natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall ensure that when the appropriate weather reports or forecasts, or a combination thereof, indicate that the runway at the estimated time of arrival may be wet, the landing distance available is equal to or exceeds the required landing distance, determined in accordance with OPS 1.595, multiplied by a factor of 1,15.
En operatör skall när tillämpliga väderrapporter och prognoser eller en kombination av dessa visar att banan kan vara våt vid den beräknade ankomsttiden se till att den tillgängliga landningssträckan är minst lika lång som erforderlig landningssträcka bestämd i enlighet med OPS 1.595, multiplicerad med faktorn 1,15.
An operator shall ensure that when the appropriate weather reports or forecasts, or a combination thereof, indicate that the runway at the estimated time of arrival may be contaminated, the landing distance determined by using data acceptable to the Authority for these conditions, does not exceed the landing distance available.
Operatören skall när tillämpliga väderrapporter och prognoser eller en kombination av dessa visar att banan kan vara kontaminerad vid den beräknade ankomsttiden se till att landningssträckan, bestämd med ledning av uppgifter som är godtagbara för myndigheten för dessa förhållanden, inte överstiger den tillgängliga landningssträckan.
MASS AND BALANCE
MASSA OCH BALANS
(See Appendix 1 to OPS 1.605)
(Se tillägg 1 till OPS 1.605)
An operator shall ensure that during any phase of operation, the loading, mass and centre of gravity of the aeroplane complies with the limitations specified in the approved aeroplane flight manual, or the operations manual if more restrictive.
En operatör skall se till att flygplanets lastning, massa och tyngdpunkt under varje verksamhetsfas uppfyller de begränsningar som anges i den godkända flyghandboken eller i drifthandboken om denna är mer restriktiv.
An operator must establish the mass and the centre of gravity of any aeroplane by actual weighing prior to initial entry into service and thereafter at intervals of four years if individual aeroplane masses are used and nine years if fleet masses are used.
En operatör skall fastställa varje flygplans massa och tyngdpunkt genom verklig vägning innan det för första gången tas i bruk och därefter med fyra års intervall om individuell flygplansmassa används och med nio års intervall om massa för flygplansflotta används.
The accumulated effects of modifications and repairs on the mass and balance must be accounted for and properly documented.
Den samlade inverkan på massa och balans på grund av modifieringar och reparationer skall beaktas och vederbörligen dokumenteras.
Furthermore, aeroplanes must be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Vidare skall omvägning av flygplanen ske, om modifieringarnas inverkan på massa och balans inte är väl känd.
An operator must determine the mass of all operating items and crew members included in the aeroplane dry operating mass by weighing or by using standard masses.
En operatör skall bestämma massan för all driftutrustning och alla besättningsmedlemmar som innefattas i flygplanets grundtommassa genom vägning, eller genom att använda standardvärden för massa.
The influence of their position on the aeroplane centre of gravity must be determined.
Inverkan av utrustningens och besättningsmedlemmarnas placering på flygplanets tyngdpunkt skall fastställas.
An operator must establish the mass of the traffic load, including any ballast, by actual weighing or determine the mass of the traffic load in accordance with standard passenger and baggage masses as specified in OPS 1.620.
Operatören skall fastställa nyttolastens massa, inklusive eventuell barlast, genom verklig vägning eller genom att bestämma nyttolastens massa i enlighet med de värden för standardmassa för passagerare och bagage som anges i OPS 1.620.
An operator must determine the mass of the fuel load by using the actual density or, if not known, the density calculated in accordance with a method specified in the operations manual.
Operatören skall bestämma bränslelastens massa med ledning av den verkliga tätheten eller, om denna inte är känd, tätheten beräknad i enlighet med en metod som anges i drifthandboken.
This mass includes items such as:
Denna massa inkluderar till exempel
crew and crew baggage;
besättning och besättningsbagage,
catering and removable passenger service equipment; and
catering och flyttbar utrustning för passagerarservice, och
potable water and lavatory chemicals.
dricksvatten och toalettkemikalier.
The mass of the fuel contained in particular tanks must be included in the zero fuel mass when it is explicitly mentioned in the aeroplane flight manual limitations.
Den bränslemassa som finns i särskilda tankar skall inkluderas i massan utan bränsle om den uttryckligen tas upp i begränsningarna i flyghandboken.
Passenger classification.
Klassificering av passagerare.
Adults, male and female, are defined as persons of an age of 12 years and above.
Vuxna män och kvinnor definieras som personer äldre än 12 år.
Children are defined as persons who are of an age of two years and above but who are less than 12 years of age.
Barn definieras som personer som har fyllt två men inte 12 år.
Infants are defined as persons who are less than two years of age.
Småbarn definieras som personer yngre än två år.
Loading, mass and balance
Lastning, massa och balans
An operator shall specify, in the operations manual, the principles and methods involved in the loading and in the mass and balance system that meet the requirements of OPS 1.605.
En operatör skall i drifthandboken ange de principer och metoder som gäller för lastning och det massa- och balanssystem som uppfyller kraven i OPS 1.605.
This system must cover all types of intended operations.
Detta system skall omfatta avsedd verksamhet.
Mass values for crew
Massavärden för besättning
An operator shall use the following mass values to determine the dry operating mass:
En operatör skall använda något av följande massavärden för att bestämma grundtommassan:
actual masses including any crew baggage; or
Verkliga värden för massa inklusive eventuellt besättningsbagage.
standard masses, including hand baggage, of 85 kg for flight crew members and 75 kg for cabin crew members; or
Standardvärden på 85 kg för flygbesättningsmedlemmar och 75 kg för kabinbesättningsmedlemmar, inklusive handbagage.
other standard masses acceptable to the Authority.
Andra standardvärden för massa som är godtagbara för myndigheten.
An operator must correct the dry operating mass to account for any additional baggage.
Operatören skall korrigera grundtommassan med hänsyn till eventuellt extra bagage.
The position of this additional baggage must be accounted for when establishing the centre of gravity of the aeroplane.
Läget av detta extra bagage skall beaktas när flygplanets tyngdpunkt fastställs.
Mass values for passengers and baggage
Massavärden för passagerare och bagage
An operator shall compute the mass of passengers and checked baggage using either the actual weighed mass of each person and the actual weighed mass of baggage or the standard mass values specified in Tables 1 to 3 except where the number of passenger seats available is less than 10.
En operatör skall beräkna passagerarnas och det incheckade bagagets massa, antingen med ledning av faktisk vägd massa för varje person och faktisk vägd massa för bagage, eller med ledning av de standardvärden för massa som anges i tabellerna 1-3 nedan, utom när färre än tio passagerarsäten är tillgängliga.
In such cases passenger mass may be established by use of a verbal statement by, or on behalf of, each passenger and adding to it a predetermined constant to account for hand baggage and clothing.
I sådana fall får passagerarmassan fastställas med ledning av en muntlig uppgift lämnad av varje passagerare eller för dennes räkning och genom att till detta värde lägga en i förväg bestämd konstant för att ta hänsyn till handbagage och kläder.
(The procedure specifying when to select actual or standard masses and the procedure to be followed when using verbal statements must be included in the operations manual).
(Det förfarande som specificerar när faktiska värden, respektive standardvärden, för massa skall väljas, och det förfarande som skall följas när muntliga uppgifter används, skall anges i drifthandboken.)
If determining the actual mass by weighing, an operator must ensure that passengers' personal belongings and hand baggage are included.
Om den faktiska massan fastställs genom vägning, skall operatören se till att passagerarnas personliga tillhörigheter och handbagage inkluderas.
Such weighing must be conducted immediately prior to boarding and at an adjacent location.
Denna vägning skall utföras omedelbart före påstigning och på en närbelägen plats.
If determining the mass of passengers using standard mass values, the standard mass values in Tables 1 and 2 below must be used.
Om passagerarnas massa fastställs genom att använda standardvärden för massa, skall standardvärdena i tabellerna 1 och 2 nedan användas.
The standard masses include hand baggage and the mass of any infant below two years of age carried by an adult on one passenger seat.
Värdena för standardmassa inkluderar handbagage och massan för varje småbarn under 2 år som medförs av en vuxen i ett passagerarsäte.
Infants occupying separate passenger seats must be considered as children for the purpose of this subparagraph.
Småbarn som upptar egna passagerarsäten skall likställas med barn vid tillämpningen av detta stycke.
Mass values for passengers — 20 seats or more
Massavärden för passagerare – 20 passagerarsäten eller fler
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 20 or more, the standard masses of male and female in Table 1 are applicable.
För ett flygplan med totalt 20 eller fler tillgängliga passagerarsäten gäller standardvärden för massa för manliga och kvinnliga passagerare enligt tabell 1.
As an alternative, in cases where the total number of passenger seats available is 30 or more, the “All adult” mass values in Table 1 are applicable.
Om det totala antalet tillgängliga passagerarsäten är 30 eller fler gäller alternativt massavärdena för ’Alla vuxna’ i tabell 1.
For the purpose of Table 1, holiday charter means a charter flight solely intended as an element of a holiday travel package.
Vid tillämpning av tabell 1 avser semestercharter en charterflygning som endast ingår som del av en paketresa.
The holiday charter mass values apply provided that not more than 5 % of passenger seats installed in the aeroplane are used for the non-revenue carriage of certain categories of passengers.
Massavärdena för semestercharter gäller under förutsättning att högst 5 % av passagerarsätena i flygplanet används för icke-kommersiell transport av vissa kategorier av passagerare.
Passenger seats:
Passagerarsäten
20 and more
20 och fler
30 and more All adult
30 och fler Alla vuxna
All flights except holiday charters
Alla flygningar utom semestercharter
Holiday charters
Semestercharter
Mass values for passengers — 19 seats or less.
Massavärden för passagerare - 19 passagerarsäten eller färre
Where the total number of passenger seats available on an aeroplane is 19 or less, the standard masses in Table 2 are applicable.
För ett flygplan med totalt 19 eller färre tillgängliga passagerarsäten gäller standardvärden för massa enligt tabell 2.
On flights where no hand baggage is carried in the cabin or where hand baggage is accounted for separately, 6 kg may be deducted from the above male and female masses.
På flygningar där inget handbagage medförs i kabinen, eller där handbagage beaktas separat, får 6 kg dras av från ovanstående värden för manlig och kvinnlig massa.
Articles such as an overcoat, an umbrella, a small handbag or purse, reading material or a small camera are not considered as hand baggage for the purpose of this subparagraph.
Artiklar som en överrock, ett paraply, en liten väska eller handväska, litteratur eller en liten kamera skall inte betraktas som handbagage vid tillämpningen av detta stycke.
Passenger seats
Passagerarsäten
Mass values for baggage
Massa för bagage
Where the total number of passenger seats available on the aeroplane is 20 or more the standard mass values given in Table 3 are applicable for each piece of checked baggage.
För ett flygplan med totalt 20 eller fler tillgängliga passagerarsäten gäller de standardvärden för massa som anges i tabell 3 för varje kolli incheckat bagage.
For aeroplanes with 19 passenger seats or less, the actual mass of checked baggage, determined by weighing, must be used.
För flygplan med 19 eller färre tillgängliga passagerarsäten skall det incheckade bagagets faktiska massa, bestämd genom vägning, användas.
For the purpose of Table 3:
I tabell 3 avses med
domestic flight means a flight with origin and destination within the borders of one State;
inrikesflygning: en flygning med avgångs- och destinationsflygplats inom en och samma stats gränser,
flights within the European region means flights, other than domestic flights, whose origin and destination are within the area specified in Appendix 1 to OPS 1.620 (f); and
flygningar inom Europaområdet: andra flygningar än inrikesflygningar, vilkas avgångs- och destinationsflygplatser ligger inom det område som anges i tillägg 1 till OPS 1.620 f,
intercontinental flight, other than flights within the European region, means a flight with origin and destination in different continents.
interkontinental flygning: andra flygningar än flygningar inom Europaområdet, vilkas avgångs- och destinationsflygplatser ligger på olika kontinenter.
20 or more seats
20 eller fler säten
Type of flight
Typ av flygning
Baggage standard mass
Standardmassa för bagage
Within the European region
Inom Europaområdet
All other
Alla andra
If an operator wishes to use standard mass values other than those contained in Tables 1 to 3, he must advise the Authority of his reasons and gain its approval in advance.
Om en operatör önskar använda andra värden för standardmassa än de som anges i tabellerna 1 till 3 ovan, skall operatören meddela myndigheten sina skäl för detta och i förväg få dess godkännande.
The revised standard mass values can only be used in circumstances consistent with those under which the survey was conducted.
De reviderade standardvärdena för massa får tillämpas endast under förhållanden som överensstämmer med dem som gällde då undersökningen genomfördes.
Where revised standard masses exceed those in Tables 1 to 3, then such higher values must be used.
Då de reviderade värdena för massa överstiger värdena i tabellerna 1-3 skall dessa högre värden tillämpas.
On any flight identified as carrying a significant number of passengers whose masses, including hand baggage, are expected to exceed the standard passenger mass, an operator must determine the actual mass of such passengers by weighing or by adding an adequate mass increment.
Vid varje flygning som visar sig ha ett betydande antal passagerare vars massa, inklusive handbagage, kan antas överskrida standardvärdet för massa för passagerare, skall operatören bestämma den faktiska massan för dessa passagerare genom vägning eller genom lämplig ökning av massavärdet.
If standard mass values for checked baggage are used and a significant number of passengers check in baggage that is expected to exceed the standard baggage mass, an operator must determine the actual mass of such baggage by weighing or by adding an adequate mass increment.
Om standardvärden för massa används för incheckat bagage, och ett betydande antal passagerare checkar in bagage som kan antas överskrida standardvärden för massa för bagage, skall operatören bestämma den faktiska massan för detta bagage genom vägning eller genom lämplig ökning av massavärdet.
An operator shall ensure that a commander is advised when a non-standard method has been used for determining the mass of the load and that this method is stated in the mass and balance documentation.
Operatören skall se till att befälhavaren underrättas när lastens massa har bestämts med en metod som inte är en standardmetod, och att metoden anges i dokumentationen av massa och balans.
Mass and balance documentation
Dokumentation av massa och balans
(See Appendix 1 to OPS 1.625)
(Se tillägg 1 till OPS 1.625)
An operator shall establish mass and balance documentation prior to each flight specifying the load and its distribution.
En operatör skall före varje flygning upprätta en dokumentation av massa och balans som specificerar lasten och dess fördelning.
The mass and balance documentation must enable the commander to determine that the load and its distribution is such that the mass and balance limits of the aeroplane are not exceeded.
Dokumentationen skall göra det möjligt för befälhavaren att fastställa att lasten och dess fördelning är sådan att flygplanets begränsningar avseende massa och balans inte överskrids.
The person preparing the mass and balance documentation must be named on the document.
Den person som färdigställt dokumentationen för massa och balans skall vara namngiven på dokumentet.
(See also OPS 1.1055(a)(12)).
(Se även OPS 1.1055 a.12.)
An operator must specify procedures for last-minute changes to the load.
Operatören skall fastställa förfaranden för sena förändringar av lasten.
Subject to the approval of the Authority, an operator may use an alternative to the procedures required by paragraphs (a) and (b).
Operatören får, med myndighetens godkännande, använda ett alternativ till de förfaranden som krävs i punkterna a och b ovan.
Appendix 1 to OPS 1.605
Tillägg 1 till OPS 1.605
Mass and balance — general
Massa och balans - Allmänt
(See OPS 1.605)
(Se OPS 1.605)
Determination of the dry operating mass of an aeroplane
Fastställande av ett flygplans grundtommassa
Weighing of an aeroplane
Vägning av ett flygplan
New aeroplanes are normally weighed at the factory and are eligible to be placed into operation without reweighing if the mass and balance records have been adjusted for alterations or modifications to the aeroplane.
Nya flygplan är normalt vägda vid fabriken och kan tas i drift utan omvägning om underlaget för massa och balans har justerats med hänsyn till ändringar eller modifieringar av flygplanet.
Aeroplanes transferred from one operator with an approved mass control programme to another operator with an approved programme need not be weighed prior to use by the receiving operator unless more than four years have elapsed since the last weighing.
Flygplan som förs över från en operatör med ett godkänt program för kontroll av massa till en annan operatör med ett godkänt program behöver inte vägas innan de brukas av den mottagande operatören, såvida inte mer än fyra år har förflutit efter den senaste vägningen.
The individual mass and centre of gravity (CG) position of each aeroplane shall be re-established periodically.
Varje flygplans individuella massa och tyngdpunktsläge skall periodiskt kontrolleras och fastställas på nytt.
weighing; or
vägning, eller
calculation, if the operator is able to provide the necessary justification to prove the validity of the method of calculation chosen, whenever the cumulative changes to the dry operating mass exceed ± 0,5 % of the maximum landing mass or the cumulative change in CG position exceeds 0,5 % of the mean aerodynamic chord.
beräkning, om operatören kan visa upp underlag som styrker tillförlitligheten av den beräkningsmetod som valts, närhelst de sammanlagda förändringarna av grundtommassan överskrider ± 0,5 % av den maximala landningsmassan, eller den sammanlagda förändringen av tyngdpunktsläget överskrider 0,5 % av den aerodynamiska medelkordan.
Fleet mass and CG position
Massa och tyngdpunktsläge för flotta
For a fleet or group of aeroplanes of the same model and configuration, an average dry operating mass and CG position may be used as the fleet mass and CG position, provided that the dry operating masses and CG positions of the individual aeroplanes meet the tolerances specified in subparagraph (ii) below.
För en flotta, eller grupp av flygplan av samma modell och med samma konfiguration, får ett medelvärde för grundtommassa och tyngdpunktsläge användas under förutsättning att värdena för grundtommassa och tyngdpunktslägen för de enskilda flygplanen uppfyller de toleranskrav som anges i punkt ii nedan.
Furthermore, the criteria specified in subparagraphs (iii), (iv) and (a)(3) below are applicable.
Vidare gäller de kriterier som anges i punkterna iii, iv och a.3 nedan.
If the dry operating mass of any aeroplane weighed, or the calculated dry operating mass of any aeroplane of a fleet, varies by more than ±0,5 % of the maximum structural landing mass from the established dry operating fleet mass or the CG position varies by more than ±0,5 % of the mean aero-dynamic chord from the fleet CG, that aeroplane shall be omitted from that fleet.
Om grundtommassan för något vägt flygplan, eller den beräknade grundtommassan för något flygplan i en flotta, avviker med mer än ± 0,5 % av den maximala strukturella landningsmassan från den fastställda grundtommassan för flottan, eller om tyngdpunktsläget avviker med mer än ± 0,5 % av den aerodynamiska medelkordan från tyngdpunktsläget för flottan, skall flygplanet tas ur flottan.
Separate fleets may be established, each with differing fleet mean masses.
Separata flottor får upprättas, var och en med olika medelmassa för flottan.
In cases where the aeroplane mass is within the dry operating fleet mass tolerance but its CG position falls outsides the permitted fleet tolerance, the aeroplane may still be operated under the applicable dry operating fleet mass but with an individual CG position.
I de fall flygplanets massa ligger inom toleransen för flottans grundtommassa, men dess tyngdpunktsläge faller utanför tillåten tolerans för flottan, får flygplanet fortfarande brukas enligt tillämplig grundtommassa för flottan, men enligt ett individuellt tyngdpunktsläge.
If an individual aeroplane has, when compared with other aeroplanes of the fleet, a physical, accurately accountable difference (e.g. galley or seat configuration), that causes exceedance of the fleet tolerances, this aeroplane may be maintained in the fleet provided that appropriate corrections are applied to the mass and/or CG position for that aeroplane.
Om ett enskilt flygplan, jämfört med andra flygplan i flottan, har en fysisk, tydligt framträdande skillnad (t.ex. pentry eller säteskonfiguration) som gör att toleranserna för flottan överskrids, får flygplanet behållas i flottan under förutsättning att massa och/eller tyngdpunktsläge för flygplanet korrigeras på lämpligt sätt.
Aeroplanes for which no mean aerodynamic chord has been published must be operated with their individual mass and CG position values or must be subjected to a special study and approval.
Flygplan för vilka ingen aerodynamisk medelkorda har publicerats skall brukas med sina individuella värden för massa och tyngdpunktsläge, eller bli föremål för en särskild studie och särskilt godkännande.
Use of fleet values
Användning av värden för flotta
After the weighing of an aeroplane, or if any change occurs in the aeroplane equipment or configuration, the operator must verify that this aeroplane falls within the tolerances specified in subparagraph (2)(ii).
Efter vägning av ett flygplan, eller om en ändring av flygplanets utrustning eller konfiguration genomförs, skall operatören kontrollera att flygplanet ligger inom de toleranser som anges i punkt 2 ii ovan.
Aeroplanes which have not been weighed since the last fleet mass evaluation can still be kept in a fleet operated with fleet values, provided that the individual values are revised by computation and stay within the tolerances defined in subparagraph (2)(ii).
Flygplan, som inte har vägts efter den senaste bedömningen av flottans massa kan behållas i flottan och brukas med de värden som gäller för flottan, under förutsättning att de individuella värdena har reviderats genom beräkning och förblir inom de toleranser som anges i punkt 2 ii ovan.