natgillin/translations-raw huggingface dataset:
description of the journey section, which defines the data provided by the IM for each accepted journey section — from the start to the first intermediate stop, further intermediate stops and from the final intermediate stop to the end of the accepted journey.
Beskrivning av delsträckan, vilket innebär uppgifter som IM tillhandahåller för varje godkänd delsträcka – från start till första uppehåll, ytterligare uppehåll och från sista uppehåll till slutet av den godkända färden.
This description may comprise:
Denna beskrivning kan innehålla följande.
intermediate stops or other designated points along the proposed path with date and time for the arrival, departure or passage at these intermediate points as well with an Activity Code, which defines an activity to be undertaken at that intermediate point en route,
Punkter för uppehåll eller andra angivna punkter längs det föreslagna tågläget med uppgift om datum och tid för ankomst till, avgång från eller passering av dessa punkter tillsammans med en aktivitetskod som anger en åtgärd som skall vidtas vid en sådan mellanliggande punkt längs färdvägen.
identification of the IM responsible for the traffic management for the current journey section and identification of the IM responsible for the traffic management for the next journey section,
Identifiering av den IM som ansvarar för trafikledningen på den aktuella delsträckan och identifiering av den IM som ansvarar för trafikledningen på nästa delsträcka.
description of the equipment (command and control system, radio system, etc.) to be carried by the train; this must be compatible with the infrastructure to enable traction, control and communications from the train to IM control,
Beskrivning av den utrustning (styr- och kontrollsystem, radiosystem, etc.) som skall finnas på tåget. Denna utrustning måste vara kompatibel med infrastrukturen för att tåget skall kunna drivas och kontrolleras och för att meddelanden skall kunna sändas från tåget till IM: s tågledningscentral.
train related data for the journey section: max. weight, max. length, max. speed, max. axle weight, min. brake force, max. weight per metre, information concerning exceptional gauging, identifiers of not allowed dangerous goods,
Tågrelaterade data för delsträckan: maxvikt, maxlängd, högsta tillåtna hastighet, högsta tillåtna axeltryck, minsta bromskraft, maxvikt per meter, information om särskild lastprofilsbegränsning, uppgift om ej tillåtet farligt gods.
path number,
Tåglägesidentitet.
additional route section running time to allow for recovery, path problems, etc.
Tillagd användningstid för färdvägsavsnittet, för inhämtning av förseningar, problem längs tågläget etc.
Execution path contract: before the running of a train, the journey section must be updated and completed with actual values.
Verkställande av tåglägesavtal: Innan ett tåg framförs måste delsträckan uppdateras och kompletteras med aktuella värden.
The execution mode is independent from the planning mode.
Verkställandefasen är fristående från planeringsfasen.
Due to exceptions during the train running or due to transport demands on a short-time basis, a railway undertaking must have the possibility to get an ad hoc path on the network.
På grund av oförutsedda händelser under tågets framförande eller på grund av transportbehov med kort varsel, skall järnvägsföretag ha möjlighet att få ett ad hoc-tågläge i nätet.
In the first case, immediate actions have to be started, whereby the actual train composition based on the train composition list is known.
I det första fallet måste omedelbara åtgärder vidtas, varvid tågets faktiska sammansättning är känd med utgångspunkt från tåglistan.
In the second case, the railway undertaking must provide the infrastructure manager with all necessary data concerning when and where the train is required to run together with the physical characteristics in so far as they interact with the infrastructure.
I det andra fallet måste järnvägsföretaget tillhandahålla infrastrukturförvaltaren alla nödvändiga uppgifter om när och var tåget behöver framföras, tillsammans med uppgifter om tågets fysiska egenskaper i den mån de har betydelse för samverkan med infrastrukturen.
These data are mainly given in the supplemented consignment note respectively in the wagon orders.
Dessa uppgifter ges huvudsakligen i den kompletterade fraktsedeln, eller i vagnorderna.
According to Directive 2001/14/EC, Article 13, mainly two general valid different scenarios can be distinguished for freight transport operating on the infrastructures of several IMs (see also Annex A, Index 5, Chapter 1.3).
Enligt artikel 13 i direktiv 2001/14/EG kan i allmänhet två olika scenarier urskiljas när det gäller godstransporter på infrastruktur som handhas av flera olika IM (se även bilaga A index 5 avsnitt 1.3).
scenario A: The RU contacts all involved IMs directly (case A) or via the OSS (case B) to organise the paths for the complete journey.
Scenario A: RU kontaktar alla berörda IM, direkt (fall A) eller genom en OSS (fall B), för att organisera tåglägena för hela färden.
In this case the RU has also to operate the train on the complete journey according to Article 13 of the Directive 2001/14/EC.
I detta fall skall RU även ansvara för driften av tåget under hela färden i enlighet med artikel 13 i direktiv 2001/14/EG.
scenario B: Each RU involved in the transport journey contacts the local IMs directly or via OSS to request a path for the journey section on which it operates the train.
Scenario B: Varje RU som berörs av transporten kontaktar de lokala IM direkt eller genom OSS för att begära ett tågläge för den delsträcka där de ansvarar för driften av tåget.
remark: As already mentioned in Chapter 2 (Definition of subsystem/scope), in the execution mode, the IM will always communicate with the RU which has booked the path.
Anmärkning: Såsom redan nämnts i kapitel 2 (Definition av delsystemet/tillämpningsområdet) kommunicerar IM i verkställandefasen alltid med den RU som bokat tågläget.
Therefore the ‘path ownership’ is important for the message exchange during operation of the train.
Därför har ”innehavet av tågläget” betydelse för utväxlingen av meddelanden då tåget är i drift.
In both scenarios the booking procedure of a path on short notice follows the dialogue between RU and IM involved as described on the next page.
I båda scenarier skall förfarandet för att boka ett tågläge med kort varsel följa den dialog mellan berörda RU och IM som beskrivs på nästa sida.
The following table shows the messages used in the dialogue for the path request:
Följande tabell visar de meddelanden som används i dialogen för begäran om tågläge:
Message
Meddelande
Messages used in the dialogue for the path request
Meddelanden som används i dialogen för begäran om tågläge
Path Request
Begäran om tågläge
RU to IM(s) involved, this message must be sent for a path request at short notice.
RU till berörd(a) IM, detta meddelande skall sändas vid begäran om tågläge med kort varsel.
Path Details
Specifikation av tågläge
This message must be sent from IM(s) to RU confirming details of path in response to RU's ‘Path Request’, perhaps with changed values or if the IM cannot serve the path request, with the indication ‘No alternatives available’.
Detta meddelande skall sändas från berörd(a) IM till RU som svar på RU: s ”Begäran om tågläge” med bekräftelse av specifikationerna för tågläget, eventuellt med ändrade värden eller, om IM inte kan erbjuda ett tågläge som motsvarar begäran, men angivelsen ”Inga alternativ tillgängliga”.
Path Confirmed
Bekräftat tågläge
This message must be sent from the RU to the IM for the acceptance of the ‘Path Details’ from the IM in response to the RU's original request.
Detta meddelande skall sändas från RU till IM för godkännande av den ”Specifikation av tågläge” som IM sänt som svar på RU: s ursprungliga begäran.
Path Details Refused
Avvisad specifikation av tågläge
This message must be sent from the RU to the IM when not accepting the ‘Path Details’ from the IM in response to RU's original request, if there are changed values, which the RU cannot accept.
Detta meddelande skall sändas från RU till IM om RU inte godkänner den ”Specifikation av tågläge” som sänts från IM som svar på RU: s ursprungliga begäran, då värden har ändrats som RU inte kan godta.
This dialogue ends with the RU by the Path Confirmed message or with the deletion of the path request (Path Request message with status ‘Deletion’, see Chapter 4.2: Functional and technical specifications of the subsystem, General remarks on the message structure).
Dialogen avslutas av RU genom meddelandet Bekräftat tågläge eller genom borttagande av begäran om tågläge (meddelande om begäran om tågläge med status ”Borttagande”, se avsnitt 4.2: Funktionella och tekniska specifikationer för delsystemet, Allmänna anmärkningar om meddelandestrukturen).
A Path Details Refused message from the RU must always be served with a new Path Details message.
Ett meddelande om avvisad specifikation av tågläge från RU måste alltid besvaras med ett nytt meddelande om specifikation av tågläge.
If the IM cannot serve the path request with a new proposal within the Path Details message, he must send the Path Details message with the indication ‘No alternatives available’, which ends the dialogue with the IM.
Om IM i sitt meddelande om specifikation av tågläge inte kan erbjuda ett nytt förslag som motsvarar begäran om tågläge, måste IM sända ett meddelande om specifikation av tågläge med angivelsen ”Inga alternativ tillgängliga”, vilket innebär att IM avslutar dialogen.
Whether the path was booked in the long-term planning or on a short notice, the RU must have always the possibility to cancel a booked path.
Oavsett om tågläget bokats inom ramen för den långsiktiga planeringen eller med kort varsel, måste RU alltid ha möjlighet att annullera ett bokat tågläge.
For the cancellation of a booked path the following message must be used.
För annullering av ett bokat tågläge skall följande meddelande användas.
Path cancellation by RU
s annullering av tågläge
Message to cancel a booked path by RU
Meddelande från RU för att annullera ett bokat tågläge
Path Cancelled
Annullerat tågläge
Based on the path agreement, the RU can expect that a booked path is also available.
Med avtalet om tågläge som grund, kan RU förvänta sig att ett bokat tågläge också är tillgängligt.
Therefore if something occurs and the booked path is no longer available, the IM must inform the RU as soon as it has the knowledge about this fact.
Om något händer som gör att det bokade tågläget inte längre är tillgängligt, måste IM därför informera RU så snart IM får vetskap om detta faktum.
A cause of this may be for example an interruption on the path.
En anledning kan till exempel vara att ett avbrott uppstått längs tågläget.
This can happen at any time between the moment the train path is contracted and the departure of the train.
Detta kan hända vid vilken tidpunkt som helst från det att tågläget avtalas och fram till tågets avgång.
The IM is obliged to send an alternative proposal together with the indication ‘Path not available’.
Tillsammans med meddelandet om att tågläget inte är tillgängligt måste IM sända ett förslag till alternativt tågläge.
If this is not possible the IM must send the proposal as soon as possible.
Om detta inte är möjligt måste IM sända förslaget så snart som möjligt.
With the Path Not Available message a dialogue starts for a new path agreement initiated by the IM.
Genom meddelandet Tågläget inte tillgängligt startas en dialog för ett nytt avtal om tågläge som initieras av IM.
Messages used in the dialogue for the cancellation of a booked path by IM.
Meddelanden som används i dialogen för att annullera ett tågläge från IM: s sida.
Path cancellation by IM
s annullering av tågläge
Messages used in the path cancellation process initiated by IM
Meddelanden som används i processen för att annullera ett tågläge på IM: s initiativ
Path Not Available
Tågläge inte tillgängligt
Advice from the IM to the RU that the booked path is not available.
Meddelande från IM till RU om att det bokade tågläget inte är tillgängligt
This message must be sent from IM(s) to RU proposing an alternative path after the advice from the IM to the RU that the booked path is not available.
Detta meddelande skall sändas från berörd(a) IM till RU och innehålla ett förslag till alternativt tågläge, efter att ett meddelande sänts från IM till RU om att det bokade tågläget inte är tillgängligt.
This message must be sent from the RU to the IM for the acceptance of the path proposed in the Path Not Available message.
Detta meddelande skall sändas från RU till IM för godkännande av det föreslagna tågläget i meddelandet Tågläge inte tillgängligt.
This message must be sent from the RU to the IM when not accepting the proposal from the IM in the Path Not Available message.
Detta meddelande skall sändas från RU till IM om RU inte godkänner det föreslagna tågläget i meddelandet Tågläge inte tillgängligt.
In this case the IM must send a new proposal.
I detta fall måste IM sända ett nytt förslag.
This dialogue ends by the RU with the Path Cancelled message related to IM's Path Not Available message.
Denna dialog avslutas av RU med meddelandet Annullerat tågläge med referens till IM: s Tågläge inte tillgängligt-meddelande.
In general, if the receiver of a request or enquiry can not answer in real time he must inform the originator of the message (for example the Path Details message as response to the Path Request can not be sent immediately).
Generellt gäller att om mottagaren av en begäran eller förfrågan inte kan ge svar i realtid, måste han informera meddelandets avsändare om detta (till exempel kan meddelandet Specifikation av tågläge som svar på en begäran om tågläge inte sändas omedelbart).
This must be done by using the following message:
Detta skall göras med användning av följande meddelande:
This message is valid in general
Detta meddelande gäller generellt
Receipt Confirmation
Kvitto på mottagande
This message must be sent from the recipient of a message to the originator of the message when the required response cannot be made available within the time interval as defined in Chapter 4.4 (Operating rules), section ‘Timeliness’.
Detta meddelande skall sändas från mottagaren av ett meddelande till avsändaren av meddelandet då det begärda svaret inte kan ges inom det tidsintervall som anges under rubriken ”Aktualitet” i avsnitt 4.4 (Driftsregler).
These messages are described by mentioning the main points in the following chapters.
I de följande kapitlen ges en beskrivning av dessa meddelanden, i form av en översikt över huvudpunkterna i respektive meddelande.
The detailed formats are defined in Annex A, Index 1.
Detaljer angående formatet anges i bilaga A index 1.
The logical sequence of these messages is shown in the diagrams in Annex A, Index 5, Chapter 2.1 to 2.3.
Den logiska följordningen för dessa meddelanden framgår av diagrammen i bilaga A index 5 avsnitten 2.1–2.3.
Path Request message
Meddelandet Begäran om tågläge
This is the request from the RU to the IM for a train path.
Detta är begäran från RU till IM om ett tågläge.
Such a request must contain:
En sådan begäran måste innehålla följande uppgifter:
path departure point: place from where the proposed path will start,
Tåglägets utgångspunkt: platsen där det föreslagna tågläget börjar.
path departure date/time: date/time for which the path is requested,
Datum och tid för avgång: datum och klockslag från när begäran om tågläge avser.
path destination point: destination of train for the requested path,
Tåglägets destination: destination för tåget på det tågläge som begäran avser.
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination,
Datum och tid för ankomst till tåglägets destination: datum och klockslag när det föreslagna tåget skall ankomma till tåglägets destination.
requested journey section:
Uppgifter om den delsträcka begäran avser:
intermediate stops or other designated points along the proposed path with date/time at which the proposed train is due to arrive at an intermediate point and the date/time that the train is due to depart from an intermediate point.
Punkter för uppehåll eller andra angivna mellanliggande punkter längs det föreslagna tågläget med angivelser om datum och tid när det föreslagna tåget skall ankomma till en angiven punkt och datum och tid när tåget skall avgå från samma punkt.
A blank entry indicates that it will not stop at that point,
Om fältet lämnas blankt anger detta att tåget inte kommer at stanna vid den punkten.
available equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
Tillgänglig utrustning på tåget: typ av drivning, styr- och kontrollsystem inbegripet radioutrustning ombord.
train weight,
Tågvikt.
train length,
Tåglängd.
braking system to be used and braking performance,
Bromssystem som skall användas och bromsprestanda.
maximum speed of the train,
Tågets högsta tillåtna hastighet.
maximum axle weight of the train,
Tågets högsta tillåtna axeltryck.
maximum weight per metre,
Maxvikt per meter.
information concerning exceptional gauging,
Information om särskild lastprofilsbegränsning.
UN/RID numbers relating to any dangerous goods,
UN/RID-nummer med avseende på eventuellt farligt gods.
definitions of activity to be undertaken at any intermediate point en route,
Definiering av eventuella åtgärder som skall vidtas vid angivna mellanliggande punkter längs färdvägen.
responsible RU: identification of the RU responsible for the train for the current journey section,
Ansvarig RU: identifiering av den RU som ansvarar för tåget på delsträckan i fråga.
responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the current journey section,
Ansvarig IM: identifiering av den IM som ansvarar för tåget på delsträckan i fråga.
next responsible IM: identification of the IM responsible for the train for the next journey section (if any).
Nästa ansvarig IM: identifiering av den IM som ansvarar för tåget på nästa delsträckan (om tillämpligt).
As an information support for the formulation of the path request, the RU can consult the relevant Network Statement to check whether the data of the train in mind comply with the infrastructure.
Vid formuleringen av begäran om tågläge, kan RU konsultera järnvägsnätsbeskrivningen för den aktuella sträckan, för att kontrollera huruvida det tilltänkta tågets egenskaper är kompatibla med infrastrukturen.
Data such as dangerous goods information also has to be taken into account.
Andra data, såsom uppgifter om farligt gods, måste också beaktas.
The keepers of the wagons must give the RUs access to the technical wagon data.
Vagninnehavarna måste ge RU tillgång till tekniska vagndata.
The RUs must themselves ensure access to the reference files, e.g. to the dangerous goods reference file if required.
RU måste i sin tur se till att ge tillgång till referensfilerna, t.ex. till referensfilen angående farligt gods, om så krävs.
Path Details message
Meddelandet Specifikation av tågläge
This message is the answer from an IM to the Path Request message from an RU.
Detta meddelande är svaret från en IM på meddelandet Begäran om tågläge från en RU.
In the case that the IM cannot serve the path request, he must send this message with the indication ‘No alternatives available’.
Om IM inte kan erbjuda ett tågläge som motsvarar begäran, skall IM sända detta meddelande med angivelsen ”Inga alternativ tillgängliga”.
In the other case he must answer the RU request by sending back a path number together with the same data as in the train path request but perhaps with changed values.
I annat fall skall IM besvara RU: s begäran genom att sända tillbaka en tåglägesidentitet tillsammans med samma uppgifter som i begäran om tågläge, eventuellt med vissa ändrade värden.
For the alternative proposed by IM the following data must be sent:
För det tågläge som IM föreslår skall följande uppgifter sändas:
new path number,
Ny tåglägesidentitet.
path departure date/time: date/time for which the path is proposed,
Datum och tid för avgång: datum och klockslag för det föreslagna tåglägets början.
path destination point: destination of train for the proposed path,
Tåglägets destination: destination för tåget på det föreslagna tågläget.
path destination arrival date/time: date/time at which the train is due to arrive at its destination,
Datum och tid för ankomst till tåglägets destination: datum och klockslag när tåget skall ankomma till tåglägets destination.
modified journey section:
Ändrade uppgifter om delsträckan:
required equipment on the train: traction type, command and control system including on-board radio equipment,
Utrustning som måste finnas på tåget: typ av drivning, styr- och kontrollsystem inbegripet radioutrustning ombord.
Path Confirmed message
Meddelandet Bekräftat tågläge
This message must be sent from an RU to an IM accepting a proposed path in response to the RU's original request.
Detta meddelande skall sändas från en RU till en IM för att godkänna ett tågläge som föreslagits som svar på RU: s ursprungliga begäran.
With this message the path is booked.
Genom detta meddelande är tågläget bokat.
The main message content is:
Huvudinnehållet i meddelandet är följande:
path number: to identify the path,
Tåglägesidentitet för identifiering av tågläget.
path departure point: place from where the train will depart,
Tåglägets utgångspunkt: platsen varifrån tåget skall avgå.
path destination point: train destination for the requested path,
Tåglägets destination: destination för tåget på det tågläge som begäran avser.
path destination arrival date/time: date/time at which proposed train is due to arrive at its destination,
Datum och tid för ankomst till tåglägets destination: datum och klockslag när tåget skall ankomma till tåglägets destination.
indicates that the RU has accepted the proposed path.
Angivelse om att RU godkänner det föreslagna tågläget.
Path Details Refused message
Meddelandet Avvisad specifikation av tågläge
In the case of a refusal of the proposed path as given in the Path Details message by the IM, the RU must send this message to the IM to advise him, that it does not accept the proposed path as given in the Path Details message.
Om RU inte godkänner det tågläge som IM föreslagit i sin ”Specifikation av tågläge”, skall RU sända detta meddelande till IM för att meddela IM att RU inte godkänner det föreslagna tågläget enligt meddelandet Specifikation av tågläge.
The main data are:
Huvuduppgifterna i detta meddelande är följande:
indicates the refusal of the path details.
Angivelse om att specifikationen av tågläget avvisas.
As additional information the following data may be sent:
Som kompletterande information kan följande uppgifter sändas:
path destination arrival date/time: date/time at which the proposed train is due to arrive at its destination.
Datum och tid för ankomst till tåglägets destination: datum och klockslag när det föreslagna tåget skall ankomma till tåglägets destination.
Path Cancelled message
Meddelandet Annullerat tågläge
This is the RU advice to cancel a previously booked path.
Detta är ett meddelande från RU om att annullera ett tidigare bokat tågläge.
Together with the cancellation indicator (corresponds to the message type), the path number must be sent for the unique identification of the path.
Tillsammans med indikeringen om annullering (motsvarar meddelandetypen), skall tåglägesidentiteten sändas för att det specifika tågläget skall kunna identifieras.
This applies to path booking in planning mode and on short notice:
Detta gäller för tåglägen som bokats såväl i planeringsfasen som med kort varsel:
train number (if already known to the IM),
Tågidentitet (om den redan är känd för IM).
indicates the cancellation of the booked train path.
Angivelse om att det bokade tågläget annulleras.
Path Not Available message
Meddelandet Tågläge inte tillgängligt
The IM must inform the RU as soon as it has the knowledge, that a train path is not available.
IM skall informera RU så snart IM får vetskap om att ett tågläge inte är tillgängligt.