natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b a) vozila, katerih največja dovoljena masa presega 3500 kilogramov, lahko vozijo imetniki vozniških dovoljenj kategorije B, ki so stari nad 21 let in so dovoljenje pridobili najmanj dve leti prej, pod pogojem, da je vozilo staro nad 25 let, ustrezno ohranjeno in okolju neškodljivo ter da je bilo tudi v preteklosti v ustreznem stanju in da se uporablja v nekomercialne namene.
(ba) vehicles of a maximum authorised mass exceeding 3 500 kilograms by holders over 21 years old of a driving licence for category B which was obtained at least two years before, provided that the vehicle is over 25 years old, maintained in a proper and environmentally sound manner and in a historically correct condition and is used for non-commercial purposes.
Starinski avtobusi in tovornjaki se vozijo zelo redko in v nekomercialne namene.
Historic buses and trucks are driven for non-commercial purposes and rarely.
Vozijo se previdno in počasi – posledica časa in denarja, ki ga njihovi lastniki posvečajo ohranjanju vozil.
They are driven carefully and safely - a consequence of the time and effect devoted by their owners to their vehicles' preservation.
Direktiva mora jasno določiti, da lahko države članice imetnikom dovoljenj kategorije B dovoljujejo vožnjo starinskih avtobusov in tovornjakov.
The directive should make clear that Member States may allow holders of B category licence to drive historic buses and trucks.
Člen 7, odstavek 1, točka (c)
Article 7, paragraph 1, point (c)
– za kategorijo A, pod pogojem, da ima kandidat najmanj tri leta vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2 in da je opravil poseben praktični preizkus za kategorijo A, kot je določeno v členu 8(1) (d);
- for category A, provided that the applicant has acquired at least three years of driving experience on a motorcycle of category A2 and has passed a specific practical test for category A as defined in Article 8(1) (d) ;
– za kategorijo A, pod pogojem, da ima kandidat najmanj tri leta vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2 ;
- for category A, provided that the applicant has acquired at least three years of driving experience on a motorcycle of category A2 ;
– za kategorije C, C+E, D1 in D1+E, brez poseganja v določbe za vožnjo takih vozil v Direktivi Evropskega parlamenta in Sveta 2003/59/ES;
- for categories C, C+E, D1 and D1+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council;
– za kategoriji D in D+E, brez poseganja v določbe za vožnjo takih vozil v Direktivi 2003/59/ES;
- for categories D and D+E, without prejudice to the provisions for the driving of such vehicles in Directive 2003/59/EC;
Nobene nevarnosti ni, če je mladim voznikom dovoljeno upravljanje vozil kategorij D in D+E.
There is no danger in permitting younger drivers to drive category D and D+E vehicles.
Triletne vozniške izkušnje z motornim kolesom kategorije A2 so dovolj velik dokaz, zato zunanji praktični preizkus ni potreben.
Three years’ driving experience with a category A2 motorcycle is sufficient proof, so that an external practical test is unnecessary.
Izkušnje v Nemčiji (študija Zveznega inštituta za raziskavo cestnega prometa) so pokazale, da poseben preizkus za odprto kategorijo A1 ne pomeni večje varnosti.
Experience in Germany (study by the Federal Highway Research Institute) has shown that a special test for the open category A does not translate into increased security.
Stroški za pripravo dodatnega preizkusa so zato neupravičeni.
The costs involved in setting an additional test are therefore unjustifiable.
Člen 7, odstavek 2, pododstavek 1
Article 7, paragraph 2, subparagraph 1
Države članice lahko odstopajo od zahtev po najnižji starosti za kategorije A, B in B+E, in izdajajo vozniška dovoljenja za te kategorije od 17. leta dalje; ter za kategorijo B1, in izdajajo taka dovoljenja samo od 18. leta dalje.
Member States may derogate from the minimum age requirements laid down for categories A, B and B + E and issue such driving licences for such categories from the age of 17 years, and for category B1 and issue this category only from the age of 18.
Države članice lahko odstopajo od zahtev po najnižji starosti za kategoriji B in B+E, in izdajajo vozniška dovoljenja za ti dve kategoriji od 17. leta dalje; ter za kategorijo B1, in izdajajo dovoljenja za to kategorijo osebam samo od 18. leta dalje.
Member States may derogate from the minimum age requirements laid down for categories B and B + E and issue such driving licences for such categories from the age of 17 years, and for category B1 and issue this category only from the age of 18.
Države članice imajo na svojem ozemlju pravico, da ne priznajo veljavnosti vozniških dovoljenj kategorij B, B1 in B+E, izdanih voznikom, ki še niso dopolnili 18 let.
Member States may refuse to recognise the validity on their territory of a driving licence for categories B and B1 if the holder is under 18 years of age.
Glej posamezno obrazložitev k predlogu spremembe člena 7, odstavek 2.
See individual justification to the amendments on Article 7(2).
Člen 7, odstavek 2, pododstavek 2 a (novo)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 2 a (new)
Države članice lahko zvišajo najnižjo starost za kategorije A1, A2 in A pod pogojem, da:
The Member States may raise the minimum age laid down for categories A1, A2 and A, on condition that:
– je med najnižjo starostjo za kategorijo A1 in najnižjo starostjo za kategorijo A2 obdobje dveh let;
- there is two years between the minimum age for category A1 and the minimum age for category A2;
–se pred pridobitvijo vozniškega dovoljenja za kategorijo A pridobi tri leta vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2 ali da najnižja starost za kategorijo A brez vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2 za šest let presega starost za kategorijo A2.
- before a licence for category A can be obtained, either three years' driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is obtained or the minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 is six years above that for category A2.
Najnižja starost za kategorijo A brez vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2 ne sme presegati 26 let.
The minimum age for category A without driving practice on a motorcycle belonging to category A2 may not be more than 26.
Države članice, ki so zvišale najnižjo starost za kategorijo A1, A2 ali A, priznajo vozniška dovoljenja drugih držav članic.
Member States which raise the minimum age for categories A1, A2 or A shall recognise licences issued by other Member States.
Postopen dostop do različnih kategorij je bistven element, ki zagotavlja izboljšanje varnosti teh udeležencev v cestnem prometu.
Stepped access to the various categories of motorcycle is a key element in improving road safety for these road users.
V zvezi z zvišanjem najnižje starosti za eno od teh kategorij v smislu povečanja varnosti v cestnem prometu ima država članice omejene možnosti, pri tem pa mora upoštevati načelo postopnega dostopa.
Should a Member State wish to raise the minimum age for one of these categories, in the interests of improving that safety, it may do so to a limited extent, but must uphold the principle of stepped access.
Člen 7, odstavek 2, pododstavek 2 b (novo)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 2 b (new)
Države članice lahko znižajo najnižjo starost za izdajanje vozniških dovoljenj kategorije D1 na 18 let za vozila, ki se uporabljajo v nujnih primerih ali v primeru reševanja.
Member States may lower the minimum ages for issuing a driving licence for category D1 down to 18 years with regard to vehicles used in states of emergency or assigned to rescue missions.
S tem se poskuša natančno in pravilno uskladiti določbe Direktive o vozniških dovoljenjih z določbami Direktive o strokovnem usposabljanju voznikov (2000/59/ES), zato da bi bil sprejet enoten pristop za voznike reševalnih vozil in drugih vozil za nujne primere.
This seeks to align the provisions of the driving licence directive precisely and correctly with those of the recent drivers' professional training directive (2000/59/EC) so that a consistent approach is adopted for ambulance and other emergency vehicle drivers.
Člen 8, odstavek 1, točka (b), pododstavek 1 a (novo)
Article 8, paragraph 1, point (b), subparagraph 1 a (new)
Države članice lahko za trikolesa in štirikolesa te kategorije zahtevajo opravljanje posebnega praktičnega treninga vožnje.
Member States may prescribe particularly practical driver training for power-driven tricycles and quadricycles of this category.
Za razlikovanje med vozili iz kategorije AM se lahko na vozniško dovoljenju doda nacionalna koda;
In order to distinguish vehicles in category AM a national code may be indicated on the licence;
Dodaten praktičen trening vožnje bi moral zadoščati.
Additional practical driver training should be sufficient.
Člen 8, odstavek 1, točka (c)
Article 8, paragraph 1, point (c)
(c) ki so opravili preizkus znanja in spretnosti ter vedenja, samo če gre za kandidate za vozniško dovoljenje za kategorijo A2, ki so pridobili najmanj dve leti vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A1;
(c) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
(c) ki so opravili vozniško usposabljanje v skladu s Prilogo VIc, samo če gre za kandidate za vozniško dovoljenje za kategorijo A2, ki so pridobili najmanj dve leti vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A1;
(c) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc only in the case of an applicant for a category A2 driving licence who has acquired at least two years' experience on a motorcycle covered by an A1 licence;
V skladu z načelom postopnega dostopa ni primerno zahtevati nadaljnjega preizkusa znanja in spretnosti ter vedenja za prehod s kategorije A1 na A2.
In view of the principle of progressive access, it is not appropriate to require a further test of skills and behaviour for the move from category A1 to A2.
Praktično vozniško usposabljanje bi bilo za to primernejše.
Driver training geared to this move would appear more appropriate.
Člen 8, odstavek 1, točka (d)
Article 8, paragraph 1, point (d)
(d) ki so opravili preizkus znanja in spretnosti ter vedenja samo, če gre za kandidate za vozniško dovoljenje za kategorijo A, ki so pridobili najmanj dve leti vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2; ta preizkus se lahko omeji na vožnjo v prometu, zlasti v prometu na cestah zunaj pozidanih območij ;
(d) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years experience on a motorcycle covered by an A2 licence; this test may be restricted to driving in traffic, specifically focusing on traffic on roads outside built-up areas ;
(d) ki so opravili vozniško usposabljanje v skladu s Prilogo VIc samo, če gre za kandidate za vozniško dovoljenje za kategorijo A, ki so pridobili najmanj dve leti vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2; ki niso opravili nadaljnjih preizkusov, če gre za kandidate za vozniško dovoljenje za kategorijo A, ki so pridobili najmanj tri leta vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A2 in dve leti vozniških izkušenj z motornim kolesom kategorije A1 ;
(d) who have undergone driver training pursuant to Annex VIc in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least two years ' experience on a motorcycle covered by an A2 licence; who have taken no further tests in the case of an applicant for a category A driving licence who has acquired at least three years’ experience on a motorcycle covered by an A2 licence and two years’ experience on a motorcycle covered by an A1 licence ;
Dodaten preizkus je v tem primeru nepotreben zaradi načela postopnega dostopa.
An additional test is unnecessary in this case, owing to the principle of progressive access.
Člen 8, odstavek 1, točka (d a) (novo)
Article 8, paragraph1, point (d a) (new)
d a) ki so opravili preizkus znanja in spretnosti ter vedenja, samo če gre za kandidate za vozniško dovoljenje za kategorije A1, A2 ali A, ki že imajo vozniško dovoljenje za kategorije AM, A1 ali A2;
(da) who have passed a test of skills and behaviour only in the case of an applicant for a category A1, A2 or A driving licence who already possesses a category AM, A1 or A2 driving licence;
Ker se v teh primerih lahko sklepa, da je kandidat opravil teoretični preizkus, nadaljnji preizkus ni potreben.
Since in these cases it can be assumed that the applicant has passed a theory test, a further test is unnecessary.
Člen 8, odstavek 2, pododstavek 1
Article 8, paragraph 2, subparagraph 1
Vozniška dovoljenja teh kategorij, izdana voznikom, ki so dopolnili 65 let, veljajo 5 let .
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 5 years.
Države članice lahko veljavnost prvega vozniškega dovoljenja za voznike začetnike za kategoriji A in B omejijo na tri leta, da bi tako omogočile izvajanje posebnih ukrepov v zvezi z izboljšanjem varnosti teh voznikov v cestnem prometu.
Member States may limit the period of validity of the first driving licence issued to novice drivers for categories A and B to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
Od …[datum, določen v členu 17.2] veljajo vozniška dovoljenja za kategorije AM, A1, A2, A, B, B1 in B + E, ki jih izdajo države članice, deset let.
As from [date fixed in Article 17 (2)], licences issued by Member States for categories AM, A1, A2, A, B, B1 and B+E shall have an administrative validity of 10 years.
Splošna omejitev veljavnost dovoljenj za osebe, starejše od 65 let, se zdi neutemeljena.
A blanket restriction on the validity of licences for drivers who are over 65 does not appear to be justified.
Člen 8, odstavek 2, pododstavek 2
Article 8, paragraph 2, subparagraph 2
Od …[datum, določen v členu 17.2] veljajo vozniška dovoljenja za kategorije C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E, ki jih izdajo države članice, pet let.
As from [date fixed in Article 17 (2)], licences issued by Member States for categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E shall have an administrative validity of 5 years.
Vozniška dovoljenja teh kategorij, izdana voznikom, ki so dopolnili 65 let, veljajo eno leto.
Licences in those categories issued to drivers who are 65 years of age shall have a validity of 1 year.
Države članice lahko veljavnost prvega vozniškega dovoljenja za voznike začetnike za kategoriji C in D omejijo na tri leta, da bi tako omogočile izvajanje posebnih ukrepov v zvezi z izboljšanjem varnosti teh voznikov v cestnem prometu.
Member States may limit the period of validity of the first licence issued to novice drivers for categories C and D to 3 years in order to be able to apply specific measures to such drivers, so as to improve their road safety.
V zvezi s kategorijama C in D, podobno kot pri kategorijah A in B, bi morale imeti države članice možnost določitve krajše veljavnosti vozniških dovoljenj za voznike začetnike, da bi lahko sprejele posebne ukrepe v zvezi z varnostjo v cestnem prometu.
Where categories C and D are concerned the Member States should be able to introduce a shorter validity for licences for novice drivers, as is the case with categories A and B, in order to implement special measures regarding road safety.
Člen 8, odstavek 2, pododstavek 3 a (novo)
Article 8, paragraph 2, subparagraph 3 a (new)
Obstoj mikročipa v skladu s členom 1 ni pogoj za veljavnost vozniškega dovoljenja.
The presence of a microchip pursuant to Article 1 shall not be a prerequisite for the validity of a driving licence.
Izguba, neberljivost ali druge poškodbe mikročipa ne vplivajo na veljavnost dokumenta.
The loss or unreadability of the microchip, or any other damage thereto, shall not affect the validity of the document.
Člen 8, odstavek 3, točka (a)
Article 8, paragraph 3, point (a)
a) od preskusa minimalnih zahtev glede telesne in duševne primernosti za vožnjo teh vozil v skladu s Prilogo III za vozniška dovoljenja kategorij C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
(a) an examination based on the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
a) od stalnega izpolnjevanja minimalnih zahtev glede telesne in duševne primernosti za vožnjo teh vozil v skladu s Prilogo III za vozniška dovoljenja kategorij C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
(a) continuing compliance with the minimum standards of physical and mental aptitude for driving as set out in Annex III for driving licences in categories C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1, D1+E;
Poudarja trajnost minimalnih zahtev.
Emphasises the continuous nature of the minimum standards.
Člen 8, odstavek 3, pododstavek 2 a (novo)
Article 8, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Države članice lahko veljavnost vozniških dovoljenj, določeno v členu 8, odstavek 2, omejijo za vse kategorije v posameznih primerih, če menijo, da so potrebni pogostejši zdravstveni pregledi ali drugi posebni ukrepi, na primer omejitve zaradi prometnih prekrškov.
Member States may limit the periods of validity of driving licences laid down in Article 8(2) in respect of all classes, in individual cases, should they consider more frequent medical examinations or other special measures such as restrictions following traffic offences to be necessary.
V posameznih primerih, na primer pri nekaterih boleznih, je treba državam članicam omogočiti skrajšanje veljavnosti vozniškega dovoljenja.
In justified individual cases, such as certain diseases, it should be possible for Member States to limit the period of validity of licences.
Člen 8, odstavek 3, pododstavek 2 b (novo)
Article 8, paragraph 3, subparagraph 2 b (new)
Države članice lahko uvedejo sisteme za seštevanje prometnih prekrškov („sistemi točk“), ki zajemajo omejitve veljavnosti, določene v odstavku 2, vozniških dovoljenj iz vseh kategorij.
Member States may lay down systems for totalising traffic offences (‘points systems’) entailing restrictions on the period of validity, as specified in paragraph 2, of driving licences in any category.
Ti sistemi morajo biti učinkoviti, odvračalni, proporcionalni in urejeni v skladu s poklicnim ali osebnim statusom voznikov.
Such systems must be effective, dissuasive, proportional, and regulated according to the professional or personal status of drivers.
Poklicne voznike je treba primerno zaščititi.
Professional drivers need to be properly protected.
Lahko pride do situacije, v kateri se poklicnemu vozniku prepove vožnja zaradi prekrškov, ki jih je storil med vožnjo v zasebne namene.
A situation could arise in which a professional driver might be disqualified from driving on account of offences committed when driving for private purposes.
To bi imelo neposreden vpliv na njegov zaposlitveni položaj in bi zanj lahko pomenilo izgubo zaposlitve.
This would have an immediate impact on his employment position and could cause him to lose his job.
Člen 8 , odstavek 5
Article 8 , paragraph 5
Vsaka oseba je lahko imetnik enega samega vozniškega dovoljenja.
No person may hold more than one driving licence.
Države članice sprejmejo potrebne ukrepe, s katerimi zagotovijo, da prosilec za izdajo ali podaljšanje vozniškega dovoljenja ni že imetnik veljavnega ali začasno odvzetega vozniškega dovoljenja, ki ga je izdala druga država članica.
Member States shall take the necessary measures to ensure that an applicant for a first driving licence or for a renewed driving licence does not already hold a licence, whether it be valid or whether it had been suspended by the authorities in another Member State.
Poleg tega se morajo prepričati, da organi druge države članice niso kandidatu že prepovedali izdaje vozniškega dovoljenja.
They shall further ensure that the applicant is not the subject of an order by the authorities of another Member State, prohibiting the issuance to him of a driving licence.
5 . (a) Vsaka oseba je lahko imetnik enega samega vozniškega dovoljenja.
5 . (a) No person may hold more than one driving licence.
(b) Država članica zavrne izdajo dovoljenja, če ugotovi, da kandidat že ima veljavno vozniško dovoljenje, ki so ga izdali organi druge države članice.
(b) A Member State shall refuse to issue a licence where it establishes that the applicant already holds a valid driving licence issued by the authorities in another Member State.
Država članica lahko prav tako zavrne izdajo vozniškega dovoljenja kandidatu, za katerega v drugi državi članici velja eden od ukrepov iz člena 12.2
A Member State may also refuse to issue a driving licence to an applicant who is subject in another Member State to one of the measures referred to in Article 12(2).
c) Države članice sprejmejo ukrepe v skladu s členom 8.5(b)
(c) Member States shall take steps in pursuance of Article 8(5)(b).
– Potrebni ukrepi v zvezi z izdajo, nadomestitvijo ali podaljšanjem vozniškega dovoljenja zajemajo preverjanje v drugih državah članicah, ali obstajajo utemeljeni razlogi za sum, da je kandidat že imetnik vozniškega dovoljenja.
- The necessary steps as regards the issue, replacement or renewal of a licence shall be to verify with other Member States whether there are reasonable grounds to suspect that the applicant is already the holder of a driving licence.
– Potrebni ukrepi v zvezi z izdajo, nadomestitvijo ali podaljšanjem vozniškega dovoljenja zajemajo preverjanje v drugih državah članicah, ali za kandidata velja kateri od ukrepov iz člena 12.2.
- The necessary steps as regards the exchange of a driving licence issued by another Member State shall be to verify with the Member State which issued the licence whether the applicant is subject to any of the measures referred to in Article 12(2).
(d) Za olajšanje mednarodnega preverjanja v podporo členu 8.5(b), Komisija ob pomoči držav članic oblikuje, izvaja in upravlja omrežje za mednarodno izmenjavo podatkov o vozniških dovoljenjih med posameznimi državami članicami.
(d) In order to facilitate the international checks in support of Article 8(5)(b), the Commission shall, with the assistance of the Member States, design, implement and operate a network for the international exchange of driving licence data between Member States.
Kot v besedilu, ki ga predlaga Komisija, tudi ta sprememba določa, da sme vsaka oseba imeti samo eno vozniško dovoljenje, tudi če je dovoljenje izdala ista država članica.
As in the Commission's proposed text, this amendment provides that no person may hold more than one driving licence, even if the licences are issued by the same Member State.
Namen členov 8.5(b) in 8.5(c) je poskrbeti za strogo obvezo držav članic, da bodo preverjale dokumentacijo drugih držav članic, vendar gre za zahtevo, ki ustreza težavi.
Articles 8(5)(b) and 8(5)(c) seek to provide for a rigorous obligation upon the Member States to check the records of other Member States, but an obligation which is proportionate to the problem.
Namen člena 8.5(d) je poskrbeti za ustrezno obvezo Komisije, da bo olajšala mednarodno preverjanje vozniških dovoljenj.
Article 8(5)(d) seeks to provide for an appropriate obligation upon the Commission to facilitate international checks on driving licences.
Spremembe, potrebne za prilagoditev prilog od I do IV znanstvenemu in tehničnemu napredku, se sprejmejo v skladu s postopkom iz člena 10.
The amendments necessary to adapt Annexes I to IV to scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedures laid down in Article 10.
Spremembe, potrebne za prilagoditev prilog od I do IV, VIa, VIb in VIc znanstvenemu in tehničnemu napredku, se sprejmejo v skladu s postopkom iz člena 10.
The amendments necessary to adapt Annexes I to IV , VIa, VIb and VIc to scientific and technical progress shall be adopted in accordance with the procedures laid down in Article 10.
Od začetka veljavnosti te direktive morajo ocenjevalci izpolnjevati minimalne zahteve v skladu s Prilogo IV.
From the entry into force of this Directive, driving licence examiners shall meet the minimum standards set out in Annex IV.