natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For positive-ignition (petrol) engines, measurement of carbon monoxide emissions from the exhaust pipe when the engine is idling is deemed to be an adequate indicator of the vehicle’s state of maintenance, with regard to emissions.
Då det gäller motorer med styrd tändning (bensinmotorer) anses mätning av koloxidutsläppen från avgasröret under tomgång ge tillräckliga indikationer på fordonets skick med avseende på utsläpp.
The failure rate in exhaust-emission tests for vehicles which have not been regularly maintained may well be high.
Det kan antas att ett stort antal av de fordon som inte underhålls regelbundet kommer att underkännas vid avgaskontrollen.
In the case of petrol-engined vehicles for which the type-approval standards specify that they must be equipped with advanced emission control systems such as three-way catalytic converters which are lambda-probe controlled, the regular emission test standards must be more stringent than for conventional vehicles.
När det gäller fordon med bensinmotor som enligt normerna får typgodkännas endast om de är utrustade med avancerade system för avgasrening, t.ex. trevägskatalysatorer med lambdasond, bör normerna vid den återkommande avgaskontrollen vara strängare än för fordon av konventionell typ.
Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles [6] requires the introduction, from 2000, of on-board diagnostic (OBD) systems for petrol-driven cars and light commercial vehicles to monitor the functioning of the vehicle’s emission control system in service.
Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 oktober 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon [6] ska bensindrivna bilar och lätta lastbilar, från 2000, vara utrustade med fordonsburna övervakningssystem (OBD-system, i det direktivet kallade system för omborddiagnos) för övervakning av fordonets system för kontroll av utsläpp.
Similarly, from 2003, OBD systems are required also for new diesel vehicles.
Från 2003 krävs OBD-system även för nya dieseldrivna fordon.
Member States may, if appropriate, exclude from the scope of this Directive certain vehicles that are considered to be of historic interest.
Medlemsstaterna får vid behov utesluta vissa fordonskategorier av historiskt intresse från direktivets tillämpningsområde.
They may also establish their own testing standards for such vehicles.
De får också fastställa egna provningsnormer för dessa fordon.
However, such a right must not lead to the application of stricter standards than those which the vehicles concerned were originally designed to meet.
Denna möjlighet för medlemsstaterna får dock inte leda till att strängare normer tillämpas än de som fordonet ursprungligen var avsett att uppfylla.
Simple, common diagnostic systems are available that can be used by testing organisations to test the vast majority of the speed limiters equipped.
Det finns enkla, vanligt förekommande kontrollsystem som provningsorganisationer kan använda för provning av de flesta typer av hastighetsbegränsande anordningar.
For those vehicles that are not accessible by such readily available diagnostic tools, the authorities will need to either make use of available equipment from the original vehicle manufacturer or provide for the acceptance of appropriate test certification from the vehicle manufacturer or its franchise organisation.
För fordon där sådana befintliga kontrollsystem inte kan användas måste myndigheterna antingen använda tillgänglig apparatur från fordonstillverkaren eller se till att det finns godtagbara provintyg från fordonstillverkaren eller dennes franchise-organisation.
Periodic verification of the correct functioning of the speed limiter should be facilitated for the vehicles that are fitted with the new recording equipment (digital tachograph) in accordance with Council Regulation (EC) No 2135/98 of 24 September 1998 amending Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport and Directive 88/599/EEC concerning the application of Regulations (EEC) No 3820/85 and (EEC) No 3821/85 [7].
Regelbunden kontroll av att den hastighetsbegränsande anordningen fungerar underlättas för fordon som är utrustade med färdskrivare (digital färdskrivare) i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2135/98 av den 24 september 1998 om ändring av förordning (EEG) nr 3821/85 om färdskrivare vid vägtransporter, och direktiv 88/599/EEG om enhetligt förfarande vid kontroll av förordningarna (EEG) nr 3820/85 och (EEG) nr 3821/85 [7].
Since the year 2003, new vehicles are fitted with such equipment.
Sedan 2003 är nya fordon försedda med sådan utrustning.
Technical requirements relating to taxis and ambulances are similar to those for private cars.
Tekniska krav som gäller taxibilar och ambulanser liknar dem som gäller för privatbilar.
The items to be checked may therefore be similar, although the frequency of tests is different.
De komponenter som ska provas kan därför vara likartade, även om intervallen mellan proven är olika.
Each Member State must ensure, within its own area of jurisdiction, that roadworthiness tests are conducted methodically and to a high standard.
Varje medlemsstat bör inom ramen för sin respektive behörighet säkerställa att trafiksäkerhetsprovningar av fordon genomförs metodiskt och håller hög standard.
The Commission should verify the practical application of this Directive.
Kommissionen bör kontrollera det praktiska genomförandet av detta direktiv.
Since the objectives of the proposed action, namely to harmonise the rules on roadworthiness tests, to prevent distortion of competition as between road hauliers and to guarantee that vehicles are properly checked and maintained, cannot be achieved by the Member States acting alone and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Eftersom målen för den föreslagna åtgärden, nämligen att harmonisera bestämmelserna om provning av trafiksäkerheten för att förhindra en snedvridning av konkurrensen mellan transportföretag och för att säkerställa att fordon provas och underhålls på ett riktigt sätt, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av åtgärdens omfattning, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget.
In particular, the Commission should be empowered to define certain minimum standards and methods for testing and to adapt them to technical progress.
Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att fastställa vissa minimistandarder och metoder för provningar och att anpassa dem till den tekniska utvecklingen.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv genom att komplettera det med nya icke väsentliga delar, måste de antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut 1999/468/EG.
In each Member State, motor vehicles registered in that State and their trailers and semi-trailers shall undergo periodic roadworthiness tests in accordance with this Directive.
I varje medlemsstat ska i den staten registrerade motorfordon med tillhörande släp- och påhängsvagnar genomgå periodisk trafiksäkerhetsprovning i enlighet med detta direktiv.
The categories of vehicles to be tested, the frequency of the roadworthiness tests and the items which must be tested are listed in Annexes I and II.
I bilagorna I och II anges de fordonskategorier som ska provas, trafiksäkerhetsprovningarnas periodicitet och vilka komponenter som ska provas.
The roadworthiness tests provided for in this Directive shall be carried out by the Member State, or by a public body entrusted with the task by the State or by bodies or establishments designated and directly supervised by the State, including duly authorised private bodies.
De trafiksäkerhetsprovningar som föreskrivs i detta direktiv ska utföras av medlemsstaten eller av ett offentligt organ som utsetts av staten för detta uppdrag eller av organ eller institutioner, även i vederbörlig ordning auktoriserade privata sådana, som utsetts av och som direkt övervakas av staten.
In particular, where establishments designated as vehicle testing centres also perform motor vehicle repairs, Member States shall make every effort to ensure the objectivity and high quality of the vehicle testing.
Om de institutioner som utsetts att handha trafiksäkerhetsprovning samtidigt utför reparationer av fordon, ska medlemsstaterna särskilt kontrollera att objektivitet och en hög kvalitet på provningen upprätthålls.
Member States shall take such measures as they deem necessary to make it possible to prove that a vehicle has passed a roadworthiness test complying with at least the provisions of this Directive.
Medlemsstaterna ska vidta sådana åtgärder som de anser nödvändiga för att det ska kunna styrkas att ett fordon har genomgått en trafiksäkerhetsprovning som minst uppfyllt kraven i detta direktiv.
These measures shall be notified to the other Member States and to the Commission.
Dessa åtgärder ska anmälas till de övriga medlemsstaterna och till kommissionen.
Each Member State shall, on the same basis as if it had itself issued the proof, recognise the proof issued in another Member State showing that a motor vehicle registered on the territory of that other State, together with its trailer or semi-trailer, has passed a roadworthiness test complying with at least the provisions of this Directive.
På samma grunder som om medlemsstaten själv hade utfärdat intyget, ska varje medlemsstat erkänna intyg som utfärdats i en annan medlemsstat och som styrker att ett motorfordon som är registrerat på den statens territorium, tillsammans med tillhörande släp- eller påhängsvagn, har genomgått en trafiksäkerhetsprovning som minst uppfyller kraven i detta direktiv.
Member States shall apply suitable procedures to establish, as far as practicable, that the brake performance of the vehicles registered in their territory meets the requirements specified in this Directive.
Medlemsstaterna ska tillämpa lämpliga förfaranden för att så långt det är möjligt säkerställa att bromsprestandan hos fordon som är registrerade på deras territorium uppfyller de krav som fastställs i detta direktiv.
Member States shall have the right to exclude from the scope of this Directive vehicles belonging to the armed forces, the forces of law and order and the fire service.
Medlemsstaterna ska ha rätt att från detta direktivs tillämpningsområde undanta fordon som tillhör försvarsmakten, ordningsmakten och brandförsvaret.
Member States may, after consulting the Commission, exclude from the scope of this Directive, or subject to special provisions, certain vehicles operated or used in exceptional conditions and vehicles which are never, or hardly ever, used on public highways, including vehicles of historic interest which were manufactured before 1 January 1960 or which are temporarily withdrawn from circulation.
Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna undanta vissa fordon från detta direktivs tillämpningsområde vilka används under speciella förhållanden eller som aldrig eller praktiskt taget aldrig körs på allmän väg, inbegripet fordon av historiskt intresse som tillverkats före den 1 januari 1960, eller som är tillfälligt tagna ur trafik, eller underkasta dessa fordon särskilda föreskrifter.
Member States may, after consulting the Commission, set their own testing standards for vehicles considered to be of historic interest.
Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna fastställa egna normer för provning av fordon som anses ha historiskt intresse.
Notwithstanding the provisions of Annexes I and II, Member States may:
Trots vad som föreskrivs i bilagorna I och II får medlemsstaterna
bring forward the date for the first compulsory roadworthiness test and, where appropriate, require the vehicle to be submitted for testing prior to registration;
tidigarelägga datum för de första obligatoriska trafiksäkerhetsprovningarna och, om så är lämpligt, kräva att fordonet genomgår provning innan registrering skett,
shorten the interval between two successive compulsory tests;
förkorta tiden mellan två på varandra följande obligatoriska provningar,
make the testing of optional equipment compulsory;
göra provning av frivillig utrustning obligatorisk,
increase the number of items to be tested;
öka antalet komponenter som ska provas,
extend the periodic test requirement to other categories of vehicles;
utsträcka kravet på periodisk provning till andra fordonskategorier,
prescribe special additional tests;
föreskriva särskilda kompletterande provningar,
require for vehicles registered on their territory higher minimum standards for braking efficiency than those specified in Annex II and include a test on vehicles with heavier loads, provided such requirements do not exceed those of the vehicle’s original type-approval.
kräva högre värden för minsta bromsverkan än vad som framgår av värdena i bilaga II och inkludera provning av fordon med större last, för fordon som är registrerade på deras territorium, förutsatt att sådana krav inte överstiger kraven i fordonets ursprungliga typgodkännande.
The Commission shall adopt the separate Directives necessary to define the minimum standards and methods for testing the items listed in Annex II, as well as any amendments necessary to adapt those standards and methods to technical progress.
Kommissionen ska anta de särdirektiv som är nödvändiga för att fastställa minimikraven på standarder och metoder för provning av de i bilaga II förtecknade komponenterna samt ändringar som är nödvändiga för att anpassa dessa standarder och metoder till den tekniska utvecklingen.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 7(2).
Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar i detta direktiv genom att komplettera det, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 7.2.
The Commission shall be assisted by a committee on the adaptation to technical progress of the Directive on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers.
Kommissionen ska biträdas av en kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktivet om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet.
No later than three years after the introduction of regular testing of speed limitation devices, the Commission shall examine whether, on the basis of the experience gained, the tests laid down are sufficient to detect defective or manipulated speed limitation devices or whether the rules need to be amended.
Kommissionen ska senast tre år efter införandet av periodisk provning av hastighetsbegränsande anordningar undersöka om de fastställda proven, på grundval av de vunna erfarenheterna, är tillräckliga för att upptäcka felaktiga eller manipulerade hastighetsbegränsande anordningar eller om gällande regler behöver ändras.
Directive 96/96/EC, as amended by the acts listed in Annex III, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex III, Part B.
Direktiv 96/96/EG, i dess lydelse enligt de rättsakter som anges i bilaga III del A, ska upphöra att gälla, utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter vad gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning av de direktiv som anges i bilaga III del B.
OJ C 224, 30.8.2008, p. 66.
EUT C 224, 30.8.2008, s. 66.
OJ L 274, 9.10.1998, p. 1.
EGT L 274, 9.10.1998, s. 1.
CATEGORIES OF VEHICLES SUBJECT TO ROADWORTHINESS TESTS AND FREQUENCY OF THE TESTS
FORDONSKATEGORIER SOM SKA TRAFIKSÄKERHETSPROVAS OCH PROVNINGARNAS PERIODICITET
Categories of vehicle
Fordonskategori
Frequency of tests
Provningsperiodicitet
Motor vehicles used for the carriage of passengers and with more than eight seats, excluding the driver’s seat
Motorfordon för persontransport med mer än åtta sittplatser utöver förarplatsen.
One year after the date on which the vehicle was first used, and thereafter annually
Ett år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång om året.
Motor vehicles used for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3500 kg
Motorfordon för godstransport och med en tillåten maximimassa över 3500 kg.
Trailers and semi-trailers with a maximum permissible mass exceeding 3500 kg
Släp- och påhängsvagnar med en tillåten maximimassa över 3500 kg.
Taxis, ambulances
Taxibilar, ambulanser.
Motor vehicles having at least four wheels, normally used for the road carriage of goods and with a maximum permissible mass not exceeding 3500 kg, excluding agricultural tractors and machinery
Motorfordon med minst fyra hjul som normalt används vid godstransport på väg och med en tillåten maximimassa på högst 3500 kg, utom jordbrukstraktorer och jordbruksmaskiner.
Four years after the date on which the vehicle was first used, and thereafter every two years
Fyra år efter tidpunkten för första användning av fordonet och därefter en gång vartannat år.
Motor vehicles having at least four wheels, used for the carriage of passengers and with not more than eight seats excluding the driver’s seat
Motorfordon med minst fyra hjul för persontransport på väg med högst åtta sittplatser, utöver förarplatsen.
ITEMS TO BE COMPULSORILY TESTED
KOMPONENTER SOM OBLIGATORISKT SKA KONTROLLERAS
The test must cover at least the items listed below, provided that these are related to the obligatory equipment of the vehicle being tested in the Member State concerned.
Provningen ska omfatta åtminstone de komponenter som räknas upp nedan, förutsatt att dessa hör till den obligatoriska utrustningen i de fordon som provas i den berörda medlemsstaten.
The tests covered by this Annex may be carried out visually without disassembly of vehicle parts.
De provningar som behandlas i denna bilaga får utföras utan att fordonsdelar monteras isär.
Where the vehicle is found to be defective with regard to the test items below, the competent authorities in the Member States must adopt a procedure for setting the conditions under which the vehicle may be used before passing another roadworthiness test.
Om ett fordon befinns ha brister i fråga om nedanstående komponenter ska de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna fastställa ett förfarande för att bestämma på vilka villkor fordonet får användas innan det har godkänts vid förnyad provning.
VEHICLES IN CATEGORIES 1, 2, 3, 4, 5 AND 6
FORDON I KATEGORIERNA 1, 2, 3, 4, 5 OCH 6
Braking systems
Bromsutrustning
The following items are to be included in the roadworthiness test of vehicle braking systems.
Följande komponenter ska kontrolleras vid trafiksäkerhetsprovning av fordonens bromsutrustning.
The test results achieved during the checks on the braking systems must be equivalent as far as is practicable to the technical requirements of Directive 71/320/EEC.
De provningsresultat som erhålls vid kontroll av bromsutrustningen ska så långt möjligt motsvara de tekniska normerna i direktiv 71/320/EEG.
Items to be checked/tested
Komponenter som ska kontrolleras
Reasons for failure
Orsak till underkännande
Mechanical condition and operation
Mekaniskt tillstånd och funktion
Footbrake pedal pivot
Fotbromsens pedalaxel
too tight
svårmanövrerad
bearing worn
slitet lager
excessive wear/play
stort slitage/glapp
Pedal condition and travel of the brake operating device
Pedalens tillstånd och manöverorganets slaglängd
excessive or insufficient reserve travel
för stor eller för liten tillgänglig slaglängd
brake control not releasing correctly
manöverorganet utväxlar inte korrekt
anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth
halkskyddsbeläggning på bromspedalen saknas, har lossnat eller slitits ned
Vacuum pump or compressor and reservoirs
Vakuumpump eller kompressor och behållare
time taken to build up air pressure/vacuum for the effective operation of the brakes is excessive
för lång aktiveringstid för arbetstryck/vakuum för effektiv bromsning
insufficient air pressure/vacuum to give assistance for at least two applications of the brake after the warning device has operated (or gauge shows unsafe reading)
otillräckligt lufttryck/vakuum för att aktivera bromsen minst två gånger efter det att larmsystemet utlösts (eller manometerutslaget signalerar fara)
air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks
läckage som orsakar märkbar trycksänkning eller förnimbart läckage
Low pressure warning indicator or gauge
Kontrollampa för otillräckligt tryck eller manometer
malfunctioning or defective low pressure indicator/air pressure gauge
kontrollampa/manometer felaktig eller skadad
Hand-operated brake control valve
Handmanövrerad bromsventil
cracked or damaged control, excessive wear
manöverorganet spräckt, skadat eller starkt förslitet
malfunction of control valve
bromsventilen defekt
control insecure on valve spindle or valve unit insecure
ej tillförlitlig manövrering av ventilspindel eller av ventil
connections loose or leak in system
lösa kopplingar eller läcka i systemet
unsatisfactory operation
otillfredsställande funktion
Parking brake, lever control, parking brake ratchet
Parkeringsbroms, manöverarm, låsmekanism
parking brake ratchet not holding correctly
låsmekanism otillräcklig
excessive wear at lever pivot or ratchet mechanism
för stort slitage på manöverarmens axel eller låsmekanismen
excessive movement of lever indicating incorrect adjustment
för stor slaglängd (felaktig inställning)
Braking valves (foot valves, unloaders, governors, etc.)
Bromsventiler (bottenventiler, utloppsventiler, reglerventiler osv.)
damaged, excessive air leakage
skadade, otillräcklig täthet (luftläckage)
excessive discharge of oil from compressor
kompressorns oljeförbrukning för stor
insecure/inadequate mounting
bristfälligt monterade
discharge of hydraulic brake fluid
förlust av bromsvätska
Couplings for trailer brakes
Kopplingar till släpvagnens bromsanordning
defective isolation taps or self-sealing valve
avstängningskran eller självstängande ventil defekt
excessive leaks
otillräcklig täthet
Energy storage reservoir pressure tank
Energiackumulator, tryckluftsbehållare
damaged, corroded, leaking
skadad, korroderad, otät
drain device inoperative
avtappningsanordning fungerar inte
Brake servo units, master cylinder (hydraulic systems)
Servostyrenheter, huvudcylinder (hydraulsystem)
servo unit is defective or ineffective
servostyrenhet defekt eller ineffektiv
master cylinder defective or leaking
huvudcylinder defekt eller otät
master cylinder insecure
huvudcylinder otillräckligt fastsatt
insufficient quantity of brake fluid
för liten mängd bromsvätska
master cylinder reservoir cap missing
lock på huvudcylindern saknas
brake fluid warning lamp illuminated or defective
kontrollampan för bromsvätska lyser eller är defekt
incorrect functioning of brake fluid level warning device
bristfällig funktion hos varningsanordningen för bromsvätskenivån
Rigid brake pipes
Bromsrör
risk of failure or fracture
risk för funktionsfel eller brott
leaks from pipes or connections to coupling
otätheter i rör eller kopplingar
damaged or excessively corroded
skadade eller starkt korroderade
misplaced
felmonterade
Flexible brake hoses
Bromsslangar
damaged, chafing, brake hoses too short, twisted
skadade, skavda, för korta, snodda
leaks from hoses or couplings
otätheter i slangar eller kopplingar
hose bulging under pressure
utvidgas extremt under tryck
porosity
porösa
Brake coverings (lining pads)
Bromsbelägg (bromsbackar)
excessive wear
stort slitage
contaminated (oil, grease, etc.)
nedsmutsade av olja, fett osv.
Brake drums, brake discs
Bromstrummor, bromsskivor