natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where Member States authorise the placing in service of rolling stock, they shall be responsible for ensuring that an alphanumeric identification code is assigned to each vehicle.
När medlemsstaterna godkänner att rullande materiel tas i bruk, skall de ansvara för att se till att varje fordon förses med en identifikationskod i alfanumerisk form.
This code must be marked on each vehicle and be entered in a national vehicle register that meets the following criteria:
Denna kod skall anbringas på varje fordon och föras in i ett nationellt fordonsregister, som skall uppfylla följande kriterier:
the register shall comply with the common specifications defined in paragraph 5;
Registret skall följa de gemensamma specifikationer som anges i punkt 5.
the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
Registret skall föras och uppdateras av ett organ som skall vara oberoende i förhållande till alla järnvägsföretag.
the register shall be accessible to the safety authorities and the investigating bodies designated in Articles 16 and 21 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways (Railway Safety Directive); it shall also be made accessible, in response to any legitimate request, to the regulatory bodies designated in Article 30 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification, to the Agency, to the railway companies and to the infrastructure managers.
Registret skall vara tillgängligt för de säkerhetsmyndigheter och utredningsorgan som utses enligt artiklarna 16 och 21 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenskapens järnvägar (järnvägssäkerhetsdirektivet). Det skall likaså, vad avser legitima förfrågningar, vara tillgängligt för de regleringsorgan som utses inom ramen för artikel 30 i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG av den 26 februari 2001 om tilldelning av infrastrukturskapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg samt för byrån, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare.
In case of rolling stock placed in service for the first time in a third country, Member States may accept vehicles clearly identified according to a different coding system.
När det gäller rullande materiel som tas i bruk för första gången i ett tredje land får medlemsstaterna acceptera fordon som är klart identifierade enligt ett annat kodsystem.
However, once a Member State has authorised the placing in service of such vehicles on its territory, it must be possible to retrieve the corresponding data, listed below in paragraph 5(c), (d) and (e), through the register.
Om en medlemsstat har tillåtit att ett sådant fordon tas i bruk inom landets territorium, måste det emellertid vara möjligt att återfinna motsvarande uppgifter, som anges i punkt 5 c–5 e nedan, i registret.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure set out in Article 21(2), on the basis of the draft specifications prepared by the Agency.
De gemensamma specifikationerna för registret skall antas i enlighet med förfarandet i artikel 21.2, på grundval av det förslag till specifikationer som utarbetas av byrån.
These draft specifications shall include: content, data format, functional and technical architecture, operating mode, and rules for data input and consultation.
Detta förslag till specifikationer skall omfatta innehåll, dataformat, funktionell och teknisk uppbyggnad, driftssätt samt regler för inmatning av och åtkomst till data.
The register shall contain at least the following information:
Registret skall innehålla åtminstone följande uppgifter:
references to the EC declaration of verification and the issuing body;
Hänvisningar till EG-kontrollförklaringen och utfärdande myndighet.
references to the register of rolling stock mentioned in Article 22a;
Hänvisningar till det register över rullande materiel som avses i artikel 22a.
identification of the owner of the vehicle or the lessee;
Uppgifter om fordonets ägare eller leasingtagare.
any restrictions on how the vehicle may be used;
Eventuella begränsningar i villkoren för fordonets användning.
safety-critical data relating to the maintenance schedule of the vehicle.
Säkerhetskritiska uppgifter rörande planen för fordonets underhåll.
the following subparagraph shall be added to Article 15:
I artikel 15 skall följande stycke läggas till:
‘In particular, they may not require checks which have already been carried out as part of the procedure leading to the “EC” declaration of verification.’
”En medlemsstat får i synnerhet inte kräva sådana kontroller som redan har utförts inom ramen för förfarandet för EG-kontrollförklaring.”
Article 16(3) shall be replaced by the following:
Artikel 16.3 skall ersättas med följande:
In the absence of TSIs, and including cases when a derogation has been notified under Article 7, Member States shall send the other Member States and the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in use for implementing the essential requirements.
När TSD saknas, inbegripet de fall när en avvikelse har meddelats enligt artikel 7, skall medlemsstaterna till de övriga medlemsstaterna och kommissionen överlämna en förteckning för varje delsystem över de tekniska föreskrifter som tillämpas för att tillgodose de väsentliga kraven.
This shall be notified by 30 April 2005 and thereafter each time the list of technical rules is changed.
Detta skall ske senast den 30 april 2005 och därefter vid varje ändring i förteckningen över de tekniska föreskrifterna.
On that occasion, Member States shall also designate the bodies responsible for carrying out, in the case of these technical regulations, the verification procedure referred to in Article 18.’
Vid detta tillfälle skall medlemsstaterna även utse de organ som med avseende på dessa tekniska föreskrifter skall ansvara för att genomföra det kontrollförfarande som avses i artikel 18.”
the following subparagraph shall be added to Article 17:
I artikel 17 skall följande stycke läggas till:
‘In such a case, the TSIs shall be reviewed in accordance with Article 6(2).
”Om så är fallet, skall en översyn av TSD genomföras i enlighet med artikel 6.2.
If certain technical aspects corresponding to the essential requirements cannot be explicitly covered in a TSI, they shall be clearly identified in an annex to the TSI.
Om vissa tekniska aspekter som hänför sig till väsentliga krav inte på ett explicit sätt kan behandlas i en TSD, skall dessa aspekter tydligt anges i en bilaga till TSD.
Article 16(3) shall apply to these aspects.’
För dessa aspekter skall artikel 16.3 tillämpas.”
the following subparagraph shall be added to Article 18(2):
I artikel 18.2 skall följande stycke läggas till:
‘They shall also cover verification of the interfaces of the subsystem in question in relation to the system in which it is integrated, on the basis of the information available in the respective TSI and the registers defined in Article 22a.’
”I uppdraget ingår också att kontrollera det berörda delsystemets gränssnitt i förhållande till det system i vilket det skall integreras på grundval av de uppgifter som finns tillgängliga i berörd TSD och i de register som föreskrivs i artikel 22a.”
Article 20(5) shall be replaced by the following:
Artikel 20.5 skall ersättas med följande:
The Commission shall set up a notified bodies coordination group (hereinafter the coordination group) which shall discuss any matter relating to the application of the procedures for assessing conformity or suitability for the use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, or to the application of the relevant TSIs.
Kommissionen skall inrätta en samordningsgrupp för anmälda organ (nedan kallad ’samordningsgruppen’), som skall diskutera alla frågor rörande tillämpningen av de förfaranden för bedömning av överensstämmelse och lämplighet som avses i artikel 13 och av det kontrollförfarande som avses i artikel 18 eller rörande tillämpningen av TSD inom detta område.
Member States “representatives may take part in the work of the coordination group as observers.”
Företrädare för medlemsstaterna får delta i samordningsgruppens överläggningar som observatörer.
The Commission and the observers shall inform the committee referred to in Article 21 of the work carried out in the framework of the coordination group.
Kommissionen och observatörerna skall informera den kommitté som avses i artikel 21 om samordningsgruppens överläggningar.
The Commission, when appropriate, will propose the measures needed to remedy the problems.
Kommissionen skall när så är lämpligt, föreslå de åtgärder som är nödvändiga för att avhjälpa problemen.
Where necessary, coordination of the notified bodies shall be implemented in accordance with Article 21.’
Vid behov skall samordningen mellan de anmälda organen genomföras i enlighet med artikel 21.”
Article 21 shall be replaced by the following:
Artikel 21 skall ersättas med följande:
‘Article 21
”Artikel 21
The Commission shall be assisted by a committee.
Kommissionen skall biträdas av en kommitté.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i rådets beslut 1999/468/EG av den 28 juni 1999 om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i beslutet.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut 1999/468/EG skall vara tre månader.
Should it prove necessary, the Committee may set up working parties to assist it in carrying out its tasks, in particular with a view to coordinating the notified bodies.
Kommittén får vid behov tillsätta arbetsgrupper som skall bistå kommittén vid fullgörandet av dess uppgifter, särskilt för att samordna de anmälda organen.
the following Articles shall be inserted:
Följande artiklar skall läggas till:
‘Article 21a
”Artikel 21a
The Committee may discuss any matter relating to the interoperability of the trans-European high-speed rail system, including questions relating to interoperability between this system and the rail system of third countries.
Kommittén får behandla alla frågor som rör driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg, inbegripet frågor som rör driftskompatibiliteten mellan detta system och järnvägssystem i tredje land.
The Committee may discuss any matter relating to the implementation of this Directive.
Kommittén får behandla alla frågor som rör genomförandet av detta direktiv.
If necessary, the Commission shall adopt an implementing recommendation in accordance with the procedure set out in Article 21(2).
Om så krävs, skall kommissionen anta en rekommendation om genomförande i enlighet med förfarandet i artikel 21.2.
Article 21b
Artikel 21b
The Commission may decide, on its own initiative or at the request of a Member State, in accordance with the procedure set out in Article 21(2), to mandate the drafting of a TSI for an additional subject, insofar as it concerns a subsystem mentioned in Annex II.
Kommissionen får på eget initiativ eller på begäran av en medlemsstat och i enlighet med förfarandet i artikel 21.2 besluta att påbörja utarbetande av en TSD för ett kompletterande område, förutsatt att det berör ett delsystem enligt bilaga II.
In accordance with the procedure set out in Article 21(2), the Committee shall, on the basis of a proposal by the Commission, adopt a work programme conforming to the objectives of this Directive and Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the trans-European conventional rail system.
Kommittén skall på grundval av ett förslag från kommissionen och i enlighet med förfarandet i artikel 21.2 anta ett arbetsprogram som uppfyller målen i detta direktiv och i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg.
Article 21c
Artikel 21c
Annexes II to VI may be amended in accordance with the procedure set out in Article 21(2)
Bilagorna II–VI får ändras i enlighet med förfarandet i artikel 21.2.
the following Article shall be inserted:
Följande artiklar skall läggas till:
‘Article 22a
”Artikel 22a
Member States shall ensure that a register of infrastructure and a register of rolling stock are published and updated annually.
Medlemsstaterna skall tillse att ett register över infrastrukturen och ett register över rullande materiel offentliggörs och uppdateras varje år.
These registers shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved, e.g. the basic parameters, and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs.
Dessa register skall, för varje delsystem eller del av delsystem som berörs, innehålla uppgifter om de viktigaste egenskaperna, exempelvis grundparametrarna och deras överensstämmelse med de egenskaper som föreskrivs i tillämplig TSD.
To that end, each TSI shall indicate precisely which information must be included in the registers of infrastructure and of rolling stock.
I varje TSD skall därför noggrant anges vilka uppgifter som skall föras in i registren över infrastrukturen och den rullande materielen.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the Agency and shall be made available for consultation by interested parties, including at least the professional actors from the sector.’
En kopia av dessa register skall överlämnas till de berörda medlemsstaterna och till byrån samt göras tillgänglig för berörda parter, däribland åtminstone de professionella aktörerna från sektorn.”
Annex I shall be replaced by the text in Annex I to this Directive;
Bilaga I skall ersättas med texten i bilaga I till detta direktiv.
Annex II shall be replaced by the text in Annex II to this Directive;
Bilaga II skall ersättas med texten i bilaga II till detta direktiv.
the following point shall be added to Annex III:
I bilaga III skall följande punkt läggas till:
Trains must be equipped with a recording device.
Tågen skall vara utrustade med en färdskrivare.
The data collected by this device and the processing of the information must be harmonised.’
De uppgifter som färdskrivaren samlar in och behandlingen av uppgifterna skall harmoniseras.”
the following subparagraph shall be added to Annex VII, point 2:
I bilaga VII.2 skall följande stycke läggas till:
‘In particular, the body and the staff responsible for the checks must be functionally independent of the authorities designated to issue authorisations for placing in service in the framework of this Directive, licences in the framework of Council Directive 95/18/EC of 19 June 1995 on the licensing of railway undertakings and safety certificates in the framework of Directive 200./49/EC, and of the bodies in charge of investigations in the event of accidents.Article 2
”I synnerhet måste organet och den personal som ansvarar för kontrollerna till funktionen vara oberoende av de myndigheter som utsetts att utfärda tillstånd för ibruktagande inom ramen för detta direktiv, tillstånd enligt rådets direktiv 95/18/EG av den 19 juni 1995 om tillstånd för järnvägsföretag och säkerhetsintyg inom ramen för direktiv 2004/49/EG, liksom av de organ som ansvarar för utredningar vid olyckor.Artikel 2
Directive 2001/16/EC is hereby amended as follows:
Direktiv 2001/16/EG ändras på följande sätt:
the title shall be replaced by the following: ‘Directive 2001/16/EC of the European Parliament and of the Council of 19 March 2001 on the interoperability of the conventional rail system’;
Titeln skall ersättas med följande titel: ”Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/16/EG av den 19 mars 2001 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet för konventionella tåg”.
Article 1 is hereby amended as follows:
Artikel 1 skall ändras på följande sätt:
Paragraph 1 shall be replaced by the following:
Punkt 1 skall ersättas med följande:
This Directive sets out to establish the conditions to be met to achieve interoperability within the Community territory of the trans-European conventional rail system, as described in Annex I. These conditions concern the design, construction, placing in service, upgrading, renewal, operation and maintenance of the parts of this system placed in service after the date of entry into force of this Directive, as well as the professional qualifications and health and safety conditions of the staff who contribute to its operation and maintenance.’
Detta direktiv syftar till att fastställa de villkor som måste uppfyllas för att driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg, såsom det beskrivs i bilaga I, skall kunna genomföras inom gemenskapen. Dessa villkor gäller projektering, uppbyggnad, ibruktagande, ombyggnad, modernisering, drift och underhåll av de delar av systemet som tas i bruk efter den dag då detta direktiv träder i kraft samt yrkesmässiga kvalifikationer och villkor avseende hälsa och säkerhet för den personal som är sysselsatt med driften och underhållet.”
the introductory part of paragraph 2 shall be replaced by the following:
Inledningen till punkt 2 skall ersättas med följande:
The pursuit of this objective must lead to the definition of an optimal level of technical harmonisation and make it possible to:’
Strävandena för att uppnå detta mål måste leda till att en optimal nivå för teknisk harmonisering fastställs och göra det möjligt att”
the following paragraph shall be added:
Följande punkt skall läggas till:
The scope of this Directive shall be progressively extended to the whole conventional rail system, including track access to terminals and main port facilities serving or potentially serving more than one user, except for infrastructure and rolling stock reserved for a strictly local, historical or touristic use or infrastructure which is functionally isolated from the rest of the rail system, and without prejudice to the derogations to the application of TSIs as listed in Article 7.
Räckvidden för detta direktiv skall gradvis utsträckas till att omfatta hela järnvägssystemet för konventionella tåg, inklusive spårförbindelser till terminaler och de huvudfunktioner i hamnar som betjänar eller kan betjäna mer än en användare, med undantag för infrastruktur och rullande materiel avsedda att användas uteslutande för lokala ändamål, historiska ändamål eller turiständamål eller sådan infrastruktur vars funktion är fristående från det övriga järnvägssystemet, och utan att det påverkar de undantag från tillämpningen av TSD som anges i artikel 7.
This Directive shall be applied to the parts of the network which are not yet covered by paragraph 1 only from the date of entry into force of the corresponding TSIs to be adopted in accordance with the procedure described below and for the fields of application set by them.
Detta direktiv skall tillämpas på de delar av nätet som ännu inte omfattas av punkt 1 först dagen för ikraftträdandet av motsvarande TSD som skall antas i enlighet med det förfarande som beskrivs nedan och på de tillämpningsområden som anges i dem.
The Commission shall adopt, following the procedure set out in Article 21(2), by 1 January 2006 a work programme aiming at the development of new TSIs and/or the review of TSIs already adopted with a view to covering the lines and rolling stock not yet covered.
Kommissionen skall senast den 1 januari 2006 i enlighet med förfarandet i artikel 21.2 anta ett arbetsprogram för utveckling av nya TSD och/eller översyn av redan antagna TSD för att täcka de linjer och den rullande materiel som ännu inte omfattas.
This work programme will indicate a first group of new TSIs and/or amendments to TSIs to be developed by January 2009, without prejudice to Article 5(5) as regards the possibility of providing for specific cases and without prejudice to Article 7 allowing for derogations in particular circumstances.
I arbetsprogrammet kommer det att anges en första grupp av de nya TSD och/eller ändringar av TSD som skall utarbetas senast januari 2009, utan att det påverkar tillämpningen av artikel 5.5 om möjligheten att ange specialfall och av artikel 7 som medger undantag under särskilda omständigheter.
The choice of the subjects to be covered by the TSIs will be based on the expected cost-effectiveness of each proposed measure and on the principle of proportionality of measures taken at Community level.
Valet av de områden som skall omfattas av TSD skall grundas på den förväntade kostnadseffektiviteten för varje föreslagen åtgärd och på principen om proportionalitet i de åtgärder som vidtas på gemenskapsnivå.
To this end, appropriate consideration will be given to Annex I point 4 and the necessary balance between, on one hand, the objectives of uninterrupted movement of trains and of technical harmonisation, and, on the other hand, the trans-European, national, regional or local level of traffic considered.
För detta ändamål kommer lämplig uppmärksamhet att ägnas åt punkt 4 i bilaga I och den nödvändiga jämvikten mellan dels målet med en tågtrafik utan driftsavbrott och teknisk harmonisering, dels den avsedda transeuropeiska, nationella, regionala eller lokala trafiknivån.
After the development of this first group of TSIs, the identification of the priorities for the development of new TSIs or the revision of existing TSIs will be adopted following the procedure set out in Article 21(2).
När den första TSD-gruppen utvecklats skall prioriteringarna för utarbetandet av nya TSD identifieras eller befintliga TSD revideras i enlighet med förfarandet i artikel 21.2.
A Member State need not apply this paragraph in the case of projects at an advanced stage of development or subject to a contract in the course of performance when the relevant group of TSIs are published.’
En medlemsstat behöver inte tillämpa denna punkt om projekten redan är långt framskridna eller om ett avtal om ett sådant projekt håller på att genomföras när den berörda TSD-gruppen offentliggörs.”
point (h) shall be deleted;
Led h skall utgå.
points (l) and (m) shall be replaced by the following:
Leden l och m skall ersättas med följande:
“renewal” means any major substitution work on a subsystem or part subsystem which does not change the overall performance of the subsystem;’
modernisering: sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett delsystem som inte ändrar delsystemets totala prestanda,”
the following points shall be added:
Följande led skall läggas till:
“placing in service” means all the operations by which a subsystem is put into its design operating state;’
ibruktagande: alla åtgärder som sammantagna gör att ett delsystem färdigställs för projekterad drift.”
The decision to develop and/or to review a TSI and the choice of its technical and geographical scope requires a mandate in accordance with Article 6(1).’
Beslutet att utveckla och/eller se över en TSD och valet av dess tekniska och geografiska tillämpningsområde kräver ett uppdrag enligt artikel 6.1.”
point (e) in paragraph 3 shall be replaced by the following:
Punkt 3 e skall ersättas med följande:
These procedures shall be based on the modules defined in Decision 93/465/EEC;’
för varje tänkbart fall ange vilka förfaranden som skall tillämpas vid bedömning av driftskompatibilitetskomponenters överensstämmelse eller lämplighet å ena sidan eller vid EG-kontroll av delsystem å andra sidan; dessa förfaranden skall grunda sig på de moduler som anges i beslut 93/465/EEG,”