natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Države članice imajo diskrecijsko pravico pri izbiri izvajalca službe zračnega prometa pod pogojem, da ta izpolnjuje zahteve in pogoje iz členov 6 in 7.
Member States have discretionary powers in choosing an air traffic service provider, on condition that the latter fulfils the requirements and conditions referred to in Articles 6 and 7.
Člen 9a – odstavek 1
Article 9a – paragraph 1
Države članice sprejmejo vse potrebne ukrepe za vzpostavitev funkcionalnih blokov zračnega prostora v čim krajšem možnem času in najpozneje do konca leta 2012 z namenom doseganja največje zmogljivosti in učinkovitosti omrežja za upravljanje zračnega prometa na enotnem evropskem nebu in ohranitve visoke stopnje varnosti ter prispevanja k splošni uspešnosti sistema zračnega prometa in zmanjšanemu vplivu na okolje.
Member States shall take all necessary measures in order to ensure the establishment of functional airspace blocks as soon as possible and at the latest by the end of 2012 with a view to achieving maximum capacity and efficiency of the air traffic management network within the single European sky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system and a reduced environmental impact.
Države članice kolikor je mogoče tesno sodelujejo med sabo z namenom zagotovitve skladnosti s to določbo.
Member States shall cooperate with each other to the fullest extent possible in order to ensure compliance with this provision.
Komisija in države članice sprejmejo vse potrebne ukrepe za izvajanje funkcionalnih blokov zračnega prostora najpozneje do konca leta 2011 z namenom doseganja optimalne zmogljivosti in učinkovitosti omrežja za upravljanje zračnega prometa na enotnem evropskem nebu in ohranitve visoke stopnje varnosti ter prispevanja k splošni uspešnosti sistema zračnega prometa, v celoti usklajenega z načrtom izvedbe , in zmanjšanemu vplivu na okolje.
The Commission and the Member States shall take all necessary measures in order to ensure the implementation of functional airspace blocks at the latest by the end of 201 1 with a view to achieving optimum capacity and efficiency of the air traffic management network within the single European sky and maintaining a high level of safety and contributing to the overall performance of the air transport system , full y consiste n t with the performance scheme , and a reduced environmental impact.
Države članice kolikor je mogoče tesno sodelujejo med sabo ter morebiti s tretjimi državami, zlasti sosednjimi funkcionalnimi bloki zračnega prostora, z namenom zagotovitve skladnosti s to določbo.
Member States shall cooperate with each other as well as, as may be the case , with third countries to the fullest extent possible , and particularly with the neighbouring FABs , in order to ensure compliance with this provision.
Člen 9a – odstavek 1 a (novo)
Article 9a – paragraph 1 a (new )
Za lažjo uresničitev enotnega evropskega neba prek funkcionalnih blokov zračnega prostora Komisija imenuje višjo politično osebnost na mesto koordinatorja sistema funkcionalnih blokov zračnega prostora (koordinatorja).
In order to facilitate the accomplishment of the SES through FABs , the Commission shall appoint a senior political figure as Functional Airspace Blocks System Coordinator ( the Coordinator ) .
Zgledujoč se po uspešnem modelu prednostnih projektov TEN-T, bo imenovanje koordinatorja sistema funkcionalnih blokov zračnega prostora dejansko pospešilo njihovo izvajanje in združevanje v prihodnosti.
Following the successful model of the TEN-T priority projects, the appointment of a Functional Airspace Blocks System Coordinator will actually speed up their implementation as well as their future merger.
Koordinator bi moral biti višja politična figura in ne tehnik, da bi poskusili doseči politično soglasje med državami članicami.
The Coordinator should be a senior political figure rather than a technician, in order to try to establish a political consensus among Member States.
Člen 9a – odstavek 1 b (novo)
Article 9a – paragraph 1 b (new)
Koordinatorja imenuje Komisija v soglasju z državami članicami po posvetovanju z Evropskim parlamentom.
The Coordinator shall be appointed by the Commission in agreement with the Member States, and after having consulted the European Parliament.
Treba je upoštevati primerne mehanizme za medinstitucionalno posvetovanje.
The appropriate inter-institutional consultation mechanisms should be followed.
Člen 9a – odstavek 1 c (novo)
Article 9a – paragraph 1 c (new)
Glavna vloga koordinatorja je omogočati lažje sklepanje sporazumov na visoki ravni, najti najboljše rešitve za premostitev težav zavoljo hitrejšega vzpostavljanja funkcionalnih blokov zračnega prostora ter njihovega usklajevanja, in zagotoviti pravilno ustreznost in usklajenost funkcionalnih blokov zračnega prostora z določbami te uredbe.
The main role of the Coordinator shall be to facilitate high-level agreements, and to find the best solutions for overcoming difficulties in order to speed up the establishment of FABs, the coordination between FABs, and to ensure proper harmonisation and consistency of the FABs with the provisions of this R egulation.
Člen 9a – odstavek 1 d (novo)
Article 9a – paragraph 1 d (new)
Koordinator poroča neposredno Komisiji pri delu tesno sodeluje z Odborom za enotno nebo, Eurocontrolom, organom za oceno uspešnosti in EASA.
The C oordinator shall report directly to the Commission and will work in close cooperation with the Single Sky Committee, Eurocontrol, the Performance Review Body and the EASA.
Člen 9a – odstavek 2 – točka c a (novo)
Article 9a – paragraph 2 - point c a (new )
(ca) so skladni s cilji uspešnosti, določenimi v členu 11 okvirne uredbe in v kasnejši zakonodaji;
(ca) b e consistent with the performance targets as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation and subsequent legislation;
Zagotovi doslednost z določbami za načrt izvedbe.
Insures consistency with the provisions for the performance scheme.
Funkcionalni blok zračnega prostora se vzpostavi le v medsebojnem soglasju med vsemi državami članicami, ki so pristojne za kateri koli del zračnega prostora, vključenega v funkcionalni blok zračnega prostora, ali z izjavo ene države članice, če je zračni prostor, ki ga blok zajema, v celoti v njeni pristojnosti .
A functional airspace block shall only be established by mutual agreement between all the Member States who have responsibility for any part of the airspace included in the functional airspace block , or by a declaration of one Member State if the airspace included in the block is wholly under its responsibility .
Zadevne države članice pred vzpostavitvijo funkcionalnega bloka zračnega prostora pošljejo ustrezne informacije Komisiji, drugim državam članicam in zainteresiranim stranem, da lahko te ocenijo njegovo skladnost z merili iz odstavka 2 in dobijo priložnost, da predložijo svoje ugotovitve.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Funkcionalni blok zračnega prostora se vzpostavi le v medsebojnem soglasju med vsemi državami članicami, po potrebi pa tudi tretjimi državami , ki so pristojne za kateri koli del zračnega prostora, vključenega v funkcionalni blok zračnega prostora.
A functional airspace block shall only be established by mutual agreement between all the Member States and, where appropriate, third countries who have responsibility for any part of the airspace included in the functional airspace block.
Zadevne države članice pred vzpostavitvijo funkcionalnega bloka zračnega prostora pošljejo ustrezne informacije Komisiji, koordinatorju, drugim državam članicam in zainteresiranim stranem, da lahko te ocenijo njegovo skladnost z merili iz odstavka 2 in dobijo priložnost, da predložijo svoje ugotovitve.
Before establishing a functional airspace block the Member State(s) concerned shall provide the Commission, the Coordinator , the other Member States and other interested parties with adequate information in order to assess its conformity with the criteria referred to in paragraph 2 and give them an opportunity to submit their observations.
Ena sama država članica ne more ustvariti funkcionalnega bloka zračnega prostora.
A single Member State cannot create a FAB.
Po drugi strani bi funkcionalni bloki zračnega prostora lahko vključevali tudi tretje države.
On the other hand, FABs could include third countries.
Člen 9a – odstavek 5
Article 9a – paragraph 5
Kadar nastanejo težave med dvema državama članicama ali več državami članicami glede čezmejnega funkcionalnega bloka zračnega prostora, ki zadeva zračni prostor v njihovi pristojnosti, lahko zadevne države članice skupaj predložijo zadevo Odboru za enoto nebo, da sporoči svoje mnenje.
Where difficulties arise between two or more Member States with regard to a cross-border functional airspace block that concerns airspace under their responsibility, the Member States concerned may jointly bring the matter to the Single Sky Committee for an opinion.
Mnenje se naslovi na zadevne države članice.
The opinion shall be addressed to the Member States concerned.
Ne glede na odstavek 3 države članice takšno mnenje upoštevajo v svojih prizadevanjih, da bi našle rešitev.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take this opinion into account in order to find a solution.
Kadar nastanejo težave med dvema državama članicama ali več državami članicami glede čezmejnega funkcionalnega bloka zračnega prostora, ki zadeva zračni prostor v njihovi pristojnosti, lahko zadevne države članice skupaj predložijo zadevo koordinatorju .
Where difficulties arise between two or more Member States with regard to a cross-border functional airspace block that concerns airspace under their responsibility, the Member States concerned may jointly bring the matter to the C oordinator.
Koordinator skliče sestanek z vsemi zainteresiranimi stranmi, da bi dosegli soglasje, in poroča Komisiji o rezultatih sestanka, skupaj z ustreznimi priporočili.
The Coordinator shall initiate meetings with all interested parties in order to reach an agreement and shall report to the Commission on the outcome of the meetings, with appropriate recommendations .
Priporočila se naslovijo tudi na zadevne države članice.
The recommendations shall be addressed also to the Member States concerned.
Ne glede na odstavek 3 države članice takšna priporočila upoštevajo v svojih prizadevanjih, da bi našle rešitev.
Without prejudice to paragraph 3, the Member States shall take the recommendations into account in order to find a solution.
V skladu s prejšnjimi predlogi sledijo pojasnila glede nalog koordinatorja.
In line with all the above, clarifications as for the tasks of the Coordinator.
(6a) Člen 11 se spremeni:
(6a) Article 11 is amended as foll o ws:
Države članice v okviru skupne prometne politike sprejmejo potrebne ukrepe za zagotovitev, da bi se med pristojnimi civilnimi in vojaškimi organi sklenili ali obnovili sporazumi ali enakovredne pravne ureditve za upravljanje specifičnih blokov zračnega prostora.
Member States shall, within the context of the common transport policy, take the necessary steps to ensure that written agreements between the competent civil and military authorities or equivalent legal arrangements are established or renewed in respect of the management of specific airspace blocks.
Člen 2 – točka 9 – točka a – točka i
Article 2 – point 9 – point a – point i
Člen 15 – odstavek 2 – točka a
Article 15 – paragraph 2 – point a
'(a) stroški, ki se razdelijo med uporabnike zračnega prostora, so ugotovljeni stroški zagotavljanja navigacijskih služb zračnega prometa, vključno z ustreznimi vsotami za obresti na kapitalske investicije in amortizacijo aktive kakor tudi stroški vzdrževanja, obratovanja, vodenja in uprave;“
'(a) The cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration;'
'(a) stroški, ki se razdelijo med uporabnike zračnega prostora, so ugotovljeni stroški zagotavljanja navigacijskih služb zračnega prometa, vključno z ustreznimi vsotami za obresti na kapitalske investicije in amortizacijo aktive kakor tudi stroški vzdrževanja, obratovanja, vodenja in uprave; ugotovljeni stroški izhajajo iz ciljev uspešnosti, opredeljenih v skladu s členom 11 okvirne uredbe, in prispevajo k stroškovni učinkovitosti zagotavljanja storitev navigacijskih služb zračnega prometa, predvideni v členu 14 te uredbe;“
'(a) the cost to be shared among airspace users shall be the determined cost of providing air navigation services, including appropriate amounts for interest on capital investment and depreciation of assets, as well as the costs of maintenance, operation, management and administration; the determined costs shall be derived from the performance targets set in accordance with Article 11 of the framework Regulation and shall contribute to the cost efficiency of providing air navigation services as provided for in Article 14 of this Regulation; '
Člen 11 okvirne uredbe 549/2004 in člen 14 uredbe 550/2004 določata, da mora biti sistem zaračunavanja in pobiranja pristojbin stroškovno učinkovit, kar bo, če bodo izpolnjeni cilji uspešnosti.
As stated in article 11 of Regulation of Framework Regulation 549/2004 and Article 14 of Regulation 550/2004 the charging scheme should be cost efficient provided that performance targets are met.
Člen 2 – točka 9 – točka a – točka i i
Article 2 – point 9 - point a - point ii
Člen 15 – odstavek 2 – točka b a (novo)
Article 15 – paragraph 2 - point b a (new )
(ba) Glede funkcionalnih blokov zračnega prostora se države članice prek okvirnega sporazuma dogovorijo o konvergenčnem načrtu za uvedbo enotnega nadomestila, ki je v skladu z načrtom izvedbe.
(b a) In respect of the FABs , Member States shall agree, through the framework agreement, on a convergence scheme towards reaching a single charge which is in accordance with the performance scheme .
Nadomestila bi bila usklajena s skupnimi dogovorjenimi konvergenčnimi merili, najprej znotraj funkcionalnih blokov zračnega prostora, kasneje pa znotraj celotnega enotnega evropskega neba.
Charges would be consistent with commonly agreed convergence criteria at first within FABs and later on within the entire Single European Sky.
Člen 2 – odstavek 9 – točka b – podtočka i i
Article 2 – paragraph 9 - point b - subpoint ii
Člen 15 – odstavek 3 – točka b a
Article 15 – paragraph 3 – point b a
(ba) „(ba) pristojbine se določijo na koledarsko leto in zajemajo vsaj triletno obdobje in največ petletno obdobje;“
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years;
(ba) pristojbine se določijo na koledarsko leto in zajemajo vsaj triletno obdobje in največ petletno obdobje , v skladu s cilji uspešnosti in dejavniki, ki prispevajo k stroškovni strukturi ponujene storitve;
(ba) charges shall be set per calendar year and cover at least a three year period, up to maximum five years , in accordance with the performance targets as well as aspects contributing to the cost structure of the service provided ;
Člen 2 – točka 9 – točka b – točka i i i
Article 2 – point 9 – point b – point iii
Člen 15 – odstavek 3 – točka c
Article 15 – paragraph 3 – point c
'(c) navigacijske službe zračnega prometa lahko ustvarijo zadostne prihodke, ki zagotovijo primeren donos na aktivo, da prispevajo k potrebni krepitvi kapitala;“
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements;'
'(c) „(c) navigacijske službe zračnega prometa lahko ustvarijo zadostne prihodke, ki zagotovijo primeren donos na aktivo, da prispevajo k potrebni krepitvi kapitala, če so izpolnjeni dogovorjeni cilji uspešnosti ;“
'(c) Air navigation services may produce sufficient revenues to provide for a reasonable return on assets to contribute towards necessary capital improvements, provided agreed performance targets are met; '
Prihodki, ki jih ustvarijo navigacijske službe zračnega prometa, lahko vključujejo primeren donos na aktivo, vendar le, če so izpolnjeni cilji uspešnosti.
Revenues generated by air navigation services may include a reasonable return on assets but this will only happen if performance targets are met.
Člen 2 – točka 9 – točka b – točka iv
Article 2 – point 9 - point b - point iv
Člen 15 – odstavek 3 – točka e
Article 15 – paragraph 3 - point e
(e) pristojbine spodbujajo varno, učinkovito, uspešno in trajnostno zagotavljanje storitev navigacijskih služb zračnega prometa z namenom, da se omogoči visoka stopnja varnosti in stroškovne učinkovitosti ter spodbuja zagotavljanje integriranih storitev.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
V ta namen in v povezavi z nacionalnimi ali regionalnimi načrti izvedbe lahko nacionalni nadzorni organi vzpostavijo mehanizme, vključno s spodbudami, ki jih sestavljajo finančne prednosti in slabosti , ki izvajalce storitev navigacijskih služb zračnega prometa in/ali uporabnike zračnega prostora spodbudijo, da podprejo izboljšave v izvajanju navigacijskih storitev zračnega prometa, kot so povečanje zmogljivosti, zmanjšanje zamud in trajnostni razvoj, pri čemer ohranjajo največjo možno stopnjo varnosti. “
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and disadvantages , to encourage air navigation service providers and/or airspace users to support improvements in the provision of air navigation services such as increased capacity, reduced delays and sustainable development, while maintaining an optimum safety level .
(e) pristojbine spodbujajo varno, učinkovito, uspešno in trajnostno zagotavljanje storitev navigacijskih služb zračnega prometa z namenom, da se omogoči doseganje ciljev uspešnosti ter spodbuja zagotavljanje integriranih storitev.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective, and sustainable provision of air navigation services with a view to meet ing the performance targets, and shall stimulate integrated service provision.
V ta namen in v povezavi z nacionalnimi ali regionalnimi načrti izvedbe lahko nacionalni nadzorni organi vzpostavijo mehanizme, vključno s spodbudami, ki jih sestavljajo finančne prednosti in kazni , ki izvajalce storitev navigacijskih služb zračnega prometa spodbudijo k izpolnjevanju njihovih ciljev uspešnosti.
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and penalties , to encourage air navigation service providers to meet their performance targets .
Zagotavlja doslednost.
Insures consistency.
Uvedba finančnih spodbud za zagotavljanje večje uspešnosti ne bi smela biti namenjena uporabnikom zračnega prostora.
The imposition of financial incentives to deliver improved performance should not be directed at airspace users.
Cilj zagotavljanja večje uspešnosti v okviru enotnega evropskega neba bi moral biti namenjen monopolnim izvajalcem storitev.
The objectives of delivering improved performance in the context of the Single European Sky should be targeted towards monopoly service providers.
Finančne prednosti in kazni bi bilo zato treba uporabiti za spodbujanje izvajalcev storitev, da izpolnjujejo svoje cilje uspešnosti.
Consequently, financial advantages and penalties should be used to incentivise service providers to meet performance targets.
Člen 2 – točka 9 – točka c
Article 2 – point 9 - point c
Komisija se lahko odloči, da se v skladu s postopkom iz člena 5(3) okvirne uredbe pristojbine uporabijo za financiranje skupnih projektov, namenjenih pomoči posebnim kategorijam uporabnikov zračnega prostora in/ali izvajalcem storitev navigacijskih služb zračnega prometa z namenom izboljšati skupno navigacijsko infrastrukturo, zagotavljanje storitev navigacijskih služb zračnega prometa in uporabo zračnega prostora, zlasti tistih, potrebnih za izvajanje osrednjega načrta upravljanja zračnega prometa.
The Commission may decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation , that charges shall be used to finance common projects designed to assist specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those that may be required for the implementation of the ATM Master Plan.
Takšne odločitve opredelijo skupni projekt in zlasti časovni razpored za izvajanje, strošek, ki se bo zaračunal uporabnikom zračnega prostora, in razdelitev med države članice.
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States.
Skupni projekti bodo namenjeni pomoči uporabnikom zračnega prostora in/ali izvajalcem storitev navigacijskih služb zračnega prometa z namenom izboljšati skupno navigacijsko infrastrukturo, zagotavljanje storitev navigacijskih služb zračnega prometa in uporabo zračnega prostora, zlasti tistih projektov, potreb nih za vzpos tavljanje funkcionalnih blokov zračnega prometa in za izvajanje osrednjega načrta upravljanja zračnega prometa.
Common projects shall be designed to assist airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those projects that may be required for the establishment of FABs and for the implementation of the ATM Master Plan.
Komisija predlaga finančna sredstva vključno s sredstvi vseevropskih prometnih omrežij, odobrenimi sredstvi Evropske investicijske banke in prihodki iz vključitve letalskega prometa v sistem za trgovanje z emisijami, da se financirajo skupni projekti – zlasti pospešitev izvajanja sistema SESAR – v večletnem finančnem okviru.
The Commission shall propose financial resources including Trans European Network funding, European Investment Bank grants, and auctioning revenues from the integration of aviation in the Emission Trading Scheme with a view to financing common projects, especially for speeding up the implementation of SESAR, within the multiannual financial framework.
Komisija se lahko odloči tudi , da se v skladu s postopkom iz člena 5(3) okvirne uredbe in načeli stroškovne učinkovitosti iz člena 11 okvirne uredbe, stroški skupnih projektov delno nadomestijo s pristojbinami.
The Commission may also decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, and with the principles of cost efficiency as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation, that the costs of common projects may be recovered partly through charges.
Takšne odločitve opredelijo skupni projekt in zlasti časovni razpored za izvajanje, strošek, ki se bo zaračunal uporabnikom zračnega prostora, in razdelitev med države članice ob izogibanju podvajanju stroškov in pristojbin.
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States , avoiding duplication in costs and charges.
Pred sprejemom odločitve Komisija opravi neodvisno analizo stroškov in koristi ter obsežno posvetovanje z namenom, da doseže največje možno soglasje s ponudniki storitev in uporabniki zračnega prostora.
Before taking a decision, the Commission shall carry out an independent cost-benefit analysis and substantive consultation aiming, to the greatest extent possible, at reaching agreement with service providers and airspace users.