natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Accelerate-stop distance available (ASDA)”. The length of the take-off run available plus the length of stop way, if such stop way is declared available by the appropriate Authority and is capable of bearing the mass of the aeroplane under the prevailing operating conditions;
tillgänglig start-stoppsträcka (Accelerate-stop distance available, ASDA): längden av tillgänglig startrullsträcka plus utrullningsområdets längd, om sådant utrullningsområde har förklarats tillgängligt av berörd myndighet och kan bära flygplanets massa under rådande verksamhetsförhållanden.
“Contaminated runway”. A runway is considered to be contaminated when more than 25 % of the runway surface area (whether in isolated areas or not) within the required length and width being used is covered by the following:
kontaminerad bana (contaminated runway): en bana betraktas som kontaminerad när mer än 25 % av banans yta (oavsett om i avgränsade områden eller ej) inom den längd och bredd som krävs och används, är täckt av följande:
“Damp runway”. A runway is considered damp when the surface is not dry, but when the moisture on it does not give it a shiny appearance.
fuktig bana (damp runway): en bana betraktas som fuktig när ytan inte är torr, dock utan att fukten på den ger den ett blankt utseende.
“Landing distance available (LDA)”. The length of the runway which is declared available by the appropriate Authority and suitable for the ground run of an aeroplane landing.
tillgänglig landningssträcka (Landing distance available, LDA): den banlängd som är förklarad tillgänglig av berörd myndighet och är lämplig för ett landande flygplans rullning på marken.
“Maximum approved passenger seating configuration”. The maximum passenger seating capacity of an individual aeroplane, excluding pilot seats or flight deck seats and cabin crew seats as applicable, used by the operator, approved by the Authority and specified in the Operations Manual.
godkänd maximal kabinkonfiguration, antal passagerare: det av myndigheten godkända och i drifthandboken specificerade maximala antalet passagerarsäten i ett enskilt flygplan som brukas av operatören, med undantag för pilotsäten och andra eventuella säten i cockpit samt säten för kabinbesättningen.
“Take-off distance available (TODA)”. The length of the take-off run available plus the length of the clearway available.
tillgänglig startsträcka (Take-off distance available, TODA): längden av tillgänglig startrullsträcka plus längden av tillgängligt hinderfritt stigområde.
“Take-off mass”. The take-off mass of the aeroplane shall be taken to be its mass, including everything and everyone carried at the commencement of the take-off run.
startmassa: flygplanets startmassa är dess egen massa samt allt och alla som medförs då rullningen för start påbörjas.
“Take-off run available (TORA)”. The length of runway which is declared available by the appropriate Authority and suitable for the ground run of an aeroplane taking off.
tillgänglig startrullsträcka (Take-off run available, TORA): den banlängd som är förklarad tillgänglig av berörd myndighet och som är lämplig för ett startande flygplans rullning på marken.
“Wet runway”. A runway is considered wet when the runway surface is covered with water, or equivalent, less than specified in subparagraph (a)2. above or when there is sufficient moisture on the runway surface to cause it to appear reflective, but without significant areas of standing water.
våt bana (wet runway): en bana betraktas som våt när banans yta är täckt med vatten eller motsvarande, dock mindre än vad som specificeras i punkt a.2 ovan, eller när det finns tillräckligt med fukt på banans yta för att den ska uppfattas som reflekterande, dock utan att betydande områden med stående vatten förekommer.
Maximum structural take off mass. The maximum permissible total aeroplane mass at the start of the take-off run.
maximal strukturell startmassa: flygplanets maximalt tillåtna totala massa vid inledande av rullning för start.
The oxygen required in OPS 1.780 (a)1 may be included in determining the supply required.
Den syrgas som krävs enligt OPS 1.780 a.1 får inkluderas vid bestämning av erforderligt förråd.
when engaging the services of flight crew members who are self employed and/or working on a freelance or part time basis, the requirements of Subpart N are complied with.
När flygbesättningsmedlemmar som är egna företagare och/eller arbetar som frilans eller på deltid anlitas, är kraven i kapitel N uppfyllda.
In this respect, particular attention must be paid to the total number of aircraft types or variants that a flight crew member may fly for the purposes of commercial air transportation, which must not exceed the requirements prescribed in OPS 1.980 and OPS 1.981, including when his/her services are engaged by another operator.
Härvid ska särskild uppmärksamhet ägnas det totala antal flygplanstyper eller varianter som en flygbesättningsmedlem får flyga vid kommersiella flygtransporter, inklusive tjänstgöring hos en annan operatör, vilket inte får överskrida bestämmelserna i OPS 1.980 och OPS 1.981.
Aeroplane/STD training.
Flygplans-/STD-utbildning.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months.
En operatör ska säkerställa att varje flygbesättningsmedlem genomgår flygplans-/STD-utbildning minst var tolfte kalendermånad.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)3 above.
De delar av utrustningen som har varit föremål för utbildning i enlighet med punkt a.3 ovan ska kontrolleras.
Acceptance check list. A document used to assist in carrying out a check on the external appearance of packages of dangerous goods and their associated documents to determine that all appropriate requirements have been met.
checklista för mottagning: ett dokument som används för att kontrollera det yttre utseendet hos förpackningar som innehåller farligt gods och tillhörande transporthandlingar för att fastställa att alla tillämpliga bestämmelser har uppfyllts.
Approval. For the purposes only of compliance with OPS 1.1165(b)2., an authorisation referred to in the Technical Instructions and issued by an Authority, for the transport of dangerous goods which are normally forbidden for transport or for other reasons, as specified in the Technical Instructions;
godkännande: vid tillämpningen av OPS 1.1165 b.2 – tillstånd som avses i Technical Instructions och som är utfärdat av en myndighet för transport av farligt gods som normalt är förbjudet att transporteras eller av andra skäl, i enlighet med Technical Instructions.
Dangerous goods accident. An occurrence associated with and related to the transport of dangerous goods which results in fatal or serious injury to a person or major property damage.
olycka med farligt gods: en händelse som har samband med och kan hänföras till transport av farligt gods och som resulterar i dödlig eller allvarlig skada på person eller betydande skada på egendom.
Dangerous goods transport document. A document which is specified by the Technical Instructions.
transporthandling för farligt gods: en handling som är specificerad i Technical Instructions.
Handling agent. An agency which performs on behalf of the operator some or all of the latter's functions including receiving, loading, unloading, transferring or other processing of passengers or cargo.
marktjänstagent (handling agent): en organisation som på uppdrag av operatören helt eller delvis utför den senares tjänster inklusive mottagning, lastning, lossning, överföring (transfer) eller annan behandling av passagerare eller last.
Technical Instructions. The latest effective edition of the Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air, including the Supplement and any addenda, approved and published by decision of the Council of the International Civil Aviation Organisation (ICAO Doc 9284–AN/905).
Technical Instructions: den senast gällande utgåvan av bestämmelserna för säker transport av farligt gods med flyg (Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air), inkluderande varje supplement och tillägg som är godkända och utgivna genom beslut av den internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO:s) råd (ICAO Doc. 9284–AN/905).
Paragraph 1.650 is applicable with the following addition. Single engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Punkt 1.650 gäller med följande tillägg: Enmotoriga flygplan för vilka ett individuellt luftvärdighetsbevis först utfärdades före den 22 maj 1995 får av myndigheten undantas från kraven i leden f, g, h, och i, om ombyggnad krävs för att uppfylla dessa krav.
For steep approach procedures the Authority may approve the use of landing distance data factored in accordance with subparagraphs (a)1 and (a)2 above as appropriate, based on a screen height of less than 50 ft, but not less than 35 ft.
För förfaranden för brant inflygning får myndigheten i tillämpliga fall godkänna användning av underlag för landningssträcka beräknat i enlighet med punkterna a.1 och a.2 ovan och grundat på en passagehöjd över tröskeln som underskrider 50 ft men inte 35 ft.
(See Appendix 1 to OPS 1.515(a)3);
(Se tillägg 1 till OPS 1.515 a.3.)
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel, etc.).
För annan operativ personal än besättningsmedlemmar (t.ex. flygklarerare, marktjänstpersonal etc.).
make use of the operator's occurrence reporting schemes in accordance with OPS 1.037(a)(2). In all such cases, a copy of the report(s) shall be communicated to the commander concerned.
använda operatörens system för rapportering av händelser i enlighet med OPS 1.037 a.2, varvid den berörda befälhavaren alltid ska delges en kopia av rapporten eller rapporterna.
the aeroplane has a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with ICAO Annex 8. Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21; and
flygplanet har ett normalt luftvärdighetsbevis utfärdat i enlighet med ICAO Annex 8; Normala luftvärdighetsbevis som har utfärdats av en annan medlemsstat än den stat som utfärdat drifttillståndet ska godtas utan ytterligare påpekanden om de har utfärdats i enlighet med del 21, och
(See Appendix 1 (old) and Appendix 1 (new) to OPS 1.430) (a)1.
(Se tillägg 1 [gammalt] och tillägg 1 [nytt] till OPS 1.430)
Visual approach. An operator shall not use an RVR of less than 800 m for a visual approach.
Visuell inflygning: En operatör får inte använda RVR lägre än 800 m för visuell inflygning.
conversion training is conducted by suitably qualified personnel in accordance with a detailed course syllabus included in the Operations Manual. The operator shall ensure that the personnel integrating elements of CRM into conversion training are suitably qualified;
övergångsutbildningen genomförs av lämpligt kvalificerad personal i enlighet med en detaljerad utbildningsplan som ska ingå i drifthandboken, och därvid se till att den personal som integrerar CRM-moment i övergångsutbildningen är lämpligt kvalificerad,
each cabin crew member is given realistic and practical training in the use of all fire-fighting equipment including protective clothing representative of that carried in the aeroplane. This training must include:
varje kabinbesättningsmedlem ges verklighetstrogen och praktisk utbildning i att använda all brandbekämpningsutrustning, inklusive skyddsbeklädnad, som är representativ för den utrustning som medförs i flygplanet; denna utbildning ska innefatta
Commanders whose duties also require them to operate in the right-hand seat and carry out the duties of co-pilot, or commanders required to conduct training or examining duties from the right-hand seat, shall complete additional training and checking as specified in the Operations Manual, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b). This additional training must include at least the following:
Befälhavare vars tjänst även kräver att de tjänstgör i höger säte och utför den biträdande pilotens uppgifter, eller befälhavare som åläggs att genomföra utbildning eller kontroll från höger säte, ska genomgå tilläggsutbildning och kontroll enligt drifthandboken i samband med operatörens kompetenskontroller enligt OPS 1.965 b. Tilläggsutbildningen ska omfatta minst följande:
The name of each nominated postholder responsible for flight operations, the maintenance system, crew training and ground operations, as prescribed in OPS 1.175(i). A description of their function and responsibilities must be included.
Namn på varje utsedd befattningshavare som är ansvarig för flygverksamheten, underhållssystemet, besättningsutbildningen och marktjänster som föreskrivs i OPS 1.175 i. En beskrivning av deras funktion och ansvar ska ingå.
each flight crew member undergoes specific modular CRM training. All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding three years;
varje flygbesättningsmedlem genomgår särskild CRM-utbildning enligt ett modulsystem, varvid huvudområdena i CRM-utbildningen ska behandlas under en period som inte får överstiga tre år.
for Category I approach operations to runways without RTZL and RCLL when using an approved HUDLS, or equivalent approved system, or when conducting a coupled approach or flight-director-flown approach to a DH equal to or greater than 200 ft. The ILS must not be promulgated as a restricted facility; or
kategori I-inflygningar till banor utan RTZL och RCLL när ett godkänt HUDLS eller motsvarande godkänt system används, eller när en autokopplad inflygning eller inflygning med flygdirektor görs till en DH på minst 200 ft; ILS-en får inte ha begränsningar, eller
a legible copy of the written information to the commander is retained on the ground at a readily accessible location until after the flight to which the written information refers. This copy, or the information contained in it, must be readily accessible to the aerodromes of last departure and next scheduled arrival point, until after the light to which the information refers;
en läslig kopia av den skriftliga informationen till befälhavaren behålls på marken på en lätt åtkomlig plats fram till dess att flygningen som den skriftliga informationen avser är slutförd; denna kopia, eller informationen som den innehåller, ska finnas lätt åtkomlig för flygplatserna för senaste avgång och nästa planerade ankomst till dess att flygningen som den skriftliga informationen avser är slutförd,
Visual Approach. An operator shall not use an RVR of less than 800 m for a visual approach.
Visuell inflygning: En operatör får inte använda RVR lägre än 800 m för visuell inflygning.
250 ft SRA (terminating at 1/2 NM)
SRA (avslutad vid 0,5 nm)
The abbreviated course is to include at least the requirements of subparagraphs (d)1, (d)2(i) or (d)2(ii) as appropriate and (d)3(i). With the approval of the Authority, the operator may reduce the number of approaches/landings required by subparagraph (d)2(i) if the type/class or the variant of the type or class has the same or similar:
Den förkortade kursen ska omfatta åtminstone kraven i punkt d.1, d.2 i eller d.2 ii, i tillämplig omfattning, samt d.3 i. Med myndighetens godkännande får operatören reducera antalet inflygningar/landningar som krävs enligt punkt d.2 i om typen/klassen, eller varianten av typen eller klassen, har samma eller liknande
He must also submit for approval a detailed weighing survey plan and apply the statistical analysis method given in Appendix 1 to OPS 1.620 (g). After verification and approval by the Authority of the results of the weighing survey, the revised standard mass values are only applicable to that operator.
Operatören ska också lämna in en detaljerad plan för vägningsundersökning för godkännande och tillämpa den statistiska analysmetod som anges i tillägg 1 till OPS 1.620 g. Efter det att myndigheten har kontrollerat och godkänt resultatet av vägningsundersökningen, får de reviderade standardvärdena för massa tillämpas endast för den operatören.
The maximum interval between two weighings must be defined by the operator and must meet the requirements of OPS 1.605 (b). In addition, the mass and the CG of each aeroplane shall be re-established either by:
Längsta intervall mellan två vägningar ska fastställas av operatören och ska uppfylla kraven i OPS 1.605 b. Dessutom gäller att varje flygplans massa och tyngdpunkt ska fastställas på nytt antingen genom
aeroplanes other than those covered by subparagraph (b)1 above are operated by a single pilot provided that the requirements of Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied. If the requirements of Appendix 2 are not satisfied, the minimum flight crew is two pilots.
andra flygplan än de som omfattas av punkt b.1 ovan flygs i enpilotsystem endast om kraven i tillägg 2 till OPS 1.940 är uppfyllda; om dessa krav inte är uppfyllda ska minimibesättningen vara två piloter.
An operator shall ensure that each cabin crew member before being first assigned to duties completes the operator's CRM training and aeroplane type specific CRM, in accordance with Appendix 1 to OPS 1.1010 (j). Cabin crew who are already operating as cabin crew members with an operator, and who have not previously completed the operator's CRM training, shall complete this training by the time of the next required recurrent training and checking in accordance with Appendix 1 to OPS 1.1010 (j), including aeroplane type specific CRM, as relevant.
En operatör ska se till att varje kabinbesättningsmedlem före första tjänstgöring fullföljer operatörens CRM-utbildning och för flygplanstypen specifik utbildning i CRM i enlighet med tillägg 1 till OPS 1.1010 j. Kabinbesättningspersonal som redan tjänstgör som kabinbesättningsmedlemmar hos operatören, och som inte tidigare har fullföljt operatörens CRM-utbildning, ska fullfölja denna utbildning, i tillämpliga fall inklusive för flygplanstypen specifik CRM, vid nästa erforderliga återkommande utbildning och kontroll enligt tillägg 1 till OPS 1.1010 j.
reporting procedures to ensure compliance with OPS 1.085(b) and 1.420. These procedures must include internal safety related reporting procedures to be followed by crew members, designed to ensure that the commander is informed immediately of any incident that has endangered, or may have endangered, safety during flight and that he/she is provided with all relevant information.
rapporteringsförfaranden för att säkerställa efterlevnaden av OPS 1.085 b och OPS 1.420; dessa förfaranden ska innefatta interna rapporteringsförfaranden i säkerhetssyfte som besättningsmedlemmarna ska följa för att säkerställa att befälhavaren omedelbart informeras om varje tillbud som har äventyrat, eller kan ha äventyrat, säkerheten under flygning och att han eller hon delges all relevant information.
Commission Regulation (EC) No 860/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 860/2008
This Regulation shall enter into force on 3 September 2008.
Denna förordning träder i kraft den 3 september 2008.
Done at Brussels, 2 September 2008.
Utfärdad i Bryssel den 2 september 2008.
Commission Regulation (EC) No 861/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 861/2008
repealing Regulation (EC) No 634/2008 laying down the reduced agricultural components and the additional duties applicable to imports into the Community of certain goods containing milk products covered by Council Regulation (EC) No 3448/93 from Switzerland
om upphävande av förordning (EG) nr 634/2008 om fastställande av nedsatta jordbruksavgifter och tilläggstullar som ska tillämpas på import till gemenskapen från Schweiz av vissa varor som innehåller mjölkprodukter som omfattas av rådets förordning (EG) nr 3448/93
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMMISION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING
By the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation [2] of 26 October 2004, Protocol 2 to the Agreement between the European Economic Community and the Swiss Confederation of 22 July 1972 was replaced by a new Protocol 2 concerning certain processed agricultural products.
Genom avtalet mellan Europeiska gemenskapen och Schweiziska edsförbundet [2] av den 26 oktober 2004 har protokoll 2 till avtalet mellan Europeiska ekonomiska gemenskapen och Schweiziska edsförbundet av den 22 juli 1972 ersatts av ett nytt protokoll 2 om vissa bearbetade jordbruksprodukter.
In implementation of this Protocol, the EC–Switzerland Joint Committee, by its Decision No 1/2008 [3], amended the domestic reference prices from 1 February 2008 resulting in the imposition of duties on imports into the Community of certain goods containing milk products covered by Regulation (EC) No 3448/93.
Vid genomförandet av detta protokoll har gemensamma kommittén EG–Schweiz genom sitt beslut nr 1/2008 [3] ändrat de inhemska referenspriserna från och med den 1 februari 2008 vilket får till följd att tullar påförs import till gemenskapen av vissa varor som innehåller de mjölkprodukter som omfattas av rådets förordning (EG) nr 3448/93.
Consequently the reduced agricultural components and the additional duties applicable to imports into the Community of certain goods containing milk products were laid down in Commission Regulation (EC) No 634/2008 [4].
De nedsatta jordbruksavgifter och tilläggstullar som ska tillämpas på import till gemenskapen av vissa varor som innehåller mjölkprodukter har därför fastställts i kommissionens förordning (EG) nr 634/2008 [4].
In implementation of Protocol 2 the EC–Switzerland Joint Committee, by its Decision No 2/2008 [5], amended the domestic reference prices from 1 August 2008, with the result that the price compensation measures referred to in Article 3(3) of the Protocol are fixed at zero.
Vid genomförandet av protokoll 2 har gemensamma kommittén EG–Schweiz genom sitt beslut nr 2/2008 [5] ändrat de inhemska referenspriserna från och med den 1 augusti 2008 vilket får till följd att de priskompensationsåtgärder som avses i artikel 3.3 i protokollet fastställs till noll.
Consequently, from that date, import duties will no longer be payable on imports into the Community of certain goods containing milk products covered by Regulation (EC) No 3448/1993 from Switzerland.
Från och med detta datum kommer därför importtullar inte längre att påföras import till gemenskapen från Schweiz av vissa varor som innehåller de mjölkprodukter som omfattas av förordning (EG) nr 3448/1993.
Regulation (EC) No 634/2008 should accordingly be repealed.
Förordning (EG) nr 634/2008 bör därför upphöra att gälla.
Since the reference prices as amended in accordance with Protocol 2 are applicable from 1 August 2008, the measure provided for in this Regulation should apply from the same date,
Då de referenspriser som ändrats i enlighet med protokoll 2 ska tillämpas från och med den 1 augusti 2008 bör den åtgärd som föreskrivs i denna förordning tillämpas från och med samma datum.
Regulation (EC) No 634/2008 is repealed.
Förordning (EG) nr 634/2008 ska upphöra att gälla.
OJ L 176, 4.7.2008, p. 3.
EUT L 176, 4.7.2008, s. 3.
Not yet published in the OJ.
Ännu ej offentliggjort i EUT.
Commission Regulation (EC) No 862/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 862/2008
establishing a prohibition of fishing for cod in Norwegian waters of I and II by vessels flying the flag of Germany
om förbud mot fiske efter torsk i norska vatten i områdena I och II med fartyg som seglar under tysk flagg
Commission Regulation (EC) No 863/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 863/2008
establishing a prohibition of fishing for ling in Norwegian waters of IV by vessels flying the flag of Germany
om förbud mot fiske efter långa i norska vatten i område IV med fartyg som seglar under tysk flagg
Commission Regulation (EC) No 864/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 864/2008
establishing a prohibition of fishing for ling in IIIa; EC waters of IIIb, IIIc and IIId by vessels flying the flag of Denmark
om förbud mot fiske efter långa i område III a; EG-vatten III b, III c och III d med fartyg som seglar under dansk flagg