natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the technical specifications regarding the inland ECDIS, the electronic ship reporting and the notices to skippers by 20 October 2006,
De tekniska specifikationerna för ECDIS för inre vattenvägar, den elektroniska fartygsrapporteringen och ”meddelanden till befälhavare” skall vara klara senast den 20 oktober 2006.
the technical specifications regarding the vessel tracking and tracing systems by 20 December 2006.
De tekniska specifikationerna för spårningssystemen för fartyg skall vara klara senast den 20 december 2006.
The RIS guidelines and specifications shall be published in the Official Journal of the European Union.
RIS-riktlinjerna och -specifikationerna skall offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.
Satellite positioning
Satellitpositionering
For the purpose of RIS, for which exact positioning is required, the use of satellite positioning technologies is recommended.
Satellitbaserad positionsbestämning rekommenderas för RIS-tjänster som kräver exakt positionsbestämning.
Type-approval of RIS equipment
Typgodkännande av RIS-utrustning
Where necessary for the safety of navigation and required by the relevant technical specifications, RIS terminal and network equipment and software applications shall be type-approved for compliance with those specifications before being put into service on inland waterways.
I de fall det är nödvändigt av säkerhetsskäl vid navigering och krävs i relevanta tekniska specifikationer, skall RIS-utrustning för terminal och nätverk samt RIS-programvaror typgodkännas i fråga om efterlevnad av de nämnda specifikationerna innan de tas i bruk på de inre vattenvägarna.
Member States shall notify to the Commission the national bodies responsible for type-approval.
Medlemsstaterna skall till kommissionen meddela vilka nationella organ som ansvarar för typgodkännandet.
The Commission shall communicate such information to the other Member States.
Kommissionen skall delge de övriga medlemsstaterna denna information.
All Member States shall recognise type-approvals issued by the national bodies of the other Member States referred to in paragraph 2.
Samtliga medlemsstater skall erkänna typgodkännanden som utfärdats av de nationella organ i övriga medlemsstater som avses i punkt 2.
Member States shall designate competent authorities for the RIS application and for the international exchange of data.
Medlemsstaterna skall utse behöriga myndigheter för RIS-tillämpningar och för internationellt informationsutbyte.
These authorities shall be notified to the Commission.
Kommissionen skall meddelas vilka dessa myndigheter är.
Rules on privacy, security and the re-use of information
Regler om personlig integritet, säkerhet och vidareutnyttjande av information
Member States shall ensure that processing of personal data necessary for the operation of RIS is carried out in accordance with the Community rules protecting the freedoms and fundamental rights of individuals, including Directives 95/46/EC and 2002/58/EC.
Medlemsstaterna skall se till att den behandling av personuppgifter som är nödvändig för driften av RIS sker i enlighet med gemenskapsregler för skydd av mänskliga friheter och grundläggande rättigheter, inbegripet direktiven 95/46/EG och 2002/58/EG.
Member States shall implement and maintain security measures to protect RIS messages and records against untoward events or misuse, including improper access, alteration or loss.
Medlemsstaterna skall införa och underhålla säkerhetsåtgärder för att skydda RIS-meddelanden och dokumentationen kring dem mot oförutsedda händelser och felaktig behandling, till exempel otillåten åtkomst, ändringar och förlust.
Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 on the re-use of public sector information [8] shall apply.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2003/98/EG av den 17 november 2003 om vidareutnyttjande av information från den offentliga sektorn [8] skall tillämpas.
Annexes I and II may be amended in the light of the experience gained from the application of this Directive and adapted to technical progress in accordance with the procedure laid down in Article 11(3).
Bilagorna I och II kan ändras mot bakgrund av den erfarenhet som görs vid tillämpningen av detta direktiv och för att anpassas till den tekniska utvecklingen i enlighet med förfarandet i artikel 11.3.
The Commission shall be assisted by the Committee instituted by Article 7 of Council Directive 91/672/EEC of 16 December 1991 on the reciprocal recognition of national boatmasters' certificates for the carriage of goods and passengers by inland waterway [9].
Kommissionen skall biträdas av den kommitté som inrättats genom artikel 7 i rådets direktiv 91/672/EEG av den 16 december 1991 om det ömsesidiga erkännandet av båtförarcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar [9].
The Commission shall regularly consult representatives of the sector.
Kommissionen skall regelbundet höra företrädarna för sektorn.
Member States which have inland waterways falling within the scope of Article 2 shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 20 October 2007.
Medlemsstater som har inre vattenvägar som omfattas av artikel 2 skall anta de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 20 oktober 2007.
Member States shall take the necessary measures to comply with the requirements set out in Article 4 not later than 30 months after the entry into force of the relevant technical guidelines and specifications referred to in Article 5.
Medlemsstaterna skall senast 30 månader efter det att de relevanta tekniska riktlinjer och specifikationer som anges i artikel 5 träder i kraft vidta de åtgärder som är nödvändiga för att uppfylla kraven i artikel 4.
The technical guidelines and specifications shall enter into force on the day following that of their publication in the Official Journal of the European Union.
De tekniska riktlinjerna och specifikationerna träder i kraft dagen efter det att de har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Following a request by a Member State, the Commission may extend in accordance with the procedure laid down in Article 11(2), the period provided for in paragraph 2 for the implementation of one or more requirements of Article 4 in respect of inland waterways falling within the scope of Article 2 but with low traffic density, or in respect of inland waterways for which the cost of such implementation would be disproportionate to its benefits.
På begäran av en medlemsstat kan kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 11.2 förlänga den period som anges i punkt 2 för införandet av ett eller flera av kraven i artikel 4 i fråga om inre vattenvägar som omfattas av artikel 2, men med låg trafikintensitet, eller i fråga om inre vattenvägar för vilka kostnaden för genomförandet skulle vara oproportionerlig i förhållande till nyttan.
This period may be extended by simple decision of the Commission; the extension may be renewed.
Perioden kan förlängas genom ett enkelt beslut av kommissionen; beviljande om sådan förlängning kan ske flera gånger.
The justification to be provided with the request by the Member State shall refer to the traffic density and economic conditions on the waterway in question.
I sin motivering för förlängning skall medlemsstaterna ange trafikintensiteten och de ekonomiska villkoren för den aktuella vattenvägen.
Until the Commission reaches its decision, the Member State that has requested an extension may continue its operations as if the extension had been granted.
Fram till det att kommissionen fattat beslut får den medlemsstat som begärt förlängning fortsätta sin verksamhet som om förlängningen hade beviljats.
Where necessary, Member States shall assist one another in the implementation of this Directive.
I nödvändiga fall skall medlemsstaterna bistå varandra vid genomförandet av det här direktivet.
The Commission shall monitor the setting up of RIS in the Community and shall report to the European Parliament and to the Council by 20 October 2008.
Kommissionen skall övervaka inrättandet av RIS i gemenskapen och rapportera till Europaparlamentet och rådet senast den 20 oktober 2008.
This Directive is addressed to the Member States which have inland waterways falling within the scope of Article 2.
Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har inre vattenvägar som omfattas av artikel 2.
OJ C 157, 28.6.2005, p. 56.
EUT C 157, 28.6.2005, s. 56.
Opinion of the European Parliament of 23 February 2005 (not yet published in the Official Journal).
Europaparlamentets yttrande av den 23 februari 2005 (ännu ej offentliggjort i EUT).
Decision of the Council of 27 June 2005.
Rådets beslut av den 27 juni 2005.
OJ L 185, 6.7.2001, p. 1.
EGT L 185, 6.7.2001, s. 1.
OJ L 373, 31.12.1991, p. 29.
EGT L 373, 31.12.1991, s. 29.
Directive as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council.
Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1882/2003.
MINIMUM DATA REQUIREMENTS
MINIMIKRAV AVSEENDE UPPGIFTER
As referred to in Article 4(3)(a), in particular the following data shall be supplied:
I enlighet med artikel 4.3 a skall framför allt följande uppgifter lämnas:
waterway axis with kilometre indication,
Vattenvägsaxlar med kilometerindikering.
restrictions for vessels or convoys in terms of length, width, draught and air draught,
Restriktioner för fartyg eller fartygskonvojer i fråga om längd, bredd, djupgående och höjd över vattenytan.
operation times of restricting structures, in particular locks and bridges,
Öppettider för anläggningar som kan utgöra hinder, främst slussar och broar.
location of ports and transhipment sites,
Hamnars och omlastningsanläggningars lokalisering.
reference data for water level gauges relevant to navigation.
Referensuppgifter för vattennivåmätare som är av betydelse för navigering.
PRINCIPLES FOR RIS GUIDELINES AND TECHNICAL SPECIFICATIONS
PRINCIPER FÖR RIS-RIKTLINJER OCH TEKNISKA SPECIFIKATIONER
RIS Guidelines
RIS-riktlinjer
The RIS guidelines referred to in Article 5 shall respect the following principles:
De RIS-riktlinjer som anges i artikel 5 skall överensstämma med följande principer:
the indication of technical requirements for the planning, implementing and operational use of services and related systems;
Tekniska krav för planering, genomförande och drift av tjänsterna och därtill knutna system.
the RIS architecture and organisation; and
RIS-strukturen och -organisationen.
recommendations for vessels to participate in RIS, for individual services and for the stepwise development of RIS.
Rekommendationer om att fartyg skall delta i RIS, för enskilda tjänster och för en stegvis utveckling av RIS.
Inland ECDIS
ECDIS för inre vattenvägar
The technical specifications to be established in accordance with Article 5 for an electronic chart display and information system (inland ECDIS) shall respect the following principles:
De tekniska specifikationerna för elektroniska sjökort och informationssystem (ECDIS för inre vattenvägar) som skall fastställas i enlighet med artikel 5 skall överensstämma med följande principer:
compatibility with the maritime ECDIS in order to facilitate traffic of inland vessels in mixed traffic zones of the estuaries and sea-river traffic;
Driftskompatibilitet med ECDIS för havssjöfart i syfte att underlätta trafiken på inre vattenvägar i blandade trafikzoner i flodmynningar och i havs-flodtrafik.
the definition of minimum requirements for inland ECDIS equipment as well as the minimum content of electronic navigational charts with a view to the safety of navigation, in particular:
Fastställande av minimikrav för utrustning för ECDIS för inre vattenvägar samt minimiinnehållet i elektroniska sjökort i syfte att öka navigeringssäkerheten. I synnerhet skall följande krav uppnås:
a high level of reliability and availability of the inland ECDIS equipment used,
En hög grad av tillförlitlighet och tillgänglighet hos den använda utrustningen för ECDIS för inre vattenvägar.
the robustness of the inland ECDIS equipment in order to withstand the environmental conditions typically prevailing on board a vessel without any degradation in quality or reliability,
Utrustningen för ECDIS för inre vattenvägar skall vara så robust konstruerad att den klarar de förhållanden som är typiska ombord på ett fartyg utan att dess kvalitet och tillförlitlighet påverkas.
the inclusion in the electronic navigational chart of all kinds of geographical objects (e.g. boundaries of the fairway, shoreline constructions, beacons) that are needed for safe navigation,
Det elektroniska sjökortet skall innehålla alla typer av geografiska objekt (t.ex. farledens avgränsningar, kustanläggningar, fyrar) som är nödvändiga för säker navigering.
the monitoring of the electronic chart with overlaid radar image when used for conning the vessel;
Övervakning av det elektroniska sjökortet med överlappande radarbild när den används för att styra fartyget.
the integration of depth information on the fairway in the electronic navigational chart and display to a predefined or the actual water level;
Information om vattendjupet på farleden skall integreras i det elektroniska sjökortet och dessutom skall aktuell och förväntad vattennivå visas.
the integration of additional information (e.g. of other parties than the competent authorities) in the electronic navigational chart and display in the inland ECDIS without affecting the information that is needed for safe navigation;
I ECDIS för inre vattenvägar skall ytterligare information (t.ex. från andra aktörer än behöriga myndigheter) kunna integreras och visas på det elektroniska sjökortet utan att det påverkar den information som behövs för säker navigering.
the availability of electronic navigational charts to RIS users;
Alla RIS-användare skall ha tillgång till elektroniska sjökort.
the availability of the data for electronic navigational charts to all manufacturers of applications, when appropriate against a reasonable cost-related charge.
Alla systemtillverkare skall ha tillgång till uppgifter om elektroniska sjökort, när så är lämpligt till en rimlig kostnad.
Electronic ship reporting
Elektronisk fartygsrapportering
The technical specifications for electronic ship reporting in inland navigation in accordance with Article 5 shall respect the following principles:
De tekniska specifikationer för elektronisk fartygsrapportering inom inlandssjöfart som skall fastställas i enlighet med artikel 5 skall överensstämma med följande principer:
the facilitation of the electronic data exchange between the competent authorities of the Member States, between participants in inland as well as maritime navigation and in multi-modal transport where inland navigation is involved;
Underlättande av elektronisk dataöverföring mellan medlemsstaternas behöriga myndigheter, mellan dem som bedriver sjöfart på inre vattenvägar och till havs samt inom multimodala transporter som omfattar inlandssjöfart.
the use of a standardised transport notification message for ship-to-authority, authority-to-ship and authority-to-authority messaging in order to obtain compatibility with maritime navigation;
Användning av ett standardiserat system för transportmeddelanden från fartyg till myndigheter, myndigheter till fartyg och myndigheter till myndigheter i syfte att uppnå driftskompatibilitet med havssjöfart.
the use of internationally accepted code lists and classifications, possibly complemented for additional inland navigation needs;
Användning av internationellt godkända kodlistor och klassificeringar, eventuellt kompletterade för att ta hänsyn till ytterligare behov inom inlandssjöfarten.
the use of a unique European vessel identification number.
Användning av ett unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg.
Notices to skippers
Meddelanden till befälhavare
The technical specifications for notices to skippers in accordance with Article 5, in particular regarding fairway information, traffic information and management as well as voyage planning, shall respect the following principles:
De tekniska specifikationer för ”meddelanden till befälhavare” som skall fastställas i enlighet med artikel 5, i synnerhet i fråga om farledsinformation, trafikinformation och -styrning samt ruttplanering, skall överensstämma med följande principer:
a standardised data structure using predefined text modules and encoded to a high extent in order to enable automatic translation of the most important content into other languages and to facilitate the integration of notices to skippers into voyage planning systems;
En standardiserad datastruktur som använder fördefinierade textmoduler som i stor omfattning är kodade i syfte att möjliggöra automatisk översättning av det viktigaste innehållet till andra språk och att ”meddelanden till befälhavare” kan integreras i system för ruttplanering.
the compatibility of the standardised data structure with the data structure of inland ECDIS to facilitate integration of notices to skippers in inland ECDIS.
Den standardiserade datastrukturen skall vara driftskompatibel med datastrukturen för ECDIS för inre vattenvägar i syfte att underlätta integreringen av ”meddelanden till befälhavare” i ECDIS för inre vattenvägar.
Vessel tracking and tracing systems
Spårningssystem för fartyg
The technical specifications for vessel tracking and tracing systems in accordance with Article 5 shall respect the following principles:
De tekniska specifikationer för spårningssystem för fartyg som skall fastställas i enlighet med artikel 5 skall överensstämma med följande principer:
the definition of the requirements concerning systems and of standard messages as well as procedures so that they can be provided in an automated way;
Fastställande av systemkrav och krav på standardmeddelanden samt förfaranden så att meddelandehanteringen kan ske automatiskt.
the differentiation between systems suited to requirements of tactical traffic information and systems suited to requirements of strategic traffic information, both with regard to positioning accuracy and required update rate;
Åtskillnad mellan system som är anpassade till kraven på taktisk trafikinformation och system som är anpassade till kraven på strategisk trafikinformation, både i fråga om exaktheten hos systemet för positionsbestämning och kraven på uppdateringshastighet.
the description of the relevant technical systems for vessel tracking and tracing such as Inland AIS (inland automatic identification system);
Beskrivning av de tekniska system som skall användas för fartygsspårning, exempelvis automatiska identifieringssystem (AIS) för inre vattenvägar.
compatibility of data formats with the maritime AIS system.
Driftskompatibilitet för dataformat med AIS-system.
Corrigendum to Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
Rättelse till Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/44/EG av den 7 september 2005 om harmoniserade flodinformationstjänster (RIS) på inre vattenvägar i gemenskapen
On page 155, Article 5(2), under points (a) and (c):
På sidan 155, i artikel 5.2 a och 5.2 c, skall det
(…) The establishment shall be carried out in accordance with the following time-table:
(…) Fastställandet skall göras i enlighet med följande tidsplan:
the technical specifications regarding the vessel tracking and tracing systems by 20 December 2006.’
De tekniska specifikationerna för spårningssystemen för fartyg skall vara klara senast den 20 december 2006.”
the RIS guidelines by 20 July 2006,
RIS-riktlinjerna skall vara klara senast den 20 juli 2006.
the technical specifications regarding the vessel tracking and tracing systems by 20 January 2007.’
De tekniska specifikationerna för spårningssystemen för fartyg skall vara klara senast den 20 januari 2007.”
Directive 2005/45/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/45/EG
on the mutual recognition of seafarers' certificates issued by the Member States and amending Directive 2001/25/EC
om ömsesidigt erkännande av certifikat för sjöfolk utfärdade av medlemsstaterna och om ändring av direktiv 2001/25/EG
In its conclusions of 5 June 2003 on improving the image of Community shipping and attracting young people to the seafaring profession, the Council highlighted the necessity of fostering the professional mobility of seafarers within the European Union, with particular emphasis on recognition procedures for seafarers' certificates of competency, while ensuring thorough compliance with the requirements of the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (the STCW Convention) in its up to date version.
I sina slutsatser av den 5 juni 2003 — ”Förmedla en positivare uppfattning om gemenskapens sjöfart och väcka ungdomens intresse för sjömansyrket” — betonade rådet nödvändigheten av att främja yrkesmässig rörlighet för sjöfolk inom Europeiska unionen, med särskild tonvikt på förfaranden för erkännande av behörighetscertifikat för sjöfolk, samtidigt som man säkerställer noggrant uppfyllande av kraven i Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) konvention från 1978 om normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning (STCW-konventionen), efter uppdatering.
Maritime transport is an intensively and rapidly developing sector of a particularly international character.
Sjötransportsektorn är en sektor som befinner sig under intensiv och snabb utveckling och som har en stark internationell prägel.
Accordingly, in view of the increasing shortage of Community seafarers, the balance between supply and demand in personnel can be maintained more efficiently at the Community, rather than the national level.
Mot bakgrund av den tilltagande bristen på sjöfolk i gemenskapen kan balansen mellan tillgång och efterfrågan på personal därför upprätthållas mer effektivt på gemenskapsnivå än på nationell nivå.
It is therefore essential that the common transport policy in the field of maritime transport be extended to facilitate the movement of seafarers within the Community.
Därför är det nödvändigt att den gemensamma transportpolitiken inom området sjötransport utvidgas så att den underlättar rörlighet för sjöfolk inom gemenskapen.
As regards seafarers' qualifications, the Community has laid down minimum maritime education, training and certification requirements by way of Directive 2001/25/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 on the minimum level of training of seafarers [3].
När det gäller kvalifikationer för sjöfolk har gemenskapen fastlagt minimikrav avseende utbildning och certifiering inom sjöfartssektorn genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/25/EG av den 4 april 2001 om minimikrav på utbildning för sjöfolk [3].
That Directive incorporates into Community law the international training, certification and watchkeeping standards laid down by the STCW Convention.
Genom det direktivet införlivas STCW-konventionens internationella normer för utbildning, certifiering och vakthållning med gemenskapens lagstiftning.
Directive 2001/25/EC provides that seafarers must hold a certificate of competency issued and endorsed by the competent authority of a Member State in accordance with that Directive and entitling the lawful holder thereof to serve on a ship in the capacity and perform the functions involved at the level of responsibility specified therein.
Enligt direktiv 2001/25/EG skall sjöfolk inneha ett behörighetscertifikat som utfärdats och erkänts av den behöriga myndigheten i en medlemsstat i enlighet med bestämmelserna i det direktivet och som berättigar den lagliga innehavaren att tjänstgöra på ett fartyg i den befattning och utföra de uppgifter som hör till den ansvarsnivå som specificeras däri.