natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Article 8(1)(b), (3), (4) and (5) and Article 13 of Regulation (EC) No 1098/2007 shall not apply to ICES Subdivisions 27 and 28.2.
Artiklarna 8.1 b, 8.3, 8.4, 8.5 och 13 i förordning (EG) nr 1098/2007 ska inte tillämpas på Ices-delområdena 27 och 28.2.
Commission Regulation (EC) No 170/2008
Kommissionens förordning (EG) nr 170/2008
This Regulation shall enter into force on 27 February 2008.
Denna förordning träder i kraft den 27 februari 2008.
Done at Brussels, 26 February 2008.
Utfärdad i Bryssel den 26 februari 2008.
to Commission Regulation of 26 February 2008 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
till kommissionens förordning av den 26 februari 2008 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker
Council Regulation (EC) No 171/2008
Rådets förordning (EG) nr 171/2008
maintaining Council Regulation (EC) No 71/97 on the extension of the anti-dumping duty imposed on imports of bicycles originating in the People’s Republic of China to imports of certain bicycle parts from the People’s Republic of China
om bibehållande av förordning (EG) nr 71/97 om utvidgning av antidumpningstullen på cyklar som har sitt ursprung i Folkrepubliken Kina till att även omfatta import av vissa cykeldelar från Folkrepubliken Kina
Having regard to Council Regulation (EC) No 384/96 of 22 December 1995 on protection against dumped imports from countries not members of the European Community [1] (the basic Regulation), and in particular Articles 9, 11(3) and 13(4) thereof,
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 384/96 av den 22 december 1995 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen [1] (nedan kallad grundförordningen), särskilt artiklarna 9, 11.3 och 13.4,
In September 1993, the Council, by Regulation (EEC) No 2474/93 [2], imposed a definitive anti-dumping duty of 30,6 % on imports of bicycles originating in the People’s Republic of China (PRC).
Rådet införde i september 1993 genom förordning (EEG) nr 2474/93 [2] en slutgiltig antidumpningstull på 30,6 % på import av cyklar med ursprung i Folkrepubliken Kina.
This duty was increased to 48,5 % by the latest review, by Council Regulation (EC) No 1095/2005 [3] (the principal measure).
Denna tull höjdes vid den senaste översynen till 48,5 % genom rådets förordning (EG) nr 1095/2005 [3] (nedan kallad huvudåtgärden).
In January 1997, following an investigation into the alleged circumvention of the above anti-dumping duty in the form of assembly of bicycles in the Community by using Chinese bicycle parts, the Council, by Regulation (EC) No 71/97 [4] extended the anti-dumping duty on bicycles originating in the PRC to imports of essential bicycle parts originating in the PRC, pursuant to Article 13 of the basic Regulation (the anti-circumvention measure).
Efter en undersökning av om ovannämnda antidumpningstull verkligen kringgicks som det hävdades, genom att cyklar monterades i gemenskapen av cykeldelar från Folkrepubliken Kina, utvidgade rådet den 1 januari 1997 genom förordning (EG) nr 71/97 [4] antidumpningstullen på cyklar från det landet till att även gälla import av essentiella cykeldelar därifrån, i enlighet med artikel 13 i grundförordningen (nedan kallad åtgärden mot kringgående).
The anti-circumvention measure also stipulated that an exemption scheme should be established, in order to enable assemblers not circumventing the measure on bicycles to import Chinese bicycle parts free of anti-dumping duty, by exempting them from the measure extended to bicycle parts.
Enligt åtgärden mot kringgående skulle det även inrättas ett system för tullbefrielse för att de monteringsföretag som inte kringgick åtgärden avseende cyklar skulle kunna importera kinesiska cykeldelar utan att betala antidumpningstull, genom att vara befriade från den del av åtgärden som utvidgats till att gälla även cykeldelar.
In June 1997, the Commission adopted Regulation (EC) No 88/97 [5] on the authorisation of the exemption of imports of certain bicycle parts originating in the PRC from the above extension, thereby laying down the legal framework for the operation of the exemption scheme (the exemption scheme).
I juni 1997 antog kommissionen förordning (EG) nr 88/97 [5] om bemyndigande av att import av vissa cykeldelar med ursprung i Folkrepubliken Kina befrias från ovannämnda utvidgning, vilket lade den rättsliga grunden för användning av systemet för tullbefrielse (nedan kallat systemet för befrielse).
As a result of the above three measures, at present an anti-dumping duty of 48,5 % is in force on bicycles originating in the PRC, and this duty is extended to certain bicycle parts originating in the PRC, but Community assemblers not circumventing may be exempted from the latter i.e. from the duty on bicycle parts.
Till följd av de tre ovannämnda åtgärderna gäller nu en tull på 48,5 % för cyklar med ursprung i Folkrepubliken Kina, och denna tull har utvidgats till att även omfatta vissa cykeldelar med ursprung i Folkrepubliken Kina, men de monteringsföretag i gemenskapen som inte kringgår antidumpningstullen kan bli befriade från den utvidgade tullen, nämligen tullen på cykeldelar.
Since the extension of the measures to imports of certain bicycle parts, the Commission has granted exemption from the anti-circumvention measure to a large number of companies based in the Community.
Sedan åtgärderna utvidgats till att även omfatta import av vissa cykeldelar har kommissionen bifallit begäran från flera företag med säte i gemenskapen om befrielse från åtgärden mot kringgående.
The Commission has continued to receive exemption requests, thus the number of parties requesting an exemption has significantly increased.
Kommissionen har mottagit fler ansökningar om tullbefrielse, och antalet företag som begärt befrielse har nu ökat markant.
At the same time, there have been no apparent indications of circumvention practices by companies having been granted an exemption.
Det finns dock inga tecken på kringgående från de företags sida som beviljats befrielse.
Furthermore, the Commission had at its disposal sufficient prima facie evidence that if the anti-circumvention measure was removed, there would be no continuation or recurrence of circumvention practices.
Kommissionen förfogade över tillräcklig preliminär bevisning om att ett avskaffande av åtgärden mot kringgående inte skulle leda till att kringgåendet skulle fortsätta eller återkomma.
In addition, the anti-circumvention measure has been in force for 10 years and it has never been reviewed since its introduction.
Åtgärden mot kringgående har nu varit i kraft i tio år, och har inte setts över sedan införandet.
Having determined, after consulting the Advisory Committee, that sufficient evidence existed for the initiation of a review in accordance with Article 13(4) and 11(3) of the basic Regulation, on 28 November 2006, the Commission initiated this review of the anti-circumvention measure, by publishing a notice of initiation in the Official Journal of the European Union [6].
Efter samråd med rådgivande kommittén fastställde kommissionen att det fanns tillräcklig bevisning för att en översyn skulle inledas i enlighet med artiklarna 13.4 och 11.3 i grundförordningen, och inledde den 28 november 2006 denna översyn av åtgärden mot kringgående genom att tillkännage inledandet i Europeiska unionens officiella tidning [6].
Investigation
Undersökningen
The aim of the investigation was to assess the need for the continuation of the anti-circumvention measure.
Syftet med undersökningen var att bedöma behovet av att bibehålla åtgärden mot kringgående.
The investigation covered the period from 1 October 2005 to 30 September 2006 (review investigation period or RIP).
Undersökningen omfattade perioden 1 oktober 2005–30 september 2006 (nedan kallad översynsperioden).
The examination of the trends relevant for the assessment of a likelihood of a continuation or recurrence of circumvention covered the period from 2003 up to the end of the RIP (period considered).
Undersökningen av de utvecklingstendenser som är av betydelse för bedömningen av sannolikheten för fortsatt eller återkommande kringgående omfattade perioden från och med 2003 fram till översynsperiodens slut (nedan kallad skadeundersökningsperioden).
The Commission officially advised the known Community assemblers and their associations of the initiation of the review.
Kommissionen underrättade officiellt de kända monteringsföretagen i gemenskapen och deras intresseorganisationer om att översynen inletts.
In view of the apparent large number of Community assemblers involved in this review investigation, it was considered appropriate to apply sampling, in conformity with Article 17 of the basic Regulation.
Eftersom ett stort antal monteringsföretag i gemenskapen var berörda av översynen ansåg kommissionen det lämpligt att tillämpa ett stickprovsförfarande i enlighet med artikel 17 i grundförordningen.
In order to enable the Commission to select a sample, the above parties were requested, pursuant to Article 17(2) of the basic Regulation, to make themselves known within 15 days of the initiation of the investigation and to provide the Commission with the information requested in the notice of initiation.
För att kommissionen skulle kunna göra ett urval ombads de ovannämnda parterna att i enlighet med artikel 17.2 i grundförordningen ge sig till känna inom 15 dagar efter det att undersökningen hade inletts och till kommissionen lämna de uppgifter som begärts i tillkännagivandet om inledande.
A large number of Community assemblers — 158 companies — properly completed the sampling form and agreed to cooperate further in the investigation.
Ett stort antal monteringsföretag i gemenskapen, nämligen 158 företag, fyllde i stickprovsformuläret på riktigt sätt och gick med på att fortsättningsvis samarbeta i undersökningen.
Out of these 158 companies eight, which were found to be representative of the Community industry in terms of volume of assembly and sales of bicycles in the Community, were selected for the sample.
8 av dessa 158 företag som ansågs vara representativa för gemenskapsindustrin när det gäller produktionsvolym avseende cykelmontering samt försäljning av cyklar i gemenskapen valdes ut för stickprovet.
The eight sampled Community assemblers accounted for almost one third of the total production of the Community industry during the RIP, whilst the 158 Community assemblers represented almost the totality of the production in the Community.
De åtta monteringsföretag i gemenskapen som valdes ut för stickprovet stod för nästan en tredjedel av gemenskapsindustrins totala produktion under skadeundersökningsperioden, och ovannämnda 158 monteringsföretag representerade nästan hela gemenskapsproduktionen.
This sample constituted the largest representative volume of production and sales of bicycles in the Community which could reasonably be investigated within the time available.
Detta stickprov utgjorde den största representativa tillverknings- och försäljningsvolym av cyklar i gemenskapen som rimligen gick att undersöka inom den tid som stod till förfogande.
In accordance with Article 17(2) of the basic Regulation, the parties concerned were consulted on the sample chosen and raised no objection thereto.
I enlighet med artikel 17.2 i grundförordningen samrådde kommissionen med de berörda parterna om urvalet, och inga invändningar framfördes.
Questionnaires were therefore sent to the eight sampled Community assemblers, and replies to the questionnaires were received from them.
Frågeformulär sändes ut till de åtta utvalda monteringsföretagen i gemenskapen, som skickade in de besvarade formulären.
The Commission sought and verified all the information it deemed necessary for its analysis, and carried out verification visits at the premises of the following sampled Community assemblers:
Kommissionen inhämtade och kontrollerade alla uppgifter som den bedömde vara nödvändiga för sin analys och gjorde kontrollbesök på plats hos följande utvalda monteringsföretag i gemenskapen:
Planet’Fun S.A., Périgny, France,
Planet’Fun SA, Périgny, Frankrike,
Decathlon Italia SRL, Milano, Italy,
Decathlon Italia SRL, Milano, Italien,
Masciaghi SPA, Basiano, Italy,
Masciaghi SpA, Basiano, Italien,
Denver SRL, Dronero-Cuneo, Italy.
Denver SRL, Dronero-Cuneo, Italien.
PRODUCT UNDER REVIEW
BERÖRD PRODUKT
The product under review is essential bicycle parts:
Den produkt som berörs av översynen är essentiella cykeldelar, nämligen
painted or anodized or polished and/or lacquered bicycle frames, currently classifiable within CN code ex87149110,
målade eller anodiserade eller polerade och/eller lackerade cykelramar som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 87149110,
painted or anodized or polished and/or lacquered bicycle front forks, currently classifiable within CN code ex87149130,
målade eller anodiserade eller polerade och/eller lackerade cykelframgafflar som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87149130,
derailleur gears, currently classifiable within CN code 87149950,
kedjeväxlar som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87149950,
crank-gear, currently classifiable within CN code 87149630,
vevparti som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87149630,
free-wheel sprocket-wheels, currently classifiable within CN code 87149390, whether or not presented in sets,
kedjekransar för hjul med frigång som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87149390, vare sig dessa presenteras i satser eller inte,
other brakes, currently classifiable within CN code 87149430,
andra bromsar som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87149430,
brake levers, currently classifiable within CN code ex87149490, whether or not presented in sets,
bromsspakar som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer ex87149490, vare sig dessa presenteras i satser eller inte,
complete wheels with or without tubes, tyres and sprockets, currently classifiable within CN code ex87149990, and,
kompletta hjul med eller utan slangar, däck och kedjehjul, som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 87149990, och
handlebars, currently classifiable within CN code 87149910, whether or not presented with a stem, brake and/or gear levers attached,
styren som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 87149910, vare sig de har styrtapp, bromsspakar och/eller växelspakar fästa på styret eller ej,
originating in the People’s Republic of China (the product concerned).
med ursprung i Folkrepubliken Kina (nedan kallad den berörda produkten).
CIRCUMVENTION OF THE ANTI-CIRCUMVENTION MEASURES AND LASTING NATURE LASTING NATURE
KRINGGÅENDE AV ÅTGÄRDERNA MOT KRINGGÅENDE SAMT VARAKTIGHET
In order to assess the need for the continuation of the anti-circumvention measure as mentioned above in recital (9), this review examined whether circumvention in the form of assembly operations was taking place during the RIP, and whether these circumstances were of a lasting nature.
Översynen, som företogs för att i enlighet med skäl 9 bedöma behovet av att bibehålla åtgärden mot kringgående, innebar en granskning av om kringgående i form av monteringsverksamhet ägde rum under skadeundersökningsperioden, och om denna situation var av bestående karaktär.
More specifically, it was examined whether the criteria for circumvention in the form of assembly operations, as laid down in Article 13(2) of the basic Regulation, were fulfilled during the RIP, and whether these criteria are likely to be fulfilled should the anti-circumvention measure be removed.
Närmare bestämt undersökte man om kriterierna enligt artikel 13.2 i grundförordningen för kringgående i form av monteringsverksamhet uppfylldes under skadeundersökningsperioden, och om dessa kriterier kan antas bli uppfyllda om åtgärden mot kringgående avskaffas.
For ease of reference, these criteria are set out below:
För tydlighetens skull upprepas dessa kriterier nedan:
the operation started or substantially increased since, or just prior to, the initiation of the anti-dumping investigation and the parts concerned are from the country subject to measures; and
verksamheten påbörjades eller utvidgades väsentligt efter det att antidumpningsundersökningen inleddes eller omedelbart dessförinnan och de berörda delarna kommer från det land som omfattas av åtgärderna,
the parts constitute 60 % or more of the total value of the parts of the assembled product, except that in no case shall circumvention be considered to be taking place where the value added to the parts brought in, during the assembly or completion operation, is greater than 25 % of the manufacturing cost; and
delarna utgör 60 % eller mer av det sammanlagda värdet av delarna i den sammansatta produkten; dock ska kringgående inte i något fall anses ske när ökningen av de införda delarnas värde genom hopsättningsverksamheten eller färdigställandet överstiger 25 % av tillverkningskostnaden, och
the remedial effects of the duty are being undermined in terms of the prices and/or quantities of the assembled like product and there is evidence of dumping in relation to the normal values previously established for the like or similar products.’
tullens positiva verkningar undergrävs i fråga om priser eller kvantiteter av den hopsatta likadana produkten och det finns bevis för dumpning i förhållande till tidigare fastställda normalvärden för den likadana produkten eller liknande produkter.”
Existence of circumvention during the RIP
Förekomst av kringgående under skadeundersökningsperioden
It was examined whether during the RIP the Community assemblers circumvented the anti-circumvention measures in force.
Frågan om monteringsföretagen i gemenskapen under skadeundersökningsperioden kringgick den gällande åtgärden mot kringgående undersöktes.
All companies cooperating in the investigation were Community assemblers exempted from the anti-circumvention measure, i.e. they could import and use Chinese bicycle parts for their bicycle assembly free of anti-dumping duty, if the proportion of such Chinese parts did not exceed 60 % of the total value of the parts of the assembled bicycles.
Alla företag som samarbetade i undersökningen var monteringsföretag i gemenskapen som var befriade från åtgärden mot kringgående och som alltså fick importera och använda kinesiska cykeldelar för sin cykelmontering utan att betala antidumpningstull, förutsatt att andelen kinesiska cykeldelar inte översteg 60 % av totalvärdet på delarna i den hopsatta cykeln.
The investigation showed that the sampled Community assemblers complied with this rule as it could not be found that their use of Chinese parts exceeded 60 %.
Undersökningen visade att de utvalda monteringsföretagen i gemenskapen följde denna regel, då det inte kunde påvisas att deras användning av kinesiska cykeldelar översteg 60 %.
After the evaluation of the eight sampled Community assemblers and of the 158 complete sampling returns, it was established that the average proportion of Chinese parts from the sampled eight assemblers was 37 %, i.e. far below the 60 % threshold.
Efter bedömningen av de åtta monteringsföretag i gemenskapen som valts ut för stickprovet och av de 158 fullständiga svaren i urvalsförfarandet konstaterades den genomsnittliga andelen kinesiska cykeldelar från de utvalda åtta monteringsföretagen utgöra 37 %, vilket ligger betydligt under gränsvärdet 60 %.
The overall proportion of all cooperating assemblers was even lower and stood at 29 % during the RIP.
Den totala andelen för alla samarbetsvilliga monteringsföretag var ännu lägre, 29 % under skadeundersökningsperioden.
The above proportions for the years 2003, 2004 and 2005 are shown in the chart below:
Ovannämnda andelar för åren 2003, 2004 och 2005 visas i nedanstående diagram:
8 assemblers
8 monteringsföretag
150 assemblers
150 monteringsföretag
As one of the circumvention criteria was not fulfilled, these assemblers were found not to be circumventing the existing measures and to comply with the conditions related to their exemptions.
Eftersom ett av kriterierna för kringgående inte uppfylldes, konstaterades dessa monteringsföretag inte kringgå de gällande åtgärderna, utan uppfylla de villkor som ställts för tullbefrielsen.
The percentage of cooperating Community assemblers was very high, i.e. above 90 % in terms of volume of bicycles sold by EC assemblers, and no evidence was found that the principal measure would have been circumvented by other bicycle assemblers.
Andelen samarbetsvilliga monteringsföretag i gemenskapen var mycket hög, mer än 90 % av volymen på försäljningen av cyklar från monteringsföretag i gemenskapen, och det fanns inga belägg för att huvudåtgärden skulle ha kringgåtts av andra cykelmonteringsföretag.
Therefore, and in the absence of evidence pointing to the contrary, it can be concluded that no circumvention of the principal measure was taking place during the RIP.
I avsaknad av bevisning som tydde på motsatsen kan det konstateras att det inte förekom något kringgående av huvudåtgärden under skadeundersökningsperioden.
Lasting nature
Varaktighet
Pursuant to Article 11(3) of the basic Regulation, it was further examined whether the non-existence of circumvention practices would be of a lasting nature, i.e. if circumvention was not likely to recur should the anti-circumvention measure be removed.
I enlighet med artikel 11.3 i grundförordningen granskades dessutom frågan om avsaknaden av kringgående kunde betraktas som bestående, dvs. om det var osannolikt att kringgåendet skulle återkomma om åtgärden mot kringgående avskaffades.
Start or substantial increase of the assembly operation
Inledande eller väsentlig ökning av monteringsverksamhet
It was firstly analysed if assembly operations would start or substantially increase following the removal of the anti-circumvention measure.
Först gjordes en analys av om monteringsverksamhet skulle börja utföras eller skulle öka väsentligt efter det att åtgärden mot kringgående avskaffats.
In this respect, it is recalled that during the initial anti-circumvention investigation it was found that after the imposition of the principal measures of Chinese bicycles in 1993, assembly of Chinese bicycle parts substantially increased until 1997 when the anti-circumvention measure was imposed.
I undersökningen om kringgående konstaterades det ju att monteringen av kinesiska cykeldelar ökade kraftigt sedan huvudåtgärderna införts för kinesiska cyklar, och att ökningen fortsatte fram till 1997, då åtgärden mot kringgående infördes.
There were significant changes in the pattern of trade: imports of Chinese bicycles dropped sharply, whereas imports of Chinese parts started to increase quickly.
Man kan se betydande förändringar i handelsmönstret: importen av kinesiska cyklar föll dramatiskt, samtidigt som importen av kinesiska delar började öka snabbt.
This past experience indicates that there is a risk that in the absence of an anti-circumvention measure, imports of Chinese parts and the assembly of bicycles using these parts could substantially increase again.
Denna erfarenhet visar på en risk för att avsaknad av en åtgärd mot kringgående kan få till följd att importen av kinesiska cykeldelar och montering av cyklar av dessa delar igen ökar väsentligt.
In addition, the investigation has shown that Chinese bicycle parts are in general cheaper than bicycle parts of any other origin.
Dessutom har undersökningen visat att kinesiska cykeldelar i allmänhet är billigare än cykeldelar med varje annat ursprung.
Consequently, if some Community assemblers would increase the use of Chinese parts, then others would probably also start using more Chinese parts, in order to stay competitive.
Av detta följer att om några monteringsföretag i gemenskapen skulle öka sin användning av kinesiska cykeldelar, skulle andra kanske också börja använda mer kinesiska cykeldelar för att kunna behålla sin konkurrenskraft.
In view of the above, it cannot be excluded that the removal of the anti-circumvention measure would result in a substantial increase of imports of Chinese parts and of assembly operations.
Med hänsyn till ovanstående kan det inte uteslutas att ett avskaffande av åtgärden mot kringgående skulle leda till en väsentlig ökning av importen av kinesiska cykeldelar och av monteringsverksamheten.