natgillin/translations-raw huggingface dataset:
all measures necessary to prevent inputs into groundwater of any hazardous substances, without prejudice to paragraphs 2 and 3. In identifying such substances, Member States shall in particular take account of hazardous substances belonging to the families or groups of pollutants referred to in points 1 to 6 of Annex VIII to Directive 2000/60/EC, as well as of substances belonging to the families or groups of pollutants referred to in points 7 to 9 of that Annex, where these are considered to be hazardous;
alla åtgärder som är nödvändiga för att förebygga tillförsel av farliga ämnen till grundvatten, utan att det påverkar tillämpningen av punkterna 2 och 3; när medlemsstaterna identifierar sådana ämnen skall de i synnerhet beakta sådana farliga ämnen som hör till de familjer eller grupper av förorenande ämnen som avses i punkterna 1-6 i bilaga VIII till direktiv 2000/60/EG, samt, om de anses vara farliga, ämnen som hör till de familjer eller grupper av förorenande ämnen som avses i punkterna 7–9 i den bilagan,
Corrigendum to Council Regulation (EC) No 1083/2006 of 11 July 2006 laying down general provisions on the European Regional Development Fund, the European Social Fund and the Cohesion Fund and repealing Regulation (EC) No 1260/1999
Rättelse till rådets förordning (EG) nr 1083/2006 av den 11 juli 2006 om allmänna bestämmelser för Europeiska regionala utvecklingsfonden, Europeiska socialfonden och Sammanhållningsfonden samt om upphävande av förordning (EG) nr 1260/1999
(Official Journal of the European Union L 210 of 31 July 2006)
(Europeiska unionens officiella tidning L 210 av den 31 juli 2006)
On page 49, Article 46(3):
På sidan 49 i artikel 46.3 skall det
If the Member State decides to undertake technical assistance actions in the framework of each operational programme, the proportion of the total amount of expenditure for technical assistance in respect of each operational programme shall not exceed the limits set in paragraph 1.
Om medlemsstaten beslutar att vidta tekniska stödåtgärder inom ramen för varje operativt program får andelen av de totala utgifterna för tekniskt stöd avseende varje operativt program inte överstiga gränserna i punkt 1.
In this case, where technical assistance actions are also undertaken in the form of a specific operational programme, the total amount of expenditure for technical assistance in such a specific programme shall not cause the total proportion of Funds allocated to technical assistance to exceed the limits set in paragraph 1.’,
I detta fall, då tekniska stödåtgärder även vidtas i form av ett särskilt operativt program får de totala utgifterna för tekniskt stöd i ett sådant särskilt program inte medföra att den totala andelen medel som anslagits till tekniskt stöd överstiger gränserna i punkt 1.”
If the Member State decides to undertake technical assistance actions in the framework of each operational programme, the proportion of the total amount allocated for technical assistance in respect of each operational programme shall not exceed the limits set in paragraph 1.
Om medlemsstaten beslutar att vidta tekniska stödåtgärder inom ramen för varje operativt program får andelen av det totala belopp som tilldelats för tekniskt stöd avseende varje operativt program inte överstiga gränserna i punkt 1.
In this case, where technical assistance actions are also undertaken in the form of a specific operational programme, the total amount allocated for technical assistance in such a specific programme shall not cause the total proportion of Funds allocated to technical assistance to exceed the limits set in paragraph 1.’
I detta fall, då tekniska stödåtgärder även vidtas i form av ett särskilt operativt program får det totala belopp som tilldelats för tekniskt stöd i ett sådant särskilt program inte medföra att den totala andelen medel som anslagits till tekniskt stöd överstiger gränserna i punkt 1.”
Commission Directive 2006/119/EC
Kommissionens direktiv 2006/119/EG
of 27 November 2006
av den 27 november 2006
amending for the purposes of adapting to technical progress Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council concerning heating systems for motor vehicles and their trailers
om ändring för anpassning till den tekniska utvecklingen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG om värmesystem för motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [1] and in particular Article 13(2) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon [1], särskilt artikel 13.2, och
Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council [2] is one of the separate directives under the EC type-approval procedure which has been established by Directive 70/156/EEC.
Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/56/EG [2] är ett av särdirektiven inom ramen för det EG-typgodkännandeförfarande som införts genom direktiv 70/156/EEG.
Directive 2001/56/EC lays down requirements for the type-approval of vehicles fitted with combustion heaters and of combustion heaters as components.
I direktiv 2001/56/EG fastställs krav för typgodkännande av fordon med förbränningsvärmare och av förbränningsvärmare som komponenter.
United Nations ECE Regulation No 122 concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to their heating systems entered into force on 18 January 2006.
Förenta nationernas ECE-föreskrifter nr 122 om typgodkännande av fordon i kategorierna M, N och O med avseende på deras värmesystem trädde i kraft den 18 januari 2006.
Since this regulation is applicable to the Community, it is necessary to provide equivalence between the requirements laid down in Directive 2001/56/EC and those laid down in United Nations ECE Regulation No 122.
Då dessa föreskrifter är tillämpliga i gemenskapen är det nödvändigt att skapa överensstämmelse mellan kraven i direktiv 2001/56/EG och kraven i Förenta nationernas ECE-föreskrifter nr 122.
Therefore, the specific requirements set out in Annex 9 to United Nations ECE Regulation No 122, concerning the heating systems of vehicles transporting dangerous goods, shall be introduced in Directive 2001/56/EC.
De särskilda kraven i bilaga 9 till ECE-föreskrifter nr 122 med avseende på värmesystem i de fordon som transporterar farligt gods skall därför införas i direktiv 2001/56/EG.
Directive 2001/56/EC should therefore be amended accordingly.
Direktiv 2001/56/EG bör därför ändras i enlighet med detta.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established under Article 13 of Directive 70/156/EEC,
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från kommittén för anpassning till teknisk utveckling, som inrättades genom artikel 13 i direktiv 70/156/EEG.
Directive 2001/56/EC is amended in accordance with the text set out in the Annex to this Directive.
Direktiv 2001/56/EG skall ändras i enlighet med texten i bilagan till detta direktiv.
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not, on grounds relating to heating systems take either of the following measures:
Med verkan från och med den 1 oktober 2007 får medlemsstaterna, när det gäller en fordonstyp som är utrustad med ett motorgasdrivet (LPG) värmesystem som uppfyller kraven i direktiv 2001/56/EG, ändrat genom detta direktiv, inte av skäl som hänför sig till värmesystemen
prohibit the registration, sale or entry into service of a vehicle of that type.
förbjuda att ett fordon av denna typ registreras, saluförs eller tas i bruk.
With effect from 1 October 2007, in respect of a type of LPG fuelled combustion heater as a component which complies with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States may not take either of the following measures:
Med verkan från och med den 1 oktober 2007 får medlemsstaterna, när det gäller en typ av motorgasdriven (LPG) förbränningsvärmare som komponent, som uppfyller kraven i direktiv 2001/56/EG, ändrat genom detta direktiv, inte
prohibit the sale or entry into service of a component of that type.
förbjuda att en komponent av denna typ saluförs eller tas i bruk.
With effect from 1 April 2008, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG fuelled heating system, or a type of LPG fuelled combustion heater as a component, which does not comply with the requirements laid down in Directive 2001/56/EC as amended by this Directive, Member States shall refuse to grant EC type-approval and may refuse to grant national type-approval.
Med verkan från och med den 1 april 2008 skall medlemsstaterna, när det gäller en fordonstyp som är utrustad med ett motorgasdrivet (LPG) värmesystem eller en typ av motorgasdriven (LPG) förbränningsvärmare som komponent, som inte uppfyller kraven i direktiv 2001/56/EG, ändrat genom detta direktiv, vägra att bevilja EG-typgodkännande och får vägra att bevilja nationellt typgodkännande.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 September 2007 at the latest.
Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra förordningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 30 september 2007.
Done at Brussels, 27 November 2006.
Utfärdat i Bryssel den 27 november 2006.
Directive as last amended by Directive 2006/40/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 161, 14.6.2006, p. 12).
Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets direktiv 2006/40/EG (EUT L 161, 14.6.2006, s. 12).
Directive as last amended by the Commission Directive 2004/78/EC (OJ L 231, 30.6.2004, p. 69).
Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2004/78/EG (EUT L 231, 30.6.2004, s. 69).
Directive 2001/56/EC is amended as follows:
Direktiv 2001/56/EG skall ändras på följande sätt:
The following line is added at the end of the ‘list of Annexes’:
Följande rad skall läggas till vid slutet av ”förteckningen över bilagor”:
‘Annex IX
”Bilaga IX
Additional provisions applicable to certain vehicles as defined in Directive 94/55/EC’
Tilläggsbestämmelser som skall tillämpas på vissa fordon enligt definition i direktiv 94/55/EG”
The title of section 1 is replaced by the following:
Titeln i avsnitt 1 skall ersättas med följande:
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE IN MOTOR VEHICLES’
MOTORGASDRIVNA (LPG) VÄRMESYSTEM FÖR ANVÄNDNING I MOTORFORDON UNDER KÖRNING”
Point 1.1.6.2 is replaced by the following:
Punkt 1.1.6.2 skall ersättas med följande:
no uncontrolled release due to an accidental disconnection can occur.
inget okontrollerat utflöde kan ske om värmesystemet av misstag kopplas från.
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after, or in, a cylinder or container mounted regulator, or, if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed in, or after, the regulator.’
Det skall gå att stoppa motorgasflödet (LPG) genom att en anordning monteras direkt efter eller i en regulator som är monterad på en flaska eller en behållare eller, om regulatorn inte är monterad direkt på flaskan eller behållaren, skall en anordning monteras direkt före flaskans eller behållarens slang eller rör och ytterligare en anordning skall monteras i eller efter regulatorn.”
The title of Section 2 is replaced by the following:
Titeln i avsnitt 2 skall ersättas med följande:
LPG HEATING SYSTEMS FOR STATIONARY USE ONLY IN MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS’
MOTORGASDRIVNA (LPG) VÄRMESYSTEM FÖR ANVÄNDNING I MOTORFORDON OCH SLÄPVAGNAR TILL DESSA FORDON ENDAST I STILLASTÅENDE LÄGE”
The following Annex IX is added:
Följande bilaga IX skall läggas till:
ADDITIONAL PROVISIONS APPLICABLE TO CERTAIN VEHICLES AS DEFINED IN DIRECTIVE 94/55/EC1.
TILLÄGGSBESTÄMMELSER SOM SKALL TILLÄMPAS PÅ VISSA FORDON ENLIGT DEFINITION I DIREKTIV 94/55/EG1.
This annex applies to vehicles to which specific requirements concerning combustion heaters and their installation laid down in Directive 94/55/EC apply.
Denna bilaga skall tillämpas på fordon för vilka särskilda krav rörande förbränningsvärmare och deras installation enligt direktiv 94/55/EG gäller.
For the purpose of this Annex, the definitions of the vehicle designations EX/II, EX/III, AT, FL and OX set out in Chapter 9.1 of Annex B to Directive 94/55/EC apply.
För denna bilagas syfte gäller de definitioner av EX/II-, EX/III-, AT-, FL- och OX-fordonskonstruktioner som fastställs i kapitel 9.1 i bilaga B till direktiv 94/55/EG.
General (EX/II, EX/III, AT, FL and OX vehicles)
Allmänt (EX/II-, EX/III-, AT-, FL- och OX-fordon).
The combustion heaters and their exhaust gas routing shall be designed, located, protected or covered so as to prevent any unacceptable risk of heating or ignition of the load.
Förbränningsvärmarna och deras avgasvägar skall konstrueras, placeras, skyddas eller täckas så att varje oacceptabel risk för upphettning eller antändning av lasten förebyggs.
This requirement shall be considered as fulfilled if the fuel tank and the exhaust system of the appliance conform to the provisions set out in the points 3.1.1.1 and 3.1.1.2.
Detta krav skall anses uppfyllt om anordningens bränsletank och avgassystem är förenliga med bestämmelserna i punkterna 3.1.1.1 och 3.1.1.2.
Compliance with those provisions shall be verified on the completed vehicle.
Överensstämmelsen med dessa bestämmelser skall kontrolleras på det färdigställda fordonet.
Any fuel tanks for supplying the appliance shall meet the following requirements:
Alla bränsletankar som tillför anordningen bränsle skall uppfylla följande krav:
in the event of any leakage, the fuel shall drain to the ground without coming into contact with hot parts of the vehicle or the load;
I händelse av läckage skall bränslet avrinna till marken utan att komma i kontakt med varma delar av fordonet eller lasten.
fuel tanks containing petrol shall be equipped with an effective flame trap at the filler opening or with a closure enabling the opening to be kept hermetically sealed.
De bränsletankar som innehåller bensin skall vid påfyllningsöppningen vara utrustade med en effektiv flamavskiljare eller med en förslutning som gör det möjligt att hålla öppningen hermetiskt tillsluten.
The exhaust system as well as the exhaust pipes shall be so directed or protected to avoid any danger to the load through heating or ignition.
Avgassystemet och avgasrören skall vara riktade eller skyddade så att all fara för lasten genom upphettning eller antändning undviks.
Parts of the exhaust system situated directly below the fuel tank (diesel) shall have a clearance of at least 100 mm or be protected by a thermal shield.
De delar av avgassystemet som är belägna direkt under bränsletanken (diesel) skall ha ett fritt utrymme av minst 100 mm eller skyddas med en värmesköld.
The combustion heater shall be switched on manually.
Förbränningsvärmaren skall inkopplas manuellt.
Programming devices shall be prohibited.
Programmeringsanordningar skall förbjudas.
EX/II and EX/III vehicles
EX/II- och EX/III-fordon
Combustion heaters using gaseous fuels are not permitted.
Förbränningsvärmare som drivs med gasformiga bränslen är inte tillåtna.
FL vehicles
FL-fordon
The combustion heaters shall be put out of operation by at least the following methods:
Förbränningsvärmarna skall avstängas med åtminstone följande metoder:
intentional manual switching off from the driver’s cab;
Avsiktlig manuell avstängning från förarhytten.
stopping of the vehicle engine; in this case the heating device may be restarted manually by the driver;
Avstängning av fordonsmotorn, i detta fall får uppvärmningsanordningen manuellt återstartas av föraren.
start-up of a feed pump on the motor vehicle for the dangerous goods carried.
Start av en tillförselpump på motorfordonet för det farliga gods som befordras.
After running is permitted after the combustion heaters have been put out of operation.
Förbränningsvärmarna kan fortsätta att fungera efter avstängning.
For the methods set out in points (b) and (c) of paragraph 3.3.1 the supply of combustion air shall be interrupted by suitable measures after an after-running cycle of not more than 40 seconds.
Om de avstängts enligt metoderna i punkt 3.3.1 b och c skall tillförseln av förbränningsluft avbrytas med lämpliga åtgärder efter det att värmarna fungerat under högst 40 sekunder.
Only heaters for which proof has been furnished that the heat exchanger is resistant to the reduced after-running cycle of 40 seconds for the time of their normal use shall be used.
Endast de värmare skall användas där det visats att värmeväxlaren kan motstå den förkortade funktionscykeln av 40 sekunder under normal användningstid.
OJ L 319, 21.12.1994 p. 7.’
EGT L 319, 21.12.1994, s. 7.”
Commission Directive 2006/120/EC
Kommissionens direktiv 2006/120/EG
correcting and amending Directive 2005/30/EC amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Directives 97/24/EC and 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council, relating to the type-approval of two or three-wheel motor vehicles
om rättelse och ändring av direktiv 2005/30/EG om ändring, för att anpassa dem till den tekniska utvecklingen, av Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG och 2002/24/EG avseende typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon
Having regard to Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two- or three-wheel motor vehicles [1], and in particular Article 7 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 97/24/EG av den 17 juni 1997 om vissa komponenter och karakteristiska egenskaper hos två- eller trehjuliga motorfordon [1], särskilt artikel 7,
Having regard to Directive 2002/24/EC of the European Parliament and of the Council of 18 March 2002 relating to the type-approval of two- and three-wheel motor vehicles and repealing Council Directive 92/61/EEC [2], and in particular Article 17 thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/24/EG av den 18 mars 2002 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv 92/61/EEG [2], särskilt artikel 17, och
Commission Directive 2005/30/EC contains some errors which must be corrected.
Kommissionens direktiv 2005/30/EG innehåller några fel som måste rättas till.
It is necessary to clarify with the retroactive effect that Article 3(1) of Directive 2005/30/EC concerns new replacement catalytic converters, which comply with Directive 97/24/EC as amended by Directive 2005/30/EC.
Det är nödvändigt att med retroaktiv verkan klargöra att artikel 3.1 i direktiv 2005/30/EG avser nya ersättningskatalysatorer som uppfyller kraven i direktiv 97/24/EG med de ändringar som införts genom direktiv 2005/30/EG.
Editorial corrections should also be made in Annex I to Directive 2005/30/EC.
Några redaktionella ändringar bör göras i bilaga I till direktiv 2005/30/EG.
Furthermore, it is necessary to make clear, by way of a new provision, that the sale or installation on a vehicle of replacement catalytic converters which are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 97/24/EC, as amended by 2005/30/EC, is forbidden after a certain transitional period.
Det är dessutom nödvändigt att genom en ny bestämmelse klargöra att försäljning eller montering i ett fordon av ersättningskatalysatorer som inte är av en typ för vilken typgodkännande beviljats i enlighet med direktiv 97/24/EG, ändrat genom direktiv 2005/30/EG, efter en övergångsperiod kommer att vara förbjudet.
Directive 2005/30/EC should therefore be corrected and amended accordingly.
Direktiv 2005/30/EG bör därför rättas och ändras i enlighet med detta.
The measures provided for this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress,
De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från kommittén för anpassning till teknisk utveckling.
Directive 2005/30/EC is corrected as follows:
Direktiv 2005/30/EG skall ändras på följande sätt:
With effect from 18 May 2006 Member States shall not, in respect of new replacement catalytic converters complying with the requirements of Directive 97/24/EC as amended by this Directive and which are intended to be fitted on vehicles that have been type-approved in accordance with Directive 97/24/EC:
När det gäller nya ersättningskatalysatorer som uppfyller kraven i direktiv 97/24/EG, ändrat genom det här direktivet, och som är avsedda att monteras i fordon som har erhållit typgodkännande i enlighet med direktiv 97/24/EG, får medlemsstaterna från och med den 18 maj 2006 inte längre
prohibit the sale or installation on a vehicle.’
förbjuda att de saluförs eller monteras i fordon.”
In Annex I, ‘section 5 of Annex VI’ is replaced by ‘section 4a of Annex VI’ throughout the text.
I hela bilaga I skall ”punkt 5 i bilaga VI” ersättas med ”punkt 4a i bilaga VI”.
The following paragraph 3 is added to Article 3 of Directive 2005/30/EC:
Följande punkt skall läggas till som punkt 3 i artikel 3 i direktiv 2005/30/EG:
With effect from 1 January 2009, Member States shall refuse the sale or installation on a vehicle of replacement catalytic converters which are not of a type in respect of which a type-approval has been granted in compliance with Directive 97/24/EC, as amended by this Directive.’
Från och med den 1 januari 2009 skall medlemsstaterna inte längre tillåta att ersättningskatalysatorer som inte är av en typ för vilken typgodkännande beviljats i enlighet med direktiv 97/24/EG, ändrat genom detta direktiv, saluförs eller monteras i fordon.”
Corrigendum to Directive 2006/121/EC of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 amending Council Directive 67/548/EEC on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances in order to adapt it to Regulation (EC) No 1907/2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) and establishing a European Chemicals Agency
Rättelse till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/121/2006 av den 18 december 2006 om ändring av rådets direktiv 67/548/EEG om tillnärmning av lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen för att anpassa det till förordning (EG) nr 1907/2006 om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av kemikalier (Reach) samt om inrättande av en europeisk kemikaliemyndighet
(Official Journal of the European Union L 396 of 30 December 2006)
(Europeiska unionens officiella tidning L 396 av den 30 december 2006)
Directive 2006/121/EC should read as follows:
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/121/2006 skall lyda som följer:
Directive 2006/121/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/121/2006
amending Council Directive 67/548/EEC on the approximation of laws, regulations and administrative provisions relating to the classification, packaging and labelling of dangerous substances in order to adapt it to Regulation (EC) No 1907/2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) and establishing a European Chemicals Agency
om ändring av rådets direktiv 67/548/EEG om tillnärmning av lagar och andra författningar om klassificering, förpackning och märkning av farliga ämnen för att anpassa det till förordning (EG) nr 1907/2006 om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av kemikalier (Reach) samt om inrättande av en europeisk kemikaliemyndighet
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING