natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the same way that the principles in the ESoP 2006 have been formulated to inform and influence those organisations responsible for (or contributing to) system design and construction, the use recommendations here in the RSU have been formulated to inform and influence those organisations that are responsible for (or contribute to) the human-machine environment of system use.
På samma sätt som principerna i ESoP 2006 har tagits fram för att informera och påverka de organisationer som ansvarar för (eller bidrar till) systemutformning och konstruktion har användningsrekommendationerna här i rekommendationerna för säker användning tagits fram för att informera och påverka de organisationer som ansvarar för (eller bidrar till) människa-maskin-miljön för systemanvändningen.
This environment includes:
Denna miljö omfattar följande:
The combined use of systems to complete a task;
Den kombinerade användningen av system för att genomföra en uppgift.
The knowledge and skill of the driver (in terms of the systems and tasks);
Förarens kunskap och färdighet (i fråga om systemet och uppgifterna).
The driving task/situation;
Köruppgiften/körsituationen.
The social environment (including time pressure).
Den sociala miljön (inklusive tidspress).
For a professional driver, this environment also includes:
För yrkeschaufförer omfattar denna miljö även följande:
Tasks that are required as part of the job (in addition to the driving task);
Uppgifter som krävs som en del av arbetet (utöver köruppgiften).
Company instructions and practices;
Företagsinstruktioner och rutiner.
Principles are presented relevant for Employers, Point-of-sale, Vehicle Hire Companies and drivers themselves.
Principer presenteras som är relevanta för arbetsgivare, försäljningsstället, fordonsuthyrare och förarna själva.
Recommendations on influencing use
Rekommendationer om påverkan på användningen
Recommendation on influencing use I
Påverkan på användningen – rekommendation I
Employers should ensure that all in-vehicle information systems are maintained in accordance with the manufacturer's instructions.
Arbetsgivarna skall se till att alla informationssystem i fordon underhålls i enlighet med tillverkarens instruktioner.
It is expected that the product-responsible organisation will, according to ESoP principle 4.3.6.1, produce instructions concerning how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates etc.)
Det förutsätts att den produktansvariga organisationen, i enlighet med ESoP-principen i 4.3.6.1, tar fram instruktioner om hur informationssystemen skall underhållas (fysiska aspekter, hårdvara, utbytbara delar, programvara och programvaruuppdateringar etc.).
The employer should ensure (by direct action, contract or instruction) that all recommended maintenance actions are carried out.
Arbetsgivaren skall se till (genom direkt åtgärd, avtal eller instruktion) att alla rekommenderade underhållsåtgärder utförs.
This is to help ensure that the product supports the driver as much as possible.
Detta säkerställer att produkten stöder föraren så mycket som möjligt.
Good: The route guidance system's map CD is updated regularly (e.g. annually) as recommended by the manufacturer.
Bra: Ruttanvisningssystemets CD med kartor uppdateras regelbundet (t.ex. varje år) enligt rekommendation från tillverkaren.
Bad: The employer has no records of their vehicles' information systems and undertakes no maintenance.
Dåligt: Arbetsgivaren har inga register över fordonens informationssystem och utför inget underhåll.
As a result digital maps become progressively out-dated.
Som ett resultat blir de digitala kartorna successivt för gamla.
The recommendation applies to in-vehicle information and communication systems that, based on the product responsible organisation's recommendations, require maintenance.
Rekommendationen gäller informations- och kommunikationssystem i fordon som, baserat på den produktansvariga organisationens rekommendationer, kräver underhåll.
The employer should maintain a permanent record of maintenance actions.
Arbetsgivaren skall föra ett permanent register över underhållsåtgärderna.
These records should be in accordance with the manufacturer's instructions.
Dessa register skall föras enligt tillverkarens instruktioner.
Recommendation on influencing use II
Påverkan på användningen – rekommendation II
Employer's procedures and incentive schemes should not cause or encourage system misuse.
Arbetsgivarens rutiner och incitamentprogram skall inte orsaka eller främja missbruk av systemet.
There should be a clear distinction between systems or functions that are intended (by the employer) to be used while driving and those that are not.
Det skall finnas en klar skillnad mellan system eller funktioner som är avsedda (av arbetsgivaren) att användas under körning och de som inte är det.
Employers are expected to have procedures concerning the conduct of their employees.
Arbetsgivarna förväntas ha rutiner som rör de anställdas uppträdande.
Those related to use of in-vehicle information and communication systems should support safe driving practice.
De som rör användning av informations- och kommunikationssystem i fordon skall stödja säkert förarbeteende.
Therefore, the procedures should discourage listening to, or reading, complex information while driving.
Därför bör rutinerna avråda från att lyssna till eller läsa komplex information under körning.
They should not put the employee in a position where they are required to make difficult business decisions ‘live’ on the phone.
De skall inte försätta den anställde i en sådan situation att det krävs att han eller hon fattar affärsbeslut direkt på telefon.
Similarly, company reward (incentive) or punishment schemes should not encourage system misuse by implicitly encouraging time saving by inappropriate use of systems while driving.
På samma sätt får inte företagets belönings- (stimulans-) eller bestraffningssystem främja missbruk av systemet genom att underförstått främja tidsbesparing genom olämplig användning av systemen under körning.
For each system, the employer should make it clear, by specific written instructions and procedures, whether a system (or functions of a system) may be used while driving or whether it is not permitted.
Arbetsgivaren skall för varje system göra klart, genom särskilda skriftliga instruktioner och rutiner, om ett system (eller ett systems funktioner) kan användas under körning eller om detta inte är tillåtet.
This removes the situation where individual drivers make personal (and often not well-founded) decisions concerning system use.
Genom detta undanröjs den situation där enskilda förare tar personliga (och ofta inte särskilt välgrundade) beslut om användningen av systemet.
Where multiple (non-integrated) systems are available to drivers, restrictions for use of multiple systems should be documented (e.g. do not use system A simultaneously with system B while driving).
I de fall då flera (icke-integrerade) system finns tillgängliga för förarna, bör restriktioner om användning av flera system dokumenteras (t.ex. använd inte system A samtidigt med system B under körning).
Good: Company policy forbids all mobile phone use while driving
Bra: Företagspolicyn förbjuder all användning av mobiltelefoner under körning.
Bad: The company reward scheme is related to the number of deliveries completed in a fixed time period and this encourages use of a system not designed for use while driving to be so used.
Dåligt: Företagets belöningssystem är kopplat till antalet leveranser som utförs under en fast tidsperiod och detta främjar användning av ett system som inte är konstruerat för användning under körning.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship, where driving is part of the task, and where the information systems are supplied by the employer.
Rekommendationen gäller i de fall då det finns ett förhållande mellan arbetsgivare och anställd i vilket körningen ingår som en del av arbetsuppgifterna och där arbetsgivaren tillhandahåller informationssystemen.
Clear permanent instructions are provided to the drivers that list any systems or functions of a system that should not be used simultaneously with driving;
Förarna har tillgång till tydliga, fasta instruktioner med uppgifter om de system eller systemfunktioner som inte får användas samtidigt under körning.
The employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of company procedures and which functions or systems should not be used while driving.
Arbetsgivaren kontrollerar regelbundet den anställdes kunskaper om och förståelse för företagets rutiner och vilka funktioner eller system som inte får användas under körning.
Recommendation on influencing use III
Påverkan på användningen – rekommendation III
Adequate training should be given on all in-vehicle systems that drivers are required to use by employers while driving.
Förarna skall få tillräcklig utbildning om alla system i fordon som arbetsgivaren kräver att förarna använder under körning.
Employers should ensure that employees can use the systems without endangering themselves or other road users.
Arbetsgivarna skall se till att de anställda kan använda systemen utan att utgöra en trafikfara för vare sig själv eller andra.
The recommendation requires employers to identify which information systems their drivers need to use and to provide training such that recommendations for safe use are fully explained to them.
Rekommendationen kräver att arbetsgivarna identifierar vilka informationssystem som deras anställda behöver använda och tillhandahåller utbildning så att rekommendationer om säker användning förklaras i sin helhet för dem.
It also requires some assessment of whether, in practice, each employee can undertake the dual task of system use and safe driving at the same time.
Den kräver viss bedömning för att konstatera om varje anställd, i praktiken, kan utföra två uppgifter samtidigt, nämligen att använda systemet och köra på ett säkert sätt.
The need for this recommendation arises from the different physical and cognitive abilities of drivers and the need to assess, on an individual basis, that they are capable of undertaking the required job.
Behovet av denna rekommendation kommer av att den fysiska och kognitiva förmågan hos förarna är olika och av behovet att på individuell basis bedöma om förarna är kapabla att utföra det arbete som krävs.
The job in this case involves driving and simultaneous use of an information or communication system.
Uppgiften i det här fallet handlar om att köra och samtidigt använda ett informations- och kommunikationssystem.
The rationale is that training improves performance and safety.
Motivet för detta är att utbildning förbättrar prestationsförmåga och säkerhet.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; training on individual systems is not a complete solution.
I de fall då flera (icke-integrerade) system är berörda skall utbildningen och dokumentationen beskriva hur uppgifterna kan utföras med flera system. Utbildning om individuella system är inte en fullständig lösning.
Note that the driver will always be expected to attend to safe driving as the primary task (as required by the 1968 Vienna Convention) and may, therefore, abandon or suspend use of an in-vehicle information or communications system as external circumstances require.
Lägg märke till att det alltid kommer att förväntas att förarens huvuduppgift är att köra säkert (enligt kravet i Förenta nationernas konvention om vägtrafik, Wien 1968) och att förarna därför kan behöva överge eller tillfälligt upphöra att använda informations- och kommunikationssystem i fordon om de yttre omständigheterna så kräver.
A relevant EC directive exists:
Det finns en relevant EG-rättsakt:
Council regulation 3820/85/EEC (harmonization of certain social legislation relating to road transport) — last amended on 15 July 2003 by the European Parliament (2003/59/EC) — on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers.
Rådets förordning (EEG) nr 3820/85 (om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter) – senast ändrad den 15 juli 2003 genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/59/EG om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransport.
Bad: The employer states that a system may (or should) be used while driving, but does not monitor in any way the impact that this has on driving performance and safety.
Dåligt: Arbetsgivaren hävdar att ett system kan (eller skall) användas under körning men kontrollerar inte på något sätt hur detta inverkar på körförmågan och säkerheten.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems supplied by the employer need to be used while driving, or may be used while driving according to the employers procedures.
Rekommendationen gäller i de fall det finns ett förhållande mellan arbetsgivare och anställd i vilket körningen ingår som en del av arbetsuppgifterna och där de informationssystem som arbetsgivaren tillhandahåller behöver användas under körning eller kan användas under körning enligt arbetsgivarens rutiner.
Employer identifies systems that their drivers are required to use as part of their job;
Arbetsgivaren identifierar de system som förarna behöver använda som en del av arbetsuppgifterna.
Drivers are trained on system use;
Förarna utbildas i systemanvändning.
Employer periodically checks the employee's knowledge and understanding of the system's operation and functionality;
Arbetsgivaren kontrollerar regelbundet den anställdes kunskap om och förståelse för hur systemet skall handhas och dess funktioner.
Employer periodically checks that the employee can use the system safely while driving.
Arbetsgivaren kontrollerar regelbundet att den anställde kan använda systemet på ett säkert sätt under körning.
Recommendation on influencing use IV
Påverkan på användningen – rekommendation IV
Employers should ensure that a copy of the manufacturer's instructions for use is available in every equipped vehicle.
Arbetsgivaren skall se till att ett exemplar av tillverkarens användningsinstruktioner finns tillgängligt i varje fordon som är utrustat med systemet.
Since some information and communication systems are rich in features and some of the functions are used rarely, there are often situations when a driver needs to refer to some instructions in order to undertake a task.
Eftersom vissa informations- och kommunikationssystem har många funktioner och vissa funktioner sällan används uppstår det ofta situationer då en förare behöver läsa några instruktioner för att kunna utföra en uppgift.
Without instructions, the driver may be more frustrated or distracted by the system or may be unable to complete their task.
Utan instruktioner kan föraren bli irriterad på eller distraherad av systemet eller oförmögen att utföra sin uppgift.
The recommendation requires the employer to ensure that there are user instructions available and that a copy is provided in each vehicle used by their employees.
Rekommendationen kräver att arbetsgivaren säkerställer att det finns användarinstruktioner tillgängliga och att det finns ett exemplar i varje fordon som används av de anställda.
Where multiple (non-integrated) systems are involved, training and documentation should describe how tasks can be achieved using multiple systems; one instruction manual per system is not a complete solution.
I de fall då flera (icke-integrerade) system är berörda skall utbildningen och dokumentationen beskriva hur uppgifterna kan utföras med flera system. En instruktionsmanual per system är inte en fullständig lösning.
Good: The telephone manufacturer provides user instructions and the employer places a copy in each vehicle and periodically checks that it is present.
Bra: Telefontillverkaren tillhandahåller användarinstruktioner och arbetsgivaren placerar ett exemplar i varje fordon och kontrollerar regelbundet att det finns kvar.
Bad: No user manual is provided or no system is in place to ensure that a copy remains in each equipped vehicle.
Dåligt: Ingen användarmanual tillhandahålls eller det finns ingen rutin som säkerställer att ett exemplar finns tillgängligt i varje fordon som är utrustat med systemet.
The recommendation applies where there is an employer-employee relationship and where driving is part of the task and where the information systems are supplied by the employer.
Rekommendationen gäller i de fall då det finns ett förhållande mellan arbetsgivare och anställd i vilket körningen ingår som en del av arbetsuppgifterna och där arbetsgivaren tillhandahåller informationssystemen.
The test is presence within each relevant vehicle of the correct user instructions.
Testet består av att kontrollera att de korrekta användarinstruktionerna finns i varje relevant fordon.
Verification by inspection.
Verifiering sker genom inspektion.
Recommendation on influencing use V
Påverkan på användningen – rekommendation V
Point of sale promotion (e.g. advertising) should not encourage unsafe use.
Försäljningsställets marknadsföring (t.ex. reklam) skall inte uppmuntra till farlig användning.
This recommendation is intended to assist the driver in appreciating the functionality, benefits and limitations of the system before (and during) use and to promote road safety.
Denna rekommendation är avsedd att hjälpa föraren att få en förståelse för systemets funktioner, fördelar och begränsningar före (och under) användning och att främja trafiksäkerheten.
It is also designed to encourage compliance with consumer protection requirements, EC Regulations and existing codes concerning advertising.
Den är också utformad för att uppmuntra överensstämmelse med kraven i konsumentskyddet, EG-förordningar och gällande marknadsföringspraxis.
Promotional materials include those provided by the point-of-sale in instructions (diagrams etc.), photographs, films computer animations, sound clips and any form of product information or advertising that users or potential users of the system may be exposed to.
Reklammaterial omfattar sådant som tillhandahålls av försäljningsstället i instruktionsmanualer (figurer etc.) fotografier, filmer, datoranimationer, ljudklipp och alla former av produktinformation eller marknadsföring som användare eller potentiella användare av systemet kan komma i kontakt med.
Unsafe use means anything which is in conflict with these recommendations or with safe driving codes.
Med farlig användning menas allt som strider mot dessa rekommendationer eller med praxis för säker körning.
The recommendation applies to any product related information provided by the point-of-sale for all in-vehicle information and communication systems.
Rekommendationen gäller all produktrelaterad information som tillhandahålls av försäljningsstället för alla informations- och kommunikationssystem i fordon.
The test is in accordance with the advertising code of practice.
Testet överensstämmer med marknadsföringspraxis.
Recommendation on influencing use VI
Påverkan på användningen – rekommendation VI
Point of sale information should inform vehicle purchasers of the safety issues associated with in-vehicle information systems.
Information från försäljningsstället skall informera köpare av fordon om säkerhetsfrågor som hör samman med informationssystem i fordon.
Drivers are influenced in their use of in-vehicle information and communication systems according to their knowledge about the system and their appreciation of the risks of use.
En förare påverkas i hur han eller hon använder informations- och kommunikationssystem i fordon beroende på hans eller hennes kunskap om systemet och hur han eller hon uppfattar riskerna med användningen.
In order to promote risk-aware driving, and hence contribute to safety, drivers need to be well informed concerning the systems that they use.
För att främja en riskmedveten körning och därmed bidra till säkerheten måste föraren vara väl informerad om de system som han eller hon använder.
In addition to user experience and the manufacturer's user instructions, drivers should be able to obtain information from the point-of-sale.
Utöver användarens erfarenhet och tillverkarens användarinstruktioner skall föraren kunna få information från försäljningsstället.
Therefore, this recommendation requires that suitable information exists and/or that point-of-sale personnel have adequate knowledge in order to inform purchasers of the safety issues.
Därför krävs i denna rekommendation att lämplig information finns tillgänglig och/eller att försäljningsställets personal har tillräcklig kunskap för att kunna informera köparen om säkerhetsfrågor.
Good: At the point-of-sale all personnel involved with customers have basic knowledge concerning safe use of information and communication systems.
Bra: På försäljningsstället har all personal som har kundkontakt grundläggande kunskap om säker användning av informations- och kommunikationssystem.
In addition, certain personnel have more in-depth knowledge and can advise drivers concerning safe practice.
Utöver detta har en del av personal mer djupgående kunskap och kan ge föraren råd om säker hantering.
Bad: No-one at the point-of-sale is aware of the information systems, how they function and the safety issues associated with their use.
Dåligt: Ingen på försäljningsstället vet något om informationssystemen, hur de fungerar eller de säkerhetsfrågor som hör samband med användningen av dem.
There is also no information available to potential purchasers.
Det finns inte heller någon information tillgänglig för potentiella köpare.
The recommendation applies to first sale of all in-vehicle information and communication systems.
Rekommendationen gäller förstagångsförsäljning av alla informations- och kommunikationssystem i fordon.
Undertake a risk assessment concerning use of the system;
Utföra en riskbedömning i fråga om användningen av systemet.
For major risks, develop suitable material for the purchasers;
Vid större risker, ta fram lämpligt material till köparna.
Verification of the adequacy of the procedures requires judgement.
Verifiering för att avgöra om rutinerna är tillräckliga kräver bedömning.
Adequacy can also be assessed from the point of view of the purchasers.
Tillräckligheten kan också bedömas ur köparens synvinkel.
Recommendation on influencing use VII
Påverkan på användningen – rekommendation VII
Vehicle hire companies should ensure that all information and communication systems are maintained in accordance with the manufacturer's instructions.
Företag som hyr ut fordon skall se till att alla informationssystem i fordon underhålls i enlighet med tillverkarens instruktioner.
It is expected that the product-responsible organisation will, according to principle 6.1, produce instructions concerning how the information systems should be maintained (physical issues, hardware, replaceable parts, software and software updates etc.)
Det förutsätts att den produktansvariga organisationen, i enlighet med principen i 6.1, tar fram instruktioner om hur informationssystemen skall underhållas (fysiska frågor, hårdvara, utbytbara delar, programvara och programvaruuppdateringar etc.).
The vehicle hire company should ensure (by direct action or contract) that all recommended maintenance actions are carried out.
Företaget som hyr ut fordon skall se till (genom direkt åtgärd eller avtal) att alla rekommenderade underhållsåtgärder utförs.
Good: The route guidance system's map CD is updated annually as recommended by the manufacturer.
Bra: Ruttanvisningssystemets CD med kartor uppdateras varje år enligt rekommendation från tillverkaren.
Bad: The hire company has no records of their vehicles' information systems and undertakes no maintenance.
Dåligt: Uthyrningsföretaget har inga register över fordonens informationssystem och utför inget underhåll.