natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The conventional rail system has been broken down into subsystems as defined in Annex II (section 1) to of Directive 2008/57/EC and listed as follows.
Järnvägssystemet för konventionell trafik har, såsom anges i avsnitt 1 i bilaga II till direktiv 2008/57/EG, delats upp i delsystem enligt följande:
Structural areas:
Strukturella områden:
energy,
Energi.
control-command and signalling,
Trafikstyrning och signalering.
rolling stock.
Rullande materiel.
Functional areas:
Funktionella områden:
traffic operation and management,
Drift och trafikledning.
maintenance,
Underhåll.
telematics applications for passenger and freight services.
Telematikapplikationer för gods- och persontrafik.
With the exception of maintenance, each subsystem is dealt with in specific TSI(s).
Med undantag för Underhåll, behandlas varje delsystem i en särskild TSD.
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the conventional rail system mentioned above; these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all relevant TSIs.
Delsystemet Rullande materiel som behandlas i denna TSD (såsom anges i avsnitt 1.1) har gränssnitt mot alla andra delsystem i järnvägssystemet för konventionell trafik som nämns ovan. Dessa gränssnitt beaktas inom ramen för ett integrerat system som överensstämmer med alla tillämpliga TSD:er.
Further to the development of the second TSI group there are:
Utöver de ovan nämnda finns följande fyra TSD:er:
two TSIs describing specific aspects of the railway system and concerning several subsystems, the conventional rail rolling stock being one of them:
Två TSD:er som beskriver särskilda aspekter av järnvägssystemet och berör flera delsystem, varav Rullande materiel för konventionell trafik är ett:
safety in railway tunnels;
Säkerhet i järnvägstunnlar.
accessibility for people with reduced mobility;
Tillgänglighet för funktionshindrade.
noise;
Buller.
freight wagons.
Godsvagnar.
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in this TSI.
De krav som berör delsystemet Rullande materiel som uttrycks i dessa fyra TSD:er upprepas inte i denna TSD.
For the purpose of this TSI, the following definitions apply:
I denna TSD gäller följande definitioner:
Train formation:
Tågsammansättning:
A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to a certificate of ‘EC’ verification.
En enhet är den övergripande termen som används för rullande materiel som omfattas av tillämpningsområdet för denna TSD och som därmed omfattas av kravet på ett EG-kontrollintyg.
A unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c); considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem.
En enhet kan vara sammansatt av flera fordon enligt definitionen i artikel 2 c i direktiv 2008/57/EG. Med hänsyn till tillämpningsområdet för denna TSD är användningen av termen ”fordon” i denna TSD begränsad till delsystemet Rullande materiel.
A ‘train’ is an operational formation consisting of one or more units.
Ett tåg är en driftsmässig sammansättning bestående av en eller flera enheter.
A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
Ett persontåg är en driftsmässig sammansättning tillgänglig för passagerare (ett tåg som består av passagerarfordon men som inte är tillgängligt för passagerare anses inte vara ett persontåg).
A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
En fast sammansättning är en tågsammansättning som endast kan konfigureras om på en verkstad.
A ‘predefined formation(s)’ is a train formation(s) of several units coupled together, which is defined at design stage and can be reconfigured during operation.
En fördefinierad sammansättning är en tågsammansättning av flera sammankopplade enheter vars sammansättning har bestämts på konstruktionsstadiet och som kan konfigureras om under drift.
‘Multiple operation’: where ‘multiple operation’ is required:
Multipeldrift: I det fall multipeldrift krävs ska
trainsets are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being coupled together to operate as a single train controlled from 1 driver’s cab,
tågsätt vara konstruerade så att flera av dem (av den typ som bedöms) kan kopplas samman för att fungera som ett enda tåg som manövreras från en förarhytt,
locomotives are designed so that several of them (of the type under assessment) are capable of being included in a single train controlled from 1 driver’s cab.
lok vara konstruerade så att flera av dem (av den typ som bedöms) kan kopplas samman för att ingå i ett enda tåg som manövreras från en förarhytt.
‘General operation’: a unit is designed for general operation when the unit is intended to be coupled with other unit(s) in a train formation which is not defined at design stage.
Allmän drift: En enhet är konstruerad för allmän drift om enheten är avsedd att kopplas samman med en eller flera enheter i en tågsammansättning som inte angetts på konstruktionsstadiet.
Rolling stock:
Rullande materiel:
A — Self-propelling thermal and/or electric trains:
Motorvagnståg med el- eller förbränningsmotordrift:
A ‘trainset’ is a fixed formation that can operate as a train; it is by definition not intended to be reconfigured, except within a workshop environment.
Ett tågsätt är en fast sammansättning som kan användas som ett tåg. Det är enligt definition inte avsett att konfigureras om, utom på en verkstad.
It is composed of only motored or of motored and non-motored vehicles.
Det är sammansatt av endast motordrivna eller av motordrivna och ej motordrivna fordon.
‘An electric and/or diesel multiple unit’ is a trainset in which all vehicles are capable of carrying passengers or luggage/mail.
Ett elektriskt och/eller dieseldrivet motorvagnståg är ett tågsätt där alla fordonen kan transportera passagerare eller bagage/post.
A ‘railcar’ is a vehicle that can operate autonomously and is capable of carrying passengers or luggage/mail.
En motorvagn med en vagnkorg är ett fordon som kan användas självständigt och kan transportera passagerare eller bagage/post.
B — Thermal or electric traction units:
Drivenheter med el- eller förbränningsmotordrift:
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to uncouple in normal operation from a train and to operate independently.
Ett lok är ett drivfordon (eller en kombination av flera fordon) som inte är avsett att transportera nyttolast och som under normal drift kan kopplas bort från tåget och användas oberoende av tåget.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
Ett växlingslok är ett drivfordon som är konstruerad för användning endast på rangerbangårdar, stationer och depåer.
Traction in a train can also be provided by a powered vehicle with or without driving cab, which is not intended to be uncoupled during normal operation.
Traktionen i ett tåg kan även tillhandahållas av ett motordrivet fordon med eller utan förarhytt, som kan vara placerat inuti eller i ena änden av ett tågsätt och som inte är avsett att kopplas bort under normal drift.
Such a vehicle is called a ‘power car’ in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Ett sådant fordon kallas drivenhet.
C — Passenger carriages and other related cars:
Personvagnar och andra relaterade vagnar:
A ‘coach’ is a non-traction vehicle in a fixed or variable formation capable of carrying passengers (by extension, requirements specified to apply to coaches in this TSI are deemed to apply also to restaurant cars, sleeping cars, couchettes cars, etc.).
En personvagn är ett fordon utan egen drivning i en fast eller variabel sammansättning, som kan transportera passagerare (de krav som specificeras för personvagnar i denna TSD anses även gälla restaurangvagnar, sovvagnar, liggvagnar etc.).
A coach may be equipped with a driver’s cab; such a coach is then named a ‘driving coach’.
En personvagn kan vara försedd med en förarhytt och benämns då manövervagn.
A ‘van’ is a non-traction vehicle capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
En resgodsvagn är ett fordon utan egen drivning som kan transportera annan nyttolast än passagerare, t.ex. bagage eller post, avsedd att ingå i en fast eller variabel sammansättning som används för transport av passagerare.
A van may be fitted with a driver’s cab and as such is known as a ‘driving van’.
En resgodsvagn kan vara försedd med en förarhytt och benämns då manövervagn.
A ‘driving trailer’ is a non-traction vehicle equipped with a driving cab.
En manövervagn är ett fordon utan egen drivning försett med en förarhytt.
A ‘car carrier’ is a non-traction vehicle capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
En personbilsvagn är ett fordon utan egen drivning som kan transportera personbilar utan deras passagerare och som är avsedd att ingå i ett persontåg.
A ‘fixed rake of coaches’ is a non-traction formation of several coaches ‘semi-permanently’ coupled together, or which can be reconfigured only when it is out of service.
Ett vagnssätt är en sammansättning utan egen drivning av flera personvagnar som är halvpermanent sammankopplade eller som endast kan konfigureras om då det ej är i drift.
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (or on-track machines)
Arbetsfordon
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
Arbetsfordon är fordon särskilt konstruerade för anläggning och underhåll av spåret och infrastrukturen.
OTMs are used in different modes: working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Arbetsfordon används i olika lägen: arbetsläge, transportläge såsom självgående fordon samt transportläge såsom draget fordon.
‘Infrastructure inspection vehicles’ utilised to monitor the condition of the infrastructure are considered as OTMs as defined above.
Fordon för kontroll av infrastruktur som används för att övervaka infrastrukturens tillstånd anses vara arbetsfordon enligt definition ovan.
The scope of this TSI concerning rolling stock, classified according to the types of rolling stock defined in Section 1.1, is detailed as follows:
Tillämpningsområdet för denna TSD avseende rullande materiel, klassificerad enligt de typer som anges i avsnitt 1.1, delas in enligt följande:
A — Self-propelling thermal or/and electric trains:
Motorvagnståg med el- eller förbränningsmotordrift:
This type includes any passenger train in fixed or pre-defined formation.
Denna typ omfattar alla persontåg i fast eller fördefinierad sammansättning.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver’s cab.
El- eller förbränningsmotordriven traktionsutrustning finns installerad på vissa fordon i tåget och tåget är försett med en förarhytt.
Exclusion from the scope:
Undantag från tillämpningsområdet:
Rolling stock designed to operate primarily on urban tramway or light rail networks and intended to carry passengers in urban and suburban areas is not in the scope of this TSI in its version.
Rullande materiel konstruerad för att huvudsakligen trafikera stadsspårvägar eller spårvägsnät och avsedd att transportera passagerare inom stads- och förortsområden omfattas inte av tillämpningsområdet för denna version av TSD:n.
Railcars or electric and/or diesel multiple units intended to operate on explicitly identified local (suburban or regional) networks which are not parts of TEN lines are not in the scope of this TSI in its current version.
Motorvagnar med en vagnkorg och elektriska och/eller dieseldrivna motorvagnståg avsedda att trafikera uttryckligt identifierade lokala (i förorter eller regionala) nät som inte utgör delar av TEN-linjer omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD i föreliggande version.
When these types of rolling stock are intended to operate over very short distances on the TEN lines, due to the local configuration of the railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
När dessa typer av rullande materiel är avsedda att trafikera endast mycket korta sträckor på TEN-linjer, på grund av det lokala nätets utformning, är artiklarna 24 och 25 i direktiv 2008/57/EG (avseende nationella regler) tillämpliga.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power heads.
Denna typ omfattar drivenheter som inte kan transportera nyttolast, såsom el- eller förbränningsmotordrivna lok eller drivenheter.
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
De berörda drivenheterna är avsedda för transport av gods- och/eller passagerare.
Shunters, which are as defined not intended to operate on the main lines of the TEN, are not in the scope of this TSI in its current version.
Växlingslok, vilka per definition inte är avsedda att trafikera TEN-huvudlinjer, omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD i föreliggande version.
When they intended to operate shunting movements (short distances) on the main lines of the TEN, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
När växlingslok är avsedda att utföra rangeringsarbeten (korta sträckor) på TEN-huvudlinjer är artiklarna 24 och 25 i direktiv 2008/57/EG (avseende nationella regler) tillämpliga.
Passenger carriages:
Personvagnar:
This type includes non-traction vehicles carrying passengers, and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Denna typ omfattar fordon utan drivning som transporterar passagerare och används i variabla sammansättningar med fordon från kategorin ”drivenheter med el- eller förbränningsmotordrift”, enligt definitionen ovan, som tillhandahåller traktionsfunktionen.
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Fordon som inte transporterar passagerare som ingår i ett persontåg:
Non-traction vehicles included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service…) are in the scope of this TSI, by extension of the concept of passenger carriages.
Fordon utan egen drivning som ingår i persontåg (t.ex. bagage- eller postvagnar, personbilsvagnar och servicefordon) omfattas av tillämpningsområdet för denna TSD, genom breddning av begreppet personvagnar.
Freight wagons are not in the scope of this TSI; they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
Godsvagnar omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD. De omfattas av TSD Godsvagnar även om de ingår i ett persontåg (tågsammansättningen är i detta fall en driftsfråga).
Vehicles intended to carry road motor vehicles, with persons onboard these road motor vehicles, are not in the scope of this TSI.
Fordon avsedda att transportera vägmotorfordon, med personer ombord på dessa vägmotorfordon, omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD.
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment:
Arbetsfordon
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
Denna typ av rullande materiel omfattas av tillämpningsområdet för denna TSD endast under följande förutsättningar:
it is running on its own rail wheels,
Den går på egna järnvägshjul.
it is designed to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
Den är konstruerad för att detekteras av ett spårbaserat tågdetekteringssystem för trafikstyrning.
it is in transport (running) configuration on its own rail wheels, self-propelled or hauled.
Den är konfigurerad för transport (körning) på egna järnvägshjul, med egen drivning eller dragen.
Working configuration is outside the scope of this TSI.
I arbetskonfiguration omfattas denna typ av rullande materiel inte av tillämpningsområdet för denna TSD.
According to Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European conventional rail system, its subsystems and its interoperability constituents shall fulfil the essential requirements set out in general terms in Annex III of Directive 2008/57/EC.
Enligt artikel 4.1 i direktiv 2008/57/EG ska det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik, dess delsystem och driftskompatibilitetskomponenter uppfylla de väsentliga krav som övergripande beskrivs i bilaga III till direktiv 2008/57/EG.
In the scope of this TSI, compliance with the specifications described in Section 4 for the subsystems, or Section 5 for the interoperability constituents and demonstrated by a positive result of the assessment described in Section 6.1 for the conformity and/or suitability for use of the interoperability constituents or Section 6.2 for the verification of the subsystems, ensures fulfilment of the relevant essential requirements quoted in Section 3.2.
Inom tillämpningsområdet för denna TSD innebär överensstämmelse med de specifikationer som beskrivs i kapitel 4 för delsystemen, eller kapitel 5 för driftskompatibilitetskomponenterna, visad genom ett positivt resultat vid den bedömning som beskrivs i avsnitt 6.1 för överensstämmelse eller lämplighet för användning av driftskompatibilitetskomponenter eller avsnitt 6.2 för kontroll av delsystemen, att de tillämpliga väsentliga kraven som anges i avsnitt 3.2 är uppfyllda.
Nevertheless, if part of the essential requirements are covered by national rules because of open points declared in the TSI or specific cases described in Section 7.3, the corresponding national rules shall include the conformity assessment, which shall be carried out under the responsibility of the relevant Member State.
Om en del av de väsentliga kraven omfattas av nationella regler på grund av öppna punkter som angivits i TSD:n eller specialfall som beskrivs i avsnitt 7.3, ska det i de nationella reglerna ingå en bedömning av överstämmelse, vilken ska utföras på den berörda medlemsstatens ansvar.
Regarding the rolling stock subsystem, the following table indicates the essential requirements, as defined and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, that are met by the specifications set out in Section 4 of this TSI.
I följande tabell anges de väsentliga krav avseende delsystemet Rullande materiel, med definition och numrering enligt bilaga III till direktiv 2008/57/EG, som uppfylls genom överensstämmelse med specifikationerna i kapitel 4 i denna TSD.
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Komponenter i delsystemet Rullande materiel och motsvarande väsentliga krav
Note: Only clauses of the Section 4.2 which contain requirements are listed.
Anmärkning: Endast de punkter i avsnitt 4.2 som innehåller krav är förtecknade.
Reliability-availability
Tillförlitlighet – Tillgänglighet
Gauge — Kinematic gauge
Lastprofil – Kinematisk lastprofil
Braking — Functional requirements
Bromsning – Funktionella krav
Braking — Safety requirements
Bromsning – Säkerhetskrav
Windscreen — Mechanical characteristics
Frontruta – Mekaniska egenskaper
Windscreen — Optical characteristics
Frontruta – Optiska egenskaper
Remote control function from ground
Markbaserad fjärrstyrningsfunktion
Fire safety — Material requirements
Brandsäkerhet – Krav på material
Essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in the Annex III of Directive 2008/57/EC have for some of them an impact on; the rolling stock subsystem; those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI are identified below.
Vissa av de väsentliga krav som klassificeras såsom ”allmänna krav” eller ”särskilda krav för varje delsystem” i bilaga III till direktiv 2008/57/EG påverkar delsystemet Rullande materiel. De som inte omfattas eller omfattas i begränsad omfattning av tillämpningsområdet för denna TSD anges nedan.
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III of Directive 2008/57/EC.
Numreringen av punkterna och de väsentliga kraven nedan är de som anges i bilaga III till direktiv 2008/57/EG.
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
De väsentliga krav som inte omfattas av tillämpningsområdet för denna TSD är följande:
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
”Den miljöpåverkan som anläggning och drift av järnvägssystemet medför ska bedömas och beaktas vid konstruktionen av detta system i enlighet med gällande gemenskapsbestämmelser.”
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Detta väsentliga krav omfattas av tillämpliga gällande europeiska bestämmelser.
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
”Rullande materiel och energiförsörjningssystem ska utformas och byggas på så sätt att de är elektromagnetiskt kompatibla med installationer och utrustning samt allmänna och privata järnvägsnät med vilka det föreligger risk för interferens.”
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
”Järnvägssystemet ska drivas under iakttagande av föreskrivna gränsvärden för buller.”
This essential requirement is covered by the noise TSI in force.
Detta väsentliga krav omfattas av gällande TSD Buller.
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
”Ett normalt underhållet järnvägssystem får inte ge upphov till markvibrationer som är oacceptabla för verksamhet och omgivningar som ligger nära infrastrukturen.”
This essential requirement is covered by the CR Infrastructure TSI (open point in the current version).
Detta väsentliga krav omfattas av TSD konv. Infrastruktur (öppen punkt i föreliggande version).
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.2 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem; they are not in the scope of this TSI regarding maintenance installations.
Dessa väsentliga krav faller inom tillämpningsområdet för denna TSD i enlighet med avsnitt 3.2 i denna TSD endast vad gäller den tekniska underhållsdokumentationen avseende delsystemet Rullande materiel. De omfattas inte av tillämpningsområdet för denna TSD med avseende på underhållsanläggningar.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.2 of this TSI for the operation documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Dessa väsentliga krav är tillämpliga inom tillämpningsområdet för denna TSD i enlighet med avsnitt 3.2 i denna TSD för dokumentationen för drift avseende delsystemet Rullande materiel (väsentliga krav 2.6.1 och 2.6.2), och för den rullande materielens tekniska kompatibilitet med driftsreglerna (väsentliga krav 2.6.3).
Requirements on the relevant other subsystems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
Vissa krav på andra relevanta delsystem är nödvändiga för att uppfylla dessa väsentliga krav för hela järnvägssystemet.