natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC [1], and in particular Article 3b thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG av den 13 oktober 2003 om ett system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen och om ändring av rådets direktiv 96/61/EG [1], särskilt artikel 3b, och
Directive 2008/101/EC of the European Parliament and of the Council of 19 November 2008 amending Directive 2003/87/EC so as to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community [2] included aviation activities within the scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community.
Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/101/EG av den 19 november 2008 om ändring av direktiv 2003/87/EG så att luftfartsverksamhet införs i systemet för handel med utsläppsrätter för växthusgaser inom gemenskapen [2] infördes luftfartsverksamhet i gemenskapens system för handel med utsläppsrätter för växthusgaser.
The definition of aviation activities and in particular the exemptions listed in Annex I to Directive 2003/87/EC are mainly based on the exemptions of Commission Regulation (EC) No 1794/2006 of 6 December 2006 laying down a common charging scheme for air navigation services [3], which exemptions are consistent with those of the Eurocontrol Route Charges System.
Definitionen av luftfartsverksamhet och särskilt undantagen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG baseras i huvudsak på undantagen i kommissionens förordning (EG) nr 1794/2006 av den 6 december 2006 om ett gemensamt avgiftssystem för flygtrafiktjänster [3]; dessa undantag är förenliga med dem som tas upp i Eurocontrols system för undervägsavgifter.
The interpretation of aviation activities provided for in this Decision should be applied in conformity with Commission Decision 2007/589/EC of 18 July 2007 establishing guidelines for the monitoring and reporting of greenhouse gas emissions pursuant to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council [5].
Tolkningen av luftfartsverksamhet enligt detta beslut bör ske i enlighet med kommissionens beslut 2007/589/EG av den 18 juli 2007 om riktlinjer för övervakning och rapportering av utsläpp av växthusgaser i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/87/EG [5].
The interpretation of public service obligations should be applied in conformity with Regulation (EC) No 1008/2008 of the European Parliament and of the Council of 24 September 2008 on common rules for the operation of air services in the Community (Recast) [6].
Tolkningen av allmän trafikplikt bör ske i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1008/2008 av den 24 september 2008 om gemensamma regler för tillhandahållande av lufttrafik i gemenskapen (omarbetning) [6].
The detailed interpretation of aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC is set out in the Annex to this Decision.
I bilagan till detta beslut beskrivs den närmare tolkningen av luftfartsverksamhet enligt bilaga I till direktiv 2003/87/EG.
Guidelines on the detailed interpretation of the aviation activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC
Riktlinjer för den närmare tolkningen av luftfartsverksamhet enligt bilaga I till direktiv 2003/87/EG
DEFINITION OF AVIATION ACTIVITIES
DEFINITION AV LUFTFARTSVERKSAMHET
The term ‘flight’ means one flight sector that is a flight or one of a series of flights which commences at a parking place of the aircraft and terminates at a parking place of the aircraft.
Med flygning avses en flygsträcka, dvs. en flygning eller serie av flygningar som påbörjas vid en plats där luftfartyget är parkerat och avslutas vid en plats där luftfartyget är parkerat.
The term ‘aerodrome’ means a defined area on land or water, including buildings, installations and equipment, intended to be used either wholly or in part for the arrival, departure and surface movement of aircraft.
Med flygplats avses ett angivet område på land eller vatten, inklusive byggnader, anläggningar och utrustning, som är avsett att helt eller delvis användas vid ett luftfartygs ankomst, avgång, markfärd eller rörelser längs vattenytan.
If an aircraft operator performs an aviation activity listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, it falls under the Community scheme independently of whether it is on the list of aircraft operators published by the Commission pursuant to Article 18a(3) of Directive 2003/87/EC.
Luftfartygsoperatörer som utför en luftfartsverksamhet enligt bilaga I till direktiv 2003/87/EG omfattas av gemenskapens system oavsett om de är uppförda i den förteckning över luftfartygsoperatörer som kommissionen offentliggör i enlighet med artikel 18a.3 i direktiv 2003/87/EG.
INTERPRETATION OF THE EXEMPTIONS
TOLKNING AV UNDANTAGEN
Under the category of activity ‘Aviation’, Annex I to the Directive 2003/87/EC lists which type of flights are exempted from the Community scheme.
I bilaga I till direktiv 2003/87/EG förtecknas under verksamhetskategorin luftfart de typer av flygningar som är undantagna från gemenskapens system.
Exemption under subparagraph (a)
Undantag enligt led a
This exemption shall be interpreted according to the exclusive purpose of the flight.
Detta undantag ska tolkas uteslutande med utgångspunkt i flygningens ändamål.
Immediate family comprises exclusively the spouse, any partner considered as equivalent to the spouse, the children and the parents.
Med den närmaste familjen avses enbart make/maka, partner som likställs med make/maka, barn och föräldrar.
Government ministers are the members of the government as listed in the national official journal of the country concerned.
Med regeringsministrar avses ledamöterna i regeringen enligt det berörda landets nationella officiella tidning.
Members of regional or local governments of a country do not qualify for exemption under this subparagraph.
Ledamöter i ett lands regionala eller lokala regeringar omfattas inte av undantaget enligt detta led.
An official mission means a mission in which the person concerned is acting in an official capacity.
Med ett officiellt uppdrag avses ett uppdrag där den berörda personen agerar inom ramen för sin tjänsteutövning.
Flights for the positioning or ferrying of the aircraft are not covered by this exemption.
Flygningar för att positionera eller flytta ett luftfartyg omfattas inte av detta undantag.
Flights that Eurocontrol’s Central Route Charges Office has identified for route charges exemption applicability (hereinafter CRCO exemption code) as ‘S’ are presumed to be flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning monarch and his immediate family, heads of state, heads of government and government ministers substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan.
Flygningar som av Eurocontrols undervägsavgiftskontor (Central Route Charges Office – CRCO) har identifierats som undantagna från undervägsavgifter enligt CRCO-undantagskod ”S” förutsätts vara flygningar som uteslutande utförs vid officiella uppdrag för transport av regerande monark och hans/hennes närmaste familj, statsöverhuvud, regeringschefer eller regeringsministrar, när detta styrks med en relevant uppgift i färdplanen.
Exemptions under subparagraph (b)
Undantag enligt led b
Military flights
Flygningar för militära ändamål
Military flights mean flights directly related to the conduct of military activities.
Med flygningar för militära ändamål avses flygningar som är direkt knutna till militär verksamhet.
Military flights performed by civil registered aircraft are not covered by this exemption.
Flygningar för militära ändamål som utförs av civilt registrerade luftfartyg omfattas inte av detta undantag.
Similarly, civil flights performed by military aircraft are not exempted under subparagraph (b).
Inte heller flygningar för civila ändamål som utförs av militära luftfartyg undantas.
Flights with the CRCO exemption code ‘M’ or ‘X’ are presumed to be exempted military flights.
Flygningar med CRCO-undantagskod ”M” eller ”X” förutsätts vara undantagna flygningar för militära ändamål.
Customs and police flights
Flygningar i tull- eller polistjänst
Customs and police flights performed by both civil registered and military aircraft are exempted.
Flygningar i tull- eller polistjänst som utförs av både civilt registrerade och militära luftfartyg är undantagna.
Flights with the CRCO exemption code ‘P’ are presumed to be exempted customs and police flights.
Flygningar med CRCO-undantagskod ”P” förutsätts vara undantagna flygningar i tull- eller polistjänst.
Exemptions under subparagraph (c)
Undantag enligt led c
In relation to the below categories of flight, flights for the positioning or ferrying of the aircraft and the flights carrying exclusively equipment and personnel directly involved in providing the related services are covered by the exemption.
När det gäller nedanstående kategorier av flygningar omfattar undantaget flygningar för att positionera eller flytta luftfartyg och flygningar som enbart transporterar utrustning och personal direkt knuten till tillhandahållandet av tjänsten i fråga.
Furthermore, these exemptions do not distinguish between flights performed through the use of public and private resources.
Vidare görs ingen åtskillnad mellan offentligt finansierade eller privat finansierade flygningar.
Search and rescue flights
Flygningar i samband med eftersökning och räddning
Flights related to search and rescue mean flights offering search and rescue services.
Med flygningar i samband med eftersökning och räddning avses flygningar som erbjuder eftersöknings- och räddningstjänster.
Search and rescue service means the performance of distress monitoring, communication, coordination and search and rescue functions, initial medical assistance or medical evacuation, through the use of public and private resources, including cooperating aircraft, vessels and other craft and installations.
Med eftersöknings- och räddningstjänster avses övervakning, kommunikation och samordning i samband med nödlägen och eftersöknings- och räddningsfunktioner, första hjälpen eller avtransport av sårade och sjuka, som finansieras med offentliga eller privata medel och som inbegriper medverkande luftfartyg, fartyg och andra fordon och anläggningar.
Flights with the CRCO exemption code ‘R’ and flights identified with STS/SAR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted search and rescue flights.
Flygningar med CRCO-undantagskod ”R” och flygningar som identifierats med ”STS/SAR” i fält 18 i färdplanen förutsätts vara undantagna flygningar i samband med eftersökning och räddning.
Firefighting flights
Flygningar för brandbekämpning
Firefighting flights mean flights performed exclusively to provide aerial firefighting services, which means the use of aircraft and other aerial resources to combat wildfires.
Med flygningar för brandbekämpning avses flygningar som enbart utförs för att tillhandahålla luftburen brandbekämpning, vilket innebär användning av luftfartyg och andra luftburna resurser för att bekämpa löpeld.
Flights identified with STS/FFR in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted firefighting flights.
Flygningar som identifierats med ”STS/FFR” i fält 18 i färdplanen förutsätts vara undantagna flygningar för brandbekämpning.
Humanitarian flights
Humanitära flygningar
Humanitarian flights mean flights operated exclusively for humanitarian purposes which carry relief personnel and relief supplies such as food, clothing, shelter, medical and other items during or after an emergency and/or disaster and/or are used to evacuate persons from a place where their life or health is threatened by such emergency and/or disaster to a safe haven in the same State or another State willing to receive such persons.
Med humanitära flygningar avses flygningar som enbart utförs för humanitära ändamål och som transporterar hjälppersonal och förnödenheter som livsmedel, kläder, tillfälligt boende, medicinska och andra artiklar under eller efter en nödsituation eller katastrof, och flygningar för att evakuera personer från en plats där deras liv eller hälsa hotas av nödsituationen eller katastrofen till en fristad i samma stat eller en annan stat som erbjuder sig att ta emot dessa personer.
Flights with the CRCO exemption code ‘H’ and flights identified with STS/HUM in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted humanitarian flights.
Flygningar med CRCO-undantagskod ”H” och flygningar som identifierats med ”STS/HUM” i fält 18 i färdplanen förutsätts vara undantagna humanitära flygningar.
Emergency medical service flights
Ambulansflygningar
Emergency medical service flights mean flights the exclusive purpose of which is to facilitate emergency medical assistance, where immediate and rapid transportation is essential, by carrying medical personnel, medical supplies, including equipment, blood, organs, drugs, or ill or injured persons and other persons directly involved.
Med ambulansflygningar avses flygningar som enbart syftar till att tillhandahålla akutsjukvård, där en omedelbar och snabb transport är väsentlig, genom att transportera medicinsk personal, medicinska förnödenheter, däribland utrustning, blod, organ och läkemedel, eller sjuka eller skadade personer och andra direkt involverade personer.
Flights identified with STS/MEDEVAC or STS/HOSP in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted emergency medical service flights.
Flygningar som identifierats med ”STS/MEDEVAC” eller ”STS/HOSP” i fält 18 i färdplanen förutsätts vara undantagna ambulansflygningar.
Exemption under subparagraph (f)
Undantag enligt led f
Flights with the CRCO exemption code ‘T’ and flights identified with RMK/‘Training flight’ in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted under subparagraph (f).
Flygningar med CRCO-undantagskod ”T” och flygningar som identifierats med ”RMK/’Training flight’” i fält 18 i färdplanen förutsätts vara undantagna enligt led f.
Exemptions under subparagraph (g)
Undantag enligt led g
In relation to the below categories of flight, flights for the positioning or ferrying of the aircraft are not covered.
När det gäller nedanstående kategorier av flygningar omfattas flygningar för att positionera eller flytta luftfartyg inte av undantaget.
Flights performed exclusively for the purpose of scientific research
Flygningar som uteslutande genomförs i syfte att bedriva vetenskaplig forskning
This category exempts flights the only purpose of which is to carry out scientific research.
Enligt denna kategori undantas flygningar vars enda syfte är att bedriva vetenskaplig forskning.
The scientific research must be partially or totally performed in-flight for the exemption to apply.
Forskningen måste bedrivas helt eller delvis under flygning för att undantaget ska gälla.
The transport of scientists or research equipment is not in itself sufficient for a flight to be exempt.
Transport av vetenskapsmän eller forskningsutrustning räcker inte för att en flygning ska vara undantagen.
Flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based
Flygningar som uteslutande genomförs i syfte att kontrollera, testa eller certifiera luftfartyg eller utrustning, oberoende av om den är luftburen eller markbaserad
Flights with the CRCO exemption code ‘N’ and flights identified with STS/FLTCK in field 18 of the flight plan are presumed to be exempted under subparagraph (g).
Flygningar med CRCO-undantagskod ”N” och flygningar som identifierats med ”STS/FLTCK” i fält 18 i färdplanen förutsätts vara undantagna enligt led g.
Exemption under subparagraph (i) (public service obligation flights)
Undantag enligt led i (flygningar inom ramen för allmän trafikplikt)
The exemption of public service obligation (PSO) flights within outermost regions shall be interpreted as applying to the regions listed in Article 299(2) of the EC Treaty and comprises exclusively PSO flights within one outermost region and flights between two outermost regions.
Undantaget för flygningar inom ramen för allmän trafikplikt som omfattar de yttersta randområdena ska tolkas som att det gäller de regioner som anges i artikel 299.2 i EG-fördraget, och gäller uteslutande flygningar inom ramen för allmän trafikplikt som omfattar ett yttersta randområde och flygningar mellan två yttersta randområden.
Exemption under subparagraph (j) (de minimis rule)
Undantag enligt led j (regeln om minsta storlek)
All commercial air transport operators must hold an air operator’s certificate (AOC) under Part I of Annex 6 to the Chicago Convention.
Alla operatörer av kommersiella lufttransporter måste inneha ett drifttillstånd enligt del I i bilaga 6 till Chicagokonventionen.
Operators without such a certificate are not ‘commercial air transport operators’
Operatörer som saknar ett sådant tillstånd är inte ”operatörer av kommersiella lufttransporter”.
For the application of the de minimis rule, the characteristic of being commercial is linked to the operator and not to the flights in question.
Vid tillämpningen av regeln om minsta storlek är kriteriet att vara kommersiell knutet till operatören och inte till flygningarna i fråga.
That means in particular that the flights provided by a commercial operator shall be taken into account for deciding whether that operator falls above or below the exemption thresholds even if those flights are not provided for remuneration.
Detta innebär i synnerhet att de flygningar som en kommersiell operatör genomför ska beaktas vid bedömningen av huruvida operatören överskrider eller underskrider undantagströsklarna, även om flygningarna inte görs mot ersättning.
Only flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be taken into account for deciding whether the aircraft operator falls above or below the exemption thresholds of the de minimis rule.
Enbart flygningar som avgår från eller ankommer till en flygplats belägen på en medlemsstats territorium där fördraget är tillämpligt ska beaktas vid bedömningen av huruvida luftfartygsoperatören överskrider eller underskrider undantagströsklarna enligt regeln om minsta storlek.
Flights exempted under subparagraphs (a)-(j) shall not be taken into account for the same purposes.
Flygningar som undantas enligt leden a–j ska inte beaktas vid en sådan bedömning.
Flights performed by a commercial aircraft operator operating fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods are exempted.
Flygningar som genomförs av en kommersiell luftfartygsoperatör som genomför färre än 243 flygningar per period under tre fyramånadersperioder i följd ska undantas.
The four-month periods are: January to April; May to August; September to December.
Fyramånadersperioderna är januari–april, maj–augusti och september–december.
The local time of departure of the flight determines in which four-month period that flight shall be taken into account for deciding whether the aircraft operator falls above or below the exemption thresholds of the de minimis rule.
Vid bedömningen av huruvida luftfartygsoperatören överskrider eller underskrider undantagströsklarna enligt regeln om minsta storlek ska den lokala tidpunkten för en flygnings avgång avgöra till vilken fyramånadersperiod den flygningen ska hänföras.
A commercial operator operating 243 flights per period or more is included in the Community scheme for the whole calendar year in which the threshold of 243 flights is reached or exceeded.
En kommersiell operatör som genomför minst 243 flygningar per period ska omfattas av gemenskapens system under hela det kalenderår under vilket tröskeln på 243 flygningar uppnås.
A commercial operator operating flights with total annual emissions equal or higher than 10000 tonnes per year is included in the Community scheme for the calendar year in which the threshold of 10000 tonnes is reached or exceeded.
En kommersiell operatör som genomför flygningar med en sammanlagd årlig utsläppsmängd på minst 10000 ton per år ska omfattas av gemenskapens system för det kalenderår under vilket tröskeln på 10000 ton uppnås.
Appendix 2 to the Procedures for Air Navigation Services — Air Traffic Management adopted by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) [4] describes the ICAO model flight plan form and gives instructions for the completion of that form. The flight plan can be used to identify the flights falling under the scope of the Community scheme.
Tillägg 2 till de förfaranden för flygtrafiktjänst – flygledningstjänst (Procedures for Air Navigation Services – Air Traffic Management) som antagits av Internationella civila luftfartsorganisationen (ICAO) [4] innehåller ICAO:s formulär för beskrivning av färdplan och instruktioner för hur formuläret ska fyllas i. Färdplanen kan användas för att identifiera de flygningar som omfattas av gemenskapens system.
on the intention of the United Kingdom to accept Council Regulation (EC) No 4/2009 on jurisdiction, applicable law, recognition and enforcement of decisions and cooperation in matters relating to maintenance obligations
om Förenade kungarikets avsikt att godta rådets förordning (EG) nr 4/2009 om domstols behörighet, tillämplig lag, erkännande och verkställighet av domar samt samarbete i fråga om underhållsskyldighet
(notified under document number C(2009) 4427)
[delgivet med nr K(2009) 4427]
Having regard to the Treaty establishing the European Community, in particular to Article 11a thereof,
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 11a,
Having regard to the letter from the United Kingdom to the Council and the Commission of 15 January 2009,
med beaktande av Förenade kungarikets skrivelse till rådet och kommissionen av den 15 januari 2009, och
On 18 December 2008, the Council adopted Regulation (EC) No 4/2009 on jurisdiction, applicable law, recognition and enforcement of decisions and cooperation in matters relating to maintenance obligations [1].
Den 18 december 2008 antog rådet förordning (EG) nr 4/2009 om domstols behörighet, tillämplig lag, erkännande och verkställighet av domar samt samarbete i fråga om underhållsskyldighet [1].
Pursuant to Article 1 of the Protocol on the position of the United Kingdom and Ireland, annexed to the Treaty on European Union and to the Treaty establishing the European Community, the United Kingdom did not participate in the adoption of Regulation (EC) No 4/2009.
Med tillämpning av artikel 1 i protokollet om Förenade kungarikets och Irlands ställning, som är bifogat fördraget om Europeiska unionen och fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, deltog inte Förenade kungariket i antagandet av denna förordning.
In accordance with Article 4 of that Protocol, the United Kingdom notified the Council and the Commission by letter of 15 January 2009, received by the Commission on 17 January 2009, of its intention to accept Regulation (EC) No 4/2009.
I enlighet med artikel 4 i det nämnda protokollet anmälde Förenade kungariket genom en skrivelse av den 15 januari 2009, som rådet och kommissionen mottog den 17 januari 2009, sin avsikt att godta förordning (EG) nr 4/2009.
On 21 April 2009 the Commission gave a positive opinion to the Council on the United Kingdom’s intention to accept Regulation (EC) No 4/2009,
Den 21 april 2009 avgav kommissionen ett positivt yttrande till rådet angående Förenade kungarikets avsikt att godta förordning (EG) nr 4/2009.
Regulation (EC) No 4/2009 shall apply to the United Kingdom in accordance with Article 2.
Förordning (EG) nr 4/2009 ska tillämpas på Förenade kungariket i enlighet med artikel 2.
Regulation (EC) No 4/2009 shall enter into force in the United Kingdom on 1 July 2009.
Förordning (EG) nr 4/2009 ska träda i kraft för Förenade kungariket den 1 juli 2009.
Article 2(2), Article 47(3) and Articles 71, 72 and 73 of the Regulation shall apply from 18 September 2010.
Artiklarna 2.2, 47.3, 71, 72 och 73 i förordningen ska tillämpas från och med den 18 september 2010.