natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provision shall be made to enable the driver to replace, if necessary, contact surface inserts while the vehicle is in operation on the road.
Simbol mora biti viden tudi na ohišjih in pregradah, odstranitev katerih povzroči izpostavljenost prevodnih delov tokokrogov z napetostjo razreda B.
TRACTION AND AUXILIARY EQUIPMENT
Pri presoji zahteve glede simbola je treba upoštevati dostopnost in odstranljivost pregrad/ohišij.
Electrical components installed on the trolleybus shall be protected against over-voltage and short-circuit current.
Prevodni deli električnih sestavnih delov, razen odjemnikov toka, prenapetostnih odvodnikov in vlečnih uporov, morajo biti zaščiteni pred vlago in prahom.
The protection shall preferably be assured by circuit breakers that are reset automatically, remotely or manually.
Zagotoviti je treba sredstva za redno opravljanje preskusov upornosti vseh osnovno in dodatno izoliranih sestavnih delov z dvojno izolacijo.
Electrical components shall be protected against commutation or atmospheric over-voltage.
Pri novem in suhem trolejbusu izolacijska upornost električnih tokokrogov pri preskusni napetosti 1000 V DC ne sme biti manjša od:
Circuit breakers shall provide interruption of particular damaged circuits.
za vsako osnovno izolacijo : 10 MΩ;
If any circuit includes a single-pole circuit breaker, it shall be installed in the positive wire of the circuit.
za vsako dodatno izolacijo : 10 MΩ;
All electrical circuits and circuit branches of voltage Class B shall be of dual wiring.
za celotno dvojno izolacijo : 10 MΩ.
The trolleybus body may be used as a conductor for protective bonding of circuits, double insulated from the line voltage, of voltage Class B.
Ožičenje in naprave:
It also may be used as the return connection for voltage Class A circuits.
Za vse tokokroge se uporabljajo samo gibke žice.
Battery cases, covers and trays shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
Nazivna izolacijska napetost ozemljitvenih žic mora biti najmanj nazivna izolacijska napetost iz odstavka 1.6.
Electrical components connected to the line voltage shall have, in addition to their basic insulation, a supplementary insulation from the trolleybus body, the on-board power supply and signal interfaces.
Nameščeno ožičenje ne sme biti mehansko napeto.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers inside the passenger compartment or luggage compartment, the protection degree IPXXD shall be provided (according to ISO 20653:2013).
Izolacija ožičenja ne sme širiti gorenja.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers in areas other than the passenger compartment or luggage compartment and not on the roof, the protection degree IPXXB shall be satisfied (according to ISO 20653:2013).
Ožičenje z različnimi napetostnimi razredi se namešča ločeno.
For protection of current conducting parts and metallised intermediate layers on the roof with protection by distance, no protection degree is required.
Vodi ožičenja morajo biti izdelani iz nevnetljivega ali samougasljivega materiala.
External insulations, e.g. on the roof and at the traction motor with occasional conductivity and regular cleaning, shall have a minimum clearance of 10 mm.
Vodi v prostoru za potnike z napetostjo razreda B morajo biti zaprti in kovinski.
They shall be mounted with shelter from weather or be designed as umbrella insulators or insulators with drip edge or another method having equivalent effects.
Kovinski vodi morajo biti povezani s šasijo vozila.
Silicon as material or covering is recommended.
[Rezervirano]
In this case, the minimum creep age distance shall be 20 mm.
Ožičenje, ki je pod podom trolejbusa, mora biti v vodu, ki ga ščiti pred vstopom in širjenjem vode in prahu.
With other materials or designs or mountings or extreme operation conditions, a greater creep age distance shall be chosen.
Ožičenje in kabli morajo biti pritrjeni in razporejeni tako, da so zaščiteni pred poškodbami zaradi obrabe (drgnjenja) izolacije.
Documentation of the layout is part of the approval (see item 6.2.11 of Annex 1, Part 1, Appendices 1, 2 and 3).
Na točkah, kjer ožičenje predira kovinsko konstrukcijo, morajo biti nameščeni obročki iz elastomernega materiala.
Voltage class B equipment shall be marked with the lightning symbol.
Krivinski polmer vodov z ožičenjem mora biti najmanj petkratnik zunanjega premera voda.
The symbol background shall be yellow, the bordering and the arrow shall be black.
Mesto ožičenja v bližini prekinjal mora biti izdelano tako, da se preprečijo obloki na ožičenju.
The symbol shall also be visible on enclosures and barriers, which when removed, expose current conducting parts of voltage class B circuits.
3.10.10 Treba je sprejeti previdnostne ukrepe, da segreti upori in drugi električni sestavni deli ne poškodujejo ožičenja.
Accessibility and removability of barriers/enclosures should be considered when evaluating the requirement for the symbol.
Na kritičnih površinah se uporabijo toplotno odporne žice.
The current conducting parts of electrical components, with the exception of current collectors, surge arrestors and traction resistors, shall be protected against moisture and dust.
3.10.11 Nosilci ožičenja, konektorji in druge namestitvene naprave morajo biti izdelani iz nevnetljivega in samougasljivega materiala.
Means shall be provided for a periodic resistance test to be conducted on each basic and supplementary insulation of components with double insulation.
Električni sestavni deli samougasljivega materiala se vgradijo samo zunaj prostora za potnike.
With a new and dry trolleybus, the insulation resistance of electrical circuits at a test voltage of 1000 V DC shall not be less than:
3.10.12 Vsaka izolacija opreme z napetostjo razreda B na trolejbusu se preskusi z enominutnim izmeničnim napajanjem pri preskusni frekvenci 50–60 Hz.
For each basic insulation : 10 MΩ;
Preskusna napetost (UTest) za ožičenje in sestavne dele na trolejbusu:
For each supplementary insulation : 10 MΩ;
osnovna izolacija : UTest = 2 × UNm + 1500 V;
For the overall double insulation : 10 MΩ.
dodatna izolacija : UTest = 1,6 × UNm + 500 V.
Wiring and apparatus
Za tokokroge, ki so dvojno izolirani od napetosti nadzemnega voda, je preskusna napetost (UTest) najmanj 1500 V ali:
Flexible wires shall be used for all circuits.
osnovna izolacija : UTest = 2 × UNm + 1000 V.
The rated insulation voltage of wires to ground shall be at least the rated insulation voltage according to paragraph 1.6.
Enakovredna preskusna napetost DC je √2-kratna vrednost AC.
Mounted wiring should not be stressed mechanically.
Povečana izolacija v trolejbusih ni dovoljena za tokokroge, neposredno povezane z nadzemnim vodom.
Wiring insulation shall not propagate burning.
ELEKTRIČNA VARNOST POTNIKOV IN POSADKE
Wiring of different voltage classes shall be mounted separately.
V trolejbusu mora imeti vsak tokokrog, ki je pod napetostjo nadzemnega voda, dvojno izolacijo šasije vozila.
Wiring conduits shall be made of non-flammable or self-extinguishing material.
Vpliv dinamičnega napajanja na podlagi kapacitivnih sklopitev med opremo z napetostjo razreda B in električno šasijo se zmanjša z zaščitno impedanco izolacijskih materialov na vstopnih površinah.
Conduits inside the passenger compartment of voltage Class B shall be closed and be made of metal.
Oprijemni drogovi in oprijemala pri vratih, krila vrat in ročaji, klančine za olajšanje dostopa in prve stopnice morajo biti izdelani iz izolacijskega materiala ali prekriti z mehansko trpežno izolacijo ali izolirani od karoserije trolejbusa.
Metallic conduits shall be connected to the vehicle chassis.
Trolejbus mora biti opremljen z napravo v vozilu, ki omogoča stalno spremljanje ubežnega toka ali napetosti med šasijo in površino ceste.
[Reserved]
Naprava samodejno odklopi visokonapetostne kroge iz sistema voznega voda (ko trolejbus miruje), če ubežni tok presega 3 mA ali če napetost uhajanja presega 60 V DC (v skladu z EN 50122-1 ali IEC 62128-1).
Wiring located under the floor of the trolleybus shall be contained in conduit that protects it against the ingress and propagation of water and dust.
VOZNIŠKI PROSTOR
Fastening and arrangement of wiring and cables shall be designed to prevent damage by abrasion (chafing) of insulation.
V vozniškem prostoru ne sme biti nobene visokonapetostne opreme, do katere bi imel voznik dostop.
Grommets of elastomeric material shall be provided at points where wiring penetrates metal structure.
Na instrumenti plošči je najmanj:
The bend radius of conduits containing wiring shall be at least five times the external diameter of the conduit.
kazalnik napetosti v sistemu voznega voda;
The location of wiring in the vicinity of circuit breakers shall be designed so as to prevent arcing onto the wiring.
kazalnik ničelne napetosti v sistemu voznega voda;
Precautions shall be taken to avoid damage of wiring from heated resistors and other electrical components.
kazalnik stanja glavnega samodejnega prekinjala napetosti proge;
In critical areas thermo-resistant wires shall be used.
kazalnik polnjenja/praznjenja akumulatorjev;
Wiring holders, connectors and other mounting devices shall be made of non-flammable or self-extinguishing materials.
kazalnik napetosti karoserije ali ubežnega toka, ki presega omejitve, navedene v odstavku 4.2.
Electrical components of the self-extinguishing materials shall only be installed outside the passenger compartment.
PRILOGA 13
Each of the insulations of voltage Class B equipment on board the trolleybus shall be tested with an AC power supply at test frequency of 50-60 Hz for 1 minute.
Sistem za gašenje požara, homologiran kot sestavni del
The test voltage (UTest) for wiring and components at the trolleybus shall be:
SPECIFIKACIJE
Basic insulation : UTest = 2 × UNm + 1500 V
Sistemi za gašenje požara se preskusijo v pogojih visokointenzivnega požara, nizkointenzivnega požara, visokointenzivnega požara z ventilatorjem in vnovičnega vžiga.
Supplementary Insulation : UTest = 1,6 × UNm + 500 V
V Dodatku 1 k tej prilogi so opisani preskusna oprema, preskusni ognji in splošni preskusni pogoji.
For circuits double insulated from overhead line voltage, the test voltage (UTest) shall be at least 1500 V, or:
Visokointenziven požar
Basic Insulation : UTest = 2 × UNm + 1000 V
Preskus se izvede v skladu z Dodatkom 2 k tej prilogi.
The equivalent DC test voltage is √2 times the AC value.
Pri preskusu se sredstvo za gašenje in posoda s pogonskim plinom ali generator sredstva za gašenje ohladijo na najnižjo delovno temperaturo sistema za gašenje požara, kot jo je navedel proizvajalec.
Reinforced insulation in trolleybuses is not allowed for circuits directly connected to overhead line.
Požar se mora pogasiti najpozneje eno minuto po začetku gašenja ali pred porabo vsega sredstva za gašenje, odvisno od tega, kaj se zgodi prej.
ELECTRICAL SAFETY OF PASSENGERS AND CREW
Preskus se šteje kot uspešen, če se požar pogasi v prvem poskusu ali v dveh od treh poskusov, če se požar ne pogasi v prvem od teh poskusov.
In a trolleybus, each circuit energised by an overhead line voltage shall have double insulation of the vehicle chassis.
Nizkointenziven požar
The influence of dynamic charge currents, caused by capacitive couplings between voltage Class B equipment and electric chassis, shall be reduced by the protective impedance of insulating materials used in entrance areas.
Preskus se izvede v skladu z Dodatkom 3 k tej prilogi.
Stanchions and handrails at doorways, door panels and handles, mobility aid ramps and the first steps shall be made of insulating material, or covered with mechanical durable insulation or insulated from the trolleybus body.
Preskus se šteje kot uspešen, če se požar pogasi v prvem poskusu ali v dveh od treh poskusov, če se požar ne pogasi v prvem od teh poskusov.
The trolleybus shall be equipped with an on-board device for permanent monitoring of leakage current or voltage between the chassis and the road surface.
Visokointenziven požar z ventilatorjem
The device shall automatically disconnect the high voltage circuits from the contact system (when trolleybus is stationary) if the leakage current exceeds 3 mA or if the leakage voltage exceeds 60 V DC (according to EN 50122-1 or IEC 62128-1).
Preskus se izvede v skladu z Dodatkom 4 k tej prilogi.
THE DRIVER'S COMPARTMENT
Požar se mora pogasiti najpozneje eno minuto po začetku gašenja ali ob izpraznitvi sistema za gašenje.
In the driver's compartment, there should not be any high voltage equipment accessible by the driver.
Vnovičen vžig
As a minimum, the instrument panel shall include:
Preskus se izvede v skladu z Dodatkom 5 k tej prilogi.
Indicator of voltage in the contact system;
Do ponovnega vžiga ne sme priti v 45 sekundah po pogasitvi požara.
Indicator of zero voltage in the contact system;
Preskus se šteje kot uspešen, če se požar pogasi v prvem poskusu ali v dveh od treh poskusov, če se požar ne pogasi v prvem od teh poskusov.
Indicator of state of main automatic line voltage circuit breaker;
Sistem za gašenje požara, vgrajen v specifičen prostor za motor
Indicator of charge/discharge of the batteries;
Specifičen prostor za motor pomeni prostore za motor, ki se bistveno ne razlikujejo v naslednjih vidikih:
Indicator of body voltage or leakage current exceeding the limits specified in paragraph 4.2 above.
lokaciji prostora za motor;
ANNEX 13
največji bruto prostornini;
Fire suppression system approved as a component
splošni razporeditvi sestavnih delov v prostoru (tj. lokaciji mest, kjer je ugotovljena nevarnost požara).
SPECIFICATIONS
Za prostore z grelniki, ki delujejo na principu zgorevanja, se uporabljata točki (b) in (c).
Fire suppression systems shall be tested for high-load fire, low-load fire, high-load fire with fan and re-ignition.
Sistemi za gašenje požara se preskusijo v pogojih visokointenzivnega požara, nizkointenzivnega požara, visokointenzivnega požara z ventilatorjem (če je v prostoru za motor in/ali prostoru z grelnikom, ki deluje na principu zgorevanja, vgrajen ventilator) in vnovičnega vžiga.
The test apparatus, test fires and general test conditions are described in Appendix 1 to this annex.
Da bi olajšali nameščanje ognjišč v prostor za motor in prostor z grelnikom, ki deluje na principu zgorevanja, se lahko uporabijo dodatne opore, višina predpisanega preskusnega ognja pa ne sme biti manjša od 40 mm.
High-load fire
Preskusni pogoji iz dodatkov 2 do 5 se lahko prilagodijo za specifičen prostor za motor in prostor z grelnikom, ki deluje na principu zgorevanja.
The test shall be conducted in accordance with Appendix 2 to this annex.
Prilagoditev mora temeljiti na določbah iz odstavkov 7.5.1.5.4.2 in 7.5.1.5.4.3 Priloge 3 o določitvi mest v prostoru, kjer obstaja nevarnost požara, in velikosti sistema za gašenje požara.
The test shall be conducted with the extinguishing agent and the propellant gas vessel or the suppression agent generator cooled to the minimum operating temperature for the fire suppression system, as declared by the manufacturer.
Raven varnosti po prilagoditvi mora biti enaka ravni varnosti pred prilagoditvijo.
The fires shall be fully extinguished, at the latest in the minute after activation or before the extinguishing agent has been fully used, whichever happens first.
Načela prilagoditve mora preveriti tehnična služba, pristojna za izvajanje preskusov.
The test is considered passed either after success at first attempt or at two of three attempts in a case when first of these attempts fails.
Načela prilagoditve se morajo dokumentirati in vključiti v poročilo o preskusu.
Low-load fire
Požar se mora pogasiti najpozneje eno minuto po začetku gašenja ali ob izpraznitvi sistema za gašenje.
The test shall be conducted in accordance with Appendix 3 to this annex.
Preskus se šteje kot uspešen, če se požar pogasi v prvem poskusu ali v drugem in tretjem poskusu, če se požar ne pogasi v prvem poskusu.
The test is considered passed if success was achieved at the first attempt or at two of three attempts in a case when first of these attempts fails.
Visokointenziven požar z ventilatorjem (če je v prostoru za motor in/ali prostoru z grelnikom, ki deluje na principu zgorevanja, vgrajen ventilator)
High-load fire with fan
Preskus se izvede v skladu z Dodatkom 5 k tej prilogi.
The test shall be conducted in accordance with Appendix 4 to this annex.
Preskusna naprava, preskusni ognji in splošne preskusne specifikacije
The fires shall be fully extinguished either in the minute after activation or upon end of the discharge of the suppression system.
PRESKUSNA NAPRAVA
Re-ignition test
Preskusna naprava mora biti izdelana iz jeklene pločevine.
The test shall be conducted in accordance with Appendix 5 to this annex.
Debelina jeklene pločevine mora biti v skladu s preglednico 1.
Re-ignition shall not occur within 45 seconds of the fire being fully extinguished.
Na sliki 1 je prikazana preskusna naprava od spredaj, na sliki 2 od zadaj in na sliki 3 od zgoraj.
The test is considered passed either if success was achieved at the first attempt or at two of three attempts in a case when first of these attempts fails.
Sprednja stran preskusne opreme je simulacija zadnje strani dejanskega prostora za motor.
Fire suppression system installed in a specific engine compartment
Koordinatni sistem za določitev položaja predmetov v preskusni napravi (pogled od spredaj) Valj ventilatorja
A specific engine compartment means engine compartments which do not differ in the following essential aspects:
Povezovalna izpušna cev
The position of the engine compartment;
Ovira 2
Maximum gross volume;
Ovira 1
General layout of components in the compartment (i.e. position of the determined fire hazards).
Valj ventilatorja
For compartments where a combustion heater is located items (b) and (c) apply.
Preskusna naprava od zadaj
The fire suppression systems shall be tested for high-load fire, low-load fire, high-load fire with fan (to be applied if a fan is fitted in the engine compartment and/or combustion heater compartment) and re-ignition.
Ovira 4
In order to facilitate the positioning of the fire trays within the engine and combustion heater compartment additional supports may be used and the height of the prescribed test fire may be lowered to a minimum of 40 mm.
Povezovalna cev
The test conditions in Appendices 2 to 5 may be adapted for the specific engine compartment and combustion heater compartment.
Preskusna naprava od zgoraj
The adaptation shall be based on the provisions given in Annex 3, paragraphs 7.5.1.5.4.2 and 7.5.1.5.4.3, determining the fire hazards within the compartment and the scaling of the fire suppression system.
Preglednica 1
The adaptation shall provide an equivalent level of safety.
Predmeti v preskusni napravi
The principles for the adaptation shall be verified by the Technical Service responsible for the tests.
Predmeti
The principle of adaption shall be documented and added to the test report.
Debelina pločevine
The fires shall be fully extinguished, either, in the minute after activation or upon end of the discharge of the suppression system.
1,5–2
The test is considered passed either after success at the first attempt or after success at the second and third attempts in case of failure at the first attempt.
Ovire
High-load fire with fan (if a fan is fitted in the engine and/or combustion heater compartment)
Model izpušnega kolektorja
The re-ignition test shall be conducted in accordance with Appendix 5 to this annex.
Model motorja
The test apparatus is to be made of steel plate.
Izpušna cev
The thickness of the steel plate shall be in accordance with Table 1.
Stene, strop in dno
Figure 1 shows the test apparatus from the front side, Figure 2 from the rear side and Figure 3 from above.
1,5–3
The front side of the test apparatus simulates the rear side of a real engine compartment.
Položaj predmetov
Coordinate system for the positioning of objects in the test apparatus (view from front side)
Položaj vseh predmetov v preskusni napravi je v skladu s koordinatami (x, y, z), kot je prikazano v preglednici 2.
Exhaust connection pipe
Izhodiščni položaj je označen z (O) na sliki 1.
Muffler mockup Engine mockup
Vrednost koordinat je razdalja (v metrih) od izhodišča (glej sliko 1), tj. sprednjega spodnjega levega kota.
Obstruction 3 Exhaust manifold mockup
Preglednica 2
Obstruction 2
Koordinate predmetov
Obstruction 1
Koordinate [x; y; z]
Fan cylinder
[– 0,60; 0,40; 0,10]
Test apparatus seen from the rear
Ovira 3
Obstruction 4
Okvir
Connection pipe
Okvir za preskusno napravo je izdelan v skladu s sliko 4.
Test apparatus seen from above
Mere nosilcev so 50 mm × 50 mm oziroma 100 mm × 50 mm.
Table 1
Okvir je 300 mm nad tlemi.
Test apparatus objects
Okvir za preskusno napravo
Objects
Odprtine
Plate thickness
Poleg odprtine za ventilator ima preskusna naprava šest odprtin.
1,5 - 2
Mere in položaji odprtin so v skladu s koordinatami iz preglednice 3.
Obstructions
Navedeni so položaji dveh diagonalno nasprotnih kotov (vse odprtine so pravokotne oblike).
Exhaust manifold mock-up
Odprtine so prikazane na sliki 4.
Engine mock-up
Preglednica 3
2 - 3
Koordinate odprtin v preskusni napravi
Silencer mock-up
Koordinate [x; y; z] – [x; y; z]
Exhaust pipe
Površina odprtine (m2)
Walls, ceiling and floor
Skupna površina odprtin:
1,5 - 3
Ventilator
Object locations
Aksialni ventilator s premerom 710 mm se namesti na levo stran valja ventilatorja.
All objects in the test apparatus are positioned according to coordinates (x, y, z) as shown in Table 2.
Premer valja je enak premeru ventilatorja.
Origin is the position marked (O) in Figure 1.
Ventilator proizvede določen pretok zraka skozi valj v skladu s preskusnimi scenariji iz dodatkov 2 do 5.
The value of the coordinates is the distance in metres from the origin (see Figure 1), i.e. left-front-bottom corner.
Za prilagoditev hitrosti ventilatorja se lahko uporabi frekvenčni pretvornik.
Table 2
Modelni sestavni deli
Coordinates of objects
Velikost modela motorja je 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Coordinates [x; y; z]
Premer modela dušilnika je 400 mm, njegova dolžina pa 800 mm.
[– 0,60; 0,40; 0,10]
Notranji premer modela izpušnega kolektorja je 80 mm, njegova dolžina pa 900 mm.
Obstruction 3
Modelni sestavni deli so votli.
Framework
Model izpušnega kolektorja je povezan z modelom dušilnika s cevjo premera 76 mm.
The framework of the test apparatus shall be constructed according to Figure 4.
Cev iz modela dušilnika se uporablja tudi za odstranjevanje izpušnih plinov, nastalih z uporabo sistema predgretja, iz preskusne naprave.
The dimensions of the beams are 50 mm × 50 mm and 100 mm × 50 mm respectively.
Termočleni
The framework shall be 300 mm above the ground.
Na model izpušnega kolektorja se namesti sedem termočlenov (Tc), ki se uvrtajo v cev 2 mm globoko.
Framework for the test apparatus
Termočleni Tc1 do Tc4 so nameščeni na vrhu modela, pri čemer so od vstopne odprtine modela oddaljeni v skladu s preglednico 4.
Apertures
Termočleni Tc5 do Tc7 so nameščeni na obodu modela na takšni razdalji od vstopne odprtine kot Tc2.
In addition to the opening for the fan, the test apparatus includes six apertures.
Položaj termočlenov je prikazan na slikah 5 in 6.
The dimensions and positioning of the apertures are according to the coordinates in Table 3.
Preglednica 4
The positions are referenced from two diagonally opposite corners (all apertures are rectangular in shape).
Oddaljenost termočlenov od vstopne odprtine modela izpušnega kolektorja
The apertures are shown in Figure 4.
Termočlen
Table 3
Oddaljenost od vstopne odprtine (mm)
Coordinates of apertures in the test apparatus
Termočleni na modelu izpušnega kolektorja
Coordinates [x; y; z] – [x; y; z]
Vstopna odprtina
Area of aperture (m2)
Termočleni na modelu izpušnega kolektorja (vstopna odprtina modela je na levi strani)
Total area of aperture:
Gorilnik na propan
Fan
Izbrani gorilnik na propan, ki se uporablja za predgretje izpušnega sistema, mora glede doseženih temperatur izpolnjevati zahteve iz odstavka 3.4.6.
An axial fan with a diameter of 710 mm shall be mounted on the left side of the fan cylinder.
Velikost ovire 1 je 900 mm × 840 mm × 230 mm, kot je prikazano na sliki 7.
The diameter of the cylinder shall be equal to the diameter of the fan.
Oviri 2 in 3 sta sestavljeni iz vodoravnih in navpičnih cevi, kot je prikazano na sliki 8.