natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check;
Om utfärdande har gjorts inom de 3 sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående kontroll, ska giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatumet till 12 kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollen.
line check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Kontroll under produktionsflygning – 24 kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
If issued within the final six calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Om utfärdandet skett inom de 6 sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående kontroll under produktionsflygning, ska giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatumet till 24 kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollen.
The line check may be combined with a line oriented quality evaluation (LOQE) with the approval of the authority;
Kontrollen under produktionsflygning får kombineras med en produktionsflygningsinriktad kvalitetsutvärdering (Line Oriented Quality Evaluation – LOQE) om myndigheten godkänner detta.
emergency and safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Kontroll avseende nöd- och säkerhetsutrustning – 24 kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Operatören ska se till att en flygbesättningsmedlem som flyger mer än en typ eller variant uppfyller samtliga de krav som föreskrivs i kapitel N för varje typ eller variant, såvida inte myndigheten har godkänt att viss utbildning, kontroll och aktuell erfarenhet får tillgodoräknas.
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
genom vilket förfarande en flygbesättning som är behörig på en typ eller variant ska utbildas och bli behörig på en annan typ eller variant,
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each;
se till att flygning med helikopter och flygplan begränsas till en typ av vardera, och
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
i drifthandboken ange lämpliga, av myndigheten godkända förfaranden och/eller operativa begränsningar.
valid Airline Transport Pilot Licence;
Giltigt trafikflygarcertifikat ATPL.
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
en biträdande avlösningspilot för sträckflygning, kvalificerad enligt punkt e nedan.
Minimum requirements for cruise relief co-pilot:
För en biträdande avlösningspilot för sträckflygning gäller följande minimikrav:
valid Commercial Pilot Licence with instrument rating;
Gällande trafikflygarcertifikat CPL med IFR-bevis.
recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
Aktuell erfarenhet enligt OPS 1.970 krävs inte.
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)2 may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Flygplan som avses i OPS 1.940 b.2 får flygas enligt IFR eller under mörker av endast en pilot när följande krav är uppfyllda:
the operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Operatören ska i drifthandboken ange ett program för pilotens övergångs- och återkommande utbildning med tilläggskrav för enpilotverksamhet.
in particular, the cockpit procedures must include:
Förfarandena i cockpit ska särskilt omfatta
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
De återkommande kontroller som krävs i OPS 1.965 ska utföras i enpilotsystem, på den aktuella flygplanstypen eller flygplansklassen och under förhållanden som är representativa för verksamheten.
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Piloten ska ha minst 50 timmar flygtid enligt IFR på den aktuella flygplanstypen eller flygplansklassen, varav 10 timmar som befälhavare.
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Minimikraven på aktuell erfarenhet för en pilot som tjänstgör i enpilotverksamhet enligt IFR eller under mörker ska vara fem IFR-flygningar, inklusive tre instrumentinflygningar, utförda på flygplanstypen eller flygplansklassen i enpilotsystem under de föregående 90 dagarna.
emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
utbildning och kontroll som avser nöd- och säkerhetsutrustning, vilken ska vara genomförd innan utbildningen i flygplan inleds,
Elements of crew resource management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
CRM-moment ska integreras i övergångsutbildningen och ges av lämpligt kvalificerad personal.
the ground and refresher training programme shall include:
Programmet för markbunden utbildning och repetitionsutbildning ska omfatta
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding three-year period.
Programmet för flygplans-/STD-utbildning ska utformas så att alla större systemfel i flygplanet och därtill hörande förfaranden kommer att ha behandlats under föregående treårsperiod.
Aeroplane/STD training may be combined with the operator proficiency check.
Flygplans-/STD-utbildningen får kombineras med operatörens kompetenskontroll.
Emergency and safety equipment training;
Utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning:
Every three years the programme of training must include the following:
Vart tredje år ska utbildningsprogrammet inkludera följande:
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
Faktisk brandbekämpning, med användning av utrustning, som är representativ för den som medförs i flygplanet, utförd på en faktisk eller simulerad brand, dock får ett alternativt förfarande som är godtagbart för myndigheten användas för halonbrandsläckare.
Crew resource management training
Utbildning i besättningssamarbete (CRM):
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
Ett särskilt modulsystem för CRM-utbildning ska fastställas, så att under en period som inte får överstiga tre år alla huvudområden i CRM-utbildningen behandlas enligt följande:
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding three years.
En översyn av programmet ska ske under en period på högst tre år.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F) above, the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Utöver de kontroller som krävs enligt punkterna i. A till i. F ovan ska kraven enligt reglerna för utfärdande av certifikat för flygbesättningar uppfyllas var tolfte månad. De får kombineras med operatörens kompetenskontroll.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) above may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
För en pilot som enbart flyger enligt VFR får kontrollerna enligt punkterna i. C till i. E ovan utgå, med undantag för en inflygning och ett pådrag i ett flermotorigt flygplan med en motor ur funktion.
Operator proficiency checks must be conducted by a type rating examiner.
Operatörens kompetenskontroller ska utföras av en typkontrollant.
The flight crew must be assessed on their crew resource management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
Flygbesättningens CRM-färdigheter ska bedömas enligt en metod som är godtagbar för myndigheten och publicerad i drifthandboken.
Line checks must be completed in an aeroplane.
Kontrollen under produktionsflygning ska genomföras i flygplan.
The person conducting the line check, who is described in OPS 1.965(a)4(ii), shall be trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills and shall occupy an observer's seat where installed.
Den person enligt OPS 1.965 a.4.ii som utför kontrollen under produktionsflygning ska vara utbildad i CRM-begrepp och bedömning av CRM-färdigheter och ska ta plats i ett observatörssäte där ett sådant är installerat.
In the case of long haul operations where additional operating flight crew are carried, the person may fulfil the function of a cruise relief pilot and shall not occupy either pilot's seat during take-off, departure, initial cruise, descent, approach and landing.
Vid långa flygningar där extra flygbesättningsmedlemmar medföljer får kontrollanten tjänstgöra som avlösningspilot och ska varken under start, avgång, på första marschnivå, eller vid nedgång, inflygning eller landning ta plats i ett pilotsäte.
Recurrent training and checking — System panel operators
Återkommande utbildning och kontroll – systemoperatörer
The recurrent training and checking for system panel operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to system panel operators.
Den återkommande utbildningen och kontrollen av systemoperatörer ska uppfylla kraven för piloter och för alla ytterligare särskilda arbetsuppgifter, med undantag för moment som inte är rör systemoperatörer.
Recurrent training and checking for system panel operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Återkommande utbildning och kontroll av systemoperatörer ska när så är möjligt ske samtidigt med att en pilot genomgår återkommande utbildning och kontroll.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a system panel operator type rating instructor or examiner.
En kontroll under produktionsflygning ska utföras av en befälhavare som är utsedd av operatören och godtagbar för myndigheten eller av en typinstruktör eller typkontrollant för systemoperatörer.
When operating in the right-hand seat, the checks required by OPS for operating in the left-hand seat must, in addition, be valid and current.
Vid tjänstgöring i höger säte ska dessutom de kontroller som föreskrivs i OPS för tjänstgöring i vänster säte vara giltiga och aktuella.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
En pilot som avlöser befälhavaren ska i samband med operatörens kompetenskontroller enligt OPS 1.965 b ha visat sin kunskap om handgrepp och procedurer som normalt inte åligger den avlösande piloten.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
En annan pilot än befälhavaren som tar plats i vänster säte ska i samband med operatörens kompetenskontroller enligt OPS 1.965 b visa kunskap om handgrepp och procedurer som annars skulle ha ålagts befälhavaren vid dennes tjänstgöring som icke-manövrerande pilot.
Appendix 1 to OPS 1.978
Tillägg 1 till OPS 1.978
OPS 1.450 and Appendix 1 to OPS 1.450 — Low Visibility Operations –Training and Qualifications;
OPS 1.450 och tillägg 1 till OPS 1.450 – Verksamhet vid låga siktvärden – Utbildning och kvalifikationer.
OPS 1.945 Conversion training and checking and Appendix 1 to OPS 1.945;
OPS 1.945 Övergångsutbildning och kontroll och tillägg 1 till OPS 1.945.
OPS 1.950 Differences training and familiarisation training;
OPS 1.950 Skillnadsutbildning och familjaritetsutbildning.
OPS 1.955 paragraph (b) — Nomination as commander;
OPS 1.955 b – Utnämning av befälhavare.
OPS 1.965 Recurrent training and checking and Appendices 1 and 2 to OPS 1.965;
OPS 1.965 Repetitionsutbildning och kontroll och tilläggen 1 och 2 till OPS 1.965.
OPS 1.980 Operation on more than one type or variant and Appendix 1 to OPS 1.980.
OPS 1.980 Flygning på mer än en typ eller variant och tillägg 1 till OPS 1.980.
Components of the ATQP — an alternative training and qualification programme shall comprise the following:
Delarna i ATQP – ett alternativt utbildnings- och kvalificeringsprogram ska innehålla följande:
and, where appropriate
och, i förekommande fall
The method of assessment shall comply with the provisions of OPS 1.965;
Utvärderingsmetoden ska vara förenlig med bestämmelserna i OPS 1.965.
A data monitoring/analysis programme.
Ett program för övervakning och analys av data.
a safety case that substantiates the validity of:
En säkerhetsbevisning som bestyrker giltigheten av
the revised training and qualification standards when compared with the standards achieved under OPS 1 prior to the introduction of ATQP.
de reviderade standarderna för utbildning och kvalifikationer när dessa jämförs med de standarder som uppnåtts under OPS 1 innan ATQP infördes,
any new training methods implemented as part of ATQP.
nya utbildningsmetoder som genomförts som en del av ATQP.
If approved by the Authority the operator may establish an equivalent method other than a formal safety case.
Operatören får upprätta en annan, likvärdig, metod än en formell säkerhetsbevisning om detta godkänns av myndigheten.
Undertake a task analysis as required by paragraph (b)2 above in order to establish the operator's programme of targeted training and the associated training objectives.
En uppgiftsanalys ska genomföras i enlighet med kraven i punkt b.2 ovan i syfte att fastställa operatörens program för målinriktad utbildning och de därmed förknippade utbildningsmålen.
A period of operation whilst data is collected and analysed to ensure the efficacy of the safety case or equivalent and validate the task analysis.
En driftsperiod då data insamlas och analyseras i syfte att säkerställa säkerhetsbevisningens effektivitet eller motsvarande och godkänna uppgiftsanalysen.
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant listed according to applicable flight crew licensing requirements and associated procedures for class-single pilot and/or type-single pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
När en flygbesättningsmedlem flyger på mer än en flygplansklass, -typ eller -variant som förtecknats enligt tillämpliga krav för flygcertifikat och därtill hörande förfaranden för klass och/eller typ enpilot, men inte omfattas av en enda typbenämning i certifikatet, ska en operatör följa följande bestämmelser:
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by flight crew licensing and associated procedures for type — multi-pilot, an operator shall ensure that:
När en flygbesättningsmedlem flyger på fler än en flygplanstyp eller flygplansvariant som ingår i en eller flera typbenämningar i certifikatet enligt bestämmelserna för certifiering av flygbesättning och därtill hörande förfaranden för typ – flerpilot, ska en operatör säkerställa att
the minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated;
en sammansättning av minimiflygbesättning som anges i drifthandboken är densamma för varje typ eller variant som ska flygas,
subparagraphs (b)1, (b)2 and (b)3 above;
Punkterna b.1, b.2 och b.3 ovan.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi-pilot, but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
När en flygbesättningsmedlem flyger på fler än en flygplanstyp eller -variant som förtecknas i bestämmelserna för flygcertifikat och därtill hörande förfaranden för typ – flerpilot, men som inte har en gemensam typbenämning i certifikatet, ska operatören uppfylla följande:
before exercising the privileges of two licence endorsements:
Innan de befogenheter som erhålls genom två typbenämningar i certifikatet utövas ska följande villkor vara uppfyllda:
flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator.
Flygbesättningsmedlemmarna ska ha genomgått två på varandra följande kompetenskontroller hos operatören och ha tjänstgjort 500 timmar i den relevanta befattningen vid kommersiella flygtransporter hos samma operatör.
in the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of two licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander is six months and 300 hours, and the pilot must have completed two consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise two licence endorsements;
För en pilot som har erfarenhet hos en operatör och som utövar de befogenheter som följer av två typbenämningar i certifikatet, och därefter hos samma operatör befordras till befälhavare på en av dessa typer, krävs minst sex månaders och 300 timmars erfarenhet som befälhavare, och piloten ska ha genomgått två på varandra följande kompetenskontroller hos operatören innan han eller hon åter är berättigad att utöva de befogenheter som följer på två typbenämningar i certifikatet.
before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed three months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check;
Innan utbildning och flygning på en annan typ eller variant inleds, ska flygbesättningsmedlemmar ha genomfört 150 flygtimmar under tre månader på det första flygplanet, inbegripet minst en kompetenskontroll.
after completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating;
Efter det att den första kontrollen vid produktionsflygning på den nya typen genomförts, ska 50 flygtimmar eller 20 sektorer utföras uteslutande på flygplan inom den nya typbehörigheten.
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph 7 below;
OPS 1.970 ska vara uppfylld för varje typ som flygs, såvida inte lättnader har medgivits av myndigheten i enlighet med punkt 7 nedan.
the period within which line flying experience is required on each type must be specified in the Operations Manual;
Den period inom vilken erfarenhet från produktionsflygning krävs på varje typ ska anges i drifthandboken.
where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
Där lättnader för att reducera kraven på utbildning och kontroll och aktuell erfarenhet mellan flygplanstyper söks, ska operatören visa myndigheten vilka moment som inte behöver repeteras för varje typ eller variant på grund av likheterna mellan dessa.
When credit is given in accordance with sub paragraph 7 above for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
När lättnader medges i enlighet med punkt 7 ovan som innebär att operatörens kompetenskontroller växlar mellan de två typerna, gäller varje kompetenskontroll även för den andra typen.
When credit is given in accordance with subparagraph 7 above for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
När lättnader medges i enlighet med punkt 7 ovan som innebär att kontrollen under produktionsflygning växlar mellan typer eller varianter, gäller varje kontroll även för den andra typen eller varianten.
annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type;
Den årliga utbildningen och kontrollen avseende nöd- och säkerhetsutrustning måste omfatta alla krav för varje typ.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph 7. above.
OPS 1.965 ska vara uppfylld för varje typ eller variant som flygs, om inte lättnader har medgivits av myndigheten i enlighet med punkt 7 ovan.
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants as defined in Flight Crew Licensing and associated procedures for class — single pilot and type — multi-pilot an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
När en flygbesättningsmedlem flyger på kombinationer av flygplanstyper eller varianter som anges i bestämmelserna för flygbesättningscertifikat och därtill hörande förfaranden för klass – enpilot och typ – flerpilot, måste operatören visa att särskilda förfaranden och/eller operativa begränsningar är godkända i enlighet med OPS 1.980 d.
CABIN CREW
KABINBESÄTTTNINGEN
the number of cabin crew who actively participated in the aeroplane cabin during the relevant emergency evacuation demonstration, or who were assumed to have taken part in the relevant analysis, except that, if the maximum approved passenger seating configuration is less than the number evacuated during the demonstration by at least 50 seats, the number of cabin crew may be reduced by 1 for every whole multiple of 50 seats by which the maximum approved passenger seating configuration falls below the certificated maximum capacity.
det antal kabinbesättningsmedlemmar som aktivt deltog i flygplanets kabin under den relevanta nödutrymnings-demonstrationen, eller som antogs ha deltagit i den relevanta analysen, med undantag för att om den godkända maximala kabinkonfigurationen understiger det antal personer som evakuerades vid demonstrationen med minst 50 säten, får antalet kabinbesättningsmedlemmar minskas med en person för varje hel multipel av 50 säten med vilken den godkända maximala kabinkonfigurationen understiger den certifierade maximala kapaciteten.
the number of passengers has been reduced in accordance with procedures specified in the Operations Manual; and
antalet passagerare har minskats i enlighet med förfaranden som specificeras i drifthandboken, och att
human factors and crew resource management, and
Mänskliga faktorer och besättningssamarbete.
accident and incident reporting, and
Rapportering av haverier och tillbud.