natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Electrically powered systems shall be connected to the emergency switchboard required by Article 15.10(4) so as to be powered by the main source of electrical power under normal circumstances and also by the emergency source of electrical power when the latter is in operation.
Elektriskt drivna system ska vara anslutna till nödkopplingstavlan som nämns i artikel 15.10.4 för att drivas av den elektriska huvudkraftkällan under normala omständigheter och även av den elektriska nödkraftkällan när den tidigare är ur drift.
For the purpose of dimensioning the capacity of the emergency source of electrical power the EP systems shall be included in the list of emergency consumers.
För att dimensionera den elektriska nödkraftkällans kapacitet ska de elektriskt drivna systemen ingå i förteckningen över nödförbrukare.
Electrically powered systems shall either switch on automatically or be capable of being activated by means of a single operation at the steering position.
Elektriskt drivna system ska antingen kopplas på automatiskt eller kunna aktiveras genom en enda åtgärd från styrplatsen.
Where electrically powered systems are installed, the following standards of luminance shall be applied:
När elektriska system är installerade ska följande ljusstyrkestandarder tillämpas:
the active parts of electrically powered systems shall have a minimum luminance of 10 cd/m2;
Det elektriskt drivna systemets aktiva delar ska ha en minsta ljusstyrka på 10 cd/m2.
the point sources of miniature incandescent lamps shall provide not less than 150 mcd mean spherical intensity with a spacing of not more than 0,1 m between lamps;
Miniatyrglödlampornas punktkällor ska tillhandahålla minst 150 mcd sfärisk medelintensitet med ett avstånd på högst 0,1 m mellan lamporna.
the point sources of light-emitting-diode systems shall have a minimum peak intensity of 35 mcd.
Punktkällorna i ljusdiodsystem ska ha en minsta toppintensitet på 35 mcd.
The angle of half-intensity cone shall be appropriate to the likely track directions of approach and viewing.
Vinkeln på halv-intensitetskonen ska vara lämplig för de troliga riktningarna för närmande och betraktande.
Spacing between lamps shall be no more than 0,3 m; and
Avståndet mellan lamporna ska inte vara större än 0,3 m.
for electroluminescent systems, these shall function for 30 minutes from the instant when the main power supply to which it was required to be connected by Section 7.1 fails.
För elektroluminiscenta system ska dessa fungera under 30 minuter från det ögonblick då huvudströmförsörjningen till vilken de måste vara anslutna enligt avsnitt 7.1 slutar fungera.
All EP systems shall be arranged so that the failure of any single light, lighting strip, or battery will not result in the marking being ineffective.
Alla elektriskt drivna system ska vara så anordnade att fel på en enskild lampa, belysningsremsa eller batteri inte orsakar att markeringen blir ineffektiv.
Electrically powered systems shall meet the requirements of Article 9.20 for vibration and heat testing.
Elektriskt drivna system ska uppfylla föreskrifterna i artikel 9.20 om vibrations- och värmeprovning.
By way of derogation from Article 9.20(2)(c) the heat test may be conducted at a reference ambient temperature of 40 °C.
Genom undantag från artikel 9.20.2 c kan värmeprovningen utföras vid en referensomgivningstemperatur på 40 °C.
Electrically powered systems shall meet the electromagnetic compatibility requirements laid down in Article 9.21.
Elektriskt drivna system ska uppfylla föreskrifterna om elektromagnetisk kompatibilitet som finns i artikel 9.21.
Electrically powered systems shall provide a type of minimum protection of IP 55 in accordance with IEC 60529:1992.
Elektriskt drivna system ska tillhandahålla en typ av minimiskydd motsvarande IP 55 i enlighet med IEC 60529:1992.
Tests
Provningar
LLL systems shall have their luminance tested by an expert at least once every five years.
LLL-systems ljusstyrka ska provas av en expert minst vart femte år.
If the luminance for a particular reading does not meet the requirements of this Administrative instruction, readings shall be taken in at least ten locations equally spaced apart.
Om ljusstyrkan vid en särskild avläsning inte uppfyller föreskrifterna i denna administrativa anvisning, ska avläsningar göras på minst tio platser lika långt från varandra.
If more than 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be replaced.
Om mer än 30 % av avläsningarna inte uppfyller föreskrifterna i denna administrativa anvisning ska LLL bytas ut.
If between 20 % and 30 % of the readings do not meet the requirements of this Administrative instruction, the LLL shall be checked again within one year.
Om mellan 20 och 30 % av avläsningarna inte uppfyller föreskrifterna i denna administrativa anvisning ska LLL kontrolleras igen inom ett år.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 22
ADMINISTRATIV ANVISNING nr 22
Specific safety needs of persons with reduced mobility
Särskilda säkerhetsbehov för personer med nedsatt rörelseförmåga
(Article 1.01(104), Article 15.01(4), Article 15.06(3) to (5), (9), (10), (13) and (17), Article 15.08(3), Article 15.10(3), Article 15.13(1) to (4) of Annex II)
(Artiklarna 1.01.104, 15.01.4, 15.06.3–15.06.5, 15.06.9, 15.06.10, 15.06.13 och 15.06.17, Artiklarna 15.08.3, 15.10.3 och 15.13.1–15.13.4 i bilaga II)
Persons with reduced mobility have safety needs exceeding those of other passengers.
Personer med nedsatt rörelseförmåga har säkerhetsbehov som är större än andra passagerares.
These needs are taken into account in the requirements of Chapter 15, which are explained as follows.
Dessa behov beaktas i föreskrifterna i kapitel 15, som förklaras enligt följande.
These requirements are intended to ensure that persons with reduced mobility can stay and move safely on board vessels.
Dessa föreskrifter är avsedda att säkerställa att personer med nedsatt rörelseförmåga ska kunna vistas och röra sig säkert ombord på fartyg.
In addition, in an emergency such persons should have the same level of safety as other passengers.
Dessutom ska sådana personer i en nödsituation ha samma säkerhetsnivå som andra passagerare.
It is not necessary that all passenger areas fulfil the specific safety requirements of persons with reduced mobility.
Det är inte nödvändigt att alla ytor för passagerare uppfyller de särskilda säkerhetsföreskrifterna för personer med nedsatt rörelseförmåga.
Therefore those requirements apply only to certain areas.
Därför gäller dessa föreskrifter endast för vissa områden.
However, the persons in question must be given the opportunity of being informed of the areas specially adapted for them in view of safety, so that they can organise their stay on board accordingly.
Personerna i fråga måste dock ges möjlighet att bli informerade om dessa områden som särskilt anpassats för dem ur säkerhetssynpunkt, så att de kan planera sin vistelse ombord därefter.
It is the responsibility of the ship-owner to make the corresponding areas available, make them known and communicate them to persons with reduced mobility.
Rederiet är ansvarigt för att göra motsvarande ytor tillgängliga, göra dem kända och kommunicera dem till personer med nedsatt rörelseförmåga.
The provisions concerning persons with reduced mobility make reference to:
För bestämmelser avseende personer med nedsatt rörelseförmåga hänvisas till följande:
Directive 2003/24/EC of the European Parliament and of the Council of 14 April 2003 amending Council Directive 98/18/EC on safety rules and standards for passenger ships, and
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/24/EG av den 14 april 2003 om ändring av rådets direktiv 98/18/EG om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg.
the guide for the adaptation of inland waterway passenger vessels to people with disabilities in accordance with Resolution No 25 of the United Nations Economic Commission for Europe.
Vägledningen för anpassning av passagerarfartyg i inlandssjöfart för personer med handikapp i enlighet med resolution nr 25 från FN:s ekonomiska kommission för Europa (UNECE).
The definition of the term “persons with reduced mobility” used in Annex II is largely identical to that of the Directive and most of the technical requirements are based on the guide.
Definitionen av termen ’personer med nedsatt rörelseförmåga’ som används i bilaga II är i stort sett identisk med den i direktivet och de flesta av de tekniska föreskrifterna baseras på vägledningen.
In cases of doubt, therefore, both can be referred to when taking decisions.
Vid tvivel kan därför hänvisning ske till båda när beslut fattas.
In general, the requirements of the Directive and guide go beyond those of Annex II.
Allmänt sett så är föreskrifterna i direktivet och vägledningen mer långtgående än de i bilaga II.
The requirements of Annex II do not concern berths and similar installations.
Föreskrifterna i bilaga II berör inte bäddar och liknande installationer.
These are subject to national provisions.
Dessa omfattas av nationella bestämmelser.
Article 1.01(104) — Term “Persons with reduced mobility”
Artikel 1.01.104 – Termen Personer med nedsatt rörelseförmåga
“Persons with reduced mobility” means anyone who, as a result of physical impairments, cannot move or distinguish their surroundings in the same way as other passengers.
Personer med nedsatt rörelseförmåga: alla som till följd av fysiska försämringar inte kan röra sig eller urskilja omgivningarna på samma sätt som andra passagerare.
This definition includes persons with impaired eyesight or hearing or persons accompanying children in buggies or being carried.
Denna definition omfattar personer med försämrad syn och hörsel och personer som reser med barn i barnvagnar eller bär på barn.
However, for the purposes of these provisions, persons with reduced mobility do not include anyone with psychic impairments.
Med avseende på dessa bestämmelser omfattar dock inte personer med nedsatt rörelseförmåga personer med psykiska funktionsnedsättningar.
Article 15.01(4) — General provisions: Areas provided for use by persons with reduced mobility
Artikel 15.01.4 – Allmänna bestämmelser: Områden tillhandahållna för personer med nedsatt rörelseförmåga
Areas provided for use by persons with reduced mobility range from, in the simplest case, the entrance area to the places from which an evacuation will take place in an emergency.
Områden som tillhandahålls för att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga omfattar från, i det enklaste fallet, entréområdet till platser från vilka en utrymning sker i en nödsituation.
They shall include:
De ska omfatta
a place where life-saving equipment is stowed or issued in an emergency,
en plats där livräddningsutrustning förvaras eller utlämnas i en nödsituation,
seats,
sittplatser,
a suitably-adapted toilet (No 10 of these guidelines), and
en lämpligt anpassad toalett (nr 10 i dessa vägledningar) och
connecting corridors.
anslutande korridorer.
The number of seats corresponds at least approximately to the number of persons with reduced mobility that — over a lengthy period — are most frequently onboard simultaneously.
Antalet sittplatser motsvarar minst det ungefärliga antal personer med nedsatt rörelseförmåga som – under en längre period – oftast vistas ombord samtidigt.
The number should be determined by the ship-owner on the basis of experience, as this is beyond the knowledge of the competent authority.
Antalet ska fastställas av rederiet på grundval av erfarenhet, eftersom detta ligger utanför den behöriga myndighetens kunskap.
On cabin vessels consideration shall also be given to connecting corridors to passenger cabins used by persons with reduced mobility.
På fartyg med hytter ska även anslutande korridorer till passagerarhytter som används av personer med nedsatt rörelseförmåga beaktas.
The number of such cabins is to be determined by the ship-owner in the same way as the number of seats.
Antalet sådana hytter ska fastställas av rederiet på samma sätt som antalet sittplatser.
With the exception of the width of doors, no requirements are imposed for the special arrangement of cabins.
Med undantag för dörrars bredd finns inga tvingande föreskrifter för särskilda anordningar i hytterna.
It is the responsibility of the owner to make any further necessary arrangements.
Det faller på rederiets ansvar att göra alla ytterligare nödvändiga arrangemang.
Sentence 2 is identical to Article 24.04(4), taking into account the special safety requirements of persons with reduced mobility.
Mening 2 är identisk med artikel 24.04.4 med hänsyn till de särskilda säkerhetsföreskrifterna för personer med nedsatt rörelseförmåga.
It shall therefore be applied likewise.
Den ska därför tillämpas på samma sätt.
Should the recommendations require alternative measures, these may in particular be of organisational nature.
Om rekommendationerna kräver alternativa åtgärder kan dessa särskilt vara av organisatoriskt slag.
Article 15.06(3)(g) — Exits of rooms
Artikel 15.06.3 g – Utgångar från rum
With regard to the requirements concerning the width of connecting corridors, exits and openings in bulwarks or guard rails intended for use by persons with reduced mobility or usually used for the embarkation or disembarkation of persons with reduced mobility, consideration shall be given to buggies and the fact that people may be dependent on various types of walking aids or wheelchairs.
Vad gäller föreskrifterna avseende bredden på anslutande korridorer, utgångar och öppningar i relingar eller skyddsräcken avsedda för att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga eller som vanligen används för ombordstigning och avstigning av personer med nedsatt rörelseförmåga, ska även barnvagnar beaktas och det faktum att personer kan vara beroende av olika typer av gånghjälpmedel eller rullstolar.
In the case of exits or openings for embarkation or disembarkation account shall also be taken of the additional space needed for any assisting staff.
För utgångar och öppningar för ombordstigning och avstigning ska även det extra utrymme beaktas som krävs för eventuell hjälppersonal.
Article 15.06(4)(d) — Doors
Artikel 15.06.4 d – Dörrar
The requirements regarding the arrangement of the area surrounding doors intended for use by persons with reduced mobility shall ensure that persons dependent for example on walking aids can open such doors safely.
Föreskrifterna avseende anordningen av området runt dörrar avsedda att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga ska säkerställa att personer som till exempel är beroende av gånghjälpmedel kan öppna sådana dörrar på ett säkert sätt.
Article 15.06(5)(c) — Connecting corridors
Artikel 15.06.5 c – Anslutande korridorer
See point 4 of this Administrative instruction.
Se punkt 4 i denna administrativa anvisning.
Article 15.06(9) — Stairways and elevators
Artikel 15.06.9 – Trappor och hissar
The requirements for the arrangement of stairways shall, in addition to possible reduced mobility, also take into account eyesight impediments.
Föreskrifterna för anordning av trappor ska, förutom eventuellt nedsatt rörelseförmåga, även beakta synförsämringar.
Article 15.06(10)(a) and (b) — Bulwarks and guard rails
Artikel 15.06.10 a och b – Relingar och skyddsräcken
The requirements for bulwarks and guard rails of decks intended for use by persons with reduced mobility shall provide for a greater height since such persons are more likely to lose their balance or be unable to hold on by themselves.
Föreskrifterna för relingar och skyddsräcken avsedda för att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga ska vara högre eftersom sådana personer lättare tappar balansen och inte kan hålla fast.
See also point 4 of this Administrative instruction.
Se även punkt 4 i denna administrativa anvisning.
Article 15.06(13) — Traffic areas
Artikel 15.06.13 – Passager
For various reasons, persons with reduced mobility need to support themselves or hold on more frequently, so walls in traffic areas intended for use by persons with reduced mobility shall be equipped with handrails at an appropriate height.
Av olika skäl behöver personer med nedsatt rörelseförmåga stödja sig eller hålla fast oftare, så väggar i passager avsedda att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga ska vara utrustade med ledstänger på lämplig höjd.
See also point 4 of this Administrative instruction
Se även punkt 4 i denna administrativa anvisning.
Article 15.06(17) — Toilets
Artikel 15.06.17 – Toaletter
Persons with reduced mobility shall also be able to stay and move safely in toilets, so at least one toilet shall be adapted accordingly.
Personer med nedsatt rörelseförmåga ska även kunna vistas och röra sig säkert på toaletter, så minst en toalett ska vara anpassad därefter.
Article 15.08(3)(a and b) — Alarm system
Artikel 15.08.3 a och b – Larmsystem
Persons with reduced mobility are more likely to encounter situations in which they are dependent on the help of others.
Personer med nedsatt rörelseförmåga råkar oftare ut för situationer vid vilka de är beroende av hjälp från andra.
In rooms in which, as a general rule, they cannot be seen by crew members, on-board personnel or passengers, the possibility of triggering an alarm should therefore be provided for.
I rum i vilka, allmänt sett, de inte kan ses av besättningen, ombordpersonal eller passagerare ska möjligheten att utlösa ett larm därför tillhandahållas.
This applies to toilets intended for use by persons with reduced mobility.
Detta gäller toaletter avsedda att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga.
Persons with reduced mobility include persons with impaired eyesight or hearing.
I personer med nedsatt rörelseförmåga ingår personer med nedsatt syn eller hörsel.
Consequently, at least in areas intended for use by persons with reduced mobility, the passenger alarm system shall provide suitable visual and audible alarms.
Följaktligen ska passagerarnas larmsystem åtminstone i områden avsedda att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga tillhandahålla lämpliga optiska och akustiska larm.
Article 15.10(3)(d) — Sufficient lighting
Artikel 15.10.3 d – Tillräcklig belysning
Persons with reduced mobility also include persons with impaired eyesight.
I personer med nedsatt rörelseförmåga ingår personer med nedsatt syn eller hörsel.
Sufficient lighting in areas intended for use by persons with reduced mobility is therefore essential and shall meet higher requirements than lighting for other passenger areas.
Tillräcklig belysning i områden avsedda att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga är därför mycket viktigt och ska uppfylla strängare föreskrifter än belysningen i andra områden för passagerare.
Article 15.13(1) — Safety rota
Artikel 15.13.1 – Säkerhetsinstruktion
The special safety measures necessary for persons with reduced mobility to be taken into consideration in the safety rota shall take into account both the possibility of reduced mobility and impaired hearing and eyesight.
De särskilda säkerhetsåtgärder som är nödvändiga för personer med nedsatt rörelseförmåga som ska beaktas i säkerhetsinstruktionen ska beakta både möjlig nedsatt rörelseförmåga och försämrad syn och hörsel.
For such persons measures for normal operation shall be taken into account in addition to measures in the event of emergencies.
För sådana personer ska åtgärder under normal drift beaktas förutom åtgärder i nödsituationer.
Article 15.13(2) — Safety plan
Artikel 15.13.2 – Säkerhetsplan
The areas covered by point 3 of this Administrative instruction shall be designated.
De områden som omfattas av punkt 3 i denna administrativa anvisning ska vara utmärkta.
Article 15.13(3)(b) — Displaying the safety rota and the safety plan
Artikel 15.13.3 b – Visning av säkerhetsinstruktion och säkerhetsplan
At least the copies of the safety rota and the safety plan displayed in the areas intended for use by persons with reduced mobility shall be such that they can, where possible, also be read by persons with impaired eyesight.
Åtminstone de kopior av säkerhetsinstruktionen och säkerhetsplanen som visas i områden avsedda för att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga ska vara sådana att de även kan, när så är möjligt, läsas av personer med nedsatt syn.
This can be achieved for example by appropriate use of contrast and character size.
Detta kan till exempel uppnås genom lämplig användning av kontrast och teckenstorlek.
In addition, the plans shall be displayed at a height so that wheelchair users can read them as well.
Dessutom ska planerna visas på en sådan höjd att även rullstolsburna användare kan läsa dem.
Article 15.13(4) — Code of conduct for passengers
Artikel 15.13.4 – Uppförandekod för passagerare
Point 15 of this Administrative instruction applies accordingly
Punkt 15 i denna administrativa anvisning gäller i enlighet därmed.
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 23
ADMINISTRATIV ANVISNING nr 23
ADMINISTRATIVE INSTRUCTION No 24
ADMINISTRATIV ANVISNING nr 24
Suitable gas warning equipment
Lämplig gasvarningsutrustning
(Article 15.15(9) of Annex II)
(Artikel 15.15.9 i bilaga II)
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.01(2)(e)) liquefied petroleum gas (LPG) systems for household purposes on board existing passenger vessels may only be operated until the first renewal of the Community Certificate after 1 January 2045, on condition that a gas warning equipment in accordance with Section 15.15(9) is available.
I enlighet med artikel 24.02.2 och 24.06.5 (i varje fall övergångsbestämmelsen till artikel 15.01.2 e) kan gasol (LPG) för hushållsanvändning ombord på befintliga passagerarfartyg endast användas till första förnyandet av gemenskapscertifikatet efter 1 januari 2045, på villkor att gasvarningsutrustning i enlighet med artikel 15.15.9 finns tillgänglig.
In accordance with Section 15.15(9), LPG systems for household purposes may in the future also be installed on passenger vessels put into operation for the first time and of which the length does not exceed 45 m, if such warning equipment is installed at the same time.
I enlighet med artikel 15.15.9 kan LPG-system för hushållsändamål i framtiden även installeras på passagerarfartyg som tas i drift för första gången och vilkas längd inte överskrider 45 m, om sådan varningsutrustning samtidigt installeras.
In accordance with Sections 24.02(2) and 24.06(5) (in each case transitional provision to Section 15.15(9)) this gas warning equipment shall be installed on the first renewal of the certificate in accordance with Section 14.15.
I enlighet med artiklarna 24.02.2 och 24.06.5 (i varje fall övergångsbestämmelsen till artikel 15.15.9) måste denna gasvarningsutrustning vara installerad vid det första förnyandet av certifikatet i enlighet med artikel 14.15.
The gas warning equipment consists of sensors, equipment and pipes and shall be considered suitable if it at least meets the following prescribed requirements:
Gasvarningsutrustningen består av sensorer, utrustning och rörledningar och ska anses lämplig om den minst uppfyller följande föreskrivna föreskrifter:
Requirements to be met by the system (sensors, equipment, pipes):
Föreskrifter som ska uppfyllas av systemet (sensorer, utrustning, rörledningar):
Gas warning shall be given at the latest when reaching or exceeding one of the following values:
Gasvarning ska avges senast när ett av följande värden uppnås eller överskrids:
10 % lower explosion limit (LEL) of a propane-air mixture; and
En undre explosionsgräns (LEL) på 10 % för en propan-luftblandning,
30 ppm CO (carbon monoxide).
30 ppm CO (kolmonoxid).
The time until activation of the alarm for the whole system must not exceed 20 s.
Tiden tills larmet aktiveras för hela systemet får inte överskrida 20 sekunder.
The limit values mentioned in numbers 3.1.1 and 3.1.2 must not be adjustable.
De gränsvärden som nämns i punkterna 3.1.1 och 3.1.2 får inte ändras.
The test gas production shall be so designed that any interruption or obstruction is detected.
Produktionen av provningsgasen ska vara så utformad att alla avbrott och hinder detekteras.
Any falsification due to air admission or loss of test gas as a consequence of leakage shall be avoided or detected and reported.
Alla falsifikationer på grund av lufttillträde eller förlust av provningsgas såsom en konsekvens av läckage ska undvikas eller detekteras och rapporteras.