natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each party shall designate an arbitrator within thirty days of a disagreement being noted in the joint committee.
Om en tvist har hänskjutits till skiljeförfarande ska domstolen bestå av tre skiljedomare, om inte parterna beslutar annorlunda.
The two arbitrators so appointed shall, by common agreement, nominate an umpire who shall not be a national of the parties.
Vardera parten ska utse en skiljedomare inom 30 dagar efter det att en oenighet har konstaterats i den gemensamma kommittén.
If they cannot agree within two months of their appointment, the umpire shall be chosen by them from seven persons on a list established by the joint committee.
De två skiljedomare som utses på detta sätt ska gemensamt utse skiljedomstolens ordförande, som inte får vara medborgare i parternas medlemsstater.
The joint committee shall draw up and update this list in accordance with its rules of procedure.
Om de skiljedomare som utsetts av parterna inte kan enas om att utse en ordförande inom två månader efter det att den sista av dem utsågs ska de utse skiljedomstolens ordförande bland sju personer från en förteckning som fastställts av den gemensamma kommittén.
Unless the parties decide otherwise, the arbitration tribunal shall adopt its rules of procedure.
Den gemensamma kommittén ska upprätta och se över förteckningen i enlighet med sin arbetsordning.
It shall take its decisions by majority vote.
Om inte parterna beslutar om annat ska skiljedomstolen själv fastställa sin arbetsordning.
They also cover the use in Africa of the system produced by the Galileo programme, the radio spectrum, standards, certification and international organisations, safety, research and development, human resources, communication and awareness-raising, exchanges of personnel and promotion on the African continent of satellite navigation services.
och
Amendments to the Customs Convention on the International Transport of goods under cover of TIR carnets (TIR Convention 1975)
Ändringar av tullkonventionen om internationell transport av gods upptaget i TIR-carnet (TIR-konventionen, 1975)
According to UN Depositary Notification C.N.557.2018.TREATIES — XI.A.16 the following amendments to the TIR Convention enter into force on 3 February 2019 for all Contracting Parties
Enligt FN:s depositariemeddelande C.N.557.2018.TREATIES – XI.A.16 träder följande ändringar av TIR-konventionen i kraft den 3 februari 2019 för samtliga fördragsslutande parter
Article 1, paragraph (q)
Artikel 1 q
After ‘customs authorities’ add ‘or other competent authorities’.
Efter ”tullmyndigheter” lägg till eller ”andra behöriga myndigheter”.
Article 3, paragraph (b)
Artikel 3 b
For ‘approved’ read ‘authorized’.
Ersätt ”godtas” med ”bemyndigas”.
Article 6, paragraph 2
Artikel 6.2
Article 11, paragraph 3
Artikel 11.3
For ‘three months’ read ‘one month’.
Ersätt ”tre månader” med ”en månad”.
Article 38, paragraph 1
Artikel 38.1
For the existing text read:
Ersätt den nuvarande texten med
between the European Union and the Government of the Republic of the Philippines on certain aspects of air services
mellan Europeiska unionen och Republiken Filippinernas regering om vissa luftfartsaspekter
THE GOVERNMENT OF THE REPUBLIC OF THE PHILIPPINES
REPUBLIKEN FILIPPINERNAS REGERING
(hereinafter referred to as ‘the Philippines’)
(nedan kallad Filippinerna),
(hereinafter referred to as ‘the Parties’)
(nedan kallade parterna),
NOTING that bilateral air service agreements have been concluded between some Member States of the European Union and the Philippines containing provisions contrary to the law of the European Union,
SOM KONSTATERAR att bilaterala luftfartsavtal som har ingåtts mellan vissa av Europeiska unionens medlemsstater och Filippinerna innehåller bestämmelser som strider mot Europeiska unionens lagstiftning,
NOTING that the European Union has exclusive competence with respect to several aspects that may be included in bilateral air service agreements between Member States of the European Union and third countries,
SOM KONSTATERAR att Europeiska unionen har exklusiv behörighet i fråga om många av de aspekter som kan ingå i bilaterala luftfartsavtal mellan medlemsstater i Europeiska unionen och tredjeländer,
NOTING that under the law of the European Union Union air carriers established in a Member State of the European Union have the right to non-discriminatory access to air routes between the Member States of the European Union and third countries,
SOM KONSTATERAR att EU-lufttrafikföretag som är etablerade i en av Europeiska unionens medlemsstater enligt Europeiska unionens lagstiftning har rätt till icke-diskriminerande tillgång till flygvägar mellan medlemsstaterna i Europeiska unionen och tredjeländer,
HAVING REGARD to the agreements between the European Union and certain third countries providing for the possibility for the nationals of such third countries to acquire ownership in air carriers licensed in accordance with the law of the European Union,
SOM BEAKTAR de avtal som har ingåtts mellan Europeiska unionen och vissa tredjeländer som ger medborgare i dessa tredjeländer möjlighet att förvärva äganderätt i lufttrafikföretag som har tillstånd utfärdade i enlighet med Europeiska unionens lagstiftning,
RECOGNISING that certain provisions of the bilateral air service agreements between Member States of the European Union and the Philippines, which are contrary to the law of the European Union, must be brought into conformity with it in order to establish a sound legal basis for air services between the European Union and the Philippines and to preserve the continuity of such air services,
SOM INSER att vissa bestämmelser i de bilaterala luftfartsavtalen mellan medlemsstater i Europeiska unionen och Filippinerna, som strider mot Europeiska unionens lagstiftning, måste bringas i överensstämmelse med denna för att en stabil rättslig grund ska kunna skapas för lufttrafiken mellan Europeiska unionen och Filippinerna och för att kontinuiteten i denna lufttrafik ska kunna upprätthållas,
NOTING that under the law of the European Union air carriers may not, in principle, conclude agreements which may affect trade between Member States of the European Union and which have as their object or effect the prevention, restriction or distortion of competition,
SOM KONSTATERAR att lufttrafikföretag enligt Europeiska unionens lagstiftning i princip inte har rätt att ingå avtal som kan påverka handeln mellan medlemsstater i Europeiska unionen och som har som syfte eller resultat att hindra, begränsa eller snedvrida konkurrensen,
RECOGNISING that provisions in bilateral air service agreements concluded between Member States of the European Union and the Philippines, which i) require or favour the adoption of agreements between undertakings, decisions by associations of undertakings or concerted practices that prevent, distort or restrict competition between air carriers on the relevant routes; or ii) reinforce the effects of any such agreement, decision or concerted practice; or iii) delegate to air carriers or other private economic operators the responsibility for taking measures that prevent, distort or restrict competition between air carriers on the relevant routes may render ineffective the competition rules applicable to undertakings,
SOM INSER att vissa bestämmelser i bilaterala luftfartsavtal som ingåtts mellan medlemsstater i Europeiska unionen och Filippinerna kan leda till att konkurrensreglerna för företag sätts ur spel, nämligen bestämmelser som i) uppställer krav på eller gynnar avtal mellan företag, beslut av företagssammanslutningar eller samordnade förfaranden som hindrar, snedvrider eller begränsar konkurrensen mellan olika lufttrafikföretag på de relevanta flygvägarna, eller ii) förstärker resultaten av sådana avtal, beslut eller samordnade förfaranden; eller iii) delegerar, till lufttrafikföretag eller andra privata ekonomiska aktörer, ansvaret för att vidta åtgärder som hindrar, snedvrider eller begränsar konkurrensen mellan olika lufttrafikföretag på de relevanta flygvägarna,
NOTING that it is not the purpose of the European Union, as part of this Agreement, to increase the total volume of air traffic between the European Union and the Philippines, to affect the balance between air carriers of Member States of the European Union and air carriers of the Philippines or to negotiate amendments to the provisions of existing bilateral air service agreements concerning traffic rights,
SOM KONSTATERAR att Europeiska unionen inte har som mål att, som ett led i det här avtalet, öka den samlade trafikvolymen i flygtrafiken mellan Europeiska unionen och Filippinerna, påverka balansen mellan lufttrafikföretag från Europeiska unionen och lufttrafikföretag från Filippinerna eller förhandla fram ändringar av befintliga bilaterala luftfartsavtal när det gäller trafikrättigheter.
For the purposes of this Agreement, ‘Member States’ shall mean Member States of the European Union and ‘EU Treaties’ shall mean the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union.
I detta avtal avses med medlemsstater, medlemsstater i Europeiska unionen, och med EU-fördrag avses fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt.
References in each of the agreements listed in Annex 1 to nationals of the Member State that is a party to that agreement shall be understood as referring to nationals of the Member States of the European Union.
Hänvisningar, i något av de avtal som förtecknas i bilaga 1, till medborgare i en medlemsstat som är part i avtalet i fråga ska betraktas som hänvisningar till medborgare i Europeiska unionens medlemsstater.
References in each of the agreements listed in Annex 1 to air carriers or airlines of the Member State that is a party to that agreement shall be understood as referring to air carriers or airlines designated by that Member State.
Hänvisningar, i något av de avtal som förtecknas i bilaga 1, till lufttrafikföretag eller flygbolag i en medlemsstat som är part i avtalet i fråga ska betraktas som hänvisningar till lufttrafikföretag eller flygbolag som har utsetts av den medlemsstaten.
The provisions in paragraphs 2 and 3 of this Article shall supersede the corresponding provisions in the articles listed in Annex 2 (a) and (b) respectively, in relation to the designation of an air carrier by a Member State, its authorisation and permissions granted by the Philippines and the refusal, revocation, suspension or limitation of the authorisations or permissions of the air carrier, respectively.
Bestämmelserna i punkterna 2 och 3 i den här artikeln ska äga företräde framför motsvarande bestämmelser i de artiklar som förtecknas i bilaga 2 a respektive 2 b vad gäller en medlemsstats utseende av ett lufttrafikföretag, godkännande och tillstånd som Filippinerna beviljat för det företaget samt avslag, återkallelse, tillfälligt upphävande eller begränsning i fråga om godkännanden respektive tillstånd för lufttrafikföretaget.
On receipt of a designation by a Member State, the Philippines shall grant the appropriate authorisations and permissions with minimum procedural delay, provided that:
När Filippinerna har underrättats om att en medlemsstat har utsett ett lufttrafikföretag, ska Filippinerna utfärda lämpliga godkännanden och tillstånd med kortast möjliga handläggningstid, under förutsättning
the air carrier is established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State and has a valid Operating Licence in accordance with the law of the European Union; and
att lufttrafikföretaget, enligt EU-fördragen, är etablerat på territoriet i den medlemsstat av vilken det har utsetts samt har en giltig operativ licens i enlighet med Europeiska unionens lagstiftning, och
effective regulatory control of the air carrier is exercised and maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate and the relevant aeronautical authority is clearly identified in the designation; and
att den medlemsstat som utfärdar drifttillstånd (Air Operator's Certificate) utövar och upprätthåller faktisk tillsyn över lufttrafikföretaget och att den relevanta luftfartsmyndigheten finns tydligt angiven i den handling där lufttrafikföretaget utses, och
the air carrier is owned, directly or through majority ownership, and it is effectively controlled by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other states listed in Annex 3 and/or nationals of such other states.
att lufttrafikföretaget ägs, direkt eller genom majoritetsägande, och i praktiken kontrolleras av medlemsstater och/eller medborgare i medlemsstater och/eller av andra stater enligt förteckningen i bilaga 3 och/eller av medborgare i sådana andra stater.
The Philippines may refuse, revoke, suspend or limit the authorisations or permissions of an air carrier designated by a Member State where:
Filippinerna får avslå, återkalla, tillfälligt upphäva eller begränsa godkännanden eller tillstånd för ett lufttrafikföretag som har utsetts av en medlemsstat om
the air carrier is not established, under the EU Treaties, in the territory of the designating Member State or does not have a valid Operating Licence in accordance with the law of the European Union; or
lufttrafikföretaget, enligt EU-fördragen, inte är etablerat på territoriet i den medlemsstat av vilken det har utsetts eller inte har en giltig operativ licens i enlighet med Europeiska unionens lagstiftning, eller
effective regulatory control of the air carrier is not exercised or not maintained by the Member State responsible for issuing its Air Operator's Certificate, or the relevant aeronautical authority is not clearly identified in the designation; or
den medlemsstat som utfärdar lufttrafikföretagets drifttillstånd inte utövar eller inte upprätthåller faktisk tillsyn över lufttrafikföretaget eller om den relevanta luftfartsmyndigheten inte är tydligt angiven i den handling där lufttrafikföretaget utses, eller
the air carrier is not owned, directly or through majority ownership, or it is not effectively controlled by Member States and/or nationals of Member States, and/or by other states listed in Annex 3 and/or nationals of such other states; or
lufttrafikföretaget inte ägs, direkt eller genom majoritetsägande, eller inte i praktiken kontrolleras av medlemsstater och/eller medborgare i medlemsstater och/eller av andra stater som är förtecknade i bilaga 3 och/eller av medborgare i sådana andra stater, eller
the air carrier is already authorised to operate under a bilateral agreement between the Philippines and another Member State and the Philippines can demonstrate that by exercising traffic rights under this Agreement on a route that includes a point in that other Member State, the air carrier would be circumventing restrictions on the traffic rights imposed by that other agreement.
lufttrafikföretaget redan har tillstånd att bedriva luftfart enligt ett bilateralt avtal mellan Filippinerna och en annan medlemsstat, och Filippinerna kan visa att lufttrafikföretaget – genom att använda sig av trafikrättigheter enligt det här avtalet på en flygväg där en punkt i den andra medlemsstaten ingår – skulle kringgå begränsningar av trafikrättigheter som följer av det andra avtalet.
In exercising its right under this paragraph, the Philippines shall not discriminate between air carriers of Member States on the grounds of nationality.
När Filippinerna utövar sin rätt enligt denna punkt ska Filippinerna inte diskriminera lufttrafikföretag från medlemsstater på grund av nationalitet.
The provisions in paragraph 2 of this Article shall complement the corresponding provisions in the articles listed in Annex 2 (c).
Bestämmelserna i punkt 2 i denna artikel ska komplettera motsvarande bestämmelser i de artiklar som förtecknas i bilaga 2 c.
Where a Member State has designated an air carrier whose regulatory control is exercised and maintained by another Member State, the rights of the Philippines under the safety provisions of the agreement between the Member State that has designated the air carrier and the Philippines shall apply equally in respect of the adoption, exercise or maintenance of safety standards by that other Member State and in respect of the operating authorisation of that air carrier.
Om en medlemsstat har utsett ett lufttrafikföretag över vilket tillsynen utövas och upprätthålls av en annan medlemsstat, ska Filippinernas rättigheter enligt säkerhetsbestämmelserna i avtalet mellan den medlemsstat som har utsett lufttrafikföretaget och Filippinerna tillämpas på samma sätt i förhållande till den andra medlemsstaten när den antar, tillämpar eller upprätthåller säkerhetsnormerna, samt vid utfärdande av det lufttrafikföretagets trafiktillstånd.
The provisions in paragraph 2 of this Article shall complement the corresponding provisions in the articles listed in Annex 2 (d).
Bestämmelserna i punkt 2 i den här artikeln ska komplettera motsvarande bestämmelser i de artiklar som förtecknas i bilaga 2 d.
Notwithstanding any other provision to the contrary, nothing in each of the provisions listed in Annex 2 (d) shall prevent a Member State from imposing, on a non-discriminatory basis, taxes, levies, duties, fees or charges on fuel supplied in its territory for use in an aircraft of a designated air carrier of the Philippines that operates between a point in the territory of that Member State and another point in the territory of that Member State or in the territory of another Member State.
Utan hinder av bestämmelser med annat innehåll, får inget i de bestämmelser som förtecknas i bilaga 2 d hindra en medlemsstat från att på ett icke-diskriminerande sätt beskatta eller tull- eller avgiftsbelägga flygbränsle som tillhandahålls på dess territorium och som är avsett för ett luftfartyg som tillhör ett lufttrafikföretag som har utsetts av Filippinerna och som går i trafik mellan en punkt i den berörda medlemsstaten och en annan punkt på territoriet i den medlemsstaten eller i en annan medlemsstat.
Notwithstanding any other provision to the contrary, nothing in each of the agreements listed in Annex 1 shall (i) require or favour the adoption of agreements between undertakings, decisions by associations of undertakings or concerted practices that prevent, distort or restrict competition; (ii) reinforce the effects of any such agreement, decision or concerted practice; or (iii) delegate to private economic operators the responsibility for taking measures that prevent, distort or restrict competition.
Utan hinder av bestämmelser med annat innehåll får inget i de avtal som förtecknas i bilaga 1 i) uppställa krav på eller gynna avtal mellan företag, beslut av företagssammanslutningar eller samordnade förfaranden som hindrar, snedvrider eller begränsar konkurrensen, eller ii) förstärka resultaten av sådana avtal, beslut eller samordnade förfaranden, eller iii) delegera, till privata ekonomiska aktörer, ansvaret för vidtagande av åtgärder som hindrar, snedvrider eller begränsar konkurrensen.
The provisions contained in the agreements listed in Annex 1 that are incompatible with paragraph 1 of this Article shall not be applied.
Bestämmelser i de avtal som förtecknas i bilaga 1 som inte är förenliga med punkt 1 i denna artikel ska inte tillämpas.
The Parties may, at any time, revise or amend this Agreement by mutual consent.
De avtalsslutande parterna får när som helst genom ömsesidigt medgivande se över eller ändra detta avtal.
This Agreement shall enter into force when the Parties have notified each other in writing that their respective internal procedures necessary for its entry into force have been completed.
Detta avtal ska träda i kraft när parterna skriftligen till varandra har anmält att deras respektive interna förfaranden som är nödvändiga för avtalets ikraftträdande har slutförts.
Notwithstanding paragraph 1, the Parties agree to provisionally apply this Agreement from the first day of the month following the date on which the Parties have notified each other of the completion of the procedures necessary for this purpose.
Utan hinder av vad som sägs i punkt 1 är parterna överens om att provisoriskt tillämpa detta avtal från och med den första dagen i den månad som följer på den dag då parterna till varandra har anmält att de förfaranden som är nödvändiga för detta ändamål har slutförts.
This Agreement shall apply to all agreements and arrangements listed in Annex 1 including those that, at the date of signature of this Agreement, have not yet entered into force.
Detta avtal ska gälla alla avtal och andra överenskommelser som ingår i förteckningen i bilaga 1, inbegripet sådana som inte har trätt i kraft när det här avtalet undertecknas.
In the event that an agreement listed in Annex 1 is terminated, all provisions of this Agreement that relate to the agreement listed in Annex 1 concerned shall terminate at the same time.
Om ett avtal som förtecknas i bilaga 1 upphör att gälla ska alla bestämmelser i det här avtalet som avser det berörda i bilaga 1 förtecknade avtalet upphöra att gälla vid samma tidpunkt.
In the event that all agreements listed in Annex 1 are terminated, this Agreement shall terminate at the same time.
Om alla avtal som förtecknas i bilaga 1 upphör att gälla ska det här avtalet upphöra att gälla vid samma tidpunkt.
IN WITNESS WHEREOF, the undersigned, being duly authorised, have signed this Agreement.
TILL BEVIS HÄRPÅ har undertecknade befullmäktigade undertecknat detta avtal.
Done in duplicate, in the Bulgarian, Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Maltese, Polish, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovenian, Spanish and Swedish languages, all texts being equally authentic.
Upprättat i två exemplar på bulgariska, danska, engelska, estniska, finska, franska, grekiska, italienska, kroatiska, lettiska, litauiska, maltesiska, nederländska, polska, portugisiska, rumänska, slovakiska, slovenska, spanska, svenska, tjeckiska, tyska och ungerska, vilka alla texter är lika giltiga.
LIST OF AGREEMENTS REFERRED TO IN ARTICLE 1 OF THIS AGREEMENT
FÖRTECKNING ÖVER AVTAL SOM DET HÄNVISAS TILL I ARTIKEL 1 I DET HÄR AVTALET
Air service agreements and other arrangements between the Philippines and Member States of the European Union as modified or amended which, at the date of signature of this Agreement, have been concluded, signed or initialled:
Luftfartsavtal och andra överenskommelser mellan Filippinerna och medlemsstater i Europeiska unionen, i deras ändrade lydelse, som har ingåtts, undertecknats eller paraferats den dag det här avtalet undertecknas:
Air Transport Agreement between the Austrian Federal Government and the Government of the Republic of the Philippines, signed in Manila, on 12 August 1992, hereinafter referred to as ‘the Philippines – Austria Agreement’ in Annex 2;
Luftfartsavtal mellan Österrikes förbundsregering och Republiken Filippinernas regering, undertecknat i Manila den 12 augusti 1992, i bilaga 2 kallat Filippinerna–Österrikeavtalet.
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Belgium and the Government of the Republic of the Philippines, signed in Manila, on 30 January 1970, hereinafter referred to as ‘the Philippines – Belgium Agreement’ in Annex 2;
Luftfartsavtal mellan Konungariket Belgiens regering och Republiken Filippinernas regering, undertecknat i Manila den 30 januari 1970, i bilaga 2 kallat Filippinerna–Belgienavtalet.
Air Transport Agreement between the Government of the Czech and Slovak Federal Republic and the Government of the Republic of the Philippines, signed in Prague, on 23 April 1992, hereinafter referred to as ‘the Philippines – Czech Republic Agreement’ in Annex 2;
Luftfartsavtal mellan Tjeckiska och Slovakiska federativa republikens regering och Republiken Filippinernas regering, undertecknat i Prag den 23 april 1992, i bilaga 2 kallat Filippinerna–Tjeckienavtalet.
Air Transport Agreement between the Government of the Kingdom of Denmark and the Republic of the Philippines, signed in Oslo, on 8 May 1969, hereinafter referred to as ‘the Philippines – Denmark Agreement’ in Annex 2;
Luftfartsavtal mellan Konungariket Danmarks regering och Republiken Filippinernas regering, undertecknat i Oslo den 8 maj 1969, i bilaga 2 kallat Filippinerna–Danmarkavtalet.