natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive as last amended by Commission Directive 2003/76/EC (OJ L 206, 15.8.2003, p. 29).
Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2003/76/EG (EUT L 206, 15.8.2003, s. 29).
SCOPE, DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL, SPECIFICATIONS AND TESTS AND CONFORMITY OF PRODUCTION
RÄCKVIDD, DEFINITIONER, SYMBOLER OCH FÖRKORTNINGAR, ANSÖKAN OM EG-TYPGODKÄNNANDE, SPECIFIKATIONER OCH PROV SAMT PRODUKTIONSÖVERENSSTÄMMELSE
SCOPE
RÄCKVIDD
This Directive applies to the gaseous and particulate pollutants from all motor vehicles equipped with compression-ignition engines and to the gaseous pollutants from all motor vehicles equipped with positive ignition engines fuelled with natural gas or LPG, and to compression-ignition and positive ignition engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category N1, N2 and M2 for which type-approval has been granted under Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles [1].2.
Detta direktiv omfattar gas- och partikelformiga föroreningar från alla motorfordon utrustade med förbränningsmotorer med kompressionständning, gasformiga föroreningar från alla motorfordon utrustade med förbränningsmotorer med gnisttändning och drivna med naturgas eller motorgas (LPG) samt förbränningsmotorer med kompressionständning eller gnisttändning enligt artikel 1 med undantag av de fordon i kategorierna N1, N2 och M2 för vilka typgodkännande har lämnats i enlighet med rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon [1].2.
DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS
RÄCKVIDD OCH FÖRKORTNINGAR
‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
provcykel: en serie provningspunkter, var och en med fastlagt varvtal och vridmoment, vilka motorn skall genomgå under stationära driftsförhållanden (ESC-prov) eller transienta driftsförhållanden (ETC- och ELR-prov).
‘approval of an engine (engine family)’ means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants;
godkännande av motor (motorfamilj): tillstånd att använda en motortyp (motorfamilj) med avseende på mängden utsläppta gas- och partikelformiga föroreningar.
‘diesel engine’ means an engine which works on the compression-ignition principle;
dieselmotor: en motor som arbetar enligt kompressionständningsprincipen.
‘gas engine’ means an engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquid petroleum gas (LPG);
gasmotor: motor som drivs med naturgas (NG) eller motorgas (LPG) som bränsle.
‘engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as defined in Annex II to this Directive;
motortyp: en kategori av motorer som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som i fråga om motoregenskaper enligt bilaga 2 till detta direktiv.
‘engine family’ means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in Annex II, Appendix 2 to this Directive, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values;
motorfamilj: en tillverkares sammanföring av motorer, vilka genom sin konstruktion, enligt definitionen i tillägg 2 i bilaga II till detta direktiv, har likvärdiga avgasutsläppsvärden. Alla motorer i familjen måste uppfylla de tillämpliga gränsvärdena för utsläpp.
‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
huvudmotor: motor utvald ur en motorfamilj enligt sådana kriterier att dess utsläppsegenskaper blir representativa för hela motorfamiljen.
‘gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG (NMHC), and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol-fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH4 for NG) and oxides of nitrogen, the last named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
gasformiga föroreningar: kolmonoxid kolväten (med antagande av förhållandet CH1,85 för diesel, CH2,525 för gasol och CH2,93 för naturgas (ickemetankolväten) och med antagande av förhållandet CH3O0,5 för etanoldrivna dieselmotorer), metan (med antagande av förhållandet CH4 för naturgas) och oxider av kväve, varvid de sistnämnda uttrycks i kvävedioxidekvivalenter (NO2).
‘particulate pollutants’ means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 oC);
partikelformiga föroreningar: allt material som samlats upp på ett särskilt filter efter utspädning av avgaserna med ren filtrerad luft så att temperaturen inte överstiger 325 K (52 °C).
‘smoke’ means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
rök: partiklar som befinner sig i suspension i avgasströmmen från en dieselmotor och som absorberar, reflekterar eller bryter ljus.
‘net power’ means the power in EC kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the EC method of measuring power as set out in Council Directive 80/1269/EEC of 16 December 1980on the approximation of the laws of the Member States relating to the engine power of motor vehicles [2];2.12. ‘declared maximum power (Pmax)’ means the maximum power in EC kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for type-approval;
nettoeffekt: den effekt i EG-kW som erhålls i provbänk vid vevaxelns ände eller motsvarande, uppmätt i enlighet med EG-metoden för mätning av effekt enligt rådets direktiv 80/1269/EEG av den 16 december 1980 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om motoreffekten hos motorfordon [13].2.12 uppgiven maxeffekt (Pmax): största effekt i EG-kW (nettoeffekt) enligt tillverkarens uppgift i hans ansökan om typgodkännande.
‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
procentuell belastning: andelen av det maximalt tillgängliga vridmoment som erhålls vid ett visst varvtal hos motorn.
‘ESC test’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with Section 6.2 of this Annex;
ESC-prov: en provcykel bestående av 13 stationära driftslägen (steady state-steg). Den används i enlighet med avsnitt 6.2 i denna bilaga.
‘ELR test’ means a test cycle consisting of a sequence of load steps at constant engine speeds to be applied in accordance with Section 6.2 of this Annex;
ELR-prov: en provcykel bestående av en serie belastningssteg med konstanta motorvarvtal. Den används i enlighet med avsnitt 6.2 i denna bilaga.
‘ETC test’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes to be applied in accordance with Section 6.2 of this Annex;
ETC-prov: en provcykel bestående av 1800 transient fastställda driftslägen. Används i enlighet med avsnitt 6.2 i denna bilaga.
‘engine operating speed range’ means the engine speed range, most frequently used during engine field operation, which lies between the low and high speeds, as set out in Annex III to this Directive;
motorns driftsvarvtalsområde: det varvtalsområde som används oftast vid körning och som ligger mellan det låga och höga varvtalet enligt bilaga III till detta direktiv.
‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 50 % of the declared maximum power occurs;
låga varvtal (nloo): det lägsta motorvarvtal vid vilket 50 % av den uppgivna maximieffekten levereras.
‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 % of the declared maximum power occurs;
höga varvtalet (nhi): det högsta motorvarvtal vid vilket 70 % av den uppgivna maximieffekten levereras.
‘engine speeds A, B and C’ means the test speeds within the engine operating speed range to be used for the ESC test and the ELR test, as set out in Annex III, Appendix 1 to this Directive;
motorvarvtal A, B och C: de provningsvarvtal inom motorns driftsvarvtalsområde vilka skall användas för ESC- och ELR-proven enligt tillägg 1 i bilaga III till detta direktiv.
‘control area’ means the area between the engine speeds A and C and between 25 to 100 per cent load;
kontrollområde: området mellan motorvarvtalen A och C och mellan 25 % och 100 % belastning.
‘reference speed (nref)’ means the 100 per cent speed value to be used for denormalising the relative speed values of the ETC test, as set out in Annex III, Appendix 2 to this Directive;
referensvarvtal (nref): 100 % av det varvtal som används för omvandling av de normaliserade (relativa) varvtalsvärdena från ETC-provet till verkliga varvtal (”denormalizing”) enligt tillägg 2 i bilaga III till detta direktiv.
‘opacimeter’ means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
opacimeter: instrument för mätning av absorptionskoefficienten hos rökpartiklar baserat på ljusutsläckningsprincipen.
‘NG gas range’ means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
naturgastyp: H eller L enligt Europastandard EN 437 av november 1993.
‘self adaptability’ means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
självanpassning: varje lösning som gör att motorns luft-bränsleförhållande kan hållas konstant.
‘recalibration’ means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
omkalibrering: fininställlning av en naturgasmotor så att den ger samma prestanda (effekt och bränsleförbrukning) med en annan naturgastyp.
‘Wobbe Index (lower Wl; or upper Wu)’ means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
Wobbe-talet (undre Wobbe-talet Wl; eller övre Wobbe-talet Wu): förhållandet mellan värmevärdet per volymenhet för en gas och kvadratroten ur dess relativa densitet under samma referensförhållanden:
ρair
ρluft
‘λ-shift factor (Sλ)’ means an expression that describes the required flexibility of the engine management system regarding a change of the excess-air ratio λ if the engine is fuelled with a gas composition different from pure methane (see Annex VII for the calculation of Sλ);
λ-skiftfaktorn (Sλ): uttryck som beskriver den förmåga som motorn måste ha att anpassa sig till en ändring av luftöverskottsförhållandet λ om motorn drivs med en gas vars sammansättning skiljer sig från ren metan (se bilaga VII för beräkningen av Sλ).
‘defeat device’ means a device which measures, senses or responds to operating variables (e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, temperature, intake pressure or any other parameter) for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the emission control system is reduced under conditions encountered during normal vehicle use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission certification test procedures.
manipulationsanordning (defeat device): en anordning som mäter eller känner av driftsvariabler (t.ex. fordonshastighet, motorns varvtal, växel, temperatur, insugningsundertryck eller andra parametrar) i syfte att aktivera, ändra, fördröja eller avaktivera funktionen hos någon komponent eller anordning i avgasreningssystemet så att avgasreningssystemets effektivitet minskas under förhållanden som förekommer vid normal användning av fordonet, om inte användning av en sådan anordning utgör en betydande del av certifieringsprovet för utsläpp.
Specific definitions of the test cycles
Definitioner av begrepp och storheter som används i fråga om provcyklerna
50 % of Pmax
50 % av Pmax
70 % of Pmax
70 % av Pmax
‘auxiliary control device’ means a system, function or control strategy installed to an engine or on a vehicle, that is used to protect the engine and/or its ancillary equipment against operating conditions that could result in damage or failure, or is used to facilitate engine starting.
manöveranordning: en anordning, funktion eller ett reglersystem i en motor eller ett fordon, som används antingen för att skydda motorn och/eller tillhörande utrustning mot driftsförhållanden som kan leda till skador eller haveri, eller också för att underlätta motorstart.
An auxiliary control device may also be a strategy or measure that has been satisfactorily demonstrated not to be a defeat device;
En manöveranordning kan också vara en anordning om det har kunnat visas att den inte kan betraktas som manipulationsanordning.
‘irrational emission control strategy’ means any strategy or measure that, when the vehicle is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected on the applicable emission test procedures.
onormal strategi för att kontrollera utsläpp: en strategi eller anordning som under normala körförhållanden leder till minskad effektivitet hos avgasreningssystemet, så att dess funktion kommer att ligga under den beräknade nivån i det tillämpade utsläppsprovet.
Symbols and abbreviations
Storhetsbeteckningar och förkortningar
Symbols for test parameters
Storhetsbeteckningar för provningsparametrar
Unit
Måttenhet
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
Den isokinetiska provtagningssondens tvärsnittsarea
Cross sectional area of the exhaust pipe
Avgasrörets tvärsnittsarea
Ethane efficiency
Verkningsgrad för etan
Methane efficiency
Verkningsgrad för metan
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
Kol 1-ekvivalent kolväte
Subscript denoting concentration
Index som anger att det är fråga om ett koncentrationsvärde
Intercept of PDP calibration function
PDP-kalibreringsfunktionens skärningspunkt
Dilution factor
Utspädningsfaktor
Bessel function constant
Konstant i Besselfunktionen
Interpolated NOx emission of the control point
Interpolerat NOx-utsläpp i kontrollpunkten
Laboratory atmospheric factor
Atmosfärsfaktor för laboratoriet
Bessel filter cut-off frequency
Besselfiltrets gränsfrekvens
Fuel specific factor for the calculation of wet concentration for dry concentration
Bränslespecifik faktor för beräkning av våt koncentration utifrån torr koncentration
Stoichiometric factor
Stökiometrisk faktor
Intake air mass flow rate on wet basis
Inloppsluftens massflöde på våt bas
Intake air mass flow rate on dry basis
Inloppsluftens massflöde på torr bas
Dilution air mass flow rate on wet basis
Utspädningsluftens massflöde på våt bas
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
Ekvivalent massflöde för utspädda avgaser på våt bas
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
Avgasernas massflöde på våt bas
Fuel mass flow rate
Bränslets massflöde
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
De utspädda avgasernas massflöde på våt bas
Calorific value
Värmevärde
Reference value of absolute humidity (10,71g/kg)
Referensvärde för absolut luftfuktighet (10,71 g/kg)
Absolute humidity of the intake air
Inloppsluftens absoluta fuktighet
Absolute humidity of the dilution air
Utspädningsluftens absoluta fuktighet
Hydrogen-to-Carbon ratio
Väte/kol-förhållande
Subscript denoting an individual mode
Index som betecknar ett enskilt provsteg
Bessel constant
Besselkonstant
Light absorption coefficient
Ljusabsorptionskoefficient
Humidity correction factor for NOx for diesel engines
Luftfuktighetskorrektion för NOx i dieselmotorer
Humidity correction factor for NOx for gas engines
Luftfuktighetskorrektion för NOx i gasmotorer
Dry to wet correction factor for the intake air
Korrektionsfaktor från torr till våt bas för inloppsluften
Dry to wet correction factor for the dilution air
Korrektionsfaktor från torr till våt bas för utspädningsluften
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
Korrektionsfaktor från torr till våt bas för de utspädda avgaserna
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
Korrektionsfaktor från torr till våt bas för de outspädda avgaserna
Percent torque related to the maximum torque for the test engine
Procent av maximalt vridmoment vid provningsvarvtalet
Effective optical path length
Effektiv optisk väglängd
Slope of PDP calibration function
PDP-kalibreringsfunktionens lutningskoefficient
g/h or g
g/h eller g
Subscript denoting emissions mass flow (rate)
Index som anger att det är fråga om utsläppens massflöde
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters
Massa av det prov på utspädningsluften som passerat genom partikelprovtagningsfiltren
Particulate sample mass of the dilution air collected
Massa av partikelprovet från den uppsamlade utspädningsluften
Particulate sample mass collected
Uppsamlad partikelprovmassa
Particulate sample mass collected on primary filter
Partikelprovmassa uppsamlad på huvudfilter
Particulate sample mass collected on back-up filter
Partikelprovmassa uppsamlad på sekundärfilter
Mass of the diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
Massa av provet från de utspädda avgaserna som passerat genom partikelprovtagningsfiltren
Mass of secondary dilution air
Massa av sekundär utspädningsluft
Total CVS mass over the cycle on wet basis
Total CVS-massa under provcykeln, på våt bas
Instantaneous CVS mass on wet basis
Momentan CVS-massa på våt bas
Opacity
Ljusabsorption
Total revolutions of PDP over the cycle
Totalt antal PDP-varv (slag) under cyklen
Revolutions of PDP during a time interval
Antal PDP-varv (slag) under ett tidsintervall
PDP speed
PDP-varvtal (antal pumpslag per sekund)
High engine speed
Höga motorvarvtalet
Low engine speed
Låga motorvarvtalet
Reference engine speed for ETC test
Referensmotorvarvtal för ETC-prov
Saturation vapour pressure of the engine intake air
Mättnadstryck hos motorns inloppsluft
Absolute pressure
Absolut tryck
Total atmospheric pressure
Totalt atmosfärstryck
Saturation vapour pressure of the dilution air
Mättnadstryck hos utspädningsluften
Dry atmospheric pressure
Torrt atmosfärstryck
Pressure depression at pump inlet
Undertryck vid pumpinloppet
Power absorbed by auxiliaries to be fitted for test
Effekt förbrukad av hjälpaggregat som skall monteras på inför provet
Power absorbed by auxiliaries to be removed for test
Effekt förbrukad av hjälpaggregat som skall monteras av inför provet
Net power non-corrected
Okorrigerad nettoeffekt
Power measured on test bed
Effekt uppmätt på provbänk
Dilution ratio
Utspädningsfaktor
Ratio of cross sectional areas of isokinetic probe and exhaust pipe
Förhållandet mellan tvärsnittsareorna hos den isokinetiska provtagningssonden och avgasröret
Relative humidity of the intake air
Inloppsluftens relativa fuktighet
Relative humidity of the dilution air
Utspädningsluftens relativa fuktighet
FID response factor
Flamjoniseringsdetektorns responsfaktor (FID-responsfaktor)
Dynamometer setting
Dynamometerinställning
Instantaneous smoke value
Momentant rökvärde
λ-shift factor
λ-skiftfaktor
Absolute temperature
Absolut temperatur
Absolute temperature of the intake air
Inloppsluftens absoluta temperatur
Measuring time
Mättid
Electrical response time
Elektrisk responstid
Filter response time for Bessel function
Filtrets responstid för Besselfunktionen
Physical response time
Fysikalisk responstid
Time interval between successive smoke data (= 1/sampling rate)
Tidsintervall mellan successiva rökprov (= 1/provtagningsfrekvensen)
Time interval for instantaneous CFV flow
Tidsintervall för momentant CFV-flöde
Smoke transmittance
Röktransmission
m3/rev
m3/varv
Wobbe index
Wobbe-tal
Actual cycle work of ETC
Verkligt arbete genererat under ETC-cykeln
Reference cycle work of ETC
Arbete genererat under referens-ETC-cyklen
Calibration function of PDP volume flow rate
Kalibreringsfunktion för PDP-volymflödet
1 s Bessel averaged smoke value
1 sekunds Besselvägt rökmedelvärde
Symbols for chemical components
Formler och förkortningar för kemiska ämnen
Hydrocarbons
Kolväten
Non-methane hydrocarbons
Ickemetankolväten
Nitric oxide
Kväveodioxid
Nitrogen dioxide
Kvävedioxid
Particulates.
Partikelformiga utsläpp
Critical flow venturi
Venturirör för kritiskt flöde
Chemiluminescent detector
Kemiluminiscensdetektor
European load response test
Europeiskt prov avseende belastningsrespons
European steady state cycle
Europeisk steady state-cykel
European transient cycle
Europeisk transient-cykel
Flame ionisation detector
Flamjoniseringsdetektor
Gas chromatograph
Gaskromatograf
Heated chemiluminescent detector
Uppvärmd kemiluminiscensdetektor
Heated flame ionisation detector
Uppvärmd flamjoniseringsdetektor
Liquefied petroleum gas
motorgas (LPG)
Non-dispersive infrared analyser
Icke-dispersiv infrarödanalysator (Non-Dispersive Infrared Analyser)
Non-methane cutter
Ickemetanavskiljare (Non-Methane Cutter)
Application for EC type-approval for a type of engine or engine family as a separate technical unit
Ansökan om EG-typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj som en separat teknisk enhet
The application for approval of an engine type or engine family with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants for diesel engines and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants for gas engines shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Ansökan om EG-typgodkännande av en motortyp eller motorfamilj skall inges av motortillverkaren eller dennes ombud. För dieselmotorer avser godkännandet utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar, och för gasmotorer avser godkännandet utsläppen av gasformiga föroreningar.
It shall be accompanied by the undermentioned documents in triplicate and the following particulars:
Ansökan skall åtföljas av följande handlingar i tre exemplar med följande uppgifter:
Application for EC type-approval for a vehicle type in respect of its engine
Ansökan om EG-typgodkännande av en fordonstyp med avseende på dess motor
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its diesel engine or engine family and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants by its gas engine or engine family shall be submitted by the vehicle manufacturer or a duly accredited representative.
Ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon skall inges av fordonstillverkaren eller dennes ombud. För en dieselmotor eller dieselmotorfamilj avser godkännandet utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar, och för en gasmotor eller gasmotorfamilj avser godkännandet utsläppen av gasformiga föroreningar.
A description of the vehicle type, of the engine-related vehicle parts and of the engine type or engine family, if applicable, comprising the particulars referred to in Annex II, along with the documentation required in application of Article 3 of Directive 70/156/EEC.
En beskrivning av fordonstypen, av de delar som hör till motorn samt av motortypen eller i tillämpliga fall motorfamiljen. Beskrivningen skall innehålla de uppgifter som anges i bilaga II, tillsammans med de dokument som krävs för tillämpningen av artikel 3 i direktiv 70/156/EEG.
Application for EC type-approval for a vehicle type with an approved engine
Ansökan om EG-typgodkännande av en fordonstyp med godkänd motor
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its approved diesel engine or engine family and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants by its approved gas engine or engine family shall be submitted by the vehicle manufacturer or a duly accredited representative.
Ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon skall inges av fordonstillverkaren eller dennes ombud. För en godkänd dieselmotor eller dieselmotorfamilj avser fordonsgodkännandet utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar, och för en godkänd gasmotor eller gasmotorfamilj avser fordonsgodkännandet utsläppen av gasformiga föroreningar.