natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Communication protocols
Kommunikationsprotokoll,
Physical interface
Fysiskt gränssnitt,
Functional requirements for, and use of, data-recording
Funktionella krav på och användning av datainsamling.
See Annex A index 4, 5, 15, 41, 55.
Se bilaga A, index 4, 5, 15, 41, 55.
Visibility of track-side Control-Command objects
Synbarhet hos markbaserade trafikstyrningsobjekt
The characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility.
De egenskaper återreflekterande skyltar skall ha för att säkerställa korrekt synbarhet.
It has to be ensured that, based on the requirements on vehicle headlights (see TSI RS HS), the OPE requirements are fulfilled.
Det måste säkerställas att kraven avseende Drift och trafikledning är uppfyllda på grundval av kraven i fråga om fordonsstrålkastare (se TSD Höghastighetståg).
The characteristic of interoperable marker boards, see Annex A index 38
Egenskaperna hos driftskompatibla orienteringstavlor (se bilaga A, index 38).
Functional and technical specifications of the interfaces to other Subsystems
Funktionella och tekniska specifikationer för gränssnitten till andra delsystem
Interface to the Subsystem Traffic Operation and Management
Gränssnitt till delsystemet Drift och trafikledning
ERTMS/ETCS and GSM-R operating rules
Driftsregler för ERTMS/ETCS och GSM-R
The trans-European network will be subject to some unified operational requirements, which will be described in the TSI ‘Traffic operation and management’ (see also section 4.4 Operating rules of CCS TSI).
Det transeuropeiska järnvägsnätet kommer att vara föremål för några enhetliga trafikeringskrav, som kommer att beskrivas i TSD Drift och trafikledning (se även avsnitt 4.4 Driftsregler i TSD Trafikstyrning och signalering). TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: Bilaga A
The Control-Command basic parameter is described in section 4.2.13 (ETCS DMI (Driver Machine Interface)).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.13 (ETCS DMI (människa-maskin-gränssnitt)).
This interface is relevant to Class A system. Requirements for Class B ATP/ATC systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.14 (EIRENE DMI (Driver Machine Interface))
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.14 (EIRENE DMI (människa-maskin-gränssnitt)).
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.15 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.15 (Gränssnitt till datainsamling för myndighetskontroll).
This interface is relevant to Class A systems. Equivalent requirements for Class B ATP/ATC and radio systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på ATP/ATC-system och radiosystem av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
TSI OPE CR: section 4.2.3.5
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.2.3.5
TSI OPE HS: section 4.2.3.5
TSD Drift och trafikledning för höghastighetståg: avsnitt 4.2.3.5
Guaranteed train braking performance and characteristics
Säkerställda tågbromsprestanda och -karakteristika I delsystemet Trafikstyrning krävs säkerställda tågbromsprestanda.
The Control-Command Subsystem requires provision of the guaranteed train braking performance.
I TSD:erna för delsystemen Rullande materiel kommer metoden för att bestämma bromsprestanda för fordon att definieras.
The TSI Traffic Operation and Management will define the rules to determine the guaranteed braking performance of a train.
I TSD:erna för delsystemen Rullande materiel kommer metoden för att bestämma bromsprestanda för fordon att definieras.
The Rolling Stock TSI’s shall define the method of determining the braking performance of vehicles.
I TSD Drift och trafikledning kommer reglerna för att bestämma säkerställda tågbromsprestanda att definieras.
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B ATP/ATC systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på ATP/ATC-system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
TSI OPE CR: section 4.2.2.6.2
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.2.2.6.2
TSI OPE HS: section 4.2.2.6.2
TSD Drift och trafikledning för höghastighetståg: avsnitt 4.2.2.6.2
Isolation of On-Board ETCS functionality
Isolering av funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS
The Control-Command requirements are in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
De grundläggande trafikstyrningskraven ingår i avsnitt 4.2.2 (Funktionalitet hos fordonsbaserad ETCS).
Intentionally deleted
Avsiktligt raderad
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.10 (HABD (Hot axle box detector)).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.10 (HABD (varmgångsdetektor)).
The functionality, for transmitting the message as asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Funktionaliteten, att överföra meddelandet såsom specificerats i TSD Drift och trafikledning, realiseras genom en frivillig Eirene-funktion beskriven i avsnitt 4.2.4 (Eirene-funktioner).
TSI OPE CR: Section 4.3.2.2
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.3.2.2
TSI OPE HS: Section 4.3.2.2
TSD Drift och trafikledning för höghastighetståg: avsnitt 4.3.2.2
Use of Sanding
Sandning
This interface refers to the operational requirements for drivers so that sand does not adversely affect the performance of track side train detection equipment.
Detta gränssnitt hänför sig till de funktionella kraven för tågförare så att sand inte inverkar menligt på prestanda hos markbaserad tågdetekteringsutrustning.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11.
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.11. TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: Bilaga H
Driver’s External Field of View
Tågförarens yttre synfält
The requirements on Control-Command are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects).
Kraven på trafikstyrning beskrivs i avsnitt 4.2.16 (Synbarhet hos markbaserade trafikstyrningsobjekt).
TSI OPE CR: section 4.3.2.4
TSD Drift och trafikledning för konventionella tåg: avsnitt 4.3.2.4
TSI OPE HS: section 4.3.2.4
TSD Drift och trafikledning för höghastighetståg: avsnitt 4.3.2.4
Interface to the Subsystem Rolling Stock
Gränssnitt till delsystemet Rullande materiel
All references to interfaces with the CR TSI Rolling Stock Traction Units and coaches remain open points.
Alla referenser till gränssnitt med TSD Lok och motorvagnar är fortfarande öppna punkter.
Traction units mean locomotives, Electric Multiple Units and Diesel Multiple Units.
Med dragfordon avses lok, elektriska motorvagnar och dieselmotorvagnar.
Compatibility with track-side Train Detection Systems
Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem
Track-side train detection systems shall have the characteristics necessary to be compatible with Rolling Stock which conforms to the Rolling Stock TSIs.
Markbaserade tågdetekteringssystem skall ha de egenskaper som är nödvändiga för att de skall vara kompatibla med rullande materiel som överensstämmer med kraven i TSD:erna för delsystemet Rullande materiel.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.11 (Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem).
The detailed references in the TSIs concerned are listed in the table hereafter.
I tabellen nedan detaljredovisas hänvisningarna i berörda TSD:er.
Annex A
Bilaga A,
Appendix 1
tillägg 1
TSI Control-Command
TSD Trafikstyrning
TSI Rolling Stock HS
TSD Höghastighetståg
TSI Rolling Stock Freight Wagons
TSD Godsvagnar
TSI Rolling Stock Traction Units –locos, EMUs, DMUs- and coaches (to be updated when TSI exists)
TSD Personvagnar (skall uppdateras när TSD finns)
incl. Figure 6
inkl. figur 6
incl. Figure 7
inkl. figur 7
Vehicle Mass (Minimum axle load)
Fordonsvikt (minsta axellast)
(open point)
(öppen punkt)
Non
Nej
Annex L
Bilaga L
Harmonics in return traction current
Övertoner i återgångsström
TBD
Skall fastställas
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment.
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning
This interface is the range of electro magnetic compatibility (EMC) emissions (conducted and induced traction current and other train originated currents, electromagnetic field characteristics as well as static fields) to be respected by rolling stock in order to ensure the correct functioning of the track-side Control-Command equipment.
Detta gränssnitt är intervallet för elektromagnetisk kompatibilitet (EMC), emissioner (ledd och inducerad kontaktledningsström och andra strömmar som tåget ger upphov till, elektromagnetiska fältegenskaper och statiska fält) som skall beaktas av rullande materiel för att säkerställa korrekt funktion hos den markbaserade trafikstyrningsutrustningen.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.12.2 (Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command Track-side equipment).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.12.2 (Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och markbaserad utrustning för trafikstyrning).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Not concerned.
TSD Godsvagnar: Berörs inte.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.6.6
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.6.6
For fixed trainsets the guarantied braking performance is given by the manufacturers and indicated in the RS register.
För motorvagnsenheter anges garanterade bromsprestanda av tillverkare och framgår av registret för rullande materiel.
For train of variable consist or single vehicles the TSI Rolling Stock Freight Wagons has to be applied.
För sammansatta tåg eller enskilda fordon skall TSD Godsvagnar tillämpas.
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.4.1.2
TSD Godsvagnar: avsnitt 4.2.4.1.2.
TSI Rolling Stock HS: Sections 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.4.1, 4.2.4.4, 4.2.4.7
Position of Control-Command On-board Antennae
Placering av fordonsbaserade antenner för trafikstyrning
The position of the Eurobalise and Euroloop antennae on the rolling stock shall be such that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Eurobalise- och Euroslinga-antennernas placering på den rullande materielen skall vara sådant att tillförlitlig datakommunikation säkerställs i extremlägena för den spårgeometri som klarar passering av den rullande materielen.
The Control-Command Basic Parameter is described in section 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Den grundläggande trafikstyrningsparametern beskrivs i avsnitt 4.2.2 (Funktionalitet hos fordonsbaserad ETCS).
The position of the GSM R antenna on the roof of vehicles is mainly dependent on measurements that have to be carried out for any type of vehicle taking into account also the position of other (new or existing) antennas.
Kraven på ATP/ATC-system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B). Placeringen av GSM-R-antenner på fordonstak beror huvudsakligen på mätningar som måste utföras för alla typer av fordon med hänsyn tagen även till placeringen av andra (nya eller befintliga) antenner.
TSI Rolling Stock Freight Wagons not concerned.
TSD Godsvagnar: Berörs inte.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.3.4.8
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.3.4.8
The climatic and physical environmental conditions of Control Command equipment expected on the train shall be defined by reference to the Infrastructure Registers of the lines where the train is intended to operate and by reference to Annex A, index A4 and index A5.
Klimatförhållanden och fysiska miljöförhållanden i den trafikstyrningsutrustning som förväntas på tåget skall definieras med hänsyn tagen till infrastrukturregistren för de linjer där tåget skall framföras och med hänsyn tagen till bilaga A, index A4 och A5.
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control Command On-Board equipment
Elektromagnetisk kompatibilitet mellan rullande materiel och fordonsbaserad utrustning för trafikstyrning
To facilitate the universal use of the equipment for the Control-Command On-board Assembly on new rolling stock accepted for operation upon the trans-European network, the electromagnetic conditions expected on the train shall be defined in accordance with Annex A, index A6.
För att underlätta generell användning av utrustningen för fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning på nytt rullande materiel godkänt för drift i det transeuropeiska järnvägsnätet, skall de elektromagnetiska förhållandena på tåget definieras i enlighet med bilaga A, index A6.
For the Eurobalise and Euroloop communication system the specific provisions in Annex A, index 9 and respectively Index 16 apply.
För Eurobalise- och Euroslinga-kommunikationssystemet gäller systemspecifika bestämmelser i bilaga A, index 9 respektive index 16.
Requirements for Class B on-board systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Kraven på fordonsbaserade system av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
This interface refers to the isolation of the On-board ETCS functionality.
Detta gränssnitt hänför sig till isolering av funktionaliteten hos fordonsbaserad ETCS.
It must be possible to move the train, after ETCS is isolated, without ETCS intervention.
Det måste vara möjligt att flytta tåget, efter det att ETCS isolerats, utan att störa ETCS.
The Control-Command requirements are in 4.2.2 (On-board ETCS functionality).
Trafikstyrningskraven ingår i 4.2.2 (Funktionalitet hos fordonsbaserad ETCS).
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B ATP/ATC sub systems are defined by the responsible Member States (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på ATP/ATC-delsystem av klass B definieras av ansvariga medlemsstater (se bilaga B).
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.10.1
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.7.10.1
Data Interfaces
Gränssnitt för data
The data interface between the train and Control-Command On-board Assembly is defined in Annex A, Index 7.
Datagränssnitt mellan tåg och fordonsbaserad trafikstyrningsutrustning definieras i bilaga A, index 7.
TSI Rolling Stock Freight Wagons are not concerned for ETCS level 1 and level 2.
TSD Godsvagnar berörs inte för ETCS nivå 1 och nivå 2.
TSI Rolling Stock HS: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
TSD Höghastighetståg: 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.9
The interface requirements between the radio communications and the Rolling Stock Subsystem are specified in Annex A, index 33.
Kraven på gränssnitt mellan radiokommunikation och delsystemen för rullande materiel anges i bilaga A, index 33.
This interface is relevant to Class A system. Equivalent requirements for Class B radio systems are defined by the appropriate Member State (see Annex B).
Detta gränssnitt är relevant för system av klass A. Likvärdiga krav på radiosystem av klass B definieras av respektive medlemsstat (se bilaga B).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: not concerned.
TSD Godsvagnar: Berörs inte.
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.7.9
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.7.9
This interface is relevant to the Class A HABD system. Equivalent requirements for Class B HABD systems are defined in the appropriate infrastructure register (see Annex C).
Detta gränssnitt är relevant för HABD-system av klass A. Likvärdiga krav på HABD-system av klass B definieras i respektive infrastrukturregister (se bilaga C).
TSI Rolling Stock Freight Wagons: Section 4.2.3.3.2
TSD Godsvagnar: avsnitt 4.2.3.3.2
TSI Rolling Stock HS: Section 4.2.3.3.2
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.3.3.2
Vehicle Headlights
Fordonsstrålkastare
The Control-Command requirements are described in section 4.2.16 (Visibility of track-side Control-Command objects) and in section 4.7.
Trafikstyrningskraven beskrivs i avsnitt 4.2.16 (Synbarhet hos markbaserade trafikstyrningsobjekt) och i avsnitt 4.7.
TSI Rolling Stock HS: Section: 4.2.7.4.1.1
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.7.4.1.1
The functionality asked by TSI OPE is covered by an optional Eirene functionality as described in section 4.2.4 (Eirene functions).
Denna funktionalitet, såsom specificerats i TSD Drift och trafikledning, realiseras genom en frivillig Eirene-funktion beskriven i avsnitt 4.2.4 (Eirene-funktioner).
This interface is valid, in case the optional functionality is implemented by an IM.
Detta gränssnitt är relevant om frivillig funktionalitet har införts av en infrastrukturförvaltare.
The detailed specification of the interface between the Rolling Stock vigilance device and the GSM-R onboard assembly remains an open point.
Den detaljerade specifikationen av gränssnittet mellan vaksamhetsanordningen för rullande materiel och den fordonsbaserade GSM-R-utrustningen är fortfarande en öppen punkt.
TSI Rolling Stock HS: Actual no requirement specified in section 4.2.7.9
TSD Höghastighetståg: För närvarande anges inga krav i avsnitt 4.2.7.9.
This interface to Rolling Stock TSI’s is only relevant to the Basic Parameter described in section 4.2.6.3 (Odometry) when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see section 5.2.2 Grouping of interoperability constituents).
Gränssnittet mot TSD:erna för rullande materiel är endast relevant för den grundläggande parametern som beskrivs i avsnitt 4.2.6.3 (Distansmätning) när distansmätningsutrustningen tillhandahålls som en separat driftskompatibilitetskomponent (se avsnitt 5.2.2 Gruppering av driftskompatibilitetskomponenter).
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.11
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.7.11
This interface refers to the extend of pre-fitting on a rolling stock with Class A equipment as described in Annex A, index 57.
Detta gränssnitt hänför sig till omfattningen av förmontering på rullande materiel med utrustning av klass A enligt beskrivning i bilaga A, index 57.
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.7.10.1 (Control Command & Signalling: general)
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.7.10.1 (Trafikstyrning och signalering: allmänt)
TSI Rolling Stock HS: section 4.2.2.6, 4.2.2.7
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.2.6, 4.2.2.7
Automatic power control and particular RS requirements for long tunnels
Automatisk kraftförsörjningskontroll och särskilda krav i fråga om rullande materiel för långa tunnlar
This interface describes the Control-Command Subsystem functionality:
Det här gränssnittet beskriver funktionaliteten i delsystemet Trafikstyrning och signalering:
to command the closing or opening of the air flaps as required by RS.
Att beordra stängning eller öppning av luftklaffar som specificerats i delsystemen för rullande materiel.
to command the lowering and rising of the pantograph as required by ENE
Att beordra sänkning eller höjning av strömavtagaren som specificerats i delsystemet Energi.
to command to open and close the main power switch as required by ENE
Att ge order om att slå på/av huvudströmbrytaren enligt specifikationer i delsystemet Energi.
This is a basic ETCS functionality described in sections 4.2.2 and 4.2.3.
Detta är grundläggande ETCS-funktionalitet som beskrivs i avsnitt 4.2.2 och 4.2.3.
TSI Rolling Stock HS: sections 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
TSD Höghastighetståg: avsnitt 4.2.7.12, 4.2.8.3.6.7
Interfaces to Subsystem Infrastructure
Gränssnitt mot delsystemet Infrastruktur
Train Detection Systems
Tågdetekteringssystem
The infrastructure installation shall ensure that the train detection system respects the requirements quoted in section 4.2.11 (Compatibility with Track-side Train Detection Systems) and annex A appendix 1 (Point 3.5 impedance between wheels).
Installationen av infrastruktur skall säkerställa att tågdetekteringssystemet uppfyller kraven som anges i avsnitt 4.2.11 (Kompatibilitet med markbaserade tågdetekteringssystem) och bilaga A, tillägg 1 (punkt 3.5, Impedans mellan hjulen).
TSI Infrastructure HS: section 4.2.18
TSD Infrastruktur för höghastighetståg: avsnitt 4.2.18
TSI Infrastructure CR: A reference to CCS TSI shall be included in the future CR TSI so those CCS requirements can be respected by Infrastructure.
TSD Infrastruktur för konventionella tåg: En hänvisning till TSD Trafikstyrning och signalering skall inkluderas i den kommande TSD:n för konventionella tåg så att dessa TSD-krav kan uppfyllas av infrastrukturen.
Track-side Control Command Equipment
Markbaserad utrustning för trafikstyrning
Track-side subsystems transmission equipment (GSM-R, Euroloop, Eurobalise) must be positioned so that reliable data communication is assured at the extremes of the track geometry capable of being traversed by the rolling stock.
Delsystemens markbaserade överföringsutrustning (GSM-R, Euroslinga, Eurobalise) måste placeras så att tillförlitlig datakommunikation säkerställs i extremlägena för den spårgeometri som klarar passering av den rullande materielen.
The positioning of Marker Boards (see section 4.2.16) and other trackside control command equipment (e.g. GSM-R antennas, Euroloops, Eurobalises, HABD, light signals, point machines,….) has to cope with the requirements (minimum infrastructure gauge) defined in the TSI Infrastructure.
Placeringen av orienteringstavlor (se avsnitt 4.2.16) och annan markbaserad trafikstyrningsutrustning (t.ex. GSM-R-antenner, Euroslinga, Eurobalise, HABD, ljussignaler, växeldriv m.m.) måste anpassas efter kraven (minsta spårvidd) i TSD Infrastruktur.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.3
TSD Infrastruktur för höghastighetståg: avsnitt 4.2.3
Quality of sand used by RS
Kvaliteten på sand som används av rullande materiel
In regard to the proper function of train detection systems, sand with a certain quality has to be provided in order to be used by RS.
För att tågdetekteringssystemen skall fungera korrekt måste den sand som tillhandahålls vara av en viss kvalitet för att få användas av den rullande materielen.
The CCS requirements are described in Annex A Appendix 1, clause 4.1.4.
Kraven för Trafikstyrning och signalering beskrivs i bilaga A, tillägg 1, punkt 4.1.4.
TSI Infrastructure HS: Section 4.2.25.4
TSD Infrastruktur för höghastighetståg: avsnitt 4.2.25.4
To ensure the proper function of Control Command track-side equipment, the use of magnetic brakes and eddy current brakes shall be indicated in the Infrastructure Register, by reference to Annex A Appendix 1, clause 5.2.
För att garantera att markbaserad utrustning för trafikstyrning fungerar korrekt, skall användning av magnetskenbromsar och virvelströmsbromsar anges i infrastrukturregistret med referens till bilaga A, tillägg 1, punkt 5.2.
Interfaces to Subsystem Energy
Gränssnitt mot delsystemet Energi
The electromagnetic conditions expected from the fixed installations shall be defined by reference to Annex A, index A7.
De elektromagnetiska förhållanden som förväntas från fasta installationer skall definieras i enlighet med bilaga A, index A7.
For the Eurobalise and EUROLOOP communication system the specific provisions in Annex A, Index 9 and respectively Index 16 apply.
För Eurobalise- och Euroslinga-kommunikationssystemet gäller systemspecifika bestämmelser i bilaga A, index 9 respektive index 16.
For train detection systems see Annex A Appendix 1.
För tågdetekteringssystem se bilaga A, tillägg 1.
For HABD see Annex A Appendix 2.
För HABD se bilaga A, tillägg 2.
TSI ENE HS: Clause 4.2.6
TSD Energi för höghastighetståg: avsnitt 4.2.6
Automatic Power control
Automatisk kraftförsörjningskontroll