natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex III to Chapter 1, Annexes I and II to Chapter 3, Annex I to Chapter 4, Annexes I, II, VI, and VII to Chapter 5, the Annex to Chapter 7, Annexes II, III and IV to Chapter 9, the title and Annex I to Chapter 11, and Annexes I and II to Chapter 12 of Directive 97/24/EC are amended in accordance with the text set out in Annex IV to this Directive.
Bilaga III i kapitel 1, bilagorna I och II i kapitel 3, bilaga I i kapitel 4, bilagorna I, II, VI och VII i kapitel 5, bilagan i kapitel 7, bilagorna II, III och IV i kapitel 9, titeln och bilaga I i kapitel 11 samt bilagorna I och II i kapitel 12 i direktiv 97/24/EG skall ändras i enlighet med bilaga IV till detta direktiv
With effect from 1 January 2007, with respect to two- or three- wheel vehicles which comply with the provisions laid down in Directives 93/14/EEC, 93/34/EC, 95/1/EC, and 97/24/EC respectively, as amended by this Directive, Member States shall not, on grounds relating to the subject matter of the Directive concerned, refuse to grant EC type-approval or prohibit the registration, sale or entry into service of such a vehicle.
Från och med den 1 januari 2007 gäller med hänsyn till två- eller trehjuliga motorfordon som uppfyller kraven i direktiven 93/14/EEG, 93/34/EEG, 95/1/EG eller 97/24/EG i deras lydelse enligt detta direktiv att medlemsstaterna inte får vägra, av skäl som hänför sig till innehållet i det relevanta direktivet, att bevilja EG-typgodkännande eller förbjuda registrering, saluföring eller ibruktagande av ett sådant fordon.
With effect from 1 July 2007, Member States shall refuse, on grounds relating to the subject matter of the Directive concerned, to grant EC type-approval to any new type of two- or three-wheel motor vehicle which does not comply with the provisions laid down in Directives 93/14/EEC, 93/34/EC, 95/1/EC and 97/24/EC respectively, as amended by this Directive.
Från och med den 1 juli 2007 skall medlemsstaterna av skäl som hänför sig till innehållet i det relevanta direktivet vägra att bevilja EG-typgodkännande till någon ny typ av två- eller trehjuligt motorfordon som inte uppfyller kraven i direktiven 93/14/EEG, 93/34/EEG, 95/1/EG eller 97/24/EG i deras lydelse enligt detta direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2006 at the latest.
Medlemsstaterna skall sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 31 december 2006.
OJ L 124, 9.5.2002, p. 1.
EGT L 124, 9.5.2002, s.1.
Directive as last amended by Commission Directive 2005/30/EC (OJ L 106, 27.4.2005, p. 17).
Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2005/30/EG (EUT L 106, 27.4.2005, s. 17).
OJ L 121, 15.5.1993, p. 1.
EGT L 121, 15.5.1993, s.1.
OJ L 188, 29.7.1993, p. 38.
EGT L 188, 29.7.1993 s. 38.
Directive as amended by Commission Directive 1999/25/EC (OJ L 104, 21.4.1999, p. 19).
Direktivet ändrat genom kommissionens direktiv 1999/25/EG (EGT L 104, 21.4.1999, s. 19).
OJ L 52, 8.3.1995, p. 1.
EGT L 52, 8.3.1995, s. 1.
Directive as amended by Commission Directive 2002/41/EC (OJ L 133, 18.5.2002, p. 17).
Direktivet ändrat genom kommissionens direktiv 2002/41/EG (EGT L 133, 18.5.2002, s. 17).
Directive as last amended by Directive 2005/30/EC.
Direktivet senast ändrat genom direktiv 2005/30/EG.
The Annex to Directive 93/14/EEC is amended as follows:
Bilagan till direktiv 93/14/EEG skall ändras enligt följande:
The following section 2.1.1.3 is added:
Följande punkt 2.1.1.3 skall läggas till:
Brake linings shall not contain asbestos.’;
Bromsbelägg får inte innehålla asbest.”
Sections 1.1.1 and 1.1.2 are replaced by the following:
Punkterna 1.1.1 och 1.1.2 skall ersättas med följande:
The performance prescribed for braking devices shall be based on the stopping distance and/or the mean fully developed deceleration.
Den bromsverkan som föreskrivs för bromsanordningarna skall grundas på stoppsträcka och/eller medelvärdet av fullt utvecklad retardation.
The performance of a braking device shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or measuring the mean fully developed deceleration during the test.
Bromsverkan hos en bromsanordning skall bestämmas genom mätning av stoppsträckan i förhållande till fordonets utgångshastighet och/eller genom mätning av den fullt utvecklade medelretardationen under provningen.
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial vehicle speed, v1, shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 % of the prescribed speed for the test in question.
Stoppsträckan skall vara den sträcka fordonet tillryggalägger från det ögonblick då föraren börjar aktivera bromssystemets manöverorgan tills fordonet stannar. Fordonets utgångshastighet v1 skall vara hastigheten i det ögonblick föraren börjar aktivera bromssystemets manöverorgan.
The mean fully developed deceleration, (dm), shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve according to the following formula:
Utgångshastigheten skall vara minst 98 % av den föreskrivna hastigheten för provningen i fråga. Medelvärdet för den fullt utvecklade retardationen (dm) skall beräknas som medelretardationen avseende avståndet under perioden vb till ve enligt följande formel:
means fully developed deceleration
fullt utvecklad medelretardation
as defined above
såsom anges ovan
vehicle speed at 0,8 v1 in km/h
fordonshastigheten vid 0,8 v1 i km/h
vehicle speed at 0,1 v1 in km/h
fordonshastigheten vid 0,1 v1 i km/h
distance travelled between v1 and vb in metres
tillryggalagt avstånd mellan v1 och vb i meter
distance travelled between v1 and ve in metres
tillryggalagt avstånd mellan v1 och ve i meter
The speed and distance shall be determined using instrumentation having an accuracy of ± 1 % at the prescribed speed for the test.
Hastighet och avstånd skall bestämmas med hjälp av instrument som har en noggrannhet av ± 1 % vid den föreskrivna hastigheten för provningen. dm får bestämmas med användning av andra metoder än mätning av hastighet och avstånd.
The “dm” may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the “dm” shall be within ± 3 %.’;
I detta fall skall mätnoggrannheten för dm vara ± 3 %.”
In Section 1.1.3, the word ‘component’ is replaced by ‘vehicle’;
I punkt 1.1.3 skall ordet ”komponent” ersättas med ”fordon”.
Section 1.2.1.1 is replaced by the following:
Punkt 1.2.1.1 skall ersättas med följande:
The limits prescribed for minimum performance are those laid down hereunder for each category of vehicle; the vehicle shall satisfy both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category, but it may not be necessary to measure both parameters.’;
De gränsvärden som föreskrivs för minsta bromsverkan är de som fastställs nedan för varje fordonskategori. Fordonet skall uppfylla både den föreskrivna stoppsträckan och det föreskrivna medelvärdet av fullt utvecklad retardation för ifrågavarande fordonskategori, men det är inte säkert att bägge parametrarna behöver mätas.”
Section 1.4.2.1 is replaced by the following:
Punkt 1.4.2.1 skall ersättas med följande:
The vehicle and the brake(s) to be tested must be substantially free from moisture and the brake(s) cold.
Fordonet och bromsen/bromsarna som skall provas skall vara huvudsakligen fria från fukt och bromsen/bromsarna skall vara kalla.
A brake is deemed to be cold when the temperature measured on the disc or on the outside of the drum is below 100 °C;’.
En broms anses som kall om den temperatur som uppmäts på skivan eller utanpå trumman är lägre än 100 °C.”
The Annex to Directive 93/34/EEC is amended as follows:
Bilagan till direktiv 93/34/EEG skall ändras enligt följande:
Section 3.1.1.2 is replaced by the following:
Punkt 3.1.1.2 skall ersättas med följande:
The second part consists of six characters (letters or digits) for the purpose of describing the general characteristics of the vehicle (type, variant, and in the case of mopeds, version); each characteristic may be represented by several characters.
Den andra delen skall bestå av sex tecken (bokstäver eller siffror) som skall ange fordonets allmänna egenskaper (typ, variant och, när det gäller mopeder, version). Varje sådan egenskap kan representeras av flera tecken.
If its manufacturer does not use one or more of those characters the unused spaces must be filled by alphabetical or numerical characters, the choice being left to the manufacturer;’.
Om ett eller flera av dessa tecken inte utnyttjas av tillverkaren, skall de lediga teckenpositionerna fyllas med alfabetiska eller numeriska tecken efter tillverkarens eget val.”
Annex I to Directive 95/1/EC is amended as follows:
Bilaga I till direktiv 95/1/EG skall ändras på följande sätt:
Section 7 is replaced by the following:
Punkt 7 skall ersättas med följande:
MAXIMUM SPEED
MAXIMAL HASTIGHET
The maximum speed of the vehicle is expressed in kilometres per hour by the figure corresponding to the closest whole number to the arithmetical mean of the values for the speeds measured during the two consecutive tests, which must not diverge by more than 3 %.
Fordonets maximala hastighet skall uttryckas i kilometer per timme och med det heltal som ligger närmast det aritmetiska medelvärdet av de uppmätta hastighetsvärdena under två prov i rad, vilka inte får skilja med mer än 3 %.
When this arithmetical mean lies exactly between two whole numbers it is rounded up to the next highest number.
Om detta aritmetiska medelvärde ligger exakt mellan två heltal skall det rundas av till närmast högre heltal.
In the case of vehicles where the maximum speed is not limited by the relevant definition given in Article 1, sections 2 and 3 of Directive 2002/24/EC, no type-approval test is needed and the maximum speed shall be accepted as being that declared by the vehicle manufacturer in the information document given in Annex II to Directive 2002/24/EC.’.
Om fordonen inte har någon övre gräns för maximal hastighet enligt definitionen i artikel 1.2 och 1.3 i direktiv 2002/24/EG krävs inget typgodkännandeprov och den uppgift om maximal hastighet som fordonstillverkaren lämnar i det dokument som anges i bilaga II till direktiv 2002/24/EG skall godtas.”
Directive 97/24/EC is amended as follows:
Direktiv 97/24/EG skall ändras på följande sätt:
In section II.1 of Appendix 2 to Annex III to Chapter 1, the fifth indent is deleted.
I avsnitt II.1 i tillägg 2 till bilaga III i kapitel 1 skall den femte strecksatsen utgå.
Chapter 3 is amended as follows:
Kapitel 3 skall ändras på följande sätt:
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM TWO-WHEEL MOTOR VEHICLES’;
”KRAV GÄLLANDE UTSKJUTANDE DELAR PÅ TVÅHJULIGA MOTORFORDON”
The following section 3.6 is added:
Följande punkt 3.6 skall läggas till:
In the case of two-wheel vehicles that are fitted with a form of structure or panels intended to enclose, or partially enclose, the driver or passengers or to cover components of the vehicle, the type-approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex II, to all or part of the vehicle based on an assessment of the worst case condition.’;
Om tvåhjuliga fordon är utrustade med någon slags konstruktion eller skärmar avsedda att innesluta eller delvis innesluta föraren eller passagerare eller att täcka fordonskomponenter får typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten själv och i samråd med fordonstillverkaren göra en riskbedömning och bestämma om kraven i denna bilaga eller i bilaga II bör tillämpas på hela eller delar av fordonet.”
Section 6.2 is replaced by the following:
Punkt 6.2 skall ersättas med följande:
The end of the clutch and brake levers shall be perceptibly spherical and have a radius of curvature of at least 7 mm. The outer edges of these levers shall have a radius of curvature of not less than 2 mm. The verification is done with the levers in non-applied position.’
Ändarna på kopplings- och bromsspakarna skall vara synligt sfäriska och ha en krökningsradie på minst 7 mm. Ytterkanterna på dessa spakar skall ha en krökningsradie på minst 2 mm. Kontrollen skall göras med spakarna i frånslaget läge.”
The title and ‘GENERAL’ section of ANNEX II are replaced by the following:
Titeln och avsnittet ”allmänt” i bilaga II skall ersättas med följande:
‘REQUIREMENTS APPLYING TO EXTERNAL PROJECTIONS FROM THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES, LIGHT QUADRICYCLES AND QUADRICYCLES
”KRAV GÄLLANDE UTSKJUTANDE DELAR PÅ TREHJULIGA MOTORFORDON, LÄTTA FYRHJULINGAR OCH FYRHJULINGAR
The requirements set out in Directive 74/483/EEC relating to the external projections of (category M1) motor vehicles shall apply to three-wheel motor vehicles intended for the carriage of passengers.
De krav som anges i direktiv 74/483/EEG med avseende på utskjutande delar på motorfordon (av kategori M1) skall tillämpas för trehjuliga motorfordon avsedda för persontransport.
However, bearing in mind the variety of forms of construction of these vehicles, the type approval authority or technical service may, at its discretion and in discussion with the vehicle manufacturer, apply the requirements of this Annex, or of Annex I to all or part of the vehicle, based on an assessment of the worst case condition.
Men på grund av variationsrikedomen när det gäller fordonens konstruktion får typgodkännandemyndigheten eller den tekniska tjänsten själv och i samråd med fordonstillverkaren göra en riskbedömning och bestämma om kraven i denna bilaga eller i bilaga I bör tillämpas på hela eller delar av fordonet.
This shall also apply to the requirements given below with regard to the requirements for three-wheel vehicles, light quadricycles and quadricycles.
Detta gäller även för de krav som anges nedan med hänsyn till krav för trehjuliga fordon, lätta fyrhjulingar och fyrhjulingar.
The following requirements shall apply to three-wheel motor vehicles, light quadricycles and quadricycles intended for the carriage of goods.
Följande krav skall gälla trehjuliga motorfordon, lätta fyrhjulingar och fyrhjulingar avsedda för varutransport.
In Annex I to Chapter 4 the following sections 14 and 15 are added:
I bilaga I i kapitel 4 skall de följande punkterna 14 och 15 läggas till:
“Unbodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is not bounded by at least four of all of the following features: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.
’Fordon utan karosseri’ avser ett fordon vars passagerarutrymme inte avgränsas av minst fyra av de följande elementen: vindruta, golv, tak samt sido- och bakväggar eller dörrar.
“Bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof and side and rear walls or doors.’
’Fordon med karosseri’ avser ett fordon vars passagerarutrymme avgränsas eller kan avgränsas av minst fyra av de följande elementen: vindruta, golv, tak samt sido- och bakväggar eller dörrar.”
Chapter 5 is amended as follows:
Kapitel 5 skall ändras på följande sätt:
Section 2.3.2 is replaced by the following:
Punkt 2.3.2 skall ersättas med följande:
All original equipment catalytic converter(s) shall bear at least the following identifications:
Alla originalkatalysatorer skall vara märkta med minst
the “e” mark followed by the identification of the country which granted the type-approval,
bokstaven ’e’ följd av koden för det land som beviljat typgodkännandet,
the vehicle manufacturer's name or trade mark,
fordonstillverkarens namn eller varumärke,
the make and identifying part number.
fabrikat och nummer som identifierar komponenten.
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’
Märkningen skall vara tydlig och outplånlig samt synlig på det avsedda monteringsstället.”
Section 5.2.1 is replaced by the following and sections 5.2.1.1 and 5.2.1.2 are deleted:
Punkt 5.2.1 skall ersättas av följande och punkterna 5.2.1.1 och 5.2.1.2 skall utgå:
Markings
Märkning
Original replacement catalytic converters shall bear at least the following identifications:
Originalersättningskatalysatorer skall vara märkta med minst
This reference must be legible and indelible and also visible, in the position at which it is to be fitted.’;
Märkningen skall vara tydlig och outplånlig samt synlig på det avsedda monteringsstället.”
Section 2.4.2 is replaced by the following:
Punkt 2.4.2 skall ersättas med följande:
Section 4a of Annex VI is replaced by the following:
Punkt 4a i bilaga VI skall ersättas med följande:
Original equipment catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Originalkatalysatorer testade för alla krav i detta direktiv
Original replacement catalytic converter tested to all the requirements of this directive
Originalersättningskatalysatorer testade för alla krav i detta direktiv
Figure 1 of the Annex to chapter 7 is replaced by the following:
Figur 1 i bilagan i kapitel 7 skall ersättas med följande:
Note: Not applicable rows can be omitted.
Anm.: Ej tillämpliga rader kan utelämnas.
Chapter 9 is amended as follows:
Kapitel 9 skall ändras på följande sätt:
Section 2.3.2.2 of Annex II is replaced by the following:
Punkt 2.3.2.2 i bilaga II skall ersättas med följande:
All original silencers shall bear at least the following identifications:
Alla originalljuddämpare skall vara märkta med minst
Section 2.3.2.2 of Annex III is replaced by the following:
Punkt 2.3.2.2 i bilaga III skall ersättas med följande:
Section 2.4.2.2 of Annex IV is replaced by the following:
Punkt 2.4.2.2 i bilaga IV skall ersättas med följande:
Chapter 11 is amended as follows:
Kapitel 11 skall ändras på följande sätt:
‘SAFETY-BELT ANCHORAGES AND SAFETY-BELTS OF THREE-WHEEL MOPEDS, TRICYCLES AND QUADRICYCLES’;
”SÄKERHETSBÄLTENS FÖRANKRINGAR OCH SÄKERHETSBÄLTEN FÖR TREHJULIGA MOPEDER, TREHJULINGAR OCH FYRHJULINGAR”.
Section 1.6 is replaced by the following and the following section 1.6a. is inserted:
Punkt 1.6 skall ersättas med följande och följande punkt 1.6a skall läggas till:
“seat” means a structure, whether or not forming an integral part of the vehicle structure and including its trim, which offers a seated position for an adult, the term designating both an individual seat and part of a bench corresponding to a seating position.
’Säte’ avser ett element som utgör en integrerad eller annan del av fordonets konstruktion och omfattar dess utstyrsel och som erbjuder sittplats för en vuxen, betecknande både ett enskilt säte och del av en bänk motsvarande en sittplats.
A saddle is not considered to be a seat for item 2.1.
En sadel skall inte betraktas som ett säte vid tillämpning av punkt 2.1.
“saddle” means a seating position where the rider or passenger sits astride.’;
’Sadel’ avser en sittplats där föraren eller passageraren sitter grensle.”
Section 2 is replaced by the following:
Punkt 2 skall ersättas med följande:
Whenever safety belt anchorages are fitted, these must comply with the prescriptions in this Chapter.
Om förankringar för säkerhetsbälten har monterats måste de uppfylla kraven i detta kapitel.
Safety belt anchorages must be fitted for all seats of three-wheeled mopeds, tricycles, light quadricycles and quadricycles.
Förankringar för säkerhetsbälten måste monteras för alla säten på trehjuliga mopeder, trehjulingar, lätta fyrhjulingar och fyrhjulingar.
Anchorage points suitable for three-point belts are required for all seats that meet both of the following conditions:
Förankringar som passar för trepunktsbälten krävs för alla säten som uppfyller följande två krav:
when the seat has a back or when a support helps to determine the back rest angle of the dummy and may be considered as a seatback, and
Sätet har ett ryggstöd eller en liknande anordning som bestämmer dockans ryggstödsvinkel och kan betraktas som ett ryggstöd.
when there is a lateral or transversal structural element behind the H point at a height of more than 450 mm measured from the vertical plane of the H point.
Ett längs- eller tvärgående konstruktionselement är monterat bakom H-punkten minst 450 mm över H-punktens vertikalplan.
For all other seats, anchorages suitable for lap belts are acceptable.
För alla andra säten godtas förankringar som passar för höftbälten.
Safety belt anchorages are not mandatory for three-wheeled mopeds or quadricycles having an unladen mass of not more than 250 kg.’
Förankringar för säkerhetsbälten krävs inte för trehjuliga mopeder eller fyrhjulingar vars vikt i olastat tillstånd inte är över 250 kg.”
Chapter 12 is amended as follows:
Kapitel 12 skall ändras på följande sätt:
After the title of Annex I to Chapter 12 the following sentence is inserted:
Efter titeln i bilaga I i kapitel 12 skall följande mening läggas till:
‘For the purpose of this Chapter “bodied vehicle” means a vehicle for which the passenger compartment is bounded or may be bounded by at least four of the following elements: windscreen, floor, roof, side and rear walls or doors.’;
”I detta kapitel avses med fordon med karosseri ett fordon vars passagerarutrymme avgränsas eller kan avgränsas av minst fyra av de följande elementen: vindruta, golv, tak samt sido- och bakväggar eller dörrar.”
Section 2.3.1 of Annex II is replaced by the following:
Punkt 2.3.1 i bilaga II skall ersättas med följande:
All vehicles must be equipped with a windscreen de-icer and de-mister enabling any ice or frost covering the windscreen and any mist covering the inner surface of the windscreen to be removed.
Alla fordon skall vara försedda med en vindruteavisare och vindrutedefroster som möjliggör avlägsnande av all is eller frost som täcker vindrutan och all imma som täcker insidan av vindrutan.
However, this device is not required for bodied three-wheel mopeds having an engine developing not more than 4 kW or for vehicles where the windscreen is fitted such that there is no any supporting or other structure or panel attached to the windscreen extending rearwards for more than 100 mm. The device is required for any vehicle having a roof that is either permanent or detachable or retractable.’
Denna anordning krävs emellertid inte för trehjuliga mopeder med karosseri och en motor som inte utvecklar mer än 4 kW eller för fordon vars vindruta är monterad så att inget stöd eller annan konstruktion eller skärm fäst vid vindrutan sträcker sig bakåt längre än 100 mm. Anordningen krävs för alla fordon som har ett antingen permanent, avtagbart eller fällbart tak.”
OJ L 266, 2.10.1974, p. 4.’
EGT L 266, 2.10.1974, s. 4.”
Trade mark:
Varumärke:
Vehicle category:
Fordonskategori:
Commission Directive 2006/28/EC
Kommissionens direktiv 2006/28/EG
amending, for the purposes of their adaptation to technical progress, Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles and Council Directive 70/156/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers
om ändring, på grund av anpassning till den tekniska utvecklingen, av rådets direktiv 72/245/EEG om radiostörningar (elektromagnetisk kompatibilitet) hos fordon och av rådets direktiv 70/156/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers [1], and in particular Article 13(2) thereof,
med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon [1], särskilt artikel 13.2,