natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An operator shall ensure that packages of dangerous goods bearing the “Cargo aircraft only” label are carried on a cargo aircraft and loaded as specified in the technical instructions.
En operatör skall säkerställa att förpackningar som innehåller farligt gods och som försetts med etiketten ’Cargo Aircraft Only’ transporteras i fraktluftfartyg och lastas på sätt som specificeras i Technical Instructions.
Provision of information
Krav på information
Information to ground staff.
Information till markpersonal.
information is provided to enable ground staff to carry out their duties with regard to the transport of dangerous goods, including the actions to be taken in the event of incidents and accidents involving dangerous goods; and
information lämnas till markpersonalen, så att den kan utföra sina arbetsuppgifter med avseende på transport av farligt gods, inkluderande de åtgärder som skall vidtas i händelse av tillbud och olyckor som berör farligt gods, och
where applicable, the information referred to in subparagraph (a)(1) is also provided to his handling agent.
den information som det hänvisas till i punkt a.1 ovan i tillämpliga fall också tillställs marktjänstagenten.
Information to passengers and other persons
Information till passagerare och andra personer
An operator shall ensure that information is promulgated as required by the technical instructions so that passengers are warned as to the types of goods which they are forbidden from transporting aboard an aeroplane; and
En operatör skall se till att information sprids i enlighet med Technical Instructions, så att passagerarna uppmärksammas på de typer av gods som de är förbjudna att medföra ombord på ett flygplan.
an operator and, where applicable, his handling agent shall ensure that notices are provided at acceptance points for cargo giving information about the transport of dangerous goods.
En operatör, och i tillämpliga fall dennes marktjänstagent, skall se till att meddelanden med information om transport av farligt gods finns tillgängliga vid mottagningsställena för gods.
Information to crew members.
Information till besättningsmedlemmarna.
An operator shall ensure that information is provided in the operations manual to enable crew members to carry out their responsibilities in regard to the transport of dangerous goods, including the actions to be taken in the event of emergencies arising involving dangerous goods.
Operatören skall se till att drifthandboken innehåller information som gör det möjligt för besättningsmedlemmarna att uppfylla sina skyldigheter vad avser transport av farligt gods och att vidta erforderliga åtgärder i nödsituationer som berör farligt gods.
(See Table 1 of Appendix 1 to OPS 1.1065 for the document storage period).
(Se tabell 1 i tillägg 1 till OPS 1.1065 vad gäller den tid under vilken dokumentationen skall bevaras.)
Information in the event of an aeroplane incident or accident
Information vid ett tillbud eller haveri med flygplan
The operator of an aeroplane which is involved in an aeroplane incident shall, on request, provide any information required to minimise the hazards created by any dangerous goods carried.
Operatören av ett flygplan, som är involverat i ett flygplanstillbud skall på anmodan lämna all information som krävs för att begränsa de risker som föranleds av farligt gods som transporteras.
The operator of an aeroplane which is involved in an aeroplane accident shall, as soon as possible, inform the appropriate authority of the State in which the aeroplane accident occurred of any dangerous goods carried.
Operatören av ett flygplan som är involverat i ett flygplanshaveri skall så snart som möjligt underrätta vederbörlig myndighet i den stat där flygplanshaveriet inträffade om allt farligt gods som transporteras.
Training programmes
Utbildningsprogram
An operator shall establish and maintain staff training programmes, as required by the technical instructions, which shall be approved by the Authority.
En operatör skall upprätta och vidmakthålla av myndigheten godkända utbildningsprogram för personalen i enlighet med Technical Instructions.
Operators not holding a permanent approval to carry dangerous goods.
Operatörer som inte innehar ett permanent godkännande för transport av farligt gods.
staff who are engaged in general cargo and baggage handling have received training to carry out their duties in respect of dangerous goods.
Att personal som sköter allmän gods- och bagagehantering har erhållit utbildning som gör att den kan utföra sina arbetsuppgifter i samband med farligt gods.
As a minimum this training must cover the areas identified in Column 1 of Table 1 and be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods, how to identify them and what requirements apply to the carriage of such goods by passengers; and
Denna utbildning skall minst omfatta de områden som anges i kolumn 1 i tabell 1 och vara tillräckligt ingående för att säkerställa att personalen är medveten om riskerna i samband med farligt gods, hur dessa identifieras och vilka krav som gäller för att passagerarna skall få medföra sådant gods.
the following personnel:
Att
crew members;
besättningsmedlemmar,
passenger handling staff; and
personal som handhar passagerare, och
security staff employed by the operator who deal with the screening of passengers and their baggage,
av operatören anställd personal för luftfartsskydd som sköter säkerhetskontrollen av passagerare och deras bagage,
have received training which, as a minimum, must cover the areas identified in Column 2 of Table 1 and be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods, how to identify them and what requirements apply to the carriage of such goods by passengers.
har erhållit utbildning, som minst omfattar de områden som anges i kolumn 2 i tabell 1 och är tillräckligt ingående för att säkerställa att personalen är medveten om risker i samband med farligt gods, vet hur dessa identifieras och känner till vilka krav som gäller för att passagerarna skall få medföra sådant gods.
“X” indicates an area to be covered.
’x’ anger ett område som skall ingå.
Areas of training
Utbildning (område)
General philosophy
Allmän filosofi
Limitations on Dangerous Goods in air transport
Begränsningar vid transport av farligt gods med flyg
Package marking and labelling
Märkning och etikettering av förpackningar
Dangerous Goods in passengers baggage
Farligt gods i passagerares bagage
Emergency procedures
Förfaranden för nödsituationer
Operators holding a permanent approval to carry dangerous goods.
Operatörer som innehar ett permanent godkännande för transport av farligt gods.
staff who are engaged in the acceptance of dangerous goods have received training and are qualified to carry out their duties.
Personal som sköter mottagandet av farligt gods har fått utbildning och är kvalificerade att utföra sina arbetsuppgifter.
As a minimum this training must cover the areas identified in Column 1 of Table 2 and be to a depth sufficient to ensure the staff can take decisions on the acceptance or refusal of dangerous goods offered for carriage by air; and
Utbildningen skall minst omfatta de områden som anges i kolumn 1 i tabell 2 och vara tillräckligt ingående för att säkerställa att personalen kan fatta beslut om att ta emot eller avvisa farligt gods som lämnas in för flygtransport.
staff who are engaged in ground handling, storage and loading of dangerous goods have received training to enable them to carry out their duties in respect of dangerous goods.
Personal som sköter marktjänst, lagerhållning och lastning av farligt gods har fått utbildning så att de kan utföra sina arbetsuppgifter i samband med farligt gods.
As a minimum this training must cover the areas identified in Column 2 of Table 2 and be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods, how to identify such goods and how to handle and load them;
Utbildningen skall minst omfatta de områden som anges i kolumn 2 i tabell 2 och skall vara tillräckligt ingående för att säkerställa att personalen är medveten om riskerna i samband med farligt gods, och vet hur man identifierar, handhar och lastar sådant gods.
staff who are engaged in general cargo and baggage handling have received training to enable them to carry out their duties in respect of dangerous goods.
Personal som sköter allmän gods- och bagagehantering har fått utbildning så att den kan utföra sina arbetsuppgifter i samband med farligt gods.
As a minimum this training must cover the areas identified in Column 3 of Table 2 and be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods, how to identify such goods, how to handle and load them and what requirements apply to the carriage of such goods by passengers;
Utbildningen skall minst omfatta de områden som anges i kolumn 3 i tabell 2 och skall vara tillräckligt ingående för att säkerställa att personalen är medveten om riskerna i samband med farligt gods, vet hur man identifierar, handhar och lastar sådant gods samt känner till vilka krav som gäller för att passagerarna skall få medföra sådant gods.
flight crew members have received training which, as a minimum, must cover the areas identified in Column 4 of Table 2.
Flygbesättningsmedlemmar har fått utbildning som minst skall omfatta de områden som anges i kolumn 4 i tabell 2.
Training must be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods and how they should be carried on an aeroplane; and
Utbildningen skall vara tillräckligt ingående för att säkerställa att flygbesättningsmedlemmarna är medvetna om riskerna i samband med farligt gods och vet hur det skall transporteras i flygplanet.
passenger handling staff;
personal som handhar passagerare,
security staff employed by the operator who deal with the screening of passengers and their baggage; and
av operatören anställd personal för luftfartsskydd som sköter säkerhetskontrollen av passagerare och deras bagage, och
crew members other than flight crew members, have received training which, as a minimum, must cover the areas identified in Column 5 of Table 2.
besättningsmedlemmar som inte är flygbesättningsmedlemmar har erhållit utbildning som minst skall omfatta de områden som anges i kolumn 5 i tabell 2.
Training must be to a depth sufficient to ensure that an awareness is gained of the hazards associated with dangerous goods and what requirements apply to the carriage of such goods by passengers or, more generally, their carriage on an aeroplane.
Utbildningen skall vara tillräckligt ingående för att säkerställa att denna personal är medveten om riskerna i samband med farligt gods och känner till vilka bestämmelser som gäller för att passagerarna skall få medföra sådant gods eller gäller mer generellt för transport av sådant gods i ett flygplan.
An operator shall ensure that all staff who receive training undertake a test to verify understanding of their responsibilities.
En operatör skall se till att alla medlemmar av personalen som får utbildning genomgår ett prov som bekräftar att de har förstått sina skyldigheter.
An operator shall ensure that all staff who require dangerous goods training receive recurrent training at intervals of not longer than two years.
En operatör skall se till att all personal som behöver få utbildning om farligt gods får återkommande utbildning minst vartannat år.
An operator shall ensure that records of dangerous goods training are maintained for all staff trained in accordance with subparagraph (d) and as required by the technical instructions.
En operatör skall se till att ett register över utbildning om farligt gods förs för all personal som utbildas i enlighet med punkt d ovan och enligt kraven i Technical Instructions.
An operator shall ensure that his handling agent's staff are trained in accordance with the applicable column of Table 1 or Table 2.
Operatören skall se till att personalen vid företagets marktjänstagent utbildas i enlighet med tillämplig kolumn i tabell 1 eller tabell 2.
“x” indicates an area to be covered.
’x’ anger ett område som skall ingå.
Classification of dangerous goods
Klassificering av farligt gods
List of dangerous goods
Förteckning över farligt gods
General packing requirements and Packing instructions
Allmänna packningsbestämmelser och packningsinstruktioner
Packaging specifications and markings
Emballagespecifikationer och -märkning
Documentation from the shipper
Dokumentation från avsändaren
Acceptance of Dangerous Goods, including the use of a checklist
Mottagning av farligt gods, inbegripet användningen av en checklista
Storage and loading procedures
Förvarings- och lastningsförfaranden
Inspections for damage or leakage and decontamination procedures
Förfaranden för kontroll av skada, läckage eller kontaminering
Provision of information to commander
Information till befälhavaren
Dangerous Goods in passengers' baggage
Farligt gods i passagerares bagage
Dangerous goods incident and accident reports
Rapporter om tillbud och olyckor med farligt gods
An operator shall report dangerous goods incidents and accidents to the Authority.
En operatör skall rapportera tillbud och olyckor med farligt gods till myndigheten.
An initial report shall be despatched within 72 hours of the event unless exceptional circumstances prevent this.
En första rapport skall lämnas inom 72 timmar efter händelsen om inte särskilda omständigheter förhindrar detta.
An operator shall also report to the Authority undeclared or misdeclared dangerous goods discovered in cargo or passengers' baggage.
En operatör skall även lämna rapport till myndigheten om odeklarerat eller missvisande deklarerat farligt gods som upptäckts i lasten eller i passagerarnas bagage.
An initial report shall be despatched within 72 hours of the discovery unless exceptional circumstances prevent this.
En första rapport skall lämnas inom 72 timmar efter upptäckten om inte särskilda omständigheter förhindrar detta.
Security requirements
Bestämmelser för luftfartsskydd
An operator shall ensure that all appropriate personnel are familiar, and comply, with the relevant requirements of the national security programmes of the State of the operator.
En operatör skall se till att all berörd personal äger kännedom om och iakttar relevanta bestämmelser i de nationella programmen för luftfartsskydd i den stat som utfärdat operatörens drifttillstånd.
An operator shall establish, maintain and conduct approved training programs which enable the operator's crew members to take appropriate action to prevent acts of unlawful interference such as sabotage or unlawful seizure of aeroplanes and to minimize the consequences of such events should they occur.
En operatör skall upprätta, vidmakthålla och genomföra godkända utbildningsprogram som gör det möjligt för operatörens besättningsmedlemmar att vidta lämpliga åtgärder för att förebygga olagliga handlingar såsom sabotage eller olagligt beslagtagande av flygplan och för att reducera följderna av eventuella sådana händelser.
The training programme shall be compatible with the National Aviation Security programme.
Utbildningsprogrammet skall vara förenligt med det nationella programmet för luftfartsskydd.
Individual crew member shall have knowledge and competence of all relevant elements of the training programme.
Varje besättningsmedlem skall känna till och kunna genomföra alla relevanta moment i utbildningsprogrammet.
Reporting acts of unlawful interference
Rapportering av olagliga handlingar
Following an act of unlawful interference on board an aeroplane the commander or, in his/her absence the operator, shall submit, without delay, a report of such an act to the designated local authority and the Authority in the State of the operator.
När en olaglig handling begåtts ombord på ett flygplan skall befälhavaren, eller i hans eller hennes frånvaro operatören, utan dröjsmål lämna in en rapport om handlingen till vederbörlig lokal myndighet och myndigheten i den stat som utfärdat operatörens drifttillstånd.
Aeroplane search procedure checklist
Checklista för genomsökningsförfarande i flygplan
An operator shall ensure that there is on board a checklist of the procedures to be followed in search of a bomb or improvised explosive device (IED) in case of suspected sabotage and for inspecting aeroplanes for concealed weapons, explosives or other dangerous devices where a well founded suspicion exists that the aeroplane may be the object of an act of unlawful interference.
En operatör skall se till att det ombord finns en checklista med förfaranden för sökandet efter en bomb eller annan sprängladdning (Improvised Explosive Device, IED) vid misstänkt sabotage, samt med förfaranden för genomsökning av flygplanet för att upptäcka gömda vapen eller andra farliga föremål när det på goda grunder kan antas att flygplanet kan vara utsatt för en olaglig handling.
The checklist shall be supported by guidance on the appropriate course of action to be taken should a bomb or suspicious object be found and information on the least-risk bomb location specific to the aeroplane where provided by the type certificate holder.
Checklistan skall innehålla information om vilka åtgärder som skall vidtas om en bomb eller ett misstänkt föremål påträffas och om den minst riskabla platsen för en bomb i det specifika flygplanet, om innehavaren av typcertifikatet har lämnat uppgift om detta.
Flight crew compartment security
Luftfartsskydd i cockpit
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door, this door shall be capable of being locked, and means or procedures acceptable to the Authority shall be provided or established by which the cabin crew can notify the flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin.
I samtliga flygplan utrustade med en cockpitdörr skall denna vara möjlig att låsa. Angivna metoder eller fastställda förfaranden som är godtagbara för myndigheten skall göra det möjligt för kabinpersonalen att etablera kontakt med flygbesättningen vid misstänkt aktivitet eller brott mot säkerheten i kabinen.
All passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off mass in excess of 45500 kg or with a maximum approved passenger seating configuration greater than 60 shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from each pilot's station and designed to meet the applicable retroactive airworthiness operational requirements.
Samtliga passagerarflygplan, vars maximala startmassa överstiger 45500 kg, eller med godkänd maximal kabinkonfiguration för befordran av fler än 60 passagerare, skall vara utrustade med en godkänd cockpitdörr som kan låsas och låsas upp från varje pilotsäte. Dörren skall vara konstruerad så att den uppfyller kraven i tillämpliga retroaktiva operativa luftvärdighetsnormer.
The design of this door shall not hinder emergency operations, as required in applicable retroactive airworthiness operational requirements.
Dörrens konstruktion får inte utgöra ett hinder vid nödförfaranden enligt tillämpliga retroaktiva operativa luftvärdighetsnormer.
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with subparagraph (b):
I samtliga flygplan som är utrustade med en cockpitdörrdörr i enlighet med punkt b skall
this door shall be closed prior to engine start for take-off and will be locked when required by security procedure or the commander, until engine shut down after landing, except when deemed necessary for authorised persons to access or egress in compliance with a national aviation security programme;
denna dörr vara stängd innan motorerna startas för avgång och när så erfordras enligt säkerhetsrutinerna eller på befälhavarens order vara låst till dess att motorerna har stängts av efter landning, med undantag för när det enligt det nationella programmet för luftfartsskydd anses nödvändigt att behöriga personer kan komma in i och lämna cockpit,
means shall be provided for monitoring from either pilot's station the area outside the flight crew compartment to the extent necessary to identify persons requesting entry to the flight crew compartment and to detect suspicious behaviour or potential threat.’
det vara möjligt att från vardera pilotsätet övervaka området utanför cockpit i erforderlig omfattning för att de personer som begär tillträde till cockpit skall kunna identifieras och för att kunna upptäcka misstänkt beteende eller ett potentiellt hot.”
An operator shall establish, for each aeroplane, a minimum equipment list (MEL) approved by the Authority.
En operatör skall för varje flygplan upprätta en minimiutrustningslista (MEL) som skall vara godkänd av myndigheten.
This shall be based upon, but no less restrictive than, the relevant master minimum equipment list (MMEL) (if this exists) accepted by the Authority.
Den skall baseras på den relevanta grundläggande minimiutrustningslista (MMEL), som godtagits av myndigheten (om sådan MMEL finns), men får inte vara mindre restriktiv än denna.
OPS 1.215 Use of air traffic services: for VFR operations of single-engine aeroplanes by day, non-mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation. Search and rescue services must be ensured in accordance with OPS 1.300.
OPS 1.215 Användning av flygtrafikledning: Vid VFR-verksamhet under dager med enmotoriga flygplan skall en icke-obligatorisk kontakt upprätthållas med flygtrafikledningen i den omfattning som krävs med hänsyn till verksamhetens art. Flygräddningstjänst måste säkerställas i enlighet med OPS 1.300
OPS 1.285 Passenger briefing: demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations. In single pilot operations, the pilot may not be allocated tasks distracting him/her from his/her flying duties.
OPS 1.285 Information till passagerarna: Passagerna skall ges demonstration och information som är lämplig med hänsyn till verksamhetens art. Vid enpilotverksamhet får piloten inte tilldelas uppgifter som avleder hans eller hennes uppmärksamhet från uppgifterna under flygning.
For A to B VFR/day operations the requirement is applicable but the flight plan may be in a simplified form relevant to the kind of operations conducted. (cf.
För VFR-verksamhet A till B under dager gäller detta krav, men färdplanen får föreligga i en till verksamhetens art anpassad, förenklad form.
The minimum RVR value for the mid-point is 125 m or the RVR required for the touch-down zone if less, and 75 m for the stop-end.
Minsta värde för bansynvidd för mittzonen skall vara 125 m eller det värde för bansynvidd som krävs för sättningszonen om detta värde är lägre, samt 75 m för banslutet.
For aeroplanes equipped with a roll-out guidance or control system, the minimum RVR value for the mid-point is 75 m.
För flygplan utrustade med styrsystem eller kontrollsystem för utrullningen, skall minsta värde för bansynvidd för mittzonen vara 75 m.
Intermediate facilities comprise runway markings, 420 — 719 m of HI/MI approach lights, runway edge lights, threshold lights and runway end lights.
Hjälpmedel av mellanklass omfattar banmarkeringar, 420-719 m HI/MI inflygningsljus, bankantsljus, tröskelljus och banändsljus.
Basic facilities comprise runway markings, <420 m of HI/MI approach lights, any length of LI approach lights, runway edge lights, threshold lights and runway end lights.
Enkla hjälpmedel omfattar banmarkeringar, mindre än 420 m HI/MI inflygningsljus, av LI inflygningsljus (oavsett längd), bankantsljus, tröskelljus och banändsljus.
Category III A operations.
Kategori III A-verksamhet.
A precision instrument approach and landing using ILS or MLS with:
Precisionsinflygning och landning med användning av ILS eller MLS och med
Category III B operations.
Kategori III B-verksamhet.
The person supervising the loading of the aeroplane must confirm by signature that the load and its distribution are in accordance with the mass and balance documentation.
Den person som övervakar lastningen av flygplanet skall med sin namnteckning bekräfta att lasten och dess fördelning överensstämmer med dokumentationen av massa och balans.