natgillin/translations-raw huggingface dataset:
counter measures to prevent and detect manipulation of records of tachographs, amending Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC
om motåtgärder för att förebygga och upptäcka manipulation av färdskrivardata och om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförande av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [1], and in particular Article 15 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG [1], särskilt artikel 15, och
In accordance with Article 15 of Directive 2006/22/EC, amendments to the Annexes to that Directive which are necessary to adapt them to developing best practice in the field of enforcement and checks of driving times and rest periods are to be adopted in accordance with the procedure set out in Article 12(2) thereof.
Enligt artikel 15 i direktiv 2006/22/EG ska de ändringar av bilagorna till direktivet som är nödvändiga för att anpassa bilagorna till utvecklingen av bästa metoder när det gäller tillsyn och kontroll av körtid och viloperioder antas i enlighet med förfarandet i artikel 12.2.
Following the introduction of the digital tachograph, the Commission has been made aware of a new threat posed by the installation of devices intended to defraud the system and thereby undermine the effectiveness of the implementation of the social legislation relating to road transport.
Efter det att digitala färdskrivare införts har kommissionen uppmärksammats på ett nytt hot i form av utrustning som installeras för att lura systemet och som således underminerar effektiviteten i genomförandet av sociallagstiftningen på vägtransportområdet.
It is accordingly appropriate to ensure that Member States include dedicated checks of that equipment in roadside checks, and in checks at the undertaking.
Det är därför lämpligt att se till att medlemsstaterna genomför särskilda kontroller av den utrustningen inom ramen för vägkontrollerna och kontrollerna i företagen.
In order to ensure the effectiveness of such checks, it is also necessary to further define the standard equipment to be made available to enforcement officers.
För att garantera att sådana kontroller blir effektiva är det också nödvändigt att precisera vilken standardutrustning som måste finnas tillgänglig för de tjänstemän som kontrollerar efterlevnaden.
Annexes I and II of Directive 2006/22/EC should be adapted accordingly.
Bilagorna I och II till direktiv 2006/22/EG bör ändras i enlighet med detta.
The measures provided for by this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 [2],
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 18.1 i rådets förordning (EEG) nr 3821/85 [2].
Directive 2006/22/EC is amended as follows:
Direktiv 2006/22/EG ska ändras på följande sätt:
In Part A of Annex I, the following point 5 is added:
I del A i bilaga I ska följande punkt läggas till som punkt 5:
Where appropriate, and with due regard to safety considerations, a verification of the recording equipment installed in vehicles in order to detect the installation and/or the use of any device, or devices, intended to destroy, suppress, manipulate or alter any data, or which is intended to interfere with any part of the electronic data exchange between the component parts of recording equipment, or which inhibits or alters the data in such ways prior to encryption.’
I förekommande fall och med beaktande av säkerhetsaspekter, en kontroll av färdskrivaren i fordonet för att upptäcka installation och/eller användning av utrustning som är avsedd att förstöra, dölja, manipulera eller ändra data eller att störa någon del av det elektroniska datautbytet mellan färdskrivarens komponenter eller som hindrar eller ändrar data på ett sådant sätt före krypteringen.”
In Annex II, the following point 3 is added:
I bilaga II ska följande punkt läggas till som punkt 3:
Specific analysis equipment, with appropriate software, to verify and confirm the digital signature attached to data, as well as specific analysis software to provide a detailed speed profile of vehicles prior to the inspection of their recording equipment.’
Specifik analysutrustning, med lämplig programvara, för att kontrollera och bekräfta de digitala signaturerna för data liksom specifika analysprogram som gör det möjligt att ge en detaljerad hastighetsprofil för fordonen före inspektionen av deras färdskrivare.”
The Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2009 at the latest.
Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 2009.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Commission Directive 2009/5/EC
Kommissionens direktiv 2009/5/EG
of 30 January 2009
av den 30 januari 2009
amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförandet av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet
Having regard to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities and repealing Council Directive 88/599/EEC [1], and in particular Article 9(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG av den 15 mars 2006 om minimivillkor för genomförande av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet samt om upphävande av rådets direktiv 88/599/EEG [1], särskilt artikel 9.3, och
Directive 2006/22/EC contains in its Annex III an initial list of infringements of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 and repealing Council Regulation (EEC) No 3820/85 [2] as well as Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport [3].
I direktiv 2006/22/EG finns i bilaga III en inledande förteckning över överträdelser av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 av den 15 mars 2006 om harmonisering av viss sociallagstiftning på vägtransportområdet och om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 3821/85 och (EG) nr 2135/98 samt om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 3820/85 [2] samt rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter [3].
Article 9(3) of Directive 2006/22/EC provides for the possibility to adapt that Annex with a view to establishing guidelines on a common range of infringements, divided into categories.
I artikel 9.3 i direktiv 2006/22/EG föreskrivs möjligheten att anpassa den bilagan i syfte att upprätta riktlinjer för ett gemensamt spektrum av överträdelser, uppdelat i kategorier.
The most serious infringements are to include those which create a serious risk of death or serious personal injury.
De allvarligaste överträdelserna bör inbegripa sådana överträdelser som medför en hög risk för dödlig utgång eller allvarliga personskador.
Providing further guidance on the categorisation of infringements is an important step towards ensuring legal certainty for undertakings and fairer competition between undertakings.
Ytterligare vägledning om kategoriseringen av överträdelser är ett viktigt steg för att säkerställa rättslig säkerhet för företag och rättvisare konkurrens mellan företag.
A harmonised categorisation of infringements is also desirable in order to provide a common basis for the risk rating systems which Member States have to introduce according to Article 9(1) of Directive 2006/22/EC.
En harmoniserad kategorisering av överträdelser är även önskvärd för att skapa en gemensam grund för det riskvärderingssystem som medlemsstaterna ska införa enligt artikel 9.1 i direktiv 2006/22/EG.
Based on these harmonised categories, the inclusion of infringements committed by a driver or an undertaking in other Member States than the Member State of establishment would be facilitated.
Sådana harmoniserade kategorier skulle underlätta införlivande av överträdelser som begås av en förare eller ett företag i andra medlemsstater än etableringsmedlemsstaten.
As a general rule, the categorisation of infringements should depend on their gravity and the possible consequences for road safety, as well as on the ability to control the driver’s and the undertaking’s compliance with the legislation.
I regel bör kategoriseringen av överträdelser bero på hur allvarliga överträdelserna är och de möjliga konsekvenserna för trafiksäkerheten samt förmågan att kontrollera förarens och företagets efterlevnad av lagstiftningen.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 18(1) of Regulation (EEC) No 3821/85,
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättas genom artikel 18.1 i förordning (EEG) nr 3821/85.
Annex III to Directive 2006/22/EC is replaced by the text in the Annex to this Directive.
Bilaga III till direktiv 2006/22/EG ska ersättas med bilagan till detta direktiv.
Done at Brussels, 30 January 2009.
Utfärdat i Bryssel den 30 januari 2009.
In accordance with Article 9(3), the following table contains guidelines on a common range of infringements against Regulation (EC) No 561/2006 and Regulation (EEC) No 3821/85, divided into categories according to their gravity.
I enlighet med artikel 9.3 innehåller följande tabell riktlinjer för ett gemensamt spektrum av överträdelser av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EEG) nr 3821/85, uppdelat i kategorier på grundval av hur allvarliga överträdelserna är.
Groups of infringements against Regulation (EC) No 561/2006
Grupper av överträdelser av förordning (EG) nr 561/2006
Type of infringement
Typ av överträdelse
Level of seriousness [1]
Allvarlighetsgrad [1]
VSI
MAÖ
Crew
Besättning
Art. 5.1
Artikel 5.1
Not respecting minimum ages for drivers
Brott mot lägsta ålder för förare
Driving periods
Körtider
Art. 6.1
Artikel 6.1
Exceed daily driving time of 9 h if possibilities to extend to 10 h not allowed
Överskriden daglig körtid (9 timmar) om en förlängning till 10 timmar inte medgetts
9 h<…<10 h
9 tim <…< 10 tim
10 h<…<11 h
10 tim <…<11 tim
11 h<…
11 tim <…
Exceed extended daily driving time of 10 h if extension allowed
Överskriden daglig körtid (10 timmar) om förlängning medgetts
11 h<…<12 h
11 tim <…< 12 tim
12 h<…
12 tim <…
Art. 6.2
Artikel 6.2
Exceed weekly driving time
Överskriden körtid per vecka
56 h<…<60 h
56 tim <…< 60 tim
60 h<…<70 h
60 tim <…< 70 tim
70 h<…
70 tim <…
Exceed accumulated driving time during 2 consecutive weeks
Överskriden sammanlagd körtid under två veckor i följd
90 h<…<100 h
90 tim <…< 100 tim
100 h<…<112 h 30
100 tim <…< 112 tim 30
112 h 30<…
112 tim 30 <…
Breaks
Raster
Art. 7
Artikel 7
Exceed uninterrupted driving time
Överskriden oavbruten körtid
4 h 30<…<5 h
4 tim 30 min <…<5 tim
5 h<…<6 h
5 tim<…<6 tim
6 h<…
6 tim <…
Art. 8.2
Artikel 8.2
Insufficient daily rest period of less than 11 h if reduced daily rest period not allowed
Otillräcklig dygnsvila (mindre än 11 timmar) om reducerad dygnsvila inte har medgetts
8 h 30<…<10 h
8 tim 30<…<10 tim
…<8 h 30
…< 8 tim 30 min
Insufficient reduced daily rest period of less than 9 h if reduce allowed
Otillräcklig reducerad dygnsvila (mindre än 9 timmar) om reducerad dygnsvila medgetts
8 h<…<9 h
8 tim<…<9 tim
7 h<…<8 h
7 tim<…<8 tim
…<7 h
…<7 tim
Insufficient split daily rest period of less than 3 h+9 h
Otillräcklig uppdelning av dygnsvilan (mindre än 3 + 9 timmar)
3 h+(8 h<…<9 h)
3 tim+(8 tim <…< 9 tim)
3 h+(7 h<…<8 h)
3 tim+(7 tim <…< 8 tim)
3 h+(…<7 h)
3 tim+(…< 7 tim)
Art. 8.5
Artikel 8.5
Insufficient daily rest period of less than 9 h for multi-manning
Otillräcklig dygnsvila (mindre än 9 timmar) vid multibemanning
Art. 8.6
Artikel 8.6
Insufficient reduced weekly resting period of less than 24 h
Otillräcklig veckovila (mindre än 24 timmar)
22 h<…<24 h
22 tim <…< 24 tim
20 h<…<22 h
20 tim<…<22 tim
…<20 h
…<20 tim
Insufficient weekly resting period of less than 45 h if reduced weekly resting period not allowed
Otillräcklig veckovila (mindre än 45 timmar) om reducerad veckovila inte har medgetts
42 h<…<45 h
42 tim <…<45 tim
36 h<…<42 h
36 tim <…<42 tim
…<36 h
…< 36 tim
Types of payment
Typer av betalning
Art. 10.1
Artikel 10.1
Link between wage and distance travelled or amount of goods carried
Samband mellan lön och tillryggalagda sträckor eller transporterad godsmängd
Groups of infringements against Regulation (EEC) No 3821/85
Grupper av överträdelser av förordning (EEG) nr 3821/85
Type of infringements
Typ av överträdelser
Level of seriousness [2]
Allvarlighetsgrad [2]
Installation of recording equipment
Installation av färdskrivare
Art. 3.1
Artikel 3.1
No type approved recording equipment installed and used
Ingen typgodkänd färdskrivare har installerats och använts
Use of recording equipment, driver card or record sheet
Användning av färdskrivare, förarkort eller diagramblad
Art. 13
Artikel 13
Recording equipment not correctly functioning (for example: recording equipment not properly inspected, calibrated and sealed)
Färdskrivaren fungerar inte korrekt (till exempel på grund av felaktig kontroll, kalibrering eller plombering)
Recording equipment improperly used (not using a valid driver card, voluntary abuse, …)
Färdskrivaren använd på felaktigt sätt (ogiltigt förarkort, avsiktligt missbruk, …)
Art. 14.1
Artikel 14.1
Not carrying a sufficient number of record sheets
Otillräckligt antal diagramblad
Model of record sheet not approved
Ej godkänd typ av diagramblad
Not carrying enough paper for printouts
Otillräckligt med papper för utskrifter
Art. 14.2
Artikel 14.2
Undertaking not keeping record sheets, printouts and downloaded data
Företaget bevarar inte diagramblad, utskrifter och överförda uppgifter
Art. 14.4
Artikel 14.4
Driver holding more than one valid driver card
Föraren har fler än ett giltigt förarkort
Use of driver card which is not the driver’s own valid card
Användning av ett förarkort som inte är förarens eget giltiga kort
Use of defective or expired driver card
Användning av ett förarkort som är skadat eller vars giltighet har gått ut
Art. 14.5
Artikel 14.5
Recorded and stored data not available for at least 365 days
Registrerade och lagrade uppgifter ej tillgängliga i minst 365 dagar
Art. 15.1
Artikel 15.1
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data legible
Användning av smutsiga eller skadade blad eller förarkort, med läsliga uppgifter
Use dirty or damaged sheets or driver cards and data not legible
Användning av smutsiga eller skadade blad eller förarkort, med oläsliga uppgifter
Failure to apply for replacement of damaged, malfunctioning, lost or stolen driver card within 7 calendar days
Utebliven ansökan, inom 7 kalenderdagar, om ersättning av förarkort som skadats, inte fungerar på fullgott sätt, förkommit eller stulits
Art. 15.2
Artikel 15.2
Incorrect use of record sheets/driver cards
Felaktig användning av diagramblad/förarkort
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card which has an impact on the record of relevant data
Otillåtet avlägsnande av blad eller förarkort, vilket påverkar registreringen av relevanta uppgifter
Unauthorised withdrawal of sheets or driver card without any impact on data recorded
Otillåtet avlägsnande av blad eller förarkort, vilket inte påverkar registreringen av uppgifter
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended but no data is lost
Användning av diagramblad eller förarkort under en längre tid än de är avsedda för, utan försvunna uppgifter
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended and data is lost
Användning av diagramblad eller förarkort under en längre tid än de är avsedda för, och försvunna uppgifter
Not using manual input when required to do so
Ingen manuell inmatning trots att detta krävs
Not using correct sheet or driver card not in the correct slot (multi-manning)
Fel blad eller förarkort i fel kortplats (multibemanning)
Art. 15.3
Artikel 15.3
Time recorded on the sheet does not agree with official time of country of registration of the vehicle
Den tid som registrerats på bladet överensstämmer inte med den officiella tiden i fordonets registreringsland
Incorrect use of switch mechanism
Felaktig användning av omställningsanordningen
Fill in information
Ifylld information
Art. 15.5
Artikel 15.5
Surname missing on record sheet
Efternamn saknas på diagrambladet
First name missing on record sheet
Förnamn saknas på diagrambladet
Date of begin or end of use of the sheet missing
Datum då användningen av bladet inleddes eller avslutades saknas
Place of begin or end of use of the sheet missing
Orten där användningen av bladet inleddes eller avslutades saknas
Registration number missing on record sheet
Registreringsnummer saknas på diagrambladet
Odometer reading (start) missing on record sheet
Vägmätarställning (start) saknas på diagrambladet
Odometer reading (end) missing on record sheet
Vägmätarställning (slut) saknas på diagrambladet
Time of change of vehicle missing on record sheet
Tid för fordonsbyte saknas på diagrambladet
Art. 15.5a
Artikel 15.5 a
Symbol of country not entered in recording equipment
Symbolen för landet ej angiven i färdskrivaren
Producing information
Inlämning av uppgifter
Art. 15.7
Artikel 15.7
Refuse to be checked
Vägran att kontrolleras
Unable to produce records of current day
Kan inte visa upp uppgifter för den innevarande dagen
Unable to produce records of previous 28 days
Kan inte visa upp uppgifter för de föregående 28 dagarna
Unable to produce records of the driver card if the driver holds one
Kan inte visa upp uppgifter om förarkort om föraren innehar ett sådant
Unable to produce manual records and printouts made during the current week and the previous 28 days
Kan inte visa upp manuella uppgifter och utskrifter som gjorts under den innevarande veckan och de föregående 28 dagarna
Unable to produce driver card
Kan inte visa upp förarkortet
Unable to produce print outs made during the current week and the previous 28 days
Kan inte visa upp utskrifter som gjorts under den innevarande veckan och de föregående 28 dagarna
Art. 15.8
Artikel 15.8
Falsify, suppress, destroy data recorded on record sheets, stored in the recording equipment or on the driver card or print-outs from the recording equipment
Förfalska, utplåna eller förstöra uppgifterna på diagrambladen, uppgifterna som lagras i färdskrivaren eller på förarkortet eller utskrifter från färdskrivaren
Manipulation of recording equipment, record sheet or driver card which may result in data and/or printouts information being falsified
Manipulering av färdskrivare, diagramblad eller förarkort så att uppgifter och/eller utskrifter förfalskas
Manipulation device that could be used to falsify data and/or printouts information present on vehicle (switch/wire …)
Fordonet har manipuleringsutrustning som gör det möjligt att förfalska uppgifter och/eller utskrifter (omkopplare/wire …)
Breakdown
Driftsavbrott
Art. 16.1
Artikel 16.1
Not repaired by an approved fitter or workshop
Ej reparerad av en godkänd montör eller verkstad
Not repaired en route
Ej reparerad under resans gång
Manual input on printouts
Manuell inmatning för utskrifter
Art. 16.2
Artikel 16.2
Driver not marking all information for the periods of time which are no longer recorded while recording equipment is unserviceable or malfunctioning
Föraren för inte in all information för de tidsperioder som inte längre registreras när färdskrivaren inte är i funktion eller inte fungerar på fullgott sätt
Driver card number and/or name and/or driving licence number missing on temporary sheet
Förarkortets nummer och/eller namn och/eller körkortsnummer saknas på tilläggsbladet
Signature missing on temporary sheet
Underskrift saknas på tilläggsbladet
Art. 16.3
Artikel 16.3
Lost or theft of driver card not formally declared to the competent authorities of the Member State where the theft occurred
Förkommet eller stulet förarkort har inte formellt rapporterats till de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där stölden inträffade
VSI = Very Serious Infringement/SI = Serious Infringement/MI = Minor Infringement.
MAÖ = Mycket allvarlig överträdelse, AÖ = Allvarlig överträdelse, MÖ = Mindre överträdelse.
VSI = Very Serious Infringement/SI = Serious Infringement/MI = Minor Infringement.’
MAÖ = Mycket allvarlig överträdelse, AÖ = Allvarlig överträdelse, MÖ = Mindre överträdelse.”
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2009 at the latest.
Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra förordningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 2009.
Corrigendum to Commission Directive 2009/5/EC of 30 January 2009 amending Annex III to Directive 2006/22/EC of the European Parliament and of the Council on minimum conditions for the implementation of Council Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85 concerning social legislation relating to road transport activities
Rättelse till kommissionens direktiv 2009/5/EG av den 30 januari 2009 om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförandet av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 om sociallagstiftning på vägtransportområdet
on page 50, entry I5 of the table:
På sidan 50 ska det i nummer I5 i tabellen
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current week and the previous 28 days’,
”Kan inte visa upp manuella uppgifter och utskrifter som gjorts under den innevarande veckan och de föregående 28 dagarna”
‘Unable to produce manual records and printouts made during the current day and the previous 28 days’;
”Kan inte visa upp manuella uppgifter och utskrifter som gjorts under innevarande dag och de föregående 28 dagarna”.
on page 50, entry I7 of the table:
På sidan 50 ska det i nummer I7 i tabellen
‘Unable to produce printouts made during the current week and the previous 28 days’,
”Kan inte visa upp utskrifter som gjorts under den innevarande veckan och de föregående 28 dagarna”
‘Unable to produce printouts made during the current day and the previous 28 days’.
”Kan inte visa upp utskrifter som gjorts under innevarande dag och de föregående 28 dagarna”.
(Official Journal of the European Union L 29 of 31 January 2009)
(Europeiska unionens officiella tidning L 29 av den 31 januari 2009)
On page 47, entry A1 of the table:
På sidan 47 ska det i nummer A1 i tabellen
‘Not respecting minimum ages for drivers’,
”Brott mot lägsta ålder för förare”