natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The guidance could be of a sufficient scope to ensure that such persons can fully and competently carry out the checks described in this annex and that Member States are able to act in prosecuting those identified as abusing, or attempting to abuse, the system.1.10. The following guidelines and recommendations are not exhaustive and there may be circumstances where the application of such recommendations cannot achieve the desired result (for example, in cases where the reference cable cannot be connected to the motion sensor).
Vägledningen kan vara tillräckligt omfattande för att se till att dessa personer på ett kompetent sätt kan fullgöra de kontroller som beskrivs i denna bilaga samt se till att medlemsstaterna kan åtala dem som missbrukar, eller försöker missbruka, systemet.1.10 Följande riktlinjer och rekommendationer är inte uttömmande och det kan finnas omständigheter då man inte kan åstadkomma önskat resultat genom att tillämpa rekommendationerna (till exempel i fall där referenskabeln inte kan anslutas till rörelsesensorn).
In such circumstances, Member States could be encouraged to develop alternative methods that can be verified as being as effective.
I dessa fall kan medlemsstaterna uppmanas att utveckla alternativa metoder som bevisligen är lika effektiva.
Such alternative measures could be more widely shared amongst the enforcement community.
Sådana alternativa åtgärder kan vara gemensamma i stora delar av tillsynsområdet.
Furthermore, although this Commission Recommendation is intended to address both types of tachograph as defined by Regulation (EEC) 3821/85 and its Annexes, Member States may have methods, procedures and guidelines already established concerning checks of Analogue tachographs and the detection of manipulation devices.
Även om kommissionens rekommmendation är tänkt att omfatta båda typer av färdskrivare enligt definitionerna i förordning (EEG) nr 3821/85 och dess bilagor kan medlemsstater ha redan etablerade metoder, förfaranden och riktlinjer för kontroller av analoga färdskrivare och för att upptäcka manipulationsutrustning.
Therefore, this Commission Recommendation should not be seen to replace or detract from those measures already established, but to further support them, in particular with reference to the digital tachograph, where the methodology may differ, but the objective remains the same.
Kommissionens rekommendation bör därför inte ersätta eller inkräkta på redan etablerade åtgärder, utan ytterligare förstärka dem, framförallt när det gäller den digitala färdskrivaren, där metoderna kan skilja sig åt men där målet är detsamma.
It is recommended that where measures are already in place for checking analogue tachographs, they could, where appropriate, be extended to include digital ones also (for example, situations concerning the payment to workshops for carrying out specific tasks designated to them by control officers having directed a vehicle to an authorised workshop, as described in Section F).
Det rekommenderas att om det redan finns åtgärder för att kontrollera analoga färdskrivare så kan dessa i förekommande fall utvidgas till att även omfatta digitala färdskrivare (till exempel situationer som rör betalning av verkstäder för att utföra vissa specifika uppgifter på uppdrag av kontrolltjänstemän som har hänvisat ett fordon till en auktoriserad verkstad, enligt avsnitt F).
Member States should be confident and supported in setting out in their national enforcement strategies their methods and processes in addressing the developing threats to the tachograph system.
Medlemsstaterna bör få stöd och hjälp med att i sina nationella tillsynsstrategier ange vilka metoder och förfaranden som de använder för att ta itu med de växande hoten mot färdskrivarsystemet.
Such best practice could be shared with other Member States.
Medlemsstaterna kan dela med sig av sina bästa metoder till andra medlemsstater.
Chapter 2: Effective roadside checks
Kapitel 2: Effektiva vägkontroller
In order to carry out full and effective checks, control officers should be fully equipped and properly trained.
För att kunna utföra fullständiga och effektiva kontroller bör kontrolltjänstemännen ha ordentlig utrustning och rätt utbildning.
They should at least be in possession of control cards and have the relevant tools to download data files of the vehicle unit and the driver card and to be able to analysis such data files and print-outs from Annex IB type recording equipment in combination with sheets or charts from Annex 1 types.
De bör åtminstone ha kontrollkort och rätt verktyg för att kunna ladda ned datafiler från fordonsenheten och förarkortet och kunna analysera dessa datafiler och utskrifter från färdskrivare av den typ som anges i bilaga 1 B tillsammans med diagramblad eller tabeller från färdskrivare av den typ som anges i bilaga 1.
Control officers should also be equipped with software which has the capacity to analyse such data speedily and with the least inconvenience, since it is recognized that, for the purpose of detecting manipulation devices, print-outs cannot easily be analyzed at the roadside given the length and content of some of the files to be printed.
Kontrolltjänstemännen bör också ha programvara med kapacitet att snabbt och lätt analysera sådana uppgifter, eftersom man har insett att det är svårt att analysera utskrifter vid vägkontroller för att upptäcka manipulationsutrustning, med tanke på att vissa av filerna innehåller omfattande och komplicerat material.
As far as possible, when control officers carry out checks, whether at the roadside or at the premises of undertaking, and whether dedicated to checking drivers hours' compliance, or roadworthiness tests or other kinds of checks, they could also take the opportunity that the time presents to test the correct functioning and use of the tachograph, and be able to detect the use of manipulation devices from such checks.
När kontrolltjänstemännen utför kontroller, oavsett om de görs på vägarna eller i företagens lokaler, och oavsett om det rör sig om kontroller av att förarna följer körtidsreglerna, trafiksäkerhetsprovningar eller andra typer av kontroller, kan de i möjligaste mån och i mån av tid också passa på att kontrollera att färdskrivaren fungerar och används korrekt för att kunna upptäcka om det används manipulationsutrustning.
To this end, it is recommended that Member States attempt to organise checks of vehicles for manipulation devices, in conjunction with other checks (such as roadworthiness tests, conformity of Drivers' Hours Rules, etc) and that, indicatively, at least 10 % of the total number of vehicles checked are checked for the presence of manipulation devices.
Medlemsstaterna rekommenderas därför att försöka organisera kontrollerna av fordon för att upptäcka manipulationsutrustning i samband med andra kontroller (såsom trafiksäkerhetsprovningar, kontroller av att förarna följer körtidsreglerna osv.) och att minst 10 procent av det totala antalet kontrollerade fordon även kontrolleras för att upptäcka manipulationsutrustning.
It remains for Member States to determine the appropriate methodology and circumstances for performing such additional checks, but the content could be reflected in their overall national enforcement strategy.
Det är upp till medlemsstaterna att välja vilka metoder och villkor som man ska använda för att utföra sådana ytterligare kontroller, men innehållet kan återspeglas i deras övergripande nationella tillsynsstrategier.
Effective checking could be undertaken using, for example, the following methods:
Effektiva kontroller kan bland annat genomföras med hjälp av följande metoder:
double check points with analysis of speed or distance (see B);
Dubbla kontrollplatser där hastigheten eller avståndet analyseras (se B).
single check point with detailed analysis of data (see C);
Enkla kontrollplatser där uppgifterna noggrant kontrolleras (se C).
single check point based on technical control (see D).
Enkla kontrollplatser där man utför teknisk kontroll (se D).
If a control officer believes that he has collected enough evidence, he could direct the vehicle to a workshop to perform further tests (see E).
Om en kontrolltjänsteman anser att han har samlat in tillräckligt med bevis kan han skicka fordonet till en verkstad för ytterligare kontroller (se E).
Of course, additional, or alternative, methods of checking vehicles can always be deployed by Member States.
Medlemsstaterna kan naturligtvis alltid utveckla ytterligare eller andra metoder för att kontrollera fordonen.
Speed control at a specific time: to apply this method, control officers, using fixed or mobile cameras, or speed-guns, could measure real speed of the vehicle before stopping it at the roadside check at a specific time.
Hastighetskontroller vid en viss tidpunkt: För att tillämpa denna metod kan kontrolltjänstemännen, med hjälp av fasta eller mobila kameror, eller fartpistoler, mäta fordonets faktiska hastighet innan de stannar fordonet vid vägkontrollen vid en viss tidpunkt.
They could then download from the Vehicle Unit (VU) the 24-Hour Detailed Speed File and compare the speed recorded at this specific time with the one measured few kilometers before.
De kan sedan ladda ned datafilen med detaljerade hastighetsdata för de senaste 24 timmarna från fordonsenheten och jämföra den registrerade hastigheten vid den specifika tidpunkten med den som uppmättes några kilometer tidigare.
At the checkpoint, this method only requires to compare two figures after having downloaded the 24-Hour Detailed Speed File;
På kontrollplatsen behöver man med den här metoden endast jämföra två siffror efter att ha laddat ned datafilen med detaljerade hastighetsdata för de senaste 24 timmarna.
Fixed distance control at a specific time: to apply this method, the checkpoint could be chosen at a known distance from a specific location where control officers have facilities or means to note the time when an identified vehicle has stopped or crossed this specific point (toll tickets, camera records, reports of border controls, etc).
Kontroll av fast sträcka vid en viss tidpunkt: För att tillämpa den här metoden kan kontrollplatsen väljas på ett känt avstånd från en viss plats där kontrolltjänstemännen har utrustning eller möjlighet att notera när ett identifierat fordon har stannat eller passerat denna specifika plats (vägtullbiljetter, kamerabilder, rapporter från gränskontroller osv.).
At the checkpoint, the enforcers could then download from the vehicle unit the 24-Hour detailed Speed File and compare quickly the average speed recorded between the checkpoint and the specific location with the one calculated from the known distance out of the time needed to reach the checkpoint.
På kontrollplatsen kan tillsynsmännen sedan ladda ned datafilen med detaljerade hastighetsdata för de senaste 24 timmarna från fordonsenheten och snabbt jämföra den genomsnittliga registrerade hastigheten mellan kontrollplatsen och den specifika platsen med den som beräknades utifrån den kända sträckan och den tid som behövdes för att nå kontrollplatsen.
With both methods, enforcers at the checkpoint need only to compare two figures after having downloaded the 24-Hour Detailed Speed File and measured or calculated the real average speed.
Båda metoderna innebär att tillsynsmännen bara behöver jämföra två siffror med varandra efter att ha laddat ned datafilen med detaljerade hastighetsdata för de senaste 24 timmarna och uppmätt eller beräknat den faktiska genomsnittliga hastigheten.
Any significant difference could give rise to a control officer having a suspicion that a device was used.
Om siffrorna skiljer sig väsentligt åt kan kontrolltjänstemannen misstänka att man använt manipulationsutrustning.
The control officer could then direct the driver and vehicle to a workshop without necessarily having to perform further checks on the spot.
Kontrolltjänstemannen kan sedan skicka föraren och fordonet till en verkstad utan att nödvändigtvis behöva göra några ytterligare kontroller på plats.
Concerning data from Annex IB type tachographs, all files that are downloaded from or through the recording equipment have to be accompanied by the appropriate digital signature that was originally generated by the vehicle unit or the driver card in order to verify the authenticity and integrity of the data and control officers could also check that this information is also downloaded.
När det gäller uppgifter från färdskrivare av det slag som anges i bilaga 1 B måste alla filer som laddas ned från eller med hjälp av färdskrivaren förses med den digitala signatur som ursprungligen genererades av fordonsenheten eller förarkortet för att kontrollera att uppgifterna är riktiga och oförfalskade, och kontrolltjänstemännen kan även kontrollera att informationen också laddas ned.
If a manipulation device is in use when a roadside check is carried out, or was in use until shortly before the check, indications of manipulation could be found through a number of simple procedures.
Om manipulationsutrustning används när en vägkontroll genomförs, eller användes fram till strax före kontrollen, kan man med ett antal enkla förfaranden finna tecken på manipulation.
In order to establish the suspicion of the presence of a manipulation device, that would justify control officers taking whatever action they deem necessary to detect it, control officers could:
Kontrolltjänstemännen kan göra följande för att konstatera att det föreligger misstanke om att det finns manipulationsutrustning som ger kontrolltjänstemännen rätt att vidta de åtgärder som de anser nödvändiga för att upptäcka den:
Compare the driver's activities downloaded from the card and the vehicle unit with any other paperwork in the vehicle and driver's statements.
Jämföra förarens aktiviteter, som laddats ned från kortet och fordonsenheten, med annan dokumentation i fordonet och förarens redogörelse.
Inconsistency between these data could constitute the beginning of a suspicion.
Om dessa uppgifter skiljer sig åt kan man börja misstänka att någonting inte stämmer.
In that case, the enforcer could investigate further.
I så fall kan tillsynsmannen undersöka saken närmare.
Examine the Events & Faults File stored on the vehicle unit, and especially for the last 10 days:
Granska de händelse- och feldata som lagras i fordonsenheten, särskilt för de senaste tio dagarna:
Security breach attempt;
Försök till säkerhetsöverträdelse.
Power supply interruption (the longest event);
Avbrott av strömtillförsel (den längsta händelsen).
And Motion data error (the longest event);
Fel i rörelsedata (den längsta händelsen).
Sensor fault.
Sensorfel.
If the driver is not able to explain and justify the rational of each events or faults, the enforcer could investigate further.
Om föraren inte kan ge en logisk förklaring till varje händelse eller fel kan tillsynsmannen undersöka saken närmare.
Examine Technical Data Files stored on the vehicle unit, and especially:
Granska de tekniska data som lagrats i fordonsenheten, särskilt följande:
Time adjustment data.
Data om tidsinställning.
Calibration data (five most recent calibrations, name of workshop and their card number).
Kalibreringsdata (de fem senaste kalibreringarna, verkstadens namn och kortnummer).
The later data are useful to detect too many calibration actions that may imply that they have been performed with a stolen workshop card (or of a workshops card reported as lost).
De senare uppgifterna är användbara för att upptäcka om det gjorts alltför många kalibreringar, vilket kan tyda på att de har utförts med ett stulet verkstadskort (eller ett verkstadskort som rapporterats förkommet).
It is recommended that control officers check with their Card Issuing Authority [3] the status of such workshop cards that have been identified, and whether they were valid at the time they were used to calibrate the vehicle unit.
Kontrolltjänstemännen rekommenderas att kontrollera med den myndighet som utfärdat kortet [3] vilken status det identifierade verkstadskortet har och om det var giltigt då de användes för att kalibrera fordonsenheten.
If, after examining all the data mentioned in 2.14- 2.19, the control officer still considers that something is wrong, he could download the 24-Hour Detailed Speed File and check, still with the help of his software, if there are unrealistic increases or decreases in acceleration of the vehicle and, where appropriate, if the profile of the journey is consistent with other paperwork in the vehicle and driver's statements (number of stops, speed in mountain or urban region …).
Om kontrolltjänstemannen, efter att ha granskat alla uppgifter som nämns i 2.14–2.19, fortfarande anser att någonting inte stämmer kan han ladda ned datafilen med detaljerade hastighetsdata för de senaste 24 timmarna och med hjälp av programvaran kontrollera om fordonet har ökat eller minskat hastigheten orealistiskt mycket och, i förekommande fall, om resans profil överensstämmer med annan dokumentation i fordonet och förarens redogörelse (antal stopp, hastighet i bergs- eller stadsområden osv.).
This evidence cumulated with the former ones could justify grounds to suspect that a manipulation device is present.
Dessa uppgifter kan tillsammans med tidigare nämnda uppgifter vara tillräckliga skäl för att misstänka att det finns manipulationsutrustning.
At the checkpoint, this method requires appropriate software, able to generate a readable display of the time profile of the speed in order to pin-point unusual variations in acceleration or decelerations of speed to highlight, and more generally to automatically signal:
Den här metoden innebär att det krävs att det finns rätt programvara vid kontrollplatsen som kan generera en läsbar översikt över hastighetens tidsprofil för att upptäcka ovanliga hastighetsökningar eller hastighetsminskningar, för att visa och mer allmänt automatiskt signalera
the unrealistic increases or decreases in acceleration of the vehicle;
orealistiska hastighetsökningar eller hastighetsminskningar för fordonet,
any suspicious calibrations of the vehicle unit;
misstänkta kalibreringar för fordonsenheten,
power supply interruption.
avbrott av strömtillförseln.
Where possible, and when it is safe to do so, the control officer could check the seals.
I den mån det är möjligt och säkert att göra det kan kontrolltjänstemannen kontrollera plomberingarna.
If the seals are absent, broken or damaged, the driver should be asked to justify the situation.
Om plombering saknas, är bruten eller skadad bör kontrolltjänstemannen be föraren att förklara situationen.
If the driver is able to provide the written statement giving the reason for such action as foreseen in Chapter V section 4 of Annex 1, or requirement 253 of Annex IB to Regulation (EEC) 3821/85, then the control officer could require the driver to go to a workshop to reseal the system and recalibrate the equipment.
Om föraren kan lämna en skriftlig rapport, där skälen till åtgärden redovisas, enligt kapitel V avsnitt 4 i bilaga 1, eller krav 253 i bilaga 1 B till förordning (EEG) nr 3821/85, kan kontrolltjänstemannen kräva att föraren åker till en verkstad för att på nytt plombera systemet och kalibrera färdskrivaren.
If not, this could constitute an infringement and it is recommended that the driver, with his vehicle, be directed immediately to an authorised workshop accompanied by the control officer for a check of the equipment as foreseen in the following chapter 3.
I annat fall kan det vara fråga om en överträdelse och det rekommenderas att föraren och fordonet omedelbart skickas till en auktoriserad verkstad tillsammans med kontrolltjänstemannen för att kontrollera utrustningen enligt kapitel 3 nedan.
If after a roadside check using the previous methods, a reasonable suspicion still exists that a manipulation device is fitted, the control officer could direct the vehicle to an authorised workshop.
Om det efter en vägkontroll där man använt ovannämnda metoder fortfarande föreligger en skälig misstanke om att manipulationsutrustning monterats i fordonet kan kontrolltjänstemannen skicka fordonet till en auktoriserad verkstad.
Control officers, or the appropriate national authority, could be empowered to instruct authorised workshops to perform specific tests designed to test for the presence of manipulation devices.
Kontrolltjänstemännen, eller den behöriga nationella myndigheten, kan ha behörighet att ge auktoriserade verkstäder i uppdrag att göra vissa specifika kontroller för att se om det finns manipulationsutrustning.
These specific tests would allow, in most cases, the detection of the wrong pairing between the motion sensor and the vehicle unit, and which may indicate the presence of a manipulation device.
Vid dessa specifika kontroller skulle man i de flesta fall upptäcka om rörelsesensorn och fordonsenheten är felaktigt ihopkopplade, vilket kan tyda på att det finns manipulationsutrustning.
Such tests could include (see description in Chapter 3):
Sådana kontroller kan bland annat bestå av följande (se beskrivningen i kapitel 3):
an inspection of the seals and the installation plaques;
En besiktning av plomberingarna och installationsskyltarna.
a reference cable test;
En kontroll av referenskablarna.
an analysis of the downloaded data files.
En analys av de nedladdade datafilerna.
If manipulation devices are detected, whether or not they have been used by the driver, the equipment (and this may including the device itself, the vehicle unit or its components, and the driver card) could be removed from the vehicle and be used as evidence.
Om man upptäcker att det finns manipulationsutrustning, oavsett om föraren har använt den eller inte, får utrustningen (och detta kan omfatta själva utrustningen, fordonsenheten eller dess komponenter, samt förarkortet) avlägsnas från fordonet och användas som bevismaterial.
Furthermore, authorized workshops could also be required additionally to check that the recording equipment: (a) works properly; (b) records and stores data correctly and; (c) that the calibration parameters are correct.
Auktoriserade verkstäder kan dessutom också vara tvungna att kontrollera att färdskrivaren a) fungerar ordentligt, b) registrerar och lagrar uppgifter korrekt, och c) att kalibreringsparametrarna är korrekta.
It is recommended that, for vehicles equipped with Annex IB type recording equipment, and only after downloading all data files and analyzing them (with their digital signatures in tact), and after checking that there is no manipulation device, that the recording equipment is fully re-calibrated and a new installation plaque affixed.
För fordon som är utrustade med färdskrivare av det slag som anges i bilaga 1 B rekommenderas att färdskrivaren kalibreras på nytt och förses med en ny installationsskylt när alla datafiler har laddats ned och analyserats (med de digitala signaturerna intakta) och när det har kontrollerats att det inte finns någon manipulationsutrustning.
Furthermore, it is recommended that only under the direction of the control body should the authorized workshop reseal the system.
Dessutom rekommenderas att den auktoriserade verkstaden bara plomberar systemet på nytt på uppdrag av tillsynsmyndigheten.
Concerning recording equipment conforming to Annex 1, the equipment could, after the removal of any manipulation device, be checked for its proper functioning and correct operation, and be fully re-calibrated and a new installation plaque affixed.
När det gäller färdskrivare som är förenliga med bilaga 1 kan färdskrivaren, när manipulationsutrustningen avlägsnats, kontrolleras så att den fungerar och används korrekt och kalibreras på nytt och förses med en ny installationsskylt.
It is recommended that only under the direction of the control body should the authorized workshop then reseal the system.
Det rekommenderas att den auktoriserade verkstaden bara plomberar systemet på nytt på uppdrag av tillsynsmyndigheten.
Checking vehicles or data at company premises
F Kontroll av fordon eller uppgifter i företagens lokaler