natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The common user interface referred to in paragraph 1 shall be a web-based application facilitating access to the data of the registers of infrastructure at European level.
Det gemensamma användargränssnitt som avses i punkt 1 ska vara en webbaserad tillämpning som underlättar tillgången till uppgifter i infrastrukturregistren på europeisk nivå.
It shall be operational not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Gränssnittet ska vara i drift inom tre år från detta besluts ikraftträdande.
When progress in the development of TSIs so requires, the Agency shall recommend updates of the specifications referred to in Article 1 and of the detailed specifications referred to in paragraph 1.
När framsteg i utvecklingen av TSD:er så kräver ska byrån rekommendera uppdateringar av de specifikationer som avses i artikel 1 och av de detaljerade specifikationer som avses i punkt 1.
Member States shall ensure that the necessary data are collected and inserted in their national register of infrastructure in accordance with paragraphs 2 to 5.
Medlemsstaterna ska se till att de uppgifter som krävs samlas in och förs in i deras nationella infrastrukturregister i enlighet med punkterna 2–5.
They shall ensure that these data are reliable and are kept up to date.
De ska se till att dessa uppgifter är tillförlitliga och regelbundet uppdaterade.
Data relating to infrastructures for freight corridors defined in the Annex to Regulation (EU) No 913/2010 of the European Parliament and of the Council [2] shall be collected and inserted in the national register of infrastructure no later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Uppgifter som avser infrastrukturer för godskorridorer enligt bilagan till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 913/2010 [2] ska samlas in och införas i det nationella infrastrukturregistret inom tre år från detta besluts ikraftträdande.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of Directive 2008/57/EC and before the entry into force of this Decision, other than the data referred to in paragraph 2, shall be collected and inserted in the national register of infrastructure not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Andra uppgifter än de som avses i punkt 2 och som avser infrastrukturer som tas i bruk efter ikraftträdandet av direktiv 2008/57/EG och före detta besluts ikraftträdande ska samlas in och införas i det nationella infrastrukturregistret inom tre år från detta besluts ikraftträdande.
Data relating to infrastructures placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC other than the data referred to in paragraph 2 shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 5 years after the entry into force of this Decision.
Andra uppgifter än de som avses i punkt 2 och som avser infrastrukturer som tas i bruk före ikraftträdandet av direktiv 2008/57/EG ska samlas in och införas i det nationella infrastrukturregistret enligt den nationella genomförandeplan som avses i artikel 6.1, dock senast inom fem år från detta besluts ikraftträdande.
Data relating to private sidings placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 7 years after the entry into force of this Decision.
Uppgifter som avser privata sidospår som tas i bruk före ikraftträdandet av direktiv 2008/57/EG ska samlas in och införas i det nationella infrastrukturregistret enligt den nationella genomförandeplan som avses i artikel 6.1, dock senast inom sju år från detta besluts ikraftträdande.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of this Decision shall be inserted in the national register of infrastructure as soon as the infrastructures are placed into service and as soon as the register referred to in Article 2(1) is set up.
Uppgifter som avser infrastrukturer som tas i bruk efter detta besluts ikraftträdande ska införas i det nationella infrastrukturregistret så snart som infrastrukturerna tas i bruk och det register som avses i artikel 2.1 upprättas.
Each Member State shall draft a national implementation plan for the implementation of the obligations resulting from this Decision, together with a timetable.
Varje medlemsstat ska utarbeta en nationell genomförandeplan för de skyldigheter som följer av detta beslut, tillsammans med en tidsplan.
The national implementation plan shall be submitted to the Commission not later than 6 months after the entry into force of this Decision.
Den nationella genomförandeplanen ska lämnas in till kommissionen inom sex månader från detta besluts ikraftträdande.
The Agency shall coordinate, monitor and support the implementation of the national registers of infrastructure.
Byrån ska samordna, övervaka och stödja genomförandet av de nationella infrastrukturregistren.
In particular, it shall set up and manage a group composed of representatives of the entities in charge of setting up and maintaining the national registers.
Den ska särskilt upprätta och leda en grupp med företrädare för de organ som har ansvaret för att upprätta och förvalta de nationella registren.
These entities shall send an implementation progress report to the Agency every 4 months.
Dessa organ ska översända en lägesrapport om genomförandet till byrån var fjärde månad.
The Agency shall regularly report to the Commission on progress in implementing this Decision.
Byrån ska till kommissionen regelbundet lämna lägesrapporter om genomförandet av detta beslut.
This Decision shall apply from 16 March 2012.
Detta beslut ska tillämpas från och med den 16 mars 2012.
This Decision is addressed to the Member States and to the European Railway Agency.
Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna och till Europeiska järnvägsbyrån.
OJ L 276, 20.10.2010, p. 22.
EUT L 276, 20.10.2010, s. 22.
This specification concerns data about the following subsystems of the Union rail system:
Denna specifikation rör uppgifter om följande delsystem i unionens järnvägssystem:
the infrastructure structural subsystem;
Det strukturella delsystemet Infrastruktur.
the energy structural subsystem; and
Det strukturella delsystemet Energi.
the fixed installations of the control-command and signalling structural subsystem.
De fasta installationerna i det strukturella delsystemet Trafikstyrning och signalering.
These subsystems are included in the list of subsystems in point 1 of the Annex II to Directive 2008/57/EC.
Dessa delsystem ingår i förteckningen över delsystem i punkt 1 i bilaga II till direktiv 2008/57/EG.
The geographical scope of this specification is the Union rail system as determined by Directive 2008/57/EC.
Det geografiska tillämpningsområdet för denna specifikation är unionens järnvägssystem enligt direktiv 2008/57/EG.
Member States shall decide which entities are responsible for setting up and maintaining the Register of Infrastructure.
Medlemsstaterna ska besluta vilka organ som har ansvaret för att upprätta och förvalta infrastrukturregistret.
For the purpose of this specification:
I denna specifikation gäller följande definitioner: a)
‘macro-level’ means the overall railway network defined by sections of line and operational points;
makronivå hela järnvägsnätet definierat utifrån banavsnitt och driftspunkter. b)
‘micro-level’ means the detailed railway network defined for sections of line by tracks and for operational points by tracks and sidings;
mikronivå järnvägsnätet i detalj, för banavsnitt definierat utifrån spår och för driftspunkter utifrån spår och sidospår. c)
‘line’ means a sequence of one or more sections, which may consist of several tracks;
linje en följd av ett eller flera avsnitt, som kan bestå av flera spår. d)
‘section of line’ means the part of line between adjacent operational points and may consist of several tracks;
banavsnitt del av linje mellan angränsande driftspunkter som kan bestå av flera spår. e)
‘operational point’ means any location for train service operations, where train services can begin and end or change route, and where passenger or freight services are provided; ‘operational point’ may be any location where the functionality of basic parameters of a subsystem is changing or any location at boundaries between Member States or Infrastructure Managers;
driftspunkt varje plats för järnvägsverksamhet där tågtrafiken kan börja och sluta eller byta linjesträcka, samt där person- eller godstrafiktjänster tillhandahålls. En driftspunkt kan vara varje plats där funktionerna hos ett delsystems grundläggande parametrar förändras eller varje plats vid gränser mellan medlemsstater eller infrastrukturförvaltare. f)
‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;
spår varje spår som används för järnvägstransporter. Passerande slingor och mötande slingor på spår som saknar spårväxlar och spårkorsningar eller på förbindelsespår som endast krävs för tågdrift offentliggörs inte. g)
‘siding’ means any track which is not used for train service movements.
sidospår varje spår som inte används för järnvägstransporter.
General
Allmänt syfte
The Register of Infrastructure is used for planning purposes in designing new trains and developing routes before the start of operation.
Infrastrukturregistret används för planering vid utformning av nya tåg och utveckling av linjer innan de tas i drift.
Therefore the Register of Infrastructure supports the processes described hereafter.
Infrastrukturregistret stödjer följaktligen de processer som beskrivs nedan.
Designing rolling stock subsystems
Utforma delsystem för rullande materiel
Compliance with TSIs and Notified National Technical Rules is essential from the start of the design of new or the redesign of existing subsystems throughout the whole manufacturing process.
Överensstämmelse med TSD:er och anmälda nationella tekniska föreskrifter (ANTF) krävs från och med att arbetet med att utforma nya delsystem eller omarbeta befintliga delsystem påbörjas och under hela tillverkningsprocessen.
Parameters of the Register of Infrastructure should be used in order to meet infrastructure characteristics for the intended use of the rolling stock.
Parametrarna i infrastrukturregistret bör användas för att uppfylla infrastrukturegenskaperna för den rullande materielens avsedda användning.
Ensuring technical compatibility for fixed installations
Säkerställa teknisk kompatibilitet för fasta installationer
The Notified Body checks the conformity of the subsystems with the applicable TSI(s) based on information in the relevant TSI and in the registers.
Det anmälda organet ska kontrollera delsystemens överensstämmelse med tillämplig TSD (eller tillämpliga TSD:er) på grundval av information i den berörda TSD:n och i registren.
The body designated by the Member States checks the conformity of the subsystems when national rules apply and the Register of Infrastructure may be consulted to verify the interfaces for technical compatibility in these cases.
Det organ som utsetts av medlemsstaterna ska kontrollera delsystemens överensstämmelse när nationella regler gäller och i dessa fall kan gränssnittens tekniska kompatibilitet kontrolleras i infrastrukturregistret.
Monitoring interoperability of the Union railway network
Övervaka driftskompatibiliteten hos unionens järnvägsnät
Transparency about the progress of interoperability shall be ensured to monitor regularly the development of a Union interoperable network.
Öppenhet när det gäller de framsteg som gjorts beträffande driftskompatibiliteten ska säkerställas för att regelbundet övervaka utvecklingen av ett driftskompatibelt nät i unionen.
Ascertaining route compatibility for planned train
Fastställa linjekompatibilitet för planerat tåg
Compatibility with the route for the intended train service is checked by the Railway Undertaking by using the register of infrastructure before the Railway Undertaking procures access to the network from the Infrastructure Manager.
Den avsedda tågtjänstens kompatibilitet med linjesträckan ska kontrolleras av järnvägsföretaget med hjälp av infrastrukturregistret innan järnvägsföretaget upphandlar tillträde till nätet från infrastrukturförvaltaren.
The Railway Undertaking must be sure that the route intended to be used is capable of supporting its train.
Järnvägsföretaget måste vara säkert på att den linjesträcka som det avser att använda har kapacitet att bära dess tåg.
The Railway Undertaking chooses vehicles considering any restrictions on the authorisation for placing in service and a possible route for the train intended to run:
Järnvägsföretaget ska välja fordon med hänsyn till eventuella begränsningar i godkännandet för ibruktagande och en möjlig linjesträcka för det tåg som man avser att framföra enligt följande kriterier:
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
Alla fordon i tåget ska överensstämma med de krav som gäller för de linjesträckor som tåget ska framföras på.
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
Tåget som en kombination av fordon ska överensstämma med de tekniska begränsningar som gäller för den berörda linjesträckan.
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
INFRASTRUKTURREGISTRETS EGENSKAPER
Railway network structure for the register
Järnvägsnätets struktur för registret
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
Varje medlemsstat ska i infrastrukturregistret dela in sitt järnvägsnät i banavsnitt och driftspunkter.
This level of the register is referred to as macro-level.
Den här nivån av registret kallas makronivå.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Poster som ska offentliggöras för banavsnitt med avseende på delsystem för infrastruktur, energi och trafikstyrning och signalering ska hänföras till infrastrukturkomponenten spår, som hör till det som kallas mikronivå.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Poster som ska offentliggöras för driftspunkt med avseende på delsystemet för infrastruktur ska hänföras till infrastrukturkomponenterna spår och sidospår, som hör till det som kallas mikronivå.
Items for the register of infrastructure
Poster i infrastrukturregistret
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Poster och format för poster ska offentliggöras enligt tabell 1.
Items indicated as ‘mandatory’ in Table 1 shall be published in all cases.
Poster som anges som obligatoriska i tabell 1 ska alltid offentliggöras.
Items indicated as ‘other’ in Table 1 are context specific and shall be published as required by Member States.
Poster som anges som annan i tabell 1 är kontextspecifika och ska offentliggöras i enlighet med medlemsstaternas krav.
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
Tillämpningen av poster på nättypen specificeras i tabell 1 med följande förkortningar:
lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
Befintlig linjer som tas i bruk före ikraftträdandet av direktiv 2008/57/EG och som ännu inte kontrollerats enligt TSD:erna.
Items of the Register of Infrastructure
Poster i infrastrukturregistret
mandatory [M]/other [O]
obligatorisk [O]/annan [A]
SECTION OF LINE
BANAVSNITT
TRACK
SPÅR
Generic information
Allmän information
IM’s Name
Infrastrukturförvaltarens namn
[CharacterString]
[teckensträng]
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG).
National line identification
Nationell linjeidentifiering
Unique line identification or unique line number within Member State.
Unik linjeidentifiering eller unikt linjenummer inom medlemsstaten.
Identification of track
Spåridentifiering
Unique track identification or unique track number within section.
Unik spåridentifiering eller unikt spårnummer inom avsnittet.
Start of track
Början av spår
[WGS84 + NNN.NN + CharacterString]
[WGS84 + NNN.NN + teckensträng]
Geographical coordinates according to the standard World Geodetic System (WGS) and km or mile related to line identification at the beginning of a track section in normal running direction.
Geografiska koordinater enligt standardsystemet World Geodetic System (WGS) samt km eller engelsk mil som avser linjeidentifiering i början av en spårsträcka i normal körriktning.
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Om båda riktningarna är möjliga kan båda ändarna vara ”början”.
Operational Point at start of track
Driftspunkt vid början av spår
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Namn på driftspunkt vid början av en spårsträcka i normal körriktning.
End of track
Slut av spår
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Om båda riktningarna är möjliga kan båda ändarna vara ”slut”.
Operational Point at end of track
Driftspunkt vid slut av spår
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Namn på driftspunkt vid slutet av en spårsträcka i normal körriktning.
Infrastructure subsystem
Delsystem Infrastruktur 1.1.1.1.1
Declarations of verification for track
Kontrollförklaringar för spår
EC declaration of verification for track (INF)
EG-kontrollförklaring för spår (infrastruktur)
Unique number for EC declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).
M — TSI
O – TSD
EI declaration of demonstration for track (INF)
EI- försäkran om demonstration för spår (infrastruktur)
Unique number for EI declarations following format requirements specified in the ‘Document about practical arrangements for transmitting interoperability documents’ (ERA/INF/10-2009/INT).
Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).
O — existing
A – befintlig
Type of Line
Typ av linje
single selection from the predefined list:
ett val från den fördefinierade förteckningen:
I/II/III/IV/V/VI/VII
Typ av trafik [A] ett val från en fördefinierad förteckning:
Importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded) as defined in the CR INF TSI.
En linjes betydelse (kärnbetydelse eller annan) och det sätt på vilket de parametrar som krävs för driftskompatibilitet ska nås (ny eller uppgraderad) enligt TSD konv. infrastruktur.
This parameter is only applicable for TEN lines. M — TEN HS
Den här parametern gäller även andra linjer än TEN.
Indicates for a TSI Category of Line the dominant traffic for the target system and the respective Basic Parameters (Passenger, Freight, Mixed) as defined in the CR INF TSI.
Anger för en TSD-linjekategori den dominerande trafiken för målsystemet och respektive grundläggande parametrar (persontrafik, godstrafik, blandad trafik) enligt TSD konv. infrastruktur.
This parameter is applicable also for Off TEN lines.
[teckensträng]
Load capability
Det är infrastrukturens förmåga att motstå vertikala belastningar som uppstår av fordon på linjen eller linjedelsträckan för reguljär trafik som en kombination av EN-linjekategori med en tillåten hastighet enligt bilaga E eller bilaga C till TSD:n (linjekategori-hastighet, exempel: E5-100, D4xL-100).
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
Högsta tillåtna hastighet
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples: E5-100, D4xL-100).
[NNN] Nominell högsta tillåtna hastighet på linjen enligt egenskaperna hos delsystemen för infrastruktur, energi samt trafikstyrning och signalering uttryckt i kilometer/timme med undantag för Storbritannien där den uttrycks i engelska mil/timme.
T1 (– 25 to + 40)
T1 (– 25 till + 40)
T2 (– 40 to + 35)
T2 (– 40 till + 35)
T3 (– 25 to + 45)
T3 (– 25 till + 45)
Tx (– 40 to + 50)
Tx (– 40 till + 50)
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Temperaturintervall enligt EN 50125–1:1999, punkt 4.3, för obegränsad tillgång till linjen. O 1.1.1.1.2.6 Högsta tillåtna höjd [NNNN]
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Särskilt stränga klimatförhållanden förekommer [Y/N]
NAP is a vertical datum in use in large parts of Europe given in metres. M
Klimatförhållandena på linjen är stränga eller normala.
Existence of severe climatic conditions [Y/N]
Förhållanden med snö, is och hagel [EN 50125–1:1999, punkt 4.6] enligt punkt 4.2.6.1.5 i TSD konv.
Interoperable gauge
Driftskompatibel spårvidd
single selection from a predefined list:
ett val från en fördefinierad förteckning:
Gauges GA, GB or GC as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
Spårvidderna GA, GB eller GC enligt EN 15273–3:2009, bilaga C.
Multinational gauges
Multinationella spårvidder
Multilateral gauge (Annex D Sections D.1 to D.3 to EN 15273-3:2009) or international gauge (Annex C Section C.2.1 to EN 15273-3:2009) other than GA, GB and GC.
Multilateral spårvidd (bilaga D avsnitten D.1-D.3 i EN 15273–3:2009) eller internationell spårvidd (bilaga C avsnitt C.2.1 i EN 15273–3:2009) annan än GA, GB och GC.
National gauges
Nationella spårvidder
Domestic gauge as defined in EN 15273:3-2009 or other local gauge.
Nationell spårvidd enligt EN 15273:3–2009 eller annan lokal spårvidd.
Standard combined transport profile number for swap bodies
Standardnummer för kombinerad transportprofil för växelflak
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, annan
C 364, C 400, C 410, other
C 364, C 400, C 410, annan.
Coding for combined transport with swap bodies as defined in UIC Code 596-6.
Kod för kombinerad transport med växelflak enligt UIC-kod 596–6.
The technical number is made up of the wagon compatibility code (1 letter) and the standard combined transport profile number (2 digits, width ≤ 2550 mm or 3 digits, width > 2550 ≤ 2600 mm).
Det tekniska numret består av koden för vagnens kompatibilitet (1 bokstav) och standardnumret för kombinerad transportprofil (2 siffror, bredd ≤ 2550 mm eller 3 siffror, bredd > 2550 ≤ 2600 mm).
Standard combined transport profile number for semi-trailers
Standardnummer för kombinerad transportprofil för påhängsvagnar
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, annan
P 400, P 410, other
P 400, P 410, annan.
Gradient profile
Lutningsprofil
[NNN.NN + CharacterString]
[NNN.NN + teckensträng]
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Lutningar (uttryckta i millimeter per meter) och platser där lutningar förändras.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Km eller engelska mil avseende linjeidentifiering i normal körriktning.