natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ko so žične vrvi napete, se podporni tram namesti na tla in tesno ob pnevmatike na strani, ki je nasprotna strani, na kateri bo deloval udar, in se nato pritrdi na tla.
With the wire ropes tensioned, the wedging beam shall be placed on the ground, pushed tight against the tyres on the side opposite that which is to receive the impact and then fixed to the ground.
Lahko se zgodi, da je treba uporabiti dva trama ali zagozdi, če zunanji strani sprednjih in zadnjih pnevmatik nista na isti navpični ravnini.
It may be necessary to use two beams or wedges if the outer sides of the front and rear tyres are not in the same vertical plane.
Kot je prikazano na sliki 6.13, se podporni drog takrat namesti ob kolesni obroč najbolj obremenjenega kolesa na strani, ki leži nasproti točki udara, ter se tesno pritisne h kolesnemu obroču in nato pritrdi na tla.
The prop shall then be placed as indicated in Figure 6.13 against the rim of the most heavily loaded wheel opposite to the point of impact, pushed firmly against the rim and then fixed at its base.
Podporni drog je tako dolg, da je kot, ki ga oklepa s tlemi, ko je nameščen ob kolesni obroč, 30 ± 3°.
The length of the prop shall be such that it makes an angle of 30 ± 3 with the ground when in position against the rim.
Poleg tega je njegova debelina, če je to mogoče, 20- do 25-krat manjša od njegove dolžine in 2- do 3-krat manjša od njegove širine.
In addition, its thickness shall, if possible, be between 20 and 25 times less than its length and between 2 and 3 times less than its width.
Drogovi so na obeh koncih oblikovani, kot je podrobno prikazano na sliki 6.13.
The props shall be shaped at both ends as shown in the details on Figure 6.13.
Pri zgibno krmiljenih traktorjih se centralni zgib dodatno podpre z lesenim podstavkom s stranico vsaj 100 mm, poleg tega pa se s strani podpre z napravo, podobno drogu, ki je nameščen tesno ob zadnje kolo, kot je opredeljeno v točki 3.3.1.1.3.2.
If the tractor is of the articulated type, the point of articulation shall in addition be supported by a wooden block at least 100 mm square and laterally supported by a device similar to the prop pushed against the rear wheel as in point 3.3.1.1.3.2.
Zgib se nato nepremično pritrdi na tla.
The point of articulation shall then be lashed firmly to the ground.
H = (25 + 0,20 M) (B6+B)/2B
H = (25 + 0.20 M) (B6+B) / 2B
H = (125 + 0,15 M) (B6+B)/2B
H = (125 + 0.15 M) (B6+B) / 2B
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom se upošteva največja višina od vrednosti iz zgoraj in spodaj navedenih enačb:
For reversible tractors, the height shall be whichever is greater of the results obtained from the formulae applicable above and below:
Tlačni preskus zadaj
Crushing at the rear
Jarem se namesti nad zadnje najvišje dele varnostne konstrukcije, rezultanta tlačnih sil pa je v sredinski ravnini traktorja.
The beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor's median plane.
Deluje sila Fv, pri čemer:
A force Fv shall be applied where:
Sila Fv deluje še pet sekund po tem, ko ni več mogoče zaznati nobenega vidnega gibanja varnostne konstrukcije.
The force Fv shall be maintained for five seconds after cessation of any visually detectable movement of the protective structure.
Če zadnji del strehe varnostne konstrukcije ne prenese celotne tlačne obremenitve, sila deluje, dokler se streha ne ukrivi do stopnje, ko se ujema z ravnino, ki povezuje zgornji del varnostne konstrukcije in tisti zadnji del traktorja, ki lahko podpre maso traktorja, če se ta prevrne.
Where the rear part of the protective structure roof will not sustain the full crushing force, the force shall be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the protective structure with that part of the rear of the tractor capable of supporting the tractor when overturned.
Nato se delovanje sile prekine, pritisni jarem pa se ponovno namesti nad tisti del varnostne konstrukcije, ki bi podpiral traktor, če bi se prevrnil na streho.
The force shall then be removed, and the crushing beam repositioned over that part of the protective structure which would support the tractor when completely overturned.
Nato spet deluje tlačna sila Fv.
The crushing force Fv shall then be applied again.
Tlačni preskus spredaj
Crushing at the front
Jarem se namesti nad sprednje najvišje dele varnostne konstrukcije, rezultanta tlačnih sil pa je na sredinski ravnini traktorja.
The beam shall be positioned across the front uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor's median plane.
Sila Fv deluje še pet sekund po tem, ko ni več mogoče zaznati nobenega vidnega gibanja varnostne konstrukcije.
The force Fv shall be maintained for five seconds after the cessation of any visually detectable movement of the protective structure.
Če sprednji del strehe varnostne konstrukcije ne prenese celotne tlačne obremenitve, sila deluje, dokler se streha ne ukrivi do stopnje, ko se ujema z ravnino, ki povezuje zgornji del varnostne konstrukcije in tisti sprednji del traktorja, ki lahko podpre maso traktorja, če se ta prevrne.
Where the front part of the protective structure roof will not sustain the full crushing force, the force shall be applied until the roof is deflected to coincide with the plane joining the upper part of the protective structure with that part of the front of the tractor capable of supporting the tractor when overturned.
Dodatni udarni preskusi
Additional impact tests
Če se med udarnim preskusom pojavijo lomi ali razpoke, ki jih ni mogoče zanemariti, se takoj po udarnih preskusih, med katerimi so nastali ti lomi ali razpoke, opravi drug podoben preskus z višino pada:
If cracks or tears which cannot be considered negligible appear during an impact test, a second, similar test, but with a height of fall of:
H’ = (H x 10-1) (12 + 4a) (1 + 2a )-1,
H’ = (H x 10-1) (12 + 4a) (1 + 2a )-1
pri čemer je ’a’ razmerje med trajno deformacijo (Dp) in elastično deformacijo (De):
shall be performed immediately after the impact tests causing these tears or cracks to appear, ’a'’being the ratio of the permanent deformation (Dp) to the elastic deformation (De):
izmerjeno na točki udara.
as measured at the point of impact.
Dodatna trajna deformacija, ki nastane po drugem udaru, ne sme presegati 30 % trajne deformacije, nastale po prvem udaru.
The additional permanent deformation due to the second impact shall not exceed 30 per cent of the permanent deformation due to the first impact.
Da bi lahko izvedli dodatni preskus, je treba elastično deformacijo izmeriti pri vseh udarnih preskusih.
In order to be able to carry out the additional test, it is necessary to measure the elastic deformation during all the impact tests.
Dodatni tlačni preskusi
Additional crushing tests
Če se med tlačnim preskusom pojavijo večji lomi ali razpoke, se takoj po tlačnih preskusih, med katerimi so nastali ti lomi ali razpoke, opravi drug podoben tlačni preskus s silo 1,2 Fv.
If during a crushing test, significant cracks or tears appear, a second, similar, crushing test, but with a force equal to 1.2 Fv shall be performed immediately after the crushing tests which caused these tears or cracks to appear.
Meritve, ki jih je treba opraviti
Measurements to be made
Lomi in razpoke
Fractures and cracks
Po vsakem preskusu se vsi sestavni deli, spoji in pritrdilni elementi pregledajo za lome ali razpoke, pri čemer se zanemarijo majhne razpoke na nepomembnih delih.
After each test all structural members, joints and fastening systems shall be visually examined for fractures or cracks, any small cracks in unimportant parts being ignored.
Zanemariti je treba tudi vse razpoke, ki jih povzročijo robovi nihalnega udarnega telesa.
Any tears caused by the edges of the pendulum weight are to be ignored.
Prodor v varni prostor
Entry into the clearance zone
Med vsakim preskusom se pregleda varnostna konstrukcija, da se ugotovi, ali je kateri njen del prodrl v varni prostor okrog voznikovega sedeža, kot je opredeljen v točki 1.6.
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone round the driving seat as defined in point 1.6.
Poleg tega varni prostor ne sme biti zunaj zaščite varnostne konstrukcije.
Furthermore, the clearance zone shall not be outside the protection of the protective structure.
Pri tem se šteje, da je varni prostor zunaj zaščite varnostne konstrukcije, če kateri njegov del pride v stik s tlemi pri prevrnitvi traktorja v smer, iz katere med preskusom deluje obremenitev.
For this purpose, it shall be considered to be outside the protection of the structure if any part of it would come in contact with flat ground if the tractor overturned towards the direction from which the test load is applied.
Pri tem preskusu so mere sprednjih in zadnjih pnevmatik ter koloteka najmanjše standardne mere, kot jih je določil proizvajalec.
For estimating this, the front and rear tyres and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.
Preskusi zadaj nameščenih trdno vpetih konstrukcijskih elementov
Rear hard fixture tests
Če ima traktor za voznikovim sedežem nameščeno togo konstrukcijo, ohišje ali druge trdno vpete konstrukcijske elemente, se ta konstrukcija šteje kot zaščitna točka pri prevrnitvi traktorja na bok ali nazaj.
If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver's seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning.
Ta toga konstrukcija, ki je nameščena za voznikovim sedežem, mora biti sposobna prenesti navzdol usmerjeno tlačno silo Fi , ne da bi se zlomila ali prodrla v varni prostor, pri čemer je
This hard fixture placed behind the driver's seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi where:
Fi = 15 M,
Fi = 15 M
ki deluje pravokotno na vrh okvira v osrednji ravnini traktorja.
applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor.
Začetni kot za izvajanje sile je 40° in se izračuna od vzporednice s tlemi, kot je prikazano na sliki 6.16.
The initial angle of application of force shall be 40 calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16.
Najmanjša širina te toge konstrukcije mora biti 500 mm (glej sliko 6.17).
The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17).
Poleg tega mora biti ta del dovolj tog in trdno pritrjen na zadnji del traktorja.
In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor.
Elastična deformacija (pri udaru s strani)
Elastic deflection (under side impact)
Elastična deformacija se meri (810 + av) mm nad indeksno točko na navpični ravnini, ki poteka skozi točko udara.
The elastic deflection is measured (810 + av) mm above the index point, in the vertical plane passing through the point of impact.
Za to meritev se lahko uporabi kakršna koli naprava, podobna napravi, prikazani na sliki 6.15.
For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Trajna deformacija
Permanent deflection
Po končnem tlačnem preskusu se evidentira trajna deformacija varnostne konstrukcije.
After the final crushing test, the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
V ta namen se pred začetkom preskusa evidentira položaj glavnih delov varnostne konstrukcije pri prevrnitvi glede na indeksno točko sedeža.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be used.
Statični preskusi
Static Tests
Obremenitveni in tlačni preskusi
Loading and crushing tests
Obremenitev zadaj
Loading at the rear
Obremenitev se izvaja vodoravno v navpični ravnini, ki je vzporedna s sredinsko ravnino traktorja.
The load shall be applied horizontally in a vertical plane parallel to the tractor's median plane.
Točka delovanja obremenitve je tisti del varnostne konstrukcije, ki bi najverjetneje prvi udaril ob tla, če se traktor prevrne nazaj; to je običajno zgornji rob.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first in a rearward overturning accident, normally the upper edge.
Navpična ravnina, v kateri deluje obremenitev, je od sredinske ravnine oddaljena za tretjino zunanje širine zgornjega dela varnostne konstrukcije.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Če je varnostna konstrukcija na tej točki upognjena ali izbočena, se dodatno podloži z zagozdami, da se omogoči obremenitev na ta del, ne da bi to povečalo trdnost konstrukcije.
If the structure is curved or protruding at this point, wedges enabling the load to be applied thereon shall be added, without thereby reinforcing the structure.
Preskusni sklop se pritrdi na tla, kot je opisano v točki 3.2.6.3.
The assembly shall be lashed to the ground as described in point 3.2.6.3.
Energija, ki jo med preskusom absorbira varnostna konstrukcija, mora biti vsaj:
The energy absorbed by the protective structure during the test shall be at least:
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se uporablja ista enačba.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the same formula shall apply.
Obremenitev spredaj
Loading at the front
Obremenitev se izvaja vodoravno v navpični ravnini, ki je vzporedna s sredinsko ravnino traktorja in je na eni tretjini zunanje širine zgornjega dela varnostne konstrukcije
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor's median plane and located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure.
Točka delovanja obremenitve je tisti del varnostne konstrukcije, ki bi najverjetneje prvi udaril ob tla, če se traktor prevrne na bok pri vožnji naprej; to je običajno zgornji rob.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways while travelling forward, normally the upper edge.
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se upošteva največja energija od vrednosti iz zgoraj ali spodaj navedenih enačb:
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the above or either of the following as selected:
Eil = 2,165 x 10-7 M x L2 ali Eil = 0,574 I 3.3.2.1.3
Eil = 2.165 x 10-7M x L2 or Eil = 0.574 I 3.3.2.1.3
Obremenitev s strani
Loading from the side
Obremenitev s strani se izvaja vodoravno v navpični ravnini, ki je pravokotna na sredinsko ravnino traktorja.
The side loading shall be applied horizontally, in a vertical plane perpendicular to the tractor's median plane.
Točka delovanja obremenitve je tisti del varnostne konstrukcije, ki bi najverjetneje prvi udaril ob tla, če se traktor prevrne na bok; to je običajno zgornji rob.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident, normally the upper edge.
Eis = 1,75 M(B6+B)/2B 3.3.2.1.3.4
Eis = 1.75 M(B6+B) / 2B 3.3.2.1.3.4
Pri traktorjih z obrnljivim vozniškim mestom (obrnljiva sedež in volan) se upošteva največja energija od vrednosti iz spodaj ali zgoraj navedenih enačb:
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is higher of the above or the following:
Vse določbe so enake kot v točki 3.3.1.1.4.
All provisions are identical to those given in point 3.3.1.1.4.
Vse določbe so enake kot v točki 3.3.1.1.5.
All provisions are identical to those given in point 3.3.1.1.5.
Dodatni preobremenitveni preskus (slike od 6.18 do 6.20)
Additional overload test (Figures 6.18 to 6.20)
Preobremenitveni preskus se opravi vedno, ko se sila zmanjša za več kot 3 % pri zadnjih 5 % deformacije, ko varnostna konstrukcija absorbira zahtevano energijo (glej sliko 6.19).
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 6.19).
Preobremenitveni preskus vključuje postopno povečevanje vodoravne obremenitve za 5-odstotna povečanja začetne zahtevane energije do največ 20 % dodane energije (glej sliko 6.20).
The overload test involves the gradual increase of the horizontal load by increments of 5 per cent of the initial energy requirement up to a maximum of 20 per cent of energy added (see Figure 6.20).
Preobremenitveni preskus je uspešen, če se po vsakem povečanju zahtevane energije za 5, 10 ali 15 % sila zmanjša za manj kot 3 % pri 5-odstotnem povečanju in ostane večja od 0,8 Fmax.
The overload test is satisfactory if, after each increase by 5, 10, or 15 per cent in the energy required, the force decreases by less than 3 per cent for a 5 per cent increment and remains greater than 0.8 Fmax.
Preobremenitveni preskus je uspešen, če sila po tem, ko je varnostna konstrukcija absorbirala 20 % dodane energije, presega 0,8 Fmax.
The overload test is satisfactory if, after the structure has absorbed 20 per cent of the added energy, the force exceeds 0.8 Fmax.
Med preobremenitvenim preskusom so dovoljeni dodatni lomi ali razpoke in/ali prodor v varni prostor ali zmanjšanje zaščite v tem prostoru zaradi elastične deformacije.
Additional cracks or tears and/or entry into or lack of protective of the clearance zone due to elastic deflection are permitted during the overload test.
Vendar mora biti po prekinitvi obremenitve varni prostor popolnoma zaščiten, varnostna konstrukcija pa ne sme segati vanj.
However, after the removal of the load, the structure shall not enter the clearance zone, which shall be completely protected.
Če se pri tlačnemu preskusu pojavijo lomi ali razpoke, ki jih ni mogoče zanemariti, se takoj po tlačnem preskusu, med katerim so nastali ti lomi ali razpoke, opravi drug podoben tlačni preskus s silo 1,2 Fv.
If cracks or tears which cannot be considered as negligible appear during a crushing test, a second, similar crushing, but with a force of 1.2 Fv, shall be applied immediately after the crushing test which caused the cracks or tears to appear.
Po vsakem preskusu se vsi sestavni deli, spoji in pritrdilni elementi pregledajo za lome ali razpoke, pri čemer se zanemarijo majhne razpoke na nepomembnih delih.
After each test all structural members, joints and attachment systems shall be visually examined for fractures or cracks, any small cracks in unimportant parts being ignored.
Med vsakim preskusom se pregleda varnostna konstrukcija, da se ugotovi, ali je kateri njen del prodrl v varni prostor, kot je opredeljen v točki 1.6 Priloge I.
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I.
Ta toga konstrukcija, ki je nameščena za voznikovim sedežem, mora biti sposobna prenesti navzdol usmerjeno tlačno silo Fi, ne da bi se zlomila ali prodrla v varni prostor, pri čemer je
This hard fixture placed behind the driver's seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force Fi, where:
Elastična deformacija pri stranski obremenitvi
Elastic deflection under side loading
Elastična deformacija se meri (810 + av) mm nad indeksno točko sedeža v navpični ravnini, na katero deluje obremenitev.
The elastic deflection shall be measured (810+av) mm above the seat index point, in the vertical plane in which the load is applied.
Za to meritev se lahko uporabi kakršna koli naprava, podobna napravi, prikazani na sliki 6.15.
For this measurement, any apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Po končnem tlačnem preskusu se evidentira trajna deformacija varnostne konstrukcije.
After the final crushing test the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
V ta namen se pred začetkom preskusa evidentira položaj glavnih delov varnostne konstrukcije pri prevrnitvi glede na indeksno točko sedeža.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be recorded.
Razširitev na druge modele traktorjev
Extension to other tractor models
Tehnična razširitev
Technical extension
Ko se v zvezi s traktorjem, varnostno konstrukcijo ali načinom pritrjevanja varnostne konstrukcije na traktor pojavijo tehnične spremembe, lahko preskusna postaja, na kateri se je izvedel prvotni preskus, izda ’poročilo o tehnični razširitvi’, če so bili na traktorju in varnostni konstrukciji uspešno izvedeni predhodni preskusi bočne stabilnosti in preprečevanja prevračanja, kot so opredeljeni v točkah 3.1.3 in 3.1.4, ter če se je na zadaj nameščenih trdno vpetih konstrukcijskih elementih iz točke 3.3.1.2.2.2 po njihovi vgradnji izvedel preskus v skladu s postopkom iz te točke (razen točke 3.4.2.2.4), in sicer v naslednjih primerih:
When technical modifications occur on the tractor, the protective structure or the method of attachment of the protective structure to the tractor, the testing station that has carried out the original test can issue a ’technical extension report’ if the tractor and protective structure satisfied preliminary tests of lateral stability and non-continuous rolling as defined in points 3.1.3 and 3.1.4 and if the rear hard fixture as described in point 3.3.1.2.2.2, when fitted, has been tested in accordance with the procedure described in this point (except point 3.4.2.2.4) in the following cases:
razširitev rezultatov preskusa varnostne konstrukcije na druge modele traktorjev
Extension of the structural test results to other models of tractors
udarnega ali obremenitvenega in tlačnega preskusa ni treba izvesti na vsakem modelu traktorja, če varnostna konstrukcija in traktor izpolnjujeta pogoje iz točk 3.4.2.1.1 do 3.4.2.1.5;
The impact or loading and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to in points 3.4.2.1.1 to 3.4.2.1.5.
konstrukcija (vključno z zadaj nameščenimi trdno vpetimi konstrukcijskimi elementi) je popolnoma enaka konstrukciji, uporabljeni pri preskusu;
The structure (including rear hard fixture) shall be identical to the one tested;
zahtevana energija ne presega energije, izračunane za prvotni preskus, za več kot 5 %;
The required energy shall not exceed the energy calculated for the original test by more than 5 per cent;
način pritrditve in sestavni deli traktorja, na katere se konstrukcija pritrjuje, so popolnoma enaki;
The method of attachment and the tractor components to which the attachment is made shall be identical;
vsi sestavni deli, kot so blatniki in pokrov motorja, ki lahko podpirajo varnostno konstrukcijo, so popolnoma enaki;
Any components such as mudguards and bonnet that may provide support for the protective structure shall be identical;
položaj in kritične mere sedeža v varnostni konstrukciji ter ustrezni položaj varnostne konstrukcije na traktorju so taki, da je varni prostor še naprej zaščiten, čeprav se varnostna konstrukcija med preskusi deformira (to se preveri na podlagi iste reference za varni prostor kot v prvotnem poročilu o preskusu, tj. referenčne točke sedeža [SRP] ali indeksne točke sedeža [SIP]).
The position and critical dimensions of the seat in the protective structure and the relative position of the protective structure on the tractor shall be such that the clearance zone would have remained within the protection of the deflected structure throughout all tests (this shall be checked by using the same reference of clearance zone as in the original test report, respectively Seat Reference Point [SRP] or Seat Index Point [SIP]).
Razširitev rezultatov preskusa varnostne konstrukcije na spremenjene modele varnostne konstrukcije
Extension of the structural test results to modified models of the protective structure