natgillin/translations-raw huggingface dataset:
RTA at lock/bridge/destination/terminal,
Begärd ankomsttid till sluss/bro/destination/terminal.
Navigation short-term ahead
Navigering med kort framförhållning
an autonomously operating system in a self-organised manner without master station. There is no need for a central controlling intelligence,
är ett självständigt operativsystem som är självorganiserande utan centralstation, har inget behov av en central kontrollfunktion,
Update rate of dynamic ship information
Uppdateringshastighet för dynamisk fartygsinformation
Ship dynamic conditions
Dynamiska fartygsförhållanden
Nominal reporting interval
Nominellt rapporteringsintervall
Three minutes [3]
3 minuter [3]
Ship status ‘at anchor’ and moving faster than three knots
Fartygsstatus ”ankrat” och i rörelse med mer än 3 knop
10 seconds [3]
10 sekunder [3]
Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Fartyg i SOLAS-läge, med en fart av 0–14 knop
Ship operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Fartyg i SOLAS-läge, med en fart av 0–14 knop under kursändring
Reference point for reported position; Also indicates the dimension of ship in metres (see Fig. 18 and § 3.3.8.2.3.3) [10], [11], [12]
Anger även fartygets dimension i meter (se figur 18 och artikel 3.3.8.2.3.3) [10] [11] [12]
See inland specific message FI21: ETA at lock/bridge/terminal
Se Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 21: Beräknad ankomsttid till sluss/bro/terminal
Maximum 20 characters using 6-bit ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = not available.
Högst 20 tecken 6 bitars ASCII; @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ = ej tillgänglig [13]
Gen
Allm.
Commission Regulation (EC) No 416/2007
Kommissionens förordning (EG) nr 416/2007
concerning the technical specifications for Notices to Skippers as referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
om tekniska specifikationer för de ”meddelanden till befälhavare” som avses i artikel 5 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/44/EG om harmoniserade flodinformationstjänster (RIS) på inre vattenvägar i gemenskapen
Having regard to Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community, and in particular Article 5 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/44/EG av den 7 september 2005 om harmoniserade flodinformationstjänster (RIS) på inre vattenvägar i gemenskapen, särskilt artikel 5 i detta, och
In accordance with Article 1 of Directive 2005/44/EC, River Information Services (RIS) shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
I enlighet med artikel 1 i direktiv 2005/44/EG skall flodinformationstjänster (RIS) utvecklas och genomföras på ett harmoniserat, driftskompatibelt och öppet sätt.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical specifications for Notices to Skippers shall be defined.
I enlighet med artikel 5 i direktiv 2005/44/EG skall tekniska specifikationer för ”meddelanden till befälhavare” fastställas.
The technical specifications for Notices to Skippers shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive.
De tekniska specifikationerna för ”meddelanden till befälhavare” skall baseras på de tekniska principerna i bilaga II till direktivet.
In accordance with Article 1(2) of Directive 2005/44/EC, the technical specifications shall take due account of the work carried out by relevant international organisations.
I enlighet med artikel 1.2 i direktiv 2005/44/EG skall det arbete som utförs av relevanta internationella organisationer vederbörligen beaktas vid utvecklingen av de tekniska specifikationerna.
They shall also take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers which is composed of representatives of the competent authorities for the implementation of Notices to Skippers and official members from other governmental bodies as well as observers from the industry.
Även det arbete som utförs av expertgruppen för ”meddelanden till befälhavare”, vilken består av företrädare för de myndigheter som är behöriga för genomförandet av ”meddelanden till befälhavare”, officiella medlemmar från andra statliga organ och observatörer från branschen skall vederbörligen beaktas.
The technical specifications, which are the subject of this Regulation, correspond to the current technical state of the art. Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the technical specifications in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
De tekniska specifikationer som är föremål för denna förordning motsvarar dagens tekniska utvecklingsnivå. Erfarenheterna av tillämpningen av direktiv 2005/44/EG kan liksom den tekniska utvecklingen i framtiden göra det nödvändigt att ändra de tekniska specifikationerna i enlighet med artikel 5.2 i direktiv 2005/44/EG.
Amendments to the technical specifications shall take due account of the work carried out by the expert group on Notices to Skippers.
Vid ändringar av de tekniska specifikationerna skall vederbörlig hänsyn tas till det arbete som utförs av expertgruppen om ”meddelanden till befälhavare”.
This Regulation defines the technical specifications for Notices to Skippers.
I denna förordning fastställs tekniska specifikationer för ”meddelanden till befälhavare”.
Notices to Skippers
”Meddelanden till befälhavare”
TABLE OF CONTENTS
Innehåll
Data standard
Datastandard
Water level information
Information om vattennivå
Way of distribution
Distributionsmetod
Procedure for changes in the reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers
Förfarande för ändringar i referenstabellerna och i XML-schemat för ”meddelanden till befälhavare”
Structure of the messages and coding in XML-format
Meddelandenas uppställning och kodning i XML-format
Structure of the Notices to Skippers
Uppställning för ”meddelanden till befälhavare”
XML definition overview
Översikt över XML-definition
Explanation of tags
Förklaring av taggar
Explanation of codes
Förklaring av koder
Subject codes assigned to the Notices to Skippers
Ämneskoder som används i ”meddelanden till befälhavare”
Explanation of ice codes
Förklaring av koder om isförhållanden
Encoding of limitation periods
Kodning av giltighetstid
Appendix:
Bilaga:
Specifications of examples for the implementation of the Notices to Skippers
Specifikationer av exempel för tillämpningen av ”meddelanden till befälhavare”
Reference tables
Referenstabeller
XML scheme (XML_V2_7.XSL)
XML Schema (XML_v2_7.xsl)
FIS Fairway Information System
FIS Fairway Information Services
GlW Gleichwertiger Wasserstand
GIW Gleichwertiger Wasserstand
WGS 84 Wold Geodetic System 1984
WGS 84 World Geodetic System 1984
In the following, the primary functions and performance requirements are described.
I det följande beskrivs primära funktioner och prestandakrav.
Fairway Information Services (FIS) contain geographical, hydrological and administrative data that are used by skippers and fleet managers to plan, execute and monitor a trip.
Informationstjänster för farleder (FIS) omfattar geografiska, hydrologiska och administrativa uppgifter som används av befälhavare och ansvariga för fartygsflottor för att planera, genomföra och övervaka resor.
FIS provide dynamic information (e.g. water levels, water level predictions etc.) as well as static information (e.g. regular operating times of locks and bridges) regarding the use and status of the inland waterway infrastructure, and thereby support tactical and strategic navigation decisions.
FIS tillhandahåller dels dynamisk information (t.ex. vattennivåer, vattennivåprognoser etc.), dels statisk information (t.ex. slussars och broars ordinarie öppettider) som rör utnyttjandet av infrastrukturen på inre vattenvägar och dess status och ligger därmed till grund för taktiska och strategiska navigeringsbeslut.
Traditional means to supply FIS are e.g. visual aids to navigation, notices to skippers on paper, broadcast and fixed telephone on locks.
Traditionella metoder att förmedla FIS är visuella navigeringshjälpmedel, ”meddelanden till befälhavare” på papper, radioutsändningar och fasta telefoner vid slussar.
The mobile phone using GSM has added new possibilities of voice and data communication, but GSM is not available in all places and at all times.
Mobiltelefoner med GSM har skapat nya möjligheter när det gäller tal- och datakommunikation, men GSM är fortfarande inte tillgängligt överallt och när som helst.
Tailor-made FIS for the waterways can be supplied by radiotelephone service on inland waterways, Internet service or electronic navigational chart service (e.g. Inland ECDIS with ENC).
Skräddarsydda informationstjänster för vattenvägar kan tillhandahållas genom radiotelefoni på inre vattenvägar, Internet eller ett elektroniskt sjökort (t.ex. Inland ECDIS med ENC).
The following technical specifications for Notices to Skippers provide rules for the data transmission of fairway information via Internet service.
I följande tekniska specifikationer för ”meddelanden till befälhavare” fastställs regler för dataöverföringen av farledsinformation via Internet.
The standardisation of Notices to Skippers will:
Genom standardiseringen av ”meddelanden till befälhavare” kommer följande att uppnås:
provide automatic translation of the most important content of notices in all the languages of the participating countries,
Automatisk översättning av det viktigaste innehållet i meddelandena på alla de deltagande ländernas språk.
provide a standardised structure of data-sets in all the participating countries to facilitate the integration of notices in voyage-planning systems,
En standardiserad struktur av datauppsättningar i alla de deltagande länderna som underlättar meddelandenas integrering i system för ruttplanering.
provide a standard for water level information,
En standard för information om vattennivå.
be compatible with the data-structure of Inland ECDIS to facilitate integration of Notices to Skippers into Inland ECDIS,
Förenlighet med den datastruktur som används i Inland ECDIS för att underlätta meddelandenas integrering i Inland ECDIS.
facilitate data-exchange between different countries,
Enklare datautbyte mellan olika länder.
use standard vocabulary in combination with code lists.
En standardvokabulär och kodlistor.
It will not be possible to standardise all the information, which is contained in Notices to Skippers.
All information i ”meddelandena till befälhavare” kommer inte att kunna standardiseras.
Part of the information will be provided as ‘free text’ without automatic translation.
En del information kommer att förmedlas som ”fritext” utan automatisk översättning.
The standardised part should cover all the information which is:
Den standardiserade delen bör omfatta all information som är
important for the safety of Inland Navigation (for example: sunken small craft on the right side of the fairway at the Danube, river-km 2010),
viktig för säker inre sjöfart (t.ex. små skeppsvrak på höger sida av farleden i Donau, flodkilometer 2010),
needed for voyage planning (for example: closure of locks, reduction of vertical clearance, ...).
nödvändig för ruttplanering (t.ex. stängda slussar, reducerad frihöjd …),
Additional information (for example: cause of the closure of a lock) can be given as free text.
annan information (t.ex. orsaker till stängda slussar) kan lämnas som fritext.
DATA STANDARD
DATASTANDARD
Notices to Skippers shall be provided according to Chapter 6, XML message definition.
”Meddelanden till befälhavare” skall tillhandahållas i enlighet med definitionen av XML-meddelanden i kapitel 6.
In order to enable a broad applicability, the XML message definition contains a wide range of elements.
För att möjliggöra bred tillämpning innehåller definitionen av XML-meddelandet en mängd olika element.
The message is structured into entities (tags), such as sections, groups, subgroups and data elements.
Meddelandet är uppbyggt kring olika enheter (taggar), t.ex. avsnitt, grupper, undergrupper och dataelement.
The use of free text in the data elements should be restricted to a minimum.
Användningen av fritext i dataelementen bör begränsas till ett minimum.
Wherever it is possible, data elements are encoded (standardised).
Närhelst det är möjligt skall dataelementen kodas (standardiseras).
The XML message definition defines the structure of the XML message and the codes.
I definitionen av XML-meddelandet fastställs XML-meddelandets uppställning och kodning.
The standardised code values, their explanation and translation into 23 languages are provided in reference tables.
De standardiserade kodvärdena förklaras och översätts till 23 språk i referenstabeller.
A XML-template, the XML-scheme, for Notices to Skippers which is based on the XML definition and the standardised code values contains a complete definition for all the XML elements including possible formats and code values.
En XML-mall – XML-schemat – för ”meddelanden till befälhavare” som baseras på XML-definitionen och de standardiserade kodvärdena innehåller fullständiga definitioner av alla XML-element, inbegripet möjliga format och kodvärden.
In order to obtain a machine-readable XML message one has to fill out the empty fields in the XML-scheme (free text) and to select the code values from the value lists provided in the XML-scheme.
För att få fram ett maskinläsbart XML-meddelande måste man fylla i de tomma fälten i XML-schemat (fritext) och välja kodvärdena från de värdelistor som finns i XML-schemat.
The reference tables and the XML scheme of Notices to Skippers are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Referenstabellerna och XML-schemat för ”meddelanden till befälhavare” offentliggörs på webbplatsen http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm av Europeiska kommissionen.
WATER LEVEL INFORMATION
INFORMATION OM VATTENNIVÅ
Water level information is very important for voyage planning as well as safety.
Information om vattennivå är mycket viktig för såväl ruttplanering som säkerhet.
At the moment there is no common standard of referencing water level information (Germany for example is using the GlW, gleichwertiger Wasserstand, the Danube Commission is recommending the RNW, Regulierungs Niederwasser, which is defined slightly different.
Det finns för närvarande ingen gemensam standard för hänvisningar till vattennivå (Tyskland använder t.ex. GlW – ”gleichwertiger Wasserstand” – medan Donaukommissionen rekommenderar RNW – ”Regulierungs Niederwasser” – som är något annorlunda.
The vertical clearance is mostly referred to a high water level, but sometimes to low water level.
Frihöjd anges mestadels med hänvisning till hög vattennivå, men ibland till låg vattennivå.
The values of gauges are referring to different sea-levels or to special reference points).
Värden för djupgående anges med hänvisning till olika havsnivåer eller särskilda referenspunkter).
Therefore it is not possible to integrate water level information in systems for automatic calculation of clearances.
Det är därför inte möjligt att integrera vattennivåinformation i system för automatisk beräkning av frihöjd.
The reference tables for Notices to Skippers are containing a list of gauges relevant for inland navigation with their reference values.
Referenstabellerna för ”meddelanden till befälhavare” innehåller en lista över värden för djupgående som är relevanta för inre sjöfart samt deras referensvärden.
The water level information in the message can be referred to the zero point of a gauge, as it has been done in the past, and the on-board software can calculate the absolute height by use of the reference data of the technical specifications.
Vattennivåinformationen i meddelandet kan anges med hänvisning till åmningens nollpunkt, vilket har skett tidigare, och programvaran på fartyget kan beräkna den absoluta höjden med hjälp av referensdata i de tekniska specifikationerna.
WAY OF DISTRIBUTION
DISTRIBUTIONSMETOD
Member States shall ensure that Notices to Skippers are provided according to these technical specifications in XML-format downloadable in the Internet.
Medlemsstaterna skall se till att ”meddelanden till befälhavare” lämnas i enlighet med dessa tekniska specifikationer i XML-format som kan hämtas från Internet.
In order to enable a specific download, Internet services should provide a possibility to select:
För att göra det möjligt att hämta specifik information bör internettjänsten erbjuda en möjlighet att välja
a specific waterway section (fairway section number of the ID according to Table 1), or
en viss sträcka på en vattenväg (ID-nummer på farledssträckan enligt tabell 1) eller,
a specific part of a waterway, defined by the river-km (fairway hectometre of the ID according to Table 1) of the starting and the end point,
en särskild del av en vattenväg, definierad genom flodkilometer (ID-farledshektometer enligt tabell 1) vid start- respektive slutpunkt,
a time of validity (starting date and end date according to Table 1),
giltighetstid (start- och slutdatum enligt tabell 1),
and a date of publication of the notice (date of publication according to Table 1).
och ett datum för publicering av meddelandet (datum för publicering enligt tabell 1).
Notices according to this standard can additionally be provided for example by:
Meddelanden enligt denna standard kan dessutom lämnas via exempelvis
WAP (Wireless Application Protocol) services,
WAP-tjänster,
E-mail services.
e-post.
Data exchange between the authorities is recommended.
Datautbyte mellan myndigheterna rekommenderas.
All the authorities using this standard can integrate Notices to Skippers of other authorities and countries in their own services.
Alla myndigheter som använder denna standard kan integrera ”meddelanden till befälhavare” från andra myndigheter och länder i sina egna tjänster.
The participating parties (authorities) can agree the procedure of transmitting the XML messages by push or pull services directly.
Deltagarna (myndigheterna) kan komma överens om XML-meddelandena skall överföras automatiskt eller efter en begäran.
PROCEDURE FOR CHANGES IN THE REFERENCE TABLES AND THE XML SCHEME OF NOTICES TO SKIPPERS
FÖRFARANDE FÖR ÄNDRINGAR I REFERENSTABELLERNA OCH I XML-SCHEMAT FÖR ”MEDDELANDEN TILL BEFÄLHAVARE”
Proposals for amendments to the reference tables or the XML scheme have to be sent together with an explanation, why the amendment is needed to the chairperson of the Notices to Skippers expert group.
Förslag till ändringar i referenstabellerna eller i XML-schemat skall tillsammans med en förklaring om varför ändringen behövs skickas till ordföranden i expertgruppen för ”meddelanden till befälhavare”.
The chairperson shall distribute the proposal to the members of the expert group as well as to the European Commission.
Ordföranden skall vidarebefordra förslaget till expertgruppens medlemmar och till Europeiska kommissionen.
As regards the expert group, the amendment procedure as defined in the Terms of Reference for the Notices to Skippers expert group shall apply.
I expertgruppen skall det ändringsförfarande som fastställs i gruppens direktiv tillämpas.
The European Commission will proceed with the amendment in accordance with the procedures established in the RIS Directive.
Europeiska kommissionen skall gå vidare med ändringen i enlighet med de förfaranden som fastställs i RIS-direktivet.
In this context, one shall take due account of the work of the expert group.
Den skall i detta sammanhang ta vederbörlig hänsyn till expertgruppens arbete.
If a proposal for amendment is adopted, the updated reference tables and XML scheme are published by the European Commission at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Om ett förslag till ändring antas skall de uppdaterade referenstabellerna och XML-schemat offentliggöras på webbplatsen http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm av Europeiska kommissionen.
STRUCTURE OF THE MESSAGES AND CODING IN XML-FORMAT
MEDDELANDENAS UPPSTÄLLNING OCH KODNING I XML-FORMAT
This chapter describes the structure and formatting of standardised electronic Notice to Skippers messages.
I detta kapitel beskrivs hur de standardiserade elektroniska ”meddelandena till befälhavare” skall vara uppställda och formaterade.
Notice to Skippers' messages have the following information sections:
”Meddelanden till befälhavare” består av följande informationsavsnitt:
identification of the message,
Identifiering av meddelande
fairway and traffic related message,
Farleds- och trafikrelaterat meddelande.
water level related messages as:
Vattennivårelaterade meddelanden i form av:
water level messages,
Meddelanden om vattennivå.
least sounded depth — messages,
Meddelanden om minsta lodade djup.
vertical clearance — messages,
Meddelanden om frihöjd.
barrage status — messages,
Meddelanden om fördämningsstatus.
discharge messages,
Meddelanden om utsläpp.
regime messages,
Meddelanden om ordning.
predicted water level — messages,
Meddelanden om beräknad vattennivå.
least sounded predicted depth — messages,
Meddelanden om beräknat minsta lodade djup.
predicted discharge — messages.
Meddelanden om beräknade utsläpp.
ice messages.
Meddelanden om isförhållanden.
Notice to Skippers message structure
Struktur för ”meddelanden till befälhavare”
Ice messages
Meddelanden om isförhållanden.
A standardised message in XML-format contains therefore four different sections:
Ett standardiserat meddelande i XML-format innehåller därför fyra olika avsnitt:
Message identification
Meddelandeidentifiering.
Fairway and traffic related messages
Farleds- och trafikrelaterade meddelanden.
Water level related messages
Meddelanden om vattennivå.
Normally in one message only two sections will be filled: The identification section and at least one of the sections: fairway and traffic related messages, water level related or ice message (mix of sections, different type of message information is not allowed).
Normalt behöver bara två avsnitt i meddelandet fyllas i: meddelandeidentifieringen och minst ett av följande avsnitt: farleds- och trafikrelaterade meddelanden, meddelanden om vattennivå eller isförhållanden (det är inte tillåtet att blanda avsnitt eller olika typer av meddelandeinformation).
The fairway and traffic related section contains limitations for a fairway (link) or an object.
De farleds- och trafikrelaterade avsnitten innehåller begränsningar för en farled (länk) eller ett objekt.
Notice to Skippers relate to a fairway or a geographical object (point).
Ett ”meddelande till befälhavare” avser en farled eller ett geografiskt objekt (punkt).
If the message is about an Object the fairway section shall be filled with the related fairway information without the limitation section.
Om meddelandet handlar om ett objekt skall farledsavsnittet fyllas i med relevant farledsinformation utan begränsningsavsnittet.
If a notice contains different limitations for different target groups or different communication information for different limitations, several fairway and traffic related sections with the same number can be used.
Om meddelandet innehåller olika begränsningar för olika målgrupper eller olika kommunikationsinformation för olika begränsningar kan flera farleds- och trafikrelaterade avsnitt med samma nummer användas.
The Water level related message section contains measurements for an Object usually a tide gauge.
Avsnittet om vattennivå innehåller mått för ett objekt, normalt en tidvattenmätare.
The Ice message section contains information about the ice conditions and for a fairway (link).
Avsnittet om is innehåller information om isförhållanden på en farled (länk).
This section gives an overview of the definition of the message coded in XML.
I detta avsnitt sammanfattas definitionen av XML-kodade meddelanden.
A XML-scheme for Notices to Skippers containing a complete definition for all the XML elements including the possible formats is published at http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm
Ett XML-schema för ”meddelanden till befälhavare” finns på http://ec.europa.eu/transport/iw/index_en.htm med en fullständig definition av alla XML-element, inbegripet möjliga format.
Table 1
Tabell
XML message specification
XML-definition