natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This approval is limited to that specified in the scope of approval section of the approved continuing airworthiness management exposition as referred to in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003.
Detta godkännande är begränsat till vad som anges i avsnittet om godkännandebehörighet i handboken för arbetet med den fortsatta luftvärdigheten enligt bilaga I (Del-M) avsnitt A kapitel G i förordning (EG) nr 2042/2003.
This approval requires compliance with the procedures specified in the Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003 approved continuing airworthiness management exposition.
Detta godkännande ska ske i överensstämmelse med de förfaranden som specificeras i bilaga I (Del-M) till förordning (EG) nr 2042/2003 för handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten.
This approval is valid whilst the approved continuing airworthiness management organisation remains in compliance with Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003.
Detta godkännande är giltigt så länge den godkända organisationen som svarar för fortsatt luftvärdighet uppfyller kraven i bilaga I (Del-M) till förordning (EG) nr 2042/2003.
Subject to compliance with the conditions 1 to 3 above, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Förutsatt att villkoren 1 till 3 ovan är uppfyllda är detta godkännande giltigt under obegränsad tid, såvida godkännandet inte har återlämnats, ersatts, upphävts eller återkallats.
If this form is also used for AOC holders, the AOC number shall be added to the reference, in addition to the standard number, and the condition 4 shall be replaced by the following extra conditions:
Om denna blankett även används för innehavare av drifttillstånd (AOC) ska AOC-numret anges på referensen, utöver standardnumret, och villkor 4 ska ersättas med följande tilläggsvillkor:
This approval does not constitute an authorisation to operate the types of aircraft referred in paragraph 1.
Detta godkännande utgör inte en auktorisation för användning av de flygplanstyper som anges i punkt 1.
The authorisation to operate the aircraft is the Air Operator Certificate (AOC).
Auktorisation för användning av luftfartyget är drifttillståndet (AOC).
Where the continuing airworthiness management organisation contracts under its Quality System the service of an/several organisation(s), this approval remains valid subject to such organisation(s) fulfilling applicable contractual obligations.
I de fall organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten, i enlighet med sitt kvalitetssystem, anlitar en/flera organisation(er) för utförandet av tjänster är detta godkännande giltigt förutsatt att denna/dessa organisation(er) uppfyller alla tillämpliga avtalsenliga krav.
Termination, suspension or revocation of the AOC automatically invalidates the present approval in relation to the aircraft registrations specified in the AOC, unless otherwise explicitly stated by the competent authority.
Om drifttillståndet upphör att gälla, upphävs eller återkallas blir detta godkännande automatiskt ogiltigt med avseende på de luftfartygsregistreringar som anges i drifttillståndet, såvida inget annat uttryckligen anges av den behöriga myndigheten.
Subject to compliance with the previous conditions, this approval shall remain valid for an unlimited duration unless the approval has previously been surrendered, superseded, suspended or revoked.
Förutsatt att ovanstående villkor är uppfyllda är detta godkännande giltigt under obegränsad tid såvida godkännandet inte har återlämnats, ersatts, upphävts eller återkallats.
Date of original issue: …
Datum för ursprungligt utfärdande: …
Date of this revision: …
Datum för denna revision: …
Revision No: …
Revisionsnummer: …
For the Competent Authority: …
För behörig myndighet: …
Page … of …
Sida … av …
APPROVAL SCHEDULE
GODKÄNNANDEFÖRTECKNING
Organisation: [COMPANY NAME AND ADDRESS]
Organisation: [FÖRETAGETS NAMN OCH ADRESS]
Aircraft type/series/group
Luftfartygets typ/serie/grupp
Airworthiness review authorised
Luftvärdighetsgranskning godkänd
Organisation(s) working under quality system
Organisation(er) som arbetar enligt kvalitetssystem
[YES/NO]
[JA/NEJ]
This approval Schedule is limited to that specified in the scope of approval contained in Annex I (Part-M), Section A, Subpart G of Regulation (EC) No 2042/2003 approved Continuing Airworthiness Management Exposition section …
Denna förteckning över godkännanden är begränsad till det som anges i avsnittet om godkännandebehörighet i bilaga I (Del-M) avsnitt A kapitel G i förordning (EG) nr 2042/2003, avsnittet om godkända organisationer som svarar för den fortsatta luftvärdigheten …
Continuing Airworthiness Management Exposition Reference: …
Referens till handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten: …
EASA Form 14’
EASA blankett 14”
Appendix VII is amended as follows:
Tillägg VII ska ändras på följande sätt:
the first sentence is replaced by the following: ‘The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in points M.A.502(d)3, M.A.801(b)2 and M.A.801(c):’
Den första meningen ska ersättas med följande: ”Följande utgör de komplicerade underhållsuppgifter som avses i punkterna M.A.502 d.3, M.A.801 b.2 och M.A.801 c:”
the following points 3, 4 and 5 are added:
Följande punkter ska läggas till som punkterna 3, 4 och 5:
The performance of the following maintenance on a piston engine:
Utförande av följande underhåll på kolvmotorer:
dismantling and subsequent reassembling of a piston engine other than (i) to obtain access to the piston/cylinder assemblies; or (ii) to remove the rear accessory cover to inspect and/or replace oil pump assemblies, where such work does not involve the removal and re-fitment of internal gears;
Isärtagning och efterföljande återmontering av en kolvmotor av andra anledningar än i) för att komma åt kolv-/cylinderanordningarna eller ii) för att ta bort det bakre tillbehörsskyddet för att inspektera och/eller byta ut oljepumpar, om sådant arbete inte innebär borttagning och återmontering av invändiga kugghjul.
dismantling and subsequent reassembling of reduction gears;
Isärtagning och efterföljande återmontering av reduktionsväxlar.
welding and brazing of joints, other than minor weld repairs to exhaust units carried out by a suitably approved or authorised welder but excluding component replacement;
Svetsning och hårdlödning av fogar, förutom mindre svetsningsreparationer av avgassystem som utförs av en vederbörligen godkänd och auktoriserad svetsare, dock ej byte av komponenter.
the disturbing of individual parts of units which are supplied as bench tested units, except for the replacement or adjustment of items normally replaceable or adjustable in service.
Påverkan på enskilda delar av enheter som levereras som bänktestade enheter, utom för utbyte eller justering av delar som normalt kan bytas ut eller justeras vid service.
The balancing of a propeller, except:
Balansering av propeller, utom
for the certification of static balancing where required by the maintenance manual;
för certifiering av statisk balansering i de fall det krävs enligt underhållshandboken,
dynamic balancing on installed propellers using electronic balancing equipment where permitted by the maintenance manual or other approved airworthiness data;
dynamisk balansering av installerade propellrar med hjälp av elektronisk balanseringsutrustning i de fall detta är tillåtet enligt underhållshandboken eller andra godkända luftvärdighetsdata.
Any additional task that requires:
Alla ytterligare arbeten som kräver
specialized tooling, equipment or facilities; or
specialverktyg, -utrustning eller -anläggningar, eller
significant coordination procedures because of the extensive duration of the tasks and the involvement of several persons.’
omfattande samordningsförfaranden till följd av arbetenas långa varaktighet och inblandning av flera personer.”
Appendix VIII is replaced by the following:
Tillägg VIII ska ersättas med följande:
‘Appendix VIII
”Tillägg VIII
Limited Pilot-Owner Maintenance
Begränsat pilot-/ägarunderhåll
In addition to the requirements laid down in Annex I (Part M), the following basic principles are to be complied with before any maintenance task is carried out under the terms of Pilot-owner maintenance:
Utöver kraven i bilaga I (Del-M) ska följande grundläggande bestämmelser uppfyllas innan något underhåll utförs enligt villkoren för pilot-/ägarunderhåll:
Competence and responsibility
Kompetens och ansvar
The Pilot-owner is always responsible for any maintenance that he performs.
Piloten/ägaren är alltid ansvarig för allt underhåll som han/hon utför.
Before carrying out any Pilot-owner maintenance tasks, the Pilot-owner must satisfy himself that he is competent to do the task.
Innan piloten/ägaren utför underhållsuppgifter ska piloten/ägaren förvissa sig om att ha tillräcklig kompetens för att utföra arbetet.
It is the responsibility of Pilot-owners to familiarize themselves with the standard maintenance practices for their aircraft and with the aircraft maintenance programme.
Det är pilotens/ägarens ansvar att bekanta sig med standardförfarandet för underhållsarbete för det aktuella luftfartyget samt med luftfartygets underhållsprogram.
If the Pilot-owner is not competent for the task to be carried out, the task cannot be released by the Pilot-owner.
Om piloten/ägaren inte har den kompetens som krävs för det arbete som ska utföras får han/hon inte godkänna arbetet.
The Pilot-owner (or his contracted continuing airworthiness management organisation referred to in Subpart G, Section A of this Annex) is responsible for identifying the Pilot-owner tasks according to these basic principles in the maintenance programme and for ensuring that the document is updated in a timely manner.
Piloten/ägaren (eller den anlitade organisationen som svarar för den fortsatta luftvärdigheten i enlighet med avsnitt G kapitel A i denna bilaga) ansvarar för att fastställa pilotens/ägarens arbetsuppgifter i enlighet med dessa grundläggande principer i underhållsprogrammet och för att se till att dokumentet uppdateras regelbundet.
The approval of the maintenance programme has to be carried out in accordance with point M.A.302.
Underhållsprogrammet ska godkännas i enlighet med punkt M.A.302.
Tasks
Arbeten
The Pilot-owner may carry out simple visual inspections or operations to check for general condition and obvious damage and normal operation of the airframe, engines, systems and components.
Piloten/ägaren får utföra enkla visuella inspektioner eller aktiviteter för att kontrollera det allmänna skicket och uppenbara skador på skrov, motorer, system och komponenter liksom dessas normala funktion.
Maintenance tasks shall not be carried out by the Pilot-owner when the task:
Underhållsuppgifter får inte utföras av piloten/ägaren om uppgiften
is critically safety related, whose incorrect performance will drastically affect the airworthiness of the aircraft or is a flight safety sensitive maintenance task as specified in point M.A.402(a) and/or;
är mycket viktig ur säkerhetssynpunkt och ett felaktigt utförande drastiskt skulle påverka luftfartygets luftvärdighet, eller är en underhållsuppgift som är känslig ur flygsäkerhetssynpunkt enligt punkt M.A.402 a, och/eller
requires the removal of major components or major assembly and/or;
kräver demontering av större komponenter eller större anordningar, och/eller
is carried out in compliance with an Airworthiness Directive or an Airworthiness Limitation Item, unless specifically allowed in the AD or the ALI and/or;
utförs i enlighet med ett luftvärdighetsdirektiv eller en luftvärdighetsbegränsning (Airworthiness Limitation Item), såvida detta inte uttryckligen tillåts i luftvärdighetsdirektivet eller luftvärdighetsbegränsningen, och/eller
requires the use of special tools, calibrated tools (except torque wrench and crimping tool) and/or;
kräver användning av specialverktyg, kalibrerade verktyg (utom momentnycklar och kontaktpressningsverktyg), och/eller
requires the use of test equipments or special testing (e.g. NDT, system tests or operational checks for avionic equipment) and/or;
kräver användning av testutrustning eller specialtester (t.ex. NDT, systemtest eller funktionsprovning för avionikutrustning), och/eller
is composed of any unscheduled special inspections (e.g. heavy landing check) and/or;
utgörs av någon form av oplanerad specialinspektion (t.ex. kontroll efter hård landning), och/eller
is effecting systems essential for the IFR operations and/or;
påverkar system som är av avgörande betydelse för IFR-verksamhet, och/eller
is listed in Appendix VII or is a component maintenance task in accordance with point M.A.502.
omfattas av tillägg VII eller utgör komponentunderhåll i enlighet med punkt M.A.502.
The criteria 1 to 8 listed above can not be overridden by less restrictive instructions issued in accordance with “M.A.302(d) Maintenance Programme”.
Kriterierna 1 till 8 ovan kan inte åsidosättas genom mindre restriktiva instruktioner som utfärdats i enlighet med M.A.302 d Underhållsprogram.
Any task described in the aircraft flight manual as preparing the aircraft for flight (Example: assembling the glider wings or pre-flight), is considered to be a pilot task and is not considered a Pilot-owner maintenance task and therefore does not require a Certificate of Release to Service.
Alla uppgifter som beskrivs i luftfartygets underhållshandbok såsom förberedelse av luftfartyget för flygning (t.ex. montering av segelflygplansvingar eller tillsyn före flygning) anses vara pilotens uppgifter och inte pilotens/ägarens underhållsuppgifter, och kräver därför inte underhållsintyg.
Performance of the maintenance Pilot-owner tasks and records
Utförande av underhåll, pilotens/ägarens uppgifter och dokumentation
The maintenance data as specified in point M.A.401 must be always available during the conduct of Pilot-owner maintenance and must be complied with.
Underhållsdata enligt vad som anges i punkt M.A.401 ska alltid finnas till hands under utförande av pilot-/ägarunderhåll och ska alltid följas.
Details of the data referred to in the conduct of Pilot-owner maintenance must be included in the Certificate of Release to Service in accordance with point M.A.803(d).
Närmare uppgifter om de data som det hänvisas till under utförandet av pilot-/ägarunderhåll ska ingå i underhållsintyget i enlighet med punkt M.A.803 d.
The Pilot-owner must inform the approved continuing airworthiness management organisation responsible for the continuing airworthiness of the aircraft (if applicable) not later than 30 days after completion of the Pilot-owner maintenance task in accordance with point M.A.305(a).’
Piloten/ägaren måste informera den godkända organisation som svarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet (i förekommande fall) senast 30 dagar efter det att pilot-/ägarunderhållet har genomförts i enlighet med punkt M.A.305 a.”
Annex II (Part-145) to Regulation (EC) No 2042/2003 is amended as follows:
Bilaga II (Del-145) till förordning (EG) nr 2042/2003 ska ändras på följande sätt:
In point 145.A.50, paragraph (a) is replaced by the following:
Punkt 145.A.50 a ska ersättas med följande:
A certificate of release to service shall be issued by appropriately authorised certifying staff on behalf of the organisation when it has been verified that all maintenance ordered has been properly carried out by the organisation in accordance with the procedures specified in point 145.A.70, taking into account the availability and use of the maintenance data specified in point 145.A.45 and that there are no non-compliances which are known to endanger flight safety.’
Underhållsintyg ska utfärdas av erforderligt auktoriserad certifierande personal på organisationens vägnar när det har säkerställts att allt uppdraget underhållsarbete har utförts korrekt av organisationen i enlighet med de förfaranden som anges i punkt 145.A.70, med hänsyn tagen till befintliga underhållsdata och användningen av dessa enligt punkt 145.A.45, och om det inte finns några kända brister som kan innebära att flygsäkerheten riskeras.”
In Appendix II ‘Organisation approval class and rating system’, paragraphs 4 and 5 are replaced by the following:
I tillägg II, Klass- och behörighetssystem för godkännande av organisationer, ska punkterna 4 och 5 ersättas med följande:
A category A class rating means that the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines and/or Auxiliary Power Units (APUs), in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the aircraft.
Klassbehörighet kategori A innebär att en enligt bilaga II (Del-145) godkänd underhållsorganisation får utföra underhållsarbete på ett luftfartyg och alla komponenter (inklusive motorer och/eller APU-enheter) i enlighet med luftfartygets underhållsdata eller, om detta överenskommits med den behöriga myndigheten, i enlighet med komponentens underhållsdata, endast då komponenterna är monterade på luftfartyget.
Nevertheless, such A rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
En sådan enligt bilaga II (Del-145) godkänd underhållsorganisation med klassbehörighet A får emellertid tillfälligt demontera en komponent vid underhåll för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när sådan demontering gör det nödvändigt att utföra ytterligare underhåll som inte omfattas av bestämmelserna i denna punkt.
A category B class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine and/or APU and engine and/or APU components, in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, only whilst such components are fitted to the engine and/or APU.
Klassbehörighet kategori B innebär att en enligt Del-145 godkänd underhållsorganisation får utföra underhåll på en icke installerad motor och/eller APU-enhet och motor- och/eller APU-komponenter i enlighet med motorns/APU-enhetens underhållsdata eller, om detta överenskommits med den behöriga myndigheten, i enlighet med komponentens underhållsdata, endast då komponenterna är monterade på motorn och/eller APU-enheten.
Nevertheless, such B rated maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) may temporarily remove a component for maintenance, in order to improve access to that component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
En sådan enligt bilaga II (Del-145) godkänd underhållsorganisation med klassbehörighet B får emellertid tillfälligt demontera en komponent vid underhåll för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när sådan demontering gör det nödvändigt att utföra ytterligare underhåll som inte omfattas av bestämmelserna i denna punkt.
A maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during “base” and “line” maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
En enligt bilaga II (Del-145) godkänd underhållsorganisation med klassbehörighet B får även utföra underhåll på en installerad motor vid ”bas-” och ”linjeunderhåll”, förutsatt att kontrollrutiner för detta anges i underhållsorganisationens handbok.
Commission Regulation (EC) No 1057/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 1057/2008
amending Appendix II of Annex to Regulation (EC) No 1702/2003 concerning the Airworthiness Review Certificate (EASA Form 15a)
om ändring av tillägg II till bilagan till förordning (EG) nr 1702/2003 om granskningsbevis avseende luftvärdighet (EASA blankett 15a)
Commission Regulation (EC) No 2042/2003 of 20 November 2003 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks [2] has been amended by Regulation (EC) No 1056/2008 [3].
Kommissionens förordning (EG) nr 2042/2003 av den 20 november 2003 om fortsatt luftvärdighet för luftfartyg och luftfartygsprodukter, delar och utrustning och om godkännande av organisationer och personal som arbetar med dessa arbetsuppgifter [2] har ändrats genom förordning (EG) nr 1056/2008 [3].
The Airworthiness Review Certificate set out in Appendix II of Annex to Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations [4] should be replaced in order to reflect the changes made to Regulation (EC) No 2042/2003.
Granskningsbeviset avseende luftvärdighet som beskrivs i tillägg II till bilagan till kommissionens förordning (EG) nr 1702/2003 av den 24 september 2003 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för luftvärdighets- och miljöcertifiering av luftfartyg och tillhörande produkter, delar och utrustningar samt för certifiering av konstruktions- och tillverkningsorganisationer [4] bör ersättas för att beakta de ändringar som införts genom förordning (EG) nr 2042/2003.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the Agency [5] in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Åtgärderna i denna förordning är grundade på yttrandet från byrån [5] i enlighet med artiklarna 17.2 b och 19.1 i förordning (EG) nr 216/2008.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 65 i förordning (EG) nr 216/2008.
Appendix II (Airworthiness Review Certificate, EASA Form 15a) of the Annex (Part 21) to Regulation (EC) No 1702/2003 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Tillägg II (Granskningsbevis avseende luftvärdighet, EASA blankett 15a till bilagan (Del-21) till förordning (EG) nr 1702/2003) ska ersättas med texten i bilagan till denna förordning.
Opinion 02/2008.
Yttrande nr 2/2008.
Airworthiness Review Certificate
Granskningsbevis avseende luftvärdighet
Commission Regulation (EC) No 1058/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 1058/2008
cancelling the registration of a name in the Register of protected designations of origin and protected geographical indications (Arroz del Delta del Ebro (PGI))
om upphävande av registreringen av en skyddad beteckning som tagits upp i registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar [Arroz del Delta del Ebro (SGB)]
In accordance with the second subparagraph of Article 12(2) of Regulation (EC) No 510/2006, and pursuant to Article 17(2) of the same Regulation, the application submitted by Spain to cancel the name ‘Arroz del Delta del Ebro’ in the register was published in the Official Journal of the European Union [2].
I enlighet med artiklarna 12.2 andra stycket och 17.2 i förordning (EG) nr 510/2006 har Spaniens ansökan om att upphäva registrering av benämningen ”Arroz del Delta del Ebro” offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning [2].
As no objection within the meaning of Article 7 of Regulation (EC) No 510/2006 has been received by the Commission, registration of this name should be cancelled.
Eftersom inga invändningar i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 510/2006 har inkommit till kommissionen bör registreringen av denna ursprungsbeteckning upphävas.
In light of the above, this name should be removed from the ‘Register of protected designations of origin and protected geographical indications’.
I ljuset av detta bör ursprungsbeteckningen alltså strykas ur registret över skyddade ursprungsbeteckningar och skyddade geografiska beteckningar.