natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Brez poseganja v obveznosti institucij za poklicno upokojitev iz člena 11 Direktive 2003/41/ES v zvezi z informacijami, ki jih je treba zagotoviti zavarovancem in upravičencem, države članice sprejmejo ukrepe, potrebne za zagotovitev, da odgovorni za upravljanje sistema dodatnega pokojninskega zavarovanja obvesti delavce ali delavke o tem, kako prekinitev delovnega razmerja vpliva na njihove pravice do dodatne pokojnine.
Without prejudice to the obligations of the institutions for occupational retirement provision stemming from Article 11 of Directive 2003/41/EC, concerning the information to be provided to members and beneficiaries, the Member States shall adopt the necessary measures to ensure that employed persons are informed by the person responsible for managing the supplementary pension scheme of how a termination of employment will affect their supplementary pension rights.
Člen 7, odstavek 2, uvodni del
Article 7, paragraph 2, introduction
Oseba, odgovorna za upravljanje sistema za dodatno pokojninsko zavarovanje , upravičencu z odloženo uveljavitvijo pravice na njegovo zahtevo sporoči informacije o mirujočih pravicah do pokojnine in o vsaki spremembi pravil, ki urejajo sistem dodatnega pokojninskega zavarovanja, veljavnega za upravičenca.
( Does not affect English version )
Informacije iz tega člena se sporočijo v pisni in razumljivi obliki.
The information referred to in the present article shall be provided in writing and in a comprehensible form .
Informacije iz tega člena se sporočijo v pisni obliki , ki je razumljiva zadevni osebi.
The information referred to in the present article shall be provided in writing and in a form comprehensible to the person concerned .
Predlog Direktive Evropskega parlamenta in Sveta o izboljšanju prenosljivosti pravic do dodatnega pokojninskega zavarovanja
Proposal for a European Parliament and Council directive on improving the portability of supplementary pension rights
Mnenje pripravil Datum razglasitve na zasedanju
Opinion Date announced in plenary
Nadomeščeni/-a pripravljavec/-ka mnenja
Drafts(wo)man replaced
Pripombe (na voljo samo v enem jeziku)
Remarks (data available in one language only)
Izboljšanje prenosljivosti pravic iz dodatnega pokojninskega zavarovanja
Improvement of the portability of supplementary pension rights
o predlogu direktive Evropskega parlamenta in Sveta o pomorski inšpekciji (predelava)
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on port State control (recast)
– ob upoštevanju predloga Komisije Evropskemu parlamentu in Svetu ( KOM(2005)0588 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0588 )
– ob upoštevanju člena 251(2) in člena 80(2) Pogodbe o ES, na podlagi katerih je Komisija Parlamentu podala predlog ( C6‑0028/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0028/2006 ),
– ob upoštevanju poročila Odbora za promet in turizem in mnenja Odbora za pravne zadeve ( A6‑0081/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6-0081/2007 ),
(4) Varnost, preprečevanje onesnaževanja ter bivalne in delovne pogoje na ladjah je mogoče učinkovito okrepiti z občutnim zmanjšanjem števila podstandardnih ladij v vodah Skupnosti , kar bo doseženo z dosledno uporabo mednarodnih konvencij, kodeksov in resolucij.
(4) Safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions may be effectively enhanced through a drastic reduction of substandard ships from Community waters, which will be achieved by strictly applying international Conventions, codes and resolutions.
(4) Varnost, preprečevanje onesnaževanja ter bivalne in delovne pogoje na ladjah je mogoče učinkovito okrepiti z občutnim zmanjšanjem števila podstandardnih ladij v vodah Skupnosti z dosledno uporabo mednarodnih konvencij, kodeksov in resolucij.
(4) Safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions may be effectively enhanced through a drastic reduction of substandard ships from Community waters, by strictly applying international Conventions, codes and resolutions.
Dosledna uporaba mednarodnih konvencij, kodeksov in resolucij je zelo pomembno, čeprav ne edino sredstvo za doseganje opredeljenih ciljev.
Strict application of international conventions, codes and resolutions is a basic obligation which contributes to the stated objectives but is not the only means of attaining them.
(4a) Evropska skupnost zaradi tega želi, da kmalu pride do ratifikacije konvencije Mednarodne organizacije dela o delu na morju iz leta 2006, ki v delu 5.2.1. obravnava dolžnosti države pristanišča.
(4a) To this end, the Community hopes for the early ratification of the ILO's Maritime Labour Convention MLC 2006 part 5.2.1. of which refers to port state obligations.
Konvencija vzpostavlja mednarodno pravo na področju dela na morju in prispeva k večji pomorski varnosti, vsebuje pa tudi določbe o nadzoru, ki ga izvaja država pristanišča.
This Convention, which codifies and updates international maritime labour law and contributes to the improvement of safety at sea, contains provisions applicable to port state control.
Prav je, da se ta konvencija na tem mestu omeni in tako države članice spodbudi, da jo čim prej ratificirajo.
It is desirable to mention this with a view to encouraging the Member States to ratify it at an early date.
(5) Skladnost ladij z mednarodnimi standardi za varnost, preprečevanje onesnaževanja ter bivalne in delovne pogoje na ladjah morajo spremljati predvsem države zastave.
(5) Monitoring the compliance of ships with the international standards for safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions should rest primarily with the flag State.
Vendar nekatere držav zastave niso izvajale in niso uporabljale mednarodnih standardov.
However, there has been a serious failure on the part of a number of flag States to implement and enforce international standards.
Odslej mora država pristanišča prav tako zagotavljati nadzor nad skladnostjo z mednarodnimi standardi za varnost, preprečevanjem onesnaževanja ter bivalnimi in delovnimi pogoji na ladjah.
Henceforth the monitoring of compliance with the international standards for safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions should also be ensured by the port State.
Odslej mora država pristanišča prav tako zagotavljati nadzor nad skladnostjo z mednarodnimi standardi za varnost, preprečevanjem onesnaževanja ter bivalnimi in delovnimi pogoji na ladjah, in sicer ob upoštevanju dejstva, da pregledi, ki jih opravi država pristanišča, niso strokovno-tehnični pregledi, da ugotovitve inšpekcije nimajo vrednosti potrdila za plovbo ter da nadzor, ki ga izvaja država pristanišča, ne more nadomestiti odgovornosti, ki jo nosijo države zastave .
Henceforth the monitoring of compliance with the international standards for safety, pollution prevention and shipboard living and working conditions should also be ensured by the port State , on the understanding that a port state inspection is not an expert appraisal, that inspection reports are not equivalent to a seaworthiness certificate, and that port state control cannot absolve flag states from their responsibilities.
Treba je poudariti, da država pristanišča ne more nadomestiti vloge države zastave, četudi je nadzor, ki ga opravil država pristanišča, nujni pomožni ukrep za odpravljanje pomanjkljivosti držav zastave in bistveni element modernega sistema pomorske varnosti.
It is important to stress that the port state cannot act as a substitute for the flag state, even though port state controls are a necessary compensation for the deficiencies of the flag state and form an essential part of a modern maritime safety system.
(10) Inšpekcijski pregled, ki ga vsaka država članica opravi na najmanj četrtini posameznih tujih ladij, ki v določenem letu vplujejo v njena pristanišča, dejansko pomeni, da je bil inšpekcijski pregled opravljen na velikem številu ladij, ki v nekem času opravljajo prevoz v območju Skupnosti.
(10) The inspection by each Member State of at least one quarter of individual foreign ships which enter its ports in a given year in practice means that a large number of ships operating within the Community area at any given time have undergone an inspection.
Zaradi skladnosti je treba črtati določbe o zdaj veljavnem sistemu pomorske inšpekcije in s tem preprečiti, da bi prihajalo do nejasnosti med starimi in novimi določbami.
To ensure consistency, provisions relating to the current system of inspections by the port State must be deleted to avoid any possible confusion with the new provisions.
(11) Cilj učinkovitega režima pomorske inšpekcije pa mora biti tudi zagotavljanje rednih inšpekcijskih pregledov vsehladij, ki pristajajo v pristaniščih znotraj Evropske unije , in ne zgolj ene četrtine ladij, ki priplujejo v pristanišča vsake od držav članic .
(11) An efficient port State control regime should however seek to ensure that all ships calling at a port within the European Union are regularly inspected , instead of limiting itself to the current objective of inspecting one quarter of incoming ships in each Member State .
Inšpekcijske preglede je treba izvajati predvsem na ladjah, ki ne ustrezajo standardom, na drugi strani je treba kakovostne ladje, torejladje, ki imajo zadovoljive rezultate inšpekcijskih pregledov ali ki plujejo pod zastavo države, ki se ravna po sistemu pregledov držav članic IMO, nagraditi z manj pogostimi inšpekcijskimi pregledi.
Inspection should concentrate on substandard ships, while quality ships, meaning those which have satisfactory inspection records or which fly the flag of a State complying with the IMO Member State Audit Scheme, should be rewarded by undergoing less frequent inspections.
Takšna nova ureditev inšpekcijskih pregledov mora biti vključena v režim pomorske inšpekcije v Skupnosti takoj po določitvi njenih različnih vidikov in na podlagi sistema delitve inšpekcijskih pregledov, v katerem vsaka država članica ustrezno prispeva k uresničitvi skupnega cilja Skupnosti, tj. k vzpostavitvi celovitega sistem inšpekcijskih pregledov.
Such new inspection arrangements should be incorporated into the Community's port State control regime as soon as its various aspects have been defined and on the basis of an inspection-sharing scheme whereby each Member State contributes fairly to the achievement of the Community objective of a comprehensive inspection scheme.
(11) Cilj učinkovitega režima pomorske inšpekcije mora biti zagotavljanje rednih inšpekcijskih pregledov vseh ladij, ki pristajajo v pristaniščih znotraj Evropske unije.
(11) An efficient port State control regime should seek to ensure that all ships calling at a port within the European Union are regularly inspected.
Države članice bi morale ob upoštevanju obsega in značilnosti pomorskega prometa v vsakem pristanišču zaposliti potrebno število osebja, vključno s kvalificiranimi inšpektorji.
Moreover, Member States should recruit and retain the requisite number of staff, including qualified inspectors, taking into account the volume and characteristics of shipping traffic at each port.
Zaradi skladnosti je treba odpraviti zdaj veljavni cilj, po katerem se inšpekcijski pregled opravi na 25 % števila ladij.
To ensure consistency, the reference to the current objective of inspecting 25% of vessels must be deleted.
Prav je tudi, da se izpostavi dejstvo, da morajo imeti države članice dovolj kadrov za doseganje novega cilja.
Reference The need for Member States to employ sufficient staff to meet the new inspection objectives should be expressly stated.
Glede na to, da bi bilo treba na ravni Skupnosti najprej skleniti soglasje o napredku, ki ga prinaša Pariški memorandum, kar je pogoj za njegovo uporabo v Evropski uniji, bi bila zaradi vzpostavitve enotnega inšpekcijskega režima potrebna tesna uskladitev prava Skupnosti in Pariškega memoranduma.
Since any developments arising from the Paris MOU should be agreed at Community level before being made applicable within the EU, close coordination should be established between the Community and the Paris MOU, with a view to achieving a single distinct inspection regime .
Odpraviti je treba možnost, da bi se sočasno uporabljala dva sistema inšpekcijskih pregledov, saj bi to bistveno povečalo inšpekcijsko in administrativno breme.
The existence of two parallel inspection regimes, with the attendant risk of a significant increase in the burden of inspections and administration, should be prevented.
(13 a) V skladu z inšpekcijskim režimom, določenim v tej direktivi, so časovni presledki med periodičnimi inšpekcijskimi pregledi ladij odvisni od profila tveganja, ki je opredeljen v skladu z nekaterimi splošnimi parametri in parametri predhodnih pregledov.
(13a) Under the inspection regime set up by this Directive, the intervals between periodic inspections on ships depend on their risk profile that is determined by certain generic and historical parameters.
Za ladje z velikim tveganjem časovni presledek ne bi smel biti daljši od 6 mesecev.
For high risk ships this interval should not exceed 6 months.
Kako pogoste bodo inšpekcije na ravni Skupnosti, bo odslej odvisno od profila tveganja ladij, ki pristanejo ali se zasidrajo v pristaniščih Skupnosti.
In future, the frequency of inspections at Community level will depend on the risk profile of every ship calling at a Community port or anchorage.
Če je profil tveganja velik, med dvema inšpekcijama ne sme v nobenem primeru preteči več kot šest mesecev.
For ships with a high risk profile, the interval between inspections must not exceed six months.
(14) Nekatere ladje pomenijo očitno tveganje za varnost v pomorskem prometu in za morsko okolje zaradi svojega slabega stanja, zastave in preteklih dogodkov.
(14) Some ships pose a manifest risk to maritime safety and the marine environment because of their poor condition, flag and history.
Tem ladjam bi bilo torej treba zavrniti dostop do pristanišč Skupnosti, razen če se lahko dokaže, da lahko varno plujejo v vodah Skupnosti.
They should therefore be refused access to Community ports, unless it can be demonstrated that they can be operated safely in Community waters.
Treba je sestaviti navodila, ki določajo postopke, uporabljene ob uvedbi take prepovedi dostopa in razveljavitve prepovedi.
Guidelines should be established setting out the procedures applicable in the event of the imposition of such an access ban and of the lifting of the ban.
Zaradi boljše preglednosti bi bilo treba objaviti sezname ladij, ki jim je bil zavrnjen dostop do pristanišč Skupnosti.
In the interests of transparency, the list of ships refused access to Community ports should be made public.
Tem ladjam bi bilo torej treba zavrniti dostop do pristanišč in sidrišč znotraj Skupnosti, razen če se lahko dokaže, da lahko varno plujejo v vodah Skupnosti.
They should therefore be refused access to Community ports and anchorages , unless it can be demonstrated that they can be operated safely in Community waters.
Zaradi boljše preglednosti bi bilo treba objaviti sezname ladij, ki jim je bil zavrnjen dostop do pristanišč in sidrišč znotraj Skupnosti.
In the interests of transparency, the list of ships refused access to Community ports and anchorages should be made public.
Zavrnitev dostopa mora veljati tudi za sidrišča Skupnosti.
Refusal of access should also apply to Community anchorages.
(19) Piloti in pristaniške oblasti morajo imeti možnost, da zagotovijo koristne podatke o okvarah , ugotovljenih na ladjah.
(19) Pilots and port authorities should be enabled to provide useful information on defects found on board ships.
(19) Piloti in pristaniške oblasti morajo imeti možnost, da zagotovijo koristne podatke o pomanjkljivostih , ugotovljenih na ladjah.
(19) Pilots and port authorities should be enabled to provide useful information on anomalies found on board ships.
(20) Pritožbe o bivalnih in delovnih pogojih na ladjah je treba preveriti.
(20) Complaints regarding living and working conditions on board should be investigated.
Vsaka oseba, ki vloži pritožbo, mora biti seznanjena o nadaljnjih ukrepih, ki sledijo pritožbi.
Any person lodging a complaint should be informed of the follow-up action given to that complaint.
(20) Pritožbe o bivalnih in delovnih pogojih na ladjah , ki jih vložijo osebe s potrjeno upravičenim interesom, je treba preveriti.
(20) Complaints from persons with a confirmed legitimate interest regarding living and working conditions on board should be investigated.
Prednostno bi se morale obravnavati pritožbe na ladji .
Priority should be given to dealing with complaints on board.
Prilagoditev glede na besedilo v členu.
Recital brought into line with article.
Poleg tega morajo pred vsemi drugimi oblikami pritožb imeti prednost pritožbe članov posadke, saj gre v tem primeru za nesporno legitimen interes.
In addition, complaints from the crew should be given priority over other forms of complaint, since they have an indisputable legitimate interest.
Uvodna izjava 28 b (novo)
Recital 28b (new)
(28 b) Z namenom, da se državam članicam brez morskih pristanišč ne naloži nesorazmernega upravnega bremena, bi bilo treba določiti posebno pravilo, po katerem slednjim ne bi bilo treba upoštevati določb te direktive, glede na pravila, ki bodo sprejeta po postopku iz člena 24.
(28b) In order not to impose a disproportionate administrative burden on Member States without seaports, a de minimis rule should permit them to derogate from the provisions of this directive, in accordance with rules to be adopted under the procedure set out in Article 24.
Zdi se upravičeno določiti, da državam, ki nimajo dostopa do morja, ni treba uporabiti vseh določb iz direktive.
It is legitimate that states without access to the sea should not be required to apply all the provisions of this directive.
Države s pristanišči na velikih rečnih poteh bi sicer pod določenimi posebnimi pogoji lahko izvajale preglede po tej direktivi.
However, states with ports on major river routes might under certain specific circumstances have to carry out controls under this directive.
Člen 1, točka b a) (novo)
Article 1, point (b a) (new)
b a) z zagotovitvijo, da so vse ladje, ki pristanejo v pristanišču ali na sidrišču znotraj Skupnosti, inšpekcijsko pregledane tako pogosto, kot zahteva njihov profil tveganja, ladje, ki predstavljajo večjo nevarnost, pa so podvržene pogostejšim in bolj temeljitim inšpekcijskim pregledom;
(ba) ensuring that all ships calling to ports or anchorages within the Community are inspected with a frequency depending on their risk profile, with ships posing a higher risk being subject to a more thorough inspection carried out at more frequent intervals;
Glavni namen preoblikovanja direktive je spremeniti inšpekcijski režim Skupnosti tako, da bo odvisen od profila tveganja ladij, ki pristanejo ali se zasidrajo v pristaniščih Skupnosti.
The main purpose of recasting the directive is to change the Community inspection regime, which will depend on the risk profile of ship calling at a Community port or anchorage.
Za večjo učinkovitost inšpekcijskega režima bo veljajo, da se ladje z večjim tveganjem pregledajo pogosteje in natančneje.
To make the regime more effective, high-risk vessels will be subject to more thorough and frequent inspections.
Člen 1, točka b b) (novo)
Article 1, point (b b) (new)
b b) z uvedbo prvin, ki so povezane z režimom pomorske inšpekcije Skupnosti, katerih namen je določiti skupna merila za pregled ladij s strani države pristanišča, in uskladiti postopke o pregledu in zadržanju.
(bb) introducing elements related to a Community port State control regime, aiming to establishing common criteria for control of ships by the port State and harmonizing procedures on inspection and detention.
Definicija iz mednarodnega prava, nujna zaradi sklicevanja na Prilogo II, del I, točko 1, tretjo alinejo.
Definition derived from international law, and necessitated by the reference contained in Annex II, part I, point 1, paragraph (c).
Člen 2, odstavek 2 b (novo)
Article 2, paragraph 2a (new)
Izraz „območje podpisnic Pariškega memoranduma” se v direktivi pojavi večkrat, zato je prav, da se ga opredeli.
Since the term “Paris MOU region” appears on several occasions in the body of the directive, it is important for this term to be defined.
Prav je, da se z direktivo natančno opredeli, kaj je pristanišče.
It seems logical to include a definition of a port in the directive.
Predlagana definicija je iz predloga direktive o dostopu do trga pristaniških storitev.
The proposed definition comes from the proposal for a directive on access to the market in port services.
Člen 2, odstavek 9
Article 2, paragraph 9
Z novim inšpekcijskim režimom so predvidene tri vrste pregledov.
The new inspection regime includes three types of inspection.
Začetni inšpekcijski pregled je osnoven.
The initial inspection is the basic one.
10. „Podrobnejši inšpekcijski pregled“ pomeni inšpekcijski pregled, pri katerem je opravljen temeljit pregled ladje, njene opreme in posadke kot celote ali po potrebi delno v razmerah, naštetih v členu 8(2) , ki zajema ladijsko konstrukcijo, opremo, število članov ladijske posadke, bivalne in delovne pogoje ter skladnost z delovnimi postopki na ladji.
“ More detailed inspection” means an inspection where the ship, its equipment and crew as a whole or, as appropriate, parts thereof are subjected, in the circumstances specified in Article 8 (2) to an in-depth examination covering the ship's construction, equipment, manning, living and working conditions and compliance with on-board operational procedures.
Druga vrsta pregledov je podrobnejši inšpekcijski pregled: prepuščen je oceni inšpektorja glede na ugotovitve iz prvega pregleda.
The ‘more detailed inspection’ is the second type of inspection and is left to the judgment of the inspector, in the light of his findings in the course of the initial inspection.
Da inšpektor svoje delo opravi dobro in učinkovito, mu mora biti dana možnost izvedbe podrobnejšega pregleda.
To maintain the quality and effectiveness of inspectors’ work, it is essential to empower them to carry out more detailed inspections.
Člen 2, odstavek 11
Article 2, paragraph 11
Razširjeni pregled lahko vključuje podrobnejši inšpekcijski pregled, če zanj obstajajo upravičeni razlogi v skladu s členom 7(4);
“Expanded inspection” means an inspection whose scope includes as a minimum the items listed in Annex VIII Part C. An expanded inspection may include a more detailed inspection whenever there are clear grounds in accordance with Article 7 (4) ;
Številčenje, ki se uskladi s predlogom spremembe poročevlke Vlasto.
Numbering amended for consistency with Mrs Vlasto’s amendments.
12. „Pritožba“ pomeni vsakršno informacijo ali poročilo poveljnika ladje, člana posadke, strokovnega telesa, združenja, sindikata ali na splošno katere koli osebe z interesom za varnost ladje, vključno z interesom za varnost in zdravje njene posadke, bivalne in delovne pogoje na ladjah in preprečevanje onesnaževanja.
“Complaint” means any information or report submitted by the master of the ship, a member of the crew, a professional body, an association, a trade union or, generally , any person with an interest in the safety of the ship, including an interest in safety or health hazards to its crew, shipboard living and working conditions and the prevention of pollution.
Možnost pritožbe imajo vsi, ki imajo legitimen interes za varnost ladje.
The possibility of lodging a complaint should remain open to anyone with a legitimate interest in the safety of the ship.
Čeprav možnosti pritožbe ne želimo omejiti, je vseeno prav, da jo natančno opredelimo in na ta način preprečimo neupravičene pritožbe ter pojasnimo razliko med pritožbo in poročili, ki so predvideni s členom 17.
Without restricting access to the possibility of lodging a complaint, it is nevertheless necessary to stipulate conditions to discourage malicious complaints and to clarify the distinction between complaints and the reports referred to in Article 17 .