natgillin/translations-raw huggingface dataset:
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288/min
där det högsta vridmomentet som avläses i vridmomentkurvan vid 1288/min är 700Nm.
When using a load cell, the torque signal shall be transferred to the engine axis and the inertia of the dyno shall be considered.
När man använder en belastningsmätare, skall vridmomentsignalen överföras till motoraxeln och dynamometerns tröghet beaktas.
The actual engine torque is the torque read on the load cell plus the moment of inertia of the brake multiplied by the angular acceleration.
Motorns verkliga vridmoment är det vridmoment som avläses på belastningsmätaren plus bromsens tröghetsmoment multiplicerat med vinkelaccelerationen.
The control system has to perform this calculation in real time.
Styrsystemet måste beräkna detta i realtid.
If the engine is tested with an eddy-current dynamometer, it is recommended that the number of points, where the difference
Om motorn provas med en virvelströmsdynamometer, bör antalet punkter där differensen
is smaller than - 5 % of the peak torque, does not exceed 30 (where Tsp is the demanded torque,
är mindre än – 5 % av toppvridmomentet inte överstiga 30 (varvid Tsp är det begärda vridmomentet,
is the derivative of the engine speed
motorvarvtalets derivata och
is the rotational inertia of the eddy-current dynamometer).
virvelströmsdynamometerns rotationströghet).
Emissions test run
Utsläppsprov
The following flow chart outlines the test sequence.
Provsekvensen framgår av följande flödesdiagram:
One or more practice cycles may be run as necessary to check engine, test cell and emissions systems before the measurement cycle.
Vid behov kan man före själva mätcykeln köra en eller flera övningscykler för att kontrollera motorn, provbänken och utsläppssystemen.
Preparation of the sampling filters
Förberedelse av provtagningsfiltren
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Minst en timme före provet placeras varje filter i en petriskål, som är skyddad mot damm och tillåter luftväxling, och som placeras i en vägningskammare för stabilisering.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the weight shall be recorded.
Efter stabiliseringen vägs varje filter och vikten noteras.
The filter shall then be stored in a closed petri dish or sealed filter holder until needed for testing.
Filtret förvaras sedan i en stängd petriskål eller i en förseglad filterhållare fram till provet.
The filter shall be used within eight hours of its removal from the weighing chamber.
Filtret skall användas inom åtta timmar efter att ha tagits ur vägningskammaren.
The tare weight shall be recorded.
Tareringsvikten skall noteras.
Installation of the measuring equipment
Installation av mätutrustningen
The instrumentation and sample probes shall be installed as required.
Instrument och provtagningssonder installeras på föreskrivet sätt.
The tailpipe shall be connected to the full-flow dilution system, if used.
Avgasröret skall i förekommande fall anslutas till systemet för fullflödesutspädning.
Starting and preconditioning the dilution system and the engine
Start och konditionering av utspädningssystemet och motorn
The dilution system and the engine shall be started and warmed up.
Utspädningssystemet och motorn startas och varmkörs.
The sampling system preconditioning shall be conducted by operating the engine at a condition of rated-speed, 100 percent torque for a minimum of 20 minutes while simultaneously operating either the Partial flow Sampling System or the Full flow CVS with secondary dilution system.
Provtagningssystemet konditioneras med motorn i drift med nominellt varvtal och 100 % vridmoment under minst 20 minuter, medan man samtidigt kör delflödessystemet eller fullflödes-CVS-systemet med utspädningssystem i två steg.
Dummy particulate matter emissions samples are then collected.
Övningsprov av partikelutsläpp samlas upp.
Particulate sample filters need not be stabilised or weighed, and may be discarded.
Partikelprovfiltren behöver varken stabiliseras eller vägas och kan kasseras.
Filter media may be changed during conditioning as long as the total sampled time through the filters and sampling system exceeds 20 minutes.
Filtret får bytas under konditioneringen under förutsättning att den totala provtagningstiden genom filtren och provtagningssystemen är längre än 20 minuter.
Flow rates shall be set at the approximate flow rates selected for transient testing.
Flödena ställs in så att de ungefär motsvarar de flöden som valts för transient provning.
Torque shall be reduced from 100 percent torque while maintaining the rated speed condition as necessary so as not to exceed the 191 °C maximum sample zone temperature specifications.
Vid behov minskas vridmomentet från 100 % vridmoment med bibehållet nominellt varvtal så att den specificerade maximala temperaturen i provtagningsområdet på 191 °C inte överskrids.
Starting the particulate sampling system
Start av partikelprovtagningssystemet
The particulate sampling system shall be started and run on by-pass.
Partikelprovtagningssystemet startas och körs på bypass.
The particulate background level of the dilution air may be determined by sampling the dilution air prior to entrance of the exhaust into the dilution tunnel.
Utspädningsluftens bakgrundsnivå av partiklar kan bestämmas genom man tar ett prov av utspädningsluften före avgasernas inlopp i utspädningstunneln.
It is preferred that background particulate sample be collected during the transient cycle if another PM sampling system is available.
Partikelbakgrundsprovet bör samlas upp under den transienta cykeln, om det finns ett annat partikelprovtagningssystem.
Otherwise, the PM sampling system used to collect transient cycle PM can be used.
I annat fall kan man använda det partikelprovtagningssystem som använts för att samla upp partiklar i den transienta cykeln.
If filtered dilution air is used, one measurement may be done prior to or after the test.
Om filtrerad utspädningsluft används, kan en enda mätning av bakgrundsnivån göras före eller efter provet.
If the dilution air is not filtered, measurements should be carried out prior to the beginning and after the end of the cycle and the values averaged.
Om utspädningsluften inte är filtrerad, kan mätningar göras före början och efter slutet av provcykeln, varefter genomsnittet av värdena beräknas.
Adjustment of the dilution system
Justering av utspädningssystemet
The total diluted exhaust gas flow of a full-flow dilution system or the diluted exhaust gas flow through a partial flow dilution system shall be set to eliminate water condensation in the system, and to obtain a filter face temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C).
Det totala utspädda avgasflödet i ett system med fullflödesutspädning, eller det utspädda avgasflödet genom ett system med delflödesutspädning, skall ställas in så att man eliminerar vattenkondensering i systemet och så att filtret har maximal yttemperatur på mellan 315 K (42 °C) och 325 K (52 °C).
Checking the analysers
Kontroll av analysatorerna
The emission analysers shall be set at zero and spanned.
Utsläppsanalysatorernas nollpunkt och mätområde ställs in.
If sample bags are used, they shall be evacuated.
Om provtagningssäckar används, skall de tömmas på luft.
Engine starting procedure
Start av motorn
The stabilised engine shall be started within 5 min after completion of warm-up according to the starting procedure recommended by the manufacturer in the owner's manual, using either a production starter motor or the dynamometer.
Den stabiliserade motorn skall startas inom 5 minuter efter avslutad uppvärmning i enlighet med tillverkarens anvisningar i instruktionsboken, antingen med en startmotor som används i produktionen eller med dynamometern.
Optionally, the test may start within 5 min of the engine preconditioning phase without shutting the engine off, when the engine has been brought to an idle condition.
Alternativt kan man också, utan att stänga av motorn dessemellan, starta provet inom 5 minuter av motorns konditioneringsfas när motorn har frikopplats.
Cycle run
Provning
Test sequence
Provsekvens
The test sequence shall commence when the engine is started from shut down after the preconditioning phase or from idle conditions when starting directly from the preconditioning phase with the engine running.
Sekvensen inleds när motorn startas från att ha varit avstängd efter konditioneringsfasen eller när den frikopplats, om man startar direkt under motorns konditioneringsfas med motorn i gång.
The test shall be performed according to the reference cycle as set out in Annex III, Appendix 4.
Provet skall utföras enligt den referenscykel som beskrivs i tillägg 4 till bilaga III.
Engine speed and torque command set points shall be issued at 5 Hz (10 Hz recommended) or greater.
Börvärdeskommandona för varvtal och vridmoment skall ges 5 gånger per sekund eller oftare (10 gånger per sekund rekommenderas).
The set points shall be calculated by linear interpolation between the 1 Hz set points of the reference cycle.
Börvärdena beräknas genom linjär interpolering mellan referenscykelns börvärden för frekvensen 1 gång per sekund.
Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.
Återkopplingssignalerna för varvtal och vridmoment skall registreras minst en gång per sekund under provcykeln, och det är tillåtet att filtrera signalerna elektroniskt.
Analyser response
Analysatorreaktion
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from preconditioning, the measuring equipment shall be started, simultaneously:
När man startar motorn eller provsekvensen – det senare om provcykeln startas direkt under konditioneringsfasen – skall man samtidigt starta mätutrustningen, närmare bestämt genom att
start collecting or analysing dilution air, if a full-flow dilution system is used,
starta insamling eller analys av utspädningsluft, om ett system med fullflödesutspädning används,
start collecting or analysing raw or diluted exhaust gas, depending on the method used,
starta uppsamling eller analys av de outspädda eller utspädda avgaserna, beroende på vilken metod som tillämpas,
start measuring the amount of diluted exhaust gas and the required temperatures and pressures,
starta mätning av mängden utspädda avgaser och av de temperaturer och tryck som behöver registreras,
start recording the exhaust gas mass flow rate, if raw exhaust gas analysis is used,
starta registrering av avgasmassflödet, om ett system för analys av outspädda avgaser används,
recording the feedback data of speed and torque of the dynamometer.
starta registrering av återkopplingsvärden för varvtal och dynamometerns vridmoment.
If raw exhaust measurement is used, the emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be measured continuously and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Om man mäter outspädda avgaser, skall utsläppens koncentrationer (HC, CO och NOx) och avgasmassflödet mätas kontinuerligt och lagras i ett datorsystem med en frekvens på minst 2 gånger per sekund.
All other data may be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Alla övriga värden kan registreras med en frekvens på minst 1 gång per sekund.
For analogue analysers the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Om man använder analoga analysatorer, skall reaktionen registreras, och kalibreringsuppgifterna får användas online eller offline under provresultatens behandling.
If a full flow dilution system is used, HC and NOx shall be measured continuously in the dilution tunnel with a frequency of at least 2 Hz.
Om man använder ett system med fullflödesutspädning, skall HC och NOx mätas kontinuerligt i utspädningstunneln minst 2 gånger per sekund.
The average concentrations shall be determined by integrating the analyser signals over the test cycle.
De genomsnittliga koncentrationerna bestäms genom integrering av analysatorsignalerna under hela provcykeln.
The system response time shall be no greater than 20 s, and shall be coordinated with CVS flow fluctuations and sampling time/test cycle offsets, if necessary.
Systemets responstid får vara högst 20 sekunder, och den skall vid behov anpassas till CVS-flödets variationer och avvikelser i fråga om provtagningstid per provcykel.
CO and CO2 shall be determined by integration or by analysing the concentrations in the sample bag collected over the cycle.
CO och CO2 skall bestämmas genom integrering eller genom analys av de koncentrationer i provtagningssäcken som samlats upp under hela provcykeln.
The concentrations of the gaseous pollutants in the dilution air shall be determined by integration or by collection in the background bag.
Koncentrationerna av gasformiga föroreningar i utspädningsluften skall bestämmas genom integrering eller genom uppsamling i bakgrundssäcken.
All other parameters that need to be measured shall be recorded with a minimum of one measurement per second (1 Hz).
Alla övriga parametrar som behöver mätas skall registreras med minst en mätning per sekund (1 Hz).
Particulate sampling
Partikelprovtagning
At the start of the engine or test sequence, if the cycle is started directly from preconditioning, the particulate sampling system shall be switched from by-pass to collecting particulates.
När motorn eller provsekvensen startas – det senare i det fall då provcykeln startas direkt under konditioneringsfasen – skall partikelprovtagningssystemet kopplas om från bypass till partikeluppsamling.
If a partial flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained proportional to the exhaust mass flow rate.
Om ett system med delflödesutspädning används, skall provtagningspumparna (en eller flera) ställas in så att flödet genom partikelprovtagningssonden eller överföringsröret hålls proportionellt mot avgasmassflödet.
If a full flow dilution system is used, the sample pump(s) shall be adjusted so that the flow rate through the particulate sample probe or transfer tube is maintained at a value within ± 5 % of the set flow rate.
Om ett system med fullflödesutspädning används, skall provtagningspumparna (en eller flera) ställas in så att flödet genom partikelprovtagningssonden eller överföringsröret hålls inom ± 5 % av det inställda flödet.
If flow compensation (i.e., proportional control of sample flow) is used, it must be demonstrated that the ratio of main tunnel flow to particulate sample flow does not change by more than ± 5 % of its set value (except for the first 10 seconds of sampling).
Om flödeskompensering används (dvs. proportionell reglering av provtagningsflödet), måste man visa att förhållandet mellan flödet i huvudtunneln och partikelprovflödet inte varierar med mer än ± 5 % av det inställda värdet (med undantag av de första 10 sekunderna av provtagningen).
NOTE: For double dilution operation, sample flow is the net difference between the flow rate through the sample filters and the secondary dilution airflow rate.
Observera: Vid användning av dubbelutspädning är provtagningsflödet nettoskillnaden mellan flödet genom provtagningsfiltren och den sekundära utspädningsluftens flöde.
The average temperature and pressure at the gas meter(s) or flow instrumentation inlet shall be recorded.
Genomsnittstemperaturen och genomsnittstrycket vid inloppet till gasmätarna (en eller flera) eller flödesinstrumentet skall registreras.
If the set flow rate cannot be maintained over the complete cycle (within ± 5 %) because of high particulate loading on the filter, the test shall be voided.
Om det inställda flödet inte kan hållas under hela provcykeln (med en avvikelse på högst ± 5 %) på grund av stor partikelmassa på filtret, skall provet ogiltigförklaras.
The test shall be rerun using a lower flow rate and/or a larger diameter filter.
Provet skall då göras om med ett lägre flöde och/eller filter med större diameter.
If the engine stalls anywhere during the test cycle, the engine shall be preconditioned and restarted, and the test repeated.
Om motorn stannar någon gång under provcykeln, skall den konditioneras och startas om, varefter provet upprepas.
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided.
Om det under provcykeln uppstår fel på någon del av den nödvändiga provutrustningen, skall provet ogiltigförklaras.
Operations after test
Arbetsmoment efter provet
At the completion of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
När provet avslutats skall mätningen av avgasmassflödet, den utspädda avgasvolymen, gasflödet till uppsamlingssäckarna och partikelprovtagningspumpen stoppas.
For an integrating analyser system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
För integrerande analysatorsystem skall provtagningen fortsätta tills systemets responstider har löpt ut.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Om uppsamlingssäckar används, skall koncentrationerna i dem analyseras så snart som möjligt och allra senast 20 minuter efter provcykelns slut.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analysers.
Efter avgasprovet används en nollställningsgas och samma spänngas som tidigare för efterkontroll av analysatorerna.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 % of the span gas value.
Provet skall anses godtagbart om skillnaden mellan resultaten före och efter provet är mindre än 2 % av spänngasvärdet.
The particulate filters shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Partikelfiltren skall ställas tillbaka i vägningskammaren senast en timme efter avslutat prov.
They shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
De skall konditioneras i en petriskål, som är skyddad mot damm och tillåter luftväxling, i minst en timma och därpå vägas.
The gross weight of the filters shall be recorded.
Filtrens bruttovikt registreras.
Verification of the test run
Verifiering av provresultaten
Data shift
Kompensering för tidsfördröjning mellan börvärdessignal och återkopplad signal
To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.
För att minimera effekten av tidsfördröjningen mellan de återkopplade varvtals- och vridmomentsignalerna respektive referenscykelns signaler (börvärdessignalerna) är det tillåtet att förskjuta hela den återkopplade signalsekvensen framåt eller bakåt i tiden i förhållande till referenscykeln.
If the feedback signals are shifted, both speed and torque must be shifted by the same amount in the same direction.
I sådant fall skall både varvtal och vridmoment förskjutas med samma tidslängd och i samma riktning.
Calculation of the cycle work
Beräkning av det arbete som genereras under provcykeln
The actual cycle work Wact (kWh) shall be calculated using each pair of engine feedback speed and torque values recorded.
Det verkliga arbete som genereras under provcykeln, Wact (kWh), beräknas med hjälp av alla registrerade värdepar av återkopplade varvtal och vridmoment.
The actual cycle work Wact is used for comparison to the reference cycle work Wref and for calculating the brake specific emissions.
Det verkliga arbete, Wact, som provcykeln genererat används för jämförelse med referenscykelns arbete, Wref, och för beräkning av de specifika utsläppen.
The same methodology shall be used for integrating both reference and actual engine power.
Samma metod skall användas för integrering av både referenscykelns effekt och den verkliga effekten.
If values are to be determined between adjacent reference or adjacent measured values, linear interpolation shall be used.
Om värden skall bestämmas i punkter mellan angränsande värden i referenscykeln eller mellan uppmätta värden, skall linjär interpolering användas.
In integrating the reference and actual cycle work, all negative torque values shall be set equal to zero and included.
Vid integrering av referenscykelns arbete och det verkliga arbetet skall alla negativa vridmomentvärden ges värdet noll och tas med.
If integration is performed at a frequency of less than 5 Hertz, and if, during a given time segment, the torque value changes from positive to negative or negative to positive, the negative portion shall be computed and set equal to zero.
Om integreringen görs för en provtagningsfrekvens på mindre än 5 mätningar per sekund och om vridmomentvärdet under ett givet tidsavsnitt ändras från positivt till negativt eller från negativt till positivt, skall den negativa delen ges värdet noll, dvs. den skall inte tas med i det integrerade värdet.
The positive portion shall be included in the integrated value.
Däremot skall den positiva delen tas med i det integrerade värdet.
Wact shall be between - 15 % and + 5 % of Wref.
Wact får avvika med maximalt – 15 % och + 5 % från Wref.
Validation statistics of the test cycle
Statistisk validering av provcykeln
Linear regressions of the feedback values on the reference values shall be performed for speed, torque and power.
Linjära regressioner mellan återkopplingsvärdena och referensvärdena skall utföras för varvtal, vridmoment och effekt.
This shall be done after any feedback data shift has occurred, if this option is selected.
Detta görs efter att en eventuell kompensering för tidsfördröjningen gjorts om detta alternativ väljs.
The method of least squares shall be used, with the best fit equation having the form:
Minsta kvadrat-metoden skall användas med bäst anpassade funktion på formeln
where:
där:
y feedback (actual) value of speed (min-1), torque (N·m), or power (kW)
y återkopplingsvärde (verkligt värde) för varvtal (min-1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW),
m slope of the regression line
m regressionslinjens lutningskoefficient,
x reference value of speed (min-1), torque (N·m), or power (kW)
x referensvärde för varvtal (min-1), vridmoment (Nm) eller effekt (kW),
b y intercept of the regression line
b regressionslinjens skärningspunkt med y-axeln.
The standard error of estimate (SE) of y on x and the coefficient of determination (r2 shall be calculated for each regression line.
Skattningens standardavvikelse (SE) för regressionen av y på x samt förklaringsgraden (r2) skall beräknas för varje regressionslinje.
It is recommended that this analysis be performed at 1 Hertz.
Denna analys bör göras med en frekvens på en punkt per sekund.
For a test to be considered valid, the criteria of Table 1 must be met.
För att ett prov skall anses som giltigt måste villkoren i tabell 1 vara uppfyllda:
Table 1 — Regression line tolerances
Tabell 1 — Regressionslinjetoleranser
Speed
Varvtal
Torque
Vridmoment
Standard error of estimate (SE) of Y on X
Skattningens standardavvikelse (SE) för regressionen av y på x
max 100 min-1
max. 100 min-1
max 13 % of power map maximum engine torque
Max. 13 % av det maximala vridmomentet från bestämningen av vridmomentkurvan
max 8 % of power map maximum engine power
Max. 8 % av maxeffekten från bestämningen av vridmomentkurvan
Y intercept of the regression line, b
Regressionslinjens skärningspunkt med y-axeln (b)
± 20 N·m or ± 2 % of max torque, whichever is greater
± 20 Nm eller ± 2 % av maximalt vridmoment, om det senare värdet är högre
± 4 kW or ± 2 % of max power, whichever is greater
± 4 kW eller ± 2 % av maximal effekt, om det senare värdet är högre