natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.1 ‘Material properties for rolling stock’ for conventional rolling stock.
Detta avsnitt kompletterar TSD Säkerhet i järnvägstunnlar, avsnitt 4.2.5.1 (Materialegenskaper för rullande materiel), för konventionell rullande materiel. Förutom bestämmelserna i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar (med hänvisning tillbaka till TSD högh.
In addition to the provisions in SRT TSI (referring back to the HS RST TSI) and pending the publication of EN45545-2, the requirements relating to the fire behaviour properties of materials and the selection of components is also permitted to be satisfied by the verification of conformity in accordance with TS 45545-2:2009, using the appropriate operation category as specified in TS 45545-1:2009.
Rullande materiel) och i avvaktan på publiceringen av EN 45545–2, får kraven avseende branduppträdandeegenskaper hos material och valet av komponenter även uppfyllas genom kontroll av överensstämmelse med TS 45545–2:2009, med användande av korrekt driftkategori i enlighet med TS 45545–2:2009.
Railway vehicles shall be provided with measures preventing a fire from occurring and spreading due to leakage of flammable liquids or gases.
Järnvägsfordon ska vara försedda med anordningar som förhindrar uppkomst och spridning av brand på grund av utläckande vätskor eller gaser.
This clause substitutes SRT TSI clause 4.2.5.11.1 ‘Passengers’ emergency exits’ for conventional rolling stock.
Detta avsnitt ersätter TSD Säkerhet i järnvägstunnlar, avsnitt 4.2.5.11.1 (Nödutgångar för passagerare), för konventionell rullande materiel.
Definitions and clarifications
Definitioner och klargöranden
Emergency exit train borne provision to allow people inside the train to get out of the train in case of an emergency.
nödutgång anordning på tåget som gör att personer inuti tåget kan lämna tåget vid en nödsituation.
An external passenger door is a specific type of emergency exit.
En extern dörr för passagerare är en särskild typ av nödutgång.
Through route Area in the train which can be entered and left from different sides and which does not obstruct the movement of passengers and staff, along the longitudinal axis of the train.
passage område i tåget som kan beträdas och lämnas från olika sidor och som inte hindrar passagerare och personal från att röra sig längs tågets längsgående axel.
Interior doors on the through route which cannot be locked are considered not to obstruct the movement of passengers and staff.
Inre dörrar i en passage, vilka inte kan låsas, anses inte hindra rörelsen för passagerare och personal.
Passenger area Area to which passengers have access without particular authorisation.
utrymme för passagerare område till vilket passagerare har tillträde utan särskild behörighet.
Compartment Passenger area or staff area, which cannot be used as a through route for passengers or staff respectively.
kupé utrymme för passagerare eller personal vilket inte kan användas som en passage för passagerare respektive personal.
Emergency exits shall be provided and indicated.
Nödutgångar ska tillhandahållas och vara markerade.
An emergency exit shall be able to be opened by a passenger from inside the train.
En nödutgång ska kunna öppnas av en passagerare från tågets insida.
Once opened, each emergency exit shall have an opening which is sufficient in size to allow the release of persons.
När den öppnats ska alla nödutgångar ha en öppning som är tillräckligt stor för att medge utrymning av personer.
This requirement is deemed to be met when the opened emergency exit includes a rectangular open and free area of at least 700 mm x 550 mm.
Detta krav anses vara uppfyllt när den öppnade nödutgången omfattar ett rektangulärt öppet och fritt område på minst 700 x 550 mm.
Seats or other passenger amenities (table, bed etc.) may be located on the route towards an emergency exit as long as they do not prevent the use of the emergency exit and do not obstruct the free area as defined under the previous point here-above.
Säten och andra faciliteter för passagerare (bord, säng etc.) får vara placerade i en passage mot en nödutgång om de inte förhindrar användningen av nödutgången och inte blockerar det fria område som angavs ovan.
All external passenger doors shall be equipped with emergency opening devices allowing them to be used as emergency exits.
Alla externa dörrar för passagerare ska vara försedda med öppningsanordningar som medger att de kan användas såsom nödutgångar.
From each place inside a through route, an external door shall be reachable within 16m, measured along the longitudinal axis of the vehicle; sleeper and restaurant cars are exempt from this requirement.
Från varje plats i en passage ska en extern dörr kunna nås inom 16 m, mätt längs fordonet längsgående axel. Sovvagnar och restaurangvagnar är undantagna från detta krav.
For restaurant cars, an emergency exit shall be located within 16 m from each place inside the restaurant car, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
För restaurangvagnar ska en nödutgång vara placerad inom 16 m från varje plats i restaurangvagnen, mätt längs fordonets längsgående axel.
For sleeper cars, each sleeping compartment shall have an emergency exit.
För sovvagnar ska varje sovkupé ha en nödutgång.
Except for toilets and luggage areas, no place inside a passenger compartment shall be located at a distance of more than 6m from an emergency exit, measured along the longitudinal axis of the vehicle.
Med undantag för toaletter och bagageutrymmen ska ingen plats i en kupé för passagerare vara placerad på ett avstånd längre än 6 m från en nödutgång, mätt längs fordonets längsgående axel.
For emergency exits in passenger compartments, additional means to aid a safe and swift evacuation shall be provided if the distance between the lowest point of the emergency exit and the top of rail exceeds 1,8 m.
För nödutgångar i kupéer för passagerare ska extra anordningar för att underlätta en säker och snabb evakuering tillhandahållas om avståndet mellan nödutgångens lägsta punkt och rälsöverkanten är större än 1,8 m.
Each vehicle designed to contain up to 40 passengers shall have at least two emergency exits.
Alla fordon som är konstruerade för att rymma upp till 40 passagerare ska ha minst två nödutgångar.
Each vehicle designed to contain more than 40 passengers shall have at least three emergency exits.
Alla fordon som är konstruerade för att rymma mer än 40 passagerare ska ha minst tre nödutgångar.
Each vehicle intended to carry passengers shall have at least one emergency exit on each vehicle side.
Alla fordon som är konstruerade för att transportera passagerare ska ha minst en nödutgång på varje sida.
This clause supplements SRT TSI clause 4.2.5.4 ‘Fire barriers for passenger rolling stock’ for conventional rolling stock.
Detta avsnitt kompletterar TSD Säkerhet i järnvägstunnlar, avsnitt 4.2.5.4 (Brandbarriärer för fordon för persontrafik), för konventionell rullande materiel.
In addition to the provisions in the SRT TSI, for category B fire safety rolling stock, the requirement for full ‘cross section partitions within passenger/staff areas’ is permitted to be met by fire spreading prevention measures (FSPM):
Förutom bestämmelserna i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar för rullande materiel i brandsäkerhetsklass B, får kravet på kompletta ”skiljeväggar som sträcker sig tvärs över hela fordonets bredd i utrymmen för passagerare och personal” uppfyllas genom förebyggande åtgärder för att förhindra spridning av brand.
If FSPM are used instead of full cross section partitions, it shall be demonstrated that:
Om förebyggande åtgärder för att förhindra spridning av brand används i stället för skiljeväggar som sträcker sig tvärs över hela fordonets bredd, ska följande visas:
they ensure that fire and smoke will not extend in dangerous concentrations over a length of more than 28 m within the passenger/staff areas inside a unit, for at least 15 minutes after the start of a fire,
Att de säkerställer att eld och rök inte sprids i farliga koncentrationer längre än 28 m i utrymmen för passagerare/personal inuti en enhet, under åtminstone 15 minuter efter att en brand har startat.
they are installed in each vehicle of the unit, which is intended to carry passengers and/or staff,
Att de finns installerade i alla fordon i enheten som är avsedda att transportera passagerare och/eller personal.
they provide at least the same level of safety to persons on board as full cross section partitions, with an integrity of 15 minutes, which are tested in accordance with the requirements of EN 1363-1:1999 partition test and assuming the fire can start from either side of the partition.
Att de tillhandahåller minst samma säkerhetsnivå för personer ombord som skiljeväggar som sträcker sig tvärs över hela fordonets bredd, med 15 minuters integritet, vilken provas i enlighet med kraven i EN 1363–1:1999 (provning av skiljeväggar) och med antagandet att branden kan starta på endera sidan av skiljeväggen.
If the FSPM relies on reliability and availability of systems, components, or functions, their safety level shall be taken into account in the demonstration; in that case the global safety level to be met is an open point.
Om de förebyggande åtgärderna för att förhindra spridning av brand är beroende av tillgängligheten till system, komponenter eller funktioner, ska deras säkerhetsnivå beaktas vid demonstrationen. I så fall är den globala säkerhetsnivå som ska uppfyllas en öppen punkt.
Servicing and minor repairs necessary to ensure safe operations between maintenance interventions shall be able to be carried out while the train is stabled away from its normal servicing home base.
Service och smärre reparationer som krävs för att säkerställa säker drift mellan underhållsåtgärder ska kunna utföras när tåget är uppställt på annan plats än dess normala servicedepå.
This part gathers requirements for provisions relating to the servicing of trains during operation or when stabled on a network.
I detta avsnitt samlas krav avseende bestämmelser om service som utförs på tåg under drift eller då de är uppställda på en spåranläggning.
Most of these requirements aim at ensuring that rolling stock will have the equipment necessary to meet the provisions required in the other sections of this TSI and of the Infrastructure TSI.
De flesta av dessa bestämmelser syftar till att säkerställa att den rullande materielen har den utrustning som krävs för att uppfylla kraven enligt övriga avsnitt i denna TSD och i TSD Infrastruktur.
Applicable to: All units equipped with a driver’s cab
Gäller för: alla enheter försedda med en förarhytt.
It shall be possible for the front windows of drivers’ cabs to be cleaned from outside the train without need to remove any component or covering.
Det ska vara möjligt att få frontrutorna på förarhytter rengjorda från tågets utsida utan att behöva ta bort någon komponent eller panel.
It shall be possible to control the speed of trains that are intended to be cleaned externally through a washing plant on level track at a value between 2 km/h and 5 km/h.
Det ska vara möjligt att styra hastigheten på tåg som är avsedda att rengöras utvändigt genom en tvättanläggning på horisontellt spår med en hastighet på mellan 2 och 5 km/tim.
This requirement is aimed at ensuring compatibility with washing plants.
Detta krav syftar till att säkerställa kompatibilitet med tvättanläggningar.
Applicable to: units equipped with sealed retention systems.
Gäller för: enheter försedda med slutna behållarsystem.
Interface with discharge system: The provisions of clause 4.2.9.3 of the HS RST TSI shall be applied.
Gränssnitt mot tömningssystem: Kraven i avsnitt 4.2.9.3 i TSD högh. Rullande materiel ska gälla.
Applicable to: All units equipped with water taps.
Gäller för: alla enheter försedda med vattenkranar.
The water supplied to the train, up to the filling-interface with the rolling stock, on the interoperable network is deemed to be drinking water in accordance with Directive 98/83/EC, as specified in the clause 4.2.13.3 of the CR INF TSI.
Det vatten som levereras till tåget på det driftkompatibla järnvägsnätet, fram till påfyllningsgränssnittet med den rullande materielen, förutsätts vara dricksvatten i enlighet med direktiv 98/83/EG, såsom specificeras i avsnitt 4.2.13.3 i TSD konv. Infrastruktur.
The onboard storage equipment shall not induce any additional risk for the health of people to the risks associated with the storage of water filled in accordance with the above provisions.
Förvaringsutrustning ombord ska inte medföra ytterligare risker för människors hälsa utöver de risker som är förknippade med lagringen av det vatten som fylls på i enlighet med bestämmelserna ovan.
This requirement is deemed to be met by assessment of piping and sealing material and quality.
Detta krav anses vara uppfyllt genom bedömning av rörsystem och tätningsmaterial och kvalitet.
The materials shall be suitable for transport and storage of water fit for human consumption.
Materialen ska vara lämpliga för transport och lagring av vatten avsett att användas som dricksvatten.
Applicable to: All units equipped with a refilling interface.
Gäller för: alla enheter försedda med påfyllningsgränssnitt. Bestämmelserna i TSD högh.
The provisions of HS RST TSI clause 4.2.9.5.2 apply to ‘inlet connection for water tanks’.
Rullande materiel, avsnitt 4.2.9.5.2, gäller för ”inloppsanslutning för vattentankar”.
Applicable to all units.
Olika funktionella nivåer: Bestämmelserna i TSD högh.
Different functional levels: Provisions of HS RST TSI Clause 4.2.9.7 apply to CR RST vehicles
Rullande materiel, avsnitt 4.2.9.7, gäller för konventionell rullande materiel.
If a unit is equipped with a power supply to be used while stabled, it shall be compatible with at least one of the following power systems:
Om en enhet är försedd med en kraftförsörjning som ska användas vid uppställning, ska den vara kompatibel med minst ett av följande kraftsystem:
Power supply contact line (see clause 4.2.8.2.9 ‘Requirements linked to pantograph’).
Kraftförsörjning från kontaktledning (se avsnitt 4.2.8.2.9, ”Krav kopplade till strömavtagare”).
‘UIC 552-type’ train power supply line (AC 1 kV, AC/DC 1.5 kV, DC 3 kV).
Tågvärmekabel av ”UIC 552-typ” (1 kV AC, 1,5 kV AC/DC, 3 kV DC).
Local external auxiliary power supply: this is an open point.
Lokal extern hjälpkraftförsörjning: Detta är en öppen punkt.
Applicable to units equipped with a refuelling system.
Gäller alla enheter försedda med bränslepåfyllningssystem.
Where rolling stock is equipped with a refuelling system, e.g. trains using diesel fuel, this equipment shall comply with the requirements of UIC 627-2:Jul 1980 §1.
När rullande materiel är försedd med ett bränslepåfyllningssystem, t.ex. tåg som använder dieselbränsle, ska denna utrustning uppfylla kraven i UIC 627–2:juli 1980 paragraf 1.
Note: This will be subject of an EN standard currently under drafting process.
Anmärkning: Detta kommer att omfattas av en EN-standard som för närvarande utarbetas.
Open point: Nozzles for alternative fuels (bio fuel, CNG etc.).
Öppen punkt: Munstycken för alternativa bränslen (biobränsle, CNG etc.).
The requirements specified in this clause 4.2.12 apply to all units.
Kraven som specificeras i detta avsnitt 4.2.12 gäller alla enheter.
This clause 4.2.12 of the TSI describes the documentation requested in clause 4 sub-paragraph 2 of Annex VI of Directive 2008/57/EC (clause titled ‘Technical file’):
I detta avsnitt 4.2.12 i TSD beskrivs den dokumentation som begärs i punkt 4 andra strecksatsen i bilaga VI till direktiv 2008/57/EG (punkt med titeln ”Tekniskt underlag”):
for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;’
för övriga delsystem: allmänna ritningar och detaljritningar som överensstämmer med utförandet, elektriska och hydrauliska diagram, styrkretsscheman, beskrivningar av datasystem och automatiska system, drifts- och underhållsinstruktioner osv.,”.
This documentation, being part of the technical file, is compiled by the notified body and has to accompany the EC declaration of verification.
Denna dokumentation, som utgör en del av det tekniska underlaget, sammanställs av det anmälda organet och ska medfölja EG-kontrollförklaringen.
This documentation, being part of the technical file, is lodged with the applicant, and is kept by the applicant throughout the service life of the subsystem.
Denna dokumentation, som utgör en del av det tekniska underlaget, förvaras av sökanden och behålls av sökanden under delsystemets hela livslängd.
The documentation requested is related to the basic parameters identified in this TSI.
Den dokumentation som begärs avser de grundparametrar som identifierats i denna TSD.
Its content is described in the clauses below.
Dess innehåll beskrivs i avsnitten nedan.
The following documentation describing the rolling stock shall be provided:
Följande dokumentation som beskriver den rullande materielen ska tillhandahållas:
General drawings.
Allmänna ritningar.
Electrical, pneumatic and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams necessary to explain the function and operation of the concerned systems.
Elektriska, pneumatiska och hydrauliska diagram, styrkretsscheman som krävs för att förklara de berörda systemens funktion och användning.
Axle load and spacing of axles, as required in clause 4.2.3.2.
Axellast och axelavstånd, såsom krävs i avsnitt 4.2.3.2.
Test report concerning running dynamic behaviour, including the test track quality recording, as required in clause 4.2.3.4.2.
Provrapport avseende gångdynamiskt uppträdande, inklusive kvalitetsregistrering på provspår, såsom krävs i avsnitt 4.2.3.4.2.
The presence and type of toilets in a unit, the characteristics of the flushing medium, if it is not clean water, the nature of the treatment system for released water and the standards against which conformity has been assessed, as required in clause 4.2.5.1.
Förekomst och typ av toaletter i en enhet, spolmediets egenskaper, om det inte är rent vatten, typen av behandlingssystem för utsläppt vatten och de standarder mot vilka överensstämmelsen har bedömts, såsom krävs i avsnitt 4.2.5.1.
Provisions taken in relation with the selected range of environmental parameters if different than the nominal one, as required in clause 4.2.6.
Åtgärder som vidtagits med avseende på de utvalda miljöparametrarna om de avviker från de nominella, såsom krävs i avsnitt 4.2.6.
Traction performance, as required in clause 4.2.8.1.1.
Traktionsprestanda, såsom krävs i avsnitt 4.2.8.1.1.
Hypothesis and data considered for the compatibility study for AC systems, as required in clause 4.2.8.2.7.
Hypotes och data som beaktas vid kompatibilitetsundersökningen för växelspänningssystem, såsom krävs i avsnitt 4.2.8.2.7.
The number of pantographs simultaneously in contact with the overhead contact line equipment (OCL), their spacing and the OCL design distance type (A, B or C) used for assessment tests, as required in clause 4.2.8.2.9.7.
Antalet strömavtagare som samtidigt är i kontakt med kontaktledningsutrustning, deras inbördes avstånd och det valda konstruktionsavståndet mellan strömavtagare (A, B eller C) som används vid bedömningsprov, såsom krävs i avsnitt 4.2.8.2.9.7.
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to, a state in which it can perform its required function, ensuring continued integrity of safety systems and compliance with applicable standards (definition as per standard EN 13306).
Underhåll är en uppsättning aktiviteter avsedda att bibehålla en funktionell enhet i, eller återställa den till, ett tillstånd i vilket den kan utföra den funktion som krävs av den, och därvid säkerställa säkerhetssystemens fortsatta integritet och överensstämmelse med tillämpliga standarder (definition enligt standarden EN 13306).
The following information necessary to undertake maintenance activities on rolling stock shall be provided:
Följande information som krävs för att vidta underhållsarbeten på rullande materiel ska tillhandahållas:
The maintenance design justification file: explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within acceptable limits of use during its lifetime.
Verifikationsrapporten för underhållsdata: förklarar hur underhållsarbeten definieras och utformas för att säkerställa att den rullande materielens egenskaper bibehålls inom godtagbara gränser för användning under dess livstid.
The file shall give input data in order to determine the criteria for inspection and the periodicity of maintenance activities.
Journalen ska ge ingångsdata för att bestämma kontrollkriterierna och underhållsarbetenas periodicitet.
The maintenance description file: explains how maintenance activities shall be performed.
Underhållsanvisningen: förklarar hur underhållsarbeten ska utföras.
The maintenance design justification file shall contain:
Verifikationsrapporten för underhållsdata ska innehålla följande:
precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit,
Erfarenheter, principer och metoder som använts för att utforma underhållet av enheten.
utilisation profile: Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, authorised types of loads etc.),
Nyttjandeprofil: Gränsvärden för normalt utnyttjande av enheten (t.ex. km/månad, klimatgränsvärden, godkända typer av last osv.).
relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience),
Relevanta uppgifter som använts för att utforma underhållet och ursprunget till dessa uppgifter (genom erfarenhet).
tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
Prov, undersökningar och utförda beräkningar som använts för att utforma underhållet.
Resultant means (facilities, tools …) needed for the maintenance are described in clause 4.2.12.3.2 ‘Maintenance documentation’.
De resulterande anordningar (anläggningar, verktyg …) som krävs för underhållet beskrivs i avsnitt 4.2.12.3.2 (Underhållsanvisningen).
The maintenance description file shall describe how maintenance activities shall be conducted.
Underhållsanvisningen ska beskriva hur underhållsarbeten ska utföras.
Maintenance activities include all activities necessary such as inspections, monitoring, tests, measurements, replacements, adjustments, repairs.
Underhållsarbeten omfattar alla arbeten som krävs, såsom inspektioner, övervakning, prov, mätningar, utbyten, justeringar, reparationer.
Maintenance activities are split into:
Underhållsarbeten delas upp i
preventive maintenance; scheduled and controlled,
förebyggande underhåll – schemalagt och styrt,
corrective maintenance.
avhjälpande underhåll.
The maintenance description file shall include the following:
Underhållsanvisningen ska omfatta följande:
Component hierarchy and functional description: The hierarchy sets up the boundaries of the rolling stock by listing all the items belonging to the product structure of that rolling stock and using an appropriate number of discrete levels.
Komponenthierarki och funktionell beskrivning: Hierarkin sätter upp gränser för rullande materiel genom att förteckna alla delar som tillhör den rullande materielens produktstruktur och använder ett lämpligt antal bestämda nivåer.
The lowest item of the hierarchy shall be a replaceable unit.
Den lägsta delen i hierarkin ska vara en utbytbar enhet.
Schematic circuit diagrams, connection diagrams and wiring diagrams.
Schematiska kretsscheman, anslutningsscheman och förbindningsscheman.
Parts list: The parts list shall contain the technical descriptions of the spare parts (replaceable units) and their references, in order to allow identification and procurement of the correct spare parts.
Reservdelslista: Reservdelslistan ska innehålla den tekniska beskrivningen av reservdelarna (utbytbara enheter) och referenser för dem, för att medge identifiering och anskaffande av rätt reservdelar.