natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When the type training examination is split in several examinations, each examination shall be passed with at least a 75 % mark.
När examinationen för typutbildningen delats upp mellan flera prov måste minst 75 procent av frågorna för varje enskilt prov vara rätt besvarade.
In order to be possible to achieve exactly a 75 % pass mark, the number of questions in the examination shall be a multiple of 4.
För att man ska kunna uppnå exakt 75 procent godkända frågor ska antalet frågor i provet vara jämnt delbart med fyra.
Penalty marking (negative points for failed questions) is not to be used.
System med minuspoäng för felaktiga svar får inte användas.
End of module phase examinations cannot be used as part of the final examination unless they contain the correct number and level of questions required.
Delprov i slutet av moduler får inte ingå i slutexaminationen, såvida de inte innefattar just det antal frågor på just den nivå som krävs.
Practical element assessment standard
Examinationsnorm för den praktiska delen
After the practical element of the aircraft type training has been completed, an assessment must be performed, which must comply with the following:
Sedan den praktiska delen av utbildningen för luftfartygstypen har genomförts ska en examination genomföras, som ska uppfylla följande krav:
The assessment shall be performed by designated assessors appropriately qualified.
Examinationen ska anordnas av utsedda examinatorer med lämpliga kvalifikationer.
The assessment shall evaluate the knowledge and skills of the trainee.
Examinationen ska utvärdera deltagarens kunskaper och färdigheter.
Type examination standard
Norm för typexamination
Type examination shall be conducted by training organisations appropriately approved under Part-147 or by the competent authority.
Typexaminationen ska genomföras av en utbildningsorganisation vederbörligt godkänd i enlighet med Del 147 eller av den behöriga myndigheten.
The examination shall be oral, written or practical assessment based, or a combination thereof and it shall comply with the following requirements:
Examinationen ska vara muntlig, skiftlig eller praktiskt baserad, eller en kombination av dessa och den ska uppfylla följande krav:
Oral examination questions shall be open.
Frågor vid muntlig examination ska vara öppna.
Written examination questions shall be essay type or multi-choice questions.
Frågor vid skriftlig examination ska vara av essätyp eller flervalsfrågor.
Practical assessment shall determine a person’s competence to perform a task.
Praktisk bedömning ska göra det möjligt att avgöra en persons förmåga att utföra en uppgift.
Examinations shall be on a sample of chapters drawn from paragraph 3 type training/examination syllabus, at the indicated level.
Examinationer ska utgöra ett urval av kapitel som hämtats från kursplanen för typutbildning/typexamination i punkt 3, på angiven nivå.
The examination shall ensure that the following objectives are met:
Examinationen ska garantera att följande mål uppfylls:
Properly discuss with confidence the aircraft and its systems.
Riktigt och med självförtroende diskutera luftfartyget och dess system.
Ensure safe performance of maintenance, inspections and routine work according to the maintenance manual and other relevant instructions and tasks as appropriate for the type of aircraft, for example troubleshooting, repairs, adjustments, replacements, rigging and functional checks such as engine run, etc., if required.
Garantera säkert utförande av underhåll, inspektioner och rutinarbete i enlighet med underhållshandboken och andra relevanta instruktioner samt uppgifter som tillämpligt för typen av luftfartyg, till exempel felsökning, reparationer, justeringar, utbyten, riggning och funktionskontroller, som t.ex. motorkörning osv., om erforderligt.
Correctly use all technical literature and documentation for the aircraft.
Korrekt använda all teknisk litteratur och dokumentation för luftfartyget.
Correctly use specialist/special tooling and test equipment, perform removal and replacement of components and modules unique to type, including any on-wing maintenance activity
Korrekt använda särskild verktygs- och provutrustning (fackutrustning), utföra avlägsnande och utbyte av komponenter och moduler som är unika för typen, inklusive eventuella underhållsåtgärder på vingarna.
The following conditions apply to the examination:
Följande villkor gäller för examinationen:
The maximum number of consecutive attempts is three.
Det maximala antalet på varandra följande försök är tre.
A waiting period of 30 days is required after the first failed attempt within one set, and a waiting period of 60 days is required after the second failed attempt.
Efter det första misslyckade försöket i en omgång krävs en vänteperiod på 30 dagar, och efter det andra misslyckade försöket krävs en vänteperiod på 60 dagar.
The applicant shall confirm in writing to the maintenance training organisation or the competent authority to which they apply for an examination, the number and dates of attempts during the last year and the maintenance training organisation or the competent authority where these attempts took place.
Den sökande ska skriftligen, till organisationen för underhållsutbildning eller till den behöriga myndighet som ansökan om examination ställts till, intyga antalet försök och datum för försöken under det föregående året eller hos vilken behörig myndighet försöken gjordes.
The type examination shall be passed and the required practical experience shall be completed within the 3 years preceding the application for the rating endorsement on the aircraft maintenance licence.
Typexaminationen ska godkännas och den praktiska erfarenhet som krävs ska fullföljas inom en treårsperiod innan ansökan görs om utfärdande av ett certifikat för luftfartygsunderhåll.
Type examination shall be performed with at least one examiner present.
Åtminstone en examinator ska närvara vid typexamination.
The examiner(s) shall not have been involved in the applicant’s training.
Examinatorn eller examinatorerna ska inte ha varit engagerad i deltagarens utbildning.
A written and signed report shall be made by the examiner(s) to explain why the candidate has passed or failed.
Kontrollanten ska skriva och underteckna en rapport som förklarar varför den person som avlagt prov har godkänts eller underkänts.
On the Job Training (OJT) shall be approved by the competent authority who has issued the licence.
Arbetsplatsutbildningen ska vara godkänd av den behöriga myndighet som har utfärdat certifikatet.
It shall be conducted at and under the control of a maintenance organisation appropriately approved for the maintenance of the particular aircraft type and shall be assessed by designated assessors appropriately qualified.
Utbildningen ska ges under ledning av en godkänd organisation för underhåll av den särskilda luftfartygstyp som ska bedömas av de utsedda kvalificerade examinatorerna.
It shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
Den ska ha inletts och fullgjorts inom en treårsperiod innan ansökan görs om utfärdande av typbehörighet.
The objective of OJT is to gain the required competence and experience in performing safe maintenance.
Syftet med arbetsplatsutbildning är att ge eleven den kompetens och erfarenhet som krävs för att utföra säkert underhåll.
OJT shall cover a cross section of tasks acceptable to the competent authority.
Den arbetsplatsförlagda utbildningen ska omfatta ett lämpligt urval av uppgifter som är acceptabla för den behöriga myndigheten.
The OJT tasks to be completed shall be representative of the aircraft and systems both in complexity and in the technical input required to complete that task.
De uppgifter som ska utföras på arbetsplatsen måste vara representativa för luftfartyget och dess system, såväl vad gäller komplexitet som i fråga om de tekniska kunskaper som krävs för att slutföra den aktuella uppgiften.
While relatively simple tasks may be included, other more complex maintenance tasks shall also be incorporated and undertaken as appropriate to the aircraft type.
Relativt enkla uppgifter får inkluderas, men även andra, mer komplicerade underhållsuppgifter bör tas med och genomföras om det är lämpligt för typen av luftfartyg.
Each task shall be signed off by the student and countersigned by a designated supervisor.
Varje uppgift ska avrapporteras av eleven och kontrasigneras av en utsedd handledare.
The tasks listed shall refer to an actual job card/work sheet, etc.
De angivna uppgifterna ska avse ett befintligt arbetskort/arbetsblad etc.
The final assessment of the completed OJT is mandatory and shall be performed by a designated assessor appropriately qualified.
Slutbedömningen av den genomförda arbetsplatsförlagda utbildningen är obligatorisk och ska utföras av en särskilt utsedd examinator med lämpliga kvalifikationer.
The following data shall be addressed on the OJT worksheets/logbook:
Följande uppgifter ska anges på arbetsbladen/loggboken som avser den arbetsplatsförlagda utbildningen:
Name of Trainee;
Deltagarens namn
Date of Birth;
Födelsedatum
Approved Maintenance Organisation;
Godkänd underhållsorganisation
Location;
Etableringsort
Name of supervisor(s) and assessor, (including licence number if applicable);
Namn på handledare och examinator (inklusive certifikatets nummer, i förekommande fall)
Date of task completion;
Datum för slutförandet
Description of task and job card/work order/tech log, etc.;
Beskrivning av uppdrag och arbetskort/arbetsorder/teknisk logg etc.
Aircraft type and aircraft registration;
Luftfartygets typ och registrering
Aircraft rating applied for.
Ansökt luftfartygsbehörighet
In order to facilitate the verification by the competent authority, demonstration of the OJT shall consist of (i) detailed worksheets/logbook and (ii) a compliance report demonstrating how the OJT meets the requirement of this Part.
För att underlätta kontroll av den behöriga myndigheten ska den genomförda arbetsplatsförlagda utbildningen styrkas genom i) detaljerade arbetsblad/loggböcker och ii) en efterlevnadsrapport som visar hur den arbetsplatsförlagda utbildningen uppfyller kraven i denna del.
For non-pressurised piston engine aeroplanes below 2000 kg MTOM the minimum duration can be reduced by 50 %.
För icke trycksatta kolvmotordrivna flygplan med en maximal startmassa under 2000 kg kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 50 procent.
For helicopters in group 2 (as defined in point 66.A.42) the minimum duration can be reduced by 30 %.
För helikoptrar i grupp 2 (enligt definitionen i 66.A.42) kan den minsta tillåtna kurstiden minskas med 30 procent.
For the purpose of this point 4, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the table contained in point 3.1(e).
I denna punkt 4 syftar ”kapitel” på var och en av raderna som föregås av en siffra i tabellen i punkt 3.1 e.
For the purpose of this point 5, a "chapter" means each one of the rows preceded by a number in the tables contained in points 3.1(e) and 3.2(b).
I denna punkt 5 syftar ”kapitel” på var och en av raderna som föregås av en siffra i tabellen i punkterna 3.1 e och 3.2 b.
Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
Erfarenhetskrav för utökning av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt Del 66
The table below shows the experience requirements for adding a new category or subcategory to an existing Part-66 licence.
I tabellen nedan visas erfarenhetskraven för att lägga en ny kategori eller underkategori till ett befintligt certifikat enligt Del 66.
The experience shall be practical maintenance experience on operating aircraft in the subcategory relevant to the application.
Erfarenheten ska vara praktisk erfarenhet av underhåll av luftfartyg i drift i den underkategori som är relevant för ansökan.
The experience requirement will be reduced by 50 % if the applicant has completed an approved Part-147 course relevant to the subcategory.
Erfarenhetskravet sänks med 50 procent om sökanden har fullföljt en godkänd kurs enligt Del 147 som är relevant för underkategorin.
2 years
24 månader
1 year
12 månader
Appendix V
Tillägg V
Application Form — EASA Form 19
Ansökningsblankett – Easa-blankett 19
This Appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Detta tillägg innehåller ett exempel på den blankett som används för ansökan om certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex I (Part-M) and Annex II (Part-145).
Medlemsstatens behöriga myndighet får endast ändra Easa-blankett 19 så att den omfattar den ytterligare information som krävs om de nationella bestämmelserna tillåter eller kräver att certifikatet för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66) används utanför ramen för bestämmelserna i bilaga I (Del M) och bilaga II (Del 145).
Fax: …
Fax. …
Aeroplane Turbine
Flygplan, turbin
Aeroplane Piston
Flygplan, kolv.
Helicopter Piston
Helikopter, kolv.
Piston engine non-pressurised aeroplanes of MTOM of 2t and below
Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa på 2 000 kg eller mindre
Large aircraft
Stora luftfartyg
Aircraft other than large aircraft
Andra än stora luftfartyg
Type endorsement/Rating endorsement/Limitation removal (if applicable):
Typgodkännande / behörighetsgodkännande / avlägsnande av begränsning (om tillämpligt):
I am not holding any Part-66 AML issued in another Member State,
Jag innehar inte något AML enligt Del 66 utfärdat i en annan medlemsstat
Experience credit for Part-147 training
Erfarenhet av utbildning enligt Del 147.
Examination credit for equivalent exam certificates
Bestyrkta kunskaper efter likvärdig examination.
EASA FORM 19 Issue 3
Easa-blankett 19 utgåva 3
Appendix VI
Tillägg VI
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26
Tillägg VI – Certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66) – Easa-blankett 26
The document shall be printed in the standardised form shown but may be reduced in size to accommodate its computer generation if desired.
Handlingen ska ha det standardiserade utseende som visas men får minskas i storlek för att underlätta framställning på dator, om så önskas.
The document may be printed in the English or the official language of the Member State concerned, except that if the official language of the Member State concerned is used, a second English copy shall be attached for any licence holder that works outside that Member State to ensure understanding for the purpose of mutual recognition.
Texten i handlingen kan vara på engelska eller på den berörda medlemsstatens officiella språk, men om den berörda medlemsstatens officiella språk används, ska en certifikatinnehavare som arbetar utanför den medlemsstaten även medföra en engelsk kopia, för att garantera förståelse och medge ömsesidigt erkännande.
Each licence holder shall have a unique licence number based upon a National identifier and an alpha-numeric designator.
Varje certifikatinnehavare ska ha ett unikt certifikatnummer som grundar sig på en nationell kod och en alfanumerisk kombination.
Failure to comply with paragraph 8 may invalidate the document and could lead to the holder not being permitted to hold any certification privilege and may result in prosecution under national law.
Underlåtenhet att följa punkt 8 kan medföra att handlingen ogiltigförklaras, leda till att innehavaren inte tillåts inneha någon certifieringsbehörighet enligt Del 145 och resultera i åtal enligt nationell lag.
The annex to EASA Form 26 is optional and may only be used to include national privileges, where such privileges are covered by the national regulation outside the scope of Annex III (Part-66).
Bilagan till Easa-blankett 26 är frivillig och får endast användas till att ta upp nationella befogenheter då sådana befogenheter omfattas av nationella bestämmelser som inte omfattas av bilaga III (Del 66).
The licence shall clearly indicate that the limitations are exclusions from the certification privileges.
I certifikatet ska tydligt anges att begränsningarna inte omfattas av certifieringsbefogenheterna.
If there are no limitations applicable, the LIMITATIONS page will be issued stating "No limitations".
Om inga tillämpliga begränsningar finns, ska sidan ”BEGRÄNSNINGAR” utfärdas med texten ”Inga begränsningar”.
Example of Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
Exempel på certifikat för luftfartygsunderhåll enligt bilaga III (Del 66):
EUROPEAN UNION (*)
EUROPEISKA UNIONEN (*)
Licence No. [MEMBER STATE CODE].66.[XXXX]
Certifikat nr [MEDLEMSSTATENS KOD].66.[XXXX]
EASA FORM 26 Issue 3
Easa-blankett 26 utgåva 3
Full name of holder:
Innehavarens fullständiga namn:
Date and place of birth:
Födelsedatum och födelseort
V. Address of holder:
V. Innehavarens adress:
Signature of holder:
Innehavarens namnteckning:
Licence No:
Certifikat nr:
This licence shall be signed by the holder and be accompanied by an identity document containing a photograph of the licence holder.
Detta certifikat ska undertecknas av innehavaren och medföras jämte en identitetshandling med ett fotografi av innehavaren.
Endorsement of any categories on the page(s) entitled Part-66 CATEGORIES only, does not permit the holder to issue a certificate of release to service for an aircraft.
Endast införande kategorier på sidan/sidorna kallade KATEGORIER enligt Del 66 ger inte innehavaren rätt att utfärda ett underhållsintyg för ett luftfartyg.
This licence when endorsed with an aircraft rating meets the intent of ICAO annex 1.
När en behörighet för luftfartyg är införd i detta certifikat uppfyller certifikatet syftet i Icao bilaga 1.
The privileges of the holder of this licence are prescribed by Regulation (EC) No 2042/2003 and in particular its Annex III (Part-66).
Befogenheterna som innehavaren av detta certifikat besitter är fastställda i förordning (EG) nr 2042/2003 och särskilt i bilaga III (Del 66) i förordningen.
The privileges of this licence may not be exercised unless in the preceding two year period the holder has had either 6 months of maintenance experience in accordance with the privileges granted by the licence, or met the provision for the issue of the appropriate privileges.
Befogenheterna enligt detta certifikat får inte utövas om inte innehavaren under den föregående tvåårsperioden har haft antingen sex månaders erfarenhet av underhåll enligt de befogenheter som anges i certifikatet eller uppfyllt villkoren för utfärdande av tillämpliga befogenheter.
Part-66 CATEGORIES
KATEGORIER enligt Del 66
VALIDITY:
GILTIGHET
Aeroplanes Turbine
Flygplan, turbin
Aeroplanes Piston
Flygplan, kolv
Helicopters Turbine
Helikoptrar, turbin
Helicopters Piston
Helikoptrar, kolv
Large Aircraft
Stora luftfartyg
Aircraft other than large
Luftfartyg förutom stora luftfartyg
Piston-engine non pressurised aeroplanes of 2 000 Kg MTOM and below
Icke trycksatta kolvmotorflygplan med en max. startmassa på 2 000 kg eller mindre
PART-66 AIRCRAFT RATINGS
BEHÖRIGHETER FÖR LUFTFARTYG enligt Del 66
Aircraft Rating
Behörighet för luftfartyg
Valid until:
Giltigt t.o.m.
Annex to EASA FORM 26
Tillägg till Easa-blankett 26
NATIONAL PRIVILEGES outside the scope of Part-66, in accordance with [National Legislation] (Valid only in [Member State])
NATIONELLA BEFOGENHETER utanför ramen för Del 66, i enlighet med [nationell lagstiftning] (gäller endast i [Medlemsstat])
EASA Form 26 Issue 3
Easa-blankett 26 utgåva 3
SUBPART A GENERAL
KAPITEL A – ALLMÄNT
SUBPART C — APPROVED BASIC TRAINING COURSE
KAPITEL C – GODKÄND GRUNDUTBILDNINGEN
Appendix II — Maintenance Training Organisation Approval referred to in Annex IV (Part-147) — EASA Form 11
Tillägg II – Godkännande av organisation för underhållsutbildning enligt bilaga IV (Del 147) – Easa-blankett 11.
Appendix III — Certificates of Recognition referred to in Annex IV (Part-147) — EASA Forms 148 and 149’;
Tillägg III – Underhållsintyg enligt bilaga IV (Del 147) – Easa-blanketterna 148 och 149”
The title of the section A is replaced by the following:
Rubriken till avsnitt A ska ersättas med följande:
TECHNICAL REQUIREMENTS’
TEKNISKA KRAV”
point 147.A.125 is replaced by the following:
Punkt 147.A.125 ska ersättas med följande:
The organisation shall keep all student training, examination and assessment records for an unlimited period.’;
Organisationen ska lagra alla arkiv om utbildning, examinering och bedömning av studenter för en obegränsad tid.”
point 147.A.145 is modified as follows:
Punkt 147.A.145 ska ändras på följande sätt:
point (e) is replaced by the following:
Punkt e ska ersättas med följande:
An organisation may not be approved to conduct examinations unless approved to conduct the corresponding training.’;
En organisation får inte godkännas för att genomföra examinationer om den inte är godkänd för att genomföra motsvarande utbildning.”;
a point (f) is added as follows:
Följande punkt ska läggas till:
By derogation from point (e), an organisation approved to provide basic knowledge training or type training may also be approved to provide type examination in the cases where type training is not required.’;
Med undantag av punkt e får en organisation som godkänts för att anordna grundläggande teoriutbildning eller typutbildning även godkännas för att tillhandahålla typexaminering när typutbildning inte krävs.”
the title of the Section A Subpart C is replaced by the following:
Rubriken till avsnitt A kapitel C ska ersättas med följande:
‘SUBPART C
”KAPITEL C
APPROVED BASIC TRAINING COURSE’
GODKÄND GRUNDUTBILDNING”
point 147.A.200(b) is replaced by the following:
Punkt 147.A.200 b ska ersättas med följande:
The knowledge training element shall cover the subject matter for a category or subcategory aircraft maintenance licence as specified in Annex III (Part-66).’;
Teoriutbildningsdelen ska omfatta ämnesinnehållet för ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori eller underkategori såsom specificeras i bilaga III Del 66.”
the title of the Section B is replaced by the following:
Rubriken till avsnitt B ska ersättas med följande:
PROCEDURES FOR COMPETENT AUTHORITIES’
FÖRFARANDEN FÖR BEHÖRIGA MYNDIGHETER”
point 147.B.15 is deleted;
Punkt 147.B.15 ska utgå.
point 147.B.120(a) is replaced by the following:
Punkt 147.B.120 a ska ersättas med följande:
Each organisation shall be completely audited for compliance with this Annex (Part-147) at periods not exceeding 24 months.
Varje organisation ska genomgå en fullständig granskning avseende uppfyllande av kraven i denna bilaga (Del 147) med tidsintervall som inte överstiger tjugofyra månader.
This shall include the monitoring of at least one training course and one examination performed by the maintenance training organisation.’;
Denna ska innefatta övervakning av åtminstone en utbildningskurs och en examination som organisationen för underhållsutbildning anordnar.”
Basic Training Course Duration
Grundkursens längd
The minimum duration of a complete basic training course shall be as follows:
Den minsta tillåtna kurstiden för en komplett grundutbildning ska vara:
Basic Course
Grundkurs
Duration (in hours)
Varaktighet (timmar)
Theoretical training ratio (in %)
Andel teoriundervisning (procent)
50 to 60’
50 till 60”
Maintenance Training Organisation Approval referred to in Annex IV (Part-147) — EASA Form 11
Godkännande av organisation för underhållsutbildning enligt bilaga IV (Del 147) – Easa-blankett 11
A Member of the European Union (**)
En medlemsstat i Europeiska unionen (**)
Reference: [MEMBER STATE CODE (*)].147.[XXXX]
Referens: [MEDLEMSSTATENS KOD (*)].147.[XXXX]