natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is therefore concluded that the pressure exerted by the dumped imports, which significantly increased in volume and market share from 2006 onwards played a determining role in the injury suffered by the Community industry.
Slutsatsen är därför att det tryck som utövades av den dumpade importen, vars volym och marknadsandel ökade kraftigt från och med 2006, var en avgörande orsak till den skada som gemenskapsindustrin lidit.
As shown in recitals 95 and 96 of the provisional Regulation, the volume of imports from other third countries increased by 112 % from 2004 until the end of the IP.
Såsom visas i skälen 95 och 96 i förordningen om preliminär tull ökade importen från andra tredjeländer med 112 % mellan 2004 och undersökningsperiodens slut.
Exports to non-Community countries represented only around 14 % of the Community industry’s total sales of the like product in the IP.
Exporten till länder utanför Europeiska gemenskapen utgjorde endast ca 14 % av gemenskapsindustrins totala försäljning av den likadana produkten under undersökningsperioden.
These exports increased by about 16 % between 2004 and the IP.
Denna export ökade med ca 16 % mellan 2004 och undersökningsperioden.
However, the unit export selling price of the Community producers decreased by 8 % from EUR 715 per tonne in 2004 to EUR 660 per tonne in the IP.
Gemenskapstillverkarnas exportförsäljningspris per enhet minskade dock med 8 % från 715 EUR per ton 2004 till 660 EUR per ton under undersökningsperioden.
As explained in recital 98 of the provisional Regulation, it cannot be assumed that these sales were made at prices below cost of production.
Såsom förklaras i skäl 98 i förordningen om preliminär tull kan man inte anta att denna försäljning skedde till priser som underskred produktionskostnaden.
This is due to significant variations in costs and prices between companies and over time.
Detta beror på avsevärda variationer i kostnader och priser mellan olika företag och olika tidsperioder.
The decrease in the export price was due to the pressure from the Chinese exports also in the principal export markets of the Community industry through severe price suppression.
Det sänkta exportpriset berodde på det avsevärda pristryck som exporten från Kina utövade även på gemenskapsindustrins viktigaste exportmarknader.
This, however, does not change the fact that the company produced and sold several types of wire and strands to the EU during the IP.
Detta ändrar dock inte det faktum att företaget tillverkade och sålde flera typer av tråd och linor till EU under undersökningsperioden.
In order to limit the risk of cross-compensation between different product types, the company offered to respect three minimum import prices, one for PSC wires and two for strands depending on the diameter.
För att minska risken för priskompensation mellan olika produkttyper erbjöd sig företaget att iaktta tre minimiimportpriser, ett för tråd och två för linor beroende på deras diameter.
European Commission, Directorate-General for Trade, Directorate H, Office N-105 4/92, 1049 Brussels, Belgium.
Europeiska kommissionen, Generaldirektoratet för handel, Direktorat H, Kontor N-105 4/92, 1049 Bryssel, BELGIEN.
Done at Brussels, 5 May 2009. For the Council
Utfärdad i Bryssel den 5 maj 2009.
Commission Regulation (EC) No 384/2009
Kommissionens förordning (EG) nr 384/2009
This Regulation shall enter into force on 13 May 2009.
Denna förordning träder i kraft den 13 maj 2009.
Commission Regulation (EC) No 385/2009
Kommissionens förordning (EG) nr 385/2009
replacing Annex IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
om ersättande av bilaga IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (”ramdirektiv”)
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) [1], and in particular Article 39 (2) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) [1], särskilt artikel 39.2, och
Directive 2007/46/EC establishes a harmonised framework containing the administrative provisions and general technical requirements for all new vehicles.
Genom direktiv 2007/46/EG upprättas en harmoniserad ram med administrativa bestämmelser och allmänna tekniska krav för nya fordon.
In particular, it includes the obligation for the vehicle manufacturer in his capacity as the holder of a Community type-approval to deliver a certificate of conformity to accompany each vehicle that is manufactured in conformity with the Community legislation on type-approval.
Däri ingår i synnerhet fordonstillverkarens skyldighet att i egenskap av innehavare av ett gemenskapstypgodkännande lämna ett intyg om överensstämmelse som ska åtfölja varje fordon som tillverkas i överensstämmelse med gemenskapens lagstiftning om typgodkännande.
The certificate of conformity, the template of which is set out in Annex IX to Directive 2007/46/EC, constitutes an official statement delivered to the buyer of the vehicle that a particular vehicle has been built in conformity with the requirements set out by Community type-approval legislation.
Det intyg om överensstämmelse vars förlaga fastställs i bilaga IX till direktiv 2007/46/EG utgör en officiell förklaring som lämnas till fordonsköparen om att ett visst fordon byggts i överensstämmelse med kraven i gemenskapens typgodkännandelagstiftning.
It is necessary to ensure that the information contained in the certificate of conformity is comprehensible for the consumers and economic operators involved.
Det bör säkerställas att de uppgifter som ingår i intyget om överensstämmelse är begripliga för konsumenter och berörda ekonomiska aktörer.
The template of the certificate of conformity should include all technical information which is of relevance for the authorities of the Member States to allow vehicles to be put into service.
I förlagan till intyget om överensstämmelse bör alla de tekniska uppgifter ingå som är av betydelse för medlemsstaternas myndigheter och som gör det möjligt att ta fordon i bruk.
Since the adoption of Commission Directive 2001/116/EC of 20 December 2001 adapting to technical progress Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [2], the template of the certificate of conformity has never been updated.
Efter antagandet av kommissionens direktiv 2001/116/EG av den 20 december 2001 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon [2] har förlagan till intyget om överensstämmelse aldrig uppdaterats.
It is therefore appropriate to update it in the light of the numerous substantial changes brought by Directive 2007/46/EC which will introduce EC whole vehicle type approval for commercial vehicles as from 29 April 2009.
Det är därför lämpligt att det uppdateras med hänsyn till de många stora ändringar som tillkommit genom direktiv 2007/46/EG och då EG:s typgodkännande i sin helhet från och med den 29 april 2009 kommer att införas för nyttofordon.
Moreover, under Council Directive 1999/37/EC of 29 April 1999 on the registration documents for vehicles [3], the registration authorities of the Member States have to receive reliable technical information for the purposes of registering for the first time new vehicles in the territory of the Community.
Enligt rådets direktiv 1999/37/EG av den 29 april 1999 om registreringsbevis för fordon [3] ska medlemsstaternas registreringsmyndigheter dessutom för första gången för registreringsändamål få tillförlitliga tekniska uppgifter om nya fordon inom gemenskapens territorium.
The technical data contained in the certificate of conformity constitute an adequate source of information which can be used for the purposes of registration.
De tekniska uppgifter som ingår i intyget om överensstämmelse utgör en lämplig uppgiftskälla som kan användas för registreringsändamål.
In order to reduce administrative burden for the European citizens, in the light of the principles enshrined in the communications from the Commission entitled Action Plan ‘Simplifying and improving the regulatory environment’ [4] and Action Programme for ‘Reducing administrative burdens in the European Union’ [5], it is appropriate that the certificate of conformity contains also all information required pursuant to Directive 1999/37/EC.
För att i ljuset av principerna i kommissionens meddelanden, ”Handlingsplan för en bättre och enklare lagstiftning” [4] och ”Åtgärdsprogram för att minska de administrativa bördorna i Europeiska unionen” [5] lätta den administrativa bördan för de europeiska medborgarna är det lämpligt att intyget om överensstämmelse också innehåller alla de uppgifter som enligt direktiv 1999/37/EG krävs.
It is appropriate in view of ensuring the proper operation of the Community type-approval process to update the Annexes to Directive 2007/46/EC in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge.
Det är lämpligt att i syfte att säkerställa ett korrekt förfarande vid gemenskapens typgodkännandeprocess uppdatera bilagorna till direktiv 2007/46/EG för att anpassa dem till utvecklingen av den vetenskapliga och tekniska kunskapen.
Annex IX to Directive 2007/46/EC should be replaced accordingly.
Bilaga IX till direktiv 2007/46/EG bör ändras i enlighet härmed.
The implementation of a new management system for collecting all data which are to be mentioned in the certificate of conformity requires appropriate arrangements to be put in place by the vehicle manufacturer.
Införandet av ett nytt system för insamling av alla uppgifter som ska ingå i intyget om överensstämmelse kräver att fordonstillverkaren vidtar lämpliga åtgärder.
Therefore, a sufficient transitional period should be provided during which the previous models of the certificate of conformity may continue to be used.
En tillräcklig övergångsperiod bör därför ges under vilken tidigare förlagor för intyg om överensstämmelse får fortsätta att användas.
Annex IX to Directive 2007/46/EC is replaced by the Annex to this Regulation.
Bilaga IX till direktiv 2007/46/EG ska ersättas av bilagan till denna förordning.
Until 29 April 2010, manufacturers may deliver certificates of conformity which are in accordance with the template as set out in Annex IX to Council Directive 70/156/EEC [6].Article 3
Till den 29 april 2010 får tillverkarna lämna intyg om överensstämmelse som överensstämmer med den förlaga som fastställs i bilaga IX till rådets direktiv 70/156/EEG [6].Artikel 3
OJ L 18, 21.1.2002, p. 1.
EGT L 18, 21.1.2002, s. 1.
COM(2002) 278 final.
KOM(2002) 278 slutlig.
COM(2007) 23 final.
KOM(2007) 23 slutlig.
EC CERTIFICATE OF CONFORMITY
EG-INTYG OM ÖVERENSSTÄMMELSE
The certificate of conformity is a statement delivered by the vehicle manufacturer to the buyer in order to assure him that the vehicle he has acquired complies with the legislation in force in the European Union at the time it was produced.
Intyget om överensstämmelse är en försäkran som av fordonstillverkaren avges till köparen för att försäkra denne om att det fordon som förvärvats överensstämmer med den lagstiftning som gällde i Europeiska unionen vid tillverkningstillfället.
The certificate of conformity also serves the purpose to enable the competent authorities of the Member States to register vehicles without having to require the applicant to supply additional technical documentation.
Intyget om överensstämmelse syftar också till att möjliggöra för behöriga myndigheter i medlemsstaterna att registrera fordon utan att behöva kräva att den sökande inkommer med ytterligare teknisk dokumentation.
For these purposes, the certificate of conformity has to include:
För detta ändamål ska intyget om överensstämmelse innehålla
the Vehicle Identification Number;
fordonets identifieringsnummer, samt
the exact technical characteristics of the vehicle (i.e. it is not permitted to mention any range of value in the various entries).
fordonets exakta tekniska egenskaper (dvs. det är inte tillåtet att under de olika posterna ange någon variationsvidd för värden).
The certificate of conformity shall consist of two parts.
Intyget om överensstämmelse ska bestå av två delar.
SIDE 1, which consists of a statement of compliance by the manufacturer.
SIDA 1, som består av tillverkarens försäkran om överensstämmelse.
The same template is common to all vehicle categories.
Samma förlaga är gemensam för alla fordonskategorier.
SIDE 2, which is a technical description of the main characteristics of the vehicle.
SIDA 2, som är en teknisk beskrivning av fordonets viktigaste egenskaper.
The template of side 2 is adapted to each specific vehicle category.
Förlagan för sida 2 anpassas till varje särskild fordonskategori.
The certificate of conformity shall be established in a maximum format A4 (210 × 297 mm) or a folder of maximum format A4.
Intyget om överensstämmelse ska upprättas i ett största format av A4 (210 × 297 mm) eller i ett största format av vikt A4.
Without prejudice to the provisions in Section O(b), the values and units indicated in the second part shall be those given in the type-approval documentation of the relevant regulatory acts.
Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i avsnitt O b ska de värden och enheter som anges i den andra delen återfinnas i de relevanta rättsakternas typgodkännandedokumentation.
In case of conformity of production checks the values shall be verified according to the methods laid down in the relevant regulatory acts.
I fråga om kontrollerna av tillverkningens överensstämmelse ska värdena verifieras enligt de metoder som fastställs i de relevanta rättsakterna.
The tolerances allowed in those regulatory acts shall be taken into account.
De toleranser som tillåts i dessa rättsakter ska beaktas.
Model A of the certificate of conformity (complete vehicle) shall cover vehicles which can be used on the road without requiring any further stage for their approval.
Förlaga A för intyg om överensstämmelse (färdigbyggt fordon) ska täcka de fordon som kan användas på väg utan att någon ytterligare etapp för godkännande krävs.
Model B of the certificate of conformity (completed vehicles) shall cover vehicles which have undergone a further stage for their approval.
Förlaga B för intyg om överensstämmelse (färdigbyggda fordon) ska täcka de fordon som genomgått ytterligare en etapp för godkännande.
This is the normal result of the multi-stage approval process (e.g. a bus built by a second stage manufacturer on a chassis built by a vehicle manufacturer).
Detta är det normala resultatet av den etappvisa godkännandeprocessen (t.ex. en buss som i en andra etapp av en tillverkare färdigbyggts på ett chassi som byggts av en fordonstillverkare).
The additional features added during the multi-stage process shall be described briefly.
De ytterligare funktioner som under den etappvisa processen tilläggs ska beskrivas kortfattat.
Model C of the certificate of conformity (incomplete vehicles) shall cover vehicles which need a further stage for their approval (e.g. truck chassis).
Förlaga C för intyg om överensstämmelse (icke-färdigbyggda fordon) ska täcka de fordon som behöver ytterligare en etapp för godkännande (t.ex. lastvagnschassier).
Except for tractors for semi-trailers, certificates of conformity covering chassis-cab vehicles belonging to category N shall be of Model C.
Utom för dragfordon för påhängsvagnar ska de intyg om överensstämmelse som omfattar fordon med chassi med hytt som ingår i kategori N upprättas enligt förlaga C.
COMPLETE AND COMPLETED VEHICLES
FÄRDIGBYGGDA OCH ETAPPVIS FÄRDIGBYGGDA FORDON
MODEL A1 — SIDE 1
FÖRLAGA A1 – SIDA 1
COMPLETE VEHICLES
FÄRDIGBYGGDA FORDON
Side 1
Sida 1
The undersigned [… (Full name and position)] hereby certifies that the vehicle:
Undertecknad [… (fullständigt namn och befattning)] intygar härmed att fordonet:
Make (Trade name of manufacturer): …
Fabrikat (tillverkarens namn): …
Commercial name: …
Handelsbeteckning: …
Vehicle category: …
Fordonskategori: …
Location and method of attachment of the statutory plates: …
De föreskrivna skyltarnas placering och anbringningssätt: …
Location of the vehicle identification number: …
Fordonsidentifieringsnumrets placering: …
Name and address of the manufacturer’s representative (if any): …
Namn- och adressuppgifter gällande tillverkarens ombud (i förekommande fall): …
Vehicle identification number: …
Fordonsidentifieringsnummer:…
conforms in all respects to the type described in approval (… type-approval number including extension number) issued on (… date of issue) and
i alla avseenden överensstämmer med den typ som beskrivs i det godkännande (… typgodkännandenummer inkl. utökningsnummer) som utfärdats den (… datum för utfärdande) och
can be permanently registered in Member States having right/left (b) hand traffic and using metric/imperial (c) units for the speedometer (d).
att det varaktigt kan registreras i de medlemsstater med höger-/vänstertrafik (b) som tillämpar metersystemsenheter/brittiska enheter (c) för hastighetsmätaren (d).
(Place) (Date): …
(Ort) (Datum): …
(Signature): …
(Underskrift): …
MODEL A2 — SIDE 1
FÖRLAGA A2 – SIDA 1
COMPLETE VEHICLES TYPE-APPROVED IN SMALL SERIES
FÄRDIGBYGGDA FORDON SOM TYPGODKÄNTS I SMÅ SERIER
[Sequential number]
[löpnummer]
MODEL B — SIDE 1
FÖRLAGA B – SIDA 1
COMPLETED VEHICLES
ETAPPVIS FÄRDIGBYGGDA FORDON
Make (Trade name of the manufacturer): …
Fabrikat (tillverkarens namn): …
Name and address of the manufacturer: …
Tillverkarens namn och adress: …
has been completed and altered (1) as follows: … and
etappvis färdigbyggts och ändrats (1) enligt följande: … och
Attachments: Certificate of conformity delivered at each previous stage.
Bilagor: Intyg om överensstämmelse inges för varje föregående etapp.
VEHICLE CATEGORY M1
FORDONSKATEGORI M1
(complete and completed vehicles)
(färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon)
General construction characteristics
Allmänna konstruktionsegenskaper
Number of axles: … and wheels: …
Antal axlar: … och hjul: …
Powered axles (number, position, interconnection): … …
Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar): … …
Main dimensions
Huvudsakliga mått
Wheelbase (e): … mm
Hjulbas (e): … mm
Axle spacing:
Avstånd mellan varje axel:
Width: … mm
Bredd: … mm
Height: … mm
Höjd: … mm
Masses
Vikter
Mass of the vehicle in running order: … kg (f)
Fordonets vikt i körklart skick: … kg (f)
Technically permissible maximum masses
Största tekniskt tillåtna vikter
Technically permissible maximum laden mass: … kg
Största tekniskt tillåtna vikt med last: … kg
Technically permissible mass on each axle:
Tekniskt tillåten vikt på varje axel:
Technically permissible maximum mass of the combination: … kg
Största tekniskt tillåtna tågvikt: … kg
Technically permissible maximum towable mass in case of:
Största tekniskt tillåtna släpvagnsvikt i fråga om:
Drawbar trailer: … kg
Släpvagn: … kg
Centre-axle trailer: … kg
Släpkärra: … kg
Unbraked trailer: … kg
Obromsad släpvagn: … kg
Technically permissible maximum static vertical mass at the coupling point: … kg
Största tekniskt tillåtna statiska belastning vid kopplingspunkten: … kg
Manufacturer of the engine: …
Motortillverkare: …
Engine code as marked on the engine: …
Motorkod enligt märkningen på motorn: …
Pure electric: yes/no (1)
Endast eldrift: ja/nej (1)
Hybrid [electric] vehicle: yes/no (1)
Hybrid[el]fordon: ja/nej (1)
Fuel: Diesel/petrol/LPG/NG — Biomethane/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen (1)
Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas – biometan/etanol/biodiesel/vätgas (1)
Mono fuel/Bi fuel/Flex fuel (1)
Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle (1)
Maximum net power (g): … kW at … min-1 or maximum continuous rated power (electric motor) … kW (1)
Största nettoeffekt (g): … kW vid … min-1 eller största kontinuerliga märkeffekt (elmotor) … kW (1)
Maximum speed
Högsta hastighet
Maximum speed: … km/h
Högsta hastighet: … km/h
Axles and suspension
Axlar och upphängning
Axle(s) track:
Spårvidd för axel(axlar):
Tyre/wheel combination (h): …
Däck-/hjulkombination (h): …
Brakes
Bromsar
Trailer brake connections mechanical/electric/pneumatic/hydraulic (1)
Släpvagnsbromskopplingar, mekaniska/elektriska/pneumatiska/hydrauliska (1)
Code for bodywork (i): …
Karosserikod (i): …
Colour of vehicle (j): …
Fordonets färg (j): …
Number and configuration of doors: …
Dörrarnas utformning och antal: …
Number of seating positions (including the driver) (k): …
Antal sittplatser (inkl. förarens) (k): …
Seat(s) designated for use only when the vehicle is stationary: …
Sittplats(er) som är avsedd(a) att användas endast när fordonet står stilla: …
Number of wheelchair user accessible position: …
Antal platser som är tillgängliga för rullstolsbundna: …
Environmental performances
Miljöprestanda
Sound level
Ljudnivå
Stationary: … dB(A) at engine speed: … min-1
Stillastående: … dB(A) vid motorvarvtal: … min-1
Drive-by: … dB(A)
Under körning: … dB(A)
Exhaust emission level (l): Euro …
Avgasutsläppsnivå (l): Euro …
Exhaust emissions (m):
Avgasutsläpp (m):
Number of the base regulatory act and latest amending regulatory act applicable: …
Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig: …
test procedure: Type I or ESC (1)
provningsförfarande: typ I eller ESC (1)
Particulates: …
partiklar: …
Smoke opacity (ELR): … (m-1)
Röktäthet (ELR): … (m-1)
test procedure: Type I (Euro 5 or 6 (1))
test procedure: Type I (Euro 5 or 6 (1))
Particulates (mass): …
partiklar (massa): …
Particles (number): …
Partiklar: …
test procedure: ETC (if applicable)
provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall)
Smoke corrected absorption coefficient: … (m-1)
Rökens korrigerade absorptionskoefficient: … (m-1)
emissions/fuel consumption/electric energy consumption (m):
CO2-utsläpp/bränsleförbrukning/elenergiförbrukning (m):
all power train except pure electric vehicles
alla framdrivningsanordningar utom fordon med endast eldrift
emissions
Koldioxidutsläpp
Urban conditions:
Stadstrafik
Extra-urban conditions:
Landsvägstrafik
Combined:
Blandad körning:
Weighted, combined
Viktad, blandad
pure electric vehicles and OVC hybrid electric vehicles
fordon med endast eldrift och externt laddningsbara hybridelfordon
Electric energy consumption (weighted, combined ( 1))
Elenergiförbrukning (viktad, blandad ( 1))
Electric range … km
Räckvidd för elfordon … km
For special purpose vehicles: designation in accordance with Annex II Section 5: …
För fordon, avsedda för särskilda ändamål: beteckning i enlighet med bilaga II avsnitt 5: …
Remarks (n): …
Anmärkningar (n): …
VEHICLE CATEGORY M2
FORDONSKATEGORI M2
Steered axles (number, position): …
Styrda axlar (antal, placering): …
Distance between the front end of the vehicle and the centre of the coupling device: … mm
Avstånd mellan fordonets framkant och kopplingsanordningens mittpunkt: … mm
Rear overhang: … mm
Bakre överhäng: … mm
Distribution of this mass amongst the axles:
Fördelningen av denna vikt mellan axlarna:
Technically permissible mass on each axle group:
Tekniskt tillåten vikt på varje axelgrupp:
Intended registration/in service maximum permissible masses in national/international traffic (1)(o)
Avsedd största tillåtna vikt vid registrering/ibruktagande i nationell/internationell trafik (1) (o)
Intended registration/in service maximum permissible laden mass: … kg
Avsedd största tillåtna vikt, inkl. last, vid registrering/ibruktagande: … kg
Intended registration/in service maximum permissible laden mass on each axle:
Avsedd största tillåtna vikt, inkl. last, på varje axel vid registrering/ibruktagande: