natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Single-deck articulated vehicle
Ledat envåningsfordon
a vehicle defined in point 2.1.3 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Ett fordon enligt definitionen i punkt 2.1.3 i bilaga I till direktiv 2001/85/EG med en enda våning.
Double-deck articulated vehicle
Ledat tvåvåningsfordon
a vehicle defined in point 2.1.3.1 of Annex I to Directive 2001/85/EC;
Ett fordon enligt definitionen i punkt 2.1.3.1 i bilaga I till direktiv 2001/85/EG.
Low-floor single-deck vehicle
Envånings låggolvsfordon
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a single deck;
Ett fordon enligt definitionen i punkt 2.1.4 i bilaga I till direktiv 2001/85/EG med en enda våning.
Low-floor double-deck vehicle
Tvåvånings låggolvsfordon
a vehicle defined in point 2.1.4 of Annex I to Directive 2001/85/EC with a double deck;
Ett fordon enligt definitionen i punkt 2.1.4 i bilaga I till direktiv 2001/85/EG med två våningar.
Articulated low-floor single-deck vehicle
Ledat envånings låggolvsfordon
a vehicle that combines the technical features of entries 2.3 and 2.5;
Ett fordon vars tekniska egenskaper är en kombination av posterna 2.3 och 2.5.
Articulated low-floor double-deck vehicle
Ledat tvåvånings låggolvsfordon
a vehicle that combines the technical features of entries 2.4 and 2.6;
Ett fordon vars tekniska egenskaper är en kombination av posterna 2.4 och 2.6.
Open top single deck vehicle
Envåningsfordon med öppet tak
a vehicle with partial roof or without roof;
Ett fordon med delvis öppet tak eller utan tak.
Open top double deck vehicle
Tvåvåningsfordon med öppet tak
a vehicle without roof over all or part of its upper deck;
Ett fordon där övre våningen har helt eller delvis öppet tak.
Bus chassis
Busschassi
an incomplete vehicle with just chassis rails or tube assembly, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Ett icke-färdigbyggt fordon med chassi av enbart skenor eller rör, framdrivningsanordning och axlar som är avsett att färdigbyggas med karosseri som är anpassat till slutanvändarens behov.
Motor vehicles of category N1, N2 or N3
Motorfordon i kategori N1, N2 eller N3
a vehicle which is designed and constructed exclusively or principally for conveying goods.
Ett fordon som är konstruerat och byggt uteslutande eller huvudsakligen för transport av gods.
It may also tow a trailer.
En lastbil kan också dra en släpvagn.
Van
Skåpbil
a lorry with the compartment where the driver is located and cargo area within a single unit;
En lastbil där förarutrymme och lastutrymme finns inom samma enhet.
Tractor unit for semi-trailer
Dragfordon för påhängsvagn
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively or principally to tow semi-trailers;
Ett dragfordon som är konstruerat och tillverkat uteslutande eller huvudsakligen för dragning av påhängsvagnar.
Road tractor
Dragfordon för släpvagn
a towing vehicle which is designed and constructed exclusively to tow trailers other than semi-trailers;
Ett dragfordon som är konstruerat och byggt uteslutande eller huvudsakligen för dragning av släpvagnar som inte är påhängsvagnar.
Pick-up truck
Pick-up
a vehicle of a maximum mass not exceeding 3500 kg in which the seating positions and the cargo area are not located in a single compartment;
Ett fordon vars högsta vikt inte överstiger 3500 kg och med sittplatser och lastutrymme i skilda avdelningar.
Chassis-cab or chassis-cowl
Chassi med hytt eller chassi med kåpa
an incomplete vehicle with just a cabin (complete or partial), chassis rails, power train, axles, which is intended to be completed with bodywork, customised to the needs of the transport operator.
Ett icke-färdigbyggt fordon med enbart en hytt (hel eller halv), med chassi av skenor eller rör, framdrivningsanordning och axlar som är avsett att färdigbyggas enligt slutanvändarens behov.
Vehicles of category O
Fordon i kategori O
Semi-trailer
Påhängsvagn
a trailer which is designed and constructed to be coupled to a tractor unit or to a converter dolly and to impose a substantial vertical load on the towing vehicle or on the converter dolly.
En släpvagn som är konstruerad och tillverkad för koppling till en dragbil eller en dollyaxel och som kan utöva en avsevärd vertikal belastning på dragfordonet eller dollyaxeln.
The coupling to be used for a vehicle combination shall consist of a king pin and a fifth wheel.
Kopplingen som används för en fordonskombination ska bestå av en axeltapp och en vändskiva.
Drawbar trailer
Släpvagn med dragstång
a trailer having at least two axles, of which at least one is a steered axle:
En släpvagn som har minst två axlar av vilka minst en är en styraxel och som
equipped with a towing device which can move vertically (in relation to the trailer) and
är försedd med en släpanordning som kan röra sig vertikalt (i förhållande till släpvagnen), och
that transmits less than 100 daN as a static vertical load to the towing vehicle.
som utövar en statisk vertikal belastning mindre än 100 daN till dragfordonet.
Centre-axle trailer
Släpkärra
a trailer where the axle(s) is (are) positioned close to the centre of gravity of the vehicle (when uniformly loaded) so that only a small static vertical load, not exceeding 10 % of that corresponding to the maximum mass of the trailer or a load of 1000 daN (whichever is the lesser) is transmitted to the towing vehicle.
En släpvagn där axeln (axlarna) är placerad(e) nära fordonets tyngdpunkt (vid jämnt fördelad last) så att endast en liten statisk vertikal belastning som inte överstiger 10 % av belastningen som motsvarar släpvagnens högsta vikt eller en belastning på 1000 daN (det lägsta värdet av dessa gäller) utövas på dragfordonet.
Rigid drawbar trailer
Släpvagn med fast dragstång
a trailer with one axle or one group of axles fitted with a drawbar which transmits a static load not exceeding 4000 daN to the towing vehicle due to its construction and which does not meet the definition of a centre-axle trailer.
En släpvagn med en axel eller en grupp av axlar med en dragstång som utövar en statisk belastning som inte överstiger 4000 daN till dragfordonet på grund av konstruktionen och som inte motsvarar definitionen på en släpkärra.
The coupling to be used for a vehicle combination shall not consist of a king pin and a fifth wheel.
Kopplingen som används för en fordonskombination ska inte bestå av en axeltapp och en vändskiva.
OJ L 39, 15.2.1980 p. 40.
EGT L 39, 15.2.1980, s. 40.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
EUT L 140, 5.6.2009, s.1.
Procedure for checking whether a vehicle can be categorised as off-road vehicle
Förfarande för kontroll av huruvida ett fordon kan kategoriseras som terränggående fordon
For the purposes of classification of a vehicle as off-road vehicle, the procedure described in this Appendix shall apply.
För klassificering av ett fordon som terränggående fordon ska förfarandet enligt detta tillägg tillämpas.
Test conditions for geometric measurements
Provningsförhållanden för geometriska mätningar
Vehicles belonging to category M1 or N1 shall be in unloaded conditions with a manikin of the 50th percentile male installed on the driver’s seat and fitted with coolant fluid, lubricants, fuel, tools, spare-wheel (if fitted as OEM equipment).
Fordon i kategori M1 eller N1 ska vara utan last med en provdocka som motsvarar en man i 50:e percentilen installerad i förarsätet samt försett med kylvätska, smörjmedel, bränsle, verktyg och reservhjul (om de ingår som originalutrustning).
The manikin may be replaced by a similar device having the same mass.
Provdockan kan ersättas med en liknande anordning med samma vikt.
Vehicles other than those referred to in point 1.1 shall be loaded to their technically permissible maximum laden mass.
Fordon andra än de som avses i punkt 1.1 ska lastas upp till deras tekniskt tillåtna högsta lastvikt.
The distribution of the mass on the axles shall be the one that represents the worst case with respect to compliance with the respective criteria.
Viktfördelningen på axlarna ska representera värstafallscenario när det gäller uppfyllandet av respektive kriterier.
A vehicle representative of the type shall be submitted to the technical service in the conditions specified in point 1.1 or 1.2.
Ett fordon som är representativt för typen ska lämnas in till den tekniska tjänsten i det skick som anges i punkt 1.1 eller 1.2.
The vehicle shall be in a stationary position with its wheels set straight ahead.
Fordonet ska stå stilla med hjulen riktade rakt framåt.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal (maximum of inclination 0,5 %) as possible.
Underlaget på vilket mätningarna görs ska vara så platt och horisontellt som möjligt (största lutning 0,5 %).
Measurement of approach, departure and ramp angles
Mätning av främre och bakre infallsvinkel och rampvinkel
The approach angle shall be measured in accordance with Item 6.10 of Standard ISO 612:1978.
Främre infallsvinkeln ska mätas enligt punkt 6.10 i ISO-standarden 612:1978.
The departure angle shall be measured in accordance with Item 6.11 of Standard ISO 612:1978.
Bakre infallsvinkeln ska mätas enligt punkt 6.11 i ISO-standarden 612:1978.
The ramp angle shall be measured in accordance with Item 6.9 of Standard ISO 612:1978.
Rampvinkeln ska mätas enligt punkt 6.9 i ISO-standarden 612:1978.
When measuring the departure angle rear underrun protection devices which are adjustable in height may be set in the upper position.
Vid mätning av främre infallsvinkel kan bakre underkörningsskydd som är justerbara i höjdled ställas i det övre läget.
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Föreskrifterna i punkt 2.4 ska inte anses betyda att basfordonet måste ha ett bakre underkörningsskydd som originalutrustning.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Tillverkaren av basfordonet ska dock underrätta följande etapps tillverkare om att fordonet måste uppfylla kraven om främre infallsvinkel när fordonet förses med ett bakre underkörningsskydd.
Measurement of ground clearance
Mätning av markfrigång
Ground clearance between the axles
Markfrigång mellan axlarna
“Ground clearance between the axles” means the shortest distance between the ground plane and the lowest fixed point of the vehicle.
Markfrigång mellan axlarna avser det kortaste avståndet mellan underlaget och fordonets lägsta fasta punkt.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
Vid tillämpning av definitionen ska avståndet mellan sista axeln i en främre grupp axlar och den första axeln i en bakre grupp axlar beaktas.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Ingen fast del av fordonet får sträcka sig in i det skuggade området i skissen.
Ground clearance beneath one axle
Markfrigång under en axel
“Ground clearance beneath one axle” means the distance beneath the highest point of the arc of a circle passing through the centre of the tyre footprint of the wheels on one axle (the inner wheels in the case of twin tyres) and touching the lowest fixed point of the vehicle between the wheels.
Markfrigång under en axel avser avståndet mellan högsta punkten för en cirkelbåge som går genom centrum av hjulens däckavtryck på samma axel (de inre hjulen för axlar med tvillingmonterade hjul) och vidrör den lägsta fasta punkten på fordonet mellan hjulen.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Där det är lämpligt ska mätning av markfrigången göras på varje axel i en grupp av axlar.
Gradeability
Stigningsförmåga
“Gradeability” means the ability of a vehicle to negotiate a gradient.
Med stigningsförmåga avses ett fordons förmåga att klara uppförslutningar.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M2, M3, N2 and N3, a test shall be performed.
För kontroll av stigningsförmågan hos ett icke-färdigbyggt och färdigbyggt fordon i kategori M2, M3, N2 och N3 ska en provning utföras.
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Provningen ska göras av den tekniska tjänsten på ett fordon som är representativt för den typ som provas.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing.
På begäran av tillverkaren och under de förhållanden som anges i bilaga XVI kan stigningsförmågan hos en fordonstyp demonstreras genom virtuell provning.
Test conditions and pass-fail criterion
Provningsförhållanden och kriterier för godkänt och underkänt
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply.
Fram till den 31 oktober 2014 ska de förhållanden som anges i avsnitt 7.5 i bilaga I till direktiv 97/27/EG gälla.
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork
Siffror som kompletterar koderna som ska användas för olika slags karosserier
01 Flat bed;
01 Öppet flak.
02 Drop-side;
02 Flaklämmar.
03 Box body;
03 Skåp.
04 Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
04 Konditionerad kaross med isolerade väggar och utrustning för att upprätthålla innetemperatur.
05 Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
05 Konditionerad kaross med isolerade väggar, utan utrustning för att upprätthålla innetemperatur.
06 Curtain-sided;
06 Med gardinsida.
07 Swap body (interchangeable superstructure);
07 Växelflak (utbytbar karosseristomme).
08 Container carrier;
08 Containerfordon.
09 Vehicles fitted with hook lift;
09 Fordon försedda med lyftkrok.
10 Tipper;
10 Tippfordon.
11 Tank;
11 Tankfordon.
12 Tank intended for transport of dangerous goods;
12 Tankfordon avsedda för transport av farligt gods.
13 Livestock carrier;
13 Fordon för transport av levande djur.
14 Vehicle transporter;
14 Fordon för transport av fordon.
15 Concrete mixer;
15 Betongblandare.
16 Concrete pump vehicle;
16 Fordon med betongpump.
17 Timber;
17 Timmerfordon.
18 Refuse collection vehicle;
18 Fordon för transport av avfall.
19 Street sweeper, cleansing and drain clearing;
19 Fordon för gatusopning, gaturengöring och avloppsrening.
20 Compressor;
20 Kompressorfordon.
21 Boat carrier;
21 Fordon för transport av båtar.
22 Glider carrier;
22 Fordon för transport av glidflygare.
23 Vehicles for retail or display purposes;
23 Fordon för detaljhandel eller förevisning.
24 Recovery vehicle;
24 Bärgningsfordon.
25 Ladder vehicle;
25 Maskinstege (stegbil).
26 Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II);
26 Kranbil (annan än mobilkranar enligt definitionen i avsnitt 5 i del A i bilaga II).
27 Aerial work platform vehicle;
27 Fordon med lyftplattform.
28 Digger derrick vehicle;
28 Väghållningsfordon.
29 Low floor trailer;
29 Låggolvssläpvagn.
30 Glazing transporter;
30 Fordon för glastransport.
31 Fire engine;
31 Brandbil.
99 Bodywork that is not included in the present list.
99 Karosseri som inte ingår i denna förteckning.
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Bilaga IV till direktiv 2007/46/EG ska ändras enligt följande:
the title of Annex IV is replaced by ‘REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES’;
I bilaga IV ska rubriken ersättas med följande: ”KRAV I SAMBAND MED EG-TYPGODKÄNNANDE AV FORDON”.
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following:
I del I i bilaga IV ska punkt 43 ersättas med följande:
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘Requirements for type-approval of vehicles belonging to the category M1, produced in small series pursuant to Article 22’.
I tillägget till bilaga IV ska rubriken ersättas med följande: ”Krav i samband med typgodkännande av fordon i kategori M1 tillverkade i små serier enligt artikel 22”.
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Bilaga IX till direktiv 2007/46/EG ska ändras enligt följande:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategori N2 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
Position of lift axle(s): …'
Placering av lyftaxel (lyftaxlar): …”
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N3 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategori N3 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O1 and O2 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategorierna O1 och O2 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O3 and O4 (complete and completed vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategorierna O3 och O4 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategori N2 (icke-färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N3 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategori N3 (icke-färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O1 and O2 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategorierna O1 och O2 (icke-färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O3 and O4 (incomplete vehicles)” of the template of the certificate of conformity is replaced by the following text:
Texten i post 31 i ”Sida 2 – Fordonskategorierna O3 och O4 (icke-färdigbyggda fordon)” i mallen för intyget om överensstämmelse ska ersättas med följande text:
The text of the explanatory notes relating to Annex IX is amended as follows:
I förklaringarna rörande bilaga IX ska texten ändras enligt följande:
The last sentence of the explanatory note (a) is deleted;
Sista meningen i förklaring a ska utgå.
The following sentence is added to the explanatory note (e):
I förklaring e ska följande mening läggas till:
'For a centre-axle trailer with one single axle, indicate the horizontal distance between the vertical axis of the coupling and the centre of the axle.'
”För en släpkärra med endast en axel, ange det horisontella avståndet mellan kopplingens vertikala axel och axelns mittpunkt.”
Annex XI to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
Bilaga XI till direktiv 2007/46/EG ska ändras enligt följande:
item 43 of Appendix 2 to Annex XI is replaced by the following:
Punkt 43 i tillägg 2 till bilaga XI ska ersättas med följande:
item 43 of Appendix 4 to Annex XI is replaced by the following:
Punkt 43 i tillägg 4 till bilaga XI ska ersättas med följande:
the following Appendix 6 is inserted after Appendix 5 and before the "Meaning of letters":
Följande tillägg 6 ska införas efter tillägg 5 och före ”Bokstävernas betydelse”:
'Appendix 6
”Tillägg 6
Exceptional load transport trailers
Släpvagnar för transport av exceptionell last
Trailer of category O4
Släpvagn i kategori O4
Spray-suppression systems
Stänkskyddssystem
General safety Regulation
Förordningen om allmän säkerhet
the 'Meaning of letters' shall be amended as follows:
”Bokstävernas betydelse” ska ändras enligt följande:
point L shall be replaced by the following text:
Punkt L ska ersättas med följande text:
Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.;'
Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara klart identifierbara för användarna, antingen med en symbol eller en skylt med lämplig text.”
the following point shall be inserted after point N/A:
Följande punkt ska införas efter punkt N/A:
This regulatory act is partially applicable.
Denna rättsakt är delvis tillämplig.
The precise scope of application is established in the implementing measures to Regulation (EC) No 661/2009.';
Den exakta räckvidden fastställs i genomförandeåtgärderna för förordning (EG) nr 661/2009.”
the following point shall be inserted after point H
Följande punkt ska införas efter punkt H:
Tyres must be type-approved under the requirements of UNECE Regulation No 54 even if the maximum design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
Däcken måste vara typgodkända enligt kraven i FN/ECE-föreskrifter nr 54 även om fordonets maximala konstruktionshastighet är lägre än 80 km/h.
The load capacity may be adjusted in relation to the maximum design speed of the trailer in agreement with the tyre manufacturer.'.
Belastningskapaciteten kan justeras i förhållande till släpvagnens maximala konstruktionshastighet i överenskommelse med däcktillverkaren.”
the manikin of the 50th percentile male in the case of the driver;
en provdocka som motsvarar en man i 50:e percentilen i fråga om föraren,
the manikin of the 5th percentile adult female in all other cases.
en provdocka som motsvarar en vuxen kvinna i 5:e percentilen i alla övriga fall.
With respect to vehicles covered by Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat, and amending Directives 70/156/EEC and 97/27/EC [1], the dimension referred to in point 2.1.3(b) shall be aligned with the minimum space required for one person in relation to the various classes of vehicles.2.1.5. When seat anchors for a removable seat are present in a vehicle, the removable seat shall be counted in the determination of the number of the seating positions.
I fråga om fordon som omfattas av Europarlamentets och rådets direktiv 2001/85/EG av den 20 november 2001 om särskilda bestämmelser för fordon som används för personbefordran med mer än åtta säten utöver förarsätet och om ändring av direktiv 70/156/EEG och 97/27/EG [1] ska det mått som anges i punkt 2.1.3 b överensstämma med det minimiutrymme som krävs för en person i respektive klass av fordon.2.1.5 När ett fordon har sätesförankringar för löstagbara säten ska dessa löstagbara säten räknas vid bestämning av antalet sittplatser.
As from 1 November 2014, test conditions adopted under Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council [1] in accordance with Article 14 of that Regulation shall apply.5.2. The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
Från och med den 1 november 2014 ska de provningsförhållanden som anges i artikel 14 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 [1] gälla.5.2 Fordonet ska klara uppförsbacken med stadig hastighet utan att något hjul glider i längdled eller sidled.
P – (M + N × 68) ≥ N × 68;
P – (M + N x 68) ≥ N x 68