natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OPS 1.075 Methods of carriage of persons: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OP 1 075 Personbefordran: Krävs inte vid VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.100 Admission to the flight deck:
OPS 1 100 Tillträde till cockpit:
Carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
transport av passagerare i ett pilotsäte inte inverkar distraherande på och/eller stör verksamheten under flygning, och att
The passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
passageraren i pilotsätet görs förtrogen med relevanta restriktioner och säkerhetsförfaranden.
OPS 1.105 Unauthorised Carriage: Not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1 105 Obehörig transport: Krävs inte vid VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried:
OPS 1 135 Tilläggsinformation och formulär som ska medföras:
Operational Flight Plan;
Driftfärdplan.
Aeroplane Technical Log;
Teknisk journal för flygplan.
NOTAM/AIS briefing documentation;
NOTAM/AIS-dokumentation.
Meteorological Information;
Meteorologisk information.
Notification of special categories of passengers … etc.; and
Underrättelse om speciella kategorier av passagerare etc.
Notification of special loads including dangerous goods … etc.
Underrättelse om speciell last, inklusive farligt gods etc.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135 (a)(7) does not need to be carried.
Vid VFR-verksamhet A till B under dager med enmotoriga flygplan behöver inte underrättelse om speciella kategorier av passagerare enligt OPS 1 135 a.7 medföras.
For A to B VFR operations by day, the Operational Flight Plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
Vid VFR-verksamhet A till B under dager får driftfärdplanen vara förenklad och måste uppfylla de krav som ställs med hänsyn till verksamhetens art.
OPS 1.225 Aerodrome Operating Minima: For VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1 225 Operativa minima vid flygplats: Vid VFR-verksamhet uppfylls normalt detta krav av de standardmässiga operativa minima vid VFR-verksamhet.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
Om så behövs ska operatören specificera ytterligare krav med beaktande av faktorer som radiotäckning, terräng, hur platserna för start och landning är beskaffade, flygförhållanden och ATS-kapacitet.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: Not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1 235 Bullerminskande förfaranden: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.240 Routes and Areas of Operation:
OPS 1 240 Flygvägar och geografiska verksamhetsområden:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Led a.1 gäller inte för VFR-verksamhet A till A under dager med enmotoriga flygplan.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes:
OPS 1 250 Fastställande av minimiflyghöjder:
OPS 1.255 Fuel Policy:
OPS 1 255 Bränsleregler:
For A to A Flights — An operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
För flygningar A till A: en operatör ska ange en lägsta bränslenivå, vid vilken flygningen måste avslutas.
This minimum, final reserve, fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Denna minsta, slutliga bränslereserv får inte underskrida den mängd bränsle som krävs för flygning under 45 minuter.
For A to B Flights — An operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes;
För flygningar A till B: En operatör ska se till att beräkningen före flygning av den användbara bränslemängd som krävs för en flygning innefattar följande:
Taxi fuel — Fuel consumed before take-off, if significant; and
Taxningsbränsle: Bränsle som förbrukas före start, om denna mängd är betydande.
Trip fuel (Fuel to reach the destination); and
Bränsle som krävs för flygning till destinationen.
Reserve fuel –
Bränslereserv:
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: For VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1 265 Transport av avvisade passagerare och av personer som är utvisade eller tagna i förvar: För VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan behöver en operatör inte fastställa förfaranden för transport av avvisade passagerare eller personer som är utvisade eller tagna i förvar, om verksamheten inte avser befordran av sådan personer.
OPS 1.280 Passenger Seating: Not Applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1 280 Placering av passagerare: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.290 Flight Preparation:
OPS 1 290 Flygförberedelser:
Operational Flight Plan for A to A operations — Not Required.
Driftfärdplan för verksamhet A till A: Krävs ej.
A to B operations under VFR by day — An operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
VFR-verksamhet A till B under dager: En operatör ska se till att en till verksamhetens art anpassad, förenklad driftfärdplan fylls i för varje flygning.
OPS 1.295 Selection of aerodromes: Not applicable to VFR operations.
OPS 1 295 Val av flygplatser: Gäller ej VFR-verksamhet.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
Nödvändiga instruktioner för användning av flygplatser och platser för start och landning ska utfärdas med hänvisning till OPS 1 220.
OPS 1.310 Crew members at stations:
OPS 1 310 Besättningsmedlemmarnas uppehållsplatser:
OPS 1.375 In-flight fuel management:
OPS 1 375 Bränsleuppföljning under flygning:
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Tillägg 1 till OPS 1 375 behöver inte tillämpas vid VFR-verksamhet under dager med enmotoriga flygplan.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach:
OPS 1 405 Inledning och fortsättning av inflygning:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height:
OPS 1 410 Flygoperativa förfaranden – höjd över tröskel:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices:
OPS 1 430 till 1 460, inklusive tillägg:
OPS 1.530 Take-off:
OPS 1 530 Start:
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Dessa uppgifter får inte strida mot flyghandboken och ska vara grundade på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet.
Such an approval will:
Ett sådant godkännande ska
Specify the type of aeroplane;
ange flygplanstypen,
Specify the type of operation;
ange verksamhetens art,
Specify the aerodrome(s) and runways concerned;
specificera flygplats eller flygplatser och berörda banor,
Restrict the take-off to be conducted under VMC;
ange att start endast får ske under visuella väderförhållanden,
Specify the crew qualification, and
specificera besättningens kvalifikationer, och
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
endast utfärdas för flygplan vars första typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005.
OPS 1.535 Take-off Obstacle Clearance — Multi-Engined aeroplanes:
OPS 1 535 Hinderfrihet vid start – flermotoriga flygplan:
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
Visuella referenser ska anses vara tillgängliga när flygsikten är minst 1500 m.
OPS 1.545 Landing — Destination and Alternate Aerodromes:
OPS 1 545 Landning – Destinations- och alternativflygplatser:
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the Aeroplane Flight Manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Dessa uppgifter får inte strida mot flyghandboken, och ska vara grundade på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet.
Restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
ange att slutlig inflygning och landning endast får ske under visuella väderförhållanden,
Be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
endast utfärdas för flygplan vars typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005.
OPS 1.550 Landing — Dry Runways:
OPS 1 550 Landning – torra banor:
Specify the crew qualification; and
specificera besättningens kvalifikationer, och
Be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
endast utfärdas för flygplan vars första typcertifikat utfärdades före den 1 januari 2005.
Reserved.
Reserverad.
OPS 1.650 Day VFR operations:
OPS 1 650 VFR-verksamhet under dager:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing Airworthiness Management Exposition
Del M, punkt M A.704, Handbok för styrning av bibehållen luftvärdighet:
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted;
Handboken för styrning av bibehållen luftvärdighet får anpassas till den verksamhet som ska bedrivas.
Part M, paragraph M. A. 306, Operator's technical log system:
Del M, punkt M A.306, Operatörens tekniska journalsystem:
The Authority may approve an abbreviated form of Technical Log System, relevant to the type of operation conducted.
Myndigheten får godkänna en förenklad form av systemet för teknisk journal, anpassad till verksamhetens art.
OPS 1.940 Composition of Flight Crew:
OPS 1 940 Flygbesättningens sammansättning:
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where 2 pilots are required by OPS 1.
Leden a.2, a.4, och b gäller inte vid VFR-verksamhet under dager, med undantag för att led a.4 måste tillämpas fullt ut om två piloter krävs enligt OPS 1.
OPS 1.945 Conversion training and checking:
OPS 1 945 Övergångsutbildning och kontroll:
Subparagraph (a)(7) — Line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Led a.7 – Produktionsflygning under övervakning (LIFUS) får ske med vilket flygplan som helst inom tillämplig klass.
OPS 1.955 Nomination as commander:
OPS 1 955 Utnämning av befälhavare:
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
Led b gäller enligt följande: Myndigheten får godta en förkortad befälhavarutbildning som är anpassad till den verksamhet som ska bedrivas.
OPS 1.960 Commanders holding a Commercial Pilot Licence
OPS 1 960 Befälhavare som innehar trafikflygarcertifikat
OPS 1.965 Recurrent training and checking:
OPS 1 965 Återkommande utbildning och kontroll:
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day. All training and checking shall be relevant to the type of operation and class of aeroplane on which the flight crew member operates with due account taken of any specialised equipment used.
Led a.1 ska tillämpas på följande sätt vid VFR-verksamhet under dager: All utbildning och kontroll ska vara anpassad till verksamhetens art och till den flygplansklass som flygbesättningsmedlemmen tjänstgör på, samt ta vederbörlig hänsyn till all eventuell specialutrustning som används.
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a Class Rating Examiner (CRE), a Flight Examiner (FE) or a Type Rating Examiner (TRE).
Led a.3.ii gäller enligt följande: Utbildning i flygplanet får genomföras av en klasskontrollant (CRE), en flygkontrollant (FE) eller en typkontrollant (TRE).
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a Type Rating Examiner (TRE), Class Rating Examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Led a.4.i gäller enligt följande: Operatörens kompetenskontroll får genomföras av en typkontrollant (TRE), klasskontrollant (CRE) eller en befälhavare med lämpliga kvalifikationer som utsetts av operatören, är godtagbar för myndigheten och har utbildats i begrepp och bedömning av kompetens för besättningssamarbete.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than 8 consecutive months, 1 operator proficiency check is sufficient.
Led b.2 ska vid VFR-verksamhet under dager gälla enligt följande: Om verksamheten utövas under säsonger som inte är längre än åtta månader i följd, är det tillräckligt med en kompetenskontroll genomförd av operatören.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat:
OPS 1 968 Krav på pilot för tjänstgöring i något av pilotsätena:
OPS 1.975 Route and Aerodrome Competence:
OPS 1 975 Sträck- och flygplatskännedom:
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
Vid VFR-verksamhet under dager gäller inte leden b, c och d, med undantag för att om det krävs ett särskilt godkännande från den stat där flygplatsen är belägen, ska operatören se till att kraven enligt godkännandet uppfylls.
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b)-(d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
Som ett alternativ till leden b–d får sträck- och flygplatskännedom för IFR- eller VFR-verksamhet under mörker förnyas enligt följande:
Except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing.
Genom att, med undantag för verksamhet destinerad till de mest krävande flygplatserna, genomföra minst tio sektorer inom verksamhetsområdet under de föregående tolv månaderna, samt de självstudier som eventuellt erfordras.
Operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
Verksamhet destinerad till de mest krävande flygplatserna får endast bedrivas om
The commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
befälhavaren har kvalificerats för flygplatsen inom loppet av de föregående 36 månaderna, genom att besöka den som operativ flygbesättningsmedlem eller observatör,
The approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
inflygningen sker under visuella väderförhållanden från tillämplig lägsta sektorhöjd, och
An adequate self briefing has been made prior to the flight
en fullgod egen genomgång har gjorts före flygningen.
OPS 1.980 More than one type or variant:
OPS 1 980 Mer än en typ eller variant:
For IFR and VFR Night Operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980, subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of 2 licence endorsements, is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
För IFR-verksamhet, och mörkerflygning enligt VFR, minskas kravet enligt tillägg 1 till OPS 1 980 led d.2 i på 500 timmar i den relevanta befattningen innan de befogenheter som erhålls genom två typbenämningar i certifikatet utövas till 100 timmar eller sektorer, om en av typbenämningarna i certifikatet hänför sig till en klass.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes:
OPS 1 981 Flygning med helikopter och flygplan:
OPS 1.135).
(se OPS 1 135).
OPS 1.1070 Continuing Airworthiness Management Exposition
OPS 1.1070 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
The Continuing Airworthiness Management Exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten får anpassas till den verksamhet som ska utövas.
OPS 1.1071 Aeroplane technical log:
OPS 1.1071 Flygplanets tekniska journal:
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306 Operators technical log system.
Gäller enligt del M, punkt M A.306 Operatörens tekniska journalsystem.
OPS 1.1240 Training programmes:
OPS 1.1240 Utbildningsprogram:
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist:
OPS 1.1250 Checklista för genomsökningsförfarande i flygplan:
Appendix 1 to OPS 1.125
Tillägg 1 till OPS 1 125
See OPS 1.125.
Se OPS 1 125.
In case of loss or theft of documents specified in OPS 1.125, the operation is allowed to continue until the flight reaches the base or a place where a replacement document can be provided.
Om de dokument som anges i OPS 1 125 förloras eller stjäls får flygningen fortsätta till basen eller en plats där ersättningsdokument kan erhållas.
General rules for Air Operator Certification
Allmänna regler för certifiering av operatörer
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an Air Operator Certificate (AOC).
En operatör får inte bedriva verksamhet med flygplan som innebär kommersiella flygtransporter annat än inom ramen för och i enlighet med villkoren i ett drifttillstånd.
An applicant for an AOC, or variation of an AOC, shall allow the Authority to examine all safety aspects of the proposed operation.
Den som ansöker om drifttillstånd, eller om en ändring av ett drifttillstånd, ska medge att myndigheten granskar alla säkerhetsaspekter av den avsedda verksamheten.
Not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
får inte inneha ett drifttillstånd utfärdat av en annan myndighet, såvida inte de berörda myndigheterna särskilt har godkänt detta,
Have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
ska ha sitt huvudkontor, och i förekommande fall, sitt säte i den stat som ska utfärda drifttillståndet,
Satisfy the Authority that he is able to conduct safe operations.
ska visa myndigheten att företaget kan bedriva en säker verksamhet.
If an operator has aeroplanes registered in different Member States, appropriate arrangements shall be made to ensure appropriate safety oversight.
Om en operatör har flygplan registrerade i olika medlemsstater, ska lämpliga arrangemang vidtas för att säkerställa lämplig säkerhetsöversyn.
An operator shall grant the Authority access to his organisation and aeroplanes and shall ensure that, with respect to maintenance, access is granted to any associated Part–145 maintenance organisation, to determine continued compliance with OPS 1.
Operatören ska ge myndigheten tillträde till sin organisation och sina flygplan och, när det gäller underhåll, ge tillträde för varje underhållsorganisation enligt del 145 som anlitas, så att myndigheten kan konstatera att OPS 1 fortlöpande efterlevs.
An AOC will be varied, suspended or revoked if the Authority is no longer satisfied that the operator can maintain safe operations.
Ett drifttillstånd ska ändras, försättas ur kraft eller återkallas om myndigheten inte längre är förvissad om att operatören kan upprätthålla en säker verksamhet.
The operator must satisfy the Authority that;
Operatören måste förvissa myndigheten om att
Its organisation and management are suitable and properly matched to the scale and scope of the operation; and
företagets organisation och ledning är lämpliga och rätt avpassade till verksamhetens storlek och omfattning, och att
Procedures for the supervision of operations have been defined.
förfaranden för övervakning av verksamheten har fastställts.
The operator must have nominated an accountable manager acceptable to the Authority who has corporate authority for ensuring that all operations and maintenance activities can be financed and carried out to the standard required by the Authority.
Operatören ska ha utsett en verksamhetsansvarig chef som är godtagbar för myndigheten och som har befogenheter inom företaget att se till att all operativ och underhållsteknisk verksamhet kan finansieras och utföras i enlighet med de normer som myndigheten kräver.
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas,
Operatören ska ha utsett befattningshavare som är godtagbara för myndigheten och som ansvarar för ledning och övervakning av
Flight operations;
flygverksamhet,
The maintenance system;
underhållssystem,
Crew training; and
utbildning av besättningar, och
Ground operations.
markbunden verksamhet.
A Person may hold more than one of the nominated posts if acceptable to the Authority but, for operators who employ 21 or more full time staff, a minimum of two persons are required to cover the four areas of responsibility.
En person får inneha fler än en av befattningarna om myndigheten godtar detta, men för operatörer med fler än 21 heltidsanställda personer krävs att minst två personer täcker de fyra ansvarsområdena.
For operators who employ 20 or less full time staff, one or more of the nominated posts may be filled by the accountable manager if acceptable to the Authority.
När det gäller operatörer med högst 20 heltidsanställda personer får en eller flera av befattningarna innehas av den verksamhetsansvarige chefen, om myndigheten godtar detta.
The operator must ensure that every flight is conducted in accordance with the provisions of the Operations Manual.
Operatören ska säkerställa att varje flygning utförs i enlighet med bestämmelserna i drifthandboken.
The operator must arrange appropriate ground handling facilities to ensure the safe handling of its flights.
Operatören ska ställa i ordning lämpliga inrättningar för den markbundna verksamheten för att säkerställa att flygningarna hanteras på ett säkert sätt.
The operator must ensure that its aeroplanes are equipped and its crews are qualified, as required for the area and type of operation.
Operatören ska säkerställa att flygplanen är utrustade på det sätt, och att besättningarna har den kompetens, som krävs med hänsyn till det geografiska verksamhetsområdet och verksamhetens art.
The operator must comply with the maintenance requirements, in accordance with Part M, for all aeroplanes operated under the terms of its AOC.
Operatören ska uppfylla underhållsbestämmelserna i del M för alla flygplan som brukas i enlighet med villkoren i drifttillståndet.
The operator must provide the Authority with a copy of the Operations Manual, as specified in Subpart P and all amendments or revisions to it.
Operatören ska förse myndigheten med ett exemplar av den drifthandbok som föreskrivs i kapitel P, samt alla ändringar eller revisioner till denna.
The operator must maintain operational support facilities at the main operating base, appropriate for the area and type of operation.
Som stöd för den operativa verksamheten ska operatören vid huvudbasen ha resurser som är anpassade till det geografiska verksamhetsområdet och verksamhetens art.
An operator will not be granted an AOC, or a variation to an AOC, and that AOC will not remain valid unless:
En operatör ska inte beviljas drifttillstånd, eller en ändring av ett drifttillstånd, och drifttillståndet förblir inte gällande, såvida inte