natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The problems may arise from infrastructure bottlenecks, peripherality, congestion, energy supply, social or security considerations or are relevant to making transport more
Zato je zelo pomemben stalen dialog. Prihodnja dejanja, vključno z izvajanjem ukrepov, ki so bili določeni v beli knjigi iz leta 2001, vendar še niso bili
The policy directions outlined in this communication will be rened on the basis of public consultation and in-depth assessments before deciding on specic measures.
Usmeritve politike, predstavljene v tem sporočilu, bodo pred odločitvijo o posebnih ukrepih izboljšane na podlagi javnih posvetovanj in temeljitih ocen.
An improved EU framework combining regional and cohesion policies, an adapted framework for better and smarter charging for the use of infrastructure and dierentiated solutions to deal with particular problems in certain cities, regions or along certain corridors could be the way forward.
Izboljšani okvir EU, ki združuje regionalno in kohezijsko politiko, prilagojeni okvir za boljše in pametnejše zaračunavanje uporabe infrastrukture ter raznolike rešitve za spopadanje z določenimi problemi v nekaterih mestih, regijah ali vzdolž določenih koridorjev bi lahko predstavljali pot naprej.
In this context, the overall EU framework could help to enable dierentiated and regionally more ambitious solutions whilst maintaining the necessary larger EU framework of mobility in a single market and conrming the EU’s presence as a global player.
V tem smislu lahko splošni okvir EU pomaga omogočiti raznolike in regionalno bolj zahtevne rešitve ob hkratnem ohranjanju potrebnega širšega okvira EU za mobilnost na enotnem trgu in potrjevanju prisotnosti EU kot svetovnega akterja.
WORKBOOK SELECTION OF MAIN ACTIONS
DELOVNI NAČRT ZBIRKA GLAVNIH UKREPOV
• Road transport: internal market review.• Rail transport: action to remove technical barriers to interoperability and mutual recognition of equipment; programme to promote rail freight corridors within transport logistics.• Aviation: review of the air transport liberalisation measures; address airport charges and capacity.• Logistics: freight transport logistics strategy and broad debate on possible action at EU level.• Galileo: identication of possible future applications.• Security: strategy for critical infrastructure.• Report on the implementation of the 2003 biofuels directive.• Energy use in transport: action plan for energy eciency and road map for renewables.• International organisations: reection on a better representation of EU interests in international organisations such as IMO and ICAO using a range of policy options.
• Cestni promet: pregled notranjega trga• Železniški promet: ukrepi za odstranitev tehničnih ovir za interoperabilnost in medsebojno priznanje opreme; program za spodbujanje železniških tovornih koridorjev znotraj prometne logistike• Letalstvo: pregled ukrepov za liberalizacijo zračnega prometa; obravnava letaliških pristojbin in zmogljivosti• Logistika: logistična strategija tovornega prometa in širša razprava o možnih ukrepih na ravni EU• Galileo: določitev možnih prihodnjih aplikacij• Zaščita: strategija za kritično infrastrukturo• Poročilo o izvajanju direktive o biogorivih iz leta 2003• Raba energije v prometu: akcijski načrt za energetsko učinkovitost in časovni načrt za obnovljive vire• Mednarodne organizacije: premislek o boljši zastopanosti interesov EU v mednarodnih organizacijah, kot sta IMO in ICAO, z uporabo številnih političnih možnosti
• Urban transport: Green Paper.• Logistics: denition of an action plan.• Smart charging for infrastructure: preparatory research and consultations, hearing of stakeholders.• Report on transport scenarios with a 20- and 40-year horizon.• Road transport: review legislation on working conditions.• Rail transport: rail market monitoring including a scoreboard.• River transport: start implementing Naiades action plan.• Maritime transport: European ports policy.• Aviation: review and complete single sky framework and create SESAR undertaking.• TransEuropean networks: identication of the multiannual investment programme up to 2013.• Passenger rights: examine action on minimum standards for coach transport.• Safety: first European road safety day.• External dimension: strategy for integrating EU’s neighbouring countries into the internal transport market.• Security: strategy for land and public transport.• Energy use in transport: strategic technology plan for energy.• Launch first call of seventh RTD framework programme.
• Mestni promet: zelena knjiga• Logistika: opredelitev akcijskega načrta• Pametno zaračunavanje za uporabo infrastrukture: pripravljalne raziskave in posvetovanja, zaslišanje interesnih skupin• Poročilo o prometnih scenarijih za obdobje 20 in 40 let• Cestni promet: pregled zakonodaje o delovnih pogojih• Železniški promet: spremljanje železniškega trga, vključno s pokazateljem• Rečni promet: začetek izvajanja akcijskega načrta Naiades• Pomorski promet: politika evropskih pristanišč• Letalstvo: pregled in dopolnitev okvira enotnega neba ter ustanovitev podjetja SESAR• Vseevropska omrežja: določitev večletnega investicijskega programa do leta 2013• Pravice potnikov: preučitev ukrepov o minimalnih standardih za avtobusni promet• Varnost: prvi evropski dan varnosti v cestnem prometu• Globalna razsežnost: strategija za povezovanje sosednjih držav EU v notranji prometni trg• Zaščita: strategija za kopenski in javni prevoz• Raba energije v prometu: strateški tehnološki načrt za energijo• Objava prvega razpisa 7. okvirnega programa RTR
• Maritime transport: White Paper on a common European maritime space.• Smart charging for infrastructure: EU methodology for infrastructure charging.• Urban transport: follow-up of Green Paper.• Launch of a major programme to bring intelligent road transport systems to market and to prepare infrastructure for cooperative systems.• Security: review rules in air and maritime transport; examine security regime for land and transport.
• Pomorski promet: bela knjiga o skupnem evropskem morskem območju• Pametno zaračunavanje za uporabo infrastrukture: metodologija EU za zaračunavanje uporabe infrastrukture • Mestni promet: spremljanje izvajanja zelene knjige• Začetek obsežnega programa za prenos inteligentnih sistemov cestnega prometa na trg in priprava infrastrukture za integrirane informacijske sisteme• Zaščita: pregled pravil v zračnem in pomorskem prometu; preučitev varnostnega režima za kopenski in javni prevoz
• Launch of a major programme for green propulsion.• Global dimension: achieve membership in relevant international organisations.• Maritime transport: deploy e-maritime systems.• Galileo: start of the concession.• ERTMS: implementation on certain corridors.
• Uvedba obsežnega programa za okolju prijazen pogon• Globalna razsežnost: doseči članstvo v ustreznih mednarodnih organizacijah• Pomorski promet: razviti sisteme za e-pomorstvo• Galileo: začetek koncesije• ERTMS: izvajanje na določenih koridorjih
• Internal market: assure the functioning of EU rules in all modes.• Energy use in transport: improve energy eciency and accelerate the development and deployment of alternative fuels.• Employment and working conditions: promote social dialogue; promote transport professions and training.• Safety: promote road safety through vehicle design, research and technology, infrastructure and behaviour, and continue the‘Intelligent car’ and eSafety initiatives.• Infrastructure: ensure balanced approach to land-use planning; mobilise all sources of nancing.• Technology: RTD and support to dissemination, exploitation and market penetration.• Galileo: build-up of the Galileo Supervisory Authority.• Global dimension: develop external relations through bilateral agreements and in multilateral forums; deploy a common aviation area in Europe.• Governance: consolidate the European transport safety agencies and develop their tasks.
• Notranji trg: zagotoviti delovanje pravil EU pri vseh vrstah prometa• Raba energije v prometu: izboljšati energetsko učinkovitost ter pospešiti razvoj in uporabo alternativnih goriv• Zaposlovanje in delovni pogoji: pospešiti socialni dialog; spodbujati usposabljanje in opravljanje poklicev, povezanih s prometom• Varnost: spodbujati cestno varnost z oblikovanjem vozil, raziskovanjem in tehnologijo, infrastrukturo in vedenjem ter nadaljevati s pobudama Inteligentni avtomobil in e-Varnost• Infrastruktura: zagotoviti uravnotežen pristop k načrtovanju rabe prostora; pritegnitev vseh virov nanciranja• Tehnologija: RTR in podpora razširjanju, izrabljanju in uveljavljanju na trgu• Galileo: ustanovitev nadzornega organa Galileo• Globalna razsežnost: razviti zunanje odnose z dvostranskimi sporazumi in v večstranskih forumih; razviti skupen zračni prostor v Evropi• Upravljanje: združiti evropske agencije za varnost v prometu in razviti njihove naloge
SITUATION IN THE TRANSPORT SECTOR FACTS AND PROJECTIONS
RAZMERE V PROMETNEM SEKTORJU DEJSTVA IN PROJEKCIJE
Part 1: Basic facts and recent evolution by mode — general data
Del 1: Osnovna dejstva in nedavni razvoj po vrstah prevoza – splošni podatki
Direct employment: around 1.7 million in passenger transport (bus, coach, taxi operations); 2.6 million in freight transport.Share in total freight transport: 44 % (rising slightly).Share in total passenger transport: around 84 % (76 % private car, 8 % bus and coach).Growth between 1995 and 2004: • + 35 % in freight transport; • 19 % for passenger cars and + 5 % for buses and coaches in passenger transport.Particularly strong growth in the EU-10:
Neposredno zaposlovanje: približno 1,7 milijona v potniškem prometu (avtobus in taksi); 2,6 milijona v tovornem prometu Delež v skupnem tovornem prometu: 44 % (rahlo narašča)Delež v skupnem potniškem prometu: približno 84 % (76 % zasebni avtomobili, 8 % avtobus)Rast med 1995 in 2004:• + 35 % v tovornem prometu;• + 19 % za osebne avtomobile in + 5 % za avtobuse v potniškem prometu Zlasti velika rast v EU-10:
Road freight transport growth 2000-04 (%)
Rast cestnega tovornega prometa 2000–2004 (%)
Direct employment: around 1.2 million.Share in total freight transport: 10 % (decreasing slightly).Share in total passenger transport: around 7 % (6 % for interurban trains, 1 % for urban rail (tram and metro)).Growth between 1995 and 2004: • + 6 % in freight transport (+ 15 % in the EU-15, – 9 % in the EU-10); • + 9 % in passenger transport (+ 8 % for interurban trains, + 14 % for urban rail (tram and metro)).The share of new companies which have entered the rail freight market has reached about 10 % (in terms of tkm performed).High-speed rail accounted for 21.5 % in 2004 of total pkm of interurban rail transport.Share in total energy consumption: 0.8 %Vehicle eciency in toe/Mtkm or toe/Mpkm: passengers 16.0; freight 5.5.
Neposredno zaposlovanje: približno 1,2 milijona Delež v skupnem tovornem prometu: 10 % (rahlo upada)Delež v skupnem potniškem prometu: približno 7 % (6 % za medmestne vlake, 1 % za mestne tramvaje in podzemno železnico)Rast med 1995 in 2004:• + 6 % v tovornem prometu (+ 15 % v EU-15, – 9 % v EU-10);• + 9 % v potniškem prometu (+ 8 % za medmestne vlake, + 14 % za mestno železnico (tramvaj in podzemna železnica))Delež novih gospodarskih družb, ki so vstopile na trg železniškega tovora, je dosegel 10 % (v smislu opravljenih tkm) Železniške proge za visoke hitrosti so leta 2004 predstavljale 21,5 % vseh pkm medmestnega železniškega prevoza Delež v skupni porabi energije: 0,8 %Učinkovitost vozil v toe/Mtkm ali toe/Mpkm: potniki 16,0 ; tovor 5,5
Share in total energy consumption: 25.2 %Vehicle eciency in toe/Mtkm or toe/Mpkm: trucks 72.4, cars 37.8, public road transport 14.5.
Delež v skupni porabi energije: 25,2 %Učinkovitost vozil v toe/Mtkm ali toe/Mpkm: tovornjaki 72,4, avtomobili 37,8, javni cestni prevoz 14,5
Direct employment: around 400 000.Share in total freight transport: 0.1 % in terms of tkm in intra-EU trac.Share in total passenger transport: 8 % (only intra-EU flights included; increasing strongly).Growth between 1995 and 2004: + 55 % in intra-EU passenger transport.Market share of low-cost carriers in scheduled intra-EU trac (in terms of available seats): 25 % in 2005.Growth in number of intra-EU routes: +100 % between 1992 and 2004.Share in total energy consumption: 4.0 %
Neposredno zaposlovanje: približno 400 000Delež v skupnem tovornem prometu: 0,1 % glede na tkm v prometu znotraj EU Delež v skupnem potniškem prometu: 8 % (vključeni so samo leti znotraj EU; močno narašča)Rast med 1995 in 2004: + 55 % v potniškem prometu znotraj EUTržni delež nizkocenovnih prevoznikov v rednem prometu znotraj EU (glede na število razpoložljivih sedežev): 25 % v letu 2005Rast števila prog znotraj EU: + 100 % med 1992 in 2004Delež v skupni porabi energije: 4,0 %
Direct employment: around 200 000, roughly 80 % of which in maritime transport and 20 % in inland waterway transport.Share in total freight transport: 42 % (intra-EU maritime 39 %, inland waterways 3 %; both more or less stable).Share in total passenger transport: below 1 % in intra-EU passenger transport, slightly decreasing.Growth between 1995 and 2004: + 29 % in freight transport (+ 31 % in intra-EU maritime transport, + 9 % on inland waterways).Average yearly growth of worldwide container trac between 2001 and 2004: 13.5 %Share (of inland navigation) in total energy consumption: 0.5 %Vehicle eciency (of inland navigation) in toe/Mtkm: 17.5.
Neposredno zaposlovanje: približno 200 000, od tega približno 80 % v pomorskem prometu in 20 % v prometu po celinskih plovnih poteh Delež v skupnem tovornem prometu: 42 % (pomorski znotraj EU 39 %, celinske plovne poti 3 %; oba bolj ali manj nespremenljiva)Delež v skupnem potniškem prometu: manj kot 1 % v potniškem prometu znotraj EU, rahlo upada Rast med 1995 in 2004: + 29 % v tovornem prometu (+ 31 % v pomorskem prometu znotraj EU, + 9 % na celinskih plovnih poteh)Povprečna letna rast svetovnega kontejnerskega prometa med 2001 in 2004: 13,5 %Delež (rečne plovbe) v skupni porabi energije: 0,5 %Učinkovitost vozil (rečne plovbe) v toe/Mtkm: 17,5
Part 2: Projections of transport volumes and modal shares (based on Assess study)
Del 2: Projekcije obsega prometa in deleži vrst prevoza(na podlagi študije ASSESS)
Table 2.1: Key trends foreseen as a baseline
Tabela 2.1: Ključni trendi, predvideni kot izhodišče
Most likely 2000–20 transport activity growth in the EU-25 (%)GDPOverall freight transport Overall passenger transport Road freight transport Rail freight transport Short sea shipping Inland navigation Private car Rail passenger transport Air transport
Najbolj verjetna rast prometne dejavnosti v obdobju 2000–2020 v EU-25BDPTovorni promet skupaj Potniški promet skupaj Cestni tovorni promet Železniški prevoz blaga Pomorski prevoz na kratkih razdaljah Rečna plovba Zasebni avtomobili Prevoz potnikov po železnici Zračni promet
Graph 2.1: Expected growth in freight transport activity by mode (2000 = 100)
Graf 2.1: Pričakovana rast dejavnosti tovornega prometa po vrstah prevoza (2000=100)
Graph 2.2: Expected growth in passenger transport activity by mode (2000 = 100)
Graf 2.2: Pričakovana rast dejavnosti potniškega prometa po vrstah prevoza (2000=100)
Passenger transport EU-25
Potniški promet EU-25
Car m5 000 i lli on P k 4 000
Avtomobili m5 000dpk
Graph 2.3: Evolution of modal split in freight transport, 2000–20
Graf 2.3: Razvoj razčlenitve po vrstah prevoza v tovornem prometu, 2000–2020
Road Rail Inl. waterways Pipelines Sea
Cesta Železnica Celinske plovne poti Cevovodi Morje
Graph 2.4: Evolution of modal split in passenger transport, 2000–20
Graf 2.4: Razvoj razčlenitve po vrstah prevoza v potniškem prometu, 2000–2020
Part 3: Transport and the environment
Del 3: Promet in okolje
Graph 3.1: Evolution of emissions of air pollutants from transport, 1990–2003
Graf 3.1: Razvoj emisij onesnaževal zraka iz prometa, 1990–2003
Note: Particulate matter: PM
Opomba:Delci: PM
Acidifying substances: NO
Snovi, ki povečujejo kislost: SO
Source: European Environment Agency: TERM 2005 report.
Vir: Evropska agencija za okolje: Poročilo TERM 2005.
2 emissions from transport by mode (1990 = 100) emissions
2 iz prometa po vrstah prevoza (1990 = 100)
Aviation Transport: TOTAL Road Inland navigation Rail
Letalstvo Promet: SKUPAJ Cesta Rečna plovba Železnica
Part 4: Road safety
Del 4: Varnost na cesti
Graph 4.1: Number of road fatalities in the EU: decreasing, but still too high
Graf 4.1: Število smrtnih žrtev v EU: upada, vendar je še vedno previsoko
Source: CARE database; targets from 2001 transport White Paper.
Vir: Zbirka podatkov CARE, cilji iz bele knjige o prometu iz leta 2001.
Keep Europe moving — Sustainable mobility for our continent
Naj Evropa ostane v gibanju – Trajnostna mobilnost za našo celino
The European Union at your service
Evropska unija Vam na uslugo
More information?
Več informacij?
Airlines have a legal obligation to inform you about
Letalski prevoznikiso pravno obvezani, davas obvestijo o
Airlines can be held liable for damages resulting from delays (limited to ± € 4 800), for damage to and loss of baggage (limited to ± € 1 200) and for injury or death in accidents. However, airlines shall not be liable if they have taken all reasonable measures to avoid the damages or it was impossible to take such measures.
Letalski prevozniki so lahko odgovorni za škodo, ki je nastala zaradi zamud (omejeno na približno 4 800 EUR), za poškodovanje ali izgubo prtljage (omejeno na približno 1 200 EUR) in poškodbe ali smrt v nesrečah.Letalski prevozniki niso odgovorni, če so sprejeli vse potrebne ukrepe za preprečitev škode ali če takšni ukrepi niso bili mogoči.
More information and a list of the national authorities responsible for enforcing these rights are available at: http://apr.europa.eu
Več informacij in seznam nacionalnih organov, odgovornih za uresničevanje teh pravic, najdete na spletni strani: http://apr.europa.eu.
renewables_EN 071217 27/02/08 9:42 Page 1
Obnovljiviviri energije so pomembni
Foreword Renewables in demand The uses of renewable energies EU energy targets – 2020 vision Renewables in the EU
Spremna beseda Obnovljivi viri energije, po katerih je povpraševanje Uporaba energije iz obnovljivih virov Cilji EU na področju energije – vizija do leta 2020Obnovljivi viri v EU
Key types of renewable energy Bioenergy: biomass, biogas and biofuels Solar electricity: concentratingsolar power Solar electricity: photovoltaic Solar heating and cooling Wind energy Ocean energy Hydro and small hydro Geothermal energy and heat pumps
Ključne vrste energije iz obnovljivih virov Bioenergija: biomasa, bioplin in biogoriva Električna energija iz sončne energije: zbiranje sončne energije Električna energija iz sončne energije: fotovoltaika Sončno ogrevanje in hlajenje Vetrna energija Energija morja Vodna energija in male hidroelektrarne Geotermalna energija in toplotne črpalke
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet.It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu).
Veliko dodatnih informacij o Evropski uniji je na voljo na internetu.Dostopne so prek strežnika Europa (http://europa.eu).
© European Communities, 2007
© Evropski skupnosti, 2008
Manuscript completed in November 2007
Rokopis je bil zaključen novembra 2007.
Photos courtesy of Estif, European Communities, EWEA/Winter, iStockphoto, Seewec, Shutterstock, Solúcar/Abengoa
Fotografije objavljene z dovoljenjem: Estif (Evropsko združenje industrije sončne energije), Evropska komisija, EWEA/Winter (Evropskazveza za vetrno energijo), iStockphoto, Seewec, Shutterstock, Solúcar/Abengoa
Printed in Belgium PRINTED ON WHITE CHLORINE-FREE PAPER
Printed in Belgium TISKANO NA BELEM PAPIRJU, KINEVSEBUJEKLORA
Increasing our production of renewable energy will bringother benefits as well.
Povečanje proizvodnje energije iz obnovljivih virov nambo prineslo tudi druge koristi.
It will boost the development ofnew technologies in the field and create a need for a knowledge-based industry.
Pospešilo bo razvoj novihtehnologij na tem področju in ustvarilo potrebo po industriji, temelječi na znanju.
In other words this meansnew jobs, increased competitiveness, new export opportunities and economic growth.
Z drugimi besedami to pomeninova delovna mesta, večjo konkurenčnost, nove izvoznepriložnosti in gospodarsko rast.
Energy is the driving force of our society.
Energija je gonilna sila naše družbe.
Pressing issuessuch as climate change, an increasing dependence on oiland other fossil fuels, and rising energy costs are causingus to rethink the way we produce and consume it.
Pereča vprašanja, kotso podnebne spremembe, vse večja odvisnost od nafteindrugih fosilnih goriv ter naraščajoči stroški energije nas silijo v razmislek o načinu, kako energijo proizvajamo inuporabljamo.
In thisrespect, renewable energy sources represent an importantpart of the solution towards a sustainable energy future.The European Union has therefore made a commitmentto raise the share of renewable energy to 20% by 2020 as well as to increase the level of biofuels in transport fuel to 10% by 2020.
V tem smislu obnovljivi viri energije predstavljajo pomemben del rešitve za prihodnost s trajnostnoenergijo. Evropska unija se je zato zavezala, da bo do leta2020 povečala delež energije iz obnovljivih virov na 20%in v istem obdobju povišala delež biogoriv v gorivu zaprevoz na 10%. %.
Energy production has a key impact on climate change –using renewables for heating and cooling and in othersectors means lower greenhouse gas emissions andreduced air pollution.
Proizvodnja energije ima ključen vpliv na podnebne spremembe – z uporabo obnovljivih virov energije za sektorogrevanja in hlajenja ter v drugih sektorjih bi se zmanjšaleemisije toplogrednih plinov in onesnaževanje zraka.
Furthermore, the increased use of energy produced from renewable sources, such as biomass, is an important means of diversifying our energysources.
Polegtega je večja raba energije iz obnovljivih virov, kot je biomasa, pomembno orodje za diverzifikacijo naših virovenergije.
It improves the security of our energy supply byreducing our dependence on imported oil and gas.
Izboljšuje namreč varnost naše oskrbe z energijo,saj zmanjšuje odvisnost od uvožene nafte in plina.
Reaching these targets in practice means that everyoneneeds to do their share.
Če želimo te cilje uresničiti, mora vsakdo prispevati svojdelež.
Small yet important individualsteps, such as using less energy and choosing renewable energy to heat our homes, for our electricity supply and as fuel for our cars, can all contribute towards reachingthese goals.
Vsi majhni, vendar pomembni koraki, kot so manjšaporaba energije in izbira energije iz obnovljivih virovzaogrevanje domov, za oskrbo z električno energijo inzapogon naših vozil, lahko pripomorejo k doseganjutehciljev.
The EU is fully committed to reaching these targets – weare unanimous in this respect.
EU je v celoti predana doseganju teh ciljev – v tem pogledu smo si enotni. Prepričan sem, da je zdaj čas,daudejanjimo besede.
Andris Piebalgs European Commissioner for Energy
Andris Piebalgs Evropski komisar za energijo
renewables_EN 071217 27/02/08 9:42 Page 3
OBNOVLJIVI VIRI ENERGIJE,PO KATERIHJE POVPRAŠEVANJE
RENEWABLESIN DEMAND
Varovanje okolja
Millions of people across Europe are trying to reduce theircontribution to the emissions of greenhouse gases (GHG),including carbon dioxide, which are responsible for globalwarming. At the European level, meanwhile, we are puttingin place policies that will help you to do just that.
Milijoni ljudi po vsej Evropi se trudijo zmanjšati svoj deležvemisijah toplogrednih plinov (TGP), ki so, vključno z oglji -kovim dioksidom, odgovorne za globalno segrevanje.Medtem pa na evropski ravni sprejemamo politike, ki vambodo pomagale doseči prav to.
The way we produce our energy lies at the heart of effortsto tackle climate change.
Način, na katerega proizvajamo energijo, je v središčunaših prizadevanj za preprečevanje podnebnih sprememb.
The energy supply is still dominated by fossil fuels, which give off greenhousegases when we burn them for energy.
V oskrbi z energijo še vedno prevladujejo fosilnagoriva, ki pri izgorevanju, pri katerem nastaja energija,oddajajo toplogredne pline.