natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Finally, the Italian authorities have not provided the Commission with reliable and detailed estimates of all the administrative costs related to the planning, the setting-up and the running of the scheme, despite the fact that the Commission raised the issue in the decision initiating the procedure.
De italienska myndigheterna har inte inkommit med några tillförlitliga eller detaljerade beräkningar av de administrativa kostnaderna för planering, upprättande och förvaltning av fonden och de har inte heller gjort något för att åtgärda bristen, trots att kommissionen påpekade detta redan i sitt beslut om att inleda förfarandet.
The Commission considers that if the premiums collected may prove insufficient to cover all the losses due to defaults, then they are even less likely to be sufficient to cover all the administrative costs as well.
Kommissionen anser vidare att eftersom det finns en risk för att de premier som kommer att erläggas inte är tillräckliga för att täcka alla förluster på grund av uteblivna betalningar, så är risken för att de administrativa kostnaderna inte kommer att kunna täckas desto större.
Lastly, the Italian authorities have informed the Commission that the Law has allocated EUR 258228449,54 (LIT 500 billion) for the operation of the Fund, which the State has earmarked in the budget; no return on this capital is provided for.
Slutligen har de italienska myndigheterna meddelat kommissionen att den aktuella lagen föreskriver ett anslag på 258228449,54 euro (500 miljarder ITL), som också öronmärkts i statens budget, för fondens verksamhet. Anslaget förväntas inte ge någon avkastning.
It follows from the argument set out so far that the premium or the range of premiums proposed by the Italian authorities are not capable of ensuring that the scheme is self-financing and that all administrative costs are covered.
Avslutningsvis kan det konstateras att den premie alternativt de premier som föreslås av de italienska myndigheterna inte är tillräckliga för att säkra att ordningen är självfinansierande och inte heller för att täcka de administrativa kostnaderna.
In addition, the terms of the scheme are not based on a realistic assessment of the risks.
De villkor som anges för garantiordningen förefaller vidare inte bygga på någon realistisk riskbedömning.
A fortiori, therefore, the private investor test is not met.
Dessutom uppfyller ordningen inte kriterierna för en privat investerare.
On this basis, the Commission believes that the proposed measure is capable of conferring an economic advantage on the beneficiaries of the Fund.
Mot bakgrund av ovanstående anser kommissionen att den aktuella åtgärden kan innebära en ekonomisk fördel för stödmottagarna.
Use of State resources and selectivity of the measure
Statliga medel och selektivitet
It is clear that State resources are to be used, given that the measure is a scheme providing public guarantees and that the financing will be provided by the State budget.
Den aktuella åtgärden innebär användning av statliga medel då det är fråga om statliga garantier och anslagen kommer från statskassan.
State guarantees may constitute a drain on the resources of the State if the State takes a financial risk and forgoes an appropriate premium payable by the beneficiaries.
De statliga garantierna innebär en risk för förlust av statliga medel då staten täcker en ekonomisk risk och inte begär en tillräcklig motprestation från stödmottagarna.
It is likewise evident that the measure is selective, as these State guarantees are to be available only to shipowners who intend to have shipbuilding or conversion work carried out in Italian shipyards (and who meet the criteria set out in the Italian legislation).
Dessutom är det tydligt att åtgärden är selektiv då den bara omfattar rederier som har för avsikt att låta konstruera eller bygga om fartyg vid italienska varv (och som uppfyller de kriterier som fastställts i den italienska lagstiftningen).
Distortion of competition and effect on intra-Community trade
Snedvridning av konkurrensen och påverkan på handeln
The economic advantage conferred by the Fund on specific undertakings may, by its very nature, distort competition, as the State guarantees may facilitate access by these undertakings to certain activities otherwise not open to them.
Den ekonomiska fördel som fonden ger vissa företag innebär i sig en risk för snedvridning av konkurrensen då de aktuella företagen tack vare de statliga garantierna kan få tillträde till vissa verksamhetsområden, som de annars inte hade kunnat ge sig in på.
The granting of the guarantees by the State, without an adequate remuneration on the part of the beneficiaries, may give these undertakings and the Italian shipbuilding industry a competitive advantage over European and non-European competitors who have not got the benefit of similar measures.
De faktum att det beviljas statliga garantier utan krav på lämplig motprestation från stödmottagarna kan ge dessa och den italienska varvsindustrin i stort en konkurrensfördel i förhållande till annan varvsindustri, både inom och utanför EU, som inte ges några sådana fördelar.
There is ample intra-Community trade within the global shipbuilding market.
Det förekommer omfattande handel inom gemenskapen inom den aktuella sektorn som i sin tur tillhör en världsomfattande marknad.
The measure is thus capable of affecting trade between Member States.
Det finns därför en risk för att den aktuella åtgärden påverkar handeln mellan medlemsstaterna.
In conclusion, as all the criteria of Article 87(1) are met, the proposed measure constitutes State aid within the meaning of the EC Treaty.
Den aktuella ordningen uppfyller villkoren i artikel 87.1 och utgör således statligt stöd i den mening som avses i fördraget.
Compatibility of the aid
Förenlighet med den gemensamma marknaden
The conditions under which aid is compatible or may be considered compatible with the common market are set out in Article 87(2) and (3).
I artikel 87.2 och 3 anges på vilka villkor ett stöd är eller kan anses förenligt med den gemensamma marknaden.
Article 87(3)(e) enables the Council to specify categories of aid that may be considered compatible with the common market by taking a decision by qualified majority on a proposal from the Commission.
I artikel 89 anges att rådet får med kvalificerad majoritet på förslag av kommissionen och efter att ha hört Europaparlamentet besluta vilka slag av stödordningar som skall betraktas som förenliga med den gemensamma marknaden.
At the time of the notification, aid to the shipbuilding sector was regulated by Council Regulation (EC) No 1540/98 of 29 June 1998 establishing new rules on aid to shipbuilding [7] (the ‘Shipbuilding Regulation’).
Vid tiden för anmälan omfattades stöd till varvsindustrin av rådets förordning (EG) nr 1540/98 av den 29 juni 1998 om fastställande av nya regler för stöd till varvsindustrin [7].
According to the Shipbuilding Regulation aid could be granted to the industry only under the conditions and for the objectives which the Regulation laid down.
Enligt den förordningen får stöd till varvsindustrin endast beviljas på de villkor och för de ändamål som anges i förordningen.
Operating aid was not permissible for shipbuilding contracts concluded after 31 December 2000.
Vidare får det inte beviljas driftsstöd inom varvsindustrin för avtal som ingåtts efter den 31 december 2000.
On 1 January 2004 the new Framework on State Aid to Shipbuilding (the ‘Shipbuilding Framework’) [8] entered into force: it confirmed the prohibition of any operating aid within this sector.
Från och med den 1 januari 2004 tillämpas rambestämmelserna för statligt stöd till varvsindustrin [8] och enligt dessa är driftsstöd till varvsindustrin förbjudet.
Consequently, only aid in compliance with the requirements indicated and for the purposes provided for in the Framework could be considered compatible.
Därför är det endast stöd som uppfyller villkoren i rambestämmelserna och som beviljas för de ändamål som anges däri som kan godkännas.
According to the case-law of the Court of Justice [9], unless otherwise specified in transitional transitory rules, notified State aid measures have to be assessed according to the rules in force at the time the decision on their compatibility is adopted.
Enligt domstolens rättspraxis [9] och om inget annat anges i eventuella övergångsbestämmelser skall statliga stöd bedömas på grundval av de bestämmelser som är i kraft vid den tidpunkt då beslut fattas om huruvida de är förenliga eller inte.
In the case at issue, therefore, the aid has to be assessed under the Shipbuilding Framework.
I det aktuella ärendet skall stödet därför bedömas mot bakgrund av rambestämmelserna för statligt stöd till varvsindustrin.
The decision to initiate proceedings was adopted when the Shipbuilding Regulation was in force, and it was accordingly based on the Shipbuilding Regulation.
Beslutet om att inleda förfarandet togs vid en tidpunkt då förordning (EG) nr 1540/98 fortfarande var i kraft och den förordningen är således också en rättslig grund för det här beslutet.
But there is no need to initiate the administrative procedure afresh when the relevant provisions of two consecutive legislative acts are not substantially different.
Det är emellertid inte nödvändigt att inleda ett nytt förfarande i ett ärende där det finns två rättsliga grunder om dessa inte skiljer sig åt i någon väsentlig utsträckning.
This requirement is clearly fulfilled in the present case [10].
Det villkoret uppfylls i det aktuella ärendet [10].
In the Shipbuilding Framework and the Shipbuilding Regulation, aid to shipbuilding includes all aid granted directly or indirectly to shipyards, to shipowners or to third parties which are available as aid for the building or conversion of ships, such as credit facilities, guarantees and tax concessions [11].
I enlighet med rambestämmelserna för statligt stöd till varvsindustrin och rådets förordning (EG) nr 1540/98 är det i det aktuella ärendet fråga om direkta eller indirekta finansieringsåtgärder till företag som utför nybyggnad, reparation eller ombyggnad av fartyg, särskilt kreditfaciliteter, garantier och skattelättnader [11].
As regards the compatibility of the aid with the common market, the decision to initiate proceedings was based on the fact that the aid was operating aid and as such was incompatible under the Shipbuilding Regulation since 1 January 2001 [12].
Beträffande ordningens eventuella förenlighet med den gemensamma marknaden kan beslutet att inleda förfarandet motiveras med att det i det aktuella ärendet är fråga om driftsstöd, vilket är oförenligt med den gemensamma marknaden enligt rådets förordning (EG) nr 1540/98 av den 1 januari 2001 [12].
The same rule continues to apply under the Shipbuilding Framework, which does not allow the granting of operating aid.
Förbudet mot driftsstöd finns även i rambestämmelserna för statligt stöd till varvsindustrin.
The decision to initiate proceedings also considered the possibility of assessing the compatibility of the aid in the light of the OECD rules on credit facilities granted for the building and conversion of vessels [13]. It stated that although the OECD Arrangement and Sector Understanding made provision for guarantees, the provisions of the Arrangement in relation to minimum premium benchmarks did not apply until such time as they had been reexamined by the parties to the Sector Understanding.
I beslutet om att inleda förfarandet anges det också att garantiordningen eventuellt skulle kunna bedömas mot bakgrund av OECD-överenskommelsen om exportkrediter för fartyg [13].
This is still the case [14].
I beslutet slogs det emellertid fast att trots att OECD-överenskommelsen och sektorsöverenskommelsen innehåller bestämmelser om garantier så skulle överenskommelsens bestämmelser om lägsta referenspremie inte vara tillämpliga då de inte granskats på nytt av parterna i sektorsöverenskommelsen [14]. Detta gäller fortfarande.
The initiating decision did not assess the aid in the light of other compatibility provisions of the Shipbuilding Regulation, as it was obvious that the aid was not closure aid, rescue or restructuring aid, innovation aid, aid for research and development or environmental aid.
Däremot har ingen bedömning gjorts på grundval av övriga bestämmelser i rådets förordning (EG) nr 1540/98 då det är uppenbart att det varken är fråga om nedläggningsstöd, undsättningsstöd, omstruktureringsstöd eller investeringsstöd för innovationer, forskning och utveckling eller miljöskydd.
It is likewise obvious that the aid does not aim at favouring these objectives within the meaning of the Shipbuilding Framework either, even though the provisions of the Framework are slightly different.
Det är dessutom tydligt att stödet inte heller kan betraktas som stöd för att främja dessa mål, inte ens mot bakgrund av rambestämmelserna som i viss mån skiljer sig från förordningen.
Similarly, it is obvious that the aid does not pursue other horizontal objectives now authorised under the Shipbuilding Framework (training, employment, or promotion of SMEs).
Analogt är det uppenbart att stödet inte syftar till att uppfylla andra horisontella mål som att främja utbildning, sysselsättning eller små och medelstora företag, vilka kan godkännas enligt rambestämmelserna.
It should also be stressed that the Italian authorities have never argued that the measure should be considered compatible.
Det bör också påpekas att de italienska myndigheterna aldrig begärt att stödet skulle betraktas som förenligt.
They have consequently never provided any information to the Commission in order to allow it to consider whether the aid qualifies for any of the exemptions from the general prohibition laid down in Article 87(1) of the Treaty.
De har således aldrig lämnat in några uppgifter till kommissionen som skulle kunna användas för att avgöra om stödet omfattas av något av undantagen från det allmänna förbudet i artikel 87.1 i fördraget.
The Commission accordingly takes the view that none of the exemptions from the prohibition of State aid to the shipbuilding industry is applicable in the present case, and consequently that the measure, which constitutes State aid, is not compatible with the common market.
Mot bakgrund av ovanstående anser kommissionen att det i det aktuella ärendet inte är möjligt att tillämpa något av undantagen från förbudet mot statligt stöd till varvsindustrin och att den aktuella åtgärden, som är ett klockrent exempel på statligt stöd, är oförenlig med den gemensamma marknaden.
The Commission concludes that the Fund scheme is a State aid scheme which is incompatible with the common market,
Mot bakgrund av ovanstående drar kommissionen slutsatsen att den aktuella stödordningen, dvs. särskilda garantifonden för lån till varvsindustrin, utgör statligt stöd och är oförenlig med den gemensamma marknaden.
The State aid for ship financing which Italy is planning to implement on the basis of Article 5 of Law No 261 of 31 July 1997, as amended by Article 1 of Law No 413 of 30 November 1998 and supplemented by the Decree of the Minister for the Treasury, the Budget and Economic Planning dated 14 December 2000, is incompatible with the common market.
Det statliga stöd som Italien planerar att genomföra till förmån för varvsindustrin på grundval av artikel 5 i lag nr 261 av den 31 juli 1997, som ändrats enligt artikel 1 i lag nr 413 av den 30 november 1998 och som införlivats med det ministerdekret som utfärdades av ekonomiministeriet den 14 december 2000, är oförenligt med den gemensamma marknaden.
Done at Brussels, 6 April 2005.
Utfärdat i Bryssel den 6 april 2005.
OJ C 145, 21.6.2003, p. 48.
EUT C 145, 21.6.2003, s. 48.
Points 2.1.1 and 2.1.2 of the Notice.
Punkterna 2.1.1 och 2.1.2 i meddelandet.
OJ C 62, 11.3.2004, p. 2.
EUT C 62, 11.3.2004, s. 2.
It should be pointed out that the market for shipbuilding appears to be global, and the market for finance to shipbuilding appears to be at least pan-European.
Det bör påpekas att marknaden för varvsindustrin förefaller vara världsomfattande och att marknaden för lån till varvsindustrin förefaller omfatta hela EU.
Therefore, important lessons could be learnt from the German case irrespective of the fact that the schemes there assessed did not concern Italy.
Trots att de tyska garantiordningarna inte berörde Italien är det möjligt att dra viktiga slutsatser som kan tillämpas i det aktuella ärendet.
Framework on State Aid to Shipbuilding (2003/C 317/06) (OJ C 317, 30.12.2003, p. 11).
EUT C 317, 30.12.2003, s. 11.
See judgment of the Court of First Instance in Case T-176/01 Ferriere Nord SpA v Commission of the European Communities [2004] ECR, 18 November 2004, not yet reported, in particular paragraphs 134 to 140.
Se Förstainstansrättens dom av den 18 november i mål T-176/01, Ferriere Nord SpA mot kommissionen, särskilt punkterna 134–140.
See also Case T-136/01 Ferriere Nord, paragraphs 74 to 82.
Se mål T-176/01, punkt 74–82.
See Article 2(2) of the Shipbuilding Regulation and paragraph 11 of the Shipbuilding Framework.
Se artikel 2.2 i rådets förordning (EG) nr 1540/98 och punkt 11 om bestämmelserna för statligt stöd till varvsindustrin.
See Article 3(1) of the Shipbuilding Regulation.
Se artikel 3.1 i rådets förordning (EG) nr 1540/98.
See Article 3(4) of the Shipbuilding Regulation.
Se artikel 3.2 i rådets förordning (EG) nr 1540/98.
See paragraph 23 of the Shipbuilding Framework, which refers to the same OECD provisions as the decision initiating proceedings.
Se punkt 23 i rambestämmelserna där det hänvisas till de OECD-överenskommelser som anges i beslutet om att inleda förfarandet.
This system takes as its point of departure the original 0,5 % p.a. premium. Essentially, the premiums would vary according to the length of the loan and the risk of the project.
Systemet utgår från den ursprungliga premien på 0,5 % per år och huvudprincipen är att premierna skall variera utifrån lånets löptid och projektens riskprofil.
But that willingness has never been transformed into a concrete proposal. The new system was briefly outlined in that letter, but no other details or information on its operation have been provided since, although the authorities were aware that this was an issue of crucial importance for the Commission’s Decision.
Det nya systemet beskrivs i övergripande drag i skrivelsen, men kommissionen har inte fått några ytterligare uppgifter om hur systemet är tänkt att fungera och detta trots att de italienska myndigheterna torde vara medvetna om att premieaspekten är av avgörande betydelse för kommissionens beslut.
of 4 September 2006
av den 4 september 2006
establishing the classes of external fire performance for certain construction products as regards double skin metal faced sandwich panels for roofs
om fastställande av en klassindelning för vissa byggprodukters prestanda vid utvändig brandpåverkan när det gäller dubbelsidigt metallklädda sandwichpaneler för tak
(notified under document number C(2006) 3883)
[delgivet med nr K(2006) 3883]
Having regard to Directive 89/106/EEC of 21 December 1988, on the approximation of laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to construction products [1], and in particular Article 20(2) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 89/106/EEG av den 21 december 1988, om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar om byggprodukter [1], särskilt artikel 20.2, och
Directive 89/106/EEC envisages that in order to take account of different levels of protection for the construction works at national, regional or local levels, it may be necessary to establish in interpretative documents classes corresponding to the performance of products in respect of each essential requirement.
För att tillåta olika skyddsnivåer för byggnadsverk nationellt, regionalt och lokalt kan man enligt direktiv 89/106/EEG faställa en klassindelning i tillämpningsdokumenten av produkternas prestanda för varje väsentligt krav.
Those documents have been published as the ‘Communication of the Commission with regard to the interpretative documents of Directive 89/106/EEC [2]’.
Dessa dokument har offentliggjorts som kommissionens meddelande om tillämpningsdokumenten till rådets direktiv 89/106/EEG [2].
With respect to the essential requirement of safety in the event of fire, interpretative document No 2 lists a number of interrelated measures which together define the fire safety strategy to be variously developed in the Member States.
När det gäller det väsentliga brandsäkerhetskravet förtecknas i tillämpningsdokument nr 2 en sammanhängande uppsättning åtgärder som tillsammans utgör den brandsäkerhetsstrategi som medlemsstaterna kan vidareutveckla på olika sätt.
Interpretative document No 2 identifies one of those measures as the limitation of the generation and spread of fire and smoke within a given area by limiting the potential of construction products to contribute to the full development of a fire.
I tillämpningsdokument nr 2 beskrivs en av dessa åtgärder som att man begränsar uppkomst och utbredning av brand och rök till ett bestämt område genom att begränsa byggprodukternas potentiella bidrag till att en brand kan utvecklas fullt ut.
The level of that limitation may be expressed only in terms of the different levels of reaction-to-fire performance of the products in their end-use application.
Graden av begränsning kan endast uttryckas som grader av reaktion vid brandpåverkan för byggprodukterna vid slutanvändning.
By way of a harmonised solution, a system of classes was adopted in Commission Decision 2001/671/EC of 21 August 2001 implementing Council Directive 89/106/EEC as regards the classification of the external fire performance of roofs and roof coverings [3].
Som en harmoniserad lösning antogs ett klassningssystem genom kommissionens beslut 2001/671/EG av den 21 augusti 2001 om genomförande av rådets direktiv 89/106/EEG när det gäller klassificering av prestanda vid utvändig brandpåverkan hos tak och taktäckningsmaterial [3].
In the case of certain construction products, it is necessary to use the classification established in Decision 2001/671/EC.
När det gäller vissa byggprodukter är det nödvändigt att använda den klassificering som fastställs i beslut 2001/671/EG.
The external fire performance of some roofs and roof coverings, within the classification provided for in Decision 2001/671/EC, is well established and sufficiently well known to fire regulators in Member States, so that they do not require testing for this particular performance characteristic.
Prestandan vid utvändig brandpåverkan hos vissa tak och taktäckningsmaterial som omfattas av klassificeringen enligt beslut 2001/671/EG är så väl fastlagd och välkänd att brandskyddsmyndigheterna i medlemsstaterna inte kräver provning av denna särskilda påverkan.
The construction products which satisfy all the requirements of the external fire performance characteristics without need for further testing are set out in the Annex.
De produkter och material som uppfyller samtliga krav när det gäller prestanda vid utvändig brandpåverkan och som inte omfattas av ytterligare krav på provning anges i bilagan.
The specific classes to be applied to different construction products, within the external fire performance classification adopted in Decision 2001/671/EC, are set out in the Annex to this Decision.
De särskilda klasser som skall tillämpas för olika byggprodukter och som ingår i klassificeringen av prestanda vid utvändig brandpåverkan som antagits i beslut 2001/671/EG anges i bilagan till det här beslutet.
Products shall be considered in relation to their end-use application, where relevant.
Byggprodukterna skall bedömas med hänsyn till slutanvändning, när det är relevant.
Done at Brussels, 4 September 2006.
Utfärdat i Bryssel den 4 september 2006.
The table set out in this Annex lists the construction products which satisfy all of the requirements for the external fire performance without need for testing.
Tabellen i denna bilaga innehåller en förteckning över de byggprodukter som uppfyller samtliga krav när det gäller prestanda vid utvändig brandpåverkan utan någon ytterligare provning.
CLASSES OF EXTERNAL FIRE PERFORMANCE FOR DOUBLE SKIN METAL FACED SANDWICH PANELS FOR ROOFS
KLASSER FÖR PRESTANDA VID UTVÄNDIG BRANDPÅVERKAN FÖR DUBBELSIDIGT METALLKLÄDDA SANDWICHPANELER FÖR TAK