natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Without prejudice to the implementation by a Member State of an incentive scheme with regard to air navigation service providers in accordance with Article 12(2), the unit rate in the terminal charging zone shall be calculated by dividing the forecast number of chargeable terminal service units for the relevant year into the forecast costs for air navigation services.
Utan att detta påverkar medlemsstaternas möjligheter att tillämpa ett system för stimulansåtgärder för leverantörer av flygtrafiktjänster enligt artikel 12.2, skall enhetsavgiften i terminalavgiftszonen beräknas genom att man dividerar prognostiserat antal debiterbara terminaltjänstenheter för ifrågavarande år med prognostiserade kostnader för flygtrafiktjänster.
The terminal service units shall be calculated in accordance with Annex V.
Terminaltjänstenheterna skall beräknas enligt bilaga V.
Incentive schemes
Stimulansåtgärder
Member States may establish or approve incentive schemes consisting of financial advantages or disadvantages applied on a non-discriminatory and transparent basis to support improvements in the provision of air navigation services resulting in a different calculation of charges as set out in paragraphs 2 and 3.
Medlemsstaterna får inrätta eller godkänna system för stimulansåtgärder som består av ekonomiska fördelar eller nackdelar som tillämpas på en icke-diskriminerande grund, öppen för insyn, för att främja förbättringar av tillhandahållandet av flygtrafiktjänster och som får innebära en annan beräkning av avgifter enligt punkterna 2 och 3.
These incentives may apply to air navigation service providers and/or airspace users.
Stimulansåtgärderna kan tillämpas för leverantörer av flygtrafiktjänster och för luftrummets användare.
When a Member State decides to apply an incentive scheme on air navigation service providers, it shall, following the consultation referred to in Article 15, set in advance the conditions for determining the maximum level of the unit rate or of the revenue for each year over a period not exceeding five years.
När en medlemsstat beslutar att ett system för stimulansåtgärder skall tillämpas på leverantörer av flygtrafiktjänster skall den, efter det samråd som föreskrivs i artikel 15, på förhand bestämma de villkor enligt vilka maximinivån för enhetsavgiften eller för inkomsten skall fastställas för varje år under en period på högst fem år.
These conditions shall be set with reference to the projected level of costs (including the cost of capital) over the period and may also stipulate financial modulations (either above or below the expected costs) based on particular aspects of the air navigation service providers’ performance which may include efficiency, quality of service, the performance of particular projects, milestones or competencies or a level of cooperation with other air navigation service providers in view of taking into account network effects.
Dessa villkor skall bestämmas med hänvisning till den beräknade kostnadsnivån (inklusive kapitalkostnader) under perioden och får också omfatta bestämmelser om finansiella anpassningar (antingen över eller under de förväntade kostnaderna) som grundas på särskilda aspekter av flygtrafiktjänsteleverantörens prestationer, som bland annat kan omfatta effektivitet, tjänsternas kvalitet, framgångar inom särskilda projekt, milstolpar eller kompetens, eller en samarbetsnivå med andra leverantörer av flygtrafiktjänster i syfte att dra fördel av nätverkseffekter.
When a Member State decides to apply an incentive scheme, including night-time modulations, in respect of users of air navigation services, it shall, following the consultation referred to in Article 15, modulate charges incurred by them in order to reflect efforts made by these users to optimise the use of air navigation services, to reduce the overall costs of these services and to increase their efficiency, in particular by decreasing charges according to airborne equipment that increases capacity or to offsetting the inconvenience of choosing less congested routings.
När en medlemsstat beslutar att ett system för stimulansåtgärder, inbegripet flexibla tariffer nattetid, skall tillämpas på användare av flygtrafiktjänster, skall den, efter den konsultation som avses i artikel 15, anpassa avgifterna så att stimulansåtgärderna återspeglar användarnas ansträngningar att optimera användandet av flygtrafiktjänster, minska den sammanlagda kostnaden för dessa tjänster och öka deras effektivitet, särskilt genom att minska avgifter för luftburen utrustning som ökar kapaciteten eller så att de uppväger nackdelarna med att välja mindre trafikbelastade rutter.
The incentive scheme shall be limited in time, scope and amount.
Dessa system för stimulansåtgärder skall vara begränsade i fråga om tid, omfattning och belopp.
The estimated savings generated by the operational efficiency improvements shall at least offset the cost of the incentives within a reasonable time frame.
De beräknade besparingar som genereras av förbättrad driftseffektivitet skall åtminstone uppväga kostnaderna för stimulansåtgärderna inom ett rimligt tidsperspektiv.
The scheme shall be subject to regular review involving airspace users’ representatives.
Systemet skall regelbundet ses över i samarbete med företrädarna för luftrummets användare.
Member States which have established or approved incentive schemes shall monitor the proper implementation by air navigation service providers of these incentive schemes.
Medlemsstater som har inrättat eller godkänt system för stimulansåtgärder skall övervaka att dessa tillämpas korrekt av leverantörerna av flygtrafiktjänster.
Setting of unit rates for charging zones
Fastställande av enhetsavgifter för avgiftszoner
Member States shall ensure that unit rates are set for each charging zone on an annual basis.
Medlemsstaterna skall se till att enhetsavgifter fastställs för varje avgiftszon på årsbasis.
They may also ensure that unit rates are set in advance for each year of a period not exceeding five years.
Medlemsstaten kan också se till att enhetsavgiften fastställs på förhand för varje år av en period om högst fem år.
In case of unexpected major changes of traffic or costs, unit rates may be amended during the course of the year.
I händelse av oväntade större förändringar av trafiken eller kostnaderna får enhetsavgifterna ändras under årets lopp.
Member States shall inform the Commission and Eurocontrol, where appropriate, of the unit rates set for each charging zone.
Medlemsstaterna skall informera kommissionen, och i tilllämpliga fall Eurocontrol, om de enhetsavgifter som fastställts för varje avgiftszon.
Collection of charges
Insamling av avgifter
Member States may collect charges through a single charge per flight.
Medlemsstaterna får samla in avgifterna i form av en enda avgift per flygning.
Users of air navigation services shall promptly and fully pay all air navigation charges.
Användare av flygtrafiktjänster skall omedelbart och till fullo betala alla flygtrafikavgifter.
Member States shall ensure that effective enforcement measures are applied.
Medlemsstaterna skall se till att effektiva verkställighetsåtgärder tillämpas.
These measures may include the denial of services, detention of aircraft or other enforcement measures in accordance with applicable law.
Dessa åtgärder får omfatta nekande av tjänster, kvarhållande av luftfartyg eller andra tvångsåtgärder i enlighet med tillämplig lagstiftning.
Transparency of the charging mechanism
Insyn i avgiftssystemet
Member States shall ensure that airspace users’ representatives are consulted on the charging policy on a regular basis.
Medlemsstaterna skall se till att företrädare för luftrummets användare regelbundet konsulteras i fråga om avgiftspolicy.
To this end, they shall provide them with the necessary information on their charging mechanism as set out in Annex VI, or where a Member State has taken the decision referred to in Article 1(6), with the necessary information as set out in Annex III, part 2, and shall organise an effective and transparent consultation hearing to present this information as well as the information referred to in Article 8, in the presence of the air navigation service providers involved.
För detta ändamål skall medlemsstaterna ge företrädarna för luftrummets användare den information som krävs om avgiftsmekanismer enligt vad som föreskrivs i bilaga VI, eller, om en medlemsstat har fattat ett sådant beslut som avses i artikel 1.6, den information som krävs enligt bilaga III, del 2, och skall anordna en effektiv och öppen konsultationsutfrågning för att lägga fram denna information liksom den information som avses i artikel 8, i närvaro av de berörda leverantörerna av flygtrafiktjänster.
Without prejudice to Article 18 of the service provision Regulation, the relevant documentation shall be put at the disposal of airspace users’ representatives, the Commission, Eurocontrol and national supervisory authorities three weeks before the consultation hearing.
Utan att detta påverkar tillämpningen av artikel 18 i förordningen om tillhandahållande av tjänster, skall den relevanta dokumentationen ställas till förfogande för företrädarna för luftrummets användare, kommissionen, Eurocontrol och de nationella tillsynsmyndigheterna tre veckor före konsultationsutfrågningen.
Member States shall ensure that decisions taken pursuant to this Regulation are properly reasoned and are subject to an effective review and/or appeal procedure.
Medlemsstaterna skall se till att beslut som fattas enligt denna förordning är lämpligt motiverade och är föremål för ett effektivt förfarande för omprövning och överklagande.
Facilitation of compliance monitoring
Underlättande av övervakning av efterlevnaden
Air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority or by a recognised organisation acting on the latter’s behalf, including site visits.
Leverantörer av flygtrafiktjänster skall underlätta inspektioner och undersökningar, inbegripet vid platsbesök, som genomförs av de nationella tillsynsmyndigheterna eller av en godkänd organisation som handlar på dessas vägnar.
The persons authorised by those bodies shall be empowered:
De personer som godkänts av dessa organ skall ha befogenhet att
to examine the relevant accounting documents, asset books, inventories and any other material relevant to the establishment of air navigation charges;
undersöka relevanta räkenskapshandlingar, förteckningar över tillgångar, inventarier och allt annat material som är relevant för fastställandet av flygtrafikavgifter,
to take copies of or extracts from such documents;
göra kopior av eller utdrag ur sådana dokument,
to ask for oral explanations on site;
begära muntliga förklaringar på plats, och
to enter relevant premises, lands or means of transport.
gå in i relevanta lokaler, fastigheter och fordon.
Such inspections and surveys shall be carried out in compliance with the procedures in force in the Member State in which they are to be undertaken.
Sådana inspektioner och undersökningar skall genomföras i enlighet med gällande förfaranden i de medlemsstater där de skall genomföras.
This Regulation shall apply from 1 January 2007.
Denna förordning skall tillämpas från och med den 1 januari 2007.
However, Member States may defer the application of Articles 9, 10, 12, 13 and 14 in respect of en route charges until 1 January 2008.
Medlemsstaterna får dock skjuta upp tillämpningen av artiklarna 9, 10, 12, 13 och 14 när det gäller undervägsavgifter till den 1 januari 2008.
Member States may defer the application of Article 9 and Articles 11 to 15 in respect of terminal charges until 1 January 2010.
Medlemsstaterna får skjuta upp tillämpningen av artikel 9 och artiklarna 11–15 när det gäller terminalavgifter till den 1 januari 2010.
If Member States decide to defer application in accordance with the second and third subparagraphs, they shall notify the Commission thereof.
Om medlemsstaterna beslutar att skjuta upp tillämpningen enligt andra eller tredje stycket skall de meddela kommissionen.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 25.
EUT L 96, 31.3.2004, s. 25.
ASSESSMENT OF THE CONDITIONS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
BEDÖMNING AV VILLKOREN FÖR FLYGTRAFIKTJÄNSTER PÅ FLYGPLATSER SOM OMFATTAS AV ARTIKEL 1.6
The conditions to be assessed under Article 1(6) are the following:
De villkor som skall bedömas enligt artikel 1.6 är följande:
The extent to which air navigation service providers can freely offer to provide or withdraw from the provision of air navigation services at airports:
I vilken omfattning leverantörer av flygtrafiktjänster fritt kan erbjuda sig att tillhandahålla eller sluta tillhandahålla flygtrafiktjänster på flygplatser, dvs.
the existence or otherwise of any significant economic barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
om det finns några allvarliga ekonomiska hinder som kan stoppa en leverantör av flygtrafiktjänster från att erbjuda sig att tillhandahålla eller sluta tillhandahålla flygtrafiktjänster,
the existence or otherwise of any significant legal barriers that would prevent an air navigation service provider from offering to provide or withdrawing from the provision of air navigation services,
om det finns några allvarliga rättsliga hinder som kan stoppa en leverantör av flygtrafiktjänster från att erbjuda sig att tillhandahålla eller sluta tillhandahålla flygtrafiktjänster,
the length of contract duration,
kontraktens varaktighet,
the existence of a procedure allowing assets and staff to be transferred from one air navigation service provider to another.
om det finns ett förfarande som gör det möjligt att överföra tillgångar och personal från en leverantör av flygtrafiktjänster till en annan.
The extent to which airports can freely determine who will provide their air navigation services, including the option to self-supply:
I vilken omfattning flygplatserna fritt kan bestämma vem som skall tillhandahålla deras flygtrafiktjänster, däribland möjligheten att själva utföra tjänsterna, dvs.
the ability or otherwise of airports to move towards self-supply of air navigation services,
om flygplatserna har möjlighet att gradvis själva börja utföra flygtrafiktjänster,
the existence or otherwise of legal, contractual or practical barriers to an airport’s ability to change air navigation service provider,
om det finns rättsliga, kontraktsmässiga eller praktiska hinder för flygplatsens möjligheter att byta leverantör av flygtrafiktjänster,
the role of airspace users’ representatives in the selection process of the air navigation service provider.
vilken roll företrädarna för luftrummets användare spelar vid valet av leverantör av flygtrafiktjänster.
The extent to which there is a range of air navigation service providers from which airports can choose:
I vilken omfattning det finns flera leverantörer av flygtrafiktjänster som flygplatserna kan välja mellan, dvs.
the existence or otherwise of structural rigidity which restricts the effective choice of the air navigation services for airports,
om det finns en strukturell tröghet som begränsar ett effektivt val mellan leverantörer av flygtrafiktjänster för flygplatserna,
evidence of alternative air navigation service providers, including the option of self-supply that provides choice in the selection of air navigation services by airports.
om det finns något som visar på alternativa leverantörer av flygtrafiktjänster, inklusive möjligheten att själva utföra tjänsterna, som ger flygplatserna ett val när de skall beställa flygtrafiktjänster.
The extent to which airports are subject to commercial cost pressures or incentive-based regulation:
I vilken utsträckning flygplatserna är föremål för kommersiella pristryck eller reglering som är grundad på stimulansåtgärder, dvs.
whether airports actively compete for airline business,
om flygplatserna aktivt konkurrerar om flygtrafiken,
the extent to which airports bear the air navigation service charge,
i vilken omfattning flygplatserna bär kostnaderna för flygtrafiktjänster,
whether airports operate in a competitive environment or under economic incentives designed to cap prices or otherwise incentivise cost reductions.
om flygplatserna opererar i en konkurrensmiljö eller under ekonomiska stimulansåtgärder avsedda att begränsa priserna eller andra typer av kostnadsminskningar på grund av stimulansåtgärder.
TRANSPARENCY OF THE COST BASE
INSYN I KOSTNADSBASEN
Member States and air navigation service providers shall fill the following reporting table for each charging zone under their responsibility.
Medlemsstaterna och leverantörerna av flygtrafiktjänster skall fylla i nedanstående rapporteringstabell för varje avgiftszon som de ansvarar för.
The figures shall be actual figures for year (n – 3) until year (n – 1) and planned figures for year (n) onwards.
Siffrorna skall vara utfallet för år (n – 3) till och med år (n – 1) och planerade uppgifter för år (n) och framåt.
Actual costs shall be established on the basis of the certified accounts.
Verkliga kostnader skall fastställas på grundval av attesterade räkenskaper.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate referred to in Article 7 of the service provision Regulation.
Planerade kostnader skall fastställas enligt den affärsplan som krävs för det certifikat som avses i artikel 7 i förordningen om tillhandahållande av tjänster.
Costs shall be established in national currency.
Kostnaderna skall fastställas i den nationella valutan.
Total costs
Sammanlagda kostnaderts
Charging zone:
Avgiftszon:
Year n:
År n:
Detail by nature
Uppdelat per kostnadstyp
Other operating costs
Andra driftskostnader
Cost of capital
Kapitalkostnad
Exceptional items
Extraordinära poster
Detail by services
Uppdelat per tjänst
Air traffic management
Flygledningstjänster
Navigation
Navigationstjänster
Search and rescue
Flygräddning
Aeronautical information
Flygbriefing
Meteorological services
Flygvädertjänster
Supervision costs
Tillsynskostnader
Other State costs
Andra statliga kostnader
Complementary information on the exchange rate of the national currency with the euro
Kompletterande information om växelkursen mellan nationell valuta och euro
Exchange rate (1 EUR =)
Växelkurs (1 EUR =)
Complementary information on the cost of capital
Kompletterande information om kapitalkostnader
Average operating capital
Genomsnittligt rörelsekapital
Of which, average long term assets
varav genomsnittliga anläggningstillgångar
Cost of capital before tax (%)
Kapitalkostnad före skatt (%)
Return on equity (%)
Avkastning på eget kapital (%)
Average interest on debts (%)
Genomsnittlig skuldränta (%)
ADDITIONAL INFORMATION
TILLÄGGSINFORMATION
In addition, Member States and air navigation service providers shall provide at least the following information:
Medlemsstaterna och leverantörerna av flygtrafiktjänster skall dessutom lämna åtminstone följande information:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754) and a description of the methodology used for allocating those costs between different charging zones,
Beskrivning av den metod som används för att fördela kostnader för hjälpmedel eller tjänster mellan olika flygtrafiktjänster på grundval av den förteckning över hjälpmedel och tjänster som finns i ICAO:s regionala flygtrafikplan, europeiska regionen (Dok 7754) och en beskrivning av den metod som används för att fördela dessa kostnader mellan olika avgiftszoner.
description and explanation of the differences between planned and actual figures for year (n – 1),
Beskrivning och förklaring av skillnaderna mellan planerade och verkliga uppgifter för år (n – 1).
description and explanation of the five-year planned costs based on the business plan,
Beskrivning och förklaring av de planerade kostnaderna för fem år framåt grundad på affärsplanen.
description of the costs incurred by Member States (Other State costs),
Beskrivning av de kostnader som medlemsstaterna haft (andra statliga kostnader).
description and explanation of the method adopted for the calculation of depreciation costs: historic costs or current costs.
Beskrivning och förklaring av den metod som används för beräkning av avskrivningskostnaderna: anskaffningskostnader eller återanskaffningsvärde.
When current cost accounting is adopted, provision of comparable historic cost data,
Om nukostnadsredovisning är den metod som används, skall jämförbara historiska uppgifter tillhandahållas.
justification for the cost of capital, including the components of the asset base,
Verifikationer för kapitalkostnader, inklusive tillgångarnas beståndsdelar.
description of the cost for each airport for each terminal charging zone; for aerodromes with less than 20000 commercial air transport movements per year being calculated as the average over the previous three years, costs may be presented in an aggregated way per aerodrome,
Beskrivning av kostnaderna för varje flygplats inom varje terminalavgiftszon; för flygplatser med mindre än 20000 kommersiella rörelser per år beräknat som ett genomsnitt över de tre senaste åren får kostnaderna presenteras som en sammanställning per flygplats.
breakdown of the meteorological costs between direct costs and ‘MET core costs’ defined as the costs of supporting meteorological facilities and services that also serve meteorological requirements in general.
Uppdelning av vädertjänstkostnader mellan direkta kostnader och flygmeteorologiska kärnkostnader, definierade som kostnaderna för att underhålla meteorologiska hjälpmedel och tjänster som också tjänar allmänna meteorologiska behov.
These include general analysis and forecasting, weather radar and satellite observations, surface and upper-air observation networks, meteorological communication systems, data-processing centres and supporting core research, training and administration,
I dessa ingår allmän analys och väderprognoser, väderradar och satellitobservationer, mark- och atmosfärbaserade observationssystem, meteorologiska kommunikationssystem, databehandlingscentraler och stöd till grundforskning, utbildning och administration.
description of the methodology used for allocating total MET costs and MET core costs to civil aviation and between charging zones.
Beskrivning av den metod som används för att fördela de sammanlagda flygvädertjänstkostnaderna och de flygmeteorologiska kärnkostnaderna till den civila luftfarten och mellan avgiftszonerna.
SPECIFIC TRANSPARENCY REQUIREMENTS FOR THE PROVISION OF AIR NAVIGATION SERVICES AT AIRPORTS FALLING WITHIN ARTICLE 1(6)
SÄRSKILDA KRAV PÅ INSYN FÖR TILLHANDAHÅLLANDET AV FLYGTRAFIKTJÄNSTER VID FLYGPLATSER SOM OMFATTAS AV ARTIKEL 1.6
THE COSTS OF AIR NAVIGATION SERVICES
KOSTNADERNA FÖR FLYGTRAFIKTJÄNSTER
Air navigation service providers shall fill the following reporting table for each terminal charging zone under their responsibility.
Leverantörerna av flygtrafiktjänster skall fylla i nedanstående rapporteringstabell för varje terminalavgiftszon som de ansvarar för.
Planned costs shall be established in accordance with the business plan required by the certificate.
Planerade kostnader skall beräknas enligt den affärsplan som krävs för certifikatet.
Costs shall be established in National currency.
Kostnaderna skall fastställas i den nationella valutan.
In addition, air navigation service providers shall provide at least the following information:
Leverantörerna av flygtrafiktjänster skall dessutom lämna åtminstone följande information:
description of the methodology used for allocating costs of facilities or services between different air navigation services based on the list of facilities and services listed in ICAO Regional Air Navigation Plan, European Region (Doc 7754),
Beskrivning av den metod som används för att fördela kostnader för hjälpmedel eller tjänster mellan olika flygtrafiktjänster på grundval av den förteckning över hjälpmedel och tjänster som finns i ICAO:s regionala flygtrafikplan, europeiska regionen (Dok 7754).