natgillin/translations-raw huggingface dataset:
They indicated that a figure of EUR 30 million for goodwill had been recognised on Olympic Airways’ balance sheet prior to the restructuring.
De påpekade att ett belopp på 30 miljoner EUR för goodwill tagits upp i Olympic Airways balansräkning före omstruktureringen.
This figure was a valuation, by management, of the Olympic brand name, the Olympic logo, the Olympic Airlines trademark, and slots and bilateral agreements.
Detta belopp var ledningens värdering av Olympics varumärke, Olympics logotyp, Olympic Airlines varumärke samt ankomst- och avgångstider och bilaterala överenskommelser.
Neither Greek nor international GAAP allowed internally generated intangible fixed assets or goodwill to be recognised on the balance sheet.
Vare sig enligt grekisk eller internationell god redovisningssed är acceptabelt att internt genererade immateriella tillgångar eller goodwill tas upp i balansräkningen.
Another possible point of concern related to the valuation of aircraft.
En annan eventuellt problematisk punkt är värderingen av flygplan.
At the time of the hive-off, aircraft and aircraft engines owned by Olympic Airways and Olympic Aviation had been revalued at current market value.
Flygplan och flygmotorer som ägdes av Olympic Airways och Olympic Aviations hade omvärderats till aktuellt marknadsvärde vid tidpunkten för avknoppningen.
This exercise was carried out at 1 October 2003 by an international airline consultant, Airclaims Ltd, and resulted in an increase of approximately EUR 43,2 million over the existing written-down value.
Detta gjordes den 1 oktober 2003 av en internationell flygbolagskonsult, Airclaims Ltd., och ledde till att det befintliga nedskrivna värdet ökade med ungefär 43,2 miljoner EUR.
The experts pointed out that the opening balance sheet for Olympic Airlines contained no allowance for doubtful debts against trade receivables.
Experterna framhöll att Olympic Airlines ingående balans inte innehöll några reserveringar för osäkra fordringar mot kundfordringar.
Whilst Olympic Airlines management was confident that all the balances transferred would be collected, the experts felt that it was unrealistic to assume zero bad debts.
Medan Olympic Airlines ledning var säker på att alla överförda saldon skulle regleras, ansåg experterna att det var orealistiskt att förutsätta att det inte fanns några osäkra fordringar alls.
A further figure of EUR 825020 labelled ‘doubtful accounts receivable’ was included in Macedonian’s conversion balance sheet.
Ytterligare ett belopp på 825020 EUR, med rubriken ”osäkra kundfordringar” ingick i Macedonians balans- och resultaträkning inför omstruktureringen.
The experts were of the opinion that it was imprudent to include this as an asset.
Experterna ansåg att det var oförsiktigt att räkna detta som en tillgång.
Olympic Airlines’ opening balance sheet contained an asset of EUR 7,9 million from Olympic Airways, estimated by management, which had previously been a debt owed to Macedonian.
Olympic Airlines ingående balans omfattade en tillgång på 7,9 miljoner EUR från Olympic Airways, som hade värderats av ledningen och som tidigare hade varit en skuld i Macedonian.
The corresponding liability had not been transferred to Olympic Airlines because of the provisions of Law 3185/2003 that allowed liabilities to be retained by Olympic Airways.
Motsvarande skuld hade inte överförts till Olympic Airlines på grund av bestämmelserna i lag 3185/2003 som tillät att skulder behölls av Olympic Airways.
The opening balance sheet indicated a sundry debtor item of EUR 24,4 million, which related to a sum due from Olympic Airways in respect of the expected net proceeds of the sale of two A300-600 aircraft owned by Olympic Airways which remained on its balance sheet and which were leased to Olympic Airlines.
En post på övriga fordringar på 24,4 miljoner EUR i den ingående balansen hörde ihop med en fordran från Olympic Airways i fråga om de förväntade nettointäkterna från försäljningen av de två flygplan av typen A300-600 som ägdes av Olympic Airways, som låg kvar i deras balansräkning och som hyrdes till Olympic Airlines.
The inclusion of this item was not in accordance with Greek or international GAAP, as it related to a sale that had not yet occurred of a fixed asset not owned by the company.
Det var inte förenligt med vare sig grekisk eller internationell god redovisningssed att inkludera denna post, eftersom den avsåg en försäljning som ännu inte har skett av en anläggningstillgång som inte ägdes av företaget.
As Olympic Airlines appeared to have borne the costs and enjoyed the benefits of these aircraft, the aircraft might have been transferred to Olympic Airlines with the other owned aircraft at their book value of EUR 19,2 million.
Eftersom Olympic Airlines föreföll ha haft både kostnaderna och fördelarna av dessa flygplan, hade de kunnat föras över till Olympic Airlines tillsammans med de övriga ägda flygplanen till deras bokförda värde på 19,2 miljoner EUR.
The experts confirmed that the Olympic Airlines balance sheet excluded most of the flight operations liabilities of Olympic Airways and Olympic Aviation.
Experterna bekräftade också att Olympic Airlines balansräkning uteslöt merparten av de lufttrafikskulder som fanns i Olympic Airways och Olympic Aviation.
Under Greek company law, when activities were hived off as part of a company restructuring all the related assets and liabilities had to be transferred.
Enligt den grekiska bolagslagstiftningen måste det göras en överföring av samtliga tillgångar och skulder som hör ihop med verksamheter som knoppas av under en omstrukturering av ett företag.
Whilst there was an inevitable degree of subjectivity in such an exercise, the legislation did not give management the option to be selective in the assets and liabilities transferred.
Samtidigt som det med nödtvång förekom en viss grad av subjektivitet i den här typen av insats gav lagstiftningen inte ledningen någon möjlighet att vara selektiv i fråga om överföringen av tillgångar och skulder.
Law 3185/2003, however, contained provisions that permitted the Olympic Airways group management to override the normal requirements of the legislation and selectively to exclude liabilities from the hive-off.
Lag 3185/2003 innehöll emellertid bestämmelser som tillät ledningen för Olympic Airways-koncernen att åsidosätta de vanliga lagstiftningskraven och selektivt utesluta skulder från avknoppningen.
Management had taken advantage of Law 3185/2003 to exclude from the hive-off all liabilities over one month old.
Ledningen hade utnyttjat lag 3185/2003 för att utesluta alla skulder som var mer än en månad gamla från avknoppningen.
The experts carried out a comparison between the liabilities transferred and those left behind by comparing extracts from the opening balance sheet of Olympic Airlines at 11 December 2003 with the year-end balance sheets of Olympic Airways and Olympic Aviation at 31 December 2003 (Olympic Airways and Olympic Aviation did not prepare balance sheets at 11 December 2003).
Experterna jämförde de överförda skulderna med dem som lämnades kvar genom att jämföra utdrag ur Olympic Airlines inledande balans den 11 december 2003 med balansräkningarna vid årets slut för Olympic Airways och Olympic Aviation, den 31 december 2003 (Olympic Airways och Olympic Aviation upprättade inga balansräkningar den 11 december 2003).
Note 1: Liabilities retained in accordance with Law 3185/2003.
Not 1: Skulder som har behållits i enlighet med lag 3185/2003.
Note 2: ABN Amro loan.
Not 2: Lån hos ABN Amro.
Note 3: Emporiki Bank loan settled with proceeds EUR 130 million, February 2004.
Not 3: Lån hos Emporiki Bank som återbetalats med intäkter från 130 miljoner EUR i februari 2004.
BALANCE SHEET EXTRACTS
UTDRAG UR BALANSRÄKNINGAR
Provision for termination
Avsättningar för avgångsvederlag
Provision for retirement benefits
Avsättningar för pensionsförmåner
Note 2/Note 1
Not 2/not 1
Other long-term debt
Övriga långfristiga skulder
Short-term liabilities
Kortfristiga skulder
Banks, short-term liabilities
Kortfristiga bankskulder
Note 3/Note 1
Not 3/not 1
Customers’ advances
Kundförskott
Taxes and duties payable (including airport duties)
Obetalda skatter och avgifter (inkl. flygplatsavgifter)
Social security, contributions payable
Obetalda socialförsäkringsavgifter
Current portion of long-term debt
Kortfristig andel av långfristiga skulder
Dividends payable
Anteciperad vinstutdelning
Amounts owed to affiliated undertakings
Skulder till närstående företag
Other creditors
Övriga långivare
Prepaid tickets
Förskottsbetalda biljetter
Accruals and deferred income
Kostnader/intäkter och förutbetalda intäkter
Sundry accruals and deferred income
Övriga kostnader/intäkter och förutbetalda intäkter
TOTAL LIABILITIES
SUMMA SKULDER
The experts showed that no long-term liabilities and less than 10 % of the short-term liabilities had been transferred to Olympic Airlines.
Experterna visade att inga långfristiga skulder och mindre än 10 procent av de kortfristiga skulderna hade överförts till Olympic Airlines.
The total liabilities transferred to Olympic Airlines (EUR 145 million) were just 9,9 % of the total liabilities of the three companies (EUR 1471 million).
De skulder som sammanlagt hade överförts till Olympic Airlines (145 miljoner EUR) motsvarade endast 9,9 procent av de tre företagens sammanlagda skulder (1471 miljoner EUR).
The short-term liabilities transferred to Olympic Airlines (10 % of total short-term liabilities) were those less than one month old.
De kortfristiga skulder som förts över till Olympic Airlines (10 procent av de totala kortfristiga skulderna) var de som är mindre än en månad gamla.
They concluded that if the Olympic Airways group management had transferred the full liabilities of the flight divisions to Olympic Airlines, the new company would have faced the same liquidity problems as the Olympic Airways group, which would almost certainly have led to the insolvency and closure of the airline.
De drog slutsatsen att om ledningen för Olympic Airways-koncernen hade överfört alla skulder i flygdivisionerna till Olympic Airlines skulle det nya företaget ha hamnat i samma likviditetsproblem som Olympic Airways-koncernen, vilket så gott som säkert skulle ha lett till insolvens och nedläggning av flygbolaget.
To put it another way, the restructuring exercise would have served no purpose if the full liabilities of the flight divisions of the Olympic Airways group had been transferred with the assets.
Det skulle med andra ord inte ha varit någon mening med att göra omstruktureringen om samtliga skulder i Olympic Airways-koncernen hade överförts tillsammans med tillgångarna.
In the case of Macedonian, a tax provision amounting to EUR 9,1 million, relating to the findings of a tax audit covering the years 1992-1997, had been excluded from the balance sheet.
När det gäller Macedonian hade en avsättning för skatter som hörde ihop med resultatet av en skatterevision för 1992–1997 på 9,1 miljoner EUR uteslutits från balansräkningen.
Management had not made any provision because they believed there would be no tax liability on profits for the period.
Ledningen hade inte gjort några avsättningar eftersom de inte trodde att det skulle bli någon vinstskatteskuld för den perioden.
Macedonian had made a profit in 2001, 2002 and 2003.
Macedonian gick med vinst 2001, 2002 och 2003.
The experts concluded that the assets transferred to Olympic Airlines had been overvalued.
Experterna drog slutsatsen att de skulder som överförts till Olympic Airlines hade övervärderats.
They carried out their own valuation of the assets transferred, and concluded that the figure arrived at by the management of the Olympic Airways group (EUR 130312459), which had not been validated by an independent auditor, was significantly overvalued, in their opinion by more than EUR 90 million.
Experterna hade själva gjort en värdering av de överförda tillgångarna och konstaterade att den värdering som hade gjorts av ledningen för Olympic Airways-koncernen (130312459 EUR) och som inte hade validerats av någon oberoende revisor var kraftigt överdriven. De ansåg att värderingen var mer än 90 miljoner EUR för hög.
Opening balance sheet (EUR)
Inledande balans (EUR)
Adjustment (EUR)
Justering (EUR)
Adjusted balance sheet (EUR)
Justerad balans (EUR)
Remove internally generated goodwill
Avlägsna internt genererad goodwill
Owned aircraft
Ägda flygplan
State aircraft at written-down value
Statliga flygplan till nedskrivet värde
Trade receivables
Kundfordringar
Management estimate
Ledn. uppskattning
Remove doubtful trade receivables
Avlägsna osäkra kundfordringar
Amount due from Olympic Airways
Belopp som ska betalas från Olympic Airways
Restate Olympic Airways debt at actual amount
Räkna om Olympic Airways-skuld till faktiskt belopp
Receivables (Macedonian)
Fordringar (Macedonian)
Remove doubtful receivables (Macedonian)
Avlägsna osäkra fordringar (Macedonian)
Sundry debtors
Övriga gäldenärer
Remove debt relating to future disposal of aircraft
Avlägsna skuld med avseende på framtida avyttring av flygplan
Include aircraft to be sold at book value
Räkna med flygplan som ska säljas till bokfört värde
Payables > 1 month
Skulder > 1 månad
Include payables > 1 month
Räkna med skulder > 1 månad
Tax provision 1992–1997
Avsättningar för skatt 92–97
Include tax provision (Macedonian) 1992–1997
Räkna med avsättningar för skatt (Macedonian) 1992–1997
Tax provision 1998–2003
Avsättningar för skatt 1998–2003
Include tax provision (Macedonian) 1998–2003
Räkna med avsättningar för skatt (Macedonian) 1998–2003
The experts reported that Olympic Airlines’ opening balance sheet and the conversion balance sheets had been compiled by the company’s accountants, Deloitte and Touche, from information provided by management, but had not been audited or otherwise independently assessed.
Experterna rapporterade att Olympic Airlines inledande balansräkning och balans- och resultaträkning inför omstruktureringen hade sammanställts av företagets revisorer, Deloitte and Touche, på grundval av uppgifter från ledningen, men inte granskats eller blivit föremål för någon annan oberoende bedömning.
Under ordinary Greek company law independent auditors would have to provide an opinion with words to the effect that the figures in the conversion balance sheets were properly extracted from the company’s underlying accounting records.
Enligt den ordinarie grekiska bolagslagstiftningen skulle oberoende revisorer ha behövt intyga att siffrorna i balans- och resultaträkningen inför omstruktureringen hade tagits fram korrekt ur bolagets underliggande bokföring.
However, Law 3185/2003 allowed Olympic Airlines to forgo this exercise, and required only that the auditors draw up the balance sheets, without having to provide an opinion on them.
Genom lag 3185/2003 kunde Olympic Airlines emellertid låta bli att göra detta och det enda som krävdes var att revisorerna sammanställde balansräkningen, utan att behöva yttra sig om den.
The experts could not say whether Deloitte and Touche had indeed drawn up the balance sheets, or whether they had been drawn up by management.
Experterna kunde inte avgöra om Deloitte and Touche verkligen hade sammanställt balansräkningen, eller om detta gjorts av ledningen.
Deloitte and Touche’s report on their work was a descriptive report explaining the make-up of the balance sheets, in which they emphasised that ‘no audit or other independent examination was carried out by ourselves’ and that the conversion balance sheets remained ‘the full, absolute and exclusive responsibility’ of management.
Deloitte and Touches rapport om sitt arbete var beskrivande och förklarade hur balansräkningen utformats. Där betonade de att ”ingen revision eller annan oberoende granskning har gjorts av oss” och att balans- och resultaträkningen inför omstruktureringen låg under ledningens ”fullständiga, absoluta och exklusiva ansvar”.
The experts concluded that in addition to the questions of proper accounting treatment set out in the previous finding, there was an overall lack of assurance over the opening balance sheet figures, because of the absence of an audit or other independent control over the exercise.
Experterna drog slutsatsen att det i tillägg till de frågor om den korrekta redovisningen som angavs i den föregående slutsatsen fanns en generell brist på säkerhet i siffrorna i den inledande balansen, eftersom det inte har gjorts någon revision eller annan oberoende granskning.
In support of this conclusion, the experts also referred to the auditors’ report on the financial statements of Olympic Airlines for the year ending on 31 December 2003, two and a half weeks after the opening balance sheet, where the auditors expressed reservations in respect of the company’s opening balances.
Till stöd för sin slutsats hänvisade experterna också till revisionsberättelsen om Olympic Airways redovisning för årets slut den 31 december 2003, två och en halv vecka efter den ingående balansen, där revisorerna hade reservationer i fråga om företagets ingående balans.
The auditors stated that they were not in a position to confirm the value of goodwill, fixed assets at valuation and the debtors and creditors transferred from the component companies to Olympic Airlines, and therefore did not express an opinion on them.
Revisorerna sade att de inte kunde bekräfta värdet av goodwill, anläggningstillgångar vid värdering och de låntagare och långivare som överförts från komponentföretagen till Olympic Airlines och uttalade sig därför inte om dem.
Law 3185/2003 provided for a cash advance from the Greek State to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation procedure; this sum was based on the nominal value of the shares of Olympic Airlines.
Enligt lag 3185/2003 skulle den grekiska staten betala ut ett kontant förskott för att täcka Olympic Airways och Olympic Aviations finansiella skyldigheter under omvandlings- och likvidationsförfarandet. Detta belopp byggde på det nominella värdet på ägarandelarna i Olympic Airlines.
The experts concluded that it was in the interests of the Olympic Airways group […] [12] to maximise Olympic Airlines’ opening share capital by maximising the value of transferred assets and minimising the value of transferred liabilities.
Experterna konstaterade att det låg i Olympic Airways-koncernens intresse […] [12] att maximera Olympic Airlines ingående aktiekapital genom att maximera värdet på överförda tillgångar och minimera värdet på överförda skulder.
The experts concluded that if recognised accounting practices had been applied, Law 3185/2003 would have permitted the Greek Government to make only a much smaller contribution to Olympic Airways.
Experternas drog slutsatsen att den grekiska regeringen endast hade kunnat göra ett mycket lägre bidrag till Olympic Airways enligt lag 3185/2003 om erkända redovisningsmetoder hade använts.
Considering the cash position of Olympic Airways and Olympic Airlines at the time of the restructuring, such a reduction in the cash available from the Government would have had significant implications for the ability of Olympic Airways and Olympic Airlines to continue trading.
Med hänsyn till Olympic Airways och Olympic Airlines likviditet vid tiden för omstruktureringen hade en sådan minskning i de likvida medel som fanns tillgängliga från regeringen fått betydande konsekvenser för Olympic Airways och Olympic Airlines förmåga att fortsätta att bedriva sin verksamhet.
The costs would be borne by the creditors, principally the Greek State.
Långivarna, främst den grekiska staten, kommer att bära kostnaderna.
EXPERTS’ CONCLUSION ON OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) AFTER RESTRUCTURING
EXPERTERNAS SLUTSATS OM OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) EFTER OMSTRUKTURERINGEN
OLYMPIC AIRWAYS’ (‘OLYMPIC AIRWAYS SERVICES’) TAX AND SOCIAL SECURITY SITUATION
LÄGET FÖR OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES) I FRÅGA OM SKATT OCH SOCIALFÖRSÄKRINGSAVGIFTER
The experts found that Olympic Airways’ balance sheet contained large tax and social security liabilities.
Experterna konstaterade att Olympic Airways balansräkning innehöll stora skatteskulder och skulder för socialförsäkringsavgifter.
These had been increasing year on year, as payments to the tax authorities had not matched annual liabilities.
Dessa skulder hade ökat för varje år eftersom inbetalningarna till skattemyndigheterna inte hade motsvarat de årliga skulderna.
The tax liability related mainly to employee payroll tax dating back several years and also included airport tax, VAT and profits tax liabilities.
Skatteskulderna gällde främst löneavgifter för flera år tillbaka, men omfattade även flygplatsskatt, mervärdesskatt och vinstskatt.
Under the hive-off of flight operations to Olympic Airlines, only one month’s tax and social security liabilities had been transferred to the newly created entity.
Under avknoppningen av flygverksamheterna till Olympic Airlines hade endast en månads skulder för skatter och socialförsäkringsavgifter överförts till den nya enheten.
The social security liability related primarily to the company’s main pension fund.
Skulderna för socialförsäkringsavgifter gällde främst företagets viktigaste pensionsfond.
Figures for 2005 are not available, as Olympic Airways’ accounting records have not been updated beyond 31 December 2004.
2005 års siffror finns inte tillgängliga eftersom Olympic Airways bokföring inte har uppdaterats efter den 31 december 2004.
Social security
Socialförsäkring
The experts noted that the Olympic Airways audit report for 2003 stated that the company’s books and records had to a great extent failed to comply with the provisions of tax legislation.
Experterna noterade att det i Olympic Airways revisionsberättelse för 2003 angavs att företagets bokföring i stor utsträckning avvikit från bestämmelserna i skattelagstiftningen.
The audit report also stated that the tax audit for the years 1998 and 1999 had concluded that the books and records were inadequate, and that since the company had not been audited by the tax authorities for the years 2000 to 2003 inclusive, its tax obligations for the years 1998 to 2003, inclusive, were not final.
I revisionsrapporten påpekades också att det vid skatterevisionen för 1998 och 1999 hade konstaterats att bokföringen och redovisningen var otillfredsställande och att företagets skatteskyldigheter för 1998–2003 inte var slutligt fastställda eftersom företaget inte hade granskats av skattemyndigheterna för 2000–2003.
The experts concluded that Olympic Airways had a history, going back several years, of not paying its taxation and social security liabilities in full.
Experterna konstaterade att Olympic Airways sedan många år tillbaka inte har betalat sina skatter och socialförsäkringsavgifter fullt ut.
At the end of 2002 the total liability was already large, at EUR 273 million, and it had continued to grow significantly over the period since then.
Den totala skulden vid utgången av 2002 var stor i sig, på 273 miljoner EUR, och hade fortsatt att växa betydligt sedan dess.
THE EUR 130312459 TRANSFERRED TO OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES)
ÖVERFÖRINGEN AV 130312459 EUR TILL OLYMPIC AIRWAYS (OLYMPIC AIRWAYS SERVICES)
The money was paid under Law 3185/2003, and was based on the nominal value of the share capital in the newly established Olympic Airlines.
Pengarna betalades ut i enlighet med lag 3185/2003 och byggde på det nominella värdet på aktiekapitalet i det nyligen bildade Olympic Airlines.
According to the Law, the sum was ‘to cover severance payments and other expenses for the retirement, in whatever manner, of the employees, and to cover the financial obligations of Olympic Airways and Olympic Aviation in the course of the conversion and liquidation.’
Enligt lagen skulle beloppet ”användas för att betala avgångsvederlag och övriga kostnader för pensionering, oavsett form, av anställda, samt för att täcka Olympic Airways och Olympic Aviations finansiella skyldigheter under omvandlingen och likvidationen”.
The experts found that the transfers had been made at times when Olympic Airways’ bank account was short of funds.
Experterna fann att överföringarna hade gjorts vid tidpunkter då Olympic Airways inte hade tillräckliga medel på sitt bankkonto.