natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vessel of the ‘catamaran’ type designed for the transport of persons.
Fartyg av katamarantyp avsett för personbefordran.
It has a length of approximately 49 meters and a maximum speed of 34 knots (approximately 63 kilometers per hour).
Det har en längd på ungefär 49 meter och en maxhastighet på 34 knop (ungefär 63 km/tim).
It can transport up to 600 passengers.
Det kan transportera upp till 600 passagerare.
It is designed to operate in rivers, estuaries or coastal waters.
Det är byggt för att trafikera floder, flodmynningar och kustvatten.
However, it is constructed so that it may sail on the sea but without passengers.
Det får dock även framföras på öppen sjö men utan passagerare.
It is not constructed to carry passengers more than 20 nautical miles (approximately 37 kilometers) from shore.
Det är inte byggt för personbefordran på större avstånd än 20 sjömil (ungefär 37 km) från kusten.
Classification is determined by General Rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and the wording of CN codes 8901, 890110 and 89011090.
Klassificering på grundval av de allmänna bestämmelserna 1 och 6 för tolkning av Kombinerade nomenklaturen samt texten till KN-nummer 8901, 890110 och 89011090.
The catamaran is a vessel designed for transporting passengers in rivers, estuaries or coastal waters.
Katamaranen är ett fartyg avsett för personbefordran på floder, i flodmynningar och i kustvatten.
As it is not constructed to carry passengers beyond a certain distance from the shore, it cannot be a vessel for the ‘transport of persons’ on the sea.
Eftersom det inte är byggt för personbefordran långt ut från kusten kan det inte utgöra ett fartyg för personbefordran på havet.
Consequently, the product cannot be considered as a ‘seagoing vessel’ (see Additional Note 1 to Chapter 89).
Detta innebär att varan inte kan anses vara ett ”fartyg för öppen sjö” (se kompletterande anmärkning 1 till kapitel 89).
A reduced-size (scale) model replica of a football stadium made mainly of plastics on a fibreboard plinth.
En skalenlig modell av en fotbollsstadion som huvudsakligen är tillverkad av plast på en fiberplatta.
It has no movable components.
Den saknar rörliga delar.
Classification is determined by General Rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and the wording of CN codes 950300 and 95030095.
Klassificering på grundval av de allmänna bestämmelserna 1 och 6 för tolkning av Kombinerade nomenklaturen samt texten till KN-nummer 950300 och 95030095.
The product is not to be classified under heading 9023 because it is not designed for demonstrational purposes.
Varan skall inte klassificeras enligt nummer 9023 eftersom den inte är utformad för demonstrationsändamål.
The product is not to be classified according to its constituent material because it is a reduced-size (scale) model for recreational purposes of heading 9503.
Varan skall inte klassificeras enligt materialets beskaffenhet eftersom den är en skalenlig modell för förströelse enligt nummer 9503.
Such models may be non-working or intended only for display or viewing and need not be designed for playing.
Sådana modeller får vara icke-mekaniska eller avsedda endast för visning eller beskådande och behöver inte vara gjorda för lek.
Commission Regulation (EC) No 653/2007
Kommissionens förordning (EG) nr 653/2007
on the use of a common European format for safety certificates and application documents in accordance with Article 10 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council and on the validity of safety certificates delivered under Directive 2001/14/EC
om användningen av ett gemensamt europeiskt format för säkerhetsintyg och ansökningsdokument i enlighet med artikel 10 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG och om giltigheten för säkerhetsintyg som utfärdats enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) [1] and in particular Article 15 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv 2001/14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) [1], särskilt artikel 15,
Having regard to Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency (Agency Regulation) [2] and in particular Article 7 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 881/2004 av den 29 april 2004 om inrättande av en europeisk järnvägsbyrå (järnvägsbyråförordningen) [2], särskilt artikel 7, och
Directive 2004/49/EC on safety on the Community’s railways elaborates the provisions for the safety certificates of railway undertakings.
I direktiv 2004/49/EG om säkerhet på gemenskapens järnvägar redovisas bestämmelserna rörande järnvägsföretagens säkerhetsintyg.
Article 10 of this Directive states that in order to be granted access to a railway infrastructure, a railway undertaking must hold a safety certificate.
I artikel 10 i direktivet anges att järnvägsföretag skall inneha ett säkerhetsintyg för att beviljas tillträde till en järnvägsinfrastruktur.
The purpose of the safety certificate is to provide evidence that the railway undertaking has established its safety management system and can meet requirements laid down in Technical Specifications for Interoperability, established under Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system [3], Directive 2001/16/EC of 19 March 2001 of the European Parliament and of the Council on the interoperability of the trans-European conventional rail system [4], and other Community legislation, and in national rules in order to control risks and operate safely on the network.
Syftet med säkerhetsintyget är att styrka att järnvägsföretaget har inrättat ett säkerhetsstyrningssystem och kan uppfylla kraven i de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet, som upprättats genom rådets direktiv 96/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg [3], Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg [4], annan gemenskapslagstiftning samt i nationella bestämmelser för att hålla riskerna under kontroll och använda nätet på ett säkert sätt.
Member States should make efforts to assist applicants wishing to enter the market as railway undertakings, and in particular they should provide information and act promptly for requests for safety certification.
Medlemsstaterna bör göra insatser för att stödja sökande som ansöker om tillträde till marknaden som järnvägsföretag, och framför allt bör de lämna information och utan dröjsmål handlägga ansökningar om säkerhetsintyg.
For railway undertakings operating international services it is important that the procedures for safety certification are similar in different Member States; therefore common parts of the safety certificate shall be harmonised in order to provide for a common template.
För järnvägsföretag med internationell trafik är det viktigt att förfarandena vid säkerhetscertifiering är lika i de olika medlemsstaterna, därför skall de delar av säkerhetsintyget som är gemensamma harmoniseras, så att utarbetandet av en gemensam mall för intygen underlättas.
To this end Article 15 of Directive 2004/49/EC provides for the harmonisation of safety certificates.
Artikel 15 i direktiv 2004/49/EG innehåller därför bestämmelser om harmoniseringen av säkerhetsintygen.
Article 7 of Regulation (EC) No 881/2004 states that the Agency shall draft and recommend a harmonised format for safety certificates, including an electronic version, and a harmonised format for applications for safety certificates including a list of the essential details to be provided.
Enligt artikel 7 i förordning (EG) nr 881/2004 skall järnvägsbyrån utarbeta och lämna rekommendation om en harmoniserad mall för säkerhetsintyg, som skall finnas även i elektronisk form, och en harmoniserad mall för ansökningsblanketter för säkerhetsintyg med en förteckning över de viktigaste uppgifter som skall anges.
In accordance with Article 33 of Directive 2004/49/EC, Member States shall bring into force its provisions by 30 April 2006.
I enlighet med artikel 33 i direktiv 2004/49/EG skall medlemsstaterna sätta bestämmelserna i kraft senast den 30 april 2006.
Hence from this date safety certificates shall be awarded in accordance with the provisions of Directive 2004/49/EC.
Följaktligen skall säkerhetsintygen från och med denna dag beviljas enligt bestämmelserna i direktiv 2004/49/EG.
This makes it necessary to take early action to harmonise the approach to safety certificates such that Member States may apply a harmonised approach as soon as possible.
Därför är det nödvändigt att handla skyndsamt för att harmonisera modellen för säkerhetsintygen, så att medlemsstaterna kan tillämpa en harmoniserad modell så snart som möjligt.
Article 10 of Directive 2004/49/EC makes provisions for the safety certificate to comprise of two parts: one part confirming acceptance of the railway undertaking’s safety management system which shall be accepted throughout the Community (Part A), and the second part confirming the provisions adopted to meet the specific national requirements necessary to operate on the relevant network (Part B).
I artikel 10 i direktiv 2004/49/EG föreskrivs att säkerhetsintyget skall bestå av två delar: den ena delen avser godkännande av järnvägsföretagets säkerhetsstyrningssystem, som skall accepteras inom hela gemenskapen (del A), och den andra delen avser godkännande av de åtgärder som vidtagits i syfte att uppfylla de särskilda nationella krav som är nödvändiga för trafiken på det aktuella järnvägsnätet (del B).
The harmonised safety certificate application and guidelines contained within this Regulation provide guidance for railway undertakings and national safety authorities on what should be contained within an application for each part of the safety certificate.
Den harmoniserade ansökan om säkerhetsintyg och riktlinjerna i denna förordning ger vägledning åt järnvägsföretagen och de nationella säkerhetsmyndigheterna om vad en ansökan skall innehålla för vardera delen av intyget.
In accordance with Article 10(6) of Directive 2004/49/EC national safety authorities shall inform the Agency of the safety certificates issued in accordance with the provisions of Article 10(2)(a) of the same Directive (Part A Certificates).
I enlighet med artikel 10.6 i direktiv 2004/49/EG skall de nationella säkerhetsmyndigheterna underrätta byrån om de säkerhetsintyg som utfärdas i enlighet med bestämmelserna i artikel 10.2 a i samma direktiv (intyg del A).
Therefore in support of Article 11(1)(b) of Regulation (EC) No 881/2004 Member States shall inform the Agency of Part B safety certificates granted under Article 10(2)(b) of Directive 2004/49/EC, as well as Part A certificates.
Genom denna skyldighet ställs krav på byrån att publicera intyg avseende både del A och del B. Med stöd av artikel 11.1 b i förordning (EG) nr 881/2004 skall medlemsstaterna därför underrätta byrån om säkerhetsintyg del B som beviljas enligt artikel 10.2 b i direktiv 2004/49/EG, och detsamma gäller för intyg del A enligt artikel 10.2 a.
National safety authorities may inform the Agency of the issue, renewal, amendment or revocation of safety certificates by three main methods: through the use of the Agency’s web based tool, by submitting an electronic file of the safety certificate, or by providing a facsimile of the safety certificate.
Nationella säkerhetsmyndigheter kan underrätta byrån om utfärdande, förnyelse, ändring eller återkallande av säkerhetsintyg med hjälp av tre huvudmetoder: använda byråns webbaserade redskap, överlämna säkerhetsintyget i form av en elektronisk fil eller skicka det i form av ett fax.
To facilitate the use of the standard format and to guarantee the use of the latest version of the forms it is recommended that national safety authorities use the web based electronic format on the website of the Agency or download either the electronic file or the master documents provided on the same website.
För att underlätta användningen av standardformatet och vara säker på att det är den senaste versionen av blanketterna som används, rekommenderas de nationella säkerhetsmyndigheterna att använda det webbaserade elektroniska formatet på byråns webbplats eller hämta antingen den elektroniska filen eller de huvuddokument som finns på samma webbplats.
The use of the web based electronic version is highly recommended as it allows for saving the document directly into the Agency’s database.
Den webbaserade elektroniska versionen rekommenderas i första hand, eftersom den gör det möjligt att spara dokumentet direkt i byråns databas.
Submitting an electronic file is also recommended, as it enables the Agency to save the document as a codified file, which can be sent directly to the Agency’s safety database.
Överlämnande av en elektronisk fil rekommenderas också, eftersom byrån kan spara den som en kodad fil som kan skickas direkt till byråns säkerhetsdatabas.
Each safety certificate granted by the Member States shall be given a unique number; this number shall also facilitate the method by which the safety certificate is recorded in the public database to be established by the Agency.
Varje säkerhetsintyg som beviljas av medlemsstaterna skall tilldelas ett unikt nummer. Detta nummer skall också underlätta metoden för registreringen av säkerhetsintygen i den offentliga databas som skall inrättas av byrån.
In order to avoid unnecessary financial and administrative burdens, it is necessary to clarify that railway undertakings having obtained a safety certificate in accordance with Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification [5] are not obliged to apply for a new safety certificate until 1st of January 2011.
För att undvika onödig ekonomisk och administrativ belastning är det nödvändigt att klargöra att järnvägsföretag, som har beviljats säkerhetsintyg i enlighet med Europeiska parlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg [5], inte är skyldiga att ansöka om ett nytt intyg förrän den 1 januari 2011.
Existing safety certificates are valid as long as the conditions for their validity are met; as soon as one of the conditions is not met (such as, for example, expiry or change of geographical scope), a new safety certificate shall be requested.
Befintliga säkerhetsintyg är giltiga så länge som villkoren för deras giltighet är uppfyllda. Så snart som ett av villkoren inte är uppfyllt (som till exempel upphörande eller ändring av geografisk räckvidd) skall ansökan om ett nytt säkerhetsintyg göras.
This should not preclude the case where a railway undertaking, which already holds a certificate granted under Directive 2001/14/EC, can request a certificate in the new harmonised format.
Detta utesluter inte att ett järnvägsföretag, som redan innehar ett intyg som beviljats enligt direktiv 2001/14/EG, kan anhålla om ett intyg i det nya, harmoniserade formatet.
This question has been brought to the attention of the Commission in the context of Article 28(1) of Directive 2004/49/EC.
Kommissionen har blivit uppmärksammad på denna fråga inom ramen för artikel 28.1 i direktiv 2004/49/EG.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee as set up under Article 21 of Directive 96/48/EC,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning överensstämmer med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 21 i direktiv 96/48/EG.
Safety certificates issued in accordance with Article 10(2)(a) of Directive 2004/49/EC (Part A Certificate) shall use the standard format set out in Annex I to this Regulation.
Säkerhetsintyg som utfärdas i enlighet med artikel 10.2 a i direktiv 2004/49/EG (intyg del A) skall utformas enligt standardformatet i bilaga I till denna förordning.
This format shall be used whenever a Part A Certificate is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Detta format skall användas när intyg del A utfärdas, förnyas, uppdateras, ändras eller återkallas.
Safety certificates issued in accordance with Article 10(2)(b) of Directive 2004/49/EC (Part B Certificate) shall use the standard format set out in Annex II to this Regulation.
Säkerhetsintyg som utfärdas i enlighet med artikel 10.2 b i direktiv 2004/49/EG (intyg del B) skall utformas enligt standardformatet i bilaga II till denna förordning.
This format shall be used whenever a Part B Certificate is issued, renewed, updated, amended or revoked.
Detta format skall användas när intyg del B utfärdas, förnyas, uppdateras, ändras eller återkallas.
Applications for Part A and/or Part B Certificates submitted in accordance with Articles 10 and 12 of Directive 2004/49/EC shall be in the standard format set out in Annex III to this Regulation.
Ansökningar om säkerhetsintyg del A och/eller del B, som inges i enlighet med artiklarna 10 och 12 i direktiv 2004/49/EG, skall ha det standardformat som anges i bilaga III till denna förordning.
The application form shall be filled out according to the guidelines described in Annex III to this Regulation.
Ansökningsblanketten skall ifyllas i enlighet med vägledningen i bilaga III till denna förordning.
Each Safety Certificate shall be given a unique number, in accordance with the protocol described in Annex IV of this Regulation.
Varje säkerhetsintyg skall tilldelas ett unikt nummer, i enlighet med protokollet i bilaga IV till denna förordning.
The safety authority shall inform the Agency of the issue, renewal, amendment or revocation of all Part A and Part B safety certificates issued in accordance with Article 10(2) of Directive 2004/49/EC.
Säkerhetsmyndigheten skall underrätta byrån om utfärdande, förnyelse, ändring eller återkallande av alla säkerhetsintyg del A och del B i enlighet med artikel 10.2 i direktiv 2004/49/EG.
All safety certificates issued in accordance with Directive 2001/14/EC shall be replaced with safety certificates to be delivered in accordance with Directive 2004/49/EC and this Regulation, at the latest by 1st January 2011.
Alla säkerhetsintyg i enlighet med direktiv 2001/14/EG skall ersättas med säkerhetsintyg i enlighet med direktiv 2004/49/EG och denna förordning senast den 1 januari 2011.
The amendment, updating or renewal of a safety certificate issued under Directive 2001/14/EC shall be done in accordance with the present Regulation and Directive 2004/49/EC.
Ändring, uppdatering eller förnyelse av ett säkerhetsintyg som utfärdats enligt direktiv 2001/14/EG skall ske i enlighet med denna förordning och direktiv 2004/49/EG.
Any railway undertaking which already holds a safety certificate granted under Directive 2001/14/EC has the right to request a new safety certificate issued in accordance with this Regulation and Directive 2004/49/EC from the national safety authority.
Alla järnvägsföretag, som redan innehar säkerhetsintyg utfärdade enligt direktiv 2001/14/EG, har rätt att begära nya säkerhetsintyg, utfärdade i enlighet med denna förordning och direktiv 2004/49/EG, från den nationella säkerhetsmyndigheten.
OJ L 164, 30.4.2004, p. 44, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 16.
EUT L 164, 30.4.2004, s. 44. Rättat i EUT L 220, 21.6.2004, s. 16.
SAFETY CERTIFICATE — PART A
SÄKERHETSINTYG – DEL A
Safety Certificate confirming acceptance of the Safety Management System within the European Union in conformity with Directive 2004/49/EC and applicable national legislation
Säkerhetsintyg om godkännande av säkerhetsstyrningssystemet i Europeiska unionen i enlighet med direktiv 2004/49/EG samt tillämplig nationell lagstiftning
EU IDENTIFICATION NUMBER
EU-IDENTIFIKATIONSNUMMER
CERTIFIED RAILWAY UNDERTAKING
CERTIFIERAT JÄRNVÄGSFÖRETAG
Legal denomination:
Järnvägsföretagets registrerade firmanamn:
Railway undertaking name:
Järnvägsföretagets brukliga namn:
Acronym:
Förkortning:
National registration number:
Nationellt registreringsnummer:
VAT No:
Momsregistreringsnummer:
CERTIFICATE ISSUING ORGANISATION
UTFÄRDANDE ORGAN
Organisation:
Organ:
CERTIFICATE INFORMATION
INFORMATION OM INTYGET
This is a
Intyget är
new certificate
nytt
EU Identification Number of the previous certificate:
EU-identifikationsnummer av föregående intyg: – förnyat
renewed certificate
uppdaterat/ändrat
Type(s) of service(s):
Typ(er) av trafik:
Transportation volume:
Transportvolym:
Railway undertaking size:
Järnvägsföretagets storlek:
APPLICABLE NATIONAL LEGISLATION
TILLÄMPLIG NATIONELL LAGSTIFTNING
ADDITIONAL INFORMATION
KOMPLETTERANDE INFORMATION
Date issued
Datum för utfärdandet
Internal reference number
Internt referensnummer
SAFETY CERTIFICATE — PART B
SÄKERHETSINTYG – DEL B
Safety Certificate confirming acceptance of the Provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for the safe operation on the relevant network in conformity with Directive 2004/49/EC and applicable national legislation
Säkerhetsintyg om godkännande av de åtgärder som vidtagits av järnvägsföretaget i syfte att uppfylla de särskilda krav som är nödvändiga för säker trafik på det aktuella järnvägsnätet i enlighet med direktiv 2004/49/EG samt tillämplig nationell lagstiftning
SAFETY CERTIFICATE — PART A (acceptance of the Safety Management System)
SÄKERHETSINTYG – DEL A (godkännande av säkerhetsstyrningssystemet)
EU Identification Number:
EU-identifikationsnummer:
LINES OPERATED
TRAFIKERADE LINJER
SPECIFIC CONDITIONS AND OBLIGATIONS
SÄRSKILDA VILLKOR OCH SKYLDIGHETER
Standard Application Form and Guidelines
Standardblankett för ansökan samt riktlinjer
SAFETY CERTIFICATE APPLICATION
ANSÖKAN OM SÄKERHETSINTYG
Application for Safety Certificates confirming acceptance of the railway undertaking's Safety Management System — Safety Certificate (Part A) — and/or confirming acceptance of provisions adopted by the railway undertaking to meet specific requirements necessary for safe operation on the relevant network — Safety Certificate (Part B) — in conformity with Directive 2004/49/EC and applicable national legislation
Ansökan om säkerhetsintyg om godkännande av järnvägsföretagets säkerhetsstyrningssystem – Säkerhetsintyg (del A) – och/eller om godkännande av de åtgärder som vidtagits av järnvägsföretaget i syfte att uppfylla de särskilda krav som är nödvändiga för säker trafik på det aktuella järnvägsnätet – Säkerhetsintyg (del B) – i enlighet med direktiv 2004/49/EG samt tillämplig nationell lagstiftning
SAFETY AUTHORITY REFERENCE NUMBER
SÄKERHETSMYNDIGHETENS REFERENSNUMMER
SAFETY ORGANISATION/AUTHORITY CONTACT INFORMATION
SÄKERHETSORGAN/MYNDIGHET, KONTAKTINFORMATION
Safety organisation/authority addressed for the request
Säkerhetsorgan/myndighet som ansökan skickas till
Complete postal address (street, postal code, city, country)
Fullständig postadress (gata eller box, postnummer, ort, land)
This application is for a PART A CERTIFICATE
Denna ansökan avser intyg – DEL A
New certificate
Nytt intyg
Updated/amended certificate
Uppdaterat/ändrat intyg
Renewed certificate
Förnyat intyg
EU Identification Number of the previous Part A Certificate
EU-identifikationsnummer för det tidigare intyg – del A
Type(s) of service(s) requested (select one or more) and estimated total volume of goods/passengers
Typ(er) av trafik som ansökan gäller (välj ett eller flera alternativ) samt uppskattad totalvolym för gods/passagerare