natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the notification procedure set out in paragraphs 2, 3 and 4 is complied with.
förfarandet för anmälan i punkterna 2, 3 och 4 följs.
Where appropriate, the Commission shall be invited to participate as an observer in any such negotiations.
I förekommande fall skall kommissionen inbjudas att delta som observatör i sådana förhandlingar.
Where a Member State intends to enter into such negotiations it shall notify the Commission of its intentions in writing.
Om en medlemsstat har för avsikt att inleda sådana förhandlingar, skall den skriftligen anmäla sina avsikter till kommissionen.
This notification shall include a copy of the existing agreement, if available, other relevant documentation and an indication of the provisions to be addressed in the negotiations, the objectives of the negotiations and any other relevant information.
Anmälan skall innehålla ett exemplar av det gällande avtalet, om det finns tillgängligt, annan relevant dokumentation och en angivelse av vilka bestämmelser som skall tas upp under förhandlingarna, förhandlingarnas syfte samt all annan relevant information.
The Commission shall make the notification and, on request, the accompanying documentation, available to other Member States, subject to the requirements of confidentiality.
Kommissionen skall ställa anmälan och på begäran även medföljande dokumentation till övriga medlemsstaters förfogande, om inte annat följer av kraven på konfidentialitet.
The information shall be transmitted at least one calendar month before formal negotiations are scheduled to commence with the third country concerned.
Informationen skall inlämnas minst en kalendermånad innan de formella förhandlingarna med det berörda tredje landet är avsedda att inledas.
If, due to exceptional circumstances, formal negotiations are scheduled at less than one month's notice, the Member State shall transmit the information as soon as possible.
Om på grund av exceptionella omständigheter formella förhandlingar planeras med kortare varsel än en månad, skall medlemsstaten lämna in informationen så snart som möjligt.
Member States may make comments to the Member State which has notified its intention to enter into negotiations in accordance with paragraph 2.
Medlemsstaterna får lämna synpunkter till den medlemsstat som har anmält sina avsikter att inleda förhandlingar i enlighet med punkt 2.
That Member State shall take such comments into account as far as possible in the course of the negotiations.
Medlemsstaten skall så långt möjligt ta hänsyn till sådana synpunkter under förhandlingarna.
If, within 15 working days of receipt of the notification referred to in paragraph 2, the Commission concludes that the negotiations are likely to:
Om kommissionen inom 15 arbetsdagar efter mottagandet av den anmälan som avses i punkt 2 drar slutsatsen att förhandlingarna riskerar att
undermine the objectives of Community negotiations underway with the third country concerned,
undergräva målen för pågående förhandlingar mellan gemenskapen och det berörda tredjelandet,
lead to an agreement which is incompatible with Community law
leda till ett avtal som är oförenligt med gemenskapsrätten,
it shall inform the Member State accordingly.
skall kommissionen informera medlemsstaten om detta.
Consultation of stakeholders and participation in negotiations
Samråd med berörda aktörer och medverkan i förhandlingar
In so far as air carriers and other interested parties are to be involved in the negotiations referred to in Article 1, Member States shall treat equally all Community air carriers with an establishment on their respective territories to which the Treaty applies.
I den utsträckning som lufttrafikföretag och andra berörda parter skall medverka i de förhandlingar som avses i artikel 1, skall varje medlemsstat garantera lika behandling av alla de EG-lufttrafikföretag som är etablerade inom den del av respektive medlemsstats territorium som omfattas av fördraget.
Prohibition on introducing more restrictive arrangements
Förbud mot mer restriktiva överenskommelser
A Member State shall not enter into any new arrangement with a third country, which reduces the number of Community air carriers which may, in accordance with existing arrangements, be designated to provide services between its territory and that country, neither in respect of the entire air transport market between the two parties nor on the basis of specific city pairs.
En medlemsstat får inte ingå någon ny överenskommelse med tredje land som inskränker antalet EG-lufttrafikföretag som enligt nuvarande överenskommelser kan utses för att bedriva lufttrafik mellan dess territorium och det landet, varken med avseende på hela lufttransportmarknaden mellan de båda parterna eller med avseende på rutter mellan specifika par av städer.
Conclusion of agreements
Ingående av avtal
Upon signature of an agreement, the Member State concerned shall notify the Commission of the outcome of the negotiations together with any relevant documentation.
Efter undertecknande av ett avtal skall den berörda medlemsstaten anmäla resultatet av förhandlingarna och all dokumentation av betydelse i sammanhanget till kommissionen.
Where the negotiations have resulted in an agreement which incorporates the relevant standard clauses referred to in Article 1(1), the Member State shall be authorised to conclude the agreement.
Om förhandlingarna har lett till ett avtal som införlivar de relevanta standardklausuler som avses i artikel 1.1, skall medlemsstaten tillåtas att ingå avtalet.
Where the negotiations have resulted in an agreement which does not incorporate the relevant standard clauses referred to in Article 1(1), the Member State shall be authorised, in accordance with the procedure referred to in Article 7(2), to conclude the agreement, provided that this does not harm the object and purpose of the Community common transport policy.
Om förhandlingarna har lett till ett avtal som inte införlivar de relevanta standardklausuler som avses i artikel 1.1, skall medlemsstaten, i enlighet med förfarandet i artikel 7.2, tillåtas att ingå avtalet, under förutsättning att detta inte är till skada för ändamålet och syftet med gemenskapens gemensamma transportpolitik.
The Member State may provisionally apply the agreement pending the outcome of this procedure.
Medlemsstaten får provisoriskt tillämpa avtalet i avvaktan på resultatet av detta förfarande.
Notwithstanding paragraphs 2 and 3, if the Commission is actively negotiating with the same third country on the basis of a country-specific mandate or on the basis of the Council Decision authorising the Commission to open negotiations with third countries on the replacement of certain provisions in existing bilateral agreements with a Community agreement, the Member State concerned may be authorised, in accordance with the procedure referred to in Article 7(2), to apply provisionally and/or conclude the agreement.
Om kommissionen aktivt förhandlar med samma tredje land på grundval av ett landspecifikt mandat eller på grundval av rådets beslut om bemyndigande för kommissionen att inleda förhandlingar med tredjeländer om att ersätta vissa bestämmelser i gällande bilaterala avtal med ett gemenskapsavtal, och trots vad som sägs i punkterna 2 och 3, får den berörda medlemsstaten i enlighet med förfarandet i artikel 7.2 tillåtas att provisoriskt tillämpa och/eller ingå avtalet.
Distribution of traffic rights
Fördelning av trafikrättigheter
Where a Member State concludes an agreement, or amendments to an agreement or its Annexes, that provide for limitations on the use of traffic rights or the number of Community air carriers eligible to be designated to take advantage of traffic rights, that Member State shall ensure a distribution of traffic rights among eligible Community air carriers on the basis of a non discriminatory and transparent procedure.
Om en medlemsstat ingår ett avtal eller överenskommer om ändringar av ett avtal eller dess bilagor, varigenom det införs begränsningar av utnyttjandet av trafikrättigheter eller det antal EG-lufttrafikföretag som uppfyller kraven för att bli utsedda att utnyttja trafikrättigheter, skall medlemsstaten se till att trafikrättigheter fördelas mellan berättigade EG-lufttrafikföretag enligt ett icke-diskriminerande och öppet förfarande.
Publication of procedures
Offentliggörande av förfaranden
Member States shall inform the Commission without delay of the procedures that they shall apply for the purposes of Article 5 and, where appropriate, Article 2.
Medlemsstaterna skall utan dröjsmål informera kommissionen om de förfaranden som de skall tillämpa för de ändamål som avses i artikel 5 och i förekommande fall artikel 2.
For information purposes, the Commission shall ensure that these procedures are published in the Official Journal of the European Union within eight weeks of their receipt.
I informationssyfte skall kommissionen se till att dessa förfaranden offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning inom åtta veckor efter mottagandet.
Any new procedures and subsequent changes to existing procedures shall be communicated to the Commission at least eight weeks before they enter into force, so that the Commission can ensure their publication in the Official Journal of the European Union within that eight-week period.
Alla nya förfaranden och efterföljande ändringar i befintliga förfaranden skall meddelas kommissionen senast åtta veckor innan de träder i kraft, så att kommissionen kan se till att de offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning inom denna period på åtta veckor.
The Commission shall be assisted by the committee established pursuant to Article 11 of Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra Community air routes [4].
Kommissionen skall biträdas av den kommitté som inrättats enligt artikel 11 i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen [4].
Where reference is made to this paragraph, Articles 3 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 3 och 7 i beslut 1999/468/EG tillämpas med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet.
In notifying the Commission of negotiations and their outcome as envisaged in Articles 1 and 4, Member States shall clearly inform the Commission if any information therein is to be considered confidential and whether it can be shared with other Member States.
I samband med att kommissionen i enlighet med artiklarna 1 och 4 underrättas om förhandlingar och om resultatet av dessa, skall medlemsstaterna klart och tydligt upplysa kommissionen om någon del av den information som förmedlas skall behandlas konfidentiellt och om den kan delas med övriga medlemsstater.
The Commission and Member States shall ensure that any information identified as confidential is treated according to Article 4(1)(a) of Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents [5].Article 9
Kommissionen och medlemsstaterna skall sörja för att all information som betecknas som konfidentiell behandlas i enlighet med artikel 4.1 a i förordning (EG) nr 1049/2001 av den 30 maj 2001 om allmänhetens tillgång till Europaparlamentets, rådets och kommissionens handlingar [5].Artikel 9
The application of this Regulation to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
Denna förordnings tillämpning på flygplatsen i Gibraltar skall inte påverka Konungariket Spaniens eller Förenade kungarikets rättsliga ställning med avseende på tvisten om suveränitet över det territorium där flygplatsen är belägen.
Application of this Regulation to Gibraltar airport shall be suspended until the arrangements included in the Joint Declaration made by the Foreign Ministers of the Kingdom of Spain and the United Kingdom on 2 December 1987 enter into operation.
Denna förordnings tillämpning på flygplatsen i Gibraltar skall uppskjutas tills överenskommelsen i den gemensamma förklaring som avgavs av Konungariket Spaniens och Förenade kungarikets utrikesministrar den 2 december 1987 fungerar i praktiken.
The Governments of Spain and the United Kingdom will inform the Council of such date of entry into operation.
När så sker, kommer Spaniens och Förenade kungarikets regeringar att underrätta rådet om detta.
This Regulation shall enter into force on the 30th day following its publication in the Official Journal of the European Union.
Denna förordning träder i kraft den trettionde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
Done at Strasbourg, 29 April 2004.
Utfärdad i Strasbourg den 29 april 2004.
OJ C 234, 30.9.2003, p. 21.
EUT C 234, 30.9.2003, s. 21.
Opinion of the European Parliament of 2 September 2003 (not yet published in the Official Journal), Council Common Position of 5 December 2003 (OJ C 54 E, 2.3.2004, p. 33), Position of the European Parliament of 30 March 2004 (not yet published in the Official Journal) and Council Decision of 14 April 2004.
Europaparlamentets yttrande av den 2 september 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT), rådets gemensamma ståndpunkt av den 5 december 2003 (EUT C 54 E, 2.3.2004, s. 33), Europaparlamentets ståndpunkt av den 30 mars 2004 (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 14 april 2004.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
Förordningen senast ändrad genom Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1882/2003 (EUT L 284, 31.10.2003, s. 1.)
Corrigendum to Regulation (EC) No 849/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 amending Regulation (EC) No 2320/2002 establishing common rules in the field of civil aviation security
Rättelse till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 849/2004 om ändring av förordning (EG) nr 2320/2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten
Regulation (EC) No 849/2004 should read as follows:
Förordning (EG) nr 849/2004 skall vara som följer:
REGULATION (EC) No 849/2004 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 849/2004
amending Regulation (EC) No 2320/2002 establishing common rules in the field of civil aviation security
om ändring av förordning (EG) nr 2320/2002 om införande av gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten
Regulation (EC) No 2320/2002 [5] establishes harmonised common rules in the field of civil aviation security.
Genom förordning (EG) nr 2320/2002 [5] införs harmoniserade gemensamma skyddsregler för den civila luftfarten.
The application of Regulation (EC) No 2320/2002 has demonstrated that there is a need for technical amendments.
Vid tillämpningen av förordning (EG) nr 2320/2002 har det visat sig att det krävs tekniska ändringar.
These amendments do not seek to change the scope of the Regulation, nor do they prejudice in any way the security of civil aviation passengers.
Syftet med dessa ändringar är inte att ändra förordningens räckvidd och de påverkar inte heller på något sätt skyddet för passagerarna inom den civila luftfarten.
Regulation (EC) No 2320/2002 permits different but adequate levels of security to be set at the smallest airports.
Genom förordning (EG) nr 2320/2002 tillåts att andra men tillräckligt höga skyddsnivåer fastställs för de minsta flygplatserna.
It is consistent to permit the same adequate levels of security at both ends of a flight.
Det är konsekvent att tillåta samma tillräckligt höga skyddsnivåer vid både avgång och ankomst.
Regulation (EC) No 2320/2002 should be amended accordingly,
Förordning (EG) nr 2320/2002 bör ändras i enlighet med detta.
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE:
Regulation (EC) 2320/2002 is hereby amended as follows:
Förordning (EG) nr 2320/2002 ändras härmed på följande sätt:
The following definition shall be added to Article 2:
I artikel 2 skall följande definition läggas till:
The appropriate authority of a Member State may, on the basis of a local risk assessment, and where the application of the security measures specified in the Annex may be disproportionate, or where they cannot be implemented for objective practical reasons, adopt national security measures to provide an adequate level of protection, at airports,:
Den berörda myndigheten i en medlemsstat får, på grundval av en lokal riskbedömning och om tillämpningen av de säkerhetsåtgärder som anges i bilagan är oproportionerlig, eller där de inte kan genomföras av objektiva praktiska skäl, anta nationella säkerhetsåtgärder för att säkerställa en lämplig skyddsnivå på flygplatser
with a yearly average of no more than two commercial flights per day; or
med ett årligt genomsnitt på högst två kommersiella flygningar per dag, eller
with only general aviation flights; or
med endast allmänflyg, eller
with commercial activity limited to aircraft with less than 10 tonnes of maximum take off weight (MTOW) or fewer than 20 seats,
med en kommersiell verksamhet som är begränsad till luftfartyg på mindre än 10 ton MTOW eller med färre än 20 säten,
taking into account the particularities of such small airports.
varvid hänsyn skall tas till sådana små flygplatsers särdrag.
The Member State concerned shall inform the Commission of these measures.’;
Den berörda medlemsstaten skall informera kommissionen om dessa åtgärder.”
the following paragraph shall be inserted:
Följande punkt skall införas:
Paragraph 3 may also apply to demarcated areas of airports with:
Punkt 3 får också tillämpas på avgränsade områden av flygplatser med
only general aviation flights; or
endast allmänflyg, eller
with commercial activity limited to aircraft with less than 10 tonnes MTOW or fewer than 20 seats.
en kommersiell verksamhet som är begränsad till luftfartyg på mindre än 10 ton MTOW eller med färre än 20 säten.
A demarcated area shall be indicated in the airport security programme.
Ett avgränsat område skall anges i flygplatsens säkerhetsprogram.
Each flight originating from a demarcated area of an airport shall indicate this fact to the destination airport in advance of the arrival of the flight.’;
Alla flyg som avgår från ett avgränsat område vid en flygplats skall underrätta ankomstflygplatsen om detta före flygets ankomst.”
in Article 7 the words ‘audited’, ‘audits’, ‘auditors’ and ‘audit reports’ shall be replaced by ‘monitored’, ‘compliance monitoring activities’, ‘persons’ and ‘compliance monitoring reports’ respectively;
I artikel 7 skall orden ”kontrolleras”, ”granskningar”, ”granskare” och ”rapporterna från utförda verksamhetskontroller” ersättas med ”övervakas”, ”verksamheter för övervakning av efterlevnaden”, ”personer” respektive ”rapporterna från övervakning av efterlevnaden”.
the Annex shall be amended as follows:
Bilagan skall ändras på följande sätt:
in point 5.2 the following paragraph shall be added:
I punkt 5.2 skall följande punkt läggas till:
Hold baggage of those parties listed under point 4.1, paragraph 3, may be subject to special screening measures or exempt from screening.’;
Lastrumsbagage tillhörande de parter som anges i punkt 4.1 3 får genomgå speciella procedurer för säkerhetskontroll eller undantas från säkerhetskontroll.”
in point 7.3, paragraph 1(b), the final phrase shall be replaced by:
I punkt 7.3 1 b skall den sista meningen ersättas med följande:
‘so as reasonably to ensure that it does not contain any prohibited article as listed in points (iv) and (v) of the Attachment, unless it has been declared and properly subjected to applicable safety measures; and’.
”så att det på rimligt sätt säkerställs att det inte innehåller något sådant förbjudet föremål som anges i punkterna iv och v i tillägget om det inte har deklarerats och på ett korrekt sätt genomgått tillämpliga säkerhetsåtgärder.”
Opinion delivered on 28 January 2004 (not yet published in the Official Journal).
Yttrandet avgivet den 28 januari 2004 (ännu ej offentliggjort i EUT).
Opinion of the European Parliament of 11 March 2004 (not yet published in the Official Journal), Council Decision of 29 April 2004.
Europaparlamentets yttrande av den 11 mars 2004 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 29 april 2004.
OJ L 355, 30.12.2002, p. 1.
Europaparlamentets yttrande av den 11 mars 2004 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 29 april 2004.
“demarcated area” shall mean an area that is separated from other security restricted areas of an airport by means of access control.’;
avgränsat område: ett område som genom tillträdeskontroller är avskiljt från andra områden med säkerhetsrestriktioner.”
Article 4 shall be amended as follows:
Artikel 4 skall ändras på följande sätt:
‘3(a)
”3a.
(Official Journal of the European Union L 158 of 30 April 2004)
(Europeiska unionens officiella tidning L 158 av den 20 april 2004)
Regulation (EC) No 850/2004 should read as follows:
Förordning EG) nr 850/2004 skall vara som följer:
REGULATION (EC) No 850/2004 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL
EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (EG) nr 850/2004
on persistent organic pollutants and amending Directive 79/117/EEC
om långlivade organiska föroreningar och om ändring av direktiv 79/117/EEG
The Community is seriously concerned by the continuous release of persistent organic pollutants into the environment.
Gemenskapen är allvarligt oroad över de fortsatta utsläppen av långlivade organiska föroreningar i miljön.
These chemical substances are transported across international boundaries far from their sources and they persist in the environment, bioaccumulate through the food web, and pose a risk to human health and the environment.
Dessa kemiska ämnen sprids över internationella gränser långt från utsläppsplatsen, motstår nedbrytning och bioackumuleras genom näringskedjan, och utgör en hälso- och miljörisk.
Further measures need therefore to be taken in order to protect human health and the environment against these pollutants.
Det krävs därför nya åtgärder för att skydda människors hälsa och miljön mot dessa föroreningar.
In view of its responsibilities for the protection of the environment, the Community signed on 24 June 1998 the Protocol to the 1979 Convention on Long-Range Transboundary Air Pollution on Persistent Organic Pollutants, hereinafter ‘the Protocol’, and on 22 May 2001 the Stockholm Convention on Persistent Organic Pollutants, hereinafter ‘the Convention’.
I enlighet med sitt miljöansvar undertecknade gemenskapen den 24 juni 1998 protokollet till 1979 års konvention om långväga gränsöverskridande luftföroreningar om långlivade organiska föroreningar, nedan kallat ”protokollet”, och den 22 maj 2001 Stockholmskonventionen om långlivade organiska föroreningar, nedan kallad ”konventionen”.
While legislation at Community level relating to persistent organic pollutants has been put in place, its main deficiencies are that there is an absence of, or incomplete legislation on, prohibition of the production and use of any of the currently listed chemicals, that there is no framework to subject additional persistent organic pollutant substances to prohibitions, restrictions or elimination, nor any framework to prevent the production and use of new substances that exhibit persistent organic pollutant characteristics.
De största bristerna i gemenskapens nuvarande lagstiftning om långlivade organiska föroreningar är att det saknas eller endast finns ofullständig lagstiftning om förbud mot framställning och användning av de kemikalier som för närvarande finns upptagna i förteckningarna, att det saknas regler för att lägga till ytterligare långlivade organiska föroreningar till förteckningarna över ämnen som skall förbjudas, begränsas eller elimineras och att det saknas regler för att förbjuda framställning och användning av nya ämnen som uppvisar samma egenskaper som långlivade organiska föroreningar.