natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The screwdriver is to be classified with the apparatus, for the assembly or maintenance thereof, by virtue of Additional Note 1 to Section XVI.
Skruvmejseln ska klassificeras med apparaten, för montering eller underhåll av denna, i enlighet med kompletterande anmärkning 1 till avdelning XVI.
Commission Regulation (EC) No 296/2009
Kommissionens förordning (EG) nr 296/2009
on detailed rules for administrative assistance with the exportation of certain cheeses subject to quota restrictions that qualifies for special treatment on importation into the United States of America
om tillämpningsföreskrifter för administrativt bistånd vid export av vissa ostar som är belagda med kvotbegränsningar och som kan komma ifråga för förmånsbehandling vid import till USA
Commission Regulation (EEC) No 2248/85 of 25 July 1985 on detailed rules for administrative assistance with the exportation of certain cheeses subject to quota restrictions that qualifies for special treatment on importation into the United States of America [2] has been substantially amended several times [3].
Kommissionens förordning (EEG) nr 2248/85 av den 25 juli 1985 om tillämpningsföreskrifter för administrativt bistånd vid export av vissa ostar som är belagd med kvotbegränsningar och som kan komma ifråga för förmånsbehandling vid import till USA [2] har ändrats väsentligt flera gånger [3].
The United States of America has committed itself to take all necessary measures so that the management of the quota will be such as to permit its maximum utilisation.
USA har förbundit sig att vidta alla nödvändiga åtgärder för att se till att förvaltningen av kvoten leder till att den utnyttjas maximalt.
In the light of experience it appears to be appropriate to strengthen administrative cooperation with the United States of America to ensure that the quotas of certain cheeses of Community origin are fully utilised.
Med ledning av erfarenheterna bör det administrativa samarbetet med USA stärkas så att kvoten för vissa ostar med ursprung i gemenskapen utnyttjas fullt ut.
The cheeses concerned should therefore be accompanied by a certificate issued by the competent authorities in the Community.
De aktuella ostarna bör därför åtföljas av ett intyg som utfärdats av behörig myndighet inom gemenskapen.
For exportation to the United States of America (including Puerto Rico and Hawaii) of cheeses ‘Swiss or Emmentaler cheese with eye formation’ which fall within subheadings 0406.90.44 to 0406.90.48 of the Harmonised Tariff Schedule of the United States and are subject to quota restrictions, the competent authority of the exporting Member State shall issue, at the exporter’s request, a certificate corresponding to the model in Annex I.
Vid export till USA (inbegripet Puerto Rico och Hawaii) av ostar (Swiss or Emmentaler cheese with eye formation) som hänförs till numren 0406.90.44–0406.90.48 i Harmonised Tariff Schedule of the United States och som är belagda med kvotbegränsningar, ska den behöriga myndigheten i den exporterande medlemsstaten på begäran av exportören utfärda ett intyg som motsvarar förlagan i bilaga I.
Forms referred to in Article 1 shall be printed on white paper of format 210 × 296 millimetres and shall be worded in English.
De formulär som avses i artikel 1 ska vara tryckta på vitt papper med formatet 210 × 296 mm och ska vara på engelska.
Each certificate shall be given a serial number by the issuing authority.
Den utfärdande myndigheten ska förse varje intyg med ett löpnummer.
Exporting Member States may require that the certificates issued on their territory be worded in their official language, or in one of their official languages, in addition to English.
Den exporterande medlemsstaten får kräva att de intyg som utfärdas på dess territorium förutom på engelska även trycks på medlemsstatens officiella språk eller på ett av dess officiella språk.
Each certificate shall be made out in an original and in at least two copies.
Varje intyg ska upprättas i ett original och minst två kopior.
The original and the copies shall be completed in typescript or by hand, in block letters in ink.
Originalet och kopiorna ska antingen fyllas i på skrivmaskin eller för hand, i det senare fallet med tryckbokstäver och med bläck.
The certificate and its copy shall be issued by the authority designated for this purpose by the exporting Member State. 2. The issuing authority shall retain a copy of the certificate. The original and the other copy shall be presented at the Community customs office at which the export declaration is lodged.
Intyget med kopior ska utfärdas av en myndighet som utses av den exporterande medlemsstaten.
The customs office mentioned in paragraph 2 shall complete the appropriate section on the original and return it to the exporter or to his representative.
Den utfärdande myndigheten ska behålla en kopia av intyget. Originalet och den andra kopian ska överlämnas till det tullkontor inom gemenskapen där exportdeklarationen lämnas in.
It shall retain the copy.
Det tullkontor som avses i punkt 2 ska fylla i den avsedda rutan på originalet och återlämna det till exportören eller dennes representant. Kopian ska behållas av tullkontoret.
The certificate shall not be valid until it has been duly stamped by the customs office.
Intyget är endast giltigt efter påskrift av det berörda tullkontoret.
It shall cover the quantity of cheese indicated thereon and must be presented to the customs authorities of the United States of America.
Det ska gälla för den kvantitet ost som anges i det och ska överlämnas till tullmyndigheterna i USA.
However, a quantity exceeding by no more than 5 % that indicated on the certificate shall be regarded as covered by it.
En kvantitet som överskrider kvantiteten i intyget med högst 5 % ska dock anses täckas av intyget.
The Member States shall take all necessary measures to check the origin, type, composition and quality of the cheeses for which certificates are issued.
Medlemsstaten ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att kontrollera ursprung, typ, sammansättning och kvalitet avseende de ostar för vilka intyg utfärdas.
Regulation (EEC) No 2248/85 is repealed.
Förordning (EEG) nr 2248/85 ska upphöra att gälla.
OJ L 210, 7.8.1985, p. 9.
EGT L 210, 7.8.1985, s. 9.
OJ L 71, 17.3.1980, p. 129.
EGT L 71, 17.3.1980, s. 129.
Commission Regulation (EEC) No 2248/85
Kommissionens förordning (EEG) nr 2248/85
(OJ L 210, 7.8.1985, p. 9)
(EGT L 210, 7.8.1985, s. 9)
Commission Regulation (EEC) No 2651/85
Kommissionens förordning (EEG) nr 2651/85
(OJ L 251, 20.9.1985, p. 40)
(EGT L 251, 20.9.1985, s. 40)
Only Article 29
Endast artikel 29
Commission Regulation (EC) No 3450/93
Kommissionens förordning (EG) nr 3450/93
(OJ L 316, 17.12.1993, p. 4)
(EGT L 316, 17.12.1993, s. 4)
Regulation (EEC) No 2248/85
Förordning (EEG) nr 2248/85
Articles 1-5
Artiklarna 1–5
The Community and the United States of America have agreed under the GATT to allow importation into the United States of cheese of Community origin subject to quota restrictions with effect from 1 January 1980.
Gemenskapen och USA har inom ramen för Gatt enats om att tillåta import till USA av ost med ursprung i gemenskapen som är belagd med kvotbegränsningar sedan den 1 januari 1980.
This agreement was approved by Council Decision 80/272/EEC [4].
Detta avtal godkändes genom rådets beslut 80/272/EEG [4].
Commission Regulation (EC) No 297/2009
Kommissionens förordning (EG) nr 297/2009
amending Regulation (EC) No 1277/2005 laying down implementing rules for Regulation (EC) No 273/2004 of the European Parliament and of the Council on drug precursors and for Council Regulation (EC) No 111/2005 laying down rules for the monitoring of trade between the Community and third countries in drug precursors
om ändring av förordning (EG) nr 1277/2005 om tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 273/2004 om narkotikaprekursorer och för rådets förordning (EG) nr 111/2005 om regler för övervakning av handeln med narkotikaprekursorer mellan gemenskapen och tredjeländer
Having regard to Council Regulation (EC) No 111/2005 of 22 December 2004 laying down rules for the monitoring of trade between the Community and third countries in drug precursors [1], and in particular Article 11(1) and the third subparagraph of Article 12(1) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 111/2005 av den 22 december 2004 om regler för övervakning av handeln med narkotikaprekursorer mellan gemenskapen och tredjeländer [1], särskilt artikel 11.1 och artikel 12.1 tredje stycket, och
Commission Regulation (EC) No 1277/2005 [2] determines third countries of destination requiring specific monitoring measures upon export of drug precursors from the Community.
I kommissionens förordning (EG) nr 1277/2005 [2] fastställs vilka tredjeländer som är mottagarländer och kräver särskilda övervakningsåtgärder vid export av narkotikaprekursorer från gemenskapen.
Annex IV to that Regulation lists for each of the scheduled substances of categories 2 and 3 of the Annex to Regulation (EC) No 111/2005, the countries for which a pre-export notification is required.
I bilaga IV till den förordningen anges för varje förtecknat ämne i kategorierna 2 och 3 i bilagan till förordning (EG) nr 111/2005 de länder för vilka det krävs en underrättelse före export.
The lists involve third countries which have requested to receive pre-export notifications in accordance with Article 12(10) of the United Nations Convention against illicit traffic in narcotic drugs and psychotropic substances of 1988.
Förteckningarna innehåller tredjeländer som har begärt underrättelse före export i enlighet med artikel 12.10 i 1988 års FN-konvention mot olaglig hantering av narkotika och psykotropa ämnen.
Romania is listed in Annex IV to Regulation (EC) No 1277/2005.
Rumänien förtecknas i bilaga IV till förordning (EG) nr 1277/2005.
Since Romania has become a Member State, it is necessary to remove it from the lists.
Eftersom Rumänien har blivit medlem i EU måste landet strykas från förteckningarna.
Annex IV to Regulation (EC) No 1277/2005 does not list all third countries which have requested to receive pre-export notifications since the entry into force of Regulation (EC) No 1277/2005.
Bilaga IV till förordning (EG) nr 1277/2005 innehåller inte alla tredjeländer som har begärt underrättelse före export sedan den förordningen trädde i kraft.
Since 2005, Canada, Maldives, Oman and the Republic of Korea have made such requests and should therefore be added.
Sedan 2005 har Kanada, Maldiverna, Oman och Sydkorea begärt sådana underrättelser och dessa länder bör därför läggas till.
Regulation (EC) No 1277/2005 should therefore be amended accordingly.
Förordning (EG) nr 1277/2005 bör därför ändras i enlighet med detta.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 30(1) of Regulation (EC) No 111/2005,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 30.1 i förordning (EG) nr 111/2005.
Annex IV to Regulation (EC) No 1277/2005 is replaced by the text set out in the Annex to this Regulation.
Bilaga IV till förordning (EG) nr 1277/2005 ska ersättas med texten i bilagan till den här förordningen.
List of countries referred to in Article 20 for which a pre-export notification is required for exports of scheduled substances of category 2 of the Annex to Regulation (EC) No 111/2005
Förteckning över länder som avses i artikel 20 och för vilka det krävs en underrättelse före export av förtecknade ämnen i kategori 2 i bilagan till förordning (EG) nr 111/2005
Any third country
Alla tredjeländer
List of countries referred to in Articles 20 and 22 for which a pre-export notification and an export authorisation is required for exports of scheduled substances of category 3 of the Annex to Regulation (EC) No 111/2005
Förteckning över länder som avses i artiklarna 20 och 22 och för vilka det krävs en underrättelse före export och ett exporttillstånd före export av förtecknade ämnen i kategori 3 i bilagan till förordning (EG) nr 111/2005
This includes the salts of these substances whenever the existence of such salts is possible.’
Detta innefattar salter av dessa ämnen om förekomst av sådana salter är möjlig.”
Commission Regulation (EC) No 298/2009
Kommissionens förordning (EG) nr 298/2009
Following information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain Community air carriers, as well as area specific inspections and audits carried out by their national aviation authorities, some Member States have taken certain enforcement measures.
Efter information om Safa-rampinspektioner som utförts på luftfartyg från vissa EG-lufttrafikföretag samt om områdesspecifika inspektioner och granskningar som utförts av företagens nationella luftfartsmyndigheter, har några medlemsstater vidtagit vissa korrigerande åtgärder.
They informed the Commission and the Air Safety Committee about these measures: the competent authorities of Sweden have revoked the Air Operator Certificate (AOC) of the carrier Nordic Regional and suspended those of the carriers Fly Excellent and Aero Syncro; the competent authorities of Spain have revoked the AOC of the carrier Bravo Airlines and its operating licence; the competent authorities of Portugal lifted the suspension of the AOC of the carrier Luzair on 22 January 2009 following verification of successful completion of corrective actions by the carrier; the competent authorities of Greece lifted the suspension of the AOC of the carrier Hellenic Imperial Airways on 18 December 2008 following verification of successful completion of corrective actions by the carrier and suspended on 28 January 2009 the AOC of the carrier Euroair Ltd following a request of this carrier and the suspension of the approval of the continuing airworthiness management organisation of the carrier.
De har informerat kommissionen och flygsäkerhetskommittén om dessa åtgärder: Sveriges behöriga myndigheter har återkallar drifttillståndet (AOC) för flygbolaget Nordic Regional och dragit in drifttillstånden för flygbolagen Fly Excellent och Aero Syncro, Spaniens behöriga myndigheter har återkallat flygbolaget Bravo Airlines drifttillstånd (AOC) och operativa licens, Portugals behöriga myndighet upphävde det tillfälliga indragandet av flygbolaget Luzairs drifttillstånd den 22 januari 2009 efter att ha kontrollerat att flygbolaget med framgång hade genomför korrigerande åtgärder, och Greklands behöriga myndigheter upphävde den 18 december 2008 det tillfälliga indragandet av drifttillståndet för flygbolaget Hellenic Imperial Airways, efter att ha kontrollerat att bolaget framgångsrikt genomfört korrekturåtgärder, och den 28 januari 2009 drog de in drifttillståndet för flygbolaget Euroair Ltd på begäran av bolaget och efter att godkännandet av flygbolagets organisation som svarar för den fortsatta luftvärdigheten dragits in.
Air carriers from the Republic of Kazakhstan
Lufttrafikföretag från Kazakstan
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Starline KZ certified in Kazakhstan.
Det finns bevis för allvarliga säkerhetsbrister hos Starline KZ, som godkänts i Kazakstan.
These deficiencies have been identified by Bulgaria as well as other ECAC states during ramp inspections performed under the SAFA programme [4].
Bristerna fastställdes av Bulgarien samt andra ECAC-länder vid rampinspektioner som genomfördes inom ramen för Safa-programmet [4].
The repetition of these non-compliances shows systemic safety deficiencies in the area of operations and maintenance.
En upprepning av dessa brister tyder på systematiska säkerhetsbrister på området för drift och underhåll.
Starline KZ did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the civil aviation authority of Bulgaria regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member State.
Starline KZ har inte i rätt tid inkommit med något adekvat svar på en förfrågan från Bulgariens civila luftfartsmyndigheter när det gäller säkerhetsaspekterna av företagets verksamhet, vilket visar brist på information som tar sig uttryck i att medlemsstatens korrespondens inte har besvarats på ett adekvat sätt.
Starline KZ demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
Starline KZ har visat bristande förmåga att ta itu med säkerhetsbristerna, som ännu inte har åtgärdats.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered on 27 January 2009 in consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of Starline KZ and asking pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 2111/2005 for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
I ljuset av ovan nämnda brister har kommissionen den 27 januari 2009 inlett samråd med Kazakstans behöriga myndigheter och uttryckt allvarliga tvivel på huruvida Starline KZ:s drift kan anses vara säker; i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 2111/2005 har kommissionen begärt förtydliganden avseende de åtgärder som de behöriga myndigheterna respektive flygbolaget vidtagit för att åtgärda dessa brister.
These authorities did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of Starline KZ, since by the required date the Commission did not receive the requested information, in particular the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
Dessa myndigheter har inte i rätt tid inkommit med något adekvat svar på kommissionens förfrågningar om säkerhetsbrister hos Starline KZ, eftersom kommissionen inte fått den begärda informationen inom utsatt tidsfrist; i synnerhet saknas flygbolagets drifttillstånd och de fullständiga driftspecifikationer, krav och begränsningar som åtföljer tillståndet.
During the hearing the competent authorities of Kazakhstan presented to the Commission their decision of 4 February 2009 to restrict the operations of Starline KZ to outside the European airspace.
I samband med mötet lade Kazakstans behöriga myndigheter inför kommissionen fram sitt beslut av den 4 februari 2009 om att begränsa Starlin KZ:s flygtrafik till områden utanför det europeiska luftrummet.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that Starline KZ does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
I ljuset av det ovan anförda och på grundval av de gemensamma kriterierna anses det att Starline KZ inte uppfyller de relevanta säkerhetsföreskrifterna och därför bör tas med i bilaga A.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of East Wing certified in Kazakhstan.
Det finns bevis för allvarliga säkerhetsbrister hos East Wing, som godkänts i Kazakstan.
These deficiencies have been identified by France and Romania during ramp inspections performed under the SAFA programme [5].
Bristerna fastställdes av Frankrike och Rumänien vid rampinspektioner som genomfördes inom ramen för Safa-programmet [5].
The repetition of these inspection findings shows systemic safety deficiencies.
Ytterligare inspektioner har gett samma resultat, vilket tyder på systematiska säkerhetsbrister.
East Wing did not respond adequately to an enquiry by the civil aviation authority of France regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from this Member State.
East Wing har inte inkommit med något adekvat svar på förfrågningar från Frankrikes civila luftfartsmyndigheter när det gäller säkerhetsaspekterna av företagets verksamhet, vilket visar brist på information som tar sig uttryck i att medlemsstatens korrespondens inte har besvarats på ett adekvat sätt.
East Wing demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
East Wing har visat bristande förmåga att ta itu med säkerhetsbristerna, som ännu inte har åtgärdats.
The Commission, having regard to the above mentioned deficiencies, has entered into consultation with the competent authorities of Kazakhstan, expressing serious concerns about the safety of the operations of East Wings and asking for clarifications regarding the actions undertaken by the competent authorities as well as the carrier to respond to these deficiencies.
I ljuset av ovan nämnda brister har kommissionen inlett samråd med Kazakstans behöriga myndigheter och uttryckt allvarliga tvivel på huruvida East Wings drift kan anses vara säker; kommissionen har begärt förtydliganden avseende de åtgärder som de behöriga myndigheterna respektive flygbolaget vidtagit för att åtgärda dessa brister.
Evidence exists that East Wing has taken over operations from the air carrier GST Aero, an air carrier which was put on Annex A on 22 March 2006 [6] and which was withdrawn after the competent authorities of Kazakhstan informed the Commission of the withdrawal of the AOC in March 2007 [7].
Det finns bevis för att East Wing har övertagit verksamheten från lufttrafikföretaget GST Aero, ett företag som infördes i bilaga A den 22 mars 2006 [6] och som avfördes i mars 2007 sedan de behöriga myndigheterna i Kazakstan underrättat kommissionen om att företagets drifttillstånd dragits in [7].
The competent authorities of Kazakhstan informed that they restricted on 4 February 2009 the operations of East Wing to outside the European airspace.
Kazakstans behöriga myndigheter har meddelat att de den 4 februari 2009 begränsat East Wings flygtrafik till områden utanför det europeiska luftrummet.
These authorities, however, did not respond adequately and in a timely fashion to an enquiry by the Commission regarding the safety oversight of East Wing, failing to provide appropriate evidence regarding the carrier’s AOC together with the complete operations specifications, requirements and restrictions attached thereto.
Dessa myndigheter har emellertid inte i rätt tid inkommit med något adekvat svar på en förfrågan från kommissionen avseende East Wings säkerhetsbrister, och har inte kunnat lämna tillräckliga bevis avseende flygbolagets drifttillstånd, tillsammans med den fullständiga driftspecifikationen och de krav och begränsningar som åtföljer denna.
In view of the above, on the basis of the common criteria, it is assessed that East Wing does not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
I ljuset av det ovan anförda och på grundval av de gemensamma kriterierna anses det att East Wing inte uppfyller de relevanta säkerhetsföreskrifterna och därför bör tas med i bilaga A.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of ATMA Airlines certified in Kazakhstan.
Det finns bevis för allvarliga säkerhetsbrister hos ATMA Airlines, som godkänts i Kazakstan.
These deficiencies have been identified by Germany, Norway and Turkey during ramp inspections performed under the SAFA programme [8].
Bristerna fastställdes av Tyskland, Norge och Turkiet vid rampinspektioner som genomfördes inom ramen för Safa-programmet [8].
ATMA Airlines did not respond adequately to an enquiry by the civil aviation authority of Germany and Norway regarding the safety aspect of its operation showing a lack of communication, as demonstrated by the absence of adequate response to correspondence from these States.
ATMA Airlines har inte inkommit med något adekvat svar på en förfrågan från Tysklands och Norges civila luftfartsmyndighet när det gäller säkerhetsaspekterna av företagets verksamhet, vilket visar brist på information som tar sig uttryck i att dessa staters korrespondens inte har besvarats på ett adekvat sätt.
ATMA Airlines demonstrated a lack of ability to address these safety deficiencies, which remain unresolved.
ATMA Airlines har visat bristande förmåga att ta itu med säkerhetsbristerna, som ännu inte har åtgärdats.