natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(da) diferenciacija se oblikuje in uporablja za cestne odseke, kjer so zastoji, tako, da se prevoznikom , ki se odločijo za uporabo tega cestnega odseka zunaj obdobja prometne konice, ponudi nižja stopnja cestnine, povišana stopnja cestnine pa se zaračuna tistim, ki se odločijo za uporabo istega cestnega odseka med prometno konico.
(da) the variation is devised and applied on a road section affected by congestion in a way which offers reduced toll rates to hauliers who choose to travel during off-peak periods and applies increased toll rates to those who choose to travel during peak hours on the same road section.
Člen 7 g – odstavek 3 – točka d b (novo)
Article 7g - paragraph 3 - point d b new
(db) država članica, ki namerava uvesti to diferenciacijo, Komisijo o tem obvesti in ji zagotovi informacije, ki dokazujejo, da so izpolnjeni potrebni pogoji.
(db) a Member State wishing to introduce such a variation informs the Commission thereof and provides it with the information necessary to ensure that the conditions are fulfilled.
Člen 7 g – odstavek 4 a (novo)
Article 7 g – paragraph 4 a (new)
Komisija poskrbi, da se o izvajanju direktive pripravi priročnik v jezikih tistih držav članic, ki direktivo uporabljajo, pri tem pa posebna pozornost nameni spreminjajočim se zastojem, da lahko javni organi in zasebna podjetja sestavijo poslovni načrt, ki upošteva morebitne učinke take spremembe.
The Commission shall arrange for a user guide on the implementation of the Directive to be drafted in the languages of those Member States that apply it, with a special focus on modulating congestion, so as to enable public bodies and private firms to draw up business plans that take into account the possible effects of such modulation.
Priročnik se objavi *.
This guide shall be published by *. .
* UL: vstaviti datum: tri mesece po začetku veljavnosti te direktive.
* OJ: Please insert date: three months after the entry into force of this Directive.
Načelo sprememb bo močno vplivalo na pripravo pogodb za zagotavljanje prevoznih storitev, saj prevozna podjetja ne vedo zagotovo, kakšni bodo stroški posamezne poti.
The principle of modulation will have significant implications for the drafting of contracts for the provision of transport services, owing to the lack of certainty as to the cost of each trip by a haulage firm.
Koristno bi bilo pojasniti, kako bo ta ukrep izveden s tehnološkega in ekonomskega vidika.
It would be helpful to clarify how this measure will be implemented from a technological and economic standpoint.
Člen 7 h – odstavek 3 – točka d a (novo)
Article 7 h – paragraph 3 – point (d a) (new)
(da) poseben načrt o tem, kako bo uporabljen dodatni prihodek iz pristojbin za zunanje stroške.
(da) a specific plan indicating how additional revenue from external cost charges is to be used .
Člen 7 h – odstavek 4 – pododstavek 2
Article 7 h – paragraph 4 – subparagraph 2
Zadevne države članice prilagodijo predlagane pristojbine za zunanje stroške z odločitvijo.
The Member State concerned shall adapt the proposed external‑cost charge in order to be in conformity with the decision.
Odločitev Komisije je na voljo odboru iz člena 9d.
The decision of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9d.
Odločitev Komisije je na voljo odboru iz člena 9d in Evropskemu parlamentu.
The decision of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9d and to the European Parliament.
Člen 7 j – odstavek 4
Article 7 j – paragraph 4
Če je to ekonomsko izvedljivo, države članice pristojbine za zunanje stroške zaračunavajo in pobirajo v okviru elektronskega sistema, ki izpolnjuje zahteve iz člena 2(1) Direktive 2004/52/ES.
Where economically feasible, Member States shall levy and collect external‑cost charges by means of an electronic system which complies with the requirements of Article 2(1) of Directive 2004/52/EC.
Komisija spodbuja vsakršno sodelovanje med državami članicami, ki bi lahko pokazalo, da je treba zagotoviti interoperabilne sisteme za pobiranje cestnin, ki jih bo mogoče uporabiti tudi na ozemljih drugih držav in obratno.
The Commission shall promote any cooperation between Member States that may prove necessary to ensure interoperable toll collection systems that can be used on one another 's territory.
Države članice same odločijo, kako bodo uporabile prihodke, pridobljene na podlagi te direktive.
Member States shall determine the use of revenues generated by this Directive.
Prihodki, pridobljeni s pristojbinami za zunanje stroške ali enakovredne finančne vrednosti teh prihodkov, bi bilo treba uporabiti tako, da bi koristili prometnemu sektorju, zagotovili bolj trajnostni promet in izboljšali celoten prometni sistem, vključno z:
The revenues generated from external-cost charges, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to benefit the transport sector, to make transport more sustainable and optimise the entire transport system, including the following:
Prihodki, pridobljeni s pristojbinami za zunanje stroške ali enakovredne finančne vrednosti teh prihodkov, se uporabijo tako, da bi koristili prometnemu sektorju, zagotovili bolj trajnostni promet in izboljšali celoten prometni sistem, vključno z:
The revenues generated from external-cost charges, or the equivalent in financial value of these revenues, shall be used to benefit the transport sector, to make transport more sustainable and optimise the entire transport system, including the following:
(a): omogočanjem učinkovitega oblikovanja cen;
(a) facilitating efficient pricing;
(a) omogočanjem učinkovitega oblikovanja cen;
(a) facilitating efficient pricing;
(b) zmanjševanjem onesnaževanja zaradi cestnega prometa pri viru;
(b) reducing road transport pollution at source;
(c) ublažitvijo vplivov onesnaževanja zaradi cestnega prometa pri viru;
(c) mitigating the effects of road transport pollution at source;
(d) izboljševanjem uspešnosti vozil glede emisij CO2 in porabe energije;
(d) improving CO 2 and energy performance of vehicles;
(e) razvojem drugih oblik infrastrukture za uporabnike prevoznih storitev in/ali okrepitvijo sedanjih zmogljivosti;
(e) developing alternative infrastructure for transport users and/or expanding current capacity;
(f) izboljšanjem logistike; ali
(f) optimising logistics; or
(f) izboljšanjem logistike;
(f) optimising logistics;
(g) izboljšanjem prometne varnosti .
(g) improving road safety .
(g) izboljšanjem prometne varnosti.
(g) improving road safety
(ga) zagotovitvijo varnih parkirnih prostorov.
(ga) providing secure parking places.
Država članica, v kateri se zaračunavajo infrastrukturne pristojbine, določi, kako bodo uporabljeni prihodki iz teh pristojbin.
A Member State in which an infrastructure charge is levied shall determine the use to be made of revenue generated by that charge.
Da bi omogočili razvoj prometnega omrežja kot celote, se prihodki iz pristojbin porabijo predvsem tako, da bodo koristili sektorju cestnega prometa in čim bolj izboljšali sistem cestnega prometa.
To enable the transport network to be developed as a whole, revenue from charges shall be used mainly to benefit the road transport sector and optimise the road transport system.
Vsaj 15 % prihodkov, ki so v vsaki državi članici ustvarjeni s pristojbino za zunanje stroške in infrastrukturnimi pristojbinami, se nameni za finančno podporo projektov TEN-T za izboljšanje trajnosti prometa.
At least 15 % of the revenues generated by the external cost charge and infrastructure charge in each Member State shall be dedicated to financially supporting TEN-T projects in order to increase transport sustainability.
Omenjeni delež sčasoma narašča.
This percentage shall gradually increase over time.
Na podlagi predlogov sprememb 55, 56 in 57 s prve obravnave v Evropskem parlamentu.
On the basis of EP's Reading AM 55, 56 and 57.
Člen 9 c
Article 9c
Komisija v skladu s členom 290 Pogodbe o delovanju Evropske unije sprejme delegirane akte v zvezi s:
The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards:
- prilagoditvijo Priloge 0 k pravnemu redu Unije;
- the adaptation of Annex 0 to the Union acquis;
- prilagoditvijo formul iz oddelkov 4.1 in 4.2 Priloge IIIa znanstvenemu in tehničnemu napredku.
- the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa to scientific and technical progress.
- prilagoditvijo formul iz oddelkov 4.1 in 4.2 Priloge IIIa in načinov za izračun iz oddelkov 2 in 3 Priloge III znanstvenemu in tehničnemu napredku.
- the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa and calculation methods of section s 2 and 3 in Annex III to scientific and technical progress.
Postopki iz členov 9e, 9f in 9g se uporabljajo za delegirane akte iz tega člena.
The procedures set out in Articles 9e, 9f and 9g shall apply to the delegated acts referred to in this Article.
V skladu s predlogom sprememb 58 s prve obravnave v Evropskem parlamentu.
In line with EP's 1st Reading AM 58.
O nekaterih tehničnih prilagoditvah bi se bilo treba dogovoriti na tehnični ravni.
Certain, technical adaptations should be agreed on a technical level.
Člen 11 – odstavek 1 – pododstavek 1
Article 11 – paragraph 1 – subparagraph 1
Države članice, ki zaračunavajo pristojbino za zunanje stroške in/ali infrastrukturno pristojbino, do … in nato vsaka štiri leta, pripravijo poročilo o cestninah, vključno s koncesijskimi cestninami, zaračunanih na svojem ozemlju, ter ga pošljejo Komisiji, ki ga predloži drugim državam članicam.
By … * , and every four years thereafter, Member States which levy an external‑cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Iz navedenega poročila se lahko izključijo cestninske ureditve, ki so že veljale 10. junija 2008 in ne vključujejo pristojbin za zunanje stroške, če so te ureditve še vedno v veljavi in niso bistveno spremenjene.
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external‑cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
Navedeno poročilo zajema informacije o:
That report shall comprise information on:
(a) ponderirani povprečni pristojbini za zunanje stroške ter posebnih zneskih, ki se zaračunavajo za vsako kombinacijo razreda vozila, vrste ceste in časovnega obdobja;
(a) the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
(b) diferenciaciji infrastrukturnih pristojbin v skladu z vrsto vozila in časovnim obdobjem, in
(b) the variation of infrastructure charges according to the type of vehicles and time; and
(c) o ponderirani povprečni infrastrukturni pristojbini ter skupnih prihodkih iz infrastrukturnih pristojbin.
(c) the weighted average infrastructure cost charge and total revenue raised through the infrastructure charge.
* UL: vstaviti datum: 48 mesecev po začetku veljavnosti te direktive.
* OJ: Please insert date: 48 months after the entry into force of this Directive.
* UL: vstaviti datum: 36 mesecev po začetku veljavnosti te direktive.
* OJ: Please insert date: 36 months after the entry into force of this Directive.
Krajši rok je v skladu s stališčem Evropskega parlamenta na prvi obravnavi.
Shorten the deadline in line with EP's 1st Reading position.
Člen 11 – odstavek 1 – točka c a (novo)
Article 11 – paragraph 1– point c a (new)
(ca) uporabi prihodkov in sprejetih ukrepih v skladu s členom 9(2).
(ca) the use of revenues and the actions taken pursuant to Article 9(2).
Predlog sprememb povečuje preglednost in odgovornost v skladu s stališčem Evropskega parlamenta na prvi obravnavi.
Increases transparency and accountability, in line with EP's 1st Reading position.
Komisija s pomočjo odbora iz člena 9d do … Evropskemu parlamentu in Svetu predloži poročilo o izvajanju te direktive in njenih učinkih, zlasti o učinkovitosti določb o povračilu stroškov v zvezi z onesnaževanjem zaradi prometa ter določb o vključitvi vozil, težjih od 3,5 tone in lažjih od 12 ton.
By …* , the Commission , assisted by the committee referred to in Article 9d, shall present a report to the European Parliament and the Council on the implementation and effects of this Directive, in particular as regards the effectiveness of the provisions on the recovery of the costs related to traffic‑based pollution , and on the inclusion of vehicles of more than 3,5 and less than 12 tonnes.
V poročilo je na podlagi stalnega spremljanja in ocenjevanja med drugim vključena tudi analiza:
The report shall also analyse, based on continuous monitoring, and assess, amongst others:
* UL: vstaviti datum: 60 mesecev po začetku veljavnosti te direktive.
* OJ: Please insert date: 60 months after the entry into force of this Directive.
Člen 11 – odstavek 2 – točka c a (novo)
Article 11 – paragraph 2 – point c a new
(ca) tehnične in ekonomske izvedljivosti uvedbe najnižjih pristojbin glede na prevoženo razdaljo na glavnih medmestnih cestah.
(ca) the technical and economic feasibility of introducing minimum distance-based charges on the main inter-urban roads.
Poročilo izpostavlja možne vrste cestnih odsekov, na katerih se uvede zaračunavanje, možne načine zaračunavanja in izvajanja tovrstnih pristojbin, ki bo stroškovno učinkovito, ter skupen preprost način za določanje najnižjih stopenj.
The report shall identify the possible types of road sections to be charged, the possible ways of levying and enforcing in a cost-effective way such charges and a common simple method for setting the minimum rates .
To točko je predlagala Komisija, Evropski parlament pa jo je na prvi obravnavi potrdil.
This point was proposed by Commission and confirmed by EP's 1st Reading.
Člen 11 – odstavek 2 – pododstavek 1 – točka (c a) (novo)
Article 11 – paragraph 2 –subparagraph 1 – point (c a) (new)
(ca) stopnjo interoperabilnosti med različnimi sistemi plačevanja cestnine v državah članicah, kot je predvideno v Direktivi 2004/52/ES.
(ca) the degree of interoperability between different toll systems in the M ember S tates as required by Directive 2004/52/EC.
Člen 11 – odstavek 2 – točka c b (novo)
Article 11 – paragraph 2 – point c b new
(cb) tehnične in ekonomske izvedljivosti postopne odprave sistemov zaračunavanja pristojbin glede na čas in uvedbe sistemov zaračunavanja pristojbin glede na prevoženo razdaljo.
(cb) the technical and economic feasibility of gradually abolishing time-based charging systems and introducing distance-based systems.
Ta predlog izhaja iz predloga sprememb 61 s prve obravnave v Evropskem parlamentu.
Builds up on EP's 1st Reading AM 61.
Člen 11 – odstavek 2 – pododstavek 2 a (novo)
Article 11 – paragraph 2 – subparagraph 2 a (new)
Poročilo vsebuje predlog Evropskemu parlamentu in Svetu za nadaljnjo revizijo te direktive.
The report shall be accompanied by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
Ta predlog izhaja iz predloga spremembe 63 s prve obravnave v Evropskem parlamentu.
Builds upon EP's 1st Reading AM 63.
Da bi zagotovili pošteno intermodalno konkurenco ter postopoma uvajali pristojbino za zunanje stroške za vse vrste prevoza, poročilo zajema tudi časovni razpored ukrepov, ki se še niso začeli izvajati in se nanašajo na vrste prevoza in/ali še neupoštevane elemente zunanjih stroškov.
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address the modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet.
Da bi zagotovili pošteno intermodalno konkurenco ter postopoma uvajali pristojbino za zunanje stroške za vse vrste prevoza, poročilo zajema tudi časovni razpored ukrepov, ki se še niso začeli izvajati in se nanašajo na druge kategorije vozil ali druge vrste prevoza in/ali še neupoštevane elemente zunanjih stroškov , zlasti stroškov emisij CO 2 , če opredelitev skupnega elementa davka na gorivo v zvezi s podnebnimi spremembami ne bo prinesla zadovoljivih rezultatov, stroškov zastojev in nesreč ter stroškov izgube biotske raznovrstnosti .
In order to ensure a fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address other categories of vehicles, or other modes of transport and/or the external cost elements not taken into account yet, especially the cost of CO 2 emissions, should the definition of a common fuel tax element related to climate change not have yielded satisfactory results, the cost of congestion and accidents and the cost of biodiversity loss .
Ta predlog izhaja iz predloga sprememb 62 s prve obravnave v Evropskem parlamentu in iz besedila Komisije o odstavkih 2(a) in (b).
Builds upon EP's 1st Reading AM 62 and Commission text on para 2 (a) + (b).
Odstavek 1 – pododstavek 1
Paragraph 1 – subparagraph 1
Države članice uveljavijo zakone in druge predpise, potrebne za uskladitev s to direktivo, do ….
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by …*.
O besedilih teh predpisov takoj obvestijo Komisijo.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
O besedilih teh predpisov , skupaj s tabelo, ki ponazarja korelacijo med njimi in to direktivo, takoj obvestijo Komisijo
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a table illustrating the correlation between them and this Directive.
* UL: vstaviti datum: 24 mesecev po začetku veljavnosti te direktive.
* OJ: Please insert date: 24 months after the entry into force of this Directive.
V skladu s stališčem Evropskega parlamenta na prvi obravnavi.
In line with EP's 1st Reading position.
Priloga III a – točka 2 – podtočka 2
Annex III a – point 2 – subpoint 2
Če je ustrezno, Komisijo uradno obvesti tudi o natančnih časovnih obdobjih, ki ustrezajo nočnemu času, ko se lahko naložijo višje pristojbine za zunanje stroške hrupa , da se upošteva večje motenje zaradi hrupa.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external noise -cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Pojasnitev namena skupnega mnenja Sveta.
Clarification of the intention of the Council common position.
Priloga III b – točka 1 – tabela 1
Annex IIIb – point 1 – Table 1
Tabela 1: Najvišji dovoljeni stroški onesnaževanja zraka, ki se lahko zaračunajo
Table 1: Maximum chargeable air pollution cost
cent/prevoženi kilometer vozila
Euro cent/vehicle.kilometre
Primestne ceste (vključno z avtocestami)
Suburban roads (including motorways)
Medmestne ceste (vključno z avtocestami)
Interurban roads ( including motorways)
po 31. decembru 2013
after 31 December 2013
po 31. decembru 2017
after 31 December 2017
Manj onesnažujoča vozila kot EURO VI
Less polluting than EURO VI
z začetkom 1. januarja 2013
starting 1 January 2013
z začetkom 1. januarja 2017
starting 1 January 2017
Predlog sprememb je povezan s predlogom spremembe 13.
Linked to AM 13 .
Minilo je že nekaj časa, odkar je Evropski parlament na prvi obravnavi sprejel stališče o evrovinjeti III
Some time has passed since the adoption of the European Parliament position in 1st Reading on Eurovignette III.
Predsednik parlamenta je februarja na drugem plenarnem zasedanju napovedal stališče Sveta, do junija pa je čas za zaključek druge obravnave.
The Council's position was announced by Parliament's President in the February plenary II and we have time until June to complete our 2nd Reading.
Poročevalec želi opozoriti na glavne cilje direktive:
Your rapporteur would like to remind you of the main directive's objectives :
Državam članicam bo omogočila zaračunavanje uporabnikom cest tudi nekaterih (omejenih) zunanjih stroškov, če bodo to želele, da se končno za cestni promet uvede načelo onesnaževalec plača.
It will allow Member States - if they so wish - also to charge road users for some - limited - external costs, so that finally the polluters pay principle is introduced in road transport.
Zagotovila jim bo tudi dodatne možnosti za večjo učinkovitost nacionalnih sistemov za zaračunavanje pristojbin, s tem pa instrument boljšega upravljanja povpraševanja po prometu.
It will give Member States additional possibilities to make their national road charging systems more efficient, that means a better transport-demand-management instrument.
Svet je v svojem stališču potrdil te cilje.
These objectives were confirmed by the Council position.
Prizadevanja in politično stališče poročevalca o tem dokumentu so že znana, razložena so bila tudi v obrazložitvi v njegovem poročilu na prvi obravnavi.
You know my aspirations and political position on this file, which were also explained in the explanatory note in my 1st reading report.
Zdi se, da je nastopil čas za pragmatični pristop, da ne bi izgubljali še več časa in da bi dosegli najboljši možni dogovor v Parlamentu in s Svetom.
Now - it seems - it's time for a pragmatic approach in order not to waste more time and to reach the best possible compromise within Parliament and with Council.
Predlagani predlogi sprememb so nastali na podlagi posvetovanj s političnimi skupinami.
The amendments proposed are the outcome of consultations with the political groups.
Poročevalec je na najbolj pragmatičen način obnovil bistvene elemente s prve obravnave v Evropskem parlamentu (ob upoštevanju nove politične sestave po zadnjih volitvah) in v veliki meri potrdil smiselne nove elemente, ki jih je uvedel Svet.
Your rapporteur has reinstated, in a most pragmatic way, the essential elements of EP's 1st reading position (taking into account the new political setting after the last election) and has acknowledged, to a large extent, the reasonable new elements introduced by the Council.
Predlogi sprememb poročevalca se zlasti osredotočajo na naslednje glavne elemente:
In particular my amendments concentrate on the following main elements:
1) Izbira zunanjih stroškov in mehanizmi dohodkovno nevtralne diferenciacije, kar se predlaga namesto možnosti za zaračunavanje stroškov zastoja.
1) Choice of external costs and the mechanisms of revenue neutral infrastructure charge variation proposed instead of the possibility of charging for congestion costs.
To še posebej zadeva maksimalno dnevno število ur prometne konice, možnost maksimalne diferenciacije in natančneje, da se zagotovi dohodkovna nevtralnost te diferenciacije.
This concerns notably the maximum number of peak hours per day, the maximum variation possibility and a more precise wording, in order to guarantee the revenue neutrality of this variation.
3) Učinkovito spodbujanje obnove voznega parka (odstopanje zaračunavanja onesnaževanja zraka za Euro V/VI in vprašanje pribitka).
3) Efficient fleet renewal incentives (derogation of air pollution charging for Euro classes V/VI and the issue of Mark up).
4) Obseg vozil.
4) Vehicle scope.
Pod določenimi pogoji je mogoče dovoliti odstopanja.
Exemptions from the rule could be granted only under specified conditions.
5) Mehanizmi poročanja in naslednji koraki.
5) Reporting back mechanism and next steps.
Pomen rednega nadzora nacionalnih sistemov zaračunavanja pristojbin in novih pobud Komisije, da se zagotovi postopna vzpostavitev najučinkovitejših sistemov zaračunavanja cestnih pristojbin.
Importance of regular supervision of the national charging systems and new initiatives from the Commission in order to move step by step to the most efficient road charging systems.
Poročevalec je prepričan, da je na podlagi njegovega osnutka poročila mogoče sodelovanje v naslednjih tednih, da bi dosegli najboljši možni sporazum s Svetom.
I am confident that, on the basis of my draft report, we can work closely together in the coming weeks in order to achieve the best possible agreement with Council.