natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In cases where, in accordance with the OPE TSI, due to technical changes, the vehicle has to be given a new EVN, the registration holder shall inform of these changes and, if applicable, of the new authorisation for placing in service the RE of the Member State where the vehicle is registered.
Om fordonet måste få ett nytt europeiskt fordonsnummer på grund av tekniska ändringar enligt OPE TSD, ska registreringsinnehavaren informera registreringsenheten i den medlemsstat där fordonet är registrerat om dessa ändringar och, i tillämpliga fall, om det nya godkännandet att ta i bruk.
This RE shall assign to the vehicle a new EVN.
Den registreringsenheten ska ge fordonet ett nytt europeiskt fordonsnummer.
Withdrawal of registration
Återkallad registrering
The entity applying for withdrawal of registration ticks the “Withdrawal” box.
Den enhet som ansöker om att få registreringen återkallad kryssar för rutan för ’Återkallelse’.
It then fills in item No 10 and forwards the form to the REs of all the Member States where the vehicle is registered.
Den ska sedan fylla i punkt 10 och skicka blanketten till registreringsenheterna i alla de medlemsstater där fordonet är registrerat.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the entity.
Registreringsenheten utfärdar återkallelsen av registreringen genom att fylla i datumet för återkallelse och bekräfta återkallelsen till den sagda enheten.
Authorisation in several Member States
Godkännanden i flera medlemsstater
When a vehicle equipped with a driving cab already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it must be registered in the NVR of the latter Member State.
När ett fordon med en förarhytt som redan är godkänd och registrerad i en medlemsstat godkänns i en annan medlemsstat måste det registreras i det nationella fordonsregistret i den senare medlemsstaten.
In this case, however, only data relating to items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 and, where relevant, data relating to the fields added to the NVR by the latter Member State are to be recorded, as only these data relate to the latter Member State.
I detta fall gäller det dock endast uppgifter som rör punkt 1, 2, 6, 11, 12 och 13 och, om tillämpligt, uppgifter som rör de fält som lagts till i det nationella fordonsregistret av den senare medlemsstaten, eftersom endast dessa uppgifter berör den senare medlemsstaten.
This provision is applicable as long as the VVR and the links with all relevant NVRs are not fully operational and, during this period, the REs concerned will exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle are consistent.
Denna bestämmelse är tillämplig så länge det virtuella fordonsregistret och anslutningarna till samtliga nationella fordonsregister inte fungerar till fullo och de berörda registreringsenheterna därför utbyter information för att se till att uppgifterna om samma fordon överensstämmer.
Vehicles not equipped with a driving cab, such as freight wagons, passenger cars and some special vehicles, are registered only in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Fordon som inte är försedda med en förarhytt, som godsvagnar, passagerarvagnar och en del specialfordon, registreras bara i det nationella fordonsregistret i den medlemsstat där de först togs i bruk.
For any vehicle, the NVR where it is firstly registered contains the data relating to items 2, 6, 12 and 13 for each of the Member States where an authorisation for placing in service has been granted to this vehicle.
Det nationella fordonsregister där ett fordon först registreras innehåller de uppgifter som relaterar till punkt 2, 6, 12 och 13 för alla de medlemsstater där ett godkännande att ta i bruk har beviljats för fordonet.
Access rights
Åtkomsträtt
The access rights to data of an NVR from a given Member State “XX” are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Rätten att få åtkomst till uppgifter i ett nationellt fordonsregister från en bestämd medlemsstat ’XX’ anges i tabellen nedan, där åtkomstkoderna definieras på följande sätt:
Restricted consultation (conditions in “Read rights” column)
Begränsad konsultation (villkor i kolumnen ’Läsrättigheter’)
RE/NSA“XX”
Registreringsenhet/Nationell säkerhetsmyndighet ’XX’
RE/NSA in Member State “XX”
Registreringsenhet/Nationell säkerhetsmyndighet i medlemsstat ’XX’
All data
Alla uppgifter
Other NSA/REs
Andra nationella säkerhetsmyndigheter/registreringsenheter
Other NSAs and/or other REs
Andra nationella säkerhetsmyndigheter och/eller registreringsenheter
All data on vehicles of which it is keeper
Alla uppgifter om fordon som de är innehavare av
Manager of vehicles as appointed by the keeper
Fordonsförvaltare utsedd av innehavare
Vehicles for which they have been appointed manager by the keeper
Fordon för vilka de blivit utsedda till förvaltare av innehavaren
All data on vehicles of which they are the owners
Alla uppgifter om fordon som de är ägare till
All data based on vehicle number
Alla uppgifter baserade på fordonsnummer
Checking and auditing bodies notified by Member States
Kontroll- och granskningsorgan meddelade av medlemsstaten
All data on vehicles being checked or audited
Alla uppgifter om fordon som kontrolleras eller granskas
To be defined as appropriate, duration possibly limited
Bedömning från fall till fall, eventuellt begränsad giltighetstid
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date of withdrawal of a vehicle registration.
Samtliga uppgifter i det nationella fordonsregistret måste bevaras i tio år från det datum ett fordons registrering återkallas.
As a minimum, data must be available online for the first 3 years.
Som ett minimikrav ska uppgifterna finnas tillgängliga online de första tre åren.
After 3 years, data may be kept either electronically, in paper form or in any other archiving system.
Efter tre år kan uppgifterna bevaras elektroniskt, i pappersform eller i något annat arkivsystem.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Om det någon gång under denna tioårsperiod startas en undersökning om ett eller flera fordon, ska uppgifter om dessa fordon om så krävs bevaras utöver tioårsperioden.
After withdrawal of a vehicle registration, any of the registration numbers assigned to the vehicle must not be assigned to any other vehicle for 100 years from the date the vehicle is withdrawn.
Efter att en fordonsregistrering har återkallats får inte något av fordonets registreringsnummer ges till något annat fordon under hundra år från och med det datum då fordonet återkallades.
Any changes in the NVR should be recorded.
Alla ändringar i det nationella fordonsregistret bör registreras.
The management of historical changes could be addressed by IT solutions.
Införandet av tidigare ändringar skulle kunna åtgärdas med IT-lösningar.
Data content
Datainnehåll
The 13 data items retained are listed below, with an indication as to which are compulsory and which are not.
De 13 valda informationspunkterna anges nedan, med uppgift om vilka som är obligatoriska och vilka som är frivilliga.
Vehicles already possessing a 12-digit number
Fordon som redan har ett tolvsiffrigt nummer
Countries where there is a unique country code:
Länder som har en unik landskod:
These vehicles should keep their current number.
Fordonen bör behålla sina nuvarande nummer.
Countries where there is both a main country code and a previously allocated specific code:
Länder som både har en huvudsaklig landskod och en särskild kod tilldelad sedan tidigare:
Germany, with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Tyskland med landskoden 80 och den särskilda koden 68 står för AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn).
Switzerland, with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn),
Schweiz med landskoden 85 och den särskilda koden 63 står för BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn).
Italy, with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italien med landskoden 83 och den särskilda koden 64 står för FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio).
Hungary, with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Ungern med landskoden 55 och den särskilda koden 43 står för GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The 12-digit number should be registered as such without any modification [7].
Det tolvsiffriga numret ska registreras som sådant utan några ändringar [7].
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as relating to the same country.
IT-systemet måste beakta båda koder (huvudsaklig landskod och särskild kod) som avser samma land.
Vehicles without a 12-digit number
Fordon som inte har ett tolvsiffrigt nummer
A two-step procedure applies.
Ett tvåstegsförfarande tillämpas:
A 12-digit number (according to OPE TSI) defined in accordance with the vehicle’s characteristics is allocated in the NVR.
Ett tolvsiffrigt nummer (enligt OPE TSD) som utformas på grundval av fordonets egenskaper tilldelas fordonet i det nationella fordonsregistret.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number.
IT-systemet bör koppla detta registreringsnummer till det nuvarande fordonsnumret.
For vehicles used in international traffic, except those reserved for historical use: the 12-digit number is physically applied to the vehicle itself within a period of 6 years after allocation in the NVR.
För fordon som används i internationell trafik, med undantag för de som reserveras för historisk användning, knyts det tolvsiffriga numret fysiskt till själva fordonet inom en tidsperiod av sex år efter tilldelning i det nationella fordonsregistret.
For vehicles used in domestic traffic and for those reserved for historical use: the physical application of the 12-digit number is voluntary.
För fordon som används i nationell trafik och fordon som reserveras för historisk användning är den fysiska användningen av det tolvsiffriga numret frivillig.
Item No 2 — Member State and NSA (Compulsory)
Punkt 2 – Medlemsstat och nationell säkerhetsmyndighet (obligatoriskt)
The item “Member State” must always refer to the Member State where the vehicle is registered in its NVR.
’Medlemsstat’ ska alltid avse den medlemsstat i vars nationella fordonsregister fordonet är registrerat.
For vehicles from third countries, this item refers to the first Member State that authorised the vehicle to be placed in service on the European Union rail network.
För fordon från tredjeländer ska denna punkt avse den första medlemsstat som godkänt att fordonet tas i bruk i det europeiska järnvägsnätet.
The item “NSA” refers to the entity that delivered the authorisation for placing the vehicle in service.
’Nationell säkerhetsmyndighet’ avser den enhet som har utfärdat godkännandet att ta i bruk.
Where the manufacturing year is not known precisely, the approximate year should be entered.
När det exakta tillverkningsåret inte går att fastställa ska ett ungefärligt år fyllas i.
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except for a handful of HS RS.
En sådan hänvisning finns vanligtvis inte för befintliga fordon, utom för vissa rullande materiel inom järnvägssystemet för höghastighetståg.
To be recorded only if available.
Ska enbart registreras om det finns.
Item No 5 — Reference to the ERATV
Punkt 5 – Hänvisning till Eratv
Item No 7 — Owner (Compulsory)
Punkt 7 – Ägare (obligatoriskt)
Compulsory and normally available.
Obligatoriska uppgifter som vanligtvis är tillgängliga.
Item No 8 — Keeper (Compulsory)
Punkt 8 – Innehavare (obligatoriskt)
The VKM (unique code as indicated in the VKM register) must be entered if the keeper has it.
Märkning med beteckning för fordonsinnehavaren (unik kod som återfinns i registret över märkning med beteckning för fordonsinnehavaren) måste föras in om innehavaren har den.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance (Compulsory)
Punkt 9 – Enhet med ansvar för underhåll (obligatoriskt)
Applicable as appropriate.
Obligatoriskt i tillämpliga fall.
Item No 11 — Member States where the vehicle is authorised
Punkt 11 – Medlemsstater där fordonet är godkänt
Normally, RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Normalt registreras RIV-godsvagnar, RIC-passagerarvagnar samt fordon i enlighet med bilaterala eller multilaterala avtal som sådana.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Om denna information är tillgänglig ska den registreras i enlighet med detta.
Item No 12 — Authorisation number
Punkt 12 – Godkännandenummer
To be recorded only if available
Ska enbart registreras om det finns.
Item No 13 — Placing in service (Compulsory)
Punkt 13 – Idrifttagande (obligatoriskt)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
När det exakta datumet för idrifttagande saknas ska ett ungefärligt år fyllas i.
The entity previously responsible for vehicle registration is to make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Den enhet som tidigare var ansvarig för fordonsregistrering ska göra all information tillgänglig för den nationella säkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten i det land där den är placerad.
Existing freight wagons and passenger cars are to be registered only in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Befintliga godsvagnar och passagerarvagnar ska endast vara registrerade i det nationella fordonsregistret i den medlemsstat där den förra registreringsenheten var belägen.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE that registers this vehicle sends the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Om ett befintligt fordon har godkänts i flera medlemsstater ska den enhet som registrerar detta fordon skicka de relevanta uppgifterna till registreringsenheterna i de övriga berörda medlemsstaterna.
The NSA or RE includes the information in its NVR.
Den nationella säkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten för in informationen i sitt nationella fordonsregister.
The NSA or RE informs all the parties involved when the information transfer is completed.
Den nationella säkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten ska informera alla berörda parter när överföringen av informationen är slutförd.
At least the following entities are to be informed:
Följande enheter bör åtminstone informeras:
the entity previously responsible for vehicle registration,
Den enhet som tidigare var ansvarig för fordonsregistreringen.
Under Commission Decisions 2006/920/EC and 2008/231/EC, as amended by Decision 2009/107/EC, the same numbering system is used for both high-speed and conventional vehicles.
Genom kommissionens beslut 2006/920/EG och 2008/231/EG, ändrade genom beslut 2009/107/EG, används samma numreringssystem för både höghastighetsfordon och konventionella fordon.
For vehicle types authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
För fordonstyper som är godkända i enlighet med artikel 26 i direktiv 2008/57/EG.
The register provided for in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
Det register som avses i artikel 34 i direktiv 2008/57/EG.
Authorisation delivered in accordance with Chapter V of Directive 2008/57/EC or authorisation delivered in accordance with the authorisation regimes existing before transposition of Directive 2008/57/EC.
Godkännanden som utfärdas i enlighet med kapitel V i direktiv 2008/57/EG eller i enlighet med ett godkännandeförfarande som gällde före införlivandet av direktiv 2008/57/EG.
The Registration Entity (“RE”) is the entity designated by each Member State, in accordance with Article 33(1)(b) of Directive 2008/57/EC, for keeping and updating the NVR.
Registreringsenheten är den enhet som utses av varje medlemsstat, i enlighet med artikel 33.1 b i direktiv 2008/57/EG, för att sköta och uppdatera det nationella fordonsregistret.
As provided for in the Luxembourg Protocol to the Convention on International Interests in Mobile Equipment on matters specific to railway rolling stock, signed in Luxembourg on 23 February 2007.
Enligt det Luxemburgprotokoll om särskilda frågor rörande rullande järnvägsmateriel till konventionen om internationell säkerhetsrätt till flyttbar egendom som undertecknades i Luxemburg den 23 februari 2007.
However, any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE are to be given the standard country code.
Nya fordon som tas i bruk för AAE, BLS, FNME och GySEV/ROeEE ska dock ges den standardiserade landskoden.
RESTRICTION CODING
KODER FÖR BEGRÄNSNINGAR
Restrictions (technical characteristics) already recorded in other registers to which NSAs have access do not need to be repeated in the NVR.
Begränsningar (tekniska egenskaper) som redan finns registrerade i andra register som de nationella säkerhetsmyndigheterna har åtkomst till behöver inte upprepas i det nationella fordonsregistret.
Acceptance in cross-border traffic is based on:
Godkännande av gränsöverskridande trafik grundas på
the information coded in the vehicle number,
kodad information i fordonsnumret,
the alphabetical coding, and
bokstavskoder, och
the vehicle marking.
fordonsmärkning.
Therefore, such information does not need to be repeated in the NVR.
Därför behöver denna information inte upprepas i det nationella fordonsregistret.
The codes are structured in three levels:
Koderna är strukturerade i tre nivåer:
1st level: Category of restriction,
Första nivån: Begränsningskategori
2nd level: Type of restriction,
Andra nivån: Typ av begränsning
3rd level: Value or specification.
Tredje nivån: Värde eller specifikation.
Restriction Coding
Koder för begränsningar
Technical restriction related to construction
Tekniska konstruktionsbegränsningar
Numeric (3)
Numeriskt (3)
Minimum curve radius in metres
Minsta kurvradie i meter
Track circuit restrictions
Spårledningsrestriktioner
Speed restrictions in km/h (marked on wagons and coaches but not marked on locomotives)
Hastighetsbegränsning i km/tim (anges på godsvagnar och passagerarvagnar men inte på lok)
Geographical restriction
Geografiska begränsningar
Alphanumeric (3)
Alfanumeriskt (3)
Kinematic gauge (coding WAG TSI Annex C)
Kinematisk lastprofil (kodning WAG TSI bilaga C)
Coded list
Kodad lista
Wheel set gauge
Spårvidd
Variable gauge 1435/1520
Variabel spårvidd 1435/1520
Variable gauge 1435/1668
Variabel spårvidd 1435/1668
No CCS on board
Inget fordonsbaserat CCS
ERTMS A on board
Fordonsbaserat ERTMS A
B system on board [1]
Fordonsbaserat B-system [1]
Environmental restrictions
Miljöbegränsningar
Climatic zone EN50125/1999
Klimatzon EN50125/1999
Restrictions on use included in the authorisation certificate
Användningsbegränsningar angivna i godkännandet
Time-based
Tidsbaserade
Condition-based (distance travelled, wear, etc.)
Villkorsbaserade (tillryggalagd distans, förslitning etc.)
If the vehicle is equipped with more than one B system, an individual code for each system must be indicated.The numeric code is composed of three characters where:1xx is used for a vehicle equipped with a signalling system,2xx is used for a vehicle equipped with radio.Xx corresponds to the numerical coding in Annex B to the CCS TSI.
Om fordonet är utrustat med mer än ett B-system, måste en enskild kod anges för varje system.Den numeriska koden består av tre tecken, där1xx används för ett fordon som är försett med ett signalsystem,2xx används för ett fordon som är försett med radio.Xx är den numeriska kod som anges i bilaga B till TSD Trafikstyrning och signalering.
STRUCTURE AND CONTENT OF THE EIN
EUROPEISKA IDENTIFIERINGSNUMRETS STRUKTUR OCH INNEHÅLL
Code for the harmonised numbering system, called European Identification Number (EIN), for Safety Certificates and other documents
Harmoniserad numreringsmetod för Europeiska identifieringsnummer för säkerhetsintyg och andra dokument
(two letters)
(två bokstäver)
(two digits)
(två siffror)
(four digits)
(fyra siffror)
FIELD 1 — COUNTRY CODE (TWO LETTERS)
FÄLT 1 – LANDSKOD (TVÅ BOKSTÄVER)
The codes are those officially published and updated on the website of the Publications Office of the European Union in the Interinstitutional style guide (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm)
Koderna offentliggörs och uppdateras i Publikationshandboken, som är tillgänglig på Publikationsbyråns webbplats (http://publications.eu.int/code/en/en-5000600.htm).
The code for multinational safety authorities should be composed in the same way.
Koden för multinationella säkerhetsmyndigheter bör se ut på samma sätt.
Currently there is only one authority: the Channel Tunnel Safety Authority.
För närvarande är säkerhetsmyndigheten för tunneln under Engelska kanalen den enda befintliga myndigheten.
The following code is to be used:
Följande kod ska användas:
Multinational safety authority
Multinationell säkerhetsmyndighet
Channel Tunnel Intergovernmental Commission
Den mellanstatliga kommissionen för tunneln under Engelska kanalen (Channel Tunnel Intergovernmental Commission)
FIELD 2 — TYPE OF DOCUMENT (TWO-DIGIT NUMBER)
FÄLT 2 – TYP AV DOKUMENT (TVÅ SIFFROR)
Two digits allow the type of document to be identified:
Två siffror anger dokumenttypen:
the first digit identifies the general classification of the document,
Den första siffran anger dokumentets huvudkategori.
the second digit specifies the document subtype.
Den andra siffran anger dokumentets underkategori.
This numbering system can be extended when other codes are needed.
Detta numreringssystem kan utökas om behov av andra koder uppkommer.
The following list is a proposed list of known, possible combinations of two-digit numbers plus combinations for authorisation of the placing in service of vehicles:
Följande förteckning är ett förslag till förteckning över kända, möjliga tvåsiffriga kombinationer samt kombinationer av godkännanden att ta i bruk:
Number combination for Field 2
Sifferkombination för fält 2
Document type
Dokumenttyp
Document subtype
Dokumentets underkategori
Licences for RUs
Licenser för järnvägsföretag
Reserved
Reserverat
Reserved, e.g. maintenance for rolling stock, for infrastructure or other
Reserverat, t.ex. för underhåll av rullande materiel, infrastruktur eller övrigt
Reserved for Notified Bodies
Reserverat för anmälda organ
E.g. different kinds of Notified Bodies
T.ex. olika slags anmälda organ
Authorisation for placing in service
Godkännande att ta i bruk
Tractive vehicles
Dragfordon
Hauled passenger vehicles
Passagerarvagnar
Authorisation of type of vehicle
Godkännande av fordonstyp
Infrastructure, Energy and Control Command Signalling track-side assembly Subsystems
Delsystem för infrastruktur, energiförsörjning och markbaserad trafikstyrning och signalering
Infrastructure Subsystem
Delsystem för infrastruktur
Energy Subsystem
Delsystem för energiförsörjning
Control Command Signalling track-side assembly Subsystem
Delsystem för markbaserad trafikstyrning och signalering
Train driving licence
Licens för framförande av tåg
Counter up to and including 9999
Löpnummer till och med 9999
Counter between 10000 up to and including 19000
Löpnummer från 10000 till och med 19000
Counter between 20000 up to and including 29000
Löpnummer från 20000 till och med 29000
Reserved (two document types)
Reserverat (2 dokumenttyper)
Reserved (10 subtypes each]
Reserverat (10 underkategorier för varje typ]
FIELD 3 — ISSUE YEAR (FOUR-DIGIT NUMBER)
FÄLT 3 – UTFÄRDANDEÅR (FYRA SIFFROR)
This Field indicates the year (in the specified format yyyy, i.e. four digits) in which the authorisation was issued.
I detta fält anges det år (i det angivna formatet åååå, dvs. fyra siffror) då godkännandet utfärdades.
FIELD 4 — COUNTER
FÄLT 4 – LÖPNUMMER