natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Germany furthermore provides details on the investment project of VWS, the steel-processing capacity and the labour input and productivity of the yard before and after completion of the project.
Tyskland lägger fram omfattande dokumentation om VWS investeringar, arbetsinsats och varvets produktivitet före och efter investeringen.
It argues that the investments are necessary to ensure the competitiveness of the yard and to safeguard the 1200 jobs.
Tyskland framhåller att investeringarna är nödvändiga för att bibehålla varvets konkurrenskraft och för att säkra de 1200 befintliga arbetstillfällena.
As regards a potential increase in the yard’s capacity as a result of the investments, Germany points out that the investments do not affect the areas which were identified as technical bottlenecks at the yard.
Med avseende på en potentiell kapacitetsökning vid varvet till följd av investeringarna framhåller Tyskland att investeringarna inte avser områden som gäller varvets tekniska flaskhalsar.
In its decision to initiate the formal investigation procedure, the Commission explained that these technical bottlenecks determine a yard’s capacity.
I sina beslut om att inleda ett formellt undersökningsförfarande har kommissionen förklarat att dessa tekniska flaskhalsar styr ett varvs kapacitet.
Germany thus argues that, according to the Commission’s own criteria, the capacity of the yard remains unchanged.
Tyskland förklarar därför att varvets kapacitet, mätt utifrån kommissionens fastställda kriterier, inte ändras.
Germany also maintains that Article 87(1) of the EC Treaty is not affected by the granting of the investment aid and makes reference to the market economy investor principle.
Tyskland invänder vidare att artikel 87.1 i EG-fördraget inte berörs av beviljandet av investeringsstöd och landet hänvisar till principen om marknadsekonomiskt verkande investerare.
As VWS is financing 77,5 % of the investments costs from its own funds and is thus taking on a risk, it can be assumed that the investments satisfy market economy criteria.
Eftersom VWS bär 77,5 % av investeringskostnaderna och därmed tar en risk, kan det antas att investeringarna uppfyller marknadsekonomiska kriterier.
In Germany’s view, the investment aid does not distort competition and so Article 87(1) is not affected as shipbuilding is a worldwide market and is already distorted by the subsidisation of Asian shipyards.
Enligt Tysklands uppfattning snedvrids inte konkurrensen av detta investeringsstöd och artikel 87.1 berörs därför inte, eftersom varvsindustrin utgör en världsmarknad som redan snedvrids av subventioneringen av asiatiska varv.
European yards also currently operate at high capacity and a significant growth potential is forecast for the coming years.
Dessutom är utnyttjandet av de europeiska varvens kapacitet närmast fullständig och under kommande år kan man räkna med en avsevärd tillväxtpotential.
Moreover, in assessing the competitive situation, only competitors that are active in the same market segment, i.e. the construction of panamax vessels, should be taken into account.
Vid bedömningen av konkurrenssituationen skall vidare endast de konkurrenter beaktas som verkar inom samma marknadssegment, dvs. konstruktion av Panamax-fartyg.
Their order books for the coming years are full and their capacities are fully taken up.
Dessa konkurrenters orderböcker är fyllda inför de närmaste åren och deras kapacitet är också fullt utnyttjad.
As regards the future market developments and future potential overcapacities described by the Commission in its decision to initiate the formal investigation procedure, Germany points out that forecasts are not very reliable and that the Commission did not provide any proof for the expected market developments.
Med avseende på den framtida marknadsutvecklingen och potentiell framtida överkapacitet, som omnämns i kommissionens beslut om att inleda ett formellt undersökningsförfarande, pekar Tyskland på prognosernas ringa tillförlitlighet och framhåller att kommissionen inte tillhandahållit några belägg för den väntade utvecklingen på marknaden.
The fact that there may be overcapacities in the future cannot be taken to mean that planned aid will lead to a distortion of competition within the meaning of Article 87(1) of the Treaty.
Det faktum att överkapacitet kan uppstå i framtiden får inte leda till bedömningen att redan nu planerade stöd leder till en snedvridning av konkurrensen i den mening som avses i artikel 87.1 i EG-fördraget.
For the same reasons, trade between Member States is not affected either.
Av samma skäl påverkas inte handeln mellan medlemsstaterna.
Lastly, as regards compatibility with Article 87(3) of the EC Treaty, Germany argues that the aid is in line with European industrial policy, which aims to improve the position and competitiveness of the European shipbuilding industry as laid down in the LeaderSHIP 2015 initiative.
Vad gäller förenligheten med artikel 87.3 i EG-fördraget invänder Tyskland slutligen att stödet är förenligt med den europeiska ekonomiska politiken, vars mål är att förbättra den europeiska varvsindustrins läge och konkurrenskraft och som dessutom följs genom initiativet LeaderSHIP 2015.
As regards the comments from third parties, Germany points out that they support Germany’s assessment that the planned aid is compatible with the common market.
Tyskland anmärker att de berörda parternas synpunkter stödjer Tysklands bedömning, enligt vilken det planerade stödet är förenligt med den gemensamma marknaden.
Existence of aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty
Förekomst av statligt stöd i den mening som avses i artikel 87.1 i EG-fördraget
According to Article 87 of the EC Treaty, any aid granted by a Member State or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods is, in so far as it affects trade between Member States, incompatible with the common market.
Enligt artikel 87 i EG-fördraget är stöd som ges av en medlemsstat eller med hjälp av statliga medel, av vilket slag det än är, som snedvrider eller hotar att snedvrida konkurrensen genom att gynna vissa företag eller viss produktion, oförenligt med den gemensamma marknaden i den utsträckning det påverkar handeln mellan medlemsstaterna.
Pursuant to the established case law of the Courts of the European Community, the criterion of trade being affected is met if the recipient firm carries out an economic activity involving trade between Member States.
Enligt EG-domstolarnas etablerade rättspraxis är villkoret om påverkan på handeln uppfyllt om det stödmottagande företaget utövar ekonomisk verksamhet som är föremål för handel mellan medlemsstaterna.
The aid is provided by the Land of Mecklenburg-Western Pomerania and is thus imputable to the State.
Stödet beviljas av delstaten Mecklenburg-Vorpommern och utgör således statliga medel.
It confers on VWS an advantage that the company would not have obtained on the market.
Det ger VWS en fördel som företaget inte skulle ha fått på marknaden.
VWS builds sea-going vessels.
VWS tillverkar högsjöfartyg.
As these vessels are widely traded, the measure threatens to distort competition and affects trade between Member States.
Eftersom dessa produkter handlas i stora volymer hotar åtgärden att snedvrida konkurrensen och den påverkar handeln mellan medlemsstaterna.
The arguments put forward by Germany in this connection are unconvincing.
De argument som Tyskland har framfört i detta sammanhang övertygar inte.
According to settled case law, where aid strengthens the position of an undertaking as compared with other undertakings competing in intra-Community trade, the latter must normally be regarded as being affected by that aid [8].
Enligt etablerad rättspraxis innebär ett stöd som stärker ett företags ställning i förhållande till sina konkurrenter på den inre marknaden att handeln mellan medlemsstaterna påverkas genom detta stöd [8].
As regards Germany’s argument concerning the absence of proof for future potential overcapacities and thus for a distortion of competition within the meaning of Article 87(1) of the Treaty, it must be pointed out that a measure fulfils the conditions for the application of Article 87(1) of the EC Treaty if it threatens to distort competition and is capable of affecting trade between Member States [9].
Vad gäller Tysklands invändning att framtida potentiell överkapacitet ännu inte har kunnat beläggas och att en snedvridning av konkurrensen i den mening som avses i artikel 87.1 i EG-fördraget därför inte är bevisad, skall det nämnas att en åtgärd uppfyller kriterierna för tillämpning av artikel 87.1 i EG-fördraget om den hotar att snedvrida konkurrensen och påverka handeln mellan medlemsstaterna [9].
As regards the argument of the Association to the effect that the measure at issue does not distort intra-European competition as the vessels that will be built by VWS are currently built almost exclusively in Korea and China, the Commission points out that the container ships to be built by VWS cannot be considered as a separate market but are in competition with other container ships built by other European yards.
Med avseende på förbundets argument att den berörda åtgärden inte snedvrider den europeiska konkurrensen, eftersom de fartyg som i framtiden tillverkas av VWS nära nog uteslutande tillverkas i Korea och Kina, vill kommissionen påpeka att de containerfartyg som VWS tillverkar i framtiden inte kan betraktas som en separat marknad, utan att dessa containerfartyg konkurrerar med andra containerfartyg som tillverkas av europeiska varv.
Consequently, the grant constitutes State aid within the meaning of Article 87(1) of the EC Treaty and has to be assessed accordingly.
Följaktligen utgör stödet ett statligt stöd i den mening som avses i artikel 87.1 i EG-fördraget och skall bedömas därefter.
Derogations under Article 87(2) and (3) of the EC Treaty
Undantag enligt artikel 87.2 och 87.
Article 87(2) and (3) of the EC Treaty provides for exemptions to the general prohibition of State aid laid down in Article 87(1).
3 i EG-fördraget (56) Artikel 87.2 och 87.3 i EG-fördraget innehåller undantag från det allmänna stödförbudet i artikel 87.1.
For assessing aid to shipbuilding, the Commission has adopted the Framework on State aid to shipbuilding (the Framework), according to which shipbuilding means the building, in the Community, of self-propelled seagoing commercial vessels.
För att kunna bedöma stödet till varvsindustrin har kommissionen skapat rambestämmelser för stöd till varvsindustrin. Med uttrycket varvsindustrin, i den mening som avses i dessa bestämmelser, avses konstruktion inom gemenskapen av havsgående handelsfartyg med automatisk framdrivning.
The activities of VWS fall under this definition and so the aid to VWS has to be assessed in the light of the Framework.
VWS affärsverksamhet omfattas av denna definition, vilket innebär att det berörda stödet skall bedömas enligt rambestämmelserna för stöd till varvsindustrin.
The Commission has no indication that VWS also builds fishing vessels for the Community.
Enligt kommissionen finns ingenting som tyder på att VWS också tillverkar fiskefartyg för gemenskapsmarknaden.
According to the Guidelines for the examination of State aid to fisheries and aquaculture [10], no aid may be granted to shipyards for the construction of Community fishing vessels.
Enligt riktlinjerna för granskning av statligt stöd inom sektorn för fiske och vattenbruk [10] är stöd till varvsindustrin för nybyggnad av fiskefartyg inom gemenskapen otillåtet.
Point 26 of the Framework reads as follows: ‘Regional aid to shipbuilding, ship repair or ship conversion may be deemed compatible with the common market only if the aid is granted for investment in upgrading or modernising existing yards, not linked to a financial restructuring of the yard(s) concerned, with the objective of improving the productivity of existing installations;’.
I punkt 26 i rambestämmelserna heter det att ”regionalstöd för nybyggnad, reparation eller ombyggnad av fartyg kan betraktas som förenligt med den gemensamma marknaden bara om det […] beviljas för investeringar för att förbättra eller modernisera befintliga varv i syfte att öka produktiviteten i befintliga anläggningar och inte är kopplat till en finansiell omstrukturering av varvet/varven i fråga”.
The aid intensity may not exceed 22,5 % in regions referred to in Article 87(3)(a) of the EC Treaty or the applicable regional aid ceiling, whichever is the lower.
Stödnivån får inte överstiga 22,5 % eller det tillämpliga taket för regionalstöd enligt artikel 87.3 a i EG-fördraget, beroende på vilket som är lägre.
Further, the aid must be limited to the eligible expenditure as defined in the applicable Community guidelines on regional aid.
Dessutom skall stödet begränsas till de stödberättigande kostnaderna enligt definitionen i de tillämpliga riktlinjerna för statligt regionalstöd.
Implementation of the project will allow VWS to build panamax vessels efficiently.
Genom investeringarna kommer VWS att kunna ägna sig åt ekonomiskt lönsam tillverkning av Panamax-fartyg.
According to information submitted by the beneficiary, with the existing installations the yard could already build panamax vessels, which are larger than the vessels it currently builds.
Enligt uppgifter från stödmottagarna skulle Panamax-fartyg, som är längre än de fartyg som hittills tillverkats vid varvet, redan kunna tillverkas i varvets nuvarande anläggningar.
Nevertheless, they would be assembled from 170 sections of up to 16 m in length, and this would be inefficient and not competitive.
Dessa fartyg skulle emellertid sättas samman av 170 sektioner om vardera högst 16 m, men metoden vore olönsam och inte konkurrenskraftig.
In order to lift these vessels with the existing ship lift, a floating crane would be needed to support the part of the vessel exceeding the current length of the ship lift.
För att kunna lyfta dessa fartyg krävs en flytkran som stöttar den del av fartyget som inte går in i hissen.
This would not be profitable and would entail an increased risk of accident.
Detta vore emellertid olönsamt och skulle medföra en större olycksrisk.
The enlargement of conservation facilities will enable the yard to handle these larger sections.
Genom utbyggnaden av anläggningarna för skyddsbehandling får varvet möjlighet att behandla dessa större sektioner.
The investment project will thus rationalise the production process of VWS.
Investeringen kommer därmed att innebära en rationalisering av VWS tillverkningsprocess.
The investments in the extension of the ship lift will adapt the length of the lift to the length of the ships that will be lifted.
Genom investeringarna i en förlängning av fartygshissen kommer hissens längd att anpassas till längden på de fartyg som skall lyftas.
The use of a floating crane would not therefore be necessary.
Därmed skulle inte någon flytkran behövas.
The extension thus improves the lifting process for panamax vessels.
Förlängningen av fartygshissen gör därmed att Panamax-fartyg lättare kan lyftas.
The Commission therefore considers that the adaptation of the production facilities in order to build panamax vessels efficiently can be regarded as a modernisation or upgrading of an existing yard.
Kommissionen anser därför att anpassningen av produktionsanläggningarna till en ekonomisk konstruktion av Panamax-fartyg kan betraktas som en sanering eller modernisering av ett befintligt varv.
After completion of the investment project, productivity will increase from around 32,6 t steel/1000 working hours in 2005 to around 38,2 t steel/1000 working hours.
Efter genomförandet av investeringarna kommer produktiviteten att stiga från omkring 32,6 ton stål per 1000 mantimmar år 2005 till omkring 38,2 ton per 1000 mantimmar.
The project will thus improve the productivity of the existing installations.
Investeringarna leder därför till högre produktivitet i de befintliga anläggningarna.
The capacity of the yard measured in CGT will not be affected [11].
Varvets kapacitet mätt i CGT kommer inte att förändras [11].
Capacity measured in terms of steel processing will increase from 56000 tonnes in 2005 to 64000 tonnes in 2006.
Stålbearbetningskapaciteten kommer att stiga från 56000 ton år 2005 till 64000 ton år 2006.
The Commission considers that this increase in steel-processing capacity is a side-effect of the productivity improvements and is not disproportionate to the productivity increases achieved.
Enligt kommissionens uppfattning handlar denna ökning av stålbearbetningskapaciteten om en sidoeffekt av produktivitetsökningen, och den är inte oproportionerlig jämfört med den uppnådda produktivitetsökningen.
The Commission therefore concludes that, overall, the investment project fulfils the condition of comprising investments in upgrading or modernising existing yards with the objective of improving the productivity of existing installations.
Därför drar kommissionen slutsatsen att denna investering som helhet uppfyller förutsättningarna för att betraktas som investeringar för sanering eller modernisering av befintliga varv för att öka produktiviteten i befintliga anläggningar.
It also notes that the aid is limited to supporting eligible expenditure as defined in the Community guidelines on regional aid and that the applicable aid ceiling of 22,5 % is respected.
Kommissionen noterar vidare att det endast är fråga om stöd till stödberättigande kostnader enligt riktlinjerna för statligt stöd med regional målsättning och att det gällande taket på 22,5 % inte överskrids.
CONCLUSION
VII SLUTSATSER
The Commission comes to the conclusion that the planned regional aid for VWS is in line with the conditions for regional aid as laid down in the Framework.
Kommissionen har kommit fram till att det regionalstöd som planeras till förmån för VWS är förenligt med riktlinjerna för stöd till varvsindustrin.
The aid therefore fulfils the conditions for it to be considered compatible with the common market,
Stödet uppfyller därmed villkoren för att vara förenligt med den gemensamma marknaden.
OJ C 90, 13.4.2006, p. 36.
EUT C 90, 13.4.2006, s. 36.
Confidential information, also marked by […] below.
Delar av denna text har redigerats för att säkerställa att konfidentiell information inte avslöjas. Dessa delar ersätts med hakparentes och markeras med en asterisk.
Joint Federal Government/Länder scheme for improving regional economic structures, 34th general plan; Investment Allowance Law 2005.
Gemeinschaftsaufgabe ”Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur” – 34. Rahmenplan; Investitionszulagengesetz 2005. ( ”Gemensamt initiativ för förbättring av den regionala näringsstrukturen”).
Twenty-foot Equivalent Units.
Twenty-foot equivalent unit (20-fotsekvivalent).
Case 730/79 Philip Morris v Commission [1980] 2671, at paragraph 11.
Se domstolens dom i mål C-730/79 Philip Morris Holland BV mot Europeiska gemenskapernas kommission, REG 1980, s. 2671, punkt 11.
Case T-23/98 Alzetta v Commission [2000] ECR II-2319, at paragraph 80.
Se förstainstansrättens beslut i mål T-23/98 Alzetta mot kommissionen, Reg. 2000, II-2319, punkt 80.
Capacity amounted to 110000 CGT in 2005 and will amount to around 108000 CGT annually in 2006 and 2007 (following the switch from medium-sized to large container vessels).
Kapaciteten nådde 110000 CGT under 2005 och kommer att uppgå till omkring 108000 CGT under 2006 och 2007 (efter omställningen från tillverkning av medelstora till stora containerfartyg).
This limits the production programme of VWS to ships of up to 260 m.
Hissen begränsar VWS fartygsbyggnadsprogram till högst 260 m långa fartyg.
Up to now, VW produced ships between 2100 and 3000 TEU and with a length of 197 to 237 m. These vessels were built out of between 95 and 111 steel sections of up to 16 m in length.
Hittills har VWS konstruerat fartyg i storleken 2100–3000 TEU samt med en längd på 197–237 m. Dessa fartyg konstruerades av 95–111 stålsektioner som är 16 m långa.
The manufacture of such sections is limited by the available space in the workshops and the conservation halls.
Sektionernas storlek begränsas av utrymmet i verkstäderna och skyddsbehandlingsanläggningarna.
The final assembly — after conservation work and painting — is done in the dock hall, which can accommodate ships of up to 300 m in length.
Slutmonteringen sker efter den föregående skyddsbehandlingen och målningen i konstruktionshallen, som tillåter byggnation av högst 300 m långa fartygsskrov.
The launching of the ship is done with a 230 metre-long ship lift.
Sjösättningen av fartygen sker med hjälp av en 230 m lång fartygshiss.
After completion of the investment project, the yard will be able to build panamax vessels using 110 sections of up to 32 m in length.
När investeringarna är klara kommer varvet att kunna bygga Panamax-fartyg bestående av 110 sektioner som vardera är högst 32 m långa.
The investments in a new production line for panels and section parts and in the building of four additional sites for section construction are necessary for the production of these larger sections.
Investeringarna i en ny produktionslinje för paneler och delsektioner samt i inrättandet av ytterligare fyra anläggningar för tillverkning av sektioner är nödvändiga för att kunna tillverka dessa större sektioner.
The State aid which Germany is planning to implement for Volkswerft Stralsund amounting to EUR 4200500 is compatible with the common market within the meaning of Article 87(3)(c) of the EC Treaty. Implementation of the aid amounting to EUR 4200500 is accordingly authorised.
Det statliga stöd som Tyskland planerar att genomföra till förmån för Volkswerft Stralsund till ett belopp av 4200500 euro, är förenligt med den gemensamma marknaden enligt artikel 87.1 i EG-fördraget.
declaring a concentration compatible with the common market and the functioning of the EEA Agreement
om att förklara en företagskoncentration förenlig med den gemensamma marknaden och EES-avtalets funktion
(Case COMP/M.4215 — Glatfelter/Crompton Assets)
(Ärende nr COMP/M.4215 – Glatfelter/Crompton Assets)
(notified under document number C(2006) 6764)
[delgivet med nr K(2006) 6764]
On 20 December 2006 the Commission adopted a Decision in a merger case under Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) [1], and in particular Article 8(1) of that Regulation.
Den 20 december 2006 antog kommissionen ett beslut i ett konkurrensärende genom tillämpning av rådets förordning (EG) nr 139/2004 av den 20 januari 2004 om kontroll av företagskoncentrationer [1], särskilt artikel 8.1 i den förordningen.
On 16 August 2006, the Commission received a notification pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 139/2004 of a concentration whereby PH Glatfelter Company (Glatfelter, USA) acquired sole control of the Lydney Business of JR Crompton Ltd in Administration (Lydney Business, UK) by way of purchase of assets.
Den 16 augusti 2006 mottog kommissionen en anmälan i enlighet med artikel 4 i rådets förordning (EG) nr 139/2004 av den 20 januari 2004 om kontroll av företagskoncentrationer (”koncentrationsförordningen”) om en koncentration, varvid P.H. Glatfelter Company (nedan kallat ”Glatfelter”), Förenta staterna, förvärvade fullständig kontroll över Lydney-verksamheten, ägt av J.R. Crompton Ltd under förvaltarskap (nedan kallat ”Lydney-verksamheten”), Förenade kungariket, genom förvärv av tillgångar.
Both Glatfelter and the Lydney business are active in the production of wet laid fibre material for tea and coffee filtration.
Både Glatfelter och Lydney-verksamheten producerar våtlagt fibermaterial för te- och kaffefiltrering.