natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Priloga V, podnaslov (Direktiva 98/70/ES)
Annex V, subtitle (Directive 98/70/EC)
Vrsta: Motorni bencin z visoko vsebnostjo biogoriva
Type: High biofuel Petrol
Vrsta: Motorni bencin z vsebnostjo biogoriva
Type: Biofuel Petrol
Priloga V vsebuje določbe, ki veljajo za motorni bencin, ki vsebuje najmanj 5 % v/v biogoriv.
Annex V contains provisions applicable to petrol containing a minimum of 5vol% biofuels.
Imenovanje motornega bencina s takim deležem biogoriva „motorni bencin z visoko vsebnostjo biogoriva“ je zavajajoče.
It is misleading to refer to petrol which contains such a proportion of biofuels as 'high biofuel petrol'.
Ta izraz bi se moral uporabljati le za motorni bencin, ki vsebuje bistveno več biogoriv, zato je primernejši izraz „motorni bencin z vsebnostjo biogoriva“.
This term should be reserved for petrol containing substantially more biofuels; the term 'Biofuel Petrol' is more appropriate.
Priloga V, tabela, vrstica 3, stolpec 4 (Direktiva 98/70/ES)
Annex V, table, row 3, column 4 (Directive 98/70/EC)
Parni tlak, poletno obdobje
Vapour pressure, summer period
Glej obrazložitev k predlogu spremembe 40.
See justification of Amendment .
Priloga V, tabela, vrstica 7, alinea 2, stolpec 4 (Direktiva 98/70/ES)
Annex V, table, row 7, indent 2, column 4 (Directive 98/70/EC)
Bolje je imeti eno kategorijo motornega bencina z vsebnostjo 0-5 % v/v etanola in drugo kategorijo motornega bencina s 5–10 % v/v etanola.
It is better to have one category of petrol comprising 0-5vol% ethanol and the second category of petrol comprising 5-10 vol% ethanol.
Priloga V, opomba 3 (Direktiva 98/70/ES)
Annex V, footnote 3 (Directive 98/70/EC)
(3) Poletno obdobje se začne najpozneje 1. maja in konča po 30. septembru.
(3) The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Za države članice z izjemno hladnimi ali hudimi zimami se začne poletno obdobje najpozneje 1. junija in konča po 31. avgustu.
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Za države članice z nizkimi poletnimi temperaturami se začne poletno obdobje najpozneje 1. junija in konča po 31. avgustu.
For Member States with low summer temperature conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
Priloga V, opomba 4 (Direktiva 98/70/ES)
Annex V, footnote 4 (Directive 98/70/EC)
(4) Za države članice z izjemno hladnimi ali hudimi zimami največji parni tlak ne sme presegati 70,0 kPa .
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
Kadar gorivo vsebuje etanol, lahko najvišji parni tlak v poletnem obdobju vrednost 60 kPa preseže za vrednost iz tabele v Prilogi VI.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in annex VI
(4) Za države članice z nizkimi poletnimi temperaturami najvišji parni tlak ne sme presegati 66,0 kPa .
(4) For Member States with low summer temperature conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 66.0 kPa.
Kadar gorivo vsebuje etanol, lahko najvišji parni tlak v poletnem obdobju ustrezno poletno omejitev parnega tlaka v višini 56 kPa ali 66 kPa preseže za vrednost iz tabele v Prilogi VI.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed the appropriate summer vapour pressure limit 56 kPa or 66 kPa by the amount shown in the table in Annex VI
Pomembno je zagotoviti, da ta zakonodaja ne bo zvišala trenutno najvišjega dovoljenega parnega tlaka.
It is important to ensure that this legislation does not result in an increase in the maximum permitted vapour pressure.
Zaradi tega in v skladu z najvišjim poletnim parnim tlakom je treba najvišji parni tlak v pogojih z izjemno hladnimi ali hudimi zimami znižati s 70 kPa na 66 kPa.
Therefore and in line the maximum summer vapour pressure, the maximum vapour pressure under arctic or severe winter conditions should be lowered from 70kPa to 66kPa.
Direktiva 98/70/ES o kakovosti goriva (spremenjena z Direktivo 2003/17/ES) je sprejela potrebo po višjem parnem tlaku in krajšem poletnem obdobju v severni Evropi, da se zagotovi delovanje vozil (hladni vžig) in zmanjšajo možnosti statičnega vžiga, ki povzroči požar med oskrbo vozila z gorivom na začetku in koncu poletnega obdobja v hladnejših državah, kot so skandinavske države in deli Združenega kraljestva.
The Fuels Quality Directive 98/70/EC (modified by 2003/17/EC) accepted the need for a higher vapour pressure and a shorter summer period in Northern Europe to ensure vehicle operability (cold-start) and to minimise the possibility of static ignition causing fires during vehicle refuelling at the start and end of the summer period in colder countries such as Scandinavia and the parts of the UK.
Prav tako je višja poletna omejitev parnega tlaka pomenila, da bi se morale hlapljive emisije HOS v severni Evropi zmanjšati z nižjimi poletnimi temperaturami okolja, tako da bi bil okoljski učinek skladen s preostalo Evropo.
The higher summer vapour pressure limit ) also recognised that evaporative VOC emissions in Northern Europe would be reduced by the lower ambient summer temperatures so that environmental performance would be in line with the rest of Europe .
Priloga VI (Direktiva 98/70/ES)
Annex VI (Directive 98/70/EC)
DOVOLJENO ODSTOPANJE PARNEGA TLAKA ZA MOTORNI BENCIN, KI VSEBUJE ETANOL
VAPOUR PRESSURE WAIVER PERMITTED FOR PETROL CONTAINING ETHANOL
Vsebnost etanola (% v/v)
Ethanol content (%v/v)
Dovoljeno odstopanje parnega tlaka (kPa)
Vapour pressure waiver permitted (kPa)
Dovoljeno odstopanje parnega tlaka za vmesno vsebnost etanola med naštetimi vrednostmi se določi s pomočjo premočrtne ekstrapolacije med vsebnostjo etanola, ki je neposredno nad in neposredno pod vmesno vrednostjo.
The permitted vapour pressure waiver for intermediate ethanol content between the values listed, shall be determined by a straight line extrapolation between the ethanol content immediately above and that immediately below the intermediate value.
Predlog spremembe sledi predlogom sprememb istega avtorja k uvodnima izjavama 15 in 16 ter členu 1(5) (člen 7b (Direktiva 98/70/ES)) in členu 1(8) (člen 11 (Direktiva 98/708ES)).
Follows amendments on recital 15 and 16 and articles 1 point 5 (Article 7 b (Directive 98/70/EC) and 1 point 8 (Article 11 (Directive 98/70/EC) by the same author.
Priloga VI a (novo) (Direktiva 98/70/ES)
Annex VI a (new) (Directive 98/70/EC)
PRILOGA VIA
ANNEX VIA
METODA ZA MERJENJE EMISIJ TOPLOGREDNIH PLINOV IZ VSEH VRST GORIVA V NJIHOVEM CELOTNEM ŽIVLJENJSKEM CIKLU
METHOD FOR MEASURING LIFE-CYCLE GREENHOUSE GAS EMISSIONS FROM ALL FUELS
Pri poročanju o emisijah toplogrednih plinov iz vseh goriv v njihovem celotnem življenjskem ciklu se bodo upoštevali naslednji elementi:
In the reporting on the life-cycle greenhouse gas emissions from all fuels, the following elements will be taken into account:
(a) ekstrakcija/proizvodnja surovin, vključno s/z:
(a) Extraction/production of raw mate ria ls, including:
– načinom ekstrakcije, izmerjenim ali ocenjenim glede na mesto ekstrakcije;
- the way in which the extraction took place, measured or estimated per extraction site;
– oceno količine energije, uporabljene med ekstrakcijo, vključno s plamtenjem, uhajanjem in drugimi oblikami porabe energije glede na postopek;
- an estimate of the amount of energy used during extraction including flaring, leakages and other forms of process-related energy-use;
– vplivom sprememb rabe tal, vključno s premestitvami kmetijske dejavnosti;
- the impact of land-use changes including displacements of agricultural activity;
– količino energije, uporabljene pri proizvodnji in uporabi agrokemičnih snovi na enoto energije;
- the amount of energy used by the production and application of agrochemical substances per unit of energy;
– vplivom stranskih proizvodov;
- the impact of by-products;
– uporabo goriva za proizvodno mehanizacijo na enoto;
- use of production machinery fuel per unit;
(b) prevoz in distribucija, vključno s/z:
(b) Transport and distribution, including:
– prevozom od črpališča do prvega mesta rafiniranja/prenosa na podlagi povprečja ekvivalentov CO 2 na enoto energije;
- transport from well to first refining/transfer location on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
– številom prevoznih kilometrov od črpališča do mesta rafiniranja/prenosa;
- the number of transportation kilometres from well to refining/transfer location;
– številom prevoznih kilometrov od mesta rafiniranja/prenosa do prodajnega mesta na podlagi povprečja ekvivalentov CO 2 na enoto energije;
- the number of transportation kilometres from refining/transfer location to selling point on the basis of average CO 2 equivalents per unit of energy;
– količino energije, uporabljene za postopek pretvorbe/rafiniranja na enoto energije;
- the amount of energy used in the conversion/refining process per unit of energy;
– količino ekvivalentov CO 2 , oddanih na enoto energije;
- the amount of CO 2 equivalents emitted per unit of energy;
(d) končni proizvod:
(d) Final product:
– vsebnost ogljika na enoto energije.
- the carbon content per unit of energy.
Do 1. januarja 2011 bodo izhodiščni standardi za goriva oblikovani na podlagi emisij toplogrednih plinov med njihovim življenjskim ciklom, izmerjenih v skladu z odstavkom 1 te priloge.
Before 1 January 2011, fuel baseline standards will be formulated for fuels based on the life-cycle greenhouse gas emissions as measured pursuant to paragraph 1 of this Annex.
Za standarde bodo veljali izmerjeni rezultati dobavitelja goriva z najboljšim splošnim učinkom oziroma bo veljalo povprečje treh najboljših dobaviteljev.
The standards will consist of the measuring results of the fuel supplier with the best overall performance or the average of the best three suppliers.
Po potrebi se lahko upošteva razlika med lahko in težko običajno surovo nafto.
If approp ria te a distinction between light and heavy conventional crude may be made.
Od 1. januarja 2012 naprej bi znižanje ekvivalentov CO2 v skladu s členom 7a(2) lahko temeljilo na privzetih vrednostih za posamezno mesto ekstrakcije ali na fiksni vsebnosti ekvivalentov CO2 na osnovi „od vira do porabnika”.
From 1 January 2012 onwards, the CO 2 equivalents reduction as outlined in Article 7a(2) could be based on default values per extraction site, or a fixed content of CO 2 equivalents on a well-to-wheel basis.
Takšne privzete vrednosti so pri oceni učinkovitosti zmanjševanja emisij toplogrednih plinov določene s previdnostjo.
Such default values shall be conservative in assessing the greenhouse gas emission savings.
Dobavitelji goriva se lahko od te vrednosti oddaljijo v pozitivnem smislu, če lahko dokažejo, da ima njihov proizvod v primerjavi s privzeto vrednostjo nižji učinek toplogrednih plinov.
Fuel suppliers may deviate from this value in a positive way if they can prove that their product has a lower greenhouse gas performance when compared to the default value.
V tej prilogi so podane metodološke smernice za merjenje CO2 iz vseh goriv (vključno s fosilnimi gorivi, biogorivi, vodikom).
This Annex gives methodology guidelines for measuring CO 2 from all fuels (incl. fossil fuels, biofuels, hydrogen).
Predlog spremembe 48 PRILOGA
Amendment 48 ANNEX
Priloga VI b (novo) (Direktiva 98/70/ES)
Annex VI b (new) (Directive 98/70/EC)
PRILOGA VI B
ANNEX VI B
TRAJNOSTNA MERILA ZA BIOGORIVA IN BIOMASO
SUSTAINABILITY CRITERIA FOR BIOFUELS AND BIOMASS
Merila biološke raznovrstnosti in družbeno trajnostna merila bodo osnovana na sistemu, v katerem je surovini za gorivo možno slediti do njenega vira in v katerem so vsa podjetja v verigi trajnostne proizvodnje biomase certificirana.
Biodiversity and social sustainability criteria will be based on a system in which fuel feedstock is traceable to its source, and all companies in the sustainable biomass production chain are certified.
Merila biološke raznovrstnosti in okoljska merila med drugim zagotavljajo:
The biodiversity and environmental criteria shall ensure, inter alia, that:
– da na biološko raznovrstnost ni nobenega večjega negativnega vpliva in da zlasti proizvodnja surovine ali ekstrakcija ne poteka v bližini dragocenih naravnih območij ali na zaščitenih območjih, razen če je surovina sestavljena iz tokov odpadkov ali lesnih ostankov;
- no significant negative impact on biodiversity occurs, and in particular that no feedstock production or extraction takes place in proximity to valuable nature or government protected areas, unless consisting of waste streams or wood rests;
– da ne pride do krčenja gozdov ali neto izgube drugih zalog ogljika (kot so mokrišča in stalni travniki) nad ali pod tlemi zaradi proizvodnje surovin za gorivo;
- no deforestation or net loss of other carbon stocks (such as wetlands and permanent grasslands) above or below ground occurs due to fuel feedstock production;
– da se upoštevajo mednarodne konvencije in predpisi, zlasti ustrezni standardi Mednarodne organizacije dela in konvencije ZN o zaščiti avtohtonih ljudstev;
- international conventions and regulations are complied with, in particular relevant ILO standards and UN conventions for the protection of indigenous peoples;
– da zaradi proizvodnje biogoriva ne pride do večjih negativnih vplivov na vodne vire (med drugim do pomanjkanja vode);
- no significant negative effect (inter alia water shortages) on water resources occur due to biofuels production ;
– ekstrakcija ali proizvodnja surovin za goriva ne škodujejo kakovosti zraka, vode in tal;
- air, water and soil quality is not adversely affected by extraction or fuel feedstock production;
– obvezno redno poročanje, da se zagotovi, da ne pride do večjih negativnih vplivov zaradi posredne spremembe rabe tal ali do premestitve kmetijskih dejavnosti;
- mandatory regular reporting takes place to ascertain that no significant negative indirect land-use change impacts or displacement of agricultural activities occur;
- da se doseže vsaj 50 % neposrednih prihrankov emisij toplogrednih plinov iz nefosilnih goriv, pridobljenih iz biomase, v primerjavi s fosilnim gorivom;
- at least 50% direct greenhouse gas emissions savings of non-fossil fuels derived from biomass are achieved in comparison with fossil fuel;
Socialna merila med drugim zagotavljajo:
The social criteria shall ensure, inter alia, that:
– obvezno redno poročanje o socialnih posledicah proizvodnje biosurovin, zlasti na cene hrane, da se pokaže odsotnost negativnih vplivov, med drugim na varnost hrane;
- mandatory regular reporting takes place about the social consequences of bio feedstock production, notably on food prices to demonstrate absence of negative effects, inter alia on food security;
– izjavo o soglasju lokalnih skupnosti/lokalnega prebivalstva;
- a declaration of consent by a representation of local communities/population is secured;
– javni dostop do informacij in sodelovanje javnosti.
- the public has access to information and participation.
Omenjeni drugi cilj predstavlja pomembno politično odločitev.
This second aim represents a remarkable political decision.
Emisije toplogrednih plinov je treba najprej meriti ves njihov življenjski cikel: od faze ekstrakcije in proizvodnje, preko prevoza in distribucije do končne uporabe.
Emissions of greenhouse gases must first be measured throughout the life cycle: the extraction and production phase, transport and distribution and ultimate use.
Naslednji korak je zmanjšanje emisij.
The next step is to reduce emissions.
Gre za prvi primer, ko je za nek določen izdelek (gorivo) predvideno zmanjšanje na osnovi analize življenjskega cikla.
This is the first time that a specific product (fuel) has been set a reduction target on the basis of a life cycle analysis.
Zanimiv je podatek, da je zvezna država Kalifornija v ZDA skoraj hkrati napovedala podobno pobudo, kar odpira nove možnosti za plodno sodelovanje z ZDA.
It is interesting to note that in the USA the State of California has more or less simultaneously announced a similar initiative, as a result of which the prospect of productive cooperation with the USA has arisen.
Da bi se pripravili na politično razpravo, so koordinatorji v odboru Evropskega parlamenta za okolje naročili študijo z naslovom: Vključitev trajnostnih meril v direktivo o kakovosti goriva .
In order to prepare for the political debate, the coordinators in the European Parliament's Environment Committee have requested a study.
Študija je bila objavljena v začetku julija.
This study, Inclusion of sustainability crite ria in the Fuel Quality Directive , was published at the beginning of July.
Odbor za okolje, javno zdravje in varnost hrane in oddelek za to področje sta 5. julija organizirala delavnico, na kateri so strokovnjaki podali svoja mnenja, med povabljenimi udeleženci pa so bile tudi zainteresirane strani.
On 5 July, the ENVI Committee and the policy department organised a workshop at which experts stated their opinions, while interested parties were invited to attend.
V razpravi je sodelovalo okrog 50 ljudi, vključno s predstavniki Komisije, Ekonomsko-socialnega odbora, držav članic, predsedstva Sveta, naftne industrije, okoljskega gibanja in proizvajalcev biogoriv.
Some 50 people took part in the discussion, including representatives of the Commission, the ESC, Member States, the Council Presidency, the oil industry, the environmental movement and biofuel producers.
V zadnjih mesecih je vaša poročevalka opravila številne pogovore z zainteresiranimi stranmi in s strokovnjaki.
In recent months, your rapporteur has held many talks, both with interested parties and with experts.
Maja se je udeležila simpozija na to temo, ki je bil v Kaliforniji.
In May she attended a symposium in California on this subject.
Posamezne odločitve o izbiri možnosti, tako v zvezi s kakovostjo zraka kot tudi s podnebnimi spremembami, je treba dodatno pojasniti.
Certain decisions on the choice of options, regarding both air quality and the climate change objective, require elucidation.
Direktiva o kakovosti goriva določa nove standarde za žveplov dioksid in policiklične aromatske ogljikovodike.
The Fuel Quality Directive lays down new standards for sulphur dioxide and polycyclic aromatic hydrocarbons.
V zvezi z vsebnostjo žvepla v gorivu za plovbo po celinskih poteh Komisija predlaga, da se zmanjšanje emisij izvede v dveh stopnjah: do 31. decembra 2009 na 300 mg/kg in do 31. decembra 2011 na 10 mg/kg.
As regards the sulphur content of fuel for inland shipping, the Commission proposes a reduction to be implemented in two stages: on 31 December 2009 to 300 mg/kg and on 31 December 2011 to 10 mg/kg.
Komisija upravičuje ta pristop s sklicevanjem na dodatno porabo energije, ki je potrebna za zniževanje vsebnosti žvepla v gorivih.
The Commission justifies this two-stage approach by reference to the extra energy consumption required in order to reduce the sulphur content of fuels.
Toda trditvi, da gorivo z nizko vsebnostjo žvepla omogoča učinkovitejše ladijske motorje, je mogoče nasprotovati.
However, it may be objected to this that low-sulphur fuel makes more efficient ships' engines possible.
Dodatna poraba energije v rafineriji se v veliki meri izravna z manjšo porabo goriva na ladjah.
The extra energy consumption at the refinery is amply compensated by reduced fuel consumption by ships.
Učinkovitejši ladijski motorji so že na razpolago.
The more efficient ships' engines are already available.
Komisija predlaga zmanjšanje največje dovoljene vsebnosti policikličnih aromatskih ogljikovodikov z 11 na 8 odstotkov.
The Commission proposes that the maximum permitted polycyclic aromatic hydrocarbon content of fuels should be reduced from 11% to 8%.
Povprečna vrednost v EU leži med 3 in 4 odstotki, medtem ko je 6-odstotna vrednost presežena samo v nekaj izjemnih primerih.
However, the mean level in the EU is between 3% and 4%, while 6% is exceeded in only a few exceptional cases.
Dodatno znižanje zgornje meje z 8 na 6 odstotkov bi torej lahko dosegli brez večjih dodatnih stroškov.
A further reduction of the ceiling from 8% to 6% could therefore be achieved without much extra cost.
Parni tlak in etanol
Vapour pressure and ethanol
Naslednja točka je parni tlak.
Another point is vapour pressure.
Višji kot je parni tlak, večje so emisije hlapnih organskih spojin (HOS).
The higher the vapour pressure, the greater the emissions of Volatile Organic Compounds (VOCs).
Prav zaradi škode, ki jih emisije hlapnih organskih spojin povzročajo zdravju, je Parlament v svoji resoluciji o tematski strategiji o kakovosti zraka pozval k ambicioznejšemu pristopu.
In its resolution on the thematic strategy for air quality, Parliament called for a more ambitious approach, precisely on account of the damage caused to health by VOC emissions.
Komisija ne predlaga nadaljnjega zmanjšanja in želi obdržati vrednost 60 kPa kot najvišji dovoljeni parni tlak z možnostjo povečanja te vrednosti na 70 kPa v arktičnih razmerah, tako da je vžig avtomobilskega motorja možen tudi na arktičnih območjih.
The Commission does not propose any further reduction and wishes to retain a figure of 60kPa for the maximum permitted vapour pressure, with the possibility of increasing it to 70kPa in Arctic conditions, so that cars can also be started in Arctic regions.
Poleg tega Komisija predlaga povečanje te vrednosti, če se etanol meša z gorivom.
In addition, the Commission actually proposes an increase where ethanol is blended with fuel.
Stranski učinek mešanja etanola z gorivom je zvišanje parnega tlaka, posledica tega pa je večji izpust emisij hlapnih organskih spojin v ozračje.
Where ethanol is blended with fuel, one side-effect is to increase the vapour pressure, which results in more VOCs being emitted into the atmosphere.
Zvišanje parnega tlaka ni neposredno sorazmerno s količino etanola, uporabljenega za mešanje.
The increase in the vapour pressure is not directly proportional to the quantity of ethanol used for blending.
Največjo vrednost doseže ob 5- odstotni mešanici, nato pa se vrednost postopoma spet zmanjša.
It reaches a maximum with a 5% blend, beyond which figure it gradually declines again.
Za bolj uravnotežen predlog je vaša poročevalka preučila situacijo v ZDA.
In order to make a balanced proposal, your rapporteur has studied the situation in the USA.
V večini zveznih držav ZDA je najvišji dovoljeni parni tlak bistveno nižji, to je 48 kPa.
In most states in the USA, the maximum permitted vapour pressure is considerably lower, namely 48 kPa.
Zvišanje ni predvideno za primer mešanja z etanolom, čeprav države, v katerih kakovost zraka to dopušča, uporabljajo to možnost.
No increase is provided for in the event of blending with ethanol, although states where the air quality permits it do take advantage of this option.
Za podobno uvedbo nižjega parnega tlaka v EU ni tehničnih ovir.
There are no technical obstacles to likewise imposing a lower vapour pressure in the EU.
Mogoč je parni tlak 56 kPa.
A vapour pressure of 56 kPa is possible.
Poleg tega je odprto vprašanje, v kakšni meri je izjema za etanol sploh potrebna.
In addition, it is open to question to what extent an exception for ethanol is necessary.
Glede na to, da se parni tlak pri vmešanju majhnega deleža etanola hitro zviša, bi bilo dovoljeno zvišanje parnega tlaka v primeru vmešanja majhnega odstotka etanola spodbuda v napačno smer.
In view of the rapid increase in vapour pressure when a small proportion of ethanol is blended, to allow an increase in vapour pressure where only a small percentage is blended would provide the wrong incentive.
V takem primeru bi se kakovost zraka z majhnim prispevkom k zmanjšanju emisij toplogrednih plinov nesorazmerno poslabšala.
In that case, a small contribution to reducing greenhouse gas emissions would result in a disproportionate deterioration of air quality.
Poročevalka zaradi tega predlaga omejeno odstopanje parnega tlaka v vrednosti 4 kPa, če je v gorivu vsaj 3 odstotke biogoriv.
Your rapporteur therefore proposes a limited waiver of 4kPa if at least 3 per cent biofuels are blended with fuel.
Povzetek predlogov, ki jih predlaga poročevalka:
To sum up, your rapporteur proposes:
- pospeševanje znižanja vsebnosti žvepla v gorivih za celinsko plovbo,
- accelerating the reduction of sulphur in fuels for inland shipping