natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the Noise, Freight Wagons and Telematic applications for freight Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC, which is incorporated into the EEA Agreement, ceased to be applicable by virtue of Commission Decision 2006/66/EC of 23 December 2005 concerning the technical specification for interoperability relating to the subsystem rolling stock — noise of the trans-European conventional rail system, which was repealed by Commission Decision 2011/229/EU of 4 April 2011 concerning the technical specifications of interoperability relating to the subsystem ‘rolling stock – noise’ of the trans-European conventional rail system, which is incorporated into the EEA Agreement, and consequently the reference to Decision 2004/446/EC should be deleted from the EEA Agreement.
Genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/35/EU av den 16 juni 2010 om transportabla tryckbärande anordningar och om upphävande av rådets direktiv 76/767/EEG, 84/525/EEG, 84/526/EEG, 84/527/EEG och 1999/36/EG, som är införlivat med EES-avtalet, upphävdes rådets direktiv 1999/36/EG av den 29 april 1999 om transportabla tryckbärande anordningar, som är införlivat med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
Appendix 1 to Annex XIII to the EEA Agreement has become obsolete and should consequently be deleted from the EEA Agreement.
Kommissionens beslut 1999/569/EG av den 28 juli 1999 om grundparametrarna för delsystem tågstyrning för det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg och kommissionens beslut 2001/260/EG av den 21 mars 2001 om de grundegenskaper för driftlednings- och signaleringssystemet i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg som i punkt 3 i bilaga II till direktiv 96/48/EG kallas ERTMS-värden, som är införlivade med EES-avtalet, upphörde att gälla genom kommissionens beslut 2002/731/EG av den 30 maj 2002 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet hos delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystem för höghastighetståg som avses i artikel 6.1 i direktiv 96/48/EG, som är införlivat med EES-avtalet.
Annex XIII to the EEA Agreement should therefore be amended accordingly,
Hänvisningarna till besluten 1999/569/EG och 2001/260/EG bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Genom kommissionens beslut 2006/860/EG av den 7 november 2006 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg och om ändring av bilaga A till beslut 2006/679/EG av den 28 mars 2006 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg, som är införlivat med EES-avtalet, upphävdes beslut 2002/731/EG, som är införlivat med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
Article 1
Genom kommissionens beslut 2008/284/EG av den 6 mars 2008 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet Energi i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg, som är införlivat med EES-avtalet, upphävdes kommissionens beslut 2002/733/EG av den 30 maj 2002 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet hos delsystemet "Energiförsörjning" i det transeuropeiska järnvägssystem för höghastighetståg som avses i artikel 6.1 i direktiv 96/48/EG, som är införlivat med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
The text of points 17f (Council Directive 1999/36/EC), 24 (Council Directive 89/684/EEC), 26 (Council Regulation (EEC) No 3164/76), 26e (Regulation (EC) No 2327/2003 of the European Parliament and of the Council), 30 (Council Regulation (EC) No 117/66/EEC), point 31 (Commission Regulation (EEC) No 1016/68), point 34 (Commission Regulation (EEC) No 1172/72), 37ab (Commission Decision 2002/731/EC), 37ad (Commission Decision 2002/733/EC), 37b (Commission Decision 1999/569/EC), 37c (Commission Decision 2001/260/EC), 37e (Commission Decision 2004/446/EC), 42c (Council Directive 1999/36/EC), 44a (Commission Regulation (EC) No 2326/96), 45 (Commission Regulation (EEC) No 1102/89), 66pa (Commission Regulation (EC) No 287/2008), 66r (Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council), 68a (Council Directive 91/670/EEC) and 68b (Eighth Directive 97/44/EC of the European Parliament and of the Council) and Appendix 1 of Annex XIII to the EEA Agreement is deleted.
Kommissionens beslut 2004/446/EG av den 29 april 2004 om fastställande av grundparametrar för de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) för ”buller”, ”godsvagnar” och ”telematiktillämpningar för godstrafik” som avses i direktiv 2001/16/EG, som är införlivat med EES-avtalet, upphörde att gälla genom kommissionens beslut 2006/66/EG av den 23 december 2005 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD) avseende delsystemet ”Rullande materiel – buller” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg, som upphävdes genom kommissionens beslut 2011/229/EU av den 4 april 2011 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet ”Rullande materiel – buller” i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionell trafik, som är införlivat med EES-avtalet.
Article 2
Hänvisningen till beslut 2004/446/EG bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
This Decision shall enter into force on 1 November 2014, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made.
Tillägg 1 till bilaga XIII till EES-avtalet har blivit obsolet och bör följaktligen utgå ur EES-avtalet.
Article 3
Bilaga XIII till EES-avtalet bör därför ändras i enlighet med detta.
This Decision shall be published in the EEA Section of, and in the EEA Supplement to, the Official Journal of the European Union.
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.
Done at Brussels, 24 October 2014.
Artikel 1
For the EEA Joint Committee
Texten i punkterna 17f (rådets direktiv 1999/36/EG), 24 (rådets direktiv 89/684/EEG), 26 (rådets förordning (EEG) nr 3164/76), 26e (Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 2327/2003), 30 (rådets förordning nr 117/66/EEG), 31 (kommissionens förordning (EEG) nr 1016/68), 34 (kommissionens förordning (EEG) nr 1172/72), 37ab (kommissionens beslut 2002/731/EG), 37ad (kommissionens beslut 2002/733/EG), 37b (kommissionens beslut 1999/569/EG), 37c (kommissionens beslut 2001/260/EG), 37e (kommissionens beslut 2004/446/EG), 42c (rådets direktiv 1999/36/EG), 44a (kommissionens förordning (EG) nr 2326/96), 45 (kommissionens förordning (EEG) nr 1102/89), 66pa (kommissionens förordning (EG) nr 287/2008), 66r (Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/36/EG), 68a (rådets direktiv 91/670/EEG) och 68b (Europaparlamentets och rådets åttonde direktiv 97/44/EG) i, samt tillägg 1 till bilaga XIII till EES-avtalet ska utgå.
The President
Artikel 2
OJ L 147, 9.8.1966, p.
Detta beslut träder i kraft den 1 november 2014 under förutsättning att alla anmälningar enligt artikel 103.1 i EES-avtalet har gjorts.
2688.
Artikel 3
OJ L 74, 20.3.1992, p.
Detta beslut ska offentliggöras i EES-delen av och EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning.
1.
Utfärdat i Bryssel den 24 oktober 2014.
OJ L 173, 22.7.1968, p.
På gemensamma EES-kommitténs vägnar
8.
Kurt Jäger
OJ L 134, 12.6.1972, p.
EGT L 74, 20.3.1992, s.
OJ L 187, 7.7.1992, p.
EGT L 147, 9.8.1966, s.
5.
2688.
OJ L 268, 3.10.1998, p.
EGT L 173, 22.7.1968, s.
OJ L 357, 29.12.1976, p.
EGT L 134, 12.6.1972, s.
OJ L 95, 9.4.1992, p.
EGT L 187, 7.7.1992, s.
OJ L 116, 28.4.1989, p.
EGT L 268, 3.10.1998, s.
OJ L 102, 17.4.1999, p.
EGT L 95, 9.4.1992, s.
64.
1.
OJ L 56, 29.2.2008, p.
EGT L 357, 29.12.1976, s.
OJ L 316, 5.12.1996, p.
EGT L 116, 28.4.1989, s.
13.
30.
OJ L 345, 31.12.2003, p.
EGT L 102, 17.4.1999, s.
30.
64.
OJ L 87, 29.3.2008, p.
EUT L 56, 29.2.2008, s.
OJ L 398, 30.12.1989, p.
EGT L 316, 5.12.1996, s.
33.
13.
OJ L 319, 12.12.1994, p.
EUT L 345, 31.12.2003, s.
7.
30.
OJ L 260, 30.9.2008, p.
EUT L 87, 29.3.2008, s.
OJ L 373, 31.12.1991, p.
EGT L 398, 30.12.1989, s.
21.
33.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1454]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1454]
Commission Regulation (EU) No 575/2014 of 27 May 2014 amending Regulation (EU) No 383/2012 laying down technical requirements with regard to driving licences which include a storage medium (microchip) is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens förordning (EU) nr 575/2014 av den 27 maj 2014 om ändring av förordning (EU) nr 383/2012 om fastställande av tekniska krav för körkort som är försedda med ett lagringsmedium (mikroprocessor) bör införlivas med EES-avtalet.
The following is added in point 24fa (Commission Regulation (EU) No 383/2012) of Annex XIII to the EEA Agreement:
Följande ska läggas till i punkt 24fa (kommissionens förordning (EU) nr 383/2012) i bilaga XIII till EES-avtalet:
32014 R 0575: Commission Regulation (EU) No 575/2014 of 27 May 2014 (OJ L 159, 28.5.2014, p.
32014 R 0575: Kommissionens förordning (EU) nr 575/2014 av den 27 maj 2014 (EUT L 159, 28.5.2014, s.
47).’.
47)”.
The text of Regulation (EU) No 575/2014 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texten till förordning (EU) nr 575/2014 på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltig.
OJ L 159, 28.5.2014, p.
EUT L 159, 28.5.2014, s.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1455]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1455]
Commission Decision 2014/209/EU of 20 March 2014 on equivalences between categories of driving licences is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens beslut 2014/209/EU av den 20 mars 2014 om överensstämmelser mellan olika kategorier av körkort bör införlivas med EES-avtalet.
Decision 2014/209/EU repeals Commission Decision 2013/21/EU of 18 December 2012 on equivalences between categories of driving licences, which is incorporated into the EEA Agreement and which is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Genom beslut 2014/209/EU upphävdes kommissionens beslut 2013/21/EU av den 18 december 2012 om överensstämmelser mellan olika kategorier av körkort, som är införlivat med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet.
The text of point 24fb (Commission Decision 2013/21/EU) of Annex XIII to the EEA Agreement is replaced by the following:
Texten i punkt 24fb (kommissionens beslut 2013/21/EU) i bilaga XIII till EES-avtalet ska ersättas med följande:
‘32014 D 0209: Commission Decision 2014/209/EU of 20 March 2014 on equivalences between categories of driving licences (OJ L 120, 23.4.2014, p.
”32014 D 0209: Kommissionens beslut 2014/209/EU av den 20 mars 2014 om överensstämmelser mellan olika kategorier av körkort (EUT L 120, 23.4.2014, s.
The texts of Decision 2014/209/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texten till beslut 2014/209/EU på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltig.
OJ L 120, 23.4.2014, p.
EUT L 120, 23.4.2014, s.
OJ L 19, 22.1.2013, p.
EUT L 19, 22.1.2013, s.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1456]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1456]
Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 av den 30 april 2013 om den gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning och om upphävande av förordning (EG) nr 352/2009 bör införlivas med EES-avtalet.
Implementing Regulation (EU) No 402/2013 repeals, with effect from 21 May 2015, Commission Regulation (EC) No 352/2009 of 24 April 2009 on the adoption of a common safety method on risk evaluation and assessment as referred to in Article 6(3)(a) of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council, which is incorporated into the EEA Agreement and which is consequently to be repealed under the EEA Agreement with effect from 21 May 2015.
Genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 upphäver, med verkan från och med den 21 maj 2015, kommissionens förordning (EG) nr 352/2009 av den 24 april om antagande av en gemensam säkerhetsmetod för riskvärdering och riskbedömning som avses i artikel 6.3 a i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG, som är införlivad med EES-avtalet och följaktligen bör utgå ur EES-avtalet med verkan från och med den 21 maj 2015.
the following point is inserted after point 42ei (Commission Regulation (EU) No 1078/2012):
Följande punkt ska införas efter punkt 42ei (kommissionens förordning (EU) nr 1078/2012):
32013 R 0402: Commission Implementing Regulation (EU) No 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No 352/2009 (OJ L 121, 3.5.2013, p.
32013 R 0402: Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 av den 30 april 2013 om den gemensamma säkerhetsmetoden för riskvärdering och riskbedömning och om upphävande av förordning (EG) nr 352/2009 (EUT L 121, 3.5.2013, s.
8).’;
8)”.
the text of point 42ec (Commission Regulation (EC) No 352/2009) is deleted with effect from 21 May 2015.
Texten i punkt 42ec (kommissionens förordning (EG) nr 352/2009) ska utgå med verkan från och med den 21 maj 2015.
The text of Implementing Regulation (EU) No 402/2013 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texten till genomförandeförordning (EU) nr 402/2013 på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltig.
OJ L 121, 3.5.2013, p.
EUT L 121, 3.5.2013, s.
OJ L 108, 29.4.2009, p.
EUT L 108, 29.4.2009, s.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1457]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1457]
Commission Implementing Regulation (EU) No 278/2014 of 19 March 2014 amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification, harmonisation and simplification of the use of explosive trace detection is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 278/2014 av den 19 mars 2014 om ändring av förordning (EU) nr 185/2010 när det gäller förtydligande, harmonisering och förenkling av metoderna för att upptäcka spår av sprängämnen bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Implementing Decision 2014/1200/EU of 5 March 2014 amending Commission Decision 2010/774/EU laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security in respect of air cargo and mail is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandebeslut 2014/1200/EU av den 5 mars 2014 om ändring av kommissionens beslut 2010/774/EU om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd i fråga om flygfrakt och flygpost bör införlivas med EES-avtalet.
Commission Implementing Decision 2014/1635/EU of 17 March 2014 amending Decision 2010/774/EU as regards clarification, harmonisation and simplification of the use of explosive trace detection is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandebeslut 2014/1635/EU av den 17 mars 2014 om ändring av kommissionens beslut 2010/774/EU vad gäller förtydligande, harmonisering och förenkling av användning av metoderna för att upptäcka spår av sprängämnen bör införlivas med EES-avtalet.
The following indent is added in point 66he (Commission Regulation (EU) No 185/2010):
Följande strecksats ska läggas till i punkt 66he (kommissionens förordning (EU) nr 185/2010):
32014 R 0278: Commission Implementing Regulation (EU) No 278/2014 of 19 March 2014 (OJ L 82, 20.3.2014, p.
32014 R 0278: Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 278/2014 av den 19 mars 2014 (EUT L 82, 20.3.2014, s.
The following indents are added in point 66hf (Commission Decision C (2010) 774 final):
Följande strecksatser ska läggas till i punkt 66hf (kommissionens beslut K(2010) 774 slutlig):
32014 D 1200: Commission Implementing Decision 2014/1200/EU of 5 March 2014 amending Commission Decision 2010/774/EU laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security in respect of air cargo and mail,
32014 D 1200: Kommissionens genomförandebeslut 2014/1200/EU av den 5 mars 2014 om ändring av kommissionens beslut 2010/774/EU om detaljerade bestämmelser för genomförande av de gemensamma grundläggande standarderna avseende luftfartsskydd i fråga om flygfrakt och flygpost
32014 D 1635: Commission Implementing Decision 2014/1635/EU of 17 March 2014 amending Decision 2010/774/EU as regards clarification, harmonisation and simplification of the use of explosive trace detection.’.
32014 D 1635: Kommissionens genomförandebeslut 2014/1635/EU av den 17 mars 2014 om ändring av kommissionens beslut 2010/774/EU vad gäller förtydligande, harmonisering och förenkling av användning av metoderna för att upptäcka spår av sprängämnen”.
The text of Implementing Regulation (EU) No 278/2014 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texten till genomförandeförordning (EU) nr 278/2014 på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltig.
OJ L 82, 20.3.2014, p.
EUT L 82, 20.3.2014, s.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1458]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1458]
Commission Regulation (EU) No 245/2014 of 13 March 2014 amending Commission Regulation (EU) No 1178/2011 of 3 November 2011 laying down technical requirements and administrative procedures related to civil aviation aircrew is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens förordning (EU) nr 245/2014 av den 13 mars 2014 om ändring av kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011 av den 3 november 2011 om tekniska krav och administrativa förfaranden avseende flygande personal inom den civila luftfarten bör införlivas med EES-avtalet.
The following indent is added in point 66ne (Commission Regulation (EU) No 1178/2011) of Annex XIII to the EEA Agreement:
Följande strecksats ska läggas till i punkt 66ne (kommissionens förordning (EU) nr 1178/2011) i bilaga XIII till EES-avtalet:
32014 R 0245: Commission Regulation (EU) No 245/2014 of 13 March 2014 (OJ L 74, 14.3.2014, p.
32014 R 0245: Kommissionens förordning (EU) nr 245/2014 av den 13 mars 2014 (EUT L 74, 14.3.2014, s.
33).’.
33)”.
The text of Regulation (EU) No 245/2014 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texten till förordning (EU) nr 245/2014 på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltig.
OJ L 74, 14.3.2014, p.
EUT L 74, 14.3.2014, s.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1459]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1459]
Commission Implementing Regulation (EU) No 441/2014 of 30 April 2014 amending Regulation (EC) No 29/2009 laying down requirements on data link services for the single European sky is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 441/2014 av den 30 april 2014 om ändring av kommissionens förordning (EG) nr 29/2009 om krav på datalänktjänster för det gemensamma europeiska luftrummet bör införlivas med EES-avtalet.
32014 R 0441: Commission Implementing Regulation (EU) No 441/2014 of 30 April 2014 (OJ L 130, 1.5.2014, p.
32014 R 0441: Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 441/2014 av den 30 april 2014 (EUT L 130, 1.5.2014, s.
37).’
37)”.
The texts of Implementing Regulation (EU) No 441/2014 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texten till genomförandeförordning (EU) nr 441/2014 på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltig.
OJ L 130, 1.5.2014, p.
EUT L 130, 1.5.2014, s.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1460]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1460]
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandebeslut 2014/132/EU av den 11 mars 2014 om fastställande av unionstäckande prestationsmål för nätet för flygledningstjänst och gränsvärden för varning för den andra referensperioden 2015–2019 bör införlivas med EES-avtalet.
The following point shall be inserted after point 66xd (Commission Decision 2011/121/EU) of Annex XIII to the EEA Agreement:
Följande punkt ska införas efter punkt 66xd (kommissionens beslut 2011/121/EU) i bilaga XIII till EES-avtalet:
32014 D 0132: Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p.
32014 D 0132: Kommissionens genomförandebeslut 2014/132/EU av den 11 mars 2014 om fastställande av unionstäckande prestationsmål för nätet för flygledningstjänst och gränsvärden för varning för den andra referensperioden 2015–2019 (EUT L 71, 12.3.2014, s.
20).’
20)”.
The texts of Implementing Decision 2014/132/EU in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Texten till genomförandebeslut 2014/132/EU på isländska och norska, som ska offentliggöras i EES-supplementet till Europeiska unionens officiella tidning, ska vara giltig.
This Decision shall enter into force on 1 November 2014, provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made, or on the day of the entry into force of the Decision of the EEA Joint Committee incorporating Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013, whichever is the later.
Detta beslut träder i kraft den 1 november 2014, under förutsättning att alla anmälningar enligt artikel 103.1 i EES-avtalet har gjorts, eller samma dag som gemensamma EES-kommitténs beslut om införlivande av förordning (EU) nr 390/2013 träder i kraft, om denna dag infaller senare.
OJ L 71, 12.3.2014, p.
EUT L 71, 12.3.2014, s.
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement [2015/1461]
om ändring av bilaga XIII (Transport) till EES-avtalet [2015/1461]
Having regard to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), and in particular Article 98 thereof,
med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (nedan kallat EES-avtalet), särskilt artikel 98 och,
Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community is to be incorporated into the EEA Agreement.
Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 368/2014 av den 10 april 2014 om ändring av förordning (EG) nr 474/2006 om upprättande av en gemenskapsförteckning över de lufttrafikföretag som har belagts med verksamhetsförbud i gemenskapen bör införlivas med EES-avtalet.
32014 R 0368: Commission Implementing Regulation (EU) No 368/2014 of 10 April 2014 (OJ L 108, 11.4.2014, p.
32014 R 0368: Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 368/2014 av den 10 april 2014 (EUT L 108, 11.4.2014, s.
16).’
16).”