natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For example, if overcompensation is GBP 1 million, only GBP 275000 will be kept by NorthLink 2.
Om överkompensationen till exempel är 1 miljon brittiska pund behåller NorthLink 2 endast 275000 brittiska pund.
In case over compensation is GBP 10 million, only GBP 725000 will be kept by NorthLink 2.
Om överkompensationen är 10 miljoner brittiska pund behåller NorthLink 2 endast 725000 brittiska pund.
This system is intended to create an incentive for NorthLink 2 to reduce costs and be more efficient.
Detta system är avsett att skapa ett incitament för NorthLink 2 att minska kostnaderna och bli mer effektivt.
These amounts are very limited and in accordance with the definition of ‘reasonable profit’ laid down in the SGEI Framework (point 18 thereof) [77].
Dessa belopp är mycket begränsade och är förenliga med definitionen av ”rimlig vinst” i rambestämmelserna om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (punkt 18) [77].
Although the SGEI Framework does not apply in the present case, the Commission considers that the potential excess compensation amounts that may be retained by NorthLink 2 are very limited and proportional with regard to the compensation amounts.
Även om rambestämmelserna om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse inte är tillämpliga i förevarande ärende anser kommissionen att de belopp som NorthLink 2 får behålla vid eventuell överkompensation är mycket begränsade och proportionerliga i förhållande till ersättningsbeloppen.
There is also a clause in the public service contract which ensures that, in case the public service provider receives further public support from other sources, the grant will be reduced accordingly.
Det finns även en klausul i avtalet om allmän trafik som garanterar att i det fall att tillhandahållaren av den allmänna trafiken erhåller ytterligare statligt stöd från andra källor kommer bidraget att minskas i motsvarande grad.
In conclusion, the public service contract contains sufficient safeguards against overcompensation for the performance of the public service obligations.
Sammanfattningsvis innehåller avtalet om allmän trafik tillräckliga skyddsåtgärder mot överkompensation för utförande av den allmänna trafikplikten.
Besides the issue of overcompensation, it must also be assessed whether the public service contract contains sufficient safeguards to avoid anti-competitive behaviour by NorthLink 2 that might cause undue distortions of competition.
Förutom frågan om överkompensation ska det också bedömas huruvida avtalet om allmän trafik innehåller tillräckliga skyddsåtgärder för att undvika ett konkurrenshämmande agerande från NorthLink 2 som kan orsaka en snedvridning av konkurrensen.
This would be the case, for example, if NorthLink 2 were in a position to consistently undercut competitors’ prices, thereby driving them away from the market.
Detta vore fallet till exempel om NorthLink 2 var i den positionen att bolaget hela tiden kunde underskrida konkurrenternas priser och på så sätt driva bort dem från marknaden.
The public service contract sets strict conditions on the pricing of the tickets.
Avtalet om allmän trafik innehåller strikta villkor för prissättningen av biljetter.
It imposes consultation of the Scottish authorities where prices are reviewed.
Enligt avtalet krävs samråd med de skotska myndigheterna vid översyn av priserna.
In particular, NorthLink 2 would infringe the provisions of the public service contract if it were to unilaterally and unjustifiably reduce prices to drive existing competitors out of the market or to foreclose the entry of potential competitors.
NorthLink 2 skulle bryta mot bestämmelserna i avtalet om allmän trafik om bolaget ensidigt och oberättigat sänkte priserna för att driva bort befintliga konkurrenter från marknaden eller hindra potentiella konkurrenter från att komma in på marknaden.
Moreover, no additional compensation can be claimed by NorthLink 2 for any reduction in revenue arising from discounts or reductions in the prices established in the published tariff schedule.
Dessutom kan NorthLink 2 inte kräva ersättning för minskade intäkter som beror på rabatter eller en sänkning av de priser som angetts i den offentliggjorda pristabellen.
Another possibility of distorting the market would be if the public service provider could, on its own will, significantly modify or increase its public service offer, for example by adding new routes or significantly increasing frequencies.
En annan möjlig snedvridning av marknaden skulle inträffa om den som tillhandahåller den allmänna trafiken på eget initiativ i betydande omfattning kunde ändra eller öka utbudet av allmännyttiga tjänster, till exempel genom att lägga till nya rutter eller i betydande grad öka turtätheten.
If NorthLink 2 would automatically be eligible for further compensation for these added services, this might cause an unwarranted distortion of competition beyond what can reasonably be accepted as counterpart for the fulfilment of the public service obligations.
Om NorthLink 2 automatiskt skulle vara berättigat till ytterligare ersättning för dessa ytterligare tjänster, kunde det orsaka en omotiverad snedvridning av konkurrensen utöver vad som rimligen kan godtas vid fullgörandet av den allmänna trafikplikten.
There are also specific provisions in the public service contract which prohibit the Operator from cross-subsidising between its public service and non-public service activities and requiring all transactions between NorthLink 2 and its subsidiaries to be carried out on an arms length basis.
Det finns också särskilda bestämmelser i avtalet om allmän trafik som förbjuder korssubventionering mellan den allmännyttiga verksamheten och övrig verksamhet och som kräver att alla transaktioner mellan NorthLink 2 och dess dotterbolag ska utföras på ett oberoende sätt.
Almost all of NorthLink 2’s activities fall under the scope of the public service contract.
Nästan all verksamhet inom NorthLink 2 faller inom ramen för avtalet om allmän trafik.
Nevertheless, in order to ensure transparency, there must be separation of accounts between its public service activities and its potential non-public service or commercial activities in compliance with the provisions of the Transparency Directive.
Icke desto mindre måste NorthLink 2, för att garantera insyn, ha separat redovisning för den allmännyttiga verksamheten och den eventuella övriga eller kommersiella verksamheten i enlighet med bestämmelserna i direktivet om insyn.
Under the terms of the public service contract, NorthLink 2 must report, on a yearly basis, on the actual costs incurred with the provision of the public service tasks.
Enligt avtalet om allmän trafik ska NorthLink 2 årligen rapportera vilka faktiska kostnader som har uppkommit genom tillhandahållandet av de allmännyttiga tjänsterna.
This ‘Actual Outcome Statement’ isolates the public service costs from the rest of NorthLink 2’s activities.
I denna rapport om de faktiska kostnaderna anges kostnaderna för de allmännyttiga tjänsterna skilt från bolagets övriga verksamhet.
Therefore, it is ensured that the amount of public funds allocated to NorthLink 2 and the use of those funds are clearly distinguished from the remainder of NorthLink 2’s activities.
Det garanteras således att beloppet av de statliga medel som NorthLink 2 beviljas och användningen av dessa medel tydligt åtskiljs från bolagets övriga verksamhet.
Besides from the deficit grant, which is intended to cover all the operating costs associated with the operation of the public service (e.g. seagoing personnel costs, fuel, terminal traffic dues, ticketing, insurance, etc.), supplements are foreseen for unexpected fuel cost rises and for capital expenditures linked to the acquisition of assets for the provision of the agreed services.
Förutom bidraget för att täcka underskott, som är avsett att täcka alla driftskostnader i samband med den allmänna trafiken (till exempel kostnader för personal till sjöss, bränsle, terminalavgifter, biljetter, försäkring etc.), ges ytterliga bidrag för oförutsedda ökningar av bränslekostnaderna och för investeringar i anläggningstillgångar som krävs för att tillhandahålla de överenskomna tjänsterna.
Therefore, the public service contract is sufficiently clear as regards the allocation of costs between public service and non-public service activities.
Avtalet om allmän trafik är således tillräckligt tydligt när det gäller fördelningen av kostnader mellan den allmännyttiga verksamheten och övrig verksamhet.
The Commission positively notes in this context that the UK authorities intend to publicly consult interested parties whenever substantial changes are introduced in the public service obligations of NorthLink 2 for the northern islands routes.
Kommissionen noterar som en positiv punkt att de brittiska myndigheterna avser att samråda offentligt med berörda parter i det fall att väsentliga ändringar införs i NorthLink 2:s allmänna trafikplikt på rutterna till de norra öarna.
They will also require NorthLink 2 to produce separate audited profit and loss accounts for public service activities and for commercial activities starting in the 2009/2010 financial year and intend to include such requirements in all future public service contracts for ferry services in the northern islands.
De kommer även att kräva att NorthLink 2 ska lägga fram separata, av revisor granskade resultaträkningar för den allmännyttiga verksamheten respektive den kommersiella verksamheten med början räkenskapsåret 2009–2010, och avser att infoga dessa krav i alla framtida avtal om allmän färjetrafik till de norra öarna.
The public service obligations imposed on NorthLink 1 have been correctly defined and adequately entrusted.
Den allmänna trafikplikt som ålades NorthLink 1 var korrekt definierad och anförtroddes på lämpligt sätt.
The State aid granted to NorthLink 1 during the period 2002-2006 has not overcompensated the company for the provision of the public service tasks it was entrusted with.
Det statliga stöd som beviljades NorthLink 1 under perioden 2002–2006 innebar inte någon överkompensation för tillhandahållandet av de allmännyttiga tjänster som bolaget hade anförtrotts.
There is also no sufficient evidence of anti-competitive behaviour that would have artificially raised the public service costs, thereby causing an undue distortion of competition.
Det finns inte heller tillräckliga bevis för ett konkurrenshämmande agerande som på konstlad väg kan ha ökat kostnaderna för de allmännyttiga tjänsterna och därigenom orsakat en otillbörlig snedvridning av konkurrensen.
Therefore, the State aid granted to NorthLink 1 during the period 2002-2006 is compatible with Article 86(2) of the Treaty.
Det statliga stöd som beviljades NorthLink 1 under perioden 2002–2006 var således förenligt med artikel 86.2 i fördraget.
The State aid granted to NorthLink 2 so far has not overcompensated the company for the provision of the public service tasks it was entrusted with.
Det statliga stöd som hittills har beviljats NorthLink 2 har inte inneburit någon överkompensation för bolaget för tillhandahållandet av de allmännyttiga tjänster som det anförtrotts.
The SGEI for the operation of the northern islands routes is well defined and has been duly entrusted to NorthLink 2.
De tjänster av allmänt ekonomiskt intresse som tillhandahålls på rutterna till de norra öarna är väl definierade och har anförtrotts NorthLink 2 på vederbörligt sätt.
There are sufficient safeguards to ensure that the compensation granted to NorthLink 2 is proportional to its public service obligations.
Det finns tillräckliga skyddsåtgärder för att garantera att den ersättning som beviljas NorthLink 2 står i proportion till dess allmänna trafikplikt.
Thus, the State aid granted to NorthLink 2 for the operation of those routes is compatible with Article 86(2) of the EC Treaty.
Det statliga stöd som beviljats NorthLink 2 för att trafikera dessa rutter är således förenligt med artikel 86.2 i EG-fördraget.
On the basis of the foregoing it is concluded that the State aid provided to CalMac for the operation of all western islands routes, with the exception of Gourock-Dunoon, is an existing aid which is compatible with Article 86(2) of the Treaty.
Mot bakgrund av det ovanstående drar kommissionen slutsatsen att det statliga stöd som tillhandahållits CalMac för trafiken på samtliga rutter till de västra öarna, med undantag av Gourock–Dunoon, utgör ett befintligt stöd som är förenligt med artikel 86.2 i fördraget.
As regards the Gourock-Dunoon route, in accordance with Article 19 of the Procedural Regulation, the Commission records the acceptance, by the UK authorities, of the appropriate measures proposed by it in accordance with Article 18 of the Procedural Regulation and considers that, subject to the correct implementation of the appropriate measures described above, the existing aid measure will also be compatible with Article 86(2) of the Treaty.
När det gäller rutten Gourock–Dunoon noterar kommissionen i enlighet med artikel 19 i förfarandeförordningen att de brittiska myndigheterna har godtagit de lämpliga åtgärder som den föreslagit i enlighet med artikel 18 i förfarandeförordningen och anser att även denna befintliga stödåtgärd kommer att vara förenlig med artikel 86.2 i fördraget, förutsatt att de ovan beskrivna lämpliga åtgärderna genomförs korrekt.
The Commission considers that the State aid granted to NorthLink 1 and NorthLink 2 for the operation of the northern islands routes in 2002-2006 and 2007-2009 respectively is compatible with Article 86(2) of the Treaty.
Kommissionen anser att det statliga stöd som beviljats NorthLink 1 och NorthLink 2 för att trafikera rutterna till de norra öarna 2002–2006 respektive 2007–2009 är förenligt med artikel 86.2 i fördraget.
The existing State aid granted to CalMac Ferries Ltd under the public service contract for the provision of ferry services in the Scottish western islands (excluding the Gourock-Dunoon route) is compatible with Article 86(2) of the Treaty.
Det befintliga statliga stöd som beviljats CalMac Ferries Ltd inom ramen för det avtal om allmän trafik som avser tillhandahållande av färjetjänster till de västra skotska öarna (utom rutten Gourock–Dunoon) är förenligt med artikel 86.2 i fördraget.
The existing State aid granted to Cowal Ferries Ltd with regard to the operation of the Gourock-Dunoon route is compatible with Article 86(2) of the Treaty, subject to the acceptance, by the United Kingdom, to implement the appropriate measures in accordance with Article 19 of Regulation (EC) No 659/1999.
Det befintliga statliga stöd som beviljats Cowal Ferries Ltd för att trafikera rutten Gourock–Dunoon är förenligt med artikel 86.2 i fördraget, förutsatt att Förenade kungariket godtar att genomföra de lämpliga åtgärderna i enlighet med artikel 19 i förordning (EG) nr 659/1999.
The United Kingdom shall promptly inform the Commission about the steps taken to implement its commitments with regard to the financing of the Gourock-Dunoon route.
Förenade kungariket ska snarast underrätta kommissionen om vilka åtgärder som har vidtagits för att genomföra åtagandena när det gäller finansieringen av rutten Gourock–Dunoon.
The State aid granted to NorthLink Orkney and Shetland Ferries Ltd and to NorthLink Ferries Ltd under the respective public service contracts for the provision of ferry services in the Scottish northern islands is compatible with Article 86(2) of the Treaty.
Det statliga stöd som har beviljats NorthLink Orkney and Shetland Ferries Ltd samt NorthLink Ferries Ltd inom ramen för respektive avtal om allmän trafik för tillhandahållande av färjetjänster till de norra skotska öarna är förenligt med artikel 86.2 i fördraget.
OJ C 126, 23.5.2008, p. 16.
EUT C 126, 23.5.2008, s. 16.
Leading to the creation of two cases with references NN 105/05 and NN 35/07.
Detta har resulterat i att två ärenden inletts med nummer NN 105/05 respektive NN 35/07.
With the exception of the Gourock-Dunoon route.
Med undantag av rutten Gourock–Dunoon.
The inner and outer Hebrides and the islands of the Firth of Clyde.
Inre och Yttre Hebriderna och öarna i Firth of Clyde.
Data provided by Western Ferries Ltd.
Uppgifter tillhandahållna av Western Ferries Ltd.
The text of this Act is available at the following internet address:http://www.opsi.gov.uk/RevisedStatutes/Acts/ukpga/1960/cukpga_19600031_en_1
Lagtexten finns på följande Internetadress:http://www.opsi.gov.uk/RevisedStatutes/Acts/ukpga/1960/cukpga_19600031_en_1
The text of this Act is available at the following internet address:http://www.opsi.gov.uk/legislation/scotland/acts2001/asp_20010002_en_1
Lagtexten finns på följande Internetadress:http://www.opsi.gov.uk/legislation/scotland/acts2001/asp_20010002_en_1
The text of this Act is available at the following internet address:http://www.opsi.gov.uk/legislation/scotland/acts2005/20050012.htm
Lagtexten finns på följande Internetadress:http://www.opsi.gov.uk/legislation/scotland/acts2005/20050012.htm
These ‘undertakings’ were commitments from the Secretary of State to finance the ferry services with the consent of the Treasury and the agreement of CalMac.
Dessa ”åtaganden” är åtaganden av departementschefen (Secretary of State) att finansiera färjetrafiken efter medgivande från statskassan och samtycke av CalMac.
The text of the invitation to tender is publicly available at the following internet address: http://www.scotland.gov.uk/Resource/Doc/161181/0043718.pdf
Texten till anbudsinfordran har offentliggjorts på följande Internetadress:http://www.scotland.gov.uk/Resource/Doc/161181/0043718.pdf
Eleven vessels have been added to the fleet since 1995.
Flottan har utökats med elva fartyg sedan 1995.
Since 1995 rates have increased in the range of 2 % to 5 % per year.
Sedan 1995 har avgifterna höjts med 2–5 % per år.
Loans are net of loan repayments.
Lånen är netto låneåterbetalningar.
Until 2002, new vessels were funded through a combination of grants (75 %) and loans (25 %).
Fram till 2002 finansierades nya fartyg genom en kombination av bidrag (75 %) och lån (25 %).
Since 2002, all vessels have been funded exclusively through loans.
Från och med 2002 har alla fartyg finansierats uteslutande genom lån.
Source: Report of Audit Scotland of December 2005 on the NorthLink ferry services contract.
Källa: Audit Scotlands rapport från december 2005 om avtalet om färjetrafik med NorthLink.
The report is available at the following internet address: http://www.audit-scotland.gov.uk/docs/central/2005/nr_051222_northlink_ferry.pdf
Rapporten finns på följande Internetadress: http://www.audit-scotland.gov.uk/docs/central/2005/nr_051222_northlink_ferry.pdf
These three road hauliers handled around 80 % of the freight transported between the Shetland Islands and the Scottish mainland, resorting to ferry services of P&O Ferries.
Dessa tre åkerier hanterade omkring 80 % av det fraktgods som transporterades mellan Shetlandsöarna och det skotska fastlandet och hade använt sig av P&O Ferries färjetjänster.
The text of this Act is available at the following internet address:http://www.opsi.gov.uk/legislation/scotland/acts2000/asp_20000001_en_1
Lagtexten är tillgänglig på följande Internetadress:http://www.opsi.gov.uk/legislation/scotland/acts2000/asp_20000001_en_1.
In the 9-month period to 6 July 2006.
Under niomånadersperioden fram till den 6 juli 2006.
Livestock transport and freight transport fell outside the scope of the public service contract.
Boskaps- och godstransport omfattades inte av avtalet om allmän trafik.
A summary of the 2006 invitation to tender is available at the following address on the website of the Scottish Executive: http://www.scotland.gov.uk/Resource/Doc/55971/0015831.pdf
En sammanfattning av anbudsinfordran från 2006 finns på följande adress på den skotska regeringens webbplats: http://www.scotland.gov.uk/Resource/Doc/55971/0015831.pdf.
Figures relate to the period from 6 July 2006 (the date when the public service contract entered into force) to 31 March 2007.
Siffrorna avser perioden från och med den 6 juli 2006 (den dag då avtalet om allmän trafik trädde i kraft) till och med den 31 mars 2007.
Figures relate to the period from 1 April 2007 to 31 March 2008.
Siffrorna avser perioden från och med den 1 april 2007 till och med den 31 mars 2008.
Figures are for Contract Years ending on 30 June.
Sifforna avser avtalsår som avslutas den 30 juni.
Statutory Accounting Years end on 31 March.
Lagstadgade räkenskapsår avslutas den 31 mars.
Source: Streamline Shipping.
Källa: Streamline Shipping.
Since rates for lo-lo operations are not usually quoted per linear metre, Streamline Shipping has calculated its rates on a per linear metre basis in order to make the comparison.
Eftersom avgifterna för lo-lo-trafik vanligen inte anges per längdmeter, har Streamline Shipping beräknat sina avgifter i längdmeter för att möjliggöra jämförelsen.
The lo-lo service typically involves grouping and consolidating individual loads including loose freight or pallets which are often reloaded into a container and loaded on to a cargo vessel.
Lo-lo-trafik innebär vanligen att enskilda laster läggs samman, till exempel lösgods eller pallar lastas ofta i en container som sedan lastas ombord på fraktfartyget.
Source: NorthLink’s web site (www.northlinkferries.co.uk).
Källa: NorthLinks webbplats (www.northlinkferries.co.uk).
Source: respective web sites (www.northlinkferries.co.uk and www.pentlandferries.co.uk).
Källa: respektive webbplatser (www.northlinkferries.co.uk och www.pentlandferries.co.uk).
Low season: January, February, March, November, December (excluding 19 December – 8 January).
Lågsäsong: januari, februari, mars, november, december (utom den 19 december–8 januari).
Mid season: April, May, June, September, October, and 19 December – 8 January.
Mellansäsong: april, maj, juni, september, oktober, den 19 december–8 januari.
Peak season: July, August.
Högsäsong: juli, augusti.
Pentland Ferries does not charge for children up to 5 years old.
Pentland Ferries tar inte betalt för barn upp till 5 år.
Judgment of the Court of Justice of the European Communities of 24 July 2003 in case C-280/00, Altmark Trans & Regierungspräsidium Magdeburg [2003] ECR I-7747 (OJ C 226, 20.9.2003, p. 1).
EG-domstolens dom av den 24 juli 2003 i mål C-280/00, Altmark Trans & Regierungspräsidium Magdeburg, REG 2003, s. I-7747, EUT C 226, 20.9.2003, s. 1.
Commission Decision of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Kommissionens beslut av den 28 november 2005 om tillämpningen av artikel 86.2 i EG-fördraget på statligt stöd i form av ersättning för offentliga tjänster som beviljas vissa företag som fått i uppdrag att tillhandahålla tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT L 312, 29.11.2005, s. 67).
Communication on the interpretation of Council Regulation (EEC) No 3577/92 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States COM(2003) 595 final (not published in the Official Journal).
Meddelande om tolkningen av rådets förordning (EEG) nr 3577/92 om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna, KOM(2003) 595 slutlig. Ännu ej offentliggjort i Europeiska unionens officiella tidning.
A vessel, tug masters, vessel engineering spares, port equipment, IT hardware, NorthLink brand, etc.
Ett fartyg, terminaltraktorer, reservdelar för fartygsreparation, hamnutrustning, it-maskinvara, varumärket NorthLink etc.
There was in fact another bidder in the process.
Det fanns faktiskt ytterligare en anbudsgivare.
See recitals 178-198 above.
Se skälen 178–198.
See recital 9 above.
Se skäl 9.
Judgment of the Court of First Instance of 30 April 2002 in joined cases T-195/01 and T-207/01, Gibraltar v Commission [2002] ECR II-2309.
Förstainstansrättens dom av den 30 april 2002 i de förenade målen T-195/01 och T-207/01, Gibraltar mot kommissionen (REG 2002, s. II-2309).
Judgment of the Court of Justice of 9 August 1994 in case C-44/93, Namur-Les Assurances du Crédit [1994] ECR I-3829.
Domstolens dom av den 9 augusti 1994 i mål C-44/93, Namur-Les Assurances du Crédit SA (REG 1994, s. I-03829).