natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The prohibitions under Article 4(9) of Regulation (EC) No 866/2004 on the movement of animal products across the line between the areas of the Republic of Cyprus in which the Government of the Republic of Cyprus does not exercise effective control and the areas in which it does, shall no longer apply in respect of the animal products referred to in Annexes I and II to this Decision.
Förbudet enligt artikel 4.9 i förordning (EG) nr 866/2004 mot att föra animalieprodukter över linjen mellan de områden av Republiken Cypern där Republiken Cyperns regering inte utövar den faktiska kontrollen och de områden där den utövar den faktiska kontrollen skall inte längre gälla de animalieprodukter som avses i bilagorna I och II till detta beslut.
Trade in those products shall be subject to the conditions set out in the respective Annex.
Handeln med dessa produkter skall omfattas av de villkor som anges i respektive bilaga.
OJ L 161, 30.4.2004, p. 128; corrected version in OJ L 206, 9.6.2004, p. 51.
EUT L 161, 30.4.2004, s. 128. Rättad i EUT L 206, 9.6.2004, s. 51.
Regulation as last amended by Commission Regulation (EC) No 1283/2005 (OJ L 203, 4.8.2005, p. 8).
Förordningen senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 1283/2005 (EUT L 203, 4.8.2005, s. 8).
Fresh Fish
Färsk fisk
Animal Product: Fresh fish
Animalieprodukt: färsk fisk
Fresh fish must be directly landed from fishing vessels on which catches are kept for less than 24 hours.
Färsk fisk skall landas direkt från fiskefartyg där fångsterna förvaras i mindre än 24 timmar.
Those fishing vessels must operate in compliance with the requirements in Annex III, Section VIII, Chapters I(I)(A) and II of Regulation (EC) No 853/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 laying down specific hygiene rules for food of animal origin.
Dessa fiskefartyg skall bedriva sin verksamhet i enlighet med kraven i avsnitt VIII kapitlen I.I.A och II i bilaga III till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 853/2004 av den 29 april 2004 om fastställande av särskilda hygienregler för livsmedel av animaliskt ursprung.
Independent experts appointed by the Commission must inspect the vessels and forward the list of compliant vessels to the Commission.
Oberoende experter som utsetts av kommissionen skall inspektera fartygen och skall till kommissionen skicka in en förteckning över de fartyg som överensstämmer med bestämmelserna.
The Commission will communicate that list to the competent veterinary authority of the Republic of Cyprus and make it available on its website.
Kommissionen skall vidarebefordra förteckningen till Republiken Cyperns behöriga veterinärmyndighet och lägga ut den på sin webbplats.
Each consignment of fresh fish must be accompanied by a document issued in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1480/2004.
Varje sändning färsk fisk skall åtföljas av ett dokument som utfärdats i enlighet med artikel 2 i förordning (EG) nr 1480/2004.
That document must be issued by the Turkish Cypriot Chamber of Commerce, duly authorised for that purpose by the Commission in agreement with the Government of the Republic of Cyprus, or by another body so authorised in agreement with the latter.
Detta dokument skall utfärdas av den turkcypriotiska handelskammaren, som vederbörligen bemyndigats därtill av kommissionen i samförstånd med Republiken Cyperns regering, eller ett annat organ som bemyndigats därtill i samförstånd med denna regering.
That document must be issued in accordance with the procedure laid down in Article 4(5) and (6) of Regulation (EC) No 866/2004 and must state that the fish are directly landed from fishing vessels which are on the list of compliant vessels mentioned in point 1, which will be duly provided.
Dokumentet skall utfärdas i enlighet med förfarandet i artikel 4.5 och 4.6 i förordning (EG) nr 866/2004, och av dokumentet skall det framgå att fisken landats direkt från fiskefartyg som upptas i förteckningen över fartyg som överensstämmer med bestämmelserna i punkt 1 som skall lämnas in i vederbörlig ordning.
Fresh fish must be intended for retail shops, restaurants or sale direct to consumers.
Färsk fisk skall vara avsedd för detaljhandeln, restauranger eller direktförsäljning till konsumenter.
Honey for human consumption
Honung avsedd att användas som livsmedel
Animal Product: Honey for human consumption
Animalieprodukt: honung avsedd att användas som livsmedel
The honey must be wholly produced by producers residing in those areas of the Republic of Cyprus in which the Government of the Republic of Cyprus does not exercise effective control.
Honungen skall uteslutande vara producerad av producenter som är bosatta i de områden av Republiken Cypern där Republiken Cyperns regering inte utövar den faktiska kontrollen.
The honey must be transported either:
Honungen skall transporteras antingen
in bulk; or
i lös vikt, eller
packaged in individual containers suitable for the market in an undertaking equipped for this purpose in accordance with Annex I, Part A, II of Regulation (EC) No 852/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the hygiene of foodstuffs [1].
förpackad i enskilda behållare som är lämpliga för marknaden på ett företag som har utrustning för detta ändamål i enlighet med del A.II i bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 852/2004 av den 29 april 2004 om livsmedelshygien [1].
Each consignment of honey must be accompanied by a document issued in accordance with Article 2 of Regulation (EC) No 1480/2004.
Varje sändning honung skall åtföljas av ett dokument som utfärdats i enlighet med artikel 2 i förordning (EG) nr 1480/2004.
That document must be issued in accordance with the procedure laid down in Article 4(5) and (6) of Regulation (EC) No 866/2004 and must state that the honey meets the conditions set out in point 1.
Dokumentet skall utfärdas i enlighet med förfarandet i artikel 4.5 och 4.6 i förordning (EG) nr 866/2004, och av dokumentet skall det framgå att honungen uppfyller villkoren i punkt 1.
Before trade in honey may begin 10 samples of honey must be taken in the production chain by independent experts appointed by the Commission and analysed, and the results of the analysis must be transmitted to the Commission.
Handeln med honung får börja först efter det att oberoende experter som utsetts av kommissionen har tagit tio prover av honung i produktionskedjan och dessa prover har analyserats och analysresultaten har sänts till kommissionen.
The Commission will communicate the results of the analyses to the competent veterinary authority of the Republic of Cyprus and make it available on its website.
Kommissionen skall meddela Republiken Cyperns behöriga veterinärmyndighet resultaten och lägga ut dem på sin webbplats.
The analyses must be carried out in an approved laboratory as defined in Article 2(f) of Council Directive 96/23/EC of 29 April 1996 on measures to monitor certain substances and residues thereof in live animals and animal products and repealing Directives 85/358/EEC and 86/469/EEC and Decisions 89/187/EEC and 91/664/EEC [2].
Analyserna skall utföras i ett godkänt laboratorium enligt definitionen i artikel 2 f i rådets direktiv 96/23/EG av den 29 april 1996 om införande av kontrollåtgärder för vissa ämnen och restsubstanser av dessa i levande djur och i produkter framställda därav och om upphävande av direktiv 85/358/EEG och 86/469/EEG samt beslut 89/187/EEG och 91/664/EEG [2].
The breakdown of the samples must be the following:(a) six of the samples for testing antibiotics (group B(1)) and carbamates and pyrethroids (group B(2) antiparasitic substances);
Proverna skall fördelas enligt följande:a) Sex av proverna för test avseende antibiotika (grupp B1), karbamater och pyretroider (grupp B2 antiparasitära substanser).
four of the samples for testing pesticides (group B(3)(a) for organochlorines, group B(3)(b) for organophosphorus) and heavy metals (group B(3)(c)).
Fyra av proverna för test avseende bekämpningsmedel (grupp B3a för organiska klorförbindelser, grupp B3b för organiska svavelförbindelser) och tungmetaller (grupp B3c).
The sampling and analysis referred to in point 4 must be repeated each year.
Provtagningen och analyserna enligt punkt 4 skall genomföras varje år.
Honey which is moved pursuant to this Decision shall be subject to the requirements set out in Council Directive 2001/110/EC of 20 December 2001 relating to honey [3].
För honung som befordras enligt detta beslut gäller kraven i rådets direktiv 2001/110/EG av den 20 december 2001 om honung [3].
OJ L 139, 30.4.2004, p. 1; corrected version in OJ L 226, 25.6.2004, p. 3.
EUT L 139, 30.4.2004, s. 1. Rättad i EUT L 226, 25.6.2004, s. 3.
on public service obligations on certain routes to and from Sardinia under Article 4 of Council Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes
om införande av allmän trafikplikt på vissa flyglinjer från och till Sardinien med stöd av artikel 4 i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen
(notified under document number C(2007) 1712)
[delgivet med nr K(2007) 1712]
Having regard to Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes [1], and in particular Article 4(3) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen [1], särskilt artikel 4.3, och
On 27 January and 28 February 2006, the Italian Republic sent the Commission Decrees Nos 35 and 36 issued by the Ministry of Infrastructure and Transport on 29 December 2005 (published in the Italian Official Gazette on 11 January 2006) (Decrees Nos 35 and 36) providing for public service obligations (PSOs) on a total of 16 routes connecting the three airports in Sardinia with several national airports on mainland Italy, and asking the Commission to publish an opinion in the Official Journal of the European Union, in accordance with Article 4(1)(a) of Regulation (EEC) No 2408/92 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (the Regulation).
Den 27 januari och den 28 februari 2006 översände Italien dekret nr 35 och 36 (nedan kallade ”dekret nr 35 och 36”) av den 29 december 2005 (offentliggjorda i Gazzetta Ufficiale della Republica Italiana [Italiens officiella tidning] av den 11 januari 2006), utfärdade av ministeriet för infrastruktur och transport, där det föreskrivs allmän trafikplikt på sammanlagt 16 linjer som förbinder Sardiniens tre flygplatser med flera nationella flygplatser på italienska fastlandet, i samband med vilket kommissionen ombads att i enlighet med artikel 4.1 a i förordning (EEG) nr 2408/92 om EG-lufttrafikföretagens tillträde till flyglinjer inom gemenskapen (nedan kallad ”förordningen”) offentliggöra detta i Europeiska unionens officiella tidning.
In its letter dated 28 February 2006 the Italian Republic specified that:
I sin skrivelse av den 28 februari 2006 förtydligade Republiken Italien
Decree No 36 had been amended by the Decree issued on 8 February 2006 concerning the frequency, time slots and capacity of the Cagliari–Turin route,
att dekret nr 36 hade ändrats genom dekret av den 8 februari 2006, när det gäller turtäthet, tidtabell och kapacitet på linjen Cagliari–Turin,
it also requested the publication in the Official Journal of the European Union, C series, of an opinion indicating that, in accordance with the imposed PSO and without requesting financial compensation, if within thirty days following the publication of the PSOs, no air carrier had agreed to provide scheduled air services on each of the routes listed in Decree No 36, Italy could limit access to these routes to a sole carrier and grant, via a tender procedure, the right to operate these services, under the procedure laid down in Article 4(1)(d) of Regulation (EEC) No 2408/92.
att man vidare begärde ett offentliggörande i Europeiska unionens officiella tidning, C-serien, av ett meddelande om att om inget lufttrafikföretag inom 30 dagar från dagen för offentliggörandet av införandet av allmän trafikplikt har erbjudit sig att etablera reguljär lufttrafik på samtliga de linjer som avses i dekret nr 36, kan Italien, i enlighet med gällande allmänna trafikplikt och utan beviljande av ekonomisk ersättning samt inom ramen för det förfarande som föreskrivs i artikel 4.1 d i förordning (EEG) nr 2408/92, begränsa tillträdet till var och en av dessa linjer till ett enda lufttrafikföretag samt, via offentligt anbudsförfarande, erbjuda rättigheten att utöva lufttrafik enligt bestämmelserna i samma förordning.
On 24 March 2006, the Commission published in the Official Journal of the European Union, a notice on the PSOs provided for in Decree No 35 [2] on the following six routes:
Den 24 mars 2006 offentliggjorde kommissionen ett meddelande i Europeiska unionens officiella tidning om allmän trafikplikt enligt dekret nr 35 [2] på följande sex linjer:
Alghero–Rome and Rome–Alghero,
Alghero–Rom och Rom–Alghero.
Alghero–Milan and Milan–Alghero,
Alghero–Milano och Milano–Alghero.
Cagliari–Rome and Rome–Cagliari,
Cagliari–Rom och Rom–Cagliari.
Cagliari–Milan and Milan–Cagliari,
Cagliari–Milano och Milano–Cagliari.
Olbia–Rome and Rome–Olbia,
Olbia–Rom och Rom–Olbia.
Olbia–Milan and Milan–Olbia.
Olbia–Milano och Milano–Olbia.
On 21 April 2006, the Commission published in the Official Journal of the European Union a notice on the PSOs laid down in Decree No 36 [3] on the following 10 routes:
Den 21 april 2006 offentliggjorde kommissionen ett meddelande i Europeiska unionens officiella tidning om allmän trafikplikt enligt dekret nr 36 [3] på följande tio linjer:
Alghero–Bologna and Bologna–Alghero,
Alghero–Bologna och Bologna–Alghero.
Alghero–Turin and Turin–Alghero,
Alghero–Turin och Turin–Alghero.
Cagliari–Bologna and Bologna–Cagliari,
Cagliari–Bologna och Bologna–Cagliari.
Cagliari–Florence and Florence–Cagliari,
Cagliari–Florens och Florens–Cagliari.
Cagliari–Turin and Turin–Cagliari,
Cagliari–Turin och Turin–Cagliari.
Cagliari–Verona and Verona–Cagliari,
Cagliari–Verona och Verona–Cagliari.
Cagliari–Naples and Naples–Cagliari,
Cagliari–Neapel och Neapel–Cagliari.
Cagliari–Palermo and Palermo–Cagliari,
Cagliari–Palermo och Palermo–Cagliari.
Olbia–Bologna and Bologna–Olbia,
Olbia–Bologna och Bologna–Olbia.
On 22 April 2006, the Commission published in the Official Journal of the European Union an invitation to tender issued by Italy concerning the PSOs imposed under Decree No 36.
Den 22 april 2006 offentliggjorde kommissionen ett meddelande i Europeiska unionens officiella tidning [4] om att Italien inlett ett anbudsförfarande inom ramen för allmän trafikplikt enligt dekret nr 36.
This invitation stated that the Italian Republic intended to follow the procedure laid down in Article 4(1)(d) of Regulation (EC) No 2408/92 for each of the ten routes concerned by the Decree if no air carriers had committed themselves to accepting the PSOs on these routes. [4]
Här meddelas att Italien avser att, för var och en av de tio linjer som berörs av dekretet, tillämpa förfarandet i artikel 4.1 d i förordningen i den händelse inget lufttrafikföretag erbjuder sig att utöva lufttrafik enligt den allmänna trafikplikt som gäller för dessa flyglinjer.
The main features of the PSOs published on 24 March and 21 April 2006 are as follows:
Den allmänna trafikplikt som offentliggjordes den 24 mars och den 21 april 2006 ser huvudsakligen ut som följer:
the two routes Alghero–Rome and Alghero–Milan (together) and the two routes Olbia–Rome and Olbia–Milan (together) constitute a single package which must be accepted in their entirety and as a whole by the carriers concerned without any compensation of any kind or origin.
De två linjerna Alghero–Rom och Alghero–Milano (tillsammans) samt de två linjerna Olbia–Rom och Olbia–Milano (tillsammans) utgör ett enda paket, som i sin helhet måste godtas av de berörda trafikföretagen utan någon som helst ersättning.
The routes Cagliari–Rome and Cagliari–Milan, on the other hand, must be accepted individually, in their entirety and as a whole by the carriers concerned without any compensation of any kind or origin,
Linjerna Cagliari–Rom och Cagliari–Milano skall däremot godtas var för sig i sin helhet av de berörda trafikföretagen utan någon som helst ersättning.
each of the ten routes published in the notice of 21 April 2006 and the PSOs imposed upon them must be accepted individually in their entirety and as a whole by the carrier concerned,
Var och en av de tio linjer som offentliggjordes i meddelandet av den 21 april 2006 och den allmänna trafikplikten på dessa linjer måste godtas var för sig, och i sin helhet, av det berörda lufttrafikföretaget.
the carrier accepting to take on these obligations must provide a service over a period of 36 consecutive months and may not interrupt the service unless it provides notice of at least six months to ENAC (the Italian national civil aviation body) and to the Autonomous Region of Sardinia,
Det lufttrafikföretag som godtar dessa villkor måste betjäna dessa linjer under 36 på varandra följande månader och avtalen kan avbrytas endast efter minst sex månaders uppsägning till l’Ente Nazionale dell’Aviazione Civile (l’ENAC) och den autonoma regionen Sardinien.
the carrier (or main carrier) taking on these obligations must provide a performance security for the purpose of guaranteeing the correct performance and continuation of the service, the amount of which must be equal to at least 5 % of the total turnover of scheduled air services for all the connections concerned, evaluated by ENAC.
Varje enskilt lufttrafikföretag (eller ledande lufttrafikföretag) som godtar att uppfylla den allmänna trafikplikten skall ställa en säkerhet för att garantera att trafiken bedrivs korrekt och utan avbrott; säkerheten skall uppgå till minst 5 % av den totala omsättningen, enligt luftfartsmyndigheten ENAC:s beräkningar, när det gäller den planerade trafiken på samtliga linjer i flygpaketet.
The security is payable to ENAC, which will use it to ensure the continuation of the services concerned in the event of unjustified abandonment, and consists of a first request bank surety (50 %) and an insurance surety (for the remaining 50 %),
Säkerheten skall utfärdas till förmån för ENAC, som skall använda den för att garantera fullgörandet av den allmänna trafikplikten i händelse av omotiverade indragningar, och den skall utgöras till 50 % av en bankgaranti som skall infrias på anfordran och till 50 % av en försäkringsgaranti.
to avoid the overcapacity which would result if several carriers were to accept a route subject to the obligations, considering the infrastructure limitations and conditions of the airports involved, ENAC, at the behest of the Autonomous Region of Sardinia, has the task of acting in the public interest to adjust the accepting carriers’ operating programmes so as to ensure that they are completely in line with the mobility objectives of the obligations imposed.
För att undvika överkapacitet som kan uppstå till följd av att flera lufttrafikföretag godtagit trafikplikten för samma linje, och med tanke på de berörda flygplatsernas begränsade infrastruktur, har ENAC efter samråd med den autonoma regionen Sardinien fått i uppdrag att i allmänhetens intresse anpassa de berörda lufttrafikföretagens verksamhet så att den står i proportion till mobilitetsmålen.
The purpose of this should be to redistribute routes and frequencies fairly between the accepting carriers on the basis of the volumes of traffic on the routes (or packages of routes) in question for each of them over the previous two years,
Denna åtgärd bör syfta till en rättvis fördelning av linjer och turtäthet mellan de företag som godtagit trafikplikten, på grundval av den trafikvolym på berörda linjer (eller paket med linjer), som fastställts för varje företag under de två föregående åren.
the minimum frequency, time slots and capacity to be provided for each route are laid down in point 2 ‘Detail of the public service obligations’ of the notices of 24 March and 21 April 2006,
Lägsta turtäthet, flygtider och kapacitet för varje linje anges i punkt ”2. Den allmänna trafikplikten innebär följande” i meddelandena av den 24 mars 2006 och den 21 april 2006.
the minimum capacity of the aircraft used is set out in point 3 ‘Type of aircraft used for each route’ of the notices,
Lägsta kapacitet för luftfartygen anges i punkt ”3. Typ av luftfartyg som skall användas på varje linje” i meddelandena av den 24 mars 2006 och den 21 april 2006.
the fare structure for all the routes concerned is given under point 4 on ‘Fares’.
Prisstrukturen för samtliga berörda linjer anges i punkt ”4. Biljettpriser” i meddelandena av den 24 mars 2006 och den 21 april 2006.
In particular, regarding reduced fares, point 4.8 of both notices state that carriers operating the routes concerned are legally bound to apply the reduced fares (specified under point 4 ‘Fares’) at least to people born in Sardinia, even if they are not resident there,
Enligt punkt 4.8 i båda meddelandena är lufttrafikföretag som bedriver verksamhet på de berörda linjerna enligt lag bundna att tillämpa förmånliga priser (som anges i punkt ”4. Biljettpriser”) åtminstone för personer som är födda på Sardinien, även om de inte är bofasta där.
in accordance with Decree No 35, sent to the Commission on 29 December 2005 and published in the Italian Official Gazette on 11 January 2006, the PSOs should apply to the routes concerned from 31 March 2006 to 30 March 2009.
Enligt dekret nr 35, som översändes till kommissionen den 29 december 2005 och offentliggjordes i Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana den 11 januari 2006, skulle allmän trafikplikt tillämpas på de berörda linjerna mellan den 31 mars 2006 och den 30 mars 2009.
However, on 28 February 2006, the Italian authorities informed the Commission of the adoption on 23 February 2006 of a decree (Permanent Representation letter with the reference No 2321) amending these dates to 2 May 2006 and 1 May 2009.
Den 28 februari 2006 informerade de italienska myndigheterna kommissionen om att ett dekret antagits den 23 februari 2006 (skrivelse från Italiens ständiga representation med protokollnummer 2321) genom vilket dessa datum ändras till den 2 maj 2006 och den 1 maj 2009.
These dates were published on 24 March 2006 in the Official Journal of the European Union,
Dessa datum offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning den 24 mars 2006.
in accordance with Decree No 36, sent to the Commission on 29 December 2005, published in the Italian Official Gazette on 11 January 2006 and published in the Official Journal of the European Union on 21 April 2006, the Italian Republic stated that the start and end of the validity period for the PSOs on the routes concerned would be set at a later date.
Enligt dekret nr 36 som översändes till kommissionen den 29 december 2005 och offentliggjordes i Gazzetta Ufficiale della Republica Italiana den 11 januari 2006 och i Europeiska unionens officiella tidning den 21 april 2006, skall start- och slutdatumen för införandet av allmän trafikplikt på de berörda linjerna fastställas vid ett senare tillfälle.
Therefore the publication in the Official Journal of the European Union did not contain any definitive start and end dates,
Den information som offentliggjordes i Europeiska unionens officiella tidning innehöll därför inte några definitiva start- och slutdatum för införandet.
carriers intending to accept the public service obligations must submit a formal acceptance letter to the competent Italian authority within 30 days of publication of the notice in the Official Journal of the European Union.
De trafikföretag som avser att godta den allmänna trafikplikten måste inom 30 dagar från meddelandets offentliggörande i Europeiska unionens officiella tidning lägga fram ett formellt godtagande inför den behöriga italienska myndigheten.