natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OJ L 175, 5.7.2012, p. 19 and EEA Supplement No 37, 5.7.2012, p. 1.
Obvestilo skupine BDO, „Ocene cen, ločeno računovodstvo in poročanje“, Oslo, 22. februar 2010.
See also Joined Cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten [2012] EFTA Ct.
Obvestilo skupine BDO, „Povezava Bergen–Kirkenes – Nove alternative za ocene cen“, Oslo, 9. junij 2010.
Rep. 758, upholding the Authority's Decision.
Kadar potnik v okviru obveznosti javne službe ne more dobiti ležišča, lahko na podlagi potovalnega jamstva bodisi zahteva brezplačno potovanje brez ležišča na načrtovani vožnji bodisi brezplačno potovanje z ležiščem na naslednji predvideni vožnji.
See www.doffin.no
Leta 2014 potovalno jamstvo ni bilo uporabljeno, je pa bilo 15-krat uporabljeno v letu 2015.
If Statistics Norway's cost index is unavailable, Statistics Norway's Consumer Price Index would be used.
Med drugim v zvezi s spremembami rezervacij potnikov, iskanjem nadomestnega prevoza za potnike in tovor, stroški za kritje vračila denarja, letalskih vozovnic, hotelov, taksijev in avtobusnih čarterskih prevozov.
As mentioned in the Authority's Decision No 205/11/COL on the Supplementary Agreement on the Hurtigruten service (OJ L 175, 5.7.2012, p. 19 and EEA Supplement No 37, 5.7.2012, p. 1), section I.2: ‘[i]n addition to the service covered by the Hurtigruten Agreement, Hurtigruten is a commercial operator and offers round trips, excursions, and catering on the route Bergen – Kirkenes. Moreover, in connection with this route, Hurtigruten also provides transport services in the Geiranger fjord, outside the scope of the Hurtigruten Agreement.
Uporaba pravil o državni pomoči za nadomestilo, dodeljeno za opravljanje storitev splošnega gospodarskega pomena (UL L 161, 13.6.2013, str. 12 (Priloga I), in Dopolnilo EGP št. 34, 13.6.2013, str. 1), odstavek 67.
Furthermore, Hurtigruten operates a number of different cruises in different European states, Russia, Antarctica, Spitsbergen and Greenland’.
Točka 2.14 se nadaljuje: „Izbira se opravi na podlagi ocene višine cene različnih alternativ v primerjavi z razlikami v pogostosti, ki jih predstavljajo različne alternative.
Document Nos 748323 and 715314.
Ko je alternativa izbrana, naročnik izbere ponudbo, ki ponuja najnižjo ceno za celotno pogodbeno obdobje (po cenah iz leta 2011).“
The complainants point to the fact that in the call for tender for the 2005-2012 contract period force majeure as a result of extreme weather conditions was defined as wind speeds over 25 m/s (full storm).
Sklep Komisije 2012/21/EU z dne 20. decembra 2011 o uporabi člena 106(2) Pogodbe o delovanju Evropske unije za državno pomoč v obliki nadomestila za javne storitve, dodeljenega nekaterim podjetjem, pooblaščenim za opravljanje storitev splošnega gospodarskega pomena (UL L 7, 11.1.2012, str. 3), vključen v točko 1h Priloge XV k Sporazumu EGP.
However, in the current HA, ‘extreme weather conditions’ are defined as ‘conditions where ocean and/or wind conditions are such that the ship's captain judges it to be unsafe to continue the sailing and/or arrive at a specific port’.
UL L 161, 13.6.2013, str. 12 (Priloga II), in Dopolnilo EGP št. 34, 13.6.2013, str. 1.
This, according to the complainants, has resulted in the majority of the cancellations during the period 2012-2013 in select ports to have occurred at wind conditions below 15 m/s.
Obvestilo skupine BDO, „Ocena predloženih izkazov uspeha podjetja Hurtigruten“, Oslo, 14. januar 2015.
Judgment in Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (Altmark), C-280/00, EU:C:2003:415, paragraph 75.
Obvestilo skupine BDO, „Analiza potnikov na velike razdalje, ki potujejo s podjetjem Hurtigruten“, Oslo, 12. februar 2016.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p. 7), incorporated into the EEA Agreement by Decision of the EEA Joint Committee No 70/97 (OJ L 30, 5.2.1998, p. 42 and EEA Supplement No 5, 5.2.1998, p. 175).
TØI rapport 609/2002 – Utredning av transportstandarden for kysten Bergen – Kirkenes.
Opening decision, paragraph 43.
V poročilu je tudi navedeno, da je povprečno število potnikov v okviru obveznosti javne službe (ob upoštevanju vseh odsekov) med junijem in avgustom približno 112, medtem ko je v obdobjih od januarja do maja in od septembra do decembra to število približno 55.
OJ L 220, 17.8.2013, p. 20, paragraph 147.
„Plovba“ je opredeljena kot celotna plovba ene ladje od Bergna do Kirkenesa in nazaj, medtem ko je „odsek“ enosmerna plovba med dvema pristaniščema vzdolž poti.
Judgment in T-674/11, ECLI:EU:T:2015:684, paragraph 103.
Podatki o ležiščih, ki so jih uporabili potniki v okviru obveznosti javne službe v obdobju 2008–2010, niso bili na voljo.
See judgment in Joined Cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten [2012] EFTA Ct.
Obvestilo skupine BDO, „Ocena stopnje donosa“, Oslo, 19. december 2016.
Rep. 758, paragraph 122.
Sodba Altmark, C-280/00, EU:C:2003:415, točke od 87 do 93.
SNCM, paragraph 197.
UL L 240, 13.9.2007, str. 9, in Dopolnilo EGP št. 43, 13.9.2007, str. 1, na voljo tudi na spletnem naslovu: www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/.
The complainants state that according to the Norwegian Ports Association, the cost increase on the coastal route from 2009-2014 was around 17 %.
Sodbi FFSA proti Komisiji, T-106/95, EU:T:1997:23, točka 99, ter British United Provident Association Ltd (BUPA), BUPA Insurance Ltd in BUPA Ireland Ltd proti Komisiji Evropskih skupnosti (BUPA), T-289/03, EU:T:2008:29, točka 268.
The increase is partly due to general price increases, partly due to the increased average gross tonnage of Hurtigruten's fleet, and partly due to higher costs for maintenance and infrastructure development because of stricter regulations and standards for infrastructure projects.
Sporočilo Komisije o razlagi Uredbe Sveta (EGS) št. 3577/92 o uporabi načela prostega pretoka storitev v pomorskem prometu med državami članicami (pomorska kabotaža), COM(2014) 232 final, 22.4.2014, oddelek 5.2.
Application of the State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex I) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1), paragraph 60.
Sodba Alanir in drugi, C-205/1999, EU:C:2001:107, točka 34.
BDO Memo, ‘Price estimates, accounting separation and reporting’, Oslo 22 February 2010.
Obvestilo skupine BDO iz leta 2011, stran 7.
BDO Memo, ‘The Bergen – Kirkenes route — New alternatives for price estimates’, Oslo 9 June 2010.
Kot je bilo navedeno že v odstavku 34, je podjetje Hurtigruten sklenilo sporazum z družbo Nor Lines AS v zvezi z oddajo tovorne zmogljivosti na svojih ladjah.
In situation where a PSO passenger is unable to get a berth, under the travel guarantee he can either require free travel without berth on the planned journey or free travel with berth on the next scheduled journey.
Na podlagi tega sporazuma ima družba Nor Lines pravico uporabljati tovorni prostor podjetja Hurtigruten za prevoz tovora na povezavi Bergen–Kirkenes v zameno za plačilo, za katero sta se dogovorili pogodbenici in ki je izraženo v proračunu, predloženem za razpis.
The travel guarantee was not invoked in 2014, but was used 15 times in 2015.
Uporaba pravil o državni pomoči za nadomestilo, dodeljeno za opravljanje storitev splošnega gospodarskega pomena (UL L 161, 13.6.2013, str. 12 (Priloga I), in Dopolnilo EGP št. 34, 13.6.2013, str. 1), odstavek 68.
Relating among others to changes in the passengers' bookings, finding alternative transportation for passengers and cargo, costs to cover refunds, plane tickets, hotels, taxi and bus charters.
V tem okviru je Komisija v preteklosti poročala, da mora za izključitev državne pomoči višina nadomestila za opravljanje obveznosti javne službe ustrezati tržni ceni, kadar je zadevni trg dejansko tekmovalni trg z zadostnim številom potencialnih ponudnikov (glej Evropska komisija, Neuradni dokument o storitvah splošnega gospodarskega pomena in državni pomoči, 12. november 2002, odstavek 87).
Application of the State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex I) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1), paragraph 67.
Za osnovne informacije o sporazumu Hurtigruten glej Odločbo št. 205/11/COL o Dopolnilnem sporazumu v zvezi s storitvami Hurtigruten (UL L 175, 5.7.2012, str. 19, in Dopolnilo EGP št. 37, 5.7.2012, str. 1), oddelek 2.
Section 2.14 continues: ‘The choice will be made on the basis of an assessment of the price level of the different alternatives compared with the differences in frequency the different alternatives represent.
Glej Odločbo Nadzornega organa št. 417/01/COL z dne 19. decembra 2001 o nadomestilu za storitve pomorskega prevoza na podlagi „sporazuma Hurtigruten“, na voljo na spletnem naslovu: http://www.eftasurv.int.
Once an alternative has been selected, the contracting authority will choose the tender that offers the lowest price for the entire contract term (at 2011 prices)’.
Do leta 2006 sta storitev opravljali dve pomorski družbi, in sicer Ofotens og Vesteraalens Dampskipsselskap ASA in Troms Fylkes Dampskipsselskap.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3), incorporated at point 1h of Annex XV of the EEA Agreement.
Marca 2006 sta se združili v podjetje Hurtigruten, ki zdaj opravlja storitev.
OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex II) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1.
Glede na predložene informacije je namreč družba Boreal/Veolia Transport v fazi postavljanja vprašanj v postopku oddaje javnega naročila postavila vprašanja, tako da se je štela za sodelujočo.
BDO Memo, ‘An assessment of Hurtigruten's reported income statements’, Oslo 14 January 2015.
Sodbi CoNISMa, C-305/08, EU:C:2009:807, točka 37, in Assitur, C-538/07, EU:C:2009:317, točka 26.
BDO Memo, ‘Analysis of Distance Travellers using Hurtigruten’, Oslo 12 February 2016.
Sklep 2012/21/EU, vključen v točko 1h Priloge XV k Sporazumu EGP.
TØI rapport 609/2002 — Utredning av transportstandarden for kysten Bergen – Kirkenes.
Okvir za državno pomoč v obliki nadomestila za javne storitve (UL L 161, 13.6.2013, str. 12 (Priloga II), in Dopolnilo EGP št. 34, 13.6.2013, str. 1).
The report also states that the average number of PSO passengers (considering all legs) during June to August is around 112, whereas during the periods January to May and September to December the number is around 55.
Sodba Italija proti Komisiji, C-364/90, EU:C:1993:157, točka 20.
‘Sailing’ is defined as one ship sailing the whole route Bergen – Kirkenes – Bergen, whereas ‘leg’ is the one-way sailing between two ports along the route.
Iz Priloge C k razpisnim pogojem izhaja, da so stroški obalne povezave razdeljeni na stroške v zvezi z zmogljivostjo in stroške v zvezi s potniki, pri čemer ima vsaka kategorija stroškov ločen ključ razporeditve.
Information concerning berths used by PSO passengers during 2008 to 2010 has not been available.
Formula razdelitve stroškov v zvezi z zmogljivostjo je bila izračunana z določitvijo razmerja med številom potniških kilometrov, ki se zahteva s sporazumom o vladnem naročilu, in dejansko zmogljivostjo potniških kilometrov pri podjetju Hurtigruten.
OJ L 240, 13.9.2007, p. 9 and EEA Supplement No 43, 13.9.2007, p. 1, available also at www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/
„V primeru sprememb aktov, predpisov ali zakonskih odlokov, ki jih pogodbenici ob podpisu pogodbe nista mogli razumno predvideti in ki vključujejo visoke dodatne stroške ali prihranke pri izvajanju pogodbe za javno naročilo storitve, lahko vsaka pogodbenica zahteva pogajanja v zvezi z izredno prilagoditvijo naročnikovega plačila, spremembo pri opravljanju storitve ali drugimi ukrepi […].
Judgment in FFSA v Commission, T-106/95, EU:T:1997:23, paragraph 99; Judgment in British United Provident Association Ltd (BUPA), BUPA Insurance Ltd and BUPA Ireland Ltd v Commission of the European Communities (BUPA), T-289/03, EU:T:2008:29, paragraph 268.
Ločeno računovodstvo je podlaga za kakršna koli ponovna pogajanja o pogodbi.
BDO Memo 2011, page 7.
Glej v tem okviru: sodbo Coordination bruxelloise d'institutions sociales et de santé (CBI) proti Evropski komisiji, T-137/10, EU:T:2012:584, točka 191.
As previously mentioned in paragraph (34), Hurtigruten has concluded an agreement with Nor Lines AS concerning the disposal of cargo capacity on the Hurtigruten ships.
Odločba o začetku postopka, odstavek 75.
By way of this agreement, Nor Lines is given the right to use Hurtigruten's cargo space for the transportation of cargo on the Bergen-Kirkenes route, against remuneration that been agreed between the contracting parties and is reflected in the budget submitted for the tender.
UL L 161, 13.6.2013, str. 12 (Priloga II), in Dopolnilo EGP št. 34, 13.6.2013, str. 1, odstavek 50.
Application of the State aid rules to compensation granted for the provision of services of general economic interest (OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex I) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1), paragraph 68.
Glej tudi Sporočilo Komisije o razlagi Uredbe Sveta (EGS) št. 3577/92 o uporabi načela prostega pretoka storitev v pomorskem prometu med državami članicami (pomorska kabotaža), COM(2014) 232 final, 22.4.2014, oddelek 5.5.2.
In this context, in the past, the Commission has reported that, in order to exclude State aid, the amount of compensation for the discharge of PSOs should correspond to the market price, where the relevant market is an effectively contestable market with a sufficient number of potential bidders (see European Commission, Non-Paper on services of general economic interest and state aid, 12.11.2002, paragraph 87).
Odstavka 65 in 66.
For background information on the Hurtigruten Agreement, see Decision No 205/11/COL on the Supplementary Agreement on the Hurtigruten service, section 2 (OJ L 175, 5.7.2012, p. 19, and EEA Supplement No 37, 5.7.2012, p. 1).
Glej odstavek 49.
Until 2006, the service was operated by two maritime companies, Ofotens or Vesteraalens Dampskipsselskap ASA and Troms Fylkes Dampskipsselskap.
Sodba British United Provident Association Ltd (BUPA), BUPA Insurance Ltd in BUPA Ireland Ltd proti Komisiji Evropskih skupnosti (BUPA), T-289/03, EU:T:2008:29, točki 220 in 222.
The two companies merged in March 2006 to form Hurtigruten, which now operates the service.
Odstavek 59.
In fact, according to the information submitted, the company Boreal/Veolia Transport had put forward questions during the Q&A process of the procurement procedure and was considering participating.
Čeprav pogodba o izvajanju javne službe ne vključuje mehanizma za vračilo sredstev, ki je običajno zaželeni mehanizem za zagotovitev, da se morebitno prekomerno nadomestilo vrne norveškim organom, določba o ponovnem pogajanju iz člena 7 sporazuma Hurtigruten vsaj deloma pomaga pri preprečevanju prekomernega nadomestila in njegovi izterjavi.
Judgment in CoNISMa, C-305/08, EU:C:2009:807, paragraph 37; Judgment in Assitur, C-538/07, EU:C:2009:317, paragraph 26.
Druga pritožba v zvezi s sporazumom Hurtigruten je bila prejeta 9. julija 2014.
Decision 2012/21/EU incorporated at point 1h of Annex XV of the EEA Agreement.
Pritožbi nista povezani, vendar pa se nekatera vprašanja prekrivajo.
Framework for State aid in the form of public service compensation, OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex II) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1.
Norveški organi so pripombe k odločbi o začetku postopka predložili z dopisom z dne 16. februarja 2016.
Judgment in Italy v Commission, C-364/90, EU:C:1993:157, paragraph 20.
Pritožnika sta v odgovor na njihove pripombe predložila nekatere dodatne informacije.
From Annex C of the tender specifications it follows that the costs of the coastal route are divided into capacity and passenger costs, with each cost category having a separate allocation key.
Po tem razpisnem postopku in na podlagi ponudbe, oddane 8. novembra 2010, je bila 13. aprila 2011 s podjetjem Hurtigruten podpisana pogodba o izvajanju storitev za obalno povezavo Bergen–Kirkenes v obdobju od 1. januarja 2012 do 31. decembra 2019.
The capacity cost distribution formula has been calculated by determining the ratio of the number of passenger kilometers required through the government procurement agreement, and Hurtigruten's actual passenger kilometer capacity.
V skladu s to pogodbo podjetje Hurtigruten vse leto opravlja dnevne plovbe s postanki v 32 vnaprej določenih vmesnih pristaniščih med Bergnom in Kirkenesom.
The passenger cost distribution formula has been calculated by determining the ratio between the number of passenger kilometers expected for distance travellers and the number of passenger kilometers for other travelers.
Od januarja 2014 do maja 2014 je ustavilo plačila.
The Norwegian authorities have confirmed that these parameters do not include the expected refunds derived from the Seafarers Tax Refund Scheme (see EFTA Surveillance Authority Decision No 085/16/COL raising no objections to the tax refund scheme for employing seafarers 2016–2026, available at: http://www.eftasurv.int/media/esa-docs/physical/085-16-COL.pdf).
Poleg tega si poskuša zagotoviti sporazume o posebnih cenah in zahteva povračilo takih stroškov od vseh zadevnih pristanišč od leta 2011, obenem pa ohranja enako višino nadomestila za opravljanje javne službe.
Section 6 reads: ‘Both parties may request negotiations over production changes during the contract period.
Norveški organi so zato začeli pogajanja, katerih rezultat je bilo znižanje nadomestila, ki se je štelo za sprejemljivo (kot je opisano v odstavku 42).
The changes must not be considered significant and may involve increases or reductions in production, quality or capacity changes, or addition or elimination of single ports of call.
Rezultati, doseženi s pogajanji, so bili preučeni in utemeljeni z zadnjo finančno oceno skupine BDO (glej oddelek 5.4 spodaj o drugem poročilu skupine BDO iz leta 2016).
Changes may apply to the rest of the contract period or for shorter periods. The remuneration shall be adjusted according to costs and revenues flowing from the changes. Distribution of costs and revenues shall be based on accounting separation’.
Ker pristaniški organ ni odpravil škode, se je stanje pomola postopno poslabšalo, zaradi česar je podjetje po dogovoru z organom, ki je odobril nadomestilo, z januarjem 2014 ustavilo postanke v pristanišču, dokler ni bilo to popravljeno in septembra 2014 uradno znova odprto za podjetje Hurtigruten.
Section 7 reads: 1.
Medtem je bil vzpostavljen kopenski prevoz tovora in podaljšan čas postanka v Kjøllefjordu.
‘In the event of amendments to acts, regulations or statutory orders which the parties could not have reasonably foreseen on signing the contract and which entail material extra costs or savings for the contract for the public procurement of the service, each of the parties may demand negotiations concerning extraordinary adjustment of the remuneration from the contracting authority, a change to production or other measures […].
V tem drugem poročilu, ki so ga naročili norveški organi, je analizirana ustreznost zahteve glede minimalne zmogljivosti iz sporazuma Hurtigruten za obdobje 2012–2019.
Accounting separation shall form the basis of any renegotiation of the contract.
Za izpeljavo končne ugotovitve so v poročilu ocenjene vse plovbe na vseh ladjah med vsemi pristanišči postanka v letih pred razpisom, tj. v obdobju 2008–2010, na podlagi podrobnih statističnih podatkov, ki jih je zagotovilo podjetje Hurtigruten v zvezi s številom potnikov, ki so potovali z vsako ladjo na različne datume in na različnih odsekih v letu 2015, tudi ob upoštevanju rezultatov študije, ki jo je v letu 2002 za isti namen izvedel institut TØI v okviru sporazuma za obdobje 2005–2012.
It is considered to be of material significance for the party when it constitutes more than 5 % of the annual agreed remuneration for the year in question […].’
Od skupaj 70 odsekov (kot so prikazani v številkah, predstavljenih v poročilu) je na 14 odsekih največje število potnikov v okviru obveznosti javne službe v letih 2008 in 2010 preseglo 320.
The negotiations also led to certain changes incorporated to the draft tender contract, see HA, section 4.1 third paragraph (route production requirements), section 7 (renegotiations), section 8 (force majeure) and section 9.2 (non-performance in production).
Leta 2009 je največje število potnikov v okviru obveznosti javne službe preseglo 320 na sedmih odsekih.
Judgment in E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten [2012] EFTA Ct.
Nadzorni organ ugotavlja, da so norveški organi organizirali razpisni postopek za izbiro izvajalca storitve opravljanja prevozov na obalni povezavi Bergen–Kirkenes za obdobje 2012–2019.
Rep. 758, paragraph 127.
Čeprav je bila v razpisnem postopku oddana samo ena ponudba, ni znakov, da je ta postopek povzročil kakršna koli izkrivljanja konkurence v sektorju pomorskega prometa, niti niso Nadzornemu organu takih navedb predložili zadevni konkurenti.
See in this context: Judgment in Coordination bruxelloise d'institutions sociales et de santé (CBI) v European Commission, T-137/10, EU:T:2012:584, paragraph 191.
Člen 6 se glasi: „Obe pogodbenici lahko zahtevata pogajanja glede sprememb pri opravljanju storitve v pogodbenem obdobju.
Opening decision, paragraph 75.
Spremembe se ne smejo šteti za bistvene in lahko vključujejo povečanja ali zmanjšanja v zvezi z opravljanjem storitve, spremembe kakovosti ali zmogljivosti ali vključitev ali izključitev posameznih pristanišč postanka.
OJ L 161, 13.6.2013, p. 12 (Annex II) and EEA Supplement No 34, 13.6.2013, p. 1, paragraph 50.
Spremembe lahko veljajo za preostanek pogodbenega obdobja ali krajša obdobja.
See also Communication from the Commission on the interpretation of Council Regulation (EEC) No 3577/92 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage), COM(2014) 232 final, 22.4.2014, section 5.5.2.
Plačilo se prilagodi glede na stroške in prihodke, izhajajoče iz sprememb.
Paragraph 59.
Sodba v združenih zadevah Hurtigruten, E-10/11 in E-11/11, Poročilo Sodišča Efte za leto 2012, str. 758, točka 127.
No 081/17/COL
št. 081/17/COL
to close the formal investigation into alleged state aid granted through the rent of land and property in the Gufunes area (Iceland) [2017/1911]
o zaključku formalnega postopka preiskave domnevne državne pomoči, dodeljene prek najema zemljišč in nepremičnin na območju Gufunes (Islandija) [2017/1911]
the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), in particular to Article 61 and Protocol 26,
Sporazuma o Evropskem gospodarskem prostoru (v nadaljnjem besedilu: Sporazum EGP) ter zlasti člena 61 Sporazuma in Protokola 26 k Sporazumu,
Protocol 3 to the Surveillance and Court Agreement (‘Protocol 3’), in particular to Article 1 of Part I and Articles 7(2) and 13 of Part II, and
Protokola 3 k Sporazumu o nadzornem organu in sodišču (v nadaljnjem besedilu: Protokol 3) ter zlasti člena 1 dela I ter členov 7(2) in 13 dela II ter
having called on interested parties to submit their comments pursuant to those provisions [1], and having regard to their comments,
po pozivu zainteresiranim stranem, naj predložijo svoje pripombe v skladu z navedenimi določbami [1], in ob upoštevanju teh pripomb, ob upoštevanju naslednjega:
Whereas:
I. DEJSTVA
I. FACTS
POSTOPEK
PROCEDURE
Gámaþjónustan hf.
Following a preliminary examination the Authority, on 30 June 2015, adopted Decision No 261/15/COL to initiate a formal investigation into the alleged aid.
Odločba Nadzornega organa o začetku formalnega postopka preiskave je bila 24. septembra 2015 objavljena v Uradnem listu Evropske unije in Dopolnilu EGP k Uradnemu listu Evropske unije, pri čemer so bile zainteresirane strani pozvane, naj v enem mesecu predložijo svoje pripombe k predhodnim stališčem Nadzornega organa [4].