natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The CalMac service is also less prone to delays and disruption than the bus-ferry-bus competing service (e.g. mechanical breakdowns of buses or delays caused by traffic congestion or road works can affect the reliability and travel time of the competing service).
CalMacs trafik är inte heller lika drabbad av förseningar och avbrott som den konkurrerande buss-färje-buss-trafiken (till exempel kan tekniska fel på bussarna eller förseningar på grund av trafikstockningar eller vägarbeten påverka den konkurrerande trafikens tillförlitlighet och restider).
Western Ferries itself recognises that ‘the future for any subsidised service to Dunoon can only be the continuation of the passenger-only public service obligations, provided by passenger-only vessel/vessels’.
Western Ferries erkänner självt att ”en eventuell subventionerad trafik till Dunoon kan i framtiden endast utgöras av en fortsättning på den allmänna trafikplikt som avser ren passagerartrafik och som tillhandahålls med ett eller flera fartyg som endast tar passagerare”.
Western Ferries currently accounts for 68 % of passenger carryings while it accounts for 86-88 % of commercial and car traffic.
Western Ferries står för närvarande för 68 % av passagerartransporterna men för 86–88 % av den kommersiella trafiken och biltransporterna.
This shows that CalMac is playing a significant role in passenger traffic, while less so in commercial and car traffic.
Detta visar att CalMac spelar en betydande roll inom passagerartrafiken, men en mindre viktig roll inom den kommersiella trafiken och biltransporterna.
The role of the Commission pursuant to Article 86(2) of the EC Treaty must be limited to checking for manifest errors in the definition of SGEI.
Kommissionens roll enligt artikel 86.2 i EG-fördraget ska vara begränsad till att kontrollera om det finns uppenbara fel i definitionen av tjänster av allmänt ekonomiskt intresse.
Although there is another competing service for passenger traffic in the same route, this other service is not substitutable to CalMac’s service and the distinctive features of the latter do not warrant the conclusion that there has been a manifest error in the definition of the public service obligations.
Även om det finns konkurrerande passagerartrafik på samma rutt, kan denna trafik inte ersätta CalMacs tjänster, och man kan på grundval av de sistnämnda tjänsternas distinkta särdrag inte dra slutsatsen att det finns ett uppenbart fel i definitionen av den allmänna trafikplikten.
One related issue raised by Western Ferries is that CalMac is allowed to operate combined vehicle and passenger vessels on this route, while the public service obligations cover only passenger traffic.
En angränsande fråga som påtalats av Western Ferries är att CalMac får trafikera med kombinerade fordons- och passagerarfartyg på denna rutt, trots att den allmänna trafikplikten endast täcker passagerartrafik.
Western Ferries claims that this gives rise to cross-subsidisation and unfair competition and that therefore the public service obligations should be discharged on the basis of a passenger-only vessel.
Western Ferries anser att detta ger upphov till korssubventionering och osund konkurrens och att den allmänna trafikplikten därför bör fullgöras med användning av ett fartyg som endast tar passagerare.
Pursuant to Article 86(2) of the EC Treaty this cannot be considered as a manifest error in the definition of the SGEI.
Enligt artikel 86.2 i EG-fördraget kan detta inte betraktas som ett uppenbart fel i definitionen av tjänsterna av allmänt ekonomiskt intresse.
Operators entrusted with public service obligations can also develop unsubsidised commercial activities.
De operatörer som anförtros en allmän trafikplikt får också utveckla icke-subventionerad kommersiell verksamhet.
Where they do carry out commercial activities, they must meet certain requirements, such as separation of accounts, an adequate allocation of common costs and the absence of cross-subsidisation between the two types of activities.
Om de har kommersiell verksamhet, måste de uppfylla vissa krav, såsom separat redovisning, en lämplig fördelning av de gemensamma kostnaderna samt avsaknad av korssubventionering mellan de två typerna av verksamhet.
Provided that these requirements are met in the present case, the Commission cannot impose that the SGEI be provided via a passenger-only vessel.
Förutsatt att dessa krav är uppfyllda i förevarande ärende kan kommissionen inte kräva att tjänsterna av allmänt ekonomiskt intresse ska tillhandahållas med ett fartyg som endast tar passagerare.
It cannot be denied that in the present case the commercial and public service activities are very closely linked – the same vessels provide public service and commercial services simultaneously – and share most of the costs.
Det kan inte förnekas att den kommersiella och den allmännyttiga verksamheten i förevarande fall är mycket nära sammankopplade – samma fartyg tillhandahåller samtidigt offentliga och kommersiella tjänster – och delar på de flesta av kostnaderna.
This indicates the need for special vigilance with regard to the separation of accounts and the cost allocation mechanism [61].
Detta innebär att det är nödvändigt att vara särskilt uppmärksam på huruvida det finns separat redovisning och system för kostnadsfördelning [61].
However, it does not amount to a manifest error in the definition of the public service.
Det innebär emellertid inte ett uppenbart fel i definitionen av den allmänna trafiken.
In conclusion, the definition of the public service obligations is not in line with Article 4 of the Maritime Cabotage Regulation.
Emellertid är definitionen av den allmänna trafikplikten inte förenlig med artikel 4 i cabotageförordningen.
Therefore, the current definition of the SGEI for the operation of the Gourock-Dunoon route constitutes a manifest error.
Den nuvarande definitionen av de tjänster av allmänt ekonomiskt intresse som ska tillhandahållas på rutten Gourock–Dunoon innebär därför ett uppenbart fel.
However, in principle it is possible in the future to legitimately define a SGEI for passenger transport on this route, including the possibility for the provider to carry out commercial activities on the basis of a combined passenger/vehicle vessel.
Det är emellertid i princip möjligt att i framtiden på ett legitimt sätt definiera en tjänst av allmänt ekonomiskt intresse för passagerartransport på denna rutt, inbegripet en möjlighet för tillhandahållaren att genomföra kommersiell verksamhet med användning av ett fartyg för kombinerad passagerar-/fordonstransport.
This would not as such constitute a manifest error, provided that its characteristics are precisely defined in a legal Act.
Detta skulle inte i sig utgöra ett uppenbart fel, förutsatt att trafikens särdrag noggrant har definierats i en rättslig handling.
As mentioned above, the United Kingdom informed the Commission that they would launch a new open, transparent and non-discriminatory public tender for a passenger-only public service contract for this route, as the implementation of an appropriate measure.
Som det anges ovan har kommissionen underrättats om att Förenade kungariket i syfte att vidta lämpliga åtgärder kommer att genomföra en ny öppen upphandling, som medger insyn och är icke-diskriminerande, avseende ett avtal om allmän trafik på denna rutt som enbart avser passagerartrafik.
Therefore, it is up to the United Kingdom to ensure that this public tender will contain an appropriate definition of the public service obligations that is compatible with Article 86(2) of the Treaty.
Det ankommer på Förenade kungariket att se till att denna offentliga upphandling innehåller en lämplig definition av den allmänna trafikplikten som är förenlig med artikel 86.2 i fördraget.
The Commission will monitor whether the appropriate measure as accepted by the United Kingdom is correctly implemented.
Kommissionen kommer att övervaka huruvida denna lämpliga åtgärd som godtagits av Förenade kungariket genomförs korrekt.
It seems evident that CalMac has been explicitly entrusted with the provision of the public service in question.
Det förefaller klart att CalMac uttryckligen har anförtrotts att tillhandahålla den allmänna trafiken i fråga.
The 2007 public service contract contains precise indications about the services that CalMac has to provide and on how the scope of the public service remit may be changed.
2007 års avtal om allmän trafik innehåller exakta anvisningar om de tjänster som CalMac ska tillhandahålla och om hur trafikuppdragets omfattning kan komma att ändras.
The public service contract also contains clear provisions on the control of the execution of the public service by imposing regular detailed information from CalMac to the Executive about the operation of the routes.
Avtalet om allmän trafik innehåller även tydliga bestämmelser om kontroll av utförandet av de allmännyttiga tjänsterna genom att CalMac åläggs att regelbundet ge den skotska regeringen detaljerade uppgifter om trafiken på rutterna.
There are performance indicators which are regularly assessed, for example.
Till exempel finns det resultatindikatorer som bedöms regelbundet.
If the performance standards are not met, then the grant may be reduced accordingly.
Om resultatkraven inte uppfylls, kan bidraget minskas i motsvarande grad.
In the case of the Gourock-Dunnon route, the Commission considers that CalMac has not been adequately entrusted with the operation of this route.
När det gäller rutten Gourock–Dunnon anser kommissionen att CalMac inte har anförtrotts denna rutt på lämpligt sätt.
Indeed, apart from the fact that the SGEI is currently not well defined, there are no clear legal provisions laying down the conditions under which CalMac must provide this SGEI.
Bortsett från den omständigheten att denna tjänst av allmänt ekonomiskt intresse för närvarande inte är väl definierad, finns det inga tydliga rättsliga bestämmelser om vilka villkor CalMac ska uppfylla.
There are also no clear provisions for the calculation of the compensation or performance indicators that would affect the annual grant, for example.
Det finns till exempel inga tydliga bestämmelser om hur ersättningen ska beräknas och inga resultatindikatorer som kan påverka det årliga bidraget.
Therefore, the entrustment of this route to CalMac is currently not sufficiently clear and comprehensive.
De bestämmelser genom vilka CalMac har anförtrotts denna rutt är således inte tillräckligt tydliga och täckande.
It is up to the UK authorities to ensure that, in the context of the new public tender for a passenger-only public service contract for this route, the public service obligations will be clearly entrusted to the winning bidder.
Det ankommer på de brittiska myndigheterna att se till att de, i samband med den nya offentliga upphandlingen avseende ett avtal om allmän trafik på denna rutt som enbart avser passagerartrafik, på ett tydligt sätt anförtror den allmänna trafikplikten till den vars anbud antas.
Since the State aid granted to CalMac until now is considered to be an existing aid, the Commission does not need to assess whether there has been any overcompensation of CalMac’s public service obligations in the past.
Eftersom det statliga stöd som hittills beviljats CalMac betraktas som ett befintligt stöd, behöver kommissionen inte bedöma huruvida det tidigare har förkommit överkompensation för CalMacs allmänna trafikplikt.
Therefore, the assessment must be forward-looking.
Bedömningen ska således vara framåtblickande.
It must exclusively be assessed whether the provisions of the 2007 public service contract provide sufficient guarantees to avoid over compensation and possible anti-competitive behaviour by CalMac.
Det ska uteslutande bedömas huruvida bestämmelserna i 2007 års avtal om allmän trafik innehåller tillräckliga garantier för att undvika överkompensation och ett eventuellt konkurrenshämmande agerande från CalMacs sida.
As mentioned above [62], the public tender was carried out in an open and transparent way.
Som det anges ovan [62] genomfördes den offentliga upphandlingen på ett öppet sätt som medgav insyn.
The provisions of the public service contract are appropriate to prevent over compensation for the performance of the public service obligations.
Bestämmelserna i avtalet om allmän trafik är lämpliga för att förhindra överkompensation för utförandet av den allmänna trafikplikten.
Compensation is limited to operating costs minus operating revenues (including reasonable profit).
Ersättningen är begränsad till driftskostnaderna minus driftsintäkterna (inbegripet en rimlig vinst).
The costs which are eligible for compensation are also clearly defined in the public service contract.
De kostnader som berättigar till ersättning är också tydligt angivna i avtalet om allmän trafik.
There is a claw back mechanism that will return the major part of any potential excess compensation to the Scottish authorities.
Det finns en klausul om återkrav som innebär att de skotska myndigheterna vid eventuell överkompensation kommer att få tillbaka huvuddelen av det som betalats för mycket.
Only a small amount is not returned.
Endast ett litet belopp återbetalas inte.
For example, if over compensation is GBP 1 million, only GBP 275000 will be kept by CalMac.
Om överkompensationen till exempel är 1 miljon brittiska pund behåller CalMac endast 275000 brittiska pund.
In case over compensation is GBP 10 million, only GBP 725000 will be kept by CalMac.
Om överkompensationen är 10 miljoner brittiska pund behåller CalMac endast 725000 brittiska pund.
This system is intended to create an incentive for CalMac to reduce costs and be more efficient.
Detta system är avsett att skapa ett incitament för CalMac att minska kostnaderna och bli mer effektivt.
These amounts are very limited and in accordance with the definition of ‘reasonable profit’ laid down in the SGEI Framework (point 18 thereof) [63].
Dessa belopp är mycket begränsade och är förenliga med definitionen av ”rimlig vinst” i rambestämmelserna om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (punkt 18) [63].
Although the SGEI Framework does not apply in the present case, the Commission considers that the potential excess compensation amounts that may be retained by CalMac are very limited and proportional with regard to the compensation amounts.
Även om rambestämmelserna om tjänster av allmänt ekonomiskt intresse inte är tillämpliga i förevarande ärende anser kommissionen att de belopp som CalMac får behålla vid eventuell överkompensation är mycket begränsade och proportionerliga i förhållande till ersättningsbeloppen.
Furthermore, the profit margin foreseen in the public service contract results from a competitive bidding procedure and so it is ensured that this margin is set at a reasonable level.
Den vinstmarginal som förutses i avtalet om allmän trafik härrör vidare från ett konkurrensutsatt anbudsförfarande, vilket garanterar att denna marginal fastställts på en rimlig nivå.
There is also a clause in the public service contract which ensures that, in case the public service provider receives further public support from other sources, the grant under the terms of the contract will be reduced accordingly.
Det finns även en klausul i avtalet om allmän trafik som garanterar att i det fall att tillhandahållaren av den allmänna trafiken erhåller ytterligare statligt stöd från andra källor kommer det bidrag som betalas ut enligt avtalet att minskas i motsvarande grad.
In conclusion, the public service contract contains sufficient safeguards against over compensation for the performance of the public service obligations.
Sammanfattningsvis innehåller avtalet om allmän trafik tillräckliga skyddsåtgärder mot överkompensation för utförande av den allmänna trafikplikten.
Besides the issue of over compensation, the Commission has also assessed, in the light of the complaints received on this aspect, whether the public service contract contains sufficient safeguards to avoid anti-competitive behaviour by CalMac that might cause undue distortions of competition.
Förutom frågan om överkompensation har kommissionen även, mot bakgrund av de klagomål som inkommit i detta avseende, bedömt huruvida avtalet om allmän trafik innehåller tillräckliga skyddsåtgärder för att undvika ett konkurrenshämmande agerande från CalMacs sida som kan orsaka en snedvridning av konkurrensen.
This would be the case, for example if CalMac were in a position to consistently undercut competitors’ prices, thereby driving them away from the market.
Detta vore fallet till exempel om CalMac var i den positionen att bolaget hela tiden kunde underskrida konkurrenternas priser och på så sätt driva bort dem från marknaden.
In this context, it must be underlined that there is currently no competition at all on these routes.
Det ska i detta sammanhang betonas att det för närvarande inte finns någon konkurrens alls på dessa rutter.
Also, the public service contract sets strict conditions on the pricing of the tickets.
Vidare innehåller avtalet om allmän trafik strikta villkor för prissättningen av biljetter.
It includes the schedule of the prices for 2007/08 and imposes consultation of the Scottish authorities in case prices are reviewed.
Avtalet innehåller en pristabell för 2007/2008 och för att ändra priserna krävs samråd med de skotska myndigheterna.
In particular, CalMac would infringe the provisions of the public service contract if it were to unilaterally and unjustifiably reduce prices to drive existing competitors out of the market or to foreclose the entry of potential competitors.
CalMac skulle bryta mot bestämmelserna i avtalet om allmän trafik om bolaget ensidigt och oberättigat sänkte priserna för att driva bort befintliga konkurrenter från marknaden eller hindra potentiella konkurrenter från att komma in på marknaden.
Moreover, no additional compensation can be claimed by CalMac for any reduction in revenue arising from discounts or reductions in the prices established in the published tariff schedule.
Dessutom kan CalMac inte kräva ersättning för minskade intäkter som beror på rabatter eller en sänkning av de priser som angetts i den offentliggjorda pristabellen.
This also prevents possible anti-competitive price behaviour.
Detta förhindrar även ett eventuellt konkurrenshämmande agerande.
Another possible distortion of the market would occur if the public service provider could, acting alone, significantly modify or increase its public service offer, for example by adding new routes or significantly increasing frequencies.
En annan möjlig snedvridning av marknaden skulle inträffa om den som tillhandahåller den allmänna trafiken på eget initiativ i betydande omfattning kunde ändra eller öka utbudet av allmännyttiga tjänster, till exempel genom att lägga till nya rutter eller i betydande grad öka turtätheten.
If CalMac would automatically be eligible for further compensation for these added services, this might cause an unwarranted distortion of competition beyond what can reasonably be accepted as counterpart for the fulfilment of the public service obligations.
Om CalMac automatiskt skulle vara berättigat till ytterligare ersättning för dessa ytterligare tjänster, kunde det orsaka en omotiverad snedvridning av konkurrensen utöver vad som rimligen kan godtas vid fullgörandet av den allmänna trafikplikten.
The public service contract explicitly provides for prior consultation and approval by the Scottish Ministers before any major adjustments are made to the published timetables and frequencies or to the agreed services.
I avtalet om allmän trafik anges uttryckligen att det för varje större justering av de offentliggjorda tidtabellerna, turtätheten eller de överenskomna tjänsterna krävs ett föregående samråd med och förhandsgodkännande av Scottish Ministers.
There are also specific provisions in the public service contract which prohibit the public service provider from cross-subsidising between its public service and non-public service activities and requiring all transactions between CalMac and its subsidiaries to be carried out on an arms length basis.
Det finns också särskilda bestämmelser i avtalet om allmän trafik som förbjuder korssubventionering mellan den allmännyttiga verksamheten och övrig verksamhet och som kräver att alla transaktioner mellan CalMac och dess dotterbolag ska utföras på ett oberoende sätt.
Almost all of CalMac’s activities fall under the scope of the public service contract.
Nästan all verksamhet inom CalMac faller inom ramen för avtalet om allmän trafik.
Nevertheless, in order to ensure transparency, there must be separation of accounts between its public service activities and its non-public service or commercial activities in compliance with the provisions of the Transparency Directive [64].
Icke desto mindre måste CalMac, för att garantera insyn, ha separat redovisning för den allmännyttiga verksamheten respektive den övriga eller kommersiella verksamheten i enlighet med bestämmelserna i direktivet om insyn [64].
Under the terms of the public service contract, CalMac must report, on a yearly basis, on the actual costs incurred with the provision of the public service tasks.
Enligt avtalet om allmän trafik ska CalMac årligen rapportera vilka faktiska kostnader som har uppkommit genom tillhandahållandet av de allmännyttiga tjänsterna.
This ‘Actual Outcome Statement’ isolates the public service costs from the rest of CalMac’s activities.
I denna rapport om de faktiska kostnaderna anges kostnaderna för de allmännyttiga tjänsterna skilt från CalMacs övriga verksamhet.
Therefore, it is ensured that the amount of public funds allocated to CalMac and the use of those funds are clearly distinguished from the remainder of CalMac’s activities.
Det garanteras således att beloppet av de statliga medel som CalMac beviljats och användningen av dessa medel tydligt åtskiljs från CalMacs övriga verksamhet.
The public service contract provides explicitly for the need to keep clear, separate and transparent accounting systems for the financing and operating of the public service activities.
I avtalet om allmän trafik föreskrivs uttryckligen att det är nödvändigt att ha tydliga, separata och öppna redovisningssystem för finansieringen och utförandet av den allmännyttiga verksamheten.
In order to ensure that the costs incurred with the public service activities are clearly distinguished from the costs incurred with other activities, it is also necessary to put in place an appropriate system for allocating costs which are common to both types of activities.
I syfte att säkerställa att de kostnader som uppkommer inom den allmännyttiga verksamheten tydligt skiljs från de kostnader som uppkommer inom annan verksamhet är det också nödvändigt att inrätta ett lämpligt system för fördelning av de kostnader som är gemensamma för de båda typerna av verksamhet.
The public service contract contains in detail all the costs that are admissible for compensation.
I avtalet om allmän trafik anges i detalj alla de kostnader för vilka ersättning kan betalas ut.
Besides the deficit grant, which is intended to cover all the operating costs associated with the operation of the public service (e.g. CMAL vessel lease costs, seagoing personnel costs, fuel, terminal traffic dues, ticketing, insurance, etc.), supplements are foreseen for unexpected fuel cost rises and for capital expenditures (e.g. acquisition of assets for the provision of the public service activities, harbour works for the same purpose, etc.).
Förutom bidraget för att täcka underskott, som är avsett att täcka alla driftskostnader i samband med tillhandahållandet av de allmännyttiga tjänsterna (till exempel hyreskostnader för fartyg från CMAL, kostnader för personal till sjöss, bränsle, terminalavgifter, biljetter, försäkring etc.), ges ytterliga bidrag för oförutsedda ökningar av bränslekostnaderna och för investeringar i anläggningstillgångar (till exempel anskaffning av tillgångar som krävs för att tillhandahålla de allmännyttiga tjänsterna, hamnarbeten för samma syfte etc.).