natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The windscreen washer control shall be actuated six times in one minute, each time for at least three seconds, in accordance with paragraph 2.2.1.1.1. and 2.2.1.1.2.
Vindrutespolarens manöverorgan ska manövreras sex gånger under en minut, under minst tre sekunder varje gång, i enlighet med punkterna 2.2.1.1.1 och 2.2.1.1.2.
The system shall then be placed in an ambient temperature of 20 ± 2 °C until the ice has completely thawed.
Vindrutespolaren ska sedan placeras i en omgivningstemperatur på 20 ±2 °C tills isen smält fullständigt.
The performance of the windscreen washer system shall then be verified by actuating the system in accordance with paragraph 2.2.1.1. to 2.2.1.2.
Vindrutespolarens funktion ska sedan kontrolleras genom att spolaren manövreras i enlighet med punkterna 2.2.1.1–2.2.1.2.
The windscreen washer system shall be filled with water, fully primed, and placed in an ambient temperature of – 18 ± 3 °C for a minimum of four hours so that the total mass of the water in the washer system is frozen.
Vindrutespolaren ska fyllas till brädden med vatten och placeras i en omgivningstemperatur på – 18 ± 3 °C under minst fyra timmar så att allt vatten i spolaren fryser.
The system shall then be placed in an ambient temperature of 20 ± 2 °C until the ice has completely thawed, but in any case no longer than four hours.
Vindrutespolaren ska sedan placeras i en omgivningstemperatur på 20 ± 2 °C tills isen smält fullständigt, dock under högst fyra timmar.
This freeze/thaw cycle shall be repeated six times.
Denna omväxlande frysning och upptining ska upprepas sex gånger.
Finally, when the windscreen washer system is placed in the ambient temperature of 20 ± 2 °C and the ice has completely thawed, although the water does not have to be stabilized at this temperature, the performance of the windscreen washer system shall be verified by actuating the system in accordance with paragraph 2.2.1.1. to 2.2.1.2.
När vindrutespolaren slutligen placerats i en omgivningstemperatur på 20 ± 2 °C och isen smält fullständigt, även om vattnet inte måste ha stabiliserats vid denna temperatur, ska dess funktion kontrolleras genom att spolaren manövreras i enlighet med punkterna 2.2.1.1–2.2.1.2.
The windscreen washer system shall be filled and fully primed with a low-temperature windscreen washer fluid consisting of a 50 % solution of methanol, or alternatively isopropyl alcohol, in water with a hardness not exceeding 205 mg/l (Ca).
Vindrutespolaren ska fyllas till brädden med en spolarvätska för låga temperaturer som består av en 50-procentig lösning av metanol eller isopropylalkohol i vatten med en hårdhet på högst 205 mg/l (Ca).
The system shall be placed in an ambient temperature of – 18 ± 3 °C for a minimum of four hours.
Vindrutespolaren ska placeras i en omgivningstemperatur på – 18 ± 3° C under minst fyra timmar.
The fluid does not have to be stabilized at this temperature.
Vätskan måste inte stabiliseras vid denna temperatur.
If any part of the windscreen washer system is situated in the engine compartment, the system shall be filled with water, fully primed, and placed in an ambient temperature of 80 ± 3 °C for a minimum of eight hours.
Om någon del av vindrutespolaren är placerad i motorrummet, ska vindrutespolaren fyllas till brädden med vatten och placeras i en omgivningstemperatur på 80 ± 3 °C under minst åtta timmar.
If no part of the windscreen washer system is situated in the engine compartment, the system shall be filled with water, fully primed, and placed in an ambient temperature of 80 ± 3 °C for a minimum of eight hours.
Om ingen del av vindrutespolaren är placerad i motorrummet, ska vindrutespolaren fyllas till brädden med vatten och placeras i en omgivningstemperatur på 80 ± 3 °C under minst åtta timmar.
Subsequently, the system is placed in an ambient temperature of 20 ± 2 °C.
Därefter placeras vindrutespolaren i en omgivningstemperatur på 20 ± 2 °C.
When the temperature of the water has stabilized, the performance of the windscreen washer system shall be verified by actuating the system in accordance with paragraph 2.2.1.1. to 2.2.1.2.
När vattnets temperatur har stabiliserats, ska vindrutespolarens funktion kontrolleras genom att spolaren manövreras i enlighet med punkterna 2.2.1.1–2.2.1.2.
After this, the system shall be filled with water, fully primed, and placed in an ambient temperature of 60 ± 3 °C for a minimum of eight hours.
Därefter ska vindrutespolaren fyllas till brädden med vatten och placeras i en omgivningstemperatur på 60 ± 3 °C under minst åtta timmar.
Alternatively, the manufacturer may request that the windscreen washer system is tested under the conditions as set out in paragraph 2.2.4.1.
Som ett alternativ kan tillverkaren begära att vindrutespolaren provas under de förhållanden som anges i punkt 2.2.4.1.
The windscreen washer tests as set out in paragraph 2.2.1. to 2.2.4.2. shall be carried out in sequence on the same windscreen washer system.
Provningarna av vindrutespolaren enligt punkterna 2.2.1–2.2.4.2 ska utföras i ordningsföljd på samma vindrutespolare.
The system may be either tested as installed on the vehicle type for which EC type-approval is sought, or separately.
Spolaren får provas antingen i monterat tillstånd på den fordonstyp som ansökan om EG-typgodkännande avser eller separat.
In case EC type-approval is sought for a separate technical unit, the system shall be tested separately.
Om ansökan avser EG-typgodkännande av en separat teknisk enhet, ska spolaren provas separat.
The windscreen washer system shall be filled with water and fully primed.
Vindrutespolaren ska fyllas till brädden med vatten.
With the vehicle stationary and no significant wind effect, the nozzle(s) may, if possible, be adjusted as to being pointed towards the target area on the outer face of the windscreen.
Med fordonet stillastående och utan märkbar vindpåverkan får munstycket (munstyckena) om möjligt ställas in mot målområdet på vindrutans utvändiga yta.
The outer face of the windscreen shall be treated as prescribed in paragraph 2.1.8 and 2.1.9. of this Annex.
Vindrutans utvändiga yta ska behandlas i enlighet med punkterna 2.1.8 och 2.1.9.
The windscreen washer system shall be actuated according to the manufacturer's instructions, taking into account paragraph 2.2.1.1.1 and 2.2.1.1.2. of this Annex.
Vindrutespolaren ska manövreras i enlighet med tillverkarens anvisningar, med hänsyn till punkterna 2.2.1.1.1 och 2.2.1.1.2.
The total duration of the test shall not exceed 10 complete cycles of automatic operation of the windscreen wiper system operating at the maximum sweep frequency.
Den totala provningstiden får inte överstiga tio fullständiga, automatiska cykler för vindrutetorkaren på den högsta svepfrekvensen.
In order to verify that the requirements of paragraph 1.2.4. of this Annex are met, a trace of the relevant cleaned area shall be made and compared to a trace of the vision area A, as determined in accordance with Appendix 3 to Annex III.
För att kontrollera att kraven i punkt 1.2.4 är uppfyllda ska en avbildning av det aktuella rengjorda området göras och jämföras med en avbildning av synfält A, såsom det fastställts i enlighet med tillägg 3 till bilaga III.
If it is clearly obvious to the observer that the requirements are met, it is not required that the traces are prepared.
Om det står helt klart att kraven är uppfyllda, behöver avbildningarna inte göras.
The test as set out in paragraph 2.2.6. to 2.2.6.4. shall always be performed on the vehicle type for which EC type-approval is sought, even in the case when an approved separate technical unit is installed on the vehicle.
Provningen enligt punkterna 2.2.6–2.2.6.4 ska alltid utföras på den fordonstyp som ansökan om EG-typgodkännande avser, även om en godkänd separat teknisk enhet är monterad på fordonet.
The windscreen wiper system shall be capable of withstanding stalling for at least 15 seconds.
Vindrutetorkaren ska kunna klara av en blockering under minst 15 sekunder.
The use of automatic circuit protection devices is allowed, provided that for possible resetting no action is required other than operation of the windscreen wiper operating control.
Användning av automatiska skyddsanordningar för strömkretsar är tillåten, förutsatt att det inte krävs någon annan åtgärd än manövrering av vindrutetorkarens manöverorgan för att återställa vindrutetorkaren.
The aerodynamic effects associated with the size and shape of the windscreen, wiper arm(s) and wiper blade(s) shall be verified under these conditions, also taking into account paragraph 2.1.9.1.
De aerodynamiska effekterna av storleken och formen på vindrutan, torkararmen (-armarna) och torkarbladet (-bladen) ska kontrolleras under dessa förhållanden, med hänsyn till punkt 2.1.9.1.
During the test, the wiper blade(s) shall remain in contact with the windscreen and complete lift-off shall not be permitted.
Under provningen ska torkarbladet (-bladen) förbli i kontakt med vindrutan och får inte lyfta helt.
In the case of a vehicle that can run either on petrol, diesel, etc., or also in combination with another fuel, items shall be repeated. In the case of non-conventional engines and systems, particulars equivalent to those referred to here shall be supplied by the manufacturer.
Upprepa uppgifterna i fråga om fordon som kan drivas med bensin, diesel e.d. eller i kombination med ett annat bränsle.För icke-konventionella motorer och system ska uppgifter som motsvarar dem som det hänvisas till här lämnas av tillverkaren.
Test No 1. The windscreen washer system shall be filled with water, fully primed, and placed in an ambient temperature of 20 ± 2 °C for a minimum of four hours.
Provning nr 1: Vindrutespolaren ska fyllas till brädden med vatten och placeras i en omgivningstemperatur på 20 ± 2°C under minst fyra timmar.
Test No 2. The windscreen washer system shall be filled with water, fully primed, and placed in an ambient temperature of – 18 ± 3 °C for a minimum of four hours.
Provning nr 2: Vindrutespolaren ska fyllas till brädden med vatten och placeras i en omgivningstemperatur på – 18 ± 3 °C under minst fyra timmar.
Test No 3. Low temperature cycle exposure test.
Provning nr 3: Exponering för låga temperaturer.
Test No 4. High temperature cycle exposure test.
Provning nr 4: Exponering för höga temperaturer.
Test No 5. Windscreen washer system capability test
Provning nr 5: Vindrutespolarens effektivitet.
Commission Regulation (EU) No 1009/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1009/2010
concerning type-approval requirements for wheel guards of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav för typgodkännande av hjulskydd till vissa motorfordon och om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1], and in particular Article 14 (1)(a) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem [1], särskilt artikel 14.1 a, och
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 78/549/EEC of 12 June 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to the wheel guards of motor vehicles [3].
Förordning (EG) nr 661/2009 upphäver rådets direktiv 78/549/EEG av den 12 juni 1978 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om hjulskydd på motorfordon [3].
The scope of this Regulation should be in line with that of Directive 78/549/EEC and thus limited to vehicles of category M1.
Den här förordningens tillämpningsområde bör överensstämma med det för direktiv 78/549/EEG och omfattar således enbart fordon i kategori M1.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of certain motor vehicles with regard to wheel guards.
I förordning (EG) nr 661/2009 anges grundläggande bestämmelser om krav för typgodkännande av vissa motorfordon med avseende på hjulskydd.
Therefore it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Därför behöver även särskilda förfaranden, provningar och krav för sådant typgodkännande fastställas.
This Regulation applies to motor vehicles of category M1, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
Denna förordning ska tillämpas på motorfordon av kategori M1 enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
I denna förordning gäller följande definitioner: (1)
‘vehicle type with regard to wheel guards’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the characteristics of the wheel guards or the minimum and maximum tyre and wheel sizes suitable for fitment, taking into account the applicable tyre envelopes, rim sizes and wheel off-sets;
fordonstyp med avseende på hjulskydd fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som hjulskyddens egenskaper eller minsta och största däck- och hjulstorlek som är lämplig för montering, med beaktande av aktuella däckomslutningar, fälgstorlekar och pressningsdjup. (2)
‘tyre envelope’ means the maximum section width and outer-diameter of a tyre, including tolerances, as permitted and specified according to its component approval;
däckomslutning ett däcks största tvärsnittsbredd och ytterdiameter, inbegripet toleranser, enligt vad som är tillåtet och angetts enligt dess komponenttypgodkännande. (3)
‘snow traction device’ means a snow chain or other equivalent device providing traction in snow, which shall be able to be mounted onto the vehicle's tyre/wheel combination and which is not a snow tyre, winter tyre, all-season tyre or any other tyre by itself.
snögreppsanordning snökedja eller annan likvärdig anordning som ombesörjer väggrepp i snö, som ska kunna monteras på fordonets däck-hjulkombination och som inte är ett snödäck, vinterdäck, allvädersdäck eller något annat däck i sig själv.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to wheel guards
Bestämmelser för EG-typgodkännande av fordon med avseende på hjulskydd
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to wheel guards.
Tillverkaren eller dennes representant ska till typgodkännandemyndigheten lämna in ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på hjulskydd.
Validity and extension of approvals granted under Directive 78/549/EEC
Giltighet och utökning av godkännanden som beviljats enligt direktiv 78/549/EEG
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 78/549/EEC.
De nationella myndigheterna ska tillåta försäljning och ibruktagande av fordon som typgodkänts före det datum som avses i artikel 13.2 i förordning (EG) nr 661/2009 och fortsätta att bevilja utökningar av typgodkännanden av sådana fordon enligt villkoren i direktiv 78/549/EEG.
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles with regard to wheel guards
Administrativa dokument för EG-typgodkännande av motorfordon med avseende på hjulskydd
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to wheel guards.
Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av ett motorfordon med avseende på hjulskydd.
Any drawings shall be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Alla ritningar ska lämnas i lämplig skala, tillräckligt detaljerade, i formatet A4 eller vikt till formatet A4.
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.1.
Metod för identifiering av typ, om fordonet är märkt med sådan: … 0.3.1.
Axle track(s) and width(s):
Spårvidd och axelbredd
Track of each steered axle: …
Spårvidd för varje styraxel …
Track of all other axles: [5] ( g4)
Spårvidd för samtliga övriga axlar [5] ( g4)
Term No 6.5.
Term nr 6.5.
Width [6] ( g7)
Bredd [6] ( g7)
Term No 6.2.
Term nr 6.2.
Height (in running order) [7] ( g8)
Höjd (i körklart skick) [7] ( g8)
Term No 6.3.
Term nr 6.3
Mass in running order
Tjänstevikt
Level adjustment: yes/no/optional
Nivåjustering: ja/nej/valfritt
Tyres and wheels
Däck och hjul:
for tyres indicate size designation;
Ange däckens dimensionsbeteckningar.
Description of the snow traction device(s) and the tyre/wheel combination(s) on the front and/or rear axle(s) suitable for the type of vehicle, as recommended by the manufacturer: …
Beskrivning av snögreppsanordning och däck-/hjulkombination(er) för fram- och/eller bakaxel som tillverkaren rekommenderar för fordonstypen: …
Detailed drawings of the wheel guards and their position on the vehicle showing the dimensions specified in Figure 1 of Annex II of this Regulation and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations: …
Detaljerade ritningar av hjulskydden och deras placering i fordonet som visar de mått som anges i figur 1 i bilaga II till den här förordningen med beaktande av ytterlighetsfall i fråga om däck/hjulkombinationer: …
Stamp of type-approval authority
Typgodkännande- myndighetens stämpel
EC type-approval [10]extension of EC type-approval [10]refusal of EC type-approval [10]withdrawal of EC type-approval [10]
EG-typgodkännande [10]utökning av EG-typgodkännande [10]avslag på ansökan om EG-typgodkännande [10]återkallat EG-typgodkännande [10]
of a type of vehicle with regard to wheel guards
av en fordonstyp med avseende på hjulskydd
with regard to Regulation (EU) No 1009/2010 as last amended by Regulation (EU) No …/… [10]
enligt förordning (EU) nr. 1009/2010, senast ändrad genom förordning (EU) nr. …/… [10]
Means of identification of type, if marked on the vehicle [11]: … 0.3.1.
Metod för identifiering av typ, om fordonet är märkt med sådan [11]: … 0.3.1.
Date of test report: …
Testrapportens datum: …
Number of test report: …
Testrapportens nummer: …
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
Om typidentifieringsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av denna mall för den tekniska dokumentationen, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen. (t.ex. ABC??123??).
Standard ISO 612: 1978 - Road vehicles - Dimensions of motor vehicles and towed vehicles - terms and definitions.
Standarden ISO 612: 1978 - Bilar - Mått för bilar och släpfordon - termer och definitioner.
Requirements for wheel guards
Krav på hjulskydd
The motor vehicle shall be provided with a wheel guard for each wheel.
Motorfordonet ska vara försett med ett hjulskydd för varje hjul.
The wheel guard may consist of parts of the bodywork or separate mudguards and shall be so designed as to protect road users, as far as possible, against thrown-up stones, mud, ice, snow and water and to reduce the dangers due to contact with rotating wheels.
Hjulskyddet kan bestå av delar av karossen eller separata stänkskydd, och ska vara konstruerat så att det skyddar andra trafikanter mot stenskott, lera, is, snö och vatten i så stor utsträckning som möjligt och så att det minskar faror på grund av kontakt med hjulen då dessa rör sig
The wheel guards shall meet the following requirements with the vehicle's mass adjusted to that of the manufacturer's declared mass in running order with one additional passenger on the first seating row and the steered wheels in the straight ahead position.
Hjulskydden ska uppfylla följande krav då fordonets vikt är anpassad till vikten i körklart skick enligt tillverkarens uppgifter med en ytterligare passagerare i framsätet och de styrda hjulen placerade i riktning rakt fram.
In the part formed by radial planes at an angle of 30° towards the front and 50° towards the rear of the centre of the wheels (see Figure 1), the overall width (q) of the wheel guard shall be at least sufficient to cover the total tyre width (b) taking into account the tyre envelope as well as the extremes of the tyre/wheel combination(s) as specified by the manufacturer.
I den del som bildas av radiella plan med en vinkel på 30° framåt och 50° bakåt från hjulets mittpunkt (se figur 1) ska hjulskyddets totala bredd (q) vara minst så stor att skyddet täcker hela däcksbredden (b) varvid hänsyn ska tas till både däckomslutningen och den ytterlighetskombination av däck/hjul som angetts av tillverkaren.
In the case of twin wheels, the tyre envelopes and total width over the two tyres (t) shall be taken into account.
När det gäller dubbelmonterade hjul ska hänsyn tas till däckomslutningen och den totala bredden över de två däcken (t).
For the purposes of determining the widths referred to in paragraph 2.1.1, the labelling (marking) and decorations, protective bands or ribs on tyre walls are not taken into account.
Vid bestämningen av de bredder som avses i punkt 2.1.1 beaktas inte märkning eller dekorationer, skyddsband eller ribbor på däckssidorna.
The rear of the wheel guard shall not terminate above a horizontal plane 150 mm above the axis of rotation of the wheels, furthermore:
Hjulskyddets bakände får inte sluta ovanför ett horisontalplan som ligger 150 mm ovanför hjulets rotationsaxel (mätt i hjulets mittpunkt), och dessutom gäller följande:
In case of single wheels, the intersection of the rear edge of the wheel guard with the horizontal plane as defined in paragraph 2.1.2 (see Figure 1, point A) shall lie outwards of the median longitudinal plane of the tyre.
För enkelmonterade hjul ska skärningspunkten mellan hjulskyddets bakände och det horisontalplan som definieras i punkt 2.1.2. (se figur 1, punkt A) ligga utanför däckets symmetrilängsplan.
In the case of twin wheels, the intersection of the rear edge of the wheel guard with the horizontal plane as defined in paragraph 2.1.2 (see Figure 1, point A) at the outside wheel shall lie outwards of the median longitudinal plane of the outermost tyre.
För dubbelmonterade hjul ska skärningspunkten mellan hjulskyddets bakände och det horisontalplan som definieras i punkt 2.1.2. (se figur 1, punkt A) vid det yttre hjulet ligga utanför det yttersta däckets symmetrilängsplan.
The contour and location of each wheel guard shall be such that they are as close to the tyres as possible.
Hjulskyddets kontur och placering ska vara sådana att skyddet ligger så nära däcket som möjligt.
In particular within the part formed by the radial planes referred to in paragraph 2.1.1, the following requirements shall be satisfied:
Särskilt gäller att skyddet inom den del som bildas av de radiella plan som nämns i punkt 2.1.1 ska uppfylla följande krav:
The depth (p) of the recess situated in the vertical plane of the tyre axis, measured from the outward and inward edges of the wheel guard at the vertical longitudinal plane passing through the centre of the tyre inside the wheel guard, shall be at least 30 mm. This depth (p) may be reduced progressively to zero towards the radial planes specified in paragraph 2.1.1.
Djupet (p) i däcksaxelns vertikalplan hos hjulskyddets ytterkant ska vara minst 30 mm, mätt på hjulskyddets yttre och inre kanter i det vertikala längdplan som går genom däckets mittpunkt inne i hjulskyddet. Detta djup (p) får minskas gradvis till noll på väg mot de radiella plan som anges i punkt 2.1.1.