natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Položaj in nastavitev sedeža za preskus
Seat location and adjustment for test
če je nagib naslonjala sedeža in sedežne plošče prilagodljiva, ju je treba nastaviti tako, da je indeksna točka sedeža v skrajnem najvišjem zadnjem položaju;
where the inclination of the backrest and seat pan is adjustable, these must be adjusted so that the seat index point is in its rear uppermost position;
če je sedež opremljen z vzmetenjem, je treba vzmetenje blokirati v sredinskem položaju, razen če je to v nasprotju z navodili, ki jih je jasno določil proizvajalec sedeža;
where the seat is equipped with suspension, the latter must be blocked at mid-travel, unless this is contrary to the instructions clearly laid down by the seat manufacturer;
če je položaj sedeža nastavljiv le po dolžini in navpično, mora biti vzdolžna os, ki poteka skozi indeksno točko sedeža, vzporedna z navpično vzdolžno ravnino traktorja, ki poteka skozi središče volana in ne več kot 100 mm od te ravnine.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Varni prostor
Clearance zone
Navpična referenčna ravnina in črta
Reference vertical plane and line
Varni prostor (slika 6.1 v Prilogi II) se določi glede na navpično referenčno ravnino in referenčno črto:
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
referenčna ravnina je navpična ravnina, ki je običajno vzdolžna glede na traktor ter poteka skozi indeksno točko sedeža in središče volana.
The reference plane is a vertical plane, generally longitudinal to the tractor and passing through the seat index point and the centre of the steering wheel.
Referenčna ravnina se običajno ujema z vzdolžno sredinsko ravnino traktorja.
Normally the reference plane coincides with the longitudinal median plane of the tractor.
Privzema se, da se ta referenčna ravnina med obremenitvijo premika vodoravno s sedežem in volanom, vendar ostane pravokotna na traktor ali tla varnostne konstrukcije pri prevrnitvi;
This reference plane shall be assumed to move horizontally with the seat and steering wheel during loading but to remain perpendicular to the tractor or the floor of the roll-over protective structure.
referenčna črta je daljica na referenčni ravnini, ki poteka skozi točko, ki leži 140 + ah za indeksno točko sedeža in 90 – av pod njo, ter prvo točko na obroču volana, ki jo seka, če se postavi v vodoravni položaj.
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + ah rearward and 90 – av below the seat index point and the first point on the steering wheel rim that it intersects when brought to the horizontal.
Določitev varnega prostora za traktorje z neobrnljivim sedežem
Determination of the clearance zone for tractors with a non-reversible seat
Varni prostor za traktorje z neobrnljivim sedežem je opredeljen v točkah od 1.6.2.1 do 1.6.2.11 ter ga pri traktorju na vodoravni podlagi s sedežem, če je nastavljiv, nastavljenim na skrajni zadnji najvišji položaj Uporabniki morajo upoštevati, da se indeksna točka sedeža določi po standardu ISO 5353 in je fiksna točka glede na traktor, ki se ne premika, ko sedež ni nastavljen v sredinskem položaju.
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in points 1.6.2.1 to 1.6.2.11 and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
Za določitev varnega prostora se sedež nastavi v skrajni zadnji najvišji položaj.
For purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.
, in volanom, če je nastavljiv, nastavljenim na sredinski položaj za vožnjo v sedečem položaju, omejujejo naslednje ravnine:
, and the steering wheel, where adjustable, adjusted to the mid position for seated driving:
dve navpični ravnini, ki potekata 250 mm na vsaki strani referenčne ravnine ter segata 300 mm nad ravnino iz točke 1.6.2.8 in vzdolžno vsaj 550 mm pred navpično ravnino, ki je pravokotna na referenčno ravnino, ki poteka (210 – ah) mm pred indeksno točko sedeža;
two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
dve navpični ravnini, ki potekata 200 mm na vsaki strani referenčne ravnine ter segata 300 mm nad ravnino iz točke 1.6.2.8 in vzdolžno nad ravnino iz točke 1.6.2.11 do navpične ravnine, ki je pravokotna na referenčno ravnino, ki poteka (210 – ah) mm pred indeksno točko sedeža;
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in point 1.6.2.8 and longitudinally from the surface defined in point 1.6.2.11 to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – ah) mm in front of the seat index point;
nagnjena ravnina, pravokotna na referenčno ravnino, ki je vzporedna z referenčno črto in poteka 400 mm nad njo ter sega nazaj do točke, kjer seka navpično ravnino, ki je pravokotna na referenčno ravnino in poteka skozi točko, ki leži (140 + ah) mm za indeksno točko sedeža;
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + ah) mm rearward of the seat index point;
nagnjena ravnina, pravokotna na referenčno ravnino, ki se stika z ravnino iz točke 1.6.2.3 na najbolj skrajnem zadnjem robu in leži na vrhu sedežnega naslona;
an inclined plane, perpendicular to the reference plane which meets the plane defined in point 1.6.2.3 at its rearmost edge and rests on the top of the seat back rest;
navpična ravnina, pravokotna na referenčno ravnino, ki poteka vsaj 40 mm pred volanom in vsaj 760 – ah mm pred indeksno točko sedeža;
a vertical plane perpendicular to the reference plane, passing at least 40 mm forward of the steering wheel and at least 760 – ah forward of the seat index point;
valjasta površina, katere os je pravokotna na referenčno ravnino, ima polmer 150 mm ter je tangentna na ravnini iz točk 1.6.2.3 in 1.6.2.5;
a cylindrical surface with its axis perpendicular to the reference plane, having a radius of 150 mm and tangential to the planes defined in points 1.6.2.3 and 1.6.2.5;
dve vzporedni nagnjeni ravnini, ki potekata skozi zgornja robova ravnin iz točke 1.6.2.1, pri čemer je nagnjena ravnina na strani delovanja udara najmanj 100 mm oddaljena od referenčne ravnine nad varnim prostorom;
two parallel inclined planes passing through the upper edges of the planes defined in point 1.6.2.1 with the inclined plane on the side where the impact is applied no closer than 100 mm to the reference plane above the zone of clearance;
vodoravna ravnina, ki poteka skozi točko, ki leži 90 – av mm pod indeksno točko sedeža;
a horizontal plane passing through a point 90 – av below the seat index point;
dva dela navpične ravnine, pravokotne na referenčno ravnino, ki poteka 210 – ah mm pred indeksno točko sedeža, pri čemer se obe delni ravnini stikata s skrajnimi zadnjimi robovi ravnin iz točke 1.6.2.1 in skrajnimi sprednjimi robovi ravnin iz točke 1.6.2.2;
two portions of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing 210 - ah forward of the seat index point, both these part planes joining respectively the rearmost limits of the planes defined in point 1.6.2.1 to the foremost limits of the planes defined in point 1.6.2.2;
dva dela vodoravne ravnine, ki poteka 300 mm nad ravnino iz točke 1.6.2.8, pri čemer se obe delni ravnini stikata s skrajnimi zgornjimi robovi navpičnih ravnin iz točke 1.6.2.2 in skrajnimi spodnjimi robovi poševnih ravnin iz točke 1.6.2.7;
two portions of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.8 , both these part planes joining respectively the uppermost limits of the vertical planes defined in point 1.6.2.2 to the lowermost limits of the oblique planes defined in point 1.6.2.7;
površina, ki je po potrebi ukrivljena in katere tvornica je pravokotna na referenčno ravnino ter leži na zadnji strani sedežnega naslona.
a surface, curved if necessary, whose generating line is perpendicular to the reference plane and rests on the back of the seat backrest.
Določitev varnega prostora za traktorje z obrnljivim vozniškim mestom
Determination of the clearance zone for tractors with a reversible driver's position
Za traktorje z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) je varni prostor zunanji obris obeh varnih prostorov, ki ju določata različna položaja volanskega obroča in sedeža.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the clearance zone is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Dodatni sedeži
Optional seats
Pri traktorjih, ki jih je mogoče opremiti z dodatnimi sedeži, se pri preskusih upošteva zunanji obris, ki vključuje indeksne točke sedeža za vse ponujene možnosti.
In the case of tractors that could be fitted with optional seats, the envelope comprising the seat index points of all options offered shall be used during the tests.
Varnostna konstrukcija ne sme segati v širši varni prostor, v katerem so upoštevane te različne indeksne točke sedeža.
The protective structure shall not enter the larger clearance zone which takes account of these different seat index points.
Če se po izvedbi preskusa ponudi nov mogoč položaj sedeža, se ugotovi, ali je varni prostor okrog nove indeksne točke sedeža v mejah prej določenega zunanjega obrisa.
In the case where a new seat option is offered after the test has been performed, a determination shall be made to see whether the clearance zone around the new SIP falls within the envelope previously established.
Če ni, je treba opraviti nov preskus.
If it does not, a new test must be performed.
Dovoljena odstopanja pri meritvah
Permissible measurement tolerances
Linearne mere: ± 3 mm
Linear dimensions: ± 3 mm
razen za: – deformacijo pnevmatike: ± 1 mm
except for: -- tyre deflection: ± 1 mm
deformacijo varnostne konstrukcije med delovanjem obremenitev v vodoravni smeri: ± 1 mm
- structure deflection during horizontal loadings: ± 1 mm
višino pada udarnega telesa: ± 1 mm
- height of fall of the pendulum block: ± 1 mm
polovica vodoravne nastavitve sedeža;
Half of the horizontal seat adjustment;
polovica navpične nastavitve sedeža;
Half of the vertical seat adjustment;
najmanjša skupna širina traktorja;
Minimum overall width of the tractor;
največja zunanja širina varnostne konstrukcije;
Maximum outer width of the protective structure;
deformacija varnostne konstrukcije na točki udara (dinamični preskusi) ali na točki delovanja obremenitve, ki je v smeri delovanja obremenitve (statični preskusi);
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests);
deformacija varnostne konstrukcije za izračunano potrebno energijo;
Deflection of the structure for the calculated energy required;
absorbirana deformacijska energija na mestu, na katerem je obremenitev prenehala.
Strain energy absorbed at point when load is removed.
Območje, vključeno znotraj krivulje F−D;
Area contained within F-D curve;
absorbirana deformacijska energija.
Strain energy absorbed.
Območje pod krivuljo F−D;
Area under F-D curve;
deformacijska energija, ki se absorbira po dodatni obremenitvi po nastanku loma ali razpoke;
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear;
deformacijska energija, absorbirana pri preobremenitvenem preskusu v primeru, ko je pred začetkom tega preskusa obremenitev prenehala.
Strain energy absorbed in overload test in the event of the load having been removed before starting this overload test.
energija, ki se absorbira pri vzdolžnih obremenitvah;
Energy input to be absorbed during longitudinal loading;
energija, ki se absorbira pri stranskih obremenitvah;
Energy input to be absorbed during side loading;
statična sila obremenitve;
Static load force;
sila obremenitve za izračunano potrebno energijo, ki ustreza E’i;
Loading force for calculated energy required, corresponding to E'i;
diagram sila/deformacija;
Force/deflection diagram;
sila, ki deluje na zadaj nameščene trdno vpete konstrukcijske elemente;
Force applied to rear hard fixture;
največja statična sila obremenitve, ki nastane pri obremenitvi, razen preobremenitve;
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload;
navpična tlačna sila;
Vertical crushing force;
višina pada udarnega telesa (dinamični preskusi);
Falling height of the pendulum block (dynamic tests);
višina pada udarnega telesa za dodatni preskus (dinamični preskusi);
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests);
referenčni vztrajnostni moment traktorja na središčni črti zadnjih koles ne glede na maso teh zadnjih koles;
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be;
referenčna medosna razdalja traktorja;
Tractor reference wheelbase;
referenčna masa traktorja med preskusi trdnosti, kot je opredeljeno v točki 3.2.1.4 Priloge II.’
Tractor reference mass during strength tests, as defined in point 3.2.1.4 of Annex II.’
Vsaka varnostna konstrukcija in njena pritrditev na traktor morata izpolnjevati svoj osnovni namen, ki je določen v točki 1.
Every protection structure and its attachment to a tractor must be so designed and constructed as to fulfil the essential purpose laid down in point 1.
Šteje se, da so pogoji izpolnjeni, če so izpolnjene zahteve iz Priloge II .
This condition is considered to be fulfilled if the requirements of Annex II are complied with.
VLOGA ZA ES-HOMOLOGACIJO SESTAVNEGA DELA
APPLICATION FOR EC COMPONENT TYPE-APPROVAL
Vlogo za podelitev ES-homologacije sestavnega dela glede trdnosti varnostne konstrukcije in njene pritrditve na traktor mora vložiti proizvajalec traktorjev ali proizvajalec varnostne konstrukcije ali njun pooblaščeni zastopnik.
The application for EC component type-approval with regard to the strength of a protection structure and the strength of its attachment to a tractor must be submitted by the tractor manufacturer or by the manufacturer of the protection structure or by their authorised representatives.
Vlogi za ES-homologacijo sestavnega dela se priložijo naslednji dokumenti v treh izvodih in naslednji podrobni podatki :
The application for EC component type-approval shall be accompanied by the following documents in triplicate and by the following particulars:
načrt v merilu, ali s kotiranimi glavnimi merami, ki prikazuje navadno namestitev varnostne konstrukcije.
a drawing, either to scale or with an indication of the principal dimensions, showing the general arrangement of the protection structure.
Načrt mora še posebno prikazovati detajle pritrdilnih elementov,
This drawing must, in particular, show details of the mounting components,
fotografije s prikazom pritrdilnih elementov od strani in od spredaj,
photographs from side and front showing mounting details,
kratek opis varnostne konstrukcije, vključno z opisom tipa zgradbe, načina vgradnje na traktor in kjer je potrebno tudi z opisom prevleke in notranjega polnila,
a brief description of the protection structure, including type of construction, method of mounting on the tractor and, where necessary, details of cladding and interior padding,
podrobne podatke o materialih, iz katerih je izdelana varnostna konstrukcija, in pritrdilni elementi (glej Prilogo III).
details of materials used in the structure and in the roll-over protection structure mountings (see Annex III).
Traktor, ki predstavlja tip traktorja, za katerega želi proizvajalec pridobiti homologacijo varnostne konstrukcije, je treba dostaviti tehnični službi, ki je odgovorna za opravljanje ES-homologacijskih preskusov.
A tractor representative of the tractor type for which the protection structure to be approved is intended must be submitted to the technical service responsible for conducting the EC component type-approval tests.
Ta traktor mora imeti nameščeno varnostno konstrukcijo.
This tractor must be equipped with the protection structure.
Poleg tega mora proizvajalec navesti mere pnevmatik, ki so vgrajene ali bi se lahko namestile na sprednjo ali zadnjo os traktorja.
Furthermore, the manufacturer must indicate the sizes of tyres fitting or able to fit the front and rear axles.
Imetnik ES-homologacije sestavnega dela lahko zahteva, da se homologacija razširi tudi na druge tipe traktorja.
The holder of EC component type-approval may request its extension to other tractor types.
Pristojni organ, ki je podelil prvotno ES-homologacijo sestavnega dela, mora podeliti razširitev, če homologirana varnostna konstrukcija in tip traktorja, za katerega se zahteva razširitev, izpolnjujeta naslednje pogoje:
The competent authority which has granted the original EC component type-approval must grant the extension if the approved protection structure and the type(s) of tractor for which the extension is requested comply with the following conditions:
masa traktorja brez dodatnih uteži, kot je določena v točki 2.1 vzorca A Priloge I k Direktivi 2003/37/ES , ne presega za več kot 5 odstotkov referenčne mase, uporabljene pri preskusu,
the mass of the unballasted tractor, as defined in point 2.1 of Model A of Annex I to Directive 2003/37/EC, does not exceed by more than 5 % the reference mass used in the test,
način pritrditve in pritrdilne točke na traktorju so enake,
the method of attachment and the points of attachment to the tractor are identical,
vsi sestavni deli, na primer blatnik ali pokrov motorja, ki so lahko podpora varnostni konstrukciji, morajo imeti enako trdnost in morajo biti enako nameščeni glede na varnostno konstrukcijo,
any components such as mudguards and bonnet which may provide support for the protection structure have identical strength and are identically situated with respect to the protection structure,
kritične mere ter položaj sedeža in volanskega obroča glede na varnostno konstrukcijo ter lega točk, ki so toge in namenjene za preverjanje zaščite varnega prostora, glede na varnostno konstrukcijo, morajo biti take, da je varen prostor še vedno zaščiten z varnostno konstrukcijo tudi potem, ko se je ta deformirala zaradi različnih preskusov.
the critical dimensions and the position of the seat and steering wheel relative to the protection structure, and the position relative to the protection structure of the points deemed rigid and taken into consideration for the purpose of verifying that the zone of clearance is protected, are such that the zone of clearance continues to be protected by the structure after the latter has undergone the deformation resulting from the various tests.
Vsaka varnostna konstrukcija, ki ustreza homologiranemu tipu, mora imeti naslednje oznake:
Every protection structure conforming to the approved type must bear the following markings:
blagovno znamko ali ime;
The trade mark or name;
oznako ES-homologacije sestavnega dela , skladno s primerom iz Priloge IV;
An EC component type-approval mark conforming to the example in Annex IV;
serijsko številko varnostne konstrukcije;
Serial number of the protection structure;
znamko ali tip(e) traktorja(ev), za katerega (katere) je namenjena.
Make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
Vsi ti podatki morajo biti napisani na ploščici.
All these particulars must appear on a small plate.
Oznake morajo biti dobro vidne, čitljive in trajne.
These markings must be visible, legible and indelible.
Tehnične zahteve za ES-homologacijo zadaj nameščenih varnostnih konstrukcij pri prevrnitvi za ozkokolotečne kmetijske ali gozdarske traktorje so določene v točki 3 Kodeksa 6 Kodeks OECD o standardih za uradne preskuse spredaj nameščenih varnostnih konstrukcij pri prevrnitvi za ozkokolotečne kmetijske in gozdarske traktorje na kolesih.
The technical requirements for the EC type-approval of roll-over protection structures mounted in front of the driver's seat on narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 6 OECD standard code for the official testing of front mounted roll-over protective structures on narrow-track wheeled agricultural and forestry tractors.
Sklepa OECD C(2008) 128 iz oktobra 2008, razen točk 3.2.4 (Poročilo o preskusu), 3.4.1 (Upravna razširitev), 3.5 (Označevanje) in 3.7 (Učinkovitost pritrdišča varnostnega pasu), v katerih je navedeno: 3.
of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.2.4 (Test report), 3.4.1 (Administrative extension), 3.5 (Labeling) and 3.7 (Seat belt anchorage performance ), reading as follows: 3.
PRAVILA IN SMERNICE
RULES AND DIRECTIONS
Temeljni pogoji za preskuse trdnosti
Prior conditions for the strength tests
Izvedba dveh predhodnih preskusov
Completion of two preliminary tests
Preskusi trdnosti se lahko na varnostni konstrukciji izvedejo šele po uspešni izvedbi preskusa bočne stabilnosti in preskusa preprečevanja prevračanja (glej procesni diagram na sliki 6.3).
The protective structure may only be subjected to the strength tests if both the Lateral Stability Test and the Non-Continuous Rolling Test have been satisfactorily completed (see flow diagram as Figure 6.3).
Priprava na predhodne preskuse
Preparation for the preliminary tests
Traktor mora biti opremljen z varnostno konstrukcijo v varnostnem položaju.
The tractor must be equipped with the protective structure in its safety position.
Traktor mora biti opremljen s pnevmatikami z največjim premerom, ki ga določi proizvajalec, in najmanjšim presekom za pnevmatike pri tem premeru.
The tractor must be fitted with tyres having the greatest diameter indicated by the manufacturer and the smallest cross-section for tyres of that diameter.
Pnevmatike ne smejo biti polnjene z balastno tekočino, tlak v njih pa mora ustrezati vrednostim za delo na polju.
The tyres must not be liquid-ballasted and must be inflated to the pressure recommended for field work.
Zadnja kolesa je treba nastaviti na najožji kolotek, sprednja kolesa pa čim bližje taki širini koloteka.
The rear wheels must be set to the narrowest track width; the front wheels must be set as closely as possible to the same track width.
Če sta pri sprednjih kolesih mogoči dve nastavitvi koloteka, ki se enako razlikujeta od najožje nastavitve zadnjega koloteka, je treba med tema nastavitvama sprednjega koloteka izbrati širšo.
If it is possible to have two front track settings which differ equally from the narrowest rear track setting, the wider of these two front track settings must be selected.
Napolniti je treba vse posode na traktorju ali namesto tekočine uporabiti enakovredno maso na ustreznem mestu.
All the tractor's tanks must be filled or the liquids must be replaced by an equivalent mass in the corresponding position.
Vsa oprema, ki se uporablja pri serijski proizvodnji, se na traktor pritrdi v običajnem položaju.
All attachments used in the series production shall be fixed to the tractor in the normal position.
Preskus bočne stabilnosti
Lateral stability test
Traktor, pripravljen v skladu z navedenimi določbami, se namesti na vodoravno ravnino, tako da se lahko točka vrtenja sprednje osi ali pri zgibno krmiljenem traktorju vodoravna točka vrtenja med obema osema prosto giba.
The tractor, prepared as specified above, is placed on a horizontal plane so that the tractor front-axle pivot point or, in the case of an articulated tractor, the horizontal pivot point between the two axles can move freely.