natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By July 2013 the Commission should, together with Member States and stakeholders, examine the practical consequences and feasibility of the implementation of independent validation for air carriers carrying cargo from third country airports into the EU and the regulated agents and known consignors from which they directly accept consignments, and make any adjustments to the system, including amendments to this Regulation, where necessary.
Senast i juli 2013 bör kommissionen tillsammans med medlemsstaterna och berörda parter undersöka praktiska konsekvenser och genomförbarhet av en oberoende validering för flygföretag som transporterar frakt från tredjeländers flygplatser till EU och de säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare från vilka de direkt tar emot försändelser, och göra de ändringar som behövs i systemet, även ändringar av denna förordning.
Building on the International Civil Aviation Organisation (ICAO) contracting states’ responsibility to meet at least ICAO standards for cargo security, the Commission and the Member States should reach out to authorities in third countries to cooperate with and, where possible and requested, provide assistance with capacity building in relation to the implementation of requirements to secure air cargo and mail being carried into the EU.
På grundval av Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) parters skyldighet att minst uppfylla Icaos standarder för fraktsäkerhet bör kommissionen och medlemsstaterna vända sig till myndigheter i tredjeländer för att samarbeta med dessa och, om så är möjligt och önskvärt, bistå med kapacitetsuppbyggnad i samband med genomförandet av säkerhetskrav för flygfrakt och flygpost till EU.
The Commission will coordinate and take an active part in Union action for facilitating the implementation of aviation security requirements in respect of operations into the Union from third country airports and provide non-EU bodies with access to relevant information on a strict need to know basis and on the condition that sufficient guarantees are in place.
Kommissionen kommer att samordna och ta aktiv del i unionens arbete för att underlätta genomförandet av krav för luftfartsskydd i fråga om flygningar till unionen från tredjeländers flygplatser och ge organ utanför EU strikt behovsgrundad tillgång till relevant information på villkor att tillräckliga garantier föreligger.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Civil Aviation Security set up by Article 19(1) of Regulation (EC) No 300/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté för luftfartsskyddet inom den civila luftfarten som inrättats enligt artikel 19.1 i förordning (EG) nr 300/2008.
The Commission will assess and evaluate the application of the measures provided for in this Regulation and if appropriate make a proposal by 1 July 2015 at the latest.
Kommissionen ska bedöma och utvärdera tillämpningen av de åtgärder som föreskrivs i denna förordning och vid behov lägga fram ett förslag senast den 1 juli 2015.
The Commission will, at the latest by 31 December 2012, assess the likely impact of the requirements set out in this Regulation, in particular the independent validation requirements.
Kommissionen ska senast den 31 december 2012 bedöma de sannolika effekterna av de krav som anges i denna förordning, särskilt kraven på oberoende validering.
The results shall be submitted to the Committee on Civil Aviation Security.
Resultaten ska överlämnas till kommittén för luftfartsskyddet inom den civila luftfarten.
Where appropriate, the Commission will propose adjustments to the requirements by 1 July 2013.
Om så är lämpligt ska kommissionen föreslå ändringar av kraven senast den 1 juli 2013.
It shall apply as from 1 February 2012.
Den ska tillämpas från och med den 1 februari 2012.
Done at Brussels, 25 August 2011.
Utfärdad i Bryssel den 25 augusti 2011.
OJ L 55, 5.4.2010, p.1.
EUT L 55, 5.4.2010, s. 1.
Point 6.1.2 is replaced by the following:
Punkt 6.1.2 ska ersättas med följande:
Where there is any reason to believe that a consignment to which security controls have been applied has been tampered with or has not been protected from unauthorised interference from the time that those controls were applied, it shall be screened by a regulated agent before being loaded on to an aircraft.
Om det finns anledning att anta att en försändelse som varit föremål för säkerhetsåtgärder har manipulerats eller inte har skyddats mot obehörig åtkomst från det ögonblick då säkerhetsåtgärderna genomfördes, ska den säkerhetskontrolleras av en säkerhetsgodkänd speditör innan den lastas på luftfartyget.
Consignments which appear to have been significantly tampered with or which are otherwise suspect shall be treated as high risk cargo or mail (HRCM) in accordance with point 6.7.’
Försändelser som förefaller ha utsatts för betydande manipulation eller som är misstänkta på annat sätt ska behandlas som högriskfrakt eller högriskpost i enlighet med punkt 6.7.”
Point 6.3.2.6(d) is replaced by the following:
Punkt 6.3.2.6 d ska ersättas med följande:
“SPX”, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft, or
”SPX”, som betyder att försändelsen uppfyller kraven för passagerar-, frakt- och postluftfartyg,
“SCO”, meaning secure for all-cargo and all-mail aircraft only; or
”SCO”, som betyder att försändelsen endast uppfyller kraven för att lastas ombord på frakt- och postluftfartyg, eller
“SHR” meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.’
”SHR”, som betyder att försändelsen är säker för passagerar-, frakt- och postluftfartyg i enlighet med högriskkrav.”
In Chapter 6, the following points are added:
I kapitel 6 ska följande punkter läggas till:
HIGH RISK CARGO AND MAIL (HRCM)
HÖGRISKFRAKT OCH HÖGRISKPOST
Provisions for high risk cargo and mail are laid down in a separate Commission Decision.
Bestämmelser om högriskfrakt och högriskpost fastställs i ett separat kommissionsbeslut.
PROTECTION OF CARGO AND MAIL BEING CARRIED INTO THE UNION FROM THIRD COUNTRIES
SKYDD AV FRAKT OCH POST SOM TRANSPORTERAS TILL UNIONEN FRÅN TREDJELÄNDER
Designation of air carriers
Godkännande av lufttrafikföretag
Requirements until 30 June 2014:
Krav fram till och med den 30 juni 2014:
any air carrier carrying cargo or mail from an airport in a third country not listed in Attachment 6-F for transfer, transit or unloading at any airport falling within the scope of Regulation (EC) No 300/2008 shall be designated as an “Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3):
Varje flygföretag som transporterar frakt eller post från en flygplats i ett tredjeland som inte förtecknas i tillägg 6-F för transferering, transitering eller lossning vid någon flygplats som omfattas av förordning (EG) nr 300/2008 ska godkännas som ”flygföretag som transporterar flygfrakt eller flygpost till unionen från ett tredjelands flygplats” (ACC3):
by the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Commission Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council,by the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
av den behöriga myndigheten i den medlemsstat som anges i bilagan till kommissionens förordning (EU) nr 394/2011 om ändring av förordning (EG) nr 748/2009 om en förteckning över luftfartygsoperatörer som den 1 januari 2006 eller senare har bedrivit sådan luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG,av den behöriga myndigheten i den medlemsstat som utfärdade flygföretagets drifttillstånd (AOC) för flygföretag som inte är upptagna i bilagan till förordning (EG) nr 394/2011,
by the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations within the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 and not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State;
av den behöriga myndigheten i den medlemsstat där flygföretaget har sin huvudsakliga verksamhetsbas i unionen, eller av någon annan behörig myndighet i unionen efter överenskommelse med den behöriga myndigheten för flygföretag som inte är upptagna i bilagan till förordning (EG) nr 394/2011 och som inte har något tillstånd för lufttrafikföretag utfärdat av en medlemsstat.
in order to be designated as an ACC3, the carrier shall:
För att godkännas som ACC3-transportör ska flygföretaget
ensure that its security programme covers all points listed in Attachment 6-G in respect of cargo and mail being loaded on to its aircraft at any third country airport for carriage into the Union, and
se till att företagets säkerhetsprogram omfattar samtliga punkter i tillägg 6-G i fråga om frakt och post som lastas på deras luftfartyg vid någon flygplats i ett tredjeland för att transporteras till unionen,
nominate a person to have overall responsibility for implementation of cargo or mail security provisions in third countries on its behalf and provide details of this person to the appropriate authority concerned;
utse en person som ska ha det övergripande ansvaret för tillämpningen av säkerhetsbestämmelserna för frakt och post i tredjeländer för flygföretagets räkning och lämna uppgifter om denna person till behöriga myndigheten.
either the original or a copy of the signed “Declaration of commitments — ACC3” shall be retained by the appropriate authority concerned.
Den behöriga myndigheten ska bevara originalet eller en kopia av den undertecknade åtagandeförklaringen för en ACC3.
Where the original is retained by the air carrier it shall be available for inspection at least during its period of validity;
Om flygföretaget behåller originalet ska detta finnas tillgängligt för inspektion minst under åtagandeförklaringens giltighetstid.
the appropriate authority concerned shall communicate the necessary details of the carrier to the Commission which shall make them available to all Member States.
Den behöriga myndigheten ska vidarebefordra de nödvändiga uppgifterna om flygföretaget till kommissionen som ska göra dem tillgängliga för alla medlemsstater.
an ACC3 notified to the Commission in accordance with point (d) shall be recognised in all Member States for all operations from the specified third country airport into the Union.
En ACC3 som har anmälts till kommissionen enligt punkt d ska erkännas i alla medlemsstater för alla flygningar från den angivna tredjelandsflygplatsen till unionen.
Requirements to be fulfilled by 1 July 2014:
Krav som ska uppfyllas senast den 1 juli 2014:
in addition to the requirements set out in point 6.8.1.1(b), by 1 July 2014 at the latest, the air carrier shall ensure that an on-site verification of its cargo and mail operations at the relevant third country airport has been carried out by an independent validator;
I tillägg till kraven i punkt 6.8.1.1 b ska flygföretaget se till att det senast den 1 juli 2014 har utförts en kontroll på plats av flygföretagets frakt- och posthantering vid den berörda tredjelandsflygplatsen av en oberoende validerare.
the independent validator shall examine the air carrier’s security programme and ensure that it covers all the points set out in Attachment 6-G, verify compliance with the programme at the third country airport by using the checklist in Attachment 6-C3 and submit a report:
Den oberoende valideraren ska granska flygföretagets säkerhetsprogram och säkerställa att det omfattar alla punkter i tillägg 6-G, kontrollera att programmet följs på tredjelandets flygplats med hjälp av checklistan i tillägg 6-C3 och lämna in en rapport
to the appropriate authority of the Member State listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 amending Regulation (EC) No 748/2009 on the list of aircraft operators that performed an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC,
till den behöriga myndigheten i den medlemsstat som anges i bilagan till förordning (EU) nr 394/2011 om ändring av förordning (EG) nr 748/2009 om en förteckning över luftfartygsoperatörer som den 1 januari 2006 eller senare har bedrivit sådan luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG,
to the appropriate authority of the Member State that issued the air carrier’s Operator’s Certificate for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011,
till den behöriga myndigheten i den medlemsstat som utfärdade flygföretagets tillstånd för lufttrafikföretag för flygföretag som inte är upptagna i bilagan till förordning (EG) nr 394/2011,
to the appropriate authority of the Member State where the air carrier has its major base of operations within the Union, or any other appropriate authority of the Union by agreement with that appropriate authority, for air carriers not listed in the Annex to Regulation (EU) No 394/2011 and not holding an Air Operator’s Certificate issued by a Member State;
till den behöriga myndigheten i den medlemsstat där flygföretaget har sin huvudsakliga verksamhetsbas i unionen, eller till någon annan behörig myndighet i unionen efter överenskommelse med den behöriga myndigheten för flygföretag som inte är upptagna i bilagan till förordning (EG) nr 394/2011 och som inte har något tillstånd för lufttrafikföretag utfärdat av en medlemsstat.
if satisfied with the report of the independent validator, the appropriate authority concerned shall ensure that the necessary details of the ACC3 are entered into the Union database of regulated agents and known consignors;
Om den behöriga myndigheten anser att den oberoende validerarens rapport är tillfredsställande ska den se till att de nödvändiga uppgifterna om en ACC3 förs in i unionens databas över säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare.
when making the database entry, the appropriate authority concerned shall allocate a unique alphanumeric identifier in the standard format identifying the carrier and the third country airport from which it is carrying cargo into the Union.
När uppgifterna förs in i databasen ska den behöriga myndigheten förse flygföretaget och den tredjelandsflygplats som flygföretaget för in frakt till unionen från med en unik alfanumerisk identitetskod i standardformat.
The unique alphanumeric identifier shall appear on documentation accompanying the consignments carried, either in electronic format or in writing;
Den unika alfanumeriska identitetskoden ska anges i elektronisk eller skriftlig form på handlingar som åtföljer försändelserna.
if the appropriate authority concerned is not satisfied with the information provided by the air carrier or with the report of the independent validation then the reasons shall promptly be notified to the carrier seeking designation as an ACC3;
Om den behöriga myndigheten inte anser att de uppgifter som flygföretaget har lämnat eller rapporten från den oberoende valideraren är tillfredsställande, ska den omgående delge flygföretaget som ansöker om godkännande som ACC3 skälen till detta.
an ACC3 listed on the Union database of regulated agents and known consignors in accordance with this point 6.8.1.2 shall be recognised in all Member States for all operations from the third country airport into the Union;
En ACC3 som har förts in i unionens databas över säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare i enlighet med punkt 6.8.1.2 ska erkännas i alla medlemsstater för alla flygningar från den tredjelandsflygplatsen till unionen.
an ACC3 listed in the Union database of regulated agents and known consignors shall be re-validated at intervals not exceeding 5 years at the third country airport for which it has been designated and resubmit a Declaration of Commitments at the time of each revalidation.
En ACC3 som har förts in i unionens databas över säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare ska valideras på nytt minst vart femte år vid den tredjelandsflygplats för vilken flygföretaget har godkänts och ska lämna in en ny åtagandeförklaring vid varje ny validering.
Security controls for cargo and mail arriving from a third country
Säkerhetskontroller för frakt och post som anländer från ett tredjeland
The ACC3 shall ensure that all cargo and mail carried for transfer, transit or unloading at a Union airport is screened, unless:
En ACC3 ska se till att all frakt och post som transporteras för transferering, transitering eller lossning vid en flygplats i unionen säkerhetskontrolleras såvida inte
the consignment is exempted from screening in accordance with point 6.1.1(d) and protected from unauthorised interference from the time that it became identifiable air cargo or identifiable air mail and until loading.
försändelsen är undantagen från säkerhetskontroll i enlighet med punkt 6.1.1 d och har skyddats mot obehörig åtkomst från det ögonblick då den blev identifierbar flygfrakt eller identifierbar flygpost och fram till lastningen.
Until 30 June 2014, the requirements of point 6.8.2.1 shall, as a minimum, meet ICAO standards.
Fram till och med den 30 juni 2014 ska kraven i punkt 6.8.2.1 minst uppfylla Icaos standarder.
Thereafter, cargo and mail carried into the Union shall be:
Därefter ska frakt och post som transporteras till unionen
screened by one of the means or methods listed in point 6.2.1 to a standard sufficient to reasonably ensure that it contains no prohibited articles; or
säkerhetskontrolleras med någon av de metoder eller förfaranden som anges i punkt 6.2.1 på ett sätt som till en rimlig grad säkerställer att de inte innehåller några förbjudna föremål, eller
subject to security controls by a regulated agent, known consignor or account consignor designated in accordance with point 6.8.3; or
genomgå säkerhetskontroller av en säkerhetsgodkänd speditör, en känd avsändare eller en kontoavsändare som har utsetts enligt punkt 6.8.3, eller
exempted from screening in accordance with point 6.1.1(d) and protected from unauthorised interference from the time that it became identifiable air cargo or identifiable air mail and until loading.
undantas från säkerhetskontroll i enlighet med punkt 6.1.1 d och skyddas mot obehörig åtkomst från det ögonblick då den blev identifierbar flygfrakt eller identifierbar flygpost och fram till lastningen.
The security status of the consignment shall be indicated in the accompanying documentation, either in the form of an air waybill, equivalent postal documentation or in a separate declaration and either in an electronic format or in writing.
Försändelsens säkerhetsstatus ska anges i elektronisk eller skriftlig form i de åtföljande handlingarna, antingen i form av en flygfraktsedel, motsvarande postdokumentation eller i en separat förklaring.
Designation of third country regulated agents, known consignors and account consignors
Godkännande av säkerhetsgodkända speditörer, kända avsändare och kontoavsändare i tredjeland
Until 30 June 2014, the ACC3 shall set out details of security controls implemented by regulated agents, known consignors and account consignors from which it directly accepts consignments in its security programme.
En ACC3 ska senast den 30 juni 2014 ange detaljerna för säkerhetskontroller som utförs av säkerhetsgodkända speditörer, kända avsändare och kontoavsändare från vilka en ACC3 tar emot försändelser direkt i sitt säkerhetsprogram.
Thereafter, the ACC3 shall in addition:
Därefter ska en ACC3 dessutom
ensure that such third country regulated agents and known consignors are independently validated in accordance with the checklists in Attachments 6-C2 and 6-C respectively at intervals not exceeding 5 years;
se till att dessa säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare minst vart femte år genomgår en oberoende validering i enlighet med checklistorna i tillägg 6-C2 respektive 6-C,
ensure that completed checklists are available for inspection by the appropriate authority or the Commission;
se till att ifyllda checklistor finns tillgängliga för inspektion som utförs av behörig myndighet eller kommissionen,
maintain a database giving the following information for each such regulated agent, known consignor and account consignor:
upprätthålla en databas som ska innehålla följande uppgifter för varje sådan säkerhetsgodkänd speditör, känd avsändare och kontoavsändare:
the nature of the business, excluding business sensitive information,
Företagets typ av verksamhet, utom känslig information om företaget.
the company registration number, if applicable.
Företagets organisationsnummer (om tillämpligt).
The database shall be available for inspection.
Databasen ska finnas tillgänglig för inspektion.
For third country account consignors from which it directly accepts consignments the ACC3 shall ensure that the requirements of points 6.5.2 to 6.5.6 are met.
En ACC3 ska se till att kraven i punkterna 6.5.2–6.5.6 uppfylls för kontoavsändare från tredjeland som den tar emot försändelser direkt ifrån.
Third country Authorised Economic Operator — AEO certificates may only be recognised for third countries with which the Union has concluded an AEO Mutual Recognition agreement.
Godkänd ekonomisk aktör från tredjeland – AEO-certifikat får endast godkännas för tredjeländer med vilka unionen har ingått avtal om ömsesidigt erkännande av godkända ekonomiska aktörer.
If the Commission or an appropriate authority identifies a serious deficiency relating to an ACC3 operation which is deemed to have a significant impact on the overall level of aviation security in the Union it shall:
Om kommissionen eller en behörig myndighet upptäcker en allvarlig brist i fråga om en ACC3-verksamhet som den anser får stor inverkan på nivån på luftfartsskyddet unionen ska den
inform the ACC3 concerned promptly and request comments;
utan dröjsmål informera berörd ACC3 och begära kommentarer,
promptly inform the Commission and other Member States, as appropriate.
utan dröjsmål i förekommande fall informera kommissionen och övriga medlemsstater.
The Commission may, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2) of Regulation (EC) No 300/2008 then decide that the carrier may no longer be recognised as an ACC3, either for specific or for all routes from third countries into the Union.
Kommissionen får därefter i enlighet med artikel 19.2 i förordning (EG) nr 300/2008 besluta att flygföretaget inte längre ska vara godkänt som en ACC3, för vissa eller för samtliga flygvägar från tredjeländer till unionen.
In such cases, details of the ACC3 shall be removed from the Union database of regulated agents and known consignors.
I så fall ska uppgifterna om en ACC3 tas bort från unionens databas över säkerhetsgodkända speditörer och kända avsändare.
An air carrier whose recognition as an ACC3 has been withdrawn in accordance with point 6.8.4.2 shall not be reinstated or included in the Union database of regulated agents or known consignors until an independent validator has confirmed that the serious deficiency has been rectified and the Committee on Civil Aviation Security has been informed thereof by the relevant appropriate authority.
Ett flygföretag som har blivit av med sitt godkännande som en ACC3 i enlighet med punkt 6.8.4.2 får inte återinsättas eller införas i unionens databas över säkerhetsgodkända speditörer eller kända avsändare innan en oberoende validerare har bekräftat att den allvarliga bristen har åtgärdats och kommittén för luftfartsskyddet inom den civila luftfarten har informerats om detta av den behöriga myndigheten.
Attachment 6-F is replaced by the following:
Tillägg 6-F ska ersättas med följande:
‘ATTACHMENT 6-F
”TILLÄGG 6-F
THIRD COUNTRIES FOR WHICH ACC3 DESIGNATION IS NOT REQUIRED
TREDJELÄNDER FÖR VILKA DET INTE KRÄVS GODKÄNNANDE SOM ACC3-TRANSPORTÖR
Third countries for which ACC3 designation is not required are listed in a separate Commission Decision.’
Tredjeländer för vilka det inte krävs godkännande som en ACC3 anges i ett separat kommissionsbeslut.”
The following attachments are added:
Följande tillägg ska läggas till:
‘ATTACHMENT 6-G
”TILLÄGG 6-G