natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commanders holding a commercial pilot licence
Befälhavare som innehar trafikflygarcertifikat
a commercial pilot licence (CPL) holder does not operate as a commander of an aeroplane certificated in the Aeroplane flight manual for single pilot operations unless:
Att en innehavare av trafikflygarcertifikat inte tjänstgör som befälhavare på ett flygplan som enligt flyghandboken är certifierat för enpilotverksamhet, om inte något av följande gäller:
when conducting passenger carrying operations under visual flight rules (VFR) outside a radius of 50 nm from an aerodrome of departure, the pilot has a minimum of 500 hours total flight time on aeroplanes or holds a valid instrument rating; or
Piloten har minst 500 timmar total flygtid på flygplan eller innehar gällande IFR-behörighet då passagerarflygning enligt VFR utövas mer än 50 nm från startflygplatsen.
when operating on a multi-engine type under instrument flight rules (IFR), the pilot has a minimum of 700 hours total flight time on aeroplanes which includes 400 hours as pilot-in-command (in accordance with the requirements governing flight crew licences) of which 100 hours have been under IFR including 40 hours multi-engine operation.
Piloten vid flygning enligt IFR på en flermotorig flygplanstyp har minst 700 timmar total flygtid på flygplan, inklusive 400 timmar som befälhavare (i enlighet med bestämmelserna för flygbesättningscertifikat), av vilka 100 timmar enligt IFR, inklusive 40 timmar på ett flermotorigt flygplan.
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot on the basis of two hours co-pilot is equivalent to one hour as pilot-in-command provided those hours were gained within an established multi-pilot crew system prescribed in the operations manual;
De 400 timmarna som befälhavare får ersättas med timmar som biträdande pilot, varvid två timmar som biträdande pilot skall motsvara en timme som befälhavare och dessa timmar erhållas inom ramen för ett enligt kraven i drifthandboken fastställt flerpilotsystem.
in addition to subparagraph (a)(1)(ii), when operating under IFR as a single pilot, the requirements prescribed in Appendix 2 to OPS 1.940 are satisfied; and
Utöver vad som anges i punkt a.1 ii ovan, att bestämmelserna enligt tillägg 2 till OPS 1.940 är uppfyllda vid enpilotverksamhet enligt IFR.
in multi-pilot crew operations, in addition to subparagraph (a)(1), and prior to the pilot operating as commander, the command course prescribed in OPS 1.955(a)(2) is completed.
Utöver vad som anges i punkt a.1 ovan att vid flerpilotverksamhet den befälhavarutbildning som krävs enligt OPS 1.955 a.2 är genomförd innan piloten tjänstgör som befälhavare.
Recurrent training and checking
Återkommande utbildning och kontroll
(See Appendices 1 and 2 to OPS 1.965)
(Se tillägg 1 och 2 till OPS 1.965)
each flight crew member undergoes recurrent training and checking and that all such training and checking is relevant to the type or variant of aeroplane on which the flight crew member operates;
Att varje flygbesättningsmedlem genomgår återkommande utbildning och kontroll, samt att all sådan utbildning och kontroll är relevant med avseende på den typ eller variant av flygplan på vilken flygbesättningsmedlemmen tjänstgör.
a recurrent training and checking programme is established in the operations manual and approved by the Authority;
Att ett program för återkommande utbildning och kontroll är fastställt i drifthandboken och godkänt av myndigheten.
recurrent training is conducted by the following personnel:
Att den återkommande utbildningen leds av följande personal:
ground and refresher training — by suitably qualified personnel;
Markbunden utbildning och repetitionsutbildning – lämpligt kvalificerad personal.
aeroplane/STD training — by a type rating instructor (TRI), class rating instructor (CRI) or in the case of the STD content, a synthetic flight instructor (SFI), providing that the TRI, CRI or SFI satisfies the operator's experience and knowledge requirements sufficient to instruct on the items specified in paragraphs (a)(1)(i)(A) and (B) of Appendix 1 to OPS 1.965
Utbildning i flygplan/STD – typinstruktör (TRI), klassinstruktör (CRI) eller, vid STD-utbildning, en instruktör vid syntetisk flygträning (SFI), förutsatt att instruktörerna uppfyller operatörens krav på tillräcklig erfarenhet och kunskap för att undervisa i de ämnen som specificeras i punkterna a.1.i A och a.1.i B i tillägg 1 till OPS 1.965.
emergency and safety equipment training — by suitably qualified personnel; and
Utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning – lämpligt kvalificerad personal.
crew resource management (CRM):
Utbildning i besättningssamarbete (CRM)
integration of CRM elements into all the phases of the recurrent training — by all the personnel conducting recurrent training.
Integrering av CRM-moment i alla faser av återkommande utbildning - all personal som ger återkommande utbildning.
The operator shall ensure that all personnel conducting recurrent training are suitably qualified to integrate elements of CRM into this training;
Operatören skall se till att all personal som ger återkommande utbildning har lämpliga kvalifikationer för att integrera CRM-moment i denna utbildning.
modular CRM training — by at least one CRM trainer acceptable to the Authority who may be assisted by experts in order to address specific areas.
Modulär CRM-utbildning - minst en för myndigheten godtagbar CRM-instruktör. Instruktören kan biträdas av experter vid genomgång av särskilda områden.
Recurrent checking is conducted by the following personnel:
Att återkommande kontroll genomförs av följande personal:
operator proficiency checks — by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or, if the check is conducted in a STD, a TRE, CRE or a synthetic flight examiner (SFE), trained in CRM concepts and the assessment of CFM skills;
Operatörens kompetenskontroll - en typkontrollant (TRE), klasskontrollant (CRE), eller, om kontrollen utförs i en STD, en TRE eller CRE eller en kontrollant i syntetisk träning (SFE) som är utbildad i CRM-begrepp och är kvalificerad att bedöma CFM-färdigheter.
line checks — by suitably qualified commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority;
Kontroll under produktionsflygning – av operatören utsedda, och för myndigheten godtagbara, tillräckligt kvalificerade befälhavare.
emergency and safety equipment checking — by suitably qualified personnel.
Kontroll av nöd- och säkerhetsutrustning – tillräckligt kvalificerad personal.
Operator proficiency check
Operatörens kompetenskontroll
each flight crew member undergoes operator proficiency checks to demonstrate his/her competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures;
varje flygbesättningsmedlem genomgår operatörens kompetenskontroller för att visa sin förmåga att genomföra normala och onormala förfaranden samt förfaranden för nödsituationer, och att
the check is conducted without external visual reference when the flight crew member will be required to operate under IFR; and
kontrollen utförs utan yttre visuella referenser när det krävs att flygbesättningsmedlemmen skall kunna flyga enligt IFR,
each flight crew member undergoes operator proficiency checks as part of a normal flight crew complement.
varje besättningsmedlem genomgår operatörens kompetenskontroller som del av en normalt sammansatt flygbesättning.
The period of validity of an operator proficiency check shall be six calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Giltighetstiden för en operatörs kompetenskontroll skall vara sex kalendermånader räknat från utgången av månaden för utfärdande.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 6 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Om utfärdande har skett inom de tre sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående kontroll, skall giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatum till sex kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollens giltighetstid.
Line check.
Kontroll under produktionsflygning.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes a line check on the aeroplane to demonstrate his/her competence in carrying out normal line operations described in the operations manual.
En operatör skall säkerställa att varje flygbesättningsmedlem genomgår kontroll under produktionsflygning i flygplanet för att visa sin förmåga att utföra normal produktionsflygning enligt drifthandboken.
The period of validity of a line check shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Giltighetstiden för en sådan kontroll skall vara tolv kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous line check the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Om utfärdandet skett inom de tre sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående kontroll under produktionsflygning, skall giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatum till tolv kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollens giltighetstid.
Emergency and safety equipment training and checking.
Utbildning och kontroll avseende nöd- och säkerhetsutrustning.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes training and checking on the location and use of all emergency and safety equipment carried.
En operatör skall säkerställa att varje flygbesättningsmedlem genomgår utbildning och kontroll avseende placering och användning av all nöd- och säkerhetsutrustning som medförs.
The period of validity of an emergency and safety equipment check shall be 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Giltighetstiden för en sådan kontroll är tolv kalendermånader plus återstoden av utfärdandemånaden.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check.
Om utfärdandet skett inom de tre sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående nöd- och säkerhetskontroll, skall giltighetstiden utsträckas från utfärdandedatumet till tolv kalendermånader efter utgången av den föregående kontrollens giltighetstid.
CRM.
Besättningssamarbete (CRM).
elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training; and
CRM-moment integreras med alla lämpliga delar av den återkommande utbildningen, och att
Ground and refresher training.
Markbunden utbildning och repetitionsutbildning.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes ground and refresher training at least every 12 calendar months.
En operatör skall säkerställa att varje flygbesättningsmedlem genomgår markbunden utbildning och repetitionsutbildning minst var tolfte kalendermånad.
If the training is conducted within three calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training.
Om utbildningen sker inom tre kalendermånader före utgången av tolvmånadersperioden, skall nästa markbundna utbildning och repetitionsutbildning fullföljas inom tolv kalendermånader från ursprungligt utgångsdatum för föregående markbundna utbildning och fortbildning.
Aeroplane/STD training.
Flygplans/STD-utbildning.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months.
En operatör skall säkerställa att varje flygbesättningsmedlem genomgår flygplans/STD-utbildning minst var tolfte kalendermånad.
If the training is conducted within three calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training.
Om utbildningen sker inom tre kalendermånader före utgången av tolvmånadersperioden, skall nästa flygplans/STD-utbildning genomgås inom tolv kalendermånader från ursprungligt utgångsdatum för föregående flygplans/STD-utbildning.
Pilot qualification to operate in either pilot's seat
Krav på pilot för tjänstgöring i vardera pilotsätet
(See Appendix 1 to OPS 1.968)
(Se tillägg 1 till OPS 1.968)
a pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
en pilot som kan utses att tjänstgöra i ettdera av pilotsätena genomgår lämplig utbildning och kontroll, och att
the training and checking programme is specified in the operations manual and is acceptable to the Authority.
utbildnings- och kontrollprogrammet är specificerat i drifthandboken och godtagbart för myndigheten.
Recent experience
Aktuell erfarenhet
a pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class; and
en pilot inte ges i uppgift att flyga ett flygplan som medlem av den certifierade minimibesättningen, vare sig som manövrerande eller som icke manövrerande pilot, såvida han eller hon inte under de föregående 90 dagarna har utfört minst tre starter och tre landningar som manövrerande pilot i ett flygplan eller en flygsimulator av samma typ/klass,
a pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
en pilot som inte har giltig IFR-behörighet inte ges i uppgift att flyga ett flygplan under mörker i egenskap befälhavare, om han eller hon inte under de föregående 90 dagarna har utfört minst en landning under mörker som manövrerande pilot i ett flygplan eller en flygsimulator av samma typ/klass.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
Den 90-dagarsperiod som föreskrivs i punkterna a.1 och a.2 ovan får utsträckas till högst 120 dagar vid produktionsflygning under övervakning av en typinstruktör eller typkontrollant.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator or the aeroplane type to be used.
För tidsperioder längre än 120 dagar uppfylls kravet på aktuell erfarenhet genom en träningsflygning eller genom användning av en godkänd flygsimulator eller den flygplanstyp som skall användas.
Route and aerodrome competence qualification
Sträck- och flygplatskvalificering
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
En operatör skall säkerställa att piloten, innan han eller hon utses till befälhavare eller till pilot till vilken befälhavaren får delegera ledningen av flygningen, har tillägnat sig tillräckliga kunskaper om den sträcka som skall flygas och om de flygplatser (inklusive alternativflygplatser), hjälpmedel och procedurer som skall användas.
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of:
Giltighetstiden för sträck- och flygplatskvalificering skall vara tolv kalendermånader plus återstoden av
the month of qualification; or
kvalificeringsmånaden, eller
the month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
den månad då den senaste flygningen på sträckan eller till flygplatsen utfördes.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b).
Sträck- och flygplatskvalificering skall förnyas genom flygning på sträckan eller till flygplatsen inom den giltighetsperiod som föreskrivs i punkt b ovan.
If revalidated within the final three calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Om förnyelse sker inom de tre sista kalendermånaderna av giltighetstiden för föregående sträck- och flygplatskvalificering skall giltighetstiden utsträckas från datum för förnyelse till tolv kalendermånader efter utgången av den föregående sträck- och flygplatskvalificeringen.
Advanced qualification programme
Avancerat kvalificeringsprogram (AQP)
The periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 may be extended, where the Authority has approved an advanced qualification programme established by the operator.
Giltighetsperioderna enligt OPS 1.965 och 1.970 får utsträckas när myndigheten har godkänt ett av operatören upprättat avancerat kvalificeringsprogram.
The advanced qualification programme must contain training and checking which establishes and maintains a proficiency that is not less than the provisions prescribed in OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
Det avancerade kvalificeringsprogrammet skall omfatta utbildning och kontroll som skapar och bibehåller en kompetens som inte är lägre än vad som krävs enligt OPS 1.945, 1.965 och 1.970.
Operation on more than one type or variant
Flygning på mer än en typ eller variant.
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
(Se tillägg 1 till OPS 1.980)
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
En operatör skall se till att en flygbesättningsmedlem inte flyger på mer än en typ eller variant, om inte flygbesättningsmedlemmen har kompetens för detta.
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
För flygning på mer än en typ eller variant skall operatören se till att skillnaderna och/eller likheterna mellan de berörda flygplanen motiverar sådan flygning med hänsyn tagen till
operational procedures;
operativa procedurer, och
handling characteristics.
manövreringsegenskaper.
An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Operatören skall se till att en flygbesättningsmedlem som flyger mer än en typ eller variant uppfyller samtliga de krav som föreskrivs i kapitel N för varje typ eller variant, såvida inte myndigheten har godkänt att viss utbildning, kontroll och aktuell erfarenhet får tillgodoräknas.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Operatören skall för all flygning på mer än en typ eller variant i drifthandboken ange lämpliga, av myndigheten godkända, förfaranden och/eller operativa begränsningar som omfattar
the flight crew members' minimum experience level;
flygbesättningsmedlemmens lägsta erfarenhetsnivå,
the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
lägsta erfarenhetsnivå på en typ eller variant innan utbildning och flygning på en annan typ eller variant inleds,
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
genom vilket förfarande en flygbesättning som är behörig på en typ eller variant skall utbildas och bli behörig på en annan typ eller variant,
all applicable recent experience requirements for each type or variant.
för varje typ eller variant alla tillämpliga krav på aktuell erfarenhet.
Operation of helicopter and aeroplane
Flygning med helikopter och flygplan
When a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
När en flygbesättningsmedlem flyger både helikoptrar och flygplan skall en operatör
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
se till att flygning med helikopter och flygplan begränsas till en typ av vardera, och
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the operations manual.
i drifthandboken ange lämpliga, av myndigheten godkända förfaranden och/eller operativa begränsningar.
Training records
Dokumentation av utbildning
maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
bevara uppgifter om all utbildning, kontroll och behörighet enligt OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 och 1.975, som genomförts av en flygbesättningsmedlem, och
make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
på begäran, göra alla uppgifter om övergångsutbildning och återkommande utbildning och kontroll tillgängliga för berörda flygbesättningsmedlemmar.
Appendix 1 to OPS 1.940
Tillägg 1 till OPS 1.940
In-flight relief of flight crew members
Avlösning av flygbesättningsmedlemmar under flygning
A flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
En flygbesättningsmedlem får under flygning avlösas från sin tjänst vid manöverorganen av en annan lämpligt kvalificerad flygbesättningsmedlem.
Relief of the commander
Avlösning av befälhavaren
The commander may delegate conduct of the flight to:
Befälhavaren får delegera ledningen av flygningen till
another qualified commander; or
en annan behörig befälhavare, eller
for operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
en enligt punkt c nedan kvalificerad pilot, dock endast för verksamhet över flygnivå 200.
Minimum requirements for a pilot relieving the commander:
För en pilot som avlöser befälhavaren gäller följande minimikrav:
valid airline transport pilot licence;
Giltigt trafikflygarcertifikat ATPL.
conversion training and checking (including type rating training) as prescribed in OPS 1.945;
Övergångsutbildning och kontroll (inklusive utbildning för typbehörighet) enligt OPS 1.945.
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
All återkommande utbildning och kontroll som föreskrivs i OPS 1.965 och OPS 1.968.
route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
Sträckkännedom enligt OPS 1.975.
Relief of the co-pilot
Avlösning av biträdande pilot
The co-pilot may be relieved by:
Den biträdande piloten får avlösas av
another suitably qualified pilot; or
en annan pilot med tillräckliga kvalifikationer, eller
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e).
en biträdande avlösningspilot för sträckflygning, kvalificerad enligt punkt e nedan.
Minimum requirements for cruise relief co-pilot
För en biträdande avlösningspilot för sträckflygning gäller följande minimikrav:
valid commercial pilot licence with instrument rating;
Gällande trafikflygarcertifikat CPL med IFR-bevis.
conversion training and checking, including type rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
Övergångsutbildning och kontroll inklusive utbildning för typbehörighet som föreskrivs i OPS 1.945 med undantag för kravet på utbildning i start och landning.