natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If this field is not completed, it means that the train does not stop at this point,
Om detta fält inte är ifyllt betyder det att tåget inte gör uppehåll vid denna punkt.
agreed and necessary train equipment/data for section of the journey,
Överenskommen och nödvändig tågutrustning/tågdata för delsträckan.
maximum permissible train speed,
Högsta tillåtna tåghastighet.
maximum speed under specified train control system(s) (national and international, e.g. LZB, ETCS),
Högsta hastighet enligt angivna tågskyddssystem (nationella och internationella, t.ex. LZB, ETCS).
for each traction unit: class of traction, technical variant,
För varje dragfordon: traktionsklass, teknisk variant.
banking traction unit (class of traction, technical variant),
Påskjutande dragfordon (traktionsklass, teknisk variant).
driving vehicle trailer (DVT) leading,
manövervagn främst i tåg.
total length,
Total längd.
total weight,
Total vikt.
maximum axle load,
Största axellast.
gross weight per meter,
Bruttovikt per meter.
brake performance (representing brake level effective braking power),
Bromsprestanda (motsvarande bromsnivå beskriven i bromstal).
brake type (for the indication of usage of electromagnetic brake),
Bromstyp (för indikeringen av användning av elektromagnetisk broms).
specified train control system(s) (national and international),
Specificerade tågskyddssystem (nationella och internationella).
emergency brake override,
Förbikoppling av nödbroms.
radio system (e.g. GSM-R),
Radiosystem (t.ex. GSM-R).
SCs (special consignments),
Specialtransporter (SC).
loading gauge,
Lastprofil.
any other technical prerequisites that differ from the standard dimensions (e.g. exceptional loading gauge),
Andra tekniska förutsättningar som innebär en skillnad från standarddimensionerna (t.ex. särskild lastprofil).
train category,
Tågkategori.
any other specific data required locally or nationally to process the path request,
Andra särskilda data som krävs lokalt eller nationellt för att behandla begäran om tågläge.
definitions of activities that are to be performed at a given Intermediate Point along the route,
Definitioner av verksamhet som ska utföras vid en given mellanliggande punkt längs resvägen.
railway undertaking code responsible for the train movement on the current section of the journey,
Kod för det järnvägsföretag som ansvarar för tågtrafiken på den aktuella delsträckan.
infrastructure manager code responsible for the train over the respective section of the journey,
Kod för den infrastrukturförvaltare som ansvarar för tåget på respektive delsträcka.
railway undertaking and infrastructure manager code for the next section of the train, where appropriate.
Kod för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare för nästa delsträcka (om tillämpligt).
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathRequestMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”PathRequestMessage” i följande tekniska dokument:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Andra befintliga standarder får dessutom användas för samma ändamål om de inblandade parterna har ett särskilt avtal om att tillåta användningen av dessa standarder.
The infrastructure manager sends this message with the following main content to the requesting AP in reply to that AP’s path request:
Infrastrukturförvaltaren sänder detta meddelande med följande huvudsakliga innehåll till den part som ansöker om tågläge som svar på denna parts begäran om tågläge:
path departure point: start point of path,
Tåglägets utgångspunkt: tåglägets startpunkt.
intermediate stops or any other designated points along the proposed path, indicating the time of arrival plus the time of departure from an intermediate point.
Mellanliggande stationer eller andra angivna punkter längs det föreslagna tågläget, med angivande av ankomsttid och avgångstid från en mellanliggande punkt.
gross weight per metre,
Bruttovikt per meter.
any other technical prerequisites that differ from the usual dimensions (e.g. exceptional loading gauge),
Andra tekniska förutsättningar som innebär en skillnad från de vanliga dimensionerna (t.ex. särskild lastprofil).
code of railway undertaking responsible for the train movement on the current section of the journey,
Kod för det järnvägsföretag som ansvarar för tågtrafiken på den aktuella delsträckan.
code of infrastructure manager responsible for the train over the respective section of the journey,
Kod för den infrastrukturförvaltare som ansvarar för tåget på respektive delsträcka.
code of railway undertaking and infrastructure manager for the next section of the journey, if appropriate.
Kod för järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare för nästa delsträcka (om tillämpligt).
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathDetailsMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”Meddelandet Specifikation av tågläge” i följande tekniska dokument:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if a specific agreement is concluded between the parties involved to allow the use of these standards.
Andra befintliga standarder får dessutom användas för samma ändamål om de inblandade parterna sluter ett särskilt avtal om att tillåta användningen av dessa standarder.
‘Path Not Available’ message
Meddelandet Tågläge inte tillgängligt
The infrastructure manager sends this message to the requesting AP in reply to the AP’s path request in the event of no path being available:
Infrastrukturförvaltaren sänder detta meddelande till den part som ansöker om tågläge som svar på denna parts begäran om tågläge, om inget tågläge är tillgängligt:
Path departure point: train’s point of departure on the path,
Tåglägets utgångspunkt: tågets utgångspunkt längs tågläget.
Path destination point,
Tåglägets destination.
indication that the path is not available,
Meddelande om att tågläget inte är tillgängligt.
reason for path not being available.
Anledning till att tågläget inte är tillgängligt.
At the same time as this message, or as soon as possible, the infrastructure manager must send an alternative proposal without requiring any further request from the railway undertaking (Path Details message).
Infrastrukturförvaltaren ska, tillsammans med detta meddelande eller så snart som möjligt, sända ett alternativt förslag utan att kräva någon ny begäran från järnvägsföretaget (Meddelandet Specifikation av tågläge).
The above process and the information used for it shall at least comply with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”Meddelandet Tågläge inte tillgängligt” i följande tekniska dokument:
The requesting AP uses this message to book/confirm the path proposed by the infrastructure manager:
Den part som ansöker om tågläge använder detta meddelande för att boka/bekräfta det tågläge som infrastrukturförvaltaren har föreslagit:
Path Number for the purpose of identifying the path,
Tåglägesidentitet för identifiering av tågläget.
End point of path: train’s destination on path requested,
Tåglägets destination: tågets destination enligt ansökt tågläge.
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
Ankomsttid till tåglägets destination: tid då det föreslagna tåget ska ankomma till sin destination.
indication that the AP accepts the path proposed.
Angivelse om att den part som ansöker om tågläge godkänner det föreslagna tågläget.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathConfirmedMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”Meddelandet Bekräftat tågläge” i följande tekniska dokument:
In addition, other existing standards may be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved allowing the use of these standards.
Andra befintliga standarder får dessutom användas för samma ändamål om de inblandade parterna har ett särskilt avtal om att tillåta användningen av dessa standarder.
The requesting AP uses this message to reject the path details proposed by the relevant infrastructure manager:
Den part som ansöker om tågläge använder detta meddelande för att avvisa specifikation om tågläge som infrastrukturförvaltaren i fråga har föreslagit:
Indication that the path details are being rejected,
Meddelande om att specifikationen av tågläge avvisas.
Reason for refusing the path or for the alteration requested by the AP,
Anledning till att avvisa tågläget eller anledning till den ändring som den part som ansöker om tågläge begärt.
Time of arrival at end point of path: time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
Ankomsttid till tåglägets destination: tid då det föreslagna tåget ska ankomma till sin destination.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathDetailsRefusedMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”Meddelandet Avvisad specifikation av tågläge” i följande tekniska dokument:
Other existing standards may also be used for the same purpose if there is a specific agreement between the parties involved that allows the use of these standards.
Andra befintliga standarder får också användas för samma ändamål om de inblandade parterna har ett särskilt avtal om att tillåta användningen av dessa standarder.
Path Cancelled message
Meddelandet Inställt tågläge
This message is used by an AP to cancel a path it has booked:
Detta meddelande används av en part som ansöker om tågläge för att avboka ett bokat tågläge:
section of the journey to be cancelled,
Delsträcka som ska avbokas.
indication that the path is being cancelled,
Meddelande om att tågläget avbokas.
original path departure point: train’s point of departure on the path,
Tåglägets ursprungliga utgångspunkt: tågets utgångspunkt längs tågläget.
Time of departure from original start point of path: time for which the path was requested,
Avgångstid från tåglägets ursprungliga startpunkt: tidpunkt som begäran om tågläge avser.
original end point of path: train’s destination on the requested path,
Tåglägets ursprungliga destination: tågets destination enligt ansökt tågläge.
Time of arrival at original end point of path: time at which the proposed train was due to arrive at its destination.
Ankomsttid till tåglägets ursprungliga destination: tid då det föreslagna tåget skulle ankomma till sin destination.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathCancelledMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”Meddelandet Inställt tågläge” i följande tekniska dokument:
‘Receipt Confirmation’ message
Meddelandet Kvitto på mottagande
This message is exchanged between infrastructure managers and APs when the required response to any of the above messages cannot be made available within 5 minutes:
Detta meddelande utbyts mellan infrastrukturförvaltare och parter som ansöker om tågläge då det begärda svaret på något av ovanstående meddelanden inte kan ges inom 5 minuter:
Receipt Confirmation message: indicates that its sender has received the message and will act upon it as necessary.
Meddelandet Kvitto på mottagande: innebär att avsändaren har tagit emot meddelandet och kommer att vidta nödvändiga åtgärder i enlighet med det.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘ReceiptConfirmationMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”Meddelandet Kvitto på mottagande” i följande tekniska dokument:
‘Booked Path No Longer Available’ message
Meddelandet Bokat tågläge inte längre tillgängligt
The infrastructure manager uses this message to let the AP know that a path which has been booked is no longer available.
Infrastrukturförvaltaren använder detta meddelande för att informera den part som ansöker om tågläge om att ett bokat tågläge inte längre är tillgängligt.
The path has ceased to be available for an important reason, e.g. a major disruption.
Tågläget har upphört att vara tillgängligt av ett väsentligt skäl, t.ex. en betydande störning.
Content of message:
Meddelandets innehåll:
Path Number,
Tåglägesidentitet.
Train number of the scheduled train for which the path is no longer available (if already known to the infrastructure manager),
Tågnummer för det planerade tåg för vilket tågläget inte längre är tillgängligt (om infrastrukturförvaltaren redan känner till detta).
Original path departure point: train’s point of departure on the path,
Tåglägets ursprungliga utgångspunkt: tågets utgångspunkt längs tågläget.
Original end point of path: train’s destination on path requested,
Tåglägets ursprungliga destination: tågets destination enligt ansökt tågläge.
Time of arrival at original end point of path: time when the proposed train was due to arrive at its destination,
Ankomsttid till tåglägets ursprungliga destination: tid då det föreslagna tåget skulle ankomma till sin destination.
Indication of the cause.
Angivelse av orsaken.
The above process and the information used for it shall be compliant at least with the ‘PathNotAvailableMessage’ of the technical document(s):
Det förfarande som beskrivs ovan och den information som används för detta ska minst överensstämma med ”Meddelandet Tågläge inte tillgängligt” i följande tekniska dokument:
The quality of the data and information related to this TSI
Kvaliteten på de data och den information som förknippas med denna TSD
The requirements
Krav
In order to meet the requirements of this TSI, the following shall be applied as regards data and information quality throughout the whole TSI.
För att kraven för denna TSD ska kunna uppfyllas gäller följande, genomgående för hela TSD:n, beträffande data- och informationskvalitet.
All those to whom this TSI is addressed shall be responsible for making available up-to-date, coherent, accurate and complete data at the appropriate time and in the appropriate format to other railway undertakings, or to infrastructure managers, or to a third party.
De som omfattas av denna TSD ansvarar för att aktuella, sammanhängande, korrekta och kompletta data görs tillgängliga, i rätt tid och i rätt format, för andra järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare eller tredje part.
Each actor addressed by this TSI shall be responsible for publishing up-to-date, coherent, accurate and complete information at the appropriate time and in the appropriate content to the customers (passengers), or to other railway undertakings, or to infrastructure managers, or to a third party.
Varje aktör som omfattas av denna TSD ansvarar för att aktuell, sammanhängande, korrekt och komplett information offentliggörs, i rätt tid och med rätt innehåll, för kunderna (resenärer), andra järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare eller tredje part.
Where data or information are used in order to meet the requirements of several basic parameters of this TSI at the same time, the actors to whom this TSI is addressed shall ensure that the data or information shared between those basic parameters is used in a coherent manner (e.g. coherence i) between timetable and tariff information or ii) between tariff and reservation information shall be ensured).
Om data eller information används för att uppfylla kraven för flera grundparametrar i denna TSD samtidigt ska de aktörer som omfattas av denna TSD se till att de data eller den information som delas mellan dessa grundparametrar används på ett sammanhängande sätt (exempel: i) tidtabells- och tariffinformation eller ii) tariff- och platsbokningsinformation ska vara sammanhängande).
Where information or data are provided by several actors addressed by this TSI, the actors shall together ensure that the parts of the common data or information provided are up-to-date, coherent, accurate, complete and compatible (example: deliveries of timetable information for railway undertaking A and railway undertaking B must be coherent in order to ensure that they match at the border, etc.).
Om information eller data tillhandahålls av flera aktörer som omfattas av denna TSD ska aktörerna gemensamt se till att det som ingår i de gemensamma data eller den gemensamma information som tillhandahålls är aktuellt, sammanhängande, korrekt, komplett och kompatibelt (exempel: tillhandahållande av tidtabellsinformation för järnvägsföretag A och järnvägsföretag B måste vara sammanhängande så att de överensstämmer vid gränsen etc.).
Where reference data or reference information is used in order to meet the requirements of this TSI, the actors addressed by this TSI shall guarantee the coherence between the reference data or reference information and the data or information used in the basic parameters of this TSI (examples: coherence (i) between location reference codes and train running information or (ii) between railway undertaking reference codes and fulfilment shall be ensured, etc.).
Om referensdata eller referensinformation används för att uppfylla kraven i denna TSD ska aktörerna som omfattas av denna TSD garantera att referensdata eller referensinformation och de data eller den information som används för grundparametrarna i denna TSD är sammanhängande (exempel: i) referenskoder för position och tågföringsinformation eller ii) referenskoder för järnvägsföretag och fullgörande ska vara sammanhängande, etc.).
The quality of data or information provided by the actors for the purposes of this TSI shall be such that it enables the actors to whom this TSI is addressed to issue tickets as set out in Article 10 of the Regulation on Rail Passengers’ Rights and Obligations.
Data eller information som aktörerna tillhandahåller för denna TSD ska vara av sådan kvalitet att de aktörer som omfattas av denna TSD kan utfärda biljetter i enlighet med artikel 10 i förordningen om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer.
The quality of data or information provided by the actors for the purposes of this TSI shall achieve a level which makes it possible for the actors addressed by this TSI to provide the information as set out in Article 10 and in Annex II to the Regulation on Rail Passengers’ Rights and Obligations.
Data eller information som aktörerna tillhandahåller för denna TSD ska vara av sådan kvalitet att de aktörer som omfattas av denna TSD kan tillhandahålla den information som avses i artikel 10 i och bilaga II till förordningen om rättigheter och skyldigheter för tågresenärer.
For the operation of passenger trains on the European network, the following reference files must be available and accessible to all service providers (infrastructure managers, railway undertakings, authorised third parties and station managers).
För driften av persontåg på det europeiska järnvägsnätet ska följande referensfiler finnas tillgängliga och vara åtkomliga för alla tjänsteleverantörer (infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag, auktoriserade tredje parter och stationsförvaltare).
The data must represent the actual status at all times.
Dessa data ska vid varje tillfälle motsvara den faktiska statusen.
The European Railway Agency will centrally store and maintain unique codes for the following reference data:
Europeiska järnvägsbyrån kommer att centralt lagra och upprätthålla unika koder för följande referensdata:
reference file of the coding for all infrastructure managers, railway undertakings, station managers, service provider companies,
Referensfil över koder för alla infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag, stationsförvaltare, tjänstelevererande företag.
reference file of the coding of locations,
Referensfil över koder för positioner.
reference file of all existing train control systems,
Referensfil över alla befintliga tågskyddssystem.
reference file for European reservation systems,
Referensfil över europeiska platsbokningssystem.
reference file of codes for timetable exchange purposes,
Referensfil över koder för utbyte av tidtabeller.
reference file of codes for tariff exchange purposes,
Referensfil över koder för utbyte av tariffuppgifter.
message-dataset catalogue,
Katalog över meddelandedata.
directory of code list,
Förteckning över koder.
any other files and code lists that are needed for the use of the technical document(s) in the annexes (these will be defined during phase one).
Andra filer och förteckningar över koder som behövs för användningen av de tekniska dokumenten i bilagorna (dessa kommer att definieras under fas 1).
Where a reference file is in common use with the TAF TSI, its development and use shall be as close as possible to the implemented TAF TSI in order to achieve optimum synergies.
Om en referensfil används gemensamt med TSD–TAF ska utvecklingen och användningen av den ligga så nära den införda TSD–TAF:en som möjligt för att åstadkomma optimala synergieffekter.
Additional requirements concerning databases
Ytterligare krav beträffande databaser
A database must support security aspects in terms of controlling access to the database.
En databas måste stödja säkerhetsaspekter i den mening att tillgången till databasen är kontrollerad.
A database selected shall support the ACID principle (Atomicity, Consistency, Isolation, Durability).
En databas ska stödja ACID-principen (Atomicity, Consistency, Isolation, Durability).
Access control
Behörighetskontroll
A database must allow access to the data by users or systems that have been granted permission.
En databas måste ge tillgång till data för användare eller system som fått tillstånd för detta.
The access control shall be supported down to a single attribute of a data record.
Behörighetskontroll ska stödjas ner till nivån för enskilda attribut för en datapost.
The database shall support configurable, role based access control for the insertion, update or deletion of data records.
Databasen ska stödja konfigurerbar, rollbaserad behörighetskontroll för införande, uppdatering eller borttagning av registrerade data.
A database must support the logging of all actions applied to the database to allow the detail of the data entry to be traced (Who, What, When did the contents change?).
En databas måste stödja loggning av alla åtgärder som vidtagits i databasen för att det ska vara möjligt att spåra detaljerna kring en datapost (av vem, för vad och när gjordes ändringen av innehållet).
Locking strategy
Låsstrategi
A database must implement a locking strategy which allows access to the data even when other users are engaged in editing records.
För en databas ska en låsstrategi finnas som gör att data är tillgängliga även under tiden andra användare för in ändringar.
A database must ensure that data can be accessed simultaneously by several users and systems.
En databas måste tillåta att data är tillgängliga för flera användare och system samtidigt.
The reliability of a database must support the required availability.
Tillförlitligheten hos en databas måste uppfylla de krav för tillgänglighet som ställs.
Availability
Avbrott i tågföringen
A database must have the necessary availability level for the nature of the data and the business cases based on it.
En databas ska vara tillräckligt tillgänglig med hänsyn till typen av datainnehåll och den affärsnytta som den är avsedd för.
Maintainability
Förvaltningsbarhet
The maintainability of the database must support the required availability.
Förvaltningsbarheten hos en databas måste uppfylla de krav på tillgänglighet som ställs.
Databases themselves are not safety related.
Databaserna i sig är inte säkerhetsrelaterade.
Hence, safety aspects are not relevant.
Säkerhetsaspekter är därför inte relevanta.