natgillin/translations-raw huggingface dataset:
About € […] million of Sernam’s turnover comes from its road transport activities out of a total turnover of €414 million and € […] million groupage turnover.
Detta skall jämföras med företagets totala omsättning på 414 miljoner euro och med dess omsättning för samlastningsverksamheten på […] miljoner euro.
However, replacing its road transport activities should be possible without affecting its viability, mainly because of the following reasons:
Företaget torde emellertid kunna upphöra med sin vägtransportverksamhet utan att detta påverkar dess bärkraft, och detta av följande skäl:
Sernam should quickly commit to one or more company partnerships in order to replace its parcel transport services by road – i.e. road transport vehicles – at the points of departure and arrival of Sernam’s rail service (TBE).
Sernam måste snarast inleda ett partnerskapssamarbete med ett eller flera andra företag som kan överta dess vägtransporter av paket till och från de platser varifrån Sernams järnvägstransporter (TBE) utgår.
As company partnerships and Sernam's franchising of road transport have in any case been planned and announced by the French authorities, this condition will secure the implementation of these plans.
Eftersom det redan var bestämt att Sernam skulle inleda ett partnerskapssamarbete och upphöra med sina vägtransporter, och detta hade tillkännagivits av de franska myndigheterna, innebär detta villkor endast en garanti för att dessa åtgärder genomförs i enlighet med intentionerna.
Since Sernam’s restructuring centres around combining its new express range with the new TBE rail transport concept whose economic prospects seem to be quite solid and creditable, Sernam should be able to position itself in a new market segment to be developed.
Eftersom Sernams omstrukturering är inriktad på en kombination av dess nya expresstjänster och det nya järnvägstransportkonceptet TBE, som förefaller ha goda ekonomiska utsikter, torde Sernam kunna ta sig in på detta nya marknadssegment som fortfarande har möjligheter att utvecklas.
Furthermore, the strategy of developing TBE is fully in line with the Commission’s transport policy as it is conducive to the road–to-rail modal shift.
Sernams strategi för utveckling av TBE-konceptet är också helt i linje med kommissionens transportpolitik, eftersom den främjar trafikomställningen från väg till järnväg.
In this regard, the Commission considers that a company which diversifies in such a way as to make it possible to shift large volumes of goods from road to rail over long distances deserves to be given the opportunity to translate this into practice, provided that it effectively withdraws from market segments where there is overcapacity.
Mot denna bakgrund anser kommissionen att ett företag som breddar sin verksamhet och därigenom kan överföra stora godsvolymer från väg till järnväg på längre sträckor, bör få möjlighet att göra det, under förutsättning att det upphör med sin verksamhet inom marknadssegment där det råder överkapacitet.
Consequently, the Commission considers that the following objective has been achieved:
Kommissionen anser därför att det fastställda målet är uppnått, dvs. det mål som bestod i att
Sernam’s restructuring
omstrukturera Sernam
to ensure that its sustainable viability is restored
på ett sådant sätt att företagets lönsamhet varaktigt återställs
by focusing its road transport activities on express rail transport and replacing its road activities by those of other companies independent of SNCF
genom att verksamhetens inriktning ändras från traditionella vägtransporter till expresstransporter på järnväg och genom att låta andra företag utan koppling till SNCF överta Sernams vägtransportverksamhet,
in a way that does not affect trade between Member States to an extent contrary to the common interest.
och detta på ett sätt som inte påverkar handeln mellan medlemsstaterna i en utsträckning att det strider mot det gemensamma intresset.
However, the Commission takes account of the French authorities’ intention to sell off Sernam in its entirety (including assets and liabilities) by […].
Kommissionen noterar emellertid att de franska myndigheterna har för avsikt att sälja Sernam i dess helhet (med både tillgångar och skulder) senast den […].
In this connection, the Commission recalls that if such a transaction is effected at market price through a transparent procedure that is open to all competitors, as ascertained by an independent expert, and Sernam is sold to a party that has no legal links with SNCF, the acquiring party need not refund the sum of €41 million that has been declared incompatible.
I detta sammanhang vill kommissionen påpeka att köparen inte behöver betala tillbaka de 41 miljoner euro som Sernam erhållit i strid med gällande regler, om Sernam säljs till ett företag som saknar juridisk koppling till SNCF. Ett annat krav är att försäljningen måste ske till marknadspris, antingen genom ett öppet förfarande i vilket samtliga konkurrenter har möjlighet att delta eller genom att en oberoende expert övervakar att allt går rätt till.
In accordance with the Court’s case law, the buyer could not be considered as having benefited from an advantage over other operators on the market.
Enligt domstolens rättspraxis kan köparen inte anses ha åtnjutit en fördel jämfört med andra aktörer på marknaden.
The Commission also recalls that, if Sernam is sold in its entirety (assets and liabilities) as intended by the French authorities, the conditions of the decision (takeover of Sernam’s road activities by other companies and diversification of its activities towards rail freight) should in any case apply.
Kommissionen vill också erinra om att villkoren i beslutet (att andra företag övertar Sernams vägtransportverksamhet och att Sernams verksamhet breddas till järnvägstransporter) gäller även om Sernam säljs i sin helhet (med både tillgångar och skulder) såsom de franska myndigheterna planerar.
On the other hand, should Sernam sell its assets en bloc, the Commission recalls that the above two conditions concerning the company’s restructuring will not apply as Sernam will no longer operate in its current legal form and will cede its market shares to the independent acquiring party (which will de facto continue its activities with Sernam's assets).
Dessa båda villkor beträffande företagets omstrukturering gäller emellertid inte om Sernam i stället säljer sina tillgångar ”i klump”, eftersom Sernam då inte längre skulle vara verksamt i sin nuvarande juridiska form och skulle ha överlåtit sina marknadsandelar till den fristående köparen (som skulle kunna fortsätta sin verksamhet med Sernams tillgångar).
As mentioned above, the need for €41million in additional aid is basically a consequence of the failure of the French authorities to comply with the Sernam 1 decision.
Att företaget behöver ett ytterligare stöd på 41 miljoner euro är, såsom nämnts ovan, huvudsakligen en följd av att de franska myndigheterna inte rättat sig efter Sernam 1-beslutet.
The payment of such an amount in additional aid is not justified as it is intended for a company which is still basically operating in market segments with structural overcapacity, stagnation and even decline.
Ett sådant ytterligare stöd är inte berättigat, eftersom det är avsett för ett företag som i stor utsträckning fortfarande är verksamt inom marknadssegment där det råder överkapacitet eller som befinner sig i stagnation eller rentav på tillbakagång.
Moreover, Sernam should not have surplus liquid assets which it could allocate to activities that could cause distortion on the market and would not be connected with the restructuring process, in particular in terms of prices charged.
Dessutom är det inte lämpligt att Sernam förfogar över ett likviditetsöverskott som företaget skulle kunna använda på ett sätt som leder till en snedvridning av marknaden och som inte har något samband med omstruktureringsprocessen, särskilt när det gäller företagets prispolitik.
Accordingly, it is the Commission’s view that the grant of €41 million in (218) additional aid on top of the total sum of €503 million initially notified and approved in the Sernam 1decision is not justified.
Kommissionen anser därför inte att ett ytterligare stöd på 41 miljoner euro är berättigat, utöver det belopp på 503 miljoner euro som ursprungligen anmälts och godkänts genom Sernam 1-beslutet.
Moreover, the replacement of Geodis’s contribution to Sernam’s restructuring, as initially planned, by possible aid of €67 million may be excluded on the grounds that such a contribution will no longer be necessary.
Det är också uteslutet att Sernam erhåller ett stöd på 67 miljoner euro i stället för det uteblivna bidrag som det var mening att Geodis skulle lämna till omstruktureringen, eftersom detta bidrag inte längre behövs.
The capital injection of €67 million which Geodis was to provide through a credit line has been financed by reducing Sernam’s credit to its customers.
Kapitalbehovet på 67 miljoner euro, som skulle ha täckts genom en kredit från Geodis, finansierades genom en minskning av de krediter som Sernam beviljade sina kunder.
In order to raise the €67 million, Sernam could have assigned its customer receivables through discounts or securitisations to obtain corresponding resources from a financial institution.
Sernam skulle genom diskontering eller värdepapperisering ha kunnat överlåta sina kundfordringar till ett finansinstitut för att erhålla de nödvändiga resurserna (67 miljoner euro).
In fact, Sernam has adopted a more fundamental approach, reducing the length of customer credit which has enabled it to raise the funds needed and thereby correspondingly reduce its working capital requirement.
Sernam fann emellertid en bättre lösning: genom att minska kapitalbindningen i kundfordringar kunde företaget mobilisera tillräckliga resurser och i motsvarande utsträckning minska sitt behov av rörelsekapital.
Such a process is in fact preferable to the external financing option as described above because it improves Sernam’s balance-sheet and provides greater security for future transactions (given the reduced duration of customers’ credit).
Ett sådant tillvägagångssätt är att föredra framför alternativet med en extern finansiering såsom beskrivs ovan, eftersom det förbättrar Sernams balansräkning och ger ökad säkerhet för framtida transaktioner (med tanke på den minskade kapitalbindningen i kundfordringar).
The Commission can therefore accept that Sernam has replaced the absence of a €67 million contribution from Geodis by an equivalent, indeed better, measure than with external funding by mobilising funds that remained blocked in customer credit for too long.
Kommissionen anser att Sernam har ersatt det uteblivna bidraget från Geodis på 67 miljoner euro med motsvarande medel och till och med funnit en bättre lösning än extern finansiering, genom att mobilisera resurser som alltför länge varit låsta i form av kundkrediter.
Consequently, the intensity of the aid granted to restructure Sernam in the present situation (indicated as Sernam 2 in the table below) is 81% compared with 87% intensity in Sernam 1.
Nivån på det omstruktureringsstöd till Sernam som behandlas i detta beslut (kallat Sernam 2 i nedanstående tabell) är 81 % jämfört med en stödnivå på 87 % i ärendet Sernam 1.
This takes account of the fact that Sernam has from its own resources made up the €67 million financing requirement which Geodis was to provide and should likewise make up from its own resources the additional €41 million financing requirement, which Sernam should be able to do in particular through the sale of its road activities and other means.
Vid beräkning av stödnivån har hänsyn tagits till att Sernam med egna medel har täckt det finansieringsbehov på 67 miljoner euro som Geodis skulle ha garanterat, och att Sernam även kommer att behöva täcka ett finansieringsbehov på ytterligare 41 miljoner euro med egna medel. Företaget torde kunna klara detta, bland annat med medel från avyttringen av sin vägtransportverksamhet och andra medel.
To the sum of €556 million [56] should be added the €34 million and €21 million compensation provided by SNCF in the form of contracts between SNCF and Sernam for the transport of baggage, newspapers and supplies during the 11 months SCS Sernam’s financial year 2000, which were regarded as compatible State aid in the Sernam 1 decision.
Till det sammanlagda beloppet på 556 miljoner euro [56] kommer också de ersättningar från SNCF på 34 respektive 21 miljoner euro som utgått under elva månader av SCS Sernams verksamhetsår 2000 i enlighet med de avtal som ingåtts mellan SNCF och Sernam om bagage-, tidnings- och materieltransporter. Dessa ersättningar har genom Sernam 1-beslutet konstaterats utgöra statligt stöd som är förenligt med fördraget.
Since France has kept its commitment to open up the contracts for the transport of supplies, newspapers and baggage for SNCF, the Commission can uphold its view recorded in the Sernam 1 decision that the sum of €55 million paid under the abovementioned contracts for 11 months of the financial year 2000 may be authorised in the framework of Sernam’s restructuring.
Med tanke på att Frankrike har fullgjort sitt åtagande att anordna en anbudsinfordran avseende kontrakten om materiel-, tidnings- och bagagetransporter, står kommissionen fast vid sin bedömning i Sernam 1-beslutet, nämligen att de 55 miljoner euro som utbetalades under elva månader av verksamhetsåret 2000 kan godkännas i samband med omstruktureringen av Sernam.
€ million
Miljoner euro
Total (1)
Summa (1)
Financing sources
Finansieringskällor
Financing of restructuring by SNCF
Finansiering av omstruktureringen via SNCF
Financing by Geodis
Finansiering via Geodis
by Sernam
via Sernam
Total (2)
Summa (2)
Intensity of aid for restructuring Sernam 1 in %
Nivå omstruktureringsstöd Sernam 2 i %
Aid granted for contracts in € million
Stöd till avtal i miljoner euro
Total (3)
Summa (3)
Aid granted for contracts in million €
Stöd till avtal i miljoner euro
Total (4) Total amount of aid
Summa (4) totalt stödbelopp
Implementation and compliance with conditions
Tillämpning och uppfyllande av kraven
France is requiring to submit an annual report on the development of restructuring and compliance with the present decision.
Frankrike bör varje år överlämna en rapport om hur omstruktureringen fortskrider och om hur kraven i detta beslut uppfyllts.
The first report must be submitted not later than six months after the date on which the present decision is notified.
Den första rapporten bör emellertid överlämnas senast sex månader efter delgivningen av detta beslut.
The Commission concludes that France has paid the amount of €503 million [57] in aid under conditions different from those approved in the Sernam 1 decision and has unlawfully paid the sum of €41 million in additional aid.
Kommissionen konstaterar att Frankrike har utbetalat ett stöd på 503 miljoner euro [57] under andra förutsättningar än de som godkändes i Sernam 1-beslutet. Frankrike har också utbetalat ett olagligt ytterligare stöd på 41 miljoner euro.
However, taking account
Med tanke på
of the written commitment given by the French authorities, following the Commission’s express request, that Sernam will not be favoured by SNCF and will not be able to acquire a monopoly in the (express) transport of rail freight,
att de franska myndigheterna, på kommissionens uttryckliga begäran, skriftligen försäkrat att Sernam inte kommer att gynnas av SNCF och inte kommer att få en monopolställning på marknaden för expressgodstransporter på järnväg,
of the thorough restructuring started by Sernam (with regard to its operating sites, transport plan, capacity reduction already carried out and essential innovations in the new express range and TBE), and
att Sernam inlett en omfattande omstrukturering (av sina filialer och sin transportplan), redan genomfört vissa kapacitetsminskningar samt utvecklat nya expresstjänster och ett innovativt koncept med snabbsystemtåg (TBE), och
of the conditions imposed by the present decision,
med tanke på de villkor som fastställs i detta beslut,
the Commission considers that the sum of €503 million in aid for Sernam is compatible with the Treaty as
anser kommissionen emellertid att stödet på 503 miljoner euro till Sernam är förenligt med fördraget eftersom
Sernam can be restored to viability within a reasonable period of time;
Sernam åter kommer att bli lönsamt inom en rimlig tidsfrist,
competition will not be distorted to a degree contrary to the common interest;
konkurrensen inte kommer att påverkas på ett sätt som strider mot det gemensamma intresset,
aid will be reduced to the minimum necessary in that the total amount of financial requirements approved by the Sernam 1 decision (€570 million [58]) is reduced by €67 million because Geodis will not make its contribution, but has nevertheless been - financed by mobilising Sernam’s resources, and/or the additional aid of €41 million will have to be recovered with interest.
stödet kommer att begränsas till vad som är absolut nödvändigt, eftersom det belopp som godkändes genom Sernam 1-beslutet (570 miljoner euro [58]) minskas med 67 miljoner euro genom det uteblivna bidraget från Geodis (Sernam skjuter till egna medel för att kompensera för detta bortfall), och eftersom det ytterligare stödet på 41 miljoner euro måste återbetalas med ränta.
The State aid of €503 million for the Sernam company approved in May 2001 is compatible with the common market under the conditions laid down in Articles 3 and 4.
Det statliga stöd till företaget Sernam på 503 miljoner euro som godkändes i maj 2001 är förenligt med den gemensamma marknaden på de villkor som anges i artiklarna 3 och 4.
The State aid of €41 million provided by France to the Sernam company is incompatible with the common market.
Det statliga stöd på 41 miljoner euro som Frankrike tilldelat företaget Sernam är oförenligt med den gemensamma marknaden.
France shall take all the measures necessary to recover from the beneficiary the aid referred to in Article 1(2) that has already been unlawfully placed at the beneficiary’s disposal.
Frankrike skall vidta alla åtgärder som är nödvändiga för att från stödmottagaren återkräva det stöd som avses i artikel 1.2 och som olagligen ställts till dennes förfogande.
Recovery shall take place immediately in accordance with the procedures of national law to the extent that these procedures permit the immediate and effective implementation of this Decision.
Återkravet skall ske utan dröjsmål och i enlighet med förfarandena i nationell lagstiftning, förutsatt att dessa förfaranden gör det möjligt att omedelbart och effektivt verkställa detta beslut.
The aid to be recovered shall include interest from the day on which the aid was placed at the beneficiary's disposal to the day on which the aid is recovered.
Det återbetalningspliktiga stödet inbegriper ränta från den dag då stödet kom mottagaren till godo fram till den dag då det återbetalas.
Interest shall be calculated on the basis of the reference rate used for the calculation of the subsidy equivalent for aid granted for regional purposes.
Räntan skall beräknas på grundval av den referensränta som används vid beräkningen av bidragsekvivalenten inom ramen för regionalstöd.
Subject to paragraph 2, the following conditions shall be complied with:
Om inte annat följer av punkt 2, skall följande villkor uppfyllas:
Sernam may develop only its activities to carry mail by railway in accordance with the Train Bloc Express (TBE) concept.
Sernam får endast utveckla den del av sin verksamhet som utgörs av järnvägstransporter enligt konceptet med snabbsystemtåg (TBE).
In this regard, SNCF guarantees that it will offer to any other operator who so requests the same conditions as those granted to Sernam to develop TBE freight transport by rail.
SNCF garanterar att alla transportföretag som önskar utveckla godstransporterna på järnväg (TBE) kommer att erbjudas samma villkor som Sernam.
In return, Sernam shall, in the next two years as from the day on which this Decision in notified, fully replace its own road transport resources and services by road transport resources and services of one or more companies that are legally and economically independent of SNCF and are chosen in accordance with an open, transparent and non-discriminatory procedure.
I gengäld måste Sernam under de närmaste två åren efter delgivningen av detta beslut helt och hållet ersätta sina egna vägtransporttjänster och vägtransportresurser med motsvarande tjänster och resurser från ett eller flera företag som är juridiskt och ekonomiskt oberoende av SNCF och som valts ut på ett öppet, tydligt och icke-diskriminerande sätt.
Sernam’s own road transport resources and services means all of the road resources – i.e. road transport vehicles – of the Sernam company of which it has full ownership or which it leases or rents.
Med Sernams egna resurser och vägtransporttjänster avses samtliga vägtransportresurser (dvs. vägtransportfordon) som företaget äger eller leasar/hyr.
The companies that take over Sernam’s road activities shall perform the road transport services using their own resources.
De företag som övertar Sernams vägtransportverksamhet måste tillhandahålla alla dessa tjänster med sina egna resurser.
In the event that Sernam sells its assets en bloc by […]at market price through a transparent and open procedure to a company that has no legal link with SNCF, the conditions of paragraph 1 shall not be applicable.
Villkoren i punkt 1 skall inte gälla om Sernam före den […] till marknadspris säljer sina tillgångar ”i klump” till ett företag som inte har någon juridisk koppling till SNCF, och försäljningen sker på ett öppet och tydligt sätt.
Any partial or full sale of Sernam shall be effected at market price and through a transparent procedure that is open to all its competitors.
All försäljning av delar av Sernam eller av företaget som helhet skall ske till marknadspris och genom ett öppet förfarande i vilket alla konkurrenter har möjlighet att delta.
Under these conditions, the Sernam company shall, if it continues to exist, be responsible for paying back the aid of €41 million.
Under dessa förhållanden är Sernam skyldigt att betala tillbaka stödet på 41 miljoner euro, under förutsättning att företaget fortsätter att existera.
Within two months of the date on which this Decision is notified, France shall inform the Commission of the measures taken to comply with it.
Frankrike skall inom två månader från delgivningen av detta beslut underrätta kommissionen om vilka åtgärder som har vidtagits för att följa beslutet.
OJ C 288, 9.10.1999, p.2.
EGT C 288, 9.10.1999, s. 2.
OJ L 83, 27.3.1999, p.1.
EGT L 83, 27.3.1999, s. 1.
Regulation last amended by Regulation (EC) No 794/2004 (OJ L 140, 30.4.2004, p.1).
Förordningen senast ändrad genom förordning (EG) nr 794/2004 (EUT 140, 30.4.2004, s. 1).
OJ L 182, 1.8.2003, p.2.
EUT C 182, 1.8.2003, s. 2.
Registered on 25 April 2003 under No A/18967.
Registrerad den 25 april 2003 under nr A/18967.
Registered on 7 February 2003 under No GAB.
Registrerad den 7 februari 2003 under nr GAB.
Registered on 5 March 2003 under No A/14685.
Registrerad den 5 mars 2003 under nr A/14685.
Registered on 11 March 2003 under No GAB Loyola de Palacio 899.
Registrerad den 11 mars 2003 under nr GAB Loyola de Palacio 899.
Registered on 17 September 2003 under No A/29815.
Registrerad 17 september 2003 under nr A/29815.
Registered at DG Tren on 26 February 2004 under No A/14167.
Registrerade av GD Tren den 26 februari 2004 under nr A/14167.
Registered on 24 May 2004 under No A/21123.
Registrerad den 24 maj 2004 under nr A/21123.
OJ C 182, 1.8.2003, p.2.
EUT C 182, 1.8.2003, s. 2.
The deadline by which interested parties could submit comments expired on 1 September 2003.
Tidsfristen för inlämnande av synpunkter från berörda parter löpte ut den 1 september 2003.
At the request of the interested parties that had submitted comments, the Commission extended the deadline until 15 September 2003.
På begäran av de enda berörda parter som inkommit med några synpunkter utsträckte kommissionen denna tidsfrist till den 15 september 2003.
On 31 December 2000 there were 24 small subsidiaries.
Den 31 december 2000 handlade det om 24 små dotterbolag.