natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The vehicle shall be designed as to protect other road users against thrown-up stones, mud, ice, snow and water and to reduce the dangers due to contact with the moving wheels.
Fordonet ska vara utformat så att övriga väganvändare skyddas mot uppslungade stenar, lera, is, snö och vatten och för att minska faran för kontakt med hjul i rörelse.
The technical service may check that the essential technical requirements set out in Annex I to Directive 78/549/EEC are complied with.
Den tekniska tjänsten kan kontrollera att fordonet uppfyller de centrala tekniska kraven i bilaga I till direktiv 78/549/EEG.
The provisions of Section 3 of Annex I to that Directive shall not apply.
Bestämmelserna i avsnitt 3 i bilaga I till det direktivet ska inte gälla.
(Head restraints)
(Huvudstöd)
The requirements of Directive 78/932/EEC shall not apply.
Kraven i direktiv 78/932/EEG ska inte gälla.
emissions/fuel consumption)
(CO2-utsläpp/bränsleförbrukning)
A test shall be conducted in accordance with Section 5 of Annex I to Directive 80/1268/EEC.
Provning ska genomföras enligt avsnitt 5 i bilaga I till direktiv 80/1268/EEG.
The requirements set out in point 5.1.1 of that Annex shall not apply.
Kraven i punkt 5.1.1 i den bilagan ska inte gälla.
Where no test concerning tailpipe emissions is conducted in application of the provisions referred to in Entry 2, CO2 emissions and fuel consumption shall be calculated with the formula laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Om utsläpp från avgasröret inte mäts enligt bestämmelserna som avses i post 2, ska CO2-utsläpp och bränsleförbrukning beräknas med formlerna i anmärkningarna (b) och (c).
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding regime in revolutions per minute.
Den sökande ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om den högsta motoreffekten i kW och motsvarande varvtal.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to.
Alternativt kan samma information tillhandahållas i form av en motoreffektkurva.
A test shall be conducted in accordance with Section 6.2 of Annex I to Directive 2005/55/EC using the deterioration factors set out in point 3.6 of Annex II to Directive 2005/78/EC.
Provning ska genomföras enligt avsnitt 6.2 i bilaga I till direktiv 2005/55/EG med användning av de försämringsfaktorer som anges i punkt 3.6 i bilaga II till direktiv 2005/78/EG.
The limits shall be those set out in Table I or Table 2 in Annex I to Directive 2005/55/EC.
Som gränser ska användas värden enligt tabell 1 eller tabell 2 i bilaga I till direktiv 2005/55/EG.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Annex VI to Directive 2005/55/EC.
Fordon med dieselmotor ska provas enligt de metoder som avses i bilaga VI till direktiv 2005/55/EG.
(Masses and dimensions)
(Mått och vikter)
The requirements of Section 3 of Annex II to Directive 92/21/EEC shall be fulfilled.
Kraven i avsnitt 3 i bilaga II till direktiv 92/21/EEG ska uppfyllas.
For the application of the provisions referred to in point (a), the masses to be considered are:
Vid tillämpning av bestämmelserna som avses i led a ska följande vikter beaktas:
the mass in running order defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC as measured by the technical service, and
Vikten i körklart skick enligt definitionen i punkt 2.6 i bilaga I till direktiv 2007/46/EG fastställd av den tekniska tjänsten.
the laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer’s plate including stickers or information available in the owner’s manual.
Vikt inklusive last i en redogörelse från fordonstillverkaren eller angiven på tillverkarens skylt inklusive dekaler eller information i instruktionsboken.
Those masses shall be deemed the technically permissible maximum laden masses.
Dessa vikter ska anses vara de högsta tekniskt tillåtna vikterna inklusive last.
No exemption shall be permitted in respect of the maximum permissible dimensions.
Inga undantag ska tillåtas rörande största tillåtna dimensioner.
(Safety glazing)
(Rutor av säkerhetsglas)
The glazing shall be made either of tempered or laminated safety glass.
Rutorna ska vara gjorda av härdat eller laminerat säkerhetsglas.
Fitting of plastic glazing shall be permitted only on locations situated behind the “B” pillar.
Rutor av plast tillåts bara på platser bakom B-pelaren.
Glazing shall not be required to be approved under Directive 92/22/EEC.
Rutorna behöver inte vara godkända enligt direktiv 92/22/EEG.
The installation prescriptions set out in Annex 21 to UNECE Regulation No 43 shall apply.
De monteringsföreskrifter som anges i bilaga 21 till FN/ECE-föreskrifter nr 43 ska gälla.
No tinted films which would reduce the regular light transmission under the required minimum shall be permitted on the windscreen and on the glazing located in front of the “B” pillar.
På vindrutan och rutan framför B-pelaren är det inte tillåtet med färgad film som kan sänka den normala ljustransmissionen under det gällande minimivärdet.
(Tyres)
(Däck)
Tyres shall bear an “EC” type-approval mark including the symbol “s” (for sound).
Däcken ska vara försedda med EG-typgodkännandemärkning inklusive symbolen ’s’ (som står för sound, dvs. ljud).
The dimensions, load-capacity index and speed category of the tyres shall fulfil the requirements of Annex IV to Directive 92/23/EEC.
Däckens dimensioner, belastningstal och hastighetskategori ska uppfylla kraven i bilaga IV till direktiv 92/23/EEG.
The speed category symbol of the tyre shall be compatible with the maximum design speed of the vehicle.
Symbolen för däckens hastighetskategori ska vara förenlig med fordonets maximala konstruktionshastighet.
The presence of a speed limiter shall not exempt from the application of this requirement.
Förekomsten av en hastighetsbegränsande anordning ska inte vara grund för undantag från detta krav.
For the application of the provisions of point (b) above, the maximum speed of the vehicle shall be stated by the vehicle manufacturer.
För tillämpning av bestämmelserna i led b ska fordonets maximala hastighet anges av tillverkaren.
However, the technical service may assess the maximum design speed of the vehicle by using the engine maximum power output, the maximum number of revolutions per minute and the data concerning the kinematic chain.
Den tekniska tjänsten kan dock bedöma fordonets maximala konstruktionshastighet med stöd av uppgifter om motorns största effekt och största varvtal samt om kraftöverföringen.
(Couplings)
(Kopplingsanordningar)
OEM couplings intended for towing a trailer whose maximum mass does not exceed 1500 kg shall not be required to be type-approved under Directive 94/20/EC.
OEM-kopplingar för släpvagn vars maximivikt inte överskrider 1500 kg behöver inte vara typgodkända enligt direktiv 94/20/EG.
A coupling is deemed OEM equipment where it is described in the owner’s manual or an equivalent supporting document provided to the buyer by the vehicle manufacturer.
En koppling anses vara originalutrustning från tillverkaren (OEM) om den beskrivs i instruktionsboken eller motsvarande dokument som köparen får från fordonstillverkaren.
Where such coupling is approved with the vehicle, an appropriate text shall be included in the approval certificate stating that the owner is responsible for ensuring compatibility with the coupling device fitted to the trailer.
Om en sådan koppling godkänns tillsammans med fordonet, ska det finnas en lämplig text i godkännandeintyget med utlåtande om att ägaren har ansvar för att säkerställa förenlighet med den kopplingsanordning som används på släpvagnen.
Couplings other than those referred to in point (a) above as well as couplings that are retrofitted shall be type-approved in accordance with Directive 94/20/EC.
Andra kopplingar än de som avses i led a och kopplingar som efterinstalleras ska vara typgodkända enligt direktiv 94/20/EG.
Installation on the vehicle
Montering på fordonet
The technical service shall check that the installation of the coupling devices comply with Annex VII to Directive 94/20/EC.
Den tekniska tjänsten ska kontrollera att monteringen av kopplingsanordningar uppfyller kraven i bilaga VII till direktiv 94/20/EG.
(Frontal impact) (e)
(Frontalkollisionsskydd) (e)
The applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [the VIN number of which has to be specified] complies with at least one of the following:
Den sökande ska lämna in en redogörelse från tillverkaren om att det berörda fordonet [vars identifieringsnummer VIN måste anges] uppfyller minst ett av följande:
Directive 96/79/EC,
Direktiv 96/79/EG.
FMVSS No 208 (Occupant crash protection),
FMVSS nr 208 (om passagerares skydd vid kollision).
Article 18 of JSRRV.
Artikel 18 i JSRRV.
A test in accordance with Annex II to Directive 96/79/EC may be conducted on a production vehicle at the request of the applicant.
På den sökandes begäran kan provning enligt bilaga II till direktiv 96/79/EG genomföras på ett serieproducerat fordon.
(Side impact)
(Sidokollisionsskydd)
Directive 96/27/EC,
Direktiv 96/27/EG.
FMVSS No 214 (Side impact protection),
FMVSS nr 214 (om sidokollisionsskydd).
A test in accordance with Section 3 of Annex II to Directive 96/27/EC may be conducted on a production vehicle at the request of the applicant.
På den sökandes begäran kan provning enligt avsnitt 3 i bilaga II till direktiv 96/27/EG genomföras på ett serieproducerat fordon.
Regulation (EC) No 78/2009
Förordning (EG) nr 78/2009
(Pedestrian protection)
(Fotgängarskydd)
Brake assist
Bromsassistans
The requirements of that Regulation shall not apply until 1 January 2013.
Kraven enligt den förordningen ska inte gälla före den 1 januari 2013.
However, frontal protection systems installed on the vehicle shall be type-approved in accordance with Regulation (EC) No 78/2009 and their installation shall comply with the essential requirements set out in Section 6 of Annex I to that Regulation.
Frontskydd som monterats på fordonet ska dock vara typgodkänt enligt förordning (EG) nr 78/2009 och monteringen ska uppfylla de centrala kraven i avsnitt 6 i bilaga I till den förordningen.
(Recyclability)
(Materialåtervinning)
The requirements of that Directive shall not apply.
Kraven enligt det direktivet ska inte gälla.
(Air-conditioning system)
(Luftkonditioneringssystem)
The requirements of that Directive shall apply.
Kraven enligt det direktivet ska gälla.
Vehicles belonging to category N1
Fordon i kategori N1
The test referred to in point (a) shall not be conducted when it can be demonstrated that the vehicle complies with one of the California Regulations mentioned in the prefatory note to Section 5 of Annex I to that Directive.
Den provning som avses i led a ska inte genomföras när det kan visas att fordonet uppfyller de kaliforniska föreskrifter som nämns i den inledande anmärkningen i avsnitt 5 i bilaga I till det direktivet.
Vehicles equipped with a petrol-fuelled engine shall be fitted with an evaporate emissions control system (e.g. a charcoal canister).
Fordon med bensinmotor ska förses med ett utsläppsbegränsande system som begränsar avdunstningsutsläpp (t.ex. kolkanister).
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
(Avgaser [Euro 5 och 6] lätta fordon/tillgång till information)
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements of Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dynamometern ska ställas upp enligt de tekniska kraven i avsnitt 3.2 i bilaga 4 till FN/ECE-föreskrifter nr 83.
For petrol-fuelled engines, the presence of an evaporate emissions control system (e.g. a charcoal canister) shall be required.
Fordon med bensinmotor måste ha ett system som begränsar avdunstningsutsläpp (t.ex. kolkanister).
The corrected value of the absorption coefficient shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place.
Det korrigerade värdet för absorptionskoefficienten ska vara väl synligt och på en plats som är lätt att nå.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Commission Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO2 emissions and fuel consumption with the formulæ laid down in the explanatory notes (b) and (c).
Om fordonet uppfyller de kaliforniska föreskrifter som anges i avsnitt 2 i bilaga I till förordning (EG) nr 692/2008 och därför inte behöver testas för utsläpp från avgasröret, ska medlemsstaterna beräkna CO2-utsläpp och bränsleförbrukning med formlerna i anmärkningarna (b) och (c).
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with section 5 of Annex II to Directive 70/221/EEC.
Fordonets bakre del ska vara konstruerad enligt kraven i avsnitt 5 i bilaga II till direktiv 70/221/EEG.
If, in application of the above, a rear protection device has to be retrofitted, it shall comply with points 5.3 and 5.4 of Annex II to that Directive.
Om ett bakre underkörningsskydd måste efterinstalleras för att kraven ovan ska uppfyllas, ska det uppfylla kraven i punkterna 5.3 och 5.4 i bilaga II till det direktivet.
However, they shall emit a continuous sound as required in point 1.1 of Annex I to Directive 70/388/EEC.
De ska dock kunna avge ett kontinuerligt ljud enligt kraven i punkt 1.1 i bilaga I till direktiv 70/388/EEG.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Appendix 1 to Annex II to Directive 2003/97/EC.
Den tekniska tjänsten får avgöra om kurvradien ska kontrolleras enligt metoden som beskrivs i tillägg 1 i bilaga II till direktiv 2003/97/EG.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply with either the provisions of Section 5 of Annex III to Directive 2003/97/EC or with Section 5 of Annex III to Directive 71/127/EEC.
Mätningar ska genomföras för att säkerställa att synfältet uppfyller kraven enligt avsnitt 5 i bilaga III till direktiv 2003/97/EG eller enligt avsnitt 5 i bilaga III till direktiv 71/127/EEG.
A test shall be conducted in accordance with the methods described in Annexes III and IV to Directive 72/306/EEC.
Provning ska genomföras enligt metoderna i bilagorna III och IV till direktiv 72/306/EEG.
In order to prevent unauthorised use, the vehicle shall be fitted with a locking device as defined in Section 2.2 of Annex IV to Directive 74/61/EEC.
För att förhindra obehörig användning ska fordonet vara försett med en låsningsanordning enligt avsnitt 2.2 i bilaga IV till direktiv 74/61/EEG.
If an immobiliser is fitted it shall comply with the technical requirements of Section 3 of Annex V to that Directive and the essential requirements set out in Section 4, in particular point 4.1.1.
Om en startspärr har installerats måste den uppfylla de tekniska kraven i avsnitt 3 i bilaga V till det direktivet och de centrala kraven i avsnitt 4, särskilt punkt 4.1.1.
Directive 74/297/EEC (f)
Direktiv 74/297/EEG (f)
Seats strength — head restraints
(Sätenas hållfasthet – huvudstöd)
Seats and their adjustable systems shall comply with Annex IV to Directive 74/408/EEC.
Sätena och deras inställningssystem ska uppfylla kraven i bilaga IV till direktiv 74/408/EEG.
Head restraints shall fulfil the essential requirements of Section 3 of Annex II to Directive 74/408/EEC and Section 5 of Appendix I to that Annex.
Huvudstöden ska uppfylla de centrala kraven i avsnitt 3 i bilaga II till direktiv 74/408/EEG och avsnitt 5 i tillägg I till den bilagan.
When the technical service has reasonable grounds to believe that the speedometer is not calibrated with a sufficient accuracy, it may require that the tests prescribed in Section 4.3 be conducted.
Om den tekniska tjänsten har skäliga grunder att tro att hastighetsmätaren inte är tillräckligt noggrant kalibrerad kan den kräva att provning enligt avsnitt 4.3 genomförs.
The illumination produced by the passing beam of the headlamps fitted to the vehicle shall be checked under the provisions of Section 6 of UNECE Regulation No 112 concerning headlamps emitting an asymmetrical passing beam.
Den belysning som produceras med halvljus från fordonets strålkastare ska kontrolleras enligt avsnitt 6 av FN/ECE-föreskrifter nr 112 rörande strålkastare som avger asymmetriskt halvljus.
The same decision shall apply mutatis mutandis to the passing beam of headlamps covered by UNECE Regulation No 98 or 123.
Samma beslut ska gälla i tillämpliga delar för strålkastarnas halvljus enligt FN/ECE-föreskrifter nr 98 eller nr 123.
The provisions of that Directive shall be waived.
Bestämmelserna i det direktivet ska inte gälla.
The requirements of that Directive shall be waived.
Kraven i det direktivet ska inte gälla.
Defrost/Demist
(Avfrostnings-/avimningsanordningar)
Wash/Wipe
(Vindrutetorkare och vindrutespolare)
The essential requirements of Annex I to Directive 97/27/EC shall be fulfilled.
De centrala kraven i bilaga I till direktiv 97/27/EG ska vara uppfyllda.
However, the requirements set out in points 7.8.3, 7.9 and 7.10 of that Annex shall not apply.
Däremot ska kraven enligt punkterna 7.8.3, 7.9 och 7.10 i den bilagan inte gälla.
For the application of the provisions of point (a) above, the masses to be considered are:
Vid tillämpning av bestämmelserna som avses i led a ska följande vikter beaktas:
the mass in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC as measured by the technical service, and
Vikten i körklart skick enligt definitionen i punkt 2.6 i bilaga I till direktiv 2007/46/EG fastställd av den tekniska tjänsten.
the maximum laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer’s plate including stickers or information available in the owner’s manual.
Maximal vikt inklusive last i en redogörelse från fordonstillverkaren eller angiven på tillverkarens skylt inklusive dekaler eller information i instruktionsboken.
Those masses shall be regarded as the technically permissible maximum laden masses.
Dessa vikter ska anses vara de högsta tekniskt tillåtna vikterna inklusive last.
Technical changes made by the applicant — such as replacing tyres with tyres with a lower load-capacity index — in order to decrease the maximum technically permissible laden mass of the vehicle to 3,5 tonnes or less in order that the vehicle may be granted individual approval shall not be permitted.
Det ska inte vara tillåtet med tekniska ändringar som görs av den sökande – såsom byte till däck med lägre belastningstal – för att sänka högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last till 3,5 ton eller mindre för att fordonet ska kunna beviljas enskilt godkännande.
(External projections of cabs)
(Utskjutande delar på förarhytter)
In accordance with Section 6 of Annex I to Directive 92/114/EEC, the general requirements set out in Section 5 of Annex I to Directive 74/483/EEC shall be fulfilled.
I enlighet med avsnitt 6 i bilaga I till direktiv 92/114/EEG ska de allmänna kraven i avsnitt 5 i bilaga I till direktiv 74/483/EEG vara uppfyllda.
At the discretion of the technical service the requirements set out in points 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of Annex I to Directive 74/483/EEC shall be fulfilled.
Den tekniska tjänsten kan fatta beslut om huruvida kraven i punkterna 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 och 6.11 i bilaga I till direktiv 74/483/EEG behöver uppfyllas.
The test shall be conducted by a notified European technical service which has competence thereof.
Provningen ska utföras av en anmäld europeisk teknisk tjänst med tillbörlig kompetens.
Vehicles intended for the transport of dangerous goods shall comply with Directive 94/55/EC.
Fordon avsedda för transport av farligt gods ska uppfylla kraven enligt direktiv 94/55/EG.
Until 24 February 2018, the requirements of that Regulation shall not apply to vehicles whose maximum mass does not exceed 2500 kg and until 24 August 2019 to vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg.
Kraven enligt den förordningen ska till och med den 24 februari 2018 inte gälla för fordon vars högsta vikt inte överstiger 2500 kg och till och med den 24 augusti 2019 inte för fordon vars högsta vikt överstiger 2500 kg.
In the absence of a registration document, the competent authority may refer to available documented evidence of date of manufacture or documented evidence of first purchase.’
Om registreringsbevis saknas kan den behöriga myndigheten använda tillgänglig dokumentation om tillverkningsdatum eller dokumentation om första köp.”
the first sentence of the heading of Model B is replaced by the following:
Den första meningen i rubriken ”Mall B” ska ersättas med följande:
‘MODEL B
”MALL B
(To be used for type-approval of a vehicle with regard to a system)’
(för typgodkännande av fordon med avseende på ett system)”
the following Model D is added:
Följande mall ska läggas till som mall D:
‘MODEL D
”MALL D
(to be used for harmonised individual approval of a vehicle pursuant Article 24)
(för harmoniserat enskilt godkännande av ett fordon enligt artikel 24)
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
Största format: A4 (210 × 297 mm)
EC INDIVIDUAL VEHICLE APPROVAL CERTIFICATE
EG-GODKÄNNANDEINTYG FÖR ENSKILT FORDON
Distinguishing number of the Member State issuing the individual approval: (see ‘Section 1’ in Point 1, of Annex VII of Directive 2007/46/EC)
Identifierande nummer för den medlemsstat som utfärdar det enskilda godkännandet: (Se avsnitt 1 i punkt 1 i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG.)
Name, address, phone number and e-mail-address of the individual approval authority
Namn, adress, telefon och e-post för myndigheten som utfärdar enskilt godkännande
Communication concerning individual vehicle approval with regard to Article 24 of Directive 2007/46/EC
Meddelande om godkännande av enskilt fordon med avseende på artikel 24 i direktiv 2007/46/EG
The undersigned [… …name and position] hereby certifies that the vehicle:
Undertecknad [… … namn och befattning] intygar härmed att nedanstående fordon:
Location and method of attachment of the statutory plates: …
Placering och fästmetod för föreskrivna skyltar: …
Location of the vehicle identification number: …
Placering av fordonets identifieringsmärkning: …
Name and address of the manufacturer's representative (if any):
Namn och adress för tillverkarens eventuella företrädare:
Vehicle identification number:
Fordonets identifieringsmärkning:
submitted for approval on [… date of application]
Inlämnat för godkännande [… ansökningsdatum]
by [… Name and address of the applicant]
av [… den sökandes namn och adress]
The vehicle complies with Appendix 2 to Annex IV to Directive 2007/46/EC.
Fordonet uppfyller kraven i tillägg 2 i bilaga IV till direktiv 2007/46/EG.
It can be permanently registered without further approval in Member States having right/left hand traffic and using metric/imperial [2] Delete where not applicable.
Det får utan ytterligare godkännanden registreras varaktigt i medlemsstater som har höger/vänstertrafik och som tillämpar metersystemet/brittisk standard [2] Stryk det som inte är tillämpligt.
units for the speedometer.
för hastighetsmätare.
(Place) (Date)
(Ort) (Datum)
(Signature [3])
(Underskrift [3])
(Stamp of the approval authority)
Godkännandemyndighetens stämpel
Two photos of the vehicle (min resolution 640 x 480 pixel, ~7 x 10 cm)
Två foton av fordonet (minsta upplösning 640 × 480 pixel, ~7 × 10 cm)
Number of axles: …and wheels: …
Antal axlar: …och hjul: …
Wheelbase: … mm
Hjulbas: … mm
Axle spacing: 1-2: … mm 2-3: … mm 3-4: … mm
Avstånd mellan varje axel: 1–2: … mm 2–3: … mm 3–4: … mm
Mass of the vehicle in running order: …kg
Fordonets vikt i körklart skick: … kg
Technically permissible maximum masses
Högsta tekniskt tillåtna vikter
Technically permissible maximum laden mass: … kg
Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last: … kg
Technically permissible mass on each axle: 1.
Tekniskt tillåten vikt på varje axel: 1.
kg etc.
kg osv.
Technically permissible maximum mass of the combination: … kg
Tekniskt tillåten maximal tågvikt inklusive last för varje version: …kg
Drawbar trailer: … kg
Släpvagn med dragstång: … kg
Semi-trailer: …kg
Påhängsvagn: …kg
Centre-axle trailer: …kg
Släpkärra: …kg
Unbraked trailer: … kg
Obromsad släpvagn: …kg