natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Government’s 2005 report to the Parliament about the road service reform.
Se regeringens rapport till riksdagen om vägverksreformen, 2005.
Source: the Annual Report of Tieliikelaitos for 2006.
Källa: Vägaffärsverkets årsrapport 2006.
The Commission decision of 10 May 2007 in State aid case No C 2/06 (ex N 405/05), see http://ec.europa.eu/comm/competition/state_aid/register/ii/
Kommissionens beslut av den 10 maj 2007 i ärende (statligt stöd) nr C 2/06 (ex N 405/05), se http://ec.europa.eu/comm/competition/state_aid/register/ii/
Commission Decision of 16 December 2003‘on the State aid granted by France to EDF and the electricity and gas industries’, OJ L 49/9 of 22.2.2005
Kommissionens beslut av den 16 december 2003 om det statliga stöd som Frankrike genomfört till förmån för EDF samt el- och gasindustrin, EGT L 49, 22.2.2005, s. 9.
OTE decision, paragraph 116.
Beslutet OTE, punkt 116.
Finland considers that, even if the Commission were to conclude that Tieliikelaitos was granted State aid, such aid should be deemed necessary to compensate for expenses Tieliikelaitos is facing due to special tasks imposed on it by the Act governing Tieliikelaitos. (Cf. Chapter 2.3).
Finland anser att även om kommissionen skulle fastställa att Vägaffärsverket erhållit statligt stöd bör sådant stöd anses nödvändigt som kompensation för Vägaffärsverkets kostnader på grund av särskilda uppgifter som det ålagts genom lagen om Vägaffärsverket (se avsnitt 2.3).
According to an estimate by the Finnish Road Administration, the Road Service reform has thus resulted in total annual savings of EUR 60 million.
Enligt en beräkning som gjorts av Vägförvaltningen i Finland har vägverksreformen därmed lett till en total årlig besparing på 60 miljoner euro.
This includes EUR 48 million annual savings in regional maintenance contracts (all the regular road maintenance work is contracted out through regional maintenance contracts); at the end of the transitional period the costs of the competitively tendered maintenance contracts concluded by the Road Administration were 21,7 % lower than the costs of the contracts concluded through the negotiated procedure at the beginning of the period.
I detta ingår också 48 miljoner euro i årliga besparingar på regionala underhållskontrakt (allt reguljärt vägunderhåll läggs ut på entreprenad genom regionala underhållskontrakt). Vid övergångsperiodens utgång var kostnaderna för underhållskontrakt som Vägförvaltningen ingått genom konkurrenspräglade anbudsförfaranden 21,7 % lägre än kostnaderna för kontrakt som ingicks genom förhandlingsförfarandet i periodens början.
Moreover, according to the auditor (Ernst and Young) of Tieliikelaitos’ books during the transitional period, the value entered into Tieliikelaitos’ books was still too high and it approved extraordinary depreciations of the value of land and gravel sites at the level EUR 4,3 million.
Enligt den revisor (Ernst and Young) som granskat Vägaffärsverkets bokföring under övergångsperioden var dessutom det värde som fördes upp i Vägaffärsverkets bokföring fortfarande för högt, och därför godkändes exceptionella nedskrivningar av värdet på marksubstans- och stenmaterialtillgångar med cirka 4,3 miljoner euro.
The valuation by Ernst and Young was in addition verified by the brokerage company IceCapital Securities Ltd, which certified that the land and gravel sites were valued in Tieliikelaitos’ balance sheet at a price above their market value.
Ernst and Youngs värdering har också granskats av mäklarföretaget IceCapital Securities Ltd, som bekräftade att marksubstans- och stenmaterialtillgångarna i Vägaffärsverkets bokföring tagits upp till ett pris som överskred deras marknadsvärde.
At the same time, the Commission considers that Tieliikelaitos total benefit related to negotiated contracts is slightly larger than EUR 8,5 million.
Samtidigt anser kommissionen att Vägaffärsverkets totala fördel i samband med förhandlingsentreprenaderna är något högre än 8,5 miljoner euro.
The difference of EUR 8,5 million was calculated using the final margin of negotiated contracts (the margin after the annual expenditure adjustment procedure).
Beloppet 8,5 miljoner euro togs fram med utgångspunkt i förhandlingsentreprenadernas slutmarginal (marginalen efter det årliga utgiftsjusteringsförfarandet).
As such, Tieliikelaitos made a significant contribution from its own resources in order to solve the overstaffing problem it inherited from pre-liberalization time.
Vägaffärsverket har därför lämnat ett betydande bidrag av egna medel för att lösa problemet med överskottspersonal från tiden före liberaliseringen.
Tieliikelaitos’ 2006 operating profit amounted to EUR 10,6 million.
Vägaffärsverkets rörelsevinst uppgick till 10,6 miljoner euro 2006.
Its average number of employees stood at 2469 in 2006.
År 2006 uppgick antalet anställda till i genomsnitt 2469 personer.
Tieliikelaitos was thus granted by the State long-term borrowed capital in the amount of EUR 41,44 million.
Genom beslutet beviljade staten Vägaffärsverket ett långfristigt lånat kapital i form av ett statligt lån på 41,44 miljoner euro.
The repayment period of the loan is 15 years (1 January 2001 to 1 January 2015), of which the first three years were free from principal payments.
Återbetalningsperioden för lånet är 15 år (1 januari 2001–1 januari 2015), varav de tre första åren var amorteringsfria.
During the same period, the value of negotiated contracts commissioned by the Road administration decreased from EUR 451,4 million to EUR 85,9 million.
Under samma tidsperiod minskade värdet på förhandlingsentreprenader från Vägförvaltningen från 451,4 miljoner euro till 85,9 miljoner euro.
In 2005 all of the contracts commissioned by the Road administration were awarded through a tender procedure.
År 2005 omfattades alla entreprenader från Vägförvaltningen av ett upphandlingsförfarande.
When adding this aid amount to the amount represented by the above-mentioned aid measures, Tieliikelaitos received from the State directly or indirectly EUR 92,8 million.
Om man lägger detta belopp till de belopp som ovan nämnda stöd utgör, har Vägaffärsverket direkt eller indirekt erhållit 92,8 miljoner euro från staten.
This manifestly did not compensate the structural disadvantage borne by Tieliikelaitos, which was estimated at EUR 157 million.
Detta har naturligtvis inte kompenserat för de strukturella nackdelar som Vägaffärsverket hade, och som uppskattas till 157 miljoner euro.
Case 173/73 Italy v Commission [1974] ECR 709, paragraph 26. Case C-387/92 Banco Exterior de España [1994] ECR I-877, paragraphs 12 and 13; and Case C-280/00 Altmark Trans and Regierungs presidium Magdeburg [2003] ECR I-000, paragraph 84 and the case-law cited therein.
Se mål 173/73, Italien mot kommissionen, REG 1974, s. 709, punkt 26, mål C-387/92, Banco Exterior de España, REG 1994, s. I-877 punkterna 12–13 och mål C-280/00, Altmark Trans och Regierungspräsidium Magdeburg, REG 2003, s. I-7747, punkt 84 och den rättspraxis som det där hänvisas till.
EV 84/2000 vp.
EV 84/2000vp.
Case 30/59, Gezamenlijke Steenkolenmijnen, [1961] ECR p. 3, 29-30; Case C-173/73, Italy/Commission, [1974] ECR 709, para. 12-13; Case C-241/94, France/Commission, [1996] ECR I-4551, para. 29, 35. Case C-251/97, France/Commission, [1999] ECR I-6639, para. 40, 46-47. Cf. equally case T-109/01, Fleuren Compost, [2004] ECR II-127, para. 54.
Mål 30/59, Gezamenlijke Steenkolenmijnen, REG 1961, s. 3, punkt 29–30, mål 173/73, Italien mot kommissionen, REG 1974, s. 709, punkt 12–13, mål C-241/94, Frankrike mot Europeiska gemenskapernas kommission, REG 1996, s. I-4551, punkterna 29 och 35, mål C-251/97, Frankrike mot Europeiska gemenskapernas kommission, REG 1999, s. I-6639, punkterna 40 och 46–47, se även mål T-109/01, Fleuren Compost, REG 2004, s. II-127, punkt 54.
of 25 August 2008
av den 25 augusti 2008
on equivalences between categories of driving licences
om överensstämmelser mellan olika kategorier av körkort
(notified under document number C(2008) 3790)
[delgivet med nr K(2008) 3790]
Having regard to Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences, and in particular Article 10 thereof,
med beaktande av rådets direktiv 91/439/EEG av den 29 juli 1991 om körkort, särskilt artikel 10, och
Directive 91/439/EEC provides that all driving licences issued by Member States, should be mutually recognised, including those issued before the date of application of the principle of mutual recognition.
I direktiv 91/439/EEG föreskrivs att alla körkort som utfärdats i medlemsstaterna bör erkännas ömsesidigt, inbegripet de körkort som utfärdats före datumet för tillämpning av principen om ömsesidigt erkännande.
The principle of mutual recognition of driving licences entails full recognition of all entitlements which have been granted to a licence holder in accordance with national provisions in force at the time.
Principen om ömsesidigt erkännande av körkort innebär fullständigt erkännande av samtliga rättigheter som har beviljats körkortsinnehavare i enlighet med då gällande nationella bestämmelser.
Directive 91/439/EEC provides that the Member States should establish equivalences between the categories of driving licences issued before the implementation of that Directive and those based on the Community model.
I direktiv 91/439/EEG föreskrivs att medlemsstaterna bör upprätta överensstämmelser mellan de olika kategorierna av körkort som utfärdats före genomförandet av det direktivet och de körkort som baseras på gemenskapsmodellen.
Those equivalences should have the agreement of the Commission in a legally binding form.
Dessa överensstämmelser bör få kommissionens samtycke i en rättsligt bindande form.
The tables of equivalences between the categories of driving licences established by Commission Decision 2000/275/EC of 21 March 2000 on equivalences between certain categories of driving licences should be updated, in particular taking into account the recent enlargements of the Community.
Tabellerna över överensstämmelser mellan de kategorier av körkort som utfärdats genom kommissionens beslut 2000/275/EG av den 21 mars 2000 om regler för överensstämmelse mellan vissa kategorier av körkort bör uppdateras, särskilt med beaktande av gemenskapens senaste utvidgningar.
Decision 2000/275/EC should therefore be repealed,
Beslut 2000/275/EG bör därför upphävas.
This Decision shall apply to all valid driving licences issued by the Member States which are in circulation.
Detta beslut ska gälla för alla giltiga körkort som utfärdats i medlemsstaterna och som fortfarande är i omlopp.
Tables of equivalences between categories of driving licences, which have been issued in Member States prior to the full implementation of Directive 91/439/EEC and the harmonised categories of driving licences as defined in Article 3 of Directive 91/439/EEC are set out in Annex I to this Decision.
Tabeller över överensstämmelser mellan de olika kategorier av körkort som utfärdats i medlemsstaterna före den fullständiga tillämpningen av direktiv 91/439/EEG, och de harmoniserade kategorier av körkort som anges i artikel 3 i direktiv 91/439/EEG, finns i bilaga I till detta beslut.
Categories of driving licences which have been issued prior to the implementation of Directive 91/439/EEC entitle the holder to drive vehicles of the corresponding categories as described in Annex I to this Decision without exchange of the driving licence.
De kategorier av körkort som utfärdats före tillämpningen av direktiv 91/439/EEG berättigar körkortsinnehavaren att köra fordon i motsvarande kategorier, enligt beskrivningen i bilaga I till detta beslut, utan att byta ut körkortet.
Certain restrictions may apply and are stated for the relevant entitlement in Annex I to this Decision.
Vissa begränsningar kan gälla och anges för den aktuella behörigheten i bilaga I till detta beslut.
On exchange of a driving licence to a Community model driving licence as described in Annexes I and I(a) to Directive 91/439/EEC the equivalent entitlements shall be granted as described in Annex I to this Decision.
När ett körkort byts ut mot ett körkort av gemenskapsmodell som beskrivs i bilagorna I och Ia till direktiv 91/439/EEG ska motsvarande behörighet beviljas i enlighet med bilaga I till detta beslut.
Codes which indicate the restriction of corresponding entitlements are harmonised Community codes as defined by Article 7 of Directive 91/439/EEC.
De koder som anger begränsningar i motsvarande behörigheter är harmoniserade gemenskapskoder som avses i artikel 7 i direktiv 91/439/EEG.
The Community principle of mutual recognition as stated in Article 1(2) of Directive 91/439/EEC does not apply to national categories of driving licences.
Gemenskapens princip om ömsesidigt erkännande enligt artikel 1.2 i direktiv 91/439/EEG gäller inte för nationella kategorier av körkort.
Decision 2000/275/EC is repealed with effect from the date of entry into force of this Decision.
Beslut 2000/275/EG ska upphöra att gälla med verkan från och med dagen för ikraftträdande av detta beslut.
References to the repealed Decision shall be construed as references to this Decision and shall be read in accordance with the correlation table in Annex II.
Hänvisningar till det upphävda beslutet ska tolkas som hänvisningar till detta beslut och läsas enligt korrelationstabellen i bilaga II.
Done at Brussels, 25 August 2008.
Utfärdat i Bryssel den 25 augusti 2008.
OJ L 91, 12.4.2000, p. 1.
EGT L 91, 12.4.2000, s. 1.
Issued in Belgium from 1.1.1967 to 31.12.1988
Utfärdad i Belgien från och med den 1 januari 1967 till och med den 31 december 1988
Description: The model appears in one of the following languages: Dutch, French and German.
Beskrivning: Modellen finns på ett av följande språk: Nederländska, franska eller tyska.
Differences as regards colour and printing of the model exist.
Olikheter finns i fråga om färg och tryck.
Pink paper model with six pages.
Rosa körkort i papper med 6 sidor.
Table of equivalences
Tabell över överensstämmelser
Categories of model B1
Kategorier av modell B1
Corresponding categories
Motsvarande kategorier
B* for vehicles of category B used as Taxi, for car hire, passenger transport etc. To be entitled to drive vehicles of category AF and/or BF, the validation of category A and/or B was required, as well as of category F, as well as the indication of the number of the registration plate on the licence.
B* för fordon av kategori B som används som taxi, hyrbilar, passagerartransport osv. För att vara behörig att köra fordon i kategori AF och/eller BF krävdes godkännande av kategori A och/eller B, liksom kategori F samt angivande av registreringsskyltarnas nummer på körkortet.
Model Belgium 2 (B2)
Modell Belgien 2 (B2)
Issued in Belgium from 1.1.1989 to 30.9.1998
Utfärdad i Belgien från och med den 1 januari 1989 till och med den 30 september 1998
Categories of model B2
Kategorier av modell B2
Model Belgium 3 (B3)
Modell Belgien 3 (B3)
Issued in Belgium since 1.1.1998
Utfärdad i Belgien från och med den 1 oktober 1998
Description: Model in conformity with Annex I of Directive 91/439/EEC.
Beskrivning: Modell i enlighet med bilaga I till direktiv 91/439/EEG.
The following harmonised categories have been introduced:
Följande harmoniserade kategorier har införts:
A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.
A, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE.
Moreover, the following national category has been introduced:
Dessutom har följande nationella kategorier införts:
Issued in Bulgaria from 1.12.1999 to 3.8.2000
Utfärdad i Bulgarien från och med den 1 december 1999 till och med den 3 augusti 2000
Description: Pink sealed card model consisting of two pages.
Beskrivning: Rosa förseglat körkort som består av 2 sidor.
Categories of model BG1
Kategorier av modell BG1
Model Bulgaria 2 (BG2)
Modell Bulgarien 2 (BG2)
Issued in Bulgaria from 1.9.2000 to 30.9.2002
Utfärdad i Bulgarien från och med den 1 september 2000 till och med den 30 september 2002
Categories of model BG2
Kategorier av modell BG2
Model Bulgaria 3 (BG3)
Modell Bulgarien 3 (BG3)
Issued in Bulgaria since 1.10.2002
Utfärdad i Bulgarien sedan den 1 oktober 2002
Categories of model BG3
Kategorier av modell BG3
The photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on page 1 with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Fotografiet (35 mm x 45 mm) är fäst i ramutrymmet på sidan 1 med en officiell stämpel, inbegripet namnet på den utfärdande myndigheten och statens vapensköld.
Categories of model CZ1
Kategorier av modell CZ1
Model Czech Republic 2 (CZ2)
Modell Tjeckien 2 (CZ2)
Issued in Czechoslovakia from 1.7.1986 to 30.6.1991
Utfärdad i Tjeckoslovakien från och med den 1 juli 1986 till och med den 30 juni 1991
Description: Heavy banknote quality paper (pink) overprinted with security pattern.
Beskrivning: Tungt papper i banksedelkvalitet (rosa) med tryckt säkerhetsmönster.
The Photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on the front with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Fotografiet (35 mm x 45 mm) är fäst i ramutrymmet på framsidan med en officiell stämpel, inbegripet namnet på den utfärdande myndigheten och statens vapensköld.
Categories of model CZ2
Kategorier av modell CZ2
Category A/50 would be stamped on the back of the licence, underneath the words ‘Zvláštní záznamy’.
Kategori A/50 skulle vara stämplat på körkortets baksida, nedanför ”Zvláštní záznamy”.
Issued in Czech Republic from 1.1.1993 to 30.6.1993
Utfärdad i Tjeckien från och med den 1 januari 1993 till och med den 30 juni 1993
Description: Banknote quality paper (pink) enclosed in plastic laminate.
Beskrivning: Inplastat papper i banksedelkvalitet (rosa).
Categories of model CZ3
Kategorier av modell CZ3
Model Czech Republic 4 (CZ4)
Modell Tjeckien 4 (CZ4)
Issued in the Czech Republic from 1.7.1993 to 30.6.1996
Utfärdad i Tjeckien från och med den 1 juli 1993 till och med den 30 juni 1996
The document may have a faint coat.
Handlingen kan ha en svag färgton.
Categories of model CZ4
Kategorier av modell CZ4
Model Czech Republic 5 (CZ5)
Modell Tjeckien 5 (CZ5)
Issued in the Czech Republic from 1.7.1996 to 31.12.2000
Utfärdad i Tjeckien från och med den 1 juli 1996 till och med den 31 december 2000
Description: Banknote quality paper (pink and blue) enclosed in security stamped plastic cover.
Beskrivning: Papper i banksedelkvalitet (rosa och blått) i en säkerhetsstämplad plastpärm.
Circular holographic image (with the letters ‘CZ’ in the centre) on the cover overlaps the photograph at lower left.
En cirkelrund holografisk bild (med ”CZ” i mitten) på pärmen ska delvis täcka fotografiet längst ner till vänster.
Categories of model CZ5
Kategorier av modell CZ5
Category A/50 would be stamped on the back of the licence, below ‘Zvláštní záznamy’.
Kategori A/50 skulle vara stämplat på körkortets baksida, nedanför ”Zvláštní záznamy”.
Model Czech Republic 6 (CZ6)
Modell Tjeckien 6 (CZ6)
Issued in the Czech Republic from 1.1.2001 to 30.4.2004
Utfärdad i Tjeckien från och med den 1 januari 2001 till och med den 30 april 2004
Description: Multi-coloured banknote paper (pink, blue, green), enclosed in plastic cover.
Beskrivning: Inplastat flerfärgat papper i banksedelkvalitet (rosa, blått, grönt).
The Photograph (35mm × 45mm) is tagged to the frame space on the front side with an official stamp including the name of the issuing authority and the State coat of arms.
Fotografiet (35 mm x 45 mm) är fäst i ramutrymmet på framsidan med en officiell stämpel, inbegripet namnet på den utfärdande myndigheten och statens vapensköld.
Categories of model CZ6
Kategorier av modell CZ6
Model Czech Republic 7 (CZ7)
Modell Tjeckien 7 (CZ7)
Issued in the Czech Republic since 1.5.2004
Utfärdad i Tjeckien sedan den 1 maj 2004
Description: Plastic card model according to Annex Ia of Directive 91/439/EEC.
Beskrivning: Körkort av plast i enlighet med bilaga Ia till direktiv 91/439/EEG.
A1, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D and DE.
A1, A, B1, B, BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE.
Moreover, the following national categories have been introduced:
Dessutom har följande nationella kategorier införts:
AM and T.
AM och T.
MODELS ISSUED IN DENMARK
MODELLER UTFÄRDADE I DANMARK
Issued in Denmark until 30.4.1986
Utfärdad i Danmark till och med den 30 april 1986
Description: The model is pink, with four pages.
Beskrivning: Rosa körkort med fyra sidor.
Categories of model DK1
Kategorier av modell DK1
A1, A; restricted to motorcycles without a side-car; holders are entitled to obtain full A1 and A in other Member States
A1, A, begränsat till motorcyklar utan sidvagn. Innehavarna har rätt att få fullständig behörighet för kategori A1 och A i andra medlemsstater.
This model is no longer valid for driving in Denmark, since a mandatory exchange of all licences was imposed in the years 1991 to 1993.
Körkortet är inte längre giltigt i Danmark, eftersom ett obligatoriskt utbyte av körkort skedde under åren 1991–1993.
Nevertheless, the licence can be renewed to a new driving licence issued by Denmark and has to be recognised by other Member States until 30.4.2038.
Körkortet berättigar dock till ett utbyte mot ett nytt körkort utfärdat i Danmark och måste erkännas av andra medlemsstater till och med den 30 april 2038.
Issued in Denmark from 1.5.1986 to 30.6.1996
Utfärdad i Danmark från och med den 1 maj 1986 till och med den 30 juni 1996
Description: the model contains pink and beige lines, four pages.
Beskrivning: Körkort med rosa och beige linjer, 4 sidor.
Categories of model DK2
Kategorier av modell DK2
Issued in Denmark from 1.7.1996 to 13.4.1997
Utfärdad i Danmark från och med den 1 juli 1996 till och med den 13 april 1997
Description: Model with pink and beige lines, four pages.
Beskrivning: Körkort med rosa och beige linjer, 4 sidor.
Categories of model DK3
Kategorier av modell DK3
Issued in Denmark since 14.4.1997
Utfärdad i Danmark sedan den 14 april 1997
A, B, BE, C, CE, D and DE.
A, B, BE, C, CE, D och DE.
A (see: 1)
A (se 1)
B, BE, C, CE (see: 2, 3, 5)
B, BE, C, CE (se 2, 3, 5)
B, BE, C1, C1E (see: 3, 4, 5)
B, BE, C1, C1E (se 3, 4, 5)
If a ‘Klasse 1’ licence was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive category B 79 (≤ 700 cm3) in addition, without having to exchange the licence.
Om ett körkort i ”Klasse 1” utfärdades före den 1 december 1954 (före den 1 oktober 1960 i delstaten Saarland) är innehavaren dessutom berättigad att köra fordon i kategori B 79 (≤ 700 cm3) utan att behöva byta ut sitt körkort.
In case of exchange of such a licence, the holder is granted a full category B licence.
Om ett sådant körkort byts ut är innehavaren berättigad till ett körkort som gäller hela kategori B.
If a holder turns 50 after 31.12.1999, he has to exchange his licence for a new model on his 50th birthday and thereafter a period of validity of five years applies.
Om en innehavare fyller 50 år efter den 31 december 1999, måste han byta ut sitt körkort mot en ny modell på sin femtioårsdag. Giltighetsperioden för den nya modellen är därefter fem år.
Where such a licence holder establishes his normal residence in another Member State without being in compliance with the above rules, his ‘Klasse 2’ entitlement should not be recognised (unless he has changed his normal residence before the above rules apply to him).
Om en sådan körkortsinnehavare bosätter sig permanent i en annan medlemsstat utan att uppfylla ovanstående krav, ska hans behörighet enligt ”Klasse 2” inte erkännas (om han inte har ändrat sin normala bosättningsort innan ovanstående regler gällde honom).
If a ‘Klasse 2’ or a ‘Klasse 3’ licence was obtained before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland), the holder is entitled to drive categories A1 and A 79 (≤ 250 cm3) in addition.
Om ett körkort i ”Klasse 2” eller ”Klasse 3” utfärdades före den 1 december 1954 (före den 1 oktober 1960 i delstaten Saarland) är innehavaren dessutom berättigad att köra fordon i kategori A1 och A 79 (≤ 250 cm3).
In both cases, the holder is granted an unrestricted category A entitlement in case he exchanges the licence.
I båda fallen är innehavaren berättigad till ett körkort som utan begränsningar gäller kategori A om han byter ut körkortet.