natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Austria was given the opportunity to respond to those comments.
Österrike gavs tillfälle att ta ställning till dessa synpunkter.
The Austrian Airlines Group (hereinafter Austrian Airlines) is made up of three companies: Austrian Airlines Österreichische Luftverkehrs AG, a network carrier airline founded in 1957; Tiroler Luftfahrt GesmbH (Tyrolean Airways — hereinafter ‘Tyrolean’), a regional subsidiary established in 1978; and Lauda Air Luftfahrt GmbH (hereinafter Lauda Air), a charter division founded in 1979.
Austrian Airlines-koncernen (nedan Austrian Airlines) består av tre företag: Austrian Airlines Österreichische Luftverkehrs AG, ett nätverksorienterat flygbolag som grundades 1957, Tiroler Luftfahrt GesmbH (nedan Tiroler Luftfahrt), ett regionalt dotterbolag som grundades 1978 samt Lauda Air Luftfahrt GmbH (nedan Lauda Air), ett charterbolag som grundades 1979.
Austrian Airlines is headquartered in Vienna and operates from hubs in Vienna International Airport and Innsbruck Airport.
Austrian Airlines har sitt säte i Wien och bedriver flygtrafik med knutpunkter vid Wiens internationella flygplats och Innsbrucks flygplats.
Bidders had until 24 August 2008 to express their interest.
Anbudsgivarna kunde lämna in sin intresseanmälan fram till den 24 augusti 2008.
A total of 12 investors did so.
Sammanlagt tolv investerare anmälde sitt intresse.
In Austria’s opinion, the purchase price is the result of a privatisation process carried out in accordance with the requirements set out in the Commission’s XXIIIrd Competition Report [19] and the 1994 Guidelines.
Enligt Österrikes uppfattning är priset en följd av det privatiseringsförfarande som genomfördes enligt kraven i kommissionens tjugotredje rapport om konkurrenspolitiken [19] samt riktlinjerna från 1994.
The shares held by ÖIAG in Austrian Airlines were sold to the highest bidder at the end of a competitive tendering procedure.
ÖIAG:s andelar i Austrian Airlines ska ha sålts efter ett konkurrensförfarande till den anbudsgivare som gav det högsta anbudet.
This is apparent from the price development of Austrian Airlines shares since the beginning of 2008.
Detta visar sig i kursutvecklingen för Austrian Airlines aktier sedan början av 2008.
Austrian Airlines Group
Austrian Airlines-koncernen
Given that the 1994 Guidelines are a lex specialis for the aviation sector, they should take precedence over the requirements of the 2004 Guidelines.
Eftersom riktlinjerna från 1994 avseende luftfartssektorn utgör en lex specialis, ska dessa gå före kraven i riktlinjerna från 2004.
In the case at hand, the Austrian authorities argue that neither the restoration of financial viability nor the market situation require compensatory measures beyond the steps already planned within the scope of the restructuring.
I föreliggande fall hävdar de österrikiska myndigheterna att vare sig återupprättandet av den ekonomiska livsdugligheten eller marknadssituationen gör kompensationsåtgärder nödvändiga utöver de åtgärder som redan planerats till följd av omstruktureringen.
As regards the restructuring plan, Lufthansa argues that the 1994 Aviation Guidelines and the 2004 Guidelines should be applied in parallel.
I fråga om omstruktureringsplanen argumenterar Lufthansa att luftfartsriktlinjerna från 1994 och riktlinjerna från 2004 ska tillämpas parallellt.
When calculating the business plan, the deterioration in the economy and the aviation markets was taken into account as far as could be predicted.
Vid beräkningarna i samband med affärsplanen ska försämringen av den ekonomiska situationen och läget på luftfartsmarknaderna beaktas i den utsträckning dessa kan förutses.
Regarding the requirement for a significant own contribution, as set out in point 43 et seq. of the 2004 Guidelines, Lufthansa notes that this is not reflected in the 1994 Aviation Guidelines.
När det gäller kravet på ett betydande eget bidrag enligt punkt 43 ff. i riktlinjerna från 2004, hävdar Lufthansa att detta inte återspeglas i luftfartsriktlinjerna från 1994.
Lufthansa therefore doubts that this criterion is a legal requirement for restructuring in the aviation sector.
Lufthansa betvivlar därför att detta kriterium skulle vara ett rättsligt krav för omstruktureringar inom luftfartssektorn.
Air France/KLM states that the tender process as implemented did not meet the requirements of the 1994 Aviation Guidelines.
Air France/KLM hävdar att anbudsförfarandet, såsom det genomfördes, inte överensstämde med kraven i luftfartsriktlinjerna från 1994.
It states that the privatisation process initiated on 13 August 2008 was not conducted in a transparent and non-discriminatory manner.
Det privatiseringsförfarande som inleddes den 13 augusti 2008 har inte genomförts på ett öppet och icke-diskriminerande sätt.
Furthermore, it is of the opinion that the restructuring plan does not comply with the requirements of the 2004 Guidelines.
Dessutom menar NIKI att omstruktureringsplanen inte uppfyller kraven i riktlinjerna från 2004.
It also criticises the fact that there are no compensatory measures to offset the distortive effect of the aid on the common market.
NIKI kritiserar också det faktum att det inte finns några kompensationsåtgärder för att motverka stödets snedvridande effekt på konkurrensen på den gemensamma marknaden.
The process conditions were the same for all participants.
Förfarandets villkor har varit lika för alla deltagande.
In their opinion, the reason why only one binding offer was submitted had more to do with the dramatic deterioration of the economic situation in the European aviation sector during the privatisation process, the fact that Air France/KLM and British Airways were involved in other transactions and, for bidders other than Lufthansa, the high cost of switching to another alliance.
Enligt Österrikes mening har det faktum att bara ett enda bindande anbud lämnades in mer att göra med den kraftigt försämrade ekonomiska situationen inom den europeiska luftfartssektorn under privatiseringsförfarandets gång, Air France/KLM:s och British Airways deltagande i andra transaktioner och den höga kostnaden för byte till en annan allians för andra anbudsgivare än Lufthansa.
This assumption clearly relates to the equity value shown in the consolidated balance sheet as at 31 December 2008.
Detta antagande hänför sig entydigt till det egna kapital som tagits upp i den sammanställda balansräkningen för den 31 december 2008.
However, the Austrian authorities are of the opinion that this value cannot be used to draw conclusions about the liquidation costs.
Enligt de österrikiska myndigheterna skulle detta värde dock inte kunna användas för att dra slutsatser om likvidationskostnaderna.
[…] In this regard, they provided a further estimate of the social costs by Ernst & Young, dated 12 March 2009.
[…] I detta sammanhang åberopas en ytterligare bedömning av de sociala kostnaderna för Ernst & Young från den 12 mars 2009.
This new estimate shows the social costs for (1) the Austrian Airlines Group and (2) Austrian Airlines AG and Tyrolean Airways.
Denna nya bedömning visar de sociala kostnaderna för 1) Austrian Airlines-koncernen och 2) Austrian Airlines AG och Tyrolean Airways.
Moore Stephens carried out its study in Vienna between 23 March 2009 and 16 April 2009.
Moore Stephens genomförde sin granskning i Wien mellan den 23 mars 2009 och den 16 april 2009.
In carrying out this study, it had the support of the Austrian authorities and had access to all necessary documents, including access to the data room.
Vid genomförandet av denna granskning fick experten stöd av de österrikiska myndigheterna och hade tillgång till alla nödvändiga handlingar och även till datoriserad information.
In the best-case (most optimistic) scenario, the Commission’s expert assumes that the restructuring plan is more successful than assumed by the management and that the personnel costs can be maintained at a constant level of […] % of revenues for the period from 2009 to 2012.
I best case-scenariet (optimistiskt scenario) antar kommissionens expert att omstruktureringsplanen lyckas bättre än ledningen antagit och att personalkostnaderna kan hållas på en konstant procentsats på […] procent av intäkterna under 2009–2012.
The WACC amounts to […] %.
WACC-satsen uppgår till […] procent.
The Commission must then determine whether Austrian Airlines is eligible for restructuring under the 2004 Guidelines.
Därnäst ska kommissionen klargöra om Austrian Airlines kommer i fråga för en omstrukturering enligt riktlinjerna från 2004.
The Commission had already arrived at this conclusion in its decision to authorise rescue aid [44] and in the decision to open the investigation.
Kommissionen hade redan kommit fram till denna slutsats i beslutet om godkännande av undsättningsstödet [44] och i beslutet att inleda ett granskningsförfarande.
The business plan is based an average USD/EUR exchange rate of approximately […] and an average crude oil price of […] per barrel for 2009-13.
Affärsplanen grundar sig på en genomsnittlig växelkurs mellan USD och euro på ca […] och ett genomsnittspris på råolja på […] per fat för 2009–2013.
It is further assumed that […].
Dessutom antas det att […].
In view of the above, the Commission considers that Austrian Airlines should be capable of making a success of its restructuring by 2015.
Mot bakgrund av detta anser kommissionen att Austrian Airlines bör vara i stånd att framgångsrikt genomföra sin omstrukturering senast 2015.
However, in this regard, the Commission does not consider that the date of implementation of the ‘Go4Profit’ programme should be considered the start date of restructuring.
Kommissionen anser dock inte att datumet för genomförande av programmet Go4Profit ska ses som början på omstruktureringen.
In the light of the above-mentioned factors, the Commission considers that Austrian Airlines will be able to restore its long-term viability from 2015 as envisaged in the 2009-15 business plan.
Mot bakgrund av de ovannämnda faktorerna anser kommissionen att Austrian Airlines skulle vara i stånd att återupprätta sin långsiktiga lönsamhet från 2015 enligt affärsplanen 2009–2015.
Viability will therefore be re-established in a restructuring period of approximately six years, which the Commission considers to be a reasonable length of time.
Lönsamheten återupprättas därmed under en omstruktureringsperiod på omkring sex år, vilket kommissionen anser vara en rimlig tid.
In this regard, the Commission notes that the ‘Go4Profit’ programme was started in 2006 and continued in 2007.
Kommissionen konstaterar att programmet Go4Profit inleddes 2006 och fortsattes 2007.
Therefore, it cannot really be seen as one continuous plan with the measures notified in December 2008 and revised in April 2009.
Det kan därför egentligen inte ses som en plan som sammanhänger med de åtgärder som tillkännagavs i december 2008 och ändrades i april 2009.
This has resulted in an overall capacity reduction in terms of ASK of […] from 2008 to 2009.
Detta ledde till en minskning av kapaciteten i personkilometer från 2008 till 2009 med totalt […].
It should, however, be noted that the restructuring plan is based on the assumption that market developments will reverse in 2010 and capacity increases will follow.
Det bör dock påpekas att omstruktureringsplanen vilar på antagandet att marknadsutvecklingen vänder under 2010 och att kapacitetsökningar blir följden.
The Commission also notes that, over the period of the planned restructuring, the fleet will be reduced from 98 aircraft in 2008 to […] aircraft in 2011.
Kommissionen påpekar vidare att flottan under tiden för den planerade omstruktureringen ska minskas från 98 flygplan 2008 till […] flygplan 2011.
In this regard, the Commission notes that […].
I fråga om detta konstaterar kommissionen att […].
The reduction must be completed by the end of the 2009 IATA summer season.
Minskningen måste vara slutförd senast i slutet av IATA:s sommartidtabellsperiod 2009.
The Commission observes that, in order to ensure the independence of the slot coordinator, the shares should be held by a third party, which is independent of both Austrian Airlines and Flughafen Wien AG.
Kommissionen påpekar att för att säkra oberoendet för samordnaren av avgångs- och ankomsttiderna ska andelarna innehas av en tredje part, som är oberoende av såväl Austrian Airlines som Flughafen Wien AG.
Austria shall take the necessary measures to ensure that Austrian Airlines reduces its overall capacity in terms of available seat kilometres (ASK) by 15 % of its January 2008 level by the end of 2010.
Österrike ska vidta nödvändiga åtgärder så att Austrian Airlines minskar sin totala kapacitet i antalet erbjudna personkilometrar med 15 procent före utgången av 2010 jämfört med nivån i januari 2008.
Thereafter, Austrian Airlines’ capacity growth shall be capped at the average of the growth rate observed for airlines belonging to the Association of European Airlines.
I anslutning till detta ska Austrian Airlines kapacitetsökning begränsas till genomsnittet för den ökningstakt som fastställs för de flygbolag som är medlemmar i Association of European Airlines.
On 24 October 2008, S7 also submitted an offer […] [6]. Air France/KLM made no offer [7].
Den 24 oktober 2008 lämnade även S7 in ett anbud […] [6] Air France/KLM lämnade inte in något anbud [7].
In the opinion of the Austrian authorities, the costs incurred by ÖIAG as a result of the insolvency of Austrian Airlines would have been considerably higher than the negative purchase price.
Enligt de österrikiska myndigheternas uppfattning skulle ÖIAG:s kostnader till följd av en insolvens för Austrian Airlines ha varit betydligt högre än det negativa priset.
The insolvency of Austrian Airlines could have provoked a massive drop in the value of other State holdings.
Insolvensen hade kunnat leda till en kraftig värdeminskning för andra statliga andelar.
This would result in one-off write-downs of EUR […].
Detta skulle leda till engångsnedskrivningar på […] euro.
Furthermore, the workforce would be reduced by […] full-time positions.
Dessutom skulle personalstyrkan minskas med […] heltidstjänster.
Furthermore, Austrian Airlines argues that the estimated cost of the social plan, EUR […] for 7914 employees, is below comparable costs.
Dessutom förklarar Austrian Airlines att de uppskattade kostnaderna för den sociala planen på […] euro för 7914 anställda var lägre än jämförbara kostnader.
For Austria Tabak, the cost was EUR […] per employee in 2005 and as much as EUR […] per employee in 2009.
I fråga om Austria Tabak hade kostnaderna 2005 på […] euro per anställd stigit till hela […] euro per anställd 2009.
Therefore, in order to determine whether the notified measures constitute State aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty, it is necessary to verify whether all of the following criteria have been met.
För att fastställa om de anmälda åtgärderna utgör ett statligt stöd enligt artikel 87.1 i EG-fördraget ska det prövas om samtliga av följande kriterier är uppfyllda: Det ekonomiska stödet
Before the privatisation mandate was issued on 12 August 2008, the share price was below EUR 3,00, and it was not until the beginning of September that the price rose above EUR 7,00.
Före utfärdandet av mandatet att privatisera den 12 augusti 2008 låg aktiekursen under 3,00 euro och först i början av september hade den stiget till över 7,00 euro.
According to the analysis conducted by Merrill Lynch, such losses in value could amount to approximately EUR […] for ÖIAG’s holdings (OMV AG, Post AG, Telekom Austria AG) alone.
Enligt den analys som genomförts av Merrill Lynch skulle värdeförlusten för enbart ÖIAG:s andelar (OMV AG, Post AG, Telekom Austria AG) kunna uppgå till omkring […] euro.
[…] In view of the above, it is likely that the overall share price losses for the beneficial owner, namely the Republic of Austria (EUR […]), would greatly exceed the negative purchase price.
[…] Mot bakgrund av detta är det troligt att den totala aktieförlusten för den faktiska betalningsmottagaren, Republiken Österrike, (som uppgick till […] euro) skulle ha överstigit det negativa priset med stor marginal.
On 30 January 2009, this bid was increased to EUR 11.
Den 30 januari 2009 höjdes detta anbud till 11 euro.
Wien — konkret did not participate in the tendering procedure.
Wien – konkret deltog inte i anbudsförfarandet.
NIKI also claimed that the value of Austrian Airlines’ assets is sufficient to cover its liabilities in the event of liquidation, which means that ÖIAG would not incur any liquidation costs.
NIKI påstod också att värdet på Austrian Airlines tillgångar skulle räcka för att täcka skulderna vid en likvidation, så att ÖIAG inte skulle behöva påföras några likvidationskostnader.
The Austrian authorities state that this allegation is based on the assumption that the value of Austrian Airlines’ assets exceeds the value of its liabilities by EUR […].
Enligt de österrikiska myndigheterna grundas detta påstående på antagandet att värdet på Austrian Airlines tillgångar överstiger värdet på företagets skulder med […] euro.
It follows from the above that the price paid by Lufthansa for ÖIAG’s stake is between EUR […] and EUR […].
Utifrån redogörelserna ovan framgår det att det pris som Lufthansa betalat för ÖIAG:s andelar ligger på mellan […] euro och […] euro.
In relation to Austrian Airlines’ cumulative operating losses for the period 2009-13, as set out in Table 12, the total sum of EUR […] has been discounted to a net present value (NPV) based on a discount rate of 9,7 %, giving an amount of EUR […].
Med avseende på Austrian Airlines ackumulerade verksamhetsförluster för tiden 2009–2013, som angetts i tabell 12, skulle det totala beloppet på […] euro med en diskonteringssats på 9,7 procent för ett kapitalvärde (NPV) på […] euro diskonteras.
The Commission can accept that this amount, which will be contributed in cash by Lufthansa, constitutes an own contribution to the restructuring plan.
Kommissionen kan godta att detta belopp, som erläggs kontant av Lufthansa, utgör ett eget bidrag till omstruktureringsplanen.
The company’s immediate problem would be the unavailability of liquidity.
Ett direkt problem för företaget skulle vara den bristande likviditeten.
In addition to minimum liquidity reserves of EUR […] to manage […], Austrian Airlines would also require additional liquidity for restructuring measures, as well as for […].
Utöver de minsta möjliga likviditetsreserverna på […] euro för att klara […] behöver Austrian Airlines ytterligare likviditet för omstrukturering samt för […].
In its comments of 8 April 2009, Robin Hood Aviation expresses the opinion that the negative price constitutes State aid and that this State aid will have a negative impact on competition.
Robin Hood Aviation uttrycker i sina synpunkter från den 8 april 2009 uppfattningen att det negativa priset utgör ett statligt stöd och att detta statliga stöd inverkar negativt på konkurrensen.
Furthermore, it will strengthen the dominant position of Austrian Airlines and Lufthansa in the common market, which is why such State aid should be declared incompatible with the common market.
Dessutom kommer det att stärka Austrian Airlines och Lufthansas dominerande ställning på den gemensamma marknaden. Därför bör ett sådant statligt stöd förklaras vara oförenligt med den gemensamma marknaden.
The situation is similar for the higher refinancing costs of EUR […] resulting from the financial crisis, which were identified by the Austrian authorities as a restructuring cost item for Lufthansa.
Samma sak gäller för de på grund av finanskrisen högre återfinansieringskostnaderna på […] euro, som av de österrikiska myndigheterna tagits upp som poster inom Lufthansas omstruktureringskostnader.
The Commission notes that Lufthansa has not referred to them and that they constitute normal operating costs.
Kommissionen konstaterar att dessa kostnader inte åberopats av Lufthansa och att de utgör normala driftskostnader.
Furthermore — in line with the Commission’s requirements — the increase in available seat kilometres after 2010 will be limited to the average growth rate observed for airlines belonging to the Association of European Airlines.
Dessutom, och i enlighet med kommissionens krav, kommer ökningen av antalet erbjudna personkilometrar efter 2010 att begränsas till den genomsnittligt fastställda tillväxttakten för de flygbolag som är medlemmar i Association of European Airlines.
This limitation will remain in force, either until the end of 2015 or until such time as Austrian Airlines achieves EBIT break-even, if this occurs before the end of 2015.
Denna begränsning kommer att gälla antingen fram till utgången av 2015 eller fram till den tidpunkt då Austrian Airlines uppnår ett balanserat EBIT, om detta sker före utgången av 2015.
The financial support: is granted by the State or through State resources,
är ett statligt stöd eller ges med hjälp av statliga medel,
The business plan includes optimisation measures (such as […]) totalling EUR […].
Affärsplanen omfattar optimeringsåtgärder (såsom […]) på totalt […] euro.
Furthermore, it is assumed that […].
Dessutom utgår man från att […].
The accumulated NPV of the free cash flows for phases I, II [36] and III, the value of the loss carried forward and the market value of non-operating assets result in an entity value for Austrian Airlines amounting to EUR […].
Det kumulativa NPV för det fria kassaflödet i faserna I, II [36] och III, värdet på avdragen för förluster och marknadsvärdet på tillgångar som inte används i verksamheten leder till ett marknadsvärde på det sammanlagda kapitalet (Entity Value för Austrian Airlines på […] euro.
The market value of liabilities as at 5 December 2008, which amounts to EUR […], must be deducted from the entity value in order to arrive at the negative equity value of EUR […].
Marknadsvärdet på skulderna den 5 december 2008 på […] euro ska dras av från marknadsvärdet på det sammanlagda kapitalet, så att resultatet blir ett negativt värde för det egna kapitalet på […] euro.
This must be compared with a going-concern value for Austrian Airlines of between EUR […] and EUR […], with a mid-range value of EUR […].
Detta ska jämföras med ett going-concern-värde för Austrian Airlines, som ligger mellan […] euro och […] euro, således i genomsnitt […] euro.
The price paid is therefore not lower than the going-concern value.
Det betalade priset är därför inte lägre än going-concern-värdet.
Austrian Airlines’ total net liabilities (without the rescue aid of EUR 200 million, which must be repaid after takeover has been completed) amount to approximately EUR […].
Austrian Airlines sammanlagda nettoskulder (utan undsättningsstödet på 200 milj. euro som ska återbetalas efter slutfört övertagande) uppgår till omkring […] euro.
After partial repayment, with the help of the EUR 500 million grant, net liabilities of EUR […] million remain.
Efter att dessa delvis återbetalats med hjälp av tillskottet av medel på 500 milj. euro återstår nettoskulder på […] milj. euro.
In this regard, the Austrian authorities point out that the restructuring costs of Austrian Airlines (without the rescue aid of EUR 200 million, which must be repaid after the takeover has been completed) amount to approximately EUR […].
I detta sammanhang hänvisar de österrikiska myndigheterna till att omstruktureringskostnaderna för Austrian Airlines (utan undsättningsstödet på 200 miljoner euro, som ska återbetalas efter avslutat övertagande) uppgick till omkring […] euro.
They are summarised in the table below.
Dessa sammanfattas i nedanstående tabell.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 249 thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 249,
Having regard to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular Article 106a thereof,
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska atomenergigemenskapen, särskilt artikel 106a.
Articles 1 to 29 of the Rules of Procedure of the Commission [1] shall be replaced by the text in the Annex to this Decision.Article 2
Artiklarna 1–29 i kommissionens arbetsordning [1] ska ersättas med texten i bilagan till detta beslut.Artikel 2