natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“approval of an engine (engine family)” means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants;
godkännande av en motor (motorfamilj): tillstånd att använda en motortyp (motorfamilj) med avseende på mängden utsläppta gas- och partikelformiga föroreningar.
“auxiliary emission control strategy (AECS)” means an emission control strategy that becomes active or that modifies the base emission control strategy for a specific purpose or purposes and in response to a specific set of ambient and/or operating conditions, e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, intake temperature, or intake pressure;
hjälpstrategi för avgasrening: avgasreningsstrategi vilken aktiveras eller ändrar grundstrategin för avgasrening i ett eller flera särskilda syften och under särskilda miljö- eller driftsförhållanden, t.ex. fordonshastighet, motorns varvtal, växel, insugningstemperatur eller insugningsundertryck.
“base emission control strategy (BECS)” means an emission control strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AECS is activated.
grundstrategi för avgasrening: den avgasreningsstrategi som är aktiv under motorns hela arbetsvarvtals- och arbetsbelastningsområde såvida inte en hjälpstrategi är aktiverad.
Examples for BECS are, but are not limited to:
Några exempel på grundstrategier är
engine timing map,
tändningsmatris,
“combined deNOx-particulate filter” means an exhaust aftertreatment system designed to concurrently reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) and particulate pollutants (PT);
kombinerat system med deNOx-katalysator och partikelfilter: ett system för efterbehandling av avgaser som syftar till att minska såväl utsläppen av kväveoxider (NOx) som utsläppen av partikelformiga föroreningar.
“control area” means the area between the engine speeds A and C and between 25 to 100 per cent load;
kontrollområde: området mellan motorvarvtalen A och C och mellan 25 % och 100 % belastning.
“declared maximum power (Pmax)” means the maximum power in EC kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for type-approval;
angiven maxeffekt (Pmax): största effekt i EG-kW (nettoeffekt) enligt tillverkarens uppgift i hans ansökan om typgodkännande.
“defeat strategy” means:
manipulationsstrategi:
an AECS that reduces the effectiveness of the emission control relative to the BECS under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use,
en hjälpstrategi för avgasrening som reducerar grundstrategins effektivitet under förhållanden som rimligen kan förväntas vid normal användning av fordonet,
a BECS that discriminates between operation on a standardised type-approval test and other operations and provides a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type-approval test procedures,
en grundstrategi för avgasrening som skiljer mellan driftsmoment vid ett standardiserat typgodkännandeprov och andra driftsmoment, och ger reducerad avgasrening under förhållanden som i huvudsak inte ingår i typgodkännandeprovet i fråga.
“deNOx system” means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. there are presently passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and Selective Catalytic Reduction (SCR) systems);
deNOx-system: ett system för efterbehandling av avgaser som syftar till att minska kväveoxidutsläppen (NOx) (för närvarande finns t.ex. passiva och aktiva magra NOx-katalysatorer, NOx-adsorbenter och system för selektiv katalytisk reduktion (SCR).
“delay time” means the time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 % of the final reading (t10).
fördröjningstid: tiden från det att den förändring av komponenten som skall mätas vid referenspunkten börjar, till det att utvärdet uppnått 10 % av slutvärdet (t10).
For the gaseous components, this is basically the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector.
I fråga om gasformiga ämnen rör det sig i själva verket om det uppmätta ämnets transporttid från provtagningssonden till detektorn.
For the delay time, the sampling probe is defined as the reference point;
För fördröjningstiden utgör provtagningssonden referenspunkt.
“diesel engine” means an engine which works on the compression-ignition principle;
dieselmotor: en motor som arbetar enligt kompressionständningsprincipen.
“ELR test” means a test cycle consisting of a sequence of load steps at constant engine speeds to be applied in accordance with section 6.2 of this Annex;
ELR-prov: en provcykel bestående av en serie belastningssteg med konstanta motorvarvtal som skall användas i enlighet med punkt 6.2 i denna bilaga.
“ESC test” means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with section 6.2 of this Annex;
ESC-prov: en provcykel bestående av 13 stationära driftslägen (steady state-steg) som skall användas i enlighet med punkt 6.2 i denna bilaga.
“ETC test” means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes to be applied in accordance with section 6.2 of this Annex;
ETC-prov: en provcykel bestående av 1800 sekundvisa transient fastställda driftslägen. Används i enlighet med punkt 6.2 i denna bilaga.
“element of design” means in respect of a vehicle or engine,
konstruktionselement: i fråga om ett fordon eller en motor är detta
any control system, including computer software, electronic control systems and computer logic,
ett kontrollsystem med dataprogramvara, elektroniska kontrollsystem och datorlogik,
any control system calibrations,
varje form av kalibrering av ett kontrollsystem,
the result of systems interaction,
resultatet av interaktion mellan systemen,
any hardware items,
eventuella hårdvarukomponenter.
“emissions-related defect” means a deficiency or deviation from normal production tolerances in design, materials or workmanship in a device, system or assembly that affects any parameter, specification or component belonging to the emission control system.
utsläppsrelaterat fel: en brist eller en avvikelse från normala tillverkningstoleranser för en anordnings eller ett systems utformning, material eller utförande som påverkar eventuella parametrar, specifikationer eller komponenter i avgasreningssystemet.
A missing component may be considered to be an “emissions-related defect”;
En komponent som saknas kan anses vara ett utsläppsrelaterat fel.
“emission control strategy (ECS)” means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle for the purposes of controlling exhaust emissions that includes one BECS and one set of AECS;
avgasreningsstrategi: ett eller flera konstruktionselement som ingår i motorsystemets eller fordonets allmänna utformning för att det skall vara möjligt att begränsa utsläppen och som omfattar en grundstrategi och en uppsättning hjälpstrategier.
“emission control system” means the exhaust aftertreatment system, the electronic management controller(s) of the engine system and any emission-related component of the engine system in the exhaust which supplies an input to or receives an output from this(these) controller(s), and when applicable the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other power train or vehicle control unit with respect to emissions management;
avgasreningssystem: systemet för efterbehandling av avgaser, motorsystemets elektroniska styrdon och motorsystemets eventuella utsläppsrelaterade komponenter i avgaserna som förser styrdonet eller styrdonen med indata eller som mottar utdata från dessa, och eventuellt kommunikationsgränssnitt (hårdvara och meddelanden) mellan motorns elektroniska styrenhet(er) och andra eventuella styrdon för drivaggregat och fordonssystem när det gäller utsläppskontroll.
“engine-aftertreatment system family” means, for testing over a service accumulation schedule to establish deterioration factors according to Annex II to Commission Directive 2005/78/EC implementing Directive 2005/55/EC of the European Parliament and of the Council on the approximation of the laws of the Member States relating to the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles and amending Annexes I, II, III, IV and VI thereto and for checking the conformity of in-service vehicles/engines according to Annex III to Directive 2005/78/EC, a manufacturer’s grouping of engines that comply with the definition of engine family but which are further grouped into engines utilising a similar exhaust after-treatment system;“engine system” means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
motorer med liknande efterbehandlingssystem: motorer som tillhör samma motorfamilj och som en tillverkare dessutom sammanfört i en undergrupp av motorer med samma slags system för efterbehandling av avgaser för att med hjälp av en driftsackumuleringsplan kunna bestämma försämringsfaktorerna i enlighet med bilaga II till kommissionens direktiv 2005/78/EG av den 14 november 2005 om genomförande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon och om ändring av bilagorna I-IV samt bilaga VI till det direktivet och kontrollera att de uppfyller kraven på fordon och motorer i drift enligt bilaga III till direktiv 2005/78/EG.motorsystem: motorn, avgasreningssystemet och kommunikationsgränssnittet (hårdvara och meddelanden) mellan motorns elektroniska styrenhet(er) och andra eventuella styrdon för drivaggregat och fordonssystem.
“engine family” means a manufacturers grouping of engine systems which, through their design as defined in Annex II, Appendix 2 to this Directive, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values;
motorfamilj: en tillverkares sammanföring av motorsystem, vilka genom sin konstruktion, enligt definitionen i tillägg 2 till bilaga II till detta direktiv, har liknande avgasutsläppsvärden. Alla motorer i motorfamiljen måste hålla sig inom gränsvärdena för utsläpp.
“engine operating speed range” means the engine speed range, most frequently used during engine field operation, which lies between the low and high speeds, as set out in Annex III to this Directive;
motorns arbetsvarvtalsområde: det varvtalsområde som används oftast vid körning och som ligger mellan det låga och höga varvtalet enligt bilaga III till detta direktiv.
“engine speeds A, B and C” means the test speeds within the engine operating speed range to be used for the ESC test and the ELR test, as set out in Annex III, Appendix 1 to this Directive;
motorvarvtal A, B och C: de provningsvarvtal inom motorns arbetsvarvtalsområde vilka skall användas för ESC- och ELR-proven enligt tillägg 1 till bilaga III till detta direktiv.
“engine setting” means a specific engine/vehicle configuration that includes the emission control strategy (ECS), one single engine performance rating (the type-approved full-load curve) and, if used, one set of torque limiters;
motorinställning: en särskild motor-/fordonskonfiguration med en avgasreningsstrategi, en enda prestandakurva för motorn (den typgodkända fullbelastningskurvan) och eventuellt en momentbegränsare.
“engine type” means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as defined in Annex II to this Directive;
motortyp: en kategori motorer som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som i fråga om motorns egenskaper enligt bilaga II till detta direktiv.
“exhaust aftertreatment system” means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
system för efterbehandling av avgaser: en katalysator (oxidationskatalysator eller trevägskatalysator), partikelfilter, deNOx-system, kombinerat system med deNOx-katalysator och partikelfilter eller någon annan form av utsläppsbegränsande anordning som är monterad nedströms motorn.
This definition excludes exhaust gas recirculation, which, where fitted, is considered an integral part of the engine system;
Denna definition omfattar inte avgasåterföring, som betraktas som en del av motorsystemet.
“gas engine” means a positive-ignition engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG);
gasmotor: motor med gnisttändning som drivs med naturgas (NG) eller motorgas (LPG) som bränsle.
“gaseous pollutants” means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG (NMHC) and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol-fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH4 for NG) and oxides of nitrogen, the last-named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
gasformiga föroreningar: kolmonoxid, kolväten (med antagande av förhållandet CH1,85 för diesel, CH2,525 för gasol och CH2,93 för naturgas [icke-metankolväten] och med antagande av molekylen CH3O0,5 för etanoldrivna dieselmotorer), metan (med antagande av förhållandet CH4 för naturgas) och oxider av kväve, varvid de sistnämnda uttrycks i kvävedioxidekvivalenter (NO2).
“high speed (nhi)” means the highest engine speed where 70 % of the declared maximum power occurs;
högt varvtal (nhi): det högsta motorvarvtal vid vilket 70 % av den uppgivna maximieffekten levereras.
“low speed (nlo)” means the lowest engine speed where 50 % of the declared maximum power occurs;
lågt varvtal (nlo): det lägsta motorvarvtal vid vilket 50 % av den uppgivna maximieffekten levereras.
“major functional failure” means a permanent or temporary malfunction of any exhaust aftertreatment system that is expected to result in an immediate or delayed increase of the gaseous or particulate emissions of the engine system and which cannot be properly estimated by the OBD system;
större funktionsfel: ett sådant permanent eller tillfälligt fel i ett system för efterbehandling av avgaser som antas medföra att de gas- eller partikelformiga utsläppen från motorsystemet ökar omgående eller i ett senare skede och som inte kan bedömas korrekt av OBD-systemet.
“malfunction” means:
fel:
any deterioration or failure, including electrical failures, of the emission control system, that would result in emissions exceeding the OBD threshold limits or, when applicable, in failing to reach the range of functional performance of the exhaust aftertreatment system where the emission of any regulated pollutant would exceed the OBD threshold limits,
eventuella försämringar eller haveri, även elektriska fel, i avgasreningssystemet som medför att utsläppen överskrider gränsvärdena för omborddiagnosen eller som gör att systemet för efterbehandling av avgaser inte uppnår funktionsduglighet så att utsläppen av reglerade föroreningar överskrider OBD-gränsvärdena,
any case where the OBD system is not able to fulfil the monitoring requirements of this Directive.
alla fall där OBD-systemet inte kan uppfylla direktivets kontrollkrav.
A manufacturer may nevertheless consider a deterioration or failure that would result in emissions not exceeding the OBD threshold limits as a malfunction;
En tillverkare kan emellertid även betrakta en försämring eller ett haveri som kan medföra utsläpp som inte överskrider OBD-gränsvärdena som ett fel.
“malfunction indicator (MI)” means a visual indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction in the sense of this Directive;
felindikator: en visuell indikator som tydligt talar om för fordonets förare att det uppstått ett fel enligt definitionen i detta direktiv.
“multi-setting engine” means an engine containing more than one engine setting;
motor med flera inställningsmöjligheter: en motor med mer än en motorinställning.
“NG gas range” means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
naturgastyp: H eller L enligt Europastandard EN 437 av november 1993.
“net power” means the power in EC kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the EC method of measuring power as set out in Commission Directive 80/1269/EEC; “OBD” means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of detecting the occurrence of a malfunction and of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
nettoeffekt: den effekt i EG-kW som erhålls i provbänk vid vevaxelns ände eller motsvarande, uppmätt i enlighet med EG-metoden för mätning av effekt enligt kommissionens direktiv 80/1269/EEG. OBD-system: system för omborddiagnos för kontroll av utsläpp med förmåga att upptäcka ett fel och identifiera det sannolika felstället med hjälp av felkoder som lagras i ett datorminne.
“OBD-engine family” means, for type-approval of the OBD system according to the requirements of Annex IV to Directive 2005/78/EC, a manufacturer's grouping of engine systems having common OBD system design parameters according to section 8 of this Annex;
OBD-motorfamilj: olika motorsystem som har gemensamma grundläggande konstruktionsparametrar i enlighet med punkt 8 i denna bilaga och som har sammanförts av tillverkaren för typgodkännande av OBD-systemet enligt bestämmelserna i bilaga IV till direktiv 2005/78/EG.
“opacimeter” means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
rökgasmätare: instrument för mätning av opaciteten hos rökpartiklar genom ljusutsläckningsprincipen.
“parent engine” means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
huvudmotor: motor utvald ur en motorfamilj enligt sådana kriterier att dess utsläppsegenskaper kan anses representativa för hela motorfamiljen.
“particulate aftertreatment device” means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PT) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
system för efterbehandling av partiklar: ett system för efterbehandling av avgaser som är utformat så att det skall reducera utsläppen av partikelformiga föroreningar genom mekanisk eller aerodynamisk separation, separation genom diffusion eller tröghetsseparation.
“particulate pollutants” means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C);
partikelformiga föroreningar: allt material som samlats upp på ett särskilt filter efter utspädning av avgaserna med ren filtrerad luft så att temperaturen inte överstiger 325 K (52 °C).
“per cent load” means the fraction of the maximum available torque at an engine speed;
procentuell belastning: andelen av det maximalt tillgängliga vridmoment som erhålls vid ett visst varvtal hos motorn.
“periodic regeneration” means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation.
periodisk regenerering: den regenereringsprocess som sker med jämna mellanrum i en avgasreningsanordning efter mindre än 100 timmar av normal motordrift.
During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
Under provcykler då regenereringen sker får utsläppsgränserna överskridas.
“permanent emission default mode” means an AECS activated in the case of a malfunction of the ECS detected by the OBD system that results in the MI being activated and that does not require an input from the failed component or system;
permanent standardinställning för utsläpp: en hjälpstrategi som aktiveras vid ett fel i avgasreningsstrategin som upptäckts av OBD-systemet, vilket i sin tur medför att felindikatorn aktiveras, utan att det krävs någon signal från den felaktiga komponenten eller det felaktiga systemet.
“power take-off unit” means an engine-driven output device for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment;
kraftuttagsenhet: en motordriven anordning som driver extra utrustning som är monterad på fordonet.
“reagent” means any medium that is stored on-board the vehicle in a tank and provided to the exhaust aftertreatment system (if required) upon request of the emission control system;
reagens: ett medel som förvaras i en behållare ombord på fordonet och som (efter behov) tillförs systemet för avgasefterbehandling när en signal sänds från avgasreningssystemet.
“recalibration” means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
omkalibrering: fininställning av en naturgasmotor så att den ger samma prestanda (effekt och bränsleförbrukning) med en annan naturgastyp.
“reference speed (nref)” means the 100 per cent speed value to be used for denormalising the relative speed values of the ETC test, as set out in Annex III, Appendix 2 to this Directive;
referensvarvtal (nref): 100 % av det varvtal som används för omvandling av de normaliserade (relativa) varvtalsvärdena från ETC-provet till denormaliserade varvtal enligt tillägg 2 till bilaga III till detta direktiv.
“response time” means the difference in time between a rapid change of the component to be measured at the reference point and the appropriate change in the response of the measuring system whereby the change of the measured component is at least 60 % FS and takes place in less than 0,1 second.
svarstid: tidsskillnaden mellan en snabb förändring av en komponent som skall mätas vid referenspunkten och den därpå registrerade ändringen i mätsystemets reaktion, varvid förändringen av den mätta komponenten är minst 60 % FS och sker på mindre än 0,1 sekund.
The system response time (t90) consists of the delay time to the system and of the rise time of the system (see also ISO 16183);
Systemets svarstid (t90) är fördröjningstiden i systemet och systemets stigtid (se även ISO 16183).
“rise time” means the time between the 10 % and 90 % response of the final reading (t90 – t10).
stigtid: tiden mellan utvärden på 10 % respektive 90 % av slutvärdet (t90 – t10).
This is the instrument response after the component to be measured has reached the instrument.
Detta är instrumentets svar sedan den komponent som skall mätas har nått instrumentet.
For the rise time, the sampling probe is defined as the reference point;
För stigtiden utgör provtagningssonden referenspunkt.
“self adaptability” means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
självanpassning: varje lösning som gör att motorns luft-bränsleförhållande kan hållas konstant.
“smoke” means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
rök: svävande partiklar i avgasströmmen från en dieselmotor vilka absorberar, reflekterar eller bryter ljus.
“test cycle” means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
provcykel: en serie provpunkter, var och en med fastlagt varvtal och vridmoment, vilka motorn skall genomgå under stationära (ESC-prov) eller transienta driftsförhållanden (ETC- och ELR-prov).
“torque limiter” means a device that temporarily limits the maximum torque of the engine;
momentbegränsare: en anordning som tillfälligt begränsar motorns maximala vridmoment.