natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary;
Det sammanlagda belopp (stödbelopp och ränta) som ska återkrävas från stödmottagaren.
a detailed description of the measures already taken and those planned to comply with this Decision;
Vilka åtgärder (i detalj) som redan har vidtagits och vilka åtgärder som planeras för att följa beslutet.
documents demonstrating that the beneficiary has been ordered to repay the aid.
Handlingar som visar att stödmottagaren har delgivits återkravet.
Italy shall keep the Commission informed of the progress of the national measures taken to implement this Decision until complete recovery of the aid referred to in Article 1.
Italien ska informera kommissionen om hur de nationella åtgärderna för att verkställa detta beslut fortskrider fram till dess att det stöd som avses i artikel 1 är helt återbetalt.
It shall immediately submit, on simple request by the Commission, any information on the measures already taken and those planned to comply with this Decision.
På kommissionens begäran ska Italien omedelbart överlämna all information om vilka åtgärder som har vidtagits och som planeras för att följa beslutet.
It shall also provide detailed information concerning the amounts of aid and interest already recovered from the beneficiary.
Italien ska också lämna detaljerade upplysningar om vilka stödbelopp och räntor som redan har återkrävts från stödmottagaren.
OJ C 184, 22.7.2008, p. 34.
EUT C 184, 22.7.2008, s. 34.
Decreto-legge no 80, Misure urgenti per assicurare il pubblico servizio di trasporto aereo (Official Gazette of the Italian Republic No 97, 24.4.2008).
Decreto-legge no 80, Misure urgenti per assicurare il pubblico servizio di trasporto aereo (GU No 97, del 24.4.2008).
Decreto-legge no 93, Misure urgenti per assicurare il pubblico servizio di trasporto aereo (Official Gazette of the Italian Republic No 127, 28.5.2008).
Decreto-legge no 93, Disposizioni urgenti per salvaguardare il potere di acquisto delle famiglie (GU No 127, del 28.5.2008).
OJ C 319, 29.12.2007, p. 6.
EUT C 319, 29.12.2007, s. 6.
The measure covered by this Decision is based on the aforementioned Decree-Laws Nos 80 and 93.
Den åtgärd som avses i det här beslutet bygger på dekret nr 80 och nr 93.
Commission Decision of 11 June 2008, previously cited, recital 7.
Kommissionens ovannämnda beslut av den 11 juni 2008, skäl 7.
OJ L 342, 24.12.2005, p. 81.
EUT L 342, 24.12.2005, s. 81.
OJ L 322, 25.11.1997, p. 44.
EGT L 322, 25.11.1997, s. 44.
OJ L 271, 12.10.2001, p. 28.
EGT L 271, 12.10.2001, s. 28.
Judgment of the Court of First Instance of 12 December 2000 in Case T-296/97, Alitalia v Commission (ECR II-3871).
Förstainstansrättens dom av den 12 december 2000 i mål T-296/97, Alitalia mot kommissionen, REG 2000, s. II-3871.
The appeal lodged by Alitalia against the Commission Decision of 18 July 2001 was rejected by the Court of First Instance in its judgment of 9 July 2008 in Case T-301/01, Alitalia v Commission (not yet published in the ECR).
Alitalias ansökan om överklagande av kommissionens beslut av den 18 juli 2001 ogillades av förstainstansrätten i dess dom av den 9 juli 2008 i mål T-301/01, Alitalia mot kommissionen (ännu inte offentliggjord i rättsfallssamlingen).
An action for annulment of this Decision has been submitted by Air One and is currently pending before the Court of First Instance (Case T-344/02).
En ansökan från Air One om att detta beslut ska upphävas behandlas för närvarande av förstainstansrätten (mål T-344/02).
OJ L 69, 8.3.2006, p. 1.
EUT L 69, 8.3.2006, s. 1.
See, for example, the judgment of the Court of Justice in Case C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze (ECR I-289, paragraph 129).
Se exempelvis domstolens dom av den 10 januari 2006, Ministero dell’Economia e delle Finanze mot Cassa di Risparmio di Firenze (C-222/04, REG 2006, s. I-289, punkt 129).
See, inter alia, the judgment of the Court of Justice of 14 September 1994 in Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92, Spain v Commission (ECR I-4103, paragraphs 20 to 22).
Se bl.a. domstolens dom av den 14 september 1994 i mål C-278/92, C-279/92 och C-280/92, Spanien mot kommissionen, REG 1994, s. I-4103, punkterna 20–22.
See, for example, the judgment of the Court of Justice of 21 March 1991 in Case C-303/88, Italy v Commission (ECR I-1433, paragraphs 21 and 22).
Se t.ex. domstolens dom av den 21 mars 1991 i mål C-303/88, Italien mot kommissionen, REG 1991, s. I-1433, punkterna 21–22.
See, for example, the judgment of the Court of First Instance of 19 October 2005 in case T-318/00, Freistaat Thüringen v Commission (ECR II-4179, paragraph 125).
Se t.ex. förstainstansrättens dom av den 19 oktober 2005 i mål T-318/00, Freistaat Thüringen mot kommissionen, REG 2005, s. II-4179, punkt 125).
Data sent by the Italian authorities in their letter of 30 May 2008 to the Commission.
Uppgifter från de italienska myndigheterna i deras skrivelse till kommissionen av den 30 maj 2008.
See the financial results available on Alitalia’s website (http://corporate.alitalia.com/en/investors/financial/index.aspx).
Se de finansiella redovisningarna som finns tillgängliga på Alitalias webbplats (http://corporate.alitalia.com/en/investors/financial/index.aspx).
Decreto-legge no 97, Disposizioni urgenti in materia di monitoraggio e trasparenza dei meccanismi di allocazione della spesa pubblica, nonché in materia fiscale e di proroga di termini (Official Gazette of the Italian Republic No 128 of 3 June 2008).
Decreto-legge no 97, Disposizioni urgenti in materia di monitoraggio e trasparenza dei meccanismi di allocazione della spesa pubblica, nonche′ in materia fiscale e di proroga di termini (GU No 128, del 3.6.2008).
See paragraph 9 of the letter from the Italian authorities to the Commission dated 12 July 2008.
Se punkt 9 i de italienska myndigheternas skrivelse till kommissionen av den 12 juli 2008.
See recital 12 above.
Se skäl 12 ovan.
See recital 5 above.
Se skäl 5 ovan.
Previously cited, see footnote 6.
Se fotnot 6 ovan.
See footnote 6.
Se fotnot 6 ovan.
A public share swap offer was submitted to Alitalia on 14 March 2008 and approved by its management board on 16 March 2008.
Ett offentligt erbjudande om utbyte av andelar överlämnades till Alitalia den 14 mars 2008 och godkändes den 16 mars 2008 av företagets styrelse.
See the previously cited letter from the Italian authorities to the Commission dated 30 May 2008.
Se de italienska myndigheternas skrivelse till kommissionen av den 30 maj 2008.
As stated in the Alitalia press release of 13 May 2008: ‘The Board expressed its appreciation for the communication from Mr Bruno Ermolli and awaits a clear statement of intent which proves to be in line with the above indications in order to agree to the requested due diligence’ (http://corporate.alitalia.com/en/press/press/index.aspx).
I Alitalias pressmeddelande av den 13 maj 2008 anges följande: ”The Board expressed its appreciation for the communication from Mr Bruno Ermolli and awaits a clear statement of intent which proves to be in line with the above indications in order to agree to the requested due diligence” (http://corporate.alitalia.com/en/press/press/index.aspx).
See, for example, judgment of the Court of First Instance of 15 September 1998 in Cases T-126/96 and T-127/96, Breda Fucine Meridionali v Commission (ECR II-3437, paragraph 79).
Se t.ex. förstainstansrättens dom av den 15 september 1998 i mål T-126/96 och T-127/96, Breda Fucine Meridionali mot kommissionen, REG 1998, s. II-3437, punkt 79.
See, for example, judgment of the Court of Justice of 11 July 1996 in Case C-39/94, SFEI (ECR 3547, paragraph 60).
Se t.ex. domstolens dom av den 11 juli 1996 i mål C-39/94, SFEI, REG 1996, s. 3547, punkt 60.
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers, Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community carriers to intra-Community air routes, Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 1).
Rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av den 23 juli 1992 om tillståndsgivning för flygbolag, rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen och rådets förordning (EEG) nr 2409/92 av den 23 juli 1992 om biljettpriser och tariffer för luftfart – EGT L 240, 24.8.1992, s. 1.
See paragraph 25(b) of the 2004 guidelines.
Se punkt 25 b i 2004 års riktlinjer.
See paragraph 25(c) of the 2004 guidelines.
Se punkt 25 c i 2004 års riktlinjer.
See section 3.1.1, paragraph 25(e) and section 3.3 of the 2004 guidelines.
Se punkt 25 e i avsnitt 3.1.1 och avsnitt 3.3 i 2004 års riktlinjer.
Commission Decision of 18 July 2001 (previously cited, recital 47).
Kommissionens beslut av den 18 juli 2001 (se skäl 47 ovan).
Commission Decision of 20 July 2004 (previously cited, recital 47).
Kommissionens beslut av den 20 juli 2004 (se skäl 47 ovan).
The Decision of 18 July 2001 states the following: ‘[F]or, despite the improvements following adjustments to the restructuring plan in February and June 1997, as notified to the Commission on 26 June 1997, Alitalia must still be considered a company with a very high specific risk.
I beslutet av den 18 juli 2001 beskrivs den enligt följande: ”Detta innebär att trots de förbättringar som har gjorts efter de ändringar som gjordes i omstruktureringsplanen i februari och juni 1997 och som meddelades kommissionen den 26 juni 1997 är Alitalia ett företag vars särskilda risk förblir mycket hög.
In this respect, it should be noted that: […] the company is in an extremely difficult and precarious financial situation.
Det skall i detta sammanhang erinras om följande: […] Bolaget befinner sig i en ytterst svår och osäker finansiell situation.
It can also be seen from the Decision of 20 July 2004 that, after 2001, Alitalia’s financial situation continued to be worrying, and that an indication of the increasing seriousness of the situation was that the company’s shares were suspended on 4 May 2004 after falling by 15 % to EUR 0,1995 and that Alitalia’s auditors had noted a deterioration in its financial situation and indicated that, in the absence of incisive and appropriate measures, this financial situation would mean that a new solution, including possibly liquidation, would have to be found.
Det framgår för övrigt av beslutet av den 20 juli 2004 att situationen för Alitalia sedan 2001 hade fortsatt att vara oroväckande, vilket framgår av att situationen blivit alltmer allvarlig, handeln företagets aktier avbröts tisdagen den 4 maj 2004 efter att värdet hade fallit med 15 % till 0,1995 euro och Alitalias revisorer hade konstaterat att företagets ekonomiska situation hade förvärrats och påpekat att om det inte vidtogs kraftfulla och lämpliga åtgärder skulle det krävas nya lösningar på den ekonomiska situationen, t.ex. likvidation.
Lastly, see the Decision of 7 June 2005, where the company’s situation as at July 2004 is referred to again.
Se slutligen beskrivningen av företagets situation i juli 2004 i beslutet av den 7 juni 2005.
It is worth remembering that the restructuring plan submitted to the Commission in 2004 provided for ‘an annual improvement of around EUR 1 billion by 2008, including EUR 200 million as a result of the load factor and some EUR 770 million from other aspects of the plan; among the most significant improvements brought about by the latter are […] savings on purchases, commercial expenses and staff expenses’ (see recital 203 of the Decision of 7 June 2005).
Det bör påpekas att enligt den omstruktureringsplan som översändes till kommissionen 2004 räknade man ”framåt 2008 med en förbättring på närmare en miljard euro. Av dessa kommer 200 miljoner euro att härröra från beläggningsgraden och omkring 770 miljoner euro från andra resultat av planen. Av de senare kommer de främsta källorna till framsteg att vara besparingar på inköp, kommersiella kostnader och personalkostnader.” (Se skäl 203 i beslutet av den 7 juni 2005.)
The 2004 guidelines state that ‘if rescue aid is granted to a firm that has already received restructuring aid, it can be considered that the beneficiary’s difficulties are of a recurrent nature and that repeated State interventions give rise to distortions of competition that are contrary to the common interest.
I 2004 års riktlinjer anges att om ”undsättningsstöd slutligen beviljas ett företag som redan har mottagit omstruktureringsstöd, kan det anses att mottagarens svårigheter är av återkommande art och att upprepade statliga interventioner skulle ge upphov till en snedvridning av konkurrensen som strider mot det gemensamma intresset. Sådana upprepade statliga interventioner bör inte tillåtas.”
Such repeated State interventions should not be permitted’ (end of paragraph 72).
(Slutet av punkt 72.)
See recital 57 above.
Se skäl 57 ovan.
See the footnote 9 of the Bull Decision (previously cited).
Se fotnot 9 i Bullbeslutet (angivet ovan).
See recital 71 to the Bull Decision (previously cited).
Se skäl 71 i Bullbeslutet (angivet ovan).
See recital 73 to the Bull Decision (previously cited).
Se skäl 73 i Bullbeslutet (angivet ovan).
See recital 74 to the Bull Decision (previously cited).
Se skäl 74 i Bullbeslutet (angivet ovan).
The Commission would point out that the conditions enabling it to adopt a decision requiring Italy to provisionally recover the measure in question before adoption of this Decision were not met in the case in point, particularly as the existence of a serious risk of substantial and irreparable damage to a competitor of Alitalia was not demonstrated (see Article 11(2) of the previously cited Regulation (EC) No 659/1999).
Kommissionen påpekar att villkoren för att anta ett beslut om att ålägga Italien att preliminärt återkräva stödet i fråga innan det här beslutet antas inte har uppfyllts i det här fallet eftersom det inte har bevisats att det finns en allvarlig risk för att en konkurrent ska tillfogas en avsevärd och irreparabel skada (se artikel 11.2 i förordning (EEG) nr 659/99).
See Article 14(2) of Regulation (EC) No 659/1999 (previously cited) and recitals 80, 83 and 113 above.
Se artikel 14.2 i förordning (EG) nr 659/1999 och skälen 80, 83 och 113 ovan.
The European Travel Agents’ and Tour Operators’ Associations and the Guild of European Business Travel Agents
The European Travel Agents’ and Tour Operators’ Associations och Guild of European Business Travel Agents
By letter of 30 May 2008 the Italian authorities replied to the Commission’s letter of 24 April 2008.
Genom en skrivelse av den 30 maj 2008 svarade de italienska myndigheterna på kommissionens skrivelse av den 24 april 2008.
In this letter, the Italian authorities informed the Commission, among other things, of the adoption, on 27 May 2008, of Decree-Law No 93 [3], giving Alitalia the option of counting the value of the aforementioned loan as part of its capital.
I skrivelsen underrättade de italienska myndigheterna kommissionen om att dekret nr 93 [3] hade antagits den 27 maj 2008, vilket gjorde det möjligt för Alitalia att föra över det ovan nämnda lånebeloppet till eget kapital för att täcka sina förluster.
In order to enable it to meet its immediate liquidity needs, Article 1 of this Decree-Law authorises the granting to Alitalia of a loan of EUR 300 million, which must be repaid as quickly as possible between the 30th day after transfer of its share capital and 31 December 2008.
Enligt artikel 1 i dekretet ska Alitalia beviljas ett lån på 300 miljoner euro för att kunna lösa de omedelbara likviditetsbehoven. Lånet ska betalas tillbaka så snart som möjligt mellan den trettionde dagen efter överlåtelsen av aktiekapitalet och den 31 december 2008. I samma artikel föreskrivs också att lånet ska löpa med en ränta som motsvarar den referensränta som kommissionen har antagit.
This Article also states that the loan is subject to an interest rate equivalent to the reference rates adopted by the Commission and, in particular, up to 30 June 2008, the rate indicated in the Commission notice on current State aid recovery interest rates and reference/discount rates for 25 Member States applicable as from 1 January 2008 [5] and, with effect from 1 July 2008, the rate indicated in the Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates [6].
Fram till och med den 30 juni 2008 ska räntesatsen vara den som anges i kommissionens meddelande om gällande räntesatser för återkrav av statsstöd samt referens- och diskonteringsräntor för 25 medlemsländer tillämpliga från och med den 1 januari 2008 [5] och från och med den 1 juli 2008 ska räntesatsen vara den som anges i Europeiska kommissionens meddelande om en översyn av metoden för att fastställa referens- och diskonteringsräntor [6].
Thirdly, the process of privatisation of the company, together with the measure in question, which was adopted to allow completion of this process, complied with the requirements of point 25(b) of the 2004 guidelines.
För det tredje är företagets privatiseringsprocess och åtgärden i fråga – som har vidtagits för att processen ska kunna slutföras – förenliga med kraven i punkt 25 b i 2004 års riktlinjer.
The EUR 300 million loan simply guaranteed the survival of the company, without allowing it to implement competitive strategies on the air transport market likely to lead to hypothetical economic consequences.
Lånet på 300 miljoner euro ska helt enkelt garantera företagets fortlevnad utan att för den skull tillåta företaget att genomföra konkurrensstrategier på luftfartsmarknaden som kan få hypotetiska ekonomiska återverkningar.
Fourthly, with regard to the Commission’s assertion that the State had not given an undertaking to communicate, not later than six months after the measure has been implemented, a restructuring plan [9] (paragraph 25(c) of the 2004 guidelines), the Italian authorities countered that drafting the plan was part of the process of privatising the company, which Italy had discussed in detail in its letter of 30 May 2008 to the Commission.
När det för det fjärde gäller kommissionens påstående om att staten inte har gjort något åtagande om att översända en omstruktureringsplan inom sex månader från det att åtgärden genomfördes [9] [punkt 25 c i 2004 års riktlinjer], hävdar de italienska myndigheterna att utarbetandet av denna plan ingår i företagets privatiseringsprocess, som Italien beskrivit ingående i sin skrivelse till kommissionen av den 30 maj 2008.
In this context, the Italian authorities pointed out that, in the alternative case of full repayment of the loan, Decree-Law No 93 laid down that repayment must occur strictly as soon as possible between the 30th day following the date of transfer by the Ministry of Economic Affairs and Finance of its full shareholding, i.e. the date of loss of effective control, and 31 December 2008.
De italienska myndigheterna påminner om att om lånet återbetalas i sin helhet ska detta i enlighet med dekret nr 93 ovillkorligen göras så snart som möjligt mellan den trettionde dagen efter den dag då ekonomi- och finansministeriets bolagsandel överlåtits i sin helhet, dvs. då den faktiska kontrollen ges upp, och den 31 december 2008.
They inferred from this that a timetable was indeed submitted at the same time as adoption of the disputed measure and that it substantially satisfied the requirements of the 2004 guidelines in this connection.
Därför konstaterar de italienska myndigheterna att det lades fram en tidplan samtidigt som åtgärden antogs och att den i allt väsentligt uppfyller kraven i 2004 års riktlinjer i detta avseende.
As regards compatibility of the measure in question with the common market, BA believed that the measure constituted rescue aid and must thus comply with the conditions set out in the 2004 guidelines.
När det gäller åtgärdens förenlighet med den gemensamma marknaden anser BA att åtgärden är ett undsättningsstöd och därmed måste följa villkoren i 2004 års riktlinjer.
This aid had not been notified to the Commission before being implemented and did not satisfy the conditions of those guidelines.
Detta stöd har emellertid inte anmälts till kommissionen före genomförandet och uppfyller heller inte villkoren i riktlinjerna.
BA inferred from this that this argument could not be validly invoked by Alitalia as reason to derogate from the ‘one time, last time’ principle in the 2004 guidelines.
BA drar därför slutsatsen att Alitalia inte kan använda detta argument för att beviljas undantag från engångsvillkoret i 2004 års riktlinjer.
The company’s need for financing was due to its incapacity to reform with a view to reducing its internal costs, despite the State aid which it had already received.
Företagets finansieringsbehov beror på dess oförmåga att omorganisera sig för att minska de interna kostnaderna, trots de statliga stöd som företaget redan har fått.
Moreover, according to financial information published by the company, Alitalia recorded pre-tax losses of EUR 214,8 million in the first quarter of 2008, a 41 % increase on the same period in 2007.
Enligt den finansiella information som företaget har offentliggjort redovisade Alitalia dessutom en förlust före skatt på 214,8 miljoner euro för första kvartalet 2008, dvs. en försämring med 41 % i förhållande till motsvarande period 2007.
Furthermore, as at 30 April 2008, Alitalia’s net debt stood at EUR 1,36 billion, an increase of 13 % on the December 2007 level.
För övrigt uppgick Alitalias nettoskuldsättning till 1,36 miljarder euro den 30 april 2008, dvs. en ökning med 13 % jämfört med december 2007.
At the same time, the liquidity position, including short-term financial loans, was EUR 174 million as at 30 April 2008, a fall of 53 % as compared to the end of December 2007 [25].
Samtidigt hade företagets likviditet, vilket omfattar kortfristiga finansiella krediter, minskat till 174 miljoner euro den 30 april 2008, vilket är en minskning på 53 % jämfört med slutet av december 2007 [25].
In view of all these factors, it is possible to consider that Alitalia’s financial situation was very precarious, both as at the date of granting of the EUR 300 million loan by means of Decree-Law No 80 and as at that of adoption of Decree-Law No 93, as indeed the Italian authorities admitted in their letter of 30 May 2008 to the Commission.
Sammantaget leder dessa delar till slutsatsen att Alitalias ekonomiska situation var mycket allvarlig både när lånet på 300 miljoner euro beviljades genom dekret nr 80 och när dekret nr 93 antogs, vilket även de italienska myndigheterna erkänner i sin skrivelse till kommissionen av den 30 maj 2008.
The Commission considers it appropriate to point out in this connection that this assessment was in no way questioned by the Italian authorities in their comments on initiation of the formal investigation procedure [27].
Kommissionen anser att det i detta sammanhang är lämpligt att påpeka att denna bedömning inte ifrågasattes av de italienska myndigheterna i deras synpunkter på beslutet att inleda det formella granskningsförfarandet [27].
As for the Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates [32], it is enough to note that, to the extent that it is applicable, since the loan was granted before its entry into force and the classification of a measure as aid is assessed in relation to the time of its granting, the Italian authorities have not replied to the doubts expressed by the Commission in its Decision of 11 June 2008.
När det gäller kommissionens meddelande om en översyn av metoden för att fastställa referens- och diskonteringsräntor [32] räcker det, i den mån det är tillämpligt, med att konstatera att lånet beviljades innan meddelandet trädde i kraft, att klassificeringen av huruvida en åtgärd är stöd gäller den tidpunkt då åtgärden beviljades och att de italienska myndigheterna inte har svarat på de tvivel som kommissionen uttryckte i sitt beslut av den 11 juni 2008.
Accordingly, the doubts expressed by the Commission in this connection remain.
Kommissionens tvivel i detta avseende kvarstår alltså.