natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Total and relative (to train kilometres) number of accidents and a break-down on the following types of accidents:
Det sammanlagda och relativa (per tågkilometer) antalet olyckor och uppdelning av följande olyckstyper:
collisions of trains, including collisions with obstacles within the clearance gauge,
Tågkollisioner, inbegripet kollisioner med hinder inom det fria rummet.
derailments of trains,
Urspårningar av tåg.
level-crossing accidents, including accidents involving pedestrians at level-crossings,
Plankorsningsolyckor, inbegripet olyckor som innefattar fotgängare vid plankorsningar.
accidents to persons caused by rolling stock in motion, with the exception of suicides,
Personolyckor som orsakas av rullande materiel i rörelse, med undantag av självmord.
suicides,
Självmord.
fires in rolling stock,
Bränder i rullande materiel.
others.
Övriga.
Each accident shall be reported under the type of the primary accident, even if the consequences of the secondary accident are more severe, e.g. a fire following a derailment.
Varje olycka skall rapporteras under typen av den primära olyckan även om följderna av den sekundära olyckan är allvarligare, till exempel brand till följd av en urspårning.
Total and relative (to train kilometres) number of persons seriously injured and killed by type of accident divided into the following categories:
Det sammanlagda och relativa (per tågkilometer) antalet personer som allvarligt skadats eller omkommit per typ av olycka delas upp i följande kategorier:
passengers (also in relation to total number of passenger-kilometres),
Passagerare (även i förhållande till det sammanlagda antalet passagerarkilometer).
employees including the staff of contractors,
Anställda, inbegripet entreprenörers personal.
level-crossing users,
Plankorsningstrafikanter.
unauthorised persons on railway premises,
Obehöriga personer som befinner sig på järnvägsområdet.
Indicators relating to incidents and near-misses
Indikatorer som hänför sig till tillbud och händelser som kunde ha lett till en olycka
Total and relative (to train kilometres) number of broken rails, track buckles and wrong-side signalling failures.
Det sammanlagda och relativa (per tågkilometer) antalet rälsbrott, skevheter i spår och säkerhetsfarliga signalfel.
Total and relative (to train kilometres) number of signals passed at danger.
Det sammanlagda och relativa (per tågkilometer) antalet otillåtna stoppsignalspassager.
Total and relative (to train kilometres) number of broken wheels and axles on rolling stock in service.
Det sammanlagda och relativa (per tågkilometer) antalet hjulbrott och axelbrott på rullande materiel i bruk.
Indicators relating to consequences of accidents
Indikatorer som hänför sig till olycksföljder
Total and relative (to train kilometres) costs in euro of all accidents where, if possible, the following costs should be calculated and included:
Den sammanlagda och relativa (per tågkilometer) kostnaden i euro för samtliga olyckor i vilken, om möjligt, följande kostnader skall ingå och beräknas:
deaths and injuries,
Dödsfall och personskador.
compensation for loss of or damage to property of passengers, staff or third parties – including damage caused to the environment,
Kompensation för förluster eller skador på passagerares, personals eller tredje mans egendom, inbegripet miljöskador.
replacement or repair of damaged rolling stock and railway installations,
Ersättning eller reparation av skadad rullande materiel och skadade järnvägsanläggningar.
delays, disturbances and re-routing of traffic, including extra costs for staff and loss of future revenue.
Förseningar, störningar och trafikomläggning, inbegripet extra kostnader för personal och förlust av framtida intäkter.
From the above costs shall be deducted indemnity or compensation recovered or estimated to be recovered from third parties such as motor vehicle owners involved in level crossing accidents.
Från dessa kostnader skall dras av skadestånd eller ersättning som erhållits eller väntas erhållas från tredje man, exempelvis fordonsägare som är inblandade i plankorsningsolyckor.
Compensation recovered by insurance policies held by railway undertakings or infrastructure managers shall not be deducted.
Ersättning som erhållits genom försäkringar som tagits av järnvägsföretag eller infrastrukturförvaltare skall inte dras av.
Total and relative (to number of hours worked) number of working hours of staff and contractors lost as a consequence of accidents.
Det sammanlagda och relativa (per arbetstimme) antalet arbetstimmar för personal och entreprenörer som gått förlorade till följd av olyckor.
Indicators relating to technical safety of infrastructure and its implementation
Indikatorer som hänför sig till infrastrukturens tekniska säkerhet och dess genomförande
Percentage of tracks with Automatic Train Protection (ATP) in operation, percentage of train kilometres using operational ATP systems.
Antalet procent av spår i bruk som har försetts med automatisk hastighetsövervakning för tåg (ATP), procent tågkilometrar på vilka operativa ATP-system används.
Number of level crossings (total and per line kilometre).
Antalet plankorsningar (sammanlagt och per linjekilometer).
Percentage of level crossings with automatic or manual protection.
Antalet procent plankorsningar som har automatisk eller manuell kontroll.
Indicators relating to the management of safety
Indikatorer som hänför sig till säkerhetsstyrning
Internal audits accomplished by infrastructure managers and railway undertakings as set out in the documentation of the safety management system.
Interna revisioner utförda av infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag i enlighet med dokumentationen om säkerhetsstyrningssystem.
Total number of accomplished audits and the number as a percentage of audits required (and/or planned).
Sammanlagt antal utförda revisioner och antalet uttryckt i procent av de revisioner som krävs (och/eller planeras).
The reporting authorities may use nationally applied definitions of the indicators and methods for calculation of costs when data according to this Annex are submitted.
Vid överlämnande av uppgifter i enlighet med denna bilaga kan de rapporterande myndigheterna använda nationellt tillämpliga definitioner av indikatorer och metoder för kostnadsberäkning.
All definitions and calculation methods in use shall be explained in an Annex to the annual report described in Article 18.
Alla definitioner och beräkningsmetoder som används skall förklaras i en bilaga till den årsrapport som anges i artikel 18.
OJ L 14, 21.1.2003, p. 1.
EGT L 14, 21.1.2003, s. 1.
NOTIFICATION OF NATIONAL SAFETY RULES
ANMÄLAN AV NATIONELLA SÄKERHETSBESTÄMMELSER
National safety rules that are to be notified to the Commission according to the procedure described in Article 8 include:
De nationella säkerhetsbestämmelser som skall anmälas till kommissionen i enlighet med det förfarande som anges i artikel 8 skall omfatta följande:
rules concerning existing national safety targets and safety methods;
Bestämmelser angående befintliga nationella säkerhetsmål och säkerhetsmetoder.
rules concerning requirements on safety management systems and safety certification of railway undertakings;
Bestämmelser angående krav på säkerhetsstyrningssystem och utfärdande av säkerhetsintyg till järnvägsföretag.
rules concerning requirements for the authorisation of placing in service and maintenance of new and substantially altered rolling stock that is not yet covered by a TSI.
Bestämmelser angående krav på tillstånd till ibruktagande samt underhåll av ny och väsentligen förändrad rullande materiel som ännu inte omfattas av någon TSD.
The notification shall include rules for exchange of rolling stock between railway undertakings, registration systems and requirements on testing procedures;
Anmälan skall innefatta bestämmelser om utbyte av rullande materiel mellan järnvägsföretag, registreringssystem och krav på testförfaranden.
common operating rules of the railway network that are not yet covered by TSIs, including rules relating to the signalling and traffic management system;
Gemensamma regler för sådan drift av järnvägsnätet som ännu inte omfattas av någon TSD, inbegripet bestämmelser i samband med signal- och trafikledningssystem.
rules laying down requirements on additional internal operating rules (company rules) that must be established by infrastructure managers and railway undertakings;
Bestämmelser om krav på kompletterande interna verksamhetsbestämmelser (företagsbestämmelser) som måste fastställas av infrastrukturförvaltare och järnvägsföretag.
rules concerning requirements on staff executing safety critical tasks, including selection criteria, medical fitness and vocational training and certification as far as they are not yet covered by a TSI;
Bestämmelser om krav på personal med arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten, inbegripet urvalskriterier, hälsokrav, yrkesutbildning och certifiering i den utsträckning som de ännu inte omfattas av någon TSD.
rules concerning the investigation of accidents and incidents.
Bestämmelser angående utredning av olyckor och tillbud.
SAFETY MANAGEMENT SYSTEMS
SÄKERHETSSTYRNINGSSYSTEM
Requirements on the safety management system
Krav på säkerhetsstyrningssystem
The safety management system must be documented in all relevant parts and shall in particular describe the distribution of responsibilities within the organisation of the infrastructure manager or the railway undertaking.
Säkerhetsstyrningssystem måste dokumenteras i alla berörda delar och det som särskilt skall beskrivas är ansvarsfördelningen inom infrastrukturförvaltarens eller järnvägsföretagens organisation.
It shall show how control by the management on different levels is secured, how staff and their representatives on all levels are involved and how continuous improvement of the safety management system is ensured.
Det skall visa hur ledningens kontroll på olika nivåer skall säkras, hur personal och deras företrädare på alla nivåer berörs och hur en kontinuerlig förbättring av säkerhetsstyrningssystemet kan tryggas.
Basic elements of the safety management system
Säkerhetsstyrningssystemets grunder
The basic elements of the safety management system are:
Säkerhetsstyrningssystemet skall ha följande som grund:
a safety policy approved by the organisation's chief executive and communicated to all staff;
En säkerhetspolitik som godkänts av organisationens chef och meddelats all personal.
qualitative and quantitative targets of the organisation for the maintenance and enhancement of safety, and plans and procedures for reaching these targets;
Organisationens kvantitativa och kvalitativa mål för upprätthållande och förbättring av säkerhet samt planer och förfaranden för uppnåendet av dessa mål.
procedures to meet existing, new and altered technical and operational standards or other prescriptive conditions as laid down
Förfaranden för att uppfylla befintliga, nya och ändrade tekniska och operativa normer eller andra föreskrifter som fastställts
in TSIs,
i TSD,
in national safety rules referred to in Article 8 and Annex II,
i de nationella bestämmelser som avses i artikel 8 och i bilaga II,
in other relevant rules,
i andra bestämmelser,
in authority decisions,
i myndighetsbeslut,
and procedures to assure compliance with the standards and other prescriptive conditions throughout the life-cycle of equipment and operations;
och förfaranden för att garantera förenlighet med normerna och andra föreskrifter under utrustningens och verksamhetens hela livscykel.
procedures and methods for carrying out risk evaluation and implementing risk control measures whenever a change of the operating conditions or new material imposes new risks on the infrastructure or on operations;
Förfaranden och metoder för utförande av riskbedömning och genomförande av åtgärder för riskhantering närhelst en ändring av driftsförhållandena eller nytt material medför nya risker för infrastrukturer eller verksamheter.
provision of programmes for training of staff and systems to ensure that the staff's competence is maintained and tasks carried out accordingly;
Tillhandahållande av program för utbildning av personal och system för säkerställande av att personalens kompetens bibehålls och att uppgifterna utförs i enlighet därmed.
arrangements for the provision of sufficient information within the organisation and, where appropriate, between organisations operating on the same infrastructure;
Arrangemang för tillhandahållande av tillräcklig information inom organisationen och, i tillämpliga fall, mellan organisationer som är verksamma inom samma infrastruktur.
procedures and formats for how safety information is to be documented and designation of procedure for configuration control of vital safety information;
Förfaranden och format för hur säkerhetsinformation skall dokumenteras och utarbetande av ett förfarande för konfigurationskontroll av vital säkerhetsinformation.
procedures to ensure that accidents, incidents, near misses and other dangerous occurrences are reported, investigated and analysed and that necessary preventive measures are taken;
Förfaranden för att säkerställa att olyckor, tillbud och händelser som kunde ha lett till olyckor och andra farliga händelser rapporteras, utreds och analyseras och att nödvändiga förebyggande åtgärder vidtas.
provision of plans for action and alerts and information in case of emergency, agreed upon with the appropriate public authorities;
Tillhandahållande av sådana larmrutiner samt sådan information i nödsituationer som har godkänts av de tillämpliga offentliga myndigheterna.
provisions for recurrent internal auditing of the safety management system.
Bestämmelser om återkommande intern revision av säkerhetsstyrningssystem.
DECLARATIONS FOR NETWORK SPECIFIC PART OF SAFETY CERTIFICATE
FÖRKLARINGAR ANGÅENDE NÄTSPECIFIK DEL AV SÄKERHETSINTYGET
The following documents must be submitted to enable the safety authority to deliver the network-specific part of the safety certificate:
Följande handlingar måste lämnas in för att säkerhetsmyndigheten skall kunna utfärda den nätspecifika delen av säkerhetsintyget:
documentation from the railway undertaking on the TSIs or parts of TSIs and, where relevant, national safety rules and other rules applicable to its operations, its staff and its rolling stock and how compliance is ensured by the safety management system,
Järnvägsföretagen skall lägga fram dokumentation om TSD eller delar av dessa och, i förekommande fall, nationella säkerhetsbestämmelser och andra bestämmelser som gäller för dess verksamhet, dess personal och dess rullande materiel samt om hur förenlighet säkerställs av säkerhetsstyrningssystemet.
documentation from the railway undertaking on the different categories of staff employed or contracted for the operation, including evidence that they meet requirements of TSIs or national rules and have been duly certified,
Järnvägsföretagen skall lägga fram dokumentation om olika personalkategorier som anställts eller anlitats för verksamheten, inbegripet bevisning att de uppfyller kraven i TSD eller nationella bestämmelser och har vederbörligen certifierats.
documentation from the railway undertaking on the different types of rolling stock used for the operation, including evidence that they meet requirements of TSIs or national rules and have been duly certified.
Järnvägsföretagen skall lägga fram dokumentation om olika sorters rullande materiel som används i verksamheten, inbegripet bevisning att de uppfyller kraven i TSD eller nationella bestämmelser och är vederbörligen certifierade.
To avoid duplication of work and to reduce the amount of information only summary documentation should be submitted concerning elements that comply with TSIs and other requirements of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC.
För att undvika dubbelarbete och minska informationsmängden skall endast en kortfattad dokumentation överlämnas angående de element som är förenliga med TSD och andra krav i direktiven 96/48/EG och 2001/16/EG.
PRINCIPAL CONTENT OF ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION REPORT
HUVUDSAKLIGT INNEHÅLL I RAPPORTER OM UTREDNING AV OLYCKOR OCH TILLBUD
The summary shall contain a short description of the occurrence, when and where it took place and its consequences.
Sammanfattningen skall bestå av en kort beskrivning av händelsen, när och var den ägde rum och dess följder.
It shall state the direct causes as well as contributing factors and underlying causes established by the investigation.
Den skall innehålla en uppräkning av såväl direkta orsaker som bidragande faktorer och bakomliggande orsaker som fastställts i utredningen.
The main recommendations shall be quoted and information shall be given on the addressees.
Huvudrekommendationer skall anges liksom information om vem de riktar sig till.
Immediate facts of the occurrence
Direkta fakta om händelsen
The occurrence:
Händelsen:
date, exact time and location of the occurrence,
Datum, exakt tidpunkt och plats för händelsen.
description of the events and the accident site including the efforts of the rescue and emergency services,
Beskrivning av händelseförloppet och olycksplatsen, inbegripet räddningstjänsternas insatser.
the decision to establish an investigation, the composition of the team of investigators and the conduct of the investigation.
Beslutet att inleda en utredning, utredningsgruppens sammansättning och utredningens genomförande.
The background to the occurrence:
Händelsemiljö:
staff and contractors involved and other parties and witnesses,
Berörd personal och berörda entreprenörer samt andra parter och vittnen.
the trains and their composition including the registration numbers of the items of rolling stock involved,
Tåg och deras sammansättning, inbegripet registreringsnummer för rullande materiel.
the description of the infrastructure and signalling system – track types, switches, interlocking, signals, train protection,
Beskrivning av infrastruktur och signalsystem – spårtyper, växlar, förregling, signaler och säkring av tågrörelse.
means of communication,
Kommunikationsmedel.
works carried out at or in the vicinity of the site,
Pågående arbeten vid eller i närheten av platsen.
trigger of the railway emergency plan and its chain of events,
Utlösande faktor för järnvägens plan för åtgärder vid olycka och planens förlopp.
trigger of the emergency plan of the public rescue services, the police and the medical services and its chain of events.
Utlösande faktor för den offentliga räddningstjänstens, polisens och sjukvårdens katastrofplan och planens förlopp.
Fatalities, injuries and material damage:
Dödsfall, personskador och materiella skador:
passengers and third parties, staff, including contractors,
Passagerare, tredje parter och personal, inbegripet entreprenörer.
cargo, luggage and other property,
Last, resgods och annan egendom.
rolling stock, infrastructure and the environment.
Rullande materiel, infrastruktur och miljö.
External circumstances:
Yttre förhållanden:
weather conditions and geographical references.
Väderleksförhållanden och geografisk information.
Record of investigations and inquiries
Redovisning av utredningar och undersökningar
Summary of testimonies (subject to the protection of identity of the persons):
Vittnesupplysningar (med skydd av personernas identitet):
railway staff, including contractors,
Järnvägspersonal, inbegripet entreprenörer.
other witnesses.
Andra vittnen.
The safety management system:
Säkerhetsstyrningssystemet:
the framework organisation and how orders are given and carried out,
Arbetsorganisation och ordervägar.
requirements on staff and how they are enforced,
Krav på personalen och hur dessa säkerställs.
routines for internal checks and audits and their results,
Rutiner för intern kontroll och revision samt uppföljning.
interface between different actors involved with the infrastructure.
Samspel mellan olika aktörer som använder infrastrukturen.
Rules and regulations:
Bestämmelser och föreskrifter:
relevant Community and national rules and regulations,
Tillämpliga bestämmelser och föreskrifter på gemenskapsnivå och nationell nivå.
other rules such as operating rules, local instructions, staff requirements, maintenance prescriptions and applicable standards.
Andra bestämmelser, t.ex. om driften, lokala instruktioner, personalkrav, underhållsföreskrifter och tillämpliga normer.
Functioning of rolling stock and technical installations:
Funktion hos rullande materiel och tekniska anläggningar:
signalling and control command system, including registration from automatic data recorders,
Signal- och trafikledningssystem, inbegripet automatisk registrering av uppgifter.
infrastructure,
Infrastruktur.
communications equipment,
Kommunikationsutrustning.
rolling stock, including registration from automatic data recorders.
Rullande materiel, inbegripet en redogörelse för automatisk registrering av uppgifter.
Documentation on the operating system:
Dokumentation av det operativa systemet:
measures taken by staff for traffic control and signalling,
Åtgärder för trafikstyrning och signalering vidtagna av personalen.
exchange of verbal messages in connection with the occurrence, including documentation from recordings,
Säkerhetssamtal i samband med händelsen, inbegripet dokumentation från inspelningar.
measures taken to protect and safeguard the site of the occurrence.
Åtgärder vidtagna för att skydda platsen för händelsen.
Man-machine-organisation interface:
Samspel människa–teknik–organisation:
working time applied to the staff involved,
Arbetstider för berörd personal.
medical and personal circumstances with influence on the occurrence, including existence of physical or psychological stress,
Medicinska och personliga förhållanden i anslutning till händelsen, inbegripet förekomst av fysisk eller psykisk påverkan.
design of equipment with impact on man-machine interface.
Utformning av utrustning som inverkar på samspelet mellan människa och teknik.
Previous occurrences of a similar character.
Tidigare händelser av liknande art:
Final account of the event chain:
Kartläggning av händelseförloppet:
establishing the conclusions on the occurrence, based on the facts established in heading 3.
Fastställande av slutsatser om händelsen på grundval av de uppgifter som fastställs i avsnitt 3.
Discussion:
Diskussion:
analysis of the facts established in heading 3 with the aim of drawing conclusions as to the causes of the occurrence and the performance of the rescue services.
Analys av de uppgifter som fastställs i avsnitt 3 i syfte att dra slutsatser om orsakerna till händelsen och räddningstjänstens effektivitet.
direct and immediate causes of the occurrence including contributory factors relating to actions taken by persons involved or the condition of rolling stock or technical installations,
Direkta och omedelbara orsaker till händelsen, inbegripet bidragande faktorer som står i samband med åtgärder vidtagna av berörda personer eller skicket hos rullande materiel och tekniska anläggningar.
underlying causes relating to skills, procedures and maintenance,
Bakomliggande orsaker som är relaterade till skicklighet, förfaranden och underhåll.
root causes relating to the regulatory framework conditions and application of the safety management system.
Grundorsaker som står i samband med ramlagstiftningens villkor och tillämpningen av säkerhetsstyrningssystemet.
Additional observations:
Övriga iakttagelser:
deficiencies and shortcomings established during the investigation, but without relevance to the conclusions on causes.
Brister och fel fastställda under utredningen men utan betydelse för slutsatserna om orsaker.
Measures that have been taken
Vidtagna åtgärder
Record of measures already taken or adopted as a consequence of the occurrence.
Redovisning av åtgärder som redan har vidtagits eller antagits till följd av händelsen.
Not later than four years after the entry into force of this Directive, the Agency shall evaluate the way in which national safety rules are published and made available in accordance with paragraph 1.
Senast fyra år efter det att detta direktiv har trätt i kraft skall byrån utvärdera hur de nationella säkerhetsbestämmelserna offentliggörs och tillhandahålls i enlighet med punkt 1.