natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘The monitoring methodology itself shall describe the instructions to the operator in a logical and simple manner, avoiding duplication of effort and taking into account the existing systems in place at the installation or used by the aircraft operator.’;
”Själva övervakningsmetoden ska beskriva anvisningarna för verksamhetsutövaren på ett logiskt och enkelt sätt som förhindrar dubbelarbete och tar hänsyn till de system som redan finns inom anläggningen eller som används av luftfartygsoperatören.”
Section 4.1 is amended as follows:
Avsnitt 4.1 ska ändras på följande sätt:
‘The monitoring and reporting process for an installation or aircraft operator shall include all relevant greenhouse gas emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities carried out at the installation or by an aircraft operator and listed in Annex I to Directive 2003/87/EC, as well as from activities and greenhouse gases included by a Member State pursuant to Article 24 of Directive 2003/87/EC.
”Övervaknings- och rapporteringsförfarandet för en anläggning eller luftfartygsoperatör ska omfatta alla relevanta utsläpp av växthusgaser från alla utsläppskällor och/eller bränsle-/materialmängder som hör till de verksamheter som utförs vid anläggningen eller av luftfartygsoperatören och som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG samt från verksamheter och växthusgaser som inbegrips av en medlemsstat i enlighet med artikel 24 i direktiv 2003/87/EG.
Aircraft operators shall furthermore ensure that documented procedures are in place which track any changes in the list of emission sources such as leasing or purchase of aircraft, thereby ensuring completeness of emission data and avoiding double counting.’;
Luftfartygsoperatörerna ska också se till att det finns dokumenterade förfaranden för att spåra alla förändringar i förteckningen över utsläppskällor, exempelvis till följd av leasing eller köp av luftfartyg, och därigenom se till att utsläppsangivelserna är fullständiga och att ingen dubbelräkning görs.”
in the second paragraph, the second sentence is replaced by the following:
I andra stycket ska andra meningen ersättas med följande:
‘Therefore, all emission sources and source streams from activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC that are to be monitored and reported shall be listed in the permit or, for aviation activities, covered by the monitoring plan.’;
”Alla utsläppskällor och bränsle-/materialmängder från de verksamheter som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som ska övervakas och rapporteras, ska därför anges i tillståndet eller, när det gäller luftfartsverksamhet, omfattas av övervakningsplanen.”
‘Emissions from mobile internal combustion engines for transportation purposes shall be excluded from the emission estimates of installations.’;
”Utsläpp från mobila förbränningsmotorer som används för transporter ska inte tas med i anläggningarnas utsläppsberäkningar.”
the first sentence of section 4.2 is replaced by the following:
I avsnitt 4.2 ska första meningen ersättas med följande:
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC allows a determination of emissions of installations using either:’;
”Enligt bilaga IV till direktiv 2003/87/EG kan utsläppen från en anläggning fastställas genom”.
in the first paragraph the following sentence is added:
I första stycket ska följande mening läggas till:
‘Pursuant to Article 3g of that Directive, aircraft operators shall submit to the competent authority a monitoring plan setting out measures to monitor and report emissions and tonne-kilometre data.’;
”Enligt artikel 3g i det direktivet ska luftfartygsoperatörer till den behöriga myndigheten lämna in en övervakningsplan med de åtgärder som ska vidtas för att övervaka och rapportera utsläpp och uppgifter om tonkilometer.”
‘The competent authority shall check and approve the monitoring plan prepared by the operator before the start of the reporting period, and again after any substantial changes to the monitoring methodology are applied to an installation or by an aircraft operator.
”Den behöriga myndigheten ska innan rapporteringsperioden inleds granska och godkänna den övervakningsplan som utarbetats av verksamhetsutövaren, och upprepa detta efter varje väsentlig ändring av den övervakningsmetod som används på anläggningen eller av luftfartygsoperatören.
When required by an activity-specific Annex, the monitoring plan shall be submitted by a specific date using a standard template.’;
Övervakningsplanen ska lämnas in inom en viss tidsfrist och utformas enligt en standardmall när så krävs enligt en verksamhetsspecifik bilaga.”
Section 5 is amended as follows:
Avsnitt 5 ska ändras på följande sätt:
the third paragraph of Section 5.1 under the heading ‘Combustion Emissions’ is replaced by the following:
Tredje stycket i avsnitt 5.1 under rubriken ”Förbränningsutsläpp” ska ersättas med följande:
‘Activity data shall be based on fuel consumption.
”Aktivitetsdata ska baseras på bränsleförbrukningen.
The quantity of fuel used shall be expressed in terms of energy content as TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
Mängden använt bränsle ska uttryckas som energiinnehåll (i TJ), om inte annat anges i dessa riktlinjer.
The use of a net calorific value shall be deemed not to be necessary for some specific activities if their activity-specific Annexes indicate that emission factors expressed as t CO2 per tonne of fuel can be used with a similar level of accuracy.
Det är inte nödvändigt att använda det effektiva värmevärdet för vissa specifika verksamheter om det i motsvarande verksamhetsspecifika bilaga anges att emissionsfaktorer uttryckta som ton CO2 per ton bränsle kan användas med samma grad av noggrannhet.
The emission factor shall be expressed as t CO2/TJ, unless otherwise indicated in these guidelines.
Emissionsfaktorn ska uttryckas som ton CO2/TJ, om inte annat anges i dessa riktlinjer.
When a fuel is consumed not all of the carbon in the fuel is oxidised to CO2.
När ett bränsle förbrukas oxideras inte allt kol i bränslet till koldioxid.
Incomplete oxidation occurs due to inefficiencies in the combustion process that leave some of the carbon unburned or partly oxidised as soot or ash.
Ofullständig oxidation uppstår på grund av ineffektivitet i förbränningsprocessen, där en del av kolet inte förbränns eller delvis oxideras till sot eller aska.
Un-oxidised or partially oxidised carbon is taken into account in the oxidation factor which shall be expressed as a fraction.
Icke-oxiderat och delvis oxiderat kol ska tas med i beräkningen av oxidationsfaktorn, och denna ska uttryckas som en andel.
The oxidation factor shall be expressed as a fraction of one.
Oxidationsfaktorn ska uttryckas som en andel av värdet ett.
The resulting calculation formula is:’;
Detta ger beräkningsformeln:”
in section 5.2, the first sentence is replaced by the following:
I avsnitt 5.2 ska första meningen ersättas med följande:
‘The activity-specific guidelines set out in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV contain specific methodologies for determining the following variables: activity data (consisting of the two variables fuel/material flow and net calorific value), emission factors, composition data, oxidation and conversion factors and payload.’;
”De verksamhetsspecifika riktlinjerna i bilagorna II–XI samt bilagorna XIV och XV innehåller särskilda metoder för att fastställa följande variabler: Aktivitetsdata (bestående av de två variablerna bränsle-/materialflöde och effektivt värmevärde), emissionsfaktorer, uppgifter om sammansättning, oxidations- och omvandlingsfaktorer samt nyttolast.”
the heading of section 5.3 is replaced by the following:
Rubriken för avsnitt 5.3 ska ersättas med följande:
FALL-BACK APPROACHES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
ALTERNATIVA STRATEGIER FÖR STATIONÄRA ANLÄGGNINGAR”
the heading of section 5.4 is replaced by the following:
Rubriken för avsnitt 5.4 ska ersättas med följande:
ACTIVITY DATA OF STATIONARY INSTALLATIONS’;
AKTIVITETSDATA FÖR STATIONÄRA ANLÄGGNINGAR”
The second paragraph of section 5.5 is replaced by the following:
I avsnitt 5.5 ska andra stycket ersättas med följande:
‘In order to achieve highest transparency and widest possible consistency with national greenhouse gas inventories, the use of emission factors for a fuel expressed as t CO2/t rather than t CO2/TJ for combustion emissions is restricted to cases where unreasonable costs would otherwise be incurred by the operator, and to cases defined in activity-specific Annexes of these guidelines.’;
”För att uppnå största möjliga öppenhet och överensstämmelse med de nationella inventeringarna av växthusgaser, begränsas användningen av emissionsfaktorer för ett bränsle uttryckt som ton CO2/ton snarare än ton CO2/TJ för förbränningsutsläpp till sådana fall där kostnaderna för verksamhetsutövaren annars skulle bli orimliga samt till de fall som anges i de verksamhetsspecifika bilagorna till dessa riktlinjer.”
the heading of section 6 is replaced by the following:
Rubriken för avsnitt 6 ska ersättas med följande:
MEASUREMENT BASED METHODOLOGIES FOR STATIONARY INSTALLATIONS’;
MÄTNINGSBASERADE METODER FÖR STATIONÄRA ANLÄGGNINGAR”
Section 7.1 is amended as follows:
Avsnitt 7.1 ska ändras på följande sätt:
‘Under the calculation based methodology following the provisions of section 5.2, the competent authority will have approved the combination of tiers for each source stream in an installation plus approved all other details of the monitoring methodology for that installation as contained within the installation’s permit or, for aviation activities, the aircraft operator’s monitoring plan.
”Enligt den beräkningsbaserade metod som regleras av bestämmelserna i avsnitt 5.2 ska den behöriga myndigheten godkänna kombinationen av nivåer för varje bränsle-/materialmängd i en anläggning och dessutom godkänna alla de övriga detaljer i övervakningsmetoden för anläggningen som anges i anläggningens tillstånd eller, när det gäller luftfartsverksamhet, i luftfartygsoperatörens övervakningsplan.
In doing so, the competent authority has authorised the uncertainty directly resulting from correct application of the approved monitoring methodology, and the evidence of that approval is the content of the permit or, for aviation activities, the content of the approved monitoring plan.
Därigenom godkänner den behöriga myndigheten den osäkerhet som är den direkta följden av en korrekt tillämpning av den godkända övervakningsmetoden, och beviset på detta godkännande är tillståndets innehåll eller, när det gäller luftfartsverksamhet, innehållet i den godkända övervakningsplanen.
Stating the combination of tiers in the emissions report shall constitute reporting uncertainty for the purposes of Directive 2003/87/EC.
Uppgiften om nivåkombinationen i utsläppsrapporten ska utgöra rapportering om osäkerhet enligt direktiv 2003/87/EG.
Hence there is no further requirement to report on uncertainty if the calculation based methodology is applied.’;
Det finns därför inget ytterligare krav på att rapportera osäkerhet om den beräkningsbaserade metoden tillämpas.”
the first sentence of the fifth paragraph is replaced by the following:
I femte stycket ska första meningen ersättas med följande:
‘In all other cases, the operator shall provide written proof of the uncertainty level associated with the determination of activity data for each source stream in order to demonstrate compliance with the uncertainty thresholds defined in Annexes II to XI and Annexes XIV and XV of these Guidelines.’;
”I samtliga andra fall ska verksamhetsutövaren tillhandahålla skriftliga bevis på den osäkerhetsnivå som är förbunden med fastställandet av aktivitetsdata för varje bränsle-/materialmängd, för att visa att man uppfyller de osäkerhetströsklar som fastställs i bilagorna II–XI samt bilagorna XIV och XV i dessa riktlinjer.”
Section 8 is amended as follows:
Avsnitt 8 ska ändras på följande sätt:
‘Annex IV to Directive 2003/87/EC sets out the reporting requirements for installations and aircraft operators.
”I bilaga IV till direktiv 2003/87/EG anges rapporteringskraven för anläggningar och luftfartygsoperatörer.
The reporting format set out in Section 14 of this Annex and the information required therein shall be used as a basis for reporting of the quantitative data unless an equivalent electronic standard protocol for annual reporting has been published by the EU Commission.
Rapporteringsformuläret återfinns i avsnitt 14 i denna bilaga, och de uppgifter som ska anges i detta kommer att ligga till grund för rapporteringen av kvantitativa uppgifter, såvida inte ett motsvarande elektroniskt standardprotokoll för den årliga rapporteringen har offentliggjorts av kommissionen.
Where a reporting format is specified in an activity-specific Annex, this reporting format and the information required therein shall be used for reporting.’;
Om det finns en verksamhetsspecifik bilaga med ett rapporteringsprotokoll ska i stället detta protokoll och de uppgifter som anges i detta användas för rapporteringen.”
the 11th paragraph is replaced by the following:
Elfte stycket ska ersättas med följande:
‘In order to achieve consistency between data reported under Directive 2003/87/EC and data reported by Member States under the UN Framework Convention on Climate Change and other emission data reported for the European Pollutant Release and Transfer Register (EPRTR), each activity carried out by an installation or aircraft operator shall be labelled applying the codes, if applicable, from the following two reporting schemes:’;
”För att uppnå enhetlighet mellan uppgifter som rapporteras enligt direktiv 2003/87/EG och uppgifter som medlemsstaterna rapporterar enligt FN:s ramkonvention om klimatförändringar samt andra utsläppsdata som rapporteras till det europeiska registret över utsläpp och överföringar av föroreningar (EPRTR), ska varje verksamhet som bedrivs vid en anläggning eller av en luftfartygsoperatör märkas med tillämpliga koder från följande två rapporteringssystem:”
Section 9 is amended as follows:
Avsnitt 9 ska ändras på följande sätt:
the first and second paragraphs are replaced by the following:
Första och andra styckena ska ersättas med följande:
‘An operator shall document and archive monitoring data for the installation’s or aircraft operator’s emissions from all emission sources and/or source streams belonging to activities listed in Annex I to Directive 2003/87/EC of greenhouse gases specified in relation to those activities.
”En verksamhetsutövare ska dokumentera och arkivera övervakningsdata för anläggningens eller luftfartygsoperatörens utsläpp från alla utsläppskällor och/eller bränsle-/materialmängder tillhörande verksamheter som förtecknas i bilaga I till direktiv 2003/87/EG när det gäller växthusgaser som specificeras för dessa verksamheter.
The documented and archived monitoring data shall be sufficient to allow for the verification of the annual emissions report of an installation’s or aircraft operator’s emissions submitted by the operator pursuant to Article 14(3) of Directive 2003/87/EC, in accordance with the criteria set out in Annex V to that Directive.’;
Dokumenterade och arkiverade övervakningsdata ska vara tillräckliga för att möjliggöra verifiering av den årliga rapport över utsläpp från en anläggning eller luftfartygsoperatör som verksamhetsutövaren lämnat in enligt artikel 14.3 i direktiv 2003/87/EG, i enlighet med kraven i bilaga V till det direktivet.”
in the fourth paragraph, the words ‘an operator of an installation’ are replaced by the words ‘an operator’;
I fjärde stycket ska ”verksamhetsutövaren vid en anläggning” ersättas med ”verksamhetsutövaren”.
the fifth indent of the fifth paragraph is replaced by the following:
I femte stycket ska femte strecksatsen ersättas med följande:
documentation of the process of collection of activity data for the installation or aircraft operator and its source streams,’;
Dokumentation av insamlingen av verksamhetsuppgifter för anläggningen eller luftfartygsoperatören och dess bränsle-/materialmängder.”
The following paragraph is added at the end of section 9:
Följande stycke ska läggas till i slutet av avsnitt 9:
‘The following additional information shall be retained for aviation activities:
”För luftfartsverksamhet ska dessutom följande uppgifter arkiveras:
the list of aircraft owned and leased-in, and necessary evidence for the completeness of that list,
En förteckning över luftfartyg som ägs eller leasas samt de bevis som krävs för att visa att förteckningen är fullständig.
the list of flights covered in each reporting period, and necessary evidence for the completeness of that list,
En förteckning över vilka flygningar som omfattas för varje rapporteringsperiod samt de bevis som krävs för att visa att förteckningen är fullständig.
data used for determination of payload and distance relevant for the years for which tonne-kilometre data is reported,
Uppgifter som används för att bestämma nyttolast och avstånd, för de år då uppgifter om tonkilometer rapporteras.
documentation on the approach for data gaps if applicable, and the data used for closing the data gaps where they have occurred.’;
Dokumentation över vilket tillvägagångssätt som används då uppgifter saknas, när detta inträffar, och de uppgifter som används för att täppa till luckorna.”
Section 10 is amended as follows:
Avsnitt 10 ska ändras på följande sätt:
in the third paragraph of Section 10.3.3, the word ‘installation’ is replaced by the words ‘installation or aircraft operator’;
I avsnitt 10.3.3 tredje stycket ska ”anläggning” ersättas med ”anläggning eller luftfartygsoperatör”.
in Section 10.4.1, the third paragraph is replaced by the following:
I avsnitt 10.4.1 ska tredje stycket ersättas med följande:
‘The operator shall submit the emissions report, a copy of its approved monitoring plan or plans, and any other relevant information to the verifier.’;
”Verksamhetsutövaren ska överlämna utsläppsrapporten, en kopia av godkända övervakningsplaner och all annan relevant information till kontrollören.”
in Section 10.4.2, second paragraph, point (a), the second indent is replaced by the following:
I avsnitt 10.4.2 andra stycket led a ska andra strecksatsen ersättas med följande:
understand each activity undertaken by the installation or aircraft operator, the emission sources, source streams within the installation or the aircraft operator’s relevant aviation activities, the metering equipment used to monitor or measure activity data, the origin and application of emission factors and oxidation/conversion factors, any other data used to calculate or measure the emissions, and the environment in which the installation or the aircraft operator operates;’
Vara insatt i varje verksamhet som utförs vid anläggningen eller av luftfartygsoperatören, utsläppskällorna, bränsle-/materialmängder som hör till anläggningen eller luftfartygsoperatörens relevanta luftfartsverksamhet, mätutrustning som används för övervakning eller mätning av aktivitetsdata, emissionsfaktorers och oxidations-/omvandlingsfaktorers ursprung och tillämpning, och alla övriga uppgifter som används för att beräkna eller mäta utsläpp samt den miljö i vilken anläggningen eller luftfartygsoperatören bedriver sin verksamhet.”
in Section 10.4.2, Table 3 is replaced by the following table:
I avsnitt 10.4.2 ska tabell 3 ersättas med följande:
Materiality Level
Väsentlighetsnivå
Category A and B Installations, or aircraft operators with annual emissions of equal to or less than 500 kilotonnes CO2
Kategori A- och kategori B-anläggningar, eller luftfartygsoperatörer med årliga utsläpp på högst 500 kiloton CO2
Category C Installations, or aircraft operators with annual emissions of more than 500 kilotonnes CO2
Kategori C-anläggningar, eller luftfartygsoperatörer med årliga utsläpp på mer än 500 kiloton CO2
Section 11 in table 4, after the entry for ‘kerosene’, the following new entries are inserted:
I avsnitt 11 tabell 4 ska följande nya rader läggas till efter ”Fotogen”:
Emission factor
Bränsle
Net Calorific Value
Effektivt värmevärde
2006 IPCC guidelines
2006 års IPCC-riktlinjer
(exept biomass)
(utom biomassa)
‘Aviation gasoline (AvGas)
”Flygbensin (AvGas)
Jet gasoline (Jet B)
Flygbensin (AvGas)
Jet kerosene (jet A1 or jet A)
Flygfotogen (Jet A1 eller Jet A)
In section 13.5.2, the third sentence of the first paragraph is replaced by the following:
I avsnitt 13.5.2 första stycket ska tredje meningen ersättas med följande:
‘The respective laboratories and relevant analytical procedures shall be listed in the monitoring plan.’
”Laboratorierna och de tillämpliga analytiska förfarandena ska förtecknas i övervakningsplanen.”
In Section 14, first paragraph, the first sentence is replaced by the following:
I avsnitt 14 första stycket ska första meningen ersättas med följande:
‘Unless otherwise provided by an activity-specific Annex, the following tables shall be used as a basis for reporting and may be adapted corresponding to the number of activities, type of installation, fuels and processes monitored.’
”Om inte något annat anges i en verksamhetsspecifik bilaga ska följande tabeller användas som underlag vid rapportering; de kan anpassas till antalet verksamheter, anläggningstyp, bränslen och processer som övervakas.”
Section 15 is amended as follows:
Avsnitt 15 ska ändras på följande sätt:
Civil Aviation’
Civil luftfart”
in Section 15.1, in Table Section ‘MEMO ITEMS’, the following row is inserted after the row ‘CO2 emissions from biomass’:
I avsnitt 15.1, i tabellavsnittet ”MEMORANDUMPOSTER”, ska följande rad läggas till efter raden ”Koldioxidutsläpp från biomassa”:
‘International Bunkers, Aviation’
”Internationell bunkring, luftfart”
The following Annex XIV is added:
Följande ska läggas till som bilaga XIV:
The activity-specific guidelines in this Annex shall be used to monitor and report emissions occurring from aviation activities as listed in Annex I to Directive 2003/87/EC.
De verksamhetsspecifika riktlinjerna i denna bilaga ska användas vid övervakning och rapportering av utsläpp från luftfartsverksamhet enligt förteckningen i bilaga I till direktiv 2003/87/EG.
Annex II for the combustion of fuels is not applicable to mobile sources such as aircraft.
Bilaga II är, när det gäller förbränning av bränslen, inte tillämplig på rörliga källor som luftfartyg.
All flights included in Annex I to Directive 2003/87/EC and performed by an aircraft operator during the reporting period shall be included.
Alla flygningar som omfattas av bilaga I till direktiv 2003/87/EG och som utförs av en luftfartygsoperatör under rapporteringsperioden ska tas med.
For the purpose of identifying the unique aircraft operator as defined by Article 3(o) of Directive 2003/87/EC responsible for a flight, the call sign used for Air Traffic Control (ATC) purposes shall be used.
Vid identifieringen av den luftfartygsoperatör enligt definitionen i artikel 3 o i direktiv 2003/87/EG som är ensamt ansvarig för flygningen ska den anropssignal användas som gäller vid flygkontroll.
The call sign is the ICAO designator in box 7 of the flight plan or, if not available, the registration marking of the aircraft.
Anropssignalen är den Icaobeteckning som anges i fält 7 i färdplanen eller, om sådan saknas, luftfartygets registreringsbeteckning.
If the identity of the aircraft operator is not known, the owner of the aircraft shall be regarded as the aircraft operator unless it proves to the satisfaction of the competent authority who was the aircraft operator.
Om luftfartygsoperatörens identitet inte är känd ska luftfartygets ägare anses vara luftfartygsoperatör, såvida denne inte för den behöriga myndigheten på ett tillfredsställande sätt visar vem som är luftfartygsoperatör.
DETERMINATION OF CO2 EMISSIONS
FASTSTÄLLANDE AV KOLDIOXIDUTSLÄPP
emissions from aviation activities shall be calculated using the formula:
Koldioxidutsläpp från luftfartsverksamhet ska beräknas enligt formeln
emissions = Fuel consumption * emission factor
Koldioxidutsläpp = Bränsleförbrukning × emissionsfaktor
CHOICE OF METHODOLOGY
VAL AV METOD
The aircraft operator shall define in the monitoring plan which monitoring methodology is used for each aircraft type.
Luftfartygsoperatören ska i övervakningsplanen definiera vilken övervakningsmetod som används för varje luftfartygstyp.