natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It informed France of this possibility by letter of 18 October 2002, but France did not react.
I sin skrivelse av den 18 oktober 2002 informerade kommissionen Frankrike om denna möjlighet, men Frankrike reagerade inte på detta.
Given the clear conditions imposed by the Commission in Decision 1999/719/EC and the fact that it transpired that both ships were at least partially used outside FPO, the Commission took the view in its decision to open the formal investigation procedure that the condition laid down in its 1999 decision was no longer met, causing it to suspect that there may have been a misuse of State aid.
Med beaktande av de tydliga villkor som kommissionen ställer i sitt beslut 1999/719/EG och eftersom det har framgått att de två fartygen åtminstone delvis har varit i trafik utanför franska Polynesien konstaterade kommissionen i sitt beslut om att inleda det formella undersökningsförfarandet att det villkor som föreskrivs i dess beslut från 1999 inte längre är uppfyllt, vilket gör att kommissionen misstänker att det kan vara fråga om ett eventuellt fall av missbruk av statligt stöd.
European Corporate partners (ECP), which is a limited company and one of the joint owners of R3, submitted comments in a letter dated 16 July 2003.
European Corporate Partners (ECP), ett aktiebolag som ingår i den grupp som äger kryssningsfartyget R3, inkom med synpunkter genom en skrivelse daterad den 16 juli 2003.
It considers that, despite the change in use of the ships, the conditions for their deployment are still met.
Enligt EPC är villkoren för nyttjandet av kryssningsfartygen fortfarande uppfyllda trots att de används på ett nytt sätt.
Princess Cruises has undertaken to spend USD 4 million locally in order to develop tourism and, as far as possible, to employ local workers.
Princess Cruises har åtagit sig att investera 4 miljoner amerikanska dollar lokalt för att utveckla turismen och i möjligaste mån anställa lokal arbetskraft.
Moreover, it claims that a multiplier of 2,5 should be applied to measure the full positive impact on FPO.
ECP hävdar även att en multiplikator på 2,5 skall tillämpas för att beräkna den sammanlagda positiva effekten för franska Polynesien.
Finally, as regards the ‘development’ content, it stresses that spending in regions outside FPO that are also eligible for development aid should likewise be taken into account when estimating the overall development effect of the ships.
Vad beträffar utvecklingsaspekten, betonar ECP att de pengar som spenderas utanför franska Polynesien, i andra regioner som är berättigade till utvecklingsbistånd, bör beaktas när det gäller att beräkna fartygens sammanlagda utvecklingseffekt.
ECP also claims that it was force majeure (events of 11 September 2001) which made it necessary to change the operator and to modify the conditions for the operation of the ships.
ECP menar även att det var force majeure (terrorattackerna den 11 september 2001) som gjorde det nödvändigt att byta kryssningsföretag och ändra villkoren för nyttjandet av dessa fartyg.
Lastly, it considers that the principle of proportionality should lead the Commission to conclude that the solution which was found with P&O PC was the best in view of the difficult circumstances obtaining.
Enligt ECP bör kommissionen enligt proportionalitetsprincipen inse att den lösning som erbjöds genom P&O PC var den bästa med tanke på de svåra omständigheter som rådde.
COMMENTS FROM FRANCE
FRANKRIKES SYNPUNKTER
France essentially is of the opinion that the conditions imposed by Decision 1999/719/EC are met even in view of the new use of the ships, since the development effect for FPO in particular and for other areas eligible for development aid in general is in keeping with the fundamental objectives of the decision.
Frankrike anser i grund och botten att de villkor som föreskrivs i beslut 1999/719/EG är uppfyllda trots fartygens förändrade verksamhet, eftersom utvecklingen, framför allt av franska Polynesien men även av andra regioner som är berättigade till utvecklingsbistånd, överensstämmer med de grundläggande målsättningarna i beslutet.
France also considers it essential that, although the two ships are now used very differently from each other, they should be assessed together.
Frankrike anser också att det är viktigt att de två fartygen är föremål för en gemensam utvärdering, även om de numera används på olika sätt.
France further justifies its approval of the new use of the ships with the following arguments:
Det faktum att fartygens förändrade användning har godkänts motiverar Frankrike på följande sätt:
The number of ports of call in areas eligible for development aid is identical overall to the number catered for with the original use.
Antalet anlöp i områden som är berättigade till utvecklingsbistånd är på det hela taget detsamma som för den trafik som ursprungligen var avsedd.
The aggregate development effect with the new use of the ships is very similar to what was originally intended for FPO.
Den sammanlagda utvecklingseffekten inom ramen för den nya trafiken är mycket snarlik den som ursprungligen var planerad för franska Polynesien.
The development effects forgone during the year when the ships were not operated on account of the bankruptcy of Renaissance Financial need not necessarily be offset by any of the conditions relating to the use of the ships since the bankruptcy was the result of force majeure (the terrorist attacks of 11 September 2001).
Förlusten av utvecklingseffekter på grund av att fartygen var outnyttjade under ett års tid efter Renaissance Financials konkurs måste inte nödvändigtvis kompenseras genom en förlängning av villkoren för utnyttjandet av fartygen eftersom konkursen kan hänföras till force majeure (terrorattackerna den 11 september 2001).
In order to provide some compensation for the time lost when the ships were not in operation, France imposed, and the owner accepted, an extension of the requirement on the use of the two ships by four and five months respectively, to mid‐2005.
För att i viss mån kompensera för den tid som förlorades under den period som fartygen inte utnyttjades krävde Frankrike en förlängning av skyldigheten att utnyttja de två fartygen, på fyra respektive fem månader, fram till mitten av 2005, ett villkor som accepterades av ägaren.
P&O PC has decided to continue operation of at least one of the ships in FPO until April 2006 and is currently in talks with the Government of FPO on a further extension of its presence there.
Princess Cruises beslöt att fortsätta att driva åtminstone det ena fartyget i franska Polynesien fram till april 2006, och företaget förhandlar för närvarande med företrädare för regeringen i franska Polynesien om en ny förlängning av dess närvaro i regionen.
In its later submissions France estimates that the spending generated by the two ships in areas eligible for development aid amounts to EUR 28,9 million a year, of which 78 % or EUR 22,5 million a year in FPO.
Enligt de upplysningar som Frankrike senare har lämnat, beräknas den omsättning som genereras genom de två kryssningsfartygen i områden som är berättigade till utvecklingsbistånd till 28,9 miljoner euro per år, varav 78 %, dvs. 22,5 miljoner euro årligen spenderas i franska Polynesien.
The total spending in FPO generated by the new use of the ships would therefore be EUR 175,5 million (see Table).
De sammanlagda belopp som genereras i franska Polynesien tack vare fartygens nya användning skulle följaktligen uppgå till 175,5 miljoner euro (se tabellen).
Estimated spending in French Polynesia linked to the ships Pacific Princess (formerly R3) and Tahitian Princess (formerly R4)
Beräkning av spenderade belopp med anknytning till kryssningsfartygen Pacific Princess (f.d. R3) och Tahitian Princess (f.d. R4) i franska Polynesien
[7](EUR million)
[7](miljoner euro)
Operator
Driftsansvarig
Owners [7]
Ägare [7]
Lastly, France agrees with the comments made by ECP.
Frankrike instämmer även i ECP: s synpunkter.
Article 87(1) of the EC Treaty declares any aid granted through State resources to certain undertakings incompatible with the common market in so far as it distorts or threatens to distort competition and affects trade between Member States, unless it falls within the scope of the derogations provided for in Article 87(2) or Article 87(3).
Enligt artikel 87.1 i fördraget är stöd som beviljas vissa företag av staten eller med hjälp av statliga medel oförenligt med den gemensamma marknaden i den utsträckning det snedvrider eller hotar att snedvrida konkurrensen eller påverkar handeln mellan medlemsstaterna, såvida det inte ingår i tillämpningsområdet för de undantag som anges i artikel 87.2 och 87.3 i fördraget.
With regard to Article 87(3), the Council adopted on 21 December 1990 Directive 90/684/EEC on aid to shipbuilding, in accordance with which the present aid was initially notified and approved.
Vad beträffar artikel 87.3 i fördraget antog rådet direktiv 90/684/EEG av den 21 december 1990 om stöd till varvsindustrin enligt vilket det ifrågavarande stödet ursprungligen anmäldes och godkändes.
Under Article 4(7) of this Directive, aid granted as development assistance to a developing country is not subject to the aid ceiling for operating aid.
Enligt artikel 4.7 i ovannämnda direktiv gäller inte maximigränsen för driftsstöd om stödet beviljas som utvecklingsbistånd till ett utvecklingsland.
In assessing the compatibility of development aid with the common market, the Commission:
För att bedöma om utvecklingsbiståndet är förenligt med den gemensamma marknaden undersöker kommissionen följande faktorer:
ascertains that the proposed aid falls within the scope of the Agreement of OECD Working Party No 6 concerning the interpretation of Articles 6 to 8 of the OECD Understanding on Export Credits for Ships,
Om det planerade stödet ingår i tillämpningsområdet för det avtal som OECD: s arbetsgrupp nr 6 har ingått beträffande tolkningen av artikel 6,7 och artikel 8 i OECD-överenskommelsen om exportkrediter till fartyg.
verifies the particular ‘development’ content of the proposed aid.(30) In approving the aid, the Commission therefore verified its development content.
Utvecklingsaspekten av det planerade stödet.(30) För att godkänna stödet har kommissionen således bedömt dess utvecklingsinslag.
In Decision 1999/719/EC approving the aid, it stated that:
I sitt beslut 1999/719/EG anger kommissionen följande:
‘Clearly, if the vessels are not deployed in FPO, they will not bring about any economic development there.
”Det är uppenbart att kryssningsfartygen inte kommer att bidra till den ekonomiska utvecklingen i franska Polynesien om de inte används där.
Therefore, it is essential that the aid is linked to a requirement that the vessels be deployed in FPO.
Det är därför nödvändigt att stödet är förenat med ett villkor om att fartygen skall användas i franska Polynesien.
France has undertaken that the vessels will be used exclusively in FPO for at least five years.
Frankrike har förbundit sig att se till att de uteslutande kommer att användas i franska Polynesien under minst fem år.
The Commission has decided to make this a condition upon which it approves the aid, since the development content of the project would otherwise be compromised.’
Kommissionen har beslutat att ställa detta som ett villkor för att bevilja stödet, så att projektets utvecklingsaspekt inte kan ifrågasättas.”
The Commission noted in its decision to open the formal investigation procedure in 2003 that France had agreed that one of the ships, Pacific Princess, formerly R3, should operate permanently outside FPO and that the other, Tahitian Princess, formerly R4, although being based in Papeete, the capital of FPO, should also occasionally operate in regions not belonging to FPO.
I sitt beslut från 2003 om att inleda det formella undersökningsförfarandet noterar kommissionen att Frankrike hade tillåtit att ett av fartygen, Pacific Princess, f.d. R3, var i ständig trafik utanför franska Polynesien och att det andra, Tahitian Princess, f.d. R4, visserligen hade Papeete, centralorten i franska Polynesien som hemmahamn, men också tidvis nyttjades i regioner som ligger utanför franska Polynesien.
On the basis of this observation, and given the clear conditions imposed by the Commission in Decision 1999/719/EC and the fact that both ships were at least partially used outside FPO, the Commission considered that the condition imposed by its 1999 decision was no longer met, causing it to suspect that there had been a misuse of State aid.
På grundval av detta konstaterande och med beaktande av de tydliga villkor som anges av kommissionen i dess beslut 1999/719/EG, samt det faktum att de båda fartygen åtminstone delvis användes utanför franska Polynesien, ansåg kommissionen att det villkor som föreskrevs i beslutet från 1999 inte längre uppfylldes, vilket ledde till misstankar om att det eventuellt kunde vara fråga om ett fall av missbruk av statligt stöd.
The rules concerning misuse of aid are set out in Article 16 of Regulation (EC) No 659/1999, which in turn refers to the normal rules regarding the formal investigation procedure and the procedures applicable to unlawful aid.
Reglerna om missbruk av statligt stöd anges i artikel 16 i förordning (EG) nr 659/1999. I denna artikel hänvisas också till de normala reglerna om det formella undersökningsförfarandet och de förfaranden som skall tillämpas i fall av olagliga stöd.
This assessment will, therefore, focus on whether the aid can be compatible with the common market on the basis of Decision 1999/719/EC and the rules on development aid contained in the State aid rules governing shipbuilding.
Denna bedömning kommer därför att koncentreras runt frågan om stödet kan vara förenligt med den gemensamma marknaden på grundval av beslut 1999/719/EG och bestämmelserna om utvecklingsbistånd i reglerna om statligt stöd till varvsindustrin.
The Commission firstly notes that it is established that the ships have not been used in accordance with Decision 1999/719/EC.
Först och främst har kommissionen konstaterat att det står fast att fartygen inte har använts i enlighet med beslut 1999/719/EG.
The Commission will therefore assess whether the aid granted in 1999 can nevertheless be considered as compatible with the common market on the basis of the new facts that have come to light during the present investigation and of the original objective of the aid, which was the particular economic development effect on FPO.
Kommissionen kommer därför att utreda huruvida det stöd som beviljades 1999 ändå kan anses vara förenligt med den gemensamma marknaden mot bakgrund av de nya omständigheter som har konstaterats inom ramen för den pågående undersökningen och på grundval av det berörda stödets ursprungliga syfte, nämligen den särskilda ekonomiska utvecklingseffekten i franska Polynesien.
The two main aspects to be assessed are the effects of the terrorist attacks of 11 September 2001 and the particular economic development effect on FPO.
De två viktigaste aspekterna som skall bedömas är betydelsen av terrorattackerna den 11 september 2001 och den särskilda ekonomiska utvecklingseffekten i franska Polynesien.
Effects of 11 September 2001
Följderna av 11 september 2001
The Commission has, in a number of State aid decisions, acknowledged that the terrorist attacks of 11 September 2001 were to be regarded as exceptional circumstances for the cruise ship industry.
I flera beslut om statligt stöd har kommissionen tagit hänsyn till att terrorattackerna den 11 september 2001 bör betraktas som exceptionella omständigheter för kryssningssektorn.
It therefore considers that the argument put forward by France and ECP whereby these events created a situation of force majeure is admissible.
Kommissionen godtar därför Frankrikes och ECP: s argument om att dessa händelser skapade en force majeure-situation.
The Commission considers that, in the case in point, the impact of the terrorist attacks of 11 September 2001 was twofold.
Kommissionen anser att terrorattackerna i själva verket har haft en dubbel inverkan.
Firstly, it contributed to the bankruptcy of Renaissance Financial.
För det första bidrog de till att Renaissance Financial gick i konkurs.
Even though Renaissance Financial had already encountered problems before 11 September 2001, the terrorist attacks in their impact on the cruise market were decisive because potential investors withdrew their support for the company.
Renaissance Financial hade visserligen ekonomiska problem redan före den 11 september 2001, men terrorattackernas inverkan på kryssningsmarknaden var den avgörande faktor som fick de potentiella investerarna att dra bort allt stöd från företaget.
Owing to difficulties in finding a new interested operator and to complicated legal problems that had to be resolved between Renaissance Financial's receivers, the owners, the French Government and the new operator, it took almost a year for the ships to be put back into service.
På grund av svårigheterna att hitta en ny hågad användare, samt de komplicerade juridiska problem som skulle lösas mellan företagets personalrepresentanter, ägarna, franska regeringen och den nye driftsansvarige, tog det nästan ett år innan kryssningsfartygen åter kunde tas i drift.
Therefore, the fact that the ships were not operated for almost one year and the resulting loss of development effects for FPO can be linked to the situation of force majeure created by the event of 11 September 2001.
Därför finns det ett samband mellan omständigheten att fartygen inte var i drift under nästan ett år och den förlust av utvecklingseffekter för franska Polynesien som detta resulterade i och den situation av force majeure som uppstod genom händelserna den 11 september 2001.
The second effect of 11 September 2001 was to influence, in the short and medium term, the cruise industry by, on the one hand, obliging companies to lower prices in a bid to keep their customers and, on the other, making potential clients more reluctant to travel long distances by plane.
Den andra effekten av 11 september 2001 var följderna på kort och medellång sikt för kryssningsbranschen, där dels företagen såg sig tvungna att sänka priserna för att behålla sina kunder, dels att potentiella kunder blev mindre villiga att resa långa sträckor med flyg.
Since FPO is a long way from the United States and Europe, operating cruise ships there became more difficult from a financial point of view.
Eftersom franska Polynesien ligger långt borta från såväl Förenta staterna som Europa blev det ur ekonomisk synvinkel svårare att driva kryssningstrafik med utgångspunkt därifrån.
While this effect can now be considered to be over, it was discernible until 2003.
Denna effekt kan visserligen anses ha gått över nu, men återverkningarna fanns kvar ända till 2003.
On the basis of the above observations, the Commission considers that the period during which the ships could not be operated owing to the events linked to the terrorist attacks does not have to be offset and can therefore be deducted from the development effect needed to justify the aid.
På grundval av ovanstående konstateranden anser kommissionen att den period då fartygen inte var i drift på grund av omständigheter med anknytning till terrorattackerna inte måste kompenseras och således kan dras ifrån den utvecklingseffekt som krävs för att motivera stödet.
Development effects
Utvecklingseffekter
The Commission has assessed the development effects of the use of the ships and compared them with what was originally intended.
Kommissionen har bedömt de utvecklingseffekter som kan härledas till användningen av fartygen och jämfört dem med vad som ursprungligen var planerat.
The Commission agrees with the French request that the development effects of the two ships should be assessed together since both ships were jointly assessed in Decision 1999/719/EC.
Kommissionen godtar Frankrikes begäran om att de två fartygens kombinerade utvecklingseffekt bör bedömas tillsammans, eftersom de två fartygen var föremål för en sammanlagd bedömning i beslut 1999/719/EG.
Furthermore, from a development point of view, it is the aggregate development effect that is of relevance and not the question as to which of the two ships accounted for that effect.
Dessutom är det den totala utvecklingseffekten som är intressant, inte frågan om vilket fartyg som effekten kan tillskrivas.
However, the Commission does not take the view that the development effects in all the regions eligible for development aid should be taken into account since the original decision concerned only development effects in FPO.
Kommissionen anser däremot inte att det finns anledning att ta hänsyn till utvecklingseffekterna i samtliga regioner som är berättigade till utvecklingsbistånd, eftersom det ursprungliga beslutet uteslutande gäller utvecklingseffekterna i franska Polynesien.
Taking into account effects in other regions or countries would be tantamount to altering the original objective of the aid.
Om effekter i andra regioner eller länder beaktas skulle det innebära en ändring av den målsättning som ursprungligen lades fast för stödet.
In the original decision the Commission based its approval of the aid on estimations of annual spending of some EUR 44 million for the two ships, or 5 × EUR 44 million = EUR 220 million over the five‐year period.
I det ursprungliga beslutet grundade kommissionen sitt godkännande av stödet på beräknade årliga utgifter på ungefär 44 miljoner euro för de två fartygen, dvs. 5 × 44 = 220 miljoner euro för femårsperioden.
It can therefore be concluded that, taking account of the situation of force majeure created by the attacks of 11 September 2001, the ships will, by virtue of their currently known past and future use, have generated a development effect similar to what was originally anticipated.
Det går således att dra slutsatsen att med hänsyn tagen till den force majeure-situation som uppstod genom attackerna den 11 september, kryssningsfartygen inom ramen för sin tidigare användning och den kommande användning som hittills är känd, kommer att ge upphov till en utvecklingseffekt som ligger nära den som ursprungligen planerades.
Accordingly, the Commission considers that the particular development effect of the aid is ensured, that the conditions for authorising the aid are thus met and that the aid has therefore not been misused.
Kommissionen anser följaktligen att stödets särskilda utvecklingseffekt är garanterad, att villkoren för godkännandet av stödet därmed är uppfyllda och att stödet därför inte är föremål för missbruk.
The Commission finds that France has, in breach of Article 88(3) of the Treaty, unlawfully changed the conditions governing the development aid authorised for the construction of two ships.
Kommissionen konstaterar att Frankrike olagligt har ändrat villkoren för det utvecklingsbistånd som har godkänts för byggandet av två fartyg, i strid mot artikel 88.3 i fördraget.
However, since the development effects for FPO, taking into account the time lost for reasons of force majeure, are equivalent to what was originally intended, the aid is compatible with the common market and, in particular, with the rules governing development aid for the shipbuilding sector,
Med tanke på att utvecklingseffekterna för franska Polynesien emellertid motsvarar dem som ursprungligen planerades, med hänsyn tagen till den tid som gick förlorad till följd av force majeure, är stödet förenligt med den gemensamma marknaden, särskilt med reglerna om statligt utvecklingsstöd till varvsindustrin.
The Sate aid which France has implemented as development aid for the construction of the cruise ships Pacific Princess (formerly R3) and Tahitian Princess (formerly R4), in the form of tax concessions, is compatible with the common market under Article 87(3)(e) of the Treaty.
Det statliga stöd i form av skattelättnader som Frankrike har beviljat som utvecklingsbistånd för byggandet av de båda fartygen Pacific Princess (f.d. R3) och Tahitian Princess (f.d. R4), är förenligt med den gemensamma marknaden enligt artikel 87.3 e i fördraget.
OJ C 105, 1.5.2003, p. 30.
EUT C 105, 1.5.2003, s. 30.
OJ L 292, 13.11.1999, p. 23.
EGT L 292, 13.11.1999, s. 23.