natgillin/translations-raw huggingface dataset:
During the examination of this active substance by the Committee, taking into account comments received from Member States, it was concluded that there are clear indications that it may be expected that it has harmful effects on human health and in particular on both operators and workers, because the exposure is greater than 100 % of the AOEL and data gaps in the consumer risk assessment.
Kommitténs undersökning av det verksamma ämnet, där hänsyn togs till medlemsstaternas synpunkter, visade att det finns tydliga indikationer på att ämnet kan väntas ha skadliga effekter på människors hälsa, särskilt för dem som hanterar växtskyddsmedlet, eftersom exponeringen är mer än 100 % över godtagbar användarexponering (AOEL) och det saknas uppgifter i konsumentriskbedömningen.
The Commission invited the notifier to submit its comments on the results of the examination of dicofol and on its intention or not to further support the substance.
Kommissionen uppmanade anmälaren att inkomma med synpunkter på resultatet av undersökningen av dikofol och att meddela om ansökan om att få ämnet godkänt vidhölls.
However, despite the arguments put forwards by the notifier, the concerns identified could not be eliminated, and assessments made on the basis of the information submitted have not demonstrated that it may be expected that, under the proposed conditions of use, plant protection products containing dicofol satisfy in general the requirements laid down in Article 5(1)(a) and (b) of Directive 91/414/EEC.
Trots de argument som anmälaren lade fram kunde frågorna emellertid inte avföras, och bedömningar på grundval av inlämnade uppgifter som granskats har inte visat att växtskyddsmedel som innehåller dikofol, under föreslagna användningsvillkor, generellt uppfyller kraven i artikel 5.1 a och b i direktiv 91/414/EEG.
Dicofol should therefore not be included in Annex I to Directive 91/414/EEC.
Dikofol bör därför inte tas upp i bilaga I till direktiv 91/414/EEG.
Measures should be taken to ensure that authorisations granted for plant protection products containing dicofol are withdrawn within a fixed period of time and are not renewed and that no new authorisations for such products are granted.
Åtgärder bör vidtas för att se till att beviljade godkännanden för växtskyddsmedel som innehåller dikofol dras tillbaka inom en föreskriven period och inte förnyas samt att inga nya godkännanden beviljas för sådana produkter.
Any period of grace granted by a Member State for the disposal, storage, placing on the market and use of existing stocks of plant protection products containing dicofol should be limited to 12 months in order to allow existing stocks to be used in one further growing season, which ensures that plant protection products containing dicofol remain available for 18 months from the adoption of this Decision.
Om medlemsstaterna beviljar tidsbegränsade anstånd för att kvarvarande lager av växtskyddsmedel som innehåller dikofol ska kunna omhändertas, lagras, släppas ut på marknaden och användas bör den perioden begränsas till högst 12 månader så att de kvarvarande lagren kan användas under ytterligare en odlingssäsong, vilket betyder att lantbrukarna har tillgång till växtskyddsmedel som innehåller dikofol i 18 månader efter antagandet av detta beslut.
This Decision does not prejudice the submission of an application for dicofol in accordance with Article 6(2) of Directive 91/414/EEC and Commission Regulation (EC) No 33/2008 of 17 January 2008 laying down detailed rules for the application of Council Directive 91/414/EEC as regards a regular and an accelerated procedure for the assessment of active substances which were part of the programme of work referred to in Article 8(2) of that Directive but have not been included into its Annex I [4], in view of a possible inclusion in its Annex I.
Detta beslut påverkar inte inlämnandet av en ansökan i enlighet med artikel 6.2 i direktiv 91/414/EEG och kommissionens förordning (EG) nr 33/2008 av den 17 januari 2008 om tillämpningsföreskrifter för rådets direktiv 91/414/EEG i fråga om ett ordinarie och ett påskyndat förfarande för bedömning av verksamma ämnen som omfattades av det arbetsprogram som avses i artikel 8.2 i det direktivet men som inte införts i dess bilaga I [4] om att ta upp dikofol i bilaga I till det direktivet.
Dicofol shall not be included as an active substance in Annex I to Directive 91/414/EEC.
Dikofol ska inte tas upp som verksamt ämne i bilaga I till rådets direktiv 91/414/EEG.
Member States shall ensure that:
Medlemsstaterna ska se till:
authorisations for plant protection products containing dicofol are withdrawn by 30 March 2009;
att godkännanden av växtskyddsmedel som innehåller dikofol återkallas från och med den 30 mars 2009,
no authorisations for plant protection products containing dicofol are granted or renewed from the date of publication of this Decision.
att inga godkännanden av växtskyddsmedel som innehåller dikofol beviljas eller förnyas från och med dagen för offentliggörandet av detta beslut.
Any period of grace granted by Member States in accordance with the provisions of Article 4(6) of Directive 91/414/EEC, shall be as short as possible and shall expire on 30 March 2010 at the latest.
Alla eventuella anstånd som medlemsstaterna beviljar i enlighet med artikel 4.6 i direktiv 91/414/EEG ska vara så kortvariga som möjligt och upphöra senast den 30 mars 2010.
Done at Brussels, 30 September 2008.
Utfärdad i Bryssel den 30 september 2008.
on the aid No C 7/06 (ex NN 83/05) implemented by Finland for Tieliikelaitos/Destia
om statligt stöd C 7/06 (ex NN 83/05) som Finland har genomfört till förmån för Vägaffärsverket/Destia
(notified under document number C(2007) 6073)
[delgivet med nr K(2007) 6073]
(Only the Finnish and the Swedish version is authentic)
(Endast de finska och svenska texterna är giltiga)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provisions cited above, and having regard to their comments,
efter att i enlighet med nämnda artiklar ha gett berörda parter tillfälle att inkomma med sina synpunkter och med beaktande av dessa synpunkter, och
On 22 February 2006, the Commission took a decision to open the formal investigation procedure (C(2006) 461 final) following several complaints by two Finnish industry associations, alleging that the Finnish authorities, during the process of divesting Tieliikelaitos from the Finnish national administration as a State enterprise, had violated a number of EC Treaty provisions, including those on State aids.
Efter klagomål från två finska branschorganisationer beslutade kommissionen den 22 februari 2006 att inleda det formella granskningsförfarandet (beslut K(2006) 461 slutligt). Branschorganisationerna hävdar att de finska myndigheterna, under den process som innebar att Vägaffärsverket skildes från den statliga förvaltningen och blev ett statligt affärsdrivande verk, hade brutit mot en rad bestämmelser i EG-fördraget, däribland bestämmelserna om statligt stöd.
In a letter dated 23 February 2006, the Commission informed Finland of its decision to initiate the procedure, giving the Finnish authorities the opportunity to present their observations within a period of one month.
I en skrivelse av den 23 februari 2006 informerade kommissionen Finland om sitt beslut att inleda förfarandet, och gav de finska myndigheterna möjlighet att lägga fram sina synpunkter inom en månad.
In a letter dated 3 May 2006, the Commission transmitted a copy of the decision to initiate the procedure to the complainants, giving them the opportunity to provide comments on the decision within a period of one month.
I en skrivelse av den 3 maj 2006 skickade kommissionen en kopia av beslutet att inleda förfarandet till de klagande, och gav dem möjlighet att lägga fram sina synpunkter inom en månad.
The Commission received Finland’s response to the Commission’s decision to initiate the procedure with letter of 31 May 2006, after having twice prolonged the time period for submitting the reply.
Genom en skrivelse av den 31 maj 2006 mottog kommissionen Finlands svar på kommissionens beslut att inleda förfarandet, efter att ha förlängt tidsfristen för att inkomma med svaret två gånger.
In a letter dated 22 June 2006, the complainants transmitted their comments on the Commission’s decision to initiate the procedure.
Genom en skrivelse av den 22 juni 2006 översände de klagande sina synpunkter på kommissionens beslut att inleda förfarandet.
The Commission transmitted these comments by letter of 6 July 2006 to the Finnish authorities, giving them an opportunity to respond within a period of one month.
Kommissionen meddelade de finska myndigheterna de klagandes synpunkter genom en skrivelse av den 6 juli 2006 och gav dem möjlighet att svara inom en månad.
The Commission received Finland’s response to the complainants’ comments by letter of 27 September 2006.
Kommissionen mottog Finlands svar på dessa synpunkter i en skrivelse av den 27 september 2006.
Following the meeting of 7 September 2006 between the Finnish authorities and the Commission, additional information was submitted by the Finnish authorities on 6 February 2007.
Efter ett möte mellan de finska myndigheterna och kommissionen den 7 september 2006 inkom de finska myndigheterna med ytterligare information den 6 februari 2007.
On 20 April 2007 the Commission sent to the Finnish authorities a letter requesting further clarifications.
Den 20 april 2007 skickade kommissionen en skrivelse till de finska myndigheterna, där man begärde ytterligare förtydliganden.
The response of the Finnish authorities was received on 22 May 2007.
Svaret från de finska myndigheterna mottogs den 22 maj 2007.
In its letters dating from 4 July and 27 July 2007 the Commission asked the Finnish authorities to provide the outstanding information that was necessary for the adoption of the final decision.
I skrivelser av den 4 och den 27 juli 2007 uppmanade kommissionen Finland att inkomma med den information som saknades för att man skulle kunna fatta ett slutligt beslut.
The replies were received on 10 August and 29 August 2007, respectively.
Svaren mottogs den 10 respektive den 29 augusti 2007.
FACTS
SAKFÖRHÅLLANDEN
Tieliikelaitos is a Finnish State Enterprise, which is active in, on the one hand, road design, road construction and road maintenance, and, on the other hand, ferry services.
Vägaffärsverket är ett statligt affärsverk som bedriver verksamhet med vägprojektering, vägbyggande, vägunderhåll samt färjetjänster.
Although since 14 February 2007 the undertaking’s name has been changed to Destia, for reasons of continuity the Commission will use throughout the text of the present decision the entity’s initial name, i.e. Tieliikelaitos.
Den 14 februari 2007 bytte företaget namn till Destia, men för konsekvensens skull kommer kommissionen i det här beslutet använda det tidigare namnet, dvs. Vägaffärsverket.
Under Finnish administrative law, a State Enterprise is a State-owned entity that is not incorporated and that carries out business activities.
Enligt den finska förvaltningslagstiftningen är ett statligt affärsverk en enhet som bedriver affärsverksamhet men som inte är ett aktiebolag.
State Enterprises are governed by the provisions of the State Enterprise Act.
För sådana företag gäller bestämmelserna i lagen om statliga affärsverk.
The status of a State Enterprise is a hybrid status between an administrative agency and a State-owned company.
Ett statligt affärsverks status är en hybrid mellan ett verk i den statliga förvaltningen och ett bolag som ägs av staten.
A State Enterprise operates in accordance with business principles, however, Parliament, the Government and the relevant Ministries have decision-making and steering powers over it.
Ett statligt affärsverk sköts enligt affärsmässiga principer, men riksdagen, regeringen och berörda ministerier fattar besluten rörande affärsverket och har också den styrande makten över det.
Although its annual turnover figure has been decreasing over the last 6 years (15 % decrease), with the annual turnover of EUR 474,1 million in 2006, Tieliikelaitos remains an important market player in the infrastructure sector of the Finnish civil engineering market.
Vägaffärsverkets årliga omsättning har minskat de senaste sex åren (en minskning med 15 %) och år 2006 var omsättningen 474,1 miljoner euro. Detta hindrar inte Vägaffärsverket från att vara en viktig marknadsaktör inom sektorn för infrastruktur på den finska bygg- och anläggningsmarknaden.
The most important components of its turnover are construction services (47 %), maintenance services (31 %), surfacing and mineral aggregates services (asphalt works, road marking services, mineral aggregates production — 11 %).
De viktigaste omsättningsposterna är byggtjänster (47 %), drift- och underhållstjänster (31 %), beläggnings- och stenmaterialtjänster (asfaltering, vägmarkering, stenmaterialproduktion – 11 %).
Tieliikelaitos provides services to the Finnish Road Administration (68 % of Tieliikelaitos’ turnover), commercial enterprises (15 %), municipalities and cities (13 %), other government agencies (2 %), etc.
Vägaffärsverket levererar tjänster till Finlands Vägförvaltning (68 % av omsättningen), kommersiella företag (15 %), kommuner och städer (13 %) samt andra statliga verk (2 %) etc.
Road services and ferry services reform in Finland
Reformen av väg- och färjetjänster i Finland
Until the end of 2000, the maintenance of the Finnish network of State roads was carried out mainly by the Finnish Road Service.
Till slutet av 2000 utfördes underhållet av det statliga finska vägnätet huvudsakligen av Vägverket.
The Road Service also partially carried out the design and the construction of new State roads.
Vägverket hade också till viss del hand om utformningen och byggandet av nya allmänna vägar.
In this context it has to be mentioned that in Finland there are 78000 km of State roads, 26000 km of municipal streets and 350000 km of private (low grade) ‘forest’ roads.
Här bör det också nämnas att det i Finland finns 78000 km allmänna vägar, 26000 km kommunala gator och 350000 km privata vägar, t.ex. skogsvägar (låg kvalitet).
The Road Service was a State agency, which was responsible for managing and maintaining public roads and developing road traffic conditions and related service activities.
Vägverket var ett statligt ämbetsverk som hade i uppdrag att administrera och underhålla allmänna vägar, samt förbättra vägtrafikförhållandena och andra tjänster med kopplingar till väghållningen.
Under Finnish administrative law, a State agency is a department of the national administration, which does not have legal personality on its own, but which is part of the State.
Enligt den finska förvaltningslagstiftningen är ett statligt ämbetsverk en del av den statliga förvaltningen. Det är således en del av staten men är inte en juridisk person.
In the pre-liberalisation period, the services of private consultants, developers and maintenance companies were used only to the extent that the ‘road production’ part of the Road Service could not provide the service.
Under perioden före liberaliseringen anlitades privata konsulter, ingenjörer och underhållsföretag bara om produktionsenheten inom Vägverket inte kunde tillhandahålla en viss tjänst.
In particular, in the sector or regular road maintenance, which mostly consists of keeping roads free from ice, there were practically no private contractors before the start of the liberalisation process: they had got only two tiny projects when preliminary/test tendering took place in late 1990’s.
Framför allt inom det kontinuerliga vägunderhållet, som huvudsakligen består i att hålla vägarna fria från is, anlitades praktiskt tagit inga privata företag innan processen för att öppna marknaden för konkurrens inleddes. När testomgången för offentlig upphandling ägde rum i slutet av 1990-talet var det bara två små projekt som redan varit föremål för förfarandet.
In March 2000, the Finnish authorities decided that the Road Service’s production activities would be divested as a State Enterprise and change its name to Tieliikelaitos while the Road Administration would function as the customer agency in road maintenance.
I mars 2000 beslutade de finska myndigheterna att Vägverkets produktionsverksamhet skulle bli ett statligt affärsverk och byta namn till Vägaffärsverket, medan Vägförvaltningen skulle fungera som beställare av vägunderhållstjänster.
This was done in order to split the roles of the customer for buying maintenance and construction services and of the provider of these services.
Detta skedde i syfte att dela upp rollerna mellan ett verk som köper upp underhålls- och byggtjänster och en leverantör av dessa tjänster.
Finland opted for a gradual opening of the market.
Finland valde att gradvis öppna marknaden för konkurrens.
In this context, the task of the Road Administration was to create opportunities for the emergence of active markets, for example, by bringing in new competitive tendering procedures.
Vägförvaltningen fick i uppdrag att skapa förutsättningar för en aktiv marknad, t.ex. genom att införa nya upphandlingsrutiner i vilka fri konkurrens skulle råda.
As a result of the reform, the design, the construction and the maintenance of State roads were fully opened up to competition by the end of 2004.
Reformen resulterade i att projektering, byggande och underhåll av det allmänna vägnätet var fullständigt konkurrensutsatt vid utgången av 2004.
As to municipal roads, in line with the principle of subsidiarity, the choice is left to individual municipalities as to whether they use their in-house production capacities or not.
När det gäller de kommunala gatorna är det, i enlighet med subsidiaritetsprincipen, upp till de enskilda kommunerna att välja om de vill använda intern produktionskapacitet eller inte.
However if they choose to outsource respective services, they should do so using open tender procedures.
Om de skulle välja att lägga ut vissa tjänster på entreprenad bör de använda öppna upphandlingsförfaranden.
As far as ferry services are concerned, the opening of the market for competition will take place in 2010.
Marknaden för färjetjänster kommer att öppnas för konkurrens år 2010.
Rules governing Tieliikelaitos, including special arrangements for the transitional period 2001 to 2004
Bestämmelser för Vägaffärsverket, inklusive särskilda regler för övergångsperioden 2001–2004
During a transition period from 2001 to 2004, pursuant to the Act governing Tieliikelaitos and the Government decree on Tieliikelaitos, Tieliikelaitos:
Enligt lagen om Vägverket och statsrådets förordning om Vägverket fick Vägaffärsverket under övergångsperioden 2001–2004
could not operate as a provider of mineral aggregates and could use such aggregates only to cover roads; had to abstain from inland water work, rock cavern construction, energy network construction, groundwork, area work in building construction, and work which is not related to traffic lanes and the traffic environment, including demolition work;
inte fungera som leverantör av stenmaterial och fick endast använda sådana material vid vägbeläggning, och var tvunget att avstå från arbeten som inte ansluter till trafikleder och trafikmiljö samt från vattenarbeten i inlandet, byggarbeten i bergrum, byggarbeten inom energinät, separata områdes- och grundarbeten vid husbyggnadsarbeten samt från rivningsarbeten som inte anknyter till trafikleder och trafikmiljö,
was under obligation not to create overcapacity in its own sector; did not have the right to buy excavating machines, crushing plants or to increase the number of other equipment.,
inte skapa överkapacitet inom branschen, och det hade inte rätt att anskaffa grävande maskiner eller krossverk och fick inte öka sin övriga maskinpark.
Furthermore, during the transition period, the personnel transferred to Tieliikelaitos were given job security: the Parliament’s decision on the Road Service reform stipulated that Tieliikelaitos would not give notice to its staff, lay staff off or impose forced job transfers during the transition period.
Under övergångsperioden garanterades dessutom den personal som överfördes till Vägaffärsverket anställningstrygghet: Enligt riksdagens beslut om vägverksreformen fick Vägaffärsverkets personal inte permitteras, sägas upp eller mot sin vilja flyttas från ett pendlingsområde till ett annat under övergångsperioden.
A number of other restrictions were imposed on Tieliikelaitos which apply to it on a permanent basis.
Ett antal ytterligare restriktioner infördes för Vägaffärsverket, och dessa gäller på permanent basis.
Firstly, in accordance with the Act governing Tieliikelaitos, the undertaking is under permanent obligation to make offers for all road maintenance contracts and provision of ferry traffic throughout the country.
För det första har företaget, i enlighet med lagen om Vägaffärsverket (vägaffärsverkslagen), skyldighet att erbjuda sig att handha skötselentreprenader och färjetrafik på allmänna vägar i hela landet.
Secondly, the company must be prepared to provide its services in emergency situations.
För det andra ska företaget ha beredskap att sköta uppgifter under undantagsförhållanden.
The Road Administration and Tieliikelaitos are under the obligation to make preparations for emergency situations in accordance with a separate act on the matter, the Emergency Powers Act.
Vägförvaltningen och Vägaffärsverket är skyldiga att förbereda sig för undantagsförhållanden i enlighet med en särskild lag, nämligen beredskapslagen.
The preparations would be made by means of prior planning, prior preparations for activities in emergency conditions, and other measures.
Förberedelserna sker genom beredskapsplaner, förberedelser för verksamhet under undantagsförhållanden samt genom andra åtgärder.
Based on a government’s bill, the Ministry of Transport and Communications decides separately about the level of preparedness necessary, and the division of responsibilities between the Road Administration and Tieliikelaitos.
På grundval av en regeringsproposition fattar kommunikationsministeriet separata beslut om vilken beredskapsnivå som krävs, samt om ansvarsfördelningen mellan Vägförvaltningen och Vägaffärsverket.
Furthermore, during the transitional period Tieliikelaitos was obliged to maintain emergency stockpiles of liquid fuels.
Under övergångsperioden hade Vägaffärsverket vidare skyldighet att upprätthålla beredskapslager av flytande bränsle.
Finally, as any other State Enterprise, Tieliikelaitos is required to concentrate on its key functions.
Som alla andra affärsdrivande statliga verk har Vägaffärsverket skyldighet att inrikta sig på sin kärnverksamhet.
In particular, it is subject to restrictions as to the activities that can be carried out by its subsidiaries and as to its ability to operate abroad, as well as a ban on certain intra-group financial transactions.
Vägaffärsverket omfattas särskilt av begränsningar när det gäller vilken verksamhet dess dotterbolag kan bedriva och möjligheterna att bedriva verksamhet i andra länder samt ett förbud mot vissa finansiella transaktioner inom koncernen.
Description of the relevant measures
Beskrivning av de berörda åtgärderna
State loan
Statligt lån
At its general session of 21 December 2000, the Finnish Government decided on the asset structure of the balance sheet of Tieliikelaitos, which started up activities at the beginning of 2001.
Vid sitt sammanträde den 21 december 2000 fattade den finska regeringen beslut om vilka tillgångar som skulle tas upp i Vägaffärsverkets balansräkning när verket inledde sin verksamhet i början av januari 2001.
Part of the assets transferred to Tieliikelaitos’ control was entered as a long-term loan and part as equity capital.
De tillgångar som överfördes togs dels upp som ett långfristigt lån, dels som eget kapital.
It was also decided that the interest rate would gradually rise to 5 %, so that in 2001 it would be 1 %, in 2002 1,5 %, in 2003 2,5 %, in 2004 3,5 %, and from 2005 onwards, 5 %.
Räntan ska successivt höjas till 5 % enligt följande: 2001: en ränta på 1 %; 2002: 1,5 %; 2003: 2,5 %; 2004: 3,5 %. Från och med 2005 ska räntan vara 5 %.
Non-financial assets put at the disposal of Tieliikelaitos, including land and gravel sites
Icke-finansiella tillgångar som överförts till Vägaffärsverket, inbegripet marksubstans- och stenmaterialtillgångar