natgillin/translations-raw huggingface dataset:
.4 automatic sprinkler, fire detection and fire alarm systems;
.4 Automatiska anläggningar för sprinkler, upptäckande av brand och brandlarm.
.5 ventilation systems including fire and smoke dampers, fans and their controls;
.5 Ventilationsanläggningar, inbegripet brandspjäll, fläktar och deras manöverdon.
.6 emergency shut down of fuel supply;
.6 Nödavstängning av bränsletillförsel.
.7 fire doors including their controls;
.7 Branddörrar och deras manöverdon.
.8 general emergency alarm systems;
.8 Allmänna nödlarmssystem.
.9 emergency escape breathing devices;
.9 Flyktmasker.
.10 portable fire extinguishers including spare charges; and
.10 Bärbara brandsläckare, inbegripet reservladdningar.
.11 firefighter's outfits.
.11 Brandmansutrustningar.
The maintenance programme may be computer-based.
Underhållsprogrammet får vara datorbaserat.
.2 Additional requirements
.2 Ytterligare krav.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 carrying more than 36 passengers, a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2.
För nya fartyg av klass B, C och D som är byggda från och med den 1 januari 2003 och som medför fler än 36 passagerare ska en underhållsplan för lågt belägen belysning och högtalaranläggningar utarbetas som komplement till den underhållsplan som nämns i punkt .1.2.
15 Instructions, on-board training and drills
Instruktioner, utbildning ombord och övningar
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING SHIPS:
NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SAMT EXISTERANDE FARTYG:
.1 Instructions, duties and organisation
.1 Instruktioner, uppgifter och organisation
.1 Crew members shall receive instructions on fire safety on-board the ship.
.1 Besättningsmedlemmarna ska erhålla instruktioner om brandsäkerheten ombord på fartyget.
.2 Crew members shall receive instructions on their assigned duties.
.2 Besättningsmedlemmarna ska erhålla instruktioner om de uppgifter de tilldelats.
.3 Parties responsible for fire extinguishing shall be organised.
.3 Ansvariga för brandsläckning ska utses.
These parties shall have the capability to complete their duties at all times while the ship is in service.
Dessa personer ska kunna fullgöra sina uppgifter under hela den tid då fartyget är i drift.
.2 On-board training and drills
Utbildning och övningar ombord
.1 Crew members shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any fire-fighting systems and appliances that they may be called upon to use.
.1 Besättningsmedlemmarna ska utbildas för att göras förtrogna med såväl fartygets arrangemang som platsen för och handhavandet av de brandbekämpningssystem och brandsläckningsredskap som de kan bli uppmanade att använda. .2 Utbildning i användandet av flyktmasker ska anses utgöra en del av utbildningen ombord.
.2 Training in the use of the emergency escape breathing devices shall be considered as a part of on-board training.
.3 Besättningsmedlemmarnas utförande av tilldelade brandbekämpningsuppgifter ska regelbundet utvärderas genom utbildning och övningar ombord för att fastställa inom vilka områden en förbättring krävs, och för att se till att kompetensnivån när det gäller brandbekämpning upprätthålls; detta för att garantera brandbekämpningsorganisationens operativa beredskap.
.3 Performance of crew members assigned fire-fighting duties shall be periodically evaluated by conducting on-board training and drills to identify areas in need of improvement, to ensure competency in fire-fighting skills is maintained and to ensure the operational readiness of the fire-fighting organisation.
.4 Utbildningen ombord i användandet av fartygets brandsläckningsanläggningar och brandsläckningsredskap ska planeras och genomföras i enlighet med bestämmelserna i regel III/19.4.1 i 1974 års SOLAS-konvention, i dess ändrade lydelse.
.4 On-board training in the use of the ship's fire-extinguishing systems and appliances shall be planned and conducted in accordance with provisions of Regulation III/19.4.1 of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
.5 Brandövningar ska genomföras och registreras i enlighet med reglerna III/19.3.4, III/19.5 och III/30 i 1974 års SOLAS-konvention, i dess ändrade lydelse.
.5 Fire drills shall be conducted and recorded in accordance with the provisions of Regulations III/19.3.4, III/19.5 and III/30 of the 1974 SOLAS Convention, as amended.
Utbildningsmanualer
.3 Training manuals
En utbildningsmanual ska finnas i varje mässrum och fritidsrum för besättningen eller i varje besättningshytt.
A training manual shall be provided in each crew mess room and recreation room or in each crew cabin.
Utbildningsmanualen ska vara skriven på fartygets arbetsspråk.
Any part of such information may be provided in the form of audio-visual aides in lieu of the manual.
Denna information får till alla delar tillhandahållas med audiovisuella hjälpmedel i stället för manualen.
The training manual shall explain the following in detail:
Utbildningsmanualen ska i detalj förklara följande:
.1 general fire safety practice and precautions related to the dangers of smoking, electrical hazards, flammable liquids and similar common shipboard hazards;
.1 Allmän brandsäkerhetspraxis och de försiktighetsåtgärder som bör vidtas med hänsyn till de risker som rökning, elolyckor, flambara vätskor och liknande allmänna risker ombord på fartyg innebär.
.2 general instructions on fire-fighting activities and fire-fighting procedures including procedures for notification of a fire and use of manually operated call points;
.2 Allmänna instruktioner för brandbekämpning och brandbekämpningsförfaranden, inkluderande förfaranden för tillkännagivande av en brand och användande av manuella utlösningsdon.
.3 meanings of ship's alarms;
.3 Innebörden av fartygets larmsignaler.
.4 operation and use of fire-fighting systems and appliances;
.4 Manövrering och användning av brandbekämpningssystemen och brandsläckningsredskapen.
.5 operation and use of fire doors;
.5 Manövrering och användning av branddörrar.
.6 operation and use of fire and smoke dampers; and
.6 Manövrering och användning av brandspjäll.
.7 escape systems and appliances.
.7 Utrymningsvägar och -redskap.
.4 Fire control plans
Brandkontrollplaner
Fire control plans have to comply with the requirements of Regulation II-2/A-13.
Brandkontrollplanerna ska uppfylla kraven i regel II-2/A/-13.
16 Operations
Verksamhet
NEW CLASS B, C, D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SAMT EXISTERANDE FARTYG AV KLASS B:
.1 To provide information and instruction for proper ship and cargo handling operations in relation to fire safety, operational booklets shall be provided on board.
.1 För att tillhandahålla information om och instruktioner för ett korrekt handhavande av fartyget och lasthantering med avseende på brandsäkerhet ska manualer finnas ombord.
.2 The required fire operational booklet shall contain the necessary information and instructions for the safe operation of the ship and cargo handling operations in relation to fire safety.
.2 Denna föreskrivna manual om brandsäkerhet ska innehålla den information och de instruktioner som krävs för en säker fartygsdrift och lasthantering med avseende på brandsäkerhet.
The booklet shall include information concerning the crew's responsibilities for the general fire safety of the ship while loading and discharging cargo and while underway.
Manualen ska innehålla information om besättningsmedlemmarnas ansvar för den allmänna brandsäkerheten ombord på fartyget under lastning och lossning och under gång.
For ships carrying dangerous goods the fire safety booklet shall provide reference to the pertinent fire-fighting and emergency cargo handling instructions contained in the International Maritime Dangerous Goods Code.
För fartyg som transporterar farligt gods ska det i manualen hänvisas till de tillämpliga instruktionerna för brandbekämpning och lasthantering i nödsituationer i den internationella koden för sjötransport av farligt gods (International Maritime Dangerous Goods Code).
.3 The fire safety operational booklet shall be written in the working language of the ship.
.3 Manualen om brandsäkerhet ska vara skriven på fartygets arbetsspråk.
.4 The fire safety operational booklet may be combined with the training manuals required in Regulation II-2/A/15.3.
.4 Manualen om brandsäkerhet kan kombineras med de utbildningsmanualer som krävs enligt regel II-2/A/15.3.
FIRE SAFETY MEASURES
BRANDSÄKERHETSÅTGÄRDER
1 Structure (R 23)
Konstruktion (R 23)
.1 The hull, superstructures, structural bulkheads, decks and deckhouses shall be constructed of steel or other equivalent material.
.1 Skrov, överbyggnader, bärande skott, däck och däckshus ska vara av stål eller annat likvärdigt material.
For the purpose of applying the definition of steel or other equivalent material as given in Regulation II-2/A/2.7, the ‘applicable fire exposure’ shall be according to the integrity and insulation standards given in the tables of Regulations 4 and 5.
Vid tillämpning av definitionen på stål eller annat likvärdigt material, enligt regel II-2/A/2.7, ska den ”tillämpliga brandexponeringen” vara enligt de normer för brandintegritet och isolering som anges i tabellerna i reglerna 4 och 5.
For example, where divisions such as decks or sides and ends of deckhouses are permitted to have ‘B-0’ fire integrity, the ‘applicable fire exposure’ shall be half an hour.
Om t.ex. sådana indelningar som däck eller sido- och ändskott till däckshus tillåts ha brandintegritet ”B-0”, ska den ”tillämpliga brandexponeringen” vara en halvtimme.
.2 However, in cases where any part of the structure is of aluminium alloy, the following shall apply:
.2 I de fall där någon del av konstruktionen är av aluminiumlegering ska dock följande tillämpas:
.1 The insulation of aluminium alloy components of ‘A’ or ‘B’ class divisions, except structure which is non-load-bearing, shall be such that the temperature of the structural core does not rise more than 200 °C above the ambient temperature at any time during the applicable fire exposure to the standard fire test.
.1 Isoleringen av komponenter av aluminiumlegering i indelningar av klass ”A” eller klass ”B”, med undantag av icke-bärande konstruktionsdelar, ska vara sådan att konstruktionskärnans temperatur inte stiger mer än 200 °C över den omgivande temperaturen vid någon tidpunkt under den tillämpliga brandexponeringen vid standardbrandprovet.
.2 Special attention shall be given to the insulation of aluminium alloy components of columns, stanchions and other structural members required to support lifeboat and life-raft stowage, launching and embarkation areas, and ‘A’ and ‘B’ class divisions to ensure:
.2 Särskild uppmärksamhet ska ägnas isoleringen av komponenter av aluminiumlegering i pelare, stöttor och andra bärande delar som krävs som stöd av områden för livbåtars och livflottars placering, sjösättning och för embarkering i dessa samt isoleringen av indelningar av klass ”A” och ”B” för att säkerställa
.1 that for such members supporting lifeboat and life-raft areas and ‘A’ class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of one hour; and
.1 att för sådana delar som utgör stöd för områden för livbåtar och livflottar samt för indelningar av klass ”A”, gränsen för temperaturstegring enligt punkt .2.1 gäller vid slutet av en timme, och
.2 that for such members required to support ‘B’ class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of half an hour.
.2 att för sådana delar som krävs som stöd för indelningar av klass ”B”, gränsen för temperaturstegring enligt punkt .2.1 gäller vid slutet av en halvtimme.
.3 Crowns and casings of machinery spaces shall be of steel construction adequately insulated and openings therein, if any, shall be suitably arranged and protected to prevent the spread of fire.
.3 Överdelar och kappar i maskineriutrymmen ska vara av lämpligt isolerad stålkonstruktion, och eventuella öppningar i dessa ska på lämpligt sätt anordnas och skyddas för att hindra spridning av brand.
2 Main vertical zones and horizontal zones (R 24)
Vertikala och horisontella huvudzoner (R 24)
.1.1 In ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses shall be subdivided into main vertical zones by A-60 class divisions.
.1.1 I fartyg som medför fler än 36 passagerare ska skrov, överbyggnad och däckshus uppdelas i vertikala huvudzoner genom indelningar av klass A-60.
Steps and recesses shall be kept to a minimum but where they are necessary, they shall also be A-60 class divisions.
Antalet steg och recesser ska begränsas till ett minimum, men där de krävs ska de också vara indelningar av klass A-60.
Where an open deck space, a sanitary or similar space or a tank including a fuel oil tank, void space or auxiliary machinery space having little or no fire risk, is on one side or where fuel oil tanks are on both sides of the division the standard may be reduced to A-0.
Där det på en sida om indelningen finns ett öppet däcksutrymme, ett sanitärt eller liknande utrymme eller en tank, inbegripet en brännoljetank, ett tomrum eller utrymme för hjälpmaskineri med liten eller ingen brandrisk eller där det på båda sidor av indelningen finns brännoljetankar får standarden minskas till klass ”A-0”.
.2 As far as practicable, the bulkheads forming the boundaries of the main vertical zones above the bulkhead deck shall be in line with watertight subdivision bulkheads situated immediately below the bulkhead deck.
.2 Såvitt praktiskt möjligt ska de skott som bildar avgränsningarna för de vertikala huvudzonerna ovanför skottdäcket vara i linje med de vattentäta indelningsskott som är belägna omedelbart under skottdäcket.
The length and width of main vertical zones may be extended to a maximum of 48 metres in order to bring the ends of main vertical zones to coincide with subdivision watertight bulkheads or in order to accommodate a large public space extending for the whole length of the main vertical zone provided that the total area of the main vertical zone is not greater than 1600 m2 on any deck.
Längden och bredden av en vertikal huvudzon kan utsträckas till högst 48 m för att ändpunkterna av vertikala huvudzoner ska sammanfalla med de vattentäta skotten i indelningen eller för att rymma ett stort samlingsutrymme som är lika långt som den vertikala huvudzonen, under förutsättning att den vertikala huvudzonens totala area är högst 1600 m2 på något däck.
The length or width of a main vertical zone is the maximum distance between the furthermost points of the bulkheads bounding it.
En vertikal huvudzons längd eller bredd beräknas som det största avståndet mellan de yttersta punkterna av de avgränsande skotten.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SAMT EXISTERANDE FARTYG AV KLASS B SOM MEDFÖR FLER ÄN 36 PASSAGERARE:
.3 Such bulkheads shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries.
.3 Sådana skott ska sträcka sig från däck till däck och till bordläggningen eller andra avgränsningar.
.4 Where a main vertical zone is subdivided by horizontal ‘A’ class divisions into horizontal zones for the purpose of providing an appropriate barrier between sprinkled and non-sprinklered zones of the ship, the divisions shall extend between adjacent main vertical zone bulkheads and to the shell or exterior boundaries of the ship and shall be insulated in accordance with the fire insulation and integrity values given in table 4.2 for new ships carrying more than 36 passengers, respectively table 5.2 for new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers.
.4 Om en vertikal huvudzon genom horisontella indelningar av klass ”A” uppdelas i horisontella zoner i syfte att åstadkomma en lämplig barriär mellan sprinklerförsedda och icke sprinklerförsedda zoner i fartyget, ska dessa indelningar sträcka sig mellan angränsande vertikala huvudzoners skott och till bordläggningen eller yttre avgränsningar av fartyget och isoleras i enlighet med de värden för brandisolering och brandintegritet som anges i tabell 4.2 för nya fartyg som medför fler än 36 passagerare, respektive tabell 5.2 för nya fartyg som medför högst 36 passagerare och existerande fartyg av klass B som medför fler än 36 passagerare.
.5 .1 On ships designed for special purposes, such as automobile or railroad car ferries where the provision of main vertical zone bulkheads would defeat the purpose for which the ship is intended, equivalent protection shall be obtained by dividing space in horizontal zones.
.5 .1 I fartyg konstruerade för speciella ändamål, såsom bil- eller järnvägsfärjor, där insättandet av skott för vertikala huvudzoner skulle vara oförenligt med det ändamål för vilket fartyget är avsett, ska likvärdigt skydd åstadkommas genom uppdelning av utrymmet i horisontella zoner.
.2 However, in a ship with special category spaces, any such space shall comply with the applicable provisions of Regulation II-2/B/14 and in so far as such compliance would be inconsistent with compliance with other requirements of this part, the requirements of Regulation II-2/B/14 shall prevail.
.2 I fartyg med utrymmen av särskild kategori ska dock varje sådant utrymme uppfylla de tillämpliga bestämmelserna i regel II-2/B/14, och i den mån detta är oförenligt med andra föreskrifter i denna del, ska föreskrifterna i regel II-2/B/14 gälla.
3 Bulkheads within a main vertical zone (R 25)
Skott inom en vertikal huvudzon (R 25)
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SOM MEDFÖR FLER ÄN 36 PASSAGERARE:
.1.1 For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be ‘A’ class divisions shall be at least ‘B’ class or ‘C’ class divisions as prescribed in the tables in Regulation 4.
.1.1 För nya fartyg som medför fler än 36 passagerare ska alla skott som inte föreskrivs vara indelningar av klass ”A” vara minst indelningar av klass ”B” eller klass ”C” enligt tabellerna i regel 4.
All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation 11.
Alla sådana indelningar får beklädas med brännbara material i enlighet med bestämmelserna i regel 11.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NYA FARTYG AV KLASS B, C OCH D SOM MEDFÖR HÖGST 36 OCH EXISTERANDE FARTYG AV KLASS B SOM MEDFÖR FLER ÄN 36 PASSAGERARE:
.1.2 For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be ‘A’ class divisions shall be at least ‘B’ class or ‘C’ class divisions as prescribed in the tables in Regulation 5.
.1.2 För nya fartyg som medför högst 36 passagerare och existerande fartyg av klass ”B” som medför fler än 36 passagerare ska alla skott inom bostads- och arbetsutrymmen som inte ska vara indelningar av klass ”A” vara minst indelningar av klass ”B” eller klass ”C” enligt tabellerna i regel 5.
If such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of Regulation 11.
Om sådana indelningar får beklädas med brännbara material i enlighet med bestämmelserna i regel 11.
.2 In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be ‘A’ class shall be ‘B’ class divisions which shall extend from deck to deck except:
.2 I nya fartyg av klass B, C och D som medför högst 36 passagerare och i existerande fartyg av klass ”B” som medför fler än 36 passagerare ska alla korridorskott som inte föreskrivs vara av klass ”A” vara indelningar av klass ”B” och sträcka sig från däck till däck, dock med följande undantag:
.1 when continuous ‘B’ class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of ‘B’ class divisions but which shall be required to meet ‘B’ class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable;
.1 När sammanhängande innertak eller beklädnader av klass ”B” anbringas på båda sidor om skottet, ska delen av skottet bakom de sammanhängande innertaken eller beklädnaderna vara av ett material som i fråga om tjocklek och sammansättning är godtagbart i en konstruktion av indelning av klass ”B” men som behöver uppfylla normerna om integritet för indelning av klass ”B” endast i den mån det är rimligt och praktiskt möjligt.
.2 in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of ‘B’ class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of ‘B’ class divisions.
.2 I fartyg som skyddas av en automatisk sprinkleranläggning som uppfyller bestämmelserna i regel II-2/A/8 får korridorskott med material av klass ”B” sluta vid takbeklädnaden i korridoren om denna takbeklädnad är av material som till tjocklek och sammansättning är godtagbart i en konstruktion av indelning av klass ”B”.
Notwithstanding the requirements of Regulations 4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet ‘B’ class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
Utan hinder av föreskrifterna i reglerna 4 och 5 måste sådana skott och takbeklädnader uppfylla normerna om brandintegritet för indelningar av klass ”B” endast i den mån detta är rimligt och praktiskt möjligt.
All doors and frames in such bulkheads shall be of non-combustible materials and shall be so constructed and erected as to provide substantial fire resistance.
Alla dörrar och dörrkarmar i sådana skott ska vara av obrännbart material samt konstruerade och installerade så att de erbjuder väsentlig förmåga att motstå brand.
.3 All bulkheads required to be ‘B’ class division, except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous ‘B’ class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
.3 Alla skott som ska vara indelningar av klass ”B”, med undantag av korridorskott enligt punkt .2, ska sträcka sig från däck till däck och till bordläggningen eller andra avgränsningar, om inte de sammanhängande innertaken eller beklädnaderna av klass ”B” på båda sidor om skottet har åtminstone samma förmåga att motstå brand som skottet, i vilket fall skottet får sluta vid det sammanhängande innertaket eller beklädnaden.
4 Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying more than 36 passengers (R 26)
Brandintegritet hos skott och däck i nya fartyg som medför fler än 36 passagerare (R 26)
.1 In addition to complying with the specific provisions for fire integrity of bulkheads and decks mentioned elsewhere in this part, the minimum fire integrity of all bulkheads and decks shall be as prescribed in tables 4.1 and 4.2.
.1 Utöver att uppfylla de särskilda bestämmelser om skotts och däcks brandintegritet som anges på andra ställen i denna del ska brandintegriteten hos alla skott och däck vara minst den som föreskrivs i tabellerna 4.1 och 4.2.
.2 The following requirements shall govern the application of the tables:
.2 Följande föreskrifter ska gälla vid tillämpning av tabellerna:
.1 Table 4.1 shall apply to bulkheads not bounding either main vertical zones or bounding horizontal zones.
.1 Tabell 4.1 ska tillämpas på skott som inte avgränsar vare sig vertikala huvudzoner eller horisontella zoner.
Table 4.2 shall apply to decks not forming steps in main vertical zones nor bounding horizontal zones.
Tabell 4.2 ska tillämpas på däck som varken bildar steg i vertikala huvudzoner eller avgränsar horisontella zoner.