natgillin/translations-raw huggingface dataset:
These requirements are specified in Annex A Index 4, 7, 20, 22, 34.
GSM-R/ETCS Gränssnittet mellan radio av klass A och funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS.
Odometry
Distansmätning
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, Index 44.
Gränssnittet mellan distansmätningsfunktionen och fordonsbaserad ERTMS/ETCS skall uppfylla kraven i bilaga A, index 44.
This interface only contributes to this basic parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Detta gränssnitt bidrar endast till denna grundläggande parameter när distansmätningsutrustningen tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
This basic parameter consists of six parts.
Denna grundläggande parameter består av sex delar.
Functional interface between RBCs
Funktionellt gränssnitt mellan RBC:er
This interface is used to define the data to be exchanged between neighbouring radio block centres (RBC) to be able to move in a safe way a train from one RBC area to another.
Detta gränssnitt används för att definiera data som skall utväxlas mellan närbelägna radioblockcentraler (RBC) för att kunna förflytta ett tåg på ett säkert sätt från ett RBC-område till ett annat.
It describes:
Det beskriver
information from the ‘handing over’ RBC to the ‘accepting’ RBC,
information från ”överlämnande” RBC till ”mottagande” RBC,
information from the ‘accepting’ RBC to the ‘handing over’ RBC
information från ”mottagande” RBC till ”överlämnande” RBC.
These requirements are specified in Annex A, Index 12.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 12.
Technical interface between RBCs
Tekniskt gränssnitt mellan RBC:er
This is the technical interface between two RBC's.
Detta är det tekniska gränssnittet mellan två RBC:er.
These requirements are specified in Annex A, Index 58.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 58.
This is the interface between the Class A radio system and the track-side ETCS functionality.
Detta är gränssnittet mellan radiosystemet av klass A och funktionaliteten hos markbaserad ETCS.
These requirements are specified in Annex A, Index 4, 20, 22, 34.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 4, 20, 22, 34.
This is the interface between Eurobalise and the lineside electronic unit (LEU).
Detta är gränssnittet mellan Eurobalise och den spårnära elektroniska enheten (LEU).
These requirements are specified in Annex A, Index 9.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 9.
This interface only contributes to this basic parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Detta gränssnitt bidrar endast till denna grundläggande parameter när Eurobalise och LEU:er tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
Euroloop/LEU
Euroslinga/LEU
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Detta är gränssnittet mellan Euroslinga och LEU.
These requirements are specified in Annex A, Index 16.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 16.
This interface only contributes to this basic parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Detta gränssnitt bidrar endast till denna grundläggande parameter när Euroslinga och LEU:er tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
Requirements on pre-fitting of ERTMS track side equipment
Krav på förmontering av markbaserad ERTMS-utrustning
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side control-command infrastructure.
Detta är gränssnitten mellan markbaserad utrustning av klass A och markbaserad trafikstyrningsinfrastruktur.
These requirements are specified in Annex A Index 59.
Dessa krav specificeras i bilaga A index 59.
This Index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Detta index beskriver sätt att förmontera markbaserad utrustning av klass A.
This basic parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Denna grundläggande parameter gäller säkerhetsrelaterade data som överförs via radio som är skyddad av anordningar som kräver krypteringsnycklar.
The infrastructure managers and railway undertakings shall provide a management system that controls and manages the keys.
Infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag skall tillhandahålla ett hanteringssystem som kontrollerar och hanterar nycklarna.
A key management interface is required:
Ett gränssnitt för nyckelhantering krävs
between the key management systems of different infrastructure managers,
mellan nyckelhanteringssystemen hos olika infrastrukturförvaltare,
between the key management systems of railway undertakings and the infrastructure managers,
mellan nyckelhanteringssystemen hos järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare,
between the key management system and the on-board and track-side ETCS equipment.
mellan nyckelhanteringssystemet och fordons- och markbaserade ETCS-utrustningar.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, Index 11.
Kraven på hantering av krypteringsnycklar mellan nyckelhanteringssystemen i driftskompatibla regioner anges i bilaga A, index 11.
This basic parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Denna grundläggande parameter gäller den unika ETCS-identiteten för markbaserad och fordonsbaserad utrustning.
The requirements are specified in Annex A, Index 23.
Kraven specificeras i bilaga A index 23.
The allocation of variables is defined in Annex A, Index 53.
Tilldelningen av variabler definieras i bilaga A, index 53.
Suppliers of on-board control-command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, Index 53.
Leverantörer av fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning är ansvariga för hanteringen av unika identiteter inom det tilldelade området som definieras i bilaga A, index 53.
Rolling stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Förvaltare av rullande materiel skall tillhandahålla ett hanteringssystem som kontrollerar och hanterar identiteterna under utrustningens livslängd.
In Annex A, Index 53 Member States are allocated ranges of identities.
I bilaga A, index 53 tilldelas medlemsstaterna intervall för identiteter.
Member States are responsible for the management of allocation of these ranges to the contracting entities in their State.
Medlemsstaterna är ansvariga för hanteringen av tilldelning av dessa intervall till upphandlande enheter i resp. stat.
Contracting entities of track-side assemblies are responsible for the management of unique identities within their allocated range.
Enheter som upphandlar markbaserad utrustning är ansvariga för hanteringen av unika identiteter inom sitt tilldelade intervall.
The infrastructure manager shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Infrastrukturförvaltaren skall tillhandahålla ett hanteringssystem som kontrollerar och hanterar identiteterna under utrustningens livslängd.
HABD (Hot axle box detector)
HABD (varmgångsdetektor)
This basic parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Denna grundläggande parameter specificerar kraven på markbaserad utrustning, som används för att kontrollera om temperaturen hos axellagren i rullande materiel som passerar har överskridit ett visst värde och för att överföra denna information till en trafikledningscentral.
The requirements are defined in Annex A, Appendix 2.
Kraven anges i bilaga A, tillägg 2.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Hanteringen av rullande materiel som är utrustad med fordonsbaserad detektering beskrivs även i TSD Rullande materiel höghastighetståg avsnitt 4.2.11.
Compatibility with track-side train detection systems
Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem
This basic parameter describes the characteristics of track-side train detection systems that are necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Denna grundläggande parameter beskriver de egenskaper hos markbaserade tågdetekteringssystem som är nödvändiga för att dessa skall aktiveras av rullande materiel som överensstämmer med kraven i TSD för delsystemet Rullande materiel.
Rolling stock shall have the characteristics necessary for the operation of track-side train detection systems.
Den rullande materielen skall ha de egenskaper som är nödvändiga för funktionen hos markbaserade tågdetekteringssystem.
In Annex A, Appendix 1 the requirements related to the characteristics of a vehicle are specified.
I bilaga A, tillägg 1 specificeras de krav som berör fordonsegenskaper.
These characteristics are defined in TSI rolling stock HS and TSI rolling stock freight wagons in the sections given in the table, and will be included in future rolling stock TSI’s.
Dessa egenskaper definieras i TSD för Rullande materiel höghastighetståg och TSD för Rullande materiel godsvagnar i avsnitten som anges i tabellen, och kommer att inbegripas i kommande TSD:er för rullande materiel.
Appendix 1 TSI control-command
Tillägg 1 TSD Trafikstyrning
TSI rolling stock HS
TSD Rullande materiel – höghastighetståg
TSI rolling stock freight wagons
TSD Rullande materiel – godsvagnar
TSI rolling stock traction units –locos, EMUs, DMUs- and coaches
TSD Rullande materiel – dragfordon – lok, EMU, DMU och personvagnar
TSI operations and traffic management (HS)
TSD Drift och trafikledning (höghastighetståg)
TSI operations and traffic management (CR)
TSD Drift och trafikledning (konventionella tåg)
Axle distances
Axelavstånd
incl. Figure 6
inkl. Figur 6
Not yet specified
Ännu ej angivet
Metal-free space around wheels
Metallfritt utrymme runt hjulen
Vehicle impedance
Fordonsimpedans
Use of sanding equipment
Användning av sandningsutrustning
Use of composite brake blocks
Användning av sammansatta bromsblocksskor
Traction current
Kontaktledningsström
Electric, magnetic, electromagnetic fields
Elektriska, magnetiska, elektromagnetiska fält
This basic parameter is split into two parts.
Denna grundläggande parameter är uppdelad på två delar.
Internal control-command electromagnetic compatibility
Intern elektromagnetisk kompatibilitet för trafikstyrning
Control-command equipment shall not interfere with other control-command equipment.
Trafikstyrningsutrustning skall inte störa annan trafikstyrningsutrustning.
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Detta inbegriper intervallet för elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), emitterad strålning (ledd och inducerad kontaktledningsström och andra strömmar som tåget ger upphov till, elektromagnetiska fältegenskaper och statiska fält) som skall beaktas av rullande materiel för att säkerställa korrekt funktion hos den markbaserade trafikstyrningsutrustningen.
It includes the description for measuring the values.
Det inbegriper beskrivningen av mätning av värden.
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with rolling stock that conforms to the rolling stock TSI.
Markbaserade tågdetekteringssystem skall ha de egenskaper som är nödvändiga för att vara kompatibla med rullande materiel som överensstämmer med kraven i TSD för delsystemet Rullande materiel.
Annex A, Appendix 1 specifies the train detection systems characteristics necessary to be compatible with rolling stock.
I bilaga A, tillägg 1 specificeras de egenskaper för tågdetekteringssystem som är nödvändiga för att de skall vara kompatibla med rullande materiel.
These characteristics will be included in the rolling stock TSI’s.
Dessa egenskaper kommer att innefattas i TSD:er för Rullande materiel.
ETCS DMI (driver machine interface)
ETCS DMI (människa-maskin-gränssnitt)
This basic parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Denna grundläggande parameter beskriver den information som ges av det fordonsbaserade ETCS-systemet till tågföraren och som matas in till det fordonsbaserade ERTMS/ETCS av tågföraren.
ergonomics (including visibility),
Ergonomi (inbegripet sikt),
ETCS functions to be displayed,
ETCS-funktioner som skall visas,
ETCS functions triggered by driver input.
ETCS-funktioner som utlöses av tågförarinmatning.
EIRENE DMI (driver machine interface)
EIRENE DMI (människa-maskin-gränssnitt)
This basic parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Denna grundläggande parameter beskriver informationen från det fordonsbaserade EIRENE-systemet till tågföraren och inmatad till det fordonsbaserade EIRENE av tågföraren.
See Annex A, Index 32, 33, 51.
Se bilaga A, index 32, 33, 51.
EIRENE functions to be displayed,
EIRENE-funktioner som skall visas,
call related information outgoing,
Anropsrelaterad utgående information,
call related information incoming.
Anropsrelaterad inkommande information.
This basic parameter describes:
Denna grundläggande parameter beskriver:
data exchange between the juridical recorder and the downloading tool,
Datautväxling mellan den juridiska insamlingsutrustningen och nedladdningsverktyget,
communication protocols,
Kommunikationsprotokoll,
physical interface,
Fysiskt gränssnitt,
functional requirements for, and use of, data-recording.
Funktionella krav på och användning av datainsamling.
It shall be possible for investigatory authorities in each Member State to have access to the recorded data that meets obligatory data-recording requirements for official and investigative purposes.
Det skall vara möjligt för utredande myndigheter i varje medlemsstat att få tillgång till de registrerade data som uppfyller kraven på obligatorisk datainsamling för tjänste- och undersökningssyften.
See Annex A Index 4, 5, 41, 55.
Se bilaga A, index 4, 5, 41, 55.
Visibility of track-side Control-command objects
Synbarhet hos markbaserade trafikstyrningsobjekt
This Basic parameter describes:
Denna grundläggande parameter beskriver
the characteristics of retro-reflecting signs,
egenskaperna hos återreflekterande skyltar,
driver’s external field of view.
tågförarens yttre synfält.
Track-side control-command objects that need to be observed by the driver must be sited taking into account the driver’s external field of view as defined in the TSI Traffic Operations and Management.
Markbaserade trafikstyrningsobjekt som tågföraren måste kunna se måste placeras med hänsyn till tågförarens yttre synfält enligt definitionen i TSD Drift och trafikledning.
Functional and technical specifications of the interfaces to other subsystems
Funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten till andra delsystem
All references to the TSI OPE CR are open points and remain to be confirmed, when this TSI will be approved.
Alla referenser till TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg är öppna punkter och skall bekräftas, när denna TSD skall godkännas.
The European conventional network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the CR TSI ‘Traffic operation and management’ (section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
Det europeiska järnvägsnätet för konventionella tåg kommer att vara föremål för några enhetliga trafikeringskrav, som kommer att beskrivas i TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg (se även avsnitt 4.4 Driftsregler i TSD Trafikstyrning och signalering).
TSI OPE CR: section 4.4 (to be confirmed)
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.4 (skall bekräftas)
ETCS driver machine interface
ETCS människa-maskin-gränssnitt
This interface describes the information provided from the ERTMS ETCS On-board to the driver and entered to the ERTMS ETCS On-board by the driver.
Detta gränssnitt beskriver informationen som ges av det fordonsbaserade ERTMS ETCS till tågföraren och som matas in till det fordonsbaserade ERTMS ETCS av tågföraren.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (driver machine interface)).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.13 (ETCS DMI (människa-maskin-gränssnitt)).
This interface is relevant to Class A system. Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Kraven på system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
EIRENE driver machine interface
EIRENE människa-maskin-gränssnitt
This interface describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
I detta gränssnitt beskrivs informationen som ges av det fordonsbaserade EIRENE-systemet till tågföraren och som matas in till det fordonsbaserade EIRENE av tågföraren.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.14 (EIRENE DMI (människa-maskin-gränssnitt)).
This interface is relevant to Class A systems. Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
This interface refers to the functional requirements for, and use of, data-recording.
Detta gränssnitt hänför sig till de funktionella kraven på, och användning av, datainsamling.
The control-command basic parameter is described in section section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.15 (Gränssnitt till datainsamling för myndighetskontroll).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5 (to be confirmed)
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.2.3.5 (skall bekräftas)
Guaranteed train braking performance and characteristics
Säkerställda tågbromsprestanda och -karakteristika
The control-command subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
I delsystemet Trafikstyrning krävs säkerställda tågbromsprestanda.
The TSI traffic operation and management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
I TSD Drift och trafikledning kommer reglerna för att bestämma säkerställda tågbromsprestanda att definieras.
The rolling stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
I TSD:erna för delsystemen Rullande materiel kommer metoden för att bestämma bromsprestanda för fordon att definieras.
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
TSI OPE CR: section 4.2.2.4 (to be confirmed)
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.2.2.4 (skall bekräftas)
Isolation of on-board ETCS functionality
Isolering av funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS
This interface refers to the operational requirements for the isolation of the On-board ETCS functionality in case of failure.
Detta gränssnitt hänför sig till de funktionella kraven för isolering av funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS i händelse av funktionsavbrott.
The control-command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
De grundläggande trafikstyrningskraven ingår i avsnitt 4.2.2 (Funktionalitet hos fordonsbaserad ETCS).
This interface refers to the operational requirements for Key Management.
Detta gränssnitt hänför sig till de funktionella kraven på nyckelhantering.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.8 (Key Management).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.8 (Hantering av krypteringsnycklar).
This interface is relevant to Class A system.
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
TSI OPE CR: To be confirmed
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: Skall bekräftas
Hot Axle Box Detectors
Varmgångsdetektorer
This interface refers to the operational requirements for hot axle box detectors.
Detta gränssnitt hänför sig till de funktionella kraven på varmgångsdetektorer.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.10 (HABD (varmgångsdetektor)).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5.1 (to be confirmed)
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: Avsnitt 4.2.3.5.1 (skall bekräftas)
Driver Vigilance
Tågförarens vaksamhet
This interface refers to the operational requirements for driver vigilance.
Detta gränssnitt hänför sig till de funktionella kraven på tågförarens vaksamhet.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.2 (Funktionalitet hos fordonsbaserad ETCS).
TSI OPE CR: section 4.3.3.7 (to be confirmed)
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.3.3.7 (skall bekräftas)
Use of sanding
Sandning
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track-side train detection equipment.
Detta gränssnitt hänför sig till de funktionella kraven för tågförare så att sand inte inverkar menligt på prestanda hos mark-baserad tågdetekteringsutrustning.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.11 (Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem).
TSI OPE CR: Presently not addressed in OPE TSI because level of detail is different: to be confirmed
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: Detta behandlas för närvarande inte i TSD Drift och trafikledning p.g.a. att detaljnivån är olika: skall bekräftas
Driver’s external field of view
Tågförarens yttre synfält
This interface refers to the driver’s field of view through the cab windscreen.
Detta gränssnitt hänför sig till tågförarens synfält genom förarhyttens vindruta.
The requirements on Control-command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-command objects).
Kraven på trafikstyrning beskrivs i avsnitt 4.2.16 (Synbarhet hos markbaserade trafikstyrningsobjekt).
TSI OPE CR: section 4.3.2.2 (to be confirmed)
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.3.2.2 (skall bekräftas)
All references to interfaces with the CR TSI rolling stock traction units and coaches remain open points.
Alla referenser till gränssnitt med TSD Rullande materiel för konventionella tåg – dragfordon och personvagnar är fortfarande öppna punkter.
Traction units mean locomotives, electric multiple units and diesel multiple units.
Med dragfordon avses lok, elektriska motorvagnar och dieselmotorvagnar.