natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Servo-steering equipment, in which the steering power is provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4.
Servostyrinrättning i vilken styrkraften erhålls helt från den särskilda utrustning som anges i punkt 1.1.4.
Steering effort
Manöverkraft
‘Steering effort’ means the force exerted by the driver on the steering control in order to steer the tractor.
Med manöverkraft avses den kraft som föraren utövar på styrorganet för att styra traktorn.
CONSTRUCTION, FITTING AND INSPECTION REQUIREMENTS
KRAV FÖR UPPBYGGNAD, MONTERING OCH KONTROLL
The steering equipment must ensure easy and safe handling of the tractor and must comply with the detailed requirements set out in point 2.2.
Styrinrättningen ska garantera lätt och säker manövrering av traktorn och ska uppfylla de detaljerade kraven i punkt 2.2.
Detailed requirements
Detaljerade krav
The steering control must be easy to use and grip.
Styrorganet ska vara lätt att använda och manövrera.
It must be designed in such a way as to permit gradual deflection.
Det ska vara konstruerat på ett sådant sätt att det medger steglös styrning.
The direction of movement of the steering control must correspond to the desired change in the direction of the tractor.
Styrorganets rörelseriktning ska överensstämma med önskad ändring av traktorns färdriktning.
The steering effort required to achieve a turning circle of 12 m radius, starting from the straight ahead position, must not exceed 25 daN.
Den manöverkraft som behövs för att åstadkomma en vändcirkel med radien 12 m, med början från riktningen rakt fram, får inte överstiga 25 daN.
In the case of assisted steering equipment that is not connected to other equipment, if the auxiliary power supply fails the steering effort required must not exceed 60 daN.
I fråga om partiell servostyrinrättning som inte är ansluten till annan utrustning får den manöverkraft som behövs om den kompletterande kraftförsörjningen slutar fungera inte överstiga 60 daN.
In order to check compliance with the requirement in point 2.2.1.2, the tractor shall describe a spiral movement at a speed of 10 kilometres per hour, starting from the straight ahead position, on a dry, flat road surface offering good tyre adhesion.
För kontroll av överensstämmelsen med kravet i punkt 2.2.1.2 ska traktorn köras längs en spirallinje med en hastighet på 10 km/tim, med början från riktningen rakt fram, på en torr och plan vägyta som ger gott fäste för däcken.
The steering effort on the steering control shall be noted until it reaches the position corresponding to the tractor entering a turning circle of 12 m radius. The duration of the manoeuvre (time between the moment when the steering control is first operated and the moment when it reaches the position where the measurements are taken) must not exceed five seconds in normal cases and eight seconds if the special equipment fails.
Manöverkraften på styrorganet ska iakttas tills detta når det läge som medför att traktorn går in i en vändcirkel med radien 12 m. Manöverns varaktighet (tiden mellan det ögonblick då styrorganet börjar manövreras och det ögonblick då det når det läge där mätningen utförs) får inte överstiga fem sekunder i normala fall och åtta sekunder om den särskilda utrustningen slutar fungera.
One manoeuvre must be made to the left and one to the right.
En manöver ska utföras åt vänster och en åt höger.
For the test, the tractor must be loaded to its technically permissible maximum weight; tyre pressures and weight distribution between the axles must conform to the manufacturer’s instructions.
För provningen ska traktorn lastas till den tekniskt tillåtna totalvikten. Däcktrycken och viktfördelningen mellan axlarna ska överensstämma med tillverkarens anvisningar.
The steering equipment may not include either electrical or wholly pneumatic steering gear.
Styrinrättningen får inte innehålla vare sig elektrisk eller helt pneumatisk styrväxel.
The steering gear must be so designed as to meet any operational requirements.
Styrväxeln ska vara konstruerad så att den uppfyller samtliga driftkrav.
It must be easily accessible for maintenance and inspection.
Den ska vara lätt åtkomlig för underhåll och kontroll.
In the case of steering gear which is not wholly hydraulic, it must be possible to drive the tractor even in the event of failure of the hydraulic or pneumatic components of the steering gear.
I fråga om en styrväxel som inte är helt hydraulisk ska det vara möjligt att köra traktorn även vid fel på de hydrauliska eller pneumatiska delarna i styrväxeln.
Steering gear which is operated purely hydraulically and the special equipment defined in point 1.1.4 must meet the following requirements:
En styrväxel som manövreras helt hydrauliskt och den särskilda utrustning som anges i 1.1.4 ska uppfylla följande krav:
One or more pressure limitation devices must protect the whole or part of the circuit against excess pressure;
En eller flera anordningar för tryckbegränsning ska skydda hela eller en del av kretsen mot övertryck.
The pressure limitation devices must be set so as not to exceed a pressure T equal to the maximum operating pressure stated by the manufacturer;
Anordningarna för tryckbegränsning ska vara inställda så att ett tryck T som motsvarar det högsta drifttrycket enligt tillverkaren inte överskrids.
The characteristics and dimensions of the pipe work must be such that the pipes withstand four times the pressure T (permitted by the pressure limitation devices), and must be protected in places and arranged in such a way that the risks of damage by impact or interference are reduced to a minimum, and the risks of damage by rubbing can be considered negligible.
Rörsystemets egenskaper och mått ska vara sådana att rören kan motstå fyra gånger så högt tryck som trycket T (som medges av anordningarna för tryckbegränsning), och systemet ska vara skyddat och anlagt på sådant sätt att riskerna för skador till följd av kollision eller stötar minskas så mycket som möjligt och så att det går att bortse från riskerna för skador till följd av nötning.
All the wheels may be steered wheels.
Alla hjul kan vara styrda hjul.
The special equipment defined in point 1.1.4, used in the types of steering equipment defined in points 1.2.1.2 and 1.2.1.3, shall be acceptable in the following circumstances:
Den särskilda utrustning som definieras i punkt 1.1.4 och som används i de typer av styrinrättningar som definieras i punkt 1.2.1.2 och punkt 1.2.1.3 ska godtas under följande förhållanden:
If the tractor is equipped with assisted steering equipment as defined in point 1.2.1.2, it must be possible to drive it even in the event of failure of the special equipment as already stated in point 2.2.1.2.
Om traktorn är försedd med partiell servostyrinrättning enligt punkt 1.2.1.2 ska den vara möjlig att köra även vid fel på den särskilda utrustningen enligt vad som redan angetts i punkt 2.2.1.2.
If the assisted steering equipment does not have its own source of power, it must be fitted with a power reservoir.
Om den partiella servostyrinrättningen inte har en egen energikälla ska den vara försedd med en energibehållare.
This power reservoir may be replaced by a self-contained device providing power supply to the steering equipment with priority over the other systems which are linked to the common energy source.
Denna energibehållare får ersättas med en självförsörjande anordning som åstadkommer energiförsörjning till styrinrättningen med prioritet över andra system som är anslutna till samma energikälla.
Without prejudice to the provisions of Council Directive 76/432/EEC of 6 April 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of wheeled agricultural or forestry tractors [1], if there is a hydraulic connection between the hydraulic steering equipment and the hydraulic braking equipment, and if both are supplied from the same energy source, the force required to activate the steering equipment shall not exceed 40 daN if either of the systems should fail.
Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i rådets direktiv 76/432/EEG av den 6 april 1976 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om bromsutrustning på jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul [1] ska, om det finns en hydraulisk förbindelse mellan den hydrauliska styrinrättningen och den hydrauliska bromsutrustningen, och om båda försörjs från samma energikälla, den kraft som krävs för att manövrera styrinrättningen inte överstiga 40 daN om något av de två systemen slutar att fungera.
If the source of power is compressed air, the air reservoir must be protected by a non-return valve.
Om energikällan utgörs av tryckluft ska luftbehållaren vara skyddad med en backventil.
Where the steering power is normally provided solely by the special equipment defined in point 1.1.4, the assisted steering equipment must be fitted with a device such that if, in the event of failure of the special equipment, the steering effort exceeds 25 daN, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
När manöverkraften normalt erhålls helt från den särskilda utrustning som anges i punkt 1.1.4 ska den partiella servostyrinrättningen vara försedd med en anordning som medför att en visuell eller akustisk felsignal avges om manöverkraften överstiger 25 daN vid fel på den särskilda utrustningen.
If the tractor is fitted with servo-steering equipment as defined in point 1.2.1.3, and provided that such equipment has a wholly hydraulic steering gear, it must be possible, should the special device or motor fail, to carry out the two manoeuvres specified in point 2.2.1.3 using a special additional device.
Om traktorn är försedd med en servostyrinrättning enligt punkt 1.2.1.3, och förutsatt att denna inrättning har en helt hydraulisk styrväxel, ska det vid fel på den särskilda utrustningen eller motorn vara möjligt att utföra de två manövrer som anges i punkt 2.2.1.3 med hjälp av en särskild tilläggsutrustning.
The special additional device may be a compressed air or gas reservoir.
Den särskilda tilläggsutrustningen kan vara en behållare för tryckluft eller gas.
An oil pump or compressor may be used as the special additional device if that device is worked by the rotation of the tractor wheels and cannot be disconnected from them.
En oljepump eller kompressor får användas som särskild tilläggsutrustning om denna anordning drivs av rotationen hos traktorns hjul och inte kan kopplas bort ifrån dessa.
In the event of failure of the special equipment, a visual or acoustic signal must give warning of such failure.
Vid fel på den särskilda utrustningen ska en visuell eller akustisk felsignal avges.
If the special device is pneumatic, it must be fitted with a compressed air reservoir protected by a non-return valve.
Om den särskilda utrustningen är pneumatisk ska den vara försedd med en tryckluftsbehållare som skyddas med en backventil.
The capacity of the compressed air reservoir must be calculated so that at least seven complete turns (from lock to lock) are possible before the reservoir pressure falls to half its operating pressure; the test must be carried out with the steered wheels off the ground.
Tryckluftsbehållarens kapacitet ska beräknas så att minst sju kompletta varv (från låsning till låsning) är möjliga innan behållarens tryck sjunker till hälften av dess drifttryck. Provningen ska utföras med de styrda hjulen fria från marken.
OJ L 122, 8.5.1976, p. 1.
EGT L 122, 8.5.1976, s. 1.
Council Directive 75/321/EEC
Rådets direktiv 75/321/EEG
(OJ L 147, 9.6.1975, p. 24).
(EGT L 147, 9.6.1975, s. 24)
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in Article 1(1)
Endast vad gäller hänvisningen i artikel 1.1 till direktiv 75/321/EEG
Commission Directive 88/411/EEC
Kommissionens direktiv 88/411/EEG
(OJ L 200, 26.7.1988, p. 30).
(EGT L 200, 26.7.1988, s. 30)
Only as regards the references to Directive 75/321/EEC in the first indent of Article 1
Endast vad gäller hänvisningen i artikel 1 första strecksatsen till direktiv 75/321/EEG
Commission Directive 98/39/EC
Kommissionens direktiv 98/39/EG
(OJ L 170, 16.6.1998, p. 15).
(EGT L 170, 16.6.1998, s. 15)
75/321/EEC
75/321/EEG
88/411/EEC
88/411/EEG
In conformity with Article 2 of Directive 88/411/EEC:‘1.
I enlighet med artikel 2 i direktiv 88/411/EEG:”1.
From 1 October 1988 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC, or to grant national type approval, or,prohibit the entry into service of tractors,if the steering equipment of this type of tractor or tractors complies with the provisions of this Directive.2.
Från den 1 oktober 1988 får ingen medlemsstatför en traktortyp, vägra att bevilja EEG-typgodkännande, vägra att utfärda den handling som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG eller vägra att bevilja nationellt typgodkännande, ellerförbjuda att traktorer tas i bruk,om styrinrättningen på denna traktortyp eller dessa traktorer överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.2.
From 1 October 1989 Member States:shall no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive,may refuse to grant national type approval for a type of tractor, the steering equipment of which does not comply with the provisions of this Directive.’,
Från den 1 oktober 1989 får medlemsstaternainte längre utfärda den handling som avses i artikel 10.1 sista strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en traktortyp vars styrinrättning inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv,vägra att bevilja nationellt typgodkännande för en traktortyp vars styrinrättning inte överensstämmer med bestämmelserna i detta direktiv.”
In conformity with Article 2 of Directive 98/39/EC:‘1.
I enlighet med artikel 2 i direktiv 98/39/EG:”1.
From 1 May 1999 no Member State may:refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type-approval, to issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, or,to prohibit the entry into service of tractors,if these tractors meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.2.
Från och med den 1 maj 1999 får medlemsstaterna inteför en typ av traktor vägra EG-typgodkännande eller utfärdande av det dokument som avses i artikel 10.1 tredje strecksatsen i direktiv 74/150/EEG, eller vägra nationellt typgodkännande,förbjuda ibruktagande av dessa traktorer,om traktorerna uppfyller kraven i direktiv 75/321/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet.2.
From 1 October 1999, Member States:may no longer issue the document referred to in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC for any type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive,may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor that does not meet the requirements of Directive 75/321/EEC, as amended by this Directive.’
Från och med den 1 oktober 1999 får medlemsstaternainte längre utfärda det dokument som avses i artikel 10.1 tredje strecksatsen i direktiv 74/150/EEG för en typ av traktor, om den inte uppfyller kraven i direktiv 75/321/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet,vägra nationellt typgodkännande för en typ av traktor om den inte uppfyller kraven i direktiv 75/321/EEG i dess lydelse enligt det här direktivet.”
Directive 75/321/EEC
Direktiv 75/321/EEG
Directive 98/39/EC
Direktiv 98/39/EG
Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/67/EG
on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles
om montering av belysnings- och ljussignalanordningar på två- eller trehjuliga motorfordon
Council Directive 93/92/EEC of 29 October 1993 on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles [3] has been substantially amended [4].
Rådets direktiv 93/92/EEG av den 29 oktober 1993 om montering av belysnings- och ljussignalanordningar på två- eller trehjuliga motorfordon [3] har ändrats på väsentliga punkter [4].
Directive 93/92/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 92/61/EEC of 30 June 1992 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles as replaced by Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles [5], and lays down technical prescriptions concerning the design and construction of two or three-wheel motor vehicles as regards the installation of lighting and light-signalling devices.
Direktiv 93/92/EEG är ett av särdirektiven om gemenskapsförfarande för EG-typgodkännande som infördes genom rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, vilket har ersatts av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon [5] och fastställer tekniska föreskrifter om utformning och konstruktion av två- eller trehjuliga motorfordon vad gäller montering av belysnings- och ljussignalanordningar till dessa fordon.
Those technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to allow for the EC type-approval procedure provided for by Directive 2002/24/EC to be applied in respect of each type of vehicle.
Dessa tekniska föreskrifter avser att närma medlemsstaternas lagstiftningar till varandra för att därmed möjliggöra det förfarande för EG-typgodkännande, som fastställts genom direktiv 2002/24/EG som ska tillämpas i fråga om varje typ av fordon.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2002/24/EC relating to two or three-wheel motor vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive.
Bestämmelserna i direktiv 2002/24/EG om system, komponenter och separata tekniska enheter för två- eller trehjuliga motorfordon gäller därför för det här direktivet.
In each Member State the lighting and light-signalling devices fitted to two or three-wheel vehicles should display certain technical characteristics laid down by mandatory provisions.
I varje medlemsstat bör belysnings- och ljussignalanordningar som monteras på två- eller trehjuliga motorfordon uppfylla vissa tekniska krav som fastställts genom tvingande bestämmelser.
It is necessary to draw up harmonised requirements concerning the fitting of those devices in order to enable the EC type-approval procedure laid down in Directive 2002/24/EC to be applied for each such vehicle.
Det är nödvändigt att upprätta harmoniserade krav vad gäller montering av dessa anordningar för att det förfarande för EG-typgodkännande som fastställts i direktiv 2002/24/EG ska kunna tillämpas på sådana fordon.
It should be specified that lighting devices type-approved for vehicles in categories M1 and N1, in accordance with the relevant Directives, may also be installed on two or three-wheel motor vehicles.
Det bör specificeras att belysningsanordningar som är typgodkända för fordon i kategorierna M1 och N1, i enlighet med relevanta direktiv, också får monteras på två- och trehjuliga motorfordon.
Provision should also be made to permit the optional installation of front fog lamps, rear fog lamps, reversing lamps and hazard warning devices on three-wheel mopeds and light quadricycles.
Bestämmelser bör också införas som tillåter frivillig montering av främre dimljus, bakre dimljus, backlampor och varningsblinker på trehjuliga mopeder och lätta fyrhjuliga fordon.
In order to facilitate access to the markets of non-Community countries, an equivalence should exist, as far as two-wheel motorcycles are concerned, between the requirements of this Directive and those of Regulation No 53 of the United Nations Economic Commission for Europe [6] (UNECE).
För att underlätta tillgången till marknaderna i länder utanför gemenskapen bör det i fråga om tvåhjuliga motorcyklar finnas en likvärdighet mellan kraven i detta direktiv och de krav som har antagits av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa i dess förordning nr 53 [6] (UNECE).
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex VII, Part B,
Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldigheter vad gäller de tidsfrister för införlivande i nationell lagstiftning och tillämpning av de direktiv som anges i bilaga VII, del B.
This Directive applies to the installation of lighting and light-signalling devices on all types of vehicle as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Detta direktiv gäller montering av belysnings- och ljussignalanordningar på alla fordonstyper som avses i artikel 1 i direktiv 2002/24/EG.
The procedure governing the granting of EC component type-approval in respect of the installation of lighting and light-signalling devices on a type of two or three-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Directive 2002/24/EC.
Det förfarande vilket en medlemsstat beviljar EG-typgodkännande för montering av belysnings- och ljussignalanordningar på två- eller trehjuliga motorfordon och de villkor som reglerar den fria rörligheten för sådana fordon anges i direktiv 2002/24/EG.
In accordance with Article 11 of Directive 2002/24/EC, equivalence between the requirements laid down in this Directive for two-wheel motorcycles and those laid down in UNECE Regulation No 53 is hereby acknowledged.
I enlighet med artikel 11 i direktiv 2002/24/EG bekräftas att de krav för tvåhjuliga motorcyklar som anges i det här direktivet är likvärdiga med de krav som antagits av UNECE i dess förordning nr 53.
The authorities of the Member States which grant EC component type-approval shall accept approvals granted in accordance with the requirements of UNECE Regulation No 53 as well as component type-approval marks as an alternative to the corresponding approvals granted in accordance with the requirements of this Directive.
De myndigheter i medlemsstaterna som beviljar EG-typgodkännande av fordonsdelar ska erkänna de beviljanden som lämnats i enlighet med kraven i UNECE:s förordning nr 53 liksom typgodkänd märkning av fordonsdelar som ett alternativ till motsvarande beviljanden som lämnats i enlighet med kraven i det här direktivet.
The amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annexes I to VI shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 18(2) of Directive 2002/24/EC.
De ändringar som är nödvändiga för att anpassa kraven i bilagorna I–VI till den tekniska utvecklingen ska antas i enlighet med det förfarande som avses i artikel 18.2 i direktiv 2002/24/EG.
Member States may not, on grounds relating to the installation of lighting and light-signalling devices:
Medlemsstaterna får inte, av skäl som hänför sig till montering av belysnings- och ljussignalanordningar,
refuse, in respect of a type of two or three-wheel motor vehicle, to grant EC type-approval, or
vägra EG-typgodkännande för någon typ av två- och trehjuliga motorfordon, eller
prohibit the registration, sale or entry into service of two or three-wheel motor vehicles,
förbjuda registrering, försäljning eller utsläppande på marknaden av två- och trehjuliga motorfordon,
if the installation of lighting and light-signalling devices complies with the requirements of this Directive.
om monteringen av belysnings- och ljussignalanordningarna uppfyller kraven i detta direktiv.
Member States shall refuse to grant EC type-approval for any new type of two or three-wheel motor vehicle on grounds relating to the installation of lighting and light-signalling devices if the requirements of this Directive are not fulfilled.
Medlemsstaterna ska vägra bevilja EG-typgodkännande för alla nya typer av två- eller trehjuliga motorfordon, av skäl som hänför sig till montering av belysnings- och ljussignalanordningar, om kraven i detta direktiv inte har uppfyllts.