natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation MARPOL 73/78 where “type approval” is required
Marpol 73/78 om ’typgodkännande’ krävs Reg.
Oil-filtering equipment (for an oil content of the effluent not exceeding 15 p.p.m.)
Oljefiltreringsutrustning (för utgående vatten med en oljehalt av högst 15 ppm)
Annex I, Reg. 14.
Bilaga I, Reg. 14. Bilaga I, Reg.
Oil/water interface detectors
Gränsskiktsdetektorer olja/vatten
Annex I, Reg. 32.
Bilaga I, Reg. 32.
Oil-content meters
Oljehaltsmätare
Oil discharge monitoring and control system for oil tankers
Övervaknings- och kontrollsystem för oljeutsläpp från oljetanker
Annex I, Reg. 31.
Bilaga I, Reg. 31.
Annex IV, Reg. 9.
Bilaga IV, Reg. 9.
Annex VI, Reg.16.
Bilaga VI, Reg.16.
NOx Technical Code 2008,
Teknisk norm för Nox 2008, IMO Res.
Annex VI, Reg. 4.
Bilaga VI, Reg. 4.
ex A.2/2.2
Ex. A.2/2.2
Annex VI Reg. 4.
Bilaga VI, Reg. 4.
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 4.
MSC.98(73)-(FSS-koden) 4. Reg.
EN 3-8 (2006) including AC (2007),
EN 3-8 (2006), inbegripet AC (2007),
EN 3-9 (2006) including AC (2007),
EN 3-9 (2006), inbegripet AC (2007),
Fire-fighter’s outfit: protective clothing (close proximity clothing)
Brandmansutrustning: skyddskläder (för närkontakt vid brand) Reg.
Protective clothing for fire fighting – Reflective clothing for specialised fire-fighting:
Skyddskläder för brandmän – Värmereflekterande kläder för speciell brandbekämpning:
Protective clothing for fire fighting – Protective clothing with a reflective outer surface:
Skyddskläder för brandmän – Skyddskläder med ett reflekterande ytterskikt:
Fire-fighter’s outfit: boots
Brandmansutrustning: stövlar Reg.
Fire-fighter’s outfit: gloves
Brandmansutrustning: handskar Reg.
EN 659 (2003) including A1 (2008) and AC (2009).
EN 659 (2003) inbegripet A1 (2008) och AC (2009)
Fire-fighter’s outfit: helmet
Brandmansutrustning: hjälm
Note: For use in accidents involving dangerous goods a positive pressure type mask is required.
Anm.: Vid olyckor som inbegriper farligt gods ska en mask med övertryck användas. Reg.
IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 7.
IMO Res. MSC.36(63)-(HSC-koden 1994) 7.
Note: This equipment is only for high-speed craft built under provisions of the 1994 HSC Code.
Anm.: Denna utrustning är endast avsedd för höghastighetsfartyg som är byggda enligt bestämmelserna i 1994 års kod för höghastighetsfartyg (HSC).
Sprinkler systems components for accommodation spaces, service spaces and control stations equivalent to that referred to in SOLAS 74 Reg. II-2/12 (limited to nozzles and their performance).
Komponenter till sprinklersystem för bostadsutrymmen, arbetsutrymmen och kontrollstationer i enlighet med Solas 74 Reg. II-2/12 (begränsat till munstycken och deras funktion)
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 8.
MSC.98(73)-(FSS-koden) 8.
Nozzles for fixed pressure water spraying fire extinguishing systems for machinery spaces and cargo pump-rooms
Munstycken för fasta brandsläckningssystem som sprutar vatten under tryck i maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum Reg.
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 7,
MSC.98(73)-(FSS-koden) 7,
“A” & “B” Class divisions fire integrity
Klass ’A’ och ’B’-indelningar, brandintegritet
Reg.II-2/9, and,
Reg.II-2/9, och,
For equipment other than valves:
För annan utrustning än ventiler:
For valves:
För ventiler:
Fire Doors
Branddörrar
Note: When the term “system components” is used in column 2 it may be that a single component, a group of components or a whole system needs to be tested to ensure that the international requirements are fulfilled.
Anm.: När det i kolumn 2 anges ’komponenter till … system’ kan detta innebära att en enskild del, en serie delar eller hela systemet måste testas för att de internationella kraven ska vara uppfyllda.
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP Code) Annex 1 Part 4.
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-koden) bilaga 1 del 4.
floor coverings,
golvbeläggningar
adhesives used in the construction of “A”, “B” & “C” class divisions,
lim för byggnadsändamål i klass ’A’-, ’B’- och ’C’-indelningar
combustible ducts.
brännbara rör
Note: Where the surface material is required to have a certain maximum calorific value, this shall be measured in accordance with ISO 1716.
Anm.: Om ytmaterialet ska ha ett visst maximivärmevärde ska det mätas i enlighet med ISO 1716.
Fire dampers
Brandspjäll
“A” and “B” class fire proof windows and side scuttles
Brandsäkra fönster och fönsterventiler i klasserna ’A’ och ’B’
pipe, duct, trunk, etc penetrations.
genomföringar för rör, trummor, trunkar osv.
EN 60945 (2002) including IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),
EN 60945 (2002) inbegripet IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),
and as applicable to:
och, i förekommande fall:
IEC 60079-1 (2007) including IEC 60079-1 Corrigendum 1 (2008)
IEC 60079-1 (2007) inbegripet IEC 60079-1 Corrigendum 1 (2008)
Fire restricting materials (except furniture) for high speed craft
Brandbegränsande material (utom möbler) för höghastighetsfartyg
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP Code) Annex 1 Part 10.
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-koden) bilaga 1 del 10.
Fire restricting materials for furniture for high speed craft
Brandbegränsande material för möbler för höghastighetsfartyg
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP Code) Annex 1: Part 1, Part 8 and Part 10.
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-koden) bilaga 1: del 1, del 8 och del 10.
Fire resisting divisions for high speed craft
Eldhärdiga indelningar för höghastighetsfartyg
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP Code) Annex 1 Part 11.
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP-koden) bilaga 1 del 11.
Fire doors on high speed craft
Branddörrar på höghastighetsfartyg
Fire dampers on high speed craft
Brandspjäll på höghastighetsfartyg
pipe, duct, trunk etc penetrations.
genomföringar för rör, trummor, trunkar osv.
Emergency escape breathing devices (EEBD)
Flyktmasker
ISO 23269-1 (2008), and alternatively:
ISO 23269-1 (2008), och som alternativ:
For self-contained open-circuit compressed air breathing apparatus with full mask or mouthed piece assembly for escape:
För bärbar tryckluftsapparat med öppet system med helmask eller bitmunstycksenhet:
For self-contained open-circuit compressed air breathing apparatus with a hood for escape:
För bärbar tryckluftsapparat med öppet system, med huva för utrymning:
For self-contained closed-circuit compressed air breathing apparatus:
För bärbar tryckluftsapparat med slutet system:
Inert gas systems components
Komponenter till inertgassystem
Nozzles for deep fat cooking equipment fire extinguishing systems (automatic or manual type).
Munstycken till brandsläckningssystem för fritöser (automatiska eller manuella system). Reg.
Fire-fighters outfit - lifeline
Brandmansutrustning – livlina Reg.
Concentrate for fixed high expansion foam fire extinguishing systems for machinery spaces and cargo pump rooms.
Koncentrat för fasta brandsläckningssystem med högexpanderat skum (lättskum) för maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum
Note: The fixed high expansion foam fire extinguishing system (including those systems which use inside air from their working spaces for their intended performance), for machinery spaces and cargo pump rooms must still be tested with the approved concentrate to the satisfaction of the Administration.
Anm.: Fasta brandsläckningssystem med högexpanderat skum (lättskum) för maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum (inbegripet system som använder den omgivande luften för produktion av skummet) måste fortfarande testas med det godkända koncentratet på ett sätt som är godtagbart för administrationen.
Refer to note b) of this Annex A.1
Se anmärkning b i denna bilaga A.1
Protective clothing resistant to chemical attack
Skyddskläder som är motståndskraftiga mot kemikalier
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 9.
MSC.98(73)-(FSS-koden) 9. Reg.
Heat detectors - Point detectors:
Värmedetektorer av punkttyp:
Smoke detectors - Point detectors using scattered light, transmitted light or ionisation:
Rökdetektorer av punkttyp som utnyttjar spritt ljus, transmitterat ljus eller jonisation:
Flame detectors - Point detectors:
Flamdetektorer av punkttyp:
Fire alarm devices - Sounders
Akustiska larmdon Reg.
EN 60945 (2002) including IEC 60945 Corrigendum 1 (2008) or IEC 60945 (2002) including IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),
EN 60945 (2002) inbegripet IEC 60945 Corrigendum 1 (2008) eller IEC 60945 (2002) inbegripet IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),
EN 50104 (2002) including A.1 2004 Oxygen.
EN 50104 (2002) inbegripet A.1 2004 Syre.
EN 50104 (2002) including A.1 2004 Oxygen,
EN 50104 (2002) inbegripet A.1 2004 Syre,
Hand-held branchpipes for fire service use – Combination branchpipes PN 16:
Handhållna strålrör för bruk inom räddningstjänsten (brandbekämpning) – Kombinationsstrålrör PN 16:
EN 15182-1 (2007) including A1(2009),
EN 15182-1 (2007) inbegripet A1 (2009),
EN 15182-2 (2007) including A1(2009).
EN 15182-2 (2007) inbegripet A1(2009),
Hand-held branchpipes for fire service use – Smooth bore jet and/or one fixed spray jet angle branchpipes PN 16:
Handhållna strålrör för bruk inom räddningstjänsten (brandbekämpning)– Strålrör med sluten stråle och/eller en fast strålvinkel PN 16:
EN 15182-3 (2007) including A1(2009).
EN 15182-3 (2007) inbegripet A1(2009).
Medium expansion foam fire extinguishing systems components - Fixed deck foam for tankers
Komponenter till brandsläckningssystem med mellanexpanderat skum (mellanskum) – fasta system med skum för användning på däck på tankfartyg
Fixed low expansion foam fire extinguishing systems components for machinery spaces and tanker deck protection.
Komponenter till fasta brandsläckningssystem med lågexpanderat skum (tungskum), för användning i maskinutrymmen och på däck på tankfartyg
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 6, 14,
MSC.98(73)-(FSS-koden) 14,
IMO Res. MSC.4(48)-(IBC Code).
MSC.4(48)-(IBC-koden). IMO Res.
IMO Res. MSC.4(48)-(IBC Code),
MSC.4(48)-(IBC-koden),
Nozzles for fixed pressure water-spraying fire-extinguishing systems for cabin balconies
Munstycken för fasta brandsläckningssystem för hyttbalkonger
Inside air high expansion foam systems for the protection of machinery spaces and cargo pump rooms
System där luften i brandrummet utnyttjas för produktion av högexpanderat skum (lättskum) för skydd av maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum
Note: Inside air high expansion foam systems for the protection of machinery spaces and cargo pump rooms shall be tested with the approved concentrate to the satisfaction of the Administration
Anm.: System där luften i brandrummet utnyttjas för produktion av högexpanderat skum (lättskum) för skydd av maskinutrymmen och utrymmen för länsning av lastrum måste testas med det godkända koncentratet på ett sätt som är godtagbart för administrationen.
Dry chemical powder extinguishing systems
Brandsläckningssystem med torrt kemiskt pulver
Transmitting heading device THD (magnetic method)
Sändare för kursinformation THD (magnetbaserad) Reg.
IMO Res. MSC.36(63)- (1994 HSC Code) 13,
MSC.36(63)-(HSC-koden 1994) 13, IMO Res.
EN 61162 series;
Serie EN 61162;
ISO 22090-2 (2004), including Corrigendum 2005,
ISO 22090-2 (2004), inbegripet Corrigendum 2005,
IEC 60945 (2002) including IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),
IEC 60945 (2002) inbegripet IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),
Heading control system (HCS)
Kurskontrollsystem (HCS)
Integrated bridge system
Integrerat bryggsystem
EN 61162 Series,
Serie EN 61162,
IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 13
MSC.36(63)-(HSC-koden 1994) 13, IMO Res.
[ECDIS back-up and RCDS are only applicable when this functionality is included in the ECDIS. The module B certificate shall indicate whether these options were tested].
(ECDIS-backup och RCDS är endast tillämpliga när dessa funktioner ingår i ECDIS. I intyget för modul B ska det anges huruvida dessa optioner provats.)
Note: ITU-R M. 1371-4(2010) shall only be applicable in accordance with requirements of IMO Res.MSC.74(69).
Anm.: ITU-R M. 1371-4(2010) ska endast vara tillämplig i enlighet med kraven i IMO Res.MSC.74(69).
(working at ship’s speed from minimum manoeuvring speed up to 30 knots)
(för fartygshastigheter från minimal styrfart och upp till 30 knop)
Radar equipment CAT 1
Radarutrustning CAT 1
Radar equipment CAT 2
Radarutrustning CAT 2
Radar equipment CAT 3
Radarutrustning CAT 3
CAT 1for HSC with Chart option,
CAT 1 för HSC (höghastighetsfartyg) godkänd för användning med sjökort,
CAT 2 for HSC with Chart option.
CAT 2 för HSC godkänd för användning med sjökort.
Radar reflector – passive type
Radarreflektor – passiv Reg.
ISO 22090-3 (2004) including ISO Corrigendum 1 (2005),
ISO 22090-3 (2004) inbegripet Corrigendum 1 (2005),
IMO Res. MSC.94(72),
IMO Res.MSC.94(72), IMO Res.
EN 61162 series.
Serie EN 61162.
ISO 22090-1 (2002) including Corr.1 (2005),
ISO 22090-1 (2002) inbegripet Corr.1 (2005),
Simplified voyage data recorder (S-VDR)
Förenklad färdskrivare (S-VDR)
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code).
MSC.97(73)-(HSC-koden 2000). Reg.
Radar target enhancer
Radarekoförstärkare
IEC 60945 (2002) including IEC 60945 Corrigendum 1 (2008),.
IEC 60945 (2002) inbegripet IEC 60945 Corrigendum 1 (2008).
Bearing Device
Bäringsinstrument
AIS SART equipment
AIS SART-utrustning
Galileo Receiver
Galileo-mottagare
Bridge Navigational Watch Alarm System (BNWAS)
Larmsystem för navigationsövervakning på bryggan (BNWAS)
406 MHz EPIRB (COSPAS-SARSAT)
406 MHz EPIRB (Cospas-Sarsat) Reg.
Note: IMO MSC/ Circ.
Anm.: IMO MSC/Circ.
862 is applicable only to the optional remote activation device, not to the EPIRB itself.
862 är tillämplig endast på fjärrkontrollen, som finns som tillval, inte på själva EPIRB.
Note: In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on H3E are no longer applicable in the testing standards
Anm.: Enligt IMO- och ITU-beslut gäller kraven på larmsignalgenerator med dubbelton och sändning på H3E inte längre för provningsstandarderna. Reg.
Note: In line with IMO and ITU decisions, the requirements for Two Tone Alarm generator and transmission on A3H are no longer applicable in testing standards.
Anm.: Enligt IMO- och ITU-beslut gäller kraven på larmsignalgenerator med dubbelton och sändning på A3H inte längre för provningsstandarderna. Reg.
IMO Res. MSC.97(73)- (2000 HSC Code) 14,
MSC.97(73)-(HSC-koden 2000) 14,
Regulation COLREG 72 where “type approval” is required
Colreg 72 om ’typgodkännande’ krävs Reg.
Construction – structure, subdivision and stability, machinery and electrical installations
Konstruktion – byggnad, indelning och stabilitet, maskiner och elektriska installationer
OJ L 305, 20.11.2010, p. 1.
EUT L 305, 20.11.2010, s.1.
Column 4: IMO MSC/ Circular 980 should apply except when superseded by the specific instruments referred to in Column 4.
Kolumn 4: IMO MSC/Cirkulär 980 ska tillämpas, utom när det ersätts av de särskilda instrument som avses i kolumn 4.
IMO Res. MSC.48(66)-(LSA Code).
IMO Res. MSC.48(66)-(LSA-koden).
(when used as fire alarm device item A.1/3.53 shall apply)
(om de används som brandlarmsapparatur ska punkt A.1/3.53 gälla)
Moved to A.1/2.10
Flyttad till A.1/2.10
IEC 60079 series.
Serie IEC 60079.
EN 14605 (2005) including A1(2009),
EN 14605 (2005) inbegripet A1 (2009),
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS Code) 10.
IMO Res. MSC.98(73)-(FSS-koden) 10.
Fixed water based local application fire fighting systems components for use in category “A” machinery spaces.
Komponenter till fasta vattenbaserade brandsläckningssystem för lokalt punktskydd i maskinrum av kategori ”A”
Paint lockers and flammable liquid lockers fire extinguishing systems components
Komponenter till brandsläckningssystem som används i förrådsutrymmen för målarfärg och brandfarliga vätskor
Galley exhaust Duct fixed fire extinguishing systems components
Komponenter till fasta brandsläckningssystem för frånluftskanaler från kök
Helicopter deck fire extinguishing systems components
Komponenter till brandsläckningssystem för helikopterdäck
EN 13565-1 (2003) including A1 (2007).
EN 13565-1 (2003) inbegripet A1(2007).
C class Divisions
Klass ”C”-indelningar
IMO Res. MSC.61(67)-(FTP Code) Annex 1 Part 1 and Part 5 or Annex 2,
MSC.61(67)-(FTP-koden) bilaga 1 del 1 och del 5, eller bilaga 2,
Gaseous fuel systems used for domestic purposes (components)
(Komponenter till) gasbränslesystem som används i kök
Electrical automatic control and delay devices:
Elektriska kontrollenheter och fördröjningsanordningar:
Non-electrical automatic control and delay devices:
Icke elektriska kontrollenheter och fördröjningsanordningar:
Manual triggering and stop devices:
Manuella utlösnings- och avstängningsanordningar:
Container valve assemblies and their actuators:
Högtrycksventilenheter med initiatorer:
High and low pressure selector valves and their actuators:
Högtrycks- respektive lågtrycksfördelningsventiler med initiatorer
Non-electrical disable devices:
Icke-elektriska blockeringsanordningar
Nozzles for CO2 systems:
Munstycken för CO2 -system
EN 12094-7 (2000) including A1 (2005).
EN 12094-7 (2000) inbegripet A1(2005),
Connectors:
Flexibla anordningar:
Pressure gauges and pressure switches:
Manometer och pressostat:
Mechanical weighing devices:
Mekaniska vägningsanordningar
Check valves and non-return valves:
Kontrollventiler och backventiler:
EN 12094-13 (2001) including AC (2002).
EN 12094-13 (2001) inbegripet AC (2002).
Odorising devices for CO2 low pressure systems:
Luktalstrare till CO2 lågtryckssystem
Fixed low expansion foam Fire extinguishing systems components for machinery spaces and tanker deck protection.
Komponenter till fasta brandsläckningssystem med lågexpanderat skum (tungskum), för användning i maskinutrymmen och på däck på tankfartyg
Water spraying hand operated system
Manuellt skött vattenspridningssystem
Moved to A.1/3.62
Flyttad till A.1/3.62
Columns 3 and 4: References to SOLAS Chapter V are to SOLAS 1974 as amended by MSC 73 and entering into force on 1 July 2002.
Kolumnerna 3 och 4: När det hänvisas till Solas kapitel V avses Solas 1974, som ändrades genom MSC 73 och trädde i kraft den 1 juli 2002.
Bridge equipment system
Integrerat bryggsystem Reg.
Moved to A.1/4.53
Flyttad till A.1/4.53
Moved to A.1/4.54
Flyttad till A.1/4.54
Moved to A.1/4.57
Flyttad till A.1/4.57
(working at ship's speed from 30 knots and above)
(för fartygshastigheter från och med 30 knop)
Equipment with Long Range Identification and Tracking (LRIT) capability
Utrustning för långdistansidentifiering och -spårning (LRIT)
Moved to A.1/4.56
Flyttad till A.1/4.56
Moved to A.1/4.55
Flyttad till A.1/4.55
ex A.1/5.16
Ex. A.1/5.16
ICAO Convention, Annex 10, Radio-Regulations.
ICAO-konventionen, bilaga 10, radioreglementet.
Whistles - COLREG 72 Annex III/1 (Performance),
Visslor – Colreg 72, bilaga III/1 (prestanda),
IMO Res. MSC.36(63)-(1994 HSC Code) 12,
MSC.36(63)-(HSC-koden 1994) 12, IMO Res.
IMO Res. MSC.97(73)-(2000 HSC Code) 12.
MSC.97(73)-(HSC-koden 2000) 12.
HSC High Speed Craft Code.
HSC Internationell säkerhetskod för höghastighetsfartyg.
IBC International Bulk Chemical Code.
IBC Kemikaliebulkkoden.
Circular.
Cirkulär.
Directive 2011/76/EU of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2011/76/EU
The promotion of sustainable transport is a key element of the common transport policy.
Att främja hållbar transport är ett nyckelelement i den gemensamma transportpolitiken.
To this end, the contribution of the transport sector to climate change and its negative impacts should be reduced, in particular congestion, which impedes mobility, and air and noise pollution, which create health and environmental damage.
I detta avseende måste transportsektorns bidrag till klimatförändringen och dess negativa följder minska, särskilt trängsel, som hindrar framkomligheten, och luftföroreningar och buller, som ger upphov till hälso- och miljöskador.
Moreover environmental protection requirements must be integrated into the definition and implementation of other Union policies, including the common transport policy.
Vidare måste miljöskyddskraven integreras i utformningen och genomförandet av unionens övriga politik, däribland den gemensamma transportpolitiken.
The objective of reducing the negative impacts of transport should be achieved in such a way as to avoid disproportionate obstacles to the freedom of movement in the interest of sound economic growth, the proper functioning of the internal market and territorial cohesion.
För att säkerställa en sund ekonomisk tillväxt, en väl fungerande inre marknad och territoriell sammanhållning bör målet att minska transporternas negativa följder förverkligas utan att det uppstår hinder för den fria rörligheten som inte står i proportion till detta mål.
To optimise the transport system accordingly, the common transport policy should use a variety of instruments to improve transport infrastructure and the use of technologies and to enable the more efficient management of transport demand through, in particular, the promotion of the renewal of the fleet, a more efficient use of infrastructures and co-modality.
För att optimera transportsystemet bör man inom ramen för den gemensamma transportpolitiken använda en rad olika instrument för att förbättra transportinfrastrukturen och teknikanvändningen och för att göra det möjligt att hantera efterfrågan på transporter mer effektivt, särskilt genom att främja förnyelse av fordonsparken, effektivare användning av infrastruktur och sammodalitet.
This calls for further recourse to the ‘user pays’ principle and the development and the implementation of the ‘polluter pays’ principle in the transport sector in all modes of transport.
Detta talar för en ökad tillämpning av principen om att användaren betalar samt utveckling och tillämpning av principen om att förorenaren betalar för samtliga transportmedel i transportsektorn.
Directive 1999/62/EC of the European Parliament and of the Council [4] called on the Commission to present a model for the assessment of all external costs arising from use of the transport infrastructure to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/62/EG [4] ska kommissionen ta fram en modell för beräkning av samtliga externa kostnader som följer av användningen av transportinfrastruktur, som ska ligga till grund för framtida beräkningar av infrastrukturavgifter.
That model was to be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for a stepwise implementation of the model and, if appropriate, by proposals for further revision of that Directive.
Den modellen skulle åtföljas av en konsekvensanalys av internaliseringen av de externa kostnaderna för samtliga transportmedel och en strategi för att genomföra denna modell stegvis och, i förekommande fall, av förslag till ytterligare översyn av det direktivet.
In order to move towards a sustainable transport policy, transport prices should better reflect the costs related to traffic-based air and noise pollution, climate change, and congestion caused by the actual use of all modes of transport, as a means of optimising the use of infrastructure, reducing local pollution, managing congestion and combating climate change at the least cost for the economy.
För att medverka till en hållbar transportpolitik bör transportpriserna bättre återspegla de kostnader som är knutna till trafikrelaterade luftföroreningar och trafikrelaterat buller och till den klimatförändring och trängsel som den faktiska användningen av samtliga transportmedel orsakar, som ett hjälpmedel för att optimera användningen av infrastruktur, minska lokala föroreningar, hantera trängsel och bekämpa klimatförändringen så kostnadseffektivt som möjligt.
This calls for a stepwise approach in all transport modes, taking into account their particular characteristics.
Detta förutsätter att man går stegvis till väga i fråga om alla transportslag och beaktar deras särdrag.
Transport modes have already started to internalise external costs and the relevant Union legislation either phases in such internalisation or at least does not prevent it.
Vissa transportslag har redan börjat internalisera externa kostnader och relevant unionslagstiftning fasar antingen in sådan internalisering eller förhindrar den åtminstone inte.