natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This is not to be confused with the fact that the data — e.g. incorrect or not up-to-date data — may have an impact on the safe operation of a train.
Detta ska inte förväxlas med det faktum att data – t.ex. felaktiga eller inaktuella data – kan påverka den säkra driften av ett tåg.
A database must support a data manipulation language that is widely accepted, such as SQL or XQL.
En databas måste stödja ett programspråk som är allmänt accepterat, t.ex. SQL eller XQL.
A database shall provide a facility that allows the import of formatted data that can be used to fill the database instead of manual input.
En databas ska vara så utformad att det går att fylla den genom import av formaterade data i stället för genom manuell inmatning.
A database shall provide a facility that allows the contents of the complete database or part thereof to be exported as formatted data.
En databas ska vara så utformad att det går att exportera innehållet i hela eller delar av databasen som formaterade data.
A database must support mandatory fields that are required to be completed before the relevant record is accepted as input to the database.
En databas måste stödja obligatoriska fält som ska fyllas i innan den relevanta uppgiften accepteras som en inmatning i databasen.
A database must support configurable plausibility checks before accepting the insertion, update or deletion of data records.
Konfigurerbara rimlighetskontroller ska vara möjliga i en databas innan data kan införas, uppdateras eller raderas.
A database must have response times that allow users to insert, update or delete data records in a timely manner.
En databas måste ha svarstider som gör att användare kan införa, uppdatera eller radera data utan orimliga fördröjningar.
The reference files and databases shall support in a cost effective manner the queries necessary to allow the effective operation of all relevant train runs that are covered by the provisions of this TSI.
Referensfiler och databaser ska på ett kostnadseffektivt sätt tillåta att de frågor ställs som krävs för att alla relevanta tågrörelser som omfattas av bestämmelserna i denna TSD ska kunna genomföras effektivt.
A database shall support the storage of the relevant data for all passenger wagons and/or the network.
Relevanta data för alla personvagnar och/eller järnvägsnätet ska kunna lagras i en databas.
It shall be possible to extend the capacity by simple means (i.e. by adding more storage capacity and computers).
Kapaciteten ska kunna utökas med enkla medel (dvs. genom mer lagringskapacitet och fler datorer).
The extension of the capacity shall not require replacement of the subsystem.
För utökningen av kapaciteten ska inte delsystemet behöva bytas ut.
A database shall support the management of historical data by making data available that have been already transferred into an archive.
I en databas ska historiska data kunna hanteras på sådant sätt att data som redan har överförts till ett arkiv ändå finns tillgängliga.
Back-up strategy
Backup-strategi
A back-up strategy shall be in place to ensure that the complete database contents for a period of up to 24 hours can be recovered.
En backup-strategi ska finnas så att allt innehåll i databasen sedan högst 24 timmar kan återställas.
The database system used shall be available commercially off-the-shelf (COTS-product) or be available in the public domain (Open Source).
Det databassystem som används ska finnas som kommersiell standardprodukt (Cots-produkt – Commercial Off-The-Shelf) eller vara allmänt tillgängligt (öppen källkod).
Privacy aspects
Integritetsaspekter
A database has to fulfil the privacy policy requirements of the Member State in which the company performing the service is domiciled.
En databas ska uppfylla de integritetskrav som ställs i den medlemsstat där företaget som utför tjänsten har sin hemvist.
The description in Section 4.2.21 — Networking and communication — presents the communication network to be used for data exchange.
I avsnitt 4.2.21 (Nätverk och kommunikation) beskrivs det kommunikationsnät som ska användas för datautbyte.
This network and the described security handling allow any type of network transmission, such as e-mail, file transfer (Ftp, Http), etc. The parties involved in the information exchange can then decide on the type to choose, thereby ensuring the electronic transmission of documents, for example, via FTP.
Detta nätverk och den beskrivna säkerhetshanteringen möjliggör alla typer av nätverksöverföringar, t.ex. e-post, filöverföring (ftp, http) etc. Parterna som deltar i informationsutbytet kan sedan bestämma vilken typ som ska användas, och därmed se till att en elektronisk överföring av t.ex. dokument sker via ftp.
General architecture
Generell arkitektur
Over time this subsystem will see the growth and interaction of a large and complex telematics rail interoperability community with thousands of participating actors (railway undertakings, infrastructure managers, third parties such as retailers and public authorities, etc.), which will compete and/or cooperate in serving the market’s needs.
Detta delsystem kommer med tiden att växa och bilda ett stort och komplext samverkande telematiksystem inom ramen för ett gemensamt driftskompatibelt järnvägsnät, med tusentals deltagande aktörer (järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare och tredje parter som t.ex. återförsäljare och offentliga myndigheter) som konkurrerar och/eller samarbetar om att tillgodose marknadens behov.
The network and communication infrastructure supporting such a rail interoperability community will be based on a common ‘Information Exchange Architecture’, known and adopted by all those participating in it.
Infrastrukturen för nätverk och kommunikation för ett gemensamt driftskompatibelt järnvägsnät ska bygga på en gemensam arkitektur för informationsutbyte, som är känd av och antagen av alla deltagande aktörer.
The proposed ‘Information Exchange Architecture’:
Den föreslagna arkitekturen för informationsutbyte
is designed to reconcile heterogeneous information models by semantically transforming the data that are exchanged between the systems and by reconciling the differences in business processes and application-level protocols,
är konstruerad för att göra heterogena informationsmodeller förenliga genom att semantiskt transformera de data som utbyts mellan systemen och genom att göra skillnaderna i verksamhetsprocesser och protokoll på applikationsnivå förenliga,
has a minimal impact on the existing IT architectures implemented by each actor,
har minimala effekter på de befintliga IT-arkitekturer som de olika aktörerna använder,
safeguards IT investments already made.
säkrar redan gjorda IT-investeringar.
The Information Exchange Architecture favours a mostly Peer-to-Peer type of interaction between all actors, while guaranteeing the overall integrity and consistency of the rail interoperability community by providing a set of centralised services.
Arkitekturen för informationsutbyte stödjer en huvudsakligen peer-to-peer-baserad typ av interaktion mellan alla aktörer, samtidigt som den garanterar den övergripande tillförlitligheten och överensstämmelsen för det gemensamma driftskompatibla järnvägsnätet genom att tillhandahålla en uppsättning centraliserade tjänster.
A Peer-to-Peer interaction model allows the best distribution of costs between the different actors, based on actual usage and, in general, will pose fewer scalability problems.
En peer-to-peer-modell för utbyte möjliggör den bästa kostnadsfördelningen mellan de olika aktörerna, baserad på faktisk användning, och den kommer generellt att innebära färre skalbarhetsproblem.
The network shall ensure the necessary level for security, redundancy, traffic control, statistics tools, bandwidth growth, user accessibility and efficient management.
Nätverket ska garantera en nödvändig nivå beträffande säkerhet, redundans, trafikledning, statistiska verktyg, ökning av bandbredd, tillgänglighet för användare och effektiv ledning.
‘Network’ in this context means the method and philosophy of communication and does not refer to the physical network.
”Nätverk” betyder i detta fall kommunikationsmetoden och kommunikationsidén och avser inte det fysiska nätet.
Rail interoperability is based on a common ‘Information Exchange Architecture’, known and adopted by all participants, thus encouraging and lowering barriers for new entrants, especially customers.
Driftskompatibilitet inom järnvägssystemet bygger på en gemensam arkitektur för informationsutbyte som är känd av och antagen av alla deltagare, vilket uppmuntrar och minskar hindren för nya deltagare, särskilt kunder.
First, the central Repository is approached to obtain meta-information, such as the identity of the peer (actor) on which information is stored, or to verify security credentials.
Först kontaktas centrala datakatalogen (Central Repository) för att få metainformation, t.ex. identiteten för den aktör där viss information finns lagrad eller för att verifiera säkerhetsreferenser.
Afterwards, Peer-to-Peer communication takes place between the actors involved.
Därefter kommunicerar de två inblandade aktörerna genom peer-to-peer-kommunikation.
Only protocols belonging to the Internet Protocol Suite (commonly known as TCP/IP, UDP/IP, etc.) may be used for developments.
Endast Internetprotokoll (TCP/IP, UDP/IP etc.) får användas för utvecklingsarbete.
On top of the security level guaranteed at the level of the network (see Section 4.2.21.2 Network), an additional level of security can be achieved for sensitive data by using a combination of encryption, certification scheme and VPN technologies.
Utöver den garanterade säkerhetsnivån på nätverksnivå (se kapitel 4.2.21.2 Nätverk) kan ytterligare en säkerhetsnivå skapas för känsliga data med hjälp av en kombination av kryptering, system för certifiering och VPN-teknik.
Either asymmetric or symmetric encryption can be used for data transmission and storage, depending on the business requirements.
Antingen kan asymmetrisk eller symetrisk kryptering användas för överföring och lagring av data, beroende på verksamhetens krav.
For this purpose a public key infrastructure (PKI) is to be implemented.
För detta ändamål ska en infrastruktur för kryptering med öppen nyckel (PKI) införas.
Central repository
Centrala datakatalogen
The central repository must be able to handle:
Centrala datakatalogen ska kunna hantera
list of electronic addresses where the actors addressed by this TSI allow other actors to obtain information or data according to the provisions of this TSI,
en förteckning över elektroniska adresser där de aktörer som omfattas av denna TSD gör det möjligt för andra aktörer att hämta information eller data i enlighet med bestämmelserna i denna TSD,
directory (phonebook) — it contains all necessary information on those participating in exchanging messages and data.
adressförteckning (adressbok) – innehåller all nödvändig information om de som deltar i utbytet av meddelanden och data.
Where the Central Repository is in use in conjunction with the TAF TSI, development and changes shall be performed as closely as possible to the implemented TAF TSI in order to achieve optimum synergies.
Om centrala datakatalogen används i samband med TSD-TAF ska utveckling och ändringar ske så nära den införda TSD-TAF:en som möjligt så att optimala synergieffekter kan åstadkommas.
Common interface for RU/IM communication
Gemensamt gränssnitt för RU/IM-kommunikation
The common interface has to be able to handle:
Det gemensamma gränssnittet ska kunna hantera
addressing of outgoing messages,
adressering av utgående meddelanden,
authenticity verification of incoming messages,
verifiering av inkommande meddelandens autenticitet,
conformity checks of incoming messages according to the metadata,
kontroll av att inkommande meddelanden överensstämmer med metadata,
handling the single common access to the various databases.
åtkomst till de olika databaserna via en enda gemensam ingång.
Each instance of the common interface will have access to all the data required according to the TSI within each railway undertaking, infrastructure manager, etc., whether the relevant databases are central or individual.
Varje instans av det gemensamma gränssnittet ska ha tillgång till alla de data som krävs enligt TSD:n inom varje järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare etc., oavsett om de relevanta databaserna är centrala eller individuella.
Based on the results of verification of the authenticity of incoming messages, a minimum level of message acknowledgement can be implemented:
På grundval av resultaten av verifieringen av autenticiteten av inkommande meddelanden kan en miniminivå för meddelandekvittens införas:
positive: send ACK;
positivt: sänd ACK.
negative: send NACK.
negativt: sänd NACK.
The common interface uses the information in the Central Repository in order to manage the above tasks.
Det gemensamma gränssnittet använder informationen i centrala datakatalogen för hanteringen av ovan nämnda uppgifter.
If an actor implements a local ‘mirror’ of the Central Repository, that actor must then — by its own means — ensure that the local ‘mirror’ is an accurate and up to date copy of the Central Repository.
Om en aktör inför en lokal ”spegling” av centrala datakatalogen ska den aktören, med egna medel, se till att den lokala ”speglingen” är en korrekt och uppdaterad kopia av centrala datakatalogen.
Where the Common Interface is in common use with the TAF TSI, the development and changes shall take place as closely as possible to the implemented TAF TSI, in order to achieve optimum synergies.
Om det gemensamma gränssnittet används gemensamt med TSD-TAF ska utveckling och ändringar ske så nära den införda TSD-TAF:en som möjligt så att optimala synergieffekter kan åstadkommas.
Management of connection with other modes of transport
Hantering av anslutning med andra transportslag
In order to manage the connection with other modes of transport, the following standard should be applied for the provision of information to and exchange of information with other modes of transport:
För att hantera anslutningen med andra transportslag bör följande standard användas för information till och utbyte av information med andra transportslag:
For the exchange of timetable information between railway undertakings and other modes of transport: norms EN 12896 (‘Transmodel’) and EN TC 278 WI 00278207 (‘IFOPT — Identification of Fixed Objects in Public transport’),
För utbyte av tidtabellsinformation mellan järnvägsföretag och andra transportslag: standarderna EN 12896 (”Transmodel”) och EN TC 278 WI 00278207 (”IFOPT – Identification of Fixed Objects in Public transport”).
For the exchange of specific timetable data, the XML technical standards and protocols based on Transmodel, in particular norm EN 15531 (‘SIRI’) for the exchange of real-time timetables and norm EN TC 278 WI 00278207 (‘IFOPT’) for the exchange of ‘stop/station’ data.
För utbyte av specifika tidtabellsdata, XML-standarder och protokoll baserade på Transmodel, i synnerhet standarden EN 15531 (”SIRI”) för utbyte av tidtabeller i realtid och standarden EN TC 278 WI 00278207 (”IFOPT”) för utbyte av ”stations”-data.
For the exchange of tariff data: this standard is still an open point (see Annex II — List of open points).
För utbyte av tariffdata: denna standard är fortfarande en öppen punkt (se bilaga II – Förteckning över öppna punkter).
From the standpoint of technical compatibility, the interfaces of the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ with the other subsystems are as described in the following paragraphs.
När det gäller teknisk kompatibilitet beskrivs gränssnitten för delsystemet Telematikapplikationer för persontrafik till de andra delsystemen i följande stycken.
Interfaces with the Rolling Stock Subsystem
Gränssnitt till delsystemet Rullande materiel
Interfaces with the Rolling Stock subsystem
Gränssnitt till delsystemet Rullande materiel
Reference Telematics Applications for passengers TSI
Hänvisning till TSD Telematikapplikationer för persontrafik
Reference Conventional Rail Rolling Stock TSI’s
Hänvisning till TSD Rullande materiel för konventionell trafik
Board device display
Fordonsbaserad display
Handling of information provision in vehicle area
Tillhandahållande av information ombord
Customer information (PRM)
Kundinformation (funktionshindrade)
Automatic voice and announcement
Automatiska röstmeddelanden
Public address system
Högtalaranläggning
Interfaces with the Telematics Applications for Freight Subsystem
Gränssnitt mot delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik
Interfaces with the Telematics Applications for Freight subsystem
Gränssnitt mot delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik
Reference Conventional Rail Telematics Applications for Freight TSI
Hänvisning till TSD Telematikapplikationer för godstrafik – konventionell trafik
Train ready message for all trains
Meddelandet Tåget klart för alla tåg
Train ready message
Meddelandet Tåget klart
‘Train running forecast’ message for all trains
Meddelandet Tågföringsprognos för alla tåg
Train running forecast message
Meddelandet Tågföringsprognos
Train running information
Tågföringsinformation
‘Train running information’ message for all trains
Meddelandet Tågföringsinformation för alla tåg
Train running interrupted to RU
Avbrott i tågföringen till RU
‘Train running interrupted’ message for all trains
Meddelandet Avbrott i tågföringen för alla tåg
Train running interrupted
Utrikes försäljning
Handling of short term timetable data
Hantering av tidtabellsdata för tåglägen i korttidstilldelningsprocessen
Common Interface
Gemensamt gränssnitt
Central Repository
Centrala datakatalogen
Reference Files
Referensfiler
In the light of the Essential Requirements in Chapter 3, the operating rules specific to the subsystem concerned by this TSI are as follows:
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i kapitel 3 gäller följande särskilda driftsregler för det delsystem som omfattas av denna TSD:
For the purposes of data quality assurance, the originator of any TSI message will be responsible for the correctness of the data content of the message at the time when the message is sent.
För att kvalitetssäkra data ska varje TSD-meddelandes avsändare vara ansvarig för att datainnehållet i meddelandet är korrekt vid den tidpunkt då meddelandet sänds.
Where the source data for data quality assurance purposes are available from the databases provided as part of the TSI, the data contained within those databases must be used for data quality assurance.
Om källdata för kvalitetssäkringen av data är tillgängliga från de databaser som tillhandahålls i enlighet med denna TSD ska data i de databaserna användas för kvalitetssäkring av data.
Where the source data for data quality assurance purposes is not supplied by the databases provided as part of this TSI, the originator of the message must carry out the data quality assurance check from their own resources.
Om källdata för kvalitetssäkring av data inte är tillgängliga via de databaser som tillhandahålls i enlighet med denna TSD ska meddelandets avsändare göra en kvalitetssäkringskontroll med hjälp av egna resurser.
Data quality assurance will include comparison with data from databases provided as part of this TSI as described above, plus — where applicable — logic checks to assure the timeliness and continuity of data and messages.
Kvalitetssäkring av data omfattar jämförelser med data i databaser som tillhandahålls i enlighet med denna TSD såsom beskrivits ovan, plus, där så är tillämpligt, logikkontroller för att säkra aktualitet och kontinuitet när det gäller data och meddelanden.
Data are of high quality if they are fit for their intended uses, which means that they:
Data håller hög kvalitet om de passar för sina avsedda syften, vilket innebär att de
are error-free accessible, accurate, timely, complete, consistent with other sources, etc.,
är felfria tillgängliga, korrekta, aktuella, fullständiga, samstämmiga med andra källor etc.,
possess the desired features relevant, comprehensive, proper level of detail, easy-to-read, easy-to-interpret, etc.
har önskade egenskaper relevans, utförlighet, lämplig detaljnivå, är lättlästa och lättolkade etc.
The main characteristics of data quality are:
De huvudsakliga egenskaperna för datakvalitet är
accuracy,
korrekthet
completeness,
fullständighet,
consistency,
samstämmighet,
timeliness.
aktualitet.
Accuracy
Korrekthet
The information (data) required needs to be captured as economically as possible.
Den information (data) som krävs måste samlas in på ett så effektivt sätt som möjligt.
This is only feasible if the Primary Data only are recorded, if possible, on one single occasion.
Detta går bara om primärdata bara registreras vid ett tillfälle, om så är möjligt.
Therefore, the Primary Data should be introduced into the system as close as possible to its source, so that they can be fully integrated into any subsequent processing operation.
Därför bör primärdata införas i systemet så nära källan som möjligt så att de kan användas vid behandling längre fram.
Before sending out messages, the completeness and syntax must be checked using the Metadata.
Innan meddelanden sänds ut ska fullständighet och syntax kontrolleras med hjälp av metadata.
This also avoids unnecessary information traffic on the network.
På så sätt undviks också onödig informationstrafik på nätverket.
All incoming messages must also be checked for completeness using the Metadata.
Alla inkommande meddelanden ska också kontrolleras med avseende på fullständighet med hjälp av metadata.
Consistency
Samstämmighet
Business rules must be implemented in order to guarantee consistency.
Regler för verksamheten måste införas så att samstämmighet ska kunna garanteras.
Double entry should be avoided and the owner of the data should be clearly identified.
Dubbel inmatning bör undvikas och dataägaren ska vara tydligt identifierad.
The type of implementation of these business rules depends on their complexity.
På vilket sätt dessa regler ska genomföras beror på hur komplexa de är.
In the case of more complex rules, which require data from various tables, validation procedures must be implemented which check the consistency of the data version before interface data are generated and the new data version becomes operational.
När det gäller mer komplexa regler som kräver data från flera olika tabeller, måste valideringsförfaranden införas som kontrollerar samstämmigheten i dataversionen innan gränssnittsdata genereras och den nya dataversionen tas i drift.
It must be ensured that transferred data are validated against the defined business rules.
Det måste garanteras att överförda data valideras enligt de fastställda reglerna för verksamheten.
Providing information right on time is important.
Det är viktigt att informationen tillhandahålls i rätt tid.
Insofar as the trigger for data storage or for message sending is event driven directly from the IT system, timeliness is not a problem if the system is designed properly and according the needs of the business processes.
I den mån som datalagring eller sändning av meddelanden triggas direkt av händelser i IT-systemet är aktualiteten hos uppgifterna inget problem, förutsatt att systemet är utformat på ett bra sätt och i enlighet med verksamhetsprocessernas behov.
However, in most cases, the sending of a message is initiated by an operator or is at least based on additional input from an operator.
Men i de flesta fall sker sändningen av ett meddelande på initiativ av en operatör, eller åtminstone baserat på att en operatör tillför information.
To fulfil the timeliness requirements, the data must be updated as soon as possible, also in order to guarantee that the actual data content of the messages is current when these messages are sent out automatically by the system.
För att tillgodose kraven på aktualitet måste uppdateringen av data ske så snart som möjligt, också för att garantera att det faktiska datainnehållet i meddelanden som sänds ut automatiskt av systemet är aktuellt.
The response time for enquiries must be addressed for the various applications and user types within the detailed IT specifications.
De detaljerade IT-specifikationerna måste behandla svarstiden för förfrågningar för de olika applikationerna och användartyperna.