natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Class 3d — Immediate operating ban: A Member State may react to an immediate and obvious safety hazard by imposing an operating ban as provided under the applicable national and Community law.
Klass 3d – Omedelbart verksamhetsförbud: En medlemsstat kan med anledning av en omedelbar och tydlig säkerhetsrisk införa ett verksamhetsförbud i enlighet med gällande nationell lagstiftning och gemenskapslagstiftning.
SAFA Ramp Inspection Report
Safa-rampinspektionsrapport
National Aviation Authority (name)
Nationell luftfartsmyndighet (namn)
Ramp Inspection Report
Rampinspektionsrapport
Operator:
Operatör:
AOC Number:
AOC-nummer:
State:
Land:
Type of Operation:
Typ av drift:
Route from:
Flyglinje: från
Flight Number:
Flightnummer:
Route to:
Flyglinje: till
Chartered by Operator*:
Chartral av operatör*:
(where applicable)
Land nr 2 som utfärdat certifikaten*: * (i tillämpliga fall)
Charterer’s State*:
Charterstat*:
Aircraft Type:
Luftfartygstyp:
Registration marks:
Registreringsnummer:
Aircraft Configuration:
Luftfartygets konfiguration:
Construction Number:
Tillverkningsnummer:
Findings:
Anmärkningar:
Code / Std / Ref / Cat / Finding
Kod / Std / Ref / Kat / Anmärkning
Detailed Description
Detaljerad beskrivning
3(d) Immediate operating ban
Detaljerad beskrivning
3(c) Aircraft grounded by inspecting NAA
3(d) Omedelbart verksamhetsförbud
3(b) Corrective actions before flight
3(c) Luftfartyget belagt med startförbud
3(a) Restriction on aircraft flight operation
3(b) Avhjälpande åtgärder före flygning
2 Information to the Authority and Operator
3(a) Driftsrestriktioner för luftfartyget 2) Information till myndighet och operatör
1 Information to Captain
Information till befälhavaren
Additional information (if any)
Eventuell ytterligare information:
Inspectors’ names or numbers: …
Inspektörernas namn och nummer: …
This report represents an indication of what was found on this occasion and must not be construed as a determination that the aircraft is fit for the intended flight.
Denna rapport innehåller endast uppgifter om vad som framkom under rampinspektionen och ska inte betraktas som ett intyg rörande luftfartygets förmåga att klara den planerade flygningen.
Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.
De uppgifter som anges i denna rapport kan komma att ändras för att använda en korrekt formulering när de förs in i Safas databas
National Aviation Authority (Name)
Nationell luftfartsmyndigthet (namn)
Item code
Inspektionspunktskod
Checked
Kontrollerad
Remark
Anm.
Flight Deck
Cockpit
General Condition …
Allmänt skick …
Emergency Exit …
Nödutgång …
Equipment …
Utrustning …
Manuals …
Handböcker …
Checklists …
Checklistor …
Radio Navigation Charts …
Radionavigationskartor …
Minimum Equipment List …
Förteckning över minimiutrustning …
Certificate of registration …
Registreringsbevis …
Noise certificate (where applicable) …
Miljövärdighetsbevis (i tillämpliga fall) …
AOC or equivalent …
Driftstillstånd eller motsvarande …
Radio licence …
Radiolicens …
Certificate of Airworthiness (C of A) …
Luftvärdighetsbevis …
Flight data
Flygdata
Flight preparation …
Flygförberedelser …
Weight and balance sheet …
Vikt och balans …
Safety Equipment
Säkerhetsutrustning
Hand fire extinguishers …
Handbrandsiäckare …
Life jackets/flotation device …
Flytvästar/flytredskap …
Harness …
Säkerhetsbälte …
Oxygen equipment …
Syrgasutrustning …
Flash Light …
Signallampa …
Flight Crew
Flygbesättnlng
Flight crew licence …
Certifikat för flygbesättningsmedlem …
Journey log book/Technical Log or equivalent
Flygloggbok/tekniska journaler eller motsvarande
Journey Log Book, or equivalent …
Flygloggbok eller motsvarande …
Maintenance release …
Underhållsattest …
Defect notification and rectificahon (including Tech Log) …
Anmälan och avhjälpande av brister (inkl. tekniska journaler) …
Pre-flight inspection …
Tillsyn före flygning …
Safety/Cabin
Säkerhet/kabinen
General Internal Condition …
Allmänt inre skick …
Cabin attendant’s station and crew rest area …
Kabinpersonalens säten och besättningens viloutrymme …
First Aid Kit/Emergency medical kit …
Första hjälpen utrustning/sjukvårdsutrustning …
Life jackets/Flotation devices …
Flytvästar/flytredskap …
Seat belt and seat condition …
Säkerhetsbältens och såtens skick …
Emergency exit, lighting and marking, Torches …
Nödutgång nödbelysningar och skyltar, ficklampor …
Slides/Life-Rafts (as required), ELT …
Evakueringsrutschbanor/räddningsflottar (efter behov), automatisk nödradiosändare …
Oxygen supply (Cabin Crew and Passengers) …
Syretillförsel (kabinpersonal och passagerare) …
Safety Instructions …
Säkerhetsinstruklioner …
Cabin crew members …
Kabinbesättningsmedlemmar …
Access to emergency exits …
Åtkomst till nödutgångar …
Safety of passenger baggage’s …
Säker bagagehantering …
Seat capacity …
Antal sittplatser …
Item Code
Inspektionspuktstkod
Aircraft Condition
Luftfartygets skick
General external condition …
Allmänt yttre skick …
Doors and hatches …
Dörrar och luckor …
Flight controls …
Roder …
Wheels, tyres and brakes …
Hjul, däck och bromsar …
Undercarriage skids/floats …
Landningsställets skidor/flottörer …
Wheel well …
Hjulbrunn …
Powerplant and pylon …
Motoranläggning och pylon …
Fan blades …
Fläktblad …
Propellers, Rotors (main & tail) …
Propellrar, rotorer (huvud och akter) …
Obvious repairs …
Uppenbara reparerade skador …
Obvious unrepaired damage …
Uppenbara oreparerade skador …
Leakage …
Läckage …
General condition of cargo compartment …
Lastrummets allmänna skick …
Dangerous Goods …
Farligt gods …
Safety of cargo on board …
Säker hantering av lasten ombord …
General …
Allmänt …
Proof of Inspection Form
Inspektionsintyg
Proof of Inspection
Inspektionsintyg
Free format information of inspecting NAA (logo, contact details tel/fax/email)
Valfri information inspekterande nationell luftfartsmyndighet (logo, kontaktuppgifter, tel/fax/e-post)
AOC No:
AOC nummer:
Flight No:
Flightnr:
Flight No
Flightnr:
Flight type:
Typ av flygning:
Chartered by Operator:
Chartrat av operatör:
Aircraft type:
Luftfartygstyp:
Aircraft configuration:
Luftfartygets konfiguration:
Charterer's state:
Charterstat:
Registration mark:
Registreringsnummer:
Construction No:
Tillverkningsnummer:
Flight crew state(s) of licensing:
Stat som utfärdat besättningens certifikat:
Acknowledgement of Receipt (*)
Mottagningsbevis (*)
Funtions: …
Funktion: …
Check
Kontr.
Flight deck
Cockpit
Aircraft condition
Luftfartygets skick
General condition
Allmänt skick
Flight crew licence
Certifikat för flygbesättningsmedlem
General external condition
Allmänt yttre skick
Emergency exit
Nödutgång
Doors and hatches
Dörrar och luckor
Journey log book or equivalent
Flygloggbok eller motsvarande
Flight controls
Roder
Maintenance release
Underhållsattest
Wheels, tyres and brakes
Hjul. däck och bromsar
Manuals
Handböcker
Defect notification and rectification (incl. Tech Log)
Anmälan och avhjälpande av brister (inkl. tekniska journaler)
Undercarriage, skids/floats
Landningsställets skidor/flottörer
Checklists
Checklistor
Pre-flight inspection
Tillsyn före flygning
Wheel well
Hjulbrunn
Radio navigation charts
Radionavigationskartor
Powerplant and pylon
Motoranläggning och pylon
Minimum equipment list
Förteckning över minimiutrustning
Fan blades
Fläktblad
General internal condition
Allmänt inre skick
Propellers, Rotors (main/tail)
Propellrar, rotorer (huvud och akter)
Noise certificate (where applicable)
Miljövärdighetsbevis (i tillämpliga fall)
Cabin attendant's station and crew rest area
Kabinperonalens sätten och besättningens viloutrymme
Obvious repairs
Uppenbara reparerade skador
AOC or equivalent
Driftstillstånd eller motsvarande
First aid kit/Emergency medical kit
Första hjälpenutrustning/sjukvårdsutrustning
Obvious unrepaired damage
Uppenbara oreparerade skador
Radio licence
Radiolicens
Leakage
Läckage
Certificate of Airworthiness (C of A)
Luftvärdighetsbevis
Life jackets/Flotation devices
Flygvästar/flytredskap
Seat belt and seat condition
Säkerhetsbältens och sätens skick
Emergency exit, lighting and marking, Torches
Nödutgång, nödbelysningar och skyltar, ficklampor
General condition of cargo compartment
Lastrummets allmänna skick
Weight and balance sheat
Vikt och balans
Slides/LIfe-Rafts (as required), ELT
Evakueringsrutschbanor/räddningsflottar (efter behov), automatisk nödradiosändare
Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers)
Syretillförsel (kabinpersonal och passagerare)
Safety of cargo on board
Säker hantering av lasten ombord
Safety Instructions
Säkerhetsinstruktioner
Life jackets/flotation devices
Flytvästar/flytredskap
Cabin crew members
Kabinbesättningsmedlemmar
Harness
Säkerhetsbälte
Access to emergency exits
Tillgång till nödutgångar
Oxygen equipment
Syrgasutrustning
Safety or passenger baggage
Säker bagagehantering
Flash light
Signallampa
Seat capacity
Antal sittplatser
Action taken
Vidtagen åtgärd
Aircraft grounded by inspecting NAA
Luftfartyget belagt med startförbud
Corrective actions before flight
Avhjälpande åtgärder före flygning
Restrictions on the aircraft operation
Driftsrestriktioner för luftfartyget
Informatin to the authority and operator
Information till myndighet och operatör
Information to the capitain
Information till befällhavaren
No remarks
Inga kommentarer
Inspector(s) sign or number
Inspektörernas signatur eller nummer
Signature by any member of the crew or other representative of the inspected operator does in no way imply acceptance of the listed findings but simply a confrimation that the aircraft has been inspected on the date an at the place indicated on this document.
Underskrift av besättningsmedlem eller annan företrädare för den operatör som inspekteras innebär inte på något sätt ett godtagande av de anmärkningar som förtecknas utan är endast en bekräftelse av att luftfartyget har inspekterats det datum och vid den tidpunkt som anges i detta dokument.
Flight crew: State of Licensing: second State of Licensing*:
Flygbesättning: Land som utfärdat certifikaten:
Class of actions taken: Detailed Description
Klass på vidtagna åtgärder:
Directive 2008/50/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/50/EG
on ambient air quality and cleaner air for Europe
om luftkvalitet och renare luft i Europa
The Sixth Community Environment Action Programme adopted by Decision No 1600/2002/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 2002 [4] establishes the need to reduce pollution to levels which minimise harmful effects on human health, paying particular attention to sensitive populations, and the environment as a whole, to improve the monitoring and assessment of air quality including the deposition of pollutants and to provide information to the public.
I gemenskapens sjätte miljöhandlingsprogram, antaget genom Europaparlamentets och rådets beslut nr 1600/2002/EG av den 22 juli 2002 [4], fastställs att det är nödvändigt att minska föroreningarna till en nivå som minimerar de skadliga effekterna på människors hälsa, varvid känsliga befolkningsgrupper särskilt ska beaktas, och på miljön som helhet, att förbättra övervakningen och bedömningen av luftkvaliteten och nedfallet av föroreningar samt att tillhandahålla information till allmänheten.
In order to protect human health and the environment as a whole, it is particularly important to combat emissions of pollutants at source and to identify and implement the most effective emission reduction measures at local, national and Community level.
För att skydda människors hälsa och miljön som helhet är det särskilt viktigt att bekämpa utsläpp av föroreningar vid källan samt att fastställa och genomföra de mest effektiva åtgärderna för minskning av utsläpp på lokal och nationell nivå samt på gemenskapsnivå.
Therefore, emissions of harmful air pollutants should be avoided, prevented or reduced and appropriate objectives set for ambient air quality taking into account relevant World Health Organisation standards, guidelines and programmes.
Utsläpp av skadliga luftföroreningar bör därför undvikas, förebyggas eller minskas och lämpliga mål för luftkvalitet fastställas, med beaktande av Världshälsoorganisationens normer, riktlinjer och program.
Council Directive 96/62/EC of 27 September 1996 on ambient air quality assessment and management [5], Council Directive 1999/30/EC of 22 April 1999 relating to limit values for sulphur dioxide, nitrogen dioxide and oxides of nitrogen, particulate matter and lead in ambient air [6], Directive 2000/69/EC of the European Parliament and of the Council of 16 November 2000 relating to limit values for benzene and carbon monoxide in ambient air [7], Directive 2002/3/EC of the European Parliament and of the Council of 12 February 2002 relating to ozone in ambient air [8] and Council Decision 97/101/EC of 27 January 1997 establishing a reciprocal exchange of information and data from networks and individual stations measuring ambient air pollution within the Member States [9] need to be substantially revised in order to incorporate the latest health and scientific developments and the experience of the Member States.
Det är nödvändigt att följande rättsakter genomgår en omfattande revidering så att den senaste utvecklingen på hälsoområdet, de senaste vetenskapliga rönen och medlemsstaternas erfarenheter kan beaktas: rådets direktiv 96/62/EG av den 27 september 1996 om utvärdering och säkerställande av luftkvaliteten [5], rådets direktiv 1999/30/EG av den 22 april 1999 om gränsvärden för svaveldioxid, kvävedioxid och kväveoxider, partiklar och bly i luften [6], Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/69/EG av den 16 november 2000 om gränsvärden för bensen och kolmonoxid i luften [7], Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/3/EG av den 12 februari 2002 om ozon i luften [8] och rådets beslut 97/101/EG av den 27 januari 1997 om inrättande av ett ömsesidigt utbyte av information och uppgifter från nätverk och enskilda stationer som mäter luftförorening i medlemsstaterna [9].
In the interests of clarity, simplification and administrative efficiency it is therefore appropriate that those five acts be replaced by a single Directive and, where appropriate, by implementing measures.
Av tydlighetsskäl och enkelhetsskäl och för att förbättra den administrativa effektiviteten bör dessa fem rättsakter ersättas av ett enda direktiv och, när så är lämpligt, av genomförandeåtgärder.
Once sufficient experience has been gained in relation to the implementation of Directive 2004/107/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 2004 relating to arsenic, cadmium, mercury, nickel and polycyclic aromatic hydrocarbons in ambient air [10] consideration may be given to the possibility of merging its provisions with those of this Directive.
Så snart tillräckliga erfarenheter har erhållits beträffande genomförandet av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/107/EG av den 15 december 2004 om arsenik, kadmium, kvicksilver, nickel och polycykliska aromatiska kolväten i luften [10] bör möjligheten att sammanföra bestämmelserna i det direktivet med bestämmelserna i det här direktivet undersökas närmare.
A common approach to the assessment of ambient air quality should be followed according to common assessment criteria.
Gemensamma metoder för utvärdering av luftkvaliteten bör användas i enlighet med gemensamma utvärderingskriterier.
When assessing ambient air quality, account should be taken of the size of populations and ecosystems exposed to air pollution.
Vid utvärderingen av luftkvaliteten bör hänsyn tas till storleken på den befolkning och de ekosystem som exponeras för luftföroreningarna.
It is therefore appropriate to classify the territory of each Member State into zones or agglomerations reflecting the population density.
Varje medlemsstats territorium bör därför delas in i zoner eller tätbebyggelse som ska spegla befolkningstätheten.
Where possible modelling techniques should be applied to enable point data to be interpreted in terms of geographical distribution of concentration.
Beräkningsmodeller bör när så är möjligt användas för att koncentrationernas geografiska fördelning ska kunna utläsas ur punktdata.
This could serve as a basis for calculating the collective exposure of the population living in the area.
Detta skulle kunna tjäna som underlag för beräkningen av den kollektiva exponeringen hos befolkningen i ett område.
In order to ensure that the information collected on air pollution is sufficiently representative and comparable across the Community, it is important that standardised measurement techniques and common criteria for the number and location of measuring stations are used for the assessment of ambient air quality.
För att den information som samlas in om luftföroreningar ska vara tillräckligt representativ och jämförbar i hela gemenskapen är det viktigt att man vid utvärderingen av luftkvaliteten använder standardiserade mätmetoder och gemensamma kriterier för antalet mätstationer och deras placering.
Techniques other than measurements can be used to assess ambient air quality and it is therefore necessary to define criteria for the use and required accuracy of such techniques.
Luftkvaliteten kan också utvärderas med hjälp av andra metoder än mätningar och det är därför nödvändigt att fastställa kriterier för användningen av sådana metoder och för deras noggrannhet.
Detailed measurements of fine particulate matter at rural background locations should be made in order to understand better the impacts of this pollutant and to develop appropriate policies.
Detaljerade mätningar av fina partiklar på bakgrundsplatser på landsbygden bör utföras så att man får bättre kunskaper om effekterna av denna typ av förorening och så att lämpliga strategier kan utarbetas.
Such measurements should be made in a manner consistent with those of the cooperative programme for monitoring and evaluation of the long range transmission of air pollutants in Europe (EMEP) set up under the 1979 Convention on Long-range Transboundary Air Pollution approved by Council Decision 81/462/EEC of 11 June 1981 [11].
Sådana mätningar bör överensstämma med dem som görs inom samarbetsprogrammet för övervakning och utvärdering av den långväga transporten av luftföroreningar i Europa (EMEP) som upprättats i enlighet med 1979 års konvention om långväga gränsöverskridande luftföroreningar som godkänts genom rådets beslut 81/462/EEG av den 11 juni 1981 [11].
Air quality status should be maintained where it is already good, or improved.
I de fall där luftkvaliteten redan är god bör den upprätthållas eller förbättras.
Where the objectives for ambient air quality laid down in this Directive are not met, Member States should take action in order to comply with the limit values and critical levels, and where possible, to attain the target values and long-term objectives.
Om de mål för luftkvalitet som fastställs i detta direktiv inte är uppfyllda, bör medlemsstaterna vidta åtgärder för att iaktta gränsvärden och kritiska nivåer och, där det är möjligt, för att uppnå målvärden och långsiktiga mål.
The risk posed by air pollution to vegetation and natural ecosystems is most important in places away from urban areas.
Växtligheten och de naturliga ekosystemen löper störst risk att skadas av luftföroreningar utanför stadsområdena.
The assessment of such risks and the compliance with critical levels for the protection of vegetation should therefore focus on places away from built-up areas.
Vid bedömning av denna risk och iakttagandet av kritiska nivåer för skydd av växtligheten bör uppmärksamheten därför inriktas på platser som ligger utanför bebyggda områden.
Fine particulate matter (PM2,5) is responsible for significant negative impacts on human health.
Fina partiklar (PM2,5) har stora negativa effekter på människors hälsa.
Further, there is as yet no identifiable threshold below which PM2,5 would not pose a risk.
Vidare har det ännu inte gått att fastställa ett tröskelvärde under vilket PM2,5 inte utgör någon risk.
As such, this pollutant should not be regulated in the same way as other air pollutants.
Denna förorening bör därför regleras på ett annat sätt än andra luftföroreningar.
The approach should aim at a general reduction of concentrations in the urban background to ensure that large sections of the population benefit from improved air quality.
För att stora delar av befolkningen ska få en bättre luftkvalitet gäller det att överlag minska koncentrationerna i stadsområden.
However, to ensure a minimum degree of health protection everywhere, that approach should be combined with a limit value, which is to be preceded in a first stage by a target value.
För att garantera en viss lägsta hälsoskyddsnivå överallt bör emellertid denna åtgärd kombineras med ett gränsvärde som i ett första skede måste föregås av ett målvärde.
The existing target values and long-term objectives of ensuring effective protection against harmful effects on human health and vegetation and ecosystems from exposure to ozone should remain unchanged.
De nuvarande gränsvärdena och långsiktiga målen att se till att människors hälsa, växtligheten och ekosystemen på ett effektivt sätt skyddas mot skadliga effekter till följd av exponering för ozon bör förbli oförändrade.
An alert threshold and an information threshold for ozone should be set for the protection of the general population and sensitive sections, respectively, from brief exposures to elevated ozone concentrations.
Tröskelvärden för larm och för information bör fastställas för ozon för att skydda befolkningen som helhet och känsliga befolkningsgrupper från kortvarig exponering för höga ozonkoncentrationer.
Those thresholds should trigger the dissemination of information to the public on the risks of exposure and the implementation, if appropriate, of short-term measures to reduce ozone levels where the alert threshold is exceeded.
Om något av dessa tröskelvärden överskrids bör allmänheten få information om riskerna för exponering, och om tröskelvärdet för larm överskrids bör i förekommande fall åtgärder på kort sikt vidtas för att minska ozonnivåerna.
Ozone is a transboundary pollutant formed in the atmosphere from the emission of primary pollutants addressed by Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants [12].
Ozon är en gränsöverskridande förorening som bildas i atmosfären från utsläpp av de primära föroreningar som behandlas i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/81/EG av den 23 oktober 2001 om nationella utsläppstak för vissa luftföroreningar [12].
Progress towards the air quality targets and long term objectives for ozone set in this Directive should be determined by the targets and emission ceilings provided for in Directive 2001/81/EC and, if appropriate, by implementing air quality plans as provided for in this Directive.
Framstegen när det gäller att uppnå de luftkvalitetsmål och långsiktiga mål för ozon som fastställs i det här direktivet bör bedömas i förhållande till målen och utsläppstaken i direktiv 2001/81/EG och i förekommande fall genom genomförande av de luftkvalitetsplaner som fastställs i det här direktivet.
Fixed measurements should be mandatory in zones and agglomerations where the long-term objectives for ozone or the assessment thresholds for other pollutants are exceeded.
Fasta mätningar bör vara obligatoriska i zoner och tätbebyggelse där de långsiktiga målen för ozon eller utvärderingströsklarna för andra föroreningar överskrids.
Information from fixed measurements may be supplemented by modelling techniques and/or indicative measurements to enable point data to be interpreted in terms of geographical distribution of concentrations.
Uppgifter från fasta mätningar kan kompletteras med beräkningsmodeller och/eller indikativa mätningar så att geografisk fördelning av koncentrationer kan utläsas ur punktdata.
The use of supplementary techniques of assessment should also allow for reduction of the required minimum number of fixed sampling points.
Användningen av kompletterande utvärderingsmetoder bör även göra det möjligt att minska det erforderliga minimiantalet fasta provtagningspunkter.
Contributions from natural sources can be assessed but cannot be controlled.
Bidragen från naturliga källor kan utvärderas men inte begränsas.