natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The counter is a progressive number incremented by one unit each time a document is issued, regardless if it is a new, renewed or updated/amended authorisation.
Löpnumret är ett progressivt nummer som utökas med ett ental varje gång ett dokument utfärdas, oberoende av om det är ett nytt, förnyat eller uppdaterat/ändrat godkännande.
Even where a certificate is revoked or an authorisation is suspended, its number cannot be used again.
Även om ett intyg återkallas eller ett godkännande tillfälligt upphävs, kan numret inte användas igen.
Every year the counter restarts from zero.
Varje år ska löpnumren börja om från noll.
If the four digits reserved for Field 4 “Counter” are fully used within a year, the first two digits of Field 2 will change respectively from: [5 1] to [5 5] for tractive vehicles,[5 2] to [5 6] for hauled passenger vehicles,[5 3] to [5 7] for wagons,[5 4] to [5 8] for special vehicles.
Om de fyra siffror som ska användas för fält 4 ’löpnummer’ tar slut innan året är slut ska de två första siffrorna i fält 2 var för sig ändras på följande sätt: [5 1] till [5 5] för dragfordon[5 2] till [5 6] för passagerarvagnar[5 3] till [5 7] för godsvagnar[5 4] till [5 8] för specialfordon
The digits allocated in Field 4 are:from 1000 to 1999 for traction vehicles,from 2000 to 2999 for hauled passenger vehicles,from 3000 to 3999 for wagons,from 4000 to 4999 for special vehicles.
Siffrorna i fält 4 används på följande sätt:Löpnummer från 1000 till 1999 för traktionsfordonLöpnummer från 2000 till 2999 för passagerarvagnarLöpnummer från 3000 till 3999 för godsvagnarLöpnummer från 4000 till 4999 för specialfordon
WITHDRAWAL CODING
KODER FÖR ÅTERKALLELSE
Withdrawal mode
Återkallelsesätt
The vehicle has a valid registration.
Fordonet har en giltig registrering.
Registration suspended
Registrering tillfälligt upphävd
No reason specified
Inga angivna skäl
The vehicle’s registration is suspended at the request of the owner or keeper or by a decision of the NSA or RE.
Fordonets registrering är tillfälligt upphävd på begäran av ägaren eller innehavaren eller genom ett beslut av den nationella säkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten.
The vehicle is destined for storage in working order as an inactive or strategic reserve.
Fordonet är avsett för driftsklar förvaring som en inaktiv eller strategisk reserv.
Registration transferred
Registrering överförd
The vehicle is known to be reregistered under a different number or by a different NVR, for continued use on (all or part of) the European railway network.
Det är känt att fordonet är omregistrerat med ett annat nummer eller i ett annat nationellt fordonsregister, för fortsatt användning på (hela eller delar av) det europeiska järnvägsnätet.
The vehicle’s registration for operating on the European railway network has ended without known reregistration.
Fordonets registrering för drift i det europeiska järnvägsnätet har gått ut utan att man känner till någon omregistrering.
The vehicle is destined for continued use as a rail vehicle outside the European railway network.
Fordonet är avsett för fortsatt användning som järnvägsfordon utanför det europeiska järnvägsnätet.
The vehicle is destined for the recovery of major interoperable constituents/modules/spares or major rebuilding.
Fordonet är avsett för återvinning av större driftskompatibla komponenter/moduler/reservdelar eller större ombyggnader.
The vehicle is destined for scrapping and disposal of materials (including major spares) for recycling.
Fordonet är avsett för skrotning och omhändertagande av material (inklusive större reservdelar) för återvinning.
The vehicle is destined to be “historic preserved rolling stock” for operation on a segregated network, or for static display, outside the European railway network.
Fordonet är tänkt som ”historiskt bevarat rullande materiel” för drift på ett avskilt nät eller för stationär presentation utanför det europeiska järnvägsnätet.
Use of codes
Användning av koder
If the reason for withdrawal is not specified, codes 10, 20 and 30 are to be used to indicate the change of registration status.
Om skälet till återkallelse inte är specificerat ska koderna 10, 20 och 30 användas för att indikera förändringen av registreringsstatus.
If the reason for withdrawal is available, codes 11, 31, 32, 33 and 34 are options available within the NVR database.
Om skälet till återkallelsen är känt är koderna 11, 31, 32, 33 och 34 tillgängliga val inom det nationella fordonsregistrets databas.
These codes are based solely on information provided by the keeper or owner to the RE.
Dessa koder är enbart grundade på den information som tillhandahålls av innehavaren eller ägaren till registreringsenheten.
Registration issues
Registreringsfrågor
A vehicle that has its registration suspended or withdrawn may not operate on the European railway network under the recorded registration.
Ett fordon som fått registreringen tillfälligt upphävd eller återkallad får inte använda det europeiska järnvägsnätet under den angivna registreringen.
A reactivation of a registration after suspension will require the verification by the registration entity of the conditions which caused the suspension.
Vid aktivering av en registrering efter tillfällig upphävning måste registreringsenheten kontrollera de förhållanden som ledde till upphävningen.
STANDARD FORM FOR REGISTRATION
STANDARDFORMULÄR FÖR REGISTRERING
Standard form for registration of authorised vehicles (1)
Standardformulär för registrering av godkända fordon (1)
in conformity with Directive 2008/57/EC and applicable national legislation
i enlighet med direktiv 2008/57/EG och tillämplig nationell lagstiftning
Application for:
Ansökan om:
New registration
Nyregistrering
Modification (2)
Ändring (2)
INFORMATION ABOUT THE VEHICLE
INFORMATION OM FORDONET
European Vehicle Number (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Europeiskt fordonsnummer (3) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Number previously assigned to the vehicle (4)
Fordonets tidigare nummer (4)
Member State where registration is sought and NSA that authorised the vehicle
Medlemsstat där registrering söks och nationell säkerhetsmyndighet som godkänt fordonet
Name of NSA: …
Nationell säkerhetsmyndighet: …
Manufacturing year: _ _ _ _
Tillverkningsår: _ _ _ _
Date of declaration: _ _ _ _ _ _ _ _
Datum för förklaringen: _ _ _ _ _ _ _ _
EC reference: …
EG-hänvisning: …
Name of issuing body: …
Utfärdande organ: …
Registered business number: …
Registrerat organisationsnummer: …
Address of organisation
Organisationens adress
Street and number: …
Gata och nummer: …
Town: …
Ort: …
Country code:…
Landskod:…
Post code:…
Postnummer:…
This form may also be produced electronically.
Detta formulär kan även framställas elektroniskt.
The box before each modified item also has to be ticked.
Rutan före varje ändrad punkt måste också kryssas för.
Not applicable for first registration.
Gäller inte vid förstagångsregistrering.
Restrictions (code): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Begränsningar (kod): _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _ … _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _, _ _ _
Restrictions (text): …
Begränsningar (text): …
INFORMATION ABOUT THE ENTITIES RESPONSIBLE FOR THE VEHICLE
INFORMATION OM ENHETER SOM ÄR ANSVARIGA FÖR FORDONET
Name of organisation: …
Organisation: …
Country code: …
Landskod: …
Post code: …
Postnummer: …
Vehicle Keeper Marking (VKM): …
Märkning med beteckning för fordonsinnehavaren: …
OPERATIONAL INFORMATION
DRIFTSINFORMATION
Registred buisness number: …
Registrerat organisationsnummer: …
Street and number:…
Gata och nummer:…
Mode (code): _ _ _
Sätt (kod): _ _ _
Member States where the vehicle is already authorised
Medlemsstater där fordonet är godkänt
Identification of the entity applying for registration: …
Identifiering av enhet som ansöker om registrering: …
Name and signature of responsible officer: …
Namn på och underskrift av ansvarig tjänsteman: …
SAFETY AUTHORITY REFERENCES
SÄKERHETSMYNDIGHETENS UPPGIFTER
Allocated European Vehicle Number (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Tilldelat europeiskt fordonsnummer (1) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _
Authorisation number _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Godkännandenummer _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Placing in service
Idrifttagande
Date of authorisation: _ _ _ _ _ _ _ _
Datum för godkännande: _ _ _ _ _ _ _ _
Authorisation valid until: _ _ _ _ _ _ _ _
Sista giltighetsdatum för godkännande: _ _ _ _ _ _ _ _
Date application received: _ _ _ _ _ _ _ _
Datum när ansökan mottogs: _ _ _ _ _ _ _ _
Date of withdrawal: _ _ _ _ _ _ _ _
Datum för återkallelse: _ _ _ _ _ _ _ _
It is possible to attach a list for several vehicles of the same series or order.
Det är möjligt att bifoga en förteckning över flera fordon ur samma serie eller order.
Control Command System
Delsystemet trafikstyrning och signalering
CIS
OSS
Convention concerning International Carriage by Rail
Fördraget om internationell järnvägstrafik
Conventional Rail (System)
Järnvägssystem för konventionell trafik
European Centralised Virtual Vehicle Register
Europeiska centraliserade virtuella fordonsregistret
European Identification Number
Europeiska identifieringsnumret
European Railway Agency, also referred to as “the Agency”
Europeiska järnvägsbyrån Europeiska järnvägsbyrån, även kallad byrån
European Register of Authorised Types of Vehicles
Europeiska registret över godkända typer av fordon
European Rail Traffic Management System
Europeiskt trafikstyrningssystem för tåg
High Speed (System)
Järnvägssystem för höghastighetståg
Investigating Body
Utredande organ
Notified Body
Anmält organ
National Safety Authority
Nationell säkerhetsmyndighet
National Vehicle Register
Nationellt fordonsregister
OPE (TSI)
OPE (TSD)
Operation and Traffic management (TSI)
Delsystemet drift och trafikledning (TSD)
Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail
Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik
Registration Entity, i.e. the body responsible for keeping and updating the NVR
Registreringsenhet, dvs. det organ som är ansvarigt för tillhandahållande och uppdatering av det nationella fordonsregistret
Regulatory Body
Reglerande organ
Regulations governing the reciprocal use of carriages and brake vans in international traffic
Avtal om ömsesidigt utnyttjande av passagerarvagnar och resgodsvagnar i internationell järnvägstrafik
Regulations concerning the reciprocal use of wagons in international traffic
Avtal om ömsesidigt utnyttjande av godsvagnar i internationell järnvägstrafik
Rolling Stock Reference Database (TAF)
Referensdatabas för rullande materiel (TAF)
Strategic European Deployment Plan (TAF)
Strategisk europeisk genomförandeplan (TAF)
Telematic Applications for Freight (TSI)
Telematikapplikationer för godstrafik (TSD)
TSI
TSD
Technical Specification for Interoperability
Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet
Vehicle Keeper Marking
Märkning med beteckning för fordonsinnehavaren
Vehicle Keeper Marking Register
Register över märkningar med beteckning för fordonsinnehavaren
Virtual Vehicle Register
Virtuellt fordonsregister
WAG (TSI)
WAG (TSD)
Wagon (TSI)
Godsvagn (TSD)
Wagon and Intermodal Operational Database (TAF)
Driftdatabas för godsvagnar och intermodala enheter (TAF)
This information should have been transferred by 9 November 2008.
Denna information bör ha överförts senast den 9 november 2008.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in international traffic in its NVR by 9 November 2009.
Varje medlemsstats registreringsenhet bör ha fört in fordon som används i internationell trafik i det nationella fordonsregistret senast den 9 november 2009.
Reference to the European register of authorised types of vehicles:
Europeiska registret över godkända typer av fordon:
RS or RST
RS eller RST
(TAF TSI & SEDP)
(TAF TSI och SEDP)
[5 1] and [5 5] [1]
5 1 och [5 5] [1]
[5 2] and [5 6] [1]
[5 2] och [5 6] [1]
[5 3] and [5 7] [1]
[5 3] och [5 7] [1]
[5 4] and [5 8] [1]
[5 4] och [5 8] [1]
5bis. Series
Serie
ERATV
Europeiska järnvägsbyrån
TAF (TSI)
TSD-TAF
IMs
Infrastrukturförvaltare
(COTIF 99 — ATMF)
(Cotif 99 – Atmf)
OTIF
Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (Otif)
Until ERATV is set up, reference may be made to the Rolling Stock Register (Article 22a of Council Directive 96/48/EC [8] and Article 24 of Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council [9]).4.1.6. Item No 6 — Restrictions
Tills Eratv har upprättats kan hänvisning göras till registret över rullande materiel (artikel 22a i rådets direktiv 96/48/EG [8] och artikel 24 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG [9]).4.1.6 Punkt 6 – Begränsningar
European Vehicle Number ERA
Europeiskt fordonsnummer
ERA Public
(TAF TSI och SEDP)
(TAF TSI & SEDP) Keeper
RU/IM/nationell säkerhetsmyndighet/ERA/Innehavare/Verkstäder
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops WIMO
Driftdatabas för godsvagnar och intermodala enheter (WIMO – Wagon and Intermodal Operational Database)
The SEDP will take account of the NVR specification, WIMO: this includes data from RSRD and maintenance data.
Den strategiska europeiska genomförandeplanen (SEDP – Strategic European Deployment Plan) kommer att beakta specifikationerna för det nationella fordonsregistret.
No link with the NVR is envisaged, VKMR: this register is managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States).
Driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter innefattar uppgifter från referensdatabasen för rullande material och uppgifter om underhåll.
On 22 May 2008, a pre-notification meeting took place between the Commission departments and the Italian authorities.
Före anmälan hölls ett möte den 22 maj 2008 mellan kommissionens avdelningar och de italienska myndigheterna.
By electronic notification dated 16 July 2008, registered at the Commission on the same day, the Italian authorities notified the Commission, pursuant to Article 108(3) TFEU, of their intention to grant ad hoc aid to Fri-El Acerra Srl.
Genom en elektronisk anmälan av den 16 juli 2008, registrerad hos kommissionen samma dag, underrättade Italien i enlighet med artikel 108.3 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt kommissionen om sin avsikt att bevilja stöd för särskilda ändamål till Fri-El Acerra Srl.
By letters dated 2 September 2008 (D/53398) and 12 December 2008 (D/54895) the Commission requested additional information, which the Italian authorities provided by letters of 1 October 2008 (A/20101), 22 October 2008 (A/22018), and 19 January 2009, which last was registered at the Commission on 21 January 2009 (A/1460).
Genom skrivelser av den 2 september 2008 (D/53398) och den 12 december 2008 (D/54895) begärde kommissionen ytterligare upplysningar, som de italienska myndigheterna har lämnat genom skrivelser av den 1 oktober 2008 (A/20101), den 22 oktober 2008 (A/22018) och den 19 januari 2009, som senast registrerades hos kommissionen den 21 januari 2009 (A/1460).
On 10 March 2009 the Commission decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) TFEU in respect of the aid.
Den 10 mars 2009 beslutade kommissionen att inleda det förfarande som anges i artikel 108.2 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt avseende detta stöd.
On 15 May 2009 the recipient of the aid, Fri-El Acerra Srl, submitted its observations on the opening decision (A/11823).
Stödmottagaren, Fri-El Acerra Srl, inkom den 15 maj 2009 med sina synpunkter på beslutet om att inleda förfarandet (A/11823).
On 9 June 2009 these observations were sent to Italy for comment (D/52516).
Dessa synpunkter översändes den 9 juni 2009 till Italien för kommentarer (D/52516).
On 7 July 2009 the Italian authorities asked for a three-month extension of the deadline for the submission of comments (A/16162).
Den 7 juli 2009 bad de italienska myndigheterna om en förlängning på tre månader av fristen för att lämna kommentarer (A/16162).
On 20 August 2009 the Commission departments replied, allowing a further month for the submission of comments (D/53581).
I sitt svar av den 20 augusti 2009 beviljade kommissionen ytterligare en månad för att lämna kommentarer (D/53581).
On 10 September 2009 the Italian authorities requested an urgent meeting to discuss the case with the Commission departments (A/19513).
Den 10 september 2009 begärde de italienska myndigheterna ett brådskande möte för att diskutera ärendet med kommissionen (A/19513).
On 18 September 2009 the Italian authorities submitted comments for discussion at the meeting (A/20172); the meeting took place in Brussels on 24 September 2009, in the presence of the lawyers representing the granting authority (the Region of Campania) and the recipient (Fri-El Acerra Srl).
Den 18 september 2009 inkom de italienska myndigheterna med kommentarer för diskussion vid mötet (A/20172). Mötet hölls i Bryssel den 24 september 2009, i närvaro av de jurister som företräder den beviljande myndigheten (regionen Kampanien) respektive stödmottagaren (Fri-El Acerra Srl).
By letter dated 21 October 2009 (D/54421) the Commission departments reminded the Italian authorities that at the meeting they had agreed to submit additional documents and information.
Genom en skrivelse av den 21 oktober 2009 (D/54421) påminde kommissionen de italienska myndigheterna om att de vid mötet hade gått med på att lämna in kompletterande handlingar och uppgifter.
The Italian authorities eventually provided this material on 2 November 2009, the consignment being registered at the Commission on the same day (A/23266).
De italienska myndigheterna överlämnade slutligen detta material den 2 november 2009, vilket registrerades hos kommissionen samma dag (A/23266).
By letter dated 23 December 2009 (D/55541) the Commission departments asked the Italian authorities to submit further documents if available.
Genom en skrivelse av den 23 december 2009 (D/55541) bad kommissionen de italienska myndigheterna att lämna in eventuellt tillgängliga ytterligare handlingar.
By letter dated 1 February 2010 (A/1892) the Italian authorities provided various documents, mainly originating with the recipient of the aid.
Genom en skrivelse av den 1 februari 2010 (A/1892) lämnade de italienska myndigheterna in flera olika handlingar, främst från stödmottagaren.
Italy submitted additional clarification by e-mail message of 5 May 2010.
Italien översände kompletterande förtydliganden genom e-post av den 5 maj 2010.
The Italian authorities notified their intention to provide ad hoc regional aid to Fri-El Acerra Srl, in accordance with the guidelines on national regional aid for 2007-2013 (‘the 2007 Guidelines’) [3], for the conversion of a closed thermoelectric power plant in Acerra in the Region of Campania into a power plant fuelled by vegetable oil (biofuel).
De italienska myndigheterna har anmält sin avsikt att bevilja stöd för särskilda ändamål till Fri-El Acerra Srl i enlighet med riktlinjerna för statligt regionalstöd för 2007–2013 (nedan kallade 2007 års riktlinjer) [3]. Åtgärdens syfte är att omvandla ett nedlagt termoelektriskt kraftverk i Acerra i regionen Kampanien till ett kraftverk drivet med vegetabilisk olja (biobränsle).
Campania is a NUTS II region that qualifies for regional aid under Article 107(3)(a) TFEU, which in accordance with the Italian regional aid map 2007–2013 has a standard regional aid ceiling for large enterprises of 30 % gross grant equivalent (GGE) [4].
Kampanien är en NUTS II-region som är berättigad till regionalstöd enligt artikel 107.3 a i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med ett standardtak för regionalstöd till stora företag på 30 % bruttobidragsekvivalent (BBE) enligt den italienska regionalstödskartan för 2007–2013 [4].
The Italian authorities intended the aid to promote regional development.
De italienska myndigheternas målsättning med stödet är att främja regional utveckling.
The recipient of the aid
Stödmottagaren
The recipient of the aid is Fri-El Acerra Srl (hereinafter referred to as ‘Fri-El Acerra’ or ‘the recipient’).
Stödmottagaren är Fri-El Acerra Srl (nedan kallat Fri-El Acerra eller stödmottagaren).
Fri-El Acerra was set up on 20 December 2005, in the form of a private limited company (società a responsabilità limitata), 95 % of the shares being held by Fri-El Acerra Holding Srl and the remaining 5 % by NGP SpA, the owner of the closed thermoelectric plant.
Fri-El Acerra bildades den 20 december 2005 i form av ett privat aktiebolag (società a responsabilità limitata). Fri-El Acerra Holding Srl stod för 95 % av aktieinnehavet medan resterande 5 % av aktierna innehades av NGP SpA (nedan kallat NGP), ägare till den nedlagda termoelektriska anläggningen.
On 9 February 2006 NGP temporarily increased its equity share in Fri-El Acerra from 5 % to 90,5 %, against the transfer to Fri-El Acerra of the branch of NGP’s business related to the power plant.
Den 9 februari 2006 ökade NGP tillfälligt sitt aktieinnehav i Fri-El Acerra från 5 % till 90,5 %, i utbyte mot en överföring till Fri-El Acerra av den gren av NGP:s affärsverksamhet som avsåg kraftverket.
A few days later, on 20 February 2006, NGP’s stake was reduced to 49 %, and some months thereafter, on 10 October 2006, it was brought back to 5 %.
Några dagar senare, dvs. den 20 februari 2006, minskades NGP:s andel till 49 %, och några månader därefter, den 10 oktober 2006, återställdes den till 5 %.
At the time the measure was notified, Fri-El Acerra was a 95 % subsidiary of Fri-El Acerra Holding, and the remaining 5 % belonged to NGP.
Vid den tidpunkt då stödet anmäldes var 95 % av Fri-El Acerra ett dotterbolag till Fri-El Acerra Holding Srl, medan resterande 5 % tillhörde NGP.
In January 2009 the Italian authorities informed the Commission that on 11 December 2008 NGP had decided to withdraw from the ownership of Fri-El Acerra.
I januari 2009 underrättade de italienska myndigheterna kommissionen om att NGP den 11 december 2008 hade beslutat att dra tillbaka sitt ägande i Fri-El Acerra.
At present, therefore, Fri-El is a wholly owned subsidiary of Fri-El Acerra Holding, and consequently of Fri-El Group Green Power SpA.
Fri-El Acerra är därför för närvarande ett helägt dotterbolag till Fri-El Acerra Holding Srl, och följaktligen till Fri-El Group Green Power SpA.
Fri-El Green Power SpA (the ‘Fri-El Group’) was set up in the Province of Bolzano in 1994, by the three Gostner brothers: it produces and sells electricity from renewable sources.
Fri-El Green Power SpA (nedan kallat koncernen Fri-El) bildades 1994 av de tre bröderna Gostner i provinsen Bolzano/Bozen. Koncernen Fri-El producerar och säljer el från förnybara källor.
The Fri-El Group operates especially in wind power production, producing electrical energy in 19 wind farms in Italy.
Den är verksam särskilt inom vindkraftsproduktion och producerar elkraft i 19 vindkraftparker i Italien. Investeringsprojektet i Acerra är det första där den koncern som stödmottagaren ingår i producerar energi från flytande biomassa.
The investment project in Acerra is the first in which the group to which the recipient belongs is to produce energy from liquid biomass: other biomass and biogas power plants are under development [5].
Fler kraftverk baserade på biomassa och biogas är under utveckling [5].
NGP was set up in 2003, as a result of the divestment of polyester polymer production in Acerra by Montefibre, a producer of acrylic and polyester fibres.
NGP bildades 2003 till följd av akryl- och polyesterfibertillverkaren Montefibres avyttring av sin produktion av polyesterpolymer i Acerra.
NGP ran into difficulties and received aid for restructuring, which was notified to the Commission (NN 15/2007, C 14/2007), to a total amount of EUR 20,87 million.
NGP fick svårigheter och mottog omstruktureringsstöd till ett totalt belopp på 20,87 miljoner euro, vilket anmäldes till kommissionen (NN 15/2007, C 14/2007).
The Italian authorities supplied data confirming that in 2006 the aid recipient and the Fri-El Group were both SMEs.
De italienska myndigheterna har inkommit med uppgifter som bekräftar att både stödmottagaren och koncernen Fri-El var små och medelstora företag 2006.