natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisija lahko brez poseganja v vlogo Odbora imenuje Eurocontrol ali drug pristojni javni organ, da deluje kot ,organ za oceno uspešnosti‘.
Without prejudice to the role of the Committee, the Commission may designate Eurocontrol or another competent public entity to act as a 'performance review body'.
Komisija zagotovi, da organ za oceno uspešnosti pri izvajanju nalog, ki mu jih naloži Komisija, deluje neodvisno, da se različni pogoji, v katerih posamezni izvajalci navigacijske službe zračnega prometa opravljajo svoje dejavnosti, dovolj upoštevajo in da so člani nadzornega odbora strokovno usposobljeni .
The Commission shall ensure that the performance review body acts independently when carrying out the tasks entrusted to it by the Commission , that the different conditions under which the individual aviation safety organisations perform are adequately taken into account and that staff with the relevant expertise are appointed to the review body.
To zadeva predvsem zadostno strokovno znanje v zvezi z operativnimi postopki.
This concerns particularly the possession of adequate expertise concerning operational procedures.
Pristojnost končne odločitve in nadzora pa vendar vedno ostaja pri nacionalnih nadzornih organih oziroma pri Komisiji.
However, final decision-taking and monitoring powers shall always remain with the national supervisory authorities or the Commission.
Pri oblikovanju načrta izvedbe in ustanovitvi organa za oceno uspešnosti, pa tudi pri določanju ocenjevalnih metod, je treba upoštevati nacionalne značilnosti (npr. različne ravni kompleksnosti zračnega prostora).
Specific national performance characteristics must be taken into account in establishing the performance scheme and the performance review body and in determining the assessment methods (for example, various degrees of complexity of airspace).
Za pravilno oceno teh značilnosti mora odbor sestavljati operativno dobro usposobljeno osebje.
In order to assess these specific characteristics properly, operationally well trained staff are needed in the body.
Odbor se ne sme razviti v nadzorni organ, temveč mora ostati omejen na „pregledovalno funkcijo“ svetovanja Komisiji, da bodo države članice ohranile končno odgovornost.
The latter must not develop into a supervisory authority, but must restrict itself to a 'review function' and consulting the Commission in order to leave ultimate responsibility with the Member States.
Člen 11 – odstavek 3 a (novo)
Article 11 – paragraph 3 a (new)
Komisija zagotovi, da je organ za oceno uspešnosti neodvisen, da ima ustrezno strokovno znanje in ima na voljo posvetovalne in pritožbene postopke.“
The Commission shall ensure that the performance review body is independent and that it has appropriate expertise, and consultation and appeal mechanisms.
(2) Člen 4 se nadomesti z naslednjim:
(2) Article 4 is replaced by the following:
Varnostne zahteve
Safety requirements
Komisija v skladu s postopkom iz člena 5(3) okvirne uredbe sprejme izvedbena pravila, ki vključujejo ustrezne določbe zakonskih varnostnih zahtev Eurocontrola (ESARR) in njihove poznejše spremembe v okviru te uredbe, po potrebi z ustreznimi prilagoditvami in izboljšavami.“
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, adopt implementing rules incorporating the relevant provisions of the Eurocontrol safety regulatory requirements (ESARRs) and subsequent amendments to those requirements falling within the scope of this Regulation, where necessary with appropriate adaptations and improvements.'
Ohrani se izvirno besedilo člena 4.
Keeping original wording of Article 4.
V skladu s predlogom Komisije KOM(2008)390 bi bilo treba razširiti področje delovanje Evropske agencije za varnost v letalstvu na upravljanja zračnega prometa in urejanje varnosti na letališčih.
In line with the Commission's proposal COM(2008)390, the scope of the European Aviation Safety Agency (EASA) should be extended to cover ATM and aerodrome safety regulation.
V skladu s tem bi morala Evropska agencija za varnost v letalstvu nadomestiti enoto Eurocontrola za urejanje varnosti, zakonske varnostne zahteve Eurocontrola pa se nadomestijo z izvedbenimi pravili v okviru EASA.
Accordingly, EASA should replace Eurocontrol's Safety Regulatory Unit and ESARRs will be replaced with implementing rules under the EASA framework.
Izvedbene pravila Evropske agencije za varnost v letalstvu bi morala v začetku temeljiti na zakonskih varnostnih zahtevah Eurocontrola, da se zagotovi nemoten prehod.
In order to ensure a smooth transition, the EASA implementing rules should initially be based on ESARRs.
(3a) V členu 7 se odstavek 3 nadomesti z naslednjim:
(3a) In Article 7, paragraph 3 shall be replaced by the following:
Dovoljenja se [...] izdajo posamezno za vsako vrsto navigacijske službe zračnega prometa, kakor je opredeljeno v členu 2 okvirne uredbe.
Certificates shall be issued individually for each type of air navigation service as defined in Article 2 of the framework Regulation .
Posamezno se izdajo tudi za svežnje storitev , če izvajalec storitev služb zračnega prometa ne glede na pravni status deluje in vzdržuje lastne komunikacijske, navigacijske in nadzorovalne sisteme.
Certificates shall be issued individually even in the case of a bundle of services, where a provider of air traffic services, whatever its legal status, operates and maintains its own communication, navigation and surveillance systems.
Dovoljenja je treba redno kontrolirati.“
The certificates shall be checked on a regular basis.'
Člen 2 – točka 5 – točka a
Article 2 – point 5 – point a
Države članice zagotavljajo izvajanje storitev zračnega prometa na ekskluzivni osnovi v specifičnih blokih zračnega prostora, ki je v njihovi pristojnosti.
Member States shall ensure the provision of air traffic services on an exclusive basis within specific airspace blocks in respect of the airspace under their responsibility.
V ta namen države članice določijo izvajalca storitev služb zračnega prometa, ki ima veljavno dovoljenje v Skupnosti.
For this purpose, Member States shall designate an air traffic service provider holding a valid certificate in the Community.
V ta namen države članice določijo izvajalca storitev služb zračnega prometa, ki ima veljavno dovoljenje v Skupnosti.“
For this purpose, Member States shall designate an air traffic service provider holding a valid certificate in the Community.'
Država članica imenovanja izvajalca storitev služb zračnega prometa ne more zavrniti z utemeljitvijo, da njen nacionalni pravni sistem zahteva, da so izvajalci služb zračnega prometa, ki izvajajo storitve v zračnem prostoru, v pristojnosti te države članice:
A Member State shall not refuse to designate an air traffic service provider on the grounds that its national legal system requires that air traffic service providers providing services in airspace under the responsibility of that Member State :
(a) v neposredni lasti ali v večinski lasti te države članice ali njenih državljanov,
(a) be owned directly or through a majority holding by that Member State or its nationals, or
(b) imajo glavni poslovni sedež ali uradni sedež na ozemlju te države članice ali
(b) have their principal place of operation or registered office in the territory of that Member State , or
(c) uporabljajo le zmogljivosti v tej državi članici.“
(c) use only facilities in that Member State .'
Predlog je v nasprotju s členom 87d nemške ustave, pa tudi s členom 8(3) uredbe SES št. 550/2004.
This addition is at odds both with Article 87d of the German Basic Law and Article 8(3) of SES Regulation 550/2004.
Novi člen 8(1) bistveno omejuje diskrecijske pravice in v imenovanje izvajalca storitev zračnega prometa vnaša element konkurence, ki glede na uvodno izjavo 5 ni dopusten.
The new version of Article 8(1) substantially reduces these discretionary powers and introduces an element of competition in the designation of the air traffic services providers which Recital (5) of the Regulation specifically states should not apply.
Dopolnitev ne zagotavlja, da bodo države članice predpis dejansko uporabile, saj novi člen 8(1) omenja ustrezen „nacionalni pravni sistem“.
This addition does not ensure that this provision must be applied by each Member State, since the new version of Article 8, paragraph 1, refers to the corresponding 'national legal system'.
„(a) stroški, ki se razdelijo med uporabnike zračnega prostora, so ugotovljeni stroški zagotavljanja navigacijskih služb zračnega prometa, vključno z ustreznimi vsotami za obresti na kapitalske investicije in amortizacijo aktive kakor tudi stroški vzdrževanja, obratovanja, vodenja in uprave;“
'(a) The cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration;'
„(a) stroški, ki se razdelijo med uporabnike zračnega prostora, so ugotovljeni stroški zagotavljanja navigacijskih služb zračnega prometa, vključno z ustreznimi vsotami za obresti na kapitalske investicije in amortizacijo aktive kakor tudi stroški vzdrževanja, obratovanja, vodenja in uprave; ugotovljeni stroški izhajajo iz ciljev uspešnosti, opredeljenih v skladu s členom 11 okvirne uredbe, in prispevajo k stroškovni učinkovitosti zagotavljanja storitev navigacijskih služb zračnega prometa, predvideni v členu 14 te uredbe; “
'(a) the cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration; the determined costs shall be derived from the performance targets set in accordance with Article 11 of the framework Regulation and shall contribute to the cost efficiency of providing air navigation services as provided for in Article 14 of this Regulation; '
Člen 2 – točka 9 – točka a – točka ii a (novo)
Article 2 – point 9 – point a – point ii a (new)
Člen 15 – odstavek 2 – točka b a (novo)
Article 15 – paragraph 2 – point b a (new)
(iia) vstavi se naslednja točka (ba):
(iia) the following point (ba) shall be inserted:
„(ba) za funkcionalne bloke zračnega prostora se nadomestila določijo v skladu s konvergenčnimi merili za stroškovno učinkovitost, kar bi vodilo v vzpostavitev enotnega nadomestila, ki bo v celoti skladno z regionalnimi poslovnimi načrti;“
'(ba) with respect to functional airspace blocks, charges shall be set in accordance with convergence criteria related to cost-effectiveness, with a view to reaching a single charge which is fully consistent with regional business plans;'
Člen 2 – točka 9 – točka b – točka iii
Article 2 – point 9 – point b – point iii
Člen 15 – odstavek 3 – točka (c)
Article 15 – paragraph 3 – point c
„(c) navigacijske službe zračnega prometa lahko ustvarijo zadostne prihodke, ki zagotovijo primeren donos na aktivo, da prispevajo k potrebni krepitvi kapitala;“
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
„(c) „(c) navigacijske službe zračnega prometa lahko ustvarijo zadostne prihodke, ki zagotovijo primeren donos na aktivo, da prispevajo k potrebni krepitvi kapitala, če so izpolnjeni dogovorjeni cilji uspešnosti ;“
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements, provided agreed performance targets are met; '
Člen 2 – točka 9 – točka c
Article 2 – point 9 – point c
Komisija se lahko odloči, da se v skladu s postopkom iz člena 5(3) okvirne uredbe pristojbine uporabijo za financiranje skupnih projektov, namenjenih pomoči posebnim kategorijam uporabnikov zračnega prostora in/ali izvajalcem storitev navigacijskih služb zračnega prometa z namenom izboljšati skupno navigacijsko infrastrukturo, zagotavljanje storitev navigacijskih služb zračnega prometa in uporabo zračnega prostora, zlasti tistih, potrebnih za izvajanje osrednjega načrta upravljanja zračnega prometa.
The Commission may decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, that charges shall be used to finance common projects designed to assist specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those that may be required for the implementation of the ATM Master Plan.
Člen je v nasprotju z načeli ICAO in cilji Komisije glede tega, da bi bilo treba pristojbine pobirati nepristransko, pravično in pregledno.
This Article is incompatible with the ICAO principles and the objectives set by the Commission that charges should be levied in an objective, fair and transparent manner.
Glede na načela ICAO v zvezi s pristojbinami za nadzor zračnega prometa se od uporabnikov zračnega prostora ob tem ne bi smelo zahtevati predhodnega financiranja skupnih projektov.
Under the ICAO principles for ATC charges, airspace users should not be required to pre-finance joint projects in this connection.
Člen 2 – točka 9 – točka c a (novo)
Article 2 – point 9 – point c a (new)
(ca) vstavi naslednji odstavek 4a:
(ca) the following paragraph 4a shall be inserted:
Komisija lahko obstoječi evropski finančni okvir revidira in na tej osnovi predlaga dodatne finančne vire za skupne projekte, zlasti za hitrejše vzpostavljanje funkcionalnih blokov zračnega prostora ter za pomoč izvajalcem storitev navigacijskih služb zračnega prometa in uporabnikom zračnega prostora med uvajanjem SESAR.“
The Commission may review the existing European Financial Frameworks with a view to proposing additional financial resources for common projects, especially for speeding up the establishment of functional airspace blocks and for assisting air navigation service providers and airspace users during the deployment of SESAR.'
Omrežje za upravljanje zračnega prometa (ATM) omogoča optimalno uporabo zračnega prostora in uporabnikom zračnega prostora zagotavlja uporabo zaželenih letalskih prog, hkrati pa omogoča največji dostop do zračnega prostora in navigacijskih storitev zračnega prometa.
The air traffic management (ATM) network shall allow optimum use of airspace and ensure that airspace users can operate preferred trajectories, while allowing maximum access to airspace and air navigation services.
Omrežje za upravljanje zračnega prometa (ATM) omogoča optimalno uporabo zračnega prostora in uporabnikom zračnega prostora zagotavlja uporabo zaželenih letalskih prog, če je to mogoče uskladiti z operativnimi omejitvami , hkrati pa omogoča največji dostop do zračnega prostora in navigacijskih storitev zračnega prometa.
The air traffic management (ATM) network shall allow optimum use of airspace and ensure that airspace users can operate preferred trajectories, where compatible with operational constraints, and while allowing maximum access to airspace and air navigation services.
Člen 6 – odstavek 2 – pododstavek 1 – točka c
Article 6 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point c
(c) dodatne naloge omrežja upravljanja zračnega prometa, vključno z upravljanjem pretoka, v skladu z osrednjim načrtom upravljanja zračnega prometa.
(c) additional functions for the ATM network, including flow management, as defined in the ATM Master Plan.
Te naloge se izvajajo nepristransko in z nizkimi stroški, potrebe celotnega omrežja upravljanja zračnega prometa, in ob polni vključenosti uporabnikov zračnega prostora in izvajalcev storitev navigacijskih služb zračnega prometa.
These tasks shall be executed in an impartial and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers.
Komisija lahko pod svojim nadzorom in odgovornostjo in ob upoštevanju objektivno in geografsko najprimernejše koristi v skladu z načelom subsidiarnosti, pooblasti preoblikovani Eurocontrol ali drug pristojni in neodvisni organ za nekatere naloge v zvezi z opravljanjem zgoraj navedenih nalog, ki ne vključujejo sprejemanja zavezujočih ukrepov splošnega obsega ali uresničevanja politične diskrecije.
The Commission may, under its own control and responsibility, having regard to, objectively and geographically, the most appropriate gain, in accordance with the subsidiarity principle, entrust to a reformed Eurocontrol , or another competent and independent entity, tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Te naloge se izvajajo nepristransko, pregledno in z nizkimi stroški, pri čemer se upoštevajo potrebe celotnega omrežja upravljanja zračnega prometa, in ob polni vključenosti uporabnikov zračnega prostora in izvajalcev storitev navigacijskih služb zračnega prometa v upravno strukturo, ki zajema izvajanje teh funkcij.
These tasks shall be executed in an impartial , transparent and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers in the governance structure covering the execution of these functions .
Pri vzpostavljanju funkcij upravljanja omrežja Komisija zagotovi načelo ločevanja regulativnih in operativnih nalog.
In constructing the network management function, the Commission shall ensure the principle of a division between regulation and operational tasks.
S tem namenom se opravi natančno razločevanje in razvrstitev vsake posamezne funkcije na vsaki ravni (Evropska unija, regionalni/funkcionalni bloki zračnega prostora, država) in s tem povezanih odgovornosti.
To this end a precise differentiation and classification of each individual function at each level (European Union, regional/functional airspace blocks, national) and the attendant responsibilities shall be carried out.
Funkcije z evropsko razsežnostjo, opredeljene kot „operativne“, se vedno izvajajo pod vodstvom industrijskih partnerjev, pri „regulativnih“ funkcijah pa se z njimi posvetuje.
Functions with a European dimension classified as 'operational’ shall always be performed under the guidance of the industrial partners, while the latter shall be consulted in the case of 'regulatory' functions.
Države članice Eurocontrolu naložijo izvajanje upravljanja pretoka zračnega prometa, kot je to določeno v izvedbenem pravilu, sprejetem v skladu s postopkom iz člena 5(3) okvirne uredbe, ter v skladu z zahtevami Komisije v skladu s členom 9.“
Member States shall entrust Eurocontrol with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article 9.'
Države članice preoblikovanemu Eurocontrolu ali drugemu pristojnemu in neodvisnemu organu naložijo izvajanje upravljanja pretoka zračnega prometa, kot je to določeno v izvedbenem pravilu, sprejetem v skladu s postopkom iz člena 5(3) okvirne uredbe, ter v skladu z zahtevami Komisije v skladu s členom 9.“
Member States shall entrust a reformed Eurocontrol or another competent and independent body with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article 9.'
(7) Členu 9 se doda naslednji odstavek 3:
(7) In Article 9, the following paragraph 3 is added:
Izvedbena pravila vključujejo skladnost med načrti leta in letališkimi sloti ter potrebno usklajenost s sosednjimi regijami.“
The implementing rules shall include consistency between flight plans and airport slots and the necessary coordination with adjacent regions.'
Ukrepi, ki izhajajo iz uredbe (EGS) št. 95/93 so učinkoviti in primerni.
The measures introduced by Regulation (EEC) No 95/93 are effective and appropriate and any additional implementation rules are neither necessary nor justified.
Alexander Alvaro, Pierre Pribetich, John Purvis, Silvia-Adriana Ţicău, Vladimir Uručev
Alexander Alvaro, Pierre Pribetich, John Purvis, Silvia-Adriana Ţicău, Vladimir Urutchev
o enakem obravnavanju ter dostopu moških in žensk na področju uprizoritvenih umetnosti
on equality of treatment and access for men and women in the performing arts
- ob upoštevanju Direktive 2002/73/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. septembra 2002 o spremembi Direktive Sveta 76/207/EGS o izvrševanju načela enakega obravnavanja moških in žensk v zvezi z dostopom do zaposlitve, poklicnega usposabljanja in napredovanja ter delovnih pogojev
- having regard to Directive 2002/73/EC of the European Parliament and of the Council of 23 September 2002 amending Council Directive 76/207/EEC on the implementation of the principle of equal treatment for men and women as regards access to employment, vocational training and promotion, and working conditions
- ob upoštevanju Direktive Sveta 97/80/ES z dne 15. decembra 1997 o dokaznem bremenu v primerih diskriminacije zaradi spola
- having regard to Council Directive 97/80/EC of 15 December 1997 on the burden of proof in cases of discrimination based on sex
- ob upoštevanju listine Evropske unije o temeljnih pravicah
- having regard to the Charter of Fundamental Rights of the European Union
- ob upoštevanju svojih resolucij z dne 7. junija 2007 o socialnem statusu umetnikov
- having regard to its resolutions of 7 June 2007 on the Social status of artists
UL C 125 E, 22.5.2008, str.
OJ C 125 E, 22.5.2008, p.
13. in z dne 3. septembra 2008 o enakosti med ženskami in moškimi – 2008
13. and of 3 September 2008 on Equality between women and men - 2008
Sprejeta besedila, P6_TA(2008)0399 . ,
Texts adopted on that date, P6_TA(2008)0399 . ,
- ob upoštevanju poročila Odbora za pravice žensk in enakost spolov ( A6–0003/2009 ),
– having regard to the report of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6‑0003/2009 ),
A. ker so na področju uprizoritvenih umetnosti neenakosti pri možnostih za zaposlitev in možnostih nasploh med ženskami in moškimi močno prisotne in zakoreninjene,
A. whereas inequalities in career prospects and opportunities between women and men in the performing arts are very much present and persistent,
B. ker je treba resno analizirati mehanizme, ki povzročajo te neenakosti med moškimi in ženskami,
B. whereas the mechanisms which produce these gender inequalities should be seriously analysed,
C. ker mora načelo enakosti med moškimi in ženskami veljati za vse akterje na področju uprizoritvenih umetnosti, in sicer v vseh vejah in strukturah (produkcija, razširjanje in poučevanje) ter na vseh področjih dejavnosti (umetniškem, tehničnem in upravnem),
C. whereas the principle of equality between men and women should apply to all players in the performing arts sector, in all disciplines, all types of structure (production, broadcasting and teaching) and all activities (artistic, technical and administrative),
D. ker moški in ženske niso enako zastopani v različnih poklicih na področju uprizoritvenih umetnosti in ker je treba tej prvi obliki neenakosti dodati še različne pogoje dela in zaposlovanja ter razlike v dohodkih,
D. whereas men and women are not proportionally represented in the various jobs in the performing arts, and whereas added to this initial form of inequality are disparities in work and employment conditions and income,
E. ker so neenakosti dostopa do vodilnih položajev, produkcijskih sredstev in mrež za razširjanje različno prisotne v vseh vejah uprizoritvenih umetnosti,
E. whereas inequalities in access to decision-making positions, means of production and broadcast networks are apparent to varying degrees in all disciplines of the performing arts,
F. ker je treba za dosego enakosti v poklicih na področju uprizoritvenih umetnosti sistematično zagotoviti mešano zastopanost spolov,
F. whereas the objective of equality in jobs in the performing arts presupposes the systematic opening of all jobs to both men and women,