natgillin/translations-raw huggingface dataset:
68 47–48. the commission shares the court’s opinion that the cost escalations did not have a direct impact on the eu budget and notes that the court has not documented any indirect impacts either. the commission would like to underline that, according to the new model of financing decisions for ten-t funds for the period 2007-2013, the beneficiaries and project promoters have to submit a strategic action plan (sap) detailing how the project will be implemented, including in terms of project planning, the risk management plan and project governance. the ten-t executive agency has already developed guidelines on this issue and is working on the exchange of good practices between beneficiaries. 
68 47.–48. komisija se strinja z mnenjem sodišča, da povišanje stroškov ni neposredno vplivalo na proračun eU, in ugotavlja, da sodišče prav tako ni zabeležilo nobenega neposrednega vpliva. komisija želi poudariti, da morajo upravičenci in pobudniki projekta v skladu z novim modelom za sklepe o financiranju glede sredstev ten-t za obdobje 2007– 2013 predložiti strateški akcijski načrt, ki podrobno opisuje, kako se bo projekt izvajal, vključno s časovnim načrtom izvedbe, načrtom obvladovanja tveganja in vodenjem projekta. Izvedbena agencija ten-t je že oblikovala smernice na to temo in spodbuja izmenjavo dobre prakse med upravičenci. oDgovorI komIsIje 54. komisija se strinja s sodiščem, da je splošni napredek vseevropskega železniškega prometa odvisen od doseganja sinergij med učinkom zakonodajnih ukrepov v zvezi s trgi in interoperabilnostjo ter ukrepi politike sofinanciranja.
Box 11 the commission is closely monitoring this situation in the framework of ertms corridor a. It has adopted a european development plan for ertms, as well as a proposal for a regulation for rail freight corridors, which was adopted on 15 june 2010 by the european parliament and the council. moreover, the commission has appointed ten-t coordinators. 
Okvir 11 komisija pozorno spremlja stanje v okviru koridorja a evropskega sistema za vodenje železniškega prometa. sprejela je evropski razvojni načrt za evropski sistem za vodenje železniškega prometa in predlog uredbe za koridorje za tovorni promet, ki sta ga evropski parlament in svet sprejela 15. junija 2010. poleg tega je imenovala koordinatorje za ten-t.
Box 12 the commission is aware that no freight trains currently use the roma-napoli and bologna-firenze high-speed, high capacity lines. 
Okvir 12 komisija se zaveda, da tovorni vlaki trenutno ne vozijo na visoko zmogljivih progah za visoke hitrosti rim-neapelj in bologna-firence. vendar pa se je zaradi uvedbe teh visoko zmogljivih prog za visoke hitrosti povečala zmogljivost za tovorni promet na obstoječih konvencionalnih progah. večina pričakovanih ugodnosti od odsekov, financiranih iz evropskega sistema za vodenje železniškega prometa, se nanaša na izboljšan dostop potnikov do železniškega omrežja in ne na tovorni promet.
57. the commission acknowledges that progress towards interoperability is slow. radical harmonisation is not possible, given that rail infrastructure and rolling stock have long lifetimes and the sector’s investment costs need to remain realistic. nevertheless, the amount of interoperable infrastructure and rolling stock is increasing and the number of derogations requested by member states from the commission’s implementing legislation setting out technical specifications for Interoperability (tsI) is limited. this shows that the existing tsIs are being implemented successfully. as far as the ten-t network is concerned, the tsIs are expected to be completed in 2010. this will benefit both ten-t and cohesion policy funded projects. special report no 8/2010 – Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective? 
57. komisija priznava, da je napredek pri doseganju interoperabilnosti počasen. radikalno usklajevanje ni mogoče, saj imajo železniška infrastruktura in tirna vozila dolgo življenjsko dobo, stroški vlaganj v odsek pa morajo ostati realni. kljub temu se interoperabilna infrastruktura in število tirnih vozil povečujeta, število odstopanj, ki so jih države članice zahtevale od izvedbene zakonodaje komisije, ki določa tehnične specifikacije za interoperabilnost, pa je omejeno. to kaže, da je izvajanje obstoječih tehničnih specifikacij za interoperabilnost uspešno. pričakuje se, da bodo tehnične specifikacije za interoperabilnost v zvezi z omrežjem ten-t končane v letu 2010. od tega bodo imeli korist tako projekti v okviru ten-t kot tudi projekti, financirani iz kohezijskega sklada.
69 the commission will continue its efforts by concentrating on the implementation of tsIs that will deliver significant benefits in the short and medium term, such as telematics applications in signalling, freight and passenger transport. 
69 komisija si bo še naprej prizadevala za izvedbo tehničnih specifikacij za interoperabilnost, ki bodo prinesle znatne kratko-in dolgoročne koristi, kot so telematske aplikacije za signaliziranje ter tovorni in potniški promet.
It has also set up corridor organisations to identify and tackle all issues that hamper the competitiveness of rail freight along axes. as far as the measures in paragraph 8 of annex vII are concerned, the commission considers that steps are being taken at the european level to improve the situation: 1) in the framework of directive 2008/57, activities are ongoing to classify all national rules regarding rail traffic, assess which ones are equivalent and thus avoid duplication of controls, in particular at the borders 2) in the framework of the ertms corridors, working groups are identifying all existing obstacles - in particular delays at the borders - by looking at the obstacles specific to each border. 
Ustanovila je tudi organizacije koridorjev, da bodo ugotovile in odpravile vse težave, ki ovirajo konkurenčnost tovornega prometa po oseh. glede ukrepov iz odstavka 8 priloge vII komisija meni, da se na evropski ravni sprejemajo ukrepi za izboljšanje stanja: 1. v okviru Direktive 2008/57 se izvajajo dejavnosti za razvrstitev vseh nacionalnih predpisov glede železniškega prometa, da bi lahko ocenili, kateri so ustrezni, in s tem preprečili podvajanje kontrol, zlasti na mejah; 2. delovne skupine v okviru koridorjev evropskega sistema za vodenje železniškega prometa opredeljujejo vse obstoječe ovire – zlasti zamude na mejah – s proučevanjem ovir, ki so značilne za vsako mejo.
60. the european coordinators have made efforts to alleviate system constraints on corridors, which will be extended as a result of the proposed regulation on rail freight. reply of tHe commIssIon the commission’s november 2008 proposal for a regulation creating a structure for each rail freight corridor is also significant in this respect. It will develop reinforced cooperation between Infrastructure managers on traffic management (operational measures) and investment (mainly to remove bottlenecks and harmonise technical conditions). 
60. evropski koordinatorji si prizadevajo za odpravo sistemskih ovir na koridorjih, ta prizadevanja pa se bodo zaradi predlagane uredbe o tovornem prometu še nadaljevala. oDgovorI komIsIje v tem pogledu je pomemben tudi predlog komisije iz novembra 2008 za uredbo, ki bi ustvarila strukturo za vsak koridor tovornega prometa. s tem bo vzpostavljeno okrepljeno sodelovanje med upravljavci infrastrukture za upravljanje prometa (operativni ukrepi) in vlaganji (večinoma za odpravo ozkih grl in uskladitev tehničnih pogojev). predlog temelji na izkušnjah s koridorjema rotterdam–genova in antwerpen–lyon/basel. posebno poročilo št.
70 CoNClUsIoNs aND rECoMMENDaTIoNs 62. the commission welcomes the work of the court, which is especially timely given the upcoming revision of the ten-t networks. 
70 zakljUčkI In PrIPOrOčIla 62. komisija pozdravlja delo sodišča, ki je bilo opravljeno ravno pravi čas glede na priha-jajočo revizijo omrežij ten-t.
63. the commission agrees with the court that priority projects are the main mechanism for co-ordinating and concentrating financial resources on ten-t networks and continues to pursue this course, while ensuring complementarity with regional development objectives and cohesion policy. In this light, it understands why the court wishes that priority projects should be defined on the basis of an analysis of current and expected traffic flows. 
63. komisija se strinja s sodiščem, da so prednostni projekti glavni mehanizem za usklajevanje in osredotočanje finančnih virov na omrežja ten-t in si še naprej prizadeva v tej smeri, pri tem pa zagotavlja komplementarnost s cilji za regionalni razvoj in kohezijsko politiko. s tega vidika komisija razume, zakaj sodišče želi, da so prednostni projekti opredeljeni na podlagi analize sedanjih in pričakovanih prometnih tokov. treba pa je spomniti, da so takšne študije sicer bile izvedene, tako za posamezne projekte kot za omrežje, vendar še niso prinesle zadovoljivih rezultatov in jih zato ni mogoče uporabiti. komisija meni, da bo verjetno zelo težko zagotoviti dokončen opis glavnih transevropskih železniških osi, saj se te nenehno spreminjajo glede na migracijo, trgovinske tokove in geopolitični okvir. vendar pa se komisija tudi strinja s stališčem, da bi morala opredelitev glavnega omrežja temeljiti na objektivnih merilih. zato bi morali v prihodnosti prednostni projekti še naprej temeljiti na političnem sporazumu med svetom in evropskim parlamentom, obenem pa se še bolj opirati na najboljše razpoložljive informacije. oDgovorI komIsIje Priporočilo 1, prva alinea komisija že ima tesne stike z državami članicami in železniškimi organizacijami in bo z njimi še naprej tesno sodelovala pri zadevah, povezanih z železniškim prometom.
It will continue to work closely with them on rail traffic matters. recommendation 1. second indent as part of its ongoing stakeholder consultation exercise on the ten-t guidelines, the commission is looking for input on how this can best be done. 
Priporočilo 1, druga alinea komisija v okviru tekočih posvetovanj z interesnimi skupinami o smernicah ten-t išče možnosti, kako bi lahko to najlažje uresničila.
64. the commission welcomes the court’s acknowledgement of the improvements flowing from the concentration of ten-t co-financing at cross-border locations and the work of the coordinators. It agrees that further work is needed to define a bottleneck and will work on this. the commission notes that cohesion fund project approval procedures have substantially changed from 2007. the commission welcomes the court’s recognition of the improvements made to ten-t selection procedures; however, it accepts that there is room for improvement as regards the use of cost-benefit analysis. special report no 8/2010 – Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective? 
64. komisija pozdravlja dejstvo, da sodišče priznava izboljšave, ki so rezultat koncentracije sofinanciranja ten-t na čezmejnih lokacijah in prispevka koordinatorjev. strinja se, da je potrebno nadaljnje delo za ugotavljanje ozkih grl in bo glede tega ukrepala. komisija ugotavlja, da so se od leta 2007 postopki za odobritev projektov kohezijskega sklada bistveno spremenili. komisija pozdravlja dejstvo, da sodišče priznava izboljšave izbirnih postopkov ten-t, vendar se strinja, da bi bilo mogoče še izboljšati uporabo analize stroškov in koristi. posebno poročilo št.
71 recommendation 2. first indent the commission agrees that further work on defining bottlenecks is needed and will continue to work on this. the european coordinators have analysed the bottlenecks on the priority projects for which they are responsible. the commission also reported on the bottlenecks in its yearly reports. recommendation 2. second indent the commission agrees that the coordinators play a vital role and appointed three additional coordinators on 8 june 2010. recommendation 2. third indent the commission considers that the procedures for approving projects are sound, particularly following their substantial overhaul for the 2007-2013 programming period. the commission continues to work on their improvement and is investing significant resources to contribute to the improvement to project preparation and appraisal. as far as the technical characteristics of projects are concerned, their review will be greatly improved through the continued development of tsIs. recommendation 2. fourth indent the commission accepts that there is room for improvement as regards the use of cost-benefit analysis. 
71 Priporočilo 2, prva alinea komisija se strinja, da je potrebno nadaljnje delo glede ugotavljanja ozkih grl in bo glede tega ukrepala še naprej. evropski koordinatorji so analizirali ozka grla v prednostnih projektih, za katere so odgovorni. komisija je o ozkih grlih poročala tudi v letnih poročilih. Priporočilo 2, druga alinea komisija se strinja, da imajo koordinatorji pomembno vlogo in je 8. junija 2010 imenovala tri nove koordinatorje. Priporočilo 2, tretja alinea komisija meni, da so postopki za odobritev projektov učinkoviti, zlasti po njihovi obsežni prenovi za programsko obdobje 2007–2013. še naprej jih poskuša izboljševati in vlaga znatna sredstva, da bi prispevala k izboljšanju priprave projektov in ocen. kar zadeva tehnične značilnosti projektov, se bo njihov pregled zaradi stalnega razvoja tehničnih specifikacij za interoperabilnost močno izboljšal.
In the future, the ten-t executive agency will develop a more systematic approach to cost-benefit analysis. to do this it will work with the projects selected in priority 3 of the 2010 annual call to improve project preparation, including by developing consistent approaches to cost-benefit analysis. reply of tHe commIssIon nevertheless, given that ten-t financing only co-funds a limited amount of each project when compared to that funded by member states, it is logical that the onus for assessing costs and benefits should fall on them, particularly as almost all data and assumptions therefore originate with them. recommendation 3 the commission recognises the importance of exchanges of information amongst project promoters. the ten-t executive agency will facilitate this by organising discussions at its regular workshops with current and potential beneficiaries on best practices and knowledge exchange between all project promoters, particularly in the rail sector. 
Priporočilo 2, četrta alinea komisija se strinja, da bi bilo mogoče še izboljšati uporabo analize stroškov in koristi. v prihodnosti bo izvajalska agencija ten-t oblikovala bolj sistematičen pristop k analizi stroškov in koristi. za dosego tega bo delala z izbranimi projekti 3. prednostnega področja iz letnega razpisa za leto 2010, da bi izboljšala pripravo projektov, vključno z oblikovanjem skladnih pristopov k analizi stroškov in koristi. oDgovorI komIsIje glede na to, da se s sredstvi ten-t sofinancira le omejen znesek vsakega projekta v primerjavi z zneskom, ki ga financirajo države članice, je logično, da nalogo ocenjevanja stroškov in koristi prevzamejo države članice same, zlasti, ker so skoraj vsi podatki in domneve njihovi. Priporočilo 3 komisija priznava pomembnost izmenjave informacij med pobudniki projektov. Izvajalska agencija ten-t bo pospešila izmenjavo informacij z organiziranjem razprav na svojih rednih delavnicah s sedanjimi in potencialnimi upravičenci o najboljših praksah in izmenjavi znanja med vsemi pobudniki projektov, zlasti v železniškem sektorju.
66. the commission shares the court’s analysis of the measurable improvements on lines dedicated to high-speed passenger services. 
66. komisija se strinja z analizo sodišča glede merljivih izboljšav na potniških progah za visoke hitrosti. trudi se, da bi izboljšala položaj na konvencionalnih mešanih in tovornih progah.
It is working to improve the situation on conventional mixed and freight lines. recommendation 4. first indent through adopting technical specifications for Interoperability the commission has worked on these ’practical constraints’ and will continue to do so. the european coordinators also devote special efforts to these issues. recommendation 4. second indent In november 2008, the commission proposed a regulation creating a structure for each rail freight corridor that will strengthen cooperation between Infrastructure managers (supervised by member states), for traffic management (operational measures) and for investment (mainly in removing bottlenecks and harmonising technical conditions). 
Priporočilo 4, prva alinea komisija si je s sprejetjem tehničnih specifikacij za interoperabilnost prizadevala odpraviti te „praktične ovire“ in bo s tem tudi nadaljevala. evropski koordinatorji prav tako namenjajo veliko pozornosti tem vprašanjem.
european court of auditors special report No 8/2010 Improving transport performance on trans-European rail axes: have EU rail infrastructure investments been effective? luxembourg: publications office of the european union 2010 — 71 pp. — 21 × 29.7 cm Isbn 978-92-9207-818-8 doi:10.2865/97788 
evropsko računsko sodišče Posebno poročilo št. 8/2010 Izboljševanje prevozne zmogljivosti na vseevropskih železniških oseh: ali so bile investicije eU v železniško infrastrukturo uspešne? luxembourg: Urad za publikacije evropske unije 2010 – 71 str. – 21 × 29,7 cm Isbn 978-92-9207-831-7 doi:10.2865/23362
free publications: how to obtain EU publications • via EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu); • at the European Union’s representations or delegations. 
kakO dO PUblIkacIj evrOPske UnIje brezplačne publikacije: • na spletni strani EU Bookshop (http://bookshop.europa.eu); • na predstavništvih ali delegacijah Evropske unije.
transport volumes In europe are expected to contInue growIng, but europe’s raIlways are facIng Important cHallenges. trans-european raIl Infrastructure Is In need extensIve development, and tHe european unIon made sIgnIfIcant Investments tHrougH Its coHesIon polIcy and trans-european network polIcy. tHe court examIned wHetHer tHese Investments In Infrastructure Have been effectIve. european court of audItors Qj-ab-10-007-en-c 
obseg prometa v evropI se bo po prIČakovanjIh še veČal In evropske železnIce se sooČajo s pomembnImI spremembamI. vseevropsko železnIško InfrastrUktUro je treba še bolj razvItI, zato je evropska UnIja prek svoje kohezIjske polItIke In polItIke vseevropskIh omrežIj IzveDla velIke naložbe. soDIšČe je preverIlo, alI so bIle te naložbe v InfrastrUktUro Uspešne. evropsko raČUnsko soDIšČe Qj-ab-10-007-sl-c
EUropEan coUrt of aUdItors En Is EU strUctUral MEasUrEs spEndIng on thE sUpply of watEr for doMEstIc consUMptIon UsEd to bEst EffEct? special report no 9 2010 Issn 1831-0834 special report no 9 2010 Is EU strUctUral MEasUrEs spEndIng on thE sUpply of watEr for doMEstIc consUMptIon UsEd to bEst EffEct? (pursuant to article 287(4), second subparagraph, tfEU) EUropEan coUrt of aUdItors 
posebno poročilo št. 9 2010 ALI So SredStvA eu Iz StrukturNIh ukrepov zA oSkrbo z vodo zA goSpodINjSko uporAbo porAbLjeNA učINkovIto? (v skladu z drugim pododstavkom člena 287(4) pdeu) evropSko rAčuNSko SodIŠče
EUropEan coUrt of aUdItors 12, rue alcide de gasperi 1615 luxembourg lUXEMboUrg tel. +352 4398-1 fax +352 4398-46410 E-mail: euraud@eca.europa.eu Internet: http://www.eca.europa.eu special report no 9 2010 a great deal of additional information on the European Union is available on the Internet. 
evropSko rAčuNSko SodIŠče 12, rue Alcide de gasperi 1615 Luxembourg LukSeMburg tel. +352 4398-1 Faks +352 4398-46410 e-naslov: euraud@eca.europa.eu Internet: http://www.eca.europa.eu posebno poročilo št.
It can be accessed through the Europa server (http://europa.eu). cataloguing data can be found at the end of this publication luxembourg: publications office of the European Union, 2010 Isbn 978-92-9207-845-4 doi:10.2865/16131 © European Union, 2010 reproduction is authorised provided the source is acknowledged. 
9 2010 veliko dodatnih informacij o evropski uniji je na voljo na internetu. dostop je mogoč na strežniku europa (http://europa.eu). kataloški podatki so navedeni na koncu te publikacije. Luxembourg: urad za publikacije evropske unije, 2010 ISbN 978-92-9207-836-2 doi:10.2865/10709 © evropska unija, 2010 reprodukcija je dovoljena z navedbo vira.
3 contEnts Paragraph Glossary I–VI ExEcutIVE summary 1–10 IntroductIon 1–4 WatEr suPPly In thE Eu 5–10 Eu structural mEasurEs co-fInancInG of WatEr suPPly InfrastructurE 11–15 audIt scoPE and objEctIVEs 16–70 obsErVatIons 16–35 WErE thE most aPProPrIatE solutIons adoPtEd In ordEr to mEEt thE nEEds of thE arEas concErnEd? 
3 kAzALo Odstavek GlOsar I–VI POVzetek 1–10 UVOd 1–4 Oskrba z VOdO V eU 5–10 sOfInancIranje InfrastrUktUre za OskrbO z VOdO Iz strUktUrnIh UkrePOV eU 11–15 ObseG In cIljI reVIzIje 16–70 OPažanja 16–35 alI sO bIle sPrejete najPrImernejše rešItVe za zadOVOljeVanje POtreb zadeVnIh ObmOčIj?
18–24 In alMost all casEs, forEcasts of nEEds dId not takE Into accoUnt downward trEnds In pEr capIta watEr consUMptIon, and In soME casEs, not all rEsoUrcEs alrEady avaIlablE wErE consIdErEd 25–27 thE focUs Is on bUIldIng InfrastrUctUrEs to EXploIt nEw watEr soUrcEs and attEntIon Is rarEly paId to othEr solUtIons, sUch as rEdUcIng watEr lossEs, ... 
18–24 v SkorAj NobeNI NApovedI potreb NI bIL upoŠtevAN treNd zMANjŠevANjA porAbe vode NA prebIvALcA, v NekAterIh prIMerIh pA NItI vSI že doStopNI vIrI 25–27 poudArek je NA IzgrAdNjI INFrAStrukture zA IzkorIŠčANje NovIh vodNIh vIrov, pozorNoSt pA Se redko NAMeNI drugIM reŠItvAM, kot StA zMANjŠevANje Izgube vode ...
28 ... or UsIng MorE accEssIblE rEsoUrcEs 29–35 lIMItEd valUE was addEd by thE grant applIcatIons’ appraIsal by thE coMMIssIon and thE MEMbEr statEs’ ManagIng aUthorItIEs 36–48 haVE thE ProjEcts achIEVEd thEIr aIms of ImProVInG thE suPPly of WatEr for domEstIc consumPtIon? 
28 ... ALI uporAbA doStopNejŠIh vIrov 29–35 oceNjevANje vLog zA doNAcIje, kI So gA IzvedLI koMISIjA IN orgANI uprAvLjANjA držAv čLANIc, je prINeSLo oMejeNo dodANo vredNoSt 36–48 alI sO PrOjektI dOseGlI sVOj cIlj IzbOljšanja Oskrbe z VOdO za GOsPOdInjskO UPOrabO?
39–40 projEct objEctIvEs wErE not always qUantIfIEd wIth rEgard to EXpEctEd rEsUlts 41–42 projEcts achIEvEd MEasUrablE IMprovEMEnts In thE watEr sUpply to EU cItIzEns, bUt ... 
39–40 cILjI projektov NISo bILI vedNo koLIčINSko opredeLjeNI gLede NA prIčAkovANe rezuLtAte 41–42 projektI So doSegLI MerLjIve IzboLjŠAve prI oSkrbI držAvLjANov eu z vodo, veNdAr ...
43 ... soME projEcts wErE not In opEratIon bEcaUsE of MIssIng lInks ... 
43 ... NekAterI projektI NISo obrAtovALI zArAdI MANjkAjočIh povezAv, ...
44 ... and othEr projEcts contaInEd InhErEnt lIMItatIons 45–48 rEportIng on achIEvEMEnts has bEEn of lIMItEd valUE special report no 9/2010 – Is EU structural measures spending on the supply of water for domestic consumption used to best effect? 
44 ... drugI projektI pA So vSebovALI INhereNtNe oMejItve 45–48 poročANje o doSežkIh je IMeLo oMejeNo vredNoSt posebno poročilo št. 9/2010 – Ali so sredstva eu iz strukturnih ukrepov za oskrbo z vodo za gospodinjsko uporabo porabljena učinkovito?
49–70 haVE thE rEsults bEEn achIEVEd at thE loWEst cost to thE Eu budGEt? 
49–70 alI sO bIlI rezUltatI dOseženI z najnIžjImI mOGOčImI strOškI za PrOračUn eU?