natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See for example Commission decision of 20 October 2004 on the State aid C 38/03 implemented by Spain (further restructuring aid to the public Spanish shipyards) (OJ L 240, 16.9.2005, p. 45).
Se till exempel kommissionens beslut av den 20 oktober 2004 om det statliga stöd C 38/03 som Spanien har genomfört i form av omstruktureringsstöd till spanska statliga varv (EUT L 240, 16.9.2005, s. 45).
See Case C-277/00 Germany v Commission [2004] ECR I-3925 and Case C-328/99 and C-399/00 Italy and SMI 2 Multimedia Spa v Commission [2003] ECR I-4035.
Se mål C-277/00 Tyskland mot kommissionen, REG 2004, s. I-3925 och målen C-328/99 och C-399/00 Italien och SMI 2 Multimedia Spa mot kommissionen, REG 2003, s. I-4035.
Please provide the following details on the amount of unlawful State aid that has been made available to the recipient:
Ange följande uppgifter om beloppet på det olagliga statliga stöd som har ställts till mottagarens förfogande:
Please explain in detail how the interest payable on the amount of aid to be recovered will be calculated.
Beskriv i detalj hur räntan beräknas på det stödbelopp som ska återkrävas.
Please describe in detail what measures are planned and what measures have already been taken to ensure the immediate and effective recovery of the aid.
Beskriv utförligt vilka åtgärder som planeras och vilka åtgärder som redan har vidtagits för att omedelbart och effektivt återkräva stödet.
Please also indicate, where relevant, the legal basis for the measures taken/planned.
Ange också vilka alternativa åtgärder som finns i den nationella lagstiftningen för att genomföra återkravet. Ange den rättsliga grunden för dessa åtgärder.
Aid already recovered
Återkrav som redan genomförts
Please provide the following details on the amounts of aid that have been recovered from the recipient:
Lämna följande uppgifter om de stödbelopp som har återkrävts från stödmottagarna:
Please attach proof of repayment of the aid amounts specified in the table under point 3.1 above.
Bifoga de verifikationer som krävs för att visa att de stödbelopp som anges i tabellen i punkt 3.1 har återbetalats.
Date(s) on which (individual instalments of) the aid was made available to the recipient.
Det datum då stödet ställdes till mottagarens förfogande (om åtgärden består av flera delbetalningar eller återbetalningar, skriv på separata rader).
Amount of aid made available to the recipient (gross aid equivalent).
Det stödbelopp som ställts till stödmottagarens förfogande (uttryckt i bruttobidragsekvivalenter).
These were provided on 16 June 2004.
Dessa inkom den 16 juni 2004.
The Commission requested further information by letters of 30 July 2004, 8 October 2004, 23 November 2004 and 4 March 2005, to which Poland replied, respectively, by letters of 3 September 2004, registered on 7 September 2004, 10 November 2004, registered on 15 November 2004, 17 February 2005, registered on 21 February 2005, 30 March 2005, registered on 1 April 2005 and 18 April 2005, registered on 20 April 2005.
Kommissionen begärde ytterligare upplysningar genom skrivelser av den 30 juli 2004, den 8 oktober 2004, den 23 november 2004 och den 4 mars 2005 och Polen svarade på dessa med skrivelser av den 3 september 2004 (registrerad den 7 september 2004), den 10 november 2004 (registrerad den 15 november 2004), den 17 februari 2005 (registrerad den 21 februari 2005), den 30 mars 2005 (registrerad den 1 april 2005) och den 18 april 2005 (registrerad den 20 april 2005).
By letter of 22 April 2005 registered on the same day, Poland accepted that the Commission would treat PL 34/2004 dated 29 April 2004 as a notification under Article 88(2) of the EC Treaty with regard to any measures which were found to constitute new aid.
Genom en skrivelse av den 22 april 2005 som registrerades samma dag godtog Polen att kommissionen hanterar PL 34/04 av den 29 april 2004 som en anmälan enligt artikel 88.2 i EG-fördraget när det gäller åtgärder som konstateras utgöra nytt stöd.
Having been granted an extension of the deadline for submitting comments (letter of 9 August 2005), Poland submitted its comments by letter of 2 September 2005, registered on 5 September 2005.
Efter att ha beviljats en förlängning av tidsfristen för att inkomma med synpunkter (skrivelse av den 9 augusti 2005) lämnade Polen sina synpunkter genom en skrivelse av den 2 september 2005 som registrerades den 5 september 2005.
In its reply Poland submitted to the Commission the restructuring plan for Gdynia Shipyard Update, dated 4 March 2004 (hereinafter ‘the 2004 restructuring plan’).
I sitt svar lämnade Polen in en uppdaterad omstruktureringsplan för Gdynia-varvet med datum den 4 mars 2004 (nedan kallad omstruktureringsplanen från 2004).
Gdynia Shipyard submitted comments by letter of 10 October 2005, registered on 14 October 2005.
Gdynia-varvet lämnade synpunkter genom en skrivelse av den 10 oktober 2005 som registrerades den 14 oktober 2005.
Comments were also submitted by Ray Car Carriers (by letter of 7 October 2005, registered on 10 October 2005), by the Office of the Permanent Representative of Denmark to the European Union (by letter of 7 October 2005, registered on 11 October 2005), by the Danish shipbuilding association Danish Maritime (by letter of 7 October 2005, registered on the same day), by the Solidarity trade union (by letter of 7 October 2005, registered on 10 October 2005) and by the Polish shipbuilding association (by letter of 10 October 2005, registered on 11 October 2005).
Synpunkter lämnades också av Ray Car Carriers (genom en skrivelse av den 7 oktober 2005 som registrerades den 10 oktober 2005), av Danmarks ständige EU-representant (genom en skrivelse av den 7 oktober 2005 som registrerades den 11 oktober 2005), av det danska varvsförbundet Danish Maritime (genom en skrivelse av den 7 oktober 2005 som registrerades samma dag), av den polska fackföreningen Solidaritet (Solidarność) (genom en skrivelse av den 7 oktober 2005 som registrerades den 10 oktober 2005) och av det polska varvsförbundet (genom en skrivelse av den 10 oktober 2005 som registrerades den 11 oktober 2005).
Poland responded to the comments provided by Gdynia Shipyard by letter of 16 January 2006, registered on 18 January 2006.
Polen svarade på synpunkterna från Gdynia-varvet genom en skrivelse av den 16 januari 2006 som registrerades den 18 januari 2006.
Poland did not provide any comments on the submissions of other third parties.
Polen lämnade inga kommentarer på de inkomna synpunkterna från andra tredje parter.
Poland provided additional information on the privatisation process by letter dated 29 March 2006, registered on 30 March 2006.
Polen lämnade ytterligare upplysningar om privatiseringen genom en skrivelse av den 29 mars 2006 som registrerades den 30 mars 2006.
The Commission asked for further information by letter of 30 March 2006, to which Poland replied by letter of 19 April 2006, registered on 20 April 2006.
Kommissionen begärde tilläggsinformation genom en skrivelse av den 30 mars 2006 på vilken Polen lämnade svar genom en skrivelse av den 19 april 2006 som registrerades den 20 april 2006.
By letter of 6 April 2006, registered on 10 April 2006, Poland submitted a first draft of the document ‘A strategy for the shipbuilding sector (maritime construction shipyards) in Poland 2006-2010.’
Genom en skrivelse av den 6 april 2006 som registrerades den 10 april 2006 lämnade Polen ett första utkast av ett dokument om en strategi för varvssektorn i Polen 2006–2010.
The Commission provided comments by letter of 12 April 2006.
Kommissionen lämnade synpunkter genom en skrivelse av den 12 april 2006.
The document was finally approved by the Polish Cabinet on 31 August 2006 and sent to the Commission by letter of 1 September 2006, registered on the same day.
Dokumentet godkändes slutligt av det polska kabinettet den 31 augusti 2006 och översändes till kommissionen genom en skrivelse av den 1 september 2006 som registrerades samma dag.
By letter of 26 May 2006, registered on 30 May 2006, Poland submitted further information on the ongoing privatisation process, including the list of companies to which Poland, via its privatisation consultant, had sent the offer to participate in the new capital increase approved by the General Assembly of Gdynia Shipyard on 19 April 2006.
Genom en skrivelse av den 26 maj 2006 som registrerades den 30 maj 2006 lämnade Polen ytterligare upplysningar om den pågående privatiseringen, inbegripet en förteckning över företag till vilka Polen genom sin privatiseringskonsult hade lämnat en inbjudan att delta i det nya kapitaltillskott som Gdynia-varvets bolagsstämma hade godkänt den 19 april 2006.
By letter of 13 July 2006, registered on 17 July 2006, Poland submitted further information on the ongoing privatisation process, informing the Commission that two companies had submitted preliminary offers to participate in the capital increase and providing a comparative analysis by the privatisation consultant of these offers.
Genom en skrivelse av den 13 juli 2006 som registrerades den 17 juli 2006 lämnade Polen ytterligare upplysningar om den pågående privatiseringen, med en underrättelse om att två företag hade lämnat preliminära anbud om att delta i kapitaltillskottet och privatiseringskonsultens jämförande analys av dessa anbud.
The Commission’s external consultant provided his comments in a report dated July 2006.
Kommissionens externa konsult lämnade sina synpunkter i en rapport daterad juli 2006.
Lastly, the Commission commented on the shortcomings of the draft amendments to the restructuring plan by letter of 17 July 2006.
Kommissionen lämnade slutligen genom en skrivelse av den 17 juli 2006 synpunkter om bristerna i utkastet till ändringar av omstruktureringsplanen.
The Minister stated that Poland was committed to relaunching the privatisation process of Gdynia Shipyard by way of an open and transparent procedure to be completed by June 2007.
Ministern konstaterade att Polen var berett att återuppta privatiseringen av Gdynia-varvet genom ett öppet förfarande som skulle vara slutfört senast i juni 2007.
Poland confirmed this statement by letter of 27 December 2006, registered on 4 January 2007, referring to the Cabinet decision of 19 December 2006 to endorse a document entitled ‘The state of the shipbuilding industry’.
Polen bekräftade detta genom en skrivelse av den 27 december 2006, som registrerades den 4 januari 2007, och som hänvisade till ett kabinettsbeslut av den 19 december 2006 om att godkänna ett dokument om varvsindustrins status.
The Commission requested further information on the countervailing measures by letters of 29 March 2007, 27 April 2007 and 25 May 2007, to which Gdynia Shipyard replied by letters of 20 April 2007, registered on 23 April 2007, 9 May 2007, registered on 10 May 2007 and 30 May 2007, registered on 31 May 2007 respectively.
Kommissionen begärde tilläggsupplysningar om kompensationsåtgärderna genom skrivelser av den 29 mars 2007, den 27 april 2007 och den 25 maj 2007, på vilka Gdynia-varvet lämnade svar genom skrivelser av den 20 april 2007 (som registrerades den 23 april 2007), den 9 maj 2007 (som registrerades den 10 maj 2007) och den 30 maj 2007 (som registrerades den 31 maj 2007).
Gdynia Shipyard submitted further information at a meeting with representatives of the Commission on 6 June 2007 and subsequently by letter dated 18 June 2007, registered on 21 June 2007.
Gdynia-varvet lämnade ytterligare upplysningar vid ett möte med företrädare för kommissionen den 6 juni 2007 och senare genom en skrivelse av den 18 juni 2007 som registrerades den 21 juni 2007.
The Commission asked additional questions by email of 20 June 2007 to which Gdynia Shipyard replied by letter of 25 June 2007, registered on the same day.
Kommissionen skickade tilläggsfrågor genom ett e-postmeddelande av den 20 juni 2007 och Gdynia-varvet lämnade svar genom en skrivelse av den 25 juni 2007 som registrerades samma dag.
The Commission requested comprehensive information on the latest developments in the privatisation process by letter dated 29 May 2007, reiterating its request by letter of 6 June 2007.
Kommissionen begärde omfattande upplysningar om privatiseringsprocessens senaste utvecklingar genom en skrivelse av den 29 maj 2007 och upprepade sin begäran genom en skrivelse av den 6 juni 2007.
Poland replied by letter of 22 June 2007, registered on 25 June 2007 and, following a further request for information dated 28 June 2007, completed its submission by letter of 11 July 2007, registered on the same day.
Polen svarade genom en skrivelse av den 22 juni 2007 som registrerades den 25 juni 2007 och lämnade, efter en ytterligare begäran om upplysningar av den 28 juni 2007, kompletterande svar genom en skrivelse av den 11 juli 2007 som registrerades samma dag.
Poland responded by letter dated 21 August 2007, registered on 27 August 2007.
Polen svarade genom en skrivelse av den 21 augusti 2007 som registrerades den 27 augusti 2007.
By letter of 29 August 2007, registered on the same day, Poland submitted a draft document entitled ‘Supplementary clarifications on the Gdynia Shipyard information memorandum’ dated 29 August 2007, to be annexed to the information memorandum of 4 July 2007 (hereinafter ‘the Annex to the information memorandum’).
Genom en skrivelse av den 29 augusti 2007, som registrerades samma dag, lämnade Polen ett utkast till ett dokument med ytterligare förtydliganden till informationsmemorandumet om Gdynia-varvet. Detta dokument, som var daterat den 29 augusti 2007, var avsett som bilaga till informationsmemorandumet av den 4 juli 2007 (nedan kallat memorandumbilagan).
The Commission presented its comments on the Annex to the information memorandum by letter of 4 September 2007, to which Poland replied by letter of 7 September 2007 in which it submitted an amended version of the Annex to the information memorandum.
Kommissionen lämnade sina synpunkter på memorandumbilagan genom en skrivelse av den 4 september 2007 och Polen lämnade sitt svar genom en skrivelse av den 7 september 2007, i vilken Polen översände en modifierad version av memorandumbilagan.
In reply to a letter from the Commission dated 30 November 2007, Poland provided further information on the privatisation process by letters dated 13, 19 and 21 December 2007, registered on 14, 20 and 21 December 2007 respectively.
Som svar på en skrivelse från kommissionen av den 30 november 2007 lämnade Polen ytterligare upplysningar om privatiseringsprocessen genom skrivelser av den 13, 19 och 21 december 2007 som registrerades den 14, 20 och 21 december 2007.
In the last letter, Poland informed the Commission that it had received three binding offers for the purchase of Gdynia Shipyard.
I den sistnämnda skrivelsen underrättade Polen kommissionen om att Polen hade mottagit tre bindande anbud för köp av Gdynia-varvet.
By letter of 14 February 2008, registered on 19 February 2008, Poland announced that the privatisation process of Gdynia Shipyard would be completed by summer 2008.
Genom en skrivelse av den 14 februari 2008, som registrerades den 19 februari 2008, meddelade Polen att privatiseringsprocessen för Gdynia-varvet skulle slutföras under sommaren 2008.
The Commission replied by letter dated 28 February 2008.
Kommissionen svarade genom en skrivelse av den 28 februari 2008.
Further information was provided by this bidder in ‘Key restructuring directions’, a document submitted to a meeting on 10 April 2008 and registered on 18 April 2008.
Anbudsgivaren lämnade ytterligare information i ett dokument om centrala omstruktureringsåtgärder vilket översändes till ett möte den 10 april 2008 och registrerades den 18 april 2008.
The information prepared by the second bidder was submitted later, by letter of 7 April 2008, registered on 18 April 2008, following a reminder dated 18 March 2008.
Den andra anbudsgivaren lämnade efter en påminnelse av den 18 mars 2008 information genom en skrivelse av den 7 april 2008 som registrerades den 18 april 2008.
The Polish authorities also informed the Commission that they were taking action to relaunch the privatisation process with a view to signing privatisation agreements in November 2008.
De polska myndigheterna underrättade också kommissionen om att de höll på att vidta åtgärder för att återuppta privatiseringsprocessen med målet att kunna teckna privatiseringsavtal i november 2008.
As of 3 June 2008, Poland has submitted daily reports to the Commission on actions taken by various interested parties in the relaunched privatisation process.
Från och med den 3 juni 2008 har Polen försett kommissionen med dagliga rapporter om de åtgärder som olika berörda parter har vidtagit i den återupptagna privatiseringsprocessen.
However, the first unofficial meeting between the Polish authorities and the Commission did not take place until 21 August 2008.
Det första inofficiella mötet mellan de polska myndigheterna och kommissionen ägde dock inte rum förrän den 21 augusti 2008.
Another meeting with the Polish authorities, in the presence of ISD Polska, took place on 2 September 2008.
Ett nytt möte med de polska myndigheterna, med ISD Polska närvarande, ägde rum den 2 september 2008.
Poland informally submitted ISD Polska’s draft restructuring plan on 28 August 2008 and an amended version of this draft on 8 September 2008.
Polen översände informellt ISD Polskas utkast till omstruktureringsplan den 28 augusti 2008 och en modifierad version av utkastet den 8 september 2008.
By letter of 14 June 2007 the Commission requested the Polish authorities to submit an overview of all State aid granted to the yard since Poland’s accession to the EU on 1 May 2004.
Genom en skrivelse av den 14 juni 2007 begärde kommissionen att de polska myndigheterna skulle översända en översikt av allt statligt stöd som har beviljats varvet efter Polens anslutning till EU den 1 maj 2004.
Poland responded by letter of 11 July 2007 registered on the same day.
Polen svarade genom en skrivelse av den 11 juli 2007 som registrerades samma dag.
Gdynia Shipyard Group first experienced difficulties in 2002.
Gdynia Shipyard Group hade sina första svårigheter 2002.
The 2004 restructuring plan explains that the factors which contributed to the difficult financial situation were external, such as Asian competition, the upturn in the zloty against the dollar, rising steel prices and problems with accessing funding following the bankruptcy of Stocznia Szczecin Porta Holding S.A. and the collapse of a gantry crane at the Gdynia yard during a violent storm in 1999.
I omstruktureringsplanen från 2004 anges att faktorerna som bidrog till den svåra finansiella situationen var externa, såsom konkurrensen från Asien, zlotyns uppgång gentemot dollarn, stigande stålpriser och problem med att få finansiering efter att Stocznia Szczecin Porta Holding SA gått i konkurs och kollapsen av en bockkran vid Gdynia-varvet under en våldsam storm 1999.
As part of its efforts to fill its order book, especially after the acquisition of Gdańsk Shipyard in 1998 boosted its production potential, Gdynia Shipyard took a number of management decisions which proved to be problematic.
I sina försök att fylla orderboken, särskilt efter att förvärvningen av Gdansk-varvet 1998 medförde en kraftig ökning av produktionspotentialen, har Gdynia-varvet fattat ett antal ledningsbeslut som har visat sig vara problematiska.
The yard took on design, technological, financial and commercial risks (new products, prototypes and loss-making construction of vessels which were new to the yard, such as small bulk carriers, chemical carriers, Ro/Ro vessels, gas tankers, bulk-container carriers and general cargo vessels).
Varvet tog risker rörande utformning, teknik, finanser och affärer (nya produkter, prototyper och förlustbringande konstruktion av fartygstyper som var nya för varvet, såsom små bulkfartyg, fartyg för kemikalier, ro-ro-fartyg, gastankfartyg, bulk-containerfartyg och allmänna lastfartyg).
Poland maintained that this obligation came into effect in 2004, prior to accession, and that its fulfilment only required passing a new resolution on an increase of the shipyard’s share capital, which took place on 4 March 2005.
Polen vidhöll att denna skyldighet började gälla 2004, före anslutningen, och att skyldigheten uppfylls genom ett godkännande av en ny resolution om ökning av varvets aktiekapital, vilket ägde rum den 4 mars 2005.
The subscription by the Treasury took place subsequently, on 23 June 2005.
Staten gjorde sin teckning senare, den 23 juni 2005.
The Polish authorities undertook to submit the amended restructuring plan by June 2006.
De polska myndigheterna åtog sig att överlämna den reviderade omstruktureringsplanen senast i juni 2006.
The Polish authorities also presented the main features of the new restructuring strategy for the Polish shipbuilding sector.
De polska myndigheterna redogjorde också för de centrala dragen i den nya omstruktureringsstrategin för den polska varvssektorn.
The Commission received the first draft of the 2006 restructuring plan on 9 June 2006.
Kommissionen fick det första utkastet till omstruktureringsplanen från 2006 den 9 juni 2006.
Having visited the yard and received the opinion of an external consultant, the Commission expressed serious concerns about this draft during the on-site visit on 13 June 2006 and in writing on 17 July, pointing out that the restructuring plan did not appear to be sufficiently far-reaching to restore the yard to long-term viability, that no provision had been made to finance restructuring, that there was no real prospect of financing restructuring from resources free of State aid and, lastly, that no countervailing measures had been proposed.
Efter att ha besökt varvet och inhämtat yttrande av en extern konsult uttryckte kommissionen allvarliga tvivel om detta utkast under sitt besök på plats den 13 juni 2006 och i skrift den 17 juli 2006, och påpekade att omstruktureringsplanen inte verkade vara tillräckligt långtgående med tanke på återställning av varvets lönsamhet på lång sikt, att det inte fanns någon plan för hur omstruktureringen skulle finansieras, att det inte fanns några faktiska utsikter till finansiering av omstruktureringen med medel som inte har inslag av statligt stöd och att det inte fanns några förslag till kompensationsåtgärder.
Poland indicated that the privatisation process was to be finalised by June 2007.
Enligt Polen skulle privatiseringsprocessen slutföras i juni 2007.
Pending preparation of the privatisation documents, Poland asked the Commission to issue a statement on the necessary countervailing measures for Gdynia Shipyard so that potential investors could be provided with the correct information.
Inför sammanställningen av privatiseringsdokumenten begärde Polen att kommissionen skulle ge ett utlåtande om vilka kompensationsåtgärder som behövdes för Gdynia-varvet så att potentiella investerare kunde ges korrekt information.
In the following months, Gdynia Shipyard continued talks with the two investors, Donbas and Ray Car Carriers, who presented their bids in August 2006.
Under de följande månaderna fortsatte Gdynia-varvet diskussionerna med de två investerare, Donbas och Ray Car Carriers, som hade lämnat anbud i augusti 2006.
At the same time, the Government prepared various privatisation documents with a view to relaunching the privatisation process in the event of the ongoing negotiations failing.
Samtidigt sammanställde regeringen flera privatiseringsdokument för att kunna återuppta privatiseringsprocessen om de pågående förhandlingarna inte skulle leda till något resultat.
By letter dated 22 June 2007 Poland submitted a new timetable for the privatisation process, indicating December 2007 as the tentative deadline for its completion, i.e. half a year after the initial deadline which Poland had signed up to in January 2007.
Genom en skrivelse av den 22 juni 2007 lämnade Polen en ny tidtabell för privatiseringsprocessen. Som preliminärt slutförandedatum angavs december 2007, dvs. ett halvt år efter den ursprungliga tidsfrist som Polen hade åtagit sig i januari 2007.
The new privatisation procedure based on the Privatisation Act of 30 August 1996 commenced in July 2007.
Den nya privatiseringsprocessen som grundade sig på privatiseringslagen av den 30 augusti 1996 inleddes i juli 2007.