natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a result, the quantity available for each quota for the period 1 January to 30 June 2006 should be fixed, taking account of the unallocated quantities resulting from Commission Regulation (EC) No 1255/2005 [3] determining the extent to which the applications for import licences submitted in July 2005 for certain dairy products under certain tariff quotas opened by Regulation (EC) No 2535/2001 can be accepted,HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Det är därför lämpligt att för varje berörd kvot fastställa den tillgängliga kvantiteten för perioden 1 januari–30 juni 2006 och att därvid ta hänsyn till de kvantiteter som inte tilldelats och som följer av kommissionens förordning (EG) nr 1255/2005 [3] om fastställande av i vilken utsträckning de ansökningar kan godtas som lämnades in i juli 2005 om importlicens för vissa mjölkprodukter inom ramen för vissa tullkvoter enligt förordning (EG) nr 2535/2001.HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
The quantities available for the period 1 January to 30 June 2006 for the second half of the year of importation of certain quotas referred to in Regulation (EC) No 2535/2001 shall be as set out in the Annex.
De kvantiteter som finns tillgängliga för perioden 1 januari–30 juni 2006 för andra halvan av importåret för vissa kvoter som avses i förordning (EG) nr 2535/2001 anges i bilagan.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 810/2004 (OJ L 149, 30.4.2004, corrected by OJ L 215, 16.6.2004, p. 104).
Förordningen senast ändrad genom förordning (EG) nr 810/2004 (EUT L 149, 30.4.2004, rättad i EUT L 215, 16.6.2004, s. 104).
OJ L 200, 30.7.2005, p. 65.
EUT L 200, 30.7.2005, s. 65.
Commission Regulation (EC) No 2149/2005
Kommissionens förordning (EG) nr 2149/2005
fixing the reduction coefficients to be applied to applications for import licences for bananas originating in the ACP countries for the months of January and February 2006
om fastställande av de nedsättningskoefficienter som skall tillämpas på ansökningarna om licenser för import av bananer från AVS-länderna under januari och februari 2006
Having regard to Council Regulation (EC) No 1964/2005 of 29 November 2005 on the tariff rates for bananas [1],
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1964/2005 av den 29 november 2005 om tullsatser för bananer [1],
Having regard to Commission Regulation (EC) No 2015/2005 of 9 December 2005 on imports during January and February 2006 of bananas originating in ACP countries under the tariff quota opened by Council Regulation (EC) No 1964/2005 on the tariff rates for bananas [2], and in particular Article 6(2) thereof,
med beaktande av kommissionens förordning (EG) nr 2015/2005 av den 9 december 2005 om import av bananer från AVS-länderna under januari och februari 2006 inom ramen för tullkvoten enligt rådets förordning (EG) nr 1964/2005 om tullsatser för bananer [2], särskilt artikel 6.2, och
The applications for import licences submitted in the Member States under Article 5 of Regulation (EC) No 2015/2005 and sent to the Commission in accordance with Article 6 of that Regulation exceed the available quantities fixed in Article 2 thereof, i.e. 135000 tonnes and 25000 tonnes for the operators referred to in Titles II and III respectively.
De ansökningar om importlicenser som har lämnats in i medlemsstaterna med tillämpning av artikel 5 i förordning (EG) nr 2015/2005, och som har vidarebefordrats till kommissionen i enlighet med artikel 6 i samma förordning, gäller större kvantiteter än vad som finns tillgängligt enligt artikel 2, närmare bestämt 135000 ton respektive 25000 ton när det gäller aktörer enligt avdelning II respektive avdelning III.
The reduction coefficients to be applied to each application should therefore be fixed,
Nedsättningskoefficienter för tillämpning på varje ansökan bör därför fastställas.
A reduction coefficient of 22,039 % shall be applied to each import licence application submitted by the operators referred to in Title II of Regulation (EC) No 2015/2005 under the tariff subquota of 135000 tonnes.
På varje importlicensansökan från aktörer enligt avdelning II i förordning (EG) nr 2015/2005 skall det, inom ramen för delkvoten på 135000 ton, tillämpas en nedsättningskoefficient på 22,039 %.
A reduction coefficient of 1,294 % shall be applied to each import licence application submitted by the operators referred to in Title III of Regulation (EC) No 2015/2005 under the tariff subquota of 25000 tonnes.
På varje importlicensansökan från aktörer enligt avdelning III i förordning (EG) nr 2015/2005 skall det, inom ramen för delkvoten på 25000 ton, tillämpas en nedsättningskoefficient på 1,294 %.
OJ L 316, 2.12.2005, p. 1.
EUT L 316 , 2.12.2005, s. 1.
OJ L 324, 10.12.2005, p. 5.
EUT L 324 , 10.12.2005, s. 5.
Commission Regulation (EC) No 2150/2005
Kommissionens förordning (EG) nr 2150/2005
laying down common rules for the flexible use of airspace
om gemensamma regler för en flexibel användning av luftrummet
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of airspace in the single European sky [1] and in particular Article 7(3) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet [1], särskilt artikel 7.3 i denna,
Having regard to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2], and in particular Article 8(2) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordningen”) [2], särskilt artikel 8.2 i denna, och
Flexible use of airspace is an airspace management concept described by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and developed by the European Organisation for the Safety of Aviation (Eurocontrol), according to which airspace should not be designated as either purely civil or purely military airspace, but should rather be considered as one continuum in which all users’ requirements have to be accommodated to the maximum extent possible.
Flexibel användning av luftrummet är ett koncept inom ramen för luftrumsplanering som beskrivits av International Civil Aviation Organisation (ICAO) och utvecklats av the European Organisation for the Safety of Aviation (Eurocontrol), enligt vilket det fastslås att luftrum inte skall betraktas som enbart civilt eller enbart militärt, utan snarare är att betrakta som ett kontinuum där alla användarbehov skall uppfyllas i högsta möjliga grad.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to assist the Commission in the development of implementing rules on flexible use of airspace.
Eurocontrol har inom ramen för artikel 8.1 i förordning (EG) nr 549/2004 fått kommissionens uppdrag att bistå denna i arbetet med att utforma genomförandebestämmelser för en flexibel användning av luftrummet.
This Regulation takes full account of the resulting mandate report of 30 December 2004 issued by Eurocontrol.
Den här förordningen beaktar Eurocontrols rapport av den 30 december 2004 som blev resultatet av uppdraget.
This Regulation does not cover military operations and training as referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Den här förordningen omfattar inte militära insatser och militär utbildning enligt artikel 1.2 i förordning (EG) nr 549/2004.
The Member States undertook, in a Statement on Military Issues related to the Single European Sky [3], to cooperate with each other, taking into account national military requirements, in order to ensure that the concept of flexible use of airspace is fully and uniformly applied in all Member States by all users of airspace.
I ett uttalande om militära frågor som hänger samman med frågan om det gemensamma europeiska luftrummet [3] åtog sig medlemsstaterna att samarbeta med varandra med beaktande av militära krav, så att konceptet flexibel användning av luftrummet tillämpas fullt ut och på samma sätt av användarna av luftrummet i alla medlemsstaterna.
The report issued jointly by the Eurocontrol Performance Review Unit and the Eurocontrol agency in October 2001 states that there is a significant scope for improving the current application of the flexible use of airspace within Europe.
Av den gemensamma rapport som lämnades av Eurocontrols enhet för produktions- och kvalitetsövervakning och Eurocontrolbyrån i oktober 2001 framgår det att det finns stort utrymme för förbättringar i den nuvarande tillämpningen av den flexibla användningen av luftrummet i Europa.
Common rules for giving effect to that improvement should now be adopted.
Gemensamma regler för att genomföra dessa förbättringar bör därför antas.
The of the flexible use of airspace concept covers also airspace over the high seas.
Konceptet om en flexibel användning av luftrummet omfattar även luftrummet över internationellt vatten.
Its application should therefore be without prejudice to the rights and duties of Member States under the Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention) of 7 December 1944 and its annexes, or to the 1982 UN Convention on the Law of the Sea.
Det påverkar inte medlemsstaternas rättigheter och skyldigheter enligt konventionen om internationell civil luftfart (Chicago-konventionen) av den 7 december 1944 och dess tillägg, eller FN:s konvention av 1982 om havsrätt.
There are activities which require the reservation of a volume of airspace for their exclusive or specific use for determined periods, owing to the characteristics of their flight profile or their hazardous attributes and the need to ensure effective and safe separation from non-participating air traffic.
Det finns verksamheter som förutsätter att man reserverar en viss volym av luftrummet för exklusiv eller särskild användning under bestämda perioder, på grund av flygprofilernas speciella karaktär eller farliga egenskaper som innebär att det är viktigt att effektivt och säkert skilja verksamheten från sådan luftfart som inte deltar.
Effective and harmonised application of flexible use of airspace throughout the Community needs clear and consistent rules for civil-military coordination which should take into account all users’ requirements and the nature of their various activities.
För att tillämpningen av den flexibla användningen av luftrummet skall bli effektiv och harmoniserad i hela gemenskapen krävs det tydliga och enhetliga regler för civil-militär samordning som beaktar samtliga användares krav och deras olika typer av verksamheter.
Efficient civil-military coordination procedures should rely on rules and standards to ensure efficient use of airspace by all users.
Effektiva samordningsförfaranden mellan civilt och militärt flyg bör grundas på regler och normer som garanterar att samtliga användare kan utnyttja luftrummet effektivt.
It is essential to further cooperation between neighbouring Member States and to take into account cross-border operations when applying the concept of flexible use of airspace.
Det är viktigt att stärka samarbetet mellan angränsande medlemsstater och beakta gränsöverskridande insatser vid tillämpningen av konceptet flexibel användning av luftrummet.
Differences in the organisation of civil-military cooperation in the Community restrict uniform and timely airspace management.
Skillnader i organisationen av civil-militärt samarbete i gemenskapen begränsar möjligheterna att sköta luftrumsplaneringen på ett enhetligt och tidsbesparande sätt.
It is therefore essential to identify the persons and/or organisations which are responsible for the application of the flexible use of airspace concept in every Member State.
Därför är det viktigt att identifiera de personer eller organisationer som ansvarar för tillämpningen av den flexibla användningen av luftrummet i varje medlemsstat.
This information should be made available to the Member States.
Dessa uppgifter bör göras tillgängliga för medlemsstaterna.
Consistent procedures for civil-military coordination and use of common airspace are an essential condition for the establishment of functional airspace blocks as defined in Regulation (EC) No 549/2004.
Införandet av enhetliga förfaranden för den civil-militära samordningen och användningen av det gemensamma luftrummet är ett nödvändigt villkor för skapandet av ett välfungerande luftrumsblock enligt definitionen i förordning (EG) nr 549/2004.
The flexible use of airspace addresses airspace management at strategic, pre-tactical and tactical levels, which are separate, but closely interdependent management functions and therefore need to be performed coherently to ensure efficient use of airspace.
En flexibel användning av luftrummet omfattar strategisk, förtaktisk och taktisk luftrumsplanering vilka – även om de är skilda styrfunktioner – hänger nära samman med varandra, och bör därför handhas på ett enhetligt sätt så att utnyttjandet av luftrummet blir effektivt.
Air-traffic management programmes under development in European level cooperation should allow for the progressive achievement of consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services.
Program för flygledningstjänster som håller på att utvecklas för samarbetet på europeisk nivå bör göra det möjligt att stegvis skapa enhetlighet mellan funktionerna för luftrumsplanering, flödesplanering och flygtrafikledning.
Where various aviation activities occur in the same airspace but meet different requirements, their coordination should seek both the safe conduct of flights and the optimum use of available airspace.
När flera flygverksamheter pågår i samma luftrum men uppfyller olika krav bör samordningen vara inriktad både på säkra flygningar och bästa möjliga utnyttjande av tillgängligt luftrum.
Accuracy of information on airspace status and on specific air traffic situations and timely distribution of this information to civil and military controllers has a direct impact on the safety and efficiency of operations.
Snabb spridning av korrekta uppgifter om situationen i luftrummet och eventuella särskilda trafiksituationer till civila och militära flygtrafikledare har en direkt effekt på verksamhetens säkerhet och effektivitet.
Timely access to up-to-date information on airspace status is essential for all parties wishing to take advantage of airspace structures made available when filing or re-filing their flight plans.
Snabb tillgång till aktuell information om situationen i luftrummet är avgörande för alla intressenter som vill utnyttja de luftrumsstrukturer som ställts till förfogande när de lägger upp eller ändrar färdplanen.
The regular assessment of airspace use is an important way of increasing confidence between civil and military service providers and users and is an essential tool for improving airspace design and airspace management.
Det är viktigt att regelbundet bedöma utnyttjandet av luftrummet för att öka förtroendet mellan tjänsteleverantörer och användare inom civilt och militärt flyg, och det är ett viktigt redskap för att förbättra utformningen av luftrummet och luftrumsplaneringen.
The annual report on application of the flexible use of airspace, as referred to in Article 7(2) of Regulation (EC) No 551/2004, should contain relevant information, gathered in the light of the original objectives and with the sole view of better accommodating users’ requirements.
Den årliga rapport om flexibel användning av luftrummet som avses i artikel 7.1 i förordning (EG) nr 551/2004 bör innehålla uppgifter som är relevanta med hänsyn till de ursprungliga målen och bör syfta till att tillgodose användarnas krav på ett bättre sätt.
A transitional period to meet requirements for coordination between civil air traffic services units and military air traffic services units and/or controlling military units should be provided.
Det krävs en övergångsperiod för att uppfylla kraven på samordning mellan enheter för civil respektive militär flygtrafikledning och/eller enheter för militär kontroll.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee established by Article 5(1) of Regulation (EC) No 549/2004,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från den kommitté för det gemensamma luftrummet som inrättas genom artikel 5.1 i förordning (EG) nr 549/2004.
This Regulation reinforces and harmonises the application, within the Single European Sky, of the concept of the flexible use of airspace as defined in Article 2 point (22) of Regulation (EC) No 549/2004, in order to facilitate airspace management and air traffic management within the limits of the common transport policy.
Genom denna förordning förstärks och harmoniseras tillämpningen av konceptet flexibel användning av luftrummet, inom ramen för det gemensamma europeiska luftrummet, i enlighet med definitionen i artikel 2.22 i förordning (EG) nr 549/2004 i syfte att underlätta luftrumsplanering och flygledningstjänst inom ramen för den gemensamma transportpolitiken.
In particular, this Regulation sets out rules to ensure better cooperation between civil and military entities responsible for air traffic management that operate in the airspace under the responsibility of Member States.
Genom denna förordning förstärks samarbetet mellan civila och militära enheter med ansvar för flygledningstjänst som är verksamma i det luftrum som medlemsstaterna ansvarar för.
For the purpose of this Regulation the definitions established by Regulation (EC) No 549/2004 shall apply.
I denna förordning skall de definitioner gälla som fastställs i förordning (EG) nr 549/2004.
In addition to the definitions referred to in paragraph 1, the following definitions shall apply:
Utöver de definitioner som avses i punkt 1 skall följande definitioner gälla: a)
‘airspace management cell (AMC)’ means a cell responsible for the day-to-day management of the airspace under the responsibility of one or more Member States;
cell för luftrumsplanering (AMC) en cell som ansvarar för det löpande arbetet med luftrumsplanering och för vilken en eller flera medlemsstater har ansvaret. b)
‘airspace reservation’ means a defined volume of airspace temporarily reserved for exclusive or specific use by categories of users;
luftrumsreservation ett definierat område av luftrummet som tillfälligt har reserverats för exklusivt eller speciellt utnyttjande av vissa användarkategorier. c)
‘airspace restriction’ means a defined volume of airspace within which, variously, activities dangerous to the flight of aircraft may be conducted at specified times (a ‘danger area’); or such airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is restricted in accordance with certain specified conditions (a ‘restricted area’); or airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is prohibited (a ‘prohibited area’);
luftrumsbegränsning en definierad volym i luftrummet där det kan förekomma aktiviteter som är farliga för luftfart under särskilda tidpunkter (farligt område), eller ett definierat område i luftrummet, ovanför ett lands territorium eller territorialvatten, där flygningen är begränsad enligt vissa bestämda regler (begränsat område), eller ett definierat område i luftrummet ovanför ett lands territorium eller territorialvatten där flygtrafik är förbjuden (förbjudet område). d)
‘airspace structure’ means a specific volume of airspace designed to ensure the safe and optimal operation of aircraft;
luftrumsstruktur ett särskilt område i luftrummet som är avsett att bidra till att flygtrafiken fungerar säkert och så effektivt som möjligt. e)
‘air traffic services unit’ (ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services;
Flygtrafikledningsenhet (ATS-enhet) en civil eller militär enhet som ansvarar för att sköta flygtrafikledning. f)
‘civil-military coordination’ means the coordination between civil and military parties authorised to make decisions and agree a course of action;
civil-militär samordning samordningen mellan civila och militära parter som är behöriga att fatta beslut och enas om åtgärder. g)
‘controlling military unit’ means any fixed or mobile military unit handling military air traffic and/or pursuing other activities which, owing to their specific nature, may require an airspace reservation or restriction;
enhet för militär kontroll en permanent eller mobil militär enhet som har hand om militär flygtrafik och/eller annan verksamhet som på grund av sin särskilda karaktär kan komma att kräva luftrumsreservation eller luftrumsbegränsning. h)
‘cross-border airspace’ means an airspace structure extending across national borders and/or the boundaries of flight information regions;
gränsöverskridande luftrum en luftrumsstruktur som sträcker sig över nationella gränser och/eller gränser för flyginformationsregioner. i)
‘flight intention’ means the flight path and associated flight data describing the planned trajectory of a flight to its destination, as updated at any moment;
planerad flygrutt flygväg och andra uppgifter som beskriver den planerade flygningen fram till målet inklusive uppdateringar och ändringar. j)
‘flight path’ means the path of an aircraft through the air, defined in three dimensions;
flygväg den väg ett luftfartyg tar genom luften, beskriven i tre dimensioner. k)
‘real-time’ means the actual time during which a process or event occurs;
realtid den faktiska tidpunkt då en process eller händelse inträffar. l)
‘separation’ means spacing between aircraft, levels or tracks;
separation utrymmet mellan luftfartyg, nivåer eller färdlinjer. m)
‘users’ means civil or military aircraft operating in the air as well as any other parties requiring airspace.
användare: civila eller militära luftfartyg som rör sig i luften, liksom alla andra verksamheter som kräver luftrum.
The concept of ‘flexible use of airspace’ shall be governed by the following principles:
Konceptet ”flexibel användning av luftrummet” inbegriper följande principer:
coordination between civil and military authorities shall be organised at the strategic, pre-tactical and tactical levels of airspace management through the establishment of agreements and procedures in order to increase safety and airspace capacity, and to improve the efficiency and flexibility of aircraft operations;
Samordningen av civila och militära myndigheter skall vara organiserad på strategisk, förtaktisk och taktisk nivå inom luftrumsplaneringen genom att det upprättas överenskommelser och förfaranden för att öka säkerheten och luftrumskapaciteten och förbättra luftfartens effektivitet och flexibilitet.
consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services shall be established and maintained at the three levels of airspace management enumerated in point (a) in order to ensure, for the benefit of all users, efficiency in airspace planning, allocation and use;
Överensstämmelse mellan luftrumsplanering, flödesplanering och flygledningstjänst som skall åstadkommas och bibehållas på luftrumsplaneringens tre nivåer som anges i punkt a för att skapa effektiv luftrumsplanering, fördelning och användning av luftrummet för alla användare.
the airspace reservation for exclusive or specific use of categories of users shall be of a temporary nature, applied only during limited periods of time based on actual use and released as soon as the activity having caused its establishment ceases;
Luftrumsreservation för exklusiv eller särskild användning av användarkategorier skall vara av tillfällig natur, och endast tillämpas under begränsade tidsperioder med utgångspunkt från den faktiska användningen och skall hävas så snart den verksamhet som föranledde reservationen upphör.