natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operating conditions for degraded mode form part of the safety management systems of a railway undertaking (see clause 4.2.1a)
Villkoren för drift vid nedsatt funktionalitet utgör en del av säkerhetshanteringssystemen hos ett järnvägsföretag (se avsnitt 4.2.1 a).
In addition, operating rules shall be enforced to ensure that a train stopped in a gradient as specified in clause 4.2.4.6 of this TSI (Protection of an immobilised train) will be immobilised by mechanical means by the staff before the end of the two hour period.
Dessutom skall driftsregler genomföras för att säkerställa att ett tåg som stannar i en lutning, som anges i avsnitt 4.2.4.6 i denna TSD (Skydd mot oavsiktlig rullning av stillastående tåg), hålls kvar på mekanisk väg av personalen inom två timmar.
Rosters shall take into account the needs for servicing and scheduled maintenance.
Körscheman skall ta hänsyn till behoven av Service och schemalagt underhåll.
The rules for use of the public address system, the passenger alarm and the emergency exits, as well as for the operation of the access doors and of the air conditioning flaps, shall be elaborated by the railway undertaking.
Reglerna för användning av kommunikationssystem, passagerarlarm och nödutgångar, såväl som användningen av dörrar för av- och påstigning och av luftkonditioneringsspjäll skall utarbetas av järnvägsföretaget.
The safety rules for track workers or passengers on platforms shall be elaborated by the infrastructure manager.
Säkerhetsreglerna för banarbetare och passagerare på plattformar skall utarbetas av infrastrukturförvaltaren.
The operation conditions shall be set out by the railway undertaking in order that the noise level within the driver's cab is kept within the limit prescribed by the of Directive 2003/10/EC of the European Parliament and the Council of 6 February 2003 on the minimum health and safety requirements regarding the exposure of workers to the risks arising from physical agents (noise), according to the characteristics of the rolling stock as specified in clause 4.2.7.6 of this TSI.
Driftsvillkoren skall utfärdas av järnvägsföretaget för att bullernivån i förarhytten skall hållas inom de gränsvärden som föreskrivs av parlamentets och rådets direktiv 2003/10/EG av den 6 februari 2003 om minimikrav för arbetstagares hälsa och säkerhet vid exponering för risker som har samband med fysikalisk påverkan (buller), avseende egenskaperna för rullande materiel såsom anges i avsnitt 4.2.7.6 i denna TSD.
The specifications concerning the procedures for assistance to persons of reduced mobility are an open point, pending the availability of the Conventional Rail TSI for accessibility to PRM.
Specifikationerna avseende förfaranden för hjälp till funktionshindrade är en öppen punkt, i avvaktan på att TSD konv. Tillgänglighet för funktionshindrade skall finnas tillgänglig.
The seals for the emergency handle shall be replaced after use.
Plomberingarna av nödbromshandtaget skall ersättas efter användning.
Procedures for lifting and rescue shall be established by the railway undertaking that describe the method as well as the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally.
Förfaranden för lyftning och undsättning skall upprättas av järnvägsföretaget och skall beskriva såväl metoden som resurserna som behövs för att lyfta och undsätta ett urspårat tåg eller ett tåg som inte kan flyttas på normalt sätt.
In light of the essential requirements in section 3, the maintenance rules specific to the high-speed rolling stock subsystem concerned by this TSI are described in clauses:
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i kapitel 3, beskrivs de underhållsregler som är specifika för delsystemet Rullande materiel och som omfattas av denna TSD i avsnitten:
Electrical resistance of wheelsets
Elektriskt motstånd för hjulpar
Axle bearing health monitoring for Class 1 trains
Varmgångsdetektering på tåg av klass 1
Axle bearing health monitoring for those Class 2 trains requiring hot axle box detection
Varmgångsdetektering på de tåg av klass 2 som kräver varmgångsdetektering av lagerboxar
and in particular in clauses:
och särskilt i avsnitten:
Maintenance.
Underhåll
The maintenance rules shall be such as to enable the rolling stock to pass the assessment criteria specified in Section 6 throughout its lifetime.
Underhållsreglerna skall vara sådana att de gör det möjligt för rullande materiel att uppfylla de bedömningskriterier som anges i kapitel 6 under hela sin livslängd.
The party responsible for the management of the maintenance file as defined in clause 4.2.10 shall define the tolerances and intervals appropriately to ensure ongoing compliance.
Den part som ansvarar för förvaltningen av underhållsprogrammet, såsom anges i avsnitt 4.2.10, skall ange toleranser och lämpliga intervall för att säkerställa ständig överensstämmelse.
It is also responsible for deciding the in-service values when not specified in this TSI.
Denna part ansvarar även för att fastställa gränsvärden för drift när dessa inte anges i denna TSD.
This means the assessment procedures described in section 6 of this TSI shall be fulfilled for type approval, and are not necessarily appropriate for maintenance.
Detta innebär att de bedömningsförfaranden som beskrivs i kapitel 6 i denna TSD skall uppfyllas för typgodkännande, men att de inte nödvändigtvis är lämpliga för underhåll.
Not all tests may be made at every maintenance event and may be subject to wider tolerances.
Alla tester behöver inte utföras vid varje underhållstillfälle och de som utförs kan ha större toleranser.
The combination of the above assures continuous compliance with the essential requirements through the life of the rolling stock.
Kombinationen av ovanstående garanterar kontinuerlig överensstämmelse med de väsentliga kraven under den rullande materielens livslängd.
The professional competencies required for the operation of the high-speed rolling stock will be covered by the High Speed Operation TSI 2006.
Drift 2006. Kompetenskraven för underhåll av delsystemet högh.
The competence requirements for the maintenance of the high-speed rolling stock shall be detailed in the maintenance documentation (see clause 4.2.10.2.2).
Rullande materiel skall beskrivas i detalj i underhållsplanen (se avsnitt 4.2.10.2.2).
The provisions for health and safety in respect of noise, vibration and air conditioning for staff in service compartments shall be no different from the minimum provision made for passengers.
Bestämmelserna för hälsa och säkerhet avseende buller, vibrationer och luftkonditionering för personal i serviceutrymmen skall inte avvika från minimibestämmelserna för passagerare.
Apart from requirements specified in clauses 4.2.2.6 (driver's cab), 4.2.2.7 (Windscreen and front of the train), 4.2.7.1.2 (driver's cab emergency exit), 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance), 4.2.7.6 (interior noise) and 4.2.7.7 (air conditioning) and in the maintenance plan (see clause 4.2.10), there are no additional requirements related to health and safety for maintenance or operations staff in this TSI.
Utöver kraven som anges i avsnitten 4.2.2.6 (förarhytt), 4.2.2.7 (frontruta och tågets front), 4.2.7.1.2 (förarhyttens nödutgång), 4.2.7.2.3.3 (brandmotstånd), 4.2.7.6 (inre buller), 4.2.7.7 (luftkonditionering) och i underhållsplanen (se avsnitt 4.2.10) finns inga ytterligare krav avseende hälsa och säkerhet för underhålls- och driftspersonal i denna TSD.
The requirements for the high-speed rail infrastructure register content with regard to the high-speed rolling stock subsystem are specified in the following clauses:
Kraven på innehållet i infrastrukturregistret för höghastighetståg med avseende på delsystemet högh. Rullande materiel specificeras i följande avsnitt:
Maximum curve radius
Minsta kurvradie
Interference generated on the signalling system and the telecommunications network
Störning som påverkar signalsystemet och telekommunikationsnätet
Characteristics of the electrical supply
Elförsörjningens egenskaper
The infrastructure manager is responsible for the accuracy of the data provided for inclusion in the infrastructure register.
Infrastrukturförvaltaren ansvarar för att de uppgifter som tillhandahålls för införande i infrastrukturregistret är korrekta.
The rolling stock register shall contain the following mandatory data for all high-speed rolling stock, which are in accordance with this TSI as listed in Annex I.
Registret för rullande materiel skall omfatta följande obligatoriska uppgifter för all rullande materiel för höghastighetståg, som överensstämmer med denna TSD såsom de förtecknas i bilaga I.
If the Member State of registration changes, the contents of the rolling stock register for that high-speed rolling stock shall be passed from the original State of registration to the new State of registration.
Vid ändring av registreringsmedlemsstat skall innehållet i registret för rullande materiel för den rullande materielen föras över från den ursprungliga registreringsstaten till den nya registreringsstaten.
The data contained in the rolling stock register is required by:
Uppgifterna i registret för rullande materiel är nödvändiga för
The Member State to confirm that the high-speed rolling stock meets the requirements in accordance with this TSI
medlemsstaten, för att bekräfta att den rullande materielen för höghastighetståg uppfyller kraven enligt denna TSD,
The infrastructure manager to confirm that the high-speed rolling stock is compatible with the infrastructure over which it is intended to operate
infrastrukturförvaltaren, för att bekräfta att den rullande materielen för höghastighetståg är kompatibel med infrastrukturen som den avses trafikera,
The railway undertaking to confirm that the high-speed rolling stock is suitable for its traffic requirements.
järnvägsföretaget, för att bekräfta att den rullande materielen för höghastighetståg är lämplig för företagets driftskrav.
According to Article 2(d) of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the trans-European high-speed rail system depends either directly or indirectly.
Enligt artikel 2 d i direktiv 96/48/EG, ändrat genom direktiv 2004/50/EG, avses med driftskompatibilitetskomponenter ”alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg är direkt eller indirekt beroende av”.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software”.
Begreppet ”komponent” omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara.
Interoperability constituents described in section 5.3 are constituents, whose technology, design, material, manufacturing and assessment processes are defined and enable their specification and assessment independently of the related subsystem, according to Annex IV of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC.
Driftkompatibilitetskomponenter som beskrivs i avsnitt 5.3 är komponenter, vars teknologi, konstruktion, material, tillverknings- och bedömningsförfaranden är fastställda och möjliggör specificering och kontroll av dem oberoende av tillhörande delsystem, enligt bilaga IV till direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG).
As stated in section 4 of this TSI, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
Såsom nämnts i avsnitt 4 i denna TSD, kan innovativa lösningar kräva nya specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder.
These specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.4.
Dessa specifikationer och bedömningsmetoder skall utvecklas genom det förfarande som beskrivs i avsnittet 6.1.4.
The interoperability constituents are covered by the relevant provisions of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC and are listed below:
Driftskompatibilitetskomponenterna omfattas av relevanta bestämmelser i direktiv 96/48/EG, ändrat genom direktiv 2004/50/EG, och förtecknas nedan:
Automatic centre buffer couplers
Automatkoppel
Towing couplers for recovery and rescue
Övergångskoppel för bogsering och undsättning
Driver's cab windscreens
Förarhytters vindrutor
Headlamps
Strålkastare
Marker lamps
Positionsljus
Tail lamps
Baklyktor
Pantographs
Strömavtagare
Contact strips
Kolslitskenor
Connections for toilet discharge systems
Anslutningar för toalettömningssystem
Water filling adapters
Vattenpåfyllningsadaptrar
The characteristics to be respected by high-speed rolling stock are given in the relevant clauses of section 4.2 indicated below:
De egenskaper som den rullande materielen för höghastighetståg skall beakta och som anges i relevanta punkter i avsnitt 4.2 visas nedan:
Automatic centre buffer couplers [clause 4.2.2.2.2.1]
Automatkoppel [punkt 4.2.2.2.2.1]
Buffing and draw gear components [clause 4.2.2.2.2.2]
Drag- och stötinrättningskomponenter [punkt 4.2.2.2.2.2]
Towing couplers for recovery and rescue [clause 4.2.2.2.2.3]
Övergångskoppel för bogsering och undsättning [punkt 4.2.2.2.2.3]
Driver's cab windscreens [clause 4.2.2.7]
Förarhytters vindrutor [punkt 4.2.2.7]
Wheels[clause 4.2.3.4.9.2
Hjul [punkt 4.2.3.4.9.2]
clause H.2 of Annex H]
Strålkastare [punkt H.2 i bilaga H]
Marker lamps [clause H.2 of Annex H]
Positionsljus [punkt H.2 i bilaga H]
Tail lamps [clause H.3 of Annex H]
Baklyktor [punkt H.3 i bilaga H]
Contact strips [clause 4.2.8.3.8]
Kolslitskenor [punkt 4.2.8.3.8]
Connections for toilet discharge systems [Annex M VI]
Anslutningar för toalettömningssystem [bilaga M VI]
Mobile discharge trolleys [clause 4.2.9.3.2]
Mobila tömningsvagnar [punkt 4.2.9.3.2]
Water filling adapters [clause 4.2.9.5.2].
Vattenpåfyllningsadaptrar [punkt 4.2.9.5.2]
An EC declaration of conformity or an EC declaration of Suitability for Use in accordance with Article 13(1) and Annex IV Chapter 3 of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC shall be drawn up by the manufacturer or his authorised representative established within the Community before placing an interoperability constituent on the market.
Tillverkaren av en driftskompatibilitetskomponent eller dennes i gemenskapen etablerade ombud skall utfärda en EG-försäkran om överensstämmelse eller en EG-försäkran om lämplighet för användning i enlighet med artikel 13.1 och kapitel 3 i bilaga IV till direktiv 96/48/EG, ändrat genom direktiv 2004/50/EG, innan driftskompatibilitetskomponenten släpps ut på marknaden.
The Conformity Assessment of an Interoperability Constituent shall be done according to the following modules.
Bedömningen av en driftskompatibilitetskomponents överensstämmelse skall göras enligt följande moduler.
(The modules are described in Annex F to this TSI):
(Dessa moduler beskrivs i bilaga F till denna TSD):
Modules for interoperability constituents:
Moduler för driftskompatibilitetskomponenter:
Module A Internal production control for design, development and production phases
Modul A Intern tillverkningskontroll av konstruktions-, utvecklings- och produktionsfaserna
Module A1 Internal design control with product verification for design, development and production phases
Modul A1 Intern konstruktionskontroll med produktkontroll av konstruktions-, utvecklings- och produktionsfaserna
Module B Type examination for design and development phases
Modul B Typkontroll av konstruktions- och utvecklingsfaserna
Module C Conformity to type for production phase
Modul C Överensstämmelse med typen för produktionsfasen
Module D Production quality management system for production phase
Modul D System för kvalitetsstyrning av produktionen för produktionsfasen
Module F Product verification for production phase
Modul F Produktkontroll av produktionsfasen
Module H1 Full quality management system for design, development and production phases
Modul H1 Fullständigt kvalitetsstyrningssystem för konstruktions-, utvecklings- och produktionsfaserna
Module H2 Full quality management system with design examination for design, development and production phases
Modul H2 Fullständigt kvalitetsstyrningssystem med konstruktionskontroll för konstruktions-, utvecklings- och produktionsfaserna
Module V Type validation by in service experience (Suitability for use)
Modul V Typvalidering genom användningserfarenhet (lämplighet för användning)
If the participation of a notified body is required for the appropriate module,
Om deltagande av ett anmält organ krävs för den aktuella modulen:
The approval process and the contents of the assessment shall be defined between the manufacturer or his authorised representative established within the Community and a notified body, according to the requirements defined in this TSI.
Godkännandeprocessen och bedömningens innehåll skall fastställas gemensamt av tillverkaren eller dennes inom gemenskapen etablerade ombud och ett anmält organ, enligt de krav som fastställs i denna TSD.
For each interoperability constituent as appropriate the notified body to be chosen by the manufacturer shall have been authorised either
För varje driftkompatibilitetskomponent skall det anmälda organ som väljs av tillverkaren vara auktoriserat antingen
To assess the interoperability constituents of the high-speed rolling stock subsystem or
att bedöma driftskompatibilitetskomponenter för delsystemet högh. Rullande materiel eller
To assess the pantograph and contact strip interoperability constituents of the high-speed energy subsystem, where relevant.
att bedöma driftskompatibilitetskomponenterna strömavtagare och kolslitskena för delsystemet högh. Energi, när detta är relevant.
There is provision in clause 6.3 for dealing with the transitional arrangements for interoperability constituents to be used without certification.
Det finns ett förfarande i avsnitt 6.3 för hantering av övergångsreglerna för driftskompatibilitetskomponenterna så att de kan användas utan certifiering.
The conformity assessment shall cover the phases and characteristics as indicated by ‘X’ in Table D1 of Annex D to this TSI.
Bedömningen av överensstämmelse skall omfatta de faser och egenskaper som anges med ett ”X” i tabell D1 i bilaga D till denna TSD.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community shall chose one of the modules or module combinations indicated in the following Table 22 according to the required constituent.
Tillverkaren eller dennes inom gemenskapen etablerade ombud skall välja en av modulerna eller modulkombinationerna som anges i följande tabell 22 avseende den önskade komponenten.
Table 22
Tabell 22
Assessment modules for interoperability constitiuents
Bedömningsmoduler för driftskompatibilitetskomponenter:
Clause
Avsnitt
Constituents to be assessed
Komponent som skall bedömas
Annex H
Bilaga H
clause H.2
avsnitt H.2
Head lamps
Strålkastare
clause H.3
avsnitt H.3
Annex M VI
Bilaga M VI
Connections for toilet discharge system
Anslutningar för toalettömningssystem
If an existing solution for an interoperability constituent is already assessed for an application under comparable conditions and is on the market, then the following process applies:
Om det redan finns en befintlig lösning för en driftskompatibilitetskomponent som redan har bedömts efter en ansökan under jämförbara förhållanden och denna finns på marknaden, skall följande förfarande tillämpas.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community shall demonstrate that the results of tests and verifications for the previous assessment of ICs are in conformity with the requirements of this TSI.
Tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade ombud skall visa att resultaten av prov och kontroller vid den tidigare bedömningen av driftskompatibilitetskomponenterna överensstämmer med kraven i denna TSD.
In this case these tests and verifications shall remain valid for the new assessment.
I detta fall skall prov och kontroller fortfara att vara giltiga för den nya bedömningen.
Modules A1 and H1 are permitted to be applied if they are marked in Table 22.
Modulerna A1 och H1 får tillämpas om de är markerade i tabell 22.
If it is not possible to demonstrate that the solution has been positively proven in the past, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall choose the assessment procedures according to the modules or module combinations indicated in Table 22.
Om det inte är möjligt att visa att lösningen tidigare provats med positivt resultat, skall tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade ombud välja bedömningsförfarande enligt de moduler eller modulkombinationer som anges i tabell 22.
Modules A1 and H1 are not permitted be applied even if they are marked in Table 22.
Modulerna A1 och H1 får inte tillämpas även om de är markerade i tabell 22.
If an innovative solution is proposed for an interoperability constituent, as defined in section 5.2, the manufacturer or his authorised representative established within the Community shall state the deviations from the relevant clause of this TSI and submit them to the European Railway Agency (ERA).
När en lösning som föreslås bli en driftskompatibilitetskomponent är innovativ, i den mening som avses i avsnitt 5.2, skall tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade ombud ange avvikelser från relevant avsnitt av denna TSD och lämna in dem till Europeiska järnvägsbyrån (ERA).
The ERA shall produce and finalise the appropriate functional and interface specifications for the constituents and develop the assessment methods.
Europeiska järnvägsbyrån skall ta fram och färdigställa lämpliga funktions- och gränssnittspecifikationer för komponenten och utveckla bedömningsmetoder.
The appropriate functional and interface specifications and the assessment methods so produced shall be incorporated in the TSI by the revision process.
De lämpliga funktions- och gränssnittspecifikationerna och bedömningsmetoderna som tas fram på detta sätt skall införlivas i TSD i samband med översynsförfarandet.
After entry into force of a decision of the Commission, taken in accordance with Article 21(2) of Directive 96/48/EC, as modified by Directive 2004/50/EC, the innovative solution is permitted to be used before being incorporated into a TSI.
Efter ikraftträdandet av ett kommissionsbeslut, som fattats enligt artikel 21.2 i direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG), kan den innovativa lösningen användas innan den inkorporerats i en TSD.
Assessment of Suitability for Use according to the type validation of in service experience procedure (module V) as indicated in Annex F of this TSI is required for the following interoperability constitiuents:
Bedömningen av lämplighet för användning enligt förfarandet för typvalidering genom användningserfarenhet (modul V), såsom anges i bilaga F till denna TSD, krävs för följande driftskompatibilitetskomponenter:
End Couplers
Drag- och stötinrättningar
In accordance with Annex VI of the Directive 96/48/EC, the contracting entity, or its authorised representative established within the Community shall lodge an application for assessment of conformity of the high-speed rolling stock subsystem and energy subsystem, where relevant, with a notified body of its choice.
I enlighet med bilaga VI till direktiv 96/48/EG, skall den upphandlande enheten eller dess i gemenskapen etablerade ombud till ett valfritt anmält organ inge en ansökan om bedömning av överensstämmelse med delsystemet Rullande materiel eller delsystemet Energi, när detta är relevant. Det anmälda organet skall vara auktoriserat för att bedöma delsystemet högh. Rullande materiel och om så krävs för att bedöma delsystemet högh. Energi. Om det inte är auktoriserat att bedöma delsystemet högh.
This notified body shall have been authorised to assess the high-speed rolling stock subsystem and if required to assess the high-speed energy subsystem.
Energi skall det, om så krävs, upphandla förfarandet hos ett annat anmält organ som är anmält för bedömning av delsystemet högh. Energi för bedömning av relevanta krav avseende den ombordbaserade delen av delsystemet högh.