natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EC verification when speed is used as a migration criterion
EG-kontroll när hastighet används som ett övergångskriterium
Assessment of Register of Infrastructure
Bedömning av infrastrukturregistret
Subsystems containing interoperability constituents not holding an EC declaration
Delsystem som innehåller driftskompatibilitetskomponenter som saknar en EG-försäkran
Maintenance of the subsystems certified according to 6.6.1
Underhåll av delsystemen certifierade enligt 6.6.1
Application of this TSI to conventional rail lines
Tillämpning av denna TSD på järnvägslinjer för konventionell trafik
Application of this TSI to new conventional rail lines
Tillämpning av denna TSD på nya järnvägslinjer för konventionell trafik
Application of this TSI to existing conventional rail lines
Tillämpning av denna TSD på befintliga järnvägslinjer för konventionell trafik
Upgrading of a line
Ombyggnad av en linje
Renewal of a line
Modernisering av en linje
Substitution in the framework of maintenance
Byte inom ramen för underhåll
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Befintliga linjer som inte omfattas av ett moderniserings- eller ombyggnadsprojekt
Speed as migration criterion
Hastighet som övergångskriterium
Compatibility of infrastructure and rolling stock
Överensstämmelse mellan infrastruktur och rullande materiel
Particular features on the Irish network
Särskilda kännetecken för Irlands järnvägsnät
Particular features on the Romanian network
Särskilda kännetecken för Rumäniens järnvägsnät
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Särskilda kännetecken för storbritanniens järnvägsnät på Nordirland
Annex A — Assessment of interoperability constituents
Bilaga A — Bedömning av driftskompatibilitetskomponenter
Annex B — Assessment of the infrastructure subsystem
Bilaga B — Bedömning av delsystemet Infrastruktur
Annex C — Capability requirements for structures according to TSI category of line in Great Britain
Bilaga C — Förmågan hos konstruktioner enligt TSD-linjekategori i Storbritannien
Annex D — Items to be included in the Register of Infrastructure
Bilaga D — Poster som ska ingå i infrastrukturregistret
Annex E — Capability requirements for structures according to TSI category of line
Bilaga E — Förmågan hos konstruktioner enligt TSD-linjekategori
Annex F — List of open points
Bilaga F — Förteckning över öppna punkter
Annex G — Glossary
Bilaga G — Ordlista
Annex H — List of referenced standards
Bilaga H — Förteckning över standarder som det hänvisas till
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the trans-European conventional rail system.
Denna TSD rör delsystemet Infrastruktur och en del av delsystemet Underhåll för det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik.
They are included in the list of subsystems in Annex II (1) to Directive 2008/57/EC.
De ingår i förteckningen över delsystem i bilaga II.1 till direktiv 2008/57/EG.
The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system as described in Annex I (1.1) to Directive 2008/57/EC.
Det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD är det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik, såsom det beskrivs i punkt 1.1 i bilaga I till direktiv 2008/57/EG.
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (Chapter 3);
ange de väsentliga kraven för delsystemet Infrastruktur (kapitel 3),
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (Chapter 4);
fastställa funktionella och tekniska specifikationer som ska följas när det gäller delsystemet och dess gränssnitt mot andra delsystem (kapitel 4).
determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Chapter 5);
ange vilka driftskompatibilitetskomponenter och gränssnitt som ska vara föremål för europeiska specifikationer, däribland europeiska standarder, och som krävs för att uppnå driftskompatibilitet hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik (kapitel 5),
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (Chapter 6);
för varje tänkbart fall ange vilka förfaranden som ska tillämpas för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse eller lämplighet för användning å ena sidan eller vid EG-kontrollen av delsystemen å andra sidan (kapitel 6),
indicates the strategy for implementing this TSI (Chapter 7);
ange strategin för genomförandet av denna TSD (kapitel 7),
indicates, for the staff concerned, the professional competences and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (Chapter 4).
för den berörda personalen ange de yrkeskvalifikationer och de villkor avseende hälsa och säkerhet som krävs för drift och underhåll av delsystemet, samt för genomförandet av denna TSD (kapitel 4).
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in Chapter 7.
I enlighet med artikel 5.5 i direktiv 2008/57/EG anges bestämmelser för specialfall i kapitel 7.
This TSI also sets out, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the scope indicated in paragraphs 1.1 and 1.2 above.
Denna TSD innehåller också, i kapitel 4, de särskilda drifts- och underhållsregler som gäller för det tillämpningsområde som anges i punkterna 1.1 och 1.2 ovan.
This TSI covers:
Denna TSD omfattar
the infrastructure structural subsystem;
det strukturella delsystemet Infrastruktur,
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies).
den del av det funktionella delsystemet Underhåll som hänför sig till delsystemet Infrastruktur (dvs. tvättanläggningar för utvändig rengöring av tåg, vattenpåfyllning, bränslepåfyllning, fasta installationer för toalettömning och strömförsörjning).
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem:
Tillämpningsområdet för denna TSD omfattar därmed följande aspekter av delsystemet Infrastruktur:
Line layout,
Linjeföring
Track parameters,
Spårparametrar
Switches and crossings,
Spårväxlar
Track resistance to applied loads,
Spårets förmåga att motstå pålagda laster
Structures resistance to traffic loads,
Konstruktionernas förmåga att motstå belastningar från trafiken
Track geometrical quality and limits on isolated defects,
Spårlägeskvalitet och gränsvärden för punktfel
Platforms,
Plattformar
Health, safety and environment,
Hälsa, säkerhet och miljö
Provision for operation,
Driftsbestämmelser
Fixed installations for servicing trains.
Fasta installationer för service av tåg.
Further details are set out in Section 4.2.3 of this TSI.
Närmare beskrivning ges i avsnitt 4.2.3 i denna TSD.
Section 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs:
I avsnitt 4.3 i denna TSD anges funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten mot följande delsystem såsom de definieras i respektive TSD:
Rolling stock subsystem,
Delsystemet Rullande materiel
Energy subsystem,
Delsystemet Energi
Control command and signalling subsystem,
Delsystemet Trafikstyrning och signalering
Traffic operation and management subsystem.
Delsystemet Drift och trafikledning
Interfaces with the persons with reduced mobility TSI (PRM TSI) are described in Section 2.3 below.
Gränssnitt mot TSD Tillgänglighet för funktionshindrade beskrivs i avsnitt 2.3 nedan.
Interfaces with the safety in railway tunnels TSI (SRT TSI) are described in Section 2.4 below.
Gränssnitt mot TSD Säkerhet i järnvägstunnlar beskrivs i avsnitt 2.4 nedan.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for the access of persons with reduced mobility to the railway system are set out in the persons with reduced mobility TSI.
Alla krav som rör delsystemet Infrastruktur gällande tillträde till järnvägssystemet för personer med nedsatt rörlighet fastställs i TSD Tillgänglighet för funktionshindrade.
This TSI does not therefore include requirements relating to this aspect of the infrastructure subsystem.
Denna TSD omfattar således inte kraven som rör denna aspekt av delsystemet Infrastruktur.
All requirements relating to the infrastructure subsystem for safety in railway tunnels are set out in the safety in railway tunnels TSI.
Alla krav som rör delsystemet Infrastruktur gällande säkerhet i järnvägstunnlar fastställs i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar.
The scope of this TSI excludes noise mitigation, pending the proposal referred to in the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock — noise’, which specifies the following:
Tillämpningsområdet för denna TSD omfattar inte bullerbegränsning, i avvaktan på det förslag som avses i teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Rullande materiel – buller, som anger följande:
‘Technical specification for interoperability relating to the subsystem “rolling stock — noise”
”Teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet ”Rullande materiel – buller”
Commission Decision of 23 December 2005 (2006/66/EC).
Kommissionens beslut av den 23 december 2005 (2006/66/EG).
the EC will deliver to “the Article 21 Committee”, at the latest seven years after the date of entry into force of this TSI, a report and, if needed, a proposal for revising this TSI about following issues:
kommer kommissionen att, senast sju år efter den dag då denna TSD träder i kraft, för den ’kommitté som avses i artikel 21’ lägga fram en rapport och, om så krävs, ett förslag till översyn av denna TSD med avseende på följande frågor:
the inclusion of infrastructure into the scope of the Noise TSI in coordination with the TSI Infrastructure;’
Inlemmandet av infrastrukturen i tillämpningsområdet för TSD Buller i samordning med TSD Infrastruktur”.
The following table indicates references to the essential requirements set out in Annex III to Directive 2008/57/EC that are delivered by the requirements for basic parameters set out in Chapter 4.
I följande tabell görs hänvisningar till de väsentliga krav som fastställs i bilaga III till direktiv 2008/57/EG och som läggs fram i de krav på grundegenskaper som anges i kapitel 4.
Basic parameters of the infrastructure subsystem corresponding to the essential requirements
Grundegenskaper för delsystemet Infrastruktur som motsvarar de väsentliga kraven
Basic parameters of CR INF subsystem
Grundegenskaper för delsystemet Infrastruktur för konventionell trafik
Reliability Availability
Tillförlitlighet, tillgänglighet
Rate of change of cant
Förändring av rälsförhöjning
Immediate action limit for track twist
Gräns för omedelbar åtgärd för spårets skevning
Immediate action limit for variation of track gauge
Gräns för omedelbar åtgärd för variation av spårvidd
Immediate action limit for cant
Gräns för omedelbar åtgärd för rälsförhöjning
Electric shore supply
Strömförsörjning vid service
The trans-European conventional railway system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the infrastructure and maintenance subsystems are parts, is an integrated system whose coherence must be verified, with the objective of assuring the interoperability of the system in respect of the essential requirements.
Det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik, som omfattas av direktiv 2008/57/EG, och till vilket delsystemen Infrastruktur och Underhåll hör, är ett integrerat system vars samstämmighet måste kontrolleras i syfte att säkerställa systemets driftskompatibilitet under uppfyllande av de väsentliga kraven.
Article 5(7) of the Directive says ‘the TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs’.
I artikel 5.7 i direktivet anges att ”TSD:er får inte hindra medlemsstaterna från att fatta beslut om användningen av infrastrukturerna för förflyttning av fordon som inte omfattas av TSD:erna”.
Therefore, when designing a new or upgraded conventional line, consideration should be given to all trains which may be authorised on the line.
Vid projekteringen av en ny eller ombyggd linje för konventionell trafik bör därför hänsyn tas till alla tåg som kan vara tillåtna på linjen.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network.
De funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemet och dess gränssnitt, enligt beskrivning i avsnitten 4.2 och 4.3, innehåller inte något krav på användning av viss teknik eller bestämda tekniska lösningar, utom i de fall då detta är absolut nödvändigt för driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägsnätet för konventionell trafik.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in Section 6.2.3.
För att kunna möjliggöra teknisk innovation ska dessa specifikationer och bedömningsmetoder utvecklas enligt det förfarande som beskrivs i avsnitt 6.2.3.
Annex I (1.1) to the Directive recognises that the conventional rail network may be subdivided into different categories.
Enligt bilaga I (1.1) till direktivet får järnvägsnätet för konventionell trafik delas in i olika kategorier.
In order to deliver interoperability cost-effectively this TSI defines ‘TSI categories of line’.
För att på ett kostnadseffektivt sätt åstadkomma driftskompatibilitet definieras ”TSD-linjekategorier” i denna TSD.
The functional and technical specifications of this TSI vary according to the TSI categories of line.
De funktionella och tekniska specifikationerna i denna TSD varierar beroende på TSD-linjekategorier.
The requirements to be met by the infrastructure subsystem are specified for each of the following TSI categories of line of the trans-European conventional rail system, as relevant.
De krav som ska uppfyllas av delsystemet Infrastruktur anges för var och en av följande TSD-linjekategorier i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik.
These TSI categories of line may be used for the classification of existing lines insofar the relevant performance parameters will be met in consistency with the national migration plan.
Dessa TSD-linjekategorier får användas för att klassificera befintliga linjer om de relevanta prestandaparametrarna kan uppfyllas och att de stämmer överens med den nationella övergångsplanen.
TSI categories of line for the conventional rail infrastructure subsystem
TSD-linjekategorier för delsystemet Infrastruktur för konventionell trafik
Types of traffic
Typer av trafik
Passenger traffic (P)
Persontrafik (P)
Freight traffic (F)
Godstrafik (F)
Mixed traffic (M)
Blandad trafik (M)
Types of line
Typer av linjer
New core TEN line (IV)
Ny huvudlinje i TEN-nätet (IV)
Upgraded core TEN line (V)
Ombyggd huvudlinje i TEN-nätet (V)
New other TEN line (VI)
Ny övrig TEN-linje (VI)
Upgraded other TEN line (VII)
Ombyggd övrig TEN-linje (VII)
Note that passenger hubs, freight hubs and connecting lines are included in the above TSI categories of line, as appropriate.
Observera att knutpunkter för persontrafik, knutpunkter för godstrafik och sammanbindande linjer i förekommande fall ingår i ovanstående TSD-linjekategorier.
The TSI category of line for every section of track shall be published in the Register of Infrastructure.
TSD-linjekategorier för varje del av spåret ska offentliggöras i infrastrukturregistret.
The performance levels of the TSI categories of line defined in Section 4.2.1 are characterised by following performance parameters:
Prestandanivåerna för de TSD-linjekategorier som definieras i avsnitt 4.2.1 kännetecknas av följande prestandaparametrar:
gauge,
Profil
axle load,
Axellast
line speed,
Linjehastighet
train length.
Tåglängd
The performance levels for each TSI category of line are set out in Table 3 hereunder.
Prestandanivåerna för varje TSD-linjekategori anges i tabell 3.
Performance parameters for TSI categories of line
Prestandaparametrar för TSD-linjekategorier
= passenger traffic, (F) = freight traffic, (M) = mixed traffic, gauge GA, GB, GC are as defined in EN 15273-3:2009 Annex C.
= persontrafik (F) = godstrafik (M) = blandad trafik Profil GA, GB, GC enligt definitionen i EN 15273–3:2009 bilaga C
Axle load
Axellast
Line speed
Linjehastighet
Train length
Tåglängd
Article 5(7) of Directive 2008/57/EC states:
I artikel 5.7 i direktiv 2008/57/EG anges följande:
‘The TSIs shall not be an impediment to decisions by the Member States concerning the use of infrastructures for the movement of vehicles not covered by the TSIs.’
”TSD:er får inte hindra medlemsstaterna från att fatta beslut om användningen av infrastrukturerna för förflyttning av fordon som inte omfattas av TSD:erna.”
It is therefore permissible to design new and upgraded lines such that they will also accommodate larger gauges, higher axle loads, greater speeds and longer trains than those specified.
Det är därför tillåtet att utforma nya och ombyggda linjer så att de även passar för större profiler, högre axellaster, högre hastigheter och längre tåg än de som anges.
It is permissible for specific locations on the line to be designed for line speed and/or train lengths less than those set out in Table 3, where duly justified to meet geographical, urban or environmental constraints.
Det är tillåtet att utforma specifika delar av linjen för lägre linjehastigheter och/eller mindre tåglängder än de som anges i tabell 3, om det är motiverat av geografiska, stadsbyggnadsmässiga eller miljömässiga skäl.
Infrastructure designed to the minimum requirements of this TSI does not provide the capability to meet both maximum speed and maximum axle load in combination.
Infrastruktur som har utformats för minimikraven i denna TSD kan inte uppfylla både maximal hastighet och högsta axellast.
The infrastructure is only capable of being exploited at maximum speed for axle loads less than the maximum set out in Table 3, and similarly the infrastructure is only capable of being exploited at maximum axle load for speeds less than the maximum set out in Table 3.
Infrastrukturen kan endast användas med högsta hastighet för axellaster som är lägre än vad som anges i tabell 3. På samma sätt kan infrastrukturen endast användas med högsta axellast för hastigheter som är lägre än vad som anges i tabell 3.
The actual performance parameters for each section of track shall be published in the Register of Infrastructure.
De faktiska prestandaparametrarna för varje del av spåret ska offentliggöras i infrastrukturregistret.
The published information relating to axle load shall use EN line categories and/or locomotive classes defined in EN 15528:2008 Annexes A, J and K in combination with the permitted speed.
Den offentliggjorda informationen om axellast ska använda EN-linjekategorier och/eller lokklasser som definieras i EN 15528:2008 bilagorna A, J och K i kombination med den tillåtna hastigheten.
If the load carrying capability of a section of track exceeds the range of EN line categories and or locomotive classes specified, then additional information defining the load carrying capability may be provided.
Om bärförmågan hos en del av spåret överstiger intervallet av EN-linjekategorier och/eller -lokklasser kan ytterligare information som definierar bärförmågan tillhandahållas.
The published information relating to gauge shall state which of the gauges GA, GB or GC is provided.
Den offentliggjorda informationen avseende profil ska ange vilka av profilerna GA, GB och GC som tillhandahålls.
Additionally the published information shall include other gauges defined in EN 15273:2009 Annex D that are provided for multi-national agreements.
Dessutom ska den offentliggjorda informationen inkludera andra profiler som definieras i EN 15273:2009 bilaga D och som anges för multinationella avtal.
The published information may include national gauges that are provided for domestic use.
Den offentliggjorda informationen kan inkludera nationella profiler som anges för inhemsk användning.
The basic parameters characterising the infrastructure subsystem, grouped according to the aspects listed in Section 2.1, are:
De grundegenskaper som kännetecknar delsystemet Infrastruktur och som grupperas efter de aspekter som anges i avsnitt 2.1 är följande:
Line layout:
Linjeföring
Structure gauge (4.2.4.1),
Fria rummet (4.2.4.1),
Distance between track centres (4.2.4.2),
Spåravstånd (4.2.4.2)
Maximum gradients (4.2.4.3),
Maximala lutningar (4.2.4.3)
Minimum radius of horizontal curve (4.2.4.4),
Minsta horisontella kurvradie (4.2.4.4)
Minimum radius of vertical curve (4.2.4.5),
Minsta vertikala kurvradie (4.2.4.5)
Track parameters:
Spårparametrar
Nominal track gauge (4.2.5.1),
Nominell spårvidd (4.2.5.1)
Cant (4.2.5.2),
Rälsförhöjning (4.2.5.2)
Rate of change of cant (as a function of time) (4.2.5.3),
Förändring av rälsförhöjning (som en funktion av tiden) (4.2.5.3)
Cant deficiency (4.2.5.4),
Rälsförhöjningsbrist (4.2.5.4)
Equivalent conicity (4.2.5.5),
Ekvivalent konicitet (4.2.5.5)
Railhead profile for plain line (4.2.5.6),
Rälhuvudets profil för spår (4.2.5.6)
Rail inclination (4.2.5.7),
Rälsens lutning (4.2.5.7)
Track stiffness (4.2.5.8),
Spårstyvhet (4.2.5.8)
Means of locking (4.2.6.1),
Förreglingsanordningar (4.2.6.1)
In-service geometry of switches and crossings (4.2.6.2),
Geometri för spårväxlar i drift (4.2.6.2)
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings (4.2.6.3),
Längsta ostyrda längd för fasta dubbelspetsade korsningar (4.2.6.3)
Track resistance to vertical loads (4.2.7.1),
Spårets förmåga att motstå vertikala laster (4.2.7.1)
Longitudinal track resistance (4.2.7.2),
Spårets longitudinella motståndsförmåga (4.2.7.2)
Lateral track resistance (4.2.7.3),
Spårets laterala motståndsförmåga (4.2.7.3)
Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
Nya broars förmåga att motstå belastningar från trafiken (4.2.8.1)
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2),
Ekvivalent vertikal belastning för nya markarbeten och jordtryckseffekter (4.2.8.2)
Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3),
Motståndsförmåga hos nya konstruktioner som är placerade över eller i anslutning till spår (4.2.8.3)
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4),
Befintliga broars och markarbetens förmåga att motstå belastningar från trafiken (4.2.8.4)
Determination of immediate action, intervention, and alert limits (4.2.9.1),
Fastställande av gräns för omedelbar åtgärd, underhållsgräns och varningsgräns (4.2.9.1)
The immediate action limit for track twist (4.2.9.2),
Gräns för omedelbar åtgärd för spårets skevning (4.2.9.2)
The immediate action limit for variation of track gauge (4.2.9.3),
Gräns för omedelbar åtgärd för variation av spårvidd (4.2.9.3)
(aa) The immediate action limit for cant (4.2.9.4),
(aa) Gräns för omedelbar åtgärdför rälsförhöjning (4.2.9.4)
(bb) Usable length of platforms (4.2.10.1),
(bb) Användbar plattformslängd (4.2.10.1)
(cc) Width and edge of platforms (4.2.10.2),
(cc) Plattformens bredd och kant (4.2.10.2)
(dd) End of platforms (4.2.10.3),
(dd) Plattformens slut (4.2.10.3)
(ee) Height of platforms (4.2.10.4),
(ee) Plattformens höjd (4.2.10.4)
(ff) Offset of platforms (4.2.10.5),
(ff) Plattformskantens läge (4.2.10.5)
(gg) Maximum pressure variation in tunnels (4.2.11.1),
(gg) Största tryckvariation i tunnlar (4.2.11.1)
(hh) Noise and vibration limits and mitigation measures (4.2.11.2),
(hh) Buller- och vibrationsgränser samt begränsande åtgärder (4.2.11.2)
Protection against electric shock (4.2.11.3),
Skydd mot elolyckor (4.2.11.3)