natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The functional and technical specifications of the Traffic Operation and Management subsystem comprise of the following:
De funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemet Drift och trafikledning omfattar följande:
specifications relating to staff
Specifikationer som rör personal.
specifications relating to trains
Specifikationer som rör tåg.
specifications relating to train operations
Specifikationer som rör tågdrift.
SPECIFICATIONS RELATING TO STAFF
SPECIFIKATIONER SOM RÖR PERSONAL
This section deals with the staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety critical tasks involving a direct interface between a Railway Undertaking and an Infrastructure Manager.
Detta avsnitt rör personal som är delaktig i driften av delsystemet genom att utföra säkerhetskritiska uppgifter med ett direkt gränssnitt mellan ett järnvägsföretag och en infrastrukturförvaltare. Detta omfattar följande personalkategorier:
Railway Undertaking staff:
Järnvägsföretags personal
undertaking the task of driving trains (referred to throughout this document as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
som utför uppgiften att köra tåg (i detta dokument kallade ”förare”) och som utgör en del av ”tågpersonalen”,
undertaking tasks on-board (other than driving) and forming part of the ‘train crew’,
som utför uppgifter ombord (andra än att köra tåget) och som utgör en del av ”tågpersonalen”,
undertaking the task of preparing trains.
som utför uppgiften att iordningställa tåg.
Infrastructure Manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Infrastrukturförvaltares personal som utför uppgiften att ge tillstånd för tågrörelser.
The areas covered are:
De områden som omfattas är
Documentation
dokumentation,
and, in the scope specified in section 2.2 of this TSI:
och, inom ramen för det tillämpningsområde som specificeras i avsnitt 2.2 i denna TSD
Qualifications (see Subsection 4.6 and Annexes H, J and L)
kvalifikationer (se avsnitt 4.6 och bilagorna H, J och L),
Health and Safety conditions (see Subsection 4.7)
villkor avseende hälsa och säkerhet (se avsnitt 4.7).
The Railway Undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information required to carry out his duties.
Det järnvägsföretag som ansvarar för driften av tåget måste förse föraren med all den information som krävs för att föraren skall kunna utföra sitt uppdrag.
This information must take into account the necessary elements for operation in normal, degraded and emergency situations for the routes to be worked over and the rolling stock used on those routes.
Denna information måste innefatta alla nödvändiga uppgifter för drift under normala förhållanden, vid störningar och i nödsituationer, med avseende på de linjesträckor som skall trafikeras och den rullande materiel som används på dessa linjesträckor.
All the necessary procedures for the driver must be included in a document or a computer medium called the ‘Driver’s Rule Book’.
Alla förfaranden som föraren behöver känna till skall samlas i ett dokument eller på ett datamedium under namnet ”Förarens regelbok”.
The ‘Driver's Rule Book’ must state the requirements for all the routes worked and the rolling stock used on those routes according to the situations of normal operation, degraded operation and in emergency situations which the driver may encounter.
Förarens regelbok skall innehålla angivelser om de krav som gäller, för alla linjesträckor som trafikeras och den rullande materiel som används på dessa linjesträckor, under normala förhållanden respektive vid störd drift och i sådana nödsituationer som föraren kan ställas inför.
The ‘Driver’s Rule Book’ must cover two distinct aspects:
Förarens regelbok skall täcka in två skilda aspekter:
one which describes the set of common rules and procedures valid across the TEN (taking into account the contents of Annexes A, B and C)
Dels en beskrivning av den uppsättning allmänna regler och förfaranden som gäller för hela TEN (med beaktande av innehållet i bilagorna A, B och C).
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each Infrastructure Manager
Dels en beskrivning av alla nödvändiga regler och förfaranden som är specifika för varje infrastrukturförvaltare.
It must include procedures covering, as a minimum, the following aspects:
Den måste innehålla förfaranden som, åtminstone, täcker in följande aspekter:
Staff Safety and Security
Personalens säkerhet och trygghet.
Signalling and Control Command
Signalering och trafikstyrning.
Train Operation including degraded mode
Tågdrift, inbegripet drift vid störning.
Traction and Rolling Stock
Dragfordon och annan rullande materiel.
Incidents and accidents
Olyckor och tillbud.
The Railway Undertaking is responsible for compiling this document.
Järnvägsföretaget ansvarar för att sammanställa detta dokument.
The Railway Undertaking must present the Driver's Rule Book in the same format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
Järnvägsföretaget måste tillhandahålla Förarens regelbok i samma format för hela den infrastruktur på vilken deras förare skall arbeta.
It shall have two appendices:
Den skall ha två bilagor:
appendix 1: Manual of communication procedures;
Bilaga 1: Kommunikationsmanual.
appendix 2: Book of Forms
Bilaga 2: Blankettsamling.
The Railway Undertaking must write the driver’s rule book in either the language of one of the Member States or the ‘operating’ language of one of the Infrastructure Manager(s) to which the rules will apply.
Järnvägsföretaget skall skriva Förarens regelbok på antingen ett medlemslands språk eller det arbetsspråk som används av en av de infrastrukturförvaltare som reglerna gäller för.
This will not apply for messages and forms which must remain in the ‘operating’ language of Infrastructure Manager(s).
Detta gäller inte för meddelanden och blanketter, vilka måste vara på infrastrukturförvaltarens/-förvaltarnas arbetsspråk.
The process for preparing and updating the Driver's Rule Book shall include the following steps:
Processen för utarbetande och uppdatering av Förarens regelbok skall inbegripa följande steg:
the Infrastructure Manager (or the organisation responsible for the preparation of the operating rules) must provide the Railway Undertaking with the appropriate information in the Infrastructure Manager’s‘operating’ language,
Infrastrukturförvaltaren (eller den organisation som ansvarar för utarbetandet av driftsreglerna) skall förse järnvägsföretaget med all relevant information, på infrastrukturförvaltarens arbetsspråk.
the Railway Undertaking must draw up the initial or updated document;
Järnvägsföretaget skall upprätta det ursprungliga eller uppdaterade dokumentet.
if the language chosen by the Railway Undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the Railway Undertaking to arrange for any necessary translation.
Om det språk som järnvägsföretaget valt att skriva Förarens regelbok på, inte är detsamma som det på vilket den relevanta informationen ursprungligen tillhandahållits, är det järnvägsföretagets ansvar att sörja för eventuell nödvändig översättning.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Infrastructure Manager’s Safety Management System must contain a validation process to ensure that the content of the documentation provided to the Railway Undertaking(s) is complete and accurate.
I enlighet med punkt 2 i bilaga III till direktiv 2004/49/EG, skall infrastrukturförvaltarens säkerhetsstyrningssystem inbegripa en valideringsprocess för att garantera att innehållet i den dokumentation som tillhandahålls järnvägsföretaget/-företagen är fullständigt och korrekt.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Railway Undertaking’s Safety Management System must contain a validation process to ensure the content of the Rule Book is complete and accurate.
I enlighet med punkt 2 i bilaga III till direktiv 2004/49/EG, skall järnvägsföretagets säkerhetsstyrningssystem inbegripa en valideringsprocess för att garantera att innehållet i Förarens regelbok är fullständigt och korrekt.
Annex V outlines this process in flowchart format and provides an overview to the process.
I bilaga V ges en beskrivning av denna process i form av ett flödesschema och en översikt över processen.
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated lineside equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
Förare måste förses med en beskrivning av linjer och tillhörande utrustning utmed banan, som täcker in alla de linjer som de skall trafikera och som är relevant för föraruppgiften.
Such information must be set out in a single document called the ‘Route Book’ (which can either be a traditional document or computer based).
Sådan information skall sammanställas i ett enhetligt dokument kallat ”linjebok” (som kan vara antingen ett traditionellt dokument eller datorbaserat).
The following is a list of information which must as a minimum, be provided:
Nedan följer en förteckning över den information som, åtminstone, skall tillhandahållas:
the general operating characteristics
Allmänna trafikförutsättningar.
indication of rising and falling gradients
Uppgift om lutningar och stigningar.
detailed line diagram
Linjebeskrivning.
The Route Book must be prepared in either a language of one of the Member States chosen by the Railway Undertaking or the ‘operating’ language used by the Infrastructure Manager.
Linjeboken skall sammanställas antingen på en medlemsstats språk som väljs av järnvägsföretaget eller på det arbetsspråk som används av infrastrukturförvaltaren.
The following information must be included (this list is not exhaustive):
Följande information skall ingå (denna förteckning är inte uttömmande):
the general operating characteristics:
Allmänna trafikförutsättningar:
type of signalling and corresponding running regime (double track, reversible working, left or right hand running, etc.)
Typ av signalering och motsvarande trafiksystem (dubbelspår, dubbelriktad trafik, vänster- eller högertrafik osv.).
type of power supply
Typ av strömförsörjning.
type of ground-train radio equipment.
Typ av tågradioutrustning.
indication of rising and falling gradients:
Uppgift om lutningar och stigningar:
gradient values and their precise location
Lutningsvärden och deras exakta geografiska belägenhet.
detailed line diagram:
Linjebeskrivning:
names of stations on the line and key locations and their location;
Namn på stationer längs linjen och andra trafikplatser med angivande av geografisk belägenhet.
tunnels, including location, name, length, specific information such as the existence of walkways and points of safe egress as well as the location of safe places where evacuation of passengers can take place
Tunnlar, med angivande av geografisk belägenhet, namn, längd, specifik information såsom förekomsten av gångbanor och utrymningsvägar samt säkra platser där evakuering av passagerare kan äga rum.
essential locations such as neutral sections
Viktiga platser, såsom spänningslösa sektioner.
permissible speed limits for each track, including, if necessary, differential speeds relating to certain types of train,
Tillåtna hastighetsgränser för varje spår, inbegripet, om nödvändigt, differentierade hastighetsbegränsningar för olika typer av tåg.
the name of the organisation responsible for traffic management control and the name(s) of the traffic management control areas;
Namnet på den organisation som ansvarar för trafikstyrningen och namn på driftledningsområden.
the names and areas of control of traffic management centres such as signal boxes;
Namn och områden för driftledningscentraler såsom signalställverk.
identification of the radio channels to be used ;
Uppgift om radiokanaler som skall användas.
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual Railway Undertaking.
Linjeboken skall ha samma format för all infrastruktur som trafikeras med ett visst järnvägsföretags tåg.
The Railway Undertaking is responsible for the preparation of the Route Book using the information supplied by the Infrastructure Manager(s).
Järnvägsföretaget ansvarar för sammanställningen av linjeboken, med utgångspunkt från information som tillhandahålls av infrastrukturförvaltaren/-förvaltarna.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Railway Undertaking’s Safety Management System must contain a validation process to ensure the content of the Route Book is complete and accurate.
I enlighet med punkt 2 i bilaga III till direktiv 2004/49/EG, skall järnvägsföretagets säkerhetsstyrningssystem inbegripa en valideringsprocess för att garantera att innehållet i linjeboken är fullständigt och korrekt.
The Infrastructure Manager must advise any elements modified either permanently or temporarily to the Railway Undertaking.
Infrastrukturförvaltaren skall meddela järnvägsföretaget om alla eventuella ändringar, av permanent eller tillfällig karaktär.
These changes must be grouped by the Railway Undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual Railway Undertaking.
Dessa ändringar skall sammanställas av järnvägsföretaget i ett särskilt dokument eller datamedium, vars format skall vara detsamma för all infrastruktur som trafikeras av ett visst järnvägsföretags tåg.
In conformity with Annex III paragraph 2 of Directive 2004/49/EC, the Railway Undertaking’s Safety Management System must contain a validation process to ensure the content of the document of modified elements is complete and accurate.
I enlighet med punkt 2 i bilaga III till direktiv 2004/49/EG, skall järnvägsföretagets säkerhetsstyrningssystem inbegripa en valideringsprocess för att garantera att innehållet i dokumentet med ändrade uppgifter är fullständigt och korrekt.
The procedure for advising drivers in real time about all modifications to safety arrangements on the route must be defined by the Infrastructure Manager concerned (the process must be unique where ERTMS/ETCS is in use).
Förfarandet för att informera föraren i realtid om varje ändring av driftförutsättningarna för den aktuella linjesträckan skall fastställas av berörd infrastrukturförvaltare (vid användning av ERTMS/ETCS skall ett enhetligt förfarande tillämpas).
The provision of train schedule information facilitates the punctual running of trains and assists in service performance.
Tillhandahållandet av tidtabellsinformation underlättar punktlig tågdrift och bidrar till driftsresultatet.
The Railway Undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
Järnvägsföretaget skall förse förarna med den information som krävs för normal drift av tåget, vilket åtminstone skall inbegripa
the train identification;
tågidentitet,
the train running days (if necessary);
dagar då tåget går i trafik (om nödvändigt),
the stopping points and the activities associated with them
platser där tåget skall göra uppehåll och de aktiviteter som är förbundna med dessa platser,
other timing points;
andra tidsangivna platser,
the arrival/departure/passing times at each of those points.
ankomst-/avgångs-/passeringstider för var och en av dessa platser.
Such train running information, which must be based on information supplied by the Infrastructure Manager, may be provided either electronically or in a paper format.
Sådan tågföringsinformation, som skall bygga på information som tillhandahålls av infrastrukturförvaltaren, kan tillhandahållas antingen elektroniskt eller i pappersformat.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the Railway Undertaking operates.
Det sätt på vilket informationen presenteras för föraren skall vara enhetligt för alla de linjer där järnvägsföretaget bedriver trafik.
The Railway Undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
Järnvägsföretaget skall förse föraren med all relevant information för drift av den rullande materielen vid störningar (såsom när tåg behöver hjälplok).
Such documentation must also focus on the specific interface with the Infrastructure Manager’s staff in these cases.
Sådan dokumentation skall även fokusera på det specifika gränssnittet mot infrastrukturförvaltarens personal i dessa fall.
The Railway Undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the Infrastructure Manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
Järnvägsföretaget skall förse alla dem i den egna personalen (såväl ombordpersonal som övrig) som utför säkerhetskritiska uppgifter som inbegriper ett direkt gränssnitt mot infrastrukturförvaltarens personal, utrustning eller system med de regler, förfaranden och specifik information om rullande materiel och linjesträckor som anses relevant för utförandet av sådana uppgifter.
Such information shall be applicable in both normal and degraded operation.
Sådan information skall vara tillämplig vid både normal och störd drift.
For staff on-board trains, the structure, format, content and process for preparation and updating of such information must be based on the specification set out in Subsection 4.2.1.2 of this TSI.
För ombordpersonal på tåg skall strukturen, formatet, innehållet och rutinerna för att upprätta och uppdatera sådan information bygga på beskrivningen i avsnitt 4.2.1.2 av denna TSD.
All the information necessary to ensure safety-related communication between staff authorising the movement of trains and train crews must be set out in:
All nödvändig information för att garantera säkerhetsrelaterad kommunikation mellan personal som ger tillstånd för tågrörelser och tågpersonal skall sammanställas i
documents describing the Communications Principles (annex C);
dokument som beskriver kommunikationsprinciperna (bilaga C),
the document entitled Forms Book.
det dokument som benämns blankettsamling.
The Infrastructure Manager must draw up these documents in his ‘operating’ language.
Infrastrukturförvaltaren skall upprätta dessa dokument på sitt arbetsspråk.
The language used for safety-related communication between traincrew, other Railway Undertaking staff (as defined in Annex L) and the staff authorising train movements shall be the ‘operating’ language (see glossary) used by the Infrastructure Manager on the route concerned.
Det språk som används för säkerhetsrelaterad kommunikation mellan tågpersonal, annan järnvägsföretagspersonal (enligt definitionen i bilaga L) och personal som ger tillstånd för tågrörelser skall vara det arbetsspråk (se ordlistan) som används av infrastrukturförvaltaren för den berörda linjesträckan.
The principles for safety-related communication between traincrew and staff responsible for authorising the movement of trains are to be found in Annex C.
Principerna för säkerhetsrelaterad kommunikation mellan tågpersonal och personal som ger tillstånd för tågrörelser finns i bilaga C.
In conformity with Directive 2001/14/EC, the Infrastructure Manager is responsible for publishing the ‘operating language’ used by his personnel in daily operational use.
I enlighet med direktiv 2001/14/EG, är det infrastrukturförvaltarens ansvar att offentliggöra det ”arbetsspråk” som används av dennes personal inom ramen för den operativa driften.
Where however, local practice requires that a second language is also provided for, it is the responsibility of the Infrastructure Manager to determine the geographic boundaries for its use.
Där lokal praxis kräver att ett andra språk också används, är det infrastrukturförvaltarens ansvar att bestämma de geografiska gränserna för dess användning.
SPECIFICATIONS RELATING TO TRAINS
SPECIFIKATIONER SOM RÖR TÅG
The Railway Undertaking must ensure that trains are fitted with means of indicating the front and rear of the train.
Järnvägsföretaget skall se till att tågen är försedda med indikationer om vad som är tågets främre respektive bakre ände.
The Railway Undertaking must ensure that an approaching train is clearly visible and recognisable as such, by the presence and layout of its lit white front-end lights.
Järnvägsföretaget skall se till att ett tåg som närmar sig är klart synligt och igenkännligt som sådant genom förekomsten och placeringen av dess tända vita frontstrålkastare.
This is to enable it to be distinguished as an approaching train from nearby road vehicles or other moving objects.
Detta för att det skall vara möjligt att skilja ett tåg som närmar sig från fordon på intilliggande vägar eller andra rörliga objekt.
The detailed specification can be found in Subsection 4.3.3.4.1.
Detaljerade specifikationer återfinns i avsnitt 4.3.3.4.1.
These requirements are specified in Annex S.
Dessa krav specificeras i bilaga B.
The Railway Undertaking must ensure that trains are fitted with an audible warning device to indicate the approach of a train.
Järnvägsföretaget skall se till att tågen är försedda med en ljudvarningsanordning som kan indikera att ett tåg närmar sig.
The ability to sound the audible warning device must be possible from all driving positions.
Det skall vara möjligt att aktivera ljudvarningsanordningen från alla förarpositioner.
Each vehicle must have a number to uniquely identify it from any other rail vehicle.
Varje fordon skall ha ett unikt nummer som identifierar det i förhållande till alla andra järnvägsfordon.
This number must be prominently displayed at least on each longitudinal side of the vehicle.
Detta nummer skall vara tydligt angivet åtminstone på fordonets båda långsidor.
It must also be possible to identify operational restrictions applicable to the vehicle.
Det skall också vara möjligt att identifiera eventuella driftsrestriktioner som gäller för fordonet.
Further requirements are specified in Annex P.
Ytterligare krav specificeras i bilaga P.
The Railway Undertaking must ensure that vehicles are safely and securely loaded and remain so throughout the journey, taking into account the following:
Järnvägsföretaget skall se till att vagnar lastas säkert och att de förblir säkert lastade under hela resan, med beaktande av följande:
Vehicles must be loaded so as to evenly distribute the weight of the load over all the axles.
Fordon skall lastas på ett sådant sätt att lastens tyngd fördelas över alla axlar.
Where, due to the size or shape of a particular load, this is not possible the Railway Undertaking must apply special conditions of travel to the load for the entire journey.
I fall där detta på grund av lasten storlek eller form inte är möjligt, skall järnvägsföretaget tillämpa särskilda trafikeringsvillkor på denna last under hela dess resa.
The Railway Undertaking must ensure that vehicles are not loaded beyond their axle load limit.
Järnvägsföretaget skall se till att fordon inte lastas på ett sätt som gör att deras axellastgränser överskrids.
They must also ensure that vehicles are not loaded beyond the axle load limit of any part of the planned route (unless the Infrastructure Manager(s) concerned have authorised the movement).
De skall också se till att fordonen inte lastas på så sätt att gränsvärdena för axelbelastning överskrids på någon del av den linjesträcka där tåget ska framföras (om inte den/de berörda infrastrukturförvaltaren/-förvaltarna har gett tillstånd för tågrörelsen).
Railway Undertakings must ensure that loads and any unused load securing equipment on or in vehicles are secured in a safe manner to prevent unnecessary movement during the journey.
Järnvägsföretag skall se till att all last och all eventuell utrustning för säkring av last som inte används, på eller i fordon, är säkrade på ett tillförlitligt sätt för att undvika onödiga rörelser under resan.