natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for preventing collisions at sea, where applicable.
om tillämpligt, utrustning för att avge de ljudsignaler som föreskrivs i de internationella bestämmelserna för att förhindra kollisioner till sjöss.
Appendix 1 to OPS 1.715
Tillägg 1 till OPS 1 715
Flight data recorders — 1 — List of parameters to be recorded
Färdregistrator – 1 – Förteckning över parametrar som ska registreras
Table A1 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
Tabell A1 – Flygplan vars maximala certifierade startmassa överstiger 5700 kg
Note: The number in the left hand column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55
Anm.: Siffrorna i kolumnen längst till vänster är de serienummer som anges i EUROCAE dokument ED55.
TIME OR RELATIVE TIME COUNT
TID ELLER RELATIV TIDSBERÄKNING
PRESSURE ALTITUDE
TRYCKHÖJD
INDICATED AIRSPEED
INDIKERAD FART
HEADING
KURS
PITCH ATTITUDE
FLYGPLANETS LÄGE I LOOPINGPLANET
ROLL ATTITUDE
FLYGPLANETS LÄGE I ROLLPLANET
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING
MANUELL MANÖVRERING AV SÄNDARTANGENT
PROPULSIVE THRUST/POWER ON EACH ENGINE AND COCKPIT THRUST/POWER LEVER POSITION IF APPLICABLE
DRAGKRAFT/EFFEKT PÅ VARJE MOTOR OCH DRAGKRAFT/GASREGLAGELÄGE OM TILLÄMPLIGT
TRAILING EDGE FLAP OR COCKPIT CONTROL SELECTION
BAKKANTSKLAFF ELLER VALT REGLAGELÄGE I COCKPIT
LEADING EDGE FLAP OR COCKPIT CONTROL SELECTION
FRAMKANTSKLAFF ELLER VALT REGLAGELÄGE I COCKPIT
THRUST REVERSE STATUS
REVERSERINGSSTATUS
GROUND SPOILER POSITION AND/OR SPEED BRAKE SELECTION
LYFTKRAFTSELIMINATORS (GROUND SPOILER) LÄGE OCH/ELLER VALT LUFTBROMSUTSLAG
TOTAL OR OUTSIDE AIR TEMPERATURE
TOTAL TEMPERATUR ELLER YTTERTEMPERATUR
AUTOPILOT, AUTOTHROTTLE AND AFCS MODE AND ENGAGEMENT STATUS
AUTOPILOT, AUTOMATISKT GASREGLAGE OCH AFCS-FUNKTIONS- OCH INKOPPLINGSSTATUS
LONGITUDINAL ACCELERATION (BODY AXIS)
ACCELERATION I LÄNGDRIKTNINGEN (FLYGKROPPENS RIKTNING)
LATERAL ACCELERATION
ACCELERATION I SIDORIKTNINGEN
Table A2 — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or below
Tabell A2 – Flygplan vars maximala certifierade startmassa uppgår till högst 5700 kg
TOTAL OR OUTSIDE AIR TEMPERATURE.
TOTAL TEMPERATUR ELLER YTTERTEMPERATUR
AUTOPILOT/AUTOTHROTTLE ENGAGEMENT STATUS
AUTOPILOT/AUTOMATISKT GASREGLAGE INKOPPLINGSLÄGE
ANGLE OF ATTACK (IF A SUITABLE SENSOR IS AVAILABLE)
ANFALLSVINKEL (OM EN LÄMPLIG GIVARE FINNS TILLGÄNGLIG)
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 27000 kg
Tabell B – Tilläggsparametrar för flygplan vars maximala certifierade startmassa överstiger 27000 kg
PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL, YAW)
PRIMÄRA STYRORGAN – RODERYTORS LÄGE OCH/ELLER PILOTENS KOMMANDO (LÄNGDLUTNING, UTRULLNING, GIR)
PITCH TRIM POSITION
LÄGE FÖR HÖJDTRIM
RADIO ALTITUDE
RADIOHÖJD
VERTICAL BEAM DEVIATION (ILS GLIDE PATH OR MLS ELEVATION)
AVVIKELSE FRÅN VERTIKALLOB (ILS GLIDBANA ELLER MLS HÖJD)
HORIZONTAL BEAM DEVIATION (ILS LOCALISER OR MLS AZIMUTH)
AVVIKELSE FRÅN HORISONTALLOB (ILS-KURSSÄNDARE ELLER MLS AZIMUT)
MARKER BEACON PASSAGE
PASSAGE AV MARKERINGSFYR
RESERVED (NAVIGATION RECEIVER FREQUENCY SELECTION IS RECOMMENDED)
RESERVERAD (FREKVENSVAL FÖR NAVIGATIONSMOTTAGARE REKOMMENDERAS)
RESERVED (DME DISTANCE IS RECOMMENDED)
RESERVERAD (DME-AVSTÅND REKOMMENDERAS)
LANDING GEAR SQUAT SWITCH STATUS OR AIR/GROUND STATUS
STATUS FÖR LANDSTÄLLETS GIVARE, FLYGANDE/LANDAT (SQUAT SWITCH)
GROUND PROXIMITY WARNING SYSTEM
TERRÄNGVARNINGSSYSTEM
ANGLE OF ATTACK
ANFALLSVINKEL
LOW PRESSURE WARNING (HYDRAULIC AND PNEUMATIC POWER)
VARNING FÖR LÅGT TRYCK (HYDRAULISK KRAFT ELLER TRYCKLUFTSKRAFT)
GROUNDSPEED
FÄRDHASTIGHET RELATIVT MARKEN
LANDING GEAR OR GEAR SELECTOR POSITION
LANDSTÄLLSPOSITION ELLER VÄLJARLÄGE FÖR LANDSTÄLLSREGLAGE
Table C — Aeroplanes equipped with electronic display systems
Tabell C – Flygplan utrustade med elektroniska displaysystem
Note: The number in the centre column reflect the Serial Numbers depicted in EUROCAE document ED55 table A1.5
Anm.: Siffrorna i den mellersta kolumnen är de serienummer som anges i EUROCAE dokument ED55 tabell A1.5.
SELECTED BAROMETRIC SETTING (EACH PILOT STATION)
INSTÄLLT LUFTTRYCK (VARJE PILOTPLATS)
SELECTED ALTITUDE
INSTÄLLD HÖJD
SELECTED SPEED
INSTÄLLD FART
SELECTED MACH
INSTÄLLT MACHTAL
SELECTED VERTICAL SPEED
INSTÄLLD VERTIKALHASTIGHET
SELECTED HEADING
INSTÄLLD KURS
SELECTED FLIGHT PATH
INSTÄLLD FLYGVÄG
SELECTED DECISION HEIGHT
INSTÄLLD BESLUTSHÖJD
EFIS DISPLAY FORMAT
VISNINGSFORMAT FÖR EFIS
MULTI FUNCTION/ENGINE/ALERTS DISPLAY FORMAT
VISNINGSFORMAT FÖR FLERFUNKTION/MOTOR/VARNINGAR
Appendix 1 to OPS 1.720
Tillägg 1 till OPS 1 720
Flight data recorders — 2 — List of parameters to be recorded
Färdregistrator – 2 – Förteckning över parametrar som ska registreras
Table A — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5700 kg
Tabell A – Flygplan vars maximala certifierade startmassa överstiger 5700 kg
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING UNLESS AN ALTERNATE MEANS TO SYNCHRONISE FDR AND CVR RECORDINGS IS PROVIDED
MANUELL MANÖVRERING AV RADIOSÄNDARTANGENT SÅVIDA INTE ETT ALTERNATIVT SÄTT FINNS FÖR ATT SYNKRONISERA FDR- OCH CVR-REGISTRERINGAR
POWER ON EACH ENGINE
EFFEKT PÅ VARJE MOTOR
THRUST REVERSE POSITION (FOR TURBOJET AEROPLANES ONLY)
LÄGE FÖR REVERSERINGSANORDNING (ENDAST FÖR JETFLYGPLAN)
OUTSIDE AIR TEMPERATURE OR TOTAL AIR TEMPERATURE
YTTERTEMPERATUR ELLER TOTAL TEMPERATUR
AUTOPILOT ENGAGEMENT STATUS
INKOPPLINGSLÄGE FÖR AUTOPILOT
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
OPERATIVA FUNKTIONER FÖR AUTOPILOT, AUTOMATISKT GASREGLAGE OCH AFCS-INKOPPLINGSLÄGE OCH OPERATIVA FUNKTIONER
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg
Tabell B – Tilläggsparametrar för flygplan vars maximala certifierade startmassa överstiger 27000 kg
LONGITUDINAL ACCELERATION
ACCELERATION I LÄNGDRIKTNINGEN
PRIMARY FLIGHT CONTROLS — CONTROL SURFACE POSITION AND/OR PILOT INPUT (PITCH, ROLL AND YAW)
PRIMÄRA STYRORGAN – RODERYTORS LÄGE OCH/ELLER PILOTENS KOMMANDO (LÄNGDLUTNING, SIDLUTNING OCH GIR)
GLIDE PATH DEVIATION
AVVIKELSE FRÅN GLIDBANA
LOCALISER DEVIATION
AVVIKELSE FRÅN KURSSÄNDARE
MASTER WARNING
HUVUDVARNING (MASTER WARNING)
NAV 1 AND NAV 2 FREQUENCY SELECTION
FREKVENSVAL FÖR NAVIGATIONSMOTTAGARE 1 OCH 2
DME 1 AND DME 2 DISTANCE
AVSTÅND FÖR DME 1 OCH DME 2
LANDING GEAR SQUAT SWITCH STATUS
STATUS FÖR LANDSTÄLLETS GIVARE, FLYGANDE/LANDAT (SQUAT SWITCH)
HYDRAULICS, EACH SYSTEM (LOW PRESSURE)
VARNING FÖR LÅGT TRYCK FÖR HYDRAULISK KRAFT, VARJE SYSTEM
NAVIGATION DATA
NAVIGATIONSDATA
Appendix 1 to OPS 1.725
Tillägg 1 till OPS 1 725
Flight data recorders — 3 — List of parameters to be recorded
Färdregistrator – 3 – Förteckning över parametrar som ska registreras
MANUAL RADIO TRANSMISSION KEYING UNLESS AN ALTERNATE MEANS TO SYNCHRONISE THE FDR AND CVR RECORDINGS IS PROVIDED
MANUELL MANÖVRERING AV SÄNDARTANGENT SÅVIDA INTE ETT ALTERNATIVT SÄTT FINNS FÖR ATT SYNKRONISERA FDR- OCH CVR-REGISTRERINGAR
AUTOPILOT OPERATING MODES, AUTOTHROTTLE AND AFCS, SYSTEMS ENGAGEMENT STATUS AND OPERATING MODES.
OPERATIVA FUNKTIONER FÖR AUTOPILOT, AUTOMATISKT GASREGLAGE OCH AFCS-INKOPPLINGSLÄGE OCH OPERATIVA FUNKTIONER
NAVIGATION DATA (LATITUDE, LONGITUDE, GROUND SPEED AND DRIFT ANGLE)
NAVIGATIONSDATA (LATITUD, LONGITUD, FART ÖVER MARKEN OCH AVDRIFTSVINKEL)
Appendix 1 to OPS 1.770
Tillägg 1 till OPS 1 770
Oxygen — Minimum Requirements for Supplemental Oxygen for Pressurised Aeroplanes during and following Emergency Descent
Syrgas – minimikrav på extra syrgas för flygplan med tryckkabin under och efter nödnedgång
Note 1: The supply provided must take account of the cabin pressure altitude and descent profile for the routes concerned.
Anm. 1: För syrgasförsörjningen ska hänsyn tas till kabintryckshöjden och sjunkprofilen för aktuella sträckor.
Note 2: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 20 minutes at 10000 ft.
Anm. 2: Föreskrivet minimiförråd är den mängd syrgas som är nödvändig för en nedgång med konstant sjunkhastighet från flygplanets certifierade tjänstetopphöjd till 10000 ft under 10 minuter följt av 20 minuters flygning på 10000 ft.
Note 3: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 10000 ft in 10 minutes and followed by 110 minutes at 10000 ft.
Anm. 3: Föreskrivet minimiförråd är den mängd syrgas som är nödvändig för en nedgång med konstant sjunkhastighet från flygplanets certifierade tjänstetopphöjd till 10000 ft under 10 minuter följt av 110 minuters flygning på en höjd av 10000 ft.
The oxygen required in OPS 1.780 (a)(1) may be included in determining the supply required.
Den syrgas som krävs enligt OPS 1 780 a.1 får inkluderas vid bestämning av erforderligt förråd.
Note 4: The required minimum supply is that quantity of oxygen necessary for a constant rate of descent from the aeroplane's maximum certificated operating altitude to 15000 ft in 10 minutes.
Anm. 4: Föreskrivet minimiförråd är den mängd syrgas som är nödvändig för en nedgång med konstant sjunkhastighet från flygplanets certifierade tjänstetopphöjd till en höjd av 15000 ft.
Note 5: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants.
Anm. 5: I denna tabell avses med passagerare det verkliga antal passagerare som medförs, inklusive småbarn under två år.
Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (Note 2), and entire flight time when cabin pressure altitude is greater than 10000 ft but does not exceed 13000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Under hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 13000 ft, dock inte mindre än 30 minuter (Anm. 2) och under hela flygtiden när kabintryckshöjden är högre än 10000 ft men inte överstiger 13000 ft efter de 30 första minuterna på dessa höjder
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
Under hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 14000 ft men inte 15000 ft
10 % of passengers (Note 5)
10 % av passagerarna (Anm. 5)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Under hela flygtiden när kabintryckshöjden överstiger 10000 ft men inte 14000 ft efter de 30 första minuterna på dessa höjder
Appendix 1 to OPS 1.775
Tillägg 1 till OPS 1 775
Supplemental Oxygen for non-pressurised Aeroplanes
Extra syrgas för flygplan utan tryckkabin
Note: For the purpose of this table ‘passengers’ means passengers actually carried and includes infants under the age of 2.
Anm.: I denna tabell avses med passagerare det verkliga antal passagerare som medförs inklusive småbarn under två år.
100 % of passengers (See Note)
100 % av passagerarna (Se anm.)
10 % of passengers (See Note)
10 % av passagerarna (Se anm.)
An operator shall ensure that a flight does not commence unless the communication and navigation equipment required under this Subpart is:
En operatör ska säkerställa att en flygning inte påbörjas om inte den kommunikations- och navigeringsutrustning som krävs i detta kapitel är
Approved and installed in accordance with the requirements applicable to them, including the minimum performance standard and the operational and airworthiness requirements;
godkänd och installerad i enlighet med för denna tillämpliga bestämmelser, inklusive miniminormer för prestanda, samt med drift- och luftvärdighetsbestämmelserna,
Installed such that the failure of any single unit required for either communication or navigation purposes, or both, will not result in the failure of another unit required for communications or navigation purposes;
installerad så att ett fel i en enskild enhet som krävs för kommunikations- eller navigeringsändamål, eller för båda dessa ändamål, inte orsakar fel i en annan enhet som krävs för kommunikations- eller navigeringsändamål,
In operable condition for the kind of operation being conducted except as provided in the MEL (OPS 1.030 refers); and
funktionsdugliga för den art av verksamhet som utövas, med undantag för vad som föreskrivs i minimiutrustningslistan (ref. OPS 1 030), och
Communication and navigation equipment complying with design and performance specifications other than ETSO on the date of OPS implementation may remain in service, or be installed, unless additional requirements are prescribed in this Subpart.
Kommunikations- och navigeringsutrustning som uppfyller andra konstruktions- och prestandaspecifikationer än ETSO då OPS träder ikraft får fortsätta att användas eller installeras, om inte ytterligare krav föreskrivs i detta kapitel.
Radio Equipment
Radioutrustning
Where two independent (separate and complete) radio systems are required under this Subpart, each system must have an independent antenna installation except that, where rigidly supported non-wire antennae or other antenna installations of equivalent reliability are used, only one antenna is required.
När två av varandra oberoende (separata och kompletta) radiosystem krävs enligt detta kapitel, ska varje system ha en oberoende antenninstallation utom då fast monterade antenner som inte är av wiretyp, eller andra antenninstallationer med likvärdig tillförlitlighet, används, i vilka fall endast en antenn krävs.
The radio communication equipment required to comply with paragraph (a) above must also provide for communications on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Den radiokommunikationsutrustning som krävs för att uppfylla punkt a ovan ska ge möjlighet till kommunikation även på nödfrekvensen för luftfart 121,5 MHz.
Audio Selector Panel
Audioväljarpanel
Communicate with appropriate ground stations;
kommunicera med lämpliga markstationer,
Communicate with appropriate air traffic control facilities from any point in controlled airspace within which flights are intended; and
kommunicera med relevanta flygtrafikledningsenheter från varje punkt i kontrollerat luftrum inom vilket flygningar avses utföras, och
Receive meteorological information.
ta emot meteorologisk information.
Communication and Navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Kommunikations- och navigeringsutrustning för verksamhet enligt IFR eller enligt VFR på sträckor där navigeringen inte sker med visuella referenser till marken
Radio Equipment.
Radioutrustning.
An operator shall ensure that radio equipment comprises not less than:
En operatör ska säkerställa att radioutrustningen består av minst
Two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
två av varandra oberoende radiokommunikationssystem som krävs för att under normala förhållanden kunna kommunicera med lämplig markstation från varje punkt på sträckan, inklusive diversioner, och
An operator shall ensure that navigation equipment
En operatör ska se till att navigeringsutrustningen
Comprises not less than:
omfattar minst
One VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
en VOR-mottagare, en ADF och en DME, med undantag för att en ADF inte behöver vara installerad om det inte finns krav på att en ADF måste användas under någon del av den planerade flygningen,
One ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
en ILS eller MLS där ILS eller MLS krävs för inflygning,
One Marker Beacon receiving system where a Marker Beacon is required for approach navigation purposes;
ett mottagningssystem för markeringsfyrar, om markeringsfyr krävs för navigering vid inflygning,
An Area Navigation System when area navigation is required for the route being flown;
ett system för områdesnavigering, när områdesnavigering krävs för den sträcka där flygning utförs,
An additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
en extra DME på varje sträcka eller del därav, där navigeringen endast baseras på DME,
An additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
en extra VOR-mottagare på varje sträcka eller del därav, där navigeringen endast baseras på VOR-signaler,
An additional ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
en extra ADF på varje sträcka eller del därav, där navigeringen endast baseras på NDB-signaler, eller
Complies with the Required Navigation Performance (RNP) Type for operation in the airspace concerned.
uppfyller den typ av navigeringsnoggrannhet (RNP) som krävs för flygning i berört luftrum.
An operator may operate an aeroplane that is not equipped with an ADF or with the navigation equipment specified in subparagraph(s) (c)(1)(vi) and/or (c)(1)(vii) above, provided that it is equipped with alternative equipment authorised, for the route being flown, by the Authority.
En operatör får bruka ett flygplan som inte är utrustat med en ADF eller med den navigeringsutrustning som specificeras i punkt(erna) c.1.vi och/eller c.1.vii ovan, förutsatt att det är utrustat med alternativ utrustning som är godkänd av myndigheten för den sträcka där flygning utförs.
The reliability and the accuracy of alternative equipment must allow safe navigation for the intended route.
Den alternativa utrustningens tillförlitlighet och noggrannhet ska tillåta säker navigering på den avsedda sträckan.
An operator shall ensure that VHF communication equipment, ILS Localiser and VOR receivers installed on aeroplanes to be operated in IFR are of a type that has been approved as complying with the FM immunity performance standards.
En operatör ska se till att kommunikationsutrustning för VHF, ILS-kurssändare och VOR-mottagare i flygplan som ska brukas enligt IFR är av en typ som godkänts enligt kraven på FM-immunitet.
An operator shall not operate an aeroplane unless it is equipped with;
En operatör får inte bruka ett flygplan om det inte är utrustat med följande:
A pressure altitude reporting SSR transponder; and
En SSR-transponder som rapporterar tryckhöjden.
An operator shall not operate an aeroplane in MNPS airspace unless it is equipped with navigation equipment that complies with minimum navigation performance specifications prescribed in ICAO Doc 7030 in the form of Regional Supplementary Procedures.
En operatör får inte bruka ett flygplan i MNPS-luftrum om det inte är utrustat med navigeringsutrustning som uppfyller de minimikrav på navigeringsprestanda som föreskrivs i ICAO Doc. 7030 i form av Regional Supplementary Procedures.
The navigation equipment required by this paragraph must be visible and usable by either pilot seated at his/her duty station.
Den navigeringsutrustning som krävs i denna paragraf ska kunna ses och användas av båda piloterna från deras tjänstgöringsplatser.
For unrestricted operation in MNPS airspace an aeroplane must be equipped with two independent Long Range Navigation Systems (LRNS).
För flygning utan restriktioner i MNPS-luftrum ska flygplanet vara utrustat med två av varandra oberoende system för långdistansnavigering (LRNS).
For operation in MNPS airspace along notified special routes an aeroplane must be equipped with one Long Range Navigation System (LRNS), unless otherwise specified.
För flygning i MNPS-luftrum längs anmälda, särskilda sträckor ska flygplanet vara utrustat med ett system för långdistansnavigering (LRNS), om inte annat anges.
An operator shall ensure that aeroplanes operated in RVSM airspace are equipped with:
En operatör ska säkerställa att flygplan som flygs i RVSM-luftrum är utrustade med
Two independent altitude measurement systems
två av varandra oberoende höjdmätarsystem,
An altitude alerting system
ett höjdvarningssystem,
An automatic altitude control system; and
ett automatiskt system för höjdhållning, och
A secondary surveillance radar (SSR) transponder with altitude reporting system that can be connected to the altitude measurement system in use for altitude keeping.
en andra SSR-transponder med höjdrapporteringssystem som kan anslutas till det höjdmätarsystem som används för höjdhållning.
Aeroplane continuing airworthiness requirements needed to comply with the operator certification requirements in OPS 1.180 are those set up in Part M.
Kraven på arbetet för flygplanets fortsatta luftvärdighet i syfte att uppfylla bestämmelserna för certifiering av operatörer i OPS 1 180 är de krav som anges i del M.
Composition of Flight Crew
Flygbesättningens sammansättning
(See Appendices 1 & 2 to OPS 1.940)
(Se tillägg 1 och 2 till OPS 1 940)
The composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations are both in compliance with, and no less than the minimum specified in, the Aeroplane Flight Manual (AFM);
Flygbesättningens sammansättning och antalet flygbesättningsmedlemmar på bestämda besättningsplatser både överensstämmer med och underskrider inte minimikravet enligt flyghandboken.
The flight crew includes additional flight crew members when required by the type of operation, and is not reduced below the number specified in the Operations Manual;
Flygbesättningen omfattar ytterligare flygbesättningsmedlemmar när så krävs på grund av verksamhetens art, och underskrider inte det antal som anges i drifthandboken.
All flight crew members hold an applicable and valid licence acceptable to the Authority and are suitably qualified and competent to conduct the duties assigned to them;
Alla flygbesättningsmedlemmar innehar tillämpliga och gällande certifikat som är godtagbara för myndigheten, samt har lämpliga kvalifikationer för och är kompetenta att utföra de uppgifter som tilldelas dem.
Procedures are established, acceptable to the Authority, to prevent the crewing together of inexperienced flight crew members;
För myndigheten godtagbara förfaranden är fastställda för att förhindra att oerfarna flygbesättningsmedlemmar tillsammans bildar en besättning.
One pilot amongst the flight crew, qualified as a pilot-in-command in accordance with the requirements governing Flight Crew Licenses, is designated as the commander who may delegate the conduct of the flight to another suitably qualified pilot; and
En pilot i flygbesättningen, kvalificerad som befälhavare (PIC) i enlighet med bestämmelserna för flygbesättningscertifikat, är utsedd till befälhavare. Befälhavaren får överlämna ledningen av flygningen till en annan lämpligt kvalificerad pilot.
When a dedicated System Panel Operator is required by the AFM, the flight crew includes one crew member who holds a Flight Engineer's licence or is a suitably qualified flight crew member and acceptable to the Authority.
När en särskild systemoperatör krävs enligt flyghandboken, innefattar flygbesättningen en besättningsmedlem som innehar flygmaskinistcertifikat eller är en för myndigheten godtagbar lämpligt kvalificerad flygbesättningsmedlem.
For crew members serving the operator as a commander, initial operator's Crew Resource Management (CRM) training shall be completed before commencing unsupervised line flying unless the crew member has previously completed an initial operator's CRM course.
Besättningsmedlemmar som tjänstgör som befälhavare har fullföljt operatörens grundläggande utbildning i besättningssamarbete (CRM-utbildning) innan produktionsflygning utan övervakning inleds, såvida besättningsmedlemmen inte tidigare har genomgått grundläggande CRM-utbildning hos operatören.
For operations under IFR or at night, an operator shall ensure that:
För verksamhet enligt IFR eller under mörker ska operatören säkerställa att
For all turbo-propeller aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 and for all turbo-jet aeroplanes, the minimum flight crew is 2 pilots; or
minimibesättningen är två piloter för turbopropflygplan med en godkänd maximal kabinkonfiguration för befordran av fler än 9 passagerare och för alla jetflygplan, eller att