natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The licences shall require imports from:
Licenserna ska förpliktiga till import
the United States of America in respect of tariff No 09.4170;
från Amerikas förenta stater när det gäller kvot 09.4170,
Canada in respect of tariff No 09.4204.
från Kanada när det gäller kvot 09.4204.
Import licence applications shall be lodged during the first seven days of the month preceding each tariff subperiod referred to in Article 4.
Ansökningar om importlicens ska lämnas in under de första sju dagarna i den månad som föregår varje kvotdelperiod som avses i artikel 4.
A security of EUR 20 per 100 kilograms shall be lodged at the time of submitting a licence application.
En säkerhet på 20 euro per 100 kg ska ställas samtidigt som licensansökan lämnas in.
As regards tariff No 09.4038, by way of derogation from Article 6(1) of Regulation (EC) No 1301/2006, each applicant may submit several import licence applications for products covered by a single order number, if those products originate in different countries.
När det gäller kvot nr 09.4038 får varje sökande, genom undantag från artikel 6.1 i förordning (EG) nr 1301/2006, lämna in flera ansökningar om importlicenser för produkter enligt ett och samma löpnummer, om produkterna har sitt ursprung i olika länder.
Applications relating to separate countries of origin must be submitted simultaneously to the competent authority of a Member State.
Separata ansökningar för varje ursprungsland ska lämnas in samtidigt till den behöriga myndigheten i respektive medlemsstat.
They shall be regarded as a single application for the purposes of the maximum referred to in paragraph 2 of this Article.
De ska betraktas som en enda ansökan när det gäller den maximikvantitet som avses i punkt 2.
Import licences shall be issued by Member States from the 23rd day of the month in which applications are submitted and prior to the start of the relevant tariff subperiod.
Importlicenser ska utfärdas av medlemsstaterna från och med den 23:e dagen i månaderna för inlämning av ansökningar och innan den berörda kvotdelperioden inleds.
The communication of licence applications, as referred to in Article 11(1)(a) of Regulation (EC) No 1301/2006, shall take place by the 14th day of the month in which applications are submitted.
Meddelanden om licensansökningar, enligt artikel 11.1 a i förordning (EG) nr 1301/2006, ska lämnas senast den 14:e dagen i månaderna för inlämning av ansökningar.
By way of derogation from the second subparagraph of Article 11(1) of Regulation (EC) No 1301/2006:
Genom undantag från artikel 11.1 andra stycket i förordning (EG) nr 1301/2006
communication as referred to in Article 11(1)(b) of the said Regulation shall be carried out by the end of the first month of each tariff subperiod;
ska de meddelanden som avses i artikel 11.1 b i den förordningen lämnas före utgången av den första månaden i varje kvotdelperiod,
communication as referred to in Article 11(1)(c) of the said Regulation shall be carried out for the first time at the same time as the application for the last tariff subperiod, and for the second time prior to the end of the fourth month following each annual period for quantities not yet notified at the time of the first communication.
ska de meddelanden som avses i artikel 11.1 c i den förordningen lämnas första gången samtidigt som ansökan för den sista kvotdelperioden och en andra gång före utgången av den fjärde månaden efter varje årlig period för de kvantiteter som inte anmälts i samband med det första meddelandet.
Member States shall communicate to the Commission, before the end of the fourth month following each annual quota period, the quantities, for each order number, actually released into free circulation under this Regulation in the period concerned.
Före utgången av den fjärde månaden efter varje årlig kvotperiod ska medlemsstaterna meddela kommissionen de kvantiteter som faktiskt har övergått till fri omsättning i enlighet med denna förordning under den berörda perioden för varje löpnummer.
The quantities covered by paragraphs 1, 2 and 3 above shall be expressed in kilograms.
De kvantiteter som omfattas av punkterna 1, 2 och 3 ska anges i kg.
Validity of import licences
Importlicensernas giltighetstider
By way of derogation from Article 22 of Regulation (EC) No 376/2008, import licences shall be valid for 150 days from the first day of the tariff subperiod for which they are issued.
Genom undantag från artikel 22 i förordning (EG) nr 376/2008 ska giltighetstiden för importlicenserna vara etthundrafemtio dagar från och med den första dagen i den kvotdelperiod som de har utfärdats för.
Without prejudice to Article 8(1) of Regulation (EC) No 376/2008, rights deriving from the licences may be transferred only to transferees satisfying the eligibility conditions set out in Article 5 of Regulation (EC) No 1301/2006 and Article 5 of this Regulation.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 8.1 i förordning (EG) nr 376/2008 ska de rättigheter som följer av licenserna endast kunna överlåtas till mottagare som uppfyller de urvalskriterier som anges i artikel 5 i förordning (EG) nr 1301/2006 och i artikel 5 i den här förordningen.
The origin of the products covered by this Regulation shall be determined in accordance with the Community rules in force.
Ursprunget för de produkter som omfattas av denna förordning ska fastställas i överensstämmelse med gällande gemenskapsregler.
As regards tariff No 09.4170, when goods are released into free circulation they shall be subject to the presentation of a certificate of origin issued by the competent authorities of the United States of America in accordance with Articles 55 to 65 of Regulation (EEC) No 2454/93.
När det gäller kvot nr 09.4170 krävs för övergång till fri omsättning att det kan visas upp ett ursprungsintyg som utfärdats av de behöriga myndigheterna i Amerikas förenta stater i enlighet med artiklarna 55–65 i förordning (EEG) nr 2454/93.
As regards tariff No 09.4204, when goods are released into free circulation they shall be subject to the presentation of a certificate of origin issued by the competent authorities of Canada in accordance with Articles 55 to 65 of Regulation (EEC) No 2454/93.
När det gäller kvot nr 09.4204 krävs för övergång till fri omsättning att det kan visas upp ett ursprungsintyg som utfärdats av de behöriga myndigheterna i Kanada i enlighet med artiklarna 55–65 i förordning (EEG) nr 2454/93.
Regulations (EC) No 806/2007, (EC) No 812/2007, (EC) No 979/2007 and (EC) No 1382/2007 are repealed.
Förordningarna (EG) nr 806/2007, (EG) nr 812/2007, (EG) nr 979/2007 och (EG) nr 1382/2007 ska upphöra att gälla.
However, Regulation (EC) No 1382/2007 shall continue to apply for import tariff periods prior to 1 January 2010.
Förordning (EG) nr 1382/2007 ska dock fortsätta att tillämpas under importkvotperioderna före den 1 januari 2010.
Regulations (EC) No 806/2007, (EC) No 812/2007 and (EC) No 979/2007 shall continue to apply for import tariff periods prior to 1 July 2009.
Förordningarna (EG) nr 806/2007, (EG) nr 812/2007 och (EG) nr 979/2007 ska fortsätta att tillämpas under importkvotperioderna före den 1 juli 2009.
Done at Brussels, 27 May 2009.
Utfärdad i Bryssel den 27 maj 2009
Notwithstanding the rules on the interpretation of the Combined Nomenclature, the wording of the description of products must be regarded as merely indicative, since the applicability of the preferential arrangements is determined, within the context of this Annex, by the scope of the CN codes.
Trots reglerna för tolkning av Kombinerade nomenklaturen skall lydelsen i kolumnen för varuslag endast anses vara vägledande eftersom förmånssystemet inom ramen för denna bilaga bestäms av KN-numrens räckvidd.
Where ‘ex’ CN codes are indicated, the application of the preferential scheme is to be determined on the basis of the CN code and corresponding description taken together.
Där ex KN-nummer anges ska förmånssystemet bestämmas genom att KN-numret och motsvarande varubeskrivning tillämpas tillsammans.
Quotas managed on the basis of the ‘first come, first served’ principle
Kvoter som förvaltas enligt principen ”först till kvarn”
(weight of product)
(produktvikt)
Tenderloin, fresh, chilled or frozen
Filé, färsk, kyld eller fryst
Pigmeat, fresh, chilled or frozen
Färskt, kylt eller fryst griskött
Cuts, fresh, chilled or frozen, boned and with bone in, excluding tenderloin, presented alone
Styckningsdelar, färska, kylda eller frysta, med eller utan ben, med undantag av filé, föreliggande separat
Quotas managed using the simultaneous examination method
Kvoter som förvaltas enligt metoden för samtidig behandling
Boned loins and hams, fresh, chilled or frozen, originating from the United States of America
Benfri rygg och skinka, färsk, kyld eller fryst med ursprung i Förenta staterna
Cuts, fresh, chilled or frozen, boned and with bone in, excluding tenderloin, presented alone, originating from Canada
Styckningsdelar, färska, kylda eller frysta, med eller utan ben, med undantag av filé, föreliggande separat, med ursprung i Kanada
Entries referred to in point (b) of the first subparagraph of Article 6(3)
Uppgifter som avses i artikel 6.3 första stycket led b
in Bulgarian Регламент (ЕО) № 442/2009.
På bulgariska Регламент (ЕО) № 442/2009.
in Spanish Reglamento (CE) no 442/2009.
På spanska Reglamento (CE) no 442/2009.
in Danish Forordning (EF) nr. 442/2009.
På danska Forordning (EF) nr. 442/2009.
in German Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
På tyska Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
in Estonian Määrus (EÜ) nr 442/2009.
På estniska Määrus (EÜ) nr 442/2009.
in English Regulation (EC) No 442/2009.
På engelska Regulation (EC) No 442/2009.
in French Règlement (CE) no 442/2009.
På franska Règlement (CE) no 442/2009.
in Italian Regolamento (CE) n. 442/2009.
På italienska Regolamento (CE) n. 442/2009.
in Latvian Regula (EK) Nr. 442/2009.
På lettiska Regula (EK) Nr. 442/2009.
in Lithuanian Reglamentas (EB) Nr. 442/2009.
På litauiska Reglamentas (EB) Nr. 442/2009.
in Hungarian 442/2007/EK rendelet.
På ungerska 442/2007/EK rendelet.
in Maltese Ir-Regolament (KE) Nru 442/2009.
På maltesiska Ir-Regolament (KE) Nru 442/2009.
in Dutch Verordening (EG) nr. 442/2009.
På nederländska Verordening (EG) nr. 442/2009.
in Polish Rozporządzenie (WE) nr 442/2009.
På polska Rozporządzenie (WE) nr 442/2009.
in Portuguese Regulamento (CE) n.o 442/2009.
På portugisiska Regulamento (CE) n.o 442/2009.
in Romanian Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
På rumänska Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
in Finnish Asetus (EY) N:o 442/2009.
På finska Asetus (EY) N:o 442/2009.
in Swedish Förordning (EG) nr 442/2009.
På svenska Förordning (EG) nr 442/2009.
Entries referred to in Article 6(4)
Uppgifter som avses i artikel 6.4
in Bulgarian намаляване на общата митническа тарифа съгласно предвиденото в Регламент (ЕО) № 442/2009.
På bulgariska намаляване на общата митническа тарифа съгласно предвиденото в Регламент (ЕО) № 442/2009.
in Spanish reducción del arancel aduanero común prevista en el Reglamento (CE) no 442/2009.
På spanska reducción del arancel aduanero común prevista en el Reglamento (CE) no 442/2009.
in Czech snížení společné celní sazby tak, jak je stanoveno v nařízení (ES) č.
På tjeckiska snížení společné celní sazby tak, jak je stanoveno v nařízení (ES) č.
in Danish toldnedsættelse som fastsat i forordning (EF) nr. 442/2009.
På danska toldnedsættelse som fastsat i forordning (EF) nr. 442/2009.
in German Ermäßigung des Zollsatzes nach dem GZT gemäß Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
På tyska Ermäßigung des Zollsatzes nach dem GZT gemäß Verordnung (EG) Nr. 442/2009.
in Estonian ühise tollitariifistiku maksumäära alandamine vastavalt määrusele (EÜ) nr 442/2009.
På estniska ühise tollitariifistiku maksumäära alandamine vastavalt määrusele (EÜ) nr 442/2009.
in Greek Μείωση του δασμού του κοινού δασμολογίου, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
På grekiska Μείωση του δασμού του κοινού δασμολογίου, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ.
in English reduction of the common customs tariff pursuant to Regulation (EC) No 442/2009.
På engelska reduction of the common customs tariff pursuant to Regulation (EC) No 442/2009.
in French réduction du tarif douanier commun comme prévu au règlement (CE) no 442/2009.
På franska réduction du tarif douanier commun comme prévu au règlement (CE) no 442/2009.
in Italian riduzione del dazio della tariffa doganale comune a norma del regolamento (CE) n. 442/2009.
På italienska riduzione del dazio della tariffa doganale comune a norma del regolamento (CE) n. 442/2009.
in Latvian Regulā (EK) Nr. 442/2009 paredzētais vienotā muitas tarifa samazinājums.
På lettiska Regulā (EK) Nr. 442/2009 paredzētais vienotā muitas tarifa samazinājums.
in Lithuanian bendrojo muito tarifo muito sumažinimai, nustatyti Reglamente (EB) Nr. 442/2009.
På litauiska bendrojo muito tarifo muito sumažinimai, nustatyti Reglamente (EB) Nr. 442/2009.
in Hungarian a közös vámtarifában szereplő vámtétel csökkentése a 442/2009/EK rendelet szerint.
På ungerska a közös vámtarifában szereplő vámtétel csökkentése a 442/2009/EK rendelet szerint.
in Maltese tnaqqis tat-tariffa doganali komuni kif jipprovdi r-Regolament (KE) Nru 442/2009.
På maltesiska tnaqqis tat-tariffa doganali komuni kif jipprovdi r-Regolament (KE) Nru 442/2009.
in Dutch Verlaging van het gemeenschappelijke douanetarief overeenkomstig Verordening (EG) nr. 442/2009.
På nederländska Verlaging van het gemeenschappelijke douanetarief overeenkomstig Verordening (EG) nr. 442/2009.
in Polish Cła WTC obniżone jak przewidziano w rozporządzeniu (WE) nr 442/2009.
På polska Cła WTC obniżone jak przewidziano w rozporządzeniu (WE) nr 442/2009.
in Portuguese redução da Pauta Aduaneira Comum como previsto no Regulamento (CE) n.o 442/2009.
På portugisiska redução da Pauta Aduaneira Comum como previsto no Regulamento (CE) n.o 442/2009.
in Romanian reducerea tarifului vamal comun astfel cum este prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
På rumänska reducerea tarifului vamal comun astfel cum este prevăzut de Regulamentul (CE) nr. 442/2009.
in Slovak Zníženie spoločnej colnej sadzby, ako sa ustanovuje v nariadení (ES) č.
På slovakiska Zníženie spoločnej colnej sadzby, ako sa ustanovuje v nariadení (ES) č.
in Slovenian znižanje skupne carinske tarife v skladu z Uredbo (ES) št.
På slovenska znižanje skupne carinske tarife v skladu z Uredbo (ES) št.
in Finnish Asetuksessa (EY) N:o 442/2009 säädetty yhteisen tullitariffin alennus.
På finska Asetuksessa (EY) N:o 442/2009 säädetty yhteisen tullitariffin alennus.
in Swedish nedsättning av den gemensamma tulltaxan i enlighet med förordning (EG) nr 442/2009.
På svenska nedsättning av den gemensamma tulltaxan i enlighet med förordning (EG) nr 442/2009.
It shall apply to the import quota periods opened from 1 July 2009.
Den ska tillämpas under de importkvotperioder som öppnas från och med den 1 juli 2009.
Nevertheless, as regards tariff No 09.0119, it shall apply to the import tariff periods opened from 1 January 2010.
När det gäller kvot nr 09.0119 ska den dock tillämpas under de importkvotperioder som öppnas från och med den 1 januari 2010.
Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 443/2009
setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles
om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon
The objective of this Regulation is to set emission performance standards for new passenger cars registered in the Community, which forms part of the Community's integrated approach to reducing CO2 emissions from light-duty vehicles while ensuring the proper functioning of the internal market.
Syftet med denna förordning är att fastställa utsläppsnormer för nya personbilar som registreras i gemenskapen, vilket utgör en del av gemenskapens samlade åtgärder för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon och samtidigt säkerställa en väl fungerande inre marknad.
The United Nations Framework Convention on Climate Change, which was approved on behalf of the European Community by Council Decision 94/69/EC of 15 December 1993 [3], requires all parties to formulate and implement national and, where appropriate, regional programmes containing measures to mitigate climate change.
Enligt FN:s ramkonvention om klimatförändring, som på Europeiska gemenskapens vägnar godkändes genom rådets beslut 94/69/EG [3], är alla parter i den ramkonventionen skyldiga att upprätta och genomföra nationella – och i tillämpliga fall regionala – program med åtgärder för att motverka klimatförändringen.
In this respect, the Commission proposed in January 2007 that, in the context of international negotiations, the European Union should pursue the objective of a 30 % reduction of greenhouse gas emissions by developed countries by 2020 (compared to 1990 levels) and that the Union itself should make a firm independent commitment to achieve at least a 20 % reduction of greenhouse gas emissions by 2020 (compared to 1990 levels), irrespective of reductions achieved by other developed countries.
I enlighet med detta föreslog kommissionen i januari 2007 att Europeiska unionen vid de internationella förhandlingarna ska sträva efter att anta ett mål om att växthusgasutsläppen från de utvecklade länderna ska minska med 30 % senast 2020 (jämfört med nivåerna 1990) och att unionen bör göra ett fast, självständigt åtagande att uppnå en minskning med minst 20 % av växthusgasutsläppen senast 2020 (jämfört med nivåerna 1990), oberoende av de minskningar som uppnås av andra utvecklade länder.
This objective was endorsed by the European Parliament and the Council.
Målet fick stöd från Europaparlamentet och rådet.
One of the implications of those commitments is that all Member States will need to reduce significantly emissions from passenger cars.
En av följderna av dessa åtaganden är att alla medlemsstater kommer att behöva minska utsläppen från personbilar kraftigt.
Policies and measures should be implemented at Member State and Community level across all sectors of the Community economy, and not only within the industry and energy sectors, in order to generate the substantial reductions needed.
Program och åtgärder bör genomföras på medlemsstats- och gemenskapsnivå inom alla sektorer av gemenskapens ekonomi – dvs. inte bara inom industri- och energisektorerna – för att åstadkomma de stora minskningar som krävs.
Road transport is the second largest greenhouse-gas emitting sector in the Union and its emissions continue to rise.
Vägtransporter är den näst största källan till växthusgasutsläpp i unionen, och utsläppen från dessa fortsätter att öka.
If the climate change impact of road transport continues to increase, it will significantly undermine reductions made by other sectors to combat climate change.
Om vägtransporternas påverkan på klimatförändringen fortsätter att öka, kommer det till stor del att underminera de minskningar som åstadkoms inom andra sektorer för att bekämpa klimatförändringen.
Community targets for new passenger cars provide manufacturers with more planning certainty and more flexibility to meet the CO2 reduction requirements than would be provided by separate national reduction targets.
Gemenskapsmål för nya personbilar ger tillverkarna större flexibilitet och planeringssäkerhet jämfört med separata nationella minskningsmål.
In setting emission performance standards, it is important to take into account the implications for markets and for the competitiveness of manufacturers, the direct and indirect costs imposed on business and the benefits that accrue in terms of stimulating innovation and reducing energy consumption.
När utsläppsnormerna anges är det viktigt att beakta konsekvenserna för marknaden och tillverkarnas konkurrenskraft, de direkta och indirekta kostnaderna för branschen samt de fördelar som följer av att innovation stimuleras och att energianvändningen minskar.
This Regulation builds on a well-established process of measuring and monitoring the CO2 emissions of vehicles registered in the Community in accordance with Decision No 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 2000 establishing a scheme to monitor the average specific emissions of CO2 from new passenger cars [4].
Denna förordning bygger på väletablerade metoder för att mäta och övervaka koldioxidutsläppen från fordon som registrerats i gemenskapen i enlighet med Europaparlamentets och rådets beslut nr 1753/2000/EG av den 22 juni 2000 om att inrätta ett system för övervakning av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar [4].
It is important that the setting of CO2 emissions reduction requirements continues to provide Community-wide predictability and planning security for vehicle manufacturers across their new car fleet in the Community.
Det är viktigt att man vid fastställandet av minskningar av koldioxidutsläpp ser till att fordonstillverkare kan planera sin nya bilpark i gemenskapen säkert inom en förutsägbar ram över hela gemenskapen.
On 7 February 2007, the Commission adopted two parallel Communications: a Communication setting out the results of the review of the Community Strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles and a Communication on a Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century (CARS21).
Den 7 februari 2007 antog kommissionen två parallella meddelanden: ett meddelande om resultatet av översynen av gemenskapens strategi för minskade koldioxidutsläpp från personbilar och lätta nyttofordon och ett meddelande om ett konkurrenskraftigt motorfordonsregelverk för tjugohundratalet (CARS 21).
The Communications underlined that progress had been made towards the target of 140 g CO2/km by 2008/2009, but that the Community objective of 120 g CO2/km would not be met by 2012 in the absence of additional measures.
I meddelandena betonades att framsteg hade gjorts i riktning mot målet på 140 g CO2/km till 2008/2009, men att gemenskapens mål på 120 g CO2/km inte skulle kunna uppnås till 2012 om inte ytterligare åtgärder vidtogs.
The Communications proposed an integrated approach with a view to reaching the Community target of 120 g CO2/km by 2012 and announced that the Commission would propose a legislative framework to achieve the Community objective by focusing on mandatory reductions of emissions of CO2 to reach an objective of 130 g CO2/km for the average new car fleet by means of improvements in vehicle motor technology.
I meddelandena föreslogs ett integrerat tillvägagångssätt för att nå gemenskapsmålet på 120 g CO2/km till 2012 och det förklarades att kommissionen skulle lägga fram ett förslag till en rättslig ram för att uppnå gemenskapsmålet genom att fokusera på obligatoriska minskningar av koldioxidutsläppen för att nå ett mål på 130 g CO2/km för en ny genomsnittsbil med hjälp av förbättrad teknik avseende fordonsmotorer.
Consistent with the approach under the voluntary commitments adopted by manufacturers, this covers those elements that are taken into account in the measurement of the CO2 emissions of passenger cars in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information [8].
I överensstämmelse med tillvägagångssättet i tillverkarnas frivilliga åtaganden omfattar förslaget de aspekter som beaktats vid mätningarna av koldioxidutsläpp från personbilar i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 av den 20 juni 2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon [8].
A further reduction of 10 g CO2/km, or equivalent if technically necessary, will be delivered by other technological improvements and by an increased use of sustainable biofuels.
En ytterligare minskning med 10 g CO2/km, eller motsvarande om det krävs av tekniska skäl, kommer att uppnås med hjälp av andra tekniska förbättringar och en ökad användning av hållbara biodrivmedel.