natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Council Directive 91/68/EEC of 28 January 1991 on animal health conditions governing intra-Community trade in ovine and caprine animals [2], and in particular Section II of Chapter 1 of Annex A thereto,
med beaktande av rådets direktiv 91/68/EEG av den 28 januari 1991 om djurhälsovillkor för handeln med får och getter inom gemenskapen [2], särskilt kapitel 1 avsnitt II i bilaga A, och
Commission Decision 93/52/EEC of 21 December 1992 recording the compliance by certain Member States or regions with the requirements relating to brucellosis (B. melitensis) and according them the status of a Member State or region officially free of the disease [3] lists the Member States and regions thereof which are recognised as officially free of brucellosis (B. melitensis) in accordance with Directive 91/68/EEC.
I kommissionens beslut 93/52/EEG av den 21 december 1992 om fastställande av att vissa medlemsstater eller regioner iakttar kraven i fråga om brucellos (B. melitensis) och erkännande av deras status som medlemsstat eller region som är officiellt fri från denna sjukdom [3] förtecknas de medlemsstater och regioner i dessa som erkänns som officiellt fria från brucellos (B. melitensis) i enlighet med direktiv 91/68/EEG.
Following a veterinary inspection mission carried out in July 2001, Romania was found to comply with the conditions provided for in Section II(1)(b) of Chapter 1 of Annex A to Directive 91/68/EEC.
Efter en veterinärinspektion som genomfördes i juli 2001 befanns Rumänien uppfylla villkoren i kapitel 1 avsnitt II.1 b i bilaga A till direktiv 91/68/EEG.
Therefore it was listed in Commission Decision 97/232/EC of 3 March 1997 drawing up lists of third countries from which the Member Sates authorise imports of sheep and goats [4] as a third country recognised as officially free of brucellosis (B. melitensis).
Rumänien togs därför med i förteckningen i kommissionens beslut 97/232/EG av den 3 mars 1997 om att upprätta en förteckning över de tredje länder från vilka medlemsstaterna får importera får och getter [4] som ett tredjeland som erkänts som officiellt fritt från brucellos (B. melitensis).
In addition, since that recognition Romania has undertaken to comply with the conditions provided for in Section II(2) of Chapter 1 of Annex A to Directive 91/68/EEC in order to maintain the officially free status granted.
Dessutom har Rumänien efter detta erkännande åtagit sig att uppfylla villkoren i kapitel 1 avsnitt II.2 i bilaga A till direktiv 91/68/EEG för att bibehålla den status som officiellt fritt som landet har erhållit.
Romania, as regards the whole territory, has now submitted to the Commission documentation re-confirming compliance with the conditions provided for in Section II(1)(b) of Chapter A of Annex A to Directive 91/68/EEC and demonstrating continuous conformity with the conditions of Section II(2) of Chapter 1 of Annex A to Directive 91/68/EEC as regards the maintenance of the officially free status granted.
Rumänien har med avseende på hela sitt territorium inkommit med dokument till kommissionen som åter styrker att villkoren i kapitel 1 avsnitt II.1 b i bilaga A till direktiv 91/68/EEG uppfylls och visar på att villkoren i kapitel 1 avsnitt II.2 i bilaga A till direktiv 91/68/EEG fortfarande uppfylls när det gäller bibehållandet av den status som officiellt fritt som landet har erhållit.
Romania should therefore be recognised as officially free of brucellosis (B. melitensis) as regards ovine or caprine holdings.
Rumänien bör därför erkännas som officiellt fritt från brucellos (B. melitensis) när det gäller jordbruksföretag med får- eller getuppfödning.
Directive 64/432/EEC provides that Member States or parts or regions thereof may be declared officially free of tuberculosis, brucellosis and enzootic bovine leukosis as regards bovine herds subject to compliance with certain conditions set out in that Directive.
I direktiv 64/432/EEG fastställs att medlemsstater eller delar eller regioner i dessa kan ges status som officiellt fria från tuberkulos, brucellos och enzootisk bovin leukos när det gäller nötkreatursbesättningar, förutsatt att vissa villkor i det direktivet är uppfyllda.
The lists of regions of Member States declared free of bovine tuberculosis, bovine brucellosis and enzootic bovine leukosis are set out in Commission Decision 2003/467/EC of 23 June 2003 establishing the official tuberculosis, brucellosis and enzootic-bovine-leukosis-free status of certain Member States and regions of Member States as regards bovine herds [5].
Förteckningarna över de regioner i medlemsstaterna som förklarats fria från bovin tuberkulos, bovin brucellos och enzootisk bovin leukos återfinns i kommissionens beslut 2003/467/EG av den 23 juni 2003 om fastställande av att vissa medlemsstater samt regioner i vissa medlemsstater har status som officiellt fria från tuberkulos, brucellos och enzootisk bovin leukos när det gäller nötkreatursbesättningar [5].
Slovenia has submitted to the Commission documentation demonstrating compliance with the appropriate conditions provided for in Directive 64/432/EEC as regards the whole territory in order that that Member State may be declared an officially brucellosis-free Member State.
Slovenien har inkommit med dokument till kommissionen som visar att hela dess territorium uppfyller de tillämpliga kraven i direktiv 64/432/EEG för att denna medlemsstat skall kunna förklaras som officiellt brucellosfri medlemsstat.
Following evaluation of the documentation submitted by Slovenia, the whole territory of that Member State should therefore be declared officially brucellosis-free Member State as regards bovine animals.
På grundval av utvärderingen av de dokument som lämnats in av Slovenien bör hela denna medlemsstats territorium förklaras som officiellt fritt från brucellos när det gäller nötkreatursbesättningar.
Decisions 93/52/EEC and 2003/467/EC should therefore be amended accordingly.
Besluten 93/52/EEG and 2003/467/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
Annex I to Decision 93/52/EEC is replaced by the text in Annex I to this Decision.
Bilaga I till beslut 93/52/EEG skall ersättas med texten i bilaga I till det här beslutet.
In Annex II to Decision 2003/467/EC, Chapter 1 is replaced by the text in Annex II to this Decision.
I bilaga II till beslut 2003/467/EG skall kapitel 1 ersättas med texten i bilaga II till det här beslutet.
Directive as last amended by Directive 2006/104/EC.
Direktivet senast ändrat genom 2006/104/EG.
Decision as last amended by Decision 2006/169/EC (OJ L 57, 28.2.2006, p. 35).
Beslutet senast ändrat genom beslut 2006/169/EG (EUT L 57, 28.2.2006, s. 35).
OJ L 93, 8.4.1997, p. 43.
EGT L 93, 8.4.1997, s. 43.
Decision repealed by Decision 2004/212/EC (OJ L 73, 11.3.2004, p. 11).
Beslutet upphävt genom beslut 2004/212/EG (EUT L 73, 11.3.2004, s. 11).
Decision as last amended by Decision 2007/174/EC (OJ L 80, 21.3.2007, p. 11).
Beslutet senast ändrat genom beslut 2007/174/EG (EUT L 80, 21.3.2007, s. 11).
appointing a Belgian alternate member of the Committee of the Regions
om utnämning av en belgisk suppleant i Regionkommittén
A seat as an alternate member of the Committee of the Regions has fallen vacant following the resignation of Mr CEREXHE,
En plats som suppleant i Regionkommittén har blivit ledig till följd av att Benoît CEREXHE har avgått.
Ms Evelyne HUYTEBROECK, Minister for the Environment, Energy, Tourism and Welfare of the Brussels Capital Regional Government, is hereby appointed an alternate member of the Committee of the Regions in place of Mr CEREXHE for the remainder of his term of office, which runs until 25 January 2010.
Evelyne HUYTEBROECK, minister i regeringen för huvudstadsregionen Bryssel, med ansvar för miljö, energi, turism och välfärd, utnämns till suppleant i Regionkommittén, som ersättare för Benoît CEREXHE under återstoden av mandatperioden, dvs. till och med den 25 januari 2010.
Done at Brussels, 25 May 2007. For the Council
Utfärdat i Bryssel den 25 maj 2007.
Schavan
Schavan Ordförande
on State aid No C 6/2006 (ex N 417/2005) which Germany is planning to implement for Volkswerft Stralsund
om det statliga stöd C 6/2006 (f.d. N 417/2005) som Tyskland planerar att genomföra till förmån för Volkswerft Stralsund
(notified under document number C(2006) 5790)
[delgivet med nr K(2006) 5790]
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
med beaktande av Avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.1 a,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above [1] and having regard to their comments,
efter att i enlighet med nämnda artiklar [1] ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig,
By letter of 22 August 2005, registered as received on 26 August, Germany notified to the Commission its intention to grant regional investment aid in favour of Volkswerft Stralsund.
Genom en skrivelse av den 22 augusti 2005, diarieförd den 26 augusti 2005, anmälde Tyskland till kommissionen sin avsikt att bevilja Volkswerft Stralsund regionalt investeringsstöd.
The Commission requested information by 13 September 2005, to which Germany replied by letter of 14 October, registered as received on 17 October.
Genom en skrivelse av den 13 september 2005 begärde kommissionen in uppgifter som Tyskland tillhandahöll genom en skrivelse av den 14 oktober 2005, diarieförd den 17 oktober 2005.
By letter of 18 November 2005, it requested further information which Germany provided by letter of 19 December 2005, registered as received on 20 December.
Kommissionen begärde genom en skrivelse av den 18 november 2005 in kompletterande uppgifter, vilka Tyskland också tillhandahöll genom en skrivelse av den 19 december 2005, diarieförd den 20 december 2005.
On 22 February 2006 the Commission initiated the formal investigation procedure with respect to the alleged State aid.
Den 22 februari 2006 inledde kommissionen ett formellt förfarande avseende detta förmenta statliga stöd.
The Commission invited interested parties to submit comments on the presumed aid.
Kommissionen uppmanade alla berörda parter att inkomma med sina synpunkter på stödet.
Comments were submitted by letter of 10 May 2006, registered as received on 11 May, by the beneficiary Volkswerft Stralsund.
Genom en skrivelse av den 10 maj 2006, diarieförd den 11 maj 2006, inkom det stödmottagande företaget, Volkswerft Stralsund, med ett svar.
By letters of 11 May, registered as received on the same day, the Verband für Schiffbau und Meerestechnik (German Shipbuilding and Ocean Industries Association) and Danske Maritime (Danish Maritime Industries Association) submitted comments.
Verband für Schiffbau und Meerestechnik inkom med sina synpunkter genom en skrivelse av den 11 maj 2006, vilka diariefördes samma dag. Detta gäller även synpunkterna från danska sjöfartsföreningen, Danske Maritime.
The comments were transmitted to the German authorities by letters of 12 May and 19 May.
Synpunkterna översändes till de tyska myndigheterna genom en skrivelse av den 12 maj 2006 och den 19 maj 2006.
Germany replied to these comments by letter of 2 June 2006, registered as received on the same day.
Tysklands svar översändes med en skrivelse av den 2 juni 2006, som också diariefördes samma dag.
Germany’s response to the initiation of the formal investigation procedure was submitted by letter of 7 April 2006, registered as received on the same day.
Tysklands svar på inledandet av det formella förfarandet översändes genom en skrivelse av den 7 april 2006, diarieförd samma dag.
On 26 July 2006 the Commission requested further information which Germany provided by letter of 22 August 2006, registered as received on 23 August.
Genom en skrivelse av den av den 26 juli 2006 begärde kommissionen in kompletterande uppgifter, som Tyskland översände genom en skrivelse av den 22 augusti 2006, diarieförd den 23 augusti 2006.
DESCRIPTION
II BESKRIVNING AV STÖDET
The beneficiary of the aid is Volkswerft Stralsund GmbH (VWS), a shipyard located in Stralsund, Mecklenburg-Western Pomerania (Germany), an assisted area under Article 87(3)(a) of the Treaty. VWS belongs to the Danish A.P.
Stödmottagaren är Volkswerft Stralsund GmbH (nedan kallat ”VWS”), med lokaliseringsort i delstaten Mecklenburg-Vorpommern, ett stödområde i den mening som avses i artikel 87.3 a i EG-fördraget.
Möller group and is part of its subgroup of yards led by Odense Steel Shipyard Ltd. It is a large enterprise and does not rank as a small or medium-sized enterprise under the Commission Recommendation 2003/361/EC of 6 May 2003 concerning the definition of micro, small and medium-sized enterprises [3].
VWS tillhör den danska A.-P.-Möller-gruppen och utgör en del av den skara varv som leds av Odense Steel Shipyard Ltd. VWS är ett storföretag och inte något medelstort eller litet företag i den mening som avses i kommissionens rekommendation 2003/361/EG av den 6 maj 2003 om definitionen av mikroföretag samt små och medelstora företag [3].
VWS is active in the design and production of sea-going vessels as well as in ship repair and conversion.
Varvet ägnar sig åt utveckling och produktion av såväl högsjöfartyg som fartygsreparationer och fartygsombyggnad.
It produces predominantly medium-sized container vessels but also passenger-cargo vessels, ferries and special vessels such as dredgers, cable-laying vessels, anchor handling tug supply vessels and marine pollution control vessels.
VWS bygger även mellanstora containerfartyg, men också passagerarfartyg, färjor och specialfartyg såsom mudderverk, kabelläggningsfartyg, fartyg för transport av oljeplattformar och saneringsfartyg.
VWS can produce ships up to a length of 260 m.
Varvet är byggt för fartyg som är högst 260 m långa.
The pre-fabrication of the different components up to sections takes place on specialised production lines.
Förbearbetningen av enskilda komponenter som kan vara så stora som hela sektioner sker på specialiserade produktionslinjer.
VWS plans to modernise and rationalise its production as well as to adapt to changes in international demand in order to remain competitive on the world market.
VWS avser såväl att modernisera och rationalisera sin produktion som att anpassa sig till den internationella efterfrågan, för att företaget skall kunna förbli konkurrenskraftigt på världsmarknaden.
While it assumes that the favourable market conditions for cargo vessels will continue for several years to come, it considers that demand will increasingly shift to so-called ‘panamax vessels’, which VWS is currently not able to produce at competitive costs.
VWS utgår ifrån att de gynnsamma marknadsvillkoren för handelsfartyg kommer att hålla i sig ännu många år, samt att efterfrågan i högre grad kommer att riktas mot fartyg i Panamax-klassen, vilka VWS för närvarande inte kan tillverka till konkurrenskraftiga kostnader.
Panamax vessels are the largest ships that can transit the Panama Canal, i.e. ships with a maximum length of 300 m and a maximum width of 32,2 m.
Panamax-fartyg är de största fartyg som kan segla genom Panamakanalen, dvs. högst 300 m långa och 32,2 m breda fartyg.
VWS is therefore implementing an investment project to improve the productivity of the yard and to allow the shipyard to produce larger panamax vessels efficiently.
För att höja varvets produktivitet och möjliggöra effektiv produktion av större fartyg i Panamax-klassen genomför VWS för tillfället investeringar.
The project will allow VWS to compete in the market segment of panamax vessels and will therefore increase the yard’s sales potential.
Tack vare investeringarna kommer VWS att bli konkurrenskraftigt inom marknadssegmentet Panamax-fartyg, vilket kommer att ge varvet ökad avsättningspotential.
VWS reckons that this will lead to a more balanced utilisation of the yard’s existing installations and will thus reduce significantly the production costs per ship, increasing the yard’s productivity.
VWS utgår ifrån att detta kommer att medföra en jämnare användning av de befintliga produktionsanläggningarna och därmed en sänkning av tillverkningskostnaderna per fartyg, varigenom varvets produktivitet kommer att stiga.
The investments are in steel processing (panel production and section construction; conservation) so as to be able to build and handle larger steel constructions (sections) and in extending the ship lift by 40 metres to allow the lifting of longer ships.
Investeringarna gäller dels stålbearbetning (panel- och sektionskonstruktioner samt skyddsbehandling) för att möjliggöra tillverkning och bearbetning av större stålkonstruktioner (sektioner), dels en förlängning av fartygshissen med 40 m så att större fartyg kan lyftas.
In the field of panel production and section construction a new production line for panels and for section parts for larger types of vessel will be built in an existing hall.
På området panel- och sektionskonstruktion skall en ny produktionslinje för paneler och delsektioner för större fartygstyper inrättas.
Moreover, four additional sites for section construction will be built on the slipway so as to build larger sections.
På Helling skall dessutom ytterligare fyra anläggningar för konstruktion av större sektioner byggas.
As regards conservation, the investment concerns the enlargement of two of the four existing conservation facilities to accommodate larger sections.
På området skyddsbehandling avser investeringarna en utökning av området för skyddsbehandling för att större sektioner skall kunna tas emot.
The ability to build and handle larger steel constructions is necessary for the construction of larger vessels from an economic and technical point of view as the final assembly of larger vessels from smaller sections would be inefficient.
Förmågan att producera och behandla större stålkonstruktioner är tekniskt och ekonomiskt nödvändig för att bygga större fartyg, eftersom slutmonteringen av större fartyg utifrån mindre sektioner vore effektivare.
By extending the ship lift, its capacity will match the capacity of the dock hall.
Genom att fartygshissen förlängs anpassas dess kapacitet till konstruktionshallens.
On completion of the investment project, the productivity of VWS will, according to the information submitted by Germany, increase from around […] [4] t steel/1000 working hours in 2005 to […] t steel/1000 working hours.
När investeringarna genomförts kommer VWS produktivitet enligt uppgifterna från Tyskland att stiga från omkring […] [4] ton stål per 1000 mantimmar år 2005 till […] ton per 1000 mantimmar.
The capacity of the yard measured in compensated gross tonnes (CGT) will not increase as a result of the investment project; only the product mix will change, from medium-sized container vessels to large container vessels.
Varvets kapacitet mätt i CGT (compensated gross tonnage, viktade bruttoton) ökas inte genom dessa investeringar, utan följer av att produktionens tyngdpunkt förflyttas från medelstora containerfartyg till stora.
The steel-processing capacity of the yard will increase from around 56000 tonnes in 2005 to 64000 tonnes following implementation of the project.
Efter investeringarna kommer varvets kapacitet för stålbearbetning att stiga från 56000 ton om året 2005 till 64000 ton om året.
The project was started at the beginning of 2005 and completed by 28 February 2006.
Förändringsarbetet påbörjades i början av 2005 och avslutades den 28 februari 2006.
It will create 207 new direct jobs.
Därigenom skapas 207 nya direkta arbetstillfällen.
The investment project involves a reduction in the degree of vertical integration at the shipyard.
Investeringen leder till en minskning av varvets vertikala integration.
The share of outsourcing is supposed to increase from 17 % of productive hours in 2005 to around 28 % by the end of 2007.
Andelen uppgifter som lämnas på entreprenad skall ökas från 17 % av produktionstimmarna år 2005 till 28 % i slutet av 2007.
It is estimated that increased outsourcing will lead to the creation of 400 new jobs in the Stralsund region.
Det ökande antalet entreprenaduppdrag förväntas leda till 400 nya arbetstillfällen i regionen Stralsund.
Total project costs amount to EUR 18669000 and are equal to eligible costs.
De totala kostnaderna för förändringarna uppgår till 18669000 euro och motsvarar därmed de stödberättigande kostnaderna.
Theses costs can be broken down as follows:
Dessa kostnader kan brytas ned på följande sätt:
Ship lift
Fartygshiss
Panel line and section construction
Panel-/sektionskonstruktion
Conservation
Skyddsbehandling
Germany intends to grant State aid amounting to EUR 4200500, which is equal to 22,5 % of the eligible investment costs of EUR 18669000.
Tyskland avser att bevilja ett statligt stöd på 4200500 euro, vilket motsvarar 22,5 % av de stödberättigande investeringskostnaderna på 18669000 euro.
The aid will be granted on the basis of two approved regional aid schemes [5].
Stödet beviljas på grundval av två godkända regionalstödsordningar [5].
The aid application was made before the start of the investment project.
Ansökan om beviljande av stödet gjordes innan investeringarna påbörjades.
REASONS FOR INITIATING THE FORMAL INVESTIGATON PROCEDURE
III SKÄL TILL INLEDANDET AV DET FORMELLA UNDERSÖKNINGSFÖRFARANDET
The Commission initiated the formal investigation procedure since it doubted that the grant was compatible with the common market.
Det formella undersökningsförfarandet inleddes på grund av att kommissionen betvivlade stödets förenlighet med den gemensamma marknaden.
It had misgivings that the investments in panel production and section construction might go beyond mere investments to improve the productivity of existing installations.
Kommissionen betvivlar att investeringarna i panel- och sektionskonstruktion är något annat än bara investeringar för att höja produktiviteten i en befintlig anläggning.
It also doubted that the investments in conservation and in extension of the ship lift constituted eligible investments as their objective did not seem to be the improvement of the productivity of existing installations.
Vidare betvivlade kommissionen att det i fråga om investeringarna i skyddsbehandlingsanläggningar och förlängningen av fartyget rör sig om stödberättigande investeringar, eftersom målet med det inte förefaller vara en höjning av produktiviteten i dessa anläggningar.
In addition, the Commission had misgivings that the investments by VWS might lead to an increase in capacity at the yard that might not be compatible with the Framework on State aid to shipbuilding (the Framework) [6] or with the common market.
Dessutom befarade kommissionen att VWS investeringar skulle kunna leda till en ökning av varvets kapacitet som inte är förenlig med rambestämmelserna för stöd till varvsindustrin [6] och den gemensamma marknaden.
The Commission received comments from the beneficiary, from the German Shipbuilding and Ocean Industries Association and from the Danish Maritime Industries Association.
Kommissionen har mottagit synpunkter från såväl stödmottagaren och Deutscher Verband für Schiffbau und Meerestechnik som danska sjöfartsföreningen.
Comments from the beneficiary (VWS)
Synpunkter från stödmottagaren (VWS)
In its comments VWS points out that the aim of the investment project was to increase productivity and to improve capacity utilisation.
VWS understryker i sina synpunkter att målet med investeringarna var att höja produktiviteten och avlasta befintliga produktionsenheter.
Moreover, an increase in the total capacity of the yard is not the purpose of the investment project, nor does the implementation of the investment project have such an effect.
Vidare är målet med investeringarna inte en ökning av varvskapaciteten, inte heller får genomförandet av investeringarna några sådana effekter.
The project is instead a precondition for the product innovation at which VWS is aiming and for entering the market segment of panamax vessels.
Investeringarna är vidare en förutsättning för den produktinnovation som eftersträvas av VWS liksom för inträdet i marknadssegmentet Panamax-fartyg.