natgillin/translations-raw huggingface dataset:
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
All återkommande utbildning och kontroll som föreskrivs i OPS 1.965 med undantag för kravet på utbildning i start och landning.
to operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
Flygning enbart på marschhöjd som biträdande pilot och inte under flygnivå 200.
Recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
Aktuell erfarenhet enligt OPS 1.970 krävs inte.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
Piloten skall emellertid genomgå återkommande utbildning för att upprätthålla aktuell flygerfarenhet och färdighet genom repetitionsutbildning i flygsimulator med intervaller som inte överstiger 90 dagar.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Denna repetitionsutbildning får kombineras med den utbildning som föreskrivs i OPS 1.965.
Relief of the system panel operator.
Avlösning av systemoperatören.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a flight engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
En systemoperatör får under flygning avlösas av en besättningsmedlem som innehar flygmaskinistcertifikat eller av en flygbesättningsmedlem med kvalifikationer som är godtagbara för myndigheten.
Appendix 2 to OPS 1.940
Tillägg 2 till OPS 1.940
Single pilot operations under IFR or at night
Enpilotverksamhet enligt IFR eller under mörker
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)(2) may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Flygplan som avses i OPS 1.940 b.2 får flygas enligt IFR eller under mörker av endast en pilot när följande krav är uppfyllda:
the operator shall include in the operations manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Operatören skall i drifthandboken ange ett program för pilotens övergångs- och återkommande utbildning med tilläggskrav för enpilotverksamhet.
in particular, the cockpit procedures must include:
Förfarandena i cockpit skall särskilt omfatta
engine management and emergency handling;
motorns handhavande och nödhantering,
use of normal, abnormal and emergency checklist;
användning av checklistor för normala och onormala förhållanden och nödförfaranden,
ATC communication;
kommunikation med flygtrafikledningen,
departure and approach procedures;
start- och inflygningsprocedurer,
autopilot management; and
hantering av autopiloten, och
use of simplified in-flight documentation;
användningen av förenklad dokumentation under flygning.
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
De återkommande kontroller som krävs i OPS 1.965 skall utföras i enpilotsystem, på den aktuella flygplanstypen eller flygplansklassen och under förhållanden som är representativa för verksamheten.
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Piloten skall ha minst 50 timmar flygtid enligt IFR på den aktuella flygplanstypen eller flygplansklassen, varav 10 timmar som befälhavare.
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be five IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Minimikraven på aktuell erfarenhet för en pilot som tjänstgör i enpilotverksamhet enligt IFR eller under mörker skall vara fem IFR-flygningar, inklusive tre instrumentinflygningar, utförda på flygplanstypen eller flygplansklassen i enpilotsystem under de föregående 90 dagarna.
This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane.
Detta krav får ersättas av en kontroll i instrumentinflygning enligt IFR på flygplanstypen eller flygplansklassen.
Appendix 1 to OPS 1.945
Tillägg 1 till OPS 1.945
Operator's conversion course
Operatörens övergångsutbildning
An operator's conversion course shall include:
En operatörs övergångsutbildning skall omfatta
ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
markbunden utbildning och kontroll som innefattar flygplanssystem, normala och onormala förfaranden och förfaranden för nödsituationer,
emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
utbildning och kontroll som avser nöd- och säkerhetsutrustning, vilken skall vara genomförd innan utbildningen i flygplan inleds,
aeroplane/flight simulator training and checking; and
flygplans-/flygsimulatorsutbildning och kontroll, och
line flying under supervision and line check.
produktionsflygning under övervakning samt kontroll under produktionsflygning.
The conversion course shall be conducted in the order set out in subparagraph (a).
Övergångsutbildningen skall genomföras i den ordningsföljd som anges i punkt a ovan.
Following completion of a zero flight time conversion course a pilot shall:
Efter det att en övergångsutbildning utan flygtid har fullföljts skall en pilot
commence line flying under supervision within 15 days; and
inom 15 dagar inleda produktionsflygning under övervakning, och
conduct his/her initial four take-offs and landings in the aeroplane under supervision of a TRI (A) occupying a pilot's seat.
utföra sina första fyra starter och landningar under övervakning av en TRI (A) placerad i ett pilotsäte.
Elements of crew resource management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
CRM-moment skall integreras i övergångsutbildningen och ges av lämpligt kvalificerad personal.
When a flight crew member has not previously completed an operator's conversion course, the operator shall ensure that in addition to subparagraph (a), the flight crew member undergoes general first aid training and, if applicable, ditching procedures training using the equipment in water.
När en flygbesättningsmedlem inte tidigare har genomgått en operatörs övergångsutbildning, skall operatören säkerställa att flygbesättningsmedlemmen i tillägg till utbildning enligt punkt a ovan genomgår allmän utbildning i första hjälpen och i tillämpliga fall utbildning i procedurer för nödlandning på vatten och med användning av utrustningen i vatten.
Appendix 1 to OPS 1.965
Tillägg 1 till OPS 1.965
Recurrent training and checking — pilots
Återkommande utbildning och kontroll – piloter
Recurrent training.
Återkommande utbildning.
Recurrent training shall comprise:
Den återkommande utbildningen skall omfatta följande:
ground and refresher training
Markbunden utbildning och repetitionsutbildning
The ground and refresher training programme shall include:
Programmet för markbunden utbildning och repetitionsutbildning skall omfatta
aeroplane systems;
flygplanssystem,
operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
operativa förfaranden och krav, inklusive avisning och förhindrande av isbildning på marken och inkapacitet hos piloten, samt
accident/incident and occurrence review.
genomgång av haverier/tillbud och störningar.
Knowledge of the ground and refresher training shall be verified by a questionnaire or other suitable methods.
De kunskaper som förvärvats vid den markbundna utbildningen och repetitionsutbildningen skall styrkas genom ett frågeformulär eller på annat lämpligt sätt.
aeroplane/STD training
Flygplans-/STD-utbildning
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding three-year period.
Programmet för flygplans/STD-utbildning skall utformas så att alla större systemfel i flygplanet och därtill hörande förfaranden kommer att ha behandlats under föregående treårsperiod.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure shall be simulated.
När manövrer med motorbortfall utförs i ett flygplan skall motorbortfallet simuleras.
Aeroplane/STD training may be combined with the operator proficiency check.
Flygplans/STD-utbildningen får kombineras med operatörens kompetenskontroll.
emergency and safety equipment training
Utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning
The emergency and safety equipment training programme may be combined with emergency and safety equipment checking and shall be conducted in an aeroplane or a suitable alternative training device.
Utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning får kombineras med kontroll av nöd- och säkerhetsutrustning och skall utföras i ett flygplan eller med lämpligt alternativt utbildningshjälpmedel.
Every year the emergency and safety equipment training programme must include the following:
Programmet för utbildning som avser nöd- och säkerhetsutrustning skall varje år omfatta följande:
actual donning of a lifejacket where fitted;
Faktisk påtagning av flytväst, om sådan medförs.
actual donning of protective breathing equipment where fitted;
Faktisk påtagning av andningsskydd, om sådant medförs.
actual handling of fire extinguishers;
Faktiskt handhavande av brandsläckare.
instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
Utbildning i placering och användning av all nöd- och säkerhetsutrustning som medförs i flygplanet.
instruction on the location and use of all types of exits; and
Instruktion om placering och användning av alla typer av utgångar.
security procedures.
Förfaranden för luftfartsskydd.
Every three years the programme of training must include the following:
Vart tredje år skall utbildningsprogrammet inkludera följande:
actual operation of all types of exits;
Verklig användning av alla typer av utgångar.
demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
Demonstration av det förfaringssätt som används för att hantera en nödrutschbana, om en sådan är installerad.
actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
Faktisk brandbekämpning, med användning av utrustning, som är representativ för den som medförs i flygplanet, utförd på en faktisk eller simulerad brand, dock får ett alternativt förfarande som är godtagbart för myndigheten användas för halonbrandsläckare.
the effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
Effekterna av rök i ett slutet utrymme och faktisk användning av all relevant utrustning i en simulerad rökfylld miljö.
actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
Faktiskt handhavande av pyroteknisk utrustning, verklig eller simulerad, om sådan är installerad.
demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
Demonstration av användningen av räddningsflottar, om sådana medförs.
crew resource management training
Utbildning i besättningssamarbete (CRM)
Elements of CRM shall be integrated into all appropriate phases of recurrent training; and
CRM-moment skall integreras med alla tillämpliga delar av den återkommande utbildningen.
a specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding three years, as follows:
Ett särskilt modulsystem för CRM-utbildning skall fastställas, så att under en period som inte får överstiga tre år alla huvudområden i CRM-utbildningen behandlas enligt följande:
human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
Mänskliga fel och mänsklig tillförlitlighet, påverkande felorsaker, identifiering och förebyggande av fel.
company safety culture, SOPs, organisational factors;
Företagets säkerhetskultur, operativa förfaranden och organisatoriska faktorer.
stress, stress management, fatigue and vigilance;
Stress, stresshantering, trötthet och sömnlöshet.
information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
Inhämtande och bearbetning av information, situationsmedvetenhet, hantering av arbetsbelastningen.
decision making;
Beslutsfattande.
communication and coordination inside and outside the cockpit;
Kommunikation och samordning i och utanför cockpit.
leadership and team behaviour, synergy;
Ledarskap och gruppbeteende, synergi.
automation and philosophy of the use of automation (if relevant to the type);
Automatisering och metoder att utnyttja automatiseringen (om relevant för flygplanstypen).
specific type-related differences;
I. Särskilda typrelaterade skillnader.
case based studies;
Fallstudier.
additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
Ytterligare områden som enligt det haveriförebyggande säkerhetsprogrammet föranleder extra uppmärksamhet (se OPS 1.037).
Recurrent checking.
Återkommande kontroller.
Recurrent checking shall comprise:
De återkommande kontrollerna skall omfatta följande:
operator proficiency checks
Operatörens kompetenskontroller
Where applicable, operator proficiency checks shall include the following manoeuvres:
I tillämpliga fall skall operatörens kompetenskontroll innefatta följande manövrer:
rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
Avbruten start när en flygsimulator kan användas, i annat fall endast träning av handgrepp.
take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
Start med motorbortfall mellan V1 och V2 eller så snart säkerhetsövervägandena tillåter.
precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
Precisionsinflygning till minima för flermotoriga flygplan med en motor ur funktion.
non-precision approach to minima;
Icke-precisionsinflygning till minima.
missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
Avbruten instrumentinflygning från minima för flermotoriga flygplan med en motor ur funktion.
landing with one engine inoperative.
Landning med en motor ur funktion.
For single-engined aeroplanes a practice forced landing is required.
För enmotoriga flygplan krävs en övning i nödlandning.
When engine out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
När manövrer med motorbortfall utförs i ett flygplan skall motorbortfallet simuleras.
In addition to the checks prescribed in subparagraphs (i)(A) to (F), the requirements governing the issue of flight crew licences must be completed every 12 months and may be combined with the operator proficiency check.
Utöver de kontroller som krävs enligt punkterna i.A till i.F ovan skall kraven enligt reglerna för utfärdande av certifikat för flygbesättningar uppfyllas var tolfte månad. De får kombineras med operatörens kompetenskontroll.
For a pilot operating VFR only, the checks prescribed in subparagraphs (i)(C) to (E) may be omitted except for an approach and go-around in a multi-engine aeroplane with one engine inoperative.
För en pilot som enbart flyger enligt VFR får kontrollerna enligt punkterna i.C till i.E ovan utgå, med undantag för en inflygning och ett pådrag i ett flermotorigt flygplan med en motor ur funktion.
Operator proficiency checks must be conducted by a type rating examiner.
Operatörens kompetenskontroller skall utföras av en typkontrollant.
emergency and safety equipment checks.
Kontroller av nöd- och säkerhetsutrustning.
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3).
De delar av utrustningen som har varit föremål för utbildning i enlighet med punkt a.3 ovan skall kontrolleras.
line checks
Kontroll under produktionsflygning
Line checks must establish the ability to perform satisfactorily a complete line operation including pre-flight and post-flight procedures and use of the equipment provided, as specified in the operations manual.
Kontrollen under produktionsflygning skall påvisa förmågan att tillfredsställande genomföra en fullständig produktionsflygning som innefattar förfarandena före och efter flygning och användningen av befintlig utrustning enligt drifthandboken.
The flight crew must be assessed on their crew resource management (CRM) skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the operations manual.
Flygbesättningens CFM-färdigheter skall bedömas enligt en metod som är godtagbar för myndigheten och publicerad i drifthandboken.
The purpose of such assessment is to:
Syftet med bedömningen är att
provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
ge besättningsmedlemmarna återkoppling, både individuellt och i grupp, samt att identifiera behovet av omskolning, och
be used to improve the CRM training system.
förbättra systemet för CRM-utbildning.
When pilots are assigned duties as pilot flying and pilot non-flying they must be checked in both functions.
Piloter som både åläggs att tjänstgöra som manövrerande pilot och icke-manövrerande pilot skall kontrolleras vid utförandet av båda dessa uppgifter.
Line checks must be completed in an aeroplane.
Kontrollen under produktionsflygning skall genomföras i flygplan.
Line checks must be conducted by commanders nominated by the operator and acceptable to the Authority.
Kontrollen under produktionsflygning skall utföras av befälhavare som är utsedda av operatören och godtagbara för myndigheten.
His/her CRM assessments shall solely be based on observations made during the initial briefing, cabin briefing, cockpit briefing and those phases where he/she occupies the observer's seat.
Kontrollantens CRM-bedömning får endast grundas på observationer vid inledande genomgång, genomgång av kabin och cockpit samt de skeden där han eller hon tar plats i observatörssätet.
Appendix 2 to OPS 1.965
Tillägg 2 till OPS 1.965
Recurrent training and checking — system panel operators
Återkommande utbildning och kontroll - systemoperatörer
The recurrent training and checking for system panel operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to system panel operators.
Den återkommande utbildningen och kontrollen av systemoperatörer skall uppfylla kraven för piloter och för alla ytterligare särskilda arbetsuppgifter, med undantag för moment som inte är rör systemoperatörer.
Recurrent training and checking for system panel operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Återkommande utbildning och kontroll av systemoperatörer skall när så är möjligt ske samtidigt med att en pilot genomgår återkommande utbildning och kontroll.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a system panel operator type rating instructor or examiner.
En kontroll under produktionsflygning skall utföras av en befälhavare som är utsedd av operatören och godtagbar för myndigheten eller av en typinstruktör eller typkontrollant för systemoperatörer.
Appendix 1 to OPS 1.968
Tillägg 1 till OPS 1.968
an engine failure during take-off;
Motorbortfall under start.
a one engine inoperative approach and go-around; and
Inflygning med en motor ur funktion och pådrag.
a one engine inoperative landing.
Landning med en motor ur funktion.
When engine-out manoeuvres are carried out in an aeroplane, the engine failure must be simulated.
När manövrer med motorbortfall utförs i flygplan skall motorbortfallet simuleras.
When operating in the right-hand seat, the checks required by OPS for operating in the left-hand seat must, in addition, be valid and current.
Vid tjänstgöring i höger säte skall dessutom de kontroller som föreskrivs i OPS för tjänstgöring i vänster säte vara giltiga och aktuella.
A pilot relieving the commander shall have demonstrated, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), practice of drills and procedures, which would not, normally, be the relieving pilot's responsibility.
En pilot som avlöser befälhavaren skall i samband med operatörens kompetenskontroller enligt OPS 1.965 b ha visat sin kunskap om handgrepp och procedurer som normalt inte åligger den avlösande piloten.
Where the differences between left and right seats are not significant (for example because of use of autopilot) then practice may be conducted in either seat.
Där skillnaderna mellan vänster och höger säte inte är betydande (till exempel vid av användning av autopilot) får utbildningen genomföras i vilket som helst av de två sätena.
A pilot other than the commander occupying the left-hand seat shall demonstrate practice of drills and procedures, concurrent with the operator proficiency checks prescribed in OPS 1.965(b), which would otherwise have been the commander's responsibility acting as pilot non-flying.
En annan pilot än befälhavaren som tar plats i vänster säte skall i samband med operatörens kompetenskontroller enligt OPS 1.965 b visa kunskap om handgrepp och procedurer som annars skulle ha ålagts befälhavaren vid dennes tjänstgöring som icke-manövrerande pilot.
Where the differences between left and right seats are not significant (for example because of use of autopilot) then practice may be conducted in either seat.
Där skillnaderna mellan vänster och höger säte inte är betydande (till exempel vid användning av autopilot), får utbildningen genomföras i vilket som helst av de två sätena.
Appendix 1 to OPS 1.980
Tillägg 1 till OPS 1.980
When a flight crew member operates more than one aeroplane class, type or variant listed according to applicable flight crew licensing requirements but not within a single licence endorsement, an operator must comply with the following:
När en flygbesättningsmedlem flyger på mer än en flygplansklass, -typ eller -variant som förtecknats enligt tillämpliga krav för flygcertifikat, men inte omfattas av en enda typbenämning i certifikatet, skall en operatör följa följande bestämmelser:
a flight crew member shall not operate more than:
En flygbesättningsmedlem får inte flyga på fler än
three piston-engined aeroplane types or variants; or
tre kolvmotordrivna flygplanstyper eller -varianter, eller
three turbo propeller aeroplane types or variants; or
tre turbopropmotordrivna flygplanstyper eller -varianter, eller
one turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
en turbopropflygplanstyp eller -variant och en kolvmotordriven flygplanstyp eller -variant, eller
one turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
en turbopropflygplanstyp eller -variant och vilket flygplan som helst inom en särskild klass.
OPS 1.965 for each type or variant operated unless the operator has demonstrated specific procedures and/or operational restrictions, which are acceptable to the Authority.
OPS 1.965 för varje typ eller variant som flygs om inte operatören har demonstrerat särskilda procedurer och/eller operativa begränsningar som är godtagbara för myndigheten.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by flight crew licensing (type — multi-pilot), an operator shall ensure that:
När en flygbesättningsmedlem flyger på fler än en flygplanstyp eller flygplansvariant som ingår i en eller flera typbenämningar i certifikatet enligt bestämmelserna för certifiering av flygbesättning (typ - flerpilot), skall en operatör säkerställa att
the minimum flight crew complement specified in the operations manual is the same for each type or variant to be operated;
den sammansättning av minimiflygbesättning som anges i drifthandboken är densamma för varje typ eller variant som skall flygas,