natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Z dvigalko ali dvigalom se nagne del traktorja, ki je togo povezan z osjo, ki nosi več kot 50 % mase traktorja, pri tem pa se stalno meri kot nagiba.
Using a jack or a hoist, tilt the part of the tractor which is rigidly connected to the axle that bears more than 50 per cent of the tractor's weight, while constantly measuring the angle of inclination.
Ta kot mora biti vsaj 38° v trenutku, ko je traktor v položaju nestabilnega ravnotežja na kolesih, ki se dotikajo tal.
This angle must be at least 38° at the moment when the tractor is resting in a state of unstable equilibrium on the wheels touching the ground.
Preskus se opravi tako, da je volan enkrat obrnjen do skrajne desne točke zasuka in enkrat do skrajne leve točke zasuka.
Perform the test once with the steering wheel turned to full right lock and once with the steering wheel turned to full left lock.
Preskus preprečevanja prevračanja
Non-continuous rolling test
Cilj tega preskusa je preveriti, ali lahko varnostna konstrukcija, nameščena na traktor za zaščito voznika, uspešno prepreči večkratno prevračanje traktorja, če se ta bočno prevrne na strmini z naklonom 1 : 1,5 (slika 6.4).
This test is intended to check whether a structure fitted to the tractor for the protection of the driver can satisfactorily prevent continuous roll-over of the tractor in the event of its overturning laterally on a slope with a gradient of 1 in 1,5 (Figure 6.4).
Dokaz preprečevanja prevračanja se lahko pridobi v skladu z eno od dveh metod iz točk 3.1.4.2 in 3.1.4.3.
Evidence of non-continuous rolling can be provided in accordance with one of the two methods described in points 3.1.4.2 and 3.1.4.3.
Dokazovanje preprečevanja prevračanja s prevrnitvenim preskusom
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by means of the overturning test
Preskus preprečevanja prevračanja je treba opraviti na preskusni strmini, dolgi vsaj štiri metre (glej sliko 6.4).
The overturning test must be carried out on a test slope at least four metres long (see Figure 6.4).
Površina mora biti prekrita z materialom debeline 18 cm, katerega indeks penetracije stožca, kot je izmerjen v skladu s standardoma ASAE S313.3 FEB1999 in ASAE EP542 FEB1999 o penetrometru, je:
The surface must be covered with an 18-cm layer of a material that, as measured in accordance with Standards ASAE S313.3 FEB1999 and ASAE EP542 FEB1999 relating to soil cone penetrometer, has a cone penetration index of:
A = 235 ± 20 ali B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
A = 235 ± 20 or B = 335 ± 20 3.1.4.2.2
Traktor (ki je pripravljen v skladu z določbami točke 3.1.2) se bočno prevrne pri ničelni začetni hitrosti.
The tractor (prepared as described in point 3.1.2) is tilted laterally with zero initial speed.
V ta namen se traktor namesti na vrh preskusne strmine tako, da se spodnja kolesa naslanjajo na strmino in je sredinska ravnina traktorja vzporedna z vodoravnimi črtami strmine.
For this purpose, it is placed at the start of the test slope in such a way that the wheels on the downhill side rest on the slope and the tractor's median plane is parallel with the contour lines.
Ko traktor udari ob preskusno strmino, se lahko dvigne od površine tako, da se zavrti okrog zgornjega roba varnostne konstrukcije, vendar se ne sme prevrniti na drugo stran.
After striking the surface of the test slope, the tractor may lift itself from the surface by pivoting about the upper corner of the protective structure, but it must not roll over.
Ponovno mora pasti na isto stran kot prvič.
It must fall back on the side which it first struck.
Dokazovanje preprečevanja prevračanja z izračunom
Demonstration of non-continuous rolling behaviour by calculation
Za preverjanje preprečevanja prevračanja z izračunom je treba zagotoviti naslednje podatke o lastnostih traktorja (glej sliko 6.5):
For the purpose of verifying non-continuous rolling behaviour by calculation, the following characteristic tractor data must be ascertained (see Figure 6.5):
širina zadnje pnevmatike;
Rear tyre width;
širina varnostne konstrukcije med desno in levo točko udara;
Width of protective structure between the right and left points of impact;
širina pokrova motorja;
Width of engine bonnet;
kot nihanja prednje osi od nič do konca nihaja;
Front-axle swing angle from zero position to end of travel;
višina sprednjih pnevmatik ob polni osni obremenitvi;
Height of front tyres under full axle load;
višina zadnjih pnevmatik ob polni osni obremenitvi;
Height of rear tyres under full axle load;
višina točke nihanja prednje osi;
Height of the front-axle pivot point;
višina težišča;
Height of centre of gravity;
višina točke udara;
Height at the point of impact;
višina pokrova motorja;
Height of engine bonnet;
vodoravna razdalja med težiščem in sprednjo osjo;
Horizontal distance between the centre of gravity and front axle;
vodoravna razdalja med težiščem in zadnjo osjo;
Horizontal distance between the centre of gravity and rear axle;
vodoravna razdalja med težiščem in prednjo točko preseka varnostne konstrukcije (ki naj ima negativni predznak, če ta točka leži pred ravnino težišča);
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (to be preceded by a minus sign if this point lies in front of the plane of the centre of gravity);
vodoravna razdalja med težiščem in sprednjim robom pokrova motorja;
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet;
masa traktorja, uporabljena za izračun;
Tractor mass used for calculation;
vztrajnostni moment okrog vzdolžne osi skozi težišče;
Moment of inertia about the longitudinal axis through the centre of gravity;
širina koloteka zadnjih koles.
Rear track width.
Vsota širin koloteka (S) in pnevmatike (B0) mora biti večja od širine varnostne konstrukcije B6.
The sum of the track (S) and tyre (B0) widths must be greater than the width B6 of the protective structure.
Pri izračunu se lahko sprejmejo naslednje poenostavitve:
For the purposes of calculation, the following simplifying assumptions can be made:
mirujoči traktor z nihalno prednjo osjo se prevrne na strmini z naklonom 1 : 1,5 takoj, ko je težišče nad osjo vrtenja;
the stationary tractor overturns on a slope with a 1/1,5 gradient with a balanced front axle, as soon as the centre of gravity is vertically above the axis of rotation;
os vrtenja je vzporedna z vzdolžno osjo traktorja in poteka skozi središče stičnih površin spodnjega sprednjega in zadnjega kolesa s podlago;
the axis of rotation is parallel to the tractor's longitudinal axis and passes through the centre of the contact surfaces of the downhill front and rear wheel;
traktor ne drsi navzdol po strmini;
the tractor does not slide downhill;
udar na strmino je delno elastičen s koeficientom elastičnosti
impact on the slope is partly elastic, with a coefficient of elasticity of:
globina ugreza v strmino in deformacija varnostne konstrukcije skupaj znašata
the depth of penetration into the slope and the deformation of the protective structure together amount to:
noben drug sestavni del traktorja se ne ugrezne v strmino.
no other components of the tractor penetrate into the slope.
V veljavnem kodeksu je v primerih od 6.1 do 6.11 naveden računalniški program (BASIC Program in primeri so na voljo na spletišču OECD.
The computer programme (BASIC The programme and the examples are available on the OECD website.
) za ugotavljanje večkratnega ali prekinjenega prevračanja ozkokolotečnega traktorja s spredaj nameščeno varnostno konstrukcijo pri bočni prevrnitvi.
) for determining the continuous or interrupted roll-over behaviour of a laterally overturning narrow-track tractor with a front-mounted roll-over protective structure is part of the present Code, with examples 6.1 to 6.11.
Vodoravne razdalje med težiščem in sprednjo (L3) ali zadnjo (L2) osjo
Horizontal distances between the centre of gravity and rear (L3) or front (L2) axles
Razdalja med sprednjo in zadnjo osjo se izmeri na obeh staneh traktorja za zagotovitev, da ni odklona krmiljenih koles.
The distance between the rear and front axles on both sides of the tractor shall be measured in order to verify there is no steering angle.
Razdalje med težiščem in zadnjo osjo (L3) ali prednjo osjo (L2) se izračunajo na podlagi porazdelitve mase traktorja med zadnja in sprednja kolesa.
The distances between the centre of gravity and the rear axle (L3) or the front axle (L2) shall be calculated from the mass distribution of the tractor between the rear and the front wheels.
Višine zadnjih (D3) in sprednjih (D2) pnevmatik
Heights of rear (D3) and front (D2) tyres
Izmeri se razdalja med najvišjo točko na pnevmatiki in talno ravnino (slika 6.5), pri čemer se za sprednje in zadnje pnevmatike uporabi ista metoda.
The distance from the highest point of the tyre to the ground plane shall be measured (Figure 6.5), and the same method shall be used for the front and rear tyres.
Vodoravna razdalja med težiščem in prednjo točko preseka varnostne konstrukcije (L6)
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6).
Izmeri se razdalja med težiščem in prednjo točko preseka varnostne konstrukcije (slike 6.6.a, 6.6.b in 6.6.c).
The distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure shall be measured (Figures 6.6.a, 6.6.b and 6.6.c).
Če je varnostna konstrukcija pred ravnino težišča, ima izmerjena vrednost negativni predznak (–L6).
If the protective structure is in front of the plane of the centre of gravity, the recorded measure will be preceded by a minus sign (-L6).
Širina varnostne konstrukcije (B6)
Width of the protective structure (B6)
Izmeri se razdalja med desno in levo točko udara na obeh navpičnih drogovih konstrukcije.
The distance between the right and left points of impact of the two vertical posts of the structure shall be measured.
Točko udara določa ravnina, ki je tangentna na varnostno konstrukcijo in poteka skozi črto, ki jo določajo zgornje zunanje točke sprednjih in zadnjih pnevmatik (slika 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the protective structure passing through the line made by the top outer points of the front and rear tyres (Figure 6.7).
Višina varnostne konstrukcije (H6)
Height of the protective structure (H6)
Izmeri se navpična razdalja med točko udara na konstrukciji in talno ravnino.
The vertical distance from the point of impact of the structure to the ground plane shall be measured.
Višina pokrova motorja (H7)
Height of the engine bonnet (H7)
Izmeri se navpična razdalja med točko udara na pokrovu motorja in talno ravnino.
The vertical distance from the point of impact of the engine bonnet to the ground plane shall be measured.
Točko udara določa ravnina, ki je tangentna na pokrov motorja in varnostno konstrukcijo ter poteka skozi zgornje zunanje točke sprednje pnevmatike (slika 6.7).
The point of impact is defined by the plane tangent to the engine bonnet and the protective structure passing through the top outer points of the front tyre (Figure 6.7).
Meritev se opravi na obeh straneh pokrova motorja.
The measurement shall be made on both sides of the engine bonnet.
Širina pokrova motorja (B7)
Width of the engine bonnet (B7)
Izmeri se razdalja med obema točkama udara na pokrovu motorja, kot je bilo opredeljeno.
The distance between the two points of impact of the engine bonnet as defined previously shall be measured.
Vodoravna razdalja med težiščem in prednjim robom pokrova motorja (L7)
Horizontal distance between the centre of gravity and the front corner of the engine bonnet (L7)
Izmeri se razdalja med točko udara na pokrovu motorja, kot je bilo opredeljeno, in težiščem.
The distance from the point of impact of the engine bonnet, as defined previously, to the centre of gravity shall be measured.
Višina točke nihanja prednje osi (H0)
Height of the front-axle pivot point (H0)
V tehnično poročilo proizvajalca se vključi navpična razdalja med središčem točke nihanja prednje osi in središčem osi sprednjih pnevmatik (H01) ter se nato preveri.
The vertical distance between the centre of the front-axle pivot point to the centre of axle of the front tyres (H01) shall be included in the manufacturer's technical report and shall be checked.
Izmeri se navpična razdalja med središčem osi sprednjih pnevmatik in talno ravnino (H02) (slika 6.8).
The vertical distance from the centre of the front tyres axle to the ground plane (H02) shall be measured (Figure 6.8).
Višina točke nihanja prednje osi (H0) je vsota obeh navedenih vrednosti.
The height of the front-axle pivot (H0) is the sum of both previous values.
Širina koloteka zadnjih koles (S)
Rear track width (S)
Izmeri se najmanjša širina koloteka zadnjih koles, ki so opremljena s pnevmatikami z največjimi merami, kot jih določi proizvajalec (slika 6.9).
The minimum rear track width fitted with tyres of the largest size, as specified by the manufacturer, shall be measured (Figure 6.9).
Širina zadnje pnevmatike (B0)
Rear tyre width (B0)
Izmeri se razdalja med zunanjo in notranjo navpično ravnino na zgornjem delu zadnje pnevmatike (slika 6.9).
The distance between the outer and the inner vertical planes of a rear tyre in its upper part shall be measured (Figure 6.9).
Kot nihanja prednje osi (D0)
Front axle swinging angle (D0)
Na obeh strani osi se izmeri največji kot, ki nastane z nihanjem prednje osi iz vodoravnega položaja do največjega odklona, ob upoštevanju morebitnega blažilnika končnega odklona.
The largest angle defined by the swinging of the front axle from the horizontal position to the maximum deflection shall be measured on both sides of the axle, taking into account any end-stroke shock absorber.
Uporabi se največji izmerjeni kot.
The maximum angle measured shall be used.
Masa traktorja (M)
Tractor Mass (M)
Masa traktorja se določi na podlagi pogojev iz točke 3.2.1.4.
The tractor mass shall be determined according to the conditions specified in point 3.2.1.4.
Pogoji za preskušanje trdnosti varnostnih konstrukcij in njihove pritrditve na traktorje
Conditions for testing the strength of protective structures and of their attachment to tractors
Namen preskusa
Test purposes
Namen preskusov, pri katerih se uporablja posebna oprema, je simulirati take obremenitve, ki delujejo na varnostno konstrukcijo, ko se traktor prevrne.
Tests made using special rigs are intended to simulate such loads as are imposed on a protective structure, when the tractor overturns.
Ti preskusi omogočajo ugotovitve o trdnosti varnostne konstrukcije, vseh elementov za njeno pritrditev na traktor in vseh delov traktorja, ki prenašajo preskusno obremenitev.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Preskusne metode
Test methods
Preskusi se lahko izvajajo po dinamičnem ali statičnem postopku.
Tests may be performed in accordance with the dynamic procedure or the static procedure.
Obe metodi se štejeta za enakovredni.
The two methods are deemed equivalent.
Splošna pravila pri pripravah na preskuse
General rules governing preparation for tests
Varnostna konstrukcija mora ustrezati specifikacijam za serijsko proizvodnjo.
The protective structure must conform to the series production specifications.
Pritrjena je v skladu s priporočeno metodo proizvajalca na enega od tipov traktorjev, za katere je konstruirana.
It shall be attached in accordance with the manufacturer's recommended method to one of the tractors for which it is designed.
Opomba: za statični preskus trdnosti ni potreben celoten traktor, vendar varnostna konstrukcija in deli traktorja, na katere je pritrjena, sestavljajo celovito preskusno enoto, v nadaljnjem besedilu: preskusni sklop.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ’the assembly’.
Za statični in dinamični preskus mora biti traktor kot celota (ali preskusni sklop) opremljen z vsemi sestavnimi deli iz serijske proizvodnje, ki lahko vplivajo na trdnost varnostne konstrukcije ali pa so potrebni za preskus trdnosti.
For both the static test and the dynamic test the tractor as assembled (or the assembly) must be fitted with all series production components which may affect the strength of the protective structure or which may be necessary for the strength test.
Na traktorju (ali preskusnem sklopu) morajo biti vgrajeni tudi sestavni deli, ki lahko povzročijo nevarnost v varnem prostoru, da je mogoče pri njihovem pregledu ugotoviti, ali so izpolnjeni pogoji sprejemljivosti iz točke 3.2.3.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.2.3 have been fulfilled.
Dostaviti je treba vse sestavne dele traktorja ali varnostne konstrukcije, vključno z deli za zaščito pred vremenskimi vplivi, ali jih opisati na načrtih.
All components of the tractor or the protective structure including weather protective must be supplied or described on drawings.
Za preskus trdnosti je treba odstraniti vse plošče in odstranljive nekonstrukcijske dele, ki bi lahko povečali trdnost konstrukcije.
For the strength tests, all panels and detachable non-structural components must be removed so that they may not contribute to the strengthening of the protective structure.
Kolotek je treba nastaviti tako, da pnevmatike pri preskusu trdnosti čim manj podpirajo varnostno konstrukcijo.
The track width must be adjusted so that the protective structure will, as far as possible, not be supported by the tyres during the strength tests.
Če se ti preskusi opravljajo po statičnem postopku, se lahko kolesa odstranijo.
If these tests are conducted in accordance with the static procedure, the wheels may be removed.
Referenčna masa traktorja med preskusi trdnosti
Tractor reference mass during strength tests
Referenčna masa M, ki se uporablja v enačbah za izračun višine pada udarnega telesa, energij obremenitve in tlačnih sil, mora biti vsaj masa traktorja brez neobvezne dodatne opreme, vendar vključno s hladilnim sredstvom, oljem, gorivom, orodjem in varnostno konstrukcijo.
The reference mass M, used in the formulae to calculate the height of the fall of the pendulum block, the loading energies and the crushing forces, must be at least the mass of the tractor, excluding optional accessories but including coolant, oils, fuel, tools plus the protective structure.
Ne upoštevajo se prednje ali zadnje dodatne uteži, uteži v kolesih, pripeto orodje in oprema ali posebni sestavni deli.
Not included are optional front or rear weights, tyre ballast, mounted implements, mounted equipment or any specialised components.
Zaporedje preskusov
Sequence of tests
Zaporedje preskusov, ki ne vpliva na dodatne preskuse iz točk 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 in 3.3.2.1.7, je:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.3.1.1.6, 3.3.1.1.7, 3.3.2.1.6 and 3.3.2.1.7, is as follows:
udar (dinamični preskus) ali obremenitev (statični preskus) na zadnji del varnostne konstrukcije
impact (dynamic test) or loading (static test) at the rear of the structure
(glej točki 3.3.1.1.1 in 3.3.2.1.1);
(see points 3.3.1.1.1 and 3.3.2.1.1);
tlačni preskus zadaj (dinamični ali statični preskus)
rear crushing test (dynamic or static test)
(glej točki 3.3.1.1.4 in 3.3.2.1.4);
(see points 3.3.1.1.4 and 3.3.2.1.4);
udar (dinamični preskus) ali obremenitev (statični preskus) na sprednji del varnostne konstrukcije
impact (dynamic test) or loading (static test) at the front of the structure
(glej točki 3.3.1.1.2 in 3.3.2.1.2);
(see points 3.3.1.1.2 and 3.3.2.1.2);
udar (dinamični preskus) ali obremenitev (statični preskus) s strani na varnostno konstrukcijo
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
(glej točki 3.3.1.1.3 in 3.3.2.1.3);
(see points 3.3.1.1.3 and 3.3.2.1.3);
tlačni preskus varnostne konstrukcije spredaj (dinamični ali statični preskus)
crushing at the front of the structure (dynamic or static test)
(glej točki 3.3.1.1.5 in 3.3.2.1.5).
(see points 3.3.1.1.5 and 3.3.2.1.5).
Če se med preskusom kateri koli del opreme za pritrjevanje traktorja zlomi ali premakne, se preskus ponovi.
If, during the test, any part of the tractor restraining equipment breaks or moves, the test shall be restarted.
Med preskusi na traktorju ali varnostni konstrukciji niso dovoljena nobena popravila ali nastavitve.
No repairs or adjustments of the tractor or protective structure may be carried out during the tests.
Menjalnik traktorja je med preskusi v praznem teku, zavore pa so sproščene.
The tractor gear box shall be in neutral and the brakes off during the tests.
Če je traktor opremljen s sistemom vzmetenja med ohišjem traktorja in kolesi, se ta med preskusom blokira.
If the tractor is fitted with a suspension system between the tractor body and the wheels, it shall be blocked during the tests.
Stran, na katero deluje prvi udar na varnostno konstrukcijo od zadaj (dinamični preskus) ali prva obremenitev od zadaj (statični preskus), je tista, za katero preskuševalni organi menijo, da za varnostno konstrukcijo pomeni najbolj neugodne okoliščine pri preskušanju z udari in obremenitvami.
The side chosen for application of the first impact (dynamic test) or the first load (static test) on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of impacts or loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Bočni udari ali obremenitve in udari ali obremenitve od zadaj se izvedejo na obeh straneh vzdolžne sredinske ravnine varnostne konstrukcije.
The lateral impact or load and the rear impact or load shall be applied on both sides of the longitudinal median plane of the protective structure.
Udari ali obremenitve od spredaj se izvedejo na isti strani vzdolžne sredinske ravnine varnostne konstrukcije kot bočni udari ali obremenitve.
The front impact or load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral impact or load.
Pogoji sprejemljivosti
Acceptance conditions
Šteje se, da varnostna konstrukcija izpolnjuje zahteve glede trdnosti, če izpolnjuje naslednje pogoje:
A protective structure is regarded as having satisfied the strength requirements if it fulfils the following conditions:
po vsakem preskusu na njej ni nobenih lomov ali razpok v smislu točke 3.3.1.2.1 ali;
after each part-test it must be free from cracks or tears within the meaning of points 3.3.1.2.1 or 3.2.3.1.2.
Če se med enim od preskusov pojavijo večji lomi ali razpoke, se takoj po udarnem ali tlačnem preskusu, med katerim so nastali ti lomi ali razpoke, opravi dodaten preskus na podlagi dinamičnih ali statičnih preskusov; med preskusi, ki niso preobremenitveni preskusi, ne sme noben del varnostne konstrukcije prodreti v varni prostor, kot je opredeljen v točki 1.6 Priloge I;
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in point 1.6 of Annex I;
med preskusi, ki niso preobremenitveni preskusi, konstrukcija ščiti vse dele varnega prostora v skladu s točkama 3.3.1.2.2 in 3.3.2.2.2;
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.3.1.2.2 and 3.3.2.2.2;
med preskusi varnostna konstrukcija ne sme nikakor pritiskati na konstrukcijo sedeža;
during the tests the protective structure must not impose any constraints on the seat structure;
elastična deformacija, izmerjena v skladu s točkama 3.3.1.2.3 in 3.3.2.2.3, mora biti manjša od 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with points 3.3.1.2.3 and 3.3.2.2.3, shall be less than 250 mm.
Prepovedana je dodatna oprema, ki ogroža voznikovo varnost.
There shall be no accessories presenting a hazard for the driver.