natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It follows from the above that, as provided for by Article 11(2) of the basic Regulation, the anti-dumping measures imposed by Regulation (EC) No 639/2005 on imports of furfuraldehyde originating in the PRC should be maintained.
Av ovanstående följer att de antidumpningsåtgärder avseende import av furfuraldehyd med ursprung i Kina som infördes genom förordning (EG) nr 639/2005 bör bibehållas i enlighet med artikel 11.2 i grundförordningen.
These measures consist of a specific duty.
Åtgärderna består av en specifik tull.
However, given that this specific duty was established on the basis of the findings of the original investigation in 1995 and never revised, it has been considered appropriate to assess if the level of the duty is still relevant.
Med tanke på att denna specifika tull fastställdes på grundval av resultaten av den ursprungliga undersökningen 1995 och aldrig har ändrats, har det ansetts lämpligt att undersöka om nivån för tullen fortfarande är relevant.
In that respect, the Commission will give consideration to initiate ex officio an interim review pursuant to Article 11(3) of the basic Regulation,
Kommissionen kommer därför att överväga att på eget initiativ inleda en interimsöversyn enligt artikel 11.3 i grundförordningen.
A definitive anti-dumping duty is hereby imposed on imports of 2-furaldehyde (also known as furfuraldehyde or furfural) currently falling within CN code 29321200 originating in the People’s Republic of China.
En slutgiltig antidumpningstull ska införas på import av 2-furaldehyd (även känd som furfuraldehyd eller furfural) med ursprung i Folkrepubliken Kina som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 29321200.
The amount of duty applicable is EUR 352 per tonne.
En tull på 352 EUR per ton ska tillämpas.
In cases where goods have been damaged before entry into free circulation and, therefore, the price actually paid or payable is apportioned for the determination of the customs value pursuant to Article 145 of Commission Regulation (EEC) No 2454/93 of 2 July 1993 laying down provisions for the implementation of Council Regulation (EEC) No 2913/92 establishing the Community Customs Code [7], the amount of the anti-dumping duty, calculated on the basis of paragraph 2 of this Article, shall be reduced by a percentage which corresponds to the apportioning of the price actually paid or payable.
I de fall där varorna har skadats innan de övergår till fri omsättning och det pris som faktiskt betalats eller ska betalas därför fördelas vid fastställande av tullvärdet i enlighet med artikel 145 i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 av den 2 juli 1993 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 2913/92 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen [7], ska antidumpningstullen, beräknad på grundval av punkt 2 i den här artikeln, minskas med en procentsats som motsvarar fördelningen av det pris som faktiskt betalats eller ska betalas.
OJ L 107, 28.4.2005, p. 1.
EUT L 107, 28.4.2005, s. 1.
OJ C 16, 22.1.2010, p. 40.
EUT C 16, 22.1.2010, s. 40.
OJ C 107, 27.4.2010, p. 10.
EUT C 107, 27.4.2010, s. 10.
There were no imports for free circulation in 2007 and 2008.
Under 2007 och 2008 förekom ingen import för fri omsättning.
For completeness of data, the imports for free circulation have been taken into account in the total import volume, however, a detailed analysis of the development of prices of these imports was considered immaterial due to the negligible volumes involved.
För att uppgifterna skulle bli fullständiga räknades importen för fri omsättning med i den totala importvolymen, men någon ingående analys av prisutvecklingen för denna import ansågs inte nödvändig eftersom det rörde sig om försumbara volymer.
Compared to the original investigation, the UI has changed: significantly Furfural Español S.A., now called Nutrafur, the Spanish producer that lodged the original complaint in 1994, ceased production in October 2008.
Unionsindustrin har förändrats avsevärt sedan den ursprungliga undersökningen genomfördes: betydelsefulllt är att Furfural Español SA, i dag kallat Nutrafur, den spanska tillverkare som lämnade in det ursprungliga klagomålet 1994, upphörde med tillverkningen i oktober 2008, medan varken Lenzing i Österrike eller det slovenska företaget Tanin ingick i unionen vid tiden för den ursprungliga undersökningen.
Nutrafur, which supports the present request for review, has not cooperated in this proceeding.
Nutrafur, som stöder den aktuella begäran om översyn, har inte samarbetat vid detta förfarande.
Commission Regulation (EU) No 454/2011
Kommissionens förordning (EU) nr 454/2011
on the technical specification for interoperability relating to the subsystem ‘telematics applications for passenger services’ of the trans-European rail system
om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Telematikapplikationer för persontrafik” i det transeuropeiska järnvägssystemet
Pursuant to Article 2(e) of Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems.
Enligt artikel 2 e i direktiv 2008/57/EG är järnvägssystemet uppdelat i strukturella och funktionella delsystem.
Each of the subsystems should be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Varje delsystem bör omfattas av en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD).
By Decision C(2006) 124 final of 9 February 2007, the Commission gave a mandate to the European Railway Agency (the Agency) to develop technical specifications for interoperability under Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [2].
Genom beslut K(2006) 124 slutlig av den 9 februari 2007 gav kommissionen Europeiska järnvägsbyrån (nedan kallad byrån) i uppdrag att utarbeta tekniska specifikationer för driftskompatibilitet enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg [2].
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to telematics applications for passengers.
Enligt villkoren i detta uppdrag fick byrån i uppdrag att utarbeta utkastet till TSD avseende telematikapplikationer för persontrafik.
In drafting its recommendation, the Agency should take into account national developments and technical developments in the area of innovative ticketing and intermodality.
Byrån bör vid utarbetandet av utkastet till rekommendation ta hänsyn till nationell utveckling och teknisk utveckling inom området innovativ biljetthantering och intermodalitet.
Technical specifications for interoperability are specifications adopted in accordance with the Directive 2008/57/EC.
Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet är specifikationer som antas i enlighet med direktiv 2008/57/EG.
The TSI in Annex covers the subsystem relating to telematics applications for passenger services in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
TSD:n i bilagan omfattar delsystemet Telematikapplikationer för persontrafik för att de väsentliga kraven ska kunna uppfyllas och för att driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet ska kunna säkerställas.
The efficient interconnection of the information and communication systems of the different infrastructure managers and railway undertakings is considered to be important, in particular for the provision of up-to-date information and ticketing services to passengers.
En effektiv sammankoppling av de olika infrastrukturförvaltarnas och järnvägsföretagens informations- och kommunikationssystem anses vara viktig, i synnerhet för tillhandahållandet av aktuell information och biljetthanteringstjänster för resenärer.
The purpose of this TSI is to define procedures and interfaces between all types of actors to provide information and issue tickets to passengers via widely available technologies.
Syftet med denna TSD är att fastställa förfaranden och gränssnitt mellan alla typer av aktörer för att tillhandahålla information och utfärda biljetter för resenärer via allmänt tillgängliga tekniska lösningar.
It should include the exchange of information for the following aspects: systems providing passengers with information before and during the journey, reservation and payment systems, luggage management, issuing of tickets via ticket offices, ticket selling machines, on board trains, telephone, Internet or any other widely available information technology, management of connections between trains and with other modes of transport.
Detta bör inkludera utbyte av information om följande aspekter: system som ger information till resenärer före och under resan; boknings- och betalningssystem; bagagehantering; utfärdande av biljetter via biljettkontor, via biljettautomater, ombord på tåg, per telefon, via Internet eller någon annan allmänt tillgänglig informationsteknik; samordning av anslutningar mellan tåg och med andra transportslag.
The information provided to passengers should be accessible in accordance with the requirements of Commission Decision 2008/164/EC of 21 December 2007 concerning the technical specification for interoperability relating to ‘persons with reduced mobility’ in the trans-European conventional and high-speed rail system [3].
Den information som ges till resenärer bör vara åtkomlig i enlighet med kraven i kommissionens beslut 2008/164/EG av den 21 december 2007 om tekniska specifikationer för driftskompatibiliteten avseende funktionshindrade i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg och det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg [3].
The provisions of this TSI should not prejudge decisions taken by Member States under Article 2 of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council [4].
Bestämmelserna i denna TSD bör inte inverka på beslut som fattas av medlemsstaterna enligt artikel 2 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1371/2007 [4].
Detailed specifications are necessary to ensure that this Regulation can be applied.
Detaljerade specifikationer är nödvändiga för att säkerställa att denna förordning kan tillämpas.
Those specifications define the data exchange system based on common components and on the interconnection of the information and communication systems of the relevant actors.
Dessa specifikationer definierar systemet för datautbyte baserat på gemensamma komponenter och på sammankopplingen av de relevanta aktörernas informations- och kommunikationssystem.
Moreover, a description of the governance for the development, deployment and operation of this system, and a master plan for the development and deployment of this system are necessary as well.
En beskrivning av styrningen av utvecklingen, införandet och driften av detta system och en översiktsplan för utvecklingen och införandet av detta system är också nödvändiga.
These deliverables will be produced during an initial phase of implementation.
Dessa resultat kommer att levereras under en inledningsfas av genomförandet.
The TSI therefore needs to be amended at a later stage in order to take these deliverables (detailed specifications, governance and master plan) into account.
Därför måste TSD:n ändras i ett senare skede för att ta hänsyn till dessa resultat (detaljerade specifikationer, styrning och översiktsplan).
In accordance with Article 5(8) of Directive 2008/57/EC, the technical documents published by the Agency that are referred to in this Regulation should be regarded as Annexes to the TSI and should become mandatory from the moment the TSI is applicable.
I enlighet med artikel 5.8 i direktiv 2008/57/EG bör de tekniska dokument som offentliggjorts av byrån och som det hänvisas till i denna förordning anses utgöra bilagor till TSD:n och bör bli obligatoriska att tillämpa så snart TSD:n träder i kraft.
The Technical Specification for Interoperability (hereinafter ‘TSI’) relating to the element ‘applications for passenger services’ of the subsystem ‘telematics applications’ of the trans-European rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2008/57/EC is set out in Annex I.
I bilaga I återfinns den tekniska specifikation för driftskompatibilitet (nedan kallad TSD) som rör delen ”applikationer för persontrafik” i delsystemet Telematikapplikationer i det transeuropeiska järnvägssystemet som avses i artikel 6.1 i direktiv 2008/57/EG.
The TSI shall apply to the element ‘applications for passenger services’ of the subsystem ‘telematics applications’ as defined in Section 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSD:n ska vara tillämplig på delen applikationer för persontrafik (i direktiv 2008/57/EG kallad applikationer som ingår i servicen till passagerarna) i delsystemet Telematikapplikationer enligt definitionen i avsnitt 2.5 i bilaga II till direktiv 2008/57/EG.
With regard to rail passenger services operated from or to third countries, compliance with the requirements of this TSI is subject to the availability of information from actors outside the EU unless bilateral agreements provide information exchange compatible with the TSI.
I fråga om persontransporttjänster med järnväg från eller till tredjeländer är överensstämmelse med kraven i denna TSD beroende av tillgången till information från aktörer utanför EU, såvida inte ett informationsutbyte som är förenligt med TSD:n uppnås genom bilaterala avtal.
This TSI shall be implemented in three phases:
Denna TSD ska införas i tre faser:
a first phase establishing detailed IT specifications, governance and master plan (phase one),
En första fas med fastställande av detaljerade IT-specifikationer, styrning och översiktsplan (fas 1).
a second phase concerning the development of the data exchange system (phase two), and
En andra fas som rör utvecklingen av systemet för datautbyte (fas 2).
a final phase concerning the deployment of the data exchange system (phase three).
En slutfas som rör införandet av systemet för datautbyte (fas 3).
The European Railway Agency shall publish on its website the technical documents listed in Annex III and shall keep them up to date.
Europeiska järnvägsbyrån ska på sin webbplats offentliggöra de tekniska dokument som förtecknas i bilaga III och ska hålla dem aktuella.
It shall implement a change management process for the technical documents as specified in Section 7.5.2 of Annex I. It shall report to the Commission on the progress of these documents.
Den ska tillämpa en ändringshanteringsprocess för de tekniska dokumenten i enlighet med avsnitt 7.5.2 i bilaga I. Den ska lämna lägesrapporter om utarbetandet av dessa dokument till kommissionen.
The European Railway Agency shall publish on its website the reference files referred to in Section 4.2.19 of Annex I and shall keep them up to date.
Europeiska järnvägsbyrån ska på sin webbplats offentliggöra de referensfiler som avses i avsnitt 4.2.19 i bilaga I och ska hålla dem aktuella.
It shall implement a change management process for such files.
Den ska tillämpa en ändringshanteringsprocess för sådana filer.
It shall report to the Commission on the progress of these documents.
Den ska lämna lägesrapporter om utarbetandet av dessa dokument till kommissionen.
The European Railway Agency shall submit its recommendation on the open points listed in Annex II to this Regulation by 31 March 2012.
Europeiska järnvägsbyrån ska senast den 31 mars 2012 lämna sin rekommendation om de öppna punkter som förtecknas i bilaga II till denna förordning.
The representative bodies from the railway sector acting at European level as defined in Article 3(2) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [5] together with a representative of ticket vendors and a representative of European passengers, shall develop the detailed IT specifications, the governance and the master plan as described in Chapter 7 of Annex I and shall submit them to the Commission not later than 1 year after the publication of this Regulation in the Official Journal of the European Union.
Järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare, stationsförvaltare, biljettåterförsäljare och byrån ska stödja arbetet i fas 1 enligt specifikationen i avsnitt 7.2 i bilaga I genom att tillhandahålla funktionell och teknisk information och sakkunskap.
This Regulation shall be amended taking into account the results of phase one as described in Section 7.2 of Annex I.
De organ som företräder järnvägssektorn på europeisk nivå enligt artikel 3.2 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 [5] tillsammans med en företrädare för biljettåterförsäljare och en företrädare för europeiska resenärer, ska utveckla de detaljerade IT-specifikationerna, styrningen och översiktsplanen enligt beskrivningen i avsnitt 7 i bilaga I och ska lämna dem till kommissionen senast ett år efter offentliggörandet av denna förordning i Europeiska unionens officiella tidning. Artikel 6 Medlemsstaterna ska se till att järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare, stationsförvaltare och biljettåterförsäljare informeras om denna förordning. Artikel 7 Denna förordning ska ändras med beaktande av resultaten från fas 1 sådan den beskrivs i avsnitt 7.2 i bilaga I.
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as the TSI) concerns the element ‘applications for passenger services’ of the subsystem ‘telematics applications’ of the trans-European rail system referred to in Article 6(1) of Directive 2008/57/EC.
Denna tekniska specifikation för driftskompatibilitet (nedan kallad TSD) rör delen ”applikationer för persontrafik” i delsystemet Telematikapplikationer i det transeuropeiska järnvägssystemet enligt artikel 6.1 i direktiv 2008/57/EG.
It is included in the functional area of the list in Annex II to Directive 2008/57/EC.
Delsystemet anges som ett funktionellt definierat delsystem i förteckningen i bilaga II till direktiv 2008/57/EG.
The geographical scope of this TSI is the trans-European rail system as defined in Article 2(a) of Directive 2008/57/EC.
Det geografiska tillämpningsområdet för denna TSD är det transeuropeiska järnvägssystemet enligt definitionen i artikel 2 a i direktiv 2008/57/EG.
The content of this TSI is in accordance with Article 5 of Directive 2008/57/EC.
Innehållet i denna TSD är utformat i enlighet med artikel 5 i direktiv 2008/57/EG.
This TSI also comprises, in Chapter 4, the operating and maintenance rules specific to the technical and geographical scope.
Denna TSD innehåller också, i kapitel 4, de särskilda drifts- och underhållsregler som gäller för det tekniska och geografiska tillämpningsområdet.
DEFINITION OF THE SUBSYSTEM/SCOPE
DEFINITION AV DELSYSTEMET/TILLÄMPNINGSOMRÅDET
the functional subsystem ‘Telematics applications for passenger services’;
det funktionella delsystemet Telematikapplikationer för persontrafik,
the part of the maintenance subsystem relating to the telematics applications for passenger services (i.e. methods of use, management, updating and maintenance of databases, software and data communication protocols, etc.).
den del av delsystemet Underhåll som rör telematikapplikationer för persontrafik (dvs. metoder för användning, handhavande, uppdatering och underhåll av databaser, programvara och datakommunikationsprotokoll etc.).
It includes the provision of information on the following aspects:
Den inbegriper tillhandahållandet av information om följande aspekter:
systems providing passengers with information before and during the journey;
System som ger information till resenärer före och under resan.
reservation and payment systems;
Boknings- och betalningssystem.
luggage management;
Bagagehantering.
issuing of tickets via ticket offices or ticket selling machines or telephone or Internet, or any other widely available information technology, and on board trains;
Utfärdande av biljetter via biljettkontor eller biljettautomater eller telefon eller Internet, eller någon annan allmänt tillgänglig informationsteknik, och ombord på tåg.
management of connections between trains and with other modes of transport.
Samordning av anslutningar mellan tåg och med andra transportslag.
Providing passengers with information before and during the journey
Information till resenärer före och under resan
Annex II to Regulation (EC) No 1371/2007 on rail passengers’ rights and obligations lists the minimum information to be provided to passengers by railway undertakings and/or by ticket vendors.
I bilaga II till förordning (EG) nr 1371/2007 om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer förtecknas den minimiinformation som ska ges till resande av järnvägsföretag och/eller biljettåterförsäljare.
Reservation and payment systems
Boknings- och betalningssystem
Information will be exchanged between the reservation and ticketing systems, and the payment systems of the different ticket vendors and railway undertakings in order to enable the passenger to pay for the above tickets, reservations and supplements for the journey and service chosen by the passenger.
Information kommer att utväxlas mellan boknings- och biljetthanteringssystemen och betalningssystemen hos de olika biljettåterförsäljarna och järnvägsföretagen i syfte att göra det möjligt för resenären att betala för ovannämnda biljetter, bokningar och tillägg för den resa och den tjänst som resenären valt.
Luggage management
Bagagehantering
Information will be provided to the passenger relating to the complaints procedures in the event of registered luggage being lost during the journey.
Resenären kommer att få information om rutiner för klagomål i händelse av att inskrivet resgods kommer bort under resan.
Moreover, passengers will be provided with information about sending or picking up registered luggage.
Vidare kommer resenärer att få information om avsändning eller upphämtning av inskrivet resgods.
Issuing of tickets via ticket offices or ticket selling machines or telephone or Internet or any other widely available information technology
Utfärdande av biljetter via biljettkontor eller biljettautomater eller telefon eller Internet, eller någon annan allmänt tillgänglig informationsteknik
Information will be provided between railway undertakings and ticket vendors in order to enable the latter to issue, where available, tickets, through tickets, and supplements, and to make reservations.
Information kommer att tillhandahållas mellan järnvägsföretag och biljettåterförsäljare för att göra det möjligt för biljettåterförsäljaren att, i den mån sådana erbjuds, utfärda biljetter, direkta biljetter och tillägg samt att göra bokningar.
Management of connections between trains and with other modes of transport
Samordning av anslutningar mellan tåg och med andra transportslag
A standard is proposed for the provision of information to and exchange of information with other modes of transport.
En standard föreslås för tillhandahållande av information till och utbyte av information med andra transportslag.
Compliance with the essential requirements
Överensstämmelse med de väsentliga kraven
In accordance with Article 4(1) of Directive 2008/57/EC, the trans-European rail system, subsystems and interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Enligt artikel 4.1 i direktiv 2008/57/EG ska det transeuropeiska järnvägssystemet, delsystemen och driftskompatibilitetskomponenterna uppfylla de väsentliga krav som övergripande beskrivs i bilaga III till direktivet.
Within the scope of the present TSI, fulfilment of relevant essential requirements quoted in Chapter 3 of this TSI will be ensured for the subsystem by compliance with the specifications described in Chapter 4: Characterisation of the subsystem.
Inom tillämpningsområdet för denna TSD uppfylls de relevanta väsentliga krav för delsystemet som anges i kapitel 3 i denna TSD genom överensstämmelse med de specifikationer som beskrivs i kapitel 4 (Beskrivning av delsystemet).
Aspects relating to general requirements
Aspekter som rör allmänna krav
The relevance of the general requirements to the telematics applications subsystem for passengers is determined as follows:
De allmänna kravens relevans för delsystemet Telematikapplikationer för persontrafik bestäms enligt följande: