natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bulgarian ‘Проверено управление по околна среда’
Bulgariska ”Проверено управление по околна среда”
Czech ‘Ověřený systém environmentálního řízení’
Tjeckiska ”Ověřený systém environmentálního řízení”
Danish ‘Verificeret miljøledelse’
Danska ”Verificeret miljøledelse”
Dutch ‘Geverifieerd milieuzorgsysteem’
Nederländska ”Geverifieerd milieuzorgsysteem”
English ‘Verified environmental management’
Engelska ”Verified environmental management”
Estonian ‘Tõendatud keskkonnajuhtimine’
Estniska ”Tõendatud keskkonnajuhtimine”
Finnish ‘Todennettu ympäristöasioiden hallinta’
Finska ”Todennettu ympäristöasioiden hallinta”
French ‘Management environnemental vérifié’
Franska ”Management environnemental vérifié”
German ‘Geprüftes Umweltmanagement’
Tyska ”Geprüftes Umweltmanagement”
Greek ‘επιθεωρημένη περιβαλλοντική διαχείριση’
Grekiska ”επιθεωρημένη περιβαλλοντική διαχείριση”
Hungarian ‘Hitelesített környezetvédelmi vezetési rendszer’
Ungerska ”Hitelesített környezetvédelmi vezetési rendszer”
Italian ‘Gestione ambientale verificata’
Italienska ”Gestione ambientale verificata”
Irish ‘Bainistíocht comhshaoil fíoraithe’
Iriska ”Bainistíocht comhshaoil fíoraithe”
Latvian ‘Verificēta vides pārvaldība’
Lettiska ”Verificēta vides pārvaldība”
Lithuanian ‘Įvertinta aplinkosaugos vadyba’
Litauiska ”Įvertinta aplinkosaugos vadyba”
Maltese ‘Immaniggjar Ambjentali Verifikat’
Maltesiska ”Immaniggjar Ambjentali Verifikat”
Polish ‘Zweryfikowany system zarządzania środowiskowego’
Polska ”Zweryfikowany system zarządzania środowiskowego”
Portuguese ‘Gestão ambiental verificada’
Portugisiska ”Gestão ambiental verificada”
Romanian ‘Management de mediu verificat’
Rumänska ”Management de mediu verificat”
Slovak: ‘Overené environmentálne manažérstvo’
Slovakiska ”Overené environmentálne manažérstvo”
Slovenian ‘Preverjen sistem ravnanja z okoljem’
Slovenska ”Preverjen sistem ravnanja z okoljem”
Spanish ‘Gestión medioambiental verificada’
Spanska ”Gestión medioambiental verificada”
Swedish ‘Verifierat miljöledningssystem’
Svenska ”Verifierat miljöledningssystem”
The logo shall be used either:
Logotypen ska användas antingen
in three colours (Pantone No 355 Green; Pantone No 109 Yellow; Pantone No 286 Blue),
i tre färger (Pantone 355 grön; Pantone 109 gul; Pantone 286 blå),
in black,
i svart,
in white, or,
i vitt, eller
in a grey scale,
i en gråskala.
INFORMATION REQUIREMENTS FOR REGISTRATION
INFORMATIONSKRAV FÖR REGISTRERING
(information to be provided when applicable)
(Dessa uppgifter ska lämnas i tillämpliga fall)
Country/land/region/Autonomous Community
Land/delstat/region/självstyrande region
Website
Webbadress
Public access to the environmental statement or the updated environmental statement
Offentlig tillgång till miljöredovisningen eller den uppdaterade miljöredovisningen
printed form
i utskriven form
electronic form
i elektronisk form
Suspension date of registration
Datum för tillfällig avregistrering
Deletion date of registration
Datum för avregistrering
Date of the next environmental statement
Datum för nästa miljöredovisning
Date of the next updated environmental statement
Datum för nästa uppdaterade miljöredovisning
Request for derogation pursuant to Article 7
Begäran om undantag enligt artikel 7
YES – NO
JA - NEJ
NACE Code of activities
Verksamhetens Nace-kod
Turnover or annual balance sheet
Omsättning eller balansomslutning
SITE
ANLÄGGNING
Country land/region/Autonomous Community
Land/delstat/region/självstyrande region
Number of Employees
Antal anställda
Turnover/or annual balance sheet
Omsättning eller balansomslutning
ENVIRONMENTAL VERIFIER
MILJÖKONTROLLANT
Name of environmental verifier
Miljökontrollantens namn
Registration number of accreditation or licence
Ackrediteringens eller licensens registreringsnummer
Scope of accreditation or licence (NACE Codes)
Ackrediteringens eller licensens omfång (Nace-kod)
Accreditation or Licensing Body
Ackrediterings- eller licensieringsorgan
Done at … on …/…/20
Utfärdad i … den …/…/20
Signature of the representative of the organisation
Underskrift av företrädare för organisationen
ENVIRONMENTAL VERIFIER'S DECLARATION ON VERIFICATION AND VALIDATION ACTIVITIES
MILJÖKONTROLLANTENS DEKLARATION AV KONTROLL OCH GODKÄNNANDE
(name).
(namn).
with EMAS environmental verifier registration number …
med Emas miljökontrollantregistreringsnummer …
accredited or licensed for the scope … (NACE Code)
som är ackrediterad eller licensierad för … (Nace-kod)
declares to have verified whether the site(s) or the whole organisation as indicated in the environmental statement/updated environmental statement of the organisation … (name)
deklarerar härmed ha kontrollerat att anläggningen/anläggningarna eller hela organisationen enligt miljöredovisningen/den uppdaterade miljöredovisningen från organisation … (namn)
with registration number (if available) …
med registreringsnummer (i förekommande fall) …
meet all requirements of Regulation (EC) No 1221/2009 of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on the voluntary participation by organisations in a Community eco-management and audit scheme (EMAS).
uppfyller alla krav i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1221/2009 av den 25 november 2009 om frivilligt deltagande för organisationer i gemenskapens miljölednings- och miljörevisionsordning (Emas).
By signing this declaration, I declare that:
Med min underskrift förklarar jag att
the verification and validation has been carried out in full compliance with the requirements of Regulation (EC) No 1221/2009,
kontrollen och godkännandet har genomförts i fullständig överensstämmelse med bestämmelserna i förordning (EG) nr 1221/2009,
the outcome of the verification and validation confirms that there is no evidence of non-compliance with applicable legal requirements relating to the environment,
resultatet av kontrollen och godkännandet visar att det inte finns någonting som tyder på att tillämpliga lagstadgade miljökrav inte skulle ha efterlevts,
the data and information of the environmental statement/the updated environmental statement [1] cross when non-applicable.
uppgifterna och informationen i organisationens/anläggningens [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
of the organisation/site [1] cross when non-applicable.
miljöredovisning/uppdaterade miljöredovisning [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
reflect a reliable, credible and correct image of all the organisations/sites [1] cross when non-applicable.
ger en tillförlitlig, trovärdig och korrekt bild av alla organisationens/anläggningens [1] Stryk det som inte är tillämpligt.
activities, within the scope mentioned in the environmental statement.
verksamheter, inom de ramar som anges i miljöredovisningen.
This document is not equivalent to EMAS registration.
Detta dokument är inte likvärdigt med en Emas-registrering.
EMAS registration can only be granted by a Competent Body under Regulation (EC) No 1221/2009.
Emas-registrering kan endast beviljas av ett behörigt organ enligt förordning (EG) nr 1221/2009.
This document shall not be used as a stand-alone piece of public communication.
Detta dokument ska inte användas självständigt som ett meddelande till allmänheten.
Done at … on …/…/20….
Utfärdad i … den …/…/20..
cross when non-applicable.
Stryk det som inte är tillämpligt.
Regulation (EC) No 761/2001
Förordning (EG) nr 761/2001
this Regulation
Denna förordning
Article 2(l)(i)
Artikel 2 l i
Article 2(l)(ii)
Artikel 2 l ii
Article 2(s) first subparagraph
Artikel 2 s första stycket
Article 2(s) second subparagraph
Artikel 2 s andra stycket
Article 3(2)(a) first subparagraph
Artikel 3.2 a första stycket
Article 4(1)(a) and (b)
Artikel 4.1a och b
Article 3(2)(a) second subparagraph
Artikel 3.2 a andra stycket
Article 5(2) first subparagraph; Article 6(3)
Artikel 5.2 första stycket, artikel 6.3
Article 3(3)(a)
Artikel 3.3 a
Article 3(3)(b) first sentence
Artikel 3.3 b första meningen
Article 6(1)(b) and (c)
Artikel 6.1 b och c
Article 3(3)(b) second sentence
Artikel 3.3 b andra meningen
Article 4(5) first sentence
Artikel 4.5 första meningen
Article 25(10) first subparagraph
Artikel 25.10 första stycket
Article 4(5) second sentence
Artikel 4.5 andra meningen
Article 25(10) second subparagraph, second sentence
Artikel 25.10 andra stycket andra meningen
Article 4(8) first subparagraph
Artikel 4.8 första stycket
Article 4(8) second subparagraph
Artikel 4.8 andra stycket
Article 30(3) and (5)
Artikel 30.3 och 30.5
Article 4(8) third subparagraph, first and second sentence
Artikel 4.8 tredje stycket första och andra meningen
Article 4(8) third subparagraph, last sentence
Artikel 4.8 tredje stycket sista meningen
Article 5(3) first sentence
Artikel 5.3 första meningen
Article 5(3) second sentence, first indent
Artikel 5.3 andra meningen första strecksatsen
Article 5(3) second sentence, second indent
Artikel 5.3 andra meningen andra strecksatsen
Article 11(1) second and third subparagraph
Artikel 11.1 andra och tredje styckena
Article 5(5) first sentence
Artikel 5.5 första meningen
Article 5(5) second sentence
Artikel 5.5 andra meningen
Article 16(3) first sentence
Artikel 16.3 första meningen
Article 5(5) third sentence
Artikel 5.5 tredje meningen
Article 5(5) fourth sentence
Artikel 5.5 fjärde meningen
Article 16(3) second subparagraph and Article 16(4) second subparagraph
Artikel 16.3 andra stycket och artikel 16.4 andra stycket
Article 13(2)(a) and Article 5(2)(a)
Artikel 13.2 a och artikel 5.2 a
Article 13(2)(a) and Article 5(2)(c)
Artikel 13.2 a och artikel 5.2 c
Article 13(2)(f) and Article 5(2)(d)
Artikel 13.2 f och artikel 5.2 d
Article 6(1), fourth indent
Artikel 6.1 fjärde strecksatsen
Article 13(2)(c)
Artikel 13.2 c
Article 13(2) first sentence
Artikel 13.2 första meningen
Article 6(3), first indent
Artikel 6.3 första strecksatsen
Article 15(3)(a)
Artikel 15.3 a
Article 6(3), second indent
Artikel 6.3 andra strecksatsen
Article 15(3)(b)
Artikel 15.3 b
Article 6(3), third indent
Artikel 6.3 tredje strecksatsen
Article 6(3), last sentence
Artikel 6.3 sista meningen
Article 15(8)
Artikel 15.8
Article 6(4), first paragraph
Artikel 6.4 första stycket
Article 6(4), second subparagraph
Artikel 6.4 andra stycket
Article 6(5), first sentence
Artikel 6.5 första meningen
Article 6(5), second sentence
Artikel 6.5 andra meningen
Article 15(8) and (9)
Artikel 15.8 och 15.9
Article 15(10)
Artikel 15.10
Article 28(8)
Artikel 28.8
Article 7(2), first sentence
Artikel 7.2 första meningen
Article 7(2), second sentence
Artikel 7.2 andra meningen
Article 42(2)(a)
Artikel 42.2 a
Article 8(1), first sentence
Artikel 8.1 första meningen
Article 8(1), second sentence
Artikel 8.1 andra meningen
Article 8(3) first subparagraph
Artikel 8.3 första stycket
Article 8(3) second subparagraph
Artikel 8.3 andra stycket
Article 9(1) introductory sentence
Artikel 9.1, inledningsfrasen
Article 10(2), second subparagraph, first sentence
Artikel 10.2 andra stycket första meningen
Article 10(2), second subparagraph, second sentence
Artikel 10.2 andra stycket andra meningen
Article 11(1), first indent
Artikel 11.1 första strecksatsen
Article 36(a)
Artikel 36 a
Article 11(1), second indent
Artikel 11.1 andra strecksatsen
Article 36(c)
Artikel 36 c
Article 11(1), third indent
Artikel 11.1 tredje strecksatsen
Article 36(b)
Artikel 36 b
Article 11(1), second subparagraph, first sentence
Artikel 11.1 andra stycket första meningen
Article 11(1), second subparagraph, second sentence
Artikel 11.1 andra stycket andra meningen
Article 11(1), second subparagraph, third sentence
Artikel 11.1 andra stycket tredje meningen
Article 11(1), second subparagraph, fourth sentence
Artikel 11.1 andra stycket fjärde meningen
Article 12(1) second subparagraph
Artikel 12.1 andra stycket
Article 17(2), (3) and (4)
Artikel 17.2, 17.3 och 17.4
BG: BDS (Български институт за стандартизация);
BG: BDS (Българският институт за стандартизация)
RO: ASRO (Asociația de Standardizare din România).
RO: ASRO (Asociația de Standardizare din România)
Regulation (EC) No 1222/2009 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning EG nr 1222/2009
on the labelling of tyres with respect to fuel efficiency and other essential parameters
om märkning av däck vad gäller drivmedelseffektivitet och andra väsentliga parametrar
Sustainable mobility is a major challenge facing the Community in the light of climate change and the need to support European competitiveness, as emphasised in the Commission Communication of 8 July 2008 entitled ‘Greening Transport’.
Hållbara transporter är en av gemenskapens stora utmaningar mot bakgrund av klimatförändringarna och behovet av att främja Europas konkurrenskraft, såsom betonas i kommissionens meddelande av den 8 juli 2008 om grönare transporter.
The Commission Communication of 19 October 2006 entitled ‘Action Plan for Energy Efficiency – Realising the Potential’ highlighted the potential for reducing the total energy consumption by 20 % by 2020 by means of a list of targeted actions including the labelling of tyres.
I kommissionens meddelande av den 19 oktober 2006 med titeln Handlingsplan för energieffektivitet: Att förverkliga möjligheterna framhölls att det är möjligt att minska den totala energiförbrukningen med 20 % fram till 2020 genom ett antal målinriktade åtgärder, inbegripet märkning av däck.
The Commission Communication of 7 February 2007 entitled ‘Results of the review of the Community strategy to reduce CO2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles’ highlighted the potential for reducing CO2 emissions by means of complementary measures for car components with the highest impact on fuel consumption, such as tyres.
I kommissionens meddelande av den 7 februari 2007 med titeln Resultat av översynen av gemenskapens strategi för att minska koldioxidutsläppen från personbilar och lätta nyttofordon, framhölls att det är möjligt att minska koldioxidutsläppen genom kompletterande åtgärder för de komponenter i bilarna som har störst inverkan på drivmedelsförbrukningen, som exempelvis däcken.
Tyres, mainly because of their rolling resistance, account for 20 % to 30 % of the fuel consumption of vehicles.
Däcken står för 20–30 % av fordonens drivmedelsförbrukning, framför allt på grund av deras rullmotstånd.
A reduction of the rolling resistance of tyres may therefore contribute significantly to the energy efficiency of road transport and thus to the reduction of emissions.
Detta betyder att minskat rullmotstånd kan bidra avsevärt till energieffektivare vägtransporter och därmed till minskade utsläpp.
Tyres are characterised by a number of parameters which are interrelated.
Däck kännetecknas av ett antal parametrar som hör ihop med varandra.
Improving one parameter such as rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip, while improving wet grip may have an adverse impact on external rolling noise.
Om en enskild parameter som rullmotståndet förbättras, kan det ha en negativ inverkan på andra parametrar som väggreppet på vått underlag och ett förbättrande av väggreppet på vått underlag ha en negativ inverkan på det externa däck- och vägbanebullret.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters beyond the standards already achieved.
Däcktillverkarna bör uppmuntras att optimera alla parametrar, utöver redan uppnådda standarder.
Fuel-efficient tyres are cost-effective since fuel savings more than compensate for the increased purchase price of tyres stemming from higher production costs.
Drivmedelseffektiva däck är kostnadseffektiva eftersom den minskade drivmedelsförbrukningen mer än väl kompenserar dessa däcks högre inköpspris på grund av högre produktionskostnader.
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor [3] sets out minimum requirements for the rolling resistance of tyres.
I Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem [3] fastställs minimikrav för rullmotstånd för däck.
Technological developments make it possible to significantly decrease energy losses due to tyre rolling resistance beyond those minimum requirements.
Den tekniska utvecklingen gör det möjligt att minska energiförlusterna på grund av däckens rullmotstånd betydligt mer än dessa minimikrav.
To reduce the environmental impact of road transport, it is therefore appropriate to lay down provisions to encourage end-users to purchase more fuel-efficient tyres by providing harmonised information on that parameter.
För att minska vägtrafikens miljöeffekter bör det därför fastställas bestämmelser som uppmuntrar slutanvändarna att köpa mer drivmedelseffektiva däck genom att ge harmoniserad information om den parametern.
Traffic noise is a significant nuisance and has a harmful effect on health.
Trafikbuller är en betydande olägenhet som även har skadlig inverkan på hälsan.
Regulation (EC) No 661/2009 sets out minimum requirements for the external rolling noise of tyres.
I förordning (EG) nr 661/2009 fastställs minimikrav för externt däck- och vägbanebuller.
Technological developments make it possible to significantly reduce external rolling noise beyond those minimum requirements.
Den tekniska utvecklingen gör det möjligt att minska det externa däck- och vägbanebullret betydligt mer än enligt dessa minimikrav.
To reduce traffic noise, it is therefore appropriate to lay down provisions to encourage end-users to purchase tyres with low external rolling noise by providing harmonised information on that parameter.
För att minska trafikbullret från vägtransporter bör det därför fastställas bestämmelser som uppmuntrar slutanvändarna att köpa däck som ger upphov till mindre externt däck- och vägbanebuller genom att ge harmoniserad information om den parametern.
The provision of harmonised information on external rolling noise would also facilitate the implementation of measures against traffic noise and contribute to increased awareness of the effect of tyres on traffic noise within the framework of Directive 2002/49/EC of the European Parliament and of the Council of 25 June 2002 relating to the assessment and management of environmental noise [4].
Tillhandahållandet av harmoniserad information om externt däck- och vägbanebuller skulle också främja genomförandet av åtgärder mot trafikbuller och bidra till ökad medvetenhet om vilken effekt däck har på trafikbullret inom ramen för Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/49/EG av den 25 juni 2002 om bedömning och hantering av omgivningsbuller [4].
Regulation (EC) No 661/2009 sets out minimum requirements for the wet grip performance of tyres.
I förordning (EG) nr 661/2009 fastställs minimikrav för däck vad gäller väggrepp på vått underlag.
Technological developments make it possible to significantly improve wet grip beyond those minimum requirements, and thus to reduce wet braking distances.
Den tekniska utvecklingen gör det möjligt att förbättra det externa väggreppet på vått underlag betydligt mer än minimikraven, och därmed att förkorta bromssträckorna på vått underlag.
To improve road safety, it is therefore appropriate to lay down provisions to encourage end-users to purchase tyres with high wet grip performance by providing harmonised information about that parameter.
För att förbättra trafiksäkerheten bör det därför fastställas bestämmelser som uppmuntrar slutanvändarna att köpa däck med bättre väggrepp på vått underlag genom att ge harmoniserad information om den parametern.
The provision of information on wet grip may not reflect the primary performance of tyres specifically designed for snow and ice conditions.
Det är möjligt att information om väggrepp på vått underlag inte avspeglar den primära prestandan hos däck som är utformade speciellt för is- och snöunderlag.
Taking into account the fact that harmonised testing methods are not yet available in respect of such tyres, it is appropriate to provide for the possibility of adapting their grip grading at a later stage.
Eftersom det ännu inte finns harmoniserade testmetoder för sådana däck, bör det finnas möjlighet att i ett senare stadium anpassa klassificeringen av deras väggrepp.
The provision of information on tyre parameters in the form of a standard label is likely to influence purchasing decisions by end-users in favour of safer, quieter and more fuel-efficient tyres.
Det faktum att information om däckparametrar tillhandahålls i form av en standardiserad märkning kommer sannolikt att påverka slutanvändarnas inköpsbeslut på ett sätt som gagnar säkrare, tystare och mer drivmedelseffektiva däck.
This, in turn, is likely to encourage tyre manufacturers to optimise those tyre parameters, which would pave the way for more sustainable consumption and production.
Detta kommer i sin tur förmodligen att stimulera däcktillverkarna att optimera dessa däckparametrar, vilket skulle bana vägen för mer hållbar konsumtion och produktion.
A multiplicity of rules concerning the labelling of tyres across Member States would create barriers to intra-Community trade and increase the administrative burden and testing costs for tyre manufacturers.
Förekomsten av en mångfald olika bestämmelser om märkning av däck i olika medlemsstater skulle upprätta hinder för handel inom gemenskapen och öka den administrativa bördan och testkostnaderna för däcktillverkarna.
Replacement tyres account for 78 % of the tyre market.
Ersättningsdäck utgör 78 % av däckmarknaden.
It is therefore appropriate to inform the end-user about the parameters of replacement tyres as well as tyres fitted on new vehicles.
Det är därför lämpligt att informera slutanvändarna om parametrarna för både ersättningsdäck och däck monterade på nya fordon.
The need for greater information on tyre fuel efficiency and other parameters is relevant for consumers, as well as fleet managers and transport undertakings, which cannot easily compare the parameters of different tyre brands in the absence of a labelling and harmonised testing regime.
Behovet av mer information om däckens drivmedelseffektivitet och andra parametrar är relevant för konsumenterna, inklusive ansvariga för fordonsparker och transportföretag, som inte kan jämföra parametrarna för olika däckmärken på ett enkelt sätt i avsaknad av märkning och ett harmoniserat testsystem.
It is therefore appropriate to include C1, C2 and C3 tyres within the scope of this Regulation.
Därför bör C1-, C2- och C3-däck omfattas av denna förordning.
The energy label which ranks products on a scale from ‘A’ to ‘G’, as applied to household appliances pursuant to Council Directive 92/75/EEC of 22 September 1992 on the indication by labelling and standard product information of the consumption of energy and other resources by household appliances [5], is well known by consumers and has proven to be successful in promoting more efficient appliances.
En energimärkning som klassificerar produkter på en skala från ”A” till ”G”, som märkningen av hushållsapparater enligt rådets direktiv 92/75/EEG av den 22 september 1992 om märkning och standardiserad konsumentinformation som anger hushållsapparaters förbrukning av energi och andra resurser [5], är välbekant för konsumenterna och har visat sig framgångsrik när det gäller att främja effektivare apparater.
The same design should be used for the labelling of tyre fuel efficiency.
Märkningen avseende däcks drivmedelseffektivitet bör utformas på samma sätt.
The display of a label on tyres at the point of sale, as well as in technical promotional material, should ensure that distributors as well as potential end-users receive harmonised information on tyre fuel efficiency, wet grip performance and external rolling noise at the time and place of the purchasing decision.
En märkning av däcken som visas på försäljningsstället och i tekniskt reklammaterial bör säkerställa att både distributörer och potentiella slutanvändare vid den tidpunkten och på den plats där beslut om inköpet fattas får harmoniserad information om däckens drivmedelseffektivitet, väggrepp på vått underlag och externa däck- och vägbanebuller.