natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Glej podrobno sporočilo o reviziji kodeksa poslovanja računalniških sistemov rezervacij (CRS), Evropski parlament, 2008, IP/B/TRAN/IC/200X_XX, str.
See Elaborated Briefing Note on ' The Revision of the code of conduct for computerised reservation systems (CRS)', European Parliament, 2008, IP/B/TRAN/IC/200X_XX, p.
Poročevalec meni, da bi bilo treba to pojasniti in natančneje opredeliti.
Your Rapporteur believes that this should be clarified, and the definition tightened.
Čeprav na splošno velja, da je z večjo udeležbo v lastništvu večja možnost pridobiti prednostne pogoje, bi bilo težko navesti mejo, nad katero je mogoče sklepati o obstoju tveganja diskriminacije.
Although generally the greater the participation in ownership, the easier the possibility to obtain preferential conditions, it would be hard to indicate a threshold over which the risk of discrimination may be presumed.
To še zlasti velja, če družba, ki pridobiva delež, z nakupom delnic ali prek subsidiarnih klavzul v sporazumu pridobi pravni ali dejanski nadzor nad poslovnim ravnanjem druge družbe ali če sporazum predvideva poslovno sodelovanje med družbami ali ustvarja strukturo, ki bi jo bilo mogoče uporabiti za tovrstno sodelovanje“ (odstavek 37; poudarke dodal avtor).
That will be true in particular where, by the acquisition of a shareholding or through subsidiary clauses in the agreement, the investing company obtains legal or the facto control of the commercial conduct of the other company or where the agreement provides for commercial cooperation between the companies or creates a structure likely to be used for such a cooperation ” (par.
Ob upoštevanju tega poročevalec svetuje Odboru, naj ne naloži prepovedi ali določi meje za udeležbo letalskih prevoznikov v kapitalu računalniških sistemov rezervacij, temveč raje določi nedvoumen pogoj: vsaka kapitalska naložba letalskega prevoznika v računalniškem sistemu rezervacij bi morala voditi v izpolnjevanje člena 10.
In light of this, your Rapporteur advises the Committee not to impose a prohibition or a threshold to the participation of the airliners in the CRS capital, but rather to impose an unequivocal condition: any capital investment in a CRS by an airline should lead to compliance with Article 10.
To pomeni, da morajo matični prevozniki računalniškega sistema rezervacij zagotavljati ostalim računalniškim sistemom rezervacij enake podate o prevozninah kot lastnemu sistemu.
This means that parent carriers of a CRS shall have to provide to the other CRSs the same fare information as to their own CRS.
Tako se zagotovijo zaščitni ukrepi pred zlorabami dominantnega položaja matičnih prevoznikov in diskriminacijo letalskih prevoznikov ali prevoznikov v železniškem prometu, ki nimajo lastniškega deleža v računalniškem sistemu rezervacij.
This provides safeguards against discriminations and abuses of dominant position by parent carriers to air carriers or rail operators without ownership stake in CRS.
V zvezi z MIDT (člen 7) poročevalec predlaga kompromis, ki dovoljuje navedbo potovalne agencije v MIDT, če se o tem sporazumeta agencija in računalniški sistem rezervacij.
With regard to MIDT (Article 7), the Rapporteur suggests a compromise allowing travel agent identification in MIDT if there is agreement between travel agents and CRS.
Poročevalec predlaga sistem nadomestil, v katerem bi potovalna agencija dobila plačilo v zameno za takšno navedbo.
The Rapporteur suggests a compensation scheme whereby remuneration for the travel agent is exchanged for such identification.
Navedene predloge bi bilo treba obravnavati v luči dejstva, da gre za sektor, v katerem je udeleženih več akterjev, predvsem letalski prevozniki ali prevozniki v železniškem prometu, računalniški sistemi rezervacij, potovalne agencije in potrošniki.
The above proposals should be considered under the fact that we are in a sector with several actors involved, mainly air carriers or rail-transport operators, CRSs, travel agencies and consumers.
Glede na to, da komisija ni predstavila nobene ocene njene presoje vplivov na MIDT, bi morala revizija vključevati vse elemente distribucije potovanj.
Since the Commission has not presented any appraisal on its impact assessment on the MIDT, the review should include all elements of travel distribution.
Vsaka odločitev o sprejemanju zakonodaje glede enega dela distribucije mora upoštevati tudi pomen in posledice tega za druga področja.
Any decision to legislate on one element of distribution must take into account the relevance and consequences in other areas.
Če se na primer omeji navajanje potovalnih agencij v MIDT, kot predlaga Komisija, bi to lahko pripeljalo v monopolni položaj zaradi obstoja podobnega sistema trženja podatkov letalskih prevoznikov, tj.
For example, if the identification of the travel agencies in the MIDT is restricted as proposed by the Commission, then it may result in a monopoly situation from the existence of a similar system of data marketing from airliners, i.e. the IATA PaxIs.
Merila za razvrstitev morajo biti poštena in imeti za cilj pomagati potovalni agenciji, da potrošniku da kar najbolj jasno izbiro možnosti potovanj.
Ranking criteria must be fair and must aim to help the travel agent give the consumer the clearest choice of travel options.
Te je mogoče obravnavati kot dodatne zaščitne ukrepe pred zlorabami.
These can be considered as additional safeguards against abuse.
Po mnenju poročevalca je to priložnost za računalniške sisteme rezervacij, da razvijejo možnosti iskanja, ki bodo uporabniku prijaznejše in natančnejše.
Your Rapporteur sees this as an opportunity for the CRS to develop more user-friendly and detailed search options.
Nazadnje so bile določbe o reviziji matičnega prevoznika vključene, da bi se povečala preglednost sektorja.
Finally, provisions on the audit of parent carriers have been inserted to increase the transparency of the sector.
Kodeks poslovanja računalniških sistemov rezervacij obravnava rezervacije vozovnic organizatorjev potovanj za letalske družbe in železniška podjetja prek računalniških sistemov rezervacij.
The Code of Conduct for Computerised Reservation Systems (CRS) relates to the reservation by travel agents via CRS of airline and rail tickets.
Po tem ko je uredba začela veljati leta 1989, je bila dvakrat spremenjena (leta 1993 in 1999).
Since the Regulation entered into force in 1989, it has been revised twice (1993 and 1999).
Predvidena tretja revizija naj bi z delno liberalizacijo kodeksa poslovanja povečala konkurenco med računalniškimi sistemi rezervacij.
This forthcoming third revision seeks to reinforce competition between CRSs by means of a partial liberalisation of the Code of Conduct.
Pripravljavec mnenja meni, da bi revizija sedanjega kodeksa poslovanja za računalniške sisteme rezervacij lahko vodila do večje prilagodljivosti in boljše ponudbe.
Your draftsman acknowledges that a revision of the current CRS Code of Conduct could lead to greater flexibility and better service.
Obstajajo pa pomisleki, da bi se zaradi sedanje strukture evropskega trga letalskih družb, na katerem imajo nacionalne letalske družbe zaradi prevlade na domačih trgih vodilno vlogo, prevladujoči položaj še okrepil.
However, there are also concerns that, owing to the present structure of the European airline market, in which national carriers enjoy a privileged position thanks to their dominance of their domestic markets, there could be a further expansion of dominant market positions.
Zaradi povezanosti letalskih družb, računalniškega sistema rezervacij in potovalnih agentov v primeru vodilnih udeležencev na trgu bodo v prihodnje neodvisni organizatorji potovanj prisiljeni sodelovati pri določenem računalniškem sistemu rezervacij, da bodo dobili informacije o celotni ponudbi v zvezi s tarifami in razpoložljivostjo določenih letalskih družb.
The interconnection of airlines, CRSs and travel agencies where there are dominant market participants means that independent travel agencies will in future be forced to participate in a particular CRS to obtain information about the whole range of fares and availability on particular airlines.
Liberalizacija kodeksa poslovanja ne pomeni le ostrejše konkurence, ampak tudi večjo razdrobljenost informacij o tarifah oziroma razpoložljivosti, ki se poraja že dandanes zaradi alternativnih distribucijskih poti letalskih družb.
The liberalisation of the Code of Conduct not only means heightened competition but also an increase in the trend towards fragmentation of the information on fares and availability which is already developing as a result of airlines’ alternative distributions channels.
Pripravljavec mnenja se zlasti boji, da se bodo konkurenčni pogoji poslabšali za male in srednje organizatorje potovanj, saj ti nimajo dovolj sredstev, da bi sklenili pogodbe z več računalniškimi sistemi rezervacij, oziroma bi morali uporabljati neposredne distribucijske poti letalskih družb, da bi lahko imeli na voljo celotno ponudbo.
Your draftsman is mostly afraid that the competitive situation for small and medium-sized travel agents will deteriorate, since they do not have sufficient resources to enter into contracts with several CRSs, and would otherwise have to use the airlines' direct distribution channels in order to have access to all services.
To bil lahko pripeljalo do vse višjih cen za končne uporabnike.
This could gradually lead to rising prices for end users.
Pripravljavec mnenja podpira ukrepe, ki jih določa člen 10, da bi matični prevozniki vsem ponudnikom računalniških sistemov rezervacij zagotovili enake informacije v zvezi s tarifami in razpoložljivostmi („celotno vsebino“), tudi tistim, s katerimi nimajo sklenjenih pogodb.
Your draftsman supports the provisions of Article 10 seeking to ensure that parent carriers supply all CRS providers with the same information on fares and availability (‘full content’), including those with which they do not have a contract.
Pripravljavec mnenja v celoti podpira predlog Komisije, da se v podatkovnih trakovih s tržnimi informacijami odpravi identifikacija organizatorjev potovanj na podlagi njihove agencijske številke Mednarodnega združenja letalskih prevoznikov.
The Commission's proposal to prevent the identification of travel agents in the Marketing Information Data Tapes (MIDTs) by deleting their IATA agency number meets with your draftsman’s full approval.
Zahteva tudi kar najboljšo preglednost v zvezi s strukturo tarif v segmentu letalskih storitev, ki jih vsebuje računalniški sistem rezervacij, pri čemer morajo biti navedeni vsi morebitni davki, prispevki in pristojbine, ki jih je treba plačati ponudniku prevoznih storitev.
He also calls for the pricing structure of each flight segment offered by a CRS to be made as transparent as possible, showing all taxes, costs and fees payable to the transport service provider.
Naknadno zaračunani pribitki za rezervacijo prek računalniškega sistema rezervacij niso dovoljeni.
Supplements for a CRS booking, imposed after the event, are unacceptable.
Glede opredelitve „matičnih prevoznikov“ zahteva, da vsaka neposredna ali posredna udeležba letalske družbe ali železniškega podjetja pri računalniškem sistemu rezervacij pomeni klasifikacijo „matičnega prevoznika“.
On the definition of ‘parent carriers’, your draftsman urges that any direct or indirect participation of an airline or railway company in a CRS should lead to its classification as a ‘parent carrier’.
Pripravljavec mnenja meni, da vsakršna oblika lastništva pri računalniškem sistemu rezervacij pomeni določen vpliv.
He considers that any type of ownership in a CRS involves a degree of influence.
Da bi se oblikovali pravični pogoji konkurence, se morajo letalski prevozniki umakniti od udeležbe pri računalniških sistemih rezervacij.
To create fair conditions for competition, all airlines should withdraw from their participation in CRSs.
Vsaka letalska družba in vsako železniško podjetje, ki je želi ostati udeleženo pri računalniških sistemih rezervacij, je vezano na ukrepe, določene v členu 3a.
Any airlines or railway companies which prefer to retain their participation in a CRS should be bound by the measures provided in Article 3a.
Pripravljavec mnenja po zgledu člena 17 predloga Komisije predlaga redno revizijo uporabe uredbe, ki naj bi se v petih letih od začetka veljave opravila trikrat.
Your draftsman proposes, prompted by Article 17 of the Commission proposal, that a periodic review of the implementation of the regulation should take place three times within five years from its entry into force.
Revizija bo osredotočena na učinkovitost uredbe glede zagotavljanja nediskriminacije in poštene konkurence na trgu za storitve računalniških sistemov rezervacij ter oceno njenih vplivov na interese potrošnikov.
This review will in particular focus on the effectiveness of the regulation in ensuring non-discrimination and fair competition on the market in CRS services, and evaluate their effects on the consumer's interests.
(9a) V skladu z Uredbo (…) o skupnih pravilih za opravljanje zračnih prevozov v Skupnosti letalski prevozniki objavijo prevoznine, ki vključujejo vse veljavne davke ter prispevke, pribitke in pristojbine, ki so neizogibni in predvidljivi.
(9a) According to Regulation (...) on common rules for the operation of air transport services in the Community, air carriers must publish their fares inclusive of all applicable taxes, and charges, surcharges and fees which are unavoidable and foreseeable.
Prikazi računalniškega sistema rezervacij bi morali dajati podatke o prevozninah, ki vključujejo iste kategorije cen, da bi potovalne agencije lahko sporočile te podatke svojim strankam.
CRS displays should provide information on fares inclusive of the same price categories to ensure that travel agents can communicate this information to their clients.
Potrošniki morajo prejeti natančne informacije o prevozninah.
Consumers need to have precise information on fares.
Vsi trije akterji (letalski prevoznik, upravljavec računalniškega sistema rezervacij in potovalna agencija) morajo zato biti dolžni zagotavljati pregledne informacije o elementih, ki sestavljajo prevoznine.
Each of the actors (air carriers, CRS operators and travel agents) must therefore be obliged to provide transparent information on the elements making up the fares.
To je v skladu s prenovo uredbe o skupnih pravilih za opravljanje zračnih prevozov (ki se trenutno preučuje).
This is in line with the recasting of the Regulation on common rules for the operation of air transport services (currently under examination).
(11a) Komisija bi morala redno spremljati uporabo uredbe, zlasti pa njeno učinkovitost pri preprečevanju protikonkurenčne in diskriminatorne prakse na trgu distribucije potovalnih storitev preko računalniških sistemov rezervacij, zlasti v prisotnosti prevoznikov, ki so tesno povezani s prodajalci sistemov.
(11a) The Commission should regularly monitor the application of this Regulation and in particular its effectiveness in preventing anti-competitive and discriminatory practices in the market for distribution of travel services via a CRS, notably in the presence of carriers with close links to system vendors.
Ne da bi bili zaradi tega vprašljivi rezultati ocene učinka na matične prevoznike, mora Komisija ostati budna in preprečevati protikonkurenčno ravnanje.
Without calling into question the results of the impact assessment on parent carriers, the Commission must remain attentive and prevent anti-competitive practices.
(12) Ta uredba ne posega v uporabo členov 81 in 82 Pogodbe.
(12) This Regulation is without prejudice to the application of Articles 81 and 82 of the Treaty.
Dopolnjuje splošna pravila o konkurenci, ki se še naprej v celoti uporabljajo za konkurenčne zlorabe, kot so kršitev protitrustovskih pravil in zloraba prevladujočega položaja.
It is complementary to general competition rules, which continue to apply in full to competitive abuses such as antitrust violations or abuse of a dominant position.
Namen kodeksa poslovanja je, da pomaga zagotoviti poštene in nepristranske pogoje za letalske prevoznike v računalniških sistemih rezervacij.
The aim of this code of conduct is to help ensure fair and unbiased conditions for air carriers in computerised reservation systems.
Besedilo pa ni osamljeno, ampak dopolnjuje določbe členov 81 in 82.
However, the text does not stand in isolation but complements the provisions of Articles 81 and 82.
Člen 2 – točka (g)
Article 2 − point g
(g) „matični prevoznik“ pomeni letalskega prevoznika ali prevoznika v železniškem prometu, ki je posredno ali neposredno, sam ali skupaj z drugimi, lastnik prodajalca sistema ali ga dejansko nadzoruje , pa tudi vse letalske prevoznike ali prevoznike v železniškem prometu, katerih lastnik je ali ki jih dejansko nadzoruje;
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others , owns or effectively controls a system vendor, as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls;
(g) „matični prevoznik“ pomeni letalskega prevoznika ali prevoznika v železniškem prometu, ki je posredno ali neposredno, sam ali skupaj z drugimi:
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others :
– lastnik enega ali več kapitalskih deležev v prodajalcu sistema ali ima pravico v njem imenovati glavne izvršne delavce ali člane upravnega odbora, nadzornega sveta ali drugega upravljavskega organa in
- holds one or more capital shares in or is entitled to appoint top executives or members of the board of directors, the supervisory board or any other governing body of a system vendor, and
– je bil priznan s strani Komisije, da dejansko nadzoruje prodajalca sistema, pa tudi vse letalske prevoznike ali prevoznike v železniškem prometu, katerih lastnik je ali ki jih dejansko nadzoruje;
- has been recognised by the Commission as effectively controlling a system vendor as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls .
Komisija lahko kadar koli zahteva od letalskega prevoznika ali prevoznika v železniškem prometu, ki je lastnik enega ali več kapitalskih deležev v prodajalcu sistema, da ji posreduje vse podatke, potrebne za določitev njegovega morebitnega statusa matičnega prevoznika .
The Commission may at any time ask the air carrier or rail-transport operator holding one or more capital shares in a system vendor to provide it with all information considered necessary to determine its possible status as a parent carrier ;
Opredelitev Komisije mora biti podrobnejša.
The Commission’s definition must be made more specific.
Ni opredeljena mejna vrednost, kdaj kapitalski deleži v računalniškem sistemu rezervacij jasno vplivajo na njegove komercialne odločitve.
There is no defined threshold beyond which capital holdings in a CRS clearly influence its commercial policy.
Zato se je treba usmeriti v vsa podjetja, ki imajo kapitalske deleže računalniškega sistema rezervacij, in organom Komisije, pristojnim za konkurenco, zaupati nalogo, da preverijo, ali ta podjetja izvajajo učinkovit nadzor nad zadevnim računalniškim sistemom rezervacij.
It is therefore necessary to target all companies with CRS capital holdings and entrust the Commission competition authorities with the task of verifying whether they exercise any effective control over the CRS in question.
Drugi del predloga spremembe se nanaša na obveznosti, povezane s preglednostjo.
The second part of the amendment concerns transparency obligations.
Člen 5 – odstavek 1
Article 5 − paragraph 1
Prodajalec sistema zagotovi glavni zaslon ali zaslone za vsako posamezno transakcijo preko svojega računalniškega sistema rezervacij in na njih vključi podatke, ki so jih zagotovili sodelujoči prevozniki na nevtralen, pregleden in izčrpen način ter brez diskriminacije ali pristranskosti.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral , transparent and comprehensive manner and without discrimination or bias.
Predlog uredbe
Proposal for Regulation
Ko potrošniku posreduje informacije iz računalniškega sistema rezervacij, naročnik potrošnika obvesti o končni ceni, ki jo je treba plačati za prevozno storitev, vključno z vsemi dodatnimi stroški in pristojbinami za storitve, ki jih zaračunava.
When providing information from a CRS to the consumer, the subscriber shall inform the consumer of the final price to be paid for the transport service, including all additional costs and service fees charged by it.
Dopolnjuje zahteve v zvezi s preglednostjo cen nedavno sprejete uredbe o opravljanju zračnih prevozov (prenovljen tretji paket), ki enako zahteva od letalskih družb.
It complements the price transparency obligations of the recently adopted regulation on the operation of air transport services (revised 3 rd package) which requires the same from the airlines.
Člen 7 – točka (b)
Article 7 – point b
(b) v primeru, da so takšni podatki rezultat uporabe distribucijskih zmogljivosti računalniškega sistema rezervacij s strani naročnika, ki ima sedež na ozemlju Evropske unije, ne vsebujejo, posredno ali neposredno, informacij o identiteti tega naročnika.
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber.
(b) sodelujoči prevozniki ne smejo teh podatkov uporabljati, da bi neupravičeno vplivali na naročnikovo izbiro .
(b) participating carriers shall not use such data in order to unduly influence the choice of the subscriber.
Preiskava o morebitnih kršitvah te uredbe v celoti upošteva rezultate morebitnega pregleda iz členov 81 in 82 pogodbe ES.
Investigations regarding possible infringements of this Regulation shall fully take into account the results of any inquiry under Articles 81 and 82 of the Treaty.
Kodeks poslovanja računalniških sistemov rezervacij ne nadomešča, ampak dopolnjuje obstoječa pravila o konkurenci, ki se še naprej v celoti uporabljajo.
The CRS code of conduct does not replace but complements existing competition rules, which remain fully applicable.
Za izpolnjevanje nalog, ki jih nalaga ta uredba, Komisija lahko z enostavnim zahtevkom ali odločbo zahteva od podjetij ali podjetniških združenj, da ji predložijo vse potrebne informacije, vključno s predložitvijo posebnih revizij, zlasti glede vsebin iz členov 4, 7 in 11 te uredbe .
In order to carry out the duties assigned to it by this Regulation the Commission may, by simple request or decision, require undertakings or associations of undertakings to provide all necessary information , including the provision of specific audits, in particular on issues covered by Articles 4, 7 and 11 of this Regulation .
Komisija potrebuje razširjena pooblastila, da zagotovi primerno uporabo kodeksa poslovanja.
The Commission needs extended powers to ensure that the code of conduct is properly applied.
Člen 17 – odstavek –1 (novo)
Article 17 − paragraph -1 (new)
Komisija redno spremlja uporabo te uredbe, po potrebi s pomočjo posebnih revizij, kakor to določa člen 13.
The Commission shall monitor the application of this Regulation on a regular basis, if necessary with the assistance of specific audits as provided for in Article 13.
Preverja zlasti učinkovitost uredbe pri zagotavljanju nediskriminacije in lojalne konkurence na trgu storitev računalniških sistemov rezervacij.
It shall in particular examine the effectiveness of the Regulation in ensuring non-discrimination and fair competition in the market for CRS services.
Priloga I – točka –1 (novo)
Annex I – point -1 (new)
Možnosti potovanja se na izbiro naročnika na glavnem prikazu razvrstijo bodisi po prevozninah ali v naslednjem vrstnem redu:
At the choice of the subscriber, travel options in the principal display shall be ranked either by fare or in the following order:
(a) možnosti direktnega potovanja, razvrščene po času odhoda;
(a) direct travel options, ranked by departure time;
(b) vse ostale možnosti potovanja, razvrščene po skupnem času potovanja.
(b) all other travel options, ranked by total journey time.