natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The ceiling must be taken into account when the only approaches available are non-precision and/or circling approaches.
Molntäckeshöjden ska beaktas när de enda tillgängliga inflygningsprocedurerna är icke-precisions- och/eller cirklingsförfaranden.
Any limitation related to one-engine-inoperative operations must be taken into account.
Varje begränsning vid flygning med en motor ur funktion ska beaktas.
An operator shall only select the destination aerodrome and/or destination alternate aerodrome(s) when the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the estimated time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the applicable planning minima as follows:
En operatör får endast välja ut en destination och/eller ett alternativ för destinationen när tillämpliga väderrapporter eller prognoser, eller en kombination av dessa, visar att under en tid från och med en timme före till och med en timme efter beräknad ankomsttid till flygplatsen, väderförhållandena kommer att vara lika med eller bättre än tillämpliga planeringsminima enligt följande:
Planning minima for a destination aerodrome except isolated destination aerodromes:
Planeringsminima för destinationsflygplatser med undantag för isolerade destinationsflygplatser
RVR/visibility specified in accordance with OPS 1.225; and
Bansynvidd/sikt specificerad i enlighet med OPS 1 225.
For a non-precision approach or a circling approach, the ceiling at or above MDH; and
För en icke-precisionsinflygning eller ett cirklingsförfarande: molntäckeshöjd lika med eller högre än MDH.
Planning minima for destination alternate aerodrome(s) and isolated destination aerodromes will be in accordance with Table 1 below:
Planeringsminima för alternativ för destinationen och isolerade destinationsflygplatser ska överensstämma med tabell 1 nedan.
Planning minima — En-route and destination alternates — Isolated destination aerodromes
Planeringsminima – Sträckalternativ och alternativ för destination – Isolerade destinationsflygplatser
Note 1: RVR.
Anm. 1: Bansynvidd (RVR).
Note 2: The ceiling must be at or above the MDH.
Anm. 2: Molntäckeshöjden ska vara lika med eller högre än MDH.
Note 3: Visibility.
Anm. 3: Sikt.
Non-precision
Icke-precision (Anm.
(Notes 1 and 2)
1 och 2)
(Notes 1 and 2) plus
1 och 2) plus
An operator shall not select an aerodrome as an en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima in accordance with Table 1 above.
En operatör får inte välja ut en flygplats som ett sträckalternativ såvida inte tillämpliga väderrapporter eller prognoser, eller en kombination av dessa, visar att under en tid från och med en timme före till och med en timme efter beräknad ankomsttid till flygplatsen, väderförhållandena kommer att vara lika med eller bättre än planeringsminima enligt tabell 1 ovan.
An operator shall not select an aerodrome as an ETOPS en-route alternate aerodrome unless the appropriate weather reports or forecasts, or any combination thereof, indicate that, during a period commencing 1 hour before and ending 1 hour after the expected time of arrival at the aerodrome, the weather conditions will be at or above the planning minima prescribed in Table 2 below, and in accordance with the operator's ETOPS approval.
En operatör får inte välja ut en flygplats som ett ETOPS-sträckalternativ såvida inte tillämpliga väderrapporter eller prognoser, eller en kombination av dessa, visar att under tiden från och med en timme före till och med en timme efter beräknad ankomsttid till flygplatsen, väderförhållandena kommer att vara lika med eller bättre än de planeringsminima som föreskrivs i tabell 2 nedan och överensstämmer med operatörens ETOPS-godkännande.
Planning minima — ETOPS
Planeringsminima – ETOPS
(RVR/visibility required & ceiling if applicable)
(föreskriven bansynvidd/sikt och molntäckeshöjd om tillämpligt)
AERODROME WITH
Flygplats med
at least 2 separate approach procedures based on 2 separate aids serving 2 separate runways
Minst två separata inflygningsprocedurer grundade på två separata hjälpmedel för två separata banor
at least 2 separate approach procedures based on 2 separate aids serving 1 runway
Minst två separata inflygningsprocedurer grundade på två separata hjälpmedel för en bana
at least 1 approach procedure based on 1 aid serving 1 runway
minst en inflygningsprocedur grundad på ett hjälpmedel för en bana Precisionsinflygning Kat.
Non-Precision Approach Minima
Minima för icke-precisionsinflygning
Non-Precision approach Minima
Minima för icke-precisions-inflygningar
Non-Precision Approach
Icke-precisions-inflygning
An operator shall ensure that a flight is not commenced unless an ATS flight plan has been submitted, or adequate information has been deposited in order to permit alerting services to be activated if required.
En operatör ska se till att en flygning inte inleds om en ATS-färdplan inte har inlämnats eller tillräckliga uppgifter inte har lämnats i förvar så att alarmeringstjänsten kan aktiveras vid behov.
(See Appendix 1 to OPS 1.305)
(Se tillägg 1 till OPS 1 305)
An operator shall ensure that no aeroplane is refuelled/defuelled with Avgas or wide cut type fuel (e.g. Jet-B or equivalent) or when a mixture of these types of fuel might occur, when passengers are embarking, on board or disembarking.
En operatör ska se till, att inget flygplan tankas med eller avtankas på flygbensin eller blandbränsle (t.ex. Jet-B eller likvärdigt bränsle), eller en eventuell blandning av dessa bränsletyper, då passagerare går ombord, är ombord eller lämnar flygplanet.
In all other cases necessary precautions must be taken and the aeroplane must be properly manned by qualified personnel ready to initiate and direct an evacuation of the aeroplane by the most practical and expeditious means available.
I alla andra fall ska nödvändiga försiktighetsåtgärder vidtas och flygplanet vara rätt bemannat med kvalificerad personal som är beredd att inleda och leda en utrymning av flygplanet på det mest praktiska och skyndsamma sätt som är möjligt.
Refuelling/Defuelling with wide-cut fuel
Tankning med/avtankning av blandbränsle
An operator shall establish procedures for refuelling/defuelling with wide-cut fuel (e.g. Jet-B or equivalent) if this is required.
En operatör ska i erforderliga fall fastställa förfaranden för tankning med och tömning av blandbränsle (t.ex. Jet-B eller likvärdigt bränsle).
Push Back and Towing
Push-back och bogsering
The operator shall ensure that all push back and towing procedures comply with appropriate aviation standards and procedures.
Operatören ska se till att alla förfaranden för push-back och bogsering uppfyller tillämpliga luftfartsnormer och förfaranden.
The operator shall ensure that pre- or post-taxi positioning of the aeroplanes is not executed by towbarless towing unless:
Operatören ska se till att positionering av flygplanen före eller efter taxning inte utförs som bogsering utan dragstång om inte
Crew Members at stations
Besättningsmedlemmarnas uppehållsplatser
Flight crew members:
Flygbesättningsmedlemmar
During take-off and landing each flight crew member required to be on flight deck duty shall be at his/her station.
Under start och landning ska varje flygbesättningsmedlem som måste vara i tjänst i cockpit befinna sig på avsedd plats.
During all other phases of flight each flight crew member required to be on flight deck duty shall remain at his/her station unless his/her absence is necessary for the performance of his/her duties in connection with the operation, or for physiological needs provided at least one suitably qualified pilot remains at the controls of the aeroplane at all times.
Under alla andra faser av flygningen ska varje flygbesättningsmedlem som måste vara i tjänst i cockpit förbli på sin plats, såvida det inte är nödvändigt att han eller hon utför sina arbetsuppgifter med anknytning till flygningen eller uträttar fysiologiska behov på annan plats, varvid dock minst en behörig pilot alltid ska förbli vid flygplanets manöverorgan.
During all phases of flight each flight crew member required to be on flight deck duty shall remain alert.
Varje flygbesättningsmedlem som måste vara i tjänst i cockpit ska förbli uppmärksam under alla faser av flygningen.
If a lack of alertness is encountered, appropriate countermeasures shall be used.
Om uppmärksamheten trubbas av ska lämpliga motåtgärder vidtas.
On all the decks of the aeroplane that are occupied by passengers, required cabin crew members shall be seated at their assigned stations during critical phases of flight.
På varje däck i flygplanet där passagerare uppehåller sig ska de kabinbesättningsmedlemmar som måste vara i tjänst sitta på sina anvisade platser under kritiska faser av flygningen.
An operator shall establish procedures to ensure that before taxiing, take-off and landing, and when safe and practicable to do so, an assisting means for emergency evacuation that deploys automatically, is armed.
En operatör ska fastställa förfaranden som säkerställer att hjälpmedel för nödutrymning som utlöses automatiskt armeras före taxning, start och landning när detta är säkert och genomförbart.
Crew members:
Besättningsmedlemmar
During take-off and landing, and whenever deemed necessary by the commander in the interest of safety, each crew member shall be properly secured by all safety belts and harnesses provided.
Under start och landning, samt när befälhavaren av säkerhetsskäl bedömer det nödvändigt, ska varje besättningsmedlem vara rätt fastspänd med befintliga säkerhetsbälten och axelremmar.
During other phases of the flight each flight crew member on the flight deck shall keep his/her safety belt fastened while at his/her station.
Under övriga faser av flygningen ska varje flygbesättningsmedlem i cockpit behålla säkerhetsbältet fastspänt när han eller hon befinner sig på sin plats.
Passengers:
Passagerare
Before take-off and landing, and during taxiing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, the commander shall ensure that each passenger on board occupies a seat or berth with his/her safety belt, or harness where provided, properly secured.
Före start och landning, under taxning och när det av säkerhetsskäl bedöms nödvändigt ska befälhavaren se till att varje passagerare ombord intar en sitt- eller liggplats med säkerhetsbältet eller axelremmarna, om sådana finns, rätt fastspända.
An operator shall make provision for, and the commander shall ensure that multiple occupancy of aeroplane seats may only be allowed on specified seats and does not occur other than by one adult and one infant who is properly secured by a supplementary loop belt or other restraint device.
En operatör ska vidta åtgärder för, och befälhavaren ska säkerställa, att endast särskilt angivna flygplanssäten används av fler än en person samtidigt och inte används annat än av en vuxen och ett småbarn under två år som är säkert fastspänt med ett extra bälte eller annan kvarhållande anordning.
An operator shall establish procedures to ensure that before taxiing, take-off and landing all exits and escape paths are unobstructed.
En operatör ska fastställa förfaranden som säkerställer att inga utgångar och utrymningsvägar är blockerade före taxning, start och landning.
The commander shall ensure that before take-off and landing, and whenever deemed necessary in the interest of safety, all equipment and baggage is properly secured.
Befälhavaren ska när han eller hon bedömer det nödvändigt av säkerhetsskäl se till att all utrustning och allt bagage är ordentligt säkrat före start och landning.
The commander shall ensure that relevant emergency equipment remains easily accessible for immediate use.
Befälhavaren ska se till att relevant nödutrustning förblir lätt tillgänglig för omedelbar användning.
The commander shall ensure that no person on board is allowed to smoke:
Befälhavaren ska se till att ingen ombord tillåts röka
Whenever deemed necessary in the interest of safety;
närhelst det bedöms nödvändigt av säkerhetsskäl,
While the aeroplane is on the ground unless specifically permitted in accordance with procedures defined in the Operations Manual;
medan flygplanet är på marken, såvida inte rökning uttryckligen är tillåten i enlighet med förfaranden angivna i drifthandboken,
Outside designated smoking areas, in the aisle(s) and in the toilet(s);
utanför markerade rökområden, i mittgång(ar) eller på toalett(er),
In cargo compartments and/or other areas where cargo is carried which is not stored in flame resistant containers or covered by flame resistant canvas; and
i lastutrymmen och/eller i andra utrymmen där gods som inte är förvarat i brandsäkra behållare eller täckt med brandsäker packduk transporteras, och
In those areas of the cabin where oxygen is being supplied.
i de delar av kabinen där syrgas ges.
Meteorological Conditions
Väderförhållanden
Commence take-off; nor
inleda start, eller
Continue beyond the point from which a revised flight plan applies in the event of in-flight replanning, unless information is available indicating that the expected weather conditions at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the planning minima, prescribed in OPS 1.297.
vid omplanering under flygning fortsätta bortom den punkt från vilken en reviderad färdplan gäller, om inte det finns uppgifter som visar att de förväntade väderförhållandena vid destinationen och/eller erforderlig(a) alternativflygplats(er) enligt OPS 1 295 uppfyller, eller är mer gynnsamma, än de planeringsminima som föreskrivs i OPS 1 297.
The decision point when using the decision point procedure; or
beslutspunkten när förfarandet för beslutspunkt används, eller
The pre-determined point when using the pre-determined point procedure, unless information is available indicating that the expected weather conditions at the destination and/or required alternate aerodrome(s) prescribed in OPS 1.295 are at or above the applicable aerodrome operating minima prescribed in OPS 1.225.
den förutbestämda punkten när förfarandet för förutbestämd punkt används, om det inte finns uppgifter som visar att de förväntade väderförhållandena vid destinationen och/eller erforderlig(a) alternativflygplats(er) enligt OPS 1 295 uppfyller, eller är mer gynnsamma, än de enligt OPS 1 225 tillämpliga operativa minima vid flygplatsen.
On a VFR flight a commander shall not commence take-off unless current meteorological reports or a combination of current reports and forecasts indicate that the meteorological conditions along the route or that part of the route to be flown under VFR will, at the appropriate time, be such as to render compliance with these rules possible.
Vid en VFR-flygning får befälhavaren inte inleda starten om inte aktuella väderrapporter, eller en kombination av aktuella rapporter och prognoser, visar att väderförhållandena längs färdvägen, eller den del av färdvägen som ska flygas enligt VFR, vid den aktuella tidpunkten är sådana att det är möjligt att uppfylla dessa regler.
An operator shall establish procedures to be followed when ground de-icing and anti-icing and related inspections of the aeroplane(s) are necessary.
En operatör ska fastställa förfaranden som ska följas när det är nödvändigt att avisa och förhindra isbildning på flygplanet (flygplanen) på marken samt för dithörande inspektioner av flygplanet (flygplanen).
A commander shall not commence take-off unless the external surfaces are clear of any deposit which might adversely affect the performance and/or controllability of the aeroplane except as permitted in the Aeroplane Flight Manual.
En befälhavare får inte inleda en start om flygplanets utsida inte är fri från varje beläggning som kan påverka flygplanets prestanda och/eller manöverbarhet negativt, såvida inte detta är tillåtet enligt flyghandboken.
Ice and other contaminants — flight procedures
Is och andra beläggningar – förfaranden under flygning
An operator shall establish procedures for flights in expected or actual icing conditions.
En operatör ska fastställa förfaranden för flygningar vid förväntad eller faktisk isbildning.
A commander shall not commence a flight unless he/she is satisfied that the aeroplane carries at least the planned amount of fuel and oil to complete the flight safely, taking into account the expected operating conditions.
En befälhavare får inte påbörja en flygning om han eller hon inte är förvissad om att flygplanet medför minst den mängd bränsle och olja som planeras vara tillräcklig för att flygningen ska kunna slutföras säkert med beaktande av förväntade operativa förhållanden.
Before commencing take-off, a commander must satisfy himself/herself that, according to the information available to him/her, the weather at the aerodrome and the condition of the runway intended to be used should not prevent a safe take-off and departure.
Innan starten inleds ska befälhavaren förvissa sig om att vädret vid flygplatsen och förhållandena på den bana som avses användas enligt den information som är tillgänglig för honom eller henne inte kommer att förhindra en säker start och utflygning.
Before commencing take-off, a commander must satisfy himself/herself that the RVR or visibility in the take-off direction of the aeroplane is equal to or better than the applicable minimum.
Innan starten inleds ska befälhavaren förvissa sig om att bansynvidden eller sikten i flygplanets startriktning är lika med eller bättre än tillämpliga minimikrav.
An operator shall establish procedures to ensure that abnormal or emergency situations requiring the application of part or all of abnormal or emergency procedures and simulation of IMC by artificial means are not simulated during commercial air transportation flights.
En operatör ska fastställa förfaranden för att säkerställa att onormala situationer eller nödsituationer som helt eller delvis kräver att förfaranden för onormala situationer eller nödsituationer tillämpas inte simuleras under kommersiella transportflygningar, samt att instrumentväderförhållanden inte simuleras på konstgjord väg.
(See Appendix 1 to OPS 1.375)
(Se tillägg 1 till OPS 1 375)
An operator shall establish a procedure to ensure that in-flight fuel checks and fuel management are carried out.
En operatör ska fastställa ett förfarande för att säkerställa systematisk bränslekontroll och bränsleuppföljning under flygning.
A commander shall ensure that the amount of usable fuel remaining in flight is not less than the fuel required to proceed to an aerodrome where a safe landing can be made, with final reserve fuel remaining.
En befälhavare ska se till att återstående mängd användbart bränsle under flygning inte underskrider den mängd bränsle som fordras för att fortsätta till en flygplats där en säker landning kan utföras med bibehållen slutlig bränslereserv.
The commander shall declare an emergency when calculated usable fuel on landing is less than final reserve fuel.
Befälhavaren ska deklarera att en nödsituation föreligger om beräknad mängd användbart bränsle vid landning underskrider slutlig bränslereserv.
A commander shall ensure that flight crew members engaged in performing duties essential to the safe operation of an aeroplane in flight use supplemental oxygen continuously whenever cabin altitude exceeds 10000 ft for a period in excess of 30 minutes and whenever the cabin altitude exceeds 13000 ft.
En befälhavare ska se till att flygbesättningsmedlemmar som utför uppgifter som är väsentliga för flygplanets säkerhet under flygning fortlöpande använder extra syrgas när kabinhöjden överstiger 10000 ft under mer än 30 minuter och alltid använder extra syrgas när kabinhöjden överstiger 13000 ft.
An operator shall take account of the in-flight exposure to cosmic radiation of all crew members while on duty (including positioning) and shall take the following measures for those crew liable to be subject to exposure of more than 1 mSv per year;
En operatör ska beakta att alla besättningsmedlemmar i tjänst utsätts för kosmisk strålning under flygning (inklusive positionering) och vidta följande åtgärder för besättningsmedlemmar som kan tänkas utsättas för en stråldos på mer än 1 mSv per år:
Assess their exposure;
Bedöma omfattningen av exponeringen.
Take into account the assessed exposure when organising working schedules with a view to reduce the doses of highly exposed crew members;
Beakta den bedömda exponeringen när arbetsscheman utarbetas i syfte att minska doserna för besättningsmedlemmar som utsätts för höga stråldoser.
Inform the crew members concerned of the health risks their work involves;
Informera berörda besättningsmedlemmar om de hälsorisker som deras arbete medför.
Ensure that the working schedules for female crew members, once they have notified the operator that they are pregnant, keep the equivalent dose to the foetus as low as can reasonably be achieved and in any case ensure that the dose does not exceed 1 mSv for the remainder of the pregnancy;
Efter det att kvinnliga besättningsmedlemmar har meddelat att de är gravida se till att deras arbetsscheman utformas så att fostret utsätts för en så låg ekvivalent dos som rimligen är möjligt, samt under alla omständigheter säkerställa att dosen inte överskrider 1 mSv under återstoden av graviditeten.
Ensure that individual records are kept for those crew members who are liable to high exposure.
Se till att individuella register förs för besättningsmedlemmar som kan tänkas utsättas för höga stråldoser.
These exposures are to be notified to the individual on an annual basis, and also upon leaving the operator.
Den enskilde besättningsmedlemmen ska årligen, och när vederbörande lämnar operatören, informeras om dessa stråldoser.
An operator shall not operate an aeroplane above 15000m (49000 ft) unless the equipment specified in OPS 1.680(a)(1) is serviceable, or the procedure prescribed in OPS 1.680(a)(2) is complied with.
En operatör får inte bruka ett flygplan på en höjd som överstiger 15000 m (49000 ft) om inte den utrustning som anges i OPS 1680 a.1 är i brukbart skick, eller det förfarande som föreskrivs i OPS 1 680 a.2 följs.
The commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall initiate a descent as soon as practicable when the limit values of cosmic radiation dose rate specified in the Operations Manual are exceeded.
Befälhavaren, eller den pilot till vilken ansvaret för flygningen har delegerats, ska inleda en nedgång så snart det är praktiskt möjligt, när de gränsvärden för dosrat kosmisk strålning som specificeras i drifthandboken överskrids.
When undue proximity to the ground is detected by any flight crew member or by a ground proximity warning system, the commander or the pilot to whom conduct of the flight has been delegated shall ensure that corrective action is initiated immediately to establish safe flight conditions.
När otillbörlig närhet till terrängen upptäcks av en flygbesättningsmedlem eller av ett terrängvarningssystem ska befälhavaren, eller den pilot till vilken ansvaret för flygningen har delegerats, se till att korrigerande åtgärder omedelbart vidtas för att återupprätta säkra flygförhållanden.
Use of Airborne Collision Avoidance System (ACAS)
Användning av flygburet antikollisionssystem (ACAS)
An operator shall establish procedures to ensure that:
En operatör ska fastställa förfaranden för att säkerställa följande:
When ACAS is installed and serviceable, it shall be used in flight in a mode that enables Resolution Advisories (RA) to be produced unless to do so would not be appropriate for conditions existing at the time.
När ACAS är installerat och brukbart, ska det vid flygning användas på ett sätt som möjliggör instruktioner om undanmanöver (RA), såvida detta inte är olämpligt på grund av rådande omständigheter.