natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Category B1, B2 and C approved type examinations must consist of a mechanical examination for category B1 and an avionics examination for category B2 and both mechanical and avionics examination for category C.
Godkända typprov för kategori B1, B2 och C ska bestå av ett mekaniskt prov för kategori B1 och ett avionikprov för kategori B2 och både mekaniskt prov och avionikprov för kategori C.
The examination shall comply with Appendix III to Annex III (Part-66).
Proven ska överensstämma med tillägg III till bilaga III (Del 66).
The examination shall be conducted by training organisations appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147) or by the competent authority.
Proven ska genomföras av utbildningsorganisationer som är godkända i enlighet med bilaga IV (Del 147) eller av den behöriga myndigheten.
Aircraft type practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the category.’;
Praktisk erfarenhet av luftfartygstypen ska omfatta ett representativt urval av underhållsarbeten som är relevanta för kategorin.”;
in point 66.B.10, paragraph (a) is replaced by the following:
Punkt 66.B.10 a ska ersättas med följande:
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of aircraft maintenance licences.
Medlemsstaten ska utse en behörig myndighet som ska tilldelas ansvaret för utfärdande, förlängning, ändring, upphävande eller återkallande av certifikat för luftfartygsunderhåll.
This competent authority shall establish an organisational structure and documented procedures for ensuring compliance with Annex III (Part-66).’;
Denna behöriga myndighet ska fastställa en organisationsstruktur och dokumenterade förfaranden för att säkerställa att bestämmelserna i bilaga III (Del 66) följs”.
in point 66.B.20, paragraph (a) is replaced by the following:
Punkt 66.B.20 a ska ersättas med följande:
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, change, suspend or revoke each aircraft maintenance licence.’;
Den behöriga myndigheten ska upprätta ett system för dokumentation som medger god spårbarhet i processen för utfärdande, förlängning, ändring, upphävande eller återkallelse av varje certifikat för luftfartygsunderhåll”.
in point 66.B.100, paragraph (b), ‘Appendix 1’ is replaced by ‘Appendix I’;
I punkt 66.B.100 b ska beteckningen ”tillägg 1”ersättas med ”tillägg I”.
point 66.B.110 is replaced by the following:
Punkt 66.B.110 ska ersättas med följande:
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence.
Efter fullföljande av de förfaranden som anges i punkt 66.B.100 eller 66.B.105 ska den behöriga myndigheten införa den ytterligare grundläggande kategorin eller underkategorin i certifikatet för luftfartygsunderhåll genom stämpel och underskrift eller återutfärda certifikatet.
The competent authority record system shall be changed accordingly.’;
Ändringen ska införas i den behöriga myndighetens register”.
point 66.B.115 is replaced by the following:
Punkt 66.B.115 ska ersättas med följande:
On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the applicable type rating and/or group rating requirements and the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either endorse the applicant's aircraft maintenance licence with the aircraft type or group or reissue the said licence to include the aircraft type or group.
Vid mottagandet av en korrekt ifylld EASA-blankett 19 och eventuellt underlag som visar att de tillämpliga typbehörighets- och/eller gruppbehörighetskraven är uppfyllda samt det aktuella certifikatet för luftfartygsunderhåll, ska den behöriga myndigheten antingen införa luftfartygstypen eller -gruppen i sökandens certifikat för luftfartygsunderhåll eller återutfärda certifikatet, som då ska omfatta luftfartygstypen eller -gruppen.
point 66.B.120 is replaced by the following:
Punkt 66.B.120 ska ersättas med följande:
The competent authority shall compare the holder's aircraft maintenance licence with the competent authority records and verify any pending revocation, suspension or change action pursuant to point 66.B.500.
Den behöriga myndigheten ska jämföra innehavarens certifikat för luftfartygsunderhåll med sina register och kontrollera om någon åtgärd för återkallelse, upphävande eller ändring i enlighet med punkt 66.B.500 förestår.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to point 66.B.500, the holder's copy shall be renewed for five years and the file endorsed accordingly.
Om uppgifterna i handlingen och registret är identiska och ingen åtgärd i enlighet med punkt 66.B.500 förestår, ska innehavarens exemplar förnyas för fem år och motsvarande uppgifter föras in i registret.
If the competent authority records are different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder:
Om uppgifterna i den behöriga myndighetens register skiljer sig från uppgifterna i innehavarens certifikat för luftfartygsunderhåll ska den behöriga myndigheten
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence;
utreda orsakerna till dessa skillnader och kan då välja att inte förnya certifikatet för luftfartygsunderhåll,
the competent authority shall inform the licence holder and any known maintenance organisation approved in accordance with Annex I (Part-M) Subpart F or Annex II (Part-145) that may be directly affected of such fact;
underrätta både certifikatinnehavaren och varje känd underhållsorganisation som är godkänd enligt kapitel F i bilaga I (Del M) eller bilaga II (Del 145) som kan påverkas direkt av detta faktum,
the competent authority shall, if necessary, take action in accordance with point 66.B.500 to revoke, suspend or change the licence in question.’;
om nödvändigt, vidta åtgärder enligt punkt 66.B.500 för att återkalla, upphäva eller ändra certifikatet i fråga”.
in Appendix I, point 2 is amended as follows:
Punkt 2 i tillägg I ska ändras på följande sätt:
in module 7 ‘maintenance practices’, sub-module 7.7 is replaced by the following:
I modul 7 ”Underhållsrutiner” ska delmodul 7.7 ersättas med följande:
‘Level
”Nivå
Electrical Wiring Interconnection System (EWIS)
Elektriska ledningssystem (EWIS)
Continuity, insulation and bonding techniques and testing;
Kontinuitet, isolerings- och sammanfogningstekniker och provning.
Use of crimp tools: hand and hydraulic operated;
Användning av kontaktpressningsverktyg: manuella och hydrauliska.
Testing of crimp joints;
Provning av kontaktpressningsfogar.
Connector pin removal and insertion;
Avlägsnande och isättande av kontaktstift.
Co-axial cables: testing and installation precautions;
Koaxialkablar: provning och försiktighetsmått vid installation.
Identification of wire types, their inspection criteria and damage tolerance.
Identifiering av ledningstyper, deras inspektionskriterier och skadetolerans.
Wiring protection techniques: Cable looming and loom support, cable clamps, protective sleeving techniques including heat shrink wrapping, shielding.
Tekniker för ledningsskydd: kabelnajning/buntning och najnings-/buntningsstöd, kabelklamrar, tekniker för montering av skyddshölje, inklusive värmekrympförpackning, avskärmning.
EWIS installations, inspection, repair, maintenance and cleanliness standards.
Elektriska ledningssystem för stora flygplan (EWIS): standarder för installationer, inspektion, reparation, underhåll och renlighet.
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.1 is replaced by the following:
I modul 10 ”Luftfartslagstiftning” ska delmodul 10.1 ersättas med följande:
Regulatory Framework
Regelverk
Role of International Civil Aviation Organisation;
ICAO:s roll (International Civil Aviation Organisation).
Role of the Member States and National Aviation Authorities;
Medlemsstaternas och de nationella luftfartmyndigheternas roll.
Role of EASA;
EASA:s roll.
Role of the European Commission;
Europeiska kommissionens roll.
Relationship between Part-21, Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 and EU-OPS
Samband mellan Del 21, Del M, Del 145, Del 66, Del 147 och EU-OPS.
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.4 is replaced by the following:
I modul 10 ”Luftfartslagstiftning” ska delmodul 10.4 ersättas med följande:
Commercial Air Transport/Commercial Operations
Kommersiella flygtransporter/kommersiell verksamhet
Air Operators Certificates;
Drifttillstånd (AOC).
Operators Responsibilities, in particular regarding continuing airworthiness and maintenance;
Operatörers ansvar, särskilt för fortsatt luftvärdighet och underhåll.
Documents to be carried on board;
Handlingar som ska medföras ombord.
Aircraft Placarding (Markings);
Skyltar (markeringar) på luftfartyg.
in module 12 ‘Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems’, sub-module 12.4 and 12.13 are replaced by the following:
I modul 12 ”Helikoptrars aerodynamik, strukturer och system” ska delmodulerna 12.4 och 12.13 ersättas med följande:
Transmissions
Transmissioner
Gear boxes, main and tail rotors;
Växellådor, huvud-och stjärtrotorer.
Clutches, free wheel units and rotor brake.
Kopplingar, frihjulsenheter och rotorbroms.
Tail rotor drive shafts, flexible couplings, bearings, vibration dampers and bearing hangers
Stjärtrotoraxlar, flexibla kopplingar, lager, vibrationshämmare och lagerfästen
Ice and Rain Protection (ATA 30)
Is-och regnskydd (ATA 30)
Ice formation, classification and detection;
Isbildning, klassificering och detektering.
Anti-icing and de-icing systems: electrical, hot air and chemical;
Anti-is-och avisningssystem: elektriska, med varmluft och med hjälp av kemikalier.
Rain repellant and removal;
Regnavvisande medel och avlägsnande.
Probe and drain heating.
Uppvärmning av givare och dräneringsrör.
Wiper system
Torkarsystem
Appendix II ‘Basic Examination Standard’ is amended as follows:
Tillägg II ”Norm för grundexamination”ska ändras på följande sätt:
point 2.3 is replaced by the following:
Punkt 2.3 ska ersättas med följande:
Subject Module 3 Electrical Fundamentals:
Ämnesmodul 3 Elektriska grundprinciper:
Category A-20 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori A – 20 flervals- och 0 essäfrågor.
Time allowed 25 minutes.
Tilldelad tid: 25 minuter.
Category B1-50 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori B1 – 50 flervals- och 0 essäfrågor.
Time allowed 65 minutes.
Tilldelad tid: 65 minuter.
Category B2-50 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori B2 – 50 flervals- och 0 essäfrågor.
Time allowed 65 minutes.’;
Tilldelad tid: 65 minuter.”;
points 2.17 and 2.18 are replaced by the following:
Punkterna 2.17 och 2.18 ska ersättas med följande:
Subject Module 16 Piston Engine:
Ämnesmodul 16 Kolvmotor:
Category A-50 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori A – 50 flervals- och 0 essäfrågor.
Category B1-70 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori B1 – 70 flervals- och 0 essäfrågor.
Time allowed 90 minutes.
Tilldelad tid: 90 minuter.
Category B2-None.
Kategori B2 – Inget.
Subject Module 17 Propeller:
Ämnesmodul 17 Propeller:
Category B1-30 multi-choice and 0 essay questions.
Kategori B1 – 30 flervals- och 0 essäfrågor.
Time allowed 40 minutes.
Tilldelad tid: 40 minuter.
Category B2-None.’;
Kategori B2 – Inget.”;
Application Form — EASA Form 19
Ansökningsblankett – EASA-blankett 19
This appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Detta tillägg innehåller ett exempel på den blankett som används för ansökan om certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex II (Part-145) for non-commercial air transport purposes.
Medlemsstatens behöriga myndighet får endast ändra EASA-blankett 19 så att den omfattar den ytterligare information som krävs om de nationella bestämmelserna tillåter eller kräver att certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66) används utanför ramen för bestämmelserna i bilaga II (Del 145) för icke-kommersiella flygtransporter.
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
ANSÖKAN OM UTFÄRDANDE/ÄNDRING/FÖRNYANDE AV CERTIFIKAT FÖR LUFTFARTYGSUNDERHÅLL (AML) ENLIGT DEL 66
EASA FORM 19
EASA-BLANKETT 19
APPLICANTS DETAILS:
UPPGIFTER OM SÖKANDEN:
Date and Place of Birth: …
Födelsedatum och födelseort: …
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
UPPGIFTER OM AML ENLIGT DEL 66 (om tillämpligt):
Licence No: …
Certifikat nr: …
Date of Issue: …
Datum för utfärdande: …
EMPLOYERS DETAILS:
UPPGIFTER OM ARBETSGIVARE:
Maintenance Organisation Approval Reference: …
Referens till underhållsorganisationens godkännande: …
APPLICATION FOR: (Tick relevant boxes)
ANSÖKAN OM: (Kryssa i relevanta rutor)
Initial AML
Första AML
Amendment of AML
Ändring av AML
Renewal of AML
Förnyande av AML
Rating
Behörighet
Aeroplane Turbine
Flygplan turbin
Aeroplane Piston
Flygplan kolv
Helicopter Turbine
Helikopter turbin
Helicopter Piston
Helikopter kolv
Type endorsements (if applicable):
Typbehörigheter (om tillämpligt):
I wish to apply for initial/amendment/renewal of Part-66 AML as indicated and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
Jag ansöker härmed om ett första utfärdande/ändring/förnyande av AML enligt Del 66 enligt ovan och intygar att de uppgifter som lämnats på denna blankett var riktiga vid tidpunkten för ansökan.
I herewith confirm that:
Härmed intygas följande:
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
Jag innehar inte något AML enligt Del 66 utfärdat i en annan medlemsstat.
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
Jag har inte ansökt om något AML enligt Del 66 i en annan medlemsstat.
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
Jag har aldrig haft ett AML enligt Del 66 utfärdat i en annan medlemsstat som återkallats eller upphävts i någon annan medlemsstat.
I also understand that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Jag är medveten om att varje oriktig uppgift skulle kunna göra mig obehörig att inneha ett AML enligt Del 66.
I wish to claim the following credits (if applicable):
Jag önskar tillgodoräkna mig följande (om tillämpligt):
Experience credit due Part-147 training
Erfarenhet efter utbildning enligt Del 147.
Examination credit due equivalent exam certificates
Bestyrkta kunskaper efter likvärdig examination.
Please enclose all relevant certificates
Relevanta intyg bifogas.
Recommendation (if applicable): It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Rekommendation (om tillämpligt): Härmed intygas att sökanden har uppfyllt relevanta krav i Del 66 i fråga om kunskaper om och erfarenhet av underhåll samt rekommenderas att den behöriga myndigheten utfärdar eller ändrar AML enligt Del 66.
EASA FORM 19 Issue 2’;
EASA-blankett 19 utgåva 2”;
the following Appendix VI is added:
Följande tillägg ska läggas till som tillägg VI:
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
Certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66)
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
Ett exempel på certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66) återfinns på de följande sidorna.
The document must be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Handlingen ska ha det standardiserade utseende som visas men får minskas i storlek för att underlätta framställning på dator, om så önskas.
When the size is reduced care should be exercised to ensure sufficient space is available in those places where official seals/stamps are required.
Om storleken minskas är det viktigt att se till att det finns tillräckligt med utrymme på de ställen där officiella märken/stämplar krävs.
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
På datorframställda handlingar behöver inte alla rutor finnas med när de förblir tomma, så länge handlingen tydligt kan kännas igen som certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66).
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy must be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
Texten i handlingen kan vara på engelska eller på den berörda medlemsstatens officiella språk, men om den berörda medlemsstatens officiella språk används ska en certifikatinnehavare som arbetar utanför den medlemsstaten även medföra en kopia på engelska, för att säkerställa ömsesidigt erkännande.
Each licence holder must have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator.
Varje certifikatinnehavare ska ha ett unikt certifikatnummer som grundar sig på en nationell kod och en alfanumerisk kombination.
The document may have the pages in any order and need not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned such that each page layout can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Sidorna i handlingen kan vara i vilken ordning som helst och behöver inte vara försedda med skiljelinjer, så länge den information som anges ställs upp så att varje sida lätt kan jämföras med formatet på exempelcertifikatet för luftfartygsunderhåll enligt detta tillägg.
The document may be prepared (i) by the competent authority of the Member State or (ii) by any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document.
Handlingen får förberedas av i) medlemsstatens behöriga myndighet eller ii) en underhållsorganisation som godkänts enligt bilaga II (Del 145) om den behöriga myndigheten godkänner detta och under förutsättning att ett förfarande för detta anges i underhållsorganisationens verkstadshandbok enligt punkt 145.A.70 i bilaga II (Del 145), men det är i alla händelser medlemsstatens behöriga myndighet som ska utfärda handlingen.
The preparation of any change to an existing aircraft maintenance licence may be carried out (i) by the competent authority of the Member State or (ii) any maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will change the document.
En ändring av ett befintligt certifikat för luftfartygsunderhåll får förberedas av i) medlemsstatens behöriga myndighet eller ii) en underhållsorganisation som godkänts enligt bilaga II (Del 145) om den behöriga myndigheten godkänner detta och under förutsättning att ett förfarande för detta anges i underhållsorganisationens verkstadshandbok enligt punkt 145.A.70 i bilaga II (Del 145), men det är i alla händelser medlemsstatens behöriga myndighet som ska ändra handlingen.
The aircraft maintenance licence once issued is required to be kept by the person to whom it applies in good condition and who shall remain accountable for ensuring that no unauthorised entries are made.
När certifikatet för luftfartygsunderhåll har utfärdats ska det hållas i gott skick av den person som det gäller för, vilken även ska ansvara för att inga obehöriga noteringar görs.
Failure to comply with paragraph 8 may invalidate the document and could lead to the holder not being permitted to hold any certification authorisation pursuant to point 145.A.35 of Annex II (Part-145) and may result in prosecution under national law.
Underlåtenhet att följa punkt 8 kan medföra att handlingen ogiltigförklaras, leda till att innehavaren inte tillåts inneha någon certifieringsauktorisation enligt punkt 145.A.35 i bilaga II (Del 145) och resultera i åtal enligt nationell lag.
The aircraft maintenance licence delivered in accordance with Annex III (Part-66) is recognised in all Member States and it is not necessary to exchange the document when working in another Member State.
Certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66) är erkänt i alla medlemsstater, och det är inte nödvändigt att byta ut handlingen vid arbete i en annan medlemsstat.
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges not covered by Annex III (Part-66), where such privileges were covered by the national regulation in force prior to the implementation of Annex III (Part-66).
Tillägget till EASA-blankett 26 är frivilligt och får endast användas för nationella befogenheter som inte omfattas av bilaga III (Del 66), men som omfattades av de nationella bestämmelser som var i kraft före införandet av bilaga III (Del 66).
For information the actual Annex III (Part-66) aircraft maintenance licence issued by the competent authority of the Member State may have the pages in a different order and may not have the divider lines.
För kännedom får det faktiska certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66) som utfärdats av den behöriga myndigheten i medlemsstaten ha sidorna i en annan ordning, och dessa behöver inte vara försedda med skiljelinjer.
With regard to the aircraft type rating page the competent authority of the Member State may choose not to issue this page until the first aircraft type rating needs to be endorsed and will need to issue more than one aircraft type rating page when there are a number to be listed.
När det gäller sidan för typbehörigheter för luftfartyg kan medlemsstatens behöriga myndighet välja att inte utfärda denna sida förrän den första typbehörigheten ska införas och myndigheten kommer att behöva utfärda mer än en sida för typbehörigheter för luftfartyg allteftersom antalet behörigheter ökar.
Notwithstanding 13, each page issued will be in this format and contain the specified information for that page.
Oaktat punkt 13 ska varje sida som utfärdas ha detta format och innehålla den information som specificeras för den sidan.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating “No limitations”.
Om inga tillämpliga begränsningar finns, ska sidan BEGRÄNSNINGAR utfärdas med texten ”Inga begränsningar”.
Where a pre-printed format is used, any category, subcategory or type rating box which does not contain a rating entry shall be marked to show that the rating is not held.
När ett förtryckt format används, ska varje ruta för kategorier, underkategorier eller typbehörigheter som inte innehåller en notering om behörighet markeras för att visa att behörigheten inte innehas.
Example of Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66):
Exempel på certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66):
EUROPEAN UNION (*)
EUROPEISKA UNIONEN*
[STATE]
[LAND]
[AUTHORITY NAME & LOGO]
[MYNDIGHETENS NAMN OCH LOGOTYP]
Aircraft maintenance
Certifikat för luftfartygsunderhåll
No. [MEMBER STATE CODE].66.[XXXX]
Nr [MEDLEMSSTATENS KOD].66.[XXXX]
EASA FORM 26 Issue 2
EASA-blankett 26 utgåva 2