natgillin/translations-raw huggingface dataset:
References for data to be verified are in EN50163:2004, clause 4, for system voltages and EN50124-1:2001, Table A2, for insulation coordination requirements..
De datareferenser som skall kontrolleras finns i EN 50163:2004, punkt 4, för systemspänningar och i EN 50124–1:2001, tabell A2, för isoleringskoordineringskrav.
Rolling stock shall be equipped with a device that lowers the pantograph in case of a failure meeting the requirements of EN50206-1:1998, clause 4.9.
Rullande materiel skall vara utrustad med en anordning som sänker strömavtagaren om kraven i EN 50206–1:1998, punkt 4.9 inte uppfylls.
Rolling stock shall lower the pantograph in a period meeting the requirements of EN50206-1:1998, clause 4.8 and to the dynamic insulating distance according to EN 50119:2001 table 9 either by initiation by the driver or in response to control-command signals.
Rullande materiel skall sänka strömavtagaren på en tid som uppfyller kraven i EN 50206–1:1998, punkt 4.8 och till det dynamiska isoleringsavståndet enligt EN 50119:2001 tabell 9 antingen initierat av lokföraren eller som ett svar på trafiksstyrningssignaler.
The pantograph shall lower to the housed position in less than 10 seconds.
Strömavtagaren skall sänkas till spärrat läge på mindre än 10 sekunder.
Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of EN50206-1: 1998, clauses 6.3.2 and 6.3.3.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras enligt kraven i EN 50206–1:1998, punkterna 6.3.2 och 6.3.3.
In normal operation the quality of current collection shall meet the requirements of clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006.
I normal drift skall strömavtagningskvaliteten uppfylla kraven i avsnitt 4.2.16 i TSD högh. Energi 2006.
The conformity assessment shall be made with a reference catenary.
Bedömningen av överensstämmelsen skall göras med en referenskontaktledning.
Definition of a reference catenary remains an open point in the High Speed Energy TSI.
Definitionen av en referenskontaktledning kvarstår som en öppen punkt i TSD högh. Energi 2006.
NQ, the percentage of arcing duration, is defined in clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006
NQ, procentandelen ljusbåge, anges i avsnitt 4.2.16 i TSD högh. Energi 2006.
If, in the event of a failure of the normal operating pantograph, continued operation at normal speed using a backup pantograph is required, the value of NQ shall not exceed 0,5.
Om det i händelse av fel på en strömavtagare som normalt är i drift, krävs fortsatt drift i normal hastighet med en reservströmavtagare, skall värdet på NQ inte vara större än 0,5.
If operation at normal speed is not required, the train shall operate at such a speed that maintains the normal value of NQ.
Om drift vid normal hastighet inte krävs skall tåget köra i en sådan hastighet att det normala värdet på NQ bibehålls.
Electrical protection coordination design shall comply with the requirements detailed in clause 11 of EN50388:2005.
Utformningen av den elektriska skyddskoordineringen skall överensstämma med kraven som beskrivs i punkt 11 i EN 50388:2005.
Conformity assessment shall be carried out according to the requirements of clause 14.6 of EN50388:2005.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras enligt kraven i punkt 14.6 i EN 50388:2005.
Trains intended to operate on lines that are fitted with control-command and signalling devices that communicate the requirements of separation sections on a line to trains shall be fitted with systems able to receive this information from these devices.
Tåg som är avsedda för trafik på linjer som är utrustade med trafikstyrnings- och signalanordningar som kommunicerar kraven från avskiljande sektioner på linjen till tågen skall vara utrustade med system som kan ta emot denna information från dessa anordningar.
For Class 1 trains operating on such the subsequent actions shall be triggered automatically.
Påföljande åtgärder skall utlösas automatiskt för tåg av klass 1 som trafikerar sådana linjer.
For Class 2 trains operating on such lines, the action is not required to be automatic, but the traction-unit shall monitor for the intervention of the driver, and if necessary act.
För tåg av klass 2 som trafikerar sådana linjer krävs inte att åtgärderna är automatiska, men traktionsenheten skall övervaka att lokföraren ingriper och om så krävs agerar.
As a minimum, these devices shall enable power consumption (both traction and auxiliaries, and for the no load current of the transformer) to be automatically brought to zero and the main circuit breaker opened before the traction unit enters a separation section, without the intervention of the driver.
Dessa anordningar skall åtminstone se till att effektförbrukningen (både för traktions- och hjälpsystem och för lastströmmen till transformatorn) automatiskt sänks till noll och att huvudkretsbrytaren öppnar innan traktionsenheten kommer in i en avskiljande sektion, utan att lokföraren ingriper.
On leaving the separation section, the devices shall cause the main circuit breaker to be closed and power consumption to be resumed.
När den avskiljande sektionen lämnas skall anordningarna få huvudkretsbrytaren att slutas och effektförbrukningen att återupptas.
Additionally, where phase separation sections require pantographs on a train to be lowered and subsequently raised, these additional actions are permitted to be automatically initiated.
Dessutom skall, när fasskiljande sektioner kräver att strömavtagare på ett tåg sänks och därefter höjs, dessa extra åtgärder tillåtas att automatiskt initieras.
These functions shall respond to input signals from the control-command and signalling subsystem.
Dessa funktioner skall svara på ingångssignaler från delsystemet Trafikstyrning och signalering.
The available options for running through system separation sections are described in clauses 4.2.22.2 and 4.2.22.3 of the High Speed Energy TSI 2006.
De tillgängliga alternativen för framförande genom systemseparerande sektioner beskrivs i avsnitten 4.2.22.2 och 4.2.22.3 i TSD högh. Energi 2006.
Before running through system separation sections the traction unit’s main circuit breaker shall be opened.
Före framförande genom systemseparerande sektioner skall traktionsenhetens huvudkretsbrytare öppnas.
When pantographs are not lowered from the contact wire, only those electric circuits on the traction units, which instantaneously conform to the power supply system at the pantograph, may remain connected.
När strömavtagare inte sänks från kontaktledningen får endast de elektriska kretsar på traktionsenheten, som omedelbart anpassar sig till strömförsörjningssystemet vid strömavtagare, fortfarande vara anslutna.
After running through a system separation section, a traction unit shall detect the new system voltage at the pantograph.
Efter framförandet genom en systemseparerande sektion skall en traktionsenhet detektera det nya systemets spänning vid strömavtagaren.
The modification of the configuration of traction equipment shall be made either automatically or manually.
Modifieringen av traktionsutrustningens konfiguration skall antingen göras automatiskt eller manuellt.
The installation of a pantograph on a traction unit shall allow interaction with contact wires at heights between 4800 mm and 6500 mm above rail level.
Installationen av en strömavtagare på en traktionsenhet skall medge samspel mellan kontaktledningar på höjder mellan 4800 mm och 6500 mm över rälsöverkant.
Pantographs are devices for collecting currents from one or more contact wires, and for transmitting the current to the traction unit on which they are mounted.
Strömavtagare är anordningar för nedtagning av ström från en eller flera kontaktledningar och för överföring av strömmen till traktionsenheten på vilken de är monterade.
They are designed to allow vertical movement of the pantograph head.
De är konstruerade för att medge vertikal rörelse av strömavtagartoppen.
The pantograph head carries the contact strips and their mountings.
Strömavtagartoppen bär kolslitskenorna och deras fästen.
The ends of the pantograph head are formed by down-turned horns.
Ändarna på strömavtagartoppen har formen av nedåtvända horn.
The pantograph shall meet the specified performance as far as maximum running speed and current carrying capacity are concerned.
Strömavtagaren skall uppfylla specificerade prestanda vad gäller högsta tillåtna hastighet och strömöverföringskapacitet.
Pantograph requirements are specified in clause 4 of EN50206-1:1998.
Kraven på strömavtagare anges i punkt 4 i EN 50206–1:1998.
Requirements on dynamic behaviour and quality of current collection shall be assessed in accordance with the High Speed Energy TSI 2006 clause 4.2.16.2.2.
Kraven på dynamiskt beteende och strömavtagarkvalitet skall bedömas i enlighet med avsnitt 4.2.16.2.2 i TSD högh. Energi 2006.
Pantograph heads with the same principal dimensions shall be used on all categories of lines for AC and DC systems.
Strömavtagartoppar med samma huvudsakliga mått skall användas på alla kategorier av linjer för växelströms- och likspänningssystem.
The length and the conducting range of the pantograph head and the profile are defined to achieve interoperability.
Längden och det ledande området på strömavtagartoppen och dess profil är fastställda för att uppnå driftskompatibilitet.
The profile of the pantograph head shall be as depicted in Figure 4.
Profilen på strömavtagartoppen skall vara såsom återges i figur 4.
Profile of pantograph head
Profil för strömavtagartoppen
Horn made of insulating material (projected length 200mm)
Horn tillverkade av isolerande material (utskjutande längd 200 mm)
Minimum length of the contact strip 800 mm
2 Kolslitskenornas minsta längd 800 mm
Conducting range of collector head 1200 mm
3 Ledande område på kollektorhuvudet 1200 mm
Pantograph head length 1600 mm
4 Längd på strömavtagartoppen 1600 mm
Pantograph heads fitted with contact strips having independent suspensions shall remain compliant to the overall profile with a static contact force of 70N applied to the middle of the head.
Strömavtagartoppar utrustade med kolslitskenor med oberoende upphängning skall bibehålla överensstämmelse med helhetsprofilen med en statisk kraft på 70 N ansatt i mitten av huvudet.
The permissible value for pantograph head skew is defined in EN 50367:2006 clause 5.2.
Det tillåtna värdet för snedhet hos strömavtagartoppen anges i punkt 5.2 i EN 50367:2006.
Contact between contact wire and pantograph head is possible outside the contact strips and within the whole conducting range over limited line sections under adverse conditions, e.g. coincidence of vehicle swaying and high winds.
Kontakt mellan kontaktledningen och strömavtagartoppen är möjlig utanför kolslitskenorna och inom hela det ledande området inom begränsade linjeavsnitt under försämrade förhållanden, t.ex. fordonssvajning tillsammans med starka vindar.
The static contact force is the vertical contact force exerted upward by the pantograph head on the contact wire and caused by the pantograph-raising device, whilst the pantograph is raised and the vehicle is at standstill.
Den statiska kontaktkraften är den vertikala kontaktkraft som utövas uppåt av strömavtagartoppen mot kontaktledningen och som orsakas av anordningen för höjning av strömavtagaren, när strömavtagaren är höjd och fordonet stå stilla.
The static contact force exerted by the pantograph on the contact wire, as defined in EN50206-1:1998 clause 3.3.5, shall be adjustable within the following ranges:
Den statiska kontaktkraften som utövas av strömavtagaren på kontaktledningen, såsom anges i punkt 3.3.5 i EN 50206–1:1998, skall kunna ställas in mellan följande värden:
to 120N for AC supply systems,
40 N till 120 N för växelströmsförsörjningssystem,
50 N to 150N for DC supply systems,
50 N till 150 N för likströmsförsörjningssystem.
The pantographs and their mechanisms that provide the necessary contact forces shall ensure that a pantograph is capable of being used on overhead line equipment compliant to the High Speed Energy TSI 2006.
Strömavtagarna och deras mekanismer som tillhandahåller erforderliga kontaktkrafter skall säkerställa att en strömavtagare klarar att användas mot kontaktledningsutrustning som överensstämmer med TSD högh. Energi.
For details and assessment, reference shall be made to EN 50206-1:1998, clause 6.3.1
För detaljer och bedömning hänvisas till punkt 6.3.1 i EN 50206–1:1998.
Pantographs shall have a working range of at least 1700 mm. Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of clauses 4.2 and 6.2.3 of EN 50206-1: 1998.
Strömavtagare skall ha ett arbetsområde som är minst 1700 mm. Bedömning av överensstämmelse skall utföras enligt kraven i punkterna 4.2 och 6.2.3 i EN 50206–1:1998.
Pantographs shall be designed for the rated current to be transmitted to the vehicles.
Strömavtagare skall vara konstruerade för den märkström som skall överföras till fordonen.
The manufacturer shall state the rated current.
Tillverkaren skall ange märkströmmen.
An analysis shall demonstrate that the pantograph is able to carry the rated current.
En analys skall visa att strömavtagaren klarar att överföra märkströmmen.
Conformity assessment shall be made in accordance with the requirements of clause6.13of EN50206-1: 1998.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras enligt kraven i punkt 6.13 i EN 50206–1:1998.
Contact strips are the replaceable parts of the pantograph head, which are in direct contact with the contact wire and as a consequence, are prone to wear.
Kolslitskenor är de utbytbara delarna av strömavtagartoppen, som är i direkt kontakt med kontaktledningen och som en följd av detta, är utsatta för slitage.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the requirements of clauses 5.2.2 to 5.2.4, 5.2.6 and 5.2.7 of EN50405:2006.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras enligt kraven i punkterna 5.2.2 till 5.2.4, 5.2.6 och 5.2.7 i EN 50405:2006.
The length of the contact strips is defined in Figure 4.
Kolslitskenornas längd anges i figur 4.
The material used for the contact strips shall be mechanically and electrically compatible with the contact wire material (as specified in 4.2.11 of the High Speed Energy TSI 2006), in order to avoid excessive abrasion of the surface of the contact wires, thereby minimising wear of both contact wires and contact strips.
Det material som används för kolslitskenorna skall vara mekaniskt och elektriskt kompatibelt med kontaktledningens material (såsom specificeras i avsnitt 4.2.11 i TSD högh. Energi 2006) för att undvika onödigt slitage på kontaktledningarnas ytor, därigenom minimeras slitaget både på kontaktledning och kolslitskenor.
Plain carbon or carbon impregnated with additive material shall be used in interaction with contact wires made from copper or copper alloys.
Rent kol eller kol impregnerat med tillsatsmaterial skall användas i samspel med kontaktledningar som är tillverkade av koppar eller kopparlegeringar.
Contact strip material shall comply with clause 6.2 of EN 50367: 2006.
Kolslitskenornas material skall överensstämma med punkt 6.2 i EN 50367:2006.
Contact strips shall be designed so that any damage that is sustained which is likely to damage the contact wire initiates the automatic lowering device.
Kolslitskenor skall vara så konstruerade att alla skador som är kvarstående och som troligen kan skada kontaktledningen initierar en automatisk sänkningsanordning.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with the requirements of EN50405:2006 clause 5.2.5.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras enligt kraven i EN 50405:2006, punkt 5.2.5.
The material and cross-section of contact strips shall be selected according to the maximum current requirement.
Kolslitskenornas material och tvärsnitt skall väljas efter det maximala strömkravet.
The rated current shall be stated by the manufacturer.
Märkströmmen skall anges av tillverkaren.
Type tests shall demonstrate the conformity as specified in clause 5.2 of EN50405:2006.
Typprov skall visa överensstämmelsen såsom anges i punkt 5.2 i EN 50405:2006.
Contact strips shall be capable of transmitting the current drawn by traction units at standstill.
Kolslitskenor skall klara att överföra den ström som traktionsenheterna drar vid stillastående.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with EN50405:2006 clause 5.2.1.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras i enlighet med EN 50405:2006, punkt 5.2.1.
The maximum power that can be drawn from the overhead contact line [see clause 4.2.8.3.2 of this TSI and clause 4.2.3 of the High Speed Energy TSI 2006]
Rullande materiel och Energi 2006. De är följande:
The maximum current that can be drawn at standstill [see clause 4.2.8.3.2 of this TSI and clause 4.2.20 of the High Speed Energy TSI 2006]
Den största effekt som kan tas från kontaktledningen [se avsnitt 4.2.8.3.2 i denna TSD och avsnitt 4.2.3 i TSD högh. Energi 2006]
The voltage and the frequency of the power supply [see clause 4.2.8.3.1.1 of this TSI and clause 4.2.2 of the High Speed Energy TSI 2006]
Den största ström som kan tas vid stillastående [se avsnitt 4.2.8.3.2 i denna TSD och avsnitt 4.2.20 i TSD högh. Energi 2006]
Over-voltages generated on the overhead line by harmonics [see clause 4.2.8.3.4 of this TSI and clause 4.2.25 of the High Speed Energy TSI 2006]
Strömförsörjningens spänning och frekvens [se avsnitt 4.2.8.3.1.1 i denna TSD och avsnitt 4.2.2 i TSD högh. Energi 2006]
Electrical protection measures [see clause 4.2.8.3.6.6 of this TSI and clause 4.2.23 of the High Speed Energy TSI 2006]
De överspänningar som alstras i kontaktledningen av övertoner [se avsnitt 4.2.8.3.4 i denna TSD och avsnitt 4.2.25 i TSD högh. Energi 2006]
The arrangement of the pantographs [see clause 4.2.8.3.6.2 of this TSI and clauses 4.2.19, 4.2.21 and 4.2.22 of the High Speed Energy TSI 2006]
Elektriska skyddsåtgärder [se avsnitt 4.2.8.3.6.6 i denna TSD och avsnitt 4.2.23 i TSD högh. Energi 2006]
Running through phase separation sections [see clause 4.2.8.3.6.7 of this TSI and clause 4.2.21 of the High Speed Energy TSI 2006]
Strömavtagares placering [se avsnitt 4.2.8.3.6.2 i denna TSD och avsnitten 4.2.19, 4.2.21 och 4.2.22 i TSD högh. Energi 2006]
Running through system separation sections [see clause 4.2.8.3.6.8 of this TSI and clause 4.2.22 of the High Speed Energy TSI 2006]
Framförande genom fasskiljande sektioner [se avsnitt 4.2.8.3.6.7 i denna TSD och avsnitt 4.2.21 i TSD högh. Energi 2006]
Pantograph contact force [see clause 4.2.8.3.6.1 of this TSI and clause 4.2.14, and 4.2.15 of the High Speed Energy TSI 2006]
Framförande genom systemskiljande sektioner [se avsnitt 4.2.8.3.6.8 i denna TSD och avsnitt 4.2.22 i TSD högh. Energi]
Power factor [see clause 4.2.8.3.3 of this TSI and clause 4.2.3 of the High Speed Energy TSI 2006]
Strömavtagares kontaktkraft [se avsnitt 4.2.8.3.6.1 i denna TSD och avsnitten 4.2.14 och 4.2.15 i TSD högh. Energi 2006]
Regenerative braking [see clause 4.2.8.3.1.2] defined in clause 4.2.4 of the High Speed Energy TSI 2006.
Effektfaktor [se avsnitt 4.2.8.3.3.3 i denna TSD och avsnitt 4.2.3 i TSD högh. Energi 2006]
Pantograph head geometry [see clause 4.2.8.3.7.2 of this TSI and clause 4.2.13 of the High Speed Energy TSI 2006]
Återmatande bromsning [se avsnitt 4.2.8.3.1.2 i denna TSD och avsnitt 4.2.4 i TSD högh. Energi 2006]
Dynamic behaviour of pantographs and quality of current collection [see clause 4.2.8.3.6.5 of this TSI and clause 4.2.16 of the High Speed Energy TSI 2006
Geometri för strömavtagartoppen [se avsnitt 4.2.8.3.7.2 i denna TSD och avsnitt 4.2.13 i TSD högh. Energi 2006] Strömavtagares gångdynamiska egenskaper och strömavtagningskvaliteten [se avsnitt 4.2.8.3.6.5 i denna TSD och avsnitt 4.2.16 i TSD högh. Energi 2006]
The minimum impedance between pantograph and wheels of the rolling stock is specified in clause 3.6.1 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006.
Den minsta impedansen mellan strömavtagare och hjul på rullande materiel anges i avsnitt 3.6.1 i bilaga A, tillägg 1, till TSD högh. Trafikstyrning och signalering 2006.
Servicing and minor repairs necessary to ensure a safe return journey shall be able to be carried out on parts of the network distant from the vehicles’ home base, including whilst stabled on a foreign network.
Service och smärre reparationer som krävs för att säkerställa säker återfärd skall kunna utföras på delar av järnvägsnätet som ligger långt från fordonets hemort, även när fordonet är uppställt på en utländsk spåranläggning.
Trains shall be capable of being stabled, with no crew onboard, with power supply from the catenary or auxiliary power supply maintained for lighting, air conditioning, refrigerated cabinets, etc.
Tåg skall kunna vara uppställda, utan ombordpersonal, med strömförsörjning från kontaktledningen eller hjälpenergikälla avsedd för belysning, luftkonditionering, kylda utrymmen och frysutrymmen etc.
It shall be possible for the front windows of drivers’ cabs to be cleaned both from the ground and from platform heights of 550mm and 760mm using suitable (with particular regard to health and safety aspects) cleaning equipment, in all stations and facilities at which the trains call or are stabled.
Det skall vara möjligt att rengöra förarhytternas vindrutor både från marken och från plattformshöjderna 550 mm och 760 mm med lämplig (med särskild hänsyn till hälso- och säkerhetsaspekter) rengöringsutrustning, på alla stationer och inrättningar där tågen gör uppehåll eller är uppställda.
It shall be possible for the speed at which the train passes through the train washing plant to be adapted to suit each washing plant, i.e. between 2 and 6 km/h.
Det skall vara möjligt att anpassa hastigheten med vilken tåget passerar tågtvättanläggningen så att den passar alla tågtvättanläggningar, dvs. mellan 2 och 6 km/h.
The design of the toilet discharge system shall allow sealed toilets (using clear or recycled water) to be emptied at sufficient intervals, so that the emptying operations can be performed on a scheduled basis at designated depots.
Toalettömningssystemen skall konstrueras så att de medger slutna toaletter (med rent eller återvunnet vatten) att tömmas med tillräckliga intervall, så att tömningen kan utföras efter ett schema på därför avsedda depåer.
The following connections on the rolling stock are interoperability constituents.
Följande anslutningar på rullande materiel är driftskompatibilitetskomponenter.
The 3″ Evacuation nozzle (Inner part) is defined in Annex M VI Figure M VI.1.
Tömningsmunstycket 3" (inre del) såsom anges i bilaga M, kapitel VI, figur M VI.1.
The flushing connection for the toilet tank (Inner part), the use of which is optional, is defined in Annex M VI Figure M VI.2.
Spolningsanslutningen till toalettanken (inre del), vars användning är frivillig, anges i bilaga M, kapitel VI, figur VI.2.
Mobile discharge trolleys are interoperability constituents.
Mobila tömningsvagnar är driftskompatibilitetskomponenter.
Mobile toilet discharge installations shall be compatible with the characteristics of at least one on board discharge system (using clean or recycled water).
Mobila toalettömningsinstallationer skall vara kompatibla med egenskaperna hos minst ett fordonsbaserat tömningssystem (som använder rent eller återvunnet vatten).
Mobile discharge trolleys shall perform all of the following functions:
Mobila tömningsvagnar skall ha alla följande funktioner:
Discharge,
Tömning.
Suction (the limit value for the suction vacuum is set at 0,2 bar),
Sugning (gränsvärdet för sugningsvakuumet anges till 0,2 bar)
Rinsing (only applies to retention toilet discharge equipment),
Sköljning (gäller endast tömningsutrustning för toaletter med slutna tankar).
Pre-loading or filling with additive (only applies to retention toilet discharge equipment),
Förfyllning eller fyllning av tillsatser (gäller endast tömningsutrustning för toaletter med slutna tankar).
The connections on the discharge trolleys (3″ for emptying and 1″ for rinsing) and their seals shall comply with figures M IV.1 and M IV.2 respectively of Annex M IV.
Anslutningarna på tömningsvagnarna (3" för tömning och 1" för sköljning) och tillhörande tätningar skall överensstämma med figurerna M IV.1 respektive M IV.2 i bilaga M, kapitel IV.