natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The verification of the ability of the on-board assembly to interface with a track-side assembly consists of the verification of the ability to read a certified Eurobalise and (if the functionality is installed on-board) Euroloop and the ability to establish GSM-R connections for voice and (if the functionality is installed) for data.
Kontrollen av att den fordonsbaserade utrustningen kan kommunicera via gränssnitt med en markbaserad utrustning består i att kontrollera att den kan läsa en certifierad Eurobalise och (om den funktionen är installerad på tåget) Euroslinga samt att den kan upprätta GSM-R-förbindelse för tal och (om den funktionen är installerad) för data.
If class B equipment is also included, the notified body shall verify that the integration test requirements issued by the appropriate Member State have been met.
Om även utrustning av klass B innefattas, skall det anmälda organet intyga att provningskraven för integrering som utfärdats av resp. medlemsstat har uppfyllts.
Functional integration verification of track-side assembly
Kontroll av funktionsintegrering hos markbaserad utrustning
The verification is to be made for a control-command track-side assembly installed on an infrastructure.
Kontrollen skall göras för fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning som är installerad i infrastrukturen.
For the control-command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example EMC) are included in this TSI.
För utrustningen för trafikstyrning som inte definieras som klass A, ingår endast kontrollkraven som berör driftskompatibilitet (t.ex. EMC) i denna TSD.
Before track-side functional verification can take place the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 (interoperability constituants) above and have an EC declaration of conformity.
Innan kontroll av markbaserade funktioner kan äga rum skall de driftskompatibilitetskomponenter som ingår i utrustningen ha bedömts i enlighet med avsnitt 6.1 (Driftskompatibilitetskomponenter) ovan och en EG-förklaring om överensstämmelse ha utfärdats.
The notified body shall verify that they are suitable for the application (e.g. optional functions implemented).
Det anmälda organet skall kontrollera att de är lämpliga för tillämpningen (t.ex. att frivilliga funktioner har genomförts).
For the design of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly, TSI requirements must be complemented by national specifications covering e.g.:
För utformningen av ERTMS/ETCS-delen av markbaserad trafikstyrningsutrustning, måste TSD-kraven kompletteras av nationella specifikationer som behandlar t.ex.
the description of the line, characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc.
beskrivningen av linjen, egenskaper såsom lutning, avstånd, lägen för linjekomponenter och Eurobaliser/Euroslingor, platser som skall skyddas etc.,
the signalling data and rules required to be handled by the ERTMS/ETCS system.
signaleringsdata och -regler som krävs för hantering av ERTMS/ETCS- systemet.
The integration verification tests shall be performed to demonstrate that the components of the assembly have been correctly interconnected and interfaced to national track-side equipment to ensure that the required functionality and performance of the assembly necessary for that application is achieved.
Integreringskontrollerna skall utföras för att visa att komponenterna i utrustningen har kopplats samman på rätt sätt och kopplats till nationell markbaserad utrustning via gränssnitt för att uppnå erforderlig funktionalitet och de prestanda som krävs för sådan användning av utrustningen.
The following track-side interfaces shall be considered:
Följande markbaserade gränssnitt skall beaktas:
between the Class A radio system and the ERTMS/ETCS (RBC or radio in-fill unit, if relevant),
Mellan radiosystem av klass A och ERTMS/ETCS (RBC eller enhet för radioburen höjning, om det är relevant).
between Eurobalise and the LEU,
Mellan Eurobalise och LEU.
between Euroloop and the LEU,
Mellan Euroslinga och LEU.
correctness of installation of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected pieces of equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data according to the above mentioned national specifications),
Att installationen av ERTMS/ETCS-delen av den markbaserade trafikstyrningsutrustningen utförts på rätt sätt (t.ex. iakttagande av tekniska regler för projektering, samverkan hos sammankopplad utrustning, frånvaro av riskabel växelverkan och där så krävs, lagring av data som är specifika för de ovan nämnda nationella specifikationerna).
correctness of operations at the interfaces with national track-side equipment,
Att gränssnitten mot nationell markbaserad utrustning fungerar på rätt sätt.
ability to interface with an on-board assembly with corresponding characteristics (e.g. ETCS application level).
Att gränssnittet mot fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning med motsvarande egenskaper (t.ex. ETCS-tillämpningsnivå) kan användas.
Assessment in migration phases
Bedömning i övergångsfaser
Upgrading an existing track-side or on-board control-command assembly may be performed in successive steps in accordance with section and section 7.2.3 and section 7.2.4.
Uppgradering av befintlig markbaserad eller fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning kan utföras stegvis i enlighet med avsnitt 7.2.3 och avsnitt 7.2.4.
In each step only compliance with the TSI requirements relevant for the step is achieved, while other requirements of the remaining steps are not fulfilled.
I varje steg uppnås endast överensstämmelse med TSD-kraven som har betydelse för steget ifråga, medan andra krav i återstående steg inte uppfylls.
The contracting entity may lodge an application for the assessment of the assembly at this step from a notified body.
Upphandlande enhet kan lämna in en ansökan om att få en bedömning av utrustningen i detta steg av ett anmält organ.
Independently of the modules chosen by the contracting entity the notified body shall verify that:
Oberoende av de moduler som valts av upphandlande enhet skall det anmälda organet kontrollera att
the TSI requirements relevant for this step are respected,
de TSD-krav som är relevanta för detta steg beaktas,
the TSI requirements already assessed are not prejudiced.
de TSD-krav som redan bedömts inte påverkas menligt.
Functions already assessed and unchanged and not affected by this step do not need to be checked again.
Funktioner som redan bedömts, inte ändrats och inte påverkats av detta steg behöver inte kontrolleras igen.
The certificate(s) issued by the notified body after the positive assessment of the assembly is accompanied by reservations indicating the limits of the certificate(s), which TSI requirements are fulfilled and which are not fulfilled.
Certifikatet/en som utställts av det anmälda organet efter positiv bedömning av utrustningen åtföljs av reservationer som anger gränserna för certifikatet/en, vilka TSD-krav som uppfylls och vilka som inte uppfylls.
The reservations shall be indicated in the Rolling Stock Register and/or Infrastructure Register as appropriate.
Reservationerna skall anges i Registret för rullande materiel och/eller Infrastrukturregistret, alltefter vad som befinns lämpligt.
All modules indicated below are specified in Annex E of this TSI.
Alla moduler som anges nedan specificeras i bilaga E i denna TSD.
On-board assembly
Fordonsbaserad utrustning
For the verification procedure of the On-board assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
För kontrollförfarandet för den fordonsbaserade utrustningen kan den upphandlande enheten eller dess auktoriserade och i gemenskapen etablerade ombud välja ett av följande alternativ:
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase, or
Typkontrollförfarandet (modul SB) för konstruktions- och utvecklingsfasen, i kombination med förfarandet med ett system för kvalitetsledning av produktionen (modul SD) för produktionsfasen, eller
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF), or
typkontrollförfarandet (modul SB) för konstruktions- och utvecklingsfasen, i kombination med förfarandet för produktkontroll (modul SF), eller
the full quality management system with design examination procedure (Module SH2).
förfarandet med ett fullständigt kvalitetsledningssystem med kontroll av konstruktionen (modul SH2).
Track-side assembly
Markbaserad utrustning
For the verification procedure of the track-side assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
För kontrollförfarandet för den markbaserade utrustningen kan den upphandlande enheten eller dess auktoriserade och i gemenskapen etablerade ombud välja ett av följande alternativ:
the unit verification procedure (Module SG), or
Förfarandet för kontroll av enheten (modul SG), eller
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD)) for the production phase, or
typkontrollförfarandet (modul SB) för konstruktions- och utvecklingsfasen i kombination med förfarandet med ett system för kvalitetsledning av produktionen (modul SD) för produktionsfasen, eller
Conditions for use of modules for on-board and track-side assemblies
Villkor för användning av moduler för fordonsbaserad och markbaserad utrustning
The Module SD (production quality management system) may only be chosen where the contracting entity contracts only with manufacturers, that operate a quality system for production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul SD (system för kvalitetsledning av produktionen) får endast väljas om den upphandlande enheten endast upphandlar från tillverkare som har inrättat ett kvalitetsledningssystem som omfattar produktion samt avsyning och provning av den färdiga produkten. Systemet skall godkännas och övervakas av ett anmält organ.
The Module SH2 (full quality management system with design examination) may only be chosen where all activities contributing to the Subsystem project to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul SH2 (fullständigt kvalitetsledningssystem med konstruktionskontroll) får väljas endast när samtliga verksamheter som medverkar i det delsystemsprojekt som skall kontrolleras (konstruktion, tillverkning, montering, installation) omfattas av ett kvalitetsledningssystem som inbegriper konstruktion, tillverkning samt avsyning och provning av den färdiga produkten. Systemet skall godkännas och övervakas av ett anmält organ.
Independently of the selected module, the design review includes the verification that the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI have been respected.
Oberoende av vald modul, innefattar granskningen av konstruktionen en kontroll av att kraven i avsnitt 4.5 (Underhållsregler) i denna TSD har beaktats.
Independently of the selected module, the provisions of Annex A Index 47, Index A1, and where relevant Index A2 and Index A3 shall be applied.
Oberoende av vald modul, skall bestämmelserna i bilaga A index 47, index A1, och där det är relevant index A2 och index A3 tillämpas.
With reference to Chapter 4 of Module SB (type-examination), design review is requested.
Med hänvisning till kapitel 4 i ”modul SB” (typkontroll) krävs en granskning av konstruktionen.
With reference to section 4.3 of Module SH2 (full quality management system with design examination), a type test is required.
Med hänvisning till avsnitt 4.3 i ”modul SH2” (fullständigt kvalitetsledningssystem med konstruktionskontroll), krävs ett typprov.
With reference to:
Med hänvisning till
Section 5.2 of Module SD (production quality management system),
avsnitt 5.2 i modul SD (system för kvalitetsledning av produktionen),
Chapter 7 of Module SF (product verification),
kapitel 7 i modul SF (produktkontroll),
Chapter 4 of Module SG (unit verification),
kapitel 4 i modul SG (enhetskontroll),
Section 5.2 of Module SH2 (full quality management system with design examination), validation under full operational conditions is defined in section 0 (on-board assembly validation) and section 0 (track-side assembly validation).
avsnitt 5.2 i modul SH2 (fullständigt kvalitetsledningssystem med konstruktionskontroll), så definieras validering under verkliga driftsförhållanden i avsnitt 0 (Validering av fordonsbaserad utrustning) och avsnitt 0 (Validering av markbaserad utrustning).
On-board assembly validation
Validering av fordonsbaserad utrustning
For an on-board assembly the validation under full operational conditions shall be a type test.
För fordonsbaserad utrustning skall valideringen under verkliga driftsförhållanden utgöras av en typprovning.
It is acceptable to be performed on a single instance of the assembly, and shall be performed by means of test runs with the scope to verify:
Det är acceptabelt att utföra den på ett enda exemplar av utrustningen, och den skall utföras med hjälp av provkörningar med kapacitet att kontrollera
performances of the odometry functions,
prestanda hos distansmätningsfunktionerna,
compatibility of the control-command assembly with rolling stock equipment and environment (e.g. EMC) in order to be able to multiply the implementation of the On-board assembly on other locomotives of the same type,
trafikstyrningsutrustningens kompatibilitet med den rullande materielens utrustning och omgivningen (t.ex. EMC) för att kunna flerfaldiga införandet av den fordonsbaserade utrustningen på andra lok av samma typ,
compatibility of the rolling stock with control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters).
den rullande materielens kompatibilitet med markbaserad trafikstyrnings-utrustning (t.ex. EMC-aspekter, drift av spårledningar och axelräknare).
Such test runs shall be performed on an infrastructure allowing for verifications in conditions representative of the characteristics that may be found in the European conventional rail network (e.g. gradients, train speed, vibrations, traction power, temperature).
Sådana provkörningar skall utföras på en infrastruktur som medger kontroller under förhållanden som är representativa för de egenskaper som kan förekomma i det europeiska järnvägsnätet för konventionella tåg (t.ex. gradienter, tåghastighet, vibrationer, traktion, temperatur).
If the tests show that the specifications are not achieved in all cases (e.g. TSI compliance only up to a certain speed), the consequences with regard to compliance with the TSI shall be recorded on the certificate of conformity and in the rolling stock register.
Om prov visar att specifikationerna inte uppfylls i samtliga fall (t.ex. överensstämmelse med TSD endast upp till en viss hastighet), skall konsekvenserna med hänsyn till överensstämmelsen med TSD registreras på ett intyg om överensstämmelse och i registret för rullande materiel.
Track-side assembly validation
Validering av markbaserad utrustning
For a Track-side assembly the validation under full operational conditions shall be performed by means of test runs of a rolling stock of known characteristics and shall have the scope to verify compatibility between rolling stock and control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters).
För en markbaserad utrustning skall valideringen under verkliga driftsförhållanden utföras med hjälp av provkörningar med rullande materiel med kända egenskaper och skall ha sådan omfattning att kompatibiliteten mellan rullande materiel och markbaserad trafikstyrningsutrustning kan kontrolleras (t.ex. EMC-aspekter, drift av spårledningar och axelräknare).
Such test runs shall be performed with suitable rolling stock of known characteristics allowing for verifications in conditions that may occur during service (e.g. train speed, traction power).
Sådana provkörningar skall utföras med lämpligt rullande materiel med kända egenskaper som medger kontroller under förhållanden som kan inträffa under trafik (t.ex. tåghastighet, traktion).
Test runs shall also validate the compatibility of the information provided to the train driver by the Track-side assembly with the physical route (e.g. speed limits, etc.).
Provkörningar skall även validera kompatibiliteten hos den information som överförs till tågföraren av den markbaserade utrustningen via den fysiska tågvägen (t.ex. hastighetsgränser).
If specifications that are foreseen by, but not yet available in, this TSI for the verification of a Track-side assembly, the Track-side assembly shall be validated by appropriate field tests (to be defined by the contracting entity of this track-side assembly).
Om specifikationer som förutses av, men ännu inte är tillgängliga i, denna TSD för kontroll av markbaserad utrustning, skall den markbaserade utrustningen valideras genom lämpliga fältprov (som skall definieras av upphandlande enhet för denna markbaserade utrustning).
Assessment of maintenance
Bedömning av underhåll
The conformity assessment of the maintenance is in the responsibility of a body authorised by the Member State.
Ett organ auktoriserat av medlemsstaten ansvarar för bedömningen av överensstämmelse för underhållet.
This functionality is performed by ERTMS/ETCS on-board IC
Denna funktionalitet utförs av den fordonsbaserade driftskompatibilitetskomponenten för ERTMS/ETCS
Vigilance supervision
Förarövervakning
Train integrity supervision: In the case, where the train is configured for Level 3, the train integrity supervision function must be supported via detection equipment rolling stock-side
Övervakning av tågintegritet: I de fall då tåget är konfigurerat för nivå 3, skall övervakningsfunktionen för tågintegritet stödjas av detekteringsutrustning hos den rullande materielen
This functionality is performed by ERTMS/GSM-R on-board IC
Denna funktionalitet utförs av den fordonsbaserade driftskompatibilitetskomponenten för ERTMS/GSM-R
Radio communication with the train only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2 and level 3
Radiokommunikation med tåget endast för nivå 1 med radioburen höjning (frivillig) eller nivå 2 och nivå 3
Euroloop communication is optional
Kommunikation via Euroslinga är frivillig
The notified body shall verify that the integration test requirements issued by the appropriate Member State have been met
Det anmälda organet skall intyga att provningskraven för integrering (utfärdade av resp. medlemsstat) har uppfyllts
ERTMS/ETCS on-board and external STM IC’s
Fordonsbaserad ERTMS/ETCS och externa STM-driftskompatibilitetskomponenter
ERTMS/GSM-R on-board
Fordonsbaserad ERTMS/GSM-R
ERTMS/ETCS on-board and ERTMS/GSM-R on-board IC’s
Fordonsbaserad ERTMS/ETCS och fordonsbaserade driftskompatibilitetskomponenter för ERTMS/GSM-R
This interface is not relevant if equipment is delivered as grouping of constituents
Detta gränssnitt är inte relevant om utrustning levereras som gruppering av komponenter
ETCS DMI
Människa-maskin-gränssnitt i ETCS
Part of ERTMS/ETCS on-board IC
Del av fordonsbaserad driftskompatibilitetskomponent för ERTMS/ETCS
OPE
Drift och trafikledning
Antennae installation
Installation av antenn
Verification of correct operation off control-command assembly in the environmental conditions.
Kontroll av korrekt drift av trafikstyrningsutrustning under dessa miljöförhållanden.
Verification of correct operation off control-command assembly in the environmental conditions
Kontroll av korrekt drift av trafikstyrningsutrustning under dessa miljöförhållanden
data interfaces
Gränssnitt för data
Part of ERTMS/ETCS on-board IC.
Del av fordonsbaserad driftskompatibilitetskomponent för ERTMS/ETCS.
Correct operation of the interface to the train
Korrekt drift hos gränssnittet mot tåget
This interface includes vigilance (optional) and train integrity (only level 3)
Detta gränssnitt innefattar vaksamhet (frivillig) och tågens tillförlitlighet (endast nivå 3)
Track side ETCS functionality
Markbaserad ETCS-funktionalitet
This functionality is performed by RBC’s, LEU’s and radio in-fill units IC’s, according to the implementation
Denna funktionalitet utförs av RBC:er, LEU:er och driftskompatibilitetskomponenter för enheter för radioburen höjning, beroende på genomförandet
Data communication only for level 1 with radio in-fill or level 2/3
Datakommunikation endast för nivå 1 med radioburen höjning eller nivå 2/3
Between neighbouring RBC’s
Mellan angränsande RBC:er
GSM-R track-side
Markbaserad GSM-R
Only for level 2/3 or level 1 with radio in-fill (optional)
Endast på nivå 2/3 eller nivå 1 med radioburen höjning (frivillig)
Between RBC’s or radio In-fill units and GSM-R trackside
Mellan RBC:er eller enheter för radioburen höjning och markbaserad GSM-R
This check has to be done in the validation under full operational conditions
Denna kontroll måste göras i valideringen under verkliga driftsförhållanden
Compatibility of train detection systems
Kompatibilitet hos tågdetekteringssystem
Characteristics to be activated by rolling stock
Egenskaper som skall aktiveras av rullande materiel
Compatibility with driver’s external field of view
Kompatibilitet med tågförarens yttre synfält
Installation of trackside equipment that must be seen by the driver
Installation av markbaserad utrustning som måste vara synlig för tågföraren
This chapter outlines the strategy and the associated technical solutions for implementation of the TSI, notably the conditions underpinning the migration to Class A systems. Account must be taken of the fact that the implementation of a TSI occasionally has to be co-ordinated with the implementation of other TSIs.
Detta kapitel skisserar strategin och därmed förbundna tekniska lösningar för implementeringen av TSD, i synnerhet de förhållanden som stödjer övergång till system av klass A. Det faktum att implementeringen av en TSD då och då måste samordnas med genomförandet av andra TSD:er måste beaktas.
Chapters 2 to 6 and any specific provisions in paragraph 7.3 below apply in full to control-command subsystem as defined by Directive 2001/16/EC.
Kapitel 2 och 6 och ev. specifika bestämmelser i punkt 7.3 nedan gäller i sin helhet för delsystemet Trafikstyrning som det definieras i direktiv 2001/16/EG.
Specific issues of implementation of the TSI control-command
Specifika frågor beträffande införandet av TSD för delsystemet trafikstyrning
Within the control-command subsystem two classes (A and B) of train protection and radio communication systems are defined.
Inom delsystemet Trafikstyrning definieras två klasser (A och B) för tågskydd och radiokommunikationssystem.
It is recognised that Class A cannot be installed on all existing conventional routes instantly for reasons which include economic considerations and installation capacity aspects.
Det är känt att klass A inte omedelbart kan installeras på alla befintliga linjer för konventionella tåg, eftersom hänsyn måste tas till ekonomiska faktorer och installationskapacitet.
In the migration-period between the current (pre-unified) situation (Class B) and the application of Class A, there will be a number of possible interoperability solutions that might be implemented in the framework of this TSI.
I övergångsperioden mellan nuvarande (befintlig) situation (klass B) och tillämpning av klass A, finns det ett antal möjliga driftskompatibilitetslösningar som kan genomföras inom ramen för denna TSD.
These solutions apply to both the European conventional rail infrastructure, including connecting lines, and to the European conventional rail trains.
Dessa lösningar gäller både den europeiska infrastrukturen för konventionella tåg, inbegripet anslutningslinjer, och europeiska konventionella tåg.