natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘class A M2 or M3 vehicle’ means an M2 or M3 vehicle with a capacity not exceeding 22 passengers, in addition to the driver, designed to carry standing passengers and having seats and provision for standing passengers;
M2- eller M3-fordon som är inrättat för befordran av högst 22 passagerare utöver föraren och som utformats för befordran av ståplatspassagerare, och som är utrustat med säten och ska ha utrymme för ståplatspassagerare. 4.
‘lane departure warning system’ means a system to warn the driver of unintentional drift of the vehicle out of its travel lane;
varningssystem vid avvikelse ur fil system för att varna föraren för att fordonet oavsiktligt kör ut ur sin körfil. 5.
‘advanced emergency braking system’ means a system which can automatically detect an emergency situation and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating a collision;
avancerat nödbromssystem system som automatiskt kan detektera ett nödläge och aktivera fordonets bromssystem och bromsa fordonet i syfte att undvika eller mildra en kollision. 6.
‘load-capacity index’ means one or two numbers which indicate the load the tyre can carry in single or in single and dual formation at the speed corresponding to the associated speed category and when used in conformity with requirements specified by the manufacturer;
belastningsindex en eller två sifferkoder som anger den belastning som däcket kan bära, i enkel- och dubbelmontage, vid en hastighet som motsvarar tillhörande hastighetskategori och när däcket används i enlighet med de krav som anges av tillverkaren. 7.
‘tyre pressure monitoring system’ means a system fitted on a vehicle which can evaluate the pressure of the tyres or the variation of pressure over time and transmit corresponding information to the user while the vehicle is running;
system för övervakning av däcktryck system som installerats på ett fordon, som kan ange trycket i däcken eller tryckets förändring under tid och som kan överföra motsvarande uppgifter till föraren medan fordonet körs. 8.
‘special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty;
däck för särskilt bruk däck avsedda för blandad körning både på väg och i terräng eller för annat särskilt bruk. 9.
‘off-road professional tyre’ means a special use tyre primarily used in severe off-road conditions;
terränggående däck för yrkesmässigt bruk däck för särskilt bruk, i första hand avsedda för körning i svåra terrängförhållanden.
‘reinforced tyre’ or ‘extra load tyre’ means a C1 pneumatic tyre structure in which the carcass is designed to carry a greater load than the corresponding standard tyre;
förstärkt däck eller däck för extra last pneumatisk däckstruktur i kategori C1 där stommen utformats för att bära en tyngre last än motsvarande standarddäck.
‘snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure is primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion;
vinterdäck däck vars slitbanemönster, gummiblandning eller struktur primärt utformats för att under vinterförhållanden visa bättre prestanda än ett normalt däck i fråga om förmågan att initiera eller bibehålla fordonsrörelse.
‘T-type temporary-use spare tyre’ means a temporary-use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres;
reservdäck för temporärt bruk (T-typ) reservdäck för temporärt bruk avsedda att användas med högre tryck än vad som används i standarddäck och förstärkta däck.
‘traction tyre’ means a tyre of classes C2 or C3 bearing the inscription ‘M + S’, ‘M.S.’ or ‘M&S’ and intended to be fitted to a vehicle drive axle or axles;
drivhjulsdäck däck i klasserna C2 eller C3, märkta M + S, M.S. eller M&S och avsedda att monteras på fordonets drivaxel(ar).
‘unprotected road user’ means pedestrians, cyclists and motorcyclists;
oskyddad trafikant fotgängare, cyklister och motorcyklister.
‘gear shift indicator’ or ‘GSI’ means a visible indicator recommending that the driver shift gear;
växlingsindikator en synlig indikator som uppmanar föraren att växla upp eller ned. 16.
‘manual gearbox’ means a gearbox that can be operated in a mode where the shift between all or some of the gears is always an immediate consequence of an action of the driver, regardless of its physical implementation; this does not cover systems where the driver can only preselect a certain gear shift strategy or limit the number of gears available for driving, and where the actual gear shifts are initiated independently of the decision of the driver according to certain driving patterns.
manuell växellåda växellåda som kan användas på ett sätt där utväxlingen helt eller delvis alltid sker som direkt följd av en åtgärd av föraren, oavsett utformning och tillvägagångssätt. Denna definition omfattar inte system där föraren endast kan välja en viss växlingsstrategi eller begränsa antalet utväxlingar som kan användas under drift men där den faktiska utväxlingen sker oberoende av föraren i enlighet med vissa körningsmönster.
OBLIGATIONS OF MANUFACTURERS
TILLVERKARNAS SKYLDIGHETER
Manufacturers shall demonstrate that all new vehicles sold, registered or put into service within the Community are type-approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Tillverkarna ska visa att alla nya fordon som säljs, registreras eller tas i bruk inom gemenskapen är typgodkända i enlighet med denna förordning och dess genomförandeåtgärder.
Manufacturers may choose to apply for type-approval with regard to all the systems, and the installation of all the components and separate technical units covered by this Regulation, or for type-approval with regard to one or more systems and the installation of one or more components and one or more separate technical units covered by this Regulation.
Tillverkare kan välja mellan att ansöka om ett typgodkännande som omfattar samtliga system samt installationen av alla komponenter och separata tekniska enheter som omfattas av denna förordning, eller att ansöka om ett typgodkännande som omfattar ett eller fler system samt installationen av ett eller fler komponenter och en eller fler separata tekniska enheter som omfattas av denna förordning.
Type-approval in accordance with the UNECE Regulations listed in Annex IV shall be considered as EC type-approval in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Typgodkännande i enlighet med de FN/ECE-föreskrifter som ingår i förteckningen i bilaga IV ska betraktas som EG-typgodkännande i enlighet med denna förordning och dess genomförandeåtgärder.
Manufacturers shall demonstrate that all new systems, components and separate technical units sold or put into service within the Community are type-approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Tillverkarna ska visa att alla nya system, komponenter och separata tekniska enheter som säljs eller tas i bruk inom gemenskapen är typgodkända i enlighet med denna förordning och dess genomförandeåtgärder.
General requirements and tests
Allmänna krav och provningar
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to vehicle occupants and other road users.
Tillverkarna ska se till att fordonen utformas, konstrueras och monteras så att risken för skador på passagerare och övriga trafikanter blir så liten som möjligt.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in this Regulation and its implementing measures, including the requirements relating to:
Tillverkarna ska se till att fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter uppfyller de relevanta krav som fastställs i denna förordning och dess genomförandeåtgärder, inbegripet de krav som rör
vehicle structure integrity, including impact tests;
fordonskonstruktionens motståndskraft, inbegripet kollisionsprovningar,
systems to aid the driver’s control of the vehicle, including steering, braking and electronic stability control systems;
system som bidrar till förarens kontroll av fordonet, inbegripet styrning, bromsning och elektroniska stabilitetskontrollsystem,
systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, including glazing, mirrors and driver information systems;
system som förser föraren med insyn i och uppgifter om fordonets läge och omgivning, inbegripet glasrutor, speglar och informationssystem för föraren,
vehicle lighting systems;
fordonets belysningssystem,
vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraints, seat belts, ‘ISOfix’ anchorages or built-in child restraints and vehicle doors;
skydd för fordonspassagerare, inbegripet inredningsdetaljer, huvudstöd, säkerhetsbälten, Isofix-förankringar eller inbyggda fasthållningsanordningar för barn samt fordonsdörrar,
the vehicle exterior and accessories;
fordonets yttre och tillbehör,
audible warning devices;
ljudsignalanordningar,
heating systems;
uppvärmningssystem,
devices to prevent unauthorised use;
anordningar som förhindrar obehörigt nyttjande,
vehicle identification systems;
fordonsidentifieringssystem,
masses and dimensions;
vikter och mått,
electrical safety;
elsäkerhet,
gear shift indicators.
växlingsindikatorer.
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles and systems, components and separate technical units intended therefor, as specified in Annex I.
De krav som fastställs i punkterna 1 och 2 ska tillämpas för fordon, och för system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem, enligt vad som anges i bilaga I.
Specific requirements relating to certain vehicles of categories N and O
Särskilda krav som rör vissa fordon i kategorierna N och O
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories N and O shall, where relevant, meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
Utöver kraven i artiklarna 5, 8, 9, 10 och 12 samt i genomförandeåtgärderna för dessa ska fordon i kategorierna N och O, i förekommande fall, uppfylla de krav som fastställs i punkterna 2-5 i denna artikel samt i genomförandeåtgärderna för dessa.
Vehicles of categories N2 and N3 shall be constructed to ensure that, in the event of a front collision with another vehicle, the risk of injury to a vehicle occupant due to underrun is minimised.
Fordon i kategorierna N2 och N3 ska konstrueras så att det säkerställs att, i händelse av en frontalkollision med ett annat fordon, risken för skador på en fordonspassagerare på grund av underkörning blir så liten som möjligt.
Vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 shall be constructed to ensure that, in the event of the vehicle being hit from the side by an unprotected road user, the risk of injury to that unprotected road user due to underrun is minimised.
Fordon i kategorierna N2, N3, O3 och O4 ska konstrueras så att det säkerställs att, i händelse av att fordonet träffas i sidan av en oskyddad trafikant, risken för skador på den oskyddade trafikanten på grund av underkörning blir så liten som möjligt.
The vehicle cab or the space provided for the driver and passengers shall be of sufficient strength to offer protection to the occupants in the event of an impact, taking account of UNECE Regulation 29.
Fordonshytten eller förar- och passagerarutrymmet ska vara av en styrka som är tillräcklig för att bereda passagerarna skydd i händelse av en kollision eller vältning, med hänsyn till FN/ECE-föreskrift 29.
Vehicles of categories N2, N3, O3 and O4 shall be constructed so as to minimise the effect of spray emissions from the vehicle on the ability of drivers of other vehicles to see.
Fordon i kategorierna N2, N3, O3 och O4 ska konstrueras så att verkningarna av stänkutsläpp från fordonet på övriga fordons förares syn blir så små som möjligt.
Specific requirements relating to vehicles of categories M2 and M3
Särskilda krav som rör fordon i kategorierna M2 och M3
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories M2 and M3 shall meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
Utöver kraven i artiklarna 5, 8, 9, 10 och 12 samt i genomförandeåtgärderna för dessa ska fordon i kategorierna M2 och M3 uppfylla de krav som fastställs i punkterna 2-5 i denna artikel samt i genomförandeåtgärderna för dessa.
The carrying capacity of a vehicle, including seated and standing passengers and wheelchair users, shall be appropriate to the mass, size and layout of the vehicle.
Ett fordons belastningskapacitet, inbegripet sittande och stående passagerare samt rullstolsburna, ska anpassas till fordonets vikt, storlek och utformning.
Vehicle bodies shall be designed and constructed so as to enable the vehicle to be operated in a safe and stable manner, even at full capacity.
Fordonskarosserierna ska utformas och konstrueras så att fordonet även vid full belastningskapacitet kan framföras på ett säkert och stadigt sätt.
Suitable provisions shall be made to ensure safe access to and exit from the vehicle, particularly in the case of an emergency.
Lämpliga åtgärder ska vidtas för att särskilt i nödlägen säkerställa säker ingång i och utgång ur fordonet.
Vehicles of Class I shall be accessible for people with reduced mobility, including wheelchair users.
Fordon av klass I ska vara tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet, inbegripet rullstolsburna.
Materials used in the construction of the inside of bus and coach bodywork shall, as far as possible, prevent or at least retard fire in order to allow occupants to evacuate the vehicle in the event of fire.
De material som används vid konstruktion av buss- och turistbusskarosseriers insida ska i största möjliga utsträckning hindra eller åtminstone fördröja uppkomsten av flammor för att i händelse av brand bereda passagerarna möjlighet att utrymma fordonet.
Classification of tyres
Klassificering av däck
Tyres shall be classified as follows:
Däck ska klassificeras enligt följande:
class C1 tyres tyres designed primarily for vehicles of categories M1, N1, O1 and O2;
Däck av klass C1 däck i första hand utformade för fordon i kategorierna M1, N1, O1 och O2.
class C2 tyres tyres designed primarily for vehicles of categories M2, M3, N, O3 and O4 with a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≥ ‘N’;
Däck av klass C2 däck i första hand utformade för fordon i kategorierna M2, M3, N, O3 och O4 med belastningsindex i enkelmontage ≤ 121 och hastighetskategorisymbol ≥ ”N”.
class C3 tyres tyres designed primarily for vehicles of categories M2, M3, N, O3 and O4 with one of the following load capacity indices:
Däck av klass C3 däck i första hand utformade för fordon i kategorierna M2, M3, N, O3 och O4 som uppfyller ett av följande belastningsindex:
a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≤ ‘M’;
belastningsindex i enkelmontage ≤ 121 och hastighetskategorisymbol ≤ ”M”;
a load capacity index in single formation ≥ 122.
belastningsindex i enkelmontage ≥ 122.
A tyre may be classified in more than one class provided that it meets all the relevant requirements of each class in which it is classified.
Ett däck får klassificeras i mer än en klass, förutsatt att det uppfyller alla relevanta krav för varje klass för vilken det godkänns.
The list of load-capacity indices and their corresponding masses contained in UNECE Regulations 30 and 54 shall apply.
Den förteckning över belastningsindex och deras motsvarande vikter som ingår i FN/ECE-föreskrifterna 30 och 54 ska tillämpas.
Specific provisions relating to vehicle tyres, installation of tyres and tyre pressure monitoring systems
Särskilda bestämmelser som rör fordonsdäck samt installation avdäck och system för övervakning av däcktryck
All tyres provided as part of the equipment of a vehicle, including, where appropriate, any spare tyres, shall be suitable for use on the vehicles for which they are intended, particularly with regard to their dimensions, speed and load performance characteristics.
Alla däck som tillhandahålls som en utrustningsdel för ett fordon, inbegripet eventuella reservdäck, ska vara lämpade för användning på de fordon för vilka de är avsedda, i synnerhet i fråga om mått, dimensioner och hastighets- och belastningskapacitetsegenskaper.
Vehicles of category M1 shall be equipped with an accurate tyre pressure monitoring system capable of giving, when necessary, an in-car warning to the driver when a loss of pressure occurs in any tyre, in the interests of optimum fuel consumption and road safety.
Fordon i kategori M1 ska utrustas med ett tillförlitligt system för övervakning av däcktryck som vid behov kan varna föraren om trycket minskat i något däck, vilket bidrar till bästa möjliga prestanda i fråga om bränsleförbrukning och vägsäkerhet.
Appropriate limits in the technical specifications shall be set to achieve this, which shall furthermore allow for a technology-neutral and cost-effective approach in the development of accurate tyre pressure monitoring systems.
I de tekniska anvisningarna ska lämpliga gränsvärden fastställas för att uppnå detta, vilka dessutom ska möjliggöra en teknikneutral och kostnadseffektiv utveckling av system för övervakning av däcktryck.
All C1 tyres shall meet the wet grip requirements contained in Part A of Annex II.
Alla C1-däck ska uppfylla kraven för väggrepp vid vått väglag i del A i bilaga II.
All tyres shall meet the rolling resistance requirements contained in Part B of Annex II.
Alla däck ska uppfylla kraven för rullmotstånd i del B i bilaga II.
All tyres shall meet the rolling noise requirements contained in Part C of Annex II.
Alla däck ska uppfylla kraven för rullningsbuller i del C i bilaga II.
Paragraphs 3, 4 and 5 shall not apply to:
Punkterna 3, 4 och 5 ska inte tillämpas på
tyres whose speed rating is less than 80 km/h;
däck avsedda för hastigheter under 80 km/tim,
tyres whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more;
däck vars nominella fälgdiameter inte överstiger 254 mm eller som är 635 mm eller större,
T-type temporary-use spare tyres;
reservdäck för temporärt bruk (T-typ),
tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990;
däck som endast är avsedda att monteras på fordon som för första gången registrerats före den 1 oktober 1990,
tyres fitted with additional devices to improve traction properties.
däck som försetts med tilläggsutrustning för att förbättra friktionsegenskaperna.
The requirements regarding rolling resistance and rolling noise set out in Parts B and C of Annex II shall not apply to off-road professional tyres.
De krav för rullmotstånd och rullningsbuller som fastställs i delarna B och C i bilaga II ska inte tillämpas på terränggående däck för yrkesmässigt bruk.
Advanced vehicle systems
Avancerade fordonssystem
Subject to exemptions established in accordance with Article 14(3)(a), vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with an advanced emergency braking system which shall meet the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Med förbehåll för det undantag som anges i artikel 14.3 a ska fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 utrustas med ett avancerat nödbromssystem som ska uppfylla kraven i denna förordning och dess genomförandeåtgärder.
Subject to exemptions established in accordance with Article 14(3)(a), vehicles of categories M2, M3, N2 and N3 shall be equipped with a lane departure warning system which shall meet the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Med förbehåll för det undantag som anges i artikel 14.3 a ska fordon i kategorierna M2, M3, N2 och N3 utrustas med ett varningssystem för avvikelse ur fil som ska uppfylla kraven i denna förordning och dess genomförandeåtgärder.
Gear shift indicators
Växlingsindikatorer
Vehicles of category M1 with a reference mass not exceeding 2610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 which are fitted with a manual gearbox shall be equipped with gear shift indicators in accordance with the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Fordon i kategori M1 med en referensvikt på högst 2610 kg samt fordon för vilka typgodkännandet utvidgats i enlighet med artikel 2.2 i förordning (EG) nr 715/2007 och som är utrustade med manuell växellåda ska utrustas med växlingsindikatorer som uppfyller kraven enligt denna förordning och i dess genomförandeåtgärder.
Electronic stability control systems
Elektroniska stabilitetskontrollsystem
Vehicles of categories M1 and N1 shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures.
Fordon i kategorierna M1 och N1 ska utrustas med ett elektroniskt stabilitetskontrollsystem som uppfyller kraven enligt denna förordning och dess genomförandeåtgärder.
With the exception of off-road vehicles as defined in points 4.2 and 4.3 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the following vehicles shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures:
Med undantag för terrängfordon enligt definitionen i punkterna 4.2 och 4.3 i bilaga II, avsnitt A, till direktiv 2007/46/EG ska följande fordon utrustas med ett elektroniskt stabilitetskontrollsystem som uppfyller kraven enligt denna förordning och dess genomförandeåtgärder:
vehicles of categories M2 and M3, except for those with more than three axles, articulated buses and coaches, and buses of Class I or Class A;
Fordon i kategorierna M2 och M3 med undantag för fordon med mer än tre axlar, ledade bussar och bussar i klasserna I och A.
vehicles of categories N2 and N3 except for those with more than three axles, tractors for semi-trailers with a gross vehicle mass between 3.5 and 7.5 tonnes, and special purpose vehicles as defined in points 5.7 and 5.8 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC;
Fordon i kategorierna N2 och N3 med undantag för fordon med mer än tre axlar, dragfordon för påhängsvagnar med en fordonsbruttovikt på 3,5–7,5 ton samt fordon för särskilda ändamål enligt definitionen i punkterna 5.7 och 5.8 i bilaga II, avsnitt A, till direktiv 2007/46/EG.
vehicles of categories O3 and O4 equipped with air suspension, except for those with more than three axles, trailers for exceptional load transport and trailers with areas for standing passengers.
Fordon i kategorierna O3 och O4 som är utrustade med luftfjädring, med undantag för fordon med mer än tre axlar, släpvagnar för transport av mycket tung last och släpvagnar med utrymmen för ståplatspassagerare.
OBLIGATIONS OF THE MEMBER STATES
MEDLEMSSTATERNAS SKYLDIGHETER
Type-approval of vehicles, components and separate technical units
Typgodkännande av fordon, komponenter och separata tekniska enheter
With effect from 1 November 2011, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M1 and N1 which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Med verkan från och med den 1 november 2011 ska de nationella myndigheterna av skäl som avser elektroniska stabilitetskontrollsystem vägra att bevilja EG-typgodkännande eller nationellt typgodkännande för nya fordonstyper i kategorierna M1 och N1 som inte överensstämmer med denna förordning och dess genomförandeåtgärder.