natgillin/translations-raw huggingface dataset:
as long as the establishments listed in the Annex to this Decision benefit from the provisions of paragraph 1, products originating from those establishments shall only be placed on the domestic market or used for further processing in the same establishment, irrespective of the date of marketing.
Så länge som de i bilagan till detta beslut förtecknade anläggningarna omfattas av bestämmelserna i punkt 1 får produkter från dessa anläggningar endast släppas ut på hemmamarknaden eller användas för fortsatt beredning i samma anläggning, oberoende av när produkterna släpps ut på marknaden.
This rule shall also applies to products originating from integrated meat establishments where a part of the establishment is subject to the provisions of paragraph 1,
Detta gäller även för produkter från integrerade köttanläggningar där en del av anläggningen omfattas av bestämmelserna i punkt 1.
they shall bear the special health mark.
De skall vara försedda med det särskilda kontrollmärket.
OJ L 121, 29.7.1964, p. 2012/64; Directive as last amended by the Act concerning the conditions of Accession (OJ L 236, 23.9.2004, p. 381).
EGT 121, 29.7.1964, s. 2012/64. Direktivet senast ändrat genom Anslutningsakten (EUT L 236, 23.9.2003, s. 381).
OJ L 26, 31.1.1977, p. 85 ; Directive as last amended by the Act concerning the conditions of Accession (OJ L 236, 23.9.2004, p. 381).
EGT L 26, 31.1.1977, s. 85. Direktivet senast ändrat genom Anslutningsakten.
OJ L 368, 31.12.1994, p. 10; Directive as amended by Regulation (EC) No 806/2003 (OJ L 122, 16.5.2003, p. 2).
EGT L 368, 31.12.1994, s. 10. Direktivet ändrat genom förordning (EG) nr 806/2003 (EUT L 122, 16.5.2003, s. 1).
Meat establishments in transition
Köttanläggningar med övergångsbestämmelser
Veterinary approval number
Veterinärt godkännandenummer
Name and address of establishment
Anläggningens namn och adress
Sector: meat
Sektor: Kött
Date of compliance
Övergångsperioden löper ut den
Activity of the establishments
Typ av verksamhet på anläggningen
Fresh meat, slaughter, cutting
Färskt kött, slakt, styckning
Meat products
Köttprodukter
Minced meat, meat preparation
Malet kött, köttberedningar
Corrigendum to Commission Decision 2004/440/EC of 29 April 2004 adopting a transitional measure in favour of certain establishments in the milk sector in Slovakia
Rättelse till kommissionens beslut 2004/440/EG av den 29 april 2004 om antagande av en övergångsbestämmelse till förmån för en viss anläggning inom mjölksektorn i Slovakien
(Official Journal of the European Communities L 154 of 30 April 2004)
(Europeiska unionens officiella tidning L 154 av den 30 april 2004)
Decision 2004/440/EC should read as follows:
Beslut 2004/440/EG skall vara som följer:
adopting a transitional measure in favour of certain establishments in the milk sector in Slovakia
om antagande av en övergångsbestämmelse till förmån för en viss anläggning inom mjölksektorn i Slovakien
(notified under document number C(2004) 1716)
[delgivet med nr K(2004) 1716]
In Slovakia one high capacity milk processing establishment has difficulties in complying on 1 May 2004 with the relevant structural requirements laid down in Annex B to Directive 92/46/EEC of 16 June 1992 laying down the health rules for the production and placing on the market of raw milk, heat-treated milk and milk-based products [1].
Ett storskaligt mejeriföretag i Slovakien har svårigheter att den 1 maj 2004 uppfylla de relevanta strukturella kraven i bilaga B till direktiv 92/46/EEG av den 16 juni 1992 om fastställande av hygienregler för produktion och utsläppande på marknaden av rå mjölk, värmebehandlad mjölk och mjölkbaserade produkter [1].
Accordingly this establishment needs time to finalize its upgrading process in order to be in full compliance with the relevant structural requirements laid down in Directive 92/46/EEC.
Företaget behöver således mer tid för att avsluta uppgraderingen av anläggningen i syfte att fullt ut uppfylla de relevanta strukturella kraven i direktiv 92/46/EEG.
This establishment which is currently in an advanced state of upgrading, has given reliable guarantees that it has the necessary funds to correct their remaining shortcomings within a reasonable time and has received a favourable opinion from the Slovak Food and Veterinary Service, as regards the finalisation of its upgrading process.
Företaget, som har kommit långt med uppgraderingen, har lämnat tillförlitliga garantier för att det har de medel som krävs för att åtgärda de kvarstående bristerna inom rimlig tid och den slovakiska livsmedels- och veterinärtjänsten har lämnat ett positivt yttrande om slutförandet av uppgraderingen.
For Slovakia, the detailed information regarding the shortcomings for each establishment is available.
Närmare upplysningar avseende bristerna vid denna anläggning i Slovakien föreligger.
In order to facilitate the transition from the existing regime in Slovakia to that resulting from the application of the Community veterinary legislation, it is justified therefore at the request of Slovakia, to grant a transitional period for this establishment as an exceptional measure.
För att underlätta övergången från den nuvarande ordningen i Slovakien till den som följer av tillämpningen av gemenskapens veterinärlagstiftning är det därför berättigat att på begäran av Slovakien undantagsvis fastställa en övergångsperiod för denna anläggning.
Due to the exceptional nature of this transitional derogation which was not foreseen during the enlargement negotiations, no further requests by Slovakia for transitional measures concerning structural requirements of establishments producing milk and milk products should be granted after the adoption of this decision.
På grund av den exceptionella karaktären hos denna övergångsbestämmelse, som inte beaktades under utvidgningsförhandlingarna, bör ingen ytterligare begäran från Slovakiens sida om övergångsbestämmelser avseende strukturella krav på anläggningar som producerar mjölk och mjölkprodukter beviljas efter det att detta beslut har antagits.
Taking account of the advanced stage of upgrading and the exceptional nature of the transitional measure, the transitional period should be limited to a maximum period of 12 months and should not be prolonged after that date.
På grund av den långt framskridna uppgraderingen och övergångsbestämmelsens exceptionella karaktär bör övergångsperioden begränsas till högst tolv månader och den bör inte förlängas efter detta datum.
It is appropriate to subject the establishment in transition covered by this Decision to the same rules which are applicable as regards the products originating from the establishments to which a transitional period for structural requirements has been granted in accordance with the procedure provided for in the relevant Annexes to the Act of Accession.
Den anläggning som omfattas av övergångsbestämmelserna i detta beslut bör underkastas samma regler som gäller för produkter från anläggningar för vilka övergångsperioder för strukturella krav har beviljats i enlighet med det förfarande som föreskrivs i de relevanta bilagorna till anslutningsakten.
The structural requirements laid down Annex B to Directive 92/46/EEC shall not apply to the establishments in Slovakia listed in the Annex to this Decision, subject to the conditions laid down in paragraph 2, until the date indicated for this establishment.
De strukturella krav som föreskrivs i bilaga B till direktiv 92/46/EEG skall inte gälla den anläggning i Slovakien som förtecknas i bilagan till detta beslut till och med det datum som anges för anläggningen, varvid villkoren i punkt 2 skall gälla.
The following rules shall apply to products originating in the establishment referred to in paragraph 1:
Följande regler skall gälla för produkter från den anläggning som avses i punkt 1:
as long as the establishment listed in the Annex to this Decision benefits from the provisions of paragraph 1, products originating from this establishment shall only be placed on the domestic market or used for further processing in the same establishment, irrespective of the date of marketing,
Så länge som den i bilagan till detta beslut förtecknade anläggningen omfattas av bestämmelserna i punkt 1 får produkter från denna anläggning endast släppas ut på hemmamarknaden eller användas för fortsatt beredning i samma anläggning, oberoende av när produkterna släpps ut på marknaden.
Directive as amended by Regulation (EC) No 807/2003
Direktivet senast ändrat genom förordning (EG) nr 806/2003 (EUT L 122, 16.5.2003, s. 1).
Milk establishment in transition
Mjölkanläggning med övergångsbestämmelser
Sector: milk
Sektor: mjölk
Milk and milk based products
Mjölk och mjölkbaserade produkter
Corrigendum to Commission Decision 2004/446/EC of 29 April 2004 specifying the basic parameters of the ‘Noise’, ‘Freight Wagons’ and ‘Telematic applications for freight’ Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC
Rättelse till kommissionens beslut 2004/446/EG av den 29 april 2004 om fastställande av grundparametrar för de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) för ”buller”, ”godsvagnar” och ”telematiktillämpningar för godstrafik” som avses i direktiv 2001/16/EG
(Official Journal of the European Union L 155 of 30 April 2004)
(Europeiska unionens officiella tidning L 155 av den 30 april 2004)
Decision 2004/446/EC should read as follows:
Beslut 2004/446/EG skall vara som följer:
specifying the basic parameters of the ‘Noise’, ‘Freight Wagons’ and ‘Telematic applications for freight’ Technical Specifications for Interoperability referred to in Directive 2001/16/EC
om fastställande av grundparametrar för de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) för ”buller”, ”godsvagnar” och ”telematiktillämpningar för godstrafik” som avses i direktiv 2001/16/EG
(notified under document number C(2004) 1558)
[delgivet med nr K(2004) 1558]
Having regard to Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system [1], and in particular Article 6(1) and 6(4) thereof,
med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg [1], särskilt artikel 6.1 och 6.4 i detta, och
In accordance with Article 2(c) of Directive 2001/16/EC, the trans-European conventional rail system is subdivided into structural or functional subsystems .
I enlighet med artikel 2 c i direktiv 2001/16/EG är det konventionella transeuropeiska järnvägssystemet uppdelat i strukturella eller funktionella delsystem.
Each of the subsystems is to be covered by a technical specification for interoperability (TSI).
Varje delsystem skall omfattas av tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD).
As a first step, draft TSIs have to be drawn up by the joint representative body under a mandate from the Commission in accordance with the procedure set out in Article 21(2) to the Directive.
Som ett första steg skall det gemensamma representativa organet på uppdrag av kommissionen utarbeta förslag till TSD i enlighet med det förfarande som anges i artikel 21.2 i direktivet.
The Committee set up under Article 21 of Directive 2001/16/EC (hereafter the Committee) has appointed the European Association for Railway Interoperability (hereafter the AEIF) as the joint representative body.
Den kommitté som upprättats enligt artikel 21 i direktiv 2001/16/EG (nedan kallad ”kommittén”) har utsett den europeiska organisationen för driftskompatibilitet för järnvägar (nedan kallad ”AEIF”) som gemensamt representativt organ.
The AEIF has been given a mandate to draw up draft TSIs on ‘Noise’, ‘Freight Wagons’ and ‘Telematic applications for freight’.
AEIF har fått i uppdrag att lägga fram förslag till TSD för ”buller”, ”godsvagnar” och ”telematiktillämpningar för godstrafik”.
However, in accordance with Article 6(4) of Directive 2001/16/EC, the first stage in developing the above-mentioned TSIs is to establish the characteristics of their basic parameters to be used by the AEIF; it does not preclude the need to validate and, if necessary, further amend, update or modify these parameters in the corresponding TSI, which shall be adopted in accordance with Article 6(1) of Directive 2001/16/EC.
I enlighet med artikel 6.4 i direktiv 2001/16/EG utgörs emellertid det första steget i utvecklingen av ovan nämnda TSD av ett fastställande av de grundparametrar som skall tillämpas av AEIF; detta hindrar inte att parametrarna i fråga måste valideras och vid behov ytterligare ändras, uppdateras eller modifieras i motsvarande TSD, vilka skall antas i enlighet med artikel 6.1 i direktiv 2001/16/EG.
A number of specific cases have been requested and are being discussed in the context of the development of the corresponding TSIs.
Ett antal specifika fall har begärts och diskuteras nu inom ramen för utvecklingen av motsvarande TSD.
However it is considered more appropriate to include specific cases in the TSIs rather than in this Decision.
Det anses emellertid vara lämpligare att inbegripa specifika fall i de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet i stället för i detta beslut.
Without prejudice to Article 25 of Directive 2001/16/EC, this Decision does not affect either the existing rail system or the development of new projects as long as the corresponding TSIs are not adopted.
Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 25 i direktiv 2001/16/EG påverkar detta beslut varken det befintliga järnvägssystemet eller utvecklingen av nya projekt så länge som det inte antas några motsvarande TSD.
In accordance with the abovementioned mandate the AEIF has already developed complete draft TSIs for the ‘telematic applications for freight’, ‘noise’ and ‘freight wagons’ subsystems.
I enlighet med ovannämnda uppdrag har AEIF redan utarbetat ett fullständigt utkast till TSD för delsystemen ”telematiktillämpningar för godstrafik”, ”buller” och ”godsvagnar”.
These TSIs will be adopted once the cost-benefit analysis provided for by Directive 2001/16/EC is developed and after consultation of users' organisations and social partners.
Dessa TSD kommer att antas när kostnadsnyttoanalysen enligt direktiv 2001/16/EG har genomförts och efter samråd med användarorganisationer och arbetsmarknadens parter.
The definitions and characteristics to be respected for the basic parameters of the ‘noise’, ‘freight wagons’ and ‘telematic applications for freight’ as proposed by the AEIF should be adopted.
De definitioner som gäller för grundparametrarna för ”buller”, ”godsvagnar” och ”telematiktillämpningar för godstrafik” och som föreslås av AEIF bör antas.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up by Directive 2001/16/EC,
De åtgärder som avses i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté som upprättas genom direktiv 2001/16/EG.
The definitions and characteristics to be respected for the basic parameters of the ‘Noise’, ‘Freight Wagons’ and ‘Telematic applications for freight’ TSIs referred to in Directive 2001/16/EC are set out in the Annex to this Decision.
De definitioner som gäller för grundparametrarna för de tekniska specifikationerna för driftskompatibilitet (TSD) för ”buller”, ”godsvagnar” och ”telematiktillämpningar för godstrafik” som avses i direktiv 2001/16/EG anges i bilagan till detta beslut.
Vice-President of the Commission
Vice ordförande
OJ L 110, 20.4.2001, p.1 .
EGT L 110, 20.4.2001, s. 1.
BASIC PARAMETERS RELATED TO THE ’NOISE’ TSI
GRUNDPARAMETRAR FÖR TSD FÖR BULLER
Noise emitted by freight wagons
Buller från godsvagnar
Description of the parameter
Beskrivning av parametern
Characteristics to be respected
Egenskaper att beakta
Noise emitted by locomotives, multiple units and coaches
Buller från lokomotiv, motorvagnståg och personvagnar
BASIC PARAMETERS RELATED TO THE ’FREIGHT WAGONS’ TSI
GRUNDPARAMETRAR FÖR TSD FÖR GODSVAGNAR
Interface (e.g. coupling) between vehicles, between set of vehicles and between trains
Gränssnitt (t.ex. koppel) mellan vagnar, mellan vagnssätt och mellan tåg
Safe access and egress for rolling stock
Säker på- och avstigning på rullande materiel
Functional requirements: strength of main vehicle structure
Funktionella krav: hållfastheten hos vagnens grundstruktur
Securing of freight
Fastsättning av gods
Doors closing and locking
Stängning och låsning av dörrar
Labelling of freight wagons
Märkning av godsvagnar
Special vehicles for the transport of dangerous goods and pressured gases
Specialvagnar för transport av farligt gods och gaser under tryck
Kinematic gauge
Kinematisk lastprofil
Static axle load, dynamic wheel load and linear load
Statisk axellast, dynamisk hjulbelastning och linjär belastning
Electrical protection of the train
Elektriskt skydd av tåget
Functional and technical specifications of the subsystem
Delsystemets funktionella och tekniska specifikationer
Vehicle dynamic behaviour (wheel-rail interaction)
Vagnens dynamiska beteende (växelverkan hjul-räls)
Longitudinal compressive forces
Tryckkrafter i längdriktningen
Maintenance rules
Underhållsregler
Braking performance
Bromsprestanda
Functional and technical specification of braking performance
Funktionell och teknisk specifikation av bromsprestanda.
Mechanical components
Mekaniska komponenter
Energy limits
Energigränsvärden
Wheel slide protection (WSP)
Hjulslirskydd (WSP)
Air supply
Luftförsörjning
Parking brake
Parkeringsbroms
Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle
Vagnens förmåga att överföra information mellan mark och vagn
Functional and technical specification of the subsystem
funktionell och teknisk beskrivning av delsystemet
Environmental conditions for rolling stock (range of functioning of components)
Miljöförhållanden för rullande material (komponenternas funktionsområde)
Emergency exits and signposting
Nödutgångar och vägvisare
Fire safety
Brandsäkerhet
Technical specification for freight wagons
Tekniska specifikationer för godsvagnar
BASIC PARAMETERS RELATED TO THE ’TELEMATIC APPLICATIONS FOR FREIGHT’ TSI
GRUNDPARAMETRAR FÖR TSD FÖR TELEMATIKTILLÄMPNINGAR FÖR GODSTRAFIK
Consignment note data
Uppgifter på fraktsedeln
Path request
Begäran om tågläge
Train preparation
Iordningställande av tåg
Characteristics to be respect
Egenskaper att beakta
Train running forecast
Prognos om tågtrafik
Service disruption information
Information om avbrott i trafiken
Train location
Tågets position
Shipment ETI/ETA
Försändelse ETI/ETA
Wagon movement
Vagnens rörelse
Interchange reporting
Rapportering om utbyte
Data exchange for quality improvement
Datautbyte för kvalitetsförbättring
Various reference files
Olika referensfiler
Electronic transmission of documents
Elektronisk överföring av dokument
Networking and communication
Nätverk & kommunikation
Basic parameters related to the ‘Noise’ TSI
Grundparametrar för TSD för buller
Noise emitted by freight wagons subdivides into the pass-by noise and the stationary noise.
Buller från godsvagnar fördelar sig på förbipasserande och stationärt buller.
The pass-by noise of a freight wagon is highly influenced by the rolling noise (noise of the wheel/rail contact).
Bullret från en förbipasserande godsvagn påverkas i hög grad av rull-ljudet (ljudet från samspelet mellan hjul och räls).
The parameter set for the characterization of pass-by noise comprises:
Parametrarna för beskrivning av förbipasserande buller är
Sound pressure level, according to a defined measuring method,
ljudtrycksnivån, enligt en definierad mätmetod,
Microphone position,
mikrofonens läge,
Speed of the wagon,
vagnens hastighet,
Rail roughness,
rälsens friktion, och
Dynamical and radiation behaviour of the track.
rälsens dynamiska och ljudemitterande egenskaper.
The stationary noise of a freight wagon can only occur, if the wagon is equipped with auxiliary devices like engines, generators, cooling systems.
En godsvagn kan endast ge upphov till stationärt buller om vagnen är utrustad med hjälpanordningar som motorer, generatorer eller kylsystem.
It is mostly applicable for cooling cars.
Det är oftast fråga om kylvagnar.
The parameter set for the characterisation of stationary noise comprises:
Parametrarna för beskrivning av stationärt buller är
Sound pressure level, according to a defined measuring method and microphone position,
ljudtrycksnivån, enligt en definierad mätmetod och mikrofonens läge, och
Operating conditions.
driftsförhållandena.
Limits for the Pass-by Noise
Gränsvärden för förbipasserande buller
The indicator for the pass-by noise is the A-weighted equivalent continuous sound pressure level LpAeq, Tp measured over the pass-by time at a distance of 7,5 m from centreline of track, 1,2 ± 0,2 m above top of rail.
Indikatorn för förbipasserande buller är den A-viktade ekvivalent kontinuerliga ljudtrycksnivån LpAeq, Tp mätt under tiden för förbipasserandet på ett avstånd av 7,5 m från spårets mittlinje, 1,2 ± 0,2 m ovanför rälsens överdel.
The measurements shall be made in accordance to prEN ISO 3095:2001 except that the reference track shall meet the requirements stated in the relevant TSI.
Dessa mätningar skall göras i enlighet med prEN ISO 3095:2001, förutom att referensspåret skall uppfylla de krav som anges i den relevanta TSD.
The limiting values LpAeq, Tp for the pass-by noise of freight wagons under these above mentioned conditions are to be determined, based on the performance of K-blocks, while taking necessary safety aspects into account.
Gränsvärdena LpAeq, Tp för förbipasserande buller från godsvagnar enligt de ovan angivna villkoren skall fastställas med resultat från K-block som underlag och med beaktande av nödvändiga säkerhetsaspekter.
The AEIF shall take results of measurement campaign as available by 1 February 2004 into account.
AEIF skall beakta de mätresultat som föreligger den 1 februari 2004.
The pass-by noise of a train shall be measured at 80 km/h and at maximum speed, but no higher than 200 km/h.
Det förbipasserande bullret från ett tåg skall mätas vid 80 km/h och högsta hastighet, dock högst 200 km/h.
The values to be compared with the limits is the maximum of the measured value at 80 km/h and the measured value taken at maximum speed but referred to 80 km/h by the equation
De värden som skall jämföras med gränsvärdena är det högsta uppmätta värdet vid 80 km/h och det uppmätta värdet vid högsta hastighet men omräknat till 80 km/h genom ekvationen
Limits for the Stationary noise
Gränsvärden för stationärt buller
Sound pressure of the stationary noise has to be described by the A-weighted equivalent continuous sound pressure level LpAeq, T, according to prEN ISO 3095:2001, chapter 7.5.
Ljudtrycket från stationärt buller skall beskrivas genom den A-viktade ekvivalent kontinuerliga ljudtrycksnivån LpAeq, T, enligt prEN ISO 3095:2001, kapitel 7.5.
The limiting values LpAeq, T for the stationary noise of freight wagons in a distance of 7.5 m from centreline of track are given in Table 1.
Gränsvärdena LpAeq, T för stationärt buller från godsvagnar på ett avstånd av 7,5 m från spårets mittlinje ges i 1.
Table 1: Limiting values LpAeq, T for the stationary noise of freight wagons
Tabell 1: Gränsvärden L pAeq, T för stationärt buller från godsvagnar
Wagons
Vagnar
All freight wagons
Alla godsvagnar
The sound pressure level of the stationary noise is the energetic mean of all measuring values taken at the measuring points according to prEN ISO 3095:2001 Annex A, Figure A.1.
Ljudtrycksnivån från stationärt buller är det energetiska genomsnittet av alla mätvärden vid mätpunkterna enligt figur A 1 i bilaga A i prEN ISO 3095:2001.
Noise emitted by locomotives, multiple units and coaches subdivides into the stationary noise, the starting noise, and the pass-by noise.
Buller från lokomotiv, motorvagnståg och personvagnar fördelar sig på stationärt buller, startbuller och förbipasserande buller.
The stationary noise is highly influenced by the auxiliaries, namely the cooling systems, the air conditioning and the compressor.
Det stationära bullret påverkas i hög grad av hjälpanordningar, nämligen kylsystem, luftkonditionering och kompressorn.