natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement Concerning the Adoption of Uniform Technical Prescriptions for Wheeled Vehicles, Equipment and Parts which can be Fitted and/or be Used on Wheeled Vehicles and the Conditions for Reciprocal Recognition of Approvals Granted on the Basis of these Prescriptions, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Därefter följande nummer kommer att tilldelas övriga länder enligt den kronologiska ordning i vilken de ratificerar eller ansluter sig till överenskommelsen om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade i enlighet med dessa föreskrifter. De nummer som de avtalsslutande parterna sålunda tilldelats kommer att meddelas av FN:s generalsekreterare.
COMMUNICATION
RAPPORT
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm))
(största format: A4 [210 × 297 mm])
issued by: Name of administration:
Utfärdad av: Namn på myndighet:
APPROVAL GRANTED
TYPGODKÄNNANDE BEVILJAT
APPROVAL EXTENDED
TYPGODKÄNNANDE UTÖKAT
APPROVAL REFUSED
TYPGODKÄNNANDE EJ BEVILJAT
APPROVAL WITHDRAWN
TYPGODKÄNNANDE ÅTERKALLAT
of a retreading production unit pursuant to Regulation No 109
för en regummeringsenhet enligt föreskrifter nr 109.
Approval No: … Extension No: …
Typgodkännande nr: … Utökning nr: …
Retreader's name or trade mark: …
Regummeringsföretagets namn och varumärke: …
Name and address of retreading production unit: …
Regummeringenhetens namn och adress: …
If applicable, name and address of retreader's representative: …
Om tillämpligt, regummeringsföretagets representants namn och adress: …
Summarised description as in paragraphs 4.1.3 and 4.1.4 of this Regulation: …
Kortfattad beskrivning enligt punkterna 4.1.3 och 4.14 i dessa föreskrifter: …
Technical service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or verification of conformity: …
Teknisk tjänst och, om tillämpligt, provningslaboratoriet som är godkänt för nyttjande vid godkännande eller kontroll av överensstämmelse: …
Date of report issued by that service: …
Datum för rapporten som utfärdats av organet: …
Number of report issued by that service: …
Löpnumret för rapporten som utfärdats av organet: …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Anledning(ar) till utökningen (om tillämpligt): …
Any remarks:…
Eventuella iakttagelser: …
Place:…
Ort: …
Signature …
Underskrift: …
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Approval Authority which has considered this approval and which can be obtained upon request.
Till denna rapport är bilagd en lista över dokument som finns i mappen för typgodkännandet vid den behöriga myndigheten som har granskat detta typgodkännande och som kan erhållas på begäran.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn an approval (see approval provisions in the Regulation).
Det särskilda landsnumret för det land som beviljat/utökat/ej beviljat/återkallat godkännande (se bestämmelser i föreskriften).
Delete that which does not apply.
Stryk det som inte är tillämpligt.
ARRANGEMENT OF APPROVAL MARK
EXEMPEL PÅ TYPGODKÄNNANDEMÄRKETS UPPBYGGNAD
The above approval mark affixed to a retreaded tyre shows that the retreading production unit concerned has been approved in the Netherlands (E4) under approval number 109R002439 meeting the requirements of this Regulation in its original form (00).
Ovanstående typgodkännandemärke anbringat på ett regummerat däck visar att ifrågavarande regummeringsenhet har godkänts i Nederländerna (E4) enligt kraven i dessa föreskrifter i sitt ursprungliga skick med typgodkännandenummer 109R002439.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the “E” or left or right of that letter.
Typgodkännandenumret skall placeras nära cirkeln och antingen ovanför eller under bokstaven ”E”, eller till höger eller vänster om den.
The digits of the approval number must be on the same side of the “E” and face in the same direction.
Siffrorna i typgodkännandenumret skall sitta på samma sida om bokstaven ”E” och vara vända åt samma håll.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
Användande av romerska siffror såsom typgodkännandenummer skall undvikas för att förhindra förväxling med andra symboler.
ARRANGEMENT OF RETREAD TYRE MARKINGS
Uppbyggnad av märkningar för regummerade däck
rim diameter ≤ code 20 or
≤ kod 20 eller
or of section width
eller med däckbredd
≤ 235 mm or ≤ 9"
≤ 235 mm eller ≤ 9
Tyres of rim diameter
Däck med fälgdiameter
> code 20 or
> kod 20 eller
> 235 mm or > 9"
> 235 mm eller > 9
The above example defines a retreaded pneumatic tyre:
Ovanstående exempel definierar ett regummerat däck, som
Having a nominal section width of 295;
har en nominell däckbredd av 295,
Having a nominal aspect ratio of 80;
har ett profilförhållande av 80,
Of radial-ply structure (R);
är av radial typ (R),
Having a nominal rim diameter of 572 mm, for which the code is 22.5;
har en nominell fälgdiameter av 572 mm, för vilken koden är 22,5,
Having load capacities of 3550 kg (single) and 3150 kg (twinned or dual), corresponding respectively to the load indices 152 and 148 shown in Annex 4 to this Regulation;
har en lastförmåga på 3550 kg (singel) och 3150 kg (tvilling eller dubbel), motsvarande belastningskoderna 152 och 148 som visas i bilaga 4 till dessa föreskrifter,
Retreaded in the weeks 25, 26, 27 or 28 of the year 2003.
är regummerat under veckorna 25, 26, 27 eller 28 år 2003,
Requiring to be inflated to 620 kPa for load/speed endurance tests, for which the PSI symbol is 90.
behöver fyllas till 620 kPa vid belastnings-/hastighetsprestationsprovningen, för vilka PSI-koden är 90.
The positioning and order of the markings constituting the tyre designation shall be as follows:
Placering och ordning för de märkningar som utgör däckmärkningen skall vara enligt följande:
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter, shall be grouped as shown in the above example, that is: 295/80 R 22,5;
Dimensionsbeteckningen, bestående av den nominella däckbredden, profilförhållandet, koden för däcktypen (om tillämpligt) och den nominella fälgdiametern skall grupperas såsom i ovanstående exempel, dvs.: 295/80 R 22,5.
The service description, comprising the load indices and the speed symbol shall be placed together near the size designation.
Driftsbeskrivningen omfattande belastningskoderna och hastighetskoden skall placeras tillsammans nära dimensionsbeteckningen.
It may either precede the size designation or follow it or be placed above or below it;
Den kan antingen föregå eller komma efter dimensionsbeteckningen eller vara placerad ovanför eller under den.
The symbol “TUBELESS” and “M+S” may be at a distance from the size-designation symbol.
Symbolerna ”TUBELESS” och ”M + S” kan sitta ett stycke ifrån dimensionsbeteckningen.
The word “RETREAD” may be at a distance from the size-designation symbol.
Ordet ”RETREAD” kan sitta på lite avstånd från dimensionsbeteckningens kod.
If paragraph 3.2.5 of this Regulation is applied, the additional service description (Unique Point), comprising the load indices and speed symbol, must be shown inside a circle near the nominal service description appearing on the tyre sidewall.
Om punkt 3.2.5 i dessa föreskrifter tillämpas, skall den extra driftsbeskrivningen (unique point), omfattande belastningskoder och hastighetskod, visas i en cirkel nära den nominella driftsbeskrivningen som finns på däcksidan.
LIST OF LOAD INDICES AND CORRESPONDING LOAD CAPACITIES
LISTA MED BELASTNINGSKODER OCH MOTSVARANDE BELASTNINGSKAPACITET
Load index (LI) and load capacity — kg
Belastningskod (LI) och belastningskapacitet (kg)
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS (IN ACCORDANCE WITH ECE REGULATION NO 54)
Observera att med hänsyn tagen till punkt 6.5.4 i dessa föreskrifter får ytterdiametern för ett regummerat däck under alla förhållanden vara större än vad som visas i tabellerna i bilaga 5 till föreskrifter nr 54 men inte med mer än 1,5 %.
Note that with reference to paragraph 6.5.4 of this Regulation, the outer diameter of a retreaded tyre may in all cases be greater than that shown in the tables in Annex 5 to Regulation No 54 but by no more than 1,5 %.
BILAGA 6
The pressure shall be re-adjusted to the value in paragraph 1 of this Annex.
Trycket skall återjusteras till värdet i punkt 1 i denna bilaga.
The overall width shall be measured at six equally spaced points around the tyre, taking account of the thickness of any protective ribs or bands.
Den totala bredden skall mätas vid sex jämnt fördelade punkter runt däcket med hänsyn tagen till eventuella skyddsribbor eller band.
The highest reading obtained shall be taken as the overall width.
Den största avläsningen som erhålls skall användas såsom den totala bredden.
The outer diameter shall be calculated from a measurement of the maximum circumference of the inflated tyre.
Ytterdiametern skall beräknas från en mätning av det luftfyllda däckets största omkrets.
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED ENDURANCE TESTS
FÖRFARANDE FÖR PROVNING AV BELASTNINGS-/HASTIGHETSPRESTANDA
(in principle in accordance with Regulation No 54)
(i princip enligt bilaga 7 till föreskrifter nr 54)
Preparing the tyre
Preparering av däcket
Mount a retreaded tyre on the test rim specified by the retreader.
Montera ett regummerat däck på den provfälg som anges av regummeraren.
Use a new inner tube or combination of inner tube, valve and flap (as required) when testing tyres with inner tubes.
Använd en ny innerslang eller kombination av innerslang, ventil och klaff (vad som krävs) vid provning av däck med innerslang.
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index as specified in paragraph 3.2.10 of this Regulation.
Luftfyll däcket med det tryck som motsvarar tryckkoden enligt punkt 3.2.10 i dessa föreskrifter.
Condition the tyre and wheel assembly at test-room temperature for not less than 3 hours.
Anpassa det monterade däcket till rumstemperatur under minst tre timmar.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3 of this Annex.
Återjustera däckets tryck till det som anges i punkt 1.3 i denna bilaga.
Mount the tyre and wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth surfaced power-driven test drum 1,70 m ± 1 % diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Montera det på fälg monterade däcket på en provningsaxel och tryck det mot den yttre ytan av en motordriven provningstrumma med slät yta, som har en diameter av 1,70 m ± 1 procent med en yta som är minst lika bred som däckets slitbana.
In certain cases a 2,00 m ± 1 % diameter drum may be used.
I vissa fall kan en trumma med en diameter av 2,00 m ± 1 procent få användas.
Apply to the test axle a series of test loads equal to a percentage of the load indicated in Annex 4 to this Regulation, corresponding to the load index indicated on the tyre, and in accordance with the test programme below.
Belasta provningsaxeln med en serie belastningar motsvarande en procentsats av belastningarna som anges i bilaga 4 till dessa föreskrifter, motsvarande belastningskoden på däcket och enligt provningsprogrammet nedan.
Where the tyre has load capacity indices for operation in both single and twin or dual formation the load corresponding to the load index for single operation shall be used for the test.
När däcket har belastningskoder för drift både som singelhjul och tvilling- eller dubbelmontage skall belastningen som motsvarar belastningskoden för singelhjul användas vid provet.
In the case of a tyre with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h), the test procedure shall be as specified in paragraph 3 of this Annex.
För ett däck med en belastningskod ≤ 121 och en hastighetskod ≥ Q (160 km/h), skall provningsproceduren vara enligt punkt 3 i denna bilaga.
For all other tyres the test procedure is as shown in Appendix 1 to this Annex.
För alla andra däck skall provningsproceduren vara såsom visas i tillägg 1 till denna bilaga.
Endurance test programme — See also Appendix 1 to this Annex.
Provningsprogram för uthållighet – se även tillägg 1 till denna bilaga.
The tyre pressure shall not be corrected throughout the test and the test load shall be kept constant throughout each of the three test stages.
Däckets tryck skall inte justeras under provningen och provbelastningen skall hållas konstant under vardera av de tre provstegen.
During the test the temperature of the test room shall be maintained at between 20 oC and 30 oC unless the tyre manufacturer or retreader agrees to the use of a higher temperature.
Under provningen skall temperaturen i provrummet vara 20–30 oC om inte däcktillverkaren eller regummeraren går med på att använda en högre temperatur.
The endurance test programme shall be carried out without interruption.
Provningsprogrammet för uthållighet skall utföras utan avbrott.
Load/speed test procedure for tyres with a load index ≤ 121 and a speed symbol ≥ Q (160 km/h):
Provningsprocedur avseende belastning/hastighet för däck med en belastningskod < 121 och en hastighetskod > Q (160 km/h):
The load on the wheel and tyre shall be the following percentage of that corresponding to the load index of the tyre:
Belastningen på hjulet och däcket skall vara följande procentsats av den belastning som motsvarar belastningskoden för däcket:
90 % when tested on a drum of 1,70 m ± 1 % diameter;
90 procent vid prov på en trumma med en diameter av 1,70 m ± 1 procent,
92 % when tested on a drum of 2,00 m ± 1 % diameter.
92 procent vid prov på en trumma med en diameter av 2,00 m ± 1 procent.
The initial phase test speed shall be 20 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
Provhastigheten skall i första fasen vara 20 km/h lägre än vad som anges av däckets hastighetskod.
Time taken to reach initial test speed shall be 10 minutes.
Tidsåtgång för att nå första provhastigheten skall vara 10 min.
The duration of the first phase shall be 10 minutes.
Första fasen skall vara i 10 min.
The second phase test speed shall be 10 km/h less than that indicated by the speed symbol for the tyre.
Hastigheten skall i andra fasen vara 10 km/h lägre än vad som anges av däckets hastighetskod.
The duration of the second phase shall be 10 minutes.
Andra fasen skall vara i 10 min.
The final phase test speed shall be the speed corresponding to that indicated by the speed symbol for the tyre.
Den sista provhastigheten skall vara den hastighet som motsvarar den hastighet som anges av däckets hastighetskod.
The duration of the final phase shall be 30 minutes.
Sista fasen skall vara i 30 min.
The duration of the entire test shall be 1 hour.
Hela provet skall pågå under en timme.
Equivalent test method:
Jämförbara provningsmetoder:
If a test method other than that given in paragraphs 2 or 3 of this Annex is used, its equivalence must be demonstrated.
Om en metod annan än den som beskrivs i punkterna 2 eller 3 i denna bilaga används måste dess likvärdighet bevisas.
APPENDIX 1
Tillägg 1
ENDURANCE-TEST PROGRAMME
PROVNINGSPROGRAM FÖR PRESTANDA
Notes:
Noter:
“Special-use” tyres (see paragraph 2.3.2 of this Regulation) shall be tested at a speed equal to 85 % of the speed prescribed for equivalent normal tyres.
Däck för ’speciell användning’ (se punkt 2.3.2 i dessa föreskrifter) skall provas vid en hastighet som motsvarar 85 % av den hastighet som föreskrivs för likvärdiga standarddäck.
Load index
Belastningskod
Test-drum speed (minimum-1)
Provningstrummans hastighet (min-1)
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index
Last placerad på hjulet såsom en procentsats av den belastning som motsvarar belastningskoden
Radial-ply
Radial
Diagonal (bias ply) and bias belted
Diagonal och diagonalbältgördel
122 or more
122 eller högre
121 or less
121 eller mindre
RELATIONSHIP BETWEEN THE PRESSURE INDEX AND UNITS OF PRESSURE
SAMBAND MELLAN TRYCKKOD OCH TRYCKENHETER
Pressure index
Tryckkod
(PSI)
(’PSI’)
ANNEX 8
BILAGA 8
VARIATION OF LOAD CAPACITY WITH SPEED: COMMERCIAL VEHICLE TYRES RADIAL AND DIAGONAL PLY
BELASTNINGSKAPACITETENS FÖRÄNDRING MED HASTIGHETEN FÖR RADIAL- OCH DIAGONALDÄCK FÖR FORDON I NYTTOTRAFIK
(in accordance with UN/ECE Regulation No 54)
(enligt ECE-föreskrifter nr 54)
Variation of load capacity (%)
Förändring av belastningskapacitet (%)
Speed
Hastiet
All load indices
Alla belastningskoder
Load indices
Belastningskod
The load indices refer to operation in single formation.
Belastningskoderna avser användning som singelhjul.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
Belastningsförändringar tillåts inte vid hastigheter högre än 160 km/h.
For speed symbols “Q” and above the speed corresponding to the speed symbol specifies the maximum permissible speed for the tyre.
För hastighetskoder ’Q’ och högre gäller den hastighet som motsvarar hastighetskoden som den högsta tillåtna hastigheten för däcket.
ANNEX 9
BILAGA 9
EXPLANATORY FIGURE
FÖRKLARANDE DIAGRAM
See paragraph 2 of this Regulation
Se punkt 2 i dessa föreskrifter
TREAD
Slitbana
TREAD GROOVES
Mönster i slitbanan
CARCASS
nominella
SECTION WIDTH (S)
Däcksbredd (S)
OVERALL WIDTH
Totalbredd
OUTER DIAMETER (D)
Däckssida Sektionshöjd (H)
SECTION HEIGHT (H)
Ytterdiameter (D)
SIDEWALL
Stomme
NOMINAL RIM DIAMETER (d)
Klinch diameter (d)
LOWER AREA OF TYRE
Lager Underdel
Regulation No 108
FÖRESKRIFTER NR 108
UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS
ENHETLIGA BESTÄMMELSER FÖR TYPGODKÄNNANDE AV TILLVERKNING AV REGUMMERADE DÄCK FÖR MOTORFORDON OCH SLÄPVAGNAR TILL DESSA
Annex 1 Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a retreading production unit pursuant to Regulation No 108
Bilaga 1 – Rapport om typgodkännande, utökning, avslag eller återkallande av typgodkännande eller produktionens definitiva upphörande för en regummeringsverksamhet enligt föreskrifter nr 108
Annex 2 Arrangement of approval marks
Bilaga 2 – Exempel på typgodkännandemärkets uppbyggnad
Annex 3 Arrangement of retread tyre markings
Bilaga 3 – Uppbyggnad av märkningar för regummerade däck
Annex 4 List of load indices and corresponding load capacities
Bilaga 4 – Lista med belastningskoder och motsvarande belastningskapacitet
Annex 5 Tyre size designation and dimensions
Bilaga 5 – Däckets dimensionsbeteckning och motsvarande dimensioner (enligt ECE‐föreskrifter nr 30)
Annex 6 Method of measuring pneumatic tyres
Bilaga 6 – Metod för mätning av däck
Annex 7 Procedure for load/speed endurance tests
Bilaga 7 – Förfarande för provning av belastnings-/hastighetsprestanda
Annex 8 Explanatory figure
Bilaga 8 – Förklarande diagram
This Regulation applies to the production of retreaded tyres intended to be fitted to private (passenger) cars and their trailers used on the road.
Dessa föreskrifter gäller för tillverkning av regummerade däck avsedda för montering på privata personbilar och släpvagnar för dessa som nyttjas på väg.
Retreaded tyres for commercial vehicles and their trailers.
regummerade däck avsedda för fordon nyttotrafik och släpvagnar för dessa,
Retreaded tyres with a speed capability below 120 km/h or above 300 km/h.
regummerade däck avsedda för lägre hastighet än 120 km/h eller högre än 300 km/h,
Tyres originally produced without speed symbols and load indices.
däck som ursprungligen tillverkades utan hastighetskoder och belastningskoder,
Tyres designed for the equipment of cars produced prior to 1939.
däck konstruerade för fordonsutrustning tillverkad före 1939,
Tyres designed exclusively for competition or off road use and marked accordingly.
däck konstruerade uteslutande för tävlings- eller terrängkörningsändamål och märkta i enlighet därmed,
Tyres designated as “T type” temporary use spares.
däck som betecknas såsom ’T-typ’ (reservdäck för temporär användning).
DEFINITIONS — See also figure in Annex 8
2 DEFINITIONER – Se även figur i bilaga 8
Snow tyre is a tyre whose tread pattern, or tread pattern and structure, is primarily designed to ensure, in mud and fresh or melting snow, a performance better than that of a normal tyre.
vinterdäck är däck vars slitbanemönster eller slitbanemönster och struktur huvudsakligen är avsedda för att, i gyttja, nysnö och snöslask, ge bättre grepp än ett standarddäck.
The tread pattern of a snow tyre generally consists of groove (rib) and solid block elements more widely spaced than on a normal tyre.
Vinterdäckets slitbanemönster består normalt av fördjupningar (spår) och fasta klosselement med större avstånd än för standarddäck
Temporary use spare tyre is a tyre different from that intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
reservdäck för temporärt bruk är däck som skiljer sig från däck som är avsedda att monteras på fordon för normala körförhållanden. De är endast avsedda för temporär användning under begränsade körförhållanden
“T” type temporary use spare tyre is a type of temporary use spare tyre designed for use at inflation pressures higher than those established for standard and reinforced tyres.
reservdäck för temporärt bruk av ’T/typ’ är en typ av reservdäck för temporärt bruk som är avsedda för användning med högre tryck än vad som används för standarddäck eller förstärkta däck.
“Sidewall” means the part of a pneumatic tyre between the tread and the area designed to be covered by the rim flange.
däcksida: den del av ett däck som ligger mellan slitbanan och den del som är avsedd att täckas av fälgen.
“Principal grooves” means the wide grooves situated in the central zone of the tread, which cover approximately three-quarters of the breadth of the tread.
huvudspår: de breda spår som finns i slitbanans mittparti, som täcker cirka tre fjärdedelar av slitbanans bredd.
“Overall width” means the linear distance between the outside of the sidewalls of an inflated pneumatic-tyre, when fitted to the specified measuring rim, and including
totalbredd: det rätlinjiga avståndet mellan sidornas ytterkanter av ett luftfyllt däck, som är monterat på den föreskrivna mätfälgen, inklusive etiketter (märkningar), dekoration eller skyddsband eller ribbor
The nominal aspect ratio except in cases of tyres for which the size designation is shown in the first column of the tables in Annex 5 to this Regulation.
profilförhållandet med undantag för däck för vilka dimensionsbeteckningen visas i första kolumnen i tabellerna i bilaga 5 till dessa föreskrifter
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]: “Standards Manual”;
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [1]’Standardiseringshandbok (Standards Manual)’.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] ETRTO, 32 Av.
The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) [2] 1/ETRTO, 32, Av.
The Associaçiao Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA): “Manual de Normal Technicas”;
The Associação Latino Americana de Pneus e Aros (ALAPA)’Teknisk standardiseringshandbok (Manual de Normal Technicas)’.
“Tread wear indicators” means the projections within the tread grooves designed to give a visual indication of the degree of wear of the tread.
slitagevarnare: utskjutande delar i slitbanemönstret som är konstruerade för att ge en visuell indikation av slitbanans förslitningsgrad
“Load index” means a numerical code which indicates the maximum load the tyre can support.
belastningskod: en sifferkod som anger den maximala belastningen för däcket.
Corresponding speed (km/h)
Motsvarande hastighet (km/h)
“Maximum load rating” means the maximum mass which the tyre is rated to support.
maximal belastningsgrad: den maximala belastning som ett däck är godkänt för.