natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The competence requirements for the maintenance of the energy subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see clause 4.5).
Kompetenskraven för underhåll av delsystemet Energi ska specificeras i underhållsplanen (se avsnitt 4.5).
The health and safety conditions of staff required for the operation and maintenance of the energy subsystem and for the implementation of the TSI, are described in the following clauses.
I följande punkter beskrivs de villkor avseende personalens hälsa och säkerhet som ska uppfyllas vid drift och underhåll av delsystemet Energi samt vid genomförandet av TSD:n.
Electrical safety of the traction power supply systems’ shall be achieved by designing and testing these installations according to EN50122-1:1997, clauses 8 (excluding reference to EN50179) and 9.1.
Elsäkerheten för banmatningssystem ska uppnås genom konstruktion och provning av dessa installationer enligt EN50122-1:1997, punkterna 8 (utom hänvisning till EN50179) och 9.1.
Substations and sectioning locations shall be barred against unauthorised access.
Banmatningsstationer och sektioneringspunkter ska vara försedda med anordningar som förhindrar obehörigt tillträde.
The earthing of substations and sectioning locations shall be integrated into the general earthing system along the route.
Jordningsåtgärderna för banmatningsstationer och sektioneringspunkter ska vara integrerade med det allmänna jordningssystemet längs banan.
For each installation, it shall be demonstrated that return current circuits and earthing conductors are adequate by design review.
För varje installation ska det genom en konstruktionskontroll visas att returströmkretsar och jordningsledare är tillräckliga.
It shall be demonstrated that the provisions for protection against electric shock and rail potential, as designed, have been installed.
Det ska visas att åtgärder för skydd mot elchocker och rälspotential, i enlighet med konstruktionen, har installerats.
Electrical safety of the overhead contact line system and protection against electric shock shall be achieved by compliance with EN50119:2009 clause 4.3 and EN50122-1:1997 clauses 4.1, 4.2, 5.1, 5.2 and 7, excluding requirements for connections for track circuits.
Kontaktledningssystemets elsäkerhet och skydd mot elchocker ska uppnås genom överensstämmelse med EN50119:2009, punkt 4.3, och EN50122-1:1997, punkterna 4.1, 4.2, 5.1, 5.2 och 7, med undantag för kravet på anslutning av spårledningskretsen.
The earthing provisions of the overhead contact line system shall be integrated into the general earthing system along the route.
Jordningsåtgärderna för kontaktledningssystemet ska vara integrerade med det allmänna jordningssystemet längs banan.
For each installation, it shall be demonstrated that earthing conductors are adequate, by design review.
För varje installation ska det genom en konstruktionskontroll visas att jordningsledarna är tillräckliga.
Electrical safety and functionality of the current return circuit shall be achieved by designing these installations according to EN50122-1:1997, clauses 7 and 9.2 to 9.6 (excluding reference to EN 50179).
Elsäkerhet och funktionalitet med avseende på returströmkretsen ska uppnås genom konstruktion av dessa installationer enligt EN50122-1:1997, punkterna 7 och 9.2 till 9.6 (utom hänvisning till EN 50179).
For each installation it shall be demonstrated that return current circuits are adequate by design review.
För varje installation ska det genom en konstruktionskontroll visas att returströmkretsarna är lämpliga.
It shall also be demonstrated that the provisions for protection against electric shock and rail potential, as designed, have been installed.
Det ska också visas att åtgärder för skydd mot elchocker och rälspotential, i enlighet med konstruktionen, har installerats.
In addition to clauses 4.7.2 to 4.7.4, and the requirements specified in the maintenance plan (see clause 4.5), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with European legislation.
Utöver vad som anges i avsnitten 4.7.2–4.7.4, och de krav som anges i underhållsplanen (se avsnitt 4.5), ska försiktighetsåtgärder vidtas för att säkerställa hälsan och säkerheten för underhålls- och driftpersonal, i enlighet med gemenskapsbestämmelser och de nationella regler som är förenliga med gemenskapens lagstiftning.
In accordance with Articles 33 and 35 of the Directive 2008/57/EC, each TSI shall indicate precisely the information that must be included in the European register of authorised types of vehicles and Register of Infrastructure.
I enlighet med artikel 33 och 35 i direktiv 2008/57/EG ska i varje TSD noggrant anges vilka uppgifter som ska föras in i det europeiska registret över godkända typer av fordon och i infrastrukturregistret.
Annex C to this TSI indicates which information concerning the energy subsystem shall be included in the Register of infrastructure.
I bilaga C till denna TSD anges vilken information avseende delsystemet Energi som ska föras in i infrastrukturregistret.
In all cases when any part or whole of an energy subsystem is made compliant with this TSI, an entry shall be made in the Register of Infrastructure as indicated in Annex C and the relevant clause in chapters 4 and 7.5 (specific cases).
I samtliga fall när en del av eller hela delsystemet Energi anpassas för att uppfylla kraven i denna TSD ska detta noteras i infrastrukturregistret i enlighet med vad som anges i bilaga C och relevanta avsnitt i kapitel 4 och 7.5 (specialfall).
Annex D to this TSI indicates which information concerning the energy subsystem shall be included in the European register of authorised types of vehicles.
I bilaga D till denna TSD anges vilken information avseende delsystemet Energi som ska föras in i det europeiska registret över godkända typer av fordon.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of the Directive 2008/57/EC, and are listed below so far as the energy subsystem is concerned.
Driftskompatibilitetskomponenterna omfattas av de tillämpliga bestämmelserna i direktiv 2008/57/EG, och förtecknas nedan för delsystemet Energi. Kontaktledning.
Overhead contact line The Interoperability Constituent overhead contact line consists of the components listed below to be installed within an energy subsystem, and the associated design and configuration rules.
Driftskompatibilitetskomponenten kontaktledning består av de komponenter som anges nedan, som ska installeras i delsystemet Energi, med tillhörande konstruktions- och konfigurationsbestämmelser.
The components of an overhead contact line are an arrangement of wire(s) suspended over the railway line for supplying electricity to electric trains, together with associated fittings, in-line insulators and other attachments including feeders and jumpers.
Komponenterna i en kontaktledning utgörs av ett arrangemang av ledare som är placerade över spåret och försörjer eldrivna tåg med el, tillsammans med därtill hörande anordningar, isolatorer och andra delar inklusive matarledningar och överkopplingsledare.
It is placed above the upper limit of the vehicle gauge, supplying vehicles with electrical energy through pantographs.
Kontaktledningen är placerad ovanför den övre gränsen för fordonsprofilen och försörjer fordon med elektrisk energi genom strömavtagare.
The supporting components such as cantilevers, masts and foundations, return conductors, auto-transformer feeders, switches and other insulators are not part of the interoperability constituent overhead contact line.
De bärande komponenterna såsom utliggare, stolpar och fundament, returledare, autotransformatormatarledningar, frånskiljare och annan kopplingsutrustning ingår inte i driftskompatibilitetskomponenten kontaktledning.
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated in clause 6.1.3 and by X in the Table A.1 of Annex A to this TSI.
Bedömningen av överensstämmelse ska omfatta de faser och egenskaper som nämns i avsnitt 6.1.3 och som är markerade med ett ”X” i tabell A.1 i bilaga A till denna TSD.
Geometry of the OCL
Kontaktledningens geometri
The design of the overhead contact line shall comply with clause 4.2.13.
Kontaktledningens konstruktion ska uppfylla kraven i avsnitt 4.2.13.
The overhead contact line shall be designed by using the mean contact force Fm stipulated in clause 4.2.15.
Kontaktledningen ska konstrueras genom användning av medelkontaktkraften Fm som anges i avsnitt 4.2.15.
Dynamic behaviour
Strömavtagningsdynamik
Requirements for dynamic behaviour of the overhead contact line are set out in clause 4.2.16.
Krav avseende strömavtagningsdynamik för kontaktledningen anges i avsnitt 4.2.16.
The overhead contact line shall be designed providing the required space for uplift as set out in clause 4.2.16.
Kontaktledningen ska konstrueras för att tillhandahålla det nödvändiga utrymmet för upplyft som anges i avsnitt 4.2.16.
The overhead contact line shall be designed for a pantograph spacing as specified in clauses 4.2.17.
Kontaktledningen ska konstrueras för det avstånd mellan strömavtagare som anges i avsnitt 4.2.17.
For DC systems, the overhead contact line shall be designed for the requirements set out in clause 4.2.6.
För likspänningssystem ska kontaktledningen konstrueras i enlighet med de krav som anges i avsnitt 4.2.6.
The contact wire material shall comply with the requirements set out in clause 4.2.18.
Kontakttrådens material ska uppfylla de krav som anges i avsnitt 4.2.18.
The conformity assessment procedures of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI shall be carried out by application of relevant modules.
Förfarandena för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse, som anges i kapitel 5 i denna TSD, ska genomföras genom tillämpning av relevanta moduler.
Assessment procedures for particular requirements for interoperability constituent are set out in clause 6.1.4.
Bedömningsförfaranden för särskilda krav på driftskompatibilitetskomponenter anges i avsnitt 6.1.4.
The following modules for conformity assessment of interoperability constituents are used:
Följande moduler för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse används:
CA Internal production control
CA Intern tillverkningskontroll
CB EC type examination
CB EG-typkontroll
CC Conformity to type based on internal production control
CC Överensstämmelse med typ baserat på intern tillverkningskontroll
CH Conformity based on full quality management system
CH Överensstämmelse baserat på ett fullständigt kvalitetsstyrningssystem
Conformity based on full quality management system plus design examination
Överensstämmelse baserat på ett fullständigt kvalitetsstyrningssystem med kontroll av konstruktionen
Table 6.1.2
Tabell 6.1.2
Modules for conformity assessment to be applied for ICs
Moduler för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse
Placed on the EU market before entry in force of this TSI
Har släppts på EU-marknaden före ikraftträdandet av denna TSD
Placed on the EU market after entry in force of this TSI
Har släppts på EU-marknaden efter ikraftträdandet av denna TSD
CB+CC or CH1
CB + CC eller CH1
The modules for conformity assessment of interoperability constituents shall be chosen from those shown in Table 6.1.2.
Modulerna för bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse ska väljas bland dem som visas i tabell 6.1.2.
In the case of products placed on the market before the publication of this TSI, the type is considered to have been approved and therefore EC type examination (module CB) is not necessary, provided that the manufacturer demonstrates that tests and verification of interoperability constituents have been considered successful for previous applications under comparable conditions and are in conformity with the requirements of this TSI.
När det gäller produkter som har släppts på marknaden före offentliggörandet av denna TSD anses typen vara godkänd. Därför är EG-typkontroll (modul CB) inte nödvändig, under förutsättning att tillverkaren visar att provningar och kontroller av driftskompatibilitetskomponenter har ansetts vara framgångsrika för tidigare tillämpningar under jämförbara förhållanden och att de uppfyller kraven i denna TSD.
In this case these assessments shall remain valid in the new application.
I detta fall ska dessa bedömningar fortfarande vara giltiga för den nya ansökan.
If it is not possible to demonstrate that the solution is positively proven in the past, the procedure for ICs placed on the EU market after publication of this TSI applies.
Om det inte är möjligt att påvisa att lösningen godkänts tidigare gäller förfarandet för driftskompatibilitetskomponenter som har släppts på EU-marknaden efter offentliggörandet av denna TSD.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent as defined in clause 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant clause of this TSI and submit them to the Commission for analysis.
Om en innovativ lösning föreslås som en driftskompatibilitetskomponent, enligt definitionen i avsnitt 5.2, ska tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade ombud upplysa om avvikelser från det berörda avsnittet i denna TSD och lämna in dem till kommissionen för analys.
In case the analysis results in a favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications for the constituent and the assessment method will be developed under the authorisation of the Commission.
Om analysen leder till ett positivt yttrande kommer dels lämpliga funktions- och gränssnittsspecifikationer för komponenten, dels bedömningsmetoden, att utvecklas med kommissionens bemyndigande.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
Lämpliga funktions- och gränssnittsspecifikationer och de bedömningsmetoder som tas fram enligt ovanstående ska införlivas i TSD:n i samband med översynsprocessen.
By the notification of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 29 of the Directive, the innovative solution may be permitted to be used before being incorporated into the TSI by the revision process.
Genom anmälan av ett kommissionsbeslut, som fattats i enlighet med artikel 29 i direktivet, kan kommissionen tillåta användning av den innovativa lösningen innan den införlivas i TSD:n i samband med översynsprocessen.
Particular assessment procedure for Interoperability Constituent — OCL
Särskilt bedömningsförfarande för driftskompatibilitetskomponent – kontaktledning
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection
Bedömning av strömavtagningsdynamik och strömavtagningskvalitet
The assessment of the dynamic behaviour and the quality of the current collection involves the overhead contact line (energy subsystem) and the pantograph (rolling stock subsystem).
Bedömningen av strömavtagningsdynamik och strömavtagningskvalitet involverar kontaktledningen (delsystemet Energi) och strömavtagaren (delsystemet Rullande materiel).
A new design of overhead contact line shall be assessed by simulation according to EN50318:2002 and by measurement of a test section of the new design according to EN50317:2002.
En ny konstruktion av kontaktledningen ska bedömas genom simulering enligt EN50318:2002 och genom mätning på en provsträcka med den nya konstruktionen enligt EN50317:2002.
For the purposes of simulation and analysis of the results, representative features (for example tunnels, crossovers, neutral sections etc.) shall be taken into account.
Representativa beståndsdelar (tunnlar, spårkorsningar, spänningslösa sektioner osv.) ska beaktas vid simulering och resultatanalys.
The simulations shall be made using at least two different TSI compliant [2] types of pantograph for the appropriate speed [3] and supply system, up to the design speed of the proposed Interoperability Constituent overhead contact line.
Simuleringarna ska utföras med användning av minst två olika typer av strömavtagare, som uppfyller TSD-kraven [2], för relevant hastighet [3] och banmatningssystem upp till den hastighet som den föreslagna driftskompatibilitetskomponenten (kontaktledningen) är konstruerad för.
It is permitted to perform the simulation using types of pantograph that are under the process of IC certification, provided that they fulfil the other requirements of CR LOC&PAS TSI.
Det är tillåtet att utföra simuleringen med användning av strömavtagartyper som håller på att certifieras som driftskompatibilitetskomponenter, under förutsättning att de uppfyller övriga krav i TSD konv. Lok och passagerarfordon.
The simulation shall be performed for single pantograph and multiple pantographs with spacing according to the requirements set in clause 4.2.17.
Simuleringen ska utföras för en enda strömavtagare och för multipla strömavtagare med avstånd enligt de krav som anges i avsnitt 4.2.17.
The tests shall be performed at least for the worst case arrangements of the pantographs derived from the simulations and shall fulfil the requirements set out in clause 4.2.17.
Provningarna ska genomföras minst för de ogynnsammaste strömavtagarplaceringarna enligt simuleringarna, och de ska uppfylla kraven som anges i avsnitt 4.2.17.
Assessment of current at standstill
Bedömning av ström vid stillastående
The conformity assessment shall be carried out in accordance with EN50367:2006, Annex A.4.1.
Bedömning av överensstämmelse ska utföras i enlighet med EN50367:2006, bilaga A.4.1.
According to Annex IV clause 3 of the Directive 2008/57/EC, the EC declaration of conformity shall be accompanied by statement setting out the condition of use:
Enligt bilaga IV, punkt 3, i direktiv 2008/57/EG ska EG-försäkran om överensstämmelse åtföljas av en förklaring som beskriver användningsbetingelserna:
nominal voltage and frequency,
Nominell spänning och frekvens.
maximum design speed.
Den högsta hastighet som komponenten är konstruerad för.
At the request of the applicant, the Notified Body carries out EC verification in accordance with Annex VI to the Directive 2008/57/EC, and in accordance with the provisions of the relevant modules.
På begäran av sökanden ska det anmälda organet genomföra EG-kontrollen i enlighet med bilaga VI till direktiv 2008/57/EG och i enlighet med bestämmelserna i de relevanta modulerna.
If the applicant demonstrates that tests or verifications of an energy subsystem have been successful for previous applications of a design in similar circumstances, the Notified Body shall take these tests and verifications into account for the EC verification.
Om sökanden visar att provningar eller kontroller av ett Energi-delsystem har utfallit positivt för tidigare tillämpningar av en konstruktion under liknande omständigheter, ska det anmälda organet ta hänsyn till dessa provningar och kontroller vid EG-kontrollen.
Assessment procedures for particular requirements for subsystem are set out in clause 6.2.4.
Bedömningsförfaranden för särskilda krav på delsystem anges i avsnitt 6.2.4.
The applicant shall draw up the EC declaration of verification for the energy subsystem in accordance with Article 18(1) of and Annex V to the Directive 2008/57/EC.
Sökanden ska upprätta EG-kontrollförklaringen för delsystemet Energi enligt artikel 18.1 och bilaga V i direktiv 2008/57/EG.
For the EC verification procedure of the energy subsystem the applicant or its authorised representative established within the Community may choose either:
För EG-kontrollen av delsystemet Energi får sökanden eller dennes i gemenskapen etablerade ombud välja ett av följande förfaranden:
module SG: EC verification based on unit verification, or
Modul SG: EG-kontroll på grundval av enhetskontroll eller
module SH1: EC verification based on full quality management system plus design examination.
Modul SH1: EG-kontroll på grundval av ett fullständigt kvalitetsstyrningssystem med kontroll av konstruktionen.
Application of module SG
Användning av modul SG
The module SH1 may be chosen only where the activities contributing to the proposed subsystem to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality management system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a Notified Body.
Modul SH1 får väljas endast när de aktiviteter som bidrar till det föreslagna delsystemet som ska kontrolleras (konstruktion, tillverkning, montering, installation) har ett kvalitetsstyrningssystem som inbegriper konstruktion, tillverkning samt inspektion och provning av den färdiga produkten. Kvalitetsstyrningssystemet ska vara godkänt och övervakas av ett anmält organ.
If the subsystem includes an innovative solution as defined in clause 4.1, the applicant shall state the deviation from the relevant clauses of the TSI and submit them to the Commission.
Om delsystemet inbegriper en innovativ lösning, enligt definitionen i avsnitt 4.1, ska sökanden upplysa om avvikelser från berörda avsnitt i TSD:n och lämna in dem till kommissionen.
In case of favourable opinion, the appropriate functional and interface specifications, and the assessment methods for this solution will be developed.
Vid ett positivt yttrande kommer lämpliga funktions- och gränssnittsspecifikationer samt bedömningsmetoder för lösningen att utvecklas.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall then be incorporated in the TSI by the revision process.
Lämpliga funktions- och gränssnittsspecifikationer och de bedömningsmetoder som tas fram ska sedan införlivas i TSD:n i samband med översynsprocessen.
Assessment of mean useful voltage
Bedömning av medelvärde för kontaktledningsspänning
The assessment shall be carried out in accordance with EN50388:2005, clauses 14.4.1, 14.4.2 (simulation only) and 14.4.3.
Bedömningen ska utföras i enlighet med EN50388:2005, punkterna 14.4.1, 14.4.2 (endast simulering) och 14.4.3.
Assessment of regenerative braking
Bedömning av återmatande bromsning
The assessment for AC power supply fixed installations shall be carried out according to EN50388:2005, clause 14.7.2.
Bedömningen för fasta installationer med växelspänning ska utföras i enlighet med EN50388:2005, punkt 14.7.2.
The assessment for DC power supply shall be carried out by a design review.
Bedömningen för likspänningssystem ska utföras genom en konstruktionskontroll.
Assessment of electrical protection coordination arrangements
Bedömning av åtgärder för samordning av elskydd
The assessment shall be carried out for design and operation of substations in accordance with EN50388:2005 clause 14.6.
Bedömningen ska utföras för konstruktion och drift av banmatningsstationer i enlighet med EN50388:2005, punkt 14.6.
Assessment of harmonic and dynamic effects for AC systems
Bedömning av övertoner och dynamiska effekter för växelspänningssystem
The assessment, based on a compatibility study, shall be conducted according to EN50388:2005 clause 10.3 taking into account over-voltages given in EN 50388:2005 clause 10.4.
Bedömningen, som baseras på en kompatibilitetsundersökning, ska utföras i enlighet med EN50388:2005, punkt 10.3, och ska ta hänsyn till överspänningar som anges i EN 50388:2005, punkt 10.4.
Assessment of dynamic behaviour and quality of current collection (integration into a subsystem)
Bedömning av strömavtagningsdynamik och strömavtagningskvalitet (införlivande i ett delsystem)
If the overhead contact line to be installed on a new line is certificated as an Interoperability Constituent, measurements of the interaction parameters in accordance with EN50317:2002 shall be used to check the correct installation.
Om en kontaktledning som ska installeras på en ny linje är godkänd som en driftskompatibilitetskomponent, ska mätning av det dynamiska samspelet i enlighet med EN50317:2002 utföras för att kontrollera att den har installerats korrekt.