natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test sequence shall be started, if the engine has reached idle speed.
Provsekvensen skall påbörjas när motorn har nått tomgångsvarvtal.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in section 2 of this Appendix.
Provet skall utföras enligt den referenscykel som beskrivs i punkt 2 i detta tillägg.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Börvärdeskommandona för varvtal och vridmoment skall ges med 5 Hz eller mer (10 Hz rekommenderas).
Gaseous emissions measurement
Mätning av gasformiga utsläpp
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
När motorn eller provsekvensen startas – det senare i det fall då provcykeln startas direkt från konditioneringsfasen – skall mätutrustningen startas samtidigt, närmare bestämt genom att man
start collecting or analysing dilution air,
startar insamling eller analys av utspädningsluft,
start collecting or analysing diluted exhaust gas,
startar insamling eller analys av utspädda avgaser,
start measuring the amount of diluted exhaust gas (CVS) and the required temperatures and pressures,
startar mätning av mängden utspädda avgaser (CVS, Constant Volume Sampling) och av de temperaturer och tryck som behöver registreras,
start recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
startar registrering av återkopplingsvärden för varvtal och dynamometerns vridmoment.
HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of 2 Hz.
HC och NOx skall mätas fortlöpande i utspädningstunneln med en frekvens på 2 Hz.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyzer signals over the test cycle.
De genomsnittliga koncentrationerna bestäms genom integration av analysatorsignalerna under hela provcykeln.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Systemets svarstid får vara högst 20 sekunder, och den skall vid behov anpassas till CVS-flödets variationer och avvikelser i fråga om provtagningstid per provcykel.
CO, CO2, NMHC and CH4 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag, collected over the cycle.
CO, CO2, NMHC och CH4 skall bestämmas genom integration eller genom analys av de koncentrationer i provtagningssäcken som samlats upp under provcykeln.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collecting into the background bag.
Koncentrationerna av gasformiga föroreningar i utspädningsluften skall bestämmas genom integration eller genom uppsamling i bakgrundssäcken.
All other values shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Alla övriga värden skall registreras med minst en mätning per sekund (1 Hz).
Raw exhaust measurement
Mätning av outspädda avgaser
start analysing the raw exhaust gas concentrations,
startar analysen av de outspädda avgaskoncentrationerna,
start measuring the exhaust gas or intake air and fuel flow rate,
startar mätningen av avgaserna eller inloppsluften och bränsleflödet,
For the evaluation of the gaseous emissions, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be recorded and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Vid bedömningen av gasformiga utsläpp skall utsläppens koncentrationer (HC, CO och NOx) och avgasmassflödet registreras och lagras i ett datorsystem med en frekvens på minst 2 Hz.
The system response time shall be no greater than 10 s. All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Systemets svarstid får vara högst 10 sekunder. Alla övriga värden kan registreras med en frekvens på minst 1 Hz.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Om man använder analoga analysatorer skall reaktionen registreras, och kalibreringsuppgifterna får användas direkt eller indirekt under provresultatens behandling.
For calculation of the mass emission of the gaseous components the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in section 2 of Annex I. Therefore, the response time of each gaseous emissions analyser and of the exhaust gas mass flow system shall be determined according to the provisions of section 4.2.1 and section 1.5 of Appendix 5 to this Annex and recorded.
Vid beräkning av de gasformiga utsläppens massa skall spåren av de registrerade koncentrationerna och spåret av avgasmassflödet tidsjusteras med hjälp av omvandlingstiden enligt punkt 2 i bilaga I. Därför skall svarstiden för varje analysator för gasformiga utsläpp och för systemet för avgasmassflöde bestämmas i enlighet med bestämmelserna i punkt 4.2.1 och punkt 1.5 i tillägg 5 till denna bilaga och därefter registreras.
Particulate sampling (if applicable)
Partikelprovtagning (i förekommande fall)
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from the preconditioning, the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
När motorn eller provsekvensen startas – det senare i det fall då provcykeln startas direkt från konditioneringsfasen – skall partikelprovtagningssystemet kopplas om från by-pass till partikeluppsamling.
If no flow compensation is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Om ingen flödeskompensering används skall provtagningspumparna (en eller flera) ställas in så att flödet genom partikelprovtagningssonden eller överföringsröret hålls inom ± 5 % från det inställda flödet.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Om flödeskompensering används (dvs. proportionell reglering av provtagningsflödet) måste man visa att förhållandet mellan flödet i huvudtunneln och partikelprovflödet inte varierar med mer än ± 5 % av det inställda värdet (med undantag av de första 10 sekunderna av provtagningen).
Note: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution air flow rate.
Anm.: Vid användning av dubbelutspädning är provtagningsflödet nettodifferensen mellan flödet genom provtagningsfiltren och den sekundära utspädningsluftens flöde.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Om det inställda flödet inte kan hållas under hela provcykeln (med en avvikelse på högst ± 5 %) på grund av stor partikelmassa på filtret, skall provet förkastas.
For the control of a partial flow dilution system, a fast system response is required.
För styrning av ett system med delflödesutspädning krävs det att systemet reagerar snabbt.
The transformation time for the system shall be determined by the procedure in section 3.3 of Appendix 5 to Annex III.
Systemets omvandlingstid skall fastställas med hjälp av förfarandet i punkt 3.3 i tillägg 5 till bilaga III.
If the combined transformation time of the exhaust flow measurement (see section 4.2.1) and the partial flow system is less than 0,3 sec, online control may be used.
Om avgasflödesmätningens (se punkt 4.2.1) och delflödessystemets sammantagna omvandlingstider ligger under 0,3 s, får direktstyrning användas.
If the transformation time exceeds 0,3 sec, look ahead control based on a pre-recorded test run must be used.
Om omvandlingstiden är över 0,3 s, måste man använda look ahead-styrning utifrån resultaten från en tidigare provkörning.
In this case, the rise time shall be ≤ 1 sec and the delay time of the combination ≤ 10 sec.
I så fall skall stigtiden vara ≤ 1 s och den sammantagna fördröjningstiden ≤ 10 s.
The total system response shall be designed as to ensure a representative sample of the particulates, qmp,i, proportional to the exhaust mass flow.
Hela systemet måste reagera på ett sätt som garanterar att partikelprovet (qmp,i) är representativt och proportionellt mot avgasmassflödet.
To determine the proportionality, a regression analysis of qmp,i versus qmew,i shall be conducted on a minimum 1 Hz data acquisition rate, and the following criteria shall be met:
För att fastställa proportionaliteten gör man en regressionsanalys mellan qmp,i och qmew,i med datafångst med minst 1 Hz, där följande kriterier skall vara uppfyllda:
The correlation coefficient R2 of the linear regression between qmp,i and qmew,i shall not be less than 0,95,
Korrelationskoefficienten R2 för den linjära regressionen mellan qmp,i och qmew,i får inte vara lägre än 0,95.
The standard error of estimate of qmp,i on qmew,i shall not exceed 5 % of qmp maximum,
Standardavvikelsen för skattningen av qmp,i på qmew,i får inte överskrida 5 % av maximalt qmp.
qmp intercept of the regression line shall not exceed ± 2 % of qmp maximum.
Skärningen mellan qmp och regressionslinjen får inte överskrida ± 2 % av maximalt qmp.
Optionally, a pretest may be run, and the exhaust mass flow signal of the pretest be used for controlling the sample flow into the particulate system (look-ahead control).
Alternativt kan man först provköra systemet och sedan använda avgasmassflödets signal från denna provkörning för att styra provets flöde in i partikelsystemet (’look-ahead-styrning’).
For establishing the correlation between qmp,i and qmew,i the data taken during the actual test shall be used, with qmew,i time aligned by t50,F relative to qmp,i (no contribution from t50,P to the time alignment).
För fastställande av korrelationen mellan qmp,i och qmew,i skall de data som registreras under den verkliga provningen användas, varvid qmew,i-tiden skall justeras med t50,F i förhållande till qmp,i (t50,P ingår inte).
That is, the time shift between qmew and qmp is the difference in their transformation times that were determined in section 3.3 of Appendix 5 to Annex III.
Det vill säga att tidsjusteringen mellan qmew och qmp är lika med differensen mellan respektive omvandlingstid, som fastställts i enlighet med punkt 3.3 i tillägg 5 till bilaga III.
At the completion of the test, the measurement of the diluted exhaust gas volume or raw exhaust gas flow rate, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
När provet avslutats skall mätningen av den utspädda avgasvolymen eller massflödet av outspädda avgaser, gasflödet till uppsamlingssäckarna och partikelprovtagningspumpen stoppas.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
För integrerande analysatorsystem skall provtagningen fortsätta tills systemets svarstider har löpt ut.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Om uppsamlingssäckar används skall koncentrationerna i dem analyseras så fort som möjligt och allra senast 20 minuter efter provcykelns slut.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Efter avgasprovet används en nollgas och samma span-gas som tidigare för efterkontroll av analysatorerna.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
Provet betraktas som giltigt om skillnaden mellan kontrollresultaten före respektive efter provningen understiger 2 % av span-gasvärdet.
To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
För att minimera det systematiska felet på grund av tidsfördröjningen mellan de återkopplade varvtals- och momentsignalerna respektive referenscykelns signaler (börvärdessignalerna) är det tillåtet att förskjuta hela den återkopplade signalsekvensen framåt eller bakåt i tiden i förhållande till referenscykeln.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque must be shifted the same amount in the same direction.
I sådant fall skall både varvtal och vridmoment förskjutas med samma tidslängd och i samma riktning.
This shall be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Detta görs efter det att en eventuell kompensering för tidsfördröjningen gjorts om detta alternativ väljs.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions (see sections 4.4 and 5.2).
Det verkliga arbete Wact som provcykeln genererat används för jämförelse med referenscykelns arbete, Wref, och för beräkning av de specifika utsläppen (se punkterna 4.4 och 5.2).
The same methodology shall be used for integrating both reference and actual engine power.
Samma metod skall användas för integration av både referenscykelns effekt och den verkliga effekten.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation shall be used.
Om värden skall bestämmas i punkter mellan angränsande värden i referenscykeln eller mellan uppmätta värden, skall linjär interpolation användas.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values shall be set equal to zero and included.
Vid integration av referenscykelns arbete och det verkliga arbetet skall alla negativa vridmomentvärden ges värdet noll och tas med.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion shall be computed and set equal to zero.
Om integrationen görs för en provtagningsfrekvens på mindre än 5 Hz och om vridmomentvärdet under ett givet tidsavsnitt ändras från positivt till negativt eller från negativt till positivt, skall den negativa delen ges värdet noll, dvs. den skall inte tas med i det integrerade värdet.
Wact shall be between – 15 % and + 5 % of Wref
Wact får avvika med maximalt – 15 % och + 5 % från Wref.
Linear regressions of the feedback values on the reference values shall be performed for speed, torque and power.
Linjär regression mellan återkopplingsvärdena och referensvärdena skall utföras för varvtal, vridmoment och effekt.
The method of least squares shall be used, with the best fit equation having the form:
Minsta kvadrat-metoden skall användas med bäst anpassade ekvation med formen
y Feedback (actual) value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
y återkopplingsvärde (verkligt värde) för varvtal (min–1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW),
x reference value of speed (min-1), torque (Nm), or power (kW)
x referensvärde för varvtal (min–1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW),
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2) shall be calculated for each regression line.
Skattningens standardavvikelse (SE) för regressionen av y på x samt förklaringsgraden (r2) skall beräknas för varje regressionslinje.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz.
Denna analys bör göras med en frekvens på 1 Hz.
All negative reference torque values and the associated feedback values shall be deleted from the calculation of cycle torque and power validation statistics.
Alla negativa vridmoment från referenscykeln och de tillhörande återkopplingsvärdena skall strykas vid beräkningarna för den statistiska valideringen av provcykelns vridmoment och effekt.
For a test to be considered valid, the criteria of table 7 must be met.
För att ett prov skall anses som giltigt måste villkoren i tabell 7 vara uppfyllda.
Regression line tolerances
Regressionslinjetoleranser
Max 13 % (15 %) [15] of power map maximum engine torque
Max 13 % (15 %) [15] av det maximala vridmomentet från bestämningen av vridmomentkurvan
Max 8 % (15 %) [15] of power map maximum engine power
Max 8 % (15 %) [15] av den maximala effekten från bestämningen av vridmomentkurvan
Slope of the regression line, m
Regressionslinjens lutningskoefficient (m)
Coefficient of determination, r2
Förklaringsgrad, r2
± 20 Nm or ± 2 % (± 20 Nm or ± 3 %) [15] of max torque whichever is greater
± 20 Nm eller ± 2 % (± 20 Nm eller ± 3 %) [15] av maximalt vridmoment, om det senare värdet är högre
± 4 kW or ± 2 % (± 4 kW or ± 3 %) [15] of max power whichever is greater
± 4 kW eller ± 2 % (± 4 kW eller ± 3 %) [15] av maximal effekt, om det senare värdet är högre
Point deletions from the regression analyses are permitted where noted in Table 8.
Det är tillåtet att utesluta enstaka mätvärden från regressionsanalysen när de uppfyller villkoren i tabell 8.
Permitted point deletions from regression analysis
Villkor för uteslutning av enstaka punkter från regressionsanalysen
Points to be deleted
Mätvärde som får uteslutas
Full load demand and torque feedback < 95 % torque reference
Full belastning och återkopplat vridmomentvärde < 95 % av referensvridmoment
Full load demand and speed feedback < 95 % speed reference
Full belastning och varvtalsåterkoppling < 95 % av referensvarvtal
No load, not an idle point, and torque feedback > torque reference
Ingen belastning, ingen tomgångspunkt och återkopplat vridmomentvärde > referensvärdet
No load, speed feedback ≤ idle speed + 50 min–1 and torque feedback = manufacturer defined/measured idle torque ± 2 % of max. torque
Ingen belastning, varvtalsåterkoppling ≤ tomgångsvarvtal + 50 min-1 och vridmomentsåterkoppling = av tillverkaren fastställt/uppmätt tomgångsvridmoment ± 2 % av maximalt vridmoment
No load, speed feedback > idle speed + 50 min–1 and torque feedback > 105 % torque reference
Ingen belastning, varvtalsåterkoppling > tomgångsvarvtal + 50 min-1 och vridmomentsåterkoppling > 105 % av referensvridmoment
No load and speed feedback > 105 % speed reference
Ingen belastning och varvtalsåterkoppling > 105 % av referensvarvtal
Speed and/or power’
Varvtal och/eller effekt”
The following section 4 is inserted:
Följande punkt skall föras in som punkt 4:
Determination of the diluted exhaust gas flow
Bestämning av utspätt avgasflöde
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (V0 for PDP, KV for CFV, Cd for SSV), as determined in section 2 of Appendix 5 to Annex III).
Det sammanlagda utspädda avgasflödet under provcykeln (kg per prov) skall beräknas med hjälp av mätvärdena från hela provcykeln och motsvarande kalibreringsdata för flödesmätningsutrustningen (V0 för PDP eller KV för SSV), i enlighet med punkt 2 i tillägg 5 till bilaga III.
The following formulae shall be applied, if the temperature of the diluted exhaust is kept constant over the cycle by using a heat exchanger (± 6 K for a PDP-CVS, ± 11 K for a CFV-CVS or ± 11 K for a SSV-CVS), see section 2.3 of Annex V).
Följande formler skall användas om temperaturen på de utspädda avgaserna hålls konstant under hela provcykeln med hjälp av en värmeväxlare (± 6 K för ett PDP-CVS-system; ± 11 K för ett CFV-CVS-system eller ± 11 K för ett SSV-CVS-system – se vidare punkt 2.3 i bilaga V).
For the PDP-CVS system:
PDP-CVS-system:
volume of gas pumped per revolution under test conditions, m3/rev
gasvolym som pumpas per pumpvarv under provningsförhållanden (m3/varv)
total revolutions of pump per test
sammanlagt antal pumpvarv per prov
atmospheric pressure in the test cell, kPa
atmosfärstryck i provcellen (kPa)
pressure depression below atmospheric at pump inlet, kPa
undertryck vid pumpinloppet (relativt atmosfärstrycket) (kPa)
average temperature of the diluted exhaust gas at pump inlet over the cycle, K
de utspädda avgasernas medeltemperatur vid pumpinloppet mätt under hela provcykeln (K)
For the CFV-CVS system:
CFV-CVS-system:
cycle time, s
provcykelns längd (s)
calibration coefficient of the critical flow venturi for standard conditions,
kalibreringskoefficient för venturiröret för kritiskt flöde för standardförhållanden
absolute pressure at venturi inlet, kPa
absolut tryck vid venturirörets inlopp (kPa)
absolute temperature at venturi inlet, K
absolut temperatur vid venturirörets inlopp (K)
For the SSV-CVS system
SSV-CVS-system:
= 0,006111 in SI units of
= 0,006111 i SI-enheter av
diameter of the SSV throat, m
SSV-mynningens diameter (m)
discharge coefficient of the SSV
SSV-utsläppskoefficient
temperature at the venturi inlet, K
temperatur vid venturirörets inlopp (K)
ratio of the SSV throat to inlet absolute, static pressure = 1 - ΔP PA
absolut förhållande mellan SSV-mynning och SSV-inlopp, statiskt tryck = 1 - ΔP PA
ratio of the SSV throat diameter, d, to the inlet pipe inner diameter = d D
förhållande mellan SSV-mynningens diameter d och inloppets innerdiameter = d D
If a system with flow compensation is used (i.e. without heat exchanger), the instantaneous mass emissions shall be calculated and integrated over the cycle.
Vid användning av ett system med flödeskompensering (dvs. utan värmeväxlare) skall de momentana massutsläppen beräknas och integreras under hela provcykeln.
In this case, the instantaneous mass of the diluted exhaust gas shall be calculated as follows.
I detta fall beräknas de utspädda avgasernas momentana massa på följande sätt:
NP,i = total revolutions of pump per time interval
NP,i = sammanlagt antal pumpvarv per tidsintervall
Δti = time interval, s
Δti = tidsintervall (s)
For the SSV-CVS system:
SSV-CVS-system:
The real time calculation shall be initialised with either a reasonable value for Cd, such as 0,98, or a reasonable value of Qssv.
Realtidsberäkningen skall påbörjas antingen med ett rimligt värde på Cd, såsom 0,98, eller ett rimligt värde på Qssv.
During all emissions tests, the Reynolds number at the SSV throat must be in the range of Reynolds numbers used to derive the calibration curve developed in section 2.4 of Appendix 5 to this Annex.
Under alla utsläppsprov skall Reynoldstalet vid SSV-mynningen vara ungefär lika stort som de Reynoldstal som använts för härledning av kalibreringskurvan enligt punkt 2.4 i tillägg 5 till denna bilaga.
Determination of raw exhaust gas mass flow
Bestämning av massflödet av outspädda avgaser
For calculation of the emissions in the raw exhaust gas and for controlling of a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
För att kunna beräkna utsläppen i de outspädda avgaserna och styra ett system med delflödesutspädning måste man känna till massflödet av avgaser.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in sections 4.2.2 to 4.2.5 may be used.
För bestämning av avgasmassflödet kan någon av metoderna i punkterna 4.2.2–4.2.5 användas.
Response time
Svarstid
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described below shall be equal to or less than the requirement for the analyzer response time, as defined in section 1.5 of Appendix 5 to this Annex.
För beräkning av utsläppen skall båda metodernas svarstid vara lika med eller kortare än vad som krävs för analysatorer enligt definitionen i punkt 1.5 i tillägg 5 till denna bilaga.
For the purpose of controlling of a partial flow dilution system, a faster response is required.
För styrning av ett system med delflödesutspädning krävs en snabbare reaktion.
For partial flow dilution systems with online control, a response time of ≤ 0,3 seconds is required.
För delflödessystem med direktstyrning krävs en svarstid på ≤ 0,3 sekunder.