natgillin/translations-raw huggingface dataset:
There is a growing demand by researchers and scientific community in general to have access for scientific purposes also to confidential data from the Structure of Earnings Survey.
Forskare och vetenskapssamhället i stort behöver i allt högre grad för vetenskapliga syften få tillgång till konfidentiella uppgifter ur undersökningen av inkomststrukturer. Undersökningen av inkomststrukturer innehåller harmoniserade strukturella uppgifter för hela EU om bruttoinkomster, betald arbetstid och antalet semesterdagar med ersättning per år.
The Structure of Earnings Survey represents EU-wide harmonised structural data on gross earnings, hours paid and annual days of paid holiday leave which are collected every four years under Council Regulation (EC) No 530/1999 of 9 March 1999 concerning structural statistics on earnings and on labour costs [3].
Dessa uppgifter samlas in vart fjärde år i enlighet med rådets förordning (EG) nr 530/1999 av den 9 mars 1999 om strukturstatistik över löner och arbetskraftskostnader [3].
Access to this confidential data would largely benefit the research work on earnings of individuals and their relation with the characteristics of the employer.
Tillgång till konfidentiella uppgifter skulle på många sätt främja forskningen om enskilda personers inkomster och deras samband med arbetsgivarens karakteristika.
This survey should therefore be added to the enumeration in Regulation (EC) No 831/2002.
Denna undersökning bör därför läggas till dem som nämns i förordning (EG) nr 831/2002.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Statistical Confidentiality,
Åtgärderna i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för insynsskydd i statistik.
Regulation (EC) No 831/2002 is amended as follows:
Förordning (EG) nr 831/2002 skall ändras på följande sätt:
The Community authority may grant access on its premises to confidential data obtained from the following surveys or statistical data sources:
Gemenskapsmyndigheten får i sina lokaler ge tillgång till konfidentiella uppgifter som erhållits från följande undersökningar eller statistikkällor:
European Community Household Panel,
Europeiska gemenskapens hushållsundersökning.
Labour Force Survey,
Arbetskraftsundersökningen.
Community Innovation Survey,
Gemenskapens innovationsundersökning.
Continuing Vocational Training Survey,
Undersökningen om yrkesinriktad fortbildning.
Structure of Earnings Survey.
Undersökningen av inkomststrukturer.
However, on the request of the national authority which provided the data, access to data from that national authority shall not be granted for a specific research project.’
Tillgång till uppgifter för ett särskilt forskningsprojekt får dock inte beviljas om den nationella myndighet som tillhandahållit uppgifterna motsätter sig detta.”
The Community authority may release sets of anonymised microdata obtained from the following surveys or statistical data sources:
Gemenskapsmyndigheten får lämna ut uppsättningar anonymiserade mikrodata som erhållits från följande undersökningar eller statistikkällor:
Commission Regulation (EC) No 1105/2006
Kommissionens förordning (EG) nr 1105/2006
fixing the aid for dried fodder for the 2005/06 marketing year
om fastställande av stödbelopp för torkat foder för regleringsåret 2005/06
Having regard to Council Regulation (EC) No 1786/2003 of 29 September 2003 on the common organisation of the market in dried fodder [1], and in particular Article 20 thereof,
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1786/2003 av den 29 september 2003 om den gemensamma organisationen av marknaden för torkat foder [1], särskilt artikel 20, och
Article 4(2) of Regulation (EC) No 1786/2003 lays down the amount of the aid for dried fodder to be paid to processors for up to the maximum guaranteed quantity established in Article 5(1) of that Regulation.
I artikel 4.2 i förordning (EG) nr 1786/2003 fastställs det stödbelopp som skall betalas ut för torkat foder till förädlingsföretagen inom ramen för den maximala garanterade kvantitet som anges i artikel 5.1 i den förordningen.
The quantities notified to the Commission by the Member States for the 2005/06 marketing year under the second subparagraph of Article 33(1) of Commission Regulation (EC) No 382/2005 of 7 March 2005 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 1786/2003 on the common organisation of the market in dried fodder [2] include quantities in stock on 31 March 2006 for which, under Article 34a of that Regulation, aid may be paid for the 2005/06 marketing year.
De kvantiteter som medlemsstaterna har anmält till kommissionen för regleringsåret 2005/06 i enlighet med artikel 33.1 andra stycket i kommissionens förordning (EG) nr 382/2005 av den 7 mars 2005 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 1786/2003 om den gemensamma organisationen av marknaden för torkat foder [2], inkluderar de kvantiteter som fanns i lager den 31 mars 2006 och som enligt artikel 34a i den förordningen är stödberättigande under regleringsåret 2005/06.
Under Article 6(4) of Commission Regulation (EC) No 785/95 of 6 April 1995 laying down detailed rules for the application of Council Regulation (EC) No 603/95 on the common organisation of the market in dried fodder [3], in conjunction with the second paragraph of Article 36 of Regulation (EC) No 382/2005, quantities not taken into account for the 2004/05 marketing year because of late notification by one Member State should also be included for the 2005/06 marketing year.
Enligt artikel 6.4 i kommissionens förordning (EG) nr 785/95 av den 6 april 1995 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 603/95 om den gemensamma organisationen av marknaden för torkat foder [3] jämförd med artikel 36 andra stycket i förordning (EG) nr 382/2005 finns det skäl att under regleringsåret 2005/06 även inbegripa de kvantiteter som inte har kunnat beaktas för regleringsåret 2004/05 på grund av försenat meddelande från en medlemsstat.
The notifications show that the maximum guaranteed quantity for dried fodder has not been exceeded.
Av dessa meddelanden framgår att den maximala garanterade kvantiteten för dehydratiserat foder inte har överskridits.
The aid for dried fodder is therefore EUR 33 per tonne, in accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 1786/2003.
Stödbeloppet för torkat foder uppgår till 33 euro per ton enligt artikel 4.2 i förordning (EG) nr 1786/2003.
For those Member States applying an optional transitional period in accordance with Article 71 of Council Regulation (EC) No 1782/2003 [4], the aid provided for in the second subparagraph of paragraph 2 of that Article should be fixed, in accordance with Article 35 of Regulation (EC) No 382/2005.
För de medlemsstater som tillämpar en frivillig övergångsperiod i enlighet med artikel 71 i rådets förordning (EG) nr 1782/2003 [4] bör det stöd fastställas som avses i artikel 71.2 andra stycket i den förordningen, i enlighet med bestämmelserna i artikel 35 i förordning (EG) nr 382/2005.
The aid for dried fodder for the 2005/06 marketing year shall be as laid down in the Annex.
Stödbeloppen för torkat foder för regleringsåret 2005/06 fastställs enligt bilagan till denna förordning.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 456/2006 (OJ L 82, 21.3.2006, p. 1).
Förordningen senast ändrad genom förordning (EG) nr 456/2006 (EUT L 82, 21.3.2006, s. 1).
Regulation as amended by Regulation (EC) No 432/2006 (OJ L 79, 16.3.2006, p. 12).
Förordningen ändrad genom förordning (EG) nr 432/2006 (EUT L 79, 16.3.2006, s. 12).
Regulation repealed by Regulation (EC) No 382/2005.
Förordningen upphävd genom förordning (EG) nr 382/2005.
Aid for dried fodder
Stödbelopp för torkat foder
2005/06 marketing year
regleringsåret 2005/06
Aid referred to in Article 4 of Regulation (EC) No 1786/2003
Stöd som avses i artikel 4 i förordning (EG) nr 1786/2003
Aid referred to in the second subparagraph of Article 71(2) of Regulation (EC) No 1782/2003
Stöd som avses i artikel 71.2 andra stycket i förordning (EG) nr 1782/2003
Commission Regulation (EC) No 1106/2006
Kommissionens förordning (EG) nr 1106/2006
Export refunds on white and raw sugar exported without further processing applicable from 19 July 2006 [1]NB: The destinations are defined as follows:
Exportbidrag som från och med den 19 juli 2006 [1] skall gälla för vitsocker och råsocker som exporteras i obearbetat skick Anm: Destinationen definieras enligt följande:
Regulation (EC) No 1107/2006 of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1107/2006
concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air
om rättigheter i samband med flygresor för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet
Having consulted of the Committee of the Regions,
efter att ha hört Regionkommittén,
The single market for air services should benefit citizens in general.
Den inre marknaden för luftfartstjänster bör gagna alla medborgare.
Consequently, disabled persons and persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for air travel comparable to those of other citizens.
Därför bör personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet ha samma möjligheter som andra medborgare att resa med flyg, oavsett om dessa hinder beror på funktionshinder, ålder eller andra faktorer.
Disabled persons and persons with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and non-discrimination.
Personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet har samma rätt som alla andra medborgare till fri rörlighet, valfrihet och icke‐diskriminering.
This applies to air travel as to other areas of life.
Detta gäller såväl under flygresor som i andra situationer i livet.
Disabled persons and persons with reduced mobility should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility, except for reasons which are justified on the grounds of safety and prescribed by law.
Personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet bör därför accepteras för transport och inte vägras transport på grund av sitt funktionshinder eller sitt rörelsehinder, utom när detta är motiverat av säkerhetsskäl och föreskrivs i lagstiftning.
Before accepting reservations from disabled persons or persons with reduced mobility, air carriers, their agents and tour operators should make all reasonable efforts to verify whether there is a reason which is justified on the grounds of safety and which would prevent such persons being accommodated on the flights concerned.
Innan lufttrafikföretag, deras agenter och researrangörer godtar platsreservationer från personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet bör de göra alla rimliga ansträngningar för att kontrollera om det av säkerhetsskäl är motiverat att sådana personer inte kan tas emot på de berörda flygningarna.
In order to give disabled persons and persons with reduced mobility opportunities for air travel comparable to those of other citizens, assistance to meet their particular needs should be provided at the airport as well as on board aircraft, by employing the necessary staff and equipment.
För att ge personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet samma möjligheter att resa med flyg som andra medborgare, bör man med hjälp av den personal och den utrustning som är nödvändig på flygplatser och ombord på flygplan tillhandahålla assistans som fyller de berörda personernas särskilda behov.
In the interests of social inclusion, the persons concerned should receive this assistance without additional charge.
Med tanke på den sociala integrationen bör de berörda personerna få denna assistans utan några extra avgifter.
Assistance given at airports situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies should, among other things, enable disabled persons and persons with reduced mobility to proceed from a designated point of arrival at an airport to an aircraft and from the aircraft to a designated point of departure from the airport, including embarking and disembarking.
Den assistans som ges på flygplatser belägna inom en medlemsstats territorium där fördraget är tillämpligt bör, bland annat, göra det möjligt för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet att ta sig från en angiven ankomstpunkt på flygplatsen till flygplanet samt från flygplanet till en angiven avresepunkt på flygplatsen, inbegripet av- och påstigning.
These points should be designated at least at the main entrances to terminal buildings, in areas with check-in counters, in train, light rail, metro and bus stations, at taxi ranks and other drop-off points, and in airport car parks.
Dessa punkter bör anges åtminstone vid terminalbyggnadernas huvudentréer i områden med incheckningsdiskar, i tåg-, spårvägs-, tunnelbane- och busstationer, vid taxistationer och andra avlämningsplatser samt vid flygplatsparkeringar.
The assistance should be organised so as to avoid interruption and delay, while ensuring high and equivalent standards throughout the Community and making best use of resources, whatever airport or air carrier is involved.
Assistansen bör organiseras på ett sådant sätt att störningar och förseningar undviks, samtidigt som en hög och likvärdig standard säkras i hela gemenskapen och resurserna utnyttjas på bästa sätt, oavsett vilken flygplats eller vilket lufttrafikföretag som berörs.
To achieve these aims, ensuring high quality assistance at airports should be the responsibility of a central body.
För att uppnå dessa mål bör en central enhet ha ansvaret för att säkerställa en högkvalitativ assistans på flygplatser.
As managing bodies of airports play a central role in providing services throughout their airports, they should be given this overall responsibility.
Eftersom flygplatsens ledningsenheter har en central funktion när det gäller att tillhandahålla tjänster på hela flygplatsen, bör det övergripande ansvaret läggas på dessa enheter.
Managing bodies of airports may provide the assistance to disabled persons and persons with reduced mobility themselves.
Ledningsenheterna på flygplatserna får själva erbjuda assistans till personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet.
Alternatively, in view of the positive role played in the past by certain operators and air carriers, managing bodies may contract with third parties for the supply of this assistance, without prejudice to the application of relevant rules of Community law, including those on public procurement.
Med tanke på den positiva roll som vissa aktörer och lufttrafikföretag spelat tidigare får ledningsenheterna alternativt sluta avtal med tredje parter om att ge sådan assistans, utan att det påverkar tillämpningen av de relevanta bestämmelserna i gemenskapslagstiftningen, inbegripet de som gäller offentlig upphandling.
Assistance should be financed in such a way as to spread the burden equitably among all passengers using an airport and to avoid disincentives to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility.
Assistansen bör finansieras så att kostnaderna fördelas jämnt på alla passagerare som använder en flygplats, för att motverka hinder för transport av personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet.
A charge levied on each air carrier using an airport, proportionate to the number of passengers it carries to or from the airport, appears to be the most effective way of funding.
En avgift som tas ut av varje lufttrafikföretag som använder en flygplats och som står i proportion till det antal resenärer som bolaget transporterar till och från flygplatsen, tycks vara det effektivaste finansieringssättet.
With a view to ensuring, in particular, that the charges levied on an air carrier are commensurate with the assistance provided to disabled persons and persons with reduced mobility, and that these charges do not serve to finance activities of the managing body other than those relating to the provision of such assistance, the charges should be adopted and applied in full transparency.
I syfte att särskilt säkerställa att de avgifter som ett lufttrafikföretag betalar står i rimlig proportion till den assistans som erbjuds personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet och att dessa avgifter inte används till att finansiera andra verksamheter inom ledningsenheten än de som avser tillhandahållandet av sådan assistans, bör avgifterna fastställas och tillämpas med full insyn.
Council Directive 96/67/EC of 15 October 1996 on access to the groundhandling market at Community airports and in particular the provisions on separation of accounts, should therefore apply where this does not conflict with this Regulation.
Rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen och särskilt bestämmelserna om uppdelning av verksamheterna bör därför tillämpas när de inte strider mot bestämmelserna i denna förordning.
In organising the provision of assistance to disabled persons and persons with reduced mobility, and the training of their personnel, airports and air carriers should have regard to document 30 of the European Civil Aviation Conference (ECAC), Part I, Section 5 and its associated annexes, in particular the Code of Good Conduct in Ground Handling for Persons with Reduced Mobility as set out in Annex J thereto at the time of adoption of this Regulation.
När flygplatserna och lufttrafikföretagen organiserar assistansen till personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet samt utbildning av sin personal bör de beakta Europeiska civila luftfartskonferensens (ECAC) dokument nr 30 del I avsnitt 5 med tillhörande bilagor, särskilt uppförandekoden för marktjänster till personer med nedsatt rörlighet i bilaga J, då denna förordning antas.
In deciding on the design of new airports and terminals, and as part of major refurbishments, managing bodies of airports should, where possible, take into account the needs of disabled persons and persons with reduced mobility.
I samband med beslut om utformning av nya flygplatser och terminaler och vid större renoveringar bör flygplatsernas ledningsenheter när så är möjligt ta hänsyn till behoven hos personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet.
Similarly, air carriers should, where possible, take such needs into account when deciding on the design of new and newly refurbished aircraft.
Lufttrafikföretag bör på liknande sätt när så är möjligt ta hänsyn till sådana behov när de fattar beslut om utformningen av nya och nyrenoverade flygplan.
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data should be strictly enforced in order to guarantee respect for the privacy of disabled persons and persons with reduced mobility, and ensure that the information requested serves merely to fulfil the assistance obligations laid down in this Regulation and is not used against passengers seeking the service in question.
Europaparlamentets och rådets direktiv 95/46/EG av den 24 oktober 1995 om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter bör tillämpas strikt i syfte att garantera att rätten till privatliv för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet respekteras och att den begärda informationen endast används för att fullfölja de skyldigheter att tillhandahålla assistans som fastställs i denna förordning och inte används mot de resenärer som efterfrågar tjänsten.
All essential information provided to air passengers should be provided in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility, and should be in at least the same languages as the information made available to other passengers.
All väsentlig information till flygpassagerare bör ges i alternativa former som är tillgängliga för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet och bör åtminstone ges på samma språk som informationen till andra passagerare.
Where wheelchairs or other mobility equipment or assistive devices are lost or damaged during handling at the airport or during transport on board aircraft, the passenger to whom the equipment belongs should be compensated, in accordance with rules of international, Community and national law.
Om rullstolar eller andra hjälpmedel vid förflyttning eller andra hjälpmedel förloras eller skadas under hanteringen på flygplatsen eller under transporten ombord på flygplanet bör ägaren till utrustningen ersättas i enlighet med internationell lagstiftning, gemenskapslagstiftning och nationell lagstiftning.
Member States should supervise and ensure compliance with this Regulation and designate an appropriate body to carry out enforcement tasks.
Medlemsstaterna bör utöva tillsyn och se till att denna förordning efterlevs samt utse ett lämpligt organ som ansvarar för genomförandet.
This supervision does not affect the rights of disabled persons and persons with reduced mobility to seek legal redress from courts under national law.
Denna tillsyn påverkar inte rätten för personer med funktionshinder och personer med nedsatt rörlighet att söka rättslig upprättelse i domstol enligt nationell lagstiftning.
It is important that a disabled person or person with reduced mobility who considers that this Regulation has been infringed be able to bring the matter to the attention of the managing body of the airport or to the attention of the air carrier concerned, as the case may be.
Det är viktigt att en person med funktionshinder eller en person med nedsatt rörlighet som anser att denna förordning har överträtts skall kunna uppmärksamma ledningsenheten på flygplatsen eller, beroende på omständigheterna, det berörda lufttrafikföretaget på detta.
If the disabled person or person with reduced mobility cannot obtain satisfaction in such way, he or she should be free to make a complaint to the body or bodies designated to that end by the relevant Member State.
Om personen med funktionshinder eller personen med nedsatt rörlighet inte kan få gottgörelse på detta sätt bör han eller hon ha möjlighet att lämna in ett klagomål till det eller de organ som har utsetts av den aktuella medlemsstaten för detta ändamål.
Complaints concerning assistance given at an airport should be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation by the Member State where the airport is situated.
Klagomål angående assistansen på en flygplats bör riktas till det eller de organ som av den medlemsstat där flygplatsen är belägen har utsetts för genomförandet av denna förordning.
Complaints concerning assistance given by an air carrier should be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation by the Member State which has issued the operating licence to the air carrier.
Klagomål angående assistans från ett lufttrafikföretag bör riktas till det eller de organ som av den medlemsstat som utfärdat den operativa licensen för lufttrafikföretaget utsetts för genomförandet av denna förordning.
Member States should lay down penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that those penalties are applied.
Medlemsstaterna bör fastställa sanktioner som skall tillämpas vid överträdelser av bestämmelserna i denna förordning och se till att de tillämpas.
The penalties, which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, should be effective, proportionate and dissuasive.
Sanktionerna, som kan utgöras av ersättning till den berörda personen, bör vara effektiva, proportionella och avskräckande.