natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(3).
Dessa åtgärder, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 23.3.
The Commission may propose to the European Parliament and the Council any other amendments to this Directive.
Kommissionen får till Europaparlamentet och rådet lämna förslag om andra eventuella ändringar av detta direktiv.
The Commission may also, where appropriate, make recommendations to the Council in accordance with Article 300(1) of the Treaty to open negotiations with a view to concluding an agreement with the third country concerned.
Kommissionen får även, när så är lämpligt, ge rekommendationer till rådet i enlighet med artikel 300.1 i fördraget om att inleda förhandlingar i syfte att ingå ett avtal med det berörda tredjelandet.
The Community and its Member States shall continue to seek an agreement on global measures to reduce greenhouse gas emissions from aviation.
Gemenskapen och dess medlemsstater ska fortsätta att sträva efter att nå en överenskommelse om globala åtgärder för att minska utsläpp av växthusgaser från luftfarten.
In the light of any such agreement, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.’;
Med beaktande av en sådan överenskommelse ska kommissionen överväga huruvida ändringar av detta direktiv är nödvändiga med avseende på luftfartygsoperatörer.”
paragraph 3(b) shall be replaced by the following:
Punkt 3 b ska ersättas med följande:
to be responsible for surrendering allowances, other than allowances issued under Chapter II, equal to the total emissions from installations in the pool, by way of derogation from Articles 6(2)(e) and 12(3); and’;
som ska ansvara för överlämnandet av utsläppsrätter, med undantag av sådana utsläppsrätter som utfärdats enligt kapitel II, motsvarande de totala utsläppen från anläggningar i sammanslutningen genom undantag från artiklarna 6.2 e och 12.3, och”
The trustee shall be subject to the penalties applicable for breaches of requirements to surrender sufficient allowances, other than allowances issued under Chapter II, to cover the total emissions from installations in the pool, by way of derogation from Article 16(2), (3) and (4).’;
Förtroendemannen ska vara underkastad de påföljder som fastställts för överträdelser av kraven på överlämnande av tillräckligt många utsläppsrätter, med undantag av sådana utsläppsrätter som utfärdats enligt kapitel II, för att täcka de totala utsläppen från anläggningarna i sammanslutningen, genom undantag från artikel 16.2, 16.3 och 16.4.”
the following paragraph shall be added to Article 30:
Följande punkt ska läggas till artikel 30:
By 1 December 2014 the Commission shall, on the basis of monitoring and experience of the application of this Directive, review the functioning of this Directive in relation to aviation activities in Annex I and may make proposals to the European Parliament and the Council pursuant to Article 251 of the Treaty as appropriate.
Senast den 1 december 2014 ska kommissionen, på grundval av övervakning och erfarenheter av tillämpningen av detta direktiv, göra en översyn av hur direktivet fungerar när det gäller sådan luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I och vid behov lägga fram förslag till Europaparlamentet och rådet i enlighet med artikel 251 i fördraget.
The Commission shall give consideration in particular to:
Kommissionen ska särskilt beakta
the implications and impacts of this Directive as regards the overall functioning of the Community scheme;
konsekvenserna och effekterna av detta direktiv för hur gemenskapssystemet fungerar som helhet,
the functioning of the aviation allowance market, covering in particular any possible market disturbances;
hur marknaden för utsläppsrätter för luftfarten fungerar, särskilt när det gäller eventuella störningar på marknaden,
the environmental effectiveness of the Community scheme and the extent by which the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators under Article 3c should be reduced in line with overall EU emissions reduction targets;
gemenskapssystemets miljöeffektivitet och i vilken omfattning det totala antalet utsläppsrätter som ska tilldelas luftfartygsoperatörer enligt artikel 3c bör minskas i överensstämmelse med EU:s övergripande mål för minskning av utsläppen,
the impact of the Community scheme on the aviation sector, including issues of competitiveness, taking into account in particular the effect of climate change policies implemented for aviation outside the EU;
gemenskapssystemets påverkan på luftfartssektorn, även konkurrensfrågor, varvid särskild hänsyn ska tas till effekterna av klimatförändringspolitik som genomförts för luftfarten utanför EU,
continuing with the special reserve for aircraft operators, taking into account the likely convergence of growth rates across the industry;
om den särskilda reserven för luftfartygsoperatörer ska behållas, med beaktande av sannolikheten för att tillväxttakten för branschen som helhet kommer att konvergera,
the impact of the Community scheme on the structural dependency on aviation transport of islands, landlocked regions, peripheral regions and the outermost regions of the Community;
gemenskapssystemets påverkan på det strukturella beroendet av luftfartstransporter för gemenskapens öregioner, regioner utan kust, randområden och yttersta randområden,
whether a gateway system should be included to facilitate the trading of allowances between aircraft operators and operators of installations whilst ensuring that no transactions would result in a net transfer of allowances from aircraft operators to operators of installations;
huruvida det bör införas en sluss för att underlätta handeln med utsläppsrätter mellan luftfartygsoperatörer och verksamhetsutövare vid anläggningar samtidigt som man säkerställer att inga transaktioner resulterar i en nettoöverlåtelse av utsläppsrätter från luftfartygsoperatörer till verksamhetsutövare vid anläggningar,
the implications of the exclusion thresholds as specified in Annex I in terms of certified maximum take-off mass and number of flights per year performed by an aircraft operator;
konsekvenserna av tröskelvärden för undantag enligt bilaga I när det gäller högsta tillåtna startmassa och antalet flygningar per år som utförs av en luftfartygsoperatör,
the impact of the exemption from the Community scheme of certain flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes;
konsekvenserna av undantag från gemenskapssystemet för vissa flygningar som genomförs inom ramen för allmän trafikplikt i enlighet med rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen,
developments, including the potential for future developments, in the efficiency of aviation and in particular the progress towards meeting the Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (ACARE) goal to develop and demonstrate technologies able to reduce fuel consumption by 50 % by 2020 and whether further measures to increase efficiency are necessary;
utvecklingen, inbegripet potentialen för framtida utveckling, av luftfartens effektivitet och särskilt framstegen när det gäller att uppnå målet som fastställts av Advisory Council for Aeronautics Research in Europe (rådgivande rådet för luftfartsforskningen i Europa), att utveckla och demonstrera teknik som kan minska bränsleförbrukningen med 50 % fram till 2020, och övervägande om ytterligare åtgärder behöver vidtas för att öka effektiviteten,
developments in scientific understanding on the climate change impacts of contrails and cirrus clouds caused by aviation with a view to proposing effective mitigation measures.
utvecklingen när det gäller den vetenskapliga förståelsen av klimatpåverkan från kondensstrimmor och cirrusmoln som bildats av luftfart, i syfte att föreslå effektiva motåtgärder.
The Commission shall then report to the European Parliament and the Council.
Kommissionen ska därefter rapportera till Europaparlamentet och rådet.
the following title shall be inserted after Article 30:
Följande rubrik ska införas efter artikel 30:
FINAL PROVISIONS’;
SLUTBESTÄMMELSER”
Annexes I, IV and V shall be amended in accordance with the Annex to this Directive.
Bilagorna I, IV och V ska ändras i enlighet med bilagan till detta direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 2 February 2010.
Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före den 2 februari 2010.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Medlemsstaterna ska till kommissionen översända texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
The Commission shall inform the Member States thereof.
Kommissionen ska underrätta de övriga medlemsstaterna om detta.
Done at Strasbourg, 19 November 2008
Utfärdat i Strasbourg den 19 november 2008.
OJ C 175, 27.7.2007, p. 47.
EUT C 175, 27.7.2007, s. 47.
OJ C 305, 15.12.2007, p. 15.
EUT C 305, 15.12.2007, s. 15.
Opinion of the European Parliament of 13 November 2007 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 18 April 2008 (OJ C 122 E, 20.5.2008, p. 19) and Position of the European Parliament of 8 July 2008 (not yet published in the Official Journal).
Europaparlamentets yttrande av den 13 november 2007 (ännu ej offentliggjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 18 april 2008 (EUT C 122 E, 20.5.2008, s. 19) och Europaparlamentets ståndpunkt av den 8 juli 2008 (ännu ej offentliggjord i EUT).
Council Decision of 24 October 2008.
Rådets beslut av den 24 oktober 2008.
OJ C 287 E, 29.11.2007, p. 344.
EUT C 287 E, 29.11.2007, s. 344.
OJ C 303 E, 13.12.2006, p. 119.
EUT C 303 E, 13.12.2006, s. 119.
OJ L 240, 24.8.1992, p. 1.’;
EGT L 240, 24.8.1992, s. 1.”
OJ L 240, 24.8.1992, p. 8.’;
EGT L 240, 24.8.1992, s. 8.”
Annexes I, IV and V to Directive 2003/87/EC are hereby amended as follows:
Bilagorna I, IV och V till direktiv 2003/87/EG ska ändras på följande sätt:
‘CATEGORIES OF ACTIVITIES TO WHICH THIS DIRECTIVE APPLIES’;
”VERKSAMHETSKATEGORIER SOM OMFATTAS AV DETTA DIREKTIV”
the following subparagraph shall be inserted in paragraph 2 before the table:
Följande stycke ska läggas till i punkt 2 före tabellen:
‘From 1 January 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.’;
”Från och med den 1 januari 2012 ska alla flygningar som ankommer till eller avgår från flygplatser belägna inom en medlemsstats territorium på vilket fördraget är tillämpligt hänföras till luftfartsverksamhet enligt detta direktiv.”
the following category of activity shall be added:
Följande verksamhetskategori ska läggas till:
‘Aviation
”Luftfart
Flights which depart from or arrive in an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Flygningar som avgår från eller ankommer till en flygplats belägen inom en medlemsstats territorium på vilket fördraget är tillämpligt.
This activity shall not include:
I denna verksamhet ska inte ingå:
flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
Flygningar som uteslutande utförs vid officiella uppdrag för transport av regerande monark och hans/hennes närmaste familj, statsöverhuvud, regeringschefer eller regeringsministrar i en annan stat än en medlemsstat när detta styrks med en relevant uppgift i färdplanen.
military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
Flygningar för militära ändamål som genomförs med militära luftfartyg samt flygningar i tull- eller polistjänst.
flights related to search and rescue, firefighting flights, humanitarian flights and emergency medical service flights authorised by the appropriate competent authority;
Flygningar i samband med eftersökning och räddning och flygningar för brandbekämpning, humanitära flygningar och ambulansflygningar med tillstånd av relevant behörig myndighet.
any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
Alla flygningar som uteslutande genomförs enligt visuellflygregler (VFR) enligt bilaga 2 till Chicagokonventionen.
flights terminating at the aerodrome from which the aircraft has taken off and during which no intermediate landing has been made;
Flygningar som avslutas vid samma flygplats som ett luftfartyg startade ifrån utan mellanlandningar.
training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo or for the positioning or ferrying of the aircraft;
Skolflygningar som uteslutande genomförs för att erhålla certifikat, eller klassificering när det gäller flygbesättning, och detta styrks genom vederbörlig anteckning i färdplanen, under förutsättning att flygningen inte används för passagerar- och/eller fraktbefordran eller för positionering eller överföringsflygningar.
flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
Flygningar som uteslutande genomförs i syfte att bedriva vetenskaplig forskning eller i syfte att kontrollera, testa eller certifiera luftfartyg eller utrustning, oberoende av om den är luftburen eller markbaserad.
flights performed by aircraft with a certified maximum take-off mass of less than 5700 kg;
Flygningar med luftfartyg vars maximala certifierade startmassa understiger 5700 kg.
flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions, as specified in Article 299(2) of the Treaty, or on routes where the capacity offered does not exceed 30000 seats per year; and
Flygningar som genomförs inom ramen för allmän trafikplikt i enlighet med förordning (EEG) nr 2408/92 på flyglinjer som omfattar de yttersta randområdena i enlighet med artikel 299.2 i fördraget, eller på flyglinjer där den erbjudna kapaciteten inte överstiger 30000 platser per år.
flights which, but for this point, would fall within this activity, performed by a commercial air transport operator operating either:
Flygningar som om det inte vore för denna punkt skulle omfattas av denna verksamhet, som genomförs av en operatör av kommersiella lufttransporter, som genomför antingen
fewer than 243 flights per period for three consecutive four-month periods; or
mindre än 243 flygningar per period under tre fyramånadersperioder i följd, eller
flights with total annual emissions lower than 10000 tonnes per year.
flygningar med en sammanlagd årlig utsläppsmängd som är mindre än 10000 ton per år.
Flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a Member State may not be excluded under this point.’
Undantag enligt denna punkt får inte göras för flygningar som uteslutande utförs vid officiella uppdrag för transport av regerande monark och hans/hennes närmaste familj, statsöverhuvud, regeringschefer eller regeringsministrar i en medlemsstat.”
the following title shall be inserted after the title of the Annex:
Följande rubrik ska införas under huvudrubriken till bilagan:
‘PART A —
”DEL A –
Monitoring and reporting of emissions from stationary installations’;
Övervakning och rapportering av utsläpp från stationära anläggningar”
the following part shall be added:
Följande del ska läggas till:
‘PART B —
”DEL B –
Monitoring and reporting of emissions from aviation activities
Övervakning och rapportering av utsläpp från luftfartsverksamhet
Monitoring of carbon dioxide emissions
Övervakning av koldioxidutsläpp
Emissions shall be monitored by calculation.
Övervakning av utsläppen ska ske genom beräkning.
Emissions shall be calculated using the formula:
Följande formel ska användas:
Fuel consumption × emission factor
Bränsleförbrukning × emissionsfaktor
Fuel consumption shall include fuel consumed by the auxiliary power unit.
Bränsleförbrukningen ska inkludera den bränslemängd som förbrukats av hjälpkraftaggregat.
Actual fuel consumption for each flight shall be used wherever possible and shall be calculated using the formula:
När det är möjligt ska den faktiska bränsleförbrukningen för varje flygning användas och den ska beräknas enligt följande formel:
Amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for the flight is complete – amount of fuel contained in aircraft tanks once fuel uplift for subsequent flight is complete + fuel uplift for that subsequent flight.
Bränslemängd i luftfartygets tankar efter slutförd tankning för flygningen – bränslemängd i tankarna efter slutförd tankning för efterföljande flygning + tankad bränslemängd för denna efterföljande flygning.
If actual fuel consumption data are not available, a standardised tiered method shall be used to estimate fuel consumption data based on best available information.
Om uppgifter om faktisk bränsleförbrukning inte är tillgängliga, ska en metod med standardiserade övervakningsnivåer användas för att uppskatta bränsleförbrukningen baserat på bästa tillgängliga uppgifter.
Default IPCC emission factors, taken from the 2006 IPCC Inventory Guidelines or subsequent updates of these Guidelines, shall be used unless activity-specific emission factors identified by independent accredited laboratories using accepted analytical methods are more accurate.
Standardemissionsfaktorer från IPPC, tagna ur IPPC:s riktlinjer från 2006 för kartläggning av utsläpp (IPPC Inventory Guidelines) eller från senare uppdateringar av dessa riktlinjer, ska användas, såvida det inte finns exaktare verksamhetsspecifika emissionsfaktorer som tagits fram av oberoende ackrediterade laboratorier med användning av allmänt vedertagna analytiska metoder.
The emission factor for biomass shall be zero.
Emissionsfaktorn för biomassa ska vara noll.
A separate calculation shall be made for each flight and for each fuel.
Separata beräkningar ska göras för varje flygning och varje bränsletyp.
Reporting of emissions
Rapportering av utsläpp
Each aircraft operator shall include the following information in its report under Article 14(3):
Varje luftfartygsoperatör ska tillhandahålla följande uppgifter i sin rapport enligt artikel 14.3:
Data identifying the aircraft operator, including:
Uppgifter för att identifiera luftfartygsoperatören, inklusive:
name of the aircraft operator,
Luftfartygsoperatörens namn.
its administering Member State,
Dennes administrerande medlemsstat.
its address, including postcode and country and, where different, its contact address in the administering Member State,
Dennes adress, med postnummer och land eller, om det inte är detsamma, kontaktadress i den administrerande medlemsstaten.
the aircraft registration numbers and types of aircraft used in the period covered by the report to perform the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
Registreringsbeteckningar för och typer av luftfartyg som luftfartygsoperatören använt under rapportperioden för att bedriva luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I.
the number and issuing authority of the air operator certificate and operating licence under which the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator were performed,
Nummer och utfärdande myndighet för det drifttillstånd (AOC, air operator certificate) och den operativa licens med vilka luftfartygsoperatören bedrivit luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I.
address, telephone, fax and e-mail details for a contact person, and
Adress, telefonnummer, fax och e-postadress till en kontaktperson.
name of the aircraft owner.
Namn på luftfartygets ägare.
For each type of fuel for which emissions are calculated:
För varje bränsletyp för vilka utsläppen beräknas:
fuel consumption,
Bränsleförbrukning.
emission factor,
Emissionsfaktor.
total aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
Sammanlagda utsläpp från alla flygningar som luftfartygsoperatören utfört under rapportperioden och som omfattas av bilaga I.
aggregated emissions from:
Sammanlagd utsläppsmängd från:
all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which departed from an aerodrome situated in the territory of a Member State and arrived at an aerodrome situated in the territory of the same Member State,
alla flygningar som utgör luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I och som luftfartygsoperatören genomfört under rapportperioden med avgång från en flygplats belägen inom en medlemsstats territorium och ankomst till en flygplats belägen inom samma medlemsstats territorium,
all other flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator,
alla andra flygningar som utgör luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I och som luftfartygsoperatören genomfört under rapportperioden,
aggregated emissions from all flights performed during the period covered by the report which fall within the aviation activities listed in Annex I for which it is the aircraft operator and which:
Sammanlagd utsläppsmängd från alla flygningar som utgör luftfartsverksamhet som omfattas av bilaga I och som luftfartygsoperatören genomfört under rapportperioden som:
departed from each Member State, and
avgick från varje medlemsstat, och
arrived in each Member State from a third country,
ankom till varje medlemsstat från tredjeland.
uncertainty.
Osäkerhetsfaktor.
Monitoring of tonne-kilometre data for the purpose of Articles 3e and 3f
Övervakning av uppgifter om tonkilometer för tillämpning av artiklarna 3e och 3f
For the purpose of applying for an allocation of allowances in accordance with Article 3e(1) or Article 3f(2), the amount of aviation activity shall be calculated in tonne-kilometres using the following formula:
För ansökan om tilldelning av utsläppsrätter enligt artikel 3e.1 eller 3f.2 ska omfattningen på luftfartsverksamheten anges i tonkilometer enligt följande formel:
tonne-kilometres = distance × payload
antal tonkilometer = sträcka × nyttolast
‘distance’ means the great circle distance between the aerodrome of departure and the aerodrome of arrival plus an additional fixed factor of 95 km; and
’sträcka’ är storcirkelavståndet mellan avgångsflygplats och ankomstflygplats plus en fast tilläggsfaktor på 95 km, och
‘payload’ means the total mass of freight, mail and passengers carried.
’nyttolast’ är den sammanlagda massan för befordrat gods, post och passagerare.
For the purposes of calculating the payload:
För beräkning av nyttolast
the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
ska antalet passagerare vara lika med antalet personer ombord minus antalet medlemmar i besättningen,