natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, these authorities did not demonstrate that the certification process followed for the issuance of any AOC complies with the relevant ICAO standards nor that the oversight of the air carriers to which they have issued AOCs is carried out in compliance with these standards.
Myndigheterna gav dock inga belägg för att certifieringsförfarandet för utfärdande av drifttillstånd följer relevanta ICAO-normer eller att tillsynen av de lufttrafikföretag som de utfärdar drifttillstånd till sker i enlighet med dessa normer.
The competent authorities of the Republic of Congo have made written submissions to the Air Safety Committee regarding measures taken to resolve the significant safety concern raised by ICAO as well as other non compliances stated in the ICAO USOAP audit report.
De behöriga myndigheterna i Republiken Kongo har skriftligen underrättat flygsäkerhetskommittén om åtgärder som har vidtagits för att åtgärda de allvarliga säkerhetsbrister som ICAO har pekat på samt andra fall av bristande överensstämmelse som ICAO tar upp i sin USOAP-granskningsrapport.
The Commission takes note of all measures undertaken to date by the competent authorities of the Republic of Congo and urges them to intensify their efforts to implement sustainable corrective actions.
Kommissionen noterar alla åtgärder som de behöriga myndigheterna i Republiken Kongo har vidtagit hittills och uppmanar dem att intensifiera sina ansträngningar med att införa varaktiga korrigerande åtgärder.
The Commission will monitor closely in cooperation with ICAO any developments in the civil aviation in the Republic of Congo and is willing to engage in technical assistance with a view to enhance the administrative and technical capability of authority with oversight responsibility in this country.
Kommissionen kommer att i samarbete med ICAO noga övervaka utvecklingen inom den civila flygtrafiken i Republiken Kongo och är villig att bistå med tekniskt stöd för att förbättra den administrativa och tekniska kapaciteten hos landets tillsynsmyndighet.
However, the competent authorities of the Republic of Congo have not demonstrated a sufficient ability to implement the relevant safety standards.
Behöriga myndigheter i Republiken Kongo har dock inte visat tillräcklig förmåga att tillämpa gällande säkerhetsnormer.
In view of the above, and pending the sustainable resolution of the non compliances with international standards, including the significant safety concern, on the basis of the common criteria, it is assessed that all air carriers certified in the Republic of Congo should be subject to an operating ban and included in Annex A.
Med hänsyn till vad som sagts ovan, och i avvaktan på en varaktig lösning av fallen av bristande överensstämmelse med internationella normer, inklusive de påpekade allvarliga säkerhetsproblemen, och på grundval av de gemensamma kriterierna görs därför bedömningen att alla lufttrafikföretag som har certifierats i Republiken Kongo bör beläggas med verksamhetsförbud och införas i bilaga A.
Air carriers from Sao Tome and Principe
Lufttrafikföretag från São Tomé och Príncipe
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Executive Jet Services certified in Sao Tome and Principe.
Det finns bevis för allvarliga säkerhetsbrister hos Executive Jet Service, som har certifierats i São Tomé och Príncipe.
These deficiencies have been identified by Belgium and France during ramp inspections performed under the SAFA programme [8].
Dessa brister har fastställts av Belgien och Frankrike vid rampinspektioner som genomförts inom ramen för Safa-programmet [8].
Executive Jet Services did not respond adequately and have not demonstrated that these deficiencies have been successfully rectified in a sustainable manner.
Executive Jet Services har inte inkommit med något adekvat svar och har inte visat att dessa brister har åtgärdats på ett hållbart sätt.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of STP Airways certified in Sao Tome and Principe.
Det finns bevis för allvarliga säkerhetsbrister hos STP Airways, som har certifierats i São Tomé och Príncipe.
These deficiencies have been identified by France and the United Kingdom during ramp inspections performed under the SAFA programme [9].
Dessa brister fastställdes av Frankrike och Förenade kungariket vid rampinspektioner som genomfördes inom ramen för Safa-programmet [9].
STP Airways however responded adequately and in a timely fashion to the enquiry by the civil aviation authority of France regarding the safety aspect of its operations.
STP Airways inkom i rätt tid med ett adekvat svar på förfrågan från de civila luftfartsmyndigheterna i Frankrike angående säkerhetsaspekterna av verksamheten.
There is evidence that some air carriers currently subject to an operating ban within the European Community have been relocating part of their activity in São Tomé and Príncipe.
Det finns bevis för att vissa lufttrafikföretag som för närvarande är belagda med verksamhetsförbud i Europeiska gemenskapen har flyttat delar av sin verksamhet till São Tomé och Príncipe.
In particular, there is verified evidence showing that the air carrier Hewa Bora Airways, certified in the Democratic Republic of Congo and currently subject to an operating ban within the Community, continues to use, under a lease-back agreement, the aircraft of type Boeing 767 with serial number 23178, deregistered from the Democratic Republic of Congo and registered in São Tomé and Príncipe under registration mark S9-TOP [10].
Det finns i synnerhet bevis för att lufttrafikföretaget Hewa Bora Airways, som har certifierats i Demokratiska republiken Kongo och som för närvarande är belagt med verksamhetsförbud i gemenskapen, inom ramarna för ett återhyrningsavtal fortsätter att använda luftfartyg av typen Boeing 767 med serienummer 23178, som är avregistrerat i Demokratiska republiken Kongo och registrerat i São Tomé och Príncipe med registreringsnummer S9-TOP [10].
Further, the air carrier Africa’s Connection uses the aircraft of type Dornier 228 with serial number 8068 registered in São Tomé and Príncipe under registration mark S9-RAS, an aircraft previously registered in Gabon and operated by SCD Aviation certified in Gabon, currently subject to an operating ban within the Community.
Vidare använder lufttrafikföretaget Africa’s Connection luftfartyget av typen Dornier 228 med serienummer 8068, som är registrerat i São Tomé och Príncipe med registreringsnummer S9-RAS och som tidigare var registrerat i Gabon och flögs av SCD Aviation, certifierade i Gabon och för närvarande belagda med verksamhetsförbud i gemenskapen.
In addition, there is verified evidence that the air carrier British Gulf International certified in Sao Tome is the same carrier British Gulf International which was previously certified in Kyrgyzstan and subject to an operating ban in October 2006 [11].
Dessutom finns det bevis för att lufttrafikföretaget British Gulf International, som är certifierat i São Tomé, är samma lufttrafikföretag som tidigare var certifierat i Kirgizistan och belades med verksamhetsförbud i oktober 2006 [11].
British Gulf International also continues to use aircraft of type Antonov 12 and serial number 401901.
British Gulf International har även fortsatt att använda luftfartyg av typen Antonov 12 med serienummer 401901.
One aircraft of this type operated by the air carrier had an accident in Al Habniaya (Iraq) on 13 November 2008, which resulted in the total loss of the aircraft and six fatalities.
Ett av lufttrafikföretagets luftfartyg av den här typen var inblandat i en olycka i Al Habniaya (Irak) den 13 november 2008, vilket ledde till att luftfartyget gick förlorat och att sex personer omkom.
The Commission, having regard to the above mentioned situation, has entered into consultation with the competent authorities of Sao Tome and Principe, expressing serious concerns about the safety of the operations of Executive Jet Services, STP Airways, as well as about the relocation to the register of Sao Tome of aircraft used by air carriers currently subject to an operating ban within the Community and asking for clarification regarding the actions undertaken by the competent authorities to respond to these concerns.
Mot bakgrund av ovanstående situation har kommissionen inlett samråd med de behöriga myndigheterna i São Tomé och Príncipe och uttryckt allvarlig oro för säkerhetsaspekterna kring den flygverksamhet som Executive Jet Services och STP Airways bedriver liksom för det faktum att lufttrafikföretag som är belagda med verksamhetsförbud i gemenskapen har registrerat luftfartyg i São Tomé samt begärt klargöranden om de åtgärder som vidtagits av de behöriga myndigheterna för att åtgärda bristerna.
The competent authorities of Sao Tome (INAC) informed the Commission that, in the process of re-certification of Executive Jet Services, they decided on 26 October 2009 to provisionally suspend the operations of aircraft of type Boeing 767 with serial number 23178 and registration mark S9-TOP operated by this carrier.
De behöriga myndigheterna i São Tomé (INAC) informerade kommissionen om att de i och med den nya certifieringen av Executive Jet Services den 26 oktober 2009 beslutade att tillfälligt upphäva verksamheten med luftfartyg av typen Boeing 767 med serienummer 23178 och registreringsnummer S9-TOP som används av detta lufttrafikföretag.
The air carrier Executive Jet Services airways requested to make presentations to the Air Safety Committee and reported on the actions undertaken in order to address the deficiencies detected in the SAFA programme.
Lufttrafikföretaget Executive Jet Services begärde att få göra en presentation inför flygsäkerhetskommittén och rapporterade om de åtgärder som har vidtagits för att åtgärda de brister som upptäckts under Safa-programmet.
INAC informed the Commission that, in the process of re-certification of STP Airways, they decided to suspend on 26 October the operations of two aircraft of type Boeing 767 with serial number 25411 (registration mark unknown) and 26208 (registration mark S9-DBY), which were subsequently deregistered.
INAC informerade kommissionen om att de vid den nya certifieringen av STP Airways beslutade om att den 26 oktober upphäva verksamheten med två luftfartyg av typen Boeing 767 med serienummer 25411 (registrering okänd) och 26208 (registrering S9-DBY), vilka därefter avregistrerades.
INAC reported that although STP Airways holds a valid AOC, there are currently no aircraft on this certificate.
INAC rapporterade att trots att STP Airways har ett giltigt drifttillstånd finns det för närvarande inte något luftfartyg på detta certifikat.
The air carrier STP Airways requested to make presentations to the Air Safety Committee and reported on the actions undertaken in order to address the deficiencies detected in the SAFA programme.
Lufttrafikföretaget STP Airways begärde att få göra en presentation inför flygsäkerhetskommittén och rapporterade om de åtgärder som har vidtagits för att åtgärda de brister som upptäckts under Safa-programmet.
It confirmed that no aircraft are operated anymore and that it intends to request the suspension of its AOC.
Företaget bekräftade att man inte längre har några luftfartyg i drift och att man har för avsikt att begära att drifttillståndet dras in.
INAC informed that they have issued 13 AOCs, 3 of which were presented as suspended or revoked.
INAC informerade om att de har utfärdat 13 drifttillstånd, varav tre är indragna eller återkallade.
However, INAC failed to provide evidence of suspension or revocation of the air carriers Sky Wind, Styron Trading and Jet Line.
INAC kunde emellertid inte tillhandahålla bevis på indragna eller återkallade drifttillstånd för lufttrafikföretagen Sky Wind, Styron Trading och Jet Line.
The documentation submitted by INAC shows that more than half of the air carriers holding valid AOCs issued by these authorities have their principal place of business outside Sao Tome and Principe.
Den dokumentation som INAC har överlämnat visar att över hälften av de lufttrafikföretag som har giltiga drifttillstånd som har utfärdats av dessa myndigheter har sina huvudsakliga driftställen utanför São Tomé och Príncipe.
In particular, British Gulf International Company Ltd, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Transafrik International Ltd, Transcargo and Transliz Aviation do not have their principal place of business in Sao Tome, as evidenced by their response to an enquiry by the Commission as well as the addresses mentioned on their respective AOCs.
British Gulf International Company Ltd, Global Aviation Operation, Goliaf Air, Transafrik International Ltd, Transcargo och Transliz Aviation har inte sina huvudsakliga driftställen i São Tomé, vilket bevisas av deras svar på en förfrågan från kommissionen samt av de adresser som finns angivna på respektive drifttillstånd.
INAC did not demonstrate that it discharges its obligations regarding the safety oversight of the air carriers certified in Sao Tome and Principe in conformity with international safety requirements, given that a substantial part of these carriers are not operating in Sao Tome on a regular basis and that INAC stated that it relies partly on the oversight of the competent authorities of the States in which the operations are actually conducted.
INAC visade inte att de uppfyller sina skyldigheter vad gäller säkerhetstillsynen över de lufttrafikföretag som är certifierade i São Tomé och Príncipe i enlighet med internationella säkerhetskrav, med tanke på att en betydande del av dessa lufttrafikföretag inte regelbundet bedriver verksamhet i São Tomé och att INAC uppgav att man delvis förlitar sig på tillsynen av behöriga myndigheterna i de stater där verksamheten bedrivs.
However, INAC failed to produce adequate agreements with these authorities.
INAC kunde emellertid inte tillhandahålla bevis på adekvata avtal med dessa myndigheter.
In addition, an analysis of the AOC issued by the competent authorities of Sao Tome and Principe revealed substantial inconsistencies with regard to the approval of continuing airworthiness of the fleets operated, the approval for transport of dangerous goods and the authorisation for low visibility operations, which could not be clarified in the course of the consultations.
Det drifttillstånd som de behöriga myndigheterna i São Tomé och Príncipe har utfärdat uppvisar dessutom stora motsägelser vad gäller godkännandet av den fortsatta luftvärdigheten hos de luftfartygsflottor som används, godkännandet av transport av farligt gods och tillstånd för flygningar i dålig sikt, vilka inte kunde klargöras under samrådet.
There is evidence of a high rate of accidents affecting air carriers certified in Sao Tome and Principe.
Det finns bevis på ett stort antal olyckor som har drabbat lufttrafikföretag som är certifierade i São Tomé och Príncipe.
INAC confirmed that four fatal accidents affected aircraft of type Antonov 12, Ilyushin 76 and DHC 6 operated by air carriers registered in Sao Tome and Principe.
INAC bekräftar att fyra dödsolyckor har inträffat med luftfartyg av typen Antonov 12, Ilyushin 76 och DHC 6 som flögs av lufttrafikföretag som är registrerade i São Tomé och Príncipe.
In response to this situation, INAC indicated that it decided on 21 February 2009 to suspend all operations of aircraft of type Antonov 12 registered in Sao Tome and Principe.
Som svar på den här situationen angav INAC att de den 21 februari 2009 bestämde att dra in alla flygningar med luftfartyg av typen Antonov 12 som är registrerade i São Tomé och Príncipe.
However, INAC confirmed that aircraft of this type are still operated by the air carriers British Gulf International, Transliz Aviation and Goliaf Air certified in Sao Tome and Principe.
INAC bekräftade dock att luftfartyg av den här typen fortfarande används av lufttrafikföretagen British Gulf International, Transliz Aviation och Goliaf Air som är certifierade i São Tomé och Príncipe.
There is evidence of lack of willingness of the competent authorities of Sao Tome and Principe to show compliance with international safety standards, as demonstrated by the fact that Sao Tome and Principe has continuously postponed its audit by ICAO in the framework of the Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Det finns bevis på bristande vilja hos de behöriga myndigheterna i São Tomé och Príncipe att uppfylla internationella säkerhetsnormer, vilket framgår av att São Tomé och Príncipe hela tiden har skjutit upp ICAO:s granskning inom ramen för det allmänna programmet för granskning av säkerhetstillsynen (Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP).
The ICAO audit scheduled in May 2007 and April 2008 could not be carried out to these dates.
Den ICAO-granskning som var planerad till maj 2007 och april 2008 kunde inte utföras vid något av dessa tillfällen.
In view of this, on the basis of the common criteria, it is assessed that the air carriers certified in Sao Tome and Principe do not meet the relevant safety standards and should therefore be included in Annex A.
Mot bakgrund av detta och på grundval av de gemensamma kriterierna görs bedömningen att de lufttrafikföretag som är certifierade i São Tomé och Príncipe inte uppfyller de relevanta säkerhetsnormerna och därför bör införas i bilaga A.
The competent authorities of Ukraine informed the Commission on 22 September of their decision No 574 of 17 August 2009 that operations under AOC Nr. 145 of 20 November 2008 held by Ukraine Cargo Airways were terminated with effect from the day of the decision.
Den 22 september informerade de behöriga myndigheterna i Ukraina kommissionen om sitt beslut nr 574 av den 17 augusti 2009 om att verksamhet enligt drifttillstånd nr 145 av den 20 november 2008 och som innehas av Ukraine Cargo Airways upphört från och med beslutsdatumet.
During their presentation on 11 November 2009 before the Air Safety Committee the competent authorities of Ukraine confirmed that ‘the company Ukraine Cargo Airways is not included among the registered airlines of Ukraine’.
Vid en redogörelse inför flygsäkerhetskommittén den 11 november 2009 bekräftade de behöriga myndigheterna i Ukraina att företaget Ukraine Cargo Airways inte är ett av de registrerade flygbolagen i Ukraina.
Therefore, on the basis of the common criteria, Ukraine Cargo Airways should be removed from Annex A.
På grundval av de gemensamma kriterierna bör Ukraine Cargo Airways därför strykas från bilaga A.
The competent authorities of Ukraine informed the Commission on 31 July 2009 of their decision No357 dated 25 May 2009 to revoke with immediate effect the AOC of the Ukrainian air carrier Volare.
De behöriga myndigheterna i Ukraina informerade den 31 juli 2009 kommissionen om sitt beslut nr 357 av den 25 maj 2009 om att med omedelbar verkan dra in drifttillståndet för det ukrainska lufttrafikföretaget Volare.
Therefore, on the basis of the common criteria, the air carrier Volare should be removed from Annex A.
På grundval av de gemensamma kriterierna bör lufttrafikföretaget Volare därför strykas från bilaga A.
Following the adoption of Regulation No 619/2009, a team of EC experts, led by the European Aviation Safety Agency, visited the Ukrainian air carrier Motor Sich (MSI) on 27 October 2009 to verify the status of implementation of corrective actions and the effective closure of safety deficiencies previously detected with a view to resolving in a sustainable manner these deficiencies.
Efter antagandet av förordning (EG) nr 619/2009 besökte en EU-expertgrupp, under ledning av den europeiska byrån för luftsäkerhet, den 27 oktober det ukrainska lufttrafikföretaget Motor Sich (MSI) för att kontrollera i vilken utsträckning de korrigerande åtgärderna har genomförts och att de säkerhetsbrister som tidigare upptäcktes har åtgärdats på ett hållbart sätt.
The report of the visit of the team stated that MSI demonstrated that they have performed root-cause analysis of findings identified during SAFA inspections.
I rapporten från gruppens besök uppges att MSI visade att de har genomfört en analys av de grundläggande orsakerna till de brister som upptäcktes vid Safa-inspektionerna.
It appeared that the root cause analysis as well as the corrective action plans derived thereof are appropriately addressing the findings.
Det verkade som om såväl analysen av de grundläggande orsakerna som den korrigerande åtgärdsplanen angriper bristerna på ett riktigt sätt.
During the visit, MSI declared that SAFA findings previously raised on their fleet of aircraft have all been addressed and rectified, including Enhanced Ground Proximity Warning Systems (EGPWS), flight deck seat harnesses, cargo restraint nets.
Under besöket förklarade MSI att alla de brister som Safa tidigare har tagit upp angående deras flotta har korrigerats, inklusive EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning Systems), säkerhetsselar i förarkabinen samt lastnät.
It was furthermore declared that take-off performance calculation charts for all aircraft types and all runways in use have been established.
Vidare har man tagit fram beräkningstabeller för startprestanda för alla typer av luftfartyg och alla start- och landningsbanor som används.
The team led by the European Aviation Safety Agency is satisfied following physical inspection and/or document review, that: a) Flight deck seat harness retrofit on aircraft of types AN-12, AN-72 and YAK-40; b) Flight deck retrofit with quick donning masks on AN-12 (installation was ongoing on aircraft UR-11316 at the time of visit and reviewed by the team); c) Installation of EGPWS on the aircraft of types AN-12 and AN-140; d) Take-off performance charts for all runways currently being used for aircraft of types AN-12 and YAK-40.
Gruppen, under ledning av Europeiska byrån för flygsäkerhet, är efter en fysisk inspektion och/eller dokumentgranskning nöjd med att: a) Sätena i förarkabinen i luftfartyg av typerna AN-12, AN-72 och YAK-40 har utrustats med axelremmar, b) luftfartyg av typen AN-12 har utrustas med syrgasmasker (installationen pågick på luftfartyg UR-11316 vid tiden för besöket och granskades av gruppen), c) installation av EGPWS på luftfartyg av typerna AN-12 och AN-140, d) beräkningstabeller för start för alla start- och landningsbanor som används för luftfartyg av typerna AN-12 och YAK-40.
During their presentation before the Air Safety Committee the competent authorities of Ukraine confirmed that the carrier has the capability to apply the quality management system and undertook to inform the Commission of the results of the verification to be conducted on this matter.
Under sin redogörelse inför flygsäkerhetskommittén bekräftade de behöriga myndigheterna i Ukraina att lufttrafikföretaget har möjlighet att tillämpa kvalitetsstyrningssystemet och myndigheterna åtog sig att informera kommissionen om resultatet av den kontroll som ska utföras i detta ärende.
With regard to flight operations, during the visit the team sampled in particular Minimum Equipment Lists (MEL), Operations Manuals, flight time limitations scheme, operations control and flight dispatch documents and procedures, sampling of returned and completed flight folders.
Avseende flygverksamheten fann gruppen under sitt besök exempel på minimiutrustningslistor (MEL), driftshandböcker, program för flygtidsbegränsningar, dokument och rutiner för verksamhetsstyrning och flygklarering samt återlämnade och ifyllda pärmar med flyginformation.
No discrepancies to ICAO Standards were observed.
Gruppen observerade inga avvikelser från ICAO-normerna.
Also, during the visit MSI demonstrated to the team that it performs analysis of recorded flight data for all flights performed on all aircraft operated.
Under besöket visade MSI även att man utför analyser av registrerade flygdata från alla flygningar med samtliga luftfartyg som används.
The air carrier requested to be heard by the Air Safety Committee and made presentations on 11 November 2009 where it submitted written information to support the corrective actions implemented to resolve the previously detected safety deficiencies.
Lufttrafikföretaget begärde att få yttra sig inför flygsäkerhetskommittén och lämnade vid presentationen den 11 november 2009 en skriftlig redogörelse som stödjer de korrigerande åtgärder man har vidtagit för att lösa de tidigare upptäckta säkerhetsbristerna.