natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To allow the display on the driver’s desk surface of paper documents required during driving, a reading zone of minimum size 30 cm width per 21 cm high shall be available in front of the driver’s seat.
För att medge visning av de pappersdokument som krävs vid körning ska det finnas ett läsområde på manöverbordet, med en minsta storlek med bredden 30 cm och höjden 21 cm, tillgängligt framför förarstolen.
Operating and control elements shall be clearly marked, so that they are identifiable by the driver.
Drift- och styrreglage ska vara tydligt utmärkta, så att de kan igenkännas av föraren.
If the traction and/or braking effort is set-up by a lever (combined one or separated ones), the ‘tractive effort’ shall increase by pushing the lever forwards, and the ‘braking effort’ shall increase by drawing the lever towards the driver.
Om traktions- och/eller bromsinsats ställs in med en spak (en kombinerad eller flera separata), ska ”traktionskraften” öka då spaken skjuts framåt, och ”bromskraften” ska öka då spaken dras mot föraren.
If there is a notch for emergency braking, it shall be clearly distinguished from those of the other positions of the lever.
Om det finns ett läge för nödbromsning ska det vara lätt att särskilja från spakens andra lägen.
The air in the cab shall be renewed to keep the CO2 concentration to the levels specified in the clause 4.2.5.9 of this TSI.
Luften i hytten ska förnyas för att hålla CO2-koncentrationen på de nivåer som specificeras i avsnitt 4.2.5.9 i denna TSD.
At the seated driving position (as defined in the clause 4.2.9.1.3) of the driver’s head and shoulders, there shall be no air flows caused by the ventilation system having an air velocity exceeding the limit value recognised to ensure a proper working environment.
Det ska inte finnas några luftflöden orsakade av ventilationssystemet, mot förarens huvud och axlar i sittande körställning (såsom anges i avsnitt 4.2.9.1.3), som överstiger fastställda gränsvärden för att säkerställa en korrekt arbetsmiljö.
Cab general lighting shall be provided on driver’s command in all normal operational modes of the rolling stock (included ‘switched off’).
Hyttens allmänna belysning ska tillhandahållas på förarens begäran i alla normala driftlägen för den rullande materielen (inklusive ”avstängd”).
Its luminosity shall be higher than 75 lux at the level of the driver’s desk.
Dess ljusstyrka ska vara högre än 75 lux vid förarens manöverbord.
Independent lighting of the driver’s desk reading zone shall be provided on driver’s command, and shall be adjustable up to a value higher than 150 lux.
Oberoende belysning av läsområdet på förarens manöverbord ska tillhandahållas på förarens begäran och ska kunna ställas in på ett värde högre än 150 lux.
If provided, lighting of instruments shall be independent of the general lighting and shall be adjustable.
Om belysning av instrumenten tillhandahålls ska den vara oberoende av den allmänna belysningen och ska kunna regleras.
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver’s cab, except for existing class B cab signalling systems (as defined in the CR CCS TSI).
För att förhindra alla farliga förväxlingar med driftsignalering utanför är inga gröna lyktor och ingen grön belysning tillåten i förarhytten, utom för befintliga signaleringssystem av klass B (såsom anges i TSD konv. Trafikstyrning och signalering).
The dimension, location, shape and finishes (including maintenance) of the windows shall not inhibit the drivers external view (as defined in clause 4.2.9.1.3.1) and shall support the driving task.
Fönstrens mått, placering, form och ytbehandling (inklusive underhåll) ska inte hämma förarens sikt ut (såsom anges i avsnitt 4.2.9.1.3.1) och ska främja köruppgiften.
The driver’s cab windscreens shall be able to resist impacts from projectiles as specified in the standard EN 15152:2007 clause 4.2.7 and shall resist spalling as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.9.
Frontrutorna i förarhytten ska kunna motstå träffar av flygande föremål, såsom specificeras i standarden EN 15152:2007, avsnitt 4.2.7, och ska motstå splittring, såsom anges i standarden EN 15152:2007, avsnitt 4.2.9.
The driver’s cab windscreens shall be of an optical quality that does not alter the visibility of signs (shape and colour) in any operating condition (including as example when the windscreen is heated to prevent misting and frost).
Frontrutorna i förarhytten ska ha en optisk kvalitet som inte ändrar skyltarnas synbarhet (form eller färg) under några driftsförhållanden (även t.ex. då frontrutan är uppvärmd för att förhindra imma och frost).
The angle between primary and secondary images in the installed position shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.2.
Vinkeln mellan primära och sekundära bilder ska i det installerade läget vara såsom specificeras i EN 15152:2007, avsnitt 4.2.2.
Permissible optical distortions of vision shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.3.
Tillåten visuell distorsion ska vara såsom specificeras i EN 15152:2007, avsnitt 4.2.3.
Haze shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.4.
Ljusdiffusionen ska vara såsom specificeras i EN 15152:2007, avsnitt 4.2.4.
Luminous transmittance shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.5.
Ljustransmittansen ska vara såsom specificeras i EN 15152:2007, avsnitt 4.2.5.
Chromaticity shall be as specified in EN 15152:2007 clause 4.2.6.
Kromaciteten ska vara såsom specificeras i EN 15152:2007, avsnitt 4.2.6.
The windscreen shall be equipped with de-icing, de-misting and external cleaning means, under control of the driver.
Frontrutan ska vara utrustad med anordningar för avisning, avimning och extern rengöring som kontrolleras av föraren.
The location, type and quality of windscreen cleaning and clearance devices shall ensure that the driver is able to maintain a clear external view in most weather and operating conditions, and shall not inhibit the drivers external view.
Placeringen och typen av och kvaliteten på anordningar för rengöring och klarning av frontrutan ska säkerställa att föraren kan bibehålla en god sikt ut under de flesta väder- och driftsförhållanden och ska inte hindra förarens sikt ut.
Protection shall be provided from the sun without reducing the drivers’ view of external signs, signals and other visual information when this protection is in its stowed position.
Skydd mot solen ska tillhandahållas utan att minska förarnas möjlighet att se externa skyltar, signaler och annan visuell information när skyddet är i undanstuvat läge.
The driver’s cab shall be equipped with a means to monitor the driver’s activity, and to automatically stop the train when a lack of driver’s activity is detected.
Förarhytten ska vara försedd med en funktion för att övervaka förarens aktivitet och automatiskt stoppa tåget om avsaknad av föraraktivitet detekteras. Specifikation av funktionen för att övervaka (och detektera avsaknad av) förarens aktivitet:
Specification of the means to monitor (and detect a lack of) the driver’s activity:
Föraraktiviteten ska övervakas när tåget är i körkonfiguration och är i rörelse (kriterium för rörelsedetektering är vid en låg hastighetströskel).
The driver’s activity shall be monitored when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold); this monitoring shall be done by controlling the action of the driver on dedicated devices (pedal, push buttons, sensitive touches …) and/or his action on the train control and monitoring system.
Denna övervakning ska ske genom kontroll av förarens åtgärder avseende särskilda anordningar (pedal, tryckknappar, beröringsavkännare etc.) och/eller förarens åtgärder i systemet för tågstyrning och tågövervakning. Om ingen åtgärd registreras under en tid längre än X sekunder, ska en signal om avsaknad av föraraktivitet utlösas.
When the same action is monitored continuously for more than a time not higher than 60 seconds, a lack of driver’s activity shall also be triggered.
Om samma åtgärd registreras kontinuerligt under en längre tid än högst 60 sekunder, ska en signal om avsaknad av föraraktivitet också utlösas.
Before triggering a lack of driver’s activity, a warning shall be given to the driver, in order for him to have the possibility to react and reset the system.
Innan en signal om avsaknad av föraraktivitet utlöses ska en varning ges till föraren, så att föraren har möjlighet att reagera och återställa systemet.
The detection of the lack of the driver’s activity is a safety related function; the safety level required is an open point.
Detekteringen av avsaknad av föraraktivitet är en säkerhetsrelaterad funktion. Den säkerhetsnivå som krävs är en öppen punkt.
The system shall have the information ‘lack of driver’s activity triggered’ available for being interfaced to other systems (i.e. the radio system).
Systemet ska ha informationen ”avsaknad av föraraktivitet utlöst” tillgänglig för samverkan med andra system (dvs. radiosystem).
Specification of actions triggered at train level when a lack of driver’s activity is detected:
Specifikation av åtgärder som utlöses på tågnivå vid detektering av avsaknad av föraraktivitet:
A lack of driver’s activity when the train is in driving configuration and is moving (criterion for movement detection is at a low speed threshold) shall lead to a full service brake or an emergency brake application on the train.
Avsaknad av föraraktivitet när tåget är i körkonfiguration och i rörelse (kriterium för rörelsedetektering är vid en låg hastighetströskel) ska leda till en fullständig ansättning av driftsbroms eller nödbroms på tåget.
In case of application of a full service brake, its effective application shall be automatically controlled and in case of non-application, it shall be followed by an emergency brake.
Vid ansättning av full driftbroms ska dess effektiva ansättning vara automatiskt reglerad, och om ingen ansättning sker ska detta följas av en nödbromsning.
Note: It is allowed to have the function described in this clause fulfilled by the CCS subsystem.
Anmärkning: Det är tillåtet att låta den funktion som beskrivs i detta avsnitt fullgöras av delsystemet Trafikstyrning och signalering.
It is also allowed to install a system of a fixed time X (no adjustment possible) provided that the time X is within the range of 5 seconds to 60 seconds.
Det är också tillåtet att installera ett system med en fast tid X (ingen inställning möjlig) under förutsättning att tiden X ligger i intervallet mellan 5 och 60 sekunder.
A Member State may ask for a maximum fixed time for safety reasons, but in any case it cannot prevent the access to a railway undertaking that using a higher time Z (within the range specified), unless that Member State is able to demonstrate that the national safety level is endangered.
En medlemsstat får begära en längsta fast tid av säkerhetsskäl, men den får aldrig förhindra tillträde för ett järnvägsföretag som använder en längre tid Z (inom det specificerade området), om inte medlemsstaten kan visa att den nationella säkerhetsnivån äventyras.
This function and the corresponding conformity assessment are specified in the CR CCS TSI.
Denna funktion och motsvarande bedömning av överensstämmelsen specificeras i TSD konv. Trafikstyrning och signalering.
Functional requirements concerning the information and commands provided in the driver’s cab are specified together with other requirements applicable to the specific function, in the clause describing that function.
Funktionella krav avseende den information och de kommandon som tillhandahålls i förarhytten specificeras, tillsammans med andra krav som är tillämpliga för den specifika funktionen, i det avsnitt där funktionen beskrivs.
For functions in the scope of this TSI, the information or commands to be used by the driver to control and command the train, and given by means of display units or screens, shall be designed to allow proper use and reaction from the driver.
Trafikstyrning och signalering. För funktioner som omfattas av tillämpningsområdet för denna TSD ska information eller kommandon som ska användas av föraren för att styra och kontrollera tåget, och som ges via informationspaneler eller bildskärmar, utformas så att de medger lämplig användning och reaktion från förarens sida.
Functional requirements are specified with other requirements applicable to a specific function, in the clause describing that function.
Funktionella krav specificeras, tillsammans med andra tillämpliga krav på en specifik funktion, i det avsnitt där funktionen beskrivs.
All indicator lights shall be designed so that they can be read correctly under natural or artificial lighting conditions, including incidental lighting.
Alla indikeringslampor ska vara konstruerade så att de kan avläsas korrekt i förhållanden med dagsljus och artificiell belysning, inklusive infallande belysning.
Possible reflections of illuminated indicators and buttons in the windows of the driver’s cab shall not interfere with the line of sight of the driver in his normal working position.
Möjliga reflexer från upplysta indikatorer och knappar i förarhyttens fönster ska inte störa sikten för föraren i den normala körställningen.
In order to prevent any dangerous confusion with outside operational signalling, no green lights or green illumination are permitted in a driver’s cab, except for existing class B cab signalling system (according CR CCS TSI).
För att förhindra alla farliga förväxlingar med driftsignalering utanför, är inga gröna lyktor och ingen grön belysning tillåten i förarhytten, utom för befintliga signaleringssystem av klass B (enligt TSD konv. Trafikstyrning och signalering).
Audible information generated by onboard equipment inside the cab for the driver shall not be lower than 6 dB(A) above the median received noise level in the cab, measured as defined in the noise TSI.
Ljudinformation som alstras av fordonsbaserad utrustning inuti hytten för föraren ska inte vara lägre än 6 dB(A) över medelljudnivån i hytten, mätt såsom anges i TSD Buller.
The following information shall be indicated in the driving cabs:
Följande information ska indikeras i förarhytterna:
Maximum speed (Vmax).
Största tillåtna hastighet (Vmax).
Identification number of rolling stock (traction vehicle number).
Den rullande materielens identifieringsnummer (traktionsfordonsnummer).
Location of portable equipment (e.g. self-rescue device, signals).
Placeringen av bärbar utrustning (t.ex. självräddningsutrustning, signaler).
Emergency exit.
Nödutgång.
Harmonised pictograms shall be used to mark controls and indicators in the cab.
Harmoniserade symboler ska användas för märkning av reglage och indikatorer i hytten.
If a radio remote control function is provided to control the unit from the ground during shunting operations for freight, it shall be designed to allow the driver to control the train movement safely, and to avoid any mistake when used.
Om en radiostyrningsfunktion tillhandahålls för att styra enheten från marken vid växlingsarbeten för gods, ska den vara så konstruerad att föraren kan styra tågets rörelse på ett säkert sätt och så att alla misstag undviks vid användning.
This function is identified as safety related.
Denna funktion är identifierad såsom säkerhetsrelaterad.
The design of the remote control function, including safety aspects, shall be assessed according to recognised standards.
Konstruktionen av radiostyrningsfunktionen, inklusive säkerhetsaspekter, ska bedömas i enlighet med erkända standarder.
A space shall be available in or near the driver’s cab to store the following equipment, in case they are needed by the driver in emergency situation:
Ett utrymme ska finnas i eller i närheten av förarhytten för förvaring av följande utrustning, som föraren kan behöva i en nödsituation:
Hand-lamp with red and white light.
Handlykta med rött och vitt ljus.
Short circuiting equipment for track-circuits.
Kortslutningsutrustning för spårledningar.
Scotches, if the parking brake performance is not sufficient depending on track gradient (see clause 4.2.4.5.5 ‘Parking brake’).
Bromsslädar, om parkeringsbromsprestandan inte är tillräcklig beroende på banans lutning (se avsnitt 4.2.4.5.5 ”Parkeringsbroms”). En brandsläckare i enlighet med TSD högh.
A fire extinguisher in accordance with HS RST TSI:2008 clause 4.2.7.2.3.2.
Rullande materiel 2008, avsnitt 4.2.7.2.3.2.
On manned traction units of freight trains: a respirator, as specified in the SRT TSI (see SRT TSI clause 4.7.1).
På bemannade drivenheter i godståg: en andningsmask, såsom specificeras i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar (se TSD Säkerhet i järnvägstunnlar, avsnitt 4.7.1).
Each driver’s cab shall be equipped with:
Alla förarhytter ska vara försedda med följande:
Two hooks for clothing or a niche with a clothes’ beam.
Två klädkrokar eller en nisch med en klädstång.
A free space for storing a suitcase or bag of size 300 mm x 400 mm x 400 mm.
Ett fritt utrymme för förvaring av en resväska eller bag med storleken 300 x 400 x 400 mm.
The list of information to be recorded is to be defined in the CR OPE TSI taking into account of the list of information defined in the CR CCS TSI, and on-going studies regarding the need of Investigation Bodies in charge of reporting on accidents.
Drift med beaktande av den förteckning med information som anges i TSD konv. Trafikstyrning och signalering och pågående undersökningar avseende behovet av undersökningsorgan med ansvar för olycksrapportering.
The means to record this information is in the scope of the present TSI; pending the definition of the list of information to be recorded is completed, the specification of the recording device is an open point.
Sätten att registrera denna information ligger inom tillämpningsområdet för föreliggande TSD. I väntan på att fastställandet av informationsförteckningen slutförs är specifikationen av registreringsenheten en öppen punkt.
Rolling stock intended for use on the CR TEN shall be designed such that it protects passengers and onboard staff in case of hazard e.g. fire on board and to allow an effective evacuation and rescue in case of emergencies.
Rullande materiel avsedd att trafikera TEN-nätet för konventionell trafik ska vara konstruerad så att passagerare och ombordpersonal skyddas i händelse av risk, t.ex. brand ombord, och så att evakuering och räddning kan ske på ett effektivt sätt i en nödsituation.
This is deemed to be fulfilled by complying with the requirements of this TSI.
Detta anses uppfyllt genom överensstämmelse med kraven i denna TSD.
The compatibility between the categories of rolling stock and operations in tunnels is set out in the SRT TSI.
Kompatibiliteten mellan de olika kategorierna av rullande materiel och drift i tunnlar behandlas i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar.
The design fire category shall be recorded in the rolling stock register, as defined in clause 4.8 of this TSI.
Konstruktionens brandsäkerhetskategori ska registreras i registret över rullande materiel som anges i avsnitt 4.8 i denna TSD.
Requirements applicable to all units, except freight locomotives and OTMs
Krav tillämpliga för alla enheter, utom godslok och arbetsfordon
Rolling stock shall comply as a minimum with:
Rullande materiel ska åtminstone uppfylla följande krav:
the requirements applicable to category A rolling stock as depicted in SRT TSI, and
De krav som är tillämpliga på rullande materiel av kategori A enligt TSD Säkerhet i järnvägstunnlar.
the requirements in the clauses 4.2.10.2 to 4.2.10.4 of this TSI.
Kraven i avsnitten 4.2.10.2 till 4.2.10.4 i denna TSD.
Category A rolling stock is the minimum category for rolling stock operated on the TEN infrastructures.
Rullande materiel av kategori A är den lägsta kategorin för rullande materiel som trafikerar TEN-infrastrukturen.
The compatibility between category A rolling stock and sections of tracks where detraining is dangerous other than tunnels (e.g. elevated sections, embankments, trenches, etc.) up to 5 km length is covered by this TSI.
Kompatibiliteten mellan rullande materiel av kategori A och andra spåravsnitt än tunnlar där avstigning är farlig (t.ex. upphöjda sektioner, järnvägsbankar, skärningar etc.) med en längd på upp till 5 km omfattas av denna TSD.
Category B:
Kategori B
Category B rolling stock shall comply with:
Rullande materiel av kategori B ska uppfylla följande krav:
all requirements applicable to category A rolling stock, and
Alla krav som är tillämpliga på rullande materiel av kategori A.
the requirements applicable to category B rolling stock as depicted in SRT TSI, and
De krav som är tillämpliga på rullande materiel av kategori B enligt TSD Säkerhet i järnvägstunnlar.
the requirements in the clause 4.2.10.5 of this TSI.
Kraven i avsnitt 4.2.10.5 i denna TSD.
Category B rolling stock is designed to be operated on all parts of the TEN infrastructures (including long tunnels and long elevated sections).
Rullande materiel av kategori B är konstruerad för att trafikera alla delar av TEN-infrastrukturen (inklusive långa tunnlar och långa upphöjda spåravsnitt).
Requirements applicable to freight locomotives and OTMs
Krav tillämpliga på godslok och arbetsfordon Godslok ska uppfylla följande krav:
the requirements in clauses 4.2.10.2 Material requirements and 4.2.10.3 Specific measures for flammable liquids, of this TSI.
Kraven i avsnitten 4.2.10.2 (Materialkrav) och 4.2.10.3 (Särskilda åtgärder för brandfarliga vätskor) i denna TSD.
OTMs shall meet the requirements as set out in:
Arbetsfordon ska uppfylla följande krav:
SRT TSI clauses: 4.2.5.1 Material properties for rolling stock, 4.2.5.6 Onboard fire detectors, and 4.2.5.7 Communication means on trains,
De krav som anges i följande avsnitt i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar: 4.2.5.1. (Materialegenskaper för rullande materiel), 4.2.5.6. (Branddetektorer ombord) och 4.2.5.7 (Kommunikationsmedel i tåg).
the requirements in clauses 4.2.10.2 Material requirements, and 4.2.10.3 Specific measures for flammable liquids, of this TSI.
Kraven i avsnitten 4.2.10.2 (Materialkrav) och 4.2.10.3 (Särskilda åtgärder för brandfarliga vätskor) i denna TSD.
The following list gives an overview of the basic parameters covered by the SRT TSI, which are applicable to rolling stock in the scope of the present TSI (note: not all parameters are applicable to each type of unit in the scope of this TSI):
Följande förteckning ger en överblick över grundparametrarna som omfattas av TSD Säkerhet i järnvägstunnlar vilka är tillämpliga för rullande materiel som omfattas av denna TSD (anmärkning: alla parametrar är inte tillämpliga på alla typer av enheter som omfattas av denna TSD):
Material properties for rolling stock (1)
Materialegenskaper för rullande materiel (1).
Fire extinguishers for passenger rolling stock
Brandsläckare för fordon för persontrafik.
Fire protection for freight trains
Brandsäkerhetskrav för godståg.
Fire barriers for passenger rolling stock (1)
Brandbarriärer för fordon för persontrafik (1).
Additional measures for running capability of passenger rolling stock with a fire on board
Ytterligare åtgärder för driftsförmåga för fordon för persontrafik med brand ombord.
Onboard fire detectors
Fordonsbaserade branddetektorer.
Communication means on trains (2)
Kommunikationsmedel i tåg (2).
Emergency brake override (2)
Nödbromsöverbryggning (2).
Emergency lighting system in the train
Nödbelysningssystem i tåg.
Switching off of air conditioning in the train
Avstängning av luftkonditionering i tåg.
Escape design of passenger rolling stock (1)
Utformning av nödutgångar i fordon för persontrafik (1).
Rescue service’s information and access
Räddningstjänst – information och tillgänglighet. Avsnitten som är märkta med (1) påverkas av innehållet i avsnitt 4.2.10 i föreliggande TSD. Eftersom föreliggande TSD skiljer sig från TSD Säkerhet i järnvägstunnlar för vissa krav, ska TSD:erna tillämpas enligt följande:
The clauses marked with (2) are affected by the contents of clause 4.2.5 of the present TSI (see this clause 4.2.5 for details).
Avsnitten som är märkta med (2) påverkas av innehållet i avsnitt 4.2.5 i föreliggande TSD (se avsnitt 4.2.5 för detaljerade uppgifter).