natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Letter from the Ministry of Transport and Communications to Næringslivets Hovedorganisasjon dated 13.5.2008 (Event No 595326) and email from the Norwegian authorities dated 3.5.2011 (Event No 596802).
Dopis ministrstva za transport in komunikacije z dne 13. maja 2008, naslovljen na Næringslivets Hovedorganisasjon (ev. št. 595326), in elektronsko sporočilo norveških organov z dne 3. maja 2011 (ev. št. 596802).
Joined Cases E-4/10, E-6/10 and E-7/10 Principality of Liechtenstein and others v EFTA Surveillance Authority (OJ C 294, 6.10.2011, p. 7 and EEA Supplement No. 53, 6.10.2011, p. 1. ) at paragraph 87, and C-143/99 Adria-Wien Pipeline [2001] ECR p. I-3913 at paragraph 41.
Sodba Sodišča Efte v združenih zadevah Kneževina Lihtenštajn in drugi proti Nadzornemu organu Efte (UL C 294, 6.10.2011, str. 7 in Dopolnilo EGP št. 53, 6.10.2011, str. 1.) (E-4/10, E-6/10 in E-7/10, točka 87), in sodba Sodišča z dne 8. novembra 2001 v zadevi Adria-Wien Pipeline (C-143/99, Recueil, str. I-3913, točka 41).
Case C-143/99 Adria-Wien Pipeline [2001] ECR p. I-3913.
Sodba Sodišča z dne 8. novembra 2001 v zadevi Adria-Wien Pipeline (C-143/99, Recueil, str. I-3913).
Case C-143/99 Adria-Wien Pipeline [2001] ECR p. I-3913 at paragraphs 49-53.
Sodba Sodišča z dne 8. novembra 2001 v zadevi Adria-Wien Pipeline (C-143/99, Recueil, str. I-3913, točke 49–53).
See Section I.2.1 of the Authority’s Decision No 501/08/COL approving the NOx Fund scheme, available online: http://www.eftasurv.int/?1=1&showLinkID=14653&1=1.
Glej razdelek I.2.1 Odločbe Nadzornega organa št. 501/08/COL o odobritvi sheme za sklad NOx, na voljo na spletni strani: http://www.eftasurv.int/?1=1&showLinkID=14653&1=1.
See Section II.3.2. below.
Glej razdelek II.3.2.
Case 730/79 Philip Morris [1989] ECR p. 2671, paragraph 11.
Sodba Sodišča z dne 17. septembra 1980 v zadevi Philip Morris Holland BV (730/79, Recueil, str. 2671, točka 11).
OJ L 30 of 5.2.1998, incorporated as point 53a in Annex XIII to the EEA Agreement.
UL L 30, 5.2.1998, vključen kot točka 53a v Prilogi XIII k Sporazumu EGP.
Point 2 of the Authority’s Guidelines on state aid in the form of public service compensation.
Točka 2 Smernic Nadzornega organa o državni pomoči v obliki nadomestila za opravljanje javne službe.
See section 2.2 of the Authority’s Guidelines on Maritime transport: ‘State aid must always be restricted to what is necessary to achieve its purpose and be granted in a transparent manner.’
Glej razdelek 2.2 Smernic Nadzornega organa o pomorskem prometu: „Državno pomoč je treba vedno omejiti na to, kar je potrebno, da doseže svoj namen, in dodeljevati pregledno.“
See the Commission Decisions in Cases N 62/05 (Italy) at paragraph 46 and N 265/06 (Italy) at paragraph 48.
Glej odločbi Komisije v zadevah N 62/05 (Italija), odstavek 46, in N 265/06 (Italija), odstavek 48.
See section 2.2 of the Authority’s Guidelines on Maritime transport.
Glej razdelek 2.2 Smernic Nadzornega organa o pomorskem prometu.
See Chapter 2.4 of the Guidelines on public service compensation.
Glej poglavje 2.4 smernic o nadomestilu za opravljanje javne službe.
Chapter II.3 of Decision No 325/10/COL.
Poglavje II.3 Odločbe št. 325/10/COL.
See Joined Cases C-83/01 P, C-93/01 P and C-94/01 P Chronopost [2003] p. I-6993 at paragraph 40.
Glej sodbo Sodišča z dne 3. julija 2003 v združenih zadevah Chronopost (C-83/01 P, C-93/01 P in C-94/01 P, Recueil, str. I-6993, točka 40).
See also point 15 of the Guidelines on public service compensation.
Glej tudi točko 15 smernic o nadomestilu za opravljanje javne službe.
The first four sentences of point 15 of the Guidelines on public service compensation.
Prvi štirje stavki iz točke 15 smernic o nadomestilu za opravljanje javne službe.
Point 66-67 of the Authority’s Guidelines on the application of state aid rules to public service broadcasting, see OJ L 124, 11.5.2012, p. 40 and EEA Supplement No. 26, 11.5.2012, p. 1, also available on: http://www.eftasurv.int/media/state-aid-guidelines/Part-IV-The-application-of-the-state-aid-rules-to-public-service-broadcasting.pdf.
Točki 66 in 67 Smernic Nadzornega organa o uporabi pravil državne pomoči za storitve javne radiotelevizije, glej UL L 124, 11.5.2012, str. 40 in Dopolnilo EGP št. 26, 11.5.2012, str. 1, na voljo tudi na spletni strani: http://www.eftasurv.int/media/state-aid-guidelines/Part-IV—The-application-of-the-state-aid-rules-to-public-service-broadcasting.pdf.
Ibid. point 67.
Prav tam, točka 67.
This was the approach accepted by the Court in Case T-106/95 Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA) v Commission [1997] ECR II-229 at paragraph 105.
To je bil pristop, ki ga je Sodišče sprejelo v zadevi Fédération française des sociétés d’assurances (FFSA) proti Komisiji (T-106/95, Recueil, str. II-229, točka 105).
The two first methods of the PWC Report (see the underlying material Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger of 27.9.2007), the first BDO Report p. 11-21, and the second BDO Report pp. 5-11.
Prvi dve metodi iz poročila PWC (glej osnovno gradivo Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger z dne 27. septembra 2007), prvo poročilo BDO, str. 11–21, in drugo poročilo BDO, str. 5–11.
See the PWC Report’s underlying Report Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger of 27.9.2007, p. 3, the first BDO Report, p. 7 (both Event No 514420) and the second BDO Report, p. 4 (Event No 571486).
Glej poročilo Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger z dne 27. septembra 2007, str. 3, na katerem temelji poročilo PWC, prvo poročilo BDO, str. 7 (obe ev. št. 514420) in drugo poročilo BDO, str. 4 (ev. št. 571486).
See section 2(2) of the Authority’s Guidelines on Maritime transport: ‘State aid must always be (…) granted in a transparent manner.’ See also point 18 of the Guidelines on public service compensation: ‘When a company carries out activities falling both inside and outside of the scope of the service of general economic interest, the internal accounts must show separately the costs and receipts associated with the service of general economic interest and those associated with other services, as well as the parameters for allocating costs and revenues.’
Glej razdelek 2(2) Smernic Nadzornega organa o pomorskem prometu: „Državno pomoč je treba vedno (…) dodeljevati pregledno.“ Glej tudi točko 18 smernic o nadomestilu za opravljanje javne službe: „Če podjetje opravlja dejavnosti znotraj in zunaj obsega storitev splošnega gospodarskega pomena, je treba v internih računovodskih izkazih stroške in prejemke, povezane s storitvami splošnega gospodarskega pomena, prikazati ločeno od tistih, ki so povezani z drugimi storitvami, in tudi parametre za razporejanje stroškov in prihodkov.“
I.e. calculations based on MS Narvik (the first alternative of the PWC Report, Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger of 27.9.2007 (Event No 514420, at page 57) or MS Vesterålen (the second BDO Report at page 4 (Event No 571486)).
Tj. izračuni, ki temeljijo na ladji MS Narvik (prva možnost iz poročila PWC, Hurtigruteavtalen – økonomiske beregninger z dne 27. septembra 2007 (ev. št. 514420, str. 57) ali ladji MS Vesterålen (drugo poročilo BDO, str. 4 (ev. št. 571486)).
Case T-459/93 Siemens SA v Commission [1995] ECR II-1675, paras. 76 and 77.
Sodba Sodišča prve stopnje z dne 8. junija 1995 v zadevi Siemens SA proti Komisiji (T-459/93, Recueil, str. II-1675, točki 76 in 77).
Cf. Joined Cases T-132/96 and T-143/96 Freistaat Sachsen and Volkswagen AG Commission [1999] ECR II-3663, p. 167.
Glej sodbo Sodišča prve stopnje z dne 15. decembra 1999 v združenih zadevah Freistaat Sachsen in Volkswagen AG proti Komisiji (T-132/96 in T-143/96, Recueil, str. II-3663, točka 167).
See point 32 and points 8-12 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Glej točko 32 in točke 8–12 smernic za reševanje in prestrukturiranje.
See point 33 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Glej točko 33 smernic za reševanje in prestrukturiranje.
Hurtigruten is not an SME.
Podjetje Hurtigruten ni MSP.
Point 34 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Točka 34 smernic za reševanje in prestrukturiranje.
Case C-17/99 France v Commission [2001], ECR I-2481, paragraph 46 and Joined Cases C-278/92, C-279092 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103 paragraph 67.
Sodba Sodišča z dne 22. marca 2001 v zadevi Francija proti Komisiji (C-17/99, Recueil, str. I-2481, točka 46) in sodba Sodišča z dne 14. septembra 1994 v združenih zadevah Španija proti Komisiji (C-278/92, C-279/92 in C-280/92, Recueil, str. I-4103, točka 67).
St.prp. nr. 24 (2008-2009) 14 November 2008 and Innst.
St.prp. nr. 24 (2008–2009) z dne 14. novembra 2008 in Innst.
S. nr. 92 (2008 – 2009) 4 December 2008.
S. nr. 92 (2008–2009) z dne 4. decembra 2008.
Referred to on page 9 in the Norwegian authorities’ letter of 8.3.2010 (Event No 549465).
Navedeno na strani 9 dopisa norveških organov z dne 8. marca 2010 (ev. št. 549465).
It is evident from the information submitted by the Norwegian authorities that their commitment in 2008 to grant the additional compensation was not made conditional upon restucturing of Hurtigruten.
Iz informacij, ki so jih predložili norveški organi, je razvidno, da njihova zaveza iz leta 2008, da dodelijo dodatno nadomestilo, ni bila pogojena s prestrukturiranjem podjetja Hurtigruten.
See case C-17/99 France v Commission [2001] ECR I-2481, paragraph 46.
Glej sodbo Sodišča z dne 22. marca 2001 v zadevi Francija proti Komisiji (C-17/99, Recueil, str. I-2481, točka 46.
See points 33 and 34 of the Rescue and Restructuring Guidelines.
Glej točki 33 in 34 smernic za reševanje in prestrukturiranje.
In their reply to the opening decision (Event No 571486), the Norwegian authorities have, on page 28, referred to section 3.2 of the second memorandum (dated 24.2 2010) from the legal counsel of Hurtigruten annexed to the Norwegian authorities’ letter to the Authority dated 8.3.2010 (Event No 549465).
Norveški organi se v svojem odgovoru na odločitev o začetku postopka (ev. št. 571486) na strani 28 sklicujejo na razdelek 3.2 drugega memoranduma (z dne 24. februarja 2010) pravnega zastopnika podjetja Hurtigruten, ki je bil priložen dopisu norveških organov Nadzornemu organu z dne 8. marca 2010 (ev. št. 549465).
This memorandum merely cites a few assets and activities that the company has disposed of in order to reduce debts and plans to dispose of further assets, but does not provide any credible plan to put in place compensatory measures in the Authority’s view.
Memorandum zgolj navaja nekaj sredstev in dejavnosti, ki jih je podjetje prodalo za zmanjšanje dolgov, in načrte za odprodajo nadaljnjih sredstev, vendar po mnenju Nadzornega organa ne podaja verodostojnega načrta za uvedbo nadomestnih ukrepov.
Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, point 13.
Sodba Sodišča z dne 12. julija 1973 v zadevi Komisija proti Nemčiji (C-70/72, Recueil 1973, str. 813, točka 13).
Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 75.
Sodba Sodišča z dne 14. septembra 1994 v združenih zadevah Španija proti Komisiji (C-278/92, C-279/92 in C-280/92, Recueil, str. I-4103, točka 75).
Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-3671, paras 64 and 65.
Sodba Sodišča z dne 17. junija 1999 v zadevi Belgija proti Komisiji (C-75/97, Recueil, str. I-3671, točki 64 in 65).
See Joined Cases E-5/04, E-6/04 and E-7/04 Fesil and Finnfjord, PIL and others and Norway v EFTA Surveillance Authority [2005] EFTA Ct.
Glej sodbo Sodišča Efte v združenih zadevah Fesil in Finnfjord, PIL in drugi in Norveška proti Nadzornemu organu Efte (E-5/04, E-6/04 in E-7/04, ZOdl. 2005, EFTA Ct. Rep. 121, točke 178–181,) in sodbo Sodišča z dne 14. februarja 1990 v zadevi Francija proti Komisiji (301/87, Recueil, str. I-307, točka 61).
See also Chapter 2.2.1 of the Authority’s Guidelines on the recovery of unlawful and incompatible aid, see OJ L 105, 21.4.2011, p. 32, EEA Supplement No. 23, 21.4.2011, p. 1, available online at: http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/.
Glej tudi poglavje 2.2.1 Smernic Nadzornega organa o vračilu nezakonite in nezdružljive pomoči, glej UL L 105, 21.4.2011, str. 32 in Dopolnilo EGP št. 23, 21.4.2011, str. 1, na voljo na spletni strani: http://www.eftasurv.int/state-aid/legal-framework/state-aid-guidelines/.
The operation of the service for the period 1 January 2005 to 31 December 2012 was the subject of a tender procedure initiated in June 2004.
Opravljanje storitev v obdobju od 1. januarja 2005 do 31. decembra 2012 je bilo predmet razpisnega postopka iz junija 2004.
Ofotens og Vesteraalens Dampskipsselskap ASA and Troms Fylkes Dampskipsselskap (‘the Hurtigruten companies’) [5] were the only bidders and signed a contract with the Norwegian authorities on 17 December 2004 (‘the Hurtigruten Agreement’).
Podjetji Ofotens og Vesteraalens Dampskipsselskap ASA in Troms Fylkes Dampskipsselskap (v nadaljnjem besedilu: podjetji Hurtigruten) [5] sta kot edina ponudnika 17. decembra 2004 podpisali pogodbo z norveškimi organi (v nadaljnjem besedilu: Sporazum Hurtigruten).
On 30 June 2010, the Norwegian authorities initiated a tender procedure on the route between Bergen and Kirkenes for the period of eight years as of 1 January 2013 at the latest.
Norveški organi so 30. junija 2010 začeli razpisni postopek za plovno pot med Bergenom in Kirkenesom za obdobje osmih let, in sicer najpozneje od 1. januarja 2013.
The Norwegian authorities informed the Authority that a new contract for the provision of the service from 1 January 2012 to 31 December 2019 was signed on 13 April 2011 with Hurtigruten.
Norveški organi so Nadzorni organ obvestili, da je bila 13. aprila 2011 s podjetjem Hurtigruten sklenjena nova pogodba za opravljanje storitev od 1. januarja 2012 do 31. decembra 2019.
This contract is not assessed in the current decision.
Ta odločba ne vsebuje ocene te pogodbe.
‘Official acts that entail considerable changes of cost as well as radical changes of prices of input factors that the parties could not reasonably foresee, are grounds for either of the contracting parties to demand a renegotiation about extraordinary adjustments of the state's remuneration, changes in the service delivered or other measures. In such negotiations, the other party shall be entitled to access all necessary documentation.’ [10]3.2.2. The Supplementary Agreement
„Uradne dajatve, ki povzročijo bistvene spremembe pri stroških ali korenite spremembe pri cenah vhodnih dejavnikov in ki jih pogodbenici ne moreta razumno predvideti, so utemeljen razlog, na podlagi katerega vsaka od pogodbenic lahko zahteva ponovna pogajanja za izredne prilagoditve nadomestila države, spremembe pri opravljenih storitvah ali druge ukrepe. Med takšnimi pogajanji bo imela druga pogodbenica dostop do vse potrebne dokumentacije.“ [10]3.2.2 Dopolnilni sporazum
The Norwegian authorities have informed the Authority that, with respect to the NOx tax/NOx Fund reimbursements, a NOK 7,2 million payment for the second half of 2008 was, due to an administrative error, not paid out.
Norveški organi so Nadzorni organ obvestili, da v zvezi s povračili davka na NOx / prispevkov v sklad za NOx plačilo v višini 7,2 milijona NOK za drugo polovico leta 2008 zaradi upravne napake ni bilo izvedeno.
Furthermore the payments for the second half of 2009 and the three first quarters of 2010 have not been paid out as a consequence of the Authority’s decision to open the formal investigation procedure.
Tudi plačila za drugo polovico leta 2009 in prva tri četrtletja leta 2010 niso bila izvedena zaradi odločitve Nadzornega organa, da začne formalni postopek preiskave.
Due to this, an ex post cost and income allocation is simulated. These three reports contain the following:
V ta namen je bila opravljena naknadna simulacija razporeditve stroškov in prihodkov.Ta tri poročila vsebujejo naslednje:
The first BDO Noraudit Report of 23 March 2009 (‘the first BDO Report’) provides an explanation of how the three measures [20] did not entail any over-compensation when examined in light of the combined increased costs for the whole Hurtigruten fleet related to (i) the introduction of the NOx tax (for 2007 and the first half of 2008), and (ii) the increased fuel prices in 2008.
Prvo poročilo BDO Noraudit z dne 23. marca 2009 (v nadaljnjem besedilu: prvo poročilo BDO) pojasnjuje, da navedeni trije ukrepi [20] niso vsebovali prekomernega nadomestila, če se preučijo glede na skupne povečane stroške za celotno floto Hurtigruten, povezane z (i) uvedbo davka na NOx (za leto 2007 in prvo polovico leta 2008) in (ii) povišanjem cen za gorivo v letu 2008.
In the report, BDO Noraudit argues that the costs and benefits related to Hurtigruten’s hedging of fuel costs should not be taken into account when calculating the fuel costs.
Poročilo BDO Noraudit tudi navaja, da se stroški in koristi, povezani z zavarovanjem stroškov za gorivo s strani podjetja Hurtigruten, ne smejo upoštevati pri izračunu stroškov za gorivo.
The existence of an advantage For the measures to constitute state aid they must have conferred on Hurtigruten advantages that relieved it of charges normally borne from its budget.
Da bi ukrep pomenil državno pomoč, bi moral podjetju Hurtigruten zagotoviti prednost oprostitve dajatev, ki običajno bremenijo njegov proračun.
Furthermore, they have submitted ex post explanations (the two BDO Reports) as to how the three measures do not involve any over-compensation, without comparing their actions to that of a private market operator in any detail. 1.3.3. Public service compensation – assessment of the Altmark criteria
Predložili so tudi naknadna pojasnila (obe poročili BDO) o tem, da navedeni trije ukrepi ne vključujejo prekomernega nadomestila, ne da bi svoje ukrepe podrobneje primerjali z ukrepi zasebnega tržnega udeleženca.1.3.3 Nadomestilo za opravljanje javne službe – presoja meril Altmark
The EFTA State granting the aid has to possess ‘when the disputed aid was granted, a restructuring plan meeting the requirements [of the Rescue and Restructuring Guidelines]’ [93].In line with the Rescue and Restructuring Guidelines, had the three measures been granted as restructuring aid, the Norwegian authorities should have had a restructuring plan for Hurtigruten at the latest when they made the payment of 125 million NOK in December 2008.
V skladu s smernicami za reševanje in prestrukturiranje bi morali norveški organi, če bi bili navedeni trije ukrepi odobreni kot pomoč za reševanje, razpolagati z načrtom prestrukturiranja za podjetje Hurtigruten, in sicer najpozneje ob izplačilu 125 milijonov NOK v decembru 2008.
The information provided by the Norwegian authorities does not show that the Norwegian authorities were in the position to verify whether a restructuring plan was viable or whether it was based on realistic assumptions, as required under the Rescue and Restructuring Guidelines.
Informacije, ki so jih predložili norveški organi, ne dokazujejo, da so imeli norveški organi možnost preveriti, ali je načrt prestrukturiranja izvedljiv oziroma ali temelji na realnih domnevah, kakor predpisujejo smernice za reševanje in prestrukturiranje.
On page 13 of a report from BDO Noraudit dated 23.3.2009 submitted by the Norwegian authorities, it is explained that the Geirangerfjord operation amounted to 2 % of the total fuel consumption in 2007.
Poročilo BDO Noraudit z dne 23. marca 2009, ki so ga predložili norveški organi, na strani 13 pojasnjuje, da je dejavnost v fjordu Geiranger predstavljala 2 % skupne porabe goriva v letu 2007.
When calculating the 90 % figure the fuel consumption of the Geirangerfjord operation was deducted in advance which implied that 88,2 % of the NOx tax was reimbursed.
Pri izračunu 90-odstotnega zneska je bila poraba goriva za dejavnost v fjordu Geiranger vnaprej odšteta, kar pomeni, da je bilo povrnjeno 88,2 % davka na NOx.
The additional payments under the three measures agreed in the Supplementary Agreement amount to NOK 75 million for 2008.
Dodatna plačila v okviru treh ukrepov, dogovorjenih v Dopolnilnem sporazumu, za leto 2008 znašajo 75 milijonov NOK.
Thus the total compensation for 2008 resulted in NOK 363 million, or 26 % increase on top of the price adjustment foreseen under the Hurtigruten Agreement.
Torej je skupno nadomestilo za leto 2008 znašalo 363 milijonov NOK, kar pomeni 26-odstotno povišanje poleg prilagoditve cen, predvidene v okviru Sporazuma Hurtigruten.
I.a. Seabourn Cruise Line Limited and Silversea Cruises Ltd.
Med drugim Seabourn Cruise Line Limited in Silversea Cruises Ltd.
Followed in Commission Decision in case C 47/1996 Crédit Lyonnais (OJ L 221, 8.8.1998, p. 28, point 10.1), Commission Decision in case C 28/02 Bankgesellshaft Berlin (OJ L 116, 4.5.2005, p. 1, points 153 et seq), and Commission Decision in Case C 50/06 BAWAG (point 166).
To je bilo upoštevano tudi v Odločbi Komisije v zadevi C-47/1996 Crédit Lyonnais (UL L 221, 8.8.1998, str. 28, točka 10.1), Odločbi Komisije v zadevi C 28/02 Bankgesellschaft Berlin (UL L 116, 4.4.2005, str. 1, točka 153 in naslednje), ter Odločbi Komisije v zadevi C 50/06 BAWAG, odstavek 166.
See Commission Decision of 5 December 2007 in Case NN 70/07, Northern Rock (OJ C 43, 16.2.2008, p. 1), Commission Decision 30 April 2008 in Case NN 25/08, Rescue aid to WestLB (OJ C 189, 26.7.2008, p. 3), Commission Decision of 4 June 2008 in Case C 9/08 SachsenLB (OJ C 71, 18.3.2008, p. 14).
Glej Odločbo Komisije z dne 5. decembra 2007 v zadevi NN 70/07, Northern Rock (UL C 43, 16.2.2008, str. 1), Odločbo Komisije z dne 30. aprila 2008 v zadevi NN 25/08, Reševalna pomoč za WestLB (UL C 189, 26.7.2008, str. 3), in Odločbo Komisije z dne 4. junija 2008 v zadevi C 9/08 SachsenLB (UL C 71, 18.3.2008, str. 14).
Reduction of services; 10 vessels instead of 11 during the winter season
Zmanjšanje obsega storitev: 10 plovil namesto 11 v zimski sezoni
(Nov – March)
(november–marec)
Case E-5/07 Private Barnehagers Landsforbund [2008] EFTA Ct. Rep. p. 62 at paragraph 78.
Sodba Sodišča Efte v zadevi Private Barnehagers Landsforbund proti Nadzornemu organu Efte (E-5/07, ZOdl., EFTA Ct. Rep. str. 62, točka 78).
See Joined Cases E-5/04, E-6/04 and E-7/04 Fesil and Finnfjord, PIL and others and Norway v EFTA Surveillance Authority [2005] EFTA Ct. Rep. 121 at paragraph 178 and C-310/99 Italy v Commission [2002] ECR I-2289 at paragraph 98.
Glej sodbo Sodišča Efte v združenih zadevah Fesil in Finnfjord, PIL in drugi in Norveška proti Nadzornemu organu Efte (E-5/04, E-6/04 in E-7/04, ZOdl. 2005, EFTA Ct. Rep. 121, točka 178) in sodbo Sodišča z dne 7. marca 2002 v zadevi Italija proti Komisiji (C-310/99, Recueil, str. I-2289, točka 98).
The contract of that sale was supplemented by a number of ancillary contracts which included an agreement in which the THA and LWG undertook to supply specific quantities of carbon monoxide (CO) to UCB at market price for a period of 10 years renewable for an indefinite period.
Pogodba o tej prodaji je bila dopolnjena z več pomožnimi pogodbami, ki so vključevale sporazum, v katerem sta se THA in LWG zavezala, da bosta dobavljala določene količine ogljikovega monoksida (CO) podjetju UCB po tržni ceni za obdobje 10 let z možnostjo podaljšanja za nedoločen čas.
The THA and LWG incurred substantial losses under the agreement.
Podjetji THA in LWG sta v okviru sporazuma ustvarili velike izgube.
The LWG was only entitled to terminate the agreement if UCB concluded another supply agreement with a third party on ‘terms not less favourable’ than those contained in that agreement or if UCB built its own CO production facility. In the latter case, the THA would pay UCB an ‘investment subsidy’ of DEM 5 million.
Podjetje LWG je imelo pravico prekiniti sporazum samo, če bi UCB sklenil drug sporazum o dobavi s tretjo stranko po „pogojih, ki niso manj ugodni“ od tistih, ki so v navedenem sporazumu, oziroma če bi UCB zgradil svoj proizvodni obrat za CO. V zadnjem primeru bi THA podjetju UCB plačal „naložbeno subvencijo“ v višini 5 milijonov DEM.
No 206/11/COL
št. 206/11/COL
on the Mortgage Loan Scheme (Iceland)
o shemi hipotekarnih posojil (Islandija)
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Articles 61 and Protocol 26 thereof,
ob upoštevanju Sporazuma o Evropskem gospodarskem prostoru in zlasti člena 61 Sporazuma ter Protokola 26 k Sporazumu,