natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Customs document (form and number) or extract No and date of attribution
Tulldokument (typ och nr) eller utdragets nummer och avskrivningsdatum
Name, Member State, stamp and signature of the attributing authority
Den avskrivande myndighetens namn, medlemsstat, stämpel och underskrift
In words for the quantity attributed
Den avskrivna kvantiteten med bokstäver
Extension pages to be attached hereto.
Fäst eventuella fortsättningsblad här.
Copy for the competent authority
Utfärdande myndighets exemplar
(referred to in Article 26)
(som det hänvisas till i artikel 26)
Council Regulation (EC) No 3285/94
Rådets förordning (EG) nr 3285/94
(OJ L 349, 31.12.1994, p. 53)
(EGT L 349, 31.12.1994, s. 53)
Council Regulation (EC) No 139/96
Rådets förordning (EG) nr 139/96
(OJ L 21, 27.1.1996, p. 7)
(EGT L 21, 27.1.1996, s. 7)
Only Article 1 and Annex I
Endast artikel 1 och bilaga I
Council Regulation (EC) No 2315/96
Rådets förordning (EG) nr 2315/96
(OJ L 314, 4.12.1996, p. 1)
(EGT L 314, 4.12.1996, s. 1)
Only Article 1(3) and Annex III
Endast artikel 1.3 och bilaga III
Council Regulation (EC) No 2474/2000
Rådets förordning (EG) nr 2474/2000
(OJ L 286, 11.11.2000, p. 1)
(EGT 286, 11.11.2000, s. 1)
(OJ L 374, 22.12.2004, p. 1)
(EUT L 374, 22.12.2004, s. 1)
Regulation (EC) No 3285/94
Förordning (EG) nr 3285/94
Article 6(1) introductory wording
Artikel 6.1, inledningen
Article 6(1), first subparagraph, introductory sentence, initial wording
Artikel 6.1 första stycket, inledningen första delen
Article 6(1), first subparagraph, introductory sentence, final wording and points (a), (b) and (c)
Artikel 6.1 första stycket, inledningen senare delen och leden a, b och c
Article 6(2) first and second subparagraphs
Artikel 6.2 första och andra styckena
Article 6(2) third and fourth subparagraphs
Artikel 6.2 tredje och fjärde styckena
Article 6(4) first and second subparagraphs
Artikel 6.4 första och andra styckena
Article 7(2) first subparagraph
Artikel 7.2 första stycket
Article 8(1) second subparagraph, introductory words
Artikel 8.1 andra stycket, inledningen
Article 8(1) second subparagraph, first and second indents
Artikel 8.1 andra stycket första och andra strecksatserna
Article 8(1) second subparagraph, points (a) and (b)
Artikel 8.1 andra stycket a och b
Article 9(2)(b) first subparagraph
Artikel 9.2 b första stycket
Article 9(3) first subparagraph
Artikel 9.3 första stycket
Article 9(2)(b) second subparagraph
Artikel 9.2 b andra stycket
Article 9(3) second subparagraph
Artikel 9.3 andra stycket
Article 10(2) introductory words, first phrase
Artikel 10.2 inledningen, första meningen
Article 10(2) first subparagraph
Artikel 10.2 första stycket
Article 10(2) introductory words, second phrase
Artikel 10.2 inledningen, andra meningen
Article 10(2) second subparagraph, introductory words
Artikel 10.2 andra stycket, inledningen
Article 10(2), points (a) and (b)
Artikel 10.2 a och b
Article 10(2) second subparagraph, points (a) and (b)
Artikel 10.2 andra stycket a och b
Article 16(3)(a) introductory sentence
Artikel 16.3 a inledande meningen
Article 16(3) first subparagraph, introductory sentence
Artikel 16.3 första stycket, inledande meningen
Article 16(3)(a) first, second and third indents
Artikel 16.3 a första, andra och tredje strecksatserna
Article 16(3) first subparagraph, points (a), (b) and (c)
Artikel 16.3 första stycket a, b och c
Article 16(3)(b)
Artikel 16.3 b
Article 16(3) second subparagraph
Artikel 16.3 andra stycket
Article 16(4)(a) first subparagraph
Artikel 16.4 a första stycket
Article 16(4) first subparagraph
Artikel 16.4 första stycket
Article 16(4)(a) second subparagraph
Artikel 16.4 a andra stycket
Article 16(4) second subparagraph
Artikel 16.4 andra stycket
Article 16(4)(b)
Artikel 16.4 b
Article 16(4) third subparagraph
Artikel 16.4 tredje stycket
Article 16(5)(a)
Artikel 16.5 a
Article 16(5) first subparagraph
Artikel 16.5 första stycket
Article 16(5)(b)
Artikel 16.5 b
Article 16(5) second subparagraph
Artikel 16.5 andra stycket
Article 16(6) first subparagraph
Artikel 16.6 första stycket
Article 16(6) second subparagraph
Artikel 16.6 andra stycket
Article 20(2), introductory sentence
Artikel 20.2 inledningen
Article 20(2) first and second indents
Artikel 20.2 första och andra strecksatserna
Article 20(2)(a) and (b)
Artikel 20.2 a och b
Article 24(2)(a) introductory sentence
Artikel 24.2 a inledningen
Article 24(2) first subparagraph, introductory sentence
Artikel 24.2 första stycket, inledningen
Article 24(2)(a)(i) to (iii)
Artikel 24.2 a i–iii
Article 24(2) first subparagraph, points (a) to (c)
Artikel 24.2 första stycket a–c
Article 24(2)(b) first sentence
Artikel 24.2 b första meningen
Article 24(2) second subparagraph
Artikel 24.2 andra stycket
Article 24(2)(b) second sentence
Artikel 24.2 b andra meningen
Article 24(2) third subparagraph
Artikel 24.2 tredje stycket
Commission Regulation (EC) No 261/2009
Kommissionens förordning (EG) nr 261/2009
This Regulation shall enter into force on 31 March 2009.
Denna förordning träder i kraft den 31 mars 2009.
Commission Regulation (EC) No 262/2009
Kommissionens förordning (EG) nr 262/2009
laying down requirements for the coordinated allocation and use of Mode S interrogator codes for the single European sky
om fastställande av krav för en samordnad tilldelning och användning av Mod S-interrogatorkoder för det gemensamma europeiska luftrummet
Having regard to Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air traffic Management Network (the interoperability Regulation) [1] and in particular Article 3(5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 552/2004 av den 10 mars 2004 om driftskompatibiliteten hos det europeiska nätverket för flygledningstjänst (förordning om driftskompatibilitet) [1], särskilt artikel 3.5,
Mode S (Select) is a cooperative surveillance technique for air traffic control.
Mod S (Select) är en samverkande övervakningsteknik för flygkontrolltjänst.
It enables the selective interrogation of aircraft and the extraction of air derived data through which new air traffic management functionalities can be developed.
Tekniken möjliggör en selektiv interrogering av luftfartyg och extrahering av data från luftfartygens utrustning som kan användas för utveckling av nya flygledningsfunktioner.
The design of systems supporting addressing individual aircraft through the Mode S (hereinafter Mode S interrogators) requires the use of Mode S interrogator codes for the detection and surveillance of aircraft equipped with a Mode S transponder.
Utformningen av system som klarar interrogering av enskilda luftfartyg med hjälp av Mod S (nedan kallade Mod S-interrogatorer) förutsätter användning av Mod S-interrogatorkoder för detektering och övervakning av luftfartyg utrustade med Mod S-transpondrar.
To secure the safety of the air traffic surveillance system, it is essential that the radar coverage areas of two Mode S interrogators using the same interrogator code do not overlap, except if they are grouped in a cluster or if other appropriate operational mitigations are in place.
För att garantera säkerheten för systemen för övervakning av flygtrafiken får inte radartäckningsområdet för två Mod S-interrogatorer som använder samma interrogatorkod överlappa varandra, med undantag för om de är grupperade i kluster eller om andra lämpliga riskreduceringstekniker är i drift.
In order to support the deployment of an increasing number of Mode S interrogators and to resolve the problems resulting from the shortage of interrogator codes available for the interrogation of aircraft, there is a need to coordinate the allocation and use of those interrogator codes efficiently.
För att främja användningen av ett ökat antal Mod S-interrogatorer och lösa de problem som orsakas av bristen på tillgängliga interrogatorkoder för interrogering av luftfartyg är det nödvändigt att samordna tilldelningen och användningen av dessa interrogatorkoder på ett effektivt sätt.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to develop requirements for the allocation and use of Mode S interrogator codes (hereinafter interrogator codes).
Eurocontrol har inom ramen för artikel 8.1 i förordning (EG) nr 549/2004 fått befogenhet att utforma kraven för tilldelning och användning av Mod S-interrogatorkoder (nedan kallade interrogatorkoder).
This Regulation is based on the resulting mandate report of 2 January 2008.
Den föreliggande förordningen bygger på den rapport från den 2 januari 2008 som blev resultatet av uppdraget.
Initially, for technical reasons, only interrogator identifier codes (hereinafter II codes) 0 to 15 were defined and used as interrogator codes.
Av tekniska skäl var det ursprungligen endast interrogatoridentifieringskoderna (nedan kallade II-koder) 0–15 som definierades och användes som interrogatorkoder.
Due to the expected number of Mode S interrogators, measures were later taken to allow the use of additional surveillance identifier codes (hereinafter SI codes) 1 to 63.
På grund av det väntade antalet Mod S-interrogatorer vidtogs senare åtgärder för att göra det möjligt att använda även övervakningsidentifieringskoderna (nedan kallade SI-koder) 1–63.
Normally, the use of SI codes requires that all Mode S targets within the coverage of Mode S interrogators are equipped for this purpose.
Normalt förutsätter användningen av SI-koder att alla Mod S-mål inom Mod S-interrogatorernas täckningsområde är utrustade för detta syfte.
However, specifications were developed by Eurocontrol for an II/SI code operation which would enable the early use of SI codes by Mode S interrogators even in an environment where all Mode S targets would not be equipped for the use of SI codes.
Eurocontrol har dock utvecklat specifikationer för en II-/SI-koddrift som skulle göra det möjligt för Mod S-interrogatorer att börja använda SI-koder även i en miljö där inte alla Mod S-mål är utrustade för SI-koder.
Mode S operators should therefore be required to accommodate this II/SI code operation.
Mod S-operatörerna bör därför åläggas att klara sådan II/SI-koddrift.
A centralised interrogator code allocation service, provided through the interrogator code allocation system, has been established under the authority of Eurocontrol.
En centraliserad tilldelningstjänst för interrogatorkoder, som tillhandahålls genom tilldelningssystemet för interrogatorkoder, har inrättats under Eurocontrols överinseende.
Member States should be required to take the necessary measures to ensure that the interrogator code allocation system delivers information supporting the consistency of the key items of an interrogator code allocation.
Medlemsstaterna bör åläggas att vidta de åtgärder som krävs för att se till att den information som tillhandahålls genom tilldelningssystemet för interrogatorkoder främjar enhetligheten för de väsentliga elementen i interrogatorkodstilldelningen.
Common procedures should be defined to ensure that the key elements of the interrogator code allocations are properly implemented.
Gemensamma förfaranden bör utarbetas för att säkerställa att de väsentliga elementen i interrogatorkodstilldelningen tillämpas korrekt.
They should take into account relevant provisions of the International Civil Aviation Organisation (hereinafter ICAO).
Dessa förfaranden bör ta hänsyn till relevanta bestämmelser som fastställs av Internationella civila luftfartsorganisationen (nedan kallad ICAO).
Mode S operators and air traffic service providers should take appropriate measures to detect and mitigate the effect of possible conflicts between interrogator codes.
Mod S-operatörer och leverantörer av flygtrafikledningstjänster bör vidta lämpliga åtgärder för att detektera och dämpa effekterna av eventuella konflikter mellan interrogatorkoder.
A limited number of interrogator codes is reserved for exclusive use and management by military entities, including intergovernmental organisations, in particular the North Atlantic Treaty Organisation.
Ett begränsat antal interrogatorkoder är reserverade för exklusiv användning och förvaltning av militära enheter inbegripet mellanstatliga organisationer, i synnerhet Nato (Nordatlantiska fördragsorganisationen).
Mode S interrogators using these codes therefore do not need to be subject to the coordinated allocation process.
Mod S-interrogatorer som använder dessa koder behöver därför inte omfattas av det samordnade tilldelningsförfarandet.
Member States should however be required to take the necessary measures to ensure that the use of these interrogator codes has no detrimental impact on the safety of general air traffic.
Medlemsstaterna bör dock åläggas att vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att användningen av dessa interrogatorkoder inte har någon negativ inverkan på säkerheten för den allmänna luftfarten.
Interrogator code 0 has been reserved by ICAO for operation without an assigned code.
Interrogatorkod 0 har reserverats av ICAO för drift utan tilldelad kod.
Mode S interrogators using interrogator code 0 in accordance with the ICAO Standards and Recommended Practices do not need to be subject to the coordinated allocation process.
Mod S-interrogatorer som använder interrogatorkod 0 i enlighet med standardbestämmelser och rekommendationer som antagits av ICAO behöver inte omfattas av det samordnade tilldelningsförfarandet.
II code 14 has been reserved for shared use by test systems.
II-kod 14 har reserverats för gemensam användning för testsystem.
Mode S target detection cannot be guaranteed when several test systems operate concurrently.
Detektering av Mod S-mål kan inte garanteras när flera testsystem är i drift samtidigt.
Mode S test systems operators who need to conduct temporary trials necessitating a conflict free situation should therefore ensure proper bilateral coordination with other Mode S test system operators.
Operatörer av Mod S-testsystem som behöver utföra tidsbegränsade försök som kräver en konfliktfri situation bör därför säkerställa en fungerande bilateral samordning med andra operatörer av Mod S-testsystem.
The centralised interrogator code allocation service should make available to Member States and Mode S operators and update as required an interrogator code allocation plan ensuring safe and efficient use of interrogator codes.
Den centraliserade tilldelningstjänsten för interregatorkoder bör tillhandahålla och vid behov uppdatera en tilldelningsplan för interrogatorkoder som säkerställer en säker och effektiv användning av interrogatorkoder.
The allocation plan should be approved by Member States affected by its content.
Tilldelningsplanen bör godkännas av de medlemsstater som berörs av innehållet.
A mechanism should be defined to resolve situations where approval of the interrogator code allocation plan cannot be obtained in a timely fashion.
Ett system bör utarbetas för hantering av situationer då tilldelningsplanen inte kan godkännas i tid.
With a view to maintaining or enhancing existing safety levels of operations, Member States should be required to ensure that the parties concerned carry out a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation processes.
För att bibehålla eller höja de nuvarande säkerhetsnivåerna för driften bör man ålägga medlemsstaterna att se till att de berörda parterna genomför en säkerhetsbedömning som omfattar faroidentifiering, riskbedömning och riskreducering.
Harmonised implementation of these processes to the systems covered by this Regulation requires the identification of specific safety requirements for all interoperability and performance requirements.
Ett harmoniserat införande av dessa rutiner när det gäller de system som omfattas av denna förordning förutsätter att särskilda säkerhetskrav fastställs för alla driftskompatibilitets- och prestandakrav.
In accordance with Article 3(3)(d) of Regulation (EC) No 552/2004, implementing rules for interoperability should describe the specific conformity assessment procedures to be used to assess either the conformity or the suitability for use of constituents as well as the verification of systems.
Enligt artikel 3.3 d i förordning (EG) nr 552/2004 ska man i genomförandebestämmelserna för driftskompatibilitet beskriva de särskilda förfaranden som ska användas för att bedöma komponenternas överensstämmelse eller lämplighet samt kontrollen av system.
The level of maturity of the market for the constituents to which this Regulation applies is such that their conformity or suitability for use can be satisfactorily assessed through internal production control, using procedures based on Module A of Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on a common framework for the marketing of products, and repealing Council Decision 93/465/EEC [3].
Marknadens mognad med avseende på de komponenter som omfattas av denna förordning kan anses vara sådan att det genom intern produktionskontroll på ett tillfredsställande sätt kan fastställas huruvida komponenterna är lämpliga eller överensstämmer med gällande krav, varvid kontrollen görs med hjälp av förfaranden baserade på modul A i Europaparlamentets och rådets beslut nr 768/2008/EG av den 9 juli 2008 om en gemensam ram för saluföring av produkter och upphävande av rådets beslut 93/465/EEG [3].
This Regulation lays down requirements for the coordinated allocation and use of Mode S interrogator codes (hereinafter interrogator codes) for the purposes of the safe and efficient operation of air traffic surveillance and civil-military coordination.
Denna förordning fastställer krav för en samordnad tilldelning och användning av Mod S-interrogatorkoder (nedan kallade interrogatorkoder) för en säker och effektiv övervakning av flygtrafiken och för civil-militär samordning.
This Regulation shall apply to eligible Mode S interrogators and related surveillance systems, their constituents and associated procedures, when supporting the coordinated allocation or use of eligible interrogator codes.
Denna förordning ska tillämpas på berörda Mod S-interrogatorer och därmed sammanhängande övervakningssystem, de komponenter som ingår i dem och de förfaranden med vilka de är förbundna, när de stöder en samordnad tilldelning eller användning av berörda interrogatorkoder.
‘Mode S interrogator’ means a system, composed of antenna and electronics, supporting addressing of individual aircraft through the Mode Select, known as Mode S;
Mod S-interrogator ett system bestående av antenn och elektronik, som gör det möjligt att ställa frågor till enskilda luftfartyg via Mod Select, som benämns Mod S. 2.
‘interrogator code’ means either an interrogator identifier or a surveillance identifier code used for multisite lockout and possibly communication protocols;
interrogatorkod antingen interrogatoridentifieringskod eller en övervakningsidentifieringskod som används för utestängande vid flera interrogatorer och eventuellt kommunikationsprotokoll. 3.
‘interrogator identifier code’ (hereinafter II code) means a Mode S interrogator code with a value in the range from 0 to 15 that can be used for both multisite lockout and communications protocols;
interrogatoridentifieringskod (nedan kallad II-kod) en Mod S-interrogatorkod med ett värde i intervallet 0 till 15 som kan användas för både utestängande vid flera interrogatorer och kommunikationsprotokoll. 4.
‘surveillance identifier code’ (hereinafter SI code) means a Mode S interrogator code with a value in the range from 1 to 63 that can be used for multisite lockout protocols, but cannot be used for multisite communications protocols;
övervakningsidentifieringskod (nedan kallad SI-kod) en Mod S-interrogatorkod med ett värde i intervallet 1 till 63 som kan användas för utestängande vid flera interrogatorer men som inte kan användas för kommunikationsprotokoll vid flera interrogatorer. 5.
‘multisite lockout’ means the protocol that allows Mode S target acquisition and lockout by several Mode S interrogators that have overlapping coverage;
utestängande vid flera interrogatorer det protokoll som möjliggör identifiering av Mod S-mål och utestängande av flera Mod S-interrogatorer som har överlappande täckning. 6.
‘multisite communications protocols’ means the protocols used to coordinate, in areas of overlapping Mode S interrogators coverage, the control of communications performed in more than one transaction;
kommunikationsprotokoll vid flera interrogatorer (multisite communications protocols) de protokoll som används för att i områden med överlappande täckning för Mod S-interrogatorer samordna kontrollen av kommunikation som sker i mer än en transaktion. 7.
‘Mode S target’ means a platform equipped with a Mode S transponder;
Mod S-mål en plattform utrustad med en Mod S-transponder. 8.
‘lockout’ means the protocol that allows the suppression of Mode S all call replies from already acquired Mode S targets;
utestängande det protokoll som möjliggör undertryckande av allmänna Mod S-anrop från redan identifierade Mod S-mål. 9.
‘Mode S operator’ means a person, organisation or enterprise operating or offering to operate a Mode S interrogator, including:
Mod S-operatör en person, en organisation eller ett företag som driver eller erbjuder sig att driva en Mod S-interrogator, inklusive
air navigation service providers;
leverantörer av flygtrafiktjänster,
Mode S interrogators manufacturers;
tillverkare av Mod S-interrogatorer,
airport operators;
flygplatsoperatörer,
research establishments;
forskningsinstitutioner, och
any other entity entitled to operate a Mode S interrogator;
varje annan enhet som har rätt att driva en Mod S-interrogator, 10.
‘interrogator code allocation’ means a definition of values for at least all the key items of an interrogator code allocation as listed in Annex II, Part B;
interrogatorkodstilldelning fastställande av värden för minst alla väsentliga element i en interrogatorkodstilldelning enligt förteckningen i bilaga II, del B. 11.
‘interrogator code allocation system’ means a system within the European Air Traffic Management Network, and the associated procedures, through which a centralised service of interrogator code allocation (hereinafter interrogator code allocation service), dealing with the processing of interrogator code applications and the distribution of an interrogator code allocation plan proposal, is provided to Mode S operators through Member States;
tilldelningssystem för interrogatorkoder ett system inom ramen för det europeiska nätverket för flygledningstjänst, och därmed förbundna förfaranden, genom vilket en centraliserad tjänst för tilldelning av interrogatorkoder (nedan kallad tilldelningstjänsten för interrogatorkoder), som sköter behandlingen av ansökningar om interrogatorkoder och spridningen av ett förslag till tilldelningsplan för interrogatorkoder, tillhandahålls åt Mod S-operatörer via medlemsstaterna.
‘interrogator code application’ means an application from a Mode S operator for the allocation of an interrogator code;
ansökan om interrogatorkod en ansökan från en Mod S-operatör om tilldelning av en interrogatorkod. 13.
‘interrogator code allocation plan proposal’ means a proposal for a complete set of IC allocations, submitted by the interrogator code allocation service for approval by Member States;
förslag till tilldelningsplan för interrogatorkoder ett förslag till en fullständig uppsättning av interrogatorkodstilldelningar, som lämnas av tilldelningstjänsten för interrogatorkoder för godkännande av medlemsstaterna.
‘interrogator code allocation plan’ means the most recently approved complete set of interrogator code allocations;
tilldelningsplan för interrogatorkoder den senast antagna uppsättningen av interrogatorkodstilldelningar.
‘eligible Mode S interrogator’ means a Mode S interrogator for which at least one of the following conditions is satisfied:
berörd Mod S-interrogator en Mod S-interrogator som uppfyller minst ett av följande krav:
the interrogator relies, at least partly, on Mode S all call interrogations and replies for Mode S targets acquisition; or
interrogatorn förlitar sig, åtminstone delvis, på allmänna Mod S-anrop och svar för identifiering av Mod S-mål, eller