natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
en flygbesättningsmedlem inte flyger på fler än två flygplanstyper eller flygplansvarianter för vilka det krävs skilda typbenämningar i certifikatet, och att
only aeroplanes within one licence endorsement are flown in any one flight duty period unless the operator has established procedures to ensure adequate time for preparation.
endast flygplan som omfattas av en gemensam typbenämning i certifikatet flygs under en och samma flygtjänstperiod, om inte operatören fastställt förfaranden för att säkerställa tillräcklig tid för förberedelser.
Note: In cases where more than one licence endorsement is involved, see subparagraphs (c) and (d).
Anm.: Se punkterna c och d nedan vid fler än en typbenämning i certifikatet.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type single pilot and type multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
När en flygbesättningsmedlem flyger mer än en flygplanstyp eller -variant som förtecknas i bestämmelserna för flygcertifikat (typ - enpilot och typ - flerpilot), men som inte har en gemensam typbenämning i certifikatet, skall operatören uppfylla följande:
subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3) above;
Punkterna b.1, b.2 och b.3 ovan.
subparagraph (d) below.
Punkt d nedan.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant listed in flight crew licensing (type — multi pilot), but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
När en flygbesättningsmedlem flyger på fler än en flygplanstyp eller -variant som förtecknas i bestämmelserna för flygcertifikat (typ fler-pilot), men som inte har en gemensam typbenämning i certifikatet, skall operatören uppfylla följande:
subparagraphs (b)(1), (b)(2) and (b)(3);
Punkterna b.1, b.2 och b.3 ovan.
before exercising the privileges of two licence endorsements:
Innan de befogenheter som erhålls genom två typbenämningar i certifikatet utövas skall följande villkor vara uppfyllda:
flight crew members must have completed two consecutive operator proficiency checks and must have 500 hours in the relevant crew position in commercial air transport operations with the same operator;
Flygbesättningsmedlemmarna skall ha genomgått två på varandra följande kompetenskontroller hos operatören och ha tjänstgjort 500 timmar i den relevanta befattningen vid kommersiella flygtransporter hos samma operatör.
in the case of a pilot having experience with an operator and exercising the privileges of two licence endorsements, and then being promoted to command with the same operator on one of those types, the required minimum experience as commander six months and 300 hours, and the pilot must have completed two consecutive operator proficiency checks before again being eligible to exercise two licence endorsements.
För en pilot som har erfarenhet hos en operatör och som utövar de befogenheter som följer av två typbenämningar i certifikatet, och därefter hos samma operatör befordras till befälhavare på en av dessa typer, krävs minst sex månaders och 300 timmars erfarenhet som befälhavare, och piloten skall ha genomgått två på varandra följande kompetenskontroller hos operatören innan han eller hon åter är berättigad att utöva de befogenheter som följer på två typbenämningar i certifikatet.
Before commencing training for and operation of another type or variant, flight crew members must have completed three months and 150 hours flying on the base aeroplane, and this must include at least one proficiency check.
Innan utbildning och flygning på en annan typ eller variant inleds, skall flygbesättningsmedlemmar ha genomfört 150 flygtimmar under tre månader på det första flygplanet, inbegripet minst en kompetenskontroll.
After completion of the initial line check on the new type, 50 hours flying or 20 sectors must be achieved solely on aeroplanes of the new type rating.
Efter det att den första kontrollen vid produktionsflygning på den nya typen genomförts, skall 50 flygtimmar eller 20 sektorer utföras uteslutande på flygplan inom den nya typbehörigheten.
OPS 1.970 for each type operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7).
OPS 1.970 skall vara uppfylld för varje typ som flygs, såvida inte lättnader har medgivits av myndigheten i enlighet med punkt 7 nedan.
The period within which line flying experience is required on each type must be specified in the operations manual.
Den period inom vilken erfarenhet från produktionsflygning krävs på varje typ skall anges i drifthandboken.
Where credits are sought to reduce the training and checking and recent experience requirements between aeroplane types, the operator must demonstrate to the Authority which items need not be repeated on each type or variant because of similarities
Där lättnader för att reducera kraven på utbildning och kontroll och aktuell erfarenhet mellan flygplanstyper söks, skall operatören visa myndigheten vilka moment som inte behöver repeteras för varje typ eller variant på grund av likheterna mellan dessa.
OPS 1.965(b) requires two operator proficiency checks every year.
I OPS 1.965 b krävs två kompetenskontroller hos operatören varje år.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) for operator proficiency checks to alternate between the two types, each operator proficiency check revalidates the operator proficiency check for the other type.
När lättnader medges i enlighet med punkt 7 ovan som innebär att operatörens kompetenskontroller växlar mellan de två typerna, gäller varje kompetenskontroll även för den andra typen.
Provided that the period between licence proficiency checks does not exceed that prescribed in the applicable regulation in the field of flight crew licensing for each type, the relevant requirements on flight crew licensing will be satisfied.
Under förutsättning att perioden mellan kompetenskontroller knutna till certifikatet inte överskrider den som föreskrivs i tillämpliga bestämmelser rörande certifiering av flygbesättning för varje typ, är de relevanta kraven för certifiering av flygbesättning uppfyllda.
In addition relevant and approved recurrent training must be specified in the operations manual.
Relevant och godkänd återkommande utbildning skall dessutom anges i drifthandboken.
OPS 1.965(c) requires one line check every year.
I OPS 1.965 c krävs en kontroll under produktionsflygning varje år.
When credit is given in accordance with subparagraph (7) for line checks to alternate between types or variants, each line check revalidates the line check for the other type or variant.
När lättnader medges i enlighet med punkt 7 ovan som innebär att kontrollen under produktionsflygning växlar mellan typer eller varianter, gäller varje kontroll även för den andra typen eller varianten.
Annual emergency and safety equipment training and checking must cover all requirements for each type.
Den årliga utbildningen och kontrollen avseende nöd- och säkerhetsutrustning måste omfatta alla krav för varje typ.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless credits have been allowed by the Authority in accordance with subparagraph (7).
OPS 1.965 skall vara uppfylld för varje typ eller variant som flygs, om inte lättnader har medgivits av myndigheten i enlighet med punkt 7 ovan.
When a flight crew member operates combinations of aeroplane types or variants as defined in flight crew licensing (class- single pilot and type — multi pilot) an operator must demonstrate that specific procedures and/or operational restrictions are approved in accordance with OPS 1.980(d).
När en flygbesättningsmedlem flyger på kombinationer av flygplanstyper eller varianter som anges i bestämmelserna för flygbesättningscertifikat (klass - enpilot och typ - flerpilot), måste operatören visa att särskilda förfaranden och/eller operativa begränsningar är godkända i enlighet med OPS 1.980 d.
CABIN CREW
KABINBESÄTTNINGEN
An operator shall ensure that all cabin crew members comply with the requirements of this subpart and any other safety requirements applicable to cabin crew.
En operatör skall se till att alla kabinbesättningsmedlemmar uppfyller kraven i detta kapitel och alla andra säkerhetsregler för kabinbesättningar.
For the purpose of this Regulation, “cabin crew member” means any crew member, other than a flight crew member, who performs, in the interests of safety of passengers, duties assigned to him/her by the operator or the commander in the cabin of an aeroplane.
I denna förordning avses med kabinbesättningsmedlem: varje besättningsmedlem som inte är flygbesättningsmedlem och som av operatören eller befälhavaren utsetts att för passagerarnas säkerhet utföra arbetsuppgifter i flygplanets kabin.
An operator shall ensure that all cabin crew members wear the operator's cabin crew uniform and are clearly identifiable to the passengers as a cabin crew member.
En operatör skall se till att samtliga kabinbesättningsmedlemmar bär operatörens uniform för kabinbesättning och att passagerarna tydligt kan identifiera dem som medlemmar av kabinbesättningen.
Other personnel, such as medical staff, security staff, child minders, escorts, technical staff, entertainers, interpreters, who undertake tasks in the cabin, shall not wear a uniform which might identify them to passengers as a cabin crew member, unless they comply with the requirements of this subpart and any other applicable requirements of this Regulation.
Annan personal, t.ex. medicinsk personal, säkerhetspersonal, barnskötande personal, ledsagare, teknisk personal, underhållare och tolkar, som utför uppgifter i passagerarutrymmet, får inte bära en uniform som kan göra att de uppfattas som kabinbesättningsmedlemmar, om de inte uppfyller kraven i detta kapitel och andra tillämpliga krav i denna förordning.
Number and composition of cabin crew
Kabinbesättningens antal och sammansättning
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19, when carrying one or more passengers, unless at least one cabin crew member is included in the crew for the purpose of performing duties, specified in the operations manual, in the interests of the safety of passengers.
En operatör får inte bruka ett flygplan med en maximal godkänd kabinkonfiguration för befordran av fler än 19 passagerare, när en eller fler passagerare medförs, om inte minst en kabinbesättningsmedlem ingår i besättningen för att för passagerarnas säkerhet utföra arbetsuppgifter som specificeras i drifthandboken.
When complying with subparagraph (a), an operator shall ensure that the minimum number of cabin crew is the greater of:
För att uppfylla punkt a ovan skall operatören se till att det minsta antalet kabinbesättningsmedlemmar är det största av
one cabin crew member for every 50, or fraction of 50, passenger seats installed on the same deck of the aeroplane; or
en kabinbesättningsmedlem för varje 50-tal, eller del av 50-tal, passagerarsäten som är installerade på samma däck på flygplanet, eller
the number of cabin crew who actively participated in the aeroplane cabin during the relevant emergency evacuation demonstration, or who were assumed to have taken part in the relevant analysis, except that, if the maximum approved passenger seating configuration is less than the number evacuated during the demonstration by at least 50 seats, the number of cabin crew may be reduced by one for every whole multiple of 50 seats by which the maximum approved passenger seating configuration falls below the certificated maximum capacity.
det antal kabinbesättningsmedlemmar som aktivt deltog i flygplanets kabin under den relevanta nödutrymnings-demonstrationen, eller som antogs ha deltagit i den relevanta analysen, med undantag för att om den godkända maximala kabinkonfigurationen understiger det antal personer som evakuerades vid demonstrationen med minst 50 säten, får antalet kabinbesättningsmedlemmar minskas med en person för varje hel multipel av 50 säten med vilken den godkända maximala kabinkonfigurationen understiger den certifierade maximala kapaciteten.
The Authority may under exceptional circumstances require an operator to include in the crew additional cabin crew members.
Myndigheten får under exceptionella förhållanden kräva av operatören att ytterligare kabinbesättningsmedlemmar skall ingå i besättningen.
In unforeseen circumstances the required minimum number of cabin crew may be reduced provided that:
Under oförutsedda förhållanden får minimiantalet kabinbesättningsmedlemmar minskas under förutsättning att
the number of passengers has been reduced in accordance with procedures specified in the operations manual; and
antalet passagerare har minskats i enlighet med förfaranden som specificeras i drifthandboken, och att
a report is submitted to the Authority after completion of the flight.
rapport lämnas in till myndigheten efter avslutad flygning.
An operator shall ensure that when engaging the services of cabin crew members who are self-employed and/or working on a freelance or part-time basis, the requirements of Subpart O are complied with.
Operatören skall se till att bestämmelserna i kapitel O är uppfyllda när kabinbesättningsmedlemmar anlitas som är egna företagare och/eller arbetar som frilans eller på deltid.
In this respect, particular attention must be paid to the total number of aircraft types or variants that a cabin crew member may fly for the purposes of commercial air transportation, which must not exceed the requirements prescribed in OPS 1.1030, including when his/her services are engaged by another operator.
I detta avseende skall särskild uppmärksamhet ägnas det totala antalet flygplanstyper eller varianter som en kabinbesättningsmedlem får flyga i kommersiell flygbefordran, vilket inte får överstiga kraven i OPS 1.1030, inklusive tjänstgöring hos annan operatör.
An operator shall ensure that each cabin crew member:
En operatör skall se till att varje kabinbesättningsmedlem
is at least 18 years of age;
är åtminstone 18 år,
has passed a medical examination or assessment at regular intervals as required by the Authority so as to check the medical fitness to discharge his/her duties;
har godkänts i en medicinsk undersökning eller bedömning som genomförs med regelbundna mellanrum i enlighet med myndighetens krav för att kontrollera förmågan att i medicinsk mening fullgöra sina arbetsuppgifter,
has successfully completed initial training in accordance with OPS 1.1005 and holds an attestation of safety training;
med godkänt resultat har fullgjort grundutbildning enligt OPS 1.1005 och har ett intyg på sin säkerhetsutbildning,
has completed the appropriate conversion and/or differences training covering at least the subjects listed in OPS 1.1010;
har fullgjort lämplig övergångs- och/eller skillnadsutbildning som minst omfattar de moment som förtecknas i OPS 1.1010,
shall undergo recurrent training in line with the provisions of OPS 1.1015;
genomgår återkommande utbildning enligt bestämmelserna i OPS 1.1015,
is competent to perform his/her duties in accordance with procedures specified in the operations manual.
har kompetens att utföra sina uppgifter i enlighet med förfaranden som specificeras i drifthandboken.
Senior cabin crew members
Kabinchefer
An operator shall nominate a senior cabin crew member whenever more than one cabin crew member is assigned.
En operatör skall utse en kabinchef när mer än en kabinbesättningsmedlem är i tjänst.
For operations when more than one cabin crew member is assigned, but only one cabin crew member is required, the operator shall nominate one cabin crew member to be responsible to the commander.
Vid verksamhet där mer än en kabinbesättningsmedlem är i tjänst, men endast en kabinbesättningsmedlem krävs, skall operatören utse en kabinbesättningsmedlem som är ansvarig inför befälhavaren.
The senior cabin crew member shall have responsibility to the commander for the conduct and coordination of normal and emergency procedure(s) specified in the operations manual.
Kabinchefen ansvarar inför befälhavaren för ledning och samordning av normala förfaranden och nödförfaranden som specificeras i drifthandboken.
During turbulence, in the absence of any instructions from the flight crew, the senior cabin crew member shall be entitled to discontinue non-safety related duties and advise the flight crew of the level of turbulence being experienced and the need for the fasten seat belt signs to be switched on.
Vid turbulens får kabinchefen, om inte flygbesättningen har givit andra instruktioner, avbryta uppgifter som inte har samband med säkerheten, upplysa flygbesättningen om den upplevda turbulensnivån och rekommendera att skyltarna om fastsättning av säkerhetsbältet tänds.
This should be followed by the cabin crew securing the passenger cabin and other applicable areas.
Kabinbesättningen bör därefter säkra passagerarutrymmet och andra relevanta områden.
Where required by OPS 1.990 to carry more than one cabin crew member, an operator shall not appoint a person to the post of senior cabin crew member unless that person has at least one year's experience as an operating cabin crew member and has completed an appropriate course covering the following as a minimum:
När mer än en kabinbesättningsmedlem krävs enligt OPS 1.990, får operatören inte till befattningen som kabinchef utse en person som inte har minst ett års erfarenhet av tjänstgöring som kabinbesättningsmedlem och har genomgått en lämplig utbildning som minst omfattar följande:
pre-flight briefing:
Genomgång före flygning:
operating as a crew;
Tjänstgöring som en besättning.
allocation of cabin crew stations and responsibilities;
Fördelning av tjänstgöringsplatser och ansvar för kabinbesättning.
consideration of the particular flight, including aeroplane type, equipment, area and type of operation, and categories of passengers with particular attention to disabled, infants and stretcher cases; and
Den aktuella flygningen, inklusive flygplanstyp, utrustning, verksamhetsområde och arten av verksamhet, samt passagerarkategorier med särskild uppmärksamhet på handikappade, småbarn under två år och sjukbårar.
cooperation within the crew:
Samarbete inom besättningen:
discipline, responsibilities and chain of command;
Disciplin, ansvarsområden och befälsordning.
importance of coordination and communication;
Vikten av samarbete och kommunikation.
pilot incapacitation; and
Pilotinkapacitet.
review of operator's requirements and legal requirements:
Genomgång av operatörens bestämmelser och rättsliga bestämmelser:
passenger safety briefing, safety cards;
Säkerhetsinformation till passagerare och nödbroschyrer.
securing of galleys;
Säkring av pentry.
stowage of cabin baggage;
Stuvning av kabinbagage.
electronic equipment;
Elektronisk utrustning.
procedures when fuelling with passengers on board;
Förfaranden vid tankning med passagerare ombord.
documentation; and
Dokumentation.
human factors and crew resource management; and
Mänskliga faktorer och besättningssamarbete.
accident and incident reporting; and
Rapportering av haverier och tillbud.
flight and duty time limitations and rest requirements.
Flyg- och tjänstgöringstidsbegränsningar samt vilokrav.
An operator shall establish procedures to select the next most suitably qualified cabin crew member to operate as senior cabin crew member in the event of the nominated senior cabin crew member becoming unable to operate.
En operatör skall fastställa förfaranden för att välja ut nästa mest lämpade kabinbesättningsmedlemmen att tjänstgöra som kabinchef i händelse av att den utsedde kabinchefen blir oförmögen att tjänstgöra.
Such procedures must be acceptable to the Authority and take account of a cabin crew member's operational experience.
Sådana förfaranden skall vara godtagbara för myndigheten och ta hänsyn till kabinbesättningsmedlemmens operativa erfarenhet.
CRM training: The operator shall ensure that all relevant elements in Appendix 2 to OPS1.1005/1.1010/1.1015 Table 1, Column (a) are integrated into the training and covered to the level required by Column (f), Senior cabin crew course.
CRM-utbildning: Operatören skall se till att alla relevanta moment enligt tabell 1 kolumn a i tillägg 2 till OPS 1.1005/1.1010/1.1015 integreras i utbildningen och behandlas på den nivå som anges i kolumn f, Kabinchefskurs.
Single cabin crew member operations
Verksamhet med en ensam kabinbesättningsmedlem
An operator shall ensure that each cabin crew member who does not have previous comparable experience completes the following, before operating as a single cabin crew member:
En operatör skall se till att varje kabinbesättningsmedlem som inte har tidigare jämförbar erfarenhet genomgår följande moment före tjänstgöring som ensam kabinbesättningsmedlem:
training in addition to that required by OPS 1.1005 and OPS 1.1010 shall include particular emphasis on the following to reflect single cabin crew member operations:
Utbildning utöver den som krävs enligt OPS 1.1005 och OPS 1.1010 skall lägga särskild tonvikt på följande för att återspegla verksamhet med en ensam kabinbesättningsmedlem:
responsibility to the commander for the conduct of cabin safety and emergency procedure(s) specified in the operations manual;
Ansvar inför befälhavaren för genomförande av de säkerhets- och nödförfarande(n) i kabinen som specificeras i drifthandboken.
importance of coordination and communication with the flight crew, management of unruly or disruptive passengers;
Vikten av samordning och kommunikation med flygbesättningen samt hantering av besvärliga och störande passagerare.
review of operator's requirements and legal requirements;
Genomgång av operatörens bestämmelser och av rättsliga bestämmelser.
accident and incident reporting;
Rapportering av haverier och tillbud.
flight and duty time limitations;
Flyg- och tjänstgöringstidsbegränsningar.
familiarisation flying of at least 20 hours and 15 sectors.
Familjaritetsflygning under minst 20 timmar och 15 sektorer.
Familiarisation flights shall be conducted under the supervision of a suitably experienced cabin crew member on the aeroplane type to be operated.
Familjaritetsflygningarna skall genomföras på den flygplanstyp som avses brukas, under övervakning av en lämpligt kvalificerad kabinbesättningsmedlem.
An operator shall ensure, before a cabin crew member is assigned to operate as a single cabin crew member, that this cabin crew member is competent to perform his/her duties in accordance with the procedures specified in the operations manual.
En operatör skall, innan en kabinbesättningsmedlem utses till att tjänstgöra som ensam kabinbesättningsmedlem, se till att kabinbesättningsmedlemmen har kompetens för att utföra sina arbetsuppgifter i enlighet med de förfaranden som anges i drifthandboken.
Suitability for single cabin crew operations shall be addressed in the criteria for cabin crew selection, recruitment, training and assessment of competence.
Lämplighet för tjänstgöring som ensam kabinbesättningsmedlem skall tas upp i kriterierna för urval, rekrytering, utbildning och kompetensbedömning.
Initial safety training
Grundläggande säkerhetsutbildning
(See Appendix 1 to OPS 1.1005)
(Se tillägg 1 till OPS 1.1005)
An operator shall ensure that each cabin crew member has, before undertaking conversion training, successfully completed initial safety training covering at least the subjects listed in Appendix 1 to OPS 1.1005.
En operatör skall se till att varje kabinbesättningsmedlem, innan övergångsutbildning påbörjas, med godkänt resultat har genomgått grundläggande säkerhetsutbildning som minst omfattar de ämnen som förtecknas i tillägg 1 till OPS 1.1005.
Training courses shall, at the discretion of the Authority, and subject to its approval, be provided:
Kurser skall efter myndighetens eget skön och med dess godkännande anordnas
by the operator
av operatören
directly, or
direkt, eller
indirectly through a training organisation acting on behalf of the operator;
indirekt genom en utbildningsorganisation som företräder operatören,
by an approved training organisation.
av en godkänd utbildningsorganisation.