natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) Ladje so dodatno inšpekcijsko pregledane ne glede na čas, ki je minil od zadnje periodične inšpekcije, v naslednjih okoliščinah:
(b) Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
i) pristojni organ zagotovi, da so ladje, za katere veljajo obremenilni dejavniki iz točke (a) dela 3 Priloge II, inšpekcijsko pregledane,
(i) the competent authority shall ensure that ships to which aggravating factors listed in Annex II.3.(a) apply are subject to an inspection,
ii) ladje, pri katerih nastopijo posebne okoliščine, naštete v točki (b) dela 3 Priloge II, so lahko inšpekcijsko pregledane.
(ii) ships to which unexpected factors listed in Annex II.3.(b) apply may be subject to an inspection.
Odločitev o izvršitvi dodatnega pregleda je prepuščena strokovni presoji pristojnega organa.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgment of the competent authority.
S pravnega stališča je prav, da se s posebnim členom direktive opredeli, kako pogosto se bodo morali na ladjah opravljati inšpekcijski pregledi.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
To bo odvisno od profila tveganja ladje, pa tudi od obremenilnih ali posebnih okoliščin iz Priloge II.3, ki lahko vplivajo na čas, ki običajno preteče med dvema pregledoma.
This frequency will depend on the ship’s risk profile and various aggravating or unforeseen factors, specified in Annex II.3, which could lead to the normal interval between inspections being altered.
Člen 6 b (novo), odstavek 2
Article 6 b (new), paragraph 2
Periodični in dodatni inšpekcijski pregledi obsegajo pregled predhodno določenih delov ladij, odvisno od vrste ladje, vrste inšpekcijskega pregleda in ugotovitev s prejšnjih pregledov pomorske inšpekcije.
Periodic and additional inspections shall include an examination of pre-identified areas for each ship which will vary according to the type of ship, the type of inspection and the findings of previous port State control inspections.
V inšpekcijski bazi podatkov so navedeni elementi za določitev področij z večjim tveganjem, ki jih je treba preveriti ob vsakem inšpekcijskem pregledu.
The inspection database shall indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
To, kako pogosto so izvedeni inšpekcijski pregledi, ne vpliva na njihovo vsebino, saj je ta odvisna od tipa ladje in tipa enega ali več inšpekcijskih pregledov, opravljenih pred tem.
The frequency of inspections does not determine their content, which will depend on the type of ship, the type of inspection and previous inspections.
Dobro bi bilo, da bi obstajali kontrolni seznami, ki bi pripomogli k dejanski uskladitvi inšpekcijskih pregledov.
To ensure inspections are effectively harmonised, check-lists should be available.
Člen 6 b (novo), odstavek 3
Article 6a, paragraph 3 (new)
Komisija v skladu s postopkom iz člena 24 in ob upoštevanju ustreznih postopkov v okviru Pariškega memoranduma opredeli postopke za izvedbo tega člena in zlasti seznam področij, ki jih je potrebno preveriti glede na vrsto ladje.
The Commission shall adopt, accordance with the procedure set out in Article 24, and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, the rules for the implementation of this article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of the ship.
Treba pa je omejiti možnost odstopanj od glavnih smernic Pariškega memoranduma.
Accordingly, there is a need to limit the risk of divergences from the guidelines developed in the context of the Paris MOU.
Izbira ladij za inšpekcijski pregled
Selection of ships for inspection
Pristojni organ zagotovi, da so ladje izbrane za inšpekcijski pregled na podlagi njihovih profilov tveganja, kot je navedeno v Prilogi II, delu 1, in ko nastopijo glavni razlogi ali posebne okoliščine v skladu z delom II.2 Priloge II.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex II.1 and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex II.2.
Za inšpekcijski pregled ladij pristojni organ:
With a view to the inspection of ships, the competent authority:
Vrste inšpekcijskega pregleda
Inspection procedure
Pristojni organ zagotovi, da inšpektor najmanj:
The competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
Države članice zagotovijo, da so ladje, ki so izbrane za inšpekcijski pregled v skladu s členom 6c, predmet začetnega inšpekcijskega pregleda, natančnejšega pregleda ali razširjenega pregleda v naslednjih okoliščinah:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 6c are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
a) Pri vsakem začetnem inšpekcijskem pregledu ladje pristojni organ zagotovi, da inšpektor najmanj preveri spričevala in dokumente, navedene v Prilogi IV, ki se v skladu z veljavnimi predpisi Skupnosti o pomorski zaščiti in mednarodnimi konvencijami hranijo na ladji;
On each initial inspection of a ship, the competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
c) se prepriča o splošnem stanju ladje, vključno s higienskimi razmerami na ladji, strojnico in nastanitvenimi prostori.
(a) check the certificates and documents listed in Annex IV required to be kept on board in accordance with the applicable Community maritime safety legislation and international Conventions,
Vendar lahko inšpektor po lastnem strokovnem preudarku presodi, da je treba inšpekcijski pregled razširiti z dodatnimi preverjanji.
When a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.
b) Če je ladja dobila dovoljenje za izplutje iz pristanišča pod pogojem, da bodo pomanjkljivosti odpravljene v naslednjem pristanišču, je inšpekcijski pregled v naslednjem pristanišču omejen na preverjanje, ali so bile te pomanjkljivosti odpravljene.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
Vendar lahko inšpektor po lastnem strokovnem preudarku presodi, da je treba inšpekcijski pregled razširiti z dodatnimi preverjanji.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
Opravi se natančnejši inšpekcijski pregled, vključno z dodatnim preverjanjem skladnosti ladje z zahtevami za obratovanje, vedno, kadar po inšpekcijskem pregledu iz odstavka 2 obstajajo upravičeni razlogi za domnevo, da stanje ladje bodisi njene opreme ali posadka ladje ne izpolnjujejo ustreznih zahtev konvencije.
A more detailed inspection shall be carried out , including further checking of compliance with on-board operational requirements , whenever there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in paragraph 1, that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of a Convention.
„Upravičeni razlogi“ obstajajo, kadar inšpektor najde dokaze, ki po njegovem strokovnem mnenju upravičujejo podrobnejši inšpekcijski pregled ladje, njene opreme ali posadke.
"Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
„Upravičeni razlogi“ obstajajo, kadar inšpektor najde dokaze, ki po njegovem strokovnem mnenju upravičujejo podrobnejši inšpekcijski pregled ladje, njene opreme ali posadke.
“Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
Primeri „upravičenih razlogov“ so navedeni v Prilogi V in VII, oddelku C .
Examples of “clear grounds” are set out in Annex V and VII, section C.
Prav tako je treba upoštevati ustrezne postopke in navodila za nadzor ladij, navedene v Prilogi VI .
The relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall also be observed.
Toda če postopki in smernice iz točke 4 Priloge VI odstopajo od veljavnih pravnih aktov Skupnosti, države članice ne sprejemajo nobenih predpisov nacionalne zakonodaje ali upravnih ukrepov, katerih posledica bi bila izvajanje postopkov ali opravljanje inšpekcijskih pregledov, ki so v nasprotju s pravnimi akti Skupnosti.
However, when the procedures and guidelines referred to in Annex VI, point 4, diverge from Community legislation in force, Member States shall not adopt any provision of national law or any administrative measure which would result in the implementation of procedures or in inspection practices contrary to such Community legislation.
Države članice zagotovijo, da so njihovi pristojni organi ustrezno obveščeni o zadevnih smernicah ali postopkih, ki jih je treba izvesti v skladu s pravnimi akti Skupnosti, in preveriti njihovo izvajanje.
They shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
Ob izvajanju nadzora nad zaščitnimi ukrepi na ladji se inšpektor ravna po postopkih, določenih v Prilogi VII.
When carrying out security checks on board, the inspector shall follow the procedures set out in Annex VII.
Člen, kot je spremenjen, natančno uvaja tri tipe inšpekcijskih pregledov, ki lahko veljajo za ladje.
The amended article lists the three types of inspection to which ships can be subject.
Začetni inšpekcijski pregled je osnoven.
The basic inspection is the initial inspection.
S členom je opredeljen tudi njegov obseg.
The article also specifies its extent.
Prilagojeno je tudi številčenje odstavkov.
Paragraphs have to be renumbered accordingly.
Inšpektor se tako lahko odloči, da je potreben podrobni pregled, brez da bi se zatekel k postopku razširjenega inšpekcijskega pregleda.
The inspector may decide to carry out the necessary and mandatory thorough checks without invoking the expanded inspection procedure.
Razširjeni pregled
Expanded inspections
Na naslednjih kategorijah ladij se lahko izvede razširjeni pregled v skladu s Prilogo II, delom II, oddelkom 3, točkama 3.1 a) in b):
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex II.II.3.3.1(a) and (b):
– ladje s profilom velikega tveganja,
- ships with a high risk profile,
– potniške ladje, naftni tankerji in kemični tankerji, ladje za prevoz plina in ladje za prevoz razsutega tovora, starejše od 12 let,
- passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
– ladje s profilom velikega tveganja ali potniške ladje, naftni tankerji in kemični tankerji, ladje za prevoz plina in ladje za prevoz razsutega tovora, starejše od dvanajst let, če so navzoči glavni razlogi ali nepredvideni dejavniki,
- ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in case of overriding or unexpected factors,
– ladje, primerne za ponovni pregled zaradi odločbe o zavrnitvi dostopa, sprejete v skladu s členom 10.
- ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 10.
Po prejemu najave ladje, primerne za razširjeni pregled, pristojni organ ladjo takoj obvesti, ali bo inšpekcijski pregled izveden ali ne.
On reception of a pre-notification provided by a ship eligible for an expanded inspection, the competent authority shall inform the ship without delay whether an expanded inspection will be carried out.
Razširjeni pregled nekaterih ladij
Expanded inspection of certain ships
Ladja, ki spada v eno od kategorij v točki B Priloge VIII, je primerna za razširjeni pregled po 12 mesecih od zadnjega razširjenega inšpekcijskega pregleda, izvedenega v pristanišču države članice ali države podpisnice Pariškega memoranduma.
A ship in one of the categories in Annex VIII, point B, shall be eligible for an expanded inspection after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU.
Vendar pa se lahko izvede pregled v skladu s členom 7 v obdobju med dvema razširjenima pregledoma.
However an inspection in accordance with Article 7 may be carried out in the period between two expanded inspections.
Na vsaki ladji iz odstavka 1, ki ne ravna v skladu z zahtevo o najavi iz člena 6 , mora biti izveden razširjeni pregled v namembnem pristanišču ali na njegovem sidrišču .
Any ship referred to in paragraph 1 not complying with the notification requirements in Article 6 shall be subject to an expanded inspection at the port of anchorage or destination.
Države članice v skladu s členom 9 zagotovijo, da se izvede razširjeni pregled na ladji, za katero se uporablja odstavek 1 in ki ima v skladu s Prilogo I ciljni faktor 7 ali več, v prvem pristanišču, v katerega pripluje po 12 mesecih od predhodnega razširjenega inšpekcijskega pregleda.
Member States shall, subject to Article 9, ensure that an expanded inspection is carried out on a ship to which paragraph 1 applies and which has a target factor of 7 or more , as referred to in Annex I, at its first port visited after a period of 12 months since the previous expanded inspection.
Predlagana sprememba zaradi spremenjenega zapisa členov.
To delete certain provisions in line with presentational changes.
Postopek, kadar nekaterih ladij ni mogoče pregledati
Procedure in case certain ships cannot be inspected
Smernice in postopki po predpisih Skupnosti o pomorski varnosti
Guidelines and procedures under Community maritime safety and security legislation
Zaradi avtonomnega značaja evropske zakonodaje se je smotrno sklicevati izključno na določbe prava Skupnosti.
On the grounds of the autonomy of European law, only Community legislation should be taken into account here.
Pariški memorandum ni del avtonomnih predpisov Skupnosti.
The Paris MOU lies outside the Community's autonomous legislative sphere.
Kadar država članica iz operativnih razlogov ne more izvesti inšpekcijskega pregleda ladje s ciljnim faktorjem nad 50 iz Priloge I ali obveznega razširjenega inšpekcijskega pregleda iz člena 8(3) , država članica takoj obvesti pristojne organe naslednjega pristanišča, če je to pristanišče države članice ali države podpisnice Pariškega memoranduma, da tak pregled ni bil izveden.
In cases where, for operational reasons, a Member State is unable to carry out an inspection of a ship with a target factor of more than 50 as referred to in Annex I or a mandatory expanded inspection as referred to in Article 8(3) , the Member State shall, without delay, inform the competent authorities of the next port, if it is a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU that such inspection did not take place.
Za namene te direktive je treba upoštevati kot primerne tudi ustrezne postopke in navodila za nadzor ladij, navedene v Prilogi VI.
For the purposes of this Directive, the relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall be taken into account as appropriate.
Države članice zagotovijo, da so njihovi pristojni organi ustrezno obveščeni o zadevnih smernicah ali postopkih, ki jih je treba izvesti v skladu z zakonodajo Skupnosti, in preverijo njihovo izvajanje.
Member States shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures that need to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
V prvem delu je izpostavljeno dejstvo, da mora režim pomorskih pregledov Skupnosti v največji možni meri upoštevati določila Pariškega memoranduma in veljavnih mednarodnih pomorskih predpisov.
This first part of paragraph 9 highlights the fact that the Community inspection regime must take into account, as far as possible, the Paris MoU and the applicable international maritime law.
Taki primeri se sporočijo Komisiji v šestmesečnih presledkih, skupaj z razlogi, zakaj ladje niso bile pregledane.
Such cases shall be notified, at intervals of six months, to the Commission together with the reasons for not inspecting the ships concerned.
Poleg tega mora država članica navesti skupno število inšpekcijskih pregledov iz člena 8(2) in točke A.I. Priloge I, izvedenih v teh šestih mesecih.
In addition, Member States shall provide the total number of inspections as referred to in Article 8(2) and in Annex I, point A.1 carried out during these six months.
V zvezi z zaščitnimi ukrepi velja, da države članice postopke iz Priloge VII uporabijo pri vseh ladjah iz odstavkov 1 in 2 člena 3 uredbe (ES) št. 725/2004, ki pristanejo v njihovih pristaniščih, razen če plujejo pod zastavo države pomorske inšpekcije.
As far as safety checks are concerned, the Member States shall apply the procedures set out in Annex VII to all ships referred to in Article 3(3) of Regulation (EC) 725/2004 calling at their ports, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Uskladitev z zakonodajo Skupnosti.
To ensure consistency with Community law.
Po členu 3.3. uredbe 725/2004 se določbe te uredbe vedno uporabljajo za potniške ladje razreda A, ki opravljajo notranje prevoze, za druge kategorije ladij pa se uporabljajo, če države članice po varnostni oceni tveganja o tem sprejmejo ustrezno odločitev.
Article 3(3) of Regulation 725/2004 provides that the provisions of that regulation shall be extended to ships other than class A passenger ships operating domestic services only on a decision of the Member States following an assessment of the security risk.
Zaradi tega je prav, da se zapis člena 9.2 prilagodi za primere notranjih prevozov, za katere drugače ne bi veljal Kodeks ISPS in torej tudi ne zaščitni ukrepi.
Accordingly, the wording of Article 9(2) needs to be adjusted to take account of the case of domestic services which are not covered by the ISPS code and consequently not subject to the security checks.
V treh zaporednih koledarskih letih število neopravljenih pregledov iz člena 1 ne sme presegati 5 % števila ladij, primernih za inšpekcijske preglede v skladu z odstavkom 1, ki v tem obdobju pristanejo v pristaniščih države članice.
During any three consecutive calendar years, the missed inspections as referred to in paragraph 1 shall not exceed 5 % of the number of ships eligible for the inspections referred to in paragraph 1 calling at the ports of the Member State during that period.
Določbe člena 8, ki zadevajo razširjene inšpekcijske preglede, se uporabljajo za trajekte ro-ro in visokohitrostna potniška plovila iz točk a) in b) člena 2 direktive 1999/35/ES.
The provisions of Article 8 concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and to high-speed passenger craft as referred to in Article 2 (a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
Ko je bila ladja pregledana v skladu s členoma 6 in 8 direktive 1999/35/ES, ti posebni pregledi veljajo kot podrobnejši ali razširjeni inšpekcijski pregledi, odvisno od primera, in se kot taki tudi vnesejo v inšpekcijsko bazo podatkov.
When a ship has been surveyed in accordance with Articles 6 and 8 of Directive 1999/35/EC, such specific survey shall be considered as a more detailed or an expanded inspection, as relevant, and recorded as such in the inspection database.
Brez poseganja v prepoved delovanja trajekta ro-ro ali visokohitrostnega potniškega plovila, o katerem je bilo odločeno v skladu s členom 10 direktive 1999/35/ES, se uporabljajo določbe te direktive glede odprave pomanjkljivosti, zadržanja, zavrnitve dostopa in spremljanja po inšpekcijskih pregledih, zadržanjih in zavrnitvah dostopa.
Without prejudice to a prevention of operation of a ro-ro ferry or a high-speed passenger craft decided in accordance with Article 10 of Directive 1999/35/EC, the provisions of this Directive concerning rectification of deficiencies, detention, refusal of access, follow-up to inspections, detentions and refusal of access, as appropriate, shall apply.
Zaradi skladnosti spremenjenega besedila odstavek ni več potreben.
To ensure internal consistency; this paragraph is no longer necessary.
Do 22. julija 2008 se število 5 %, navedeno v odstavku 3, spremeni na podlagi presoje Komisije, če se to šteje za primerno, v skladu s postopkom, navedenim v členu 24(2) .
By 22 July 2008 the figure of 5 % referred to in paragraph 3 shall be amended on the basis of an assessment by the Commission, if it is considered appropriate, in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Zaradi skladnosti spremenjenega besedila ce paragraphe n'a plus lieu d'être.
To ensure internal consistency; this paragraph is no longer necessary.
Država članica zagotovi, da se kateri koli ladji, ki izpolnjuje merila , navedena v točki A Priloge IX, zavrne dostop do njenih pristanišč in sidrišč, razen v primerih, opisanih v členu 15(6).
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria listed in Annex IX, point A is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 15(6) 11(6).
– pluje pod zastavo države s črnega ali sivega seznama, sprejetega v skladu s Pariškim memorandumom na temelju podatkov iz inšpekcijske baze podatkov; seznama vsako leto objavi Komisija, in
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
– je bila v preteklih 36 mesecih več kot dvakrat zadržana v pristanišču države članice ali podpisnice Pariškega memoranduma ali ji je bila v tem obdobju na podlagi direktive 99/35/ES več kot dvakrat izdana prepoved delovanja.
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 99/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the MOU.
Za namene uporabe tega odstavka stopi seznam, določen v okviru Pariškega memoranduma, v veljavo vsakokrat na 1. julij.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Odločba o zavrnitvi dostopa preneha veljati šele po preteku treh mesecev od datuma izdaje odločbe in če so izpolnjeni pogoji iz odstavkov od 4 do 10 Priloge IX.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met.
Če je ladji drugič zavrnjen dostop, se to obdobje podaljša na 12 mesecev.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be raised to 12 months.
Posledica vsakega nadaljnjega zadržanja v pristanišču Skupnosti je trajna zavrnitev dostopa ladje v katero koli pristanišče ali sidrišče Skupnosti.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
Za namene odstavka 1 se države članice ravnajo v skladu s postopki, določenimi v točki B Priloge IX .
For the purposes of paragraph 1 , Member States shall comply with the procedures laid down in Annex IX, point B.
Za namene tega člena države članice ravnajo v skladu s postopki, določenimi v točki B Priloge IX.
For the purposes of this Article , Member States shall comply with the procedures laid down in Annex IX, point B.
Postopki iz točke B Priloge IX so navedeni v členu 10 o ukrepih zavrnitve dostopa za nekatere ladje.
The procedures contained in Annex IX, point B, arise from Article 10 on refusal of access orders imposed on certain ships.
Vse pritožbe o razmerah na ladjah se preverijo .
All complaints regarding conditions on board shall be investigated .