natgillin/translations-raw huggingface dataset:
From the dates referred to in Article 17, the information stored in the PID shall be linked to the period of cumulated vehicle operation, during which it has occurred, with an accuracy of not less than 300 days or 10000 km.’;
Från de datum som avses i artikel 17 ska uppgifterna som lagras i PID-koden kopplas till den sammanlagda fordonsdriftsperioden, under vilken detta skett, med en noggrannhet på minst 300 dagar eller 10000 km.’
in Annex XVIII, point 3.4.8 is replaced by the following:
I bilaga XVIII ska punkt 3.4.8 ersättas med följande:
Vehicle electric range … km (according to Annex 9 to UN/ECE Regulation No 101)’.
Fordonets elektriska räckvidd … i km (enligt bilaga 9 till FN/ECE:s föreskrifter nr 101)”
Where a bi fuel vehicle is combined with a flex fuel vehicle, both test requirements are applicable.
När ett tvåbränslefordon kombineras med ett flexbränslefordon är båda provningskraven tillämpliga.
This provision is temporary, further requirements for biodiesel and hydrogen shall be proposed later on.
Detta är en tillfällig bestämmelse, förslag om ytterligare krav för biodiesel och vätgas kommer att läggas fram senare.
Test on petrol only before the dates set out in Article 10(6) of Regulation (EC) No 715/2007.
Provning endast med bensin före datumen i artikel 10.6 i förordning (EG) nr 715/2007.
The test will be performed on both fuels after these dates.
Provet kommer att utföras på båda bränslena efter de datumen.
The E75 test reference fuel specified in Annex IX Section B shall be used.’;
Referensbränslet E75 ska användas i enlighet med avsnitt B i bilaga IX.”
OJ L 135, 23.5.2008, p. 1.’;
EUT L 135, 23.5.2008, s. 1.”
The values referred to in the specifications are “true values”.
De värden som anges i specifikationen är verkliga värden.
Where it is necessary to clarify whether fuel meets the requirements of the specifications, the ISO 4259 terms shall be applied.
Om ett klarläggande krävs huruvida ett bränsle uppfyller kraven i anvisningarna ska villkoren i ISO 4259 tillämpas.
In cases of dispute, the procedures for resolving the dispute and interpretation of the results based on test method precision, described in EN ISO 4259 shall be used.
Vid en tvist ska man använda förfarandena för tvistlösning och tolkning av resultat på grundval av provningsmetodernas precision i EN ISO 4259.
In cases of national dispute concerning sulphur content, either EN ISO 20846 or EN ISO 20884 shall be called up similar to the reference in the national annex of EN 228.
Vid en nationell tvist om svavelhalt ska antingen EN ISO 20846 eller EN ISO 20884 åberopas på liknande sätt som hänvisningen i den nationella bilagan till EN 228.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type 6 test shall be reported.
Den verkliga svavelhalten i det bränsle som används i typ 6-provet ska uppges.
The unleaded petrol content may be determined as 100 minus the sum of the percentage content of water and alcohols.
Halten blyfri bensin kan bestämmas som 100 minus summan av procentsatserna för vatten och alkoholer.
There shall be no intentional addition of compounds containing phosphorus, iron, manganese, or lead to this reference fuel.
Detta referensbränsle får inte avsiktligt tillföras föreningar som innehåller fosfor, järn, mangan eller bly.
Ethanol to meet specification of EN 15376 is the only oxygenate that shall be intentionally added to this reference fuel.’
Etanol som uppfyller kraven i EN 15376 är den enda syrehaltiga beståndsdel som avsiktligt får tillföras detta referensbränsle.”
IN-SERVICE CONFORMITY
ÖVERENSSTÄMMELSE HOS FORDON I DRIFT
This Annex sets out the tailpipe emissions and OBD (inclusive IUPRM) in-service conformity requirements for vehicles type approved to this Regulation.
I denna bilaga anges krav angående utsläpp från avgasrör och OBD (inklusive IUPRM) för överensstämmelse hos fordon i drift som typgodkänts enligt denna förordning.
AUDIT OF IN-SERVICE CONFORMITY
KONTROLL AV ÖVERENSSTÄMMELSE HOS FORDON I DRIFT
The audit of in-service conformity by the approval authority shall be conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under the same procedures as those for the conformity of production defined in Article 12(1) and (2) of Directive 2007/46/EC and in points 1 and 2 of Annex X to that Directive.
Typgodkännandemyndigheten ska kontrollera överensstämmelsen hos fordon i drift på grundval av alla relevanta uppgifter från tillverkaren, enligt samma förfaranden som anges i artikel 12.1 och 12.2 i direktiv 2007/46/EG samt i punkterna 1 och 2 i bilaga X till det direktivet.
Information from approval authority and Member State surveillance testing may complement the in-service monitoring reports supplied by the manufacturer.
Information från typgodkännandemyndigheten och medlemsstaternas tillsynsprovning kan komplettera de rapporter om överensstämmelse under drift som tillverkaren lämnar.
The figure referred to in point 9 of Appendix 2 to this Annex and Figure 4/2 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 (for tailpipe emissions only) illustrates the procedure for in-service conformity checking.
I den figur som avses i punkt 9 i tillägg 2 till denna bilaga och figur 4/2 i tillägg 4 till FN/ECE:s föreskrifter nr 83 (endast för utsläpp från avgasrör) illustreras förfarandet för kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift.
The process for in-service conformity is described in Appendix 3 to this Annex.
Förfarandet för överensstämmelse i drift beskrivs i tillägg 3 till denna bilaga.
The reports shall be filed at least once a year for each vehicle model for the duration of the period defined in Article 9(4) of this Regulation.
I informationen ska anges hur ofta fel inträffar i utsläppsrelaterade komponenter och system samt felens art. I informationen ska anges hur ofta fel inträffar i utsläppsrelaterade komponenter och system samt felens art. Rapporterna ska lämnas minst en gång om året för varje fordonsmodell under den period som anges i artikel 9.4 i denna förordning.
Parameters defining the tailpipe emissions in-service family
Parametrar som definierar utsläpp från avgasrör i en familj av fordon i drift
The in-service family may be defined by basic design parameters which shall be common to vehicles within the family.
Familjen av fordon i drift kan definieras med grundläggande konstruktionsparametrar som ska vara gemensamma för alla fordon i familjen.
Accordingly, vehicle types may be considered as belonging to the same in-service family if they have in common, or within the stated tolerances, the following parameters:
Således kan fordonstyper betraktas som tillhörande samma familj av fordon i drift om de har följande parametrar identiska eller liggande inom angivna toleranser:
combustion process (two stroke, four stroke, rotary);
Förbränningsprocess (tvåtakts-, fyrtakts-, roterande).
number of cylinders;
Antal cylindrar.
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other. The inclination or orientation of the cylinders is not a criteria);
Cylinderblockets utformning (rak, V-formation, tvärställd, boxermotor eller annan) (cylindrarnas lutning eller orientering utgör inte något kriterium).
method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
Bränsletillförselmetod (t.ex. indirekt eller direkt insprutning).
type of cooling system (air, water, oil);
Typ av kylsystem (luft, vatten eller olja).
method of aspiration (naturally aspirated, pressure charged);
Lufttillförselmetod (sugmotor/turbo eller kompressionsmotor).
fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG, LPG, etc.).
Bränsle för vilket motorn konstruerats (bensin, dieselbränsle, naturgas-motorgas osv.).
Bi fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
Fordon som kan drivas med två bränsletyper får grupperas tillsammans med fordon som är avsedda att drivas med en bränsletyp, förutsatt att de har en bränsletyp gemensam.
type of catalytic converter (three-way catalyst, lean NOx trap, SCR, lean NOx catalyst or other(s));
Typ av katalys (oxidation, trevägs, mager NOx-fälla, selektiv katalytisk reduktion, mager NOx-katalysator osv.).
type of particulate trap (with or without);
Typ av partikelfälla (med eller utan).
exhaust gas recirculation (with or without, cooled or non-cooled); and
Avgasåterföring (med eller utan, kyld eller ej kyld).
engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 %.
Motorcylindervolym för den största motorn i familjen minus 30 %.
An audit of in-service conformity will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Typgodkännandemyndigheten kommer att kontrollera överensstämmelsen hos fordon i drift på grundval av information som tillverkaren lämnat.
Such information shall include in particular, the following:
Informationen ska särskilt omfatta följande:
the name, address, telephone and fax numbers and e-mail address of his authorised representative within the areas covered by the manufacturer’s information;
Namn, adress, telefonnummer, faxnummer och e-postadress till tillverkarens auktoriserade ombud i de områden som omfattas av tillverkarens information.
the model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
Modellnamn för de fordon som omfattas av tillverkarens information.
where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer’s information, i.e. for tailpipe emissions, the in-service family group in accordance with point 2.4, and for OBD and IUPRM, the OBD family in accordance with Appendix 2 to Annex XI;
I tillämpliga fall, förteckningen över fordonstyper som omfattas av tillverkarens information, dvs. för utsläpp från avgasrör familjen i drift i enlighet med punkt 2.4 och för OBD och IUPRM OBD-familjen i enlighet med tillägg 2 till bilaga XI.
the vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the family (VIN prefix);
Koder för fordonets identifieringsmärkning (VIN) som gäller för dessa fordonstyper inom familjen (VIN-prefix).
the numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
Nummer för typgodkännanden som gäller för dessa fordonstyper inom familjen, i tillämpliga fall även nummer på utökningar och korrigeringar enligt interna meddelanden/återkallanden (konstruktionsändringar).
details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the approval authority);
Uppgifter om utökning av sådana typgodkännanden och korrigeringar enligt interna meddelanden/återkallanden avseende de fordon som omfattas av tillverkarens information (om typgodkännandemyndigheten så begärt).
the period of time over which the manufacturer’s information was collected;
Den tidsperiod inom vilken tillverkarens information samlats in.
the vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
Den tillverkningsperiod som omfattas av tillverkarens information (t.ex. ’fordon som tillverkats under kalenderåret 2007’).
the manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
Tillverkarens förfarande för kontroll av överensstämmelse hos fordon i drift, med bl.a.:
vehicle location method;
Metod för lokalisering av fordon.
vehicle selection and rejection criteria;
Kriterier för att välja ut och underkänna fordon.
test types and procedures used for the programme;
Provningstyper och -förfaranden som används för programmet.
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the family group;
Tillverkarens kriterier för att godta/underkänna familjen.
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
Det geografiska område/de geografiska områden där tillverkaren samlat in information.
sample size and sampling plan used;
Stickprovsstorlek och urvalsplan.
the results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
Resultaten från tillverkarens förfarande för kontroll av överensstämmelse av fordon i drift, bland annat:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
Upplysningar om de fordon som programmet omfattar (oavsett om provning utförts eller inte).
The identification shall include the following:
Identifieringen ska omfatta följande:
model name,
Modellnamn.
vehicle identification number (VIN),
Fordonets identifieringsmärkning (VIN).
vehicle registration number,
Fordonets registreringsnummer.
date of manufacture,
Tillverkningsdatum.
region of use (where known),
Område där det används (om detta är känt).
tyres fitted (tailpipe emissions only);
Monterade däck (endast för utsläpp från avgasrör).
the reason(s) for rejecting a vehicle from the sample;
Skälen för att underkänna ett fordon i stickprovet.
service history for each vehicle in the sample (including any re-works);
Tidigare service av varje fordon i stickprovet (även eventuella konstruktionsändringar).
repair history for each vehicle in the sample (where known);
Tidigare reparationer av varje fordon i stickprovet (om detta är känt).
test data, including the following:
Provningsdata, bl.a. följande:
date of test/download,
Provningsdatum/nedladdningsdatum.
location of test/download,
Provningsställe/nedladdningsställe.
distance indicated on vehicle odometer;
Fordonets vägmätarställning.
test data for tailpipe emissions only:
Provningsuppgifter (endast för utsläpp från avgasrör).
test fuel specifications (e.g. test reference fuel or market fuel),
Specifikationer för provbränsle (t.ex. referensbränsle eller marknadsbränsle).
test conditions (temperature, humidity, dynamometer inertia weight),
Provningsvillkor (temperatur, fuktighet, dynamometerns svängmassa).
dynamometer settings (e.g. power setting),
Dynamometerinställning (t.ex. effektinställning).
test results (from at least three different vehicles per family);
Provningsresultat (från minst tre olika fordon per familj).
test data for IUPRM only:
Provningsuppgifter (endast för IUPRM):
all required data downloaded from the vehicle,
Alla uppgifter som krävs nedladdade från fordonet.
For each monitor to be reported the in-use-performance ratio IUPRM;
För varje övervakare som ska rapporteras, prestandakvoten i drift IUPRM.
records of indication from the OBD system;
Uppgifter om felindikationer från OBD-systemet.
for IUPRM sampling, the following:
För IUPRM-stickprover, följande:
The average of in-use-performance ratios IUPRM of all selected vehicles for each monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI,
Genomsnittet av prestandakvoten i drift IUPRM för alla utvalda fordon för varje övervakare i enlighet med punkterna 3.1.4 och 3.1.5 i tillägg 1 till bilaga XI.
The percentage of selected vehicles, which have an IUPRM greater or equal to the minimum value applicable to the monitor according to points 3.1.4 and 3.1.5 of Appendix 1 to Annex XI.
Procentandelen utvalda fordon vars IUPRM är större eller lika med det värde som är tillämpligt på övervakaren enligt punkterna 3.1.4 och 3.1.5 i tillägg 1 till bilaga XI.
SELECTION OF VEHICLES FOR IN-SERVICE CONFORMITY
URVAL AV FORDON FÖR KONTROLL AV ÖVERENSSTÄMMELSE I DRIFT
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use.
Den information som tillverkaren samlar in ska vara tillräckligt fullständig för att prestanda i drift ska kunna kontrolleras under normala körförhållanden.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions (unless only sold in one Member State).
Tillverkarens stickprov ska tas från minst två medlemsstater med avsevärt annorlunda fordonskörförhållanden (såvida inte fordonet bara säljs i en medlemsstat).
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Faktorer som skillnader i bränslen, omgivningsförhållanden, genomsnittlig hastighet och fördelning mellan stads- och landsvägskörning ska beaktas när medlemsstaterna väljs.
For OBD IUPRM testing only vehicles fulfilling the criteria of point 2.2.1 of Appendix 1 shall be included in the test sample.
För OBD-IUPRM-provning ska endast de fordon som uppfyller kriterierna i punkt 2.2.1 i tillägg 1 ingå i stickprovet.
In selecting the Member States for sampling vehicles, the manufacturer may select vehicles from a Member State that is considered to be particularly representative.
När tillverkaren väljer vilka medlemsstater som stickprovet ska tas från, får han eller hon välja fordon från en medlemsstat som anses särskilt representativ.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Union).
I så fall ska tillverkaren för den myndighet som beviljade typgodkännandet visa att urvalet är representativt (t.ex. genom att marknaden har den största årliga försäljningen av en fordonsfamilj i unionen).
When a family requires more than one sample lot to be tested as defined in point 3.5, the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Om en familj kräver att mer än ett stickprov provas i enlighet med punkt 3.5 ska fordonen i det andra och tredje stickprovet återspegla andra körförhållanden än fordonen i det första stickprovet.
The emissions testing may be done at a test facility which is located in a different market or region from where the vehicles have been selected.
Utsläppsprovning får göras vid en provanläggning belägen i en annan marknad eller region än den där fordonen valdes ut.
The in-service tailpipe emissions conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Tillverkarens provning av överensstämmelse av utsläpp från avgasrör hos fordon i drift ska genomföras kontinuerligt på ett sätt som återspeglar produktionscykeln för de aktuella fordonstyperna i drift inom en viss familj.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Den längsta tiden mellan början av två kontroller av överensstämmelse i drift får inte överstiga 18 månader.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type-approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
Om fordonstyper omfattas av en utökning av typgodkännande som inte krävde en utsläppsprovning får denna tid utökas till högst 24 månader.
Sample size
Stickprovsstorlek
When applying the statistical procedure defined in Appendix 2 (i.e. for tailpipe emissions), the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the Union, as defined in the following table:
Vid tillämpning av det statistiska förfarandet i tillägg 2 (dvs. för utsläpp från avgasrör) ska antalet stickprov vara beroende av den årliga försäljningsvolymen av en familj i drift i unionen, i enlighet med följande tabell:
EU Registrations
EU-registreringar
per calendar year (for tailpipe emission tests),
per kalenderår (för provningar av utsläpp från avgasrör)
of vehicles of an OBD family with IUPR in the sampling period
av fordon inom en OBD-familj med IUPR under provtagningsperioden
Number of sample lots
Antal stickprov
above 200000
mer än 200000
For IUPR, the number of sample lots to be taken is described in the table in point 3.5.1 and is based on the number of vehicles of an OBD family that are approved with IUPR (subject to sampling).
För prestanda under drift (IUPR) beskrivs antalet stickprov i tabellen i punkt 3.5.1, baserat på antalet fordon inom en OBD-familj som godkänts med IUPR (som omfattas av stickprovet).
For the first sampling period of an OBD family, all of the vehicle types in the family that are approved with IUPR shall be considered to be subject to sampling.
För den första provtagningsperioden för en OBD-familj ska alla fordonstyper i familjen som godkänts med IURP anses omfattas av stickprovet.
For subsequent sampling periods, only vehicle types which have not been previously tested or are covered by emissions approvals that have been extended since the previous sampling period shall be considered to be subject to sampling.
För de efterföljande provningsperioderna ska endast de fordonstyper som inte tidigare har provats eller som omfattas av typgodkännande av utsläpp som har förlängts sedan den föregående provningsperioden, anses omfattas av stickprovet.
For families consisting of fewer than 5000 EU registrations that are subject to sampling within the sampling period the minimum number of vehicles in a sample lot is six.
För familjer med mindre än 5000 EU-registreringar som omfattas av stickprovet inom provningsperioden är det minsta antalet fordon i ett stickprov sex.
For all other families, the minimum number of vehicles in a sample lot to be sampled is fifteen.
För alla andra familjer är det minsta antalet fordon i ett stickprov 15.
Each sample lot shall adequately represent the sales pattern, i.e. at least high volume vehicle types (≥ 20 % of the family total) shall be represented.
Varje stickprov ska på lämpligt sätt representera försäljningsmönstret, dvs. åtminstone fordonstyper med hög försäljningsvolym (≥ 20 % av familjen totalt) ska vara representerade.
On the basis of the audit referred to in Section 2 the approval authority shall adopt one of the following decisions and actions:
Med utgångspunkt i den kontroll som avses i avsnitt 2 ska typgodkännandemyndigheten anta något av följande beslut:
decide that the in-service conformity of a vehicle type, vehicle in-service family or vehicle OBD family is satisfactory and not take any further action;
Besluta att överensstämmelsen hos en fordonstyp i drift, hos en fordonsfamilj i drift eller en OBD-familj är tillfredsställande och inte vidta någon ytterligare åtgärd.
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
Besluta att de uppgifter som lämnats av tillverkaren är otillräckliga för att fatta ett beslut och kräva ytterligare information eller provningsuppgifter från tillverkaren.
decide that based on data from the approval authority or Member State surveillance testing programmes, that information provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information or test data from the manufacturer;
Besluta, på grundval av uppgifter från godkännandemyndigheten eller medlemsstatens tillsynsprogram, att de uppgifter som lämnats av tillverkaren är otillräckliga för att fatta ett beslut och kräva ytterligare information eller provningsuppgifter från tillverkaren.
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, or of an OBD family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type or OBD family tested in accordance with Appendix 1.
Besluta att överensstämmelsen hos en fordonstyp i drift som utgör en del av en familj i drift eller en OBD-familj är otillfredsställande och se till att få en sådan fordonstyp eller OBD-familj provad i enlighet med tillägg 1.
If according to the IUPRM audit the test criteria of point 6.1.2 point (a) or (b) of Appendix 1 are met for the vehicles in a sample lot, the type-approval authority must take the further action described in point (d) of this point.
Om IUPRM-kontrollen visar att provningskriterierna i punkt 6.1.2 a eller 6.1.2 b i tillägg 1 är uppfyllda för fordonen i stickprovet ska typgodkännandemyndigheten vidta de åtgärder som beskrivs i led d i denna punkt.