natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having examined the revenue and expenditure account and the balance sheet relating to the operations of the Seventh EDF as at 31 December 2006 and the Court of Auditors’ report concerning the financial year 2006 together with the Commission’s replies [5],
efter att ha granskat räkenskaperna och balansräkningen för sjunde EUF:s operationer till och med den 31 december 2006, samt revisionsrättens redogörelse för räkenskapsåret 2006, tillsammans med kommissionens svar [5], och
Pursuant to Article 33(3) of the Internal Agreement, the discharge for the financial management of the Seventh EDF is to be given to the Commission by the European Parliament on the recommendation of the Council.
Enligt artikel 33.3 i den interna överenskommelsen ska kommissionen av Europaparlamentet på rådets rekommendation beviljas ansvarsfrihet för den ekonomiska förvaltningen av sjunde EUF.
The overall implementation by the Commission of the operations of the Seventh EDF during the financial year 2006 has been satisfactory,
Kommissionens genomförande av sjunde EUF:s operationer under räkenskapsåret 2006 har i sin helhet varit tillfredsställande.
HEREBY RECOMMENDS that the European Parliament give the Commission a discharge in respect of the implementation of the operations of the Seventh EDF for the financial year 2006.
HÄRIGENOM REKOMMENDERAS att Europaparlamentet beviljar kommissionen ansvarsfrihet för genomförandet av sjunde EUF:s operationer för räkenskapsåret 2006.
OJ L 229, 17.8.1991, p. 3.
EGT L 229, 17.8.1991, s. 3.
OJ L 156, 29.5.1998, p. 3.
EGT L 156, 29.5.1998, s. 3.
concerning the discharge to be given to the Commission in respect of the implementation of the operations of the European Development Fund (Eighth EDF) for the financial year 2006
om beviljande av ansvarsfrihet för kommissionen för genomförandet av operationerna inom Europeiska utvecklingsfonden (åttonde EUF) för räkenskapsåret 2006
Having regard to the Internal Agreement on the financing and administration of the Community aid under the Second Financial Protocol to the fourth ACP-EC Convention [3] setting up, amongst others, the Eighth European Development Fund (Eighth EDF), and in particular Article 33(3) thereof,
med beaktande av den interna överenskommelsen om finansiering och förvaltning av gemenskapsstödet inom ramen för fjärde AVS-EG-konventionen [3], genom vilken bland annat åttonde Europeiska utvecklingsfonden (åttonde EUF) inrättas, särskilt artikel 33.3,
Having regard to the Financial Regulation 98/430/EC of 16 June 1998 applicable to development finance cooperation under the Fourth ACP-EC Convention [4], and in particular Articles 66 to 74 thereof,
med beaktande av budgetförordningen 98/430/EG av den 16 juni 1998, tillämplig på samarbete för utvecklingsfinansiering enligt fjärde AVS-EG-konventionen [4], särskilt artiklarna 66–74,
Having examined the revenue and expenditure account and the balance sheet relating to the operations of the Eighth EDF as at 31 December 2006, and the Court of Auditors' report concerning the financial year 2006 together with the Commission's replies [5],
efter att ha granskat räkenskaperna och balansräkningen för åttonde EUF:s operationer till och med den 31 december 2006, samt revisionsrättens redogörelse för räkenskapsåret 2006, tillsammans med kommissionens svar [5],
Pursuant to Article 33(3) of the Internal Agreement, the discharge for the financial management of the Eighth EDF is to be given to the Commission by the European Parliament on the recommendation of the Council.
Enligt artikel 33.3 i den interna överenskommelsen ska kommissionen av Europaparlamentet på rådets rekommendation beviljas ansvarsfrihet för den ekonomiska förvaltningen av åttonde EUF.
The overall implementation by the Commission of the operations of the Eighth EDF during the financial year 2006 has been satisfactory,
Kommissionens genomförande av åttonde EUF:s operationer under räkenskapsåret 2006 har i sin helhet varit tillfredsställande.
HEREBY RECOMMENDS that the European Parliament give the Commission a discharge in respect of the implementation of the operations of the Eighth EDF for the financial year 2006.
HÄRIGENOM REKOMMENDERAS att Europaparlamentet beviljar kommissionen ansvarsfrihet för genomförandet av åttonde EUF:s operationer för räkenskapsåret 2006.
concerning the discharge to be given to the Commission in respect of the implementation of the operations of the European Development Fund (Ninth EDF) for the financial year 2006
om beviljande av ansvarsfrihet för kommissionen för genomförandet av operationerna inom Europeiska utvecklingsfonden (nionde EUF) för räkenskapsåret 2006
Having regard to the ACP-EC Partnership Agreement, signed in Cotonou on 23 June 2000 [1] and amended in Luxembourg (Grand Duchy of Luxembourg) on 25 June 2005 [2],
med beaktande av fjärde AVS–EG-konventionen, undertecknad i Cotonou den 23 juni 2000 [1] och ändrad i Luxemburg (Storhertigdömet Luxemburg) den 25 juni 2005 [2],
Having regard to the Internal Agreement on the financing and administration of Community aid under the Financial Protocol to ACP-EC Partnership Agreement [3] setting up, amongst others, the Ninth European Development Fund (Ninth EDF), and in particular Article 32(3) thereof,
med beaktande av den interna överenskommelsen om finansiering och förvaltning av gemenskapsstödet inom ramen för finansprotokollet till AVS–EG-patnerskapsavtalet [3], genom vilken bland annat nionde Europeiska utvecklingsfonden (nionde EUF) inrättas, särskilt artikel 32.3,
Having regard to the Financial Regulation of 27 March 2003 applicable to the 9th European Development Fund [4], and in particular Articles 96 to 103 thereof,
med beaktande av budgetförordningen av den 27 mars 2003, tillämplig på nionde Europeiska utvecklingsfonden [4], särskilt artiklarna 96–103,
Having examined the revenue and expenditure account and the balance sheet relating to the operations of the Ninth EDF as at 31 December 2006 and the Court of Auditors’ report concerning the financial year 2006 together with the Commission’s replies [5],
efter att ha granskat räkenskaperna och balansräkningen för nionde EUF:s operationer till och med den 31 december 2006, samt revisionsrättens redogörelse för räkenskapsåret 2006, tillsammans med kommissionens svar [5], och
Pursuant to Article 32(3) of the Internal Agreement, the discharge for the financial management of the Ninth EDF is to be given to the Commission by the European Parliament on the recommendation of the Council.
Enligt artikel 32.3 i den interna överenskommelsen ska kommissionen av Europaparlamentet på rådets rekommendation beviljas ansvarsfrihet för den ekonomiska förvaltningen av nionde EUF.
The overall implementation by the Commission of the operations of the Ninth EDF during the financial year 2006 has been satisfactory,
Kommissionens genomförande av nionde EUF:s operationer under räkenskapsåret 2006 har i sin helhet varit tillfredsställande.
HEREBY RECOMMENDS that the European Parliament give the Commission a discharge in respect of the implementation of the operations of the Ninth EDF for the financial year 2006.
HÄRIGENOM REKOMMENDERAS att Europaparlamentet beviljar kommissionen ansvarsfrihet för genomförandet av nionde EUF:s operationer för räkenskapsåret 2006.
on authorisation of mobile communication services on aircraft (MCA services) in the European Community
om auktorisation för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg i Europeiska gemenskapen
(notified under document number C(2008) 1257)
[delgivet med nr K(2008) 1257]
Having regard to Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a common regulatory framework for electronic communications networks and services (Framework Directive) [1], and in particular Article 19(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/21/EG av den 7 mars 2002 om ett gemensamt regelverk för elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster (ramdirektiv) [1], särskilt artikel 19.1, och
The EU’s information society policy and the i2010 initiative stress the benefits of ready access to information and communication resources in all areas of daily life.
Inom EU:s politik för informationssamhället och i initiativet i2010 betonas fördelarna med att överallt i vardagen ha tillgång till information och kommunikationsmöjligheter.
A coordinated approach to regulate mobile communication services on aircraft (MCA services) would help to secure these benefits and facilitate cross-border electronic communications services across the Community.
En samordnad reglering av mobilkommunikationstjänster i luftfartyg skulle bidra till att säkra dessa fördelar och främja gränsöverskridande elektroniska kommunikationstjänster inom hela gemenskapen.
When authorising MCA services, Member States must comply with the Framework Directive and with Directive 2002/20/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on the authorisation of electronic communications networks and services (Authorisation Directive) [2].
Vid auktorisation för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg måste medlemsstaterna uppfylla bestämmelserna i ramdirektivet och i Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/20/EG av den 7 mars 2002 om auktorisation för elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster (auktorisationsdirektiv) [2].
Pursuant to the Framework Directive, national regulatory authorities in the Member States should contribute to the development of the internal market by, inter alia, removing remaining obstacles to the provision of electronic communications networks, associated facilities and services and electronic communications services at European level and by encouraging the establishment and development of trans-European networks and the interoperability of pan-European services, and end-to-end connectivity.
Enligt ramdirektivet ska de nationella regleringsmyndigheterna i medlemsstaterna bidra till utvecklandet av den inre marknaden genom att bland annat avlägsna kvarvarande hinder för tillhandahållande av elektroniska kommunikationsnät, tillhörande faciliteter och tjänster samt elektroniska kommunikationstjänster på det europeiska planet. De ska också främja inrättande och utveckling av transeuropeiska nät och samverkan mellan alleuropeiska tjänster och uppkoppling mellan slutanvändare.
Pursuant to the Authorisation Directive, the least onerous authorisation system possible should be used to allow the provision of electronic communications networks and services in order to stimulate the development of new electronic communications services and pan-European communication networks and services and to allow service providers and consumers to benefit from the economies of scale of the single market.
Enligt auktorisationsdirektivet bör systemet för utfärdande av auktorisationer för elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster vara så lite betungande som möjligt, för att stimulera framväxten av nya elektroniska kommunikationstjänster och alleuropeiska kommunikationsnät och kommunikationstjänster och för att tjänsteleverantörer och konsumenter ska kunna dra nytta av de stordriftsfördelar som en inre marknad innebär.
Those aims can generally best be achieved by general authorisation of all electronic communications networks and services.
Dessa mål kan generellt sett uppnås på bästa sätt genom allmän auktorisation för alla elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster.
The technical conditions necessary to reduce the risk of harmful interference with terrestrial mobile networks by MCA operation are dealt with separately in Commission Decision 2008/294/EC [3].
De tekniska villkor som krävs för att minska risken för att mobilkommunikationstjänster i luftfartyg ska orsaka skadlig störning av markbundna mobilnät behandlas separat i kommissionens beslut 2008/294/EG [3].
The technical basis for Decision 2008/294/EC is Report 016 of the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (CEPT), which was written in response to the EC mandate given to the CEPT on MCA of 12 October 2006.
Den tekniska grunden för beslut 2008/294/EG är Europeiska post- och telesammanslutningens (CEPT) Report 016 som utarbetades till följd av det mandat som kommissionen gav CEPT med avseende på mobilkommunikationstjänster i luftfartyg den 12 oktober 2006.
ETSI Harmonised Standard EN 302 480 provides for presumption of conformity with the essential requirements of Directive 1999/5/EC of the European Parliament and of the Council of 9 March 1999 on radio equipment and telecommunications terminal equipment and the mutual recognition of their conformity [4] for equipment used for MCA services in the European Union.
För utrustning som används för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg i EU skapas genom den harmoniserade ETSI-standarden EN 302 480 en förutsatt överensstämmelse med grundkraven i Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/5/EG av den 9 mars 1999 om radioutrustning och teleterminalutrustning och om ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse [4].
Issues relating to air safety are of paramount importance and MCA services may be provided only on condition that they have fulfilled air safety requirements via appropriate airworthiness certification and other relevant aeronautical agreements, together with electronic communications requirements.
Frågor beträffande flygsäkerheten är av största vikt, och mobilkommunikationstjänster i luftfartyg får endast tillhandahållas under förutsättning att de uppfyller kraven på flygsäkerhet genom ett lämpligt luftvärdighetsbevis samt andra relevanta flygavtal och krav för elektronisk kommunikation.
Airworthiness certificates valid for the whole European Union are issued by the European Aviation Safety Agency (EASA).
Luftvärdighetsbevis som är giltiga i hela EU utfärdas av Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA).
Provided the technical conditions specified in Decision 2008/294/EC and in Harmonised Standard EN 302 480 or equivalent standards and relevant airworthiness certificates fulfil the relevant requirements, the risk of harmful interference will be negligible and therefore general authorisations should be considered for MCA services.
Under förutsättning att de tekniska villkoren i beslut 2008/294/EG och i den harmoniserade standarden EN 302 480, eller motsvarande standarder och relevanta luftvärdighetsbevis, uppfyller de relevanta kraven kommer risken för skadlig störning att vara försumbar. Därför bör allmänna auktorisationer övervägas för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg.
Responsibility for authorisation of MCA services should lie with the country of registration of the aircraft, in accordance with that country’s authorisation system.
Ansvaret för auktorisation för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg bör ligga hos det land där luftfartyget är registrerat, i enlighet med det landets system för auktorisation.
The availability and sharing of sufficient information should help to resolve possible cross-border interference issues caused by MCA services.
Tillgång till och gemensamt utnyttjande av tillräcklig information bör bidra till att lösa eventuella problem med gränsöverskridande störningar orsakade av mobilkommunikationstjänster i luftfartyg.
Member States are to provide some of the information required to the ERO Frequency Information System (EFIS) pursuant to Commission Decision 2007/344/EC of 16 May 2007 on harmonised availability of information regarding spectrum use within the Community [5].
Medlemsstaterna ska, i enlighet med kommissionens beslut 2007/344/EG av den 16 maj 2007 om harmoniserad tillgång till information om spektrumanvändningen inom gemenskapen [5], tillhandahålla ERO:s frekvensinformationssystem (EFIS) en del av den information som krävs.
Other relevant information may be obtained from operators of MCA services or from civil aviation administrations.
Övrig information av relevans kan erhållas från operatörerna för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg eller från luftfartsverken.
A dedicated register of relevant data for all MCA-bearing aircraft flying within the European Union, and also into and out of the European Union, could help to resolve interference by gathering all the information on a timely basis and in a common format.
Ett särskilt register med relevanta uppgifter om alla luftfartyg utrustade med tjänsterna i fråga, som flyger inom, in till och ut från EU, kan bidra till att lösa problem avseende störning genom att all information regelbundet sammanställs i ett gemensamt format.
At first, and subject to periodic review, such a common register would be maintained by the relevant MCA operators and would be made available to the Commission and to the Member States.
Inledningsvis, och under regelbunden översyn, skulle ett sådant gemensamt register förvaltas av operatörerna för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg och göras tillgängligt för kommissionen och medlemsstaterna.
The resolution of interference issues between Member States may also be helped by the provisions of the international ITU Radio Regulations treaty on notification and recording of frequency assignments and on reporting harmful interference.
Problem mellan medlemsstaterna avseende störning kan även lösas med hjälp av bestämmelserna i det internationella fördraget om ITU:s radioreglementen om anmälan och registrering av tilldelning av frekvenser och om rapportering av skadlig störning.
The authorisation of MCA-bearing aircraft flying within the airspace of Member States but registered outside the European Union would be assisted by relevant information provided by industry in its dedicated MCA register and by the application of relevant provisions in the ITU Radio Regulations.
Auktorisation för luftfartyg med mobilkommunikationstjänster som flyger i medlemsstaternas luftrum men som är registrerade utanför EU skulle kunna ske med hjälp av relevant information från branschen i det särskilda registret för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg och genom tillämpning av relevanta bestämmelser i ITU:s radioreglementen.
A common approach on the mutual recognition of MCA authorisations with countries where non-EU aircraft is registered could be helpful.
När det gäller ömsesidigt erkännande av auktorisation för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg skulle ett gemensamt synsätt med länder där luftfartyg från tredjeland är registrerade vara till god hjälp.
Member States have already granted rights of use of frequencies to terrestrial mobile operators.
Medlemsstaterna har redan beviljat operatörer för markbundna mobilnät nyttjanderätter för frekvenser.
Such authorisations do not cover MCA services and are generally limited to terrestrial mobile services.
Sådan auktorisation omfattar inte mobilkommunikationstjänster i luftfartyg och är i allmänhet begränsad till markbundna mobiltjänster.
For the purposes of this Recommendation, the aircraft cabin space is considered to be under the jurisdiction and control of the country of registration of the aircraft.
I denna rekommendation anses utrymmet i luftfartyget stå under det lands jurisdiktion och kontroll där luftfartyget är registrerat.
Use of MCA services may also have implications for public security.
Användningen av mobilkommunikationstjänster i luftfartyg kan också få konsekvenser för den allmänna säkerheten.
Appropriate measures may be taken nationally or pursuant to Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [6] in order to ensure that mobile phones in aircraft are not used for illegal purposes.
För att se till att mobiltelefoner inte används i brottsligt syfte i luftfartyg får lämpliga åtgärder vidtas på nationell nivå eller i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten [6].
The regulatory and technical elements of the common approach to authorisation of MCA services in the European Union should be kept under scrutiny to ensure that they remain satisfactory for the overall purpose of avoiding harmful interference, failing which appropriate remedial measures will be considered.
De rättsliga och tekniska aspekterna av det gemensamma synsättet på auktorisation för mobilkommunikationstjänster i EU bör regelbundet fingranskas i syfte att säkerställa att de fortsätter att vara tillfredsställande med avseende på det övergripande syftet att undvika skadlig störning. I annat fall får lämpliga korrigerande åtgärder övervägas.
The measures provided for in this Recommendation are in accordance with the opinion of the Communications Committee,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommunikationskommittén.
This Recommendation aims to coordinate national authorisation conditions and procedures relating to use of the radio spectrum for mobile communication services on aircraft (MCA services) in order to facilitate their introduction in the Community and to avoid harmful interference caused by MCA services on cross-border flights.
Målet med denna rekommendation är att samordna nationella villkor och förfaranden för auktorisation avseende användandet av radiospektrumet för mobilkommunikationstjänster i luftfartyg, i syfte att underlätta införandet av dem i gemenskapen och undvika att sådana tjänster orsakar skadlig störning på gränsöverskridande flygningar.
Human factor issues relating to use of MCA services and satellite communications between aircraft and space stations are outside the scope of this Recommendation.
Frågor avseende den mänskliga faktorn i samband med användandet av mobilkommunikationstjänster i luftfartyg och satellitkommunikation mellan luftfartyg och rymdstationer ligger utanför denna rekommendations tillämpningsområde.
National authorisation conditions and rules referred to in this Recommendation will apply without prejudice to legal obligations concerning air safety and public security.
De nationella villkor och bestämmelser för auktorisation som denna rekommendation hänvisar till ska tillämpas utan att det påverkar rättsliga förpliktelser avseende flygsäkerhet och allmän säkerhet.
‘Mobile communication services on aircraft (MCA services)’ mean electronic communications services, as defined in Article 2(c) of the Framework Directive, provided by an undertaking to enable airline passengers to use public communication networks during flight without establishing direct connections with terrestrial mobile networks.
Med mobilkommunikationstjänster i luftfartyg avses elektroniska kommunikationstjänster, enligt definitionen i artikel 2 c i ramdirektivet, som tillhandahålls av företag för att passagerare ska kunna använda allmänna kommunikationsnät under flygningen utan att upprätta någon direkt förbindelse med markbundna mobilnät.
Not later than six months after adoption of this Recommendation, Member States should take all steps necessary to be able to authorise provision of MCA services in aircraft registered within their jurisdiction.
Medlemsstaterna ska, senast sex månader efter antagandet av denna rekommendation, vidta de åtgärder som krävs för att tillhandahållandet av mobilkommunikationstjänster i luftfartyg som är registrerade inom respektive medlemsstats jurisdiktion ska kunna godkännas.
Member States should authorise MCA services in accordance with the principles set out in this Recommendation.
Medlemsstaterna bör tillåta mobilkommunikationstjänster i luftfartyg i enlighet med principerna i denna rekommendation.
No provision in this Recommendation should be contrary to maintaining optimum air safety conditions.
Bestämmelserna i denna rekommendation bör inte hindra upprätthållandet av optimala förutsättningar för flygsäkerheten.
Member States should require no additional authorisation for operation of MCA services above their territory in aircraft registered in other Member States in compliance with the conditions agreed pursuant to point 4.
Medlemsstaterna bör inte kräva någon ytterligare auktorisation för användning i sina respektive luftrum av mobilkommunikationstjänster i luftfartyg som är registrerade i en annan medlemsstat i enlighet med de villkor som avses i punkt 4.