natgillin/translations-raw huggingface dataset:
illustrations of forms used for reporting all types of occurrences (or copies of the forms themselves), instructions on how they are to be completed, the addresses to which they should be sent and the time allowed for this to be done;
illustrationer av alla formulär för rapportering av olika typer av händelser (eller kopior av själva formulären), instruktioner för hur de ska fyllas i, uppgifter om vart de ska sändas och om tidsfristerna för att sända in de ifyllda formulären,
in the event of an accident, descriptions of which company departments, Authorities and other organisations that have to be notified, how this will be done and in what sequence;
beskrivning av vilka avdelningar inom företaget, myndigheter och övriga organisationer som ska underrättas vid ett haveri, samt av hur och i vilken ordning detta ska göras,
procedures for verbal notification to air traffic service units of incidents involving ACAS RAs, bird hazards and hazardous conditions;
förfaranden för muntliga meddelanden till flygtrafikledningstjänstens avdelningar om tillbud i form av ACAS-varningar, fågelfara och riskfyllda förhållanden,
territorial application of the Rules of the Air;
territoriell tillämpning av trafikreglerna,
the circumstances in which a radio listening watch is to be maintained;
de förhållanden under vilka radiopassning ska upprätthållas,
types of operation that are approved (e.g. VFR/IFR, CAT II/III, RNP Type, flight in known icing conditions, etc.);
arter av verksamhet som är godkända (t.ex. VFR/IFR, Kategori II/III, RNP-typ, flygning under kända isbildningsförhållanden etc.),
Performance material which provides the necessary data for compliance with the performance requirements prescribed in OPS 1 Subparts F, G, H and I must be included to allow the determination of:
Prestandaunderlag som är nödvändigt för att uppfylla prestandabestämmelserna i OPS 1 kapitlen F, G, H och I ska ingå för att göra det möjligt att fastställa
If performance data, as required for the appropriate performance class, is not available in the approved AFM, then other data acceptable to the Authority must be included.
Om de uppgifter om prestanda som krävs för den tillämpliga prestandaklassen inte anges i den godkända flyghandboken, ska andra för myndigheten godtagbara uppgifter ingå.
Alternatively, the Operations Manual may contain cross-reference to the approved data contained in the AFM where such data is not likely to be used often or in an emergency.
Alternativt får drifthandboken innehålla hänvisning till godkända uppgifter i flyghandboken, om det är osannolikt att dessa uppgifter används ofta eller i en nödsituation.
Where applicable, procedures for engine(s)-out operations, ETOPS (particularly the one-engine-inoperative cruise speed and maximum distance to an adequate aerodrome determined in accordance with OPS 1.245) and flights to isolated aerodromes must be included.
I tillämpliga fall ska procedurer för flygning efter motorbortfall, ETOPS (särskilt marschfart med en motor ur funktion och maximalt avstånd till en användbar flygplats, bestämd i enlighet med OPS 1.245) och förfaranden vid flygningar till ensligt belägna flygplatser, ingå.
Performance Data for ETOPS Critical Fuel Reserve and Area of Operation including sufficient data to support the critical fuel reserve and area of operation calculation based on Approved Aeroplane Performance Data.
Prestandauppgifter för kritisk bränslereserv för ETOPS samt verksamhetsområde, inklusive uppgifter som är tillräckliga för beräkning av kritisk bränslereserv och verksamhetsområde på grundval av godkända uppgifter om flygplansprestanda.
The following data is required:
Följande uppgifter krävs:
Detailed engine(s) inoperative performance data including fuel flow for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering:
Detaljerade prestandauppgifter för flygning med en eller flera motorer ur funktion inklusive bränsleflöde för normala och onormala atmosfäriska förhållanden och som en funktion av fart- och motorinställningar, i tillämpliga fall, som ska omfatta följande:
drift down (includes net performance) see OPS 1.505 where applicable;
Drift-down (inklusive nettoprestanda), se OPS 1.505 i tillämpliga fall.
cruise altitude coverage including 10000 feet;
Marschhöjd upp till och med 10000 ft.
holding;
Väntning.
altitude capability (includes net performance); and
Maximal flyghöjd (inklusive nettoprestanda).
missed approach.
Avbruten inflygning.
Detailed all-engine-operating performance data, including nominal fuel flow data, for standard and non-standard atmospheric conditions and as a function of airspeed and power setting, where appropriate, covering:
Detaljerade prestandauppgifter för flygning med alla motorer gående, inklusive uppgifter om nominellt bränsleflöde, för normala och onormala atmosfäriska förhållanden och som en funktion av fart- och motorinställningar, i tillämpliga fall, som ska omfatta följande:
cruise (altitude coverage including 10000 feet); and
Marschhöjd upp till och med 10000 ft.
holding.
Väntning.
Details of any other conditions relevant to ETOPS operations which can cause significant deterioration of performance, such as ice accumulation on the unprotected surfaces of the aeroplane, ram air turbine (RAT) deployment, thrust-reverser deployment, etc.
Uppgifter om eventuella andra förhållanden som är relevanta för ETOPS-flygningar och som kan orsaka betydande prestandaförsämringar, t.ex. isansamling på flygplanets oskyddade ytor, utfällning av rammluftturbin (Ram Air Turbine, RAT), aktivering av reverseringsanordning etc.
The altitudes, airspeeds, thrust settings, and fuel flow used in establishing the ETOPS area of operations for each airframe-engine combination must be used in showing the corresponding terrain and obstruction clearances in accordance with this regulation.
De flyghöjder, farter, dragkraftsinställningar och bränsleflöden som används för att fastställa ETOPS-områden för varje kombination av flygkropp och motor måste användas för att påvisa motsvarande marginaler med avseende på terräng och hinder i enlighet med denna förordning.
The configuration deviation list(s) (CDL), if provided by the manufacturer, taking account of the aeroplane types and variants operated including procedures to be followed when an aeroplane is being despatched under the terms of its CDL.
Listan/listorna över konfigurationsavvikelser, CDL, om sådan/sådana givits ut av tillverkaren, med beaktande av de flygplanstyper och varianter som brukas, inklusive förfaranden som ska följas när ett flygplan medges avgå enligt villkoren i dess CDL.
search and rescue facilities in the area over which the aeroplane is to be flown;
hjälpmedel för flygräddningstjänst i det område över vilket flygplanet ska flygas,
a description of the aeronautical charts that must be carried on board in relation to the type of flight and the route to be flown, including the method to check their validity;
en förteckning över de flygkartor som ska medföras ombord med hänsyn till arten av flygning och sträckan som ska flygas, inklusive metoden för att kontrollera deras giltighet,
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification;
gradering av flygplatser med avseende på flygbesättningens kvalifikationer,
all relevant items prescribed in Subpart S (security).
alla relevanta punkter enligt kapitel S (luftfartsskydd).
Description of documentation to be stored and storage periods (see Appendix 1 to OPS 1.1065).
Beskrivning av vilken dokumentation som ska förvaras och förvaringstiderna för denna (se tillägg 1 till OPS 1.1065).
Note: Additional information relating to maintenance records is prescribed in Part-M, paragraph M.A.306(c) operator's technical log system.
Anm.: Ytterligare information avseende underhållsdokumentation föreskrivs i del M punkt M A.306 c Operatörens tekniska journalsystem.
Three months
3 månader
36 months after the date of the last entry, in accordance with Part M M.A.306(c)
36 månader efter datum för sista noteringen, i enlighet med del M M A.306 c
Flight, duty and rest time
Flygtid, tjänstgöringstid och vilotid
Last two training records
De 2 senaste utbildningsjournalerna
Quality system records
Journaler över kvalitetssystem
Three months after completion of the flight
3 månader efter det att flygningen har fullföljts
Dangerous goods acceptance checklist
Kontrollista för mottagning av farligt gods
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times.
Flygningarna ska planeras att i sin helhet utföras inom ramen för tillåten flygtjänstperiod och med beaktande av erforderlig tid för förberedande arbetsuppgifter före avgång, själva flygningen samt turn-around.
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Operatörerna ska bedöma sambandet mellan frekvens och mönster för flygtjänsttiderna och tiden för vila, samt ta vederbörlig hänsyn till de ackumulerade effekterna av långa tjänstgöringstider i kombination med minimivila.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances.
Operatörerna ska se till att flygtjänstperioderna planeras så att besättningsmedlemmarna förblir tillräckligt utvilade för att kunna agera tillräckligt säkert under alla förhållanden.
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
En besättningsmedlem får inte tjänstgöra i ett flygplan om besättningsmedlemmen vet att han eller hon lider av, eller kan komma att lida av, trötthet, eller på annat sätt känner sig ur form i sådan omfattning att flygningen kan utsättas för fara.
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
En flygbesättning som har flera medlemmar än vad som krävs för driften av flygplanet och där varje flygbesättningsmedlem kan lämna sin plats och ersättas av en annan flygbesättningsmedlem med lämpliga kvalifikationer.
Block time:
blocktid:
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
En period som inleds när en besättningsmedlem påbörjar en av operatören ålagd tjänstgöring och slutar när den berörda besättningsmedlemmen är ledig från alla arbetsuppgifter.
Flight duty period:
flygtjänstperiod (FDP):
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Perioden börjar vid en tidpunkt för inställelse till en flygning eller en serie flygningar som en operatör har ålagt en tjänstgörande besättningsmedlem och slutar efter den sista flygningen på vilken den berörda besättningsmedlemmen är tjänstgörande besättningsmedlem.
Local day:
lokalt dygn:
A 24 hour period commencing at 00.00 local time.
En 24-timmarsperiod som börjar 00.00 lokal tid.
Local night:
lokal natt:
A period of eight hours falling between 22.00 and 08.00 local time.
En åttatimmarsperiod mellan 22.00 och 8.00 lokal tid.
A single day free of duty:
ledig dag:
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Den tid som en icke tjänstgörande besättningsmedlem behöver för att på anmodan av operatören förflytta sig från en plats till en annan, exklusive restid.
time from home to a designated reporting place and vice versa,
den tid som behövs för att förflytta sig från hemmet till en angiven inställelseplats och omvänt,
Rest period:
viloperiod:
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
En fastställd period under vilken en besättningsmedlem är ålagd av operatören att vara beredd att få en arbetsuppgift i form av flygning, positionering eller annan tjänstgöring, utan att tjänsteinträdet föregås av någon viloperiod.
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02.00 and 05.59.
WOCL är perioden mellan kl. 02.00 och kl. 05.59.
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
En operatör ska se till att den totala blocktiden för flygningar under vilka en besättningsmedlem tjänstgör varken överstiger
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
En operatör ska fastställa inställelsetider som på ett realistiskt sätt avspeglar tiden för säkerhetsrelaterad marktjänstgöring enligt myndighetens beslut.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Dessa 13 timmar ska minskas med 30 minuter för varje sektor från och med den tredje sektorn, dock med sammanlagt högst två timmar.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Då en flygtjänstperiod inleds under WOCL ska den maximala tid som anges i punkterna 1.3 och 1.4 att minskas med 100 % av den tid som flygtjänstperioden infaller under WOCL, dock med högst två timmar.
Extensions:
Förlängningar:
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Om flygtjänstperioden under högst två timmar infaller under WOCL, ska förlängningarna begränsas till högst fyra sektorer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Om flygtjänstperioden under mer än två timmar infaller under WOCL, ska förlängningarna begränsas till högst två sektorer.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days.
Maximalt antal förlängningar ska vara två förlängningar under sju på varandra följande dagar.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Om en förlängning av en flygtjänstperiod planeras, ska minimiperioden för vila före och efter flygningen ökas med två timmar, eller minimiperioden för vila endast efter flygningen ökas med fyra timmar.
When an FDP with extension starts in the period 22.00 to 04.59 the operator will limit the FDP to 11.45.
Om en flygtjänstperiod med förlängning börjar under perioden från kl. 22.00 till kl. 4.59 ska operatören begränsa flygtjänstperioden till 11 timmar och 45 minuter.
Cabin Crew
Kabinpersonal
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, as long as the difference does not exceed one hour.
För kabinpersonal som tilldelats en flygning eller en serie flygningar får flygtjänstperioden förlängas med skillnaden i inställelsetid mellan kabinpersonal och flygbesättning, förutsatt att skillnaden inte överstiger en timme.
Operational Robustness
Operationell stabilitet
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Flygningar ska planeras in så att de kan slutföras inom den maximala tillåtna flygtjänstperioden.
All the time spent on positioning is counted as duty.
All tid för positionering ska räknas som tjänstgöring.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period or 12 hours whichever is the greater;
Minimiperioden för vila före inledandet av en flygtjänstperiod som börjar vid stationeringsorten ska vara minst lika lång som föregående tjänstgöringsperiod eller minst 12 timmar.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Minimiviloperioden före inledandet av en flygtjänstperiod som börjar på annan plats än stationeringsorten ska vara minst lika lång som föregående tjänstgöringsperiod eller minst 10 timmar. Då minimiviloperioden utnyttjas på annan plats än stationeringsorten, ska operatören möjliggöra 8 timmars sömn med vederbörlig hänsyn till resbehov och andra fysiologiska behov.
The Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above.
Myndigheten ska fastställa kraven på utökad basflygbesättning för att flygtjänstperioden ska kunna förlängas utöver begränsningarna i OPS 1.1105 ovan.
The Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above.
Myndigheten ska fastställa kraven på minimiviloperiod under flygningen för kabinbesättningsmedlem(-mar) när flygtjänstperioden överstiger begränsningarna enligt OPS 1.1105 ovan.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
Den maximala flygtjänstperiod som anges i OPS 1.1105 punkt 1.3 ovan får inte förlängas med mer än två timmar om flygbesättningen inte har utökats. Om så är fallet får den maximala flygtjänstperioden förlängas med högst 3 timmar.
Airport standby will count in full for the purposes of cumulative duty hours.
Beredskapstjänst på flygplats ska inräknas fullt ut i den ackumulerade tjänstgöringstiden.
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds six hours.
För att försämringar av en besättningsmedlems prestationsförmåga ska undvikas, måste det ges möjlighet att inta en måltid, särskilt då flygtjänstperioden överstiger 6 timmar.
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her:
Om den journal som operatören för enligt punkt 1 inte omfattar besättningsmedlemmens alla flygtjänst-, tjänstgörings- och viloperioder, ska den berörda besättningsmedlemmen föra en individuell journal över
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flight duty periods, extended flight hours and reduced rest periods for at least six months after the event.
Operatörerna ska dessutom separat bevara samtliga rapporter från befälhavaren om förlängda flygtjänstperioder, förlängd flygtid och förkortade viloperioder under minst sex månader efter händelsen.
an operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
En anställd hos operatören som tillåts medfölja och som befordras i enlighet med instruktionerna i drifthandboken.
(Note: see unit load device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
(Anm.: Se standardiserad lastenhet [ULD] i de fall det farliga godset inte är radioaktivt.)
involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
medför bekräftad exponering för smittsamma ämnen eller skadlig strålning.
Approval to transport dangerous goods
Godkännande för transport av farligt gods
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)1. or 2. is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply.
Anm.: De undantag eller godkännanden som avses i OPS 1.1165 b.1 eller b.2 utgör komplement till ovanstående, och villkoren i punkt b behöver inte nödvändigtvis gälla.
carried for use in flight; or are part of the permanent equipment of the aeroplane when it has been adapted for specialised use for medical evacuation; or carried on a flight made by the same aeroplane to collect a patient of after that patient has been delivered when it is impracticable to load or unload the goods at the time of the flight on which the patient is carried but with the intention that they be off-loaded as soon as practicable; and
medförs för att användas under flygning, eller ingår i flygplanets permanenta utrustning efter att ha anpassats för särskild användning för medicinsk evakuering, eller medförs under en flygning med samma flygplan för att hämta en patient eller efter det att patienten har lämnats och det är omöjligt att lasta eller lossa artiklarna eller ämnena vid tidpunkten för den flygning med vilken patienten transporteras men med avsikt att de lossas så snart som möjligt, och
gas cylinders which must have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
Gascylindrar som ska ha tillverkats speciellt i syfte att innehålla och transportera den särskilda gasen.
medications and other medical matter which must be under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
Mediciner och andra medicinska ämnen som ska stå under uppsikt av utbildad personal under den tid de används i flygplanet.
equipment containing wet cell batteries which must be kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte;
Utrustning som innehåller våtcellsbatterier som ska förvaras, och när det är nödvändigt säkras, i upprätt läge för att förhindra spill av elektrolyten.
they are required to be aboard the aeroplane and are in accordance with the relevant requirements or for operating reasons, although articles and substances intended as replacements or which have been removed for replacement must be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions;
När de krävs ombord på flygplanet i enlighet med relevanta tillämpliga regler eller av operativa skäl; artiklar eller ämnen som är avsedda som ersättning eller som har avlägsnats för att ersättas ska dock i ett flygplan transporteras i enlighet med Technical Instructions.
the package, overpack or freight container has been inspected in accordance with the acceptance procedures in the Technical Instructions;
förpackningen, styckegodsenheten eller fraktbehållaren har kontrollerats i enlighet med förfarandena för mottagning enligt Technical Instructions,
the dangerous goods transport document,
transporthandlingen för farligt gods
any contamination resulting from the leakage from or damage to articles or packages containing dangerous goods is removed without delay and steps are taken to nullify any hazard as specified in the Technical Instructions; and
varje kontaminering till följd av läckage från eller skada på artiklar eller förpackningar som innehåller farligt gods avlägsnas utan dröjsmål och åtgärder vidtas för att neutralisera risker i enlighet med vad som anges i Technical Instructions, och att
an aeroplane which has been contaminated by radioactive materials is immediately taken out of service and not returned until the radiation level at any accessible surface and the non-fixed contamination are not more than the values specified in the Technical Instructions.
ett flygplan som blivit kontaminerat av radioaktivt material omedelbart tas ur tjänst och inte återinsätts förrän strålningsnivån vid varje åtkomlig yta och den kvarvarande kontamineringen inte överstiger de värden som specificeras i Technical Instructions.
the operator must:
ska operatören
the operator must also, within the scope of his responsibilities:
ska operatören också, inom ramen för dennes ansvar