natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Without prejudice to national procedures for the communication of information on State aircraft, Member States shall communicate to the Commission by 3 January 2008 at the latest, the list of transport-type State aircraft that will not be equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability in accordance with paragraph 1, due to:
Utan att det påverkar nationella förfaranden för överföring av information om statsluftfartyg ska medlemsstaterna senast den 3 januari 2008 meddela kommissionen en förteckning över de statsluftfartyg för transport som inte kommer att utrustas med radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz i enlighet med punkt 1 till följd av
withdrawal from operational service by 31 December 2010;
att de tas ur drift senast den 31 december 2010,
procurement constraints.
anskaffningsproblem.
When procurement constraints prevent compliance with paragraph 1, Member States shall also communicate to the Commission by 3 January 2008 at the latest the date by which the aircraft concerned will be equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability.
När anskaffningsproblem gör det omöjligt att följa punkt 1 ska medlemsstaterna också senast den 3 januari 2008 underrätta kommissionen om vilket datum de berörda luftfartygen kommer att förses med radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz.
That date shall not be later than 31 December 2012.
Detta datum får inte vara senare än den 31 december 2012.
Member States shall ensure that non-transport-type State aircraft are equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability by 31 December 2009 at the latest.
Medlemsstaterna ska se till att statsluftfartyg som inte är avsedda för transport senast den 31 december 2009 är utrustade med radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz.
Without prejudice to national procedures for the communication of information on State aircraft, Member States shall communicate to the Commission by 30 June 2009 at the latest, the list of non-transport-type State aircraft that will not be equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability in accordance with paragraph 3, due to:
Utan att det påverkar nationella förfaranden för överföring av information om statsluftfartyg ska medlemsstaterna senast den 30 juni 2009 meddela kommissionen en förteckning över de statsluftfartyg som inte är avsedda för transport som inte kommer att utrustas med radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz i enlighet med punkt 3 till följd av
compelling technical or budgetary constraints;
tvingande hinder av teknisk eller budgetär karaktär,
When procurement constraints prevent compliance with paragraph 3, Member States shall also communicate to the Commission by 30 June 2009 at the latest the date by which the aircraft concerned will be equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability.
När anskaffningsproblem gör det omöjligt att följa punkt 3 ska medlemsstaterna också senast den 30 juni 2009 underrätta kommissionen om vilket datum de berörda luftfartygen kommer att förses med radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz.
That date shall not be later than 31 December 2015.
Detta datum får inte vara senare än den 31 december 2015.
Air traffic service providers shall ensure that the State aircraft not equipped with radio equipment with 8,33 KHz channel spacing capability can be accommodated, provided that they can be safely handled within the capacity limits of the air traffic management system on UHF or 25 kHz VHF assignments.
Leverantörer av flygtrafikledningstjänster ska se till att de statsluftfartyg som inte har radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz kan tas emot under förutsättning att de kan hanteras säkert inom gränserna för flygledningstjänstens kapacitet på tilldelade UHF eller 25 kHz VHF.
Member States shall publish the procedures for the handling of State aircraft which are not equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability in national aeronautical information publications.
Medlemsstaterna ska i nationella luftfartspublikationer offentliggöra sina förfaranden för hantering av statsluftfartyg som inte har radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz.
Air traffic service providers shall communicate on an annual basis to the Member State that has designated them, their plans for the handling of State aircraft which are not equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability defined taking into account the capacity limits associated with the procedures referred to in paragraph 6.
Leverantörer av flygtrafikledningstjänster ska årligen meddela de medlemsstater som har utsett dem sina planer för hantering av statsluftfartyg som inte har radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz; med beaktande av kapacitetsbegränsningarna i samband med de förfaranden som nämns i punkt 6.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any changes to the existing systems referred to in Article 1(2) or the introduction of new systems are preceded by a safety assessment, including hazard identification, risk assessment and mitigation, conducted by the parties concerned.
Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att se till att alla ändringar i de existerande system som det hänvisas till i artikel 1.2 eller införandet av nya system föregås av en säkerhetsbedömning, inklusive kartläggning av riskkällor, riskbedömning och riskreducering, som genomförs av berörda parter.
During this safety assessment, the safety requirements specified in Annex II shall be taken into consideration as a minimum.
För denna säkerhetsbedömning ska säkerhetskraven i bilaga II gälla som minimikrav.
Conformity or suitability for use of constituents
Systemkomponenters överensstämmelse eller lämplighet för användning
Before issuing an EC declaration of conformity or suitability for use referred to in Article 5 of Regulation (EC) No 552/2004, manufacturers of constituents of the systems referred to in Article 1(2) shall assess the conformity or suitability for use of these constituents in compliance with the requirements set out in Annex III, Part A, to this Regulation without prejudice to paragraph 2.
Utan att det påverkar tillämpningen av punkt 2 ska tillverkare av komponenter till de system som avses i artikel 1.2 innan de lämnar en EG-försäkran om överensstämmelse eller lämplighet enligt artikel 5 i förordning (EG) nr 552/2004, göra en bedömning av dessa komponenters överensstämmelse eller lämplighet för användning i enlighet med bestämmelserna i del A i bilaga III till den här förordningen.
Certification airworthiness processes complying with Regulation (EC) No 1592/2002 of the European Parliament and of the Council [9], when applied to airborne constituents of the systems referred to in Article 1(2), shall be considered as acceptable procedures for the conformity assessment of these constituents if they include the demonstration of compliance with the interoperability, performance and safety requirements of this Regulation.
Förfaranden för att säkerställa luftvärdigheten i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1592/2002 [9] ska, då de tillämpas på luftburna komponenter i de system som avses i artikel 1.2, anses utgöra godtagbara förfaranden för bedömning av dessa komponenters överensstämmelse om de påvisar överensstämmelse med den här förordningens krav på driftskompatibilitet, prestanda och säkerhet.
Verification of systems
Kontroll av system
Air navigation service providers which can demonstrate or have demonstrated that they fulfil the conditions set out in Annex IV shall conduct a verification of the systems referred to in Article 1(2) in compliance with the requirements set out in Annex III, Part C.
Leverantörer av flygtrafiktjänster, som kan styrka eller har styrkt att de uppfyller villkoren i bilaga IV, ska kontrollera de system som avses i artikel 1.2 i enlighet med kraven i del C i bilaga III.
Air navigation service providers which cannot demonstrate that they fulfil the conditions set out in Annex IV shall subcontract to a notified body a verification of the systems referred to in Article 1(2).
Leverantörer av flygtrafiktjänster, som inte kan styrka att de uppfyller villkoren i bilaga IV, ska i stället uppdra åt ett anmält organ att kontrollera de system som avses i artikel 1.2.
This verification shall be conducted in compliance with the requirements set out in Annex III, Part D.
Kontrollen ska utföras i enlighet med kraven i del D i bilaga III.
Air navigation service providers shall ensure that all related personnel are made duly aware of the requirements laid down in this Regulation and that they are adequately trained for their job functions.
Leverantörer av flygtrafiktjänster ska se till att all berörd personal vederbörligen informeras om bestämmelserna i denna förordning och får lämplig utbildning för sin tjänsteutövning.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the personnel operating the IFPS involved in flight planning are made duly aware of the requirements laid down in this Regulation and that they are adequately trained for their job functions.
Medlemsstaterna ska vidta lämpliga åtgärder för att se till att den personal i IFPS som är engagerad i arbete med färdplaner vederbörligen informeras om bestämmelserna i denna förordning och får lämplig utbildning för sin tjänsteutövning.
Air navigation service providers shall:
Leverantörer av flygtrafiktjänster ska
develop and maintain operations manuals containing the necessary instructions and information to enable all related personnel to apply this Regulation;
utveckla och upprätthålla drifthandböcker med nödvändiga instruktioner och upplysningar så att all berörd personal kan tillämpa denna förordning,
ensure that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
se till att handböckerna enligt punkt a är tillgängliga och aktuella och att uppdateringar och spridning sker på lämpligt sätt med avseende på kvalitet och dokumentationsutformning,
ensure that the working methods and operating procedures comply with this Regulation.
se till att arbetsmetoder och operativa metoder är i överensstämmelse med denna förordning.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the centralised flight planning processing and distribution service:
Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den centrala tjänsten för bearbetning och distribution av färdplaner
develops and maintains operations manuals containing the necessary instructions and information to enable all related personnel to apply this Regulation;
utvecklar och upprätthåller drifthandböcker med nödvändiga instruktioner och upplysningar så att all berörd personal kan tillämpa denna förordning,
ensures that the manuals referred to in point (a) are accessible and kept up to date and that their update and distribution are subject to appropriate quality and documentation configuration management;
ser till att handböckerna enligt punkt a är tillgängliga och aktuella och att uppdateringar och spridning sker på lämpligt sätt med avseende på kvalitet och dokumenthantering,
ensures that the working methods and operating procedures comply with this Regulation.
ser till att arbetsmetoder och operativa metoder är i överensstämmelse med denna förordning.
Operators identified in Article 3(1) shall take the necessary measures to ensure that the personnel operating radio equipment are made duly aware of this Regulation, that they are adequately trained to use this equipment and that instructions are available in the cockpit where feasible.
De operatörer som anges i artikel 3.1 ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den personal som hanterar radioutrustning vederbörligen informeras om denna förordning, är lämpligt utbildade för att hantera utrustningen och att instruktioner när så är möjligt finns tillgängliga i förarkabinen.
Member States shall take the necessary measures to ensure compliance with this Regulation including the publication of relevant information in the national aeronautical information publications.
Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att denna förordning följs, bland annat genom att offentliggöra alla relevanta upplysningar i nationella luftfartspublikationer.
Edition — July 2005 — www.icao.int
Tionde upplagan – juli 2005, www.icao.int
Standards and provisions referred to in Articles 3 and 4
Standarder och bestämmelser som avses i artiklarna 3 och 4
Chapter 2 ‘Aeronautical Mobile Service’, Section 2.1 ‘Air-ground VHF communication system characteristics’ and Section 2.2 ‘System characteristics of the ground installations’ of ICAO Annex 10, Volume III, Part 2 (First Edition — July 1995 incorporating Amendment No 80).
Kapitel 2 ”Aeronautical Mobile Service”, avsnitt 2.1 ”Air-ground VHF communication system characteristics” och avsnitt 2.2 ”System characteristics of the ground installations” i ICAO bilaga 10, volym III, del 2 (Första upplagan – juli 1995 med införlivande av ändring nr 80).
Chapter 2 ‘Aeronautical Mobile Service’, Section 2.1 ‘Air-ground VHF communication system characteristics’, Section 2.3.1 ‘Transmitting function’ and Section 2.3.2 ‘Receiving function’ excluding sub-section 2.3.2.8 ‘VDL — Interference Immunity Performance’ of ICAO Annex 10, Volume III, Part 2 (First Edition — July 1995 incorporating Amendment No 80).
Kapitel 2 ”Aeronautical Mobile Service”, avsnitt 2.1 ”Air-ground VHF communication system characteristics”, avsnitt 2.3.1 ”Transmitting function” och avsnitt 2.3.2 ”Receiving function” utom underavsnitt 2.3.2.8 ”VDL – Interference Immunity Performance” i ICAO bilaga 10, volym III, del 2 (Första upplagan – juli 1995 med införlivande av ändring nr 80).
Eurocae Minimum Operational Performance Specification for Airborne VHF Receiver-Transmitter operating in the frequency range 117,975-137,000 MHz, Document ED-23B, Amendment 3, December 1997.
Eurocae Minimum Operational Performance Specification for Airborne VHF Receiver-Transmitter operating in the frequency range 117,975–137,000 MHz, dokument ED-23B, ändring 3, december 1997.
Section 12.3.1.4 ‘8,33 kHz channel spacing’ of ICAO PANS-ATM Doc. 4444 (14th Edition — 2001 incorporating Amendment No 4).
Avsnitt 12.3.1.4 ”8,33 kHz channel spacing” i ICAO PANS-ATM dok. 4444 (Fjortonde upplagan – 2001 införlivande av ändring nr 4).
Safety requirements referred to in Article 6
Säkerhetskrav som avses i artikel 6
The interoperability and performance requirements specified in Article 3(1) and (12) shall be considered as safety requirements.
Kraven avseende driftskompatibilitet och prestanda, som anges i artikel 3.1 och 3.12, ska också betraktas som säkerhetskrav.
The associated procedures' requirements specified in Article 4(1) and (2) shall be considered as safety requirements.
De krav på tillämpliga rutiner som anges i artikel 4.1 och 4.2 ska också betraktas som säkerhetskrav.
The State aircraft requirements specified in Article 5(1), (3), (5) and (7) shall be considered as safety requirements.
De krav avseende statsluftfartyg som anges i artikel 5.1, 5.3, 5.5 och 5.7 ska också betraktas som säkerhetskrav.
The requirements supporting compliance specified in Article 9(1), (3), (5) and (6) shall be considered as safety requirements.
De krav som stödjer överensstämmelse och som anges i artikel 9.1, 9.3, 9.5 och 9.6 ska också betraktas som säkerhetskrav.
Air navigation service providers shall ensure that the controller Human Machine Interface for the display of VHF channels is consistent with the VHF radio-telephony procedures.
Leverantörer av flygtrafiktjänster ska säkerställa att flygledarens gränssnitt mellan människa och maskin för visning av VHF-kanalerna överensstämmer med VHF-radiotelefoniförfarandena.
Air navigation service providers shall assess the impact of descending aircraft which are not equipped with radio equipment with 8,33 kHz channel spacing capability below FL 195, taking into account factors such as minimum safe crossing altitudes, and determine whether modifications to sector capacity or airspace design/structures are required.
Leverantörer av flygtrafiktjänster ska bedöma inverkan av att föra ned luftfartyg som saknar radioutrustning med kapacitet för kanalseparation på 8,33 kHz under FL 195, med beaktande av faktorer som lägsta säkra korsningshöjd och ska fastställa om det krävs ändringar i sektorskapaciteten eller luftrummets utformning/strukturer.
Member States shall ensure that 25 to 8,33 kHz conversions are operated for a trial period of minimum four weeks, during which time safe operation is verified, prior to coordination in the Table COM2 of ICAO Doc 7754.
Medlemsstaterna ska se till att omvandlingar från 25 till 8,33 kHz görs under en försöksperiod på minst 4 veckor, under vilken tid den säkra driften ska kontrolleras, före samordning i tabellen COM2 av ICAO dok. 7754.
Member States shall ensure that 25 to 8,33 kHz conversions are made respecting the ICAO frequency planning criteria described in Part II — ‘VHF Air-Ground Communications Frequency Assignment Planning Criteria’ of the EUR Frequency Management Manual — ICAO EUR Doc 011 (2005).
Medlemsstaterna ska se till att omvandlingar från 25 till 8,33 kHz görs med hänsyn tagen till ICAO:s frekvensplaneringskriterier som beskrivs i del II – ”VHF Air-Ground Communications Frequency Assignment Planning Criteria” i EUR Frequency Management Manual – ICAO EUR Dok. 011 (2005).
REQUIREMENTS FOR THE ASSESSMENT OF THE CONFORMITY OR SUITABILITY FOR USE OF CONSTITUENTS REFERRED TO IN ARTICLE 7
KRAV FÖR BEDÖMNING AV SYSTEMKOMPONENTERS ÖVERENSSTÄMMELSE ELLER LÄMPLIGHET FÖR ANVÄNDNING ENLIGT ARTIKEL 7
The verification activities shall demonstrate the conformity of constituents with the performance requirements of this Regulation, or their suitability for use whilst these constituents are in operation in the test environment.
Kontrollen ska visa att komponenterna uppfyller denna förordnings krav eller att de är lämpliga för användning medan komponenterna är i drift i testmiljön.
The application by the manufacturer of the module described in Part B shall be considered as an appropriate conformity assessment procedure to ensure and declare the compliance of constituents.
Tillverkarens användning av den modul som beskrivs i del B ska betraktas som ett lämpligt förfarande för bedömning av överensstämmelse för att säkerställa och försäkra komponenternas överensstämmelse.
Equivalent or more stringent procedures are also authorised.
Likvärdiga eller strängare förfaranden är också tillåtna.
INTERNAL PRODUCTION CONTROL MODULE
INTERN PRODUKTIONSKONTROLLMODUL
This module describes the procedure whereby the manufacturer or his authorised representative established within the Community who carries out the obligations laid down in paragraph 2, ensures, and declares that the constituents concerned satisfy the requirements of this Regulation.
I denna modul beskrivs det förfarande då en tillverkare eller dennes representant som är etablerad i gemenskapen, som uppfyller de förpliktelser som fastställs i punkt 2, säkerställer och försäkrar att utrustningen uppfyller kraven i denna förordning.
The manufacturer or his authorised representative established within the Community must draw up a written declaration of conformity or suitability for use in accordance with Annex III(3) to Regulation (EC) No 552/2004.
Tillverkaren eller dennes representant som är etablerad i gemenskapen måste upprätta en skriftlig försäkran om överensstämmelse eller lämplighet i enlighet med bilaga III.3 till förordning (EG) nr 552/2004.
The manufacturer must establish the technical documentation described in paragraph 4 and he or his authorised representative established within the Community must keep it for a period ending at least 10 years after the last constituents has been manufactured at the disposal of the relevant national supervisory authorities for inspection purposes and at the disposal of the air navigation service providers that integrate these constituents in their systems.
Tillverkaren ska upprätta den tekniska dokumentation som beskrivs i punkt 4, och denne eller dennes representant som är etablerad i gemenskapen ska hålla denna dokumentation tillgänglig för berörda nationella myndigheter för kontroll under minst tio år efter det att tillverkningen av komponenterna har upphört. Den ska även vara tillgänglig för de leverantörer av flygtrafiktjänster som integrerar dessa komponenter i sina system.
The manufacturer or its authorised representative established within the Community shall inform the Member States where and how the above technical documentation can be made available.
Tillverkaren eller dennes representant som är etablerad i gemenskapen ska informera medlemsstaterna om var och hur ovannämnda tekniska dokumentation kan göras tillgänglig.
Where the manufacturer is not established within the Community, he shall designate the person(s) who place(s) the constituents on the Community market.
Om tillverkaren inte är etablerad inom gemenskapen ska denne utse den person eller de personer som ska släppa ut komponenterna på gemenskapsmarknaden.
These person(s) shall inform the Member States where and how the technical documentation can be made available.
Dessa personer ska informera medlemsstaterna om var och hur den tekniska dokumentationen kan göras tillgänglig.
Technical documentation must enable the conformity of the constituents with the requirements of this Regulation to be assessed.
Den tekniska dokumentationen ska möjliggöra en bedömning av komponenternas överensstämmelse med kraven i denna förordning.
It must, as far as relevant for such assessment, cover the design, manufacture and operation of the constituents.
I den mån det krävs för bedömningen ska dokumentationen omfatta komponenternas konstruktion, tillverkning och funktion.
The manufacturer or his authorised representative must keep a copy of the declaration of conformity or suitability for use with the technical documentation.
Tillverkaren eller dennes representant ska förvara en kopia av försäkran om överensstämmelse eller lämplighet för användning tillsammans med den tekniska dokumentationen.
REQUIREMENTS FOR THE VERIFICATION OF SYSTEMS REFERRED TO IN ARTICLE 8(1)
KRAV FÖR KONTROLLEN AV SYSTEM SOM AVSES I ARTIKEL 8.1
The verification of systems identified in Article 1(2) shall demonstrate the conformity of these systems with the interoperability, performance and safety requirements of this Regulation in an assessment environment that reflects the operational context of these systems.
Kontrollen av system som anges i artikel 1.2 ska visa att systemen uppfyller denna förordnings krav avseende driftskompatibilitet, prestanda och säkerhet i en utvärderingsmiljö som motsvarar systemens verkliga driftsmiljö.
the verification of systems for air-to-ground communications shall demonstrate that 8,33 kHz channel spacing is in use for the VHF air-ground voice communications in accordance with Article 3(3) and that the performance of the 8,33 kHz voice communication systems complies with Article 3(7),
Kontrollen av system för kommunikation mellan luftfartyget och marken ska visa att 8,33 kHz kanalseparation används för röstkommunikation mellan mark och luftfartyg i enlighet med artikel 3.3 och att prestandan för röstkommunikationssystemen med 8,33 kHz kanalseparation överensstämmer med artikel 3.7.
the verification of systems for flight data processing shall demonstrate that the functionality described in Article 3(12) is properly implemented.
Kontrollen av färdplandatasystemen ska visa att den funktionalitet som beskrivs i artikel 3.12 tillämpas på rätt sätt.
The verification of systems identified in Article 1(2) shall be conducted in accordance with appropriate and recognised testing practices.
Kontrollen av system som anges i artikel 1.2 ska genomföras i överensstämmelse med tillämpliga och erkända testmetoder.
Test tools used for the verification of systems identified in Article 1(2) shall have appropriate functionalities.
Testverktygen som används för kontroll av de system som anges i artikel 1.2 ska ha erforderlig funktionalitet.