natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The proposal complies with the proportionality principle because it does not go beyond what is necessary in order to achieve the objectives of ensuring the proper functioning of the internal market while at the same time providing for a high level of public safety and environmental protection.
Förslaget uppfyller proportionalitetsprincipen då det inte går utöver vad som krävs för att nå målen att säkerställa den inre marknadens funktion samtidigt som en hög skyddsnivå för allmän säkerhet och miljö hålls.
Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union
Artikel 114 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt
The subsidiarity principle applies since the proposal does not fall under the exclusive competence of the Union.
Subsidiaritetsprincipen gäller, eftersom förslaget inte omfattas av unionens exklusiva behörighet.
Regulation amending a Regulation
Förordning om ändring av en förordning.
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 114 thereof,
med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 114,
This proposal is not accompanied by a separate impact assessment, as an impact assessment for Regulation (EU) 2016/1628 has already been undertaken.
Detta förslag åtföljs inte av en separat konsekvensbedömning eftersom en konsekvensbedömning för förordning (EU) 2016/1628 redan har gjorts.
This proposal does not alter that Regulation on substance and does not impose new obligations on the concerned parties.
Förslaget ändrar inte den förordningen i sak och innebär inte några nya skyldigheter för berörda parter.
In addition, it is difficult to predict the exact duration of the delays that will be suffered for the completion of the impacted goods (e.g. inland waterways vessels).
Det är dessutom svårt att förutse exakt hur länge fördröjningarna kommer att pågå för färdigställandet av de varor som berörs (t.ex. fartyg i inlandssjöfart).
(8)In view of that urgency, it is considered necessary to use the exception from the eight-week period referred to in Article 4 of Protocol No 1 on the role of national Parliaments in the European Union, annexed to the Treaty on European Union, to the Treaty on the Functioning of the European Union and to the Treaty establishing the European Atomic Energy Community.
(8)Med beaktande av ärendets brådskande karaktär har det ansetts nödvändigt att tillämpa undantaget från den åttaveckorsperiod som avses i artikel 4 i protokoll nr 1 om de nationella parlamentens roll i Europeiska unionen, fogat till fördraget om Europeiska unionen, fördraget om Europeiska unionens funktionssätt och fördraget om upprättandet av Europeiska atomenergigemenskapen.
This proposal has no environmental effects since the measures facilitate the placing in the market of goods fitted with engines produced before the pandemic.
Förslaget har inga miljökonsekvenser, eftersom åtgärderna underlättar utsläppande på marknaden av varor utrustade med motorer som tillverkats före pandemin.
Regulation (EU) 2016/1628 is amended as follows:
Förordning (EU) 2016/1628 ska ändras på följande sätt:
Finally, it should be noted that regardless of the duration of the extension, economic operators will have no interest to delay further the completion and placing on the market of machinery, vehicles and vessels for which they have already incurred costs.
Det bör slutligen noteras att de ekonomiska aktörerna, oavsett förlängningens varaktighet, inte har något intresse av att ytterligare fördröja färdigställandet och utsläppandet på marknaden av maskiner, fordon och fartyg för vilka de redan har ådragit sig kostnader.
amending Regulation (EU) 2016/1628 as regards its transitional provisions in order to address the impact of COVID-19 crisis
om ändring av förordning (EU) 2016/1628 vad gäller dess övergångsbestämmelser för att hantera konsekvenserna av covid-19-krisen
This postponement does not apply to transition engines covered by the dates specified in the second, third and fourth subparagraphs of Article 58(5).
Denna senareläggning gäller inte övergångsmotorer som omfattas av de datum som anges i artikel 58.5 andra, tredje och fjärde stycket.
(9)Given the urgency of the support needed, this Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
(9)Med tanke på det brådskande behovet av stöd bör denna förordning träda i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
(2)The dates applicable to the new emissions limits, referred to as ‘Stage V' are set out in order to provide manufacturers with clear and comprehensive information and an appropriate period of time to transition to the new emission stage, whilst at the same time substantially reducing the administrative burden for approval authorities.
(2)Tillämpliga datum för de nya utsläppsgränserna enligt Steg V fastställs för att ge tillverkarna tydlig och heltäckande information och en lämplig tidsperiod för övergång till det nya utsläppssteget samtidigt som den administrativa bördan minskar betydligt för godkännandemyndigheterna.
Given the structural challenge for certain manufactures to shift towards Stage V emission limits, the Regulation provides some lead time to make this transition.
Eftersom vissa tillverkare står inför strukturella utmaningar med att gå över till utsläppsgränserna enligt Steg V föreskrivs i förordningen en viss ledtid för denna övergång.
The extension of 12 months is warranted given the seasonality of the goods in which transition engines will be fitted.
Förlängningen med tolv månader motiveras med hänsyn till de säsongsbetingade varor i vilka övergångsmotorerna kommer att monteras.
However, the COVID-19 outbreak has caused complete interruptions in the supply of parts and components, leaving manufacturers with stocks of engines and unfinished products.
Covid-19-utbrottet har emellertid orsakat fullständiga avbrott i leveransen av delar och komponenter, vilket lett till att tillverkarna har lager av motorer och av produkter som inte är färdiga.
The consequence of this disruption is that many engines and machinery manufacturers will not be able to meet the deadlines set out above without sustaining serious economic damage.
Konsekvenserna av detta avbrott är att många motor- och maskintillverkare inte kommer att kunna hålla de tidsfrister som anges ovan utan att lida fortsatt allvarlig ekonomisk skada.
‘(d) 36 months from the applicable date for the placing on the market of engines set out in Annex III, in the case set out in the fifth subparagraph of paragraph 5'.
"d) 36 månader från och med det tillämpliga datumet för utsläppande på marknaden av motorer som anges i bilaga III, i det fall som beskrivs i punkt 5 femte stycket."
(5)Given the current circumstances and in order to ensure the smooth functioning of the internal market, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to amend the dates of application of certain transitional provisions of Regulation (EU) 2016/1628.
(5)Med hänsyn till de nuvarande omständigheterna samt för att säkerställa att den inre marknaden fungerar smidigt, skapa rättssäkerhet och undvika eventuell störning av marknaden måste datumen för tillämpningen av vissa övergångsbestämmelser i förordning (EU) 2016/1628 ändras.
(6)Given that this prolongation will have no environmental impact as the concerned transition engines have already been produced coupled with the fact that it is difficult to predict the exact duration of the delays caused by the COVID-19 disruption, the extension of the relevant deadlines should be of 12 months.
(6)Eftersom denna förlängning inte får några miljökonsekvenser då de berörda övergångsmotorerna redan har tillverkats och eftersom det är svårt att exakt förutse hur länge förseningarna på grund av covid-19-avbrottet kommer att vara bör de relevanta tidsfristerna förlängas med tolv månader.
(7)In view of the fact that the transition period provided for in Article 58(5) of Regulation (EU) 2016/1628 for certain engines will expire on 31 December 2020 and that manufacturers have until 30 June 2020 to produce transition engines, this Regulation should enter into force as a matter of urgency.
(7)Eftersom övergångsperioden enligt artikel 58.5 i förordning (EU) 2016/1628 för vissa motorer löper ut den 31 december 2020 och tillverkarna får tillverka övergångsmotorer till och med den 30 juni 2020 bör den här förordningen träda i kraft så snart som möjligt.
The length of the proposed extension is commensurate with the expected duration of the disruption due to the COVID-19 pandemic.
Den föreslagna förlängningen står i proportion till hur länge avbrottet på grund av covid-19-pandemin förväntas vara.
It primarily aims at providing, for exceptional reasons in the context of the current COVID-19 outbreak, an extension of twelve months for the manufacture and placing on the market of transition engines and the machinery equipped with them.
Det syftar huvudsakligen till att, av exceptionella orsaker i samband med det nuvarande covid-19-utbrottet, föreskriva en förlängning med tolv månader för tillverkning och utsläppande på marknaden av övergångsmotorer och maskiner utrustade med sådana.
That Regulation sets out new emissions limits, referred to as ‘Stage V', which are designed to reduce the current emissions of air pollutants from engines for non-road mobile machinery.
I den förordningen fastställs nya utsläppsgränser enligt Steg V, som ska minska de nuvarande utsläppen av luftföroreningar från motorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg.
Article 58 is amended as follows:
Artikel 58 ska ändras på följande sätt:
(1)Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council 2 lays down requirements relating to emission limits and EU type-approval procedures for engines for non-road mobile machinery.
(1)I Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 2 fastställs krav som gäller utsläppsgränser och förfaranden för EU-typgodkännande av motorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg.
According to the transition periods provided in Article 58(5) and the dates laid down in Annex III to that Regulation, manufacturers have until 30 June 2020 to produce NRMM fitted with transition engines of the following categories: NRE in the power range <56kW and ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP and IWA in the power range 19 ≤ P < 300, SMB and ATS.
Enligt de övergångsperioder som föreskrivs i artikel 58.5 och de datum som fastställs i bilaga III till den förordningen får tillverkarna till och med den 30 juni 2020 tillverka mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg utrustade med övergångsmotorer i följande kategorier: NRE i effektområdet <56kW och ≥130kW, NRG, NRSh, NRS, IWP och IWA i effektområdet 19 ≤ P < 300, SMB samt ATS.
European Union action is necessary to avoid the emergence of barriers to the single market notably in the field of NRMM engines, and because of the transnational nature of air pollution.
Det krävs åtgärder på EU-nivå för att undvika att det uppstår hinder på den inre marknaden, särskilt inom området för motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg och på grund av luftföroreningarnas gränsöverskridande natur.
(2)in paragraph 7, the following point (d) is added:
(2)I punkt 7 ska följande läggas till som led d:
It also avoids the need to scrap otherwise non-compliant goods fitted with such engines.
Förslaget innebär också att varor som annars inte uppfyller kraven och är utrustade med sådana motorer inte behöver skrotas.
(3)The outbreak of the COVID-19 has caused a disruption of the supply chain of critical parts and components, which has led to delays for engines and machinery fitted with those engines that comply with less stringent emission limits than those of Stage V and that need to be placed on the market before the dates set out in Regulation (EU) 2016/1628.
(3)Covid-19-utbrottet har orsakat ett avbrott i leveranskedjan för kritiska delar och komponenter, vilket har lett till förseningar för motorer och för maskiner utrustade med sådana motorer enligt mindre stränga utsläppsgränser än Steg V, vilka måste släppas ut på marknaden före de datum som fastställs i förordning (EU) 2016/1628.
(4)Taking into account the disruption caused by the COVID-19 outbreak, it is very likely that manufacturers of non-road mobile machinery will not be able to ensure that engines and the machinery fitted with those engines benefiting from the transition period meet the deadlines set out in Regulation (EU) 2016/1628 without sustaining serious economic damage.
(4)Med hänsyn till det avbrott som orsakats av covid-19-utbrottet är det mycket sannolikt att de som tillverkar mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg inte kommer att kunna säkerställa att motorer och maskiner utrustade med sådana motorer som omfattas av övergångsperioden kan hålla de tidsfrister som fastställs i förordning (EU) 2016/1628 utan att de lider fortsatt allvarlig ekonomisk skada.
(1)paragraph 5 is amended as follows:
(1)Punkt 5 ska ändras på följande sätt:
In the light of this disruption that could not have been foreseen, the dates for producing and placing of the market of NRMM and tractors fitted with transition engines is postponed by twelve months.
Mot bakgrund av detta avbrott som inte kunde ha förutsetts senareläggs de datum för tillverkning och utsläppande på marknaden av mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg och av traktorer utrustade med övergångsmotorer med tolv månader.
(b)the third subparagraph is replaced by the following:
(b)Tredje stycket ska ersättas med följande:
The COVID-19 pandemic is causing major disruption of the supply chain which has had an impact on non-road mobile machinery (NRMM) manufacturers' ability to meet some of the deadlines imposed by Regulation (EU) 2016/1628 of the European Parliament and of the Council of 14 September 2016 on requirements relating to gaseous and particulate pollutant emission limits and type-approval for internal combustion engines for non-road mobile machinery.
Covid-19-pandemin orsakar omfattande störningar i leveranskedjan, vilket har påverkat möjligheterna för dem som tillverkar mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg att hålla vissa tidsfrister enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2016/1628 av den 14 september 2016 om krav för utsläppsgränser vad gäller gas- och partikelformiga föroreningar samt typgodkännande av förbränningsmotorer för mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg.
(c)the following fifth subparagraph is added:
(c)Följande ska läggas till som femte stycket:
(a)in the second subparagraph, the first sentence is replaced by the following:
(a)Andra stycket första meningen ska ersättas med följande:
‘For engines of all sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2019, except for the engines referred to in the fourth subparagraph, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months.
"För motorer i alla underkategorier för vilka det datum som fastställs i bilaga III för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V är den 1 januari 2019, utom de motorer som avses i fjärde stycket, ska den övergångsperiod och den 18-månadersperiod som avses i första stycket förlängas med 12 månader."
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, Member States shall authorise the extension of the transition period and of the 18-month period referred to in the first subparagraph by an additional 12 months for OEMs with a total yearly production of less than 100 units of non-road mobile machinery equipped with internal combustion engines.
"För motorer i de underkategorier av NRE för vilka det datum som fastställs i bilaga III för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V är den 1 januari 2020 ska medlemsstaterna tillåta en förlängning av övergångsperioden och av den 18-månadersperiod som avses i första stycket med ytterligare 12 månader för utrustningstillverkare med en sammanlagd årlig tillverkning som understiger 100 enheter mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg och som är utrustade med förbränningsmotorer."
‘For engines of NRE sub-categories for which the date set out in Annex III for the placing on the market of Stage V engines is 1 January 2020, used in mobile cranes, the transition period and the 18-month period referred to in the first subparagraph shall be extended by 12 months.
"För motorer i de underkategorier av NRE för vilka det datum som fastställs i bilaga III för utsläppande på marknaden av motorer enligt Steg V är den 1 januari 2020 och som används i mobilkranar ska den övergångsperiod och den 18-månadersperiod som avses i första stycket förlängas med 12 månader."
The problems and the underlying causes are the same across all Member States.
Problemen och de bakomliggande orsakerna är desamma i alla medlemsstater.
At the same time they are likely to be impacted by the deteriorating economic situation.
Samtidigt kommer de sannolikt även att påverkas av den försämrade ekonomiska situationen.
The proposal does not have a budgetary impact for the Union institutions.
Förslaget har inga budgetkonsekvenser för unionens institutioner.
(4)Institutions will have a key role in contributing to the recovery.
(4)Instituten kommer att spela en viktig roll för att bidra till återhämtningen.
This proposal complements measures taken by the European Central Bank, the European Banking Authority and national competent authorities in this area.
Detta förslag kompletterar de åtgärder som vidtas av Europeiska centralbanken, Europeiska bankmyndigheten och nationella behöriga myndigheter på detta område.
This will enhance the flexibility to act appropriately and purposefully during possible future shocks and crises and enhance the effectiveness of the measure.
Detta kommer att öka flexibiliteten att agera på ett lämpligt och ändamålsenligt sätt under möjliga framtida chocker och kriser och öka åtgärdens effektivitet.
The Union is committed to high standards of protection of fundamental rights and is signatory to a broad set of conventions on human rights.
EU har åtagit sig att iaktta höga standarder i fråga om skydd av grundläggande rättigheter, och har undertecknat en bred uppsättning konventioner om de mänskliga rättigheterna.
(9)A large part of the institutions operating in the Union have been subject to IFRS 9 as of 1 January 2018.
(9)Många av de institut som är verksamma i unionen omfattas av IFRS 9 sedan den 1 januari 2018.
The proposal is based on Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU), the same legal basis as for the legislative acts that are being amended.
Förslaget grundar sig på artikel 114 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget), dvs. samma rättsliga grund som för de lagstiftningsakter som ändras.
These changes need to be reflected in the existing rules.
Dessa ändringar måste återspeglas i de befintliga reglerna.
Nevertheless, uncertainty related to the pace of recovery of economic activity will inevitably have an impact on the banking sector.
Osäkerheten rörande takten i den ekonomiska återhämtningen kommer dock oundvikligen att påverka banksektorn.
Due to the reforms undertaken in the aftermath of the 2008 financial crisis, credit institutions are today well capitalised and much more resilient than they were in 2008.
På grund av de reformer som genomfördes efter finanskrisen 2008 är kreditinstituten i dag välkapitaliserade och mycket mer motståndskraftiga än de var 2008.
The proposal introduces amendments to existing legislation.
Genom förslaget införs ändringar av gällande lagstiftning.
The existing transitional arrangements cover the period 2018-2022.
De befintliga övergångsarrangemangen omfattar perioden 2018-2022.
This could ultimately result in forcing the institution to reduce the level of lending to households and businesses.
I slutändan kan detta leda till att institutet tvingas minska sin utlåning till hushåll och företag.
(13)In March 2020, the Group of Central Bank Governors and Heads of Supervision (GHOS) has revised the implementation timeline of the final elements of the Basel framework.
(13)I mars 2020 reviderade gruppen av centralbankschefer och tillsynschefer (GHOS) tidsplanen för genomförandet av de sista delarna av Baselreglerna.
It is instrumental to ensuring the effectiveness of measures adopted by the Member States, the Commission and the European Central Bank.
Det bidrar i hög grad till att säkerställa att de åtgärder som vidtas av medlemsstaterna, kommissionen och Europeiska centralbanken blir ändamålsenliga.
Date of application of the revised SME supporting factor and the infrastructure supporting factor
Datum för tillämpning av den reviderade stödfaktorn för små och medelstora företag och stödfaktorn för infrastruktur
Therefore, these amendments would allow resetting the 5-year transition period which started in 2018.
Dessa ändringar skulle därför göra det möjligt att skjuta fram den övergångsperiod på fem år som inleddes 2018.
The proposed amendments concern provisions that enable banks to use more favourable treatments, but do not impose on them such treatments.
De föreslagna ändringarna gäller bestämmelser som gör det möjligt för banker att använda förmånligare behandling, men tvingar dem inte till det.
This would ensure that liquidity measures provided by central banks in a crisis context would be effectively channelled by credit institutions to the economy.
Detta skulle säkerställa att de likviditetsåtgärder som centralbankerna vidtar i ett krissammanhang verkligen kanaliseras av kreditinstituten till ekonomin.
However, the current COVID-19 crisis has shown that the offsetting mechanism, when applicable, would be too restrictive and that its application would actually not facilitate an effective transmission of monetary policy.
Den aktuella covid-19-krisen visar dock att tillämpningen av kompensationsmekanismen skulle bli alltför restriktiv och att dess tillämpning i själva verket inte skulle underlätta en effektiv transmission av penningpolitiken.
This would take account of the similar risk profile of these guaranteed exposures (Article 1 point (3) of the proposal).
Detta skulle beakta den liknande riskprofilen för dessa garanterade exponeringar (artikel 1.3 i förslaget).
1.This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
1.Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
If the Union were to cease regulating those aspects, the internal market for banking services would become subject to different sets of rules, leading to fragmentation and undermining the recently build single rulebook in this area.
Om unionen upphörde med att reglera dessa aspekter skulle den inre marknaden för banktjänster bli föremål för olika regelverk, vilket skulle leda till fragmentering och undergräva det nyligen inrättade enhetliga regelverket på detta område.
(5)It is important that institutions employ their capital where it is most needed and the Union regulatory framework facilitates this, whilst ensuring that institutions act prudently.
(5)Det är viktigt att institut använder sitt kapital där det behövs mest och att unionens regelverk underlättar detta, samtidigt som det säkerställs att instituten agerar med försiktighet.
"The amount referred to in the first subparagraph shall be calculated as the sum of the following:
"Det belopp som avses i första stycket ska beräknas som summan av följande:
Moreover, the proposed amendments are limited to those issues which cannot be addressed within the existing margin of discretion the current rules provide for.
De föreslagna ändringarna är dessutom begränsade till frågor som inte kan behandlas inom ramen för det befintliga handlingsutrymmet enligt de nuvarande reglerna.