natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The payments from Verkehrsverbund Tirol to Postbus must therefore be deemed to be compatible with the common market if they satisfy these requirements.
Om betalningarna från Verkehrsverbund Tirol till Postbus uppfyller dessa villkor, bör de således förklaras förenliga med den gemensamma marknaden.
These requirements correspond very precisely to the third Altmark criterion which – as stated above – has been met in the case in question.
Villkoren motsvarar precis det tredje Altmark-kriteriet, som enligt ovan är uppfyllt i detta fall.
It can therefore be concluded that the State aid granted by Verkehrsverbund Tirol to Postbus in the framework of the public service obligation is compatible with the common market on the basis of Article 14 of Regulation (EEC) No 1191/69.
Slutsatsen blir att det statliga stöd som Verkehrsverbund Tirol beviljat Postbus enligt avtalet om offentliga tjänster är förenligt med den gemensamma marknaden, på grundval av artikel 14 i förordning (EEG) nr 1191/69.
No exceptions to notification obligation
Inget undantag från anmälningsplikten
Austria considers that, on the basis of Article 17(2) of Regulation (EEC) No 1191/69, the public service contract between Verkehrsverbund Tirol and Postbus is exempt from compulsory notification under Article 88(3) of the EC Treaty.
Österrike menar att det följer av artikel 17.2 i förordning (EEG) nr 1191/69 att avtalet mellan Verkehrsverbund Tirol och Postbus är undantaget från anmälningsplikten enligt artikel 88.3 i EG-fördraget.
Article 17(2) of Regulation (EEC) No 1191/69 states that ‘compensation paid pursuant to this Regulation shall be exempt from the preliminary information procedure laid down in Article 93(3) of the Treaty establishing the European Economic Community’.
I artikel 17.2 i förordning (EEG) nr 1191/69 föreskrivs följande: ”Förhandsinformation enligt artikel 93.3 i fördraget behöver inte ske när ersättning utbetalas enligt denna förordning.”
The question therefore is whether the payments which Verkehrsverbund Tirol makes under the public service contract with Postbus constitute compensation within the meaning of Article 17(2) of Regulation (EEC) No 1191/69.
Det bör därför klargöras om betalningarna från Verkehrsverbund Tirol till Postbus enligt avtalet om offentliga tjänster utgör en ersättning i den mening som avses i artikel 17.2 i förordning (EEG) nr 1191/69.
In the above-mentioned judgment in Danske Busvognmænd, the Court of First Instance of the European Communities considered that ‘the contractual relationships established following a tender procedure between the transport undertaking and the competent authority include, by virtue of Article 14(1) and (2) of Regulation (EEC) No 1191/69, a specific financing scheme which leaves no room for compensation according to the methods laid down in Sections II, III and IV of that Regulation’ [25].(120) It emerges from this judgment that the concept of ‘public service compensation’ within the meaning of Article 17(2) of Regulation (EEC) No 1191/69 must be interpreted in a very narrow manner.
I ovannämnda dom i målet Danske Busvognmænd fastställde förstainstansrätten att ”de avtalsrelationer som upprättas efter ett anbudsförfarande mellan transportföretaget och den behöriga myndigheten [innefattar], i enlighet med artikel 14.1 och 14.2 i förordning nr 1191/69, ett särskilt finansiellt system som inte lämnar något utrymme för ersättningar enligt de metoder som fastslagits i avsnitten II, III och IV i denna förordning.” [25](120) Av denna dom följer att begreppet ”ersättning för en offentlig tjänst” i den mening som avses i artikel 17.2 i förordning (EEG) nr 1191/69 ska tolkas mycket strikt.
It therefore covers only compensation for public service obligations imposed unilaterally on an undertaking pursuant to Article 2 of the Regulation which are calculated using the method described in Articles 10 to 13 of the Regulation and which do not have to be notified to the Commission under the procedure provided for in Article 88(3) of the EC Treaty.
Sådan ersättning omfattar inte ersättning för allmän trafikplikt som ensidigt åläggs ett företag enligt artikel 2 i förordningen, då ersättningen beräknas enligt metoden i artiklarna 10–13 i förordningen och inte måste anmälas till kommissionen enligt det förfarande som avses i artikel 88.3 i EG-fördraget.
However, payments provided for in a transport services contract based on public service oblligations within the meaning of Article 14 of Regulation (EEC) No 1191/69 do not constitute compensation within the meaning of Article 17(2) of the Regulation.
Ersättning i den mening som avses i artikel 17.2 i förordning (EEG) nr 1191/69 är däremot inte betalningar enligt ett avtal om transporttjänster på grundval av allmän trafikplikt i den mening som avses i artikel 14 i förordningen.
Payments provided for in a transport services contract based on a public service contract within the meaning of Article 14 of Regulation (EEC) No 1191/69, such as in the contract between Verkehrsverbund Tirol and Postbus, are therefore not exempt from the notification requirement provided for in Article 88(3) of the EC Treaty.
Från anmälningsskyldigheten enligt artikel 88.3 i EG-fördraget undantas därför inte betalningar enligt ett avtal om transporttjänster på grundval av allmän trafikplikt i den mening som avses i artikel 14 i förordning (EEG) nr 1191/69, exempelvis i avtalet mellan Verkehrsverbund Tirol och Postbus.
Their compatibility therefore has to be assessed by the Commission.
Kommissionen måste därför avgöra om de är förenliga med den gemensamma marknaden.
Austria has unlawfully implemented the public service contract between Verkehrsverbund Tirol and Postbus which is the subject of this Decision in violation of Article 88(3) of the Treaty.
Kommissionen konstaterar att Österrike olagligen och i strid mot artikel 88.3 i EG-fördraget har genomfört det avtal om offentliga tjänster mellan Verkehrsverbund Tirol och Postbus som behandlas i det här beslutet.
However, the State aid provided for in that contract can be deemed compatible therewith on the basis of Article 73 of the EC Treaty,
Det statliga stöd som fastställs i avtalet förklaras dock vara förenligt med den gemensamma marknaden på grundval av artikel 73 i EG-fördraget.
The State aid granted by Austria to Postbus under the contract concluded on 12 July 2002 with Verkehrsverbund Tirol is compatible with the common market subject to the conditions and terms set out in Article 2.
Det statliga stöd som Österrike betalat Postbus enligt det avtal som den 12 juli 2002 ingicks med Verkehrsverbund Tirol är förenligt med den gemensamma marknaden, förutsatt att artikel 2 följs.
Austria shall each year compare the compensation payment with the average costs as determined in the sector on the basis of the methods set out in section 3.3. of this Decision and shall demand repayment of any overcompensation paid.
Österrike ska varje år jämföra ersättningen med branschens konstaterade genomsnittskostnader, med hjälp av de metoder som beskrivs i avsnitt 3.3 i detta beslut, och kräva att eventuell överkompensation betalas tillbaka.
OJ C 162, 14.7.2007, p. 19.
EUT C 162, 14.7.2007, s. 19.
Registered under Reference TREN (2002) A/63803.
Registrerad med referensnummer TREN(2002) A/ 63803.
Registered under Reference TREN (2002) A/68846.
Registrerad med referensnummer TREN(2002) A/ 68846.
Registered under Reference TREN (2005) D/113701.
Registrerad med referensnummer TREN(2005) D/ 113701.
Registered under Reference TREN (2006) A/15295.
Registrerad med referensnummer TREN(2006) A/ 15295.
Registered under Reference C (2007) 2209 final.
Registrerad med referensnummer K(2007) 2209 slutlig.
Registered under Reference TREN (2007) A/38864.
Registrerad med referensnummer TREN(2007) A/ 38864.
Registered under Reference TREN (2007) A/39395.
Registrerad med referensnummer TREN(2007) A/ 39395.
These criteria have been established by the ECJ in its judgement of 24 July 2003, Altmark, case C-280/00, ECR I-7747 to assess whether a public service compensation constitutes State aid or not.
Dessa kriterier har fastställts av EG-domstolen i dom av den 24 juli 2003 i mål C-280/00, Altmark, REG 2003, s. I-7747, för bedömning av om ersättning för allmän trafikplikt utgör statligt stöd.
EUR 527000: 204807 km = EUR 2,57 per km.
527000 euro / 204807 km = 2,57 euro/km.
For the explanations given by Austria in this regard at the stage of the preliminary assessment, see points 98 and 99 of the decision to initiate the procedure.
Se punkterna 98 och 99 i beslutet att inleda förfarandet, när det gäller Österrikes förklaringar under den första bedömningen.
Confidential information.
Affärshemlighet.
The figure of 21 km can be obtained by dividing the total number of kilometres by the number of driving hours: 1157568 km: 54290 hours = 21,32 km per hour.
Siffran 21 km erhålls genom att man dividerar det totala antalet kilometer med antalet körtimmar: 1157568 km / 54290 timmar = 21,32 km/timme.
54290 hours × […] EUR/hour = […] EUR.
54290 timmar × […] euro/timme = […] euro.
EUR […].
[…] euro.
EUR […] (all other costs per item) × […] % = EUR […].
[…] euro (styckekostnad) × […] % = […] euro.
Case C 280/00, Altmark Trans [2003] ECR I-7747, as referred to above.
Domstolens dom i målet ”Altmark Trans”.
Case C 280/00, Altmark Trans GmbH [2003] ECR I-7747, paragraphs 101, 106, 107, Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council (OJ L 130, 15.6.1970, p. 1).
Domstolens dom i målet Altmark Trans, punkterna 101, 106 och 107. Rådets förordning (EEG) nr 1107/70 (EGT L 130, 15.6.1970, s. 1).
See the Court judgment in Case C 280/00, Altmark Trans, concerning a German public service contract [2003] ECR I-7747.
Se här domstolens dom i målet Altmark Trans, som gäller ett tyskt avtal om offentliga tjänster. Detta hindrade inte domstolen från att på grundval av innehållet, och inte instrumentets form, analysera om det var fråga om statligt stöd eller ej.
This did not prevent the Court from assessing whether or not aid was involved on the basis of the content and not the type of instrument; See also Article 4 of Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67), which also disregards the type of instrument.
Se även artikel 4 i kommissionens beslut 2005/842/EG av den 28 november 2005 om tillämpningen av artikel 86.2 i EG-fördraget på statligt stöd i form av ersättning för offentliga tjänster som beviljas vissa företag som fått i uppdrag att tillhandahålla tjänster av allmänt ekonomiskt intresse (EUT L 312, 29.11.2005, s. 67), där man också bortser från instrumentets form.
Case T-157/01 Danske Busvognmænd, ECR [2004] II-917, points 77 to 79.
Förstainstansrättens dom av den 16 mars 2004 i mål T-157/01, Danske Busvognmænd, REG 2004, s. II-917, punkterna 77–79.
Maintenance costs are estimated at EUR […] per bus (personnel and material costs), totalling EUR […] for 25 buses.
Underhållskostnaderna beräknas uppgå till […] euro per buss (personal- och materialkostnader), vilket alltså för 25 bussar blir totalt […] euro.
The costs for fuel and maintenance together equal EUR […].
Kostnaderna för drivmedel och underhåll blir totalt […] euro.
Verkehrsverbund Tirol based the calculation of driver costs on 28 drivers which, according to Austria, is a low base figure for 25 buses, if holidays, non-working periods due to sick leave etc. are taken into account.
Verkehrsverbund Tirol baserade beräkningen av förarkostnader på 28 förare.
Concerning the other personnel costs for the personnel in administration, planning and garage services, Verkehrsverbund Tirol assumed an annual gross wage of EUR […] per employee.
När det gäller andra personalkostnader för administrations-, planerings- och garagepersonal räknade Verkehrsverbund Tirol med en årlig bruttolön på […] euro per anställd.
The number of employees was set at 8.
Antalet anställda uppgavs vara 8.
It should be noted that both the intended purpose (to provide the public with adequate transport services) and the content of the public service contracts (‘fixed standards of continuity, regularity, capacity and quality’, determination of fares, conditions of service ‘for certain categories of passenger or on certain routes’, ‘adjustment of services to actual requirements’ etc.) do not differ from those which may be the subject of public service obligations imposed by the State or public bodies. However, it has already been explained that compensation for such services constitutes aid to the provider.
Det kan konstateras att både det avsedda syftet (”tillhandahålla allmänheten tillräckliga transporttjänster”) och innehållet i avtalen (”fastställda normer i fråga om kontinuitet, regelbundenhet, kapacitet och kvalitet”, fastställande av taxor och trafikvillkor för ”vissa passagerargrupper eller på vissa färdsträckor”, ”tjänsternas anpassning till faktiska behov” etc.) inte skiljer sig från vad som kan omfattas av allmän trafikplikt som staten eller dess offentliga organ beslutat om. Å andra sidan har det redan förklarats ovan att ersättningen för sådana tjänster utgör ett stöd till tjänsteleverantören.
To this amount, one has to add as a first step surcharges for Sunday and holiday work; overtime payment; taxes and social security.
Till detta belopp kommer tillägg för arbete på sön- och helgdagar, övertidsersättning samt skatter och sociala avgifter.
Concerning the costs for fuel and maintenance, Verkehrsverbund Tirol assumes there will be a cost of EUR […] for every scheduled kilometre (1157568 km), which totals EUR […].
När det gäller kostnader för drivmedel och underhåll räknar Verkehrsbund Tirol med en kostnad på […] euro per planerad kilometer (1157568 km), vilket totalt ger […] euro.
This amount includes all vehicle-related costs, except costs for financing, depreciation and controlling.
I detta belopp ingår alla fordonsrelaterade kostnader, med undantag av kostnader för finansiering, avskrivningar och ekonomisk kontroll.
Although the Austrian collective agreement for employees in private-law governed bus undertakings provides for an annual gross wage of EUR […] (without any surcharges or taxes), Verkehrsverbund Tirol assumed only EUR […].
Enligt Österrike är detta en låg siffra för 25 bussar, om man tar hänsyn till semester, sjukfrånvaro etc. I Österrikes kollektivavtal för anställda i privaträttsliga bussföretag fastställs en årlig bruttolön på […] euro (utan tillägg och skatter), medan Verkehrsverbund Tirol bara räknade med […] euro.
Hence, the personnel costs amount to EUR […].
Personalkostnaderna uppgår således till […] euro.
Austria stated that the gross hourly rate for a driving hour (including all duties, taxes, garage, maintenance, administration and additional personnel costs) is valued at EUR […].
Österrike förklarade att bruttotaxan per körtimme uppgår till […] euro (inklusive skatter, avgifter, garage, underhåll, administration och ytterligare personalkostnader).
Maintenance for 25 buses totals EUR […] per year. The rent for garage space with a surface area of 1500 m2 is EUR […] per year.
Underhållskostnaderna för 25 bussar uppgår totalt till […] euro per år och garagehyran för 1500 m2 till […] euro per år.
This amount is composed as follows: the 2002 Austrian collective agreement for employees in private-law governed bus undertakings provided for a net average hourly rate of EUR 7,55.
I det österrikiska kollektivavtalet från 2002 för anställda i privaträttsliga bussföretag fastställs en genomsnittlig nettotimlön på 7,55 euro.
The competent authorities may decide to waive such notification. This provision shall not affect other national procedures applicable as regards entitlement to terminate or modify transport services.
Denna bestämmelse skall inte inverka på giltigheten av andra nationella förfaringssätt som avser rätten att upphöra med eller ändra transporttjänster.
of 20 November 2009
av den 20 november 2009
Annex X/01 to that decision lists the codes for the veterinary regions in Germany.
I bilaga X/01 till det beslutet anges koderna för veterinärregionerna i Tyskland.
Germany has adjusted the names and boundaries of their veterinary regions.
Tyskland har justerat namnen och gränserna på sina veterinärregioner.
The adjustment of those regions affects the Animal Disease Notification System.
Justeringen av regionerna påverkar systemet för anmälan av djursjukdomar (ADNS).
It is therefore appropriate to amend Annex X/01 to Decision 2005/176/EC accordingly.
Bilaga X/01 till beslut 2005/176/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
Annex X/01 to Decision 2005/176/EC is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Bilaga X/01 till beslut 2005/176/EG ska ersättas med texten i bilagan till det här beslutet.
Done at Brussels, 20 November 2009.
Utfärdat i Bryssel den 20 november 2009.
on measures C 20/07 (ex NN 31/07) implemented by Spain in favour of Pickman
om det statliga stöd C 20/07 (f.d. NN 31/07) som Spanien har genomfört till förmån för Pickman
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1) thereof,
med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.1,
Having called on interested parties to submit their comments [1] pursuant to the article cited above and having regard to their comments,
efter att i enlighet med nämnda artikel ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig [1] och med beaktande av dessa synpunkter, och
Following allegations made by a complainant by letter registered on 5 April 2006 that the Spanish authorities had granted State aid to Pickman — La Cartuja de Sevilla SA (hereinafter ‘Pickman’ or ‘the company’), the European Commission (hereinafter ‘the Commission’) requested information from the Spanish authorities by letters dated 12 April 2006 and 12 February 2007, to which the Spanish authorities replied by letters registered on 7 June 2006, 30 August 2006 and 18 April 2007.
Genom en skrivelse registrerad den 5 april 2006 påstod en klagande att de spanska myndigheterna beviljat statligt stöd till Pickman — La Cartuja de Sevilla SA (nedan kallat Pickman eller företaget). Med anledning av detta klagomål begärde Europeiska kommissionen (nedan kallad kommissionen) upplysningar från de spanska myndigheterna genom skrivelser av den 12 april 2006 och den 12 februari 2007, som de spanska myndigheterna besvarade genom skrivelser registrerade den 7 juni 2006, den 30 augusti 2006 och den 18 april 2007.
On 27 June 2007, the Commission informed the Spanish authorities that it had decided to initiate proceedings and received their comments by letters of 15 September 2007 and 26 November 2007.
Den 27 juni 2007 underrättade kommissionen de spanska myndigheterna om att den beslutat att inleda förfarandet, och genom skrivelser av den 15 september 2007 och den 26 november 2007 tog kommissionen emot Spaniens synpunkter.
Following the publication in the Official Journal of the European Union on 10 October 2007 of the Decision to initiate proceedings pursuant to Article 88(2) of the EC Treaty (hereinafter ‘the opening Decision’), in which it invited the interested parties to submit their comments, the Commission received comments from the aid beneficiary, by letters registered on 26 November 2007 and 7 April 2008.
Den 10 oktober 2007 offentliggjordes kommissionens beslut att inleda det förfarande som anges i artikel 88.2 i EG-fördraget (nedan kallat beslutet om inledande av förfarandet) i Europeiska unionens officiella tidning, i vilket berörda parter uppmanades att inkomma med sina synpunkter. Med anledning av detta tog kommissionen emot synpunkter från stödmottagaren, genom skrivelser registrerade den 26 november 2007 och den 7 april 2008.
On 12 February 2008 and 11 April 2008, these comments were forwarded to the Spanish authorities, who replied on 2 April 2008.
Den 12 februari 2008 och den 11 april 2008 översändes dessa synpunkter till de spanska myndigheterna, som svarade den 2 april 2008.
No observations from third parties were received.
Inga synpunkter från tredje part togs emot.
Pickman is a producer of dishes and chinaware established in Seville since 1841.
Pickman är en porslinstillverkare etablerad i Sevilla sedan 1841.
The company has traditionally focused on the production of high-range artisanal products, and their direct marketing to hotels, restaurants and catering companies or through collaborating retail outlets.
Företaget har traditionellt inriktat sig på produktion av högkvalitativa hantverksprodukter och saluföring av dessa direkt till hotell, restauranger och cateringföretag eller genom detaljhandeln.
Recently, it has diversified its activities into the market of corporate gifts and hostelry.
Det har nyligen diversifierat sin verksamhet till marknaden för företagspresenter och artiklar till hotell- och restaurangbranschen.
Pickman operates in the ceramics market, which as a whole records total sales of approximately EUR 26 billion, estimated to constitute one third of total global production, and employs 222000 people.
Pickman är verksamt på keramikmarknaden. Företaget har en total försäljning som omsätter ungefär 26 miljarder euro, vilket uppskattas till en tredjedel av den sammantagna produktionen, och sysselsätter 222000 personer.
More specifically, the segment of that market defined as ‘table and ornamental ware’ has certain specific characteristics, namely being very labour-intensive, closely linked to the end-consumer and manifesting a great need to compete on design and quality.
Det marknadssegment som definieras som ”bords- och prydnadsporslin” har vissa specifika egenskaper: det är mycket arbetskraftsintensivt, tätt knutet till slutkonsumenten och kraven på konkurrenskraft när det gäller design och kvalitet är mycket höga.
This market is open to intra-Community trade, where the United Kingdom and Germany are the main producing and consuming countries, while Spain’s share is less than 5 %, and there is competition between manufacturers.
Marknaden är öppen för handel inom gemenskapen, där Storbritannien och Tyskland är de länder som producerar och konsumerar mest, medan Spaniens andel uppgår till mindre än 5 %, och det finns konkurrens mellan tillverkarna.
At national level, there are 11 companies active in Spain, with some 3000 workers and a total annual sales volume of 60 million items with a total annual value of EUR 84 million [3].
På nationell nivå finns 11 företag som är aktiva i Spanien, med ungefär 3000 anställda och en sammanlagd årlig försäljningsvolym på 60 miljoner produkter med ett sammanlagt årligt värde på 84 miljoner euro [3].
The measures forming the subject matter of the opening Decision are the following [4]:
Följande åtgärder omfattas av beslutet om inledande av förfarandet [4]:
Measure 2: a waiver of Pickman’s Social Security debt of EUR 3,29 million by means of a special agreement concluded on 11 April 2000 which differed from the general agreement for creditors,
Åtgärd 2: En befrielse avseende Pickmans skuld till socialförsäkringskassan på 3,29 miljoner euro genom ett särskilt avtal som ingicks den 11 april 2000 och som skilde sig från det allmänna borgenärsavtalet.
Measures 3 to 6: a series of participation loans totalling EUR 1,87 million and subsidies intended for tangible and intangible investments totalling EUR 2,59 million provided for in a restructuring plan submitted by Pickman to the Junta de Andalucía [Regional Government of Andalusia], which approved it on 2 March 2004 as detailed in paragraphs 50, 51 and 52 of the opening Decision,
Åtgärderna 3–6: En rad vinstandelslån på totalt 1,87 miljoner euro samt bidrag på totalt 2,59 miljoner euro avsett för materiella och immateriella investeringar enligt en omstruktureringsplan som lämnats av Pickman till Junta de Andalucía (Andalusiens regionala regering), som godkände denna plan den 2 mars 2004 enligt redogörelsen i punkterna 50, 51 och 52 i beslutet om inledande av förfarandet.