natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The third European Union-wide safety key performance indicator shall be the minimum level of the measure of the just culture at the end of the reference period as defined in Section 2, point 1(c) below.
Den tredje EU-täckande nyckelutförandeindikatorn för säkerhet ska vara miniminivån för åtgärden rörande rättvisekultur vid referensperiodens slut enligt definitionen i punkt 1 c i avsnitt 2.
There shall be no European Union-wide targets for the above key performance indicators in the first reference period.
Det ska inte förekomma några EU-täckande mål för de ovan nämnda nyckelutförandeindikatorerna för den första referensperioden.
During the first reference period, the Commission shall use the data collected to validate these key performance indicators and assess them with a view to ensuring that safety risk is adequately identified, mitigated and managed.
Under den första referensperioden ska kommissionen använda den insamlade datan för att validera dessa nyckelutförandedikatorer och utvärdera dem i syfte att säkerställa att säkerhetsriskerna är tillbörligen identifierade, reducerade och hanterade.
On this basis, the Commission shall adopt new safety key performance indicators if necessary, by revision of this Annex.
På denna grund ska kommissionen vid behov anta nya nyckelutförandeindikatorer för säkerhet, genom översyn av denna bilaga.
ENVIRONMENT INDICATOR
MILJÖINDIKATOR
For the first reference period:
För den första referensperioden:
The first European Union-wide environment KPI shall be the average horizontal en route flight efficiency, defined as follows:
Den första EU-täckande resultatindikatorn ska vara den genomsnittliga horisontella flygningseffektiviteten underväg, som definieras enligt följande:
the average horizontal en route flight efficiency indicator is the difference between the length of the en route part of the actual trajectory and the optimum trajectory which, in average, is the great circle,
Indikatorn för genomsnittlig horisontell flygningseffektivitet underväg är skillnaden mellan längden på underväg-delen av den aktuella rutten och den optimala rutten som i genomsnitt är storcirkeln.
‘en route’ is defined as the distance flown outside a circle of 40 NM around the airport,
Med underväg avses flygning utanför en cirkel på 40 NM kring flygplatsen.
the flights considered for the purpose of this indicator are:
De flygningar som beaktas för denna indikator är följande:
all commercial IFR (Instrumental Flight Rules) flights within European airspace;
Alla kommersiella flygningar enligt instrumentflygregler (IFR-flygningar) inom europeiskt luftrum.
where a flight departs or arrives outside the European airspace, only that part inside the European airspace is considered,
När en flygning avgår eller ankommer utanför europeiskt luftrum räknas endast delen inom europeiskt luftrum.
circular flights and flights with a great circle distance shorter than 80NM between terminal areas are excluded.
Rundflygningar och flygningar med storcirkelavstånd kortare än 80 NM mellan terminalområdena räknas inte.
The second European Union-wide environment KPI shall be the effective use of the civil/military airspace structures, e.g. CDRs (Conditional Routes).
Den andra EU-täckande nyckelutförandeindikatorn för miljö ska vara effektiv användning av de civila/militära luftrumsstrukturerna, t.ex. villkorliga flygvägar (CDR, Conditional Route).
For the first reference period, this indicator shall be monitored by the Commission.
För den första referensperioden ska denna indikator övervakas av kommissionen.
Target setting shall start as from the second reference period.
Fastställandet av mål ska inledas från och med den andra referensperioden.
As from the second reference period, a third European Union-wide environment KPI shall be developed to address the specific airport air navigation services (ANS)-related environment issues.
Från och med den andra referensperioden ska en tredje EU-täckande nyckelutförandetindikator för miljö tas fram för bedömning av miljörelaterade faktorer som hör samman med flygplatsernas flygtrafiktjänst.
CAPACITY INDICATOR
KAPACITETSINDIKATOR
The European Union-wide capacity KPI shall be the minutes of en route ATFM (Air Traffic Flow Management) delay per flight, defined as follows:
Den EU-täckande nyckelutförandeindikatorn för kapacitet ska vara antalet minuter ATFM-försening underväg per flygning, enligt följande definition:
the en route ATFM delay is the delay calculated by the central unit of ATFM as defined in Commission Regulation (EU) No 255/2010 of 25 March 2010 laying down common rules on air traffic flow management [1] and expressed as the difference between the take-off time requested by the aircraft operator in the last submitted flight plan and the calculated take-off time allocated by the central unit of ATFM;
ATFM-förseningen underväg är den försening som beräknats av den centrala ATFM-enheten enligt definitionen i kommissionens förordning (EU) nr 255/2010 av den 25 mars 2010 om fastställande av gemensamma regler för flödesplanering (ATFM) [1] och uttrycks som skillnaden mellan den begärda starttiden i luftfartygsoperatörens senaste färdplan och den beräknade starttid (CTOT) som tilldelats av den centrala ATFM-enheten.
the indicator includes all IFR flights within European airspace and covers ATFM delay causes;
Indikatorn omfattar alla IFR-flygningar inom europeiskt luftrum och täcker förseningar på grund av ATFM.
the indicator is calculated for the whole calendar year.
Indikatorn beräknas för hela kalenderåret.
In order to prepare the development of a second European Union-wide capacity KPI, the Commission shall collect, consolidate and monitor as from the first reference period:
För att förbereda framtagningen av en andra EU-täckande nyckelutförandeindikator för kapacitet ska kommissionen från och med den första referensperioden samla in, konsolidera och övervaka
the total of ATFM delays attributable to terminal and airport air navigation services;
Totalt antal ATFM-förseningar som kan tillskrivas terminaltjänster och flygplatsernas flygtrafiktjänst.
the additional time in the taxi out phase;
Tilläggstiden i uttaxningsfasen.
for airports with more that 100000 commercial movements per year the additional time for ASMA (Arrival Sequencing and Metering Area).
För flygplatser med mer än 100000 kommersiella luftfartsrörelser per år, tilläggstiden för ASMA (Arrival Sequencing and Metering Area).
As from the second reference period, a second European Union-wide capacity indicator shall be developed on the basis of the monitoring described in point 3.1 to address the specific airport ANS-related capacity issues.
Från och med den andra referensperioden ska en andra EU-täckande kapacitetsindikator tas fram på grundval av den granskning som beskrivs i punkt 3.1, för bedömning av specifika kapacitetsfrågor förknippade med flygplatsernas flygtrafiktjänst.
COST-EFFICIENCY INDICATOR
INDIKATOR FÖR KOSTNADSEFFEKTIVITET
The European Union-wide cost-efficiency KPI shall be the average European Union-wide determined unit rate for en route air navigation services, defined as follows:
Den EU-täckande nyckelutförandeindikatorn för kostnadseffektivitet ska vara det genomsnittliga EU-täckande fastställda enhetspriset för underväg-flygtrafiktjänst, enligt följande definition:
the indicator is the result of the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in service units, expected for the period at European Union level, as contained in the Commission’s assumptions for establishing the European Union-wide targets in application of Article 9(4);
Indikatorn fås genom att beräkna förhållandet mellan de fastställda kostnaderna och den trafik, uttryckt som antalet tjänstenheter, som förväntas för perioden på EU-nivå, enligt kommissionens antaganden för fastställande av EU-täckande mål med tillämpning av artikel 9.4.
the indicator is expressed in euros and in real terms;
Indikatorn uttrycks i euro och i reella termer.
the indicator is provided for each year of the reference period.
Indikatorn anges för varje år av referensperioden.
For the first reference period, terminal air navigation services costs and unit rates shall be collected, consolidated and monitored by the Commission in accordance with Regulation (EC) No 1794/2006.
För den första referensperioden ska kostnaderna och enhetspriserna för flygtrafikens terminaltjänster insamlas, konsolideras och övervakas av kommissionen i enlighet med förordning (EG) nr 1794/2006.
As from the second reference period, the second European Union-wide cost-efficiency key performance indicator shall be the average European Union determined unit rate for terminal air navigation services.
Från och med den andra referensperioden ska den andra EU-täckande nyckelutförandeindikatorn för kostnadseffektivitet vara det genomsnittliga EU-fastställda enhetspriset för flygtrafikens terminaltjänster.
For national or Functional Airspace Block (FAB) target setting:
Upprättande av mål på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock:
The first national/FAB safety KPI shall be the effectiveness of safety management as measured by a methodology based on the ATM Safety Maturity Survey Framework.
Den första nyckelutförandeindikatorn för säkerhet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock ska vara säkerhetsledningens effektivitet mätt enligt en metod baserad på ATM Safety Maturity Survey Framework.
This indicator shall be developed jointly by the Commission, the Member States, EASA and Eurocontrol and adopted by the Commission prior to the first reference period.
Indikatorn ska tas fram gemensamt av kommissionen, medlemsstaterna, Easa och Eurocontrol och antas av kommissionen före den första referensperioden.
During this first reference period, national supervisory authorities will monitor and publish these key performance indicators, and Member States may set corresponding targets.
Under denna första referensperiod kommer de nationella tillsynsmyndigheterna att övervaka och offentliggöra dessa nyckelutförandeindikatorer och medlemsstaterna kan sätta upp motsvarande mål.
The second national/FAB safety KPI shall be the application of the severity classification of the Risk Analysis Tool to allow harmonised reporting of severity assessment of Separation Minima Infringement, Runway Incursions and ATM Specific Technical Events at all Air Traffic Control Centres and airports with more than 150000 commercial air transport movements per year within the scope of this Regulation (yes/no value).
Den andra nyckelutförandeindikatorn för säkerhet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock ska vara tillämpning av riskanalysverktygets allvarlighetsklassificering för att möjliggöra harmoniserad rapportering av allvarlighetsbedömningen för separationsunderskridande, intrång på bana och ATM-specifika tekniska händelser vid alla flygkontrollcentraler och flygplatser med mer än 150000 kommersiella rörelser per år inom räckvidden för denna förordning (ja/nej-värde).
The severity classification shall be developed jointly by the Commission, the Member States, EASA and Eurocontrol and adopted by the Commission prior to the first reference period.
Allvarlighetsklassificeringen ska tas fram gemensamt av kommissionen, medlemsstaterna, Easa och Eurocontrol och antas av kommissionen före den första referensperioden.
The third national/FAB safety KPI shall be the reporting of just culture.
Den tredje nyckelutförandeindikatorn för säkerhet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock ska vara rapportering av rättvisekultur.
This measure shall be developed jointly by the Commission, the Member States, EASA and Eurocontrol and adopted by the Commission prior to the first reference period.
Åtgärden ska tas fram gemensamt av kommissionen, medlemsstaterna, EASA och Eurocontrol och antas av kommissionen före den första referensperioden.
During this first reference period, national supervisory authorities will monitor and publish this measure, and Member States may set corresponding targets.
Under denna första referensperiod kommer de nationella tillsynsmyndigheterna att övervaka och offentliggöra åtgärden och medlemsstaterna kan sätta upp motsvarande mål.
For the first reference period, there shall be no mandatory national/FAB environment KPI.
För den första referensperioden ska det inte finnas någon obligatorisk nyckelutförandeindikator för miljö på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock.
Without prejudice to the local prescriptions on environment, Member States shall also collaborate with the Commission in view of the setting up of an environment KPI to address the specific airport ANS-related environment issues and which shall be implemented as from the second reference period.
Medlemsstaterna ska också, utan att det påverkar lokala miljöbestämmelser, samarbeta med kommissionen för att sätta upp en nyckelutförandeindikator för miljö avsedd för bedömning av specifika miljöfrågor förknippade med flygplatsernas flygtrafiktjänst och som ska tillämpas från och med den andra referensperioden.
For the second reference period, the national/FAB environment KPI shall be the development of a national/FAB improvement process on route design before the end of the reference period, including the effective use of the civil/military airspace structures (e.g. CDRs).
För den andra referensperioden fås nyckelutförandeindikatorn för miljö på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock genom att man före slutet av referensperioden tar fram en förbättringsprocess på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock rörande utformning av luftrum, inklusive effektiv användning av de civila/militära luftsrumsstrukturerna (t.ex. villkorliga flygvägar, CDR).
The national/FAB capacity KPI shall be the minutes of en route ATFM delay per flight.
Nyckelutförandeindikatorn för kapacitet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock ska vara antalet minuter ATFM-försening underväg per flygning.
It is defined as follows:
Den definieras enligt följande:
the indicator is defined as in Section 1, point 3.1;
Indikatorn definieras i punkt 3.1 i avsnitt 1.
the indicator is given for each year of the reference period.
Indikatorn anges för varje år av referensperioden.
In order to prepare the development of a second national/FAB capacity KPI, Member States shall report as from the first reference period:
För att förbereda framtagningen av en andra nyckelutförandeindikator för kapacitet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock ska medlemsstaterna från och med den första referensperioden rapportera följande:
As from the second reference period, a second national/FAB capacity KPI shall be implemented to address the specific terminal and airport-related capacity issues.
Från och med den andra referensperioden ska en andra nyckelutförandeindikator för kapacitet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock tillämpas för bedömning av specifika frågor förknippade med flygplatsens flygtrafiktjänst.
For the first reference period, the national/FAB cost-efficiency KPI shall be the national/FAB determined unit rate for en route air navigation services, defined as follows:
För den första referensperioden ska nyckelutförandeindikatorn för kostnadseffektivitet vara det fastställda enhetspriset på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock för flygtrafiktjänster för underväg, enligt följande definition:
the indicator is the result of the ratio between the determined costs and the forecast traffic contained in the performance plans in accordance with Article 10(3)(a) and (b);
Indikatorn fås genom att beräkna förhållandet mellan de fastställda kostnaderna och den förutsedda trafiken i prestationsplanerna enligt artikel 10.3 a och 10.3 b.
the indicator is expressed in national currency and in real terms;
Indikatorn uttrycks i nationell valuta och i reella termer.
In addition, States shall report their terminal air navigation services costs and unit rates in accordance with Regulation (EC) No 1794/2006 and shall justify to the Commission any deviation from the forecasts.
Medlemsstaterna ska dessutom rapportera kostnaderna och enhetspriserna för sina terminaltjänster enligt förordning (EG) nr 1794/2006, och om det förekommer avvikelser från prognoserna ska motivering lämnas till kommissionen.
As from the second reference period, a second national/FAB capacity KPI shall be implemented: the national/FAB determined unit rate(s) for terminal air navigation services.
Från och med den andra referensperioden ska en andra nyckelutförandeindikator för kapacitet på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock tillämpas, nämligen det fastställda enhetspriset (de fastställda enhetspriserna) på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock för terminaltjänster.
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS
MALL FÖR PRESTATIONSPLANER
The national/functional airspace block performance plans shall be based on the following structure:
Prestationsplanerna på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock ska bygga på nedan angivna struktur.
Description of the situation (scope of the plan, entities covered, national or FAB plan, etc.)
Beskrivning av situationen (planens räckvidd, enheter som omfattas, plan på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock osv.).
Description of the macroeconomic scenario for the reference period including overall assumptions (traffic forecast, unit rate trend, etc.)
Beskrivning av det makroekonomiska scenariot för referensperioden inklusive övergripande antaganden (trafikprognos, enhetspristrend osv.).
Description of the outcome of the stakeholder consultation to prepare the performance plan (main issues raised by the participants and if possible agreed compromises).
Beskrivning av resultat från konsultationen med intressenterna inför utarbetandet av prestationsplanen (deltagarnas viktigaste frågor och om möjligt överenskomna kompromisser).
PERFORMANCE TARGETS AT NATIONAL AND/OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL
PRESTATIONSMÅL PÅ NATIONELL NIVÅ ELLER NIVÅN FÖR FUNKTIONELLT LUFTRUMSBLOCK
Performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes:
Prestationsmål för varje nyckelutförandeområde, fastställda mot varje nyckelutförandeindikator för prestation, för hela referensperioden, med årliga värden som ska användas för övervakning och som incitament.
effectiveness of safety management national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(a) for each year of the reference period (optional in the first reference period),
Säkerhetsledningens effektivitet mål på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock definierade i enlighet med punkt 1 a i avsnitt 2 i bilaga I för varje år av referensperioden (frivilligt under den första referensperioden).
application of the severity classification of the Risk Analysis Tool national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(b) for each year of the reference period (yes/no values),
Tillämpning av riskanalysverktygets allvarlighetsklassificering mål på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock definierade i enlighet med punkt 1 b i avsnitt 2 i bilaga I för varje år av referensperioden (ja/nej-värden).
just culture national/FAB targets as defined in accordance with Annex I, Section 2, point 1(c) for each year of the reference period (optional in the first reference period);
Rättvisekultur mål på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock definierade i enlighet med punkt 1 c i avsnitt 2 i bilaga I för varje år av referensperioden (frivilligt under den första referensperioden).
minutes of en route ATFM delay per flight;
Minuter ATFM-förseningar underväg per flygning.
description of the national/FAB improvement process on route design (optional in the first reference period);
Beskrivning av förbättringsprocessen på nationell nivå eller nivån för funktionellt luftrumsblock för utformning av luftrum (frivillig under den första referensperioden).
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with the provisions of Article 15(2)(a) and (b) of Regulation (EC) No 550/2004 and in application of the provisions of Regulation (EC) No 1794/2006 for each year of the reference period,
Fastställda kostnader för flygtrafikens undervägs-tjänster och terminaltjänster bestämda enligt artikel 15.2 a och 15.2 b i förordning (EG) nr 550/2004 och med tillämpning av förordning (EG) nr 1794/2006 för varje år av referensperioden.
en route service units forecast for each year of the reference period,
Prognos för undervägs-tjänstenheter för varje år av referensperioden.
as a consequence, the determined unit rates for the reference period,
De härav följande fastställda enhetspriserna för referensperioden.
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers in relation with the actual risk incurred,
Beskrivning av och motivering för avkastningen på kapitalet för leverantörerna av flygtrafiktjänst i förhållande till den faktiska risken som uppstått.
description of investment necessary to achieve the performance targets with a description of their relevance in relation with the European ATM Master Plan and their coherence with the main areas and directions of progress and change as set out therein.
Beskrivning av den investering som behövs för att nå prestationsmålen tillsammans med en beskrivning av deras relevans i förhållande till generalplanen för den europeiska flygledningstjänsten och prestationsmålens överensstämmelse med de huvudsakliga områden och riktningar för framsteg och ändring som anges i planen.
Description and explanation of the consistency of the performance targets with the European Union-wide performance targets.
Beskrivning och förklaring av hur prestationsmålen är förenliga med de EU-täckande prestationsmålen.
Description and explanation of the carry-overs from the years before the reference period.
Beskrivning och förklaring av överföringarna från åren före referensperioden.
Description of the parameters used by the Member States in the setting of risk-sharing and incentives.
Beskrivning av de parametrar som medlemsstaterna använder för att fastställa riskdelning och incitament.
CONTRIBUTION OF EACH ACCOUNTABLE ENTITY
BIDRAG FRÅN VARJE ANSVARIG ENHET
Individual performance targets for each accountable entity.
Individuella prestationsmål för varje ansvarig enhet.
Description of the incentive mechanisms to be applied on each entity to encourage the targets being met over the reference period.
Beskrivning av de incitamentssystem som ska tillämpas på varje enhet för att uppmuntra till att uppfylla målen över referensperioden.
MILITARY DIMENSION OF THE PLAN
PLANENS MILITÄRA DIMENSION
Description of the civil-military dimension of the plan describing the performance of flexible use of airspace (FUA) application in order to increase capacity with due regard to military mission effectiveness, and if deemed appropriate, relevant performance indicators and targets in consistency with the indicators and targets of the performance plan.
Beskrivning av planens civilmilitära dimension med angivelse av resultat som nås genom tillämpning av flexibel luftrumsanvändning (FUA) i syfte att öka kapaciteten med tillbörligt beaktande av militäruppdragens effektivitet och, om det bedöms vara lämpligt, relevanta utförandeindikatorer och mål som är enhetliga med prestationsplanens indikatorer och mål.
ANALYSIS OF SENSITIVITY AND COMPARISON WITH THE PREVIOUS PERFORMANCE PLAN
ANALYS AV KÄNSLIGHET OCH JÄMFÖRELSE MED DEN FÖREGÅENDE PRESTATIONSPLANEN
Sensitivity to external assumptions.
Känslighet för yttre antaganden.
Comparison with previous performance plan (not applicable for first reference period).
Jämförelse med föregående prestationsplan (inte tillämpligt för den första referensperioden).
IMPLEMENTATION OF THE PERFORMANCE PLAN
INFÖRANDE AV PRESTATIONSPLANEN
Description of the measures put in place by the national supervisory authorities to achieve the performance targets, such as:
Beskrivning av åtgärder som de nationella tillsynsmyndigheterna har infört för att nå prestationsmålen, t.ex. följande: