natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For heap leaching facilities, where metals are extracted from ore heaps by percolating leach solutions, Member States shall undertake a screening for dangerous substances at closure based on an inventory of used leach chemicals and the residual concentrations of these leach chemicals in the drainage after washing has been finalised.
I fråga om lakningsläggningar, där metaller utvinns från malmupplag genom perkolering av lakningslösningar, ska medlemsstaterna undersöka om det finns farliga ämnen vid stängning av anläggningen. Som underlag ska man använda en inventering av använda lakningskemikalier och restkoncentrationen av dessa i dräneringssystemen efter avslutad ursköljning.
If these leachates have to be considered as dangerous preparation within the meaning of Directives 1999/45/EC or 67/548/EEC, the facility shall be classified as a Category A facility.
Om dessa lakvatten anses som farlig beredning i enlighet med direktiv 1999/45/EG eller 67/548/EEG, ska anläggningen klassificeras som en kategori A-anläggning.
Article 7 and 8 of this Decision shall not apply to waste facilities containing inert waste or unpolluted soil only.
Artiklarna 7 och 8 i det här beslutet ska inte gälla avfallsanläggningar som enbart innehåller inert avfall och icke-förorenad jord.
A review of the classification shall be carried out by the competent authority within the meaning of Directive 2006/21/EC where the permit is substantially modified or the operational conditions have changed significantly.
En genomgång av klassificeringen ska genomföras av den behöriga myndigheten i enlighet med direktiv 2006/21/EG om tillståndet ändras på genomgripande vis eller om driftsvillkoren ändras kraftigt.
That review shall be carried out at the latest at the end of the operational period of the facility.
En sådan genomgång ska ske senast vid slutet av driftsperioden för anläggningen.
Formula for the calculation of the average yearly increase in stored water within the tailings pond ΔQ as referred in Article 8 paragraph 2
Formel för beräkning av den genomsnittliga årliga ökningen av innehållet vatten i avfallsdammarna ΔQ i enlighet med artikel 8.2
ΔQi (ΔΜi/D) * P, where:
ΔQi (ΔΜi/D) * P, där:
ΔQi yearly increase of stored water in the tailing pond (m3/year) during the year ‘i’
ΔQi årlig ökning av innehållet vatten i avfallsdammen (m3/år) under år ”i”
ΔΜi yearly mass of tailings discharged to pond (tonnes dry weight/year) during the year ‘i’
ΔΜi årlig mängd avfallsslam som släpps ut i dammen (ton torrvikt/år) under år ”i”
D average dry bulk density of the deposited tailings (tonnes/m3)
D det deponerade avfallsslammets genomsnittliga torra skrymdensitet (ton/m3)
P average porosity of the sedimented tailings (m3/m3) defined as the ratio of the volume of voids to the total volume of sedimented tailings
P det sedimenterade avfallsslammets genomsnittliga porositet (m3/m3) definierat som förhållandet mellan håligheternas volym och det sedimenterade avfallsslammets totala volym
If exact data are not available, default values of 1,4 tonnes/m3 for the dry bulk density and 0,5 m3/m3 for the porosity should be used.
Om exakta uppgifter saknas, ska man använda standardvärdet 1,4 ton/m3 för den torra skrymdensiteten och 0,5 m3/m3 för porositeten.
Estimation of the maximum concentration in the aqueous phase C max as referred in Article 8 paragraph 2
Uppskattning av maximikoncentrationen i vattenfasen C max i enlighet med artikel 8.2
C max = the maximum of the following value: Si/ΔQi, where:
C max = maximum av följande värde: Si/ ΔQi, där:
Si = yearly mass of each substance and preparation as identified under Article 8(2)(c), discharged into the pond during the year ‘i’.
Si = årligt utsläpp i dammen under år ”i” av varje ämne och preparat enligt definitionen i artikel 8.2 c.
amending Decision 2007/589/EC as regards the inclusion of monitoring and reporting guidelines for emissions and tonne-kilometre data from aviation activities
om ändring av beslut 2007/589/EG när det gäller riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp och uppgifter om tonkilometer från luftfartsverksamhet
(notified under document number C(2009) 2887)
[delgivet med nr K(2009) 2887]
Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [1], and in particular Article 14(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG av den 13 oktober 2003 om ett system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen och om ändring av rådets direktiv 96/61/EG [1], särskilt artikel 14.1, och
Directive 2008/101/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 amending Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community [2] included aviation activities within the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community.
Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/101/EG av den 19 november 2008 om ändring av direktiv 2003/87/EG så att luftfartsverksamhet införs i systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen [2] kom luftfartsverksamhet att omfattas av systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen.
Pursuant to Article 14(1) of Directive 2003/87/EC the Commission should adopt guidelines for monitoring and reporting of emissions resulting from aviation activities, and for monitoring and reporting of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of that Directive.
Enligt artikel 14.1 i direktiv 2003/87/EG ska kommissionen anta riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp från luftfartsverksamhet och för övervakning och rapportering av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i det direktivet.
The administering Member State should ensure that each aircraft operator submits to the competent authority in that Member State monitoring plans setting out measures to monitor and report annual emissions as well as tonne kilometre data for the purpose of an application for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge, and that such plans are approved by the competent authority in accordance with the guidelines adopted pursuant to Article 14(1) of that Directive.
Den administrerande medlemsstaten bör se till att varje luftfartygsoperatör till den behöriga myndigheten i den medlemsstaten lämnar in övervakningsplaner med åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera årliga utsläpp samt uppgifter om tonkilometer för en ansökan om tilldelning av kostnadsfria utsläppsrätter, och att dessa planer godkänns av den behöriga myndigheten i enlighet med de riktlinjer som antagits enligt artikel 14.1 i det direktivet.
Decision 2007/589/EC of 18 July 2007 establishing guidelines on the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council [3] should therefore be amended accordingly.
Kommissionens beslut 2007/589/EG av den 18 juli 2007 om riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp av växthusgaser i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG [3] bör därför ändras i enlighet med detta.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Climate Change Committee referred to in Article 23 of Directive 2003/87/EC,
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté för klimatförändringar som avses i artikel 23 i direktiv 2003/87/EG.
The guidelines for the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions from the activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, and of activities included pursuant to Article 24(1) of that Directive, are set out in Annexes I to XIV to this Decision.
Riktlinjerna för övervakning och rapportering av utsläpp av växthusgaser från de verksamheter som anges i bilaga I till direktiv 2003/87/EG och från de verksamheter som omfattas av artikel 24.1 i det direktivet anges i bilagorna I–XIV till detta beslut.
The guidelines for the monitoring and reporting of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC are set out in Annex XV.
Riktlinjerna för övervakning och rapportering av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EG anges i bilaga XV.
Those guidelines are based on the principles set out in Annex IV to that Directive.’;
Dessa riktlinjer bygger på principerna i bilaga IV till det direktivet.”
in the Table of Annexes, the following entries are added:
I tabellen över bilagor ska följande poster läggas till:
‘Annex XIV:
”Bilaga XIV:
Activity-specific guidelines for determination of emissions from aviation activities as listed in Annex I to Directive 2003/87/EC
Verksamhetsspecifika riktlinjer för luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG
Annex XV: Activity-specific guidelines for determination of tonne-kilometre data from aviation activities for the purpose of an application under Articles 3e or 3f of Directive 2003/87/EC’;
Bilaga XV: Verksamhetsspecifika riktlinjer för fastställande av uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet för att göra en ansökan enligt artikel 3e eller 3f i direktiv 2003/87/EG”.
Annex XIV is added as set out in Part B of the Annex to this Decision;
Bilaga XIV ska läggas till i enlighet med del B i bilagan till detta beslut.
Annex XV is added as set out in Part C of the Annex to this Decision.
Bilaga XV ska läggas till i enlighet med del C i bilagan till detta beslut.
in Section 1, the words ‘Annexes II to XI’ are replaced by the words ‘Annexes II to XI and XIII-XV’;
I avsnitt 1 ska ”bilagorna II–XI” ersättas med ”bilagorna II–XI och XIII–XV”.
Section 2 shall be amended as follows:
Avsnitt 2 ska ändras på följande sätt:
‘For the purposes of this Annex and Annexes II to XV the definitions of Directive 2003/87/EC shall apply.
”I den här bilagan och bilagorna II–XV gäller de definitioner som anges i direktiv 2003/87/EG.
However, for the purposes of this Annex, “operator” means operator as referred to in Article 3(f) of Directive 2003/87/EC and aircraft operator as referred to in point (o) of that Article.’;
I den här bilagan avses dock med verksamhetsutövare en verksamhetsutövare enligt artikel 3 f i direktiv 2003/87/EG och en luftfartygsoperatör enligt artikel 3 o i samma direktiv.”
point (c) is replaced by the following:
Led c ska ersättas med följande:
“emission source” means a separately identifiable part (point or process) of an installation from which relevant greenhouse gases are emitted or, for aviation activities, an individual aircraft;’
utsläppskälla: en separat identifierbar del (punkt eller process) av en anläggning från vilken relevanta växthusgaser släpps ut eller, för luftfartsverksamhet, ett enskilt luftfartyg.”
“monitoring methodology” means the sum of approaches used by an operator or aircraft operator to determine the emissions of a given installation or aviation activity;’
övervakningsmetod: summan av de tillvägagångssätt som en verksamhetsutövare eller luftfartygsoperatör använder för att fastställa utsläppen vid en bestämd anläggning eller luftfartsverksamhet.”
in point (f), the word ‘installation’ is replaced by the words ‘installation or aircraft operator’;
I led f ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”.
“tier” means a specific element of a methodology for determining activity data, emission factors, annual emission, annual average hourly emission and oxidation or conversion factors, as well as for payload;’
nivå: en särskild del av en metod för att fastställa aktivitetsdata, emissionsfaktorer, årsutsläpp, årsgenomsnitt för timmedelvärden samt oxidations- eller omvandlingsfaktorer, liksom nyttolast.”
“reporting period” means one calendar year during which emissions or tonne-kilometre data have to be monitored and reported;’
rapporteringsperiod: ett kalenderår under vilket utsläpp eller uppgifter om tonkilometer måste övervakas och rapporteras.”
in point (j), the period at the end is replaced by the following:
I led j ska punkten på slutet ersättas med följande:
‘for aviation activities trading period means the period referred to in Article 3c(1) and (2) of that Directive.’;
”, för luftfartsverksamhet innebär handelsperiod den period som avses i artikel 3c.1 och 3c.2 i det direktivet.”;
in paragraph 2, point (h) is replaced by the following:
I punkt 2 ska led h ersättas med följande:
“commercial standard fuel” means the internationally standardised commercial fuels which exhibit a 95 % confidence interval of not more than ± 1 % for their specified calorific value, including gas oil, light fuel oil, gasoline, lamp oil, kerosene, ethane, propane, butane, jet kerosene (jet A1 or jet A), jet gasoline (Jet B) and aviation gasoline (AvGas).’;
kommersiellt standardbränsle: kommersiella bränslen enligt internationell standard som uppvisar ett 95-procentigt konfidensintervall som inte överstiger ± 1 % för deras angivna värmevärde, inbegripet dieselolja, lätt eldningsolja, bensin, lampolja, fotogen, etan, propan, butan, flygfotogen (Jet A1 eller Jet A), jetbensin (Jet B) och flygbensin (AvGas).”
paragraph 4 is amended as follows:
Punkt 4 ska ändras på följande sätt:
the last sentence of point (a) is replaced by the following:
I led a ska sista meningen ersättas med följande:
‘For installations or aircraft operators without this history, data from representative installations or aircraft operators carrying out the same or comparable activities are used as reference and scaled according to their capacity.’;
”För anläggningar eller luftfartygsoperatörer som inte tidigare var föremål för rapportering används data från representativa anläggningar eller luftfartygsoperatörer med likadan eller jämförbar verksamhet som referens, efter justering i enlighet med deras kapacitet.”
“de minimis source streams” means a group of minor source streams selected by the operator and jointly emitting 1 kilotonne of fossil CO2 or less per year, or that contribute less than 2 % (up to a total maximum contribution of 20 kilotonnes of fossil CO2 per year) of total annual emissions of fossil CO2 of that installation or aircraft operator before subtraction of transferred CO2, whichever is the highest in terms of absolute emissions;’
bränsle-/materialmängd av de minimis-karaktär: en grupp av mindre betydande bränsle-/materialmängder som valts ut av verksamhetsutövaren och som tillsammans släpper ut högst 1 kton fossil koldioxid, eller som bidrar med mindre än 2 % (upp till maximalt 20 kton fossil koldioxid per år) av de totala årliga utsläppen av fossil koldioxid från den berörda anläggningen eller luftfartygsoperatören innan överförd koldioxid dragits ifrån, beroende på vilket värde som är störst när det gäller absoluta utsläpp.”
“minor source streams” means those source streams selected by the operator to jointly emit 5 kilotonnes of fossil CO2 or less per year or to contribute less than 10 % (up to a total maximum contribution of 100 kilotonnes of fossil CO2 per year), to the total annual emissions of fossil CO2 of an installation or aircraft operator before subtraction of transferred CO2, whichever is the highest in terms of absolute emissions.’;
bränsle-/materialmängd av mindre omfattning: bränsle-/materialmängder som valts ut av verksamhetsutövaren och som tillsammans släpper ut högst 5 kton fossil koldioxid per år, eller som bidrar med mindre än 10 % (upp till maximalt 100 kton fossil koldioxid per år) av de totala årliga utsläppen av fossil koldioxid från en anläggning eller luftfartygsoperatör innan överförd koldioxid dragits ifrån, beroende på vilket värde som är störst när det gäller absoluta utsläpp.”
“reasonable assurance” means a high but not absolute level of assurance, expressed positively in the verification opinion, whether the emissions report subject to verification is free from material misstatement and whether the installation or aircraft operator does not have material non-conformities;’
rimlig säkerhet: det fastställs med en hög men inte absolut säkerhetsnivå samt anges uttryckligen i verifieringsutlåtandet att den utsläppsrapport som är föremål för verifieringen inte innehåller några väsentliga felaktigheter och att det inte förekommer några väsentliga avvikelser på anläggningen eller hos luftfartygsoperatören.”
“level of assurance” means the degree to which the verifier is confident in the verification conclusions that it has been proved whether or not the information reported in the annual emission report for an installation or aircraft operator is free from material misstatement;’
säkerhetsnivå: den grad av säkerhet med vilken kontrollören i sina slutsatser från verifieringen fastställer huruvida uppgifterna i den årliga utsläppsrapporten för en anläggning eller luftfartygsoperatör inte innehåller några väsentliga felaktigheter.”
in paragraph 5, point (h) and (i) are replaced by the following:
I punkt 5 ska leden h och i ersättas med följande:
“Non-conformity” means any act or omission of an act by the installation or aircraft operator being under verification, either intentional or unintentional, that is contrary to the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority under the installation’s permit or under Article 3g of Directive 2003/87/EC;
avvikelse: varje handling eller utebliven handling, avsiktlig eller oavsiktlig, vid den anläggning eller hos den luftfartygsoperatör som är föremål för verifiering, som strider mot kraven i den övervakningsplan som godkänts av den behöriga myndigheten inom ramen för anläggningens tillstånd eller i enlighet med artikel 3g i direktiv 2003/87/EG.
“Material non-conformity” means a non-conformity to the requirements in the monitoring plan approved by the competent authority under the installation’s permit or under Article 3g of Directive 2003/87/EC, that could lead to a different treatment of the installation or aircraft operator by the competent authority;’
väsentlig avvikelse: en sådan avvikelse från kraven i den övervakningsplan som godkänts av den behöriga myndigheten inom ramen för anläggningens tillstånd eller i enlighet med artikel 3g i direktiv 2003/87/EG, som skulle kunna förändra den behöriga myndighetens behandling av anläggningen eller luftfartygsoperatören.”
the following paragraph 6 is added:
Följande punkt ska läggas till som punkt 6:
The following definitions shall apply in relation to emissions and tonne-kilometre data from aviation activities:
Följande definitioner ska användas beträffande utsläpp och uppgifter om tonkilometer för luftfartsverksamhet:
“aerodrome of departure” means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I of Directive 2003/87/EC begins;
avgångsflygplats: den flygplats som är utgångspunkt för en flygning som utgör en luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG.
“aerodrome of arrival” means the aerodrome at which a flight constituting an aviation activity listed in Annex I of Directive 2003/87/EC ends;
ankomstflygplats: den flygplats som är slutpunkt för en flygning som utgör en luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG.
“aerodrome pair” means a pair constituted by an aerodrome of departure and an aerodrome of arrival;
flygplatspar: ett par bestående av en avgångsflygplats och en ankomstflygplats.
“mass and balance documentation” means the documentation as specified in international or national implementation of the Standards and Recommended Practices (SARPs) as laid down in Annex 6 (Operation of Aircraft) to the Chicago Convention, including as specified in Council Regulation (EEC) No 3922/91 (EU-OPS), as amended by Commission Regulation (EC) No 859/2008 of 20 August 2008, in Annex III Subpart J, or equivalent international regulations;
massa- och balansdokumentation: dokumentation enligt internationella eller nationella genomförandebestämmelser för de standarder och rekommenderade rutiner (SARP) som anges i bilaga 6 (om verksamhet med luftfartyg) till Chicagokonventionen, inbegripet enligt rådets förordning (EEG) nr 3922/91 i dess lydelse enligt kommissionens förordning (EG) nr 859/2008 av den 20 augusti 2008, i kapitel J i bilaga III, eller motsvarande internationella bestämmelser.
“passengers” means the persons onboard the aircraft during a flight excluding its crew members;
passagerare: de personer som befinner sig ombord på ett luftfartyg under en flygning, med undantag av besättningsmedlemmarna.
“payload” means the total mass of freight, mail, passengers and baggage carried onboard the aircraft during a flight;
nyttolast: den totala massan av gods, post, passagerare och bagage under en flygning.
“distance” means the great circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival plus an additional fixed factor of 95 km;
sträcka: storcirkelavståndet mellan avgångsflygplats och ankomstflygplats plus en fast tilläggsfaktor på 95 km.
“tonne-kilometre” means a tonne of payload carried a distance of one kilometre.
tonkilometer: ett ton nyttolast som transporteras en kilometer.
Section 3 is amended as follows:
Avsnitt 3 ska ändras på följande sätt:
in the second paragraph, the word ‘installation’ is replaced by the words, ‘installation and aircraft operator’;
I andra stycket ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”.
the fifth paragraph is replaced by the following:
Femte stycket ska ersättas med följande:
‘Trueness.
”Riktighet.
It shall be ensured that the emission determination is systematically neither over nor under true emissions.
Det ska säkerställas att utsläppen inte systematiskt fastställs på en högre eller lägre nivå än de verkliga värdena.
Sources of uncertainties shall be identified and reduced as far as practicable.
Osäkerhetskällor ska identifieras och reduceras så långt detta är praktiskt möjligt.
Due diligence shall be exercised to ensure that the calculation and measurement of emissions exhibit highest achievable accuracy.
Man ska vinnlägga sig om att beräkningar och mätningar av utsläpp är så noggranna som möjligt.
The operator shall enable reasonable assurance of the integrity of reported emissions to be determined.
Verksamhetsutövaren ska se till att de rapporterade utsläppsvärdenas integritet kan fastställas med rimlig säkerhet.
Emissions shall be determined using the appropriate monitoring methodologies set out in these Guidelines.
Utsläppen ska fastställas med lämpliga övervakningsmetoder enligt dessa riktlinjer.
All metering or other testing equipment used to report monitoring data shall be appropriately applied, maintained and calibrated, and checked.
All mät- och testutrustning som används för rapportering av övervakningsdata ska användas, underhållas och kalibreras på lämpligt sätt samt kontrolleras.
Spreadsheets and other tools used to store and manipulate monitoring data shall be free from error.
Kalkylprogram och andra verktyg som används för lagring och bearbetning av övervakningsdata ska fungera felfritt.
Reported emissions and related disclosures shall be free from material misstatement, avoid bias in the selection and presentation of information, and provide a credible and balanced account of an installation’s or aircraft operator’s emissions.’;
Utsläppsrapporter och därtill hörande upplysningar ska inte innehålla några väsentliga felaktigheter eller någon snedvridning i val och presentation av information, och ska ge en trovärdig och välavvägd redogörelse för utsläppen från en anläggning eller luftfartygsoperatör.”
in the sixth paragraph, the third sentence is replaced by the following:
I sjätte stycket ska tredje meningen ersättas med följande: