natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.1 On any deck or platform, if fitted, on which vehicles are carried and on which explosive vapours might be expected to accumulate, except platforms with openings of sufficient size permitting penetration of petrol gases downwards, equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours and, in particular, electrical equipment and wiring, shall be installed at least 450 mm above the deck or platform.
.1 På varje däck eller plattform, om sådan finns, där fordon transporteras och där explosiva gaser kan antas samla sig, med undantag för plattformar med öppningar som är tillräckligt stora för att tillåta bensingaser att tränga nedåt, ska utrustning som kan vara en antändningskälla för flambara gaser, särskilt elektrisk utrustning och elektriska ledningar, installeras minst 450 mm över däcket eller plattformen.
Electrical equipment installed at more than 450 mm above the deck or platform shall be of a type so enclosed and protected as to prevent the escape of sparks.
Elektrisk utrustning, installerad mer än 450 mm över däcket eller plattformen, ska vara av en typ som är innesluten och skyddad så att gnistspridning förhindras.
However, if the installation of electrical equipment and wiring at less than 450 mm above the deck or platform is necessary for the safe operation of the ship, such electrical equipment and wiring may be installed provided that it is of a certified safe type approved for use in an explosive petrol and air mixture.
Om emellertid en installation av elektrisk utrustning och elektriska ledningar på en nivå som är lägre än 450 mm över däcket är nödvändig för fartygets säkra drift får sådan utrustning och sådana ledningar installeras om de är av en certifierat säker typ som har godkänts för användning i en explosiv blandning av bensin och luft.
.2 Electrical equipment and wiring, if installed in an exhaust ventilation duct, shall be of a type approved for use in explosive petrol and air mixtures and the outlet from any exhaust duct shall be sited in a safe position, having regard to other possible sources of ignition.
.2 Elektrisk utrustning och elektriska ledningar som installeras i en ventilationstrumma för utsugning av luft ska vara av en typ som är godkänd för användning i explosiva blandningar av bensin och luft, och den yttre mynningen av varje sådan trumma ska vara belägen på en säker plats med hänsyn till andra möjliga antändningskällor.
.3 Additional provisions applicable only to special category spaces below the bulkhead deck
.3 Tilläggsbestämmelser tillämpliga endast på utrymmen av särskild kategori under skottdäcket
.1 Bilge pumping and drainage
.1 Länspumpning och dränering
In view of the serious loss of stability which could arise due to large quantities of water accumulating on the deck or tank top consequent on the operation of the fixed pressure water-spraying system, the Administration of the flag State may require pumping and drainage facilities to be provided additional to the requirements of Regulation II-1/C/3.
Med tanke på den allvarliga stabilitetsförsämring som kan uppstå genom ansamling av stora mängder vatten på däcket eller tanktaket som en följd av att den fasta anläggningen för brandsläckning genom spridning av vatten under tryck träder i funktion kan flaggstatens administration kräva ytterligare länspumpnings- och dräneringsanordningar utöver dem som krävs enligt regel II-1/C/3.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 in such case, the drainage system shall be sized to remove not less than 125 % of the combined capacity of both the water spraying system pumps and the required number of fire hose nozzles.
På nya fartyg av klass B, C och D, byggda från och med den 1 januari 2003, ska dräneringssystemet i så fall vara dimensionerat så att det motsvarar minst 125 % av den kombinerade kapaciteten av pumpanläggningarna för vattenspridning och det föreskrivna antalet brandslangsmunstycken.
The drainage system valves shall be operable from outside the protected space at a position in the vicinity of the extinguishing system controls.
Ventilerna i dräneringssystemet ska kunna manövreras utanför det skyddade utrymmet, i närheten av manöveranordningarna för brandsläckningsanläggningen.
Bilge wells shall be of sufficient holding capacity and shall be arranged at the side shell of the ship at a distance from each other of not more than 40 metres in each watertight compartment.
Länsgroparna ska ha en tillräcklig kapacitet och ska finnas vid bordsidan av fartyget med ett mellanrum på högst 40 meter i varje vattentät avdelning.
.1 Electrical equipment and wiring, if fitted, shall be of a type suitable for use in explosive petrol and air mixtures.
.1 Elektrisk utrustning och elektriska ledningar som installeras ska vara av en typ som är lämplig för användning i explosiva blandningar av bensin och luft.
Other equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours shall not be permitted.
Annan utrustning som kan utgöra en antändningskälla för flambara gaser får inte tillåtas.
.4 Permanent openings
.4 Permanenta öppningar
Permanent openings in the side plating, the ends or deckhead of special category spaces shall be so situated that a fire in the special category space does not endanger stowage areas and embarkation stations for survival craft and accommodation spaces, service spaces and control stations in superstructures and deckhouses above the special category spaces.
Permanenta öppningar i sidobordläggningen, ändskotten till utrymmen av särskild kategori, eller i det ovanliggande däcket på sådana utrymmen ska vara så placerade att brand i ett utrymme av särskild kategori inte medför fara för förvaringsutrymmen och embarkeringsstationer för livräddningsfarkoster samt bostadsutrymmen, arbetsutrymmen och kontrollstationer i överbyggnader och däckshus ovanför utrymmen av särskild kategori.
15 Fire patrols, detection, alarms and public address systems (R 40)
Brandronder, anläggningar för upptäckande av brand och brandlarm samt högtalaranläggningar (R 40)
.1 Manually operated call points complying with the requirements of Regulation II-2/A/9 shall be installed.
.1 Manuella utlösningsdon som uppfyller kraven i regel II-2/A/9 ska finnas installerade.
.2 All ships shall at all times when at sea, or in port (except when out of service), be so manned or equipped as to ensure that any initial fire alarm is immediately received by a responsible member of the crew.
.2 Alla fartyg ska alltid när de är till sjöss eller i hamn (utom när de är upplagda) vara så bemannade eller utrustade att det säkerställs att varje första brandlarm omedelbart uppfattas av en ansvarig besättningsmedlem.
.3 A special alarm, operated from the navigating bridge or fire control station, shall be fitted to summon the crew.
.3 Ett särskilt larm, manövrerat från navigationsbryggan eller brandkontrollstationen, ska finnas för att sammankalla besättningen.
This alarm may be part of the ship's general alarm system but it shall be capable of being sounded independently of the alarm to the passenger spaces.
Detta larm kan ingå som en del i fartygets allmänna larmanläggning men ska kunna avges oberoende av larmet till passagerarutrymmena.
.4 A public address system or other effective means of communication shall be available throughout the accommodation and service spaces and control stations and open decks.
.4 En högtalaranläggning eller annat effektivt kommunikationsmedel ska finnas inom alla bostads- och arbetsutrymmen samt kontrollstationer och på öppna däck.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, this public address system shall comply with the requirements of Regulation III/6.5.
På nya fartyg av klass B, C och D, byggda från och med den 1 januari 2003, ska sådana högtalaranläggningar uppfylla kraven i regel III/6.5.
.5 NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
.5 NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SAMT EXISTERANDE FARTYG AV KLASS B:
For ships carrying more than 36 passengers an efficient patrol system shall be maintained so that an outbreak of fire may be promptly detected.
I fartyg som medför fler än 36 passagerare ska en effektiv brandrondtjänst upprätthållas så att utbrott av brand snabbt kan upptäckas.
Each member of the fire patrol shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any equipment he or she may be called upon to use.
Varje person som ingår i brandvakten ska göras förtrogen med såväl fartygets arrangemang som platsen för och handhavandet av den utrustning som han eller hon kan behöva använda.
Each member of the fire patrol shall be provided with a two-way portable radio telephone apparatus.
Varje person som ingår i brandvakten ska vara utrustad med en bärbar tvåvägs radiotelefonapparat.
.6 Ships carrying more than 36 passengers shall have the detection alarms for the systems required by Regulation 13.2 centralised in a continuously manned central control station.
.6 I fartyg som medför fler än 36 passagerare ska alla detektorlarm till de anläggningar som krävs enligt regel 13.2 finnas samlade i en ständigt bemannad central kontrollstation.
In addition, controls for remote closing of the fire doors and shutting down the ventilation fans, shall be centralised in the same location.
Dessutom ska manöverdonen för fjärrstyrd stängning av branddörrar och avstängning av ventilationsfläktar finnas samlade på samma plats.
The ventilation fans shall be capable of reactivation by the crew at the continuously manned control station.
Ventilationsfläktarna ska kunna återstartas av besättningen från den ständigt bemannade kontrollstationen.
The control panel in the central control station shall be capable of indicating open or closed positions of fire doors, closed or off status of the detectors, alarms and fans.
Kontrollpanelen i den centrala kontrollstationen ska kunna indikera om branddörrarna är öppna eller stängda och om detektorerna, larmen och fläktarna är avstängda eller ej.
The control panel shall be continuously powered and should have an automatic changeover to standby power supply in case of loss of normal power supply.
Kontrollpanelen ska ha ständig strömförsörjning och vara utrustad med en automatisk omkopplingsfunktion till en reservkraftkälla vid strömavbrott.
The control panel shall be powered from the main source of electrical power and the emergency source of electrical power defined by Regulation II-1/D/3 unless other arrangements are permitted by the regulations, as applicable.
Kontrollpanelen ska drivas från den elektriska huvudkraftkällan och den elektriska nödkraftkälla som definieras i regel II-1/D/3, såvida inte reglerna tillåter andra anordningar.
.7 The control panel shall be designed on the fail-safe principle, e.g. an open detector circuit shall cause an alarm condition.
.7 Kontrollpanelen ska vara konstruerad enligt principen om felsäkerhet, dvs. en öppen detektorströmkrets ska orsaka larm.
16 Upgrading of existing class B ships carrying more than 36 passengers (R 41-1)
Förbättrande åtgärder i existerande fartyg av klass B som medför fler än 36 (R 41–1)
In addition to the requirements for existing class B ships in this Chapter II-2, existing class B ships carrying more than 36 passengers shall comply with the following requirements:
Förutom bestämmelserna för existerande fartyg av klass B i detta kapitel II-2 ska existerande fartyg av klass B som medför fler än 3 uppfylla följande krav:
.1 Not later than 1 October 2000:
.1 Senast den 1 oktober 2000:
.1 All accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be equipped with a smoke detection and alarm system of an approved type, and complying with the requirements of Regulation II-2/A/9.
.1 Alla bostads- och arbetsutrymmen, trapphus och korridorer ska vara utrustade med ett typgodkänt rökdetektor- och larmsystem och uppfylla bestämmelserna i regel II-2/A/9.
Such system need not be fitted in private bathrooms, and spaces having little or no fire risk such as voids and similar spaces.
Ett sådant system behöver inte installeras i privata badrum och utrymmen med liten eller ingen brandrisk, såsom tomrum och liknande utrymmen.
Detectors operated by heat instead of smoke shall be installed in galleys.
Detektorer som aktiveras av värme i stället för rök ska installeras i kök.
.2 Smoke detectors connected to the fire detection and alarm system shall also be fitted above ceilings in stairways and corridors in the areas where ceilings are of combustible construction.
.2 Rökdetektorer som är kopplade till anläggningen för upptäckt av brand och brandlarm ska också monteras över tak i trappor och korridorer i de områden där taken är av brännbart material.
.3.1 Hinged fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be self-closing and be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.3.1 Gångjärnsförsedda branddörrar i trapphus, skott i vertikala huvudzoner samt köksavgränsningar som normalt hålls öppna ska vara självstängande och kunna stängas från en central kontrollstation och från en plats intill dörren.
.3.2 A panel shall be placed in a continuously manned central control station to indicate whether the fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries are closed.
.3.2 En kontrollpanel ska installeras i en ständigt bemannad central kontrollstation och visa om branddörrarna i trapphus, skott i vertikala huvudzoner och köksavgränsningar är stängda.
.1 a grease trap readily removable for cleaning unless an alternative grease removal process is fitted;
.1 En fettavskiljare som lätt kan monteras av för rengöring, såvida inte en annan anordning för att avlägsna fett är installerad.
.3 arrangements operable from within the galley for shutting off the exhaust fans;
.3 En anordning som kan manövreras inifrån köket för avstängning av frånluftsfläktarna.
.4 fixed means for extinguishing a fire within the duct; and
.4 En fast anordning för att släcka en brand i trumman.
.3.4 Only public toilets, lifts, lockers of non-combustible materials providing storage for safety equipment and open information counters may be located within the stairway enclosure boundaries.
.3.4 Endast allmänna toaletter, hissar, skåp av obrännbara material för förvaring av räddningsutrustning samt öppna informationsdiskar får vara belägna inom trapphusområden.
Other existing spaces within the stairway enclosure:
Övriga utrymmen inom trapphus ska vara
.1 shall be emptied, permanently closed and disconnected from the electrical system; or
.1 tomma, permanent avstängda eller urkopplade från elsystemet, eller
.2 shall be separated from the stairway enclosure by the provision of ‘A’ class divisions in accordance with Regulation 5.
.2 avskilda från trapphuset genom indelningar av klass ”A” i enlighet med regel 5.
Such spaces may have direct access to stairway enclosures by the provision of ‘A’ class doors in accordance with Regulation 5, and subject to a sprinkler system being provided in these spaces.
Sådana utrymmen får ha direkt förbindelse till trapphus genom dörrar av klass ”A” i enlighet med regel 5 och på villkor att en sprinkleranläggning finns i dessa utrymmen.
However, cabins shall not directly open into the stairway enclosure.
Ingångar till hytter får emellertid inte vara belägna i trapphus.
.3.5 Spaces other than public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other stairways required by Regulation 6.1.5, open deck spaces and spaces covered by paragraph .3.4.2 are not permitted to have direct access to stairway enclosures.
.3.5 Andra utrymmen än samlingsutrymmen, korridorer, allmänna toaletter, utrymmen av särskild kategori, andra trappor som krävs enligt regel 6.1.5, öppna däcksutrymmen och utrymmen enligt punkt .3.4.2 ovan får inte ha direkt förbindelse till trapphus.
.3.6 Existing machinery spaces of category (10) described in Regulation II-2/B/4 and back offices for information counters which open directly into the stairway enclosure may be retained, provided that they are protected by smoke detectors and that back offices for information counters contain only furniture of restricted fire risk.
.3.6 Befintliga maskineriutrymmen av kategori 10 som anges i regel II-2/B/4 samt kontor bakom informationsdiskar som har en direktutgång i trapphuset får bibehållas, under förutsättning att de skyddas med hjälp av rökdetektorer och att endast möbler med begränsad brandrisk används i kontor bakom informationsdiskar.
.3.7 In addition to the emergency lighting required by Regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits shall be marked, at all points of the escape route including angles and intersections, by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck.
.3.7 Utöver den nödbelysning som krävs enligt reglerna II-1/D/3 och III/5.3 ska utrymningsvägarna, inklusive trappor och utgångar, vara markerade med belysning eller band som avger fotoluminescens, placerade högst 0,3 m över däck vid alla punkter längs utrymningsvägen, inbegripet hörn och korsningar.
If electric illumination is used, it shall be supplied by the emergency source of power and it shall be so arranged that the failure of any single light or cut in a lighting strip, will not result in the marking being ineffective.
Om elektrisk belysning används ska den strömförsörjas från nödkraftkällan och vara anordnad så att ett fel i någon enskild lampa eller ett avskuret lysband inte gör markeringen ineffektiv.
The Administration of the flag State shall ensure that such lighting or photoluminescent equipment have been evaluated, tested and applied in accordance with the guidelines as given in IMO Resolution A.752 (18) or in ISO Standard 15370-2001.
Flaggstatens administration ska se till att sådan belysning eller utrustning för fotoluminescens har blivit utvärderad, provad och använd i enlighet med riktlinjerna i IMO:s resolution A.752 (18) eller ISO-standard 15370–2001.
.3.8 A general emergency alarm system shall be provided.
.3.8 Ett allmänt nödlarmsystem ska finnas.
The alarm shall be audible throughout all the accommodation and normal crew working spaces and open decks, and its sound pressure level shall comply with the standards of the Code on Alarms and Indicators adopted by IMO in Resolution A.686 (17).
Larmet ska kunna höras i alla bostadsutrymmen och i de arbetsutrymmen där besättningen normalt uppehåller sig samt på öppna däck, och dess ljudnivå ska uppfylla normerna i koden för alarm och indikatorer, antagen av IMO genom resolution A.686 (17).
.3.9 A public address system or other effective means of communication shall be available throughout the accommodation, public and service spaces, control stations and open decks.
.3.9 En högtalaranläggning eller ett annat effektivt kommunikationssystem ska finnas i alla bostads-, samlings- och arbetsutrymmen, kontrollstationer och på öppna däck.
.3.10 Furniture in stairway enclosures shall be limited to seating.
.3.10 Möbler i trapphus ska begränsas till sittmöbler.
The Administration of the flag State may permit additional seating in the main reception area within a stairway enclosure, if it is fixed, non-combustible, and does not restrict the passenger escape route.
Flaggstatens administration får tillåta ytterligare sittplatser inom det centrala samlingsområdet i ett trapphus, om de är fastgjorda, av obrännbart material och inte utgör hinder i utrymningsvägarna för passagerarna.
Furniture shall not be permitted in passenger and crew corridors forming escape routes in cabin areas.
Möbler ska inte tillåtas i de korridorer för passagerare och besättning som utgör utrymningsvägar inom hyttområden.
.2 Not later than 1 October 2003:
.2 Senast den 1 oktober 2003:
.1 All stairways in accommodation and service spaces shall be of steel frame construction except where the Administration of the flag State sanctions the use of other equivalent material, and shall be within enclosures formed of ‘A’ class divisions, with positive means of closure at all openings, except that:
.1 Alla trappor i bostads- och arbetsutrymmen ska vara av stålramskonstruktion, såvida flaggstatens administration inte godkänner användning av annat likvärdigt material, och ska ligga inom avgränsningar som bildas av indelningar av klass ”A” med lämpliga stängningsanordningar vid alla öppningar, bortsett från följande:
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulation 5;
När en trappa är innesluten i ett mellandäcksutrymme ska trapphuset skyddas i enlighet med tabellen för däck i regel 5.
.2 Machinery spaces shall be fitted with a fixed fire-extinguishing system complying with the requirements of Regulation II-2/A/6.
.2 Maskineriutrymmen ska vara utrustade med en fast brandsläckningsanläggning som uppfyller bestämmelserna i regel II-2/A/6.
.3 Ventilation ducts passing through divisions between main vertical zones shall be equipped with a fail-safe automatic closing fire damper which shall also be capable of being manually closed from each side of the division.
.3 Ventilationstrummor som dras genom indelningar mellan vertikala huvudzoner ska ha ett felsäkert automatiskt stängande brandspjäll, som även ska kunna stängas manuellt från varje sida av indelningen.
In addition, fail-safe automatic closing fire dampers with manual operation from within the enclosure shall be fitted to all ventilation ducts serving both accommodation and service spaces and stairway enclosures where they pierce such enclosures.
Dessutom ska felsäkra automatiskt stängande brandspjäll, som kan manövreras manuellt inifrån avgränsningen, finnas på alla ventilationstrummor som betjänar både bostads- och arbetsutrymmen samt trapphallar där de genombryter sådana.
Ventilation ducts passing through a main fire zone division without serving spaces on both sides or passing through a stairway enclosure without serving that enclosure need not be fitted with dampers provided that the ducts are constructed and insulated to ‘A-60’ standard and have no openings within the stairway enclosure or in the trunk on the side which is not directly served.
Ventilationstrummor som går genom en indelning som är huvudbrandzon utan att betjäna utrymmen på båda sidorna eller går genom ett trapphus utan att betjäna detta behöver inte ha spjäll, förutsatt att trummorna är konstruerade och isolerade i enlighet med klass A-60 och inte har några öppningar inom trapphuset eller i trunken på den sida som inte direkt betjänas.
.4 Special category spaces shall comply with the requirements of Regulation II-2/B/14.
.4 Utrymmen av särskild kategori ska uppfylla bestämmelserna i regel II-2/B/14.
.5 All fire doors in stairway enclosures, main vertical zone bulkheads and galley boundaries which are normally kept open shall be capable of release from a central control station and from a position at the door.
.5 Alla branddörrar i trapphus, skott i vertikala huvudzoner och i köksavgränsningar som normalt hålls öppna ska kunna stängas från en central kontrollstation och från en plats vid dörren.
.6 The requirements of paragraph .1.3.7 of this regulation shall also apply to the accommodations.
.6 Kraven i punkt .1.3.7 i denna regel ska även gälla för bostadsutrymmen.
.3 Not later than 1 October 2005 or 15 years after the date of construction of the ship, whichever is the later:
.3 Senast den 1 oktober 2005 eller 15 år efter fartygets byggnadsdatum, vilketdera som infaller senast:
.1 Accommodation and service spaces, stairway enclosures and corridors shall be fitted with an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system complying with the requirements of Regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800 (19).
.1 Bostads- och arbetsutrymmen, trapphus och korridorer ska vara utrustade med en automatisk anläggning för sprinkler, upptäckt av brand och brandlarm som uppfyller bestämmelserna i regel II-2/A/8 eller IMO:s anvisningar om en godkänd likvärdig sprinkleranläggning enligt IMO:s resolution A.800 (19).
17 Special requirements for ships carrying dangerous goods (R 41)
Särskilda föreskrifter för fartyg som transporterar farligt gods (R 41)