natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where it is not authorised to assess the high-speed energy subsystem it shall, if required, contract arrangements with another notified body notified for assessment of the energy subsystem for the assessment of the relevant requirements concerning the on-board part of the energy subsystem (see sections 4.2.8.3, 4.3.3.4 of this TSI.
Energi (se avsnitten 4.2.8.3 och 4.3.3.4 i denna TSD).
The EC declaration(s) of verification in accordance with Article 18(1) and Annex VI of Directive 96/48/EC modified by Directive 2004/50/EC, one for the high-speed rolling stock subsystem, one for the on-board part of the energy subsystem if required, shall be drawn up by the applicant.
EG-kontrollförklaringen eller kontrollförklaringarna skall, i enlighet med artikel 18.1 och bilaga VI till direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG), en för delsystemet högh. Rullande materiel, en för de ombordbaserade delarna av delsystemet högh.
The EC declaration(s) of verification is/are required to obtain the authorisation to place rolling stock into service.
Energi om så krävs, upprättas av den sökande. EG-kontrollförklaringen eller kontrollförklaringarna krävs för att erhålla tillstånd för att ta rullande materiel i drift.
The Conformity Assessment of a Subsystem shall be performed according to one or a combination of the following modules according to clause 6.2.2 and annex E of this TSI (The modules are described in Annex F of this TSI):
Bedömningen av ett delsystems överensstämmelse skall utföras enligt en eller en kombination av följande moduler enligt avsnitt 6.2.2 och bilaga E till denna TSD (modulerna beskrivs i bilaga F till denna TSD).
Modules for the EC verification of subsystems
Moduler för EG-kontroll av delsystem
Module SB Type examination for design and development phases
Modul SB Typkontroll av konstruktions- och utvecklingsfaserna
Module SD Product quality management system for production phase
Modul SD Produktkvalitetshanteringssystem för produktionsfasen
Module SF Product verification for production phase
Modul SF Produktkontroll för produktionsfasen
Module SH2 Full quality management system with design examination for design, development and production phases
Modul SH2 Fullständigt kvalitetshanteringssystem med konstruktionskontroll för konstruktions-, utvecklings- och produktionsfaserna
The approval process and the contents of the assessment shall be defined between the applicant and a notified body according to the requirements defined in this TSI and in conformance with the rules set out in section 7 of this TSI.
Godkännandeprocessen och bedömningens innehåll skall fastställas gemensamt av den sökande och ett anmält organ, enligt de krav som fastställs i denna TSD och i överstämmelse med de regler som återges i kapitel 7 i denna TSD.
The applicant shall choose one of the modules or module combinations indicated in Table 23.
Den sökande skall välja en av modulerna eller modulkombinationerna som anges i tabell 23.
Table 23
Tabell 23
Assessment modules for Subsystems
Bedömningsmoduler för delsystem
Subsystem to be assessed
Delsystem som skall bedömas
On-board part of the energy subsystem, where relevant
Ombordbaserad del av delsystemet Energi, när detta är relevant
The characteristics of the rolling stock subsystem to be assessed during the relevant phases are indicated in Annex E, Table E1 of this TSI.
De egenskaper hos delsystemet Rullande materiel som skall bedömas under relevanta faser anges i tabell E1 i bilaga E till denna TSD.
The applicant shall confirm that each subsystem produced complies with the type.
Den sökande skall bekräfta att varje delsystem som tillverkas överensstämmer med typen.
An ‘X’ in column 4 of table E1 in Annex E indicates that the relevant characteristics shall be verified by testing each single subsystem.
Ett ”X” i kolumn 4 i tabell E1 i bilaga E anger att relevanta egenskaper skall kontrolleras genom prov av varje enskilt delsystem.
The test body shall be determined according to the assessment module in use.
Provorganet skall fastställas enligt den bedömningsmodul som används.
The assessment of the maintenance subsystem is described in clause 6.2.4.
Bedömningen av delsystemets underhåll beskrivs i avsnitt 6.2.4.
If rolling stock includes an innovative solution as defined in section 4.1, the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant clause of the TSI and submit them to the European Railway Agency (ERA).
När det i ett rullande materiel ingår en innovativ lösning, i den mening som avses i avsnitt 4.1 skall tillverkaren eller den upphandlande enheten definiera avvikelsen från relevant avsnitt av TSD och inlämna dem till Europeiska järnvägsbyrån (ERA).
The ERA shall finalise the appropriate functional and interface specifications of this solution and develop the assessment methods.
Europeiska järnvägsbyrån skall fastställa lämpliga funktions- och gränssnittspecifikationer för denna lösning och utveckla bedömningsmetoder.
The appropriate functional and interface specifications and assessment methods shall be incorporated in the TSI by the revision process.
De lämpliga funktions- och gränssnittspecifikationerna och bedömningsmetoderna skall inkorporeras i TSD i samband med översynsförfarandet.
According to Article 18 (3) of the Directive 96/48/EC, modified by Directive 2004/50/EC, a notified body shall be presented with the maintenance file, which forms part of the technical file.
Enligt artikel 18.3 i direktiv 96/48/EG, ändrat genom direktiv 2004/50/EG, skall underhållsprogrammet, som utgör en del av det tekniska underlaget, framläggas för ett anmält organ.
A notified body shall verify only that the information is contained in the maintenance file according to clause 4.2.10.2.
Ett anmält organ skall endast kontrollera att informationen finns i underhållsprogrammet enligt avsnitt 4.2.10.2.
The notified body is not required to verify the information contained.
Det anmälda organet behöver inte kontrollera uppgifterna i underhållsprogrammet.
The conformity assessment of maintenance is the responsibility of each Member State concerned.
Ansvaret för bedömningen av underhållets överensstämmelse åvilar varje berörd medlemsstat.
Clause F.4 of Annex F (which is an open point) describes the procedure by which each Member State ascertains that maintenance arrangements meet the provisions of this TSI and ensure the basic parameters and essential requirements are met during the life of the rolling stock
I avsnitt F.4 i bilaga F (som är en öppen punkt) beskrivs det förfarande genom vilket varje medlemsstat försäkrar att underhållsrutinerna uppfyller villkoren i denna TSD och säkerställer att grundparametrarna och de väsentliga kraven uppfylls under den rullande materielens livslängd.
Where an assessment of a new, upgraded or renewed single vehicle is required according to the requirements of clause 4.2.1.2, and a valid type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the other vehicles in the consist is available, a TSI assessment only for the new vehicle is required providing the trainset remains compliant to the TSI.
När en bedömning av ett nytt, uppgraderat eller moderniserat enskilt fordon krävs enligt kraven i avsnitt 4.2.1.2 och ett giltigt EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg för de andra fordonen i beståndet finns tillgängligt, krävs endast en bedömning av det nya fordonet under förutsättning att tågsättet fortfarande överensstämmer med TSD.
Where an assessment of a single vehicle is required according to the requirements of clause 4.2.1.2 and a valid type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the other vehicles in the consist is not available, it is permitted to accept national certification for such other vehicles until type or design examination certification of ‘EC’ verification is available.
När en bedömning av ett enskilt fordon krävs enligt kraven i avsnitt 4.2.1.2 och ett giltigt EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg för de andra fordonen i beståndet inte finns tillgängligt, är det tillåtet att acceptera nationell certifiering för sådant annat fordon tills EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg finns tillgängligt.
For a limited period of time, known as the ‘transition period’, interoperability constituents not holding an EC Declaration of Conformity or Suitability for Use may exceptionally be incorporated into subsystems, on the condition that the provisions described in this section are met.
Under en begränsad tidsperiod, som kallas ”övergångsperioden”, kan driftkompatibilitetskomponenter som saknar EG-försäkran om överensstämmelse eller lämplighet för användning undantagsvis införlivas i delsystem, under förutsättning att de bestämmelser som beskrivs i detta kapitel är uppfyllda.
Once the transition period has ended, and with the exceptions allowed under section 6.3.3.3 below, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem;
När övergångsperioden är slut, och med de undantag som medges enligt avsnitt 6.3.3.3 nedan, skall driftskompatibilitetskomponenter omfattas av den erforderliga EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning innan den införlivas i delsystemet.
During the transition period a Notified Body is permitted to issue a certificate of conformity for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following three criteria are complied with:
Under övergångsperioden får ett anmält organ utfärda ett intyg om överensstämmelse för ett delsystem, även om vissa av de driftskompatibilitetskomponenter som är införlivade i delsystemet inte omfattas av relevanta EG-försäkringar om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning enligt denna TSD, om följande tre kriterier är uppfyllda:
the conformity of the subsystem has been checked in relation to the requirements defined in chapter 4 of this TSI by the Notified Body, and
det anmälda organet har kontrollerat delsystemets överensstämmelse med de krav som fastställs i kapitel 4 i denna TSD och
through carrying out additional assessments the Notified Body confirms that the conformity and/or the suitability for use of the interoperability constituents is in accordance with the requirements of chapter 5, and
det anmälda organet genom att utföra ytterligare bedömningar har bekräftat att driftskompatibilitetskomponenterna i fråga om överensstämmelse och/eller lämpligheten för användning för överensstämmer med kraven i kapitel 5 och
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, shall have been used in a subsystem already put in service in at least one of the Member States before the entry in force of this TSI.
de driftskompatibilitetskomponenter, som inte omfattas av relevant EG-försäkran om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning, skall ha använts i ett delsystem som redan tagits i drift i minst en av medlemsstaterna innan denna TSD trätt i kraft.
EC Declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
EG-försäkringar om överensstämmelse och/eller lämplighet för användning skall inte upprättas för de driftskompatibilitetskomponenter som bedömts på detta sätt.
the certificate of conformity of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the Notified Body as part of the subsystem verification.
I intyget om delsystemets överensstämmelse skall det tydligt anges vilka driftskompatibilitetskomponenter som har bedömts av det anmälda organet som en del av kontrollen av delsystemet.
the EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
I EG-kontrollförklaringen av delsystemet skall följande tydligt anges;
Which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem
Vilken driftskompatibilitetskomponent som har bedömts såsom en del av delsystemet.
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem.
Bekräftelse av att delsystemet innehåller driftskompatibilitetskomponenter som är identiska med dem som kontrollerats såsom en del av delsystemet.
During the transition period Member States shall monitor:
Under övergångsperioden skall medlemsstater övervaka:
Ensure that, where a subsystem is presented for authorisation, reasons for non-certification of the interoperability constituent by the manufacturer are identified;
När ett delsystem läggs fram för godkännande sörja för att skälen till att driftskompatibilitetskomponenterna inte certifierats av tillverkaren anges.
For the purpose of this section 7.1.1 and of section 7.1.2.1:
I avsnitt 7.1.1 och avsnitt 7.1.2.1 används följande beteckningar med de betydelser som här anges:
Phase A period is the period starting when a notified body is appointed and provided with a description of the rolling stock intended to be developed and built or acquired.
Fas A-perioden är den period som börjar när ett anmält organ utses och tillhandahålls en beskrivning av den rullande materiel som avses utvecklas och byggas eller förvärvas.
Phase B period is the period starting when a type or design examination certificate of ‘EC’ verification is issued by a notified body, and ending when this type or design examination certificate of ‘EC’ verification ceases to be valid.
Fas B-perioden är den period som börjar när ett EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg utfärdas av ett anmält organ och slutar när detta EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg upphör att vara giltigt.
The type or design examination certificate of ‘EC’ verification for subsystem and/or
EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget för delsystem eller
type or design examination certificate of conformity and/or suitability for use for interoperability constituents,
EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget för överensstämmelse och/eller lämplighet för användning för driftskompatibilitetskomponenter,
are permitted to be requested by any applicant as defined in clauses 6.2.1 and 6.1.1 respectively.
får begäras av alla sökanden såsom anges i avsnitt 6.2.1 respektive 6.1.1.
The applicant shall announce its intent for development and assessment of new rolling stock and/or IC to a notified body chosen in accordance with Chapter 6 of this TSI.
Den sökande skall tillkännage sin avsikt att utveckla och bedöma ny rullande materiel och/eller driftskompatibilitetskomponenter för ett anmält organ som väljs i enlighet med kapitel 6 i denna TSD.
Together with this announcement, the applicant shall provide a description of the rolling stock or of the IC it intends to develop and build or acquire.
Tillsammans med detta tillkännagivande skall den sökande tillhandahålla en beskrivning av den rullande materielen eller driftskompatibilitetskomponenten som denne avser att utveckla och bygga eller förvärva.
Following the date of appointment of the notified body, the certification basis to the currently valid TSI at the date of the appointment for the specified rolling stock shall be fixed for a seven year phase A period, except for specific requirements where Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, is applied.
Efter dagen för valet av det anmälda organet skall certifieringsgrunden för den giltiga TSD:n vid dagen för valet för den angivna rullande materielen fastställas för en sju år lång fas A-period, med undantag för de särskilda krav där artikel 19 i direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG) tillämpas.
When a revised version, including this one, of the TSI comes into force during the phase A period it is permissible to use the revised version, either totally or for discrete sections, if both the applicant and the notified body agree to do so.
När en reviderad version, inklusive denna, av TSD träder i kraft under fas A-perioden är det tillåtet att använda den reviderade versionen, antingen i sin helhet eller särskilda delar, om både den sökande och det anmälda organet så överenskommer.
These arrangements shall be documented.
Dessa överenskommelser skall dokumenteras.
After a positive assessment, a notified body shall issue the type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem or the type or design examination certificateof conformity and/or suitability for use for the interoperability constituent.
Efter en positiv bedömning skall ett anmält organ utfärda EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg för delsystemet eller EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg för överensstämmelse och/eller lämplighet för användning för driftskompatibilitetskomponenten.
This type or design examination certificate for the subsystem is valid for a seven year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
EG-typ- eller konstruktionskontrollintyg för delsystemet är giltigt under den sju år långa fas B-perioden även om en ny TSD träder i kraft, förutom vid tillämpning av artikel 19 i direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG).
During this time, new rolling stock of the same type is permitted to be placed into service without a new type assessment.
Under denna period tillåts ny rullande materiel av samma typ tas i drift utan en ny typbedömning.
Before the end of the seven year phase B period, rolling stock shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Före utgången av den sju år långa fas B-perioden skall rullande materiel bedömas i enlighet med den TSD som då är i kraft för de krav som ändrats eller är nya i jämförelse med certifieringsgrunden.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification shall remain valid for a further seven year phase B period.
Om konstruktionen av delsystemet är överensstämmande med EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget skall detta fortfarande vara giltigt under ytterligare sju års fas B-period.
In the event that no new TSI comes into force before the end of the phase B period, assessment of the rolling stock is not required and the relevant certification shall remain in force for a further seven year phase B period.
I händelse av att ingen ny TSD träder i kraft innan fas B-perioden tar slut, krävs ingen bedömning av den rullande materielen och relevant certifiering skall fortfarande vara i kraft under ytterligare sju års fas B-period.
Interoperability constituent requirement
Krav på driftskompatibilitetskomponenter
The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Typkontroll- eller konstruktionskontrollintyget eller försäkran om lämplighet för användning är giltigt under en fem år lång fas B-period även om en ny TSD träder i kraft utom vad gäller användningen av artikel 19 i direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG).
During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without an assessment.
Under denna period tillåts nya komponenter av samma typ tas i drift utan en bedömning.
Before the end of the five-year phase B period, constituent shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Före utgången av den fem år långa fas B-perioden skall komponenten bedömas i enlighet med den TSD som då är i kraft för de krav som ändrats eller är nya i jämförelse med certifieringsgrunden.
The existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem is valid for a seven year phase B period after its issue date even if a new TSI comes into force except for specific requirements where Article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC, is applied.
Det befintliga EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget för delsystemet är giltigt under en sju år lång fas B-period efter datum för dess utfärdande även om en ny TSD träder i kraft utom vad gäller särskilda krav där artikel 19 i direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG) gäller.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for a further seven-year phase B period.
Om konstruktionen av delsystemet är överensstämmande med EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget skall detta fortfarande vara giltigt under ytterligare sju års fas B-period.
For interoperability constituents the process described in clause 7.1.1.4 is also valid for newly built rolling stock of an existing design certified to an existing TSI.
För driftskompatibilitetskomponenter är även det förfarande som beskrivs i avsnitt 7.1.1.4 giltigt för nytillverkade rullande materiel av befintlig konstruktion certifierade enligt en befintlig TSD.
Rolling stock, whose design is not certified in accordance with the TSIs shall be subject to the conditions described in section 7.1.7.
Rullande materiel vars konstruktion inte är certifierad i enlighet med TSD:erna skall underställas villkoren i avsnitt 7.1.7.
Existing rolling stock is rolling stock which is already in service before this TSI enters into force.
Med befintlig rullande materiel avses rullande materiel som redan är i drift innan denna TSD träder i kraft.
This TSI does not apply to existing rolling stock as long as it is not renewed or upgraded.
Denna TSD gäller inte befintlig rullande materiel så länge som den inte moderniseras eller uppgraderas.
In respect of rolling stock already in operation this section applies to existing high-speed trains and conventional rolling stock to be upgraded for high speed operation, as defined in Article 2 clause (l) and (n) of Directive 96/48 amended by Directive 2004/50/EC.
Vad gäller rullande materiel som redan är i drift gäller detta avsnitt befintliga höghastighetståg och konventionell rullande materiel som skall uppgraderas för höghastighetsdrift, såsom anges i artikel 2 l och 2 n i direktiv 96/48/EG (ändrat genom direktiv 2004/50/EG).
A new assessment against the requirements of the TSI that is in force at the date of request is required only for the modifications that are within the scope of this TSI.
En ny bedömning av kraven i den TSD som är i kraft vid dagen för begäran krävs endast av ändringarna som omfattas av denna TSD.
Guidance for those modifications that are deemed to be upgrades or renewals is given below.
Vägledning om de ändringar som anses vara uppgraderingar eller moderniseringar ges nedan.
The following list indicates as informative guidance those modifications that necessitate reassessment of a vehicle design.
I följande förteckning anges såsom upplysande vägledning de ändringar som kräver ombedömning av ett fordons konstruktion.
This list is not exhaustive (the parameter changes quoted below are valid only if the total change remains within the limits of the TSI):
Denna förteckning är inte uttömmande (parameterändringar som anges nedan är giltiga endast om den totala ändringen ligger inom gränserna för denna TSD):
Alterations to vehicle parameters affecting running performance beyond the simplified procedure (λ). λ is defined in clause 5.5.5 of EN14363:2005.
Ändringar av fordonsparametrar som påverkar fordonets gångdynamik utöver det förenklade förfarandet (λ). λ definieras i punkt 5.5.5 i EN 14363:2005. Montering av nykonstruerade fjäder-, koppel-, aktiva fordons/vagnskorgsstyrningsmekanismer etc.
Fitting of new designs of spring, couplers, active vehicle/car-body steering mechanisms etc.
Överskridande av grundvillkoren för anpassning till det förenklade mätförfarandet.
Exceeding the basic conditions for adoption of the simplified measuring procedure: The ‘non-existence’ of a safety factor (λ ≥ 1,1 meaning that the evaluated results are at least 10 % off the safety-related limit values.
”Avsaknaden” av en säkerhetsfaktor λ ≥ 1,1 innebärande att det utvärderade resultatet är minst 10 % från de säkerhetsrelaterade gränsvärdena.