natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commissionproposes to encourage these countries to adopt the sameintegrated approach, particularly in developing a common vision for management of the Mediterranean and Black Seas.
Trenutnozastopanju EU v različnih mednarodnih organih včasih manjkaskladnosti.
Furthermore,an Arctic policyfor the sustainable development of the resourcesof this region will be defined.
Tako na primer ni evropskega usklajevanja, kar zadeva
For joint development of the maritime sectors to be sustainable, it must be based on detailed knowledge of the seas.
Da bi bil skupen razvoj pomorskih sektorjev trajen, mora slonetina poglobljenem poznavanju morja.
The Commission proposes to promote research, first to build up knowledge, but also to bring technological innovation within reach of enterprises and to determine the overall impact of human activities on the seas, rather than observing the impactof each sectorseparately.
Komisija priporoča okrepitevraziskav za razširitev tega znanja, pa tudi zato, da bi biletehnološke inovacije bolj dostopne podjetjem ter da bi spoznaliskupni vpliv človeških dejavnosti na morje in se ne omejili naločeno opazovanje vpliva posameznega sektorja.
(1) The Canary Islands, Madeira, Azores, Martinique, Guadeloupe, Guyana and Reunion.(2) Convention on Biological Diversity (www.cbd.int).(3) Regional Seas Programme (www.unep.org/regionalseas).
(1) Kanarski otoki, Madeira, Azori, Martinique, Guadeloupe, Gvajana in Réunion.(2) Konvencija o biološki raznovrstnosti (www.cbd.int).(3) Program za regionalna morja (www.unep.org/regionalseas).
The sea and the coastlines would benefit from a spatial planning policy similar to that on land.
Morje in obale potrebujejo politiko prostorskega načrtovanja, kakršna se že vrsto let izvaja vnotranjosti.
This may involve restricting or encouraging certain activities in specially demarked zones.
To bo lahko pomenilo izdelavo razdelitve obalnega in morskega prostora naobmočja ter omejitev ali spodbujanje nekaterih dejavnosti glede na značilnosti prostora.
Developing an integrated maritime policy calls for‘horizontal’ tools, shared by all the maritime sectors toenable them to coordinate their strategies and even tocarry out joint actions. The European Commission hasidentified three tools that should be put in place in the short term: a network for maritime surveillance,maritime spatial planning and a marine observation and data network.
Začnimo z nadzorom morij. Da bi bilo izkoriščanje morijoptimalno, mora to potekati v idealnih varnostnih razmerah.Javne službe morajo biti sposobne zagotoviti nadzoruporabnikov morja v zvezi z naravnimi in tehničnimi tveganji tertudi v zvezi z zunanjimi grožnjami, kot so piratstvo, terorizem,nezakonito trgovanje ali nezakonito priseljevanje.
common references, tools they can use to measure their impacton the seas, whether for establishing the physical limits of theirexploitation or for ensuring their safety.
Za vzpostavitev celostnega upravljanja pomorskih zadevje treba razviti„horizontalna orodja“, tj. orodja, ki soskupna vsem vpletenim stranem v pomorstvu ter ki bodoslednjim omogočila usklajevanje njihovih strategij inizvajanje skupnih ukrepov.
The Commission proposesto develop common tools for the surveillance of maritimeactivities, the spatial delineation of maritime activities and data collection.
Evropska komisija je odkrila tri orodja, ki jih je treba vzpostaviti v kratkem času: sistempomorskega nadzora, pomorsko prostorsko načrtovanje in mreža za pomorsko opazovanje in podatke.
is he ri es and a q u a cu lt u r F
Da bi omogočili vključitev vseh pomorskih sektorjev v eno samo o in rib o g o js tv ib iš tv R
Such cooperation is already in place in some cases. Resources and assets for certain maritime surveillance missionsare already pooled, in particular for fisheries supervision, under the coordination of the CFCA(1), or within the frameworkof legislation on the safety of maritime traffic in European waters,
Dejavnosti pomorskega nadzora pod odgovornostjo posameznedržave članice trenutno zagotavljajo različne službe za ohranjanjereda, ki delujejo neodvisno druga od druge: nadzor ribištva,okoljska policija, spremljanje prometa, nadzor meja … Ta delitevsredstev ni v prid njihovi učinkovitosti.
Maritime surveillance coordinated by the EMSA(
Komisija priporočavzpostavitev obsežnega sodelovanja, ki bo hkrati vertikalno –med različnimi organi za pomorski nadzor – in horizontalno –med službami različnih držav članic.
The idea is nevertheless to move beyond mere cooperation.
Tako sodelovanje že poteka med nekaterimi izmed njih.
The Commission seeks to promote interoperability betweenmaritime surveillance services for the EU. The main outcomeshould be an integrated global vessel tracking network, a singlesystem that can be used to locate, identify and track all vessels inorder to facilitate synergies, including possible rescue operations.
Združevanjesredstev in povezovanje uslužbencev za različne naloge pomorskeganadzora že obstaja, zlasti za nadzor ribolova, pod vodstvom CFCA(1), ali v okviru zakonodaje za varnost pomorskega prometa v evropskih
The European marine observation and data network
3 vodah, pod vodstvom EMSA(
The Commission is already working to attain this objective, with a review of all the surveillance, monitoring and notificationsystems currently in use in the EU.
Pri tem bo črpala iz izkušenj nekaterih pomorskih regij,zlasti tistih, ki so izdelale načrt celostnega upravljanja, kot ga je leta2002 priporočila Komisija v okviru politike obalnih območij(4).
It will then propose a detailedwork programme aimed at bringing these systems together.
Nato bopreučila potrebe in različne možnosti ter vzpostavila sistem izmenjavenajboljših praks med javnimi organi.
It is also encouraging the Member States to integrate their own national maritime surveillance systems to facilitate theintroduction of European interoperability.
vzpostavljanje evropske mreže patrulj, ki pokriva nekatera območja Sredozemlja in Atlantika, zlasti za preprečevanje nezakonitegapriseljevanja iz Afrike.
In addition, theirlong-term conservation is not guaranteed and standards are notconstant throughout Europe.
Komisija želidoseči pravo medobratovalnost služb za pomorski nadzor v EU.
So it is essential to bring togetherall existing data into a single, integrated and accessible systemthat can be used to nurture economic development projects andpolicy initiatives.
Enood glavnih orodij te medobratovalnosti bo celostna mreža za nadzorladij na svetovni ravni, enkraten sistem, ki bo omogočal lokalizacijo,identifikacijo in spremljanje vseh ladij, da bi spodbudili medsebojnodopolnjevanje, vključno z morebitnimi reševalnimi operacijami.
Maritime spatial planning is another tool for integratedmanagement.
Vpletene strani v pomorstvu potrebujejo tudi popolno zbirkopodatkov o vseh dejavnostih, naravnih in človeških, ki senanašajo na morje in oceane.
The expansion of economic activities in coastalareas and at sea is creating conflicts for space between differentusers.
Da bi se lahko javni organi,podjetja, pomorske službe in raziskovalci v celoti seznanili zdejstvi ter na podlagi teh sprejeli odločitve na področjupomorske politike ali gospodarskega razvoja, morajo imeti narazpolago natančne in dostopne statistične in znanstvenepodatke.
The enlargement of a port may be detrimental to a protectednature reserve; the installation of an offshore wind generator parkmay encroach upon a fishing zone of particular importance to a community; the installation of an aquaculture site may be a sourceof concern to the operator of a nearby beach facility and so on.
Za dosego tega cilja Komisija že pripravlja pregled vseh sistemovnadzora, kontrole in obveščanja, ki se trenutno uporabljajo v EU.Nadalje bo predlagala podroben delovni program za povezavo vsehteh sistemov. Med drugim spodbuja države članice, da to povezavoopravijo pri lastnih nacionalnih sistemih pomorskega nadzora zaradilažje vzpostavitve evropske medobratovalnosti.
This data system has already been baptised the ‘European marineobservation and data network’.
Ti podatki obstajajo. Težava je v tem, da so razpršeni.
It will have to be integrated intoand made compatible with the Global Earth Observation System
Oseba, ki jihpotrebuje, se mora najprej lotiti dolgotrajnega zbiranja, predenjih lahko uporabi.
3 of Systems (GEOSS)(2
Povezati ga bo treba s
) and the European GMES initiative(
„sistemom sistemov“ GEOSS(5) in z evropskim sistemom zaokoljski nadzor GMES(6), s katerima bo moral biti združljiv.
The network could be used, for example, to monitor and predictthe scope and multiple consequences of climate change on theoceans and seas, thus representing a crucial tool for adaptation tothis phenomenon in maritime regions.
Omogočil bo na primer spremljanje in predvidevanje obsega inštevilnih posledic podnebnih sprememb na morjih in oceanih,zaradi česar bo nepogrešljiva pomoč za prilagoditev pomorskihregij temu pojavu.
The sea and the coastlines need a spatial planning policy similarto the terrestrial planning polices that has been in use for manyyears.
Morje in obale potrebujejo politiko prostorskega načrtovanja, kakršnase že vrsto let izvaja v notranjosti.
This may involve the development of coastal and maritimezones and the limitation or encouragement of certain activitiesbased on their characteristics. It is clear that developing andmaintaining such a tool requires an integrated approach,involving consultation with all the stakeholders who are familiarwith and use maritime space and based on scientific knowledgeof the underwater ecosystem and geology.
To bo lahko pomenilo izdelavorazdelitve obalnega in morskega prostora na območja ter omejitev alispodbujanje nekaterih dejavnosti glede na njihove značilnosti.Samoumevno je, da je treba tako orodje oblikovati ali spremeniticelostno v sodelovanju z vsemi udeleženimi stranmi, ki poznajo inuporabljajo pomorski prostor, ter na podlagi znanstvenega znanja omorskem ekosistemu in geologiji.
This is an ambitious undertaking, requiring a clear and coherentplan over a period of years.
To je ambiciozen podvig, ki ga bo mogoče izpeljati samo napodlagi natančnega in skladnega načrta, nanašajočega se na več let.
The European Commission, with theaid of a group of experts from different scientific disciplines, is already preparing a roadmap that is expected to be publishedthis year.
Evropska komisija s pomočjo skupine strokovnjakov z različnih znanstvenih področij trenutno pripravlja načrt, ki bimoral biti objavljen letos.
Initially, the plan will take stock of the data and informationservices to be built into the network.
V tem načrtu bo izdelan seznampodatkovnih in informacijskih storitev, ki jih bo treba vključiti v mrežo.
The Commission will alsolaunch a programme to develop multidimensional maps of the Member States’seas, which will obviously be compatible with one another.
Komisija bo tudi uvedla program za izdelavovečdimenzionalnih kart morij držav članic, pri čemer jesamoumevno, da morajo biti te karte medsebojno združljive.
Maritime spatial planning in the exclusive economic zones of European Union Member States is vital to help the publicauthorities provide a framework for the sustainable developmentof maritime activities.
Za izvedbo tega projekta bo potrebno dejavno sodelovanje držav članic in vpletenih strani.
The authorities need such planningprimarily as the basis for negotiation between competinginterests.
Pomorsko„prostorsko“ načrtovanje v izključnih ekonomskih conahdržav članic Evropske unije je nepogrešljivo orodje za pomoč javnim organom, da določijo okvir trajnostnega razvoja pomorskihdejavnosti.
Since the sea is by definition a transnational space, it must be put in place by all the European Union coastal statesand compatible between neighbouring states.
Ti ga potrebujejo zlasti za utemeljitev presoje medkonkurenčnimi interesi.
To succeed, the project will require the active participation of the Member States and all stakeholders.
Da pa bi bilo to orodje učinkovito, ga morajo vzpostaviti vse obalne države Evropske unije in, ker je morjepo definiciji nadnacionalni prostor, mora biti združljivo z orodji v drugih državah.
(1)Integrated coastal zone management (ICZM) (http://ec.europa.eu/environment/iczm/home.htm).(2)Global Earth Observation System of Systems (www.earthobservations.org).(3)Global Monitoring for Environment and Security (www.gmes.info).
(1)Agencija Skupnosti za nadzor ribištva.(2)Evropska agencija za pomorsko varnost (European Maritime Safety Agency).(3)Evropska agencija za upravljanje in operativno sodelovanje na zunanjih mejah držav članic (European Agency for the Management of Operational Cooperation at the External Borders).(4) Celostno upravljanje obalnih območij (ICZM) – http://ec.europa.eu/environment/iczm/home.htm(5) Globalni sistem sistemov za opazovanje Zemlje – www.earthobservations.org (The Global Earth Observation System of Systems).(6) Globalno spremljanje okolja in varnosti – www.gmes.info (Global Monitoring for Environment and Security).
The German EEZ hosts a range of activities in a highly complex interaction: shipping, gas pipelines, underwater cables, environmental conservation, wind farms, and so on.
Nemška IEC zajema skupek različnih dejavnosti z zelo zapletenimimedsebojnimi vplivi: pomorski promet, plinovodi, naftovodi, podmorski kabli, ohranjanje okolja, polja vetrnic na morju itd.
There was a clear need to plan the development of all these activities.
Potreba po načrtovanju vseh teh dejavnosti je bila posebej občutna.
Germany organises its maritime spatial planning system
Nemčija načrtuje ureditev svojega pomorskega prostora
The North Sea zones assigned to wind generator parks, forexample, were situated between the maritime route towards British ports and the one leading to Dutch, Belgian and Frenchports.
Območja Severnega morja, dodeljena poljem vetrnic, so bila naprimer umeščena med morsko potjo, ki vodi proti britanskimpristaniščem, ter potjo, ki vodi proti nizozemskim, belgijskim infrancoskim pristaniščem.
This made it possible to determine the locations where thecables linking the generator parks to the coast will cross themaritime routes.
To je omogočilo določitev mest, kjerbodo kabli, ki povezujejo ta polja z obalo, križali morske poti.
Maritime spatial planning, one of the fundamental tools for implementing an integrated maritime policy, is alreadybecoming a reality in Germany and a number of other Member States.
Načrtovanje pomorske prostorske ureditve, eno odosnovnih orodij za izvajanje celostne pomorske politike, je vsakdanjost v Nemčiji in tudi v nekaterih drugih državahčlanicah Unije.
The aim is to provide a framework forcoexistence of different economic activities, to guaranteethe safety of maritime transport and to ensure protectionof the marine environment.
Cilj: bolje razmejiti različne gospodarskedejavnosti, zagotoviti večjo varnost pomorskega prometain zagotoviti varstvo morskega okolja.
‘This development underlined the growing use of the seaand the importance of organising and planning its use.’
Nemška izključna ekonomska cona (IEC) obsega del Severnega
Some can support differentcoexisting activities, while others cannot.
Razvoj vetrne energije je bil poleg tega eden od elementov, ki je sprožil postopek načrtovanja.
The BSH thereforeestablished different types of zones:• the priority zone(Vorranggebiete) is reserved exclusively
„Po odločitvi Nemčije, da povečaproizvodnjo obnovljive energije, so mnoge družbe zaprosile zadovoljenja za izkoriščanje polj vetrnic na morju,“pojasni Nico Nolte.„Tak razvoj je opozoril na povečanje izkoriščanja morja ter na potrebo,da se to izkoriščanje organizira in načrtuje.“
Germany’sexclusive economic zone (EEZ) covers part of the North Sea (45 000 km²) and part of the Baltic (28 600 km²).
Tri vrste območij morja (45 000 km2) in del Baltskega morja (28 600 km2).
It is relatively narrow compared to those of other European Union Member States, such as Portugal or the United Kingdom,but is home to a wide range of varied activities and complexinteractions.
Je razmeroma ozka glede na izključne ekonomske cone drugihdržav članic Evropske unije, kot je Portugalska ali Združenokraljestvo, vendar pa je v središču skupka zelo različnih dejavnosti z zelo zapletenimi medsebojnimi vplivi.
It is traversed by several maritime routes, serving themajor German ports of Bremerhaven, Hamburg, Kiel, Lubeck or Rostock.
Tam se križa več pomorskihpoti, ki vodijo v velika nemška pristanišča Bremerhaven, Hamburg,Kiel, Lübeck ali Rostock in iz njih.
Cables cross the zone. Pipelines – already in place or inthe planning stages – bring gas from North Sea platforms or from Russia by way of the Baltic.
Tam se stekajo pomembniplinovodi, naftovodi in podmorski kabli – obstoječi ali načrtovani –ki prihajajo s ploščadi v Severnem morju ali iz Rusije po Baltskemmorju.
The area boasts a rich biodiversity; it includes the Wadden Sea on the North Sea side and the saltiestwaters of the Baltic Sea.
To je tudi biološko zelo raznovrsten morski prostor, kivključuje Waddenovo morje, na strani Severnega morja, in najboljslan del Baltskega morja.
Its windiness provides a key benefit for Germany’s supply of renewable wind energy.
Nazadnje je to zelo vetrovno območje, ki je zelo pomembno za oskrbo Nemčije z obnovljivo vetrnoelektrično energijo …
for a given activity, barring all access for other activities;• the reserved zone(Vorbehaltsgebiete) is assigned a priorityactivity but other activities are not excluded;• the qualification zone(Eignungsgebiete) is reserved for one or more given activity that are not to be located outside this zone.
Na nekaterih območjih namreč lahko poteka več dejavnosti, v drugih pa ne. Zato je BSH določil različne statuse območij:•prednostno območje(Vorranggebiete) je rezervirano izključnoza določeno uporabo brez možnosti dostopa za drugedejavnosti;•rezervirano območje(Vorbehaltsgebiete) sprejme prednostnouporabo, vendar pa ne izključuje drugih dejavnosti;•območje primernosti(Eignungsgebiete) je rezervirano zadoločeno(-e) uporabo(-e), ki ni(-so) mogoča(-e) zunaj tegaobmočja.
The need for integrated management of all these activities wasparticularly apparent here.
Potreba po povezavi upravljanja vseh teh dejavnosti je tu torej šezlasti velika.
So in 2004, the German governmentlaunched an initiative to develop a maritime spatial planningsystem, the aim being to establish a framework for the coexistenceof various activities: environmental protection, shipping,scientificresearch, oil and gas extraction, production of wind energy andthe transport of gas, oil, electricity, water and data throughpipelines and cables.
Nemška vlada je leta 2004 uvedla ukrep za pripravonačrtovanja tega pomorskega prostora, da bi določila okvir zasožitje dejavnosti varstva okolja, prometa, znanstvenih raziskav,pridobivanja plina in nafte, proizvodnje vetrne električne energijeter oskrbe s plinom, nafto, električno energijo, vodo in podatki po cevovodih in kablih.
In 2004, the spatial planning law was extended to all of Germany’s EEZ, which established the legal framework allowing planning ofthe different activities.
Leta 2004 je bil zakon o prostorskem načrtovanju razširjen nacelotno nemško IEC, s čimer je bil določen pravni okvir, ki jeomogočal načrtovanje različnih dejavnosti.
An initial draft was presented to the government in November2007, together with the Environmental Strategic Evaluation thatanalyses its impact on the marine environment.
Prvi osnutek je bil vladi predložen novembra 2007, hkrati z„okoljsko strateško oceno“, ki analizira njegov vpliv na morskookolje.
As this issue of Fishing and Aquaculture in Europewent to press, this first draft wasin the inter-ministerial consultation phase, after which it will beadapted by BSH to take account of the suggestions made.
Med pripravo tega besedila je bil ta prvi osnutek predmetmedresorskega posvetovanja, po koncu katerega bo BSH vključil izrečene pripombe.
A consultation of stakeholders will follow in 2008.
Nato bo v letu 2008 na vrsti novoposvetovanje, tokrat z vpletenimi stranmi.
They will beable to submit their views via internet and at two meetings, one in Hamburg for the North Sea and the other in Rostock for the Baltic Sea.
Ti bodo svojepripombe lahko sporočili prek spleta ter na dveh velikih srečanjih,ki bosta v Hamburgu za Severno morje in v Rostocku za Baltskomorje.
An implementing decree will then be issued for the final version that results from the second consultation.
Nova različica, ki bo nastala na podlagi tega, bi natomorala biti predmet izvedbene uredbe.
Participation has been a key point throughout this process.Stakeholders were also consulted in 2005 when the work began.In association with the Federal Nature Conservation Agency(2),
Zvezni urad za pomorstvo in hidrografijo(1) (BSH) je tedaj dobilnalogo, da izvede ta načrt pomorske prostorske ureditve. Urad jeza izdelavo svojega načrta izbral izhodiščno točko. „Glavniuporabnik naše IEC je pomorski promet,“pojasni Nico Nolte,odgovorni na BSH.
‘So we decided to analyse traffic data to identify itsdistribution throughout the zone and then determine maritimeroutes.
„Analizirali smo torej podatke o tem prometu, dabi ugotovili njegovo porazdelitev v celotni IEC in določili morske poti.Ta mreža poti je bila podlaga za našo razdelitev na območja, pričemer so poti postale meje različnih področij dejavnosti.“ ib iš tv R
This network of routes formed the basis of our zoning.
Med tem postopkom so veliko razpravljali o sodelovanju.Posvetovanje z vpletenimi stranmi je bilo opravljeno tudi leta2005, ko so se začela dela.
They became the boundaries of the different activity areas.’ the BSH organised a large-scale meeting to clarify the economicand environmental stakes of such planning.
BSH je v sodelovanju z Zveznimuradom za varstvo narave(2) organiziral veliko srečanje, zato da bi natančno opredelili gospodarske in okoljske cilje takeganačrtovanja.
All the national,regional and local players were invited, including representativesof neighbouring countries likely to be interested in thistransnational matter.
Nanj so bili povabljeni vsi nacionalni, regionalni inlokalni udeleženci, vključno s predstavniki sosednjih držav, ki bi jih lahko zanimala ta izrazito nadnacionalna tema.
‘Even though over 90% of Irishterritory is underwater, the ocean seems almost invisible to ourcitizens’, he regrets.
Peter Heffernan, ki vodi irski Marine Instituteod njegoveustanovitve leta 1993, je eden od številnih znanstvenikov,ki podpirajo celostno pomorsko politiko, priporočeno v Modri knjigi.
The consultation on the Green Paper broughtmaritime issues to the attention of Ireland’s public opinion.
Umestitev pomorskih raziskav v središče te politike omogoča usklajevanje znanstvenih disciplin, ki so bile do zdaj izolirane.
Peter Heffernan, who has headed the Irish Marine Institutesince its founding in 1993, is one of the many scientists whosupport the integrated maritime policy recommended inthe Blue Paper.
strategija, ki je poleg tega spodbudila razpravo o pomorskih inmorskih zadevah v njegovi državi. „Čeprav je na Irskem več kot 90 % ozemlja pod morjem, se zdi, da je ocean našim državljanomskoraj neviden,“obžaluje. Posvetovanje, ki je potekalo o Zeleniknjigi, je omogočilo, da se je irsko javno mnenje odprlo zapomorske teme.
The Irish Marine Institute, the national agency responsible for marine research, was created in the early 1990s thanks to
Nazačetku devetdesetih let prejšnjega stoletja je bil z zasebnimkapitalom in evropskimi sredstvi ustanovljen Marine Institute, irski
The core policy areas defined at the conclusion of the consultationreinforce the researcher’s view.
Osi, opredeljene po koncu posvetovanja, so potrditev za tegaraziskovalca.
‘In this field, it is the first time in Europe that science will make such a direct contribution to society andtake up both economic and environmental challenges’, he explains.
„Na tem področju je v Evropi prvič, da bo znanost takoneposredno prispevala k družbi ter izpostavila hkrati gospodarske inokoljske izzive,“trdi.
a combination of private capital and European funds.
vladni organ, pristojen za pomorska vprašanja.
Its aim for scientific research to serve economic development of marineresources and protection of the marine environment.
Cilj: da bi bileznanstvene raziskave v službi gospodarskega razvoja v pomorstvu v soglasju z ekosistemom.