natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The infrastructure subsystem includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Delsystemet infrastruktur omfattar system för trafikledning, lokalisering och navigering: tekniska installationer för databehandling och telekommunikation för långväga persontransporter och godstransporter på järnvägsnätet för att garantera säker och samstämd drift av nätet och effektiv trafikledning.
The subsystem Telematic Applications for Freight uses the data required for operational purposes as given by the path contract, eventually updated in the restriction notice database, as provided by the IM. Thus no direct interface exists between this TSI and the TSI for infrastructure.
Delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik använder nödvändiga data i driftsyfte, med utgångspunkt från vad som anges i avtalet om tågläge, med eventuella uppdateringar i databasen över information om infrastrukturbegränsningar, som tillhandahålls av IM. Därmed finns inget direkt gränssnitt mellan denna TSD och TSD Infrastruktur.
The only connection to control command and signalling is via the
Den enda kopplingen till trafikstyrningen och signaleringen är via
path contract, where within the line segment description the relevant information about usable command control and signalling equipment is given, and
avtalet om tågläge, där relevant information om användbar trafikstyrnings- och signaleringsutrustning anges i beskrivningen av linjeavsnittet,
various Rolling Stock Reference Databases, where the command control and signalling equipment of the rolling stock must be stored.
de olika referensdatabaserna för rullande materiel, där uppgifter om den rullande materielens trafikstyrnings- och signaleringsutrustning skall lagras.
The subsystem Telematic Applications for Freight identifies the technical and operational data, which must be available for the rolling stock.
Delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik identifierar de tekniska data och driftdata om den rullande materielen som skall vara tillgängliga.
The rolling stock TSI specifies the characteristics of a wagon.
I TSD Rullande materiel specificeras en vagns egenskaper.
If the characteristics changes for a wagon, this must be updated in the Rolling Stock Reference Databases within the normal maintenance process for the database.
Om en vagns egenskaper ändras, måste motsvarande uppdatering göras i referensdatabaserna för rullande materiel inom ramen för det normala underhållet av databaserna.
Thus no direct interface exists between this TSI and the TSI for rolling stock.
Därmed finns inget direkt gränssnitt mellan denna TSD och TSD Rullande materiel.
The subsystem Operation and Traffic Management specifies the procedures and related equipment enabling a coherent operation of the different structural subsystems, both during normal and degraded operation, including in particular train driving, traffic planning and management.
Delsystemet Drift och trafikledning specificerar de förfaranden och utrustning som krävs för en sammanhängande drift av de olika strukturella delsystemen, både under normala förhållanden och vid störd drift, inbegripet framförande av tåg, trafikplanering och trafikledning.
The subsystem Telematic Applications for Freight mainly specifies applications for freight services including real-time monitoring of freight and trains and the management of connections with other modes of transport.
Delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik specificerar i huvudsak applikationer för godstrafik vilket omfattar realtidsövervakning av försändelser och tåg och hantering av anslutningar till andra transportsätt.
In order to ensure consistency between both TSIs, the following procedure applies.
För att garantera samstämmighet mellan dessa båda TSD skall följande förfarande tillämpas:
When the specifications of the TSI Operation and Traffic Management related to the requirements of this TSI will be written and/or will become subject to amendments, then the body in charge of this TSI must be consulted.
När de specifikationer i TSD Drift och trafikledning som rör kraven i denna TSD skall formuleras och/eller ändras, måste det ansvariga organet för denna TSD rådfrågas.
In the case that the specifications of this TSI related to operational requirements specified in the TSI Operation and Traffic Management should be subject to any amendment, the body in charge of the TSI Operation and Traffic Management must be consulted.
I det fall de specifikationer i denna TSD som rör driftskraven i TSD Drift och trafikledning skulle bli föremål för ändringar, måste det ansvariga organet för TSD Drift och trafikledning rådfrågas.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the operating rules specific to the subsystem concerned by this TSI are as follows:
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i kapitel 3, gäller följande särskilda driftsregler för det delsystem som omfattas av denna TSD:
For data quality assurance purposes, the originator of any TSI message will be responsible for the correctness of the data content of the message at the time when the message is sent.
I syfte att kvalitetssäkra uppgifterna, skall varje TSD-meddelandes avsändare vara ansvarig för att uppgiftsinnehållet i meddelandet är korrekt vid den tidpunkt då meddelandet sänds.
Where the source data for data quality assurance purposes is available from the databases provided as part of the TSI, the data contained within those databases must be used for data quality assurance.
Om källdata för kvalitetssäkring av uppgifterna är tillgängliga via de databaser som inrättats i enlighet med denna TSD, skall uppgifterna i de databaserna användas för kvalitetssäkring av uppgifterna.
Where the source data for data quality assurance purposes is not provided from the databases provided as part of this TSI, the originator of the message must make the data quality assurance check from their own resources.
Om källdata för kvalitetssäkring av uppgifterna inte är tillgängliga via de databaser som inrättats i enlighet med denna TSD, skall meddelandets avsändare göra en kvalitetssäkringskontroll med hjälp av egna resurser.
Data quality assurance will include comparison with data from databases provided as part of this TSI as described above plus, where applicable, logic checks to assure the timeliness and continuity of data and messages.
Kvalitetssäkring av uppgifter omfattar jämförelser med uppgifter i databaser som inrättats i enlighet med denna TSD såsom beskrivits ovan, plus, där så är tillämpligt, logikkontroller för att säkra aktualitet och kontinuitet när det gäller uppgifter och meddelanden.
Data are of high quality if they are fit for their intended uses, which means they:
Uppgifterna håller hög kvalitet om de passar för sina avsedda syften, vilket innebär att de
are error-free: accessible, accurate, timely, complete, consistent with other sources, etc., and
är felfria: tillgängliga, korrekta, aktuella, fullständiga, samstämmiga med andra källor etc.,
possess desired features: relevant, comprehensive, proper level of detail, easy-to-read, easy-to-interpret, etc.
har önskade egenskaper: relevans, utförlighet, lämplig detaljnivå, är lättlästa och lättolkade etc.
The data quality is mainly characterised by:
Uppgifternas kvalitet bestäms i huvudsak av följande faktorer:
accuracy,
Korrekthet.
completeness,
Fullständighet.
consistency,
Samstämmighet.
timeliness.
Aktualitet.
Accuracy:
Korrekthet:
The information (data) required needs to be captured as economically as possible.
Den information (data) som krävs måste samlas in på ett så ekonomiskt sätt som möjligt.
This is only feasible if the primary data, which plays a decisive role in the forwarding of a consignment, a wagon or a container, is only recorded, if possible, on one single occasion for the whole transport.
Detta är möjligt endast om primärdata, som spelar en avgörande roll vid befordran av en försändelse, en vagn eller en container, endast registreras vid ett enda tillfälle för hela transporten.
Therefore the primary data should be introduced into the system as close as possible to its source, e.g. on the basis of the consignment note drawn up when a wagon or a consignment is tendered for carriage, so that it can be fully integrated into any later processing operation.
Därför bör primärdata införas i systemet så nära källan som möjligt, t.ex. med utgångspunkt från den fraktsedel som upprättas när en vagn eller försändelse överlämnas för transport, så att alla dessa data kan användas i all behandling längre fram.
Completeness:
Fullständighet:
Before sending out messages the completeness and syntax must be checked using the metadata.
Innan meddelanden sänds ut skall fullständigheten och syntaxen kontrolleras med hjälp av metadata.
This also avoids unnecessary information traffic on the network.
På så sätt undviks också onödig informationstrafik på nätet.
All incoming messages must also be checked for completeness using the metadata.
Alla inkommande meddelanden skall också kontrolleras med avseende på fullständighet med hjälp av metadata.
Consistency:
Samstämmighet:
Business rules must be implemented in order to guarantee consistency.
Affärsregler måste införas för att garantera samstämmighet.
Double entry should be avoided and the owner of the data should be clearly identified.
Dubbel inmatning bör undvikas och uppgifternas ägare skall vara tydligt identifierad.
The type of implementation of these business rules depends on the complexity of the rule.
På vilket sätt dessa regler skall genomföras beror på komplexiteten i respektive regel.
For simple rules, database constraints and triggers are sufficient.
För enkla regler är databasrestriktioner och triggrar tillräckliga.
In case of more complex rules which require data from various tables, validation procedures must be implemented which check the consistency of the data version before interface data are generated and the new data version becomes operational.
När det gäller mer komplexa regler som kräver data från flera olika tabeller, måste valideringsförfaranden införas som kontrollerar samstämmigheten i dataversionen innan gränssnittsdata genereras och den nya dataversionen kommer i drift.
It must be guaranteed that transferred data are validated against the defined business rules.
Det måste garanteras att överförda data valideras enligt de fastställda affärsreglerna.
Timeliness:
Aktualitet:
The provision of information right in time is an important point.
Tillhandahållandet av information i rätt tid är en viktig aspekt.
As far as the triggering for data storage or for message sending is event driven directly from the IT system the timeliness is not a problem if the system is designed in well manner according the needs of the business processes.
I den mån som datalagring eller sändning av meddelanden triggas direkt av händelser i IT-systemen är aktualiteten hos uppgifterna inget problem, förutsatt att systemet är utformat på ett bra sätt i enlighet med affärsprocessernas krav.
But in most of the cases the initiation of sending a message is done by an operator or at least is based on additional input from an operator (for example the sending of the train composition or the actualising of train or wagon related data).
Men i de flesta fall sker sändningen av ett meddelande på initiativ av en operatör, eller åtminstone krävs det att en operatör tillför information, (till exempel när tågets sammansättning sänds eller när tåg- eller vagnrelaterade data uppdateras).
To fulfil the timeliness requirements the updating of the data must be done as soon as possible also to guarantee, that the messages will have the actual data content when sending out automatically by the system.
För att tillgodose kraven på aktualitet måste uppdateringen av data ske så snart som möjligt, också för att garantera att de meddelanden som sänds ut automatiskt av systemet innehåller aktuella uppgifter.
In general the following requirements must be fulfilled:
Generellt gäller att följande villkor skall vara uppfyllda:
The response time for enquiries must be less then 5 minutes.
Svarstiderna för förfrågningar får inte vara längre än 5 minuter.
All data updates and exchanges must be done as soon as possible.
Alla uppdateringar och utväxlingar av data måste göras så snart som möjligt.
The system reaction and transmission time for the update should be below 1 minute.
Systemets reaktions- och överföringstid för uppdateringar skall vara mindre än 1 minut.
Data quality metrics
Mätning av uppgifternas kvalitet:
For the completeness (percent of data fields having values entered into them) of mandatory data and for the consistency of data (percent of matching values across tables/files/records) a percentage of 100 % must be reached.
För fullständigheten (procent av datafälten som fyllts i med värden) när det gäller obligatoriska uppgifter och för samstämmigheten i uppgifterna (procent överensstämmande värden i olika tabeller/filer/dokument) måste en nivå på 100 % uppnås.
For the timeliness of data (percent of data available within a specified threshold time frame) a percentage of 98 % must be reached.
För aktualiteten hos uppgifterna (procent av uppgifterna som är tillgängliga inom angivna tidsramar) måste en nivå på 98 % uppnås.
As far as threshold values are not defined in this TSI, these values must be specified in the contracts between the involved parties.
I den mån tröskelvärden inte fastställs i denna TSD, skall sådana värden anges i avtalen mellan berörda parter.
The required accuracy (percent of stored values that are correct when compared to the actual value) must be above 90 %.
Den korrekthet som krävs (procent av lagrade värden som är korrekta när de jämförs med faktiska värden) skall ligga över 90 %.
The exact value and the criteria must been set out in the contracts between the involved parties.
Det exakta värdet och kriterier skall fastställas i avtalen mellan berörda parter.
The functions of the central repository are defined in Chapter 4.2.14.6 (Central repository).
Den centrala datakatalogens funktioner beskrivs i avsnitt 4.2.14.6 (Den centrala datakatalogen).
For data quality assurance purposes, the entity operating the central repository should be responsible for the updating and the quality of the metadata and the directory, and also for the administration of the access control (Public keys).
I syfte att kvalitetssäkra uppgifterna, skall det organ som driver den centrala datakatalogen vara ansvarigt för uppdateringen av och kvaliteten på metadata och adresskatalogen, liksom för administrationen av accesskontrollen (öppna nycklar).
Regarding the quality of the metadata a percentage of 100 % must be reached for completeness, consistency, timeliness and accuracy.
När det gäller metadata måste en nivå på 100 % uppnås med avseende på fullständighet, samstämmighet, aktualitet och korrekthet.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the maintenance rules specific to the subsystem concerned by this TSI are as follows:
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i kapitel 3, gäller följande särskilda underhållsregler för det delsystem som omfattas av denna TSD:
The quality of the transport service must be guaranteed even if the data processing equipment were to break down in full or in part.
Kvaliteten på transporttjänsterna måste garanteras även om det skulle uppstå driftstopp på hela eller delar av databehandlingsutrustningen.
It is therefore, advisable to install duplex systems or computers with a particularly high degree of reliability, and for which the uninterrupted operation during maintenance is ensured.
Det är därför tillrådligt att installera duplexsystem eller datorer med mycket hög tillförlitlighetsnivå, som garanterat kan fungera utan avbrott även i samband med underhåll.
The maintenance aspects regarding the various databases are mentioned in Chapter 4.2.12.3 (Additional requirements on the databases), points 10 and 21.
Underhållsaspekterna när det gäller de olika databaserna tas upp i avsnitt 4.2.12.3 (Ytterligare krav på databaserna), punkterna 10 och 21.
The professional qualifications of staff required for the operation and maintenance of the subsystem and for implementing the TSI are as follows:
För den personal som skall svara för driften och underhållet av delsystemet och för genomförandet av TSD krävs följande yrkeskvalifikationer:
The implementation of this TSI does not require a complete new system in hardware and software with new staff.
Genomförandet av denna TSD kräver inte något helt nytt hårdvaru- och mjukvarusystem som sköts av ny personal.
The realisation of the requirements of the TSI leads only to changes, upgrades or functional enlargements of the operation as it is already done by the existing staff.
Uppfyllandet av kraven i TSD medför endast förändringar, uppgraderingar eller utökad funktionalitet med avseende på den drift som redan sköts av befintlig personal.
Therefore, there are no additional requirements to the existing national and European rules on professional qualifications.
Därför tillkommer inga ytterligare krav utöver de nationella och europeiska bestämmelserna angående yrkeskvalifikationer.
If necessary, an add-on training of staff should not just consist of showing them how to operate equipment.
Om vidareutbildning anses nödvändig skall denna inte endast bestå i att man visar personalen hur de skall använda utrustningen.
The member of staff must know and understand his specific role to be played in the overall transportation process.
Alla i personalen måste också känna till och förstå den specifika roll de spelar i den övergripande transportprocessen.
Staff must in particular be aware of the requirement to maintain a high working performance level, since this is a decisive factor for the reliability of the information to be processed at a subsequent stage.
Personalen måste framför allt vara medveten om kravet att en hög nivå på arbetsskicklighet upprätthålls, eftersom detta är en avgörande faktor för tillförlitligheten hos den information som skall behandlas i senare led.
The professional qualifications needed for the composition and operation of trains are defined in the TSI Operation and Traffic Management.
De yrkeskvalifikationer som krävs för sammansättning och drift av tåg anges i TSD Drift och trafikledning.
The health and safety conditions of staff required for the operation and maintenance of the subsystem concerned (or the technical scope as defined in paragraph 1.1) and for the implementation of the TSI are as follows:
Följande hälso- och säkerhetskrav gäller för den personal som skall svara för driften och underhållet av det berörda delsystemet (eller det tekniska tillämpningsområdet så som det definieras i avsnitt 1.1) och för genomförandet av TSD:
There are no additional requirements to existing national and European rules on health and safety.
Det tillkommer inga ytterligare krav utöver de nationella och europeiska bestämmelserna angående hälsa och säkerhet.
Due to the annual update and publication of these registers they are not utilisable for the subsystem Telematic Applications for Freight.
Eftersom dessa register uppdateras och offentliggörs en gång per år, är de inte användbara för delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik.
Therefore this TSI has nothing to indicate in these registers.
Därför skall enligt denna TSD inga uppgifter föras in i dessa register.
According to Article 2(d) of Directive 2001/16/EC, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the trans-European conventional rail system depends directly or indirectly.
Enligt artikel 2 d i direktiv 2001/16/EG
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software’.
avses med driftskompatibilitetskomponenter ”alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenheter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses att införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg är direkt eller indirekt beroende av; begreppet ’komponent’ omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. programvara”.
There are no interoperability constituents determined as far as the subsystem Telematic Applications for Freight is concerned.
Det finns inga fastställda driftskompatibilitetskomponenter när det gäller delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik.
For the fulfilment of the requirements of this TSI only standard IT equipment is needed, without any specific aspects for interoperability in the railway environment.
För uppfyllandet av kraven i denna TSD krävs endast standard-IT-utrustning, utan några särskilda driftskompatibilitetsaspekter med avseende på järnvägsmiljön.
This is valid for hardware components and for the standard software used like operating system and databases.
Detta gäller för hårdvarukomponenter och för den standardmjukvara som används, som operativsystem och databaser.
The application software is individual on each user's side and can be adapted and improved according the individual actual functionality and needs.
Applikationsprogrammet kan vara olika hos olika användare och kan anpassas och förbättras i enlighet med individuella faktiska funktioner och behov.
The proposed ‘application integration architecture’ assumes that applications might not have the same internal information model.
Den föreslagna ”arkitekturen för programintegrering” utgår ifrån att programmen inte nödvändigtvis bygger på samma interna informationsmodell.
Application integration is defined as the process of making independently designed application systems work together.
Programintegrering definieras som processen att få individuellt utformade applikationssystem att fungera ihop.
See Chapter 5.2, not relevant for the TSI telematic applications for freight.
Se avsnitt 5.2, ej relevant för TSD Telematikapplikationer för godstrafik.
The assessment procedure for conformity or suitability for use of interoperability constituents must be based on European specifications or specifications approved in accordance with Directive 2001/16/EC.
Förfarandena för bedömning av komponenternas överensstämmelse eller lämplighet skall grunda sig på europeiska specifikationer eller specifikationer som godkänts i enlighet med direktiv 2001/16/EG.
In the case of suitability for use, these specifications will indicate all the parameters to be measured, monitored or observed, and will describe the related testing methods and measuring procedures, whether in a test-bench simulation or tests in a real railway environment.
När det gäller komponenternas lämplighet, anges i dessa specifikationer alla de parametrar som skall mätas, övervakas eller kontrolleras, och tillhörande testmetoder och förfaranden för mätning beskrivs, antingen för provning genom simulering i testbänk eller för provning i verklig järnvägsmiljö.
Procedures for assessing conformity and/or suitability for use:
Förfaranden för bedömning av överensstämmelse och/eller lämplighet:
List of specifications, description of the testing methods:
Förteckning över specifikationer, beskrivning av testmetoder:
Not relevant for the TSI telematic applications for freight
Ej relevant för TSD Telematikapplikationer för godstrafik.
At the request of the manufacturer or his representative established in the Community, the procedure is carried out by a notified body in accordance with the provisions of the pertinent modules of Council Decision 93/465/EEC as set out, amended and supplemented in the Annex to this TSI.
Förfarandet skall utföras av ett av tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade ombud utvalt anmält organ, i enlighet med bestämmelserna i relevanta moduler i rådets beslut 93/465/EEG som de angetts, ändrats och kompletterats i bilagan till denna TSD.
The modules should be combined and used selectively according to the particular constituent.
Modulerna bör kombineras och användas selektivt beroende på den enskilda komponenten.