natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the possibility of applying the requirements of Annex II, and in particular the limit value for polycyclic aromatic hydrocarbons, to non-road mobile machinery (including inland waterways vessels), agricultural and forestry tractors and recreational craft;
Möjligheten att tillämpa kraven i bilaga II, särskilt gränsvärdet för polycykliska aromatiska kolväten, på mobila maskiner som inte är avsedda för vägtransport (inklusive fartyg på inre vattenvägar), jord- och skogsbruksmaskiner och fritidsbåtar.
the increase in the use of detergents in fuels;
Ökad användning av rengörande tillsatser i bränsle.
the use of metallic additives other than MMT in fuels;
Användningen av andra metalltillsatser än MMT i bränsle.
the total volume of components used in petrol and diesel having regard to Community environmental legislation, including the objectives of Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2000 establishing a framework for Community action in the field of water policy and its daughter directives;
Den totala volym komponenter som används i bensin och diesel med beaktande av gemenskapens miljölagstiftning, inklusive målen i Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/60/EG av den 23 oktober 2000 om upprättande av en ram för gemenskapens åtgärder på vattenpolitikens område och dess dotterdirektiv.
the consequences of the greenhouse gas reduction target set in Article 7a(2) for the emissions trading scheme;
De konsekvenser som minskningsmålet för växthusgasutsläpp i artikel 7a.2 får för systemet för handel med utsläppsrätter.
the possibility of introducing additional measures for suppliers to reduce by 2 % life cycle greenhouse gas emissions per unit of energy, in comparison with the fuel baseline standard referred to in Article 7a(5)(b), through the use of credits purchased through the Clean Development Mechanism of the Kyoto Protocol under the conditions set out in Directive 2003/87/EC, in order to assess further possible contributions for reaching a greenhouse gas reduction target of up to 10 % by 2020, as referred to in Article 7a(2)(c) of this Directive;
Möjligheten att införa ytterligare åtgärder för leverantörer, så att de kan minska växthusgasutsläppen per energienhet under hela livscykeln med 2 % jämfört med den lägsta standard för bränsle som avses i artikel 7a.5 b, genom att använda tillgodohavanden som förvärvats via Kyotoprotokollets mekanism för ren utveckling i enlighet med de villkor som fastställs i direktiv 2003/87/EG, för att bedöma ytterligare tänkbara bidrag till uppnåendet av minskningsmålet för växthusgasutsläpp på upp till 10 % fram till 2020 i enlighet med artikel 7a.2 c i detta direktiv.
an updated cost-benefit and impact analysis of a reduction in the maximum permitted vapour pressure for petrol for the summer period below 60 kPa.
En uppdaterad analys av kostnaden och nyttan och av konsekvenserna av att det högsta tillåtna ångtrycket för bensin under sommarperioden minskas till under 60 kPa.
At the latest in 2014, the Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council relating to the achievement of the greenhouse gas emission target for 2020 referred to in Article 7a, taking into account the need for consistency between this target and the target referred to in Article 3(3) of Directive 2009/28/EC, concerning the share of energy from renewable sources in transport, in the light of the reports referred to in Articles 23(8) and 23(9) of that Directive.
Senast 2014 ska kommissionen lägga fram en rapport för Europaparlamentet och rådet om uppnåendet av 2020 års mål för växthusgasutsläpp enligt artikel 7a, varvid hänsyn ska tas till behovet av konsekvens mellan detta mål och målet om andelen förnybar energi på transportområdet enligt artikel 3.3 i direktiv 2009/28/EG, mot bakgrund av de rapporter som avses i artikel 23.8 och 23.9 i det direktivet.
The Commission shall, if appropriate, accompany its report by a proposal for modification of the target.
Vid behov ska kommissionen till sin rapport foga ett förslag om ändring av målet.
in Article 10, paragraph 1 shall be replaced by the following:
Artikel 10.1 ska ersättas med följande:
If the adaptation of the permitted analytical methods referred to in Annex I or II to technical progress is necessary, amendments, designed to amend non-essential elements of this Directive, may be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(4).
Om de tillåtna analytiska metoder som avses i bilaga I eller II måste anpassas till tekniska framsteg får ändringar som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 11.4.
Annex III may also be adapted to technical and scientific progress.
Bilaga III får också anpassas till den tekniska och vetenskapliga utvecklingen.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(4).’;
Denna åtgärd, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 11.4.”
Except in the cases referred to in paragraph 2, the Commission shall be assisted by the Committee on Fuel Quality.
Med undantag för de fall som avses i punkt 2 ska kommissionen biträdas av kommittén för bränslekvalitet.
For matters relating to the sustainability of biofuels under Articles 7b, 7c and 7d, the Commission shall be assisted by the Committee on the Sustainability of Biofuels and Bioliquids referred to in Article 25(2) of Directive 2009/28/EC.
För frågor som rör hållbarhet för biodrivmedel enligt artiklarna 7b, 7c och 7d ska kommissionen biträdas av den kommitté för hållbarhet för biodrivmedel och flytande biobränslen som avses i artikel 25.2 i direktiv 2009/28/EG.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.’;
När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5a.1–5a.4 och artikel 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.”
Annexes I, II, III and IV shall be replaced by the text appearing in the Annex to this Directive.
Bilagorna I, II, III och IV ska ersättas med den text som återges i bilagan till det här direktivet.
Amendments to Directive 1999/32/EC
Ändring av direktiv 1999/32/EG
Directive 1999/32/EC is hereby amended as follows:
Direktiv 1999/32/EG ska ändras på följande sätt:
marine fuel means any petroleum-derived liquid fuel intended for use or in use on board a vessel, including those fuels defined in ISO 8217.
marina bränslen: alla petroleumbaserade flytande bränslen som används eller som är avsedda att användas ombord på ett fartyg, inbegripet de bränslen som anges i definitionen i ISO 8217.
It includes any petroleum-derived liquid fuel in use on board inland waterway vessels or recreational craft, as defined in Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery and Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 1994 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft, when such vessels are at sea;
De omfattar alla petroleumbaserade flytande bränslen som används ombord på fartyg som används i inlandssjöfart eller på fritidsbåtar, i enlighet med definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv 97/68/EG av den 16 december 1997 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från förbränningsmotorer som skall monteras i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg och Europaparlamentets och rådets direktiv 94/25/EG av den 16 juni 1994 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar i fråga om fritidsbåtar, när dessa fartyg är till sjöss.
point 3j shall be deleted;
Punkt 3j ska utgå.
Article 4b shall be amended as follows:
Artikel 4b ska ändras på följande sätt:
the title shall be replaced by the following: ‘Maximum sulphur content of marine fuels used by ships at berth in Community ports’;
Titeln ska ersättas med följande: ”Maximal svavelhalt i marina bränslen som används av fartyg i gemenskapshamnar”
in paragraph 1, point (a) shall be deleted;
Punkt 1 a ska utgå.
in paragraph 2, point (b) shall be deleted;
Punkt 2 b ska utgå.
in Article 6, paragraph 1a, the third subparagraph shall be replaced by the following:
I artikel 6.1a ska tredje stycket ersättas med följande:
‘Sampling shall commence on the date on which the relevant limit for maximum sulphur content in the fuel comes into force.
”Stickprovskontrollen ska börja den dag det tillämpliga gränsvärdet för maximal svavelhalt i bränslet träder i kraft.
It shall be carried out with sufficient frequency, in sufficient quantities, and in such a way that the samples are representative of the fuel examined, and of the fuel being used by vessels while in relevant sea areas and ports.’.
Den ska utföras med tillräcklig frekvens, i tillräcklig mängd och på ett sådant sätt att proven är representativa för det undersökta bränslet och för det bränsle som används av fartyg när de befinner sig på de havsområden och i de hamnar som berörs.”
Directive 93/12/EEC shall be repealed.
Direktiv 93/12/EEG ska upphöra att gälla.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures.
De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser.
For the Council
På rådets vägar
OJ C 44, 16.2.2008, p. 53.
EUT C 44, 16.2.2008, s. 53.
OJ L 152, 11.6.2008, p. 43.
EUT L 152, 11.6.2008, s. 43.
OJ L 74, 27.3.1993, p. 81.
EGT L 74, 27.3.1993, s. 81.
The numbering of these CN codes as specified in the Common Customs Tariff (OJ L 256, 7.6.1987, p. 1).
KN-numren följer gemensamma tulltaxan (EGT L 256, 7.6.1987, s. 1).
OJ L 173, 12.7.2000, p. 1.’;
EGT L 173, 12.7.2000, s. 1.”
OJ L 140, 5.6.2009, p. 16.’;
EUT L 140, 5.6.2009, s. 16.”
OJ L 275, 25.10.2003, p. 32.’;
EUT L 275, 25.10.2003, s. 32.”
OJ L 154, 21.6.2003, p. 1.’;
EUT L 154, 21.6.2003, s. 1.”
OJ L 327, 22.12.2000, p. 1.’;
EGT L 327, 22.12.2000, s. 1.”
OJ L 164, 30.6.1994, p. 15.’;
EGT L 164, 30.6.1994, s. 15.”
ENVIRONMENTAL SPECIFICATIONS FOR MARKET FUELS TO BE USED FOR VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE-IGNITION ENGINES
MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED STYRD TÄNDNING
Type: Petrol
Typ: Bensin
Minimum
Minsta
Maximum
Högsta
Research octane number
Forskningsoktantal
Vapour pressure, summer period [4]
Ångtryck, sommartid [4]
percentage evaporated at 100 °C
avdunstning vid 100 °C
percentage evaporated at 150 °C
avdunstning vid 150 °C
Hydrocarbon analysis:
Kolväteanalys
olefins
olefiner
aromatics
aromatiska föreningar
benzene
bensen
Oxygen content
Syrehalt
Oxygenates
Oxygenater
Ethanol (stabilising agents may be necessary)
Etanol (stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt)
Tert-butyl alcohol
Tertiär-butylalkohol
Iso-butyl alcohol
Isobutylalkohol
Ethers containing five or more carbon atoms per molecule
Etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl
Other oxygenates [6]
Andra oxygenater [6]
Lead content
Blyhalt
Test methods shall be those specified in EN 228:2004.
Testmetoderna ska vara de som specificeras i EN 228:2004.
Member States may adopt the analytical method specified in replacement EN 228:2004 standard if it can be shown to give at least the same accuracy and at least the same level of precision as the analytical method it replaces.
Medlemsstaterna får anta de analytiska metoder som specificeras i EN 228:2004 som ersättningsstandard om det kan visas att dessa är minst lika tillförlitliga och exakta som den analysmetod de ersätter.
The values quoted in the specification are ‘true values’.
De värden som anges i specifikationen är verkliga värden.
In the establishment of their limit values, the terms of EN ISO 4259:2006 ‘Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account (R = reproducibility).
Vid fastställandet av gränsvärden har villkoren i EN ISO 4259:2006 ”Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test” tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats (R = reproducerbarhet).
The results of individual measurements shall be interpreted on the basis of the criteria described in EN ISO 4259:2006.
Resultatet från enskilda mätningar ska tolkas på grundval av de kriterier som anges i EN ISO 4259:2006.
Member States may decide to continue to permit the placing on the market of unleaded regular grade petrol with a minimum motor octane number (MON) of 81 and a minimum research octane number (RON) of 91.
Medlemsstaterna får besluta att fortsätta att tillåta utsläppande på marknaden av vanlig blyfri bensin med ett lägsta motoroktantal (MON) på 81 och ett lägsta forskningsoktantal (RON) på 91.
The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Sommarperioden ska börja senast den 1 maj och sluta tidigast den 30 september.
For Member States with low ambient summer temperatures the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
För medlemsstater med låga sommartemperaturer ska sommarperioden börja senast den 1 juni och sluta tidigast den 31 augusti.
In the case of Member States with low ambient summer temperatures and for which a derogation is in effect in accordance with Article 3(4) and (5), the maximum vapour pressure shall be 70 kPa.
För medlemsstater med låga sommartemperaturer som omfattas av ett undantag enligt artikel 3.4 och 3.5 ska det maximala ångtrycket vara högst 70 kPa.
In the case of Member States for which a derogation is in effect in accordance with Article 3(4) and (5) for petrol containing ethanol, the maximum vapour pressure shall be 60 kPa plus the vapour pressure waiver specified in Annex III.
För medlemsstater som i enlighet med artikel 3.4 och 3.5 omfattas av ett undantag för bensin som innehåller etanol ska det maximala ångtrycket vara 60 kPa, plus undantaget för ångtryck enligt bilaga III.
Other mono-alcohols and ethers with a final boiling point no higher than that stated in EN 228:2004.
Andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i EN 228:2004.
ENVIRONMENTAL SPECIFICATIONS FOR MARKET FUELS TO BE USED FOR VEHICLES EQUIPPED WITH COMPRESSION IGNITION ENGINES
MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED FÖRBRÄNNINGSMOTORER MED KOMPRESSIONSTÄNDNING
Type: Diesel
Typ: Diesel
Cetane number
Cetantal
95 % v/v recovered at:
temp. vid 95 % v/v:
FAME content — EN 14078
Fame-halt – EN 14078
Test methods shall be those specified in EN 590:2004.
Testmetoderna ska vara de som specificeras i EN 590:2004.
Member States may adopt the analytical method specified in replacement EN 590:2004 standard if it can be shown to give at least the same accuracy and at least the same level of precision as the analytical method it replaces.
Medlemsstaterna får anta de analytiska metoder som specificeras i EN 590:2004 som ersättningsstandard om det kan visas att dessa är minst lika tillförlitliga och exakta som den analysmetod de ersätter.
FAME shall comply with EN 14214.
Fame ska överensstämma med EN 14214.
VAPOUR PRESSURE WAIVER PERMITTED FOR PETROL CONTAINING BIOETHANOL
UNDANTAG FÖR ÅNGTRYCK FÖR BENSIN MED BIOETANOL
Bioethanol content (% v/v)
Bioetanolhalt (%v/v)
Vapour pressure waiver permitted (kPa)
Undantag för ångtryck (kPa)
The permitted vapour pressure waiver for intermediate bioethanol content between the values listed shall be determined by a straight line interpolation between the bioethanol content immediately above and that immediately below the intermediate value.
Det tillåtna undantaget för ångtryck för ett etanolinnehåll som ligger mellan de uppräknade värdena ska fastställas genom linjär interpolering mellan de värden för etanolhalt som ligger ovanför och under det mellanliggande värdet.
RULES FOR CALCULATING LIFE CYCLE GREENHOUSE EMISSIONS FROM BIOFUELS
BESTÄMMELSER FÖR BERÄKNING AV VÄXTHUSGASPÅVERKAN FRÅN BIODRIVMEDEL UNDER HELA LIVSCYKELN
Typical and default values for biofuels if produced with no net carbon emissions from land use change
Typiska värden och normalvärden för biodrivmedel när de produceras utan några nettoutsläpp av koldioxidekvivalenter till följd av förändrad markanvändning
Not including animal oil produced from animal by-products classified as category 3 material in accordance with Regulation (EC) No 1774/2002 of the European Parliament and of the Council of 3 October 2002 laying down health rules concerning animal by-products not intended for human consumption [2].Biofuel production pathway
Inkluderar inte animalisk olja som produceras från animaliska biprodukter som klassificeras som kategori 3-material i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1774/2002 av den 3 oktober 2002 om hälsobestämmelser för animaliska biprodukter som inte är avsedda att användas som livsmedel [2].Produktionskedja för biodrivmedel
Sugar beet ethanol
Etanol av sockerbetor
Wheat ethanol (process fuel not specified)
Etanol av vete (processbränsle inte specificerat)
Wheat ethanol (lignite as process fuel in CHP plant)
Etanol av vete (brunkol som processbränsle i kraftvärmeverk)
Wheat ethanol (natural gas as process fuel in conventional boiler)
Etanol av vete (naturgas som processbränsle i konventionell panna)
Wheat ethanol (natural gas as process fuel in CHP plant)
Etanol av vete (naturgas som processbränsle i kraftvärmeverk)
Wheat ethanol (straw as process fuel in CHP plant)
Etanol av vete (halm som processbränsle i kraftvärmeverk)
Corn (maize) ethanol, Community produced (natural gas as process fuel in CHP plant)
Etanol av majs, producerad inom gemenskapen (naturgas som processbränsle i kraftvärmeverk)
Sugar cane ethanol
Etanol av sockerrör
The part from renewable sources of ethyl-Tertio-butyl-ether (ETBE)
ETBE (etyltertiärbutyleter), andel från förnybara energikällor
Equal to that of the ethanol production Pathway used
Lika stor som andelen i den produktionskedja för etanol som används
The part from renewable sources of tertiary-amyl-ethyl-ether (TAEE)
TAEE (tert-amyletyleter), andel från förnybara energikällor
Equal to that of the ethanol production pathway used
Lika stor som i produktionskedja för etanol som används
Rape seed biodiesel
Biodiesel av raps
Sunflower biodiesel
Biodiesel av solros
Soybean biodiesel
Biodiesel av sojabönor
Palm oil biodiesel (process not specified)
Biodiesel av palmolja (processen inte specificerad)
Palm oil biodiesel (process with methane capture at oil mill)
Biodiesel av palmolja (processen i oljefabriken sker med omhändertagande av metan)
Waste vegetable or animal [1] oil biodiesel
Biodiesel av vegetabilisk eller animalisk [1] avfallsolja
Hydrotreated vegetable oil from rape seed
Vätebehandlad vegetabilisk olja av raps
Hydrotreated vegetable oil from sunflower
Vätebehandlad vegetabilisk olja av solros
Hydrotreated vegetable oil from palm oil (process not specified)
Vätebehandlad vegetabilisk olja av palmolja (processen inte specificerad)
Hydrotreated vegetable oil from palm oil (process with methane capture at oil mill)
Vätebehandlad vegetabilisk olja av palmolja (processen i oljefabriken sker med omhändertagande av metan)
Pure vegetable oil from rape seed
Ren vegetabilisk olja av raps
Biogas from municipal organic waste as compressed natural gas
Biogas av organiskt kommunalt avfall, i form av komprimerad naturgas
Biogas from wet manure as compressed natural gas
Biogas från flytande gödsel, i form av komprimerad naturgas
Biogas from dry manure as compressed natural gas
Biogas från fast gödsel, i form av komprimerad naturgas
Estimated typical and default values for future biofuels that were not on the market or were on the market only in negligible quantities in January 2008, if produced with no net carbon emissions from land use change
Uppskattade typiska värden respektive normalvärden för framtida biodrivmedel som inte, eller bara i försumbar omfattning, fanns på marknaden i januari 2008, när de produceras utan några nettoutsläpp av koldioxidekvivalenter till följd av förändrad markanvändning
Wheat straw ethanol
Etanol av vetehalm
Waste wood ethanol
Etanol av virkesavfall
Farmed wood ethanol
Etanol av odlad skog
Waste wood Fischer-Tropsch diesel
Fischer–Tropsch-diesel av virkesavfall
Farmed wood Fischer-Tropsch diesel
Fischer–Tropsch-diesel av odlad skog
Waste wood dimethylether (DME)
DME (dimetyleter) av virkesavfall
Farmed wood DME
DME av odlad skog
Waste wood methanol
Metanol av virkesavfall
Farmed wood methanol
Metanol av odlad skog
The part from renewable sources of methyl-tertio-butyl-ether (MTBE)
MTBE (metyltertiärbutyleter), andel från förnybara energikällor
Greenhouse gas emissions from the production and use of biofuels shall be calculated as:
Växthusgasutsläppen från produktion och användning av biodrivmedel beräknas enligt följande:
annualised emissions from carbon stock changes caused by land use change;
på år fördelade utsläpp från förändringar av kollagret till följd av förändrad markanvändning,
emission savings from soil carbon accumulation via improved agricultural management;
utsläppsminskningar genom beständig inlagring av kol i marken genom förbättrade jordbruksmetoder,
emission savings from carbon capture and geological storage;
utsläppsminskningar genom avskiljning av koldioxid och geologisk lagring,
emission savings from carbon capture and replacement; and
utsläppsminskningar genom avskiljning och ersättning av koldioxid, och
emission savings from excess electricity from cogeneration.
utsläppsminskningar genom överskottsel vid kraftvärmeproduktion.
Greenhouse gas emission savings from biofuels shall be calculated as:
De minskade växthusgasutsläppen till följd av användningen av biodrivmedel beräknas enligt följande:
SAVING = (EF – EB)/EF
UTSLÄPPSMINSKNING = (EF – EB)/EF
total emissions from the biofuel; and
totala utsläpp från biodrivmedlet,
Annualised emissions from carbon stock changes caused by land use change, el, shall be calculated by dividing total emissions equally over 20 years.
De årliga utsläppen från kollagerförändringar till följd av ändrad markanvändning, el, beräknas genom att de totala utsläppen fördelas jämnt över 20 år.
annualised greenhouse gas emissions from carbon stock change due to land use change (measured as mass of CO2-equivalent per unit biofuel energy);
årligt växthusgasutsläpp från kollagerförändringar till följd av ändrad markanvändning (uttryckt som massan koldioxidekvivalenter per enhet biobränsleenergi),
the productivity of the crop (measured as biofuel energy per unit area per year); and
grödans produktivitet (uttryckt som mängden energi från biodrivmedel per ytenhet per år), och
bonus of 29 gCO2eq/MJ biofuel if biomass is obtained from restored degraded land under the conditions provided for in point 8.
bonus på 29 gCO2eq/MJ biodrivmedel, om biomassa erhålls från återställd skadad mark under de förutsättningar som anges i punkt 8.
The categories mentioned in point 8(b) are defined as follows:
Kategorierna i 8 b definieras enligt följande:
‘severely degraded land’ means land that, for a significant period of time, has either been significantly salinated or presented significantly low organic matter content and been severely eroded;
allvarligt skadad mark: mark som under en längre tid antingen har försaltats i betydande omfattning eller vars halt av organiska ämnen varit särskilt låg och som drabbats av kraftig erosion.
Such land shall include land that has been the subject of a Commission decision in accordance with the fourth subparagraph of Article 7c(3).
Sådan mark ska inbegripa mark som varit föremål för ett kommissionsbeslut i enlighet med artikel 7c.3 fjärde stycket.