natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to reduce the risk to consumers and non-target species, the applicant has limited its support to uses on wood packaging material in containers.
För att minska risken för konsumenter och icke-målarter har den sökande begränsat användningen till träförpackningsmaterial i containrar.
However, the additional information provided by the applicant did not permit to eliminate all of the specific concerns arising in respect of methyl bromide.
De kompletterande uppgifterna som lämnades av den sökande kunde dock inte undanröja alla frågor angående metylbromid.
In particular, the information available was not sufficient to conduct a quantitative exposure assessment for bystanders.
Framför allt räckte inte de tillgängliga uppgifterna till för en kvantitativ bedömning av exponeringen av personer som är närvarande vid användningen.
Furthermore, the information available was insufficient to estimate the possible air concentrations of methyl bromide around containers with wood packaging material on which methyl bromide was used and to finalise the risk assessment for non-target organisms.
De tillgängliga uppgifterna var dessutom otillräckliga för att uppskatta den eventuella koncentrationen av metylbromid i luften runt containrar med träförpackningsmaterial som har behandlats med metylbromid och för att färdigställa riskbedömningen för icke-målorganismer.
In addition, data were not available to address the risk of indirect exposure of soil, surface water and groundwater.
Det fanns inte heller tillgängliga uppgifter för att utvärdera risken för indirekt exponering av jord, ytvatten och grundvatten.
The Commission invited the applicant to submit its comments on the conclusion by the Authority.
Kommissionen uppmanade den sökande att lämna synpunkter på myndighetens slutsats.
Furthermore, in accordance with Article 21(1) to Regulation (EC) No 33/2008, the Commission invited the applicant to submit comments on the draft review report.
I enlighet med artikel 21.1 i förordning (EG) nr 33/2008 uppmanade kommissionen dessutom den sökande att lämna synpunkter på utkastet till granskningsrapport.
The applicant submitted its comments, which have been carefully examined.
Den sökande lämnade synpunkter som har granskats omsorgsfullt.
However, despite the arguments put forward by the applicant, the concerns identified could not be eliminated, and assessments made on the basis of the information submitted and evaluated during the expert meetings of the Authority have not demonstrated that it may be expected that, under the proposed conditions of use, plant protection products containing methyl bromide satisfy in general the requirements laid down in Article 5(1)(a) and (b) of Directive 91/414/EEC.
Trots de argument som den sökande lade fram kunde dock frågorna inte avföras, och bedömningar på grundval av inlämnade uppgifter som granskats under myndighetens expertmöten har inte visat att växtskyddsmedel innehållande metylbromid, under föreslagna användningsvillkor, generellt kan förväntas uppfylla kraven i artikel 5.1 a och b i direktiv 91/414/EEG.
Decision 2008/753/EC should be repealed.
Beslut 2008/753/EG bör upphöra att gälla.
This Decision does not prejudice the submission of a further application for methyl bromide pursuant to Article 6(2) of Directive 91/414/EEC and Chapter II of Regulation (EC) No 33/2008.
Detta beslut hindrar inte att en ny ansökan om metylbromid lämnas i enlighet med artikel 6.2 i direktiv 91/414/EEG och kapitel II i förordning (EG) nr 33/2008.
Methyl bromide shall not be included as active substance in Annex I to Directive 91/414/EEC.
Metylbromid ska inte tas upp som verksamt ämne i bilaga I till direktiv 91/414/EEG.
Decision 2008/753/EC is repealed.
Beslut 2008/753/EG ska upphöra att gälla.
[32 pp.]. doi:10.2903/j.efsa.2011.1893.
[32 s.] doi:10.2903/j.efsa.2011.1893.
The additional report by the rapporteur Member State and the conclusion by the Authority concentrate on the concerns that lead to the non-inclusion. Those concerns were harmful effects on human health in particular on bystanders, because the exposure was greater than 100 % of the AOEL, and on consumers, because the exposure was greater than 100 % of the ADI and the ARfD.
Den rapporterande medlemsstatens kompletterande rapport och myndighetens slutsats inriktas på de frågor som ledde till att ämnet inte togs upp i bilaga I. Dessa frågor handlade om skadliga hälsoeffekter för människor, särskilt för personer som är närvarande vid användningen eftersom exponeringen var mer än 100 % av godtagbar användarexponering (AOEL) och för konsumenter eftersom exponeringen var mer än 100 % av acceptabelt dagligt intag (ADI) och akut referensdos (ARfD).
European Food Safety Authority; Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance methyl bromide. EFSA Journal 2011;9(1):1893.
”Conclusion on the peer review of the pesticide risk assessment of the active substance methyl bromide”, The EFSA Journal, vol. 9(2011):1, artikelnr 1893.
setting the European Union-wide performance targets and alert thresholds for the provision of air navigation services for the years 2012 to 2014
om fastställande av EU-täckande prestationsmål och gränsvärden för varning för tillhandahållandet av flygtrafiktjänster för åren 2012 till 2014
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [1], and in particular Article 11(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (ramförordning) [1], särskilt artikel 11.1, och
Commission Regulation (EU) No 691/2010 of 29 July 2010 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions and amending Regulation (EC) No 2096/2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services [2] provides for the adoption by the Commission of European Union-wide performance targets.
I kommissionens förordning (EU) 691/2010 av den 29 juli 2010 om ett prestationssystem för flygtrafiktjänster och nätverksfunktioner och om ändring av förordning (EG) nr 2096/2005 om gemensamma krav ifråga om tillhandahållande av flygtrafiktjänster [2] föreskrivs att kommissionens ska anta EU-täckande prestationsmål.
The Commission held on 27 May 2010 a consultation on the approach and processes for setting European Union-wide performance targets, associating all stakeholders listed in Article 10(3) of Regulation (EC) No 549/2004.
Den 27 maj 2010 höll kommissionen ett samråd om tillvägagångssätt och förfaranden för att fastställa EU-täckande prestationsmål tillsammans med alla intressenter i artikel 10.3 i förordning (EG) nr 549/2004.
A Performance Review Body was designated on 29 July 2010 by the Commission further to Article 3 of Regulation (EU) No 691/2010 to assist it in the implementation of the performance scheme.
I enlighet med artikel 3 i förordning (EU) nr 691/2010 utsågs den 29 juli 2010 ett organ för prestationsgranskning för att bistå kommissionen vid prestationssystemets genomförande.
The Performance Review Body prepared European Union-wide performance targets proposals in collaboration with EASA, which were submitted on 2 August 2010 for stakeholder consultation as required by Article 9(1) of Regulation (EU) No 691/2010.
Förslag till EU-täckande prestationsmål förbereddes av prestationsgranskningsorganet i samarbete med Easa och lades fram den 2 augusti 2010 för samråd med intressenterna enligt artikel 9.1 i förordning (EU) nr 691/2010.
The Performance Review Body’s proposed EU-wide performance targets for environment, capacity and cost-efficiency have been checked with EASA for consistency with the overriding safety objectives.
Prestationsgranskningsorganets förslag till EU-täckande prestationsmål för miljö, kapacitet och kostnadseffektivitet har stämts av med Easa för att säkerställa att de överensstämmer med de övergripande säkerhetsmålen.
The Performance Review Body delivered on 27 September 2010 to the Commission its recommendations for European Union-wide performance targets for the period 2012-2014 in a report substantiating each of the recommendations with a description of the assumptions and rationale used for setting up the targets and containing in annexes a consultation document summarising the consultation process as well as a comments response document outlining how comments were taken into account in the preparation of the recommendations to the Commission.
Den 27 september 2010 överlämnade prestationsgranskningsorganet rekommendationer till kommissionen om EU-täckande prestationsmål för perioden 2010–2014 i en rapport där det för samtliga rekommendationer beskrevs vilka antaganden och logiska förutsättningar som använts för att fastställa målen. I rapportens bilagor fanns ett samrådsdokument som sammanfattar samrådsprocessen samt ett dokument med svar på kommentarer som visar hur dessa beaktades i utarbetandet av rekommendationerna till kommissionen.
The European Air Traffic Management Master Plan, a living document which constitutes the commonly agreed roadmap covering both the development and the deployment of SESAR, has been endorsed by the Council on 30 March 2009 [4].
Generalplanen för det europeiska nätverket för flygledningstjänst, ett levande dokument som utgör den gemensamt överenskomna vägledning som omfattar både utvecklingen och införandet av Sesar, godkändes av rådet den 30 mars 2009 [4].
It contains the political vision and high-level goal of the Commission for the Single European Sky and its technological pillar in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency, and the setting of the European Union-wide performance targets should be considered part of a process aiming at achieving these goals.
I planen ingår kommissionens politiska vision och strategiska mål för ett gemensamt europeiskt luftrum och dess tekniska pelare inom nyckelområdena säkerhet, miljö, kapacitet och kostnadseffektivitet. Fastställandet av EU-täckande prestationsmål bör anses vara en del i processen för att uppnå dessa mål.
During the first reference period for the performance scheme the Commission, advised by EASA, should assess and validate the safety key performance indicators, with a view to ensuring that the safety risk is adequately identified, mitigated and managed.
Under prestationssystemets första referensperiod bör kommissionen, tillsammans med Easa, utvärdera och validera dessa nyckelutförandeindikatorer i syfte att garantera att säkerhetsriskerna blir adekvat identifierade, reducerade och hanterade.
Member States should monitor and publish these key performance indicators and may set corresponding targets.
Medlemsstaterna bör övervaka och offentliggöra dessa nyckelutförandeindikatorer och kan fastställa överensstämmande mål.
In application of recital 18, Articles 10 and 13, Annex II, point 1.2 and Annex III, point 1 of Regulation (EU) No 691/2010, the national or functional airspace block performance targets need not necessarily be equal to the European Union-wide performance targets; they should be consistent with these European Union-wide performance targets.
Enligt skäl 18 och artiklarna 10 och 13 i förordning (EU) nr 691/2010 samt punkt 1.2 i bilaga II och punkt 1 i bilaga III till samma förordning måste prestationsmålen på nationell nivå eller nivån för funktionella luftrumsblock inte nödvändigtvis vara samma som de EU-täckande prestationsmålen, men de ska överensstämma med dessa EU-täckande prestationsmål.
The national or functional airspace block performance plans should reflect this consistency.
Prestationsplanerna på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock bör återspegla denna överensstämmelse.
The assessment made by the Commission of the national or functional airspace block performance plans and targets should be global, weighting each target against the others in a balanced way, considering justified trade-offs between different performance areas, having regard to the overriding safety objectives.
Den bedömning som kommissionen gjort av prestationsplanerna på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock bör vara global, väga varje mål mot de andra på ett balanserat sätt och ta hänsyn till berättigade kompromisser mellan olika prestationsområden, med beaktande av övergripande säkerhetsmål.
It should take into account local context, in particular for States with low unit rates or under the ‘European Support Mechanism’, such as cost containment measures already undertaken, planned costs for specific programmes to gain performance improvements in dedicated performance fields, and specificities including achievements as well as failures.
Hänsyn bör tas till lokala förhållanden, särskilt för stater som har låga enhetspriser eller som använder den europeiska stödmekanismen, såsom redan genomförda kostnadsminskande åtgärder, planerade kostnader för särskilda program för prestationsförbättring inom tilldelade prestationsområden och specifikationer som inbegriper såväl bra som dåliga resultat.
In application of Article 13(1) of Regulation (EU) No 691/2010, it should take appropriate account of the evolution of the context that may have occurred between the date of adoption of the European Union-wide targets and the date of the assessment.
Enligt artikel 13.1 i förordning (EU) nr 691/2010 bör kommissionen tillbörligt beakta hur innehållet kan ha utvecklats mellan tidpunkten då de EU-täckande målen antogs och tidpunkten för utvärdering av prestationsplanen.
The assessment should also take into account the progress already made by Member States since the adoption of Regulation (EC) No 1070/2009 of the European Parliament and of the Council [5] in the various key performance areas and in particular the cost-efficiency area.
Bedömningen ska också ta hänsyn till de framsteg som sedan tidpunkten för antagande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1070/2009 [5] redan gjorts av medlemsstaterna inom de olika nyckelområdena och särskilt inom kostnadseffektivitetsområdet.
In application of the provisions of Regulation (EC) No 1794/2006, Member States should be allowed to carry-over the profits or losses that they have incurred up to the year 2011 included.
Vid tillämpning av föreskrifterna i förordning (EG) nr 1794/2006 bör medlemsstaterna tillåtas överföra vinster eller förluster som gjorts till och med år 2011.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
De åtgärder som föreslås i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för det gemensamma luftrummet.
For the performance reference period starting on 1 January 2012 and ending on 31 December 2014, the European Union-wide performance targets shall be as follows:
För den referensperiod för prestation som inleds den 1 januari 2012 och avslutas den 31 december 2014 ska prestationsmålen vara följande:
environment target an improvement by 0,75 of a percentage point of the average horizontal en route flight efficiency indicator in 2014 as compared to the situation in 2009;
Miljömål en förbättring med upp till 0,75 % av indikatorn för genomsnittlig horisontell flygningseffektivitet underväg under 2014 i jämförelse med situationen 2009.
capacity target an improvement of the average en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay so as to reach a maximum of 0,5 minute per flight in 2014;
Kapacitetsmål en förbättring av genomsnittliga förseningar i flödesplanering underväg för att nå ett maximum på 0,5 minuter per flygning 2014.
cost-efficiency target a reduction of the average European Union-wide determined unit rate for en route air navigation services from 59,97 EUR in 2011 to 53,92 EUR in 2014 (expressed in real terms, EUR 2009), with intermediate annual values of 57,88 EUR in 2012 and 55,87 EUR in 2013.
Kostnadseffektivitetsmål en minskning av det genomsnittliga enhetspriset fastställt på EU-nivå för undervägstjänst från 59,97 euro 2011 till 53,92 euro 2014 (i reala termer, euro 2009), med genomsnittliga årsvärden på 57,88 euro 2012 och 55,87 euro 2013.
Alert thresholds
Gränsvärden
For all key performance indicators applicable to the performance reference period, the alert threshold beyond which the alert mechanism referred to in Article 18 of Regulation (EU) No 691/2010 may be activated shall be a deviation over a calendar year by at least 10 % of the actual traffic recorded by the Performance Review Body versus the traffic forecasts referred to in Article 3.
För alla nyckelutförandeindikatorer som är tillämpbara under prestationsreferensperioden bör gränsvärdet för aktivering av den varningsmekanism som avses i artikel 18 i förordning (EU) 691/2010 vara en avvikelse under ett kalenderår på minst 10 % av den faktiska trafik som registrerats av prestationsgranskningsorganet i förhållande till trafikprognoserna i artikel 3.
For the cost-efficiency indicator, the costs evolution alert threshold beyond which the alert mechanism referred to in Article 18 of Regulation (EU) No 691/2010 may be activated shall be a deviation over a calendar year by at least 10 % of the actual costs at European Union-wide level recorded by the Performance Review Body versus the reference determined costs referred to in Article 3.
För kostnadseffektivitetsindikatorn bör kostnadsutvecklingens gränsvärde för aktivering av den varningsmekanism som avses i artikel 18 i förordning (EU) 691/2010 vara en avvikelse under ett kalenderår på minst 10 % av den faktiska kostnad på EU-nivå som registrerats av prestationsgranskningsorganet i förhållande till de referensbestämda kostnaderna i artikel 3.
Assumptions
Antaganden
Articles 1 and 2 of this Decision are based on the following assumptions:
Artiklarna 1 och 2 i detta beslut grundas på följande antaganden:
traffic forecasted at European Union-wide level, expressed in en route service units: 108776000 in 2012, 111605000 in 2013 and 114610000 in 2014;
EU-täckande trafikprognoser uttryckta i undervägstjänstenheter: 108776000 år 2012, 111605000 år 2013 och 114610000 år 2014.
reference determined costs forecasted at European Union-wide level (expressed in real terms, EUR 2009): 6296000000 in 2012, 6234000000 in 2013 and 6179000000 in 2014.
Prognoser för referensbestämda kostnader på EU-nivå (i reala termer, euro 2009): 6296000000 år 2012, 6234000000 år 2013 och 6179000000 år 2014.
In accordance with Article 16(1)(a) of Regulation (EU) No 691/2010, the Commission shall decide to revise the EU-wide targets set out in Article 1 if, before the beginning of the reference period, it has substantial evidence that the initial data, assumptions and/or rationales used for setting the initial EU-wide targets are no longer valid.
Enligt artikel 16.1 i förordning (EU) nr 691/2010 ska kommissionen besluta att se över de EU-täckande målen i artikel 1 om det före referensperiodens början finns tillräckliga bevis för att ursprungliga data, antaganden och motiveringar som använts för att fastställa de ursprungliga EU-täckande målen inte längre gäller.
National or functional airspace blocks performance plans adopted after 1 January 2012 shall apply retroactively as from the first day of the reference period.
Prestationsplaner på nationell nivå eller på nivån för funktionellt luftrumsblock som antagits efter den 1 januari 2012 ska gälla retroaktivt från och med referensperiodens första dag.
Council Decision 2009/320/EC (OJ L 95, 9.4.2009, p. 41).
Rådets beslut 2009/320/EG (EUT L 95, 9.4.2009, s. 41).
The European Union-wide performance targets are based on the information available to the Commission and the Performance Review Body up to 24 November 2010.
De EU-täckande prestationsmålen baseras på den information som fanns tillgänglig för kommissionen och prestationsgranskningsorganet fram till den 24 november 2010.
According to the forecasts provided by Member States to the Commission and Eurocontrol under the provisions of Commission Regulation (EC) No 1794/2006 [3] the average European Union-wide determined unit rate for en route air navigation services would be 55,91 EUR in 2014 (expressed in real terms, EUR 2009), with intermediate annual values of 58,38 EUR in 2012 and 56,95 EUR in 2013.
Enligt de prognoser som medlemsstaterna lämnat till kommissionen och Eurocontrol i enlighet med föreskrifterna i kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006 [3], kommer det genomsnittliga EU-täckande enhetspriset för undervägstjänst att vara 55,91 euro år 2014 (uttryckt i reala termer, euro 2009), med ett genomsnittligt årsvärde på 58,38 euro år 2012 och 59,56 euro år 2013.
These values take into account the latest planned costs of the Eurocontrol Agency, including for the EU Member States a one-off reduction of 0,69 EUR per en route service unit in 2011.
Värdena är angivna med hänsyn till Eurocontrols senast planerade kostnader, inbegripet ett engångsavdrag för medlemsstaterna på 0,69 euro per undervägstjänstenhet under 2011.
The Commission, taking into account the report of the Performance Review Body and the efficiency improvements that can be expected from the gradual and coordinated implementation of all elements of the second Single European Sky package, is of the opinion that the EU-wide cost efficiency target can be set at a level that is lower than the latest consolidated Member States’ plans.
Med hänsyn till prestationsgranskningsorganets rapport och de effektivitetsförbättringar som kan förväntas till följd av gradvist och samordnat genomförande av alla delar i paketet för ett gemensamt europeiskt luftrum, anser kommissionen att det EU-täckande målet för kostnadseffektivitet kan fastställas på en nivå som är lägre än medlemsstaternas senaste konsoliderade planer.
of 22 February 2011
av den 22 februari 2011
on a derogation from the rules of origin set out in Council Decision 2001/822/EC as regards certain fishery products imported from Saint Pierre and Miquelon
om undantag från ursprungsreglerna i rådets beslut 2001/822/EG när det gäller vissa fiskeriprodukter som importeras från Saint-Pierre-et-Miquelon
Pursuant to Article 37 thereof derogations from those rules of origin may be adopted where justified by the development of existing industries or the creation of new industries in a country or territory.
I artikel 37 i den bilagan fastställs det att undantag från ursprungsreglerna får godkännas när befintliga industriers utveckling eller tillkomsten av nya industrier i ett land eller territorium gör detta motiverat.
On 19 October 2010 Saint Pierre and Miquelon requested a derogation from the rules of origin set out in Annex III to Decision 2001/822/EC for a period of 8 years.
Den 19 oktober 2010 ansökte Saint-Pierre-et-Miquelon om ett undantag, med en giltighetstid på åtta år, från ursprungsreglerna i bilaga III till beslut 2001/822/EG.
On 12 November additional information was provided by Saint Pierre and Miquelon.
Den 12 november tillhandahöll Saint-Pierre-et-Miquelon kompletterande upplysningar.
The request covers a total annual quantity of 225 tonnes of lobster (Homarus americanus) of HS headings 0306 and 1605, 600 tonnes of mackerel and herring (Scomber scombrus, Clupea harengus) of HS headings 0303, 0304, 0305 and 1604 and 250 tonnes of mussels (Mytilus edulis) of HS headings 0307 and 1605 originating in third countries and processed in Saint Pierre and Miquelon for export to the Union.
Ansökan omfattar en sammanlagd årlig mängd av 225 ton amerikansk hummer (Homarus americanus) enligt HS-nummer 0306 och 1605, 600 ton makrill och sill (Scomber scombrus, Clupea harengus) enligt HS-nummer 0303, 0304, 0305 och 1604 samt 250 ton musslor (Mytilus edulis) enligt HS-nummer 0307 och 1605 med ursprung i tredjeländer som bereds i Saint-Pierre-et-Miquelon för att exporteras till gemenskapen.
Saint Pierre and Miquelon has based its request on the continuing shortfall in the sources of supply of other fish.
Saint-Pierre-et-Miquelon grundar sin ansökan på den brist på leveranskällor som fortfarande råder för annan fisk.