natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Average production: 870.000 tonnes/year of CFGF product
povprečna proizvodnja: 870 000 ton izdelkov iz brezkončnih steklenih vlaken/leto;
Average production: 870 000 tonnes/year of CFGF product
povprečna proizvodnja: 870 000 ton izdelkov iz brezkončnih steklenih vlaken/leto;
Average reduction of highly annoyed people by 20%
Povprečno zmanjšanje števila zelo obremenjenih oseb za 20
Average reduction of traffic noise between:
Povprečno zmanjšanje hrupa prometa med
average response time (from alert to arrival at the scene): 67 minutes
povprečni odzivni čas (od alarma do prihoda na kraj dogodka): 67 minut
average response time: 32 minutes
povprečni odzivni čas: 32 minut
average response time: 52 minutes
povprečni odzivni čas: 52 minut;
Average retail prices for calls made while roaming continue to be significantly higher than the equivalent prices for domestic mobile calls, despite initiatives to increase transparency of tariffs, including the launch of a consumer website by the European Commission.
Povprečne maloprodajne cene za klice med gostovanjem so še vedno precej višje od ustreznih cen za klice z mobilnih telefonov v domačem omrežju, kljub pobudam za povečanje preglednosti tarif, vključno s postavitvijo spletnega mesta za potrošnike, ki ga je pripravila Komisija.
Average salary costs for different categories of personnel are based on DG BUDG guidance for the Regulation on securitisation, adopted by the College on 30/09/15;
Povprečni stroški plač za različne kategorije osebja temeljijo na smernicah GD za proračun o uredbi o listinjenju, ki jih je kolegij sprejel 30. septembra 2015;
Average salary costs for different categories of personnel are based on DG BUDG guidance;
Stroški povprečne plače za različne kategorije osebja temeljijo na smernicah GD BUDG.
average SAR (in W/kg) ‡
povprečna SAR (v W/kg)
Average scenario, based on a moderate development of the industry.
povprečni scenarij temelji na zmernem razvoju na tem področju.
Average self-declared overall company-wide operating margin of the phonogram majors (EBITA/revenue) in 2007 is 9.1% (EMI 3.3% - Universal 12.8% - Warner 14% - BMG 6.2%).
Povprečni skupni dobiček iz poslovanja na ravni družbe največjih družb za fonograme (dobiček pred obrestmi, davki in amortizacijo/prihodki) znaša po lastnih podatkih v letu 2007 9,1 % (EMI 3,3 % - Universal 12,8 % - Warner 14 % - BMG 6,2 %).
Average specific CO2 emissions (g/km)
Povprečje specifičnih emisij CO2 (v g/km)
Average specific CO2 emissions of new light commercial vehicles (S,ave)
Povprečje specifičnih emisij CO2 iz novih lahkih gospodarskih vozil (S,ave)
Average specific CO2 emissions of new passenger cars (S,ave)
Povprečje specifičnih emisij CO2 novih osebnih avtomobilov (S,ave)
Average specific emissions of CO2 (g/km)
Povprečje specifičnih emisij CO2 (g/km)
Average staff costs are shown at the foot of page http://www.cc.cec/budg/pre/legalbasis/pre-040-020_preparation_en.html
Povprečni stroški osebja so prikazani na dnu strani http://www.cc.cec/budg/pre/legalbasis/pre-040-020_preparation_en.html.
Average tax wedge Euro area calculated as the weighted average of the 15 Euro Area Member States that are member of the OECD.
Povprečni davčni primež v euroobmočju, izračunan kot tehtano povprečje 15 držav članic euroobmočja, ki so članice OECD.
Average the results for each test piece.
Za vsak preskušanec se izračuna povprečne vrednosti rezultatov.
average thickness of metal sheet × density of metal sheet
povprečna debelina pločevine x gostota pločevine
Average time of enrolment
povprečni čas postopka,
Average time of enrolment at the border crossing point and at the consulate;
povprečni čas, potreben za formalnosti na mejnem prehodu in na konzulatu,
Average to high for consumer uses: Moderate losses for DCM manufacturers, but gains for producers of alternatives.
Povprečna do visoka pri potrošniški uporabi: zmerne izgube za proizvajalce diklorometana, vendar koristi za proizvajalce nadomestnih izdelkov.
Average to high: A limit value of 650 g would not cause significant economic costs to industry.
Povprečna do visoka: Mejna vrednost 650 g industriji ne bi povzročila znatnih ekonomskih stroškov.
Average to low for industrial uses: Worker protection legislation already requires employers to provide adequate protection for the management of risks from applications involving DCM.
Povprečna do nizka pri industrijski uporabi: zakonodaja o varstvu delavcev od delodajalcev že zdaj zahteva, da zagotovijo primerno zaščito za obvladovanje tveganja v zvezi z uporabami, ki vključujejo diklorometan.
Average to low for professional uses: Additional costs to companies to select and buy appropriate equipment ensuring adequate protection under frequently changing working conditions.
Povprečna do nizka pri poklicni uporabi: dodatni stroški za družbe pri izbiri in nakupu primerne opreme za zagotovitev ustrezne zaščite v okviru pogosto spreminjajočih se delovnih pogojev.
Average to low for professional uses: Practical difficulties for professional users operating outside industrial installations to check the levels of exposure to DCM and maintain sufficient ventilation.
Povprečna do nizka pri poklicni uporabi: praktične težave za poklicne uporabnike, ki delujejo zunaj industrijskih obratov, pri preverjanju stopnje izpostavljenosti diklorometanu in zagotavljanju ustreznega prezračevanja.
Average to low for professional uses: The costs for the necessary equipment will be high and will depend on the specific professional application.
Povprečna do nizka pri poklicni uporabi: stroški za potrebno opremo bodo visoki in odvisni od posebne poklicne uporabe.
Average unemployment among recent EU-10 movers is only slightly higher than the EU-15 average.
Povprečna brezposelnost med tistimi, ki so se nedavno preselili iz EU-10, je le malo nad povprečjem EU-15.
Average unemployment among recently arrived workers from Bulgaria and Romania to the EU-15 is higher than the EU-15 average but lower than that among recently arrived workers from non-EU countries.
Povprečna brezposelnost med delavci, ki so nedavno prišli iz Bolgarije in Romunije v države EU-15, je nad povprečjem EU-15, vendar nižja od brezposelnosti med delavci, ki so se nedavno priselili iz držav, ki niso članice EU.
Average unit cost
Povprečni strošek na enoto
Average unit cost
Povprečni stroški
Average unit cost
Povprečni stroški na enoto
Average value of card transaction per card (EUR)
Povprečna vrednost kartične transakcije na kartico (v EUR)
Average values (EU 25)
Povprečne vrednosti (EU-25)
Average values are reflected, weighted by pollution load generated by individual Member States.
Prikazane so povprečne vrednosti, utežene z obremenitvijo zaradi onesnaževanja, ki jo ustvarijo posamezne države članice.
Average wages will nearly double as a result of fishing sustainably.
Povprečne plače se bodo zaradi trajnostnega ribolova skoraj podvojile.
Average waiting time for visa applications: 15 to 30 minutes
povprečna čakalna doba na vlogo za izdajo vizuma: od 15 do 30 minut
Average weekly working hours in the EU are below the 48-hour limit and falling.
Povprečno število tedenskih delovnih ur v EU je pod mejo 48 ur in upada.
Average weighting 2000-2004
Povprečno ponderiranje 2000–2004
average wholesale prices and volumes for unbalanced and balanced traffic;
povprečne veleprodajne cene in obsegi neuravnoteženega in uravnoteženega prometa;
Average workforce size puts them in the SME category.
Glede na število zaposlenih se uvrščajo v kategorijo majhnih in srednje velikih podjetij.
average working hours per week are less than in other sectors of the economy, whereas shifts, night work, part-time work and temporary contracts are more common when compared with the economy as a whole;
število delovnih ur na teden je v povprečju manjše kot v drugih sektorjih gospodarstva, izmensko delo, nočno delo, delo s krajšim delovnim časom in pogodbe o začasni zaposlitvi pa so v primerjavi s celotnim gospodarstvom pogostejši;
Average working time (ESI Funds, (Article 58))
Povprečni delovni čas (uredba o ESI skladih, (člen 58))
Average working time (ESI Funds, (Article 58))
Povprečni delovni čas (uredba o skladih ESI (člen 58))
Average year
Letno povprečje
average yearly cost of a CA: EUR 70,000.
povprečni letni stroški za pogodbenega uslužbenca: 70 000 EUR.
average yearly cost of a TA: EUR 131,000;
povprečni letni stroški za začasno zaposlenega: 131 000 EUR;
average yearly cost of an END: EUR 78,000;
povprečni letni stroški za napotenega nacionalnega strokovnjaka: 78 000 EUR;
Average yearly retrofitting rate
Povprečna letna stopnja dodatnega opremljanja (vagoni/leto)
Average5 EU-15 electricity and gas end customers prices since 1997 (at 1997 price levels)
Povprečne5 cene električne energije in plina za končne odjemalce v EU-15 od leta 1997 (po stopnji cen iz leta 1997)
Average: Administrative costs for industry for setting up, enforcing and monitoring a voluntary commitment can be significant.
Srednja: Upravni stroški za industrijo za sprejetje, izvajanje in spremljanje prostovoljne zaveze so lahko znatni.
Average: Companies will have some additional costs for the change of labelling of the products which can be reduced by foreseeing a longer transitional period.
Srednja: Podjetja bodo imela nekaj dodatnih stroškov za spremembo oznake izdelkov, ki se lahko zmanjšajo z načrtovanjem daljšega prehodnega obdobja.
Average: It would dissuade consumers from using such products in cases where they have access to products intended only for professional users.
Srednja: To bi potrošnike odvrnila od uporabe takih izdelkov, kadar lahko imajo dostop do izdelkov, namenjenih samo za poklicno uporabo.
Average: It would dissuade consumers from using such products in cases where they might have access to products intended only for professional users.
Srednja: To bi potrošnike odvrnilo od uporabe takih izdelkov, kadar lahko imajo dostop do izdelkov, namenjenih samo za profesionalno uporabo.
Average: Reduction of the packaging size to 650 g will reduce the surface area during application and exposure.
Srednja: Zmanjšanje velikosti embalaže na 650 g bo zmanjšalo površino med uporabo in izpostavljenostjo.
Average: Specific instructions would inform and protect consumers during the use of MDI products.
Srednja: Posebna navodila bi potrošnike obveščala in zaščitila med uporabo izdelkov, ki vsebujejo MDI.
Average: specific warnings will dissuade consumers to use neoprene-based adhesives containing cyclohexane under poor ventilation conditions and for carpet laying.
Srednja: Posebna opozorila bodo potrošnike odvrnila od uporabe lepil na osnovi dušika, ki vsebujejo cikloheksan, v slabih prezračevalnih pogojih in za polaganje talnih oblog.
Averaged out over the 40 year period, this increase in investment expenditure amounts to around € 270 billion annually, both in case of global and fragmented action.
Če upoštevamo povprečje 40-letnega obdobja, to povečanje odhodkov za naložbe znaša približno 270 milijard EUR na leto, tako pri globalnih kot pri razdrobljenih ukrepih.
Averaging
Čas
Avian flu measures
Ukrepi glede kokošje kuge
Avian Influenza
aviarno influenco
Avian influenza
kokošja influenca
Avian Influenza - expenditure in the veterinary field
Aviarna influenca – odhodki na področju veterine
Avian influenza is a serious, highly contagious disease of poultry and other birds caused by different types of influenza viruses.
Aviarna influenca je resna, zelo nalezljiva bolezen perutnine in drugih ptic, ki jo povzročajo različne vrste virusov influence.
Avian influenza viruses may also affect humans and may pose a serious risk to public health.
Virusi aviarne influence lahko okužijo tudi ljudi in so lahko resna nevarnost za javno zdravje.
avian influenza viruses of the subtypes H5 and H7 with a genome sequences codifying for multiple basic amino acids at the cleavage site of the haemagglutinin molecule similar to that observed for other HPAI viruses, indicating that the haemagglutinin molecule can be cleaved by a host ubiquitous protease; or
virusi aviarne influence podtipov H5 in H7 z zaporedjem nukleotidov, ki kodifirajo multiple bazične aminokisline na cepitvenem mestu molekule hemaglutinina, podobnih tistim, ki so bili opaženi pri drugih virusih HPAI, kar kaže, da lahko molekulo hemaglutinina razcepi proteaza v celicah gostitelja; ali
avian influenza viruses with an intravenous pathogenicity index in six-week-old chickens greater than 1.2;
virusi aviarne influence z intravenoznim indeksom patogenosti, ki je pri šest tednov starih piščancih višji od 1,2;
Avian influenza ‑ expenditure in the veterinary field
Aviarna influenca – odhodki na področju veterine
Avian influenza ‑ expenditure in the veterinary field
Ptičja gripa – izdatki na področju veterine
Avian influenza, previously called “avian plague”, is a very severe infection of birds that causes a very serious risk for animal health.
aviarna influenca, ki se je prej imenovala „kokošja kuga”, je huda okužba ptic, ki resno ogroža zdravje živali.
Aviana Maria Bulgarelli, Director of Cedefop
Aviana Maria BULGARELLI, direktorica centra CEDEFOP,,
Aviation
Letalski promet
Aviation
letalstvo,
Aviation accident investigation is another area where cooperation between authorities could bring significant benefits.
Raziskovanje letalskih nesreč je drugo področje, kjer bi sodelovanje med organi lahko prineslo znatne koristi.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future.
V skladu s podatki o emisijah CO2 v letalskem prometu v letu 2007 letalstvo povzroča približno 2 % svetovnih emisij, ta delež pa naj bi se v bližnji prihodnosti še povečal.
Aviation accounts for about 2% of global emissions, based on CO2 emissions from aviation in 2007, and are likely to increase for the foreseeable future5.
V skladu s podatki o emisijah CO2 v letalskem prometu v letu 2007 letalstvo povzroča približno 2 % svetovnih emisij, ta delež pa naj bi se v bližnji prihodnosti še povečal5.
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Emisije toplogrednih plinov/letalske dejavnosti
Aviation activities/scheme for greenhouse gas emission allowance
Letalske dejavnosti / sistem za trgovanje s pravicami do emisije toplogrednih plinov
Aviation and a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community
Letalstvo in sistem za trgovanje s pravicami do emisije toplogrednih plinov v Skupnosti
Aviation can only foster economic growth if DG MOVE is fully supported by other Directorates, such as REGIO, TRADE and COMP.
Letalstvo lahko spodbudi gospodarsko rast le, če bodo GD MOVE v celoti podprli drugi direktorati Komisije, kot so REGIO, TRADE in COMP.
Aviation contributes to the overall climate change impact of human activities.
Letalstvo prispeva k vplivu človekovih dejavnosti na podnebne spremembe na splošno.
Aviation currently accounts for about 3% of all CO2 emissions in Europe, but it grows very quickly.
Delež emisij CO2 v Evropi, ki jih povzročajo letala, znaša 3 %, vendar se hitro povečuje.
Aviation Directorate
Direktorat za letalstvo
Aviation fuel is not currently taxed.
Letalsko gorivo trenutno ni obdavčeno.
Aviation generates 29 million jobs worldwide.
Letalska industrija omogoča 29 milijonov delovnih mest po vsem svetu.
Aviation ground infrastructure development needs to be better coordinated at different levels (EU, Member State, regions).
Razvoj letališke infrastrukture je treba bolje usklajevati med različnimi ravnmi (EU, države članice, regije).
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airport development are agreed.
Smernice za letalski sektor bo mogoče učinkovito izvajati le, če bo dosežen dogovor o jasnih političnih prednostnih nalogah za razvoj regionalnih letališč.
Aviation guidelines can be enforced successfully only as far as clear policy priorities of regional airports development are agreed.
Smernice za letalski sektor bo mogoče učinkovito izvajati le, če bo dosežen dogovor o jasnih političnih prednostnih nalogah za razvoj regionalnih letališč.
Aviation Guidelines can only be enforced successfully if clear policy priorities for regional airports development are agreed.
Smernice za letalski sektor bo mogoče učinkovito izvajati le, če bo dosežen dogovor o jasnih političnih prednostnih nalogah za razvoj regionalnih letališč.
Aviation has an impact on the environment both at a global and a local level, including cross-border impacts.
Letalstvo ima vpliv na okolje na globalni in lokalni ravni, vključno s čezmejnimi vplivi.
Aviation has become a catalyst for economic growth: a high-performing aviation sector contributes to a healthy EU economy.
Letalstvo je postalo gonilo gospodarske rasti: uspešen letalski sektor prispeva k zdravemu gospodarstvu EU.
Aviation in Europe is also faced with high operating costs, a high administrative burden and with a rising capacity crunch on the ground and in the air.
Letalski promet v Evropi pa se sooča tudi z visokimi stroški poslovanja, velikim upravnim bremenom ter rastočim pomanjkanjem zmogljivosti na tleh in v zraku.
Aviation insurance
Letalsko zavarovanje
Aviation is a global industry and all parts of the EU aviation network create value.
Letalstvo je globalna industrija in vsi deli letalskega omrežja EU prinašajo vrednost.
Aviation is a significant contributor to greenhouse gas emissions.
Letalska industrija znatno prispeva k emisijam toplogrednih plinov.
Aviation is a strong driver of economic growth, jobs, trade and mobility for the European Union.
Letalstvo je močno gonilo gospodarske rasti, ustvarjanja delovnih mest, trgovine in mobilnosti v Evropski uniji.
Aviation is by design the first application domain of EGNOS.
Letalstvo je samo po sebi prvo področje uporabe sistema EGNOS.
Aviation is less price sensitive than most of the industrial process and energy-generation industries currently responsible for the majority of CO2 emissions.
Letalstvo je manj občutljivo na spreminjanje cen od večine industrijskih procesov in industrij za proizvodnjo energije, ki so trenutno odgovorni za največji delež emisij ogljikovega dioksida.
Aviation is not providing the possible impulses to economic growth; many non-EU governments, however, are adapting their aviation systems to the geopolitical shift of growth and to the requirements of a globalised economy.
Letalstvo ne spodbuja gospodarske rasti, kot bi jo lahko, mnogo držav zunaj EU pa svoje letalstvo prilagaja geopolitičnim premikom rasti ter zahtevam globaliziranega gospodarstva.
Aviation is pre-eminently a market with international competition, preventing market disruption
letalski promet je predvsem trg, kjer obstaja mednarodna konkurenca, in tako se preprečujejo motnje na trgu.
Aviation is, in many ways, a success story.
V veliko pogledih je letalska industrija zgodba o uspehu.
Aviation must become an integral element of inter-modal transport, for the best possible connectivity which in turn will help drive growth for Europe’s economy.
Letalstvo mora za optimalno povezljivost postati sestavni del intermodalnega prevoza, kar bo nato pomagalo pospeševati rast evropskega gospodarstva.
Aviation operations are the end result of a complex series of interactions between aircraft operators (civil and military), airports, air navigation service providers, and regional and central flow management.
Poleti so rezultat kompleksne povezanosti med upravljavci zrakoplovov (civilnimi in vojaškimi), letališči, izvajalci storitev navigacijskih služb ter regionalnim in centralnim upravljanjem pretoka.
Aviation Package
Paket o letalskem prometu
Aviation package
Sveženj o letalskem prometu
Aviation Package I
Sveženj o letalskem prometu
Aviation package I
sveženj o letalskem prometu I
Aviation Package I
Sveženj o letalskem prometu I
Aviation Package I1
Sveženj o letalskem prometu I1
Aviation package II
Sveženj o letalskem prometu II
Aviation Package Part I
Sveženj o letalskem prometu I
Aviation Package part II
II. sveženj o letalskem prometu
Aviation Package Part II
Sveženj o letalskem prometu II
Aviation package II,
Sveženj o letalskem prometu II,
Aviation package II,
Sveženj o letalskem prometu II,
Aviation Policy Directorate
Direktorat za letalsko politiko
Aviation professionals are now obliged to report occurrences in their daily operational work and provisions have been made to ensure that the information reported can be exchanged and disseminated, so that safety lessons can be learned.
Zaposleni v letalstvu so zdaj dolžni prijavljati dogodke v zvezi z varnostjo pri svojem vsakdanjem delu, hkrati pa so bile uvedene določbe, ki urejajo izmenjavo in širjenje informacij, da se omogoči učenje iz izkušenj.
Aviation safety competences and responsibilities within the European safety system
Pristojnosti in odgovornosti glede varnosti v letalstvu v okviru Evropskega varnostnega sistema
Aviation safety is expected to improve through better oversight EU-wide, a European collaborative safety management process, and closing safety gaps for ground handling and security.
Varnost v letalstvu naj bi se izboljšala z boljšim nadzorom po vsej EU, evropskim sodelovanjem pri postopkih upravljanja varnosti in odpravo vrzeli pri zemeljski oskrbi in varovanju.
Aviation Safety Management
Upravljanje varnosti v letalstvu
Aviation safety remains a key priority in relations with a number of neighbouring countries and the strengthening of the national oversight functions must continue to receive adequate priority.
Letalska varnost ostaja ključna prednostna naloga v zvezi s številnimi sosednjimi državami, še naprej pa je treba posvečati ustrezno pozornost krepitvi nacionalnih nadzornih funkcij.
Aviation screening equipment covered by an EU type-approval certificate should not need to undergo further assessment in other Member States.
Za opremo za varnostno preverjanje v letalstvu, ki jo zajema certifikat o EU-homologaciji, se ne bi smela zahtevati dodatna ocena v drugih državah članicah.
Aviation Security
Varnost letalstva
Aviation security at European airports is essentially a state responsibility.
Varovanje v letalstvu na evropskih letališčih je predvsem državna odgovornost.
Aviation security at European airports is essentially a state responsibility.
Varovanje v letalstvu na evropskih letališčih je predvsem odgovornost držav.
Aviation security charges
Pristojbine za varovanje v letalstvu
Aviation security charges may be used only to cover aviation security costs, irrespective of whether the costs arise because of the use of a private security company or because of some other reason.
Pristojbine za varovanje v letalstvu se lahko uporabljajo le za pokritje stroškov varovanja v letalstvu, ne glede na to, ali gre za stroške uporabe storitev zasebnega podjetja za varovanje ali druge stroške.
Aviation security charging systems should not discriminate between carriers or passengers.
Sistemi obračunavanja pristojbin za varovanje v letalstvu ne bi smeli diskriminirati med prevozniki ali potniki.
Aviation security for passengers
varnost potnikov v letalskem prometu
Aviation security for passengers
varnosti potnikov v letalskem prometu
Aviation security for passengers (own-initiative opinion)
(mnenje na lastno pobudo)
Aviation security for passengers (own-initiative opinion)
Varnost potnikov v letalskem prometu (mnenje na lastno pobudo)
Aviation security for passengers.
Varnost potnikov v letalskem prometu.
Aviation security must be a paramount consideration when seeking to increase airport capacity;
pri razmišljanju o povečanju zmogljivosti letališča je treba upoštevati v prvi vrsti varnost letalstva;
Aviation security screening equipment is included in the provisions of the Regulation (EC) No 300/2008, which establishes common rules in the field of civil aviation security, and its implementing acts, in particular the Commission Regulation (EU) No 185/2010, laying down detailed measures for the implementation of the common basic standards on aviation security.
Oprema za varnostno pregledovanje v letalstvu je vključena v določbe Uredbe (ES) št. 300/2008, ki določa skupna pravila na področju varovanja civilnega letalstva, in njene izvedbene akte, zlasti Uredbo Komisije (EU) št. 185/2010 o določitvi podrobnih ukrepov za izvajanje skupnih osnovnih standardov za varnost letalstva.