natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an organisation chart showing associated chains of responsibility between all the person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i).’;
ett organisationsschema som visar ansvarsfördelningen mellan de personer som åsyftas i punkterna M.A.706 a, M.A.706 c, M.A.706 d och M.A.706 i,”
point (5) is replaced by the following:
Punkt 5 ska ersättas med följande:
a list of the airworthiness staff referred to in point M.A.707, specifying, where applicable, the staff authorised to issue permits to fly in accordance with point M.A.711(c).’;
en förteckning över personal för granskning av luftvärdigheten enligt punkt M.A.707 med specificering, när så är tillämpligt, av den personal som har tillstånd att utfärda flygtillstånd enligt punkt M.A.711 c,”
in point M.A.706, the following paragraph (k) is added:
I punkt M.A.706 ska följande införas som led k:
For all large aircraft and for aircraft used for commercial air transport the organisation shall establish and control the competence of personnel involved in the continuing airworthiness management, airworthiness review and/or quality audits in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority.’;
För alla stora luftfartyg och för luftfartyg som används för kommersiella lufttransporter ska organisationen fastställa och kontrollera kompetensen hos den personal som är engagerad i fortsatt luftvärdighet, granskning av luftvärdighet och/eller kvalitetsrevisioner enligt ett förfarande och en standard som godkänts av den behöriga myndigheten.”
point M.A.707(a) is replaced by the following:
Punkt M.A.707 a ska ersättas med följande:
To be approved to carry out airworthiness reviews and, if applicable, to issue permits to fly, an approved continuing airworthiness management organisation shall have appropriate airworthiness review staff to issue airworthiness review certificates or recommendations referred to in Section A of Subpart I and, if applicable, to issue a permit to fly in accordance with point M.A.711(c):
För att bli godkänd för att utföra luftvärdighetsgranskningar och, i förekommande fall, utfärda flygtillstånd ska en godkänd organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten förfoga över lämplig personal för granskning av luftvärdigheten för att utfärda granskningsbevis avseende luftvärdighet eller rekommendationer enligt kapitel I avsnitt A och, i tillämpliga fall, för att utfärda flygtillstånd enligt punkt M.A.711 c:
For all aircraft used in commercial air transport, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, these staff shall have acquired:
För alla luftfartyg som används för kommersiella lufttransporter och luftfartyg med en maximal startmassa på mer än 2730 kg, förutom ballonger, ska denna personal ha
at least five years’ experience in continuing airworthiness; and
minst fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet,
an appropriate license in compliance with Annex III (Part-66) or an aeronautical degree or a national equivalent; and
lämpligt certifikat enligt bilaga III (Del 66) eller en flygteknisk ingenjörsexamen eller motsvarande,
formal aeronautical maintenance training; and
formell utbildning för underhåll av flygmateriel,
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities.
en tjänst inom den godkända organisationen med lämpligt ansvarsområde.
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)1(b) may be replaced by five years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1(a).
Trots leden a–d kan de krav som anges i punkt M.A.707 a.1 b ersättas av fem års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet utöver dem som redan krävs enligt punkt M.A.707 a.1 a.
For aircraft not used in commercial air transport of 2730 kg MTOM and below, and balloons, these staff shall have acquired:
För luftfartyg som inte används för kommersiella lufttransporter och som har en maximal startmassa på 2730 kg eller mindre, samt ballonger, ska denna personal ha
at least three years’ experience in continuing airworthiness, and
minst tre års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet,
appropriate aeronautical maintenance training; and
lämplig utbildning för underhåll av flygmateriel,
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities;
en tjänst inom den godkända organisationen med lämpligt ansvarsområde.
Notwithstanding points (a) to (d), the requirement laid down in point M.A.707(a)2(b) may be replaced by four years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)2(a).’;
Trots leden a–d kan de krav som anges i punkt M.A.707 a.2 b ersättas av fyra års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet utöver dem som redan krävs enligt punkt M.A.707 a.2 a”.
point M.A.710 is replaced by the following:
Punkt M.A.710 ska ersättas med följande:
To satisfy the requirement for the airworthiness review of an aircraft referred to in point M.A.901, a full documented review of the aircraft records shall be carried out by the approved continuing airworthiness management organisation in order to be satisfied that:
För att uppfylla kraven på en luftvärdighetsgranskning av ett luftfartyg enligt punkt M.A.901 ska en fullständig dokumenterad granskning av luftfartygets dokumentation utföras av den godkända organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten för att säkerställa att
airframe, engine and propeller flying hours and associated flight cycles have been properly recorded; and
skrovets, motorns och propellerns flygtimmar och tillhörande antal flygningar har registrerats korrekt,
the flight manual is applicable to the aircraft configuration and reflects the latest revision status; and
flyghandboken är tillämplig för luftfartygets konfiguration och avspeglar senaste revideringsstatus,
all the maintenance due on the aircraft according to the approved maintenance programme has been carried out; and
allt underhåll som ska utföras på luftfartyget enligt det godkända underhållsprogrammet har utförts,
all known defects have been corrected or, when applicable, carried forward in a controlled manner; and
alla kända fel har åtgärdats eller, i tillämpliga fall, senarelagts på ett kontrollerat sätt,
all applicable airworthiness directives have been applied and properly registered; and
alla tillämpliga luftvärdighetsdirektiv har tillämpats och registrerats korrekt,
all modifications and repairs applied to the aircraft have been registered and are approved according to the Annex (Part-21) of Regulation (EC) No 1702/2003; and
alla modifieringar och reparationer som tillämpats på luftfartyget har registrerats och är godkända i enlighet med bilagan (Del 21) till förordning (EG) nr 1702/2003,
all service life limited components installed on the aircraft are properly identified, registered and have not exceeded their approved service life limit; and
alla komponenter med begränsad driftslivslängd som är installerade på luftfartyget är korrekt identifierade, registrerade och att deras godkända driftslivslängd inte har överskridits,
all maintenance has been released in accordance with Annex I (Part-M); and
allt underhåll har godkänts i enlighet med bilaga I (Del M),
the current mass and balance statement reflects the configuration of the aircraft and is valid; and
aktuell massa- och balansrapport avspeglar luftfartygets konfiguration och är giltig,
the aircraft complies with the latest revision of its type design approved by the Agency; and
luftfartyget svarar mot den senaste revideringen av dess typkonstruktion som har godkänts av byrån,
if required, the aircraft holds a noise certificate corresponding to the current configuration of the aircraft in compliance with Subpart I of the Annex (Part-21) of Regulation (EC) No 1702/2003.
luftfartyget, om så krävs, har ett miljövärdighetsbevis som motsvarar luftfartygets aktuella konfiguration i enlighet med kapitel I i bilagan (Del 21) till förordning (EG) nr 1702/2003.
The airworthiness review staff of the approved continuing airworthiness management organisation shall carry out a physical survey of the aircraft.
Personalen för granskning av luftvärdigheten hos den godkända organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska göra en fysisk genomgång av luftfartyget.
For this survey, airworthiness review staff not appropriately qualified to Annex III (Part-66) shall be assisted by such qualified personnel.
Vid denna genomgång ska den personal för granskning av luftvärdigheten som inte har lämpliga kvalifikationer enligt bilaga III (Del 66) biträdas av personal med sådana kvalifikationer.
Through the physical survey of the aircraft, the airworthiness review staff shall ensure that:
Vid den fysiska genomgången av luftfartyget ska personalen för granskning av luftvärdigheten försäkra sig om att
all required markings and placards are properly installed; and
alla erforderliga märkningar och skyltar sitter ordentligt på plats,
the aircraft complies with its approved flight manual; and
luftfartyget svarar mot sin godkända flyghandbok,
the aircraft configuration complies with the approved documentation; and
luftfartygets konfiguration svarar mot den godkända dokumentationen,
no evident defect can be found that has not been addressed according to point M.A.403; and
inga uppenbara fel kan konstateras, som inte har åtgärdats i enlighet med punkt M.A.403,
no inconsistencies can be found between the aircraft and the paragraph (a) documented review of records.
inga skillnader kan konstateras mellan luftfartyget och den dokumenterade granskningen av dokumentationen enligt led a.
By derogation to point M.A.901(a), the airworthiness review can be anticipated by a maximum period of 90 days without loss of continuity of the airworthiness review pattern, to allow the physical review to take place during a maintenance check.
Genom ett undantag från punkt M.A.901 a kan luftvärdighetsgranskningen tidigareläggas inom en tidrymd av maximalt nittio dagar utan att kontinuiteten i mönstret för luftvärdighetsgranskningen bryts, för att möjliggöra att den fysiska granskningen äger rum under en underhållskontroll.
The airworthiness review certificate (EASA Form 15b) or the recommendation for the issue of the airworthiness review certificate (EASA Form 15a) referred to in Appendix III to Annex I (Part-M) can only be issued:
Ett granskningsbevis avseende luftvärdighet (EASA-blankett 15b) eller en rekommendation om utfärdande av granskningsbevis avseende luftvärdighet (EASA-blankett 15a) enligt tillägg III till bilaga I (Del M) kan bara utfärdas
by airworthiness review staff appropriately authorised in accordance with point M.A.707 on behalf of the approved continuing airworthiness management organisation or by certifying staff in cases provided for in point M.A.901(g); and
av behörig personal för granskning av luftvärdigheten som godkänts enligt punkt M.A.707 för den godkända organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten, eller av certifierande personal i de fall som anges i punkt M.A.901 g,
when satisfied that the airworthiness review has been completely carried out and that there is no non-compliance which is known to endanger flight safety.
när det är konstaterat att luftvärdighetsgranskningen har genomförts fullt ut och att det inte finns några kända brister som kan äventyra flygsäkerheten.
A copy of any airworthiness review certificate issued or extended for an aircraft shall be sent to the Member State of Registry of that aircraft within 10 days.
En kopia av alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som utfärdats eller förlängts för ett luftfartyg ska inom 10 dagar skickas till den medlemsstat där luftfartyget är registrerat.
Airworthiness review tasks shall not be sub-contracted.
Luftvärdighetsgranskningar får inte läggas ut på underleverantör.
Should the outcome of the airworthiness review be inconclusive, the competent authority shall be informed as soon as practicable but in any case within 72 hours of the organisation identifying the condition to which the review relates.’;
Om resultatet av luftvärdighetsgranskningen inte är övertygande ska den behöriga myndigheten informeras så snart som möjligt, dock senast inom 72 timmar från det att organisationen identifierat det problem som granskningen gäller.”
point M.A.711 is modified as follows:
Punkt M.A.711 ska ändras på följande sätt:
point (a)1 is replaced by the following:
Led a.1 ska ersättas med följande:
manage the continuing airworthiness of aircraft, except those involved in commercial air transport, as listed on the approval certificate.’;
hantera den fortsatta luftvärdigheten hos luftfartyg enligt förteckningen i godkännandecertifikatet, utom luftfartyg som används för kommersiella lufttransporter,”;
the following point (c) is added:
Följande led ska läggas till som led c:
A continuing airworthiness management organisation whose approval includes the privileges referred to in point M.A.711(b) may additionally be approved to issue a permit to fly in accordance with Part 21A.711(d) of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003 for the particular aircraft for which the organisation is approved to issue the airworthiness review certificate, when the continuing airworthiness management organisation is attesting conformity with approved flight conditions, subject to an adequate approved procedure in the exposition referred to in point M.A.704.’;
En organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten vars godkännande omfattar de rättigheter som anges i punkt M.A.711 b kan dessutom godkännas för utfärdande av flygtillstånd enligt Del 21A.711 d i bilagan (Del 21) till förordning (EG) nr 1702/2003 för det specifika luftfartyg för vilket organisationen får utfärda granskningsbevis avseende luftvärdighet, om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten kan intyga överensstämmelse med godkända flygförhållanden, enligt ett lämpligt godkänt förfarande i den verkstadshandbok som avses i punkt M.A.704.”
point M.A.714 is replaced by the following:
Punkt M.A.714 ska ersättas med följande:
The continuing airworthiness management organisation shall record all details of work carried out.
Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska registrera alla uppgifter om utfört arbete.
The records required by M.A.305 and if applicable M.A.306 shall be retained.
Den dokumentation som krävs enligt punkt M.A.305 och i tillämpliga fall enligt punkt M.A.306 ska sparas.
If the continuing airworthiness management organisation has the privilege referred to in point M.A.711(b), it shall retain a copy of each airworthiness review certificate and recommendation issued or, as applicable, extended, together with all supporting documents.
Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten har rättigheter enligt punkt M.A.711 b ska den spara ett exemplar av varje rekommendation eller granskningsbevis avseende luftvärdighet som den utfärdat eller förlängt samt allt underlag.
In addition, the organisation shall retain a copy of any airworthiness review certificate that it has extended under the privilege referred to in point M.A.711(a)4.
Dessutom ska organisationen spara ett exemplar av alla granskningsbevis avseende luftvärdighet som den har förlängt enligt de rättigheter som avses i punkt M.A.711 a.4.
If the continuing airworthiness management organisation has the privilege referred to in point M.A.711(c), it shall retain a copy of each permit to fly issued in accordance with the provisions of point 21A.729 of the Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.
Om organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten har rättigheter enligt punkt M.A.711 c ska den spara ett exemplar av varje flygtillstånd som den utfärdat enligt bestämmelserna i punkt 21A.729 i bilagan (Del 21) till förordning (EG) nr 1702/2003.
The continuing airworthiness management organisation shall retain a copy of all records referred to in paragraphs (b) and (c) until two years after the aircraft has been permanently withdrawn from service.
Organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten ska spara ett exemplar av alla dokument som avses i b och c under två år efter det att luftfartyget permanent har tagits ur drift.
The records shall be stored in a manner that ensures protection from damage, alteration and theft.
Dokumentationen ska förvaras på ett sätt som skyddar mot skador, ändring och stöld.
Where continuing airworthiness management of an aircraft is transferred to another organisation or person, all retained records shall be transferred to the said organisation or person.
När ansvaret för ett luftfartygs fortsatta luftvärdighet överförs till en annan organisation eller person, ska all sparad dokumentation överföras till denna organisation eller person.
The time periods prescribed for the retention of records shall continue to apply to the said organisation or person.
De tidsperioder som föreskrivs för bevarande av dokumentation ska vara fortsatt tillämpliga för denna organisation eller person.
Where a continuing airworthiness management organisation terminates its operation, all retained records shall be transferred to the owner of the aircraft.’;
Om en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten upphör med sin verksamhet ska all sparad dokumentation överlåtas till ägaren av luftfartyget.”;
in point M.A.901(i), point 1 is replaced by the following:
Punkt 1 i punkt M.A.901 i ska ersättas med följande:
when the aircraft is managed by a continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M) located in a third country,’;
För luftfartyg som hanteras av en organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten och som godkänts i enlighet med avsnitt A kapitel G i denna bilaga (Del M) och är belägen i tredjeland”;
in point M.A.905, paragraph (c) is replaced by the following:
Punkt M.A.905 c ska ersättas med följande:
After receipt of notification of findings according to point M.B.903, the person or organisation accountable referred to in point M.A.201 shall define a corrective action plan and demonstrate corrective action to the satisfaction of the competent authority within a period agreed with this authority including appropriate corrective action to prevent reoccurrence of the finding and its root cause.’;
Efter att ett meddelande om brister tagits emot i enlighet med M.B.303 ska den enligt punkt M.A.201 ansvariga personen eller organisationen fastställa en plan för korrigerande åtgärder och visa korrigerande åtgärder på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt inom en tidsperiod som har överenskommits med denna myndighet, inklusive lämpliga korrigerande åtgärder för att undvika att bristen och dess grundorsak uppträder igen.”;
in point M.B.104(d), point 7 is replaced by the following:
Punkt 7 i M.B.104 d ska ersättas med följande:
any document approved by the competent authority pursuant to Annex I (Part-M) or Annex III (EU-OPS) of Regulation (EEC) No 3922/91.’;
alla dokument som har godkänts direkt av den behöriga myndigheten enligt bilaga I (Del M) eller bilaga III (EU-OPS) till förordning (EEG) nr 3922/91.”;
Authorised Release Certificate EASA Form 1
Dessa instruktioner gäller endast när EASA-blankett 1 används för underhåll.
The primary purpose of the Certificate is to declare the airworthiness of maintenance work undertaken on products, parts and appliances (hereafter referred to as “item(s)”).
Det huvudsakliga syftet med intyget är att intyga luftvärdigheten efter underhållsarbete som utförts på produkter, delar och anordningar (nedan kallade artiklar).
Correlation must be established between the Certificate and the item(s).
Sambandet mellan intyget och artiklarna ska fastställas.
The originator must retain a Certificate in a form that allows verification of the original data.
Den som utfärdar intyget ska spara ett intyg på ett sätt som medger kontroll av de ursprungliga uppgifterna.
The Certificate is acceptable to many airworthiness authorities, but may be dependent on the existence of bilateral agreements and/or the policy of the airworthiness authority.
Intyget accepteras av många luftvärdighetsmyndigheter, men detta kan vara beroende av bilaterala avtal och/eller luftvärdighetsmyndighetens policy.
The “approved design data” mentioned in this Certificate then means approved by the airworthiness authority of the importing country.
Med uttrycket ”godkända konstruktionsdata” i detta intyg avses därför data som är godkända av luftvärdighetsmyndigheten i importlandet.
The Certificate is not a delivery or shipping note.
Intyget är inte en följesedel eller fraktsedel.
Aircraft are not to be released using the Certificate.
Intyget får inte användas för att intyga luftvärdighet av luftfartyg.
The Certificate does not constitute approval to install the item on a particular aircraft, engine, or propeller but helps the end user determine its airworthiness approval status.
Intyget i sig innebär inte ett godkännande för installering av artikeln på ett specifikt luftfartyg eller en specifik motor eller propeller utan hjälper bara slutanvändaren att avgöra artikelns luftvärdighetsstatus.
A mixture of production released and maintenance released items is not permitted on the same Certificate.
Det är inte tillåtet att blanda artiklar som är godkända med avseende på tillverkning och artiklar som är godkända med avseende på underhåll på samma intyg.
GENERAL FORMAT
ALLMÄNT
The Certificate must comply with the format attached including block numbers and the location of each block.
Intyget ska överensstämma med formatet i den bifogade blanketten inklusive numreringen av rutorna och varje rutas placering.
The size of each block may however be varied to suit the individual application, but not to the extent that would make the Certificate unrecognisable.
Storleken på rutorna får emellertid ändras för att passa den enskilda tillämpningen, så länge intyget fortfarande går att känna igen.
The Certificate must be in “landscape” format but the overall size may be significantly increased or decreased so long as the Certificate remains recognisable and legible.
Intyget ska vara utformat i liggande format, men storleken får ökas eller minskas betydligt så länge som intyget fortfarande går att känna igen och texten är läslig.
If in doubt consult the Competent Authority.
Rådfråga i tveksamma fall den behöriga myndigheten.
The User/Installer responsibility statement can be placed on either side of the form.
Ansvarsdeklarationen för användaren/installatören kan placeras på valfri sida av blanketten.
The Certificate may either be pre-printed or computer generated but in either case the printing of lines and characters must be clear and legible and in accordance with the defined format.
Intyget får antingen vara förtryckt eller framställt via dator men i båda fallen måste trycket i linjer och tecken vara tydligt och läsbart och överensstämma med det fastställda formatet.
The Certificate should be in English, and if appropriate, in one or more other languages.
Intyget bör vara skrivet på engelska och i relevanta fall på ett eller flera andra språk.
The details to be entered on the Certificate may be either machine/computer printed or hand-written using block letters and must permit easy reading.
De uppgifter som skrivs in i intyget får antingen vara skrivna på maskin/dator eller handskrivna med tryckbokstäver och ska vara lätta att läsa.
Limit the use of abbreviations to a minimum, to aid clarity.
Användning av förkortningar ska begränsas till ett minimum för att underlätta läsbarheten.
The space remaining on the reverse side of the Certificate may be used by the originator for any additional information but must not include any certification statement.
Det tomma utrymmet på intygets baksida får användas av den som utfärdar intyget för eventuella ytterligare upplysningar men får inte innefatta någon certifieringsuppgift.
Any use of the reverse side of the Certificate must be referenced in the appropriate block on the front side of the Certificate
Om baksidan av intyget används måste detta anges i lämplig ruta på intygets framsida.
There is no restriction in the number of copies of the Certificate sent to the customer or retained by the originator.
Det finns ingen begränsning för hur många kopior av intyget som skickas till kunden eller som behålls av den som utfärdar intyget.