natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be activated by rolling stock which conforms to the rolling stock TSI.
Markbaserade tågdetekteringssystem skall ha de egenskaper som är nödvändiga för att aktiveras av rullande materiel som överensstämmer med kraven i TSD för Rullande materiel.
The control-command basic parameter and the references to the relevant rolling stock TSI’s are described in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern och hänvisningarna till relevanta TSD:er för Rullande materiel beskrivs i avsnitt 4.2.11 (Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem).
Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment.
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning.
This interface is the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side control-command equipment.
Detta gränssnitt är intervallet för elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), emissioner (ledd och inducerad kontaktledningsström och andra strömmar som tåget ger upphov till, elektromagnetiska fältegenskaper och statiska fält) som skall beaktas av rullande materiel för att säkerställa korrekt funktion hos den markbaserade trafikstyrningsutrustningen.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic compatibility between rolling stock and control-command track-side equipment).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.12.2 (Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning).
TSI Rolling stock freight wagons: not concerned.
TSD Rullande materiel – godsvagnar: berörs inte,
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.9
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.1.9.
TSI Rolling stock traction units and coaches
TSD Rullande materiel – dragfordon och personvagnar.
The control-commandsubsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
I delsystemet Trafikstyrning krävs säkerställda tågbromsprestanda.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.4.1.2
TSD Rullande materiel – godsvagnar: Avsnitt 4.2.4.1.2.
TSI Rolling stock HS: Section 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.1.5, 4.3.7, 4.3.9.
Under test conditions the output of the antenna has to comply with the requirements described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Under provningsförhållanden måste antennens uteffekt stämma överens med kraven i avsnitt 4.2.5 (ETCS- och EIRENE-gränssnitt med luftgap).
The test conditions are also described in section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Provningsförhållandena beskrivs även i avsnitt 4.2.5 (ETCS- och EIRENE-gränssnitt med luftgap).
TSI Rolling stock freight wagons not concerned.
TSD Rullande materiel – godsvagnar: Berörs inte.
TSI Rolling stock HS: Annex 0, 0.5, section 4.2.4
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Bilaga 0, 0.5, avsnitt 4.2.4.
The climatic and physical environmental conditions of control-command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, Index A4.
Klimat och fysiska miljöförhållanden i den trafikstyrningsutrustning som förväntas på tåget skall definieras i enlighet med infrastrukturregistren för de linjer där tåget skall framföras och i enlighet med bilaga A, index A4.
TSI Rolling stock HS: Section 4.3.12
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.3.12.
TSI Rolling stock freight wagons not concerned
TSD Rullande materiel – godsvagnar: Berörs inte.
To facilitate the universal use of the equipment for the control-command on-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European conventional network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, Index A6.
För att underlätta generell användning av utrustningen för fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning på nytt rullande materiel godkänt för drift i det transeuropeiska järnvägsnätet för konventionella tåg, skall de elektromagnetiska förhållandena på tåget definieras i enlighet med bilaga A, index A6.
For Eurobalise communication system specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
För Eurobalise-kommunikation gäller systemspecifika bestämmelser i bilaga A, index 9.
Requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Kraven på system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
TSI Rolling stock HS:
TSD Rullande materiel – höghastighetståg.
TSI Rolling Stock traction units and coaches
TSD Rullande materiel – dragfordon och personvagnar.
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B subsystems are defined by the responsible Member States (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på delsystem av klass B definieras av de ansvariga medlemsstaterna (se bilaga B).
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4 (to be added in)
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.2.4 (skall läggas till).
Data interfaces
Gränssnitt för data
The data interface between the train and control-command on-board assembly is defined in Annex A, Index 7.
Datagränssnitt mellan tåg och fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning definieras i bilaga A, index 7.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4, 4.3.13
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.2.4, 4.3.13.
TSI Rolling stock freight wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
TSD Rullande materiel – godsvagnar: Berörs inte för ETCS nivå 1 och nivå 2.
The interface requirements between the radio communications and the rolling stock subsystem are specified in Annex A, Index 33.
Kraven på gränssnitt mellan radiokommunikation och delsystemet Rullande materiel anges i bilaga A, index 33.
The respective corresponding specification is laid down in
Motsvarande specifikationer för respektive fall fastställs i
TSI Rolling stock HS: Section
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: avsnitt,
Hot axle box detectors
Varmgångsdetektorer
This interface refers to the technical requirements for hot axle box detectors.
Detta gränssnitt hänför sig till de tekniska kraven på varmgångsdetektorer.
TSI Rolling stock freight wagons: Section 4.2.3.3.2
TSD Rullande materiel – godsvagnar: Avsnitt 4.2.3.3.2,
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.11, 4.3.13
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.2.11, 4.3.13,
Vehicle headlights
Fordonsstrålkastare
This interface refers to the technical requirements for the chromaticity and luminosity of vehicle headlights to ensure the correct visibility of reflective lineside signage and reflective clothing.
Detta gränssnitt hänför sig till tekniska krav på kromaticitet och luminositet hos fordonsstrålkastare för att säkerställa korrekt synbarhet hos reflekterande linjeskyltning och reflekterande klädsel.
The control-command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side control-command objects).
Trafikstyrningskraven beskrivs i avsnitt 4.2.16 (Synbarhet hos markbaserade trafikstyrningsobjekt).
TSI Rolling stock HS: Section: 4.2.20
TSD Rullande materiel höghastighetståg: Avsnitt: 4.2.20.
TSI Rolling stock HS: Section 4.2.2
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.2.2.
This is the interface between the odometry device and the odometry functionality required for ETCS on-board functions.
Detta är gränssnittet mellan distansmätningsenheten och den distansmätningsfunktionalitet som krävs för fordonsbaserade ETCS-funktioner.
This interface to rolling stock TSI’s is only relevant to the basic parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Gränssnittet mot TSD:erna för rullande materiel är endast relevant för den grundläggande parametern som beskrivs i avsnitt 4.2.6.3 (Distansmätning) när distansmätningsutrustningen tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2 Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
Equivalent requirements for Class B systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).TSI Rolling stock HS: Section 4.2.4
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.2.4.
This interface refers to the technical requirements for data recording.
Detta gränssnitt hänför sig till de tekniska kraven på datainsamling.
The control-command basic parameter is described in section 4.2.15 (Interface to data recording for regulatory purposes).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.15 (Gränssnitt till datainsamling för myndighetskontroll).
TSI Rolling stock HS: section 4.3.13
TSD Rullande materiel – höghastighetståg: Avsnitt 4.3.13.
Onboard pre-fitting
Förmontering på tåget
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, Index 57.
Detta gränssnitt hänför sig till omfattningen av förmontering på rullande materiel med utrustning av klass A enligt beskrivning i bilaga A, index 57.
This interface is relevant to Class A systems.
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A.
TSI Rolling stock HS: section 4.2.4
TSD Rullande materiel höghastighetståg: Avsnitt 4.2.4.
Train detection systems
Tågdetekteringssystem
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with track-side train detection systems).
Installationen av infrastruktur skall säkerställa att tågdetekteringssystemet uppfyller kraven som anges i avsnitt 4.2.11 (Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem).
TSI Infrastructure: a reference to CCS TSI will be included in future TSI so that CCS requirements can be respected by Infrastructure.
TSD Infrastruktur: En hänvisning till TSD Trafikstyrning och signalering kommer att inbegripas i kommande TSD så att kraven för Trafikstyrning och signalering kan uppfyllas av infrastrukturen.
Track-side antennae
Markbaserade antenner
Track-side subsystems antennae must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Delsystemens markbaserade antenner måste placeras så att tillförlitlig datakommunikation säkerställs i extremlägena för den spårgeometri som klarar passering av den rullande materielen.
The movement and behaviour of the rolling stock shall be taken into account.
Hänsyn skall tas till den rullande materielens rörelse och beteende.
See section 4.2.5 (ETCS and EIRENE air gap interfaces).
Se avsnitt 4.2.5 (ETCS- och EIRENE-gränssnitt med luftgap).
TSI Infrastructure: tbd relative to the gauge
TSD Infrastruktur: Skall definieras för spårvidden
The climatic and physical environmental conditions expected in the infrastructure shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A, Index A5.
Klimatet och de fysiska miljöförhållanden som förväntas i infrastrukturen skall anges i Infrastrukturregistret, med hänvisning till bilaga A, index A5.
The electromagnetic conditions expected in the infrastructure shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
De elektromagnetiska förhållanden som förväntas i infrastrukturen skall definieras i enlighet med bilaga A, index A7.
For the Eurobalise communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 apply.
För Eurobalise-kommunikationssystemet gäller systemspecifika bestämmelser i bilaga A, index 9.
A control-command on-board assembly complying with Annex A, Index A6 and the specific requirements for Eurobalise in Annex A, Index 9 shall be considered compliant with the relevant essential requirements.
Fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning som överensstämmer med bilaga A, index A6 och de specifika kraven för Eurobalise i bilaga A, index 9 skall anses uppfylla de relevanta väsentliga kraven.
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, Index A7.
De elektromagnetiska förhållanden som förväntas från fasta installationer skall definieras i enlighet med bilaga A, index A7.
The operating rules specific to the control-command subsystem are detailed in the TSI Traffic operation and management.
Driftsreglerna som är specifika för delsystemet Trafikstyrning förtecknas i TSD Drift och trafikledning.
The maintenance rules of the subsystem covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the assemblies.
Underhållsreglerna för delsystemet som behandlas i denna TSD skall säkerställa att de värden som anges i de grundläggande parametrarna som anges i kapitel 4 hålls inom de gränser som krävs under utrustningens hela livslängd.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to achieve the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
Men delsystemet kanske inte kan uppnå de värden som anges i de grundläggande parametrarna under förebyggande underhåll eller reparation. Underhållsreglerna skall säkerställa att dessa aktiviteter inte inverkar menligt på säkerheten.
To achieve these results, the following shall be respected.
För att uppnå dessa resultat, skall följande punkter beaktas.
The manufacturer of equipment incorporated in the subsystem shall specify:
Tillverkaren av rullande materiel som ingår i delsystemet skall specificera
all maintenance requirements and procedures (including supervision of well functioning, diagnosis and test methods and tools) necessary for the achievement of essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI during the whole equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair actions, verifications and maintenance interventions, de-commissioning etc.),
alla underhållskrav och -förfaranden (inbegripet övervakning av god funktion, diagnos samt provningsmetoder och -verktyg) som är nödvändiga för att uppnå de väsentliga kraven och värdena som anges i de obligatoriska kraven i denna TSD under utrustningens hela livslängd (transport och lagring före installation, normal drift, funktionsavbrott, reparationsåtgärder, kontroll- och underhållsåtgärder, urbruktagande etc.),
all the risk for health and safety that may affect the public and the maintenance staff,
alla risker för hälsa och säkerhet som kan påverka allmänheten och underhållspersonalen,
the conditions for first line maintenance (i.e. the definition of line replaceable units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the substitution of failed LRUs, and e.g. the conditions for storage of LRUs and for repair of failed LRUs,
villkoren för första spårunderhållet (dvs. definitionen av utbytbara spårenheter (LRU:er), definitionen på godkända kompatibla versioner av maskinvara och programvara, utbyte av defekta LRU:er och t.ex. villkoren för lagring av LRU:er och reparation av defekta LRU:er,
the technical conditions for running a train with failed equipment to the end of its mission or to the workshop (degraded mode from a technical point of view, e.g. functions partially or fully switched off, isolation from other functions etc.).
de tekniska villkoren för framförande av ett tåg med defekt utrustning ända till slutstationen eller till verkstaden (trafikstörning från teknisk synpunkt, t.ex. funktioner som är helt eller delvis avstängda, isolering från övriga funktioner etc.),
the verifications to be performed in case equipment is subject to exceptional stress (e.g. exceedance of environmental conditions or abnormal shocks)
kontroller som skall utföras om utrustningen utsätts för ovanligt hård belastning (t.ex. överskridande av miljöförhållanden eller onormala stötar).
The contracting entities shall:
Upphandlande enheter skall
ensure that, for all components within the scope of this TSI (regardless if interoperability constituents or not), the maintenance requirements as described in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment) are defined.
säkerställa att underhållskraven som anges i avsnitt 4.5.1 (Ansvar som ligger på tillverkaren av rullande materiel) är definierade för alla komponenter inom ramen för denna TSD (oavsett om de är driftskompatibilitetskomponenter eller inte),
set up the necessary maintenance rules relevant for all components within the scope of this TSI taking account of risks due to interactions of different equipment inside the subsystem and interfaces to other subsystems.
ta fram nödvändiga underhållsregler som har betydelse för alla komponenter inom ramen för denna TSD och som tar hänsyn till risker p.g.a. växelverkan med utrustning inom delsystemet och gränssnitt mot andra delsystem.
The infrastructure manager or railway undertaking responsible for operating the on-board or track-side assembly:
Infrastrukturförvaltare eller järnvägsföretag med ansvar för att sköta fordonsbaserad eller markbaserad utrustning skall
Shall set up a maintenance plan as specified in section 4.5.4 (Maintenance plan).
ställa upp en underhållsplan enligt angivelserna i avsnitt 4.5.4 (Underhållsplan).
The maintenance plan shall be based on the provisions specified in section 4.5.1 (Responsibility of manufacturer of equipment), section 4.5.2 (Responsibility of contracting entities) and section 4.5.3 (Responsibility of infrastructure manager or railway undertaking) and cover, at least:
Underhållsplanen skall grundas på bestämmelserna som anges i avsnitt 4.5.1 (Ansvar som ligger på tillverkaren av rullande materiel), avsnitt 4.5.2 (Ansvar som ligger på upphandlande enheter) och avsnitt 4.5.3 (Ansvar som ligger på infrastrukturförvaltare eller järnvägsföretag) och minst omfatta följande:
conditions for the use of equipment, according to the requirements indicated by the manufacturers,
Villkor för användning av utrustningen enligt de krav som anges av tillverkarna.
specification of the maintenance programs (e.g. definition of preventive and corrective maintenance categories, maximum time between preventive maintenance actions and corresponding precautions to be taken for the safety of the subsystem and the maintenance staff, considering interference of maintenance actions with the operation of the Control-command subsystem),
Specifikationer av underhållsplaner (t.ex. definition av kategorier för förebyggande underhåll och reparation, maximal tid mellan åtgärder för förebyggande underhåll och motsvarande försiktighetsåtgärder som skall vidtas för delsystemets säkerhet och underhållspersonalen, med beaktande av interferens hos underhållsåtgärder med driften av delsystemet Trafikstyrning).
requirements for the storage of spare parts,
Krav på lagerhållning av reservdelar.
definition of first line maintenance,
Definition av första spårunderhåll.
rules for the management of failed equipment,
Regler för hantering av defekt utrustning.
requirements related to the minimum competence of maintenance staff, with reference to the risks for health and safety,
Krav som berör minimikompetensen hos underhållspersonalen med hänvisning till risker för hälsa och säkerhet.
definition of responsibilities and authorisation of maintenance staff (e.g. for access to equipment, management of limitations and/or interruptions of system operation, replacement of LRUs, repair of failed LRUs, restore of normal system operation),
Definition av ansvar och auktorisation hos underhållspersonalen (t.ex. för tillgång till utrustning, hantering av begränsningar och/eller avbrott i systemdriften, utbyte av LRU:er, reparation av defekta LRU:er, återställning av normal systemdrift).
procedures for the management of ETCS-identities.
Rutiner för hantering av ETCS-identiteter.
See section 4.2.9 (ETCS-ID Management),
Se avsnitt 4.2.9 (ETCS-ID-hantering).
methods for reporting to the manufacturer of equipment information on safety-critical defects and frequent system failures.
Metoder för att rapportera information gällande utrustningen om brister i säkerheten och ofta förekommande systemavbrott till tillverkaren.
The professional qualifications required for the operation of the control-command subsystem are covered by the TSI Traffic Operation and Management.
De yrkeskvalifikationer som krävs för drift av delsystemet Trafikstyrning behandlas i TSD Drift och trafikledning.
The competence requirements for the maintenance of the Control-command subsystem shall be detailed in the maintenance plan (see section 4.5.4 Maintenance plan).)
Kompetenskraven för underhåll av delsystemet Trafikstyrning skall förtecknas i underhållsplanen (se avsnitt 4.5.4 Underhållsplan).
In addition to the requirements specified in the maintenance plans, see section 4.5 (Maintenance rules), precautions shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with the European regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
Utöver de krav som anges i underhållsplanerna, se avsnitt 4.5 (Underhållsregler), skall försiktighetsåtgärder vidtas för att säkerställa hälsa och säkerhet för underhålls- och driftpersonal, i enlighet med europeiska bestämmelser och de nationella bestämmelser som är förenliga med europeisk lagstiftning.
Infrastructure and Rolling stock registers
Registren över infrastruktur och rullande materiel
The control-command subsystem is treated as two assemblies:
Delsystemet Trafikstyrning behandlas som två delar:
the on-board assembly,
Fordonsbaserad utrustning.
the track-side assembly.
Markbaserad utrustning.
The requirements for the conventional rail infrastructure and rolling stock register content with regard to the control-command assemblies are specified in Annex C (line specific and train specific characteristics).
Kraven på registerinnehåll för infrastruktur och rullande materiel för konventionella tåg med hänsyn till trafikstyrningsutrustning anges i bilaga C (spårspecifika och tågspecifika egenskaper).
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC:
Enligt artikel 2 d i direktiv 2001/16/EG
Interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
avses med driftskompatibilitetskomponenter ”alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg är direkt eller indirekt beroende av.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Begreppet ’komponent’ omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara.”
As described in Chapter 2, the control-command subsystem is divided into two assemblies therefore the general definition of the Directive may therefore be adapted as follows:
Såsom beskrivs i kapitel 2 är delsystemet Trafikstyrning och signalering uppdelat i två typer av utrustningar, därför kan direktivets allmänna definition anpassas som följer: