natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A rectangle surrounding the lower-case letter “e” followed by the distinguishing letter(s) or number of the Member State which has granted the EC component or separate technical unit type-approval:
En rektangel runt den gemena bokstaven ’e’ följd av en bokstavs- eller sifferbeteckning för den medlemsstat som utfärdat EG-typgodkännandet för komponenten eller den separata tekniska enheten:
1 For Germany
1 för Tyskland
2 For France
2 för Frankrike
3 For Italy
3 för Italien
4 For the Netherlands
4 för Nederländerna
5 For Sweden
5 för Sverige
6 For Belgium
6 för Belgien
7 For Hungary
7 för Ungern
8 For the Czech Republic
8 för Tjeckien
9 For Spain
9 för Spanien
11 For the United Kingdom
11 för Förenade kungariket
12 For Austria
12 för Österrike
13 For Luxembourg
13 för Luxemburg
17 For Finland
17 för Finland
18 For Denmark
18 för Danmark
19 For Romania
19 för Rumänien
20 For Poland
20 för Polen
21 For Portugal
21 för Portugal
23 For Greece
23 för Grekland
24 For Ireland
24 för Irland
26 For Slovenia
26 för Slovenien
27 For Slovakia
27 för Slovakien
29 For Estonia
29 för Estland
32 For Latvia
32 för Lettland
34 For Bulgaria
34 för Bulgarien
36 For Lithuania
36 för Litauen
49 For Cyprus
49 för Cypern
50 For Malta
50 för Malta
In the vicinity of the rectangle the “base approval number” contained in Section 4 of the type-approval number preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the latest major technical amendment to the relevant separate directive or regulation.
I närheten av rektangeln det grundläggande godkännandenumret, som finns i avsnitt 4 av typgodkännandenumret, föregånget av de två siffror som anger ordningsnumret för den senaste större tekniska ändringen av det tillämpliga särdirektivet eller särförordningen.
An additional symbol or symbols located above the rectangle, enabling certain characteristics to be identified.
En eller flera tilläggssymboler ovanför rektangeln, så att vissa egenskaper kan identifieras.
This further information is specified in the relevant separate directives or regulations.
Denna tilläggsinformation anges i detalj i de tillämpliga särdirektiven eller särförordningarna.
The component or separate technical unit type-approval mark is affixed to the separate technical unit or component in such a way as to be indelible and clearly legible.
Typgodkännandemärket för komponenten eller den separata tekniska enheten ska fästas vid den separata tekniska enheten eller komponenten på ett sådant sätt att det är outplånligt och tydligt läsbart.
An example of a component or separate technical unit type-approval mark is contained in the Addendum.
Ett exempel på typgodkännandemärke för komponenter eller separata tekniska enheter finns i addendumet.
Addendum to appendix 1
Addendum till tillägg 1
Example of a component or separate technical unit type-approval mark
Exempel på ett typgodkännandemärke för en komponent eller en separat teknisk enhet
Legend: the above component type-approval was issued by Belgium under number 0004.
Förklaring: Typgodkännandet ovan har utfärdats av Belgien som nummer 0004.
01 is a sequential number denoting the level of technical requirements to which this component fulfils.
01 är ett ordningsnummer som anger nivån på de tekniska krav som denna komponent uppfyller.
The sequential number is attributed in accordance with the relevant separate directive or regulation.
Ordningsnumret tilldelas i enlighet med det tillämpliga särdirektivet eller den tillämpliga särförordningen.
The additional symbols are not shown on this example.
Anm.: Tilläggssymbolerna visas inte i detta exempel.
LIST OF REGULATORY ACTS SETTING THE REQUIREMENTS FOR THE PURPOSE OF EC TYPE-APPROVAL OF SPECIAL PURPOSE VEHICLES
FÖRTECKNING ÖVER RÄTTSAKTER MED KRAV FÖR EG-TYPGODKÄNNANDE AV FORDON FÖR SÄRSKILDA ÄNDAMÅL
Motor-caravans, ambulances and hearses
Campingbilar – ambulanser – likbilar
Regulation (EC)
Förordning
X for the cab; A for the remaining part
X för hytten; A för resterande del
G for the cab; A for the remaining part
G för hytten, A för resterande del
76756/EEC
76/756/EEG
A + G+N for the cab; A + N for the remaining part
A + G+N för hytten; A + N för resterande del
End-outline, front-side, rear-side, stop, day time running, side-marker lamps
Breddmarkeringslyktor, främre sidopositionslyktor, bakre sidopositionslyktor, stopplyktor och varsellyktor
G for the cab; X for the remaining part
G för hytten, X för resterande del
Front impact
Frontalkollision
Frontal protection system
Frontskydd
Technically permissible maximum laden mass.
Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last.
Not exceeding 3,5 tonnes maximum laden mass.
Med en högsta totalvikt på 3,5 ton inklusive last.
Armoured vehicles
Bepansrade fordon
Spray suppression systems
Stänkskyddsanordningar
The requirements of Directive 98/91/EC are only applicable when the manufacturer applies for the EC type-approval of a vehicle intended for the transport of dangerous goods.
Kraven i direktiv 98/91/EG gäller endast i de fall då tillverkare ansöker om EG-typgodkännande av ett fordon som är avsett för transport av farligt gods.
Wheelchair accessible vehicles
Rullstolsanpassade fordon
2003/97/EEC
2003/97/EEG
Exterior projection
Utskjutande delar
Reflex reflectors
Reflexanordningar
Diesel emissions
Gasformiga föroreningar från dieselmotorer
Masses and dimensions(cars)
Mått och vikter (bilar)
Other special purpose vehicles (including trailer caravans)
Andra fordon avsedda för särskilda ändamål (inklusive husvagnar)
Application of the exemptions is only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, cannot meet all the requirements.
Undantag medges endast om tillverkaren för typgodkännandemyndigheten kan visa att fordonet inte kan uppfylla samtliga krav på grund av dess särskilda användning.
Masses and dimensions
Mått och vikter
Mobile cranes
Mobilkranar
Mobile crane of category N3
Mobilkranar i kategori N3
X crab steering allowed
X krabbstyrning tillåten
Emissions (Euro IV and V) — heavy-duty vehicles
Avgaser (Euro IV och V) tunga fordon
(provided that the requirements in ISO 10571-1995 (tyres for mobile cranes and similar specialised machines) or ETRTO Standards Manual are fulfilled.
Under förutsättning att kraven i ISO 10571:1995 (Tyres for mobile cranes and similar specialized machines) eller ETRTO-normerna är uppfyllda.
Meaning of letters:
Bokstävernas betydelse:
X No exemptions except those specified in the regulatory act.
X Inga undantag förutom dem som anges i rättsakten.
N/A This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
N/A Ej tillämpligt. Denna rättsakt är inte tillämplig på detta fordon (inga krav).
A Exemption permitted where special purposes make it impossible to fully comply.
A Undantag medges, om fordonets särskilda användning gör det omöjligt att följa kraven helt.
The manufacturer shall demonstrate this to the satisfaction of the type-approval authority that the vehicle cannot meet the requirements due to its special purpose.
Tillverkaren ska för typgodkännandemyndigheten visa att fordonet inte kan uppfylla kraven på grund av dess särskilda användning.
B Application limited to doors giving access to the seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and where the distance between the R point of the seat and the average plane of the door surface, measured perpendicular to the longitudinal medium plane of the vehicle, does not exceed 500 mm.
B Gäller endast dörrar vid säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik, och om avståndet mellan R-punkten på sätet och mittplanet på dörrytan, mätt vinkelrätt mot fordonets längsgående mittplan, inte överskrider 500 mm.
C Application limited to that part of the vehicle in front of the rearmost seat designated for normal use when the vehicle is travelling on the road and also limited to the head impact zone as defined in Directive 74/60/EEC.
C Gäller endast den del av fordonet som befinner sig framför det bakersta av de säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik och endast huvudets islagsområde i enlighet med direktiv 74/60/EEG.
D Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
D Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Säten som inte är avsedda för användning i vägtrafik ska vara klart identifierbara för användarna, antingen med en symbol eller en skylt med lämplig text.
E Front only.
E Endast framtill.
F Modification to the routing and length of the refuelling duct and re-positioning of the tank inboard is permissible.
F Ändring av tankningsrörets dragning och längd och omplacering av den inre tanken är tillåten.
G Requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (the chassis of which was used to build the special purpose vehicle).
G Krav enligt kategorin grundfordon/ej färdigbyggt fordon (det som används för att bygga fordon avsett för särskilt ändamål).
In the case of incomplete/completed vehicles, it is acceptable that the requirements for vehicles of the corresponding category N (based on max. mass) are satisfied.
Vad gäller icke färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordon, är det godtagbart att fordonskraven för den motsvarande kategorin N (baserad på maxvikt) är uppfyllda.
H Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
H Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning.
J For all window glazing other than driver's cab glazing (windshield and side glasses), the material may be either of safety glass or rigid plastic glazing.
J För all glasinsättning utom i förarens hytt (vindruta och sidoglas), ska materialet antingen vara av säkerhetsglas eller hård plast.
K Additional panic alarm devices permitted.
K Ytterligare nödlarmsanordningar är tillåtna.
L Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
L Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
At least anchorages for lap belts are required in the rear seating positions.
Minsta kravet är förankringar för höftbälten i baksätet.
Seats which are designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Säten som är avsedda för användning i vägtrafik ska vara klart identifierbara för användarna, antingen med en symbol eller en skylt med lämplig text.
M Application limited to seats designated for normal use when the vehicle is travelling on the road.
M Gäller endast säten som är avsedda för normal användning i vägtrafik.
At least lap belts are required in all rear seating positions.
Minsta kravet är höftbälten på alla platser i baksätet.
N Provided that all mandatory lighting devices are installed and that the geometric visibility is not affected.
N Förutsatt att alla obligatoriska belysningsanordningar är monterade och att den geometriska sikten inte påverkas.
O The vehicle shall be fitted with an adequate system in the front.
O Fordonet ska vara utrustat med ett adekvat system i främre delen.
R Provided that the registration plates of all Member States can be mounted and remain visible.
R Under förutsättning att samtliga medlemsstaters registreringsskyltar kan monteras och förbli synliga.
S The light transmission factor is at least 60 %, also the “A” pillar obstruction angle is not more than 10o.
S Ljustransmissionsfaktorn måste vara minst 60 %, och A-stolparna får inte skymma mer än 10o av sikten.
T Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
T Provet ska endast utföras med det färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordonet.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC as last amended by 1999/101/EC.
Fordonet kan provas i enlighet med direktiv 70/157/EEG, senast ändrat genom direktiv 1999/101/EG.
Concerning item 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable:
Följande gränsvärden gäller för punkt 5.2.2.1 i bilaga I till direktiv 70/157/EEG:
81 dB(A) for vehicles with an engine power of less than 75 kW;
81 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är lägre än 75 kW,
83 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 75 kW but less than 150 kW;
83 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är högre än 75 kW, men lägre än 150 kW,
84 dB(A) for vehicles with an engine power of not less than 150 kW.
84 dB(A) för fordon med en motoreffekt som är 150 kW eller mer.
U Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
U Provet ska endast utföras med det färdigbyggda/etappvis färdigbyggda fordonet.
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by Directive 71/320/EEC.
Fordon med upp till fyra axlar ska uppfylla samtliga krav i direktiv 71/320/EEG.
Derogations are admitted for vehicles having more than 4 axles, provided that:
Undantag medges för fordon med fler än fyra axlar, under följande förutsättningar:
they are justified by the particular construction
Undantagen ska vara motiverade av den särskilda konstruktionen.
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down by Directive 71/320/EEC are fulfilled.
Bromskraven rörande parkeringsbroms, färdbroms och reservbroms i direktiv 71/320/EEG ska uppfyllas.
V The compliance with Directive 97/68/EC can be accepted.
V Överensstämmelse med direktiv 97/68/EG kan accepteras.
Requirements shall be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
Kraven måste följas, men ändringar av avgassystemet godtas utan några ytterligare provningar, förutsatt att avgasreningssystemen, inklusive eventuella filter, inte påverkas.
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
Inget nytt förångningsprov ska krävas på det ändrade fordonet, förutsatt att systemet för att begränsa avdunstning bevaras sådant det monterats av tillverkaren av grundfordonet.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
Ett EG-typgodkännande utfärdat för det mest representativa grundfordonet förblir giltigt oavsett om referensvikten ändras.
Requirements shall be complied with, but modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted.
Kraven måste följas, men ändringar av tankningsrörets, bränsleslangens och ångledningarnas dragning och längd godtas.
Re-location of the original fuel tank is permitted.
Omplacering av den ursprungliga bränsletanken godtas.
A wheelchair location is considered as a seating position.
Ett rullstolsutrymme betraktas som en sittplats.
For each wheelchair sufficient space shall be provided.
Tillräckligt utrymme ska finnas för varje rullstol.
The longitudinal plane of the special area shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
Det särskilda utrymmets längsgående plan ska löpa parallellt med fordonets längsgående plan.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that a wheelchair used as a seat in the vehicle shall be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions.
Fordonsägaren ska på lämpligt sätt informeras om att en rullstol som används som ett säte i fordonet måste kunna tåla de belastningar som överförs av förankringsmekanismen under olika trafikförhållanden.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle provided that their anchorages, mechanisms and head restraints guarantee the same level of performance provided for in the Directive.
Lämpliga anpassningar får göras av fordonets säten, förutsatt att deras förankringar, mekanismer och huvudstöd garanterar en lika hög prestanda som den som föreskrivs i direktivet.
Compliance with Directive shall be required for the boarding aids when in the resting position.
Direktivet ska tillämpas på hjälpmedel för påstigning när dessa befinner sig i viloläge.
Each wheelchair location shall be fitted with an integrated restraint system which consists of a restraint system for the wheelchair and a restraint system for the wheelchair user.
Varje rullstolsutrymme ska utrustas med integrerade fasthållningsanordningar som består av en fasthållningsanordning för rullstolen och en fasthållningsanordning för den rullstolsburne.
Anchorages for restraint systems shall resist forces as prescribed in Directive 76/115/EEC and in Standard ISO 10542-1: 2001.
Förankringarna för fasthållningsanordningarna ska tåla de belastningar som anges i direktiv 76/115/EEG och i standarden ISO 10542–1:2001.
Webbings and hardware intended to secure the wheelchair (tie-down mechanisms) shall meet the requirements of Directive 77/541/EEC and of the relevant part of Standard ISO 10542.
Remmar och andra säkerhetsanordningar som är avsedda för att fixera rullstolen (förankringsmekanismerna) ska uppfylla kraven i direktiv 77/541/EEG och i den relevanta delen av standarden ISO 10542.
Tests shall be performed by the technical service which has been appointed for testing and checking in accordance with the Directives referred to above.
Provningarna ska utföras av den tekniska tjänst som har utsetts för att genomföra provningar och kontroller i enlighet med de ovannämnda direktiven.
The criteria are those included in these Directives.
Kriterierna ingår i de direktiven.
Tests shall be performed with the surrogate wheelchair described in Standard ISO 10542.
Provningarna ska utföras på den rullstolstyp som beskrivs i standarden ISO 10542.
When, due to the conversion, anchorage points for the safety belts need to be moved outside the tolerance provided for in point 2.7.8.1 of Annex I to Directive 77/541/EEC, the technical service shall check whether the alteration constitutes a worst case or not.
När säkerhetsbältenas förankringspunkter på grund av konverteringen måste överskrida den tillåtna avvikelse som fastställs i punkt 2.7.8.1 i bilaga I till direktiv 77/541/EEG, ska den tekniska tjänsten kontrollera om ändringen innebär en försämring eller inte.
If that is the case, the test provided for in Annex VII to Directive 77/541/EEC shall be performed.
Om den innebär en försämring ska den provning som fastställs i bilaga VII till direktiv 77/541/EEG utföras.
Extension to the EC type-approval does not need to be issued.
Det är inte nödvändigt att utöka EG-typgodkännandet.
A new measurement relating to CO2 emissions does not need to be performed when, in application of the provisions under W1, no fresh tests have to be performed with regard to tail pipe emissions.
En ny mätning som rör CO2-utsläpp behöver inte utföras ifall inga nya provningar måste utföras, enligt bestämmelserna i W1, när det gäller utsläpp från avgasröret.
For the purposes of calculations, the mass of the wheelchair including the user shall be assumed to be 100 kg.
För dessa beräkningar ska vikten på rullstolen och användaren förmodas vara 100 kg.
The mass shall be concentrated at the H point of the three-dimensional machine.
Vikten ska koncentreras vid den tredimensionella maskinens H-punkt.
The technical service shall also consider the possibility to use electric wheelchair(s), the mass of which, including the user, is assumed to be 250 kg.
Den tekniska tjänsten ska också överväga möjligheten att använda elektriska rullstolar vars vikt, inklusive användaren, förmodas uppgå till 250 kg.
Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of electric wheelchair(s) shall be recorded in the type-approval certificate and an appropriate language thereto shall be included in the certificate of conformity.
Varje begränsning av passagerarkapaciteten som är en följd av användningen av elektriska rullstolar ska anges i typgodkännandeintyget och klart och tydligt framgå av intyget om överensstämmelse.
No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the front part of the chassis located in front of the R point of the driver is not affected by the conversion of the vehicle and no part of the supplementary restraint system (air-bag(s)) has been removed or deactivated.
Inga nya provningar ska krävas på det ändrade fordonet, förutsatt att den främre delen av chassiet, som ligger framför förarens R-punkt, inte påverkas av konverteringen av fordonet och ingen del av den kompletterande fasthållningsanordningen (krockkudden/krockkuddarna) har avlägsnats eller tagits ur bruk.
No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the side reinforcements have not been altered and no part of the supplementary restraint system (side air-bag(s)) has been removed or deactivated.
Inga nya provningar ska krävas på det ändrade fordonet, förutsatt att sidoförstärkningarna inte har ändrats och att ingen del av den kompletterande fasthållningsanordningen (sidokrockkudden/sidokrockkuddarna) har avlägsnats eller tagits ur bruk.
Y Provided that all mandatory lighting devices are installed.
Y Under förutsättning att alla obligatoriska ljusinstallationer är monterade.
Z Only for vehicles of category N1, class I as described in the first table in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC.’
Z Endast för fordon i kategori N1, klass I, enligt beskrivningen i den första tabellen under punkt 5.3.1.4 i bilaga I till direktiv 70/220/EEG.
LIST OF THE REGULATORY ACTS FOR WHICH A MANUFACTURER MAY BE DESIGNATED AS TECHNICAL SERVICE
FÖRTECKNING ÖVER DE RÄTTSAKTER ENLIGT VILKA EN TILLVERKARE KAN UTSES TILL TEKNISK TJÄNST
Directive or Regulation
Direktiv eller förordning
Equivalent UNECE Regulation [1]
Motsvarande FN/ECE föreskrifter [1]
See Annex IV Part II.’
Se del II i bilaga IV.
basis: …. % mole
basvärde: … mol-%
min. …. % mole
min. … mol-%
circuit diagram: …
kretsloppsdiagram: …
Name and address of manufacturer of the base vehicle [1] Delete where not applicable.
Namn på och adress till tillverkaren av grundfordonet [1] Stryk om ej tillämpligt.
Q Modification of exhaust system length after the last silencer not exceeding 2 m is permissible without any further test.
Q Ändring av avgassystemets längd upp till 2 meter efter den sista ljuddämparen är tillåten utan ytterligare provning.
An EC type-approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference weight.
Ett EG-typgodkännande som utfärdats för det mest representativa grundfordonet förblir giltigt oavsett om referensvikten ändras.
≤ 2500 [1] kg
≤ 2500 [1]kg
> 2500 [1] kg
> 2500 [1]kg
Maximum lift of valves, angles of opening and closing, or timing details of alternative distribution systems, in relation to dead centres. For variable timing system, minimum and maximum timing: …
Maximal ventillyftning, öppnings- och slutningsvinklar eller tidsuppgifter för alternativa fördelningssystem i förhållande till dödpunkterna: system för variabla ventiltider, min. och max. tid: …
2 Emissions
Direktiv 70/220/EEG
4 Rear registration plate space
Direktiv 70/222/EEG
5 Steering effort
Direktiv 70/311/EEG
6 Door latches and hinges
Direktiv 70/387/EEG
7 Audible warning
Direktiv 70/388/EEG
8 Indirect vision devices
Direktiv 2003/97/EG
9 Braking
Direktiv 71/320/EEG
10 Radio interference (electromagnetic compatibility)
Direktiv 72/245/EEG
11 Diesel smoke
Direktiv 72/306/EEG
12 Interior fittings
Direktiv 74/60/EEG
13 Anti-theft and immobiliser
Direktiv 74/61/EEG
14 Protective steering
Direktiv 74/297/EEG
15 Seat strength
Direktiv 74/408/EEG
16 Exterior projections
Direktiv 74/483/EEG
17 Speedometer and reverse gear
Direktiv 75/443/EEG
18 Plates (statutory)
Direktiv 76/114/EEG
19 Seat-belt anchorages
Direktiv 76/115/EEG
20 Installation of lighting and light signalling devices
Direktiv 76/756/EEG
21 Retro reflectors
Direktiv 76/757/EEG
22 End-outline, front-position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps
Direktiv 76/758/EEG
23 Direction indicators
Direktiv 76/759/EEG