natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In point 6 of the 1996 Framework, the incentive effect was to be verified on the basis of quantifiable factors, or other relevant factors indicated by the Member State, showing that the same R & D project would not have taken place without the aid, or that it would have been less ambitious, or that it would not have been carried out at the same pace.
Enligt punkt 6 i 1996 års gemenskapsramar för FoU måste stimulanseffekten bekräftas med hjälp av kvantifierbara faktorer eller andra relevanta faktorer som medlemsstaten fastställer och som visar att FoU-projektet inte skulle ha genomförts utan stödet, att projektet skulle ha haft en lägre ambitionsnivå eller att projektet inte hade kunnat slutföras inom samma tid.
The Commission has no reason to doubt the incentive effect of the aid under assessment.
Kommissionen har inga skäl till att ifrågasätta det aktuella stödets stimulanseffekt.
The aid allowed the recipients to engage in R & D activities additional to their normal research, and to undertake R & D projects they would not have been able to undertake alone.
Tack vare stödet kunde mottagarna genomföra FoU-verksamheter i tillägg till sin normala forskning och genomföra FoU-projekt som de inte hade kunnat göra på egen hand.
Furthermore, consistently with its assessment of similar projects in the aeronautical industry, the Commission finds that the aid to the projects under assessment allowed the recipients to engage in risky projects which they would not have been able to finance alone.
Dessutom anser kommissionen, i konsekvens med sin bedömning av liknande projekt inom luftfartsindustrin, att projekten under bedömning gjorde det möjligt för mottagarna att delta i riskfyllda projekt som de inte kunde ha finansierat på egen hand.
Finally, the Commission notes that most of the projects were international projects that required additional collaborative efforts.
Slutligen noterar kommissionen att det oftast gällde internationella projekt som krävde ytterligare samarbetsinsatser.
Each project is described below with its overall eligible costs and the amount of aid received.
Nedan beskrivs de enskilda projekten tillsammans med stödberättigande kostnader och mottaget stöd.
For the six projects regarding which the first initiating decision expressed doubts, the assessment also covers the information available on the eligible activities and the incentive effect.
För de sex projekt om vilka tvivel uttrycktes i det första förfarandebeslutet omfattar bedömningen också den tillgängliga informationen om stödberättigande verksamheter och stimulanseffekten.
For all the projects the consequences of the application of the methodology are detailed in recital 257.
För alla projekt beskrivs hur metoden i skäl 257 har tillämpats.
List of projects to which this Decision relates
Förteckning över projekt som detta beslut berör
Aero structure
Flygplansstruktur
1988 to 1994 (5 projects)
1988 till 1994 (5 projekt)
Cabins
Kabiner
D/E/F project carried out by Agusta
D/E/F-projektet som genomfördes av Agusta
The project concerned a helicopter, and was carried out by Agusta; it consisted in the development of different versions of the A109, adapting it to different engines in order to satisfy the most stringent criteria in terms of security, flight performance and environmental impact.
Detta helikopterprojekt gick ut på att utveckla olika versioner av A109 genom anpassning av helikoptern till olika motorer i syfte att fylla de strängaste kriterierna rörande säkerhet, flygprestanda och miljöverkningar.
The D, E and F versions corresponded to engines provided by Allison, Pratt & Whitney and Turbomeca.
Versionerna D, E och F hade motorer från Allison, Pratt & Whitney och Turbomeca.
The D and E versions, according to Italy, were never developed.
Enligt Italien blev versionerna D och E aldrig utvecklade.
The project was listed in the first initiating decision as project No 4.
I det första förfarandebeslutet förtecknades projektet med nummer 4.
Investments were carried out in the period 1996 to 1998.
Investeringar gjordes mellan 1996 och 1998.
In the first initiating decision the Commission expressed doubts regarding the classification of R & D activities and the incentive effect.
I det första förfarandebeslutet uttryckte kommissionen tvivel rörande klassificeringen av FoU-verksamheterna och stimulanseffekten.
As regards the R & D activities, the Italian authorities have provided more detailed information on the work packages.
De italienska myndigheterna har lämnat närmare information om arbetspaketens FoU-verksamheter.
The Commission would observe, first, that several prototypes were developed, and that the D and E versions were not completed or marketed.
Kommissionen noterade för det första att flera prototyper utvecklades och att versionerna D och E inte slutfördes eller släpptes på marknaden.
Second, the Commission notes that the technologies more directly concerned — new engine and skids — were certified only in June 2001.
För det andra noterar kommissionen att de tekniker som främst berörs – ny motor och landningsställ – certifierades först i juni 2001.
According to Italy, the developments in the rotor still have to be incorporated into the final product, even though the result of the R & D was successful.
Enligt Italien måste rotorutvecklingarna fortfarande införlivas i slutprodukten, men att FoU-insatserna var framgångsrika.
The sequence of events would seem to indicate that the aid for the R & D project carried out in the period 1996-1998 enabled Agusta to introduce new technologies, with a time horizon of more than 30 months.
Händelseförloppet tyder på att stödet till FoU-projektet som genomfördes under perioden 1996–1998 hjälpte Agusta att införa nya tekniker med en tidshorisont på mer än 30 månader.
The aid consequently had an incentive effect on Agusta.
Stödet hade således en stimulanseffekt på Agusta.
The eligible investment was ITL 69790 million.
Den stödberättigande investeringen uppgick till 69,790 miljarder lire.
The amount of aid in the form of interest forgone by the State was ITL 24450 million.
Beloppet för stöd i form av räntor som staten inte drev in uppgick till 24,450 miljarder lire.
Thus, the initial aid intensity was 35,03 %, as compared with a theoretical maximum intensity of 31 % allowed by the 1996 Framework.
Den ursprungliga stödnivån var således 35,03 %, medan den teoretiska högsta tillåtna stödnivån enligt 1996 års gemenskapsramar för FoU var 31 %.
The year in which the cumulative intensity reached the maximum 31 % allowed was 2004.
Den högsta tillåtna stödnivån på 31 % uppnåddes år 2004.
In 2007, therefore, Agusta has immediately to repay the outstanding principal (ITL 19300 million) plus the ITL 7811 million called for in the reimbursement schedule for the year.
2007 måste Agusta därför omedelbart återbetala den utestående skulden (19,300 miljarder lire) plus 7,811 miljarder lire enligt återbetalningsplanen för det året.
Interest has also to be paid from 2005 onwards, amounting on 31 December 2007 to ITL […] million.
Ränta måste betalas från och med 2005. Räntebeloppet uppgick den 31 december 2007 till […] miljarder lire.
The Commission concludes, therefore, that the aid can be considered compatible under the 1996 Framework, since it concerned R & D activities and had an incentive effect on Agusta, on the condition that Agusta immediately reimburses the outstanding principal and the compound interest.
Kommissionen sluter sig därför till att stödet kan anses vara förenligt med 1996 års gemenskapsramar för FoU eftersom det beviljades för FoU-verksamheter och hade en stimulanseffekt på Agusta, förutsatt att Agusta omedelbart återbetalar det utestående lånet och den sammansatta räntan.
X project carried out by Agusta
X-projektet som genomfördes av Agusta
The project concerned an Agusta helicopter.
Projektet gällde en Agusta-helikopter.
It was listed in the first initiating decision as project No 2.
Projektet förtecknades i det första förfarandebeslutet med nummer 2.
The Commission expressed doubts regarding the classification of R & D activities and the incentive effect.
Kommissionen uttryckte tvivel rörande klassificeringen av FoU-verksamheterna och stimulanseffekten.
According to Italy, the project, carried out in the period 1999-2001, aimed at developing an entirely new helicopter, to enter the market after 2009.
Projektet genomfördes under perioden 1999–2001 och enligt Italien var projektets mål att utveckla en helt ny helikopter som skulle släppas på marknaden efter 2009.
The helicopter would be in the range between 3 and 3,5 tonnes, and would also be used for developments in the military market.
Helikopterns vikt skulle ligga mellan 3 och 3,5 ton och den skulle också användas för utvecklingar på den militära marknaden.
Italy was able to demonstrate that the A109 X was a project totally different from the A109 D/E/F, A109 Power and A119 Koala.
Italien kunde visa att A109 X-projektet avvek fullständigt från projekten A109 D/E/F, A109 Power och A119 Koala.
The main technological differences related to the five-blade rotor, the tail rotor, and the transmission using face gears.
De främsta tekniska skillnaderna gällde den fembladiga rotorn, stjärtrotorn och transmission med konväxel.
On the incentive effect, Italy was able to show that the A109 X was a new project, which would not be finalised before 2009.
Rörande stimulanseffekten kunde Italien visa att A109 X var ett nytt projekt som inte skulle bli klart före 2009.
The aid thus enabled Agusta to engage in R & D activities which were very distant from the market and were very risky from a technological point of view.
Stödet gjorde det således möjligt för Agusta att genomföra tekniskt sett mycket riskfyllda FoU-verksamheter på stort avstånd från marknaden.
Eligible investment by the company was worth ITL 67144 million.
Företagets stödberättigande investering uppgick till 67,144 miljarder lire.
Aid received in the form of interest forgone was ITL 13902 million, giving an intensity of 20,70 %, which is below the maximum initial intensity of 33 % allowable under the 1996 Framework.
Stödet i form av räntefrihet uppgick till 13,902 miljarder lire, vilket gav en stödnivå på 20,70 %, vilket ligger under den högsta tillåtna nivån på 33 % enligt 1996 års gemenskapsramar för FoU.
The reimbursement schedule has nevertheless been adjusted to take account of the fact that the aid was disbursed in a manner different from what was foreseen, and the fact that the loan was smaller.
Återbetalningsplanen har ändå justerats till att beakta det faktum att stödet utbetalades på annat sätt än ursprungligen avsett och det faktum att lånebeloppet var lägre.
Reimbursements for this project will follow the adjusted schedule until 2018.
Återbetalningarna för detta projekt kommer att följa den anpassade planen fram till 2018.
The Commission can therefore conclude that the aid is compatible with the 1996 Framework, since it concerned R & D activities and had an incentive effect, on the condition that that the reimbursement plan is completed in 2018.
Kommissionen kan därför fastställa att stödet är förenligt med 1996 års gemenskapsramar för FoU eftersom det gällde FoU-verksamheter och stödet hade en stimulanseffekt, förutsatt att återbetalningsplanen slutförs 2018.
Koala project carried out by Agusta
Koala-projektet som genomfördes av Agusta
The project concerned the development of a helicopter by Agusta.
Projektet gick ut på att Agusta utvecklar en helikopter.
The A119 Koala is the utility version of an eight-seat helicopter, powered by a single turboshaft engine, and produced for the civilian market.
Koala är den civila nyttoversionen av en åttasitsig helikopter som drivs av en ensam turboaxelmotor.
It was listed in the first initiating decision as project No 3.
Den förtecknades i det första förfarandebeslutet med nummer 3.
On the basis of the information available at that time, the Commission there took the view that the project was not subject to individual notification to the Commission, so that it fell outside the scope of that decision.
På grundval av information som fanns att tillgå vid den tidpunkten ansåg kommissionen att individuell anmälan inte krävdes för projektet, som därför uteslöts ur det beslutets räckvidd.
Subsequently, it appeared that the amount of eligible investment and the amount of aid were in fact such that the project should have been notified individually to the Commission.
Senare kom det fram att den stödberättigande investeringens och stödets belopp nådde sådana nivåer att projektet borde ha anmälts individuellt till kommissionen.
Aid was granted in 1997 for eligible investment of ITL 58137 million in the period 1997-1999.
Stöd beviljades 1997 för en stödberättigande investering på 58,137 miljarder lire under perioden 1997–1999.
The aid received had an intensity of 26,92 %, which was below the initial maximum intensity of 32 % allowable under the 1996 Framework.
Det mottagna stödet hade en stödnivå på 26,92 %, vilket låg under den ursprungliga högsta tillåtna stödnivån på 32 % enligt 1996 års gemenskapsramar för FoU.
The reimbursements for this project will thus follow the schedule until 2009.
Återbetalningarna för detta projekt kommer således att följa planen fram till 2009.
The Commission can therefore conclude that the A119 Koala project carried out by Agusta is compatible with the 1996 Framework provided that the reimbursement schedule is adhered to.
Kommissionen kan därför fastställa att A119 Koala-projektet som genomförs av Augusta är förenligt med 1996 års gemenskapsramar för FoU, förutsatt att företaget rättar sig efter återbetalningsplanen.
project carried out by Aermacchi
DO328-projektet som genomfördes av Aermacchi
This project concerned the basic version of the DO328 and was carried out by Aermacchi.
Projektet gällde basversionen av DO328. DO328 är ett regionaljetplan som har utvecklats av Dornier.
The DO328 is a regional jet developed by Dornier.
Aermacchi fick i uppdrag att utveckla två segment av flygkroppen och montera hela flygkroppen.
Aermacchi was entrusted with the development of two segments of the fuselage and the assembly of the entire fuselage, made up of 13 panels produced for Dornier by the Korean company Daewoo.
Denna bestod av 13 plattor som det koreanska företaget Daweoo hade tillverkat för Dornier.
The R & D project allowed Aermacchi to acquire the knowledge necessary to develop the two segments and to assemble the fuselage.
Tack vare FoU-projektet kunde Aermacchi skaffa sig det kunnande som behövdes för att utveckla de två segmenten och montera flygkroppen.
These activities were new to the company, which until then had concentrated on military training aircraft.
Dessa verksamheter var nya för företaget, som tidigare hade koncentrerat sig på luftfarkoster för militär utbildning.
The eligible activities were carried out in 1990 and 1991.
De stödberättigande verksamheterna genomfördes 1990 och 1991.
The project was listed in the first initiating decision as project No 10.
Projektet förtecknades i det första förfarandebeslutet med nummer 10.
The Commission there decided to raise no objection to the project because, based on the information available, it considered it to be compatible.
Kommissionen beslöt att inte göra invändningar mot projektet eftersom det på grundval av tillgänglig information kunde anses vara förenligt.
But the information submitted by Italy during the proceedings clearly shows that that initial conclusion has to be modified in the light of the financial situation of the project.
Informationen från Italien under förfarandets lopp visade dock tydligt att den första slutsatsen måste modifieras mot bakgrund av projektets finansiella situation.
The information available today indicates that the eligible investment amounted to ITL 60722 million, and that the initial maximum intensity was 43 %.
Den information som nu finns att tillgå tyder på att den stödberättigande investeringen uppgick till 60,722 miljarder lire och att den ursprungliga högsta stödnivån var 43 %.
However, there have been numerous delays in the reimbursement, as the Italian authorities themselves have acknowledged.
Det har dock förekommit många förseningar med återbetalningarna, vilket också de italienska myndigheterna har medgett.
The intensity of 43 % allowable under the 1986 Framework was reached as long ago as 1996.
Den tillåtna stödnivån på 43 % enligt 1986 års gemenskapsramar för FoU uppnåddes så tidigt som 1996.
As the maximum intensity has been reached, Aermacchi must immediately repay the outstanding balance, which is ITL 34019 million.
Eftersom den högsta tillåtna stödnivån har uppnåtts måste Aermacchi omedelbart återbetala det utestående lånet som uppgår till 34,019 miljarder lire.
Compound interest has also to be paid on the sums owed by Aermacchi from 1996, amounting to a total of ITL […] million on 31 December 2007.
Likaså måste sammansatt ränta betalas på Aermacchis lån sedan 1996, totalt […] miljarder lire den 31 december 2007.
The Commission concludes that the project relating to the basic version of the DO328 can be considered compatible with the EC Treaty on the basis of the 1986 Framework, on the condition that Aermacchi immediately reimburses the outstanding principal and the compound interest.
Kommissionen fastställer att projektet som gäller basversionen av DO328 kan anses vara förenligt med EG-fördraget och 1986 års gemenskapsramar för FoU, förutsatt att Aermacchi omedelbart återbetalar det utestående lånet och den sammansatta räntan.
Extended Capacity project carried out by Aermacchi
Extended Capacity-projektet som genomfördes av Aermacchi
The project was to be carried out by Aermacchi, and concerned the development of an extended version of the DO328 regional jet developed by Dornier.
Projektet gick ut på att utveckla en utökad version av regionaljetplanet DO328 som hade utvecklats av Dornier.
The extended version would have allowed the transport of 40 to 50 passengers.
Den utökade versionen skulle ge möjlighet att transportera 40–50 passagerare.
The project does not seem to have been finalised, not least because Dornier, or Dornier-Fairchild as it later became, went into liquidation.
Det verkar som om projektet inte har slutförts, inte minst för att Dornier (som senare blev Dornier-Fairchild) trädde i likvidation.
The project was carried out in the period from 1995 to 1997.
Projektet genomfördes under perioden 1995–1997.
The project was listed in the first initiating decision as project No 8.
Projektet förtecknades i det första förfarandebeslutet med nummer 8.
On the R & D activities, the Italian authorities were able to demonstrate that extending the jet meant that the firm had to redevelop entire sections of the fuselage, while minimising the impact on the weight of the aircraft and on the costs of the project.
Rörande FoU-verksamheterna kunde de italienska myndigheterna visa att utökningen av jetplanet innebar att företaget måste utveckla hela sektioner av flygkroppen på nytt samtidigt som inverkan på flygplanets vikt och på projektkostnaderna måste minimeras.
During the project Aermacchi developed two prototypes.
Under projektets lopp utvecklade Aermacchi två prototyper.
On the incentive effect, the Italian authorities demonstrated that the funding for this project (together with the other project, DO328 Panels) allowed a substantial increase in the level of R & D spending by Aermacchi.
Rörande stimulanseffekten visade de italienska myndigheterna att projektets finansiering (tillsammans med det andra projektet, DO328 Panels) gjorde det möjligt för Aermacchi att i väsentlig grad öka sina FoU-utgifter.
In the period from 1993 to 1999 (covered by the two projects) the costs for the two DO328 projects amounted to […] % of Aermacchis total R & D expenditures.
Under perioden 1993–1999 (medan de två projekten pågick) uppgick kostnaderna för de två DO328-projekten till […] % av Aermacchis totala FoU-utgifter.
Italy also argued that owing to its military specialisation, Aermacchi was not used to working on civilian projects, and had to adapt substantially, making additional investments.
Italien hävdade också att Aermacchi, som var specialiserat på militära projekt och inte hade erfarenheter av civila projekt, måste göra betydande anpassningar och tilläggsinvesteringar.
Eligible investment in the project amounted to ITL 66360 million.
Projektets stödberättigande kostnader uppgick till 66,360 miljarder lire.
The maximum initial intensity defined by the Italian authorities at the time the aid was granted was 43,49 % (below the 44 % maximum intensity allowable under the 1996 Framework).
Enligt de italienska myndigheterna låg den ursprungliga högsta stödnivån på 43,49 % vid den tidpunkt då stödet beviljades (vilket är under den tillåtna högsta nivån på 44 % enligt 1996 års gemenskapsramar för FoU).
The reimbursement schedule indicates that this intensity will be reached in 2010, when the entire outstanding balance will have to be reimbursed to the State.
Återbetalningsplanen tyder på att denna nivå kommer att nås 2010, då hela det utestående lånet måste återbetalas till staten.
The Commission thus concludes that the aid given to Aermacchi for the DO328 Extended Capacity project is compatible with the EC Treaty and the 1996 Framework, and that the doubts concerning the eligible R & D activities and the incentive effect have been dispelled.
Kommissionen fastställer således att stödet till Aermacchi för projektet DO328 Extended Capacity är förenligt med EG-fördraget och 1996 års gemenskapsramar för FoU och att kommissionens tvivel rörande stödberättigande FoU-verksamheter och stimulanseffekt har undanröjts.
Aermacchi must reimburse the entire outstanding principal by 2010.
Aermacchi måste återbetala hela det utestående lånet senast 2010.
Panels project carried out by Aermacchi
Panels-projektet som genomfördes av Aermacchi
This project was carried out by Aermacchi in the period from 1993 to 1999, and related to the development of innovative concepts to obtain modular elements of different longitudinal dimensions to serve in the development of fuselages of different lengths, while reducing the development costs.
Projektet genomfördes under perioden 1993–1999 och det gick ut på att utveckla innovativa metoder för framtagning av modulära element av olika längd att användas vid utveckling av flygkroppar av olika längd, med lägre utvecklingskostnaderna.
The project was listed in the first initiating decision as project No 9.
Projektet förtecknades i det första förfarandebeslutet med nummer 9.
On the R & D activities, the Italian authorities were able to demonstrate that the project was aimed at transferring the development of the fuselage panels from Daewoo to Aermacchi, and rethinking the entire project.
Rörande FoU-verksamheterna kunde de italienska myndigheterna visa att projektet hade som syfte att överföra utvecklingen av flygkroppsplattor från Daewoo till Aermacchi och omdefiniera hela projektet.
The project also concerned the use of composite materials.
Projektet omfattade också användningen av kompositmaterial.
On the incentive effect, the Italian authorities provided sufficient information on Aermacchis R & D activities to show that the project involved activities that were new for the company in terms of scale and technology.
Rörande stimulanseffekten kunde de italienska myndigheterna lämna tillräckliga bevis på att projektet omfattade verksamheter som var nya för företaget när det gäller omfattning och teknik.
As mentioned above in connection with the DO328 Extended Capacity project, the Italian authorities also provided information on the development of R & D spending by Aermacchi.
Som nämns ovan i samband med projektet DO328 Extended Capacity, lämnade de italienska myndigheterna också upplysningar om hur Aermacchis FoU-utgifter utvecklades.
The eligible investment amounted to ITL 51480 million.
De stödberättigande investeringarna uppgick till 51,480 miljarder lire.
Initial intensity at the moment the aid was granted was 42,30 % (below the 44 % maximum intensity allowable under the 1996 Framework).
Den ursprungliga nivån vid den tidpunkt då stödet beviljades var 42,30 % (under den högsta tillåtna nivån på 44 % enligt 1996 års gemenskapsramar för FoU).