natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is planned that most of these tasks will revert to or will be supervised by the European Railway Agency (established by Regulation (EC) No 881/2004) when this will begin operation.
Enligt planerna kommer utförandet av eller övervakningen av de flesta av dessa uppgifter att tillfalla Europeiska järnvägsbyrån (inrättad genom förordning (EG) nr 881/2004) när denna har inlett sitt arbete.
The change management process should be formalised within the set of documentation referred to in Annex A.
Förändringshanteringsprocessen bör formaliseras inom ramen för den uppsättning av dokumentation som hänvisas till i bilaga A.
Finally, it is essential that the Change Control Board (CCB), which eventually will act as overall system authority, is composed of a representative cross-section of the all interested parties — namely infrastructure managers, railway undertakings, supply industry, notified bodies and regulatory authorities alike.
Slutligen är det viktigt att förändringskontrollgruppen (Change Control Board, CCB), som eventuellt kommer att fungera som övergripande systemansvarig, är sammansatt av ett representativt tvärsnitt från alla berörda parter – dvs. infrastrukturförvaltare, järnvägsföretag, järnvägsindustrin, anmälda organ och tillsynsmyndigheter.
Such affiliation of the parties should ensure a system perspective on the changes that are to be made and a global assessment of their implications.
Ett sådant deltagande från parternas sida bör garantera ett systemperspektiv på de förändringar som behöver göras och en övergripande bedömning av ändringarnas effekter.
The CCB ultimately will be put under the aegis of the European Railway Agency.
CCB kommer i sista hand att stå under Europeiska järnvägsbyråns kontroll.
a description of the tools to be used for configuration management and the process to be applied when using these tools,
en beskrivning av de verktyg som skall användas för konfigurationsstyrning och de förfaranden som skall tillämpas när dessa verktyg används,
The specific details of the configuration management processes are to be formalised through specifications to be incorporated in the list of specifications included under Annex A to this TSI.
De särskilda detaljerna rörande konfigurationsstyrningsprocesserna skall formaliseras genom specifikationer som skall införlivas med listan över specifikationer i bilaga A till denna TSD.
In temporary cases it is recommended that the Member States concerned should conform with the relevant subsystem either by 2010 (case T1), an objective set out in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network [11], or by 2020 (case T2).
När det gäller temporära fall rekommenderas att de berörda medlemsstaterna bör uppfylla kraven för delsystemet i fråga antingen år 2010 (”T1”-fall), ett mål som fastställs i Europaparlamentets och rådets beslut nr 1692/96/EG av den 23 juli 1996 om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet [11]1, eller år 2020 (”T2”-fall).
‘T open’ is defined as an undetermined period, which will be fixed in a future revision of this TSI.
”T open” definieras som en obestämd period som kommer att fastställas i en senare omarbetning av denna TSD.
Specific case for EU member states with border to third countries
Specialfall för EU-medlemsstater som gränsar till tredje land
On the territories of EU Member States having a border with third countries, the requirements of this TSI are not obligatory to transports directly arriving from or going to these third countries (case T open).
För EU-medlemsstater som gränsar till tredje land gäller att på deras territorier är kraven i denna TSD inte obligatoriska för transporter som kommer direkt från eller går direkt till dessa tredjeländer (”T open”-fall).
However if the transport journey will be extended to another EU Member State, then the requirements of this TSI must be applied in full, provided that there is not a bilateral or multilateral agreement between the States concerned or between RUs or IMs acting in the territory of those Member States
Men om transporten utsträcks till en annan medlemsstat, skall kraven i denna TSD tillämpas fullt ut, förutsatt att det inte finns någon bilateral eller multilateral överenskommelse mellan de berörda staterna eller mellan de RU eller IM som är verksamma på dessa medlemsstaters territorier.
For a transport journey operated on lines with 1000 mm track gauge, national rules shall apply.
På en transport som drivs på linjer med 1000 mm spårvidd, skall nationella bestämmelser tillämpas.
Directive as last amended by Directive 2004/49/EC (OJ L 164, 30.4.2004, p. 44, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 16)
Direktivet senast ändrat genom direktiv 2004/49/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 44. Rättat i EUT L 220, 21.6.2004, s. 16).
Directive as last amended by Directive 2004/51/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p. 164, as corrected by OJ L 220, 21.6.2004, p. 58).
Direktivet senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/51/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 164. Rättat i EUT L 220, 21.6.2004, s. 58).
Under departure point the start point of the path is understood, which can be the train departure point for the journey or an interchange point.
Med utgångspunkt avses tåglägets utgångspunkt, vilket kan vara tågets avgångspunkt för färden eller en utväxlingspunkt.
The handover point is the end point of the path.
Överlämningspunkten är destinationen för tågläget.
This means, that the access to this information must be independent from which IM has stored the information or part of it.
Det betyder att tillgången till denna information skall vara oavhängig av vilken IM som lagrat informationen eller delar av den.
E.g. quality assurance standards, system development methodology, testing methodology, documentation planning.
Till exempel kvalitetssäkringsstandarder, metoder för systemutveckling, testmetoder, dokumentationsplanering.
Existing telematic applications for freight are telematic applications for freight that are already in service before this TSI enters into force.
Med befintliga telematikapplikationer för godstrafik avses telematikapplikationer för godstrafik som redan är i bruk innan denna TSD träder i kraft.
A baseline acts as a reference starting point for a controlled management of the system evolution.
En grundstruktur fungerar som en referens, som utgångspunkt för en kontrollerad hantering av systemutvecklingen.
A version release is a version of the system that is distributed to railway customers.
En versionsrelease är en version av systemet som distribueras till järnvägskunder.
Versions of the system may have different functionality, performance or may repair system faults or safety or security shortcomings.
Versioner av systemet kan ha olika funktionalitet, prestanda eller kan åtgärda systemfel eller brister i fråga om tillförlitlighet eller säkerhet.
Decision as last amended by Decision No 884/2004/EC (OJ L 167, 30.4.2004, p. 1, as corrected by OJ L 201, 7.6.2004, p. 1).
Beslutet senast ändrat genom beslut 884/2004/EG (EUT L 167, 30.4.2004, s. 1.
In contracts between RUs and IMs path availability to run trains will be clearly described in terms of a range of times at specified points.
I avtal mellan RU och IM beskrivs tydligt tillgången till tåglägen för att framföra tåg i termer av tidsomfång mellan specifika punkter.
Train specifications in terms of maximum length and gross weight, loading gauge etc., will also be covered in these contracts.
Specifikationer för tågen i fråga om maxlängd, bruttovikt, lastprofil etc. ingår också i dessa avtal.
CR rejected
CR avvisad
The path agreement for a train movement at short notice is based on a dialogue between RUs and IMs. The dialogue will involve all RUs and IMs involved in moving the train along the desired path but maybe with different contribution to the path finding process.
Avtal om ett tågläge för en tågrörelse med kort varsel baseras på en dialog mellan RU och IM. Denna dialog omfattar alla RU och IM som är involverade i tågets rörelse längs det önskade tågläget, även om de bidrar i olika omfattning till processen att hitta ett tågläge.
indicates the strategy for implementing the TSI. In particular it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm — Chapter 7: Implementation ;
ange strategin för genomförande av TSD; bland annat anges de etapper som skall slutföras för en stegvis övergång från den nuvarande situationen till den slutliga situationen, då TSD iakttas generellt – kapitel 7: Genomförande,
The communication must always be based on train and path number, whereby the IM communicates with the RU, who has booked the train path on his infrastructure (see also Annex A, Index 5, Chapter 1.2). If an RU provides the complete journey A–F (Open Access by RU, no other RUs are involved), then each IM involved communicates directly with this RU only.
Kommunikationen måste alltid baseras på tåg- och tåglägesidentiteter, med vars hjälp IM kommunicerar med den RU som bokat tågläget på IM: s infrastruktur (se även bilaga A index 5 avsnitt 1.2).
Developments in technology, operational, safety or social requirements may make it necessary to amend or supplement this TSI. For this purpose, a Change Control Management process will be devised to consolidate and update the requirements of the TSI.
För detta ändamål kommer ett speciellt förfarande för hantering av ändringar (Change Control Management process) att utarbetas för att uppdatera kraven i TSD: n och konsolidera den, dvs. fortlöpande sammanställa TSD: n med införande av ändringarna så att den alltid föreligger i en enda aktuell version.
states, in each case under consideration, the procedures for the assessment of conformity or suitability for use. This includes, in particular, the modules defined in Council Decision 93/465/EEC [2] or, where appropriate, the specific procedures to be used to assess either the conformity to or the suitability for use of interoperability constituents and ‘EC’ verification of subsystems — Chapter 6: Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem ;
för varje tänkbart fall ange vilka förfaranden som skall tillämpas för att bedöma överensstämmelsen eller lämpligheten; detta omfattar, bland annat, de moduler som anges i rådets beslut 93/465/EEG [2] eller, i förekommande fall, de specifika förfaranden som skall tillämpas vid bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse eller lämplighet, och EG-kontrollen av delsystem – kapitel 6: Bedömning av komponenternas överensstämmelse och/eller lämplighet och kontroll av delsystemet,
DELIVERING the service that has been defined in a reliable, seamless manner through the use of common business processes and linked systems. There must be a capability for RUs, IMs and other service providers and stakeholders such as customs to exchange information electronically,
TILLHANDAHÅLLA den tjänst som definierats, på ett tillförlitligt och sömlöst sätt med hjälp av gemensamma affärsprocesser och sammanlänkade system; RU, IM och andra tjänsteleverantörer och intressenter såsom tullen måste ha möjlighet att utbyta information elektroniskt,
The RU may enquire about: the running of the train (last recorded location, delays, delay reasons),
tågets framförande (senast registrerade position, fördröjningar, orsaker till fördröjningar),
Commission Regulation (EC) No 63/2006
Kommissionens förordning (EG) nr 63/2006
This Regulation shall enter into force on 17 January 2006.
Denna förordning träder i kraft den 17 januari 2006.
Done at Brussels, 16 January 2006.
Utfärdad i Bryssel den 16 januari 2006.
to Commission Regulation of 16 January 2006 establishing the standard import values for determining the entry price of certain fruit and vegetables
till kommissionens förordning av den 16 januari 2006 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker
Commission Regulation (EC) No 64/2006
Kommissionens förordning (EG) nr 64/2006
amending Regulation (EC) No 1695/2005 as regards the quantity covered by the standing invitation to tender for the export of common wheat held by the French intervention agency
om ändring av förordning (EG) nr 1695/2005 när det gäller den kvantitet vete som omfattas av en stående anbudsinfordran för export och som innehas av det franska interventionsorganet
Commission Regulation (EC) No 1695/2005 [2] has opened a standing invitation to tender for the export of 500000 tonnes of common wheat held by the French intervention agency.
Genom kommissionens förordning (EG) nr 1695/2005 [2] inleds en stående anbudsinfordran för export av 500000 ton vete som innehas av det franska interventionsorganet.
The invitations to tender made since this invitation to tender was opened have almost completely exhausted the quantities made available to the economic operators.
De anbud som har genomförts sedan denna anbudsinfordran inelddes har inneburit att nästan samtliga de kvantiteter är uttömda som ställdes till de ekonomiska aktörernas förfogande.
In view of the strong demand recorded in recent weeks and the market situation, new quantities should be made available and the French intervention agency should be authorised to increase by 500000 tonnes the quantity put out to tender for export.
Med tanke på den stora efterfrågan som har konstaterats under de senaste veckorna, och med beaktande av situationen på marknade, bör nya kvantiteter göras tillgängliga, och det franska interventionsorganet bör bemyndigas att öka den kvantitet som omfattas av en stående anbudsinfordran för export med 500000 ton.
Regulation (EC) No 1695/2005 should be amended accordingly.
Förordning (EG) nr 1695/2005 bör därför ändras.
Article 2 of Regulation (EC) No 1695/2005 is hereby replaced by the following:
Artikel 2 i förordning (EG) nr 1695/2005 skall ersättas med följande:
The invitation to tender shall cover a maximum of 1000000 tonnes of common wheat for export to third countries with the exception of Albania, Bosnia and Herzegovina, Bulgaria, Croatia, the former Yugoslav Republic of Macedonia, Liechtenstein, Romania, Serbia and Montenegro and Switzerland.Article 2
Anbudsinfordran får gälla en maximal kvantitet på 1000000 ton vete för export till tredjeländer, med undantag av Albanien, f.d. jugoslaviska republiken Makedonien, Bosnien och Herzegovina, Bulgarien, Kroatien, Liechtenstein, Rumänien, Serbien och Montenegro samt Schweiz.Artikel 2
OJ L 272, 18.10.2005, p. 3.
EUT L 272, 18.10.2005, s. 3.
Including Kosovo as defined in UN Security Council Resolution 1244 of 10 June 1999.’
Inbegripet Kosovo, sådant det definieras genom resolution nr 1244 av Förenta Nationernas säkerhetsråd av den 10 juni 1999.”
Commission Regulation (EC) No 65/2006
Kommissionens förordning (EG) nr 65/2006
Having regard to Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security [1], and in particular Article 4(2) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2320/2002 av den 16 december 2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten [1], särskilt artikel 4.2, och
There is a need for measures giving greater precision to the common basic standards.
De gemensamma grundläggande standarderna behöver preciseras.
In particular, it should be possible to test new technologies and processes, on a trial basis and for a limited period of time.
Det bör till exempel bli möjligt att under en begränsad försöksperiod kunna pröva ny teknik och nya rutiner.
Such trials should not prejudice the overall levels of aviation security.
En sådan försöksverksamhet bör inte få påverka det generella luftfartsskyddet i negativ riktning.
Regulation (EC) No 622/2003 should be amended accordingly.
Förordning (EG) nr 622/2003 bör därför ändras.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Civil Aviation Security,
De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från kommittén för luftfartsskyddet inom den civila luftfarten.
The following Article 3a is inserted into Regulation (EC) No 622/2003:
Följande artikel skall föras in i förordning (EG) nr 622/2003 som artikel 3a:
New Technical methods and Processes
Ny teknik och nya rutiner
Member States may allow a technical method or process for security controls that is used in place of those laid down in the Annex, provided that:
Medlemsstaterna får tillåta att ny teknik eller nya rutiner som skiljer sig från det som föreskrivs i bilagan, används för säkerhetsåtgärder under förutsättning att
it is being used for the purpose of evaluating a new way of performing the security control concerned, and
syftet är att utvärdera ett nytt sätt att utföra säkerhetsåtgärden i fråga, och
it will not negatively affect the overall level of security being attained.
nivån på luftfartsskyddet inte påverkas i negativ riktning.
If the Commission gives the Member State a positive reply, or if no reply is received within three months upon receipt of the written request, the Member State may then allow the introduction of the new method or process.
Om kommissionen ger medlemsstaten ett positivt svar, eller om inget svar erhålls inom tre månader efter det att kommissionen mottog den skriftliga informationen, får medlemsstaten tillåta användning av den nya metoden eller de nya rutinerna.
If the Commission is not satisfied that the proposed new method or process provides sufficient guarantees that the overall level of aviation security will be maintained in the Community then the Commission shall inform the Member State thereof within three months of receipt of the notification referred to in paragraph 2, explaining its concerns.
Om kommissionen anser att den nya metoden eller de nya rutinerna inte ger tillräckliga garantier för att nivån på luftfartsskyddet i gemenskapen upprätthålls, skall den senast tre månader efter det att den mottog det meddelande som avses i punkt 2 informera medlemsstaten om skälen till detta.
In such a circumstance the Member State concerned shall not commence with the method or process until it has satisfied the Commission.
I detta fall får den nya metoden eller de nya rutinerna inte användas förrän kommissionen fått tillfredsställande garantier.
The maximum evaluation period for each technical method or process shall be 18 months.
Provperioden för en ny metod eller för nya rutiner får vara högst 18 månader.
This evaluation period may be extended by the Commission by a maximum of a further 12 months on condition that the Member State provides adequate justification for the extension.
Kommissionen får förlänga denna period med högst tolv månader, under förutsättning att medlemsstaten på ett tillfredsställande sätt motiverar sin begäran om förlängning.
At intervals of no more than six months during the evaluation period, the appropriate authority in the Member State concerned shall provide the Commission with a progress report on the evaluation.
Minst var sjätte månad under provperioden skall medlemsstatens behöriga myndighet skicka in en lägesrapport till kommissionen.
The Commission shall inform the other Member States of the contents of the progress report.
Kommissionen skall informera övriga medlemsstater om rapporten.
No evaluation period may be longer than 30 months.’
En provperiod får vara högst 30 månader.”
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 857/2005 (OJ L 143, 7.6.2005, p. 9).
Förordningen senast ändrad genom förordning (EG) nr 857/2005 (EUT L 143, 7.6.2005, s. 9).
At least four months before its planned introduction the Member State concerned shall inform in writing the Commission and the other Member States of the proposed new method or process it intends to allow, enclosing an assessment indicating how it shall guarantee that the application of the new method or process will meet the requirement of point (b) of paragraph 1. The notification shall also contain detailed information on the location(s) where the method or process will be used and the intended length of the evaluation period.
Senast fyra månader i förväg skall den berörda medlemsstaten skriftligen informera kommissionen och övriga medlemsstater om den nya teknik eller de nya rutiner som den har för avsikt att tillåta och samtidigt lämna en redogörelse för hur den säkerställer att den nya metoden eller de nya rutinerna uppfyller kravet i punkt 1 b. Denna notifiering skall också innehålla information om var den nya metoden eller de nya rutinerna kommer att användas och om provperiodens längd.
Commission Regulation (Euratom) No 66/2006
Kommissionens förordning (Euratom) nr 66/2006
exempting the transfer of small quantities of ores, source materials and special fissile materials from the rules of the chapter on supplies
om undantag från bestämmelserna i kapitlet om försörjning för överföring av små mängder av malmer, råvaror och särskilda termiskt klyvbara material
Having regard to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, and in particular Article 2(d) and Articles 74, 77, 124 and 161 thereof,
med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska atomenergigemenskapen, särskilt artikel 2 d samt artiklarna 74, 77, 124 och 161, och
Commission Regulation No 17/66/Euratom of 29 November 1966 exempting the transfer of small quantities of ores, source materials and special fissile materials from the rules of the chapter on supplies [1] has been substantially amended [2].
Kommissionens förordning nr 17/66/Euratom av den 29 november 1966 om undantag från bestämmelserna i kapitlet om försörjning för överföring av små mängder av malmer, råvaror och särskilda termiskt klyvbara material [1] har ändrats [2] på ett väsentligt sätt.
The Community supply position in regard to nuclear materials makes it possible for the exemption provided for in Article 74 of the Treaty to be authorised in such a manner as to ensure that all users may receive a regular and equitable supply of ores, source materials and special fissile materials,
Gemenskapens leveranssituation i fråga om nukleära material gör det möjligt att tillåta det undantag som avses i artikel 74 i fördraget på ett sådant sätt, att det garanteras att alla användare kan erhålla regelbunden och skälig tillgång till malmer, råvaror och särskilda fissila klyvbara material.
The following shall be exempt from the provisions of Chapter VI of Title II of the Treaty, as regards ores and uranium and thorium source materials:
Följande skall undantagas från bestämmelserna i avdelning II kapitel VI i fördraget vad gäller malmer, uran och råvaror innehållande uran och torium:
transfers within and imports into the Community of quantities not exceeding, per transaction a dosage of one tonne of uranium and thorium (or uranium or thorium), within a limit of five tonnes per year per user in respect of each of these materials;
Överföringar inom och import till gemenskapen av mängder som inte vid någon transaktion överstiger ett innehåll av ett (1) ton uran och/eller torium, dock högst 5 ton per år per användare för vart och ett av dessa material.
exports from the Community of quantities not exceeding a dosage of one tonne of uranium and thorium (or uranium or thorium), within a limit of five tonnes per year per exporter in respect of each of these materials.
Export från gemenskapen av mängder som inte överstiger ett innehåll av ett (1) ton uran och/eller torium, dock högst 5 ton per år per exportör för vart och ett av dessa material.