natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to requirements and procedures for the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular to introduce the definition of the concept of principal place of business, to clarify the meaning of the concept ‘officially recognised standard’, to introduce the privilege for continuing airworthiness management organisations to issue permits to fly, to improve the content of the authorised release certificate ‘EASA Form 1’ and to ensure that personnel involved in continuing airworthiness activities are properly trained on the risks related to electrical wiring interconnection systems of large aeroplanes which were found to be a cause of several accidents and incidents.
För att upprätthålla en hög och enhetlig nivå för luftfartssäkerhet i Europa krävs det ändringar av kraven och förfarandena för fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartsprodukter, delar och anordningar och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter. Bland annat behöver man införa en definition av begreppet huvudsaklig verksamhetsort, klargöra betydelsen av begreppet officiellt erkänd standard, införa en befogenhet för organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten att utfärda flygtillstånd, förbättra innehållet i intyget om auktoriserat underhåll/tillverkning ”EASA-blankett 1” och se till att personal som arbetar med fortsatt luftvärdighet är ordentligt utbildade i fråga om de säkerhetsrisker som är förenade med elektriska ledningssystem (electrical wiring interconnection systems – EWIS) i stora flygplan, då dessa varit orsak till flera olyckor och tillbud.
Regulation (EC) No 2042/2003 [3] should therefore be amended accordingly.
Förordning (EG) nr 2042/2003 [3] bör därför ändras i enlighet med detta.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions [4] issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter ‘the Agency’) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
De åtgärder som föreskrivs i den här förordningen grundas på yttranden [4] från Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (nedan kallad byrån) i enlighet med artiklarna 17.2 b och 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of the Regulation (EC) No 216/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
in Article 2 the following point (m) is added:
I artikel 2 ska följande led läggas till som led m:
“principal place of business” means the head office or the registered office of the undertaking within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised.’;
huvudsaklig verksamhetsort företagets huvudkontor eller säte där de huvudsakliga finansiella funktionerna och den operativa ledningen av den verksamhet som avses i denna förordning utövas.”
in Article 7 the following paragraph 7 is added:
I artikel 7 ska följande punkt införas som punkt 7:
By way of derogation from paragraph 1:
Följande gäller genom undantag från punkt 1:
the provisions of point M.A.706(k) of Annex I (Part-M) shall apply as from 28 September 2010;
Bestämmelserna i punkt M.A.706 k i bilaga I (Del M) ska tillämpas från och med den 28 september 2010.
the provisions of point 7.7 of Appendix I to Annex III (Part-66) shall apply as from 28 September 2010;
Bestämmelserna i punkt 7.7 i tillägg I till bilaga III (Del 66) ska tillämpas från och med den 28 september 2010.
maintenance organisations approved in accordance with Section A of subpart F of Annex I (Part-M) or Section A of Annex II (Part-145) may continue to issue Authorised Release Certificates by using the EASA Form 1 original issue, as laid down in Appendix II to the Annex I (Part-M) as well as Appendix I to the Annex II (Part 145), until 28 September 2010;
Underhållsorganisationer som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel F i bilaga I (Del M) eller avsnitt A i bilaga II (Del 145) får fortsätta att utfärda intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning ”EASA-blankett 1” enligt den ursprungliga utgåvan enligt tillägg II till bilaga I (Del M) och tillägg I till bilaga II (Del 145) fram till och med den 28 september 2010.
competent authorities may continue to issue certificates, previous issue, as laid down in Appendices III, V and VI to Annex I (Part-M), Appendix III to Annex II (Part-145), Appendix V to Annex III (Part-66) or Appendix II to Annex IV (Part-147) to Regulation (EC) No 2042/2003 in force prior to the entry into force of this regulation, until 28 September 2010;
Behöriga myndigheter får fortsätta att utfärda bevis/intyg/certifikat enligt tidigare utgåva i tilläggen III, V och VI i bilaga I (Del M), tillägg III till bilaga II (Del 145), tillägg V till bilaga III (Del 66) eller tillägg II till bilaga IV (Del 147) till förordning (EG) nr 2042/2003 i den lydelse som var gällande före den här förordningens ikraftträdande, fram till och med den 28 september 2010.
certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) prior to the entry into force of this regulation remain valid until they are changed or revoked.’;
Bevis/intyg/certifikat som utfärdats i enlighet med bilaga I (Del M), bilaga II (Del 145), bilaga III (Del 66) eller bilaga IV (Del 147) före den här förordningens ikraftträdande ska fortsätta att gälla tills de ändras eller återkallas.”
Annexes I, II, III and IV are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bilagorna I, II, III och IV ska ändras enligt bilagan till den här förordningen.
Opinion 06/2005 on editorial changes, Opinion 04/2006 on the officially recognised standard, Opinion 05/2006 on the principal place of business, Opinion 04/2007 on Permit to Fly, Opinion 04/2008 on Electrical Wiring Interconnect System and Opinion 06/2008 on EASA Form 1.
Yttrande nr 6/2005 om redaktionella ändringar, yttrande nr 4/2006 om officiellt erkänd standard, yttrande nr 5/2006 om huvudsaklig verksamhetsort, yttrande nr 4/2007 om flygtillstånd, yttrande nr 4/2008 om elektriska ledningssystem och yttrande nr 6/2008 om EASA blankett 1.
The Annexes to Regulation (EC) No 2042/2003 are amended as follows:
Bilagorna till förordning (EG) nr 2042/2003 ska ändras på följande sätt:
Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
Bilaga I (Del M) till förordning (EG) nr 2042/2003 ska ändras på följande
the following table of contents is inserted after the title ‘(Part-M)’:
Följande innehållsförteckning ska införas efter rubrike ”(Del M)”:
SUBPART A — GENERAL
KAPITEL A – ALLMÄNT
SUBPART B — ACCOUNTABILITY
KAPITEL B – ANSVARIGHET
Occurrence reporting
Rapportering av tillbud
SUBPART C — CONTINUING AIRWORTHINESS
KAPITEL C – FORTSATT LUFTVÄRDIGHET
Continuing airworthiness tasks
Arbetsuppgifter avseende fortsatt luftvärdighet
Data for modifications and repairs
Data för modifieringar och reparationer
Aircraft continuing airworthiness record system
Dokumentationssystem för luftfartygs fortsatta luftvärdighet
Operator’s technical log system
Operatörens tekniska journalsystem
Transfer of aircraft continuing airworthiness records
Överlåtelse av dokumentation avseende luftfartygs fortsatta luftvärdighet
SUBPART D — MAINTENANCE STANDARDS
KAPITEL D – UNDERHÅLLSSTANDARDER
Maintenance data
Underhållsdata
Performance of maintenance
Utförande av underhåll
Aircraft defects
Fel på luftfartyg
SUBPART E — COMPONENTS
KAPITEL E – KOMPONENTER
Control of unserviceable components
Tillsyn över driftsodugliga komponenter
SUBPART F — MAINTENANCE ORGANISATION
KAPITEL F – UNDERHÅLLSORGANISATION
Extent of approval
Godkännandets omfattning
Maintenance organisation manual
Underhållsorganisationens handbok
Personnel requirements
Personalkrav
Components, equipment and tools
Komponenter, utrustning och verktyg
Maintenance standards
Underhållsnormer
Maintenance records
Dokumentation av underhåll
Privileges of the organisation
Organisationens befogenheter
Organisational review
Organisatorisk granskning
Changes to the approved maintenance organisation
Förändringar av den godkända underhållsorganisationen
Continued validity of approval
Fortsatt giltighet för godkännandet
SUBPART G — CONTINUING AIRWORTHINESS MANAGEMENT ORGANISATION
KAPITEL G – ORGANISATION SOM SVARAR FÖR DEN FORTSATTA LUFTVÄRDIGHETEN
Continuing airworthiness management exposition
Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
Airworthiness review staff
Personal för granskning av luftvärdighet
Continuing airworthiness management
Arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
Airworthiness review
Granskning av luftvärdighet
Changes to the approved continuing airworthiness organisation
Förändringar av den godkända organisationen för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
SUBPART H — CERTIFICATE OF RELEASE TO SERVICE — CRS
KAPITEL H – UNDERHÅLLSINTYG
SUBPART I — AIRWORTHINESS REVIEW CERTIFICATE
KAPITEL I – GRANSKNINGSBEVIS AVSEENDE LUFTVÄRDIGHET
Validity of the airworthiness review certificate
Giltighet hos granskningsbeviset avseende luftvärdighet
Transfer of aircraft registration within the EU
Överföring av luftfartygs registrering inom EU
Airworthiness review of aircraft imported into the EU
Granskning av luftvärdighet för till EU importerat luftfartyg
Acceptable means of compliance
Godtagbara sätt att uppfylla kraven
Mutual exchange of information
Ömsesidigt informationsutbyte
Maintenance programme
Underhållsprogram
Aircraft continuing airworthiness monitoring
Övervakning av luftfartygs fortsatta luftvärdighet
Revocation, suspension and limitation
Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning
Initial Approval
Ursprungligt godkännande
Continuing oversight
Fortlöpande tillsyn
Revocation, suspension and limitation of an approval
Återkallande, tillfälligt upphävande och begränsning av ett godkännande
Initial approval
Ursprungligt godkännande
Assessment of recommendations
Bedömning av rekommendationer
Appendix I — Continuing Airworthiness Arrangement
Tillägg I – Överenskommelse avseende fortsatt luftvärdighet
Appendix II — Authorised Release Certificate — EASA Form 1
Tillägg II – Intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning – EASA-blankett 1
Appendix III — Airworthiness Review Certificate — EASA Form 15
Tillägg III – Granskningsbevis avseende luftvärdighet – EASA-blankett 15
Appendix IV — Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Tillägg IV – Klass- och behörighetssystem för godkännande av underhållsorganisationer enligt kapitel F i bilaga I (Del M) och i bilaga II (Del 145)
Appendix V — Maintenance Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart F
Tillägg V – Godkännande av underhållsorganisationen enligt kapitel F i bilaga I (Del M)
Appendix VI — Continuing Airworthiness Management Organisation Approval referred to in Annex I (Part-M) Subpart G
Tillägg VI – Godkännande av organisation som svarar för fortsatt luftvärdighet enligt kapitel G i bilaga I (Del M)
Appendix VII — Complex Maintenance Tasks
Tillägg VII – Komplicerade underhållsuppgifter
Appendix VIII — Limited Pilot Owner Maintenance’;
Tillägg VIII – Begränsat pilot-/ägarunderhåll”.
in point M.A.301, point 2 is replaced by the following:
Punkt 2 i punkt M.A.301 ska ersättas med följande:
The rectification in accordance with the data specified in point M.A.304 and/or point M.A.401, as applicable, of any defect and damage affecting safe operation, taking into account, for all large aircraft or aircraft used for commercial air transport, the minimum equipment list and configuration deviation list as applicable to the aircraft type’;
åtgärda alla fel och skador som påverkar driftsäkerheten, i enlighet med tillämpliga data i punkt M.A.304 och/eller punkt M.A.401, med hänsyn tagen till, för alla stora luftfartyg eller luftfartyg som används för kommersiella lufttransporter, minimiutrustningslistan (MEL) och listan över konfigurationsavvikelser (CDL), om sådana finns för den aktuella luftfartygstypen”,
point M.A.305 is amended as follows:
Punkt M.A.305 ska ändras på följande sätt:
At the completion of any maintenance, the certificate of release to service required by point M.A.801 or point 145.A.50 shall be entered in the aircraft continuing airworthiness records.
Så snart något underhåll har slutförts ska tillhörande underhållsintyg enligt punkt M.A.801 eller 145.A.50 föras in i luftfartygets dokumentation för fortsatt luftvärdighet.
Each entry shall be made as soon as practicable but in no case more than 30 days after the day of the maintenance action.’;
Varje uppgift ska föras in så snart som möjligt, dock senast 30 dagar efter den dag då underhållet utförts”,
paragraph (e) is replaced by the following:
Led e ska ersättas med följande:
In addition to the authorised release document, EASA Form 1 or equivalent, the following information relevant to any component installed (engine, propeller, engine module or service life-limited component) shall be entered in the appropriate engine or propeller logbook, engine module or service life limited component log card:
Utöver intyget om auktoriserat underhåll/tillverkning enligt EASA blankett 1 eller likvärdig handling ska följande information som är relevant för varje installerad komponent (motor, propeller, motormodul eller komponenter med begränsad driftslivslängd) föras in i lämplig motor- eller propellerloggbok, loggkort för motormodul eller loggkort för komponent med begränsad driftslivslängd:
identification of the component; and
Beteckning för komponenten.
the type, serial number and registration, as appropriate, of the aircraft, engine, propeller, engine module or service life-limited component to which the particular component has been fitted, along with the reference to the installation and removal of the component; and
Typ, serienummer och registrering, i förekommande fall, för det luftfartyg, den motor, propeller, motormodul eller komponent med begränsad driftslivslängd på vilket eller vilken den aktuella komponenten har monterats, tillsammans med referenser till komponentens installation och demontering.
the date together with the component’s accumulated total flight time and/or flight cycles and/or landings and/or calendar time, as appropriate; and
Datum, tillsammans med komponentens totala sammanlagda flygtid och/eller antal flygningar och/eller landningar och/eller kalendertid, beroende på vilket som är tillämpligt.
the current paragraph (d) information applicable to the component.’;
Aktuell information enligt led d ovan som är tillämplig för komponenten.”;
paragraph (h) is replaced by the following:
Led h ska ersättas med följande:
An owner or operator shall ensure that a system has been established to keep the following records for the periods specified:
En ägare eller operatör ska se till att ett system har upprättats för att förvara följande dokumentation under de tider som anges:
all detailed maintenance records in respect of the aircraft and any service life-limited component fitted thereto, until such time as the information contained therein is superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 36 months after the aircraft or component has been released to service; and
All detaljerad underhållsdokumentation som avser luftfartyget och varje installerad komponent med begränsad livslängd, fram till dess att denna dokumentation ersätts med ny information av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad, dock under minst 36 månader efter det att luftfartyget eller komponenten har godkänts.
the total time in service (hours, calendar time, cycles and landings) of the aircraft and all service life-limited components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
Den totala gångtiden (timmar, kalendertid, antal flygningar och landningar) för luftfartyget och alla komponenter med begränsad driftslivslängd under minst tolv månader efter det att luftfartyget eller komponenten permanent har tagits ur drift.
the time in service (hours, calendar time, cycles and landings) as appropriate, since last scheduled maintenance of the component subjected to a service life limit, at least until the component scheduled maintenance has been superseded by another scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
Gångtiden (timmar, kalendertid, antal flygningar och landningar) beroende vad som är tillämpligt, efter senaste planerade underhåll av den komponent som har en begränsad driftslivslängd, åtminstone till dess att det planerade underhållet av komponenten har ersatts av ett annat planerat underhåll av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad.
the current status of compliance with maintenance programme such that compliance with the approved aircraft maintenance programme can be established, at least until the aircraft or component scheduled maintenance has been superseded by other scheduled maintenance of equivalent work scope and detail; and
Aktuell status beträffande uppfyllandet av kraven i underhållsprogrammet, så att överensstämmelse kan fastställas med det godkända underhållsprogrammet för luftfartyget, åtminstone till dess att det planerade underhållet av luftfartyget eller komponenten har ersatts av ett annat planerat underhåll av likvärdig omfattning och detaljeringsgrad.
the current status of airworthiness directives applicable to the aircraft and components, at least 12 months after the aircraft or component has been permanently withdrawn from service; and
Aktuell status beträffande luftvärdighetsdirektiv tillämpliga på luftfartyget och komponenterna under åtminstone tolv månader efter det att luftfartyget eller komponenten permanent har tagits ur tjänst.
details of current modifications and repairs to the aircraft, engine(s), propeller(s) and any other component vital to flight safety, at least 12 months after they have been permanently withdrawn from service.’;
Detaljerad information om aktuella modifieringar och reparationer på luftfartyget, motor(er), propeller/propellrar och alla övriga komponenter som är viktiga för flygsäkerheten under åtminstone tolv månader efter det att de permanent har tagits ur tjänst.”;
in point M.A.401(b), point 1 is replaced by the following:
Punkt 1 i punkt M.A.401 b ska ersättas med följande:
any applicable requirement, procedure, standard or information issued by the competent authority or the Agency,’;
varje tillämpligt krav, förfarande, standard eller information som har utfärdats av den behöriga myndigheten eller byrån,”.
point M.A.503 is replaced by the following:
Punkt M.A.503 ska ersättas med följande:
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).
Installerade komponenter med begränsad driftslivslängd får inte överskrida den godkända gränsen för driftslivslängden enligt det godkända underhållsprogrammet och luftvärdighetsdirektiven, förutom enligt vad som anges i punkt M.A.504 c.
The approved service life is expressed in calendar time, flight hours, landings or cycles, as appropriate.
Den godkända begränsade driftslivslängden ska uttryckas i kalendertid, flygtimmar, landningar eller flygningar, beroende på vad som är lämpligt.
At the end the approved service life, the component must be removed from the aircraft for maintenance, or for disposal in the case of components with a certified life limit.’;
Vid utgången av den godkända driftslivslängden måste komponenten demonteras från luftfartyget för underhåll eller för bortskaffning om det rör sig om en komponent med certifierad driftslivslängd.”;
point M.A.602 is replaced by the following:
Punkt M.A.602 ska ersättas med följande:
An application for issue or change of a maintenance organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority’;
En ansökan om utfärdande eller ändring av ett godkännande för en underhållsorganisation ska lämnas på en blankett och på ett sådant sätt som fastställts av den behöriga myndigheten”.
point M.A.603 is replaced by the following:
Punkt M.A.603 ska ersättas med följande:
An organisation involved in activities subject to this Subpart shall not exercise its activities unless approved by the competent authority.
En organisation som ägnar sig åt verksamhet som omfattas av detta kapitel får inte utöva denna verksamhet utan godkännande från den behöriga myndigheten.
Appendix V to Annex I (Part-M) provides the template certificate for this approval.
I tillägg V till bilaga I (Del M) finns en förlaga till certifikat för sådant godkännande.
The maintenance organisation's manual referred to in point M.A.604 shall specify the scope of work deemed to constitute approval.
Den handbok som avses i punkt M.A.604 ska specificera det arbetsområde som ska anses omfattas av godkännandet.
Appendix IV to Annex I (Part-M) defines all classes and ratings possible under Subpart F.
I tillägg IV till bilaga I (Del M) definieras alla klasser och behörigheter som är möjliga enligt kapitel F.
An approved maintenance organisation may fabricate, in conformity with maintenance data, a restricted range of parts for the use in the course of undergoing work within its own facilities, as identified in the maintenance organisation manual.’;
En godkänd underhållsorganisation får, i överensstämmelse med underhållsdata, tillverka ett begränsat sortiment av delar enligt specifikation i underhållsorganisationens handbok för användning under det pågående arbetet inom sina egna anläggningar.”
point M.A.614(c) is replaced by the following:
Punkt M.A.614 c ska ersättas med följande:
The approved maintenance organisation shall retain a copy of all maintenance records and any associated maintenance data for three years from the date the aircraft or aircraft component to which the work relates was released from the approved maintenance organisation.
Den godkända underhållsorganisationen ska spara ett exemplar av all underhållsdokumentation och alla tillhörande underhållsdata under tre år från det datum när det luftfartyg eller den luftfartygskomponent som arbetet avser godkändes av underhållsorganisationen.
The records under this paragraph shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration and theft.
Dokumentationen enligt denna punkt ska förvaras på ett sätt som skyddar mot skada, ändring och stöld.
All computer hardware used to ensure backup shall be stored in a different location from that containing the working data in an environment that ensures they remain in good condition.
All datormaskinvara som används för att säkerställa backup ska förvaras på annan plats än den som innehåller arbetsdata och i en miljö som säkerställer dess fortsatt goda skick.
Where an approved maintenance organisation terminates its operation, all retained maintenance records covering the last three years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.’;
Om en godkänd underhållsorganisation upphör med sin verksamhet ska all sparad underhållsdokumentation som omfattar de senaste tre åren lämnas till den siste ägaren av eller kunden till respektive luftfartyg eller komponent eller förvaras på det sätt som anges av den behöriga myndigheten.”;
point M.A.702 is replaced by the following:
Punkt M.A.702 ska ersättas med följande:
An application for issue or change of a continuing airworthiness management organisation approval shall be made on a form and in a manner established by the competent authority.’;
En ansökan om utfärdande eller ändring av ett godkännande för en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska lämnas på en blankett och på ett sådant sätt som fastställts av den behöriga myndigheten.”
point M.A.704(a) is modified as follows:
Punkt M.A.704 a ska ändras på följande sätt:
point (4) is replaced by the following:
Punkt 4 ska ersättas med följande: