natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Member States shall take the measures necessary to ensure that the economic operators concerned provide them with the information required within the relevant time limits.
Medlemsstaterna skall vidta nödvändiga åtgärder för att se till att de ekonomiska aktörerna skickar in nödvändiga uppgifter inom gällande tidsfrister.
Regulation (EC) No 604/2004 is repealed.
Förordning (EG) nr 604/2004 skall upphöra att gälla.
However, it shall continue to apply to communications in respect of the 2005 harvest.
Den skall emellertid fortsätta att gälla för inlämnande av uppgifter för skörden 2005.
References to the repealed Regulation shall be construed as references to this Regulation and shall be read in accordance with the correlation table in Annex IV.
Hänvisningar till den upphävda förordningen skall anses som hänvisningar till den här förordningen och skall läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga IV.
OJ L 97, 1.4.2004, p. 34.
EUT L 97, 1.4.2004, s. 34.
Information to be communicated to the Commission by 31 July of the year of harvest concerned at the latest
Uppgifter som skall lämnas till kommissionen senast den 31 juli det aktuella skördeåret
Harvest: …
Skörd …
Declarant Member State: …
Deklarerande medlemsstat: …
Total number of farmers producing tobacco: …
Totalt antal jordbrukare som producerar tobak: …
Total number of first processors: …
Totalt antal första förädlare: …
ANNEX IB
BILAGA IB
Group of varieties: …
Sortgrupper: … Producentmedlemsstat
Member State of production
Producentmedlemsstat
(declarant)
(som lämnar deklarationen)
CULTIVATION CONTRACTS
ODLINGSKONTRAKT
Number of cultivation contracts recorded
Antal registrerade odlingskontrakt
Quantity of tobacco (in tonnes) of the moisture content referred to in Annex XXVIII to Regulation (EC) No 1973/2004 covered by the contracts
Tobakskvantitet (i ton) enligt kontrakten, med en fukthalt enligt bilaga XXVIII till förordning (EG) nr 1973/2004
Total area covered by the contracts (in hectares)
Total areal som omfattas av kontrakten (i hektar)
FARMERS PRODUCING TOBACCO
JORDBRUKARE SOM PRODUCERAR TOBAK
Total number of farmers producing tobacco
Totalt antal jordbrukare som producerar tobak
Number of farmers belonging to a producer association
Antal jordbrukare som är medlemmar av en producentsammanslutning
FIRST PROCESSING ENTERPRISES
FÖRETAG SOM UTFÖR DEN FÖRSTA BEARBETNINGEN
Number of first processing enterprises concluding cultivation contracts
Antal företag som utför den första bearbetningen och som har ingått odlingskontrakt
PRICES [1]
PRISER [1]
Maximum price (EUR per kg) agreed in the cultivation contracts, in relevant currency excluding taxes and other levies.
Högsta pris (euro per kg) utan skatter och andra avgifter, enligt odlingskontrakten i den aktuella valutan.
Indicate the reference quality
Ange referenskvalitet
Minimum price (EUR per kg) agreed in the cultivation contracts, in relevant currency excluding taxes and other levies.
Lägsta pris (euro per kg) utan skatter och andra avgifter, enligt odlingskontrakten i den aktuella valutan.
Member States using their national currency shall apply the conversion rate of 1 January of the year of the harvest.
Medlemsstater som använder sin nationella valuta skall tillämpa omräkningskursen från den 1 januari det aktuella skördeåret.
Summary information to be communicated to the Commission by 30 June of the year following the year of harvest concerned at the latest
Sammanfattande uppgifter som skall skickas in till kommissionen senast den 30 juni året efter det aktuella skördeåret
Cumulative figures for the harvest concerned
Ackumulerade siffror för den aktuella skörden
Quantity delivered (in tonnes)
Levererad kvantitet (i ton)
Total quantity of raw tobacco of the minimum quality standard and moisture content referred to in Annex XXVIII to Regulation (EC) No 1973/2004
Total kvantitet råtobak av minimikvalitet med en fukthalt enligt bilaga XXVIII till förordning (EG) nr 1973/2004
Quantity of raw tobacco of the minimum quality standard and moisture content referred to in Annex XXVIII to Regulation (EC) No 1973/2004 delivered through producer associations
Total kvantitet råtobak av minimikvalitet med en fukthalt enligt bilaga XXVIII till förordning (EG) nr 1973/2004 som levereras genom producentsammanslutningar
Actual quantity of raw tobacco (in tonnes) of the minimum quality standard delivered before adjustment of the weight on the basis of the moisture content
Levererad kvantitet råtobak (i ton) av minimikvalitet, utan viktjustering för fukthalt
Average price (EUR per kg), excluding taxes and other levies, paid by the first processing enterprises [1]
Genomsnittspris (euro per kg), utan skatter och andra avgifter, som har betalats av företag som utför den första bearbetningen [1]
Member States using their national currency shall apply the conversion rate of 1 January of the calendar year following the harvest.
Medlemsstater som använder sin nationella valuta skall tillämpa omräkningskursen från den 1 januari kalenderåret efter skördeåret.
Information to be communicated to the Commission by 31 July of the year following that of the harvest at the latest
Uppgifter som skall skickas in till kommissionen senast den 31 juli året efter skördeåret
Date of declaration: …
Deklarerande medlemsstat: …
Group of varieties
Datum för deklarationen: …
Harvest concerned
Sortgrupp Skörd
Quantities released to the Community market during the previous marketing year [1]
Kvantiteter som under föregående regleringsår levererats till gemenskapsmarknaden [1]
Quantities released to markets of third countries during the previous marketing year [1]
Kvantiteter som under föregående regleringsår levererats till tredje land [1]
Stock position on the final day of the previous marketing year [1]
Inneliggande lager per sista dagen föregående regleringsår [1]
The marketing year is considered to run from 1 July of the year of the harvest to 30 June of the year following that of the harvest.
Regleringsåret anses löpa från den 1 juli skördeåret till den 30 juni året efter skördeåret
Regulation (EC) No 604/2004
Förordning (EG) nr 604/2004
Articles 1 and 2
Artiklarna 1 och 2
Annexes I, II and III
Bilagorna I, II och III
Annexes IB, II and III
Bilagorna IB, II och III
Annex IA
Bilaga IA
Member State of production (declarant)
medlemsstat (som lämnar deklarationen)
Movement of stocks (in tonnes) held by the first processors Declarant Member State: …
Ändringar i lagerbehållningen (i ton) hos de företag som utför den första bearbetningen
Commission Regulation (EC) No 2096/2005
Kommissionens förordning (EG) nr 2096/2005
laying down common requirements for the provision of air navigation services
om gemensamma krav i fråga om tillhandahållande av flygtrafiktjänster
Having regard to Regulation (EC) No 550/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the provision of air navigation services in the single European sky (the service provision Regulation) [1], and in particular Articles 4 and 6 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om tillhandahållande av tjänster”) [1], särskilt artiklarna 4 och 6, och
Pursuant to Regulation (EC) No 550/2004, the Commission is required to establish common requirements for the provision of air navigation services throughout the Community.
Enligt förordning (EG) nr 550/2004 skall kommissionen fastställa gemensamma krav för tillhandahållandet av flygtrafiktjänster i gemenskapen.
A Regulation providing direct application is the most suitable instrument for this purpose.
Bästa metoden för detta är en direkt tillämplig förordning.
The provision of air navigation services within the Community should be subject to certification by Member States.
Tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom gemenskapen bör certifieras av medlemsstaterna.
Air navigation service providers which comply with the common requirements should receive a certificate in accordance with Article 7 of Regulation (EC) No 550/2004.
Leverantörer av flygtrafiktjänster som uppfyller de gemensamma kraven bör sålunda tilldelas ett certifikat i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 550/2004.
Those air navigation service providers which may operate without a certificate should endeavour to ensure maximum compliance with the common requirements as far as their legal status allows.
De leverantörer av flygtrafiktjänster som får bedriva sin verksamhet utan certifiering bör sträva efter att i möjligaste mån uppfylla de gemensamma kraven i den mån deras rättsliga ställning medger det.
The application of the common requirements to be laid down pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 550/2004 should be without prejudice to Member States' sovereignty over their airspace and to the requirements of the Member States relating to public order, public security and defence matters, as set out in Article 13 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) [2].
Av artikel 13 i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) [2] framgår att tillämpningen av de gemensamma krav som skall fastställas i enlighet med artikel 6 i förordning (EG) nr 550/2004 inte får påverka medlemsstaternas överhöghet över luftrummen eller medlemsstaternas bestämmelser om allmän ordning och säkerhet eller försvarsfrågor.
The common requirements should not cover military operations and training within the scope of Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
De gemensamma kraven bör inte heller omfattar militära operationer eller militär träning som faller inom tillämpningsområdet för artikel 1.2 i förordning (EG) nr 549/2004.
The definition of common requirements for the provision of air navigation services should take due account of the legal status of air navigation service providers in the Member States.
Vid fastställandet av de gemensamma kraven för tillhandahållandet av flygtrafiktjänster bör den rättsliga ställning som leverantörerna av flygtrafiktjänster har i medlemsstaterna beaktas.
Furthermore, when an organisation pursues activities other than the provision of air navigation services, the common requirements to be laid down pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 550/2004 should not apply to such other activities or to resources allocated to activities outside the provision of air navigation services, unless provision is made to the contrary.
Vidare bör annan verksamhet som en organisation bedriver vid sidan av tillhandahållandet av flygtrafiktjänster, eller resurser som används för annat än tillhandahållande av flygtrafiktjänster, omfattas av de gemensamma krav som skall fastställas i enlighet med artikel 6 i förordning (EG) nr 550/2004 bara om det anges särskilt.
The application of common requirements to air navigation service providers should be proportionate to the risks linked with the specific features of each service such as the number and/or the nature and characteristics of processed movements.
De gemensamma kraven bör tillämpas på leverantörerna av flygtrafiktjänster proportionellt mot de risker som hänger samman med den tillhandahållna tjänstens särdrag, t.ex. antal hanterade rörelser och rörelsetyp.
Should certain air navigation service providers elect not to avail themselves of the opportunity to provide cross-border services and thereby waive the right to mutual recognition within the single European sky, a national supervisory authority should be entitled to allow those providers to comply commensurately with, respectively, certain general requirements for the provision of air navigation services and certain specific requirements for the provision of air traffic services.
Leverantörer av flygtrafiktjänster som inte vill erbjuda gränsöverskridande flygtrafiktjänster – och som därigenom avstår från rätten till ömsesidigt erkännande för hela det gemensamma europeiska luftrummet – bör av den nationella tillsynsmyndigheten kunna tillåtas att på ett proportionellt sätt endast uppfylla vissa generella krav för tillhandahållande av flygtrafiktjänster och vissa särskilda krav för tillhandahållande av flygtrafikledningstjänster.
Consequently, the conditions attached to the certificate should reflect the nature and the scope of the derogation.
Sådana certifikat bör alltså förses med villkor som avspeglar undantagets natur och omfattning.
In order to ensure the proper functioning of the certification scheme, Member States should provide the Commission with all relevant information on the derogations granted by their national supervisory authority in the context of their annual reports.
I syfte att främja ett korrekt certifieringsförfarande bör varje medlemsstats årsrapport till kommissionen innehålla all information av betydelse om de undantag som den nationella tillsynsmyndigheten har godkänt.
The different types of air navigation services are not necessarily subject to the same requirements.
Olika krav kan gälla för olika typer av flygtrafiktjänster.
It is therefore necessary to adjust common requirements to the special features of each type of service.
De gemensamma kraven måste därför anpassas till respektive tjänstetyps särdrag.
The onus of proving compliance should lie with the air navigation service providers, for the period of validity of the certificate and for all the services covered.
Leverantören av flygtrafiktjänster bör vara skyldig att under certifikatets hela giltighetstid kunna visa att den uppfyller kraven i fråga om samtliga tjänster som omfattas av certifikatet.
In order to ensure the effective application of common requirements, a system of regular supervision and inspection of compliance with those common requirements and with the conditions specified in the certificate should be established.
I syfte att säkra en korrekt tillämpning av de gemensamma kraven bör ett system inrättas för regelbunden övervakning och inspektion av att de gemensamma kraven och de villkor som anges i certifikaten är uppfyllda.
The national supervisory authority should examine the suitability of a provider prior to issuing a certificate and should assess the ongoing compliance of the air navigation service providers it has certified on a yearly basis.
Den nationella tillsynsmyndigheten bör utreda leverantörens lämplighet innan certifikatet utfärdas, och bör sedan varje år utvärdera hur de certifierade leverantörerna av flygtrafiktjänster uppfyller kraven.
Consequently, it should establish and update annually an indicative inspection programme covering all the providers it has certified, on the basis of an assessment of the risks.
Myndigheten bör i detta syfte skapa och årligen uppdatera ett vägledande inspektionsprogram som omfattar alla leverantörer som myndigheten har certifierat, grundat på en riskbedömning.
The programme should allow the inspection of all relevant parts of the air navigation service providers within a reasonable time-frame.
Programmet bör vara utformat så att alla delar av betydelse av leverantören av flygtrafiktjänster kan inspekteras inom en rimlig tid.
When assessing the compliance of designated providers of air traffic services and meteorological services, the national supervisory authority should be entitled to check relevant requirements stemming from international obligations on the Member State in question.
När den nationella tillsynsmyndigheten bedömer hur utnämnda leverantörer av flygtrafikledningstjänster och flygvädertjänst uppfyller kraven bör den ha rätt att kontrollera relevanta krav som följer av den berörda medlemsstatens internationella förpliktelser.
Peer reviews of national supervisory authorities should further a common approach to the supervision of air navigation service providers throughout the Community.
Expertgranskningar av de nationella tillsynsmyndigheterna bör främja enhetlighet i övervakningen av leverantörer av flygtrafiktjänster i gemenskapen.
The Commission, in cooperation with the Member States, should arrange these peer reviews, which should be co-ordinated with the activities undertaken within the framework of Eurocontrol's ESARR Implementation Monitoring and Support programme (ESIMS) and the Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) run by the International Civil Aviation Organisation (ICAO).
Sådana granskningar, som bör arrangeras av kommissionen i samarbete med medlemsstaterna, bör samordnas med de åtgärder som vidtas inom ramen för Eurocontrols program för bevakning och bistånd vid genomförande av flygsäkerhetskrav (ESARR Implementation Monitoring and Support programme, ESIMS) och Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) allmänna program om tillsyn i säkerhetshänseende (Universal Safety Oversight Audit Programme, USOAP).
This will avoid duplication of work.
På detta sätt undviks dubbelarbete.
In order to allow the exchange of experience and best practice during a peer review, the national experts should preferably originate from a national supervisory authority or a recognised organisation.
I syfte att medge utbyte av erfarenheter och kunskaper om framgångsrika metoder under granskningen bör de nationella experter som deltar helst komma från nationella tillsynsmyndigheter eller erkända organisationer.
Eurocontrol has developed Safety Regulatory Requirements (ESARRs) which are of the highest importance for the safe provision of air traffic services.
Eurocontrol har tagit fram ett antal flygsäkerhetskrav (ESARR, Eurocontrol Safety Regulatory Requirements), som är av största betydelse för ett säkert tillhandahållande av flygtrafikledningstjänster.
In accordance with Regulation (EC) No 550/2004, the Commission should identify and adopt the relevant provisions of ESARR 3 on the use of safety management systems by air traffic management (ATM) service providers, ESARR 4 on risk assessment and mitigation in ATM and ESARR 5 on ATM services' personnel, requirements for engineering and technical personnel undertaking operational safety related tasks.
Kommissionen bör i enlighet med förordning (EG) nr 550/2004 kartlägga och anta relevanta bestämmelser i ESARR 3 om säkerhetsledningssystem för leverantörer av flygledningstjänster (ATM), ESARR 4 om riskbedömning och riskreducering i samband med flygledningstjänster och ESARR 5 om flygledningstjänstspersonal, med krav för teknisk personal med arbetsuppgifter som rör driftssäkerhet.
Pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 550/2004, the Commission has presented a proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on a Community Air Traffic Controller Licence [3] which covers the provisions of ESARR 5 for air traffic controllers.
Kommissionen har i enlighet med artikel 5 i förordning (EG) nr 550/2004 lagt fram ett förslag till Europaparlamentets och rådets direktiv om ett europeiskt flygledarcertifikat [3], som omfattar de krav i ESARR 5 som avser flygledare.
It is therefore not appropriate to repeat these provisions in this Regulation.
De bestämmelserna bör alltså inte upprepas i den här förordningen.
However, provisions should be included to require a national supervisory authority to check whether the personnel of a provider of air traffic services, in particular air traffic controllers, is properly licensed, if so required.
Det bör dock införas bestämmelser om att nationella tillsynsmyndigheter skall kontrollera att personalen hos leverantörer av flygtrafikledningstjänster, särskilt flygledare, vid behov har tillbörliga licenser.
It is similarly not appropriate to repeat the ESARR 2 provisions on reporting and assessment of safety occurrences in ATM, which are covered by Council Directive 94/56/EC of 21 November 1994 establishing the fundamental principles governing the investigation of civil accidents and incidents [4] and by Directive 2003/42/EC of the European Parliament and of the Council of 13 June 2003 on occurrence reporting in civil aviation [5].
Det är på samma sätt inte lämpligt att upprepa bestämmelserna i ESARR 2 om rapportering och utvärdering av säkerhetshändelser i samband med flygledningstjänster som omfattas av rådets direktiv 94/56/EG av den 21 november 1994 om grundläggande principer för utredning av flyghaverier och tillbud inom civil luftfart [4] och i Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/42/EG av den 13 juni 2003 om rapportering av händelser inom civil luftfart [5].
However, new provisions on safety occurrences should be introduced to require a national supervisory authority to check whether a provider of air traffic services, and also a provider of communication, navigation or surveillance services, meet the arrangements required to cover the reporting and assessment of such occurrences.
Det bör dock införas nya bestämmelser om säkerhetshändelser som innebär att nationella tillsynsmyndigheter skall kontrollera att leverantörer av flygtrafikledningstjänster och också leverantörer av kommunikations-, navigations- eller övervakningstjänster uppfyller de arrangemang som krävs för rapportering och utvärdering av sådana händelser.
The relevant provisions of ESARR 1 on safety oversight in ATM, and of ESARR 6 on software in ATM systems, should be identified and adopted by way of separate Community acts.
De relevanta bestämmelserna i ESARR 1 om tillsyn i säkerhetshänseende i samband med flygledningstjänster och ESARR 6 om programvara i flygledningstjänstsystem bör kartläggas och antas genom separata gemenskapsrättsakter.
It should be recognised in particular that, first, safety management is that function of air traffic services which ensures that all safety risks have been identified, assessed and satisfactorily mitigated, and that, secondly, a formal and systematic approach to safety management will maximise safety benefits in a visible and traceable way.
Det bör särskilt noteras, för det första att säkerhetsledning är den funktion som vid utövandet av flygtrafikledningstjänster garanterar att alla säkerhetsrisker har kartlagts, utretts och reducerats på ett tillfredsställande sätt, och för det andra att en formell och systematisk säkerhetsledning maximerar säkerhetsfördelarna på ett synligt och spårbart sätt.
The Commission should update and specify further the safety requirements applying to air traffic services, in order to ensure the highest possible level of safety without prejudice to such future role as may be defined for the European Aviation Safety Agency in this area.
Kommissionen bör uppdatera och ytterligare precisera säkerhetskraven för flygtrafiktjänster för att garantera högsta möjliga säkerhetsnivå utan att det påverkar den roll som i framtiden kan bli aktuell för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet.
Air navigation service providers should operate in compliance with the relevant ICAO standards.
Den verksamhet som leverantörerna av flygtrafiktjänster bedriver bör uppfylla tillämpliga ICAO-normer.
With a view to facilitating the cross-border provision of services, the Member States and the Commission, acting in close cooperation with Eurocontrol, should work towards minimising the differences notified by Member States in the application of ICAO standards in the field of air navigation services in order to reach a common set of standards between Member States within the single European sky in particular with a view to developing common rules of the air.
För att underlätta tillhandahållande av tjänster över gränserna bör medlemsstaterna och kommissionen i nära samarbete med Eurocontrol arbeta för att minimera de skillnader som medlemsstaterna har anmält i fråga om tillämpningen av ICAO-normer på området för flygtrafiktjänster i syfte att uppnå gemensamma normer för medlemsstaterna i det gemensamma europeiska luftrummet särskilt i syfte att utarbeta gemensamma trafikregler för luftfarten.