natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These provisions are supplementary equipment requirements which apply in addition to the requirements with which a vessel has to comply for the Community Certificate to be issued.
Dessa bestämmelser avser föreskrifter om kompletterande utrustning som gäller förutom de föreskrifter som ett fartyg måste uppfylla för att gemenskapscertifikatet ska utfärdas.
Provisions of Article 23.09 which might be interpreted in different ways will be clarified in this Administrative instruction.
Bestämmelserna i artikel 23.09, som kan tolkas på olika sätt, kommer att klarläggas i denna administrativa anvisning.
Accordingly, the provisions of Article 23.09(1) of Annex II shall be interpreted as follows:
Således ska bestämmelserna i artikel 23.09.1 i bilaga II tolkas enligt följande:
ARTICLE 23.09
Artikel 23.09
(1.1)(a) — Arrangement of the propulsion system
a – Anordning av framdrivningssystem
If a vessel is fitted with a directly reversible main engine, the compressed air system which is required to reverse the direction of thrust shall:
Om ett fartyg är utrustat med en direkt reversibel huvudmotor ska tryckluftssystemet som krävs för att reversera drivriktningen
be kept permanently pressurised by an automatically adjusting compressor; or
hållas ständigt trycksatt av en automatiskt inställd kompressor eller
when an alarm is triggered in the wheelhouse be pressurised by means of an auxiliary engine which can be started from the steering position.
trycksättas med en hjälpmotor som kan startas från styrplatsen, när ett larm utlöses i styrhytten.
If the auxiliary engine has its own fuel tank, there shall — in accordance with Article 8.05(13) — be a warning device in the wheelhouse to indicate if the level of filling is not sufficient to ensure further safe operation.
Om hjälpmotorn har en egen bränsletank ska det – i enlighet med artikel 8.05.13 – finnas en varningsanordning i styrhytten som visar om fyllningsnivån inte är tillräckligt för att säkerställa fortsatt säker drift.
(1.1)(b) — Bilge levels in the main engine room
b – Slagvattennivåerna i huvudmaskinrummet
If a bow steering system is necessary to comply with the manoeuvring requirements of Chapter 5, the room containing the bow steering system shall be deemed to be a main engine room.
Om det krävs ett bogstyrningssystem för att uppfylla manöverföreskrifterna i kapitel 5 ska det rum som innehåller bogstyrningssystemet anses vara ett huvudmaskinrum.
(1.1)(c) — Automatic fuel supply
c – Automatisk bränsleförsörjning
If the propulsion system has a daily-supply tank,
Om framdrivningssystemet har en tank för daglig förbrukning, ska
its contents shall be sufficient to ensure an operation period of the propulsion system of 24 hours, assuming a consumption of 0,25 litres per kW per hour;
dess innehåll vara tillräckligt för att säkerställa att framdrivningssystemet kan användas under 24 timmar, med antagande av en förbrukning motsvarande 0,25 liter per kW per timme,
the fuel supply pump for refilling the daily-supply tank shall be operated continuously; or
bränsleförsörjningspumpen för påfyllning av tanken för daglig förbrukning användas kontinuerligt eller
the fuel supply pump shall be fitted with:
bränsleförsörjningspumpen vara utrustad med
a switch that automatically switches on the fuel supply pump when the daily-supply tank reaches a certain low level, and
en omkopplare som automatiskt kopplar på bränsleförsörjningspumpen när tanken för daglig förbrukning uppnår en viss låg nivå och
a switch that automatically switches off the fuel supply pump when the daily-supply tank is full.
en omkopplare som automatiskt stänger av bränsleförsörjningspumpen när tanken för daglig förbrukning är full.
The daily-supply tank shall have a level alarm device which meets the requirements of Article 8.05(13).
Tanken för daglig förbrukning ska ha ett nivålarm som uppfyller föreskrifterna i artikel 8.05.13.
(1.1)(d) — No particular force required for the steering system
d – Ingen särskild kraftansträngning ska krävas för styrinrättningen
Hydraulically operated steering systems fulfil this requirement.
Hydrauliska styrinrättningar uppfyller denna föreskrift.
Manually operated steering systems shall not require a force of more than 160 N in order to be operated.
Manuella styrinrättningar ska inte kräva större kraft vid användningen än 160 N.
(1.1)(e) — Visual and acoustic signals required under way
e – Optiska och akustiska signaler som krävs under gång
Visual signs do not include cylinders, balls, cones or double cones required under navigational authority regulations of the Member States.
Optiska signaler omfattar inte cylindrar, bollar, koner eller dubbelkoner som krävs enligt föreskrifter utfärdade av sjöfartsmyndigheterna i medlemsstaterna.
(1.1)(f) — Direct communication and communication with the engine room
f – Direkt kommunikation och kommunikation med maskinrummet
Direct communication shall be deemed to be ensured if:
Direkt kommunikation ska anses vara säkerställd om
direct visual contact is possible between the wheelhouse and the control positions for the winches and bollards on the fore section or the stern of the vessel and in addition the distance from the wheelhouse to these control positions is not more than 35 m; and
direkt optisk kontakt är möjlig mellan styrhytten och manöverplatsen för vinschar och pollare på fartygets främre del eller akter och om avståndet från styrhytten till dessa manöverplatser inte är större än 35 m,
the accommodation is directly accessible from the wheelhouse.
bostadsutrymmena kan nås direkt från styrhytten.
Communication with the engine room shall be deemed to be ensured if the signal referred to in Article 7.09(3) second sentence, can be operated independently from the switch referred to in Article 7.09(2).
Kommunikation med maskinrummet ska anses vara säkerställd om den signal som nämns i artikel 7.09.3, andra meningen, kan användas oberoende av den omkopplare som nämns i artikel 7.09.2.
(1.1)(i) — Cranks and similar rotating means of operation
i – Vevar och liknande roterande manöversätt
manually operated anchor winches (the maximum force required shall be deemed to be that when the anchors are hanging freely);
manuellt manövrerade ankarvinschar (den maximala kraft som krävs ska anses vara den då ankarna hänger fritt),
cranks for lifting hatches;
vevar för att lyfta lastluckor,
cranks on mast and funnel winches.
vevar på mast och trattvinschar.
These do not include:
Dessa omfattar inte
warping and coupling winches;
förhalnings- och kopplingsvinschar,
cranks on cranes, unless intended for ship’s boats.
vevar på kranar, om de inte är avsedda för arbetsbåtar.
(1.1)(m) — Ergonomic arrangement
m – Ergonomiska anordningar
The provisions are deemed to be fulfilled if:
Bestämmelserna anses uppfyllda om
the wheelhouse is arranged in accordance with European Standard EN 1864:2008; or
styrhytten är anordnad i enlighet med Europastandard EN 1864:2008 eller
the wheelhouse is designed for radar navigation by one person; or
styrhytten är utformad för radarstyrning, som utförs av en enda person eller
the wheelhouse meets the following requirements:
styrhytten uppfyller följande föreskrifter:
(aa) the control units and monitoring instruments are in the forward field of vision and within an arc of not more than 180° (90° to starboard and 90° to port), including the floor and ceiling.
aa) Kontrollenheterna och övervakningsinstrumenten är i det främre synfältet och inom en vinkel om högst 180° (90° åt styrbord och 90° åt babord), inklusive golv och tak.
They shall be clearly legible and visible from the normal position of the helmsman;
De ska vara tydligt läsbara och synliga från rorsmannens normala plats.
(bb) the main control units such as the steering wheel or steering lever, the engine controls, the radio controls, and the controls for the acoustic signals and the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate, shall be arranged in such a way that the distance between the controls on the starboard side and those on the port side is not more than 3 m. The helmsman shall be able to operate the engines without letting go of the controls for the steering system and while still being able to operate the other controls such as the radio system, the controls for the acoustic signals and the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate;
bb) Huvudkontrollenheterna såsom ratt eller styrspak, motorreglagen, radioreglagen och reglagen för akustiska signaler och de varnings- och manöversignaler som krävs enligt tillämpliga nationella eller internationella sjöfartsmyndigheters föreskrifter ska anordnas på ett sådant sätt att avståndet mellan reglagen på styrbords sida och babords sida inte är större än 3 m. Rorsmannen ska kunna hantera motorerna utan att behöva släppa styrinrättningens reglage och fortfarande kunna använda andra reglage såsom radiosystemet, reglagen för de akustiska signalerna och manöversignalerna som krävs enligt tillämpliga nationella eller internationella sjöfartsmyndigheters föreskrifter.
(cc) the warning and manoeuvring signals required under national or international navigational authority regulations, as appropriate, are operated electrically, pneumatically, hydraulically or mechanically.
cc) Varnings- och manöversignalerna som krävs enligt tillämpliga nationella eller internationella sjöfartsmyndigheters föreskrifter drivs elektriskt, pneumatiskt, hydrauliskt eller mekaniskt.
By way of derogation, it may be operated by means of a tension wire only if safe operation from the steering position is possible in this way.
Genom undantag kan den användas med hjälp av en draglina endast om säker användning från styrplatsen är möjlig på detta sätt.
(1.2)(a) — Motor vessel operating separately
a – Motorfartyg som framförs ensamma
Motor vessels which according to the Community Certificate are also suitable for pushing but which:
Motorfartyg som enligt gemenskapscertifikatet även är lämpliga för skjutbogsering, men vilka
do not have hydraulically or electrically operated coupling winches; or
saknar hydrauliskt eller elektriskt manövrerade kopplingsvinschar eller
whose hydraulically or electrically operated coupling winches do not meet the requirements of point 3.3 of this Administrative instruction,
vars hydrauliskt eller elektriskt manövrerade kopplingsvinschar inte uppfyller föreskrifterna i punkt 3.3 i denna administrativa anvisning
shall be given the standard S2 as motor vessel operating separately.
ska ges standard S2 såsom motorfartyg som framförs ensamt.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when pushing” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
Alternativet ’Standard S2 gäller inte motorfartyget vid skjutbogsering’ ska anges under punkt 47 i gemenskapscertifikatet.
(1.2)(c) — Pushed convoys
c – Skjutbogserade konvojer
Motor vessels which according to their Community Certificate are suitable for pushing and are fitted with hydraulically or electrically operated coupling winches that fulfil the requirements of point 3.3 of this Administrative instruction but which do not have their own bow thruster shall be given the standard S2 as motor vessel pushing a convoy.
Motorfartyg som enligt sina gemenskapscertifikat är lämpliga för skjutbogsering och är utrustade med hydrauliskt eller elektriskt manövrerade kopplingsvinschar som uppfyller föreskrifterna i punkt 3.3 i denna administrativa anvisning, men vilka saknar egen bogpropeller ska ges standard S2 såsom motorfartyg som skjutbogserar en konvoj.
The entry “Standard S2 does not apply to the motor vessel when operating separately” shall be entered under item 47 of the Community Certificate.
Alternativet ’Standard S2 gäller inte motorfartyget vid framförande ensamt’ ska anges under punkt 47 i gemenskapscertifikatet.
(1.2)(c), first sentence, and (1.2)(d), first sentence — Special winches or equivalent devices for tensioning the cables (coupling devices)
c, första meningen och 1.2 d, första meningen – Särskilda vinschar eller liknande anordningar för att spänna linorna (kopplingsanordningar)
The coupling devices required are the minimum equipment specified in accordance with Article 16.01(2) which, according to points 2.1 and 2.2 of Administrative instruction No 3 (longitudinal connections), serve to take up the coupling forces and which meet the following requirements:
De kopplingsanordningar som krävs är den minimiutrustning som anges i enlighet med artikel 16.01.2, vilka enligt punkterna 2.1 och 2.2 i administrativ anvisning nr 3 (förbindelser i längdriktningen) är avsedda att ta upp kopplingskrafter och vilka uppfyller följande föreskrifter:
the device shall provide the tensioning force required for the coupling only by mechanical means;
Anordningen ska tillhandahålla den dragkraft som krävs för kopplingen endast på mekaniskt sätt.
the controls for the device shall be located on the device itself.
Anordningens reglage ska vara placerade på själva anordningen.
By way of derogation, remote control is permitted provided that:
Genom undantag är fjärrstyrning tillåten under förutsättning att
the person operating the device has an unobstructed direct view of the device from the control position,
den person som använder anordningen har obehindrad direkt sikt över anordningen från styrplatsen,
there is a device at the control position to prevent unintentional operation,
det finns en anordning vid styrplatsen som förhindrar oavsiktlig användning,
the device has an emergency stop;
anordningen är försedd med ett nödstopp.
the device shall have a braking device which acts immediately if the controls are released or the motive force fails;
Anordningen ska ha en bromsanordning som reagerar omedelbart om reglagen lossas eller drivkraften upphör.
it shall be possible for the coupling cable to be released manually if the motive force fails.
Det ska vara möjligt att lossa kopplingskabeln manuellt om drivkraften upphör.
(1.2)(c), second sentence, and (1.2)(d), second sentence — Operating the bow thruster
c, andra meningen och 1.2 d, andra meningen – Användning av bogpropeller
The control for operating the bow thruster shall be permanently installed in the wheelhouse.
Reglaget för användning av bogpropellern ska vara permanent installerat i styrhytten.
The requirements of Article 7.04(8) shall be complied with.
Föreskrifterna i artikel 7.04.8 ska vara uppfyllda.
The electric cabling to operate the bow thruster shall be permanently installed up to the fore section of the pushing motor vessel or the pusher.
Elkablarna för användning av bogpropellern ska vara permanent installerade fram till den främre delen av det skjutbogserande motorfartyget eller skjutbogseraren.
(1.2)(e) — Equivalent manoeuvrability
e – Likvärdig manöverbarhet
Equivalent manoeuvrability is ensured by a propulsion system consisting of:
Likvärdig manöverbarhet säkerställs av ett framdrivningssystem som består av
a multi-propeller drive and at least two independent propulsion systems with similar power output;
en drivenhet med flera propellrar och åtminstone två oberoende framdrivningssystem med liknande motoreffekt,
at least one cycloidal propeller;
minst en vertikalaxelpropeller,
at least one rudder propeller; or
minst en styrpropeller eller
at least one 360° water-jet propulsion system.
minst ett framdrivningssystem med 360° vattenstråle.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 21
ADMINISTRATIV ANVISNING nr 21
Requirements for low-location lighting
Föreskrifter om lågt placerad belysning
(Article 15.06(7); Article 22b.10(d) of Annex II)
(Artiklarna 15.06.7 och 22b.10 d i bilaga II)
According to the abovementioned provisions, passenger vessels and high-speed vessels shall have suitable systems to clearly identify the escape routes and emergency exits when the normal emergency lighting is less effective due to smoke.
Enligt ovanstående bestämmelser ska passagerarfartyg och höghastighetsfartyg ha lämpliga system för att tydligt identifiera utrymningsvägar och nödutgångar när den normala nödbelysningen är mindre effektiv på grund av rök.
Such systems shall take the form of low-location lighting (LLL).
Sådana system ska ha formen av lågt placerad belysning (LLL).
This Administrative instruction covers the approval, installation and maintenance of such systems.
Denna administrativa anvisning omfattar godkännande, installation och underhåll av sådana system.
In addition to the emergency lighting required by Article 15.10(3) the escape routes, including stairways, exits and emergency exits, shall be marked by low-location lighting (LLL) throughout the whole of the escape route, particularly at corners and intersections.
Förutom den nödbelysning som krävs enligt artikel 15.10.3 ska utrymningsvägar, inklusive trapphus, utgångar och nödutgångar vara markerade med lågt placerad belysning (LLL) längs hela utrymningsvägen, särskilt vid hörn och korsningar.
The LLL system shall function for at least 30 minutes after its activation.
LLL-systemet ska fungera under minst 30 minuter efter aktivering.
LLL products shall be neither radioactive nor toxic.
LLL-produkter ska varken vara radioaktiva eller giftiga.
Instructions on the LLL system shall be displayed with the safety plan in accordance with Article 15.13(2) and in every cabin.
Anvisningar om LLL-system ska visas tillsammans med säkerhetsplanen i enlighet med artikel 15.13.2 och i varje hytt.
Low-location lighting (LLL) — Electrically powered lighting or photoluminescent indicators placed along the escape routes so as to ensure that all such routes can be easily identified.
Lågt placerad belysning (LLL) – Elektriskt driven belysning eller fotoluminiscenta indikatorer placerade längs utrymningsvägarna för att säkerställa att alla sådana vägar lätt kan identifieras.
Photoluminescent (PL) system — An LLL system which uses PL material.
Fotoluminiscent system (PL) – Ett LLL-system som använder fotoluminiscent material.
Photoluminescent material contains a chemical (example: zinc sulphide) that has the quality of storing energy when illuminated by visible light.
Fotoluminiscenta material innehåller en kemikalie (exempel: zinksulfid) som har förmåga att lagra energi vid belysning med synligt ljus.
The PL material emits light which becomes visible when the ambient light source is less effective.
Det fotoluminiscenta materialet avger ljus som blir synligt när den omgivande ljuskällan blir mindre effektiv.
Without the light source to re-energise it, the PL material gives off the stored energy for a period of time with diminishing luminance.
Då det inte längre finns någon ljuskälla som kan återmata materialet, avger det fotoluminiscenta materialet den lagrade energin under en period med allt svagare ljusstyrka.
Electrically powered (EP) system — An LLL system which requires electrical power for its operation, such as systems using incandescent bulbs, light-emitting diodes, electroluminescent strips or lamps, electrofluorescent lamps, etc.
Elektriskt drivna system (EP) – Ett LLL-system som kräver elektrisk kraft för sin funktion, såsom system med glödlampor, ljusdioder, elektroluminiscenta remsor eller lampor, lysrörslampor etc.
Passageways and stairways
Passager och trapphus
In all passageways, the LLL shall be continuous, except where interrupted by corridors and cabin doors, in order to provide a visible delineation along the escape route.
I alla passager ska LLL vara kontinuerlig utom där den avbryts av korridorer och hyttdörrar för att tillhandahålla en synlig linje längs utrymningsvägen.
LLL systems in compliance with an international standard having a visible delineation without being continuous shall also be acceptable.
LLL-system ska i överensstämmelse med en internationell standard ha en synlig linje som även ska vara godtagbar om den inte är kontinuerlig.
The LLL shall be installed at least on one side of the corridor, either on the wall no more than 0,3 m from the floor, or on the floor no more than 0,15 m from the wall.
LLL ska installeras minst på den ena sidan av korridoren, antingen på väggen inte högre än 0,3 m från golvet eller på golvet inte längre än 0,15 m från väggen.
In corridors more than two metres wide, LLL shall be installed on both sides.
I korridorer som är mer än två meter breda ska LLL installeras på båda sidor.
In dead-end corridors, the LLL shall have arrows placed at intervals of no more than 1 m, or equivalent direction indicators, pointing in the direction of the escape route.
I återvändskorridorer ska LLL ha pilar placerade med intervall om högst 1 m eller likvärdiga riktningsindikatorer, som visar utrymningsvägens riktning.
In all stairways, LLL shall be installed on at least one side at no more than 0,3 m above the steps, which will make the location of each step readily identifiable to any person standing above and below that step.
I alla trapphus ska LLL installeras på åtminstone den ena sidan högst 0,3 m över stegen, vilka gör varje stegs läge tydligt identifierbart för alla personer som står ovanför eller nedanför steget.
Low-location lighting shall be installed on both sides if the width of the stairway is two metres or more.
Lågt placerad belysning ska installeras på båda sidor om trapphusets bredd är två meter eller bredare.
The top and bottom of each set of stairs shall be identified to show that there are no further steps.
Det översta och nedersta steget i varje trappa ska vara utmärkt för att visa att det inte finns fler steg.
Low-location lighting shall lead to the exit door handle.
Lågt placerad belysning ska leda till utgångsdörrens handtag.
To prevent confusion, no other doors shall be similarly marked.
För att förhindra förväxling ska inga andra dörrar vara märkta på samma sätt.
Where sliding doors are fitted in partitions in accordance with Article 15.11(2) and in bulkheads in accordance with Article 15.02(5), the direction of opening shall be indicated.
När skjutdörrar är monterade i skiljeväggar i enlighet med artikel 15.11.2 och i skott i enlighet med artikel 15.02.5 ska öppningsriktningen indikeras.
Signs and markings
Skyltar och märkning
All escape route signs shall be of photoluminescent material or marked by electric lighting.
Alla utrymningsskyltar ska vara av fotoluminiscent material eller utmärkta med elektrisk belysning.
The dimensions of such signs and markings shall be commensurate with the rest of the LLL system.
Måtten på sådana skyltar och märkningar ska vara proportionerliga med resten av LLL-systemet.
Low-location lighting exit signs shall be provided at all exits.
Utgångsskyltar för lågt placerad belysning ska tillhandahållas vid alla utgångar.
The signs shall be located within the prescribed area on the side of the exit doors where the handle is located.
Skyltarna ska vara placerade inom föreskrivet område på sidan av utgångsdörrar där handtaget är placerat.
All signs shall contrast in colour to the background (wall or floor) on which they are installed.
Alla skyltar ska avvika i färg i förhållande till bakgrunden (vägg eller golv) på vilka de är monterade.
Standardised symbols (for example those described in IMO Decision A.760(18)) shall be used for the LLL.
Standardiserade symboler (t.ex. de som beskrivs i IMO-resolutionen A.760.18) ska användas för LLL.
Photoluminescent systems
Fotoluminiscenta system
Photoluminescent materials shall provide at least 15 mcd/m2 measured 10 minutes after the removal of all external illuminating sources.
Fotoluminiscenta material ska tillhandahålla minst 15 mcd/m2 mätt 10 minuter efter borttagningen av alla externa belysningskällor.
The system shall then continue to provide luminance values greater than 2 mcd/m2 for 20 minutes.
Systemet ska sedan fortsätta att tillhandahålla ljusstyrkor starkare än 2 mcd/m2 under 20 minuter.
Any PL system materials shall be provided with not less than the minimum level of ambient light necessary to charge the PL material to meet the above luminance requirements.
Alla fotoluminiscenta systemmaterial ska vara försedda med inte mindre än den miniminivå av omgivande ljus som krävs för att ladda det fotoluminscenta materialet för att uppfylla ovanstående föreskrifter om ljusstyrka.
Electrically powered systems
Elektriskt drivna system