natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the meantime, Member States will continue to verify the effective compliance of Russian air carriers with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of these carriers pursuant to Regulation (EC) No 351/2008 and the Commission will continue to closely monitor the actions taken by them.
Samtidigt kommer medlemsstaterna även fortsättningsvis kontrollera att ryska lufttrafikföretag efterlever nödvändiga säkerhetsstandarder genom att prioritera rampinspektioner på dessa lufttrafikföretags luftfartyg i enlighet med förordning (EG) nr 351/2008. Kommissionen kommer också att nära följa de åtgärder som vidtas.
No evidence of the full implementation of appropriate remedial actions by the other air carriers included in the Community list updated on 6 September 2010 and by the authorities with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far in spite of specific requests submitted by the latter.
Trots kommissionens uppmaning har det hittills inte inkommit några uppgifter som styrker att bristerna fullt ut åtgärdats av övriga lufttrafikföretag som är uppförda på den gemenskapsförteckning som uppdaterades den 6 september 2010 och av de myndigheter som ansvarar för tillsynen av dessa lufttrafikföretag.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should continue to be subject to an operating ban (Annex A) or operating restrictions (Annex B), as the case may be.
På grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det därför att dessa lufttrafikföretag även i fortsättningen ska beläggas med verksamhetsförbud (bilaga A) eller driftsrestriktioner (bilaga B).
OJ L 170, 5.7.2010, p. 9.
EUT L 170, 5.7.2010, s. 9.
ICAO airline designation number
ICAO-flygbolags kod
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Afghanistan, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Afghanistans tillsynsmyndigheter, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Angola, with the exception of TAAG Angola Airlines put in Annex B, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Angolas tillsynsmyndigheter, med undantag för TAAG Angola Airlines, som uppförts i bilaga B, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Benin, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Benins tillsynsmyndigheter, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (RDC), including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Demokratiska republiken Kongos tillsynsmyndighet, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Indonesia, with the exception of Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia and Metro Batavia, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Indonesiens tillsynsmyndigheter, med undantag för Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua, Indonesia Air Asia och Metro Batavia, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Kazakstans tillsynsmyndigheter, med undantag för Air Astana, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Liberia.
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Liberias tillsynsmyndigheter
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines, Afrijet and SN2AG put in Annex B, including
Alla lufttrafikföretag som certifierats av Gabons tillsynsmyndigheter, med undantag av Gabon Airlines, Afrijet och SN2AG, som förts upp i bilaga B, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Mauritania, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Republiken Mauretaniens tillsynsmyndigheter, inklusive
Republic of Mauritania
Republiken Mauretanien
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Philippines, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Filippinernas tillsynsmyndigheter, inklusive
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan, including
Alla lufttrafikföretag som godkänts av Sudans tillsynsmyndigheter, inklusive
Unkown
Okänd
Air carriers listed in Annex A could be permitted to exercise traffic rights by using wet-leased aircraft of an air carrier which is not subject to an operating ban, provided that the relevant safety standards are complied with.
Lufttrafikföretagen i bilaga A skulle kunna tillåtas att utöva trafikrättigheter genom att använda luftfartyg som hyrts in med besättning (”wet-leased”) från ett lufttrafikföretag som inte har verksamhetsförbud, förutsatt att gällande säkerhetsnormer är uppfyllda
Air Operator Certificate (AOC) Number
Drifttill stånds nummer (AOC-nummer)
Registration mark(s) and, when available, construction serial number(s)
Registreringsnummer och serie nummer, om tillgängligt
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type DC8-63F
Hela flottan förutom: 2 luftfartyg av typen DC8-63F
All fleet with the exception of: 9G-TOP and 9G-RAC
Hela flottan förutom: 9G-TOP och 9G-RAC
14 aircraft of type A300, 8 aircraft of type A310, 1 aircraft B737
14 luftfartyg av typen A300, 8 luftfartyg av typen A310 och 1 luftfartyg av typen B737
All fleet with the exception of: one aircraft of type MD-83
Hela flottan förutom: 1 luftfartyg av typen MD-83
Afrijet is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Union.
Afrijet får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.
Air Astana is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Union.
Air Astana får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.
Gabon Airlines is only allowed to use the specific aircraft mentioned for its current operations within the European Community.
Gabon Airlines får endast använda de specifika luftfartyg som nämns här för sin nuvarande trafik i Europeiska unionen.
They informed the Commission and the Air Safety Committee about these measures: Greece informed about the revocation of the Air Operator Certificate (AOC) and of the operating license of Hellas Jet on 2 November 2010 following the stop of operations on 30 April 2010.
Grekland meddelade att man den 2 november 2010 dragit in drifttillståndet och den operativa licensen för Hellas Jet till följd av att lufttrafikföretaget inställt flygverksamheten den 30 april 2010.
Germany informed about the suspension of the AOC of the air carrier ACH Hamburg on 27 October 2010 and about the limitation of the AOC of the air carrier Advance Air Luftfahrtgesellschaft on 30 September 2010 to exclude an aircraft with registration mark D-CJJJ.
Tyskland informerade att man den 27 oktober 2010 dragit in drifttillståndet för lufttrafikföretaget ACH Hamburg och begränsat drifttillståndet för lufttrafikföretaget Advance Air Luftfahrtgesellschaft den 30 september 2010 eftersom ett luftfartyg med registreringsnummer D-CJJJ belagts med flygförbud.
The air carrier Kam Air requested to be heard by the Air Safety Committee and made a presentation on 9 November 2010.
Kam Air begärde att få framföra sin synpunkter till flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 9 november 2010.
Kam Air informed the Committee that it no longer operated the aircraft of type DC 8.
Kam Air meddelade kommissionen att man inte längre hade luftfartyg av typ DC8 i drift.
The MoTCA requested to be heard by the Air Safety Committee and made a presentation on 9 November 2010.
MoTCA begärde att få framföra sin synpunkter till flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 9 november 2010.
They accepted that their oversight to date had not adequately ensured that ICAO Standards were met by the air carriers certified in Afghanistan.
Man medgav att tillsynen fram tills nu inte säkerställt att ICAO:s standarder uppfylls av de lufttrafikföretag som certifierats i Afghanistan.
The air carrier Airlift International (GH) Ltd requested to be heard by the Air Safety Committee and made a presentation on 10 November 2010.
Lufttrafikföretaget Airlift International (GH) Ltd begärde att få framföra sina synpunkter till flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 10 november 2010.
The air carrier presented the improvements made in their organisational structure, policy and procedures, resources and regulatory compliance.
Man redogjorde för de förbättringar som gjorts i fråga om organisationsstruktur, policy, förfaranden, resurser och efterlevnaden av bestämmelser.
The air carrier Air Charter Express requested to be heard by the Air Safety Committee and made a presentation on 10 November 2010.
Air Charter Express begärde att få framföra sina synpunkter till flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 10 november 2010.
The air carrier described the actions taken as part of their corrective action plan to date, in particular in the areas of procedures, operational control, maintenance and training, and confirmed that work on remedial actions was ongoing.
Företaget redogjorde för de åtgärder som vidtagits hittills inom ramen för planen för avhjälpande åtgärder inom följande områden: förfaranden, driftskontroll, underhåll och utbildning och bekräftade att man fortsatte arbetet med de avhjälpande åtgärderna.
Following to consultations with the Commission held on 27 September 2010, the competent authorities of Kazakhstan (CAC) were heard by the Air Safety Committee on 10 November 2010.
Efter samråden med kommissionen den 27 september 2010 fick behöriga myndigheter i Kazakstan (CAC) framföra sina synpunkter till flygsäkerhetskommittén den 10 november 2010.
They informed that they further progressed in the implementation of their corrective action.
De meddelade att man gjort ytterligare framsteg i fråga om genomförandet av planen för avhjälpande åtgärder.
ANAC informed that Mauritania Airways is currently the only air carrier certified in Mauritania and that the AOC of this carrier was renewed on 8 July 2010 for a limited period of 6 months, expiring on 31 December 2010.
ANAC informerade att Mauritania Airways för närvarande är det enda lufttrafikföretag som är certifierat i Mauretanien och att dess driftstillstånd förnyades den 8 juli 2010 på begränsad tid (6 månader) fram till och med den 31 december 2010.
ANAC, however, failed to provide evidence of the verifications made before the renewal together with details of any action plans mandated to ensure the safety deficiencies identified are being effectively remedied in a sustainable manner.
ANAC kunde dock inte bevisa att man utfört kontroller före det att driftstillståndet förnyades eller att någon handlingsplan antagits för att säkerställa att de brister som konstaterats åtgärdas på ett effektivt och hållbart sätt.
Ukrainian Mediterranean Airlines certified in Ukraine requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 9 November 2010.
Ukrainian Mediterranean Airlines, som är certifierat i Ukraina, begärde att få framföra sina synpunkter till flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 9 november 2010.
The carrier informed that it is currently renewing its fleet and that the DC-9 aircraft are not operated anymore.
Företaget meddelade att man för närvarande håller på att förnya sin flotta och att luftfartygen av typ DC-9 inte längre är i drift.
As requested by Regulation (EU) No 590/2010 and until the meeting of the Air Safety Committee on 10 November 2010, the civil aviation authorities of Algeria submitted four monthly reports covering June, July, August and September 2010.
I enlighet med förordning (EU) nr 590/2010 och fram till mötet i flygsäkerhetskommittén den 10 november 2010 lämnade de civila luftfartmyndigheterna i Algeriet fyra månadsrapporter för juni, juli, augusti och september 2010.
These reports focused on the results of safety oversight conducted on the activities of Air Algérie and were supplemented with the findings discovered during the inspections carried out by inspectors of Air Algérie on aircraft of the air carrier.
I rapporterna redogörs för resultaten av säkerhetstillsynen av Air Algéries verksamhet. Dessa kompletteras med påpekanden som gjorts i samband med inspektioner utförda av Air Algéries inspektörer på företagets luftfartyg.
The air carrier Equaflight Service certified by ANAC requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 10 November 2010.
Lufttrafikföretaget Equaflight Service, som certifierats av ANAC, begärde att få framföra sina synpunkter till flygsäkerhetskommittén.
The air carrier presented its activity and informed about the progress in the implementation of its action plan.
Detta skedde den 10 november 2010. Trans Air Congo redogjorde för sin verksamhet och för hur långt man kommit med handlingsplanen.
The air carrier Trans Air Congo certified by ANAC requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 10 November 2010.
Lufttrafikföretaget Trans Air Congo, som certifierats av ANAC, begärde att få framföra sina synpunkter till flygsäkerhetskommittén.
The competent authorities of Kyrgyzstan requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 10 November 2010.
Behöriga myndigheter i Kirgizistan begärde att få framföra sina synpunkter till flygsäkerhetskommittén. Detta skedde den 10 november 2010.
They informed that they are progressing in an ambitious reform of the aviation sector undertaken since 2006 with a view to enhancing air safety.
De meddelade att man håller på med en ambitiös reform av luftfartssektorn som inleddes 2006 i syfte att förbättra flygsäkerheten.
ANAC informed that the legislative framework is currently being revised, with a reform of the civil aviation code, entailing the following actions: (a) a reorganisation of ANAC, the adoption of which is expected by 31 December 2010; (b) the progressive establishment of a comprehensive set of Gabonese aeronautical regulations (RAG), which will enter into force in a phased approach by 2011.
Detta beslut förväntas vara antaget den 31 december 2010. b) Successivt fastställande av ett stort antal luftfartbestämmelser för Gabon (RAG) som kommer att träda i kraft i etapper under 2011.
ANAC reported further progress in its capacity-building, with the recruitment of additional inspectors.
ANAC meddelade att man utökat personalstyrkan och rekryterat fler inspektörer.
KYRGYZSTAN AIRLINE
KIRGIZISTAN AIRLINE
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH ALL OPERATIONS ARE SUBJECT TO A BAN WITHIN THE EU [1] [1] Name of the legal entity of the air carrier as indicated on its AOC (and its trading name, if different)
FÖRTECKNING ÖVER DE LUFTTRAFIKFÖRETAG SOM ÄR BELAGDA MED TOTALT VERKSAMHETSFÖRBUD I EU [1] [1]Lufttrafikföretagets namn som juridisk person enligt driftstillståndet (AOC) (plus eventuellt avvikande firmanamn)
Commission Regulation (EU) No 1072/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1072/2010
establishing a prohibition of fishing for northern prawn in NAFO 3L by vessels flying the flag of Lithuania
om förbud mot fiske efter nordhavsräka i Nafo 3L med fartyg som för litauisk flagg
Commission Regulation (EU) No 1073/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1073/2010
establishing a prohibition of fishing for saithe in IIIa; EU waters of IIa, IIIb, IIIc, IIId and IV by vessels flying the flag of Sweden
om förbud mot fiske efter sej i IIIa; EU-vatten i IIa, IIIb, IIIc, IIId och IV med fartyg som för svensk flagg
IIIa; EU waters of IIa, IIIb, IIIc, IIId and IV
IIIa; EU-vatten i IIa, IIIb, IIIc, IIId och IV
Commission Regulation (EU) No 1074/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1074/2010
This Regulation shall enter into force on 23 November 2010.
Denna förordning träder i kraft den 23 november 2010.
Commission Regulation (EU) No 1075/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1075/2010
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 1069/2010 [4]
Priserna och tillläggen ändrades senast genom kommissionens förordning (EU) nr 1069/2010 [4].
OJ L 304, 20.11.2010, p. 16.
EUT L 304, 20.11.2010, s. 16.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 23 November 2010
De ändrade representativa priser och tilläggsbelopp för import av vitsocker, råsocker och produkter enligt KN-nummer 17029095 som gäller från och med den 23 november 2010
Commission Regulation (EU) No 1076/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1076/2010
Regulation (EEC) No 2658/87 has laid down the general rules for the interpretation of the Combined Nomenclature.
Genom förordning (EEG) nr 2658/87 har allmänna bestämmelser fastställts för tolkning av Kombinerade nomenklaturen.
Those rules apply also to any other nomenclature which is wholly or partly based on it or which adds any additional subdivision to it and which is established by specific provisions of the Union, with a view to the application of tariff and other measures relating to trade in goods.
Dessa bestämmelser gäller också för alla andra nomenklaturer som helt eller delvis grundar sig på denna eller som tillfogar underuppdelningar till den och som har upprättats genom särskild EU-lagstiftning för tillämpningen av tulltaxebestämmelser eller andra åtgärder för varuhandeln.
It is appropriate to provide that binding tariff information which has been issued by the customs authorities of Member States in respect of the classification of goods in the Combined Nomenclature but which is not in accordance with this Regulation can, for a period of 3 months, continue to be invoked by the holder, pursuant to Article 12(6) of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code [2].
Bindande klassificeringsbesked som har utfärdats av medlemsstaternas tullmyndigheter avseende klassificering av varor i Kombinerade nomenklaturen men som inte stämmer överens med reglerna i denna förordning kan, under en period på tre månader, åberopas av innehavaren i enlighet med artikel 12.6 i rådets förordning (EEG) nr 2913/92 av den 12 oktober 1992 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen [2].
Binding tariff information issued by the customs authorities of Member States, which is not in accordance with this Regulation, can continue to be invoked for a period of 3 months pursuant to Article 12(6) of Regulation (EEC) No 2913/92.
Bindande klassificeringsbesked som har utfärdats av medlemsstaternas tullmyndigheter, men som inte överensstämmer med reglerna i denna förordning, får under en period på tre månader fortfarande åberopas i enlighet med artikel 12.6 i förordning (EEG) nr 2913/92.
An article (so-called ‘common mode choke’) with dimensions of approximately 3 × 3 × 2 cm (including the base plate), consisting of two coils of insulated copper wire wound on a circular ferrite core, with a ratio of 1:1.
En vara, så kallad ”strömkompenserad drossel”, med de ungefärliga måtten 3 × 3 × 2 cm (inklusive basplattan), som består av två spolar av isolerad koppartråd virad runt en ringformad ferritkärna med förhållandet 1:1.
The differential mode current (signal), flowing in opposite directions through the coils, creates equal and opposite magnetic fields which cancel each other out.
”Differentialströmmen” (signal), som flödar i båda riktningarna i spolarna, skapar lika och motriktade magnetiska fält som neutraliserar varandra.
This results in the article presenting zero impedance to the differential mode current, which passes through unaltered.
Detta resulterar i att varan uppvisar noll impedans i förhållande till ”differentialströmmen” som passerar oförändrad.
The common mode current (interference), flowing in the same direction through the coils, creates equal and in-phase magnetic fields which add together.
”Common mode (CM-) strömmen” (interferens), som strömmar i samma riktning i spolarna, skapar lika och likfasiga magnetiska fält som förenas.
This results in the article presenting high impedance to the common mode current, which passes through attenuated.
Detta resulterar i att varan uppvisar hög impedans i förhållande till ”CM-strömmen” som passerar försvagad.
Classification is determined by General Rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 8504, 850450 and 85045095.
Klassificeringen bestäms utifrån de allmänna reglerna 1 och 6 för tolkningen av Kombinerade nomenklaturen samt texten till KN-nummer 8504, 850450 och 85045095.
Classification under subheading 850431 as a transformer is excluded, as although the construction of the article is that of a transformer, it cannot transform an alternating current into a different alternating current.
Klassificering enligt undernummer 850431 som transformator är utesluten, eftersom varan trots att den konstruktionsmässigt liknar en transformator, inte kan omvandla växelström till en annan växelström.
It only transfers alternating currents with a ratio of 1:1 (see also the Harmonised System Explanatory Notes to heading 8504).
Den kan enbart överföra växelström i förhållandet 1:1 (se även förklarande anmärkning till HS, nr 8504).
Given its function, the article constitutes an inductor of subheading 850450, as it is used to limit or prevent the flow of common mode current (interference) while leaving the flow of differential mode current (signal) unaltered.
Funktionsmässigt utgör varan en induktansspole enligt undernummer 850450, eftersom den begränsar eller förhindrar flödet av ”CM-ström” medan den lämnar flödet från ” differentialströmmen” oförändrat.
The article is therefore to be classified under CN code 85045095 as an inductor.
Varan klassificeras därför under KN-numret 85045095 som en induktansspole.
Commission Regulation (EU) No 1077/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1077/2010
establishing a prohibition of fishing for plaice in Skagerrak by vessels flying the flag of the Netherlands
om förbud mot fiske efter rödspätta i Skagerrak med fartyg som för nederländsk flagg
Done at Brussels, 23 November 2010.
Utfärdad i Bryssel den 23 november 2010.
Commission Regulation (EU) No 1078/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1078/2010
establishing a prohibition of fishing for skates and rays in EU waters of IIa and IV by vessels flying the flag of Germany
om förbud mot fiske efter rockor i EU-vatten i IIa och IV med fartyg som för tysk flagg
Fishing activities for the stock referred to in the Annex to this Regulation by vessels flying the flag of or registered in the Member State referred to therein shall be prohibited from the date set out in that Annex.
Fiske efter det bestånd som anges i bilagan till denna förordning, och som bedrivs av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, ska vara förbjudet från och med den dag som fastställs i bilagan.
Commission Regulation (EU) No 1079/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 1079/2010
This Regulation shall enter into force on 24 November 2010.
Denna förordning träder i kraft den 24 november 2010.
Regulation (EU, Euratom) No 1080/2010 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EU, Euratom) nr 1080/2010
amending the Staff Regulations of Officials of the European Communities and the Conditions of Employment of Other Servants of those Communities
om ändring av tjänsteföreskrifterna för tjänstemän i Europeiska gemenskaperna och anställningsvillkoren för övriga anställda vid Europeiska gemenskaperna
Having regard to the proposal from the European Commission, submitted following consultations with the Staff Regulations Committee,
med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, som lagts fram efter samråd med kommittén för tjänsteföreskrifterna,
Having regard to the opinion of the Court of Justice [1],
med beaktande av domstolens yttrande [1],