natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.3 Continuous “B” class ceiling or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
.3 Sammanhängande innertak eller beklädnader av klass ’B’ i förening med ifrågavarande däck eller skott kan godtas som bidragande, helt eller delvis, till den isolering och integritet som krävs för en indelning.
Space below ↓ Space above→
Utrymme under däck ↓ Utrymme över däck→
.2 For determining the appropriate fire integrity standards to be applied to divisions between adjacent spaces, such spaces are classified according to their fire risk as shown in categories (1) to (11) below.
.2 För att bestämma lämpliga normer för brandintegritet att tillämpa på indelningar mellan angränsande utrymmen har dessa utrymmen klassificerats enligt sin brandrisk på sätt som framgår av kategori 1 till 11 nedan.
Accommodation spaces:
Bostadsutrymmen:
Service spaces (low risk):
Arbetsutrymmen (låg risk):
lockers and storerooms not having provisions for the storage of flammable liquids and having areas less than 4 m2 and drying rooms and laundries.
Förvaringsskåp och förråd utan möjlighet att förvara flambara vätskor och med en area mindre än 4 m2 samt torkrum och tvättstugor.
Machinery spaces of category A:
Maskinrum av kategori A: Utrymmen enligt definitionen i regel II-2/A/2.19.1. 7. Andra maskineriutrymmen:
Cargo spaces:
Lastutrymmen:
all spaces used for cargo (including cargo oil tanks) and trunkways and hatchways to such spaces, other than special category spaces.
Alla utrymmen som används för last (inbegripet lastoljetankar) samt lasttrummor och lastluckor till sådana utrymmen, dock inte utrymmen av särskild kategori.
Service spaces (high risk):
Arbetsutrymmen (hög risk):
Open decks:
Öppna däck:
Special category spaces:
Utrymmen av särskild kategori:
.3 Continuous “B” class ceilings or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing, wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
.3 Sammanhängande innertak eller beklädnader av klass ’B’ i förening med ifrågavarande däck eller skott kan godtas som bidragande, helt eller delvis, till den isolering och integritet som krävs för en indelning.
Notes to be applied to both tables 5.1 and 5.2, as appropriate
Anmärkningar till båda tabellerna 5.1 och 5.2:
.4 In existing class B ships, a corridor, or part of a corridor from which there is only one route of escape shall not exceed:
.4 I existerande fartyg av klass B får en korridor eller del av en korridor från vilken det finns endast en utrymningsväg inte vara längre än:
.1 5 metres in length for ships constructed on or after 1 October 1994,
.1 5 meter för fartyg byggda den 1 oktober 1994 eller efter detta datum.
.2 13 metres in length for ships constructed before 1 October 1994, carrying more than 36 passengers, and
.2 13 meter för fartyg byggda före den 1 oktober 1994 som medför fler än 36 passagerare.
.3 7 metres in length for ships constructed before 1 October 1994, carrying not more than 36 passengers.
.3 7 meter för fartyg byggda före den 1 oktober 1994 som medför högst 36 passagerare.
.5 At least one of the means of escape required by paragraphs .1.1 and .1.2 shall consist of a readily accessible enclosed stairway, which shall provide continuous fire shelter from the level of its origin to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks, or to the uppermost deck if the embarkation deck does not extend to the main vertical zone being considered.
.5 Minst en av de utrymningsvägar som föreskrivs i punkterna .1.1 och .1.2 ska utgöras av en lätt tillgänglig inbyggd trappa som ska ge sammanhängande skydd mot brand från den nivå där trappan börjar till de däck från vilka embarkering i livbåtarna och livflottarna sker, eller till det högsta däcket, om embarkeringsdäcket inte är draget fram till den vertikala huvudzonen i fråga.
The minimum clear width of stairways shall be increased by 10 mm for every one person provided for in excess of 90 persons.
Den minsta fria bredden i en trappa ska ökas med 10 mm för varje person utöver 90.
The width of the stairways shall at least conform to the standard as given in IMO Resolution A.757(18).
Trappornas bredd ska minst uppfylla de normer som anges i IMO:s resolution A.757 (18).
.4 Stairways shall not exceed 3,5 metres in vertical rise without the provision of a landing and shall not have an angle of inclination greater than 45°.
.4 Trappor ska inte ha en högre vertikal fallhöjd än 3,5 m utan att vara utrustade med en trappavsats och ska ha en lutningsvinkel av högst 45°.
CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
FARTYG AV KLASS B, C OCH D MED EN LÄNGD AV MINST 24 METER BYGGDA FRÅN OCH MED 1 JANUARI 2003:
.5a At least one of the means of escape required in the paragraphs .1.1 and .1.2 shall consist of a readily accessible enclosed stairway, which shall provide continuous fire shelter from the level of its origin to the appropriate lifeboat and life-raft embarkation decks or to the uppermost weather deck if the embarkation deck does not extend to the main vertical zone being considered.
.5a Minst en av de utrymningsvägar som föreskrivs i punkterna .1.1 och .1.2 ska utgöras av en lätt tillgänglig inbyggd trappa som ska ge sammanhängande skydd mot brand från den nivå där trappan börjar till de däck från vilka embarkering i livbåtarna och livflottarna sker, eller till det översta väderdäcket, om embarkeringsdäcket inte är draget fram till den vertikala huvudzonen i fråga.
NEW CLASS B, C AND D CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003 AND EXISTING CLASS B SHIPS:
.1 Minst tre vattendimspridare. och
CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
FARTYG AV KLASS B, C OCH D, BYGGDA FRÅN OCH MED DEN 1 JANUARI 2003:
.6a Protection of access from the stairway enclosures to the lifeboat and life-raft embarkation areas shall be provided either directly or through protected internal routes which have fire integrity and insulation values for stairway enclosures as determined by tables 4.1 to 5.2, as appropriate.
.6a Tillträdet från trapphusen till embarkeringsområdena för livbåtar och livflottar ska vara antingen direkt eller genom skyddade inre vägar som har brandintegritet och isoleringsvärden för trapphus i enlighet med tabellerna 4.1-5.2.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752(18).
Flaggstatens administration ska se till att sådan belysning eller utrustning för fotoluminescens har blivit utvärderad, provad och använd i enlighet med riktlinjerna i IMO:s resolution A.752 (18).
.8 In ships carrying more than 36 passengers the requirements of paragraph .1.7 of this Regulation shall also apply to the crew accommodations.
.8 För fartyg som medför fler än 36 passagerare ska kraven i punkt .1.7 i denna regel även gälla för besättningens bostadsutrymmen.
.2 At least two emergency escape breathing devices shall be carried in each main vertical zone
.2 Åtminstone två flyktmasker ska medföras i varje vertikal huvudzon.
.4 However, subparagraphs .5.2 and .5.3 do not apply to stairway enclosures which constitute individual main vertical zones and for the main vertical zones in the fore or aft end of a ship, which do not contain spaces of categories (6), (7), (8) or (12) defined in Regulation II-2/B/4.
.4 Punkterna .5.2 och .5.3 gäller emellertid inte för trapphus som utgör separata vertikala huvudzoner och för vertikala huvudzoner i för- eller akterdelen av ett fartyg som inte innehåller utrymmen av kategorierna 6, 7, 8 eller 12 enligt definitionen i regel II-2/B/4.
.6 Reference is made to the Guidelines for the performance, location, use and care of emergency escape breathing devices (EEBD) in IMO MSC/Circ.849.
.6 Hänvisning görs till IMO:s riktlinjer för prestanda, placering, användning och skötsel av flyktmasker (EEBD) i IMO:s cirkulär MSC 849.
6-1 Escape routes on ro-ro passenger ships (R 28-1)
6-1 Utrymningsvägar i ro-ro-passagerarfartyg (R 28-1)
.1 REQUIREMENTS APPLICABLE TO NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B RO-RO PASSENGER SHIPS
.1 KRAV FÖR NYA RO-RO-PASSAGERARFARTYG AV KLASS B, C OCH D OCH EXISTERANDE RO-RO-PASSAGERARFARTYG AV KLASS B
.1.1 This paragraph applies to new class B, C and D and existing class B ro-ro passenger ships.
.1.1 Denna punkt gäller nya ro-ro-passagerarfartyg av klass B, C och D och existerande ro-ro-passagerarfartyg av klass B.
These escape routes shall be arranged so as to provide the most direct route possible to the assembly station, and shall be marked with symbols related to life-saving appliances and arrangements, adopted by IMO by Resolution A.760(18) as amended.
Dessa utrymningsvägar ska vara anordnade så att de utgör den kortaste möjliga vägen till samlingsstationen och vara utmärkta med de symboler för livräddningsredskap och -anordningar som fastställts av IMO i resolution A.760(18) i dess ändrade lydelse.
.1.6 Decks shall be sequentially numbered, starting with “1” at the tank top or lowest deck.
.1.6 Däcken ska vara numrerade i följd, och numreringen ska börja med ’1’ för tanktaksdäcket eller det lägsta däcket.
.1.7 Simple “mimic” plans showing the “you are here” position and escape routes marked by arrows shall be prominently displayed on the inside of each cabin door and in public spaces.
.1.7 Enkla översiktsplaner som visar platsen för ’Här är du’ och utrymningsvägar markerade med pilar ska vara uppsatta på en väl synlig plats på insidan av varje hyttdörr och i samlingsutrymmen.
.2.3 External routes shall be provided from open decks, referred to in paragraph 2.2, to the survival craft embarkation stations.
.2.3 Yttre utrymningsvägar ska finnas från de öppna däck som avses i punkt .2.2 till embarkeringsstationer för livräddningsfarkoster.
The analysis shall be used to identify and eliminate, as far as practicable, congestion which may develop during abandonment, due to normal movement of passengers and crew along escape routes, including the possibility that crew may need to move along these routes in a direction opposite the movement of the passengers.
Analysen ska användas för att identifiera och i möjligaste mån utesluta risk för stockningar som kan uppstå under utrymning av fartyget till följd av passagerarnas och besättningens normala förflyttningar längs utrymningsvägarna, inklusive möjligheten att besättningen kan behöva förflytta sig längs dessa vägar i motsatt riktning mot passagerarna.
7 Penetrations and openings in “A” and “B” class divisions (R 30, 31)
Genombrytningar och öppningar i indelningar av klass ’A’ och ’B’ (R 30, 31)
.1 All openings in “A” class divisions shall be provided with permanently attached means of closing which shall be as effective for resisting fires as the divisions in which they are fitted.
.1 Alla öppningar i indelningar av klass ’A’ ska vara försedda med permanent anbringade stängningsanordningar, som ska motstå brand lika effektivt som indelningarna där de är fästa.
.2 The construction of all doors and door frames in “A” class divisions, with the means of securing them when closed, shall provide resistance to fire as well as to the passage of smoke and flame, as far as practicable, equivalent to that of the bulkheads in which the doors are situated.
.2 Alla dörrar och dörrkarmar i indelningar av klass ’A’, med tillhörande anordningar för att säkra dörrarna när de är stängda, ska så långt det är praktiskt möjligt kunna motstå såväl brand som genomträngning av rök och lågor i samma utsträckning som de skott där dörrarna är anbringade.
.1 The doors shall be self-closing and be capable of closing with an angle of up to 3,5° opposing closure.
.1 Dörrarna ska vara självstängande och kunna stängas mot en vinkel på upp till 3,5° som motverkar stängningen.
Instead of .4 the following paragraph .4a shall apply
Punkt .4 ska ersättas med följande punkt .4a:
.4a Fire doors in main vertical zone bulkheads, galley boundaries and stairway enclosures other than power-operated watertight doors and those which are normally locked, shall satisfy the following requirements:
.4a Branddörrar i skott som avgränsar vertikala huvudzoner, köksavgränsningar och i trapphus, med undantag av maskinellt manövrerade vattentäta dörrar och dörrar som normalt är låsta, ska uppfylla följande krav:
.1 the doors shall be self-closing and be capable of closing against an angle of inclination of up to 3,5° opposing closure;
.1 Dörrarna ska vara självstängande och kunna stängas mot en vinkel på upp till 3,5° som motverkar stängningen.
.13 doors giving direct access to special category spaces which are power-operated and automatically closed need not be equipped with the alarms and remote-release mechanisms required in paragraph .3 and .10;
.13 Dörrar som ger direkt tillträde till utrymmen av särskild kategori och som manövreras maskinellt och stängs automatiskt behöver inte utrustas med larm eller den fjärrstyrda stängningsanordning som krävs enligt punkterna 3 och 10.
.14 the components of the local control system shall be accessible for maintenance and adjusting; and
.14 Det lokala kontrollsystemets komponenter ska vara tillgängliga för underhåll och justering. och
.5 The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity in Regulation 10.
.5 Föreskrifterna om integritet av klass ’A’ i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på skiljeväggar av glas, fönster och fönsterventiler, under förutsättning att sådana avgränsningar inte omfattas av krav om integritet av klass ’A’ enligt regel 10.
Similarly, the requirements for “A” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Inte heller ska föreskrifterna om integritet av klass ’A’ tillämpas på ytterdörrar i överbyggnader och däckshus.
Instead of .5: the following paragraph .5a shall apply:
Punkt .5 ska ersättas med följande punkt .5a:
.5a The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have a “A” class integrity in Regulation 10.
.5a Föreskrifterna om integritet av klass ’A’ i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på skiljeväggar av glas, fönster och fönsterventiler, under förutsättning att sådana avgränsningar inte omfattas av krav på integritet av klass ’A’ enligt regel 10.
The requirements for “A” class integrity of the outer boundaries of the ship shall not apply to exterior doors, except for those in superstructures and deckhouses facing life-saving appliances, embarkation and external assembly station areas, external stairs and open decks used for escape routes.
Föreskrifterna om integritet av klass ’A’ i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på ytterdörrar utom för de överbyggnader och däckshus som vetter mot förvaringsplatser för livräddningsredskap, embarkerings- och samlingsstationer, yttre trappor och öppna däck för utrymning.
.6 Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all “A” class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
.6 Förutom vattentäta dörrar, vädertäta dörrar (semi-vattentäta dörrar), dörrar som leder till öppet däck och dörrar som måste vara rimligt gastäta ska alla dörrar av klass ’A’ i trappor, samlingsutrymmen och skott i vertikala huvudzoner utefter utrymningsvägar vara utrustade med en självstängande vattenslangöppning som i fråga om material, konstruktion och brandhärdighet är likvärdig med dörren i fråga och ger en fri kvadratisk öppning på 150 × 150 mm när dörren är stängd och är infälld i dörrens nedre kant på motsatt sida från dörrens gångjärn, eller, vid skjutdörrar, närmast öppningen.
.7 Doors and door frames in “B” class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
.7 Dörrar och dörrkarmar i indelningar av klass ’B’ och anordningar för att säkra dem ska erbjuda en metod för tillslutning som ger ett brandmotstånd som är likvärdigt med brandmotståndet hos själva indelningarna, med undantag av att ventilationsöppningar får tillåtas i nedre delen av sådana dörrar.
Where such opening is in or under a door the total net area of any such opening or openings shall not exceed 0,05 m2.
Om en sådan öppning finns i eller under en dörr, ska den totala nettoarean av varje sådan öppning eller sådana öppningar tillsammans inte överstiga 0,05 m2.
.3 The doors shall be tested in accordance with Resolution A.754(18).
.3 Dörrarna ska testas i enlighet med resolution A.754 (18).
.8 Cabin doors in “B” class divisions shall be of a self-closing type.
.8 Hyttdörrar i indelningar av klass ’B’ ska vara självstängande.
.9 The requirements for “B” class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles.
.9 Föreskrifterna om integritet av klass ’B’ i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på skiljeväggar av glas, fönster och fönsterventiler.
Similarly the requirements for “B” class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Inte heller ska föreskrifterna om integritet av klass ’B’ tillämpas på ytterdörrar i överbyggnader och däckshus.
.1 All stairways shall be of steel frame construction, except where the Administration sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of “A” class divisions, with positive means of closure of all openings except that:
.1 Alla trappor i bostads- och arbetsutrymmen ska vara av stålramskonstruktion, såvida flaggstatens administration inte godkänner användning av annat likvärdigt material, och ska ligga inom avgränsningar som bildas av indelningar av klass ’A’ med lämpliga stängningsanordningar vid alla öppningar, bortsett från följande:
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by Regulation II-2/B/6-1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
Endast samlingsutrymmen, korridorer, allmänna toaletter, utrymmen av särskild kategori, andra utrymningstrappor som krävs enligt regel II-2/B/6.1.5 och yttre områden får ha direkt tillträde till dessa trapphus.
.1 The ventilation system shall, in addition to paragraph 1 in Regulation II/32 of the 1974 SOLAS Convention, as in force on 17 March 1998, also be in compliance with subparagraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of this Regulation.
.1 Ventilationsanläggningen ska, utöver vad som föreskrivs i punkt .1 i regel II/32 i 1974 års Solas-konvention, som trädde i kraft den 17 mars 1998, också uppfylla föreskrifterna i punkterna .2.2–.2.6, .2.8 och .2.9 i denna regel.
In addition to insulation requirements contained in this Regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in Regulation 4.
Utöver de föreskrifter om isolering som finns i denna regel ska vertikala trummor vid behov isoleras enligt de föreskrifter som framgår av tillämpliga tabeller i regel 4.
.2 ducts less than 0,075 m2 in sectional area other than vertical ducts referred to in subparagraph .1.4.1 shall be constructed of non-combustible materials.
.2 Trummor med en genomskärningsarea under 0,075 m2, andra än sådana vertikala trummor som avses i punkt .1.4.1 ovan, ska vara av obrännbart material.
Where such ducts penetrate “A” or “B” class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
Där sådana trummor bryter igenom indelningar av klass ’A’ eller ’B’, ska det noga beaktas att indelningens brandintegritet bibehålls.
.2 the duct is used only at the terminal end of the ventilation system; and
.2 Trumman används endast vid ventilationsanläggningens yttersta ände.
.3 the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
.3 Trumman ligger inte närmare än 600 mm, mätt utmed dess längdriktning, till en genombrytning av en indelning av klass ’A’ eller ’B’, inklusive sammanhängande innertak av klass ’B’.
.9 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of subparagraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
.9 Trummor för utsug från köksspisar där avlagringar av flott och fett kan antas finnas, ska uppfylla kraven i punkterna 9.2.3.2.1 och 9.2.3.2.2 och ha följande:
.3 a fixed means for extinguishing a fire within the duct;
.3 en fast anordning för att släcka en brand i trumman,
Where a multi-branch system is installed, means shall be provided to close all branches exhausting through the same main duct before an extinguishing medium is released into the system; and
Om ett system omfattar flera trumledningar ska det finnas möjlighet att stänga av alla ledningar som använder samma utsugskanal innan ett släckmedel utlöses i anläggningen. och
.2 Ships carrying not more than 36 passengers
.2 Fartyg som medför högst 36 passagerare
.3 they shall not be situated less than 600 mm, measured along the duct, from an opening in an “A” or “B” class division, including continuous “B” class ceilings.
.3 De ligger inte närmare än 600 mm, mätt längs trumman, till en öppning i en indelning av klass ’A’ eller ’B’, inklusive sammanhängande takbeklädnad av klass ’B’.
.2a Where the ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 pass through class “A” bulkheads or decks, the openings shall be lined with a steel sheet sleeve unless the ducts passing through the bulkheads or decks are of steel in the vicinity of passage through the deck or bulkhead and the ducts and sleeves shall comply in this part with the following:
.2a Där ventilationstrummor med en fri genomskärningsarea över 0,02 m2 genombryter skott eller däck av klass ’A’ ska öppningarna vara fodrade med en muff av stålplåt, såvida inte trummorna genom dessa skott eller däck är av stål intill passagen genom däcken eller skotten, och trummorna och muffarna i denna del ska uppfylla följande villkor:
.2 Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m2 shall be fitted with fire dampers in addition to the requirements of sub-paragraph .9.2.2.1.
.2 Trummor med en fri genomskärningsarea över 0,075 m2 ska ha brandspjäll utöver de i punkt .9.2.2.1 ovan angivna kraven.
Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by “A” class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
Brandspjäll fordras dock inte där trummor genombryter utrymmen som avgränsas av indelningar av klass ’A’, utan att betjäna dessa utrymmen, förutsatt att dessa trummor har samma brandintegritet som de indelningar som de genombryter.