natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This register may be developed as a result of the Diplomatic conference to be held in February 2007.
Detta register kan utvecklas till följd av den diplomatiska konferens som hölls i februari 2007.
There is a possible link because the UNIDROIT register needs information on the vehicle number and owner.
Det finns en möjlig koppling, eftersom UNIDROIT-registret behöver information om fordonets nummer och ägare.
The key for linking both registers shall be the EVN,
Nyckeln för att länka samman båda registren ska vara EVN. —
OTIF register: the OTIF register will be specified taking account of this Decision and the other EU registers.
OTIF-registret OTIF-registret kommer att specificeras på grundval av detta beslut och övriga EU-register.
The definition of the architecture of the whole system, as well as the links between the NVR and the other registers, will be specified in such a way so as to allow retrieval of the requested information when necessary.
Hur systemet i dess helhet ska konstrueras, samt kopplingarna mellan det nationella fordonsregistret och andra register, kommer att anges i detalj på ett sådant sätt att det blir möjligt att hämta den efterfrågade informationen vid behov.
The EU global NVR architecture
Utformningen av fordonsregister inom EU
The NVR registers shall be implemented by means of a decentralised solution.
De nationella fordonsregistren ska genomföras utifrån en decentraliserad lösning.
The objective is to implement a search engine on distributed data, using a common software application, which allows Users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
Målet är att skapa en sökmotor för uppgifterna genom att använda en gemensam programvara, som ger användare möjlighet att hämta uppgifter från samtliga lokala register (LR) i medlemsstaterna.
NVR data is stored at national level and will be accessible by using a web-based application (with its own web address).
Uppgifterna i de nationella fordonsregistren lagras på nationell nivå och kommer att kunna hämtas via en webbbaserad applikation (med egen webbadress).
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) is composed of two subsystems:
Europeiska centraliserade virtuella fordonsregistret (EC VVR) består av två delsystem:
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
Det virtuella fordonsregister (VVR), som är den centrala sökmotorn i ERA.
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the MS,
De nationella fordonsregister (NVR), som är medlemsstaternas lokala register.
EC-VVR architecture
Utformning av EC VVR
This architecture is based on two complementary subsystems that enable searches on data which are stored locally in all MS and consists of:
Denna struktur bygger på två kompletterande delsystem som gör det möjligt att söka uppgifter som lagras lokalt i respektive medlemsstat och som omfattar följande:
establishing computerised registers at the national level and opening them to cross-consultation,
Att upprätta datoriserade register på nationell nivå och öppna dem för ömsesidig konsultation.
replacing paper registers by computerised records.
Att ersätta pappersregister med datoriserade register.
This will allow the MS to manage and share information with other MS,
Det gör att medlemsstaten kan hantera och dela information med andra medlemsstater.
allowing connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
Att tillåta anslutningar mellan nationella fordonsregister och det virtuella fordonsregistret genom användning av gemensamma standarder och gemensam terminologi.
The main principles of this architecture are:
Huvudprinciperna i denna struktur är följande:
all NVRs will become part of the computer-based network system,
Samtliga nationella fordonsregister kommer att ingå i det datorbaserade nätet.
all MS when accessing the system will view the common data,
Samtliga medlemsstater ser samma uppgifter när de går in på systemet.
double registration of data and the related possible errors will be avoided once the VVR has been established,
Dubbelregistrering av uppgifter och relaterade möjliga fel kommer att undvikas när det virtuella fordonsregistret väl har upprättats.
up-to-date data.
Uppdaterade uppgifter.
This architecture will be implemented through the following steps:
Strukturen kommer att genomföras i följande steg:
adoption of this Decision,
Antagande av detta beslut.
implementation of a pilot project by the Agency, including the VVR with at least three Member States’ NVRs connected to it, including a successful connection of an existing NVR using a translation engine,
Byrån kommer att genomföra ett pilotprojekt där det virtuella fordonsregistret ansluts till minst tre medlemsstaters nationella fordonsregister, inbegripet en fungerande anslutning av ett befintligt nationellt fordonsregister med hjälp av ett översättningsprogram.
evaluation of the pilot project and, where appropriate, updating of this decision,
Utvärdering av pilotprojektet och, vid behov, en uppdatering av detta beslut.
publication by the Agency of the specification to be used by Member States to connect their NVRs with the central VVR,
Offentliggörande av en specifikation från byrån som medlemsstaterna kan använda för att ansluta sina nationella fordonsregister till det centrala virtuella fordonsregistret.
as a last step, by a separate decision and following an evaluation of the pilot project, the connection of all national NVRs to the central VVR.
Som ett sista steg ansluts samtliga nationella fordonsregister till det centrala virtuella fordonsregistret genom ett separat beslut och efter en utvärdering av pilotprojektet.
OPERATING MODE
DRIFT
The use of the NVR
Användningen av det nationella fordonsregistret
The NVR shall be used with the following purposes:
Det nationella fordonsregistret ska användas för följande:
record of authorisation,
Register över tillstånd.
record of the EVN allocated to vehicles,
Register över tilldelade Europeiska fordonsnummer.
looking for Europe-wide, brief information related to a particular vehicle,
Sökning efter kortfattad information inom EU om ett särskilt fordon.
follow up legal aspects like obligations and juridical information,
Uppföljning av rättsliga aspekter som skyldigheter och juridisk information.
information for inspections mainly related to safety and maintenance,
Information för inspektioner i huvudsak relaterade till säkerhet och underhåll.
enable contact with the owner and keeper,
Möjliggöra kontakt med ägare och innehavare.
cross-check some safety requirements before issuing Safety Certificate,
Dubbelkontrollera vissa säkerhetskrav före utfärdandet av ett säkerhetsintyg.
follow up a particular vehicle.
Uppföljning av ett särskilt fordon.
Application forms
Ansökningsblanketterna
Application for registration
Registreringsansökan
The form to be used is in Appendix 4.
Blankett som ska användas bifogas i tillägg 4.
The entity applying for a vehicle registration ticks in the box corresponding to ‘New registration’.
Enheten som ansöker om en fordonsregistrering kryssar för rutan för ”Nyregistrering”.
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 & item 11 and then forwards it to the:
Den fyller i första delen av blanketten med all nödvändig information från punkt 2 till punkt 9 och punkt 11 och skickar den sedan till:
RE of the MS where registration is sought,
Registreringsenheten i den medlemsstat där registreringen söks.
RE of the first MS where it intends to operate for a vehicle coming from a third country.
När det gäller ett fordon från tredjeland till registreringsenheten i den första medlemsstat där fordonet ska tas i drift.
Registering a vehicle and issuing a European Vehicle Number.
Registrering av ett fordon och utfärdande av ett europeiskt fordonsnummer
In the case of first registration, the RE concerned issues the European Vehicle number.
När det gäller en förstagångsregistrering utfärdar den behöriga registreringsenheten det europeiska fordonsnumret.
It is possible to have an individual registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order attached with a list of the vehicle numbers.
Det är möjligt att ha en registreringsblankett per fordon eller en enskild blankett för en hel uppsättning fordon från samma serie eller order bifogad med en lista över fordonsnumren.
The RE shall take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
Registreringsenheten ska vidta rimliga åtgärder för att garantera att de uppgifter som införs i det nationella fordonsregistret är korrekta.
To this end the RE can request information from other REs, in particular when the entity applying for registration in a Member State is not established in that Member State.
För detta ändamål kan registreringsenheten begära information från andra registreringsenheter, särskilt när den enhet som ansöker om registrering i en medlemsstat inte är etablerad i den medlemsstaten.
Changing one or more registration item(s)
Ändring av en eller flera registreringspunkter
The entity applying for a change of its vehicle registration item(s):
En enhet som ansöker om en ändring i en eller flera av punkterna i fordonsregistreringen ska
ticks in the box corresponding to ‘Modification’,
kryssa för rutan för ”Ändring”,
fills in the actual EVN (item No 0),
fylla i det nuvarande europeiska fordonsnumret (punkt 1),
ticks in the box related to the modified item(s),
kryssa för rutan för ändrad(e) punkt(er),
indicates the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
ange det nya innehållet i ändrad(e) punkt(er) och sedan skicka blanketten till registreringsenheten i den medlemsstat där fordonet är registrerat.
The use of the standard form might not be sufficient for certain cases.
Användning av standardblanketten kan i vissa fall inte räcka till.
If necessary, the RE concerned may, therefore use additional documents, either paper or electronic.
Om så är nödvändigt kan den berörda registreringsenheten därför använda ytterligare dokument i antingen pappersformat eller elektroniskt format.
Should a keeper change, it is the responsibility of the keeper currently registered to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Skulle byte av innehavare ske, är det den förevarande registrerade innehavaren som är ansvarig för att meddela registreringsenheten och registreringsenheten ska meddela den nye innehavaren om den ändrade registreringen.
The former keeper is only removed from the NVR and relieved of his responsibilities when the new keeper has acknowleged the acceptance of keeper status.
Den tidigare innehavaren tas inte bort från det nationella fordonsregistret och befrias inte från sina skyldigheter förrän den nye innehavaren har godkänt sin innehavarstatus.
Should an owner change, it is the responsibility of the owner currently registered to notify the RE.
Skulle ett ägarbyte ske ligger det på den registrerade ägarens ansvar att meddela registreringsenheten.
Then the former owner will be removed from the NVR.
Då kommer den tidigare ägaren att tas bort från det nationella fordonsregistret.
The new owner may request his details to be entered into the NVR.
Den nye ägaren kan begära att hans uppgifter förs in i det nationella fordonsregistret.
Following the registration of changes, the NSA may deliver a new authorisation number and in some cases a new EVN.
Efter att ändringarna registrerats kan den nationella säkerhetsmyndigheten dela ut ett nytt nummer på tillståndet och i vissa fall utfärda ett nytt europeiskt fordonsnummer.
Withdrawal of registration
Återkallande av registrering
The entity applying for a withdrawal of registration ticks in the box corresponding to ‘Withdrawal’.
Enheten som ansöker om ett återkallande av registrering ska kryssa för rutan för ”återkallande”.
It then fills in the item No 10 and forwards it to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
Den ska sedan fylla i punkt 10 och skicka blanketten till registreringsenheten i någon av medlemsstaterna som fordonet är registrerat.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the said entity.
Registreringsenheten delar ut återkallandet av registreringen genom att fylla i datumet för återkallelse och bekräfta återkallandet till den sagda enheten.
Authorisation in several Member States
Tillstånd i flera medlemsstater
When a vehicle already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it needs to be registered in the NVR of the latter Member State.
När ett fordon som redan är godkänt och registrerat i en medlemsstat godkänns i en annan medlemsstat måste det registreras i det nationella fordonsregistret i den senare medlemsstaten.
However, in this case, only data related to Items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 have to be recorded, as these data only relate to the latter Member State.
I detta fall är det dock endast uppgifter relaterade till punkterna 1, 2, 6, 11, 12 och 13 som måste redovisas, eftersom dessa uppgifter endast berör den senare medlemsstaten.
As long as the VVR and the link with all NVRs are not fully operational, the Registration Entities concerned shall exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle is consistent.
Så länge det virtuella fordonsregistret och anslutningen till samtliga nationella fordonsregister inte är helt operativa ska de berörda registreringsenheterna utbyta information för att se till att uppgifterna om samma fordon överensstämmer.
Freight wagons and passenger cars are only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Godsvagnar och personvagnar är endast registrerade i det nationella fordonsregistret i den medlemsstat där de först togs i drift.
Access rights
Åtkomsträttigheter
The access rights to data of a NVR from a given MS ‘XX’ are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Rätten att få tillgång till uppgifter i ett nationellt fordonsregister från en bestämd medlemsstat ”XX” anges i tabellen nedan, där åtkomstkoderna definieras på följande sätt:
Access code
Åtkomstkod
Type of access
Typ av åtkomst
No access
Ingen åtkomst
Restricted consultation (conditions in column ‘Read rights’)
Begränsad konsultation (villkoren i spalten ”Läs rättigheter”)
Unrestricted consultation
Obegränsad konsultation
Restricted consultation and updating
Begränsad konsultation och uppdatering
Unrestricted consultation and updating
Obegränsad konsultation och uppdatering
Each RE shall have full access and update rights only for the data in its own database.
Varje registreringsenhet ska ha full tillgång och endast uppdatera rättigheter för uppgifter i sin egen databas.
Therefore, the access coding is shown as 3.
Därför är åtkomstkodningen 3.
Read rights
Läsrättigheter
Update rights
Uppdateringsrättigheter
All other items
Övriga punkter
RE/NSA‘XX’
RE /NSA”XX”
Registration Entity/NSA in MS ‘XX’
Registreringsenhet/NSA i MS ”XX”
All data
Alla data
Other NSA/REs
Andra NSA/registreringsenheter
Other NSAs and/or other Registration Entities.
Andra NSA och/eller registreringsenheter.
European Railway Agency
Europeiska järnvägsbyrån
Keepers
Innehavare
Vehicle Keeper
Fordonets innehavare
All data of vehicles for which he is keeper
Alla data om fordon som han är innehavare av
Fleet managers
Fordonsparksförvaltare
Managing vehicles as appointed by the Keeper
Fordonsförvaltare utsedd av innehavare
Vehicles for which he has been appointed by the keeper
Fordon för vilka han blivit utsedd av innehavaren
Owners
Ägare
Owner of the vehicle
Fordonets ägare
All data of vehicles for which he is owner
Alla data om fordonet han äger
Train Operator
Driftsansvarig
All data based on vehicle number
Alla data baserade på fordonsnummer
Infrastructure Manager
Infrastrukturförvaltare
IBs and RBs
Utredande organ och reglerande organ
Checking and auditing bodies notified by MS
Kontroll- och granskningsorgan meddelade av medlemsstaten
All data for vehicles being checked or audited
Alla data om fordon som kontrolleras eller revideras
Other legitimate users
Övriga berättigade användare
All casual users recognised by NSA or ERA
Övriga tillfälliga användare erkända av nationella säkerhetsmyndigheten eller byrån
To define occasional, duration could be limited
För att definiera tillfällig skulle varaktigheten kunna begränsas
Historical records
Tidigare dokument
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date a vehicle is withdrawn and de-registered.
Samtliga uppgifter i det nationella fordonsregistret måste bevaras i tio år från det datum ett fordon återkallas och avregistreras.
As a minimum, for the first three years data must be available online.
Som ett minimikrav ska uppgifterna finnas tillgängliga on-line de första tre åren.
After three years data may be kept either electronically, in paper form or any other archival system.
Efter tre år kan uppgifterna bevaras elektroniskt, i pappersform eller i något annat arkivsystem.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Om det någon gång under denna tioårsperiod startas en undersökning om ett eller flera fordon ska uppgifter om dessa fordon bevaras utöver tioårsperioden om så krävs.
Any changes in the NVR should be recorded.
Alla ändringar i nationella fordonsregistret bör också registreras.
The management of the historical changes could be solved by IT technical functions.
Införandet av tidigare ändringar skulle kunna lösas med informationstekniska funktioner.
EXISTING VEHICLES
BEFINTLIGA FORDON
Considered data content
Beaktat datainnehåll
Each of the 13 retained items have been considered in order to specify which of them are compulsory and which are not.
Var och en av de 13 bibehållna punkterna har beaktats för att specificera vilka som är obligatoriska och vilka som inte är det.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Punkt 1 – Europeiskt fordonsnummer (obligatoriskt)
Case of vehicles already numbered with a 12-digit identification
Fordon som redan har ett tolvsiffrigt identifikationsnummer
Countries where there is a unique country code: the vehicles should keep their current number.
I länder som har en unik landskod ska fordonen behålla sina nuvarande nummer.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Det tolvsiffriga numret ska registreras som sådant utan några ändringar.
Countries where there are both a main country code and a specific code allocated formerly:
Länder som både har en huvudsaklig landskod och en särskild kod tilldelad sen tidigare:
Germany with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Tyskland där landskoden är 80 och den särskilda koden 68 står för AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn).
Switzerland with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Schweiz där landskoden är 85 och den särskilda koden 63 står för BLS (Bern–Lötschberg–Simplon Eisenbahn).
Italy with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italien med landskoden 83 och den särskilda koden 64 för FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio).
Hungary with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Ungern med landskoden 55 och den särskilda koden 43 för GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The vehicles should keep their current number.
Fordonen bör behålla sina nuvarande nummer.
The 12-digit number should be registered as such without any modification [8].The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as related to the same country.
Det tolvsiffriga numret ska registreras som sådant utan några ändringar [8]. IT-systemet måste beakta båda koderna (huvudsaklig landskod och särskild kod) som avser samma land.
Case of vehicles used in international traffic without a 12-digit identification
Fordon som används i internationell trafik utan ett tolvsiffrigt identifikationsnummer
A two-step procedure should apply:
Ett tvåstegsförfarande bör tillämpas:
to allocate in the NVR a 12-digit number (according to OPE TSI) that shall be defined according to the vehicle’s characteristics.
Fordonet tilldelas ett tolvsiffrigt nummer (enligt OPE TSD) som ska utformas i enlighet med fordonets egenskaper i det nationella fordonsregistret.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number,
IT-systemet bör koppla registreringsnumret till det nuvarande fordonsnumret.
to physically apply the 12-digit number to the vehicle itself within a period of six years,
Det tolvsiffriga numret knyts fysiskt till själva fordonet inom en tidsperiod av sex år.
Case of vehicles used in domestic traffic without a 12-digit identification
Fordon som används i inrikestrafik utan ett tolvsiffrigt identifikationsnummer
The above mentioned procedure might apply for vehicles used solely in domestic traffic on a voluntary basis.
Det ovannämnda förfarandet kan tillämpas för fordon som endast används i inrikes trafik på frivillig basis.
Item No 2 — Member State and NSA (compulsory)
Punkt 2 – Medlemsstat och nationell säkerhetsmyndighet (obligatoriskt)
Item No 3 — Manufacturing Year
Punkt 3 – Tillverkningsår
Where the manufacturing year is not known precisely the approximate year should be entered.
När det exakta tillverkningsåret inte går att fastställa ska ett ungefärligt år fyllas i.
Item No 4 — EC Reference
Punkt 4 – EG-hänvisning
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except with a handful of HS RS.
En sådan hänvisning finns vanligtvis inte för befintliga fordon utom för en handfull rullande materiel inom järnvägssystemet för höghastighetståg.
To be recorded only if available.
Ska registreras enbart om det finns.
Item No 5 — Reference to the RRS
Punkt 5 – Hänvisning till register för rullande materiel
Item No 6 — Restrictions
Punkt 6 – Begränsningar
Item No 7 — Owner
Punkt 7 – Ägare
To be recorded only if available and/or required.
Ska registreras endast om tillgänglig och/eller om det krävs.
Item No 8 — Keeper (compulsory)
Punkt 8 – Innehavare (obligatoriskt)
Normally available and compulsory.
Vanligtvis tillgängliga och obligatoriska uppgifter.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance
Punkt 9 – Enhet med ansvar för underhåll
This item is compulsory.
Denna punkt är obligatorisk.
Item No 10 — Withdrawal
Punkt 10 – Återkallelse
Applicable as such.
Tillämplig.
Item No 11 — MS where the Vehicle is authorised
Punkt 11 – Medlemsstat där fordonet är godkänt/tillåtet
Normally RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
Normalt registreras RIV-godsvagnar, RIC-personvagnar samt fordon i bilaterala eller multilaterala avtal som sådana.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Om denna information är tillgänglig ska det registreras i enlighet därmed.
Item No 12 — Authorisation number
Punkt 12 – Tillståndets nummer
Item No 13 — Placing in service (compulsory)
Punkt 13 – Idrifttagande (obligatoriskt)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
När det exakta datumet för idrifttagande fattas ska ett ungefärligt år fyllas i.
The entity which was previously responsible for vehicle registration should make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Den enhet som tidigare var ansvarig för fordonsregistrering ska göra all information tillgänglig för den nationella säkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten i det land där den är lokaliserad.
Existing freight wagons and passenger cars should only be registered in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Befintliga godsvagnar och personvagnar ska endast vara registrerade i det nationella fordonsregistret i den medlemsstat där den förra registreringsenheten var belägen.