natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 14(1) of the basic Regulation, the proceeding may be terminated where the complaint is withdrawn unless such termination would not be in the Community interest.
I enlighet med artikel 14.1 i grundförordningen får ett förfarande avslutas om klagomålet återkallas, utom när ett sådant avslutande står i strid med gemenskapens intresse.
The Commission considered that the present proceeding should be terminated since the investigation had not brought to light any considerations showing that such termination would not be in the Community interest.
Kommissionen ansåg att det aktuella förfarandet borde avslutas, eftersom det inte hade framkommit något nytt inom ramen för undersökningen som tydde på att ett avslutande av förfarandet skulle stå i strid med gemenskapens intresse.
No objections were raised.
Inga invändningar gjordes.
Given the above, the Commission concludes that the anti-subsidy proceeding concerning imports of certain plastic sacks and bags originating in Malaysia and Thailand into the Community should be terminated without the imposition of countervailing measures.
Mot bakgrund av ovanstående drar kommissionen slutsatsen att antisubventionsförfarandet beträffande import till gemenskapen av vissa säckar, bärkassar och påsar av plast med ursprung i Malaysia och Thailand bör avslutas utan införande av utjämningsåtgärder.
The anti-subsidy proceeding concerning imports of certain plastic sacks and bags containing at least 20 % of polyethylene and of a thickness not exceeding 100 micrometers originating in Malaysia and Thailand is hereby terminated.
Antisubventionsförfarandet beträffande import till gemenskapen av vissa säckar, bärkassar och påsar av plast innehållande minst 20 % polyeten och med en tjocklek av högst 100 mikrometer med ursprung i Malaysia och Thailand avslutas härmed.
Done at Brussels, 19 May 2006.
Utfärdat i Bryssel den 19 maj 2006.
OJ C 159, 30.6.2005, p. 15.
EUT C 159, 30.6.2005, s. 15.
on the position of the European Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe on wheels for passenger cars and their trailers
om Europeiska gemenskapens ståndpunkt när det gäller utkastet till föreskrifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa om hjul på personbilar och tillhörande släpvagnar
Having regard to Council Decision 97/836/EC of 27 November 1997 with a view to accession by the European Community to the Agreement of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the adoption of uniform technical prescriptions for wheeled vehicles, equipment and parts which can be fitted to and/or be used on wheeled vehicles and the conditions for reciprocal recognition of approvals granted on the basis of these prescriptions (Revised 1958 Agreement) [1], and in particular Article 4(2), second indent, thereof,
med beaktande av rådets beslut 97/836/EG av den 27 november 1997 om Europeiska gemenskapens anslutning av FN:s ekonomiska kommission för Europas överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsedda fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännande utfärdade på grundval av dessa föreskrifter (”reviderad överenskommelse av år 1958”) [1], särskilt artikel 4.2 andra strecksatsen,
Having regard to the assent of the European Parliament [2],
med beaktande av Europaparlamentets samtycke [2],
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe on wheels for passenger cars and their trailers (hereinafter referred to as the draft Regulation) will abolish the technical barriers to trade in motor vehicles between the Contracting Parties with respect to these components, while ensuring a high level of safety and environmental protection.
Genom utkastet till föreskrifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa om hjul på personbilar och tillhörande släpvagnar (nedan kallat ”utkastet till föreskrifter”) avskaffas de tekniska hindren för handeln med motorfordon mellan avtalsparterna när det gäller dessa komponenter, samtidigt som en hög säkerhets- och miljöskyddsnivå uppnås.
It is appropriate to define the Community's position with regard to the draft Regulation.
Gemenskapens ståndpunkt när det gäller utkastet till föreskrifter bör fastställas.
The draft Regulation should not be incorporated into the Community system for the type-approval of motor vehicles, since it concerns replacement wheels,
Utkastet till föreskrifter bör inte införlivas i gemenskapens system för typgodkännande av motorfordon då det gäller reservhjul.
The draft Regulation, as contained in document TRANS/WP.29/2005/46, is hereby approved.
Utkastet till föreskrifter enligt dokument TRANS/WP.29/2005/46 godkänns härmed.
The Community, represented by the Commission, shall vote in favour of the draft Regulation in the vote which will take place during a meeting of the Administrative Committee at a forthcoming meeting of the United Nations Economic Commission for Europe World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations.
Gemenskapen skall genom sin företrädare kommissionen rösta för utkastet till föreskrifter i den omröstning som kommer att äga rum i den administrativa kommittén vid ett kommande möte i FN:s ekonomiska kommissions för Europa världsforum för harmonisering av fordonsföreskrifter.
The draft Regulation shall not be incorporated into the Community type-approval system for motor vehicles.
Utkastet till föreskrifter skall inte införlivas i gemenskapens typgodkännandesystem för motorfordon.
OJ L 346, 17.12.1997, p. 78.
EGT L 346, 17.12.1997, s. 78.
on the position of the European Community in relation to the draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles
om Europeiska gemenskapens ståndpunkt när det gäller utkastet till föreskrifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa om godkännande av justerbara framljussystem (AFS) för motorfordon
Having regard to the assent of the European Parliament [2],
med beaktande av Europaparlamentets samtycke [2], och
The draft Regulation of the United Nations Economic Commission for Europe concerning the approval of adaptive front-lighting systems (AFS) for motor vehicles (hereinafter referred to as the draft Regulation) will abolish the technical barriers to trade in motor vehicles between the Contracting Parties with respect to these components, while ensuring a high level of safety and environmental protection.
Genom utkastet till föreskrifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa om godkännande av justerbara framljussystem (AFS) för motorfordon (nedan kallat ”utkastet till föreskrifter”) avskaffas de tekniska hindren för handeln med motorfordon mellan de berörda parterna när det gäller dessa komponenter, samtidigt som en hög säkerhets- och miljöskyddsnivå uppnås.
The draft Regulation should be incorporated into the Community system for the type-approval of motor vehicles,
Utkastet till föreskrifter bör införlivas i gemenskapens system för typgodkännande av motorfordon.
The draft Regulation, as contained in document TRANS/WP.29/2005/31 and TRANS/WP.29/2005/31/add.1, is hereby approved.
Utkastet till föreskrifter enligt dokumenten TRANS/WP.29/2002/31 och TRANS/WP.29/2005/31/add.1 godkänns härmed.
The draft Regulation shall be incorporated into the Community type-approval system for motor vehicles.
Utkastet till föreskrifter skall införlivas i gemenskapens typgodkännandesystem för motorfordon.
Decision of the Council and of the Commission
Rådets och kommissionens beslut
on the conclusion on behalf of the European Community and of the European Atomic Energy Community of the Agreement on Scientific and Technological Cooperation between the European Community and the European Atomic Energy Community, of the one part, and the Swiss Confederation, of the other part
om ingående på Europeiska gemenskapens och Europeiska atomenergigemenskapens vägnar av avtalet om vetenskapligt och tekniskt samarbete mellan Europeiska gemenskapens och Europeiska atomenergigemenskapens, å ena sidan, och Schweiziska edsförbundet, å andra sidan
(2006/365/EC, Euratom)
(2006/365/EG, Euratom)
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
OCH EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR BESLUTAT FÖLJANDE
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 170 in conjunction with the first sentence of the first subparagraph of Article 300(2) thereof, and Article 300(3), first subparagraph,
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 170 jämförd med artikel 300.2 första stycket första meningen och artikel 300.3 första stycket,
The Commission has negotiated, on behalf of the Communities, an Agreement on Scientific and Technological Cooperation with the Swiss Confederation, which also provides for provisional application of the renewed Agreement.
På gemenskapernas vägnar har kommissionen förhandlat fram ett avtal om vetenskapligt och tekniskt samarbete med Schweiziska edsförbundet som även innehåller bestämmelser om provisorisk tillämpning av det förlängda avtalet.
The Agreement was signed by the representatives of the Parties on 16 January 2004 in Brussels, and has been provisionally applied from 1 January 2004, subject to its conclusion at a later date.
Parterna undertecknade avtalet i Bryssel den 16 januari 2004 med förbehåll för att det ingås vid en senare tidpunkt, och det har tillämpats provisoriskt från och med den 1 januari 2004.
The Agreement should be concluded in such a way that the languages of all Member States are authentic.
Avtalet bör ingås på ett sådant sätt att det blir giltigt på samtliga medlemsstaters språk.
This should be done via an Exchange of Letters.
Detta bör ske i form av skriftväxling.
The Agreement on Scientific and Technological Cooperation between the European Community and the European Atomic Energy Community, of the one part, and the Swiss Confederation of the other part, is hereby approved on behalf of the European Community and the European Atomic Energy Community [2].Article 2
På Europeiska gemenskapens och Europeiska atomenergigemenskapens vägnar godkänns härmed avtalet om vetenskapligt och tekniskt samarbete mellan Europeiska gemenskapen och Europeiska atomenergigemenskapen å ena sidan och Schweiziska edsförbundet å den andra [2].Artikel 2
The President of the Council, on behalf of the European Community, and the President of the Commission, on behalf of the European Atomic Energy Community, shall make the notification provided for in Article 14 of the Agreement and shall be authorised to approve with the Swiss Confederation, by means of an Exchange of Letters, that the text of the Agreement is authentic in all the languages of the Member States following the enlargement of 1 May 2004.
Rådets ordförande skall på Europeiska gemenskapens vägnar och kommissionens ordförande skall på Europeiska atomenergigemenskapens vägnar göra den anmälan som anges i artikel 14 i avtalet och skall bemyndigas att med Schweiziska edsförbundet genom skriftväxling godkänna att avtalet är giltigt på samtliga medlemsstaters språk efter utvidgningen den 1 maj 2004.
Opinion delivered on 13 December 2005 (not yet published in the Official Journal).
Yttrandet avgivet den 13 december 2005 (ännu inte offentliggjort i EUT).
For the text of the Agreement, see OJ L 32, 5.2.2004, p. 23.
Texten till avtalet finns i EUT L 32, 5.2.2004, s. 23.
on the State aid partly implemented by France for the ‘Sernam’ company
om det statliga stöd som Frankrike delvis utbetalat till företaget Sernam
(notified under document number C(2004)3940)
[delgivet med nr K(2004) 3940]
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular the first subparagraph of Article 62(2) thereof,
med beaktande av Avtalet om upprättandet av Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.2 första stycket i detta,
Having regard to the Community Guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty, [1]
med beaktande av gemenskapens riktlinjer för statligt stöd till undsättning och omstrukturering av företag i svårigheter [1],
Having regard to Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty, [2]
med beaktande av rådets förordning (EG) nr 659/1999 av den 22 mars 1999 om tillämpningsföreskrifter för artikel 93 i EG-fördraget [2],
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions and having [3] regard to their comments,
efter att i enlighet med nämnda artiklar ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig [3] och med beaktande av dessa synpunkter, och
By letter of 23 May 2001 (No D/288742), the Commission informed France of its decision to authorise restructuring aid for Sernam (hereinafter referred to as the ‘decision of 23 May 2001’ or the ‘Sernam 1 decision’).
I en skrivelse av den 23 maj 2001 (nr D/288742) underrättade kommissionen Frankrike om sitt beslut att godkänna omstruktureringsstödet till Sernam (nedan kallat ”beslutet av den 23 maj 2001” eller ”Sernam 1-beslutet”.
By letter of 17 June 2002 (registered on the same day under No A/60693), the French authorities submitted a first annual report on the restructuring of Sernam and a new memorandum of understanding between SNCF and Geodis, indicating that the aid approved on 23 May 2001 had been implemented under conditions different from those on the basis of which the Commission had taken its decision of 23 May 2001.
I en skrivelse av den 17 juni 2002 (registrerad samma dag under nr A/60693) inkom de franska myndigheterna med en första årsrapport om omstruktureringen av Sernam och ett nytt samförståndsavtal mellan SNCF och Geodis. Av dessa handlingar framgick att det stöd som beviljades den 23 maj 2001 hade genomförts på andra villkor än de som låg till grund för kommissionens beslut av den 23 maj 2001.
By letter of 30 October 2002 (registered on 31 October 2002 under No A/69194), France transmitted additional information.
I en skrivelse av den 30 oktober 2002 (registrerad den 31 oktober 2002 under nr A/69194) lämnade Frankrike kompletterande upplysningar.
On 27 November 2002 the Commission sent a letter to France to which it replied by letter of 30 January 2003 (registered on 31 January 2003 under No A/12246).
Den 27 november 2002 riktade kommissionen en skrivelse till Frankrike, som Frankrike besvarade genom en skrivelse av den 30 januari 2003 (registrerad den 31 januari 2003 under nr A/12246).
Meetings between the French authorities and the Commission took place on 29 August 2002, 25 February 2003 and 22 March 2004.
Möten mellan de franska myndigheterna och kommissionen ägde rum den 29 augusti 2002, den 25 februari 2003 och den 22 mars 2004.
Additional information was supplied by the French authorities at the meeting of 22 March 2004 and by letter of 14 April 2004.
Bland annat vid mötet den 22 mars 2004 och i en skrivelse av den 14 april 2004 lämnade de franska myndigheterna kompletterande upplysningar.
The Commission commissioned an independent expert to carry out market research, the report of which was submitted in early June 2004.
En extern expert, som på kommissionens uppdrag gjort en marknadsundersökning, lade fram sin rapport i början av juni 2004.
Moreover, by letter of 8 July 2002 (registered on 15 July 2002 under No A/62493), the Commission received a complaint (submitted jointly by several complainants, hereinafter referred to as ‘the complainants’) concerning the Sernam dossier.
Genom en skrivelse av den 8 juli 2002 (registrerad den 15 juli 2002 under nr A/62493) inkom ett klagomål till kommissionen avseende stödet till Sernam, som lämnats in gemensamt av flera parter (nedan kallade ”de klagande”).
Meetings between the complainants and the Commission took place on 3 September 2002 and 29 January 2003.
Möten mellan de klagande och kommissionen ägde rum den 3 september 2002 och den 29 januari 2003.
The complainants served notice on the Commission for the second time urging it to take steps, indicating again that they would otherwise bring an action for failure to act, by letters dated 13 and 18 February 2004, [9] and transmitted further letters on 19 May, [10] 10 June and 9 September.
I skrivelser av den 13 och 18 februari 2004 [9] begärde de klagande återigen att kommissionen skulle agera och meddelade att de annars tänkte väcka passivitetstalan. Ytterligare skrivelser riktades till kommissionen den 19 maj [10], 10 juni och 9 september 2004.
The Commission’s replies included letters of 7 February 2003 (response to the first notice), 25 February, 17, 20 and 21 March and 8 May 2003 (response to the repeat of the first notice) and 19 March 2004 (response to the second notice).
Kommissionen besvarade dessa skrivelser, bland annat genom skrivelser av den 7 februari 2003 (svar på den första begäran), den 25 februari, 17, 20 och 21 mars samt 8 maj (svar på den förnyade begäran) och den 19 mars 2004 (svar på den andra begäran).
By letter of 30 April 2003, the Commission informed France of its decision to initiate the procedure provided for in Article 88(2) of the EC Treaty in respect of this aid (Decision C 32/03).
I en skrivelse av den 30 april 2003 underrättade kommissionen Frankrike om sitt beslut att inleda förfarandet i artikel 88.2 i EG-fördraget med anledning av stödet i fråga (beslut nr C 32/03).
The Commission received observations on this matter from interested parties which it forwarded to France by letter of 26 September 2003 asking it to comment, which it did by letter of 26 November 2003.
De synpunkter som kommissionen erhållit från berörda parter vidarebefordrades till Frankrike i en skrivelse av den 26 september 2003 för eventuella kommentarer, vilka mottogs i en skrivelse av den 26 november 2003.
What follows is a brief description of the aid.
Nedan följer en sammanfattande beskrivning av stödet.
For more details, please refer to the decision of 23 May 2001 and the decision of 30 April 2003 to initiate the procedure.
För närmare upplysningar hänvisas till beslutet av den 23 maj 2001 och till beslutet att inleda förfarandet av den 30 april 2003.
Sernam’s structure
Sernams struktur
As indicated in the decision of 23 May 2001, Sernam was set up in 1970 as part of the SNCF bringing together all activities involved in parcel services.
Såsom framgår av beslutet av den 23 maj 2001, bildades Sernam 1970 som en avdelning inom SNCF med ansvar för alla pakettransporter.
A reorganisation in 1993 led to the creation of Sernam Domaine and its subsidiary Sernam Transport SA.
Genom en omorganisation 1993 bildades Sernam Domaine och dotterbolaget Sernam Transport SA. Sernam Domaine fortsatte att vara en enhet inom SNCF, medan Sernam Transport SA bildades som ett helägt dotterbolag till SNCF.
Sernam Domaine remained part of SNCF whereas Sernam Transport SA was set up as a 100% subsidiary of SNCF which in turn had 24 subsidiaries [12] through which it carries out its road transport operations.
Sernam Transport SA hade i sin tur 24 dotterbolag [12] genom vilka företaget bedrev sin vägtransportverksamhet.
The group established in 1993 consisting of Sernam Transport SA and its subsidiaries (hereinafter referred to as the ‘Sernam Transport group’) has always more or less been in financial equilibrium.
Koncernen, som 1993 bestod av Sernam Transport SA och dess dotterbolag (nedan kallad ”koncernen Sernam Transport”), har alltid varit mer eller mindre ekonomiskt stabil.
However, the business results of Sernam Domaine steadily deteriorated from 1992 but it was only in 1996, partly because of considerable industrial unrest within SNCF, that a recovery plan could be drawn up.
Sernam Domaines resultat försämrades däremot successivt från och med 1992, men det var först 1996, delvis på grund av de starka sociala spänningarna inom SNCF, som en saneringsplan fastställdes.
Nevertheless, the SNCF has studied ways and means of improving Sernam Domaine’s situation as its performance continued to get worse.
När resultatet fortsatte att försämras, började SNCF undersöka hur man skulle kunna lösa Sernam Domaines problem.
On 1 February 2000 Sernam Domaine was transformed into a 100% subsidiary of SNCF and a new limited partnership (hereinafter referred to as ‘SCS Sernam’) was then created by SNCF with separate legal personality.
Den 1 februari 2000 ombildades Sernam Domaine till ett helägt dotterbolag till SNCF. Samtidigt bildade SNCF ett nytt kommanditbolag (nedan kallat ”SCS Sernam”) som utgjorde en fristående juridisk person.
It comprises the fixed assets of the former Sernam Domaine and the financial assets of Sernam Transport SA.
Detta bolag övertog anläggningstillgångarna från det tidigare Sernam Domaine och andelarna i Sernam Transport SA.
Consequently, SNCF’s subsidiary Sernam Transport SA has become a 100% subsidiary of SCS Sernam while nevertheless remaining a separate company and the holding company of its 24 subsidiaries.
På så sätt blev SNCF:s dotterbolag Sernam Transport SA ett helägt dotterbolag till SCS Sernam, samtidigt som det fortfarande utgjorde ett fristående företag med 24 dotterbolag.
The present decision concerns the restructuring of SCS Sernam (even though it was transformed into a Société Anonyme following the memorandum of understanding signed between SNCF and Geodis on 21 December 2001 and though 15% of SCS Sernam sold to Geodis and Cogip respectively was taken over by SNCF).
Detta beslut gäller omstruktureringen av SCS Sernam (trots att det ombildades till aktiebolag genom ett samförståndsavtal mellan SNCF och Geodis av den 21 december 2001, och trots att SNCF återtagit de andelar i SCS Sernam på 15 % vardera som sålts till Geodis respektive Cogip).
Sernam’s activities
Sernams verksamhet
Since its inception in 1970, Sernam has mainly been engaged in parcel services (less-than-truckload transport) on the groupage market which basically includes traditional mail services (delivery normally between 24 and 48 hours) and express mail services (delivery normally in less than 24 hours) and, to a lesser extent, on the charter market (point-to-point full truckload transport) and in logistics (warehousing, storage, order picking, assembly).
Sedan Sernam bildades 1970 har företaget främst ägnat sig åt pakettransporter (styckegodstransporter) på samlastningsmarknaden, som i huvudsak omfattar traditionella pakettjänster (leverans inom 24–48 timmar) och expresstjänster (leverans inom 24 timmar). I viss utsträckning har bolaget också varit verksamt på fraktmarknaden (godstransporter med hela lastbilar från ett ställe till ett annat) och logistikmarknaden (magasinering, lagerhållning, orderhantering, montering).
As indicated in the Sernam 1 decision, ‘groupage may generally be defined as an activity which consists of collecting the goods from the sending customer, concentrating the goods at a sending agency, carrying them to the destination agency and finally delivering them to the destination customers.
Såsom framgår av Sernam 1-beslutet innebär samlastning vanligen att varorna hämtas hos kunden (sändaren), samlas på en avsändningsterminal, transporteras till en mottagningsterminal och slutligen levereras till den mottagande kunden.
Groupage operations are necessary to optimise the use of means of transport; the groupage company ensures the transport of grouped parcels coming from various shippers and intended for several recipients.
Samlastningen är nödvändig för transportmedlen skall kunna utnyttjas optimalt. Samlastningsföretaget sörjer för samlastning av kollin som kommer från olika speditörer och som är adresserade till flera mottagare.
While it is related to the goods transport market, groupage constitutes a market by itself, characterised by the size of the units transported (from one package to batches of several tonnes) and by the fact that it involves the transport of parcels from various shippers to several recipients’.
Samlastningen är en del av godstransportmarknaden, men utgör samtidigt en marknad i sig. Denna marknad utmärks både av storleken på de transporterade enheterna (alltifrån paket till partier på flera ton) och av att de kollin som transporteras kommer från olika speditörer och är adresserade till flera mottagare.