natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If an emission default mode is active, the emission control monitoring system shall remain operational and comply with the provisions of section 6.5.
Kontrollsystemet för avgasrening skall fungera och uppfylla kraven i avsnitt 6.5 även om en standardinställning för utsläpp är aktiv.
The incorrect operation of NOx control measures shall be detected within four OBD test cycles as referred to in the definition given in section 6.1 of Appendix 1 of Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Om NOx-reningen inte fungerar korrekt skall detta konstateras inom fyra OBD-provcykler enligt definitionen i avsnitt 6.1 i tillägg 1 till bilaga IV till direktiv 2005/78/EG.
Algorithms used by the ECU for relating the actual NOx concentration to the specific NOx emission (in g/kWh) on the ETC shall not be considered to be a defeat strategy.
De algoritmer som motorns elektroniska styrenhet använder för att relatera NOx-halten till de specifika NOx-utsläppen (i g/kWh) under ETC-proven skall inte betraktas som en manipulationsstrategi.
If an AECS that has been approved by the type-approval authority in accordance with section 6.1.5. becomes operational, any increase in NOx due to the operation of the AECS may be applied to the appropriate NOx level referred to in section 6.5.3.2.
Om en hjälpstrategi för avgasrening som har godkänts av typgodkännandemyndigheten i enlighet med avsnitt 6.1.5 aktiveras och NOx-halten till följd av detta ökar, får den eventuella ökningen tillämpas på den relevanta NOx-halt som avses i avsnitt 6.5.3.2.
In all such cases, the influence of the AECS on the NOx threshold shall be described in accordance with section 6.5.5.5.
I samtliga sådana fall skall hjälpstrategins påverkan på NOx-gränsvärdet beskrivas i enlighet med avsnitt 6.5.5.5.
Failure of the emission control monitoring system
Fel i kontrollsystemet för avgasrening
The emission control monitoring system shall be monitored for electrical failures and for removal or deactivation of any sensor that prevents it from diagnosing an emission increase as required by sections 6.5.3.2 and 6.5.3.4.
Kontrollsystemet för avgasrening skall övervakas för elektroniska fel och för avlägsnande eller avaktivering av sådana sensorer som hindrar det från att upptäcka ökade utsläpp i enlighet med kraven i avsnitten 6.5.3.2 och 6.5.3.4.
Examples of sensors that affect the diagnostic capability are those directly measuring NOx concentration, urea quality sensors, and sensors used for monitoring reagent dosing activity, reagent level, reagent consumption or EGR rate.
Exempel på sensorer som påverkar diagnosförmågan är sådana som direkt mäter NOx-halten, sensorer för ureakvaliteten och sensorer för övervakning av reagensdoseringen, reagensnivån, reagensförbrukningen eller avgasåterföring.
If a failure of the emission control monitoring system is confirmed, the driver shall be immediately alerted by the activation of the warning signal according to section 3.6.5 of Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Om ett fel i kontrollsystemet för avgasrening bekräftas skall en varningssignal omedelbart varna föraren i enlighet med avsnitt 3.6.5 i bilaga IV till direktiv 2005/78/EG.
The torque limiter shall be activated in accordance with section 6.5.5 if the failure is not remedied within 50 hours of engine operation.
Momentbegränsaren skall aktiveras enligt avsnitt 6.5.5 om felet inte åtgärdas inom 50 timmars motordrift.
The period laid down in the first subparagraph shall be reduced to 36 hours from the dates specified in Article 2(7) and 2(8).
Den period som anges i första stycket skall sänkas till 36 timmar från och med de datum som anges i artikel 2.7 och 2.8.
When the emission control monitoring system has determined the failure has ceased to exist, the fault code(s) associated with that failure may be cleared from the system memory, except in the cases referred to in section 6.5.7.5, and the torque limiter, if applicable, shall be deactivated according to section 6.5.5.6.
Om kontrollsystemet för avgasrening har konstaterat att felet inte längre förekommer skall den eller de felkoder som hör samman med felet raderas i systemets minne, utom i de fall som avses i avsnitt 6.5.7.5, och momentbegränsaren, i tillämpliga fall, avaktiveras i enlighet med avsnitt 6.5.5.6.
Fault code(s) associated with a failure of the emission control monitoring system shall not be capable of being cleared from the system memory by any scan tool.
Felkoder som hör samman med fel i kontrollsystemet för avgasrening skall inte kunna raderas i systemets minne med hjälp av ett felsökningsverktyg.
In the case of the removal or deactivation of elements of the emission control monitoring system, in accordance with section 6.5.7.1, a non-erasable fault code shall be stored in accordance with section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.
Vid avlägsnande eller avaktivering av delar av kontrollsystemet för avgasrening enligt avsnitt 6.5.7.1 skall en felkod som inte kan raderas lagras i enlighet med avsnitt 3.9.2 i bilaga IV till direktiv 2005/78/EG under minst 400 dagar eller 9600 timmars motordrift.
Demonstration of the emission control monitoring system
Demonstration av kontrollsystemet för vgasrening
As part of the application for type-approval provided for in section 3, the manufacturer shall demonstrate the conformity of the provisions of this section by tests on an engine dynamometer in accordance with sections 6.5.8.2 to 6.5.8.7.
Som en del av ansökan om typgodkännande enligt avsnitt 3 skall tillverkaren påvisa överensstämmelsen med bestämmelserna i detta avsnitt genom prov på en motordynamometer i enlighet med avsnitten 6.5.8.2–6.5.8.7.
The compliance of an engine family or an OBD engine family to the requirements of this section may be demonstrated by testing the emission control monitoring system of one of the members of the family (the parent engine), provided the manufacturer demonstrates to the type approval authority that the emission control monitoring systems are similar within the family.
En motorfamiljs eller en OBD-motorfamiljs överensstämmelse med kraven i detta avsnitt får påvisas genom prov av kontrollsystemet för avgasrening i en av motorerna i motorfamiljen (huvudmotorn), förutsatt att tillverkaren visar för typgodkännandemyndigheten att de kontrollsystem för avgasrening som används inom familjen är av liknande slag.
This demonstration may be performed by presenting to the type-approval authorities such elements as algorithms, functional analyses, etc.
Detta kan göras genom att tillhandahålla typgodkännandemyndigheten algoritmer, funktionsanalyser el.dyl.
The parent engine is selected by the manufacturer in agreement with the type approval authority.
Huvudmotorn väljs ut av tillverkaren i samråd med typgodkännandemyndigheten.
The testing of the emission control monitoring system consists of the following three phases:
Provningen av ett kontrollsystem för avgasrening skall ske i följande tre steg:
Selection:
Urval:
An incorrect operation of the NOx control measures or a failure of the emission control monitoring system is selected by the authority within a list of incorrect operations provided by the manufacturer.
I en förteckning över felfunktioner som tillverkaren tillhandahållit väljer myndigheten en felfunktion i NOx-reningen eller ett fel i kontrollsystemet för avgasrening.
Qualification:
Utvärdering:
The influence of the incorrect operation is validated by measuring the NOx level over the ETC on an engine test bed.
Felfunktionens påverkan valideras genom mätning av NOx-halten under ETC-provet i en motorprovbänk.
The reaction of the system (torque reduction, warning signal, etc.) shall be demonstrated by running the engine on four OBD test cycles.
Systemets reaktion (reducerat vridmoment, varningssignaler etc.) skall demonstreras genom att motorn körs genom fyra OBD-provcykler.
For the selection phase, the manufacturer shall provide the type approval authority with a description of the monitoring strategies used to determine potential incorrect operation of any NOx control measure and potential failures in the emission control monitoring system that would lead either to activation of the torque limiter or to activation of the warning signal only.
När det gäller urvalsfasen skall tillverkaren ge typgodkännandemyndigheten en beskrivning av de kontrollstrategier som används för att konstatera potentiella felfunktioner i NOx-reningen och potentiella fel i kontrollsystemet för avgasrening och som skulle leda till att momentbegränsaren eller endast varningssignalen aktiveras.
Typical examples of incorrect operations for this list are an empty reagent tank, an incorrect operation leading to an interruption of reagent dosing activity, an insufficient reagent quality, an incorrect operation leading to low reagent consumption, an incorrect EGR flow or a deactivation of the EGR.
Typiska exempel på felfunktioner som kan upptas på denna förteckning är tom reagensbehållare, felfunktioner som leder till att reagensdoseringen upphör, otillräcklig reagenskvalitet, för låg reagensförbrukning, felaktigt avgasåterföringsflöde eller avaktiverad avgasåterföring.
A minimum of two and a maximum of three incorrect operations of the NOx control system or failures of the emission control monitoring system shall be selected by the type approval authority from this list.
Från denna förteckning skall typgodkännandemyndigheten välja minst två och högst tre felfunktioner i NOx-reningen eller fel i kontrollsystemet för avgasrening.
For the qualification phase, the NOx emissions shall be measured over the ETC test cycle, according to the provisions of Appendix 2 to Annex III.
När det gäller utvärderingsfasen skall NOx-utsläppen mätas under ETC-provcykeln enligt bestämmelserna i tillägg 2 till bilaga III.
The result of the ETC test shall be used to determine in which way the NOx control monitoring system is expected to react during the demonstration process (torque reduction and/or warning signal).
Resultaten av ETC-provet skall användas för att fastställa hur kontrollsystemet för NOx-reningen förväntas reagera under demonstrationsfasen (reducerat vridmoment och/eller varningssignaler).
The failure shall be simulated in a way that the NOx level does not exceed by more than 1 g/kWh any of the threshold levels given in sections 6.5.3.2 or 6.5.3.4.
Felet skall simuleras på ett sådant sätt att NOx-halten inte överskrider gränsvärdena i avsnitten 6.5.3.2 eller 6.5.3.4 med mer än 1 g/kWh.
Emissions qualification is not required in case of an empty reagent tank or for demonstrating a failure of the emission control monitoring system.
Utvärdering av utsläpp krävs inte om reagensbehållaren är tom eller för demonstration av ett fel i kontrollsystemet för avgasrening.
The torque limiter shall be deactivated during the qualification phase.
Momentbegränsaren skall kopplas bort under utvärderingsfasen.
For the demonstration phase, the engine shall be run over a maximum of four OBD test cycles.
När det gäller demonstrationsfasen skall motorn köras genom minst fyra OBD-provcykler.
No failure other than the ones which are being considered for demonstration purposes shall be present.
Inga andra fel än de som beaktas för demonstrationen skall förekomma.
Prior to starting the test sequence of section 6.5.8.3.3, the emission control monitoring system shall be set to a “no failure” status.
Innan provsekvensen i avsnitt 6.5.8.3.3 inleds skall kontrollsystemet för avgasrening vara inställd på ’inga fel’.
Depending on the NOx level selected, the system shall activate a warning signal and in addition, if applicable, the torque limiter at any time before the end of the detection sequence.
Beroende på den valda NOx-halten skall systemet aktivera en varningssignal och, om tillämpligt, även momentbegränsaren när som helst innan felsökningssekvensen avslutas.
The detection sequence may be stopped once the NOx control monitoring system has properly reacted.
Felsökningssekvensen får avbrytas när kontrollsystemet för NOx-reningen har reagerat korrekt.
In the case of an emission control monitoring system principally based on monitoring the NOx level by sensors positioned in the exhaust stream, the manufacturer may choose to directly monitor certain system functionalities (e.g. interruption of dosing activity, closed EGR valve) for the determination of compliance.
När det gäller sådana kontrollsystem för avgasrening som i huvudsak bygger på att NOx-halten kontrolleras genom sensorer placerade i avgasflödet kan tillverkaren välja att direkt kontrollera vissa systemfunktioner (t.ex. avbruten dosering, stängd EGR-ventil) för att fastställa överensstämmelsen.
In that case, the selected system functionality shall be demonstrated.
I detta fall skall den valda systemfunktionen demonstreras.
The level of torque reduction required in section 6.5.5.3 by the torque limiter shall be approved together with the general engine performance approval in accordance with Directive 80/1269/EC.
Den reduktion av vridmomentet som krävs av momentbegränsaren enligt avsnitt 6.5.5.3 skall tillsammans med motorns allmänna prestanda godkännas i enlighet med direktiv 80/1269/EEG.
For the demonstration process, the manufacturer shall demonstrate to the type-approval authority the inclusion of the correct torque limiter into the engine ECU.
När det gäller demonstrationsprocessen skall tillverkaren visa för typgodkännandemyndigheten att en lämplig momentbegränsare är installerad i motorns elektroniska styrenhet.
Separate torque measurement during the demonstration is not required.
Vridmomentet behöver inte mätas separat under demonstrationen.
As an alternative to sections 6.5.8.3.3 to 6.5.8.3.5, the demonstration of the emission control monitoring system and the torque limiter may be performed by testing a vehicle.
Som ett alternativ till avsnitten 6.5.8.3.3 till 6.5.8.3.5 får demonstrationen av kontrollsystemet för avgasrening och momentbegränsaren ske genom provning av ett fordon.
The vehicle shall be driven on the road or on a test track with the selected incorrect operations or failures of the emission control monitoring system to demonstrate that the warning signal and activation of the torque limiter will operate in accordance with the requirements of section 6.5, and, in particular, those in sections 6.5.5.2. and 6.5.5.3.
Fordonet skall köras på väg eller testbana med de valda felfunktionerna eller felen i kontrollsystemet för avgasrening, för att visa att varningssignalen och momentbegränsaren fungerar och aktiveras i enlighet med avsnitt 6.5, och särskilt i enlighet med kraven i avsnitten 6.5.5.2 och 6.5.5.3.
If the storage in the computer memory of a non-erasable fault code is required for complying with the requirements of section 6.5, the following three conditions shall be met by the end of demonstration sequence:
Om det för efterlevnaden av bestämmelserna i avsnitt 6.5 krävs att en felkod som inte kan raderas lagras i datorminnet skall följande villkor vara uppfyllda i slutet av demonstrationssekvensen:
that it is possible to confirm via the OBD scan tool the presence in the OBD computer memory of the appropriate non-erasable fault code described in section 6.5.3.3 and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and,
Det skall vara möjligt att genom OBD-felsökningsverktyget bekräfta att OBD-datorns minne innehåller den relevanta felkoden som inte kan raderas enligt avsnitt 6.5.3.3 och möjligt att visa för typgodkännandemyndigheten att denna kod inte kan raderas med felsökningsverktyget.
that it is possible to confirm the time spent during the detection sequence with the warning signal activated by reading the non-erasable counter referred to in section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC, and that it can be shown to the satisfaction of the type approval authority that the scan tool cannot erase it, and,
Det skall vara möjligt att kontrollera hur länge varningssignalen varit aktiverad under felsökningssekvensen genom att avläsa en sådan räknare, vars värden inte kan raderas, som avses i avsnitt 3.9.2 i bilaga IV till direktiv 2005/78/EG, och att visa för typgodkännandemyndigheten att det inte går att radera dem med felsökningsverktyget.
that the type-approval authority has approved the elements of design showing that this non-erasable information is stored in accordance with section 3.9.2 of Annex IV to Directive 2005/78/EC for a minimum of 400 days or 9600 hours of engine operation.’
Typgodkännandemyndigheten skall ha godkänt de konstruktionselement som visar att denna information, som inte kan raderas, lagras i enlighet med avsnitt 3.9.2 i bilaga IV till direktiv 2005/78/EG i minst 400 dagar eller 9600 timmars motordrift.”
AMENDMENTS TO DIRECTIVE 2005/78/EC
ÄNDRINGAR TILL DIREKTIV 2005/78/EG
in section 3.6.4 ‘permanent emission default mode’ is replaced by ‘emission default mode’;
I avsnitt 3.6.4 skall orden ”permanent förinställt läge för utsläpp” ersättas med ”förinställt läge för utsläpp”.
in the second paragraph of section 3.7 ‘permanent emission default mode’ is replaced by ‘emission default mode’;
I andra stycket i avsnitt 3.7 skall orden ”permanent förinställt läge för utsläpp” ersättas med ”förinställt läge för utsläpp”.
section 3.8.3. is replaced by the following:
Avsnitt 3.8.3 skall ersättas med följande:
In the case of MI activation due to incorrect operation of the engine system with respect to NOx control measures, or incorrect reagent consumption and dosing activity, the MI may be switched back to the previous state of activation if the conditions given in section 6.5.3., 6.5.4 and 6.5.7. of Annex I to Directive 2005/55/EC no longer apply.’;
Om felindikatorn aktiveras på grund av att motorsystemets avgasrening inte fungerar som den skall när det gäller NOx-utsläpp eller på grund av felaktig förbrukning eller dosering av reagens får felindikatorn ställas om till tidigare aktiveringsläge, förutsatt att de förhållanden som beskrivs i avsnitten 6.5.3, 6.5.4 och 6.5.7 i bilaga I till direktiv 2005/55/EG inte längre råder.”
section 3.9.2. is replaced by the following:
Avsnitt 3.9.2 skall ersättas med följande:
From 9 November 2006 for new type approvals and from 1 October 2007 for all registrations, in the case of a non-erasable fault code being generated according to sections 6.5.3 or 6.5.4 of Annex I to Directive 2005/55/EC, the OBD system shall retain a record of the fault code and the hours run by the engine during the MI activation for at least 400 days or 9600 hours of engine operation.
Från och med den 9 november 2006 för nya typgodkännanden och från och med den 1 oktober 2007 för alla registreringar skall en felkod som genererats enligt avsnitt 6.5.3 eller 6.5.4 i bilaga I till direktiv 2005/55/EG och som inte kan raderas samt antalet timmar motorn varit igång med aktiverad felindikator lagras i OBD-systemet under minst 400 dagar eller 9600 timmars motordrift.
Any such fault code and the corresponding hours run by the engine during MI activation shall not be erased through use of any external diagnostic or other tool as referred to in section 6.8.3 of this Annex.’
En sådan felkod och motsvarande antal timmar motorn varit igång med aktiverad felindikator får inte raderas med hjälp av något externt diagnosverktyg eller annat verktyg som avses i avsnitt 6.8.3 i denna bilaga.”
Example of applying requirements set out in this Directive and Directive 2005/55/EC for the third approval (with, as yet, no extension) corresponding to application date B1 with OBD stage I, issued by the United Kingdom:
Exempel på tillämpning av bestämmelserna i detta direktiv och i direktiv 2005/55/EG för ett tredje godkännande (ännu inte utvidgat) som avser tillämpningstidpunkt B1 med OBD steg 1, utfärdat av Förenade kungariket:
Example of applying requirements set out in Directives 2005/55/EC and amending Directive 2006/51/EC for the second extension to the fourth approval corresponding to application date B2, with OBD stage II, issued by Germany:
Exempel på tillämpning av bestämmelserna i direktiv 2005/55/EG och på ändring av direktiv 2006/51/EG för en andra utvidgning av det fjärde godkännandet som avser tillämpningstidpunkt B2 med OBD steg II, utfärdat av Tyskland:
the following point 4 is added:
Följande skall läggas till som punkt 4:
Table showing the characters to be used in accordance with the different implementation dates set out in Directive 2005/55/EC:
Tabell över de bokstäver som skall användas beroende på de olika tillämpningsdatum som anges i direktiv 2005/55/EG:
In accordance with table I, section 6 of Annex I to Directive 2005/55/EC.
I enlighet med tabell I, avsnitt 6 i bilaga I till direktiv 2005/55/EG.
In accordance with Article 4 of Directive 2005/55/EC, gas engines are excluded from OBD stage I.
I enlighet med artikel 4 i direktiv 2005/55/EG är gasmotorer undantagna från OBD steg I.
In accordance with section 6.5 of Annex I to Directive 2005/55/EC.’
I enlighet med avsnitt 6.5 i bilaga I till direktiv 2005/55/EG.”
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the emission control monitoring system and the torque limiter shall be specified according to the documentation requirements of section 6.1.7.1.(b). Specifically, the manufacturer shall provide information on the algorithms used by the ECU for relating the NOx concentration to the specific NOx emission (in g/kWh) on the ETC in accordance with section 6.5.6.5.
Det skall ges detaljerad skriftlig information med en fullständig beskrivning av de funktionella driftsegenskaperna hos kontrollsystemet för avgasrening och hos momentbegränsaren i enlighet med dokumentationskraven i avsnitt 6.1.7.1 b. Tillverkaren skall närmare bestämt tillhandahålla information om de algoritmer som motorns elektroniska styrenhet använder för att relatera NOx-halten till de specifika NOx-utsläppen (i g/kWh) under ETC-proven i enlighet med avsnitt 6.5.6.5.
Directive 2006/52/EC of the European Parliament and of the Council
Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/52/EG
amending Directive 95/2/EC on food additives other than colours and sweeteners and Directive 94/35/EC on sweeteners for use in foodstuffs
om ändring av direktiv 95/2/EG om andra livsmedelstillsatser än färgämnen och sötningsmedel och direktiv 94/35/EG om sötningsmedel för användning i livsmedel
Food additives may be approved for use in foodstuffs only if they comply with Annex II to Council Directive 89/107/EEC of 21 December 1988 on the approximation of the laws of the Member States concerning food additives authorized for use in foodstuffs intended for human consumption.
Livsmedelstillsatser får godkännas för användning i livsmedel endast om de uppfyller kraven i bilaga II till rådets direktiv 89/107/EEG av den 21 december 1988 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om livsmedelstillsatser som är godkända för användning i livsmedel.
Directive 95/2/EC lays down a list of food additives that may be used in the Community and the conditions for their use.
I direktiv 95/2/EG fastställs en förteckning över livsmedelstillsatser som får användas inom gemenskapen och deras användningsvillkor.
Directive 94/35/EC lays down a list of sweeteners that may be used in the Community and the conditions for their use.
I direktiv 94/35/EG fastställs en förteckning över sötningsmedel som får användas inom gemenskapen och deras användningsvillkor.
There have been technical developments in the field of food additives since the adoption of Directives 95/2/EC and 94/35/EC.
Sedan direktiven 95/2/EG och 94/35/EG antogs har den tekniska utvecklingen gått framåt när det gäller livsmedelstillsatser.
These Directives should be adapted to take account of those developments.
Dessa direktiv bör anpassas till denna utveckling.