natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States may retain their national provisions concerning devices intended for connection with other equipment and colour codes applicable to transportable pressure equipment until such time as relevant standards for use are added to the Annexes to Directive 2008/68/EC.
Medlemsstaterna får behålla de nationella bestämmelser om anordningar avsedda för anslutning till andra anordningar och de färgkoder som gäller för transportabla tryckbärande anordningar till dess att användningsstandarder läggs till i bilagorna till direktiv 2008/68/EG.
Member States in which the ambient temperature is regularly lower than –20 °C may impose more stringent standards as regards the operating temperature of material intended for transportable pressure equipment for use in the national transport of dangerous goods within their territory until provisions on the appropriate reference temperatures for given climatic zones are incorporated into the Annexes to Directive 2008/68/EC.
Medlemsstater där omgivningstemperaturen regelbundet understiger –20 °C får fastställa strängare temperaturstandarder för användning av material avsett för transportabla tryckbärande anordningar för användning för nationella transporter av farligt gods på deras territorium, till dess att bestämmelser om lämpliga referenstemperaturer för bestämda klimatzoner införs i bilagorna till direktiv 2008/68/EG.
In that case, in the Pi marking of the transportable pressure equipment, including the demountable parts having a direct safety function, the identification number of the notified body shall be followed by ‘–40 °C’ or other relevant marking approved by the competent authority.
I detta fall ska identifikationsnumret i de transportabla tryckbärande anordningarnas pi-märkning, och i pi-märkningen av demonterbara delar som har en direkt säkerhetsfunktion, följas av ”–40 °C” eller någon annan relevant märkning som godkänts av den behöriga myndigheten.
PROCEDURE FOR THE REASSESSMENT OF CONFORMITY
FÖRFARANDE FÖR FÖRNYAD BEDÖMNING AV ÖVERENSSTÄMMELSE
The method for ensuring that the transportable pressure equipment referred to in Article 1(2)(c) manufactured and put into service before the dates of implementation of Directive 1999/36/EC complies with the relevant provisions of the Annexes to Directive 2008/68/EC and of this Directive as applicable at the time of reassessment shall be as set out in this Annex.
I denna bilaga fastställs en metod för att säkerställa att de transportabla tryckbärande anordningar som avses i artikel 1.2 c och som tillverkats och tagits i bruk innan direktiv 1999/36/EG trädde i kraft överensstämmer med relevanta bestämmelser i bilagorna till direktiv 2008/68/EG och i det här direktivet i enlighet med vad som är tillämpligt vid tidpunkten för den förnyade bedömningen.
The owner or operator must make available to a notified body conforming to EN ISO/IEC 17020:2004 type A, notified for reassessment of conformity, the information regarding the transportable pressure equipment which enables that body to identify the equipment precisely (origin, design rules, and for acetylene cylinders also details of the porous material).
Ägaren eller operatören ska för ett anmält organ ackrediterat enligt EN ISO/IEC 17020:2004 av typ A som ackrediterats för förnyad bedömning av överensstämmelse, tillhandahålla sådana uppgifter om de transportabla tryckbärande anordningarna som gör en noggrann identifiering möjlig (ursprung, de regler som har tillämpats vid konstruktionen och när det gäller acetylenflaskor även uppgifter om den porösa massan).
The information shall include, where appropriate, any prescribed restrictions on use, and any notes on possible damage or repairs which have been carried out.
Uppgifterna ska i förkommande fall inkludera föreskrivna begränsningar av användningen och anteckningar om eventuella skador eller de reparationer som har utförts.
The type A notified body, notified for reassessment of conformity, shall assess whether the transportable pressure equipment affords at least the same degree of safety as the transportable pressure equipment referred to in the Annexes to Directive 2008/68/EC.
Det anmälda organet av typ A som anmälts för förnyad bedömning av överensstämmelse ska bedöma om de transportabla tryckbärande anordningarna håller minst samma säkerhetsnivå som de transportabla tryckbärande anordningar som avses i bilagorna till direktiv 2008/68/EG.
The assessment shall be carried out on the basis of the information produced in accordance with paragraph 2 and, where appropriate, of further inspections.
Bedömningen ska genomföras på grundval av de uppgifter som hämtats in i enlighet med punkt 2 och om så behövs ska ytterligare kontroller göras.
If the results of the assessment in paragraph 3 are satisfactory, the transportable pressure equipment shall be subject to the periodic inspection provided for in the Annexes to Directive 2008/68/EC.
Om resultaten av bedömningarna i punkt 3 är tillfredsställande ska de transportabla tryckbärande anordningarna undergå den periodiska inspektion som avses i bilagorna till direktiv 2008/68/EG.
If the requirements of that periodic inspection are met the Pi marking shall be applied by or under the surveillance of the notified body responsible for the periodic inspection in accordance with Article 14(1) to (5).
Om de krav som ställs i samband med den periodiska inspektionen uppfyllts ska pi-märket anbringas av eller under överinseende av det anmälda organ som ansvarar för den periodiska inspektionen i enlighet med artikel 14.1–14.5.
The Pi marking shall be followed by the identification number of the notified body responsible for the periodic inspection.
Pi-märket ska följas av identifikationsnumret för det anmälda organ som ansvarar för den periodiska inspektionen.
The notified body responsible for the periodic inspection shall issue a certificate of reassessment in accordance with paragraph 6.
Det anmälda organ som ansvar för den periodiska inspektionen ska utfärda ett intyg om förnyad bedömning i enlighet med punkt 6.
Where pressure receptacles were manufactured in series, Member States may authorise the reassessment of conformity of individual pressure receptacles, including their valves and other accessories used for transport, to be carried out by a notified body notified for periodic inspection of the relevant transportable pressure receptacles provided that conformity of the type has been assessed in accordance with paragraph 3 by a type A notified body, responsible for the reassessment of conformity, and a certificate of type reassessment issued.
För serietillverkade tryckbehållare kan medlemsstaterna godkänna att en förnyad bedömning av överensstämmelse för enskilda behållare, inklusive ventiler på dessa och andra tillbehör som används för transport, utförs av ett anmält organ som anmälts för periodisk inspektion av de relevanta transportabla tryckbehållarna, förutsatt att ett anmält organ av typ A med ansvar för förnyad bedömning av överensstämmelse har utfört en bedömning av typöverensstämmelse i enlighet med punkt 3.
In all cases the notified body responsible for the periodic inspection shall issue the certificate of reassessment containing as a minimum:
I samtliga fall ska det anmälda organ som ansvarar för den periodiska inspektionen utfärda ett intyg om förnyad bedömning, vilket åtminstone ska innehålla
the identification of the notified body issuing the certificate, and, if different, the identification number of the type A notified body responsible for the reassessment of conformity in accordance with paragraph 3;
identifiering av det anmälda organ som utfärdar intyget, och identifikationsnumret för det anmälda organ av typ A som ansvarar för den förnyade bedömningen av överensstämmelse om detta är ett annat, i enlighet med punkt 3,
the name and address of owner or operator specified in paragraph 2;
uppgifter om namn och adress för ägaren eller den operatör som avses i punkt 2,
in the case of the application of the procedure in paragraph 5, the data identifying the certificate of type reassessment;
uppgifter för identifiering av intyget för förnyad typbedömning, vid tillämpning av förfarandet i punkt 5,
the data for identification of the transportable pressure equipment to which Pi marking has been applied including at least the serial number or numbers; and
uppgifter för identifiering av de transportabla tryckbärande anordningar som har pi-märkts, inklusive åtminstone serienumret eller serienumren, och
the date of issue.
datum för utfärdande.
A certificate of type reassessment shall be issued.
Ett intyg om förnyad typbedömning ska utfärdas.
Where the procedure in paragraph 5 is applied the type A body, responsible for the reassessment of conformity, shall issue the certificate of type reassessment containing as a minimum:
När det förfarande som avses i punkt 5 tillämpas ska organet av typ A, som är ansvarigt för den förnyade bedömningen av överensstämmelse, utfärda intyget om förnyad typbedömning, vilket åtminstone ska innehålla
the identification of the notified body issuing the certificate;
identifiering av det anmälda organ som utfärdar intyget,
the name and address of the manufacturer and the holder of the original type approval for the transportable pressure equipment being reassessed when the holder is not the manufacturer;
uppgifter om namn och adress för tillverkaren och innehavaren av det ursprungliga typgodkännandet för de transportabla tryckbärande anordningar som undergår en förnyad bedömning om innehavaren och tillverkaren inte är en och samma person,
the data identifying the transportable pressure equipment belonging to the series;
uppgifter som identifierar de transportabla tryckbärande anordningar som tillhör serien,
the date of issue; and
datum för utfärdande, och
the words: ‘this certificate does not authorise manufacture of transportable pressure equipment or parts thereof’.
följande anmärkning: ”detta intyg tillåter inte tillverkning av transportabla tryckbärande anordningar eller delar därav”.
By affixing or having affixed the Pi marking, the owner or operator indicates that he takes responsibility for the conformity of the transportable pressure equipment with all applicable requirements set out in the Annexes to Directive 2008/68/EC and in this Directive as applicable at the time of reassessment.
Genom att anbringa eller låta anbringa pi-märket visar ägaren eller operatören att han tar ansvar för att de transportabla tryckbärande anordningarna överensstämmer med alla tillämpliga krav i bilagorna till direktiv 2008/68/EG och i det här direktivet i de delar som är tillämpliga vid tidpunkten för den förnyade bedömningen.
Where appropriate, the provisions of Annex II (2) shall be taken into account and the cold marking provided for in that Annex shall also be affixed.
I tillämpliga fall ska bestämmelserna i bilaga II punkt 2 beaktas, och den köldmärkning som avses i den bilagan ska också anbringas.
Statement by the European Parliament, the Council and the Commission on Article 290 TFEU
Uttalande från Europaparlamentet, rådet och kommissionen om artikel 290 i EUF-fördraget
‘The European Parliament, Council and Commission declare that the provisions of this Directive shall be without prejudice to any future position of the institutions as regards the implementation of Article 290 TFEU or individual legislative acts containing such provisions.’
Europaparlamentet, rådet och kommissionen förklarar att bestämmelserna i detta direktiv inte ska påverka institutionernas eventuella framtida ståndpunkter när det gäller genomförandet av artikel 290 i EUF-fördraget eller av enskilda lagstiftningsakter som innehåller sådana bestämmelser.
Statement by the Commission concerning the notification of delegated acts
Uttalande från kommissionen om anmälan av delegerade akter
‘The European Commission takes note that except in cases where the legislative act provides for an urgency procedure, the European Parliament and the Council consider that the notification of delegated acts, shall take into account the periods of recess of the institutions (winter, summer and European elections), in order to ensure that the European Parliament and the Council are able to exercise their prerogatives within the time limits laid down in the relevant legislative acts, and is ready to act accordingly.’
Europeiska kommissionen noterar att Europaparlamentet och rådet anser att man vid anmälan av delegerade akter ska beakta institutionernas lediga perioder (vinter, sommar och val till Europaparlamentet) förutom när det i lagstiftningsakterna anges att ett skyndsamt förfarande ska tillämpas, så att Europaparlamentet och rådet kan utöva sina befogenheter inom de tidsfrister som fastslagits i den berörda lagstiftningsakten. Kommissionen är beredd att handla i överensstämmelse med detta.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2011 at the latest.
Medlemsstaterna ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 juni 2011.
Commission Directive 2010/36/EU
Kommissionens direktiv 2010/36/EU
of 1 June 2010
av den 1 juni 2010
amending Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg
Having regard to Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on safety rules and standards for passenger ships [1], and in particular Article 10, thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG av den 6 maj 2009 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg [1], särskilt artikel 10, och
Directive 2009/45/EC has codified and recast Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships [2] and its subsequent substantive amendments in the interests of clarity.
Direktiv 2009/45/EG är en kodifiering och omarbetning av rådets direktiv 98/18/EG av den 17 mars 1998 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg [2] och senare omfattande ändringar av tydlighetsskäl.
For the purpose of Directive 2009/45/EC, the international conventions, including the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS Convention) and other international codes and resolutions, for the safety rules and standards for passenger vessels, were in force on the date of the adoption of that Directive.
När det gäller direktiv 2009/45/EG var de internationella konventionerna, bl.a. Internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss (Solas-konventionen) från 1974 och andra internationella koder och resolutioner, om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg, i kraft dagen för antagandet av det direktivet.
Changes have been made to relevant international instruments, such as the International Maritime Organisation (IMO) conventions, protocols, codes and resolutions since the last substantial amendment of Directive 98/18/EC by Commission Directive 2003/75/EC [3].
Ändringar har gjorts i relevanta internationella texter, t.ex. Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) konventioner, protokoll, koder och resolutioner sedan den senaste omfattande ändringen av direktiv 98/18/EG av kommissionens direktiv 2003/75/EG [3].
Account should be taken of these new international instruments in the relevant Articles and Annexes to Directive 2009/45/EC.
Dessa nya internationella instrument bör beaktas i relevanta artiklar och bilagor till direktiv 2009/45/EG.
Directive 2009/45/EC should therefore be amended accordingly.
Direktiv 2009/45/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas, set up pursuant to Regulation (EC) No 2009/2002 of the European Parliament and the Council [4],
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté för sjösäkerhet som inrättats genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2099/2002 [4].
Directive 2009/45/EC is hereby amended as follows:
Direktiv 2009/45/EG ska ändras på följande sätt:
Article 2(c) shall be replaced by the following:
Artikel 2 c ska ersättas med följande:
“High Speed Craft Code” means the “International Code for Safety of High Speed Craft” contained in IMO Resolution MSC 36 (63) of 20 May 1994, or the International Code for Safety of High-Speed Craft, 2000 (2000 HSC Code), contained in IMO Resolution MSC.97(73) of December 2000, in their up-to-date versions;’
’Internationella säkerhetskoden för höghastighetsfartyg’ i IMO:s sjösäkerhetskommittés resolution MSC 36(63) av den 20 maj 1994, eller Internationella säkerhetskoden för höghastighetsfartyg från 2000 i IMO:s sjösäkerhetskommittés resolution MSC 97(73) från december 2000, i gällande version.”
Article 2(g)(ii) shall be replaced by the following:
Artikel 2 g ii ska ersättas med följande:
their maximum speed, as defined in Regulation 1.4.30 of the 1994 High Speed Craft Code and Regulation 1.4.37 of the 2000 High Speed Craft Code, is less than 20 knots;’.
deras maxhastighet, enligt definitionen i regel 1.4.30 i koden för höghastighetsfartyg och regel 1.4.37 i koden för höghastighetsfartyg från år 2000 understiger 20 knop.”
Article 3(2)(a) (iii) shall be replaced by the following:
Artikel 3.2 a iii ska ersättas med följande:
vessels constructed in material other than steel or equivalent and not covered by the standards concerning High Speed Craft (Resolution MSC 36 (63) or MSC.97 (73)) or Dynamically Supported Craft (Resolution A.373 (X));’.
fartyg som är byggda av andra material än stål eller likvärdigt och som inte omfattas av normerna för höghastighetsfartyg (resolution MSC 36(63) eller MSC.97(73)) eller dynamiskt uppburna fartyg (DSC) (resolution A.373(X)),”
For high speed passenger craft the categories defined in Chapter 1 (1.4.10) and (1.4.11) of the High Speed Craft Code 1994, or Chapter 1 (1.4.12) and (1.4.13) of the High Speed Craft Code 2000 shall apply.’
För höghastighetspassagerarfartyg ska de kategorier som definieras i 1.4.10 och 1.4.11 kapitel 1 i koden för höghastighetsfartyg 1994 och 1.4.12 och 1.4.13 kapitel 1 i koden för höghastighetsfartyg 2000 tillämpas.”
Article 6(1)(c) is replaced by the following:
Artikel 6.1 c ska ersättas med följande:
the provisions for shipborne navigational equipment of Regulations 17, 18, 19, 20 and 21, Chapter V of the 1974 SOLAS Convention, in its up-to-date version, shall apply.
Bestämmelserna för fartygsburen navigationsutrustning i kapitel V reglerna 17, 18, 19, 20 och 21 i 1974 års Solas-konvention, i gällande version, ska tillämpas.
Shipborne navigational equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, is considered to be in conformity with the type approval requirements of Regulation 18.1, Chapter V of the 1974 SOLAS Convention.’
Fartygsburen navigationsutrustning enligt förteckningen i bilaga A.1 till direktiv 96/98/EG som uppfyller bestämmelserna i det direktivet ska anses vara i överensstämmelse med kraven för typgodkännande i regel 18.1 kapitel V i 1974 års Solas-konvention.”
Article 6(4)(a) is replaced by the following:
Artikel 6.4 a ska ersättas med följande:
high speed passenger craft constructed or subjected to repairs, alterations or modifications of a major character on or after 1 January 1996 shall comply with the requirements of Regulation X/2 and X/3 of the 1974 SOLAS Convention, unless
Höghastighetspassagerarfartyg som byggs eller undergår reparationer, ombyggnader eller ändringar i väsentligt avseende den 1 januari 1996 eller efter detta datum ska uppfylla de krav som fastställs i reglerna X/2 och X/3 i 1974 års Solas-konvention, om inte
their keel was laid or they were at a similar stage of construction not later than June 1998, and
deras köl hade sträckts eller de befann sig på ett motsvarande byggnadsstadium före juni 1998,
delivery and commissioning has taken place not later than December 1998, and
fartyget levererades och togs i bruk senast i december 1998,
they fully comply with the requirements of the Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC Code) in IMO Resolution A.373(X) as amended by IMO Resolution MSC.37(63);’
fartygen uppfyller samtliga krav i säkerhetskoden för dynamiskt uppburna fartyg (DSC-koden) i IMO:s resolution A.373(X), i dess ändrade lydelse enligt resolution MSC 37(63).”
Article 12(4) is replaced by the following:
Artikel 12.4 ska ersättas med följande:
The relevant procedures and guidelines for surveys for the Passenger Ship Safety Certificate specified in IMO Resolution A.997(25), as amended, “Survey guidelines under the harmonized system of survey and certification, 2007” or procedures designed to achieve the same goal, shall be followed.’
Relevanta förfaranden och riktlinjer för besiktningar i samband med det säkerhetscertifikat för passagerarfartyg som beskrivs i IMO:s resolution A.997(25) i dess ändrade lydelse om riktlinjer för besiktningar inom ramen för det harmoniserade systemet för besiktningar och certifiering från år 2007 eller förfaranden som är avsedda att uppnå samma syfte, ska följas.”
Annexes I to V of Directive 2009/45/EC are replaced by the text in the Annex to this Directive.
Bilagorna I till V till direktiv 2009/45/EG ska ersättas med texten i bilagan till detta direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive within 12 months of its entry into force at the latest.
Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast tolv månader efter att direktivet trätt i kraft.
Done at Brussels, 1 June 2010.
Utfärdat i Bryssel den 1 juni 2010.
OJ L 190, 30.7.2003, p. 6.
EUT L 190, 30.7.2003, s. 6.
PART A-1 — STRUCTURE OF SHIPS
DEL A-1 – FARTYGENS STRUKTUR
New installation of materials containing asbestos (R 3-5)
Ny installation av material som innehåller asbest (R 3-5)
Construction drawings maintained onboard and ashore (R 3-7)
Konstruktionsritningar ska finnas ombord och i land (R 3-7)
Towing and mooring equipment (R 3-8)
Utrustning för bogsering och lotsning (R 3-8)
PART B-1 — SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2009 – OPTION OF APPLYING RESOLUTION MSC.216(82)
DEL B-1 – FARTYG BYGGDA DEN 1 JANUARI 2009 ELLER EFTER DETTA DATUM – MÖJLIGHET ATT TILLÄMPA REGEL MSC.216 (82)
PART B-2 — SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2009
DEL B-2 – FARTYG BYGGDA FÖRE DEN 1 JANUARI 2009
Intact stability Resolution (A.749 (18)
Intaktstabilitetsresolution A.749 (18)
Stability of ro-ro passenger ships in damaged conditions (R 8-1)
Läckstabilitet hos ro-ro-passagerarfartyg (R 8-1)
Special requirements for ro-ro passenger ships carrying 400 persons or more (R 8-2)
Särskilda krav för ro-ro-passagerarfartyg med minst 400 personer ombord (R 8-2)
Special requirements for passenger ships, other than Ro-Ro passenger ships, carrying 400 persons or more
Särskilda krav för passagerarfartyg med minst 400 personer ombord, med undantag av ro-ro-passagerarfartyg
Closure of cargo loading doors (R 20-1)
Tillslutning av lastportar (R 20-1)
Watertight integrity from the ro-ro deck (bulkhead deck) to spaces below (R 20-2)
Vattentäthet från ro-ro-däcket (skottdäcket) till utrymmen nedanför (R 20-2)
Access to ro-ro decks (R 20-3)
Tillträde till ro-ro-däck (R 20-3)
Closure of bulkheads on the ro-ro deck (R 20-4)
Stängning av skott på ro-ro-däck (R 20-4)
Integrity of the hull and superstructure, damage prevention and control (R 23-2)
Integritet hos skrov och överbyggnad, skadeförebyggande åtgärder och kontroll (R 23-2)
Engineers’ alarm (R 38)
Maskinistlarm (R 38)
Supplementary emergency lighting for ro-ro ships (R 42-1)
Extra nödbelysning för ro-ro-fartyg (R 42-1)
CHAPTER II-2 — FIRE PROTECTION, FIRE DETECTION AND FIRE EXTINCTION
KAPITEL II-2 — BRANDSKYDD, UPPTÄCKANDE AV BRAND OCH BRANDSLÄCKNING
Firefighter’s outfit (R 17)
Brandmansutrustning (R 17)
Operational readiness and maintenance
Operativ beredskap och underhåll
Escape routes on ro-ro passenger ships (R 28-1)
Utrymningsvägar i ro-ro-passagerarfartyg (R 28-1)