natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3955/92 of 21 December 1992 concerning the conclusion on behalf of the European Economic Community of an Agreement establishing an International Science and Technology Centre between the United States of America, Japan, the Russian Federation and, acting as one Party, the European Atomic Energy Community and the European Economic Community [1], and in particular Article 3(1), (3) and (4) thereof, and to Commission Regulation (Euratom) No 3956/92 of 21 December 1992 on the conclusion by the European Atomic Energy Community of an Agreement establishing an International Science and Technology Centre between the United States of America, Japan, the Russian Federation, and, acting as one Party, the European Atomic Energy Community and the European Economic Community, and in particular Article 3 thereof [2],
med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 3955/92 av den 21 december 1992 om ingående på Europeiska ekonomiska gemenskapens vägnar av ett avtal mellan Förenta staterna, Japan och Ryssland samt Europeiska ekonomiska gemenskapen och Europeiska atomenergigemenskapen, som utgör en part, om upprättande av ett internationellt vetenskapligt och tekniskt centrum [1], särskilt artikel 3.1, 3.3 och 3.4, och kommissionens förordning (Euratom) nr 3956/92 av den 21 december 1992 om Europeiska atomenergigemenskapens ingående av ett avtal mellan Förenta staterna, Japan och Ryssland samt Europeiska atomenergigemenskapen och Europeiska ekonomiska gemenskapen, som utgör en part, om upprättande av ett internationellt vetenskapligt och tekniskt centrum [2], särskilt artikel 3,
Acting as one Party, the European Atomic Energy Community and the European Economic Community (hereinafter the Communities) concluded on 21 December 1992 the Agreement establishing an International Science and Technology Centre (hereinafter the Agreement).
Europeiska atomenergigemenskapen och Europeiska ekonomiska gemenskapen, vilka utgör en part (”gemenskaperna”), ingick den 21 december 1992 avtalet om upprättande av ett internationellt vetenskapligt och tekniskt centrum (”avtalet”).
On 27 February 2007, the Swiss Confederation notified the Governing Board of the International Science and Technology Centre (hereinafter the Governing Board) of its intention to become a Party to the Agreement.
Den 27 februari 2007 underrättade Schweiziska edsförbundet styrelsen för det internationella vetenskapliga och tekniska centrumet (”styrelsen”) om sin avsikt att ansluta sig till avtalet.
In accordance with Article XIII of the Agreement, it is the responsibility of the Governing Board to approve this accession.
Det är styrelsen som, i enlighet med artikel XIII i avtalet, har ansvaret för att godkänna denna anslutning.
The Communities are represented on the Governing Board by the Presidency of the Council and by the Commission,
Gemenskaperna företräds i styrelsen av rådets ordförandeskap och kommissionen.
The accession of the Swiss Confederation to the Agreement establishing an International Science and Technology Centre between the United States of America, Japan, the Russian Federation and, acting as one Party, the European Atomic Energy Community and the European Economic Community, is hereby approved on behalf of the Communities.
Schweiziska edsförbundets anslutning till avtalet mellan Amerikas förenta stater, Japan och Ryska federationen samt Europeiska atomenergigemenskapen och Europeiska ekonomiska gemenskapen, vilka utgör en part, om upprättande av ett internationellt vetenskapligt och tekniskt centrum godkänns härmed på gemenskapernas vägnar.
The representatives of the Council Presidency and of the Commission on the Governing Board are hereby authorised to approve the accession of the Swiss Confederation to the Agreement.
Företrädarna för rådets ordförandeskap och kommissionen i styrelsen bemyndigas att godkänna Schweiziska edsförbundets anslutning till avtalet.
OJ L 409, 31.12.1992, p. 1.
EGT L 409, 31.12.1992, s. 1.
OJ L 409, 31.12.1992, p. 10.
EGT L 409, 31.12.1992, s. 10.
Done at Brussels, 22 November 2007. For the Council
Utfärdat i Bryssel den 22 november 2007.
(Case COMP/E-2/39.143 — Opel)
(Ärende COMP/E-2/39.143 – Opel)
(notified under document number C(2007) 4277)
[delgivet med nr K(2007) 4277]
This Decision adopted pursuant to Article 9(1) of Council Regulation (EC) No 1/2003 of 16 December 2002 on the implementation of the rules on competition laid down in Articles 81 and 82 of the Treaty [1] is addressed to General Motors Europe (hereinafter GME) and concerns the supply of technical information for the repair of vehicles of the Opel and Vauxhall brands.
Detta beslut, som antagits med stöd av artikel 9.1 i rådets förordning (EG) nr 1/2003 av den 16 december 2002 om tillämpning av konkurrensreglerna i artiklarna 81 och 82 i fördraget [1], riktar sig till General Motors Europe (nedan kallat ”GME”) och gäller tillhandahållande av teknisk information för reparation av fordon av märkena Opel och Vauxhall.
It includes seven main categories:
Informationen omfattar följande sju huvudkategorier:
basic parameters (documentation of all reference values and set points of the measurable values concerning the vehicle, such as torque settings, brake clearance measurements, hydraulic and pneumatic pressures),
Grundläggande parametrar (dokumentation över alla referensvärden och börvärden för de mätbara värden som avser fordonet, t.ex. för vridmoment, bromsar, hydrauliskt och pneumatiskt tryck).
diagrams and descriptions of stages in repair and maintenance operations (service handbooks, technical documents such as work plans, descriptions of tools used to carry out a given repair, and diagrams such as wiring schematics or hydraulics),
Diagram och beskrivningar av olika reparations- och underhållsfaser (servicemanualer, tekniska dokument, t.ex. arbetsplaner, beskrivningar av verktyg som används för att utföra en viss reparation samt diagram, t.ex. kopplingsscheman eller hydraulik).
testing and diagnosis (including diagnostic fault/trouble-shooting codes, software and other information needed to diagnose faults on vehicles) — much, but not all, of this information is contained in specialised electronic tools,
Testning och diagnos (omfattar felsökningskoder, programvara och annan information som behövs för att söka fel på fordon); inte all denna information men en stor del av den ingår i elektroniska specialverktyg.
codes, software and other information needed to re-program, re-set or re-initialise the electronic control units (ECUs) embarked on a vehicle.
Koder, programvara och annan information som behövs för att omprogrammera, återställa eller återinitiera de elektroniska kontrollenheter (electronic control units, ECU) som installerats i ett fordon.
In December 2006, the Commission opened proceedings, and addressed a preliminary assessment to GME, containing the preliminary view that GME’s agreements with its after-sales service partners raised concerns as to their compatibility with Article 81(1) of the EC Treaty.
I december 2006 inledde kommissionen ett förfarande och tillsände GME en preliminär bedömning, i vilken den anförde den preliminära uppfattningen att GME:s avtal med företagets olika partner för efterförsäljningsservice för företagets Opel/Vauxhall-motorfordon gav upphov till vissa betänkligheter avseende avtalens förenlighet med artikel 81.1 i EG-fördraget.
In the Commission’s preliminary assessment, GME seemed to have failed to release certain categories of technical repair information well after the end of the transitional period provided for in Commission Regulation (EC) No 1400/2002 of 31 July 2002 on the application of Article 81(3) of the Treaty to categories of vertical agreements and concerted practices in the motor vehicle sector [2].
Enligt kommissionens preliminära bedömning föreföll GME långt efter utgången av den övergångsperiod som föreskrivs i förordning (EG) nr 1400/2002 av den 31 juli 2002 om tillämpningen av artikel 81.3 i fördraget på grupper av vertikala avtal och samordnade förfaranden inom motorfordonssektorn [2] ha underlåtit att göra vissa typer av teknisk reparationsinformation tillgängliga.
Moreover, at the time that the Commission’s investigation was launched, GME had still not put in place an effective system to allow independent repairers to have access to technical repair information in an unbundled manner.
Vid den tidpunkt då kommissionens undersökning inleddes hade GME dessutom inte infört något effektivt system för att ge oberoende reparatörer tillgång till teknisk reparationsinformation i obuntad form.
Although GME improved the accessibility of its technical information over the course of the Commission investigation, the information made available to independent repairers seemed to be still incomplete.
GME gjorde under loppet av kommissionens undersökning sin tekniska information mer lättillgänglig, men den information som gjordes tillgänglig för oberoende reparatörer föreföll fortfarande vara ofullständig.
The Opel/Vauxhall authorised networks had very high market shares on the first of these markets, while on the second, GME was the only supplier able to offer all of the technical information needed by repairers of its Opel/Vauxhall vehicles.
De auktoriserade näten för märkena Opel/Vauxhall hade mycket stora marknadsandelar på den förstnämnda av dessa marknader, medan GME på den sistnämnda marknaden var den enda leverantören som kunde erbjuda all den tekniska information som reparatörerna av deras Opel/Vauxhall-fordon behövde.
In essence, GME’s service and parts distribution agreements require the members of its authorised networks to carry out a full range of brand-specific repair services, and act as spare parts wholesalers.
I princip krävs det i GME:s avtal om service och distribution av reservdelar att medlemmarna i företagets auktoriserade nät ska tillhandahålla heltäckande märkesspecifika reparationstjänster och fungera som reservdelsgrossister.
The Commission is concerned that possible negative effects stemming from such agreements could be strengthened by GME’s failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information thereby foreclosing firms which would be willing and able to offer repair services through a different business model.
Kommissionen är orolig för att eventuella negativa effekter, som har sin grund i sådana avtal, skulle kunna förstärkas av GME:s underlåtenhet att ge oberoende reparatörer tillräcklig tillgång till teknisk information och därmed utestänga företag som vill och kan tillhandahålla reparationstjänster via en annorlunda affärsmodell.
The Commissions preliminary conclusion was that GME’s arrangements for providing its technical information to independent repairers did not correspond to the latters’ needs either as regards the scope of the information available or as regards its accessibility, and that such a practice, in combination with similar practices by other car manufacturers, could have contributed to a decline in the market position of independent repairers.
Kommissionens preliminära slutsats var, att GME:s åtgärder för att ge teknisk information till oberoende reparatörer inte motsvarade reparatörernas behov, vare sig när det gäller omfattningen av den till buds stående informationen eller informationens tillgänglighet, och att denna praxis i kombination med andra biltillverkares motsvarande praxis kan ha bidragit till att försvaga de oberoende reparatörernas marknadsställning.
Moreover, GME’s apparent failure to provide independent repairers with appropriate access to technical information might prevent the agreements with its after-sales service partners from benefiting from the exemption granted by Regulation (EC) No 1400/2002, since according to Article 4(2) of the Regulation, the exemption granted therein does not apply where the supplier of motor vehicles refuses to give independent operators access to any technical information, diagnostic and other equipment, tools, including any relevant software, or training required for the repair and maintenance of these motor vehicles.
Den uppenbara underlåtenheten från GME:s sida, att ge oberoende reparatörer adekvat tillgång till teknisk information kan dessutom utgöra ett hinder för att avtalen med företagets partner för efterförsäljningsservice ska omfattas av det undantag som fastställs i förordning (EG) nr 1400/2002, eftersom detta undantag enligt artikel 4.2 i förordningen inte är tillämpligt om leverantören av motorfordon vägrar att ge oberoende operatörer tillgång till teknisk information, felsökningsutrustning och annan utrustning samt verktyg inklusive all relevant programvara eller utbildning som krävs vid reparation och underhåll av motorfordonen i fråga.
Finally, the Commission came to the preliminary view that in the context of lack of access to technical repair information, the agreements between GME and its authorised repairers were unlikely to benefit from the provision of Article 81(3).
Kommissionen kom slutligen fram till den preliminära uppfattningen att avtalen mellan GME och företagets auktoriserade reparatörer, med tanke på den bristfälliga tillgången till teknisk reparationsinformation, sannolikt inte omfattades av bestämmelsen i artikel 81.3 i EG-fördraget.
On 9 February 2007 GME offered commitments to the Commission in order to meet the competition concerns addressed in the preliminary assessment.
Den 9 februari 2007 erbjöd GME åtaganden för att avhjälpa de konkurrensproblem som kommissionen lyft fram i sin preliminära bedömning.
In this light, GME will ensure that all technical information, tools, equipment, software and training required for the repair and maintenance of its Opel/Vauxhall vehicles which is provided to authorised repairers in any EU Member State by or on behalf of GME is also made available to independent repairers.
GME kommer mot bakgrund av detta att se till att all teknisk information, utrustning, programvara och utbildning samt alla verktyg som krävs för reparation och underhåll av företagets Opel/Vauxhall-fordon och som av GME (eller på GME:s vägnar) ges till auktoriserade reparatörer i någon av EU-medlemsstaterna även ställs till förfogande för oberoende reparatörer.
The commitments specify that ‘technical information’ within the meaning of Article 4(2) of Regulation (EC) No 1400/2002 includes all information provided to Opel/Vauxhall authorised repairers for the repair or maintenance of Opel/Vauxhall motor vehicles.
I åtagandena anges det att ”teknisk information” i den mening som avses i artikel 4.2 i förordning (EG) nr 1400/2002 omfattar all sådan information som ges till auktoriserade reparatörer för reparation eller underhåll av motorfordon av märkena Opel/Vauxhall.
Particular examples include software, fault codes and other parameters, together with updates, which are required to work on electronic control units (ECUs) with a view to introducing or restoring settings recommended by GME, vehicle identification methods, parts catalogues, working solutions resulting from practical experience and relating to problems typically affecting a given model or batch, and recall notices as well as other notices identifying repairs that may be carried out without charge within the authorised repair network.
Hit hör bl.a. programvara, felkoder och andra parametrar (inbegripet uppdateringar) som behövs för arbete på elektroniska kontrollenheter och för att där lägga in eller återställa av GME rekommenderade inställningar, fordonsidentifieringsmetoder, reservdelskataloger, arbetslösningar som bygger på praktisk erfarenhet och hänför sig till typiska problem hos en viss modell eller serie samt återkallelsemeddelanden och andra meddelanden om reparationer som får utföras kostnadsfritt inom det auktoriserade reparationsnätet.
Recital 26 of the Regulation makes it plain that Article 4(2) does not require GME to provide independent repairers with technical information that would enable a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices and/or recalibrate [3] electronic devices, or to tamper with devices which limit the speed or other performance-related parameters of a motor vehicle.
Av skäl 26 i ingressen i förordning (EG) nr 1400/2002 framgår att GME på grundval av artikel 4.2 i förordningen inte är skyldigt att ge oberoende reparatörer tillgång till teknisk information som skulle ge en tredje part möjlighet att kringgå eller oskadliggöra befintlig stöldskyddsutrustning, omkalibrera [3] elektronisk utrustning eller manipulera komponenter som begränsar ett motorfordons hastighet eller andra prestanda.
Nevertheless, GME commits itself to allow independent repairers unrestricted access to information of these types, provided that they obtain the relevant GME Training Certification [4].
GME åtar sig emellertid att ge oberoende reparatörer obegränsad tillgång till dessa typer av information under förutsättning att reparatörerna skaffat sig den relevanta GME-utbildningscertifieringen [4].
Such certification will be issued to independent repairers without delay subject to the completion of training.
Sådan certifiering kommer att utfärdas utan dröjsmål till oberoende reparatörer som fullgjort utbildningen i fråga.
If, in the future, GME were to invoke the exception in recital 26 as a reason for withholding access to certain items of technical information to independent repairers, it would be incumbent upon it to ensure that the information so withheld was limited to that necessary to provide the protection described in recital 26, and that the lack of the information in question did not prevent independent repairers from carrying out operations other than those listed in recital 26, including work on devices such as engine management ECU, airbags, seatbelt pre-tensioners, or central locking elements.
För den händelse att GME i framtiden skulle åberopa undantaget i skäl 26 som ett skäl för att neka oberoende reparatörer tillgång till viss teknisk information åligger det företaget att se till att den information som undanhålls begränsas till vad som är nödvändigt för att ge det skydd som avses i skäl 26 samt att se till att avsaknaden av informationen i fråga inte hindrar oberoende reparatörer från att utföra andra arbeten än de som undantaget i skäl 26 avser, t.ex. arbeten på elektroniska kontrollenheter i motorer samt på krockkuddar, försträckare till säkerhetsbälten och komponenter i centrallås.
Article 4(2) of the Regulation (EC) No 1400/2002 provides that technical information must be made available in a way that is proportionate to independent repairers needs.
Enligt artikel 4.2 i förordning (EG) nr 1400/2002 måste oberoende reparatörer ges tillgång till teknisk information på ett sätt som står i rimlig proportion till deras behov.
This implies both unbundling of information and pricing that takes account of the extent to which independent repairers use the information.
Detta innebär att de måste få tillgång till informationen i obuntad form och att det vid prissättningen av informationen måste tas hänsyn till i hur stor utsträckning de använder den.
In line with this principle, the commitments specify that GME will include on the TI website all technical information relating to models launched after 1996, and will ensure that all updated technical information is on the TI website or on any successor site at all times.
I enlighet med denna princip anges det i åtagandena att GME på sin webbplats för teknisk information (nedan kallad ”TI-webbplatsen”) kommer att lägga ut all teknisk information som avser modeller som lanserats efter 1996 och se till att all uppdaterad teknisk information alltid är tillgänglig på TI-webbplatsen (eller på en eventuell efterföljande webbplats).
Moreover, GME will at all times ensure that the website may be easily located and provides an equivalent level of performance to the methods used for providing technical information to members of Opel/Vauxhall authorised network.
GME kommer dessutom att se till att webbplatsen är lätt att hitta och ger en servicenivå som är likvärdig med den metod som används för att sprida teknisk information till medlemmarna av företagets Opel/Vauxhall-auktoriserade nät.
When GME or another undertaking acting on GMEs behalf makes a piece of technical information available to authorised repairers in a particular EU language, GME will ensure that this language version of the information is placed on the TI website without delay.
Företaget garanterar att det när det självt, eller ett företag som agerar på dess vägnar, gör viss teknisk information tillgänglig för auktoriserade reparatörer på ett visst EU-språk, utan otillbörligt dröjsmål lägger ut den berörda språkversionen av informationen på TI-webbplatsen.
As regards the Electronic Parts Catalogue, which is currently not available on the TI website GME will be deemed to comply with the commitments if it places this information on the TI website by 31 December 2007.
Vad beträffar den elektroniska reservdelskatalogen, som för närvarande inte är tillgänglig på TI-webbplatsen, kommer GME att anses uppfylla sina åtaganden om företaget lägger ut katalogen på TI-webbplatsen före utgången av 2007.
As a short term solution, the Catalogue will be available through GME Call Centre Services, which will on demand and without delay provide independent repairers with the requested pages by fax in any of the languages in which the Catalogue is made available to authorised repairers.
Katalogen kommer som en tillfällig lösning att vara tillgänglig via GME:s teletjänstcentraler, som på begäran och utan dröjsmål kommer att förse oberoende reparatörer med de önskade sidorna per fax på något av de språk som katalogen görs tillgänglig på för auktoriserade reparatörer.
This service will be available for EUR 1 per page (+ 3,9 % handling fee), and local call tariffs will apply.
Denna tjänst kommer att kosta en euro per sida plus en hanteringsavgift på 3,9 procent. Kostnaden för telefonsamtalet kommer att motsvara ett lokalsamtal.
As regards wiring diagrams, GME will place on the TI website all such that have been generated in or converted into digital format for use by its Opel/Vauxhall authorised repairers in the EU.
Vad beträffar kopplingsscheman kommer GME att lägga ut alla scheman som genererats i eller omvandlats till digitalt format för att användas av företagets Opel/Vauxhall-auktoriserade nät i EU på TI-webbplatsen.
The remaining diagrams, which relate to certain models [5] launched after 1 January 1997 and which do not exist in digital format, shall be available to independent repairers through GME Call Centre Services.
Övriga kopplingsscheman, som avser vissa av de modeller [5] som lanserats efter 1996 och som inte finns i digitalt format, kommer att göras tillgängliga för oberoende reparatörer via GME:s teletjänstcentraler.
Such Call Centre Services will operate in all languages required to avoid direct or indirect discrimination between independent and Opel/Vauxhall authorised repairers, taking into account the conditions at which such authorised repairers obtain access to wiring diagrams.
Dessa kommer att arbeta på alla språk som krävs för att undvika direkt eller indirekt diskriminering mellan oberoende reparatörer och Opel/Vauxhall-auktoriserade reparatörer och kommer därvid att beakta de villkor på vilka de auktoriserade reparatörerna ges tillgång till kopplingsscheman.
The wiring diagrams will be provided without delay by fax in the smallest packages that the average independent repairer would need to carry out a repair job and on the same conditions as they are provided to Opel/Vauxhall authorised repairers.
Schemana kommer att tillhandahållas utan dröjsmål per fax, i det minsta ”paket” som en genomsnittlig oberoende reparatör behöver för att utföra ett reparationsarbete och på samma villkor som för Opel/Vauxhall-auktoriserade reparatörer.
GME commits itself to maintain, during the validity of the commitments, the conditions currently applicable for these non-digitalised wiring diagrams.
GME åtar sig att under giltighetstiden för åtagandena bibehålla de villkor som för närvarande gäller för de icke-digitaliserade kopplingsdiagrammen.