natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Arbetsgivaren kontrollerar regelbundet den anställdes kunskaper om och förståelse för företagets rutiner och vilka funktioner eller system som inte får användas under körning.
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that employers require drivers to use while driving.
Förarna ska få tillräcklig utbildning om alla system i fordon som arbetsgivarna kräver att förarna ska använda under körning.
Employers should ensure that employees can use the systems without endangering themselves or other road users.
Arbetsgivarna ska se till att de anställda kan använda systemen utan att utgöra en trafikfara för vare sig själv eller andra.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
I de fall då flera (icke-integrerade) system är berörda ska utbildningen och dokumentationen beskriva hur uppgifterna kan utföras med flera system. Utbildning om individuella system är inte en fullständig lösning.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communication system as external circumstances dictate.
Lägg märke till att det alltid kommer att förväntas att förarens huvuduppgift är att köra säkert (enligt kravet i Förenta nationernas konvention om vägtrafik, Wien 1968) och att förarna därför kan behöva överge eller tillfälligt upphöra att använda informations- och kommunikationssystem i fordon om de yttre omständigheterna så kräver.
Relevant EU legislation exists:
Det finns relevant EU-lagstiftning:
Council Regulation (EEC) No 3820/85 [11] (harmonisation of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament and the Council (Directive 2003/59/EC on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers).
Rådets förordning (EEG) nr 3820/85 [11] (om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter) – senast ändrad den 15 juli 2003 genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransport.
Good: The employer has an ongoing monitoring and assessment programme that includes expert assessor observation of driving performance whilst simultaneously using the information system.
Bra: Arbetsgivaren har ett löpande kontroll- och bedömningsprogram som omfattar att expertutvärderare observerar körförmågan samtidigt som informationssystemet används.
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Dåligt: Arbetsgivaren hävdar att ett system kan (eller ska) användas under körning men kontrollerar inte på något sätt hur detta inverkar på körförmågan och säkerheten.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employer’s procedures.
Rekommendationen gäller i de fall det finns ett förhållande mellan arbetsgivare och anställd i vilket körningen ingår som en del av arbetsuppgifterna och där de informationssystem som arbetsgivaren tillhandahåller behöver användas under körning eller kan användas under körning enligt arbetsgivarens rutiner.
Employers identify systems that their drivers are required to use as part of their job,
Arbetsgivarna anger vilka system som förarna behöver använda som en del av arbetsuppgifterna.
drivers are trained on system use,
Förarna utbildas i användningen av systemen.
the employer periodically checks the employee’s knowledge and understanding of the system’s operation and functionality,
Arbetsgivaren kontrollerar regelbundet den anställdes kunskap om och förståelse för hur systemet ska handhas och dess funktioner.
the employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
Arbetsgivaren kontrollerar regelbundet att den anställde kan använda systemet på ett säkert sätt under körning.
Employers should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Arbetsgivaren ska se till att ett exemplar av tillverkarens användningsinstruktioner finns tillgängligt i varje fordon som är utrustat med systemet.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Eftersom vissa informations- och kommunikationssystem har många funktioner och vissa funktioner sällan används uppstår det ofta situationer då en förare behöver läsa några instruktioner för att kunna utföra en uppgift.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
Utan instruktioner kan föraren bli irriterad på eller distraherad av systemet eller oförmögen att utföra uppgiften.
The recommendation requires employers to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Rekommendationen kräver att arbetsgivarna säkerställer att användarinstruktioner finns tillgängliga och att det finns ett exemplar i varje fordon som används av de anställda.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; one instruction manual per system is not a complete solution.
I de fall då flera (icke-integrerade) system är berörda ska utbildningen och dokumentationen beskriva hur uppgifterna kan utföras med flera system. En instruktionsmanual per system är inte en fullständig lösning.
Point-of-sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Försäljningsställets marknadsföring (t.ex. reklam) ska inte uppmuntra till farlig användning.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EU regulations and existing codes concerning advertising.
Den är också utformad för att uppmuntra överensstämmelse med kraven i konsumentskyddet, EU-förordningar och gällande marknadsföringspraxis.
Promotional materials include those provided by the point of sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films, computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Reklammaterial omfattar sådant som tillhandahålls av försäljningsstället i instruktionsmanualer (figurer etc.) fotografier, filmer, datoranimationer, ljudklipp och alla former av produktinformation eller marknadsföring som användare eller potentiella användare av systemet kan komma i kontakt med.
The recommendation applies to any product-related information provided by the point of sale for all in-vehicle information and communication systems.
Rekommendationen gäller all produktrelaterad information som tillhandahålls av försäljningsstället för alla informations- och kommunikationssystem i fordon.
The test is compliance with the advertising code of practice.
Testet överensstämmer med marknadsföringspraxis.
Point-of-sale information should inform vehicle purchasers of the safety issues associated with in-vehicle information systems.
Information från försäljningsstället ska informera köpare av fordon om säkerhetsfrågor som hör samman med informationssystem i fordon.
Drivers are influenced in their use of in-vehicle information and communication systems according to their knowledge about the system and their appreciation of the risks of use.
Förarnas användning av informations- och kommunikationssystem i fordon påverkas av deras kunskaper om systemet och deras bedömning av riskerna med användningen.
In order to promote risk-aware driving, and hence contribute to safety, drivers need to be well-informed about the systems that they use.
För att främja en riskmedveten körning och därmed bidra till säkerheten måste förarna vara väl informerade om de system som de använder.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from the point of sale.
Utöver användarens erfarenhet och tillverkarens instruktioner ska förarna kunna få information från försäljningsstället.
Good: All point-of-sale personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Bra: All personal på försäljningsstället som har kundkontakt har grundläggande kunskaper om säker användning av informations- och kommunikationssystem.
In addition, certain personnel have more in-depth knowledge and can advise drivers about safe practice.
Utöver detta har en del av personal mer djupgående kunskap och kan ge föraren råd om säker hantering.
Bad: No-one at the point of sale is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Dåligt: Ingen på försäljningsstället vet något om informationssystemen, hur de fungerar eller de säkerhetsfrågor som hör samband med användningen av dem.
Undertake a risk assessment concerning use of the system,
Utföra en riskbedömning i fråga om användningen av systemet.
for major risks, develop suitable material for the purchasers,
Vid större risker, ta fram lämpligt material till köparna.
verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Verifiering för att avgöra om rutinerna är tillräckliga kräver bedömning.
Recommendation on influencing use VII
Påverkan under användningen – rekommendation VII
Vehicle hire companies should ensure that all information and communication systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions.
Företag som hyr ut fordon ska se till att alla informationssystem i fordon underhålls i enlighet med tillverkarens instruktioner.
It is expected that the product-responsible organisation will, in accordance with principle 4.3.6.1, produce instructions on how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates, etc.)
Det förutsätts att den produktansvariga organisationen, i enlighet med principen i 4.3.6.1, tar fram instruktioner om hur informationssystemen ska underhållas (fysiska frågor, hårdvara, utbytbara delar, programvara och programvaruuppdateringar etc.).
The vehicle hire company should ensure (by direct action or contract) that all recommended maintenance actions are carried out.
Företaget som hyr ut fordon ska se till (genom direkt åtgärd eller avtal) att alla rekommenderade underhållsåtgärder utförs.
Good: The route guidance system’s map CD is updated annually as recommended by the manufacturer.
Bra: Ruttanvisningssystemets cd med kartor uppdateras varje år enligt rekommendation från tillverkaren.
Bad: The hire company has no records of their vehicles’ information systems and undertakes no maintenance.
Dåligt: Uthyrningsföretaget har inga register över fordonens informationssystem och utför inget underhåll.
The recommendation only applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product-responsible organisation’s recommendations, require maintenance.
Rekommendationen gäller endast informations- och kommunikationssystem i fordon som, baserat på den produktansvariga organisationens rekommendationer, kräver underhåll.
the vehicle hire company should maintain a permanent record of maintenance actions,
Företaget som hyr ut fordon ska föra ett permanent register över underhållsåtgärderna.
these should be in accordance with the manufacturer’s instructions.
Dessa register ska föras enligt tillverkarens instruktioner.
Recommendation on influencing use VIII
Påverkan under användningen – rekommendation VIII
Vehicle hire companies should ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
Företag som hyr ut fordon ska se till att ett exemplar av tillverkarens användningsinstruktioner finns tillgängligt i varje fordon som är utrustat med systemet.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are rarely used, there are often situations when the driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Eftersom vissa informations- och kommunikationssystem har många funktioner och vissa funktioner sällan används uppstår det ofta situationer då en förare behöver läsa några instruktioner för att kunna utföra en uppgift.
Without some instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete the task.
Utan instruktioner kan förarna bli irriterade på eller distraherade av systemet eller oförmögna att utföra sina uppgifter.
The recommendation requires the hire company to ensure that user instructions are available and that a copy is provided in each vehicle used by their customers.
Rekommendationen kräver att uthyrningsföretaget säkerställer att användarinstruktioner finns tillgängliga och att det finns ett exemplar i varje fordon som används av kunderna.
Recommendation on influencing use IX
Påverkan under användningen – rekommendation IX
Vehicle hire personnel should have adequate knowledge of in-vehicle information systems within the vehicles they make available and should offer instruction in their safe use.
Personal som hyr ut fordon ska ha tillräcklig kunskap om informationssystemen i fordon i de fordon som de hyr ut och ska kunna informera om hur de används på ett säkert sätt.
In addition to user experience and the manufacturer’s instructions, drivers should be able to obtain information from their point of rental of the vehicle.
Utöver användarnas erfarenhet och tillverkarens instruktioner ska förarna kunna få information från fordonets uthyrningsställe.
Bad: No-one at the point of vehicle handover is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Dåligt: Ingen på utlämningsstället för fordonet vet något om informationssystemen, hur de fungerar eller de säkerhetsfrågor som hör samband med användningen av dem.
Undertake a risk assessment concerning use of the system.
Utföra en riskbedömning i fråga om användningen av systemet.
Adequacy can also be assessed from the point of view of the hirers.
Tillräckligheten kan också bedömas i hyreskundens perspektiv.
In addition, the following recommendations can contribute to promoting the safe use of in-vehicle information and communication systems:
Utöver detta kan följande rekommendationer bidra till att främja säker användning av informations- och kommunikationssystem i fordon.
drivers should ensure that nomadic systems and after-market systems are installed in accordance with the manufacturer’s instructions,
Förarna ska säkerställa att flyttbara system och eftermarknadssystem installeras enligt tillverkarnas instruktioner.
drivers should ensure that all in-vehicle systems are maintained in accordance with the manufacturer’s instructions,
Förarna ska se till att alla informationssystem i fordon underhålls i enlighet med tillverkarens instruktioner.
drivers are responsible for modifications to any system.
Förarna ansvarar för de modifieringar som görs av något system.
These need to be in accordance with technical descriptions and should not contradict the information provided by the manufacturer,
Dessa måste göras enligt tekniska beskrivningar och får inte stå i strid med den information som tillverkaren tillhandahåller.
drivers should only use in-vehicle equipment as recommended by the manufacturer.
Förarna ska endast använda utrustning i fordon enligt rekommendationer från tillverkaren.
This may require a period of familiarisation or training,
Detta kan kräva en inlärningsperiod eller utbildning.
drivers should only use information and communication systems while driving if it is safe to do so,
Förarna ska endast använda informations- och kommunikationssystem under körning om det kan ske på ett säkert sätt.
nomadic systems should not be used hand-held or unsecured within the vehicle while driving,
Flyttbara system ska inte användas som handhållna enheter eller utan att vara fastsatta i fordonet under körning.
all instructions associated with in-vehicle equipment should be retained with the vehicle and passed to the next vehicle owner or user.
Alla instruktioner som hör samman med utrustning i fordon ska förvaras i fordonet och lämnas över till nästa ägare eller användare av fordonet.
Implementation of the ESoP 2006 and RSU
Genomförande av ESoP 2006 och rekommendationerna för säker användning
Stakeholders involved in the implementation of the ESoP 2006 and RSU
Parter som berörs av genomförandet av ESoP 2006 och rekommendationerna för säker användning
The following actions are relevant for industry (with special emphasis on nomadic devices), for providers of transport and haulage services, for fleet owners and managers, for point-of-sale promotion, for vehicle rental companies, and for the Member States.
Följande åtgärder är relevanta för branschen med särskild tonvikt på flyttbar utrustning, för leverantörer av transporttjänster, för åkeriägare och förvaltare av fordonsparker, för marknadsföring från försäljningsställen, för fordonsuthyrningsföretag och för medlemsstaterna.
The primary need is for all sections of industry to be aware of the ESoP 2006 and RSU and to include the principles within their considerations of design and use of in-vehicle systems.
Det primära kravet på alla sektorer inom branschen är att de ska vara medvetna om ESoP 2006 och rekommendationerna om säker användning och att de ska ta hänsyn till principerna vid utformning och användning av system i fordon.
For vehicle OEMs, a key organisation is ACEA, which committed itself to the principles contained in the 1999 ESoP.
ACEA (Europeiska biltillverkarnas sammanslutning) är en huvudorganisation för tillverkare av originalutrustning för fordon som frivilligt har åtagit sig att följa principerna i ESoP 1999.
ACEA is invited to similarly endorse the 2006 ESoP and ensure that it is distributed and acknowledged within their industry, including their supply chains.
ACEA uppmanas att på liknande sätt stödja ESoP 2006 och säkerställa att de sprids och erkänns inom branschen, inklusive distributionskedjorna.
clarification of legal aspects (responsibility and liability) associated with nomadic devices integration,
Ett förtydligande av de rättsliga aspekterna (ansvar och skadeståndsskyldighet) som hör samman med integrering av flyttbar utrustning.
agreement on an ESoP implementation plan for the entire industry, e.g. by self-commitments, MOUs, device certification,
Överenskommelse om en genomförandeplan för ESoP för hela branschen, t.ex. genom frivilliga åtaganden.
arrangements for provision of a fitting kit in accordance with the ESoP 2006,
Vidtagande av åtgärder för tillhandahållandet av en monteringssats i enlighet med ESoP 2006.
design of devices and functions intended for use while driving, in accordance with the ESoP 2006,
Utformning av utrustning och funktioner som är tänkta att användas under körning i enlighet med ESoP 2006.
provision of clear safety instructions to drivers, in accordance with the ESoP 2006;
Tillhandahållande av tydliga säkerhetsanvisningar för förare i enlighet med ESoP 2006.
cooperation between nomadic device and vehicle manufacturers leading to smart interfaces.
Samarbete mellan tillverkare av flyttbar utrustning och fordonstillverkare som leder till smarta gränssnitt.
Industry is encouraged to promote these principles at the international level (relevant groups include among others: JAMA [12], AAM [13], IHRA-ITS [14] and UNECE [15]) as well as at the standardisation level.
Branschen uppmuntras att verka för dessa principer på en internationell nivå (relevanta grupper omfattar bland annat JAMA [12], AAM [13], IHRA-ITS [14] och UNECE [15]) samt på standardiseringsnivå.
Providers of transport and haulage services as well as fleet owners and managers are invited to ensure that all in-vehicle information systems in their vehicles are maintained in accordance with the manufacturers’ instructions.
Leverantörer av transporttjänster liksom åkeriägare och förvaltare av fordonsparker uppmanas att se till att alla informationssystem i deras fordon underhålls i enlighet med tillverkarnas instruktioner.
Their procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
Deras rutiner och incitamentprogram ska inte orsaka eller främja missbruk av systemen.
Furthermore, they should ensure that employees can use the systems without endangering themselves or other road users.
Vidare ska de se till att de anställda kan använda systemen utan att utgöra en trafikfara för vare sig själv eller andra.
They should also ensure that a copy of the manufacturer’s instructions for use is available in every equipped vehicle.
De ska även se till att ett exemplar av tillverkarens användningsinstruktioner finns tillgängligt i varje fordon som är utrustat med systemet.
Implementation actions by point-of-sale promotion
Genomförandeåtgärder gällande marknadsföringsmaterial från försäljningsställen
Point-of-sale information should include information to vehicle purchasers on the safety issues associated with the in-vehicle information and communication systems and their use.
Information från försäljningsstället ska omfatta information till köpare av fordon om de säkerhetsfrågor som hör samman med informationssystemen i fordon och systemens användning.
Vehicle rental companies should ensure that all the information and communication systems in their vehicles are maintained in accordance with the manufacturers’ instructions.
Fordonsuthyrningsföretag ska se till att alla informations- och kommunikationssystem i deras fordon underhålls i enlighet med tillverkarnas instruktioner.
They should ensure that a copy of the manufacturers’ instructions for use is available in every equipped vehicle.
De ska se till att ett exemplar av respektive tillverkares användarinstruktioner finns tillgängligt i varje fordon som är utrustat med systemet.
Vehicle rental personnel should have adequate knowledge of in-vehicle information systems within the vehicles they make available and should offer instruction about their safe use.
Personal som hyr ut fordon ska ha tillräcklig kunskap om informationssystem i fordon i de fordon som de hyr ut och ska kunna informera om hur de används på ett säkert sätt.
Implementation actions by Member States
Medlemsstaternas genomförandeåtgärder
Member States should promote these principles, encourage stakeholders to adhere to them by written commitment if possible, and monitor the actual adherence to these principles.
Medlemsstaterna ska aktivt stödja dessa principer, uppmuntra berörda parter att följa dem, om möjligt genom ett skriftligt avtal, och övervaka att principerna följs i praktiken.
They should ensure that the ESoP is effectively disseminated, known and applied by designers, installers, manufacturers, retailers, rental companies and fleet managers at national and local levels.
De ska se till att ESoP sprids på ett effektivt sätt, är känt och används av konstruktörer, installatörer, tillverkare, återförsäljare, uthyrningsföretag och förvaltare av fordonsparker på nationell och lokal nivå.
They should provide general information to drivers on safe use of in-vehicle information and communication systems e.g. by means of safety campaigns.
De ska förse förarna med allmän information om säker användning av informations- och kommunikationssystem i fordon, t.ex. genom säkerhetskampanjer.