natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Large refuelling stations should be defined by the Member State in terms of the minimum limit in million litres/year fuel throughput, as appropriate to the national situation (e.g. it may be that around 5 % of all refuelling stations are included).
Det kan t.ex. hända att omkring 5 % av alla bränslestationer kommer att hänföras till kategorin ”större”.
Large refuelling stations are located in areas of high demand, so this criterion will provide a useful measure of availability of sulphur-free fuels in such areas.
Större bränslestationer ligger i områden där efterfrågan är stor. Detta kriterium ger därför ett bra mått på tillgången på svavelfria bränslen i sådana områden, som brukar vara fördelade relativt jämnt över hela landet.
These are likely to be distributed fairly evenly across the national territory, and the criterion should also be relatively easily utilised.
Det torde också vara relativt lätt att använda sig av kriteriet.
Option D: Availability of sulphur-free fuels at highway/motorway refuelling stations
Alternativ D: Tillgång på svavelfria bränslen på bränslestationer vid motorvägar
Number and total percentage of major road or highway/motorway refuelling stations with sulphur-free unleaded petrol or diesel available nationally.
Antal och total procentandel bränslestationer som ligger vid större vägar eller vid motorvägar och som säljer svavelfri blyfri bensin eller svavelfria dieselbränslen i landsomfattande skala.
Major roads or highways/motorways should be defined, as appropriate, by the Member State.
Vad som skall avses med ”större vägar” och ”motorvägar” bestäms på lämpligt sätt av respektive medlemsstat.
This criterion is particularly useful with regard to transit and tourism in that it gives a measure of the availability on the major transport arteries.
Detta kriterium är särskilt praktiskt att använda för transit- och turisttrafik eftersom det ger ett mått på tillgången vid de större trafiklederna.
These stations are also likely to be distributed on a relatively even and wide geographical basis across the national territory, though mainly linked to larger population centres.
Bränslestationerna är i regel också fördelade med en relativt jämn och bred geografisk täckning över hela landet, även om de huvudsakligen är knutna till större befolkningscentra.
SPECIAL CASES
SPECIALFALL
In some cases, due to the type of measures taken by Member States or due to the special situation they are facing, it need not be necessary for Member States to fully use either the primary or the secondary options to adequately illustrate the level of geographical availability of sulphur-free fuels.
På grund av de slag av åtgärder som vidtagits av medlemsstater eller på grund av den speciella situation de står inför kan det i en del fall hända att medlemsstaterna inte i full utsträckning behöver använda sig av vare sig de primära eller sekundära alternativen för att på ett tillfredsställande sätt åskådliggöra graden av geografisk tillgång på svavelfria bränslen.
Two such cases are envisaged, where reduced evaluation of the success of the national policy may be appropriate:
Här är två sådana tänkbara fall, där det kan räcka med en begränsad bedömning av i vilken mån nationella politiska åtgärder haft god effekt:
very high availability or conversion of the national market to sulphur-free unleaded petrol or diesel;
En mycket god omställning av den nationella marknaden till svavelfri blyfri bensin eller svavelfria dieselbränslen, eller en god tillgång på dem.
single terminal/supplier for Member State or restricted island market.
En enda terminal eller leverantör i en medlemsstat eller på en begränsad ömarknad.
In these cases the following reduced level of analysis is appropriate.
I dessa fall räcker det med att göra analysen på nedanstående begränsade nivå.
Very high availability/market conversion
Mycket god tillgång eller mycket god omställning av marknaden
In cases where the type of measures taken by Member States ensures a very high availability/market conversion nationwide (e.g. 60 to 80 % of refuelling stations or sales), it could possibly be sufficient to utilise only the basic information on total sales proportions (volumes) of sulphur-free fuels and national level data for unleaded petrol or diesel, as appropriate.
I fall då de slag av åtgärder som vidtagits av medlemsstaterna säkerställer en landsomfattande tillgång eller marknadsomställning som är mycket god – t.ex. 60–80 % av antalet bränslestationer eller av omsättningen – skulle det kunna räcka med att använda sig av enbart basdata om sammanlagda försäljningsandelar (volymer) av svavelfria bränslen och data på riksnivå om dieselbränslen eller blyfri bensin.
There are a number of ways this high availability/market conversion may have been achieved.
Det finns en rad sätt på vilka man har kunnat uppnå denna goda tillgång och marknadsomställning.
These could possibly include:
Hit hör bland annat
industry agreements guaranteeing sulphur-free fuels offered at the majority of refuelling stations;
avtal med näringslivet som garanterar att det finns svavelfria bränslen på de allra flesta bränslestationer,
use of fiscal incentives resulting in a facilitated market switch to predominantly sulphur-free fuels;
användning av skattelättnader som underlättar marknadens övergång till övervägande svavelfria bränslen,
introduction of mandatory conversion to/availability of sulphur-free fuels at refuelling stations.
införande av obligatorisk omställning till eller tillgång på svavelfria bränslen på bränslestationer.
Single terminal/island markets
En enda terminal eller ömarknader
Member States with single supply terminals, or island market conditions might experience a swift increase to wide or even 100 % availability of sulphur-free fuels.
Medlemsstater med en enda leveransterminal, eller där marknadsförhållandena betingas av att området utgör en ö, skulle kunna uppleva en snabb ökning till en omfattande eller t.o.m. hundraprocentig tillgång på svavelfria bränslen.
This could reduce the usefulness of applying the options A to D in these particular areas, depending on the specific situation.
Beroende på situationen i det enskilda fallet skulle detta förhållande kunna minska nyttan av att tillämpa alternativen A–D i de aktuella områdena.
It should be mentioned that the options proposed may lose their meaningfulness if a high availability, e.g. in the range of 60 to 80 % of all stations, is achieved. In such cases, further evaluation of the success of the national policy may not be needed on a detailed regional basis.
Det bör framhållas att de föreslagna alternativen kan bli meningslösa om det finns svavelfria bränslen på en stor andel – t.ex. 60–80 % – av alla stationer, eftersom det i så fall kanske inte behövs någon ytterligare, mer detaljerad utvärdering av hur politiken på riksplanet lyckats regionalt.
The Commission has assessed several options. As a result of that work, and after consultation with Member States, experts from the industrial and commercial sectors concerned, and other non-governmental organisations, the Commission has developed such guidance,
Kommissionen har bedömt flera alternativ och utarbetat de aktuella riktlinjerna på grundval av detta arbete och efter samråd med medlemsstaterna, experter från industri och handel samt med andra icke-statliga organisationer.
on the provision of leased lines in the European Union (Part 1 — Major supply conditions for wholesale leased lines)
om tillhandahållande av hyrda förbindelser i Europeiska unionen (Del 1 – Viktiga leveransvillkor för hyrda förbindelser i grossistledet)
(notified under document number C(2005) 103)
(delgivet med nr K(2005) 103)
Having regard to Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on a common regulatory framework for electronic communications networks and services (Framework Directive) [1], and in particular Article 19(1) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/21/EG av den 7 mars 2002 om ett gemensamt regelverk för elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster (ramdirektiv) [1], särskilt artikel 19.1 i detta, och
Users in the Community require the competitive provision of leased lines, and access to high-speed transmission data services so that in particular Europe’s small and medium-sized enterprises can benefit from the opportunities offered by the rapid development of the Internet and electronic commerce.
Användarna i gemenskapen kräver konkurrenskraftig tillgång till hyrda förbindelser och datatjänster med höghastighetsöverföring, inte minst för att Europas små och medelstora företag skall kunna dra nytta av den snabba utvecklingen inom Internet och elektronisk handel.
Competitive provision of leased lines has begun to emerge since liberalisation of telecommunications infrastructure on 1 January 1996, but has been largely confined to long distance high capacity routes; leased line markets will be reviewed as explained below.
Sedan telekommunikationsinfrastrukturen liberaliserades den 1 januari 1996 har det börjat växa fram ett konkurrenskraftigt utbud av hyrda förbindelser som dock mest gäller långdistanslinjer med hög kapacitet. Marknaderna för hyrda förbindelser kommer att analyseras i enlighet med vad som sägs nedan.
Certain organisations operating leased lines services had the obligation to provide these services under the principles of non-discrimination in accordance with Directive 97/33/EC of the European Parliament and of the Council of 30 June 1997 on interconnection in Telecommunications with regard to ensuring universal service and interoperability through application of the principles of Open Network Provision (ONP) [2] and Council Directive 92/44/EEC of 5 June 1992 on the application of Open Network Provision to leased lines [3]; these Directives were repealed by Article 26 of the Framework Directive with effect on 24 July 2003.
Vissa organisationer som tillhandahåller tjänster med avseende på hyrda förbindelser har varit skyldiga att följa principerna om icke-diskriminering i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 97/33/EG av den 30 juni 1997 om samtrafik inom telekommunikation i syfte att säkerställa samhällsomfattande tjänster och samverkan genom tillämpning av principerna om tillhandahållande av öppna nät [2] och rådets direktiv 92/44/EEG av den 5 juni 1992 om tillhandahållande av öppna nät för förhyrda förbindelser [3]. Dessa direktiv upphävdes genom artikel 26 i ramdirektivet med verkan från och med den 24 juli 2003.
However, the obligations will remain in place according to Article 27 of the Framework Directive and Article 16 of Directive 2002/22/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on universal service and users’ rights relating to electronic communications networks and services (Universal Service Directive) [4].
Skyldigheterna fortsätter dock att gälla enligt artikel 27 i ramdirektivet och artikel 16 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/22/EG av den 7 mars 2002 om samhällsomfattande tjänster och användares rättigheter avseende elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster (direktiv om samhällsomfattande tjänster) [4].
In accordance with Article 16(1) of the Universal Service Directive and Article 7 of Directive 2002/19/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on access to, and interconnection of, electronic communications networks and associated facilities (Access Directive) [5], the former obligations are maintained until such time as the relevant markets have been reviewed in accordance with Article 16 of the Framework Directive and Article 16(3) of the Universal Service Directive.
Enligt artikel 16.1 i direktivet om samhällsomfattande tjänster, och artikel 7 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/19/EG av den 7 mars 2002 om tillträde till och samtrafik mellan elektroniska kommunikationsnät och tillhörande faciliteter (tillträdesdirektiv) [5], fortsätter de gamla skyldigheterna att gälla tills de relevanta marknaderna har analyserats i enlighet med artikel 16 i ramdirektivet och artikel 16.3 i direktivet om samhällsomfattande tjänster.
In accordance with Article 16(4) of the Framework Directive, where a national regulatory authority (NRA) determines that a relevant market is not effectively competitive, it shall identify undertakings with significant market power and shall on such undertakings impose appropriate specific regulatory obligations or maintain or amend such obligations where they already exist.
Om en nationell regleringsmyndighet avgör att det inte råder effektiv konkurrens på en relevant marknad, skall den enligt artikel 16.4 i ramdirektivet identifiera företag med betydande inflytande på marknaden och ålägga dem lämpliga specifika regleringsskyldigheter eller bibehålla eller ändra sådana skyldigheter om de redan existerar.
In accordance with Article 18(1) of the Universal Service Directive, where an NRA determines that the market for the minimum set of leased lines is not effectively competitive, it shall identify undertakings with significant market power and impose obligations regarding the provision of the minimum set and the conditions for such provision.
Om en nationell regleringsmyndighet avgör att det på marknaden för tillhandahållandet av minimiutbudet av hyrda förbindelser inte råder någon effektiv konkurrens, skall den enligt artikel 18.1 i direktivet om samhällsomfattande tjänster fastställa vilka företag som har ett betydande inflytande på marknaden och ålägga sådana företag skyldigheter med avseende på tillhandahållandet av minimiutbudet och villkoren för sådant tillhandahållande.
In accordance with Article 5(1) of the Access Directive, NRAs shall encourage and where appropriate ensure adequate access and interconnection and shall be able to impose obligations to that effect.
Enligt artikel 5.1 i tillträdesdirektivet skall nationella regleringsmyndigheter främja och i förekommande fall säkerställa tillfredsställande tillträde och samtrafik samt kunna införa skyldigheter i detta hänseende.
On 11 February 2003 the Commission adopted Recommendation 2003/311/EC [6] on relevant product and service markets, defining the relevant markets within the electronic communications sector that NRAs should analyse.
Kommissionen antog den 11 februari 2003 rekommendation 2003/311/EG om relevanta produkt- och tjänstemarknader [6] för att definiera de marknader inom området elektronisk kommunikation som bör analyseras av nationella regleringsmyndigheter.
The list includes wholesale terminating segments of leased lines and wholesale trunk segments of leased lines.
Förteckningen omfattar terminerande avsnitt av hyrda förbindelser i grossistledet och trunkavsnitt av hyrda förbindelser i grossistledet.
The supply of the services addressed in this recommendation, namely the supply of wholesale leased lines and leased line part circuits, is included in these markets.
Dessa marknader inbegriper tillhandahållandet av sådana tjänster som avses i denna rekommendation, dvs. tillhandahållandet av hyrda förbindelser i grossistledet och hyrda delförbindelser.
The supply of wholesale leased lines and leased line part circuits is included in the market of wholesale terminating segments of leased lines and for sufficient line lengths also in the market for wholesale trunk segments of leased lines referred to in Recommendation 2003/311/EC; the NRA will decide what constitutes a terminating segment depending on the network topology specific to their national market.
Tillhandahållandet av hyrda förbindelser i grossistledet och av hyrda delförbindelser ingår i den marknad för terminerande avsnitt av hyrda förbindelser i grossistledet och, med avseende på tillräcklig förbindelselängd, även av den marknad för trunkavsnitt av hyrda förbindelser i grossistledet som avses i rekommendation 2003/311/EG. Det är den nationella regleringsmyndigheten som avgör vad som skall anses utgöra ett terminerande avsnitt beroende på vad som kännetecknar nättopologin på respektive nationell marknad.
The supply of 64 kbit/s, 2 Mbit/s unstructured and 2 Mbit/s structured leased lines is included in the minimum set of leased lines services referred to in the Recommendation on relevant markets.
Tillhandahållandet av hyrda förbindelser på 64 kbit/s och av ostrukturerade och strukturerade hyrda förbindelser på 2 Mbit/s omfattas av det minimiutbud av hyrda förbindelser på de relevanta marknaderna som nämns i rekommendationen.
The minimum set of leased lines is defined in Commission Decision 2003/548/EC of 24 July 2003 on the minimum set of leased lines with harmonised characteristics and associated standards referred to in Article 18 of the Universal Service Directive [7].
Minimiutbudet av hyrda förbindelser definieras i kommissionens beslut 2003/548/EG av den 24 juli 2003 om minimiutbudet av hyrda förbindelser med harmoniserade egenskaper och tillhörande standarder som avses i artikel 18 i direktivet om samhällsomfattande tjänster [7].
Information provided by Member States reveals problems with the length and the variation of delivery times for retail and wholesale leased lines and leased line part circuits.
Uppgifterna från medlemsstaterna visar att det är svårt att få grepp om leveranstider för hyrda förbindelser och delförbindelser i detaljist- och grossistledet.
This is without prejudice to the review by NRAs of relevant markets in accordance with Article 16 of the Framework Directive and Article 16(3) of the Universal Service Directive.
Detta påverkar inte de nationella regleringsmyndigheternas analys av relevanta marknader i enlighet med artikel 16 i ramdirektivet och artikel 16.3 i direktivet om samhällsomfattande tjänster.
Where, in accordance with Article 10 of the Access Directive and Article 18 of and Annex VII to the Universal Service Directive, NRAs impose obligations of non-discrimination for the provision of certain leased line services, the principle of non-discrimination applies to all relevant aspects of the services provided such as ordering, migration, delivery, quality, repair time, reporting and penalties; in leased line contracts it is most appropriate to cover these aspects by a service level agreement; instead of penalties, compensation for failure to meet contractual requirements could be included into the agreement where this would be more appropriate with regard to the legal context in a Member State.
När nationella regleringsmyndigheter, enligt artikel 10 i tillträdesdirektivet samt artikel 18 i och bilaga VII till direktivet om samhällsomfattande tjänster, inför skyldigheter avseende icke-diskriminering för tillhandahållandet av vissa hyrda förbindelser, är principen om icke-diskriminering tillämplig på alla aspekter av de tillhandahållna tjänsterna, såsom beställning, byte till annan tjänst, leverans, kvalitet, reparationstid, rapportering och påföljder. Det bästa sättet att i hyreskontrakten täcka in allt detta är att sluta serviceavtal. I stället för påföljder kan man, där så är lämpligt med tanke på en medlemsstats lagstiftning, i ett sådant avtal införa bestämmelser om ersättning för underlåtenhet att uppfylla kontraktsvillkor.
In particular, contractual delivery times should be included in the service level agreement so as to ensure that delivery times for wholesale leased lines by such operators are the same as those provided for their own services and thus sufficiently below delivery times observed on retail markets.
I synnerhet bör man i serviceavtalet införa bestämmelser om leveranstider för att se till att de operatörer som omfattas av sådana skyldigheter erbjuder samma leveranstider för förbindelser i grossistledet som för sina egna tjänster och att dessa leveranstider alltså är tillräckligt mycket kortare än leveranstiderna på slutkundsmarknaderna.
The publication of best current practice figures for overall delivery times of leased lines will help NRAs to ensure that contractual delivery times applied to wholesale leased lines and leased line part circuits in particular provided by operators with an obligation for non-discrimination do not prevent other operators competing in leased lines retail markets from providing similar delivery time figures to their customers.
Genom att offentliggöra ”bästa kända metod”-uppgifter om generella leveranstider för hyrda förbindelser kan man hjälpa de nationella regleringsmyndigheterna att säkerställa att de kontraktsenliga leveranstider för hyrda förbindelser i grossistledet, och i synnerhet för hyrda delförbindelser, som erbjuds av de operatörer som omfattas av en skyldighet avseende icke-diskriminering inte hindrar andra operatörer på slutkundsmarknaderna för hyrda förbindelser från att erbjuda sina kunder likadana leveranstider.
Contractual delivery times for wholesale leased lines should therefore at least permit competing operators in retail markets to meet best current practice delivery times of designated operators providing leased lines in these retail markets.
De kontraktsenliga leveranstiderna för hyrda förbindelser i grossistledet bör därför vara av ett sådant slag att slutkundmarknadernas konkurrerande operatörer kan erbjuda leveranstider som är minst lika bra som de ”bästa kända metod”-leveranstider som erbjuds av de operatörer som utsetts att tillhandahålla hyrda förbindelser på slutmarknaderna i fråga. I annat fall kan det uppstå hinder för utvecklingen av den inre marknaden för elektroniska kommunikationsnät och kommunikationstjänster.
Retail delivery times longer than best current practice delivery times could result in obstacles to the development of the internal market for electronic communication networks and services; in accordance with Article 8(3)(a) of the Framework Directive, it is an objective for NRAs to remove such obstacles.
Enligt artikel 8.3 a i ramdirektivet är ett av de nationella regleringsmyndigheternas mål just att undanröja sådana hinder. De ”bästa kända metod”-leveranstider som erbjuds av operatörer utsedda att tillhandahålla hyrda förbindelser på slutmarknaderna omfattar även dessa operatörers leveransförfaranden till slutkunderna.
Best current practice delivery times of designated operators in retail markets include the retail delivery processes of designated operators; thus corresponding wholesale delivery times would be shorter.
De motsvarande leveranstiderna i grossistledet bör således vara kortare.
According to Article 18 of and Annex VII to the Universal Service Directive, NRAs are to ensure that the typical delivery period for the minimum set of leased lines provided by identified undertakings is published; in order to review this Recommendation the Commission may need to have also available data on leased lines not covered by the minimum set.
Enligt artikel 18 i och bilaga VII till direktivet om samhällsomfattande tjänster skall de nationella regleringsmyndigheterna se till att den normala leveranstiden för det minimiutbud av hyrda förbindelser som enskilda företag tillhandahåller offentliggörs. För att kunna se över denna rekommendation kan kommissionen också komma att behöva uppgifter om hyrda förbindelser som inte omfattas av minimiutbudet.
The Commission will review this Recommendation no later than 31 December 2005 in order to take account of changing technologies and of markets.
Kommissionen bör se över denna rekommendation senast den 31 december 2005 för att ta hänsyn till den tekniska och ekonomiska utvecklingen.
The Communications Committee has delivered its opinion in accordance with Article 22(2) of the Framework Directive,
Kommunikationskommittén har lämnat sitt yttrande i enlighet med artikel 22.2 i ramdirektivet.
When imposing or maintaining an obligation for non-discrimination under Article 10 of the Access Directive or Article 18 of and Annex VII to Directive 2002/22/EC (the Universal Service Directive) with regard to operators providing leased line services (hereinafter referred to as designated operators), national regulatory authorities should:
De nationella regleringsmyndigheterna skall sörja för följande när de enligt artikel 10 i tillträdesdirektivet eller artikel 18 i och bilaga VII till direktiv 2002/22/EG (nedan kallat ”direktivet om samhällsomfattande tjänster”) inför eller bibehåller en skyldighet avseende icke-diskriminering för operatörer som tillhandahåller hyrda förbindelser (nedan kallade ”utsedda operatörer”):