natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Competent authorities, railway undertakings and infrastructure managers shall ensure the gradual application of periodic checks corresponding to those provided for by Article 16 to drivers who do not hold licences and certificates in conformity with this Directive.
Behöriga myndigheter, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare ska se till att regelbundna kontroller som motsvarar de kontroller som anges i artikel 16 successivt tillämpas för förare som inte innehar förarbevis och intyg i överensstämmelse med detta direktiv.
Where a Member State so requests, the Commission shall ask the Agency, in consultation with that Member State, to carry out a cost/benefit analysis of the application of the provisions of this Directive to train drivers operating exclusively on the territory of that Member State.
Om en medlemsstat begär det ska kommissionen i samråd med denna medlemsstat begära att byrån utför en kostnadsnyttoanalys av tillämpningen av bestämmelserna i detta direktiv på lokförare som endast utövar sitt yrke på denna medlemsstats territorium.
The cost/benefit analysis shall cover a period of 10 years.
Kostnadsnyttoanalysen ska omfatta en tidsperiod på tio år.
This cost/benefit analysis shall be submitted to the Commission within two years of the setting-up of the registers provided for in point 1.
Denna kostnadsnyttoanalys ska överlämnas till kommissionen inom två år efter den dag de register som föreskrivs i punkt 1 har lagts upp.
If this cost/benefit analysis shows that the costs of applying the provisions of this Directive to such train drivers outweigh the benefits, the Commission shall, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 32(2), adopt a decision within six months following the submission of the results of this cost/benefit analysis.
Om denna kostnadsnyttoanalys visar att vinsterna med en tillämpning av bestämmelserna i detta direktiv på dessa lokförare inte uppväger kostnaderna ska kommissionen i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 32.2 anta ett beslut inom sex månader efter överlämnandet av resultatet av denna kostnadsnyttoanalys.
The decision may be that the provisions of point 2(b) and (c) of this Article do not have to be applied to such train drivers for a period of up to 10 years on the territory of the Member State concerned.
Beslutet kan innebära att bestämmelserna i punkt 2 b och 2 c i denna artikel inte behöver tillämpas på sådana lokförare under en tidsperiod på högst tio år på den berörda medlemsstatens territorium.
No later than 24 months prior to the expiry of this temporary exemption period, the Commission, taking into account relevant developments in the railway sector in the Member State concerned, may, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 32(2), request the Agency to carry out another cost/benefit analysis, to be submitted to the Commission no later than 12 months prior to the expiry of this temporary exemption period.
Senast 24 månader innan denna tillfälliga undantagsperiod löper ut får kommissionen, med beaktande av den aktuella utvecklingen inom järnvägssektorn i den berörda medlemsstaten, i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 32.2 begära att byrån utför en ny kostnadsnyttoanalys som ska överlämnas till kommissionen senast tolv månader innan denna tillfälliga undantagsperiod löper ut.
The Commission shall take a decision in accordance with the procedure described in the second subparagraph of this point.
Kommissionen ska fatta ett beslut i enlighet med det förfarande som avses i andra stycket i denna punkt.
This Directive shall enter in force on the day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
OJ C 221, 8.9.2005, p. 64.
EUT C 221, 8.9.2005, s. 64.
Opinion of the European Parliament of 28 September 2005 (OJ C 227 E, 21.9.2006, p. 464), Council Common Position of 14 September 2006 (OJ C 289 E, 28.11.2006, p. 42), Position of the European Parliament of 18 January 2007 (not yet published in the Official Journal), Legislative Resolution of the European Parliament of 25 September 2007 and Council Decision of 26 September 2007.
Europaparlamentets yttrande av den 28 september 2005 (EUT C 227 E, 21.9.2006, s. 464), rådets gemensamma ståndpunkt av den 14 september 2006 (EUT C 289 E, 28.11.2006, s. 42), Europaparlamentets ståndpunkt av den 18 januari 2007 (ännu ej offentliggjord i EUT), Europaparlamentets lagstiftningsresolution av den 25 september 2007 och rådets beslut av den 26 september 2007.
OJ L 195, 27.7.2005, p. 18.
EUT L 195, 27.7.2005, s. 18.
Directive as last amended by Commission Directive 2007/32/EC.
Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2007/32/EG.
Directive as last amended by Council Directive 2006/100/EC (OJ L 363, 20.12.2006, p. 141).
Direktivet senast ändrat genom rådets direktiv 2006/100/EG (EUT L 363, 20.12.2006, s. 141).
Directive as last amended by Directive 2004/49/EC.
Direktivet senast ändrat genom direktiv 2004/49/EG.
COMMUNITY MODEL LICENCE AND HARMONISED COMPLEMENTARY CERTIFICATE
GEMENSKAPSMODELL FÖR FÖRARBEVIS OCH HARMONISERAT KOMPLETTERANDE INTYG
CHARACTERISTICS OF THE LICENCE
FÖRARBEVISETS UTFORMNING
The physical characteristics of the train driver’s licence must be in conformity with ISO standards 7810 and 7816-1.
Förarbevisets fysiska utformning ska överensstämma med standarderna ISO 7810 och ISO 7816–1.
The card must be made of polycarbonate.
Kortet ska bestå av polykarbonat.
The methods for verifying the characteristics of the driving licences to ensure that they are consistent with international standards must comply with ISO standard 10373.
De metoder som används för att kontrollera förarbevisens utformning så att de följer internationella normer ska vara förenliga med standarden ISO 10373.
CONTENTS OF THE LICENCE
FÖRARBEVISETS INNEHÅLL
The front of the licence must contain:
Förarbevisets framsida ska innehålla följande uppgifter:
the words ‘Train driver’s licence’ printed in large type in the language or languages of the Member State issuing the licence;
Ordet ”lokförarbevis” i stort typsnitt på det eller de språk som används i den medlemsstat som utfärdar förarbeviset.
the name of the Member State issuing the licence;
Namnet på den medlemsstat som utfärdar förarbeviset.
the distinguishing sign of the Member State issuing the licence in accordance with the country’s ISO 3166 code, printed in negative in a blue rectangle and encircled by 12 yellow stars;
Nationalitetsbeteckning enligt ISO 3166 för den medlemsstat som utfärdar förarbeviset, inlagd i vitt i en blå rektangel och omgiven av tolv gula stjärnor.
information specific to the licence issued, numbered as follows:
Uppgifter som är särskiljande för förarbeviset, numrerade enligt följande:
the surname of the holder;
Innehavarens efternamn.
the date and place of birth of the holder;
Innehavarens födelsedatum och födelseort.
the date of issue of the licence,
Datum för utfärdande av förarbeviset.
the date of expiry of the licence,
Datum då förarbeviset upphör att gälla.
the name of the issuing authority,
Namn på utfärdande myndighet.
the reference number assigned to the employee by the employer (optional);
Det referensnummer som arbetsgivaren har tilldelat den anställde (frivilligt).
the number of the licence giving access to data in the national register;
Intygets nummer i det nationella registret.
a photograph of the holder;
Ett fotografi av innehavaren.
the signature of the holder;
Innehavarens namnteckning.
the permanent place of residence or postal address of the holder (optional);
Innehavarens permanenta bosättningsort eller postadress (frivillig uppgift).
the words ‘European Communities model’ in the language or languages of the Member State issuing the licence and the words ‘Train driving licence’ in the other languages of the Community, printed in yellow to form the background of the licence;
Orden ”Europeiska gemenskapernas modell” tryckt på det eller de språk som används i den medlemsstat som utfärdar förarbeviset, och ordet ”lokförarbevis” på gemenskapens övriga språk tryckt i gult som bakgrund på förarbeviset.
the reference colours:
Färganvisningar:
blue: Pantone Reflex blue,
blå: Pantone Reflex Blue
yellow: Pantone yellow;
gul: Pantone Yellow.
additional information, or medical restrictions for use imposed by a competent authority in accordance with Annex II, in code form.
Kompletterande uppgifter eller medicinskt grundade giltighetsvillkor som fastställts av en behörig myndighet i enlighet med bilaga II, i kodifierad form.
The codes shall be decided by the Commission, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 32(2) and on the basis of a recommendation from the Agency.
Koderna ska fastställas av kommissionen i enlighet med det föreskrivande förfarande som avses i artikel 32.2 på grundval av en rekommendation från byrån.
The certificate must contain:
Intyget ska innehålla följande:
the date of issue of the certificate,
Datum för utfärdande av intyget.
the date of expiry of the certificate,
Datum då intyget upphör att gälla.
the name and address of the railway undertaking or infrastructure manager for which the driver is authorised to drive trains;
Namn och adress för det järnvägsföretag eller den infrastrukturförvaltare för vars räkning föraren bemyndigats att framföra tåg.
the category in which the holder is entitled to drive;
Den fordonskategori som innehavaren har rätt att framföra.
the type or types of rolling stock which the holder is authorised to drive;
Den typ eller de typer av rullande materiel som innehavaren har rätt att framföra.
the infrastructures on which the holder is authorised to drive;
De infrastrukturer på vilka innehavaren har rätt att framföra fordon.
any additional information or restrictions;
Ytterligare upplysningar eller eventuella begränsningar.
language skills.
Språkkunskaper.
MINIMUM DATA CONTAINED IN NATIONAL REGISTERS
MINSTA ANTAL UPPGIFTER I NATIONELLA REGISTER
Data relating to the licence:
Uppgifter avseende förarbeviset
All data appearing on the licence plus data relating to checking requirements set out in Article 11 and 16.
Alla uppgifter som framgår av förarbeviset samt uppgifter om kontrollkrav enligt artiklarna 11 och 16.
Data relating to the certificate:
Uppgifter avseende intyget
All data appearing on the certificate plus data relating to checking requirements set out in Articles 12, 13 and 16.
Alla uppgifter som framgår av intyget samt uppgifter om kontrollkrav enligt artiklarna 12, 13 och 16.
Drivers must not be suffering from any medical conditions or be taking any medication, drugs or substances which are likely to cause:
En förare får inte ha hälsoproblem eller ta medicin, droger eller ämnen som kan orsaka
a sudden loss of consciousness,
plötslig medvetslöshet,
a reduction in attention or concentration,
nedsatt uppmärksamhet eller koncentration,
sudden incapacity,
plötslig arbetsoförmåga,
a loss of balance or coordination,
förlust av balans eller koordination,
significant limitation of mobility.
en betydande begränsning av rörligheten.
The following requirements as regards vision must be complied with:
I fråga om synförmåga ska följande krav uppfyllas:
aided or unaided distance visual acuity: 1,0; minimum of 0,5 for the worse eye,
Synskärpa på avstånd med eller utan korrigering: 1,0; minst 0,5 på det sämsta ögat.
no progressive eye diseases,
Ingen progressiv ögonsjukdom.
Hearing and speaking requirements
Hörsel och tal
Sufficient hearing confirmed by an audiogram, i.e.:
Tillfredsställande hörsel som bekräftas av ett audiogram, dvs.
hearing good enough to hold a phone conversation and to be able to hear warning sounds and radio messages.
tillräcklig hörsel för att kunna föra ett samtal per telefon och för att kunna höra varningssignaler och radiomeddelanden.
The following values should be taken as guidelines:
Följande värden ska betraktas som riktvärden:
the hearing deficiency must not be higher than 40 dB at 500 and 1000 Hz,
Hörselnedsättningen får inte överstiga 40 dB vid 500 och 1000 Hz.
the hearing deficiency must not be higher than 45 dB at 2000 Hz for the ear with the worst air conduction of sound,
Hörselnedsättningen får inte överstiga 45 dB vid 2000 Hz för det öra som har sämst luftledning.
no anomaly of the vestibular system,
Ingen anomali i vestibulära systemet.
no chronic speech disorder (given the necessity to exchange messages loudly and clearly),
Inga kroniska talsvårigheter (med tanke på nödvändigheten att högt och tydligt utbyta meddelanden).
the use of hearing aids is allowed in special cases.
Hörapparater tillåts i särskilda fall.
In the event of poor tolerance or a pathological condition, pregnancy must be considered to be a reason for the temporary exclusion of drivers.
Vid låg tolerans eller patologiskt tillstånd ska graviditet betraktas som ett skäl för att tillfälligt ta förare ur tjänst.
Legal provisions protecting pregnant drivers must be applied.
Rättsliga föreskrifter som skyddar gravida förare måste tillämpas.
MINIMUM CONTENT OF THE EXAMINATION BEFORE APPOINTMENT
MINIMIINNEHÅLL I DE UNDERSÖKNINGAR SOM SKA GENOMFÖRAS FÖRE ANSTÄLLNING
Medical examinations:
Läkarundersökningar
a general medical examination,
Allmän hälsokontroll.
examinations of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
Undersökning av sensoriska funktioner (syn, hörsel, färgseende).
blood or urine tests, testing among others for diabetes mellitus, insofar as they are necessary to judge the candidate’s physical aptitude,
Blod- eller urinprov, bland annat test för diabetes mellitus, om detta krävs för en bedömning av kandidatens fysiska lämplighet.
an Electro-Cardiogram (ECG) at rest,
Elektrokardiogram vid vila.
tests for psychotropic substances such as illicit drugs or psychotropic medication and the abuse of alcohol calling into question the fitness for the job,
Test för psykotropa ämnen, till exempel olagliga droger eller psykotropa läkemedel och alkoholmissbruk som kan innebära minskad lämplighet för arbetet.
cognitive: attention and concentration; memory; perception; reasoning,
Kognitiv: uppmärksamhet och koncentration; minne, uppfattningsförmåga, slutledningsförmåga.
psychomotor: reaction time, hand coordination.
Psykomotorisk: reaktionssnabbhet, koordination av handrörelser.
Occupational psychological examinations
Yrkespsykologiska undersökningar
The purpose of the occupational psychological examinations is to assist in the appointment and management of staff.
Syftet med yrkespsykologiska undersökningar är att dessa ska vara till hjälp vid anställning och ledning av personal.
In determining the content of the psychological evaluation, the examination must assess that the applicant driver has no established occupational psychological deficiencies, particularly in operational aptitudes or any relevant personality factor, which are likely to interfere with the safe exercise of the duties.
Innehållet i den psykologiska bedömningen måste utformas så att man i undersökningen kan bedöma huruvida den sökande föraren har några konstaterade yrkespsykologiska brister, särskilt vad gäller funktionell förmåga, eller uppvisar några relevanta faktorer avseende personligheten, som sannolikt kan påverka förmågan att utföra arbetsuppgifterna på ett säkert sätt.
PERIODIC EXAMINATIONS AFTER APPOINTMENT
REGELBUNDNA KONTROLLER EFTER ANSTÄLLNING
Frequency
Intervall
Medical examinations (physical fitness) must be taken at least every three years up to the age of 55, thereafter every year.
Läkarundersökningar (fysisk lämplighet) ska göras minst vart tredje år upp till 55 års ålder, därefter varje år.
In addition to this frequency, the medical doctor accredited or recognised under Article 20 must increase the frequency of examinations if the health of the member of staff so requires.
Dessutom måste den läkare som ackrediterats eller erkänts i enlighet med artikel 20 genomföra undersökningar med kortare intervall om den anställdes hälsotillstånd kräver detta.
Without prejudice to Article 16(1) an appropriate medical examination must be carried out when there is a reason to doubt that a holder of the licence or certificate no longer fulfils the medical requirements set out in section 1 of Annex II.
Om inte annat föreskrivs i artikel 16.1 ska en lämplig läkarundersökning genomföras om det finns anledning att anta att innehavaren av ett förarbevis eller intyg inte längre uppfyller de medicinska kraven i avsnitt 1 i bilaga II.
Physical fitness must be checked regularly and after any occupational accident or any period of absence following an accident involving persons.
Den fysiska lämpligheten ska kontrolleras regelbundet och efter eventuella arbetsolyckor samt vid frånvaro efter en personolycka.
The medical doctor accredited or recognised under Article 20 can decide to carry out an additional appropriate medical examination, particularly after a period of at least 30 days’ sick leave.
Den läkare som ackrediterats eller erkänts i enlighet med artikel 20 får besluta att genomföra en lämplig kompletterande läkarundersökning, särskilt efter minst 30 dagars sjukfrånvaro.
The employer must ask the medical doctor accredited or recognised under Article 20 to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
Arbetsgivaren ska anmoda den läkare som ackrediterats eller erkänts i enlighet med artikel 20 att kontrollera förarens fysiska lämplighet om arbetsgivaren av säkerhetsskäl har varit nödsakad att ta föraren ur tjänst.
Minimum content of the periodic medical examination
Minimiinnehåll i regelbundna läkarundersökningar
If the driver complies with the criteria required for the examination which is carried out before appointment, the periodic examinations must include as a minimum:
Om föraren uppfyller kraven för den undersökning som genomförs före anställningen, måste de regelbundna kontrollerna omfatta minst följande:
an examination of sensory functions (vision, hearing, colour perception),
Undersökning av sensoriska funktioner (syn, hörsel, färgseende).
blood or urine tests to detect diabetes mellitus and other conditions as indicated by the clinical examination,
Analys av blod eller urin för upptäckt av diabetes mellitus och andra hälsoproblem på grundval av den kliniska undersökningen.
tests for drugs where clinically indicated.
Test för droger efter klinisk indikering.
In addition, an ECG at rest is also required for train drivers over 40 years of age.
Dessutom krävs ett vilo-EKG för förare som är äldre än 40 år.
TRAINING METHOD
UTBILDNINGSMETOD
There must be a good balance between theoretical training (classroom and demonstrations) and practical training (on-the-job experience, driving with supervision and driving without supervision on tracks which are closed off for training purposes).
Det ska råda god balans mellan teoretisk utbildning (klassundervisning och demonstrationer) och praktisk utbildning (arbetsplatspraktik, körning med och utan övervakning på spår som är avstängda för utbildningsändamål).
Computer-aided training must be accepted for individual learning of the operational rules, signalling situations, etc.
Datorstödd utbildning ska godtas för individuell inlärning av trafikregler, signaleringssituationer etc.
The use of simulators, although not obligatory, may be useful for the effective training of drivers; they are particularly useful for training in abnormal working conditions or for rules infrequently applied.
Användning av simulatorer, även om den inte är obligatorisk, kan vara till nytta för en effektiv förarutbildning; de används framför allt för träning i onormala situationer eller för regler som tillämpas sällan.
They have a particular advantage in their ability to provide learning-by-doing capability for events that cannot be trained in the real world.
De har en särskild fördel i att de erbjuder ”learning-by-doing” (att lära genom att göra) för händelser som inte kan tränas i verkliga förhållanden.
In principle, simulators of the latest generation must be used.
I princip ska den senaste generationen av simulatorer användas.
Concerning the acquisition of route knowledge, the approach to be favoured must be where the train driver accompanies another driver for an appropriate number of journeys along the route, in daylight as well as at night.
Vad gäller förvärvande av linjekännedom måste den viktigaste utbildningsmetoden vara att den förare som utbildas följer med en annan förare under ett lämpligt antal resor längs linjen, både i dagsljus och på natten.
Videos of the routes as seen from the driver’s cab may be used, among other methods, as an alternative training method.
Videoinspelningar som visar linjerna från förarhytten får användas bland andra metoder som en alternativ utbildningsmetod.
GENERAL PROFESSIONAL KNOWLEDGE AND REQUIREMENTS REGARDING THE LICENCE
ALLMÄNNA YRKESKUNSKAPER OCH KRAV FÖR FÖRARBEVISET
The general training has the following objectives:
Den allmänna utbildningen har följande mål:
acquiring the knowledge and procedures regarding of railway technologies, including safety principles and the philosophy behind operational regulations,
Förvärvande av teoretisk och praktisk kunskap om järnvägsteknik, däribland säkerhetsprinciper och resonemangen bakom driftsbestämmelserna.
acquiring knowledge and procedures regarding the risks related to railway operation and the various means to be used to combat them,
Förvärvande av teoretisk och praktisk kunskap om de risker som är förbundna med järnvägstrafik samt de olika medel som kan användas för att bemästra dessa risker.
acquiring knowledge and procedures regarding the principles guiding one or more railway operating modes,
Förvärvande av teoretisk och praktisk kunskap om principerna för ett eller flera trafikeringsformer.
acquiring knowledge and procedures regarding trains, their composition and technical requirements on traction units, wagons, coaches and other rolling stock.
Förvärvande av teoretisk och praktisk kunskap om tåg, tågsammansättning och tekniska krav för dragfordon, gods- och personvagnar och rullande materiel av annat slag.
In particular, drivers must be able to:
Föraren ska särskilt
understand the specific requirements for working in the profession of driver, its importance, and the professional and personal demands (long periods of work, being away from home, etc.),
kunna förstå de konkreta villkor som gäller för utövandet av föraryrket, dess betydelse och de yrkesmässiga och personliga krav det ställer (långa arbetsperioder, frånvaro från hemmet etc.), kunna tillämpa säkerhetsbestämmelser som gäller för personalen,
know and apply a working method in a precise manner,
känna till och tillämpa en arbetsmetod på ett korrekt sätt,
identify the reference and applications documents (manual of procedures and manual of lines as defined in the ‘Operations’ TSI, driver’s manual, breakdown manual, etc.),
känna till olika referens- och tillämpningsdokument (”förarinstruktion” och ”linjebok” enligt definitionerna i TSD för delsystemet ”Drift”, förarhandbok, reparationshandbok osv.),
learn behaviours which are compatible with safety-critical responsibilities,
kunna lära in beteenden som är förenliga med ansvaret för säkerhetskritiska uppgifter,
identify the procedures applicable to accidents involving persons,
känna till de förfaranden som är tillämpliga vid personolyckor,
distinguish the hazards involved in railway operations in general,
känna till de risker som är förbundna med järnvägstrafik i allmänhet,
know the principles governing traffic safety,
känna till de principer som gäller för trafiksäkerheten,
apply the basic principles of electrotechnology.
tillämpa de grundläggande principerna i elektroteknik.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE OF ROLLING STOCK AND REQUIREMENTS REGARDING THE CERTIFICATE
YRKESKUNSKAPER OM RULLANDE MATERIEL OCH KRAV FÖR INTYGET
After completing specific training in relation to rolling stock, drivers must be able to carry out the following tasks:
Efter den särskilda utbildningen i rullande materiel ska föraren kunna utföra följande uppgifter:
TESTS AND CHECKS PRIOR TO DEPARTURE
FÖRESKRIVNA TEST OCH KONTROLLER FÖRE AVGÅNG
Drivers must be able to:
Föraren ska kunna
collect the documentation and the necessary equipment,
kunna införskaffa erforderlig dokumentation och utrustning,