natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This Regulation lays down the necessary measures for the development of a common charging scheme for air navigation services that is consistent with the Eurocontrol Route Charges System.’.
I denna förordning fastställs de åtgärder som är nödvändiga för utvecklingen av ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster, som stämmer överens med Eurocontrols system för undervägsavgifter.”
Paragraphs 5 and 6 are replaced by the following:
Punkterna 5 och 6 ska ersättas med följande:
Subject to Article 1(3) third sentence of Commission Regulation (EU) No 691/2010, Member States may decide not to apply this Regulation to air navigation services provided at airports with less than 50000 commercial air transport movements per year, regardless of the maximum take-off mass and the number of passenger seats.
Medlemsstaterna får besluta att inte tillämpa denna förordning på flygtrafiktjänster som tillhandahålls vid flygplatser med mindre än 50000 kommersiella rörelser per år, oavsett maximal startmassa och antal passagerarsäten, om inte annat följer av artikel 1.3 tredje meningen i kommissionens förordning (EU) nr 691/2010.
Member States shall inform the Commission of that decision.
Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om sådana beslut.
The Commission shall periodically publish an updated list of those airports where Member States have decided not to apply this Regulation to air navigation services.
Kommissionen ska regelbundet offentliggöra en uppdaterad förteckning över flygplatser för vilka medlemsstaterna har beslutat att inte tillämpa denna förordning på flygtrafiktjänster.
With respect to air navigation services provided at airports with less than 150000 commercial air transport movements per year, regardless of the maximum take-off mass and the number of passenger seats Member States may, prior to each reference period referred to in Article 11(3)(d) of Regulation (EC) No 549/2004, decide not to do any of the following:
För flygtrafiktjänster som tillhandahålls vid flygplatser med mindre än 150000 kommersiella rörelser per år, oavsett maximal startmassa och antal passagerarsäten, får medlemsstaterna före varje referensperiod enligt artikel 11.3 d i förordning (EG) nr 549/2004, besluta att inte
calculate determined costs in accordance with Article 6 of this Regulation;
beräkna fastställda kostnader enligt artikel 6 i den här förordningen,
calculate terminal charges as set out in Article 11 of this Regulation;
beräkna terminalavgifter enligt artikel 11 i den här förordningen, eller
set terminal unit rates as referred to in Article 13 of this Regulation.
fastställa enhetsavgifter för terminaltjänster enligt artikel 13 i den här förordningen.
The first subparagraph shall apply without prejudice to the application of the principles referred to in Articles 14 and 15 of Regulation (EC) No 550/2004 and is subject to Article 1(3) third sentence of Regulation (EU) No 691/2010.
Första stycket ska gälla utan att det påverkar tillämpningen av de principer som anges i artiklarna 14 och 15 i förordning (EG) nr 550/2004 och om inte annat följer av artikel 1.3 tredje meningen i förordning (EU) nr 691/2010.
The Member States which decide not to apply the provisions listed in the first subparagraph shall carry out a detailed assessment of the extent to which the conditions laid down in Annex I to this Regulation are met.
Medlemsstater som beslutar att inte tillämpa de bestämmelser som förtecknas i första stycket ska göra en noggrann bedömning av i vilken utsträckning villkoren i bilaga I till den här förordningen är uppfyllda.
That assessment shall include consultation with the representative of airspace users.
Den bedömningen ska omfatta konsultation med företrädare för luftrummets användare.
Those Member States shall submit a detailed report to the Commission on the assessment referred to in the third subparagraph.
Dessa medlemsstater ska överlämna en utförlig rapport till kommissionen om den bedömning som avses i tredje stycket.
That report shall be supported by evidence, include the outcome of the consultation with users and shall provide full reasons for the Member State’s conclusions.
Rapporten ska vara faktaunderbyggd, redogöra för resultatet av konsultationen med användarna och ska ge en utförlig motivering till medlemsstatens slutsatser.
After consultation with the Member State concerned, the Commission may determine that the conditions laid down in Annex I to this Regulation have not been met and may, at the latest two months after reception of the report, request that the Member State re-conduct the assessment under revised conditions.
Kommissionen får efter konsultation med berörd medlemsstat besluta att villkoren enligt bilaga I till denna förordning inte är uppfyllda och får, senast två månader efter det att den tagit emot rapporten, anmoda medlemsstaten att göra om sin bedömning under ändrade förhållanden.
Where the Commission makes such a determination, it shall identify which part(s) of the assessment is/are to be revised and shall state the reasons therefor.
Om kommissionen träffar ett sådant avgörande ska den identifiera vilka delar i bedömningen som bör revideras och ska ange skälen till det.
Where the Commission has requested a revised assessment, the Member State concerned shall submit a report on the conclusions of that revised assessment within two months after reception of the Commission’s request.
Om kommissionen har begärt en reviderad bedömning ska den berörda medlemsstaten lägga fram en rapport om den reviderade bedömningens slutsatser senast två månader efter det att den tagit emot kommissionens anmodan.
The final report shall be made public and shall be valid for the duration of the reference period concerned.
Den slutliga rapporten ska offentliggöras och gälla under hela den berörda referensperioden.
In Article 2 the following points are added:
I artikel 2 ska följande punkter läggas till:
“determined costs” means costs pre-determined by the Member State as referred to in Article 15(2)(a) of Regulation (EC) No 550/2004;
fastställda kostnader kostnader som förutfastställts av medlemsstaterna enligt artikel 15.2 a i förordning (EG) nr 550/2004. i)
“reference period” means the reference period for the performance scheme provided for in Article 11(3)(d) of Regulation (EC) No 549/2004;
referensperiod referensperioden för prestationssystemet enligt artikel 11.3 d i förordning (EG) nr 549/2004. j)
“commercial air transport movements” means the sum total of take-offs and landings for commercial air transport, calculated as an average over the three years which precede the adoption of the performance plans referred to in Article 12 of Regulation (EU) No 691/2010;
kommersiella rörelser summan av den kommersiella flygtransportens starter och landningar, räknat som genomsnittet för de tre år som föregår antagandet av prestationsplanerna enligt artikel 12 i förordning (EU) nr 691/2010. k)
“other revenues” means revenues obtained from public authorities or revenues obtained from commercial activities and/or, in the case of terminal unit rates, revenues obtained from contracts or agreements between air navigation service providers and airport operators, that benefit air navigation service providers with regard to the level of unit rates.’.
andra intäkter intäkter som härrör från myndigheter eller intäkter som härrör från kommersiell verksamhet och/eller, när det gäller enhetsavgifter för terminaltjänster, intäkter som härrör från kontrakt eller avtal mellan leverantörer av flygtrafiktjänst och flygplatsoperatörer, och som är till fördel för leverantörer av flygtrafiktjänst när det gäller nivån på enhetsavgifterna.”
In Article 3, paragraphs 1, 2 and 3 are replaced by the following:
I Artikel 3 ska punkterna 1, 2 och 3 ersättas med följande:
The charging scheme shall be subject to the principles set out in Article 15 of Regulation (EC) No 550/2004.
Avgiftssystemet ska omfattas av principerna i artikel 15 i förordning (EG) nr 550/2004.
The determined costs of en route air navigation services shall be financed by en route charges imposed on users of air navigation services in accordance with the provisions of Chapter III and/or other revenues.
De fastställda kostnaderna för flygtrafiktjänster en route ska finansieras genom undervägsavgifter som påförs användare av flygtrafiktjänster i enlighet med kapitel III, och/eller genom andra intäkter.
In Article 4, paragraphs 3 and 4 are replaced by the following:
I artikel 4 ska punkterna 3 och 4 ersättas med följande:
An en route charging zone shall extend from the ground up to, and including, upper airspace.
En avgiftszon för undervägsavgifter ska sträcka sig från marken upp till och med det övre luftrummet.
Member States may establish a specific zone in complex terminal areas within a charging zone.
Medlemsstaterna får inrätta en särskild zon i komplexa terminalområden inom en avgiftszon.
Where charging zones extend across the airspace of more than one Member State, which may be a consequence of the creation of a common charging zone in a functional airspace block, the Member States concerned shall ensure consistency and uniformity in the application of this Regulation to the airspace concerned to the maximum possible extent.
Om avgiftszoner sträcker sig över mer än en medlemsstats luftrum, vilket kan bli följden av inrättandet av en gemensam avgiftszon i ett funktionellt luftrumsblock, ska de berörda medlemsstaterna säkerställa att denna förordning tillämpas så konsekvent och enhetligt som möjligt i det berörda luftrummet.
Where uniform application of this Regulation to the airspace concerned is not possible, Member States shall inform users of such differences in application of this Regulation in a transparent manner and shall notify the Commission and Eurocontrol of such differences.’.
Om en enhetlig tillämpning av denna förordning på det berörda luftrummet inte är möjlig ska medlemsstaterna informera användarna om sådana skillnader i tillämpningen av denna förordning på ett tydligt sätt och ska underrätta kommissionen och Eurocontrol om dessa skillnader.”
In Article 5, paragraphs 2 and 3 are replaced by the following:
I artikel 5 ska punkterna 2 och 3 ersättas med följande:
Member States may establish the following costs as determined costs, in accordance with Article 15(2)(a) of Regulation (EC) No 550/2004, where they are incurred as a result of the provision of air navigation services:
Medlemsstaterna får ta upp följande kostnader som fastställda kostnader i enlighet med artikel 15.2 a i förordning (EG) nr 550/2004, när dessa uppstår i samband med tillhandahållandet av flygtrafiktjänster:
costs incurred by the relevant national authorities;
Kostnader som uppstått hos de berörda nationella myndigheterna.
costs incurred by the qualified entities referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 550/2004;
Kostnader som uppstått hos behöriga organ enligt artikel 3 i förordning (EG) nr 550/2004.
costs stemming from international agreements.
Kostnader som uppkommit till följd av internationella avtal.
In accordance with Article 15a (3) of Regulation (EC) No 550/2004, without prejudice to other sources of funding and in accordance with Union law, part of the revenue resulting from the charges may be used to fund common projects for network-related functions that are of particular importance for the improvement of the overall performance of air traffic management and air navigation services in Europe.
I enlighet med artikel 15a.3 i förordning (EG) nr 550/2004 och utan att det påverkar andra finansieringskällor samt i enlighet med unionslagstiftningen, får en del av intäkterna från avgifterna avsättas till finansiering av gemensamma projekt för nätverksrelaterade funktioner som är särskilt betydelsefulla för en generell förbättring av den övergripande kvaliteten hos flygledningstjänster och flygtrafiktjänster i Europa.
In such cases, Member States shall ensure that comprehensive and transparent accounting practices are in place so as to ensure that airspace users are not charged twice.
I sådana fall ska medlemsstaterna se till att metoder för en omfattande och öppen bokföring genomförs för att garantera att luftrummets användare inte påläggs dubbla avgifter.
Those determined costs which fund the common project shall be clearly identified in accordance with Annex II.’.
Det ska tydligt anges i enlighet med bilaga II vilken del av de fastställda kostnaderna som avsätts till finansiering av det gemensamma projektet.”
The determined costs and actual costs shall include the costs relating to eligible services, facilities and activities referred to in Article 5 of this Regulation and established in accordance with the accounting requirements laid down in Article 12 of Regulation (EC) No 550/2004.
De fastställda kostnaderna och de faktiska kostnaderna ska inbegripa kostnaderna för de tjänster, hjälpmedel och verksamheter som i enlighet med artikel 5 i den här förordningen får beaktas och som har fastställts i enlighet med kraven på räkenskaperna i artikel 12 i förordning (EG) nr 550/2004.
The non-recurring effects resulting from the introduction of International Accounting Standards may be spread over a period not exceeding 15 years.
De engångseffekter som kan hänföras till införandet av internationella redovisningsstandarder får spridas över en period om högst 15 år.
Without prejudice to Articles 16 and 18 of Regulation (EU) No 691/2010, the determined costs shall be fixed prior to the beginning of each reference period as part of the performance plans referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 10(3)(b) of Regulation (EU) No 691/2010 for each calendar year during the reference period and in both real and nominal terms.
Utan att det påverkar tillämpningen av artiklarna 16 och 18 i förordning (EU) nr 691/2010 ska de fastställda kostnaderna bestämmas innan en ny referensperiod inleds och ingå i prestationsplanerna i artikel 11 i förordning (EG) nr 549/2004 och artikel 10.3 b i förordning (EU) nr 691/2010 för varje kalenderår under referensperioden; kostnaderna ska fastställas både i reala och nominella termer.
Unit rates shall be calculated on the basis of the costs expressed in nominal terms.
Enhetsavgifterna ska beräknas utifrån kostnaderna i nominella termer.
For each year in the reference period, the difference between the determined costs expressed in nominal terms prior to the reference period and the determined costs adjusted on the basis of the actual inflation recorded by the Commission (Eurostat) for the year shall be carried over no later than in the year n+2.
För varje år av referensperioden ska skillnaden mellan de fastställda kostnaderna i nominella termer före referensperioden och de fastställda kostnader som justerats på grundval av den faktiska inflation som kommissionen (Eurostat) registrerat för året överföras senast under år n+2.
Determined costs and actual costs shall be established in national currency.
Fastställda kostnader och faktiska kostnader ska fastställas i nationell valuta.
Where a common charging zone with a single unit rate has been established for a functional airspace block, the Member States concerned shall ensure conversion of national costs into Euro or the national currency of one of the Member States concerned so as to ensure a transparent calculation of the single unit rate in application of Article 13(1) first subparagraph of this Regulation.
Om en gemensam avgiftszon med en gemensam enhetsavgift har upprättats för ett funktionellt luftrumsblock ska de berörda medlemsstaterna säkerställa omräkningen av de nationella kostnaderna till euro eller till en av de berörda medlemsstaternas nationella valuta för att åskådliggöra beräkningen av den gemensamma enhetsavgiften vid tillämpningen av artikel 13.1 första stycket i den här förordningen.
Those Member States shall notify the Commission and Eurocontrol thereof.’.
Dessa medlemsstater ska underrätta kommissionen och Eurocontrol om detta.”
‘Staff costs shall include gross remuneration, payments for overtime, employers’ contributions to social security schemes as well as pension costs and other benefits.
”Personalkostnaderna ska omfatta bruttoersättning, övertidsersättning, arbetsgivaravgifter till socialförsäkringssystem, pensionskostnader och andra förmåner.
Pensions costs may be calculated using prudent assumptions according to the governance of the scheme or to national law, as appropriate.
Pensionskostnaderna får beräknas utifrån försiktiga antaganden enligt systemets förvaltningsform eller tillämplig nationell lagstiftning, efter det som är tillämpligt.
Those assumptions shall be detailed in the national performance plan.’.
Dessa antaganden ska beskrivas i den nationella prestationsplanen.”
The fourth and the fifth subparagraphs are replaced by the following:
Fjärde och femte styckena ska ersättas med följande:
‘Depreciation costs shall relate to the total fixed assets in operation for air navigation services purposes.
”Avskrivningskostnaderna ska avse de sammanlagda fasta tillgångar som används för att tillhandahålla flygtrafiktjänster.
Fixed assets shall be depreciated in accordance with their expected operating life, using the straight-line method applied to the costs of the assets being depreciated.
Fasta tillgångar ska skrivas av i förhållande till den förväntade livslängden, med linjär avskrivning av kostnaden för den tillgång som avskrivs.
Historic or current cost accounting may be applied for the calculation of the depreciation.
Avskrivningen kan beräknas utifrån anskaffningskostnader eller återanskaffningskostnader.
The methodology shall not be altered during the duration of the depreciation and shall be consistent with the cost of capital applied.
Samma metod ska användas under hela avskrivningsperioden, och den ska vara förenlig med metoden för beräkning av kapitalkostnader.
Where current cost accounting is applied, the equivalent historic cost accounting figures shall also be provided to allow for comparison and assessment.
När återanskaffningskostnader tillämpas ska även motsvarande anskaffningskostnader anges för att möjliggöra jämförelse och bedömning.
Cost of capital shall be equal to the product of:
Kapitalkostnaderna ska vara lika med produkten av
the sum of the average net book value of fixed assets and possible adjustments to total assets determined by the national supervisory authority and used by the air navigation service provider in operation or under construction, and of the average value of the net current assets, excluding interest bearing accounts, that are required for the provision of air navigation services; and
summan av det genomsnittliga bokförda nettovärdet av sådana fasta tillgångar, med eventuella justeringar av de samlade tillgångar som beslutats av den nationella tillsynsmyndigheten, som används av leverantören av flygtrafiktjänst och som är i drift eller under uppbyggnad, och av det genomsnittliga nettovärdet av det rörelsekapital, exklusive räntebärande konton, som krävs för tillhandahållandet av flygtrafiktjänster, och
the weighted average of the interest rate on debts and of the return on equity.
det viktade genomsnittet av räntesatsen på skulder och av avkastningen på eget kapital.
For air navigation service providers without any equity capital, the weighted average shall be calculated on the basis of a return applied to the difference between the total of the assets referred to in point (a) and the debts.
För leverantörer av flygtrafiktjänst utan eget kapital ska det viktade genomsnittet beräknas på grundval av en avkastning som tillämpas på skillnaden mellan de samlade tillgångarna enligt punkt a och skulderna.
Exceptional items shall consist of non-recurring costs relating to the provision of air navigation services during the same year.
Extraordinära poster ska utgöras av engångskostnader i samband med tillhandahållandet av flygtrafiktjänster under ett och samma år.
Any adjustment beyond the provisions of the International Accounting Standards shall be specified in the national performance plan for review by the Commission and in the additional information to be provided in accordance with Annex II.’.
Alla anpassningar som går utöver internationella räkenskapsstandarder (IAS) ska anges i den nationella prestationsplanen för att granskas av kommissionen, och i tilläggsinformationen som ska lämnas i enlighet med bilaga II.”
In paragraph 3, the first subparagraph is replaced by the following:
I punkt 3 ska första stycket ersättas med följande:
‘For the purposes of the fifth subparagraph of paragraph 2, the factors to which weight shall be given shall be based on the proportion of financing through either debt or equity.
”Vid tillämpningen av punkt 2 femte stycket ska viktningsfaktorerna grundas på proportionen av finansiering genom antingen skulder eller eget kapital.
The interest rate on debts shall be equal to the average interest rate on debts of the air navigation service provider.
Räntesatsen på skulder ska vara lika med den genomsnittliga räntesatsen på skulder som leverantören av flygtrafiktjänst har.
The return on equity shall be based on the actual financial risk incurred by the air navigation service provider.’.
Avkastningen på eget kapital ska beräknas med hänsyn till den faktiska finansiella risk som leverantören av flygtrafiktjänst tar.”
In Article 7 (2), the following subparagraph is added:
I Artikel 7.2 ska följande stycke läggas till:
‘For the purposes of point (b) of the first subparagraph, Member States shall, before the start of each reference period, define the criteria used to allocate costs between terminal and en route services for each airport, and inform the Commission thereof.’.
”Med avseende på led b i första stycket ska medlemsstaterna inför varje referensperiod för varje flygplats fastställa vilka kriterier som ligger till grund för kostnadsfördelningen mellan terminaltjänster och undervägstjänster, och underrätta kommissionen om detta.”
Transparency of costs and of the charging mechanism
Insyn i kostnaderna och avgiftssystemet
Member States shall, at the latest six months before the start of each reference period, offer to consult with the airspace users’ representatives on determined costs, planned investments, service unit forecasts, charging policy and resulting unit rates and shall be assisted by the air navigation service providers.
Medlemsstaterna ska minst sex månader före inledningen av varje referensperiod erbjuda företrädarna för luftrumsanvändarna en konsultation om fastställda kostnader, planerade investeringar, tjänstenhetsprognoser, avgiftspolicy och därav följande enhetsavgifter med stöd av sina leverantörer av flygtrafiktjänst.
Member States shall, in a transparent manner, make their national or functional airspace blocks costs established in accordance with Article 5 and their unit rates available to airspace users’ representatives, the Commission and, where applicable, Eurocontrol.
Medlemsstaterna ska på ett öppet sätt låta företrädarna för luftrummets användare, kommissionen och, i tillämpliga fall, Eurocontrol få insyn i de nationella kostnaderna eller kostnaderna för de funktionella luftrumsblocken, fastställda i enlighet med artikel 5, och i deras enhetsavgifter.
During the reference period, Member States shall, on an annual basis, offer to consult with airspace users’ representatives on any deviation from the forecast, especially with regard to:
Under referensperioden ska medlemsstaterna varje år erbjuda företrädarna för luftrumsanvändarna en konsultation om eventuella avvikelser från prognosen, särskilt när det gäller
actual traffic and costs compared to forecast traffic and determined costs;
den faktiska trafiken och de faktiska kostnaderna jämförda med den prognostiserade trafiken och de fastställda kostnaderna,
the implementation of the risk sharing mechanism set out in Article 11a;
genomförandet av mekanismen för riskdelning enligt artikel 11a,
the incentive schemes set out in Article 12.
stimulansåtgärder enligt artikel 12.
The consultation may be organised on a regional basis.
En sådan konsultation kan organiseras på regionalt plan.
Airspace user representatives shall retain the right to request more consultation.
Företrädare för luftrumsanvändarna ska bibehålla rätten att begära ytterligare konsultation.