natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2) za „samostojne tehnične enote“ veljajo kakršne koli naprave, določene v členu 2 Direktive 70/156/EGS, ki so namenjene vgradnji in uporabi na eni ali več določenih vrst motornih vozil v razredih M1 in N1 (do 3,5 tone).
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on one or more given types of motor vehicle of class M1 or N1 (up to 3.5 tonnes) .
Glej tudi Prilogo 1, zadnji odstavek 1.1.
See also Annex 1, last paragraph of 1.1.
Ta predlog spremembe pojasnjuje, da so lahko homologacije za tehnične enote podeljene le v povezavi z določeno vrsto ali vrstami vozil.
This amendment clarifies that separate technical unit approvals can be given only in combination with a specified vehicle type or vehicle types.
Za ocenitev varnosti čelnega zaščitnega sistema je treba razumeti njegovo povezavo z določenim vozilom ali vozili.
In order to assess the safety of a Frontal Protection System, it is necessary to understand its relation to a particular vehicle or vehicles.
Pri tem je varnost čelnega zaščitnega sistema odvisna od:
In this respect, the safety of the Frontal Protection System is dependent on:
1. načina namestitve čelnega zaščitnega sistema na vozilo;
1. the method of mounting the frontal protection system on the vehicle;
2. prostora med čelnim zaščitnim sistemom in karoserijo.
2. the space between the frontal protection system and the vehicle body.
ČLEN 3, ODSTAVEK 1, UVODNI DEL
ARTICLE 3, PARAGRAPH1, INTRODUCTORY PART
Z začetkom veljavnosti po 1 oktobru 2004 , ob upoštevanju novega tipa vozila z vgrajenim čelnim zaščitnim sistemom, ki je v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II, države članice v zvezi s čelnimi zaščitnimi sistemi ne smejo:
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
Z začetkom veljavnosti po [devetih mesecih po objavi te direktive] , ob upoštevanju novega tipa vozila s čelnim zaščitnim sistemom, ki je v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II, države članice v zvezi s čelnimi zaščitnimi sistemi ne smejo:
With effect from [nine months after publication of this Directive], in respect of a new type of vehicle fitted with a frontal protection system which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not, on grounds relating to frontal protection systems:
ČLEN 3, ODSTAVEK 2, UVODNI DEL
PARAGRAPH 2, INTRODUCTORY PART
Z začetkom veljavnosti po 1 oktobru 2004 , ob upoštevanju novega tipa čelnega zaščitnega sistema, ki je na razpolago kot samostojna tehnična enota in je v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II, države članice ne smejo:
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
Z začetkom veljavnosti po [devetih mesecih po objavi te direktive] , ob upoštevanju novega tipa čelnega zaščitnega sistema, ki je na razpolago kot samostojna tehnična enota in je v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II, države članice ne smejo:
With effect from [nine months after publication of this Directive] , in respect of a new type of frontal protection system, which is made available as a separate technical unit, and which complies with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States may not:
ČLEN 3, ODSTAVEK 3
ARTICLE 3, PARAGRAPH 3
Z začetkom veljavnosti po 1. juliju 2005 , ob upoštevanju vrste vozila z vgrajenim čelnim zaščitnim sistemom ali vrsto čelnega zaščitnega sistema kot samostojne tehnične enote, ki ni v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II, države članice zavrnejo podelitev homologacije ES ali nacionalne homologacije.
With effect from 1 July 2005 , in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
Z začetkom veljavnosti po [dvanajstih mesecih po objavi te direktive] , ob upoštevanju vrste vozila z vgrajenim čelnim zaščitnim sistemom ali vrsto čelnega zaščitnega sistema kot samostojne tehnične enote, ki ni v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II, države članice zavrnejo podelitev homologacije ES ali nacionalne homologacije.
With effect from [twelve months after publication of this Directive], in respect of a type of vehicle fitted with a frontal protection system, or a type of frontal protection system supplied as a separate technical unit, which does not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II, Member States shall refuse to grant EC type-approval or national type‑approval.
ČLEN 3, ODSTAVEK 4, UVODNI DEL
ARTICLE 3, PARAGRAPH 4, INTRODUCTORY PART
Z začetkom veljavnosti po 1 januarju 2006 , ob upoštevanju vozil, ki niso v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II te direktive, države članice v zvezi s čelnimi zaščitnimi sistemi:
With effect from 1 January 2006 , in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
Z začetkom veljavnosti po [osemnajstih mesecih po objavi te direktive] , ob upoštevanju vozil, ki niso v skladu z zahtevami, določenimi v Prilogi I in Prilogi II te direktive, države članice v zvezi s čelnimi zaščitnimi sistemi:
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], in respect of vehicles which do not comply with the requirements laid down in Annex I and Annex II to this Directive, Member States shall, on grounds relating to frontal protection systems:
Z začetkom veljavnosti po 1. januarju 2006 , se zahteve iz Priloge I in Priloge II te direktive, v zvezi z čelnimi zaščitnimi sistemi, ki so na razpolago kot samostojne tehnične enote, uporabljajo za namene člena 7(2) Direktive 70/156/EGS.
With effect from 1 January 2006 , the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
Z začetkom veljavnosti po [osemnajstih mesecih po objavi te direktive] , se zahteve iz Priloge I in Priloge II te direktive, v zvezi z čelnimi zaščitnimi sistemi, ki so na razpolago kot samostojne tehnične enote, uporabljajo za namene člena 7(2) Direktive 70/156/EGS.
With effect from [eighteen months after publication of this Directive], the requirements under Annex I and Annex II of this Directive, in relation to frontal protection systems made available as separate technical units, shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
(Predlog spremembe 12
(Amendment 12
ČLEN 4, ODSTAVEK 1
ARTICLE 4, PARAGRAPH 1
Komisija skupaj z odborom, ustanovljenim s členom 13(1) Direktive 70/156/EGS, v skladu s postopkom, na katerega se sklicuje člen 13(3) te direktive, sprejme podrobne tehnične zahteve za določbe o preizkusih iz oddelka 3 Priloge 1 k tej direktivi.
Detailed technical requirements for the test provisions laid down in section 3 of Annex 1 to this Directive shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Komisija skupaj z odborom, ustanovljenim s členom 13(1) Direktive 70/156/EGS, v skladu s postopkom, na katerega se sklicuje člen 13(3) te direktive, sprejme podrobne tehnične zahteve za določbe iz oddelka 3 Priloge 1 k tej direktivi za preizkuse prožnih čelnih zaščitnih sistemov, namenjenih prodaji v obliki dodatne opreme v skladu s standardi ustreznih preizkusov, določenih v Direktivi 2003/102/ES.
Detailed technical requirements for the provisions laid down in section 3 of Annex 1 to this Directive for the rig testing of resilient frontal protection systems intended for sale as vehicle accessories to the standard of the relevant tests laid down in Directive 2003/102/EC shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Komisija v zvezi s prožnimi čelnimi zaščitnimi sistemi, namenjenimi poznejši prodaji, na koncu prve obravnave sprejme revidiran predlog tako, da Prilogi I doda določbe o preizkusih posebne opreme, ki zagotavljajo standarde zaščite pešcev, enake tistim iz Direktive 2003/102/ES.
As far as concerns resilient energy-absorbing frontal protection systems intended for sale on the aftermarket, the Commission should adopt a revised proposal at the end of the first reading so as to add to Annex 1 provisions for rig testing designed to afford a standard of pedestrian protection equivalent to that provided by Directive 2003/102/EC.
ČLEN 4 A (novo)
ARTICLE 4 A (new)
Najkasneje po [štirih letih in devetih mesecih po objavi te direktive], bo Komisija v luči tehničnega napredka in izkušenj pregledala tehnične določbe te direktive, še posebno zahteve v zvezi z vključitvijo preskusa za zaščito zgornjega dela noge pešca, preskusa za zaščito predela glave pri odraslem pešcu in specifikacijami preskusa za zaščito predela glave otroka.
Not later than [four years and nine months after publication of this Directive], in the light of technical progress and experience, the Commission shall review the technical provisions of this Directive and, in particular, the conditions for requiring the Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test, the inclusion of an Adult Headform to Frontal Protection System test and the specification of a Child Headform to Frontal Protection System test.
Rezultati tega pregleda bodo predmet poročila Komisije za Evropski parlament in Svet.
The results of this review will be the subject of a report from the Commission to the European Parliament and Council.
Če je po tem pregledu primerno, da se tehnične določbe te direktive prilagodijo, se takšna prilagoditev izvede v skladu s postopkom, določenim v členu 13 Direktive 70/156/EGS.
If, as a result of this review, it is considered appropriate to adapt the technical provisions of this Directive, such adaptation may be carried out in accordance with the procedure laid down in Article 13 of Directive 70/156/EEC.
ČLEN 6, ODSTAVEK 1
ARTICLE 6, PARAGRAPH1
Države članice najkasneje do 30. junija 2004 sprejmejo in objavijo zakone, uredbe in upravne določbe, potrebne za uskladitev s to direktivo.
Member States shall adopt and publish, by 30 June 2004 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Vsebino besedila teh določb in primerjalne tabele med določbami in to direktivo nemudoma sporočijo Komisiji.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Države članice najkasneje do (šest mesecev po objavi te direktive) sprejmejo in objavijo zakone, uredbe in upravne določbe, potrebne za uskladitev s to direktivo.
Member States shall adopt and publish, by [six months after publication of this Directive] at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Te določbe se začnejo uporabljati 1. julija 2004 .
They shall apply those provisions from 1 July 2004 .
Te določbe se začnejo uporabljati [šest mesecev po objavi te direktive].
They shall apply those provisions from [six months after publication of this Directive].
Ko države članice sprejmejo določbe, morajo te vsebovati sklic na to direktivo ali pa morajo biti opremljene s takšnim sklicem ob njihovi uradni objavi.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Države članice določijo način izvedbe takšnega sklica.
Member States shall determine how such reference is to be made.
PRILOGA I, RAZDELEK 3.1.
ANNEX I, SECTION 3.1.
Treba je izvesti naslednje naloge:
The following tests are required to be carried out.
Čelni zaščitni sistemi morajo za pridobitev dovoljenja uspešno opraviti naslednje preizkuse:
In order to be approved, frontal protection systems must pass the following tests:
Poleg opravljanja preizkusov je treba upoštevati preizkusne kriterije.
Tests are not only to be carried out but test criteria must also be complied with.
PRILOGA I, RAZDELEK 3.1.1.
ANNEX I, SECTION 3.1.1.
Spodnji del modela noge na „odbijač“ čelnega zaščitnega sistema.
Lower Legform to Frontal Protection System "Bumper".
Ta preskus se izvaja pri hitrosti trka 40 km/h.
This test is carried out at an impact speed of 40 km/h.
Največji dinamični upogibni kot kolena ne sme presegati 15,0° , največja dinamična rotacija kolena ne sme presegati 6,0 mm, pospešek, merjen na zgornjem koncu golenice, ne sme presegati 150 g .
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 15.0° , the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6.0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 150 g.
Spodnji del modela noge na čelni zaščitni sistem.
Lower Legform to Frontal Protection System "Bumper".
Največji dinamični upogibni kot kolena ne sme presegati ° 21.0° , največji strižni premik kolena ne sme presegati 6,0 mm, pospešek na zgornjem koncu golenice ne sme presegati 200 g .
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed ° 21.0° , the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6.0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 200 g .
Ta preskus se lahko pod določenimi pogoji nadomesti s preskusom zgornjega dela modela noge na „odbijač“ čelnega zaščitnega sistema .
This test may be substituted by the Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test under specified conditions.
Pod določenimi pogoji se mora ta preskus nadomestiti s preskusom zgornjega dela modela noge na "odbijač" čelnega zaščitnega sistema, določenim v odstavku 3.1.2 .
Under specified conditions this test must be replaced by the Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test specified in paragraph 3.1.2 .
PRILOGA I, RAZDELEK 3.1.2.
ANNEX I, SECTION 3.1.2.
Zgornji del modela noge na „odbijač“ čelnega zaščitnega sistema.
Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper".
Vsota sočasnih sil udarca na zgornji in spodnji del udarjenega telesa ne sme presegati 5,0 kN in upogibni moment udarnega elementa ne sme presegati 300 Nm .
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time, to the top and the bottom of the impactor, shall not exceed 5.0 kN and the bending moment on the impactor shall not exceed 300 Nm .
Zgornji del modela noge na čelni zaščitni sistem.
Upper Legform to Frontal Protection System"Bumper".
Vsota sočasnih sil udarca na zgornji in spodnji del udarjenega telesa ne sme presegati 7,5 kN in upogibni moment udarnega elementa ne sme presegati 510 Nm .
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time, to the top and the bottom of the impactor, shall not exceed 7.5 kN and the bending moment on the impactor shall not exceed 510 Nm .
Preskus zgornjega dela modela noge na „odbijač“ čelnega zaščitnega sistema se izvaja, če višina spodnjega „odbijača“ čelnega zaščitnega sistema pri preskusnem položaju presega 500 mm.
The Upper Legform to Frontal Protection System "Bumper" test shall be carried out if the Frontal Protection System Lower "Bumper" Height at the test position is more than 500 mm.
Pod določenimi pogoji ta test lahko nadomesti preskus spodnjega dela noge na "odbijač" čelnega zaščitnega sistema, določenim v odstavku 3.1.1.
Under specified conditions thistest can replace the Lower Legform to Frontal Protection System "Bumper" test specified in paragraph 3.1.1
PRILOGA I, RAZDELEK 3.1.3.
ANNEX I, SECTION 3.1.3.
Zgornji del modela noge na čelni zaščitni sistem.
Upper Legform to Frontal Protection System.
Zgornji del modela noge na "prednji rob" čelnega zaščitnega sistema.
Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge .
Vsi rezultati se zabeležijo samo za spremljanje .
Both results shall be recorded for monitoring purposes only.
PRILOGA I, RAZDELEK 3.1.4.
ANNEX I, SECTION 3.1.4.
Model glave otroka in / ali odrasle osebe na čelni zaščitni sistem.
Child and/or Adult headform to Frontal Protection System.
Model glave otroka/majhne odrasle osebe na čelni zaščitni sistem.
Child /Small Adult Headform to Frontal Protection System.
Preskus se izvaja pri hitrosti trka 35 km/h, pri čemer se uporabi 3,5 kg model glave preskusnega udarnega elementa otroka/majhne odrasle osebe .
The test is carried out at an impact speed of 35 km/h using a 3.5 kg headform test impactor for the child/small adult .
Kriterij obremenitve modela glave (HPC), izračunan na podlagi časovnih zapisov merilnika pospeška, v skladu z odstavkom 1.13 v nobenem primeru ne sme biti večji od 1000.
The Headform Performance Criterion (HPC), calculated from the resultant of the accelerometer time histories, in accordance with paragraph 1.13, shall not exceed 1000 in all cases.
PRILOGA II, RAZDELEK 3.2.1
ANNEX II, SECTION 3.2.1
Pravokotnik, v katerem je črka "e", ki ji sledi številčna ali črkovna oznaka države članice, ki je podelila homologacijo:
A rectangle surrounding the letter “e” followed by the distinguishing number or letters of the Member State which has granted type-approval:
1 za Nemčijo
1 for Germany
2 za Francijo
2 for France
3 za Italijo
3 for Italy
4 za Nizozemsko
4 for the Netherlands
5 za Švedsko
5 for Sweden
6 za Belgijo
6 for Belgium
9 za Španijo
9 for Spain
11 za Združeno kraljestvo
11 for United Kingdom
12 za Avstrijo
12 for Austria
13 za Luksemburg
13 for Luxembourg
17 za Finsko
17 for Finland
18 za Dansko
18 for Denmark
21 za Portugalsko
21 for Portugal
23 za Grčijo
23 for Greece
IRL za Irsko
IRL for Ireland
nn Ciper
nn for Cyprus
nn Češka republika
nn for The Czech Republic
nn Estonija
nn for Estonia
nn Madžarska
nn for Hungary
nn Latvija
nn for Latvia
nn Litva
nn for Lithuania
nn Poljska
nn for Poland
nn Slovaška republika
nn for The Slovak Republic
nn Slovenija
nn for Slovenia
Tehnična prilagoditev predloga.
Technical adjustment of the proposal.
MNENJE ODBORA ZA NOTRANJI TRG IN VARSTVO POTROŠNIKOV
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection
Izboljšanje konstrukcije vozil za zmanjšanje možnih poškodb pri trčenju ranljivih udeležencev v cestnem prometu je že bilo predmet večjih političnih pobud, zaradi česar je bila 17. novembra 2003 izdana Okvirna direktiva 2003/102/ES.
Vehicle construction improvements to reduce the potential for collision injuries to vulnerable road users has already been the subject of a major political initiative, resulting in the Framework Directive 2003/102/EC of 17 November 2003.
Odbor za pravne zadeve in notranji trg je v zadnji zakonodaji predložil mnenja o prejšnjem besedilu, saj so bistvena sestavina politike notranjega trga.
In the last legislature, the Legal Affairs and Internal Market Committee provided opinions on the previous text, as they constitute important elements of internal market policy.
Toda obstaja še eno nerešeno vprašanje v zvezi z zaščito pešcev.
There remains one other piece of "unfinished business" relating to pedestrian protection.
To zadeva zunanje zaščitne naprave, ki niso del glavne strukture vozila in so lahko nameščene že v tovarni ali pa kot poznejša dodatna oprema.
This concerns external protection devices, separate from the main structure of the vehicle, offered either as a factory-fitted item or an after-market accessory.
Ta zaščita vozil, znana tudi pod imenom „bull bar“, zaradi svoje trdne agresivne konstrukcije večkrat predstavlja nevarnost za pešce.
More commonly known as "bull bars", these devices can, in many cases, be a significant hazard to pedestrians because of their unyielding construction and aggressive design.
Vsi večji proizvajalci avtomobilov, ki proizvajajo in tržijo vozila po vsej EU, so na podlagi prostovoljnega sporazuma o izboljšani varnosti ranljivih udeležencev v cestnem prometu z januarjem 2002 že prenehali z nameščanjem togih zaščitnih naprav „bull bar“.
Under the voluntary agreement on improved safety for vulnerable road users, all the major car manufacturers producing and marketing vehicles across the EU have already discontinued the fitting of rigid "bull bar" devices from January 2002.
Vendar pa obstaja potreba po poudarku možnih nevarnosti čelnih zaščitnih naprav, nameščenih na vozilo s strani proizvajalcev originalne opreme ali pozneje, ko je bilo vozilo že dobavljeno kupcu.
There is a need, however, to address the potential safety dangers of frontal protection devices that are fitted to a vehicle by original equipment manufacturers, as well as in the after-market, after the vehicle has been supplied to a customer.
Cilj je zagotoviti, da poleg zaščite, ki jo ponuja osnovno vozilo, ki ni opremljeno na tak način, dodatna namestitev čelnega zaščitnega sistema na vozilo ne povzroči povečane nevarnosti za pešce.
The aim should be to ensure that the addition of a frontal protection system to a vehicle does not result in an increased risk to pedestrians, over and above the protection offered by the base vehicle not so equipped.
To se lahko doseže z zahtevo za opremljenost vozila z napravami v skladu z enakimi testnimi standardi, kot veljajo za osnovno vozilo.
This would be achieved by requiring the vehicle equipped with the device to meet the same test standards as the base vehicle.
Predlog Komisije – čeprav je dobrodošel v svoji nameri – je po nepotrebnem kompleksen.
The Commission's proposal, while welcome in its intent, is unnecessarily complex.
Predlaga, da se preizkusni pogoji za vozila z vgrajenimi zaščitnimi napravami razlikujejo od preizkusnih pogojev za osnovna vozila, že določenih v Direktivi 2003/102/ES.
It proposes different test conditions for a vehicle fitted with a protection device from those already specified, under Directive 2003/102/EC, for the base vehicle.
Po mnenju vašega pripravljavca osnutka določitev različnih preizkusnih zahtev za prednji del vozila glede na to, ali ima vgrajeno zaščitno napravo, ni primerna.
In your draftsman's view, it is quite illogical to specify different test requirements for a vehicle front end, whether it is fitted with a protection device or not.
Predlagal je spremembe za boljše izvajanje zakonodaje v skladu z zahtevami notranjega trga za skupne standarde homologacije.
He has proposed amendments that represent better legislative practice and comply with internal market requirements for common type-approval standards.
Vaš pripravljavec osnutka poleg tega predlaga, da veljajo ustrezne določbe iz Direktive 2003/102/ES za vozila, lažja od 2,5 tone, tudi za čelne zaščitne sisteme, nameščene na vozila nad 3,5 tone.
Your draftsman further proposes that the relevant provisions of Directive 2003/102/EC specified for vehicles of under 2.5 tonnes should also apply to frontal protection systems fitted to vehicles of over 3.5 tonnes.
Poleg tega predlog Komisije ne upošteva proizvodnje in trženja prožnih čelnih zaščitnih naprav za absorbiranje energije.
In addition, the Commission's proposal fails to take account of the production and marketing of resilient energy-absorbing frontal protection devices.
Predlagani standardi so tako strogi, da bi se morale te naprave umakniti s trga.
The standards proposed are so severe that these devices would be removed from the market.
Po mnenju pripravljavca osnutka to z vidika ranljivih udeležencev v cestnem prometu ni zaželeno.
In the draftsman's view, this is not desirable from the perspective of vulnerable road users.
Takšne naprave, nameščene na obstoječa vozila zlasti v kategoriji nad 2,5 tone, lahko zmanjšajo njihovo agresivnost v trčenjih pri nizki hitrosti.
Such devices, fitted to existing vehicles particularly in the over 2.5 tonne category, can reduce their aggressive nature in low-speed collisions.