natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As an exception to OPS 1.1095 point 1.9, the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Som ett undantag från punkt 1.9 i OPS 1.1095 får myndigheten besluta att den andra av de två lokala nätterna får börja kl. 20.00 om veckoviloperioden varar minst 40 timmar.
Flight Crew Augmentation
Utökad besättning
the Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above;
Myndigheten ska fastställa kraven på utökad basflygbesättning för att flygtjänstperioden ska kunna förlängas utöver begränsningarna i OPS 1.1105 ovan.
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105 above.
Myndigheten ska fastställa kraven på minimiviloperiod under flygningen för kabinbesättningsmedlem(-mar) när flygtjänstperioden överstiger begränsningarna enligt OPS 1.1105 ovan.
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this Subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Med beaktande av behovet av noggrann kontroll av dessa fall enligt nedan får de begränsningar för flygtjänst-, tjänstgörings- och viloperioder som anges i detta kapitel ändras, om oförutsedda förhållanden uppträder under själva flygningen. Denna inleds vid inställelsen.
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105 point 1.3 above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than 3 hours;
Den maximala flygtjänstperiod som anges i OPS 1.1105 punkt 1.3 ovan får inte förlängas med mer än två timmar om flygbesättningen inte har utökats. Om så är fallet får den maximala flygtjänstperioden förlängas med högst 3 timmar.
In the event of such circumstances, the rest period following the FDP may be reduced but never below the minimum rest defined in OPS 1.1110 point 1.2 of this Subpart;
Den viloperiod som följer efter flygtjänstperioden får under sådana omständigheter förkortas, men aldrig så att den understiger den minimiviloperiod som fastställs i punkt 1.2 i OPS 1.1110 i detta kapitel.
The Commander shall, in case of special circumstances, which could lead to severe fatigue, and after consultation with the crew members affected, reduce the actual flight duty time and/or increase the rest time in order to eliminate any detrimental effect on flight safety;
Om oförutsedda förhållanden som kan leda till allvarlig trötthet uppträder, ska befälhavaren efter samråd med de berörda besättningsmedlemmarna minska den faktiska flygtjänsttiden och/eller öka vilotiden i syfte att eliminera eventuell negativ inverkan på flygsäkerheten.
Airport Standby
Beredskapstjänst på flygplats
Airport standby will count in full for the purposes of cumulative duty hours.
Beredskapstjänst på flygplats ska inräknas fullt ut i den kumulativa tjänstgöringstiden.
Where airport standby is immediately followed by a flight duty, the relationship between such airport standby and the assigned flight duty shall be defined by the Authority.
Om beredskapstjänsten på flygplats omedelbart följs av flygtjänstgöring, ska förhållandet mellan denna beredskapstjänst på flygplats och den ålagda flygtjänsten fastställas av myndigheten.
In such a case, airport standby shall be added to the duty period referred to in OPS 1.1110 under points 1.1 and 1.2 for the purposes of calculating minimum rest.
I sådana fall ska beredskapstjänsten på flygplats läggas till den tjänstgöringsperiod som anges i punkterna 1.1 och 1.2 i OPS 1.1110 vid beräkningen av minimiviloperioden.
Where the airport standby does not lead to assignment on a flight duty, it shall be followed at least by a rest period as regulated by the Authority.
Om beredskapstjänsten på flygplats inte leder till att flygtjänst åläggs, ska den åtföljas av minst en viloperiod i enlighet med myndighetens bestämmelser.
While on airport standby the operator will provide to the crew member a quiet and comfortable place not open to the public.
Under beredskapstjänst på flygplats ska operatören ställa en tyst och bekväm plats, dit allmänheten inte har tillträde, till besättningsmedlemmens förfogande.
Subject to the provisions of Article 8, all other forms of standby shall be regulated by the Authority, taking into account the following:
Alla övriga former av beredskapstjänst ska, med iakttagande av bestämmelserna i artikel 8, regleras av myndigheten med beaktande av följande:
All activity shall be rostered and/or notified in advance.
All verksamhet ska schemaläggas och/eller förhandsanmälas.
The start and end time of the standby shall be defined and notified in advance.
Tidpunkt för beredskapstjänstens början och slut ska fastställas och förhandsanmälas.
The maximum length of any standby at a place other than a specified reporting point shall be determined.
Längsta tid för beredskapstjänst på annan plats än en angiven inställelseplats ska fastställas.
Taking into account facilities available for the crew member to rest and other relevant factors, the relationship between the standby and any assigned flight duty resulting from the standby shall be defined.
Förhållandet mellan beredskapstjänst och flygtjänst som åläggs under beredskapstjänst ska fastställas med hänsyn till de viloutrymmen som är tillgängliga för besättningsmedlemmen och andra relevanta faktorer.
The counting of standby times for the purposes of cumulative duty hours shall be defined.
Det ska fastställas hur beredskapstjänst ska ingå i beräkningen av ackumulerad tjänstgöringstid.
A meal and drink opportunity must occur in order to avoid any detriment to a crew member's performance, especially when the FDP exceeds 6 hours.
För att försämringar av en besättningsmedlems prestationsförmåga ska undvikas, måste det ges möjlighet att inta en måltid, särskilt då flygtjänstperioden överstiger 6 timmar.
An operator shall ensure that crew member's records include:
En operatör ska se till att besättningsmedlemmarnas journal omfattar
and are maintained to ensure compliance with the requirements of this Subpart; copies of these records will be made available to the crew member upon request.
och att den förs så att överensstämmelse med bestämmelserna i detta kapitel säkerställs. En kopia av journalen ska på begäran göras tillgänglig för besättningsmedlemmen.
If the records held by the operator under paragraph 1 do not cover all of his/her flight duty, duty and rest periods, the crew member concerned shall maintain an individual record of his/her
Om den journal som operatören för enligt punkt 1 inte omfattar besättningsmedlemmens alla flygtjänst-, tjänstgörings- och viloperioder, ska den berörda besättningsmedlemmen föra en individuell journal över
A crew member shall present his/her records on request to any operator who employs his/her services before he/she commences a flight duty period.
En besättningsmedlem ska, innan han eller hon inleder en flygtjänstperiod, på begäran uppvisa sin journal för varje operatör som tar besättningsmedlemmens tjänster i anspråk.
Records shall be preserved for at least 15 calendar months from the date of the last relevant entry or longer if required in accordance with national laws.
Journalerna ska bevaras minst 15 kalendermånader från och med den senaste relevanta anteckningen, eller längre tid om så krävs enligt nationell lagstiftning.
Additionally, operators shall separately retain all aircraft commander's discretion reports of extended flight duty periods, extended flight hours and reduced rest periods for at least six months after the event.
Operatörerna ska dessutom separat bevara samtliga rapporter från befälhavaren om förlängda flygtjänstperioder, förlängd flygningstid och förkortade viloperioder under minst sex månader efter händelsen.
An operator must comply with the applicable provisions contained in the Technical Instructions, irrespective of whether:
En operatör ska uppfylla villkoren i Technical Instructions, oavsett om
the flight is wholly or partly within or wholly outside the territory of a state; or
flygningen sker helt eller delvis inom eller helt utanför en stats territorium, eller
an approval to carry dangerous goods in accordance with OPS 1.1155 is held.
operatören innehar ett godkännande för transport av farligt gods i enlighet med OPS 1.1155.
Terms used in this Subpart have the following meanings:
Begrepp som används i detta kapitel har följande betydelse:
A crew member;
En besättningsmedlem.
An operator's employee permitted by, and carried in accordance with, the instructions contained in the Operations Manual;
En anställd hos operatören som tillåts medfölja och som befordras i enlighet med instruktionerna i drifthandboken.
An authorised representative of an Authority; or
En auktoriserad representant för en myndighet.
A person with duties in respect of a particular shipment on board.
En person med arbetsuppgifter som rör en särskild försändelse ombord.
Any occurrence relating to the transport of dangerous goods which seriously jeopardises the aircraft or its occupants is also deemed to constitute a dangerous goods incident.
Varje händelse som kan hänföras till transport av farligt gods, och som allvarligt utsätter luftfartyget eller de ombordvarande för fara, ska också anses också utgöra ett tillbud med farligt gods.
(Note: see Unit Load Device where the dangerous goods are not radioactive materials.)
(Anm.: Se standardiserad lastenhet (ULD) i de fall det farliga godset inte är radioaktivt.)
(Note: a unit load device is not included in this definition.)
(Anm.: En standardiserad lastenhet [ULD] innefattas inte av denna definition.)
Requires hospitalisation for more than 48 hours, commencing within seven days from the date the injury was received; or
kräver intagning på sjukhus under mer än 48 timmar, som påbörjats inom sju dagar räknat från det datum då skadan erhölls, eller
Results in a fracture of any bone (except simple fractures of fingers, toes or nose); or
resulterar i fraktur på något ben (med undantag för enklare frakturer i fingrar, tår eller näsa), eller
Involves lacerations which cause severe haemorrhage, nerve, muscle or tendon damage; or
förorsakar sår som ger allvarlig blödning, nerv- muskel- eller senskada, eller
Involves injury to any internal organ; or
medför skada på något inre organ, eller
Involves second or third degree burns, or any burns affecting more than 5 % of the body surface; or
medför andra eller tredje gradens brännskador eller brännskador som drabbar mer än 5 % av kroppsytan, eller
Involves verified exposure to infectious substances or injurious radiation.
medför bekräftad exponering för smittsamma ämnen eller skadlig strålning.
(Note: an overpack is not included in this definition; for a container containing radioactive materials see the definition for freight container.)
(Anm.: En styckegodsenhet innefattas inte av denna definition. För en behållare som innehåller radioaktiva material, se definitionen av fraktbehållare.)
Approval to Transport Dangerous Goods
Godkännande av transport Farligt gods
Before the issue of an approval for the transport of dangerous goods, the operator shall satisfy the Authority that adequate training has been given, that all relevant documents (e.g. for ground handling, aeroplane handling, training) contain information and instructions on dangerous goods, and that there are procedures in place to ensure the safe handling of dangerous goods at all stages of air transport.
Innan transporten av farligt gods godkänns ska operatören övertyga myndigheten om att lämplig utbildning har givits, att alla relevanta dokument (t.ex. beträffande marktjänst, hantering av flygplan och utbildning) innehåller uppgifter och instruktioner om farligt gods och att förfaranden finns för att säkerställa att det farliga godset hanteras på ett säkert sätt under alla skeden av flygtransporten.
Note: The exemption or approval indicated in OPS 1.1165(b)(1) or (2) is in addition to the above and the conditions in (b) may not necessarily apply.
Anm.: De undantag eller godkännanden som avses i OPS 1.1165 b.1 eller b.2 utgör komplement till ovanstående, och villkoren i punkt b behöver inte nödvändigtvis gälla.
Articles and substances which would otherwise be classed as dangerous goods but which are not subject to the Technical Instructions in accordance with Part 1 and 8 of those instructions are excluded from the provisions of this Subpart providing that:
Artiklar eller ämnen som annars skulle kunna klassificeras som farligt gods men som inte omfattas av Technical Instructions i enlighet med delarna 1 och 8 i dessa är undantagna från kraven i detta kapitel under följande förutsättningar:
when placed on board with the approval of the operator to provide, during flight, medical aid to the patient, they are:
När de medförs ombord med operatörens godkännande för att användas under flygning som medicinsk hjälp åt en patient på villkor att de
carried for use in flight; or are part of the permanent equipment of the aeroplane when it has been adapted for specialized use for medical evacuation; or carried on a flight made by the same aeroplane to collect a patient or after that patient has been delivered when it is impracticable to load or unload the goods at the time of the flight on which the patient is carried but with the intention that they be off-loaded as soon as practicable; and
medförs för att användas under flygning, eller ingår i flygplanets permanenta utrustning efter att ha anpassats för särskild användning för medicinsk evakuering, eller medförs under en flygning med samma flygplan för att hämta en patient eller efter det att patienten har lämnats och det är omöjligt att lasta eller lossa artiklarna eller ämnena vid tidpunkten för den flygning med vilken patienten transporteras men med avsikt att de lossas så snart som möjligt, och
when placed on board with the approval of the operator to provide, during flight, medical aid to a patient the dangerous goods shall be restricted to the following and which must be kept in the position in which they are used or stowed securely when not in use and they are secured properly during take off and landing and at all other times when deemed necessary by the commander in the interest of safety:
när de medförs ombord med operatörens godkännande för att användas under flygning som medicinsk hjälp åt en patient begränsas till följande och placeras på ett sätt som innebär att de används eller stuvas på ett säkert sätt när de inte används och säkras ordentligt under start och landning och vid alla andra tidpunkter då befälhavaren bedömer det nödvändigt av säkerhetsskäl:
Gas cylinders which must have been manufactured specifically for the purpose of containing and transporting that particular gas;
Gascylindrar som ska ha tillverkats speciellt i syfte att innehålla och transportera den särskilda gasen.
Medications and other medical matter which must be under the control of trained personnel during the time when they are in use in the aeroplane;
Mediciner och andra medicinska ämnen som ska stå under uppsikt av utbildad personal under den tid de används i flygplanet.
Equipment containing wet cell batteries which must be kept and, when necessary secured, in an upright position to prevent spillage of the electrolyte
Utrustning som innehåller våtcellsbatterier som ska förvaras, och när det är nödvändigt säkras, i upprätt läge för att förhindra spill av elektrolyten.
they are required to be aboard the aeroplane and are in accordance with the relevant requirements or for operating reasons, although articles and substances intended as replacements or which have been removed for replacement must be transported on an aeroplane as specified in the Technical Instructions.
När de krävs ombord på flygplanet i enlighet med relevanta tillämpliga regler eller av operativa skäl; artiklar eller ämnen som är avsedda som ersättning eller som har avlägsnats för att ersättas ska dock i ett flygplan transporteras i enlighet med Technical Instructions.
they are in baggage:
När de ingår i bagage som
carried by passengers or crew members in accordance with the Technical Instructions; or
medförs av passagerare eller besättningsmedlemmar i enlighet med Technical Instructions, eller
which has been separated from its owner during transit (e.g.: lost baggage or improperly routed baggage) but which is carried by the operator.
har skiljts från sin ägare under transitering (t.ex. förlorat bagage eller felsänt bagage) men som transporteras av operatören.
Limitations on the Transport of Dangerous Goods
Begränsningar vid transport av farligt gods
An operator shall ensure that articles and substances or other goods declared as dangerous goods that are specifically identified by name or generally described in the Technical Instructions as being forbidden for transport under any circumstances are not carried on any aeroplane.
En operatör ska säkerställa att sådana artiklar och ämnen eller annat gods som deklarerats som farligt gods som är särskilt angivna genom benämning eller är allmänt beskrivna i Technical Instructions särskilt anges som förbjudna att transportera under inga omständigheter medförs i ett flygplan.
An operator shall not carry articles and substances or other goods declared as dangerous goods that are identified in the Technical Instructions as being forbidden for transport in normal circumstances unless the following requirements of those Instructions have been met:
En operatör ska inte medföra artiklar och ämnen eller annat gods som deklarerats som farligt gods som enligt Technical Instructions inte får transporteras under normala förhållanden, om inte kraven i Technical Instructions är uppfyllda avseende
The necessary exemptions have been granted by all the States concerned under the requirements of the Technical Instructions; or
nödvändiga undantag som ska ha medgivits av alla berörda stater enligt kraven i Technical Instructions, eller
an approval has been granted by all the State(s) concerned on those occasions when the Technical Instructions indicate that only such approval is required.
godkännande som ska ha beviljats av alla berörda stater när det i Technical Instructions anges att enbart sådant godkännande krävs.
Acceptance of Dangerous Goods
Mottagning av farligt gods
An operator shall not accept dangerous goods unless:
En operatör får inte ta emot farligt gods om inte
the package, overpack or freight container has been inspected in accordance with the acceptance procedures in the Technical Instructions.
förpackningen, styckegodsenheten eller fraktbehållaren har kontrollerats i enlighet med förfarandena för mottagning enligt Technical Instructions,
except when otherwise specified in the Technical Instructions, they are accompanied by two copies of a dangerous goods transport document.
godset åtföljs av två kopior av transporthandlingen för farligt gods, utom då annat anges i Technical Instructions,
the English language is used for:
det engelska språket används för
package marking and labelling;
märkning och etikettering av förpackningar,
the dangerous goods transport document
transporthandlingen för farligt gods
in addition to any other language requirements.
utöver varje annat språkkrav.
An operator shall use an acceptance check list which shall allow for all relevant details to be checked and shall be in such form as will allow for the recording of the results of the acceptance check by manual, mechanical or computerised means.
En operatör ska använda en checklista för mottagning som ska möjliggöra kontroll av alla relevanta detaljer och ska ha en utformning som medger registrering av resultatet av mottagningskontrollen med manuella, maskinella eller datoriserade metoder.
Inspection for Damage, Leakage or Contamination
Kontroll av skada, läckage eller kontamination
Packages, overpacks and freight containers are inspected for evidence of leakage or damage immediately prior to loading on an aeroplane or into a unit load device, as specified in the Technical Instructions;
förpackningar, styckegodsenheter och fraktbehållare kontrolleras med avseende på tecken på läckage eller skada omedelbart före lastning i ett flygplan eller i en standardiserad lastenhet (ULD), på sätt som specificeras i Technical Instructions,
A unit load device is not loaded on an aeroplane unless it has been inspected as required by the Technical Instructions and found free from any evidence of leakage from, or damage to, the dangerous goods contained therein;
en standardiserad lastenhet (ULD) inte lastas på ett flygplan, om den inte har kontrollerats på sätt som krävs i Technical Instructions och befunnits vara fri från varje tecken på läckage eller skada på det farliga gods som finns däri,
Leaking or damaged packages, overpacks or freight containers are not loaded on an aeroplane;
läckande eller skadade förpackningar, styckegodsenheter eller fraktbehållare inte lastas i ett flygplan,
Any package of dangerous goods found on an aeroplane and which appears to be damaged or leaking is removed or arrangements made for its removal by an appropriate authority or organisation.
varje förpackning av farligt gods som påträffas i ett flygplan och som visar sig vara skadad eller läcker avlägsnas eller åtgärder vidtas så att de tas bort av vederbörlig myndighet eller organisation.
In this case the remainder of the consignment shall be inspected to ensure it is in a proper condition for transport and that no damage or contamination has occurred to the aeroplane or its load; and
I detta fall ska återstoden av fraktförsändelsen kontrolleras för att säkerställa att den är i lämpligt skick för transport och att ingen skada eller kontaminering på flygplanet eller dess last har skett, och att
Packages, overpacks and freight containers are inspected for signs of damage or leakage upon unloading from an aeroplane or from a unit load device and, if there is evidence of damage or leakage, the area where the dangerous goods were stowed is inspected for damage or contamination.
förpackningar, styckegodsenheter och fraktbehållare kontrolleras beträffande tecken på skada eller läckage vid avlastning från ett flygplan eller från en standardiserad lastenhet (ULD) och om det finns tecken på skada eller läckage, att området där det farliga godset var stuvat kontrolleras med avseende på skada eller kontaminering.
Removal of Contamination
Avlägsnande av kontaminering
Any contamination resulting from the leakage from or damage to articles or packages containing dangerous goods is removed without delay and steps are taken to nullify any hazard as specified in the Technical Instructions; and
varje kontaminering till följd av läckage från eller skada på artiklar eller förpackningar som innehåller farligt gods avlägsnas utan dröjsmål och åtgärder vidtas för att neutralisera risker i enlighet med vad som anges i Technical Instructions, och att
An aeroplane which has been contaminated by radioactive materials is immediately taken out of service and not returned until the radiation level at any accessible surface and the non-fixed contamination are not more than the values specified in the Technical Instructions.
ett flygplan som blivit kontaminerat av radioaktivt material omedelbart tas ur tjänst och inte återinsätts förrän strålningsnivån vid varje åtkomlig yta och den kvarvarande kontamineringen inte överstiger de värden som specificeras i Technical Instructions.
In the event of non compliance with any limit in the Technical Instructions applicable to radiation level or contamination,
Vid överskridande av något gränsvärde i Technical Instructions för strålningsnivå eller kontamination
the operator must:
skall operatören
ensure the shipper is informed if the non-compliance is identified during transport;
se till att, om överskridandet konstateras under transporten, avsändaren informeras,
take immediate steps to mitigate the consequences of the non-compliance;
vidta omedelbara åtgärder för att mildra konsekvenserna av överskridandet,