natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manjkajo ali so pokvarjeni varnostni ventili.
Missing or defective safety valves.
Električna napeljava, ki sama po sebi ni varna ali v skladu z zahtevami kodeksa.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Nedelujoči ventilatorji v tovornih prostorih.
Ventilators in cargo area not operable.
Nedelujoči tlačni alarmi v tovornih tankih.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Pokvarjena naprava za odkrivanje plina in/ali strupenega plina.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Prevoz snovi, ki jih je treba inhibirati, brez veljavnega spričevala o uporabi zaviralnih snovi.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Področja po konvenciji o tovornih črtah
Areas under the Load Lines Convention
Velike poškodovane, korodirane ali luknjičaste površine pločevine in pripadajočih ojačitev na krovih in trupu, ki vplivajo na sposobnost ladje za plovbo ali odpornost za lokalne obremenitve, razen če so bila opravljena primerna začasna popravila za plovbo do pristanišča, v katerem bo opravljeno trajno popravilo.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Ugotovljena nezadostna stabilnost.
A recognised case of insufficient stability.
Odsotnost zadostnih in zanesljivih podatkov v predpisani obliki, ki hitro in preprosto omogočajo poveljniku, da organizira natovarjanje in balastiranje ladje tako, da se ohranja varna stabilnost v vseh fazah in različnih razmerah potovanja ter prepreči nastanek vseh nesprejemljivih obremenitev ladijske konstrukcije.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Odsotnost, znatno poslabšanje ali okvara zapiralnih naprav, naprav za zapiranje tovornih odprtin in za vodo neprepustnih vrat.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Odsotnost oznake ugreza ali nečitljiva oznaka ugreza.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Področja po konvenciji Marpol, Priloga I
Areas under the Marpol Convention, Annex I
Odsotnost, resno poslabšanje ali nepravilno delovanje opreme za filtriranje zaoljene vode, sistema za spremljanje in nadzor izpusta olj ali alarmnih naprav 15 ppm.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Preostala prostornina prelivnega in/ali zlivnega tanka premajhna za načrtovano potovanje.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Ni knjige o oljih.
Oil Record Book not available.
Nedovoljena premostitev izliva.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Dokumentacija s poročili o nadzoru manjka ali ni v skladu s Pravilom 13G(3)(b) konvencije Marpol.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the Marpol Convention.
Področja po konvenciji Marpol, Priloga II
Areas under the Marpol Convention, Annex II
Odsotnost priročnika P&A.
Absence of the P&A Manual.
Tovor ni kategoriziran.
Cargo is not categorised.
Ni knjige o tovoru.
No cargo record book available.
Prevoz oljem podobnih snovi brez izpolnitve zahtev ali brez ustrezno dopolnjenega spričevala.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Področja po konvenciji Marpol, Priloga V
Areas under the Marpol Convention, Annex V
Odsotnost načrta ravnanja z odpadki.
Absence of the garbage management plan.
Ni dnevnika o ravnanju z odpadki.
No garbage record book available.
Ladijsko osebje ni seznanjeno z zahtevami iz načrta ravnanja z odpadki v zvezi z odstranjevanjem/odvajanjem.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Področja po konvenciji STCW in
Areas under the STCW Convention and
Direktivi 2001/25/ES
Directive 2001/25/EC
Pomorščaki nimajo spričevala, nimajo ustreznega spričevala, nimajo veljavnega dovoljenja ali ne predložijo dokumentiranega dokazila o tem, da so upravi države zastave predložili vlogo za dovoljenje.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Dokaz da je bilo spričevalo pridobljeno z goljufijo ali imetnik spričevala ni oseba, ki ji je bilo spričevalo prvotno izdano.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Zahteve uprave države zastave v zvezi s številom članov ladijske posadke, ki jih je treba upoštevati, niso izpolnjene.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Določbe v zvezi s stražarjenjem na poveljniškem mostu ali na stroju niso v skladu z zahtevami, ki jih je za ladjo določila uprava države zastave.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Na straži ni osebe, usposobljene za upravljanje opreme, bistvene za varno plovbo, varnostne radijske zveze ali preprečevanje onesnaževanja morja.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Ni predloženo dokazilo o strokovni usposobljenosti za naloge, dodeljene pomorščakom v zvezi z varnostjo ladje in preprečevanjem onesnaževanja.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Ni zagotovljenih oseb za prvo stražo na začetku plovbe in poznejše menjave straže, ki bi bile dovolj spočite in tudi sicer sposobne za delo.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Področja po konvencijah ILO
Areas under the ILO Conventions
Premalo hrane za plovbo do naslednjega pristanišča.
Insufficient food for voyage to next port.
Premalo pitne vode za plovbo do naslednjega pristanišča.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Zelo nehigienske razmere na ladji.
Excessively unsanitary conditions on board.
Ni ogrevanja bivalnih prostorov na ladji, ki pluje v predelih, kjer utegnejo biti temperature zelo nizke.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Preveč odpadkov v prehodih/bivalnih prostorih, z opremo ali s tovorom napolnjeni prehodi/bivalni prostori ali drugače ne dovolj varne razmere v njih.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Jasni dokazi, da je stražarsko osebje in drugo delovno osebje za prvo stražo ali naslednje straže preutrujeno.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Področja, ki morda ne upravičujejo zadrževanja ladje, na katerih pa je treba na primer začasno ustaviti postopke s tovorom
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended
MINIMALNA MERILA ZA INŠPEKTORJE (kakor je navedeno v
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in
Inšpektorji morajo imeti ustrezno teoretično znanje o ladjah in njihovem delovanju ter praktične izkušnje na tem področju.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Usposobljeni morajo biti za uveljavljanje zahtev mednarodnih konvencij in ustreznih postopkov v zvezi z inšpekcijo za varnost plovbe.
They must be competent in the enforcement of the requirements of international Conventions and of the relevant port State control procedures.
To znanje in strokovna usposobljenost za uveljavljanja mednarodnih zahtev in zahtev Skupnosti morata biti pridobljeni na dokumentiranih programih usposabljanja, kar vključuje izpit in ponovno preverjanje v časovnih razmikih, določenih v
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes including examination and revalidation at intervals specified in
členu 21
Article 21
primerna kvalifikacija, pridobljena na pomorski ali navtični ustanovi, in ustrezne izkušnje kot potrjeni ladijski častnik, ki ima ali je imel veljavno spričevalo o usposobljenosti STCW II/2 ali III/2. ali
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency; or
imeti ustrezno univerzitetno ali enakovredno izobrazbo ter zaključeno izobraževanje in usposabljanje v šoli za inšpektorje za varnost plovbe.
a relevant university degree or equivalent and have trained and qualified at a school for ship safety inspectors.
Inšpektor je moral vsaj eno leto službovati kot ladijski inšpektor in opravljati preglede ter izdajati spričevala v skladu s konvencijami.
The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
Inšpektorji, ki ne izpolnjujejo navedenih meril, so prav tako sprejemljivi, če jih pristojni organi države članice zaposlijo za opravljanje inšpekcijskih pregledov na dan sprejetja te direktive.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
To običajno vključuje:
This shall normally include:
dobro razumevanje pomorske varnosti in njenega izvajanja na dejavnostih, ki jih pregledujejo;
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
dobro praktično znanje tehnik in tehnologij na področju varnosti;
a good working knowledge of security technologies and techniques;
poznavanje inšpekcijskih načel, postopkov in tehnik;
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
praktično znanje o dejavnostih, ki se
a working knowledge of the operations being
Objava podatkov o inšpekcijskih pregledih, zadržanjih in zavrnitvah dostopa v pristaniščih držav članic (kakor je navedeno v
Publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in ports of Member States (as referred to in
Države članice v roku 72 ur po zaključku inšpekcijskega pregleda, po razveljavitvi zadržanja ali po izdaji odločbe o zavrnitvi dostopa na javni spletni strani objavijo podatke, navedene v odstavkih 3.1 in 3.2.
Members States shall publish the information listed in paragraphs 3.1 and 3.2 below in a public website within 72 hours after the inspection has been completed or the detention has been lifted or the refusal of access has been imposed.
Komisija redno na spletni strani objavlja podatke o ladjah, ki jim je bil zavrnjen dostop do pristanišč Skupnosti na podlagi
The Commission shall publish regularly in a website the information relating to ships that have been refused access to Community ports in application of
členov 15
Articles 15
Podatki, objavljeni v skladu s
Information published in accordance with
, morajo vključevati naslednje:
must include the following:
ime ladje,
name of the ship,
številko IMO,
IMO number,
vrsto ladje,
type of ship,
leto zgraditve, kakor je določeno na podlagi datuma, navedenega v spričevalih o varnosti ladje,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates,
ime in naslov ladijske družbe,
name and address of the company of the ship,
če ladje prevažajo tekoče ali trdne tovore v razsutem stanju, ime in naslov zakupnika, odgovornega za izbiro ladje in vrsto zakupa,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter,
državo zastave,
flag State,
klasifikacijska in predpisana spričevala, izdana v skladu z ustreznimi mednarodnimi konvencijami, in organ ali organizacijo, ki sta izdala posamezno zadevno(-a) spričevalo(-a), vključno z datumom izdaje in preteka veljavnosti,
class and statutory certificates issued in accordance with the relevant international Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry,
pristanišče in datum zadnjega vmesnega ali letnega nadzora za spričevala, navedena pod (i) zgoraj, in ime organa ali organizacije, ki je izvedla ta nadzor,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey,
Za ladje, ki so bile zadržane, morajo podatki, objavljeni v skladu s členom 19, vključevati tudi
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 19 must also include:
datum razveljavitve zadržanja,
date when the detention was lifted,
trajanje zadržanja v dnevih,
duration of detention, in days,
razloge za zadržanje, navedene jasno in nedvoumno,
the reasons for detention, in clear and explicit terms,
navedbo, kadar je primerno, ali je priznana organizacija, ki je izvedla nadzor, odgovorna za pomanjkljivosti, ki so posamično ali skupno privedle do zadržanja,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention,
opis ukrepov, sprejetih za ladjo, ki ji je bilo dovoljeno nadaljevati pot do najbližje ustrezne ladjedelnice,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard,
če se ladji zavrne dostop do katerega koli pristanišča znotraj Skupnosti, razloge za tak ukrep navesti jasno in
if the ship has been refused access to any port within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit
Podatki, predloženi v okviru spremljanja izvajanja (kakor je navedeno v
Data provided in the context of monitoring implementation (as referred to in
členu 28
Article 28
Države članice morajo vsako leto predložiti Komisiji naslednje podatke za prejšnje leto, in sicer najpozneje do 1. julija.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 July at the latest.
Število inšpektorjev, ki delujejo v njihovem imenu v okviru pomorske inšpekcije.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Število inšpektorjev s polnim delovnim časom
Number of full-time inspectors
Pretvorba (B) v polni delovni čas
Conversion of (B) to full-time
Pristanišče X …
Port X …
Pristanišče Y …
Port Y …
Kadar inšpekcijski pregledi, izvedeni v okviru pomorske inšpekcije, predstavljajo samo del inšpektorjevega dela, je treba celotno število inšpektorjev pretvoriti v enakovredno število inšpektorjev s polnim delovnim časom.
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Kadar isti inšpektor dela v več kot enem pristanišču ali na geografskem območju, je treba ustrezno izračunati ekvivalent krajšega delovnega časa v vsakem pristanišču.
The figure shall be the number of foreign ships covered by the Directive that entered their ports at national level counted only once.
Države članice morajo :
Member States must:
Seznam mora biti predložen v formatu programa za preglednice, ki omogoča samodejni priklic in obdelavo zgoraj navedenih podatkov.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the above mentioned information.
Ta seznam se predloži v štirih mesecih od konca obdobja, na katerega se podatki nanašajo.
The list shall be provided within 4 months from the end of the period to which data pertained,
predložiti Komisiji ločene seznam
provide the Commission with separate list
V seznamu mora biti za vsako ladjo navedena njena številka IMO, ime in pot, ki jo je opravila.
The list shall contain for each ship its IMO number, its name and the route covered by the ship.
Del A Razveljavljena direktiva z zaporednimi spremembami (kakor je navedeno v
Part A Repealed Directive with its successive amendments (as referred to in
Direktiva Sveta 95/21/ES
Council Directive 95/21/EC
(UL L 157, 7.7.1995, str.
(OJ L 157, 7.7.1995, p.
Direktiva Sveta 98/25/ES
Council Directive 98/25/EC
(UL L 133, 7.5.1998, str.
(OJ L 133, 7.5.1998, p.
Direktiva Komisije 98/42/ES
Commission Directive 98/42/EC
(UL L 184, 27.6.1998, str.
(OJ L 184, 27.6.1998, p.
Direktiva Komisije 1999/97/ES
Commission Directive 1999/97/EC
(UL L 331, 23.12.1999, str.
(OJ L 331, 23.12.1999, p.
Direktiva 2001/106/ES Evropskega Parlamenta in Sveta
Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council
(UL L 19, 22.1.2002, str.
(OJ L 19, 22.1.2002, p.
Direktiva 2002/84/ES Evropskega parlamenta in Sveta
Directive 2002/84/EC of the European Parliament and of the Council
Del B ROKI ZA PRENOS DIREKTIV V NACIONALNO ZAKONODAJO IN NJIHOVO UPORABO (kakor je navedeno v
Part B LIST OF TIME-LIMITS FOR TRANSPOSITION INTO NATIONAL LAW (as referred to in
Roki za prenos v zakonodajo
Time-limit for transposition
Direktiva 95/21/ES
Directive 95/21/EC
30. junij 1996
30 June 1996
Direktiva 98/25/ES
Directive 98/25/EC
Direktiva 98/42/ES
Directive 98/42/EC
Direktiva 1999/97/ES
Directive 1999/97/EC
Direktiva 2001/106/ES
Directive 2001/106/EC
22. julij 2003 V skladu s členom 3 Direktive 2001/106/ES Komisija pregleda izvajanje te direktive najpozneje do 22. julija 2006.
22 July 2003 Under Article 3 of Directive 2001/106/EC, the Commission shall review the implementation of this Directive no later than 22 July 2006.
Ta pregled med drugim obsega število inšpektorjev pomorske inšpekcije v vsaki državi članici in število opravljenih inšpekcijskih pregledov, vključno z obveznimi razširjenimi pregledi.
The review will examine, inter alia, the number of port State control inspectors in each Member State and the number of inspections carried out, including mandatory expanded inspections.
Direktiva 2002/84/ES
Directive 2002/84/EC
primerjalna tabela
CORRELATION TABLE
člen 1, uvodna besedila
Article 1, introductory words
člen 1, prva alinea
Article 1, first indent
člen 1(a)
Article 1(a)
člen 1, druga alinea
Article 1, second indent
člen 1(b)
Article 1(b)
člen 2, uvodna besedila
Article 2, introductory words
člen 2(1), uvodna besedila
Article 2(1), introductory words
člen 2(1), prva alinea
Article 2(1), first indent
člen 2(1)(a)
Article 2(1)(a)
člen 2(1), druga alinea
Article 2(1), second indent
člen 2(1)(b)
Article 2(1)(b)
člen 2(1), tretja alinea
Article 2(1), third indent
člen 2(1)(c)
Article 2(1)(c)
člen 2(1), četrta alinea
Article 2(1), fourth indent
člen 2(1)(d)
Article 2(1)(d)
člen 2(1), peta alinea
Article 2(1), fifth indent
člen 2(1)(e)
Article 2(1)(e)
člen 2(1), šesta alinea
Article 2(1), sixth indent
člen 2(1)(f)
Article 2(1)(f)
člen 2(1), sedma alinea
Article 2(1), seventh indent
člen 2(1)(g)
Article 2(1)(g)
člen 2(1), osma alinea
Article 2(1), eighth indent
člen 2(1)(h)
Article 2(1)(h)
člen 2(
Article 2(
člen 2(5)
Article 2(5)
člen 4(1)
Article 4(1)
člen 4(2), prvi pododstavek
Article 4(2), first subparagraph
člen 5(2) do 5(5)
Article 5(2) to 5(5)
člen 7(1) in (2)
Article 7(1) and (2)
člen 7(3)(a)
Article 7(3)(a)
člen 7(3)(b)
Article 7(3)(b)
člen 7(4), prvi pododstavek
Article 7(4), first subparagraph
člen 7(4), drugi pododstavek
Article 7(4), second subparagraph
člen 7(6)
Article 7(6)
Člen 7a(1)
Article 7a(1)
Člen 7a(2)
Article 7a(2)
člen 7a(3) do (5)
Article 7a(3) to (5)
člen 7b(1) in (2)
Article 7b(1) and (2)
člen 7b(3)
Article 7b(3)
člen 10(1) do (3)
Article 10(1) to (3)
(3), prvi pododstavek
first subparagraph
člen 11(3), prvi pododstavek
Article 11(3) first subparagraph
člen 11(3), drugi pododstavek
Article 11(3) second subparagraph
(3), drugi pododstavek
second subparagraph
člen 11(4) do (6)
Article 11(4) to (6)
člen 12(1) do (3)
Article 12(1) to (3)
člen 12(4), prvi pododstavek
Article 12(4) first subparagraph
(4), prvi pododstavek
first subparagraph
člen 12(4), drugi pododstavek
Article 12(4) second subparagraph
člen 14(2), prvi pododstavek
Article 14(2) first subparagraph
(2), prvi pododstavek
, first subparagraph
(2), drugi pododstavek
, second subparagraph
člen 14(2), drugi pododstavek
Article 14(2) second subparagraph
(2) tretji pododstavek
, third subparagraph
člen 14(3)
Article 14(3)
člen 15(2) do (4)
Article 15(2) to (4)
člen 16(2a)
Article 16(2a)
člen 19a
Article 19a
člen 3 Direktive 2001/106/ES
Article 3 Directive 2001/106/EC
Zakonodajna resolucija Evropskega parlamenta z dne 25. aprila 2007 o predlogu Direktive Evropskega parlamenta in Sveta o skupnih pravilih in standardih za organizacije, pooblaščene za inšpekcijski pregled in nadzor ladij, ter za ustrezne dejavnosti pomorskih uprav (preoblikovanje) ( KOM(2005)0587 – C6-0038/2006 – 2005/0237(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast version) ( COM(2005)0587 – C6-0038/2006 – 2005/0237(COD) )
ob upoštevanju predloga Komisije Evropskemu parlamentu in Svetu ( KOM(2005)0587 ) Še ni objavljeno v Uradnem listu.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ) Not yet published in OJ.
ob upoštevanju členov 251(2) in 80(2) Pogodbe ES, na podlagi katerih je Komisija Parlamentu podala predlog ( C6-0038/2006 ),
having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0038/2006 ),
ob upoštevanju poročila Odbora za promet in turizem ( A6-0070/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0070/2007 ),
Stališče Evropskega parlamenta z dne 25. aprila 2007
Position of the European Parliament of 25 April 2007
Direktiva Sveta 94/57/ES z dne 22. novembra 1994 o skupnih predpisih in standardih za organizacije, pooblaščene za inšpekcijski pregled in nadzor ladij, ter za ustrezne ukrepe pomorskih uprav UL L 319, 12.12.1994, str.
Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations OJ L 319, 12.12.1994, p.
je bila že večkrat temeljito spremenjena.
has been substantially amended several times.
, opredeljene kot organizacije, pooblaščene za inšpekcijski pregled in nadzor ladij ( v nadaljevanju "priznane organizacije")
, defined as ship inspection and survey organisations (hereinafter "recognised organisations")
Varnost na morju in preprečevanje onesnaževanja morja se lahko učinkovito izboljšata z dosledno uporabo mednarodnih konvencij, kodeksov in resolucij ob spodbujanju cilja
Safety and pollution prevention at sea may be effectively enhanced by strictly applying international conventions, codes and resolutions while furthering the objective of
svobode opravljanja storitev.
freedom to provide services.
Za kontrolo skladnosti ladij z enotnimi mednarodnimi standardi za varnost in preprečevanje onesnaževanja morja sta odgovorni država zastave in država pristanišča.
The control of compliance of ships with the uniform international standards for safety and prevention of pollution of the seas is the responsibility of flag and port States.
priznane organizacije za
recognised organisations to carry out