natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The quantities for which ‘A’ licence applications have been lodged by traditional importers and by new importers during the first five working days following the 15th day of February 2010, pursuant to Article 10(1) of Regulation (EC) No 341/2007 exceed the quantities available for products originating in China and all third countries other than China.
De kvantiteter för vilka A-licensansökningar har lämnats in av traditionella importörer och nya importörer under de fem första arbetsdagarna efter den 15 februari 2010 i enlighet med artikel 10.1 i förordning (EG) nr 341/2007 överskrider de kvantiteter som finns tillgängliga för produkter med ursprung i Kina och alla andra tredjeländer utöver Kina.
Therefore, in accordance with Article 7(2) of Regulation (EC) No 1301/2006, it is now necessary to establish the extent to which the ‘A’ licence applications sent to the Commission by the end of February 2010 can be met in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 341/2007,
Enligt artikel 7.2 i förordning (EG) nr 1301/2006 är det nu därför nödvändigt att fastställa i vilken utsträckning som de A-licensansökningar som överlämnats till kommissionen senast vid utgången av februari 2010, i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 341/2007, kan beviljas.
Applications for ‘A’ import licences lodged pursuant to Article 10(1) of Regulation (EC) No 341/2007 during the first five working days following the 15th day of February 2010 and sent to the Commission by the end of February 2010 shall be met at a percentage rate of the quantities applied for as set out in the Annex to this Regulation.
A-licensansökningar som har lämnats in under de fem första arbetsdagarna efter den 15 februari 2010 i enlighet med artikel 10.1 i förordning (EG) nr 341/2007 och som överlämnats till kommissionen senast vid utgången av februari 2010 ska beviljas med den procentsats av de ansökta kvantiteterna som anges i bilagan till den här förordningen.
Commission Regulation (EU) No 182/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 182/2010
In accordance with the first subparagraph of Article 8(2) of Regulation (EC) No 509/2006, and pursuant to Article 19(3) of the same Regulation, the application submitted by Slovenia to register the name ‘Belokranjska pogača’ was published in the Official Journal of the European Union [2].
I enlighet med artikel 8.2 första stycket i förordning (EG) nr 509/2006 och med tillämpning av artikel 19.3 i samma förordning har Sloveniens ansökan om registrering av beteckningen ”Belokranjska pogača” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning [2].
As no objection pursuant to Article 9 of Regulation (EC) No 509/2006 has been received by the Commission, this name should be entered in the register.
Inga invändningar enligt artikel 9 i förordning (EG) nr 509/2006 har inkommit till kommissionen och därför bör denna beteckning registreras.
The application also requested protection pursuant to Article 13(2) of Regulation (EC) No 509/2006.
I registreringsansökan begärdes även det skydd som avses i artikel 13.2 i förordning (EG) nr 509/2006.
That protection should be granted to the name ‘Belokranjska pogača’ in so far as, in the absence of objections, it could not be demonstrated that the name is used in a lawful, renowned and economically significant manner for similar agricultural products or foodstuffs,
Sådant skydd bör beviljas beteckningen ”Belokranjska pogača” om inte invändningar visar att benämningen används på ett lagligt, erkänt och ekonomiskt betydelsefullt sätt för liknande jordbruksprodukter eller livsmedel.
Done at Brussels, 3 March 2010.
Utfärdad i Bryssel den 3 mars 2010.
OJ C 137, 17.6.2009, p. 19.
EUT C 137, 17.6.2009, s. 19.
Belokranjska pogača (TSG)
Belokranjska pogača (GTS)
Commission Regulation (EU) No 183/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 183/2010
This Regulation shall enter into force on 4 March 2010.
Denna förordning träder i kraft den 4 mars 2010.
Commission Regulation (EU) No 184/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 184/2010
These prices and duties have been last amended by Commission Regulation (EU) No 180/2010 [4].
Priserna och tillläggen ändrades senast genom kommissionens förordning (EU) nr 180/2010 [4].
OJ L 52, 3.3.2010, p. 46.
EUT L 52, 3.3.2010, s. 46.
Amended representative prices and additional import duties applicable to white sugar, raw sugar and products covered by CN code 17029095 from 4 March 2010
De ändrade representativa priser och tilläggsbelopp för import av vitsocker, råsocker och produkter enligt KN-nummer 17029095 som gäller från och med den 4 mars 2010
Commission Regulation (EU) No 185/2010
Kommissionens förordning (EU) nr 185/2010
laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security
om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd
Having regard to Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council of 11 March 2008 on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 [1] and in particular Article 4(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 300/2008 av den 11 mars 2008 om gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten och om upphävande av förordning (EG) nr 2320/2002 [1], särskilt artikel 4.3, och
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008 the Commission should adopt detailed measures for the implementation of common basic standards referred to in Article 4(1) and of general measures supplementing common basic standards referred to in Article 4(2) of that Regulation.
I enlighet med artikel 4.3 i förordning (EG) nr 300/2008 ska kommissionen anta detaljerade bestämmelser för genomförandet av de gemensamma grundläggande standarder som avses i artikel 4.1 och av de allmänna kompletterande åtgärder som avses i artikel 4.2 i den förordningen.
If they contain sensitive security measures, these measures should be regarded as EU classified information within the meaning of Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom of 29 November 2001 amending internal rules of procedure [2], as provided for by Article 18 point (a) of Regulation (EC) No 300/2008 and should therefore not be published.
Om dessa bestämmelser omfattar känsliga säkerhetsåtgärder bör de betraktas som sekretessbelagda EU-uppgifter enligt kommissionens beslut 2001/844/EG, EKSG, Euratom av den 29 november 2001 om ändring av de interna stadgarna [2], såsom anges i artikel 18 a i förordning (EG) nr 300/2008, och därför inte offentliggöras.
These measures should be adopted separately, by means of a Decision addressed to the Member States.
Sådana åtgärder bör antas separat genom ett beslut som riktar sig till medlemsstaterna.
Methods, including technologies, for detection of liquid explosives will develop over time.
Metoder, inklusive teknik, för att upptäcka sprängämnen i vätskeform kommer med tiden att utvecklas.
In line with technological developments and operation experiences both at Community and global level, the Commission will make proposals, whenever appropriate, to revise the technological and operation provisions on the screening of liquids, aerosols and gels.
I linje med den tekniska utvecklingen och utgående från driftserfarenheterna både på gemenskapsnivå och globalt sett kommer kommissionen att lämna förslag, när så är lämpligt, till ändring av de tekniska bestämmelserna och driftsbestämmelserna om säkerhetskontroll av vätskor, geléer och sprayer.
Commission Regulations (EC) No 1217/2003 of 4 July 2003 laying down common specifications for national civil aviation security quality control programmes [3], (EC) No 1486/2003 of 22 August 2003 laying down procedures for conducting Commission inspections in the field of civil aviation security [4], (EC) No 1138/2004 of 21 June 2004 establishing a common definition of critical parts of security restricted areas at airports [5] and (EC) No 820/2008 of 8 August 2008 laying down measures for the implementation of the common basic standards on aviation security [6], which all implemented Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [7], should therefore be repealed.
Kommissionens förordningar (EG) nr 1217/2003 av den 4 juli 2003 om fastställande av gemensamma specifikationer för nationella säkerhets- och kvalitetskontrollprogram för civil luftfart [3], (EG) nr 1486/2003 av den 22 augusti 2003 om fastställande av förfaranden för utförande av kommissionens inspektioner på området luftfartsskydd för den civila luftfarten [4], (EG) nr 1138/2004 av den 21 juni 2004 om en gemensam definition av känsliga delar av behörighetsområden på flygplatser [5] och (EG) nr 820/2008 av den 8 augusti 2008 om åtgärder för att genomföra gemensamma grundläggande standarder avseende luftfartsskydd [6], som alla genomför Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten [7], bör därför upphävas.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Civil Aviation Security set up by Article 19(1) of Regulation (EC) No 300/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté för luftfartsskyddet inom den civila luftfarten som har inrättats genom artikel 19.1 i förordning (EG) nr 300/2008.
This Regulation lays down detailed measures for the implementation of common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation and general measures supplementing the common basic standards.
I denna förordning fastställs detaljerade bestämmelser för genomförandet av gemensamma grundläggande standarder för att skydda den civila luftfarten mot olagliga handlingar som äventyrar dess säkerhet, och allmänna åtgärder som kompletterar de gemensamma grundläggande standarderna.
In accordance with Article 10(1) of Regulation (EC) No 300/2008, national civil aviation security programmes shall take appropriate account of this Regulation.
I enlighet med artikel 10.1 i förordning (EG) nr 300/2008 ska denna förordning omhändertas i de nationella säkerhetsprogrammen för civil luftfart.
Regulations (EC) No 1217/2003, (EC) No 1486/2003, (EC) No 1138/2004 and (EC) No 820/2008 are repealed with effect from 29 April 2010.
Förordningarna (EG) nr 1217/2003, (EG) nr 1486/2003, (EG) nr 1138/2004 och (EG) nr 820/2008 ska upphöra att gälla från och med den 29 april 2010.
It shall apply as from 29 April 2010.
Den ska tillämpas från och med den 29 april 2010.
Done at Brussels, 4 March 2010.
Utfärdad i Bryssel den 4 mars 2010.
Unless otherwise stated, the authority, airport operator, air carrier or entity responsible in accordance with the national civil aviation security programme as referred to in Article 10 of Regulation (EC) No 300/2008 shall ensure the implementation of the measures set out in this chapter.
Om inget annat anges ska den myndighet, den flygplatsoperatör, det lufttrafikföretag eller verksamhetsutövare som är ansvarig i enlighet med det nationella säkerhetsprogrammet för civil luftfart och som det hänvisas till i artikel 10 i förordning (EG) nr 300/2008 se till att de åtgärder som fastställs i detta kapitel genomförs.
For the purposes of this chapter, an aircraft, bus, baggage cart or other means of transport, or a walkway or jetway, shall be regarded as a part of an airport.
Vid tillämpningen av detta kapitel avses med ”del av en flygplats” även luftfartyg, bagagevagnar eller andra transportmedel, gångar och bryggor.
For the purposes of this chapter, ‘secured baggage’ means screened departing hold baggage that is physically protected so as to prevent the introduction of any objects.
Vid tillämpningen av detta kapitel avses med ”säkrat bagage” säkerhetskontrollerat avgående lastrumsbagage som försetts med ett fysiskt skydd som förhindrar att man tillför föremål av något slag i bagaget.
Without prejudice to the criteria for derogations as set in Regulation (EC) No 272/2009, the appropriate authority may allow special security procedures or exemptions for the protection and security of airside areas at airports on days on which there are not more than eight planned departing flights, provided that only one aircraft is to be loaded, unloaded, boarded or disembarked at any one time either within the critical part of the security restricted area or at an airport that falls outside of the scope of point 1.1.3.
Utan att det påverkar kriterierna för undantag i förordning (EG) nr 272/2009 kan den behöriga myndigheten tillåta särskilda säkerhetsåtgärder eller göra undantag för skydd och säkerhet av flygplatsers flygsida för dagar då högst åtta avgångar är planerade, förutsatt att lastning, lossning, ombordstigning eller avstigning sker på ett luftfartyg åt gången, antingen inom den känsliga delen av behörighetsområdet eller vid en flygplats som inte omfattas av punkt 1.1.3.
AIRPORT PLANNING REQUIREMENTS
KRAV VID PLANERINGEN AV FLYGPLATSER
Boundaries
Gränser
Boundaries between landside, airside, security restricted areas, critical parts and, where applicable, demarcated areas shall be clearly identifiable at each airport in order to enable the appropriate security measures to be taken in each of those areas.
Gränser mellan flygplatsers flyg- och landsida, behörighetsområden, känsliga delar och, i förekommande fall, avgränsade områden ska vara tydligt identifierade vid varje flygplats för att möjliggöra att lämpliga säkerhetsåtgärder vidtas i vart och ett av dessa områden.
The boundary between landside and airside shall be a physical obstruction that is clearly visible to the general public and which denies a person unauthorised access.
Gränsen mellan flygplatsens land- och flygsida ska bestå av ett fysiskt hinder som är tydligt synligt för allmänheten och som försvårar obehörigt tillträde.
Security restricted areas
Behörighetsområden
Security restricted areas shall include at least the following:
Behörighetsområden ska åtminstone omfatta följande:
a part of an airport to which screened departing passengers have access; and
En del av en flygplats till vilken säkerhetskontrollerade avresande passagerare har tillgång.
a part of an airport through which screened departing hold baggage may pass or in which it may be held, unless it concerns secured baggage; and
En del av en flygplats där säkerhetskontrollerat avgående lastrumsbagage kan passera eller där det kan förvaras, såvida det inte rör sig om säkrat bagage.
a part of an airport designated for the parking of aircraft to be boarded or loaded.
En del av en flygplats avsedd för parkering av luftfartyg inför ombordstigning eller lastning.
A part of an airport shall be regarded as a security restricted area at least for the period of time that the activities referred to in point 1.1.2.1 are taking place.
En del av en flygplats ska anses vara ett behörighetsområde under minst den tid som den verksamhet pågår som avses i punkt 1.1.2.1.
When a security restricted area is established, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out immediately before such an area is established in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
När ett behörighetsområde upprättas ska en säkerhetsundersökning genomföras i de delar som kan ha kontaminerats, direkt innan området upprättas, för att i rimlig grad säkerställa att inga förbjudna föremål finns på området.
This provision shall be considered to be met for aircraft that are subject to an aircraft security search.
Detta krav ska anses vara uppfyllt för luftfartyg som omfattas av krav på säkerhetsundersökning av luftfartyg.
Whenever unauthorised persons may have had access to security restricted areas, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Om obehöriga personer kan ha haft tillträde till behörighetsområden ska en säkerhetsundersökning genomföras så snart som möjligt av de delar som kan ha kontaminerats, för att i rimlig grad säkerställa att inga förbjudna föremål finns på området.
Critical parts of security restricted areas
Känsliga delar av behörighetsområden
Critical parts shall be established at airports where more than 40 persons hold airport identification cards giving access to security restricted areas.
Känsliga delar ska upprättas vid flygplatser där fler än 40 personer har behörighetskort som ger tillträde till behörighetsområden.
Critical parts shall include at least the following:
Känsliga delar ska åtminstone omfatta följande:
all parts of an airport to which screened departing passengers have access; and
Alla delar av en flygplats till vilken säkerhetskontrollerade avresande passagerare har tillgång.
all parts of an airport through which screened departing hold baggage may pass or in which it may be held, unless it concerns secured baggage.
Alla delar av en flygplats där säkerhetskontrollerat avgående lastrumsbagage kan passera eller där det kan förvaras, om det inte rör sig om säkrat bagage.
A part of an airport shall be regarded as a critical part at least for the period of time that the activities referred to in (a) or (b) are taking place.
En del av en flygplats ska anses vara en känslig del under minst den tid som den verksamhet pågår som avses i a eller b.
When a critical part is established, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out immediately before such a part is established in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
När en känslig del upprättas ska en säkerhetsundersökning genomföras av de delar som kan ha kontaminerats, direkt innan den känsliga delen inrättas, för att i rimlig grad säkerställa att inga förbjudna föremål finns på den känsliga delen.
Whenever unscreened persons may have had access to critical parts, a security search of the parts that could have been contaminated shall be carried out as soon as possible in order to reasonably ensure that it does not contain prohibited articles.
Om personer som inte har säkerhetskontrollerats kan ha haft tillträde till den känsliga delen ska en säkerhetsundersökning så snart som möjligt genomföras av de delar som kan ha kontaminerats, för att i rimlig grad säkerställa att inga förbjudna föremål finns på den känsliga delen.
This provision shall be considered to be met for aircraft that are subject to an aircraft security search or check.
Detta krav ska anses vara uppfyllt för luftfartyg som omfattas av kraven på säkerhetsundersökning eller säkerhetsinspektion av luftfartyg.
This provision shall not apply when persons covered by point 1.3.2 and point 4.1.1.7 have had access to these parts.
Detta krav ska inte gälla om personer som omfattas av punkterna 1.3.2 och 4.1.1.7 har tillträde till dessa delar.
Persons arriving from third countries other than those listed in Attachment 4-B shall be considered to be unscreened persons.
Personer som ankommer från andra tredjeländer än de som förtecknas i tillägg 4-B ska anses vara personer som inte har säkerhetskontrollerats.
ACCESS CONTROL
KONTROLL AV TILLTRÄDE
Access to airside
Tillträde till flygsidan
Access to airside may only be authorised if persons and vehicles have a legitimate reason to be there.
Personer och fordon får bara beviljas tillträde till flygsidan om de har ett giltigt skäl att befinna sig där.
In order to be granted access to airside a person shall carry an authorisation.
För att få tillträde till flygsidan ska en person inneha ett tillstånd.
In order to be granted access to airside a vehicle shall display a vehicle pass.
För att ett fordon ska få tillträde till flygsidan ska fordonet vara försett med ett passerkort för fordon.
Persons who are airside shall, upon request, present their authorisation for control.
Personer som befinner sig på flygsidan ska på begäran visa upp sitt tillstånd för kontroll.
Access to security restricted areas
Tillträde till behörighetsområde
Access to security restricted areas may only be granted if persons and vehicles have a legitimate reason to be there.
Personer och fordon får bara medges tillträde till behörighetsområden om de har ett giltigt skäl att befinna sig där.
In order to be granted access to security restricted areas a person shall present one of the following authorisations:
För att få tillträde till behörighetsområden ska en person visa upp något av följande tillstånd:
a valid boarding card or equivalent; or
Ett giltigt ombordstigningskort eller motsvarande.
a valid crew identification card; or
Ett giltigt besättningsidentitetskort.
a valid airport identification card; or
Ett giltigt behörighetskort.
a valid national appropriate authority identification card; or
Ett identitetskort från den nationella behöriga myndigheten.
a valid compliance authority identification card recognised by the appropriate national authority.
Ett giltigt identitetskort som erkänns av den behöriga nationella myndigheten.
In order to be granted access to security restricted areas a vehicle shall display a valid vehicle pass.
För att få tillträde till behörighetsområden ska fordon vara försett med ett giltigt passerkort för fordon.
The boarding card or equivalent referred to in point 1.2.2.2(a) shall be checked before a person is granted access to security restricted areas in order to reasonably ensure that it is valid.
Det boardingkort eller motsvarande som avses i punkt 1.2.2.2 a ska kontrolleras innan en person medges tillträde till behörighetsområden, i syfte att rimligen säkerställa att kortet är gällande.
The card referred to in points 1.2.2.2(b) — (e), respectively, shall be checked before a person is granted access to security restricted areas in order to reasonably ensure that it is valid and corresponds to the holder.
De kort som avses i punkt 1.2.2.2 b–e ska kontrolleras innan en person medges tillträde till behörighetsområden, i syfte att rimligen säkerställa att kortet är gällande och hör till innehavaren.
In order to prevent unauthorised access to security restricted areas access points shall be controlled by:
För att förebygga obehörigas tillträde till behörighetsområden ska inpassager kontrolleras genom
an electronic system which limits access to one person at a time; or
elektroniska system som begränsar tillträdet till en person i taget, eller
authorised persons implementing access control.
behöriga personer som genomför tillträdeskontroll.
The vehicle pass shall be checked before a vehicle is granted access to security restricted areas to ensure that it is valid and corresponds to the vehicle.
Innan ett fordon medges tillträde till ett behörighetsområde ska det kontrolleras att fordonets passerkort är gällande och överensstämmer med fordonet.
Access to security restricted areas shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Tillträde till behörighetsområden ska också omfattas av kompletterande bestämmelser som fastställs i ett separat kommissionsbeslut.
Requirements for Community crew identification cards and airport identification cards
Krav på gemenskapens identitetskort för besättningar och behörighetskort på flygplats
A crew identification card of a crew member employed by a Community air carrier and an airport identification card may only be issued to a person who has an operational need and has successfully completed a background check in accordance with point 11.1.3.
Identitetskort för besättningsmedlemmar som är anställda av EG-flygföretag och behörighetskort på flygplats får endast utfärdas för personer som har ett operativt behov, och som med tillfredsställande resultat genomgått en säkerhetsprövning i enlighet med punkt 11.1.3.
Crew and airport identification cards shall be issued for a period not exceeding five years.
Identitetskort för besättningsmedlemmar och behörighetskort på flygplats ska utfärdas för högst fem år.
The identification card of a person who fails a background check shall be immediately withdrawn.
För personer som genomgått en säkerhetsprövning med otillfredsställande resultat ska identitetskortet omgående dras in.