natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In view of the above, the Commission considers that the competent authorities of Ukraine have shown an insufficient ability to oversee the operations of the air carrier in accordance with their obligations under the Chicago Convention.
I ljuset av det ovan anförda anser kommissionen att Ukrainas behöriga myndigheter har visat otillräcklig förmåga att utöva tillsyn over flygbolagets verksamhet i enlighet med myndigheternas skyldigheter enligt Chicagokonventionen.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Motor Sich has not shown the ability to take all the required measures to conform to relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
På grundval av de gemensamma kriterierna görs bedömningen att Motor Sich inte har visat att man kan vidta alla åtgärder som krävs för att uppfylla gällande säkerhetsnormer och därför bör införas i bilaga A.
The carrier Ukraine Cargo Airways (UCA) requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee, and did so on 24 March 2009.
Flygbolaget Ukraine Cargo Airways (UCA) begärde att få yttra sig inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 24 mars 2009.
On the basis of documentation submitted by the company to the Commission on 16 March 2009 there is evidence that the company had undertaken measures to redress previously detected deficiencies on its aircraft operated in the Community.
På grundval av uppgifter som bolaget lämnat till kommissionen den 16 mars 2009 verkar det som om flygbolaget vidtagit åtgärder för att avhjälpa tidigare upptäckta brister på sina flygplan i trafik till gemenskapen.
According to the information presented by the company, UCA has been audited by the State Aviation Administration of Ukraine in November 2008.
Företaget har lämnat uppgifter om att det inspekterats av Ukrainas statliga luftfartsmyndighet i november 2008.
Furthermore, the carrier has stated in its presentation to the Commission and the Air Safety Committee that it has received written confirmation from various Member States that the safety deficiencies detected by the inspecting authorities of these Member States had been adequately addressed by UCA.
I sin presentation inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén hävdade flygbolaget dessutom att det fått skriftlig bekräftelse från olika medlemsstater om att UCA på ett tillfredsställande sätt åtgärdat de säkerhetsbrister som upptäckts av dessa länders kontrollmyndigheter.
However, with the exception of one Member State concerning the operation of one aircraft of type AN-12 which was removed from the AOC, the statements of UCA were not affirmed by the other Member States concerned.
Med undantag för en medlemsstats uppgifter om driften av ett flygplan av typ AN-12 som strukits från drifttillståndet har de övriga medlemsstaterna emellertid inte bekräftat UCA:s påstående.
The Commission considers that in order to fully assess the ability of the carrier to put in place an appropriate corrective action plan and to implement it effectively it is necessary to perform an on-site visit.
Kommissionen anser att man måste genomföra ett besök på plats för att till fullo kunna bedöma flygbolagets förmåga att utarbeta en lämplig handlingsplan för korrigerande åtgärder och att genomföra denna i praktiken.
Unfortunately such a visit could not take place before the meeting of the Air Safety Committee on 24 March 2009 due to a lack of cooperation of the competent authorities of Ukraine.
Olyckligtvis kunde ett sådant besök inte genomföras före flygsäkerhetskommitténs möte den 24 mars 2009, på grund av bristande samarbete från Ukrainas myndigheter.
During the meeting of the Air Safety Committee on 24 March 2009, the State Aviation Administration of Ukraine expressed its willingness to receive this visit by the Commission and Member States.
Vid flygsäkerhetskommitténs möte den 24 mars 2009 uttryckte Ukrainas statliga luftfartsmyndighet sin beredskap att ta emot ett sådant besök från kommissionen och medlemsstaterna.
The Commission will decide any modification of the operating ban imposed on the carrier on the basis of evidence gathered during this future visit.
Kommissionen kommer att besluta om eventuella ändringar av flygbolagets verksamhetsförbud på grundval av vad som framkommer vid detta framtida besök.
On the basis of the common criteria, it is assessed that, at this stage, this carrier cannot be removed from Annex A.
På grundval av de gemensamma kriterierna bedöms det i detta läge att flygbolaget inte kan strykas från bilaga A.
The carrier Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) requested to be heard by the Commission and the Air Safety Committee and did so on 24 March 2009.
Flygbolaget Ukrainian Mediterranean Airlines (UMAir) begärde att få yttra sig inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén, vilket skedde den 24 mars 2009.
On the basis of documentation submitted by the company to the Commission on 16 October 2008, there is evidence that the company had undertaken measures to redress previously detected deficiencies on its aircraft operated in the Community.
På grundval av uppgifter som bolaget lämnat till kommissionen den 16 oktober 2008 verkar det som om flygbolaget vidtagit åtgärder för att avhjälpa tidigare upptäckta brister på sina flygplan i trafik till gemenskapen.
Furthermore, the carrier has stated in its presentation to the Commission and the Air Safety Committee that it has implemented the necessary measures to resolve all safety deficiencies which had led to the imposition of the operating ban in September 2007.
Flygbolaget framförde även i sin presentation inför kommissionen och flygsäkerhetskommittén att det genomfört de åtgärder som krävs för att lösa alla säkerhetsproblem som lett till verksamhetsförbud i september 2007.
The Commission will decide any modification of the operating ban imposed on the carrier on the basis of evidence gathered during this visit.
Kommissionen kommer att besluta om eventuella ändringar av flygbolagets verksamhetsförbud på grundval av vad som framkommer vid detta besök.
The Commission drew the attention of the competent authorities of Ukraine to the fact that, despite increased oversight activities of these authorities, monitoring of the performance of air carriers licensed in Ukraine keep showing disquieting results in ramp inspections.
Kommissionen uppmärksammade de behöriga myndigheterna i Ukraina på att övervakningen av lufttrafikföretag som godkänts i Ukraina fortfarande visar oroande resultat vid rampinspektioner, trots att myndigheterna ökat sin tillsynsverksamhet.
During the meeting of the Air Safety Committee in November 2008, the competent authorities of Ukraine were invited to provide clarifications and to take the necessary measures; also, these authorities had agreed to be subject to a safety assessment to be organised by the Commission in association with Member States.
Vid flygsäkerhetskommitténs möte i november 2008 uppmanades Ukrainas myndigheter att tillhandahålla förtydliganden och att vidta lämpliga åtgärder; myndigheterna gick också med på en säkerhetsbedömning som kommissionen skulle organisera i samarbete med medlemsstaterna.
However, the State Aviation Administration of Ukraine did not submit to the Commission the progress report on the implementation of the corrective action plan put in place to enhance and reinforce the exercise of safety oversight in the Ukraine, which it is required to submit on a 3-month basis as per Regulation (EC) No 715/2008 [20].
Ukrainas statliga luftfartsmyndighet har emellertid inte delgivit kommissionen någon genomföranderapport om verksamhetsplanen för de korrigerande åtgärderna för att förbättra och skärpa säkerhetstillsynen i Ukraina; bolaget är skyldigt att lämna en sådan rapport var tredje månad enligt förordning (EG) nr 715/2008 [20].
Also, the competent authorities showed a lack of cooperation in the preparation of the assessment visit as shown by the absence of submission of the required documentation for airworthiness and the refusal of the visit programme proposed by the Commission.
De behöriga myndigheterna visade också en bristande samarbetsvilja i förberedelserna inför detta kontrollbesök, vilket framgår av att de inte lämnat in den efterfrågade dokumentationen avseende luftvärdighet samt avvisat kommissionens förslag till besöksprogram.
Consequently, the Commission had to cancel the safety assessment visit which was foreseen from 9 to 13 February 2009.
Kommissionen var därför tvungen att ställa in kontrollbesöket, som var planerat till den 9–13 februari 2009.
The Commission takes note of the statements of the competent authorities of Ukraine agreeing to receive a joint visit of the Commission, Member States and EASA and reaffirming their readiness to cooperate for the successful organisation of such safety assessment to demonstrate their ability to carry out the oversight of all air carriers licensed in Ukraine in full compliance with applicable ICAO requirements.
Kommissionen noterar de ukrainska myndigheternas yttranden om att de går med på att ta emot ett gemensamt besök från kommissionen, medlemsstaterna och EASA och att de bekräftar sin samarbetsvilja för att framgångsrikt organisera sådana säkerhetskontroller i syfte att visa att de är i stånd att genomföra tillsynen för alla flygbolag som har godkänts i Ukraina i fullständig överensstämmelse med ICAO:s krav.
A team of European experts conducted a fact-finding mission to the Kingdom of Thailand from 10 to 13 March 2009 to obtain factual information about the current safety level of the operating standards of the carrier Bangkok Airways, as well as on oversight activities conducted by the Thai Department of Civil Aviation (DCA) on the air carrier.
Melland en 10 och den 13 mars 2009 genomförde en expertgrupp från EU ett faktainsamlingsbesök i Konungariket Thailand för att bedöma den aktuella säkerhetsnivån på lufttrafikföretaget Bangkok Airways driftsnormer och på den tillsyn som utövas över flygbolaget av Thailands ministerium för civil luftfart.
In particular, purpose of the mission has been to determine if any aircraft of the carrier are being operated by the carrier Siem Reap Airways International, licensed by the competent authorities of the Kingdom of Cambodia, and which has been included in Annex A of the Community list by Commission Regulation (EC) 1131/2008 of 14 November 2008 [21].
I synnerhet ville man genom besöket fastställa om något av flygbolagets flygplan används av transportföretaget Siem Reap Airways International, som godkänts av Konungariket Kambodjas myndigheter och som tagits med i bilaga A till gemenskapens lista genom kommissionens förordning (EG) nr 1131/2008 av den 14 november 2008 [21].
The report shows that currently the air carrier has the actual control of its operations, and that all staff members are duly licensed by the competent authorities of Thailand.
Rapporten visar att flygbolaget i dag har faktisk kontroll över sin verksamhet, och att all personal har licens från Thailands myndigheter.
In addition, it shows that the Thai DCA is conducting adequate oversight activities on the carrier.
Dessutom visar rapporten att Thai DCA utövar adekvat tillsyn över bolaget.
Therefore, the Commission considers that, on the basis of the common criteria, no further action is needed at this stage.
Därför anser kommissionen på grundval av de gemensamma kriterierna att inga ytterligare åtgärder krävs i nuläget.
Air Carriers from Cambodia
Lufttrafikföretag från Kambodja
The competent authorities of Cambodia have informed the Commission that they are progressing in the implementation of the action plan aimed at resolving the deficiencies identified by ICAO in its last USOAP report, focusing in particular on those pertaining to air operations, in order to make sure that the safety oversight of air carriers in Cambodia is complying with ICAO standards.
Kambodjas myndigheter har meddelat kommissionen att de gör framsteg med genomförandet av handlingsplanen för att avhjälpa de brister som fastställts av ICAO i den senaste USOAP-rapporten, och att man i första hand inriktat sig på brister i flygtrafiken, för att säkerställa att säkerhetstillsynen över flygbolag i Kambodja överensstämmer med ICAO-standarderna.
Siem Reap Airways International has applied for the lifting of the suspension of its AOC.
Siem Reap Airways International har ansökt om att få upphävandet av sitt drifttillstånd återkallat.
However, since the competent authorities of Cambodia have declared that they have not yet completed the evaluation of compliance with the applicable requirements, the air carrier should remain in Annex A.
Eftersom Kambodjas myndigheter har angivit att de ännu inte har slutfört bedömningen av överensstämmelse med gällande krav bör flygbolaget emellertid bli kvar i bilaga A.
By letter dated 4 March 2009, the Director General of Civil Aviation of the Democratic Republic of Congo informed the Commission that certain airlines listed in Annex A of Commission Regulation (EC) No 1131/2008 do not operate anymore and that the following carriers have been granted an AOC: Air Katanga, Busy Bee Congo, Entreprise World Airways (EWA), Gilembe Air Soutenance (Gisair), Kin Avia, Swala Aviation.
Genom en skrivelse av den 4 mars 2009 informerade generaldirektören för civil luftfart i Demokratiska republiken Kongo kommissionen om att vissa flygbolag som omfattas av bilaga A till kommissionens förordning (EG) nr 1131/2008 inte längre är verksamma och att följande flygbolag har fått drifttillstånd: Air Katanga, Busy Bee Congo, Entreprise World Airways (EWA), Gilembe Air Soutenance (Gisair), Kin Avia samt Swala Aviation.
Those carriers which are still operating air services will be submitted to an evaluation with a view to renewing their AOCs.
De lufttrafikföretag som fortfarande bedriver verksamhet kommer att granskas i syfte att förnya deras drifttillstånd.
In view of the above, Annex A of the Community list should be accordingly updated to include those air carriers to which the competent authorities of the Democratic Republic of Congo have granted an AOC.
I ljuset av det ovan anförda bör bilaga A till kommissionens lista följaktligen uppdateras för att ta med de flygbolag för vilka Demokratiska republiken Kongos myndigheter utfärdat drifttillstånd.
However, in the absence of evidence demonstrating the revocation, cancellation or surrender of the AOC of those air carriers which have ceased to operated, none of them can be removed from the Community list.
I brist på bevis för att drifttillstånden för de flygbolag som upphört med sin verksamhet återkallats, dragits in eller lämnats tillbaka kan emellertid inget av dessa bolag tas bort från kommissionens lista.
Air carriers from the Republic of Angola
Lufttrafikföretag från Republiken Angola
The competent authorities of Angola have requested to present a progress report to the Commission and the Air Safety Committee on the implementation of the corrective action plan they have drawn up to address the safety deficiencies detected by ICAO in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Angolas myndigheter har begärt att få lämna en lägesrapport till kommissionen och flygsäkerhetskommittén om genomförande av den handlingsplan för korrigerande åtgärder de utarbetat för att åtgärda de säkerhetsbrister som ICAO upptäckt inom ramen för sitt allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen (Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP).
In their presentation on 26 March 2009, the competent authorities of Angola presented in particular with regard to the changes in primary legislation and civil aviation legislation, organisation, structure and staffing in the authority, issuance of standards in the areas of personnel licenses and training, aircraft operations and airworthiness.
I sin presentation av den 26 mars 2009 lade Angolas myndigheter fram uppgifter om myndigheternas organisation, struktur och personal, utfärdandet av standarder i fråga om personallicenser och fortbildning, flygningar samt luftvärdighet, i ljuset av förändringar av primärlagstiftningen och civilflygslagstiftningen.
In this respect, they have already launched the process of re-certification of all carriers established in Angola.
De har redan inlett omcertifieringen av alla flygbolag som är etablerade i Angola.
Furthermore, the competent authorities informed about changes in their legislation regarding accident and incident investigation.
Dessutom upplyste myndigheten om ändringar i lagstiftningen om undersökning av olyckor och incidenter.
The competent authorities of Angola also stated that the carrier TAAG continued to undergo significant changes at various levels including: operational, managerial, quality and cost rationalisation.
Angolas myndigheter angav också att flygbolaget TAAG fortsatte att genomgår betydande förändringar på olika nivåer, bland annat följande: Drift, förvaltning, kvalitet och kostnadsrationalisering.
The Commission takes note of the progress report presented by the competent authorities of Angola and will examine the situation of air carriers certified in Angola at a next meeting of the Air Safety Committee.
Kommissionen noterar den lägesrapport som Angolas myndigheter lagt fram och kommer att granska situationen för de flygbolag som godkänts i Angola vid flygsäkerhetskommitténs nästa möte.
Following the adoption of the new Law on Aviation on 12 January 2009, the competent authorities of Indonesia have transmitted to the Commission the applicable Civil Aviation Safety Regulations (CASRs) and guidance material, as well as a detailed update on the progress of implementation of the corrective action plan aimed at addressing the findings raised by ICAO in the framework of its Universal Safety Oversight Audit Program (USOAP).
Efter det att den nya luftfartslagen antogs den 12 januari 2009 har de behöriga myndigheterna i Indonesien till kommissionen överfört de gällande bestämmelserna om civil luftfartssäkerhet (Civil Aviation Safety Regulations, CASR) tillsammans med anvisningar, samt en detaljerad uppdatering av hur långt man har kommit i genomförandet av den avhjälpande åtgärdsplan som syftar till att ta itu med de brister som ICAO påvisat inom ramen för sitt allmänna program för granskning av säkerhetstillsynen (Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP).
Upon request of the Indonesian Directorate General for Civil Aviation (DGCA), a team of European experts conducted a fact-finding visit to Indonesia from 23 to 27 February 2009.
På begäran av det indonesiska generaldirektoratet för civil luftfart (DGCA) besökte en grupp europeiska experter Indonesien den 23–27 februari 2009 för att genomföra ett faktainsamlingsbesök.
In this framework, four air carriers (Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Airfast Indonesia, and Ekspres Transportasi Antarbenua) have also been visited, so as to verify the capability of DGCA Indonesia to ensure their safety oversight in compliance with the relevant standards.
Inom ramen för denna bedömning besökte gruppen även fyra lufttrafikföretag (Garuda Indonesia, Mandala Airlines, Airfast Indonesia och Ekspres Transportasi Antarbenua) för att kontrollera generaldirektoratets förmåga att säkerställa sin säkerhetstillsyn i överensstämmelse med gällande normer.
The report of the visit shows considerable improvements in the structure and staffing of the DGCA, which would appear to allow DGCA to perform appropriately its regulatory and supervisory tasks.
Rapporten från besöket visar på avsevärda förbättringar i fråga om generaldirektoratets uppbyggnaden och bemanning, vilket av allt att döma skulle göra det möjligt för det att på ett adekvat sätt utföra sina reglerings- och tillsynsfunktioner.
However, the report also shows that, despite these improvements, oversight activities are not fully conducted at this stage.
Rapporten visar emellertid också att tillsynen trots dessa framsteg inte utövas full ut i detta skede.
The current system for the oversight activities does not allow for an adequate follow-up of findings raised by the DGCA on any Indonesian carrier.
Det befintliga tillsynssystemet gör det inte möjligt att i tillräckligt hög grad följa upp de brister som generaldirektoratet fastställer hos indonesiska lufttrafikföretag.
In particular, it appears that DGCA is currently not in a position to track the target date for the closure of a finding, the actual date of its closure, and if any extension for the closure has been granted.
Generaldirektoratet tycks framför allt i nuläget ha svårt att spåra uppgifter om det datum då en brist senast ska vara åtgärdad, det datum bristen faktiskt åtgärdades och huruvida en eventuell förlängning av tidsfristen för att åtgärda en brist har beviljats.
As a consequence, the current level of effectiveness of DGCA surveillance on Indonesian carriers is considered at this stage, still unsatisfactory and in need of improvement.
Till följd av detta bedöms den nuvarande nivån på effektiviteten i generaldirektoratets tillsyn över indonesiska lufttrafikföretag i detta skede fortfarande vara otillfredsställande och i behov av förbättring.
The Commission, however, takes also note that the carriers visited by the team of European experts (with a few exceptions which concern specific aircraft) are equipped in accordance with ICAO requirements, on a voluntary basis.
Kommission konstaterar emellertid samtidigt att de lufttrafiktrafikföretag som besöktes av gruppen av europeiska experter uppfyller ICAO:s krav på utrustning på frivillig basis (med några få undantag som rör särskilda luftfartyg).
On the basis of the common criteria, it is assessed that the current level of effectiveness of surveillance activities conducted by the DGCA does not allow for the adequate enforcement and respect of the relevant safety standards by carriers certified in Indonesia.
På grundval av de gemensamma kriterierna görs bedömningen att den nuvarande nivån på effektiviteten i generaldirektoratets tillsynsverksamhet inte möjliggör ett adekvat upprätthållande eller iakttagande av gällande säkerhetsnormer med avseende på lufttrafikföretag som är godkända i Indonesien.
As a consequence, none of the Indonesian carriers can be, at this stage, withdrawn from the Community list.
För närvarande kan följaktligen inget av de indonesiska lufttrafikföretagen strykas från gemenskapens förteckning.
The Commission will closely liaise with the competent authorities of Indonesia with a view to re-assessing the effectiveness of surveillance activities at the next meeting of the Air Safety Committee.
För att vid flygsäkerhetskommitténs nästa möte ompröva effektiviteten i tillsynen kommer kommissionen att upprätthålla nära kontakter med de behöriga myndigheterna i Indonesien.
The competent authorities of Indonesia have also provided the Commission with an updated list of air carriers holding an AOC.
De behöriga myndigheterna i Indonesien har också till kommissionen överlämnat en uppdaterad förteckning över lufttrafikföretag med drifttillstånd.