natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The merger would eliminate the ability from car manufacturers to instil competition between Continental and Phoenix, leaving them with only one supplier active in Europe.
Sammanslagningen skulle beröva biltillverkarna deras möjlighet att utnyttja konkurrens mellan Continental och Phoenix, eftersom det skulle innebära att det bara fanns en aktiv leverantör i Europa.
On the other hand, the Commission has found some evidence that new players from outside Europe might enter the European market in the near future.
Samtidigt har kommissionen sett tecken på att nya aktörer utifrån kan tänkas ta sig in på den europeiska marknaden framöver.
The question, whether the transaction would lead to a dominant position in the passenger car air springs market can be left open, since Continental has recently committed to divest Phoenix' activities in this market by selling Phoenix' share in the joint venture Vibracoustic to Freudenberg.
Frågan huruvida transaktionen skulle leda till en dominerande ställning på marknaden för luftfjädring till personbilar kan lämnas därhän, eftersom Continental nyligen har lovat att avyttra Phoenix verksamhet på denna marknad genom att sälja Phoenix andel i samriskföretaget Vibracoustic till Freudenberg.
The acquisition of Phoenix' shares in Vibracoustic by Freudenberg removes the competition concerns in the field of air springs for passenger cars, since Phoenix is only active in the market for passenger car air springs through Vibracoustic.
Om Freudenberg köper Phoenix andel av Vibracoustic faller konkurrensbetänkandena för luftfjädring till personbilar, eftersom Phoenix endast är aktivt på denna marknad genom Vibracoustic.
The market investigation revealed that the combined market share for Continental and Phoenix for secondary air spring systems would be approx. [55-65] %.
Markandsundersökningen visade att Continental och Phoenix tillsammans skulle ha cirka [55–65] % av marknadsandelarna för sekundära luftfjädringssystem.
Other competitors (e.g. Paulstra, Schwab, Trelleborg or Toyo) would hold only minor shares of 5 % or less.
Andra konkurrenter (t.ex. Paulstra, Schwab, Trelleborg och Toyo) skulle endast ha små andelar på högst 5 %.
Despite these relatively high market shares, the Commission has come to the conclusion that no dominant position is to be expected in the market for railway air springs for two main reasons: Firstly, all competitors (including the parties) have to buy up to 70 % of the parts of the air spring system from their competitors who are either manufactures of the rubber bellow or the metal parts.
Trots dessa relativt höga marknadsandelar anser kommissionen inte att man kan vänta sig någon dominerande ställning på marknaden för luftfjädring för järnvägen. Detta grundas på två skäl: För det första måste alla konkurrenter (inbegripet parterna) köpa upp till 70 % av komponenterna till luftfjädringssystemen från andra konkurrenter som antingen tillverkar gummibälgarna eller metalldelarna.
Indeed, Continental was able to demonstrate that is has recently increased its supplies of rubber bellows to a competitor of the air spring system underpinning the fact that in this industry cross-supplies are a common practice.
Continental kunde bland annat visa att det nyligen har ökat sina leveranser av gummibälgar till en konkurrent för luftfjädringssystem, vilket underbygger tesen att tvärleveranser är ytterst vanliga inom denna bransch.
Secondly, there are enough potential competitors in the market who could prevent the parties from raising prices independently.
För det andra finns det tillräckligt många potentiella konkurrenter på marknaden som skulle kunna hindra parterna från oberoende prishöjningar.
Toyo and Sumitomo from Japan have significantly strengthened their European presence through subsidiaries in Europe.
Toyo och Sumitomo från Japan har byggt ut sin närvaro i Europa kraftigt genom dotterbolag.
They were able to gain new business through their newly created subsidiaries in Europe and are most likely to further increase their market position in the near future.
De har lyckats skaffa sig nya kunder genom sina nya europeiska dotterbolag, och kommer sannolikt att bygga ut sin marknadsposition ytterligare i framtiden.
Given the long lifetime of trains (up to 30 years), customers will have enough time to qualify new suppliers.
Med tanke på tågens långa livslängd (upp till 30 år) kommer kunderna att ha tillräcklig tid för att kvalificera nya leverantörer.
Therefore, the Commission believes that the proposed takeover will not lead to the creation of a dominant position in the market for railway air springs.
Därför anser kommissionen inte att det föreslagna övertagandet kommer att leda till att det uppstår någon dominerande ställning på marknaden för luftfjädring för järnvägen.
The operation would combine Europe's two leading suppliers.
Transaktionen skulle innebära att Europas båda ledande leverantörer slogs ihop.
Indeed, the in-depth market investigation led to the conclusion that the combined market share of Continental and Phoenix would be [>70] %.
En ingående marknadsundersökning visar också att Continental och Phoenix tillsammans skulle ha [>70] % av marknadsandelarna.
Remaining competitors are Sempertrans [5-15] %, Bridgestone [0-5] % and several small, mostly regional suppliers with market shares of less than [0-5] %.
De övriga konkurrenterna är Sempertrans [5–15] %, Bridgestone [0–5] % och flera små, oftast regionala leverantörer med marknadsandelar under [0–5] %.
The transaction thus reduces the number of main European competitors from four to three, the two remaining (Sempertrans and Bridgestone) being very small compared to the merged entity.
Transaktionen skulle därigenom minska antalet europeiska konkurrenter från fyra till tre, varav de båda övriga (Sempertrans och Bridgestone) skulle vara ytterst små i jämförelse med den sammanslagna enheten.
One the one hand, the market investigation has revealed that the main customers — big energy companies such as RWE — have certainly some buyer power which they will use to defend competition in the market.
Marknadsundersökningen har visserligen visat att de viktigaste kunderna, dvs. stora energiföretag som RWE, givetvis har köparinflytande som de kan använda för att försvara konkurrensen på marknaden.
However, they admit that they had only limited — if any — alternative suppliers after the merger.
Men de medger själva att de efter sammanslagningen endast har få alternativa leverantörer, om de ens har några alls.
For some belt widths (>2,4 m), the merged entity would even enjoy a de facto monopoly position in Europe.
För vissa bandbredder (>2,4 m) skulle den sammanslagna enheten till och med i praktiken ha monopol i Europa.
For the above reasons the proposed takeover of Phoenix by Continental is likely to lead to a dominant position in the market for heavy steel conveyor belts in Europe.
Av alla dessa skäl skulle Continentals föreslagna övertagande av Phoenix sannolikt leda till en dominerande ställning på marknaden för tunga transportband av grov stålkord.
The decision, therefore, concludes that the notified concentration raises serious doubts as to its compatibility with the Common Market with regard to the markets of air springs for commercial vehicles (OES/OEM) and heavy steel cord conveyor belts.
Slutsatsen är därför att det finns allvarliga tvivel på att den anmälda koncentrationen är förenlig med den gemensamma marknaden vad gäller marknaderna för luftfjädring för nyttofordon (OES/OEM) och tunga transportband av stålkord.
UNDERTAKINGS SUBMITTED BY THE PARTIES
PARTERNAS ÅTAGANDEN
In order to address the aforementioned competition concerns, the notifying party has submitted undertakings on 1 October.
För att lösa de konstaterade konkurrensproblemen gjorde den anmälande parten följande åtaganden den 1 oktober.
Continental commits
Continental åtar sig
to sell Phoenix' 50 % share in Vibracoustic to the joint venture partner Freudenberg;
att sälja Phoenix andel på 50 % av Vibracoustic till samriskföretagsparten Freudenberg,
to sell Phoenix' entire production for passenger car air springs (OES/OEM), located in Nyireghyza in Hungary, to Freudenberg;
att sälja Phoenix hela produktion av luftfjädring till personbilar (OES/OEM), som befinner sig i Nyíregyháza (Ungern) till Freudenberg,
to sell a production line for 3,2 m heavy steel cord conveyor belts to its competitor Sempertrans.
att sälja en produktionslinje för 3,2-meters tunga transportband av stålkord till konkurrenten Sempertrans.
Assessment of the undertakings submitted
Bedömning av åtagandena
Commercial vehicle air springs
Luftfjädring för nyttofordon
The divestiture of Phoenix' shares Vibracoustic will allow Freudenberg/Vibracoustic to offer the full range of air springs for commercial vehicles, including springs for trailers/axles and springs for the IAM market.
Avyttringen av Phoenix andelar i Vibracoustic skulle innebära att Freudenberg/Vibracoustic kan erbjuda hela sortimentet luftfjädringssystem för nyttofordon, inbegripet fjädring för släpvagnar/axlar och för eftermarknaden.
Controlling Vibracoustic, Freudenberg can use a strong research & development and an experienced distribution team to compete in the markets for air springs.
Om Freudenberg kontrollerar Vibracoustic kan de utnyttja ett starkt forsknings- och utvecklingsteam och ett erfaret distributionsteam för att konkurrera på luftfjädringsmarknaden.
With the acquisition of Phoenix' air spring production in Hungary, Freudenberg/Vibracoustic will have their own air spring production facility, which will enable them to sell air springs not only to van/bus customers but also to trailer/axle manufacturers.
Genom att köpa Phoenix luftfjädringsfabrik i Ungern skulle Freudenberg/Vibracoustic ha en egen fabrik för tillverkning av luftfjädring, vilket skulle ge dem möjlighet att sälja luftfjädring inte bara till lastbils- och busskunder, utan också till tillverkare av släp/axlar.
The divestiture also comprises the existing supply contracts with Phoenix' customers.
Avyttringen omfattar också de befintliga leveransavtalen med Phoenix kunder.
The complete divestiture of Phoenix' activities in the market for air springs for commercial vehicles (OES/OEM) eliminates the overlap in this market.
Den fullständiga avyttringen av Phoenix verksamhet på marknaden för luftfjädring till nyttofordon (OES/OEM) undanröjer all överlappning på denna marknad.
The commitment to sell a whole production line for steel cord belts with a width of more than 2,4m to Sempertrans is also an appropriate remedy to solve the competition problems in the market for heavy steel cord conveyor belts.
Åtagandet att sälja en hel produktionslinje för transportband av stålkord med en bredd på över 2,4 meter till Sempertrans är också en lämplig lösning på konkurrensproblemen på marknaden för tunga transportband av stålkord.
In fact, the main concerns in this market relate to the segment of belts for lignite mining customers.
De största problemen på denna marknad berör segmentet transportband för träkolsbrytande kunder.
The acquirer Semperit/Sempertrans, already qualified with some belts in this segment, will get access to the production technology for wide belts through the divestiture, this capacity being a key factor for the success in the steel cord belt market.
Köparen Semperit/Sempertrans, som redan har kvalificerat sig med vissa transportband i detta segment, skulle till följd av avyttringen få tillträde till produktionstekniken för breda transportband, vilket är en förutsättning för framgång på marknaden för stålkordsband.
The market test has confirmed the effectiveness of the commitment, since all major customers have indicated to the Commission that they regard the divestiture of a production line as an effective measure to instil competition in the steel cord belt market.
Marknadsundersökningen bekräftar att åtagandet är effektivt, eftersom alla stora kunder har meddelat kommissionen att de anser att avyttrandet av en produktionslinje är en effektiv metod att införa konkurrens på stålkordbandsmarknaden.
Therefore, the Commission believes that the divestiture will solve the competitive concerns in this market.
Därför anser kommissionen att avyttrandet löser konkurrensproblemen på denna marknad.
The Decision, therefore, reaches the conclusion that, on the basis of the commitments submitted by the Parties, the notified concentration will not lead to a dominant position of the Parties in the markets for air springs for commercial vehicles (OEM/OES), for passenger cars, for rail vehicles and for heavy steel cord conveyor belts, as a result of which effective competition would be significantly impeded in the common market or a substantial part thereof.
Slutsatsen är därför, utgående från de åtaganden som parterna gjort, att den anmälda koncentrationen inte kommer att leda till att parterna får en dominerande ställning på marknaderna för luftfjädring till nyttofordon (OEM/OES), personbilar, spårbundna fordon och tunga transportband av stålkord, som skulle ha medfört att den effektiva konkurrensen inom den gemensamma marknaden eller en väsentlig del av den påtagligt skulle hämmas.
The merger should therefore be declared compatible with the common market and the EEA Agreement subject to full compliance with the obligations contained in the Annex under Article 2(2) and Article 8(2) of the Merger Regulation and Article 57 of the EEA Agreement.
Sammanslagningen bör därför förklaras vara förenlig med den gemensamma marknaden och EES-avtalet enligt artiklarna 2.2 och 8.2 i förordningen om företagskoncentrationer, under förutsättning att de skyldigheter som ingår i bilagan uppfylls.
Phoenix markets its OES/OEM air springs for trucks and buses in a joint venture (‘Vibracoustic’) with the German component producer Freudenberg (see case M.1778 — Freudenberg/Phoenix/JV).
Phoenix saluför sina OES/OEM-luftfjädringar för lastbilar och bussar i ett samriskföretag (Vibracoustic) med den tyska komponenttillverkaren Freudenberg (se mål M.1778 – Freudenberg/Phoenix/JV).
Vibracoustic has, however, no own production for air springs for commercial vehicles but sells springs produced by Phoenix.
Vibracoustic har emellertid ingen egen tillverkning av luftfjädring för nyttofordon, utan säljer fjädringssystem som tillverkats av Phoenix.
By varying the pressure of the air in the air spring, the height of the chassis can be regulated.
Genom att variera lufttrycket i luftfjädringen kan chassiets höjd regleras.
Parts of the original decision are omitted in this summary to ensure that confidential information is not disclosed; those parts are enclosed in square brackets.
Obs!
In absence of the commitment, it was, however, not clear, if Freudenberg would exercise this call option or not.
Utan åtagandet var det emellertid inte klart om Freudenberg skulle utnyttja denna option.
It should be noted that the case was notified under the old regulation 4064/89.
Ärendet anmäldes enligt den gamla förordningen 4064/89.
It should be noted that Freudenberg has a call option for Phoenix' 50 %-share in Vibracoustic in case of a takeover of Phoenix by a third undertaking.
Det bör noteras att Freudenberg har en köpoption på Phoenix 50 %-andel i Vibracoustic om Phoenix övertas av en tredje part.
The market position of the merged entity would be particularly strong in the segment of belts for lignite mining and belts with a width of more than 2,4m.
Den sammanslagna enhetens marknadsposition skulle vara särskilt stark i segmentet transportband för träkolbrytning och transportband som är bredare än 2,4 meter.
Lignite mining customers account for more than 50 % of the entire demand for steel cord conveyor belts.
De träkolsbrytande kunderna står för över 50 % av den sammanlagda efterfrågan på transportband av grov stålkord.
This is due to the fact that steel cord conveyor belts are in many cases tailor-made for a specific application. What is more, transport and logistic problems play an important role.
Detta beror på att stålkordband i många fall specialtillverkas för särskilda tillämpningar Dessutom spelar transportproblem och andra logistikfrågor en viktig roll.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1310/97 (OJ L 180, 9.7.1997, p. 1).
Senast ändrad genom förordning (EG) nr 1310/97. EGT L 180, 9.7.1997, s. 1.
relating to a proceeding under Article 81 of the EC Treaty and Article 53 of the EEA Agreement against Akzo Nobel NV, Akzo Nobel Nederland BV, Akzo Nobel Chemicals BV, Akzo Nobel Functional Chemicals BV, Akzo Nobel Base Chemicals AB, Eka Chemicals AB, and Akzo Nobel AB, jointly and severally, Clariant AG and Clariant GmbH jointly and severally, Elf Aquitaine SA and Arkema SA, jointly and severally, and Hoechst AG
i ett förfarande enligt artikel 81 i EG-fördraget och artikel 53 i EES-avtalet mot Akzo Nobel NV, Akzo Nobel Nederland BV, Akzo Nobel Chemicals BV, Akzo Nobel Functional Chemicals BV, Akzo Nobel Base Chemicals AB, Eka Chemicals AB och Akzo Nobel AB, solidariskt ansvariga, Clariant AG och Clariant GmbH, solidariskt ansvariga, Elf Aquitaine SA och Arkema SA, solidariskt ansvariga, samt Hoechst AG
(Case No C.37.773 — MCAA)
(Ärende C.37.773 – MCAA)
(notified under document number C(2004) 4876)
[delgivet med nr K(2004) 4876]
On 19 January 2005, the Commission adopted a decision relating to a proceeding under Article 81 of the EC Treaty and Article 53 of the EEA Agreement.
Den 19 januari 2005 antog kommissionen ett beslut i ett förfarande enligt artikel 81 i EG-fördraget och artikel 53 i EES-avtalet.
In accordance with the provisions of Article 30 of Council Regulation (EC) No 1/2003, the Commission herewith publishes the names of the parties and the main content of the decision, including any penalties imposed, while having regard to the legitimate interest of undertakings in the protection of their business interests.
I enlighet med artikel 30 i rådets förordning (EG) nr 1/2003 offentliggör kommissionen härmed de berörda parternas namn och huvuddragen i beslutet, inbegripet ålagda påföljder, med beaktande av företagens berättigade intresse av att skydda sina affärshemligheter.
A non-confidential version of the full text of the decision can be found in the authentic languages of the case and in the Commission's working languages at DG COMP's website at the following address: http://europa.eu.int/comm/competition.
En icke-konfidentiell version av hela beslutet finns på de giltiga språken i ärendet och på kommissionens arbetsspråk på GD Konkurrens webbplats http://europa.eu.int/comm/competition/index_en.html.
The Decision is addressed to Akzo Nobel NV, Akzo Nobel Nederland BV, Akzo Nobel Chemicals BV, Akzo Nobel Functional Chemicals BV, Akzo Nobel Base Chemicals AB, Eka Chemicals AB, and Akzo Nobel AB (hereinafter ‘Akzo’), jointly and severally, Clariant AG and Clariant GmbH (hereinafter ‘Clariant’) jointly and severally, Elf Aquitaine SA (hereinafter ‘Elf Aquitaine’) and Arkema SA (hereinafter ‘Arkema’, formerly known as Atofina SA), jointly and severally, and Hoechst AG (hereinafter ‘Hoechst’).
Beslutet är riktat mot Akzo Nobel NV, Akzo Nobel Nederland BV, Akzo Nobel Chemicals BV, Akzo Nobel Functional Chemicals BV, Akzo Nobel Base Chemicals AB, Eka Chemicals AB och Akzo Nobel AB (nedan ”Akzo”), solidariskt ansvariga, Clariant AG och Clariant GmbH (nedan ”Clariant”), solidariskt ansvariga, Elf Aquitaine SA (nedan ”Elf Aquitaine”) och Arkema SA (nedan ”Arkema”, tidigare benämnt Atofina SA), solidariskt ansvariga, samt Hoechst AG (nedan ”Hoechst”).
Reference in this summary will be made mostly to Atofina SA (or ‘Atofina’) and not to Arkema, even though it is the addressee of this Decision, as Atofina was the name in use during the administrative procedure.
I denna sammanfattning hänvisas det oftast till Atofina SA (eller ”Atofina”) i stället för Arkema, som egentligen är mottagaren av detta beslut, eftersom Atofina var det namn som användes under det administrativa förfarandet.
The addressees participated in a single and continuous infringement of Article 81 of the Treaty establishing the European Community (hereinafter ‘the EC Treaty’ or ‘the Treaty’) and, from 1 January 1994, Article 53(1) of the Agreement on the European Economic Area (hereinafter ‘EEA Agreement’), covering the whole of the EEA territory.
Mottagarna av beslutet deltog i en enda, fortlöpande överträdelse av artikel 81 i fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen (nedan ”EG-fördraget” eller ”fördraget”) och, från och med den 1 januari 1994, artikel 53.1 i avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (nedan ”EES-avtalet”). Kartellen omfattade hela EES-området.
The Commission initiated an investigation into the EEA-wide MCAA industry after it received a leniency application in December 1999 from Clariant.
Kommissionen inledde en undersökning av sektorn för monoklorättiksyra (inom EES) efter att ha mottagit en ansökan om förmånlig behandling från Clariant i december 1999.
The investigation revealed that the cartel lasted from at least 1 January 1984 to 7 May 1999.
Undersökningen gav vid handen att kartellen hade pågått från åtminstone den 1 januari 1984 till den 7 maj 1999.
The market for mcaa
Marknaden för monoklorättiksyra
Monochloroacetic acid (or ‘MCAA’) is a reactive organic acid which is a chemical intermediate used in the manufacture of detergents, adhesives, textile auxiliaries and thickeners used in food, pharmaceuticals and cosmetics.
Monoklorättiksyra är en reaktiv organisk syra som används som en kemisk mellanprodukt vid framställningen av tvättmedel, bindemedel, textilhjälpmedel samt förtjockningsmedel som används i livsmedel, läkemedel och kosmetika.
The geographic market was considered to be the EEA.
Den geografiska marknaden ansågs vara EES.
The value of this market was approximately EUR 121 million in 1998, the last full year of the infringement.
Värdet av denna marknad var ca 121 miljoner euro 1998, dvs. det sista hela året av överträdelsen.
During the period of investigation, almost every part of the common market and the EEA was under the influence of the cartel.
Under den tid som undersökningen varade påverkade kartellen nästan hela den gemensamma marknaden och EES.
In terms of the organisation of the cartel, contacts between the major producers of MCAA can be traced back to the late 1970s and early 1980s and at this stage were largely bilateral and related to the exchange of customer and pricing information.
När det gäller kartellens organisation kan kontakter mellan de största tillverkarna av monoklorättiksyra spåras tillbaka till slutet av 70-talet och början av 80-talet. Kontakterna var i det skedet främst bilaterala och rörde utbyte av information om kunder och priser.
By the early to mid 1980s multilateral meetings began to be organised and arrangements became more solidified with the aim of maintaining their respective market shares.
Från början till mitten av 80-talet började det anordnas multilaterala möten och arrangemangen blev fastare och syftade till att företagen skulle behålla sina marknadsandelar.
The participants at this stage were Hoechst, Akzo and Atochem SA (subsequently Atofina SA, now known as Arkema).
Deltagarna var i detta skede Hoechst, Akzo och Atochem SA (sedermera Atofina SA, nu under namnet Arkema).
Clariant joined only in 1997 after it purchased Hoechst's MCAA business.
Clariant anslöt sig först 1997 efter att ha köpt Hoechsts verksamhet med monoklorättiksyra.
At this time the participants would meet 2-4 times a year on a multilateral basis with meetings organised on a rotating basis in the respective countries of the undertakings involved.
Vid denna tid träffades deltagarna två till fyra gånger om året på multilateral nivå. Mötena organiserades enligt ett rullande schema i de deltagande företagens olika hemländer.
Bilateral contacts were maintained and the participants also met during special meetings and social occasions.
Även de bilaterala kontakterna fortsatte och deltagarna träffades även vid särskilda möten och vid sociala tillställningar.
The cartel became more formalised in 1993 with the aim of having more transparent statistics, stamping out cheating, having greater control over sales personnel and implementing a compensation system.
Kartellen blev mer formaliserad 1993, för att man skulle få en öppnare statistik, få slut på fusk, bättre kunna kontrollera försäljningspersonal och införa ett kompensationssystem.