natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Electromagnetic Compatibility),
(Elektromagnetisk kompatibilitet),
(Visibility of track-side Control-Command objects)
(Synbarhet hos markbaserade trafikstyrningsobjekt),
All other requirements in section 4.2 (Functional and technical specifications of the Subsystem) shall always be applied to the Class A system only. Requirements of Class B systems are the responsibility of the appropriate Member State.
Alla andra krav i avsnitt 4.2 (Delsystemets funktionella och tekniska specifikationer) skall alltid tillämpas endast på system av klass A. Ansvaret för kraven på system av klass B ligger på respektive medlemsstat.
The STMs, which enable the Class A On-board system to operate over Class B infrastructure, are subject to the Class B requirements.
För de STM:er som möjliggör drift av fordonsbaserade system av klass A via infrastruktur av klass B gäller kraven för klass B.
To achieve interoperability it is not necessary to standardise all the functions within the whole Control-Command Subsystem.
För att uppnå driftskompatibilitet är det inte nödvändigt att standardisera alla funktioner för hela delsystemet Trafikstyrning.
The functionality for automatic train protection and automatic train control considered in chapter 4 is:
Den funktionalitet för automatisk tågövervakning och automatisk tågledning som behandlas i kapitel 4 är
on-board standard functions, ensuring that every train will react to data received from track-side in a predictable way.
standardfunktioner för tåget, som säkerställer att varje tåg reagerar på mottagna data från spåret på ett förutsägbart sätt,
standard interfaces for track-to-train and train-to-track communication,
standardgränssnitt för kommunikation spår-till-fordon och fordon-till-spår.
The Control-Command functions are classified in categories indicating, for example, whether they are optional or mandatory.
Funktionerna för trafikstyrning delas in i kategorier som t.ex. anger om de är frivilliga eller obligatoriska.
The categories are defined in Annex A, index 1 and Annex A, index 32 and the classification of the functions are indicated within their text.
Kategorierna definieras i bilaga A, index 1 och bilaga A, index 32 och klassificeringen av funktionerna anges i respektive text.
Annex A, index 3 provides the Glossary of ETCS terms and definitions, which are used in the specifications referred in Annex A.
I bilaga A, index 3 finns en ordlista med ETCS-termer och -definitioner som används i de specifikationer som åsyftas i bilaga A.
In light of the essential requirements in Chapter 3, the functional and technical specifications of the Control-Command Subsystem are as follows:
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i kapitel 3, gäller följande funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten:
Functional and technical specifications of the Subsystem
Delsystemets funktionella och tekniska specifikationer
Control-Command safety characteristics relevant to interoperability
Säkerhetsegenskaper för trafikstyrning av betydelse för driftskompatibiliteten
This Basic Parameter describes the safety requirements for ERTMS/ETCS on On-board assemblies and the safety requirements on Track-side assemblies.
Denna grundläggande parameter beskriver säkerhetskraven för ERTMS/ETCS på fordonsbaserad utrustning och säkerhetskraven på markbaserad utrustning.
With reference to the Essential Requirement ‘safety’ (see section 3.2.1, Safety), this Basic Parameter establishes the mandatory requirements for interoperability:
Med hänvisning till det väsentliga kravet ”säkerhet” (se avsnitt 3.2.1, Säkerhet), fastställer denna grundläggande parameter de följande obligatoriska kraven för driftskompatibilitet:
To ensure that the solutions to achieve safety do not jeopardise interoperability the requirements of Annex A, Index 47 shall be respected.
För att säkerställa att säkerhetslösningarna inte skall äventyra driftskompatibiliteten, skall kraven i bilaga A, index 47 beaktas.
For the safety related part of one On board Assembly as well as for one Track-side Assembly, the safety requirement for ETCS level 1 or level 2 is: tolerable hazard rate (THR) of 10-9/hour (for random failures) corresponding to Safety Integrity Level 4.
För den säkerhetsrelaterade delen av en fordonsbaserad enhet och för en markbaserad enhet, är säkerhetskravet för nivå 1 eller nivå 2 av ETCS: tolererbar risknivå (THR, tolerable hazard rate) på 10-9/timme (för slumpmässiga funktionsavbrott) motsvarande SIL-nivå 4.
Less restrictive safety requirements on THR values for Track-side equipment may be adopted, provided that the safety objective for the service is met.
Mindre stränga säkerhetskrav på THR-värden för markbaserad utrustning kan tillåtas, förutsatt att säkerhetsmålet för trafiken uppfylls.
The reliability and availability requirements of Annex A, index 28 shall be respected.
Tillförlitlighets- och tillgänglighetskraven i bilaga A, index 28 skall beaktas.
This Basic Parameter describes the ETCS on-board functionality.
Denna grundläggande parameter beskriver funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14 and 49.
Prestanda hos funktionerna skall överensstämma med bilaga A, index 14 och 49.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 and the technical specifications indicated below:
Dessa funktioner skall implementeras i enlighet med bilaga A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 53 och de tekniska specifikationerna nedan:
Communicating with the Control-Command Track-side Assembly.
Kommunikation med markbaserad utrustning för trafikstyrning.
See Annex A, index 9, 36, 43.
Se bilaga A, index 9, 36, 43.
See Annex A, index 16, 50.
Se bilaga A, index 16, 50.
See Annex A, index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
Se bilaga A, index 10, 11, 12, 18, 19, 22, 39, 40.
See Annex A, index 51.
Se bilaga A, index 51.
See Annex A, index 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52.
Se bilaga A, index 8, 25, 26, 29, 36, 49, 52.
Managing the STM’s output.
hantering av utdata från STM:er,
Providing data to be used by the STM.
tillhandahållande av data till STM,
Providing the automatic train protection function and cab-signalling.
Tillhandahållande av den automatiska tågövervakningsfunktionen och förarhyttssignalering.
See Annex A, index 6, 7, 31, 37.
Se bilaga A, index 6, 7, 31, 37.
Locating the train in a Eurobalise co-ordination system, which is the basis for supervising the dynamic speed profile.
lokalisering av tåg i ett Eurobalise-samordningssystem, som är grunden för övervakning av den dynamiska hastighetsprofilen,
Calculating the dynamic speed profile for its mission.
beräkning av den dynamiska hastighetsprofilen för dess färd,
Supervising the dynamic speed profile during its mission.
övervakning av den dynamiska hastighetsprofilen för dess färd,
Selecting the speed supervision mode.
val av hastighetsövervakningsläge,
Defining and providing the intervention function.
definiering och tillhandahållande av funktionen för automatiskt bromsingrepp,
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Övervakning av utrustningen och stöd för olika trafikstörningar.
Initialising the On-board ETCS functionality
initiering av funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS,
Providing degraded mode support.
tillhandahållande av stöd för olika trafikstörningar,
Isolation of the On-board ETCS functionality.
isolering av funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS.
See Annex A, index 5, 41, 55.
Se bilaga A, index 5, 41, 55.
Forwarding information/orders to the DMI and, when required, to the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B. See Annex A, index 7.
Vidarebefordran av information/order till DMI (människa-maskin-gränssnitt) och, vid behov, till TIU (Train Interface Unit), t.ex. information om var man stänger/öppnar luftklaffarna, var man sänker/höjer strömavtagaren, var man slår på/av huvudströmbrytaren och var man byter mellan drivsystem A och B. Se bilaga A, index 7.
This Basic Parameter describes the ETCS track-side functionality.
Denna grundläggande parameter beskriver markbaserade ETCS-funktioner.
The performance of the functions shall conform to Annex A, index 14.
Prestanda hos funktionerna skall överensstämma med bilaga A, index 14.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 and the technical specifications indicated below:
Dessa funktioner skall implementeras i enlighet med bilaga A, index 1, 2, 4, 13, 15, 23, 31, 37, 53 och de tekniska specifikationerna nedan:
Translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command On-board Assembly.
Omvandling av informationen från markbaserad signaleringsutrustning till standardformat för trafikstyrningens fordonsbaserade utrustning.
Communicating with the Control-Command On-board Assembly.
Kommunikation med den fordonsbaserade utrustningen för trafikstyrning.
See Annex A, index 9, 43.
Se bilaga A, index 9, 43.
See Annex A, index 18, 19, 21.
Se bilaga A, index 18, 19, 21.
(see also section 7.2.6).
(se även avsnitt 7.2.6).
Euroloop is only relevant in level 1 in which it is optional (see also section 7.2.6).
Euroslinga är endast relevant på nivå 1 där den är frivillig (se även avsnitt 7.2.6).
See Annex A, index 10, 11, 12, 39, 40.
Se bilaga A, index 10, 11, 12, 39, 40.
Generating information/orders to the DMI and, when required, the train interface unit, e.g. information where to close/open the air flaps, where to lower/raise the pantograph, where to open/close the main power switch, where to change from traction system A to traction system B.
Framtagning av information/order till DMI (människa-maskin-gränssnitt) och, vid behov, till TIU (Train Interface Unit), t.ex. information om var man stänger/öppnar luftklaffarna, var man sänker/höjer strömavtagaren, var man slår på/av huvudströmbrytaren och var man byter mellan drivsystem A och B.
This Basic Parameter describes the EIRENE voice and data communication functions:
Denna grundläggande parameter beskriver EIRENE-talkommunikation och funktioner för datakommunikation:
E.g. vigilance alarm function (See Annex A, index 32, clause 5.7 and Annex A, index 33.
T.ex. en larmfunktion för tågförarens vaksamhet (se bilaga A, index 32, punkt 5.7 och bilaga A, index 33.
When the vigilance function triggers an alarm, and this optional function is implemented, an automatic message generated by the vigilance system is sent by the cab radio to the track).
När vaksamhetsfunktionen utlöser ett larm, och denna tillvalsfunktion är införd, sänds ett automatiskt meddelande skapat av vaksamhetssystemet från hyttradion till spåret).
Data communication
Datakommunikation.
These functions shall be implemented in accordance with the technical specifications indicated in Annex A, index 32, 33 and 48and their performance shall conform to Annex A index 22.
Dessa funktioner skall genomföras enligt de tekniska specifikationer som anges i bilaga A, index 32, 33 och 48, och deras prestanda skall överensstämma med bilaga A, index 22.
Section 4.2.6 (On-Board Interfaces Internal to Control-Command) for on-board
avsnitt 4.2.6 (Trafikstyrningens interna fordonsbaserade gränssnitt) för fordonsbaserad utrustning,
Section 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command) for track-side
avsnitt 4.2.7 (Trafikstyrningens interna markbaserade gränssnitt) för markbaserad utrustning.
This Basic Parameter describes the air gap between track-side and onboard Control-Command Assemblies.
Denna grundläggande parameter beskriver luftgapen mellan markbaserad och fordonsbaserad utrustning för trafikstyrning.
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow a safe functioning
fysiska, elektriska och elektromagnetiska värden som skall beaktas för att medge säker funktion,
the communication protocol to be used
det kommunikationsprotokoll som skall användas,
the availability of the communication channel
tillgängligheten hos kommunikationskanalen.
Radio communications with the train: Class A radio communication interfaces shall operate in the R-GSM Band.
Radiokommunikation med tåget: Gränssnitt för radiokommunikation av klass A skall förläggas i GSM-R-bandet.
See Annex A, index 35.
Se bilaga A, index 35.
The protocols shall comply with Annex A index 10, 18, 19, 39, 40.
Protokollen skall vara förenliga med bilaga A, index 10, 18, 19, 39, 40.
Eurobalise and Euroloop communication with the train: Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A index 9, 43.
Eurobalise- och Euroslinga-kommunikation med tåget: Gränssnitt för Eurobalise-kommunikation skall vara förenliga med bilaga A, index 9, 43.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A index 16, 50.
Gränssnitt för Euroslinga-kommunikation skall vara förenliga med bilaga A, index 16, 50.
On-Board Interfaces Internal to Control-Command
Trafikstyrningens interna fordonsbaserade gränssnitt
This Basic Parameter consists of three parts.
Denna grundläggande parameter består av tre delar.
The Specific Transmission Module (STM) allows ETCS on-board to operate on lines fitted with Class B ATP/ATC systems.
Den specifika anpassningsenheten (STM) medger att fordonsbaserad ETCS används på linjer som är utrustade med ATP/ATC-system av klass B.
The interface between the On-board ETCS functionality and the STMs for Class B ATP/ATC systems is defined in Annex A, index 4, 8, 15, 25, 26, 49.
Gränssnitten mellan funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS och STM:erna för ATP/ATC-system av klass B definieras i bilaga A, index 4, 8, 15, 25, 26, 49.
Furthermore, if Interface ’K’ is implemented, the On-board transmission channel functionality shall be able to handle the properties of Annex A, Index 46.
Om K-gränssnittet genomförs måste dessutom funktionaliteten i transmissionsutrustningen ombord kunna hantera egenskaperna i bilaga A, index 46.
The interface between the Class A radio and the On-board ETCS functionality.
Gränssnittet mellan radio av klass A och funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS.
These requirements are specified in Annex A index 4, 7, 15, 20, 22, 34.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 4, 7, 15, 20, 22, 34.
The interface between the odometry function and ERTMS/ETCS on-board shall meet the requirements of Annex A, index 44.
Gränssnittet mellan distansmätningsfunktionen och fordonsbaserad ERTMS/ETCS skall uppfylla kraven i bilaga A, index 44.
This interface only contributes to this Basic Parameter when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Detta gränssnitt bidrar endast till denna grundläggande parameter när distansmätningsutrustningen tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
Trackside Interfaces Internal to Control-Command
Trafikstyrningens interna markbaserade gränssnitt
This Basic Parameter consists of six parts.
Denna grundläggande parameter består av sex delar.
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC
information från ”överlämnande” RBC till ”mottagande” RBC,
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC
information från ”mottagande” RBC till ”överlämnande” RBC.
These requirements are specified in Annex A, index 12.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 12.
These requirements are specified in Annex A, index 58, 62, 63.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 58, 62, 63.
This is the interface between the Class A radio system and the Track-side ETCS functionality.
Detta är gränssnittet mellan radiosystemet av klass A och funktionaliteten hos markbaserad ETCS.
These requirements are specified in Annex A, index 4, 15, 20, 22, 34.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 4, 15, 20, 22, 34.
These requirements are specified in Annex A, index 9.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 9.
This interface only contributes to this Basic Parameter when Eurobalise and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Detta gränssnitt bidrar endast till denna grundläggande parameter när Eurobalise och LEU:er tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
These requirements are specified in Annex A, index 16.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 16.
This interface only contributes to this Basic Parameter when Euroloop and LEUs are supplied as separate interoperability constituents (see section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Detta gränssnitt bidrar endast till denna grundläggande parameter när Euroslinga och LEU:er tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2, Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
This is the interface between track-side Class A equipment and track-side Control Command infrastructure.
Detta är gränssnitten mellan markbaserad utrustning av klass A och markbaserad trafikstyrningsinfrastruktur.
These requirements are specified in Annex A index 59.
Dessa krav specificeras i bilaga A, index 59.
This index describes means for track-side pre-fitting of Class A equipment.
Detta index beskriver sätt att förmontera markbaserad utrustning av klass A.
This Basic Parameter concerns the safety related data transmitted via radio that is protected by mechanisms that need cryptographic keys.
Denna grundläggande parameter gäller säkerhetsrelaterade data som överförs via radio som är skyddad av anordningar som kräver krypteringsnycklar.
The requirements to the key management between key management systems of interoperable regions are specified in Annex A, index 11 and index 56.
Kraven på hantering av krypteringsnycklar mellan nyckelhanteringssystemen i driftskompatibla regioner anges i bilaga A, index 11 och 56.
This Basic Parameter concerns the unique ETCS-identities for equipment in track-side and on-board assemblies.
Denna grundläggande parameter gäller den unika ETCS-identiteten för markbaserad och fordonsbaserad utrustning.
The requirements are specified in Annex A, index 23.
Kraven specificeras i bilaga A, index 23.
The allocation of variables is defined in Annex A, index 53.
Tilldelningen av variabler definieras i bilaga A, index 53.
Suppliers of on-board Control-Command equipment are responsible for the management of unique identities within the allocated range as defined in Annex A, index 53.
Leverantörer av fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning är ansvariga för hanteringen av unika identiteter inom det tilldelade området som definieras i bilaga A, index 53.
Rolling Stock keepers shall provide a management system that controls and manages the identities during the life-cycle of the assembly.
Fordonsinnehavare av rullande materiel skall tillhandahålla ett hanteringssystem som kontrollerar och hanterar identiteterna under utrustningens livslängd.
In Annex A, index 53 Member States are allocated ranges of identities.
I bilaga A, index 53 tilldelas medlemsstaterna intervall för identiteter.
This Basic Parameter specifies the requirements for the track-side equipment, used to check if the temperature of passing rolling stock axle bearings has exceeded a certain value and to transmit this information to a control centre.
Denna grundläggande parameter specificerar kraven på markbaserad utrustning, som används för att kontrollera om temperaturen hos axellagren i rullande materiel som passerar har överskridit ett visst värde och för att överföra denna information till en trafikledningscentral.
The treatment of rolling stock equipped with on-board detection is also described in TSI RS HS section 4.2.11.
Hanteringen av rullande materiel som är utrustad med fordonsbaserad detektering beskrivs även i TSD Höghastighetståg avsnitt 4.2.11.
Compatibility with Track-side Train Detection Systems
Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem
This Basic Parameter describes the characteristics of Track-side train detection systems that are necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the relevant Rolling Stock TSI(s).
Denna grundläggande parameter beskriver de egenskaper hos markbaserade tågdetekteringssystem som är nödvändiga för att de skall vara kompatibla med rullande materiel som överensstämmer med kraven i relevanta TSD:er för delsystemet Rullande materiel.
These characteristics will be included in the Rolling Stock TSI(s)
Dessa egenskaper kommer att läggas till i TSD:er för Rullande materiel.
Electromagnetic Compatibility
Elektromagnetisk kompatibilitet
This Basic Parameter is split into two parts.
Denna grundläggande parameter är uppdelad på två delar.
Internal Control-Command Electromagnetic compatibility
Intern elektromagnetisk kompatibilitet för trafikstyrning
Control-Command equipment shall not interfere with other Control-Command equipment.
Trafikstyrningsutrustning skall inte störa annan trafikstyrningsutrustning.
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning
This includes the range of electromagnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
Detta inbegriper intervallet för elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), emitterad strålning (ledd och inducerad kontaktledningsström och andra strömmar som tåget ger upphov till, elektromagnetiska fältegenskaper och statiska fält) som skall beaktas av rullande materiel för att säkerställa korrekt funktion hos den markbaserade trafikstyrningsutrustningen.
The characteristics of Control-Command trackside equipment are specified by
Egenskaperna hos markbaserad trafikstyrningsutrustning anges i
Annex A Index A7 (general immunity characteristics of equipment)
bilaga A, index A7 (allmänna immunitetsegenskaper för utrustning),
Annex A Index 9 (specific requirements for Eurobalise communication)
bilaga A, index 9 (särskilda krav för Eurobalise-kommunikation),
Annex A Index 16 (specific requirements for Euroloop communication)
bilaga A, index 16 (särskilda krav för kommunikation via Euroslinga),
Additionally, specific requirements for train detection systems are specified in chapter 4.2.11 and specific requirements for HABD are specified in Annex A Appendix 2.
Dessutom anges särskilda krav för tågdetekteringssystem i kapitel 4.2.11, och särskilda krav för HABD anges i bilaga A, tillägg 2.
ETCS DMI (Driver Machine Interface)
ETCS DMI (människa-maskin-gränssnitt).
This Basic Parameter describes the information provided from the ETCS On-board system to the driver and entered to the ERTMS/ETCS On-board by the driver.
Denna grundläggande parameter beskriver den information som ges av det fordonsbaserade ETCS-systemet till tågföraren och som matas in till det fordonsbaserade ERTMS/ETCS av tågföraren.
Ergonomics (including visibility)
Ergonomi (inbegripet sikt),
ETCS functions to be displayed
ETCS-funktioner som skall visas,
ETCS functions triggered by driver input
ETCS-funktioner som utlöses av tågförarinmatning.
EIRENE DMI (Driver Machine Interface)
EIRENE DMI (människa-maskin-gränssnitt).
This Basic Parameter describes the information provided from the EIRENE on-board system to the driver and entered to the EIRENE on-board system by the driver.
Denna grundläggande parameter beskriver informationen från det fordonsbaserade EIRENE-systemet till tågföraren och inmatad till det fordonsbaserade EIRENE av tågföraren.
EIRENE functions to be displayed
EIRENE-funktioner som skall visas,
Call related information outgoing
Anropsrelaterad utgående information,
Call related information incoming
Anropsrelaterad inkommande information.
Interface to Data Recording for Regulatory Purposes
Gränssnitt till datainsamling för myndighetskontroll
This Basic Parameter describes:
Denna grundläggande parameter beskriver följande:
Data exchange between the Juridical Recorder and the downloading tool
Datautväxling mellan den juridiska insamlingsutrustningen och nedladdningsverktyget,