natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ob upoštevanju prošnje Sveta za privolitev Parlamenta v skladu z drugim pododstavkom člena 300(3) v zvezi s členom 310 Pogodbe ES ( C6‑0214/2004 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Article 310 of the EC Treaty ( C6‑0214/2004 ),
– ob upoštevanju členov 75 in 83(7) svojega Poslovnika,
– having regard to Rules 75 and 83(7) of its Rules of Procedure,
– ob upoštevanju priporočila Odbora za zunanje zadeve ( A6‑0014/2005 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Foreign Affairs ( A6‑0014/2005 ),
Predlog Sklepa Sveta o podpisu in sklenitvi Sporazuma o sodelovanju s Kneževino Andoro v imenu Evropske skupnosti
Proposal for a Council decision on the signature and conclusion, on behalf of the European Community, of a Cooperation Agreement with the Principality of Andorra
člen 300(3), prvi pododstavek ES
Articles 300(3), first subparagraph EC
o predlogu direktive Evropskega parlamenta in Sveta o vozniških dovoljenjih
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences
– ob upoštevanju predloga Komisije Evropskemu parlamentu in Svetu ( KOM(2003)0621 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0621 )
– ob upoštevanju člena 251(2) in člena 71(1) Pogodbe ES, na podlagi katerih je Komisija Parlamentu podala predlog ( C5‑0610/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0610/2003 ),
– ob upoštevanju poročila Odbora za promet in turizem ( A6‑0016/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0016/2005 ),
(3) Zaradi možnosti iz Direktive 91/439/EGS, da se lahko določijo nacionalni predpisi v zvezi z obdobjem veljavnosti vozniškega dovoljenja, obstaja hkrati več različnih ureditev posameznih držav članic in več kot 80 različnih vzorcev vozniških dovoljenj, ki so veljavni in v obtoku.
(3) The possibility of laying down national provisions with regard to the period of validity provided for in Directive 91/439/EEC leads to the co-existence of different rules in different Member States and over 80 different models of driving licences valid in the Member States.
To povzroča državljanom, policijskim organom in organom, ki so pristojni za upravljanje vozniških dovoljenj, težave v zvezi s preglednostjo ter ponarejanje vozniških dovoljenj, ki so včasih stara tudi več desetletij.
This creates problems of transparency for citizens, police forces and the administrations responsible for the administration of driving licences and leads to the falsification of documents which sometimes date back several decades.
Zato je primerno, da se uskladi predpise v zvezi z obdobjem veljavnosti tistih vozniških dovoljenj, ki se izdajo ali podaljšajo takrat, ko se začne uporabljati ta direktiva.
For these reasons, it is appropriate to harmonise the rules concerning the period of validity of driving licences issued or renewed as from the date on which this Directive becomes applicable.
(3) Zaradi možnosti iz Direktive 91/439/EGS, da se lahko določijo nacionalni predpisi v zvezi z obdobjem veljavnosti vozniškega dovoljenja, obstaja hkrati več različnih ureditev posameznih držav članic in več kot 110 različnih vzorcev vozniških dovoljenj, ki so veljavni in v obtoku.
(3) The possibility of laying down national provisions with regard to the period of validity provided for in Directive 91/439/EEC leads to the co-existence of different rules in different Member States and over 110 different models of driving licences valid in the Member States.
Z razširitvijo se je število različnih vzorcev še povečalo.
Following enlargement, the number of different models has increased still further.
Glej tudi posamezno obrazložitev k predlogu spremembe člena 3, odstavek 2 b (novo).
See also individual justification to the amendment on Article 3, paragraph 2b (new).
Uvodna izjava 3 a (novo)
Recital 3 a (new)
(3a) V vseh državah članicah je treba zamenjati stara vozniška dovoljenja in tako preprečiti, da bi namesto enega enotnega evropskega vzorca nastal dodaten evropski vzorec.
(3a ) In all Member States the old driving licences must be exchanged to prevent the single European model from becoming an additional European model.
Glej posamezno obrazložitev k predlogom sprememb člena 3, odstavek 2 b (novo).
See individual justification to amendments on Article 3, paragraph 2b (new).
Uvodna izjava 3 b (novo)
Recital 3 b (new)
(3b) Obstoječe pravice v zvezi z vozniškim dovoljenjem za različne kategorije se po zamenjavi obstoječih vozniških dovoljenj ne omejijo.
(3b) Existing rights relating to the entitlement to drive different classes of vehicle will not be restricted by this exchange of existing driving licences.
(5) Države članice lahko zahtevajo zdravstvene preglede kot jamstvo za skladnost z minimalnimi standardi fizičnih in psihičnih sposobnosti za vožnjo motornega vozila.
(5) The Member States may impose medical examinations as a guarantee of compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving a motor vehicle.
Zaradi preglednosti mora ta pogostost sovpadati z obnovitvijo vozniških dovoljenj, kjer se zahteva pregled, in je torej določena z obdobjem veljavnosti dovoljenja.
For reasons of transparency, this frequency should coincide with the renewal of driving licences where an examination is required and is therefore determined by the period of validity of the licence.
Pregledi vida po 45. letu bi lahko npr. povečali varnost v cestnem prometu.
Eyesight tests from the age of 45 years for example could mean an increase in road safety.
(7) V zvezi z najnižjo starostjo je treba dodatno okrepiti načelo postopnega dostopa do posameznih kategorij.
(7) With regard to minimum ages, it is necessary to strengthen further the principle of progressive access to the categories.
V zvezi z različnimi kategorijami dvokolesnih vozil in z nekaterimi kategorijami vozil za prevoz oseb in blaga je treba zagotoviti večjo raznolikost postopkov, ki urejajo dostop do posameznih kategorij vozniških dovoljenj.
For the different categories of two-wheel vehicles, and the different categories of vehicles used for the transport of persons or goods, it is appropriate to vary still further the procedures governing access to the categories of licences.
Kategorija B1 mora še naprej ostati izbirna z možnostjo izjem v zvezi z najnižjo starostjo, da bi omogočili uvedbo postopnega dostopa do te kategorije v prihodnje.
Category B1 should remain optional, with a possibility of derogation as to the minimum age, in order to allow the introduction of progressive access to that category in the future.
V zvezi z različnimi kategorijami dvokolesnih in trikolesnih vozil in z nekaterimi kategorijami vozil za prevoz oseb in blaga je treba zagotoviti večjo raznolikost postopkov, ki urejajo dostop do posameznih kategorij vozniških dovoljenj.
For the different categories of two-wheel and three-wheel vehicles, and the different categories of vehicles used for the transport of persons or goods, it is appropriate to vary still further the procedures governing access to the categories of licences.
Uvodna izjava 8 a (novo)
Recital 8 a (new)
(8a) Državam članicam je treba omogočiti, da spremenijo najnižjo starost za kategorije za avtomobile in motorna kolesa, da bi izboljšale varnost ali mobilnost na cesti.
(8a) It should be possible for Member States to amend the minimum age for motor-car and motorcycle classes in order to improve safety or mobility on roads.
Pri tem pa je treba pri kategorijah za motorna kolesa ohraniti načelo postopnega dostopa.
However, in the case of motorcycle categories, the principle of progressive access must be retained.
Treba je zelo premisliti, ali bi načelo postopnega dostopa v prihodnje razširili na sektor osebnih vozil.
It should be carefully considered whether the principle of progressive access should in future be extended to the passenger vehicle sector.
Glej posamezno obrazložitev k predlogom sprememb člena 7, odstavek 2
See individual justification to amendments on Article 7(2).
Uvodna izjava 13
Recital 13
(13) Zaradi varnosti v cestnem prometu in prometa je treba državam članicam omogočiti , da uporabijo svoje nacionalne predpise o trajnem odvzemu, začasnem odvzemu in preklicu vozniškega dovoljenja za vsakega imetnika vozniškega dovoljenja, ki ima svoje običajno prebivališče na njihovem državnem ozemlju.
(13) For reasons connected with road safety and traffic, Member States should be able to apply their national provisions on the withdrawal, suspension and cancellation of driving licences to all licence holders having acquired normal residence in their territory.
(13) Zaradi varnosti v cestnem prometu in prometa je treba države članice zavezati do te mere , da uporabijo svoje nacionalne predpise o trajnem odvzemu, začasnem odvzemu, omejitvi in preklicu vozniškega dovoljenja za vsakega imetnika vozniškega dovoljenja, ki ima svoje običajno prebivališče na njihovem državnem ozemlju.
(13) For reasons connected with road safety and traffic, Member States should as far as possible be required to apply their national provisions on the withdrawal, suspension , restriction and cancellation of driving licences to all licence holders having acquired normal residence in their territory.
Glej posamezno obrazložitev k predlogom sprememb člena 12, odstavek 4.
See individual justification to amendments on Article 12(4).
Uvodna izjava 15 a (novo)
Recital 15 a (new)
(15a) Državam članicam bi moralo biti omogočeno, da dodatne podatke shranijo na mikročip, če to ne ovira dejanske uporabe.
(15a) The Member States should have the right to store additional information on the microchip, provided this does not impair its proper use.
Pri tem je treba zagotoviti varstvo osebnih podatkov.
Data protection must be guaranteed in this connection.
Glej posamezno obrazložitev k predlogom sprememb člena 1, odstavek 3.
See individual justification to amendments on Article 1(3).
Uvodna izjava 16
Recital 16
(16) V zvezi z dostopom do poklica ocenjevalca je treba določiti minimalne standarde, da bi izboljšali znanje in spretnosti ocenjevalcev, zagotovili bolj objektivno ocenjevanje kandidatov za vozniško dovoljenje in dosegli večjo usklajenost vozniških izpitov ter podkrepili načelo vzajemnega priznavanja vozniških dovoljenj.
(16) Minimum standards concerning access to the profession of examiner should be established, in order to improve the knowledge and skills of examiners, to ensure a more objective evaluation of driving licence applicants, to achieve greater harmonisation of driving examinations, and to reinforce the general principle of mutual recognition of driving licences.
(16) V zvezi z dostopom do poklica ocenjevalca in s stalnim izpopolnjevanjem je treba določiti minimalne standarde, da bi izboljšali znanje in spretnosti ocenjevalcev, zagotovili bolj objektivno ocenjevanje kandidatov za vozniško dovoljenje in dosegli večjo usklajenost vozniških izpitov ter podkrepili načelo vzajemnega priznavanja vozniških dovoljenj.
(16) Minimum standards concerning access to the profession of examiner and ongoing training should be established, in order to improve the knowledge and skills of examiners, to ensure a more objective evaluation of driving licence applicants, to achieve greater harmonisation of driving examinations, and to reinforce the general principle of mutual recognition of driving licences.
Glej posamezno obrazložitev k predlogom sprememb člena 11.
See individual justification to amendments on Article 11.
Države članice imajo pravico, da vozniška dovoljenja, ki jih izdajo, opremijo z mikročipom v skladu s postopkom iz člena 10, takoj ko Komisija določi tehnične zahteve.
Member States shall have the right to incorporate in the driving licences which they issue a microchip as soon as the technical requirements are laid down by the Commission in accordance with the procedure provided for in Article 10.
Komisija zagotovi, da tehnične zahteve v zvezi z vključitvijo mikročipa v vozniško dovoljenje predvidevajo ES-homologacijo, ki se odobri samo takrat, ko se dokaže, da ne dopušča nedovoljenega spreminjanja ali ponarejanja podatkov.
The Commission shall ensure that the technical requirements concerning the microchip to be incorporated in the driving licence provide for EC type-approval, which shall only be granted when the ability to resist attempts to tamper with or alter data is demonstrated.
Mikročip vsebuje podatke, ki so navedeni na vozniškem dovoljenju, in nanj ni mogoče shraniti drugih podatkov, ki niso neposredno povezani z njim.
The microchip incorporates driving licence data and may not have functions other than those directly related to the driving licence.
Glej posamezno obrazložitev k predlogom sprememb člena 1, odstavek 2a.
See individual justification to amendments on Article 1(2a).
Člen 1, odstavek 2 a (novo)
Article 1, paragraph 2 a (new)
Mikročip vsebuje usklajene podatke iz vozniškega dovoljenja, ki so navedeni v Prilogi I.
The microchip incorporates the harmonised driving licence data listed in Annex I.
Po posvetovanju s Komisijo smejo države članice vključiti v mikročip dodatne podatke, če to ne ovira uporabe te direktive in to ni v nasprotju z veljavnimi določbami o varstvu osebnih podatkov.
The Member States may, after consulting the Commission, store additional data on the microchip, provided that this does not lead to the application of this Directive being impaired and provided that the relevant data protection provisions are not breached.
Komisija lahko Prilogo I prilagodi v skladu s postopkom iz člena 9, da bi v prihodnosti zagotovila interoperabilnost.
The Commission may adapt Annex I in accordance with the procedure set out in Article 9, in order to ensure future interoperability.
Če se upošteva dejansko funkcijo vozniškega dovoljenja in mikročipa ter interoperabilnost, je treba državam članicam omogočiti shranjevanje dodatnih podatkov na mikročip.
Provided that the actual function of the driving licence and of the microchip, as well as interoperability, are not impaired, it should be possible for the Member States to store additional data on the microchip.
Pri tem je treba upoštevati veljavne določbe o varstvu osebnih podatkov.
The relevant data protection provisions must be taken into consideration.
Zagotoviti je treba, da tehnične specifikacije, ki jih določi Komisija v skladu s postopkom iz člena 10, preprečujejo ponarejanje materiala, ki se v skladu s Prilogo I uporablja za vozniška dovoljenja.
The material used for the driving licence in accordance with Annex I shall be protected against forgery by means of specifications which shall be laid down by the Commission in accordance with the procedure set out in Article 10.
Države članice lahko uporabijo dodatne varnostne elemente.
The Member States may introduce additional security features.
Zaščita pred ponarejanjem spada med glavne cilje direktive.
One of the directive's main objectives is protection against forgery.
Zato je treba državam članicam omogočiti, da lahko uporabijo dodatne varnostne elemente.
It should therefore be possible for additional security features to be introduced by the Member States.
Člen 3, odstavek 2 b (novo)
Article 3, paragraph 2 b (new)
V roku desetih let od začetka uporabe te direktive se vsa vozniška dovoljenja, ki niso v skladu niti s Prilogo I omenjene direktive niti s Prilogo Ia Direktive 91/439/EGS, ki je bila vstavljena z Direktivo 96/47/ES, nadomestijo z vzorcem iz Priloge I omenjene direktive.
Within 10 years of the date on which this Directive starts to apply all driving licences which comply neither with Annex I of this Directive nor with Annex Ia of Directive 91/439/EEC, which was introduced by Directive 96/47/EC, shall be replaced by the model in Annex I to this Directive.
V roku 20 let od začetka uporabe te direktive se vsa vozniška dovoljenja, ki niso v skladu s Prilogo I omenjene direktive, nadomestijo z vzorcem iz Priloge I.
Within 20 years of the date on which this Directive starts to apply all driving licences which do not comply with Annex I of this Directive shall be replaced by the model in Annex I.
Vozniško dovoljenje za določeno kategorijo, ki se izda pred začetkom uporabe te direktive, se na podlagi določb te direktive ne odvzame ali na kakršen koli način omeji.
An authorisation to drive a specific category issued before the date on which this Directive starts to apply shall not be withdrawn or in any way restricted on the basis of the provisions of this Directive.
Direktiva si prizadeva, da bi različne obstoječe vzorce vozniških dovoljenj nadomestili z enotno obliko.
The aim of the directive is to replace the multiplicity of existing types of driving licence by a single format.
Zato je treba obstoječe vzorce vozniških dovoljenj, ki niso v skladu s to direktivo, dosledno zamenjati, saj v nasprotnem primeru to pomeni, da se vpelje dodaten evropski vzorec vozniških dovoljenj.
Logically, existing types of driving licence which do not comply with this directive must therefore be replaced, since otherwise only an additional European model will be introduced.
Ta zamenjava bi poleg tega omogočila pregled stanja v zvezi z obstoječimi vozniškimi dovoljenji v vsaki državi članici.
Such an exchange would also make it possible to take stock of the existing driving licences in each Member State.
Ponarejena vozniška dovoljenja ali vozniška dovoljenja, ki so bila dvakrat izdana, bi se umaknila iz prometa.
Forged or duplicate driving licences would be removed from circulation.
To bi bilo zelo pomembno za evropsko omrežje vozniških dovoljenj, ki bi omogočalo uporabo novih in posodobljenih podatkov in uspešnejši boj proti opravljanju vozniškega izpita v drugih državah, ki zagotavljajo ugodnejše pogoje.
This would subsequently be very important for the European driving licence network, which could thus start work with tidied-up, up-to-date databases and would be better placed to combat driving licence tourism.
Glede na upravne stroške bi bilo treba predvideti roke za zamenjavo.
In view of the administrative effort involved deadlines should be set for the exchange operation.
Ta ureditev bi državam članicam zagotovila dovolj časa, da bi v 10 letih po začetku uporabe te direktive zamenjale vse papirnate vzorce z novim vzorcem dovoljenja.
This provision would ensure that the Member States have 10 years from the date on which the directive starts to apply to replace all paper licences by the new licence.
V naslednjih 10 letih bi bilo treba z novim vzorcem zamenjati tudi obstoječe plastične vzorce dovoljenj.
Within a further 10 years existing plastic licences would then be replaced by the new licence.
Vendar pa ne sme zaradi zamenjave starih vozniških dovoljenj pod nobenimi pogoji priti do izgube ali omejevanja pridobljenih pravic v zvezi z vozniškim dovoljenjem za različne kategorije vozil.
However, the replacement of old driving licences must not, under any circumstances, result in the loss or restriction of acquired rights with regard to the authorisation to drive different categories of vehicle.
Člen 4, odstavek 1, kategorija AM, alinea 1 a (novo)
Article 4, paragraph 1, category AM, indent 1 a (new)
– lahka štirikolesa z maso neobremenjenega vozila manjšo od 350 kg, brez mase baterij pri električnih vozilih, katerih največja konstrukcijsko določena hitrost ne presega 45 km/h, in katerih delovna prostornina ne presega 50 cm3 pri motorjih na prisilni vžig, ali katerih največja nazivna moč ne presega 4 kW pri drugih motorjih z notranjim izgorevanjem, ali katerih največja trajna nazivna moč ne presega 4 kW pri elektromotorjih;
– light motor-powered quadricycles with an unladen mass not exceeding 350 kg, disregarding the mass of the batteries in the case of electric vehicles, with a maximum design speed not exceeding 45 km/h and a cubic capacity not exceeding 50 cubic centimetres in the case of spark-ignition engines or a maximum net power output not exceeding 4 kW in the case of other internal combustion engines or a maximum continuous rated power not exceeding 4 kW in the case of electric motors;
Primerno bi bilo, da bi vozniki takšnih lahkih motornih vozil prav tako opravili vsaj preskus znanja.
It seems appropriate that drivers of such light vehicles should also have to pass at least a test of knowledge.
Člen 4, odstavek 1, kategorija A1, alinea 1 a (novo)
Article 4, paragraph 1, category A1, indent 1 a (new)
– trikolesna motorna vozila, katerih moč motorja ne presega 15 kW;
– three-wheel motor-powered vehicles with a power output not exceeding 15 kW;
Trikolesa bi bilo treba glede na njihovo moč uvrstiti v kategorijo A.
Three-wheel vehicles should be classified in category A, in accordance with their power output.
Člen 4, odstavek 1, kategorija A2, alinea 1 a (novo)
Article 4, paragraph 1, category A2, indent 1 a (new)
– trikolesa, katerih moč motorja ne presega 35 kW;
– three-wheel motor-powered vehicles with a power output not exceeding 35 kW;
Člen 4, odstavek 1, kategorija A, alinea 1 a (novo)
Article 4, paragraph 1, category A, indent 1 a (new)
– trikolesa, katerih moč motorja presega 35 kW;
– three-wheel motor-powered vehicles with a power output of more than 35 kW;
Člen 4, odstavek 1, kategorija B1
Article 4, paragraph 1, Category B1
– trikolesa in štirikolesa;
- motor-powered tricycles and quadricycles;
- trikolesa katerih nazivna moč ne presega 15 kW štirikolesa, ki ne sodijo med lahka štirikolesa kategorije AM, drugi odstavek, z maso neobremenjenega vozila manjšo od 400 kg (550 kg za vozila za prevoz blaga), brez mase baterij pri električnih vozilih, katerih največja nazivna moč ne presega 15 kW in katerih največja konstrukcijsko določena hitrost ne presega 80 km/h.
- motor-powered tricycles with a power output not exceeding 15 kW and motor-powered quadricycles which are not among the light motor-powered quadricycles of the second indent of Category AM, with an unladen mass not exceeding 400 kg (550 kg in the case of vehicles for the transport of goods), disregarding the mass of the batteries in the case of electric vehicles, with a maximum net power output not exceeding 15 kW and a maximum design speed not exceeding 80 km/h ;
Imetniki vozniških dovoljenj kategorije A1 (glej predlog spremembe 14) in kategorije B1 morajo imeti pravico voziti trikolesna motorna vozila z nazivno močjo, ki ne presega 15 kW.
Holders of category A1 (see Amendment 14) and category B1 driving licences should be entitled to drive three-wheeled motor vehicles with a power output not exceeding 15 kW.
Člen 4, odstavek 1, kategorija B
Article 4, paragraph 1, Category B
– motorna vozila, katerih dovoljena skupna masa ne presega 3 500 kg, za prevoz največ osem oseb poleg voznika; za vozili te kategorije je lahko pritrjen priklopnik, katerega dovoljena skupna masa ne presega 750 kg;
– motor vehicles with a maximum authorised mass not exceeding 3 500 kg and transporting no more than eight passengers in addition to the driver; motor vehicles in this category may be combined with a trailer having a maximum authorised mass not exceeding 750 kg;
1.– motorna vozila:
1. motor vehicles :
– z dovoljeno skupno maso, ki ne presega 3500 kg;
– with a maximum authorised mass not exceeding 3 500 kg;
– načrtovana in izdelana za prevoz največ osem oseb poleg voznika;
– designed and built to transport no more than eight passengers in addition to the driver;
– brez poseganja v predpise o homologaciji zadevnih vozil je lahko na vozilo pritrjen priklopnik, če dovoljena skupna masa tega sklopa vozil ne presega 3500 kg;
– without prejudice to the provisions regarding type-approval of the vehicles concerned, they may be combined with a trailer provided that the maximum authorised mass of the vehicle combination does not exceed 3 500 kg;