natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Communication and navigation equipment which has already been approved does not need to comply with a revised ETSO or a revised specification, other than ETSO, unless a retroactive requirement is prescribed.
Kommunikations- och navigeringsutrustning som redan har godkänts behöver inte uppfylla en reviderad ETSO, eller en reviderad specifikation annan än ETSO, om inte kravet har retroaktiv verkan.
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with radio required for the kind of operation being conducted.
En operatör får inte bruka ett flygplan som inte är utrustat med radioutrustning i den omfattning som krävs för det slag av verksamhet som utövas.
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
När två av varandra oberoende (separata och kompletta) radiosystem krävs enligt detta kapitel, skall varje system ha en oberoende antenninstallation utom då fast monterade antenner som inte är av wiretyp, eller andra antenninstallationer med likvärdig tillförlitlighet, används, i vilka fall endast en antenn krävs.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Den radiokommunikationsutrustning som krävs för att uppfylla punkt a ovan skall ge möjlighet till kommunikation även på nödfrekvensen för luftfart 121,5 MHz.
Audio selector panel
Audioväljarpanel
An operator shall not operate an aeroplane under IFR unless it is equipped with an audio selector panel accessible to each required flight crew member.
En operatör får inte bruka ett flygplan enligt IFR om det inte är utrustat men en audioväljarpanel som är åtkomlig för varje föreskriven flygbesättningsmedlem.
Radio equipment for operations under VFR over routes navigated by reference to visual landmarks
Radioutrustning för verksamhet enligt VFR på sträckor där navigering sker genom visuella referenser till marken.
An operator shall not operate an aeroplane under VFR over routes that can be navigated by reference to visual landmarks, unless it is equipped with the radio communication equipment necessary under normal operating conditions to fulfil the following:
En operatör får inte bruka ett flygplan enligt VFR på sträckor där navigering kan ske genom visuella referenser till marken, om det inte är utrustat med den radiokommunikationsutrustning som krävs för att under normala förhållanden kunna
communicate with appropriate ground stations;
kommunicera med lämpliga markstationer,
communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
kommunicera med relevanta flygtrafikledningsenheter från varje punkt i kontrollerat luftrum inom vilket flygningar avses utföras, och
receive meteorological information.
ta emot meteorologisk information.
Communication and navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Kommunikations- och navigeringsutrustning för verksamhet enligt IFR eller enligt VFR på sträckor där navigeringen inte sker med visuella referenser till marken
An operator shall not operate an aeroplane under IFR, or under VFR over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks, unless the aeroplane is equipped with radio communication and SSR transponder and navigation equipment in accordance with the requirements of air traffic services in the area(s) of operation.
En operatör får inte bruka ett flygplan enligt IFR eller enligt VFR på sträckor där navigeringen inte kan ske med visuella referenser till marken om flygplanet inte är utrustat med radiokommunikationsutrustning, SSR-transponder och navigeringsutrustning i enlighet med flygtrafikledningstjänstens krav i det (de) område(n) där verksamheten utövas.
Radio equipment.
Radioutrustning.
An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
En operatör skall säkerställa att radioutrustningen består av minst
two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
två av varandra oberoende radiokommunikationssystem som krävs för att under normala förhållanden kunna kommunicera med lämplig markstation från varje punkt på sträckan, inklusive diversioner, och
SSR transponder equipment as required for the route being flown.
SSR-transponderutrustning enligt kraven för den sträcka där flygning utförs.
Navigation equipment.
Navigeringsutrustning.
An operator shall ensure that navigation equipment
En operatör skall se till att navigeringsutrustningen
comprises not less than:
omfattar minst
one VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
en VOR-mottagare, en ADF och en DME, med undantag för att en ADF inte behöver vara installerad om det inte finns krav på att en ADF måste användas under någon del av den planerade flygningen,
one ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
en ILS eller MLS där ILS eller MLS krävs för inflygning,
one marker beacon receiving system where a marker beacon is required for approach navigation purposes;
ett mottagningssystem för markeringsfyrar, om markeringsfyr krävs för navigering vid inflygning,
an area navigation system when area navigation is required for the route being flown;
ett system för områdesnavigering, när områdesnavigering krävs för den sträcka där flygning utförs,
an additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
en extra DME på varje sträcka eller del därav, där navigeringen endast baseras på DME,
an additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
en extra VOR-mottagare på varje sträcka eller del därav, där navigeringen endast baseras på VOR-signaler,
ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
en extra ADF på varje sträcka eller del därav, där navigeringen endast baseras på NDB-signaler, eller
complies with the required navigation performance (RNP) type for operation in the airspace concerned.
uppfyller den typ av navigeringsnoggrannhet (RNP) som krävs för flygning i berört luftrum.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with an ADF or with the navigation equipment specified in subparagraph(s) (c)(1)(vi) and/or (c)(1)(vii), provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
En operatör får bruka ett flygplan som inte är utrustat med en ADF eller med den navigeringsutrustning som specificeras i punkt(erna) c.1.vi och/eller c.1.vii ovan, förutsatt att det är utrustat med alternativ utrustning som är godkänd av myndigheten för den sträcka där flygning utförs.
The reliability and the accuracy of alternative equipment must allow safe navigation for the intended route.
Den alternativa utrustningens tillförlitlighet och noggrannhet skall tillåta säker navigering på den avsedda sträckan.
An operator shall ensure that VHF communication equipment, ILS localiser and VOR receivers installed on aeroplanes to be operated in IFR are of a type that has been approved as complying with the FM immunity performance standards.
En operatör skall se till att kommunikationsutrustning för VHF, ILS-kurssändare och VOR-mottagare i flygplan som skall brukas enligt IFR är av en typ som godkänts enligt kraven på FM-immunitet.
Transponder equipment
Transponderutrustning
a pressure altitude reporting SSR transponder; and
En SSR-transponder som rapporterar tryckhöjden.
any other SSR transponder capability required for the route being flown.
Varje annan SSR-transponderfunktion som krävs för den sträcka där flygningen utförs.
Additional navigation equipment for operations in MNPS airspace
Extra navigeringsutrustning för flygning i MNPS-luftrum
An operator shall not operate an aeroplane in MNPS airspace unless it is equipped with navigation equipment that complies with minimum navigation performance specifications prescribed in ICAO Doc 7030 in the form of regional supplementary procedures.
En operatör får inte bruka ett flygplan i MNPS-luftrum om det inte är utrustat med navigeringsutrustning som uppfyller de minimikrav på navigeringsprestanda som föreskrivs i ICAO Doc. 7030 i form av Regional Supplementary Procedures.
The navigation equipment required by this paragraph must be visible and usable by either pilot seated at his/her duty station.
Den navigeringsutrustning som krävs i denna paragraf skall kunna ses och användas av båda piloterna från deras tjänstgöringsplatser.
For unrestricted operation in MNPS airspace an aeroplane must be equipped with two independent Long Range Navigation Systems (LRNS).
För flygning utan restriktioner i MNPS-luftrum skall flygplanet vara utrustat med två av varandra oberoende system för långdistansnavigering (LRNS).
For operation in MNPS airspace along notified special routes an aeroplane must be equipped with one Long Range Navigation System (LRNS), unless otherwise specified.
För flygning i MNPS-luftrum längs anmälda, särskilda sträckor skall flygplanet vara utrustat med ett system för långdistansnavigering (LRNS), om inte annat anges.
Equipment for operation in defined airspace with Reduced Vertical Separation Minima (RVSM)
Utrustning för flygning i luftrum där reducerade vertikala separationsminima (RVSM) tillämpas
An operator shall ensure that aeroplanes operated in RVSM airspace are equipped with:
En operatör skall säkerställa att flygplan som flygs i RVSM-luftrum är utrustade med
two independent altitude measurement systems;
två av varandra oberoende höjdmätarsystem,
an altitude alerting system;
ett höjdvarningssystem,
an automatic altitude control system; and
ett automatiskt system för höjdhållning, och
a secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude keeping.
en andra SSR-transponder med höjdrapporteringssystem som kan anslutas till det höjdmätarsystem som används för höjdhållning.
AEROPLANE MAINTENANCE
FLYGPLANSUNDERHÅLL
An operator shall not operate an aeroplane unless it is maintained and released to service by an organisation appropriately approved/accepted in accordance with Part 145 except that pre-flight inspections need not necessarily be carried out by the Part 145 organisation.
En operatör får inte bruka ett flygplan om det inte är underhållet och förklarat tjänstdugligt av en organisation som är vederbörligen godkänd/godtagen i enlighet med del 145, med undantag för att tillsyn före flygning inte nödvändigtvis behöver utföras av en organisation som är godkänd enligt del 145.
Aeroplane maintenance requirements needed to comply with the operator certification requirements in OPS 1.180 are those set up in Part M.
Kraven på flygplansunderhåll för att uppfylla bestämmelserna för certifiering av operatörer i OPS 1.180 är de krav som anges i del M.
FLIGHT CREW
FLYGBESÄTTNINGEN
Composition of flight crew
Flygbesättningens sammansättning
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.940)
(Se tillägg 1 och 2 till OPS 1.940)
the composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations are both in compliance with, and no less than the minimum specified in, the aeroplane flight manual (AFM);
Flygbesättningens sammansättning och antalet flygbesättningsmedlemmar på bestämda besättningsplatser både överensstämmer med och underskrider inte minimikravet enligt flyghandboken.
the flight crew includes additional flight crew members when required by the type of operation, and is not reduced below the number specified in the operations manual;
Flygbesättningen omfattar ytterligare flygbesättningsmedlemmar när så krävs på grund av verksamhetens art, och underskrider inte det antal som anges i drifthandboken.
all flight crew members hold an applicable and valid licence acceptable to the Authority and are suitably qualified and competent to conduct the duties assigned to them;
Alla flygbesättningsmedlemmar innehar tillämpliga och gällande certifikat som är godtagbara för myndigheten, samt har lämpliga kvalifikationer för och är kompetenta att utföra de uppgifter som tilldelas dem.
procedures are established, acceptable to the Authority, to prevent the crewing together of inexperienced flight crew members;
För myndigheten godtagbara förfaranden är fastställda för att förhindra att oerfarna flygbesättningsmedlemmar tillsammans bildar en besättning.
one pilot amongst the flight crew, qualified as a pilot-in-command in accordance with the requirements governing flight crew licences, is designated as the commander who may delegate the conduct of the flight to another suitably qualified pilot; and
En pilot i flygbesättningen, kvalificerad som befälhavare (PIC) i enlighet med bestämmelserna för flygbesättningscertifikat, är utsedd till befälhavare. Befälhavaren får överlämna ledningen av flygningen till en annan lämpligt kvalificerad pilot.
when a dedicated system panel operator is required by the AFM, the flight crew includes one crew member who holds a flight engineer's licence or is a suitably qualified flight crew member and acceptable to the Authority.
När en särskild systemoperatör krävs enligt flyghandboken, innefattar flygbesättningen en besättningsmedlem som innehar flygmaskinistcertifikat eller är en för myndigheten godtagbar lämpligt kvalificerad flygbesättningsmedlem.
For crew members serving the operator as a commander, initial operator's crew resource management (CRM) training shall be completed before commencing unsupervised line flying unless the crew member has previously completed an initial operator's CRM course.
Besättningsmedlemmar som tjänstgör som befälhavare har fullföljt operatörens grundläggande utbildning i besättningssamarbete (CRM-utbildning) innan produktionsflygning utan övervakning inleds, såvida besättningsmedlemmen inte tidigare har genomgått grundläggande CRM-utbildning hos operatören.
Minimum flight crew for operations under IFR or at night.
Minimibesättning för verksamhet enligt IFR eller under mörker.
For operations under IFR or at night, an operator shall ensure that:
För verksamhet enligt IFR eller under mörker skall operatören säkerställa att
for all turbo-propeller aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of more than nine and for all turbo-jet aeroplanes, the minimum flight crew is two pilots; or
minimibesättningen är två piloter för turbopropflygplan med en godkänd maximal kabinkonfiguration för befordran av fler än 9 passagerare och för alla jetflygplan, eller att
Initial operator's crew resource management (CRM) training
Grundläggande utbildning i besättningssamarbete (CRM-utbildning)
When a flight crew member has not previously completed initial operator's crew resource management (CRM) training (either new employees or existing staff), then the operator shall ensure that the flight crew member completes an initial CRM training course.
Om en flygbesättningsmedlem (en ny medarbetare eller en medlem av den befintliga personalen) inte tidigare har fullföljt operatörens grundläggande CRM-utbildning, ansvarar operatören för att flygbesättningsmedlemmen fullföljer en grundläggande kurs i besättningssamarbete (CRM-kurs).
New employees shall complete initial operator's CRM training within their first year of joining an operator.
Nya medarbetare skall genomgå operatörens grundläggande CRM-utbildning inom ett år från det att de anställdes av operatören.
If the flight crew member has not previously been trained in human factors then a theoretical course, based on the human performance and limitations programme for the ATPL (see the requirements applicable to the issue of flight crew licences) shall be completed before the initial operator's CRM training or combined with the initial operator's CRM training.
Om flygbesättningsmedlemmen inte tidigare fått utbildning om mänskliga faktorer, skall en teoretisk kurs som grundar sig på programmet för trafikflygarcertifikat avseende mänskliga förutsättningar och begränsningar (se tillämpliga krav för utfärdande av flygcertifikat) fullföljas före operatörens grundläggande CRM-utbildning, eller genomföras i kombination med denna utbildning.
Initial CRM training shall be conducted by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas.
Den grundläggande CRM-utbildningen skall genomföras av minst en CRM-instruktör som är godtagbar för myndigheten. Instruktören kan biträdas av experter vid genomgång av särskilda områden.
Initial CRM training is conducted in accordance with a detailed course syllabus included in the operations manual.
Den grundläggande CRM-utbildningen skall genomföras i enlighet med en detaljerad kursplan som skall ingå i drifthandboken.
Conversion training and checking
Övergångsutbildning och kontroll
(See Appendix 1 to OPS 1.945)
(Se tillägg 1 till OPS 1.945)
a flight crew member completes a type rating course which satisfies the requirements applicable to the issue of flight crew licences when changing from one type of aeroplane to another type or class for which a new type or class rating is required;
en flygbesättningsmedlem genomgår utbildning för typbehörighet som uppfyller kraven för flygcertifikat vid övergång från en flygplanstyp till en annan typ eller klass för vilken ny typ- eller klassbehörighet krävs,
a flight crew member completes an operator's conversion course before commencing unsupervised line flying;
en flygbesättningsmedlem genomgår operatörens övergångsutbildning innan produktionsflygning utan övervakning inleds
when changing to an aeroplane for which a new type or class rating is required; or
vid övergång till ett flygplan för vilken en ny typ- eller klassbehörighet krävs, eller
when changing operator;
vid byte av operatör.
the amount of training required by the operator's conversion course is determined after due note has been taken of the flight crew member's previous training as recorded in his/her training records prescribed in OPS 1.985;
omfattningen av operatörens övergångsutbildning fastställs efter det att vederbörlig hänsyn har tagits till flygbesättningsmedlemmens tidigare utbildning som den framgår av hans eller hennes utbildningsprotokoll enligt OPS 1.985,
the minimum standards of qualification and experience required of flight crew members before undertaking conversion training are specified in the operations manual;
de minimikrav på kvalifikationer och erfarenhet som krävs för flygbesättningsmedlemmarna innan övergångsutbildningen inleds anges i drifthandboken,
each flight crew member undergoes the checks required by OPS 1.965(b) and the training and checks required by OPS 1.965(d) before commencing line flying under supervision;
varje flygbesättningsmedlem genomgår den kontroll som krävs i OPS 1.965 b och den utbildning och kontroll som krävs i OPS 1.965 d innan produktionsflygning under övervakning påbörjas,
upon completion of line flying under supervision, the check required by OPS 1.965(c) is undertaken;
den kontroll som krävs i OPS 1.965 c utförs efter genomförd produktionsflygning under övervakning,
once an operator's conversion course has been commenced, a flight crew member does not undertake flying duties on another type or class until the course is completed or terminated; and
när operatörens övergångsutbildning har inletts en flygbesättningsmedlem inte utför flygtjänst på en annan typ eller klass förrän utbildningen är genomförd eller avslutad, och att
elements of CRM training are integrated into the conversion course.
CRM-moment integreras i övergångsutbildningen.
In the case of changing aeroplane type or class, the check required by OPS 1.965(b) may be combined with the type or class rating skill test under the requirements applicable to the issue of flight crew licences.
Vid byte av flygplanstyp eller klass får den kontroll som krävs enligt OPS 1.965 b kombineras med flygprovet för typ- eller klassbehörighet i enlighet med de krav som gäller för utfärdande av flygcertifikat.
The operator's conversion course and the type or class rating course required for the issue of flight crew licences may be combined.
Operatörens övergångsutbildning och den typ- eller klassutbildning som krävs för utfärdande av flygcertifikat kan kombineras.
Differences training and familiarisation training
Skillnadsutbildning och familjaritetsutbildning
An operator shall ensure that a flight crew member completes:
En operatör skall säkerställa att en flygbesättningsmedlem genomgår
differences training which requires additional knowledge and training on an appropriate training device for the aeroplane:
skillnadsutbildning, med krav på ytterligare kunskap och utbildning, med hjälp av ett för flygplanet lämpligt utbildningshjälpmedel,
when operating another variant of an aeroplane of the same type or another type of the same class currently operated; or
vid tjänstgöring på en annan variant av samma flygplanstyp eller på en annan typ av samma klass än den flygbesättningsmedlemmen för tillfället tjänstgör på, eller
when changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated;
när utrustning och/eller procedurer ändras för de typer eller varianter på vilka flygbesättningsmedlemmen för tillfället tjänstgör.
familiarisation training which requires the acquisition of additional knowledge:
familjaritetsutbildning, med krav på att ytterligare kunskaper förvärvas,
when operating another aeroplane of the same type or variant; or
vid tjänstgöring på ett annat flygplan av samma typ eller variant, eller
when changing equipment and/or procedures on types or variants currently operated.
när utrustning och/eller procedurer ändras för de typer eller varianter på vilka flygbesättningsmedlemmen för tillfället tjänstgör.
The operator shall specify in the operations manual when such differences training or familiarisation training is required.
Operatören skall i drifthandboken ange när sådan skillnadsutbildning eller familjaritetsutbildning krävs.
Nomination as commander
Utnämning av befälhavare
An operator shall ensure that for upgrade to commander from co-pilot and for those joining as commanders:
För befordran från biträdande pilot till befälhavare, och för personer som kommer som befälhavare till en operatör, skall operatören säkerställa att
a minimum level of experience, acceptable to the Authority, is specified in the operations manual; and
en för myndigheten godtagbar lägsta erfarenhetsnivå anges i drifthandboken, och att
for multi-crew operations, the pilot completes an appropriate command course.
piloten, för flerpilotverksamhet, genomgår lämplig befälhavarutbildning.
The command course required by subparagraph (a)(2) must be specified in the operations manual and include at least the following:
Den befälhavarutbildning som krävs i punkt a.2 ovan skall anges i drifthandboken och omfatta minst följande:
training in an STD (including line orientated flying training) and/or flying training;
Utbildning med användning av en STD (inklusive produktionsinriktad flygträning) och/eller flygträning.
an operator proficiency check operating as commander;
En operatörens kompetenskontroll vid utövandet av befäl.
commander's responsibilities;
Befälhavarens ansvar.
line training in command under supervision.
Produktionsflygning som befälhavare under övervakning.
A minimum of 10 sectors is required for pilots already qualified on the aeroplane type;
Minst 10 sektorer krävs för piloter som redan är kvalificerade för flygplanstypen.
completion of a commander's line check as prescribed in OPS 1.965(c) and route and aerodrome competence qualifications as prescribed in OPS 1.975; and
Kontroll av befälhavare under produktionsflygning i enlighet med OPS 1.965 c och kontroll av sträck- och flygplatskännedom i enlighet med OPS 1.975.
elements of crew resource management.
Grunderna i besättningssamarbete.