natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission considers that R&D activities are meant to prove and validate operational concepts and associated technologies whose feasibility is not known in advance. 
Komisija meni, da je namen raziskovalnih in razvojnih dejavnosti dokazati in potrditi operativne koncepte in povezane tehnologije, katerih izvedljivost ni vnaprej znana.
In this light their re-scoping over time is a natural and effective manner to make the best use of their results and of the funds allocated to the projects. 
S tega vidika je naravno in učinkovito, da se sčasoma spremeni obseg uporabe teh dejavnosti, da bi se čim bolje izkoristili njihovi rezultati in sredstva, dodeljena projektom.
The Commission refers to its reply to paragraph 63. 
Komisija se sklicuje na svoj odgovor na odstavek 63.
It also adds that the feedback from deployment activities gave the opportunity to review development activities. 
Dodaja še, da so povratne informacije v okviru uvajalnih dejavnosti omogočile pregled razvojnih dejavnosti.
Common reply to paragraphs 68, 69, 72(a) and 72(c) The Commission refers to its replies to the Court's comments in XI and 59. 
Skupni odgovor na odstavka 68 in 69 ter odstavka 72(a) in (c) Komisija se sklicuje na svoja odgovora na pripombe Sodišča v odstavkih XI in 59.
72. (d) The Commission considers that R&D activities are meant to prove and validate operational concepts and associated technologies whose feasibility is not known in advance. 
72. (d) Komisija meni, da je namen raziskovalnih in razvojnih dejavnosti dokazati in potrditi operativne koncepte in povezane tehnologije, katerih izvedljivost ni vnaprej znana.
In this light their re-scoping over time is a natural, inevitable and effective manner to make the best use of their results. 
S tega vidika je naravno, neizogibno in učinkovito, da se sčasoma spremeni obseg uporabe teh dejavnosti, da bi se čim bolje izkoristili njihovi rezultati.
The Commission stresses that the original concept of the Single European Sky was its creation "by way of a progressively more integrated management of airspace and the development of new concepts and procedures of air traffic management" (recital (3) of Regulation (EC) No 551/2004). 
Komisija poudarja, da prvotni koncept enotnega evropskega neba predvideva oblikovanje tega neba „s postopnim, bolj integriranim upravljanjem zračnega prostora in razvojem novih konceptov in postopkov za upravljanje zračnega prometa“ (uvodna izjava (3) Uredbe (ES) št. 551/2004).
That concept never materialised into an operational vision of more optimal airspace architecture in terms of number of air traffic control centres. 
Ta koncept nikoli ni postal del operativne vizije o optimalnejši arhitekturi zračnega prostora v smislu števila centrov za kontrolo zračnega prometa.
Even the FABs initiative has not led to tangible results in this area. 
Tudi pobuda o funkcionalnih blokih zračnega prostora na tem področju ni zagotovila oprijemljivih rezultatov.
Recommendation 1 – Review High Level Goals The Commission accepts the recommendation. 
Priporočilo 1: Pregledati cilje na visoki ravni Komisija sprejema to priporočilo.
The Commission nonetheless wishes to outline that, as experience has definitely shown, setting SES high level goals to be met in the long term creates a risk that they become irrelevant at a later stage even if based on an in-depth analysis. 
Komisija želi kljub temu poudariti, da se, kakor so jasno pokazale izkušnje, z določitvijo ciljev SES na visoki ravni, ki jih je treba uresničiti dolgoročno, pojavlja tveganje, da bodo ti cilji pozneje nepomembni, čeprav bi temeljili na poglobljeni analizi.
One of the reasons why the SES initiative has not yet produced a genuine single sky stems from the lack a shared vision/concept on the target ATM system following its modernisation process, not only from the technological perspective, but also the organisational and operational set up. 
Eden izmed razlogov, zakaj pobuda SES še ni zagotovila resničnega enotnega neba, izhaja iz pomanjkanja skupne vizije/koncepta o ciljnem sistemu za upravljanje zračnega prometa po njegovi posodobitvi, ne le s tehnološkega vidika, ampak tudi z vidika organizacijske in operativne ureditve.
The Commission agrees that it is useful to invest efforts on the definition of that vision/concept, which could eventually translate into concrete steps to make it a reality. 
Komisija se strinja, da si je treba prizadevati za opredelitev te vizije/koncepta, ki bi lahko sčasoma privedla do dejanskih ukrepov, za njeno/njegovo uresničitev.
Before that period there was just a loose process of monitoring of performance that did not guarantee the containment of delays and costs under acceptable levels. 
Pred navedenim letom se je izvajalo le ohlapno spremljanje izvedbe, ki ni zagotavljalo, da bi se zamude in stroški ohranili pod sprejemljivimi ravnmi.
Recommendation 2 – Analyse other policy options targeting fragmentation The Commission accepts the recommendation and will implement it as follows. 
Priporočilo 2: Analizirati druge možnosti politike za obravnavanje razdrobljenosti Komisija sprejema to priporočilo, njegova izvedba pa je opisana v nadaljevanju.
The Commission has already made various attempts to promote the provision of air navigation services in a more integrated manner across the borders. 
Na različne načine je že poskušala spodbuditi celovitejše zagotavljanje čezmejnih storitev navigacijskih služb zračnega prometa.
Beyond the unsuccessful FABs initiative, the Commission has proposed in 2013 a revision of the SES legal framework (SES 2+) including the unbundling of the so-called infrastructure services. 
Poleg neuspešne pobude o funkcionalnih blokih zračnega prostora je leta 2013 predlagala revizijo pravnega okvira SES (SES2+), vključno z ločevanjem tako imenovanih infrastrukturnih storitev.
The objective of this proposal was to favour a more competitive approach for the provision of those services or their provision as common support services. 
Cilj tega predloga je bil zagotoviti prednost konkurenčnejšemu pristopu k zagotavljanju teh storitev ali zagotavljanju storitev kot skupnih podpornih storitev.
Unfortunately the SES2+ proposal is still blocked in the negotiations at the interinstitutional level. 
Žal so pogajanja o predlogu SES2+ na medinstitucionalni ravni še vedno blokirana.
In the context of the performance scheme, it has proposed and enacted in 2013 a provision to make the recovery of restructuring costs eligible subject to a business case demonstrating a net benefit to airspace users over time. 
V okviru načrta izvedbe je Komisija leta 2013 predlagala in uzakonila določbo o upravičenosti do povračila stroškov prestrukturiranja na podlagi poslovnega primera, ki dokazuje, da bodo uporabniki zračnega prostora sčasoma imeli čisto korist.
However, Member States have not yet taken advantage of that provision. 
Vendar države članice te določbe še niso izkoristile.
The modernisation of the ATM infrastructure based on the concepts of full digitalisation and industrial partnerships gives concrete opportunities to integrated or cross-border service provision. 
Posodobitev infrastrukture za upravljanje zračnega prometa na podlagi konceptov popolne digitalizacije in panožnega partnerstva omogoča konkretne priložnosti za celovito ali čezmejno zagotavljanje storitev.
The Commission is today examining this opportunity in parallel to the need for consolidation and rationalisation of the ATM infrastructure in the context of the SESAR project, the need for a new airspace architecture and the revision of the performance scheme. 
Komisija zdaj proučuje to priložnost hkrati s potrebo po konsolidaciji in racionalizaciji infrastrukture za upravljanje zračnega prometa v okviru projekta SESAR ter potrebo po novi strukturi zračnega prostora in reviziji načrta izvedbe.
Recommendation 3 – Ensure full independence and capacity of NSAs The Commission accepts the recommendation. 
Priporočilo 3: Zagotoviti popolno neodvisnost in zmogljivost nacionalnih nadzornih organov Komisija sprejema to priporočilo.
The issue of the full independence and capacity of the NSAs to perform their functions has been already identified by the Commission in its Communication on SES2+ (COM(2013) 408 final,pp.6-7). 
Vprašanje o popolni neodvisnosti in zmogljivosti nacionalnih nadzornih organov pri izvajanju njihovih nalog je Komisija že opredelila v svojem sporočilu o SES2+ (COM(2013) 408 final, str. 6– 7).
Proper separation between NSAs and ANSPs should be organised to ensure the autonomous and effective operation of NSAs. 
Za zagotovitev avtonomnega in učinkovitega delovanja nacionalnih nadzornih organov bi bilo treba organizirati ustrezno ločitev teh organov in izvajalcev navigacijskih storitev zračnega prometa.
The Commission underlines that the adoption of SES2+ also depends on the prompt action by the co-legislators. 5 
Komisija poudarja, da je sprejetje svežnja SES2+ odvisno tudi od hitrega ukrepanja sozakonodajalcev.
The achievement of the deadline for this recommendation is subject to the removal of current standstill on SES2+. 
To priporočilo bo izvedeno v roku, če bo odpravljeno trenutno mirovanje v zvezi s svežnjem SES2+.
Recommendation 4 – Ensure inspection coverage of the charging scheme The Commission accepts the recommendation and will implement it as follows: The verification of the eligibility of costs is primarily in the remit of NSAs as entities responsible for the drawing up of the performance plans, the performance oversight and the monitoring of performance plans and targets. 
Priporočilo 4: Zagotoviti pokritost sistema pristojbin z inšpekcijskimi pregledi Komisija sprejema to priporočilo, njegova izvedba pa je opisana v nadaljevanju. Za preverjanje upravičenosti stroškov so pristojni predvsem nacionalni nadzorni organi kot subjekti, ki so odgovorni za pripravo načrtov izvedbe, nadzor izvajanja ter spremljanje načrtov izvedbe in ciljnih vrednosti.
The Commission intervention could for example be focused on cases where Member States have asked the revision of their performance plans. 
Pri posredovanju Komisije bi se lahko na primer obravnavali zlasti primeri, v katerih so države članice pozvale k reviziji svojih načrtov izvedbe.
In parallel, the Commission will review eligibility requirements during the on-going revision of the performance and charging Regulations ahead of RP3. 
Hkrati bo Komisija pri sedanji reviziji uredb o načrtu izvedbe in sistemu pristojbin pred referenčnim obdobjem 3 pregledala zahteve glede upravičenosti.
Recommendation 5 – Streamline the performance scheme Insofar as it is within its remit, the Commission accepts the recommendation. 
Priporočilo 5: Racionalizirati načrt izvedbe Komisija sprejema to priporočilo, če spada v njeno pristojnost.
The Commission underlines that already the current rules allow for the exemption from the scheme in case terminal, CNS, AIS (Aeronautical Information Services) or MET (Meteorological) services are provided under market conditions. 
Komisija poudarja, da veljavna pravila že omogočajo izvzetje iz načrta, če so storitve na terminalih, komunikacijske, navigacijske in nadzorne storitve, storitve letalskih informacijskih služb ter meteorološke storitve zagotovljene pod tržnimi pogoji.
So far, Member States decided only in few cases for terminal services that they are to be provided under market conditions. 
Države članice so se za zdaj le v nekaterih primerih odločile, da se bodo storitve na terminalih izvajale pod tržnimi pogoji.
With regard to the powers of the Commission in establishing binding targets, they can only be reinforced following a revision of the SES regulations (SES2+). 
Kar zadeva pooblastila Komisije za določitev zavezujočih ciljnih vrednosti, jih je mogoče okrepiti šele po reviziji uredb o evropskem enotnem nebu (SES2+).
They therefore depend on actions by the Council and EP (including for the deadline). 
Odvisna so torej od ukrepov Sveta in Evropskega parlamenta (tudi v zvezi z rokom).
The Commission will consider the Court's observations during the ongoing revision of the performance and charging Regulations ahead of RP3. 
Komisija bo opažanja Sodišča proučila pri sedanji reviziji uredb o načrtu izvedbe in sistemu pristojbin pred referenčnim obdobjem 3.
Recommendation 6 – Review certain key performance indicators The Commission accepts the recommendation and will implement it as follows: With regard to specific indicators of the performance scheme, those indicators are currently under review ahead of the next reference period (RP3) and the Commission will consider the Court's observations in the context of this revision process. 
Priporočilo 6: Pregledati nekatere ključne kazalnike smotrnosti Komisija sprejema to priporočilo, njegova izvedba pa je opisana v nadaljevanju. Kar zadeva posebne kazalnike načrta izvedbe, se ti kazalniki trenutno pregledujejo pred naslednjim referenčnim obdobjem (referenčno obdobje 3), pri čemer bo Komisija v okviru tega pregleda upoštevala opažanja Sodišča.
However the feasibility of new or revised indicators strongly depends on the availability of accurate and relevant data. 
Vendar je izvedljivost novih ali revidiranih kazalnikov močno odvisna od razpoložljivosti točnih in relevantnih podatkov.
Common Commission reply to paragraphs 85 and 86 The Commission refers to its replies to paragraphs XI and 59. 
Skupni odgovor Komisije na odstavka 85 in 86 Komisija se sklicuje na svoja odgovora na odstavka XI in 59.
Recommendation 7 – Review the EU’s support structure to ATM R&D in light of its objectives The Commission accepts the recommendation. 
Priporočilo 7: Pregledati strukturo podpore EU za raziskave in razvoj upravljanja zračnega prometa glede na njegove cilje Komisija sprejema to priporočilo.
The Commission agrees that it is necessary to set up stable structures to ensure continuity within the SESAR innovation cycle and provide them with the appropriate legal and financial instruments that also support cooperation with industrial partnerships. 
Komisija se strinja, da je treba vzpostaviti stabilne strukture, da bi se zagotovili kontinuiteta inovacijskega cikla projekta SESAR ter ustrezni pravni in finančni instrumenti, ki podpirajo tudi sodelovanje s panožnimi partnerstvi.
A major strength of the SESAR project is its vocation to involve stakeholders in all its processes. 
Glavna prednost projekta SESAR je, da vključuje deležnike v vse svoje postopke.
In this sense, SESAR is a pioneer initiative of the Union which enjoys growing support from stakeholders in particular through the SESAR JU and the SESAR Deployment framework. 
S tega vidika je SESAR pionirska pobuda Unije, ki jo deležniki čedalje bolj podpirajo, zlasti prek Skupnega podjetja SESAR in okvira za uvajanje SESAR.
However, it considers that the results of the development phase, the maturity of the partnership and the better awareness of the future challenges of air transport have made it possible to activate an ATM innovation cycle linking all three phases of the SESAR project and its partners and contributing to the broader performance objectives of the Single European Sky. 
Vendar meni, da so rezultati razvojne faze, zrelost partnerstva in boljša ozaveščenost o prihodnjih izzivih na področju zračnega prometa omogočili aktivacijo inovacijskega cikla v okviru upravljanja zračnega prometa, pri čemer so bile vse tri faze projekta SESAR povezane z njegovimi partnerji in 6
the work primarily led by the SESAR JU. 
To je rezultat dela, ki ga je opravilo predvsem Skupno podjetje SESAR.
The innovation cycle and its underlying implementing mechanisms and bodies allow, today, to better prioritize solutions that promote defragmentation enhanced ATM performance and competitiveness of European industry. 
Inovacijski cikel ter njegovi temeljni izvedbeni mehanizmi in organi zdaj omogočajo boljše prednostno razvrščanje rešitev, ki spodbuja smotrnost upravljanja zračnega prometa z izboljšanim odpravljanjem razdrobljenosti in konkurenčnost evropske industrije.
The Commission aims to enhance a framework capable of supporting and guiding these partnerships to achieve the Union's policy objectives. 
Komisija si prizadeva okrepiti okvir, s katerim bi se lahko podprla in usmerjala ta partnerstva, da bi se dosegli cilji politike Unije.
The Commission is assessing potential options in the context of the next multi-annual financial framework on how to connect more efficiently the full SESAR innovation cycle in the Single European Sky mechanisms and integrate the lifecycle approach in its air transport policy. 
V okviru naslednjega večletnega finančnega okvira ocenjuje potencialne možnosti, kako bi se lahko celotni inovacijski cikel SESAR učinkoviteje povezal v mehanizmu enotnega evropskega neba, življenjski ciklus pa vključil v njegovo politiko zračnega prometa.
Recommendation 8 – Reinforce the accountability of the SESAR JU The Commission accepts the recommendation. 
Priporočilo 8: Okrepiti odgovornost Skupnega podjetja SESAR Komisija sprejema to priporočilo.
The Commission will continue to engage with the SESAR JU to reinforce its accountability, which is largely dependent on the commitment of its members to a commonly agreed vision and an efficient framework to achieve it. 
Komisija bo še naprej sodelovala s Skupnim podjetjem SESAR, da bi okrepila njegovo odgovornost, ki je močno odvisna od zavezanosti članov podjetja skupno dogovorjeni viziji in od učinkovitega okvira za doseganje te vizije.
In the light of the results of the SESAR development and deployment phases, the SESAR vision (SESAR 2020), defined in the latest edition of the ATM Master Plan, is now more stable allowing better aligning priorities, investments and focusing EU funding. 
Glede na rezultate razvojne faze in faze uvajanja projekta SESAR je vizija SESAR (SESAR 2020), ki je opredeljena v zadnji izdaji osrednjega načrta za upravljanje zračnega prometa, zdaj stabilnejša ter omogoča boljše usklajevanje prednostnih nalog, naložbe in ciljno usmerjanje sredstev EU.
All members of the SESAR JU have committed to that vision. 
Tej viziji so zavezani vsi člani Skupnega podjetja SESAR.
It is essential to translate the vision into binding annual and multiannual work programmes defining the objectives and milestones for the SESAR JU's work. 
Vizijo je nujno pretvoriti v zavezujoče letne in večletne delovne programe, ki opredeljujejo cilje in mejnike dela, ki ga opravlja Skupno podjetje SESAR.
Recommendation 9 – Prioritize EU support to R&D solutions that promote defragmentation and a competitive environment The Commission accepts the recommendation. 
Priporočilo 9: Podporo EU prednostno dodeliti raziskovalnim in razvojnim rešitvam, ki spodbujajo odpravo razdrobljenosti in konkurenčno okolje Komisija sprejema to priporočilo.
The Commission supports the need to enhance efforts to prioritise ATM R&D solutions that promote defragmentation, interoperability, sharing of infrastructure and foster the conditions for a competitive environment. 
Komisija podpira okrepitev prizadevanj za prednostno razvrstitev raziskovalnih in razvojnih rešitev na področju upravljanja zračnega prometa, ki spodbujajo odpravo razdrobljenosti, interoperabilnost, souporabo infrastrukture in pogoje za konkurenčno okolje.
The current processes for awarding EU funding already provide for assessing the relevance of the projects in the context of the SESAR innovation cycle and the impact of EU funding in the award criteria. 
Pri sedanjih postopkih dodeljevanja sredstev EU sta v merilih za dodelitev že vključena ocena pomembnosti projektov v okviru inovacijskega cikla SESAR in učinek financiranja EU.
The Commission ensures that these criteria are carefully assessed in the calls for proposals. 
Komisija zagotavlja, da so ta merila skrbno ocenjena v okviru razpisov za zbiranje predlogov.
The network centric approach is already embedded in the SESAR innovation cycle. 
V omrežje usmerjen pristop je že del inovacijskega cikla SESAR.
EU funding for SESAR deployment focuses on common projects, which are identified as a priority in the CEF Multi-annual programme and the related calls for proposals. 
Finančna sredstva EU za uvedbo projekta SESAR so dodeljena zlasti skupnim projektom, ki so v večletnem programu IPE in povezanih razpisih za zbiranje predlogov opredeljeni kot prednostne naloge.
As indicated in the reply to recommendation 7, the Commission will seek to establish stronger links with other Single European Sky mechanisms and set up stable structures within the SESAR innovation cycle providing them with the appropriate legal and financial instruments that focus on the added value for network performance. 7 
Kot je navedeno v odgovoru na priporočilo 7, si bo Komisija prizadevala vzpostaviti trdnejše vezi z drugimi mehanizmi enotnega evropskega neba in stabilnejše strukture v okviru inovacijskega cikla SESAR, da bi zagotovila ustrezne pravne in finančne instrumente, ki so usmerjeni v dodano vrednost smotrnosti omrežja. 7
Event Date Adoption of Audit Planning Memorandum (APM) / Start of audit 11.5.2016 Official sending of draft report to Commission (or other auditee) 24.7.2017 Adoption of the final report after the adversarial procedure 11.10.2017 Commission’s (or other auditee’s) official replies received in all languages 23.11.2017 
Dogodek Datum Sprejetje revizijskega memoranduma / začetek revizije 11.5.2016 Osnutek poročila uradno poslan Komisiji (ali drugemu revidirancu) 24.7.2017 Sprejetje končnega poročila po razčiščevalnem postopku 11.10.2017 Prejeti uradni odgovori Komisije (ali drugega revidiranca) v vseh jezikih 23.11.2017
In this audit we reviewed selected key components of the Single European Sky (SES) initiative, which aims at improving the overall performance of Air Traffic Management (ATM). 
Pri tej reviziji je Sodišče pregledalo ključne elemente pobude za enotno evropsko nebo, katere cilj je izboljšati splošno smotrnost upravljanja zračnega prometa.
However, European airspace management remains fragmented and the SES as a concept has not yet been achieved. 
Vendar pa je evropsko upravljanje zračnega prostora še vedno razdrobljeno, enotno evropsko nebo kot koncept pa še ni bilo uresničeno.
The SES’s technological pillar, the SESAR project, promoted coordination and is gradually releasing technological improvements, but has fallen behind its initial schedule and has become significantly more costly than anticipated. 
Projekt SESAR, ki je tehnološki steber enotnega evropskega neba, je spodbujal usklajevanje in postopno uvaja tehnološke izboljšave, vendar zaostaja glede na svoj prvotni časovni načrt in je postal bistveno dražji, kot je bilo predvideno.
We make a number of recommendations to the European Commission and the Member States to help improve the effectiveness of the SES. 
Sodišče daje Evropski Komisiji in državam članicam več priporočil za izboljšanje uspešnosti enotnega evropskega neba.
EN 2017 Special Report NO 04 Protecting the EU budget from irregular spending: The Commission made increasing use of preventive measures and financial corrections in Cohesion during the 2007-2013 period (pursuant to Article 287(4), second subparagraph, TFEU) 1977 - 2017 
SL 2017 Posebno poročilo št. 04 Zaščita proračuna EU pred nepravilnimi odhodki: Komisija je v obdobju 2007–2013 na področju kohezije vse več uporabljala preventivne ukrepe in finančne popravke (v skladu z drugim pododstavkom člena 287(4) PDEU) 1977 - 2017
This performance audit was produced by Audit Chamber II − headed by ECA Member Iliana Ivanova − which specialises in investment for cohesion, growth and inclusion spending areas. 
To revizijo smotrnosti poslovanja je opravil senat II, ki ga vodi članica Evropskega računskega sodišča Iliana Ivanova in ki je specializiran za naložbe v kohezijo, rast in vključevanje.
The audit was led by the Reporting Member Henri Grethen, supported by Ildikó Preiss, Head of Task and Attaché of Private Office; Niels-Erik Brokopp, Principal Manager; Marcel Bode, Nicholas Edwards, Johan Adriaan Lok and Ágota Marczinkó Auditors. 
Revizijo je vodil član poročevalec Henri Grethen, pri njej pa so sodelovali atašejka v njegovem kabinetu in vodja naloge Ildikó Preiss, vodilni upravni uslužbenec Niels-Erik Brokopp ter revizorji Marcel Bode, Nicholas Edwards, Johan Adriaan Lok in Ágota Marczinkó.