natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class.
en pilot inte ges i uppgift att flyga ett flygplan som medlem av den certifierade minimibesättningen, vare sig som manövrerande eller som icke manövrerande pilot, såvida han eller hon inte under de föregående 90 dagarna har utfört minst tre starter och tre landningar som manövrerande pilot i ett flygplan eller en flygsimulator av samma typ/klass,
A pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
en pilot som inte har giltig IFR-behörighet inte ges i uppgift att flyga ett flygplan under mörker i egenskap befälhavare, om han eller hon inte under de föregående 90 dagarna har utfört minst en landning under mörker som manövrerande pilot i ett flygplan eller en flygsimulator av samma typ/klass.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a Type Rating Instructor or Examiner.
Den 90-dagarsperiod som föreskrivs i punkterna a.1 och a.2 ovan får utsträckas till högst 120 dagar vid produktionsflygning under övervakning av en typinstruktör eller typkontrollant.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a Flight Simulator of the aeroplane type to be used.
För tidsperioder längre än 120 dagar uppfylls kravet på aktuell erfarenhet genom en träningsflygning eller genom användning av en godkänd flygsimulator för den flygplanstyp som ska användas.
Route and Aerodrome Competence Qualification
Sträck- och flygplatskvalificering
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
En operatör ska säkerställa att piloten, innan han eller hon utses till befälhavare eller till pilot till vilken befälhavaren får delegera ledningen av flygningen, har tillägnat sig tillräckliga kunskaper om den sträcka som ska flygas och om de flygplatser (inklusive alternativflygplatser), hjälpmedel och procedurer som ska användas.
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of:
Giltighetstiden för sträck- och flygplatskvalificering ska vara tolv kalendermånader plus återstoden av
The month of qualification; or
kvalificeringsmånaden, eller
The month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
den månad då den senaste flygningen på sträckan eller till flygplatsen utfördes.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b) above.
Sträck- och flygplatskvalificering ska förnyas genom flygning på sträckan eller till flygplatsen inom den giltighetsperiod som föreskrivs i punkt b ovan.
If revalidated within the final 3 calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Om förnyelse sker inom de tre sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående sträck- och flygplatskvalificering ska giltighetstiden utsträckas från datum för förnyelse till tolv kalendermånader efter utgången av den föregående sträck- och flygplatskvalificeringen.
Alternative Training and Qualification Programme
Alternativt utbildnings- och kvalificeringsprogram (ATQP)
(See Appendix 1 to OPS 1.978)
(Se tillägg 1 till OPS 1 978)
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an Alternative Training and Qualification Programme (ATQP) approved by the Authority.
En operatör får efter minst två års kontinuerlig drift ersätta de krav på utbildning och kontroll av flygbesättningen som avses i tillägg 1 till OPS 1 978 a med ett alternativt utbildnings- och kvalificeringsprogram (Alternative Training and Qualification Programme – ATQP) som godkänts av myndigheten.
The two years continuous operations may be reduced at the discretion of the Authority.
Kravet på två års kontinuerlig drift får sänkas efter myndighetens eget skön.
The ATQP must contain training and checking which establishes and maintains a level of proficiency demonstrated to be at least not less than the level of proficiency achieved by following the provisions of OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
ATQP ska innehålla sådan utbildning och kontroll som befäster och upprätthåller den kompetensnivå som visat sig minst motsvara den kompetensnivå som uppnåtts genom att bestämmelserna i OPS 1 945, 1 965 och 1 970 följts.
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP; the required ATQP training and qualification standards shall also be specified.
Standarden för utbildning och kvalificering av flygbesättningen ska fastställas innan ATQP införs; de standarder som krävs för utbildning och kvalificering inom ramen för ATQP ska också specificeras.
An operator applying for approval to implement an ATQP shall provide the Authority with an implementation plan in accordance with paragraph (c) of Appendix 1 to OPS 1.978.
En operatör som ansöker om tillstånd att genomföra ett ATQP ska tillhandahålla myndigheten en plan för genomförandet i enlighet med punkt c i tillägg 1 till OPS 1 978.
In addition to the checks required by OPS 1.965 and 1.970 an operator shall ensure that each flight crew member undergoes a Line Orientated Evaluation (LOE).
Utöver de kontroller som krävs i enlighet med OPS 1 965 och 1 970 ska operatören se till att varje flygbesättningsmedlem genomgår en produktionsinriktad utvärdering (Line Orientated Evaluation – LOE).
The Line Orientated Evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
LOE ska genomföras i en simulator.
The LOE may be undertaken with other approved ATQP training.
Den får genomföras i samband med annan godkänd ATQP-utbildning.
The period of validity of a LOE shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Giltighetstiden för en LOE är 12 kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Om utfärdande har gjorts inom de 3 sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående LOE, ska giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatumet till 12 kalendermånader efter utgången av denna föregående LOE.
After 2 years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
Efter två års drift inom ramen för ett godkänt ATQP får operatören, efter myndighetens godkännande, förlänga giltighetstiden för OPS 1 965 och 1 970 enligt följande:
Operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Operatörens kompetenskontroll – 12 kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Om utfärdande har gjorts inom de 3 sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående kontroll, ska giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatumet till 12 kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollen.
Line Check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Kontroll under produktionsflygning – 24 kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Om utfärdandet skett inom de 6 sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående kontroll under produktionsflygning, ska giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatumet till 24 kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollen.
The line check may be combined with a Line Oriented Quality Evaluation (LOQE) with the approval of the authority.
Kontrollen under produktionsflygning får kombineras med en produktionsflygningsinriktad kvalitetsutvärdering (Line Oriented Quality Evaluation – LOQE) om myndigheten godkänner detta.
Emergency and Safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Kontroll avseende nöd- och säkerhetsutrustning – 24 kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous check.
Om utfärdande har gjorts inom de 6 sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående kontroll, ska giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatumet till 24 kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollen.
The ATQP shall be the responsibility of a nominated post holder.
Ansvaret för ATQP ska ligga hos en utsedd befattningshavare.
Operation on more than one type or variant
Tjänstgöring på mer än en typ eller variant
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
(Se tillägg 1 till OPS 1 980)
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
En operatör ska se till att en flygbesättningsmedlem inte flyger på mer än en typ eller variant, om inte flygbesättningsmedlemmen har kompetens för detta.
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
För flygning på mer än en typ eller variant ska operatören se till att skillnaderna och/eller likheterna mellan de berörda flygplanen motiverar sådan flygning med hänsyn tagen till
Operational procedures;
operativa procedurer, och
Handling characteristics.
manövreringsegenskaper.
An Operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Operatören ska se till att en flygbesättningsmedlem som flyger mer än en typ eller variant uppfyller samtliga de krav som föreskrivs i kapitel N för varje typ eller variant, såvida inte myndigheten har godkänt att viss utbildning, kontroll och aktuell erfarenhet får tillgodoräknas.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Operatören ska för all flygning på mer än en typ eller variant i drifthandboken ange lämpliga, av myndigheten godkända, förfaranden och/eller operativa begränsningar som omfattar
The flight crew members' minimum experience level;
flygbesättningsmedlemmens lägsta erfarenhetsnivå,
The minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
lägsta erfarenhetsnivå på en typ eller variant innan utbildning och flygning på en annan typ eller variant inleds,
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
genom vilket förfarande en flygbesättning som är behörig på en typ eller variant ska utbildas och bli behörig på en annan typ eller variant,
All applicable recent experience requirements for each type or variant.
för varje typ eller variant alla tillämpliga krav på aktuell erfarenhet.
When a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
När en flygbesättningsmedlem flyger både helikoptrar och flygplan ska en operatör
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
se till att flygning med helikopter och flygplan begränsas till en typ av vardera, och
The operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
i drifthandboken ange lämpliga, av myndigheten godkända förfaranden och/eller operativa begränsningar.
Training Records
Dokumentation av utbildning
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
bevara uppgifter om all utbildning, kontroll och behörighet enligt OPS 1 945, 1 955, 1 965, 1 968 och 1 975, som genomförts av en flygbesättningsmedlem, och
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
på begäran, göra alla uppgifter om övergångsutbildning och återkommande utbildning och kontroll tillgängliga för berörda flygbesättningsmedlemmar.
Appendix 1 to OPS 1.940
Tillägg 1 till OPS 1 940
Relief of the Commander
Avlösning av befälhavaren
Another qualified commander; or
en annan behörig befälhavare, eller
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
en enligt punkt c nedan kvalificerad pilot, dock endast för verksamhet över flygnivå 200.
Valid Airline Transport Pilot Licence;
Giltigt trafikflygarcertifikat ATPL.
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945;
Övergångsutbildning och kontroll (inklusive utbildning för typbehörighet) enligt OPS 1 945.
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
All återkommande utbildning och kontroll som föreskrivs i OPS 1 965 och OPS 1 968.
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
Sträckkännedom enligt OPS 1 975.
Another suitably qualified pilot; or
en annan pilot med tillräckliga kvalifikationer, eller
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
en biträdande avlösningspilot för sträckflygning, kvalificerad enligt punkt e nedan.
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot
För en biträdande avlösningspilot för sträckflygning gäller följande minimikrav:
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating;
Gällande trafikflygarcertifikat CPL med IFR-bevis.
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
Övergångsutbildning och kontroll inklusive utbildning för typbehörighet som föreskrivs i OPS 1 945 med undantag för kravet på utbildning i start och landning.
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
All återkommande utbildning och kontroll som föreskrivs i OPS 1 965 med undantag för kravet på utbildning i start och landning.
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
Flygning enbart på marschhöjd som biträdande pilot och inte under flygnivå 200.
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
Aktuell erfarenhet enligt OPS 1 970 krävs inte.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
Piloten ska emellertid genomgå återkommande utbildning för att upprätthålla aktuell flygerfarenhet och färdighet genom repetitionsutbildning i flygsimulator med intervaller som inte överstiger 90 dagar.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Denna repetitionsutbildning får kombineras med den utbildning som föreskrivs i OPS 1 965.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
En systemoperatör får under flygning avlösas av en besättningsmedlem som innehar flygmaskinistcertifikat eller av en flygbesättningsmedlem med kvalifikationer som är godtagbara för myndigheten.
Appendix 2 to OPS 1.940
Tillägg 2 till OPS 1 940
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Flygplan som avses i OPS 1 940 b.2 får flygas enligt IFR eller under mörker av endast en pilot när följande krav är uppfyllda:
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Operatören ska i drifthandboken ange ett program för pilotens övergångs- och återkommande utbildning med tilläggskrav för enpilotverksamhet.
In particular, the cockpit procedures must include:
Förfarandena i cockpit ska särskilt omfatta
Engine management and emergency handling;
motorns handhavande och nödhantering,
Use of normal, abnormal and emergency checklist;
användning av checklistor för normala och onormala förhållanden och nödförfaranden,
Departure and approach procedures;
start- och inflygningsprocedurer,
Autopilot management; and
hantering av autopiloten, och
Use of simplified in-flight documentation;
användningen av förenklad dokumentation under flygning.
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
De återkommande kontroller som krävs i OPS 1 965 ska utföras i enpilotsystem, på den aktuella flygplanstypen eller flygplansklassen och under förhållanden som är representativa för verksamheten.
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Piloten ska ha minst 50 timmar flygtid enligt IFR på den aktuella flygplanstypen eller flygplansklassen, varav 10 timmar som befälhavare.
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Minimikraven på aktuell erfarenhet för en pilot som tjänstgör i enpilotverksamhet enligt IFR eller under mörker ska vara fem IFR-flygningar, inklusive tre instrumentinflygningar, utförda på flygplanstypen eller flygplansklassen i enpilotsystem under de föregående 90 dagarna.
Appendix 1 to OPS 1.945
Tillägg 1 till OPS 1 945
Operator's Conversion Course
Operatörens övergångsutbildning
An operator's conversion course shall include:
En operatörs övergångsutbildning ska omfatta
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
markbunden utbildning och kontroll som innefattar flygplanssystem, normala och onormala förfaranden och förfaranden för nödsituationer,
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
utbildning och kontroll som avser nöd- och säkerhetsutrustning, vilken ska vara genomförd innan utbildningen i flygplan inleds,
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
flygplans-/flygsimulatorsutbildning och kontroll, och
Line flying under supervision and line check.
produktionsflygning under övervakning samt kontroll under produktionsflygning.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a) above.
Övergångsutbildningen ska genomföras i den ordningsföljd som anges i punkt a ovan.
Elements of Crew Resource Management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
CRM-moment ska integreras i övergångsutbildningen och ges av lämpligt kvalificerad personal.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a) above, the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
När en flygbesättningsmedlem inte tidigare har genomgått en operatörs övergångsutbildning, ska operatören säkerställa att flygbesättningsmedlemmen i tillägg till utbildning enligt punkt a ovan genomgår allmän utbildning i första hjälpen och i tillämpliga fall utbildning i procedurer för nödlandning på vatten och med användning av utrustningen i vatten.
Appendix 1 to OPS 1.965
Tillägg 1 till OPS 1 965
Recurrent training and checking — Pilots
Återkommande utbildning och kontroll – piloter
Recurrent Training.
Återkommande utbildning.
Recurrent training shall comprise:
Den återkommande utbildningen ska omfatta följande:
Ground and refresher training;
Markbunden utbildning och repetitionsutbildning:
The ground and refresher training programme shall include:
Programmet för markbunden utbildning och repetitionsutbildning ska omfatta
Aeroplane systems;
flygplanssystem,
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
operativa förfaranden och krav, inklusive avisning och förhindrande av isbildning på marken och inkapacitet hos piloten, samt
Accident/Incident and occurrence review.
genomgång av haverier/tillbud och störningar.
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
De kunskaper som förvärvats vid den markbundna utbildningen och repetitionsutbildningen ska styrkas genom ett frågeformulär eller på annat lämpligt sätt.
Aeroplane/STD training;
Flygplans-/STD-utbildning:
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3-year period.
Programmet för flygplans/STD-utbildning ska utformas så att alla större systemfel i flygplanet och därtill hörande förfaranden kommer att ha behandlats under föregående treårsperiod.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
När manövrer med motorbortfall utförs i ett flygplan ska motorbortfallet simuleras.
Emergency and Safety Equipment Training;
Utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning:
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
Utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning får kombineras med kontroll av nöd- och säkerhetsutrustning och ska utföras i ett flygplan eller med lämpligt alternativt utbildningshjälpmedel.
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
Programmet för utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning ska varje år omfatta följande:
Actual donning of a lifejacket where fitted;
Faktisk påtagning av flytväst, om sådan medförs.
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
Faktisk påtagning av andningsskydd, om sådant medförs.
Actual handling of fire extinguishers;
Faktiskt handhavande av brandsläckare.
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
Utbildning i placering och användning av all nöd- och säkerhetsutrustning som medförs i flygplanet.
Instruction on the location and use of all types of exits; and
Instruktion om placering och användning av alla typer av utgångar.
Security procedures.
Förfaranden för luftfartsskydd.