natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This time had to reflect all the current deficiencies in the production process, e.g. low productivity, bottlenecks, obsolete assets, inefficient production flow and problems with the workforce.
Denna tid måste återspegla alla de nuvarande bristerna i produktionsprocessen, t.ex. låg produktivitet, flaskhalsar, omoderna resurser, otillräckligt produktionsflöde och problem med personalstyrkan.
Only the effects of the financial constraints resulting from the yard’s difficult financial situation could be factored out of the assembly time.
Endast följderna av de finansiella begränsningar som berodde på varvets svåra finansiella situation kunde räknas bort från monteringstiden.
Irregular access or no access to working capital can seriously disrupt the production process.
Oregelbunden eller ingen tillgång till rörelsekapital kan leda till allvarliga störningar i produktionsprocessen.
Since this is an external factor, inherent to all companies in financial difficulties and not linked to the inefficiency of the company itself, the Commission accepted that the actual performance of the yard could be adjusted by assuming smooth access to working capital.
Eftersom detta är en extern faktor som ingår som en naturlig del hos alla företag i finansiella svårigheter och som inte är kopplad till företagets ineffektivitet, accepterade kommissionen att varvets verkliga prestanda kunde justeras genom att anta att det hade en jämn tillgång till rörelsekapital.
The estimate of future capacity took into account the time probably needed to assemble a (certain type of) ship on the slipway, on the assumption that the yard’s productivity was comparable to a benchmark set by other competing European shipyards.
Vid uppskattningen av den framtida kapaciteten togs hänsyn till den tid som sannolikt behövdes för att montera ett fartyg (av en viss typ) på en slip, baserat på antagandet om att varvets produktivitet var jämförbar med ett riktmärke baserat på de övriga konkurrerande europeiska varven.
In other words, the effects of the necessary modernisation of facilities and optimisation of working conditions (organisation, finances, supplies, workforce) had to be taken into account.
Med andra ord måste man beakta effekterna av den behövliga moderniseringen av anläggningarna och optimeringen av arbetsförhållandena (organisation, ekonomi, material, personalstyrka).
This modernisation was unavoidable if the yard wished to restore its long-term viability.
Denna modernisering var oundviklig om varvet ville återställa sin långsiktiga lönsamhet.
The associated increase in productivity would allow the yard both to reduce input and to produce faster.
Den tillhörande produktivitetsökningen skulle göra det möjligt för varvet att både minska insatserna och öka produktionstakten.
As various aspects of production improved, capacity, in the sense of ability to produce a certain volume, would increase.
I takt med att olika produktionsaspekter förbättrades skulle kapaciteten, uttryckt som förmågan att producera en viss volym, öka.
It was therefore important to note that the closure of some facilities, such as the proposed closure of one slipway in the Szczecin shipyard, might be offset by an increase in the capacity of the remaining part of the dock.
Det var därför viktigt att notera att stängningen av vissa anläggningar, såsom den föreslagna stängningen av en slip i varvet i Szczecin, eventuellt skulle kompenseras av en ökning av kapaciteten i den återstående delen av dockan.
If the compensatory measures were to remain meaningful, the capacity reduction had to be such that the capacity of the yard at the end of restructuring, i.e. after investment and productivity improvement, was lower than its current capacity.
För att kompensationsåtgärderna skulle ha bestående verkningar var det nödvändigt att kapacitetsminskningen var sådan att varvets kapacitet i slutet av omstruktureringen, dvs. efter investeringarna och produktivitetsförbättringen, skulle vara lägre än den nuvarande kapaciteten.
Only in this way could the two goals be reconciled of achieving long-term viability, which entailed increasing productivity, and minimising as much as possible the adverse effects on trade.
Endast på detta sätt skulle det gå att förena de två målen – att uppnå en långsiktig lönsamhet (ökad produktivitet) och orsaka minsta möjliga negativa effekterna på handeln.
To ensure consistency in the calculation of both current capacity and future capacity, the same product mix should be used, i.e. the same types of vessels.
För att säkerställa att beräkningen av den nuvarande respektive den framtida kapaciteten stämde överens skulle samma produkturval användas, dvs. samma typ av fartyg.
Alternatively, one might use as a proxy an ‘average vessel’ (i.e. average CGT value, considering the order book of the yard).
Alternativt skulle man kunna använda ett ”genomsnittligt fartyg” (dvs. ett genomsnittligt kbt-värde, baserat på varvets orderbok) som typexempel.
On the basis of information submitted by SSN, its current capacity when operating with financial constraints was estimated at between 177 thousand CGT and 202 thousand CGT, depending on whether the yard’s production was to include chemical tankers or not.
Baserat på den information som lämnats av SSN uppskattades den nuvarande kapaciteten, med finansiella begränsningar för driften, till mellan 177000 och 202000 kbt, beroende på om varvets produktion omfattade kemikalietankfartyg eller inte.
The capacity of the yard without financial constraints was 208 thousand CGT (9,15 vessels) if its production was to include chemical tankers and 238 thousand CGT (10,7 vessels) if it was not to include chemical tankers.
Varvets kapacitet utan finansiella begränsningar uppgick till 208000 kbt (9,15 fartyg) om dess produktion omfattade kemikalietankfartyg och 238000 kbt (10,7 fartyg) utan kemikalietankfartygen.
The yard stated that the investment envisaged in the 2006 restructuring plan would have no impact on assembly time but would rather translate into cost reduction.
Varvet uppgav att den planerade investeringen enligt omstruktureringsplanen från 2006 inte skulle påverka monteringstiden utan snarare skulle omvandlas till en kostnadsminskning.
It also explained that while some of the investments could potentially reduce assembly time, this effect would be offset by an important change in the production method, consisting in earlier outfitting.
Varvet förklarade också att eftersom vissa av investeringarna eventuellt skulle minska monteringstiden, skulle denna effekt uppvägas av en viktig ändring av produktionsmetoden, nämligen tidigare utrustning av fartyget.
The yard also explained that to significantly shorten assembly time it would be necessary to invest in the slipways themselves.
Varvet förklarade också att för att avsevärt minska monteringstiden skulle varvet behöva investera i själva sliparna.
The yard quantified this investment at EUR 200 million, an amount which is clearly beyond the yard’s reach.
Varvet uppskattade denna investering till 200 miljoner euro, en summa som låg klart över varvets förmåga.
Therefore future capacity if no facilities were closed would be identical to current capacity with the scenario of no financial constraints, i.e. 208 thousand CGT if production was to include chemical tankers and 238 thousand CGT without chemical tankers.
Därför skulle den framtida kapaciteten, om inga anläggningar stängdes, vara identisk med den nuvarande kapaciteten utan några finansiella begränsningar, dvs. 208000 kbt om produktionen omfattade kemikalietankfartyg och 238000 kbt utan kemikalietankfartygen.
After the closure of the smallest slipway (Wulkan 1), the capacity of the yard would be between 149 thousand CGT (6,25 vessels) for the least CGT-intensive range (with chemical tankers) and 178 thousand CGT (7,8 vessels) for the most CGT intensive range (without chemical tankers).
Efter stängningen av den minsta slipen (Wulkan 1) kommer varvets kapacitet att uppgå till mellan 149000 kbt (6,25 fartyg) för det minst kbt-intensiva produkturvalet (med kemikalietankfartyg) och 178000 kbt (7,8 fartyg) för det mest kbt-intensiva produkturvalet (utan kemikalietankfartyg).
On the basis of these figures, the Commission found that the capacity reduction after closure of the small slipway would be between 25 % and 46 %, depending on what product mix was assumed.
På grundval av dessa siffror konstaterade kommissionen att kapacitetsminskningen efter stängningen av den minsta slipen skulle ligga mellan 25 % och 46 % beroende på vilken produktmix som användes.
On this basis and taking into account that the closure of a further slipway would mean a capacity reduction of at least 59 %, the Commission provisionally concluded that the closure of the smallest slipway, Wulkan 1, proposed by Poland would be a sufficient compensatory measure.
Baserat på detta och med hänsyn till att stängningen av en ytterligare slip skulle innebära en kapacitetsminskning på minst 59 % drog kommissionen preliminärt slutsatsen att den av Polen föreslagna stängningen av den minsta slipen, Wulkan 1, skulle vara en tillräcklig kompensationsåtgärd.
AID MEASURES
STÖDÅTGÄRDER
The Commission initiated the formal investigation procedure concerning the aid measures described in part B of the annex to the decision.
Kommissionen inledde ett formellt granskningsförfarande beträffande de stödåtgärder som beskrivs i del B i bilagan till detta beslut.
This included a capital injection and two performance guarantees to be granted by ARP and several deferrals and write-offs of real estate tax by the City of Szczecin.
Dessa omfattade ett kapitaltillskott och två fullgörandegarantier som skulle beviljas av ARP och flera uppskov med och avskrivningar av fastighetsskatten från staden Szczecin.
The nominal value of these measures was PLN 126524652.
Det nominella värdet för dessa åtgärder uppgick till 126524652 zloty.
Poland informed the Commission that the two performance guarantees listed as measures 62 and 63 in part B of the annex to the decision to initiate the formal investigation procedure were not granted [11].
Polen underrättade kommissionen om att de två fullgörandegarantierna som finns upptagna som åtgärd 62 och 63 i del B i bilagan till beslutet om att inleda ett formellt granskningsförfarande inte hade beviljats [11].
Poland also informed the Commission that the write-offs of real estate tax listed as measures 64 and 68 in part B of the annex to the decision to initiate the formal investigation procedure had been postponed [12].
Polen underrättade också kommissionen om att avskrivningarna av fastighetsskatten som finns upptagna som åtgärd 64 och 68 i del B i bilagan till beslutet om att inleda ett formellt granskningsförfarande hade skjutits upp [12].
Measure 1 corresponds to measure 61 in part B of the annex to the decision to initiate the formal investigation procedure.
Åtgärd 1 motsvarar åtgärd 61 i del B i bilagan till beslutet om att inleda ett formellt granskningsförfarande.
Table 3 includes loans from KPS used to finance the working capital needs of the yard.
I tabell 3 ingår lån från KPS som används för att finansiera varvets behov av rörelsekapital.
In letters of 11 July 2007 and 9 January 2008 Poland claimed that these loans did not constitute State aid because the interest charged corresponded to the risk assessment of the particular project for which the loan was sought.
I skrivelser av den 11 juli 2007 och den 9 januari 2008 hävdade Polen att dessa lån inte utgjorde statligt stöd eftersom den debiterade räntan motsvarade riskbedömningen för det specifika projekt som lånet söktes för.
For these loans granted in 2005-2007, KPS charged an interest rate of just over 6 %.
För dessa lån som beviljades 2005–2007 debiterade KPS en ränta på strax över 6 %.
The reference rate for Poland in the period when the KPS loans were provided to the yard ranged from 5,56 % to 6,24 %.
Referensräntan för Polen låg på mellan 5,56 % och 6,24 % under den period då KPS tillhandahöll lån till varvet.
In addition, KPS charged a one-off fee of between 0,1 % and 0,4 %.
Därutöver debiterade KPS en engångsavgift på mellan 0,1 % och 0,4 %.
According to the Polish authorities, KPS required collateral in the form of acceptance of enforcement, an agreement on cession of receivables, an unconditional payment order, a non-denominated bond or asset pledges [13].
Enligt de polska myndigheterna krävde KPS säkerhet i form av ett godkännande om indrivning, ett avtal om överlåtelse av fordringar, en växel, en icke-noterad obligation eller pantförskrivna tillgångar [13].
KPS was created in 2004 as a full subsidiary of ARP with the function of a risk capital fund for ARP.
KPS grundades 2004 som ett helägt dotterbolag till ARP för att agera som riskkapitalfond för ARP.
According to the information available on the Government’s website, KPS was also to support shipbuilding operations in Poland through the issue of bonds fully guaranteed by ARP.
Enligt den information som finns tillgänglig på den polska regeringens webbsida, skulle KPS även stödja varvsverksamheten i Polen genom emittering av obligationer som fullständigt garanterades av ARP.
Indeed, the document ‘A strategy for the shipbuilding sector (maritime construction shipyards) in Poland 2006-2010’ [15] confirms that KPS was to generate resources from an issue of debt instruments worth approximately USD 100 million, secured on the assets earmarked for the restructuring of the shipbuilding industry in the form of funds transferred by the State Treasury to ARP.
I dokumentet om en strategi för varvssektorn i Polen 2006–2010 [15] bekräftas att KPS skulle generera medel genom att utfärda skuldebrev till ett värde av omkring 100 miljoner US-dollar, som säkrades genom de tillgångar som var öronmärkta för omstruktureringen av varvsindustrin i form av medel som överfördes från statskassan till ARP.
Considering the precarious financial situation of the yard, the Commission cannot rule out the possibility that further State aid of a similar nature has been granted to SSN.
Mot bakgrund av varvets svåra finansiella situation kan kommissionen inte utesluta att ytterligare statligt stöd av liknande art har beviljats till förmån för SSN.
Finally, SSN benefited from production guarantees from KUKE (hereinafter ‘advance payment guarantees’ or ‘KUKE guarantees’).
Slutligen har SSN gynnats av produktionsgarantier från KUKE (nedan kallade förskottsbetalningsgarantier eller KUKE-garantier).
Practically all the yard’s ship production from 1 May 2004 was financed thanks to these guarantees.
Praktiskt taget hela varvets fartygsproduktion från den 1 maj 2004 har finansierats genom dessa garantier.
In the period between 1 May 2004 and 30 May 2008 SSN received 96 guarantees of a total value of PLN 1928869694 [18].
Under perioden mellan den 1 maj 2004 och den 30 maj 2008 mottog SSN 96 garantier till ett totalt värde på 1928869694 zloty [18].
It is a common feature of the industry that shipyards typically do not have sufficient working capital for the construction of ships and rely on external financing, whether through borrowing (so-called production loans) or advance payments from shipowners, from which production is financed.
Det är ett gemensamt drag för industrin att varven normalt inte har tillräckligt med rörelsekapital för att bygga fartyg utan förlitar sig på extern finansiering av produktionen, antingen genom lån (så kallade produktionslån) eller förskottsbetalningar från redarna.
Shipowners typically pay 80 % of the price upfront in instalments, coinciding with certain decisive stages in construction, with the remaining 20 % being paid on delivery.
Redarna betalar normalt 80 % av priset i förskott i form av delbetalningar som sammanfaller med vissa avgörande stadier under tillverkningen, och de resterande 20 % vid leverans.
The participation of shipowners in the financing of construction is therefore crucial.
Redarnas deltagande i finansieringen av byggandet är därför avgörande.
The role of the KUKE advance payment guarantees provided to SSN was to secure the advance payments from shipowners against the risk of failure on the part of the yard to deliver the ship.
Meningen med KUKE:s förskottsbetalningsgarantier till förmån för SSN var att säkra förskottsbetalningarna från redarna mot risken att varvet inte skulle leverera fartyget.
According to the information provided by Poland, the KUKE guarantees were granted to SSN as follows.
Enligt den information som Polen har lämnat beviljades KUKE-garantierna på följande sätt.
First, a contract was signed with the shipowner, and was typically conditional upon the yard showing within a certain period of time that the production financing would be guaranteed by KUKE.
Först slöts ett avtal med redarna, och detta innehöll normalt ett villkor om att varvet inom en viss tidsperiod skulle visa att produktionsfinansieringen garanterades av KUKE.
KUKE issued a decision to the effect that it would ensure financing of the whole ship by guaranteeing the advance payments.
KUKE utfärdade ett beslut om att det skulle säkerställa finansieringen av hela fartyget genom förskottsbetalningsgarantier.
In subsequent individual agreements KUKE activated the guarantee for each individual advance payment (typically four).
I efterföljande enskilda avtal aktiverade KUKE garantin för varje enskild förskottsbetalning (normalt fyra).
The overall exposure of KUKE to possible failure of the yard to deliver is usually 80 % of the full purchase price corresponding to the total advance payments paid by the shipowner prior to delivery.
KUKE:s totala exponering för att varvet eventuellt misslyckas med leveransen är normalt 80 % av det totala inköpspriset, vilket motsvarar de totala förskottsbetalningarna som redaren har betalat före leveransen.
This overall exposure is known when KUKE issues the decision securing the advance payments made by the shipowner.
Denna totala exponering är känd när KUKE utfärdar beslutet om att säkra förskottsbetalningarna från redaren.
The guarantee expires on delivery of the ship.
Garantin löper ut när fartyget levereras.
KUKE’s operations as a Polish export credit agency are varied [19], and can essentially be divided into the commercial part of the business and the business conducted on behalf of, and guaranteed by, the State Treasury.
KUKE bedriver en varierande verksamhet i egenskap av polskt exportkreditorgan [19]. Denna verksamhet kan i huvudsak delas in i kommersiell verksamhet och den verksamhet som bedrivs på uppdrag av och med garanti från staten.
The latter business is carried out through a separate bank account, ‘Interes Narodowy’.
Den senare verksamheten sker via ett separat bankkonto, ”Interes Narodowy”.
The guarantees extended to SSN fall within the business guaranteed by the State Treasury.
De garantier som erbjudits SSN ingår i den verksamhet som garanteras via staten.
According to the information provided by Poland, KUKE advance payment guarantees were granted to SSN against a guarantee premium which varied according to the value of the guarantee.
Enligt informationen från Polen beviljades KUKE:s förskottsbetalningsgarantier till SSN mot en garantipremie som varierade beroende på garantins värde.
The charge was 2 % per annum for guarantees not exceeding PLN 35 million and 1 % per annum for guarantees exceeding PLN 35 million.
Avgiften var 2 % per år för garantier som inte översteg 35 miljoner zloty och 1 % per år för garantier som översteg 35 miljoner zloty.
As collateral KUKE required the transfer of ownership of the ship, the ship under construction or the materials.
Som säkerhet krävde KUKE överlåtelse av äganderätten till fartyget, fartyget under byggnation eller materialet.
It follows from Tables 3-5 and the above information that since 1 May 2004 SSN has benefited from measures of a total nominal value of PLN 3047943120,5 (approximately EUR 896 million).
Det framgår av tabellerna 3–5 och den ovanstående informationen att SSN sedan den 1 maj 2004 har gynnats av åtgärder till ett totalt nominellt värde av 3047943120,5 zloty (omkring 896 miljoner euro).
State aid granted to SSN between 1 May 2004 and 30 June 2007, data provided by the Polish authorities
Statligt stöd som beviljats till förmån för SSN mellan den 1 maj 2004 och den 30 juni 2007, uppgifter från de polska myndigheterna
Granting body
Beviljande organ
Aid instrument
Stödform
Number of decision or agreement
Beslutets eller avtalets nummer
Date of granting
Beviljandedag
Date of effect
Dag för ikraftträdande
Period for which aid was granted
Period för vilken stödet beviljades
Nominal value of aid
Stödets nominella värde
(in PLN)
(i zloty)
One-off aid
Engångsstöd
Agreement No 1/10/2005
Avtal nr 1/10/2005
WIBOR + 2 %
WIBOR 1 mån + 2 %
Agreement No 1/2/2006
Avtal nr 1/2/2006
(annexes: 27.4.2006, 24.8.2006, 26.9.2006, 27.11.2006, 21.12.2006, 31.1.2007)
(bilagor: 27.4.2006, 24.8.2006, 26.9.2006, 27.11.2006, 21.12.2006, 31.1.2007)
No data
Ingen uppgift
(USD 18000000,00)
(18000000,00 US-dollar)
Agreement of 12.1.2007
Avtal av den 12.1.2007
82902937,50 (USD 21375000,00)
82902937,50 (21375000,00 US-dollar)
Agreement No 1/2/2007
Avtal nr 1/2/2007
(annexes: 29.3.2007, 4.4.2007)
(bilagor: 29.3.2007, 4.4.2007)
WIBOR 1M + 2,25 %
WIBOR 1 mån + 2,25 %
Agreement No 2/2/2007
Avtal nr 2/2/2007
Additional State aid granted to SSN from 30 June 2007 to 12 September 2008, data provided by the Polish authorities
Statligt stöd som beviljats till förmån för SSN mellan den 30 juni 2007 och den 12 september 2008, uppgifter från de polska myndigheterna
Agreement between SSN and ARP on State aid in the form of a capital injection
Avtal mellan SSN och ARP om statligt stöd i form av ett kapitaltillskott
Act of 30.8.1996 on commercialisation and privatisation (Dz.
Lag av den 30.8.1996 om kommersialisering och privatisering (Dz.
as amended)
i dess ändrade lydelse)
Agreement OPP/3/08
Avtal OPP/3/08
Agreement 1.11.2007
Avtal 1/11/2007
Agreement 1.3.2008
Avtal 1/3/2008
Agreement OPP/5/08
Avtal OPP/5/08
Debt for equity swap
Utbyte av skulder mot aktier
Public-law liabilities not enforced after 1 May 2004
Offentligrättsliga skulder som inte har indrivits efter den 1 maj 2004
Amount outstanding
Utestående belopp
City of Szczecin
Staden Szczecin
Deferral
Uppskov
Real estate tax debt accrued between July 2003 and December 2004
Upplupen fastighetsskatt mellan juli 2003 och december 2004
COMPETENCE OF THE COMMISSION
KOMMISSIONENS BEHÖRIGHET
Point 3 of Annex IV to the Accession Treaty sets out the so-called interim mechanism procedure.
I punkt 3 i bilaga IV till anslutningsfördraget fastställs den så kallade övergångsordningen.
It constitutes a legal framework for the assessment of aid schemes and individual aid measures put into effect in a new Member State before the date of its accession to the EU and still applicable after accession.
I den anges de rättsliga ramarna för bedömningen av stödordningarna och enskilda stödåtgärder som genomförts i nya medlemsstater före dagen för anslutningen och som är fortsatt tillämpliga efter anslutningen.
Aid measures that were put into effect before accession and are not applicable after accession cannot be examined by the Commission, either under the interim mechanism procedure or under the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty.
Stödåtgärder som har genomförts före anslutningen och som inte är tillämpliga efter anslutningen kan inte granskas av kommissionen, varken enligt övergångsordningen eller enligt det förfarande som anges i artikel 88.2 i EG-fördraget.
On the other hand, measures that were not put into effect until after accession will be assessed by the Commission as notified aid or as unlawful aid pursuant to the procedure laid down in Article 88(2) of the EC Treaty.
Å andra sidan kan de åtgärder som genomförts först efter anslutningen bedömas av kommissionen som anmält stöd eller olagligt stöd i enlighet med det förfarande som anges i artikel 88.2 i EG-fördraget.
In order to establish the date on which a certain measure was put into effect, the relevant criterion is the legally binding act by which the competent national authority undertakes to grant the aid [20].
Det avgörande kriteriet för att fastställa vilken dag en viss åtgärd har genomförts är det juridiskt bindande beslut genom vilket behöriga nationella instanser utlovar stöd [20].