natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The risk profile and criteria are different.
Profil tveganja in merila so različna.
The risk remains that policy slippage could raise uncertainty and re-ignite financial stress, while downside risks in the external environment have increased.
Ostaja tveganje, da bi lahko zaostanki pri izvajanju ukrepov negotovost še povečali in povzročili ponovne finančne težave, povečala pa so se tudi negativna tveganja v zunanjem okolju.
The risk-department of the EIB has a long track-record of lending activities in different sectors.
Oddelek EIB za tveganja ima dolgoletne izkušnje s posojilnimi dejavnostmi v različnih sektorjih.
The risks attached to the budgetary targets are broadly balanced in 2007 and 2008, but are also tilted to the downside in 2009.
Tveganja, povezana s proračunskimi cilji, se bodo vzajemno uravnala leta 2007 in 2008, vendar se bodo tudi povečala leta 2009.
The risks include lack of time to specify and procure new systems, complexity of requirements, unavailability of the draft implementing acts, shortage of resources and uncertainty among farmers.
Ogrožena je zaradi pomanjkanja časa za določitev in nabavo novih sistemov, zaradi kompleksnosti zahtev, ker osnutki izvedbenih aktov še niso na voljo ter zaradi pomanjkanja virov in negotovosti pri kmetih.
The risks posed to human health by DCM in paint strippers have been assessed in scientific studies which have concluded that risk reduction measures are required throughout the Community.
Tveganja za človeško zdravje zaradi diklorometana v odstranjevalcih barve so bila ocenjena v znanstvenih študijah, katerih sklep je bil, da je po vsej Skupnosti treba sprejeti ukrepe za zmanjšanje tveganja.
The risks to the budgetary projections in the programme can also be considered as broadly balanced in view of a credible macroeconomic scenario and the government’s commitment to fiscal discipline, including in unfavourable conditions.
Tveganja, povezana s proračunskimi napovedmi programa, lahko veljajo za uravnotežena glede na verodostojen makroekonomski scenarij in zavezanost vlade javnofinančni disciplini tudi v neugodnih razmerah.
The risks to the EU growth outlook for 2010 still appear broadly balanced.
Tveganja za obete glede rasti za EU v letu 2010 se še vedno zdijo dokaj uravnotežena.
The risks to the forecasts seem to be slightly tilted to the upside for the second half of this year.
Tveganja v zvezi z napovedmi izgledajo nekoliko boljša za drugo polovico tega leta.
The risks to the growth outlook for 2009 appear broadly balanced.
Na splošno so tveganja za predvidevanje rasti za 2009 uravnotežena.
The risks to the inflation outlook also appear largely balanced.
Na splošno so tveganja za predvidevanje inflacije prav tako uravnotežena.
The risks to the inflation outlook appear somewhat more balanced,
Tveganja za uresničitev inflacijskih napovedi so nekoliko bolj uravnovešena,
The risks to the inflation outlook remain balanced.
Tveganja v zvezi z napovedmi za inflacijo ostajajo uravnotežena.
The river basin management plans should have been adopted by 22 December 2009 at the latest.
Načrte upravljanja povodij bi morale države sprejeti že do vključno 22. decembra 2009.
The river basin plans are the cornerstone of the Water Framework Directive and essential for achieving the EU's objective of 'good status' for European waters by 2015.
Načrti za povodja so temelj Okvirne direktive o vodah in bistveni za doseganje cilja EU, ki je „dobro stanje“ evropskih voda do leta 2015.
The road accounts for 60% of total oil consumption.
Cestni promet pa predstavlja 60 % skupne porabe nafte.
The Road Safety Action Plan (2001-2010) was a strong catalyst for EU and national efforts to improve road safety.
Akcijski program za varnost v cestnem prometu 2001–2010 je bil torej močna spodbuda za EU in države članice, da so izboljšale prometno varnost.
The Road safety action programme 2011-2020: sets out a mix of initiatives focussing on making improvements to vehicles, infrastructure and road users' behaviour.
Akcijski program za varnost v cestnem prometu 2011–2020 določa najrazličnejše pobude, ki se osredotočajo na izboljšave vozil in infrastrukture ter boljše ravnanje uporabnikov cest.
The Road Safety action programme sets out a mix of initiatives focussing on making improvements to vehicles, infrastructure and road users' behaviour.
Akcijski program za varnost v cestnem prometu predstavlja vrsto pobud, ki se osredotočajo na izboljšave vozil in infrastrukture ter boljše ravnanje uporabnikov cest.
The road safety conference on 13 October will be the occasion to present to a large audience the strategic guidelines on European road safety policy for the period 2011‑20, as adopted by the Commission on 20 July.
Konferenca o varnosti v cestnem prometu, ki bo potekala 13. oktobra, bo priložnost za seznanitev širše javnosti s smernicami evropske politike za varnost v cestnem prometu za obdobje 2011–2020, ki jih je Komisija sprejela 20. julija letos.
The Road Safety Programme (2011-2020) in detail
Podrobnosti programa za varnost v cestnem prometu 2011–2020
The road to Copenhagen – Using and protecting natural resources: global problems need local solutions
Pot v København – izkoriščanje in varstvo naravnih virov: svetovni problemi potrebujejo lokalne rešitve
The road to Copenhagen: inconsistency i s undermining EU climate change efforts, CoR warns
Pot do Københavna: neusklajenost ogroža prizadevanja EU na področju podnebnih sprememb, opoza rja Odbor regij
The road to fair competition and investment in these networks does not lie through 27 different solutions mainly favouring national champions, but through open markets, legal certainty and equal chances for all investors and operators."
Pot do pravične konkurence in naložb v ta omrežja ne vodi prek 27 različnih rešitev, ki večinoma dajejo prednost vodilnim nacionalnim družbam, temveč prek odprtega trga, pravne varnosti in enakih možnosti za vse vlagatelje in operaterje.“
The Road to Guantanamo
Pot v Guantanamo
The road user is the first link in the safety chain and the one most prone to error.
Uporabnik cest je prvi člen v varnostni verigi in obenem tisti, ki najhitreje stori kako napako.
The roadmap aims to address resource inefficiency in the sectors that are responsible for the greatest share of environmental impacts – namely food, buildings and mobility, whose combined effects account for 70-80 % of all environmental impacts.
Namen tega načrta je obravnavati negospodarnost z viri v sektorjih, ki so najbolj odgovorni za vplive na okolje, tj. živilski sektor ter sektorja gradnje in mobilnosti, katerih vpliv skupno znaša 70–80 % vseh vplivov na okolje.
The Roadmap aims to explain how future policies and actions ranging from energy, transport, taxation, construction and agriculture to climate, water, fisheries and biodiversity can be designed and implemented coherently, defining medium and long term objectives and the means needed for achieving them.
Cilj načrta je razložiti možnosti za oblikovanje in skladno izvajanje prihodnjih politik in ukrepov na področjih od energetike, prometa, davkov, gradbeništva in kmetijstva do podnebja, voda, ribištva in biotske raznovrstnosti ter določil srednje- in dolgoročne cilje in sredstva za njihovo uresničevanje.
The Roadmap also emphasises the need for the coordinated development of biofuels throughout the EU.
Časovni načrt prav tako poudarja potrebo po usklajenem razvoju biogoriv po vsej EU.
The roadmap also recommends adapting prices to reflect the real costs of resource use, especially on environment and health.
Načrt prav tako vsebuje priporočila, naj se cene prilagodijo tako, da bodo odražale dejanske stroške uporabe virov, zlasti na področju varovanja okolja in zdravstva.
The roadmap and deadline for a comprehensive and legally binding global climate framework that should enter into force no later than 2020;
časovnem načrtu in roku za celosten in pravno zavezujoč globalni podnebni okvir, ki bi začel veljati najkasneje leta 2020;
The Roadmap and Energy Efficiency Plan adopted today will be followed by a White Paper on Transport later this month.
Po načrtu za prehod na nizkoogljično gospodarstvo in načrtu za energetsko učinkovitost, ki sta bila sprejeta danes, bo pozneje v tem mesecu sprejeta bela knjiga o prometu.
The Roadmap anticipates that non-CO2 emissions from sectors other than agriculture would be 72-73% lower in 2030 and 70-78% lower in 2050 (compared to 1990).
V načrtu je predvideno, da bodo emisije, ki niso CO2 in ne izvirajo iz kmetijstva, leta 2030 za 72–73 % nižje, leta 2050 pa za 70–78 % nižje (v primerjavi z ravnmi iz leta 1990).
The roadmap back to a fully functioning Schengen area, involves the following steps:
Časovni načrt za vrnitev k popolnoma delujočemu schengenskemu območju vključuje naslednje korake:
The Roadmap builds upon and complements other initiatives and should be seen in the context of worldwide efforts to achieve a transition towards a low-carbon economy.
Načrt temelji na drugih pobudah in bi ga bilo treba obravnavati tudi v okviru svetovnih prizadevanj za prehod na nizkoogljično gospodarstvo.
The roadmap calls for:
Načrt predvideva:
The roadmap defines a step-by-step approach.
V načrtu je določena postopna obravnava.
The roadmap defines medium and long term objectives to achieve resource efficiency, covering a wide range of areas - energy, transport, climate change, industry, commodities, agriculture, fisheries, biodiversity and regional development.
Časovni okvir določa srednje- in dolgoročne cilje za doseganje učinkovite rabe virov in zajema številna področja, kot so energija, prevoz, podnebne spremembe, industrija, blago, kmetijstvo, ribištvo, biotska raznovrstnost in regionalni razvoj.
The Roadmap defines milestones for 2020 and sets out actions to be carried out by the European Commission.
Načrt opredeljuje cilje za leto 2020 in določa ukrepe, ki jih mora izvesti Evropska komisija.
The Roadmap describes the cost-effective pathway to reach the EU's objective of cutting greenhouse gas emissions by 80-95% of 1990 levels by 2050.
V načrtu je opisan stroškovno učinkovit način, s katerim bi EU lahko do leta 2050 dosegla zastavljeni cilj zmanjšati emisije toplogrednih plinov za 80 do 95 % v primerjavi z ravnmi iz leta 1990.
The Roadmap envisages a reduction in CO2 emissions from the residential and services sector of 37-53% by 2030 and 88-91% by 2050 (compared to 1990 levels).
V načrtu je predvideno, da naj bi se emisije CO2 v stanovanjskem in storitvenem sektorju do leta 2030 zmanjšale za 37–53 %, do leta 2050 pa za 88–91 % (v primerjavi z ravnmi iz leta 1990).
The roadmap envisages a reduction of emissions of over 70% by 2030 for the industrial sector that includes F-gases.
Za industrijski sektor, ki vključuje fluorirane pline, načrt predvideva zmanjšanje emisij za več kot 70 % do leta 2030.
The Roadmap envisages CO2 reductions from industry of 34-40% by 2030 and 83-87% by 2050 (compared to 1990).
V načrtu je predvideno, da naj bi se emisije CO2 v industriji do leta 2030 zmanjšale za 34–40 % in za 83–87 % do leta 2050 (v primerjavi z ravnmi iz leta 1990).
The Roadmap focuses on how much of the 80-95% reduction objective should be met through domestic measures and how much through the acquisition of international credits to offset emissions in Europe.
Načrt se osredotoča na to, kolikšen del cilja zmanjšanja emisij za 80–95 % je treba doseči z notranjimi ukrepi in kolikšen del z uporabo mednarodnih dobropisov za nadomestilo emisij v Evropi.
The roadmap for the identification of substances of very high concern was developed in discussion with national competent authorities.
Načrt za identifikacijo snovi, ki vzbujajo veliko zaskrbljenost, je bil pripravljen v dialogu s pristojnimi nacionalnimi organi.
The roadmap for transition and its credible implementation by Mali's authorities remain crucial for a complete return to constitutional order, for political reconstruction and for long-term stability in Mali.
Časovni načrt in verodostojnost njegovega izvajanja s strani malijskih oblasti sta bistvenega pomena za popolno obnovitev ustavnega reda, politično obnovo in dolgoročno stabilnost v Maliju.
The Roadmap has been validated by EU Member States during an extensive consultation.
Države članice EU so načrt potrdile med obsežnim posvetovanjem.
The roadmap identifies six main areas on which legislative or other initiatives are desirable over the coming months or years:
Načrt opredeljuje šest glavnih področij, na katerih so v naslednjih mesecih ali letih zaželene zakonodajne ali druge pobude:
The roadmap identifies the economic sectors that consume the most resources, and suggests tools and indicators to help guide action in Europe and internationally.
V načrtu so opredeljeni gospodarski sektorji, ki potrošijo največ virov, poleg tega so v njem predlagana orodja in kazalniki, s pomočjo katerih bomo vodili razne ukrepe tako v Evropi kot izven njenih meja.
The Roadmap is a key building block of the 'resource efficient Europe' flagship initiative set up under the Europe 2020 strategy for smart, sustainable and inclusive growth.
Načrt je ključni sestavni del vodilne pobude „Evropa, gospodarna z viri“ v okviru strategije Evropa 2020 za pametno, trajnostno in vključujočo rast.
The Roadmap is based on comprehensive economic modelling and scenario analysis, at both global and EU level, of how the EU can shift towards a low carbon economy by 2050.
Načrt temelji na celoviti ekonomski analizi modelov in scenarijev na svetovni ravni in na ravni EU o tem, kako lahko EU do leta 2050 doseže nizkoogljično gospodarstvo.
The Roadmap is one such initiative.
Načrt je ena izmed teh pobud.
The roadmap is still valid, and it is still perfectly doable if the authorities of the countries put their full will into delivering now.
Časovni načrt še vedno velja in je popolnoma izvedljiv, če se organi teh držav takoj popolnoma posvetijo njegovi uresničitvi.
The Roadmap is the first step towards the development of such a strategy for the EU.
Načrt je prvi korak pri pripravi take strategije za EU.
The roadmap lays down the following priority measures:
Načrt določa naslednje prednostne ukrepe:
The Roadmap lays out in a transparent way for all partners the range of objectives of the Eastern Partnership, the expected policy actions on the part of our partners, the EU support to achieve these objectives, and an indication of what can be achieved by the next Eastern Partnership Summit to be held in autumn 2013.”
Časovni načrt za vse partnerice pregledno opredeljuje vrsto ciljev vzhodnega partnerstva, ukrepe politike, ki se pričakujejo od naših partneric, podporo EU za dosego teh ciljev in vpogled v možne dosežke do naslednjega vrha vzhodnega partnerstva jeseni 2013.“
The roadmap on e-Justice reflects the state of play in concrete terms and aims to make a realistic planning for the months and years to come.
Razvojni okvir e-pravosodja natančno odraža trenutno stanje in omogoča oblikovanje stvarnega načrta za prihodnost.
The roadmap presented by the Commission will be submitted to the European Council and Euro area Summit that will take place on the 23rd October 2011.
Načrt, ki ga predstavlja Komisija, bo predložen na zasedanju Evropskega sveta in na srečanju držav evroobmočja 23. oktobra 2011.
The Roadmap proposes establishing the CISE network in the following six steps:
Načrt predlaga uvedbo omrežja CISE v naslednjih šestih korakih:
The Roadmap provides guidance on how this transition can be achieved in the most cost-effective way.
Načrt zagotavlja smernice o tem, kako bi se ta prehod dosegel na najučinkovitejši način.
The Roadmap recommends a variety of instruments, including legislation, market-based instruments, the refocusing of funding instruments and the promotion of sustainable production and consumption.
Priporoča najrazličnejše instrumente, med drugim zakonodajo, tržne instrumente, preusmeritev finančnih instrumentov ter spodbujanje trajnostne proizvodnje in potrošnje.
The Roadmap recommends an integrated approach requiring structural changes across many policy areas and sectors at European and Member States levels, focusing on the resources under most pressure.
Časovni okvir priporoča celovit pristop, ki zahteva strukturne spremembe na številnih področjih politik in v sektorjih na evropski ravni in ravni držav članic ter se osredotoča na vire, na katere je pritisk največji.
The Roadmap recommends that the EU meet its emissions reduction objective of 80% to 95% largely through internal measures.
V načrtu se priporoča, naj EU doseže cilj zmanjšanja emisij za 80–95 % predvsem z notranjimi ukrepi.
The Roadmap reconfirms the shared commitment of the EU and the Eastern European partner countries to democratic reforms and economic transformation, and sets out an ambitious work programme in view of next year’s summit in Vilnius.
Časovni načrt ponovno potrjuje skupno zavezo EU in vzhodnoevropskih partnerskih držav za demokratične reforme in gospodarsko preobrazbo ter določa ambiciozen delovni program do vrhunskega srečanja naslednje leto v Vilni.
The roadmap serves as an inventory of all the initiatives to be taken by the Commission, as well as by agencies themselves, the Council, Member States and European Parliament, to translate the Common Approach into action.
V dokumentu so opredeljene vse pobude, ki naj bi jih sprejele Komisija in same agencije, Svet, države članice in Evropski parlament, da bi skupni pristop udejanjili v praksi.
The roadmap sets out a comprehensive list of reforms that Kosovo has been requested to implement, in order to advance towards visa liberalisation, including reintegration and readmission, document security, border/boundary and migration management, asylum, the fight against organised crime and corruption and fundamental rights related to the freedom of movement.
Načrt vsebuje obsežen seznam reform, ki se zahtevajo od Kosova, da bi se približalo liberalizaciji vizumskega režima, med drugim ponovno vključevanje in ponovni sprejem, varnost dokumentov, upravljanje meja/razmejitvenih črt in migracij, azil, boj proti organiziranemu kriminalu in korupciji ter temeljne pravice, povezane s svobodo gibanja.
The Roadmap sets out a cost-efficient pathway to reach this goal, recommending that Europe should achieve it largely through domestic measures since by mid-century international credits to offset emissions will be less widely available than today.
V načrtu je zarisana stroškovno učinkovita pot do uresničitve tega cilja, pri čemer se priporoča, da Evropa doseže ta cilj predvsem z internimi ukrepi, saj bodo do sredine stoletja mednarodni dobropisi za nadomestilo emisij mnogo manj dostopni kot danes.
The Roadmap sets out a series of proposals that aim to set common minimum standards on the rights of suspects and accused persons in criminal proceedings.
Načrt določa sveženj predlogov, katerih cilj je določitev skupnih minimalnih standardov o pravicah osumljenih in obtoženih oseb v kazenskem postopku.
The roadmap sets out priority actions for the protection of victims of crimes and invites the Commission to submit proposals regarding all of the measures.
V načrtu so določeni prednostni ukrepi za zaščito žrtev kaznivih dejanj, Komisijo pa poziva, naj predloži predloge za vse ukrepe.
The Roadmap shows that building a low-carbon economy will increase investments in clean technologies and infrastructure such as smart electricity grids, and will drastically lower import bills for oil and gas.
Načrt kaže, da bo izgradnja gospodarstva z nizkimi emisijami ogljika povečala naložbe v čiste tehnologije in infrastrukturo, na primer v pametna električna omrežja, ter močno zmanjšala stroške uvoza nafte in plina.
The roadmap shows that this 25% domestic cut can be reached in 2020 if the EU meets its 20% energy efficiency improvement goal - reaffirmed by Heads of State and Government at the 4 February Energy Summit – and fully implements the 'climate and energy' package of measures for 2020 adopted in 2009.
Načrt kaže, da je to 25‑odstotno zmanjšanje do leta 2020 možno doseči, če EU izpolni svoj cilj izboljšanja energijske učinkovitosti za 20 % (ta cilj so voditelji držav in vlad ponovno potrdili 4. februarja na srečanju na vrhu na temo energije) in v celoti izvede sveženj ukrepov za leto 2020 v zvezi s podnebjem in energijo, ki je bil sprejet leta 2009.
The Roadmap suggests CO2 emission reductions in the power generation sector of 54-68% by 2030 and 93-99% by 2050 (compared to 1990 levels).
V načrtu je predlagano, da bi se emisije CO2 v sektorju proizvodnje električne energije do leta 2030 zmanjšale za 54–68 %, do leta 2050 pa za 93–99 % (v primerjavi z ravnmi iz leta 1990).
The Roadmap suggests that by 2020, EU policies take into account their direct and indirect impact on land use, and that the rate of land take (e.g. the loss of agricultural, semi-natural or natural land) is on track with the aim of achieving no net land take by 2050.
Ta časovni okvir vsebuje predlog, naj oblikovalci politik do leta 2020 upoštevajo neposredne in posredne vplive politik EU na rabo zemljišč ter naj se stopnjo izkoriščanja zemljišč (npr. izguba kmetijskih, polnaravnih ali naravnih zemljišč) prilagodi cilju, da se do leta 2050 doseže ničto neto izkoriščanje zemljišč.
The Roadmap suggests that, compared to 1990 levels, overall CO2 emissions from transport will be between 20% higher and 9% lower by 2030 and 54-67% lower by 2050.
V načrtu je navedeno, da bodo v primerjavi z ravnmi iz leta 1990 skupne emisije CO2 iz prometa do leta 2030 od 20 % višje do 9 % nižje, do leta 2050 pa za 54–67 % nižje.
The Roadmap takes the form of a Communication that is addressed to the Council, European Parliament and EU bodies.
Načrt ima obliko sporočila, naslovljenega Svetu, Evropskemu parlamentu in organom EU.
The Roadmap takes the form of a Communication that is addressed to the Council, European Parliament, European Economic and Social Committee and Committee of the Regions, as well as to national parliaments for their information.
Načrt ima obliko sporočila, ki je naslovljeno na Svet, Evropski parlament, Evropski ekonomsko-socialni odbor in Odbor regij ter poslano v vednost nacionalnim parlamentom.
The Roadmap to a Resource-Efficient Europe adopted in 2011 showed how nutrition, mobility and housing are typically responsible for 70-80 % of all environmental impacts in industrialised countries.
Časovni načrt za Evropo, gospodarno z viri, sprejet leta 2011, je pokazal, da so prehrana, mobilnost in stanovanja običajno odgovorni za 70–80 % vseh vplivov na okolje v industrializiranih državah.
The Roadmap to a resource-efficient Europe outlines how we can achieve the resource efficient growth which is essential for our future wellbeing and prosperity.
Načrt za Evropo, ki bo gospodarna z viri, predstavlja načine, kako lahko dosežemo z viri gospodarno rast, ki je bistvenega pomena za naše dobro počutje in blaginjo v prihodnosti.
The roadmap will also increase the overall availability of radio spectrum beyond what could be achieved by individual Member States and enable the delivery of more affordable and interoperable services.
Časovni načrt bo povečal tudi splošno razpoložljivost radijskega spektra onkraj tiste, ki bi jo lahko dosegla posamezna država članica, ter omogočil zagotavljanje več cenovno razpoložljivih in interoperabilnih storitev.
The Roadmap will be followed by further policy initiatives on specific energy policy areas in the coming years, starting with proposals on the internal market, renewable energy and nuclear safety next year.
Načrtu bodo v prihajajočih letih sledile še druge politične pobude na posameznih področjih energetske politike in prihodnje leto bodo predloženi predlogi v zvezi z notranjim trgom, obnovljivimi viri energije in varnostjo jedrske energije.
The Roadmap would reduce the EU's total primary energy consumption to 1650 million tons oil equivalent (Mtoe) in 2030 and around 1300-1350 Mtoe in 2050.
Z načrtom bi se leta 2030 skupna poraba primarne energije v EU zmanjšala na 1 650 milijonov ton ekvivalenta nafte (Mtoe), leta 2050 pa na približno 1 300–1 350 Mtoe.
The Roadmap would then be updated in 2011 to reflect the results of relevant projects and the lessons learned from European Security and Defence Policy (ESDP) operations.
Načrt bi se posodobil leta 2011 in upošteval rezultate ustreznih projektov in pridobljene izkušnje iz operacij evropske varnostne in obrambne politike (EVOP).