natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to reflect any change in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO2 emissions, the Commission shall adapt the formulae set out in Annex I by means of delegated acts in accordance with Article 15, and subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17.
För att återspegla eventuella ändringar i det föreskrivna provningsförfarandet för mätning av specifika koldioxidutsläpp ska kommissionen anpassa formlerna i bilaga I genom delegerade akter i enlighet med artikel 15, och med förbehåll för de villkor som anges i artiklarna 16 och 17.
The Commission shall be assisted by the Climate Change Committee established by Article 9 of Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 concerning a mechanism for monitoring Community greenhouse gas emissions and for implementing the Kyoto Protocol [14].
Kommissionen ska biträdas av kommittén för klimatförändringar, som inrättats genom artikel 9 i Europaparlamentets och rådets beslut nr 280/2004/EG av den 11 februari 2004 om en mekanism för övervakning av utsläpp av växthusgaser inom gemenskapen och för genomförande av Kyotoprotokollet [14].
That committee is a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
Den kommittén ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 16.
Delegeringen av befogenhet ska automatiskt förlängas med perioder av samma längd, om den inte återkallas av Europaparlamentet eller rådet i enlighet med artikel 16.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 16 and 17.
Befogenheterna att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i artiklarna 16 och 17.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke a delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated power which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
Den institution som har inlett ett internt förfarande för att besluta huruvida en delegering av befogenheter ska återkallas ska sträva efter att underrätta den andra institutionen och kommissionen i rimlig tid innan det slutliga beslutet fattas och ska då ange vilka delegerade befogenheter som kan komma att återkallas samt de eventuella skälen för ett återkallande.
The European Parliament or the Council may object to a delegated act within a period of two months from the date of notification.
Europaparlamentet eller rådet får invända mot en delegerad akt inom två månader från delgivningsdagen.
At the initiative of the European Parliament or the Council that period shall be extended by two months.
På Europaparlamentets eller rådets initiativ ska fristen förlängas med två månader.
If either the European Parliament or the Council objects to the delegated act within the period referred to in paragraph 1, it shall not enter into force.
Om Europaparlamentet eller rådet invänder mot den delegerade akten inom den period som anges i punkt 1 ska den inte träda i kraft.
Done at Strasbourg, 11 May 2011.
Utfärdad i Strasbourg den 11 maj 2011.
OJ C 44, 11.2.2011, p. 157.
EUT C 44, 11.2.2011, s. 157.
Position of the European Parliament of 15 February 2011 (not yet published in the Official Journal) and decision of the Council of 31 March 2011.
Europaparlamentets ståndpunkt av den 15 februari 2011 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 31 mars 2011.
OJ L 33, 7.2.1994, p. 11.
EGT L 33, 7.2.1994, s.11.
OJ L 82, 29.3.2003, p. 33.
EUT L 82, 29.3.2003, s. 33.
SPECIFIC CO2 EMISSIONS TARGETS
MÅL FÖR SPECIFIKA KOLDIOXIDUTSLÄPP
The indicative specific emissions of CO2 for each light commercial vehicle, measured in grams per kilometre, shall be determined in accordance with the following formulae:
De vägledande specifika koldioxidutsläppen för varje lätt nyttofordon, uttryckta i gram per kilometer, ska fastställas enligt följande formel:
from 2014 to 2017:
Fr.o.m. 2014 t.o.m. 2017:
Indicative specific emissions of CO2 = 175 + a × (M – M0)
Vägledande specifika koldioxidutsläpp = 175 + a × (M – M0)
where:
Där
from 2018:
Fr.o.m. 2018:
Indicative specific emission of CO2 = 175 + a × (M – M0)
Vägledande specifika koldioxidutsläpp = 175 + a × (M – M0)
the value adopted pursuant to Article 13(5)
det värde som antas i enlighet med artikel 13.5
The specific emissions target for a manufacturer in a calendar year shall be calculated as the average of the indicative specific emissions of CO2 of each new light commercial vehicle registered in that calendar year of which it is the manufacturer.
Det specifika utsläppsmålet för en tillverkare under ett kalenderår beräknas som genomsnittet av de vägledande specifika koldioxidutsläppen för varje nytt lätt nyttofordon som registrerats under det kalenderåret och som denne tillverkat.
MONITORING AND REPORTING OF EMISSIONS
ÖVERVAKNING OCH RAPPORTERING AV UTSLÄPP
Collection of data on light commercial vehicles and determination of CO2 monitoring information
Insamling av uppgifter om lätta nyttofordon och fastställande av koldioxidövervakningsinformation
For the year commencing 1 January 2012 and each subsequent year, Member States shall record the following details for each new light commercial vehicle registered in its territory:
För det kalenderår som börjar den 1 januari 2012 och varje därpå följande kalenderår ska medlemsstaterna registrera följande uppgifter för varje nytt lätt nyttofordon som registreras på deras territorium:
its wheel base (mm);
Hjulbas (mm).
its track widths of steering axle (mm) and other axle (mm);
Styraxelns och den andra axelns spårvidd (mm).
its technically permissible maximum laden mass (in kg) pursuant to Annex III to Directive 2007/46/EC.
Den högsta tekniskt tillåtna vikten inklusive last (i kg) i enlighet med bilaga III till direktiv 2007/46/EG.
The details referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity for the relevant light commercial vehicle.
Uppgifterna i punkt 1 ska hämtas från det berörda lätta nyttofordonets överensstämmelseintyg.
Where the certificate of conformity specifies both a minimum and a maximum mass for a light commercial vehicle, the Member States shall use only the maximum figure for the purpose of this Regulation.
Om överensstämmelseintyget innehåller både minimal och maximal vikt för det lätta nyttofordonet ska medlemsstaten endast använda maximivikten för de syften som avses i denna förordning.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas) the certificates of conformity of which bear specific CO2 emission figures for both types of fuel, Member States shall use only the figure measured for gas.
När det gäller fordon som körs på två olika bränslen (bensin/gas), vars överensstämmelseintyg innehåller uppgifter om de specifika koldioxidutsläppen för både bensin och gas, ska medlemsstaterna enbart använda det värde som uppmätts för gas.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall determine, in accordance with the methods set out in Part B of this Annex, for each manufacturer:
För det kalenderår som börjar den 1 januari 2012 och varje därpå följande kalenderår ska varje medlemsstat för varje tillverkare fastställa följande, i enlighet med de metoder som anges i del B i denna bilaga:
the total number of new light commercial vehicles registered in its territory;
Sammanlagt antal nya lätta nyttofordon som registrerats på medlemsstatens territorium.
the average specific emissions for CO2, as specified in point 2 of Part B of this Annex;
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp enligt del B punkt 2 i denna bilaga.
for each version of each variant of each type of new light commercial vehicle:
För varje version av varje variant av varje typ av nytt lätt nyttofordon:
the total number of new light commercial vehicles registered in its territory, as specified in point 4 of Part B of this Annex;
Det sammanlagda antalet nya lätta nyttofordon som registrerats på medlemsstatens territorium, enligt del B punkt 4 i denna bilaga.
the specific emissions of CO2;
De specifika koldioxidutsläppen.
the footprint of the vehicle, as specified in point 5 of Part B of this Annex;
Fordonets markyta enligt del B punkt 5 i denna bilaga.
the payload.
Nyttolasten.
Methodology for determining CO2 monitoring information for new light commercial vehicles
Metoder för att fastställa övervakningsinformation för koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with point 3 of Part A of this Annex shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Den övervakningsinformation som medlemsstaterna är skyldiga att fastställa i enlighet med del A punkt 3 i denna bilaga ska fastställas enligt de metoder som anges i denna del.
Number of new light commercial vehicles registered (N)
Antal registrerade nya lätta nyttofordon (N)
Member States shall determine the number of new light commercial vehicles registered within their territory in the respective monitoring year (N).
Medlemsstaterna ska fastställa antalet nya lätta nyttofordon som registrerats på deras territorium under det berörda övervakningsåret (N).
Average specific CO2 emissions of new light commercial vehicles (Save)
Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp från nya lätta nyttofordon (Save)
The average specific CO2 emissions of all new light commercial vehicles newly registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Save) is calculated by dividing the sum of the specific CO2 emissions of each individual new vehicle, S, by the number of new vehicles, N.
De genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från alla nya, nyregistrerade lätta nyttofordon på en medlemsstats territorium under övervakningsåret (Save) beräknas genom att man dividerar summan av de specifika koldioxidutsläppen från varje enskilt nytt fordon, S, med antalet nya fordon, N.
Average mass of new light commercial vehicles
Genomsnittlig vikt för de nya lätta nyttofordonen
The average mass of all new light commercial vehicles registered in a Member State’s territory in the monitoring year (Mave) is calculated by dividing the sum of the mass of each individual new vehicle, M, by the number of new vehicles, N.
Den genomsnittliga vikten av alla nya lätta nyttofordon som registrerats på en medlemsstats territorium under övervakningsåret (Mave) beräknas genom att man dividerar summan av varje enskilt nytt fordons vikt, M, med antalet nya fordon, N.
The distribution by version of new light commercial vehicles
De nya lätta nyttofordonens fördelning efter version
For each version of each variant each type of new light commercial vehicle, the number of newly registered vehicles, the mass of the vehicles, the specific emissions of CO2, the wheelbase, track widths and technically permissible maximum laden mass of the vehicle are to be recorded.
För varje version av varje variant av varje typ av nytt lätt nyttofordon ska antalet nyregistrerade fordon, fordonens vikt, de specifika koldioxidutsläppen och fordonets hjulbas, spårvidd samt högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last registreras.
Footprint
Markyta
The footprint of the vehicle shall be calculated by multiplying the wheelbase of the vehicle by the average track width of the vehicle.
Fordonets markyta beräknas genom att fordonets hjulbas multipliceras med fordonets genomsnittliga spårvidd.
Payload
Nyttolast
The payload of the vehicle shall be defined as the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex II to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
Fordonets nyttolast är differensen mellan den högsta tekniskt tillåtna vikten inklusive last i enlighet med bilaga II till direktiv 2007/46/EG och fordonets vikt.
Completed vehicles
Etappvis färdigbyggda fordon
In the case of multi-stage vehicles, the specific emissions of CO2 of completed vehicles shall be allocated to the manufacturer of the base vehicle.
När det gäller etappvis färdigbyggda fordon ska koldioxidutsläppen från det etappvis färdigbyggda fordonet tilldelas tillverkaren av grundfordonet.
In order to ensure that the values of CO2 emissions, fuel efficiency and mass of completed vehicles are representative, without placing an excessive burden on the manufacturer of the base vehicle, the Commission shall come forward with a specific monitoring procedure and shall review and make the necessary amendments to the relevant type-approval legislation by 31 December 2011 at the latest.
För att garantera att värdena för koldioxidutsläpp, bränsleeffektivitet och vikt hos de etappvis färdigbyggda fordonen är representativa ska kommissionen, utan att lägga orimliga bördor på tillverkaren av grundfordonet, lägga fram ett förslag om ett särskilt övervakningsförfarande samt se över och göra de ändringar som behövs av den relevanta lagstiftningen för typgodkännande senast den 31 december 2011.
When defining such a procedure, the Commission shall, if appropriate, determine how the mass and CO2 values are monitored, based on a table of CO2 values corresponding to different final inertia weight classes or based on only one CO2 value derived from the base vehicle mass plus a default added mass differentiated by N1 class.
Kommissionen ska, när den fastställer ett sådant förfarande, vid behov fastställa hur vikten och koldioxidvärdet övervakas, på grundval av en tabell över koldioxidvärden som motsvarar olika tröghetsviktklasser eller endast ett koldioxidvärde som härletts från grundfordonet plus en standardtilläggsvikt uppdelat på N1-klass.
In the latter case, this mass would also be taken for Part C of this Annex.
I det sistnämnda fallet skulle denna vikt även användas för de ändamål som avses i del C i denna bilaga.
The Commission shall also ensure that the manufacturer of the base vehicle has timely access to the mass and to the specific emissions of CO2 of the completed vehicle.
Kommissionen ska även se till att tillverkaren av grundfordonet i god tid har tillgång till uppgifter om det etappvis färdigbyggda fordonets vikt och specifika koldioxidutsläpp.
Format for the transmission of data
Format för dataöverföring
For each manufacturer, for each year, Member States shall report the data described in point 3 of Part A of this Annex in the following formats:
Medlemsstaterna ska enligt följande format rapportera de uppgifter som anges i del A punkt 3 i denna bilaga för varje tillverkare och år:
Section 1 –
Avsnitt 1 –
Aggregated monitoring data
Sammanställda övervakningsuppgifter
Data source:
Uppgiftskälla:
Total number of new light commercial vehicles registered
Sammanlagt antal registrerade nya lätta nyttofordon
Number of new light commercial vehicles having an emission value
Antalet nya lätta nyttofordon med ett utsläppsvärde
Number of new light commercial vehicles having a mass value
Antalet nya lätta nyttofordon med ett viktvärde
Number of new light commercial vehicles having a wheelbase value
Antalet nya lätta nyttofordon med ett hjulbasvärde
Number of new light commercial vehicles having a steering axle track width value
Antalet nya lätta nyttofordon med ett värde för styraxelns spårvidd
Number of new light commercial vehicles having other axle track width value
Antalet nya lätta nyttofordon med ett värde för den andra axelns spårvidd
Section 2 –
Avsnitt 2 –
Detailed monitoring data
Detaljerade övervakningsuppgifter
Manufacturer name
Tillverkarens namn
EU standard denomination
EU-standardbenämning
National standard denomination
Nationell standardbenämning
National Registry denomination
Nationell registerbenämning
Category of vehicle type approved
Typgodkänd fordonskategori
Category of vehicle registered
Registrerad fordonskategori
Total number of new registrations
Det sammanlagda antalet nya registreringar
Specific emissions of CO2
Specifika koldioxidutsläpp
Track width steering axle
Spårvidd styraxel
Track width other axle
Spårvidd den andra axeln
Electric energy consumption
Elektrisk energiförbrukning
Innovative technology or group of innovative technologies code
Innovativ teknik eller grupp innovativa tekniker (kod)
Emissions reduction through innovative technologies
Utsläppsminskningar genom innovativ teknik
Manuf.
Tillv.
ISO 3166 alpha-2 codes with the exception of Greece and the United Kingdom for which the codes are ‘EL’ and ‘UK’ respectively.
ISO 3166 alpha-2-koder med undantag för Grekland och Förenade kungariket som har koderna ”EL” respektive ”UK”.
The Intergovernmental Panel on Climate Change's (IPCC) fourth Assessment Report shows that in order to reach that objective, global emissions of greenhouse gases must peak by 2020.
Den fjärde utvärderingsrapporten från FN:s klimatpanel (IPCC) visar att för att det målet ska kunna uppnås måste de globala utsläppen av växthusgaser nå sin topp före 2020.
At its meeting of 8-9 March 2007, the European Council made a firm commitment to reduce the overall greenhouse gas emissions of the Community by at least 20 % compared to 1990 levels by 2020 and by 30 % provided that other developed countries commit themselves to comparable emission reductions and economically more advanced developing countries contribute according to their respective capabilities.
Vid sitt möte 8-9 mars 2007 gjorde Europeiska rådet ett kraftfullt åtagande att till år 2020 minska gemenskapens sammanlagda växthusgasutsläpp med minst 20 % jämfört med nivåerna 1990, och med 30 % under förutsättning att andra industriländer åtar sig att minska sina utsläpp i liknande omfattning och att ekonomiskt mer framskridna utvecklingsländer bidrar på ett sätt som står i proportion till deras respektive möjligheter.
Manufacturers whose average specific emissions of CO2 exceed those permitted under this Regulation should pay an excess emissions premium with respect to each calendar year from 1 January 2014.
Tillverkare vars genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp överskrider dem som godkänns i denna förordning bör betala en avgift för extra utsläpp för varje kalenderår från och med den 1 januari 2014.
The premium should be modulated as a function of the extent to which manufacturers fail to comply with their target.
Avgiften bör anpassas som en funktion av i vilken utsträckning tillverkarna underlåter att uppnå målet.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
För det kalenderår som börjar den 1 januari 2012 och varje efterföljande kalenderår ska varje medlemsstat för varje nytt lätt nyttofordon som registreras på dess territorium registrera information i enlighet med del A i bilaga II.
The Commission shall adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies by 31 December 2012.
Kommissionen ska anta närmare bestämmelser för ett förfarande för godkännande av sådan innovativ teknik senast den 31 december 2012.
Those implementing acts shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 14(2) of this Regulation.
Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 14.2 i denna förordning.
The power to adopt delegated acts referred to in the second subparagraph of Article 8(9), Article 11(7), Article 13(5) and the fourth subparagraph of Article 13(6), shall be conferred on the Commission for a period of five years from 3 June 2011.
Befogenhet att anta de delegerade akter som avses i artiklarna 8.9 andra stycket, 11.7, 13.5 och 13.6 fjärde stycket ska ges till kommissionen för en period på fem år från den 3 juni 2011.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegated power at the latest six months before the end of the five-year period.
Kommissionen ska utarbeta en rapport om de delegerade befogenheterna senast sex månader innan perioden på fem år löpt ut.
Regulation (EU) No 511/2011 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 511/2011
implementing the bilateral safeguard clause of the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States and the Republic of Korea
om införlivande av en bilateral skyddsklausul i frihandelsavtalet mellan Europeiska unionen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Korea, å andra sidan
After transmission of the draft legislative act to the national parliaments,
efter att ha översänt förslaget till de nationella parlamenten,
On 23 April 2007 the Council authorised the Commission to open negotiations for a free trade agreement with the Republic of Korea (‘Korea’) on behalf of the Union and its Member States.
Den 23 april 2007 bemyndigade rådet kommissionen att på unionens och dess medlemsstaters vägnar inleda förhandlingar i syfte att ingå ett frihandelsavtal med Republiken Korea (nedan kallad Korea).
Those negotiations have been concluded and the Free Trade Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and the Republic of Korea, of the other part, (‘the Agreement’) was signed on 6 October 2010 [2], received the consent of the European Parliament on 17 February 2011 [3] and is to apply as provided for in Article 15.10 of the Agreement.
Dessa förhandlingar har slutförts och frihandelsavtalet mellan Europeiska unionen och dess medlemsstater, å ena sidan, och Republiken Korea, å andra sidan, (nedan kallat avtalet) undertecknades den 6 oktober 2010 [2], erhöll Europaparlamentets godkännande den 17 februari 2011 [3] och kommer att tillämpas i enlighet med bestämmelserna i artikel 15.10 i avtalet.
It is necessary to lay down the procedures for applying certain provisions of the Agreement which concern safeguards.
Det är nödvändigt att fastställa förfarandena för tillämpning av vissa av avtalets bestämmelser rörande skyddsåtgärder.
The terms ‘serious injury’, ‘threat of serious injury’ and ‘transition period’ as referred to in Article 3.5 of the Agreement should be defined.
Begreppen allvarlig skada, hot om allvarlig skada och övergångsperiod som det hänvisas till i artikel 3.5 i avtalet bör definieras.
Safeguard measures may be considered only if the product in question is imported into the Union in such increased quantities and under such conditions as to cause, or threaten to cause, serious injury to Union producers of like or directly competitive products as laid down in Article 3.1 of the Agreement.
Skyddsåtgärder får övervägas endast om produkten i fråga importeras till unionen i så kraftigt ökade kvantiteter och under sådana omständigheter att importen orsakar, eller hotar att orsaka, allvarlig skada för unionens tillverkare av produkter av samma eller direkt konkurrerande slag såsom fastställs i artikel 3.1 i avtalet.
Safeguard measures should take one of the forms referred to in Article 3.1 of the Agreement.
Skyddsåtgärderna bör vara utformade på ett av de sätt som avses i artikel 3.1 i avtalet.
The tasks of following up and reviewing the Agreement and, if necessary, imposing safeguard measures should be carried out in the most transparent manner possible.
Uppföljningen och översynen av avtalet samt det införande av skyddsåtgärder som eventuellt behövs bör ske med största möjliga öppenhet.
The Commission should submit a report once a year on the implementation of the Agreement and the application of the safeguard measures.
Kommissionen bör lägga fram en årlig rapport om genomförandet av avtalet samt om tillämpningen av skyddsåtgärder.
There should be detailed provisions on the initiation of proceedings.
Det bör finnas närmare bestämmelser om inledandet av förfarandena.
The Commission should receive information including available evidence from the Member States of any trends in imports which might call for the application of safeguard measures.
Kommissionen bör få uppgifter, inbegripet tillgänglig bevisning från medlemsstaterna, om alla tendenser när det gäller importen som kan göra det nödvändigt att tillämpa skyddsåtgärder.