natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Article 23(1) of the Directive, the subsystem ‘rolling stock — freight wagons’ needs to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Enligt artikel 23.1 i direktivet måste det finnas en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet ”Rullande materiel – godsvagnar”.
The AEIF has been given a mandate to draw up a draft TSI for the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem in accordance with Article 6(1) of Directive 2001/16/EC.
I enlighet med artikel 6.1 i direktiv 2001/16/EG har AEIF fått i uppdrag att göra ett utkast till en TSD för delsystemet ”Rullande materiel – godsvagnar”.
The basic parameters for this draft TSI were adopted by Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the Noise, Freight Wagons and Telematics applications for freight Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC.
Grundparametrarna för detta utkast till TSD antogs genom kommissionens beslut 2004/446/EG av den 29 april 2004 om fastställande av grundparametrar för de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) för buller, godsvagnar och telematiktillämpningar för godstrafik som avses i direktiv 2001/16/EG.
The draft TSI set up on the basis of the basic parameters was accompanied by an introductory report containing a cost-benefit analysis as provided for in Article 6(5) of the Directive.
Det utkast till TSD som utarbetades på basis av grundparametrarna åtföljdes av en inledande rapport. Den innehöll en kostnads–nytto-analys i enlighet med artikel 6.5 i ovannämnda direktiv.
The draft TSIs have been examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC of 23 July 1996 on the interoperability of the trans-European high-speed rail system and referred to in Article 21 of Directive 2001/16/EC, in the light of the introductory report.
Utkastet till TSD:n har granskats – varvid den inledande rapporten har beaktats – av den kommitté som inrättats genom artikel 21 i rådets direktiv 98/48/EG av den 23 juli 1996 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg och som omnämns i artikel 21 i direktiv 2001/16/EG.
Directive 2001/16/EC and the TSIs do apply to renewals but not to maintenance-related replacements.
Direktiv 2001/16/EG och TSD:erna gäller för modernisering men inte för utbyte av komponenter i samband med underhåll.
The putting into service of new, renewed or upgraded wagons must also take into full consideration the impact on the environment; this includes the impact of noise.
När man tar nya, ombyggda eller moderniserade godsvagnar i drift, måste man i full utsträckning beakta miljöpåverkan, däribland buller.
It is therefore important that the implementation of the TSI being the subject of this Decision is carried out in conjunction with the requirements of the Noise TSI, to the extent that the Noise TSI applies to freight wagons.
Därför är det viktigt att införandet av den TSD som detta beslut gäller genomförs i anslutning till införandet av kraven i TSD:n för delsystemet ”Buller”, i den utsträckning den sistnämnda TSD:n är tillämplig på godsvagnar.
In its current version the TSI does not fully deal with all aspects of interoperability; the items which are not dealt with are classified as ‘Open Points’ in Annex JJ of the TSI.
I sin nuvarande version täcker TSD:n inte helt och hållet alla aspekter av driftskompatibiliteten. De områden som inte är upptagna klassificeras som ”Öppna punkter” i bilaga JJ till TSD:n.
Given that the verification of interoperability has to be established by reference to the requirements of the TSIs, in accordance with Article 16(2) of Directive 2001/16/EC, it is necessary, during the transition period between the publication of this Decision and the full implementation of the attached TSI, to lay down the conditions to be complied with in addition to those explicitly referred to in the TSI attached.
Driftskompatibiliteten skall enligt artikel 16.2 i direktiv 2001/16/EG kontrolleras på grundval av TSD:erna med beaktande av de väsentliga kraven. Därför är det nödvändigt att fastställa vilka villkor som måste uppfyllas – utöver dem som uttryckligen anges i den bifogade TSD:n – under övergångsperioden från beslutets offentliggörande fram till den tidpunkt då TSD:n tillämpas till fullo.
Individual Member States are to inform the other Member States and the Commission of the relevant national technical rules in use for achieving interoperability and meeting the essential requirements of Directive 2001/16/EC as well as of the bodies it appoints for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use as well as the checking procedure in use for verifying the interoperability of subsystems within the meaning of Article 16(2) of Directive 2001/16/EC.
De enskilda medlemsstaterna skall informera varandra och kommissionen om nationella tekniska bestämmelser som tillämpas i syfte att uppnå driftskompatibilitet och uppfylla de väsentliga kraven i direktiv 2001/16/EG, om de organ som de utser för att genomföra förfarandet för bedömning av huruvida kraven och funktionsdugligheten är uppfyllda, samt om det förfarande som används för kontroll av driftskompatibiliteten hos delsystem i enlighet med artikel 16.2 i direktiv 2001/16/EG.
For this latter purpose, Member States should apply, as far as possible, the principles and criteria provided for in Directive 2001/16/EC for the implementation of Article 16(2) in making use of the bodies notified under Article 20 of Directive 2001/16/EC.
För detta ändamål bör medlemsstaterna i största möjliga utsträckning tillämpa de principer och kriterier som är fastlagda i direktiv 2001/16/EG för genomförandet av artikel 16.2, med anlitande av de organ som anmälts i enlighet med artikel 20 i direktiv 2001/16/EG.
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States, in the form of national rules, procedures, bodies in charge of implementing procedures, and duration of these procedures, and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any measures.
Kommissionen bör genomföra en analys av den information som överlämnas av medlemsstaterna om nationella bestämmelser, förfaranden, organ med ansvar för genomförandet av förfaranden och förfarandenas varaktighet. I tillämpliga fall bör kommissionen diskutera med kommittén om det finns behov av att vidta några åtgärder.
The TSI in question should not demand the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail system.
TSD:n bör inte innehålla några krav på användning av viss teknik eller bestämda tekniska lösningar, utom i de fall då detta är absolut nödvändigt för driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg.
The TSI is based on best available expert knowledge at the time of preparation of the relevant draft.
TSD:n är grundad på bästa tillgängliga sakkunskap vid den tidpunkt då utkastet utarbetas.
Developments in technology, operational, safety or social requirements may make it necessary to amend or supplement this TSI.
Teknikens utveckling och nya krav i fråga om drift och säkerhet samt andra samhällskrav kan göra att TSD:n efter hand behöver revideras eller kompletteras.
Where applicable, a review or updating procedure should be initiated in accordance with Article 6(3) of Directive 2001/16/EC.
I tillämpliga fall bör en översyn eller uppdatering inledas i enlighet med artikel 6.3 i direktiv 2001/16/EG.
To encourage innovation and in order to take into account the experience acquired, the attached TSI should be subject to a periodical revision at regular intervals.
För att främja innovationer och för att tillvarata vunnen erfarenhet bör den bifogade TSD:n revideras med jämna mellanrum.
Where innovative solutions are proposed the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant section of the TSI.
Om innovativa lösningar föreslås skall tillverkaren eller upphandlande enhet upplysa om avvikelser från det berörda avsnittet i TSD:n.
The European Rail Agency will finalise the appropriate functional and interface specifications of the solution and develop the assessment methods.
Europeiska järnvägsbyrån skall slutligen fastställa erforderliga specifikationer avseende funktionalitet och gränssnitt hos lösningen samt utveckla bedömningsmetoderna.
Freight wagons currently operate under existing national, bilateral, multinational or international agreements.
Trafik med godsvagnar regleras för närvarande av befintliga nationella, bilaterala, multinationella eller internationella avtal.
To this end, it is necessary that the Commission examine those agreements in order to determine whether the TSI presented in this Decision needs to be revised accordingly.
Kommissionen måste därför granska dessa avtal för att avgöra huruvida den föreliggande TSD:n behöver revideras som en följd av dessa avtal.
In order to avoid any confusion, it is necessary to state that the provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall not apply anymore.
För att undvika alla missförstånd bör det fastställas att de bestämmelser i kommissionens beslut 2004/446/EG som rör grundparametrarna för det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg inte längre skall gälla.
The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC,
De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats genom artikel 21 i direktiv 96/48/EG.
A Technical Specification for Interoperability (TSI) relating to the ‘rolling stock — freight wagons’ subsystem of the trans-European conventional system referred to in Article 6(1) of Directive 2001/16/EC is hereby adopted by the Commission.
Kommissionen antar härmed – i enlighet med artikel 6.1 i direktiv 2001/16/EG – en teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet ”Rullande materiel – godsvagnar” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg.
The TSI shall be fully applicable to the freight wagon rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2001/16/EC, account being taken of Articles 2 and 3 of this Decision.
TSD:n skall vara helt och hållet tillämplig på godsvagnar i delsystemet ”Rullande materiel” – såsom detta begrepp definieras i bilaga I till direktiv 2001/16/EG – i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg med beaktande av artiklarna 2 och 3 i föreliggande beslut.
With regard to those issues classified as ‘Open points’ set out in Annex JJ of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 16(2) of Directive 2001/16/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the putting into service of the subsystem covered by this Decision.
För de punkter som klassificeras som ”öppna” i bilaga JJ till TSD:n skall följande gälla: De villkor som måste vara uppfyllda vid kontroll av driftskompatibilitet i enlighet med artikel 16.2 i direktiv 2001/16/EG skall utgöras av de tillämpliga tekniska bestämmelser som respektive medlemsstat använder sig av för att godkänna idrifttagande av det delsystem som omfattas av detta beslut.
Each Member State shall notify to the other Member States and to the Commission within six months of the notification of this Decision:
Medlemsstaterna skall inom sex månader efter det att detta beslut meddelats tillhandahålla övriga medlemsstater och kommissionen
the list of the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
en förteckning över tillämpliga tekniska bestämmelser enligt punkt 1,
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of these rules;
uppgifter om vilka förfaranden för bedömning av uppfyllande av krav och för kontroll som skall följas avseende tillämpningen av nämnda bestämmelser,
the bodies it appoints for carrying out those conformity-assessment and checking procedures.
uppgifter om vilka organ medlemsstaten utsett för att genomföra dessa förfaranden.
Member States shall notify the following types of agreement to the Commission within six months of the entry into force of the attached TSI:
Medlemsstaterna skall anmäla följande slag av avtal till kommissionen inom sex månader efter det att den bifogade TSD:n trätt i kraft:
national, bilateral or multilateral agreements between Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on either a permanent or a temporary basis and necessitated by the very specific or local nature of the intended transport service;
Sådana nationella, bilaterala eller multilaterala avtal mellan medlemsstater och järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare som ingåtts på permanent eller tidsbegränsad basis och som är nödvändiga på grund av den mycket specifika eller lokala beskaffenheten hos den planerade trafiken.
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability;
Sådana bilaterala eller multilaterala avtal mellan järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare eller säkerhetsmyndigheter som leder till en hög grad av driftskompatibilitet lokalt eller regionalt.
Those provisions of Decision 2004/446/EC which concern the basic parameters of the trans-European conventional rail system shall no longer apply as from the date on which this Decision becomes applicable.
De bestämmelser i beslut 2004/446/EG som rör grundparametrarna för det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg upphör att gälla det datum detta beslut träder i kraft.
Directive as amended by Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 114, corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 40).
Direktivet ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/50/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 114. Rättat i EUT L 220, 21.6.2004, s. 40).
OJ L 155, 30.4.2004, p. 1, corrected by OJ L 193, 1.6.2004, p. 1
EUT L 155, 30.4.2004, s. 1. Rättat i EUT L 193, 1.6.2004, s. 1.
Technical Specification for Interoperability relating to the subsystem Rolling Stock — Freight Wagons
Tekniska specifikationer för driftskompatibilitet Delsystem: Rullande materiel Tillämpningsområde: Godsvagnar
Definition of subsystem/scope
Definition av delsystemet/tillämpningsområdet
FUNCTIONS OF SUBSYSTEM
DELSYSTEMETS FUNKTIONER
THE ESSENTIAL REQUIREMENTS RELATE TO:
DE VÄSENTLIGA KRAVEN AVSER
REQUIREMENTS SPECIFIC TO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
SÄRSKILDA KRAV FÖR DELSYSTEMET RULLANDE MATERIEL
REQUIREMENTS SPECIFIC TO MAINTENANCE
SÄRSKILDA KRAV FÖR UNDERHÅLL
Health and safety
HÄLSA OCH SÄKERHET
REQUIREMENTS SPECIFIC TO OTHER SUBSYSTEMS CONCERNING ALSO THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
SÄRSKILDA KRAV FÖR ANDRA DELSYSTEM SOM ÄVEN BERÖR DELSYSTEMET RULLANDE MATERIEL
Infrastructure Subsystem
DELSYSTEMET INFRASTRUKTUR
Energy Subsystem
DELSYSTEMET ENERGIFÖRSÖRJNING
Control and command and signalling
DELSYSTEMET TRAFIKSTYRNING OCH SIGNALERING
Operation and traffic management
DELSYSTEMET DRIFT OCH TRAFIKLEDNING
Telematics applications for freight and passengers
DELSYSTEMET TELEMATIKAPPLIKATIONER FÖR GODS- OCH PERSONTRAFIK
Characterisation of the subsystem
Beskrivning av delsystemet
Structures and mechanical parts:
Strukturer och mekaniska delar
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of vehicles and between trains
Gränssnitt (t.ex. koppel) mellan fordon, mellan fordonssätt och mellan tåg
Functional and technical specifications
Funktionella och tekniska specifikationer
Draw Gear
Draginrättning
Interaction of draw- and buffing-gear
Samverkan mellan buffert och draginrättning
Strength of Main Vehicle Structure and Securing of Freight
Hållfastheten hos fordonets grundstruktur och fastsättning av last
Exceptional Loads
Exceptionella belastningar
Longitudinal Design Loads
Konstruktionsbelastningar i längdriktningen
Maximum Vertical Load
Största vertikala belastning
Load combinations
Lastkombinationer
Lifting and Jacking
Lyftning och uppallning
Equipment Attachment (Including body/bogie)
Fastsättning av utrustning (inklusive korg/boggi)
Other Exceptional Loads
Andra exceptionella belastningar
Service (fatigue) Loads
Driftsbelastningar (utmattning)
Sources of load input.
Belastningskällor
Demonstration of fatigue strength
Bevis för utmattningshållfasthet
Stiffness of the main vehicle structure
Styvhet hos fordonets grundstruktur
Deflections
Nedböjningar
Modes of vibration
Svängningsmoder
Securing of Freight
Lastsäkring
Doors closing and locking
Stängning och låsning av dörrar,
Marking of freight wagons
Märkning av godsvagnar
Dangerous goods
Farligt gods,
Legislation applicable to rolling stock for the transport of dangerous goods
Lagstiftning tillämplig på rullande materiel för transport av farligt gods
Additional legislation applicable to tanks
Ytterligare lagstiftning tillämplig för tankar
Maintenance rules
Underhållsregler,
Vehicle track interaction and gauging
Samverkan mellan fordon och bana samt fordonsprofiler
Static axle load and linear load
Statisk axellast, dynamisk hjulbelastning och linjär belastning
Rolling stock parameters which influence ground based train monitoring systems
Parametrar för rullande materiel som påverkar markbaserade tågövervakningssystem
Electrical resistance:
Kortslutande förmåga
Hot axle box detection
Varmgångsdetektering
Vehicle dynamic behaviour
Fordonets dynamiska beteende
Safety against derailment and running stability
Säkerhet mot urspårning och instabil gång
Safety against derailment when running on twisted tracks
Säkerhet mot urspårning vid skevt spårläge
Suspension
Fjädring
Longitudinal compressive forces
Longitudinella tryckkrafter
Braking
Bromsar
Functional and Technical Specification
Funktionella och tekniska specifikationer
Control train line
Huvudledning
Braking Performance elements
Bromsprestandafaktorer
Energy limits:
Energigränsvärden
Wheel slide protection (WSP)
Fastbromsningsskydd (WSP)
Air-supply
Luftförsörjning
Parking Brake
Parkeringsbroms
Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle
Fordonets förmåga att överföra information från fordon till fordon
Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle
Fordonets förmåga att överföra information mellan mark och fordon,
Functional and technical specification
Funktionella och tekniska specifikationer
Environmental conditions
Klimat- och miljöförhållanden
Air movement
Luftrörelse
Resistance to Pollution
Motståndskraft mot föroreningar
Aerodynamic effects
Aerodynamiska effekter
Cross winds
Sidovindar
System protection
Skyddssystem
Emergency Measures
Nödfallsåtgärder
Normative References
Referenser
Electrical protection
Bromsprestanda
Fixing of tail lamps
Fastsättning av slutsignaler
Position
Placering
Provisions for the hydraulic/pneumatic equipment of freight wagons
Villkor för hydraulisk/pneumatisk utrustning på godsvagnar
Maintenance: Maintenance file
UNDERHÅLL: UNDERHÅLLSJOURNAL
Definition, contents and criteria of the Maintenance File
Definition, innehåll och kriterier för underhållsjournalen
Maintenance File
Underhållsjournal
Management of the Maintenance File.
Hantering av underhållsjournalen.
Control and command and signalling subsystem –
DELSYSTEMET TRAFIKSTYRNING OCH SIGNALERING
Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2)
Statisk axellast och linjär belastning (avsnitt 4.2.3.2)
Traffic operation and management subsystem
Delsystemet Drift och trafikledning.
Interface between vehicles, between sets of vehicles and between trains
Gränssnitt mellan fordon, mellan fordonssätt och mellan tåg
Securing of freight
Säkring/Lastsäkring
Marking of freight wagons.
Märkning av godsvagnar.
Vehicle Capability to transmit information between ground and vehicle
Fordonets förmåga att överföra information mellan mark och fordon
Environmental Conditions
Klimat- och miljöförhållanden
Fire Safety
Brandsäkerhet
Telematics applications for freight services subsystem
Delsystemet Telematikapplikationer för godstrafik.
Infrastructure subsystem
Delsystemet Infrastruktur.
Fire protection
Brandskydd
Energy subsystem
Delsystemet Energiförsörjning
The Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID).
Rådets direktiv 96/49/EG och dess bilaga (RID).
Conventional Rail Noise TSI
TSD BULLER FÖR OMRÅDET KONVENTIONELLA TÅG
Infrastructure Register
INFRASTRUKTURREGISTRET
Rolling Stock Register
REGISTRET FÖR RULLANDE MATERIEL
INNOVATIVE SOLUTIONS
INNOVATIVA LÖSNINGAR
LIST OF CONSTITUENTS
FÖRTECKNING ÖVER KOMPONENTER
Structures and mechanical parts
Strukturer och mekaniska delar
Decals for Markings
Skyltar och dekaler för märkning
Bogie and Running Gear
Boggi och Löpverk
Axles
Axlar
Distributor
Styrventil
Relay valve for variable load/Automatic empty-load change over brake
Lastbromsautomat/automatisk lastväxel
Wheel slide protection device
Fastbromsningsskydd
Slack adjuster
Bromsregulator
Brake cylinder/actuator
Bromscylinder/manöverorgan
Pneumatic half coupling
Slangkoppling
End Cock
Kopplingsventil
Isolating device for distributor
Avstängningsanordning för styrventil
Brake pad
Bromsbelägg
Brake blocks
Bromsblock
Brake Pipe Emptying Accelerator valve
Snabbtömningsventil för huvudledning
Automatic load sensing & empty/load changeover device
Automatisk lastväxel
CONSTITUENTS PERFORMANCES AND SPECIFICATIONS
PRESTANDA OCH SPECIFIKATIONER FÖR KOMPONENTER
Constituents approved at the time of publication of this TSI
Godkända komponenter vid tiden för offentliggörandet av denna TSD
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Bedömning av komponenternas överensstämmelse och/eller lämplighet för användning samt kontroll av delsysteme
Assessment procedures
BEDÖMNINGSFÖRFARANDEN
Modules
MODULER
Existing solutions for Interoperability Constituents
Befintliga lösningar för driftskompatibilitetskomponenter
Innovative solutions for Interoperability Constituents
Innovativa lösningar för driftskompatibilitetskomponenter
Assessment of suitability for use
Bedömning av lämplighet för användning
Specification for assessment of ICs
SPECIFIKATION FÖR BEDÖMNING AV DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTER
Marking of Freight Wagons
Märkning av godsvagnar
Axle
Axel
SUBSYSTEM CONVENTIONAL RAIL ROLLING STOCK FREIGHT WAGONS
DELSYSTEMET KONVENTIONELL RULLANDE MATERIEL – GODSVAGNAR
Innovative solutions
Innovativa lösningar
Specifications for assessment of the subsystem
SPECIFIKATIONER FÖR BEDÖMNING AV DELSYSTEMET
Structures and Mechanical Parts
Strukturer och mekaniska delar
Strength of main vehicle structure and Securing of Freight
Hållfastheten hos fordonets grundstruktur och fastsättning av last
Application of the partial type approval procedure
Tillämpning av förfarandet med partiellt typgodkännande
Certification of new wagons
Certifiering av nya godsvagnar
Exemptions from dynamic behaviour test for wagons to built or converted to run up to 100 km/h or 120 km/h
UNDANTAG FRÅN PROVNINGEN AV DET DYNAMISKA BETEENDET FÖR GODSVAGNAR SOM BYGGS ELLER BYGGS OM FÖR ATT KÖRA UPP TILL 100 ELLER 120 KM/H
Longitudinal compressive forces for freight wagons with side buffers
Longitudinella tryckkrafter för godsvagnar med sidobuffertar
Measuring the freight wagons
Mätning av godsvagnar
Minimum Brake System Testing
Minsta prov av bromssystem
Temperature and other environmental conditions
Temperatur och andra klimat- och miljöförhållanden
Other environmental conditions
Andra klimat- och miljöförhållanden
EXISTING ROLLING STOCK
BEFINTLIG RULLANDE MATERIEL
Application of this TSI to existing rolling stock
TILLÄMPNING AV DENNA TSD PÅ BEFINTLIG RULLANDE MATERIEL
Upgrading and renewal of existing freight wagons
UPPGRADERING OCH OMBYGGNAD AV BEFINTLIGA GODSVAGNAR
Additional requirements for wagon marking
YTTERLIGARE KRAV PÅ MÄRKNING AV GODSVAGNAR
WAGONS OPERATING UNDER NATIONAL, BILATERAL, MULTILATERAL OR INTERNATIONAL AGREEMENTS
GODSVAGNAR I DRIFT ENLIGT NATIONELLA, BILATERALA, MULTILATERALA ELLER INTERNATIONELLA ÖVERENSKOMMELSER
Existing agreements
BEFINTLIGA ÖVERENSKOMMELSER
Future agreements
FRAMTIDA ÖVERENSKOMMELSER