natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A sound marine environment is the key to deriving the greatest benefit from the potential of the oceans and seas.This is an economic necessity: the sea is a resource that must be safeguarded to ensure the sustainable developmentof sectors whose livelihood depends on it.
Dobro stanje morskega okolja je pogoj sine qua nonza čimboljše izkoriščanje možnosti, ki jih ponujajo morja in oceani.Gre za gospodarsko potrebo, saj je morje vir, ki ga je trebaohraniti, da bi zagotovili trajnostni razvoj sektorjev, ki soodvisni od njega.
Many, including fisheries, aquaculture, tourism and biotechnologies, aredirectly dependent on the quality of the environment.
Veliko teh sektorjev je neposredno odvisnihod kakovosti okolja, in sicer predvsem ribištvo, ribogojstvo,turizem in biotehnologija.
Improving recruitment and maintaining competitivenessmeans bridging the divides between different sectors of themaritime economy.
Pomembno je, da se evropska podjetja, ki poslujejo v istemsektorju, povežejo v obsežne grozde (sektorske mrežepomorske odličnosti).
In an open and competitive economy, it isno longer possible to work in isolation without taking notice ofdevelopments in one's own sector, staying updated on innovations or keeping informed on what is going on in othercountries.
To jim bo pomagalo, da bodo ohranilisvoje sposobnosti in ugled, medsebojno bogatili znanje,delali na skupni podobi … in ustvarili sinergije, ki so nujne zazaščito skupnih interesov.
The Green Paper proposes several priorities for research,including climate change.
ribištvo, ureditev obalnega pasu, pristanišča in vrtalne naftneploščadi.
Because while the European Unionintends to pursue the global fight against climate change, it also plans to keep up its drive for technological innovation,for example on the adaptation of offshore or port installations.
Kajti čeprav namerava Evropska unija nadaljevatiglobalni boj proti podnebnim spremembam, pa si želi tudi vprihodnje biti dejavna na področju tehnoloških inovacij, kot jena primer prilagajanje plavajočih ali pristaniških naprav inobjektov.
Two other sectors are also highlighted: energy, where certainmarine sources such as currents and tides are not being harnessed; and marine biotechnologies, which can serve the food and health sectors, for example through the development of resources such as seaweed.
Poudarek je še na dveh drugih sektorjih, in sicer na energiji,ker nekatere njene morske vire, kot so tokovi in plimovanje,slabo obvladujemo, ter na morski biotehnologiji, kot je naprimer izkoriščanje alg, ki lahko pomembno prispeva k živilskiindustriji in zdravju.
Raising employment levels
Povečati zaposlovanje
Human resources are a crucial production factor.
Bistven proizvodni dejavnik je ureditveni okvir, v katerem sepodjetja razvijajo.
The maritime sector is currently faced with a recruitment crisis, however, particularly for seafaring crews.
Za pomorski sektor so značilne velikenaložbe in dolga življenjska doba njegovih proizvodov innaprav.
It neverthelessneeds to be able to count on a well-trained and highly qualifiedworkforce to ensure its competitiveness and safe working conditions.
Podobno kot drugi gospodarski sektorji tudipomorski sektor potrebuje stabilen in trajen ureditveni okvir.Da bi zagotovila to stabilnost, se je Evropska unija že lotilapomembnih projektov, da bi določila dolgoročno ureditev.
What is more, numerous port and industrial supervisoryposts require experience at sea for optimal performance.
Ti ukrepi se bodo razvijali v naslednjih mesecih in letih.
Lastly, a production factor of paramount importance is the regulatory framework in which enterprises operate.
Pomorski sektorpa se mora trenutno spopadati s krizo zaposlovanja, šeposebej na področju pomorske plovbe.
The maritime sector is characterised by large investmentsand by the long life cycle of its products and installations.Like other sectors of the economy, it needs a stable andenduring regulatory framework.
Potrebuje dobrousposobljeno in visoko kvalificirano delovno silo, ki bi muzagotavljala konkurenčnost in varne delovne razmere.
To guarantee such stability,the European Union is already at work on legislation that willestablish rules for the long term.
Da bijih bilo mogoče v celoti opravljati, se poleg tega za številnevodilne funkcije v pristaniški dejavnosti ali v industrijizahtevajo izkušnje na morju.
The reasons for this loss of interest stem from the isolationfactor, a feeling of insecurity and unattractive salaries.
Vzroki za nezanimivost teh poklicev so odsotnost od doma,občutek negotovosti in nestimulativne plače.
The Commission identified in 2005 a number of ideas for promoting new maritime vocations.
Komisija je vleta 2005 določila več ukrepov za spodbujanje novihpomorskih poklicev.
These measures will be developed in the coming months and years. They concern, for example, the system of spatialplanning for marine activities, reassessment of socialregulations and many other ideas that can contribute tobuilding a context of sustainable development for themaritime economy.
Ti med drugim vodijo k medsebojnemu priznavanjupomorskih diplom med vsemi državami članicami, večjimobilnosti zaposlovanja med različnimi sektorji, boljšimvarnostnim razmeram na krovu ali uskladitvi vsebinepomorskega študija.
in Europe e
v Evropi o ib o g o js tv o in r
Harmonious development of coastal zones
Obalna območja na razpotju
While the oceans and seas fall victim to the ills caused byhuman activities, Europeans also have to protect themselvesfrom dangers that come from the sea.
V dvajsetih letih so se letni stroški zazajezitev voda in utrjevanje tal povečali z 2,5 na 3,2 milijardeevrov.
Climate change is already being mirrored in increasing coastalerosion and flooding.
Ti izdatki za infrastrukture se bodo v prihodnjih letih šepovečevali.
In 20 years, the annual cost of dykebuilding and consolidation has risen from 2.5 to 3.2 billion.Such infrastructure spending will rise further in coming years,so it is of the essence to factor these natural risks more fullyinto spatial planning and public spending.
Zato je treba te naravne nevarnosti bolje vključitiv načrtovanje urejanja prostora in javnih naložb.
The Commission recently came forward with a proposal for a Regulation on
Komisija je nedavno predlagala predpise o obvladovanju tveganja in
Coastal zones, as the interface between land and sea,play a key role in the European Union's maritimepolicy. Defined as the strip of land up to 50 kilometresinland from the coast, these zones have to deal withrisks originating offshore, such as oil slicks andcoastal erosion.
Obalno območje je povezava med kopnim in morjem in ima ključno vlogo v pomorski politiki Evropske unije.Obsega 50-kilometrski obalni pas in je najboljizpostavljen del, saj občuti vse nevarnosti, ki prihajajoz morja, kot sta na primer izlitje nafte ali obalnaerozija.
They also concentrate all theproblems that human activities impose on the seas,such as pollution or overexploitation of resources.Coastal zones are striving today to strike a balancebetween demographic growth, environmentalprotection and the development of economic activities.The Green Paper zeroes in on these challenges for thefuture and identifies ideas for discussion.
Po drugi strani pa se tu pojavljajo tudi vsiproblemi, s katerimi človek ogroža morje, to jeonesnaževanje ali prekomerno izkoriščanje virov.Danes morajo obalna območja najti ravnovesje mednaraščanjem števila prebivalstva, ohranjanjem okolja in razvojem gospodarskih dejavnosti.
Theinhabitants of coastal zones are at a crossroads.
Odzvati se je treba tudi na druge naravne nevarnosti, kot socunamiji, ki ogrožajo predvsem evropske otoke v Indijskem in Tihem oceanu.
Theyare faced with a threefold challenge: safeguarding their qualityof life, adapting to risks from the sea and assuming their role as interface between land and sea.
Celinska Evropa torej ni varna pred naravnimi katastrofami. Glede nanajsodobnejša znanstvena dognanja je treba vzpostavitisisteme in postopke zgodnjega opozarjanja.
Other natural risks also require a response: tidal waves, which threaten European islands in the Indian and Pacific Oceans; and volcanic and seismic zones in the Mediterraneanand the Atlantic.
Prebivalciobalnih območij so na razpotju, saj je prednjimi trojni izziv, in sicer ohraniti kakovost življenja, prilagoditise morskim nevarnostim in sprejeti vlogo povezovalca med kopnim in morjem.
Continental Europe is not shielded from suchcataclysms.
Ohranjanje privlačnosti obalnih območij
Maintaining the attractiveness of coastal zones
Obalna območja se morajo soočati tudi z nevarnostmi, ki soposledica človeškega dejavnika, kot je onesnaževanje z izlivinafte ali negotovost, povezana z nezakonitimi dejavnostmi,značilnimi za obmejna območja, kot so tihotapstvo,nezakonito priseljevanje, piratstvo in terorizem.
Coastal zones also have to deal with dangers of a purelyhuman nature, such as pollution caused by illegal dischargesfrom ships and the insecurity connected with illegal activitiesfound in border regions, such as smuggling, illegal immigration, piracy and terrorism.
Na tej ravni je pravi odgovor boljši nadzor nad evropskimpomorskim prostorom, v katerem je treba ohraniti svobodoplovbe. Vzpostavitev okrepljenega nadzora terja tehnološka inčloveška sredstva, predpise, usklajene med različnimi državami
People no longer choose to live by the sea solely out ofnecessity, but also for pleasure.
Ljudje ne živijo več na obali samo zato, ker je to potrebno,ampak tudi zato, ker si to želijo.
The coast is also a primelocation for holiday resorts and retirement living.
Tu preživljajo svoje poletnepočitnice ali svoj pokoj.
The emergence of a coastal population not engaged in active employment has given rise to a relatively recent phenomenon: the multiplication in coastal zones of seabased leisureactivities (housing, restaurants, leisure parks, cruises, watersports, etc.), a flourishing sector that extends beyond Europe's borders.
V zadnjem času smo priča pojavu,da je na obali vse več prebivalcev, ki niso tam zaposleni, kargre pripisati povečanemu številu storitev za preživljanjeprostega časa na morju (namestitev, restavracije, zabaviščniparki, križarjenje, navtični športi itd.), to je sektorja, ki segaprek evropskih meja.
Over and above these services, however, it is difficult to definethe factors that make coastal zones attractive, and especiallyto quantify them.
Razen teh storitev pa je zelo težko opredeliti dejavnike, kidelajo obalno območje privlačno, še bolj pa jih količinskodoločiti.
Traditional socio-economic indicators areinsufficient when it comes to analysing all the criteria of wellbeing or the value of the non-commercial aspects of coastalregions, such as the enjoyment of a beautiful seascape, a picturesque port or a pleasant beach.
Običajni ekonomsko-socialni kazalniki namreč nezadoščajo za analizo vseh meril, ki določajo ugodje alivrednost „nekomercialnih“ storitev na obali, kot so na primeružitek ob pogledu na lepo pokrajino, slikovito pristanišče aliprijetna plaža.
These factors of attractiveness are important. They carry realweight in the prosperity of a region and should be taken intoaccount in political decisions affecting environmental protection and spatial planning.
Ti dejavniki privlačnosti so pomembni, saj imajo realnovrednost za blaginjo regije in bi se jih moralo upoštevati pripolitičnih odločitvah o ohranjanju okolja in urejanju prostora.
Climate change is already being mirrored in increasing coastal erosion.
Podnebne spremembe se že odražajo v hujši obalni eroziji.
It isof the essence to factor this natural risk more fully into spatial planning andpublic investments.
Danes je nujnopotrebno, da to naravno nevarnost še bolj vključimo v načrtovanje urejanjaprostora in javnih naložb.
(1) COM (2006) 15, Proposal for a Directive on the assessment and management of floods.
(1) COM (2006) 15, Predlog Direktive o ocenjevanju in obvladovanju poplav.
Coastal zones offer visitors cultural,nature-based and sport activities, such as these coastal hiking trails.
Obalna območja obiskovalcem ponujajokulturne, naravne ali športne dejavnosti,na primer te označene obalne sprehajalne poti.
Municipalities, regions and Member States mustmultiply the effort being put into halting this form of pollution.
Občine, regije in države članicemorajo nujno okrepiti prizadevanje za končanje takšnegaonesnaževanja.
Stepped-up surveillance requires technologicaland human resources, harmonised rules for all the Member States and more extensive international co-operation, like thatimplemented for the Container Security Initiative between the European Union and the United States as part of thecounter-terrorism effort.
članicami, in širše mednarodno sodelovanje po vzorusporazuma o varnosti kontejnerjev (Container Security Initiative), ki ga je Evropska unija sklenila z Združenimi državamiv okviru boja proti terorizmu.
Tourism represents a prime development opportunity forcoastal regions. What is important, though, is to developquality tourism that can be harmoniously integrated into thesocial and environmental fabric of coastal areas.
Turizem je ključna priložnost za razvoj obalnega območja.Vendar je sedaj pomembno razvijati kakovosten turizem, kise skladno vključuje v socialno in okoljsko tkivo obale.
Along with“sun and sea”, it is essential to diversify attractions by offeringtourists alternatives based on cultural, nature-based or sportactivities.
Polegzamisli „morje in sonce“ je treba ponudbo razdelati glede nainteresna področja in turistom ponuditi kulturne in športnedogodke ter jim pokazati naravne znamenitosti.
Along with their logistic role, ports are also residential and tourist centres.
Poleg njihovelogistične vloge so pristanišča tudi bivalna naselja in turističnetočke.
With the development of water transport being promoted bythe European Union, European port capacity is destined toincrease.
V okviru razvoja prevozov po vodah, h kateremustremi Evropska unija, pa se bodo morale povečatizmogljivosti evropskih pristanišč.
That will inevitably give rise to competition for space,particularly in terms of the preservation of nature reserves.The Green Paper consequently opens for discussion the question of the best way to guarantee the necessary sustainable development of European ports.
Za to bo zagotovo potrebnoveč prostora, kar bo še posebej v nasprotju z zahtevami poohranjanju naravnih območij. Zato se v Zeleni knjigi postavljavprašanje, kakšen je najboljši način za zagotavljanjepotrebnega trajnostnega razvoja evropskih pristanišč.
In certain regions, such as Schleswig-Holstein in Germany,the complexity of land-sea interaction has prompted economic actors to form clusters.
Prednost takega pristopa je boljša razporeditev toka turistovv prostoru – z usmerjanjem v notranjost dežele – in v času –s podaljšanjem sezone turističnih obiskov zunaj poletnesezone.
Their role is to co-ordinate andplan their activities in such a way as to ensure that developmenttakes place in harmony with the marine environment.
Pomembno je namreč prilagoditi turistično ponudbopovpraševanju, ki stremi h krajšemu bivanju in večkratnimobiskom ter k daljšemu bivanju upokojencev.
This would also have the advantage of reducing the concentration of tourists in one place – by prompting them to visitareas further inland – and in time – by drawing out the tourismperiod beyond the summer months. It is important to adapttourism supply to demand, which is evolving towards everbriefer and more frequent stays and a more permanent presence for retired persons.
V nekaterih regijah, kot je na primer Schleswig-Holstein(Nemčija), so se bili gospodarski subjekti zaradi zapletenostipovezave med kopnim in morjem prisiljeni povezati v grozde.Njihova naloga je uskladiti in načrtovati dejavnosti razvoja, kibo skladen z morskim okoljem.
Managing the land-sea interface in Europe e
Upravljanje povezave med kopnim in morjem
There is no hermetic barrier between land and sea.
Kopno in morje med seboj nista popolnoma ločena, ampakvplivata eden na drugega.
One influencesthe other and their interactions are concentrated in coastalregions.
Njuni medsebojni vplivi sezdružujejo na obalnem območju.
Better planning and co-ordination are needed toreduce the impact of land-based activities on the seas.
Da bi zmanjšali vplivkopenskih dejavnosti na morje, jih je treba bolje usklajevati innačrtovati.
That is the idea behind integrated coastal zone management.
To je cilj „integriranega upravljanja obalnih območij“. Od leta
A European recommendation adopted in 2002 encourages
2002 evropsko priporočilo spodbuja lokalne in regionalne v Evropi o obalne oblasti k pripravi načrtov celostnega upravljanja.Namen teh načrtov je na regionalni ravni združiti vse akterjeobalnega območja in jih vključiti v odločanje o zadevah, ki jihzadevajo.
©Corbis local and regional authorities in coastal areas to develop integrated management strategies.
Prva je onesnaževanje voda. Največji del onesnaževanjamorja izvira s kopnega.
The aim is to bring togetherall coastal-zone stakeholders on a regional basis and toinvolve them in policy decisions that concern them.
Tukaj imamo v mislih industrijskeodpadke, neobdelane odpadne vode in kmetijska hranila, ki
Building knowledge of the marine environment for bettermanagement
Morsko okolje: boljše poznavanjepomeni boljše upravljanje
Real-time detection of vessel movements needs to be improved, both for navigational safety and to uncover illegal activities.
Zaznavanje premikov plovil v realnem času je treba izboljšati zaradi varnostiplovbe in zaradi odkrivanja nezakonitih dejavnosti.
An integrated maritime policy requires reliable datathat give better understanding of the impact of human activities at sea, to enable their sustainabledevelopment.
Celostna pomorska politika zahteva, da so za trajnostnirazvoj človeških dejavnosti na morju na razpolagozanesljivi podatki, na podlagi katerih je mogoče boljerazumeti njihov vpliv.
The Green Paper outlines the toolsneeded for integrated management of our relationswith the oceans and seas.
V Zeleni knjigi so našteta orodja,potrebna za celostno upravljanje našega odnosa domorij in oceanov.
It contains proposals on thetype of data needed to build our knowledge of themarine environment and to control the impact ofhuman activities, and on how to collect, analyse andexploit such data.
Predlagana je vrsta podatkov,potrebnih za boljše poznavanje morskega okolja inobvladovanje vpliva človeških dejavnosti, pa tudi načininjihovega zbiranja, analiziranja in uporabe.
It also discusses ideas for themaritime spatial planning system that should bedeveloped as a management tool for the publicauthorities and enterprises.
V njej sonavedene tudi zamisli glede sistema ureditve morskegaprostora, ki naj bi postal upravljavsko orodje za javneorgane in podjetja.
Totake informed decisions for a maritime or coastal zone(e.g. the building of windfarm installations, enlargement of
Dalahko javni organi oblasti sprejmejo odločitve o nekemmorskem ali obalnem območju (na primer glede namestitve nedovoljeno trgovanje, zakonsko neurejen ribolov, nezakonitoraztovarjanje ali celo teroristične dejavnosti.
Vessel tracking systems already exist, with variable capacitiesfor data exchange and different levels of co-ordination.
Bolj ali manj usklajeni sistemi za spremljanje plovil že obstajajo,njihove zmogljivosti pri izmenjavi podatkov pa so različne.
The idea here would be to step up collaboration andinformation sharing so as to obtain the most accurate andcomprehensive picture of traffic along Europe's coasts.
Vzvezi s tem naj bi povečali sodelovanje in izmenjavo podatkov,s čimer bi omogočili kar se da natančen in celovit pregled nadnezakonitim trgovanjem vzdolž evropskih obal.
A spatial planning system for maritime activities port infrastructure or construction of housing), the publicauthorities need comprehensive data on factors as varied asthe ecosystem, fishery resources, transport, the localeconomy and the like.
vetrnih elektrarn, razširitve pristaniške infrastrukture aliizgradnje habitata), morajo imeti na razpolago izčrpnepodatke z različnih področij, na primer o ekosistemu,ribolovnih virih, prometu, lokalnem gospodarstvu itd.
Good comprehensive data are alsovital to economic players.
Dobri inceloviti podatki so nepogrešljivi tudi za gospodarske subjekte.Vendar so zbiranje, obravnavanje in uporaba teh podatkovdanes preveč razdrobljeni.
At present, the problem, however,is that data collection, management and use are still highlyfragmented.
Sistem ureditve morskega prostora in dejavnostina morju
A European network
Evropska mreža
That is why the Green Paper proposes the creation of a European marine observation and data network.
Prav v odgovor na ta pričakovanja je v Zeleni knjigipredlagana ustanovitev evropske mreže za opazovanje inzbiranje podatkov.
The idea isto improve systematic observation, information exchange andaccess to data.
Takšna mreža bi lahko izboljšalasistematično opazovanje, izmenjavo informacij in dostop dopodatkov.
The network would also help to integrateexisting but fragmented initiatives and to facilitate integratedanalysis of data from various sources.
Omogočila bi tudi združevanje obstoječih pobud, kiso sedaj razdrobljene, in izvedbo celostne analize podatkov,ki prihajajo iz različnih virov.
The increase in maritime activities intensifies competitionbetween different uses of the sea.
Povečevanje dejavnosti na morju povzroča vedno večjokonkurenco med različnimi pomorskimi praksami.
Without some form ofindicative planning, policy and economic decisions will bevery difficult.
Brezdoločenega okvirnega načrta bo zelo težko sprejematipolitične in gospodarske odločitve.
The Green Paper proposes the creation of aspatial planning system for maritime activities at Europeanlevel.
Zato je v Zeleni knjigipredlagana vzpostavitev sistema ureditve morskega prostorain upravljanja pomorskih dejavnosti na evropski ravni.
Such a system would help ensure consistent decisionsfor all issues that extend beyond Member State level (e.g. thepreservation of an ecosystem shared by several countries,the laying of a pipeline, navigation routes in European waters,etc.).
To bopripomoglo k sprejemanju usklajenih odločitev o vsehvprašanjih, ki presegajo raven držav članic (na primer gledeohranitve ekosistema, skupnega več državam, namestitveplinovoda, plovnih poti znotraj evropskih voda itd.).
The data collected could also be used for the creation of a European Atlas of the Seas that would include data onecosystems, habitat, adverse environmental impacts,transport, etc.
Zbrani podatki bi lahko služili tudi za oblikovanje „evropskegapomorskega atlasa“, ki bi združeval različne podatke oekosistemih, habitatih, okoljskih posledicah, prometu itd.
Beyond the Union's borders,Canada and Australia have also already implemented suchsystems and lessons can be learned from their experience. A wide debate is a prerequisite to the design and introductionof such a tool.
Imeti bi morala dostop do vseh obstoječih podatkovna različnih ravneh: evropski (na primer do podatkov, zbranih vokviru skupne ribiške politike, in podatkov iz programovznanstvenih raziskav), nacionalni in regionalni.
Concretely, the network should have a permanent secretariatwith scientific and information technology competence.
Več držav članic že ima takšne izkušnje. Pomembno jih bopreučiti in se zgledovati po praksah, pri katerih so bilidoseženi najboljši rezultati, zlasti pri postopku posvetovanja zzainteresiranimi stranmi in pri orodjih, potrebnih za vodenjetakšnega sistema ureditve prostora in dejavnosti.
It willrequire access to data existing at different levels: regional,national and European (such as data compiled under the Common Fisheries Policy or through research programmes).
Drugod posvetu sta tudi Kanada in Avstralija že vzpostavili takšnesisteme, iz katerih se lahko kaj naučimo.
Fisheries and a q u a c u lt u r
Zaznavanje premikov plovil o in r
Better data and more modern technologies are also vital forthe monitoring of economic and transport activities.
Boljši podatki in sodobnejše tehnologije so nepogrešljivi tudipri upravljanju gospodarskih dejavnosti in prometa.
Real-time detection of vessel movements, for example,needs to be improved.
Izboljšati je treba na primer zaznavanje premikov plovil vrealnem času.