natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sepanir Oil and Gas Engineering Company is participating in Iran’s South Pars offshore Phase 15-16 gas field development project.
Sepanir Oil and Gas Engineering Company deltar i etapperna 15-16 i Irans projekt för utveckling av gasfältet i södra Pars.
Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) (including all branches) and subsidiaries:
Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) (inklusive alla filialer) och dotterbolag: No.
IRISL has been involved in the shipment of military-related cargo, including proscribed cargo from Iran.
IRISL har medverkat till leverans av gods med militär anknytning, inbegripet förbjudet gods från Iran.
Three such incidents involved clear violations that were reported to the UN Security Council Iran Sanctions Committee.
Tre sådana incidenter omfattade tydliga förbrytelser som rapporterades till sanktionskommittén vid FN:s säkerhetsråd.
IRISL’s connection to proliferation was such that the UNSC called on states to conduct inspections of IRISL vessels, provided there are reasonable grounds to believe that the vessel is transporting proscribed goods, in UNSCRs 1803 and 1929.
IRISL:s anknytning till spridningsproblemen var sådan att FN:s säkerhetsråd uppmanade staterna att inspektera IRISL-fartyg, förutsatt att finns rimliga skäl att anta att fartyget fraktar förbjudna varor, i FN:s säkerhetsråds resolutioner 1803 och 1929.
Owned or controlled by IRISL
Ägt eller kontrollerat av IRISL
Has offices in Seoul and Busan, South Korea
Har kontor i Seoul och Busan, Sydkorea
Acts on behalf of IRISL in South Korea
Handlar på IRISL:s vägnar i Sydkorea.
Acts on behalf of IRISL performing container operations using vessels owned by IRISL.
Handlar på IRISL:s vägnar genom att utföra containeroperationer med fartyg som ägs av IRISL.
Acts on behalf of HDSL in Europe.
Handlar på HDSL:s vägnar i Sydkorea.
Acts on behalf of IRISL, along the Suez Canal and in Alexandria and Port Said.
Handlar på IRISL:s vägnar på Suezkanalen och i Alexandria och Port Said.
51 %-owned by IRISL.
Ägs till 51 % av IRISL
Owned by IRISL.
Ägs av IRISL
Acts on behalf of IRISL in Malta.
Handlar på IRISL:s vägnar i Malta.
A joint venture with German and Maltese shareholding.
Ett samriskföretag med tyskt och maltesiskt aktieägande.
IRISL has been using the Malta route since 2004 and uses Freeport as a trans-shipment hub between the Persian Gulf and Europe.
IRISL har använt Maltarutten sedan 2004 och använder frihamn som omlastningsnav mellan Persiska viken och Europa
Business Registration Document # 4765305
Business Registration Document # 47653052
50 % owned by Irinvestship Ltd and 50 % by British Company Johnson Stevens Agencies Ltd. Provides coverage of a cargo and container service between Europe and the Middle East and also two separate services between the Far East and the Middle East
Ägs till 50 % av Irinvestship Ltd och till 50 % av British Company Johnson Stevens Agencies Ltd. Ombesörjer gods- och containertrafiken mellan Europa och Mellanöstern liksom två separata trafiktjänster mellan Fjärran östern och Mellanöstern.
IRISL’s agent in Germany.
IRISL:s ombud i Tyskland
The company also provides maintenance supervision of ships as well as facilities and services for the crew members.
Företaget tillhandahåller även bevakning av fartygsunderhåll samt anläggningar och tjänster för besättningen.
IRISL subsidiaries have used US dollar-denominated bank accounts registered under cover-names in Europe and the Middle East to facilitate routine fund transfers.
Dotterföretag till IRISL har använt USD-bankkonton som registrerats med hjälp av täcknamn i Europa och Mellanöstern för att underlätta rutinöverföringar.
IRISL has facilitated repeated violations of provisions of UNSCR 1747.
IRISL har bidragit till upprepade brott mot bestämmelserna i FN:s säkerhetsråds resolution 1747.
It is a wholly controlled subsidiary of IRISL.
Ett dotterföretag som helt och hållet kontrolleras av IRISL.
Point of contact for ECL and PCL services.
Kontaktpunkt för ECL- och PCL-tjänster.
Used by the DIO subsidiary Marine Industries Group (MIG; now known as Marine Industries Organization, MIO) which is responsible for the design and construction of various marine structures and both military and non -military vessels.
Används av DIO:s dotterföretag Marine Industries Group (MIG; numera känt som Marine Industries Organization, MIO) som ansvarar för design och konstruktion av olika marina konstruktioner samt både militära och icke-militära fartyg.
DIO was designated under UNSCR 1737.
DIO utpekas enligt FN:s säkerhetsråds resolution 1737
100 % owned subsidiary of IRISL.
Dotterföretag som ägs till 100 % av IRISL.
Total fleet of six vessels.
Flottan uppgår till totalt sex fartyg.
Operates in the Caspian Sea.
Verksamt i Kaspiska havet.
Has facilitated shipments involving UN- and US-designated entities, such as Bank Mellli, by shipping cargo of proliferation concern from countries like Russia and Kazakhstan to Iran.
Har underlättat leveranser, där enheter som utpekats av FN och USA, t.ex. Bank Melli, medverkat, genom att frakta gods som medför spridningsproblem från länder som Ryssland och Kazachstan till Iran.
Leadmarine (a.k.a. Asia Marine Network Pte Ltd aka IRISL Asia Pte Ltd)
Leadmarine (alias Asia Marine Network Pte Ltd, alias IRISL Asia Pte Ltd)
Leadmarine, acts on behalf of HDSL in Singapore.
Leadmarine handlar på HDSL:s vägnar i Singapore.
Previously known as Asia Marine Network Pte Ltd and IRISL Asia Pte Ltd, and acted on behalf of IRISL in Singapore.
Tidigare känt som Asia Marine Network Pte Ltd och IRISL Asia Pte Ltd och har handlat på IRISL:s vägnar i Singapore.
Owned or controlled by IRISL.
Ägt eller kontrollerat av IRISL
Kayed Ahli Building, Jamal Abdul Nasser Road (Parallel to Al Wahda St.), P.O. Box 4840, Sharjah, United Arab Emirates
Box 4840, Sharjah, United Arab Emirates Ett samriskföretag mellan IRISL och Sharif Shipping Company som är baserat i Förenade Arabemiraten.
Now known as Pacific Shipping Company who act on behalf of HDSL.
Numera känt som Pacific Shipping Company som handlar på HDSL:s vägnar.
Acts on behalf of IRISL performing bulk services
Handlar på IRISL:s vägnar genom att utföra bulktjänster.
Santexlines act on behalf of HDSL.
Santexlines handlar på HDSL:s vägnar.
Previously known as IRISL China shipping Company, it acted on behalf of IRISL in China.
Tidigare känt som IRISL China shipping Company och handlade då på IRISL:s vägnar i Kina.
Owned or controlled by, or acts on behalf of IRISL
Ägs eller kontrolleras av, eller handlar på uppdrag av IRISL.
Acts on behalf of IRISL.
Handlar på IRISL:s vägnar.
A Tehran-based ship management company acts as technical manager for many of SAPID’s vessels
Ett Teheranbaserat fartygsförvaltningsföretag agerar som teknisk förvaltare av många av SAPID:s fartyg.
Controlled by IRISL and acts for IRISL in Iranian ports overseeing such tasks as loading and unloading.
Kontrolleras av IRISL och agerar för IRISL i iranska hamnar genom att ha hand om uppgifter som lastning och lossning.
A 100 % owned subsidiary of IRISL.
Dotterföretag som ägs till 100 % av IRISL.
It conducts transfers between Iran and the Gulf States such as Kuwait, Qatar, Bahrain, UAE, and Saudi Arabia.
Utför transporter mellan Iran och Gulfstaterna, t.ex. Kuwait, Qatar, Bahrain, Förenade Arabemiraten och Saudiarabien.
Valfajr is a Dubai-based subsidiary of Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) that provides ferry and feeder services, and sometimes couriers freight and passengers across the Persian Gulf.
Valfajr är ett Dubai-baserat dotterföretag till Islamic Republic of Iran Shipping Lines (IRISL) som tillhandahåller färje- och matartrafik och ibland verkar som kurir vid frakt och passagerarbefordran över Persiska viken.
Valfajr in Dubai booked ship crews, booked supply vessel services, prepared ships for arrival and departure and for loading and unloading in port.
Valfajr i Dubai bokade fartygsbesättningar, bokade leveransfartygstjänster, förberedde fartyg inför ankomst och avgång och för lastning och lossning i hamn.
Valfajr has port calls in the Persian Gulf and India.
Valfajr anlöper hamnar i Persiska viken och Indien.
As of mid-June 2009, Valfajr shared the same building with IRISL in Port Rashid in Dubai, United Arab Emirates (UAE), and also shared the same building with IRISL in Tehran, Iran.’
I mitten av juni 2009 låg Valfajr i samma byggnad som IRISL i Port Rashid i Dubai, Förenade Arabemiraten, och i samma byggnad som IRISL i Teheran i Iran.”
Assa Corporation is a front company created and controlled by Bank Melli.
Assa Corporation är ett bulvanföretag som skapats och som kontrolleras av Bank Melli.
It was set up by Bank Melli to channel money from the United States to Iran.
Det inrättades av Bank Melli för att kanalisera pengar från USA till Iran.
Bank Melli Iran Investment Company (BMIIC) No.2, Nader Alley, Vali-Asr Str., Tehran, Iran, P.O. Box 3898-15875 ; Alt.
Bank Melli Iran Investment Company (BMIIC)
Alt., Location: Rafiee Alley, Nader Alley, 2 After Serahi Shahid Beheshti, Vali E Asr Avenue, Tehran, Iran
Location: Bldg 2, Nader Alley after Beheshi Forked Road, P.O. Box 15875-3898, Tehran, Iran 15116 ; Alt., Location: Rafiee Alley, Nader Alley, 2 After Serahi Shahid Beheshti, Vali E Asr Avenue, Tehran, Iran
Registration Certificate Number (Dubai) 0107 issued 30. Nov 2005.
Registration Certificate Number (Dubai) 0107 utfärdat den 30 november 2005.
Bank Saderat handled DIO (sanctioned in UNSCR 1737) and Iran Electronics Industries payments and letters of credit as recently as March 2009.
Bank Saderat skötte betalningar och bankkreditiv för DIO (föremål för sanktioner i FN:s säkerhetsråds resolution 1737) och Iran Electronics Industries så sent som i mars 2009.
In 2003 Bank Saderat handled letter of credit on behalf of IRN nuclear-related Mesbah Energy Company (subsequently sanctioned in UNSR 1737).
År 2003 skötte Bank Saderat bankkreditiv för det iranska Mesbah Energy Company (därefter föremål för sanktioner i FN:s säkerhetsråds resolution 1737) som har kärnteknisk anknytning.
A subsidiary of the IAIO within MODAFL (listed in the EU Common Position 2007/140/CFSP).
Dotterföretag till IAIO inom MODAFL (finns med i förteckningen i EU:s gemensamma ståndpunkt 2007/140/Gusp).
Manufactures, repairs, and conducts overhauls of airplanes and aircraft engines and procures aviation-related parts often of US-origin typically via foreign intermediaries.
Tillverkar, reparerar och sköter översyn av flygplan och flygplansmotorer och upphandlar delar inom flygbranschen, ofta med ursprung i USA, i regel genom utländska mellanhänder.
P.O. Box 24, Yerevan 0010, Republic of Armenia
Box 24, Jerevan 0010, republiken Armenien
Number 6 Lothbury, Post Code: EC2R 7HH, United Kingdom
Number 6 Lothbury, Post Code: EC2R 7HH, Storbritannien
ASSA CORP, 650 (or 500) Fifth Avenue, New York, USA
ASSA CORP, 650 (or 500) Fifth Avenue, New York, USA ;
2 Abbey Rd., Baring, Essex IG11 7 AX, United Kingdom
Abbey Rd., Baring, Essex IG11 7 AX, United Kingdom
Walker House, 87 Mary Street, George Town, Grand Cayman, KY1-9002, Cayman Islands
Walker House, 87 Mary Street, George Town, Grand Cayman, KY1-9002, Cayman Islands ;
A joint venture company between IRISL and the UAE-based firm Sharif Shipping Company. Acts on behalf of IRISL in the UAE providing fuel and stores, equipment, spare parts, and ship repairs.
Handlar på IRISL:s vägnar i Förenade Arabemiraten och tillhandahåller drivmedel och lager, utrustning, reservdelar samt fartygsreparationer.
Responsible for Iran’s nuclear programme. Has operational control for Iran’s ballistic missile programme.
Ansvarigt för Irans kärntekniska program.Har operativ kontroll över Irans ballistiska missilprogram.
Owned by IRISL. Provides financial, legal, and insurance services for IRISL as well as marketing, chartering, and crew management.
Ägs av IRISL Tillhandahåller finansiella, juridiska och försäkringsinriktade tjänster till IRISL samt marknadsföring, befraktning och besättningsförvaltning.
Owned by IRISL. Provides fuel, bunkers, water, paint, lubricating oil and chemicals required by IRISL’s vessels.
Ägs av IRISL Tillgodoser IRISL-fartygens behov av drivmedel, bunkeroljor, vatten, färg, smörjmedel och kemikalier.
Owned by IRISL. Responsible for the transporting of cargo by rail.
Ägs av IRISL Ansvarar för transport av järrnvägsgods.
Location: Clifton House, 7z5 Fort Street, P.O. Box 190, Grand Cayman, KY1-1104; Cayman Islands
Box 190, Grand Cayman, KY1-1104; Cayman Islands
18th Km Karaj Special Road, Tehran, Iran, P.O. Box 37515-183
Box 37515-183
Commission Regulation (EU) No 669/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 669/2010
This Regulation shall enter into force on 27 July 2010.
Denna förordning träder i kraft den 27 juli 2010.
Done at Brussels, 26 July 2010.
Utfärdad i Bryssel den 26 juli 2010.
Council Regulation (EU) No 670/2010
Rådets förordning (EU) nr 670/2010
amending Regulation (EC) No 974/98 as regards the introduction of the euro in Estonia
om ändring av förordning (EG) nr 974/98 vad gäller införandet av euron i Estland
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union (the Treaty), and in particular Article 140(3) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat fördraget), särskilt artikel 140.3,
Council Regulation (EC) No 974/98 of 3 May 1998 on the introduction of the euro [1] provides for the substitution of the euro for the currencies of the Member States which fulfilled the necessary conditions for the adoption of the euro at the time when the Community entered the third stage of economic and monetary union.
I rådets förordning (EG) nr 974/98 av den 3 maj 1998 om införande av euron [1] föreskrivs att euron ska ersätta valutorna i de medlemsstater som vid den tidpunkt då den tredje etappen av den ekonomiska och monetära unionen inleddes uppfyllde de nödvändiga villkoren för att anta euron.
Council Regulation (EC) No 2596/2000 [2] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Greece.
Genom rådets förordning (EG) nr 2596/2000 [2] ändrades förordning (EG) nr 974/98 för att införa bestämmelser om att ersätta Greklands valuta med euron.
Council Regulation (EC) No 2169/2005 [3] amended Regulation (EC) No 974/98 in order to prepare for subsequent introductions of the euro in Member States which have not yet adopted the euro as the single currency.
Genom rådets förordning (EG) nr 2169/2005 [3] ändrades förordning (EG) nr 974/98 som en förberedelse inför kommande införanden av euron i medlemsstater som ännu inte infört euron som gemensam valuta.
Council Regulation (EC) No 1647/2006 [4] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Slovenia.
Genom rådets förordning (EG) nr 1647/2006 [4] ändrades förordning (EG) nr 974/98 för att införa bestämmelser om att ersätta Sloveniens valuta med euron.
Council Regulation (EC) No 835/2007 [5] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Cyprus.
Genom rådets förordning (EG) nr 835/2007 [5] ändrades förordning (EG) nr 974/98 för att införa bestämmelser om att ersätta Cyperns valuta med euron.
Council Regulation (EC) No 836/2007 [6] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Malta.
Genom rådets förordning (EG) nr 836/2007 [6] ändrades förordning (EG) nr 974/98 för att införa bestämmelser om att ersätta Maltas valuta med euron.
Council Regulation (EC) No 693/2008 [7] amended Regulation (EC) No 974/98 to provide for the substitution of the euro for the currency of Slovakia.
Genom rådets förordning (EG) nr 693/2008 [7] ändrades förordning (EG) nr 974/98 för att införa bestämmelser om att ersätta Slovakiens valuta med euron.
In accordance with Article 4 of the 2003 Act of Accession, Estonia is a Member State with a derogation as defined in Article 139(1) of the Treaty.
I enlighet med artikel 4 i 2003 års anslutningsakt är Estland en medlemsstat med undantag, enligt definitionen i artikel 139.1 i fördraget.
Pursuant to Council Decision 2010/416/EU of 13 July 2010 in accordance with Article 140(2) of the Treaty on the adoption by Estonia of the euro on 1 January 2011 [8], Estonia fulfils the necessary conditions for the adoption of the euro and the derogation in favour of Estonia is to be abrogated with effect from 1 January 2011.
Enligt rådets beslut 2010/416/EU av den 13 juli 2010 i enlighet med artikel 140.2 i fördraget om Estlands införande av euron den 1 januari 2011 [8] uppfyller Estland villkoren för att införa euron och Estlands undantag upphävs med verkan från och med den 1 januari 2011.
The introduction of the euro in Estonia requires the extension to Estonia of the existing provisions on the introduction of the euro set out in Regulation (EC) No 974/98.
För att införa euron i Estland krävs det att de befintliga bestämmelserna om införande av euron som anges i förordning (EG) nr 974/98 utvidgas till att omfatta Estland.
Estonia’s changeover plan specifies that euro banknotes and coins should become legal tender in that Member State on the day of the introduction of the euro as its currency.
Enligt Estlands övergångsplan bör eurosedlar och euromynt bli lagliga betalningsmedel i denna medlemsstat samma dag som euron införs som landets valuta.
The Annex to Regulation (EC) No 974/98 shall be amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Bilagan till förordning (EG) nr 974/98 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.
OJ L 186, 18.7.2007, p. 3.
EUT L 186, 18.7.2007, s. 3.
OJ L 195, 24.7.2008, p. 1.
EUT L 195, 24.7.2008, s. 1.
In the Annex to Regulation (EC) No 974/98, the following line is inserted between the entries for Germany and Greece.
I bilagan till förordning (EG) nr 974/98 ska följande rad införas mellan rubrikerna för Tyskland och Grekland:
Member State with a ‘phasing-out’ period
Medlemsstater med utfasningsperiod
Consequently, the euro adoption date and the cash changeover date should be 1 January 2011.
Som en följd av detta bör införandet av euron och övergången till sedlar och mynt i euro ske den 1 januari 2011.
No ‘phasing-out’ period should apply.
En utfasningsperiod bör inte tillämpas.
Council Regulation (EU) No 671/2010
Rådets förordning (EU) nr 671/2010
amending Regulation (EC) No 2866/98 as regards the conversion rate to the euro for Estonia
om ändring av förordning (EG) nr 2866/98 vad gäller omräkningskursen till euron för Estland
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 140(3) thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 140.3,
According to Article 4 of the 2003 Act of Accession, Estonia is a Member State with a derogation as defined in Article 139(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union (hereinafter ‘the Treaty’).
Enligt artikel 4 i 2003 års anslutningsakt är Estland en medlemsstat med undantag, enligt definitionen i artikel 139.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (nedan kallat fördraget).
Pursuant to Council Decision 2010/416/EU of 13 July 2010 in accordance with Article 140(2) of the Treaty on the adoption by Estonia of the euro on 1 January 2011 [3], Estonia fulfils the necessary conditions for the adoption of the euro and the derogation of Estonia is abrogated with effect from 1 January 2011.
Enligt rådets beslut 2010/416/EU av den 13 juli 2010 i enlighet med artikel 140.2 i fördraget om Estlands införande av euron den 1 januari 2011 [3], uppfyller Estland de nödvändiga villkoren för att införa euron och upphävs Estlands undantag med verkan från och med den 1 januari 2011.
The introduction of the euro in Estonia requires the adoption of the conversion rate between the euro and the Estonian kroon.
För att införa euron i Estland krävs det att omräkningskursen mellan euron och den estniska kronan fastställs.
This conversion rate shall be set at 15,6466 kroon per 1 euro, which corresponds to the current central rate of the kroon in the exchange rate mechanism (ERM II).
Denna omräkningskurs skall fastställas till 15,6466 estniska kronor per 1 euro, vilket motsvarar den nuvarande centralkursen för den estniska kronan i växelkursmekanismen (ERM II).
In Article 1 of Regulation (EC) No 2866/98, the following line is inserted between the conversion rates applicable to the German mark and the Greek drachma:
I artikel 1 i förordning (EG) nr 2866/98 ska följande rad införas mellan omräkningskurserna för den tyska marken och den grekiska drakman:
‘= 15,6466 Estonian kroons’.
”= 15,6466 estniska kronor”.
Opinion delivered on 5 July 2010 (not yet published in the Official Journal).
Yttrandet avgivet den 5 juli 2010 (ännu ej offentliggjort i EUT).
Commission Regulation (EU) No 672/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 672/2010
concerning type-approval requirements for windscreen defrosting and demisting systems of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav för typgodkännande av system för avfrostning och avimning av vindrutor och om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem
Having regard to Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [1], and in particular Article 14(1)(a) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem [1], särskilt artikel 14.1 a, och
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [2].
Förordning (EG) nr 661/2009 är en särförordning inom gemenskapens typgodkännandeförfarande enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) [2].
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 78/317/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles [3].
Förordning (EG) nr 661/2009 upphäver rådets direktiv 78/317/EEG av den 21 december 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om avfrostning och avimning av glasrutor i motorfordon [3].
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and, where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge, in particular to take into account the specific characteristics of hybrid and electrical vehicles.
Kraven i det direktivet bör återges i den här förordningen och där så är nödvändigt ändras för att anpassa dem till vetenskapens och teknikens utveckling, särskilt för att ta hänsyn till hybridfordons och elfordons särskilda egenskaper.
The scope of this Regulation is in line with that of Directive 78/317/EEC and thus limited to vehicles of category M1.
Den här förordningens tillämpningsområde överensstämmer med tillämpningsområdet för direktiv 78/317/EEG och omfattar således enbart fordon i kategori M1.