natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Without prejudice to Article 7a and to Article 9(3g) and (3h), after the dates referred to hereafter, with the exception of machinery and engines intended for export to third countries, Member States shall permit the placing on the market of engines, whether or not already installed in machinery, only if they meet the requirements of this Directive, and only if the engine is approved in compliance with one of the categories as defined in paragraphs 2 and 3.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 7a och artikel 9.3 g och h efter de tidpunkter som det hänvisas till i det följande och med undantag för maskiner och motorer avsedda för export till tredjeland, skall medlemsstaterna tillåta att motorer släpps ut på marknaden, antingen de redan installerats i maskiner eller inte, endast om de uppfyller kraven i detta direktiv och endast om motorn godkänts i enlighet med någon av de kategorier som definieras i punkterna 2 och 3.
Stage III A other than constant speed engines
Steg III A (andra än motorer med konstant varvtal)
category H: 31 December 2005
kategori H: efter den 31 december 2005,
category I: 31 December 2006
kategori I: efter den 31 december 2006,
category J: 31 December 2007
kategori J: efter den 31 december 2007,
category K: 31 December 2006
kategori K: efter den 31 december 2006.
Stage III A inland waterway vessel engines
Steg III A-motorer för fartyg i inlandssjöfart
category V1:1: 31 December 2006
kategori V1:1: efter den 31 december 2006,
category V1:2: 31 December 2006
kategori V1:2: efter den 31 december 2006,
category V1:3: 31 December 2006
kategori V1:3: efter den 31 december 2006,
category V1:4: 31 December 2008
kategori V1:4: efter den 31 december 2008,
categories V2: 31 December 2008
kategorierna V2: efter den 31 december 2008.
Stage III A constant speed engines
Steg III A-motorer med konstant varvtal
category H: 31 December 2010
kategori H: efter den 31 december 2010,
category I: 31 December 2010
kategori I: efter den 31 december 2010,
category J: 31 December 2011
kategori J: efter den 31 december 2011,
category K: 31 December 2010
kategori K: efter den 31 december 2010.
Stage III A railcar engines
Steg III A-motorer i rälsbussar
category RC A: 31 December 2005
kategori RC A: efter den 31 december 2005.
Stage III A locomotive engines
Steg III A-motorer i lokomotiv
category RL A:31 December 2006
kategori RL A: efter den 31 december 2006,
category RH A:31 December 2008
kategori RH A: efter den 31 december 2008.
Stage III B other than constant speed engines
Steg III B (andra än motorer med konstant varvtal)
category L: 31 December 2010
kategori L: efter den 31 december 2010,
category M: 31 December 2011
kategori M: efter den 31 december 2011,
category N: 31 December 2011
kategori N: efter den 31 december 2011,
category P: 31 December 2012
kategori P: efter den 31 december 2012.
Stage III B railcar engines
Steg III B-motorer i rälsbussar
category RC B: 31 December 2011
kategori RC B: efter den 31 december 2011.
Stage III B locomotive engines
Steg III B-motorer i lokomotiv
category R B: 31 December 2011
kategori R B: efter den 31 december 2011.
Stage IV other than constant speed engines
Steg IV (andra än motorer med konstant varvtal)
category Q: 31 December 2013
kategori Q: efter den 31 december 2013,
category R: 30 September 2014
kategori R: efter den 30 september 2014.
For each category, the above requirements shall be postponed by two years in respect of engines with a production date prior to the said date.
När det gäller motorer som tillverkats före nämnda tidpunkter, skall ovan angivna krav skjutas upp med två år.
The permission granted for one stage of emission limit values shall be terminated with effect from the mandatory implementation of the next stage of limit values.’;
Det tillstånd som beviljas för ett gränsvärdessteg skall upphöra att gälla från och med den obligatoriska tillämpningen av påföljande gränsvärdessteg.”
Labelling to indicate early compliance with the standards of stages IIIA, IIIB and IV
MÄRKNING I FALL DÅ KRAVEN ENLIGT STEG III A, STEG III B OCH STEG IV UPPNÅTTS FÖRE UTSATT TID
For engine types or engine families meeting the limit values set out in the table in section 4.1.2.4, 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I before the dates laid down in paragraph 4 of this Article, Member States shall allow special labelling and marking to show that the equipment concerned meets the required limit values before the dates laid down.’;
För motortyper eller motorfamiljer som före de tidsfrister som anges i punkt 4 i denna artikel uppfyller de gränsvärden vilka fastställts i avsnitten 4.1.2.4, 4.1.2.5 och 4.1.2.6 i bilaga I, skall medlemsstaterna tillåta en särskild märkning av vilken det framgår att den berörda utrustningen uppfyllt normerna före utsatt tid.”
Article 10 is amended as follows:
Artikel 10 skall ändras på följande sätt:
paragraphs 1 and 1a are replaced by the following:
Punkterna 1 och 1a skall ersättas med följande:
The requirements of Article 8(1) and (2), Article 9(4) and Article 9a(5) shall not apply to:
Kraven i artikel 8.1 och 8.2, artikel 9.4 och artikel 9a.5 skall inte tillämpas på
engines for use by the armed services,
motorer som används av de väpnade styrkorna,
engines exempted in accordance with paragraphs 1a and 2,
motorer för vilka undantag beviljats i enlighet med punkterna 1a och 2,
engines for use in machines intended primarily for the launch and recovery of lifeboats,
motorer som används i maskiner som företrädesvis är avsedda för sjösättning och upptagning av räddningsbåtar,
engines for use in machines intended primarily for the launch and recovery of beach launched vessels.
motorer som används i maskiner som företrädesvis är avsedda för sjösättning och upptagning av båtar som sjösätts från stranden.
Without prejudice to Article 7a and to Article 9(3g) and (3h), replacement engines, except for railcar, locomotive and inland waterway vessel propulsion engines, shall comply with the limit values that the engine to be replaced had to meet when originally placed on the market.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 7a och artikel 9.3 g och h skall ersättningsmotorer, utom framdrivningsmotorer avsedda för rälsbussar, lokomotiv och fartyg i inlandssjöfart, uppfylla de gränsvärden som den motor som skall ersättas var tvungen att uppfylla när den ursprungligen släpptes ut på marknaden.
The text “REPLACEMENT ENGINE” shall be attached to a label on the engine or inserted into the owner's manual.’;
Texten ’ERSÄTTNINGSMOTOR’ skall anbringas på en märkplåt på motorn eller införas i ägarens handbok.”
the following paragraphs are added:
Följande punkter skall läggas till:
Engines may be placed on the market under a “flexible scheme” in accordance with the provisions in Annex XIII.
Motorer får släppas ut på marknaden inom ramen för ett ’flexibelt system’ i enlighet med bestämmelserna i bilaga XIII.
Paragraph 2 shall not apply to propulsion engines to be installed in inland waterway vessels.
Punkt 2 skall inte tillämpas på framdrivningsmotorer som är avsedda att installeras i fartyg i inlandssjöfart.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined under A(i) and A(ii) of Annex I, under the “flexibility scheme” in accordance with the provisions in Annex XIII.’;
Medlemsstaterna skall tillåta att motorer enligt de definitioner som ingår i avsnitt A i) och A ii) i bilaga I släpps ut på marknaden i enlighet med det flexibilitetssystem som definierats i enlighet med föreskrifterna i bilaga XIII.”
the Annexes are amended as follows:
Bilagorna skall ändras på följande sätt:
Annexes I, III, V, VII and XII are amended in accordance with Annex I to this Directive;
Bilagorna I, III, V, VII och XII skall ändras i enlighet med bilaga I till detta direktiv.
Annex VI is replaced by Annex II to this Directive;
Bilaga VI skall ersättas med texten i bilaga II till detta direktiv.
a new Annex XIII as set out in Annex III to this Directive is added;
I enlighet med bilaga III till detta direktiv skall en ny bilaga läggas till som bilaga XIII.
a new Annex XIV as set out in Annex IV to this Directive is added;
I enlighet med bilaga IV till detta direktiv skall en ny bilaga läggas till som bilaga XIV.
a new Annex XV as set out in Annex IV to this Directive is added;
I enlighet med bilaga IV till detta direktiv skall en ny bilaga läggas till som bilaga XV.
and the list of the existing Annexes is amended accordingly.
Även bilageförteckningen skall ändras i enlighet med detta.
The Commission shall, not later than 31 December 2007:
Kommissionen skall senast den 31 december 2007
re-assess its non-road emission inventory estimates and specifically examine potential cross-checks and correction factors;
göra en omprövning av sina uppskattningar av utsläppen från maskiner som inte är avsedda att användas på vägar och i synnerhet undersöka eventuella dubbelkontroller och korrigeringsfaktorer,
consider the available technology, including the cost/benefits, with a view to confirming Stage III B and IV limit values and evaluating the possible need for additional flexibilities, exemptions or later introduction dates for certain types of equipment or engines and taking into account engines installed in non-road mobile machinery used in seasonal applications;
se över tillgänglig teknik för att se om gränsvärdena för steg III B och steg IV är rimliga, också ur kostnads-/nyttosynvinkel, och bedöma om det eventuellt krävs ytterligare flexibla lösningar, undantag eller senare införandedatum för vissa utrustnings- och motortyper och ta hänsyn till motorer som installerats i maskiner som inte är avsedda att användas på vägar och som används säsongvis,
evaluate the application of test cycles for engines in railcars and locomotives and, in the case of engines in locomotives, the cost and benefits of a further reduction of emission limit values in view of the application of NOx after-treatment technology;
bedöma tillämpningen av provcykler för motorer i rälsbussar och lokomotiv och, i fråga om motorerna i lokomotiv, bedöma kostnaderna och nyttan med en ytterligare minskning av utsläppsgränsvärdena med tanke på tillämpning av teknik för efterbehandling av kväveoxider,
consider the need to introduce a further set of limit values for engines to be used in inland waterway vessels taking into account in particular the technical and economic feasibility of secondary abatement options in this application;
undersöka behovet av ytterligare gränsvärden för motorer för fartyg i inlandssjöfart, och då framför allt ta hänsyn till den tekniska och ekonomiska genomförbarheten hos andrahandsalternativ för utsläppsminskning vid denna tillämpning,
consider the need to introduce emission limit values for engines below 19 kW and above 560 kW;
undersöka behovet av utsläppsgränsvärden för motorer under 19 kW och över 560 kW,
consider the availability of fuels required by the technologies used to meet the Stage IIIB and IV standards levels;
undersöka huruvida det finns att tillgå bränslen av det slag som tekniken kräver för att nivåerna enligt steg III B och steg IV skall kunna uppnås,
consider the engine operating conditions under which the maximum permissible percentages by which the emission limit values laid down in Section 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I may be exceeded and present proposals as appropriate to technically adapt the Directive in accordance with the procedure referred to in Article 15 of Directive 97/68/EC;
undersöka under vilka driftförhållanden en motor kan tillåtas överskrida de maximala utsläppsgränsvärdena enligt avsnitten 4.1.2.5 och 4.1.2.6 i bilaga I samt om behov föreligger lägga fram förslag till att tekniskt anpassa direktivet i enlighet med förfarandet i artikel 15 i direktiv 97/68/EG,
assess the need for a system for ‘in-use compliance’ and examine possible options for its implementation;
bedöma behovet av ett system för provning av maskiner i bruk för att utröna om de uppfyller gällande normer och undersöka olika möjligheter att genomföra ett sådant system,
consider detailed rules to prevent ‘cycle beating’ and cycle by-pass;
överväga detaljerade regler för att förhindra försök att få provningarna att utfalla med oriktiga resultat eller kringgå dem (”cycle-beating” och ”cycle-bypass”),
and submit, where appropriate, proposals to the European Parliament and the Council.
och vid behov lägga fram förslag inför Europaparlamentet och rådet.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 20 May 2005.
Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 20 maj 2005.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
De skall genast underrätta kommissionen om detta.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv.
Member States shall determine the sanctions applicable to breaches of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all necessary measures for their implementation.
Medlemsstaterna skall bestämma vilka påföljder som skall tillämpas för brott mot de nationella bestämmelser som antas till följd av detta direktiv, och vidta alla nödvändiga åtgärder för bestämmelsernas genomförande.
The sanctions determined must be effective, proportionate and dissuasive.
Påföljderna skall vara effektiva, proportionerliga och avskräckande.
Member States shall notify these provisions to the Commission by 20 may 2005, and shall notify any subsequent modifications thereof as soon as possible.
Medlemsstaterna skall underrätta kommissionen om dessa bestämmelser senast den 20 maj 2005, medan eventuella efterföljande ändringar av bestämmelserna skall meddelas snarast möjligt.
This Directive shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
The President
Ordförande På rådets vägnar
OJ C 220, 16.9.2003, p. 16.
EUT C 220, 16.9.2003, s. 16.
Opinion of the European Parliament of 21 October 2003 (not yet published in the Official Journal). Council Decision of 30 March 2004 (not yet published in the Official Journal).
Europaparlamentets yttrande av den 21 oktober 2003 (ännu ej offentliggjort i EUT) och rådets beslut av den 30 mars 2004 (ännu ej offentliggjort i EUT).
OJ L 59, 27.2.1998, p. 1.
EGT L 59, 27.2.1998, s. 1.
Directive as last amended by Directive 2002/88/EC (OJ L 35, 11.2.2003, p. 28).
Direktivet senast ändrat genom direktiv 2002/88/EG (EUT L 35, 11.2.2003, s. 28).
OJ L 164, 30.6.1994, p. 15.
EGT L 164, 30.6.1994, s. 15.
Annex I is amended as follows:
BILAGA I SKALL ÄNDRAS PÅ FÖLJANDE SÄTT:
Section 1 is amended as follows:
Avsnitt 1 skall ändras på följande sätt:
point A is replaced by the following:
Punkt A skall ersättas med följande:
intended and suited, to move, or to be moved with or without road, and with
De skall vara avsedda och lämpade för att röra sig eller flyttas på eller utanför väg, och ha
a C.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under intermittent speed rather than a single constant speed; or
en förbränningsmotor med kompressionständning med en nettoeffekt enligt punkt 2.4 på minst 19 kW och högst 560 kW vilken drivs vid varierande varvtal, i motsats till konstant varvtal, eller
a petrol fuelled S.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. of not more than 19 kW; or
en bensindriven SI-motor med en nettoeffekt enligt punkt 2.4 på högst 19 kW, eller
engines designed for the propulsion of railcars, which are self propelled on-track vehicles specifically designed to carry goods and/or passengers; or
en motor utformad för drift av motorvagnar, dvs. självgående rälsfordon speciellt konstruerade för gods och/eller passagerare, eller
point B is replaced by the following:
Punkt B skall ersättas med följande:
Ships, except vessels intended for use on inland waterways’
fartyg, utom fartyg i inlandssjöfart”.
point C is deleted.
Punkt C skall utgå.
Section 2 is amended as follows:
Avsnitt 2 skall ändras på följande sätt:
the following is inserted:
Följande skall införas:
volume of 100 m3or more with regard to a vessel intended for use on inland waterways means its volume calculated on the formula LxBxT, “L” being the maximum length of the hull, excluding rudder and bowsprit, “B” being the maximum breadth of the hull in metres, measured to the outer edge of the shell plating (excluding paddle wheels, rubbing strakes, etc.) and “T” being the vertical distance between the lowest moulded point of the hull or the keel and the maximum draught line.
volym på 100m3 eller mer: volym av fartyg i inlandssjöfart beräknad enligt formeln LxBxT, där ’L’ är största längden av skrovet, i meter, med undantag för roder och bogspröt, ’B’ är största bredden av skrovet, i meter, mätt på utsidan av bordläggningen (skovelhjul, avbärarlist osv. exkluderade) och ’T’ är det vertikala avståndet mellan den längsta mallade punkten på skrovet eller kölen, och flytvattenlinjeplanet vid största tillåtna djupgående.
valid navigation or safety certificate shall mean:
giltiga fart- eller säkerhetscertifikat:
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), as amended, or equivalent, or
ett certifikat som intygar att fartyget uppfyller kraven i den internationella konventionen från 1974 om säkerhet för människoliv till sjöss (SOLAS-konventionen) i dess ändrade lydelse eller likvärdiga krav, eller
a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, as amended, or equivalent, and an IOPP certificate proving conformity with the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), as amended.
ett certifikat som intygar att fartyget uppfyller kraven i den internationella lastlinjekonventionen från 1966 i dess ändrade lydelse eller likvärdiga krav, och att fartyget uppfyller kraven i den internationella konventionen från 1973 rörande förhindrande av havsföroreningar från fartyg (Marpol-konventionen) i dess ändrade lydelse (IOPP-certifikat).
Defeat device shall mean a device which measures, senses or responds to operating variables for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any component or function of the emission control system such that the effectiveness of the control system is reduced under conditions encountered during the normal non-road mobile machinery use unless the use of such a device is substantially included in the applied emission test certification procedure.
manipulationsanordning (’defeat device’): en anordning som mäter eller känner av driftvariabler i syfte att aktivera, ändra, fördröja eller avaktivera funktionen hos någon komponent eller anordning i avgasreningssystemet så att avgasreningssystemets effektivitet minskas under förhållanden som förekommer vid normal användning av maskinen om inte användning av en sådan anordning utgör en betydande del av certifieringsprovet för utsläpp.
Irrational control strategy shall mean any strategy or measure that, when the non-road mobile machinery is operated under normal conditions of use, reduces the effectiveness of the emission control system to a level below that expected in the applicable emission test procedures.’
onormal strategi för att kontrollera utsläpp: en strategi eller anordning som under normala driftförhållanden leder till minskad effektivitet hos avgasreningssystemet, så att dess funktion kommer att ligga under den beräknade nivån i det tillämpade utsläppsprovet.”
the following section is inserted:
Följande avsnitt skall införas:
test cycle shall mean a sequence of test points, each with a defined speed and torque, to be followed by the engine under steady state (NRSC test) or transient operating conditions (NRTC test);’
provcykel: en serie provningspunkter, var och en med fastlagt varvtal och vridmoment, vilka motorn skall genomgå under stationära driftförhållanden (NRSC-prov) eller transienta driftförhållanden (NRTC-prov).”
the current Section 2.17 is renumbered 2.18 and replaced by the following:
Avsnitt 2.17 skall omnumreras till avsnitt 2.18 och ersättas med följande: ”2.18
Symbols and abbreviations
Beteckningar och förkortningar
Symbols for test parameters
Beteckningar för provparametrar
Term
Förklaring
Stoichiometric air/fuel ratio
stökiometriskt luft – bränsleförhållande
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
den isokinetiska provtagningssondens tvärsnittsarea
Cross sectional area of the exhaust pipe
avgasrörets tvärsnittsarea
Weighted average values for:
vägda genomsnittsvärden för:
volume flow
volymflöde
mass flow
massflöde
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
kol-1-ekvivalent kolväte
Discharge coefficient of the SSV
SSV-utsläppskoefficient
ppm
ppm volymprocent
Concentration (with suffix of the component nominating)
koncentration (med det aktuella ämnet som suffix)
Background corrected concentration
korrigerad bakgrundskoncentration
Concentration of the pollutant measured in the dilution air
föroreningens koncentration uppmätt i utspädningsluften
Concentration of the pollutant measured in the diluted exhaust gas
föroreningens koncentration uppmätt i de utspädda avgaserna
Dilution factor
utspädningsfaktor
Laboratory atmospheric factor
atmosfärisk faktor i laboratoriet
Intake air mass flow rate on dry basis
inloppsluftens massflöde på torr bas
Intake air mass flow rate on wet basis
inloppsluftens massflöde på våt bas
Dilution air mass flow rate on wet basis
massflöde utspädningsluft på våt bas
Equivalent diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
ekvivalent massflöde utspädda avgaser på våt bas
Exhaust gas mass flow rate on wet basis
massflöde avgaser på våt bas
Fuel mass flow rate
massflöde bränsle
Sampled exhaust mass flow rate
massflöde avgasprov
Tracer gas flow rate
spårgasflöde
Diluted exhaust gas mass flow rate on wet basis
massflöde utspädda avgaser på våt bas
Absolute humidity of the intake air
inloppsluftens absoluta fuktighet
Absolute humidity of the dilution air
utspädningsluftens absoluta fuktighet
Reference value of absolute humidity (10,71 g/kg)
referensvärde för absolut fuktighet (10,71 g/kg)
Subscript denoting an individual mode (for NRSC test)or an instantaneous value (for NRTC test)
index för enskilt steg (för NRSC-prov) eller momentant värde (för NRTC-prov)
Humidity correction factor for NOx
faktor för fuktighetskorrigering av NOx
Humidity correction factor for particulate
faktor för fuktighetskorrigering av partiklar
CFV calibration function
CFV-kalibreringsfunktion
Dry to wet correction factor for the intake air
faktor för korrigering torr/våt av inloppsluften
Dry to wet correction factor for the dilution air
faktor för korrigering torr/våt av utspädningsluften
Dry to wet correction factor for the diluted exhaust gas
faktor för korrigering torr/våt av utspädda avgaser
Dry to wet correction factor for the raw exhaust gas
faktor för korrigering torr/våt av outspädda avgaser
Percent torque related to the maximum torque for the test speed
procentuellt vridmoment i förhållande till det maximala vridmomentet vid provvarvtalet
Particulate sample mass of the dilution air collected
partikelprovets massa i utspädningsluften
Mass of the dilution air sample passed through the particulate sampling filters
massa för provet av utspädningsluft genom partikelfiltren