natgillin/translations-raw huggingface dataset:
carriage of passengers in a pilot seat does not cause distraction and/or interference with the operation of the flight; and
transport av passagerare i ett pilotsäte inte inverkar distraherande på och/eller stör verksamheten under flygning, och att
the passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
passageraren i pilotsätet görs förtrogen med relevanta restriktioner och säkerhetsförfaranden.
OPS 1.105 Unauthorised carriage: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105 Obehörig transport: Krävs inte vid VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried
OPS 1.135 Tilläggsinformation och formulär som skall medföras:
For A to A VFR operations of single engine aeroplanes by day, the following documents need not be carried:
Vid VFR-verksamhet A till A under dager med enmotoriga flygplan behöver följande dokument inte medföras:
operational flight plan;
Driftfärdplan.
aeroplane technical log;
Teknisk journal för flygplan.
NOTAM/AIS briefing documentation;
NOTAM/ AIS-dokumentation.
meteorological information;
Meteorologisk information.
notification of special categories of passengers, etc.; and
Underrättelse om speciella kategorier av passagerare etc.
notification of special loads including dangerous goods, etc.
Underrättelse om speciell last, inklusive farligt gods etc.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135(a)(7) does not need to be carried.
Vid VFR-verksamhet A till B under dager med enmotoriga flygplan behöver inte underrättelse om speciella kategorier av passagerare enligt OPS 1.135 a.7 medföras.
For A to B VFR operations by day, the operational flight plan may be in a simplified form and must meet the needs of the type of operation.
Vid VFR-verksamhet A till B under dager får driftfärdplanen vara förenklad och måste uppfylla de krav som ställs med hänsyn till verksamhetens art.
OPS 1.225 Aerodrome operating minima: for VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 Operativa minima vid flygplats: Vid VFR-verksamhet uppfylls normalt detta krav av de standardmässiga operativa minima vid VFR-verksamhet.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
Om så behövs skall operatören specificera ytterligare krav med beaktande av faktorer som radiotäckning, terräng, hur platserna för start och landning är beskaffade, flygförhållanden och ATS-kapacitet.
OPS 1.235 Noise abatement procedures: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 Bullerminskande förfaranden: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.240 Routes and areas of operation
OPS 1.240 Flygvägar och geografiska verksamhetsområden:
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single-engine aeroplanes by day.
Led a.1 gäller inte för VFR-verksamhet A till A under dager med enmotoriga flygplan.
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes
OPS 1.250 Fastställande av minimiflyghöjder:
OPS 1.255 Fuel policy
OPS 1.255 Bränsleregler:
For A to A flights — an operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
För flygningar A till A: en operatör skall ange en lägsta bränslenivå, vid vilken flygningen måste avslutas.
This minimum, final reserve fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Denna minsta, slutliga bränslereserv får inte underskrida den mängd bränsle som krävs för flygning under 45 minuter.
For A to B flights — an operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
För flygningar A till B: En operatör skall se till att beräkningen före flygning av den användbara bränslemängd som krävs för en flygning innefattar följande:
taxi fuel — fuel consumed before take-off, if significant; and
Taxningsbränsle: Bränsle som förbrukas före start, om denna mängd är betydande.
trip fuel (fuel to reach the destination); and
Bränsle som krävs för flygning till destinationen.
reserve fuel —
Bränslereserv:
contingency fuel —
Bränsle för oförutsedda händelser:
fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
En bränslemängd som minst uppgår till 5 % av bränslemängden för flygning till den planerade till destinationen, eller, vid omplanering under flygning, 5 % av bränslemängden för återstoden av flygningen.
final reserve fuel —
Slutlig bränslereserv:
fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
Bränsle för ytterligare 45 minuters flygning (kolvmotorer) eller ytterligare 30 minuters flygning (turbinmotorer).
alternate fuel —
Bränsle till destinationsalternativ:
fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
Bränsle för att nå destinationsalternativet via destinationen, om ett destinationsalternativ krävs.
extra fuel —
Extra bränsle om detta begärs av befälhavaren:
fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A) to (D).
En bränslemängd som befälhavaren kan kräva i tillägg till den bränslemängd som erfordras enligt punkterna A–D ovan.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: for VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 Transport av avvisade passagerare och av personer som är utvisade eller tagna i förvar: För VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan behöver en operatör inte fastställa förfaranden för transport av avvisade passagerare eller personer som är utvisade eller tagna i förvar, om verksamheten inte avser befordran av sådan personer.
OPS 1.280 Passenger seating: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 Placering av passagerare: Gäller inte för VFR-verksamhet med enmotoriga flygplan.
OPS 1.290 Flight preparation
OPS 1.290 Flygförberedelser:
Operational flight plan for A to A operations — not required.
Driftfärdplan för verksamhet A till A: Krävs ej.
A to B operations under VFR by day — an operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
VFR-verksamhet A till B under dager: En operatör skall se till att en till verksamhetens art anpassad, förenklad driftfärdplan fylls i för varje flygning.
OPS 1.295 Selection of aerodromes:
OPS 1.295 Val av flygplatser:
Not applicable to VFR operations.
Gäller ej VFR-verksamhet.
The necessary instructions for the use of aerodromes and sites for take-off and landing are to be issued with reference to OPS 1.220.
Nödvändiga instruktioner för användning av flygplatser och platser för start och landning skall utfärdas med hänvisning till OPS 1.220.
OPS 1.310 Crew members at stations:
OPS 1.310 Besättningsmedlemmarnas uppehållsplatser:
For VFR operations, instructions on this matter are required only where two pilot operations are conducted.
Vid VFR-verksamhet krävs instruktioner om detta endast för tvåpilotverksamhet.
OPS 1.375 In-flight fuel management:
OPS 1.375 Bränsleuppföljning under flygning:
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Tillägg 1 till OPS 1.375 behöver inte tillämpas vid VFR-verksamhet under dager med enmotoriga flygplan.
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach
OPS 1.405 Inledning och fortsättning av inflygning:
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height
OPS 1.410 Flygoperativa förfaranden - höjd över tröskel:
OPS 1.430 to 1.460, including appendices
OPS 1.430 till 1.460, inklusive tillägg:
Subparagraphs (b) and (c) apply with the following addition.
Leden b och c gäller med följande tillägg: När kraven i denna punkt inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar vad gäller förlängning av banan, och det finns ett tydligt allmänintresse av att verksamheten genomförs, får myndigheten från fall till fall godta uppgifter om prestanda vid särskilda förfaranden som operatören lägger fram.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Dessa uppgifter får inte strida mot flyghandboken och skall vara grundade på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
En operatör som önskar utöva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet.
Such an approval will:
Ett sådant godkännande skall
specify the type of aeroplane;
ange flygplanstypen,
specify the type of operation;
ange verksamhetens art,
specify the aerodrome(s) and runways concerned;
specificera flygplats eller flygplatser och berörda banor,
restrict the take-off to be conducted under VMC;
ange att start endast får ske under visuella väderförhållanden,
specify the crew qualification, and
specificera besättningens kvalifikationer, och
be limited to aeroplanes where the first type certificate was first issued before 1 January 2005.
endast utfärdas för flygplan vars första typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005.
The operation must be accepted by the State in which the aerodrome is located.
Verksamheten måste godtas av den stat där flygplatsen är belägen.
OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
OPS 1.535 Hinderfrihet vid start - flermotoriga flygplan:
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
Leden a.3, a.4, a.5, b.2, c.1, c.2 och tillägget gäller inte vid VFR-verksamhet under dager.
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
Vid IFR- eller VFR-verksamhet under dager gäller leden b och c med följande modifikationer:
Visual course guidance is considered available when the flight visibility is 1500 m or more
Visuella referenser skall anses vara tillgängliga när flygsikten är minst 1500 m.
The maximum corridor width required is 300 m when flight visibility is 1500 m or more.
Erforderlig maximal korridorbredd är 300 m när flygsikten är minst 1500 m.
OPS 1.545 Landing — destination and alternate aerodromes:
OPS 1.545 Landning – Destinations- och alternativflygplatser:
The paragraph applies with the following addition.
Punkten gäller med följande tillägg: När kraven i denna punkt inte kan uppfyllas på grund av fysiska begränsningar vad gäller förlängning av banan, och det finns ett tydligt allmänintresse och operativt behov av verksamheten, får myndigheten från fall till fall godta andra uppgifter, om prestanda vid särskilda förfaranden som operatören lägger fram.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Dessa uppgifter får inte strida mot flyghandboken, och skall vara grundade på demonstration och/eller dokumenterad erfarenhet.
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
En operatör som önskar bedriva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet.
restrict the final approach and landing to be conducted under VMC;
ange att slutlig inflygning och landning endast får ske under visuella väderförhållanden,
specify the crew qualification; and
specificera besättningens kvalifikationer, och
be limited to aeroplanes where the type certificate was first issued before 1 January 2005.
endast utfärdas för flygplan vars typcertifikat först utfärdades före den 1 januari 2005.
OPS 1.550 Landing — dry runways
OPS 1.550 Landning - torra banor:
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
En operator som önskar bedriva verksamhet enligt led i måste få ett förhandsgodkännande från den myndighet som utfärdat drifttillståndet.
be limited to aeroplanes where the first type certificate was issued before 1 January 2005.
endast utfärdas för flygplan vars första typcertifikat utfärdades före den 1 januari 2005.
OPS 1.650 Day VFR operations
OPS 1.650 VFR-verksamhet under dager:
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition
Del M, punkt M A.704, Handbok för styrning av bibehållen luftvärdighet:
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Handboken för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten får anpassas till den verksamhet som skall utövas.
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log
Del M, punkt M A.306, Teknisk journal för flygplan:
The Authority may approve an abbreviated form of technical log system, relevant to the type of operation conducted.
Myndigheten får godkänna en förenklad form av systemet för teknisk journal, anpassad till verksamhetens art.
OPS 1.940 Composition of flight crew
OPS 1.940 Flygbesättningens sammansättning:
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
Leden a.2, a.4, och b gäller inte vid VFR-verksamhet under dager, med undantag för att led a.4 måste tillämpas fullt ut om två piloter krävs enligt OPS 1.
OPS 1.945 Conversion training and checking
OPS 1.945 Övergångsutbildning och kontroll:
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Led a.7 – Produktionsflygning under övervakning (LIFUS) får ske med vilket flygplan som helst inom tillämplig klass.
The amount of LIFUS required is dependent on the complexity of the operations to be performed.
Omfattningen av denna produktionsflygning under övervakning är beroende av hur komplicerad den berörda verksamheten är.
Subparagraph (a)(8) is not required.
Led a.8 krävs inte.
OPS 1.955 Nomination as commander
OPS 1.955 Utnämning av befälhavare:
Subparagraph (b) applies as follows. The Authority may accept an abbreviated command course relevant to the type of operation conducted.
Led b gäller enligt följande: Myndigheten får godta en förkortad befälhavarutbildning som är anpassad till den verksamhet som skall bedrivas.
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence
OPS 1.960 Befälhavare som innehar trafikflygarcertifikat
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
Led a.1.i gäller inte vid VFR-verksamhet under dager.
OPS 1.965 Recurrent training and checking
OPS 1.965 Återkommande utbildning och kontroll:
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day. All training and checking shall be relevant to the type of operation and class of aeroplane on which the flight crew member operates with due account taken of any specialised equipment used.
Led a.1 skall tillämpas på följande sätt vid VFR-verksamhet under dager: All utbildning och kontroll skall vara anpassad till verksamhetens art och till den flygplansklass som flygbesättningsmedlemmen tjänstgör på, samt ta vederbörlig hänsyn till all eventuell specialutrustning som används.
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows. Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE).
Led a.3.ii gäller enligt följande: Utbildning i flygplanet får genomföras av en klasskontrollant (CRE), en flygkontrollant (FE) eller en typkontrollant (TRE).
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows. Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Led a.4.i gäller enligt följande: Operatörens kompetenskontroll får genomföras av en typkontrollant (TRE), klasskontrollant (CRE) eller en befälhavare med lämpliga kvalifikationer som utsetts av operatören, är godtagbar för myndigheten och har utbildats i begrepp och bedömning av kompetens för besättningssamarbete.
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day. In those cases where the operations are conducted during seasons not longer than eight consecutive months, one operator proficiency check is sufficient.
Led b.2 skall vid VFR-verksamhet under dager gälla enligt följande: Om verksamheten utövas under säsonger som inte är längre än åtta månader i följd, är det tillräckligt med en kompetenskontroll genomförd av operatören.
This proficiency check must be undertaken before commencing commercial air transport operations.
Denna kompetenskontroll måste genomföras innan kommersiell luftfartsverksamhet inleds.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat
OPS 1.968 Krav på pilot för tjänstgöring i något av pilotsätena:
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Tillägg 1 är inte tillämpligt på VFR-verksamhet under dager med enmotoriga flygplan.
OPS 1.975 Route and aerodrome competence
OPS 1.975 Sträck- och flygplatskännedom:
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
Vid VFR-verksamhet under dager gäller inte leden b, c och d, med undantag för att om det krävs ett särskilt godkännande från den stat där flygplatsen är belägen, skall operatören se till att kraven enligt godkännandet uppfylls.
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
Som ett alternativ till leden b–d får sträck- och flygplatskännedom för IFR- eller VFR-verksamhet under mörker förnyas enligt följande:
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing;
Genom att, med undantag för verksamhet destinerad till de mest krävande flygplatserna, genomföra minst tio sektorer inom verksamhetsområdet under de föregående tolv månaderna, samt de självstudier som eventuellt erfordras.
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
Verksamhet destinerad till de mest krävande flygplatserna får endast bedrivas om
the commander has been qualified at the aerodrome within the preceding 36 months by a visit as an operating flight crew member or as an observer;
befälhavaren har kvalificerats för flygplatsen inom loppet av de föregående 36 månaderna, genom att besöka den som operativ flygbesättningsmedlem eller observatör,
the approach is performed in VMC from the applicable minimum sector altitude; and
inflygningen sker under visuella väderförhållanden från tillämplig lägsta sektorhöjd, och
an adequate self briefing has been made prior to the flight.
en fullgod egen genomgång har gjorts före flygningen.
OPS 1.980 More than one type or variant
OPS 1.980 Mer än en typ eller variant:
Not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes under VFR by day.
Gäller inte om verksamheten är begränsad till klassen enpilot/kolvmotordrivna flygplan enligt VFR och under dager.
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
För IFR-verksamhet, och mörkerflygning enligt VFR, minskas kravet enligt tillägg 1 till OPS 1.1980 led d.2 i på 500 timmar i den relevanta befattningen innan de befogenheter som erhålls genom två typbenämningar i certifikatet utövas till 100 timmar eller sektorer, om en av typbenämningarna i certifikatet hänför sig till en klass.
A check flight must be completed before the pilot is released for duties as Commander.
En kontrollflygning måste genomföras innan piloten tillåts tjänstgöra som befälhavare.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes
OPS 1.981 Flygning med helikopter och flygplan:
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
Led a.1 gäller inte om verksamheten är begränsad till klassen enpilot/kolvmotordrivna flygplan.
OPS 1.135).
(jfr OPS 1.135)
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition
OPS 1.1070 Handbok för arbetet för den fortsatta luftvärdigheten
OPS 1.1071 Aeroplane technical log
OPS 1.1071 Flygplanets tekniska journal:
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306.
Gäller enligt del M, punkt M A.306.
OPS 1.1240 Training programmes
OPS 1.1240 Utbildningsprogram:
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist
OPS 1.1250 Checklista för genomsökningsförfarande i flygplan:
Not applicable for VFR operations by day.
Gäller inte vid VFR-verksamhet under dager.
Appendix 1 to OPS 1.125.
Tillägg 1 till OPS 1.125.
Documents to be carried:
Handlingar som skall medföras.
see OPS 1.125.
Se OPS 1.125.
In case of loss or theft of documents specified in OPS 1.125, the operation is allowed to continue until the flight reaches the base or a place where a replacement document can be provided.
Om de dokument som anges i OPS 1.125 förloras eller stjäls får flygningen fortsätta till basen eller en plats där ersättningsdokument kan erhållas.
OPERATOR CERTIFICATION AND SUPERVISION
CERTIFIERING OCH TILLSYN AV OPERATÖRER
General rules for air operator certification
Allmänna regler för certifiering av operatörer
Note 1: Appendix 1 to this paragraph specifies the contents and conditions of the AOC.
Anm. 1: I tillägg 1 till denna punkt anges innehållet i och villkoren för ett drifttillstånd.
Note 2: Appendix 2 to this paragraph specifies the management and organisation requirements.
Anm. 2: I tillägg 2 till denna punkt anges kraven på ledning och organisation.
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an air operator certificate (AOC).
En operatör får inte bedriva verksamhet med flygplan som innebär kommersiella flygtransporter annat än inom ramen för och i enlighet med villkoren i ett drifttillstånd.
An applicant for an AOC, or variation of an AOC, shall allow the Authority to examine all safety aspects of the proposed operation.
Den som ansöker om drifttillstånd, eller om en ändring av ett drifttillstånd, skall medge att myndigheten granskar alla säkerhetsaspekter av den avsedda verksamheten.
An applicant for an AOC must:
Den som ansöker om drifttillstånd
not hold an AOC issued by another Authority unless specifically approved by the Authorities concerned;
får inte inneha ett drifttillstånd utfärdat av en annan myndighet, såvida inte de berörda myndigheterna särskilt har godkänt detta,
have his principal place of business and, if any, his registered office located in the State responsible for issuing the AOC;
skall ha sitt huvudkontor, och i förekommande fall, sitt säte i den stat som skall utfärda drifttillståndet,