natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission should also be informed of the technical results of each activity, as this information goes well beyond the scope of the general report, which is addressed to all the institutions.
Kommissionen bör också informeras om de tekniska resultaten av varje verksamhet, eftersom denna information är mer omfattande än den allmänna rapport som riktas till samtliga institutioner.
Since the objective of this Regulation, namely the extension of the Agency's mission to include its participation in the simplification of the Community procedure for the certification of railway vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity set out in Article 5 of the Treaty.
Eftersom målet för denna förordning, nämligen att byråns uppdrag ska utvidgas till att omfatta dess deltagande i förenklingen av gemenskapsförfarandet för certifiering av järnvägsfordon, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och det därför, på grund av åtgärdens omfattning, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget.
Regulation (EC) No 881/2004 should therefore be amended accordingly,
Förordning (EG) nr 881/2004 bör därför ändras i enlighet med detta.
Regulation (EC) No 881/2004 is hereby amended as follows:
Förordning (EG) nr 881/2004 ska ändras på följande sätt:
Types of acts of the Agency
Byråns olika akter
address recommendations to the Commission concerning the application of Articles 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 16a, 16b, 16c, 17 and 18; and
lämna rekommendationer till kommissionen om tillämpningen av artiklarna 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 16a, 16b, 16c, 17 och 18, samt
issue opinions to the Commission pursuant to Articles 9a, 10, 13 and 15, and to the authorities concerned in the Member States pursuant to Article 10.’;
avge utlåtanden till kommissionen i enlighet med artiklarna 9a, 10, 13 och 15, och till berörda myndigheter i medlemsstaterna i enlighet med artikel 10.”
the first sentence in paragraph 1 shall be replaced by the following:
Första meningen i punkt 1 ska ersättas med följande:
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 17 and 18 the Agency shall establish a limited number of working parties.’;
För utarbetandet av de rekommendationer som avses i artiklarna 6, 7, 9b, 12, 14, 16, 17 och 18 ska byrån inrätta ett begränsat antal arbetsgrupper.”
The national safety authorities defined in Article 16 of the Railway Safety Directive, or, depending on the subject, the competent national authorities, shall appoint their representatives for the working parties in which they wish to participate.’;
De nationella säkerhetsmyndigheter som anges i artikel 16 i järnvägssäkerhetsdirektivet eller, beroende på frågan, de behöriga nationella myndigheterna, ska utse sina företrädare till de arbetsgrupper i vilka de önskar delta.”
Article 8 shall be deleted;
Artikel 8 ska utgå.
the following Chapter title shall be inserted immediately after Article 9:
Följande kapitelrubrik ska införas omedelbart efter artikel 9:
‘CHAPTER 2a
”KAPITEL 2a
NATIONAL RULES, CROSS-ACCEPTANCE AND TECHNICAL OPINIONS’;
NATIONELLA BESTÄMMELSER, ÖMSESIDIGT GODKÄNNANDE OCH TEKNISKA UTLÅTANDEN”
At the request of the Commission, the Agency shall carry out a technical examination of the new national rules submitted to the Commission in accordance with Article 8 of the Railway Safety Directive or Article 17(3) of Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 2008 on the interoperability of the rail system within the Community (recast), (hereinafter referred to as the “Railway Interoperability Directive”).
På kommissionens begäran ska byrån genomföra en teknisk granskning av nya nationella bestämmelser, vilka överlämnats till kommissionen i enlighet med artikel 8 i järnvägssäkerhetsdirektivet eller artikel 17.3 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG av den 17 juni 2008 om driftskompatibiliteten hos gemenskapens järnvägssystem (omarbetning), nedan kallat järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet.
The Agency shall examine the compatibility of the rules referred to in paragraph 1 with the CSMs and with the TSIs in force.
Byrån ska granska huruvida de bestämmelser som avses i punkt 1 är förenliga med de gemensamma säkerhetsmetoderna och gällande TSD.
The Agency shall also examine whether these rules enable the CSTs in force to be achieved.
Byrån ska också granska om bestämmelserna medger att de gällande gemensamma säkerhetsmålen uppfylls.
If, after taking account of the reasons given by the Member State, the Agency considers that any of these rules either is incompatible with the TSIs or the CSMs or does not allow CSTs to be reached, it shall submit an opinion to the Commission within two months of transmission of the rules to the Agency by the Commission.
Om byrån, efter att ha gått igenom den motivering som medlemsstaten lämnat, kommer fram till att någon av dessa bestämmelser antingen inte är förenlig med TSD eller med de gemensamma säkerhetsmetoderna, eller inte medger att de gemensamma säkerhetsmålen uppfylls, ska den avge ett utlåtande till kommissionen inom två månader efter det att kommissionen har underrättat byrån om dessa bestämmelser.
Classification of national rules
Klassificering av nationella bestämmelser
The Agency shall facilitate Member States' acceptance of vehicles placed in service in another Member State in accordance with the procedures laid down in paragraphs 2 to 4.
Byrån ska främja medlemsstaters godkännande av fordon som tagits i bruk i en annan medlemsstat i enlighet med förfarandena i punkterna 2–4.
The Agency shall, by 19 January 2009 review the list of parameters in Section 1 of Annex VII to the Railway Interoperability Directive and make the recommendations it considers appropriate to the Commission.
Byrån ska senast den 19 januari 2009 se över förteckningen över parametrar i avsnitt 1 i bilaga VII till järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet och lämna de rekommendationer som den finner lämpliga till kommissionen.
The Agency shall draw up a draft for a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for placing vehicles in service.
Byrån ska utarbeta ett utkast till referensdokument med uppgifter om samtliga nationella bestämmelser som medlemsstaterna tillämpar i fråga om ibruktagande av fordon.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VII to the Railway Interoperability Directive and specify the group referred to in Section 2 of that Annex to which these rules belong.
Detta dokument ska, för varje parameter som anges i bilaga VII till järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet, ange de nationella bestämmelserna i varje medlemsstat och ska även ange vilken grupp i avsnitt 2 i den bilaga som dessa bestämmelser tillhör.
These rules shall comprise those notified under Article 17(3) of the Railway Interoperability Directive, including those notified following adoption of TSIs (specific cases, open points, derogations) and those notified under Article 8 of the Railway Safety Directive.
Dessa bestämmelser ska innefatta sådana bestämmelser som anmäls i enlighet med artikel 17.3 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet, inbegripet sådana som anmäls efter antagandet av TSD (specialfall, öppna punkter, undantag) och sådana som anmäls i enlighet med artikel 8 i järnvägssäkerhetsdirektivet.
With a view to gradually reducing the national rules in Group B referred to in Section 2 of Annex VII of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall regularly draw up a draft for updating the reference document and forward it to the Commission.
För att gradvis reducera de nationella bestämmelser i grupp B som avses i avsnitt 2 i bilaga VII i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet ska byrån regelbundet utarbeta ett utkast för uppdatering av referensdokumentet och vidarebefordra det till kommissionen.
The first version of the document shall be presented to the Commission no later than 1 January 2010.
Den första versionen av dokumentet ska lämnas till kommissionen senast den 1 januari 2010.
For the purpose of implementation of this Article, the Agency shall make use of the cooperation of the national safety authorities established under Article 6(5) and set up a working party in accordance with the principles of Article 3.
Vid tillämpning av denna artikel ska byrån samarbeta med de nationella säkerhetsmyndigheter som inrättas i enlighet med artikel 6.5 och inrätta en arbetsgrupp i överensstämmelse med principerna i artikel 3.
the following paragraphs shall be inserted in Article 10:
Följande punkter ska föras in i artikel 10:
The Agency may be called upon to provide technical opinions:
Byrån kan uppmanas att lämna tekniska utlåtanden
by a national safety authority or the Commission, on the equivalence of national rules for one or more parameters listed in Section 1 of Annex VII to the Railway Interoperability Directive;
av en nationell säkerhetsmyndighet eller kommissionen, om huruvida nationella bestämmelser för en eller flera av parametrarna i avsnitt 1 i bilaga VII är likvärdiga med bestämmelserna i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet,
by the competent appeal body referred to in Article 21(7) of the Railway Interoperability Directive, in the case of a decision by a competent national safety authority refusing the placing in service of a railway vehicle.
av det behöriga organ för överklagande som avses i artikel 21.7 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet, i det fall en behörig nationell säkerhetsmyndighet nekar till att ett järnvägsfordon godkänns för att tas i bruk.
The Agency may be called upon by the Commission to provide technical opinions on urgent modifications to TSIs, in accordance with Article 7(1) of the Railway Interoperability Directive.’;
Byrån kan av kommissionen uppmanas att lämna tekniska utlåtanden om brådskande ändringar av TSD i enlighet med artikel 7.1 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet.”
Article 11 shall be deleted;
Artikel 11 ska utgå.
Without prejudice to the responsibility of Member States for the notified bodies which they designate, the Agency may, at the request of the Commission, monitor the quality of the work of those bodies.
Utan att det påverkar medlemsstaternas ansvar för de anmälda organ de utsett, får byrån, på kommissionens begäran, kontrollera kvaliteten på det arbete som de anmälda organen utför.
It shall submit an opinion to the Commission where appropriate.
I förekommande fall ska byrån avge ett utlåtande till kommissionen.
Without prejudice to the responsibility of Member States, the Agency shall, at the request of the Commission when it, in accordance with Article 28(4) of the Railway Interoperability Directive, considers that a notified body does not meet the criteria referred to in Annex VIII to that Directive, check to ensure that those criteria are met.
Utan att det påverkar medlemsstaternas ansvar ska byrån, på kommissionens begäran, när denna i enlighet med artikel 28.4 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet anser att ett anmält organ inte uppfyller de kriterier som avses i bilaga VIII till det direktivet kontrollera att dessa kriterier är uppfyllda.
The Agency shall issue an opinion to the Commission.’;
Byrån ska avge ett utlåtande till kommissionen.”
Interoperability within the Community rail system
Driftskompatibilitet hos gemenskapens järnvägssystem
Without prejudice to the derogations provided for by Article 9 of the Railway Interoperability Directive, the Agency shall, at the request of the Commission, examine, from the point of view of interoperability, any project involving the design and/or construction or the renewal or upgrading of the subsystem for which an application for Community financial aid has been submitted.
Utan att det påverkar undantagen enligt artikel 9 i järnvägsdriftskompatibilitetsdirektivet ska byrån, på kommissionens begäran, med avseende på driftskompatibiliteten granska varje projekt som rör förnyelse av konstruktion, uppgradering eller modernisering av det delsystem som omfattas av en ansökan om ekonomiskt bidrag från gemenskapen.
Within a period to be agreed with the Commission according to the importance of the project and the resources available and which cannot extend beyond two months, the Agency shall give an opinion on whether the project conforms with the relevant TSIs.’;
Byrån ska avge sitt utlåtande huruvida projektet överensstämmer med relevanta TSD inom en tidsperiod som ska fastställas i samråd med kommissionen utifrån projektets betydelse och de tillgängliga resurserna och som inte får överstiga två månader.”
the following Chapter title shall be inserted immediately before Article 16:
Följande kapitelrubrik ska införas omedelbart före artikel 16:
‘CHAPTER 3a
”KAPITEL 3a
MAINTENANCE OF VEHICLES’;
FORDONSUNDERHÅLL”.
the following paragraph shall be added to Article 16:
Följande stycke ska läggas till i artikel 16:
‘These recommendations shall be consistent with the responsibilities already allocated to railway undertakings as provided for in Article 4 of the Railway Safety Directive and the entity in charge of maintenance as provided for in Article 14a of that Directive, and shall take full account of the certification mechanisms of railway undertakings and entities in charge of maintenance.’;
”Dessa rekommendationer ska överensstämma med det ansvar som redan lagts på järnvägsföretag i enlighet med artikel 4 i järnvägssäkerhetsdirektivet och den enhet som ansvarar för underhåll i enlighet med artikel 14a i det direktivet, och ska till fullo beakta certifieringssystemen för järnvägsföretag och enheter som ansvarar för underhåll.”
Certification of entities in charge of maintenance
Certifiering av enheter som ansvarar för underhåll
The Agency shall by 1 July 2010 send to the Commission a recommendation in view of the implementation of the system of certification of entities in charge of maintenance in accordance with Article 14a(5) of the Railway Safety Directive.
Senast den 1 juli 2010 ska byrån till kommissionen översända en rekommendation avseende genomförandet av systemet för certifiering av enheter som ansvarar för underhåll i enlighet med artikel 14a.5 i järnvägssäkerhetsdirektivet.
The Agency's assessment and recommendation shall in particular cover the following aspects taking due account of relations an entity in charge of maintenance can have with other parties such as keepers, railway undertakings and infrastructure managers:
Byråns utvärdering och rekommendation ska särskilt omfatta följande aspekter, med vederbörligt beaktande av de relationer som en enhet som ansvarar för underhåll kan ha med andra parter som fordonsinnehavare, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare:
whether the entity in charge of maintenance has adequate systems in place, including operational and management processes, to ensure the effective and safe maintenance of vehicles;
Huruvida den enhet som ansvarar för underhåll har infört tillfredsställande system, inklusive drifts- och förvaltningsprocesser, för att säkerställa ett effektivt och säkert underhåll av järnvägsfordonen.
the content and the specifications of a system of certification adapted to the maintenance of wagons;
Innehållet i och specifikationerna för ett certifieringssystem anpassat till underhåll av vagnar.
the type of bodies competent for certification and the requirements to be imposed on such bodies;
Vilken typ av organ som är behöriga för certifieringen och vilka krav som ska ställas på dessa.
the format and validity of the certificates to be delivered to the entities in charge of maintenance;
Format på och giltighet för de intyg som ska översändas till enheterna med ansvar för underhåll.
the technical and operational inspections and controls.
Tekniska och operativa inspektioner och kontroller.
Within a period of three years from the adoption by the Commission of the system of certification of maintenance referred to in Article 14a(5) of the Railway Safety Directive, the Agency shall send to the Commission a report evaluating the implementation of such system.
Inom tre år efter det att kommissionen antagit det system för certifiering av underhåll som avses i artikel 14a.5 i järnvägssäkerhetsdirektivet, ska byrån till kommissionen översända en rapport med en utvärdering av genomförandet av ett sådant system.
By the same date, the Agency shall also send to the Commission a recommendation with a view to defining the content and the specifications of a similar certification system in the case of entities in charge of the maintenance for other vehicles, such as locomotives, passenger cars, electrical multiple units (EMUs) and diesel multiple units (DMUs).
Senast samma datum ska byrån till kommissionen också översända en rekommendation avseende innehållet i och specifikationerna för ett liknande certifieringssystem för enheterna med ansvar för underhåll för andra typer av fordon såsom lokomotiv, personbilar, motorvagnar med elektrisk framdrivning och dieseldrivna motorvagnar.
The Agency shall analyse the alternative measures decided in accordance with Article 14a(8) of the Railway Safety Directive in the context of its report on safety performance referred to in Article 9(2) of this Regulation.’;
Inom ramen för dess rapport om säkerhetsnivån enligt artikel 9.2 i denna förordning ska byrån analysera de alternativa åtgärder för vilka beslut fattas enligt artikel 14a.8 i järnvägssäkerhetsdirektivet.”
the following Chapter title shall be inserted immediately after Article 16a:
Följande kapitelrubrik ska införas omedelbart efter artikel 16a:
‘CHAPTER 3b
”KAPITEL 3b
RAILWAY STAFF’;
JÄRNVÄGSPERSONAL”.
‘Article 16b
”Artikel 16b
Train drivers
Lokförare
On matters related to Directive 2007/59/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community (hereinafter referred to as the “Train Drivers Directive”) the Agency shall:
När det gäller frågor som avser Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/59/EG av den 23 oktober 2007 om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen (nedan kallat lokförardirektivet), ska byrån ha följande uppgifter:
prepare a draft of a Community model for the licence, the certificate and the certified copy of the certificate, their physical characteristics, taking into account therein anti-forgery measures;
Utarbeta ett utkast till en gemenskapsmodell för förarbeviset, intyget och den bestyrkta kopian av intyget samt deras fysiska utformning, med beaktande av åtgärder mot förfalskning.
cooperate with the competent authorities in order to ensure the interoperability of the registers for train drivers' licences and certificates.
Samarbeta med de behöriga myndigheterna för att sörja för driftskompatibilitet mellan registren över lokförarbevis och lokförarintyg.
To this end the Agency shall prepare a draft on the basic parameters of the registers to be set up, such as data to be recorded, their format and the data exchange protocol, access rights, the duration of data retention and the procedures to be followed in cases of bankruptcy;
För detta ändamål ska byrån utarbeta ett utkast till grundparametrar för registren, t.ex. vilka uppgifter som ska registreras, deras dataformat, protokollet för datautbyte, rätt till tillträde, hur länge uppgifterna ska förvaras och de förfaranden som ska följas vid konkurs.
prepare draft Community criteria on the choice of examiners and examinations;
Utarbeta utkast till gemenskapskriterier för val av prov och examinatorer.
evaluate the development of the certification of train drivers by submitting to the Commission, not later than four years following the adoption of the basic parameters of the registers, as provided for in Article 22(4) of the Train Drivers Directive, a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system and measures regarding the theoretical and practical examination of the professional knowledge of applicants for the harmonised certificate for rolling stock and relevant infrastructure;
Utvärdera utvecklingen av behörighetsprövningen av lokförare genom att, senast fyra år efter antagandet av grundparametrarna för registren i enlighet med artikel 22.4 i lokförardirektivet, för kommissionen lägga fram en rapport, som vid behov ska innehålla rekommendationer om förbättringar av systemet och åtgärder avseende den teoretiska och praktiska prövningen av yrkeskunskaperna för dem som ansöker om det harmoniserade intyget gällande rullande materiel och berörd infrastruktur.
by 4 December 2012, examine the possibility of using a smartcard combining the licence and certificates provided for in Article 4 of the Train Drivers Directive, and shall prepare a cost/benefit analysis thereof.
Senast den 4 december 2012 undersöka möjligheten att använda ett smartkort för både det förarbevis och de intyg som avses i artikel 4 i lokförardirektivet samt göra en kostnadsnyttoanalys av detta.
The Agency shall prepare a draft for the technical and operating specifications for such a smartcard;
Byrån ska utarbeta ett utkast för de tekniska och funktionsmässiga specifikationerna för ett sådant smartkort.
assist the cooperation amongst Member States in the implementation of the Train Drivers Directive and organise appropriate meetings with representatives of the competent authorities;
Bistå vid samarbetet mellan medlemsstaterna i samband med genomförandet av lokförardirektivet och anordna lämpliga möten med företrädare för de behöriga myndigheterna.
if asked by the Commission, carry out a cost/benefit analysis of the application of the provisions of the Train Drivers Directive to train drivers operating exclusively on the territory of the requesting Member State.
På begäran av kommissionen utföra en kostnadsnyttoanalys av tillämpningen av bestämmelserna i lokförardirektivet på lokförare som endast utövar sitt yrke på den begärande medlemsstatens territorium.
The cost/benefit analysis shall cover a period of ten years.
Kostnadsnyttoanalysen ska omfatta en tidsperiod på tio år.
This cost/benefit analysis shall be submitted to the Commission within two years of the setting-up of the registers in accordance with point 1 of Article 37 of the Train Drivers Directive;
Denna kostnadsnyttoanalys ska överlämnas till kommissionen inom två år efter den dag de register som föreskrivs i artikel 37 punkt 1 i lokförardirektivet har lagts upp.
if asked by the Commission, carry out another cost/benefit analysis which is to be submitted to the Commission no later than 12 months prior to the expiry of the temporary exemption period possibly granted by the Commission;
På begäran av kommissionen utföra en ny kostnadsnyttoanalys som ska överlämnas till kommissionen senast 12 månader innan den tillfälliga undantagsperiod som eventuellt beviljats av kommissionen löper ut.
ensure that the system set up under paragraph 2(a) and (b) of Article 22 of the Train Drivers Directive complies with Regulation (EC) No 45/2001 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2000 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data by the Community institutions and bodies and on the free movement of such data.
Se till att det system som inrättats enligt artikel 22.2a och 22.2b i lokförardirektivet följer bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 45/2001 av den 18 december 2000 om skydd för enskilda då gemenskapsinstitutionerna och gemenskapsorganen behandlar personuppgifter och om den fria rörligheten för sådana uppgifter.
On matters related to the Train Drivers Directive, the Agency shall make recommendations on:
När det gäller frågor som avser lokförardirektivet ska byrån utfärda rekommendationer om följande:
modification of the Community Codes for the different types in categories A and B as referred to in Article 4(3) of the Train Drivers Directive;
Ändring av gemenskapskoderna för de olika typerna i kategorierna A och B enligt artikel 4.3 i lokförardirektivet.