natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Voyage data recorder / Simplified voyage Data Recorder (VDR / S-VDR) [2]
Färdskrivare/förenklad färdskrivare (VDR/S-VDR) [2]
Speed and distance measuring device (through the water) [3]
Hastighets- och avståndsmätare (genom vattnet) [3]
Speed and distance measuring device (over the ground in the forward and the athwartship direction) [3]
Hastighets- och avståndsmätare (över marken i framriktning och tvärgående riktning) [3]
Echo-sounding device [3]
Ekolod [3]
Rudder, propeller, thrust, pitch and operational mode indicators [3]
Indikatorer för roder, propeller, rotation, stigning och driftsläge [3]
Rate-of-turn indicator [3]
Girhastighetsindikator [3]
Excluding those that are included in the lifeboat, liferaft, and rescue boat equipment in order to comply with the LSA code.
Med undantag för dem som ingår i utrustningen för livbåtar, livflottar och beredskapsbåtar för att uppfylla LSA-koden.
Alternative means of meeting this requirement are permitted under SOLAS V/19.
Alternativa sätt att uppfylla detta krav är tillåtna enligt Solas V/19.
In case of other means they shall be specified.
Om andra sätt används ska de specificeras.
(as referred to in Article 8)
(enligt artikel 6b)
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO MSC/Circ.735, entitled “Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons’ needs”.
Vid tillämpningen av riktlinjerna i denna bilaga ska medlemsstaterna följa IMO:s cirkulär MSC/735 med titeln ”Rekommendation om passagerarfartygs konstruktion och drift för att de ska svara mot äldre och funktionshindrade personers behov”.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Hissar, bildäck, passagerarutrymmen, bostadsutrymmen och tvättrum ska vara konstruerade så att de på ett rimligt och proportionerligt sätt är tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet.
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
(EGT L 98, 15.4.2002, s. 1
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
(EGT L 123, 17.5.2003, s. 18
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
(EGT L 190, 30.7.2003, s. 6)
Directive 2002/25/EC
Direktiv 2002/25/EG
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive.
1 januari 2003, förutom om annat specificeras i bilagan till direktivet.
Directive 2003/24/EC
Direktiv 2003/24/EG
Directive 2003/75/EC
Direktiv 2003/75/EG
Article 2, introductory words
Artikel 2, inledningen
Article 2(f), introductory words
Artikel 2 f, inledningen
Article 2(g), introductory words
Artikel 2 g, inledningen
Article 2(f), first indent
Artikel 2 f, första strecksatsen
Article 2(f), second indent
Artikel 2 f, andra strecksatsen
Article 3(2), introductory words
Artikel 3.2, inledningen
Article 3(2)(a), introductory words
Artikel 3.2 a inledningen
Article 3(2)(a), first indent
Artikel 3.2 a första strecksatsen
Article 3(2)(a), second indent
Artikel 3.2 a andra strecksatsen
Article 3(2)(a), third indent
Artikel 3.2 a tredje strecksatsen
Article 3(2)(a), fourth indent
Artikel 3.2 a fjärde strecksatsen
Article 3(2)(a)(iv)
Artikel 3.2 a iv
Article 3(2)(a), fifth indent
Artikel 3.2 a femte strecksatsen
Article 3(2)(a)(v)
Artikel 3.2 a v
Article 3(2)(a), sixth indent
Artikel 3.2 a sjätte strecksatsen
Article 3(2)(a)(vi)
Artikel 3.2 a vi
Article 3(2)(a), seventh indent
Artikel 3.2 a sjunde strecksatsen
Article 3(2)(a)(vii)
Artikel 3.2 a vii
Article 3(2)(b), introductory words
Artikel 3.2 b, inledningen
Article 3(2)(b), first indent
Artikel 3.2 b första strecksatsen
Article 3(2)(b)(i)
Artikel 3.2 b i
Article 3(2)(b), second indent
Artikel 3.2 b andra strecksatsen
Article 3(2)(b)(ii)
Artikel 3.2 b ii
Article 3(2)(b), third indent
Artikel 3.2 b tredje strecksatsen
Article 3(2)(b)(iii)
Artikel 3.2 b iii
Article 8, first subparagraph, introductory words
Artikel 8 första stycket inledningen
Article 10(1), introductory words
Artikel 10.1 inledningen
Article 8, first subparagraph, point (a)(i)
Artikel 8 första stycket a i
Article 10(1), point (a)
Artikel 10.1 a
Article 8, first subparagraph, point (a)(ii)
Artikel 8 första stycket a ii
Article 10(1), point (b)
Artikel 10.1 b
Article 8, first subparagraph, point (a)(iii)
Artikel 8 första stycket a iii
Article 10(1), point (c)
Artikel 10.1 c
Article 8, first subparagraph, point (a)(iv)
Artikel 8 första stycket a iv
Article 10(1), point (d)
Artikel 10.1 d
Article 8, first subparagraph, final words
Artikel 8 första stycket avslutningen
Article 8, first subparagraph, point (b), introductory words
Artikel 8 första stycket b inledningen
Article 10(2), introductory words
Artikel 10.2 inledningen
Article 8, first subparagraph, point (b)(i)
Artikel 8 första stycket b i
Article 8, first subparagraph, point (b)(ii)
Artikel 8 första stycket b ii
.3 Chapter II-2: Part A, Regulations 1 and 2, references are made to SOLAS including 1999/2000 amendments.
.3 Kapitel II-2 Del A reglerna 1 och 2, hänvisningar till Solas inklusive 1999/2000 års ändringar.
Regulation 1.3, reference is made to Part F (Alternative design and arrangements) of the revised Chapter II-2 (2000 Amendments) of SOLAS 1974, for new ships constructed on or after 1 January 2003.
Regel 1.3, Se del F (alternativa konstruktioner och anordningar) i det reviderade kapitel II-2 (2000 års ändringar) i Solas 1974, för nya fartyg som är byggda den 1 januari 2003 eller efter detta datum.
Chapter II-2: Part A, Regulations 3 – 16 and Part B, Regulations 1 – 18, references are made to SOLAS including 96/98 amendments.
Kapitel II-2: Del A reglerna 3–16 och del B reglerna 1–18, hänvisningar till Solas inklusive 96/98 års ändringar.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of SOLAS 1974, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
.3 Brandsäkerhetsmålen i punkt .1 ska uppnås genom att se till att villkoren i detta kapitel uppfylls eller genom att tillhandahålla alternativa konstruktioner eller system som uppfyller bestämmelserna i del F i det reviderade kapitel II-2 i 1974 års Solas-konvention, som gäller för fartyg som byggts från och med den 1 januari 2003.
For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by “A” class divisions.
.1.2 För nya fartyg av klass B, C och D som medför högst 36 passagerare och för existerande fartyg av klass B som medför fler än 36 passagerare ska skrov, överbyggnad och däckshus i vad avser bostads- och arbetsutrymmen uppdelas i vertikala huvudzoner genom indelningar av klass ’A’.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have “A” class integrity elsewhere in this part.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have ’A’ class integrity elsewhere in this part.
Similarly, in such boundaries which are not required to have “A” class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Similarly, in such boundaries which are not required to have ’A’ class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
.7 Where they pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed of “A” class divisions.
.7 Där trummorna är dragna genom bostadsutrymmen eller utrymmen där brännbara material förvaras ska utsugstrummorna från köksspisar vara av indelningar av klass ’A’.
.2 duct penetrations through “A” class divisions.
.2 trummor som genombryter indelningar av klass ’A’.
Where automatic dedicated sprinkler heads are provided for windows, “A-0” windows may be accepted as equivalent
Där särskilda automatiska sprinklerdysor finns för fönster, får ’A-0’-fönster godkännas som likvärdiga.
.3.3 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate and which pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials shall be constructed of “A” class divisions.
.3.3 Frånluftstrummor från köksspisar där avlagringar av flott och fett kan antas samlas och som är dragna genom bostadsutrymmen eller utrymmen där brännbara material förvaras ska vara av indelningar av klass ’A’.
.2 shall be separated from the stairway enclosure by the provision of “A” class divisions in accordance with Regulation II-2/B/5.
.2 avskilda från trapphuset genom indelningar av klass ’A’ i enlighet med regel II-2/B/5.
Such spaces may have direct access to stairway enclosures by the provision of “A” class doors in accordance with Regulation II-2/B/ 5, and subject to a sprinkler system being provided in these spaces.
Sådana utrymmen får ha direkt förbindelse till trapphus genom dörrar av klass ’A’ i enlighet med regel II-2/B/ 5 och på villkor att en sprinkleranläggning finns i dessa utrymmen.
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of “A” class standard.
Där en asterisk förekommer i tabellerna ska avgränsningen vara av stål eller annat likvärdigt material men behöver inte vara av klass ’A’.
Survival craft may be lifeboats or life rafts or a combination of them in compliance with the provisions in Regulation III/2.2When justified by the sheltered nature of the voyages and/or the favourable climatic conditions of the area of operation, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046, the Administration of the flag State may accept, if this is not rejected by the host Member State:(a) open reversible inflatable life-rafts not complying with the section 4.2 or 4.3 of the LSA Code provided that such life-rafts entirely comply with the requirements in Annex 10 of 1994 High Speed Craft Code and for ships constructed on or after 1 January 2012, Annex 11 of the 2000 High Speed Craft Code;(b) life-rafts not complying with the requirements of paragraphs 4.2.2.2.1 and 4.2.2.2.2 of the LSA Code on the insulation against cold of the floor of the life-raft.Survival craft for existing B, C and D ships shall comply with the relevant Regulations of SOLAS 74 for existing ships as amended on 17 March 1998.
Livräddningsfarkoster kan vara livbåtar eller livflottar eller en kombination av dessa som uppfyller kraven i regel III/2.2.Om det är motiverat med hänsyn till resornas skyddade karaktär och/eller de gynnsamma klimatförhållanden som råder i verksamhetsområdet med hänsyn till IMO:s rekommendationer får flaggstatens administration godta följande, om värdstaten inte motsätter sig detta:a) Öppna, vändbara, uppblåsbara livflottar som inte uppfyller kraven i avsnitt 4.2 eller 4.3 i LSA-koden under förutsättning att sådana livflottar helt uppfyller kraven i bilaga 10 till 1994 års kod för höghastighetsfartyg och för fartyg byggda den 1 januari 2012 eller efter detta datum, bilaga 11 i till 2000 års kod för höghastighetsfartyg.b) Livflottar som inte uppfyller kraven i stycke 4.2.2.2.1 och 4.2.2.2.2 i LSA-koden om isolering mot kyla i livflottens golv.Livräddningsfarkoster för existerande fartyg av klass B, C och D ska uppfylla kraven i de relevanta reglerna för existerande fartyg i Solas 74 i dess ändrade lydelse från den 17 mars 1998.
Ro-ro passenger ships shall comply with the requirements in Regulation III/5-1 as applicable.A marine evacuation system or systems complying with section 6.2 of the LSA Code may be substituted for the equivalent capacity of life-rafts required by the table, including its launching appliances where applicable.
Ro-ro-passagerarfartyg ska uppfylla kraven i regel III/5-1 i förekommande fall.De livflottar och sjösättningsredskap som krävs enligt tabellen kan ersättas med ett eller flera marina evakueringssystem med motsvarande kapacitet och som uppfyller kraven i avsnitt 6.2 i LSA-koden, inklusive sjösättningsredskap i förekommande fall.
.2 have a connection to the engineers’ public rooms and to each of the engineers’ cabins through a selector switch, to ensure connection to a least one of those cabins. Alternative arrangements may be permitted if they are considered to be equivalents;
.2 ha förbindelse till maskinbefälets samlingsrum och till varje maskinbefäls hytt medelst en omkopplare som säkerställer förbindelse till åtminstone en av dessa hytter; alternativa anordningar får tillåtas, om de anses likvärdiga;
.7 Steel or other equivalent material. Where the words “steel or other equivalent material” occur, “equivalent material” means any non-combustible material which, by itself or due to insulation provided, has structural and integrity properties equivalent to steel at the end of the applicable exposure to the standard fire test (e.g. aluminium alloy with appropriate insulation).
.7 stål eller annat likvärdigt material: Där orden ’stål eller annat likvärdigt material’ förekommer avses med ’likvärdigt material’ varje obrännbart material som i sig självt eller genom sin isolering uppvisar hållfasthets- och integritetsegenskaper som motsvarar stålets efter att ha utsatts för tillämplig exponering enligt standardbrandprovet (t.ex. på lämpligt sätt isolerad aluminiumlegering).
with a float-free arrangement, complying with the requirements paragraph 4.1.6 of the LSA Code enabling the life-raft to float free and, if inflatable, to inflate automatically when the ship sinks. One float-free arrangement may be used for two or more life-rafts if the float-free arrangement is sufficient to comply with the requirements paragraph 4.1.6 of the LSA Code;
med en anordning för fri uppflytning som uppfyller kraven i punkt .4.1.6 i LSA-koden så att livflotten kan flyta upp fritt och om den är uppblåsbar, automatiskt blåses upp när fartyget sjunker; en enda anordning för fri uppflytning får användas för två eller flera livflottar om anordningen är tillräcklig för att uppfylla kraven i punkt .4.1.6 i LSA-koden,
.2.4 Where in a between-deck, the sills of any of the sidescuttles referred to in paragraph .2.3 are below a line drawn parallel to the bulkhead deck at side and having its lowest point 1,4 metres plus 2,5 % of the breadth of the ship above the water when the ship departs from any port, all the sidescuttles in that between-deck shall be closed watertight and locked before the ship leaves port, and they shall not be opened before the ship arrives at the next port. In the application of this paragraph the appropriate allowance for fresh water may be made when applicable.
.2.4 Om i ett mellandäck underkanten av någon av de i punkt .2.3 angivna fönsterventilerna ligger under en parallellt med skottdäcket bordvarts dragen linje och dess lägsta punkt ligger på ett avstånd av 1,4 m plus 2,5 % av fartygets bredd över vattenytan då fartyget lämnar någon hamn, ska alla fönsterventiler i detta mellandäck stängas vattentätt och säkras innan fartyget lämnar hamnen, och de får inte öppnas förrän fartyget anländer till nästa hamn.
spaces as defined in Regulation II-2/A/2.19.1. (7) Other machinery spaces: spaces as defined in Regulation II-2/A/2.19.2 excluding machinery spaces of category A.
Utrymmen enligt definitionen i regel II-2/A/2.19.2, utom maskinrum av kategori A.
.1 Drills for the operating of the watertight doors, sidescuttles, valves and closing mechanisms of scuppers shall take place weekly. .2 All watertight doors in main transverse bulkheads, in use at sea, shall be operated daily.
Indikatorsystem som godkänts av flaggstatens administration och som finns installerade på existerande fartyg behöver inte ändras.
There shall be permanently exhibited, for the guidance of the officer in charge of the ship, plans showing clearly for each deck and hold the boundaries of the watertight compartments, the openings therein with the means of closure and position of any controls thereof, and the arrangements for the correction of any list due to flooding. In addition, booklets containing the aforementioned information shall be made available to the officers of the ship.
Till ledning för vakthavande fartygsbefäl ska planer finnas permanent uppsatta, som för varje däck och lastrum klart utvisar de vattentäta avdelningarnas gränser, öppningarna i dem och även stängningsanordningar och placeringen av deras styrmekanism samt anordningar för korrigering av eventuell slagsida till följd av vatteninströmning.
.1 Indicators shall be provided on the navigating bridge for all shell doors, loading doors and other closing appliances which, if left open or not properly secured, could lead to flooding of a special category space or ro-ro cargo space. The indicator system shall be designed on the fail-safe principle and shall show by visual alarms if the door is not fully closed or if any of the securing arrangements are not in place and fully locked and by audible alarms if such door or closing appliances become open or the securing arrangements become unsecured.
Integritet hos skrov och överbyggnad, skadeförebyggande åtgärder och kontroll (R 23-2)
The indicator panel on the navigating bridge shall be equipped with a mode selection function “harbour/sea voyage” so arranged that an audible alarm is given on the navigation bridge if the ship leaves harbour with the bow doors, inner doors, stern ramp or any other shell doors not closed or any closing device not in correct position. The power supply for the indicator system shall be independent of the power supply for operating and securing the doors.
.1 Indikatorer ska finnas på bryggan till alla portar i bordläggning, lastportar samt andra stängningsanordningar, som om de lämnas öppna eller inte säkras på rätt sätt kan medföra vatteninströmning i ett utrymme av särskild kategori eller ro-ro-lastutrymme.
Indicator systems, approved by the Administration of the flag State, which were installed on board existing ships, need not be changed. .2 Television surveillance and a water leakage detection system shall be arranged to provide an indication to the navigation bridge and to the engine control station of any leakage through inner and outer bow doors, stern doors or any other shell doors which could lead to flooding of special category spaces or ro-ro cargo spaces.
Indikatorsystemet ska utformas enligt felsäkerhetsprincipen och ska genom optiska larm visa om porten inte är helt stängd eller om någon av säkringsanordningarna inte fungerar eller är helt låst och ge akustiska signaler om en sådan dörr eller stängningsanordning öppnas eller säkringsanordningarna slutar fungera.
.3 Special category spaces and ro-ro cargo spaces shall be continuously patrolled or monitored by effective means, such as television surveillance, so that any movement of vehicles in adverse weather conditions and unauthorised access by passengers thereto can be detected whilst the ship is underway. .4 Documented operating procedures for closing and securing all shell doors, loading doors and other closing appliances which, if left open or not properly secured, could lead to flooding of a special category space or ro-ro cargo space, shall be kept on board and posted at an appropriate place.
Kontrollpanelen på bryggan ska vara utrustad med en omkopplare mellan hamn- eller gångläge, så att ett akustiskt larm ges på bryggan om fartyget lämnar hamn med bogportar, inre bogportar, akterramp eller några andra öppningar i bordläggningen öppna eller någon stängningsmekanism i fel läge.
21 Marking, periodical operation and inspection of watertight doors, etc. (R 24) NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
Elförsörjningen till indikatorsystemet ska vara oberoende av det elsystem som används för manövrering och låsning av portarna.
.3 The watertight doors and all mechanisms and indicators connected herewith, all valves, the closing of which is necessary to make a compartment watertight, and all valves the operation of which is necessary for damage control cross-connections shall be periodically inspected at sea at least once a week. .4 Such valves, doors and mechanisms shall be suitably marked to ensue that they may be properly used to provide maximum safety. 22 Entries in log (R 25)
.2 TV-övervakning och detektorer för vatteninströmning ska finnas installerade för att ge signal till bryggan och till kontrollstationen i maskinrummet vid varje vatteninströmning genom bogportar, akterportar och varje annan port i bordläggningen som kan medföra vatteninströmning i utrymmen av särskild kategori eller ro-ro-lastutrymmen.
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS: .1 Hinged doors, portable plates, sidescuttles, gangway and cargo ports and other openings, which are required by these Regulations to be kept closed during navigation, shall be closed before the ship leaves the port.
.3 Utrymmen av särskild kategori och ro-ro-lastutrymmen ska antingen avpatrulleras eller övervakas med effektiva metoder, såsom TV-övervakning, så att fordons rörelse i ogynnsamt väder och otillåtet intrång av passagerare i dessa kan uppmärksammas under gång.
The time of closing and the time of opening (if permissible under these Regulations) shall be recorded in the logbook. .2 A record of all drills and inspections required by Regulation 21 shall be entered in the logbook with an explicit record of any defects which may be disclosed. 23 Hoistable car platforms and ramps NEW CLASS A, B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
.4 Dokumenterade handhavande rutiner för stängning och säkring av alla portar i bordläggningen, lastportar och andra stängningsanordningar som om de lämnas öppna eller inte är ordentligt säkrade kan medföra vatteninströmning i ett utrymme av särskild kategori eller ro-ro-lastutrymme, ska finnas ombord och vara anslagna på en lämplig plats.
On ships fitted with suspended decks for transport of passenger vehicles, the construction, installation and operation shall be carried out in accordance with measures imposed by the Administration of the flag State. With regard to the construction, the relevant rules of a recognised organisation shall be used.
Märkning, periodiska övningar med och inspektioner av vattentäta portar, m.m.
Commission Directive 2010/37/EU
Kommissionens direktiv 2010/37/EU
amending Directive 2008/60/EC laying down specific purity criteria on sweeteners
om ändring av direktiv 2008/60/EG om särskilda renhetskriterier för sötningsmedel
Having regard to Regulation (EC) No 1333/2008 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on food additives [1] and in particular Article 30(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1333/2008 av den 16 december 2008 om livsmedelstillsatser [1], särskilt artikel 30.5,
Commission Directive 2008/60/EC [2] laying down specific purity criteria on sweeteners sets out the purity criteria for the sweeteners for use in foodstuffs listed in European Parliament and Council Directive 94/35/EC of 30 June 1994 on sweeteners for use in Foodstuffs [3].
I kommissionens direktiv 2008/60/EG [2] fastställs renhetskriterier för de sötningsmedel för användning i livsmedel som anges i Europaparlamentets och rådets direktiv 94/35/EG av den 30 juni 1994 om sötningsmedel för användning i livsmedel [3].
It is therefore necessary to adopt specifications for this food additive which is allocated E 961 as E number.
Av detta skäl behöver man anta specifikationer för denna tillsats, som tilldelas E-numret E 961.
It is necessary to take into account the specifications and analytical techniques for additives as set out in the Codex Alimentarius drafted by the Joint Expert Committee on Food Additives (JECFA).
Det är nödvändigt att beakta de specifikationer och analysmetoder för tillsatser som anges i Codex Alimentarius, som utarbetats av FAO/WHO:s gemensamma expertkommitté för livsmedelstillsatser.