natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Subsequently, deactivation of the outside emergency controls shall not occur automatically, but shall require a further action by the driver.
Pozneje se zunanji elementi za upravljanje v sili ne smejo izključiti samodejno, ampak to stori voznik.
Every driver-operated service door shall be capable of operation by the driver when in the driving seat using controls which, except in the case of a foot control, are clearly and distinctively marked.
Vsaka delovna vrata, ki jih upravlja voznik, je mogoče upravljati z vozniškega sedeža z uporabo upravljalnih elementov, ki so, razen nožnih upravljalnih elementov, jasno in razločno označene.
Every power-operated service door shall activate a visual tell-tale, which shall be plainly visible to the driver when seated in the normal driving position in any normal ambient lighting condition, to warn that a door is not fully closed.
Vsaka delovna vrata na mehanski pogon sprožijo vizualno kontrolno napravo, ki jo voznik jasno vidi, ko sedi v običajnem položaju za vožnjo pri vseh pogojih osvetlitve, in ga opozarja, da vrata niso popolnoma zaprta.
This tell-tale shall signal whenever the rigid structure of the door is between the fully open position and a point 30 mm from the fully closed position.
Ta kontrolna naprava opozarja vedno, ko je toga konstrukcija vrat med popolnoma odprto lego in točko, ki je 30 mm oddaljena od popolnoma zaprte lege.
However, no such tell-tale shall be fitted in respect of a front service door which does not comply with the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 below.
Vendar taka kontrolna naprava ne sme biti vgrajena za nadzor sprednjih delovnih vrat, ki ne izpolnjujejo zahtev iz odstavkov 7.6.5.6.1.1 in 7.6.5.6.1.2.
Where controls are provided for the driver to open and close a power-operated service door, they shall be such that the driver is able to reverse the movement of the door at any time during the closing or opening process.
Upravljalni elementi, s katerimi lahko voznik odpira in zapira delovna vrata na mehanski pogon, morajo biti taki, da lahko voznik med odpiranjem ali zapiranjem vedno spremeni smer gibanja vrat.
The construction and control system of every power-operated service door shall be such that a passenger is unlikely to be injured by the door or trapped in the door as it closes.
Upravljalni sistem za vsaka delovna vrata na mehanski pogon in njihova konstrukcija sta takšna, da je malo verjetno, da vrata med zapiranjem poškodujejo ali stisnejo potnika.
The first requirement is that when the closing of the door at any measuring point described in Annex 6 is resisted by a clamping force not exceeding 150 N, the door shall reopen automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remain open until a closing control is operated.
Prva zahteva je, da se vrata, kadar njihovo zapiranje na vsaki merilni točki, opisani v Prilogi 6, ovira sila stiskanja, ki ne presega 150 N, samodejno ponovno popolnoma odprejo in, razen pri delovnih vratih s samodejnim delovanjem, ostanejo odprta, dokler se ne vklopi upravljalni element za zapiranje.
The clamping force may be measured by any method to the satisfaction of the Type Approval Authority.
Sila stiskanja se lahko meri s katero koli metodo, ki se lahko zadovoljivo dokaže homologacijskemu organu.
Guidelines are given in Annex 6 to this Regulation.
Smernice so navedene v Prilogi 6 k temu pravilniku.
The peak force may be higher than 150 N for a short time provided that it does not exceed 300 N.
Največja sila je kratek čas lahko večja od 150 N, pod pogojem, da ne presega 300 N.
The reopening system may be checked by means of a test bar having a section of height 60 mm, width 30 mm with corners radiused to 5 mm.
Sistem ponovnega odpiranja se lahko preveri s preskusno palico s prerezom višine 60 mm, širine 30 mm in z vogali, zaobljenimi s polmerom 5 mm.
The door reopens automatically to its fullest extent and, except in the case of an automatically-operated service door, remains open until a closing control is operated, or
se vrata samodejno ponovno popolnoma odprejo in, razen pri delovnih vratih s samodejnim delovanjem, ostanejo odprta, dokler se ne vklopi upravljalni element za zapiranje; ali
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
Če vrata stisnejo palico, jo je mogoče preprosto izvleči; ali
It shall not be treated with polish nor lubricated.
vrata ostanejo v legi, ki omogoča prost prehod preskusne palice s prerezom višine 60 mm, širine 20 mm, z vogali, zaobljenimi s polmerom 5 mm.
If the door traps the bar it shall be capable of being easily removed, or
Ta lega ne sme biti več kot 30 mm oddaljena od popolnoma zaprte lege.
The door is maintained at a position allowing the free passage of a test bar having a section of height 60 mm, width 20 mm, with corners radiused to 5 mm.
Pri sprednjih delovnih vratih velja, da je zahteva iz odstavka 7.6.5.6 izpolnjena, če:
This position shall not be more than 30 mm distant from the fully closed position.
vrata izpolnjujejo zahteve iz odstavkov 7.6.5.6.1.1 in 7.6.5.6.1.2; ali
In the case of a front service door the requirement of paragraph 7.6.5.6 above shall be considered satisfied if the door:
imajo vrata mehke robove; vendar ti ne smejo biti tako mehki, da ko vrata stisnejo preskusno palico, navedeno v odstavku 7.6.5.6.1.1, toga konstrukcija vrat doseže popolnoma zaprto lego.
Fulfils the requirements of paragraphs 7.6.5.6.1.1 and 7.6.5.6.1.2 above, or
Če delovna vrata na mehanski pogon ostanejo zaprta le ob neprekinjeni oskrbi z energijo, se zagotovi vizualna opozorilna naprava, ki obvesti voznika na izpad energije za oskrbo vrat.
Is fitted with soft edges; these shall not, however be so soft that if the doors are closed on the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above the rigid structure of the doors will reach the fully closed position.
Naprava za preprečitev speljevanja, če je vgrajena, deluje le pri hitrosti, nižji od 5 km/h, in pri hitrosti, višji od te, njeno delovanje ni mogoče.
Where a power-operated service door is held closed only by the continued application of the power supply there shall be provided a visual warning device to inform the driver of any failure in the power supply to the doors.
Če v vozilo ni vgrajena naprava za preprečitev speljevanja, se ob speljevanju mirujočega vozila sproži zvočno opozorilo za voznika, če katera koli od delovnih vrat na mehanski pogon niso popolnoma zaprta.
A starting prevention device, if fitted, shall be effective only at speeds of less than 5 km/h and shall be incapable of operation above that speed.
To zvočno opozorilo se sproži pri hitrosti, višji od 5 km/h, za vrata, ki izpolnjujejo zahteve iz odstavka 7.6.5.6.1.2.3.
If the vehicle is not fitted with a starting prevention device, an audible warning to the driver shall be activated if the vehicle is driven away from rest when any power-operated service door is not fully closed.
Dodatne tehnične zahteve za delovna vrata s samodejnim delovanjem
This audible warning shall be activated at a speed exceeding 5 km/h for doors complying with the requirements of paragraph 7.6.5.6.1.2.3 above.
Vključitev upravljalnih elementov za odpiranje.
Additional technical requirements for automatically-operated service doors
Razen v primerih iz odstavka 7.6.5.1 lahko upravljalni elementi za odpiranje vsakih delovnih vrat s samodejnim delovanjem vključi in izključi le voznik s svojega sedeža.
Activation of the opening controls.
Vključitev in izključitev sta lahko neposredni z uporabo stikala ali posredni, na primer z odprtjem in zaprtjem sprednjih delovnih vrat.
Except as provided in paragraph 7.6.5.1 above, the opening controls of every automatically-operated service door shall be capable of being activated and deactivated only by the driver from his seat.
Ko voznik vključi upravljalne elemente za odpiranje, se to nakaže znotraj vozila in, če se bodo vrata odprla od zunaj, tudi zunaj vozila; kazalnik (npr. osvetljen gumb, svetlobni znak) je na zadevnih vratih ali ob njih.
Activation and deactivation may be either direct, by means of a switch, or indirect, for example by opening and closing the front service door.
V primeru neposredne vključitve z uporabo stikala je voznik jasno opozorjen na stanje sistema, na primer s položajem stikala ali signalno lučko ali osvetljenim stikalom.
Activation of the opening controls by the driver shall be indicated inside and, where a door is to be opened from outside, also on the outside of the vehicle; the indicator (e.g. illuminated push-button, illuminated sign) shall be on or adjacent to the door to which it relates.
Stikalo je posebej označeno in nameščeno tako, da ga ni mogoče zamenjati z drugimi upravljalnimi elementi.
In the case of direct actuation by means of a switch the functional state of the system shall be clearly indicated to the driver, by, for example, the position of the switch or an indicator lamp or an illuminated switch.
Odpiranje delovnih vrat s samodejnim delovanjem.
The switch shall be specially marked and arranged in such a way that it cannot be confused with other controls.
Ko voznik vključi upravljalne elemente za odpiranje, lahko potniki odprejo vrata:
Opening of automatically-operated service doors.
z notranje strani, na primer s pritiskom na gumb ali s prehodom svetlobne zapore, in
After activation of the opening controls by the driver it shall be possible for passengers to open the door as follows:
od zunaj, razen pri vratih, ki so namenjena le izhodu in so tako tudi označena, na primer s pritiskom na osvetljen gumb, na gumb pod svetlobnim znakom ali s podobno napravo, označeno z ustreznimi navodili.
From inside, for example by pressing a push-button or passing a light barrier, and
Pritisk na gumbe, navedene v odstavku 7.6.6.2.1.1, in uporaba sredstev komuniciranja z voznikom, navedenih v odstavku 7.7.9.1, lahko sprožita signal, ki se shrani in po voznikovi vključitvi upravljalnih elementov za odpiranje odpre vrata.
From outside, except in the case of a door intended only as an exit and marked as such, by, for example, pressing an illuminated push-button, a push-button beneath an illuminated sign, or a similar device marked with a suitable instruction.
Zapiranje delovnih vrat s samodejnim delovanjem.
The pressing of the push-buttons mentioned in paragraph 7.6.6.2.1.1 above, and the use of the means of communication with the driver mentioned in paragraph 7.7.9.1 below, may send a signal which is stored and which, after the activation of the opening controls by the driver, effects the opening of the door.
Ko se delovna vrata s samodejnim delovanjem odprejo, se morajo po poteku določenega časovnega intervala ponovno samodejno zapreti.
Closing of automatically-operated service doors.
Če med tem časovnim intervalom potnik vstopi v vozilo ali izstopi iz njega, varnostna naprava (npr. kontakt v podu, svetlobna zapora, enostranska zapora prehoda) zagotovi, da se čas do zapiranja vrat ustrezno podaljša.
When an automatically-operated service door has opened it shall close again automatically after a time interval has elapsed.
Če potnik vstopi v vozilo ali izstopi iz njega med zapiranjem vrat, se postopek zapiranja samodejno prekine in vrata se ponovno odprejo.
If a passenger enters or leaves the vehicle during this time interval, a safety device (e.g. a footboard contact, light barrier, one-way gate) shall ensure that the time until the door closes is sufficiently extended.
Ponovno zapiranje se lahko sproži z eno od varnostnih naprav, navedenih v odstavku 7.6.6.3.1, ali s katero koli drugo napravo.
If the passenger enters or leaves the vehicle while the door is closing, the closing process shall be interrupted automatically and the door shall return to the open position.
Potniku se v skladu z odstavkom 7.6.6.2 omogoči ponovno odprtje vrat, ki so se samodejno zaprla v skladu z odstavkom 7.6.6.3.1; to ne velja, če je voznik izključil upravljalne elemente za odpiranje.
The reversal may be actuated by one of the safety devices referred to in paragraph 7.6.6.3.1 above or by any other device.
Ko voznik izključi upravljalne elemente za odpiranje delovnih vrat s samodejnim delovanjem, se odprta vrata zaprejo v skladu z odstavkoma 7.6.6.3.1 in 7.6.6.3.2.
A door that has closed automatically in accordance with paragraph 7.6.6.3.1 above shall be capable of being opened again by a passenger in accordance with paragraph 7.6.6.2 below; this shall not apply if the driver has deactivated the opening controls.
Prekinitev postopka samodejnega zapiranja vrat, označenih za posebne namene, npr. za potnike z otroškimi vozički, potnike z zmanjšano zmožnostjo gibanja itd.
After deactivation of the opening controls of the automatically-operated service doors by the driver, open doors shall close in accordance with paragraphs 7.6.6.3.1 and 7.6.6.3.2 above.
Voznik mora imeti možnost prekiniti postopek samodejnega zapiranja z vključitvijo posebnega upravljalnega elementa.
Inhibition of the automatic closing process on doors marked for special service, e.g. for passengers with prams, passengers with reduced mobility, etc.
Tudi potnik mora imeti možnost prekiniti postopek samodejnega zapiranja neposredno s pritiskom na poseben gumb.
The driver shall be able to inhibit the automatic closing process by actuation of a special control.
Na prekinitev postopka samodejnega zapiranja vrat je voznik opozorjen, npr. z vizualno kontrolno napravo.
A passenger shall also be able to inhibit the automatic closing process directly by pressing a special push-button.
Voznik mora imeti v vsakem primeru možnost ponovno začeti postopek samodejnega zapiranja.
The inhibition of the automatic closing process shall be indicated to the driver, e.g. by a visual tell-tale.
Za naknadno zapiranje vrat velja odstavek 7.6.6.3.
Re-establishment of the automatic closing process shall in any case be capable of being done by the driver.
Tehnične zahteve za zasilna vrata
Paragraph 7.6.6.3 above shall apply to the subsequent closing of the door.
Zasilna vrata je mogoče preprosto odpreti z notranje in zunanje strani vozila, ko vozilo stoji.
Technical requirements for emergency doors
Vendar ta zahteva ne izključuje možnosti zaklepanja vrat od zunaj, pod pogojem, da se z običajnim mehanizmom za odpiranje vedno lahko odprejo z notranje strani.
Emergency doors shall be capable of being easily opened from inside and from outside when the vehicle is stationary.
Zasilna vrata, ki se uporabljajo kot taka, ne delujejo na mehanski pogon, razen če se vrata po vključitvi upravljalnega elementa za delovna vrata iz odstavka 7.6.5.1 ali upravljalnega elementa za namenska zasilna vrata v skladu z določbami iz odstavka 7.6.5.1 in vrnitvi teh upravljalnih elementov v običajni položaj ponovno ne zaprejo, dokler voznik nato ne vključi upravljalnega elementa za zapiranje.
However, this requirement shall not be construed as precluding the possibility of locking the door from the outside, provided that the door can always be opened from the inside by the use of the normal opening mechanism.
Vključitev enega od upravljalnih elementov iz odstavka 7.6.5.1 povzroči, da se vrata odprejo toliko, da omogočijo, da preskusna naprava, kot je opredeljena v odstavku 7.7.2.1, lahko gre skozi v 8 sekundah od delovanja upravljalnega elementa ali se vrata preprosto odprejo z roko toliko, da omogočijo, da preskusna naprava lahko gre skozi v 8 sekundah od delovanja upravljalnega elementa.
Emergency doors, during their use as such, shall not be of the power-operated type unless, once either a service door control prescribed in paragraph 7.6.5.1 above, or a control for a dedicated emergency door complying with the provisions of paragraph 7.6.5.1 has been actuated and returned to its normal position, the doors do not close again until the driver subsequently operates a closing control.
Poleg tega zasilna vrata ne smejo biti drsna, razen pri vozilih za prevoz do največ 22 potnikov.
Activation of one of the controls prescribed in paragraph 7.6.5.1 above shall cause the door to open to a width that the gauge as defined in paragraph 7.7.2.1 below can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control, or enable the door to be easily opened by hand to a width that the gauge can pass through within a maximum of 8 seconds after the operation of the control.
Pri teh vozilih drsna vrata lahko veljajo za zasilna vrata, če je bilo dokazano, da se lahko po preskusu čelnega trka v skladu s Pravilnikom št. 33 odprejo brez uporabe orodja.
In addition emergency doors shall not be of the sliding type except in the case of vehicles having a capacity not exceeding 22 passengers.
Vsak upravljalni element ali naprava za odpiranje zasilnih vrat (pri dvonivojskih vozilih na spodnjem nivoju) od zunaj je nameščena med 1000 mm in 1500 mm nad tlemi in največ 500 mm od vrat.
For these vehicles a sliding door, which has been shown to be capable of being opened without the use of tools after a frontal barrier collision test in accordance with Regulation No 33, can be accepted as an emergency door.
Pri vozilih razredov I, II in III je vsak upravljalni element ali naprava za odpiranje zasilnih vrat z notranje strani nameščena med 1000 mm in 1500 mm nad zgornjo površino poda ali stopnice, ki je najbližja upravljalnemu elementu, in največ 500 mm oddaljena od vrat.
Every control or device for opening an emergency door (on the lower deck in the case of a double-deck vehicle) from the outside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the ground and not more than 500 mm from the door.
Upravljalni element iz odstavka 7.6.7.2 za odpiranje vrat na mehanski pogon pa se lahko namesti tudi v skladu z odstavkom 7.6.5.1.2.
In vehicles of Classes I, II and III every control or device for opening an emergency door from the inside shall be between 1000 mm and 1500 mm from the upper surface of the floor or step nearest to the control and be not more than 500 mm from the door.
Na tečajih pritrjena zasilna vrata, ki so nameščena na stranskih stenah vozila, morajo biti na tečaje nataknjena na sprednjem robu in se odpirati navzven.
Alternatively, the control referred to in paragraph 7.6.7.2 above for opening a power-operated door may be placed according to paragraph 7.6.5.1.2 above.
Trakovi, verige ali druge naprave za omejevanje kota odpiranja vrat so dovoljeni, če ne preprečujejo, da se vrata odprejo za najmanj 100 stopinj in ostanejo odprta v tej legi.
Hinged emergency doors fitted to the side of the vehicle shall be hinged at their forward edge and shall open outwards.
Če je ustrezno poskrbljeno za prost prehod do zasilnih vrat, zahteva za najmanjši kot odpiranja 100 stopinj ne velja.
Check straps, chains or other restraining devices shall be permitted, provided that they do not prevent the door from opening to, and remaining open at, an angle of at least 100 degrees.
Zasilna vrata se zaščitijo pred nenamernim odpiranjem.
If a means is provided sufficient to give free passage to the emergency door access gauge, the 100 degrees minimum angle requirement shall not apply.
Vendar ta zahteva ne velja, če se zasilna vrata samodejno zaklenejo, ko se vozilo premika s hitrostjo, višjo od 5 km/h.
Emergency doors shall be proofed against unintentional operation.
Vsa zasilna vrata morajo biti opremljena z zvočno napravo, ki opozori voznika, če vrata niso dobro zaprta.
However, this requirement shall not apply if the emergency door is locked automatically when the vehicle is moving at a speed exceeding 5 km/h.
Opozorilno napravo sproži premikanje zapaha ali ročaja, ne pa premikanje vrat.
All emergency doors shall be provided with an audible device to warn the driver when they are not securely closed.
Tehnične zahteve za okna za zasilni izhod
The warning device shall be operated by movement of the door catch or handle and not by movement of the door itself.
Vsako okno za zasilni izhod, ki je pritrjeno s tečaji ali se lahko izvrže, se mora odpirati navzven.
Technical requirements for emergency windows.
Okna, ki se lahko izvržejo, se pri odpiranju ne smejo popolnoma ločiti od vozila.
Every hinged or ejectable emergency window shall open outwards.
Mehanizem za odpiranje oken, ki se lahko izvržejo, je takšen, da učinkovito prepreči nenamerno izvrženje.
Ejectable types shall not become totally detached from the vehicle when operated.
Vsako okno za zasilni izhod:
The operation of ejectable windows shall be such that inadvertent ejection is effectively prevented.
se lahko preprosto in takoj odpre z napravo, ki velja za sprejemljivo, z notranje in zunanje strani vozila.
Every emergency window shall either:
Ta določba vključuje možnost uporabe npr. laminiranega stekla ali plastike, ali
Be capable of being easily and instantaneously operated from inside and from outside the vehicle by means of a device recognised as satisfactory.
je izdelano iz varnostnega stekla, ki ga je mogoče z lahkoto razbiti.
This provision includes the possibility of using e.g. panes of laminated glass or plastic material, or
Ta druga določba izključuje možnost uporabe laminiranega stekla ali plastike.
Be made of readily-breakable safety glass.
Ob vsakem oknu za zasilni izhod je nameščena naprava, s katero se okno lahko razbije in ki je brez težav dosegljiva osebam v vozilu.
This latter provision precludes the possibility of using panes of laminated glass or of plastic material.
Naprava za razbitje stekla za okno za zasilni izhod na zadnji strani vozila je nameščena na sredini nad oknom za zasilni izhod ali pod njim ali pa je naprava nameščena ob vsaki strani okna.
A device shall be provided adjacent to each emergency window, readily available to persons inside the vehicle, to ensure that each window can be broken.
Vsako okno za zasilni izhod, ki se lahko zaklene od zunaj, je izdelano tako, da ga je vedno mogoče odpreti iz notranjosti vozila.
The device for breaking the glass for the emergency windows at the rear of the vehicle shall be positioned either centrally above or below the emergency window or, alternatively, a device shall be positioned adjacent to each end of the window.
Če je okno za zasilni izhod vodoravno pritrjeno na tečaje na zgornjem robu, se zagotovi ustrezna naprava, ki omogoča, da ostane okno popolnoma odprto.
Every emergency window which can be locked from the outside shall be so constructed as to be capable of being opened at all times from inside the vehicle.
Vsako okno za zasilni izhod, ki je pritrjeno na tečaje, deluje tako, da ne ovira prostega prehoda z notranje ali zunanje strani vozila.
If the emergency window is of a type horizontally hinged at the top edge, an appropriate device shall be provided to hold it fully open.
Razdalja med spodnjim robom okna za zasilni izhod, vgrajenega v stranski steni vozila, in podom vozila neposredno pod oknom (razen lokalnega odstopanja, kot so predel kolesa ali okrov menjalnika) ne sme biti večja od 1200 mm in ne manjša od 650 mm v primeru okna za zasilni izhod, ki je pritrjeno na tečajih, ali 500 mm v primeru okna iz stekla, ki se lahko razbije.
Every hinged emergency window shall operate so as not to obstruct clear passage from inside or outside the vehicle.
Vendar je lahko ta razdalja v primeru okna za zasilni izhod, pritrjenega na tečajih, zmanjšana na najmanj 500 mm, če je okenska odprtina do višine 650 mm opremljena z varovalom, ki preprečuje možnost padca potnikov iz vozila.
The height of the lower edge of an emergency window fitted in the side of the vehicle from the general level of the floor immediately below it (excluding any local variations such as the presence of a wheel or transmission housing) shall be not more than 1200 mm nor less than 650 mm in the case of a hinged emergency window, or 500 mm in the case of a window made of breakable glass.
Če je okenska odprtina opremljena z varovalom, velikost okenske odprtine nad varovalom ni manjša od najmanjše predpisane velikosti za okno za zasilni izhod.