natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OPS 1.035 Quality System: In the case of a very small operator, the post of Quality Manager may be held by a nominated postholder if external auditors are used.
OPS 1.035 Kvalitetssystem: Hos mycket små operatörer får befattningen kvalitetschef innehas av en utsedd befattningshavare om externa revisorer anlitas.
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OP 1.075 Personbefordran: Krävs inte vid VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.100 Admission to the flight deck:
OPS 1.100 Tillträde till cockpit:
OPS 1.105 Unauthorised Carriage: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105 Obehörig transport: Krävs inte vid VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
OPS 1.135 Tilläggsinformation och formulär som ska medföras:
operational flight plan;
Driftfärdplan
aeroplane technical log;
Teknisk journal för flygplan
notification of special categories of passengers … etc.; and
Underrättelse om speciella kategorier av passagerare etc.
notification of special loads including dangerous goods … etc.
Underrättelse om speciell last, inklusive farligt gods etc.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
Vid VFR-verksamhet A till B under dager med enmotoriga flygplan behöver inte underrättelse om speciella kategorier av passagerare enligt OPS 1.135 a.7 medföras.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 Operativa minima vid flygplats: Vid VFR-verksamhet uppfylls normalt detta krav av de standardmässiga operativa minima vid VFR-verksamhet.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity.
Om så behövs ska operatören specificera ytterligare krav med beaktande av faktorer som radiotäckning, terräng, hur platserna för start och landning är beskaffade, flygförhållanden och ATS-kapacitet.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 Bullerminskande förfaranden: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
OPS 1.240 Flygvägar och geografiska verksamhetsområden:
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
OPS 1.250 Fastställande av minimiflyghöjder:
OPS 1.255 Fuel Policy:
OPS 1.255 Riktlinjer för bränsleplanering:
Contingency fuel — Fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight re-planning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
Bränsle för oförutsedda händelser: En bränslemängd som minst uppgår till 5 % av bränslemängden för flygning till den planerade till destinationen, eller, vid omplanering under flygning, 5 % av bränslemängden för återstoden av flygningen.
Final reserve fuel — Fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
Slutlig bränslereserv: Bränsle för ytterligare 45 minuters flygning (kolvmotorer) eller ytterligare 30 minuters flygning (turbinmotorer).
Alternate fuel — Fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
Bränsle till destinationsalternativ: Bränsle för att nå destinationsalternativet via destinationen, om ett destinationsalternativ krävs.
Extra fuel — Fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A)-(D) above.
Extra bränsle om detta begärs av befälhavaren: En bränslemängd som befälhavaren kan kräva i tillägg till den bränslemängd som erfordras enligt punkterna A–D ovan.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 Transport av avvisade passagerare och av personer som är utvisade eller tagna i förvar: För VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan behöver en operatör inte fastställa förfaranden för transport av avvisade passagerare eller personer som är utvisade eller tagna i förvar, om verksamheten inte avser befordran av sådan personer.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 Placering av passagerare: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.290 Flight Preparation:
OPS 1.290 Flygförberedelser:
operational flight plan for A to A operations — Not Required.
Driftfärdplan för verksamhet A till A: Krävs ej.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
OPS 1.295 Val av flygplatser: Gäller ej VFR-verksamhet.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
Nödvändiga instruktioner för användning av flygplatser och platser för start och landning ska utfärdas med hänvisning till OPS 1.220.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1.405 Inledning och fortsättning av inflygning:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1.410 Flygoperativa förfaranden – höjd över tröskel:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices:
OPS 1.430 till 1.460, inklusive tillägg:
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
OPS 1.535 Hinderfrihet vid start – flermotoriga flygplan:
OPS 1.550 Landing — dry runways:
OPS 1.550 Landning – torra banor:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
En operatör som önskar bedriva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet.
OPS 1.650 Day VFR operations:
OPS 1.650 VFR-verksamhet under dager:
OPS 1.940 Composition of Flight Crew:
OPS 1.940 Flygbesättningens sammansättning:
OPS 1.945 Conversion training and checking:
OPS 1.945 Övergångsutbildning och kontroll:
OPS 1.955 Nomination as commander:
OPS 1.955 Utnämning av befälhavare:
OPS 1.960 Commanders holding a Commercial Pilot Licence
OPS 1.960 Befälhavare som innehar trafikflygarcertifikat
OPS 1.965 Recurrent training and checking:
OPS 1.965 Återkommande utbildning och kontroll:
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than eight consecutive months, one operator proficiency check is sufficient.
Led b.2 ska vid VFR-verksamhet under dager gälla enligt följande: Om verksamheten utövas under säsonger som inte är längre än åtta månader i följd, är det tillräckligt med en kompetenskontroll genomförd av operatören.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat:
OPS 1.968 Krav på pilot för tjänstgöring i något av pilotsätena:
OPS 1.975 Route and aerodrome competence:
OPS 1.975 Sträck- och flygplatskännedom:
an adequate self briefing has been made prior to the flight
en fullgod egen genomgång har gjorts före flygningen.
OPS 1.980 More than one type or variant:
OPS 1.980 Mer än en typ eller variant:
For IFR and VFR Night Operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980, subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements, is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
För IFR-verksamhet, och mörkerflygning enligt VFR, minskas kravet enligt tillägg 1 till OPS 1.980 led d.2 i på 500 timmar i den relevanta befattningen innan de befogenheter som erhålls genom två typbenämningar i certifikatet utövas till 100 timmar eller sektorer, om en av typbenämningarna i certifikatet hänför sig till en klass.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes:
OPS 1.981 Flygning med helikopter och flygplan:
For A to B VFR/Day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted.
För VFR-verksamhet A till B under dager gäller detta krav, men färdplanen får föreligga i en till verksamhetens art anpassad, förenklad form.
(see OPS 1.135).
(Se OPS 1.135.)
Appendix 1 to OPS 1.125
Tillägg 1 till OPS 1.125
See OPS 1.125.
Se OPS 1.125
have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
ska ha sitt huvudkontor, och i förekommande fall, sitt säte i den stat som ska utfärda drifttillståndet,
satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations.
ska visa myndigheten att företaget kan bedriva en säker verksamhet.
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas:
Operatören ska ha utsett befattningshavare som är godtagbara för myndigheten och som ansvarar för ledning och övervakning av
aeroplanes operated have a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [1] by a Member State.
de flygplan som brukas har ett normalt luftvärdighetsbevis som en medlemsstat utfärdat i enlighet med kommissionens förordning (EG) nr 1702/2003 av den 24 september 2003 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och utrustningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer [1].
Establish and maintain a quality system in accordance with OPS 1.035;
upprätta och vidmakthålla ett kvalitetssystem i enlighet med OPS 1.035,
Comply with maintenance requirements, consistent with the nature and extent of the operations specified, including the relevant items prescribed in OPS 1.175 (g) to (o); and
uppfylla underhållskrav som överensstämmer med karaktär och omfattning av den beskrivna verksamheten inklusive tillämpliga delar av föreskrifterna i OPS 1.175 g–o, och
Comply with OPS 1.175.
uppfylla kraven enligt OPS 1.175.
Notwithstanding the provisions of OPS 1.185 (f), the operator must notify the Authority as soon as practicable of any changes to the information submitted in accordance with OPS 1.185 (a) below.
Oaktat bestämmelserna i OPS 1.185 f ska operatören så snart som möjligt meddela myndigheten alla ändringar av de uppgifter som lämnats i enlighet med OPS 1.185 a nedan.
the Operations Manual.
Drifthandboken.
CAT II/CAT III (including approved minima),
KAT II/KAT III (inklusive godkända minima).
(MNPS) Minimum navigation performance specifications,
(MNPS) Specifikationer för minimum navigeringsprestanda.
(ETOPS) Extended range operation twin engined aeroplanes,
(ETOPS) Långdistansflygning med tvåmotoriga flygplan.
(RNAV) Area navigation,
(RNAV) Områdesnavigering.
(RVSM) Reduced vertical separation minima,
(RVSM) Reducerade vertikala separationsminima.
Transportation of dangerous goods,
Transport av farligt gods.
Nominated post holders:
Utsedda befattningshavare
Adequacy and supervision of staff:
Personalresurser och personalledning
The terms which are listed below are for use within the context of this regulation.
I denna förordning gäller följande definitioner:
For aeroplanes with reciprocating engines, fuel to fly for 45 minutes plus 15 % of the flight time planned to be spent at cruising level or two hours, whichever is less; or
bränslemängden för 45 minuters flygning, för kolvmotordrivna flygplan, plus 15 % av den flygtid som planerats för flygning på marschhöjd eller två timmar, varvid den kortaste av dessa två flygtider ska gälla, eller
For aeroplanes with turbine engines, fuel to fly for two hours at normal cruise consumption above the destination aerodrome, including final reserve fuel.
bränslemängden för två timmars flygning, för turbinmotordrivna flygplan, ovanför destinationsflygplatsen med en förbrukning motsvarande den vid normal marschfart, inklusive slutlig bränslereserv.
These runways may overlay or cross in such a way that if one of the runways is blocked, it will not prevent the planned type of operations on the other runway.
Banorna får sammanfalla eller korsa varandra på ett sådant sätt att om en av banorna blockeras ska detta inte förorsaka några hinder för den planerade verksamheten på den andra banan.
Each runway shall have a separate approach procedure based on a separate navigation aid.
För varje bana ska det finnas en separat inflygningsprocedur grundad på ett separat navigeringshjälpmedel.
Dispatch is when the aircraft first moves under its own power for the purpose of taking off.
Avgång innebär att flygplanet börjar förflytta sig för egen maskin i syfte att starta.
An operator shall not require a crew member to perform any activities during critical phases of the flight other than those required for the safe operation of the aeroplane (see OPS 1.192).
En operatör får inte kräva att en besättningsmedlem utför andra arbetsuppgifter under en flygnings kritiska faser än de som krävs för säker flygning (se OPS 1.192).
An operator shall ensure that air traffic services are used for all flights whenever available.
En operatör ska se till att flygtrafikledning, när den finns tillgänglig, utnyttjas vid alla flygningar.
An operator shall ensure that his in-flight operational instructions involving a change to the air traffic flight plan shall, when practicable, be coordinated with the appropriate air traffic service unit before transmission to an aeroplane.
En operatör ska se till att operativa instruktioner under flygningen som innefattar en ändring av ATS-färdplanen när så är möjligt samordnas med berörd flygtrafikledningstjänst innan instruktionerna meddelas flygplanet.
(See OPS 1.192)
(Se OPS 1.192)
An operator shall specify aerodrome operating minima, established in accordance with OPS 1.430 for each departure, destination or alternate aerodrome authorised to be used in accordance with OPS 1.220.
En operatör ska specificera operativa minima vid flygplats, fastställda i enlighet med OPS 1.430 för varje start-, destinations- eller alternativflygplats som godtagits för användning i enlighet med OPS 1.220.
An operator shall establish appropriate operating departure and arrival/approach procedures for each aircraft type in accordance with the following:
En operatör ska för varje flygplanstyp fastställa lämpliga operativa procedurer för start och ankomst/inflygning i enlighet med följande:
The operator shall ensure that safety has priority over noise abatement, and
Operatören ska se till att säkerhet prioriteras framför bullerminskning.
These procedures shall be designed to be simple and safe to operate with no significant increase in crew workload during critical phases of flight, and
Dessa procedurer ska kunna tillämpas på ett enkelt och säkert sätt och ska inte medföra någon avsevärd ökning av besättningsmedlemmarnas arbetsbelastning under kritiska faser av flygningen.
For each aeroplane type two departure procedures shall be defined, in accordance with ICAO Doc. 8168 (Procedures for air navigation services, “PANS-OPS”), Volume I:
Två startprocedurer ska utformas för varje flygplanstyp i enlighet med ICAO Doc. 8168 (Procedures for Air Navigation Services, ’PANS-OPS’), vol. I:
noise abatement departure procedure one (NADP 1), designed to meet the close-in noise abatement objective; and
Noise Abatement Departure Procedure One (NADP 1), utformad i syfte att uppnå bullerminskningsmålet för korta avstånd.
noise abatement departure procedure two (NADP 2), designed to meet the distant noise abatement objective; and
Noise Abatement Departure Procedure Two (NADP 2), utformad i syfte att uppnå bullerminskningsmålet för långa avstånd.
in addition, each NADP climb profile can only have one sequence of actions.
Dessutom kan varje NADP-stigningsprofil bara ha en åtgärdssekvens.
Appropriate maps and charts are available (OPS 1.135 (a)(9) refers);
lämpliga kartor och kort finns tillgängliga (se OPS 1.135 a.9),
If two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245;
användbara flygplatser finns tillgängliga inom de tids-/distansbegränsningar som föreskrivs i OPS 1.245, om tvåmotoriga flygplan brukas,
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on regional air navigation agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM Approval).
En operatör får inte bruka ett flygplan i angivna delar av luftrummet där ett vertikalt separationsminimum på 300 m (1000 ft) gäller, grundat på regionala överenskommelser för flygtrafiken, om inte operatören är godkänd för detta av myndigheten (RVSM-godkännande).
(See also OPS 1.872).
(Se även OPS 1.872.)
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246 (a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome (under standard conditions in still air) than, in the case of:
Om myndigheten inte givit ett särskilt godkännande enligt OPS 1.246 a (ETOPS-godkännande) får en operatör inte bruka ett tvåmotorigt flygplan på en flygväg med någon punkt på större avstånd från en användbar flygplats (under normalförhållanden vid vindstilla) än nedan angivna värden.
Performance Class A aeroplanes with:
För flygplan i prestandaklass A, med
a maximum take-off mass less than 45360 kg,
en maximal startmassa som underskrider 45360 kg,
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative.
En operatör ska fastställa en hastighet för beräkningen av den maximala distansen till en användbar flygplats för samtliga tvåmotoriga flygplanstyper eller varianter av sådana som brukas. Denna hastighet får inte överstiga VMO, baserad på den faktiska fart genom luften som flygplanet kan bibehålla med en motor ur funktion under följande förhållanden:
the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) above; and
Marschfart med en motor ur funktion, fastställd i enlighet med punkt b ovan.
the maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b) above.
Maximal distans från en användbar flygplats fastställd i enlighet med punkterna a och b ovan.
Note: The speeds specified above are only intended to be used for establishing the maximum distance from an adequate aerodrome.
Anm.: De farter som anges ovan är endast avsedda att användas för fastställande av den maximala distansen från en användbar flygplats.
Fuel policy
Riktlinjer för bränsleplanering
(See Appendix 1 and Appendix 2 to OPS 1.255)
(Se tillägg 1 och tillägg 2 till OPS 1.255)
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight re-planning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
En operatör ska fastställa riktlinjer för bränsleplanering före flygning och för omplanering under flygning för att säkerställa att det vid varje flygning medförs tillräcklig mängd bränsle för den planerade verksamheten och reserver för avvikelser från denna.
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon 1. and 2. below:
En operatör ska se till att flygplaneringen minst grundar sig på punkterna 1 och 2 nedan.
current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system.
för flygplanet specifika, aktuella uppgifter som härletts från ett system för övervakning av bränsleförbrukningen.
air navigation services provider(s) procedures and restrictions.
flygtrafiktjänstens förfaranden och restriktioner.
Taxi fuel; and
Taxningsbränsle.
Trip fuel; and
Bränsle till destinationen.
Reserve fuel consisting of:
Bränslereserv som omfattar
contingency fuel (see OPS 1.192); and
bränsle för oförutsedda händelser (se OPS 1.192),
alternate fuel, if a destination alternate aerodrome is required. (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate aerodrome); and
bränsle till alternativ destination om ett alternativ för destinationen krävs, (detta utesluter inte att startflygplatsen väljs som alternativ för destinationen),
final reserve fuel; and
slutlig bränslereserv,
extra fuel if required by the commander.
extra bränsle om detta begärs av befälhavaren.
An operator shall ensure that in-flight re-planning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination aerodrome other than originally planned includes:
En operatör ska se till att vid omplanering under flygning förfarandena för beräkning av den mängd användbart bränsle som behövs när en flygning måste fortsätta längs en annan flygväg eller destination än den ursprungligen planerade innefattar följande:
trip fuel for the remainder of the flight; and
Bränsle för återstoden av flygningen.
contingency fuel; and
bränsle för oförutsedda händelser,
alternate fuel, if a destination alternate aerodrome is required (this does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate aerodrome); and
bränsle till alternativ destination om ett alternativ för destinationen krävs, (detta utesluter inte att startflygplatsen väljs som alternativ för destinationen), och
An operator shall establish procedures for the carriage of persons with reduced mobility (PRMs).
En operatör ska fastställa förfaranden för transport av personer med nedsatt rörelseförmåga.
Before take-off
Före start
back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
Att stolsryggen ska vara i upprätt läge och serveringsbordet stuvat.
the location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers).
Placeringen och användningen av flytvästar, om sådana krävs (se OPS 1.825).
After take-off
Efter start
use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination.
Användningen av säkerhetsbälten och/eller axelremmar, inklusive fördelarna ur säkerhetssynpunkt med att ha säkerhetsbältet fastspänt när man sitter, oavsett om skyltarna om fastsättning av säkerhetsbältet är tända eller ej.
Before landing
Före landning
restrictions on the use of portable electronic devices.
Restriktioner för användningen av bärbar elektronisk utrustning.
After landing
Efter landning
use of safety belts and/or safety harnesses.
Användning av säkerhetsbälten och/eller axelremmar.
the instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
de instrument och den utrustning som krävs för att flygningen ska kunna genomföras i enlighet med kapitlen K och L finns tillgängliga,
those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
de delar av drifthandboken som krävs för att flygningen ska kunna utföras är tillgängliga,
the documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
de dokument, ytterligare uppgifter och formulär som ska vara tillgängliga enligt OPS 1.125 och OPS 1.135 finns ombord,
any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs 9 and 11 above can be complied with.
alla operativa begränsningar, utöver de som framgår av punkterna 9 och 11 ovan, kan uppfyllas.
An operator shall establish procedures for the selection of destination and/or alternate aerodromes in accordance with OPS 1.220 when planning a flight.
En operatör ska fastställa förfaranden för val av destinations- och/eller alternativflygplatser enligt OPS 1.220 vid planering av en flygning.