natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Example 2 RU 1 has wagons No 1 and 2 from LRU 1 and wagons No 3 to 5 from LRU 2 within the same train.
Exempel 2 RU 1 har vagnarna nr 1 och 2 från LRU 1 och vagnarna nr 3–5 från LRU 2 i samma tåg.
At the interchange point C the further transport of the wagons 3 to 5 will be done by RU 3 whereas the wagons 1 and 2 remain in the train of RU 1 until the interchange point E, where the responsibility for these wagons will be changed to RU 2.
Vid utväxlingspunkten C kommer den vidare transporten av vagnarna 3–5 att tas över av RU 3 medan vagnarna 1 och 2 blir kvar i RU 1: s tåg fram till utväxlingspunkten E, där ansvaret för dessa vagnar tas över av RU 2.
In this case RU 1 must calculate related to the interchange point C only the ETI for the wagons 3 to 5 and must send these values to LRU 2.
I detta fall skall RU 1 med avseende på utväxlingspunkten C beräkna ETI endast för vagnarna 3–5 och sända dessa värden till LRU 2.
For the wagons 1 and 2 the interchange point C is not relevant.
För vagnarna 1 och 2 är utväxlingspunkten C inte relevant.
The next relevant interchange point for these wagons is E and related to this point the RU 1 must calculate the ETI and send these values to LRU 1.
Nästa relevanta utväxlingspunkt för dessa vagnar är E och med avseende på denna punkt skall RU 1 beräkna ETI och sända dessa värden till LRU 1.
The next RU, based upon the ETI input of the preceding RU, calculates for its part the wagon related ETI for the next interchange point.
Nästa RU beräknar i sin tur, med utgångspunkt från inkomna ETI från föregående RU, vagnarnas ETI för nästa utväxlingspunkt.
These steps are effected by each succeeding RU.
Dessa steg utförs av varje efterföljande RU.
When the last RU (e.g. RU n) in the transport chain of a wagon receives the ETI from his preceding RU (e.g. RU n-1) for the interchange of the wagon between RU n-1 and RU n, the last RU (RU n) must calculate the estimated time of arrival of the wagons at the final destination.
När den sista RU (t.ex. RU n) i en vagns transportkedja mottar ETI från föregående RU (t.ex. RU n-1) med avseende på utväxlingspunkten mellan RU n-1 och RU n, skall den sista RU (RU n) fastställa den beräknade tiden för vagnarnas ankomst till slutdestinationen.
This is to cater for the placement of the wagons according to the wagon order and in line with the commitment of the LRU to his customer.
Detta för att kunna ordna vagnarnas placering enligt vagnordern och enligt LRU: s åtagande gentemot kunden.
This is the ETA for the wagon and must be sent to the LRU.
Detta är ETA för vagnen och skall sändas till LRU.
It must be electronically stored along with wagon movement.
ETA skall lagras elektroniskt tillsammans med vagnrörelser.
The LRU must grant access to the customer for his relevant data, according to contractual conditions.
LRU skall ge kunden tillgång till relevanta data, i enlighet med villkoren i avtalet.
Remark on intermodal units: for the intermodal units on a wagon, the wagon ETIs are also ETIs for the intermodal units.
Anmärkning om intermodala enheter: För intermodala enheter på en vagn är vagnens ETI också ETI för de intermodala enheterna.
Regarding the ETAs for intermodal units it should be noticed, that the RU is not in the position to calculate such an ETA beyond the rail transportation part.
När det gäller ETA för intermodala enheter bör det noteras att RU inte har möjlighet att beräkna ETA annat än för järnvägsdelen av transporten.
Therefore the RU can only deliver ETIs related to the intermodal terminal.
Därför kan RU endast tillhandahålla ETI med avseende på den intermodala terminalen.
The Lead RU is responsible for the comparison of the ETA with the commitment to the customer.
LRU har ansvaret för att jämföra ETA med åtagandet gentemot kunden.
Deviations of the ETA against the commitment to the customer must be handled in accordance with the contract and may lead to an alert management process by the LRU.
Avvikelser i fråga om ETA från åtagandet gentemot kunden skall hanteras i enlighet med avtalet och kan leda till en avvikelsehanteringsprocess från LRU: s sida.
For the transmission of information on the result of this process is foreseen the Alert message.
För överförandet av information om resultatet av denna process används ett underrättelsemeddelande.
As a basis for the Alert management process the LRU must have the possibility for a wagon related enquiry on deviations.
Som grundval för avvikelsehanteringsprocessen skall LRU ha möjlighet att göra en förfrågan om avvikelser beträffande vagnar.
This enquiry of an LRU and the response from an RU is also specified below.
Även denna förfrågan från en LRU och svaret från en RU beskrivs nedan.
Wagon ETI/ETA message
Meddelandet ETI/ETA för vagn.
Purpose sending ETI or updated ETI from one RU to the next in the transport chain.
Syfte Att sända ETI eller uppdaterad ETI från en RU till nästa RU i transportkedjan.
The last RU in the transport chain of the wagons sends the ETA or updated ETA to the LRU.
Den sista RU i transportkedjan för vagnarna sänder ETA eller uppdaterad ETA till LRU.
Main data elements RU identification which has produced the ETI or ETA,
Huvuduppgifter Identifiering av den RU som fastställt ETI eller ETA.
departure or previous interchange station (ETI or departure time at origin station),
Utgångspunkt eller föregående utväxlingspunkt (ETI eller avgångstid från ursprungsstation).
train number starting from departure or previous interchange station (from ETI or departure time at origin station),
Tågidentitet från utgångspunkt eller föregående utväxlingspunkt (från ETI eller avgångstid från ursprungsstation).
actual departure date and time of the train,
Faktiskt datum och tid för avgång för tåget.
arrival or next interchange station (ETI/ETA end),
Ankomst till slutstation eller nästa utväxlingsstation (ETI/ETA slut).
train number arriving at the ETI/ETA end station (arrival or next interchange station),
Tågidentitet vid ankomst till den station som ETI/ETA slut avser (slutstation eller nästa utväxlingsstation).
arrival date and time of the wagon (ETI or ETA).
Datum och tid för vagnens ankomst (ETI eller ETA).
Alert message
Underrättelsemeddelande
Purpose following the comparison between ETA and commitment to the customer, the LRU may send an Alert message to the RUs involved.
Syfte Efter jämförelse mellan ETA och åtagandet gentemot kunden, kan LRU sända ett underrättelsemeddelande till berörda RU.
Main data elements wagon number,
Huvuduppgifter Vagnnummer.
commitment to the customer: arrival date and hour,
Åtagande gentemot kunden: datum och tid för ankomst.
actual ETA: date and time.
Aktuell ETA: datum och tid.
Remark: In case of Open Access the calculation of ETI and ETA is an RU internal process.
Anmärkning: Vid öppen tillgång är beräkningen av ETI och ETA en intern process hos RU.
In this case the RU is the lead RU itself.
I detta fall är RU själv LRU.
Enquiry about Wagon deviation messages
Meddelanden för förfrågan om avvikelser beträffande vagnar
Purpose LRU to enquire on the deviations to a specific wagon.
Syfte LRU frågar om avvikelser med avseende på en viss vagn.
wagon number,
Vagnnummer.
LRU identifier.
Identifiering av LRU.
Response Information data:
Svar Informationsdata:
reporting location,
Rapporteringsposition.
wagon reporting point status (departure, yard arrival, yard departure, interchange arrival, arrival at destination yard),
Status för rapporteringspunkten för vagnen (avgång, ankomst till bangård, avgång från bangård, ankomst till utväxlingspunkt, ankomst till destinationsbangård).
responsible RU at reporting location and according wagon reporting point status,
Ansvarig RU vid rapporteringsposition och enligt status för rapporteringspunkten för vagnen.
re-scheduled time (against current schedule if multiple reschedules),
Ändrad tid (i förhållande till aktuell tidtabell om flera tidtabellsändringar skett).
ETI, if reporting point is an interchange point,
ETI, om rapporteringspunkten är en utväxlingspunkt.
for each deviation at that reporting point:
För varje avvikelse, vid den rapporteringspunkten:
reason code and delay time for this reason.
Orsakskod och tidsfördröjning för denna orsak.
For the reporting of the movement of a wagon, the following data must be stored and electronically accessible.
För rapportering av en vagns rörelse måste nedanstående data lagras och finnas tillgängliga elektroniskt.
They must be also exchanged within message on contractual base to authorised parties.
De skall även utbytas inom ramen för meddelanden på avtalsbasis till godkända parter.
Wagon Release Notice
Meddelande om frisläppande av vagn
Wagon Departure Notice
Meddelande om vagns avgång
Wagon Yard Arrival
Vagns ankomst till bangård
Wagon Yard Departure
Vagns avgång från bangård
Wagon Exceptions message
Meddelande om vagnsavvikelse
Wagon Arrival Notice
Meddelande om vagns ankomst
Wagon Delivery Notice
Meddelande om leverans av vagn
Wagon Delivery Confirmation
Bekräftelse av leverans av vagn
Wagon Interchange Reporting, will be described separately in Chapter 4.2.9: Interchange reporting
Rapportering om utväxling av vagnar beskrivs separat i avsnitt 4.2.9:
Wagon Release Notice message
Meddelandet Meddelande om frisläppande av vagn
Purpose LRU to RU: The Lead RU is not necessarily the first RU in the transport chain.
Syfte LRU till RU. LRU är inte nödvändigtvis den första RU i tranportkedjan.
In this case the LRU must tell the RU in charge that the wagon is ready for pull at the customer sidings (place of departure according to the LRU commitment) at the given release time (date and time of departure).
I detta fall skall LRU meddela ansvarig RU att vagnen är klar att dras från kundens rangerbangård (utgångspunkt enligt LRU: s åtagande) vid den angivna frisläppandetiden (datum och tid för avgång).
This event must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Denna händelse skall lagras i driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter.
place, date and time of departure (place from which a transport is scheduled to depart).
Plats, datum och tid för avgång (plats varifrån en transport skall avgå enligt tidtabell).
The following data must be easy accessible to RU and LRU as stored data in databases:
Följande uppgifter skall lagras i databaser och vara lätt åtkomliga för RU och LRU:
transportation unit, identification, size and type,
Transportenhet, identifiering, storlek och typ.
unit capacity used,
Använd kapacitet i enheten.
total weight (booked/actual total weight (mass) of goods, including packing and carrier's equipment),
Totalvikt (bokad/faktisk totalvikt (massa) av gods, inklusive emballage och transportutrustning).
dangerous goods indication.
Angivelse om farligt gods.
Wagon Departure Notice message
Meddelandet Meddelande om vagns avgång
Purpose RU to LRU: The RU must inform the LRU of the actual date and time that the wagon has been pulled from the place of departure.
Syfte RU till LRU. RU skall underrätta LRU om den faktiska tidpunkten då vagnen dragits från avgångsplatsen.
With this message exchange the responsibility for the wagon changes from customer to the RU.
Genom denna utväxling av meddelanden överförs ansvaret för vagnen från kunden till the RU.
Wagon Yard Arrival message
Meddelandet Vagns ankomst till bangård
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has arrived at its yard.
Syfte RU skall underrätta LRU om att vagnen anlänt till RU: s bangård.
This message can be based on a Train Running Information message from Chapter 4.2.4 (Train running forecast).
Detta meddelande kan grunda sig på ett meddelande om ”Tågföringsinformation” enligt avsnitt 4.2.4 (Tågföringsprognos).
yard of arrival identification,
Identifiering av ankomstbangård.
date and time of arrival at the yard.
Datum och tid för ankomst till bangården.
Wagon Yard Departure message
Meddelandet Vagns avgång från bangård
Purpose The RU must inform the LRU, that the wagon has left its yard.
Syfte RU skall underrätta LRU om att vagnen avgått från RU: s bangård.
yard of departure identification,
Identifiering av avgångsbangård.
date and time of departure from the yard.
Datum och tid för avgång från bangården.
Wagon Exception message
Meddelande om vagnsavvikelse
Purpose The RU must inform the LRU if something unexpected occurs to the wagon, which might have an impact for the ETI/ETA, or requires any additional action.
Syfte RU skall underrätta LRU om något oförutsett händer med vagnen som kan påverka ETI/ETA eller kräver någon ytterligare åtgärd.
This message requires in most of the cases also a new ETI/ETA calculation.
För detta meddelande krävs i de flesta fall också en ny beräkning av ETI/ETA.
If the LRU decided to have a new ETI/ETA, it sends a message back to the RU, which has sent this message together with the indication ‘ETI/ETA requested’ (message: Wagon Exception message New ETI/ETA Request).
Om LRU beslutar att det krävs en ny ETI/ETA, sänder den ett meddelande tillbaka till den RU som sänt detta meddelande, med angivelsen ”ETI/ETA efterfrågas” (meddelande:).
The new ETI/ETA calculation must follow the procedure of Chapter 4.2.7 (Shipment ETI/ETA).
Den nya beräkningen av ETI/ETA skall följa det förfarande som beskrivs i avsnitt 4.2.7 (ETI/ETA för en försändelse).
This information must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Denna information skall lagras i driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter.
place, date and time of disruption (place where something unexpected happens during the transport),
Plats, datum och tid för trafikstörning (plats där något oförutsett inträffat under transporten).
reason/disruption code.
Orsaks-/trafikstörningskod.
In addition the following data must be easily accessible as stored data in databases:
Dessutom måste följande uppgifter lagras i databaser och finnas lätt tillgängliga:
transportation unit identification,
Identifiering av transportenhet.
Wagon Exception message New ETI/ETA Request
Förfrågan om ny ETI/ETA till följd av Meddelande om vagnsavvikelse
Purpose The LRU may send this message to the actual RU, which has sent the Exception message, to request for new ETI/ETA calculation.
Syfte LRU kan sända detta meddelande till den RU som sänt meddelandet om vagnsavvikelse, för att begära en ny beräkning av ETI/ETA.
The LRU sends this message also to all following RUs to inform them about the deviations.
LRU sänder detta meddelande även till alla efterföljande RU för att underrätta dem om avvikelserna.
The need for a new ETI/ETA calculation is up to the LRU and is not necessary in any cases.
LRU avgör huruvida det krävs en ny beräkning av ETI/ETA, vilket inte är nödvändigt i samtliga fall.
reason/disruption code,
Orsaks-/trafikstörningskod.
new ETI/ETA request.
Förfrågan om ny ETI/ETA.
In addition the following data must be easy accessible as stored data in databases:
Dessutom måste följande uppgifter lagras i databaser och finnas lätt tillgängliga:
dangerous good indication.
Angivelse om farligt gods.
Wagon Arrival Notice message
Meddelandet Meddelande om vagns ankomst
Purpose The last RU in a wagon or intermodal unit transport chain must inform the LRU that the wagon has arrived at its yard (RU location).
Syfte Den sista RU i en transportkedja av vagnar eller intermodala enheter skall underrätta LRU om att vagnen har anlänt till RU: s bangård.
identification of yard of the RU,
Identifiering av RU: s bangård.
date and time of arrival.
Datum och tid för ankomst.
Wagon Delivery Notice message
Meddelandet Meddelande om leverans av vagn
Purpose The last RU in a wagon transport chain must inform the LRU that the wagon has been placed at the consignee's sidings.
Syfte Den sista RU i en vagntransportkedja skall underrätta LRU om att vagnen har placerats på mottagarens rangerbangård.
identification of placement on consignee sidings (location, zone, track, slot),
Identifiering av placering på mottagarens rangerbangård (position, område, spår, spåravsnitt).
date and time of placement.
Datum och tid för placering.
The Wagon Delivery Notice may be sent a second time as a Wagon Delivery Confirmation with the additional data:
Meddelandet om leverans av vagn kan sändas en andra gång som en ”Bekräftelse av leverans av vagn” med följande ytterligare uppgifter:
customer identifier.
Identifiering av kunden.
Remark: In the case of Open Access the described wagon movement is an RU (LRU) internal process.
Anmärkning: Vid öppen tillgång är den beskrivna vagnrörelsen en intern process hos RU (LRU).
Nevertheless all calculations and data storage must be effected by it as the LRU having a contract with and a commitment to the customer.
Trots det måste alla beräkningar och lagringen av data utföras, eftersom LRU har ett avtal med och ett åtagande gentemot kunden.
The sequence diagram for these messages based on example 1 for the ETI calculation for the wagons 1 and 2 (see Chapter 4.2.7.2 ETI/ETA calculation) is integrated in the diagram for interchange reporting in Annex A, Index 5, Chapter 6.
Sekvensdiagrammet för dessa meddelanden baserat på exempel 1 för beräkning av ETI för vagnarna 1 och 2 (se avsnitt 4.2.7.2) ingår i diagrammet för rapportering om utväxling i bilaga A index 5 kapitel 6.
The interchange reporting describes the messages attached to the transfer of responsibility for a wagon between two railway undertakings, which occurs at interchange points.
Rapporteringen om utväxling omfattar de meddelanden som hör ihop med överlåtandet av ansvaret för en vagn från ett järnvägsföretag till ett annat, vilket sker vid utväxlingspunkter.
It also commands the new RU to make an ETI calculation and to follow the process as described in Chapter 4.2.7 (Shipment ETI/ETA).
Utväxlingen innebär också att den nya RU måste beräkna ETI och följa det förfarande som beskrivs i avsnitt 4.2.7 (ETI/ETA för en försändelse).
The following messages must be exchanged:
Följande meddelanden skall utbytas:
Wagon Interchange Notice,
Meddelande om utväxling av vagn.
Wagon Interchange Notice/Sub,
Meddelande om utväxling av vagn/Sub.
Wagon Received At Interchange,
Vagn mottagen vid utväxlingspunkt.
Wagon Refused At Interchange.
Vagn avvisad vid utväxlingspunkt.
The information data of these messages must be stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Dessa meddelandens informationsdata skall lagras i driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter.
In case of any deviation a new ETI/ETA must be generated and communicated according to the process described in Chapter 4.2.7: Shipment ETI/ETA .
I händelse av någon form av avvikelse skall en ny ETI/ETA fastställas och meddelas enligt det förfarande som beskrivs i avsnitt 4.2.7: ETI/ETA för en försändelse.
The sequence diagram for these messages is shown in connection with the wagon movement messages in Annex A, Index 5, Chapter 6.
Sekvensdiagrammet för dessa meddelanden visas i anslutning till meddelandena om vagnrörelser i bilaga A index 5 kapitel 6.
The Wagon Interchange Notices and the Wagon Interchange Notices/Sub as well as the wagon received messages may be transferred as a list for various wagons, especially if these wagons are all within one train.
Meddelandena om utväxling av vagn och meddelandena om utväxling av vagn/Sub liksom meddelandena om vagn mottagen kan överföras som en lista för flera vagnar, särskilt om dessa vagnar ingår i samma tåg.
In this case all the wagons may be listed within one message transfer.
I detta fall kan alla vagnarna listas inom ramen för ett överfört meddelande.
In the case of Open Access there are no interchange points.
Vid öppen tillgång finns inga utväxlingspunkter.
At a handling point the responsibility for the wagons does not change.
Vid en hanteringspunkt sker ingen förändring vad gäller ansvaret för vagnarna.
Therefore there is no special message exchange needed.
Därför krävs ingen särskild utväxling av meddelanden.
But derived from the running information of the train at this reporting point, the wagon or intermodal unit related information — regarding location and date/time of arrival and departure — must be processed and stored in the Wagon and Intermodal Unit Operational Database.
Men med utgångspunkt från tågföringsinformationen för tåget vid denna rapporteringspunkt skall uppgifter om vagnen eller den intermodala enheten – position och datum och tid för ankomst och avgång – behandlas och lagras i driftdatabasen för godsvagnar och intermodala enheter.
The contents of these messages are given as follows:
Innehållet i dessa meddelanden beskrivs nedan.
Wagon Interchange Notice message
Meddelandet Meddelande om utväxling av vagn
Purpose With the Wagon Interchange Notice a railway undertaking (RU 1) asks the next railway undertaking (RU 2) in the transport chain whether it accepts the responsibility for a wagon.
Syfte Med ”Meddelande om utväxling av vagn” frågar ett järnvägsföretag (RU 1) nästa järnvägsföretag (RU 2) i transportkedjan om detta accepterar att ta över ansvaret för en vagn.
With the Wagon Interchange Notice/Sub the RU 2 informs its IM, that it has accepted the responsibility.
Med ”Meddelande om utväxling av vagn/Sub” underrättar RU 2 sin IM om att den accepterat att ta över ansvaret.
train number (only if the wagon is in a train),
Tågidentitet (endast om vagnen ingår i ett tåg).
location; date and time of interchange.
Position, datum och tidpunkt för utväxling.
transportation unit identification (number, size, type),
Identifiering av transportenhet (nummer, storlek och typ).
dangerous good details, ID.
Identifiering av och detaljer angående farligt gods.
Wagon Interchange Notice/Sub message
Meddelandet Meddelande om utväxling av vagn/Sub.
Purpose With the Wagon Interchange Notice/Sub the RU 2 informs the IM, that it has taken over the responsibility of a particular wagon.
Syfte Med ”Meddelande om utväxling av vagn/Sub” underrättar RU 2 IM om att den accepterat att ta över ansvaret för en viss vagn.
location, date and time of interchange.
Position, datum och tidpunkt för utväxling.
dangerous goods details, identification.
Identifiering av och detaljer angående farligt gods.
Wagon Received At Interchange message
Meddelandet Vagn mottagen vid utväxlingspunkt
Purpose With the Wagon Received At Interchange message the RU 2 informs RU 1 that it accepts the responsibility for the wagon.
Syfte Med meddelandet ”Vagn mottagen vid utväxlingspunkt” underrättar RU 2 RU 1 om att den accepterar att ta över ansvaret för vagnen.
Wagon Refused At Interchange message
Meddelandet Vagn avvisad vid utväxlingspunkt
Purpose With the Wagon Refused At Interchange message the RU 2 informs RU 1 that it is not willing to take over the responsibility for the wagon.
Syfte Med meddelandet ”Vagn avvisad vid utväxlingspunkt” underrättar RU 2 RU 1 om att den inte accepterar att ta över ansvaret för vagnen.
location, date and time of interchange,
Position, datum och tidpunkt för utväxling.
reason code for the refuse,
Orsakskod för avvisandet.
further description (optional).
Närmare beskrivning (frivilligt).
To be competitive the European Railway Industry must deliver higher service quality to its customers (see also Annex III, Article 2.7.1 to the Directive 2001/16/EC).
För att vara konkurrenskraftig måste den europeiska järnvägsindustrin kunna leverera högre tjänstekvalitet till sina kunder (se även artikel 2.7.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG).
A measurement process is an essential post trip process to support quality improvements.
En utvärderingsprocess som genomförs efter färd är viktigt för att stödja kvalitetsförbättringar.
In addition to measuring the service quality delivered to the customer, LRUs, RUs and IMs must measure the quality of the service components that in total make up the product delivered to the customer.
Förutom att utvärdera den tjänstekvalitet som tillhandahållits kunden, skall LRU, RU och IM utvärdera kvaliteten av de olika tjänstekomponenter som tillsammans bildar den produkt som levererats till kunden.