natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In its decision to open the formal investigation procedure, the Commission expressed doubts about the compatibility of the exemption from contribution payments enjoyed by large electricity-consuming enterprises up until 31 December 2005.
I beslutet om att inleda det formella granskningsförfarandet uttryckte kommissionen tvivel rörande förenligheten hos den avgiftsbefrielse som de företag som är stora elkonsumenter beviljades fram till och med den 31 december 2005.
As from 1 January 2006, such enterprises contributed to the compensation fund, albeit at a reduced rate.
Från och med den 1 januari 2006 betalade dessa företag avgift till kompensationsfonden, men avgiften var nedsatt.
As to the determination of the rules applicable to assessing the aid’s compatibility, it should be noted that the contribution for 2008 was calculated on the basis of data for 2007, and that the decision to grant the aid was taken before 2 April 2008, the date on which the 2008 guidelines entered into force.
När det gäller att fastställa vilka bestämmelser som ska tillämpas för att bedöma stödets förenlighet bör det noteras att avgiften för 2008 beräknades utifrån 2007 års uppgifter och att beslutet att bevilja stödet fattades före den 2 april 2008, som är det datum då 2008 års riktlinjer började tillämpas.
Consequently, for the whole of the period from 1 January 2001 to 31 December 2008, the compatibility of the aid granted to large electricity-consuming enterprises falls to be assessed in the light of the 2001 guidelines.
För den totala tidsperioden från och med den 1 januari 2001 till och med den 31 december 2008 bör förenligheten hos det stöd som beviljades till de företag som är stora elkonsumenter följaktligen bedömas utifrån 2001 års riktlinjer.
The Luxembourg authorities have made clear first of all that all exempted large electricity-consuming enterprises undertook to improve their energy efficiency under voluntary agreements concluded with the State in 1996, then in 2002, covering the period from 2000 to 2006.
De luxemburgska myndigheterna preciserade att alla företag som är stora elkonsumenter och som kommer i åtnjutande av avgiftsbefrielsen åtog sig att öka sin energieffektivitet under perioden 2000–2006 genom frivilliga avtal som ingicks med staten 1996 och 2002.
Luxembourg amended these agreements, moreover, on 13 April 2005 at the Commission’s request.
Dessutom ändrade Luxemburg dessa avtal den 13 april 2005 på begäran av kommissionen.
The main amendments, which entered into force with the GDR of 9 December 2005, consisted of the inclusion of an energy efficiency improvement target for signatory enterprises: in 2005, energy efficiency had to be improved by 15 % compared with 1990.
Till de viktigaste ändringarna, som trädde i kraft genom Storhertigförordningen av den 9 december 2005, hörde införandet av ett konkret mål om att de företag som undertecknade avtal skulle öka sin energieffektivitet: 2005 skulle energieffektiviteten ha ökats med 15 % jämfört med energieffektiviteten 1990.
In addition, penalties were introduced into the agreement in case of failure to meet commitments:
Det infördes också sanktioner i avtalet om åtagandena inte uppfylls:
On the basis of the elements outlined in paragraphs 77, 78 and 79, the Commission considers that the exemption from, then — from 1 January 2006 — the reduction in, contributions to the compensation fund for large electricity-consuming enterprises in exchange for the conclusion of voluntary agreements was in keeping with point 51.1(a) of the 2001 guidelines.
Mot bakgrund av omständigheterna i punkterna 77, 78 och 79 anser kommissionen att befrielsen från samt, från och med den 1 januari 2006, nedsättningen av avgiften till kompensationsfonden för de företag som är stora elkonsumenter i utbyte mot att de ingår frivilliga avtal, överensstämmer med punkt 51.1 a i 2001 års riktlinjer.
Consequently, the measure was compatible within the meaning of Article 87(3)(c), as from December 2005.
Följaktligen är stödet förenligt med den gemensamma marknaden i den mening som avses i artikel 87.3 c i fördraget från och med december 2005.
These agreements, which were first concluded in 1996, were renewed in 2002 for the period between 2000 and 2006.
Dessa avtal, som först ingicks 1996, förnyades 2002 för perioden 2000–2006.
Moreover, the penalties introduced in 2005 applied if enterprises had not improved their energy efficiency in 2005 by 15 % compared with 1990.
Dessutom skulle de sanktioner som infördes 2005 träda in, om företagen inte hade ökat sin energieffektivitet 2005 med 15 % jämfört med 1990. Kommissionen anser därför att det konkreta miljöskyddsmålet och sanktionerna gäller de avgiftsbefriade företagens beteende under 2001–2005.
As regards the risk of imported green electricity being discriminated against compared with green electricity produced in Luxembourg, which alone benefits from the revenue from contributions, the Luxembourg authorities have undertaken, by a ministerial letter, to set up a procedure for reimbursing contributions to the fund for green electricity imported up until 31 December 2008.
När det gäller risken för prisdiskriminering mellan importerad grön el och el producerad i Luxemburg på grund av att avgifterna endast gagnar den sistnämnda, har de luxemburgska myndigheterna via en ministerskrivelse åtagit sig att återbetala de avgifter som betalats in till fonden för den gröna el som importerats fram till den 31 december 2008.
To benefit therefrom, consumers will have to prove that they have purchased imported green electricity.
För att konsumenterna ska få del av dessa återbetalda avgifter måste de visa att de har köpt importerad grön el.
By letter dated 22 July 2002, registered as received on 26 July 2002, Luxembourg requested an extension of the time limit for sending its comments.
Genom en skrivelse av den 22 juli 2002, registrerad den 26 juli 2002, bad Luxemburg att tidsfristen för inlämnande av synpunkter skulle förlängas.
The Commission granted the request by letter dated 30 July 2002, fixing the time limit at 5 September 2002.
Genom en skrivelse av den 30 juli 2002 beviljade kommissionen detta och fastställde den nya tidsfristen till den 5 september 2002.
The Commission considers, therefore, that the environmental target and the penalties applied to the conduct of the beneficiaries of the exemption between 2001 and 2005. Consequently, the Commission considers that the exemption from contribution payments for large electricity-consuming enterprises between January 2001 and December 2005 was in keeping with point 51.1(a) of the 2001 guidelines and that it was therefore compatible within the meaning of Article 87(3)(c) of the Treaty.
Följaktligen anser kommissionen att avgiftsbefrielsen mellan januari 2001 och december 2005 för de företag som är stora elkonsumenter överensstämmer med punkt 51.1 a i 2001 års riktlinjer och att den därför är förenlig med den gemensamma marknaden enligt artikel 87.3 c i fördraget.
publishing in consolidated form the text of the Customs Convention on the international transport of goods under cover of TIR carnets (TIR Convention) of 14 November 1975 as amended since that date
om offentliggörande i konsoliderad form av texten till tullkonventionen om internationell transport av gods upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen) av den 14 november 1975, med senare ändringar
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 133 in conjunction with first sentence of Article 300(3) thereof,
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 133 jämförd med artikel 300.3 första meningen,
The Customs Convention on the international transport of goods under cover of TIR carnets (TIR Convention) of 14 November 1975 [1] was approved on behalf of the European Community by Council Regulation (EEC) No 2112/78 [2] and entered into force in the Community on 20 June 1983 [3].
Tullkonventionen om internationell transport av gods upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen) av den 14 november 1975 [1] godkändes på Europeiska ekonomiska gemenskapens vägnar genom rådets förordning (EEG) nr 2112/78 [2] och trädde i kraft i gemenskapen den 20 juni 1983 [3].
The TIR system enables goods to be transported within an international transit regime with a minimum of interference by customs administrations en route and provides, through its international guarantee chain, relatively simple access to the required guarantees.
TIR-systemet möjliggör att varor befordras genom ett internationellt transiteringsförfarande med minsta möjliga inblandning av mellanliggande tullkontor och tillgodoser genom sin internationella garantikedja relativt enkelt tillträde till de garantier som krävs.
Several amendments of the TIR Convention have been adopted in different phases since 1975 in accordance with the procedure set out in Articles 59 and 60 of that Convention.
Flera ändringar av TIR-konventionen har antagits i olika faser sedan 1975 i enlighet med det förfarande som avses i artiklarna 59 och 60 i den konventionen.
The aim of these amendments, which were made at various stages, was to make the TIR procedure more secure and to adapt it to the changing transport and customs environment.
Syftet med de ändringar som gjordes i olika skeden var att göra TIR-förfarandet säkrare och att anpassa det till den föränderliga transport- och tullmiljön.
The amendments made in the first phase entered into force in February 1999 and introduced Annex 9 to the Convention.
Den ändring som gjordes i den första fasen trädde i kraft i februari 1999 och därigenom lades bilaga 9 till konventionen.
This Annex lays down minimum requirements and conditions for access to the TIR procedure.
I denna bilaga fastställdes minimikrav och minimivillkor för tillträde till TIR-förfarandet.
It gives access to the TIR system only to authorised transport operators and approved national guaranteeing associations.
Genom dessa ändringar ges endast godkända transportföretag och godkända nationella garanterande sammanslutningar tillträde till TIR-systemet.
This provides national administrations with a tool to fully control and monitor the main users of the TIR system.
Detta ger de nationella förvaltningarna ett redskap för att till fullo kontrollera och övervaka de viktigaste användarna av TIR-systemet.
At the same time, the TIR Executive Board was established.
Samtidigt inrättades verkställande TIR-utskottet.
This body, which comprises TIR experts, has the task of supervising the application of the Convention and, if necessary, of facilitating the settlement of disputes between Contracting Parties, associations, insurance companies and international organisations involved in the TIR system.
Detta organ som består av TIR-experter har i uppgift att övervaka tillämpningen av konventionen och, om nödvändigt, underlätta biläggandet av tvister mellan fördragsslutande parter, sammanslutningar, försäkringsbolag och internationella organisationer som är berörda av TIR-systemet.
The amendments made in the second phase entered into force in May 2002 and strengthened the TIR procedure by defining more clearly the roles and responsibilities of the international organisation responsible for the functioning and organisation of the TIR system.
Ändringarna i den andra fasen trädde i kraft i maj 2002 och stärkte TIR-förfarandet genom att tydligare definiera roller och ansvarsområden för den internationella organisation som är ansvarig för TIR-systemets funktion och organisation.
The relationship between this organisation, its member associations and the Administrative Committee for the TIR Convention was defined.
Relationerna mellan denna organisation, dess medlemssammanslutningar samt även den administrativa kommittén för TIR-konventionen fastställdes.
In addition, the amendments made in the second phase also introduced new provisions on the construction of certain types of road vehicles.
Nya bestämmelser om konstruktion av vissa typer av vägfordon infördes dessutom i den andra fasen.
These amendments were requested by the transport industry and give the possibility to use vehicles or containers with sliding sheets for TIR transport.
Dessa ändringar hade begärts av transportföretagen och ger möjlighet att använda fordon eller containrar med skjutbara tältdukar för TIR-transporter.
In order to control more effectively the TIR system and to safeguard the functioning of the TIR regime, provisions were introduced concerning an electronic system (the SafeTIR system) which informs the international organisation responsible for the organisation and functioning of the guarantee chain about the TIR carnets presented at customs offices of destination.
För att ha effektivare kontroll över TIR-systemet och se till att det fortfarande fungerar väl infördes bestämmelser rörande ett elektroniskt system (Safe TIR-systemet) som informerar den internationella organisation som har ansvar för garantikedjans organisation och funktion om när TIR-carnet uppvisas vid bestämmelsetullkontoren.
The SafeTIR system was introduced as Annex 10 to the TIR Convention and entered into force in August 2006.
SafeTIR-systemet infördes som bilaga 10 till TIR-konventionen och trädde i kraft i augusti 2006.
Whenever a need was identified other amendments to the TIR Convention were introduced.
När behov påvisades infördes andra ändringar av TIR-konventionen.
The layout of the TIR carnet was adjusted in order to simplify the use of the TIR carnet and to fully cover all data that is required for the TIR transport.
För att förenkla användningen av TIR-carneten och se till att alla uppgifter som krävs för TIR-transport kommer med anpassades TIR-carnetens layout.
Under certain conditions, loading lists may also be used as annexes to the TIR carnet even when there would be enough space in the manifest to enter information on all goods carried.
Under vissa omständigheter kan också packlistor användas som bilagor till TIR-carneten även om det skulle finnas tillräckligt med plats i manifestet för att föra in upplysningar om alla varor som befordras.
A procedure for cases in which a part of the TIR transport cannot be made by road or where this part is not covered by the TIR system was also introduced.
Ett förfarande för fall där en del av TIR-transporten inte kan ske på väg eller där den delen inte omfattas av TIR-systemet infördes också.
For the sake of transparency those amendments to the Convention, which are binding on the institutions of the Community and on Member States, should be published in the Official Journal for information purposes, and provision should be made for the publishing of future amendments.
Av öppenhetsskäl bör de ändringar av konventionen som är bindande för gemenskapens institutioner och för medlemsstaterna offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning för information, och det bör föreskrivas att framtida ändringar av konventionen ska offentliggöras.
In view of the number of changes made, clarity requires that all amendments adopted in accordance with the procedure set out in Articles 59 and 60 of the Convention until the end of 2008 be published in consolidated form and included in an Annex to this Decision,
Mot bakgrund av det antal ändringar som måste göras krävs det för tydlighetens skull att samtliga ändringar som antagits i enlighet med det förfarande som anges i artiklarna 59 och 60 i konventionen fram till och med slutet av 2008 offentliggörs i konsoliderad form och inkluderas i en bilaga till detta beslut.
The text of the Customs Convention on the international transport of goods under cover of TIR carnets (TIR Convention) of 14 November 1975 as amended since then until the end of 2008 is hereby published for information purposes in consolidated form in the Annex to this Decision.
Texten till tullkonventionen om internationell transport av gods upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen) av den 14 november 1975, med senare ändringar fram till och med slutet av 2008 offentliggörs härmed för information i konsoliderad form i bilagan till detta beslut.
Future amendments to the Convention shall be published by the Commission in the Official Journal of the European Union indicating their date of entry into force.
Framtida ändringar av konventionen ska offentliggöras av kommissionen i Europeiska unionens officiella tidning med angivande av dagen för ikraftträdandet.
Done at Brussels, 28 May 2009.
Utfärdat i Bryssel, 28 maj 2009
OJ L 252, 14.9.1978, p. 2.
EGT L 252, 14.9.1978, s. 2.
CONVENTION ON THE INTERNATIONAL TRANSPORT OF GOODS UNDER COVER OF TIR CARNETS (TIR CONVENTION, 1975)
TULLKONVENTION OM INTERNATIONELL TRANSPORT AV GODS UPPTAGET I TIR-CARNET (TIR-KONVENTION, 1975)
DESIRING to facilitate the international carriage of goods by road vehicle,
som önskar underlätta internationell transport av gods med vägfordon,
CONSIDERING that the improvement of the conditions of transport constitutes one of the factors essential to the development of cooperation among them,
som anser att transportvillkorens förbättring utgör en väsentlig faktor för utvecklingen av samarbetet mellan dem,
DECLARING themselves in favour of a simplification and a harmonisation of administrative formalities in the field of international transport, in particular at frontiers,
som förordar en förenkling och harmonisering av de administrativa formaliteterna på det internationella transportområdet, i synnerhet vid gränserna,
HAVE AGREED as follows:
har ENATS OM FÖLJANDE BESTÄMMELSER.
GENERAL
ALLMÄNNA BESTÄMMELSER
For the purposes of this Convention:
I denna konvention gäller följande definitioner:
The term ‘TIR transport’ shall mean the transport of goods from a Customs office of departure to a Customs office of destination under the procedure, called the TIR procedure, laid down in this Convention;
TIR-transport: godstransport från ett avgångstullkontor till ett bestämmelsetullkontor enligt det förfarande, kallat TIR-förfarandet, som fastställs i denna konvention.
the term ‘TIR operation’ shall mean the part of a TIR transport that is carried out in a Contracting Party from a Customs office of departure or entry (en route) to a Customs office of destination or exit (en route);
TIR-transitering: del av TIR-transport som genomförs från ett avgångstullkontor eller infartstullkontor (mellanliggande tullkontor) till ett bestämmelsetullkontor eller utfartstullkontor (mellanliggande tullkontor) inom en fördragsslutande parts område.
the term ‘start of a TIR operation’ shall mean that the road vehicle, the combination of vehicles or the container have been presented for purposes of control to the Customs office of departure or entry (en route) together with the load and the TIR Carnet relating thereto and that the TIR Carnet has been accepted by the Customs office;
TIR-transiterings början: att vägfordonet, fordonskombinationen eller containern har visats upp för att kontrolleras av avgångstullkontoret eller infartstullkontoret (mellanliggande tullkontor) tillsammans med lasten och den TIR-carnet i vilken lasten upptas samt att TIR-carneten har godtagits av tullkontoret.
the term ‘termination of a TIR operation’ shall mean that the road vehicle, the combination of vehicles or the container have been presented for purposes of control to the Customs office of destination or of exit (en route) together with the load and the TIR Carnet relating thereto;
TIR-transiterings slutförande: att vägfordonet, fordonskombinationen eller containern har visats upp för att kontrolleras av bestämmelsetullkontoret eller utfartstullkontoret (mellanliggande tullkontor) tillsammans med lasten och den TIR-carnet i vilken lasten upptas.
the term ‘discharge of a TIR operation’ shall mean the recognition by Customs authorities that the TIR operation has been terminated correctly in a Contracting Party.
TIR-transiterings avslutande: att tullmyndigheterna fastställer att TIR-transiteringen slutförts på ett korrekt sätt inom en fördragsslutande parts område.
This is established by the Customs authorities on the basis of a comparison of the data or information available at the Customs office of destination or exit (en route) and that available at the Customs office of departure or entry (en route);
Detta fastställs av tullmyndigheterna på grundval av en jämförelse mellan de uppgifter eller den information som bestämmelsetullkontoret eller utfartstullkontoret (mellanliggande tullkontor) och avgångstullkontoret eller infartstullkontoret (mellanliggande tullkontor) har tillgång till.
the term ‘import or export duties and taxes’ shall mean Customs duties and all other duties, taxes, fees and other charges which are collected on, or in connection with, the import or export of goods, but not including fees and charges limited in amount to the approximate cost of services rendered;
tullar och andra avgifter vid import eller export: tullar och alla andra skatter, avgifter eller andra pålagor som uppbärs vid eller i samband med import eller export av varor; uttrycket omfattar emellertid inte avgifter och pålagor som begränsas till de ungefärliga kostnaderna för utförda tjänster.
the term ‘road vehicle’ shall mean not only any power-driven road vehicle but also any trailer or semi-trailer designed to be coupled thereto;
vägfordon: inte endast varje motordrivet vägfordon, utan också varje släpvagn eller annan påhängsvagn avsedd att kopplas till ett sådant vägfordon.
the term ‘combination of vehicles’ shall mean coupled vehicles which travel on the road as a unit;
fordonskombination: sammankopplade fordon som framförs på vägen såsom en enhet.
the term ‘container’ shall mean an article of transport equipment (lift-van, movable tank or other similar structure):
container: transportanordning (flyttcontainer, flyttbar tank eller annan anordning av liknande konstruktion) som
fully or partially enclosed to constitute a compartment intended for containing goods;
är helt eller delvis tillsluten för att bilda ett godsutrymme,
of a permanent character and accordingly strong enough to be suitable for repeated use;
är av varaktigt slag och följaktligen tillräckligt hållbar för att lämpa sig för upprepad användning,
specially designed to facilitate the transport of goods by one or more modes of transport without intermediate reloading;
är särskilt konstruerad för att underlätta godstransport med ett eller flera transportsätt utan omlastning under vägen,
designed for ready handling, particularly when being transferred from one mode of transport to another;
är konstruerad för att kunna hanteras bekvämt, i synnerhet vid byte av transportsätt,
designed to be easy to fill and to empty, and
är konstruerad så att den är lätt att fylla och tömma, och
having an internal volume of one cubic metre or more,
har en inre volym av minst en kubikmeter;
‘demountable bodies’ are to be treated as containers;
utbytbara karosserier ska behandlas som containrar.
the term ‘Customs office of departure’ shall mean any Customs office of a Contracting Party where the TIR transport of a load or part load of goods begins;
avgångstullkontor: varje tullkontor inom en fördragsslutande parts område vid vilket en TIR-transport av last eller del av last börjar.
the term ‘Customs office of destination’ shall mean any Customs office of a Contracting Party where the TIR transport of a load or part load of goods ends;
bestämmelsetullkontor: varje tullkontor inom en fördragsslutande parts område vid vilket en TIR-transport av last eller del av last slutar.
the term ‘Customs office en route’ shall mean any Customs office of a Contracting Party through which a road vehicle, combination of vehicles or container enters or leaves this Contracting Party in the course of a TIR transport;
mellanliggande tullkontor: varje tullkontor inom en fördragsslutande parts område vid vilket ett vägfordon, en fordonskombination eller en container under TIR-transport införs till eller utförs från den fördragsslutande partens område.
the term ‘person’ shall mean both natural and legal persons;
person: såväl fysisk som juridisk person.