natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below;
den distans som motsvarar 120 minuters flygning, eller för jetflygplan 180 minuters flygning om myndigheten godkänt detta, med den marschfart för flygning med en motor ur funktion som är fastställd i enlighet med punkt b nedan.
Performance Class B or C aeroplanes:
För flygplan i prestandaklass B eller C
The distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) below; or
den distans som motsvarar 120 minuters flygning med marschfart för flygning med en motor ur funktion fastställd i enlighet med punkt b nedan, eller
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
En operatör ska fastställa en hastighet för beräkningen av den maximala distansen till en användbar flygplats för samtliga tvåmotoriga flygplanstyper eller varianter av sådana som brukas. Denna hastighet får inte överstiga VMO, baserad på den faktiska fart genom luften som flygplanet kan bibehålla med en motor ur funktion under följande förhållanden:
International Standard Atmosphere (ISA);
Standardatmosfär (ISA).
Level flight:
Planflykt på
For turbo-jet aeroplanes at:
för jetflygplan
At the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less.
den maximala flygnivå till vilken flygplanet kan stiga, med den bruttostighastighet som anges i flyghandboken, och bibehålla med en motor ur funktion.
For propeller driven aeroplanes at:
för propellerflygplan
Maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
Maximal kontinuerlig dragkraft eller effekt på den gående motorn.
An aeroplane mass not less than that resulting from:
En massa som minst uppgår till flygplanets massa efter
Take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
start vid havsnivå med maximal startmassa,
All engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
stigning med alla motorerna gående till den optimala marschhöjden för långdistansflygning, och
All engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a) above.
planflykt i marschfart för långdistansflygning på denna höjd med alla motorer gående, när den tid som förflutit efter starten är lika med respektive tröskelvärde enligt punkt a ovan.
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the Operations Manual:
En operatör ska se till att följande för varje flygplanstyp eller variant därav specifika uppgifter ingår i drifthandboken:
The one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b) above; and
Marschfart med en motor ur funktion, fastställd i enlighet med punkt b ovan.
The maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b) above.
Maximal distans från en användbar flygplats fastställd i enlighet med punkterna a och b ovan.
An operator shall not conduct operations beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 unless approved to do so by the Authority (ETOPS approval).
En operatör får inte utöva verksamhet bortom den tröskeldistans som bestämts i enlighet med OPS 1 245 om detta inte har godkänts av myndigheten (ETOPS-godkännande).
An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.
En operatör ska, för alla segment av flygvägen som avses flygas, fastställa minimiflyghöjder som ger föreskriven hinderfrihet med beaktande av kraven i kapitel F till I, samt metoderna för att beräkna dessa minimiflyghöjder.
Every method for establishing minimum flight altitudes must be approved by the Authority.
Varje metod för att fastställa minimiflyghöjderna ska vara godkänd av myndigheten.
Where minimum flight altitudes established by States overflown are higher than those established by the operator, the higher values shall apply.
När de minimiflyghöjder som fastställts av en stat som överflygs är högre än de som fastställts av operatören, ska de högre värdena gälla.
An operator shall take into account the following factors when establishing minimum flight altitudes:
En operatör ska ta hänsyn till följande faktorer när minimiflyghöjderna fastställs:
The accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
Den noggrannhet med vilken flygplanets position kan bestämmas.
The probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
De sannolika felindikeringarna hos de höjdmätare som används.
The characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
Terrängförhållandena (t.ex. plötsliga höjdförändringar) längs flygvägarna eller inom de områden där verksamhet kommer att utövas.
The probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
Sannolikheten för att möta ogynnsamma väderförhållanden (t.ex. svår turbulens och nersvep).
Possible inaccuracies in aeronautical charts.
Möjliga felaktigheter i flygkartorna.
In fulfilling the requirements prescribed in subparagraph (d) above due consideration shall be given to:
Vid uppfyllandet av bestämmelserna i punkt d ovan ska vederbörlig hänsyn tas till
Corrections for temperature and pressure variations from standard values;
korrektioner för temperatur- och tryckvariationer från standardvärden,
The ATC requirements; and
flygtrafikledningens krav, och
Any foreseeable contingencies along the planned route.
samtliga oförutsedda händelser som kan förväntas längs den planerade flygvägen.
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
En operatör ska fastställa ett förfarande för bränsleplanering före flygning och för omplanering under flygning för att säkerställa att det vid varje flygning medförs tillräcklig mängd bränsle för den planerade verksamheten och reserver för avvikelser från denna.
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2) below:
En operatör ska se till att flygplaneringen minst grundar sig på punkterna 1 och 2 nedan.
Procedures contained in the Operations Manual and data derived from:
Förfaranden som framgår av drifthandboken och uppgifter härledda från
Data provided by the aeroplane manufacturer; or
uppgifter från flygplanstillverkaren, eller
Current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system.
för flygplanet specifika, aktuella uppgifter som härletts från ett system för övervakning av bränsleförbrukningen.
The operating conditions under which the flight is to be conducted including:
De operativa förhållanden under vilka flygningen utförs inklusive
Realistic aeroplane fuel consumption data;
realistiska uppgifter om flygplanets bränsleförbrukning,
Anticipated masses;
förutsedda värden för massa,
Expected meteorological conditions; and
förväntade väderförhållanden, och
Air Traffic Services procedures and restrictions.
flygtrafiktjänstens förfaranden och restriktioner.
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
En operatör ska se till att beräkningen före flygning av erforderlig användbar bränslemängd för en flygning innefattar följande:
Taxi fuel;
Taxningsbränsle.
Trip fuel;
Bränsle till destinationen.
Reserve fuel consisting of:
Bränslereserv bestående av
Contingency fuel;
bränsle för oförutsedda händelser,
Alternate fuel, if a destination alternate is required. (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
bränsle till alternativ destination om ett alternativ för destinationen krävs (detta utesluter inte att startflygplatsen väljs som alternativ för destinationen),
Final reserve fuel; and
slutlig bränslereserv, och
Additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
ytterligare bränsle om detta krävs med hänsyn till arten av verksamhet (t.ex. ETOPS).
Extra fuel if required by the commander.
Extra bränsle om detta begärs av befälhavaren.
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
En operatör ska se till att vid omplanering under flygning förfarandena för beräkning av den mängd användbart bränsle som behövs när en flygning måste fortsätta längs en annan flygväg eller destination än den ursprungligen planerade innefattar följande:
Trip fuel for the remainder of the flight;
Bränsle för återstoden av flygningen.
Alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
bränsle till alternativ destination om ett alternativ för destinationen krävs, (detta utesluter inte att startflygplatsen väljs som alternativ för destinationen),
Carriage of Persons with Reduced Mobility
Transport av personer med nedsatt rörelseförmåga
An operator shall establish procedures for the carriage of Persons with Reduced Mobility (PRMs).
En operatör ska fastställa förfaranden för transport av personer med nedsatt rörelseförmåga.
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
En operatör ska se till att personer med nedsatt rörelseförmåga inte tilldelas eller tar plats i ett säte där de kan
Impede the crew in their duties;
hindra besättningen i dess tjänstgöring,
Obstruct access to emergency equipment; or
blockera tillträde till nödutrustning, eller
Impede the emergency evacuation of the aeroplane.
hindra nödutrymningen av flygplanet.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
Befälhavaren ska underrättas när personer med nedsatt rörelseförmåga ska transporteras.
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
En operatör ska för att trygga flygplanets och de ombordvarandes säkerhet fastställa förfaranden för transport av avvisade passagerare samt av personer som är utvisade eller tagna i förvar.
The commander must be notified when the above-mentioned persons are to be carried on board.
Befälhavaren ska underrättas när sådana personer ska transporteras.
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
(Se tillägg 1 till OPS 1 270)
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
En operatör ska fastställa förfaranden som säkerställer att endast handbagage som kan stuvas på ett lämpligt och säkert sätt medförs i passagerarutrymmet.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
En operatör ska fastställa förfaranden som säkerställer att allt bagage och gods ombord som vid förskjutning kan förorsaka kroppsskada eller annan skada, eller blockera gångar och utgångar, placeras i stuvningsutrymmen som är utformade för att förhindra rörelser.
Passenger Seating
Placering av passagerare
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
En operatör ska fastställa förfaranden som säkerställer att passagerare placeras så att de i händelse av en nödutrymning på bästa sätt kan bistå vid en utrymning av flygplanet och inte hindra denna.
Passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Passagerarna får en muntlig genomgång i säkerhetsfrågor.
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation.
Genomgången kan helt eller delvis genomföras som en audiovisuell presentation.
Passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers.
Passagerarna förses med en säkerhetsbroschyr där hanteringen av nödutrustningen och de nödutgångar som kan komma att användas av passagerarna visas i bilder.
Before take-off:
Före start:
Passengers are briefed on the following items if applicable:
Passagerarna i tillämplig omfattning informeras om följande:
Smoking regulations;
Reglerna för rökning.
Back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
Att stolsryggen ska vara i upprätt läge och serveringsbordet stuvat.
Location of emergency exits;
Nödutgångarnas placering.
Location and use of floor proximity escape path markings;
Placering och användning av markeringar för utrymningsväg längs golvet.
Stowage of hand baggage;
Stuvning av handbagaget.
Restrictions on the use of portable electronic devices; and
Restriktioner rörande användning av bärbar elektronisk utrustning.
The location and the contents of the safety briefing card; and,
Säkerhetsbroschyrens placering och innehåll.
Passengers receive a demonstration of the following:
Passagerarna ges en demonstration av följande:
The use of safety belts and/or safety harnesses, including how to fasten and unfasten the safety belts and/or safety harnesses;
Användningen av säkerhetsbälten och/eller axelremmar, inklusive förfarandet för att spänna på och av sig dessa.
The location and use of oxygen equipment if required (OPS 1.770 and OPS 1.775 refer).
Placering och användning av syrgasutrustning om sådan krävs (se OPS 1 770 och OPS 1 775).
Passengers must also be briefed to extinguish all smoking materials when oxygen is being used; and
Passagerarna ska också instrueras att släcka alla rökvaror när syrgas används.
The location and use of life jackets if required (OPS 1.825 refers).
Placeringen och användningen av flytvästar, om sådana krävs (se OPS 1 825).
After take-off:
Efter start
Passengers are reminded of the following if applicable:
Passagerarna i tillämplig omfattning påminns om följande:
Smoking regulations; and
Reglerna för rökning.
Use of safety belts and/or safety harnesses including the safety benefits of having safety belts fastened when seated irrespective of seat belt sign illumination.
Användningen av säkerhetsbälten och/eller axelremmar, inklusive fördelarna ur säkerhetssynpunkt med att ha säkerhetsbältet fastspänt när man sitter, oavsett om skyltarna om fastsättning av säkerhetsbältet är tända eller ej.
Before landing:
Före landning
Use of safety belts and/or safety harnesses;
Användning av säkerhetsbälten och/eller axelremmar.
Re-stowage of hand baggage; and
Återstuvning av handbagaget.
Restrictions on the use of portable electronic devices.
Restriktioner för användningen av bärbar elektronisk utrustning.
After landing:
Efter landning
Passengers are reminded of the following:
Passagerarna påminns om följande:
Use of safety belts and/or safety harnesses.
Användning av säkerhetsbälten och/eller axelremmar.
In an emergency during flight, passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Passagerarna i en nödsituation under flygning instrueras om de nödåtgärder som föranleds av omständigheterna.
An operator shall ensure that an operational flight plan is completed for each intended flight.
En operatör ska se till att en driftfärdplan utarbetas för varje planerad flygning.
The aeroplane is airworthy;
flygplanet är luftvärdigt,
The aeroplane is not operated contrary to the provision of the Configuration Deviation List (CDL);
flygplanet inte brukas i strid med bestämmelserna i listan över konfigurationsavvikelser (CDL),
The instruments and equipment required for the flight to be conducted, in accordance with Subparts K and L, are available;
de instrument och den utrustning som krävs för att flygningen ska kunna genomföras i enlighet med kapitlen K och L finns tillgängliga,
The instruments and equipment are in operable condition except as provided in the MEL;
instrument och utrustning är i funktionsdugligt skick, med undantag av vad som medges enligt minimiutrustningslistan (MEL),
Those parts of the operations manual which are required for the conduct of the flight are available;
de delar av drifthandboken som krävs för att flygningen ska kunna utföras är tillgängliga,
The documents, additional information and forms required to be available by OPS 1.125 and OPS 1.135 are on board;
de dokument, ytterligare uppgifter och formulär som ska vara tillgängliga enligt OPS 1 125 och OPS 1 135 finns ombord,
Ground facilities and services required for the planned flight are available and adequate;
hjälpmedel och tjänster på marken som krävs för den planerade flygningen är tillgängliga och tillräckliga,
The provisions specified in the operations manual in respect of fuel, oil and oxygen requirements, minimum safe altitudes, aerodrome operating minima and availability of alternate aerodromes, where required, can be complied with for the planned flight;
bestämmelserna i drifthandboken om bränsle, olja och syrgas, minimiflyghöjder, operativa minima vid flygplats samt tillgängligheten för alternativflygplatser, om sådana krävs, kan uppfyllas för den planerade flygningen,
The load is properly distributed and safely secured;
lasten är fördelad på rätt sätt och säkert fastgjord,
The mass of the aeroplane, at the commencement of take-off roll, will be such that the flight can be conducted in compliance with Subparts F to I as applicable; and
flygplanet vid påbörjad rullning för start har en massa så att flygningen kan utföras i enlighet med respektive kapitel F till I, och att
Any operational limitation in addition to those covered by subparagraphs (9) and (11) above can be complied with.
alla operativa begränsningar, utöver de som framgår av punkterna 9 och 11 ovan, kan uppfyllas.
An operator shall establish procedures for the selection of destination and/or alternate aerodromes in accordance with OPS 1.220 when planning a flight.
En operatör ska fastställa förfaranden för val av destination och/eller alternativflygplatser enligt OPS 1 220 vid planering av en flygning.
An operator must select and specify in the operational flight plan a take-off alternate if it would not be possible to return to the aerodrome of departure for meteorological or performance reasons.
En operatör ska välja ut och i driftfärdplanen ange ett startalternativ om det av meteorologiska skäl eller prestandaskäl inte är möjligt att återvända till startflygplatsen.
The take-off alternate shall be located within:
Startalternativet ska vara beläget inom ett område som definieras av följande:
For two-engined aeroplanes, either:
För flygplan med två motorer, antingen
One hour flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass; or
en timmes flygtid med marschfart med en motor ur funktion enligt flyghandboken vid vindstilla och under normalförhållanden, baserat på verklig startmassa, eller
The operator's approved ETOPS diversion time, subject to any MEL restriction, up to a maximum of two hours, at the one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for aeroplanes and crews authorised for ETOPS; or
för flygplan och besättningar som godkänts för ETOPS, en flygtid som uppgår till operatörens godkända diversionstid enligt ETOPS, med beaktande av eventuella restriktioner enligt minimiutrustningslistan, dock högst två timmar, med marschfart med en motor ur funktion enligt flyghandboken vid vindstilla och under normalförhållanden, baserat på verklig startmassa.
Two hours flight time at a one-engine-inoperative cruising speed according to the AFM in still air standard conditions based on the actual take-off mass for three and four-engined aeroplanes; and
För flygplan med tre eller fyra motorer, två timmars flygtid vid vindstilla och under normalförhållanden med marschfart med en motor ur funktion enligt flyghandboken, baserad på verklig startmassa.
If the AFM does not contain a one-engine-inoperative cruising speed, the speed to be used for calculation must be that which is achieved with the remaining engine(s) set at maximum continuous power.
Om flyghandboken inte innehåller uppgift om marschfart för flygning med en motor ur funktion, ska vid beräkningen den fart användas som erhålls med återstående motor(er) gående på maximal kontinuerlig effekt.
An operator must select at least one destination alternate for each IFR flight unless:
En operatör ska välja ut minst ett destinationsalternativ för varje IFR-flygning, om villkoren enligt någon av punkterna 1 eller 2 nedan inte är uppfyllda.
Both:
Följande två villkor är uppfyllda:
The duration of the planned flight from take-off to landing does not exceed 6 hours; and
Flygtiden från start till landning för den planerade flygningen överskrider inte 6 timmar.
Two separate runways are available and useable at the destination and the appropriate weather reports or forecasts for the destination aerodrome, or any combination thereof, indicate that for the period from one hour before until one hour after the expected time of arrival at destination, the ceiling will be at least 2000 ft or circling height +500 ft, whichever is greater, and the visibility will be at least 5 km;
Två separata användbara banor är tillgängliga vid destinationen och tillämpliga väderrapporter eller prognoser för destinationsflygplatsen, eller en kombination av dessa, utvisar att för tiden från och med en timme före till och med en timme efter den förväntade ankomsttiden till destinationen kommer molntäckeshöjden att vara minst 2000 ft eller lika med cirklingshöjden +500 ft, varvid det största värdet ska gälla, och sikten att vara minst 5 km.
The destination is isolated and no adequate destination alternate exists.
Destinationen är isolerat belägen och det finns inte något användbart alternativ för destinationen.
The appropriate weather reports or forecasts for the destination, or any combination thereof, indicate that during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival, the weather conditions will be below the applicable planning minima; or
tillämpliga väderrapporter eller prognoser, eller en kombination av dessa visar att för tiden från och med en timme före till och med en timme efter förväntad ankomsttid väderförhållandena kommer att vara sämre än tillämpliga planeringsminima, eller
No meteorological information is available.
ingen meteorologisk information är tillgänglig.
An operator shall specify any required alternate(s) in the operational flight plan.
En operatör ska i driftfärdplanen ange alla eventuellt erforderliga alternativ.
An operator shall not select an aerodrome as a take-off alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts or any combination thereof indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable landing minima specified in accordance with OPS 1.225.
En operatör får inte välja en flygplats som startalternativ såvida inte tillämpliga väderrapporter eller prognoser, eller en kombination av dessa, visar att under en tid från och med en timme före till och med en timme efter beräknad ankomsttid till flygplatsen, väderförhållandena kommer att vara lika med eller bättre än tillämpliga landningsminima specificerade i enlighet med OPS 1 225.