natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On 26 March 2010, it delivered to the Commission recommendation ERA/REC/01-2010/INT proposing an update of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Den 26 mars 2010 överlämnade byrån rekommendation ERA/REC/01–2010/INT till kommissionen och föreslog en uppdatering av bilagan till beslut 2007/756/EG.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended.
Beslut 2007/756/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
Article 33(2) of Directive 2008/57/EC provides that the NVR is to contain, among other compulsory information, the identification of the owner of the vehicle and the entity in charge of maintenance.
I artikel 33.2 i direktiv 2008/57/EG föreskrivs att det nationella fordonsregistret, utöver vissa andra obligatoriska uppgifter, ska innehålla uppgift om fordonets ägare och den enhet som ansvarar för underhållet.
A transition period is therefore needed for adapting non-standard NVRs to contain Field 9.2 ‘registered business number’ and updating the information on the owner and entity in charge of maintenance for vehicles already registered in the NVR.
En övergångsperiod behövs därför för att anpassa icke-standardiserade nationella fordonsregister så att de innehåller fält 9.2 ”registrerat organisationsnummer” och för att uppdatera informationen om ägaren och den enhet som ansvarar för underhållet, i fråga om redan registrerade fordon.
The transition periods for existing vehicles described in Section 4.3 of the Annex to Decision 2007/756/EC have expired or are expiring.
Den övergångsperiod för befintliga fordon som beskrivs i avsnitt 4.3 i bilagan till beslut 2007/756/EG har gått ut eller håller på att gå ut.
The former registration entity responsible for vehicle registration should have made all required information available under an agreement between itself and the registration entity designated according to Article 4 of Decision 2007/756/EC.
Den förra registreringsenhet som ansvarade för fordonsregistrering bör ha gjort all begärd information tillgänglig enligt en överenskommelse mellan sig och den utsedda registreringsenheten enligt artikel 4 i beslut 2007/756/EG.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in domestic traffic in its NVR by 9 November 2010.
Varje medlemsstats registreringsenhet bör också ha fört in fordon som används i nationell trafik i det nationella fordonsregistret senast den 9 november 2010.
The Annex to Decision 2007/756/EC is replaced by the Annex to this Decision.
Bilagan till beslut 2007/756/EG ska ersättas med bilagan till detta beslut.
The European Railway Agency shall adapt the installation files and documents to be used for setting up the standard national vehicle register (sNVR), the translation engine and the virtual vehicle register to add information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13) by 30 June 2011.
Europeiska järnvägsbyrån ska anpassa de installationsfiler och dokument som ska användas för att inrätta det standardiserade nationella fordonsregistret, översättningsprogrammet och det virtuella fordonsregistret genom att senast den 30 juni 2011 lägga till information om godkännanden att ta i bruk som har beviljats i en annan medlemsstat (punkterna 2, 6, 12 och 13).
The European Railway Agency shall publish a guide on the application of the EU global NVR architecture by 30 June 2011.
Europeiska järnvägsbyrån ska senast den 30 juni 2011 offentliggöra en vägledning om hur EU:s övergripande struktur för nationella fordonsregister ska tillämpas.
Member States shall adapt their national vehicle register to include information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13 specified in the Annex) and, if they use non-standard national vehicle register, to include Field 9.2 ‘registered business number’ specified in the Annex in accordance with the installation files referred to in Article 2 by 31 December 2011.
Medlemsstaterna ska senast den 31 december 2011 och i enlighet med de installationsfiler som avses i artikel 2 anpassa sina nationella fordonsregister så att de innehåller information om godkännanden att ta i bruk som har beviljats i en annan medlemsstat (punkterna 2, 6, 12 och 13 enligt bilagan) och, om de använder nationella fordonsregister som inte är standardiserade, så att de innehåller fält 9.2 ”registrerat organisationsnummer” enligt bilagan.
Member States shall ensure that, for the vehicles registered before the entry into force of this Decision, the registered business number of the entity in charge of maintenance is recorded in the national vehicle register by 31 December 2011.
För de fordon som registrerats innan detta beslut träder i kraft ska medlemsstaterna se till att det registrerade organisationsnumret för den enhet som ansvarar för underhållet registreras i det nationella fordonsregistret senast den 31 december 2011.
Member States shall ensure that their national vehicle register is connected to the virtual vehicle register by 31 December 2011.
Medlemsstaterna ska se till att deras nationella fordonsregister är anslutet till det virtuella fordonsregistret senast den 31 december 2011.
The data format of the national vehicle register (hereinafter referred to as “NVR”) is as follows.
Uppgifterna i det nationella fordonsregistret är uppställda enligt följande:
The item numbering follows the logic of the proposed standard registration form in Appendix 4.
Numreringen följer ordningen i den föreslagna standardblanketten för registrering i tillägg 4.
In addition, field(s) may be added such as comments, identification of vehicles under investigation (see Section 3.4), etc.
Dessutom kan fält läggas till för exempelvis kommentarer, identifiering av fordon under utredning (se avsnitt 3.4) osv.
European Vehicle Number
Europeiskt fordonsnummer (EVN – European Vehicle Number)
Numeric identification code as defined in Annex P to the Technical Specification for Interoperability (TSI) on “operation and traffic management” (hereinafter referred to as “OPE TSI”) [1]
Numerisk identifieringskod enligt bilaga P i Tekniska specifikationen för driftkompatibilitet (TSD) om ’drift och trafikledning’ (nedan kallad OPE TSD) [1].
12 digits
Tolvsiffrigt
Member State and NSA
Medlemsstat och nationell säkerhetsmyndighet (NSA – National Security Authority)
Identification of the Member State where the vehicle has been registered and NSA that authorised its placing in service
Identifiering av den medlemsstat där fordonet registrerats och av den nationella säkerhetsmyndighet som godkänt ibruktagandet.
Member State numeric code as defined in Annex P to OPE TSI
Medlemsstatens nummerkod enligt bilaga P till OPE TSD
Two-digit code
Tvåsiffrig kod
Name of NSA
Nationell säkerhetsmyndighet
Manufacturing year
Tillverkningsår
Year in which the vehicle left the factory
År då fordonet lämnade fabriken.
Compulsory (when available)
Obligatorisk (om tillgänglig)
References to the “EC” declaration of verification and the issuing body (the applicant)
Hänvisningar till EG-kontrollförklaring och det utfärdande organet (den sökande).
Date of declaration
Datum för förklaringen
Name of issuing body (applicant)
Utfärdande organ (sökande)
Address of organisation, street and number
Organisationens adress, gata och nummer
ISO (see Appendix 2)
ISO (se tillägg 2)
Reference to the European Register of Authorised Types of Vehicles (ERATV)
Hänvisning till det europeiska registret över godkända typer av fordon (Eratv – European Register of Authorised Types of Vehicles)
Compulsory [2]
Obligatorisk [2]
Reference allowing retrieval of the relevant technical data from ERATV [3]; the reference is compulsory if the type is defined in ERATV
Hänvisning som gör det möjligt att hämta relevanta tekniska uppgifter från Eratv [3]. Hänvisningen är obligatorisk om typen är definierad i Eratv.
Reference allowing retrieval of the relevant technical data from ERATV
Hänvisning som gör det möjligt att hämta relevanta tekniska uppgifter från Eratv
Alphanumeric code(s)
Alfanumerisk kod
Identification of a series, if the vehicle is part of a series
Identifiering av serien, om fordonet utgör en del av en serie.
Any restrictions on how the vehicle may be used
Begränsningar av fordonets användning.
Coded restrictions
Kodade begränsningar
Identification of the owner of the vehicle
Identifiering av fordonets ägare.
Name of organisation
Organisation
Identification of the keeper of the vehicle
Identifiering av fordonsinnehavaren.
VKM (if available)
Märkning med beteckning för fordonsinnehavaren (om tillgänglig) (VKM – Vehicle Keeper Marking)
Reference to the entity in charge of maintenance
Hänvisning till enhet med ansvar för underhåll.
Address of entity, street and number
Enhetens adress, gata och nummer
Compulsory when applicable
Obligatorisk, i tillämpliga fall
Date of official scrapping and/or other disposal arrangement and the code for withdrawal mode
Datum för officiell skrotning och/eller annan typ av bortskaffande och koden för återkallelsesätt.
Member States where the vehicle is authorised
Medlemsstater där fordonet är godkänt
List of Member States where the vehicle is authorised
Lista på medlemsstater där fordonet är godkänt.
Member State numeric code as defined in Annex P.4 to OPE TSI
Medlemsstatens numeriska kod enligt bilaga P.4 till OPE TSD
Authorisation number
Godkännandenummer
Harmonised authorisation number for placing in service, generated by NSA
Harmoniserat nummer på godkännande att ta i bruk, utfärdat av den nationella säkerhetsmyndigheten.
For existing vehicles: text
För befintliga fordon: Text
For new vehicles: alphanumeric code based on EIN, see Appendix 2
För nya fordon: Alfanumerisk kod enligt Europeiska identifieringsnumret (EIN), se tillägg 2.
Authorisation of placing in service
Godkännande att ta i bruk
Date of authorisation for placing the vehicle in service [4] and its validity
Datum för godkännande att ta i bruk [4] och dess giltighetstid.
Date of authorisation
Datum för godkännande
Date (YYYYMMDD)
Datum (ÅÅÅÅMMDD)
Authorisation valid until (if specified)
Godkännandet giltigt till och med (om angivet)
Suspension of authorisation
Tillfälligt upphävt godkännande
Several registers are being set up partly as a consequence of the new EU regulatory regime.
Flera register håller på att upprättas, delvis till följd av EU:s nya regelsystem.
The table below summarises which registers and databases might have links with the NVR when they are implemented.
I tabellen nedan anges de register och databaser som efter införandet kan ha länkar till de nationella fordonsregistren.
Register or database
Register eller databas
Entity responsible
Ansvarig enhet
Other entities having access
Andra enheter med åtkomsträttigheter
NVR
Nationella fordonsregistret
(Interoperability Directive)
Offentligt Referensdatabas för rullande materiel (RSRD)
Registration Entity (RE) [5] /NSA
Registreringsenhet (RE) [5] /Nationella säkerhetsmyndigheten Andra nationella säkerhetsmyndigheter/registreringsenheter/RU/IM/IB/RB/Innehavare/Ägare/ERA/Otif
Other NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF
Europeiska registret över godkända typer av fordon (Direktivet om driftskompatibilitet)
ERA
Europeiska järnvägsbyrån
RSRD
Innehavare
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops/User
RU/IM/nationell säkerhetsmyndighet/ERA/Innehavare/Verkstäder/Användare
Railway rolling stock registry [6] (Cape Town Convention)
Register över rullande järnvägsmateriel [6] (Kapstadskonventionen)
OTIF register
Otif-register
Competent Authorities/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF Sec.
Behöriga myndigheter/RU/IM/IB/RB/Innehavare/Ägare/ERA/Otif Sek.
It is not possible to wait for all registers to be ready before implementing the NVR.
Det är inte möjligt att vänta på att alla register ska bli klara innan det nationella fordonsregistret införs.
Therefore, the specification of the NVR must allow for later interfacing with these other registers.
Därför måste det nationella fordonsregistret utformas så att en senare koppling till de andra registren blir möjlig.
To this end:
Därför ska följande beaktas:
ERATV: reference is made to this in the NVR, by providing a reference to the vehicle type.
I det nationella fordonsregistret hänvisas till det europeiska registret över godkända typer av fordon genom att en hänvisning till fordonstypen införs.
The key for linking both registers is item No 5,
Nyckeln för att länka samman registren är punkt 5.
RSRD: this includes some “administrative” items of the NVR.
Referensdatabasen för rullande materiel omfattar vissa ’administrativa’ punkter i det nationella fordonsregistret.
Under specification within the TAF TSI SEDP.
Planeras i TAF TSD SEDP.
The keeper is recorded in the NVR.
Ingen länk till det nationella fordonsregistret planeras.
The TSI OPE specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) to be managed by a “central body” resulting from cooperation between ERA and OTIF,
Registret för märkning med beteckning för fordonsinnehavaren (VKMR – Vehicle Keeper Marking Register) hanteras gemensamt av Europeiska järnvägsbyrån (för Europeiska unionen) och Otif (för alla Otif-medlemmar som inte är medlemsstater i EU). Innehavaren registreras i det nationella fordonsregistret.
railway rolling stock registry (Cape Town Convention/Luxembourg Protocol): this is a register of financial information related to mobile equipment.
TSD OPE anger andra centrala register (t.ex. fordonstypkoder, driftskompatibilitetskoder, landskoder etc.) som ska hanteras av ett ’centralt organ’ inrättat genom ett samarbete mellan Europeiska järnvägsbyrån och Otif.
It has not yet been developed.
Registret över rullande järnvägsmateriel (Kapstadskonventionen/Luxemburgprotokollet) är ett register över ekonomisk information om rörlig utrustning.
There is a possible link because the UNIDROIT register needs information on the vehicle number and owner.
Det har ännu inte utvecklats.
The key for linking both registers is the first EVN assigned to the vehicle,
Det finns en möjlig koppling, eftersom Unidroitregistret behöver information om fordonets nummer och ägare.
OTIF registers: OTIF registers are being developed taking account of the EU vehicle registers.
Nyckeln för att länka samman båda registren är fordonets första europeiska fordonsnummer.
The architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and other registers, will be defined in such a way as to allow retrieval of the requested information when necessary.
Otif-registren utvecklas med beaktande av fordonsregistren inom EU. Hur systemet i dess helhet ska konstrueras, samt kopplingarna mellan det nationella fordonsregistret och andra register, kommer att anges i detalj så att det blir möjligt att vid behov hämta efterfrågade uppgifter.
The EU global NVR architecture
EU:s övergripande struktur för nationella fordonsregister
The NVR registers will be implemented by means of a decentralised solution.
De nationella fordonsregistren kommer att administreras decentraliserat.
The objective is to implement a search engine for distributed data, using a common software application, to allow users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
Målet är att skapa en sökmotor för uppgifterna genom en gemensam programvara, som ger användare möjlighet att hämta uppgifter från samtliga lokala register (LR) i medlemsstaterna.
NVR data will be stored at national level and will be accessible using a web-based application (with its own web address).
Uppgifterna i de nationella fordonsregistren kommer att lagras på nationell nivå och kommer att kunna hämtas via en webbaserad applikation (med egen webbadress).
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) will be composed of two sub-systems:
Det europeiska centraliserade virtuella fordonsregistret (EC VVR – European Centralised Virtual Vehicle Register) kommer att bestå av två delsystem:
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
Det virtuella fordonsregistret, som är den centrala sökmotorn hos Europeiska järnvägsbyrån.
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the Member States.
De nationella fordonsregistren, som är medlemsstaternas lokala register.
The Member States can use the standard NVR (sNVR) developed by the Agency or develop their own applications in conformity with this specification.
Medlemsstaterna kan använda det standardiserade nationella fordonsregister som utvecklats av byrån eller utveckla sina egna applikationer i enlighet med denna specifikation.
In the latter case, for communication by the NVR with the VVR the Member States will use a Translation Engine (TE) developed by the Agency.
I det senare fallet ska medlemsstaten använda ett översättningsprogram som utvecklas av byrån för kommunikation mellan det nationella fordonsregistret och det virtuella fordonsregistret.
EC-VVR architecture
Utformning av det europeiska centraliserade virtuella fordonsregistret
This architecture is based on two complementary sub-systems to enable searches on data stored locally in all Member States.
Denna struktur bygger på två kompletterande delsystem som gör det möjligt att söka uppgifter som lagras lokalt i respektive medlemsstat.
It will:
Genom denna struktur
establish computerised registers at national level and open them to cross-consultation,
upprättas datoriserade register på nationell nivå som är öppna för ömsesidig konsultation,
replace paper registers by computerised records, to allow the Member States to manage and share information with other Member States,
ersätts pappersregister med ett datoriserat register, för att medlemsstaterna ska kunna hantera och dela information med andra medlemsstater, och
allow connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
tillåts anslutningar mellan nationella fordonsregister och det virtuella fordonsregistret med hjälp av gemensamma standarder och gemensam terminologi.
The main principles of this architecture are as follows:
Huvudprinciperna i denna struktur är följande:
all NVRs will be part of the computer based network system,
Samtliga nationella fordonsregister kommer att ingå i det datorbaserade nätet.
all Member States will view the common data when accessing the system,
Samtliga medlemsstater kommer att se de gemensamma uppgifterna när de går in i systemet.
double registration of data and possible related errors will be avoided once the VVR has been established,
Dubbelregistrering av uppgifter och relaterade möjliga fel kommer att undvikas när det virtuella fordonsregistret väl har upprättats.
The Agency will make available to the REs the following installation files and documents to be used for setting up the sNVR and TE and for connecting them to the central VVR:
Byrån kommer att låta registreringsenheterna ta del av följande installationsfiler och dokument som ska användas för att installera det standardiserade nationella fordonsregistret och översättningsprogrammet och för att ansluta dem till det centrala virtuella fordonsregistret.
installation files:
Installationsfiler:
documents:
Dokument:
OPERATING MODE
DRIFTSLÄGE
Use of the NVR
Användning av det nationella fordonsregistret
The NVR is to be used for the following purposes:
Det nationella fordonsregistret ska användas till följande:
recording authorisation,
Registrera godkännanden.
recording the EVN allocated to vehicles,
Registrera tilldelade europeiska fordonsnummer till fordon.
looking for brief, European-wide information on a particular vehicle,
Söka efter kortfattad information inom EU om ett särskilt fordon.
following up legal aspects such as obligations and legal information,
Följa upp rättsliga aspekter som skyldigheter och upplysningar av rättslig natur.
retrieving information for inspections mainly related to safety and maintenance,
Hämta information för inspektioner som framför allt är relaterade till säkerhet och underhåll.
enabling contact with the owner and keeper,
Möjliggöra kontakt med ägare och innehavare.
cross-checking some safety requirements before issuing Safety Certificates,
Dubbelkontrollera vissa säkerhetskrav före utfärdandet av ett säkerhetsintyg.
following up a particular vehicle.
Följa upp ett särskilt fordon.
Application forms
Ansökningsblanketter
The form to be used is in Appendix 4.
Den blankett som ska användas beskrivs i tillägg 4.
The entity applying for vehicle registration ticks the “New registration” box.
Enheten som ansöker om en fordonsregistrering kryssar för rutan för ’Nyregistrering’.
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 and item 11 and then forwards it to the:
Den fyller sedan i första delen av blanketten med all nödvändig information från punkt 2 till punkt 9 och punkt 11 och skickar den sedan till
RE of the Member State where registration is sought,
registreringsenheten i den medlemsstat där registreringen söks,
RE of the first Member State where it intends to operate, for a vehicle coming from a third country.
registreringsenheten i den första medlemsstat där fordonet ska användas, när det gäller ett fordon från tredjeland.
It is possible to have a separate registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order with a list of the vehicle numbers attached.
Det är möjligt att ha en registreringsblankett per fordon eller en enda blankett för en hel uppsättning fordon från samma serie eller order, med en lista över fordonsnumren bifogad.
The RE must take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
Registreringsenheten måste vidta rimliga åtgärder för att garantera att de uppgifter som införs i det nationella fordonsregistret är korrekta.
The entity applying for a change to its vehicle registration item(s):
Enheten som ansöker om en ändring av en eller flera av punkterna i fordonsregistreringen ska
ticks the “Modification” box,
kryssa för rutan för ’Ändring’,
fills in the current EVN (item No 0),
fylla i det nuvarande europeiska fordonsnumret (punkt 1),
ticks the box(es) before the modified item(s),
kryssa för rutan för varje ändrad punkt, och
enters the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
ange det nya innehållet i de punkter som ändras och sedan skicka blanketten till registreringsenheterna i alla de medlemsstater där fordonet är registrerat.
The use of the standard form might not be sufficient for certain cases.
Att använda standardblanketten kan i vissa fall inte räcka till.
If necessary, the RE concerned may therefore submit additional documents in either paper or electronic form.
Om det är nödvändigt kan den berörda registreringsenheten därför använda ytterligare dokument i pappersformat eller elektroniskt format.
Unless otherwise specified in the registration documents, the keeper of the vehicle is considered to be the “registration holder” in the meaning of Article 33(3) of Directive 2008/57/EC.
Om inget annat anges i registreringsdokumenten, anses fordonsinnehavaren vara ’registreringsinnehavaren’ enligt artikel 33.3 i direktiv 2008/57/EG.
Should a keeper change, it is the responsibility of the currently registered keeper to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Om innehavaren skulle ändras är det den förevarande registrerade innehavaren som är ansvarig för att meddela registreringsenheten. Registreringsenheten ska meddela den nye innehavaren om den ändrade registreringen.
The former keeper is removed from the NVR and relieved of its responsibilities only when the new keeper has acknowledged its acceptance of keeper status.
Den tidigare innehavaren tas inte bort från det nationella fordonsregistret och befrias inte från sina skyldigheter förrän den nye innehavaren har godkänt sin innehavarstatus.
If on the date of de-registration of the currently registered keeper no new keeper has accepted the keeper status, the registration of the vehicle is suspended.
Om ingen ny innehavare har godkänt sin innehavarstatus den dagen då den nuvarande innehavaren avregistreras, upphävs tillfälligt fordonets registrering.