natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Participation of national auditors in Commission inspections
Deltagande av nationella inspektörer i kommissionens inspektioner
Member States shall make available to the Commission national auditors able to participate in Commission inspections as well as in related preparatory and reporting phases.
Medlemsstaterna ska ställa nationella inspektörer till förfogande som kan delta i kommissionens inspektioner och därmed sammanhörande förberedande faser och rapporteringsfaser.
Member States shall provide the Commission with details of at least one and not more than five national auditors who may be called upon to participate in Commission inspections.
Medlemsstaterna ska tillhandahålla kommissionen uppgifter om minst en och högst fem nationella inspektörer som kan anmodas att delta i kommissionens inspektioner.
A list of all national auditors nominated by Member States and fulfilling the criteria set out in Article 5 shall be annually communicated to the Committee.
En förteckning över nationella inspektörer som utsetts av medlemsstaterna och som uppfyller de kriterier som fastställs i artikel 5.1 ska varje år överlämnas till kommittén.
A national auditor shall not participate in Commission inspections in the Member State where he is employed.
En nationell inspektör ska inte delta i kommissionens inspektioner i den medlemsstat i vilken kontrollanten är anställd.
Requests for national auditors to participate in Commission inspections shall be communicated to the appropriate authority in good time, normally at least two months before the inspection is due to take place.
Begäran om att nationella inspektörer ska delta i kommissionens inspektioner ska anmälas i god tid till den berörda myndigheten, vanligtvis minst två månader innan inspektionen ska utföras.
Expenses arising from the participation of national auditors in Commission inspection shall, in compliance with Community rules, be met by the Commission.
Kostnader som uppkommer i samband med att nationella inspektörer deltar i kommissionens inspektioner ska ersättas av kommissionen i enlighet med gemenskapens regler.
Notification of inspections
Anmälan av inspektioner
The Commission shall give at least two months’ notice of an inspection to the appropriate authority in whose territory it is to be conducted.
Kommissionen ska anmäla en inspektion minst två månader i förväg till den berörda myndighet på vars territorium inspektionen ska utföras.
A pre-inspection questionnaire for completion by the appropriate authority shall, where appropriate, be communicated at the same time as the notice of the inspection, along with a request for any relevant documentation.
Ett förinspektionsformulär som ska fyllas i av den berörda myndigheten ska i tillämpliga fall översändas samtidigt som anmälan om inspektionen tillsammans med en begäran om eventuell relevant dokumentation.
The completed questionnaire and any requested documentation shall be submitted to the Commission at least two weeks before the inspection is scheduled to begin.
Det ifyllda formuläret och eventuell begärd dokumentation ska översändas till kommissionen minst två veckor före det datum då inspektionen är tänkt att påbörjas.
Where the Commission has information suggesting the existence at an airport of deficiencies which may have a significant impact on the overall level of aviation security in the Community, the appropriate authority of the Member State concerned shall be consulted and the period of prior notice of an inspection may then be reduced to two weeks.
Om kommissionen fått information som tyder på att det föreligger brister vid en flygplats som kan ha en betydande inverkan på den allmänna nivån på luftfartsskyddet i gemenskapen, ska samråd ske med medlemsstatens berörda myndighet och perioden för förhandsanmälan om inspektion kan i sådana fall förkortas till två veckor.
In this case, paragraphs 1 and 2 of this Article shall not apply.
I detta fall ska punkterna 1–2 i denna artikel inte vara tillämpliga.
The appropriate authority shall be provided with the names of the Commission inspectors mandated to conduct an inspection, along with other details as appropriate.
Kommissionen ska tillhandahålla den berörda myndigheten namnen på de kommissionsinspektörer som fått i uppdrag att utföra en inspektion och i förekommande fall lämna andra relevanta uppgifter.
For each inspection the appropriate authority shall designate a coordinator who shall make the practical arrangements associated with the inspection activity to be undertaken.
För varje inspektion ska den berörda myndigheten utse en samordnare som ska sköta de praktiska arrangemangen inför inspektionen.
Member States shall provide the name and contact details of the coordinator to the Commission within three weeks of receipt of the inspection notification.
Medlemsstaterna ska informera kommissionen om samordnarens namn och dennes kontaktuppgifter inom tre veckor efter det att de erhållit en anmälan om inspektion.
Commission inspectors shall conduct inspections in an efficient and effective manner, with due regard for their own and others’ safety and security.
Kommissionens inspektörer ska utföra inspektioner på ett effektivt sätt med beaktande av deras egen och andras säkerhet.
Commission inspectors whose behaviour during an inspection fails to meet these standards may be excluded from further Commission inspections.
En kommissionsinspektör som i samband med en inspektion inte uppfyller dessa krav kan uteslutas från att delta i andra inspektioner som anordnas av kommissionen.
A standard methodology shall be used to monitor compliance with the civil aviation security requirements laid down in Regulation (EC) No 300/2008.
En standardmetod ska användas för att övervaka efterlevnaden av luftfartsskyddskraven i förordning (EG) nr 300/2008.
The conduct of inspections shall be based on a systematic gathering of information using one or more of the following techniques:
Inspektionerna ska genomföras på grundval av systematiskt insamlad information med hjälp av en eller flera av följande metoder:
observations;
Iakttagelser.
verifications;
Verifiering.
examination of documents; and
Granskning av dokument.
tests.
Tester.
Commission inspectors shall be accompanied by a representative of the appropriate authority when carrying out inspection activities.
Kommissionens inspektörer ska ledsagas av företrädare från den berörda myndigheten när de utför inspektioner.
The conduct of the escort shall not prejudice the efficiency or effectiveness of the inspection activities.
Ledsagandet får inte inverka negativt på inspektionens effektivitet.
Commission inspectors shall carry an identity card authorising inspections on behalf of the Commission and an airport identification card allowing access to all areas required for the inspection.
Kommissionens inspektörer ska ha ett identitetskort som bemyndigar dem att utföra inspektioner på kommissionens vägnar och ett behörighetskort för flygplatser som ger tillträde till alla områden som krävs för inspektionen.
The format of the airport identification card shall not prejudice the efficiency or effectiveness of the inspection activities.
Behörighetskortet får inte inverka negativt på inspektionens effektivitet.
Tests shall only be performed after advance notification to and in close coordination with the appropriate authority.
Tester får enbart utföras efter förhandsanmälan och i nära samarbete med den berörda myndigheten.
Member States shall ensure that Commission inspectors are authorised to carry items to be used for testing purposes, including those that are, or have the appearance of, prohibited articles, in any area to which access is required during the course of an inspection and when in transit to or from an inspection, in accordance with any agreed protocols.
Medlemsstaterna ska se till att kommissionens inspektörer tillåts, i enlighet med ett överenskommet protokoll, att medföra föremål som behövs för teständamål, däribland sådana föremål som är förbjudna eller som ser ut som förbjudna föremål, inom ett område till vilket tillträde erfordras i samband med en inspektion eller vid transit till eller från en inspektion.
The appropriate authority shall be informed as soon as practicable of any serious deficiencies identified during a Commission inspection.
Den berörda myndigheten ska så snart som möjligt informeras om eventuella allvarliga brister som konstateras vid kommissionens inspektion.
In addition and without prejudice to Article 10, Commission inspectors shall, wherever practicable, provide an informal oral summary of their findings on the spot at the conclusion of the inspection.
Dessutom och utan att det påverkar artikel 10 ska kommissionens inspektörer, när det är praktiskt möjligt, på platsen ge en informell muntlig sammanfattning av vad de kommit fram till vid inspektionen.
Inspection report
Inspektionsrapporten
Within six weeks of completion of an inspection, an inspection report shall be communicated by the Commission to the appropriate authority.
Inom sex veckor efter slutförandet av en inspektion ska kommissionen skicka en inspektionsrapport till den berörda myndigheten.
The appropriate authority shall promptly convey the relevant findings to the inspected airport, operators or entities.
Myndigheten ska omedelbart informera de flygplatser, operatörer och verksamhetsutövare som inspekterats om de resultat man kommit fram till.
The report shall set out the findings of the inspectors including any deficiencies identified.
Rapporten ska redogöra för de resultat som inspektörerna kommit fram till och påpeka eventuella brister.
The report may contain recommendations for remedial action.
Rapporten får innehålla rekommendationer om åtgärder för att avhjälpa brister.
When assessing the implementation of Regulation (EC) No 300/2008, the following classifications shall apply:
Vid bedömningen av tillämpningen av förordning (EG) nr 300/2008 ska följande klassificeringar gälla:
fully compliant;
Full efterlevnad.
compliant, but improvement desirable;
Efterlever kraven, förbättringar dock önskvärda.
not compliant;
Efterlever inte kraven.
not compliant, with serious deficiencies;
Efterlever inte kraven, allvarliga brister.
Answer of the appropriate authority
Den berörda myndighetens svar
Within three months of the date of dispatch of an inspection report, the appropriate authority shall submit in writing to the Commission an answer to the report which:
Inom tre månader från dagen för översändandet av en inspektionsrapport ska den berörda myndigheten skicka ett skriftligt svar till kommissionen som
addresses the findings and recommendations;
tar upp resultaten och rekommendationerna i rapporten, och
In case of a follow-up inspection, the answer of the appropriate authority shall be submitted within six weeks of the date of dispatch of the inspection report.
Om det utförs en uppföljande inspektion ska den berörda myndighetens svar lämnas in inom sex veckor från det datum då inspektionsrapporten översändes.
Where the inspection report identifies no deficiencies, no answer shall be required.
Om det i inspektionsrapporten inte har konstaterats några brister krävs inget svar.
Rectification of deficiencies
Åtgärdande av brister
The rectification of deficiencies identified during inspections shall be implemented promptly.
Brister som fastställts i samband med inspektion ska åtgärdas omedelbart.
Where the rectification cannot take place promptly, compensatory measures shall be implemented.
Om det inte är möjligt att vidta omedelbara åtgärder ska kompensationsåtgärder vidtas.
The appropriate authority shall confirm the rectification of the deficiencies to the Commission in writing.
Den berörda myndigheten ska skriftligen bekräfta till kommissionen att bristerna har åtgärdats.
Such confirmation shall be based on compliance monitoring activities performed by the appropriate authority.
Denna bekräftelse ska grundas på verksamhetskontroller som utförts av den berörda myndigheten för att kontrollera efterlevnaden.
The appropriate authority shall be informed when an inspection report is deemed to require no further action.
Den berörda myndigheten ska informeras när en inspektionsrapport inte anses kräva några ytterligare åtgärder.
Follow-up inspections
Uppföljningsinspektioner
Following receipt of the appropriate authority’s answer and any further clarification required, the Commission may conduct a follow-up inspection.
Kommissionen kan utföra en uppföljande inspektion efter det att svaret från den berörda myndigheten inkommit och om ytterligare klarläggande krävs.
An appropriate authority shall be given at least two weeks’ notice of a follow-up inspection to be conducted on its territory.
Den berörda myndigheten ska minst två veckor i förväg få en anmälan om att en uppföljande inspektion ska utföras på dess territorium.
The main focus of follow-up inspections shall be the areas where deficiencies were identified during the initial Commission inspection.
Den uppföljande inspektionen ska inriktas på de områden där man konstaterat brister i samband med kommissionens ursprungliga inspektion.
Information to the Committee
Information till kommissionen
The Committee shall be regularly informed about the implementation of the Commission inspection programme and the results of its assessments.
Kommittén ska regelbundet informeras om genomförandet av kommissionens inspektionsprogram och om resultaten från dessa utvärderingar.
Notification of serious deficiencies to appropriate authorities
Meddelande till berörda myndigheter om allvarliga brister
An appropriate authority shall be promptly informed if an inspection at an airport on its territory discloses a serious deficiency which is deemed to have a significant impact on the overall level of aviation security in the Community.
Den berörda myndigheten ska omedelbart informeras om det i samband med en inspektion vid en flygplats på dess territorium konstateras en allvarlig brist som har en betydande påverkan på den allmänna nivån på luftfartsskyddet i gemenskapen.
This information shall also be communicated promptly to the appropriate authorities of all other Member States.
Denna information ska dessutom omedelbart vidarebefordras till berörda myndigheter i alla övriga medlemsstater.
Appropriate authorities shall also be promptly informed when the Commission has credible information about rectification action, including compensatory measures, confirming that deficiencies notified under this Article no longer have a significant impact on the overall level of aviation security in the Community.
Berörda myndigheter ska även omedelbart informeras då kommissionen fått trovärdig information om att brister har åtgärdats, däribland kompensationsåtgärder, som bekräftar att brister som meddelats i enlighet med denna artikel inte längre har en avgörande påverkan på hela gemenskapens luftfartsskydd.
This Regulation shall enter into force on the 20th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning .
It shall apply as from the date specified in the implementing rules adopted in accordance with the procedure referred to in Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008, but not later than 29 April 2010.
Den ska tillämpas från och med den dag som anges i de genomförandebestämmelser som antas i enlighet med det förfarande som avses i artikel 4.3 i förordning (EG) nr 300/2008, men senast den 29 april 2010 .
Done at Brussels, 26 January 2010.
Utfärdad i Bryssel den 26 januari 2010.
Commission Regulation (EU) No 73/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 73/2010
laying down requirements on the quality of aeronautical data and aeronautical information for the single European sky
om kvalitetskraven på flygdata och flyginformation för ett gemensamt europeiskt luftrum (Text av betydelse för EES)
Having regard to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) [1] and in particular Article 3(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (”förordning om driftskompatibilitet”) [1], särskilt artikel 3.5,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2], and in particular Article 8(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) [2], särskilt artikel 8.1, och
Aeronautical data and aeronautical information of appropriate quality are required to ensure safety and support new concepts of operation within the European air traffic management network (hereinafter EATMN).
Flygdata och flyginformation av lämplig kvalitet krävs för att trygga säkerheten och stödja nya driftskoncept inom det europeiska nätet för flygledningstjänst (nedan kallat EATMN).
The International Civil Aviation Organisation (hereinafter ICAO) has defined aeronautical data and aeronautical information quality requirements in terms of accuracy, resolution and integrity that should be met and maintained within the EATMN when processing aeronautical data and aeronautical information.
Den internationella civila luftfartsorganisationen (nedan kallad Icao) har definierat kvalitetskrav avseende flygdata och flyginformation i fråga om noggrannhet, upplösning och integritet som ska uppfyllas och bibehållas inom EATMN vid behandling av flygdata och flyginformation.
Those ICAO requirements are considered to provide a sufficient baseline for current data quality requirements but there are known deficiencies that should be addressed, notably to support future applications.
Dessa Icao-krav anses utgöra en tillräcklig grund för de nuvarande datakvalitetskraven men det finns kända brister som bör åtgärdas, särskilt för att stödja framtida tillämpningar.
Annex 15 to the Convention on International Civil Aviation (hereinafter the Chicago Convention) should provide the main baseline for the data quality requirements.
Bilaga 15 till konventionen angående internationell civil luftfart (nedan kallad Chicagokonventionen) bör utgöra huvudreferenspunkten för datakvalitetskraven.
References to provisions of Annex 15 to the Chicago Convention should not automatically imply a reference to Annex 4 to the Chicago Convention or other Annexes to the Chicago Convention.
Referenser till bestämmelser i bilaga 15 till Chicagokonventionen bör inte automatiskt utgöra en referens till bilaga 4 till Chicagokonventionen eller andra bilagor till den konventionen.
Examination of the current situation has demonstrated that the quality requirements relating to aeronautical data and aeronautical information are not always met within the EATMN, in particular the accuracy and integrity requirements.
En undersökning av den nuvarande situationen har visat att kvalitetskraven för flygdata och flyginformation inte alltid uppfylls inom EATMN. Detta gäller särskilt kraven på noggrannhet och integritet.
A significant amount of paper-based, manual activity still takes place within the aeronautical data chain, which leads to significant opportunities for the introduction of errors and the degradation of data quality.
En betydande del av arbetet är fortfarande pappersbaserat och manuellt inom flygdatakedjan, vilket leder till att det finns många möjligheter att göra fel och att datakvaliteten försämras.
Measures should therefore be adopted to improve the situation.
Åtgärder måste därför vidtas för att förbättra situationen.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to develop requirements supplementing and strengthening Annex 15 to the Chicago Convention in order to achieve aeronautical information of sufficient quality.
Eurocontrol har inom ramen för artikel 8.1 i förordning (EG) nr 549/2004 fått i uppdrag att utforma krav som kompletterar och stärker bilaga 15 till Chicagokonventionen för att uppnå flyginformation med tillräcklig kvalitet.
This Regulation is based on the resulting mandate report of 16 October 2007.
Denna förordning grundar sig på den rapport av den 16 oktober 2007 som blev resultatet av uppdraget.
In accordance with the requirements of Regulation (EC) No 552/2004, aeronautical information should be provided progressively in an electronic form, based on a commonly agreed and standardised data set.
I enlighet med kraven i förordning (EG) 552/2004 ska flyginformation gradvis tillhandahållas i elektronisk form på grundval av ett gemensamt överenskommet och standardiserat dataregister.
Those requirements should eventually be applicable to all aeronautical data and aeronautical information within the scope of this Regulation.
Dessa krav bör så småningom gälla alla flygdata och all flyginformation inom denna förordnings tillämpningsområde.
This Regulation should not cover military operations and training as referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Denna förordning bör inte omfatta militära operationer och militär träning i enlighet med artikel 1.2 i förordning (EG) nr 549/2004.
Military organisations providing aeronautical information for use in general air traffic operations are an essential part of the aeronautical data process and Member States should ensure that the quality of such data is sufficient to meet its intended use.
Militära organisationer som tillhandahåller flyginformation för användning inom den allmänna flygtrafiken utgör en viktig del i dataförfarandet för luftfarten och medlemsstaterna bör därför säkerställa att kvaliteten på dessa data är tillräcklig för den avsedda användningen.
The timely provision and publication of new or amended aeronautical data and aeronautical information in accordance with the amendments and update cycle requirements of ICAO and Member States are considered essential to support the achievement of data quality.
Tillhandahållande och publicering i god tid av nya eller ändrade flygdata och ny eller ändrad flyginformation i enlighet med Icaos och medlemsstaternas ändringar och krav på uppdateringscykler anses vara ett viktigt stöd för att uppnå en god datakvalitet.
Member States should exercise effective management and control over all aeronautical data and aeronautical information origination activities to ensure that data is provided with sufficient quality to meet its intended use.
Medlemsstaterna bör utöva en effektiv styrning och kontroll över all verksamhet som syftar till att ta fram flygdata och flyginformation för att säkerställa att data tillhandahålls med en kvalitet som är tillräcklig för den avsedda användningen.
The constituents and procedures that are used by originators of data need to be interoperable with the systems, constituents and procedures used by aeronautical information service providers in order to enable safe, seamless and efficient operation of the EATMN.
De komponenter och förfaranden som används av framtagarna av data måste vara driftskompatibla med de system, komponenter och procedurer som används av leverantörer av flygbriefingtjänster för att möjliggöra en säker, sammanhängande och effektiv drift av EATMN.
With a view to maintaining or enhancing existing safety levels of operations, Member States should be required to ensure that the parties concerned carry out a safety assessment including hazard identification, risk assessment and mitigation processes.
För att verksamhetens säkerhetsnivå ska kunna bibehållas eller förbättras bör medlemsstaterna åläggas att se till att berörda parter genomför en säkerhetsbedömning som omfattar kartläggning av riskkällor, riskbedömning och kompenserande åtgärder för riskreducering.
Harmonised implementation of these processes to the systems covered by this Regulation requires the identification of specific safety requirements for all interoperability and performance requirements.
Ett harmoniserat genomförande av dessa förfaranden på system som omfattas av denna förordning kräver att specifika säkerhetskrav för all driftskompatibilitet och prestandakrav identifieras.