natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Different national arrangements as to liability should not prevent an air navigation service provider from entering into agreements on the cross-border provision of services, once they have set up arrangements to cover losses for damages arising from liabilities under the applicable law.
Olikheter i ländernas skadeståndsbestämmelser bör inte hindra leverantörer av flygtrafiktjänster från att träffa avtal om tillhandahållande av tjänster över gränserna när leverantörerna väl har vidtagit åtgärder för att täcka kostnader för skadeståndsskyldighet som uppstår i enlighet med tillämplig rätt.
The method employed should follow national legal requirements.
Den använda metoden bör följa de krav som uppställs i nationell rätt.
Member States which allow the provision of air navigation services in all or part of the airspace under their responsibility without certification in accordance with Regulation (EC) No 550/2004 should cover the liabilities of those providers.
Medlemsstater som tillåter tillhandahållande av flygtrafiktjänster utan certifikat i hela eller delar av dess luftrum i enlighet med förordning (EG) nr 550/2004 bör täcka dessa leverantörers skadeståndsansvar.
While ESARR 4 defines a maximum tolerable probability for ATM directly contributing to accidents in the ECAC (European Civil Aviation Conference) region, maximum tolerable probabilities for all severity classes have not yet been established.
Medan det i ESARR 4 anges en högsta tolerabel sannolikhet för att flygledningstjänst direkt skall bidra till ett haveri inom det område som omfattas av Europeiska civila luftfartskonferensen (European Civil Aviation Conference, ECAC), så har högsta tolerabla sannolikhet för alla allvarlighetsgrader ännu inte fastställts.
The Member States and the Commission, acting together with Eurocontrol, should complete and update these probabilities and develop mechanisms to apply them in different circumstances.
Medlemsstaterna och kommissionen bör tillsammans med Eurocontrol komplettera och uppdatera sannolikheterna och ta fram mekanismer för tillämpning av dem under olika förhållanden.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee established by Article 5 of Regulation (EC) No 549/2004,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för det gemensamma luftrummet, inrättad genom artikel 5 i förordning (EG) nr 549/2004.
Subject-matter and scope
Syfte och räckvidd
This Regulation lays down the common requirements for the provision of air navigation services.
Denna förordning innehåller gemensamma krav för tillhandahållande av flygtrafiktjänster.
However, unless Annex I or II makes provision to the contrary, those common requirements do not apply to:
Endast om detta anges särskilt i bilaga I eller II gäller kraven
activities other than the provision of air navigation services by a provider;
annan verksamhet än en leverantörs tillhandahållande av flygtrafiktjänster, eller
resources allocated to activities outside the provision of air navigation services.
resurser som används för annat än tillhandahållande av flygtrafiktjänster.
This Regulation identifies and adopts the mandatory provisions of the following Eurocontrol Safety Regulatory Requirements (ESARRs) which are relevant for the certification of air navigation service providers:
Genom förordningen anges och fastställs de bindande föreskrifter i följande av Eurocontrols flygsäkerhetskrav (ESARR, Eurocontrol Safety Regulatory Requirements) som har betydelse för certifiering av leverantörer av flygtrafiktjänster:
ESARR 3 on the use of safety management systems by air traffic management (ATM) service providers, issued on 17 July 2000;
ESARR 3 om säkerhetsledningssystem för leverantörer av flygledningstjänster (ATM), utfärdad den 17 juli 2000.
ESARR 4 on risk assessment and mitigation in ATM, issued on 5 April 2001;
ESARR 4 om riskbedömning och riskreducering i samband med flygledningstjänster, utfärdad den 5 april 2001.
ESARR 5 on ATM services' personnel, requirements for engineering and technical personnel undertaking operational safety related tasks, issued on 11 April 2002.
ESARR 5 om flygledningstjänstspersonal, med krav för teknisk personal med arbetsuppgifter som rör driftssäkerhet, utfärdad den 11 april 2002.
For the purposes of this Regulation the definitions established by Regulation (EC) No 549/2004 shall apply.
Vid tillämpningen av denna förordning gäller de definitioner som fastställs i förordning (EG) nr 549/2004.
In addition to the definitions referred to in paragraph 1 the following definitions shall apply:
Utöver de definitioner som avses i punkt 1 används följande beteckningar med de betydelser som här anges: a)
‘aerial work’ shall mean an aircraft operation in which an aircraft is used for specialised services such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, search and rescue or aerial advertisement;
bruksflyg verksamhet med luftfartyg där luftfartyget används för särskilda uppgifter, t.ex. jordbruksflyg, bygg- eller anläggningsarbete, fotoflyg, lantmäteri, övervakning eller patrullering, flygräddningstjänst eller reklamflygning. b)
‘commercial air transport’ shall mean any aircraft operation involving the transport of passengers, cargo or mail for remuneration or hire;
kommersiell flygtransport verksamhet med luftfartyg som avser transport av passagerare, gods eller post mot ersättning. c)
‘functional system’ shall mean a combination of systems, procedures and human resources organised to perform a function within the context of ATM;
funktionssystem en kombination av system, förfaranden och personal som satts samman för att sköta en funktion inom flygledningstjänsten. d)
‘general aviation’ shall mean any civil aircraft operation other than commercial air transport or aerial work;
allmänflyg varje annat civilt framförande av ett luftfartyg mot ersättning än kommersiell flygtransport och bruksflyg. e)
‘national supervisory authority’ shall mean the body or bodies nominated or established by Member States as their national authority pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004;
nationell tillsynsmyndighet ett organ som en medlemsstat har utsett till eller inrättat som nationell tillsynsmyndighet i enlighet med artikel 4 i förordning (EG) nr 549/2004. f)
‘hazard’ shall mean any condition, event, or circumstance which could induce an accident;
riskkälla ett förhållande eller en händelse eller omständighet som kan ge upphov till ett haveri. g)
‘operating organisation’ shall mean an organisation responsible for the provision of engineering and technical services supporting air traffic, communication, navigation or surveillance services;
driftsorganisation en organisation som ansvarar för tillhandahållandet av tekniska tjänster till stöd för flygtrafiklednings-, kommunikations-, navigations- eller övervakningstjänster. h)
‘risk’ shall mean the combination of the overall probability, or frequency of occurrence of a harmful effect induced by a hazard and the severity of that effect;
risk kombinationen av den övergripande sannolikheten för eller frekvensen av en skadlig konsekvens som orsakas av en riskkälla, och konsekvensens allvarlighet. i)
‘safety assurance’ shall mean all planned and systematic actions necessary to afford adequate confidence that a product, a service, an organisation or a functional system achieves acceptable or tolerable safety;
säkerhetsförsäkran de planerade och systematiska åtgärder som krävs för att skapa en tillräcklig visshet om att en produkt, tjänst, organisation eller ett funktionssystem har en godtagbar eller tolerabel säkerhet. j)
‘safety objective’ shall mean a qualitative or quantitative statement that defines the maximum frequency or probability at which a hazard can be expected to occur;
säkerhetsmål en kvalitativ eller kvantitativ angivelse av maximal frekvens eller sannolikhet för att en riskkälla kan förväntas uppstå. k)
‘safety requirement’ shall mean a risk-mitigation means, defined from the risk-mitigation strategy that achieves a particular safety objective, including organisational, operational, procedural, functional, performance, and interoperability requirements or environment characteristics;
säkerhetskrav ett sätt att reducera risk, fastställt i syfte att uppnå ett visst säkerhetsmål inom en riskreduceringsstrategi, inbegripet krav som rör organisation, drift, form, funktion, resultat, driftskompatibilitet eller miljöegenskaper. l)
‘services’ shall mean either an air navigation service or a bundle of air navigation services.
tjänster en flygtrafiktjänst eller ett paket av flygtrafiktjänster.
‘Air navigation service provider’ shall be understood to include an organisation having applied for a certificate to provide such services.
Leverantör av flygtrafiktjänster skall anses omfatta en organisation som har ansökt om ett certifikat för tillhandahållande av sådana tjänster.
Granting of certificates
Beviljande av certifikat
In order to obtain the certificate necessary to provide air navigation services, and without prejudice to Article 7(5) of Regulation (EC) No 550/2004, air navigation service providers shall comply with the general common requirements set out in Annex I as well as with the specific additional requirements set out in Annexes II to V to this Regulation according to the type of service they provide, subject to the derogations under Article 4.
För att kunna få ett certifikat för tillhandahållande av flygtrafiktjänster skall en leverantör av sådana tjänster uppfylla de generella kraven i bilaga I och de särskilda kraven enligt bilagorna II–V till denna förordning med hänsyn till de typer av tjänster leverantören tillhandahåller, om inte annat följer av undantagen enligt artikel 4; detta påverkar dock inte tillämpningen av artikel 7.5 i förordning (EG) nr 550/2004.
A national supervisory authority shall verify an air navigation service provider's compliance with the common requirements before issuing a certificate to that provider.
Den nationella tillsynsmyndigheten skall kontrollera att en leverantör av flygtrafiktjänster uppfyller de gemensamma kraven innan den utfärdar ett certifikat till leverantören.
An air navigation service provider shall comply with the common requirements no later than the time at which the certificate is issued pursuant to Article 7 of Regulation (EC) No 550/2004.
En leverantör av flygtrafiktjänster skall uppfylla de gemensamma kraven senast när certifikatet utfärdas i enlighet med artikel 7 i förordning (EG) nr 550/2004.
By way of derogation from the provisions of Article 3(1), certain air navigation service providers may elect not to avail themselves of the opportunity to provide cross-border services and may waive the right to mutual recognition within the single European sky.
Utan hinder av artikel 3.1 kan vissa leverantörer av flygtrafiktjänster välja att avstå från att tillhandahålla gränsöverskridande flygtrafiktjänster och från rätten till ömsesidigt erkännande för hela det gemensamma europeiska luftrummet.
They may, in those circumstances, apply for a certificate which is limited to the airspace under the responsibility of the Member State referred to in Article 7(2) of Regulation (EC) No 550/2004.
De kan i stället ansöka om ett certifikat för enbart det luftrum som hör under den medlemsstat som avses i artikel 7.2 i förordning (EG) nr 550/2004.
In order to make such an application, a provider of air traffic services shall provide services or plan to provide them only with respect to one or more of the following categories:
En leverantör av flygtrafikledningstjänster som ansöker om ett sådant certifikat får endast erbjuda tjänster inom följande kategorier:
general aviation;
Allmänflyg.
aerial work;
Bruksflyg.
commercial air transport limited to aircraft with less than 10 tonnes of maximum take-off mass or less than 20 passenger seats;
Kommersiell flygtransport med luftfartyg med en godkänd startmassa som inte överstiger 10 ton eller med färre än 20 passagerarsäten.
commercial air transport with less than 10000 movements per year, regardless of the maximum take-off mass and the number of passenger seats, ‘movements’ being counted as the sum of take-offs and landings and calculated as an average over the previous three years.
Kommersiell flygtransport med färre än 10000 rörelser per år, oavsett luftfartygets godkända startmassa och antal passagerarsäten, varvid ”rörelser” skall räknas som summan av starter och landningar per år och beräknas som ett genomsnitt under de tre senaste åren.
In order to make such an application, an air navigation service provider other than a provider of air traffic services shall have a gross annual turnover of EUR 1000000 or less in relation to the services it provides or plans to provide.
En leverantör av flygtrafiktjänster, som inte är leverantör av flygtrafikledningstjänster, som ansöker om ett sådant certifikat skall ha en årsomsättning brutto på högst 1000000 euro i fråga om de tjänster som leverantören tillhandahåller eller planerar att tillhandahålla.
Where, owing to objective practical reasons, an air navigation service provider is unable to provide evidence that it meets those criteria, a national supervisory authority may accept analogous figures or forecasts in relation to the ceilings defined in the third and fourth subparagraphs.
Om en leverantör av flygtrafiktjänster av objektiva, praktiska skäl inte kan visa att kraven är uppfyllda, får den nationella tillsynsmyndigheten godta liknande siffror eller prognoser i fråga om de tak som anges i tredje och fjärde styckena.
When presenting such an application, an air navigation service provider shall submit to the national supervisory authority, simultaneously, the relevant evidence regarding the qualifying criteria.
Ansökan skall lämnas till den nationella tillsynsmyndigheten och åtföljas av handlingar som visar att de relevanta kraven är uppfyllda.
A national supervisory authority may grant specific derogations to applicants who fulfil the criteria of paragraph 1, commensurately with their contribution to air traffic management in the airspace under the responsibility of the Member State.
Om sökanden uppfyller kraven i punkt 1 får den nationella tillsynsmyndigheten bevilja särskilda undantag proportionellt mot sökandens bidrag till flygledningen i medlemsstatens luftrum.
Those derogations may relate only to the requirements of Annex I, subject to the following exceptions:
Sådana undantag får endast avse kraven i bilaga I, dock inte följande krav:
part 1 technical and operational competence and capability;
Del 1. Teknisk kompetens och driftskapacitet.
part 3.1 safety management;
Del 3.1 Säkerhetsledning.
part 5 human resources;
Del 5. Mänskliga resurser.
part 8.1 open and transparent provision of services.
Del 8.1 Tillhandahållandet skall ske på ett öppet sätt.
In addition to the derogations referred to in paragraph 2, a national supervisory authority may grant derogations to applicants who provide aerodrome flight information services by operating regularly not more than one working position at any aerodrome.
Utöver de undantag som anges i punkt 2 kan en nationell tillsynsmyndighet bevilja undantag till sökande som tillhandahåller flyginformationstjänst för flygplats regelbundet på högst en flygplats med högst ett arbetsställe.
It shall do so commensurately with the applicants' contribution to air traffic management in the airspace under the responsibility of the Member State.
Sådana undantag skall beviljas proportionellt mot sökandens bidrag till flygledningen i medlemsstatens luftrum.
Those derogations may relate only to the following requirements of Annex II, part 3:
Sådana undantag får endast avse följande krav i bilaga II.3:
safety management responsibility as well as external services and supplies (under part 3.1.2);
Säkerhetsledningsansvar och externa tjänster och leveranser (enligt del 3.1.2).
safety surveys (under part 3.1.3);
Säkerhetsgranskning (enligt del 3.1.3).
safety requirements for risk assessment and mitigation with regard to changes (part 3.2).
Säkerhetskrav för riskbedömning och riskreducering vid förändringar (del 3.2).
No derogations shall be granted from the requirements contained in Annexes III, IV or V.
Undantag får inte beviljas i fråga om de krav som anges i bilagorna III–V.
In conformity with Annex II of Regulation (EC) No 550/2004, a national supervisory authority shall:
I överensstämmelse med bilaga II till förordning (EG) nr 550/2004 skall den nationella tillsynsmyndigheten
specify the nature and the scope of the derogation in the conditions attached to the certificate by indicating its legal basis;
ange undantagets natur och omfattning i de villkor som har knutits till certifikatet genom att ange undantagets rättsliga grund,
limit the validity of the certificate in time; and
begränsa certifikatets giltighetstid, och
monitor whether the air navigation service providers continue to qualify for the derogation.
kontrollera att leverantören av flygtrafiktjänster fortsätter att uppfylla de krav som ställs för att få undantaget i fråga.
Demonstration of compliance
Bevis för att de gemensamma kraven följs
The air navigation service provider shall provide all the relevant evidence to demonstrate compliance with the applicable common requirements at the request of the national supervisory authority.
På den nationella tillsynsmyndighetens begäran skall leverantören av flygtrafiktjänster tillhandahålla alla uppgifter av betydelse för att visa att de gemensamma kraven är uppfyllda.
The air navigation service provider may make full use of existing data.
Leverantören av flygtrafiktjänster får använda befintliga data fullt ut.
A certified air navigation service provider shall notify the national supervisory authority of planned changes to its provision of services which may affect its compliance with the applicable common requirements or with the conditions attached to the certificate.
En certifierad leverantör av flygtrafiktjänster som tänker ändra sitt tillhandahållande av tjänster på ett sätt som kan leda till att de gemensamma kraven eller något till certifikatet knutet villkor inte längre uppfylls, skall underrätta den nationella tillsynsmyndigheten.
A certified provider of air traffic services shall notify the national supervisory authority of planned safety related changes to the provision of air traffic services.
En certifierad leverantör av flygtrafikledningstjänster som tänker göra säkerhetsrelaterade ändringar i fråga om sitt tillhandahållande av flygtrafikledningstjänster skall underrätta den nationella tillsynsmyndigheten.
Where a certified air navigation service provider does not comply any longer with the applicable common requirements or with the conditions attached to the certificate, the competent national supervisory authority shall take a decision within a time period not exceeding one month.
Om en certifierad leverantör av flygtrafiktjänster inte längre uppfyller de gemensamma kraven eller något till certifikatet knutet villkor skall den nationella tillsynsmyndigheten fatta ett beslut inom en månad.
By this decision, the national supervisory authority shall require the air navigation service provider to take corrective action.
Beslutet skall ålägga leverantören av flygtrafiktjänster att vidta korrigerande åtgärder.
The decision shall immediately be notified to the relevant air navigation service provider.
Leverantören av flygtrafiktjänster skall omedelbart underrättas om beslutet.
The national supervisory authority shall check that the corrective action has been implemented before notifying its approval to the relevant air navigation service provider.
Den nationella tillsynsmyndigheten skall kontrollera att de korrigerande åtgärderna har vidtagits innan den underrättar leverantören av flygtrafiktjänster om sitt godkännande.
Where the national supervisory authority considers that corrective action has not been properly implemented within the agreed timetable, it shall take appropriate enforcement measures in accordance with Article 7(7) of Regulation (EC) No 550/2004 and Article 9 of Regulation (EC) No 549/2004 while taking into account the need to ensure the continuity of services.
Om den nationella tillsynsmyndigheten anser att åtgärderna inte har vidtagits på ett korrekt sätt inom utsatt tid skall den i enlighet med artikel 7.7 i förordning (EG) nr 550/2004 och artikel 9 i förordning (EG) nr 549/2004 vidta lämpliga åtgärder samtidigt som den ser till att tjänsterna upprätthålls.
Facilitation of compliance monitoring
Leverantören skall underlätta kontroll
In accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 550/2004, air navigation service providers shall facilitate inspections and surveys by the national supervisory authority or by a recognised organisation acting on the latter’s behalf, including site visits and visits without prior notice.
Enligt artikel 2.2 i förordning (EG) nr 550/2004 skall leverantörer av flygtrafiktjänster underlätta inspektioner och undersökningar som utförs av den nationella tillsynsmyndigheten eller på dess vägnar av någon av myndigheten godkänd organisation, vilket också inbegriper kontroller på plats och kontroller som sker utan förvarning.
The authorised persons shall be empowered to perform the following acts:
De personer som utför kontrollen skall ha befogenhet att
to examine the relevant records, data, procedures and any other material relevant to the provision of air navigation services;
undersöka alla relevanta handlingar, data, förfaranden och allt annat material som är av betydelse för tillhandahållandet av flygtrafiktjänster,
to take copies of or extracts from such records, data, procedures and other material;
kopiera i sin helhet eller delvis dessa handlingar, data, förfaranden och annat material,
to ask for an oral explanation on site;
begära muntliga förklaringar på plats,
to enter relevant premises, lands or means of transport.
bereda sig tillträde till lokaler, områden eller transportmedel som kan vara av betydelse i ärendet.
Such inspections and surveys shall be carried out in compliance with the legal provisions of the Member State in which they are to be undertaken.
Inspektionerna och undersökningarna skall göras i enlighet med lagstiftningen i den medlemsstat där de sker.
Ongoing compliance
Kontroll av att leverantören fortsätter att uppfylla kraven
The national supervisory authority shall, on the basis of the evidence at its disposal, monitor annually the ongoing compliance of the air navigation service providers which it has certified.
Varje år skall den nationella tillsynsmyndigheten på grundval av tillgängliga uppgifter kontrollera att de leverantörer av flygtrafiktjänster som myndigheten har certifierat fortsätter att uppfylla kraven.
To this end, the national supervisory authority shall establish and update annually an indicative inspection programme covering all the providers it has certified and based on an assessment of the risks associated with the different operations constituting the services provided.
Den nationella tillsynsmyndigheten skall i detta syfte skapa och årligen uppdatera ett vägledande inspektionsprogram som omfattar alla leverantörer som myndigheten har certifierat, grundat på en riskbedömning av de olika moment som ingår i leverantörernas tjänster.
It shall consult the air navigation service providers concerned as well as any other national supervisory authority concerned, if appropriate, before establishing such a programme.
Myndigheten skall, om det är lämpligt, rådgöra med berörda leverantörer av flygtrafiktjänster och andra berörda nationella tillsynsmyndigheter innan programmet fastställs.
The programme shall indicate the envisaged interval of the inspections of the different sites.
I programmet skall även de planerade inspektionsintervallerna anges för respektive plats.
Safety regulation of engineering and technical personnel
Säkerhetsföreskrifter för teknisk personal
With regard to the provision of air traffic, communication, navigation or surveillance services, the national supervisory authority or any other authority designated by a Member State to fulfil this task shall:
I fråga om flygtrafiklednings-, kommunikations-, navigations- eller övervakningstjänster skall den nationella tillsynsmyndigheten eller den myndighet medlemsstaten utsett för ändamålet