natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This parameter commands the respective stations to one of the following modes:
Denna parameter styr respektive stationer till ett av följande lägen:
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (default); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = reserved for future use
0 = TxA/TxB, RxA/RxB (standard); 1 = TxA, RxA/RxB, 2 = TxB, RxA/RxB, 3 = reserverad för framtida bruk
Reporting interval
Rapporteringsintervall
This parameter commands the respective stations to the reporting interval given in Table 2.5 below
Denna parameter anger vilket rapporteringsintervall som skall användas för respektive station i enlighet med tabell 2.5 nedan.
Quiet time
Tyst tid
0 = default = no quiet time commanded; 1 — 15 = quiet time of 1 to 15 min.
0 = standard = ingen tyst tid beordrad; 1–15 = tyst tid på 1–15 min.
Occupies one time period
Tar upp en tidsperiod
Reporting interval settings for use with message 23
Inställningar för rapporteringsintervall att användas med meddelande 23
Reporting interval field setting
Fältinställningar för rapporteringsintervall
Reporting interval for message18
Rapporteringsintervall för msg18
given by the autonomous mode
angivits av autonomt läge
10 minutes
10 minuter
Six minutes
6 minuter
Three minutes
3 minuter
Five seconds
5 sekunder
Next shorter reporting interval
Nästa kortare rapporteringsintervall
Next longer reporting interval
Nästa längre rapporteringsintervall
Note: When the dual channel operation is suspended by Tx/Rx mode command 1 or 2, the resulting reporting interval is twice the interval given in above table.
OBS: När tvåkanalsdriften har upphävts av Tx/Rx-lägeskommando 1 eller 2 blir rapporteringsintervallet dubbelt så långt som det intervall som anges i tabellen ovan.
For the necessary data exchange in inland navigation Inland AIS application specific messages are defined.
För det informationsutbyte som är nödvändigt för inlandssjöfart har tillämpningsspecifika meddelanden för AIS för inre vattenvägar definierats.
The regional application identifiers (RAI) of the Inland AIS application specific messages consist of the DAC ‘200’ a function identifier (FI) as defined in this section.
De regionala tillämpningsidentifieringarna (Region Application Identifiers, RAI) för tillämpningsspecifika meddelanden för AIS för inre vattenvägar utgörs av DAC 200, en funktionsidentifiering enligt definitionen i detta avsnitt.
The FIs within the Inland AIS branch shall be allocated and used as described in ITU-R M.1371-1 table 37B.
FI inom grenen för AIS för inre vattenvägar skall tilldelas och användas enligt beskrivningen i tabell 37B i ITU-R M. 1371-1.
Every FI within the Inland branch shall be allocated to one of the following groups of application fields:
Varje FI inom grenen för inre vattenvägar skall tilldelas för en av följande grupper i tillämpningsfälten:
general usage (Gen),
Allmän användning (allm.).
vessel traffic Services (VTS),
Sjötrafikinformationstjänster (VTS).
aids-to-navigation (A-to-N),
Navigeringsstöd.
search and rescue (SAR).
Räddningstjänst.
Table 2.6:
Tabell 2.6
FI within the Inland AIS branch
FI inom grenen för AIS för inre vattenvägar
Name of regional function message
Namn på regional funktionsmeddelande
Sent by
Sänt av
Broadcast
Sändning
Addressed
Adresserat
Inland ship static and voyage related data
Statisk fartygsinformation och ruttrelaterade uppgifter för inlandssjöfart
See inland specific message FI10: Inland ship static data and voyage related data
Se Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 10:
Shore
Land
See inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
Se Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 22: Begärd ankomsttid till sluss/bro/terminal
EMMA warning
EMMA-varning
See inland specific message FI23: EMMA warning
Se Specifickt meddelande för inlandssjöfart FI 23: EMMA-varning
See inland specific message 24: water level
Se Specifickt meddelande för inlandssjöfart 24: Vattennivå
See inland specific message 40: signal status
Se Specifikt meddelande för inlandssjöfart 40: Signalstatus
Inland number of persons on board
Totalt antal personer ombord vid inlandssjöfart
X (preferably)
X (helst)
See inland specific message FI 55: number of persons on board
Se Specifickt meddelande för inlandssjöfart FI 55: Antal personer ombord
Some FI within the inland branch shall be reserved for future use.
Vissa FI inom grenen för inre vattenvägar skall reserveras för framtida bruk.
Inland specific message FI 10: inland ship static and voyage related data
Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 10: Statisk fartygsinformation och ruttrelaterade uppgifter för inlandssjöfart
This message shall be used by inland vessels only, to broadcast ship static and voyage related data in addition to message 5.
Detta meddelande skall endast användas av fartyg i inlandssjöfart för att sända statisk fartygsinformation och ruttrelaterade uppgifter i tillägg till meddelande 5.
The message shall be sent with binary message 8 as soon as possible (from the AIS point of view) after message 5.
Detta meddelande skall sändas med binärt meddelande 8 så snart som möjligt (ur AIS-synvinkel) efter meddelande 5.
Table 2.7
Tabell 2.7
Inland vessel data report
Uppgiftsrapport om fartyg för inlandssjöfart
Identifier for message 8; always 8
Identifiering av meddelande 8; alltid 8
Not used, shall be set to zero.
Används ej, skall vara inställd på noll.
Binary data
Binär data
As described in Table 2.6
Enligt beskrivningen i tabell 2.6
8*6 Bit ASCII characters
8*6 bitar ASCII-tecken
Length of ship
Fartygets längd
1 — 8000 (rest not to be used) length of ship in 1/10m 0 = default
1–8000 (resten skall inte användas) fartygets längd i 1/10m 0 = standard
Beam of ship
Fartygets bredd
1 — 1000 (rest not to be used) beam of ship in 1/10m; 0 = default
1–1000 (resten skall inte användas) fartygets bredd i 1/10m 0 = standard
Vessel and convoy type
Fartygs- eller kombinationstyp
Numeric ERI Classification (CODES): vessel and convoy Type as described in Appendix E: ERI ship types
Numerisk ERI-klassificering (CODES): fartygs- och konvojtyp enligt beskrivning i
Hazardous cargo
Farlig last
Number of blue cones/lights 0 — 3; 4 = B-Flag, 5 = default = unknown
Antal blå koner/lanternor 0–3; 4 = B-flagg, 5 = standard = okänt
Draught
Djupgående
1 — 2000 (rest not used) draught in 1/100m, 0 = default = unknown
1–2000 (resten används inte) djupgående i 1/100m, 0 = standard = okänt
Loaded/unloaded
Lastat/lossat
1 = loaded, 2 = unloaded, 0 = not available/default, 3 shall not be used
1 = lastat, 2 = lossat, 0 = ej tillänglig/standard, 3 skall ej användas
1 = high, 0 = low/GNSS = default [14]
1 = hög, 0 = låg/GNSS = standard [14]
1 = high, 0 = low = default [14]
1 = hög, 0 = låg = standard [14]
Occupies one slot
Tar upp 1 position
The details regarding the ERI ship type coding can be found in Appendix E.
Närmare uppgifter om ERI-koder för fartygstyp återfinns i Bilaga E.
Inland specific message FI 21: ETA at lock/bridge/terminal
Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 21: Beräknad ankomsttid till sluss/bro/terminal
This message shall be used by inland vessels only, to send an ETA report to a lock, bridge or terminal in order to apply for a time slot in resource planning.
Detta meddelande skall endast användas av fartyg i inlandssjöfart för att sända en rapport om beräknad ankomsttid till en sluss, bro eller terminal för att ansöka om en tidslucka i resursplaneringen.
The message shall be sent with binary message 6.
Meddelandet skall sändas med binärt meddelande 6.
An acknowledgement by inland branch function message 22 shall be received within 15 minutes.
En bekräftelse genom funktionsmeddelande 22 för grenen för inre vattenvägar skall tas emot inom 15 minuter.
Otherwise the Inland branch function message 21 shall be repeated once.
Annars skall funktionsmeddelande 21 för grenen för inre vattenvägar upprepas en gång.
Table 2.8:
Tabell 2.8
ETA report
Rapport om beräknad ankomsttid
Identifier for message 6; always 6
Identifiering av meddelande 6; alltid 6
MMSI number of source station
MMSI-nummer för källstationen
Sequence number
Sekvensnummer
Destination ID
Destinations-ID
MMSI number of destination station [15]
MMSI-nummer för destinationsstationen [15]
Retransmit flag
Återsändningsflagga
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted
Återsändningsflaggan skall sättas upp vid återutsändning: 0 = ingen återsändning = standard; 1 = återutsänt.
as described in Table 2.6
Enligt beskrivningen i tabell 2.6
UN country code
FN:s landskod
2*6 Bit characters
2*6 bitar tecken
UN location code
FN:s lokaliseringskod
3*6 Bit characters
3*6 bitar tecken
Fairway section number
Farledsavsnittets nummer
5*6 Bit characters
5*6 bitar tecken
Terminal code
Terminalkod
Fairway hectometre
Farledshektometer
Estimated time of arrival; MMDDHHMM UTC
Beräknad ankomsttid; MMDDTTMM UTC
0 — 6, 7 = unknown = default
0–6, 7 = okänt = standard
0 — 4000 (rest not used), in 1/100m, 0 = default = not used
0–4000 (resten används inte) i 1/100m, 0 = standard = används ej
Inland specific message FI 22: RTA at lock/bridge/terminal
Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 22: Begärd ankomsttid till sluss/bro/terminal
This message shall be sent by base stations only, to assign a RTA at a lock, bridge or terminal to a certain vessel.
Detta meddelande skall endast sändas av basstationer för att tilldela en begärd ankomsttid till en sluss, bro eller terminal för ett visst fartyg.
The message shall be sent with binary message 6 as reply on inland branch function message 21.
Meddelandet skall sändas med binärt meddelande 6 som svar på funktionsmeddelande 21 för grenen för inre vattenvägar.
Table 2.9
Tabell 2.9
RTA report
Rapport om begärd ankomsttid
MMSI number of destination station
MMSI-nummer för destinationsstationen
Recommended time of arrival; MMDDHHMM UTC
Begärd ankomsttid; MMDDTTMM UTC
Lock/bridge/terminal status
Status för sluss/bro/terminal
0 = operational
0 = i drift
1 = limited operation (e.g. obstructed by technical conditions, only one lock chamber available, etc.)
1 = begränsad drift (t.ex. hinder i form av tekniska förhållanden, endast en slusskammare tillgänglig osv.)
2 = out of order
2 = ur funktion
3 = not available
3 = ej tillgänglig
Inland specific message FI 55: number of persons on board
Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 55: Antal personer ombord
This message shall be sent by inland vessels only, to inform about the number of persons (passengers, crew, shipboard personnel) on board.
Detta meddelande skall endast sändas av fartyg i inlandssjöfart för att informera om antalet personer (passagerare, besättning, personal) ombord.
The message shall be sent with binary message 6 preferably on event or on request using IAI binary functional message 2.
Meddelandet skall sändas med binärt meddelande 6, helst vid händelse eller på begäran med IAI binärt funktionsmeddelande 2.
Alternatively the Standard IMO binary message ‘number of persons on board’ (IAI number 16) could be used.
Alternativt kan IMO:s binära standardmeddelande ”antal personer ombord” (IAI nummer 16) användas.
Table 2.10
Tabell 2.10
Persons on board report
Rapport om personer ombord
Retransmit flag shall be set upon retransmission: 0 = no retransmission = default; 1 = retransmitted.
Återsändningsflaggan skall sättas upp vid återutsändning: 0 = ingen återsändning = standard; 1 = återutsänt.
Number of crew members on board
Antal besättningsmedlemmar ombord
0 — 254 crew members, 255 = unknown = default
0–254 besättningsmedlemmar, 255 = okänt = standard
0 — 8190 passengers, 8191 = unknown = default
0–8190 passagerare, 8191 = okänt = standard
0 — 254 shipboard personnel, 255 = unknown = default
0–254 personal ombord, 255 = okänt = standard
Inland specific message FI23: EMMA warning
Specifikt meddelande för inlandssjöfart FI 23: EMMA-varning
The EMMA warning shall be used to warn shippers using graphical symbols on the ECDIS screen of heavy weather conditions.
EMMA-varningar skall användas för att varna befälhavare för svåra väderförhållanden med hjälp av grafiska symboler på ECDIS-skärmen.
The following message is capable of transmitting the EMMA data using the AIS channel.
Följande meddelanden kan överföra EMMA-uppgifter via AIS-kanalen.
It will not replace the Notices to Skippers warnings.
Detta ersätter inte varningar genom Meddelanden till befälhavare.
This message shall be sent by base stations only, to give weather warnings to all vessels in a certain area.
Detta meddelande skall endast sändas av basstationer för att ge vädervarningar till alla fartyg i ett visst område.
The message shall be sent with binary message 8 on demand.
Meddelandet skall sändas med binärt meddelande 8 på begäran.
Table 2.11
Tabell 2.11
EMMA warning report
EMMA-varningsrapport
Start of validity period (YYYYMMDD),
Giltighetsperiodens början (ÅÅÅÅMMDD),
Bits 18-10: year since 2000 1-255; 0 = default)
Bitar 18–10: år sedan 2000 (1–255; 0 = standard)
Bits 9-6: month (1-12; 0 = default)
Bitar 9–6: månad (1–12; 0 = standard)
Bits 5-1: day (1-31; 0 = default)
Bitar 5–1: dag (1–31; 0 = standard)
End of validity period (YYYYMMDD),
Giltighetsperiodens slut (ÅÅÅÅMMDD),
Start time
Börjar klockslag
Start time of validity period (HHMM) UTC
Klockslag då giltighetsperioden börjar (TTMM) UTC
Bits 11-7: hour (0-23; 24 = default)
Bitar 11–7: timme (0-23; 24 = standard)
Bits 6-1: minute (0-59; 60 = default)
Bitar 6–1: minut (0-59; 60 = standard)
End time
Slutar klockslag
End time of validity period (HHMM) UTC
Klockslag då giltighetsperioden slutar (TTMM) UTC
Start longitude
Börjar longitud
Begin of the fairway section
Början på farledsavsnittet
Start latitude
Börjar latitud
End longitude
Slutar longitud
End of the fairway section
Slutet på farledsavsnittet
End latitude
Slutar latitud
type of weather warning: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.1
Typ av vädervarning: 0 = standard/okänd, övriga se bilaga B, EMMA-KODER Tabell B.1
Min value
Minsta värde
Bit 0: 0 = positive, 1 = negative value = default Bits 1 — 8 = value (0 — 253; 254 = 254 or greater, 255 = unknown = default)
Bit 0: 0 = positivt, 1 = negativt värde = standard Bitar 1–8 = värde (0–253; 254 = 254 eller större, 255 = okänt = standard)
Max value
Högsta värde
Classification of warning (0 = unknown/default, 1 = slight, 2 = medium, 3 = strong/heavy) according to Appendix B: EMMA CODES Table B.2
Varningsklassificering (0 = okänd/standard, 1 = låg, 2 = medium, 3 = stark/hög) i enlighet med bilaga B, EMMA-KODER tabell B.2
Direction of wind: 0 = default/unknown, others see Appendix B: EMMA CODES Table B.3
Vindriktning: 0 = standard/okänd, övriga se bilaga B, EMMA-KODER tabell B.3
Table 2.12
Tabell 2.12
Weather type code
Vädertypskod Kod
Code
Description (EN)
Description (EN)
Beskrivning (SV)
Snow and ice
Snow and ice Snö och hagel
Thunderstorm
Thunderstorm Åska
Fog
Dimma
Low temperature
Low temperature Låg temperatur
High temperature
High temperature Hög temperatur
Flood
Störtflod
Fire in the forests
Fire in the forests Skogsbrand
Table 2.13
Tabell 2.13
Weather category type code
Typkod för väderkategori Kod
Slight
Måttlig
Medium
Medium Medel
Strong, heavy
Strong, heavy Kraftig
Table 2.14
Tabell 2.14
Wind direction code
Vindriktningskod Kod
North
North Nord
North-east
North east Nordost
East
East Ost
South-east
South east Sydost
South
South Syd
South-west
South west Sydväst
West
Väst
North-west
North west Nordväst
Inland specific message 24: water levels
Specifikt meddelande för inlandssjöfart 24: Vattennivåer
This message shall be used to inform skippers about actual water levels in their area.
Detta meddelande skall användas för att informera befälhavare om faktiska vattennivåer i deras område.
It is additional short term information to the water levels distributed via Notices to Skippers.
Detta är information med kort framförhållning som kompletterar informationen om vattennivåer i Meddelanden till befälhavare.
The update rate shall be defined by the competent authority.
Uppdateringshastigheten skall fastställas av den behöriga myndigheten.
It is possible to transmit the water levels of more than four gauges using multiple messages.
Det går att sända information om vattennivåerna från mer än 4 mätare med hjälp av flera meddelanden.
This message shall be sent by base stations only, to give water level information to all vessels in a certain area.
Detta meddelande skall endast sändas av basstationer för att ge information om vattennivåer till alla fartyg i ett visst område.
The message shall be sent with binary message 8 at regular intervals.
Meddelandet skall sändas med binärt meddelande 8 med regelbundna intervaller.
Table 2.15
Tabell 2.15
Water level report
Vattennivårapport
UN country code using 2*6-Bit ASCII characters according to ERI specification
FN:s landskod med 2*6-bitars ASCII-tecken i enlighet med ERI-specifikationerna
Gauge ID
Mätar-ID
National unique ID of gauge [16] 1-2047, 0 = default = unknown
Nationell unik identifiering av mätaren [16] 1–2047, 0 = standard = okänd
Bit 0: 0 = negative value, 1 = positive value
Bit 0: 0 = negativt värde, 1 = positivt värde
Bits 1-11: 1-8191, in 1/100m, 0 = unknown = default [17]
Bitar 1–11: 1–8191, i 1/100m, 0 = okänd = standard [17]
Inland specific message 40: signal status
Specifikt meddelande för inlandssjöfart 40: Signalstatus
This message shall be sent by base stations only, to inform about the status of different light signals to all vessels in a certain area.
Detta meddelande skall endast sändas av basstationer för att ge information om status för olika ljussignaler till alla fartyg i ett visst område.
The information shall be displayed on an external Inland ECDIS display as dynamic symbols.
Informationen skall visas som dynamiska symboler på en extern ECDIS-skärm för inlandssjöfart.
Table 2.16
Tabell 2.16
Signal status report
Signalstatusrapport
Signal position longitude
Signalposition longitud
Longitude in 1/10000 min (±180 degrees, East = positive, West = negative
Longitud i 1/10000 min (±180 grader, ost = positiv, väst = negativ.
181 degrees (6791AC0 hex) = not available = default)
181 grader (6791AC0 hex) = ej tillgänglig = standard)
Signal position latitude
Signalposition latitud
Latitude in 1/10000 min (±90 degrees, North = positive, South = negative, 91 degrees (3412140 hex) = not available = default)
Latitud i 1/10000 min (±90 grader, nord = positiv, syd = negativ, 91 grader (3412140 hex) = ej tillgänglig = standard)
0,15 = unknown = default, 1-14 signal form according to Appendix C: Example of Signal Status
0,15 = okänd = standard, 1–14 signalform enligt bilaga C, Exempel på signalstatus
Orientation of signal
Signalriktning
Degrees (0-359) (511 indicates not available = default)
Grader (0–359) (511 betyder ej tillgänglig = standard).
1 = upstream, 2 = downstream, 3 = to the left bank, 4 = to the right bank, 0 = unknown = default, rest not used
1 = uppströms, 2 = nedströms, 3 = vänster bank, 4 = höger bank, 0 = okänd = standard, resten används inte
Status (1 to 7) of up to 9 lights (light 1 to light 9 from left to right, 100000000 means colour 1 at light 1) per signal according to Appendix C: example of signal status.
Status (1–7) för upp till 9 lanternor (lanterna 1 till lanterna 9 från vänster till höger, 100000000 betyder färg 1 på lanterna 1) per signal enligt bilaga C: Exempel på signalstatus.
000000000 = default, 777777777 maximum, rest not used
000000000 = standard, 777777777 högsta möjliga värde, resten används inte
An example of signal status is given in APPENDIX C: Example of Signal Status
Ett exempel på signalstatus visas i bilaga C: Exempel på signalstatus.
In addition, the requirements of the IMO Resolution A.915 (22) regarding the integrity, the availability and the continuity for position accuracy on inland waterways shall be fulfilled.
Dessutom skall kraven enligt IMO:s resolution A.915 22) angående integritet, tillgänglighet och kontinuitet i positioneringsnoggrannhet för inre vattenvägar uppfyllas.
Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system repealing Council Directive 93/75/EEC (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/59/EG av den 27 juni 2002 om inrättande av ett övervaknings- och informationssystem för sjötrafik i gemenskapen och om upphävande av rådets direktiv 93/75/EEG (EGT L 208, 5.8.2002, s. 10).
When a mobile station determines that it is the semaphore (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.1.4), the reporting rate shall increase to once per two seconds (refer to ITU-R M.1371-1, Annex 2, § 3.1.3.3.2).
När en mobil station fastställer att den är semafor (se punkt 3.1.1.4 i bilaga 2 till ITU-RM.1371-1) skall rapporteringshastigheten ökas till en gång på 2 sekunder (se punkt 3.1.3.3.2 i bilaga 2 till ITU-R M.1371-1).
Shall be switched by competent authority using message 23, when ship enters inland waterway area.
Skall växlas av behörig myndighet med hjälp av meddelande 23 när ett fartyg inträder i ett område med inlandssjöfart.
Knots shall be calculated in km/h by external onboard equipment.
Knop skall beräknas i km/tim av extern utrustning ombord.
Shall only be evaluated if the report is coming from an Inland AIS vessel and if the information is derived by automatic means (direct connection to switch).
Skall endast bedömas om rapporten kommer från ett fartyg med AIS för inre vattenvägar och om informationen härleds automatiskt (direkt koppling till växel).
Shall be set to 0 for inland vessels.
Skall vara inställt på 0 för fartyg i inlandssjöfart.
ATIS code shall be used for inland vessels.
ATIS-kod skall användas för fartyg i inlandssjöfart.
Best applicable ship type shall be used for inland navigation.
Bästa tillämpliga fartygstyp skall användas för inlandssjöfart.
The dimensions shall be set to the maximum rectangle size of the convoy.
Dimensionerna skall anges till konvojens största rektangulära storlek.
The decimetre accuracy of the inland information shall be rounded upwards.
Decimeterangivelsen för information för inre vattenvägar skall avrundas uppåt.
The reference point information has to be taken out of the SSD NMEA-record by distinguishing the field ‘source identifier’.
Referenspunkten skall hämtas ur SSD NMEA-registret genom att fältet ”källidentifiering” markeras.
Position reference point information with source identifier AI, has to be stored as internal one.
Information om positioneringsreferenspunkt med källidentifiering AI skall lagras som intern information.
Other source identifiers will lead to reference point information for the external reference point.
Andra källidentifieringar leder till referenspunktsinformation för den externa referenspunkten.
The UN location codes and ERI terminal codes shall be used.
FN:s lokaliseringskoder och ERI-terminalkoder skall användas.
Shall be set to 0 if no type approved sensor (e.g. gyro) is connected to the transponder.
Skall anges till 0 om ingen typgodkänd sensor (t.ex. gyro) är kopplad till transpondern.
A virtual MMSI number shall be used for each country, each national AIS network shall route messages addressed to other countries using this virtual MMSI number.
Ett virtuellt MMSI-nummer skall användas för varje land, varje nationellt AIS-nätverk skall vidarebefordra meddelanden adresserade till andra länder med hjälp av detta virtuella MMSI-nummer.
Shall be defined by ERI for each country.
Skall definieras av ERI för varje land.
Difference value referring to reference water level (GlW in Germany, RNW on the Danube).
Avvikelsevärde med hänsyn till referensvattennivån (GlW i Tyskland, RNW på Donau).
Looking minutes up to hours ahead,
Framförhållning med minuter eller timmar,
outside on-board radar range
utanför räckvidden för radarutrustningen ombord
The update rate is depending on the task and differs from the situation in which the ship is involved. (The maximum update rate is two seconds.)
Uppdateringshastigheten beror på uppgiften och skiljer sig beroende på vilken situation fartyget befinner sig i. (Högsta möjliga uppdateringshastighet är två sekunder.)
ETA at lock,
Beräknad ankomsttid till slussen.
RTA at lock,
Begärd ankomsttid till slussen.
ETA at bridge,
Beräknad ankomsttid till bro.
RTA at bridge,
Begärd ankomsttid till bro.
ETA at port/terminal,
Beräknad ankomsttid till hamn/terminal.
RTA at port/terminal,
Begärd ankomsttid till hamn/terminal.