natgillin/translations-raw huggingface dataset:
monitoring mechanisms to ensure that the ANS safety programmes and business plans are implemented,
Granskningsmekanismer för att se till att flygtrafiktjänstens säkerhetsprogram och verksamhetsplaner är genomförda.
measures to monitor and report on the implementation of the performance plans including how to address the situation if targets are not met during the reference period.
Åtgärder för att övervaka och rapportera genomförandet av prestationsplanerna, inklusive hur situationen ska hanteras om målen inte uppfylls under referensperioden.
PRINCIPLES TO ASSESS CONSISTENCY BETWEEN EUROPEAN UNION-WIDE AND NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK PERFORMANCE TARGETS
PRINCIPER FÖR BEDÖMNING AV FÖRENLIGHETEN MELLAN EU-TÄCKANDE MÅL OCH MÅLEN PÅ NATIONELL NIVÅ ELLER NIVÅN FÖR FUNKTIONELLT LUFTRUMSBLOCK
The Commission shall use the following assessment criteria:
Kommissionen ska använda följande bedömningskriterier:
Compliance with the requirements related to the preparation and adoption of the performance plan and in particular assessment of the justifications provided in the performance plan;
Efterlevnad av kraven för hur prestationsplanen ska sammanställas och antas, och i synnerhet bedömning av motiveringarna i den.
Factual analysis taking into account the overall situation of each individual States;
Faktaanalys med beaktande av den övergripande situationen i varje enskild stat.
The interrelations between all performance targets;
Inbördes förhållande mellan alla prestationsmål.
The standards of performance at the start of the reference period and the resulting scope for further improvement;
Resultatnormerna vid referensperiodens början och den konstaterade omfattningen av ytterligare förbättringar.
Effectiveness of safety management the additional margin for both air navigation service providers and national supervisory authorities, used in the performance plan and assessed by the Commission, shall be equal or higher than to the scores of the corresponding European Union-wide indicator at the end of the reference period (optional in the first reference period);
Säkerhetsledningens effektivitet Den tilläggsmarginal som gäller för både leverantörer av flygtrafiktjänst och nationella tillsynsmyndigheter och som används i prestationsplanen och bedöms av kommissionen, ska vara samma som eller högre än de poäng som gäller för motsvarande EU-täckande indikator vid slutet av referensperioden (frivilligt under den första referensperioden).
Application of the severity classification of the Risk Analysis Tool consistency of the local key performance indicator as defined in Annex I, Section 2, point 1(b) with the European Union-wide indicator for each year of the reference period;
Tillämpning av riskanalysverktygets allvarlighetsklassificering Överensstämmelse mellan den lokala nyckelutförandeindikatorn enligt definitionen i punkt 1 b i avsnitt 2 i bilaga I och den EU-övergripande indikatorn för varje år av referensperioden.
Just culture the level of the national/FAB performance target at the end of the reference period using the key performance indicator defined in Annex I, Section 2, point 1(c) shall be equal to or higher than the European Union-wide target as defined in accordance with Annex I, Section 1, point 1(c) (optional in the first reference period);
Rättvisekultur Nivån för prestationsmålet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock vid slutet av referensperioden uppmätt med den nyckelutförandeindikator som definieras i punkt 1 c i avsnitt 2 i bilaga I ska vara samma eller högre än nivån för det EU-täckande mål som definieras enligt punkt 1 c i avsnitt 2 i bilaga I (frivilligt under den första referensperioden).
Route design not applicable during the first reference period.
Utformning av luftrum Inte tillämpligt under den första referensperioden.
During the second reference period, assessment of the process on route design used in the performance plan;
Under den andra referensperioden, bedömning av den process för utformning av luftrum som anges i prestationsplanen.
Delay level Comparison of the expected level of en route ATFM delay used in the performance plans with a reference value provided by capacity planning process of Eurocontrol;
Förseningsnivå Jämförelse av den förväntade nivån för ATFM-försening underväg som används i prestationsplanen med ett referensvärde från Eurocontrols kapacitetsplaneringsprocess.
Unit rate trend assessment whether the submitted determined unit rates are foreseen to evolve consistently with the European Union-wide cost-efficiency target and whether they contribute in an adequate manner to the achievement of the aforementioned target during the entire reference period as well as for each year individually;
Enhetspristrend Bedömning av huruvida de inlämnade fastställda enhetspriserna förväntas få en utveckling som överensstämmer med det EU-täckande målet för kostnadseffektivitet och huruvida de tillbörligt bidrar till att detta mål nås under hela referensperioden såväl som under varje enskilt år.
Determined Unit rate level comparison of the submitted local unit rates with the average unit rate of Member States or FABs having a similar operational and economic environment defined by the Commission;
Nivån för fastställt enhetspris jämförelse med de inlämnade lokala enhetspriserna med det genomsnittliga enhetspriset i medlemsstater eller funktionella luftrumsblock med liknande operationell och ekonomisk miljö enligt kommissionens definition.
Return on equity assessment of the return on equity of the air navigation service providers in relation with the actual risk incurred;
Avkastning på kapital Bedömning av avkastningen på kapital för leverantörerna av flygtrafiktjänst i förhållande till den faktiska risken.
Traffic forecast assumptions comparison of local service unit forecasts used in the performance plan with a reference forecast such as Eurocontrol Statistics and Forecast Service (STATFOR) traffic forecasts;
Antaganden rörande trafikprognos jämförelse av prognoserna för lokala tjänstenheter enligt prestationsplanen med en referensprognos såsom trafikprognoserna från Eurocontrols tjänst Statfor (Statistics and Forecast Service).
Economic assumptions Check that the inflation assumptions used in the performance plan are in line with a reference forecast such as IMF (International Monetary Fund)/Eurostat forecasts.
Ekonomiska antaganden Kontroll av att de inflationsantaganden som används i prestationsplanen är i linje med en referensprognos såsom prognoser från Internationella valutafonden (IMF) eller Eurostat.
LIST OF DATA TO BE PROVIDED FOR THE PURPOSE OF THIS REGULATION
FÖRTECKNING ÖVER DATA SOM SKA LÄMNAS ENLIGT DENNA FÖRORDNING
BY NATIONAL AUTHORITIES:
FRÅN NATIONELLA MYNDIGHETER:
Data set specification
Specifikation av datauppsättningen
National authorities shall provide for the purpose of performance review the following data:
De nationella myndigheterna ska tillhandahålla följande data för prestationsgranskningen:
information required to comply with the safety key performance indicator referred to in Annex I Section 2 point 1(a);
Den information som krävs för att visa uppfyllandet av nyckelutförandeindikatorn för säkerhet som avses i punkt 1 a i avsnitt 2 i bilaga I.
State Safety Programme as required by Standard 2.27.1 of ICAO Annex 11, Amendment 47-B from 20 July 2009.
Statligt säkerhetsprogram (SSP) enligt det som krävs i Icaostandard 2.27.1 bilaga 11, ändring 47-B av den 20 juli 2009.
In addition, National authorities shall ensure that the following data is available for the purpose of performance review:
Dessutom ska de nationella myndigheterna se till att följande data finns att tillgå för prestationsgranskningen:
data used and calculated by the central unit of ATFM as defined in Regulation (EU) No 255/2010 on ATFM such as flight plans for general air traffic under IFR rules, actual routing, surveillance data, en-route and airport air traffic management delays, exemptions from air traffic flow management measures, respect of air traffic management slots, frequency of conditional route usage;
Data som använts och beräknats av den centrala ATFM-enheten enligt definitionen i förordning (EU) nr 255/2010 om ATFM, såsom färdplaner för allmän flygtrafik enligt IFR-reglerna, faktiska flygvägar, granskningsdata, förseningar underväg och genom flygplatsens flygledningstjänst, undantag från ATFM-åtgärder, respekt för slots från flygledningstjänsten, frekvensen för användning av villkorliga flygvägar.
ATM-related safety occurrences as defined in the Eurocontrol Safety Regulatory Requirement – ESARR 2, Edition 3.0 – entitled ‘Reporting and Assessment of Safety Occurrences in ATM’;
ATM-relaterade säkerhetshändelser enligt definitionerna i Eurocontrols flygsäkerhetskrav – ESARR 2, tredje utgåvan, med rubriken Reporting and Assessment of Safety Occurrences in ATM (Rapportering och bedömning av säkerhetshändelser inom flygledningstjänsten).
NSA safety reports as referred to in Articles 6, 7 and 14 of Comission Regulation (EC) No 1315/2007 [1] as well as NSA reports on resolution of safety deficiencies identified that are subject to corrective action plans;
Säkerhetsrapporter från de nationella tillsynsmyndigheterna enligt artiklarna 6, 7 och 14 i kommissionens förordning (EG) nr 1315/2007 [1], såväl som rapporter från samma myndigheter om hur man avhjälper identifierade säkerhetsbrister som är föremål för korrigerande handlingsplaner.
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Council Directive 94/56/EC [2] on accident investigation and Directive 2003/42/EC on occurrence reporting in civil aviation;
Information om säkerhetsrekommendationer och korringeringsåtgärder som vidtagits på grund av ATM-relaterad analys/undersökning av händelser enligt rådets direktiv 94/56/EG [2] om grundläggande principer för utredning av flyghaverier och tillbud inom civil luftfart och rådets direktiv 2003/42/EG om rapportering av händelser inom civil luftfart.
information on the elements in place to promote the application of a just culture;
Information om vilka faktorer som används för att främja tillämpning av rättvisekultur.
data in support to tasks referred to in Article 4(1)m and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA) [3].
Data som utgör underlag för de insatser som avses i artikel 4.1 m och n i kommissionens förordning (EG) nr 2150/2005 av den 23 december 2005 om gemensamma regler för en flexibel användning av luftrummet [3].
Periodicity and deadlines for data provision
Inlämningsfrekvens och tidsfrister av data
Data referred to in 1.1(a), (b), (d), (e), (g) and (h) shall be provided on an annual basis.
Data som avses i 1.1 a, b, d, e, g och h ska lämnas in varje år.
Data referred to in 1.1(c) and (f) shall be made available on a monthly basis.
Data som avses i 1.1 c och f ska göras tillgängliga varje månad.
BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
FRÅN LEVERANTÖRER AV FLYGTRAFIKTJÄNST
This Section applies to air navigation service providers providing services referred to in Article 1(2).
Detta avsnitt är tillämpligt på leverantörerna av de flygtrafiktjänst som avses i artikel 1.2.
In individual cases, National authorities may include air navigation service providers below the limit of this Article 1(2).
I enskilda fall kan de nationella myndigheterna även ta med leverantörer av flygtrafiktjänst som faller under gränserna i samma artikel 1.2.
Air navigation service providers shall provide for the purpose of performance review the following data:
Leverantörer av flygtrafiktjänst ska tillhandahålla följande data för prestationsgranskningen:
data referred to in the Eurocontrol Specification titled ‘Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure’, Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference Eurocontrol-SPEC-0117;
Data som avses i Eurocontrol-specifikationen Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure, utgåva 2.6 av den 31 december 2008 med referens Eurocontrol-SPEC-0117.
annual reports and performance-related part of the Business plans and the Annual plan established by the air navigation service provider according to Annex I, Section 2.2 and 9 of the common requirement Regulation;
Årsrapporter och resultatrelaterade delar av verksamhetsplaner och den årsplan som leverantören av flygtrafiktjänst utarbetar enligt avsnitten 2.2 och 9 i bilaga I till förordningen om gemensamma krav.
information required to comply with the safety KPI referred to in Annex I, Section 2, point 1(a);
Den information som krävs för att visa uppfyllandet av den resultatindikator för säkerhet som avses i punkt 1 a i avsnitt 2 i bilaga I.
information on the elements in place to promote the application of a just culture.
Information om de faktorer som används för att främja tillämpning av rättvisekultur.
Data for year (n) referred to in Article 2(a) shall be provided on an annual basis before the 15th of July of year (n + 1), except for forward looking data which shall be provided by 1st November of year (n + 1).
Data för år n enligt vad som avses i artikel 2 a ska lämnas varje år före den 15 juli år n + 1, utom för prognosdata som ska lämnas senast den 1 november år n + 1.
The first reference year (n) shall be 2010.
Det första referensåret n ska vara 2010.
Data referred to in Article 2(b) and (c) shall be provided on an annual basis.
De data som avses i artikel 2 b och 2 c ska lämnas in varje år.
BY AIRPORT OPERATORS
FRÅN FLYGPLATSOPERATÖRER
This Section applies to Airport operators providing services at Community airports with more than 150000 commercial air transport movements per year and to all coordinated and facilitated airports with more than 50000 commercial air transport movements per year.
Detta avsnitt är tillämpligt på flygplatsoperatörer som tillhandahåller tjänster på gemenskapens flygplatser med mer än 150000 kommersiella lrörelser per år och på alla samordnade och reguljärflygplatser med mer än 50000 kommersiella rörelser per år.
In individual cases, Member States may include airports below this threshold.
I enskilda fall kan medlemsstaterna ta med flygplatser som faller under dessa gränsvärden.
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
I denna specifika bilaga ska följande definitioner gälla: a) flygplatsindikator
‘Airport Identification’ means the description of the airport using the standard ICAO 4-letter code as defined in ICAO Doc. 7910 (120th edition – June 2006);
beskrivning av flygplatsen med användning av den fyrställiga Icaostandardkod som definieras i Icaodokument 7910 (120:e upplagan, juni 2006). b) samordningsparametrar
‘Coordination parameters’ means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
de samordningsparametrar som definieras i förordning (EEG) nr 95/93. c)
‘Airport declared capacity’ means the coordination parameters which are provided in the form that describes a maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator.
flygplatsens anmälda kapacitet de samordningsparametrar som tillhandahålls i en form som beskriver maximala antalet slots per tidsenhet (blockperiod) som samordnaren kan tilldela.
The duration of blocks can vary; in addition several blocks with different duration can be superposed to control the concentration of flights within a certain time period.
Blocken kan ha varierande längd och dessutom kan flera block med olika längd överlappa varandra med tanke på kontroll av hur flygningar koncentreras inom en viss tidsperiod.
The use of declared capacity values for the whole season means a fixing of the seasonal airport infrastructure capacity at an early stage;
Användningen av anmält kapacitetsvärde för hela säsongen betyder att flygplatsens säsongsrelaterade infrastrukturkapacitet fastställs på ett tidigt stadium. d)
‘Aircraft Registration’ means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
luftfartygsregistrering de alfanumeriska tecken som motsvarar luftfartygets aktuella registrering. e)
‘Aircraft type’ means an aircraft type designator (up to 4 characters) as indicated in ICAO guidelines;
luftfartygstyp en beteckning på luftfartygets typ (upp till fyra tecken) enligt Icaoriktlinjerna. f)
‘Flight Identifier’ means a group of alphanumeric characters used to identify a flight;
anropssignal en grupp alfanumeriska tecken som används för att identifiera en flygning. g)
‘Encoded aerodrome of departure’ and ‘Encoded aerodrome of destination’ mean the code of the airport using the ICAO 4-letter or the IATA 3-letter airport designator;
avgångsflygplatsens kod och ankomstflygplatsens kod flygplatsens kod angiven med Icao:s fyrställiga eller Iatas treställiga flygplatsbeteckning. h)
‘Out-Off-On-In time stamps’ means the following data, to the nearest minute:
tidstämplar för Out, Off, On, In följande data angivna med en minuts noggrannhet:
scheduled time of departure (off-block),
Beräknad avgångstid (off-block).
actual off-block time,
Faktisk avgångstid (off-block).
actual take-off time,
Faktisk starttid.
actual landing time,
Faktisk landningstid.
scheduled time of arrival (in-block),
Beräknad ankomsttid (in-block).
actual in-block time;
Faktisk ankomsttid (in-block). i)
‘Scheduled time of departure (off-block)’ means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
beräknad avgångstid (off-block) datum och klockslag då en flygning beräknas avgå från uppställningsplats för avgång. j)
‘Actual off-block time’ means the actual date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
faktisk avgångstid (off-block) datum och klockslag då luftfartyget har lämnat parkeringspositionen (assisterat eller av egen kraft). k)
‘Actual take off time’ means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
faktisk starttid datum och klockslag då luftfartyget har lyft från banan (hjulen upp). l)
‘Actual landing time’ means the actual date and time when the aircraft has landed (touch down);
faktisk landningstid datum och klockslag då luftfartyget har landat (touchdown). m)
‘Scheduled time of arrival (in-block)’ means date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
beräknad ankomsttid (in-block) datum och det klockslag då en flygning beräknas ankomma till uppställningsplats för ankomst. n)
‘Actual in-block time’ the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
faktisk ankomsttid (in-block) datum och klockslag då parkeringsbromsarna har ansatts vid uppställningsplats för ankomst. o)
‘Flight Rules’ means the rules used in conducting the flight.
flygregler de regler enligt vilka flygningen genomförs.
‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex.
IFR-regler för flygningar enligt instrumentflygreglerna som definieras i bilaga 2 i Chicagokonventionen eller VFR-regler för flygningar enligt visuellflygreglerna som definieras i samma bilaga.
Operational Air Traffic (OAT) for State Aircraft not following the rules defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
Operationell flygtrafik (OAT) för militärflyg som inte följer reglerna enligt bilaga 2 i Chicagokonventionen. p) typ av flygning
‘Flight type’ means ‘IFR’ for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition – July 2005) or ‘VFR’ for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex;
IFR för flygningar enligt instrumentflygreglerna som definieras i bilaga 2 i Chicagokonventionen eller VFR-regler för flygningar enligt visuellflygreglerna som definieras i samma bilaga q) ankomsttid och avgångstid (slot-tider)
‘Airport arrival slot’ and ‘Airport departure slot’ mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
en slot som flygplatsen tilldelar ankommande eller avgående flygningar enligt förordning (EEG) nr 95/93. r)
‘Arrival runway designator’ and ‘Departure runway designator’ mean the ICAO designator of the runway used for take-off (e.g. 10L);
beteckning för landningsbana och beteckning för startbana Icaobeteckningen för den bana som används för start (t.ex. 10L). s)
‘Arrival stand’ means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
gate eller uppställningsplats för ankomst beteckningen för den första parkeringspositionen där luftfartyget parkeras vid ankomsten. t)
‘Departure stand’ means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
gate eller uppställningsplats för avgång beteckningen för den sista parkeringspositionen där luftfartyget var parkerat före avgång från flygplatsen. u) förseningsorsaker
‘Delay causes’ means the standard IATA delay codes as defined in Annex 2 to Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] with the duration of the delay.
Iatas standardkoder för förseningar enligt definitionen i bilaga 2 till Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [4] tillsammans med förseningens längd.
Where several causes may be attributable to the flight, the list of delay causes shall be provided;
Om det finns flera orsaker till att flygningen är försenad ska en förteckning över förseningsorsaker tillhandahållas. v)
‘De-icing or anti-icing information’ means indication if de-icing or anti-icing operations occurred and if yes, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off block);
information om avisning angivelse av de avisningsoperationer som gjorts och i så fall var (före uppställningsplats för avgång eller vid en annan plats, dvs. efter off block). w)
‘Operational cancellation’ means an arrival or departure scheduled flight to which the following conditions apply:
operationell inställning en reguljärflygnings ankomst eller avgång som omfattas av följande villkor:
the flight received an airport slot, and
flygningen har tilldelats en slot-tid av flygplatsen, och
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it was contained in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before of operations, but
flygningen bekräftades av lufttrafikföretaget dagen före operationerna och/eller den fanns med på den dagliga förteckning över tidsplanerade flygningar som flygplatsoperatören sammanställer dagen före operationerna, men
the actual landing or take-off never occurred.
landning eller start ägde inte rum.
Airport operators of coordinated and facilitated airports shall provide the following data:
Flygplatsoperatörer för samordnade och reguljärflygplatser ska tillhandahålla följande data:
Airport Identification,
Flygplatsindikator.
Airport declared capacity,
Flygplatsens anmälda kapacitet.
all coordination parameters pertinent to air navigation services,
Alla samordningsparametrar relevanta för flygtrafiktjänsterna.
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established,
Planerad kvalitetsnivå för tjänsten (försening, punktlighet osv.) associerad med flygplatsens anmälda kapacitet, när sådan fastställts.
detailed description of the indicators which are used to establish the planned level of quality of service, when established.
Detaljerad beskrivning av de indikatorer som används för att fastställa den planerade tjänstekvalitetsnivån, när sådan har fastställts.
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each flight landing or taking-off:
Flygplatsoperatörerna ska med tanke på prestationsgranskningen tillhandahålla följande driftsrelaterad data för varje flygning som landar eller startar:
Aircraft Registration,
Luftfartygsregistrering.
Aircraft type,
Luftfartygstyp.
Flight Identifier,
Anropssignal.
Flight Rules and Flight type,
Flygregler och typ av flygning.
Airport arrival and departure slot, where available,
Tilldelad ankomsttid och avgångstid (slot-tider), när dessa finns att tillgå.