natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall specify aerodrome operating minima, established in accordance with OPS 1.430 for each departure, destination or alternate aerodrome authorised to be used in accordance with OPS 1.220.
En operatör skall specificera operativa minima vid flygplats, fastställda i enlighet med OPS 1.430 för varje start-, destinations- eller alternativflygplats som godtagits för användning i enlighet med OPS 1.220.
Any increment imposed by the Authority must be added to the minima specified in accordance with subparagraph (a) above.
Varje ökning av kraven som fastställts av myndigheten skall läggas till de minima som specificerats i enlighet med punkt a ovan.
The minima for a specific type of approach and landing procedure are considered applicable if:
Minima för en viss typ av inflygnings- och landningsprocedur betraktas som tillämpliga om
the ground equipment shown on the respective chart required for the intended procedure is operative;
den erforderliga markutrustningen, enligt respektive karta/kort för avsett förfarande är i funktion,
the aeroplane systems required for the type of approach are operative;
de flygplanssystem som krävs för typen av inflygningsprocedur är i funktion,
the required aeroplane performance criteria are met; and
de flygplansprestanda som krävs är uppfyllda, och
crew is qualified accordingly.
besättningen är vederbörligen kvalificerad.
Instrument departure and approach procedures
Procedurer för instrumentstart och instrumentinflygning
An operator shall ensure that instrument departure and approach procedures established by the State in which the aerodrome is located are used.
En operatör skall se till att de procedurer för instrumentstart och instrumentinflygning följs som fastställts av den stat i vilken flygplatsen är belägen.
Notwithstanding subparagraph (a), a commander may accept an ATC clearance to deviate from a published departure or arrival route, provided obstacle clearance criteria are observed and full account is taken of the operating conditions.
Trots punkt a ovan får en befälhavare godta att ett färdtillstånd från flygtrafikledningen avviker från en publicerad flygväg för avgående eller ankommande trafik, under förutsättning att kraven på hinderfrihet iakttas och att fullständig hänsyn tas till de operativa förhållandena.
The final approach must be flown visually or in accordance with the established instrument approach procedure.
Den slutliga inflygningen skall ske visuellt eller i enlighet med det fastställda förfarandet för instrumentinflygning.
Different procedures to those required to be used in accordance with subparagraph (a) may only be implemented by an operator provided they have been approved by the State in which the aerodrome is located, if required, and accepted by the Authority.
Andra förfaranden än de som skall följas enligt punkt a ovan, får införas av en operatör endast under förutsättning att de, om så krävs, har godkänts av den stat i vilken flygplatsen är belägen och har godtagits av myndigheten.
Noise abatement procedures
Bullerminskande förfaranden
An operator shall establish operating procedures for noise abatement during instrument flight operations in compliance with ICAO PANS OPS Volume 1 (Doc 8168–OPS/611).
En operatör skall fastställa operativa förfaranden för bullerminskning under instrumentflygning enligt ICAO PANS OPS Del 1 (Doc. 8168-OPS/611).
Take-off climb procedures for noise abatement specified by an operator for any one aeroplane type should be the same for all aerodromes.
De start-stigprocedurer för bullerminskning som specificerats av en operatör för en viss flygplanstyp skall vara de samma för alla flygplatser.
Routes and areas of operation
Flygvägar och geografiska verksamhetsområden
An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas, for which:
En operatör skall se till att flygning utförs endast längs sådana flygvägar eller inom sådana områden för vilka
ground facilities and services, including meteorological services, are provided which are adequate for the planned operation;
hjälpmedel och tjänster på marken, inklusive meteorologisk tjänst, tillhandahålls i tillräcklig omfattning för den planerade verksamheten,
the performance of the aeroplane intended to be used is adequate to comply with minimum flight altitude requirements;
det flygplan som avses brukas har tillräckliga prestanda för att uppfylla bestämmelserna om minimiflyghöjd,
the equipment of the aeroplane intended to be used meets the minimum requirements for the planned operation;
utrustningen på det flygplan som avses brukas uppfyller minimikraven för den planerade verksamheten,
appropriate maps and charts are available (OPS 1.135(a)(9) refers);
lämpliga kartor och kort finns tillgängliga (se OPS 1.135 a.9),
if two-engined aeroplanes are used, adequate aerodromes are available within the time/distance limitations of OPS 1.245;
användbara flygplatser finns tillgängliga inom de tids-/distansbegränsningar som föreskrivs i OPS 1.245, om tvåmotoriga flygplan brukas,
if single-engine aeroplanes are used, surfaces are available which permit a safe forced landing to be executed.
det finns områden som medger säker nödlandning, om enmotoriga flygplan brukas.
An operator shall ensure that operations are conducted in accordance with any restriction on the routes or the areas of operation, imposed by the Authority.
En operatör skall se till att verksamheten utövas i överensstämmelse med eventuella restriktioner avseende flygvägar eller geografiska verksamhetsområden som fastställts av myndigheten.
Operation in defined airspace with reduced vertical separation minima (RVSM)
Flygning i luftrum med reducerade vertikala separationsminima (RVSM)
An operator shall not operate an aeroplane in defined portions of airspace where, based on regional air navigation agreement, a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) applies unless approved to do so by the Authority (RVSM approval) (see also OPS 1.872).
En operatör får inte bruka ett flygplan i angivna delar av luftrummet där ett vertikalt separationsminimum på 300 m (1000 ft) gäller, grundat på regionala överenskommelser för flygtrafiken, om inte operatören är godkänd för detta av myndigheten (RVSM-godkännande). (Se även OPS 1.872.)
Operation in areas with specific navigation performance requirements
Flygning inom områden med särskilda krav på navigeringsnoggrannhet En operatör får inte bruka ett flygplan inom angivna områden eller inom en angiven del av ett specificerat luftrum där minimikrav för navigeringsnoggrannheten grundade på regionala överenskommelser för flygtrafiken är föreskrivna, om inte operatören är godkänd för detta av myndigheten (MNPS/RNP/RNAV-godkännande).
An operator shall not operate an aeroplane in defined areas, or a defined portion of specified airspace, based on regional air navigation agreements where minimum navigation performance specifications are prescribed unless approved to do so by the Authority (MNPS/RNP/RNAV approval) (see also OPS 1.865 (c)(2) and OPS 1.870).
(Se även OPS 1.865 c.2 och OPS 1.870.)
Maximum distance from an adequate aerodrome for two-engined aeroplanes without an ETOPS approval
Maximalt avstånd från en användbar flygplats för tvåmotoriga flygplan utan ETOPS-godkännande
Unless specifically approved by the Authority in accordance with OPS 1.246(a) (ETOPS approval), an operator shall not operate a two-engined aeroplane over a route which contains a point further from an adequate aerodrome than, in the case of:
Om myndigheten inte givit ett särskilt godkännande enligt OPS 1.246 a (ETOPS-godkännande) får en operatör inte bruka ett tvåmotorigt flygplan på en flygväg med någon punkt på större avstånd från en användbar flygplats än nedan angivna värden.
performance Class A aeroplanes with either:
För flygplan i prestandaklass A, med
a maximum approved passenger seating configuration of 20 or more; or
en godkänd maximal kabinfiguration för befordran av 20 eller fler passagerare, eller
a maximum take-off mass of 45360 kg or more,
en maximal startmassa större än eller lika med 45360 kg,
the distance flown in 60 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
den distans som motsvarar 60 minuters flygning med den marschfart för flygning med en motor ur funktion som är fastställd i enlighet med punkt b nedan.
performance Class A aeroplanes with:
För flygplan i prestandaklass A med
a maximum approved passenger seating configuration of 19 or less; and
en godkänd maximal kabinkonfiguration för befordran av högst 19 passagerare, och
a maximum take-off mass less than 45360 kg, the distance flown in 120 minutes or, if approved by the Authority, up to 180 minutes for turbo-jet aeroplanes, at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b);
en maximal startmassa som underskrider 45360 kg, den distans som motsvarar 120 minuters flygning, eller för jetflygplan 180 minuters flygning om myndigheten godkänt detta, med den marschfart för flygning med en motor ur funktion som är fastställd i enlighet med punkt b nedan.
performance Class B or C aeroplanes:
För flygplan i prestandaklass B eller C
the distance flown in 120 minutes at the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); or
den distans som motsvarar 120 minuters flygning med marschfart för flygning med en motor ur funktion fastställd i enlighet med punkt b nedan, eller
300 nautical miles, whichever is less.
300 nautiska mil, om denna distans är kortare.
An operator shall determine a speed for the calculation of the maximum distance to an adequate aerodrome for each two-engined aeroplane type or variant operated, not exceeding VMO, based upon the true airspeed that the aeroplane can maintain with one-engine-inoperative under the following conditions:
En operatör skall fastställa en hastighet för beräkningen av den maximala distansen till en användbar flygplats för samtliga tvåmotoriga flygplanstyper eller varianter av sådana som brukas. Denna hastighet får inte överstiga VMO, baserad på den faktiska fart genom luften som flygplanet kan bibehålla med en motor ur funktion under följande förhållanden:
international standard atmosphere (ISA);
Standardatmosfär (ISA).
level flight:
Planflykt på
for turbo-jet aeroplanes at:
för jetflygplan
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less;
den maximala flygnivå till vilken flygplanet kan stiga, med den bruttostighastighet som anges i flyghandboken, och bibehålla med en motor ur funktion.
for propeller driven aeroplanes at:
för propellerflygplan
at the maximum flight level to which the aeroplane, with one engine inoperative, can climb, and maintain, using the gross rate of climb specified in the AFM, whichever is less.
den maximala flygnivå till vilken flygplanet kan stiga, med den bruttostighastighet som anges i flyghandboken, och bibehålla med en motor ur funktion.
maximum continuous thrust or power on the remaining operating engine;
Maximal kontinuerlig dragkraft eller effekt på den gående motorn.
an aeroplane mass not less than that resulting from:
En massa som minst uppgår till flygplanets massa efter
take-off at sea-level at maximum take-off mass; and
start vid havsnivå med maximal startmassa,
all engines climb to the optimum long range cruise altitude; and
stigning med alla motorerna gående till den optimala marschhöjden för långdistansflygning, och
all engines cruise at the long range cruise speed at this altitude, until the time elapsed since take-off is equal to the applicable threshold prescribed in subparagraph (a).
planflykt i marschfart för långdistansflygning på denna höjd med alla motorer gående, när den tid som förflutit efter starten är lika med respektive tröskelvärde enligt punkt a ovan.
An operator must ensure that the following data, specific to each type or variant, is included in the operations manual:
En operatör skall se till att följande för varje flygplanstyp eller variant därav specifika uppgifter ingår i drifthandboken:
the one-engine-inoperative cruise speed determined in accordance with subparagraph (b); and
Marschfart med en motor ur funktion, fastställd i enlighet med punkt b ovan.
the maximum distance from an adequate aerodrome determined in accordance with subparagraphs (a) and (b).
Maximal distans från en användbar flygplats fastställd i enlighet med punkterna a och b ovan.
Note: The speeds and altitudes (flight levels) specified above are only intended to be used for establishing the maximum distance from an adequate aerodrome.
Anm.: De farter och höjder (flygnivåer) som anges ovan är endast avsedda att användas för fastställande av den maximala distansen från en användbar flygplats.
Extended range operations with two-engined aeroplanes (ETOPS)
Långdistansflygning med tvåmotoriga flygplan (ETOPS)
An operator shall not conduct operations beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 unless approved to do so by the Authority (ETOPS approval).
En operatör får inte utöva verksamhet bortom den tröskeldistans som bestämts i enlighet med OPS 1.245 om detta inte har godkänts av myndigheten (ETOPS-godkännande).
Prior to conducting an ETOPS flight, an operator shall ensure that a suitable ETOPS en-route alternate is available, within either the approved diversion time, or a diversion time based on the MEL generated serviceability status of the aeroplane, whichever is shorter (see also OPS 1.297(d)).
Innan en ETOPS-flygning utförs skall en operatör se till att ett lämpligt sträckalternativ för ETOPS är tillgängligt, antingen inom godkänd diversionstid eller inom en diversionstid baserad på flygplanets funktionsstatus grundat på minimiutrustningslistan (MEL), varvid den kortaste av dessa tider skall gälla. (Se även OPS 1.297 d.)
Establishment of minimum flight altitudes
Fastställande av minimiflyghöjder
An operator shall establish minimum flight altitudes and the methods to determine those altitudes for all route segments to be flown which provide the required terrain clearance taking into account the requirements of Subparts F to I.
En operatör skall, för alla segment av flygvägen som avses flygas, fastställa minimiflyghöjder som ger föreskriven hinderfrihet med beaktande av kraven i kapitel F till I, samt metoderna för att beräkna dessa minimiflyghöjder.
Every method for establishing minimum flight altitudes must be approved by the Authority.
Varje metod för att fastställa minimiflyghöjderna skall vara godkänd av myndigheten.
Where minimum flight altitudes established by States overflown are higher than those established by the operator, the higher values shall apply.
När de minimiflyghöjder som fastställts av en stat som överflygs är högre än de som fastställts av operatören, skall de högre värdena gälla.
An operator shall take into account the following factors when establishing minimum flight altitudes:
En operatör skall ta hänsyn till följande faktorer när minimiflyghöjderna fastställs:
the accuracy with which the position of the aeroplane can be determined;
Den noggrannhet med vilken flygplanets position kan bestämmas.
the probable inaccuracies in the indications of the altimeters used;
De sannolika felindikeringarna hos de höjdmätare som används.
the characteristics of the terrain (e.g. sudden changes in the elevation) along the routes or in the areas where operations are to be conducted;
Terrängförhållandena (t.ex. plötsliga höjdförändringar) längs flygvägarna eller inom de områden där verksamhet kommer att utövas.
the probability of encountering unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents); and
Sannolikheten för att möta ogynnsamma väderförhållanden (t.ex. svår turbulens och nersvep).
possible inaccuracies in aeronautical charts.
Möjliga felaktigheter i flygkartorna.
In fulfilling the requirements prescribed in subparagraph (d) above due consideration shall be given to:
Vid uppfyllandet av bestämmelserna i punkt d ovan skall vederbörlig hänsyn tas till
corrections for temperature and pressure variations from standard values;
korrektioner för temperatur- och tryckvariationer från standardvärden,
the ATC requirements; and
flygtrafikledningens krav, och
any foreseeable contingencies along the planned route.
samtliga oförutsedda händelser som kan förväntas längs den planerade flygvägen.
Fuel policy
Bränsleregler
An operator must establish a fuel policy for the purpose of flight planning and in-flight replanning to ensure that every flight carries sufficient fuel for the planned operation and reserves to cover deviations from the planned operation.
En operatör skall fastställa ett förfarande för bränsleplanering före flygning och för omplanering under flygning för att säkerställa att det vid varje flygning medförs tillräcklig mängd bränsle för den planerade verksamheten och reserver för avvikelser från denna.
An operator shall ensure that the planning of flights is at least based upon (1) and (2):
En operatör skall se till att flygplaneringen minst grundar sig på punkterna 1 och 2 nedan.
procedures contained in the operations manual and data derived from:
Förfaranden som framgår av drifthandboken och uppgifter härledda från
data provided by the aeroplane manufacturer; or
uppgifter från flygplanstillverkaren, eller
current aeroplane specific data derived from a fuel consumption monitoring system;
för flygplanet specifika, aktuella uppgifter som härletts från ett system för övervakning av bränsleförbrukningen.
the operating conditions under which the flight is to be conducted including:
De operativa förhållanden under vilka flygningen utförs inklusive
realistic aeroplane fuel consumption data;
realistiska uppgifter om flygplanets bränsleförbrukning,
anticipated masses;
förutsedda värden för massa,
expected meteorological conditions; and
förväntade väderförhållanden, och
air traffic services procedures and restrictions.
flygtrafiktjänstens förfaranden och restriktioner.
An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
En operatör skall se till att beräkningen före flygning av erforderlig användbar bränslemängd för en flygning innefattar följande:
taxi fuel;
Taxningsbränsle.
trip fuel;
Bränsle till destinationen.
reserve fuel consisting of:
Bränslereserv bestående av
contingency fuel;
bränsle för oförutsedda händelser,
alternate fuel, if a destination alternate is required. (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
bränsle till alternativ destination om ett alternativ för destinationen krävs (detta utesluter inte att startflygplatsen väljs som alternativ för destinationen),
final reserve fuel; and
slutlig bränslereserv, och
additional fuel, if required by the type of operation (e.g. ETOPS); and
ytterligare bränsle om detta krävs med hänsyn till arten av verksamhet (t.ex. ETOPS).
extra fuel if required by the commander.
Extra bränsle om detta begärs av befälhavaren.
An operator shall ensure that in-flight replanning procedures for calculating usable fuel required when a flight has to proceed along a route or to a destination other than originally planned includes:
En operatör skall se till att vid omplanering under flygning förfarandena för beräkning av den mängd användbart bränsle som behövs när en flygning måste fortsätta längs en annan flygväg eller destination än den ursprungligen planerade innefattar följande:
trip fuel for the remainder of the flight;
Bränsle för återstoden av flygningen.
alternate fuel, if a destination alternate is required (This does not preclude selection of the departure aerodrome as the destination alternate);
bränsle till alternativ destination om ett alternativ för destinationen krävs, (detta utesluter inte att startflygplatsen väljs som alternativ för destinationen),
Carriage of persons with reduced mobility
Transport av personer med nedsatt rörelseförmåga
An operator shall establish procedures for the carriage of persons with reduced mobility (PRMs).
En operatör skall fastställa förfaranden för transport av personer med nedsatt rörelseförmåga.
An operator shall ensure that PRMs are not allocated, nor occupy, seats where their presence could:
En operatör skall se till att personer med nedsatt rörelseförmåga inte tilldelas eller tar plats i ett säte där de kan
impede the crew in their duties;
hindra besättningen i dess tjänstgöring,
obstruct access to emergency equipment; or
blockera tillträde till nödutrustning, eller
impede the emergency evacuation of the aeroplane.
hindra nödutrymningen av flygplanet.
The commander must be notified when PRMs are to be carried on board.
Befälhavaren skall underrättas när personer med nedsatt rörelseförmåga skall transporteras.
Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody
Transport av avvisade passagerare samt av personer som är utvisade eller tagna i förvar
An operator shall establish procedures for the transportation of inadmissible passengers, deportees or persons in custody to ensure the safety of the aeroplane and its occupants.
En operatör skall för att trygga flygplanets och de ombordvarandes säkerhet fastställa förfaranden för transport av avvisade passagerare samt av personer som är utvisade eller tagna i förvar.
The commander must be notified when the abovementioned persons are to be carried on board.
Befälhavaren skall underrättas när sådana personer skall transporteras.
Stowage of baggage and cargo
Stuvning av bagage och gods
(See Appendix 1 to OPS 1.270)
(Se tillägg 1 till OPS 1.270)
An operator shall establish procedures to ensure that only such hand baggage is taken into the passenger cabin as can be adequately and securely stowed.
En operatör skall fastställa förfaranden som säkerställer att endast handbagage som kan stuvas på ett lämpligt och säkert sätt medförs i passagerarutrymmet.
An operator shall establish procedures to ensure that all baggage and cargo on board, which might cause injury or damage, or obstruct aisles and exits if displaced, is placed in stowages designed to prevent movement.
En operatör skall fastställa förfaranden som säkerställer att allt bagage och gods ombord som vid förskjutning kan förorsaka kroppsskada eller annan skada, eller blockera gångar och utgångar, placeras i stuvningsutrymmen som är utformade för att förhindra rörelser.
Intentionally blank
Avsiktligt utelämnad
Passenger seating
Placering av passagerare
An operator shall establish procedures to ensure that passengers are seated where, in the event that an emergency evacuation is required, they may best assist and not hinder evacuation from the aeroplane.
En operatör skall fastställa förfaranden som säkerställer att passagerare placeras så att de i händelse av en nödutrymning på bästa sätt kan bistå vid en utrymning av flygplanet och inte hindra denna.
Passenger briefing
Information till passagerarna
general
Allmänt
passengers are given a verbal briefing about safety matters.
Passagerarna får en muntlig genomgång i säkerhetsfrågor.
Parts or all of the briefing may be provided by an audio-visual presentation;
Genomgången kan helt eller delvis genomföras som en audiovisuell presentation.
passengers are provided with a safety briefing card on which picture type instructions indicate the operation of emergency equipment and exits likely to be used by passengers;
Passagerarna förses med en säkerhetsbroschyr där hanteringen av nödutrustningen och de nödutgångar som kan komma att användas av passagerarna visas i bilder.
before take-off
Före start
passengers are briefed on the following items if applicable:
Passagerarna i tillämplig omfattning informeras om följande:
smoking regulations;
Reglerna för rökning.
back of the seat to be in the upright position and tray table stowed;
Att stolsryggen skall vara i upprätt läge och serveringsbordet stuvat.
location of emergency exits;
Nödutgångarnas placering.
location and use of floor proximity escape path markings;
Placering och användning av markeringar för utrymningsväg längs golvet.
stowage of hand baggage;
Stuvning av handbagaget.
restrictions on the use of portable electronic devices; and
Restriktioner rörande användning av bärbar elektronisk utrustning.
the location and the contents of the safety briefing card; and,
Säkerhetsbroschyrens placering och innehåll.