natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Njihova masa je lahko ravno pod ali ravno nad mejo 2610 kg, odvisno od posameznega zgornjega dela, ki se uporablja.
Depending on the specific upper body used, their weights might either be just beneath or just over the 2.610 kg threshold.
To bi pomenilo različno obravnavo dveh tehnično enakih vozil, od katerih bi se eno štelo za lahko vozilo, drugo pa za težko vozilo.
That would mean that two vehicles which were technically identical would be treated differently; one would be considered a light-duty vehicle, and the other a heavy duty vehicle.
S tem bi prišlo do razlike glede tehničnih zahtev za homologacijo.
This would make a difference with regards to the technical requirements for type approval.
V pojasnilo je dodana določba Uredbe (ES) št. 715/2007 v zvezi s tem vprašanjem.
The provision of Regulation 715/2007/EC on this matter is added to clarify the situation.
(1) „ motor “ pomeni pogonski vir vozila, za katerega se kot samostojni tehnični enoti, opredeljeni v točki (25) člena 3 Direktive 2007/46/ES, lahko podeli homologacija;
(1) "engine" means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in point (25) of Article 3 of Directive 2007/46/EC, may be granted;
(1) „ sistem motorja “ pomeni motor, sistem za uravnavanje emisij in komunikacijski vmesnik (strojna oprema in sporočila) med elektronsko krmilno enoto motorja (elektronskimi krmilnimi enotami motorja) in drugimi krmilnimi enotami vozila ali prenosa moči;
(1) "engine system " means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other power train or vehicle control unit ;
K točki 1: celoten „sistem motorja“ mora biti v skladu z Euro VI.
Concerning point 1: compliance with Euro VI must be demonstrated for the whole 'engine system'.
Pri sistemu motorja gre za optimalno součinkovanje motorja, sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov in dodatnih kontrolnih elementov.
The engine system is the optimum interplay between the engine, the exhaust after-treatment system and additional control elements.
Opredelitev motorja je zato treba ustrezno spremeniti ali nadomestiti z opredelitvijo motornega sistema.
The definition of 'engine' must be modified accordingly or replaced by a definition of 'engine system'.
WHDC-gtr št. 4 že vsebuje opredelitev motornega sistema, tipa motorja in sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki jih lahko tu ustrezno prevzamemo.
WHDC gtr No 4 already includes definitions for 'engine system', 'engine type' and 'exhaust after-treatment system', which can appropriately be incorporated here.
Člen 3 – točka 1 a (novo)
Article 3 – point 1 a (new)
(1a) „tip motorja“ pomeni kategorijo motorjev, znotraj katere ni bistvenih razlik v lastnostih motorja;
(1a) "engine type" means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics;
Člen 3 – točka 1 b (novo)
Article 3 – point 1 b (new)
(1b) "sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov" pomeni katalizator (oksidacijski ali tristezni), filter delcev, sistem za NOx, kombinirani filter za NOx in delce ali katero koli drugo napravo za zmanjševanje emisij, ki je nameščena za motorjem.
(1b) "exhaust after-treatment system" means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
Ta definicija izključuje vračanje izpušnih plinov v valj (EGR), ki se obravnava kot sestavni del motorja;
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR), which is considered as an integral part of the engine;
Pri sistemu motorja gre za optimalno součinkovanje motorja, sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov in dodatnih kontrolnih elementov.
The engine system is the optimum interplay between the engine, the exhaust after-treatment systems and additional control elements.
Člen 3 - točka 7
Article 3 - point 7
(7) „vgrajen sistem za diagnostiko na vozilu“ ali „sistem OBD“ pomeni sistem za uravnavanje emisij , ki lahko s kodami napak , shranjenimi v računalniškem pomnilniku, prepozna verjetno področje napačnega delovanja;
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system for controlling emissions which has the capability of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
(7) „vgrajen sistem za diagnostiko na vozilu“ ali „sistem OBD“ pomeni sistem v vozilu ali motorju , ki je zmožen prepoznati napako in po potrebi opozoriti nanjo prek sistema za opozarjanje ter s pomočjo podatkov, shranjenih v računalniškem pomnilniku, prepoznati verjetno področje napačnega delovanja in posredovati te podatke ; Komisija v skladu s postopkom iz člena 39(9) Direktive 2007/46/ES sprejme drugo opredelitev, ki bo odražala tehnični napredek v sistemih OBD.
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
Predlagana nova opredelitev je v skladu z opredelitvijo na svetovni ravni usklajenih vgrajenih sistemov za diagnostiko na vozilu (WWH-OBD).
The proposed new definition is in line with the one of the WWH-OBD (World Wide Harmonized On-Board Diagnostics).
(11) „informacije o popravilu in vzdrževanju vozila“ pomenijo vse informacije, potrebne za diagnozo, servisiranje, pregled, periodične kontrole, popravilo, ponovno programiranje ali ponovno vključitev vozila, ki jih proizvajalec zagotovi svojim pooblaščenim trgovcem in serviserjem, vključno z vsemi poznejšimi spremembami in dopolnili takšnih informacij.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Te informacije vključujejo vse informacije, potrebne za vgradnjo delov ali opreme v vozila;
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles ;
(11) „informacije o popravilu in vzdrževanju vozila“ pomenijo vse informacije, potrebne za diagnozo, servisiranje, pregled, periodične kontrole, popravilo, ponovno programiranje , ponovno vključitev vozila ali diagnostično podporo vozilu na daljavo , ki jih proizvajalec zagotovi svojim pooblaščenim trgovcem in serviserjem, vključno z vsemi poznejšimi spremembami in dopolnili takšnih informacij.
(11) "vehicle repair and maintenance information" means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming , re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
Te informacije vključujejo vse informacije, potrebne za nameščanje delov ali opreme v vozila .
This information includes all information required for fitting parts or equipment on to vehicles .
Proizvajalci zagotovijo standardizirano in varno napravo za podporo na daljavo, ki bo akreditiranim neodvisnim popravljavcem omogočala, da opravijo posege, za katere je potreben dostop do varnostnega sistema vozila;
Manufacturers shall provide a standardised, secure, remote facility to enable accredited independent repairers to complete operations which involve access to the vehicle security system;
S čedalje (elektronsko) kompleksnejšimi vozili narašča tudi zagotavljanje naprav za diagnostično podporo na daljavo s strani proizvajalcev.
With the growing (electronic) complexity of vehicles, manufacturers are increasingly providing remote diagnostic support facilities.
Za zagotovitev enakih konkurenčnih pogojev med izvajalci bi morale biti te naprave na voljo tudi neodvisnim izvajalcem, da bodo lahko strankam še naprej nudili izbiro na področju popravil.
With a view to creating a level playing field between operators, these facilities should also be made available to independent operators to enable them to offer customers continued choice in repair provision.
Omeniti je treba tudi varno povezavo med vozilom in proizvajalcem za ponovno nastavitev imobilizatorjev in ponovno programiranje elektronskih kontrolnih enot.
Furthermore, reference should be made to a secure link between a vehicle and the manufacturer for the re-setting of immobilisers and the re-programming of electronic control units.
Člen 3 – točka 11 a (novo)
Article 3 – point 11 a (new)
(11a) „proizvajalec“ pomeni fizična ali pravna oseba, ki je odgovorna homologacijskemu organu za vse vidike homologacijskega postopka ali postopka izdaje soglasja in za zagotavljanje skladnosti proizvodnje.
(11a) "manufacturer" means the person or body who is responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval or authorisation process and for ensuring conformity of production.
Ni nujno, da je ta fizična ali pravna oseba neposredno vključena v vse stopnje izdelave vozila, sistema, sestavnega dela ali samostojne tehnične enote, ki je predmet homologacijskega postopka;
It is not essential that the person or body be directly involved in all stages of the construction of the vehicle, system, component or separate technical unit which is the subject of the approval process;
Dodatna obrazložitev ni potrebna (opredelitev iz člena 3.27 Direktive 2007/46/ES).
Self-explanatory (definition from Article 3.27 of Directive 2007/46/EC).
Člen 5 ‑ odstavek 4 ‑ Uvod in točka a
Artikel 5 ‑ Absatz 4 ‑ Einleitung und Buchstabe a
Komisija sprejme v skladu s postopkom iz člena 39(9) Direktive 2007/46/ES ukrepe za izvajanje tega člena.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt measures for the implementation of this Article.
Ti ukrepi zadevajo:
These measures shall concern the following:
Te ukrepe je treba uvesti do 31. decembra 2009, zadevajo pa :
These measures must be put in place by 31 December 2009 and shall concern the following:
(a) emisije iz izpušne cevi, vključno s preskusnimi cikli, emisije izven preskusnega cikla, število delcev, emisije pri prostem teku, motnost dima ter pravilno delovanje in regeneracijo naprav za uravnavanje onesnaževanja;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, off cycle emissions, particle number, emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
a) emisije iz izpušne cevi, vključno s preskusnimi cikli , uporabo prenosnih sistemov za merjenje emisij za preverjanje dejanskih emisij vozil v uporabi, preverjanje in omejevanje emisije izven preskusnega cikla za spoštovanje mejnih vrednosti emisij iz priloge I, določitev mejnih vrednosti za število delcev v skladu z obstoječimi strogimi predpisi za varstvo okolja , emisije pri prostem teku, motnost dima ter pravilno delovanje in regeneracijo naprav za uravnavanje onesnaževanja;
(a) tailpipe emissions, including test cycles, the use of portable emissions measurement systems for verifying the actual in-use emissions, verifying and limiting off cycle emissions in order to comply with the emission limits specified in Annex I, establishment of limits for particle number while retaining the existing ambitious environmental requirements , emissions at idling speed, smoke opacity and correct functioning and regeneration of pollution control devices;
Do 1. aprila 2009 je treba predložiti izvedbene ukrepe, na podlagi katerih bodo proizvajalci in dobavitelji razpolagali z vsemi potrebnimi podatki za pravočasno predelavo vozil v skladu s predpisi.
The implementing measures should be instituted by 1 April 2009 so that manufacturers and subcontractors have all the information they need in order to re-equip vehicles in accordance with the rules in time.
Da bi se preprečili poskusi izdelave vozil, ki bi bila zasnovana posebej za poskusni cikel, preostanek časa pa bi oddajala več emisij, je nujno potrebna uporaba prenosnih sistemov za merjenje emisij in uvedba postopkov za nadzor emisij izven poskusnega cikla.
In order to prevent vehicles from being designed specifically for the test cycle , which will produce higher emissions the rest of the time, the use of portable emission measurement systems and the measurement of off-cycle emissions are essential .
Člen 5 ‑ odstavek 4 ‑ pododstavek 2
Article 5 ‑ paragraph 4 ‑ subparagraph 2
Komisija lahko sprejme v skladu s postopkom iz člena 39(9) Direktive 2007/46/ES druge ukrepe glede posebnih postopkov, preskusov in zahtev za homologacijo.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
Zahteve za homogolacijo morajo biti dokončne.
The requirements for type approval should be definitive.
Uvajanje novih zahtev naj je omogočeno samo ob vključevanju Parlamenta in Sveta.
It should only be possible to introduce new requirements with the involvement of Parliament and the Council.
Proizvajalci zagotovijo neodvisnim izvajalcem neomejen in standardiziran dostop do informacij o vgrajenem sistemu za diagnostiko (OBD) ter o popravilu in vzdrževanju vozila .
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
Proizvajalci zagotovijo neodvisnim izvajalcem neomejen in standardiziran dostop do informacij o vgrajenem sistemu za diagnostiko (OBD) , do diagnostike in druge opreme, orodja, vključno z vso pomembno programsko opremo, ter informacij o popravilu in vzdrževanju vozila .
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information , diagnostic and other equipment, tools including any relevant software and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
Neodvisni izvajalci potrebujejo dostop do originalnega orodja proizvajalca in do preskusne opreme, da lahko izvedejo strokovno popravilo.
Independent operators need access to manufacturers’ original tools and test equipment to carry out specialist repair.
Ker bo Uredba o skupinskih izjemah motornih vozil (ES) št. 1400/2002 prenehala veljati leta 2010, je v to uredbo treba vključiti enako določbo, ki zagotavlja enake pravice.
As the Motor Vehicles Block Exemption Regulation (EC) N° 1400/2002 expires in 2010, an identical provision granting the same rights should be included into this Regulation.
Člen 6 ‑ odstavek 1
Article 6 ‑ paragraph 1
V primeru večstopenjske homologacije vozil je proizvajalec, odgovoren za posamično homologacijo, odgovoren tudi za zagotovitev informacij o popravilu za posamezne faze končnemu proizvajalcu in neodvisnim izvajalcem.
In the case of multi-stage type approval, the manufacturer responsible for the type approval in question shall also be responsible for communicating repair information relating to the particular stage to both the final manufacturer and independent operators.
Končni proizvajalec je odgovoren za sporočanje informacij neodvisnim proizvajalcem v zvezi s celotnim vozilom.
The final manufacturer shall be responsible for communicating information about the whole vehicle to independent operators.
Stroški dostopa se zaračunavajo samo enkrat.
Charges for access time shall be levied only once.
Pri tem se uporabljata člena 6 in 7 Uredbe (ES) št. 715/2007.
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply.
Pri tem se smiselno uporabljata člena 6 in 7 Uredbe (ES) št. 715/2007.
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply mutatis mutandis .
Informacije o vgrajenih sistemih za diganostiko, popravilo in vzdrževanje so usklajene z normo CEN, čim bo ta sprejeta.
On-board diagnostic, repair and maintenance information shall accord with the CEN norm as soon as the latter is adopted.
Do sprejetja standardnega formata CEN so informacije o vgrajenih sistemih za diagnostiko in informacije o popravilu in vzdrževanju vozila predložene na čitljiv in nediskriminacijski način.
Until the adoption of this new standard format by CEN, on-board diagnostic, repair and maintenance information for vehicles shall be submitted in an easy-to-read and non-discriminatory form.
Informacije se objavijo na spletnih straneh proizvajalca ali, če zaradi narave informacij to ni izvedljivo, v drugi ustrezni obliki.
The information shall be published on the websites of the manufacturers or, if this is impossible because of the nature of the information, in another appropriate form.
Poprodajni trg potrebuje informacije o popravilu tako za vozila sestavljena v celoti kot za vozila prodana kot šasija ali motor.
The aftermarket requires repair information about both completely assembled vehicles and vehicles sold as a chassis and an engine.
Ni možno samo enostavno prenesti pravil o dostopu do informacij o popravilu iz Eura 5 (osebna vozila) v Euro 6 (težka tovorna vozila).
The provisions governing access to repair information cannot simply be transferred from Euro V (private cars) to Euro VI (heavy goods vehicles).
Standardni format mora biti zato prilagojen posebnostim težkih tovornih vozil.
The standard format must be adapted to the particularities of heavy goods vehicles.
Člen 6 - odstavek 2- pododstavek 1
Article 6 - paragraph 2- subparagraph 1
Za izvajanje odstavka 1 tega člena Komisija v skladu s postopkom iz člena 39(9) Direktive 2007/46/ES določi in posodobi tehnične specifikacije, ki se nanašajo na način zagotavljanja informacij o sistemu OBD ter popravilo in vzdrževanje vozila.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, establish and update, for the implementation of paragraph 1 of this Article, the technical specifications relating to the way in which OBD information and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
Za izvajanje odstavka 1 tega člena Komisija v skladu s postopkom iz člena 39(9) Direktive 2007/46/ES določi in posodobi ustrezne tehnične specifikacije, ki se nanašajo na način zagotavljanja informacij o sistemu OBD ter popravilo in vzdrževanje vozila.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, establish and update, for the implementation of paragraph 1 of this Article, the appropriate technical specifications relating to the way in which OBD information and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
Komisija upošteva trenutno informacijsko tehnologijo, prihajajočo tehnologijo vozil, obstoječe standarde Mednarodne organizacije za standardizacijo ( ISO) in možnost svetovnega standarda ISO.
The Commission shall take into account current information technology, forthcoming vehicle technology, existing International Organisation for Standardisation ( ISO ) standards and the possibility of a worldwide ISO standard.
Zelo pomembno je, da Komisija pri določanju in posodabljanju tehničnih specifikacij v zvezi z diagnostičnimi informacijami in informacijami o popravilu in vzdrževanju upošteva trenutno in prihajajočo tehnologijo vozil ter standarde ISO.
It is very important to take in to account the current and coming vehicle technology and ISO standards, when the Commission establish and update technical specifications relating to OBD information and vehicle repair and maintenance information.
Člen 8 ‑ odstavek 2 ‑ pododstavek 1
Article 8 ‑ paragraph 2 ‑ subparagraph 1
Z učinkom od 1. oktobra 2014 nacionalni organi štejejo, v primeru, ko nova vozila niso skladna s to uredbo, da certifikati skladnosti ne veljajo več za namene člena 26 Direktive 2007/46/ES in zaradi razlogov, ki se nanašajo na emisije, prepovejo registracijo, prodajo in začetek uporabe takšnih vozil.
With effect from 1 October 2014 , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, the sale and entry into service of such vehicles.
Med objavo izvedbenih predpisov in začetkom veljavnosti novih emisijskih standardov bi moralo preteči 48 mesecev, da bi zagotovili, da imajo proizvajalci in dobavitelji na voljo vse podatke za izvedbo potrebnih tehničnih sprememb na novih vozilih.
An interval of 48 months should elapse between publication of the implementing provisions and the entry into force of the new emission standards, to ensure that manufacturers and component suppliers have all the information required in order to be able to make all the necessary technical changes to new vehicles.
Finančne spodbude
Financial incentives
Države članice lahko glede na začetek veljavnosti izvedbenih ukrepov te uredbe predvidijo finančne spodbude, ki se uporabljajo za motorna vozila iz serijske proizvodnje, ki so skladna s to uredbo.
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may provide for financial incentives that apply to motor vehicles in series production, which comply with this Regulation.
Takšne spodbude veljajo za vsa nova vozila, ki se dajejo v promet v zadevni državi članici, in ki so skladna s to uredbo.
Those incentives shall apply to all new vehicles put on the market of the Member State concerned, which comply with this Regulation.
Te finančne spodbude se prenehajo uporabljati najpozneje s 1. oktobrom 2014.
However, they shall cease to apply on 1 October 2014 at the latest.
Države članice lahko glede na začetek veljavnosti izvedbenih ukrepov te uredbe odobrijo finančne spodbude za naknadno opremljanje vozil v uporabi za zagotavljanje skladnosti z mejnimi vrednostmi emisij iz Priloge I in za razgradnjo vozil, ki niso skladna s to uredbo.
Subject to the entry into force of the implementing measures to this Regulation, Member States may grant financial incentives for the retrofitting to the emission limit values set out in Annex I of in-use vehicles and for scrapping vehicles which do not comply with this Regulation.
Finančne spodbude iz odstavkov 1 in 2 za vsak tip motornega vozila ne smejo presegati dodatnih stroškov za tehnične naprave, vgrajene za zagotovitev skladnosti z mejnimi vrednostmi emisij, določenimi v Prilogi I, vključno s stroški vgradnje v vozilo.
For each type of motor vehicle, the financial incentives referred to in paragraphs 1 and 2 shall not exceed the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the emission limits specified in Annex I, including the cost of installation on the vehicle.
Komisijo se obvesti o načrtih za uvedbo ali spremembo finančnih spodbud iz odstavkov 1 in 2.
The Commission shall be informed of plans to institute or change the financial incentives referred to in paragraphs 1 and 2.
Dovoliti, da lahko posamezne države članice predvidijo finančne pobude, je v nasprotju z načeli enotnega trga in bi bilo lahko protikonkurenčno.
Allowing individual member states to provide for financial incentives is against the principles of the Single Market and could be anti-competitive.
Po zaključku programa za merjenje delcev UN/ECE, opravljenega pod nadzorom Svetovnega foruma za harmonizacijo pravilnikov o vozilih, Komisija, ne da bi pri tem znižala raven varstva okolja znotraj Skupnosti, opravi naslednje:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall, without lowering the level of environment protection within the Community: