natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Essential Requirement 1.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Väsentligt krav 1.3.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Those materials must be selected, deployed and used in such a way as to restrict the emission of harmful and dangerous fumes or gases, particularly in the event of fire.
Materialen skall väljas, iordningställas och användas på så sätt att utsläpp av rök eller skadliga och farliga gaser begränsas, särskilt i händelse av brand.
ENVIRONMENTAL PROTECTION
MILJÖSKYDD
Essential Requirement 1.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 1.4.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The environmental impact of establishment and operation of the trans-European conventional rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Den miljöpåverkan som anläggning och drift av det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg medför skall bedömas och beaktas vid utformningen av detta system i enlighet med gällande gemenskapsbestämmelser.
This essential requirement is not relevant within the scope of this TSI.
Detta väsentliga krav är inte relevant inom ramen för denna TSD.
Essential Requirement 1.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 1.4.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The materials used in the trains and infrastructure must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.
De material som används i tågen och i infrastrukturen får inte medföra utsläpp av rök eller gaser som är skadliga och farliga för miljön, särskilt i händelse av brand.
Essential Requirement 1.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 1.4.3 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.
Rullande materiel och energiförsörjningssystem skall utformas och byggas på så sätt att de är elektromagnetiskt kompatibla med installationer, anläggningar och utrustning samt allmänna och privata nät med vilka det föreligger risk för interferens.
(communication between vehicle and ground)
(kommunikation mellan fordon och markbaserat system).
Essential Requirement 1.4.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 1.4.4 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Operation of the trans-European conventional rail system must respect existing regulations on noise pollution.
Det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg skall drivas under iakttagande av föreskrivna gränsvärden för buller.
Essential Requirement 1.4.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Väsentligt krav 1.4.5 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Operation of the trans-European conventional rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.
Det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg får inte ge upphov till markvibrationer som är oacceptabla för verksamhet och omgivningar som ligger nära infrastrukturen och som är normalt underhållna.
(static axle load, dynamic wheel load and linear load)
(statisk axellast, dynamisk hjulbelastning och linjär belastning),
TECHNICAL COMPATIBILITY
TEKNISK KOMPATIBILITET
Essential Requirement 1.5 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 1.5 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The technical characteristics of the infrastructure and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European conventional rail system.
Infrastrukturens och de fasta installationernas tekniska egenskaper skall vara kompatibla inbördes och med de tekniska egenskaperna hos tåg som skall trafikera det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg.
If compliance with these characteristics proves difficult on certain sections of the network, temporary solutions, which ensure compatibility in the future, may be implemented.
När det på vissa delar av nätet visar sig svårt att ta hänsyn till dessa egenskaper kan tillfälliga lösningar som garanterar framtida kompatibilitet utnyttjas.
(kinematic gauge)
(kinematisk lastprofil),
Essential Requirement 2.4.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.4.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The structure of the rolling stock and of the links between vehicles must be designed in such a way as to protect the passenger and driving compartments in the event of collision or derailment.
Rullande materiel och förbindelserna mellan fordon skall utformas så att passagerarutrymmen och förarhytt skyddas i händelse av kollision eller urspårning.
The electrical equipment must not impair the safety and functioning of the control and command and signalling installations.
Den elektriska utrustningen får inte försämra driftsäkerheten för trafikstyrnings- och signalanläggningarna.
The braking techniques and the stresses exerted must be compatible with the design of the track, engineering structures and signalling systems.
Bromsteknik och bromskrafter skall vara förenliga med banans, spårbyggnadernas och signalsystemens konstruktion.
Steps must be taken to prevent access to electrically-live constituents in order not to endanger the safety of persons.
För att människors säkerhet inte skall äventyras skall åtgärder vidtas för att begränsa åtkomligheten till spänningsförande komponenter.
(electrical protection)
(elektriskt skydd),
In the event of danger, devices must enable passengers to inform the driver and accompanying staff to contact him.
Det skall finnas anordningar som gör det möjligt för passagerare att i händelse av fara göra lokföraren uppmärksam på situationen och för tågpersonalen att komma i kontakt med denne.
The access doors must incorporate an opening and closing system, which guarantees passenger safety.
Dörrarna skall vara försedda med lås- och öppningssystem som garanterar passagerarnas säkerhet.
Emergency exits must be provided and indicated.
Det skall finnas tydligt markerade nödutgångar.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Lämpliga åtgärder skall vidtas för att ta hänsyn till de särskilda säkerhetsförhållandena i långa tunnlar.
An emergency lighting system of sufficient intensity and duration is compulsory on board trains.
Tågen skall vara utrustade med ett tillräckligt kraftfullt och oberoende nödbelysningssystem.
Trains must be equipped with a public address system which provides a means of communication to the public from on-board staff and ground control.
Tågen skall vara utrustade med en högtalaranläggning som möjliggör för tågpersonal och personal i trafikledningscentraler utanför tåget att överföra meddelanden till de resande.
Essential Requirement 2.4.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.4.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The design of the vital equipment, of the running, traction and braking equipment and of the control and command system must be such as to enable the train to continue its mission, in a specific degraded situation, without adverse consequences for the equipment remaining in service.
Den grundläggande utrustningen för hjul, drivsystem, bromsar och trafikstyrning skall vara utformad på så sätt att tågets färd kan fortsätta i angivna nöddriftssituationer utan allvarliga konsekvenser för den utrustning som fortfarande fungerar.
(wheel-slide-protection, see also section 5.3.3.3 and Annex I)
(fastbromsningsskydd, se även avsnitt 5.3.3.3 och bilaga I),
(Draw gear)
(draginrättning),
(Bogie and running gear)
(boggier och löpverk),
(wheelsets)
(hjulpar),
(Isolating device for distributor)
(avstängningsanordning för styrventil).
Essential Requirement 2.4.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Väsentligt krav 2.4.3 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The electrical equipment must be compatible with the operation of the control and command and signalling installations.
Den elektriska utrustningen skall vara kompatibel med installationerna för trafikstyrning och signalering.
This essential requirement is not relevant within in the scope of this TSI.
Detta väsentliga krav är inte relevant inom ramen för denna TSD.
In the case of electric traction, the characteristics of the current-collection devices must be such as to enable trains to travel under the energy-supply systems for the trans-European conventional rail system.
Vid elektrisk traktion skall strömavtagarnas egenskaper möjliggöra tågtrafik med strömförsörjningssystemen vid det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg.
The characteristics of the rolling stock must be such as to allow it to travel on any line on which it is expected to operate.
Den rullande materielen skall ha sådana egenskaper att den är i stånd att trafikera de linjer som den förväntas trafikera.
(rolling stock parameters which influence ground based train monitoring -systems)
(parametrar för rullande materiel som påverkar markbaserade tågövervakningssystem),
(rolling stock register)
(registret för rullande materiel).
HEALTH AND SAFETY
HÄLSA OCH SÄKERHET
Essential Requirement 2.5.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.5.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The technical installations and the procedures used in the centres must ensure the safe operation of the subsystem and not constitute a danger to health and safety.
De tekniska installationer och metoder som används vid underhållsanläggningarna skall garantera säker drift av det berörda delsystemet och får inte utgöra någon risk för människors hälsa och säkerhet.
Essential Requirement 2.5.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.5.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The technical installations and the procedures used in the maintenance centres must not exceed the permissible levels of nuisance with regard to the surrounding environment.
Tekniska installationer och metoder som används vid underhållsanläggningarna får inte överskrida tillåtna miljögränsvärden.
This essential requirement is not satisfied by the functional and technical specifications within the scope of this TSI.
Detta väsentliga krav uppfylls inte genom de funktionella och tekniska specifikationer som omfattas av denna TSD
Essential Requirement 2.5.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.5.3 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The maintenance installations for conventional rolling stock must be such as to enable safety, health and comfort operations to be carried out on all stock for which they have been designed.
Underhållsanläggningar för konventionell rullande materiel skall kunna användas för säkerhets-, hygien- och komfortarbeten för all sådan materiel för vilken anläggningen är avsedd.
INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
DELSYSTEMET INFRASTRUKTUR
Essential Requirement 2.1.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Väsentligt krav 2.1.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Appropriate steps must be taken to prevent access to or undesirable intrusions into installations.
Anpassade åtgärder skall vidtas för att hindra oönskat tillträde till eller intrång i elektriska installationer.
Steps must be taken to limit the dangers to which persons are exposed, particularly when trains pass through stations.
Åtgärder skall vidtas för att begränsa den olycksrisk människor utsätts för, särskilt när tåg passerar stationer i hög hastighet.
Infrastructure to which the public has access must be designed and made in such a way as to limit any human safety hazards (stability, fire, access, evacuation, platforms, etc.).
Infrastruktur till vilken allmänheten har tillträde skall utformas och byggas på ett sådant sätt att säkerhetsriskerna för människor begränsas (stabilitet, brand, tillträde, evakuering, plattformar osv.).
ENERGY SUBSYSTEM
DELSYSTEMET ENERGIFÖRSÖRJNING
Essential Requirement 2.2.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.2.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Operation of the energy-supply systems must not impair the safety either of trains or of persons (users, operating staff, trackside dwellers and third parties).
Driften av energiförsörjningssystemen får varken inverka på säkerheten för tåg eller människor (användare, driftspersonal, personer som bor nära järnvägen och tredje man).
Essential Requirement 2.2.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.2.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The functioning of the electrical or thermal energy-supply systems must not interfere with the environment beyond the specified limits.
Driften av försörjningssystemen för elenergi eller bränsle får inte ge skador på miljön utöver angivna gränsvärden.
Essential Requirement 2.2.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.2.3 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The electricity/thermal energy supply systems used must:
Försörjningssystemen för elenergi eller bränsle skall
enable trains to achieve the specified performance levels;
möjliggöra för tågen att uppnå angivna prestanda,
in the case of electricity energy supply systems, be compatible with the collection devices fitted to the trains.
beträffande elenergi, vara kompatibla med de strömavtagare som är installerade på tågen.
CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING
DELSYSTEMET TRAFIKSTYRNING OCH SIGNALERING
Essential Requirement 2.3.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.:
Väsentligt krav 2.3.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The control and command and signalling installations and procedures used must enable trains to travel with a level of safety which corresponds to the objectives set for the network.
Anläggningar och åtgärder för trafikstyrning och signalering skall möjliggöra tågtrafik med en säkerhetsnivå som motsvarar de mål som fastställts för järnvägsnätet.
The control and command and signalling systems should continue to provide for safe passage of trains permitted to run under degraded conditions.
Systemen för trafikstyrning och signalering skall medge fortsatt säker trafik för tåg med tillstånd att rulla under särskilda försämrade omständigheter.
Essential Requirement 2.3.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.3.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
All new infrastructure and all new rolling stock manufactured or developed after adoption of compatible control and command and signalling systems must be tailored to use of those systems.
Ny infrastruktur och ny rullande materiel som tillverkas eller utvecklas efter det att kompatibla system för trafikstyrning och signalering införts, skall anpassas så att de kan användas med dessa system.
The control and command and signalling equipment installed in the train drivers' cabs must permit normal operation, under the specified conditions, throughout the trans-European conventional rail system.
Utrustning för trafikstyrning och signalering som installeras i tågförarhytterna skall möjliggöra normal drift under angivna förhållanden i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg.
(electrical resistance)
(elektriskt motstånd),
OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT
DELSYSTEMET DRIFT OCH TRAFIKLEDNING
Essential Requirement 2.6.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.6.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers and on-board staff and of the staff in the control centres must be such as to ensure safe operation, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Enhetliga regler för drift av järnvägsnätet samt för lokförarnas och tåg- och trafikledningspersonal skall garantera säker drift under beaktande av de olika kraven vid internationellt och nationellt arbete.
The maintenance operations and intervals, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of safety.
Underhållsåtgärder, underhållsfrekvens, utbildning och kvalifikationer för personal vid underhållsanläggningar och trafikledningscentraler samt de kvalitetssäkringssystem som inrättats vid dessa anläggningar av de berörda operatörerna skall garantera en hög säkerhetsnivå.
Essential Requirement 2.6.2. of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.6.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The maintenance operations and periods, the training and qualifications of the maintenance and control centre staff and the quality assurance system set up by the operators concerned in the control and maintenance centres must be such as to ensure a high level of system reliability and availability.
Underhållsåtgärder, underhållsfrekvens, utbildning och kvalifikationer för personal vid underhållsanläggningar och trafikledningscentraler samt de kvalitetssäkringssystem som inrättats vid dessa anläggningar av de berörda operatörerna skall garantera en hög tillförlitlighet i och tillgänglighet till systemet.
Essential Requirement 2.6.3 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.6.3 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Alignment of the network operating rules and the qualifications of drivers, on-board staff and traffic managers must be such as to ensure operating efficiency on the trans-European conventional rail system, bearing in mind the different requirements of cross-border and domestic services.
Enhetliga regler för drift av nätet samt för lokförarnas och tåg- och driftsledningspersonalens kvalifikationer skall garantera effektiv drift av det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg under beaktande av de olika kraven vid internationellt och inhemskt arbete.
TELEMATICS APPLICATIONS FOR FREIGHT AND PASSENGERS
DELSYSTEMET TELEMATIKAPPLIKATIONER FÖR GODS- OCH PERSONTRAFIK
Essential Requirement 2.7.1 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.7.1 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The essential requirements for Telematics applications guarantee a minimum quality of service for passengers and carriers of goods, particularly in terms of technical compatibility.
De väsentliga kraven för telematikapplikationer avsedda att garantera resande och godskunder en lägsta servicenivå gäller i första hand den tekniska kompatibiliteten.
Steps must be taken to ensure:
När det gäller dessa applikationer måste följande uppnås:
that the databases, software and data communication protocols are developed in a manner allowing maximum data interchange between different applications and operators, excluding confidential commercial data;
Databaser, programvara och dataöverföringsprotokoll skall utarbetas för största möjliga datautbyte mellan de olika applikationerna och mellan operatörerna, men utbytet skall inte omfatta konfidentiella handelsdata.
easy access to the information for users.
Användarna måste enkelt kunna få tillgång till information.
Essential Requirement 2.7.2 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.7.2 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The methods of use, management, updating and maintenance of these databases, software and data communication protocols must guarantee the efficiency of these systems and the quality of the service.
Användning, handhavande, uppdatering och underhåll av databaserna, programvaran och dataöverföringsprotokollen skall ske för högsta möjliga effektivitet och kvalitet.
Essential Requirement 2.7.3:
Väsentligt krav2.7.3 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
The interfaces between these systems and users must comply with the minimum rules on ergonomics and health protection.
Gränssnitten mellan systemen och användarna skall följa minimireglerna för ergonomi och hälsoskydd.
Essential Requirement 2.7.4 of Annex III to Directive 2001/16/EC.
Väsentligt krav 2.7.4 i bilaga III till direktiv 2001/16/EG
Suitable levels of integrity and dependability must be provided for the storage or transmission of safety-related information.
Integritet och tillförlitlighet skall ligga på en tillräckligt hög nivå när det gäller lagring eller överföring av information som har samband med säkerheten.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2001/16/EC applies and of which the rolling stock freight wagons subsystem is a part, is an integrated system whose compatibility shall be verified.
Det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg, som omfattas av direktiv 2001/16/EG, där delsystemet Rullande materiel – Godsvagnar utgör en del, är ett integrerat system vars kompatibilitet måste kontrolleras.
This compatibility shall be checked in particular with regard to the specifications of the subsystem, its interfaces vis-à-vis the system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Kompatibiliteten skall kontrolleras särskilt med avseende på specifikationerna för delsystemet, dess gränssnitt mot det system det ingår i och reglerna för drift och underhåll.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the trans-European conventional rail network.
Enligt de funktionella och tekniska specifikationerna för delsystemet och dess gränssnitt, som beskrivs i avsnitten 4.2 och 4.3, föreskrivs inte några specifika tekniska metoder eller lösningar, utom där detta är absolut nödvändigt för driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg.
But innovative solutions for interoperability may require new specifications and/or new assessment methods.
Men innovativa lösningar för driftskompatibilitet kan kräva nya specifikationer och/eller nya bedömningsmetoder.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process described in sections 6.1.2.3 and 6.2.2.2.
För att ge utrymme för teknisk innovation skall dessa specifikationer och bedömningsmetoder utvecklas genom det förfarande som beskrivs i avsnitten 6.1.2.3 och 6.2.2.2.
Taking account of all the applicable essential requirements, the rolling stock freight wagons subsystem is characterised in the present section 4.
Med beaktande av alla tillämpliga väsentliga krav beskrivs delsystemet Rullande materiel – Godsvagnar i detta kapitel 4.
In light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the rolling stock freight wagons subsystem are arranged as follows:
Mot bakgrund av de väsentliga kraven i kapitel 3, gäller följande funktionella och tekniska specifikationer för delsystemet Rullande materiel – Godsvagnar:
These headings include the basic parameters as follows:
Under dessa rubriker ingår grundparametrar enligt följande:
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of Vehicles and between trains
Gränssnitt (t.ex. koppel) mellan fordon, mellan fordonssätt och mellan tåg
Strength of main vehicle structure
Hållfastheten hos fordonets grundstruktur
Maintenance file
Underhållsjournal
For each basic parameter a General paragraph introduces the following paragraphs.
För varje grundparameter ges i ett avsnitt ”Allmänt” en introduktion till de följande avsnitten.
These following paragraphs detail the conditions to be met in order to fulfil the requirements introduced in the General paragraph.
I de följande avsnitten anges utförligt de villkor som skall gälla för att de krav som framläggs i avsnittet Allmänt skall anses uppfyllda.
STRUCTURES AND MECHANICAL PARTS:
STRUKTURER OCH MEKANISKA DELAR
Wagons shall have resilient buffing and draw gear at both ends.
Godsvagnar skall i båda ändar ha fjädrande buffertar och draginrättning.
Rakes of wagons, which are always operated as a unit when in service are considered to be a single wagon for the application of this requirement.
Godsvagnssätt, som inte delas upp under drift anses vid tillämpningen av detta krav vara en enda godsvagn.