natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Israel has submitted to the Commission a control programme for Salmonella in day-old chicks of Gallus gallus, intended for flocks of laying hens and broilers, supplementing the control programme of Israel approved by Commission Decision 2007/843/EC [5].
Israel har till kommissionen lämnat in ett kontrollprogram för salmonella hos dagsgamla kycklingar av Gallus gallus, avsedda för flockar av värphöns och slaktkycklingar, som kompletterar det israeliska kontrollprogram som godkändes genom kommissionens beslut 2007/843/EG [5].
Control programmes for Salmonella in flocks of breeding hens and hatching eggs thereof and day-old chicks of Gallus gallus were also submitted by Brazil.
Kontrollprogram för salmonella hos avelshönsflockar och kläckägg av dessa samt dagsgamla kycklingar av Gallus gallus har också lämnats in av Brasilien.
The list of third countries, territories, zones or compartments and the model veterinary certificates for the import of breeding and productive poultry, day old chicks and hatching eggs set out in Annex I to Regulation (EC) No 798/2008 should therefore be amended accordingly.
Förteckningen över tredjeländer, områden, zoner eller delområden och förlagorna till veterinärintyg för import av avels- och bruksfjäderfä, dagsgamla kycklingar och kläckägg i bilaga I till förordning (EG) nr 798/2008 bör därför ändras i enlighet med detta.
The control programme in accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 2160/2003 is hereby approved as regards Salmonella:
Härmed godkänns det kontrollprogram i enlighet med artikel 10.1 i förordning (EG) nr 2160/2003 för salmonella
in breeding flocks of turkeys, hatching eggs thereof and day-old chicks of turkeys submitted by Canada, Israel and the United States;
hos avelsflockar av kalkoner, kläckägg av dessa och dagsgamla kalkonkycklingar som lämnats in av Förenta staterna, Israel och Kanada,
in day-old chicks of Gallus gallus intended for flocks of laying hens or broilers submitted by Israel;
hos dagsgamla kycklingar av Gallus gallus avsedda för flockar av värphöns eller slaktkycklingar som lämnats in av Israel,
in breeding hens of Gallus gallus, hatching eggs thereof and day-old chicks of Gallus gallus submitted by Brazil.
hos avelshöns av Gallus gallus, kläckägg av dessa och dagsgamla kycklingar av Gallus gallus som lämnats in av Brasilien.
in the section on the ‘Salmonella control programme’, the following entries are added:
I avsnittet ”Program för bekämpning av salmonella” ska följande läggas till:
‘ “S5”
” ’S5’
Prohibition to export into the Union breeding and productive poultry of Gallus gallus (BPP), slaughter poultry and poultry for restocking (SRP) of Gallus gallus because a Salmonella control programme in accordance with Regulation (EC) No 2160/2003 has not been submitted to the Commission or approved by it.
Förbjudet att exportera avels- och bruksfjäderfän av Gallus gallus (BPP), slaktfjäderfän och fjäderfän för vidmakthållande av viltstammen (SRP) av Gallus gallus till unionen, eftersom inget kontrollprogram för salmonella enligt förordning (EG) nr 2160/2003 har lämnats in till kommissionen eller godkänts av den.
“ST0”
’ST0’
Prohibition to export into the Union breeding or productive poultry (BPP) of turkeys, day-old chicks (DOC) of turkeys, slaughter poultry and poultry for restocking (SRP) of turkeys and hatching eggs (HEP) of turkeys because a relevant Salmonella control programme in accordance with Regulation (EC) No 2160/2003 has not been submitted to the Commission or approved by it.
Förbjudet att exportera avels- eller bruksfjäderfän (BPP) av kalkoner, dagsgamla kalkonkycklingar (DOC), slaktfjäderfän och fjäderfän för vidmakthållande av viltstammen (SRP) av kalkoner samt kläckägg (HEP) av kalkoner till unionen, eftersom inget relevant kontrollprogram för salmonella enligt förordning (EG) nr 2160/2003 har lämnats in till kommissionen eller godkänts av den.
“ST1”
’ST1’
Prohibition to export into the Union breeding or productive poultry (BPP) of turkeys and slaughter poultry and poultry for restocking (SRP) of turkeys because a relevant Salmonella control programme in accordance with Regulation (EC) No 2160/2003 has not been submitted to the Commission or approved by it.’;
Förbjudet att exportera avels- eller bruksfjäderfän (BPP) av kalkoner samt slaktfjäderfän och fjäderfän för vidmakthållande av viltstammen (SRP) av kalkoner till unionen, eftersom inget relevant kontrollprogram för salmonella enligt förordning (EG) nr 2160/2003 har lämnats in till kommissionen eller godkänts av den.”
in the model certificate for breeding and productive poultry other than ratites (BPP), note 6 of Part II is replaced by the following:
I förlagan till veterinärintyg för avels- eller bruksfjäderfän av andra arter än ratiter (BPP) ska not 6 i del II ersättas med följande:
This guarantee applies for poultry belonging to the species of Gallus gallus and turkeys.’;
Denna garanti gäller för fjäderfän av arten Gallus gallus och kalkoner.”
in the model certificate for day-old chicks other than ratites (DOC), note 6 of Part II is replaced by the following:
I förlagan till veterinärintyg för dagsgamla kycklingar av andra arter än ratiter (DOC) ska not 6 i del II ersättas med följande:
in the model certificate for hatching eggs of poultry other than ratites (HEP), note 5 of Part II is replaced by the following:
I förlagan till veterinärintyg för kläckägg av fjäderfän av andra arter än ratiter (HEP) ska not 5 i del II ersättas med följande:
in the model certificate for slaughter poultry and poultry for restocking game supplies other than ratites (SRP), note 6 of Part II is replaced by the following:
I förlagan till veterinärintyg för slaktfjäderfän och fjäderfän för vidmakthållande av viltstammen genom utsättning av andra arter än ratiter (SRP) ska not 6 i del II ersättas med följande:
This guarantee applies for poultry belonging to the species of Gallus gallus and turkeys.’.
Denna garanti gäller för fjäderfän av arten Gallus gallus och kalkoner.”
In accordance with the agreement between the European Union and the Swiss Confederation on trade in agricultural products (OJ L 114, 30.4.2002, p. 132).
Enligt avtalet mellan Europeiska unionen och Schweiziska edsförbundet om handel med jordbruksprodukter (EGT L 114, 30.4.2002, s. 132).
Commission Regulation (EU) No 255/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 255/2010
laying down common rules on air traffic flow management
om fastställande av gemensamma regler för flödesplanering (ATFM)
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and the use of the airspace in the single European sky (the airspace Regulation) [1] and in particular Article 6(7) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om luftrummet”) [1], särskilt artikel 6.7, och
The Commission is required to lay down measures regarding air traffic flow management (hereinafter ATFM) with a view to optimising available capacity in the use of airspace and enhancing ATFM processes.
Det åligger kommissionen att fastställa åtgärder avseende flödesplanering (nedan kallat ATFM) för att optimera tillgänglig kapacitet vid användningen av luftrummet och förbättra ATFM-förfaranden.
The European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2] to develop implementing rules for ATFM.
Europeiska organisationen för säkrare flygtrafiktjänst (Eurocontrol) har i enlighet med artikel 8.1 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) [2] fått i uppdrag att utarbeta en genomförandebestämmelse för flödesplanering.
This Regulation is based on the resulting mandate report of 7 December 2007.
Den här förordningen bygger på den rapport av den 7 december 2007 som blev resultatet av uppdraget.
The uniform application of specific rules and procedures within the airspace of the single European sky is critical for the achievement of the optimum use of available air traffic control capacity through the efficient management and operation of the ATFM function.
Enhetlig tillämpning av särskilda bestämmelser och förfaranden inom det gemensamma europeiska luftrummet är av vital betydelse för ett optimalt utnyttjande av tillgänglig flygkontrollkapacitet genom effektiv förvaltning och effektiv drift av ATFM-funktionen.
This Regulation should not cover military operations and training as referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Denna förordning bör inte omfatta sådana militära operationer och sådan militär träning som avses i artikel 1.2 i förordning (EG) nr 549/2004.
However military aircraft operating as general air traffic should be subject to ATFM measures when operating or intending to operate within airspace or airports to which ATFM measures apply.
Militärflygplan som används i allmän flygtrafik bör dock omfattas av ATFM-åtgärder när de utövar eller avser att utöva lufttrafik i luftrum eller vid flygplatser där ATFM-åtgärder tillämpas.
In accordance with Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004, Member States’ essential security or defence policy interests should be safeguarded in the definition and implementation of ATFM measures.
Medlemsstaters väsentliga säkerhets- eller försvarspolitiska intressen bör dock, i enlighet med artikel 13 i förordning (EG) nr 549/2004, skyddas vid definitionen och genomförandet av ATFM-åtgärder.
A single central unit for ATFM in charge of planning, coordination and execution of ATFM measures has been established by Eurocontrol taking into consideration the recommendations of the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Eurocontrol har inrättat en central ATFM-enhet som ansvarar för planering, samordning och verkställande av ATFM-åtgärder med beaktande av rekommendationerna från Internationella civila luftfartsorganisationen (Icao).
Member States should be required to take the necessary measures to ensure that the central unit for ATFM optimises the overall effects of ATFM measures on the European air traffic management network (hereinafter EATMN).
Medlemsstaterna bör åläggas att vidta erforderliga åtgärder för att se till att den centrala ATFM-enheten optimerar effekterna av ATFM-åtgärder inom det europeiska nätet för flygledningstjänst.
ATFM measures should be based on principles laid down by ICAO and all parties in the ATFM system should adhere to rules that ensure that air traffic control capacity is used safely and to the maximum extent possible.
ATFM-åtgärder bör baseras på principer som fastställs av Icao och samtliga parter i ATFM-systemet bör iaktta regler som säkerställer att flygkontrollkapaciteten utnyttjas på ett säkert sätt och i största möjliga utsträckning.
ATFM measures should take into account the availability of routes and airspace in particular through the application of the flexible use of airspace by all relevant parties including the airspace management cell laid down by Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace [3].
ATFM-åtgärder bör beakta tillgängliga flygvägar och tillgängligt luftrum särskilt genom en flexibel användning av luftrummet av alla relevanta parter, däribland cellen för luftrumsplanering som föreskrivs i kommissionens förordning (EG) nr 2150/2005 av den 23 december 2005 om gemensamma regler för en flexibel användning av luftrummet [3].
In order to optimise available capacity of the EATMN, including airports, procedures aimed at increasing the consistency between airport slots and flight plans should be established.
För att kunna optimera tillgänglig kapacitet inom det europeiska nätet för flygledningstjänst, däribland flygplatser, bör man inrätta förfaranden som förbättrar överensstämmelsen mellan fördelningen av ankomst- och avgångstider vid flygplatser och färdplaner.
It is appropriate to provide Member States and parties involved in ATFM processes with sufficient time to comply with requirements for air traffic flow management.
Medlemsstaterna och de parter som är involverade i ATFM-förfaranden bör ges tillräcklig tid för att efterkomma de krav som ställs på flödesplaneringen.
This Regulation lays down the requirements for air traffic flow management (hereinafter ATFM) in order to optimise the available capacity of the European air traffic management network (hereinafter EATMN) and enhance ATFM processes.
I denna förordning fastställs kraven för flödesplanering i syfte att optimera tillgänglig kapacitet inom det europeiska nätverket för flygledningstjänst (nedan kallat EATMN) och förbättra förfarandena för flödesplanering.
This Regulation shall apply within the airspace referred to in Article 1(3) of Regulation (EC) No 551/2004 to:
Denna förordning är tillämplig inom det luftrum som avses i artikel 1.3 i förordning (EG) nr 551/2004 på
all flights intended to operate or operating as general air traffic and in accordance with the instrument flight rules (hereinafter IFR) in whole or in part;
alla flygningar som helt eller delvis utförs eller är avsedda att utföras som allmän flygtrafik i enlighet med instrumentflygreglerna,
all phases of flights referred to in point (a) and air traffic management.
alla faser i flygningar som avses i led a samt flygledningstjänst.
This Regulation shall apply to the following parties, or agents acting on their behalf, involved in ATFM processes:
Denna förordning är tillämplig på följande parter, eller deras ombud, som deltar i ATFM-förfaranden:
operators of aircraft,
Luftfartygsoperatörer.
air traffic service (hereinafter ATS) units, including ATS reporting offices and aerodrome control services;
Flygtrafikledningsenheter och deras rapportplatser samt kontrolltjänster vid flygplatser.
aeronautical information services;
Flygbriefingtjänster.
entities involved in airspace management;
Enheter som deltar i luftrumsplanering.
airport managing bodies;
Flygplatsers ledningsenheter.
the central unit for ATFM;
Den centrala ATFM-enheten.
local ATFM units;
Lokala ATFM-enheter.
slot coordinators of coordinated airports.
Samordnare av ankomst- och avgångstider vid samordnade flygplatser.
‘operator’ means a person, organisation or enterprise engaged in or offering to engage in an aircraft operation;
flödesplaneringsåtgärd (ATFM-åtgärd) åtgärder som vidtas för att utföra flödesplanering och kapacitetsplanering.
‘instrument flight rules (IFR)’ means instrument flight rules as defined in Annex 2 of the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation (hereinafter Chicago Convention);
operatör en person, en organisation eller ett företag som deltar i eller erbjuder sig att delta i en luftfartsverksamhet. 3.
‘air traffic services (ATS) reporting office’ means an ATS unit established for the purpose of receiving reports concerning ATS and flight plans submitted before the first delivery of an air traffic control clearance;
instrumentflygregler instrumentflygregler enligt bilaga 2 till 1944 års Chicagokonvention angående civil luftfart (nedan kallad Chicagokonventionen). 4.
‘local air traffic flow management (ATFM) unit’ means a flow management entity operating on behalf of one or more other flow management entities as the interface between the central unit for ATFM and an ATS unit or a group of such units;
ATS-rapportplats en flygtrafikledningsenhet som inrättats för att ta emot rapporter om flygkontrolltjänster och färdplaner som lämnats in innan ett första färdtillstånd ges. 5.
‘critical event’ means an unusual situation or crisis involving a major loss of EATMN capacity, or a major imbalance between EATMN capacity and demand, or a major failure in the information flow in one or several parts of the EATMN;
lokal flödesplaneringsenhet (ATFM-enhet) arbetsenhet för ATFM som arbetar för en eller flera andra arbetsenheter för ATFM som gränssnitt mellan den centrala ATFM-enheten och en flygtrafikledningsenhet eller en grupp sådana enheter. 6.
‘air traffic flow management (ATFM) departure slot’ means a calculated take-off time attributed by the central unit for ATFM with a time tolerance managed by the local ATS unit;
allvarlig händelse en ovanlig situation eller en kris som medför en avsevärd förlust av EATMN-kapacitet, eller en stor obalans mellan EATMN-kapaciteten och efterfrågan, eller ett större fel i informationsflödet inom en eller flera delar av EATMN. 7.
‘route and traffic orientation’ means policies and procedures for the use of routes by aircraft;
ATFM-avgångstid en beräknad avgångstid som tilldelas av den centrala ATFM-enheten med en tidsmarginal som administreras av den lokala flygtrafikledningsenheten. 8.
‘multiple flight plan’ means more than one flight plan for the same intended flight between two airports;
flygvägar och trafikflödesplanering strategier och förfaranden som används för luftfartygs användning av flygvägar. 9. flera färdplaner mer än en färdplan för en och samma planerade flygning mellan två flygplatser.
‘air traffic service (ATS) unit sector configuration’ means the four dimensional description of an ATS unit airspace sector, or group of sectors, which may be operated on a permanent or temporary basis;
flygtrafikledningsenhets sektorskonfiguration fyrdimensionell beskrivning av en flygtrafikledningsenhets luftrumssektor eller grupp av sektorer, som kan administreras permanent eller tillfälligt.
‘aerodrome taxi time’ means the pre-determined time value from off-block to take-off, expressed in minutes and valid during normal airport operations;
taxitid på flygplats den förutbestämda och i minuter uppgivna tiden som gäller från off-block till start och vid normal flygplatsverksamhet.
‘updated flight position’ means aircraft position, updated by surveillance data, flight plan data or position reports;
uppdaterat flygläge flygposition som uppdateras genom övervakningsdata, färdplansdata och positionsrapporter.
‘air traffic control clearance’ means the authorisation for an aircraft to proceed under conditions specified by an air traffic control unit;
färdtillstånd tillstånd för ett luftfartyg att inleda sin resa på de villkor som fastställts av en flygkontrollenhet.
‘flight plan suspension’ means the process initiated by an entity performing ATFM to ensure that a change is made to the flight plan by the operator before the execution of the flight;
upphävande av färdplan ett förfarande som inleds av en enhet som utför flödesplanering för att se till att flygoperatören gör en ändring i färdplanen innan flygningen utförs. 15.
‘air service’ means a flight or a series of flights carrying passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
lufttrafik en flygning eller en serie flygningar för befordran av passagerare, gods eller post mot ersättning eller hyra. 16.
‘operational log’ means a log of the ATFM system, converted into a database to allow quick search of ATFM data.
driftslogg en logg i flödesplaneringssystemet vilken omvandlas till en databas för att möjliggöra snabb sökning av flödesplaneringsuppgifter.
Air traffic flow management framework
Ram för flödesplanering
The planning, coordination and execution of the ATFM measures by the parties referred to in Article 1(3) shall comply with the ICAO provisions specified in the Annex.
Planering, samordning och verkställande av de flödesplaneringsåtgärder som ska utföras av de parter som avses i artikel 1.3 ska överensstämma med de Icao-bestämmelser som fastställs i bilagan.
ATFM shall be governed by the following principles:
Flödesplaneringen ska ske enligt följande principer:
ATFM measures shall:
Flödesplaneringsåtgärder ska
prevent excessive air traffic demand compared with declared air traffic control (ATC) capacity of sectors and airports;
förebygga en alltför stor efterfrågan på flygtransporter i förhållande till den uppgivna flygtrafikledningskapaciteten i sektorer och vid flygplatser,
use EATMN capacity to the maximum extent possible in order to optimise the efficiency of the EATMN and minimise adverse effects on operators;
utnyttja EATMN-kapaciteten i största möjliga utsträckning för att optimera effektiviteten i EATMN och minimera de negativa effekterna för operatörerna,
optimise the EATMN capacity made available through the development and application of capacity enhancing measures by ATS units;
optimera den tillgängliga EATMN-kapaciteten genom att flygtrafikledningsenheter utvecklar och genomför kapacitetshöjande åtgärder,
support the management of critical events;
stödja hanteringen av allvarliga händelser.
local ATFM units and the central unit for ATFM shall be considered as part of the ATFM function.
Lokala ATFM-enheter och den centrala ATFM-enheten ska betraktas som en del av flödesplaneringsfunktionen.
The allocation of ATFM departure slots shall give priority to flights according to the order of their planned entry into the location at which the ATFM measure will apply, unless specific circumstances require application of a different priority rule which is formally agreed and is of benefit to the EATMN.
Fördelningen av avgångstider i flödesplaneringen ska prioritera flygningar i den ordning som de planeras ankomma till den plats där ATFM-åtgärden gäller, såvida inte särskilda omständigheter kräver en annan prioritetsordning som är formellt överenskommen och till fördel för EATMN.
The first subparagraph may be applied to flights which are unable to accept the re-routing option to avoid or alleviate congested areas, taking into consideration the location and extent of the congested area.
Första stycket kan tillämpas vid flygningar som inte kan acceptera ett omdirigeringsförslag för att undvika eller avlasta ett överbelastat område, med beaktande av det överbelastade områdets lokalisering och överbelastningens omfattning.
General obligations of Member States
Medlemsstaternas allmänna skyldigheter
Member States shall ensure that the ATFM function is available to parties referred to in Article 1(3) on a 24 hour basis.
Medlemsstaterna ska se till att flödesplaneringsfunktionen är tillgänglig dygnet runt för de parter som avses i artikel 1.3.
The definition and implementation of ATFM measures shall be compatible with Member States security and defence requirements, in order to ensure efficiency in airspace planning, allocation and use for the benefit of parties referred in Article 1(3).
Definitionen och genomförandet av ATFM-åtgärder ska vara förenliga med medlemsstaternas säkerhets- och försvarsrelaterade krav för att säkerställa effektiv planering, tilldelning och användning av luftrummet som är till fördel för de parter som avses i artikel 1.3.
Consistent procedures shall be established for the cooperation between the parties involved in ATFM function, ATS units and entities involved in airspace management, in order to optimise the use of the airspace.
Enhetliga förfaranden ska upprättas för samarbetet mellan de parter som ingår i flödesplaneringsfunktionen, flygtrafikledningsenheter och enheter som handhar planering av luftrummet, för att användningen av luftrummet ska kunna optimeras.
A common reference document containing the policies, procedures and description for route and traffic orientation shall be created.
Ett gemensamt referensdokument som innehåller strategier, förfaranden och beskrivning för flygvägar och trafikflödesplanering ska utarbetas.
Where applicable, publication of route availability in national aeronautical information publications shall be fully consistent with this common reference document.
I förekommande fall ska offentliggöranden om flygvägars tillgänglighet i nationella publikationer för luftfartsinformation vara fullt förenliga med det gemensamma referensdokumentet.
Common procedures for requesting exemption from an ATFM departure slot shall be drawn up in accordance with the ICAO provisions specified in the Annex.
Gemensamma förfaranden för begäran om undantag från en ATFM-avgångstid ska utformas i enlighet med de Icao-bestämmelser som anges i bilagan.