natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If this delay time is exceeded, an automatic deactivation of the PTO drive shall occur.
Om denna tid överskrids ska kraftuttaget automatiskt slås ifrån.
It shall always be possible to shut off the PTO(s) from the operator’s seat position as well as from the associated external control(s).
Det ska alltid vara möjligt att stänga av kraftuttagen från förarsätet och från de anslutna utvändiga manöverorganen.
The shut off is always an override control.
Stoppfunktionen ska alltid vara ett manöverorgan med företräde.
Interaction between external PTO control and operator’s seat position PTO control shall not be permitted.’
Växelverkan mellan det utvändiga manöverorganet för kraftuttag och manöverorganet vid förarsätet ska inte vara tillåten.”
Under symbol 1 insert ‘ISO 3767-1:1998, symbol 8.18 may be used as alternative’,
Under symbol 1 ska följande införas: ”ISO 3767-1:1998, symbol 8.18 får användas som alternativ”.
Under symbol 3 insert ‘ISO 3767-1:1998, symbol 8.19 may be used as alternative’,
Under symbol 3 ska följande införas: ”ISO 3767-1:1998, symbol 8.19 får användas som alternativ”.
Under symbol 6 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.11 combined with ISO 3767-1:1998, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’,
Under symbol 6 ska följande införas: ”ISO 3767-2:1991, symbol 7.11 i kombination med ISO 3767-1:1998, symbolerna 7.1–7.5 får användas som alternativ”.
Under symbol 7 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.12 PTO display combined with ISO 3767-1:1991, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’.
Under symbol 7 ska följande införas: ”ISO 3767-2:1991, symbol 7.12 för kraftuttag i kombination med ISO 3767-1:1991, symbolerna 7.1–7.5 får användas som alternativ”.
Amendments to Directive 87/402/EEC
Ändringar av direktiv 87/402/EEG
Directive 87/402/EEC is amended as follows:
Direktiv 87/402/EEG ska ändras på följande sätt:
In Annex I, point 1 is replaced by the following:
Punkt 1 i bilaga I ska ersättas med följande:
The definitions and requirements of point 1 of Code 6 of OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of point 1.1 (Agricultural and forestry tractors), shall apply, reading as follows:
Definitionerna och kraven i punkt 1 i kod 6 i OECD:s beslut C(2008) 128 från oktober 2008, med undantag av punkt 1.1 (jordbruks- och skogsbrukstraktorer), ska tillämpas med följande lydelse:
Determination of seat index point; seat location and adjustment for test
Bestämning av sätesindexpunkt, sätets läge och inställning vid provning
Reference vertical plane and line
Vertikalt referensplan och referenslinje
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
Det fria utrymmet (figur 6.1) definieras med utgångspunkt i ett vertikalt referensplan och en referenslinje.
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + ah rearward and 90 – av below the seat index point and the first point on the steering wheel rim that it intersects when brought to the horizontal.
Referenslinjen är en linje i referensplanet som passerar genom en punkt belägen 140 + ah bakom och 90 – av nedanför sätesindexpunkten och den första punkt på rattens kant som den skär när den förs till horisontalplanet.
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to1.6.2.11 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid-position for seated driving: 1.6.2.1 two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
Det fria utrymmet för traktorer med icke vändbart säte definieras i punkterna 1.6.2.1–1.6.2.11 och begränsas av följande plan när traktorn står på ett horisontellt underlag, sätet inställt i sitt bakersta och högsta läge om det är inställbart och ratten, om denna är inställbar, inställd i mittläge för sittande körning: 1.6.2.1 Två vertikala plan 250 mm på ömse sidor om referensplanet, som sträcker sig 300 mm uppåt från det plan som definieras i punkt 1.6.2.8 och minst 550 mm i längsled framför det vertikalplan som är vinkelrätt mot referensplanet och passerar (210 – ah) mm framför sätesindexpunkten.
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally from the surface defined in 1.6.2.11 below to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
Två vertikala plan 200 mm på ömse sidor om referensplanet, som sträcker sig 300 mm uppåt från det plan som definieras i punkt 1.6.2.8 och i längsled framför den yta som definieras i punkt 1.6.2.11 till det vertikalplan som är vinkelrätt mot referensplanet och passerar (210 – ah) mm framför sätesindexpunkten.
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + ah) mm rearward of the seat index point;
Ett lutande plan vinkelrätt mot referensplanet, parallellt med och 400 mm ovanför referenslinjen, som sträcker sig bakåt till den punkt där det skär det vertikalplan som är vinkelrätt mot referensplanet och passerar genom en punkt (140 + ah) mm bakom sätesindexpunkten.
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in 1.6.2.3 above at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
Ett lutande plan vinkelrätt mot referensplanet som möter det plan som definieras i punkt 1.6.2.3. i dennas bakersta rand och vilar på sätesryggstödets överkant.
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
Ett vertikalplan vinkelrätt mot referensplanet som passerar minst 40 mm framför ratten och minst 760 – ah framför sätesindexpunkten.
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
En cylindrisk yta med axeln vinkelrät mot referensplanet med en radie på 150 mm som är tangentiell mot de plan som definieras i punkterna 1.6.2.3 och 1.6.2.5.
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in 1.6.2.1 above with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
Två parallella lutande plan som passerar genom de övre kanterna på de plan som definieras i punkt 1.6.2.1 med det lutande planet på den sida där islaget påförs, inte närmare än 100 mm från referensplanet ovanför det fria utrymmet.
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
Ett horisontellt plan som passerar genom en punkt 90 – av nedanför sätesindexpunkten.
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 – ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in 1.6.2.1 above to the foremost limits of the planes defined in 1.6.2.2 above;
Två delar av det vertikalplan som är vinkelrätt mot referensplanet och passerar 210 – ah framför sätesindexpunkten, varvid bägge dessa plan förenas med de bakersta kanterna på de plan som definieras i punkt 1.6.2.1 respektive de främsta kanterna på de plan som definieras i punkt 1.6.2.2.
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above plane defined in 1.6.2.8 above, both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in 1.6.2.2 above to the lowermost limits of the oblique planes defined in 1.6.2.7 above;
Två delar av det horisontalplan som passerar 300 mm ovanför det plan som definieras i punkt 1.6.2.8, varvid bägge dessa delar förenas med de översta kanterna på de vertikalplan som definieras i punkt 1.6.2.2 respektive de nedersta kanterna på de lutande plan som definieras i punkt 1.6.2.7.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest.
En yta, i förekommande fall krökt, vars konstruktionslinje är vinkelrät mot referensplanet och vilar på sätesryggstödets baksida.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
För traktorer med vändbar förarplats (vändbart säte och vändbar ratt) utgör det fria utrymmet enveloppen av de två fria utrymmen som definieras av rattens och sätets två olika lägen.
Linear dimensions ± 3 mm
Linjära mått ± 3 mm
except for —
med undantag av följande —
Force applied to rear hard fixture
Kraft som påförs bakre hårt fäste.
Tractor reference mass during strength tests, as defined in section 3.2.1.4 in Annex II
Traktorns referensmassa under hållfasthetsprovning enligt definition i avsnitt 3.2.1.4 i bilaga II
Annex II is replaced by the following text:
Bilaga II ska ersättas med följande:
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver’s seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labelling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance), reading as follows:
Tekniska krav för EG-typgodkännande av överrullningsskydd monterade framför förarsätet på smalspåriga jordbruks- och skogsbrukstraktorer med hjul ska vara de som anges i punkt 3 i kod 6 i OECD:s beslut C(2008) 128 från oktober 2008, med undantag av punkterna 3.2.4 (Provningsprotokoll), 3.4.1 (Administrativa utökningar), 3.5 (Märkning) och 3.7 (Prestanda för förankring av bilbälten), med följande lydelse:
Prior conditions for the strength tests
Förutsättningar för hållfasthetsprovning
Completion of two preliminary tests
Genomgång av två preliminära provningar
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
Skyddet får endast genomgå hållfasthetsprovning om provningen av stabilitet i sidled och provningen av icke-fortsatt vältning har fullgjorts med godkänt resultat (se flödesdiagram i figur 6.3).
Preparation for the preliminary tests
Förberedelser inför preliminär provning
The tractor must be equipped with the protective structure in its safety position.
Traktorn ska förses med skyddet i dettas säkerhetsläge.
The tractor must be fitted with tyres having the greatest diameter indicated by the manufacturer and the smallest cross-section for tyres of that diameter.
Traktorn ska förses med hjul med den största diameter som tillverkaren anger och det minsta tvärsnittet för däck av den diametern.
The tyres must not be liquid-ballasted and must be inflated to the pressure recommended for field work.
Däcken får inte ballastas med vätska och ska pumpas till det tryck som rekommenderas för arbete på fältet.
The rear wheels must be set to the narrowest track width; the front wheels must be set as closely as possible to the same track width.
Bakhjulen ska ställas in på smalast möjliga spårvidd, medan framhjulen ska ställas in på en spårvidd som ligger så nära bakhjulens som möjligt.
If it is possible to have two front track settings which differ equally from the narrowest rear track setting, the wider of these two front track settings must be selected.
Om framhjulens spårvidd kan ställas in på två olika sätt som ligger lika långt från den smalaste bakre spårviddsinställningen, ska den bredare av dessa väljas.
All the tractor’s tanks must be filled or the liquids must be replaced by an equivalent mass in the corresponding position.
Alla traktorns tankar ska fyllas eller vätskorna ersättas med likvärdiga massor i motsvarande läge.
All attachments used in the series production shall be fixed to the tractor in the normal position.
Alla tillbehör som används i serieproduktion ska fästas på traktorn i normalt läge.
Lateral stability test
Provning av stabilitet i sidled
The tractor, prepared as specified above, is placed on a horizontal plane so that the tractor front-axle pivot point or, in the case of an articulated tractor, the horizontal pivot point between the two axles can move freely.
Traktorn, preparerad enligt ovanstående, placeras på en horisontell yta så att traktorns framaxelled, eller för ledade traktorer den horisontella leden mellan de två axlarna, kan röra sig fritt.
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 percent of the tractor’s weight, while constantly measuring the angle of inclination.
Med hjälp av en domkraft eller vinsch lutas den del av traktorn som är stelt kopplad till den axel som bär mer än 50 % av traktorns tyngd, under det att lutningsvinkeln kontinuerligt mäts.
This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels touching the ground.
Denna vinkel ska vara minst 38° i det ögonblick när traktorn vilar i instabil jämvikt på de hjul som berör marken.
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.
Provningen utförs en gång med ratten vriden helt åt höger och en gång med ratten vriden helt åt vänster.
Non-continuous rolling test
Provning av icke-fortsatt vältning
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
Denna provning är avsedd att kontrollera om ett skydd monterat på traktorn för förarens säkerhet på ett tillfredsställande sätt kan förhindra fortsatt vältning av traktorn om denna välter i sidled i en backe med en lutning av 1 till 1,5 (figur 6.4).
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
Att vältningen inte fortsätter kan styrkas i enlighet med någon av de två metoderna i punkterna 3.1.4.2 eller 3.1.4.3.
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by means of the overturning test
Demonstration av icke-fortsatt vältning genom vältningsprovning
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
Vältningsprovningen ska utföras på en provningsbacke som är minst 4 m lång (se figur 6.4).
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
Ytan ska vara belagd med ett 18 cm lager av ett material som vid mätning enligt standarderna ASAE S313.3 FEB1999 och ASAE EP542 FEB1999 om markkonpenetrometer har ett konpenetrationsindex på:
The tractor (prepared as described in paragraph 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
Traktorn (preparerad enligt punkt 3.1.2) lutas i sidled med utgångshastigheten noll.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor’s median plane is parallel with the contour lines.
För detta ändamål placeras den i början av provningsbacken så att hjulen på den lägre sidan vilar på sluttningen och traktorns mittplan är parallellt med höjdkurvorna.
After striking the surface of the test slope, the tractor may lift itself from the surface by pivoting about the upper corner of the protective structure, but it must not roll over.
Efter det att traktorn slagit i provningsbackens yta får den lyfta sig upp från ytan genom rotation kring skyddets övre hörn, men den får inte välta över.
It must fall back on the side which it first struck.
Den måste falla tillbaka till den sida som den först slog i.
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation
Demonstration av icke-fortsatt vältning genom beräkning
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
För kontroll av icke-fortsatt vältning genom beräkning ska följande av traktorns karakteristiska egenskaper fastställas (se figur 6.5):
Rear tyre width
Backdäckens bredd
Width of protective structure between the right and left points of impact
Skyddets bredd mellan höger och vänster islagspunkt
Width of engine bonnet
Motorhuvens bredd
Front-axle swing angle from zero position to end of travel
Framaxelns rotationsvinkel från utgångspunkten till rotationens slut
Height of front tyres under full axle load
Framdäckens höjd vid full axelbelastning
Height of rear tyres under full axle load
Bakdäckens höjd vid full axelbelastning
Height of the front-axle pivot point
Höjd för framaxelns rotationspunkt
Height of centre of gravity
Tyngdpunktens höjd
Height at the point of impact
Höjd vid islagspunkten.
Height of engine bonnet
Motorhuvens höjd
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle
Horisontellt avstånd mellan tyngdpunkten och framaxeln
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle
Horisontellt avstånd mellan tyngdpunkten och bakaxeln
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity)
Horisontellt avstånd mellan tyngdpunkten och den främre skärningspunkten med skyddet (ska föregås av minustecken om denna punkt ligger framför tyngdpunktens plan)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet
Horisontellt avstånd mellan tyngdpunkten och motorhuvens främre hörn
Tractor mass used for calculation
Traktorns massa vid beräkningen
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity
Tröghetsmoment med avseende på den längsgående axeln genom tyngdpunkten
Rear track width
Bakre spårvidd
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Summan av spårvidden (S) och däckbredden (B0) måste vara större än skyddets bredd B6.
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
Vid beräkningen får följande förenklande antaganden göras:
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
Den stillastående traktorn välter i en backe med lutningen 1:1,5 med balanserad framaxel så snart som tyngdpunkten är belägen vertikalt ovanför rotationsaxeln.
the axis of rotation is parallel to the tractor’s longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
Rotationsaxeln är parallell med traktorns längsgående axel och passerar genom mittpunkten av kontaktytorna på det bakhjul och framhjul som ligger längre ned i backen.
the tractor does not slide downhill;
Traktorn glider inte nedför.
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
Islaget i backen är delvis elastiskt med en elasticitetskoefficient
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
Penetrationsdjupet i backen och skyddets deformation uppgår sammantaget till
no other components of the tractor penetrate into the slope.
Inga andra delar av traktorn penetrerar backen.
The computer programme (BASIC) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Datorprogrammet (Basic) för bestämning av fortsatt eller icke-fortsatt vältning för en i sidled vältande smalspårig traktor med frontmonterat överrullningsskydd ingår i denna kod med exemplen 6.1–6.11.
Measurement methods
Mätmetoder
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Horisontellt avstånd mellan tyngdpunkt och bakaxel (L3) eller framaxel (L2)
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Avståndet mellan bakaxel och framaxel på bägge sidor av traktorn ska mätas för att kontrollera att inget rattutslag föreligger.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Avstånden mellan tyngdpunkten och bakaxeln (L3) eller framaxeln (L2) ska beräknas ur traktorns massfördelning mellan bak- och framhjulen.
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Höjd på bakdäck (D3) och framdäck (D2)
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Avståndet från däckets högsta punkt till markplanet ska mätas (figur 6.5), varvid samma metod ska användas för framdäcken och bakdäcken.
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6)
Horisontellt avstånd mellan tyngdpunkt ochskyddets främre skärningspunkt (L6)
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Avståndet mellan tyngdpunkten och skyddets främre skärningspunkt ska mätas (figurerna 6.6.a, 6.6.b och 6.6.c).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (–L6).
Om skyddet ligger framför tyngdpunktens plan ska det antecknade mätvärdet föregås av ett minustecken (-L6).
Width of the protective structure (B6)
Skyddets bredd (B6)
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Avståndet mellan höger och vänster islagspunkt på skyddets två vertikala pelare ska mätas.
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Islagspunkten definieras genom den plana tangenten till skyddet som passerar genom den linje som beskrivs av de högsta yttre punkterna på framdäcken och bakdäcken (figur 6.7).
Height of the protective structure (H6)
Skyddets höjd (H6)
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Det vertikala avståndet från skyddets islagspunkt till markplanet ska mätas.
Height of the engine bonnet (H7)
Motorhuvens höjd (H7)
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Det vertikala avståndet från motorhuvens islagspunkt till markplanet ska mätas.
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Islagspunkten definieras genom den plana tangenten till motorhuven och skyddet som passerar genom de högsta yttre punkterna på framdäcket (figur 6.7).
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Mätningen ska utföras på bägge sidor av motorhuven.
Width of the engine bonnet (B7)
Motorhuvens bredd (B7)
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Avståndet mellan motorhuvens två islagspunkter, enligt ovanstående definition, ska mätas.