natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After having taken into account the organisation’s observations, the assessment confirmed a significant number of items of non-conformity with the criteria laid down in Directive 94/57/EC which seriously affected the organisation’s main systems and control mechanisms.
Efter att ha beaktat organisationens synpunkter bekräftades det i bedömningen att det fanns ett stort antal saker som inte överensstämde med de kriterier som fastställs i direktiv 94/57/EG och som allvarligt påverkade organisationens viktiga system och kontrollmekanismer.
These conclusions were communicated to the three administrations concerned, who formulated no observations from their side, and to the organisation.
Dessa slutsatser meddelades de tre berörda myndigheterna, som inte inkom med några synpunkter, samt till organisationen.
Following communication of these conclusions, the Hellenic Register of Shipping put in place a corrective action plan.
Efter meddelandet av dessa slutsatser utarbetade Hellenic Register of Shipping en plan för korrigerande åtgärder.
At the request of the Greek authorities, a new assessment of the organisation has been carried out on the basis of two fact-finding inspections carried out by EMSA between 12 and 20 November 2008.
På de grekiska myndigheternas begäran genomfördes en ny bedömning av organisationen på grundval av de två undersökningsinspektioner som genomfördes av byrån mellan den 12 och den 20 november 2008.
While this reassessment of the organisation has shown limited improvement, it has only been possible for the Commission to lift one item of non-conformity among those previously identified.
Även om denna förnyade bedömning av organisationen har visat på begränsade förbättringar, har det endast varit möjligt för kommissionen att upphäva en av de punkter som inte överensstämde med kriterierna bland punkter som tidigare hade identifierats.
Serious shortcomings thus remain as regards, inter alia, the quality and maintenance of the organisation’s rules, the organisation’s systems for the training and monitoring of surveyors, the respect for both statutory requirements and the requirements in the organisation’s own rules and procedures, the acceptance of new ships onto the organisation’s register, the use of non-exclusive surveyors; and the measures taken following the detention of ships by the port State control authorities for reasons connected with the certificates delivered to those ships by the organisation.
Det finns fortfarande allvarliga brister bland annat vad gäller kvaliteten på och underhållet av organisationens bestämmelser, organisationens system för utbildning och övervakning av inspektörer, respekten både för de lagstadgade kraven och kraven i enlighet med organisationens egna bestämmelser och förfaranden, antagandet av nya fartyg till organisationens register, användningen av inhyrda inspektörer, och de åtgärder som vidtagits till följd av de statliga hamnmyndigheternas kvarhållande av fartyg av skäl som har samband med de certifikat som organisationen utfärdat för de fartygen.
The reassessment of the Hellenic Register of Shipping has not allowed the Commission to establish that the organisation has until now identified and addressed the fundamental causes of the shortcomings found in the previous assessment, including their recurrence; and evaluated and addressed the safety risk incurred by its registered fleet as a result of these shortcomings.
Den förnyade bedömningen av Hellenic Register of Shipping har inte gjort det möjligt för kommissionen att fastställa att organisationen fram till nu har identifierat och åtgärdat de grundläggande orsakerna till de brister som upptäcktes i den tidigare bedömningen, inbegripet deras återkommande. Genom bedömningen utvärderade man och åtgärdade de säkerhetsrisker som organisationens registrerade flotta har ådragit sig till följd av dessa brister.
In the absence of Community recognition, the Member States are prevented from delegating ship survey and certification tasks under the international conventions to the Hellenic Register of Shipping in accordance with Article 3(2) of Directive 94/57/EC, while classification of a ship by the Hellenic Register of Shipping no longer fulfils the requirements of Article 14(1) of that Directive.
Eftersom det inte finns något gemenskapserkännande kan medlemsstaterna inte delegera fartygsinspektions och -certifieringsuppgifter i enlighet med de internationella konventionerna till Hellenic Register of Shipping och i enlighet med artikel 3.2 i direktiv 94/57/EG, eftersom klassificeringar av fartyg utfärdade av Hellenic Register of Shipping inte längre uppfyller kraven i artikel 14.1 i det direktivet.
The Member States are also prevented from authorising the Hellenic Register of Shipping to perform surveys in accordance with Article 10(5) of Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships [7], while classification of a ship by HRS no longer fulfils the requirements of Article 6(1)(a) of the said Directive.
Medlemsstaterna förhindras också från att bemyndiga Hellenic Register of Shipping att genomföra besiktningarna i enlighet med artikel 10.5 i rådets direktiv 98/18/EG av den 17 mars 1998 om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg [7], eftersom klassificeringar av fartyg utfärdade av HRS inte längre uppfyller kraven i artikel 6.1 a i nämnda direktiv.
The Greek authorities have shown that the public domestic passenger transport service by sea in Greece is largely dependent upon ships bearing class certificates delivered by the Hellenic Register of Shipping, and that this organisation has until now surveyed these ships on behalf of the Greek administration.
De grekiska myndigheterna har visat att den offentliga inrikessjötransporten av passagerare i Grekland huvudsakligen är beroende av fartyg som innehar klasscertifikat som är utfärdade av Hellenic Register of Shipping, och att denna organisation hittills har inspekterat dessa fartyg på de grekiska myndigheternas vägnar.
Loss of recognition by the Hellenic Register of Shipping would therefore force the fleet concerned, as the certificates previously delivered by the Hellenic Register of Shipping come to their expiry date, to seek classification with other recognised organisations while, at the same time, their survey under Directive 98/18/EC should be transferred to either these organisations or the Greek administration itself.
Om Hellenic Register of Shipping förlorade sitt erkännande, skulle därför den berörda flottan tvingas att, i takt med att datumen för de certifikat som tidigare utfärdats av Hellenic Register of Shipping löper ut, ansöka om klassificering hos andra erkända organisationer samtidigt som deras besiktningar bör överföras antingen till dessa organisationer eller till den grekiska myndigheten, i enlighet med direktiv 98/18/EG.
The Greek authorities have shown that, given its extreme complexity and the high number of ships potentially concerned, this process could only be completed over a significant length of time, spanning several months, during which the ships concerned might remain uninspected and eventually be forced to suspend their trade.
De grekiska myndigheterna har visat att, med beaktande av den oerhörda komplexitet och det stora antal fartyg som eventuellt berörs, detta förfarande endast kan slutföras under en lång tid som sträcker sig över flera månader, då de berörda fartygen kan komma att vara oinspekterade och till slut bli tvingade att upphöra med sin verksamhet.
This situation would entail the risk of a collapse of a vital public service and constitute an immediate and serious threat to both the safety and the economic viability of the fleet concerned.
Detta läge skulle kunna innebära en risk för ett sammanbrott av en livsviktig offentlig tjänst och utgöra ett omedelbart och allvarligt hot både mot säkerheten och den ekonomiska livskraften hos den berörda flottan.
In order to prevent such a situation from occurring, it is necessary to reinstate the recognition of the Hellenic Register of Shipping under prudent structural and operational conditions, so as to ensure that the organisation can continue to provide classification and survey services to the fleet serving domestic passenger transport services in Greece safely and in full compliance with the requirements of Directive 94/57/EC.
För att förhindra att ett sådant läge uppstår är det nödvändigt att återinföra erkännandet av Hellenic Register of Shipping med noggranna strukturella förutsättningar och driftsvillkor, för att säkerställa att organisationen kan fortsätta att tillhandahålla klassificerings- och besiktningstjänster till den flotta som betjänar den offentliga inrikessjötransporten av passagerare i Grekland på ett säkert sätt och i full överensstämmelse med kraven i direktiv 94/57/EG.
This recognition should be granted for a limited period of time, so that the fleet concerned and the Greek authorities can make the necessary preparatory arrangements in case the organisation’s recognition could no longer be extended at the end of this period.
Detta erkännande bör beviljas för en begränsad tidsperiod så att den berörda flottan och de grekiska myndigheterna kan vidta de nödvändiga förberedelserna om organisationens erkännande inte längre kan förlängas vid utgången av denna tidsperiod.
It is necessary to ensure that the risks incurred as a result of the shortcomings are identified and appropriately addressed including, as necessary, re-inspection of the ships concerned.
Det är nödvändigt att säkerställa att de risker som uppstår till följd av bristerna identifieras och åtgärdas på ett lämpligt sätt, även en förnyad inspektion av de berörda fartygen om det visar sig nödvändigt.
Attention should be paid to ships under Greek flag engaged in international trade, which, in accordance with Article 3 of Directive 94/57/EC, may benefit from the extension of the organisation’s recognition.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas fartyg som seglar under grekisk flagg och som används i internationell handel och som, i enlighet med artikel 3 i direktiv 94/57/EG, kan gynnas av att organisationens erkännande förlängs.
The Greek authorities have committed to intensifying unscheduled inspections and audits of vessels flying the Greek flag and engaged in domestic voyages in Greece, classed and certified by the Hellenic Register of Shipping, and to conduct these inspections rigorously.
De grekiska myndigheterna har åtagit sig att intensifiera icke-planerade inspektioner och kontroller av fartyg som seglar under grekisk flagg och används för inrikesresor i Grekland och som är klassificerade och certifierade av Hellenic Register of Shipping samt att genomföra dessa inspektioner på ett noggrant sätt.
These inspections shall take place at least once every three months for all ships concerned, excluding idle periods.
Dessa inspektioner ska äga rum minst en gång var tredje månad för alla berörda fartyg, utom då fartygen inte är i drift.
Based on the data last published by the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control, which concern the inspections carried out by the signatory parties in 2007, the rate of detention of ships for reasons relating to the certificates delivered to them by the Hellenic Register of Shipping remained at 1,88 % of the total number of inspections, while the average rate for recognised organisations was 0,35 %.
Baserat på de uppgifter som senast offentliggjor av det i Paris ingångna samförståndsavtalet om hamnstatskontroll, och som avser inspektioner som genomförts av signatärstaterna 2007, ligger frekvensen för kvarhållande av fartyg av skäl som har samband med certifikat utfärdade av Hellenic Register of Shipping fortfarande på 1,88 % av totala antalet inspektioner, medan den genomsnittliga frekvensen för erkända organisationer låg på 0,35 %.
The Community recognition of the Hellenic Register of Shipping is extended for a period of 17 months as from the date of adoption of this Decision, subject to the conditions set out in the Annex.
Gemenskapens erkännande av ”Hellenic Register of Shipping” förlängs härmed för en period på 17 månader från och med det datum då det här beslutet antas, i enlighet med de villkor som fastställs i bilagan.
The effects of this Decision are limited to Greece.
Detta beslut påverkar endast Grekland.
Done at Brussels, 30 March 2009.
Utfärdad i Bryssel den 30 mars 2009.
OJ L 131, 5.5.1998, p. 34.
EGT L 131, 5.5.1998, s. 34
The limited recognition of the Hellenic Register of Shipping is subject to the following conditions:
Det begränsade erkännandet av Hellenic Register of Shipping sker på följande villkor:
The organisation shall implement corrective and preventive action as necessary in order to address all shortcomings identified in the Commission’s assessments.
Organisationen ska vid behov genomföra korrigerande och förebyggande åtgärder för att ta itu med alla brister som identifierats i kommissionens bedömningar.
The organisation shall carry out, with the assistance of appropriately qualified external experts, an investigation covering the five years immediately preceding the taking effect of this decision and encompassing the entire organisation, in order to:
Organisationen ska, med bistånd av externa experter som har lämplig kompetens, genomföra en undersökning som omfattar de fem år som föregick ikraftträdandet av detta beslut och som omfattar hela organisationen för att
determine the fundamental causes and extent of the shortcomings identified in the Commission’s assessments;
fastställa de grundläggande orsakerna till och omfattningen av de brister som identifierats i kommissionens bedömningar,
assess the risks incurred as a result of the said shortcomings and in particular the extent to which the safety of the ships concerned may have been compromised;
utvärdera de risker som uppstått till följd av nämnda brister och i synnerhet den omfattning som de berörda fartygens säkerhet kan ha äventyrats,
implement, by 1 October 2009 and in addition to the corrective action referred to in point 1, a specific action plan to address the risks referred to in point 2(b), including re-inspection of ships as necessary.
senast den 1 oktober 2009 och utöver den korrigerande åtgärd som avses i punkt 1 genomföra en särskild handlingsplan för att ta itu med de risker som avses i punkt 2.b, inbegripet förnyad inspektion av fartyg om så är nödvändigt.
The organisation shall be assisted by appropriately qualified external experts, in order to bring the organisation’s rules and procedures fully into line with the requirements laid down in Article 15(2) and (5) of Directive 94/57/EC as well as in criteria A.4, B.6(a) and B.7(a) of the Annex to that Directive.
Organisationen ska bistås av externa experter som har lämplig kompetens för att bringa organisationens bestämmelser och förfaranden i överensstämmelse med de krav som fastställs i artiklarna 15.2 och 15.5 i direktiv 94/57/EG samt med kriterierna A.4, B.6 a och B.7 a i bilagan till det direktivet.
The organisation shall be assisted by appropriately qualified external experts in the training of surveyors.
Vid utbildningen av inspektörer ska organisationen bistås av externa experter som har lämplig kompetens.
By 1 July 2009, qualifications shall be granted to surveyors based solely on certificates delivered by these external experts attesting to the surveyor concerned having successfully completed the necessary training.
Senast den 1 juli 2009 ska utbildningsbevis utfärdas för inspektörer. Utfärdandet ska enbart vara grundat på certifikat som utfärdats av dessa externa experter och som intygar att den berörda inspektören har genomfört den nödvändiga utbildningen med godkänt resultat.
The organisation’s top management personnel shall undergo, by 1 August 2009, a specific quality management training programme provided by appropriately qualified external experts.
Organisationens högsta ledningspersonal ska senast den 1 augusti 2009 genomgå en särskild utbildning i kvalitetsstyrning som ges av externa experter som har lämplig kompetens.
The experts referred to in points 2 to 5 shall be subject to prior explicit agreement of the Greek administration for the purpose after consultation with the Commission, assisted by EMSA.
Efter samråd med kommissionen som bistås av byrån ska de experter som avses i punkterna 2–5 i förväg uttryckligen godkännas av de grekiska myndigheterna.
All surveyors from offices outside Greece shall be retrained and their qualifications re-certified in accordance with point 4 of this Annex.
Alla inspektörer från kontor utanför Grekland ska omskolas och deras utbildningsbevis ska certifieras på nytt i enlighet med punkt 4 i denna bilaga.
Until re-certified in accordance with this point, surveyors outside Greece shall not carry out any class or statutory surveys unless these are carried out jointly with a surveyor from an office in Greece or with an exclusive surveyor from another recognised organisation.
Fram till dess att deras utbildningsbevis är certifierade på nytt får inspektörer utanför Grekland inte utföra några klassificeringar eller lagstadgade besiktningar såvida dessa inte utförs tillsammans med en inspektör från ett kontor i Grekland eller med en särskild inspektör från en annan erkänd organisation.
Without prejudice to point 9 of this Annex, the organisation shall not accept new ships for classification during the period referred to in Article 1 of this Decision.
Utan att det påverkar tillämpningen av punkt 9 i denna bilaga får organisationen inte godta nya fartyg för klassificering under den period som avses i artikel 1 i detta beslut.
By 1 October 2009, the maximum period for which ships are allowed to trade with provisional certificates shall be reduced to three months.
Senast den 1 oktober 2009 ska den längsta period under vilken fartyg tillåts att handla med provisoriska certifikat minskas till tre månader.
The organisation’s checklists for statutory tasks shall be either approved by the Greek administration or provided by another recognised organisation.
Organisationens kontrollista för lagstadgade uppgifter ska antingen godkännas av de grekiska myndigheterna eller tillhandahållas av en annan erkänd organisation.
By 1 July 2009, the organisation’s checklists for class surveys shall be replaced by new checklists produced and kept up to date with the assistance of the experts referred to in point 3.
Senast den 1 juli 2009 ska organisationens kontrollistor för klassbesiktningar ersättas med nya kontrollistor som tas fram och hålls uppdaterade med bistånd av de experter som avses i punkt 3.
By 1 May 2009, the Management Information System newly developed by the organisation shall become operational with the following capabilities:
Senast den 1 maj 2009 ska det ledningsinformationssystem som nyligen utvecklats av organisationen sättas i drift med följande funktioner:
providing accurate and fully up-to-date information concerning the training and qualification of surveyors before job assignment;
Tillhandahålla korrekt och fullt uppdaterad information avseende inspektörernas utbildning och behörighet innan de tilldelas en arbetsuppgift.
providing accurate and fully up-to-date ship survey status information;
Tillhandahålla korrekt och fullt uppdaterad information om fartygets besiktningsstatus.
verification of all survey reports before entering the relevant data into the system; and
Verifiera alla inspektionsrapporter innan de relevanta uppgifterna läggs in i systemet.
providing the organisation’s management with warnings in case of excessive delays in the production of survey records.
Ge organisationens ledning varningar om det uppstår stora förseningar vid framtagningen av besiktningsprotokoll.
Following the taking effect of this Decision the organisation shall submit to the Greek authorities and to the Commission, at two-monthly intervals, a report on the progress in the fulfilment of the conditions laid down in points 1 to 5 and in points 7 to 12.
Efter att detta beslut har trätt i kraft ska organisationen för de grekiska myndigheterna och kommissionen varannan månad lägga fram en rapport om de framsteg som gjorts när det gäller uppfyllandet av de villkor som fastställs i punkterna 1–5 och i punkterna 7–12.
The organisation shall take the necessary measures to improve its performance significantly.
Organisationen ska vidta nödvändiga åtgärder för att kraftigt förbättra sina prestanda.
The Commission, assisted by EMSA, shall assess on a continuous basis the fulfilment of the conditions in points 1 to 14 of this Annex and in particular respect of the deadlines set out therein.
Kommissionen ska, med bistånd från byrån, kontinuerligt utvärdera grunderna för uppfyllandet av villkoren i punkterna 1–14 i denna bilaga och i synnerhet respektera de tidsfrister som fastställs i dessa.
Non-fulfilment of these conditions or non-respect of the relevant deadlines may, at any time during the period referred to in Article 1 of this Decision, be considered by the Commission as grounds for withdrawal of recognition in accordance with Article 9 of Directive 94/57/EC.
Om dessa villkor eller de relevanta tidsfristerna inte uppfylls, får av kommissionen när som helst under den tidsperiod som avses i artikel 1 i detta beslut anses vara ett giltigt skäl för att återkalla erkännandet i enlighet med artikel 9 i direktiv 94/57/EG.
authorising the placing on the market of lycopene oleoresin from tomatoes as novel food ingredient under Regulation (EC) No 258/97 of the European Parliament and of the Council
om tillstånd för utsläppande på marknaden av lykopenoleoresin från tomater som ny livsmedelsingrediens enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 258/97
(notified under document number C(2009) 3036)
[delgivet med nr K(2009) 3036]
On 7 September 2004 the company Ottaway & Associates Ltd. on behalf of the company LycoRed made a request to the competent authorities of the United Kingdom to place lycopene oleoresin from tomatoes on the market as a novel food ingredient; on 30 June 2005 the competent food assessment body of the United Kingdom issued its initial assessment report, in which it came to the conclusion that lycopene oleoresin from tomatoes is acceptable to be used in the proposed range of foodstuffs.
Den 7 september 2004 ansökte företaget Ottaway & Associates Ltd på uppdrag av företaget LycoRed hos de behöriga myndigheterna i Förenade kungariket om att få släppa ut lykopenoleoresin från tomater på marknaden som ny livsmedelsingrediens. Den 30 juni 2005 utfärdade det behöriga organet för utvärdering av livsmedel i Förenade kungariket sin första utvärderingsrapport i vilken det konstaterades att lykopenoleoresin från tomater kan accepteras som ingrediens i de föreslagna livsmedlen.
The Commission forwarded the initial assessment report to all Member States on 9 August 2005.
Kommissionen vidarebefordrade den första utvärderingsrapporten till samtliga medlemsstater den 9 augusti 2005.
Within the 60-day period laid down in Article 6(4) of Regulation (EC) No 258/97 reasoned objections to the marketing of the product were raised in accordance with that provision; therefore the European Food Safety Authority (EFSA) was consulted on 13 September 2006 and issued its opinion on 24 April 2008.
Inom den period på 60 dagar som fastställs i artikel 6.4 i förordning (EG) nr 258/97 framfördes i enlighet med denna bestämmelse motiverade invändningar mot utsläppandet av produkten på marknaden. Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet (Efsa) ombads därför den 13 september 2006 att yttra sig i frågan och lämnade sitt yttrande den 24 april 2008.
In that opinion, EFSA came to the conclusion that lycopene may be safely used as a food ingredient for the proposed use; however, EFSA concluded that the consumption of lycopene by the average user will stay below the Acceptable Daily Intake (ADI), but that some users of lycopene may exceed the ADI.
Efsa konstaterade i sitt yttrande att det är säkert att använda lykopen som livsmedelsingrediens med de föreslagna användningarna. Efsa påpekade dock att även om genomsnittskonsumentens intag av lykopen kommer att ligga under det acceptabla dagliga intaget (ADI) kan ADI komma att överstigas hos vissa konsumenter.