natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sub-networks, including a terrestrial system (e.g. L-band Digital Aeronautical Communication System), a short-range high-bandwidth airport-centred system (i.e., the Aeronautical Mobile Airport Communication System), future satellite communication solutions, and communication system management functions (e.g. multilink management, quality of service management, security); and
samordna utvecklingen av spektrumeffektiva CNS-system, och
Possible interconnection of military aircraft to the air traffic management system through military datalink.
samarbeta om att bevara radiofrekvensspektrum för luftfarten utan skadlig störning och säkra tillgången på den nödvändiga frekvenskapacitet som krävs för driften av nuvarande och framtida CNS-system.
The Parties shall coordinate to ensure efficient use of the radio frequency spectrum and that the new technologies are free of harmful interference.
Den mer detaljerade förvaltningen av CNS och driftskompatibilitet i luften ska fastställas av parterna i ett gemensamt förvaltningsdokument som godkänts av den samordningskommitté som inrättats enligt tillägg 1.
The Parties shall also coordinate their approach to avionics development, in particular the development of a flexible communications architecture using for example software defined radios for use on board aircraft.
Detta dokument ska för varje enskilt företag innehålla en beskrivning av resurser, roller, ansvarsområden och deltagare, samt arbetsrutiner för CNS och driftskompatibilitet i luften g.
B. Navigation
B. Det arbete som ska utföras enligt detta bihang ska sedan delas upp ytterligare efter enskilda eller grupper av närstående verksamheter i samband med CNS och driftskompatibilitet i luften.
The Parties shall work to ensure interoperable navigation infrastructures in support of Performance-Based Navigation Procedures in En-Route and the Terminal Maneuvring Area, giving consideration to the potential for rationalising ground-based navigation infrastructure (e.g. VOR).
I ett arbetsdokument som godkänts av den samordningskommitté som inrättats enligt tillägg 1 ska det i detalj anges vilken omfattning arbetet har i varje enskild eller grupp av verksamheter i samband med CNS och driftskompatibilitet i luften. identifiera båda parters kontaktpunkter för de tekniska programmen, och beskriva förhållandet mellan varje enskild verksamhet och övrig verksamhet.
Coordination by the Parties on the interoperability of navigation infrastructures shall:
Parterna ska underrätta varandra om sina respektive kontaktpunkter för den tekniska samordningen och förvaltningen av CNS och driftskompatibilitet i luften som ska utföras enligt detta bihang.
Base solutions on the Global Navigation Satellite System constellation;
Bihang 5 till tillägg 1 till bilaga 1
Address common solutions for Precision Approaches and Non-Precision Approaches using ground-based or satellite-based augmentation systems; and
Sesar-NextGen-samarbete för styrning av samarbetsprojekt med avseende på global driftskompatibilitet
Include coordination of approaches for Multi-Mode Receiver avionics development.
A. I detta bihang 5 till tillägg 1 till bilaga 1 (nedan kallat tillägg 1) till samarbetsmemorandumet NAT-I-9406A (nedan kallat memorandumet) mellan Amerikas förenta stater (nedan kallade Förenta staterna) och Europeiska unionen (nedan kallad EU) fastställs villkoren för samarbetet för samarbetsprojekt med avseende på programmen NextGens och Sesars globala driftskompatibilitet.
C. Surveillance
Förenta staterna och EU (nedan kallade parterna) har enats om att när så är lämpligt samordna sina insatser på ett antal samarbetsprojekt, särskilt (men inte uteslutande) när det gäller de verksamheter som beskrivs nedan.
The Parties shall work to ensure their respective Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (‘ADS-B’) evolution plans are consistent, while supporting the needs of both ground surveillance applications and airborne separation assistance systems (‘ASAS’) through the development of the ‘ADS-B Out/In’ capability.
A. Parterna är överens om att målet med samarbetsprojekten inom ramen för detta bihang ska vara att förbättra kvaliteten på transatlantiska flygningar, med fokus på införande av teknik och förfaranden för luftfartsanvändarna.
The Parties may consider options for (i) extending the usable lifetime of the enabling 1090 ADS-B system; and (ii) establishing a new system for ADS-B.
Detta samarbete kommer också att möjliggöra datainsamling för standardisering av analys och mätning.
D. Airborne Interoperability
B. Parterna ska samarbeta om AIRE-initiativet (Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions) för att påskynda införandet av miljövänliga lösningar för flygledningstjänsten.
The Parties shall work to ensure the harmonisation of avionics road mapping activities in SESAR and NextGen with the objective of establishing consistent avionics standards that meet the needs of both SESAR and NextGen.
Samarbetet kan omfatta, men ska inte begränsas till, utbyte av information om bästa praxis, gemensam programplanering och, om möjligt, genomförande av gemensamma eller samordnade preoperativa valideringsprojekt.
The Parties shall coordinate on establishing a functional architecture that supports both SESAR and NextGen concept elements (e.g. four-dimensional operations, Airborne Collision Avoidance System (‘ACAS’), and ASAS functions) as well as their enablers (e.g. CNS) and can be instantiated in multiple physical aircraft platforms (e.g. mainline, regional, general aviation, military) when considering both future fit and retrofit aspects.
Den mer detaljerade förvaltningen av samarbetsprojekt ska fastställas av parterna i ett gemensamt förvaltningsdokument som godkänts av den samordningskommitté som inrättats enligt tillägg 1.
E. Spectrum
Detta dokument ska för varje enskilt företag innehålla en beskrivning av resurser, roller, ansvarsområden och deltagare, samt arbetsrutiner för samarbetsprojekt.
The Parties shall:
B. Det arbete som ska utföras enligt detta bihang ska sedan delas upp ytterligare efter enskilda eller grupper av närstående samarbetsprojekt.
Coordinate on the development of spectrum efficient CNS systems; and
I ett arbetsdokument som godkänts av den samordningskommitté som inrättats enligt tillägg 1 ska det i detalj anges vilken omfattning arbetet har i varje enskild eller grupp av samarbetsprojekt. identifiera båda parters kontaktpunkter för de tekniska programmen, och beskriva förhållandet mellan varje enskild verksamhet och övrig verksamhet.
Collaborate on preserving the aeronautical radio frequency spectrum free of harmful interference as well as ensuring the availability of the necessary spectrum for the operation of the current and future CNS systems.
Om en part emellertid behöver tillgång till immateriella rättigheter som ägs av den andra parten för att kunna använda immateriell egendom som utvecklas gemensamt av parterna i enlighet med detta bihang ska tillgång beviljas av ägaren enligt villkoren i artikel VIII.B i memorandumet, såvida inte strängare villkor för sådana nyttjanderätter undantagsvis har överenskommits av parterna.
The more detailed administration of the CNS & Airborne Interoperability Activities shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
Parterna ska underrätta varandra om sina respektive kontaktpunkter för den tekniska samordningen och förvaltningen av samarbetsprojekt som ska utföras enligt detta bihang.
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the CNS & Airborne Interoperability Activities.
Tillägg 2 till bilaga 1
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related CNS & Airborne Interoperability Activities.
Samarbete om resultatmätning för flygledningstjänster
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of CNS & Airborne Interoperability Activities; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Syftet med detta tillägg är att genomföra bilaga 1 till samarbetsmemorandum NAT-I-9406A mellan Amerikas förenta stater och Europeiska unionen (nedan kallat memorandumet) genom att fastställa villkoren för samarbetet för att utveckla jämförbara driftsresultat, bland annat åtgärder som rör driftsresultat och kostnadseffektivitet ”gate-to-gate”, och ATM-systemets inverkan på bränsleeffektiviteten.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the CNS and Airborne Interoperability Activities to be carried out under this Attachment.
Jämförbara åtgärder och metoder är en central aspekt för samförstånd och samarbete inom branschen.
Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1
Detta är en fortsättning av Eurocontrols rapporter ”U.S./Europe Comparison of ATM-Related Operational Performance”, som utarbetas av Federal Aviation Administration (FAA) och Europeiska organisationen för luftfartssäkerhet (Eurocontrol), och som först offentliggjordes 2009.
SESAR-NextGen cooperation on Collaboration Projects for global interoperability
En kommitté för resultatanalys (PARC), som inrättats enligt artikel IV i detta tillägg, ska övervaka genomförandet av detta tillägg.
A. This Attachment 5 to Appendix 1 to Annex 1 (‘Appendix 1’) to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A (the ‘Memorandum’) between the United States of America (‘United States’) and the European Union (‘EU’) sets forth the terms and conditions for cooperation on Collaboration Projects for the global interoperability of the NextGen and SESAR programs.
I enlighet med artikel IV i detta tillägg får kommittén för resultatanalys föreslå bihang med avseende på de områden som identifierats.
The United States and the EU (‘the Parties’) agree to coordinate, as appropriate, on a number of Collaboration Projects, in particular but not restricted to activities set out in the paragraphs below.
A. Verksamheten går ut på att bidra till en gemensam ram för resultatmätning för flygledningstjänster.
A. The Parties agree that the objective of the Collaboration Projects under this Attachment shall be to improve the performance of transatlantic flights, with a focus on the deployment of technologies and procedures for aviation users.
Den får inkludera, men är inte begränsad till, de verksamheter som anges i punkterna A1 och A2 i denna artikel:
This cooperation will also permit data collection enabling the standardisation of analysis and metrics.
Utveckling av gemensamma definitioner och uppgifter för att underlätta informationsutbyte i fortbildningssyfte om problem och framgångar med båda parters resultatmätning för flygledningstjänster.
B. The Parties shall cooperate on the Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions (AIRE agreement) to accelerate the deployment of environmentally friendly air traffic management solutions.
Upprättande av en standardiserad metod för bedömning av operativ prestanda som stöder gemensamma fokusområden.
The scope of cooperation may include, but shall not be limited to, exchanges of information on best practices, joint program planning, and where possible the execution of joint or coordinated pre-operational validation projects.
De nuvarande resultatramar som tillämpas i Europeiska unionen och Förenta staterna ska beaktas vid denna utveckling.
The more detailed administration of the Collaboration Projects shall be defined by the Parties in a joint Administration Document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1.
B. Parterna ska vid behov, på ömsesidig grund, antingen enskilt eller tillsammans för utbyte dem emellan, utarbeta analyser och rapporter som fokuserar på gemensamma metoder för att ge jämförbara resultat enligt följande riktlinjer:
This document shall describe the means, roles, responsibilities and participants for each particular undertaking as well as the working processes for the Collaboration Projects.
Resultaten ska bygga på 2009 års gemensamma rapport om FAA:s och Eurocontrols operativa resultat för ATM.
B. The work to be performed under this Attachment shall be further broken down into individual or groups of related Collaboration Projects.
Analyserna ska omfatta detaljerade redogörelser för förseningar och bränsleeffektivitetsvinster i varje fas av flygningen (gate, taxi, avgång, marschflygning och landning).
A working document approved by the Coordination Committee established under Appendix 1 shall detail the scope of work of each individual or group of Collaboration Projects; identify the Technical Program Liaisons for both Parties; and describe the relationship of each activity with other activities.
Resultaten ska innefatta resultat på anläggningsnivå i den mån båda parterna anser lämpligt, i överensstämmelse med nuvarande FAA- och Eurocontrolrapporter.
However, if a Party needs access to intellectual property owned by the other Party in order to use intellectual property jointly developed by the Parties under this Attachment, such access shall be granted by the owner under the conditions detailed in Article VIII.B of the Memorandum, unless stricter conditions for such access rights, on an exceptional basis, have been agreed by the Parties.
Under utarbetandet av analyser ska uppgifter och detaljerade metoder delas mellan parterna för att säkerställa samstämmighet i metoderna.
The Parties shall inform each other of their respective points of contact for the technical coordination and management of the Collaboration Projects to be carried out under this Attachment.
Analyser ska i förekommande fall identifiera orsakerna bakom skillnader i prestanda, bl.a. väder, schemaläggningsmetoder och teknik och förfaranden för flygledningstjänsten.
Appendix 2 to Annex 1
C. Parterna är överens om att framtida samarbetsområdena kan komma att omfatta kostnadsuppställningar för flygledningstjänster och liknande mått på kostnadseffektivitet.
Collaboration on Air Traffic Management performance measurement
D. Parterna förväntar sig gemensamma analyser eller periodiska rapporter om uppnådda resultat som en kontinuerlig process.
The purpose of this Appendix is to implement Annex 1 to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A between the United States of America and the European Union (the ‘Memorandum’) by setting forth the terms and conditions for cooperation to develop comparable operational performance measures, including measures concerning gate-to-gate operational performance and cost-efficiency, as well as the influence of the Air Traffic Management (ATM) system on fuel efficiency.
Parterna har enats om att göra resultaten tillgängliga för allmänheten, såvida inte annat bestäms gemensamt av parterna, i den utsträckning det är förenligt med tillämplig lag.
Comparable measures and methodologies are a key element of industry consensus and collaboration.
I detta syfte ska en kommitté för resultatanalys (Performance Analysis Review Committee – PARC) inrättas, som ska uppfylla följande villkor:
This work is a continuation of the U.S./Europe Comparison of ATM-related operational performance reports produced by the Federal Aviation Administration (FAA) and the European Organisation for the Safety of Air Navigation (EUROCONTROL) and first published in 2009.
A. Den ska ha gemensamt ordförandeskap, bestående av en företrädare vardera från FAA och Europeiska kommissionen, eller deras respektive utsedda företrädare.
A Performance Analysis Review Committee (PARC), established under Article IV of this Appendix, shall monitor the implementation of this Appendix.
B. Den ska bestå av lika många deltagare som utsetts av den amerikanska luftfartsmyndigheten (FAA) och av Europeiska kommissionen.
The PARC may propose, pursuant to Article IV of this Appendix, Attachments with respect to the domains identified.
övervaka den verksamhet som anges i artikel III i detta tillägg,
A. The scope of work is to contribute to a common performance measurement framework for ATM.
utveckla förslag till nya projekt eller gemensamma verksamheter som inrättas som bihang till detta tillägg, eller ändringar till bihang, som kommittén för resultatanalys (PARC) ska lägga fram för godkännande inför den verkställande kommitté som inrättats i enlighet med artikel IV i bilaga I till memorandumet,
The work may include, but is not limited to, the activities set out in paragraphs A1 and A2 of the present Article:
vid behov konsultera om mekanismer för branschdeltagande eller hänskjutande av frågor om verksamheten inom ramen för detta tillägg till den verkställande kommitté som inrättats i enlighet med artikel IV i bilaga 1 till memorandumet, och
Developing common definitions and data to facilitate an educational exchange of information on the challenges and successes of each Party's ATM performance measurements;
A. Allt arbete inom ramen för detta tillägg ska i förekommande fall beskrivas i bihang, som vid sitt ikraftträdande blir en del av detta tillägg.
Establishing a standard methodology for assessing operational performance that supports common focus areas.
B. Varje bihang ska innehålla en beskrivning av det arbete som ska utföras, inklusive plats och planerad varaktighet för arbetet. den personal och eventuella andra resurser som behövs för att utföra arbetet, de beräknade kostnaderna, och eventuella andra relevanta uppgifter med anknytning till arbetet.
The current performance frameworks applied in the European Union and the United States shall be an input to this development.
De avdelningar som har utsetts till att ansvara för samordningen och förvaltningen av detta tillägg är de följande:
B. The Parties shall, as necessary, produce, on a reciprocal basis, either individually or jointly for exchange between them, analyses and reports focused on common methodologies to produce comparable results per the following guidelines:
A. För Amerikas förenta stater:
Results shall build on the 2009 joint FAA and EUROCONTROL report comparing ATM operational performance;
B. För Europeiska unionen:
Analyses shall include detailed breakouts of delays and fuel efficiencies by phase of flight (gate, taxi, departure, cruise, and descent);
Tillägg 3 till bilaga 1
C. The Parties agree that future areas of cooperation may include Air Navigation Services cost breakdowns and related cost-efficiency metrics.
Det får inkludera, men är inte begränsat till, de verksamheter som anges i punkt A.1–A.3 i denna artikel.
D. The Parties expect the execution of joint analyses or the preparation of periodic reports of achieved performance to be a continuous process.
Allmänna områden för samarbete:
The Parties agree to make the results of this work publicly available, unless otherwise jointly decided by the Parties, to the extent consistent with applicable law.
Utbyte av information och åsikter i fråga om en global harmonisering av standarder och förfaranden som krävs för införandet av ATM (genomförande).
To this end, a Performance Analysis Review Committee (PARC) shall be established which shall:
Utbyte av information om genomförandeplanerna för NextGen och Sesar för att identifiera prioriteringsområden och synergieffekter.
A. Be co-chaired by one representative each from the FAA and the European Commission or their respective designees.
Harmonisering av operativa förfaranden, utbildning och tekniska krav.
B. Be composed of an equal number of participants designated by the FAA and the European Commission.
Samordning, i möjligaste mån, av genomförandeåtgärder av betydelse för driftskompatibiliteten.
Oversee the activities set out in Article III of this Appendix;
Identifiering av eventuella brister och behov när det gäller branschstandarder.
Develop proposals for new projects or joint activities to be established as Attachments to this Appendix, or as amendments to Attachments, which the PARC shall submit to the Executive Committee established pursuant to Article IV of Annex 1 to the Memorandum for adoption;
Identifiering av potentiella luckor, risker, utmaningar och möjligheter för driftskompatibilitet och global harmonisering, och utbyte av information om eventuella rekommenderade lindringsåtgärder.
As necessary, consult on industry participation mechanisms or refer questions concerning the activities under this Appendix to the Executive Committee established pursuant to Article IV of Annex 1 to the Memorandum; and
Identifiering av risker, frågor, prioriteringar och möjligheter för programmets genomförande i god tid, och delning av potentiella lindringsstrategier.
D. Establish its working procedures.
Definition av vad som utgör en framgång i fråga om modernisering och harmonisering av flygledningstjänsten, och övervakning av aktiviteter för att säkerställa sådan framgång.
E. Report to the Executive Committee.
Utbyte av bästa praxis och erfarenheter, både i drift och projektledning i samband med genomförandet av verksamheten.
F. Establish Working Groups dedicated to specific projects or activities under this Appendix, as appropriate.
Affärsmässighet och investeringsbeslut.
Each Working Group shall be composed of an appropriate and limited number of participants of the Parties.
Bedömning av konceptet med hela livscykeln och utveckling av strategier för hela livscykeln ur ett införandeperspektiv.
The Working Groups shall meet as necessary, shall comply with instructions given by the PARC, and shall report to it on a regular basis.
Programmatiska områden för samarbete:
A. All work provided under this Appendix shall be described in Attachments, as necessary, which, upon their entry into force, shall become part of this Appendix.
Kommunikation, navigation och övervakning (Communications, Navigation, Surveillance CNS), inbegripet datakommunikation (USA) / datalänktjänster (EU).
B. Each Attachment shall contain a description of the work to be performed, including the location and planned duration of the work; the personnel and other resources required to accomplish the work; the estimated costs; and any other pertinent information concerning the work.
Driftskompatibilitet för system för hantering av systeminformation (System Wide Information Management, Swim) (USA) / (EU), inbegripet
The designated offices for the coordination and management of this Appendix are:
SWIM-styrning
A. For the United States of America:
Användning av standarder för SWIM
B. For the European Union:
Användning av SWIM-tjänster
Appendix 3 to Annex 1
Ankomstplanering, inbegripet tidsbaserad flödesplanering (TBFM- USA) /Ankomstplanering (AMAN-EU)
SESAR-NextGen cooperation for deployment activities and global interoperability
Bedömning av programresultat.
The purpose of this Appendix is to implement Annex 1 to Memorandum of Cooperation NAT-I-9406A between the United States of America and the European Union (the ‘Memorandum’) by setting forth the terms and conditions under which the Parties shall establish cooperation with the goal of ensuring global interoperability in deployment programs and projects between their respective air traffic management (ATM) modernisation programs, NextGen and SESAR, taking into account the interests of civil and military airspace users.
Genomförandefrämjande mekanismer.
The DCOM may propose, pursuant to Article IV of this Appendix, Attachments with respect to the domains identified.
Kommittén för införandeplanering får identifiera nya områden för framtida samarbete i enlighet med artikel IV i detta tillägg.
Article III Scope of work A. The scope of the work is to contribute to the promotion of global interoperability with respect to the ATM deployment activities of the Parties.
Samarbetsprojekt:
The work may include, but is not limited to, the activities set out in paragraphs A.1 to A.3 of the present Article.
Samarbetsprojekt omfattar områden som bedöms vara nödvändiga för att minska riskerna för driftskompatibilitet och harmonisering vid genomförandet.
Broad Areas of Collaboration:
Samarbetsprojekt kan omfatta tillfälliga projekt där parterna beslutat att fokuserad eller synkroniserad samordning behövs.