natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dodana opredelitev zaradi skladnosti z odstavkoma 5 in 6 dela B Priloge II.
Definition added for consistency with Annex II, Part B, Paragraph 5 and 6.
(gb) „koristni tovor“ „koristni tovor“ pomeni razliko med največjo tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila v skladu s Prilogo III k Direktivi 2007/46/ES in maso vozila.
(gb) ‘Payload’: the difference between the technically permissible maximum laden mass pursuant to Annex III to Directive 2007/46/EC and the mass of the vehicle.
Zaradi pravne varnosti in jasnosti je treba vse ustrezne pojme, za katere so v uredbi določene ureditve, vključiti v člen 3 „Opredelitev pojmov “.
In the interest of legal certainty and clarity, all relevant terms for which the Regulation lays down rules should be incorporated in Article 3 ‘Definitions’.
Vsak proizvajalec lahkih gospodarskih vozil za koledarsko leto, ki se začne 1. januarja 2014 , in vsako naslednje koledarsko leto zagotovi, da njegove povprečne specifične emisije CO2 ne presežejo cilja specifičnih emisij, ki je zanj določen v skladu s Prilogo I, ali, kadar je proizvajalec upravičen do odstopanja na podlagi člena 10, v skladu z navedenim odstopanjem.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO 2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
Vsak proizvajalec lahkih gospodarskih vozil za koledarsko leto, ki se začne 1. januarja 2015 , in vsako naslednje koledarsko leto zagotovi, da njegove povprečne specifične emisije CO2 ne presežejo cilja specifičnih emisij, ki je zanj določen v skladu s Prilogo I, ali, kadar je proizvajalec upravičen do odstopanja na podlagi člena 10, v skladu z navedenim odstopanjem.
For the calendar year commencing 1 January 2015 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
Pri določanju specifičnih emisij CO2 vsakega proizvajalca se upoštevajo naslednji odstotki vsakega proizvajalca novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v referenčnem letu:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO 2 , the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
Pri določanju specifičnih emisij CO2 vsakega proizvajalca se upoštevajo naslednji odstotki vsakega proizvajalca novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v referenčnem letu:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO2, the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
– 65% v letu 2015,
– 65% in 2015,
– 75 % v letu 2014 ,
– 75% in 2014 ,
– 75% v letu 2016 ,
– 75% in 2016 ,
– 80 % v letu 2015 ,
– 80% in 2015 ,
– 80 % v letu 2017 ,
– 80% in 2017 ,
– 100 % od leta 2016 dalje.
– 100% from 2016 onwards.
– 100 % od leta 2018 dalje.
– 100% from 2018 onwards.
– 2,5 lahkega gospodarskega vozila v letu 2014 ,
– 2.5 light commercial vehicles in 2014 ,
– 3,5 lahkega gospodarskega vozila v letu 2015 ,
– 3.5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 1,5 lahkega gospodarskega vozila v letu 2015 ,
– 1.5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 2,5 lahkega gospodarskega vozila v letu 2016 ,
– 2.5 light commercial vehicles in 2016 ,
–2,0 lahkega gospodarskega vozila v letu 2017,
– 2.0 light commercial vehicles in 2017,
– 1,0 lahko gospodarsko vozilo v letu 2018 .
– 1.0 light commercial vehicle from 2018 .
Vsak proizvajalec lahkih gospodarskih vozil za koledarsko leto, ki se začne 1. januarja 2014 in vsako naslednje koledarsko leto, zagotovi, da se njegova lahka gospodarska vozila opremijo z napravami za omejevanje hitrosti, katerih največja hitrost je določena na 120 km/h.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its light commercial vehicles shall be equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
Vsaka država članica za koledarsko leto, ki se začne 1. januarja 2012 , in vsako naslednje koledarsko leto evidentira podatke za vsako novo lahko gospodarsko vozilo, registrirano na njenem ozemlju v skladu z delom A Priloge II.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Ti podatki so na voljo proizvajalcem in njihovim pooblaščenim uvoznikom ali zastopnikom v vsaki državi članici.
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State.
Države članice si kar najbolj prizadevajo zagotoviti pregledno delovanje poročevalnih organov.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent manner.
Vsaka država članica za koledarsko leto, ki se začne 1. januarja 2013 , in vsako naslednje koledarsko leto evidentira podatke za vsako novo lahko gospodarsko vozilo, registrirano na njenem ozemlju v skladu z delom A Priloge II.
For the calendar year commencing 1 January 2013 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Vsaka država članica do 28. februarja vsakega leta, prvič leta 2013 , določi in Komisiji predloži informacije, naštete v delu B Priloge II, glede na predhodno koledarsko leto.
By 28 February of each year, commencing in 2013 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Podatki se predložijo v obliki, določeni v delu C Priloge II.
The data shall be transmitted in accordance with the format specified in Part C of Annex II.
Vsaka država članica do 28. februarja vsakega leta, prvič leta 2014 , določi in Komisiji predloži informacije, naštete v delu B Priloge II, glede na predhodno koledarsko leto.
By 28 February of each year, commencing in 2014 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Člen 7 – odstavek 4 – prvi pododstavek
Article 7 – paragraph 4 – first subparagraph
Komisija hrani podatke, ki jih predložijo države članice v skladu s tem členom, v javno dostopnem centralnem registru.
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and this register shall be publicly available.
Komisija do 30. junija 2013 in vsako naslednje leto za vsakega proizvajalca začasno izračuna:
By 30 June 2013 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Komisija do 30. junija 2014 in vsako naslednje leto za vsakega proizvajalca začasno izračuna:
By 30 June 2014 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Spremljanje mora biti v skladu z izvajanjem uredbe, da bi preprečili izkrivljanje trga in diskriminacijo proizvajalcev.
Monitoring should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Izkušnje iz uredbe o osebnih vozilih so pokazale težave pri spremljanju.
Experience from the passenger car regulation shows difficulties of monitoring.
Potrebno je daljše prehodno obdobje za vzpostavitev zanesljivega sistema spremljanja, saj danes na ravni EU-27 ni popolnih podatkov o vozilih kategorije N1, zaradi česar je izhodišče težje kot pri osebnih vozilih.
More lead-time for establishing a reliable monitoring system is needed in particular as full N1 data at EU-27 level are not available today, i.e. making the starting point more difficult than for passenger cars.
Če se Komisiji na podlagi izračunov iz odstavka 5 glede na koledarski leti 2012 in 2013 zdi, da je proizvajalec s svojimi povprečnimi specifičnimi emisijami CO2 presegel svoj cilj specifičnih emisij, ga o tem obvesti.
In relation to the calendar year 2012 and 2013 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Če se Komisiji na podlagi izračunov iz odstavka 5 glede na koledarski leti 2013 in 2014 zdi, da je proizvajalec s svojimi povprečnimi specifičnimi emisijami CO2 presegel svoj cilj specifičnih emisij, ga o tem obvesti.
In relation to the calendar year 2013 and 2014 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Od maja 2013 se bo za vse vrste dodelanih vozil uporabljala homologacija za celotno vozilo (Direktiva 2007/46/ES).
The Whole Vehicle Type Approval (2007/46/EC) will only be applied to all types of completed vehicles from May 2013 onwards.
Leto 2014 bo prvo polno koledarsko leto spremljanja in zbiranja podatkov o emisijah CO2 in o masi dodelanih vozil po novem postopku.
2014 will be the first full calendar year of monitoring and collecting the CO2 emissions and mass of completed vehicles according to new procedure available.
Komisija za obdobje od 1. januarja 2014 in za vsako koledarsko leto po tem proizvajalcu, ali kadar je to primerno, vodji združenja naloži plačilo premije za presežne emisije, če bodo povprečne specifične emisije CO2 proizvajalca presegle cilj specifičnih emisij, ki bo veljal zanj.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Komisija za obdobje od 1. januarja 2015 in za vsako koledarsko leto po tem proizvajalcu, ali kadar je to primerno, vodji združenja naloži plačilo premije za presežne emisije, če bodo povprečne specifične emisije CO2 proizvajalca presegle cilj specifičnih emisij, ki bo veljal zanj.
In respect of the period 1 January 2015 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Premija za presežne emisije iz odstavka 1 se izračunava z uporabo naslednje formule:
The excess emissions premium under paragraph 1 shall be calculated using the following formula
(a) od leta 2014 do leta 2018 :
(a) From 2014 to 2018 :
(a) od leta 2015 do leta 2019 :
(a) From 2015 to 2019 :
((presežne emisije – 3) × 120 EUR + 45 EUR) × število novih lahkih gospodarskih vozil;
((Excess emissions – 3) × €120 + €45) × number of new light commercial vehicles.
((presežne emisije – 3) × 95 EUR + 45 EUR) × število novih lahkih gospodarskih vozil;
((Excess emissions – 3) × €95 + €45) × number of new light commercial vehicles.
(ii) za presežne emisije, večje od 2 g CO2/km, vendar ne večje od 3 g CO2/km:
(ii) For excess emissions of more than 2 but no more than 3 g CO 2 /km:
((presežne emisije – 2) × 25 EUR + 20 EUR) × število novih lahkih gospodarskih vozil;
((Excess emissions – 2) × €25 + €20) × number of new light commercial vehicles.
(iii) za presežne emisije, večje od 1 g CO2/km, vendar ne večje od 2 g CO2/km:
(iii) For excess emissions of more than 1 but no more than 2 g CO 2 /km:
((presežne emisije – 1) × 15 EUR + 5 EUR) × število novih lahkih gospodarskih vozil;
((Excess emissions – 1) × €15 + €5) × number of new light commercial vehicles.
(iv) za presežne emisije, ki niso večje od 1 g CO2/km:
(iv) For excess emissions of no more than 1 g CO2/km:
presežne emisije × 5 EUR × število novih lahkih gospodarskih vozil.
Excess emissions × €5 × number of new light commercial vehicles.
presežne emisije × 5 EUR × število novih lahkih gospodarskih vozil;
Excess emissions × €5 × number of new light commercial vehicles.
(b) od leta 2019 :
(b) From 2019 :
(b) od leta 2020 :
(b) From 2020 :
(presežne emisije × 120 EUR ) × število novih lahkih gospodarskih vozil.
(Excess emissions × € 120 ) × number of new light commercial vehicles.
(presežne emisije × 95 EUR ) × število novih lahkih gospodarskih vozil.
(Excess emissions × € 95 ) × number of new light commercial vehicles.
Komisija vzpostavi metode za zbiranje premij za presežne emisije iz odstavka 1.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1.
Zneski premije za presežne emisije se štejejo za prihodek v splošnem proračunu Evropske unije.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union.
Člen 9 – odstavek 1 – uvodni stavek
Article 9 – paragraph 1 – introductory phrase
Komisija do 31. oktobra 2013 in 31. oktobra vsako naslednje leto objavi seznam, v katerem so za vsakega proizvajalca navedeni:
By 31 October 2013 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Komisija do 31. oktobra 2014 in 31. oktobra vsako naslednje leto objavi seznam, v katerem so za vsakega proizvajalca navedeni:
By 31 October 2014 and 31 October each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Objava mora potekati sočasno z izvajanjem uredbe, da se prepreči izkrivljanje trga in diskriminacija proizvajalcev.
Publication should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Na seznamu, objavljenem v skladu z odstavkom 1, se od 31. oktobra 2016 navede tudi, ali je proizvajalec izpolnil zahteve člena 4 za predhodno koledarsko leto.
From 31 October 2016 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Nadaljnja sprememba zaradi spremenjenega datuma za začetek uvajanja leta 2015.
Follows from the change to the starting date (phase-in to begin in 2015).
Člen 10 – odstavek 1 – uvod
Article 10 – paragraph 1 – introduction
Za odstopanje od cilja specifičnih emisij, izračunanih v skladu s Prilogo I, lahko zaprosi proizvajalec, ki izdela manj kot 22 000 novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v Skupnosti v vsakem koledarskem letu, ter:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Za odstopanje od cilja specifičnih emisij, izračunanih v skladu s Prilogo I, lahko zaprosi proizvajalec, ki izdela manj kot 25 000 novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v Skupnosti v vsakem koledarskem letu, ter:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Zvišanje omejitve na 25 000 novih lahkih gospodarskih vozil bolje odraža razmere manjših proizvajalcev kot mejna vrednost 22 000 vozil.
Increasing the number of new light commercial vehicles to 25 000 better reflects the situation of small manufacturers than a limit of 22 000.
Člen 10 – odstavek 1 – točka (b)
Article 10 – paragraph 1 – point (b)
(b) je del skupine povezanih proizvajalcev, ki je v celoti odgovorna za manj kot 22 000 novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v Skupnosti v vsakem koledarskem letu, ali
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
(b) je del skupine povezanih proizvajalcev, ki je v celoti odgovorna za manj kot 25 000 novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v Skupnosti v vsakem koledarskem letu, ali
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
(d) cilj specifičnih emisij, skladen s proizvajalčevo možnostjo za zmanjševanje emisij, vključno z gospodarskimi in tehnološkimi možnostmi za zmanjševanje njegovih specifičnih emisij CO2 ob upoštevanju lastnosti trga za tip proizvedenega lahkega gospodarskega vozila.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
(d) cilj specifičnih emisij, skladen s proizvajalčevo možnostjo za zmanjševanje emisij, vključno z gospodarskimi in tehnološkimi možnostmi za zmanjševanje njegovih specifičnih emisij CO2 in s povprečno vrednostjo emisij CO2 lahkih gospodarskih vozil vseh proizvajalcev, ob upoštevanju lastnosti trga za tip proizvedenega lahkega gospodarskega vozila.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , and with the average value of CO 2 emissions from light commercial vehicles made by all manufacturers, and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
Člen 11 – odstavek 2 – prvi pododstavek
Article 11 – paragraph 2 – first subparagraph
Navedene podrobne določbe so v skladu z določbami člena 12(2) Uredbe (ES) št. 443/2009 in temeljijo na naslednjih merilih za inovativne tehnologije:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established in accordance with Article 12(2), of Regulation (EC) 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
Člen 12(2) Uredbe (ES) št. 443/2009 o CO2 iz osebnih avtomobilov navaja, da Komisija do leta 2010 sprejme podrobne določbe o postopku potrjevanja takšnih inovativnih tehnologij.
Article 12 paragraph 2 of the passenger car CO2 regulation (443/2009) mentions that the Commission shall, by 2010, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies.
Ti ukrepi prvič začnejo veljati 1. januarja 2018 in nato vsaka naslednja tri leta.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2018 and every three years thereafter.
Ti ukrepi prvič začnejo veljati 1. januarja 2019 in nato vsaka naslednja tri leta.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2019 and every three years thereafter.
Komisija vključi lahka gospodarska vozila v pregled postopkov za merjenje emisij CO2 v skladu s členom 13(3) Uredbe (ES) št. 443/2009.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of the procedures for measuring CO2 emissions in accordance with Article 13(3) of Regulation (EC) No 443/2009.
Po datumu začetka uporabe revidiranega postopka za merjenje emisij CO2 inovativne tehnologije ne bodo več odobrene v skladu s postopkom iz člena 11.
From the date of application of the revised procedure for the measuring of CO2 emissions, innovative technologies shall no longer be approved under the procedure set out in Article 11.
Komisija vključi lahka gospodarska vozila v pregled Direktive 2007/46/ES v skladu s členom 13(4) Uredbe (ES) št. 443/2009.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of Directive 2007/46/EC in accordance with Article 13(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
Komisija do 1. januarja 2013 konča pregled ciljev specifičnih emisij v Prilogi I in odstopanj iz člena 10, da bi opredelila:
By 1 January 2013, the Commission shall complete a review of the specific emissions targets in Annex I and of the derogations in Article 10, with the aim of defining:
načine za dosego dolgoročnega cilja 135 g CO2/km do leta 2020, ki bodo stroškovno učinkoviti, ob upoštevanju potrditve njegove izvedljivosti na podlagi posodobljenih rezultatov ocene učinka in
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
načine za dosego dolgoročnega cilja 150 g CO2/km do leta 2020, ki bodo stroškovno učinkoviti, ob upoštevanju potrditve njegove izvedljivosti na podlagi posodobljenih rezultatov ocene učinka ter
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 150 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
– vidike izvajanja tega cilja, vključno s premijo za presežne emisije.
– the aspects of the implementation of that target, including the excess emissions premium.
Komisija na podlagi takšnega pregleda in njegove ocene učinka, ki vključuje splošno oceno učinka na avtomobilsko industrijo in njene odvisne industrije,
On the basis of such a review and its impact assessment, which includes an overall assessment of the impact on the car industry and its dependent industries, the Commission shall, if appropriate,
po potrebi pripravi predlog za spremembo te uredbe na način, ki bo kar se da nepristranski glede konkurence ter socialno pravičen in trajnosten;
– make a proposal to amend this Regulation in a way which is as neutral as possible from the point of view of competition, and which is socially equitable and sustainable,
– po potrebi pripravi predlog za spremembo te uredbe na način, ki bo kar se da nepristranski glede konkurence ter socialno pravičen in trajnosten;
– make a proposal to amend this Regulation in a way which is as neutral as possible from the point of view of competition, and which is socially equitable and sustainable,
– poišče načine za morebitno vključitev vozil kategorij N2 in M2, kakor so opredeljena v Prilogi II k Direktivi 2007/46/ES, z referenčno maso, ki ne presega 2610 kg, in vozil, katerih homologacija se podaljša v skladu s členom 2(2) Uredbe (ES) št. 715/2007, v to uredbo.
– identify the modalities for an inclusion in this Regulation of vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and to vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Navedeni ukrepi, namenjeni spreminjanju nebistvenih določb te uredbe , se sprejmejo v skladu z regulativnim postopkom s pregledom iz člena 13(3).
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation , shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Komisija predloži Parlamentu in Svetu predlog z navedenimi ukrepi, namenjenimi spreminjanju bistvenih določb te uredbe.
The Commission shall make a proposal to the European Parliament and Council on those measures, designed to amend essential elements of this Regulation.
Komisija do leta 2014 po oceni učinka objavi poročilo o razpoložljivosti podatkov o odtisih in koristnem tovoru ter njihovi uporabi kot kazalnikih uporabnosti za določitev ciljev specifičnih emisij in po potrebi predlog predloži Evropskemu parlamentu in Svetu za spremembo Priloge I.
The Commission shall by 2014, following an impact assessment, publish a report on the availability of data on footprint and payload and their use as utility parameters for determining specific emissions targets and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex I.