natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At least one lifebuoy on each side shall be equipped with a buoyant lifeline equal in length to not less than twice the height at which it is stowed above the waterline in the lightest seagoing condition or 30 metres, whichever is the greater.Two lifebuoys shall be equipped with a self-activating smoke signal and a self-activating light; they shall be capable of quick release from the navigation bridge.
Minst en livboj på vardera sidan om fartyget ska vara försedd med en flytbar livlina, som är minst dubbelt så lång som avståndet från livbojens förvaringsplats till vattenlinjen när fartyget ligger på sitt minsta djupgående till sjöss, dock ej kortare än 30 m.Två livbojar ska vara försedda med självaktiverande röksignaler och självaktiverande ljus och ska snabbt kunna frigöras från bryggan.
The remainder of the lifebuoys shall be equipped with self-igniting lights, in compliance with the provisions of paragraph 2.1.2 of the LSA Code.
Resten av livbojarna ska vara försedda med självtändande ljus i enlighet med punkt 2.1.2 i LSA-koden.
Distress flares, complying with the requirements of section 3.1 of the LSA Code shall be stowed on the navigation bridge or steering position.
Nödsignalljus som uppfyller kraven i avsnitt 3.1 i LSA-koden ska förvaras på bryggan eller platsen för manövrering.
Life jackets on board ro-ro passenger ships shall comply with the requirements of Regulation III/5-1.5.
Räddningsvästar ombord på ro-ro-passagerarfartyg ska uppfylla kraven i regel II/5-1.5.
An inflatable life jacket shall be provided for each person that has to carry out work on board in exposed areas.
En uppblåsbar räddningsväst ska finnas för varje person som måste utföra arbete på utsatta platser ombord.
These inflatable life jackets may be included in the total number of life jackets required by this Directive.
Sådana uppblåsbara räddningsvästar kan ingå i det totala antalet räddningsvästar som krävs enligt detta direktiv.
FORM OF PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
FORMULÄR FÖR SÄKERHETSCERTIFIKAT FÖR PASSAGERARFARTYG
PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE
SÄKERHETSCERTIFIKAT FÖR PASSAGERARFARTYG
(Offical seal)
(Officiellt sigill)
(State)
(Land)
Issued under the provisions of the
Utfärdat enligt bestämmelserna om
(name of the relevant measure(s) introduced by the Flag State)
(namn på den eller de aktuella åtgärder som flaggstaten infört)
and confirming compliancy of the vessel named hereafter with the provisions of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council on safety rules and standards for passenger ships
och med styrkande av att nedanstående fartyg uppfyller bestämmelserna i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg
under the authority of the Government of
på … regerings vägnar
(full official designation of the Flag State)
(flaggstatens fullständiga officiella namn)
(full official designation of the competent organisation recognised under the provisions of Council Directive 94/57/EC)
(fullständigt officiellt namn på behörig myndighet, bemyndigad enligt bestämmelserna i [rådets direktiv 94/57/EG])
Distinctive numbers or letters
Signalbokstäver eller registreringsbeteckning
Port of registry
Registreringshamn
IMO number (1): …
IMO-nummer (1): …
Date on which the keel was laid or ship was at a similar stage of construction: …
Datum för kölsträckning eller det år då fartyget var på motsvarande byggnadsstadium: …
Date of initial survey:
Datum för första besiktning:
Class of ship in accordance with the sea area in which the ship is certified to operate:
Fartygsklass för det fartområde som det får trafikera:
subject to following restrictions or additional requirements (3): …
Med följande restriktioner eller ytterligare krav (3): …
IMO ship identification number in accordance with Resolution A.600(15), if any.
IMO-nummer för identifiering av fartygstyp enligt resolution A.600 (15), när så är tillämpligt.
Record of any restriction applicable by reason of either the route, area of operation or restricted period of operation or any additional requirement due to specific local circumstances.
Ange eventuella restriktioner som skall tillämpas på grund av trafikrutt, trafikområde eller tidsbegränsning av verksamheten, eller ytterligare krav på grund av särskilda lokala förhållanden.
(Reverse of certificate)
(Baksida av formulär)
Initial survey
Första besiktning
This is to certify,
Härmed intygas:
that the ship has been surveyed in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council
att fartyget har besiktigats i enlighet med artikel 12 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG,
that the survey showed that the ship fully complies with the requirements of Directive 2009/45/EC
att besiktningen utvisade att fartyget uppfyllde kraven enligt direktiv 2009/45/EG, och
that the ship is, under the authority conferred by Article 9(3) of Directive 2009/45/EC, exempted from the following requirements of the Directive:
att fartyget enligt bemyndigandet i artikel 9.3 i direktiv 2009/45/EG undantas från följande krav i direktivet::
Conditions, if any, on which the exemptions are granted:
Eventuella grunder på vilka undantag har beviljats:
that the following subdivision load lines have been assigned:
att följande indelningsvattenlinjer har fastställts:
Subdivision load lines assigned and marked on the ship’s side at amidships
Indelningsvattenlinjer, fastställda och utmärkta midskepps på fartygssidorna
(Regulation II-1/B/11)
(regel II-1/B/11)
Freeboard (in mm)
Fribord (mm)
Remarks with regard to alternative service conditions:
Anmärkningar med hänsyn till alternativa driftförhållanden
This certificate is valid until … (date of next renewal survey) in accordance with Article 12 of Directive 2009/45/EC
Certifikatet gäller till … (nästa besiktningsdatum) i enlighet med artikel 12 i direktiv 2009/45/EG
(Place of issue of certificate)
(ort där certifikatet utfärdades)
(Date of issue)
(datum för utfärdandet)
(Signature of official issuing the certificate)
(utfärdande tjänstemans namnteckning
(Seal of issuing authority)
(utfärdande myndighets stämpel)
If signed, the following paragraph is to be added:
Om certifikatet undertecknas, skall följande tillägg göras:
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Flag State to issue this Passenger Ship Safety Certificate.
Undertecknad förklarar sig vara behörigen bemyndigad av nämnda flaggstat att utfärda detta certifikat.
(Signature)
(namnteckning)
The Arabic numerals following the letter ‘C’ in the subdivision load line notations may be replaced by Roman numerals or letters if the Administration of the flag State considers this necessary to distinguish them from the international subdivision load line notations.
De arabiska siffrorna efter bokstaven C i beteckningen för indelningsvattenlinjen får ersättas med romerska siffror eller bokstäver om flaggstatens administration anser att det är nödvändigt för att göra åtskillnad gentemot de internationella beteckningarna för indelningsvattenlinjer.
(Next page of certificate)
(Nästa sida av formuläret)
Periodical surveys
Periodiska besiktningar
This is to certify that a periodical survey as required by Article 12 of Directive 2009/45/EC of the European Parliament and of the Council carried out and that the survey showed that the ship was found to comply with all the relevant requirements of Directive 2009/45/EC
Härmed intygas att en periodisk besiktning enligt artikel 12 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/45/EG har utförts och att besiktningen visat att fartyget befunnits uppfylla alla tillämpliga krav i direktiv 2009/45/EG.
Place …
Plats …
(Signature and/or seal of issuing authority)
(namnteckning och/eller utfärdande myndighets stämpel)
GUIDELINES FOR SAFETY REQUIREMENTS FOR PASSENGER SHIPS AND HIGH-SPEED PASSENGER CRAFT FOR PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
RIKTLINJER FÖR SÄKERHETSKRAV FÖR PASSAGERARFARTYG OCH HÖGHASTIGHETSPASSAGERARFARTYG NÄR DET GÄLLER PERSONER MED NEDSATT RÖRLIGHET
(as referred to in Article 8)
(enligt artikel 8)
In applying the guidelines of this Annex, Member States shall follow the IMO circular MSC/735 of 24 June 1996 entitled ‘Recommendation on the design and operation of passenger ships to respond to elderly and disabled persons' needs’.
Vid tillämpningen av riktlinjerna i denna bilaga ska medlemsstaterna följa IMO:s cirkulär MSC/735 av den 24 juni 1996 med titeln ”Rekommendation om passagerarfartygs konstruktion och drift för att de ska svara mot äldre och funktionshindrade personers behov”.
ACCESS TO THE SHIP
EMBARKERING
The ships should be constructed and equipped in such a way that a person with reduced mobility can embark and disembark easily and safely, and can be ensured access between decks, either unassisted or by means of ramps, elevators or lifts.
Fartygen bör vara byggda och utrustade på ett sådant sätt att en person med nedsatt rörlighet kan stiga ombord och gå i land på ett enkelt och säkert sätt, och kan förflytta sig mellan däcken, antingen på egen hand eller med hjälp av ramper eller hissar.
Directions to such access should be posted at the other accesses to the ship and at other appropriate locations throughout the ship.
Anvisningar om fartygets tillgänglighet bör anslås vid alla ingångar och på andra lämpliga platser ombord på hela fartyget.
SIGNS
SKYLTAR
Signs provided on a ship to aid passengers should be accessible and easy to read for persons with reduced mobility, (including persons with sensory disabilities), and be positioned at key points.
De skyltar som finns ombord på ett fartyg till hjälp för passagerarna bör vara lättillgängliga och lätta att läsa för personer med nedsatt rörlighet (inklusive personer med sensoriska funktionshinder) och vara placerade på strategiska platser.
MEANS TO COMMUNICATE MESSAGES
KOMMUNIKATION AV MEDDELANDEN
The operator should have the means onboard the vessel visually and verbally to provide announcements, such as those regarding delays, schedule changes and on-board services, to persons with various forms of reduced mobility.
Operatören bör ha möjlighet att ombord på fartyget kunna tillhandahålla visuella och verbala meddelanden (om t.ex. förseningar, tidtabellsändringar och de tjänster som finns att tillgå ombord) till personer med olika former av nedsatt rörlighet.
The alarm system and alarm buttons must be designed so as to be accessible by and to alert all passengers with reduced mobility, including persons with sensory disabilities and persons with learning disabilities.
Alarmsystem och signalknappar måste vara utformade så att de lätt kan nås av och varna alla personer med nedsatt rörlighet, inklusive personer med sensoriska funktionshinder och personer med nedsatt inlärningsförmåga.
ADDITIONAL REQUIREMENTS ENSURING MOBILITY INSIDE THE SHIP
YTTERLIGARE KRAV FÖR ATT GARANTERA RÖRLIGHETEN INNE I FARTYGET
Handrails, corridors and passageways, doorways and doors shall accommodate the movement of a person in a wheelchair.
Ledstänger, gångar, passager, dörröppningar och dörrar ska vara konstruerade så att de passar rullstolsburna.
Elevators, vehicle decks, passenger lounges, accommodation and washrooms shall be designed in order to be accessible in a reasonable and proportionate manner to persons with reduced mobility.
Hissar, bildäck, passagerarutrymmen, bostadsutrymmen och tvättrum ska vara konstruerade så att de på ett rimligt och proportionellt sätt är tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet.
Council Directive 98/18/EC
Rådets direktiv 98/18/EG
(OJ L 144, 15.5.1998, p. 1)
(EGT L 144, 15.5.1998, s. 1)
Commission Directive 2002/25/EC
Kommissionens direktiv 2002/25/EG
(OJ L 98, 15.4.2002, p. 1)
(EGT L 98, 15.4.2002, s. 1)
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/24/EG
(OJ L 123, 17.5.2003, p. 18)
(EUT L 123, 17.5.2003, s. 18)
Commission Directive 2003/75/EC
Kommissionens direktiv 2003/75/EG
(OJ L 190, 30.7.2003, p. 6)
(EUT L 190, 30.7.2003, s. 6)
15 October 2002
15 oktober 2002
1 January 2003, unless otherwise specified in the Annex to the Directive
1 januari 2003, förutom om annat specificeras i bilagan till direktivet.
31 January 2004
31 januari 2004
Directive 98/18/EC
Direktiv 98/18/EG
Article 2 introductory words
Artikel 2, inledningen
Article 2(b)
Artikel 2.b
Article 2(ea)
Artikel 2 ea
Article 2(f) introductory words
Artikel 2 f, inledningen
Article 2(g) introductory words
Artikel 2 g, inledningen
Article 2(f) first indent
Artikel 2 f första strecksatsen
Article 2(g)(i)
Artikel 2 g i
Article 2(f) second indent
Artikel 2 f andra strecksatsen
Article 2(g)(ii)
Artikel 2 g ii
Article 2(ha)
Artikel 2 ha
Article 2(r)
Artikel 2 r
Article 2(s)
Artikel 2 s
Article 2(t)
Artikel 2 t
Article 2(u)
Artikel 2 u
Article 2(v)
Artikel 2 v
Article 2(w)
Artikel 2 w
Article 2(x)
Artikel 2 x
Article 2(y)
Artikel 2 y
Article 3(2) introductory words
Artikel 3.2, inledningen
Article 3(2)(a) introductory words
Artikel 3.2.a, inledningen
Article 3(2)(a) first to seventh indent
Artikel 3.2 a första–sjunde strecksatserna
Article 3(2)(a)(i) to (vii)
Artikel 3.2 a i–3.2 a vii
Article 3(2)(b) introductory words
Artikel 3.2 b, inledningen
Article 3(2)(b) first to third indent
Artikel 3.2 b första–tredje strecksatserna
Article 3(2)(b)(i) to (iii)
Artikel 3.2 b i–3.2 b iii
Articles 4 to 6
Artiklarna 4–6
Article 9(1) to (3)
Artikel 9.1–9.3
Article 7(4) introductory sentence
Artikel 7.4, inledningen
Article 9(4) first subparagraph
Artikel 9.4 första stycket
Article 7(4)(a)
Artikel 7.4 a
Article 9(4) second subparagraph
Artikel 9.4 andra stycket
Article 7(4)(b)
Artikel 7.4 b
Article 9(4) third subparagraph
Artikel 9.4 tredje stycket
Article 7(4)(c)
Artikel 7.4 c
Article 9(4) fourth subparagraph
Artikel 9.4 fjärde stycket
Article 7(4)(d)
Artikel 7.4 d
Article 9(4) fifth subparagraph
Artikel 9.4 femte stycket
Article 7(4)(e)
Artikel 7.4 e
Article 9(4) sixth subparagraph
Artikel 9.4 sjätte stycket
Article 8 first paragraph introductory words
Artikel 8 första stycket, inledningen
Article 10(1) introductory words
Artikel 10.1, inledningen
Article 8 first paragraph, point (a)(i)
Artikel 8 första stycket a i
Article 8 first paragraph, point (a)(ii)
Artikel 8 första stycket a ii
Article 8 first paragraph, point (a)(iii)
Artikel 8 första stycket a iii
Article 8 first paragraph, point (a)(iv)
Artikel 8 första stycket a iv
Article 8 first paragraph, final words
Artikel 8 första stycket, slutorden
Article 8 first paragraph, point (b) introductory words
Artikel 8 första stycket b, inledningen
Article 10(2) introductory words
Artikel 10.2, inledningen
Article 8 first paragraph, point (b)(i)
Artikel 8 första stycket b i
Article 8 first paragraph, point (b)(ii)
Artikel 8 första stycket b ii
Article 8 second paragraph
Artikel 8 andra stycket
Article 12 introductory wording and 12(1) introductory sentence
Artikel 12 inledningen och 12.1 inledningen
Article 14(1) introductory sentence
Artikel 14.1 inledningen
Article 12 first paragraph (1)(a) and (b)
Artikel 12 första stycket punkt 1 a och b
Article 14(1)(a) and (b)
Artikel 14.1 a och b
Article 12 first paragraph (2) first sentence
Artikel 12 första stycket punkt 2 första meningen
Article 14(2) first subparagraph
Artikel 14.2 första stycket
Article 12 first paragraph (2) second sentence
Artikel 12 första stycket punkt 2 andra meningen
Article 14(2) second subparagraph
Artikel 14.2 andra stycket
The fluid used shall be chosen considering the temperature liable to be encountered by the installation during its service.
Den vätska som används ska väljas med hänsyn till den temperatur som anläggningen troligtvis kommer att utsättas för under drift.
The power-operating system shall be designed to minimise the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door.
Det maskindrivna systemet ska vara konstruerat för att minimera möjligheten att ett enskilt fel i det hydrauliska systemet inverkar negativt på manövreringen av mer än en dörr.
The fluid used shall be chosen considering the temperatures liable to be encountered by the installation during its service.
Den vätska som används ska väljas med hänsyn till den temperatur som anläggningen kan komma att utsättas för under drift.
A low gas pressure group alarm or other effective means of monitoring loss of stored energy in hydraulic accumulators shall be provided at the central operating console on the navigating bridge.
Ett grupplarm för lågt gastryck eller andra effektiva anordningar för kontroll av förlust av lagrad energi i hydrauliska ackumulatorer ska finnas installerade på den centrala kontrollpanelen på bryggan.
.2 propeller speed and pitch position in the case of controllable pitch propellers; and
.2 propellrarnas varvtal och stigningsinställning vid propellrar med kontrollerbar stigning.
the watertight doors, as required by paragraphs .7.2 and .7.3 of Regulation II-1/B/13, but not necessarily all of them simultaneously, unless an independent temporary source of stored energy is provided; and
de vattentäta dörrarna enligt punkterna .7.2 och .7.3 i regel II-1/B/13, dock inte nödvändigtvis alla samtidigt, såvida inte en oberoende tillfällig kraftkälla finns att tillgå,
the control, indication and alarm circuits as required by paragraph .7.2 of Regulation II-1/B/13.
manöver-, indikerings- och larmkretsarna enligt vad som krävs i punkt .7.2 i regel II-1/B/13.
.3 The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003.
.3 Brandsäkerhetsmålen i punkt .1 ska uppnås genom att se till att villkoren i detta kapitel uppfylls eller genom att tillhandahålla alternativa konstruktioner eller system som uppfyller bestämmelserna i del F i det reviderade kapitel II-2 i 1974 års SOLAS-konvention, i dess ändrade lydelse, som gäller för fartyg som byggts från och med den 1 januari 2003.
A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
Ett fartyg ska anses uppfylla de funktionskrav som fastställs i punkt .2 ovan och de brandsäkerhetsmål som fastställs i punkt .1 ovan när
.5 Every ship shall be fitted with at least one fire hose for every hydrant fitted.
.5 Varje fartyg ska ha minst en brandslang till varje brandpost.
.6 In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurisation of the fire main system by one of the main fire pumps.
.6 I fartyg med ett periodvis obemannat maskineriutrymme eller när endast en person krävs på vakt ska omedelbar tillgång till vatten med lämpligt tryck erhållas från huvudbrandanläggningen antingen genom fjärrstart av en av huvudbrandpumparna via fjärrkontroll från navigationsbryggan och från brandkontrollstationen, om sådan finns, eller genom att huvudbrandanläggningen hålls under permanent tryck av en av huvudbrandpumparna.
.9 If there is no fire detection system capable of remotely and individually identifying each detector, a section of detectors shall not serve spaces on both sides of the ship nor on more than one deck and neither shall it be situated in more than one main vertical zone except that the Administration of the flag State, if it is satisfied that the protection of the ship against fire will not thereby be reduced, may permit such a section of detectors to serve both sides of the ship and more than one deck.
.9 Om det inte finns någon anläggning för upptäckande av brand som via fjärrkontroll kan identifiera varje enskild detektor, får en detektorsektion inte betjäna utrymmen på fartygets båda sidor och inte heller mer än ett däck och får inte heller vara belägen i mer än en huvudvertikalzon, med det undantaget att flaggstatens administration, om den anser att fartygets skydd mot brand därigenom inte försämras, får tillåta att en sådan detektorsektion betjänar fartygets båda sidor och mer än ett däck.
In ships fitted with individually identifiable fire detectors, a section may serve spaces on both sides of the ship and on several decks but may not be situated in more than one main vertical zone.
I fartyg utrustade med individuellt identifierbara branddetektorer får en sektion betjäna utrymmen på båda sidor av fartyget och på flera däck men får inte vara belägen i mer än en huvudvertikalzon.
.1.2 For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by ‘A’ class divisions.
.1.2 För nya fartyg av klass B, C och D som medför högst 36 passagerare och för existerande fartyg av klass B som medför fler än 36 passagerare ska skrov, överbyggnad och däckshus i vad avser bostads- och arbetsutrymmen uppdelas i vertikala huvudzoner genom indelningar av klass ”A”.
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in Regulation 5.
Dessa indelningar ska ha isoleringsvärden i enlighet med tabellerna i regel 5.
.4 External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity elsewhere in this part.
.4 Yttre avgränsningar som enligt regel 1.1 ska vara av stål eller annat likvärdigt material får genombrytas för installering av fönster och fönsterventiler om det inte, på något annat ställe i denna del, föreskrivs att sådana avgränsningar ska ha integritet av klass ”A”.
Similarly, in such boundaries which are not required to have ‘A’ class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Likaledes får dörrar i sådana avgränsningar, för vilka det inte föreskrivs att de ska ha integritet av klass ”A”, vara av material som är godtagbart för flaggstatens administration.
.6 Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all ‘A’ class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
.6 Förutom vattentäta dörrar, vädertäta dörrar (semi-vattentäta dörrar), dörrar som leder till öppet däck och dörrar som måste vara rimligt gastäta ska alla dörrar av klass ”A” i trappor, samlingsutrymmen och skott i vertikala huvudzoner utefter utrymningsvägar vara utrustade med en självstängande vattenslangöppning som i fråga om material, konstruktion och brandhärdighet är likvärdig med dörren i fråga och ger en fri kvadratisk öppning på 150 mm × 150 mm när dörren är stängd och är infälld i dörrens nedre kant på motsatt sida från dörrens gångjärn, eller, vid skjutdörrar, närmast öppningen.
.7 Doors and door frames in ‘B’ class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
.7 Dörrar och dörrkarmar i indelningar av klass ”B” och anordningar för att säkra dem ska erbjuda en metod för tillslutning som ger ett brandmotstånd som är likvärdigt med brandmotståndet hos själva indelningarna, med undantag av att ventilationsöppningar får tillåtas i nedre delen av sådana dörrar.