natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the train is cancelled, the IM sends to the neighbouring IM and to the path contracted RU a
Om tåget annulleras skall IM till följande IM och till den RU som ansvarar för tågläget ett
train running interrupted message.
meddelande om avbrott i tågresa.
This parameter specifies the tracing possibility to get information about train location, train delays and performance.
Denna parameter specificerar möjligheten till spårning för att få uppgift om tågets position, fördröjningar och resultat.
The information is based mainly on the stored message exchange from the IMs.
Uppgifterna grundar sig främst på det lagrade utbytet av meddelanden från IM.
Access possibility
Möjlighet till tillgång
The access to this information must be independent from the communication relation RU/IM during the train running, which means that the RU must have a single access address to this information.
Tillgången till denna information skall vara oberoende av kommunikationen mellan RU och IM då tåget är i trafik, vilket betyder att RU måste ha en enda adress för tillgång till informationen.
Accessible information
Tillgänglig information
Train running
Tåg i trafik
Information on the last recorded status (location, delays and delay reasons) of one specific train on the infrastructure of a specified IM.
Information om senast rapporterad status (position, fördröjningar och orsaker till fördröjning) för ett särskilt tåg på infrastrukturen för en särskild IM.
Train delay/performance
Fördröjning/resultat för tåg
Information on all the delays to a specific train with a particular IM
information om alla fördröjningar för ett visst tåg i samband med en viss IM.
Train identifier
Tågidentifierare
Information about the current train ID and its previous Train IDs.
information om det aktuella tågets ID och dess tidigare tåg-ID.
Any of the train IDs for a specific train can be used as access key to this information.
Alla tåg-ID för ett visst tåg kan användas som nyckel för att få tillgång till denna information.
Train forecast
Tågprognos
Information about the forecast time for a specified train at a particular reporting location.
information om den förutsedda tidpunkten för ett visst tåg på en särskild rapportplats.
Trains at reporting location
Tåg vid rapporteringsplats
Information about all trains of an RU at a particular reporting location on the infrastructure of a specific IM.
information alla tåg för en RU vid en särskild rapporteringsplats på infrastrukturen för en särskild IM.
This parameter describes the ETI/ETA calculation procedure and the needed message exchange between the RUs and the Lead RU.
Denna parameter beskriver beräkningsförfarandet för ETI/ETA och det utbyte av meddelanden mellan RU och LRU som skall ske.
Estimated time of interchange of a shipment (wagon) from one RU to the next RU in the transport chain.
Beräknad tid för utbyte av en försändelse (vagn) mellan en RU och nästa RU i transportkedjan.
Estimated time of arrival of a shipment (wagon) on the consignee sidings.
Beräknad till för en försändelses (vagns) ankomst vid mottagarens rangerbangård.
RU's capability
RU:s förmåga
Each RU must have the capability to receive and generate the ETI for the next RU
Alla RU skall ha förmåga att ta emot och framställa ETI för nästa RU.
In the case of open access, only one RU exists.
Vid fri tillgång finns endast en RU.
This RU has to calculate the shipment related ETA for its customer after having established the trip plan for the shipment and it has to update the ETA each time, when a deviation during the transportation was detected.
Denna RU skall beräkna ETA för försändelsen för dess kund efter att ha fastställt reseplanen för försändelsen och den skall uppdatera ETA varje gång en avvikelse från transportplanen upptäcks.
In the cooperation mode the lead RU sends the shipment/wagon order and the release time for the shipment/wagon to the first RU, which creates ETI and sends it to the next RU involved.
Vid samarbete skall LRU sända försändelse-/vagnordern och tiden för frisläppande av försändelsen/vagnen till den första RU, som skapar en ETI och skickar den till nästa berörda RU.
The last RU creates the ETA and sends it back to the Lead RU.
Den sista RU framställer ETA och skickar den tillbaka till LRU.
This procedure must be repeated when ever a deviation in the transportation of the shipment is detected or on request from the LRU.
Detta förfarande skall upprepas varje gång en avvikelse från transportplanen för försändelsen upptäcks eller på begäran från LRU.
The needed message is the
Detta meddelande som skall sändas är
Wagon ETI/ETA message
meddelande om ETI/ETA för vagnen.
Basis for the ETI/ETA calculation
Grundval för beräkningen av ETI/ETA
The first calculation is based on the release time of the shipment/wagon.
Den första beräkningen grundar sig på frisläppandetiden för försändelsen/vagnen.
The updates are based on the information from the Infrastructure manager in charge, which sends, within the train running forecast message for the train on which the shipment/wagon is transported, the train estimated time of arrival (TETA) for defined reporting points.
Uppdateringarna grundar sig på information från den ansvariga infrastrukturförvaltaren, som i meddelandet om prognos om tågtrafik för det tåg i vilket försändelsen/vagnen transporteras sänder TETA, den beräknade tiden för tågets ankomst, för fastställda rapporteringspunkter.
Intermodal units
Intermodala enheter
For the intermodal units on a wagon, the wagon ETIs are also ETIs for the intermodal units, the wagon ETA must be calculated as ETIs for the intermodal units on the wagon by the last RU, since the RU delivers the wagon only to the intermodal terminal operator and not to the final customer.
För de intermodala enheterna i en vagn är ETI för vagnen även ETI för de intermodala enheterna. Vagnens ETA skall beräknas av den sista RU som ETI för de intermodala enheterna i vagnen, eftersom RU levererar vagnen endast till den operatören för den intermodala terminalen och inte till slutkunden.
Alert management
Larmhantering
The lead RU is responsible for the comparison with the commitment to the customer.
LRU har ansvaret för att granska resultatet med åtagandet gentemot kunden.
Deviations of the ETA against the commitment to the customer must be handled in accordance with the contract and may lead to an alert management process by the LRU.
Avvikelser för ETA från åtagandet gentemot kunden skall hanteras i enlighet med avtalet och kan leda till en larmhanteringsprocess från LRU:s sida.
For the transmission of information on the result of this process an Alert message
För överförandet av information om resultatet av denna process planeras ett
is foreseen.
larmmeddelande.
As a basis for the alert management process, the LRU must have the possibility for a wagon related enquiry on deviations, done with Enquiry:
Som grundval för larmmeddelandeprocessen skall LRU ha möjlighet att göra en förfrågan om avvikelser beträffande vagnar. Det görs med förfrågan
Information about wagon deviation
Information om avvikelser för vagn.
This parameter describes the reporting of the movement of a wagon and defines the needed message exchange between RUs and Lead RU (acting as service integrator).
Denna parameter beskriver rapporteringen av en vagns rörelse och definierar det utbyte av meddelanden mellan RU och LRU (som fungerar som samordnare av trafiken) som skall ske.
In the case of open access only one RU exists, which also is the LRU.
Vid fri tillgång finns endast en RU, som även är LRU.
No data exchange to other RUs is needed.
Inget datautbyte med andra RU behövs.
Therefore the wagon movement is an RU (LRU) internal process.
Därför är vagnens rörelse en intern process för en RU (LRU).
The LRU itself is responsible for the data storage and updating of the wagon related movement database.
LRU själv är ansvarig för lagringen av data och uppdatering av databasen över vagnsrörelser.
The events which must be stored are:
De händelser som skall lagras är
wagon ready to be pulled from customer sidings
vagn klar att dras från kundens rangerbangård,
wagon pulled from customer sidings
vagn dragen från kundens rangerbangård,
wagon arrived at RU's yard
vagn ankommen till RU:s bangård,
wagon has left the yard
vagn lämnat bangården,
any wagon exceptions
eventuella vagnavvikelser,
wagon arrived at destination yard
vagn ankommen till destinationsbangården, och
wagon placed on customer sidings
vagn placerad på kundens rangerbangård.
Cooperation model
Samarbete
For the reporting of the movement of a wagon, each RU involved must store the relevant data and must make it electronically accessible.
För att rapportera om en vagns rörelse, skall varje berörd RU lagra de relevanta uppgifterna och göra dem elektroniskt tillgängliga.
The data must be also exchanged within message on contractual base to authorised parties.
Uppgifterna skall även utbytas inom ramen för meddelanden på avtalsbasis till godkända parter.
Needed messages
Meddelanden som krävs
Wagon release notice
Meddelande om frisläppande av vagn
The Lead RU must tell the RU in charge that the wagon is ready for pull at the customer sidings at the given release time.
LRU skall underrätta den ansvariga RU om att vagnen är klar att dras från kundens rangerbangård vid den angivna frisläppandetiden.
This event must be stored in the wagon movement database.
Denna händelse skall lagras i databasen över vagnsrörelser.
Wagon departure notice
Meddelande om avgång
The RU must inform the LRU of the actual Date and Time that the wagon has been pulled from the place of departure.
RU skall underrätta LRU om den faktiska tidpunkten då vagnen dragits från avgångsplatsen.
Wagon yard arrival
Ankomst till bangård
The RU must inform the LRU, that the wagon has arrived at its yard.
RU skall underrätta LRU om att vagnen anlänt till dess bangård.
This message can be based on a “Train running advice”.
Detta meddelande kan grunda sig på ”Meddelande om tåg i trafik”.
Wagon yard departure
Avgång från bangård
The RU must inform the LRU, that the wagon has left its yard.
RU skall underrätta LRU om att vagnen avgått från dess bangård.
This message can be based on a “Train running advice” message.
Detta meddelande kan grunda sig på ”Meddelande om tåg i trafik”.
Wagon exceptions message
Meddelande om vagnsavvikelse
The RU must inform the LRU about deviations e.g. bad order, including a new ETI/ETA.
RU skall underrätta LRU om avvikelser, t.ex. fel order, inklusive en ny ETI/ETA.
This information must be stored in the wagon movement database.
Denna uppgift skall lagras i databasen över vagnsrörelser.
Wagon arrival notice
Meddelande om vagns ankomst
The last RU in a wagon or Intermodal unit transport chain must inform the LRU that the wagon has arrived at its yard (RU location).
Den sista RU i en transportkedja av vagnar eller intermodala enheter skall underrätta LRU om att vagnen har anlänt till sin bangård (RU-position).
Wagon delivery notice
Meddelande om leverans av vagn
The last RU in a wagon transport chain must inform the LRU that the wagon has been placed at the consignee's sidings.
Den sista RU i en vagntransportkedja skall underrätta LRU om att vagnen har placerats på mottagarens rangerbangård.
The interchange reporting describes the messages attached to the transfer of responsibility for a wagon between two railway undertakings, which occurs at interchange points.
Rapporteringen om utbyte beskriver de meddelanden som hör ihop med överlåtande av ansvaret för en vagn från ett järnvägsföretag till ett annat, vilket sker vid utbytespunkter.
It also commands the new RU to make an ETI calculation.
Den ger även den nya RU order om att göra en beräkning av ETI.
Nothing has to be specified, as there is always the same responsible RU during the complete transport chain.
Ingenting behöver specificeras, eftersom det samma RU har ansvaret under hela transportkedjan.
But from the running advice of the train at a reporting point, the wagon or Intermodal unit related information regarding location and date and time of arrival and departure must be processed and stored in the wagon movement database.
Men från meddelandet om tåg i trafik vid en rapporteringspunkt skall uppgifter om vagnens eller den intermodala enhetens tidpunkt för ankomst och avgång behandlas och lagras i databasen över vagnsrörelser.
The following messages are needed to transfer the control and responsibility of a shipment from one RU to another, the information of which must be stored in the wagon movement database.
De nedan angivna meddelandena behövs för att överföra kontrollen och ansvaret för en försändelse från en RU till en annan. Uppgifterna i dessa skall lagras i databasen över vagnsrörelser.
Wagon interchange notice
Meddelande om utbyte av vagn
With the “Wagon Interchange Notice” a railway undertaking (RU 1) asks the next railway undertaking (RU 2) in the transport chain whether it accepts the responsibility for a wagon.
Med ”meddelandet om utbyte av vagn” frågar ett järnvägsföretag (RU 1) nästa järnvägsföretag (RU 2) i transportkedjan om detta accepterar att ta över ansvaret för en vagn.
Wagon interchange notice/subset
Meddelande om utbyte av vagn/delmängd
With the “wagon interchange notice/subset” the RU 1 informs the IM, that it is handling over the responsibility to the next RU.
Genom ”Meddelande om utbyte av vagn/delmängd” underrättar RU 1 IM om att den överför ansvaret till nästa RU.
Wagon received at interchange
Vagn mottagen vid utbytespunkt
With the “wagon received at interchange” message, the RU 2 informs RU 1 that it accepts the responsibility for the wagon.
Genom meddelandet ”Vagn mottagen vid utbytespunkt” underrättar RU 2 RU 1 om att den accepterar att ta över ansvaret för vagnen.
Wagon refused at interchange
Vagn avvisad vid utbytespunkt
With the “wagon refused at interchange” message, the RU 2 informs RU 1 that it is not willingly to take over the responsibility for the wagon.
Genom meddelandet ”Vagn avvisad vid utbytespunkt” underrättar RU 2 RU 1 om att den inte accepterar att ta över ansvaret för vagnen.
A measurement process is an essential post trip process to support quality improvements.
En utvärdering är ett viktigt förfarande efter resan för att understödja kvalitetsförbättringar.
In addition to measuring the service delivered to the customer, LRUs, RUs and IMs must measure the quality of the service components that in total make up the product delivered to the customer.
Förutom att utvärdera tjänsten till kunden, skall LRU, RU och IM värdera kvaliteten av de olika tjänstekomponenter som tillsammans bildar den produkt som levererats till kunden.
To measure quality the already defined messages can be used.
För att värdera kvaliteten kan de redan definiera de meddelandena användas.
The measurement process is a repetitive one.
Värderingsprocessen är en återkommande process.
Quality measurements LRU/customer
Kvalitetsvärdering LRU/kund
In contracts between lead RUs and customers commitments can be made (depending on the individual agreement) regarding Transit time and ETA.
I avtal mellan LRU och kunder kan åtaganden (beroende på de enskilda avtalen) göras beträffande transiteringstiden och ETA.
Quality measurements LRU/RUs
Kvalitetsvärdering LRU/RU
In contracts between a lead RU and other RUs commitments can be made concerning transit times, ETIs, ETAs and reason codes.
I avtal mellan en LRU och andra RU kan åtaganden göras beträffande transiteringstiden, ETI, ETA och orsakskoder.
Quality measurements RU/IM
Kvalitetsvärdering RU/IM
In contracts between RUs and IMs, train schedules and target on time levels at specified timing points can be specified as can the accuracy of train ETAs and ETHs.
I avtal mellan RU och IM kan tågtidtabeller och leveranstider vid specificerade tidpunkter anges, liksom noggrannheten i tågets ETA och ETH.
In contracts between RUs and IMs path availability to run trains will be clearly described in terms of a range of times at specified points.
I avtal mellan RU och IM beskrivs tydligt tillgången på tåglägen i termer av en uppsättning tider vid specifika punkter för att köra tåg.
Train specifications in terms of maximum length and gross weight, loading gauge etc., will also be covered in these contracts, which aspect will be addressed under item number 6.
Tågspecifikationer i termer av maximal längd och bruttovikt, lastprofil m.m. skall också ingå i dessa avtal, w
The procedures and time frames for confirming the utilisation of a path, cancelling the use of a planned path and the extent to which a path can be used outside (early or late) the specified range of times will also be covered in these contracts.
Förfarandena och tidsramarna för att bekräfta utnyttjandet av ett tågläge, annullering av ett planerat tågläge och den utsträckning i vilken ett tågläge kan användas utanför (före eller efter) de angivna tiderna skall också ingå i dessa avtal.
Quality measurements RU/IM, path availability on short notice
Kvalitetsvärdering RU/IM, tillgång till tågläge med kort varsel
Periodically the RU will compare the path request and the response data for producing reports as follows:
RU skall med regelbundna mellanrum jämföra begäran om tågläge med svarsuppgifterna för att producera rapporter om
Path request response time against framework agreement;
svarstid på begäran om tågläge jämfört med avtalet,
Number of paths supplied within x, y, and z hours etc., of requested time;
antal tåglägen tillhandahållna inom x, y och z timmar etc. av begärd tid, och
Number of rejected path requests.
antal avvisade begäran om tåglägen.
Quality measurements IM/RU, train composition quality
Kvalitetsvärdering IM/RU, tågsammansättningens kvalitet
When the train ready messages and/or train composition lists are sent by an RU to the IM(s) (or to other RUs), they should comply with the train specifications contained within the applicable contract.
Då meddelanden om att tåget är klart och/eller listor över tågets sammansättning sänds av en RU till IM (eller till andra RU), skall de överensstämma med tågspecifikationerna i det gällande avtalet.
This parameter defines which additional references files must be available for the operation of freight trains in the European network.
Denna parameter definierar de ytterligare referensfiler som skall finnas tillgängliga för att trafikera med godståg i det europeiska järnvägsnätet.
Reference files
Referensfiler
List of reference files
Lista över referensfiler
Reference file of the numerical coding for all IMs, RUs, and Service provider companies
Referensfil över de numeriska koderna för alla IM, RU och tjänstelevererande företag
Reference file of the numerical coding for transport customers
Referensfil över de numeriska koderna för transportkunder
Reference file of the numerical coding of locations (primary, subsidiary and zone-track-spot)
Referensfil över de numeriska koderna för positioner (primära, sekundära och zone-track-spot)
Reference file of the numerical coding for customer locations
Referensfil över de numeriska koderna för kundernas position
Reference file of all existing train control systems
Referensfil över alla befintliga tågledningssystem
Reference file of hazardous goods, UN and RID numbers
Referensfil över farligt gods, UN- och RID-nummer
Reference file of all different locomotive types
Referensfil över alla olika typer av lokomotiv
Reference file of all CN and HS codes for goods
Referensfil över alla CN- och HS-koder för gods
Reference file of the emergency services, correlated to type of hazardous goods
Referensfil över nödtjänster, i relation till typen av farligt gods
Reference file of all European maintenance workshops
Referensfil över alla underhållsverkstäder i Europa
Reference file of all European audit bodies
Referensfil över alla revisionsorgan i Europa
Reference file of all European accredited operators
Referensfil över alla godkända operatörer i Europa
The reference files must be accessible to all service providers (IMs, RUs, logistic providers and fleet managers).
Referensfilerna skall vara tillgängliga för alla tjänsteleverantörer (IM, RU, tillhandahållare av logistik och förvaltare av vagnsparker).
The data must represent the actual status at all times.
Data skall vid varje tillfälle motsvara det faktiska tillståndet.
Other databases
Andra databaser
To allow for the tracking of train and wagon movements, the following temporary databases, updated at each relevant event in real time, may be installed:
För att göra det möjligt att spåra tågs och vagnars rörelser kan de nedan angivna, tillfälliga databaserna, som skall uppdateras vid varje relevant händelse i realtid, installeras.
Wagon and intermodal unit movement database
Databas över vagnar och intermodala enheter
The communication between the lead RU and RUs in the cooperation mode is based on wagon and/or intermodal unit numbers.
Kommunikationen mellan LRU och RU vid samarbete baserar sig på vagnarnas och/eller de intermodala enheternas enhetsnummer.
Therefore an RU, which communicates with the IMs at train level, must break down this information into wagon and intermodal unit related.
Därför skall en RU, som kommunicerar med IM på tågnivå, bryta ned denna information till element på nivån för vagnar och intermodala enheter.
This wagon and intermodal unit related information may be stored in wagon and intermodal unit specific movement databases.
Denna nedbrutna information kan lagras i databaser över rörelser på nivån för enskilda vagnar och intermodala enheter.
The information on train movement leads to new entries/updates in the wagon and intermodal unit movement database for customer information.
Informationen om tågrörelser ger upphov till nya poster/uppdateringar i databasen med kundinformation på nivån för enskilda vagnar och intermodala enheter.
This database is set up at the latest when receiving the release time for the wagons or intermodal unit from the customer.
Denna databas inrättas senast då uppgift erhålls om tiden för frisläppande av vagnar och intermodala enheter från kunden.
This release time is the first entry into the wagon and intermodal unit movement database.
Denna tid för frisläppande är den första posten i databasen över vagnars och intermodala enheters rörelser.
Train data base
Tågdatabasen
The infrastructure manager train database corresponds to the railway undertaking wagon movement database.
Infrastrukturförvaltarens tågdatabas motsvarar järnvägsföretagets databas över vagnsrörelser.
The main data entries are the train related data of the train composition message from the RU.
De viktigaste posterna är de tågrelaterade data från RU:s meddelande om tågets sammansättning.
All train events result in an update of this train related database.
Alla tåghändelser leder till en uppdatering av denna tågrelaterade databas.
An alternative storage possibility for these data is the path database.
En alternativ lagringsmöjlighet för dessa data är databasen över tåglägen.
Wagon trip plan
Resplan för vagn
Trains normally carry wagons from various customers.
Tåg har vanligtvis vagnar från olika kunder.
For each wagon the Lead RU establishes and updates a trip plan which corresponds to the train path at train level.
För varje vagn skall LRU upprätta och uppdatera en resplan som motsvarar tågläget på tågnivå.
New train paths for a train (e.g. in case of service interruptions) lead to a re-trip for the wagons of the various customers.
Nya tåglägen för ett tåg — t.ex. vid ett avbrott i trafiken — leder till en förändring av resplanen för de olika kundernas vagnar.
The creation time for the trip plan is the receipt of the consignment note from the customer.
Tiden för upprättande av en resplan är tiden för mottagande av fraktsedeln från kunden.
This parameter considers the managing of electronic transmission of train and shipment related documents where the current process needs physical documents, e.g. customs documents.
Denna parameter beaktar förvaltningen av den elektroniska överföringen av dokument rörande tåg och försändelser då den löpande processen kräver fysiska dokument, t.ex. kunddokument.
The next paragraph presents the communication network to be used for data exchange.
I nästa kapitel beskrivs det kommunikationsnät som skall användas för datautbyte.