natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There is a schedule of planned internal audits which can be revised depending on the results of previous audits and monitoring of performance.
Det finns en tidsplan över planerade interna revisioner, som kan ses över med hänsyn till resultaten från tidigare revisioner och effektivitetskontroller.
There are procedures in place to identify and select suitably competent auditors.
Det finns förfaranden för att identifiera och välja ut revisorer med lämplig kompetens.
Procedures are in place to:
Det finns förfaranden för att
analyse and evaluate the results of the audits;
analysera och utvärdera revisionsresultaten,
recommend follow-up measures;
föreslå uppföljningsåtgärder,
follow up the effectiveness of measures;
följa upp åtgärdernas effektivitet,
document the execution of audits and the results of audits.
dokumentera utförandet och resultatet av revisionerna.
There are procedures to ensure that senior levels of the management chain are aware of the results of audits and take overall responsibility for implementation of changes to the safety management system.
Det finns förfaranden för att säkerställa att företagsledningen har kännedom om revisionsresultaten och tar ett övergripande ansvar för att det görs förändringar inom säkerhetsstyrningssystemet.
There is a document showing how audits are planned in relation to routine monitoring arrangements to ensure compliance with internal procedures and standards.
Det finns ett dokument som visar hur revisionsprocessen är planerad i förhållande till rutinåtgärderna för att säkerställa överensstämmelsen med interna förfaranden och normer.
Article 9(2) of Directive 2004/49/EC.
Artikel 9.2 i direktiv 2004/49/EG.
Article 9(2) of Directive.2004/49/EC.
Artikel 9.2 i direktiv 2004/49/EG.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 1.
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 1.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(a).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 a.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(b).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 b.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(c).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 c.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(d).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 d.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(e).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 e.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(f).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 f.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(g).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 g.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(h).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 h.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(i).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 i.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(j).
Bilaga III till direktiv 2004/49/EG, punkt 2 j.
Criteria for assessing conformity with the requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(b) of the Directive 2004/49/EC
Kriterier för bedömning av överensstämmelsen med de krav som måste uppfyllas för att erhålla säkerhetsintyg utfärdade i enlighet med artikel 10.2 b i direktiv 2004/49/EG
The service for which a Part B certificate is being sought is outlined and there is a description of how the railway undertaking’s generic procedures devised in support of its certificate issued in accordance with Article 10(2)(a) of Directive 2004/49/EC are applied to develop all the arrangements (including allocation of resources) put in place to deliver the service.
Huvuddragen anges för den trafik som en ansökan om del B av ett intyg avser och det finns en beskrivning om hur järnvägsföretagets allmänna förfaranden, som har utarbetats som stöd för det intyg som utfärdats i enlighet med artikel 10.2 a i direktiv 2004/49/EG tillämpas för att utarbeta alla de åtgärder (inklusive resursfördelning) som krävs för att bedriva trafiken.
COMPLIANCE WITH NETWORK-SPECIFIC RULES [1]
ÖVERENSSTÄMMELSE MED NÄTSPECIFIKA REGLER [1]
There are documents containing results to show that the specific rules and specific risks associated with operating on the network for which a Part B application is being submitted have been considered and to show that the railway undertaking can comply with any network-specific rules and any exceptions to or derogations from those rules.
Det finns dokument innehållande resultat som visar att hänsyn har tagits till specifika regler och specifika risker som hör samman med trafiken som bedrivs i det järnvägsnät som ansökan för del B gäller och för att visa att järnvägsföretaget kan uppfylla alla nätspecifika regler och alla undantag för eller avvikelser från dessa regler.
Network interfaces with other parties involved in railway operation on the network concerned are identified.
Nätkontaktpunkterna med andra parter som deltar i järnvägsdriften på järnvägsnätet i fråga har identifierats.
There are documents showing how the railway undertaking will interact with the infrastructure manager (IM) for the network and other railway undertakings operating on the network, including details on how information is shared.
Det finns dokument som visar hur järnvägsföretaget kommer att interagera med järnvägsnätets infrastrukturförvaltare och andra järnvägsföretag som bedriver trafik i järnvägsnätet, inklusive uppgifter om hur informationsutbytet ska ske.
There are documents showing how the railway undertaking will deal with emergency situations, including coordination with the infrastructure manager and the relevant public authorities.
Det finns dokument som visar hur järnvägsföretaget kommer att hantera nödsituationer, inklusive samspelet med infrastrukturförvaltaren och behöriga offentliga myndigheter.
There are documents identifying any specific accident/incident investigation rules and showing that the applicant can comply with them.
Det finns dokument som anger specifika regler för utredning av olyckor och tillbud och som visar att den sökande kan följa dem.
COMPLIANCE WITH NETWORK-SPECIFIC REQUIREMENTS FOR STAFF COMPETENCE [2]
ÖVERENSSTÄMMELSE MED NÄTSPECIFIKA KRAV GÄLLANDE PERSONALENS KOMPETENS [2]
The documentation demonstrates that the applicant’s safety management system contains a competence management system to:
Dokumentationen visar att den sökandes säkerhetsstyrningssystem innehåller ett kompetensstyrningssystem för att
identify the categories of staff (employed or contracted) involved in providing the service and
identifiera de personalkategorier (anställda eller anlitade) som ingår i den verksamhet som bedrivs,
deliver competent staff for the network concerned, especially for those staff who are asked to undertake a variety of tasks and assure certification where appropriate.
tillhandahålla behörig personal för järnvägsnätet i fråga, särskilt den personal som ska utföra en rad olika uppgifter och garantera att certifiering innehas i förekommande fall.
The documentation demonstrates that there are arrangements put in place to organise the day-to-day work of the staff to ensure that safety-related tasks are carried out and that staff are assigned to appropriate tasks.
Dokumentationen visar att det har vidtagits åtgärder för att organisera personalens dagliga arbete för att säkerställa att säkerhetsrelaterade uppgifter utförs och att personal har utsetts för att utföra lämpliga uppgifter.
The documentation demonstrates the applicant’s ability to produce documents to be used in training the relevant staff and its ability to ensure that the documents will be accurate, be kept up to date and be in a language and terminology understood by the staff who need to use them.
Dokumentationen demonstrerar den sökandes förmåga att ta fram dokument som ska användas vid utbildning av behörig personal och dess förmåga att säkerställa att dokumenten är korrekta, uppdateras regelbundet och är skrivna på ett språk och med en terminologi som den personal som måste använda dem förstår.
COMPLIANCE WITH NETWORK-SPECIFIC REQUIREMENTS FOR MANAGEMENT OF ROLLING STOCK [3]
ÖVERENSSTÄMMELSE MED NÄTSPECIFIKA KRAV GÄLLANDE HANTERING AV RULLANDE MATERIEL [3]
In the documentation, the types of rolling stock to be used on the specific network and the type of operations to be conducted are clearly indicated.
I dokumentationen anges tydligt typen av rullande materiel som ska användas i det specifika järnvägsnätet och vilken typ av drift som ska utföras.
The documentation outlines how the railway undertaking complies with any operational restrictions placed on the type of rolling stock used on the network.
I dokumentationen anges hur järnvägsföretaget uppfyller eventuella driftsbegränsningar som gäller den typ av rullande materiel som används i järnvägsnätet.
In the documentation, any additional maintenance requirements for the network concerned are identified and appropriate arrangements for maintenance are in place.
I dokumentationen anges ytterligare underhållskrav för järnvägsnätet i fråga och det finns lämpliga underhållsförfaranden.
In the documentation, any additional requirements to manage rolling stock incidents for the network concerned are identified and appropriate arrangements are put in place.
I dokumentationen anges ytterligare krav för att hantera tillbud med rullande materiel för järnvägsnätet i fråga och det finns lämpliga förfaranden för att hantera dessa.
Annex IV to Directive 2004/49/EC, first indent.
Första strecksatsen i bilaga IV till direktiv 2004/49/EG.
Annex IV to Directive 2004/49/EC, second indent.
Andra strecksatsen i bilaga IV till direktiv 2004/49/EG.
Annex IV to Directive 2004/49/EC, third indent.
Tredje strecksatsen i bilaga IV till direktiv 2004/49/EG.
Principles for supervision after the award of a Part A or Part B certificate
Principer för tillsyn efter att ett intyg avseende del a eller del b har beviljats
The approach of national safety authorities to supervision of railway undertakings’ compliance as referred to in Article 4(1) and 16(2)(e) of Directive 2004/49/EC shall be based on the following principles.
De nationella säkerhetsmyndigheternas tillvägagångssätt för tillsyn av järnvägsföretagens uppfyllande av kraven enligt artikel 4.1 och artikel 16.2 e i direktiv 2004/49/EG ska baseras på följande principer.
These principles apply to the framework of supervision activities as a whole and to individual cases within that framework.
Dessa principer gäller inom ramen för tillsynsaktiviteterna som helhet och i enskilda fall inom denna ram.
National safety authorities shall apply the principle of proportionality between enforcement and risk.
De nationella säkerhetsmyndigheterna ska tillämpa proportionalitetsprincipen mellan genomförande och risk.
Action taken by a national safety authority to achieve compliance or bring railway undertakings to account for not meeting their legal obligations shall be proportionate to any risks to safety or to the potential seriousness of any non-compliance, including any actual or potential harm.
Åtgärder som vidtas av en nationell säkerhetsmyndighet för att uppnå överensstämmelse eller för att ställa järnvägsföretagen till svars för att de inte uppfyller sina lagstadgade skyldigheter ska stå i proportion till säkerhetsriskerna eller allvarlighetsgraden för bristande överensstämmelse, inklusive faktisk eller potentiell skada.
National safety authorities shall apply the principle of consistency of approach to ensure that a national safety authority takes a similar approach in similar circumstances to achieve similar ends.
De nationella säkerhetsmyndigheterna ska tillämpa principen om överensstämmelse för tillvägagångssättet för att säkerställa att en nationell säkerhetsmyndighet antar ett likartat tillvägagångssätt under likartade omständigheter för att uppnå samma mål.
National safety authority supervision activity shall be targeted primarily at those activities which a national safety authority believes give rise to the most serious risks or where the hazards are least well-controlled.
Den nationella säkerhetsmyndighetens tillsynsverksamhet ska i huvudsak vara inriktad på de verksamheter som den nationella säkerhetsmyndigheten anser ger upphov till de allvarligaste riskerna eller i vilka riskerna är minst välkontrollerade.
To do so, the national safety authority shall have methods and power to assess the day-to-day performance of the railway undertaking.
För att göra detta ska den nationella säkerhetsmyndigheten ha metoder och befogenheter att bedöma järnvägsföretagets fortlöpande säkerhetsnivå.
National safety authorities shall decide on priorities to use their resources effectively but the decision on how best to do that should rest with each individual national safety authority.
De nationella säkerhetsmyndigheterna ska besluta om hur deras resurser ska prioriteras på ett effektivt sätt, men varje enskild nationell säkerhetsmyndighet ska själv avgöra hur detta uppnås på bästa sätt.
Action shall be focused on those who are responsible for the risk and who are best placed to control it.
Fokuseringen ska ligga på dem som ansvarar för risken och som är bäst lämpade för att hantera den.
National safety authorities shall apply the principle of transparency to help railway undertakings understand what is expected of them (including what they should or should not do) and what they should expect from the national safety authority.
De nationella säkerhetsmyndigheterna ska tillämpa öppenhetsprincipen för att hjälpa järnvägsföretagen att förstå vad som förväntas av dem (inklusive vad de ska göra och inte göra) och vad de kan förvänta sig av den nationella säkerhetsmyndigheten.
National safety authorities shall be accountable for their decisions in accordance with Article 17(3) of Directive 2004/49/EC.
De nationella säkerhetsmyndigheterna ska ansvara för sina beslut i enlighet med artikel 17.3 i direktiv 2004/49/EG.
National safety authorities shall therefore have policies and principles by which they can be assessed.
De nationella säkerhetsmyndigheterna ska därför ha policyer och principer enligt vilka de kan bedömas.
Moreover, national safety authorities shall also have a complaints procedure.
Vidare ska de nationella säkerhetsmyndigheterna även ha ett förfarande för att hantera klagomål.
National safety authorities shall develop cooperation arrangements between each other in order to share information with each other and to coordinate their response to any breaches of safety.
De nationella säkerhetsmyndigheterna ska utveckla samarbetet med varandra för att utbyta information och samordna åtgärder mot överträdelser.
This is particularly important for Part B safety certificates. In addition, national safety authorities shall develop cooperation arrangements with other competent authorities in order to share information and to develop unified approaches to issues that impinge on railway safety.
Detta är särskilt viktigt för säkerhetsintyg del B. Därutöver ska de nationella säkerhetsmyndigheterna utveckla samarbetet med andra behöriga myndigheter för att utbyta information och utveckla enhetliga tillvägagångssätt för att hantera frågor som påverkar järnvägssäkerheten.
Commission Regulation (EU) No 1159/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1159/2010
laying down rules for the management and distribution of textile quotas established for the year 2011 under Council Regulation (EC) No 517/94
om regler för förvaltningen och fördelningen av de textilkvoter som fastställts för år 2011 i enlighet med rådets förordning (EG) nr 517/94
Rules for management of the quotas established for 2011 should be adopted before the quota year begins so that the continuity of trade flows is not affected unduly.
Regler för förvaltningen av kvoterna för 2011 bör antas före kvotårets början så att kontinuiteten i handeln inte störs.
The measures adopted in previous years, such as those in Commission Regulation (EU) No 1258/2009 of 18 December 2009 laying down rules for the management and distribution of textile quotas established for the year 2010 under Council Regulation (EC) No 517/94 [2], proved to be satisfactory and it is therefore appropriate to adopt similar rules for 2011.
De åtgärder som har antagits under tidigare år, t.ex. de åtgärder som infördes genom kommissionens förordning (EU) nr 1258/2009 av den 18 december 2009 om regler för förvaltningen och fördelningen av de textilkvoter som fastställts för år 2010 i enlighet med rådets förordning (EG) nr 517/94 [2], har visat sig vara tillfredsställande, varför liknande regler bör antas för 2011.
To guarantee a degree of continuity in trade and efficient quota administration, operators should be allowed to make their initial import authorisation application for 2011 equivalent to the quantity which they imported in 2010.
För att en viss kontinuitet i handeln och en effektiv kvotförvaltning ska kunna garanteras bör näringsidkare ha möjlighet att låta sin första ansökan om importtillstånd för 2011 omfatta lika stora kvantiteter som de importerat under 2010.
The competent national authorities should, however, be authorised, in response to importers’ applications, to extend by three months and up to 31 March 2012 licences of which at least one half has been used by the application date.
De behöriga nationella myndigheterna bör emellertid kunna förlänga licensernas giltighetstid med tre månader på importörernas begäran, i de fall där licenserna vid förlängningsansökans tidpunkt utnyttjats till minst hälften, dock längst till och med den 31 mars 2012.
The purpose of this Regulation is to lay down rules on the management of quantitative quotas for imports of certain textile products set out in Annex IV to Regulation (EC) No 517/94 for the year 2011.
Syftet med den här förordningen är att fastställa regler för 2011 för förvaltningen av kvantitativa kvoter för import av vissa textilprodukter som anges i bilaga IV till förordning (EG) nr 517/94.
The maximum quantities shall not, however, apply to operators able to prove to the competent national authorities, when making their first application for 2011, that, in respect of given categories and given third countries, they imported more than the maximum quantities specified for each category pursuant to import licences granted to them for 2010.
Dessa maximikvantiteter ska emellertid inte gälla för näringsidkare som vid sin första ansökan för 2011 kan bevisa för de behöriga nationella myndigheterna att de för de berörda kategorierna och tredjeländerna importerade mer än de maximikvantiteter som angetts för varje kategori enligt de importlicenser som beviljats dem för 2010.
In the case of such operators, the competent authorities may authorise imports not exceeding the quantities imported in 2010 from given third countries and in given categories, provided that enough quota capacity is available.
För dessa näringsidkare får de behöriga myndigheterna tillåta import som inte överskrider de kvantiteter som importerades 2010 från de berörda tredjeländerna och för berörda kategorier, under förutsättning att detta ryms inom kvoten.
The competent national authorities listed in Annex II may, from 10.00 o’clock a.m. on 7 January 2011, notify the Commission of the amounts covered by requests for import authorisations.
De behöriga nationella myndigheter som anges i bilaga II får från och med kl. 10.00 den 7 januari 2011 till kommissionen anmäla de kvantiteter för vilka ansökningar om importtillstånd inkommit.
Import authorisations shall be valid for nine months from the date of issue, but until 31 December 2011 at the latest.
Importtillstånden ska vara giltiga i nio månader från och med utfärdandedagen, dock inte längre än till och med den 31 december 2011.
Such extension shall in no circumstances expire later than 31 March 2012.
En sådan förlängning får under inga omständigheter vara längre än till och med den 31 mars 2012.
OJ L 338, 19.12.2009, p. 24.
EUT L 338, 19.12.2009, s. 24.
Maximum amounts referred to in Articles 2 and 3:
Maximikvantiteter enligt artiklarna 2 och 3:
List of Licensing offices referred to in Article 4:
Förteckning över de tillståndsmyndigheter som avses i artikel 4:
Ion Câmpineanu, nr. 16
Ion Câmpineanu, nr 16
Tel.: (43 1) 71100-0
Tfn +43 1711000
Tel: + 32 (0) 2 277 67 13
Tfn +32 022776713
Tél: + 32 (0) 2 277 67 13
Tfn +32 022776713
Tel: ++357 2 867100
Tfn +357 2 867100
Tel: (420) 22490 7111
Tfn +420 224907111
Tel.: (45) 35 46 60 30
Tfn +45 35466030
Tel.: (372) 6256 400
Tfn +372 6256400
Tel.: (358 9) 61 41
Tfn +358 96141
tel (+33) 1 53 44 90 26
Tfn +33 144539026
Tel.: (49 61 96) 908-0
Tfn +49 61969080
GR-105 63 Αθήνα Τηλ.
105 63 Αθήνα
Tel. +36 1458 5503
Tfn +36 14585503
Tel.: (353 1) 631 21 21
Tfn +353 16312121
Tel.: (39 06) 5964 7517, 5993 2202, 5993 2198
Tfn +39 0659647517, +39 0659932202, +39 0659932198
Tel: 00 371 670 132 99 / 00 371 670 132 48
Tfn +371 67013299/+371 67013248
Tel: 00 370 5 262 87 50 / 00370 5 261 94 88
Tfn +370 52628750/+370 52619488
Tel.: (352) 47 82 371
Tfn +352 4782371
Tel: 00 356 256 90 202
Tfn +356 25690202
Tel.: (31 50) 52 32 600
Tfn +31 505232600
Tel: 0048/22/693 55 53
Tfn +48 226935553
P-1149-060 LISBOA
1149-060 LISBOA
Tel.: (351-1) 218 814 263
Tfn +351 1218814263
Tel: (40-21) 315.00.81
Tfn +40 213150081
Tel: 00 421 2 4854 2021/ 00 421 2 4854 7119
Tfn +421 248542021/+421 248547119
Tel: +386(0)4/297 44 70
Tfn +386 42974470
Tel.: (44-1642) 36 43 33
Tfn +44 1642364333
Fax: (43 1) 71100-8386
Fax +43 1711008386
Fax: + 32 (0) 2 277 50 63
Fax +32 022775063
Тел.:
Tfn
Fax: ++357 2 375120
Fax +357 2 375120
Fax: (420) 22421 2133
Fax +420 224212133
Fax (358-20) 492 28 52
Fax +358 204922852
Fax (33) 1 53 44 91 72
Fax +33 153449172
Fax: 210 328 60 94
Fax +30 2103286094
E-mail: mkeh@mkeh.gov.hu
E-post: mkeh@mkeh.gov.hu
Fax: (39 06) 5993 2263, 5993 2636
Fax +39 0659932263, +39 0659932636
E-mail: polcom3@sviluppoeconomico.gov.it
E-post: polcom3@sviluppoeconomico.gov.it
LV-1519 Riga
1519 Riga
Fax: 00 371 672 808 82
Fax +371 67280882
Fax: 00 370 5 262 39 74
Fax +370 52623974
Fax: 00 356 212 37 112
Fax +356 21237112
Fax: (31 50) 52 32 210
Fax +31 505232210
Fax: 00 421 2 4342 3919
Fax +421 243423919
Fax: +386(0)4/297 44 72
Fax +386 042974472
e-mail: sgindustrial.sscc@comercio.mityc.es
Fax +34 913493831
Fax: (44-1642) 36 42 69
Fax +44 1642364269
Stubenring 1A-1011 Wien
Stubenring 1A – 1011 Wien
FIN-00101 Helsinki
00101 Helsinki
Fax: (46 8) 30 67 59
Tfn +46 86904800
e-mail: registrator@kommers.se
Fax +46 8306759
Németvölgyi út 37-39.
Németvölgyi út 37-39
FIN-00101 Helsingfors
00101 Helsingfors
SLO-4270 Jesenice
4270 Jesenice
Tel.: (34 91) 349 38 17, 349 38 74 Fax: (34 91) 349 38 31
Tfn +34 913493817, +34 913493874
S-113 86 Stockholm Tel.: (46 8) 690 48 00
113 86 Stockholm
Commission Regulation (EU) No 1160/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1160/2010
amending Annex I to Council Regulation (EEC) No 3030/93 on common rules for imports of certain textile products from third countries
om ändring av bilaga I till rådets förordning (EEG) nr 3030/93 om gemensamma regler för import av vissa textilprodukter från tredje land
The common rules for imports of certain textile products from third countries should be updated to take account of amendments to Council Regulation (EEC) No 2658/87 of 23 July 1987 on the tariff and statistical nomenclature and on the Common Customs Tariff [2] which also affect certain codes in Annex I to Regulation (EEC) No 3030/93.
De gemensamma reglerna för import av vissa textilprodukter från tredjeländer bör uppdateras för att ta hänsyn till ändringar av rådets förordning (EEG) nr 2658/87 av den 23 juli 1987 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan [2] som också påverkar vissa KN-nummer i bilaga I till förordning (EEG) nr 3030/93.
Annex I to Regulation (EEC) No 3030/93 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bilaga I till förordning (EEG) nr 3030/93 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
It shall apply with effect from 1 January 2011.
Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2011.
Annex I to Regulation (EEC) No 3030/93 is amended as follows:
Bilaga I till förordning (EEG) nr 3030/93 ska ändras på följande sätt:
TEXTILE PRODUCTS REFERRED TO IN ARTICLE 1 [1]
TEXTILPRODUKTER SOM AVSES I ARTIKEL 1 [1]1.