natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The lack of a transport document or the fact that it is incomplete shall not affect the validity of the contract of carriage.
För varje varutransport enligt denna konvention ska transportören utfärda ett transportdokument; transportören ska endast utfärda ett konossement om avlastaren begär det och om parterna kommit överens om detta innan varorna lastades eller innan de mottogs för transport.
The original of the transport document must be signed by the carrier, the master of the vessel or a person authorized by the carrier.
Det faktum att transportdokument saknas eller är ofullständigt ska inte påverka transportavtalets giltighet.
The carrier may require the shipper to countersign the original or a copy.
Transportdokumentet ska i original undertecknas av transportören, fartygets befälhavare eller en av transportören bemyndigad person.
The signature may be in handwriting, printed in facsimile, perforated, stamped, in symbols or made by any other mechanical or electronic means, if this is not prohibited by the law of the State where the transport document was issued.
Transportören får kräva att avlastaren kontrasignerar originalet eller en kopia.
The transport document shall be prima facie evidence, save proof to the contrary, of the conclusion and content of the contract of carriage and of the taking over of the goods by the carrier.
Namnteckningen får vara handskriven, tryckt i fax, perforerad, stämplad, i symboler eller göras på något annat mekaniskt eller elektroniskt sätt, om detta inte är förbjudet enligt lagen i den stat där transportdokumentet utfärdades.
In particular, it shall provide a basis for the presumption that the goods have been taken over for carriage as they are described in the transport document.
Transportdokumentet ska, såvida inte motsatsen bevisats, utgöra prima facie-bevis för transportavtalets ingående och innehåll och för transportörens mottagande av varorna för transport.
When the transport document is a bill of lading, it alone shall determine the relations between the carrier and the consignee.
Det ska särskilt utgöra underlag för antagandet att varorna har mottagits för transport på det sätt som anges i transportdokumentet.
The conditions of the contract of carriage shall continue to determine the relations between carrier and shipper.
Om transportdokumentet är ett konossement, ska det ensamt reglera förhållandet mellan transportören och mottagaren.
The transport document, in addition to its denomination, contains the following particulars:
Villkoren i transportavtalet ska fortsätta att reglera förhållandet mellan transportören och avlastaren.
the name, domicile, registered office or place of residence of the carrier and of the shipper;
Transportdokumentet ska utöver dess denominering innehålla följande uppgifter:
the consignee of the goods;
Transportörens och avlastarens namn, hemvist, säte eller bosättningsort.
the name or number of the vessel, where the goods have been taken on board, or particulars in the transport document stating that the goods have been taken over by the carrier but not yet loaded on the vessel;
Mottagaren av varorna.
the port of loading or the place where the goods were taken over and the port of discharge or the place of delivery;
Namn eller nummer på det fartyg på vilket varorna har lastats, eller upplysningar om att varorna har mottagits av transportören för transport men ännu inte lastats på fartyget.
the usual name of the type of goods and their method of packaging and, for dangerous or polluting goods, their name according to the requirements in force or, if there is no such name, their general name;
Lastningshamnen eller den plats där varorna mottogs för transport och lossningshamnen eller leveransorten.
the dimensions, number or weight as well as the identification marks of the goods taken on board or taken over for the purpose of carriage;
Sedvanlig beteckning på varutypen och dess förpackningsmetod och, för farliga eller förorenande varor, deras beteckning i enlighet med gällande krav, och om sådan beteckning saknas, deras generella beteckning.
the statement, if applicable, that the goods shall or may be carried on deck or on board open vessels;
Mått, antal eller vikt samt identitetsmärken för de varor som förts ombord eller mottagits för transport.
the agreed provisions concerning freight;
En förklaring, i förekommande fall, om att varorna ska eller får transporteras på däck eller i öppna fartyg.
in the case of a consignment note, the specification as to whether it is an original or a copy; in the case of a bill of lading, the number of originals;
Överenskomna bestämmelser för frakt.
the place and date of the issue.
För fraktsedlar bör det anges om det rör sig om ett original eller en kopia; för konossement bör det anges hur många original det finns.
The legal character of a transport document in the sense of article 1, paragraph 6, of this Convention is not affected by the absence of one or more of the particulars referred to in this paragraph.
Ort och datum för utfärdandet.
Article 12
Ett transportdokument enligt artikel 1.6 i denna konvention gäller som transportdokument även om en eller flera av de upplysningar som avses i denna punkt saknas.
Reservations in transport documents
Artikel 12
The carrier is entitled to include in the transport document reservations concerning:
Förbehåll i transportdokument
The dimensions, number or weight of the goods, if he has grounds to suspect that the particulars supplied by the shipper are inaccurate or if he had no reasonable means of checking such particulars, especially because the goods have not been counted, measured or weighed in his presence or because, without explicit agreement, the dimensions or weights have been determined by draught measurement;
Transportören har rätt att i transportdokumentet göra förbehåll om följande:
Identification marks which are not clearly and durably affixed on the goods themselves or, if the goods are packed, on the receptacles or packagings;
Varornas mått, antal eller vikt, om transportören har skäl att misstänka att de uppgifter som avlastaren har lämnat är felaktiga eller om transportören inte har haft rimlig möjlighet att kontrollera dessa uppgifter, särskilt eftersom varorna inte räknats, mätts eller vägts i transportörens närvaro eller eftersom varornas mått eller vikt, utan uttrycklig överenskommelse, fastställts genom mätning av djupgåendet.
The apparent condition of the goods.
Identitetsmärken som inte är tydligt och hållbart fästa på själva varorna eller, om varorna är förpackade, på behållare eller förpackning.
If the carrier fails to note the apparent condition of the goods or does not enter reservations in that respect, he is deemed to have noted in the transport document that the goods were in apparent good condition.
Varornas synliga skick.
If, in accordance with the particulars set out in the transport document, the goods are placed in a container or in the holds of the vessel and sealed by other persons than the carrier, his servants or his agents, and if neither the container nor the seals are damaged or broken when they reach the port of discharge or the place of delivery, it shall be presumed that the loss or damage to the goods did not occur during carriage.
Om transportören inte antecknar varornas synliga skick eller inte gör något förbehåll om detta anses transportören i transportdokumentet ha antecknat att varorna var i gott synligt skick.
Article 13
Om varorna i enlighet med uppgifterna i transportdokumentet placeras i en container eller i fartygets lastutrymme och förseglas av andra personer än transportören, dennes anställda eller uppdragstagare, och om varken containern eller förseglingarna är skadade eller brutna när de anländer till lossningshamnen eller leveransorten ska det förutsättas att förlusten av varorna eller skadorna på dessa inte inträffade under transporten.
Bill of lading
Artikel 13
The originals of a bill of lading shall be documents of title issued in the name of the consignee, to order or to bearer.
Konossement
At the place of destination, the goods shall be delivered only in exchange for the original of the bill of lading submitted initially; thereafter, further delivery cannot be claimed against other originals.
Originalet av ett konossement är en äganderättshandling och får ställas till viss man eller order eller till innehavaren.
When the goods are taken over by the carrier, handing over the bill of lading to a person entitled thereby to receive the goods has the sameeffects as the handing over of the goods as far as the acquisition of rights to the goods is concerned.
På bestämmelseorten ska varorna endast levereras i utbyte mot det originalkonossement som inlämnades från början.
If the bill of lading has been transferred to a third party, including the consignee, who has acted in good faith in reliance on the description of the goods therein, proof to the contrary of the presumption set out in article 11, paragraph 3, and article 12, paragraph 2, shall not be admissible.
Därefter kan ytterligare leveranser inte begäras mot andra original.
CHAPTER IV
När transportören mottar varorna för transport har överlämnandet av konossementet till en person som därmed har rätt att motta varorna samma effekt som överlämnandet av varorna när det gäller att förvärva rätten till varorna.
RIGHT TO DISPOSE OF THE GOODS
Om konossementet har överlåtits till tredje part, inklusive mottagaren, som handlat i god tro i förlitan på att beskrivningen av varorna i det är riktiga, ska motbevisning av det antagande som anges i artikel 11.3 och artikel 12.2 inte vara tillåten.
Article 14
KAPITEL IV
Holder of the right of disposal
FÖRFOGANDERÄTTEN ÖVER VARORNA
The shipper shall be authorized to dispose of the goods; in particular, he may require the carrier to discontinue the carriage of the goods, to change the place of delivery or to deliver the goods to a consignee other than the consignee indicated in the transport document.
Artikel 14
The shipper's right of disposal shall cease to exist once the consignee, following the arrival of the goods at the scheduled place of delivery, has requested delivery of the goods and,
Innehavaren av förfoganderätten
where carriage is under a consignment note, once the original has been handed over to the consignee;
Avlastaren ska ha behörighet att förfoga över varorna och får i synnerhet kräva att transportören avbryter varutransporten, ändrar leveransorten eller levererar varorna till en annan mottagare än den som anges i transportdokumentet.
where carriage is under a bill of lading, once the shipper has relinquished all the originals in his possession by handing them over to another person.
Avlastarens förfoganderätt ska upphöra att gälla när mottagaren, efter det att varorna anlänt till den planerade leveransorten, har begärt att varorna levereras och
By an appropriate entry in the consignment note, the shipper may, when the consignment note is issued, waive his right of disposal to the consignee.
om transporten omfattas av en fraktsedel, när originalet har överlämnats till mottagaren,
Article 15
om transporten omfattas av ett konossement, när avlastaren har överlåtit alla original i sin besittning genom att överlämna dem till en annan person.
Conditions for the exercise of the right of disposal
Genom lämplig angivelse i fraktsedeln får avlastaren när fraktsedeln utfärdas avsäga sig förfoganderätten till förmån för mottagaren.
The shipper or, in the case of article 14, paragraphs 2 and 3, the consignee, must, if he wishes to exercise his right of disposal:
Artikel 15
where a bill of lading is used, submit all originals prior to the arrival of the goods at the scheduled place of delivery;
Villkor för utövandet av förfoganderätten
where a transport document other than a bill of lading is used, submit this document, which shall include the new instructions given to the carrier;
Avlastaren, eller när det gäller artikel 14.2 och 14.3, mottagaren, måste för att utöva sin förfoganderätt
compensate the carrier for all costs and damage incurred in carrying out instructions;
när ett konossement används överlämna alla original innan varorna anländer till den planerade leveransorten,
pay all the agreed freight in the event of the discharge of the goods before arrival at the scheduled place of delivery, unless the contract of carriage provides otherwise.
när ett annat transportdokument än ett konossement används, överlämna det dokumentet med de nya instruktionerna till transportören,
CHAPTER V
ersätta transportören för alla kostnader och skador som uppkommit vid utförandet av instruktionerna,
LIABILITY OF THE CARRIER
betala all överenskommen frakt om varorna lossas före ankomst till den planerade leveransorten, såvida inget annat anges i transportavtalet.
Article 16
KAPITEL V
Liability for loss
TRANSPORTÖRENS ANSVAR
The carrier shall be liable for loss resulting from loss or damage to the goods caused between the time when he took them over for carriage and the time of their delivery, or resulting from delay in delivery, unless he can show that the loss was due to circumstances which a diligent carrier could not have prevented and the consequences of which he could not have averted.
Artikel 16
The carrier's liability for loss resulting from loss or damage to the goods caused during the time before the goods are loaded on the vessel or the time after they have been discharged from the vessel shall be governed by the law of the State applicable to the contract of carriage.
Ansvar för förlust
Article 17
Transportören ska ansvara för förlust som uppkommer till följd av förlust eller skada på varorna mellan tidpunkten då transportören mottar varorna för transport och tidpunkten då varorna levereras, eller som uppkommer till följd av dröjsmål med leveransen, såvida transportören inte kan visa att förlusten berodde på omständigheter som en omsorgsfull transportör inte hade kunnat förhindra och vars konsekvenser transportören inte hade kunnat förhindra.
Servants and agents
Transportörens ansvar för förlust som uppkommer till följd av förlust eller skada på varorna under tiden innan varorna lastas på fartyget eller tiden efter det att de har lossats från fartyget regleras enligt den nationella lagstiftning som är tillämplig på transportavtalet.
The carrier shall be responsible for the acts and omissions of his servants and agents of whose services he makes use during the performance of the contract of carriage, when such persons are acting within the scope of their employment, as if such acts or omissions were his own.
Artikel 17
When the carriage is performed by an actual carrier in accordance with article 4, the carrier is also responsible for the acts and omissions of the actual carrier and of the servants and agents of the actual carrier acting within the scope of their employment.
Anställda och uppdragstagare
If an action is brought against the servants and agents of the carrier or the actual carrier, such persons, if they prove that they acted within the scope of their employment, are entitled to avail themselves of the exonerations and limits of liability which the carrier or the actual carrier is entitled to invoke under this Convention.
Transportören ska såsom för egen handling eller underlåtelse ansvara för de handlingar och underlåtelser som personer som avlastaren anlitar för att genomföra transportavtalet begår i tjänsten.
A pilot designated by an authority and who cannot be freely selected shall not be considered to be a servant or agent within the meaning of paragraph 1.
När transporten utförs av en faktisk transportör enligt artikel 4 ansvarar transportören även för handlingar och underlåtelser som den faktiska transportören samt dennes anställda och uppdragstagare begår i tjänsten.
Article 18
Om talan väcks mot transportörens eller den faktiska transportörens anställda och uppdragstagare har dessa personer, om de kan visa att de handlat i tjänsten, rätt att begagna sig av de ansvarsbefrielser och ansvarsbegränsningar som transportören eller den faktiska transportören har rätt att åberopa enligt denna konvention.
Special exonerations from liability
En lots som utsetts av en myndighet och som inte kan väljas fritt ska inte anses vara en anställd eller uppdragstagare enligt punkt 1.
The carrier and the actual carrier shall be exonerated from their liability when the loss, damage or delay are the result of one of the circumstances or risks listed below:
Artikel 18
acts or omissions of the shipper, the consignee or the person entitled to dispose of the goods;
Särskild befrielse från ansvar
handling, loading, stowage or discharge of the goods by the shipper, the consignee or third parties acting on behalf of the shipper or the consignee;
Transportören och den faktiska transportören ska vara befriade från ansvar när förlusten, skadan eller dröjsmålet beror på någon av de omständigheter eller risker som anges nedan:
carriage of the goods on deck or in open vessels, where such carriage has been agreed with the shipper or is in accordance with the practice of the particular trade, or if it is required by the regulations in force;
Handlingar eller underlåtelser som begås av avlastaren, mottagaren eller den person som har förfoganderätten över varorna.
nature of the goods which exposes them to total or partial loss or damage, especially through breakage, rust, decay, desiccation, leakage, normal wastage (in volume or weight), or the action of vermin or rodents;
Hantering, lastning, stuvning eller lossning av varorna som görs av avlastaren, mottagaren eller tredje part som handlar för avlastarens eller mottagarens räkning.
lack of or defective condition of packaging in the case of goods which, by their nature, are exposed to loss or damage when not packed or when the packaging is defective;
Transport av varor på däck eller i öppna fartyg, när sådan transport har överenskommits med avlastaren eller är förenlig med praxis i den berörda branschen, eller krävs enligt gällande lagstiftning.
insufficiency or inadequacy of marks identifying the goods;
Varor som till sin natur är känsliga för förlust eller skada, helt eller delvis, särskilt genom sönderslagning, rost, röta, torkning, läckage, normalt svinn (i volym eller vikt), eller angrepp av skadedjur.
rescue or salvage operations or attempted rescue or salvage operations on inland waterways;
Förpackning saknas eller är bristfällig för varor som till sin natur är känsliga för förlust eller skada när förpackning saknas eller är bristfällig.
carriage of live animals, unless the carrier has not taken the measures or observed the instructions agreed upon in the contract of carriage.
Otillräcklig eller olämplig identitetsmärkning av varorna.
When, in the circumstances of the case, damage could be attributed to one or more of the circumstances or risks listed in paragraph 1 of the present article, it is presumed to have been caused by such a circumstance or risk.
Räddnings- eller bärgningsinsatser eller försök till räddnings- eller bärgningsinsatser på inre vattenvägar.
This presumption does not apply if the injured party proves that the loss suffered does not result, or does not result exclusively, from one of the circumstances or risks listed in paragraph 1 of this article.
Transport av levande djur, såvida transportören inte har vidtagit de åtgärder eller iakttagit de instruktioner som parterna kommit överens om i transportavtalet.
Article 19
När skador på grund av omständigheterna i fallet kan tillskrivas en eller flera av de omständigheter eller risker som anges i punkt 1 i denna artikel antas dessa ha uppkommit till följd av en sådan omständighet eller risk.
Calculation of compensation
Detta antagande gäller inte om den skadelidande parten visar att den uppkomna förlusten inte, eller inte enbart, är en följd av någon av de omständigheter eller risker som anges i punkt 1 i denna artikel.
Where the carrier is liable for total loss of goods, the compensation payable by him shall be equal to the value of the goods at the place and on the day of delivery according to the contract of carriage.
Artikel 19
Delivery to a person other than the person entitled is deemed to be a loss.
Beräkning av ersättning
In the event of partial loss or damage to goods, the carrier shall be liable only to the extent of the loss in value.
Om transportören är ansvarig för hela förlusten av varorna ska denne betala ersättning som motsvarar varornas värde på leveransorten på leveransdagen enligt transportavtalet.
The value of the goods shall be fixed according to the commodity exchange price or, if there is no such price, according to their market price or, if there is no commodity exchange price or market price, by reference to the normal value of goods of the same kind and quality at the place of delivery.
Leverans till en annan person än den berättigade anses utgöra en förlust.
In respect of goods which by reason of their nature are exposed to wastage during carriage, the carrier shall be held liable, whatever the length of the carriage, only for that part of the wastage which exceeds normal wastage (in volume or weight) as determined by the parties to the contract of carriage or, if not, by the regulations or established practice at the place of destination.
Om varorna helt eller delvis går förlorade eller skadas ska transportören endast stå för värdeförlusten.
The provisions of this article shall not affect the carrier's right concerning the freight as provided by the contract of carriage or, in the absence of special agreements in this regard, by the applicable national regulations or practices.
Varornas värde ska fastställas efter börspriset eller, om ett sådant pris saknas, efter marknadspriset.
Article 20
Finns det varken börs- eller marknadspris bestäms värdet efter det gängse värdet på varor av samma slag och kvalitet på leveransorten.
Maximum limits of liability
Är varorna till sin natur känsliga för svinn under transporten ska transportören, oavsett transportens längd, endast hållas ansvarig för den del av svinnet som överstiger normalt svinn (i volym eller vikt) i enlighet med överenskommelsen mellan parterna i transportavtalet eller i annat fall i enlighet med lagstiftning eller vedertagen praxis på bestämmelseorten.
Subject to article 21 and paragraph 4 of the present article, and regardless of the action brought against him, the carrier shall under no circumstances be liable for amounts exceeding 666,67 units of account per package or other shipping unit, or 2 units of account per kilogram of weight, specified in the transport document, of the goods lost or damaged, whichever is the higher.
Bestämmelserna i denna artikel ska inte påverka transportörens rätt när det gäller frakt enligt transportavtalet, eller, om det inte finns någon särskild överenskommelse om detta, enligt tillämplig lagstiftning eller praxis.
If the package or other shipping unit is a container and if there is no mention in the transport document of any package or shipping unit consolidated in the container, the amount of 666,67 units of account shall be replaced by the amount of 1500 units of account for the container without the goods it contains and, in addition, the amount of 25000 units of account for the goods which are in the container.
Artikel 20
Where a container, pallet or similar article of transport is used to consolidate goods, the packages or other shipping units enumerated in the transport document as packed in or on such article of transport are deemed packages or shipping units.
Övre ansvarsgräns
Except as aforesaid, the goods in or on such article of transport are deemed one shipping unit.
Med förbehåll för artikel 21 och punkt 4 i den här artikeln, och oavsett talan som väckts mot honom, ska transportören under inga omständigheter hållas ansvarig för belopp över 666,67 beräkningsenheter per kolli eller annan fraktenhet, eller 2 beräkningsenheter per kilovikt, enligt transportdokumentet, av de förlorade eller skadade varorna, beroende på vilket som är högst.