natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Although this TSI is being developed under Interoperability Directive 96/48/EC (as amended by Directive 2004/50/EC), it addresses requirements closely related to the operational procedures and processes required from an Infrastructure Manager or Railway Undertaking when applying for a safety authorisation/certificate under the Safety Directive (2004/49/EC).
Även om denna TSD är utarbetad under driftskompatibilitetsdirektivet 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG), tar den upp krav som är nära förbundna med de driftsförfaranden och -processer som krävs av en infrastrukturförvaltare eller ett järnvägsföretag när dessa ansöker om säkerhetstillstånd/-intyg enligt järnvägssäkerhetsdirektivet (2004/49/EG).
In accordance with Article 4(1) of Directive 96/48/EC, the trans-European high speed rail system, its subsystems and their interoperability constituents must meet the essential requirements set out in general terms in Annex III to the Directive.
Enligt artikel 4.1 i direktiv 96/48/EG skall det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg, dess delsystem och driftskompatibilitetskomponenter uppfylla de väsentliga krav som i allmänna ordalag definieras i bilaga III till direktivet.
According to Directive 96/48/EC, the essential requirements may be generally applicable to the whole trans-European high speed rail system or be specific to each subsystem and its constituents.
De väsentliga kraven kan enligt direktiv 96/48/EG vara allmänna och tillämpliga på hela det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg, eller specifika för varje delsystem och dess komponenter.
In accordance with Annex III of Directive 96/48/EC, the safety-related essential requirements that apply to the Traffic Operation and Management subsystem are the following:
Enligt bilaga III till direktiv 96/48/EG gäller följande väsentliga krav för säkerheten vad avser delsystemet Drift och trafikledning:
Essential requirement 1.1.1 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.1.1 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components and, more particularly, of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.’
”Utkast, utformning eller tillverkning samt underhåll och övervakning av säkerhetskritiska komponenter och särskilt av komponenter som är av betydelse för tågens framförande skall garantera en säkerhetsnivå som motsvarar de mål som ställts upp för nätet, också under vissa angivna, försämrade förhållanden”
As far as the Traffic Operation and Management subsystem is concerned, this essential requirement is addressed by the specification of Subsection ‘train visibility’ (sub sections 4.2.2.1 and 4.3) and ‘train audibility’ in sub sections 4.2.2.2 and 4.3.
När det gäller delsystemet Drift och trafikledning, tas detta krav upp genom specifikationerna i avsnitten om ”tågs synlighet” (avsnitten 4.2.2.1 och 4.3) och ”tågs hörbarhet” (avsnitten 4.2.2.2 och 4.3). Väsentligt krav 1.1.2 i bilaga III till direktiv 96/48/EG: ”De egenskaper som avser kontakten mellan hjul och räls skall följa de kriterier för körstabilitet som är nödvändiga för att garantera säker trafik vid högsta tillåtna hastighet.” Detta väsentliga krav är inte relevant för delsystemet Drift och trafikledning.
Essential requirement 1.1.2 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.1.3 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
Essential requirement 1.1.4 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.1.4 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The design of fixed installations and rolling stock and the choice of the materials used must be aimed at limiting the generation, propagation and effects of fire and smoke in the event of a fire.’
”Fasta anläggningar och rullande materiel skall utformas och material väljas i syfte att begränsa uppkomst, spridning och följder av eld och rök i händelse av brand”
Essential requirement 1.1.5 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.1.5 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair the safe operation of the devices or the health and safety of users if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.’
”Anordningar som är avsedda att hanteras av användarna skall vara så utformade att en förutsägbar användning i strid med anvisningarna inte medför någon säkerhetsrisk.”
Essential requirement 1.2 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.2 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organised, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.’
”Övervakning och underhåll av fasta eller rörliga komponenter som ingår i tågtrafiken skall organiseras, genomföras och kvantifieras på så sätt att komponenternas funktionsduglighet bibehålls under specificerade förhållanden.”
Essential requirement 1.3.1 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.3.1 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructure.’
”Material som genom det sätt de används på kan komma att innebära en hälsofara för de personer som utsätts för dem får inte användas i tågen eller i järnvägsinfrastrukturen.”
Essential requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.3.2 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.’
”Dessa material skall väljas, iordningställas och användas på så sätt att utsläppen av rök eller skadliga och farliga gaser begränsas, särskilt i händelse av brand.”
Essential requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.4.1 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The repercussions on the environment of the establishment and operation of the trans-European high speed rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
”Den miljöpåverkan som anläggning och drift av det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg medför skall bedömas och beaktas vid utformningen av detta system i enlighet med gällande gemenskapsbestämmelser.”
Essential requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.4.2 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The materials used in the trains and infrastructures must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.’
”De material som används i tågen och i infrastrukturen får inte medföra utsläpp av rök eller gaser som är skadliga och farliga för miljön, särskilt i händelse av brand.”
Essential requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.4.3 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
”Rullande materiel och energiförsörjningssystem skall utformas och utföras på så sätt att de är elektromagnetiskt kompatibla med allmänna eller privata nät samt installationer och anläggningar med vilka det föreligger risk för interferens.”
Essential requirement 1.5 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 1.5 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European high speed rail system.’
”Infrastrukturens och de fasta installationernas tekniska egenskaper skall vara kompatibla inbördes samt med de tåg som skall trafikera det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg.”
‘If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.’
”När det på vissa delar av nätet visar sig svårt att ta hänsyn till dessa egenskaper kan tillfälliga lösningar som garanterar framtida kompatibilitet utnyttjas.”
Essential requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 2.7.1 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘Alignment of the network operating rules and the competences of drivers and on-board staff must be such as to ensure safe international operation.
”Enhetliga regler för drift av nätet och för lokförarnas och tågpersonalens kvalifikationer skall garantera säker internationell drift.
The operations and maintenance intervals, the training and qualifications of maintenance staff and the quality assurance system set up in the maintenance centres of the operators concerned must be such as to ensure a high level of safety.’
Underhållsåtgärder och underhållsfrekvens, underhållspersonalens utbildning och kvalifikationer samt det kvalitetssäkringssystem som inrättats vid underhållningsanläggningarna hos de berörda driftsansvariga skall garantera en hög säkerhetsnivå.”
Requirements for passenger vehicles (Subsection 4.2.2.4)
Krav på fordon för passagerare (avsnitt 4.2.2.4)
Ensuring that the train is in running order (Subsection 4.2.2.7)
Säkerställande av att tåget är i kördugligt skick (avsnitt 4.2.2.7)
Train audibility (Subsections 4.2.2.2 and 4.3)
Tågs hörbarhet (avsnitten 4.2.2.2 och 4.3) Tågets avgång (avsnitt 4.2.3.3)
Train departure (Subsection 4.2.3.3)
Trafikledning (avsnitt 4.2.3.4)
Traffic management (Subsection 4.2.3.4)
Signalers synbarhet och förarövervakningsfunktion (avsnitt 4.3)
Signal sighting and vigilance device (Subsection 4.3)
Säkerhetsrelaterad kommunikation (avsnitten 4.2.1.5 och 4.6)
Safety related communication (Subsections 4.2.1.5 and 4.6)
Dokumentation för förare (avsnitt 4.2.1.2)
Documentation for drivers (Subsection 4.2.1.2)
Dokumentation för annan personal än förare, inom järnvägsföretag (avsnitt 4.2.1.3)
Documentation for Railway Undertaking staff other than drivers (Subsection 4.2.1.3)
Dokumentation för infrastrukturförvaltares trafikledningspersonal (avsnitt 4.2.1.4)
Documentation for Infrastructure Manager’s staff authorising train movements (Subsection 4.2.1.4)
Drift vid störning (avsnitt 4.2.3.6)
Degraded operation (Subsection 4.2.3.6)
Hantering av nödsituationer (avsnitt 4.2.3.7)
Managing an emergency situation (Subsection 4.2.3.7) ERTMS operating rules (Subsection 4.4)
Yrkesmässiga kvalifikationer (avsnitten 2.2.1 och 4.6)
Professional competences (Subsections 2.2.1 and 4.6) Health and safety conditions (Subsections 2.2.1 and 4.7)
Villkor avseende hälsa och säkerhet (avsnitten 2.2.1 och 4.7)
Essential requirement 2.7.2 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 2.7.2 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The operation and maintenance periods, the training and qualifications of the maintenance staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.’
”Underhållsåtgärder och underhållsfrekvens, underhållspersonalens utbildning och kvalifikationer samt det kvalitetssäkringssystem som inrättats vid underhållningsanläggningarna hos de berörda driftsansvariga skall garantera en hög tillförlitlighet och tillgänglighetsnivå.”
Safety Related communication (Subsection 4.2.1.5)
Säkerhetsrelaterad kommunikation (avsnitt 4.2.1.5) Drift vid störning (avsnitt 4.2.3.6)
Professional competences (Subsection 4.6)
Yrkesmässiga kvalifikationer (avsnitt 4.6)
Essential requirement 2.7.3 of Annex III to Directive 96/48/EC:
Väsentligt krav 2.7.3 i bilaga III till direktiv 96/48/EG:
‘The alignment of the operating rules of the networks and the qualifications of drivers, on-board staff and managers in charge of traffic must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European high speed rail system.’
”Enhetliga regler för drift av nätet och för lokförarnas samt tåg- och driftledningspersonalens kvalifikationer skall garantera effektiv drift av det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg.”
The trans-European high speed rail system (TEN), to which Directive 96/48/EC applies and of which the Traffic Operation and Management subsystem is a part, is an integrated system whose consistency must be verified.
Det transeuropeiska järnvägssystemet (TEN) för höghastighetståg, som omfattas av direktiv 96/48/EG och där delsystemet Drift och trafikledning utgör en del, är ett integrerat system vars enhetlighet måste kontrolleras.
This section deals with the staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety critical tasks involving a direct interface between Railway Undertakings and Infrastructure Managers.
Detta avsnitt rör personal som är delaktig i driften av delsystemet genom att utföra säkerhetskritiska uppgifter med ett direkt gränssnitt mellan järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare. Detta omfattar följande personalkategorier:
undertaking the task of driving trains and forming part of the ‘traincrew’ (referred to throughout this document as ‘driver’)
som utför uppgiften att köra tåg och som utgör en del av ”tågpersonalen” (i detta dokument kallade ”förare”),
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the ‘traincrew’
som utför uppgifter ombord (andra än att köra tåget) och som utgör en del av ”tågpersonalen”,
undertaking the task of preparing trains
som utför uppgiften att iordningställa tåg.
Infrastructure Manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Infrastrukturförvaltares trafikledningspersonal.
and, in the scope specified in section 2.2 of this TSI:
och, inom ramen för det tillämpningsområde som specificeras i avsnitt 2.2 i denna TSD,
Competences (see Subsection 4.6 and Annexes H, J and L)
kvalifikationer (se avsnitt 4.6 och bilagorna H, J och L),
The Railway Undertaking operating the train must supply the driver in due time with all the necessary information required to carry out his duties.
Det järnvägsföretag som ansvarar för driften av tåget måste i tillbörlig tid förse föraren med all den information som krävs för att föraren skall kunna utföra sitt uppdrag.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
Denna information måste innefatta alla nödvändiga uppgifter för drift under normala förhållanden, vid störningar och i nödsituationer, med avseende på de linjer som skall trafikeras och den rullande materiel som används på dessa linjer.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the ‘Driver's Rule Book’.
Alla förfaranden som föraren behöver känna till skall samlas i ett dokument eller på ett datamedium under namnet ”Förarens regelbok”.
The ‘Driver's Rule Book’ must cover two distinct aspects:
Förarens regelbok skall täcka in två skilda aspekter:
appendix 2: Book of Forms
Bilaga 2: Blankettsamling
The Railway Undertaking must write the driver’s rule book in either the language of one of the Member States or the ‘operating’ language of one of the Infrastructure Managers to which the rules will apply.
Järnvägsföretaget skall skriva Förarens regelbok på antingen ett medlemslands språk eller det arbetsspråk som används av en av de infrastrukturförvaltare som reglerna gäller för.
the Infrastructure Manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the Railway Undertaking with the appropriate information in the Infrastructure Manager’s ‘operating’ language,
Infrastrukturförvaltaren (eller den organisation som ansvarar för utarbetandet av driftsreglerna) skall förse järnvägsföretaget med all relevant information, på infrastrukturförvaltarens arbetsspråk.
indication of rising and falling gradients
Uppgift om lutningar.
indication of rising and falling gradients:
Uppgift om lutningar:
tunnels — including, location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe places where evacuation of passengers can take place
Tunnlar – med angivande av geografisk belägenhet, namn, längd, specifik information såsom förekomsten av gångbanor och utrymningsvägar samt säkra platser där evakuering av passagerare kan äga rum.
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train
Tillåtna hastighetsgränser för varje spår, inbegripet, om nödvändigt, differentierade hastighetsbegränsningar för olika typer av tåg.
the name of the organisation responsible for traffic management control and the name(s) of the traffic management control areas;
Namnet på den organisation som ansvarar för trafikledningen och namn på driftledningsområden.
the names and areas of control of traffic management centres such as signal boxes;
Namn och områden för driftledningscentraler.
identification of the radio channels to be used;
Uppgift om radiokanaler som skall användas.
Changes must be made known in time for the RU to process their impact, update documents and instruct staff.
Ändringar måste meddelas i tillräckligt god tid för att järnvägsföretaget ska hinna gå igenom ändringarnas följder, uppdatera dokumentation och instruera personal.
They must be grouped by the Railway Undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual Railway Undertaking.
Ändringarna skall sammanställas av järnvägsföretaget i ett särskilt dokument eller datamedium, vars format skall vara detsamma för all infrastruktur som trafikeras av ett visst järnvägsföretags tåg.
The procedure for advising drivers in real time about all modifications to safety arrangements on the route must be defined by the Infrastructure Managers concerned (the process must be unique where ERTMS/ETCS is in use).
Förfarandet för att informera föraren i realtid om varje ändring av driftförutsättningarna för den aktuella linjesträckan skall fastställas av berörda infrastrukturförvaltare (vid användning av ERTMS/ETCS skall ett särskilt förfarande tillämpas).
other timing points;
andra platser med tidsangivelser,
Documentation for Infrastructure Manager’s staff authorising train movements
Dokumentation för infrastrukturförvaltares trafikledningspersonal
All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
All nödvändig information för att garantera säkerhetsrelaterad kommunikation mellan trafikledningspersonal och tågpersonal skall sammanställas i
documents describing the Communications Protocol (annex C);
dokument som beskriver kommunikationsprinciper (bilaga C),
the document entitled Book of Forms.
det dokument som benämns blankettsamling.
The language used for safety-related communication between traincrew, other Railway Undertaking staff (as defined in Annex L) and the staff authorising train movements shall be the ‘operating’ language (see glossary) used by the Infrastructure Manager on the route concerned.
Det språk som används för säkerhetsrelaterad kommunikation mellan tågpersonal, annan järnvägsföretagspersonal (enligt definitionen i bilaga L) och trafikledningspersonal skall vara det arbetsspråk (se ordlistan) som används av infrastrukturförvaltaren för den berörda linjesträckan.
The principles for safety-related communication between traincrew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Annex C.
Principerna för säkerhetsrelaterad kommunikation mellan tågpersonal och trafikledningspersonal finns i bilaga C.
Compatibility between passenger vehicles and platforms at scheduled passenger stops must be sufficient in order to ensure safe access and egress.
Kompatibiliteten mellan fordon för passagerare och plattformar vid tidtabellslagda hållplatser måste vara tillräcklig för att garantera säker av- och påstigning.
Activation of the door release must prevent traction power from being applied.
Frigöring av dörrarna skall blockera traktionen.
(For the purposes of this requirement, ‘door release’ means the doors have been enabled by the traincrew for opening by passengers.)
(Med ”frigöring av dörrarna” avses här att tågpersonalen ställer in dörrarnas funktion så att de kan öppnas av passagerarna.)
all vehicles on the train must be fit to run at the maximum speed at which the train is scheduled to run;
Alla fordon i tåget skall kunna framföras i den största tillåtna hastighet med vilken tåget skall framföras enligt tidtabell.
the combination of vehicles forming a train must comply with the technical constraints of the route concerned and be within the maximum length permissible for forwarding and receiving terminals;
Kombinationen av fordon som formar ett tåg skall överensstämma med de tekniska begränsningar som gäller för den berörda linjesträckan och får inte överskrida den högsta längd som tillåts vid avsändnings- och mottagningsstationerna.
the Railway Undertaking is responsible for ensuring that the train is technically fit for the journey to be undertaken and remains so throughout the journey;
Järnvägsföretaget ansvarar för att se till att tåget är tekniskt dugligt för den planerade resan och förblir så under hela färden.
Axle load limitations must be respected;
Axellastbegränsningar skall respekteras.
the maximum speed at which the train can run must take into account any restrictions on the route(s) concerned, braking performance, axle load and vehicle type;
Vid beräkning av den största tillåtna hastighet med vilken ett tåg får framföras, skall hänsyn tas till varje begränsning på berörd(a) linjesträcka/-or, bromsprestanda, axellast och fordonstyp.
the kinematic gauge of each vehicle (inclusive of any load) in the train must be within the maximum permissible for the section of route.
Den kinematiska lastprofilen för varje fordon (inklusive last) i tåget skall ligga inom de maximigränser som gäller för linjeavsnittet.
Train composition must be described in a harmonised train composition document (see Annex U)
Tågsammansättningen skall beskrivas i ett harmoniserat dokument (se bilaga U).
provide Railway Undertakings with the information necessary for calculating the required braking performance for the route(s) concerned, including information on the braking systems which can be accepted, and on the conditions of their use, or
förse järnvägsföretag med nödvändig information för att beräkna den bromsprestanda som krävs för den/de berörda linjesträckan/linjesträckorna, inbegripet information om vilka bromssystem som är tillåtna och användningsvillkor för dessa, eller
information the Infrastructure Manager requires for transport of dangerous goods.
den information som infrastrukturförvaltaren kräver för transporter av farligt gods.
The Railway Undertaking must, in accordance with the requirements set out in the third paragraph of clause 4.1 of this TSI and all applicable rules, define the checks and tests (especially in relation to brakes) that must be undertaken before departure.
Järnvägsföretaget skall, i enlighet med de krav som anges i tredje stycket under avsnitt 4.1 i denna TSD och alla tillämpliga regler, fastställa vilka kontroller och prov (särskilt i fråga om bromsar) som skall utföras före avgång.
The Railway Undertaking must inform the Infrastructure Manager of any anomaly affecting the train or its operation having possible repercussions on the train's running prior to departure and during the journey.
Järnvägsföretaget skall informera infrastrukturförvaltaren om varje avvikelse som rör tåget eller dess drift och som kan påverka tågets framförande, före avgång och under färd.
the provision of information to Railway Undertakings in such cases.
tillhandahållande av information till järnvägsföretag vid sådana händelser.