natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Irrespective of any public statements by the Union producers (which in any case do not exclude Chinese imports as possible cause of injury) the data on file demonstrates clearly that there is a causal link between the injury suffered by the Union industry and the dumped imports from the PRC.
Oavsett vilka offentliga uttalanden som unionstillverkarna gjort (vilket ändå inte utesluter att kinesisk import kan vara en möjlig orsak till skadan) visar de tillgängliga uppgifterna tydligt att det finns ett orsakssamband mellan den skada som unionsindustrin lidit och den dumpade importen från Kina.
Some parties claimed that the loss in profitability was due to the decreasing production volumes.
Vissa parter hävdade att den minskade lönsamheten berodde på de minskade tillverkningsvolymerna.
Hence, producers were unable to amortize their fixed costs over the smaller number of wheels produced.
Tillverkarna kunde därför inte avskriva sina fasta kostnader på det mindre antalet tillverkade hjul.
However, the drop in production was due to loss in market share which was due to import penetration by Chinese imports.
Den minskade tillverkningen berodde dock på en förlorad marknadsandel på grund av de kinesiska importörernas marknadspenetration.
Some parties claimed that the imports from the PRC could not have been the cause of injury suffered by the Union industry because year 2007 saw a drop in profitability despite stable prices and sales.
Vissa parter hävdade att importen från Kina inte hade kunnat orsaka den skada som unionsindustrin lidit, eftersom lönsamheten minskade under 2007 trots stabila priser och en stabil försäljning.
It is recalled that between 2006 and 2007 there has been an increase in market share of imports from the PRC and a 40 % increase in terms of volumes.
Man bör notera att marknadsandelen för importen från Kina ökade mellan 2006 och 2007 och att importvolymen ökat med 40 %.
On those grounds the claim had to be rejected.
Mot bakgrund av ovanstående måste därför detta påstående avvisas.
The conclusions set out in recitals (126) – (130) of the provisional Regulation are hereby confirmed.
De slutsatser som beskrivs i skälen 126–130 i förordningen om preliminär tull bekräftas således.
Segmental split
Uppdelning efter segment
Parties reiterated their claims that the injury to the Union industry which channels most of its sales to the OEM segment could not have been caused by Chinese imports which concentrate predominantly on the AM segment and have limited OEM presence.
Parterna upprepade sina påståenden om att den skada som åsamkats unionsindustrin, som kanaliserar merparten av sin försäljning till OEM-segmentet, inte hade kunnat orsakas av kinesisk import, som främst är inriktad på eftermarknadssegmentet och är begränsad inom OEM-segmentet.
It is recalled that these comments have been addressed in the provisional Regulation,in recitals (131) – (135).
Dessa synpunkter har redan tagits upp i skälen 131–135 i förordningen om preliminär tull.
Parties further pointed out that no information on the file open for consultation by interested parties was made available in order to evidence such claims.
Parterna påpekade vidare att det inte fanns någon information i de handlingar som lagts fram för samråd med de berörda parterna som kunde stödja dessa påståenden.
The high commercial sensitivity of this type of information has to be underlined at the outset.
Det betonas att denna typ av information kan vara mycket kommersiellt känslig.
On top of the information at Commission’s disposal, further information was provided by the parties.
Utöver den information som kommissionen förfogar över har parterna lämnat ytterligare uppgifter.
This additional information confirmed conclusions based on evidence at Commission’s disposal at the provisional stage showing a pattern of clear downward price pressure.
Dessa kompletterande uppgifter bekräftade de slutsatser som bygger på bevis som kommissionen förfogade över i det preliminära stadiet och som uppvisar ett tydligt nedåtgående pristryck.
The Commission has further build up the file with regard to price pressure aspect.
Kommissionen har kompletterat handlingarna med hänsyn till pristrycket.
A detailed submission has been provided by the Union producers.
Ett detaljerat svar har inkommit från unionstillverkarna.
It provided the Commission with a further insight into the details of the bidding process and confirmed the conclusions with regard to the downward price pressure and the use of Chinese offers as benchmark to exercise such pressure.
Detta svar gav kommissionen en bättre inblick i anbudsförfarandets olika aspekter och bekräftade slutsatserna om det nedåtgående pristrycket och användningen av de kinesiska anbuden som referens för att utöva ett sådant pristryck.
Indeed in some cases the target price set out by the car makers (which constitutes the starting point of negotiations) was already set below the Union producers’ costs and was thus unsustainable from the outset.
I vissa fall låg det målpris som biltillverkarna fastställt (vilket utgör utgångspunkten för förhandlingarna) redan på en lägre nivå än unionstillverkarnas kostnader och var därmed onåbart från början.
In some cases even offers below that level have been unsuccessful.
I vissa fall hade inte ens anbud under den nivån godtagits.
According to the information at the Commission’s disposal some car makers just indicate to their bidders that they should lower prices in line with Chinese offers; some other are using quotes from companies which were not participating in the tenders; some others finally do not even restrict their tenders and anybody can bid (even those that would never meet the requirements).
Enligt information som kommissionen förfogar över anger vissa biltillverkare bara till anbudsgivarna att de borde sänka sina priser till nivån i de kinesiska anbuden. Andra biltillverkare använder prisuppgifter från företag som inte deltagit i anbudsförfarandena, och andra begränsar slutligen inte ens sina anbud, vilket gör att alla kan lämna anbud (också företag som aldrig skulle kunna uppfylla kraven).
Car manufacturers claimed that the price is not a determining factor in their sourcing decisions.
Biltillverkarna hävdade att priset inte är en avgörande faktor för deras beslut om leverantör.
Indeed the information on file demonstrates that there can be other considerations, however price plays a predominant role.
Den tillgängliga informationen visar också att det kan finnas andra aspekter, men priset spelar en dominerande roll.
The conclusions set out in recitals (131) – (135) of the provisional Regulation are hereby confirmed.
De slutsatser som beskrivs i skälen 131–135 i förordningen om preliminär tull bekräftas således.
Impact of imports from Turkey
Inverkan av import från Turkiet
Parties claimed that the Commission underestimated the impact of Turkish imports as a cause of injury suffered by the Union industry.
Parterna hävdade att kommissionen underskattade inverkan av importen från Turkiet som en orsak till den skada som unionsindustrin lidit.
It is recalled that the provisional Regulation in recitals (136) – (137) recognized that the lower prices of Turkish imports might have had some negative impact on the situation of the Union industry but not such as to break, on its own, the causal link between dumped imports from the PRC and the injury suffered by the Union industry.
I skälen 136–137 i förordningen om preliminär tull erkänns att de lägre priserna för importen från Turkiet kan ha haft viss negativ inverkan på unionsindustrin, men inte i sådan utsträckning att denna import i sig kunnat upphäva orsakssambandet mellan dumpad import från Kina och den skada som unionsindustrin lidit.
The impact of imports from Turkey has also been considered per segment.
Inverkan av importen från Turkiet har också beaktats per segment.
It has been established that ¾ of the Turkish imports were OEM.
Det har konstaterats att tre fjärdedelar av den turkiska importen utgjordes av OEM-hjul.
It was confirmed that the trends and orders of magnitude established for OEM and AM segments considered together corresponded to those for both segments considered separately.
Det har även bekräftats att de tendenser och storleksordningar som fastställts för OEM- och eftermarknadssegmenten beaktade tillsammans motsvarade tendenserna och storleksordningarna för båda segmenten beaktade var för sig.
According to the information on file (provided by different cooperating parties) the AM prices of Turkish imports decreased over the period considered.
Enligt den tillgängliga informationen (från de olika samarbetsvilliga parterna) sjönk eftermarknadspriserna för turkisk import under skadeundersökningsperioden.
As for prices of Turkish OEM imports those remained relatively stable.
Priserna för den turkiska importen förblev relativt oförändrade.
Parties pointed out that prices of imports from Turkey decreased significantly between 2008 and the IP.
Parterna påpekade att priserna för importen från Turkiet sjönk avsevärt mellan 2008 och undersökningsperioden.
However, as noted in recital (137) of the provisional Regulation the price differential has been still considerably lower that that between Chinese import prices and the EU producers’ prices.
Såsom anges i skäl 137 i förordningen om preliminär tull var dock prisskillnaden fortfarande avsevärt mindre än den mellan de kinesiska importpriserna och de europeiska tillverkarnas priser.
In view of comments of one party that Turkey should have been included in the complaint (see recital (9) et seq above), it has to be noted that the non-inclusion of Turkey does not break the causal link between the Chinese exports of the product concerned and the injury suffered by the Union industry.
Mot bakgrund av synpunkterna från en part om att Turkiet borde ha inbegripits i klagomålet (se skälen 9 och följande ovan) bör det noteras att det faktum att Turkiet inte omfattades inte upphäver orsakssambandet mellan den kinesiska exporten av den berörda produkten och den skada som unionsindustrin lidit.
On these grounds therefore, claims put forward by the parties have to be rejected.
Mot bakgrund av ovanstående måste därför parternas påståenden avvisas.
In the light of the foregoing, and in absence of any other comments, recitals (136) – (137) of the provisional Regulation are herby confirmed.
Med beaktande av detta och eftersom inga andra synpunkter har lämnats bekräftas således skälen 136–137 i förordningen om preliminär tull.
Impact of imports from other countries
Verkningarna av importen från tredjeländer
Some countries mentioned imports from South Africa as contributing to the injury suffered by the Union industry because of their volume and/or prices.
Vissa länder angav import från Sydafrika som en bidragande faktor till den skada som unionsindustrin lidit på grund av volymen och/eller priserna för denna import.
As outlined in recital (99) of the provisional Regulation the market share of the South African imports, even if they increased in terms of volumes, has been stable since 2007 (at the level of 1,4 % with an increase of 0,6 % between 2006 and 2007).
Såsom beskrivs i skäl 99 i förordningen om preliminär tull har marknadsandelen för importen från Sydafrika, även om den ökat volymmässigt, varit stabil sedan 2007 (på nivån 1,4 % med en ökning på 0,6 % mellan 2006 och 2007).
The Commission received information that the majority of those imports were intended for the OEM market.
Kommissionen har informerats om att merparten av denna import varit avsedd för OEM-marknaden.
As far as the prices of South African OEM imports are concerned the Commission received contradictory information.
De uppgifter som kommissionen fått om priserna för den sydafrikanska OEM-importen var motstridiga.
On the basis of Eurostat data it can be concluded that they increased from 43 to 51 EUR. These data would be also in line with information provided by one EU producer.
Utifrån uppgifter från Eurostat kan det fastställas att priserna ökat från 43 till 51 EUR. Dessa uppgifter är också förenliga med information som lämnats av en EU-tillverkare.
Therefore, the claim with regard to impact of South African imports has to be rejected.
Därför måste påståendet om inverkan av importen från Sydafrika avvisas.
The conclusions of provisional Regulation in recitals (136) – (138) with regard to imports from third countries taken together or in isolation are therefore confirmed.
Slutsatserna i förordningen om preliminär tull i skälen 136–138 om importen från tredjeländer beaktad i sin helhet eller enskilt bekräftas således.
Impact of economic crisis
Inverkan av den ekonomiska krisen
Parties reiterated their arguments on the impact of financial crisis.
Parterna framförde på nytt sina argument om finanskrisens inverkan.
Those comments, most notably the drop in car production, have been addressed in the provisional Regulation.
Dessa synpunkter, framför allt om den minskade biltillverkningen, har tagits upp i förordningen om preliminär tull.
As stated in recital (142) of the provisional Regulation the downward trend started well before the economic crisis and coincided in time with the market penetration by the imports from the PRC.
Såsom anges i skäl 142 i förordningen om preliminär tull började den nedåtgående trenden långt före den ekonomiska krisen och sammanföll tidsmässigt med marknadspenetrationen av importen från Kina.
The conclusions set out in recitals (139) – (144) of the provisional Regulation are hereby confirmed.
De slutsatser som beskrivs i skälen 139–144 i förordningen om preliminär tull bekräftas således.
Competition between Union producers and concentration on the EU market
Konkurrensen mellan unionstillverkarna och koncentrationen på EU-marknaden
Parties claimed that the structure of the Union industry contributed to the injury suffered by the Union industry.
Parterna hävdade att unionsindustrins struktur bidrog till den skada som unionen lidit.
However, as specified in recitals (146) and (147) of the provisional Regulation data collected during the investigation demonstrates that larger and smaller companies have been similarly affected.
Såsom anges i skälen 146 och 147 i förordningen om preliminär tull visar dock de uppgifter som inhämtats under undersökningen att större och mindre företag har drabbats på samma sätt.
Management decisions by Union producers
Unionstillverkarnas ledningsbeslut
Some parties claimed that the causes of injury lied in wrong management decisions by the Union producers.
Vissa parter hävdade att orsakerna till skadan låg i felaktiga ledningsbeslut av unionstillverkarna.
Those comments referred to the producers mentioned in recital (124) of the provisional Regulation which have either closed or gone under insolvency proceedings.
Dessa synpunkter avsåg de tillverkare som nämns i skäl 124 i förordningen om preliminär tull, vilka antingen har lagt ned sin verksamhet eller genomgått insolvensförfaranden.
It is recalled that the provisional Regulation mentioned 30 companies whereas the comments of parties refer to only 4.
Trettio företag nämns i förordningen om preliminär tull, medan endast fyra företag nämns i parternas synpunkter.
In general those comments have not been substantiated.
Dessa synpunkter har i allmänhet inte styrkts.
In any case the data on file demonstrates clearly the causal link between injury suffered by the Union industry and imports from the PRC.
Av de tillgängliga uppgifterna framgår ändå orsakssambandet mellan den skada som unionsindustrin lidit och importen från Kina tydligt.
This conclusion is reinforced by the fact that despite closures the market share of remaining companies did not go up.
Denna slutsats stärks genom det faktum att marknadsandelen för de kvarvarande företagen trots nedläggningarna inte ökat.
Imports from third countries by the EU industry
EU-industrins import från tredjeländer
Some parties claimed that one EU producer offered cheaper wheels from third countries thereby contributing to the injury suffered by the EU industry.
Vissa parter hävdade att en EU-tillverkare erbjöd billigare hjul från tredjeländer, vilket bidragit till den skada som EU-industrin lidit.
These allegations however have not been confirmed by evidence.
Dessa påståenden har dock inte bekräftats genom bevis.
Above all it was not clear whether such imports would have affected any significant quantities.
Det var framför allt oklart om denna import skulle ha påverkat några betydande kvantiteter.
Therefore the claim had to be rejected.
Påståendet måste därför avvisas.
Aluminium prices and supply contracts of the Union industry
Aluminiumpriser och leverantörskontrakt inom unionsindustrin
It was claimed that the average cost of production remained stable despite the changes in the aluminium prices.
Det framhölls att den genomsnittliga tillverkningskostnaden förblev oförändrad trots de förändrade aluminiumpriserna.
Parties claimed that the losses suffered by the Union producers were due to the fact that they entered into long-term contracts for supply of aluminium which did not allow for price adjustment in line with the decreasing LME prices.
Parterna hävdade att unionstillverkarnas förluster berodde på att de ingått långsiktiga avtal om leverans av aluminium, vilket inte möjliggjorde en prisjustering i enlighet med de minskade LME-priserna.
The information on file submitted by cooperating Union producers contradicted such claims.
Den information som lämnats av de samarbetsvilliga unionstillverkarna stred mot dessa påståenden.
They had to be therefore rejected.
Dessa påståenden måste därför avvisas.
It has also been argued that the injury to the Union producers is likely to decrease as a result of the appreciation of the RMB to the EUR. The fluctuation in currency would push up the prices of the dumped imports that are traded in EUR so as to close the price gap between the dumped imports and Union producer prices.
Det har också hävdats att den skada som unionstillverkarna lidit sannolikt kommer att minska till följd av att renminbin stärkts gentemot euron. Fluktuationerna i växelkursen skulle pressa upp priserna på den dumpade import som handlas med i euro och på så sätt minska skillnaden i pris mellan den dumpade importen och unionstillverkarnas priser.
In this context it should be noted that the investigation has to establish whether the dumped imports (in terms of prices and volume) have caused (or are likely to cause) material injury to the Union industry or whether such material injury was due to other factors.
I detta sammanhang bör det noteras att det inom ramen för undersökningen måste fastställas huruvida den dumpade importen (med avseende på prisnivå och volym) har vållat (eller sannolikt kommer att vålla) unionsindustrin väsentlig skada, eller om den väsentliga skadan har berott på andra faktorer.
It therefore merely refers to a difference between price levels, and there is thus no requirement to analyse the factors affecting the level of those prices.
Artikeln gäller följaktligen endast en skillnad i prisnivån, och en analys av de faktorer som påverkar prisnivån behöver alltså inte göras.
The likely effect of the dumped imports on the Union industry’s prices is essentially examined by establishing price undercutting, price depression and price suppression.
Den dumpade importens sannolika inverkan på unionsindustrins priser undersöks i huvudsak genom att man fastställer prisunderskridande, prisnedgång och utebliven prisökning.
For this purpose, the dumped export prices and the Union industry’s sales prices are compared, and export prices used for the injury calculations may sometimes need to be converted into another currency in order to have a comparable basis.
För det ändamålet jämförs de dumpade exportpriserna och unionsindustrins försäljningspriser. Ibland kan det bli nödvändigt att räkna om de exportpriser som används för skadeberäkningarna till en annan valuta, så att siffrorna blir jämförbara.
The above is also confirmed by the wording of Article 3(7) of the basic Regulation, which refers to known factors other than dumped imports.
Detta bekräftas också av artikel 3.7 i grundförordningen, som avser andra kända faktorer än dumpad import.
However, even in the event that this factor was taken into account, given the likely pressure on consumer prices in a context of a market downturn, it is unlikely that importers buying from the country concerned would be able to increase prices to retail as a result of the appreciation of the RMB.
Även om man skulle beakta denna faktor, är det till följd av det sannolika trycket på konsumentpriserna i samband med en marknadsnedgång emellertid osannolikt att de importörer som köper från de berörda länderna skulle kunna höja sina priser till detaljisterna till följd av en förstärkning av renminbin.
Furthermore, exchange rates as such are very difficult to predict.
Dessutom är växelkurserna i sig mycket svåra att förutse.
Finally, an appreciation of the RMB against the EUR has been seen post IP.
Slutligen har en uppskrivning av renminbin mot euron skett efter undersökningsperioden.
All these elements make it impossible to conclude that the currency fluctuations will have an upward effect on prices of dumped imports from the country concerned.
Samtliga dessa faktorer gör att det inte kan fastslås att växelkursfluktuationer kommer att få priserna för den dumpade importen från det berörda landet att stiga.
Increasing demand for steel wheels
Ökad efterfrågan på stålhjul
Some parties claimed that the injury suffered by the Union industry was due to the fact that in times of economic crisis consumers turned to less expensive steel wheels, or to smaller cars which would allegedly more frequently be equipped with steel wheels.
Ett antal parter framhöll att den skada som unionsindustrin lidit berodde på att konsumenterna i ekonomiska kristider köper billigare stålhjul, eller billigare bilar som oftare ska vara utrustade med stålhjul.
This argument was alleged to be reinforced by the fact that aid schemes introduced by different European countries incentivised sales of smaller cars.
Detta argument skulle stödjas ytterligare genom det faktum att de stödsystem som ett antal EU-länder infört gynnade försäljningen av mindre bilar.
On the other hand, other parties claimed that although aid schemes indeed might have incentivised sales of smaller cars those cars were better equipped and fitted with aluminium wheels.
Å andra sidan hävdade ett antal andra parter att även om stödsystemen kan ha gynnat försäljningen av mindre bilar var dessa bilar bättre utrustade och hade aluminiumhjul.
Additional analysis has been conducted on the basis of data available, since there are no general statistics concerning steel wheels.
En fördjupad analys har utförts på grundval av de tillgängliga uppgifterna eftersom det saknas allmän statistik om stålhjul.
Data on the level of consumption of steel wheels could be retrieved by comparing data on car production in the EU (recital (141) of the provisional Regulation) and consumption of OEM wheels (see recital (85) above).
Uppgifter om förbrukningen av stålhjul kunde tas fram genom en jämförelse mellan uppgifter om biltillverkningen inom EU (skäl 141 i förordningen om preliminär tull) och uppgifter om förbrukningen av OEM-hjul (se skäl 84 ovan).
Production of cars in the EU (in 000 units)
Tillverkningen av bilar inom EU (tusen enheter)
Amount of wheels used in car production (production*4.5 wheel)
Antal hjul som används för biltillverkning (tillverkning x 4,5 hjul)
Consumption of OEM aluminium wheels in the EU (in 000 units)
Förbrukningen av OEM-aluminiumhjul inom EU (tusen enheter)
Consumption of steel wheels in the EU (in 000 units)
Förbrukningen av stålhjul inom EU (tusen enheter)
Share of OEM aluminium wheels
Andel OEM-aluminiumhjul
Share of steel wheels
Andel stålhjul
The table demonstrates that the consumption of steel wheels decreased by 12 % between 2008 and the IP.
Av tabellen framgår att förbrukningen av stålhjul minskade med 12 procentenheter mellan 2008 och undersökningsperioden.
The share of aluminium wheels in production of new cars decreased by 1 percentage points between 2008 and the IP (period affected by the economic crisis).
Andelen aluminiumhjul som tillverkas för nya bilar minskade med en procentenhet mellan 2008 och undersökningsperioden (som sammanföll med den ekonomiska krisen).