natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In fact, several Member States have already adopted, or announced imminent adoption, of national measures extending the validity of certificates and licences.
Flera medlemsstater har i själva verket redan antagit eller meddelat att de omedelbart kommer att anta nationella åtgärder som förlänger giltigheten för intyg, bevis eller körkort.
The COVID-19 crisis has serious repercussions on the financial situation of the sector, and some transport undertakings no longer meet the requirement on financial standing.
Den ekonomiska situationen för sektorn påverkas allvarligt av covid-19-krisen, och vissa transportföretag uppfyller inte längre kravet på ekonomiska resurser.
It is thus necessary to also provide for an extension of the time limits for renewal of safety certificates and safety authorisations issued under Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC and to clarify that the safety certificates and authorisations concerned remain valid accordingly.
Det är därför nödvändigt att även föreskriva en förlängning av tidsfristerna för förnyelse av säkerhetsintyg och säkerhetstillstånd som utfärdats enligt artiklarna 10 och 11 i direktiv 2004/49/EG och att förtydliga att de säkerhetsintyg och säkerhetstillstånd som berörs är fortsatt giltiga i enlighet med detta.
Article 14(5) of that Directive provides that the validity of train drivers' licences is limited to ten years and is to be subject to periodic checks.
I artikel 14.5 i det direktivet föreskrivs att giltigheten för lokförarnas förarbevis ska vara begränsad till tio år och att innehavarna ska genomgå regelbundna kontroller.
In such circumstances, the Member States should be allowed to authorise, for a limited period of time, the continued circulation of vehicles equipped with tachographs whose inspection has not been carried out when it was due.
Under sådana omständigheter bör medlemsstaterna tillåtas att under en begränsad tidsperiod ge tillstånd till fortsatt trafik med fordon som är utrustade med färdskrivare som inte genomgått besiktning inom den föreskrivna tiden.
The provisions of the Regulation proposed herewith address this major concern by ensuring legal certainty and allowing the exercise of the professions in transport.
Bestämmelserna i den föreslagna förordningen tar härmed itu med detta stora problem genom att garantera rättslig säkerhet och göra det möjligt för personer att utöva sina yrken inom transportbranschen.
It is therefore necessary to adopt relevant provisions in order to take into account the effects of the current crisis and to provide legal certainty to individuals and economic operators, as well as to the Member States' authorities.
Det är därför nödvändigt att anta relevanta bestämmelser för att ta hänsyn till effekterna av den aktuella krisen och skapa rättslig säkerhet för enskilda personer och ekonomiska aktörer samt för medlemsstaternas myndigheter.
The validity of these documents should be deemed to be extended for a period of six months and they should remain valid accordingly in order to ensure the continuity of road transport.
Giltighetstiden för dessa handlingar bör anses vara förlängd med sex månader och de bör förbli giltiga i enlighet med detta för att säkerställa vägtransporternas kontinuitet.
The provisions of the act proposed should apply immediately and be directly applicable in order to guarantee legal certainty without delay, for the transport operators and other persons concerned, as well as the Member States' authorities.
Bestämmelserna i den föreslagna akten bör tillämpas omedelbart och vara direkt tillämpliga för att utan dröjsmål garantera rättslig säkerhet för transportföretag och berörda personer samt medlemsstaternas myndigheter.
It is therefore necessary to adopt measures intended to overcome those situations and to ensure both legal certainty and the proper operation of the acts concerned.
Det är därför nödvändigt att anta åtgärder som är avsedda att vidtas för att komma till rätta med dessa situationer och att säkerställa både rättssäkerhet och att de berörda rättsakterna fungerar väl.
Compliance with the rules on driving time, working time and rest periods, as set out in Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council 23 and Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council 24 , is essential to ensure fair competition and road safety.
Efterlevnaden av de regler om körtider, arbetstider och viloperioder som fastställs i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 23 och Europaparlamentets och rådets direktiv 2002/15/EG 24 är mycket viktig för att säkerställa sund konkurrens och trafiksäkerhet.
It is therefore appropriate to extend the maximum time limit established for those purposes in Article 13(1)(c) of Regulation (EC) No 1071/2009 from six to twelve months, for assessments made and decisions taken from 1 March 2020 until 31 December 2020.
Det är därför lämpligt att förlänga den maximala tidsfrist som fastställs för dessa syften i artikel 13.1 c i förordning (EG) nr 1071/2009 från sex till tolv månader för bedömningar som gjorts och beslut som tagits från och med den 1 mars 2020 till och med den 31 december 2020.
If that is the case, the authorities may grant a temporary licence to such railway undertakings following the licence revocation or the suspension.
Om så är fallet får myndigheterna bevilja sådana järnvägsföretag ett tillfälligt tillstånd efter återkallelsen eller den tillfälliga indragningen av tillståndet.
Until this date, it still applies to those Member States that have extended the transposition period of Directive (EU) 2016/798 until the same date, in accordance with Article 33 (2) of the latter Directive.
Fram till den dagen gäller det fortfarande för de medlemsstater som har förlängt införlivandeperioden för direktiv (EU) 2016/798 fram till samma dag, i enlighet med artikel 33.2 i det senare direktivet.
The legislation concerned by this Regulation does not contain explicit provisions, which would allow extending the validity of certificates, authorisations or licences in situations such as those created by the COVID-19 crisis.
Lagstiftningen som berörs av denna förordning innehåller inte uttryckliga bestämmelser som skulle göra det möjligt att förlänga giltigheten för intyg, bevis, körkort eller tillstånd i situationer som dem som uppstått i samband med covid-19-krisen.
Directive 2004/49/EC is repealed by Directive (EU) 2016/798 with effect from 16 June 2020.
Direktiv 2004/49/EG upphävs av direktiv (EU) 2016/798 med verkan den 16 juni 2020.
This also applies to the periodicity of maritime security drills and exercises, which may also be difficult to carry out during respective national lockdowns.
Detta gäller även intervallen för utbildningar och övningar med avseende på sjöfartsskydd, som också kan vara svåra att genomföra under en nationell nedstängning.
(14)Railway undertakings, which were financially stable before the COVID-19 outbreak, face liquidity problems that could trigger their licence to be suspended, revoked and possibly replaced by a temporary licence without structural economic need.
(14)Järnvägsföretag som var ekonomiskt stabila före covid-19-utbrottet har likviditetsproblem som skulle kunna leda till att deras tillstånd dras in tillfälligt, återkallas och eventuellt ersätts med ett tillfälligt tillstånd, utan att det föreligger ett strukturellt ekonomiskt behov.
According to Article 23 of Regulation (EU) No 165/2014 ("Tachograph Regulation"), tachographs shall be subject to inspection by approved workshops every two years in order to assess the correct functioning, calibration and security features of the device installed in the vehicle.
Enligt artikel 23 i förordning (EU) nr 165/2014 (nedan kallad färdskrivarförordningen) ska färdskrivare besiktigas av godkända verkstäder vartannat år för att man ska kunna bedöma korrekt funktion, kalibrering och säkerhetsfunktioner avseende den anordning som är monterad i fordonet.
Licences due to be renewed within the period during which such renewal is impracticable should remain valid for an additional six months' period.
Förarbevis som ska förnyas inom den period då det är praktiskt omöjligt bör gälla i ytterligare sex månader.
The granting of a temporary licence pursuant to Article 24(3) of Directive 2012/34/EU could send a negative signal to the market about the ability of railway undertakings to survive, which in turn would aggravate any, otherwise temporary financial problems.
Beviljandet av ett tillfälligt tillstånd enligt artikel 24.3 i direktiv 2012/34/EU skulle kunna sända en negativ signal till marknaden om järnvägsföretags förmåga att överleva, vilket i sin tur skulle förvärra eventuella finansiella problem som annars skulle vara tillfälliga.
Directive 2014/45/EU defines the harmonised minimum requirements for periodic roadworthiness testing.
I direktiv 2014/45/EU definieras harmoniserade minimikrav för periodisk trafiksäkerhetsprovning.
Likewise, time limits for relevant formalities should be extended and the validity of licences, certificates and similar documents should be maintained accordingly.
På samma sätt bör tidsfristerna för relevanta formaliteter förlängas och giltigheten för intyg, bevis, körkort och liknande handlingar bör bibehållas i enlighet med detta.
It is most likely that those certificates, licences, authorisations which, in accordance with Union law, would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 could not be renewed in due time.
Det är högst sannolikt att dessa certifikat, intyg, bevis, körkort och tillstånd som i enlighet med unionslagstiftningen skulle löpa ut mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 inte skulle kunna förnyas i tid.
(21)This Regulation should enter into force as a matter of urgency on the date following that of its publication in the Official Journal of the European Union,
(21)Denna förordning bör av brådskande skäl träda i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.
(18)Since the objective of this Regulation, namely to extend the time limits laid down in Union law for the renewal or extension of certificates, licences or authorisations, cannot be sufficiently achieved by the Member States but can rather, by reason of the scale and effects of the proposed action, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
(18)Eftersom målet för denna förordning, nämligen att förlänga de tidsfrister som fastställs i unionens lagstiftning för förnyelse eller förlängning av certifikat, intyg, bevis, körkort och tillstånd, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna utan snarare, på grund av den föreslagna åtgärdens omfattning och verkningar, kan uppnås bättre på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen.
The validity of relevant certificates, authorisations and licences, as well as the obligation to undergo periodic checks, training or examinations should be therefore prolonged ex lege, even where the relevant matters are governed by a Directive.
Giltigheten för relevanta intyg, bevis, körkort och tillstånd samt skyldigheten att genomgå regelbundna kontroller, fortbildning eller prov bör därför förlängas enligt lag, även om de relevanta frågorna regleras av ett direktiv.
It provides for the mutual recognition of driving licences issued by Member States based on a Union model driving licence, and lays down a series of minimum requirements for those licences.
I direktivet föreskrivs regler för ömsesidigt erkännande av körkort som utfärdats av medlemsstater på grundval av en EU-körkortsmodell, och fastställs minimikrav för att erhålla körkort.
Until the driver receives a new card from the card issuing authorities, Article 35(2) of that Regulation shall apply to the driver mutatis mutandis.
Fram till dess att föraren får ett nytt kort från de myndigheter som utfärdar kort ska tillämpliga delar av artikel 35.2 i den förordningen gälla för föraren.
It is therefore proposed to temporarily permit Member States to maintain an existing licence unaltered, i.e. abstain from revoking or suspending it and from issuing a temporary licence, provided that safety is not at risk.
Det föreslås därför att medlemsstaterna tillfälligt tillåts upprätthålla ett befintligt tillstånd i oförändrat skick, dvs. att avstå från att återkalla eller tillfälligt dra in tillståndet och från att utfärda ett tillfälligt tillstånd, förutsatt att säkerheten inte äventyras.
However, given the remaining uncertainty about the further developments regarding COVID-19, and in particular possible occurrence of subsequent waves of infections and the potential reintroduction of lockdowns, as well as the need to take account of situations individual to the different Member States, the Commission should be empowered, following a request submitted by any Member State, to authorise the application of additional time periods.
Med tanke på den kvarstående osäkerheten om den fortsatta utvecklingen i fråga om covid-19 och i synnerhet den eventuella förekomsten av påföljande infektionsvågor och ett eventuellt återinförande av nedstängningar samt behovet av att ta hänsyn till olika situationer i olika medlemsstater, bör dock kommissionen ges befogenhet att godkänna tillämpningen av ytterligare tidsperioder om en medlemsstat begär detta.
The period of validity of Union inland navigation certificates is limited in accordance with Article 10 of Directive (EU) 2016/1629.
Giltighetstiden för unionscertifikat för inlandssjöfart är begränsad i enlighet med artikel 10 i direktiv (EU) 2016/1629.
Notwithstanding Article 29(5) of Regulation (EU) No 165/2014, the driver may continue to drive until a new card is received from the card issuing authorities provided that the driver can prove that the card was returned to the competent authority when the card was damaged or malfunctioning and that its replacement was requested.
Trots vad som sägs i artikel 29.5 i förordning (EU) nr 165/2014 får föraren fortsätta att köra fram till dess att ett nytt kort erhålls från de myndigheter som utfärdar kort, förutsatt att föraren kan bevisa att kortet återlämnats till den behöriga myndigheten när kortet var skadat eller inte fungerade på fullgott sätt och att ett ersättningskort har begärts.
A temporary licence is intended to allow the railway undertaking to restructure and pursue its activity, provided safety is not compromised.
Ett tillfälligt tillstånd är avsett att göra det möjligt för järnvägsföretaget att omstrukturera och fortsätta med sin verksamhet, förutsatt att säkerheten inte äventyras.
As a result, operators which are otherwise structurally viable could risk losing their operating licence, implying the end of their transport activity.
Detta kan leda till att företag som annars är strukturellt bärkraftiga förlorar sitt verksamhetstillstånd, vilket innebär att deras transportverksamhet upphör.
This is the case, for instance, with driving licences, roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers, Community licences and driver attestations for the provisions of road haulage services, rail single safety certificates or authorisations, boatmasters' certificates or port security assessments etc.
Så är fallet till exempel för körkort, provning av motorfordons och tillhörande släpvagnars trafiksäkerhet, gemenskapstillstånd och förartillstånd för godstransporter på väg, gemensamma säkerhetsintyg eller säkerhetstillstånd för järnväg, båtförarcertifikat, hamnskyddsutredningar etc.
Directive 2005/65/EC of the European Parliament and of the Council 37 lays down measures to enhance port security in the face of threats of security incidents.
I Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/65/EG 37 fastställs åtgärder för att förbättra hamnskyddet inför hot om säkerhetstillbud.
-Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive) 10 .
-Europaparlamentets och rådets direktiv 2004/49/EG av den 29 april 2004 om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv 95/18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv 2001/14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) 10
Likewise, the validity of safety authorisations should be extended by six months.
Giltighetstiden för säkerhetstillstånd bör på samma sätt förlängas med sex månader.
(10)In accordance with Article 33(2) of Directive (EU) 2016/798, certain Member States extended the transposition period of that Directive.
(10)Vissa medlemsstater har i enlighet med artikel 33.2 i direktiv (EU) 2016/798 förlängt införlivandeperioden för det direktivet.
The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect the normal activities of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be carried out in different transport sectors.
Covid-19-krisen har skapat extraordinära omständigheter som påverkar den normala verksamheten för medlemsstaternas behöriga myndigheter och arbetet i transportföretagen, vad gäller de administrativa formaliteter som ska utföras inom olika transportsektorer.
Due to the current COVID-19 outbreak, driving licence holders may not be able to renew, or exchange, their driving licence.
Till följd av det aktuella covid-19-utbrottet kan det hända att körkortsinnehavare inte kan förnya eller byta ut sina körkort.
-Directive 2006/126/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2006 on driving licences (Recast) 3 .
-Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/126/EG av den 20 december 2006 om körkort (omarbetning) 3
Community licences, driver attestations and authorisations for regular services by bus and coach are issued by the competent authorities of the Member States at the request of the carriers for periods of up to ten years (Community licence) and five years (driver attestation and authorisation) that can be renewed.
Gemenskapstillstånd, förartillstånd och tillstånd för linjetrafik med buss utfärdas av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna på transportföretagens begäran och gäller upp till tio år (gemenskapstillstånd) respektive fem år (förartillstånd och tillstånd för linjetrafik), med möjlighet till förnyelse.
In order to ensure the smooth functioning of the internal market, a high level of transport safety, to provide legal certainty, and to avoid potential market disruption, it is necessary to adopt temporary provisions extending the validity of those certificates, licences or authorisations that would expire between 1 March 2020 and 31 August 2020 and ensuring that they remain valid during a reasonable period of time during and after the COVID-19 outbreak.
För att säkerställa en väl fungerande inre marknad och god transportsäkerhet, skapa rättslig säkerhet samt undvika potentiella marknadsstörningar är det nödvändigt att anta tillfälliga bestämmelser om förlängning av giltighetstiden för de certifikat, intyg, bevis, körkort och tillstånd som skulle löpa ut mellan den 1 mars 2020 och den 31 augusti 2020 och säkerställa att de förblir giltiga under en rimlig tidsperiod under och efter covid-19-utbrottet.
The authorisation is subject to a number of conditions to ensure the suitability of a particular carrier to provide a specific regular service.
Tillståndet är förenat med ett antal villkor för att säkerställa att ett visst transportföretag är lämpligt för att tillhandahålla en viss linjetrafik.
Notwithstanding Article 8(2) of Regulation (EC) No 1073/2009, the competent authorities of the Member States whose agreement has been requested in respect of such application in accordance with paragraph 1 of that Article shall notify the authorising authority of their decision on the application within three months.
Trots vad som sägs i artikel 8.2 i förordning (EG) nr 1073/2009 ska de behöriga myndigheterna i de medlemsstater vars samtycke har begärts avseende en sådan ansökan i enlighet med punkt 1 i den artikeln inom tre månader underrätta den tillståndsgivande myndigheten om sitt beslut i fråga om ansökan.
The time limit for renewal of single safety certificates should therefore be extended by six months, and the existing single safety certificates concerned should remain valid accordingly.
Tidsfristen för förnyelse av gemensamma säkerhetsintyg bör därför förlängas med sex månader, och befintliga gemensamma säkerhetsintyg som berörs bör vara fortsatt giltiga i enlighet med detta.
The international carriage of goods by road and international carriage of passengers by coach and bus are subject to the possession of a Community licence by the professional carriers providing those services, under the conditions provided for in Article 6 of Regulation (EC) No 1072/2009 for the carriage of goods and Article 4 of Regulation No 1073/2009 for carriage of passengers.
Internationella godstransporter på väg och internationella persontransporter med buss förutsätter att de transportföretag som tillhandahåller sådan trafik innehar ett gemenskapstillstånd, enligt de villkor som föreskrivs i artikel 6 i förordning (EG) nr 1072/2009 i fråga om godstransporter och i artikel 4 i förordning (EG) nr 1073/2009 i fråga om persontransporter.
In accordance with Article 14(5) of Directive 2007/59/EC, a licence shall be valid for ten years, subject to Article 16(1).
I enlighet med artikel 14.5 i direktiv 2007/59/EG ska ett förarbevis vara giltigt i tio år, om inte annat följer av artikel 16.1.
Directive 2003/59/EC lays down the initial qualification and periodic training requirements for professional drivers of trucks and buses with the objective to ensure safety on European roads.
I direktiv 2003/59/EG fastställs kraven på grundläggande kompetens och fortbildning för yrkesförare av lastbilar och bussar med målsättningen att säkerställa säkerheten på de europeiska vägarna.
Additionally, in the case of international carriage of goods, when the driver is a national of a third country, this driver should be in possession of a driver attestation in accordance with the provisions laid down in Chapter II of Regulation No 1072/2009.
I fråga om internationella godstransporter som utförs av en förare som är medborgare i ett tredjeland ska föraren dessutom inneha att förartillstånd i enlighet med de bestämmelser som fastställs i kapitel II i förordning (EG) nr 1072/2009.
(1)The COVID-19 outbreak and the associated public health crisis present an unprecedented challenge to the Member States and constitute a heavy burden for national authorities, citizens of the Union, and economic operators in particular transport operators.
(1)Covid-19-utbrottet och den därmed förknippade folkhälsokrisen utgör en utmaning utan motstycke för medlemsstaterna och en tung börda för nationella myndigheter, unionsmedborgare och ekonomiska aktörer, särskilt transportföretagen.
The COVID-19 crisis has created extraordinary circumstances that affect normal activity of the competent authorities in the Member States and the work of transport undertakings as regards the administrative formalities to be completed in different transport sectors that could not reasonably have been anticipated at the time of adoption of the relevant measures.
Covid-19-krisen har skapat extraordinära omständigheter som påverkar den normala verksamheten för medlemsstaternas behöriga myndigheter och arbetet i transportföretagen vad gäller de administrativa formaliteter som ska fullgöras inom olika transportsektorer, som inte rimligen kunde förutses vid tidpunkten då de relevanta åtgärderna antogs.