natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 and 6.2.2.2.
För att möjliggöra teknisk innovation skall dessa specifikationer och bedömningsmetoder utvecklas genom det förfarande som beskrivs i avsnitten 6.1.2.3 och 6.2.2.2.
Taking account of all the applicable essential requirements, the Energy subsystem is characterised by the specifications set out in clauses 4.2 to 4.8.
Med beaktande av alla relevanta väsentliga krav, omfattar delsystemet Energi de specifikationer som anges i avsnitten 4.2–4.8.
For Specific Cases, see chapter 7.4; where reference is made to EN standards, any variations called ‘national deviations’ or ‘special national conditions’ in the EN do not apply.
För specialfall, se kapitel 7.4. När det hänvisas till EN-standarder är inte några variationer benämnda ”nationella avvikelser” eller ”speciella nationella förhållanden” i EN-standarden tillämpliga.
For EN clauses incorporating tables, column headings HS, UP, and Conn shall be taken to mean categories I, II and III respectively.
För avsnitt i EN som innehåller tabeller skall kolumnrubrikerna HS, UP, och Conn betraktas som kategori I, II respektive III.
The performance to be achieved by the Energy subsystem shall correspond to the relevant performance as specified for each category of line of the trans-European high-speed rail system, with respect to:
De prestanda som skall uppnås av delsystemet Energi skall motsvara tillämpliga angivna prestanda för varje linjekategori i det europeiska järnvägssystemet för höghastighetståg med avseende på följande:
the maximum line speed, and
Högsta linjehastighet.
the power demand of the trains at the pantographs.
Tågens effektbehov vid strömavtagarna.
The Energy subsystem design shall assure the specified performance.
Delsystemet Energis konstruktion skall garantera angivna prestanda.
The Infrastructure Manager shall define, on a short section of route, connecting a high-speed line with another line, the position where the requirements of the Energy subsystem TSI for high-speed lines start to apply.
För kortare linjeavsnitt som ansluter en höghastighetslinje till en annan linje skall infrastrukturförvaltaren fastställa platsen där kraven i TSD:n för delsystemet Energi för höghastighetslinjer börjar gälla.
Traction units need standardisation of the voltage and frequency values.
Dragfordon kräver standardisering av värden för spänning och frekvens.
Table 4.2.2 lists the nominal voltages and nominal frequencies of the electric power supply systems that shall be used depending upon the line category.
I tabell 4.2.2 förtecknas de nominella spänningarna och frekvenserna för banmatningssystemen som skall tillämpas för olika linjekategorier.
Table 4.2.2
Tabell 4.2.2
Nominal voltages and frequencies and associated line categories
Nominell spänning och frekvens och associerade linjekategorier
In Member States with networks electrified at AC 15 kV 16,7 Hz, it is permissible for this system to be used for new category I lines. It is permissible for the same system to be applied in adjacent countries when it can be economically justified by the Member State.
I medlemsstater där järnvägsnäten är elektrifierade med AC 15 kV 16,7 Hz, kan detta system användas för nyanlagda linjer i kategori I. Samma system kan även användas i angränsande länder när medlemsstaten kan visa att detta är berättigat ur ekonomisk synvinkel.
No assessment is required in this case.
I detta fall krävs inte någon bedömning.
It is permissible for the DC 3 kV supply to be used in Italy, Spain and Poland for existing and new category I line sections operated at 250 km/h when electrification with AC 25 kV 50 Hz could create a risk of disturbing ground and on-board signalling equipment on an existing line.
Försörjningen med DC 3 kV kan användas i Italien, Spanien och Polen för befintliga och nya linjeavsnitt i kategori I som trafikeras i 250 km/tim när elektrifiering med AC 25 kV 50 Hz kan skapa risk för störningar av mark- och fordonsbaserad signalutrustning på en befintlig linje.
Nominal voltages and frequencies
Nominell spänning och frekvens
The voltage and frequency at the terminals of the substation and at the pantograph shall comply with EN 50163:2004, clause 4.
Spänningen och frekvensen vid banmatningsstationerna och strömavtagaren skall uppfylla EN 50163:2004, punkt 4.
Nominal voltage and frequency shall be listed in the Infrastructure Register.
Nominella spänningar och frekvenser skall förtecknas i Infrastrukturregistret.
Annex D to this TSI lists the parameters of the Infrastructure Register relevant for the Energy subsystem.
I bilaga D till denna TSD förtecknas de parametrar i Infrastrukturregistret som berör delsystemet Energi.
Conformity shall be demonstrated by means of a design review.
Överensstämmelse skall påvisas genom konstruktionsgenomgång.
The Energy subsystem shall be designed to meet the required performance in respect of:
Delsystemet Energi skall konstrueras så att det för varje tillämplig linjekategori motsvarar de prestanda som krävs med avseende på följande:
the line speed,
Linjehastighet.
the minimum possible headway,
Minsta tillåtna avstånd mellan tåg.
the maximum train current,
Maximal ström till tåg.
the power factor of trains,
Effektfaktor för tåg.
the timetable and planned services,
Tidtabell och planerat underhåll.
The Infrastructure Manager shall declare the line speed, and the maximum train current in the Infrastructure Register (see Annex D).
Infrastrukturförvaltaren skall ange linjehastigheten och den maximala strömmen till tåg i Infrastrukturregistret (se bilaga D).
The Energy subsystem design shall assure the ability of the power supply to achieve the specified performance.
Konstruktionen av delsystemet Energi skall garantera förmågan hos banmatningssystemet att uppnå angivna prestanda.
The calculated mean useful voltage ‘at the pantograph’ shall comply with EN 50388:2005, clauses 8.3 and 8.4, using the design data for the power factor in EN 50388:2005 clause 6 with the exception of hotelling trains in yards and sidings for which the specification is given in HS TSI RST (2006), clause 4.2.8.3.3.
Det beräknade medelvärdet för kontaktledningsspänningen vid strömavtagaren skall överensstämma med EN 50388:2005, punkterna 8.3 och 8.4, med användning av uppgifterna för effektfaktorn i EN 50388:2005, punkt 6, med undantag för uppställning av tåg på bangårdar och anslutningsspår för vilka specifikationen anges i TSD högh.
The conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50388:2005, clauses 14.4.1, 14.4.2 (simulation only) and 14.4.3.
Rullande materiel (2006), avsnitt 4.2.8.3.3. Bedömningen av överensstämmelse skall utföras i enlighet med EN 50388:2005, punkterna 14.4.1, 14.4.2 (endast simulering) och 14.4.3.
AC power supply systems shall be designed to permit the use of regenerative braking as a service brake, able to exchange power seamlessly either with other trains or by any other means.
Banmatningssystem med växelspänning skall vara konstruerade så att de medger användning av regenerativ bromsning för färdbroms som kan utväxla kraft kontinuerligt med andra tåg eller på annat sätt.
The substation control and protection devices in the power supply system shall allow regenerative braking.
Omformarstationens styr- och skyddsanordningar i banmatningssystemet skall medge regenerativ bromsning.
DC power supply systems are not required to be designed to permit the use of regenerative braking as a service brake.
Banmatningssystem med likspänning behöver inte vara konstruerade så att de medger användning av regenerativ bromsning för färdbroms.
However, where it is permissible to do so, it shall be recorded in the Infrastructure Register.
Om detta emellertid anses godtagbart skall det registreras i Infrastrukturregistret.
The fixed installations and their protection devices shall permit the use of regenerative braking unless the conditions described in EN 50388:2005 clause 12.1.1 occur.
De fasta installationerna och deras skyddsanordningar skall medge användning av regenerativ bromsning, såvida inte de förhållanden som anges i EN 50388:2005, punkt 12.1.1 föreligger.
Conformity assessment for fixed installations shall be carried out according EN 50388:2005, clause 14.7.2.
Bedömning av överensstämmelse för fasta installationer skall utföras på det sätt som anges i EN 50388:2005, punkt 14.7.2.
Harmonic emissions towards the power utility shall be dealt with by the Infrastructure Manager taking into account European or national standards and the requirements of the power utility.
Generering av övertoner in i det allmänna eldistributionsnätet skall hanteras av infrastrukturförvaltaren, med hänsyn till europeiska eller nationella standarder och kraven från ägaren av eldistributionsnätet.
No conformity assessment is required within this TSI.
Inom ramen för denna TSD krävs ingen bedömning av överensstämmelse.
External electromagnetic compatibility is not a specific characteristic of the trans-European high-speed rail network.
Extern elektromagnetisk kompatibilitet är inte en specifik egenskap för det transeuropeiska järnvägsnätet för höghastighetståg.
Energy supply installations shall comply with EN 50121-2:1997 to meet all requirements concerning electromagnetic compatibility.
Installationer för banmatning skall överensstämma med EN 50121–2:1997 för att uppfylla alla krav på elektromagnetisk kompatibilitet.
The power supply and the overhead contact line system shall be designed to enable continuity of operation in case of disturbances.
Kraftförsörjningsanläggningarna och kontaktledningssystemet skall vara så konstruerade att de klarar fortsatt drift i händelse av störningar.
This shall be achieved by sectioning overhead contact line system into supply sections and the installation of redundant equipment in substations.
Detta skall uppnås genom sektionering av kontaktledningssystemet och installation av reservutrustning i omformarstationer.
Conformity assessment shall be carried out by checking the circuit diagrams.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras genom kontroll av elscheman.
It shall be demonstrated that the provisions for continuity, as designed, have been installed.
Det skall påvisas att åtgärder för fortsatt drift, enligt konstruktionen, har installerats.
Protection of the environment is covered by other European legislation concerning the assessment of the effects of certain projects on the environment.
Miljöskyddet omfattas av annan EG-lagstiftning om bedömning av vissa projekts inverkan på miljön.
The design of the overhead contact line shall comply with EN 50119:2001, clauses 5.1, 5.2.1.2, 5.2.4.1 to 5.2.4.8, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.7, 5.2.8.2, 5.2.10, 5.2.11 and 5.2.12.
Kontaktledningens konstruktion skall överensstämma med EN 50119:2001, punkterna 5.1, 5.2.1.2, 5.2.4.1–5.2.4.8, 5.2.5, 5.2.6, 5.2.7, 5.2.8.2, 5.2.10, 5.2.11 och 5.2.12. Utformningen och bruket av kontaktledningar förutsätter att strömavtagarna är utrustade med automatisk sänkanordning (se TSD högh.
The design and operation of overhead contact lines presumes that pantographs are equipped with an automatic dropping device (ADD) (see High Speed Rolling Stock TSI clauses 4.2.8.3.6.4 and 4.2.8.3.8.4).
Rullande materiel, avsnitten 4.2.8.3.6.4 och 4.2.8.3.8.4).
Additional requirements, concerning high-speed lines are specified hereafter.
Ytterligare krav, som berör höghastighetslinjer, anges här nedan.
Overhead contact line shall be designed for use by pantographs with the head geometry specified in clause 4.2.8.3.7.2 of the High Speed Rolling Stock TSI, and trains as specified in the High Speed Rolling Stock TSIs.
Kontaktledningen skall konstrueras för drift med den geometri för strömavtagartoppen som anges i avsnitt 4.2.8.3.7.2 i TSD högh. Rullande materiel, och för tåg enligt vad som anges i TSD högh.
The contact wire height, gradient of the contact wire in relation to the track and the lateral deviation of the contact wire under the action of a cross-wind all govern the compatibility of the trans-European rail network.
Rullande materiel. Kontakttrådens höjd, lutning i förhållande till spåret och avböjning i sidled under påverkan av sidovindar styr driftskompatibiliteten för det transeuropeiska järnvägsnätet.
The permissible data for overhead contact line geometry is given in Table 4.2.9.
Tillåtna data för kontaktledningens geometri ges i tabell 4.2.9.
Table 4.2.9
Tabell 4.2.9
Permissible data for overhead contact line geometry
Tillåtna data för kontaktledningens geometri
Description
Egenskap
Nominal contact wire height (mm)
Kontakttrådens nominella höjd (mm)
AC — between 5000 and 5750
AC – mellan 5000 och 5750
DC — between 5000 and 5600
AC – mellan 5000 och 5600
Minimum contact wire height (mm)
Kontakttrådens minsta höjd (mm)
Maximum Contact Wire Height (mm)
Kontakttrådens maximala höjd (mm)
Contact wire gradient
Kontakttrådens lutning
No planned gradients
Inga planerade lutningar
EN50119:2001 clause 5.2.8.2
EN 50119:2001, punkt 5.2.8.2
Permissible lateral deviation of the contact wire in relation to the track centre line under action of a cross wind
Kontakttrådens tillåtna avböjning i sidled i förhållande till spårets mittlinje under påverkan av sidvind
The smaller value of either 0,4 m or (1,4 – L2) m
Det mindre värdet av antingen 0,4 m eller (1,4 – L2) m
The permissible contact wire deviation under the action of a cross wind shall be calculated for contact wire heights above 5300 mm and/or on curved track.
Kontakttrådens tillåtna avböjning under påverkan av sidvind skall beräknas för kontakttrådshöjder över 5300 mm och/eller i kurvspår.
It shall be calculated using the half-width of the dynamic envelope of the European pantograph passage, L2.
Den skall beräknas genom användning av halva bredden för den dynamiska profilen vid Europaströmavtagarens passage, L2.
shall be calculated in accordance with EN 50367:2006 Annex A.3.
skall beräknas i enlighet med EN 50367:2006, bilaga A.3.
The contact wire height and the wind speed at which unrestricted operation is possible shall be listed in the Infrastructure Register (see Annex D).
Den kontakttrådshöjd och vindhastighet vid vilken obegränsad drift är möjlig skall förtecknas i Infrastrukturregistret (se bilaga D).
For lines referred to in Table 4.2.2 note (2), the nominal contact wire height shall be between 5000 mm and 5300 mm.
För de linjer som det hänvisas till i fotnot 2 till tabell 4.2.2 skall kontakttrådens nominella höjd vara mellan 5000 mm och 5300 mm.
Lines of category II and III:
Linjer i kategori II och III:
The nominal contact wire height may be higher on lines with mixed freight and passenger traffic to permit the operation of trailers with oversize gauge, but the maximum wire height stated in table 4.2.9 shall not be exceeded.
För linjer med blandad gods- och persontrafik kan kontakttrådens nominella höjd vara högre för att tillåta trafik med vagnar med extra stor lastprofil, under förutsättningen att kontakttrådens maximala höjd enligt tabell 4.2.9 inte överskrids.
The requirements for the quality of current collection shall be maintained (see 4.2.16).
Kraven avseende strömavtagningens kvalitet skall upprätthållas (se 4.2.16).
At level crossings (not permissible on Category I lines), the contact wire height shall be determined by national rules or in the absence of national rules, EN 50122-1:1997 clauses 4.1.2.3 and 5.1.2.3.
Vid plankorsningar (inte tillåtet på linjer i kategori I) skall kontakttrådens höjd fastställas genom nationella regler eller, i avsaknad av nationella regler, enligt EN 50122–1:1997, punkterna 4.1.2.3 och 5.1.2.3.
All Lines
Alla linjer
Conformity assessment shall be carried out by design review and measurements before putting into service in accordance with EN 50119:2001, clause 8.5.1.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras genom konstruktionskontroll och mätningar före driftsättning i enlighet med EN 50119:2001, punkt 8.5.1.
High Speed Rolling Stock TSI clause 4.2.3.1 specifies the reference profile of the pantograph.
Kontaktledningssystemets konstruktion skall överensstämma med infrastrukturprofilen enligt vad som anges avsnitt 4.2.3 i TSD Infrastruktur. Kontaktledningens konstruktion skall överensstämma med fordonens kinematiska lastprofil. Den gällande infrastrukturprofilen skall förtecknas i Infrastrukturregistret (se bilaga D).
The space necessary for installation of the overhead contact line shall be stipulated by the Infrastructure Manager.
Konstruktionen av konstbyggnader skall beakta det utrymme som krävs för passage med strömavtagare i kontakt med kontaktledningsutrustningen och det utrymme som krävs för installation av själva kontaktledningen. Tunnlars och andra konstbyggnaders dimensioner skall vara ömsesidigt kompatibla med kontaktledningens geometri och strömavtagarens kinematiska lastprofil. I TSD högh. Rullande materiel, avsnitt 4.2.3.1, specificeras strömavtagarens referensprofil.
Conformity assessment shall be carried out within the Energy subsystem by a design review.
Det utrymme som krävs för installation av kontaktledningen skall föreskrivas av infrastrukturförvaltaren. Inom ramen för delsystemet Energi skall bedömning av överensstämmelse utföras genom konstruktionskontroll.
Permissible materials for contact wires are copper and copper-alloy.
Tillåtna material för kontakttrådar är koppar och kopparlegering.
The contact wire shall comply with the requirements of EN 50149:2001 clauses 4.1 to 4.3 and 4.5 to 4.8.
Kontakttråden skall uppfylla kraven i EN 50149:2001, punkterna 4.1–4.3 och 4.5–4.8.
Conformity assessment shall be carried out by design review and during production phase of the contact wire.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras genom konstruktionsgenomgång samt under kontakttrådens produktionsfas.
The speed of wave propagation in contact wires is a characteristic parameter for assessing the suitability of overhead contact line for high-speed operation.
Kontakttrådens vågutbredningshastighet är en karakteristisk parameter för bedömning av en kontaktlednings lämplighet för höghastighetsdrift.
This parameter depends upon the specific mass and the tensile stress in the contact wire.
Denna parameter beror på kontakttrådens specifika massa och inspänningskraft.
The wave propagation speed shall be adjusted so that the chosen line speed is no greater than 70 % of the wave propagation speed.
Vågutbredningshastigheten skall anpassas så att den valda linjehastigheten inte är högre än 70 % av vågutbredningshastigheten.
Conformity assessment shall be carried out by design review.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras genom konstruktionskontroll.
Static contact force is defined in EN 50206-1:1998 clause 3.3.5, and is exerted by the pantograph on the contact wire.
Den statiska kontaktkraften definieras i EN 50206–1:1998, punkt 3.3.5, och utövas av strömavtagaren på kontakttråden.
The overhead contact line shall be designed for a static contact force as specified in Table 4.2.14.
Kontaktledningen skall konstrueras för en statisk kontaktkraft enligt vad som anges i tabell 4.2.14.
Table 4.2.14
Tabell 4.2.14
Static Contact Forces
Statisk kontaktkraft
Nominal Value (N)
Nominellt värde (N)
Range for application (N)
Intervall för kontaktkraften (N)
For DC 1,5 kV systems, the overhead contact line shall be designed to withstand a static contact force of 140 N per pantograph in order to avoid overheating of the contact wire with a train at standstill with its auxiliaries working.
För 1,5 kV DC-system skall kontaktledningen konstrueras för att motstå en statisk kontaktkraft på 140 N per strömavtagare för att undvika överhettning av kontakttråden när tåget står stilla med sina övriga system i drift.
Conformity assessment shall be carried out by design review and measurements in accordance with EN 50317:2002.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras genom konstruktionsgenomgång och mätning i enlighet med EN 50317:2002.
The mean contact force Fm is formed by the static and aerodynamic components of the pantograph contact force with dynamic correction.
Medelkontaktkraften Fm bildas av de statiska och aerodynamiska komponenterna i strömavtagarens kontaktkraft med dynamisk korrektion.
Fm represents a target value to be achieved in order to ensure current collection quality without undue arcing and to limit wear and hazards to contact strips.
Fm representerar ett målvärde som skall uppnås för att säkerställa en strömavtagningskvalitet utan onödiga ljusbågar och för att begränsa slitage på och risker för strömavtagarens kolslitskenor.
The mean contact force Fm applied by a pantograph on the contact wire is shown as a function of running speed in Figure 4.2.15.1 for AC lines, and figure 4.2.15.2 for DC lines.
Den medelkontaktkraft Fm som strömavtagaren utövar på kontakttråden visas som en funktion av tåghastigheten i figur 4.2.15.1 för AC-linjer, och figur 4.2.15.2 för DC-linjer.
Overhead contact line shall be designed to be capable of sustaining this force curve for all pantographs on a train.
Kontaktledningen skall konstrueras för att kunna klara denna kraftkurva för alla strömavtagare på ett tåg.
Maximum force (Fmax) on an open route is usually within the range of Fm plus three standard deviations σ; higher values may occur elsewhere.
Den maximala kraften (Fmax) på ett öppet linjeavsnitt ligger normalt inom intervallet för Fm plus tre standardavvikelser σ; högre värden kan förekomma på andra platser.
For speeds higher than 320 km/h, values for the mean contact force are not detailed in the TSI; additional specifications are needed, these specifications are an Open Point.
För hastigheter över 320 km/h anges inte värden för medelkontaktkraften i TSD:n. Ytterligare specifikationer krävs, dessa specifikationer är en öppen punkt.
In this case, National Rules shall apply.
I detta fall är nationella regler tillämpliga.
Conformity assessment shall be carried out in accordance with EN 50317:2002, clause 6 for AC and DC systems at speeds above 80km/h.
Bedömning av överensstämmelse skall utföras i enlighet med EN 50317:2002, punkt 6 för växel- och likspänningssystem vid hastigheter över 80 km/h.
Figure 4.2.15.1
Figur 4.2.15.1
Mean contact force Fm for AC systems as a function of speed
Medelkontaktkraft Fm för växelspänningssystem som funktion av hastighet
Speed v km/h
Hastighet v km/h
Curve C2
Kurva C2
Curve C
Kurva C
Curve C1
Kurva C1
For new lines and when upgrading existing lines of all categories, the curve C shall be used.
För nya linjer och vid uppgradering av befintliga linjer i alla kategorier skall kurva C användas.
New lines may additionally permit the use of Pantographs following C1 or C2 curves.
Nya linjer kan dessutom tillåta användning av strömavtagare som följer C1- eller C2-kurvor.
Existing lines may require the use of pantographs following curves C1 or C2; the curve applied shall be stated in the Infrastructure Register.
Befintliga linjer kan kräva användningen av strömavtagare som följer C1- eller C2-kurvor. Den kurva som tillämpas skall förtecknas i Infrastrukturregistret.
Figure 4.2.15.2
Figur 4.2.15.2
The overhead contact line shall be designed in accordance with the requirements for dynamic behaviour.
Kontaktledningen skall vara konstruerad för att klara kraven på strömavtagningsdynamik.
Contact wire uplift at the design line speed shall comply with the stipulations in Table 4.2.16.
Upplyft av kontakttråden vid den hastighet som linjen är konstruerad för skall uppfylla villkoren i tabell 4.2.16.
The quality of current collection has a fundamental impact on the life of a contact wire and shall, therefore, comply with agreed and measurable parameters.
Strömavtagningens kvalitet har en stor påverkan på kontakttrådens livslängd och skall därför uppfylla överenskomna och mätbara parametrar.
Compliance with the requirements on dynamic behaviour shall be verified in accordance with EN 50367:2006, clause 7.2 by assessment of:
Strömavtagningsdynamikens kravuppfyllelse skall kontrolleras i enlighet med EN 50367:2006, punkt 7.2 genom bedömning av
Contact wire uplift
kontakttrådens upplyft
and either
och antingen
Mean contact force Fm and standard deviation σmax
medelkontaktkraften Fm och standardavvikelsen σmax
Percentage of arcing
procentuell andel ljusbågar.
The Contracting Entity shall declare the method to be used for verification.
Den upphandlande enheten skall ange den kontrollmetod som skall användas.