natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The distance between two consecutive axles of a vehicle shall not exceed the values that are specified in clause 2.1.1 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006, and shall not be less than the value that is specified in clause 2.1.3 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006.
Avståndet mellan två på varandra följande axlar på ett fordon skall inte överskrida de värden som anges i avsnitt 2.1.3 i bilaga A till TSD högh. Trafikstyrning och signalering 2006.
The longitudinal distance from the first axle or from the last axle to the nearest end of the vehicle (i.e. nearest end of coupler, buffer or vehicle nose) shall comply with the requirements given in clause 2.1.2 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006
Det longitudinella avståndet från den första axeln eller sista axeln till den närmaste fordonsänden, (dvs. närmaste koppel, buffert eller framände) skall överensstämma med kraven som anges i avsnitt 2.1.2 i bilaga A, tillägg 1, i TSD högh. Trafikstyrning och signalering 2006.
The requirements for wheels linked to control-command and signalling subsystem are specified in clause 2.2 of Annex A Appendix 1 of the Control-Command and Signalling TSI 2006.
De krav på hjul som är kopplade till delsystemet Trafikstyrning och signalering anges avsnitt 2.2 i bilaga A, tillägg 1 i TSD högh. Trafikstyrning och signalering 2006.
AC systems: Figure 4.2.15.1 of the High-Speed Energy TSI:2006 (Line category I, II and III)
Likspänningssystem: Figur 4.2.15.2 i TSD högh. Energi 2006.
Plug according to CEE 7 Standard Sheet VII (not all dimensions shown)
Kontakt enligt CEE 7 standardblad VII (alla mått visas inte)
Dimensions and tolerances are given for information only.
Mått och toleranser anges endast som information.
The dimensions and tolerances shall be according to the referred standard.
Mått och toleranser skall vara enligt den standard som hänvisas till.
Energy subsystem.
Delsystemet Energi
Sanding (clause 4.2.3.10): Control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Fjädringskoefficient (avsnitt 4.2.3.9): Delsystemet Energi.
Aerodynamic effects on ballast (clause 4.2.3.11): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Sandning (avsnitt 4.2.3.10): Delsystemen Trafikstyrning och signalering och Drift.
Braking(clause 4.2.4):
Aerodynamiska effekter på ballast (avsnitt 4.2.3.11): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Braking performance (clause 4.2.4.1): Control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Bromsning (avsnitt 4.2.4):
Brake wheel/rail adhesion demand limits (clause 4.2.4.2): No interfaces identified
Bromsprestanda (avsnitt 4.2.4.1): Delsystemen Trafikstyrning och signalering och Drift.
Brake system requirements (clause 4.2.4.3): Energy subsystem and operation subsystem
Gränsvärde för adhesion mellan hjul och räl vid bromsning (avsnitt 4.2.4.2): Inga gränssnitt har identifierats.
Protection of an immobilised train (clause 4.2.4.6): Operation subsystem
Virvelströmsbromsar (avsnitt 4.2.4.5): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Brake performance on steep gradients (clause 4.2.4.7): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Skydd mot oavsiktlig rullning av stillastående tåg (avsnitt 4.2.4.6): Delsystemet Drift
Passenger information and communication (clause 4.2.5):
Bromsprestanda i branta lutningar (avsnitt 4.2.4.7): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Public address system (clause 4.2.5.1): Operation subsystem
Information för och kommunikation med passagerare (avsnitt 4.2.5):
Passenger information signs (clause 4.2.5.2): No interfaces identified
Kommunikationssystem (avsnitt 4.2.5.1): Delsystemet Drift
Passenger alarm (clause 4.2.5.3): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Informationsskyltar för passagerare (avsnitt 4.2.5.2): Inga gränssnitt har identifierats.
Environmental conditions (clause 4.2.6)
Passagerarlarm (avsnitt 4.2.5.3): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Environmental conditions (clause 4.2.6.1): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Klimat- och miljöförhållanden (avsnitt 4.2.6):
Train aerodynamic loads in open air (clause 4.2.6.2): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Klimat- och miljöförhållanden (avsnitt 4.2.6.1): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Exterior Noise (clause 4.2.6.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Största tryckförändring i tunnlar (avsnitt 4.2.6.4): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Exterior Electromagnetic Interference (clause 4.2.6.6): Energy subsystem and control-command and signalling subsystem
Yttre buller (avsnitt 4.2.6.5): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
System protection (clause 4.2.7):
Yttre elektromagnetisk störning (avsnitt 4.2.6.6): Delsystemen Energi och Trafikstyrning och signalering.
Emergency Exits (clause 4.2.7.1): Operation subsystem
Skyddssystem (avsnitt 4.2.7):
Fire safety (clause 4.2.7.2): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Nödutgångar (avsnitt 4.2.7.1): Delsystemet Drift.
Protection against electric shock (clause 4.2.7.3): No interfaces identified
Brandsäkerhet (avsnitt 4.2.7.2): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
External lights (clause 4.2.7.4): Infrastructure subsystem and energy subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Skydd mot elolyckor (avsnitt 4.2.7.3): Inga gränssnitt har identifierats.
Horn (clause 4.2.7.4): Operation subsystem
Yttre lyktor (avsnitt 4.2.7.4): Delsystemen Infrastruktur, Energi, Trafikstyrning och signalering och Drift.
Lifting/rescue procedures (clause 4.2.7.5): Operation subsystem
Tyfon (avsnitt 4.2.7.4): Delsystemet Drift.
Interior Noise (clause 4.2.7.6): Operation subsystem
Lyftnings- och bärgningsförfaranden (avsnitt 4.2.7.5): Delsystemet Drift.
Air Conditioning (clause 4.2.7.7): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Inre buller (avsnitt 4.2.7.6): Delsystemet Drift.
Driver's Vigilance Device (clause 4.2.7.8): Operation subsystem
Luftkonditionering (avsnitt 4.2.7.7): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Control-command and Signalling system (clause 4.2.7.9): Control-command and signalling subsystem
Förarövervakning (avsnitt 4.2.7.8): Delsystemet Drift.
Horns [clause 4.2.7.4.2.5
Tyfon [punkt 4.2.7.4.2.5]
Characteristics of interoperability constitiuents that are indicated in Annex D, Table D1, also appear in Annex E, Table E1.
Driftskompatibilitetskomponenternas egenskaper som anges i bilaga D, tabell D1, visas även i bilaga E, tabell E1.
Assessment of these characteristics is covered by the presence of the EC declaration of conformity and if applicable the EC declaration of suitability for use of the interoperability constituent.
Bedömning av dessa egenskaper täcks av förekomsten av EG-försäkran om överensstämmelse och om tillämpligt av EG-försäkran om lämplighet för användning för driftskompatibilitetskomponenten.
If a derogation is requested and accepted, the existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for another three year phase B period.
Om avvikelse begärs och godtas, är EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget fortfarande giltigt under ytterligare tre års fas B-period.
Before the end of the three years the same process of assessment and application for derogation is permitted to take place again.
Före utgången av de tre åren tillåts samma bedömningsprocess och ansökan om avvikelse återigen ske.
If a derogation is requested and accepted, the existing type or design examination or suitability for use certificate of ‘EC’ verification remains valid for another three year phase B period.
Om en avvikelse begärs och godtas, är EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget för lämplighet fortfarande giltigt under ytterligare tre års fas B-period.
Before the end of the three years the same process of assessment and application for derogation is permitted to take place once more only.
Före utgången av de tre åren tillåts samma bedömningsprocess och ansökan om avvikelse ske endast en gång till.
If a derogation is requested and accepted, the existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for a further three year phase B period.
Om en avvikelse begärs och godtas, är EG-typ- eller konstruktionskontrollintyget fortfarande giltigt under ytterligare tre års fas B-period.
Essential Requirement 2.6.2. Environmental protection
Väsentligt krav 2.6.2 Miljöskydd:
Essential Requirement 2.7.3. Technical compatibility
Väsentligt krav 2.7.3 Teknisk kompatibilitet:
Exterior Noise
Yttre buller
Exterior Electromagnetic Interference
Yttre elektromagnetisk störning
Qqst,lim = 145 kN.
Qqst,lim=145 kN.
1, 2, 3, 4, 5 and 6
1, 2, 3, 4, 5 och 6
1, 3, 5 and 6
1, 3, 5 och 6
1 and 3
1 och 3
initial speed (m/s)
initialhastighet (m/s)
From 190 to 249
Från 190 till 249
From 250 to 300
Från 250 till 300
Flange lubrication (clause 4.2.3.8): Infrastructure subsystem
Minsta kurvradie (avsnitt 4.2.3.7): Delsystemet Infrastruktur.
Suspension coefficient (clause 4.2.3.9): Energy subsystem
Flänssmörjning (avsnitt 4.2.3.8): Delsystemet Infrastruktur.
Service Braking Performance (clause 4.2.4.4): No interfaces identified
Krav på bromssystem (avsnitt 4.2.4.3): Delsystemen Energi och Drift.
Eddy current brakes (clause 4.2.4.5): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Driftbromsprestanda (avsnitt 4.2.4.4): Inga gränssnitt har identifierats.
Crosswind (clause 4.2.6.3): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Aerodynamiska belastningar från tåg i fritt fält (avsnitt 4.2.6.2): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Maximum Pressure Variations in Tunnels (clause 4.2.6.4): Infrastructure subsystem and operation subsystem
Sidvind (avsnitt 4.2.6.3): Delsystemen Infrastruktur och Drift.
Monitoring and Diagnostic Concepts (clause 4.2.7.10): Control-command and signalling subsystem and operation subsystem
System för trafikstyrning och signalering (avsnitt 4.2.7.9): Delsystemet Trafikstyrning och signalering
Particular specification for tunnels (clause 4.2.7.11): Infrastructure subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Koncept för övervakning och diagnostik (avsnitt 4.2.7.10): Delsystemen Trafikstyrning och signalering och Drift.
Functional and technical specification related to power supply (clause 4.2.8.3): Energy subsystem and control-command and signalling subsystem and operation subsystem
Krav på adhesion mellan hjul och räl vid traktion (avsnitt 4.2.8.2): Delsystemet Drift. Funktionella och tekniska specifikationer avseende strömförsörjning (avsnitt 4.2.8.3): Delsystemen Energi, Trafikstyrning och signalering och Drift.
clause 4.2.8.3.7]
Strömavtagare [punkt 4.2.8.3.7]
The High Speed Infrastructure TSI 2006 contains a specific case for the British network requiring platforms on upgraded lines to have a usable length of at least 300m.
Infrastruktur 2006 finns ett specialfall för det brittiska järnvägsnätet som kräver att plattformar på uppgraderade linjer skall ha en användbar längd på minst 300 m. Den verkliga längden på plattformar på uppgraderade linjer i Storbritannien där tåg som överensstämmer med TSD högh.
The actual length of platforms on upgraded lines in Great Britain where trains complying with the High Speed Rolling Stock TSI are intended to stop in normal commercial operation will be indicated in the infrastructure register.
Rullande materiel avses stanna i normal kommersiell drift kommer att anges i infrastrukturregistret.
(software)
(Programvara)
Safety ‘Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations on lines travelled at high speed.’
”Anpassade åtgärder skall vidtas för att hindra oönskat tillträde till eller oönskat intrång i installationerna av de linjer som trafikeras med höghastighetståg.”
Safety ‘Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of high-speed trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).’
”Driften av energiförsörjningssystemen får varken inverka på säkerheten för höghastighetståg eller personer (användare, driftspersonal, personer som bor nära järnvägen och tredje man) för olycksrisker.”
Essential Requirement 2.2.2. Environmental protection
Väsentligt krav 2.2.2 Miljöskydd:
Technical compatibility ‘The electricity supply systems used throughout the trans-European high-speed rail system must:
”De försörjningssystem för elektrisk energi som används vid det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg skall
Safety ‘The control and command and signalling installation and procedures used on the trans-European high-speed rail system must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.’
”De anläggningar och de åtgärder för kontrollstyrning och signalering som används vid det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg skall möjliggöra tågtrafik med en säkerhetsnivå som motsvarar de mål som fastställts för nätet.”
Health: ‘Operation of the trans-European high-speed rail system must remain within the statutory noise nuisance limits.’
”Det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg skall drivas under iakttagande av föreskrivna gränsvärden för buller.”
DC systems: Figure 4.2.15.2 of the High-Speed Energy TSI:2006.
I fallet med tåg med flera strömavtagare i samtidig drift, skall inte kontaktkraften Fm för någon enskild strömavtagare vara större än det värde som ges av den tillämpliga kurvan i figur 4.2.15.1 i TSD högh.
Traction wheel/rail adhesion requirements (clause 4.2.8.2): Operation subsystem
Traktionskrav (avsnitt 4.2.8.1): Delsystemet Drift.
Table 15 Requirements for interoperable train in a solo-run in a non-inclined tube-like tunnel.
Krav för ett driftskompatibelt tåg vid solofärd i ej lutande rörliknande tunnel.
Between combustion engine and adjacent passenger/staff areas.
(antagande att branden startar i förbränningsmotorn)
(Assuming the fire starts in the electrical supply line and/or the traction circuit equipment)
(antagande att branden startar i den elektriska försörjningsledningen och/eller traktionsledningsutrustningen)
For electrically powered trains, the principal interface elements between the rolling stock and the energy subsystems are defined in the High-Speed Energy and Rolling Stock TSIs. They are as follows:
För tåg med elektrisk traktion anges de huvudsakliga gränssnittskomponenterna mellan delsystemen Rullande materiel och Energi i TSD:erna högh.
V 0 … Vn
V 0 … V0
190 < V ≤ 250
190 < V ≤250
250 < V ≤ 300
250 < V ≤300
V > 300
V > 300
Protection against electric shock 4.2.7.3 1.1.5 2.4.1.4
Trafikstyrningssystem
Interfaces with control, command and signalling system 4.2.8.3.8 2.3.2 Servicing
Service
case 2: for other braking cases, such as a normal service braking for speed reduction or non repetitive braking to a halt, or repetitive braking for speed control, the use of the brake and the maximum braking force allowed shall be determined by the infrastructure manager for each line concerned. Any limitations on the braking force defined in clause 4.2.4.5 shall be justified and published in the infrastructure register and taken into account in the operating rules.
fall 2: för andra bromsfall, såsom normal driftbromsning för retardation, ej upprepad bromsning för att stanna eller upprepad bromsning för hastighetsstyrning skall användningen av bromsen och den största tillåtna bromskraften fastställas av infrastrukturförvaltaren för varje berörd linje; alla begränsningar av bromskraften som anges i avsnitt 4.2.4.5 skall vara berättigade och publicerade i infrastrukturregistret och beaktas i driftsreglerna.
(Assuming the fire starts in the combustion engine) Between compartments with electrical supply line and/or traction circuit equipment and passenger/staff area.
Mellan utrymmen med elektrisk försörjningsledning och/eller traktionsledningsutrustning och områden för passagerare och personal.
Windscreen and front of the train (clause 4.2.2.7): Control-command and signalling subsystem. Vehicle track interaction and gauging (clause 4.2.3):
Frontruta och tågets front (avsnitt 4.2.2.7): Delsystemet Trafikstyrning och signalering.
amending Decision 2004/558/EC implementing Council Directive 64/432/EEC as regards additional guarantees for intra-Community trade in bovine animals relating to infectious bovine rhinotracheitis and the approval of the eradication programme presented by certain Member States
om ändring av beslut 2004/558/EG om genomförande av rådets direktiv 64/432/EEG när det gäller tilläggsgarantier avseende infektiös bovin rhinotrakeit i samband med handeln med nötkreatur inom gemenskapen och godkännande av de utrotningsprogram som vissa medlemsstater lagt fram
(notified under document number C(2008) 1004)
[delgivet med nr K(2008) 1004]
Having regard to Council Directive 64/432/EEC of 26 June 1964 on animal health problems affecting intra-Community trade in bovine animals and swine [1], and in particular Article 9(2) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 64/432/EEG av den 26 juni 1964 om djurhälsoproblem som påverkar handeln med nötkreatur och svin inom gemenskapen [1], särskilt artikel 9.2, och
Article 9 of Directive 64/432/EEC provides that a Member State, which has a compulsory national control programme for one of the contagious diseases listed in Annex E(II) to that Directive, may submit its programme to the Commission for approval.
I artikel 9 i direktiv 64/432/EEG anges det att en medlemsstat som har ett obligatoriskt nationellt kontrollprogram för någon av de smittsamma sjukdomar som räknas upp i bilaga E II till det direktivet får lägga fram programmet för kommissionen för godkännande.
Commission Decision 2004/558/EC of 15 July 2004 implementing Council Directive 64/432/EEC as regards additional guarantees for intra-Community trade in bovine animals relating to infectious bovine rhinotracheitis and the approval of the eradication programmes presented by certain Member States [2] approves the programmes for the control and eradication of the infection with the bovine herpesvirus type 1 (BHV1) presented by the Member States listed in Annex I to that Decision for the regions listed in that Annex, and for which additional guarantees for BHV1 apply in accordance with Article 9 of Directive 64/432/EEC.
I kommissionens beslut 2004/558/EG av den 15 juli 2004 om genomförande av rådets direktiv 64/432/EEG när det gäller tilläggsgarantier avseende infektiös bovin rhinotrakeit i samband med handeln med nötkreatur inom gemenskapen och godkännande av de utrotningsprogram som vissa medlemsstater lagt fram [2] godkänns de program för kontroll och utrotning av infektion med bovint herpesvirus typ 1 (nedan kallat BHV1), som de medlemsstater som förtecknas i bilaga I till det beslutet har lagt fram avseende de regioner som förtecknas i den bilagan, och för vilka tilläggsgarantier för BHV1 gäller i enlighet med artikel 9 i direktiv 64/432/EEG.
The Czech Republic has now submitted the programme with the aim of eradicating BHV1 infection in the whole territory of that Member State.
Tjeckien har nu lagt fram programmet med målet att utrota BHV1-infektioner på medlemsstatens hela territorium.
That programme complies with the criteria set out in Article 9(1) of Directive 64/432/EEC.
Programmet uppfyller de kriterier som fastställs i artikel 9.1 i direktiv 64/432/EEG.
That programme also provides for rules for the national movement of bovine animals which are equivalent to those previously implemented in certain Member States or regions thereof, which were successful in eradicating the disease in those Member States or regions.
I programmet ingår även regler för förflyttning inom landet av nötkreatur, i linje med de regler som tidigare tillämpats i vissa medlemsstater eller regioner i medlemsstater och som ledde till att sjukdomen kunde utrotas i dessa medlemsstater och regioner.
The programme presented by the Czech Republic and the additional guarantees presented in accordance with Article 9 of Directive 64/432/EEC, should be approved.
Det program som Tjeckien lagt fram och de tilläggsgarantier som lagts fram i enlighet med artikel 9 i direktiv 64/432/EEG bör godkännas.
Annex I to Decision 2004/558/EC is replaced by the text in the Annex to this Decision.
Bilaga I till beslut 2004/558/EG ska ersättas med texten i bilagan till det här beslutet.
Done in Brussels, 17 March 2008.
Utfärdad i Bryssel den 17 mars 2008.
Decision as last amended by Decision 2007/584/EC (OJ L 219, 24.8.2007, p. 37).
Beslutet senast ändrat genom beslut 2007/584/EG (EUT L 219, 24.8.2007, s. 37).
All regions, except Regierungsbezirke Oberpfalz and Oberfranken in the federal state of Bavaria
Samtliga regioner, med undantag av Regierungsbezirk Oberpfalz och Regierungsbezirk Oberfranken i delstaten Bayern
The Autonomous Province of Trento’
Autonoma provinsen Trento”
Decision No 234/2008/EC of the European Parliament and of the Concil
Europaparlamentets och rådets beslut nr 234/2008/EG
of 11 March 2008
av den 11 mars 2008
establishing the European Statistical Advisory Committee and repealing Council Decision 91/116/EEC
om inrättande av Europeiska rådgivande kommittén för statistik och om upphävande av rådets beslut 91/116/EEG
The consultation of users and producers of statistical information as well as respondents to requests for such information is essential for the preparation and development of the Community’s statistical information policy.
Samråd med användare och framställare av statistisk information liksom med uppgiftslämnare av sådan information är avgörande för utarbetandet och utvecklingen av gemenskapens politik för statistisk information.
The European Advisory Committee on Statistical Information in the Economic and Social Spheres set up by Council Decision 91/116/EEC [3] currently assists the Council and the Commission in the coordination of the objectives of the Community’s statistical information policy, taking into account user requirements and the costs borne by information providers and producers.
Europeiska rådgivande kommittén för statistik på det ekonomiska och sociala området, inrättad genom rådets beslut 91/116/EEG [3], bistår för närvarande rådet och kommissionen i samordningen av målen för gemenskapens politik för statistisk information, varvid den beaktar användarnas krav och kostnaderna för uppgiftslämnare och statistikproducenter.
The European Advisory Committee on Statistical Information in the Economic and Social Spheres has been of use but changes that have taken place in the Community, in particular its enlargement to 27 Member States, require that a number of modifications be made to the role, mandate, composition and procedures of that Committee.
Europeiska rådgivande kommittén för statistik på det ekonomiska och sociala området har varit till nytta, men de förändringar som skett i gemenskapen, särskilt utvidgningen till 27 medlemsstater, gör det nödvändigt med en rad förändringar av kommitténs roll, uppdrag, sammansättning och förfaranden.
In the interests of clarity, it is appropriate to replace that Committee by a new European Statistical Advisory Committee (the Committee).
För tydlighetens skull är det lämpligt att denna kommitté ersätts med en ny europeisk rådgivande kommitté för statistik (nedan kallad kommittén).
The Committee should contribute to a close cooperation in the programme-planning process in order to improve the governance of the European Statistical System and enhance the quality of Community statistics.
Kommittén bör bidra till ett nära samarbete i programplaneringsprocessen för att förbättra det europeiska statistiksystemets styrformer och höja kvaliteten på gemenskapens statistik.
To this effect, close collaboration should be maintained with the Statistical Programme Committee established by Council Decision 89/382/EEC, Euratom [4] and with the Committee on Monetary, Financial and Balance of Payments Statistics established by Council Decision 91/115/EEC [5].
I detta syfte bör man behålla det nära samarbetet med kommittén för det statistiska programmet, som inrättades genom rådets beslut 89/382/EEG, Euratom [4], och med kommittén för valuta-, finans- och betalningsbalansstatistik, som inrättades genom rådets beslut 91/115/EEG [5].