natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This shall entail in particular the establishment of an interoperable, intelligent traffic and transport system known as the ‘River Information Services’ intended to optimise the existing capacity and safety of the inland waterway network and to improve interoperability with other modes of transport.
Denna ska framför allt omfatta införandet av ett driftskompatibelt och intelligent trafik- och transportsystem, ”Informationstjänster för flodsjöfart”, som är avsett att optimera den befintliga kapaciteten och säkerheten inom nätet av inre vattenvägar samt förbättra driftskompatibiliteten med andra transportslag.
SEAPORTS
KUSTHAMNARNA
Seaports shall permit the development of sea transport and shall constitute shipping links for islands and the points of interconnection between sea transport and other modes of transport.
Kusthamnarna ska göra det möjligt att utveckla sjötransporterna och utgöra öarnas trafikförbindelsepunkter till sjöss samt fungera som förbindelsepunkter mellan sjötransport och övriga transportslag.
They shall provide equipment and services to transport operators.
De ska erbjuda aktörerna inom transportsektorn utrustning och tjänster.
Their infrastructure shall provide a range of services for passenger and goods transport, including ferry services and short- and long-distance shipping services, including coastal shipping, within the Union and between the latter and third countries.
Hamnarnas infrastruktur ska erbjuda en rad transporttjänster för passagerare och gods, förbindelser inom unionen liksom mellan denna och tredjeländer, inbegripet färjetrafik samt närsjöfart och sjöfart på längre sträckor, inbegripet kusttrafik.
The seaports included in the trans-European transport network shall correspond to one of the categories, A, B or C, defined as follows:
De kusthamnar som omfattas av det transeuropeiska transportnätet ska motsvara en av kategorierna A, B eller C enligt följande definitioner:
A international seaports: ports with a total annual traffic volume of not less than 1,5 million tonnes of freight or 200000 passengers which, unless it is an impossibility, are connected with the overland elements of the trans-European transport network and therefore play a major role in international maritime transport;
A kusthamnar av internationell betydelse: hamnar vilkas totala årliga godsvolym uppgår till eller överstiger 1,5 miljoner ton, eller vilkas totala årliga passagerarantal uppgår till eller överstiger 200000 passagerare, och vilka är anslutna till andra transeuropeiska transportvägar på land, förutom i de fall då detta är omöjligt, och spelar således en viktig roll för internationell sjötransport.
B Union seaports, not included in category A: these ports have a total annual traffic volume of not less than 0,5 million tonnes of freight or between 100000 and 199999 passengers, are connected, unless it is an impossibility, with the overland elements of the trans-European transport network and are equipped with the necessary transhipment facilities for short-distance sea shipping;
B kusthamnar av betydelse för unionen som inte ingår i kategori A: dessa hamnar har en total årlig godsvolym som uppgår till minst 0,5 miljoner ton, eller ett totalt årligt passagerarantal på mellan 100000 och 199999 passagerare, och är anslutna till andra transeuropeiska transportvägar på land, förutom i de fall då detta är omöjligt, och är utrustade med nödvändiga anläggningar för omlastning för närsjöfart.
C regional ports: these ports do not meet the criteria of categories A and B but are situated in island, peripheral or outermost regions, interconnecting such regions by sea and/or connecting them with the central regions of the Union.
C regionala hamnar: dessa hamnar uppfyller inte kriterierna för kategorierna A eller B men är belägna i öregioner, i randområden eller i de yttersta randområdena och förbinder via havet sådana områden med varandra och/eller med unionens centrala regioner.
The seaports in category A shall be shown on the indicative maps in the outline plans in Section 5 of Annex I, on the basis of the most recent port data.
Kusthamnarna i kategori A ska anges på de vägledande kartorna i översiktsplanerna i bilaga I avsnitt 5, på grundval av senaste hamnstatistik.
In addition to the criteria set out in Article 7, seaport projects of common interest related to seaports included in the trans-European seaport network shall comply with the criteria and specifications in Annex II.
Utöver de kriterier som räknas upp i artikel 7 ska hamnprojekt av gemensamt intresse som är knutna till hamnar inom det transeuropeiska kusthamnsnätet uppfylla kriterierna och specifikationerna i bilaga II.
Motorways of the Sea (MoS)
Höghastighetsleder till sjöss
The trans-European network of motorways of the sea is intended to concentrate flows of freight on sea-based logistical routes in such a way as to improve existing maritime links which are viable, regular and frequent, or to establish new such links for the transport of goods between Member States so as to reduce road congestion and/or improve access to peripheral and island regions and States.
Det transeuropeiska nätet av höghastighetsleder till sjöss ska vara avsett att koncentrera godsflödet till logistikförbindelser till sjöss för att förbättra befintliga eller upprätta nya lönsamma, regelbundna och täta förbindelser för varutransporter mellan medlemsstater och därigenom minska trafikstockningarna på vägarna och/eller förbättra tillgängligheten till randområden samt öregioner och östater.
Motorways of the sea should not exclude the combined transport of persons and goods, provided that freight is predominant.
Höghastighetsleder till sjöss ska inte utesluta kombinerade person- och godstransporter, om godstransporterna överväger.
The trans-European network of motorways of the sea shall consist of facilities and infrastructure concerning at least two ports in two different Member States.
Det transeuropeiska nätet av höghastighetsleder till sjöss ska bestå av utrustning och infrastruktur som berör åtminstone två hamnar i olika medlemsstater.
The facilities and infrastructure shall include elements, in at least one Member State, such as port facilities, electronic logistics management systems, safety and security and administrative and customs procedures, as well as infrastructure for direct land and sea access, including ways of ensuring year-round navigability, in particular the availability of facilities for dredging and icebreakers for winter access.
I denna utrustning och infrastruktur ska åtminstone i en medlemsstat exempelvis ingå hamnutrustning, elektroniska styrsystem för logistik, säkerhet och trygghet samt förvaltnings- och tullförfaranden, liksom infrastruktur för direkt tillträde land- och sjövägen, inklusive säkerställande av att sjövägarna hålls öppna hela året, särskilt tillgången till muddringsutrustning och tillgång till isbrytare vintertid.
Waterways or canals, as identified in section 4 of Annex I, which link two European motorways of the sea, or two sections thereof, and make a substantial contribution to shortening sea routes, increasing efficiency and saving shipping time shall form part of the trans-European network of motorways of the sea.
Vattenvägar eller kanaler enligt avsnitt 4 i bilaga I som förbinder två europeiska höghastighetsleder till sjöss, eller två avsnitt av dessa, och som väsentligt bidrar till att förkorta sjövägarna, öka effektiviteten och spara transporttid, ska ingå i det transeuropeiska nätet av höghastighetsleder till sjöss.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be proposed by at least two Member States and shall be geared to actual needs.
Projekt av gemensamt intresse som avser det transeuropeiska nätet av höghastighetsleder till sjöss ska föreslås av minst två medlemsstater och anpassas till de faktiska behoven.
The projects proposed shall in general involve both the public and private sectors in accordance with procedures which, before aid granted from the national budgets can be supplemented, if necessary, by aid from the Union, provide for a tendering process in one of the following forms:
De föreslagna projekten ska i allmänhet engagera både den offentliga sektorn och den privata sektorn enligt förfaranden som, innan stöd som beviljas från nationella budgetar, vid behov kan kompletteras med stöd från unionen, kräver att ett anbudsförfarande genomförs, antingen
a public call for tenders organised jointly by the Member States concerned, intended to establish new links from the category A port, as defined in Article 12(2), which they select in advance within each sea area, as provided for in project No 21 referred to in Annex III;
i form av offentliga anbudsinfordringar som anordnas gemensamt av de berörda medlemsstaterna för att upprätta nya förbindelser från en i förväg utvald kategori A-hamn enligt artikel 12.2 i vart och ett av de havsområden som anges i projekt nr 21 i bilaga III, eller
in so far as the location of the ports is comparable, a public call for tenders organised jointly by the Member States concerned and targeting consortia bringing together at least shipping companies and ports located in one of the sea areas, as provided for in project No 21 referred to in Annex III.
om hamnarnas läge är jämförbart, i form av offentliga anbudsinfordringar som anordnas gemensamt av de berörda medlemsstaterna och som riktar sig till konsortier med åtminstone rederier och hamnar som är belägna i något av de havsområden som anges i projekt nr 21 i bilaga III.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea:
Följande ska gälla för projekt av gemensamt intresse som avser det transeuropeiska nätet av höghastighetsleder till sjöss:
shall focus on the facilities and infrastructure which make up the network of motorways of the sea;
Projekten ska inriktas på utrustning och infrastruktur som ingår i nätet av höghastighetsleder till sjöss.
may include, without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, start-up aid if, as a result of the tendering process referred to in paragraph 4, public support is deemed necessary for the financial viability of the project; start-up aid shall be limited to two years and shall be granted only in support of duly justified capital costs; the aid may not exceed the minimum estimated amount required to start up the links concerned; the aid must not lead to distortions of competition in the relevant markets contrary to the common interest;
Projekten får, utan att det påverkar tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, inbegripa startbidrag om statligt stöd som ett resultat av det upphandlingsförfarande som avses i punkt 4 anses nödvändigt för projektets lönsamhet. Startbidrag får utgå under högst två år och får endast beviljas för att täcka vederbörligen styrkta kapitalkostnader. Bidraget får inte överstiga det lägsta belopp som bedöms nödvändigt för att starta driften av de berörda förbindelserna. Bidraget får inte leda till att konkurrensen på de berörda marknaderna snedvrids på ett sätt som strider mot det gemensamma intresset.
may also include activities which have wider benefits and are not linked to specific ports, such as making available facilities for ice-breaking and dredging operations, as well as information systems, including traffic management and electronic reporting systems.
Projekten får också omfatta verksamhet som medför fördelar i ett större sammanhang och som inte är knuten till särskilda hamnar, exempelvis tillgången till utrustning för isbrytning och muddringsarbeten samt informationssystem, inklusive system för trafikstyrning och elektronisk registrering.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be submitted to the Commission for approval.
Projekt av gemensamt intresse som avser det transeuropeiska nätet av höghastighetsleder till sjöss ska godkännas av kommissionen.
The Commission shall, within three years, submit to the Committee referred to in Article 21(1) an initial list of specific projects of common interest, thereby putting the concept of the motorways of the sea into concrete form.
Kommissionen ska inom tre år för den kommitté som avses i artikel 21.1 lägga fram en första förteckning över särskilda projekt av gemensamt intresse och därigenom ge begreppet höghastighetsleder till sjöss konkret form.
This list shall also be communicated to the European Parliament.
Denna förteckning ska också sändas till Europaparlamentet.
AIRPORTS
FLYGPLATSERNA
The trans-European airport network shall comprise airports situated within the territory of the Union which are open to commercial air traffic and which comply with the criteria set out in Section 6 of Annex II.
Det transeuropeiska flygplatsnätet består av flygplatser, som är belägna på unionens territorium, är öppna för kommersiell flygtrafik och uppfyller kriterierna i avsnitt 6 i bilaga II.
These airports shall be classified differently according to the volume and type of traffic they handle and according to their function within the network.
Dessa flygplatser ska klassificeras olika beroende på omfattning och slag av trafik som de ombesörjer samt vilken funktion de fyller i nätet.
They shall permit the development of air links and the interconnection of air transport and other modes of transport.
De möjliggör en utveckling av flygförbindelserna och samtrafikförmågan mellan flygtransporter och övriga transportslag.
The international connecting points and the Union connecting points shall constitute the core of the trans-European airport network.
De internationella knutpunkterna och unionsknutpunkterna utgör kärnan i det transeuropeiska flygplatsnätet.
Links between the Union and the rest of the world shall be mainly via the international connecting points.
Förbindelserna mellan unionen och resten av världen tryggas till största delen av de internationella knutpunkterna.
The Union connecting points shall essentially provide links within the Union, with extra-Union services still accounting for a small proportion of their business.
Unionsknutpunkterna säkerställer framför allt förbindelser inom unionen, eftersom förbindelser utanför unionen fortfarande är en mindre del av deras verksamhet.
Regional connecting points and accessibility points shall facilitate access to the core of the network or help to open up peripheral and isolated regions.
Regionala knutpunkter och anslutningspunkter underlättar tillgängligheten till nätets centrala delar eller bidrar till att isolerade områden och randområden görs tillgängliga.
International and Union connecting points shall be gradually linked to the high-speed lines of the rail network, where appropriate.
Internationella knutpunkter och unionsknutpunkter ska där så är lämpligt gradvis anslutas till järnvägsnätets höghastighetsbanor.
The network shall include the infrastructures and the facilities which permit the integration of air and rail transport services and, where appropriate, maritime transport services.
Nätet ska omfatta infrastruktur och utrustning som möjliggör integrering av flyg- och järnvägstransporttjänster och vid behov sjötransporttjänster.
COMBINED TRANSPORT NETWORK
NÄTET FÖR KOMBINERADE TRANSPORTER
The trans-European combined transport network shall comprise:
Det transeuropeiska nätet för kombinerade transporter omfattar
railways and inland waterways which are suitable for combined transport and shipping which, combined where appropriate with the shortest possible initial and/or terminal road haulage, permit the long-distance transport of goods;
järnvägar och inre vattenvägar som lämpar sig för kombinerad transport samt sjövägar som tillsammans med eventuella inledande och/eller avslutande vägsträckor, som är så korta som möjligt, möjliggör långväga transporter av gods,
intermodal terminals equipped with installations permitting transhipment between railways, inland waterways, shipping routes and roads;
intermodala terminaler med anläggningar som tillåter omlastning mellan järnvägar, inre vattenvägar, sjövägar och vägar,
suitable rolling stock, on a provisional basis, where the characteristics of the infrastructure, as yet unadapted, so require.
tillsvidare, lämplig rullande materiel, om infrastruktur som ännu inte anpassats kräver det.
SHIPPING MANAGEMENT AND INFORMATION NETWORK
TRAFIKSTYRNINGS- OCH INFORMATIONSNÄTET FÖR SJÖTRAFIKEN
The trans-European shipping management and information network shall concern:
Det transeuropeiska trafikstyrnings- och informationsnätet för sjötrafiken omfattar
coastal and port shipping management systems;
trafikstyrningssystem för trafiken till sjöss, längs kuster eller i hamnar,
vessel positioning systems;
system för positionsbestämning av fartyg,
reporting systems for vessels transporting dangerous or polluting goods;
rapporteringssystem för fartyg som transporterar farligt eller förorenande gods,
communications systems for distress and safety at sea.
kommunikationssystem för nödsignalering och säkerhet till sjöss.
AIR TRAFFIC MANAGEMENT NETWORK
FLYGTRAFIKLEDNINGSNÄTET
The trans-European air traffic management network shall comprise the airspace reserved for general aviation, airways, air navigation aids, the traffic planning and management systems and the air traffic control system (control centres, surveillance and communications facilities) that are necessary for safe and efficient aviation in European airspace.
Det transeuropeiska nätet för flygtrafikledning omfattar det luftrum som är avsatt för allmän flygtrafik, flygrutter, hjälp till flygnavigering, planerings- och styrsystem för trafikflödena och kontrollsystem för flygtrafiken (kontrollcentraler, övervaknings- och kommunikationsutrustning) som krävs för en säker och effektiv flygtrafik i det europeiska luftrummet.
POSITIONING AND NAVIGATION NETWORK
POSITIONSBESTÄMNINGS- OCH NAVIGERINGSNÄTET
The trans-European positioning and navigation systems network shall comprise the satellite positioning and navigation systems and the systems to be defined in the future European Radio Navigation Plan.
Det transeuropeiska nätet för positionsbestämnings- och navigeringssystem omfattar positionsbestämnings- och navigeringssystem via satellit och de system som anges inom ramen för den framtida europeiska planen för radionavigering.
These systems shall provide a reliable and efficient positioning and navigation service which can be used by all modes of transport.
Dessa system erbjuder positionsbestämnings- och navigeringstjänster, som kan användas säkert och effektivt för samtliga transportslag.
COORDINATION BETWEEN MEMBER STATES
SAMORDNING MELLAN MEDLEMSSTATER
European Coordinator
Europeisk samordnare
In order to facilitate the coordinated implementation of certain projects, in particular cross-border projects or sections of cross-border projects included among the projects declared to be of European interest referred to in Article 25, the Commission may designate, in agreement with the Member States concerned, and after having consulted the European Parliament, a person called the ‘European Coordinator’.
För att underlätta ett samordnat genomförande av vissa projekt, särskilt gränsöverskridande projekt eller delar av gränsöverskridande projekt inbegripet bland de projekt som förklarats vara av europeiskt intresse enligt artikel 25, får kommissionen efter överenskommelse med de berörda medlemsstaterna och efter att ha hört Europaparlamentet utse en person till europeisk samordnare.
The European Coordinator shall be chosen, in particular, on the basis of his/her experience of the European institutions and knowledge of issues relating to the financing and the socio-economic and environmental evaluation of major projects.
Den europeiska samordnaren ska utses särskilt på grundval av sin erfarenhet av de europeiska institutionerna och sina kunskaper om finansiering och samhällsekonomiska och miljömässiga utvärderingar av storskaliga projekt.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how he/she is to perform the tasks referred to in paragraph 5.
I kommissionens beslut om utnämning av en europeisk samordnare ska anges hur denne ska utföra de arbetsuppgifter som anges i punkt 5.
The European Coordinator shall act in the name of and on behalf of the Commission.
Den europeiska samordnaren ska agera i kommissionens namn och för dess räkning.
The remit of the European Coordinator shall normally relate to a single project, especially in the case of a cross-border project, but may, if necessary, be extended to cover the whole of a major axis.
Den europeiska samordnarens ansvarsområde ska vanligen omfatta ett enda projekt, särskilt när det gäller gränsöverskridande projekt, men får vid behov utvidgas till att omfatta hela huvudlinjen.
The European Coordinator shall draw up together with the Member States concerned a work plan for his/her activities.
Den europeiska samordnaren ska tillsammans med de berörda medlemsstaterna utarbeta en arbetsplan för sin verksamhet.
The European Coordinator shall:
Den europeiska samordnaren ska
promote, in cooperation with the Member States concerned, joint methods for the evaluation of projects and, where appropriate, advise project promoters on the financial package for the projects;
i samarbete med de berörda medlemsstaterna främja gemensamma metoder för utvärdering av projekt och vid behov fungera som finansiell rådgivare åt projektförespråkare,
draw up a report every year for the European Parliament, the Commission and the Member States concerned on progress achieved in the implementation of the project(s) for which he/she is responsible, new regulatory or other developments which could affect the characteristics of the projects and any difficulties and obstacles which may result in a significant delay in relation to the dates indicated in Annex III;
årligen utarbeta en rapport till Europaparlamentet, kommissionen och de berörda medlemsstaterna om framstegen i arbetet med att genomföra projekt som denne ansvarar för, om ny lagstiftning eller annan utveckling som kan påverka projektens karaktär samt om svårigheter och hinder som kan leda till avsevärda förseningar i förhållande till de datum som anges i bilaga III,
consult, together with the Member States concerned, regional and local authorities, operators, transport users, and representatives of civil society with a view to gaining fuller knowledge of the demand for transport services, the possibilities of investment funding and the type of services that must be provided in order to facilitate access to such funding.
tillsammans med de berörda medlemsstaterna samråda med regionala och lokala myndigheter, aktörer, transportanvändare samt företrädare för det civila samhället för att få ökad kunskap om efterfrågan på transporttjänster, möjligheter till finansiering av investeringar och den typ av tjänster som ska tillhandahållas för att underlätta tillgången till sådan finansiering.
The Member States concerned shall cooperate with the European Coordinator and give him/her the information required to perform the tasks referred to in paragraph 5.
De berörda medlemsstaterna ska samarbeta med den europeiska samordnaren och ge denne nödvändig information för att utföra de arbetsuppgifter som anges i punkt 5.
Without prejudice to the applicable procedures laid down in Union and national law, the Commission may request the opinion of the European Coordinator when examining applications for Union funding for projects or groups of projects for which the European Coordinator is responsible.
Utan att det påverkar tillämpliga förfaranden enligt unionsslagstiftning och nationell lagstiftning får kommissionen anmoda den europeiska samordnaren om ett yttrande vid handläggningen av ansökningar om unionsbidrag till projekt eller grupper av projekt som ingår i den europeiska samordnarens uppdrag.
National plans and programmes
Nationella planer och program