natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.1 There shall be provided an effective power ventilation system for the special category spaces sufficient to give at least 10 air changes per hour. The system for such spaces shall be entirely separated from other ventilation systems and shall be operating at all times when vehicles are in such spaces.
Anläggningen ska kunna manövreras från en plats utanför dessa utrymmen.
The number of air changes shall be increased at least to 20 during loading and unloading of vehicles. Ventilation ducts serving special category spaces capable of being effectively sealed shall be separated for each such space. The system shall be capable of being controlled from a position outside such spaces. .2 The ventilation shall be such as to prevent air stratification and the formation of air pockets.
.2 Ventilationsanläggningen ska vara sådan att luftskiktning och uppkomst av luftfickor förhindras.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ventilation ducts that pass through horizontal zones or machinery spaces shall be “A-60” class steel ducts constructed in accordance with Regulations II-2/B/9.2.3.1.1 and II-2/B/9.2.3.1.2.
I nya fartyg av klass B, C och D, byggda från och med den 1 januari 2003, ska ventilationstrummor som genombryter horisontella zoner eller maskineriutrymmen vara ståltrummor av klass ’A-60’, konstruerade i enlighet med reglerna II-2/B/9.2.3.1.1 och II-2/B/9.2.3.1.2.
.1.2.2 Any operation of the valves referred to in subparagraph .1.2.1 shall be recorded in the logbook.
.1.2.2 Varje användning av de ventiler som avses i punkt .1.2.1 ska registreras i loggboken.
However, if the installation of electrical equipment and wiring at less than 450 mm above the deck or platform is necessary for the safe operation of the ship, such electrical equipment and wiring may be installed provided that it is of a certified safe type approved for use in an explosive petrol and air mixture.
Om emellertid en installation av elektrisk utrustning och elektriska ledningar på en nivå som är lägre än 450 mm över däcket eller plattformen är nödvändig för fartygets säkra drift får sådan utrustning och sådana ledningar installeras om de är av en certifierat säker typ som har godkänts för användning i en explosiv blandning av bensin och luft.
This alarm may be part of the ship’s general alarm system but it shall be capable of being sounded independently of the alarm to the passenger spaces.
Detta larm kan ingå som en del i fartygets allmänna larmanläggning men ska kunna avges oberoende av larmet till passagerarutrymmena.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, this public address system shall comply with the requirements of SOLAS Regulation III/6.5 as amended.
På nya fartyg av klass B, C och D, byggda från och med den 1 januari 2003, ska sådana högtalaranläggningar uppfylla kraven i Solas regel III/6,5 i dess ändrade lydelse.
.5 For ships carrying more than 36 passengers an efficient patrol system shall be maintained so that an outbreak of fire may be promptly detected.
.5 I fartyg som medför fler än 36 passagerare ska en effektiv brandrondtjänst upprätthållas så att utbrott av brand snabbt kan upptäckas.
The control panel shall be powered from the main source of electrical power and the emergency source of electrical power defined by Regulation II-1/D/3 unless other arrangements are permitted by the Regulations, as applicable.
Kontrollpanelen ska drivas från den elektriska huvudkraftkällan och den elektriska reservkraftkälla som definieras i regel II-1/D/3, såvida inte reglerna tillåter andra arrangemang.
16 Upgrading of existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 41-1)
Förbättrande åtgärder i existerande fartyg av klass B som medför fler än 36 passagerare (R 41-1)
.1 In addition to the requirements for existing class B ships in this Chapter II-2, existing class B ships carrying more than 36 passengers shall comply with the following requirements:
.1 Förutom bestämmelserna för existerande fartyg av klass B i detta kapitel II-2 ska existerande fartyg av klass B som medför fler än 36 passagerare uppfylla följande krav:
.4 fixed means for extinguishing a fire within the duct; and
.4 En fast anordning för att släcka en brand i trumman. och
.3.5 Spaces other than public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other stairways required by Regulation II-2/B/6.1.5, open deck spaces and spaces covered by paragraph .3.4.2 are not permitted to have direct access to stairway enclosures.
.3.5 Andra utrymmen än samlingsutrymmen, korridorer, allmänna toaletter, utrymmen av särskild kategori, andra trappor som krävs enligt regel II-2/B/6.1.5, öppna däcksutrymmen och utrymmen enligt punkt .3.4.2 får inte ha direkt förbindelse till trapphus.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752(18) or in ISO Standard 15370-2001.
Flaggstatens administration ska se till att sådan belysning eller utrustning för fotoluminescens har blivit utvärderad, provad och använd i enlighet med riktlinjerna i IMO:s resolution A.752 (18) eller ISO-standard 15370-2001.
The alarm shall be audible throughout all the accommodation and normal crew working spaces and open decks, and its sound pressure level shall comply with the standards of the Code on Alarms and Indicators in IMO Resolution A.686(17) as amended.
Larmet ska kunna höras i alla bostadsutrymmen och i de arbetsutrymmen där besättningen normalt uppehåller sig samt på öppna däck, och dess ljudnivå ska uppfylla normerna i koden för alarm och indikatorer i IMO:s resolution A.686(17) i dess ändrade lydelse.
.2 In addition:
.2 Vidare gäller följande:
.1 All stairways in accommodation and service spaces shall be of steel frame construction except where the Administration of the flag State sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of “A” class divisions, with positive means of closure at all openings, except that:
.1 Alla trappor i bostads- och arbetsutrymmen ska vara av stålramskonstruktion, såvida flaggstatens administration inte godkänner användning av annat likvärdigt material, och ska ligga inom avgränsningar som bildas av indelningar av klass ’A’ med lämpliga stängningsanordningar vid alla öppningar, bortsett från följande:
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulation II-2/B/5;
När en trappa är innesluten i endast ett mellandäcksutrymme ska trapphuset skyddas i enlighet med tabellerna för däck i regel II-2/B/5.
Ventilation ducts passing through a main fire zone division without serving spaces on both sides or passing through a stairway enclosure without serving that enclosure need not be fitted with dampers provided that the ducts are constructed and insulated to “A-60” standard and have no openings within the stairway enclosure or in the trunk on the side which is not directly served.
Ventilationstrummor som går genom en indelning som är huvudbrandzon utan att betjäna utrymmen på båda sidorna eller går genom ett trapphus utan att betjäna detta behöver inte ha spjäll, förutsatt att trummorna är konstruerade och isolerade i enlighet med klass A-60 och inte har några öppningar inom trapphuset eller i trunken på den sida som inte direkt betjänas.
.6 The requirements of paragraph .1.3.7 of this Regulation shall also apply to the accommodations.
.6 Kraven i punkt .1.3.7 i denna regel ska även gälla för bostadsutrymmen.
.1 Accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be fitted with an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system complying with the requirements of Regulation II-2/A/8 or with the guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800(19).
.1 Bostads- och arbetsutrymmen, trapphus och korridorer ska vara utrustade med en automatisk anläggning för sprinkler, upptäckt av brand och brandlarm som uppfyller bestämmelserna i regel II-2/A/8 eller IMO:s anvisningar om en godkänd likvärdig sprinkleranläggning enligt IMO:s resolution A.800 (19).
The requirements of SOLAS Regulation II-2/54, as in force on 17 March 1998, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
Föreskrifterna i Solas regel II-2/54 i dess lydelse av den 17 mars 1998 ska i tillämpliga delar gälla för passagerarfartyg som transporterar farligt gods.
The requirements of Regulation 19 of Part G of the SOLAS Chapter II-2, as revised per 1 January 2003, shall apply, as appropriate, to passenger ships carrying dangerous goods.
Föreskrifterna i regel 19 del G Solas kapitel II-2, efter revidering den 1 januari 2003, ska i tillämpliga delar gälla för passagerarfartyg som transporterar farligt gods.
Ships equipped with helidecks shall comply with the requirements of Regulation 18 of Part G of the SOLAS Chapter II-2, as revised per 1 January 2003.
Fartyg som är utrustade med landnings- och vinschningsyta för helikoptrar ska uppfylla bestämmelserna i regel 18 del G i Solas kapitel II-2, efter revidering den 1 januari 2003.
.1 For the purpose of this chapter, unless expressly provided otherwise, the definitions of SOLAS 1974 Regulation III/3, as amended, shall apply.
.1 Vid tillämpning av detta kapitel ska, om annat inte uttryckligen anges, definitionerna i regel III/3 i Solas 1974, i dess ändrade lydelse, gälla. LSA-koden:
.2 “LSA Code” means the International Life-Saving Appliance (LSA) Code contained in IMO Resolution MSC.48(66), as amended.
.2 internationella koden om livräddningsanordningar i IMO:s resolution MSC.48(66) i dess ändrade lydelse.
.1 Every ship shall carry at least the radio life-saving appliances, radar transponders, personal life-saving appliances, survival craft and rescue boats, distress flares, line-throwing appliances specified in the following table and relative notes, on the basis of the ship’s class.
.1 Varje fartyg ska medföra åtminstone den radioutrustning för livräddning, samt de radartranspondrar, personliga livräddningsredskap, livräddningsfarkoster, beredskapsbåtar, nödsignalljus och linkastare som anges i följande tabell och tillhörande anmärkningar enligt fartygets klass.
.2 All above appliances, including their launching appliances where applicable, shall comply with the Regulations of Chapter III of the Annex to the 1974 SOLAS Convention and the LSA Code, as amended, unless expressly provided otherwise in the following paragraphs.
.2 All utrustning som angivits ovan, inklusive sjösättningsredskap i förekommande fall, ska uppfylla reglerna i kapitel III i bilagan till 1974 års Solas-konvention och LSA-koden, i dess ändrade lydelse, om inte annat uttryckligen anges i de punkter som följer.
Unless expressly provided otherwise, existing equipment shall at least comply with the provisions that were in force at the time of installation of the equipment.
Om inte annat uttryckligen föreskrivs ska existerande utrustning minst uppfylla de krav som gällde då utrustningen installerades.
3 Furthermore every ships shall carry for each life boat on the ship at least three immersion suits, (and) in addition thermal protective aid for every person to be accommodated in the life boat and not provided with an immersion suit.
.3 Dessutom ska det på varje livbåt på varje fartyg finnas minst tre räddningsdräkter, och utöver detta termiska skydd för personer som ska rymmas i livbåtar och som inte har räddningsdräkter.
These immersion suits and thermal protective aids need not to be carried:
Dessa räddningsdräkter och termiska skydd behöver inte finnas
.1 for persons to be accommodated in totally enclosed life boats; or
.1 för personer som ryms i överbyggda livbåtar, eller
.2 if the ship is constantly engaged on voyages in warm climates where in the opinion of the Administration they are unnecessary, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
.2 om fartyget endast används i varma klimat där administrationen anser att termiska skydd inte är nödvändigt, med hänsyn till IMO:s rekommendationer i cirkulär MSC 1046.
.4 The provisions of paragraph .3.1 also apply to partially or totally enclosed lifeboats not complying with the requirements section 4.5 or 4.6 of the LSA Code, provided they are carried on ships constructed before 1 July 1986.
.4 Bestämmelserna i punkt .3.1 gäller även delvis eller helt överbyggda livbåtar som inte uppfyller kraven i avsnitt 4.5 eller 4.6 i LSA-koden, förutsatt att de finns på fartyg byggda före den 1 juli 1986.
.5 An immersion suit, complying with the requirements of section 2.3 of the LSA Code or an anti-exposure suit complying with section 2.4 of the LSA Code, of an appropriate size, shall be provided for every person assigned to crew rescue boats or assigned to the marine evacuation party.
.5 En räddningsdräkt som uppfyller kraven i avsnitt 2.3 i LSA-koden eller en överlevnadsdräkt som uppfyller kraven i avsnitt 2.4 i LSA-koden och som har en lämplig storlek, ska finnas för varje person som är utsedd att bemanna beredskapsbåtar eller att delta i den marina evakueringen.
If the ship is constantly engaged in warm climates where in the opinion of the Administration thermal protections are unnecessary this protective clothing need not to be carried, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
Om fartyget endast används i varma klimat där administrationen anser att termiska skydd inte är nödvändigt, behöver denna skyddsklädsel inte finnas, med hänsyn till IMO:s rekommendationer i cirkulär MSC 1046.
.6 Ships not carrying a lifeboat or a rescue boat shall for rescue purposes be provided with at least one immersion suit.
.6 Fartyg som inte medför någon livbåt eller beredskapsbåt ska, för räddningsändamål, vara utrustade med minst en räddningsdräkt.
However if the ship is constantly engaged in warm climates where to the opinion of the Administration thermal protection is unnecessary, this protective clothing need not be carried, having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.1046.
Om fartyget emellertid endast används i varma klimat där administrationen anser att termiska skydd inte är nödvändigt, behöver denna skyddsklädsel inte finnas, med hänsyn till IMO:s rekommendationer i cirkulär MSC 1046.
Ship’s class:
Fartygsklass:
Number of passengers (P)
Antal passagerare (P)
Survival craft capacity [16] [17] [18] [19]:
Livräddningsfarkosternas kapacitet [16] [17] [18] [19]:
new ships
nya fartyg 1,10 N
Life jackets [23] [24] [27] [28]
Räddningsvästar [23] [24] [27] [28]
Child life jackets [24] [28]
Räddningsvästar för barn [24] [28]
Infant life jackets [25] [28]
Räddningsvästar för spädbarn [25] [28]
3 Emergency alarm system, public address system, assembly list and emergency instructions, radio communication personnel, operating instructions, training manual and instructions for maintenance (R 6 + 8 + 9 +19 + 20)
Nödalarm, bruksanvisningar, utbildningshandbok, samlingslistor och nödanvisningar (R 6 + 8 + 9 + 19 + 20)
FOR NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D, BYGGDA FRÅN OCH MED DEN 1 JANUARI 2003:
The general emergency alarm systems shall be audible throughout all the accommodation, normal crew working spaces and on all open decks and minimum sound pressure levels for the emergency alarm tone shall be in accordance with paragraphs 7.2.1.2 and 7.2.1.3 of the LSA Code.
Det allmänna nödlarmsystemet ska kunna höras i alla bostadsutrymmen, i de arbetsutrymmen där besättningen normalt uppehåller sig samt på öppna däck, och minimiljudnivån för larmet ska vara i enlighet med punkterna 7.2.1.2 och 7.2.1.3 i LSA-koden.
In addition to the requirements of Regulation II-2/B/15.4 and of paragraph .1, all passenger ships carrying more than 36 passengers shall be fitted with a public address system.
Förutom kraven i regel I-2/B/15.4 och punkt .1 ska alla passagerarfartyg som medför fler än 36 passagerare vara utrustade med ett högtalarsystem.
The public address system shall be a loudspeaker installation enabling the broadcast of messages into all spaces where crew members or passengers, or both, are normally present, and to assembly stations.
Högtalarsystemet ska bestå av en högtalaranläggning, som gör det möjligt att sända meddelanden till alla utrymmen där besättning och/eller passagerare normalt uppehåller sig samt till samlingsstationer.
The public address system shall be protected against unauthorised use and be clearly audible above the ambient noise in all spaces, prescribed by paragraph .2.2, and shall be provided with an override function controlled from one location on the navigation bridge and such other places on board as the Administration of the flag State deems necessary, so that all emergency messages will be broadcast if any loudspeaker in the spaces concerned has been switched off, its volume has been turned down or the public address system is used for other purposes.
Högtalarsystemet ska inte kunna användas av obehöriga, ska vara klart hörbart över omgivande ljudnivåer i alla utrymmen som föreskrivs i punkt .2.2 och ska ha en funktion för manuellt övertagande från en plats på bryggan och sådana andra platser ombord som flaggstatens administration anser nödvändiga, så att alla nödmeddelanden kan sändas även om någon högtalare i de berörda utrymmena är avstängd, dess volym sänkt eller högtalarsystemet används för andra ändamål.
The minimum sound pressure levels for broadcasting emergency announcements shall be in accordance with paragraph 7.2.2.2 of the LSA Code.
När nödmeddelanden sänds ut ska minimiljudnivån för dessa vara i enlighet med punkt .7.2.2.2 i LSA-koden.
.1 The public address system shall have at least two loops which shall be sufficiently separated throughout their length and have two separate and independent amplifiers; and
.1 Högtalarsystemet ska bestå av minst två slingor som är tillräckligt åtskilda utefter hela deras längd samt ha två separata och fristående förstärkare. och
.2 the public address system and its performance standards shall be approved by the Administration of the flag State having regard to the recommendations in IMO MSC/Circ.808.
.2 Högtalarsystemet och dess ljudåtergivningsstandard ska godkännas av flaggstatens administration i enlighet med IMO:s rekommendationer i cirkulär MSC 808.
The public address system shall be connected to the emergency source of electrical power.
Högtalarsystemet ska vara kopplat till den elektriska nödkraftkällan.
Existing ships which are already fitted with the public address system approved by the Administration of the flag State which comply substantially with those required by paragraph .2.2,.2.3 and .2.5 are not required to change their system.
Existerande fartyg som redan är utrustade med ett högtalarsystem som har godkänts av flaggstatens administration och som i huvudsak uppfyller kraven i punkterna .2.2, 2.3 och .2.5 behöver inte ändra sina system.
Clear instructions to be followed in the event of an emergency shall be provided for every person on board, in accordance with SOLAS Regulation III/8.
Varje person ombord ska förses med tydliga instruktioner som ska följas i händelse av en nödsituation i enlighet med Solas regel III/8.
Assembly lists and emergency instructions complying with the requirements of SOLAS Regulation III/37 shall be exhibited in conspicuous places throughout the ship including the navigating bridge, engine room and crew accommodation spaces.
Samlingslistor och nödanvisningar som uppfyller kraven i Solas regel III/37 ska finnas uppsatta på väl synliga platser i hela fartyget, innefattande bryggan, maskinrummet och besättningens bostadsutrymmen.
.3a Radio communication personnel
.3 a Radiokommunikationspersonal
.1 In accordance with the provisions in SOLAS Regulation IV/16, every ship shall carry personnel qualified for distress and safety radiocommunication purposes to the satisfaction of the Administration.
.1 I enlighet med bestämmelserna i Solas regel IV/16 ska varje fartyg medföra personal som är behörig att hantera nödsituationer och radiokommunikation i säkerhetssyfte, vilket styrks av flaggstatens administration.
The personnel shall be holders of certificates specified in the Radio Regulations as appropriate, any one of whom shall be designated to have primary responsibility for radiocommunications during distress incidents, which shall be reflected in the emergency instructions.
Personalen ska inneha de certifikat som anges i radioreglementet i förekommande fall, och en person ska utses att ha huvudansvaret för radiokommunikationer i nödsituationer, vilket ska återspeglas i instruktionerna för nödsituationer.
NEW AND EXISTING CLASS B AND C SHIPS:
NYA OCH EXISTERANDE FARTYG AV KLASS B OCH C:
.2 In class B and C ships, at least one person qualified in accordance with paragraph 1 shall be assigned to perform only radiocommunication duties during distress incidents, which shall be reflected in the emergency instructions.
.2 På fartyg av klass B och C ska minst en person som är behörig i enlighet med punkt .1 utses att endast utföra radiokommunikationsuppgifter vid nödsituationer, vilket ska återspeglas i instruktionerna för nödsituationer.
use symbols in accordance with IMO Resolution A.760(18) as amended (by IMO Resolution MSC.82(70)).
innehålla symboler enligt IMO:s resolution A.760 (18) i dess ändrade lydelse (genom IMO:s resolution MSC.82 (70)).
A training manual complying with the requirements of SOLAS Regulation III/35 shall be provided in each crew messroom and recreation room or in each crew cabin.
En utbildningshandbok som uppfyller kraven i Solas regel III/35 ska finnas i varje mässrum och fritidsrum för besättningen eller i varje besättningshytt.
.6 Instructions for maintenance (R 20.3)
.6 Underhållsanvisningar (R 20.3)
The instructions shall be in compliance with the requirements of SOLAS Regulation III/36.
Anvisningarna ska uppfylla kraven i Solas regel III/36.
.4 The master shall ensure the equitable distribution of persons referred to in paragraphs .1, .2 and .3 among the ship’s survival craft.
.4 Fartygets befälhavare ska se till att de personer som nämns i punkterna .1–.3 fördelas på rätt sätt till fartygets livräddningsfarkoster.
Clear deck space at least 0, 35 m2 per person shall be provided.
Fri däcksyta på minst 0,35 m2 per person ska finnas.
.1 On ships constructed before 1 July 1998, each muster station shall have sufficient space to accommodate all persons assigned to muster at that station.
.1 På fartyg byggda före den 1 juli 1998 ska varje samlingsstation ha tillräckligt utrymme för att rymma alla personer som är utsedda att samlas vid den stationen.
Such lighting shall be capable of being supplied by the emergency source of electrical power required by Regulations II-1/D/3 and II-1/D/4.
Sådan belysning ska kunna strömförsörjas från den elektriska reservkraftkälla som krävs enligt reglerna II-1/D/3 och II-1/D/4.
In addition to and as part of the markings required under Regulation II-2/B 6.1.7 for new class B, C and D ships, routes to assembly stations shall be indicated with the assembly station symbol, intended for that purpose, in accordance with IMO Resolution A.760(18) as amended.
Dessutom, och som en del av de markeringar som krävs enligt II-2/B 6.1.7 för nya fartyg av klass B, C och D, ska vägarna till samlingsstationerna markeras med den för detta ändamål avsedda symbolen för samlingsstation, i enlighet med IMO:s resolution A.760 (18) i dess ändrade lydelse.
.5 Davit-launched life-rafts shall be capable of being boarded from a position immediately adjacent to the stowed position or from a position the life-raft is transferred to prior to launching.
.5 Firningsbara livflottar ska kunna embarkeras från en plats i omedelbar anslutning till surrningsplatsen eller från en plats dit livflotten förflyttas före sjösättningen.
.6 Where necessary, means shall be provided for bringing the davit-launched survival craft against the ship’s side and holding them alongside so that persons can safely embark.
.6 Om så är nödvändigt ska det finnas anordningar för att föra in de firningsbara livräddningsfarkosterna mot fartygssidan och hålla dem kvar där, så att personer kan embarkeras på ett säkert sätt.