natgillin/translations-raw huggingface dataset:
§ 2 Where the response seeks to set aside, in whole or in part, the decision of the Civil Service Tribunal on a plea in law which was not raised in the appeal, the appellant or any other party may submit a reply on that plea alone within two months of the service of the response in question.
Om det i en svarsskrivelse yrkas att ett avgörande från personaldomstolen helt eller delvis skall upphävas, på en grund som inte omnämns i överklagandet, får klaganden eller övriga parter inkomma med en till denna grund begränsad replik inom två månader från delgivning av svarsskrivelsen.
Paragraph 1 shall apply to any further pleading following such a reply.
För ytterligare skrivelser som inges efter en sådan replik skall punkt 1 tillämpas.
Subject to the provisions of Articles 144 to 149 inclusive, Articles 48(2) and Articles 49, 50, 51(1), 52, 55 to 64, 76a to 110, 115(2) and (3), 116, 123 to 127 and 129 shall apply to the procedure before the Court of First Instance on appeal from a decision of the Civil Service Tribunal.
Om inte annat följer av nedanstående bestämmelser skall artikel 48.2, artiklarna 49 och 50, artikel 51.1, artiklarna 52, 55–64, 76a–110, artikel 115.2 och 115.3 samt artiklarna 116, 123–127 och 129 tillämpas i mål vid förstainstansrätten om överklagande av avgöranden från personaldomstolen.
Where the appeal is, in whole or in part, clearly inadmissible or clearly unfounded, the Court of First Instance may at any time, acting on a report from the Judge-Rapporteur and after hearing the Advocate General, by reasoned order dismiss the appeal in whole or in part.
Om det är uppenbart att överklagandet helt eller delvis inte kan tas upp till prövning, eller om överklagandet helt eller delvis är uppenbart ogrundat, kan förstainstansrätten vid varje tidpunkt, med referentens rapport som underlag och efter att ha hört generaladvokaten, avvisa eller ogilla överklagandet helt eller delvis genom motiverat beslut.
After the submission of pleadings as provided for in Article 141(1) and, if applicable, Article 143(1) and (2), the Court of First Instance, acting on a report from the Judge-Rapporteur and after hearing the Advocate General and the parties, may decide to rule on the appeal without an oral procedure unless one of the parties submits an application setting out the reasons for which he wishes to be heard.
Efter det att de inlagor som avses i artikel 141.1 och, i förekommande fall, artikel 143.1 och 143.2 har inkommit, kan förstainstansrätten, på grundval av referentens rapport och sedan generaladvokaten och parterna hörts, besluta att avgöra överklagandet utan muntlig förhandling, såvida inte någon av parterna inkommer med en begäran med uppgift om skälen till att han önskar höras.
The application shall be submitted within a period of one month from notification to the party of the closure of the written procedure.
Begäran skall framställas inom en månad från delgivningen av underrättelsen om att det skriftliga förfarandet avslutats.
That period may be extended by the President.
Den fristen kan förlängas av ordföranden.
The preliminary report referred to in Article 52 shall be presented to the Court of First Instance after the pleadings provided for in Article 141(1) and where appropriate Article 143(1) and (2) have been lodged.
Den förberedande rapport som avses i artikel 52 skall föreläggas förstainstansrätten efter det att de inlagor som avses i artikel 141.1 och, i förekommande fall, i artikel 143.1 och 143.2 har ingivits.
Where no such pleadings are lodged, the same procedure shall apply after the expiry of the period prescribed for lodging them.
Om sådana inlagor inte inges, skall samma förfarande tillämpas efter det att fristen för att ge in inlagorna har löpt ut.
Where the appeal is unfounded or where the appeal is well founded and the Court of First Instance itself gives judgment in the case, the Court of First Instance shall make a decision as to costs.
När överklagandet ogillas eller när överklagandet bifalls och förstainstansrätten själv avgör tvisten, skall förstainstansrätten besluta om rättegångskostnaderna.
Article 88 shall apply only to appeals brought by institutions;
Artikel 88 skall tillämpas endast när en institution har överklagat.
By way of derogation from Article 87(2), the Court of First Instance may, in appeals brought by officials or other servants of an institution, decide to apportion the costs between the parties where equity so requires.
Med avvikelse från vad som föreskrivs i artikel 87.2 kan förstainstansrätten, i mål där en tjänsteman eller annan institutionsanställd har överklagat, besluta att kostnaderna skall delas när så anses skäligt.
If the appeal is withdrawn Article 87(5) shall apply.
Om överklagandet återkallas, skall artikel 87.5 tillämpas.
An application to intervene made to the Court in appeal proceedings shall be lodged before the expiry of a period of one month running from the date of the publication of the notice referred to in Article 24(6).’;
En ansökan till förstainstansrätten om att få intervenera i ett mål om överklagande skall inges inom en månad från dagen för kungörelse enligt artikel 24.6.”
Article 136a shall be renumbered Article 150 and Article 137 shall be renumbered Article 151.
Artikel 136a skall bli artikel 150, och artikel 137 skall bli artikel 151.
These amendments to the Rules of Procedure, which are authentic in the languages mentioned in Article 35(1) of these Rules, shall be published in the Official Journal of the European Union.
Dessa ändringar i rättegångsreglerna är giltiga på de i artikel 35.1 i rättegångsreglerna angivna språken och skall offentliggöras i Europeiska unionens officiella tidning.
They shall enter into force on the first day of the second month following their publication, except for points 17 and 18 of Article 1.
Ändringarna skall träda i kraft den första dagen i den andra månaden efter offentliggörandet, förutom artikel 1.17 och 1.18.
Points 17 and 18 of Article 1 shall enter into force on the date on which Article 1 of Annex I to the Statute of the Court of Justice enters into force in accordance with the second paragraph of Article 4 of Decision 2004/752/EC, Euratom.
Artikel 1.17 och 1.18 skall träda i kraft när artikel 1 i bilaga I till domstolens stadga träder i kraft, i enlighet med artikel 4 andra stycket i rådets beslut 2004/752/EG, Euratom.
The President
Justitiesekreterare
Vesterdorf
Vesterdorf Ordförande
OJ L 26, 31.3.2005, p. 41.
EUT L 26, 31.3.2003, s. 41.
OJ L 136, 30.5.1991, p. 1.
EGT L 136, 30.5.1991, s. 1.
OJ L 249, 24.9.1994, p. 17.
EGT L 249, 24.9.1994, s. 17.
OJ L 44, 28.2.1995, p. 64.
EGT L 44, 28.2.1995, s. 64.
OJ L 172, 22.7.1995, p. 3.
EGT L 172, 22.7.1995, s. 3.
OJ L 103, 19.4.1997, p. 6.
EGT L 103, 19.4.1997, s. 6.
OJ L 135, 29.5.1999, p. 92.
EGT L 135, 29.5.1999, s. 92.
OJ L 322, 19.12.2000, p. 4.
EGT L 322, 19.12.2000, s. 4.
OJ L 147, 14.3.2003, p. 22.
EUT L 147, 14.3.2003, s. 22.
OJ L 132, 29.4.2004, p. 3.
EUT L 132, 29.4.2004, s. 3.
OJ L 127, 29.4.2004, p. 108.
EUT L 127, 29.4.2004, s. 108.
Done at Luxembourg, 12 October 2005. The Registrar
Utfärdade i Luxemburg den 12 oktober 2005.
Council Regulation (EC) No 1/2005
Rådets förordning (EG) nr 1/2005
on the protection of animals during transport and related operations and amending Directives 64/432/EEC and 93/119/EC and Regulation (EC) No 1255/97
om skydd av djur under transport och därmed sammanhängande förfaranden och om ändring av direktiven 64/432/EEG och 93/119/EG och förordning (EG) nr 1255/97
Following consultation of the Committee of the Regions,
efter att ha hört Regionkommittén, och
The Protocol on protection and welfare of animals annexed to the Treaty requires that in formulating and implementing agriculture and transport policies, the Community and the Member States are to pay full regard to the welfare requirements of animals.
Enligt protokollet om djurskydd och djurens välfärd som fogas till fördraget skall gemenskapen och medlemsstaterna fullt ut ta hänsyn till djurens välfärd vid utformning och genomförande av politiken i fråga om jordbruk och transport.
Under Council Directive 91/628/EEC of 19 November 1991 on the protection of animals during transport [3], the Council has adopted rules in the field of the transport of animals in order to eliminate technical barriers to trade in live animals and to allow market organisations to operate smoothly, while ensuring a satisfactory level of protection for the animals concerned.
Rådet har, i enlighet med rådets direktiv 91/628/EEG av den 19 november 1991 om skydd av djur vid transport [3], antagit regler om djurtransport i syfte att undanröja tekniska hinder för handeln med levande djur och möjliggöra smidigt fungerande marknadsorganisationer, samtidigt som en tillfredsställande skyddsnivå för djuren säkras.
The Report from the Commission to the European Parliament and the Council on the experience acquired by Member States since the implementation of Council Directive 95/29/EC of 29 June 1995 amending Directive 91/628/EEC concerning the protection of animals during transport [4], as required under Directive 91/628/EEC, recommended amending current Community legislation in this field.
I kommissionens rapport till Europaparlamentet och rådet om de erfarenheter medlemsstaterna gjort efter genomförandet av rådets direktiv 95/29/EG av den 29 juni 1995 om ändring av direktiv 91/628/EEG om skydd av djur vid transport [4], som lades fram i enlighet med direktiv 91/628/EEG, rekommenderades en ändring av gällande gemenskapslagstiftning på detta område.
Most Member States have ratified the European Convention for the protection of animals during international transport and the Council has given a mandate to the Commission to negotiate on behalf of the Community the revised European Convention for the protection of animals during international transport.
De flesta medlemsstater har ratificerat Europeiska konventionen om skydd av djur under internationella transporter, och rådet har givit kommissionen mandat att på gemenskapens vägnar förhandla om den ändrade Europeiska konventionen om skydd av djur under internationella transporter.
For reasons of animal welfare the transport of animals over long journeys, including animals for slaughter, should be limited as far as possible.
Långa djurtransporter, även långa transporter av djur som förs till slakt, bör med hänsyn till djurens välbefinnande begränsas i största möjliga utsträckning.
The Council invited the Commission on 19 June 2001 [5] to submit proposals for ensuring effective implementation and strict enforcement of existing Community legislation, improving the protection and welfare of animals as well as preventing the occurrence and spread of infectious animal diseases, and putting in place more stringent requirements so as to prevent pain and suffering in order to safeguard the welfare and health of animals during and after transport.
Rådet uppmanade den 19 juni 2001 [5] kommissionen att lägga fram förslag i syfte att se till att den gällande gemenskapslagstiftningen genomförs effektivt och säkerställa en sträng kontroll av dess efterlevnad, förbättra djurskyddet och djurens välbefinnande, förhindra förekomst och spridning av smittsamma djursjukdomar samt införa skärpta krav för att trygga djurens välbefinnande och hälsa under och efter transporten, så att smärta och lidande undviks.
On 13 November 2001, the European Parliament called on the Commission to present proposals for amending existing Community rules on the transport of livestock, in particular with a view to:
Europaparlamentet uppmanade den 13 november 2001 kommissionen att lägga fram förslag till ändring av nuvarande gemenskapsbestämmelser om transport av djur och i samband med detta i synnerhet att
consulting the competent scientific committee on the duration of animal transport,
samråda med den behöriga vetenskapliga kommittén om transporttiden vid djurtransporter,
presenting a harmonised European model certificate for transporters; harmonising route plans for long transport,
lägga fram förslag till en harmoniserad modell för ett europeiskt intyg för transportörer och om en harmonisering av de färdplaner som krävs för långa transporter,
ensuring that any member of staff handling livestock during transport has completed a training course recognised by the competent authorities, and
säkerställa att personer som hanterar djur under transporter har genomgått en utbildning som är godkänd av behöriga myndigheter, och att
ensuring that veterinary checks at Community border inspection posts include comprehensive inspection of the welfare conditions in which animals are transported.
se till att det vid veterinärkontrollerna vid gemenskapens gränskontrollstationer också noga kontrolleras under vilka förhållanden djuren transporteras.
The Scientific Committee on Animal Health and Animal Welfare adopted an opinion on the welfare of animals during transport on 11 March 2002.
Vetenskapliga kommittén för djurs hälsa och välbefinnande avgav den 11 mars 2002 ett yttrande om djurs välbefinnande under transport.
Community legislation should therefore be amended to take into account new scientific evidence while giving priority to the need for its enforceability to be properly ensured in the immediate future.
Gemenskapslagstiftningen bör därför ändras så att nya vetenskapliga rön beaktas samtidigt som nödvändigheten av att denna lagstiftning skall kunna tillämpas inom en snar framtid ges högsta prioritet.
Specific provisions for poultry, cats and dogs will be set out in appropriate proposals when the relevant opinions of the European Food Safety Authority (EFSA) are available.
Särskilda bestämmelser för fjäderfä, katter och hundar kommer att anges i aktuella förslag när respektive yttranden från Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet (EFSA) föreligger.
In the light of experience gained under Directive 91/628/EEC in harmonising Community legislation on the transport of animals, and the difficulties encountered due to the differences in transposition of that Directive at national level, it is more appropriate to set out Community rules in this field in a regulation.
Mot bakgrund av erfarenheterna av direktiv 91/628/EEG när det gäller harmonisering av gemenskapslagstiftning om djurtransport och de svårigheter som har uppstått på grund av skillnaderna i införlivandet av det direktivet på nationell nivå, är det lämpligare att fastställa gemenskapsregler på detta område i en förordning.
Pending the adoption of detailed provisions for certain species having particular needs and representing a very limited part of the Community livestock, it is appropriate to allow Member States to establish or maintain additional national rules applying to transport of animals of such species.
I avvaktan på detaljerade bestämmelser för vissa arter med särskilda behov som utgör en mycket begränsad del av gemenskapens djur är det lämpligt att ge medlemsstaterna möjlighet att fastställa eller behålla särskilda nationella tilläggsbestämmelser för transport av sådana djurarter.
In order to ensure a consistent and effective application of this Regulation across the Community in the light of its basic principle according to which animals must not be transported in a way likely to cause injury or undue suffering to them, it is appropriate to set out detailed provisions addressing the specific needs arising in relation to the various types of transport.
För att säkerställa en enhetlig och effektiv tillämpning av denna förordning i hela gemenskapen mot bakgrund av dess grundläggande princip enligt vilken djuren inte får transporteras på ett sådant sätt att de riskerar att skadas eller orsakas onödigt lidande, är det lämpligt att fastställa detaljerade bestämmelser som tar upp de särskilda behov som uppkommer i samband med olika transportformer.
Such detailed provisions should be interpreted and applied in accordance with the aforesaid principle and should be timely updated whenever, in particular in the light of new scientific advice, they appear no longer to ensure compliance with the above principle for particular species or types of transport.
Sådana detaljerade bestämmelser bör tolkas och tillämpas i enlighet med ovannämnda princip och de bör uppdateras vid lämplig tidpunkt så snart som de – särskilt med beaktande av nya vetenskapliga utlåtanden – visar sig inte längre säkerställa överensstämmelse med ovan nämnda princip när det gäller vissa djurarter eller vissa transportformer.
Transport for commercial purposes is not limited to transport where an immediate exchange of money, goods or services takes place.
Transport i kommersiellt syfte begränsar sig inte till transporter som innebär ett omedelbart utbyte av pengar, varor eller tjänster.
Transport for commercial purposes includes, in particular, transport which directly or indirectly involves or aims at a financial gain.
Transport i kommersiellt syfte inbegriper bl.a. transporter som leder till eller syftar till direkt eller indirekt vinst.
The unloading and subsequent reloading of animals could also be a source of stress for them and contact at control posts, formerly referred to as staging points, could in certain conditions lead to the spread of infectious diseases.
Urlastning och därpå följande omlastning av djuren kan även utgöra en källa till stress för dem, och kontakter vid kontrollstationer (tidigare kallade mellanstationer) kan under vissa förhållanden leda till att infektionssjukdomar sprids.
It is therefore appropriate to provide for specific measures safeguarding the health and welfare of animals when resting at control posts.
Det är därför lämpligt att föreskriva särskilda åtgärder för att skydda djurens hälsa och välbefinnande när de vilar vid kontrollstationer.
As a result, it is necessary to amend the provisions of Council Regulation (EC) No 1255/97 of 25 June 1997 concerning Community criteria for staging points and amending the route plan referred to in the Annex to Directive 91/628/EEC [6].
Följaktligen är det nödvändigt att ändra bestämmelserna i rådets förordning (EG) nr 1255/97 av den 25 juni 1997 om gemenskapskriterier för mellanstationer och om ändring av färdplanen i bilagan till direktiv 91/628/EEG [6].
Poor welfare is often due to lack of education.
Otillfredsställande förhållanden avseende djurens välbefinnande beror ofta på bristande kunskaper.
Therefore, training should be a prerequisite for any person handing animals during transport and training should be provided only by organisations approved by the competent authorities.
Det bör därför ställas krav på att alla personer som hanterar djur under transport skall ha genomgått en utbildning och denna utbildning, bör bara ges av organisationer som är godkända av behöriga myndigheter.
Welfare conditions of animals during transport result mainly from the day-to-day conduct of the transporters.
Villkoren för djurens välbefinnande under transport är i första hand beroende av transportörernas agerande.
Checks by competent authorities may be hindered as transporters can freely operate in different Member States.
Transportörerna kan bedriva sin verksamhet fritt i olika medlemsstater och det kan därför vara svårt för behöriga myndigheter att utföra sina kontroller.
Therefore, transporters should be more accountable and transparent concerning their status and operations.
Transportörerna bör därför i högre grad kunna ställas till svars och öppenheten bör vara större i fråga om deras ställning och verksamhet.
In particular they should provide proof of their authorisation, systematically report any difficulty and keep precise records of their actions and the results.
I synnerhet bör de kunna visa att de har tillstånd, att de systematiskt rapporterar eventuella problem och att de noggrant journalför sina åtgärder samt resultaten av dessa.
Animal transport involves not only transporters but also other categories of operators such as farmers, traders, assembly centres and slaughterhouses.
Det är inte bara transportörerna som är involverade i arbetet med djurtransporter, utan även andra kategorier av aktörer som uppfödare, handlare, uppsamlingscentraler och slakterier.
As a consequence, some obligations regarding the welfare of animals should be extended to any operator involved in the transport of animals.
Vissa skyldigheter beträffande djurens välbefinnande bör därför utvidgas till att gälla alla involverade aktörer.
Assembly centres play a critical role in the transport of some livestock species.
Uppsamlingscentraler spelar en väsentlig roll vid transport av vissa djurarter.
Therefore, assembly centres should ensure that Community legislation on the protection of animals during transport is known and respected by their employees and visitors.
Det är därför viktigt att se till att anställda vid och besökare till dessa centraler känner till och följer gemenskapslagstiftningen om skydd av djur under transport.
Long journeys are likely to have more detrimental effects on the welfare of animals than short ones.
Långa transporter torde ha större negativ inverkan på djurens välbefinnande än korta transporter.
Hence specific procedures should be designed to ensure better enforcement of the standards, in particular by increasing the traceability of such transport operations.
Det bör därför finnas särskilda förfaranden som gör att reglerna efterlevs i högre grad, bl.a. genom bättre möjligheter att spåra sådana transporter.
Council Regulation (EEC) No 3820/85 of 20 December 1985 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport [7] provides for maximum driving periods and minimum rest periods for road drivers.
I rådets förordning (EEG) nr 3820/85 av den 20 december 1985 om harmonisering av viss social lagstiftning om vägtransporter [7] fastställs längsta tillåtna körtider och kortast tillåtna viloperioder för förare.
It is appropriate that journeys for animals are similarly regulated.
Befordran av djur bör regleras på ett liknande sätt.
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport [8] provides for recording equipment to be installed and used to ensure effective checking on compliance with social legislation concerning road transport.
I rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter [8] fastställs att färdskrivare skall installeras och användas för att sörja för en effektiv kontroll av att den sociala lagstiftningen om vägtransporter efterlevs.
It is necessary that such record data be made available and checked so as to enforce travelling time limits under animal welfare legislation.
Det är nödvändigt att registrerade uppgifter skickas vidare och kontrolleras så att reglerna om längsta tillåtna transporttid enligt djurskyddslagstiftningen verkställs.
Insufficient exchange of information between competent authorities leads to inadequate enforcement of Community legislation for the protection of animals during transport.
Bristande informationsutbyte mellan behöriga myndigheter leder till att gemenskapslagstiftningen om skydd av djur under transport inte tillämpas på ett tillfredsställande sätt.
Accordingly, it is necessary to set up flexible procedures to improve the level of collaboration between the competent authorities in the different Member States.
Man bör därför införa flexibla förfaranden för att förbättra samarbetet mellan behöriga myndigheter i de olika medlemsstaterna.
Registered Equidae, as defined in Article 2(c) of Directive 90/426/EEC [9], are frequently transported for non-commercial purposes and such transports must be carried out in line with the overall objectives of this Regulation.
Registrerade hästdjur, enligt definitionen i artikel 2 c i direktiv 90/426/EEG [9], transporteras ofta i icke-kommersiella syften och sådana transporter måste genomföras i enlighet med de övergripande målen för denna förordning.
Having regard to the nature of such movements, it appears appropriate to derogate from certain provisions where registered Equidae are transported for competition, races, cultural events or breeding.
Med hänsyn till dessa transporters art tycks det vara lämpligt att avvika från vissa bestämmelser när registrerade hästdjur transporteras för tävlingar, kapplöpningar, kulturella evenemang eller avel.