natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
I förordning (EG) nr 661/2009 anges grundläggande bestämmelser om krav för typgodkännande av motorfordon med avseende på system för avfrostning och avimning av vindrutor.
Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Därför behöver även särskilda förfaranden, provningar och krav för sådant typgodkännande fastställas.
This Regulation applies to motor vehicles of category M1, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC, which are fitted with a windscreen.
Denna förordning ska tillämpas på sådana motorfordon av kategori M1, enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG, på vilka en vindruta är monterad.
‘vehicle type with regard to the windscreen defrosting and demisting systems’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
fordonstyp vad gäller system för avfrostning och avimning av vindruta fordon som inte är olika i fråga om sådana väsentliga avseenden som
the characteristics of the defrosting and demisting systems,
avfrostnings- och avimningssystemens egenskaper,
the external and internal forms and arrangements within the 180° forward field of vision area of the driver which may affect visibility,
yttre och inre former och utformningar inom förarens synfält 180° framåt som kan påverka sikten,
the shape, size, thickness and characteristics of the windscreen and its mounting,
vindrutans form, mått, tjocklek, egenskaper och fastsättning,
the maximum number of seating positions;
största antal sittplatser. 2.
‘engine’ means a combustion engine running on either liquid or gaseous fuel;
förbränningsmotor förbränningsmotor som drivs med flytande eller gasformigt bränsle. 3.
‘defrosting system’ means the system intended to eliminate frost or ice on the outside surface of the windscreen;
avfrostningssystem system avsett att avlägsna frost eller is från vindrutans ytteryta. 4.
‘defrosted area’ means the area of the windscreen having a dry outside surface or an outside surface covered with melted or partially melted wet frost which can be removed by the vehicle’s windscreen wiper system;
avfrostad yta den del av vindrutan som har en torr ytteryta eller en ytteryta täckt med smält eller delvis smält våt frost som kan avlägsnas av fordonets vindrutetorkarsystem. 5.
‘demisting system’ means the system intended to remove mist on the inside surface of the windscreen;
avimningssystem system avsett att avlägsna imma från vindrutans inneryta. 6.
‘mist’ means a film of condensate on the inside face of the glazed surface of the windscreen;
imma skikt av kondens på insidan av vindrutans glasyta. 7.
‘demisted area’ means the area of the windscreen having a dry inside surface, without any drops or traces of water, after previously being covered by mist;
avimmad yta den del av vindrutan som har en torr inneryta, utan droppar eller spår av vatten, efter att tidigare ha varit täckt av imma. 8. synfält A
‘vision area A’ means test area A as defined in paragraph 2.2 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43 [4];
provningsområde A enligt definitionen i punkt 2.2 i bilaga 18 till FN/ECE:s föreskrifter nr 43 [4]. 9. synfält B
‘vision area B’ means reduced test area B as defined in paragraph 2.4 of Annex 18 of UN-ECE Regulation 43, without the exclusion of the area defined in paragraph 2.4.1 thereof;
det reducerade provningsområdet B enligt definitionen i punkt 2.4 i bilaga 18 till FN/ECE:s föreskrifter nr 43, utan uteslutning av det område som definieras i punkt 2.4.1 i de föreskrifterna. 10.
‘design torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the R-point or seating reference point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back as declared by the vehicle manufacturer;
konstruerad bålvinkel den vinkel som uppmäts mellan en vertikal linje genom R-punkten eller sätesreferenspunkten och bållinjen på en position som motsvarar den beräknade position för sätets ryggstöd som bestämts av fordonstillverkaren. 11.
‘R-point’ or seating reference point means the design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position with respect to the three-dimensional reference system;
R-punkt eller sätesreferenspunkt en punkt i konstruktionen som anges av fordonstillverkaren för varje sittplats i förhållande till det tredimensionella referensrutnätet. 12. tredimensionellt referensrutnät
‘three-dimensional reference system’ means a reference grid which consists of a vertical longitudinal plane X-Z, a horizontal plane X-Y and a vertical transverse plane Y-Z in accordance with the provisions of Appendix 2 of Annex II;
ett referenssystem som består av ett vertikalt längsplan X-Z, ett horisontellt plan X-Y och ett vertikalt tvärplan Y-Z i enlighet med tillägg 2 till bilaga II. 13. primära referensmärken
‘primary reference marks’ means holes, surfaces, marks or other identification signs on the vehicle body or chassis of which the X, Y and Z coordinates within the three-dimensional reference grid are specified by the vehicle manufacturer;
hål, ytor, märken eller andra särskiljande tecken på fordonets kaross eller chassi vars X-, Y- och Z-koordinater i det tredimensionella referensrutnätet anges av fordonstillverkaren. 14.
‘vehicle master control switch’ means the device by which the vehicle’s on-board electronics system is brought from being switched off, as is the case when a vehicle is parked without the driver being present, to normal operation mode.
fordonets huvudströmbrytare den anordning med vilken fordonets elektroniska ombordsystem ställs om från avstängt läge, vilket är fallet när fordonet är parkerat utan att föraren är närvarande, till normalt driftläge.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Bestämmelser om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på system för avfrostning och avimning av vindrutor
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Tillverkaren eller dennes representant ska lämna in en ansökan om EG-typgodkännande av fordon till typgodkännandemyndigheten med avseende på system för avfrostning och avimning av vindrutor.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 1 of Annex I.
Ansökan ska utarbetas enligt förlagan för informationsdokumentet i del 1 i bilaga I.
If the relevant requirements set out in Annex II are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Om de relevanta kraven enligt bilaga II är uppfyllda ska godkännandemyndigheten bevilja ett EG-typgodkännande och utfärda ett typgodkännandenummer enligt det numreringssystem som beskrivs i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG.
Validity and extension of approvals granted under Directive 78/317/EEC
Giltighet och utökning av godkännanden som beviljats enligt direktiv 78/317/EEG
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13, paragraph 2 of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 78/317/EEC.
De nationella myndigheterna ska tillåta försäljning och ibruktagande av fordon som typgodkänts före det datum som avses i artikel 13.2 i förordning (EG) nr 661/2009 och fortsätta att bevilja utökningar av typgodkännanden av sådana fordon enligt villkoren i direktiv 78/317/EEG.
Hasn’t been published yet.
Har inte offentliggjorts ännu.
Will be published by August 2010.
Kommer att offentliggöras senast i augusti 2010.
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems
Administrativa dokument för EG-typgodkännande av motorfordon med avseende på system för avfrostning och avimning av vindrutor
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av motorfordon med avseende på system för avfrostning och avimning av vindrutor.
The following information shall be supplied in triplicate and include a list of contents.
Följande upplysningar ska lämnas i tre exemplar och ska omfatta en innehållsförteckning.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Alla ritningar ska lämnas i lämplig skala med tillräcklig detaljgrad i formatet A4 eller vikt till formatet A4.
Photographs, if any, shall show sufficient detail.
Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.
Commercial name(s) (if available): …
Handelsnamn (om ett sådant eller sådana finns): …
Name(s) and address(es) of assembly plant(s): …
Monteringsanläggningens eller monteringsanläggningarnas namn och adress: …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Namn och adress till tillverkarens representant (om en sådan finns): …
Hand of drive: left/right.
Styrning: vänster/höger
Manufacturer’s engine code (as marked on the engine or other means of identification): …
Tillverkarens motorkod (enligt märkning på motorn eller annan identifiering): …
Working principle: positive ignition/compression ignition [3] Delete where not applicable.
Arbetsprincip: ottomotor/kompressionständning [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Cycle: four stroke/two stroke/rotary [3] Delete where not applicable.
Förbränningscykel: fyrtakt/tvåtakt/rotation [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Number and arrangement of cylinders: …
Antal cylindrar och deras placering: …
Engine capacity: …cm3
Slagvolym: … cm3
Normal engine idling speed: … min–1
Normalt tomgångsvarvtal: … min–1
Maximum net power: …kW at … min–1 (manufacturer’s declared value)
Maximal nettoeffekt: … kW vid … min–1 (enligt uppgift från tillverkaren)
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E85)/Biodiesel/Hydrogen [3] Delete where not applicable.
Lätta fordon: diesel/bensin/LPG/naturgas eller biometan/etanol (E85)/biodiesel/vätgas [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Rated voltage: … V, positive/negative ground [3] Delete where not applicable.
Systemspänning: … V, positiv/negativ jord [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Nominal output: …VA
Nominell effekt: … VA
Cooling system: liquid/air [3] Delete where not applicable.
Kylsystem: vätska/luft [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Circulating pump(s): yes/no [3] Delete where not applicable.
Cirkulationspump(ar): ja/nej [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Characteristics: … or
Egenskaper: … eller
Fan: yes/no [3] Delete where not applicable.
Fläkt: ja/nej [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Type (winding, excitation) …
Typ (lindning, magnetisering) …
Mass: … kg
Vikter: … kg
Engine or motor combination
Kombinationer av förbrännings- och elmotorer
Hybrid electric vehicle: yes/no [3] Delete where not applicable.
Elektriskt hybridfordon: ja/nej [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Category of hybrid electric vehicle: off-vehicle charging/not off-vehicle charging: [3] Delete where not applicable.
Kategori av hybridelfordon: extern uppladdning/icke-extern uppladdning av fordonet [3] Stryk det som inte är tillämpligt. :
Operating mode switch: with/without [3] Delete where not applicable.
Strömställare för driftsinställning: med/utan [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Pure electric: yes/no [3] Delete where not applicable.
Endast eldrift: ja/nej [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Pure fuel consuming: yes/no [3] Delete where not applicable.
Endast bränsledrift: ja/nej [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Hybrid modes: yes/no [3] Delete where not applicable.
Hybridinställningar: ja/nej [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Energy: … (for battery: voltage and capacity Ah in 2 h, for capacitor: J, …)
Energi: … (för batteri: spänning och laddning Ah i 2 h, för kondensator: J, …)
Charger: on board/external/without [3] Delete where not applicable.
Laddare: i fordonet/extern/utan [3] Stryk det som inte är tillämpligt.
Liquid cooling, maximum temperature at outlet: … K
Vätskekylning, högsta temperatur vid motorns utlopp: …K
Aircooling
Luftkylning
Type of bodywork using the codes defined in Part C of Annex II of Directive 2007/46/EC: …
Karosserityp angiven med koderna enligt definitionen i avsnitt C i bilaga II till direktiv 2007/46/EG: …
Drawing(s) or photograph(s) showing the location of component parts within the 180° forward field of vision: …
Ritning(ar) eller foto(n) som visar komponenternas placering inom synfältet 180° framåt: …
Detailed technical description (including photographs or drawings): …
Detaljerad teknisk beskrivning (inkl. fotografier eller ritningar): …
Defrosting and demisting
Avfrostning och avimning
Maximum electrical consumption: …kW
Maximal elförbrukning: …kW
Photographs, drawings and/or an exploded view of the interior fittings, showing the parts in the passenger compartment and the materials used (with the exception of interior rear view mirrors), arrangement of controls, roof and opening roof, backrest, seats and the rear part of seats: …
Foton, ritningar och/eller sprängskiss av inredningen som visar passagerarutrymmets delar och förekommande material (med undantag av invändiga backspeglar), manöverorganens utformning, tak och soltak, ryggstöd, säten och dessas baksidor: …
Driver’s seat: …
Förarsäte: …
Design torso angle
Konstruerad bålvinkel
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
EG-typgodkännande [10]utökning av EG-typgodkännande [10]avslag på ansökan om EG-typgodkännande [10]återkallande av EG-typgodkännande [10]
of a type of vehicle with regard to windscreen defrosting and demisting systems
för en fordonstyp med avseende på system för avfrostning och avimning av vindrutor
with regard to Regulation (EU) No 672/2010, as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
enligt förordning (EU) nr 672/2010, senast ändrad genom förordning (EU) nr …/… [10]
EC type-approval number: …
Nummer för EG-typgodkännande: …
Reason for extension: …
Skäl till utökning: …
Category of vehicle [12]: …
Fordonskategori [12]: …
Additional information: see Addendum.
Ytterligare information: se addendum.
Technical service responsible for carrying out the tests: …
Teknisk tjänst som ansvarar för provningarna: …
Date of test report: …
Provningsrapportens datum: …
Number of test report: …
Provningsrapportens nummer: …
Remarks (if any): see Addendum.
Kommentarer (om sådana finns): se addendum.
Attachments Information package
Bifogas Tekniskt underlag
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).
Classified according to the definitions set out in Directive 2007/46/EC Part A of Annex II.
Klassificerade enligt definitionerna i avsnitt A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated.
Upprepa uppgifterna i fråga om fordon som kan drivas med bensin, diesel e.d. eller i kombination med ett annat bränsle.
In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
För icke-konventionella motorer och system ska uppgifter som motsvarar dem som det hänvisas till här lämnas av tillverkaren.
This value shall be calculated (π = 3,1416) and rounded off to the nearest cm3.
Detta värde ska beräknas (π = 3,1416) och avrundas till närmaste cm3.
Specify the tolerance.
Ange toleransen.
Vehicles can be fuelled with both petrol and a gaseous fuel but, where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and of which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol, will be regarded for the test as vehicles which can only run a gaseous fuel.
Fordon som kan drivas med både bensin och ett gasformigt bränsle, men där bensindriften endast ska användas i nödfall eller vid start, och som har en bensintank som rymmer högst 15 liter bensin, ska vid provningen anses vara fordon som enbart kan drivas med ett gasformigt bränsle.
A range can be specified in case of modular arrangement.
Ett intervall får anges när inredningen kan byggas om.
As defined in Directive 2007/46/EC, Annex II, Section A.
Enligt definitionen i avsnitt A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
Requirements for windscreen defrosting and demisting systems
Krav för system för avfrostning och avimning av vindrutor
Windscreen defrosting
Avfrostning av vindrutan
Every vehicle shall be equipped with a system for removing frost and ice from the exterior glazed surface of the windscreen.
Varje fordon ska vara försett med ett system för avlägsnande av frost och is från vindrutans yttre glasyta.
The windscreen defrosting system shall be effective enough to ensure adequate visibility through the windscreen in cold weather.
Vindrutans avfrostningssystem ska vara tillräckligt effektivt för att säkerställa tillräcklig sikt genom vindrutan vid kall väderlek.
The efficiency of the system shall be verified by determining the defrosted area of the windscreen periodically after starting, the vehicle having been kept in a cold chamber for a certain amount of time.
Systemets effektivitet ska kontrolleras genom att det avfrostade området på vindrutan fastställs med bestämda mellanrum efter start, efter det att fordonet under en viss tid har förvarats i kylrum.
The requirements of paragraphs 1.1.1 and 1.1.2 shall be checked using the method set out in paragraph 2.1 of this Annex.
Kraven i punkterna 1.1.1 och 1.1.2 ska kontrolleras med hjälp av den metod som anges i punkt 2.1 i denna bilaga.
The following requirements shall be satisfied:
Följande krav ska vara uppfyllda:
20 minutes after the start of the test period, vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % defrosted;
20 minuter efter provningsperiodens start ska synfält A, som avgränsats enligt tillägg 3 till bilaga II, vara avfrostat till 80 %.
25 minutes after the start of the test period, the defrosted area of the windscreen on the passenger side shall be comparable to that specified in paragraph 1.1.4.1 for the driver’s side;
25 minuter efter provningsperiodens start ska vindrutans avfrostade område på passagerarsidan vara jämförbart med det som avses i punkt 1.1.4.1 för förarsidan.
40 minutes after the start of the test period, vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 95 % defrosted.
40 minuter efter provningsperiodens start ska synfält B, som avgränsats enligt tillägg 3 till bilaga II, vara avfrostat till 95 %.
Windscreen demisting
Avimning av vindrutan
Every vehicle shall be equipped with a system for removing mist from the interior glazed surface of the windscreen.
Varje fordon ska vara försett med ett system för avlägsnande av imma från vindrutans inre glasyta.
The demisting system shall be effective enough to restore visibility through the windscreen in case it is fogged up with mist.
Avimningssystemet ska vara så effektivt att det kan återställa sikten genom vindrutan om denna skulle vara igenimmad.
Its efficiency shall be verified by the procedure described in paragraph 2.2 of this Annex.
Systemets effektivitet ska kontrolleras med det förfarande som beskrivs i punkt 2.2 i denna bilaga.
Vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 90 % demisted in 10 minutes;
Synfält A, som avgränsats enligt tillägg 3 till bilaga II, ska vara avimmat till 90 % efter 10 minuter.
Vision area B, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex II, shall be 80 % demisted in 10 minutes.
Synfält B, som avgränsats enligt tillägg 3 till bilaga II, ska vara avimmat till 80 % efter 10 minuter.
The test shall be carried out at a temperature of – 8 ± 2 °C or – 18 ± 3 °C, as selected by the manufacturer.
Provningen ska genomföras vid en temperatur på – 8 ± 2 °C eller – 18 ± 3 °C, enligt vad tillverkaren väljer.
The test shall be carried out in a cold chamber large enough to contain the complete vehicle and equipped to maintain one of the temperatures mentioned in paragraph 2.1.1 in the chamber throughout the test and to circulate cold air.
Provningen ska utföras i ett kylrum som är tillräckligt stort att rymma hela fordonet och utrustat för att bibehålla en av de temperaturer som anges i punkt 2.1.1 under hela provningen och för att hålla den kalla luften i rörelse.
The cold chamber shall be maintained at or below the specified test temperature for not less than 24 hours before the start of the period during which the vehicle is exposed to cold.
Kylrummet ska hålla en temperatur som är lägre än eller lika med den föreskrivna provningstemperaturen under minst 24 timmar före provningstidens början, under vilken fordonet utsätts för kylan.
Before the test, the inner and outer surfaces of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit or an equivalent degreasing agent.
Före provningen ska vindrutans inre och yttre ytor noggrant avfettas med denaturerad sprit eller något likvärdigt avfettningsmedel.
After drying, a solution of ammonia of not less than 3 % and not more than 10 % shall be applied.
Efter torkning ska en lösning med minst 3 % och högst 10 % ammoniak anbringas.
The surface shall be allowed to dry again and then be wiped with a dry cotton cloth.
Ytan ska tillåtas torka igen och ska sedan torkas av med en torr bomullstrasa.
The vehicle shall be switched off and shall be kept at the test temperature for not less than 10 hours prior to commencement of the test.
Fordonet ska stängas av och ska hållas i provningstemperaturen minst 10 timmar innan provningen inleds.
If it is possible to check whether the vehicle’s engine coolant and lubricant are stabilized at the test temperature, this period may be shortened.
Om det är möjligt att kontrollera huruvida fordonsmotorns kylmedel och smörjmedel har stabiliserats vid provningstemperaturen, får denna period avkortas.
Following the exposure period prescribed in paragraph 2.1.4, an even layer of ice of 0,044 g/cm2 shall be applied over the entire outside surface of the windscreen by means of a water spray gun working at 3,5 ± 0,2 bar operating pressure.
Efter den exponering som föreskrivs i punkt 2.1.4 ska ett jämnt lager av is på 0,044 g/cm2 anbringas på vindrutans hela ytteryta med hjälp av ett vattensprutmunstycke med ett arbetstryck på 3,5 ± 0,2 bar.
The spray nozzle, adjusted to full fan pattern and maximum flow, shall be held perpendicular to and at a distance of between 200 and 250 mm from the glazed surface, and so directed as to form an even layer of ice right across the windscreen from one side to the other.
Sprutmunstycket, inställt till ett så utbrett och ymnigt flöde som möjligt, ska riktas vinkelrätt mot ytan på ett avstånd av 200–250 mm från glasytan, och riktas så att det bildas ett jämnt lager is från vindrutans ena sida till den andra.
A spray gun having a nozzle of 1,7 mm diameter and a liquid flow rate of 0,395 l/min, and capable of producing a fan pattern of 300 mm diameter on the glazed surface at a distance 200 mm from that surface, may be used to satisfy the requirements of paragraph 2.1.5.
En spruta med ett munstycke på 1,7 mm diameter och ett flöde på 0,395 l/min som kan avge ett utbrett mönster med 300 mm diameter på glasytan vid ett avstånd på 200 mm från den ytan får användas för att uppfylla kraven i punkt 2.1.5.