natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any other device by which the requirements can be satisfied shall also be permitted.
Varje annan anordning med hjälp av vilken kraven kan uppfyllas ska tillåtas.
After the ice has been formed on the windscreen, the vehicle shall be kept in the cold chamber for an additional period of not less than 30 minutes and not more than 40 minutes.
Sedan isen har bildats på vindrutan ska fordonet hållas i kylrummet i en ytterligare period om minst 30 minuter och högst 40 minuter.
After the period prescribed in paragraph 2.1.6 has elapsed, one or two observers shall enter the vehicle, subsequently the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
Efter det att den period som föreskrivs i punkt 2.1.6 har förflutit ska en eller två observatörer inträda i fordonet, och sedan får fordonets huvudströmbrytare slås på och motorn startas, om nödvändigt med hjälp av externa anordningar.
The test period shall commence as soon as the vehicle master control switch has been activated.
Provningsperioden ska börja så snart som fordonets huvudströmbrytare har slagits på.
If the vehicle is fitted with an engine, the engine speeds may be adjusted according to manufacturer’s specification recommended for warming up when starting in cold weather, during the first five minutes of the test period.
Om fordonet är försett med en förbränningsmotor får motorns varvtal ställas in enligt tillverkarens rekommendationer för varmkörning vid start i kall väderlek, under provningsperiodens första fem minuter.
During the final 35 minutes of the test period (or during the entire test period if the five-minute warming-up procedure is not followed):
Under provningsperiodens sista 35 minuter (eller under hela provningsperioden om ingen varmkörning på fem minuter tillämpas) gäller följande krav:
The engine, if fitted, shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
En eventuell förbränningsmotor ska köras på ett varvtal som inte överskrider 50 % av det varvtal som motsvarar största effekt.
However, if this is proven not to be practicable due to specific engine control strategies, for instance in the case of electric hybrid vehicles, a realistic worst case scenario shall be determined.
Om detta inte är genomförbart på grund av särskilda styrstrategier för motorn, t.ex. för hybridelektriska fordon, ska ett realistiskt värstafallsscenario fastställas.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 8 °C or – 18 °C, whichever has been selected by the manufacturer as the designated test temperature.
I scenariot ska hänsyn tas till motorvarvtal, periodisk eller total avsaknad av igångsatt förbränningsmotor under normala körningsförhållanden vid en omgivningstemperatur på – 8 °C eller – 18 °C, beroende på vilken temperatur som tillverkaren valt för provningen.
If the system can meet the defrosting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Om systemet kan uppfylla avfrostningskraven utan en förbränningsmotor i gång, behöver förbränningsmotorn inte sättas igång alls.
All batteries shall be fully charged at the start of the test.
Alla batterier ska vara fullt laddade när provningen inleds.
During the test, the voltage at the terminals of the defrosting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Under provningen får spänningen vid avfrostningsanordningens anslutningar inte ligga på mer än 20 % över systemets märkspänning.
The temperature in the test chamber shall be measured at the level of the centre of the windscreen, at a point not significantly affected by heat from the vehicle under test.
Temperaturen i provningskammaren ska mätas i höjd med vindrutans mitt, i en punkt som inte nämnvärt påverkas av värme från det fordon som provas.
The horizontal component of the speed of the air cooling the chamber, measured immediately prior to the test, in the median plane of the vehicle at a point 300 mm forward of the base of the windscreen and at a level half-way between the base and the top of the windscreen, shall be as low as possible and in any event less than 8 km/h.
Den horisontella komposanten av kammarens kylluftshastighet, uppmätt omedelbart före provningen, i fordonets mittplan vid en punkt 300 mm framför vindrutans nederkant och på en höjd halvvägs mellan vindrutans nederkant och överkant, ska vara så låg som möjligt och i alla händelser lägre än 8 km/tim.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilating system, shall be closed; one or two windows may be opened for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Motorhuv, tak, alla dörrar, fönster och luftintag, om sådana är monterade, utom värme- och ventilationssystemens inlopp och utlopp, ska vara stängda. Ett eller två fönster får öppnas med ett totalt vertikalt avstånd på 25 mm om fordonstillverkaren begär det.
The vehicle’s defrosting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Reglagen för fordonets avfrostningssystem ska ställas in enligt fordonstillverkarens rekommendationer för provningstemperaturen.
The windscreen wipers may be used during the test, but this shall be done without any manual assistance apart from the operation of any controls in the interior of the vehicle.
Vindrutetorkarna får användas under provningen, men detta ska ske utan någon annan manuell mellankomst än handhavande av reglage inuti fordonet.
The observer(s) shall outline the defrosted area on the inside surface of the windscreen, at five-minute intervals from the start of the test period.
Var femte minut, räknat från provningsperiodens början, ska observatören/erna markera det avfrostade området på vindrutans insida.
On completion of the test, the pattern of the defrosted area outlined on the inner face of the windscreen as required by paragraph 2.1.8 shall be noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
När provningen är avslutad ska mönstret av det avfrostade området som markerats på vindrutans insida i enlighet med punkt 2.1.8 registreras och märkas så att synfälten A och B identifieras.
Before the test, the inside surface of the windscreen shall be thoroughly degreased by means of methylated spirit, or an equivalent degreasing agent.
Före provningen ska vindrutans inre yta noggrant avfettas med denaturerad sprit eller något likvärdigt avfettningsmedel.
The test shall be carried out in an environmental chamber large enough to take the complete vehicle and capable of producing and maintaining a test temperature of – 3 ± 1 °C throughout the test period.
Provningen ska genomföras i ett kylrum som är tillräckligt stort för att hela fordonet ska få plats och som kan tillhandahålla och bibehålla en provningstemperatur på – 3 ± 1 °C under hela provningsperioden.
If fitted, the engine bonnet, roof, all doors, windows and vents, except the intakes and outlets of the heating and ventilation system, shall be closed; one or two windows may be opened from the beginning of the demisting test for a total vertical distance of 25 mm if the vehicle manufacturer so requests.
Motorhuv, tak, alla dörrar, fönster och luftintag, om sådana är monterade, utom värme- och ventilationssystemens inlopp och utlopp, ska vara stängda. Ett eller två fönster får vara öppna från och med avimningsprovningens början med ett totalt vertikalt avstånd på 25 mm om fordonstillverkaren begär det.
The mist shall be produced by means of the steam generator described in Appendix 4 of Annex II.
Imman ska framställas med hjälp av den ånggenerator som beskrivs i tillägg 4 till bilaga II.
The generator shall contain enough water to generate at least 70 ± 5 g/h of steam for each seating position designated by the manufacturer, in an ambient temperature of – 3 °C.
Ånggeneratorn ska innehålla tillräckligt mycket vatten för att alstra minst 70 ± 5 g/h ånga för varje sittplats som tillverkaren anger, vid en omgivningstemperatur på – 3 °C.
The inside surface of the windscreen shall be cleaned as prescribed in paragraph 2.2.1 after the vehicle is placed in the environmental chamber.
Vindrutans inneryta ska rengöras i enlighet med punkt 2.2.1 efter det att fordonet har placerats i provningskammaren.
The ambient air temperature shall be lowered and stabilized at – 3 ± 1 °C.
Lufttemperaturen ska sänkas och stabiliseras vid – 3 ± 1 °C.
The steam generator shall be placed with its outlets in the median longitudinal plane of the vehicle at a height of 580 ± 80 mm above the R-point or seating reference point of the driver’s seat.
Ånggeneratorn ska placeras med sina utlopp i fordonets längsgående mittplan vid en höjd av 580 ± 80 mm ovanför förarsätets R-punkt eller sätesreferenspunkt.
It shall normally be placed immediately behind the front seat backrests, with the seats in the manufacturer’s declared design positions and the seat-backs set in accordance with design torso angles.
Den ska normalt placeras omedelbart bakom framsätenas ryggstöd med sätena inställda enligt tillverkarens anvisningar och ryggstöden inställda i enlighet med de konstruerade bålvinklarna.
Where the design of the vehicle precludes this, the generator shall be placed in front of the backrests, in the nearest convenient position to that mentioned above.
Om detta inte är möjligt på grund av fordonets utformning ska ånggeneratorn placeras framför ryggstöden, så nära som möjligt den plats som beskrivs ovan.
After the generator has been operating for five minutes inside the vehicle, one or two observers shall quickly enter the vehicle, opening any access doors for a total duration not exceeding 8 seconds, and be seated on the front seating position(s), the output of the generator being then reduced by 70 ± 5 g/h for each observer.
Efter det att ånggeneratorn varit i drift i fem minuter inuti fordonet ska en eller två observatörer snabbt inträda i fordonet, varvid dörrarna inte får vara öppna i mer än 8 sekunder sammanlagt, och sätta sig i framsätet/framsätena, samtidigt som ånggeneratorns utsläpp minskas med 70 ± 5 g/h för varje observatör.
One minute after the observer(s) have entered the vehicle, the vehicle master operation control may be switched to the on position and any engine can be started, if necessary by some external means.
En minut efter det att observatören/erna inträtt i fordonet får fordonets huvudströmbrytare slås på och motorn startas, om nödvändigt med hjälp av externa anordningar.
If the vehicle is fitted with an engine, it shall run at a speed not exceeding 50 % of the speed corresponding to its maximum power output.
Om fordonet är utrustat med en förbränningsmotor ska den köras på ett varvtal som inte överskrider 50 % av det varvtal som motsvarar största effekt.
The scenario shall take into account the engine speeds, periodical absence or complete absence of a running engine during normal driving conditions at an ambient temperature of – 1 °C.
I scenariot ska hänsyn tas till motorvarvtal, periodisk eller total avsaknad av igångsatt förbränningsmotor under normala körningsförhållanden vid en omgivningstemperatur på – 1 °C.
If the system can meet the demisting requirements without a running engine, the engine does not have to run at all.
Om systemet kan uppfylla avimningskraven utan en förbränningsmotor igång, behöver förbränningsmotorn inte sättas igång alls.
The vehicle’s demisting system controls shall be set as recommended by the vehicle manufacturer for the test temperature.
Reglagen för fordonets avimningssystem ska ställas in enligt fordonstillverkarens rekommendationer för provningstemperaturen.
The voltage at the terminals of the demisting device may be not more than 20 % above the nominal rating of the system.
Under provningen får spänningen vid avimningsanordningens anslutningar inte ligga på mer än 20 % över systemets märkspänning.
At the end of the test, the demist pattern shall be recorded, noted and marked to identify windscreen vision areas A and B.
Vid provningens slut ska avimningsmönstret registreras, antecknas och märkas så att synfälten A och B kan identifieras.
Means of identification of type, if marked on the vehicle: … 0.3.1. Location of that marking: …
Metod för typidentifikation, om fordonet är märkt med sådan: … 0.3.1 Märkningens placering: …
Means of identification of type, if marked on the vehicle [11]: … 0.3.1. Location of that marking: …
Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet [11]: … 0.3.1 Märkningens placering: …
Commission Regulation (EU) No 673/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 673/2010
This Regulation shall enter into force on 28 July 2010.
Denna förordning träder i kraft den 28 juli 2010.
Done at Brussels, 27 July 2010.
Utfärdad i Bryssel den 27 juli 2010.
Regulation (EU) No 674/2010 of the European Central Bank
Europeiska centralbankens förordning (EU) nr 674/2010
Having regard to Council Regulation (EC) No 2533/98 of 23 November 1998 concerning the collection of statistical information by the European Central Bank [1], and in particular to Articles 5(1) and 6(4) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 2533/98 av den 23 november 1998 om Europeiska centralbankens insamling av statistiska uppgifter [1], särskilt artiklarna 5.1 och 6.4, och
The quality of the minimum national sample size determined by the defined criteria has to be further assessed and therefore an extension of the relevant transitional period is needed to study this matter.
Kvaliteten på den minsta nationella urvalsstorleken som bestäms med hjälp av de fastställda kriterierna måste granskas ytterligare, och därför måste den aktuella övergångsperioden förlängas.
Regulation (EC) No 63/2002 of the European Central Bank of 20 December 2001 concerning statistics on interest rates applied by monetary financial institutions to deposits and loans vis-à-vis households and non-financial corporations (ECB/2001/18) [2] should be amended accordingly,
Europeiska centralbankens förordning (EG) nr 63/2002 (ECB/2001/18) av den 20 december 2001 om statistik över räntesatser som tillämpas av monetära finansinstitut på inlåning och utlåning i förhållande till hushåll och icke-finansiella företag [2] bör därför ändras i enlighet med detta.
The introductory sentence of the first paragraph of Annex IV to Regulation (EC) No 63/2002 (ECB/2001/18) is replaced by the following:
I första stycket ska den inledande meningen i bilaga IV till förordning (EG) nr 63/2002 (ECB/2001/18) ändras på följande sätt: ersättas med följande:
‘Until and including the reference month of December 2013, paragraph 10 of Annex I reads as follows:’.
”Till och med referensmånaden december år 2013 har punkt 10 i bilaga I följande lydelse:”.
Done at Frankfurt am Main, 23 July 2010.
Utfärdad i Frankfurt am Main den 23 juli 2010.
Commission Regulation (EU) No 675/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 675/2010
entering a name in the register of traditional specialities guaranteed (Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (TSG))
om införande av en benämning i registret över garanterade traditionella specialiteter (Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork [GTS])
Pursuant to the first subparagraph of Article 8(2) of Regulation (EC) No 509/2006 and Article 19(3) thereof, the United Kingdom’s application to register the name ‘Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
I enlighet med artikel 8.2 första stycket i förordning (EG) nr 509/2006 och med tillämpning av artikel 19.3 i samma förordning har Förenade kungarikets ansökan om registrering av beteckningen ”Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning [2].
That protection should be granted to the name ‘Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork’ in so far as, in the absence of objections, it could not be demonstrated that the name is used in a lawful, renowned and economically significant manner for similar agricultural products or foodstuffs,
Sådant skydd bör beviljas beteckningen ”Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork” eftersom inte invändningar visar att beteckningen används på ett lagligt, erkänt och ekonomiskt betydelsefullt sätt för liknande jordbruksprodukter eller livsmedel.
OJ C 238, 3.10.2009, p. 8.
EUT C 238, 3.10.2009, s. 8.
Products intended for human consumption listed in Annex I to the Treaty:
Produkter i bilaga I till fördraget, avsedda att användas som livsmedel:
Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (TSG)
Traditionally Farmed Gloucestershire Old Spots Pork (GTS)
Commission Regulation (EU) No 676/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 676/2010
This Regulation shall enter into force on 29 July 2010.
Denna förordning träder i kraft den 29 juli 2010.
Done at Brussels, 28 July 2010.
Utfärdad i Bryssel den 28 juli 2010.
Commission Regulation (EU) No 677/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 677/2010
on the issue of import licences for applications lodged for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 under the tariff quota opened by Regulation (EC) No 748/2008 for frozen thin skirt of bovine animals
om utfärdande av importlicenser på grundval av ansökningar inlämnade för perioden 1 juli 2010–30 juni 2011 inom ramen för den tullkvot som öppnades genom förordning (EG) nr 748/2008 för fryst mellangärde från nötkreatur
The applications for import licences lodged for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 relate to quantities exceeding those available.
Kvantiteterna i de ansökningar om importlicenser som har lämnats in för perioden 1 juli 2010–30 juni 2011 överstiger de tillgängliga kvantiteterna.
The quantities for which import licence applications covered by the quota with the order number 09.4020 have been lodged for the period 1 July 2010 to 30 June 2011 under Regulation (EC) No 748/2008 shall be multiplied by an allocation coefficient of 53,747872 %.
För de ansökningar om importlicens för kvoten med löpnummer 09.4020 som har lämnats in för perioden 1 juli 2010–30 juni 2011 enligt förordning (EG) nr 748/2008 fastställs en tilldelningskoefficient på 53,747872 %.
Commission Regulation (EU) No 678/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 678/2010
amending Regulation (EU) No 626/2010 fixing the import duties in the cereals sector applicable from 16 July 2010
om ändring av förordning (EU) nr 626/2010 om fastställande av importtullar inom spannmålssektorn som ska gälla från och med den 16 juli 2010
Having regard to Commission Regulation (EU) No 642/2010 of 20 July 2010 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1234/2007 in respect of import duties in the cereals sector [2], and in particular Article 2(1) thereof,
med beaktande av kommissionens förordning (EU) nr 642/2010 av den 20 juli 2010 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 1234/2007 vad avser importtullarna inom spannmålssektorn [2], särskilt artikel 2.1, och
The import duties in the cereals sector applicable from 16 July 2010 were fixed by Commission Regulation (EU) No 626/2010 [3].
De importtullar inom spannmålssektorn som ska gälla från och med den 16 juli 2010 fastställs i kommissionens förordning (EU) nr 626/2010 [3].
As the average of the import duties calculated differs by more than EUR 5/tonne from that fixed, a corresponding adjustment must be made to the import duties fixed by Regulation (EU) No 626/2010.
Eftersom de beräknade genomsnittsvärdena av importtullarna avviker med 5 EUR/t från de fastställda värdena, bör de importtullar som fastställs i förordning (EU) nr 626/2010 justeras i motsvarande mån.
Regulation (EU) No 626/2010 should therefore be amended accordingly,
Förordning (EU) nr 626/2010 bör därför ändras i enlighet med detta.
Annexes I and II to Regulation (EU) No 626/2010 are hereby replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Bilagorna I och II till förordning (EU) nr 626/2010 ska ersättas med bilagorna till denna förordning.
It shall apply from 29 July 2010.
Den ska tillämpas från och med den 29 juli 2010.
OJ L 187, 21.7.2010, p. 5.
EUT L 187, 21.7.2010, s. 5.
OJ L 182, 16.7.2010, p. 9.
EUT L 182, 16.7.2010, s. 9.
Import duties on the products referred to in Article 136(1) of Regulation (EC) No 1234/2007 applicable from 29 July 2010
Importtullar för de produkter som avses i artikel 136.1 i förordning (EG) nr 1234/2007 och som ska gälla från och med den 29 juli 2010
For goods arriving in the Union via the Atlantic Ocean or via the Suez Canal the importer may benefit, under Article 2(4) of Regulation (EU) No 642/2010, from a reduction in the duty of:3 EUR/t, where the port of unloading is on the Mediterranean Sea, or on the Black Sea,2 EUR/t, where the port of unloading is in Denmark, Estonia, Ireland, Latvia, Lithuania, Poland, Finland, Sweden, the United Kingdom or the Atlantic coast of the Iberian peninsula.
Enligt artikel 2.4 i förordning (EU) nr 642/2010 ska importtullen för varor, som anländer till unionens via Atlanten eller Suezkanalen, minskas med3 EUR/ton om lossningshamnen ligger i Medelhavet eller i Svarta havet,2 EUR/ton om lossningshamnen ligger i Danmark, Estland, Irland, Lettland, Litauen, Polen, Finland, Sverige eller Förenade kungariket eller vid den Iberiska halvöns Atlantkust.
The importer may benefit from a flatrate reduction of EUR 24 per tonne where the conditions laid down in Article 3 of Regulation (EU) No 642/2010 are met.
Om villkoren i artikel 3 i förordning (EU) nr 642/2010 är uppfyllda har importören rätt till en schablonmässig minskning av importtullen med 24 euro/ton.
Averages over the reference period referred to in Article 2(2) of Regulation (EU) No 642/2010:
Genomsnitt enligt artikel 2.2 i förordning (EU) nr 642/2010:
Premium of 14 EUR/t incorporated (Article 5(3) of Regulation (EU) No 642/2010).
Bidrag med 14 EUR/ton ingår (artikel 5.3 i förordning (EU) nr 642/2010).
Discount of 10 EUR/t (Article 5(3) of Regulation (EU) No 642/2010).
Avdrag med 10 EUR/ton (artikel 5.3 i förordning (EU) nr 642/2010).
Discount of 30 EUR/t (Article 5(3) of Regulation (EU) No 642/2010).
Avdrag med 30 EUR/ton (artikel 5.3 i förordning (EU) nr 642/2010).
Council Regulation (EU) No 679/2010
Rådets förordning (EU) nr 679/2010
amending Regulation (EC) No 479/2009 as regards the quality of statistical data in the context of the excessive deficit procedure
om ändring av förordning (EG) nr 479/2009 med avseende på kvaliteten på statistiken i samband med förfarandet vid alltför stora underskott
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the third subparagraph of Article 126(14) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 126.14 tredje stycket,
The credibility of budgetary surveillance crucially hinges upon reliable budgetary statistics.
En trovärdig övervakning av de offentliga finanserna förutsätter att det finns tillförlitlig budgetstatistik.
It is of the utmost importance that data reported by Member States under Council Regulation (EC) No 479/2009 of 25 May 2009 on the application of the Protocol on the excessive deficit procedure annexed to the Treaty establishing the European Community [2] are of high quality and reliability.
Det är av största vikt att de uppgifter som rapporteras av medlemsstaterna enligt rådets förordning (EG) nr 479/2009 av den 25 maj 2009 om tillämpningen av protokollet om förfarandet vid alltför stora underskott som är fogat till fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen [2] är tillförlitliga och av god kvalitet.
The European Union governance framework for fiscal statistics has been further developed and institutional setting updated over the past years, notably with a view to improving the monitoring of the government accounts by the Commission (Eurostat).
Europeiska unionens statistikregelverk för offentliga finanser har utvecklats ytterligare och den institutionella strukturen har förnyats under de senaste åren, framför allt för att förbättra kommissionens (Eurostats) möjlighet att kontrollera de offentliga räkenskaperna.