natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The TSI on rolling stock should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council [3].
TSD:n för rullande materiel bör hänvisa till kommissionens beslut 2010/713/EU av den 9 november 2010 om moduler för förfarandena för bedömning av överensstämmelse, bedömning av lämplighet för användning och EG-kontroll som ska användas i de tekniska specifikationer för driftskompatibilitet som antas i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG [3].
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the technical rules, the conformity assessment and verification procedures to be used for the specific cases, as well as the bodies responsible for carrying out these procedures.
I enlighet med artikel 17.3 i direktiv 2008/57/EG bör medlemsstaterna till övriga medlemsstater och kommissionen överlämna en förteckning över de tekniska bestämmelser och de förfaranden för bedömning av överensstämmelse och kontroll som ska tillämpas i de särskilda fallen samt de organ som ska ansvara för genomförandet av dessa förfaranden.
Commission Decision 2008/163/EC of 20 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘safety in railway tunnels’ in the trans-European conventional and high-speed rail system [4], includes in its scope some requirements of the rolling stock running in the conventional rail system.
Kommissionens beslut 2008/163/EG av den 20 december 2007 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) avseende ”Säkerhet i järnvägstunnlar” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik och höghastighetstrafik [4] omfattar i sitt tillämpningsområde vissa krav på rullande materiel som trafikerar det konventionella järnvägssystemet.
Therefore Decision 2008/163/EC should be amended
Därför bör beslut 2008/163/EG ändras.
The TSI on rolling stock should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to rolling stock subsystems.
TSD Rullande materiel bör inte påverka tillämpningen av bestämmelserna i andra relevanta TSD:er som kan vara tillämpliga på delsystemet Rullande materiel.
The TSI on rolling stock should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail system within the European Union.
TSD Rullande materiel bör inte innehålla några krav på användning av viss teknik eller bestämda tekniska lösningar, utom i de fall då detta är absolut nödvändigt för driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom EU.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on rolling stock should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
I enlighet med artikel 11.5 i direktiv 2008/57/EG bör TSD Rullande materiel medge att driftskompatibilitetskomponenter, under en begränsad tid, införlivas i delsystemen utan någon certifiering om vissa villkor är uppfyllda.
To continue to encourage innovation and to take into account the experience acquired, this Decision should be subject to periodic revision.
För att fortsätta att främja innovationer och för att tillvarata vunnen erfarenhet bör detta beslut revideras med jämna mellanrum.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Council Directive 96/48/EC [5],
De bestämmelser som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 21 i rådets direktiv 96/48/EG [5].
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the rolling stock subsystem, ‘Locomotive and passenger rolling stock’, of the trans-European conventional railway system as set out in the Annex is hereby adopted.
De tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet ”Rullande materiel – Lok och passagerarfordon” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik, som återfinns i bilagan till detta beslut, antas härmed.
The TSI set out in the Annex shall apply to all new rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2008/57/EC.
Bilagda TSD ska gälla all ny rullande materiel i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik enligt definitionen i bilaga I till direktiv 2008/57/EG.
The technical and geographical scope of this Decision is set out in Sections 1.1 and 1.2 of the Annex.
Detta besluts tekniska och geografiska tillämpningsområde beskrivs i avsnitten 1.1 och 1.2 i bilagan.
The TSI set out in the Annex shall also apply to existing rolling stock when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC.
Bilagda TSD ska även gälla all befintlig rullande materiel vid modernisering eller uppgradering enligt artikel 20 i direktiv 2008/57/EG.
Until 1 June 2017, the application of this TSI shall not be compulsory for the following rolling stock:
Fram till den 1 juni 2017 ska inte tillämpningen av denna TSD vara obligatorisk för följande rullande materiel:
projects at an advanced stage of development, as referred to in clause 7.1.1.2.2 of the TSI set out in the Annex;
Utvecklingsprojekt som redan är långt framskridna, såsom anges i avsnitt 7.1.1.2.2 i bilaga TSD.
contracts in course of performance, as referred to in clause 7.1.1.2.3 of the TSI set out in the Annex;
Avtal som håller på att genomföras, såsom anges i avsnitt 7.1.1.2.3 i bilaga TSD.
rolling stock of an existing design, as referred to in clause 7.1.1.2.4 of the TSI set out in the Annex.
Rullande materiel av befintlig konstruktion, såsom anges i avsnitt 7.1.1.2.4 i bilaga TSD.
With regard to those issues classified as open points set out in the TSI set out in the Annex, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
För de punkter som klassificeras som öppna i bilaga TSD ska de villkor som måste vara uppfyllda vid kontroll av driftskompatibilitet i enlighet med artikel 17.2 i direktiv 2008/57/EG utgöras av de tillämpliga tekniska bestämmelser som används i den medlemsstat som godkänner idrifttagande av de delsystem som omfattas av detta beslut.
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
Medlemsstaterna ska inom sex månader efter att detta beslut delgivits tillhandahålla övriga medlemsstater och kommissionen följande:
the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
En förteckning över tillämpliga tekniska bestämmelser enligt punkt 1.
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules referred to in paragraph 1;
Uppgifter om vilka förfaranden för bedömning av överensstämmelse och för kontroll som ska följas vid tillämpningen av de tekniska bestämmelser som avses i punkt 1.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points referred to in paragraph 1.
Uppgifter om vilka organ medlemsstaten utsett för att genomföra förfarandena för bedömning av överensstämmelse och för kontroll av de öppna punkter som avses i punkt 1.
With regard to the national rules applicable to vehicles categorised for national use in section 4.2.3.5.2.2, paragraph 2 of this Article also applies.
Punkt 2 i denna artikel gäller också med avseende på nationella bestämmelser som är tillämpliga på fordon som klassificerats för nationell användning i avsnitt 4.2.3.5.2.2.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Section 7 of the TSI set out in the Annex, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
För de punkter som klassificeras som specialfall i kapitel 7 i bilaga TSD ska de villkor som måste vara uppfyllda vid kontroll av driftskompatibilitet i enlighet med artikel 17.2 i direktiv 2008/57/EG utgöras av de tillämpliga tekniska bestämmelser som används i den medlemsstat som godkänner idrifttagande av de delsystem som omfattas av detta beslut.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases referred to in paragraph 1.
Uppgifter om vilka organ medlemsstaten utsett för att genomföra förfarandena för bedömning av överensstämmelse och för kontroll av de specialfall som avses i punkt 1.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Section 6 of the TSI set out in the Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU.
De förfaranden för bedömning av överensstämmelse, lämplighet för användning och EG-kontroll som avses i kapitel 6 i TSD:n i bilagan ska baseras på de moduler som anges i beslut 2010/713/EU.
An EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transition period of six years from the date of application of this Decision, on the condition that the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met.
Ett EG-kontrollintyg för ett delsystem som omfattar driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran om överensstämmelse eller lämplighet för användning kan utfärdas under en övergångsperiod av sex år från den dag då detta beslut börjar tillämpas, under förutsättning att de bestämmelser som återfinns i avsnitt 6.3 i bilagan är uppfyllda.
The production or upgrade/renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents must be completed within the transition period, including the placing in service.
Nyproduktion eller uppgradering/modernisering av det berörda delsystemet med användning av ej certifierade driftskompatibilitetskomponenter måste slutföras inom övergångsperioden inklusive drifttagande.
During the transition period Member States shall ensure that:
Under övergångsperioden ska medlemsstater se till att
the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
orsakerna till att driftskompatibilitetskomponenterna inte certifierats blir korrekt identifierade under det kontrollförfarande som avses i avsnitt 1,
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the national safety authorities in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council [6].
uppgifter om de ej certifierade driftskompatibilitetskomponenterna och orsakerna till att de inte certifierats, inklusive tillämpningen av nationella bestämmelser som anmälts enligt artikel 17 i direktiv 2008/57/EG, ingår i den årsrapport från de nationella säkerhetsmyndigheterna som avses i artikel 18 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG [6].
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.3.3 of the Annex on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
När övergångsperioden är slut, och med de undantag som medges enligt bilagans avsnitt 6.3.3 om underhåll, ska driftskompatibilitetskomponenter omfattas av den erforderliga EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning innan de införlivas i delsystemet.
With regard to the rolling stock concerned by projects at advanced stage of development, each Member State shall communicate to the Commission within one year of entry into force of this Decision a list of projects that are taking place within its territory and are at an advanced stage of development.
Med avseende på rullande materiel som berörs av projekt som redan är långt framskridna, ska medlemsstaterna inom ett år efter ikraftträdandet av detta beslut lämna kommissionen en förteckning över utvecklingsprojekt som pågår inom dess territorium och som redan är långt framskridna.
Amendments to Decision 2008/163/EC
Ändringar av beslut 2008/163/EG
Decision 2008/163/EC is amended as follows:
Beslut 2008/163/EG ska ändras enligt följande:
the following text is inserted after the second paragraph of point 4.2.5.1 Material properties for rolling stock:
Följande text ska införas efter det andra stycket i avsnitt 4.2.5.1 Materialegenskaper för rullande materiel:
point 4.2.5.4 is replaced by the following:
Avsnitt 4.2.5.4 ska ersättas med följande:
Fire barriers for passenger rolling stock
Brandbarriärer för fordon för persontrafik
The requirements of clause 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
Kraven i avsnitt 4.2.7.2.3.3 (Brandmotstånd) i TSD högh. Rullande materiel gäller för rullande materiel för höghastighetstrafik.
The requirements of clause 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance) of the high-speed RST TSI and the requirements of clause 4.2.10.5 (Fire barriers) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’;
Kraven i avsnitt 4.2.7.2.3.3 (Brandmotstånd) i TSD högh. Rullande materiel och kraven i avsnitt 4.2.10.5 (Brandbarriärer) i TSD konv. Lok och passagerarfordon gäller för rullande materiel för konventionell trafik.”
point 4.2.5.7 is replaced by the following:
Avsnitt 4.2.5.7 ska ersättas med följande:
Communication means on trains
Kommunikationsmedel i tåg
The requirements of clause 4.2.5.1 (Public address system) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
Kraven i avsnitt 4.2.5.1 (Kommunikationssystem) i TSD högh. Rullande materiel gäller för rullande materiel för höghastighetstrafik..
The requirements of clause 4.2.5.2 (Public address system: audible communication system) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’;
Kraven i avsnitt 4.2.5.2 (Kommunikationssystem: ljudkommunikationssystem) i TSD konv. Lok och passagerarfordon gäller för rullande materiel för konventionell trafik.”
point 4.2.5.8 is replaced by the following:
Avsnitt 4.2.5.8 ska ersättas med följande:
Emergency brake override
Nödbromsöverbryggning
The requirements in clause 4.2.5.3 (Passenger alarm) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
Kraven i avsnitt 4.2.5.3 (Passagerarlarm) i TSD högh. Rullande materiel gäller för rullande materiel för höghastighetstrafik..
The requirements in clause 4.2.5.3 (Passenger alarm: functional requirements) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’;
Kraven i avsnitt 4.2.5.3 (Passagerarlarm: funktionskrav) i TSD konv. Lok och passagerarfordon gäller för rullande materiel för konventionell trafik.”
point 4.2.5.11.1 is replaced by the following:
Avsnitt 4.2.5.11.1 ska ersättas med följande:
The requirements in clause 4.2.7.1.1 (Passengers’ emergency exits) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
Kraven i avsnitt 4.2.7.1.1 (Nödutgångar för passagerare) i TSD högh. Rullande materiel gäller för rullande materiel för höghastighetstrafik..
The requirements in clause 4.2.10.4 (Passenger evacuation) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’.
Kraven i avsnitt 4.2.10.4 (Utrymning av passagerare) i TSD konv. Lok och passagerarfordon gäller för rullande materiel för konventionell trafik.”
This Decision shall apply from 1 June 2011.
Detta beslut ska gälla från den 1 juni 2011.
OJ L 235, 17.9.1996, p. 6.
EGT L 235, 17.9.1996, s. 6
‘Rolling stock’ subsystem for conventional rail ‘Locomotives and passenger rolling stock’
Delsystemet Rullande materiel för konventionell trafik – Lok och passagerarfordon
Referenced documents
Referensdokument
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS
DELSYSTEMET RULLANDE MATERIEL OCH FUNKTIONER
The rolling stock subsystem as part of the conventional rail system
Delsystemet rullande materiel som en del av järnvägssystemet för konventionell trafik
Definitions related to rolling stock
Definitioner som gäller rullande materiel
Rolling stock in the scope of this TSI
Rullande materiel som ingår i tillämpningsområdet för denna TSD
Elements of the rolling stock subsystem corresponding to the essential requirements
Komponenter i delsystemet Rullande materiel och motsvarande väsentliga krav
Essential requirements not covered by this TSI
Väsentliga krav som inte omfattas av denna TSD
General requirements, requirements related to maintenance and operation
Allmänna krav – Krav avseende underhåll och drift
Requirements specific to other subsystems
Specifika krav på andra delsystem
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
EGENSKAPER FÖR DELSYSTEMET RULLANDE MATERIEL
Description of the rolling stock subject to the application of this TSI
Beskrivning av den rullande materiel som omfattas av tillämpningen av denna TSD
Main categorisation of the rolling stock for application of TSI requirements
Huvudsaklig kategorisering av rullande materiel vid tillämpning av TSD-krav
Categorisation of the rolling stock for fire safety
Kategorisering av den rullande materielen med avseende på brandsäkerhet
Open points
Öppna punkter När, för särskilda tekniska aspekter, den funktionella och tekniska specifikation som krävs för att uppfylla de väsentliga kraven inte har utarbetats, och därför inte ingår i denna TSD, identifieras denna aspekt som en öppen punkt i tillämpligt avsnitt.
Safety aspects
Säkerhetsaspekter
Structure and mechanical parts
Struktur och mekaniska delar
Mechanical interfaces
Mekaniska gränssnitt
General and definitions
Allmänt och definitioner
Inner coupling
Kortkoppel
End coupling
Drag- och stötinrättning
Rescue coupling
Räddningskoppel
Staff access for coupling and uncoupling
Åtkomst för personal vid till- och bortkoppling
Gangways
Övergång mellan vagnar
Fixing of devices to car body structure
Fastsättning av anordningar på korgstrukturen
Mechanical characteristics of glass (other than windscreens)
Glasets mekaniska egenskaper (med undantag för frontrutor)
Load conditions and weighted mass
Lastfall och vägd massa
Gauging
Fordonsprofiler
Axle load parameter
Parametern axellast
Rolling stock parameters which influence ground based systems
Parametrar för rullande materiel som påverkar markbaserade system
Rolling stock characteristics for the compatibility with train detection systems
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem
Rolling stock characteristics for compatiblility with train detection system based on track circuits
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem baserade på spårledningar
Rolling stock characteristics for compatiblility with train detection system based on axle counters
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med tågdetekteringssystem som är baserade på axelräknare
Rolling stock characteristics for compatibility with loop equipment
Rullande materiels egenskaper för kompatibilitet med Tågdetekteringssystem som är baserade på slingutrustning
Axle bearing condition monitoring
Övervakning av axellagers tillstånd
Rolling stock dynamic behaviour
Rullande materiels gångdynamiska egenskaper
Safety against derailment running on twisted track
Säkerhet mot urspårning vid skevningar i spår
Running dynamic behaviour
Gångdynamiska egenskaper
Design values for new wheel profiles
Konstruktionsvärden för nya hjulprofiler
In-service values of wheelset equivalent conicity
Driftvärden för hjulpars ekvivalenta konicitet
Running gear
Löpverk
Structural design of bogie frame
Boggiramens strukturella konstruktion
Mechanical and geometric characteristics of wheelsets
Mekaniska och geometriska egenskaper för hjulpar
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Mekaniska och geometriska egenskaper för hjul
Variable gauge wheelsets
Hjulpar för variabel spårvidd
Minimum curve radius
Gardjärn
Life guards
Funktionskrav
Main functional and safety requirements
Huvudsakliga funktions- och säkerhetskrav
Type of brake system
Typ av bromssystem
Service braking command
Driftbromskommando
Direct braking command
Direktbromskommando
Dynamic braking command
Kommando för dynamisk broms Om en enhet är försedd med ett dynamiskt bromssystem gäller följande:
Emergency braking
Nödbromsning
Calculations related to thermal capacity
Parkeringsbroms
Parking brake
Gränsvärde för adhesionsprofil hjul/räl
Wheel rail adhesion profile — Wheel slide protection system
Adhesionsprofil mellan hjul och räl – Fastbromsningsskyddssystem
Limit of wheel rail adhesion profile
Fastbromsningsskyddssystem
Wheel slide protection system
Fastbromsningsskyddssystem
Dynamic brake — Braking system linked to traction system
Dynamisk broms – Bromssystem kopplade till traktionssystem
Braking system independent of adhesion conditions
Bromssystem oberoende av adhesionsförhållanden
Brake state and fault indication
Bromstillstånd och felindikering
Brake requirements for rescue purposes
Bromskrav för bärgningssyften
Passenger related items
Passagerarrelaterade punkter
Sanitary systems
Hygiensystem
Public address system: audible communication system
kommunikationssystem: Ljudkommunikationssystem
Passenger alarm: functional requirements
Passagerarlarm: funktionskrav
Safety instructions to passengers — Signs
Kommunikationsutrustning för passagerare
Communication devices for passengers
Kommunikationsutrustning för passagerare
Exterior doors: passenger access to and egress from rolling stock
Ytterdörrar: passagerares på- och avstigning på rullande materiel
Exterior door system construction
Ytterdörrsystemets konstruktion
Inter-unit doors
Dörrar mellan enheter
Internal air quality
Saknas
Body side windows
Vagnskorgens sidofönster
Environmental conditions and aerodynamic effects
Miljöförhållanden och aerodynamiska effekter
Resistance to pollution
Motståndskraft mot föroreningar
Slipstream effects on passengers on platform
Aerodynamiska effekter på passagerare på en plattform
Slipstream effects on workers at the track side
Aerodynamiska effekter på spårarbetare intill spåret
Head pressure pulse
Fronttryckstöt
Maximum pressure variations in tunnels
Största tryckförändringar i tunnlar
Cross wind
Sidovind
External lights and visible and audible warning devices
Externa lyktor och ljus- och ljudsignalanordningar
External lights
Externa lyktor
Marker lights
Markeringslyktor
Horn (audible warning device)
Tyfon (ljudvarningsanordning)
Warning horn sound pressure levels
Ljudtrycksnivåer för varningstyfon
Protection
Kontroll
Horn control
Tyfonreglage
Traction and electrical equipment
Traktionsutrustning och elektrisk utrustning
Traction performance
Traktionsprestanda
Requirements on performance
Krav på prestanda
Operation within range of voltages and frequencies
Drift inom spännings- och frekvensområden
Regenerative brake with energy to the overhead contact line
Användning av återmatande broms med energi till kontaktledningen
Maximum power and current from the overhead contact line
Den största effekt som kan tas från kontaktledningen
Maximum current at standstill for DC systems
Största ström vid stillastående för likspänningssystem
System energy disturbances for ac systems
Störningar i energisystemet för växelspänningssystem
Energy consumption measuring function
Funktion för mätning av energiförbrukning
Requirements linked to pantograph
Krav kopplade till strömavtagare
Working range in height of pantograph
Strömavtagarens arbetsområde i höjdled
Height of interaction with contact wires (RST level)
Höjd för samverkan med kontaktledningen (fordonsnivå)
Working range in height of pantograph (IC level)
Strömavtagarens arbetsområde i höjdled (komponentnivå)
Pantograph head geometry (IC level)
Geometri för strömavtagartopp (komponentnivå)