natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.13 doors giving direct access to special category spaces which are power-operated and automatically closed need not be equipped with the alarms and remote-release mechanisms required in paragraph .3 and .10;
.13 Dörrar som ger direkt tillträde till utrymmen av särskild kategori och som manövreras maskinellt och stängs automatiskt behöver inte utrustas med larm eller den fjärrstyrda stängningsanordning som krävs enligt punkterna .3 och .10.
.14 the components of the local control system shall be accessible for maintenance and adjusting; and
.14 Det lokala kontrollsystemets komponenter ska vara tillgängliga för underhåll och justering.
.15 power-operated doors shall be provided with a control system of an approved type which shall be able to operate in case of fire, this being determined in accordance with the Fire Test Procedure Code.
.15 Ett kontrollsystem av godkänd typ ska finnas för maskindrivna dörrar och ska fungera i händelse av brand, vilket ska fastställas i enlighet med koden för brandprovningsmetoder.
This system shall satisfy the following requirements:
Detta system ska uppfylla följande krav:
.15.1 the control system shall be able to operate the door at a temperature of at least 200 °C for at least 60 minutes, served by the power supply;
.15.1 Kraftförsörjda kontrollsystem ska kunna manövrera dörren vid en temperatur av minst 200 °C under minst 60 minuter.
.15.2 the power supply for all other doors not subject to fire shall not be impaired, and;
.15.2 Kraftförsörjningen för alla andra dörrar som inte utsätts för brand får inte försämras.
.15.3 at temperatures exceeding 200 °C the control system shall be automatically isolated from the power supply and shall be capable of keeping the door closed up to at least 945 °C.
.15.3 Vid temperaturer som överstiger 200 °C ska kontrollsystemet automatiskt isoleras från kraftförsörjningen och det ska kunna hålla dörren stängd upp till en temperatur av minst 945 °C.
.5 The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity in Regulation 10.
.5 Föreskrifterna om integritet av klass ”A” i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på skiljeväggar av glas, fönster och fönsterventiler, under förutsättning att sådana avgränsningar inte omfattas av krav om integritet av klass ”A” enligt regel 10.
Similarly, the requirements for ‘A’ class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Inte heller ska föreskrifterna om integritet av klass ”A” tillämpas på ytterdörrar i överbyggnader och däckshus.
Instead of .5: the following paragraph .5a shall apply:
Punkt 5 ska ersättas med följande punkt 5a:
The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have a ‘A’ class integrity in Regulation 10.
.5a Föreskrifterna om integritet av klass ”A” i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på skiljeväggar av glas, fönster och fönsterventiler, under förutsättning att sådana avgränsningar inte omfattas av krav på integritet av klass ”A” enligt regel 10.
The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of the ship shall not apply to exterior doors, except for those in superstructures and deckhouses facing life-saving appliances. embarkation and external assembly station areas, external stairs and open decks used for escape routes.
Föreskrifterna om integritet av klass ”A” i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på ytterdörrar utom för de överbyggnader och däckshus som vetter mot förvaringsplatser för livräddningsredskap, embarkerings- och samlingsstationer, yttre trappor och öppna däck för utrymning.
Stairway enclosure doors need not meet this requirement.
Dörrar i trapphus behöver inte uppfylla detta krav.
.7.1 For reasons of noise reduction, the Administration may approve, as an equivalent, doors with built-in ventilation sound-locks with openings at the bottom on one side of the door and at the top on the other side, on condition that the following provisions have been complied with:
.7.1 I syfte att minska buller får administrationen i stället godkänna dörrar med inbyggda ljudslussar för ventilation med öppningar i nedre delen på ena sidan av dörren och i överdelen på andra sidan, förutsatt att följande bestämmelser har iakttagits:
.1 The upper opening shall always face towards the corridor and shall be provided with a grating of non-combustible material and an automatically operating fire damper, which is activated at a temperature of about 70 °C.
.1 Den övre öppningen ska alltid vara vänd mot korridoren och ska ha ett galler av obrännbart material och ett automatiskt brandspjäll som aktiveras vid cirka 70 °C.
.2 The lower opening shall be provided with a grating made of a non-combustible material.
.2 Den nedre öppningen ska ha ett galler av obrännbart material.
.3 The doors shall be tested in accordance with Resolution A.754 (18).
.3 Dörrarna ska testas i enlighet med resolution A.754 (18).
.8 Cabin doors in ‘B’ class divisions shall be of a self-closing type.
.8 Hyttdörrar i indelningar av klass ”B” ska vara självstängande.
Hold-backs are not permitted.
Spärrhakar är inte tillåtna.
.9 The requirements for ‘B’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles.
.9 Föreskrifterna om integritet av klass ”B” i fråga om ett fartygs yttre avgränsningar ska inte tillämpas på skiljeväggar av glas, fönster och fönsterventiler.
Similarly the requirements for ‘B’ class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Inte heller ska föreskrifterna om integritet av klass ”B” tillämpas på ytterdörrar i överbyggnader och däckshus.
For ships carrying not more than 36 passengers, the Administration of the flag State may permit the use of combustible materials in doors separating cabins from the individual interior sanitary spaces such as showers.
För fartyg som medför högst 36 passagerare får flaggstatens administration tillåta användningen av brännbart material i dörrar som avskiljer hytter från enskilda inre sanitära utrymmen som duschar.
8 Protection of stairways and lifts in accommodation and service spaces (R 29)
Skyddsanordningar i trappor och hissar inom bostads- och arbetsutrymmen (R 29)
.1 All stairways shall be of steel frame construction and shall be within enclosures formed of ‘A’ class divisions, with positive means of closure of all openings except that:
.1 Alla trappor ska vara av stålramskonstruktion och ska ligga i trapphus som består av indelningar av klass ”A”, med säkra tillslutningsanordningar för alla öppningar, med följande undantag:
.1 a stairway connecting only two decks need not be enclosed, provided the integrity of the deck is maintained by proper bulkheads or doors in one between-deck space.
.1 En trappa som förbinder endast två däck behöver inte ha trapphus, om däckets integritet bibehålls genom lämpliga skott eller dörrar i ett mellandäcksutrymme.
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulations 4 and 5;
När en trappa är innesluten i endast ett mellandäcksutrymme ska trapphuset skyddas i enlighet med tabellerna för däck i reglerna 4 och 5.
.2 stairways may be fitted in the open in a public space, provided they lie wholly within such public space.
.2 Öppna trappor får anläggas i samlingsutrymmen, förutsatt att de ligger helt inom ett sådant utrymme.
.2 Stairway enclosures shall have direct access with the corridors and be of a sufficient area to prevent congestion, having in view the number of persons likely to use them in an emergency.
.2 Trapphus ska ha direkt förbindelse med korridorerna och ha en area som är tillräcklig för att hindra stockning med tanke på det antal personer som sannolikt kommer att använda trapporna i en nödsituation.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS: Within the perimeter of such stairway enclosures only public toilets, lockers of non-combustible material providing storage for safety equipment and open information counters are permitted.
NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D: Inom omkretsen av ett sådant trapphus får endast allmänna toaletter, förvaringsskåp av obrännbart material för säkerhetsutrustning samt öppna informationsdiskar tillåtas.
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by Regulation 6.1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
Endast samlingsutrymmen, korridorer, allmänna toaletter, utrymmen av särskild kategori, andra utrymningstrappor som krävs enligt regel 6.1.5 och yttre områden får ha direkt tillträde till dessa trapphus.
.3 Lift trunks shall be so fitted as to prevent the passage of smoke and flame from one between-deck to another and shall be provided with means of closing so as to permit the control of draught and smoke.
.3 Hisstrummor ska vara så anordnade att de hindrar att rök och lågor tränger igenom från ett mellandäck till ett annat och ska vara försedda med stängningsanordningar som gör det möjligt att hejda drag och rök.
9 Ventilation systems (R 32)
Ventilationsanläggningar (R 32)
.1 Ships carrying more than 36 passengers
.1 Fartyg som medför fler än 36 passagerare
.1 The ventilation system shall, in addition to paragraph .1 of Regulation 32, also be in compliance with paragraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of Regulation 32.
.1 Ventilationsanläggningen ska, utöver vad som föreskrivs i punkt .1 i regel 32, också uppfylla föreskrifterna i punkterna .2.2–.2.6, .2.8 och .2.9 i regel 32.
.2 In general, the ventilation fans shall be so disposed that the ducts reaching the various spaces remain within the main vertical zone.
.2 Ventilationsfläktarna ska i allmänhet anordnas så att trummorna som mynnar ut i de olika utrymmena ligger inom den vertikala huvudzonen.
.3 Where ventilation systems penetrate decks, precautions shall be taken, in addition to those relating to fire integrity of the deck required by Regulation II-2/A/12.1, to reduce the likelihood of smoke and hot gases passing from one between-deck space to another through the system.
.3 Där ventilationsanläggningar bryter igenom däck, ska försiktighetsåtgärder, utöver dem som hänför sig till däckets brandintegritet enligt föreskrifterna i regel II-2/A/12.1, vidtas för att minska sannolikheten för att rök och heta gaser sprider sig genom anläggningen från ett mellandäcksutrymme till ett annat.
In addition to insulation requirements contained in this regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in Regulation 4.
Utöver de föreskrifter om isolering som finns i denna regel ska vertikala trummor vid behov isoleras enligt de föreskrifter som framgår av tillämpliga tabeller i regel 4.
.4 Ventilation ducts shall be constructed of the following materials:
.4 Ventilationstrummor ska vara av följande material:
.1 ducts not less than 0,075 m2 in sectional area and all vertical ducts serving more than a single between-deck space shall be constructed of steel or other equivalent material;
.1 Trummor med en genomskärningsarea av minst 0,075 m2 och alla vertikala trummor som betjänar mer än ett enda mellandäcksutrymme ska vara av stål eller annat likvärdigt material.
.2 ducts less than 0,075 m2 in sectional area other than vertical ducts referred to in paragraph .1.4.1, shall be constructed of non-combustible materials.
.2 Trummor med en genomskärningsarea under 0,075 m2, andra än sådana vertikala trummor som avses i punkt .1.4.1 ovan, ska vara av obrännbart material.
Where such ducts penetrate ‘A’ or ‘B’ class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
Där sådana trummor bryter igenom indelningar av klass ”A” eller ”B”, ska det noga beaktas att indelningens brandintegritet bibehålls.
.3 short lengths of duct, not in general exceeding 0,02 m2 in sectional area nor two metres in length, need not be non-combustible provided that all of the following conditions are met:
.3 Korta längder av trummor, i allmänhet med en genomskärningsarea av högst 0,02 m2 och en längd av högst 2 m, behöver inte vara av obrännbart material, om samtliga följande villkor är uppfyllda:
.1 the duct is constructed of a material of low fire risk to the satisfaction of the Administration of the flag State;
.1 Trumman är av ett material med låg brandrisk som är godtagbart för flaggstatens administration.
.2 the duct is used only at the terminal end of the ventilation system, and
.2 Trumman används endast vid ventilationsanläggningens yttersta ände.
.3 the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an ‘A’ or ‘B’ class division, including continuous ‘B’ class ceilings.
.3 Trumman ligger inte närmare än 600 mm, mätt utmed dess längdriktning, till en genombrytning av en indelning av klass ”A” eller ”B”, inklusive sammanhängande innertak av klass ”B”.
instead of subparagraph .1 the following subparagraph .1a shall apply:
Punkt .1 ska ersättas med följande punkt .1a:
.1a the duct shall be of a material which has low flame spread characteristics.
.1a Trumman ska vara gjord av ett material som har ringa benägenhet för flamspridning.
.5 Stairway enclosures shall be ventilated and shall be served only by an independent fan and duct system which shall not serve any other spaces in the ventilation system.
.5 Trapphus ska ventileras med hjälp av endast en oberoende fläkt- och trumanläggning som inte betjänar något annat utrymme i ventilationsanläggningen.
.6 All power ventilation, except machinery space and cargo space ventilation and any alternative system which may be required under subparagraph .9.2.6, shall be fitted with controls so grouped that all fans may be stopped from either of two separate positions which shall be situated as far apart as practicable.
.6 Alla mekaniska ventilationsanläggningar, utom ventilationsanläggningar för last- och maskineriutrymmen och varje alternativt system som kan krävas enligt punkt .9.2.6, ska ha manöveranordningar så grupperade att alla fläktar kan stoppas från två skilda platser, som ska vara belägna så långt från varandra som möjligt.
Controls provided for the power ventilation serving machinery spaces shall also be grouped so as to be operable from two positions, one of which shall be outside such spaces.
Manöveranordningar för den mekaniska ventilation som betjänar maskineriutrymmen ska också grupperas så att de kan manövreras från två platser, varav den ena ska ligga utanför sådana utrymmen.
Fans serving power ventilation systems to cargo spaces shall be capable of being stopped from a safe position outside such spaces.
Fläktar som betjänar mekaniska ventilationsanläggningar för lastutrymmen ska kunna stoppas från en säker plats utanför dessa utrymmen.
.7 Where public spaces span three or more open decks and contain combustibles such as furniture and enclosed spaces such as shops, offices and restaurants, the space shall be equipped with a smoke extraction system.
.7 Där samlingsutrymmen sträcker sig över tre eller flera öppna däck och innehåller brännbara material såsom möbler och slutna utrymmen såsom affärer, kontor och restauranger, ska sådana utrymmen utrustas med en anläggning för utsugning av rök.
The smoke extraction system shall be activated by the required smoke detection system and be capable of manual control.
Rökutsugningsanläggningen ska aktiveras från den föreskrivna rökdetektoranläggningen och kunna manövreras manuellt.
The fans shall be sized such that the entire volume within the space can be exhausted in 10 minutes or less.
Fläktarna ska vara dimensionerade så att utrymmets hela volym kan sugas ut på högst 10 minuter.
.8 Ventilation ducts shall be provided with suitably located hatches for inspection and cleaning, where reasonable and practicable.
.8 Ventilationstrummor ska vara utrustade med inspektions- och rengöringsluckor på lämpliga platser, där så är rimligt och praktiskt möjligt.
.9 Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of paragraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
.9 Trummor för utsug från köksspisar där avlagringar av flott och fett kan antas finnas, ska uppfylla kraven i punkterna .9.2.3.2.1 och .9.2.3.2.2 och ha följande:
.1 a grease trap readily removable for cleaning unless an alternative approved grease removal system is fitted;
.1 En fettavskiljare som lätt kan monteras av för rengöring, såvida inte ett alternativt godkänt system för att avlägsna fett finns installerat.
.2 a fire damper located in the lower end of the duct which is automatically and remotely operated, and in addition a remotely operated fire damper located in the upper end of the duct;
.2 Ett brandspjäll, placerat i trummans nedre del, som kan manövreras via automatisk fjärrkontroll och dessutom fjärrmanövrerat brandspjäll i trummans övre del.
.3 a fixed means for extinguishing a fire within the duct;
.3 En fast anordning för att släcka en brand i trumman.
.4 remote control arrangements for shutting off the exhaust fans and supply fans, for operating the fire dampers mentioned in .2 and for operating the fire-extinguishing system, which shall be placed in a position close to the entrance to the galley.
.4 Anordningar för fjärrstyrd avstängning av utsugs- och inblåsfläktarna, för manövrering av de i punkt .2 nämnda brandspjällen och för manövrering av brandsläckningsanläggningen ska finnas på en plats nära ingången till köket.
Where a multi-branch system is installed, means shall be provided to close all branches exhausting through the same main duct before an extinguishing medium is released into the system; and
Om ett system omfattar flera trumledningar ska det finnas möjlighet att stänga av alla ledningar som använder samma utsugskanal innan ett släckmedel utlöses i anläggningen.
.5 suitably located hatches for inspection and cleaning.
.5 Lämpligt placerade inspektions- och rengöringsluckor.
.2 Ships carrying not more than 36 passengers
.2 Fartyg som medför fler än 36 passagerare
.1 Ventilation ducts shall be of non-combustible material.
.1 Ventilationstrummor ska vara av obrännbart material.
Short ducts, however, not generally exceeding two metres in length and with a cross-section not exceeding 0,02 m2 need not be non-combustible, subject to the following conditions:
Korta trummor, i allmänhet med en längd av högst 2 m och en genomskärningsarea som inte överstiger 0,02 m2, behöver inte vara av obrännbart material, förutsatt att samtliga följande villkor är uppfyllda:
.1 these ducts shall be of a material which, in the opinion of the Administration of the flag State, has a low fire risk;
.1 Sådana trummor är av ett material som enligt flaggstatens administration har låg brandrisk.
.2 they may only be used at the end of the ventilation device;
.2 De används endast vid ventilationsanläggningens yttersta ände.
.3 they shall not be situated less than 600 mm, measured along the duct, from an opening in an ‘A’ or ‘B’ class division, including continuous ‘B’ class ceilings.
.3 De ligger inte närmare än 600 mm, mätt längs trumman, till en öppning i en indelning av klass ”A” eller ”B”, inklusive sammanhängande takbeklädnad av klass ”B”.
.1a these ducts shall be of a material which has low flame spread characteristics.
.1a Dessa trummor ska vara gjorda av ett material som har ringa benägenhet för flamspridning.
.2a Where the ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m2 pass through class ‘A’ bulkheads or decks, the openings shall be lined with a steel sheet sleeve unless the ducts passing through the bulkheads or decks are of steel in the vicinity of passage through the deck or bulkhead and the ducts and sleeves shall comply in this part with the following:
.2a Där ventilationstrummor med en fri genomskärningsarea över 0,02 m2 genombryter skott eller däck av klass ”A” ska öppningarna vara fodrade med en muff av stålplåt, såvida inte trummorna genom dessa skott eller däck är av stål intill passagen genom däcken eller skotten, och trummorna och muffarna i denna del ska uppfylla följande villkor:
.1 The sleeves shall have a thickness of at least 3 mm and a length of at least 900 mm. When passing through bulkheads, this length shall be divided preferably into 450 mm on each side of the bulkhead.
.1 Muffarna ska ha en tjocklek av minst 3 mm och en längd av minst 900 mm. Vid genombrytningspunkten av skott ska denna längd helst delas upp i 450 mm på varje sida om skottet.
These ducts, or sleeves lining such ducts, shall be provided with fire insulation.
Dessa trummor eller muffar till sådana trummor ska vara brandisolerade.
The insulation shall have at least the same fire integrity as the bulkhead or deck through which the duct passes.
Isoleringen ska vara av åtminstone samma brandintegritet som det skott eller däck som trummorna passerar.
.2 Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m2 shall be fitted with fire dampers in addition to the requirements of paragraph .9.2.2.1.
.2 Trummor med en fri genomskärningsarea över 0,075 m2 ska ha brandspjäll utöver de i punkt .9.2.2.1 ovan angivna kraven.
The fire damper shall operate automatically but shall also be capable of being closed manually from both sides of the bulkhead or deck.
Brandspjällen ska fungera automatiskt men även kunna stängas manuellt från båda sidor av däcket eller skottet.
The damper shall be provided with an indicator which shows whether the damper is open or closed.
Till varje trumma ska finnas en indikator som visar om spjället är öppet eller stängt.
Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by ‘A’ class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
Brandspjäll fordras dock inte där trummor genombryter utrymmen som avgränsas av indelningar av klass ”A”, utan att betjäna dessa utrymmen, förutsatt att dessa trummor har samma brandintegritet som de indelningar som de genombryter.
Fire dampers shall be easily accessible.
Brandspjällen ska vara lätt åtkomliga.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where fire dampers are placed behind ceilings or linings, these ceilings or linings shall be provided with an inspection door on which a plate reporting the identification number of the fire damper is provided.
På nya fartyg av klass B, C och D, byggda från och med den 1 januari 2003, där brandspjällen är placerade bakom innertak eller beklädnader ska dessa innertak eller beklädnader vara försedda med en inspektionslucka med en skylt där brandspjällets identifieringsbeteckning anges.
The fire damper identification number shall also be placed on any remote controls required.
Brandspjällets identifieringsbeteckning ska även placeras på eventuella anordningar för fjärrmanövrering.
.2b In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where a thin plated duct with a free cross-sectional area equal to or less than 0,02 m2 passes through ‘A’ class bulkheads or decks, the opening shall be lined with a steel sleeve having a thickness of at least 3 mm and a length of at least 200 mm, divided preferably into 100 mm on each side of the bulkhead or, in the case of the deck, wholly laid on the lower side of the decks pierced.
.2b På nya fartyg av klass B, C och D, byggda från och med den 1 januari 2003, där en tunnplåtstrumma med en fri genomskärningsarea på 0,02 m2 eller mindre genombryter skott eller däck av klass ”A” ska öppningen vara fodrad med en muff av stål som ska ha en tjocklek av minst 3 mm och en längd av minst 200 mm och helst vara uppdelad i 100 mm på varje sida om skottet eller, i det fall trumman dragits genom däck, ligga helt på den nedre sidan av det däck genom vilket trumman dragits.