natgillin/translations-raw huggingface dataset:
in the case of multiple axles the angle θ relates only to the foremost axle and the requirement relating to the height of the rearmost edge applies only to the rearmost axle;
För axelkombinationer gäller kravet rörande vinkeln θ endast för främsta axeln och kravet rörande bakersta kanten endast för bakersta axeln.
the mudguard must possess a total width “q” (Figure 1a of Annex V) at least adequate to cover the width of the tyre “b” or the entire width of two tyres “t” in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
Stänkskärmens totalbredd ’q’ (figur 1a i bilaga V) måste minst täcka däckets totala bredd ’b’ eller vid dubbelmontage två däcks totala bredd ’t’, med beaktande av de största däck-/hjuldimensioner som anges av tillverkaren.
Dimensions “b” and “t” shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.’;
Måtten ’b’ och ’t’ ska mätas på navhöjd och ska inte inbegripa eventuella markeringar, ribbor, skyddsband osv. på däckssidorna.”
point 7.1.3 is replaced by the following:
Punkt 7.1.3 ska ersättas med följande:
If the mudguards are made up of several components, when fitted, they must not incorporate any aperture enabling spray to exit while the vehicle is in motion.
Om en stänkskärm är sammansatt av flera komponenter får det inte finnas någon öppning där stänk kan komma igenom när fordonet är i rörelse.
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex V).
För en axel får skärmkantens nederkant inte vara belägen på mindre än följande avstånd och radier mätta från hjulcentrum, utom vid eventuellt rundade lägsta ytterkanter (se figur 2 i bilaga V).
Air suspension:
Luftfjädring:
Axles fitted with steered wheels or self-steering wheels:
Axlar med styrda eller självstyrande hjul:
From the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C)
Från framkanten (mot fordonets främre del) (punkt C)
To the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A)
Till bakre kanten (mot fordonets bakre del) (punkt A)
Axles fitted with non-steered wheels:
Axlar med icke-styrda hjul:
From the front edge (tip C)
Från framkanten (punkt C)
To the rear edge (tip A)
Till bakre kanten (punkt A)
Mechanical suspension
Mekanisk fjädring
general case Rv ≤ 1,8 R
Allmänt Rv ≤ 1,8 R
non-steered wheels for vehicles with a technically permissible laden mass more than 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
Icke-styrda hjul för fordon vars tekniskt tillåtna vikt inklusive last överstiger 7,5 t Rv ≤ 1,5 R
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valance is situated.
där R är radien på det hjul som monterats på fordonet och Rv är det avstånd, uttryckt som en radie, på vilket skärmkantens lägre kant befinner sig.
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see figures 1b and 2 in Annex V) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Avståndet mellan stänkskyddssystemets högsta och lägsta punkt (stänkskärm och skärmkant) uppmätt i varje tvärsnitt som är vinkelrätt mot stänkskärmen (se figurerna 1b och 2 i bilaga V) måste uppgå till minst 45 mm vid alla punkter bakom en lodrät linje som går genom centrum av hjulet eller av det första hjulet i en axelkombination.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.’;
Detta mått får gradvis avta framför denna linje.”
the following points 7.2.5 and 7.2.6 are inserted:
Följande punkter ska införas som punkterna 7.2.5 och 7.2.6:
The requirements of points 7.2.3 and 7.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
Kraven i punkterna 7.2.3 och 7.2.4 får frångås lokalt om skärmkanten består av olika delar som är inbördes rörliga.
Tractors for semi-trailers with a low chassis (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978), namely those which may have a coupling pin height in relation to the ground equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 7.1.1.a, 7.1.3 and 7.2.4.
Dragfordon för påhängsvagnar med låg kaross (enligt definitionen i punkt 6.20 i standarden ISO 612 från 1978), dvs. sådana där kopplingsaxelns höjd från marken är högst 1100 mm, får utformas på sådant sätt att de inte uppfyller kraven i punkterna 7.1.1.a, 7.1.3 och 7.2.4.
In this regard, mudguards and valances may not cover the area immediately above the tyres of the rear axles, when these tractors are coupled to a semi-trailer, in order to avoid the spray-suppression system being destroyed.
I sådana fall behöver stänkskärm och skärmkant inte täcka området rakt ovanför bakaxlarnas däck när dragfordonet är kopplat till en påhängsvagn, för att undvika skador på stänkskyddssystemet.
However, the mudguards and valances of these vehicles must conform to the requirements of the above points, in sectors more than 60° from the vertical line passing through the centre of the wheel, in front and behind these tyres.
Stänkskärmar och skärmkanter hos sådana fordon måste dock uppfylla kraven enligt ovanstående punkter i sektorer som befinner sig mer än 60° från den lodräta linje som går genom hjulcentrum framför och bakom däcken.
Those vehicles must therefore be designed in such a way as to meet the requirements set out in the first paragraph when they are operated without a semi-trailer.
Dessa fordon måste därför utformas på sådant sätt att de uppfyller kraven enligt första stycket när de används utan påhängsvagn.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.’;
För att fordonen ska kunna uppfylla dessa krav kan stänkskärmar och skärmkanter exempelvis ha löstagbara delar.”
point 7.3.1 is replaced by the following:
Punkt 7.3.1 ska ersättas med följande:
The width of the flap must fulfil the requirement for “q” in point 7.1.1(c), except where the flap is within the mudguards, in which case it must be at least equal in width to the tread of the tyre.
Stänkskyddets bredd måste uppfylla kraven för ’q’ i punkt 7.1.1 c, utom om stänkskyddet ligger innanför stänkskärmen, i vilket fall det måste vara minst lika brett som däcksmönstret.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of 10 mm at each side.’;
Bredden hos den del av stänkskydd som befinner sig under stänkskärmen måste uppfylla villkoret enligt denna punkt med en tolerans på 10 mm på var sida.”
point 7.3.3 is replaced by the following:
Punkt 7.3.3 ska ersättas med följande:
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex V).
Nederkantens högsta höjd får inte överstiga 200 mm (se figur 3 i bilaga V).
This distance is increased to 300 mm in the case of the last axle where the radial distance of the lower edge of the outer valancing, Rv, does not exceed the dimensions of the radius of the tyres fitted to the wheels on that axle.
Detta avstånd ökas till 300 mm för den bakersta axeln om det radiella avståndet Rv för skärmkantens nederkant inte överstiger radien hos de däck som sitter på hjulen på denna axel.
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.’;
Den högsta tillåtna höjden för stänkskyddets underkant i förhållande till marken får höjas till 300 mm om tillverkaren bedömer detta vara tekniskt lämpligt med tanke på fjädringsegenskaperna.”
in point 7.3.5, the reference to ‘Figure 4b’ is replaced by a reference to ‘Figure 4 of Annex V’;
I punkt 7.3.5 ska hänvisningen till ”figur 4b” ersättas med hänvisning till ”figur 4 i bilaga V”.
The lower edge of the spray-suppression device must be not more than 200 mm from the ground.
Stänkskyddsanordningens nederkant får inte ligga mer än 200 mm över marken.
the following point 10 is added:
Följande punkt ska läggas till som punkt 10:
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.’;
För kombinationsaxlar behöver stänkskyddssystemet hos en axel som inte är den bakersta axeln inte alltid täcka hela däcksmönstret om det lokalt finns risk för att stänkskyddssystemet och axlarnas struktur eller underredets fjädring stör varandra.”
the Appendix is deleted;
Tillägget ska utgå.
the following Appendices 1 and 2 are added:
Följande tillägg ska läggas till som tillägg 1 och tillägg 2:
INFORMATION DOCUMENT No … RELATING TO EC TYPE-APPROVAL OF A VEHICLE WITH RESPECT TO THE FITTING OF SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS (DIRECTIVE 91/226/EEC, AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU)
INFORMATIONSDOKUMENT nr … FÖR EG-TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON I FRÅGA OM MONTERING AV STÄNKSKYDDSSYSTEM (DIREKTIV 91/226/EEG, SENAST ÄNDRAT GENOM DIREKTIV 2010/19/EU)
(For the Explanatory notes please refer to Annex I to Directive 2007/46/EC)
(För förklaringar, se bilaga I till direktiv 2007/46/EG)
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b)
Identifiering av typ om sådan finns märkt på fordonet (b)
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Fotografier och/eller ritningar av ett representativt fordon:
Number and position of axles with twin wheels:
Antal axlar med tvillingmonterade hjul och deras placering:
Number and position of steered axles
Antal styrda axlar och deras placering:
MASSES AND DIMENSIONS (f) (g)
MÅTT OCH VIKTER (f) (g)
(in kg and mm) (Refer to drawing where applicable)
(i kg och mm) (se ritning om tillämpligt)
Wheelbase(s) (fully loaded) (g) (l):
Hjulbas(er) (vid full last) (g) (l):
Mass in running order (maximum and minimum for each variant)
Vikt i körklart skick (maximum och minimum för varje variant).
Mass of the vehicle with bodywork and, in the case of a towing vehicle of category other than M1, with coupling device, if fitted by manufacturer, in running order, or mass of the chassis or chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted, and driver and, for buses and coaches, a crew member if there is a crew seat in the vehicle) (h) (maximum and minimum for each variant):
Fordonets vikt med karosseri och, för dragfordon i andra kategorier än M1, med kopplingsanordning, om denna är fabriksinstallerad, i körklart skick, eller vikten av chassit eller av chassit med hytt utan kaross och/eller kopplingsanordning om karossen och/eller kopplingsanordningen inte har fabriksmonterats (inklusive vätskor, verktyg, reservhjul, om monterat, och förare, och för bussar och turistbussar, vikten av en besättningsmedlem om det i fordonet finns en sittplats avsedd för besättning) (h) (maximum och minimum för varje variant):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (maximum and minimum for each variant):
Viktens fördelning mellan axlarna och, för påhängsvagnar och släpkärror, belastning på kopplingspunkten (maximum och minimum för varje variant):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (i) (3):
Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last enligt tillverkarens uppgifter (i) (3):
Spray-suppression system
Stänkskyddssystem:
Brief description of the vehicle with regard to its spray-suppression system and the constituent components:
Kortfattad beskrivning av fordonet med avseende på stänkskyddssystemet och de ingående beståndsdelarna:
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex V to Directive 91/226/EEC and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Detaljerade ritningar av stänkskyddssystemet och dess position i fordonet som visar de mått som anges i figurerna i bilaga V till direktiv 91/226/EEG och med beaktande av extrema däck- och hjulkombinationer:
Approval number(s) of spray-suppression device(s), if available:
Godkännandenummer för stänkskyddsanordning(ar) (i förekommande fall):
For vehicles of category N1 and those of category N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tons using the derogation of point 0.1 of Annex III to this Directive, the information document set out in Annex II to Directive 78/549/EEC may be used.
För fordon i kategorin N1 och fordon i kategorin N2 med en högsta tekniskt tillåten vikt på högst 7,5 ton kan man med stöd av undantaget i punkt 0.1 i bilaga III till detta direktiv använda informationsdokumentet enligt bilaga II till direktiv 78/549/EEG.
EC type approval (1)
EG-typgodkännande (1)
Extension of EC type approval (1)
utvidgning av EG-typgodkännande (1)
Refusal of EC type approval (1)
vägrat EG-typgodkännande (1)
Withdrawal of EC type approval (1)
återkallat EG-typgodkännande (1)
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive 91/226/EEC, as last amended by Directive 2010/19/EU (1)
för en typ av fordon/komponent/separat teknisk enhet med beaktande av direktiv 91/226/EEG, senast ändrat genom direktiv 2010/19/EU (1)
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit (1) (2)
Identifiering av typ om sådan finns märkt på fordonet/komponenten/separat teknisk enhet (1) (2)
Category of vehicle (2) (3)
Fordonskategori (2) (3)
Additional information (where applicable): See Addendum
Ytterligare information (i tillämpliga fall): (se addendum)
Remarks (if any): See Addendum
Anmärkningar (om tillämpligt): (se addendum)
TO EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE No … CONCERNING THE TYPE APPROVAL OF A VEHICLE WITH REGARD TO DIRECTIVE 91/226/EEC AS LAST AMENDED BY DIRECTIVE 2010/19/EU
TILL EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG nr … FÖR TYPGODKÄNNANDE AV ETT FORDON ENLIGT DIREKTIV 91/226/EEG, SENAST ÄNDRAT GENOM DIREKTIV 2010/19/EU
Characteristics of the spray-suppression devices (type, brief description, trade mark or name, component type-approval number(s):
Stänkskyddsanordningarnas egenskaper (typ, kort beskrivning, varumärke eller namn, typgodkännandenummer):
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.’;
EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.”
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.’;
EGT L 168, 26.6.1978, s. 45.”
Width (q) of mudguard (a) and position of valance (j)
Bredd (q) hos stänkskärm (a) och skärmkantens läge (j)
Note: The figures refer to the corresponding items in Annex III.
Anmärkning: Numren hänför sig till motsvarande punkter i bilaga III.
Example of measurement of the outer valance
Exempel på skärmkantens mått
Dimensions of mudguard and outer valance
Stänkskärmens och skärmkantens mått
Note
Anmärkningar
The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Numren hänför sig till motsvarande punkter i bilaga III.
T extent of mudguard.
T stänkskärmens utsträckning.
Position of mudguard and rain flap
Stänkskärmens och stänkskyddets läge
Note: The figures quoted relate to the corresponding items in Annex III.
Anmärkning: Numren hänför sig till motsvarande punkter i bilaga III.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system (mudguard, rain flap, outer valance) incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for multiple axles
Diagram som visar sammansättningen hos ett stänkskyddssystem (stänkskärm, stänkskydd, skärmkant) som inbegriper stänkskyddsanordningar (energiabsorbenter) för kombinationsaxlar
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (energy absorbers) for axles fitted with non-steered or self-steering wheels
Diagram som visar sammansättningen hos ett stänkskyddssystem som inbegriper stänkskyddsanordningar (energiabsorbenter) för axlar med icke-styrda eller självstyrande hjul
(Annex III — items 6.2 and 8)
(bilaga III – punkterna 6.2 och 8)
Multiple axles where the distance between the tyres is less than 250 mm.
Kombinationsaxlar där avståndet mellan däcken är mindre än 250 mm.
Single axles or multiple axles where the distance between the tyres is not less than 250 mm.
Axlar eller kombinationsaxlar där avståndet mellan däcken är minst 250 mm.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices fitted with air/water separators for axles fitted with steered, self-steering or non-steered wheels
Diagram som visar sammansättningen hos ett stänkskyddssystem som inbegriper stänkskyddsanordningar försedda med luft/vattenseparatorer för styrda, självstyrande eller icke-styrda hjul
The figures relate to the corresponding items in Annex III.
Numren hänför sig till motsvarande punkter i bilaga III.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mudguard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Diagram som visar sammansättningen hos ett stänkskyddssystem som inbegriper stänkskyddsanordningar (stänkskärm, stänkskydd, skärmkant) för kombinationsaxlar där avståndet mellan däcken är högst 300 mm
Test assembly for energy absorption spray-suppression devices
Provningsutrustning för energiabsorberande stänkskyddsanordningar
(Annex II, Appendix 1)
(bilaga II, tillägg 1)
A water supply from pump
A vattentillförsel från pump.
B flow towards collector tank
B flöde mot uppsamlingstank.
C collector with inside dimension of 500 (+ 5/– 0) mm length and 75 (+ 2/– 0) mm width
C uppsamlare med följande inre mått: längd 500 (+5/-0) mm och bredd 75 (+2/-0) mm.
D stainless steel pipe, external diameter 54 mm, wall thickness 1,2 (+/– 0,12) mm, inside and outside surface roughness Ra between 0,4 and 0,8 μm
D rör av rostfritt stål, yttre diameter 54 mm, väggtjocklek 1,2 (+/-0,12) mm, inre och yttre ytjämnhet Ra mellan 0,4 och 0,8 μm.
F 500 (+ 0/– 5) mm-wide sample to be tested
F 500 (+0/-5) mm brett provexemplar.
G rigid flat plate
G styv flat platta.
All linear dimensions are shown in millimetres.
Alla linjära mått anges i millimeter.
Test assembly for air/water separator spray-suppression devices
Provningsutrustning för luft/vattenseparerande stänkskyddsanordningar
(Annex II, Appendix 2)
(bilaga II, tillägg 2)
For vehicles of category N1 and N2 with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, the requirements of Directive 78/549/EEC may be applied as alternative to the requirements of this Directive at the request of the manufacturer.0.2. The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in point 4 of Annex I, are not mandatory for categories N, O1 and O2 vehicles with a permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, chassis/cab vehicles, unbodied vehicles or vehicles on which the presence of spray-suppression devices would be incompatible with their use.
För fordon i kategorierna N1 och N2 vars största tillåtna lastade vikt är högst 7,5 ton är det tillåtet att på tillverkarens begäran tillämpa kraven enligt direktiv 78/549/EEG som alternativ till kraven enligt detta direktiv.0.2 Kraven enligt denna bilaga rörande stänkskyddsordningar, som de definieras i punkt 4 i bilaga I, gäller inte för fordon i kategorierna N, O1 och O2 vars högsta tillåtna last inte överskrider 7,5 ton, fordon med chassi med hytt, fordon utan kaross eller fordon där stänkskyddsanordningar skulle förhindra användningen av fordonet.
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.’;
Detta krav anses vara uppfyllt om, när fordonet är lastat eller olastat, radiella strålar som stänker utåt från hjulcentrum över hjulets hela löpyta och inom den omfattning som täcks av stänkskärmen alltid träffar en del av stänkskyddssystemet.”
points 7.2.1, 7.2.2 and 7.2.3 are replaced by the following:
Punkterna 7.2.1, 7.2.2 och 7.2.3 ska ersättas med följande:
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 7.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system. (Figure 4 of Annex V).
För axelkombinationer gäller kraven enligt punkt 7.2.1 inte mellan de lodräta transversala ytor som går genom första och sista axlarnas centrum, där skärmkanten kan vara rak för att säkerställa stänkskyddssystemets kontinuitet (se figur 4 i bilaga V).
point 9.3.2.1 is replaced by the following:
Punkt 9.3.2.1 ska ersättas med följande:
E 12 cylindrical radially drilled holes with burr-free square edges.
E 12 cylindriska radiellt borrade hål med gradfria raka kanter.
Their diameter, measured on the inside and on the outside of the tube, is 1,68 (+ 0,010/– 0) mm
Håldiameter mätt på insidan och utsidan av röret är 1,68 (+0,010/-0) mm.
Commission Directive 2010/20/EU
Kommissionens direktiv 2010/20/EU
amending Council Directive 91/414/EEC to remove tolylfluanid as active substance and on the withdrawal of authorisations for plant protection products containing that substance
om ändring av rådets direktiv 91/414/EEG för att stryka tolylfluanid som verksamt ämne och om återkallande av godkännanden för växtskyddsmedel som innehåller det ämnet
Having regard to Council Directive 91/414/EEC of 15 July 1991 concerning the placing of plant protection products on the market [1], and in particular the third indent of Article 6(1) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 91/414/EEG av den 15 juli 1991 om utsläppande av växtskyddsmedel på marknaden [1], särskilt artikel 6.1 tredje strecksatsen, och
Tolylfluanid is included in Annex I to Directive 91/414/EEC, which sets out the list of active substances authorised for use in plant protection products.
Tolylfluanid ingår i bilaga I till direktiv 91/414/EEG, som förtecknar verksamma ämnen som får ingå i växtskyddsmedel.
By Commission Decision 2007/322/EC of 4 May 2007 laying down protective measures concerning uses of plant protection products containing tolylfluanid leading to the contamination of drinking water [2] it was decided that Member States in which ozone is used for the treatment of drinking water are to prohibit any uses of tolylfluanid which may result in a contamination of drinking water with nitrosamines.
Genom kommissionens beslut 2007/322/EG av den 4 maj 2007 om fastställande av skyddsåtgärder vid användning av växtskyddsmedel som innehåller tolylfluanid och som leder till förorening av dricksvatten [2] beslutades att de medlemsstater där dricksvatten behandlas med ozon ska förbjuda sådan användning som kan leda till att dricksvatten förorenas av nitrosaminer.
The reason for that measure was that it had been discovered that by such a treatment a metabolite of that active substance, N,N-dimethylsulfamide, may be converted into nitrosamines which are harmful to human health.
Orsaken till den åtgärden var upptäckten att genom sådan användning kan ett av det verksamma ämnets metaboliter, N,N-dimetylsulfamid, omvandlas till nitrosaminer som är skadliga för människors hälsa.
Under Decision 2007/322/EC Member States further had to ensure that the notifier at whose request tolylfluanid had been included in Annex I to Directive 91/414/EEC submitted studies on the leaching behaviour of that active substance and on the conditions under which the formation of nitrosamines can be excluded.
Enligt beslut 2007/322/EG ska medlemsstaterna se till att anmälaren, på vilkens begäran tolylfluanid har införts i bilaga I till direktiv 91/414/EEG, överlämnar studier om urlakningsbeteendet för detta verksamma ämne och om de villkor under vilka ombildningen till nitrosaminer kan uteslutas.