natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Special Coordinator shall conclude a financing agreement with the Commission.
Den särskilde samordnaren ska ingå en finansieringsöverenskommelse med kommissionen.
The activities of the Special Coordinator shall be coordinated with those of the Secretary-General of the Council/High Representative for the CFSP, the Presidency of the Council and the Commission, notably in the framework of the Informal Consultative Committee.
Den särskilde samordnarens verksamhet ska samordnas med den verksamhet som utövas av rådets generalsekreterare/den högre representanten för den gemensamma utrikes- och säkerhetspolitiken, rådets ordförandeskap och kommissionen, särskilt inom ramen för den informella rådgivande kommittén.
In the field, close liaison shall be maintained with the Presidency of the Council, the Commission, the Member States’ Heads of Mission, the Special Representatives of the European Union, as well as with the Office of the High Representative in Bosnia and Herzegovina and the United Nations Civil Administration in Kosovo.
På fältet ska nära förbindelser upprätthållas med rådets ordförandeskap, kommissionen, medlemsstaternas beskickningschefer, Europeiska unionens särskilda representanter samt med den höge representantens kansli i Bosnien och Hercegovina och Förenta nationernas civila förvaltning i Kosovo.
The Special Coordinator shall report, as appropriate, to the Council and the Commission.
Den särskilde samordnaren ska, när så är lämpligt, rapportera till rådet och kommissionen.
He shall continue to inform the European Parliament regularly about his activities.
Han ska fortsätta att regelbundet informera Europaparlamentet om sin verksamhet.
It shall apply from 1 January 2008 to 30 June 2008.
Det ska tillämpas från och med den 1 januari 2008 till och med den 30 juni 2008.
OJ L 351, 13.12.2006, p. 19.
EUT L 351, 13.12.2006, s. 19.
Done at Brussels, 19 November 2007. For the Council
Utfärdat i Bryssel den 19 november 2007.
adopting a common specification of the national vehicle register provided for under Articles 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC
om antagande av en gemensam specifikation för det nationella fordonsregistret som föreskrivs i artikel 14.4 och 14.5 i direktiv 96/48/EG och direktiv 2001/16/EG
(notified under document number C(2007) 5357)
[delgivet med nr K(2007) 5357]
Having regard to Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [1], and in particular Articles 14(4) and (5) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg [1], särskilt artikel 14.4 och 14.5,
Having regard to Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system [2], and in particular Articles 14(4) and (5) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg [2], särskilt artikel 14.4 och 14.5, och
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they have to ensure that an identification code is assigned to each individual vehicle.
När medlemsstater tillåter att rullande materiel tas i bruk måste de säkerställa att varje enskild vagn har en identifikationskod.
This code should then be entered in a national vehicle register (hereafter NVR).
Denna kod bör sedan föras in i ett nationellt fordonsregister (nedan kallat ”NVR”).
This register must be accessible for consultation by authorised representatives from competent authorities and stakeholders.
Detta register måste kunna konsulteras av auktoriserade ombud från behöriga myndigheter och intressegrupper.
The different national registers should be consistent as regards data contents and data formatting.
De olika nationella registren bör vara enhetliga när det gäller uppgifternas innehåll och uppställningsform.
This requires their establishment on the basis of common operational and technical specifications.
Detta kräver att de fastställs på grundval av gemensamma driftsmässiga och tekniska specifikationer.
The common specifications for the NVR should be adopted on the basis of the draft specification prepared by the European Railway Agency (hereafter the Agency).
De gemensamma specifikationerna för NVR bör antas på grundval av förslaget till specifikation som utarbetats av Europeiska järnvägsbyrån (nedan kallad ”byrån”).
These draft specifications should include in particular the definition of: the content, the functional and technical architecture, the data format, the operating modes, including rules for data input and consultation.
Dessa förslag till specifikationer bör särskilt omfatta definitioner av innehållet, den funktionella och tekniska arkitekturen, datautformning och driftsätt samt regler för datainmatning och konsultation.
This Decision has been prepared on the basis of the recommendation of the Agency No ERA/REC/INT/01-2006 dated 28 July 2006.
Detta beslut har utarbetats på grundval av byråns rekommendation ERA/REC/INT/01-2006 av den 28 juli 2006.
The NVR of a Member State should contain all vehicles authorised in that Member State.
Varje medlemsstats nationella fordonsregister ska innehålla samtliga godkända fordon som finns i den medlemsstaten.
However freight wagons and passenger cars should be only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Godsvagnar och personvagnar ska dock endast vara registrerade i den medlemsstats NVR där de först togs i bruk.
A standard form should be used for purposes of vehicles registration, confirmation of registration, alteration of registration item(s) and confirmation of the change(s).
Ett standardformulär ska användas för fordonsregistrering, bekräftelse av registrering, ändring av registrerad(e) enhet(er) och bekräftelse av förändringar.
Each Member State should establish a computer-based NVR.
Varje medlemsstat ska upprätta ett datorbaserat nationellt fordonsregister.
All NVRs should be linked to a central Virtual Vehicle Register (hereafter VVR) managed by the Agency in order to establish the register of documents on interoperability provided for Article 19 of Regulation (EC) No 881/2004 [3].
Samtliga nationella fordonsregister ska kopplas till ett centralt virtuellt fordonsregister (nedan kallat ”VVR”) som förvaltas av byrån för att upprätta det dokumentregister om driftskompatibilitet som anges i artikel 19 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 [3].
The VVR should allow users to search all NVRs through a single portal and enable exchange of data between national NVRs.
VVR ska göra det möjligt för användarna att söka i samtliga nationella fordonsregister via en gemensam portal och möjliggöra datautbyte mellan nationella fordonsregister.
However, for technical reasons, the link to the VVR cannot be set up immediately.
Av tekniska skäl kan dock förbindelsen till det virtuella fordonsregistret inte upprättas omedelbart.
Therefore, Member States should only be required to connect their NVRs to the central VVR once the effective functioning of the VVR has been demonstrated.
Därför behöver inte medlemsstaterna koppla upp sina nationella fordonsregister mot det centrala virtuella fordonsregistret förrän det kan visas att VVR fungerar effektivt.
To this end, the Agency will carry out a pilot project.
Byrån kommer för detta ändamål att genomföra ett pilotprojekt.
According to item No 8 of the minutes of the meeting No 40 of the Regulatory Committee established under Article 21 of Directive 2001/16/EC, all existing vehicles should be registered in the NVR of the Member State where they were formerly registered.
Enligt punkt 8 i protokollet från sammanträde nr 40 med regelkommittén som inrättats i enlighet med artikel 21 i direktiv 2001/16/EG, ska samtliga befintliga fordon registreras i det nationella fordonsregistret i den medlemsstat där de tidigare var registrerade.
The transfer of data should take into account an adequate transition period and data availability.
Vid dataöverföring bör en adekvat övergångsperiod och datatillgänglighet beaktas.
In accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, the NVR should be kept and updated by a body independent of any railway undertaking.
I enlighet med artikel 14.4 b i direktiv 96/48/EG och artikel 14.4 b i direktiv 2001/16/EG ska det nationella fordonsregistret skötas och uppdateras av ett organ som är oberoende i förhållande till järnvägsföretagen.
Member States should inform the Commission and the other Member States of the body which they have designated for this purpose, inter alia, in order to facilitate the exchange of information between these bodies.
Medlemsstaterna ska informera kommissionen och de övriga medlemsstaterna om vilket organ de har valt för detta, bland annat för att underlätta utbytet av information mellan dessa organ.
Some Member States have an extensive 1520 mm gauge network operating a fleet of wagons that is common to the Commonwealth of Independent States (CIS) countries.
Vissa medlemsstater har ett omfattande järnvägsnät med en spårvidd på 1520 mm och med en vagnpark som är gemensam för länderna i Oberoende staters samvälde (OSS).
This has resulted in a common registration system that is an important element of the interoperability and safety of this 1520 mm network.
Detta har lett till ett gemensamt registreringssystem som är en viktig faktor i driftskompatibiliteten och säkerheten för detta 1520 mm järnvägsnät.
This specific situation should be recognized and specific rules established to avoid lack of consistency in the EU- and CIS-related obligations for the same vehicle.
Denna särskilda situation bör erkännas och särskilda regler upprättas för att undvika bristande enhetlighet i Europeiska unionens och OSS ländernas skyldigheter för samma fordon.
The rules laid down in Annex P of the TSI on traffic operations and management are applicable with regard to the numbering system of vehicles for the purpose of registration in the NVR.
De regler som fastställts i bilaga P till de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) om drift och trafikledning är tillämpliga på numreringssystemet för fordon när det gäller registreringen i det nationella fordonsregistret.
The Agency will develop a guide for the harmonised application of these rules.
Byrån kommer att utarbeta en vägledning så att dessa regler tillämpas på ett harmoniserat sätt.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 21 of Directive 96/48/EC,
De åtgärder som anges i detta beslut överensstämmer med kommitténs yttrande enligt artikel 21 i direktiv 96/48/EG.
The common specifications of the National Vehicle Register in accordance with Article 14(5) of Directive 96/48/EC and Article 14(5) of Directive 2001/16/EC, as set out in the Annex, are hereby adopted.
De gemensamma specifikationerna för det nationella fordonsregistret i enlighet med artikel 14.5 i direktiv 96/48/EG och artikel 14.5 i direktiv 2001/16/EG, enligt bilagan, antas härmed.
When registering vehicles after the entry into force of this Decision, Member States shall use the common specifications laid down in the Annex.
Vid registrering av fordon efter ikraftträdandet av detta beslut ska medlemsstaterna använda de gemensamma specifikationer som anges i bilagan.
Member States shall register existing vehicles as provided for in section 4 of the Annex.
Medlemsstaterna ska registrera befintliga fordon på det sätt som avses i avsnitt 4 i bilagan.
In accordance with Article 14(4)(b) of Directive 96/48/EC and Article 14(4)(b) of Directive 2001/16/EC, Member States shall designate a national body which shall be responsible for the keeping and updating of the National Vehicle Register.
I enlighet med artikel 14.4 b i direktiv 96/48/EG och artikel 14.4 b i direktiv 2001/16/EG ska medlemsstaterna utse ett nationellt organ som ska ansvara för att sköta och uppdatera det nationella fordonsregistret.
This body can be the National Safety Authority of the Member State concerned.
Detta organ kan vara den nationella säkerhetsmyndigheten i den berörda medlemsstaten.
Member States shall ensure that these bodies cooperate and share information in order to ensure that data changes are communicated in a timely manner.
Medlemsstaterna ska se till att dessa organ samarbetar och utbyter information för att säkerställa att uppgiftsändringar förmedlas utan dröjsmål.
Member States shall inform the Commission and the other Member States, within one year of the entry into force of this decision, of the body designated in accordance with paragraph 1.
Medlemsstaterna ska meddela kommissionen och övriga medlemsstater om det organ som utsetts i enlighet med punkt 1 inom ett år efter detta besluts ikraftträdande.
Rolling stock placed in service for the first time in Estonia, Latvia or Lithuania and intended to be used outside the European Union as part of common 1520 mm rail system wagons fleet shall be registered in both the NVR and the Information Database of the Council of Railway Transport of the Commonwealth of Independent States.
När rullande materiel tas i bruk för första gången i Estland, Lettland eller Litauen och ska användas utanför Europeiska unionen som en del av vagnparken för det gemensamma järnvägssystemet med 1520 mm spårvidd ska materielen registreras i både det nationella fordonsregistret och informationsdatabasen som drivs av rådet för järnvägstransporter i Oberoende staters samvälde.
In this case, the 8-digit numbering system may be applied instead of the numbering system specified in the Annex.
I det här fallet kan det åttasiffriga numreringssystemet tillämpas i stället för det numreringssystem som anges i bilagan.
Rolling stock placed in service for the first time in a third country and intended to be used inside the European Union as part of the common 1520 mm rail system wagons fleet shall not be registered in the NVR.
Rullande materiel som tas i bruk för första gången i tredjeland och är avsedd att användas inom Europeiska unionen som en del av den gemensamma vagnparken i järnvägssystemet med 1520 mm spårvidd ska inte registreras i det nationella fordonsregistret.
However, in conformity with article 14(4) of Directive 2001/16/EC, it must be possible to retrieve information listed in Article 14(5)(c), (d) and (e) from the Information Database of the CIS Council of Railway Transport.
I överensstämmelse med artikel 14.4 i direktiv 2001/16/EG måste det emellertid vara möjligt att hämta information som anges i artikel 14.5 c, d och e från informationsdatabasen som drivs av rådet för järnvägstransporter i Oberoende staters samvälde.
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC (OJ L 141, 2.6.2007, p. 63).
Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2007/32/EG (EUT L 141, 2.6.2007, s. 63).
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC).
Direktivet senast ändrat genom direktiv 2007/32/EG.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 3.
EUT L 164, 30.4.2004, s. 1. Rättad i EUT L 220, 21.6.2004, s. 3.
DATA
UPPGIFTER
The following list presents the proposed data format of the NVR.
I följande lista presenteras det format som föreslås för uppgifterna i det nationella fordonsregistret.
The item numbering follows the logic of the proposed standard registration form in Appendix 4.
Numreringen följer ordningen i den föreslagna standardblanketten för registrering i tillägg nr 4.
In addition, field(s) for comments may be added such as identification of vehicles under investigation (see Section 3.4).
Dessutom kan fält för kommentarer läggas till, till exempel för identifikation av fordon under utredning (se avsnitt 3.4).
European Vehicle Number
Europeiskt fordonsnummer
Compulsory
Obligatoriskt
Numeric identification code as defined in Annex P of the TSI on ‘traffic operation and management’ (hereafter OPE TSI) [1].
Numerisk identifikationskod enligt bilaga P i TSD om ”Drift och trafikledning” (nedan kallad ”OPE TSD”) [1]
12 digit [2]
tolvsiffrigt [2]
Previous number (if applicable, for renumbered vehicle)
Tidigare nummer (vid behov, för fordon som har fått ett nytt nummer)
Member State and NSA
Medlemsstat och nationell säkerhetsmyndighet
Identification of the Member State and NSA where the vehicle has been authorised.
Identifikation av medlemsstat och nationell säkerhetsmyndighet där fordonets tillstånd har utfärdats.
For vehicles coming from a third country, the MS where it was authorised.
För fordon från tredjeland gäller den medlemsstat där tillståndet utfärdats.
Member State numeric code as defined in Annex P of OPE TSI
Medlemsstatens nummerkod som anges i bilaga P i OPE TSD
a 2-digit code
Tvåsiffrig kod
Name of the NSA
Nationella säkerhetsmyndighetens namn
Manufacturing year
Produktionsår
The year in which the vehicle left the factory.
År då fordonet lämnade fabriken.
EC reference
EG-hänvisning
References to the ‘EC’ declaration of verification and the issuing body (the contracting entity).
Hänvisningar till EG-kontrollförklaring och det utfärdande organet (den upphandlande enheten)
Date of the declaration
Datum för deklarationen
Name of the issuing body (contracting entity)
Det utfärdande organets (den upphandlande enhetens) namn
Registered business number
Registrerat organisationsnummer
Address of the organisation, street and number
Organisationens adress, gata och nummer
Alphanumeric code
Alfanumerisk kod
Reference to the Register of Rolling Stock
Hänvisning till registret över rullande materiel
Reference to the entity in charge of the register of RS [3].
Hänvisning till den enhet som ansvarar för registret över rullande materiel [3]
Entity in charge of the register
Ansvarig enhet för registret
Address of the entity, street and number
Enhetens adress, gata och nummer
Reference allowing the retrieval of the relevant technical data of the Rolling Stock register
Hänvisning som gör det möjligt att hämta relevanta tekniska uppgifter från registret över rullande materiel
Any restrictions on how the vehicle may be used.
Begränsningar avseende fordonets användning
Coded restricitons
Kodade begränsningar
(see Appendix 1)
(se tillägg 1)
Non-coded restrictions
Icke-kodade begränsningar
Identification of the owner of the vehicle.
Identifikation av fordonets ägare
Name of the organisation
Organisationens namn
Keeper
Innehavare
Identification of the keeper of the vehicle.
Identifikation av fordonsinnehavaren
VKM – optional
VKM – frivillig
Entity in charge of maintenance
Enhet med ansvar för underhåll
Reference to the entity in charge of the maintenance [4].
Hänvisning till enhet med ansvar för underhåll [4]
Entity in charge of the maintenance
Enhet med ansvar för underhåll
Withdrawal
Återkallelse
Compulsory when applicable
Obligatorisk när tillämpligt
Date of official scrapping and/or other disposal arrangement and the code for the withdrawal mode.
Datum för officiell skrotning och/eller annan typ av bortskaffande och koden för återkallelsesätt
Mode of disposal
Bortskaffandesätt
(see Appendix 3)
(se tillägg 3)
2-digit code
Tvåsiffrig kod
Withdrawal date
Datum för återkallelse
MS where the vehicle is authorised
Medlemsstater där fordonet är tillåtet
List of the MS where the vehicle is authorised.
Lista över de medlemsstater där fordonet är tillåtet
Member State numeric code as defined in Annex P.4 of OPE TSI
Medlemsstatens numeriska kod enligt bilaga P.4 i OPE TSD
Authorisation number
Tillståndets nummer
Harmonised authorisation number for placing in service, generated by NSA.
Nummer för harmoniserat tillstånd för idrifttagande, utfärdat av den nationella säkerhetsmyndigheten
Alphanumeric code based on EIN, see Appendix 2.
Alfanumerisk kod enligt EIN, se tillägg 2.
Authorisation of placing in service
Tillstånd för idrifttagande
Date of authorisation for placing in service [5] of the vehicle and its validity.
Datum för tillstånd att ta fordonet i bruk [5] och dess giltighet
Date of the authorisation
Datum för beviljande av tillstånd
Date (YYYYMMDD)
Dat. (ÅÅÅÅMMDD)
Authorisation valid until
Tillstånd giltigt till och med
Date (included)
Datum (inkluderat)
Suspension of authorisation
Indraget tillstånd
ARCHITECTURE
STRUKTUR
Links with other registers
Länkar till andra register
Several registers are being set up as a consequence of the new EU regulatory regime.
Flera register håller på att upprättas till följd av EU:s nya regelsystem.
The table below summarises which registers and databases might have links with the NVR when they are implemented.
I tabellen nedan sammanfattas de register och databaser som kan komma att anslutas till det nationella fordonsregistret när de införs.
Register or Databases
Register eller databaser
Entity responsible for
Ansvarig enhet
Other entities having access to
Andra enheter med tillträde
(Interoperability Directives)
(Direktiv om driftskompatibilitet)
Other NSA/RE/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF
Andra nationella säkerhetsmyndigheter/ registreringsenheter/RU/IM/IB/RB/Innehavare/Ägare/ERA/OTIF
To be decided by Member States
Ska beslutas av medlemsstaterna
RU/IM/NSA/ERA/OTIF/Keeper/Workshops
RU/IM/nationell säkerhetsmyndighet/ERA/OTIF/Innehavare/Lokaler
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops
RU/IM/nationell säkerhetsmyndighet/ERA/Innehavare/Lokaler
Not yet decided
Ännu inte bestämt
RU/IM/NSA/ERA/Keeper/Workshops/User
RU/IM/nationell säkerhetsmyndighet/ERA/Innehavare/Lokaler/Användare
Railway rolling stock registry [7](Cape Town Convention)
Register över rullande järnvägsmateriel [7](konventionen från Kapstaden)
Registrar
Ansvarig för register
Public
Allmänheten
Competent Authorities/RU/IM/IB/RB/Keeper/Owner/ERA/OTIF Sec.
Behöriga myndigheter/RU/IM/IB/RB/Innehavare/Ägare/ERA/OTIF Sek.
It is not possible to wait for the development of all registers for implementing the NVR.
Det är omöjligt att vänta på att samtliga register upprättas innan det nationella fordonsregistret införs.
Therefore the specification of the NVR must allow for later interfacing with the other registers.
Därför måste det nationella fordonsregistret utformas så att en senare koppling till de andra registren blir möjlig.
To this end:
I detta syfte ska följande beaktas: —
RRS: reference is made to this in the NVR, by mentioning the entity responsible for the RRS.
RRS hänvisning görs till detta i det nationella fordonsregistret genom att nämna den enhet som är ansvarig för RRS.
The key for linking both registers shall be item No 5.7,
Nyckeln för att länka samman registren ska vara punkt 5.7. —
RSRD: this includes some ‘administrative’ items of the NVR.
RSRD detta omfattar vissa ”administrativa” punkter i det nationella fordonsregistret.
Under specification within the TAF TSI SEDP.
Genom specifikationen i TAF TSD SEDP.
The SEDP shall take account of the NVR specification,
SEDP ska beakta specifikationen i det nationella fordonsregistret. —
WIMO: this includes data from RSRD and maintenance data.
WIMO inkluderar uppgifter från RSRD och uppgifter om underhåll.
No link with the NVR is foreseen,
Ingen länk till det nationella fordonsregistret. —
VKMR: this should be managed by ERA and OTIF in cooperation (ERA for the EU and OTIF for all non-EU OTIF Member States).
VKMR Bör hanteras av ERA och OTIF gemensamt (ERA för Europeiska unionen och OTIF för alla OTIF-medlemmar som inte är medlemsstater i EU).
The keeper is recorded in the NVR.
Innehavaren registreras i det nationella fordonsregistret.
The TSI OPE specifies other global central registers (such as vehicle type codes, interoperability codes, country codes, etc.) that should be managed by a ‘central body’ resulting from a cooperation of ERA and OTIF,
TSD OPE anger i detalj andra centralregister runtom i världen (till exempel fordonens typkoder, driftskompatibilitetskoder, landskoder etc.) som bör hanteras av ett ”centralt organ” som är resultatet av samarbetet mellan ERA och OTIF. —
railway rolling stock registry (Cape Town Convention): this is a registration of financial information related to mobile equipment.
Register över rullande järnvägsmateriel (konventionen från Kapstaden) detta är en registrering av ekonomisk information om rörlig utrustning.