natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Operatörerna skall bedöma sambandet mellan frekvens och mönster för flygtjänsttiderna och tiden för vila, samt ta vederbörlig hänsyn till de kumulativa effekterna av långa tjänstgöringstider i kombination med minimivila.
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs.
Operatörerna skall när tjänstgöringstiderna fastställs undvika icke önskvärd praxis, till exempel alternerande dag-/nattarbete eller positionering av besättningsmedlemmar så att etablerade sov-/arbetsmönster störs allvarligt.
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance.
Operatörerna skall planera lokala tjänstefria dagar och underrätta besättningsmedlemmarna i förväg om dessa.
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Operatörerna skall se till att viloperioderna är tillräckligt långa för att besättningen skall kunna övervinna effekterna av tidigare arbetsuppgifter och vara väl utvilad då nästa flygtjänstperiod börjar.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances.
Operatörerna skall se till att flygtjänstperioderna planeras så att besättningsmedlemmarna förblir tillräckligt utvilade för att kunna agera tillräckligt effektivt och säkert under alla förhållanden.
Crew members' responsibilities
Besättningsmedlemmarnas ansvar
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
En besättningsmedlem får inte tjänstgöra i ett flygplan om besättningsmedlemmen vet att han eller hon lider av, eller kan komma att lida av, trötthet, eller på annat sätt känner sig ur form i sådan omfattning att flygningen kan äventyras.
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly.
Besättningsmedlemmarna bör dra största möjliga nytta av tillgängliga möjligheter och utrymmen för vila samt planera och använda sina viloperioder på rätt sätt.
Responsibilities of civil aviation authorities
De civila luftfartsmyndigheternas ansvar
Variations
Avvikelser
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
Med iakttagande av bestämmelserna i artikel 8 får myndigheten, i enlighet med gällande lagar och förfaranden i berörda medlemsstater och i samråd med berörda parter, tillåta avvikelser från bestämmelserna i detta kapitel.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Varje operatör skall med stöd av operativ erfarenhet och med beaktande av andra relevanta faktorer, t.ex. aktuella vetenskapliga rön, visa myndigheten att dess begäran om avvikelser innebär att samma säkerhetsnivå bibehålls.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate.
Om nödvändigt skall sådana avvikelser åtföljas av lämpliga kompensationsåtgärder.
Augmented flight crew
utökad flygbesättning:
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
En flygbesättning som har flera medlemmar än vad som krävs för driften av flygplanet och där varje besättningsmedlem kan lämna sitt arbete och ersättas av en annan besättningsmedlem med lämpliga kvalifikationer.
Block time
blocktid:
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped.
Den tid som förlöper från och med att ett flygplan först rör sig från uppställningsplatsen i syfte att starta till dess att det stannat på den uppställningsplats det fått sig anvisat och alla motorer eller propellrar har stängts av.
Break
paus:
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
En tidsperiod utan några som helst arbetsuppgifter. Denna period räknas som tjänstgöringstid och är kortare än en viloperiod.
Duty
tjänstgöring:
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Varje uppgift som sammanhänger med verksamheten hos innehavaren av ett drifttillstånd och som det åligger en besättningsmedlem att utföra.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Om inte annat föreskrivs i denna förordning skall myndigheten fastställa huruvida, och i vilken omfattning, beredskap skall räknas som tjänstgöring.
Duty period
tjänstgöringsperiod:
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
En period som inleds när en besättningsmedlem åläggs av operatören att påbörja en tjänstgöring och slutar när den berörda besättningsmedlemmen är ledig från alla arbetsuppgifter.
Flight duty period
flygtjänstperiod (FDP):
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
En flygtjänstperiod (Flight Duty Period, FDP) är den tid en person tjänstgör på ett flygplan som medlem av dess besättning.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
Perioden börjar när en tjänstgörande besättningsmedlem åläggs av en operatör att inställa sig för en flygning eller en serie flygningar och slutar efter den sista flygning på vilken den berörda besättningsmedlemmen är tjänstgörande besättningsmedlem.
Home base
stationeringsort:
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Den av operatören för varje besättningsmedlem fastställda ort där besättningsmedlemmen vanligen inleder och avslutar en tjänstgöringsperiod eller en serie tjänstgöringsperioder och där operatören vanligen inte är ansvarig för besättningsmedlemmens inkvartering.
Local day
lokalt dygn:
A 24-hour period commencing at 00:00 local time.
En 24-timmarsperiod som börjar 00.00 lokal tid.
Local night
lokal natt:
A period of eight hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
En åttatimmarsperiod mellan 22.00 och 8.00 lokal tid.
A single day free of duty
ledig dag:
A single day free of duty shall include two local nights.
En ledig dag skall innefatta två lokala nätter.
A rest period may be included as part of the day off.
En viloperiod kan ingå som en del av den lediga dagen.
Operating crew member
tjänstgörande besättningsmedlem:
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
En besättningsmedlem som utför sina uppgifter i ett flygplan under en flygning eller någon del av denna.
Positioning
Positionering
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Den tid som en besättningsmedlem som inte är i tjänst behöver för att på anmodan av operatören förflytta sig från en plats till en annan, exklusive restid.
Travelling time is defined as:
Restid definieras som
time from home to a designated reporting place and vice versa;
den tid som behövs för att förflytta sig från hemmet till en angiven inställelseplats och omvänt,
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa.
den tid som behövs för förflyttning lokalt från en plats för vila till dess tjänstgöringen börjar och omvänt.
Rest period
viloperiod:
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
En oavbruten och fastställd tidsperiod under vilken en besättningsmedlem är ledig från alla arbetsuppgifter och från beredskapstjänst på flygplats.
Standby:
beredskapstjänstgöring:
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
En fastställd period under vilken en besättningsmedlem åläggs av operatören att vara beredd att få en arbetsuppgift i form av flygning, positionering eller annan tjänstgöring, utan att tjänsteinträdet föregås av någon viloperiod.
Window of circadian low (WOCL):
Window of Circadian Low (WOCL):
The window of circadian low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
WOCL är perioden mellan kl. 02.00 och kl. 05.59.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
Inom tre sammanhängande tidszoner hänför sig WOCL till tiden på stationeringsorten.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Utanför dessa tre tidszoner hänför sig WOCL under de första 48 timmarna efter avresan från stationeringsortens tidszon till tiden på stationeringsorten, och därefter till lokal tid.
Flight and duty limitations
Begränsningar av flygtjänst- och tjänstgöringstid
Cumulative duty hours
Ackumulerad tjänstgöringstid
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
En operatör skall se till att de tjänstgöringsperioder som en besättningsmedlem åläggs sammanlagt inte överstiger
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
190 tjänstgöringstimmar under 28 på varandra följande dagar, så jämnt fördelade som det är praktiskt möjligt under hela denna period, och
60 duty hours in any seven consecutive days.
60 tjänstgöringstimmar under 7 på varandra följande dagar.
Limit on total block times
Begränsning av den totala blocktiden
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
En operatör skall se till att den totala blocktiden för flygningar under vilka en besättningsmedlem tjänstgör varken överstiger
900 block hours in a calendar year; or
900 blocktimmar under ett kalenderår, eller
100 block hours in any 28 consecutive days.
100 blocktimmar under 28 på varandra följande dagar.
Maximum daily flight duty period (FDP)
Maximal daglig flygtjänstperiod
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Denna OPS omfattar inte enpilotverksamhet eller ambulansflygningar.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
En operatör skall fastställa rapporteringstider som på ett realistiskt sätt avspeglar tiden för säkerhetsrelaterad marktjänstgöring enligt myndighetens beslut.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Den maximala grundläggande dagliga flygtjänstperioden är 13 timmar.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Dessa 13 timmar skall minskas med 30 minuter för varje sektor från och med den tredje sektorn, dock med sammanlagt högst två timmar.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Då en flygtjänstperiod inleds under WOCL skall den maximala tid som anges i punkterna 1.3 och 1.4 att minskas med 100 % av den tid som flygtjänstperioden infaller under WOCL, dock med högst två timmar.
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 50 % of its encroachment.
Då flygtjänstperioden avslutas under, eller fullt ut omfattar, WOCL skall den maximala flygtjänstperiod som anges i punkterna 1.3 och 1.4 minskas med 50 % av den tid som flygtjänstperioden infaller under WOCL.
Extensions:
Förlängningar
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour.
Den maximala dagliga flygtjänstperioden får förlängas med högst en timme.
Extensions are not allowed for a basic FDP of six sectors or more.
Flygtjänstperioder som omfattar sex eller flera sektorer får inte förlängas.
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Om flygtjänstperioden under högst två timmar infaller under WOCL, skall förlängningarna begränsas till högst fyra sektorer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Om flygtjänstperioden under mer än två timmar infaller under WOCL, skall förlängningarna begränsas till högst två sektorer.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days.
Maximalt antal förlängningar skall vara två förlängningar under sju på varandra följande dagar.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Om en förlängning av en flygtjänstperiod planeras, skall minimiperioden för vila före och efter flygningen ökas med två timmar, eller minimiperioden för vila endast efter flygningen ökas med fyra timmar.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run consecutively.
Då två på varandra följande flygtjänstperioder förlängs, skall vilan före och efter de två perioderna hänga samman.
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
Om en flygtjänstperiod med förlängning börjar under perioden från kl. 22.00 till kl. 4.59 skall operatören begränsa flygtjänstperioden till 11 timmar och 45 minuter.
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, as long as the difference does not exceed one hour.
För kabinpersonal som inkallats till en flygning eller en serie flygningar får flygtjänstperioden förlängas med skillnaden i inställelsetid mellan kabinpersonal och flygbesättning, förutsatt att skillnaden inte överstiger en timme.
Operational robustness
Operationell stabilitet
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Flygningar skall planeras in så att de kan slutföras inom den maximala tillåtna flygtjänstperioden.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements at the latest where the actual operation exceeds the maximum FDP on more than 33 % of the flights in that schedule during a scheduled seasonal period.
I detta syfte skall operatören vidta åtgärder för att ändra planering eller bemanning då den maximala flygtjänstperioden överskrids på mer än 33 % av de under en planeringssäsong inplanerade flygningarna.
All the time spent on positioning is counted as duty.
All tid för positionering skall räknas som tjänstgöring.
Positioning after reporting but prior to operating shall be included as part of the FDP but shall not count as a sector.
Positionering efter inställelse men före flygning skall ingå som en del av flygtjänstperioden, men skall inte räknas som en sektor.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110(1.1) and (1.2).
En positioneringssektor som följer omedelbart efter en verksamhetssektor skall ingå i beräkningen av minimal viloperiod enligt definitionen i punkterna 1.1 och 1.2 i OPS 1.1110 nedan.
Extended FDP (split duty)
Förlängd flygtjänstperiod (Split Duty)
The Authority may grant approval to an operation based on an extended FDP including a break, subject to the provisions of Article 8.
Med iakttagande av bestämmelserna i artikel 8 får myndigheten bevilja tillstånd för en verksamhet med förlängd flygtjänstperiod, inklusive en paus.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for an extended FDP produces an equivalent level of safety.
Varje operatör skall med stöd av operativ erfarenhet och med beaktande av andra relevanta faktorer, t.ex. aktuella vetenskapliga rön, visa myndigheten att dess begäran om förlängd flygtjänstperiod innebär att samma säkerhetsnivå bibehålls.
Rest
Viloperioder
Minimum rest
Minimitid för vila
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period or 12 hours whichever is the greater;
Minimiperioden för vila före inledandet av en flygtjänstperiod som börjar vid stationeringsorten skall vara minst lika lång som föregående flygtjänstperiod eller minst 12 timmar.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight-hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Minimiviloperioden före inledandet av en flygtjänstperiod som börjar på annan plats än stationeringsorten skall vara minst lika lång som föregående flygtjänstperiod eller minst 10 timmar. Då minimitiden för vila utnyttjas på annan ort än stationeringsorten, skall operatören möjliggöra 8 timmars sömn med vederbörlig hänsyn till resbehov och andra fysiologiska behov.
An operator will ensure that effects on crew members of time zone differences will be compensated by additional rest, as regulated by the Authority subject to the provisions of Article 8.
En operatör skall se till att effekterna på besättningsmedlemmarna av skillnaderna mellan olika tidszoner kompenseras med den ytterligare vila som myndigheten fastställer i enlighet med bestämmelserna i artikel 8.
Notwithstanding (1.1) and (1.2) and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Oavsett punkterna 1.1 och 1.2, och med iakttagande av bestämmelserna i artikel 8, får myndigheten bevilja möjlighet till reducerad vila.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors, such as current scientific knowledge, that its request for reduced rest arrangements produces an equivalent level of safety.
Varje operatör skall med stöd av operativ erfarenhet och med beaktande av andra relevanta faktorer, t.ex. aktuella vetenskapliga rön, visa myndigheten att dess begäran om möjlighet till reducerad vila innebär att samma säkerhetsnivå bibehålls.
Rest periods
Viloperioder
An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours between the end of one weekly rest period and the start of the next.
En operatör skall se till att den minimitid för vila som anges ovan periodiskt utökas till en veckoviloperiod på 36 timmar inklusive två lokala nätter, så att mer än 168 timmar aldrig förlöper mellan sluttidpunkten för en veckoviloperiod och starttidpunkten för den följande.
As an exception to OPS 1.1095(1.9), the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Som ett undantag från punkt 1.9 i OPS 1.1095 får myndigheten besluta att den andra av de två lokala nätterna får börja kl. 20.00 om veckoviloperioden varar minst 40 timmar.
Extension of flight duty period due to in-flight rest
Förlängning av flygtjänstperiod på grundval av viloperiod under flygning
Subject to the provisions of Article 8 and providing each operator demonstrates to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request produces an equivalent level of safety:
Med iakttagande av bestämmelserna i artikel 8 och under förutsättning att en operatör med stöd av operativ erfarenhet och med beaktande av andra relevanta faktorer, t.ex. aktuella vetenskapliga rön, visar myndigheten att dess begäran innebär att samma säkerhetsnivå bibehålls gäller följande:
Flight crew augmentation
Utökad besättning
the Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above;
Myndigheten skall fastställa kraven på utökad basflygbesättning för att flygtjänstperioden skall kunna förlängas utöver begränsningarna i OPS 1.1105 ovan.
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105;
Myndigheten skall fastställa kraven på minimiviloperiod under flygningen för kabinbesättningsmedlem(-mar) när flygtjänstperioden överstiger begränsningarna enligt OPS 1.1105 ovan.
Unforeseen circumstances in actual flight operations — commander's discretion
Oförutsedda förhållanden under själva flygningen – befälhavarens skön
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Med beaktande av behovet av noggrann kontroll av dessa fall enligt nedan får de begränsningar för flygtjänst-, tjänstgörings- och viloperioder som anges i detta kapitel ändras, om oförutsedda förhållanden uppträder under själva flygningen. Denna inleds vid inställelsen.
Any such modifications must be acceptable to the commander after consultation with all other crew members and must, in all circumstances, comply with the following:
Dessa ändringar måste godkännas av befälhavaren efter samråd med alla övriga besättningsmedlemmar och måste under alla omständigheter stämma överens med följande:
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105(1.3) above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
Den maximala flygtjänstperiod som anges i OPS 1.1105 punkt 1.3 ovan får inte förlängas med mer än två timmar om flygbesättningen inte har utökats. Om så är fallet får den maximala flygtjänstperioden förlängas med högst 3 timmar.
If on the final sector within a FDP unforeseen circumstances occur after take off that will result in the permitted increase being exceeded, the flight may continue to the planned destination or alternate;
Om oförutsedda förhållanden uppträder efter start inom den sista sektorn av en flygtjänstperiod och som medför att den tillåtna ökningen överskrids, får flygningen fortsättas till den planerade destinationen eller till destinationsalternativet.