natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The full report is available in English on the Agency’s website at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view where it can be downloaded free of charge.
Celotno poročilo je vangleščini na voljo na spletni strani agencije: http//osha.europa.eu/en/publications/reports/TEWE10003ENC/view, od koder se lahko prenese brezplačno.
This factsheet is available in all EU languages at:http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
Ta informativni bilten je na voljo vvseh jezikih EU na naslovu: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets
When maintaining installations and pipes that contain dangerous substances, the risk of coming into contact with them cannot be completely prevented by technical measures.
Pri vzdrževanju naprav in cevi, ki vsebujejo nevarne snovi, stehničnimi ukrepi ni mogoče popolnoma preprečiti tveganja za stik znjimi.
Pockets of chemical residues can always be found in dead spaces.
Vskritih kotičkih se vedno lahko najdejo osamljeni ostanki kemikalij.
At the BASF site in Ludwigshafen, Germany, 225 production units are supplied with liquid and gaseous chemicals through more than 2000km of pipes.
Na lokaciji podjetja BASF v Ludwigshafnu v Nemčiji se 225 proizvodnih enot oskrbuje stekočimi in plinastimi kemikalijami po več kot 2000kilometrih cevi.
European Agency for Safety and Health at Work Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, SPAINTel. +34 944794360 • Fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
Evropska agencija za varnost in zdravje pri delu Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, ŠPANIJATel. +34 944794360, faks +34 944794383E-naslov: information@osha.europa.eu
Reproduction is authorised provided the source is acknowledged. Printed in Belgium, 2010 http://osha.europa.eu
Printed in Belgium, 2010Prevod opravil Prevajalski center (CdT, Luksemburg), na podlagi izvirnega angleškega besedila.
Delivering the message Campaigning on OSH in the road transport sector
Obveščanje: kampanje v zvezi z varnostjo in zdravjem pri deluv dejavnosti cestnega prometa
This factsheet presents some findings from a report containing examples of campaigns and initiatives to improve occupational
V tem informativnem biltenu so predstavljene nekatere ugotovitve iz poročila, ki opisuje primere kampanj in pobud za izboljšanje
© Courtesy of the occupational safety poster competition organised by the Central Institute for Labour Protection — National Research Institute, Poland.
© Z dovoljenjem natečaja za plakat o varnosti pri delu, ki ga je organiziral Centralni inštitut za varstvo pri delu – Nacionalni raziskovalni inštitut, Poljska.
■■ tailoring actions to the audience;using a variety of measures and media.
Učinkovita komunikacijska sredstva omogočajo, da se vozniki in njihovi delodajalci v celoti zavedajo nevarnosti, povezanih s cestnim prometom.
Effective means of communication are paramount to ensure that drivers and their employers are fully aware of the dangers associated with road transport and have a good understanding of what can be done to improve safety.
Poleg tega jim pomagajo razumeti, kaj je mogoče storiti za izboljšanje varnosti.
However, for a number of reasons, disseminating information within the road transport sector is particularly challenging.
Zaradi različnih razlogov je razširjanje informacij v dejavnosti cestnega prometa posebej zahtevno.
The majority of companies are small enterprises employing fewer than 10 workers and many drivers are self-employed.
Prevladujejo mala podjetja, v katerih je manj kot deset zaposlenih, pri čemer je veliko voznikov samozaposlenih.
Drivers often work away from a fixed base, and many have long experience and are used to very independent ways of working.
Vozniki so le redko prisotni na stalnem sedežu podjetja, veliko jih ima dolgoletne izkušnje in so vajeni zelo neodvisnega dela.
This independence coupled with the highly competitive nature of the road transport sector can also make drivers and their employers reluctant to implement new ways of working.
Zaradi te neodvisnosti in hude konkurence v dejavnosti cestnega prometa so lahko vozniki in njihovi delodajalci manj naklonjeni novim načinom dela.
Drivers have a tendency to trust their own experience most, and are reluctant to accept OSH advice from outside bodies, even if they are aware of it.
Vozniki običajno najbolj zaupajo svojim izkušnjam in ne sprejemajo radi nasvetov v zvezi z varnostjo in zdravjem pri delu, ki jih ponujajo zunanji strokovnjaki, pa čeprav jih poznajo.
And there appears to be a lack of communication on OSH between drivers and their employers and managers or, in the case of owner-drivers, the companies that contract them.
Poleg tega se zdi, da je med vozniki in njihovimi delodajalci ter vodstvenimi delavci – ali v drugem primeru med samozaposlenimi vozniki in podjetji, ki jih najemajo – premalo komunikacije o varnosti in zdravju pri delu.
Those working in road transport are more likely to take notice of practical and visual information, provided they see it as relevant.
Pri zaposlenih v cestnem prometu je večja verjetnost, da bodo upoštevali praktične in vizualne informacije, če se jim te zdijo pomembne.
using places they frequent — truck stops on highways, etc.;ensuring approaches are practical but not patronising;ensuring that advice and solutions are based on drivers’ practical experiences; using drivers as advocates;involving drivers intimately in solutions — solutions need to be developed by drivers for drivers (using participatory methods) to incorporate their experience and to gain their acceptance.
■■ uporaba krajev, ki jih obiskujejo vozniki – počivališč za tovornjake na avtocestah itd.;zagotavljanje, da so pristopi praktični, a ne pokroviteljski;zagotavljanje, da nasveti in rešitve temeljijo na praktičnih izkušnjah voznikov; vlogo zastopnikov prevzamejo vozniki;osebno vključevanje voznikov v rešitve – oblikujejo naj jih vozniki za voznike (z uporabo participativnih metod), tako da vključijo svoje izkušnje in dosežejo njihovo sprejemanje.
The examples featured in the report used a variety of approaches.
V primerih, predstavljenih v poročilu, so bili uporabljeni različni pristopi.
The report suggests that engagement and partnership should go beyond drivers.
V poročilu je predlagano, naj vključevanje in partnerstvo ne bosta omejena le na voznike.
Targets may need to include employers, managers, vehicle operators, loading staff, and both receivers and dispatchers of goods.
Cilji bodo morda morali vključevati tudi delodajalce, vodstvene delavce, upravljavce vozil, nakladalno osebje ter prejemnike in odpravnike blaga.
Partnerships may include OSH organisations, road transport sector stakeholders including social partners, and road safety organisations.
Partnerstva lahko vključujejo organizacije s področja varnosti in zdravja pri delu, zainteresirane strani iz dejavnosti cestnega prometa, vključno s socialnimi partnerji, in organizacije za varnost v cestnem prometu.
Some activities may be targeted generally at drivers’ families and the general public.
Nekatere aktivnosti so lahko splošno usmerjene in so namenjene družinam voznikov in javnosti.
Forty-four cases used an individual approach, with the aim of modifying knowledge or attitudes.
V štiriinštiridesetih primerih je bil uporabljen individualni pristop s ciljem, da se spremenita znanje ali odnos do problematike.
This approach requires relatively few resources and can be a cost-effective way of reaching a large population.Twelve cases used a collective approach, with the aim of making structural and/or cultural changes.
Ta pristop zahteva relativno malo virov in je lahko stroškovno učinkovit za doseganje široke populacije.V dvanajstih primerih je bil uporabljen kolektivni pristop s ciljem, da se uvedejo strukturne in/ali kulturne spremembe.
This approach has often proved to offer significant OSH improvements.Four cases used a concerted approach which aimed to modify both knowledge and attitude whilst also striving to initiate structural and cultural change.
Ta pristop je pogosto dokazal, da omogoča pomembne izboljšave na področju varnosti in zdravja pri delu.V štirih primerih je bil uporabljen kombinirani pristop, katerega cilj je bil spremeniti znanje in odnos voznikov, obenem pa sprožiti strukturne in kulturne spremembe.
This approach requires more resources, but is considered to have the greatest effect.
Ta pristop zahteva več sredstev, vendar velja za najučinkovitejšega.
Interesting approaches and innovative features seen in the examples include:
Zanimivi pristopi in inovativne značilnosti primerov vključujejo:
■■ using an evidence-based, risk management-based and practical approach;giving special attention to reaching the target audience;engagement and partnership;
■■ uporaba praktičnega pristopa, ki temelji na dokazih in obvladovanju tveganja; celostni pristop k ukrepom; osredotočenost na preprečevanje in obvladovanje tveganj na delovnem mestu in cesti;sodelovanje najrazličnejših partnerjev, ki niso iz dejavnosti cestnega prometa, pri spodbujanju zdravja in varnosti voznikov;prireditve, ki niso namenjene izključno voznikom, temveč so namenjene tudi njihovim družinam – vključitev družin voznikov in širše skupnosti lahko spodbudi večji splošni interes in udeležbo v programu;
This should include collaboration between government agencies, intermediaries and private industry.
Jasno je, da so potrebni praktični pristopi, ki upoštevajo dejansko stanje v tej dejavnosti, izkušnje delodajalcev in voznikov.
What is clear is that practical approaches taking into account the realities of the sector and the experiences of employers and drivers are needed.
Za izboljšanje kampanj v dejavnosti cestnega prometa je treba zagotoviti:
■■ and effective partnerships between those involved in promoting road safety, those involved in promoting OSH and stakeholders from the sector;continued exchange and sharing of existing experiences; andfurther investigation to explore the problems and success factors in promoting OSH among both employers and drivers.
■■ in delovanje učinkovitih partnerstev med tistimi, ki se ukvarjajo s spodbujanjem varnosti v cestnem prometu, tistimi, ki so pristojni za spodbujanje varnosti in zdravja pri delu, in zainteresiranimi skupinami iz dejavnosti cestnega prometa;nenehno izmenjavo izkušenj innadaljnje proučevanje težav in dejavnikov uspeha na področju spodbujanja varnosti in zdravja pri delu med delodajalci in vozniki.
■■ k the use of interesting and unique exercises and displays at events to increase participation and the interest of drivers;targeting supply chains to disseminate information more effectively;promoting the exchange and sharing of experiences, for example through networks and awards schemes for best practice;using places drivers frequent — truck stop rest areas, etc.;adopting approaches that are practical but not patronising;providing advice and solutions that are based on drivers’ practical experiences and are relevant to their experience;using drivers as advocates to communicate good practice information to other drivers;involving clients and customers;one-to-one contact with drivers at truck stops — this is relatively expensive and can only reach a limited audience but is one of the best ways to gain the commitment of drivers;offering something practical and tangible — a service such as health tests or driving tests, or a free resource to support risk assessment;truck stops providing healthy eating options and distributing information;a ‘responsible management’ programme that employers sign up to;producing information in various languages if the target audience includes foreign workers.
■■ e l uporabo zanimivih in edinstvenih vaj ter predstavitev na prireditvah, namenjenih povečanju udeležbe in zanimanja voznikov;aktivnosti za učinkovitejše razširjanje informacij preko verig dobaviteljev;spodbujanje izmenjave izkušenj, na primer preko mrež in programov za podeljevanje nagrad za najboljšo prakso;uporabo krajev, ki jih obiskujejo vozniki – počivališč za tovornjake itd.;sprejetje pristopov, ki so praktični, a ne pokroviteljski;zagotavljanje nasvetov in rešitev, ki temeljijo na praktičnih izkušnjah voznikov in so z njihovega vidika relevantni;uporabo voznikov kot zastopnikov za sporočanje informacij o primerih dobre prakse drugim voznikom;vključevanje strank;osebni stik z vozniki na počivališčih za tovornjake – to je razmeroma drago in lahko doseže le omejeno ciljno skupino, vendar je eden od najboljših načinov za pridobivanje pozornosti voznikov;ponujanje praktičnih in oprijemljivih storitev, kot so zdravstveni pregledi ali preizkusi sposobnosti voznikov, ali brezplačnih virov, namenjenih ocenjevanju tveganja;počivališča za tovornjake, ki zagotavljajo zdrave obroke in pretok informacij;program „odgovornega upravljanja“, k izvajanju katerega se zavežejo delodajalci;pripravo informacij v različnih jezikih, če ciljna skupina voznikov vključuje tujce.
No single technique for disseminating information is a panacea to the challenges posed by the road transport sector. However, each specific technique has its own particular merits.
Nobena tehnika razširjanja informacij ne odgovarja na vse izzive, ki se pojavljajo v dejavnosti cestnega prometa, vendar ima vsaka svoje prednosti.
The most appropriate means of communication depends on the type and complexity of information to be disseminated, the target audience and the scope of the campaign.
Najprimernejše komunikacijsko sredstvo je odvisno od vrste in zapletenosti informacij, ki se razširjajo, ciljne skupine in obsega kampanje.
Probably, a combination of techniques is most effective in reaching drivers and those who employ or contract them.
Za doseganje voznikov in njihovih delodajalcev ali tistih, ki voznike najamejo, je verjetno najučinkovitejša kombinacija tehnik.
Adopting particular methods of communication at various stages of a campaign can help maximise exposure.
Sprejetje posebnih komunikacijskih metod na različnih stopnjah kampanje lahko pripomore k povečanju ciljne skupine, ki jo dosežemo.
The Dutch ‘Fit on the road’ campaign used various strategies: firstly, road shows and the media were used to gain the attention of drivers, then their awareness was raised through health and fitness tests.
Pozornost voznikov so najprej pritegnili s pomočjo javnih predstavitevinsredstevjavnegaobveščanja,natopaso z zdravstvenimi pregledi in preizkusi splošne pripravljenosti okrepili njihovo ozaveščenost.
Individual drivers were then invited to fitness sessions and given support and information to help them adopt a healthy lifestyle.
Posamezni vozniki so bili povabljeni na ure telovadbe, deležni so bili tudi podpore in informacij za pomoč pri prevzemanju zdravega načina življenja.
How to get the report
Kje dobiti poročilo
For SMEs in particular, interventions involving direct contact with employer and drivers, especially if offering a service or resource, are probably most effective.
Zlasti pri malih in srednje velikih podjetjih so verjetno najučinkovitejši ukrepi, ki vključujejo neposreden stik z delodajalci in vozniki, zlasti če ponujajo storitev ali pripomoček.
One-to-one contact with drivers, although relatively expensive and only reaching a limited audience, is thought to be the best way to gain driver commitment.
Čeprav je osebni stik z vozniki razmeroma drag in doseže le omejeno ciljno skupino, se šteje za najboljši način, s katerim je mogoče pritegniti pozornost voznikov.
It appears useful to develop knowledge-transfer networks within industry and among the social partners, in order to support dissemination of information, resources and best practice within
Kaže, da je razvoj mrež za prenos znanja v gospodarstvu in med socialnimi partnerji koristen za spodbujanje razširjanja informacij, virov in primerov dobre prakse.
The full report is available in English at: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/ where it can be downloaded free of charge.
To mora vključevati sodelovanje med vladnimi agencijami, posredniki in zasebnim sektorjem.
This factsheet is available in all EU languages at: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets/
Celotno poročilo v angleškem jeziku je na voljo brezplačno na spletni strani: http://osha.europa.eu/en/publications/reports/Ta informativni bilten je na voljo v vseh jezikih EU na spletni strani: http://osha.europa.eu/en/publications/factsheets/
European Agency for Safety and Health at Work Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, SPAINTel. +34 944794360, Fax +34 944794383E-mail: information@osha.europa.eu
Evropska agencija za varnost in zdravje pri delu Gran Vía, 33, 48009 Bilbao, ŠPANIJATel. +34 944794360, faks +34 944794383E-naslov: information@osha.europa.eu
© European Agency for Safety and Health at Work.
Razmnoževanje je dovoljeno z navedbo vira. Printed in Belgium, 2011
EuropeanAgencyforSafetyandHealthatWork
Povzetek letnega poročila za leto 2003
A summary of the 2003 annual report of the European Agency for Safety and Health at Work
Agencija si prizadeva za izboljševanje kakovosti varnosti in zdravja pri delu v EU tako, da razvija, zbira, analizira in razširja nepristranske informacije o pomembnejših vprašanjih s področja varnosti in zdravja pri delu.
In order to encourage improvements, especially
• Obravnavanje najpomembnejših zdravstvenih problemov: Posledica problemov v zvezi z varnostjo in zdravjem pri delu so visoki finančni stroški.
in the working environment, as regards the
Agencija obravnava ta vprašanja skupaj s socialnimi partnerji v propagandnih kampanjah, pobudah dobre prakse in na druge načine.
Contact person: Mr. Pat O’HALLORANTel: (353-1) 614 70 00Email: path@hsa.iehttp://ie.osha.eu.int/ protection of the health and safety of workers as provided for in the Treaty and successive
• Aktivnosti, namenjene dejavnostim z visokim tveganjem: Take dejavnosti vključujejo ribištvo, gradbeništvo, zdravstvo in izobraževanje.
MALTA action programmes concerning health and safety at the workplace, the aim of the Agency shall be to provide the Community bodies, the
Agencija posveča posebno pozornost majhnim in srednje velikim gospodarskim družbam, ki zaposlujejo 65 % delavcev v EU.
Member States and those involved in the field
V majhnih in srednje velikih gospodarskih družbah so nezgode pri delu pogostejše kot v velikih gospodarskih družbah.
Occupational Health and Safety Authority120 St Ursola Street Valletta VLT 02MALTA o r k with the technical, scientific and economic information of use in the field of health and safety at work.
Za uresničitev teh ciljev izvaja Agencija številne programe, vključno s projekti uvajanja varnosti in zdravja pri delu v izobraževanje in ugotavljanja novih tveganj v „spreminjajočem se svetu dela“.
Contact person: Ms. Romina RIECK ZAHRATel: (356) 21247677/8Email: romina.rieckzahra@gov.mthttp://mt.osha.eu.int/
Agencija je v skladu z Lizbonsko strategijo dala pobude za doseganje večje stopnje zaposlenosti in izboljšanje kakovosti novih delovnih mest, npr. za ženske in invalide.
h t t p : / / agency
V letu 2003 je Agencija dosegla velik napredek.
Health and Safety Executive8SW Rose Court2 Southwark Bridge London SE1 9HSUNITED KINGDOM
Izdani so bili informativni bilteni, ki obravnavajo probleme, povezane z obvladovanjem tveganj in preprečevanjem nasilja.
Contact person: Ms. Eleanor KEECHTel: (44-207) 717 6400Email: uk.focalpoint@hse.gsi.gov.ukhttp://uk.osha.eu.int
OBRAVNAVANJE ENAKOPRAVNOSTI SPOLOV NAPODROČJU VARNOSTIIN ZDRAVJA PRI DELU:
During 2003, we continued to build on these strengths, focusing on the most pressing issues, such as dangerous substances, as well as developing the insights needed to tackle emerging risks as the nature and structure of Europe’s work environment evolves. is included important advances in the fields of gender and disability.
Izvedena so bila tudi tekmovanja za dobro prakso. Sklepna prireditev Evropskega tedna varnosti in zdravja pri delu je v ospredje postavila priporočila za varnejše ravnanje z nevarnimi snovmi ter opozorila na tveganja, predvsem v majhnih in srednje velikih gospodarskih družbah.
European Agencyfor Safety and Healthat Work
Poročilo Agencije „Vprašanja enakosti spolov na področju varnosti in zdravja pri delu“, ki ga je Agencija izdala konec leta 2003, obravnava razlike med spoloma glede poškodb pri delu, bolezni, znanja in preprečevanja tveganj.
With the arrival of 10 new Member States in May 2004, the safety and health challenges in the EU will increase considerably.
Program Agencije za financiranje majhnih in srednje velikih gospodarskih družb, ki je bil pripravljen na pobudo Evropskega parlamenta, zagotavlja podporo programom izobraževanja, propagandnim kampanjam in drugim pobudam, ki so namenjeni majhnim gospodarskim družbam.
However, we will have an even larger pool of knowledge and skills, enabling us to sustain our momentum and help our partners improve Europe’s OSH standards.’
Po neodvisni oceni je program v letu 2001 zajel skoraj pol milijona majhnih in srednje velikih gospodarskih družb.
A summary of the 2003 annual report
VKLJUČEVANJE VARNOSTIIN ZDRAVJA PRI DELU VIZOBRAŽEVANJE:
MAINSTREAMING OCCUPATIONAL HEALTH ANDSAFETYINTOEDUCATION
Druga naloga je ta, da bodo informacijske točke (Focal Points) pristojne za kampanje, med katerimi je tudi izvedba Evropskega tedna varnosti in zdravja pri delu na nacionalnem nivoju.
EUROPEANAGENCYFOR HEALTHAT WORK
• izvedba Evropskega tedna 2004, ki bo posvečen gradbeništvu, v katerem se zgodi skoraj tretjina vseh nezgod pri delu;
During 2003, the Agency made several important advances. ese ranged from developing the knowledge base needed to realise the Commission’s Community OSH strategy, to preparing the Agency and its network of focal points for EU enlargement. Below are some of the milestones of the year.
„Odkar je Agencija leta 1996 začela z delom, ni le oblikovala največjega spletnega portala na svetu za informacije o varnosti in zdravju pri delu in strokovno znanje, temveč je tudi dokazala, da je prek svojega edinstvenega omrežja nacionalnih informacijskih točk (Focal Points) sposobna organizirati vseevropsko propagandno kampanjo, kot je Evropski teden varnosti in zdravja pri delu.
RAISING AWARENESS OF THE RISKS OF DANGEROUS SUBSTANCES
V letu 2003 smo se še naprej posvečali prednostnim problemom, kot sta ravnanje z nevarnimi snovmi, spopadanje s tveganji, ki se pojavljajo hkrati z razvojem evropskega delovnega okolja.
Work has also started on a report, due to be published in 2004, that will consolidate examples of ‘mainstreaming’ good practice across Europe, present an explanatory model of the different steps in the ‘mainstreaming’ process, and outline a possible roadmap for future European action.
Z vstopom desetih novih držav članic maja 2004 se bodo izzivi na področju varnosti in zdravja pri delu v EU povečali.
Like many of the Agency’s activities, these initiatives underpin the Community strategy on health and safety at work, 2002–06.
Hkrati pa se bo povečalo znanje in usposobljenost, kar nam bo omogočilo, da bomo okrepili naša prizadevanja in pomagali našim partnerjem izboljšati evropske standarde varnosti in zdravja pri delu.“
• Deepening relationships with EU bodies: e Agency continued to work with the Employment and Social Affairs DG and, in particular, Directorate D in order to ensure its work programme underpinned the Community OSH strategy.
Nadaljnje informacije o informacijskih projektih Agencije in drugih pobudah najdete na spletni strani: http://agency.osha.eu.int.
Involving more than 30 European countries, including all of the EFTA, acceding and candidate countries, the campaign was supported by thousands of national events, coordinated by the Agency’s network of focal points.
Za podrobne podatke o projektih in razvoju na nacionalni ravni se obrnite na informacijsko točko (Focal Point) v vaši državi.
TARGETING SMALL AND MEDIUM-SIZED ENTERPRISES (SMES)
Ministrstvo za delo, družino in socialne zadeve Sektor za varnost in zdravje pri delu Kotnikova 5 1000 Ljubljana Tel. (386-1) 478 33 39 E-pošta: fp.mddsz@gov.si Spletna stran: http://si.osha.eu.int/