de fall det arbetsspråk som används av infrastrukturförvaltaren inte är det språk som vanligen används av järnvägsföretagets personal, ska lämplig utbildning i språk och kommunikation utgöra en kritisk del av järnvägsföretagets övergripande kompetensstyrningssystem.
Railway undertaking staff whose duties require them to communicate with staff of the infrastructure manager in connection with safety-critical matters, whether in routine, degraded or emergency situations, must have a sufficient level of knowledge in the operating language of the infrastructure manager.
De personer i järnvägsföretagets personal vars uppgifter kräver att de kommunicerar med infrastrukturförvaltarens personal i säkerhetskritiska frågor, antingen i det dagliga arbetet, vid trafikstörningar eller i nödsituationer, ska ha tillräckligt goda kunskaper i infrastrukturförvaltarens arbetsspråk.
The level of knowledge in the infrastructure manager’s language must be sufficient for safety purposes.
Ur säkerhetssynpunkt krävs en viss nivå i fråga om kunskaper i infrastrukturförvaltarens språk:
As a minimum this must comprise of the driver being able to:
Som ett minimikrav ska detta innebära att föraren är kapabel att
send and understand all the messages specified in Appendix C to this TSI;
sända och förstå alla de meddelanden som anges i tillägg C till denna TSD,
complete the forms associated with the use of the Book of Forms;
fylla i de blanketter som krävs i samband med användning av blankettsamlingen.
Other members of the train crew whose duties require them to communicate with the infrastructure manager on safety-critical matters, must as a minimum, be able to send and understand information describing the train and its operational status.
Andra medlemmar av tågpersonalen vars uppgifter kräver att de kommunicerar med infrastrukturförvaltaren i säkerhetskritiska frågor, ska som ett minimikrav, vara kapabla att sända och förstå information som rör tåget och dess driftstatus.
Guidance on the appropriate levels of competency is defined in Appendix E. The level of knowledge for drivers must be at least level 3.
Vägledning angående tillämpliga kompetensnivåer finns i tillägg E. Kunskapsnivån för förare ska vara minst nivå 3.
The level of knowledge for staff accompanying trains must be at least level 2.
Kunskapsnivån för personal som medföljer tåget ska vara minst nivå 2.
Railway undertakings and infrastructure managers are required to define the assessment process for their staff.
Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska fastställa ett förfarande för bedömning av personalen.
evaluation of individual competence in the use of any required foreign language(s) or the aptitude to learn them
Bedömning av individuell kompetens i fråga om användning av något eller några av de främmande språk som krävs, eller förmåga att lära sig dessa.
Initial professional training
Initial yrkesutbildning
basic conditions;
Grundläggande villkor.
Competency retention
Bibehållande av kompetens
Refresher training
Fortbildning
principles for ongoing training (including language)
Principer för fortlöpande utbildning (inklusive språkträning).
The railway undertaking and the infrastructure manager must undertake an analysis of training needs for their relevant staff.
Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren ska genomföra en analys av utbildningsbehoven för deras berörda personal.
This analysis must set out both scope and complexity and take into account the risks associated with the operation of trains on the TEN, especially in relation to human capabilities and limitations (human factors) which may come about as a result of:
I denna analys ska såväl omfattning som komplexitet beaktas och hänsyn ska tas till de risker som är förbundna med framförandet av tåg på TEN, särskilt sådana risker som har en koppling till människans förmåga och begränsningar (mänskliga faktorer) och som kan uppstå till följd av
differences in operating practices between infrastructure managers and the risks associated with changing between these;
olikheter i driftsrutiner mellan olika infrastrukturförvaltare och de risker som är förknippade med övergångar mellan dessa,
any difference in the ‘operating’ language used by the infrastructure manager’s personnel;
skillnader i olika varianter av ett språk som används som arbetsspråk av infrastrukturförvaltarens personal,
local operating instructions which may include special procedures or particular equipment to be applied in certain cases, for example a specific tunnel.
lokala driftinstruktioner som kan inbegripa särskilda förfaranden eller särskild utrustning som ska användas i vissa fall, till exempel i en viss tunnel.
Guidance on the elements that should be considered can be found in the appendices referred to in point 4.6.1.
Vägledning om de krav som bör beaktas finns i de tillägg som avses i punkt 4.6.1.
As appropriate, elements of the training for staff must be put in places which take these into account.
Där så är lämpligt ska utbildningsinsatser för personalen sättas in, med beaktande av dessa krav.
It is possible that due to the type of operation envisaged by a railway undertaking or the nature of the network being run by an infrastructure manager, some of the elements in the appendices referred to in point 4.6.1. will not be appropriate.
Beroende på vilken typ av trafik som ett järnvägsföretag bedriver eller egenskaperna hos det nät som drivs av en infrastrukturförvaltare är det möjligt att vissa av de krav som avses i punkt 4.6.1 inte är tillämpliga.
The analysis of training needs must document those not deemed appropriate and the reasons why.
Analysen av utbildningsbehov ska även dokumentera de krav som inte anses tillämpliga och anledningen till detta.
The railway undertaking and the infrastructure manager must define a process for reviewing and updating their individual training needs, taking into account issues such as previous audits, system feedback and known changes to rules and procedures, infrastructure and technology.
Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren ska fastställa ett förfarande för att se över och uppdatera sina individuella utbildningsbehov, med beaktande av t.ex. tidigare revisioner, systemrespons och kända ändringar av regler och förfaranden, infrastruktur och teknik.
The railway undertaking must ensure that the on board staff has appropriate knowledge for the relevant infrastructure.
Järnvägsföretaget ska se till att ombordpersonal har lämplig kunskap om den relevanta infrastrukturen.
The railway undertaking must define the process by which knowledge of on board staff of the routes worked over is acquired and maintained.
Järnvägsföretaget ska fastställa det förfarande genom vilket ombordpersonalens kännedom om de linjesträckor som trafikeras uppnås och upprätthålls.
This process must be:
Detta förfarande ska
based upon the route information provided by the infrastructure manager and
bygga på den linjeinformation som tillhandahålls av infrastrukturförvaltaren, och
in accordance with the process described in point 4.2.1.
vara samstämmigt med det förfarande som beskrivs i punkt 4.2.1.
The railway undertaking must define the process for the acquisition and retention of traction and rolling stock knowledge by its train crew.
Järnvägsföretaget ska fastställa ett förfarande för tågpersonalens förvärv och upprätthållande av kunskaper om dragfordon och övrig rullande materiel.
The railway undertaking must make sure that the auxiliary staff (for example, catering and cleaning) not forming part of the ‘train crew’ is, in addition to their basic instruction, trained to respond to the instructions of the fully trained members of the ‘train crew’.
Järnvägsföretaget ska se till att assisterande personal (t.ex. catering- och städpersonal) som inte ingår i ”tågpersonalen”, utöver sin grundläggande utbildning har fått de instruktioner som krävs för att följa den fullt utbildade ”tågpersonalens” anvisningar.
Staff specified in point 4.2.1 as staff performing safety-critical tasks in accordance with point 2.2 must have appropriate fitness to ensure that overall operational and safety standards are met.
Den personal som i punkt 4.2.1 specificeras som personal som utför säkerhetskritiska uppgifter i enlighet med punkt 2.2 ska vara lämpliga när det gäller att se till att övergripande drifts- och säkerhetsstandarder uppfylls.
Railway undertakings and infrastructure managers must set up and document the process they put in place to meet the medical, psychological and health requirements for their staff within their safety management system.
Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska fastställa och dokumentera det förfarande de inför för att uppfylla de medicinska, psykologiska och hälsorelaterade kraven för personalen inom ramen för deras säkerhetsstyrningssystem.
Medical examinations as specified in point 4.7.4 and any associated decisions on the individual fitness of staff must be conducted by a recognised occupational doctor.
Medicinska undersökningar enligt beskrivningen i punkt 4.7.4 och alla därmed relaterade beslut angående personalens individuella lämplighet ska utföras av en erkänd företagsläkare.
Staff must not perform safety-critical work whilst vigilance is impaired by substances such as alcohol, drugs or psychotropic medication.
Personal får inte utföra säkerhetskritiskt arbete då uppmärksamheten är nedsatt på grund av substanser som alkohol, droger eller psykotropiska läkemedel.
Therefore, the railway undertaking and the infrastructure manager must have in place procedures to control the risk that staff attend for work under the influence of such substances, or consume such substances at work.
Därför ska järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren ha förfaranden för att kontrollera risken att personal kommer till arbetet under påverkan av sådana substanser eller att de konsumerar sådana substanser på arbetet.
Medical examinations must cover:
Den medicinska undersökningen ska omfatta följande:
Urine or blood analysis for the detection of diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination;
Urin- eller blodprover för upptäckt av diabetes och andra tillstånd som indikerats vid den kliniska undersökningen.
Screening for drugs of abuse.
Screening för att upptäcka drogmissbruk.
The aim of the psychological assessment is to support the railway undertaking in the appointment and management of staff who have the cognitive, psychomotor, behavioural and personality capabilities to perform their roles safely.
Syftet med den psykologiska bedömningen är att stödja järnvägsföretaget i rekryteringen och hanteringen av personal som har de kognitiva, psykomotoriska, beteendemässiga och personliga egenskaper som krävs för att kunna utföra sina uppgifter på ett säkert sätt.
In determining the content of the psychological assessment the psychologist must, as a minimum, take the following criteria into account relevant to the requirements of each safety function:
Vid fastställandet av innehållet i den psykologiska bedömningen ska psykologen åtminstone ta hänsyn till följande kriterier, vilka hänför sig till de krav som ställs i olika säkerhetssituationer:
If the psychologist omits any of those elements, the respective decision must be justified and documented.
Om psykologen utelämnar något av ovanstående kriterier ska detta beslut motiveras och dokumenteras.
At least one systematic medical examination must be performed:
Åtminstone en systematisk medicinsk undersökning ska göras
Every 3 years for staff aged between 41 and 62;
vart 3:e år för personal i åldern 41–62,
Increased periodicity of examination must be set by the occupational doctor if the state of health of the member of the staff requires so.
En tätare periodicitet för undersökningarna ska fastställas av företagsläkaren om hälsostatusen för en person så kräver.
If the worker complies with the criteria required at the examination, which is carried out before practising an occupation, the periodic specialised examinations must include as a minimum:
Om arbetstagaren uppfyller kriterierna vid den undersökning som utförs före påbörjad anställning ska de återkommande specialiserade undersökningarna åtminstone omfatta följande:
Screening for drugs of abuse where clinically indicated.
Screening för att upptäcka drogmissbruk, om detta indikeras kliniskt.
Besides the periodic medical examination, an additional specific medical examination and/or psychological assessment must be performed where there is reasonable ground for doubting the medical or psychological fitness of a member of staff or reasonable suspicion of use of drugs of abuse or abuse or inappropriate use of alcohol.
Utöver de återkommande medicinska undersökningarna, ska ytterligare en särskild medicinsk undersökning och/eller psykologisk bedömning genomföras om det finns rimliga skäl att tvivla på den medicinska eller psykologiska lämpligheten hos en anställd eller rimlig misstanke om drogmissbruk eller olämplig användning av alkohol.
The employer must request a medical examination after any sickness absence exceeding 30 days.
Arbetsgivaren ska begära en medicinsk undersökning efter varje sjukfrånvaro som överstiger 30 dagar.
The railway undertaking and the infrastructure manager must put systems in place to ensure that such additional examinations and assessments are undertaken as appropriate.
Järnvägsföretaget och infrastrukturförvaltaren ska införa system för att se till att sådana ytterligare undersökningar och bedömningar genomförs på lämpligt sätt.
The following vision and hearing requirements must be met:
Följande syn- och hörselkrav ska uppfyllas:
Aided or unaided distance visual acuity: 0,8 (right eye + left eye — measured separately); minimum of 0,3 for the worse eye.
Avståndssynskärpa med eller utan korrektion: 0,8 (höger öga + vänster öga – enligt separata mätningar); minst 0,3 för det sämsta ögat.
Maximum corrective lenses: hypermetropia + 5/myopia — 8.
Största tillåtna korrektion: översynthet + 5/närsynthet - 8.
The occupational doctor may allow values outside this range in exceptional cases and after having sought the opinion of an eye specialist.
Företagsläkaren får i undantagsfall tillåta värden utanför detta spann, och efter att ha konsulterat en ögonspecialist.
Vision field: normal (absence of any abnormality affecting the task to be performed)
Synfält: normalt (ingen avvikelse som påverkar den uppgift som ska utföras).
Contrast sensitivity: good
Kontrastkänslighet: bra.
The following values given for information should be taken as guidelines:
Följande värden ska betraktas som riktvärden:
Due to the characteristics of the registers of infrastructure and vehicles, as defined in Articles 33, 34 and 35 of Directive 2008/57/EC, these registers are not suitable for the particular requirements of the operation and traffic management subsystem.
På grund av egenskaperna hos registren över infrastruktur och fordon, enligt definitionen i artiklarna 33, 34 och 35 i direktiv 2008/57/EG, är dessa register inte lämpade för de särskilda kraven för delsystemet Drift och trafikledning.
However, there is an operational requirement for certain infrastructure related data items to be made available to a railway undertaking and conversely for certain rolling stock related items to be made available to an infrastructure manager, as specified in point 4.8.1 and point 4.8.2.
Det finns dock ett driftskrav om att vissa infrastrukturrelaterade data ska göras tillgängliga för ett järnvägsföretag och, omvänt, att vissa data om rullande materiel ska göras tillgängliga för en infrastrukturförvaltare, i enlighet med punkterna 4.8.1 och 4.8.2.
In both cases the data concerned must be complete and accurate.
I båda fallen ska uppgifterna i fråga vara fullständiga och korrekta.
The requirements for the conventional rail infrastructure related data items with regard to the operation and traffic management subsystem, and which must be made available to railway undertakings, are specified in Appendix D. The infrastructure manager is responsible for the correctness of the data.
Kraven angående data om infrastrukturen för konventionell trafik avseende delsystemet Drift och trafikledning, som ska göras tillgängliga för järnvägsföretag, anges i tillägg D. Infrastrukturförvaltaren ansvarar för att uppgifterna är korrekta.
The following rolling stock related data items must be available to infrastructure managers.
Följande data om rullande materiel ska göras tillgängliga för infrastrukturförvaltare.
The keeper is responsible for the correctness of the data:
Innehavaren ansvarar för att uppgifterna är korrekta:
whether the vehicle is constructed from materials which can be hazardous in case of accidents or fire (for example, asbestos)
Huruvida fordonet är konstruerat av material som kan vara farligt i händelse av olycka eller brand (t.ex. asbest).