natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For these individually named producers, no duty shall be collected where the net free-at-Union-frontier price, before duty, is equal to or higher than the corresponding minimum import price.
För dessa individuellt omnämnda tillverkare ska ingen tull uppbäras om nettopriset fritt unionens gräns, före tull, är lika med eller högre än motsvarande minimiimportpris.
The application of the minimum import price specified for the companies mentioned in this paragraph shall be conditional upon presentation to the customs authorities of the Member States of a valid commercial invoice, which shall conform to the requirements set out in the Annex.
Minimiimportpriset för de företag som nämns i denna punkt ska tillämpas på villkor att det för medlemsstaternas tullmyndigheter uppvisas en giltig faktura som uppfyller kraven i bilagan.
If no such invoice is presented, the duty applicable to all other companies shall apply.
Om ingen sådan faktura uppvisas, ska tullsatsen för övriga företag tillämpas.
For the individually named producers and in cases where goods have been damaged before entry into free circulation and, therefore, the price actually paid or payable is apportioned for the determination of the customs value pursuant to Article 145 of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code [4], the minimum import price set out above shall be reduced by a percentage which corresponds to the apportioning of the price actually paid or payable.
För de individuellt omnämnda tillverkarna ska, i de fall varor skadats före övergången till fri omsättning och det pris som faktiskt betalats eller ska betalas därför fördelas vid fastställandet av tullvärdet i enlighet med artikel 145 i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 av den 2 juli 1993 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 2913/92 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen [4], den slutgiltiga utjämningstullsatsen, beräknad på grundval av de belopp som anges ovan, minskas med en procentsats som motsvarar fördelningen av det pris som faktiskt betalats eller ska betalas.
The duty payable will then be equal to the difference between the reduced minimum import price and the reduced net, free-at-Union-frontier price, before customs clearance.For all other companies and in cases where goods have been damaged before entry into free circulation and, therefore, the price actually paid or payable is apportioned for the determination of the customs value pursuant to Article 145 of Regulation (EEC) No 2454/93, the amount of the anti-dumping duty, calculated on the basis of paragraph 2 above, shall be reduced by a percentage which corresponds to the apportioning of the price actually paid or payable.
Den tull som ska betalas kommer då att utgöra differensen mellan det nedsatta minimiimportpriset och det nedsatta nettopriset fritt unionens gräns, före tull.För alla andra företag ska, om varor har skadats innan de har övergått till fri omsättning och det pris som faktiskt har betalats eller ska betalas därför fördelas vid fastställandet av tullvärdet i enlighet med artikel 145 i rådets förordning (EEG) nr 2454/93, antidumpningstullens belopp, beräknad på grundval av punkt 2, minskas med en procentsats som motsvarar fördelningen av det pris som faktiskt har betalats eller ska betalas.
The amounts secured by way of the provisional anti-dumping duty pursuant to Regulation (EU) No 1035/2010 shall be definitively collected.
De belopp för vilka säkerhet ställts i form av en preliminär antidumpningstull enligt förordning (EU) nr 1035/2010 ska tas ut slutgiltigt.
OJ L 298, 16.11.2010, p. 10.
EUT L 298, 16.11.2010, s. 10.
A declaration signed by an official of the entity issuing the commercial invoice, in the following format, must appear on the valid commercial invoice referred to in Article 1(2):
Den giltiga faktura som avses i artikel 1.2 ska omfatta en försäkran som är undertecknad av en anställd vid företaget och som innehåller följande:
The following declaration:
Följande försäkran:
‘I, the undersigned, certify that the (volume) of melamine sold for export to the European Union covered by this invoice was manufactured by (company name and registered seat) (TARIC additional code) in the People’s Republic of China.
”Jag intygar härmed att den [kvantitet] melamin som sålts på export till Europeiska unionen och som omfattas av denna faktura har tillverkats av [företagets namn och registrerade säte] [Taric-tilläggsnummer] i Folkrepubliken Kina.
European Commission, Directorate-General for Trade, Directorate H, NERV-105, 1049 Bruxelles/Brussel, BELGIUM.
Europeiska kommissionen, Generaldirektoratet för handel, Direktorat H, NERV-105, 1049 Bryssel, Belgien.
Commission Regulation (EU) No 458/2011
Kommissionens förordning (EU) nr 458/2011
concerning type-approval requirements for motor vehicles and their trailers with regard to the installation of their tyres and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav för typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa vad gäller montering av däck och om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting [3].
Genom förordning (EG) nr 661/2009 upphävs rådets direktiv 92/23/EEG av den 31 mars 1992 om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon [3].
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and, where necessary, adapted to the development of scientific and technical knowledge.
Kraven i det direktivet bör återges i den här förordningen och vid behov anpassas till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen.
The scope of this Regulation should be in line with that of Directive 92/23/EEC.
Den här förordningens tillämpningsområde bör överensstämma med det för direktiv 92/23/EEG.
The Regulation should therefore cover vehicles of categories M, N and O.
Förordningen bör därför omfatta fordon av kategorierna M, N och O.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down basic requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to the installation of tyres.
I förordning (EG) nr 661/2009 anges grundläggande krav för typgodkännande av motorfordon med avseende på däckmontering.
Therefore, it is necessary to set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval to ensure that the tyres used on a vehicle are appropriate for the load, speed and use characteristics of that vehicle.
Det är därför nödvändigt att fastställa särskilda förfaranden, provningar och krav för sådant typgodkännande för att se till att de däck som används på ett fordon är ändamålsenliga för det fordonets belastning, hastighet och användningsområde.
This Regulation applies to vehicles of categories M, N and O, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
Denna förordning ska tillämpas på fordon av kategorierna M, N och O enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
‘vehicle type with regard to the installation of its tyres’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the types of tyres, minimum and maximum tyre size designations, wheel dimensions and off-sets as well as speed and load capabilities suitable for fitment, and the characteristics of the wheel guards;
fordonstyp med avseende på montering av däck fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som de däcktyper, minsta och största däckstorleksbeteckningar, hjulmått och inpressningsdjup samt hastighets- och belastningsklasser som är lämpliga för montering, samt hjulskyddens egenskaper. 2.
‘type of tyre’ means a range of tyres which do not differ in the following essential characteristics:
däcktyp däck som inte skiljer sig från varandra i följande väsentliga avseenden:
the tyre class: C1, C2 or C3, as described in Article 8(1) of Regulation (EC) No 661/2009; and
däcksklassen: C1, C2 eller C3 i enlighet med artikel 8.1 i förordning (EG) nr 661/2009, och
in the case of class C1, tyres, the characteristics of a type of pneumatic tyre as defined in paragraph 2.1 of UNECE Regulation No 30 [4];
för däck i klass C1, däck vars egenskaper överensstämmer med en typ av pneumatiskt däck som är definierad enligt punkt 2.1 i FN/ECE-föreskrifter nr 30 [4],
in the case of class C2 or C3 tyres, the characteristics of a type of pneumatic tyre as defined in paragraph 2.1 of UNECE Regulation No 54 [5];
för däck i klass C2 eller C3, däck vars egenskaper överensstämmer med en typ av pneumatiskt däck som är definierad enligt punkt 2.1 i FN/ECE-föreskrifter nr 54 [5]. 3.
Article 3
säkerhetsdäck däck enligt definitionen i punkt 2.4.3 i FN/ECE:s föreskrifter nr 64 [6].8. reservdäck för tillfälligt bruk däck som skiljer sig från däck avsedda att monteras på ett fordon för normala körförhållanden och som endast är avsedda för tillfällig användning under begränsade körförhållanden. 9. hjul ett fullständigt hjul bestående av en fälg och en hjulskiva. 10. reservhjul för tillfälligt bruk ett hjul som skiljer sig från fordonstypens normala hjul. 11. däck med fälg en sammansättning av ett hjul och ett däck. 12. standarddäck med fälg ett däck med fälg som kan monteras på fordonet för normal drift. 13. reservdäck med fälg ett däck med fälg som är avsett att ersätta ett standarddäck med fälg i fall att det senare inte fungerar, och det kan vara endera av följande: 14. standardreservdäck med fälg en sammansättning av ett hjul och ett däck som är identisk vad gäller hjul- och däckstorleksbeteckningar, hjulets inpressningsdjup och däckstruktur med ett däck med fälg som är monterat i samma axelläge och på den särskilda fordonsvarianten eller -versionen för normal drift, inklusive hjul som tillverkats i ett annat material och där en annan monteringsmutter eller fästbult kan ha använts, men som i övrigt är identiskt med det hjul som är avsett för normal drift. 15. reservdäck med fälg för tillfälligt bruk en sammansättning av vilket hjul och däck som helst som inte ryms inom definitionen för standardreservdäck med fälg och som omfattas av en av de typbeskrivningar för reservdäck med fälg för tillfälligt bruk som anges i punkt 2.10 i FN/ECE:s föreskrifter nr 64. 16. symbol för ett däcks hastighetskategori symbol enligt punkt 2.29 i FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.28 i FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3. 17.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of its tyres
belastningsindex ett tal knutet till däckets största belastningsklass enligt definitionen i punkt 2.28 i FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.27 i FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3. 18. största belastningsklass den vikt som ett däck kan bära när det används enligt de krav för användning som däcktillverkaren angett. Artikel 3 Bestämmelser för EG-typgodkännande av fordon med avseende på deras däckmontering
The manufacturer or the representative of the manufacturer shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of its tyres.
Tillverkaren eller dennes representant ska till typgodkännandemyndigheten lämna in ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på dess däckmontering.
If the relevant requirements set out in Annex II to this Regulation are met, the type-approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Om de relevanta kraven enligt bilaga II till den här förordningen är uppfyllda ska typgodkännandemyndigheten bevilja ett EG-typgodkännande och utfärda ett typgodkännandenummer enligt det numreringssystem som beskrivs i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG.
For the purposes of paragraph 3, the approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex I.
Vid tillämpningen av punkt 3 ska godkännandemyndigheten utfärda ett EG-typgodkännandeintyg enligt förlagan i del 2 i bilaga I.
Done at Brussels, 12 May 2011.
Utfärdad i Bryssel den 12 maj 2011.
OJ L 201, 30.7.2008, p. 70.
EUT L 201, 30.7.2008, s. 70.
OJ L 183, 11.7.2008, p. 41.
EUT L 183, 11.7.2008, s. 41.
OJ L 310, 26.11.2010, p. 18.
EUT L 310, 26.11.2010, s. 18.
Administrative provisions for the type-approval of vehicles with regard to the installation of their tyres
Administrativa bestämmelser för typgodkännande av fordon med avseende på deras däckmontering
Information document No … relating to the EC type-approval of a vehicle with regard to the installation of its tyres.
Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på dess däckmontering.
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Namn och adress för tillverkarens eventuella företrädare: …
Number and position of axles with tyres in dual (twin) formation: …
Antal axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) hjul och deras placering: …
Track of all other axles [5] ( g4)
Spårvidd för samtliga övriga axlar [5] ( g4)
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer: …
Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last enligt tillverkarens uppgifter: …
Maximum vehicle design speed (in km/h): …
Fordonets största konstruktionshastighet (km/tim): …
for tyres indicate;
för däck ange
size designation(s),
storleksbeteckning(ar),
load-capacity index [7] Please fill in here the upper and lower values for each variant.
belastningsindex [7] Ange högsta och lägsta värde för varje variant.
speed category symbol [7] Please fill in here the upper and lower values for each variant.
symbol för hastighetskategori [7] Ange högsta och lägsta värde för varje variant.
rolling resistance coefficient (measured in accordance with ISO 28580);
rullmotståndskoefficient (uppmätt enligt ISO 28580),
for wheels indicate rim size(s) and off-set(s).
för hjul ange fälgdimensioner och pressningsdjup.
Tyre pressure(s) as recommended by the vehicle manufacturer (kPa): …
Ringtryck enligt tillverkarens rekommendationer (kPa): …
Brief description of temporary-use spare unit (if any): …
Kort beskrivning av eventuellt reservdäck med fälg för tillfälligt bruk: …
Brief description of tyre pressure monitoring system (TPMS) (if fitted): …
Kort beskrivning av eventuellt system för övervakning av däcktryck: …
Speed limitation devices
Hastighetsbegränsande anordning
Speed or range of speeds at which the speed limitation may be set: … km/h
Hastighetsgräns eller hastighetsnivåer som anordningen kan ställas in på: … km/tim
EC type-approval [11]extension of EC type-approval [11]refusal of EC type-approval [11]withdrawal of EC type-approval [11]
EG-typgodkännande [11]utökning av EG-typgodkännande [11]avslag på ansökan om EG-typgodkännande [11]återkallande av EG-typgodkännande [11]
of a type of vehicle with regard to the installation of its tyres
av en fordonstyp med avseende på däckmontering
with regard to Regulation (EU) No …/2011
enligt förordning (EU) nr …/2011
Category of vehicle [13]: …
Fordonskategori [13]: …
Remarks (if any): see Addendum.
Anmärkningar (i förekommande fall): se addendum.
Attachments Information package.
Bilagor Tekniskt underlag
Standard ISO 612: 1978 — Road vehicles — Dimensions of motor vehicles and towed vehicles — terms and definitions.
ISO-standard 612: 1978 – Bilar – Mått för bilar och släpfordon – terminologi.
g4) Term No 6.5.
g4) Term nr 6.5.
For trailers or semi-trailers, and for vehicles coupled with a trailer or a semi-trailer, which exert a significant vertical load on the coupling device or the fifth wheel, this load, divided by standard acceleration of gravity, is included in the maximum technically permissible mass.
För släpvagnar eller påhängsvagnar, och för fordon som är kopplade till en släpvagn eller påhängsvagn, som utövar ett betydande vertikalt tryck på kopplingsenheten eller vändskivan, ska detta tryck dividerat med standardvärdet för tyngdaccelerationen, räknas med i den högsta tekniskt tillåtna vikten.
With respect to motor vehicles, if the vehicle manufacturer permits that certain controller functions are modified (e.g. by means of software, hardware, upgrading, selection, enabling, disabling) before or after the vehicle has been put into service, resulting in the vehicle having an increased maximum speed, the maximum possible speed achievable by means of adjustment of these controller functions is declared.
För motorfordon, om fordonstillverkaren tillåter att vissa kontrollfunktioner ändras (t.ex. genom programvara, maskinvara, uppgradering, val, aktivering eller avaktivering) före eller efter det att fordonet har tagits i bruk och fordonet därför har högre maximihastighet, ska den största möjliga hastighet som kan uppnås genom ändring av dessa kontrollfunktioner uppges.
With respect to trailers, the maximum speed as permitted by the vehicle manufacturer is declared.
För släpvagnar ska den högsta tillåtna hastigheten enligt tillverkaren uppges.
For tyres marked with the inscription ZR before the rim diameter code, intended to be fitted on vehicles whose maximum vehicle design speed exceeds 300 km/h, equivalent information shall be provided.
För däck med märkningen ZR före fälgdiameterbeteckningen som är avsedda för fordon vars högsta konstruktionshastighet överstiger 300 km/tim ska motsvarande uppgifter anges.
As defined in Directive 2007/46/EC, Annex II, Section A.
Enligt definitionerna i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.
Requirements for vehicles with regard to the installation of their tyres
Krav på fordon med avseende på deras däckmontering
Subject to the provisions of paragraph 5.4, every tyre fitted to a vehicle, including where applicable any spare tyre, shall meet the requirements of Regulation (EC) No 661/2009 and its implementing measures.
Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5.4 ska varje däck som monteras på ett fordon, inklusive reservdäck där detta är tillämpligt, uppfylla kraven i förordning (EG) nr 661/2009 samt dess tillämpningsföreskrifter.
TYRE FITMENT
DÄCKINPASSNING
All tyres normally fitted to the vehicle, thus excluding any temporary-use spare unit, shall have the same structure.
Samtliga däck som normalt monteras på ett fordon, vilket alltså utesluter reservdäck med fälg för tillfälligt bruk, ska ha samma struktur.
All of the tyres normally fitted to one axle shall be of the same type.
Samtliga däck som normalt monteras på en och samma axel ska vara av samma typ.
The space in which the wheel revolves shall be such as to allow unrestricted movement when using the maximum permissible size of tyres and rim widths, taking into account the minimum and maximum wheel off-sets, within the minimum and maximum suspension and steering constraints as declared by the vehicle manufacturer.
Det utrymme i vilket hjulet roterar ska vara sådant att det tillåter obegränsad rörlighet vid användning av största tillåtna däcksstorlek och fälgbredd, med beaktande av hjulets största och minsta inpressningsdjup, inom de största och minsta begränsningar för upphängning och styrning som anges av fordonstillverkaren.
This shall be verified by performing the checks with the largest and the widest tyres, taking into account the applicable dimensional tolerances (i.e. maximum envelope) related to the tyre size designation as specified in the relevant UNECE Regulation.
Detta ska kontrolleras med de största och bredaste däcken, med beaktande av de tillämpliga måttoleranserna (dvs. den största däckomslutningen) enligt den däckstorleksbeteckning som anges i tillämpliga FN/ECE-föreskrifter.
The technical service may agree to an alternative test procedure (e.g. virtual testing) to verify that the requirements of paragraph 2.3 of this Annex are met.
Den tekniska tjänsten får godkänna ett alternativt provningsförfarande (t.ex. virtuell provning) för att kontrollera att kraven i punkt 2.3 i denna bilaga är uppfyllda.
LOAD CAPACITY
BÄRFÖRMÅGA
Subject to the provisions of paragraph 5 of this Annex, the maximum load rating of every tyre as determined in paragraph 3.2 of this Annex, including a spare tyre (if provided), with which the vehicle is fitted shall be:
Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5 i denna bilaga ska maximibelastningsvärdet enligt punkt 3.2 för varje däck, inklusive ett reservdäck (om detta ingår) som monteras på fordonet vara följande:
In the case of a vehicle fitted with tyres of the same type in single formation: at least equal to half of the technically permissible maximum axle mass for the most heavily loaded axle, as declared by the manufacturer of the vehicle.
För fordon med däck av samma typ, i enkelmontage: åtminstone motsvarande hälften av det största tekniskt tillåtna axeltrycket för axeln med störst belastning enligt vad fordonstillverkaren anger.
In the case of a vehicle fitted with tyres of more than one type, in single formation: at least equal to half of the technically permissible maximum axle mass as declared by the manufacturer of the vehicle, in respect of the relevant axle.
För fordon med däck av mer än en typ, i enkelmontage: åtminstone motsvarande hälften av det största tekniskt tillåtna axeltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga.
In the case of a vehicle fitted with tyres of class C1 in dual (twin) formation: at least equal to 0,27 times the technically permissible maximum axle mass, as declared by the manufacturer of the vehicle, in respect of the relevant axle.
För fordon med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck i klass C1: åtminstone motsvarande 0,27 gånger det största tekniskt tillåtna axeltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga.
In the case of axles fitted with tyres of class C2 or C3 in dual (twin) formation: at least equal to 0,25 times, with reference to the load capacity index for dual application, the technically permissible maximum axle mass as declared by the manufacturer of the vehicle, in respect of the relevant axle.
För axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck i klass C2 eller C3: åtminstone motsvarande 0,25 gånger det största tekniskt tillåtna axeltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga, med hänvisning till belastningsindex för dubbelmontage.
The maximum load rating of a tyre is determined as follows:
Ett däcks största belastningsklass bestäms enligt följande:
In the case of tyres of class C1, the ‘maximum load rating’ as referred to in paragraph 2.31 of UNECE Regulation No 30 is taken into account.
För däck i klass C1 gäller största belastningsklass enligt punkt 2.31 i FN/ECE-föreskrifter nr 30.
In the case of tyres of class C2 or C3, the ‘table load-capacity variation with speed’ as referred to in paragraph 2.29 of UNECE Regulation No 54 is taken into account, which shows, as a function of the load-capacity indices and nominal-speed-category symbols, the load variations which a pneumatic tyre can withstand taking into account the maximum design speed of the vehicle.
För däck i klass C2 eller C3 grundar den sig på tabellen ”Belastningskapacitetens förändring med hastigheten” enligt punkt 2.29 i FN/ECE-föreskrifter nr 54, som visar den lastvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla med hänsyn till fordonets högsta konstruktionshastighet, som funktion av belastningsindex och symbol för nominell hastighetskategori.
The relevant information shall be stated clearly in the vehicle owner’s handbook in order to ensure that suitable replacement tyres with an appropriate load capacity shall be fitted when necessary, once the vehicle has been put into service.
Den relevanta informationen ska anges tydligt i fordonsägarens handbok, så att lämpliga ersättningsdäck med lämplig bärförmåga vid behov kan monteras efter det att fordonet har tagits i bruk.
SPEED CAPACITY
HASTIGHETSKAPACITET