natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The CNG retrofit system installed in the vehicle, in a proper way as defined in the above installation manual, shall comply with the installation requirements of Regulation No 110.
Gorivo za pogon motorja: vrste goriva, ki se običajno uporabljajo za pogon motorja:
Concerning the fixation of the fuel container, the requirements of Regulation No 110 shall be deemed to be met if the requirements of Annex 5 to the present Regulation are satisfied.
samo SZP (način SZP) v primeru enogorivnega sistema [9] V skladu s spremembami Pravilnika št. 83, ki so veljale v času prvotne homologacije motorja.
One CNG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the test procedures described in Regulations Nos 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
neosvinčen bencin (bencinski način) ali SZP (način SZP) v primeru dvogorivnega sistema;
and No 101, or No 49 [10] According to Regulation No 49, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
dizelsko gorivo ali dizelsko gorivo in SZP (dvogorivni sistem).
, where applicable, in the limits of the requirements of paragraphs 6.2.2.5 and 6.2.2.6 below.
ogljikov monoksid;
The vehicles and/or the engines are also submitted to a maximum power comparison test, as described in Regulation No 85 for engines or defined in paragraph 6.2.3 below for vehicles.
za bencin;
Fuel requirements by the engine, the type of fuels normally used by the engine:
za dizelsko gorivo;
CNG only (CNG mode) in case of mono-fuel [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
za SZP;
Either unleaded petrol (petrol mode) or CNG (CNG mode) in case of bi-fuel;
dušikovi oksidi, izraženi z ekvivalentom dušikovega dioksida (NO2);
Both diesel fuel or diesel fuel and CNG (dual fuel).
Emisije izpušnih plinov (kategoriji vozil M1 in N1) in emisije CO2 (vozila kategorije M1):
Carbon monoxide;
referenčno gorivo G20;
for petrol;
referenčno gorivo G25.
for diesel fuel;
V dogovoru s homologacijskim organom je mogoče uporabiti eno od naslednjih metod:
for CNG;
masa matičnega vozila se izmeri tako, da je sistem za naknadno vgradnjo vgrajen v vozilo, vključno s polno posodo za SZP, ali pa se izračuna kot vsota referenčne mase originalnega vozila in mase sistema za naknadno vgradnjo s polno posodo za SZP;
Oxides of nitrogen, the latter being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
f’0 kotalni upor matičnega vozila;
Exhaust emissions (M1 and N1 categories of vehicles and CO2 emissions M1 category vehicles):
V skladu z zahtevami iz odstavka 6.2.2.4.1.5 se preskusi opravijo trikrat z uporabo referenčnega bencina.
Reference G20 fuel;
Ne glede na zahteve iz odstavka 6.2.2.4.1.3 lahko za vsako onesnaževalo ali kombinacijo onesnaževal rezultat enega od treh preskusov preseže predpisano mejno vrednost za največ 10 odstotkov pod pogojem, da je aritmetična sredina treh rezultatov pod predpisano mejno vrednostjo.
Reference G25 fuel.
Število preskusov emisij iz odstavka 6.2.2.4.1.3 se lahko zmanjša v naslednjih primerih:
With the agreement of the type-approval authority, one of the following methods may be used:
Preskus emisij izpušnih plinov v načinu SZP
The parent vehicle mass shall be measured with the retrofit system installed on the vehicle including the CNG tank fully filled up or shall be calculated as the sum of the original vehicle reference mass and the mass of the retrofit system with the CNG tank fully filled up;
V skladu z zahtevami iz odstavka 6.2.2.4.1.8 se preskusi opravijo trikrat z vsakim referenčnim SZP.
f’0 rolling resistance of the parent vehicle
Če so matična vozila skladna s Pravilnikom št. 83 (spremembe 05), Direktivo 98/69/ES, Pravilnikom št. 49 (spremembe 04) ali Direktivo 1999/96/ES, lahko vozilo med vsakim preskusom uporablja bencin največ 90 sekund.
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.5 below the tests shall be conducted three times using reference petrol.
Dovoljeno je, da se motor zažene z bencinom, nato pa po vnaprej določenem času, ki ga voznik ne more spreminjati, preklopi na SZP.
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.3 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
Ne glede na odstavek 6.2.2.4.1.6.2 je pri vozilih z bencinskimi motorji z neposrednim vbrizgavanjem med celotnim preskusnim ciklom dovoljeno uporabljati samo bencin ali bencin in hkrati SZP pod pogojem, da je poraba energije plina večja od 80 odstotkov skupne porabljene energije med preskusom.
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.3 above may be reduced under the following conditions:
Ta odstotek se izračuna v skladu z metodo iz Priloge 6B.
Exhaust emissions test in CNG mode
Ne glede na zahteve iz odstavka 6.2.2.4.1.6 lahko za vsako onesnaževalo ali kombinacijo onesnaževal rezultat enega od treh preskusov preseže predpisano mejno vrednost za največ 10 odstotkov pod pogojem, da je aritmetična sredina treh rezultatov pod predpisano mejno vrednostjo.
Subject to the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.8 below, the tests shall be conducted three times with each reference CNG.
Število preskusov emisij iz odstavka 6.2.2.4.1.6 za vsako referenčno gorivo SZP se lahko zmanjša v naslednjih primerih:
If the parent vehicle(s) complies with Regulation No 83, 05 series of amendments, or with Directive 98/69/EC, or with Regulation No 49, 04 series of amendments, or with Directive 1999/96/EC, the vehicle shall not use petrol for more than a maximum of 90 seconds during each test.
(tj. M1 ≤ 0,70 G), je treba izvesti en preskus;
It is permissible that the engine is started on petrol and switched to CNG after a predetermined period of time which cannot be changed by the driver.
Na enem vzorcu sistema za SZP za naknadno vgradnjo, kot je opisan v odstavku 2.2 tega pravilnika, vgrajenem v matično vozilo, kot je opisano v odstavku 2.5 tega pravilnika, se opravijo preskusni postopki tipa II, opisani v Pravilniku št. 83 [9] V skladu s spremembami Pravilnika št. 83, ki so veljale v času prvotne homologacije motorja.
Notwithstanding the paragraph 6.2.2.4.1.6.2 above, in case of vehicles with direct injection petrol engines, it is permissible to use petrol only or simultaneously with CNG during the entire test cycle provided that the energy consumption of gas is higher than 80 % of the total amount of energy consumed during the test.
se preskus tipa II izvede na zahtevo proizvajalca sistema s samo enim referenčnim gorivom SZP, izbranim po presoji tehnične službe, ki izvaja preskus.
This percentage shall be calculated in accordance with the method set out in Annex 6B.
Izračun emisij CO2 in porabe goriva (za kategoriji vozil M1 in N1)
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.2.4.1.6 above, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three test results may exceed, by not more than 10 %, the limit prescribed, provided that the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
povprečna vrednost emisij CO2, dobljena pri treh preskusih tipa I s sistemom za naknadno vgradnjo in gorivom SZP G20 za št. vozil i;
The number of emission tests prescribed in paragraph 6.2.2.4.1.6 above on each CNG reference fuel may be reduced under the following conditions:
povprečna vrednost emisij CO2, dobljena pri treh preskusih tipa I s sistemom za naknadno vgradnjo in gorivom SZP G25 za št. vozil i;
(i.e. M1 ≤ 0,70 G),
povprečna vrednost emisij CO2, dobljena pri treh preskusih tipa I z referenčnim bencinom za št. vozil i.
One CNG retrofit system sample, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle, as described in paragraph 2.5 of this Regulation, shall be submitted to the type II test procedures described in Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Povprečna poraba goriva se izračuna na enak način kot povprečna vrednost emisij CO2 iz odstavka 6.2.2.4.3.1.
, the Type II test shall be performed at the request of the system manufacturer with only one CNG reference fuel chosen at the discretion of the Technical Service responsible for the test.
Za vsako vozilo iz družine se uradne vrednosti emisij CO2 in porabe goriva pomnožijo z zgornjimi razmerji.
Calculation of the CO2 emissions and fuel consumption (for M1 and N1 categories of vehicles)
Ta odstavek je rezerviran za posebne zahteve za emisije dizelskih motorjev, homologiranih v skladu s Pravilnikom št. 49 in opremljenih s sistemom za SZP za naknadno vgradnjo (dvogorivni sistem), če so potrebne.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G20 for vehicle No. i;
Na enem vzorcu sistema za SZP za naknadno vgradnjo, kot je opisan v odstavku 2.2 tega pravilnika, vgrajenem v matična vozila ali na osnovne motorje, se opravijo preskusni postopki iz odstavka 6.2.3.2 ali 6.2.3.3.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with the retrofit system and with CNG G25 for vehicle No. i;
Izmerjena moč s SZP mora biti manjša od moči, izmerjene z bencinom, + 5 odstotkov.
mean value of the emissions of CO2 obtained from the three Type I tests with reference petrol for vehicle No. i.
referenčno gorivo G20 ali G25.
The mean fuel consumption shall be calculated in the same way as for the mean of CO2 emissions, as defined in paragraph 6.2.2.4.3.1. above.
komercialni SZP.
For each vehicle of the family, the official values of CO2 emissions and fuel consumption are multiplied by the above ratios.
Zahteve za OBD in preskusi za vozila, opremljena s sistemom za SZP za naknadno vgradnjo
This paragraph is reserved for the specific requirements for emissions of diesel engines approved according to Regulation No 49 and equipped with a retrofit CNG system (dual fuel) if required.
„Originalni sestavni del, povezan z emisijami“, pomeni kateri koli sestavni del v sesalnem ali izpušnem sistemu ali sistemu izhlapevanja, ki vnaša podatke v krmilnik bencina ali jih prejema iz njega.
One CNG retrofit system sample as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed in the parent vehicle(s) or on the parent engine(s) shall be submitted to the test procedures of paragraph 6.2.3.2 or 6.2.3.3 below.
„Sestavni del za SZP, povezan z emisijami“, pomeni kateri koli sestavni del v sesalnem ali izpušnem sistemu, ki vnaša podatke v krmilnik SZP ali jih prejema iz njega.
The measured power with CNG shall be lower than that measured with petrol + 5 %.
Če je treba pravilno vgraditi sistem za SZP za naknadno vgradnjo v vozilo, je dovoljeno simulirati pravilno delovanje originalnih sestavnih delov, ki so povezani z emisijami in ki se ne uporabljajo v načinu SZP.
Reference fuel G20 or G25.
Sistem za SZP za naknadno vgradnjo, kot je opisan v odstavku 2.2 tega pravilnika, vgrajen v matična vozila, mora biti skladen z zahtevami in preskusi iz Pravilnika št. 83 [9] V skladu s spremembami Pravilnika št. 83, ki so veljale v času prvotne homologacije motorja.
Commercial CNG.
v bencinskem načinu in načinu SZP.
OBD requirements and tests for vehicles retrofitted with CNG retrofit system.
Ne glede na zahteve iz odstavka 6.2.4.3 mora sistem za naknadno vgradnjo „nadrejeno-podrejeno“ izpolnjevati naslednje zahteve:
‘Original emission-related component’ means any component in the air inlet, exhaust or evaporative system which supplies an input to or receives an output from the petrol controller;
elektronska krmilna enota za bencin mora ostati aktivirana za upravljanje motorja v bencinskem načinu in načinu SZP;
‘CNG emission-related component’ means any component in the air inlet or in the exhaust system which supplies an input to or receives an output from the CNG controller.
med delovanjem na SZP mora sistem OBD za bencin še naprej spremljati originalne sestavne dele, povezane z emisijami, razen tistih, ki niso v uporabi;
In the case that there is a need, to fit properly the CNG retrofit system in the vehicle, it is allowed to simulate the right operation of the original emission-related components which are not in use on CNG mode.
med delovanjem na SZP mora elektronska krmilna enota za SZP spremljati samo sestavne dele za SZP, povezane z emisijami, in njihove električne povezave.
The CNG retrofit system, as described in paragraph 2.2 of this Regulation, installed into the parent vehicle(s), shall comply with the requirements and tests of Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
Ne glede na zahteve iz odstavka 6.2.4.3 se morajo na sistemu za SZP za naknadno vgradnjo izvesti naslednji preskusi, ki morajo biti v primeru preskusov tipa I opravljeni v skladu s Pravilnikom št. 83 [9] V skladu s spremembami Pravilnika št. 83, ki so veljale v času prvotne homologacije motorja.
on both petrol and CNG modes.
Naslednji preskusi se morajo izvesti na enem matičnem vozilu, ki je opremljeno s sistemom za SZP za naknadno vgradnjo:
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, a ‘master-slave’ retrofit system shall fulfil the following requirements:
med preskusom tipa I in delovanjem na bencin se mora zaradi prekinitve električne povezave katerega koli originalnega sestavnega dela, povezanega z emisijami, aktivirati originalni indikator nepravilnega delovanja;
The petrol ECU shall remain activated for engine management in both petrol and CNG modes;
med preskusom tipa I in delovanjem na SZP se mora zaradi prekinitve električne povezave katerega koli originalnega sestavnega dela, povezanega z emisijami, ki je v uporabi med delovanjem na SZP, aktivirati originalni indikator nepravilnega delovanja.
During CNG operations the petrol OBD system shall continue to monitor the original emission related components with the exception of those which are not in use;
Naslednji preskusi se morajo izvesti na matičnih vozilih, ki so opremljena s sistemom za SZP za naknadno vgradnjo, samo v načinu delovanja na SZP:
Notwithstanding the requirements of paragraph 6.2.4.3. above, the CNG retrofit system shall be submitted to the following tests, which, in the case of Type I tests, shall be performed according to Regulation No 83 [9] According to Regulation No 83, the series of amendments in force during the initial type-approval of the engine.
med preskusom tipa I: zamenjava enega sestavnega dela za SZP, ki je povezan z emisijami, z dotrajanim in okvarjenim delom ali elektronska simulacija takšne okvare.
The following tests shall be carried out on one parent vehicle, equipped with the CNG retrofit system:
Pred koncem preskusov se mora v katerem koli od zgornjih primerov aktivirati originalni indikator nepravilnega delovanja ali samodejni preklop z načina SZP na bencinski način.
The CNG ECU shall follow the petrol ECU on fuel strategies (e.g. injection and ignition strategies (e.g. spark plug advance)).
Kode okvar zaradi nepravilnega delovanja sestavnih delov za SZP, povezanih z emisijami, in njihovih električnih povezav se shranijo v elektronsko krmilno enoto za SZP.
This can be demonstrated by a monitoring (diagnostic) programme, while modifying the signal of one of the petrol system’s sensors with an impact on the injection time and on ignition spark plug advance;
Proizvajalec sistema mora zagotoviti posebna navodila za branje kod okvar sistema za SZP iz odstavka 6.2.4.4.2.3.
During a Type I test on petrol the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component;
PRIROČNIKI Z NAVODILI
During a Type I test on CNG the original MI shall activate due to the electrical disconnection of any original emission-related component, which is in use during CNG operations.
Priročnik za vgradnjo sistema za naknadno vgradnjo v vozilo
The following tests shall be carried out on the parent vehicle(s), equipped with the CNG retrofit system, only on CNG operating mode:
V tem odstavku so navedene minimalne zahteve, ki jih mora vsebovati priročnik za vgradnjo.
During a Type I test, electrical disconnection of one CNG emission-related component;
Seznam referenčnih standardov
During a Type I, test replacement of one CNG emission-related component with a deteriorated and defective one or electronic simulation of such a failure.
Splošne zahteve:
The original MI or automatic switch from CNG mode to petrol mode shall activate before the end of the tests under any of the conditions above.
Namen priročnika za vgradnjo je voditi vgrajevalca skozi pravilne postopke, ki jih je treba upoštevati pri sestavljanju sistemov za UNP/SZP.
Fault codes due to malfunctions of the CNG emission-related components and their electrical connections shall be stored in the CNG ECU.
Priročnik za vgradnjo mora pripraviti proizvajalec sistema za naknadno vgradnjo.
The system manufacturer shall provide specific instructions as to read out the CNG fault codes referred to in paragraph 6.2.4.4.2.3 above.
Priročnik za vgradnjo je del sistema za naknadno vgradnjo, zato mora biti priložen vsakemu kompletu za predelavo.
INSTRUCTION MANUALS
Priročnik za vgradnjo mora biti napisan v jeziku države, v katero bo dobavljen sistem za naknadno predelavo, ali vsaj v angleščini.
Installation manual for the retrofit installation on the vehicle
Priročnik za vgradnjo je lahko razdeljen na dva dela:
The scope of this paragraph is to list the minimum requirements which shall be contained in the installation manual.
del I: (a) (a) del, ki vsebuje opis vzorca sistema za naknadno vgradnjo;
List of reference standards
del, ki vsebuje seznam sestavnih delov, ki jih je proizvajalec sistema za naknadno vgradnjo opredelil kot druge možnosti.
General requirements:
Del II: del, ki vsebuje navodila za vgradnjo za določeno vozilo.
The installation manual has the purpose to guide the installer through the correct procedures which shall be observed while assembling the LPG/CNG systems.
Priročnik za vgradnjo za matična vozila je treba predložiti homologacijskemu organu, ki podeli homologacijo.
The installation manual shall be prepared by the retrofit system manufacturer.
Priročnik za vgradnjo za vozila, ki spadajo v družino, mora proizvajalec sistema za naknadno vgradnjo arhivirati za obdobje, ki se določi v dogovoru s homologacijskim organom, ki podeli homologacijo.
The installation manual is part of the retrofit system and shall therefore be provided for each conversion kit.
Vsebina dela I, oddelek (a) priročnika za vgradnjo
The installation manual shall be written in the language of the country to which the conversion retrofit will be delivered, or at least in English.
Opis sistema za naknadno vgradnjo:
The installation manual can be divided in two parts:
Načini delovanja sistema za naknadno vgradnjo.
Part I (a) Part containing the description of the sample of the retrofit system;
Načini delovanja posameznih sestavnih delov sistema za naknadno vgradnjo.
Part containing the list of components indicated by the retrofit manufacturer as alternatives.
Preverjanje, ali je sistem pravilno sestavljen
Part II Part containing installation instructions for the specific vehicle.
Priročnik za vgradnjo mora vsebovati podrobne postopke in dejanja, s katerimi vgrajevalec preveri, ali je sistem sestavljen tako, da bo varno deloval in da je mogoče upoštevati navodila za vgradnjo.
Installation manual of the parent vehicle(s) has to be submitted to the Type Approval Authority that grants the type-approval.
Postopki za zagon
Installation manual of the vehicles belonging to the family has to be filed by the retrofit system manufacturer for a time to be determined in accordance with the Type Approval Authority that grants the type-approval.
Priročnik za vgradnjo mora vsebovati postopke za zagon, ki jih mora izvesti vgrajevalec.
Contents of Part I, section (a) of installation manual
Navodila za servisiranje
Retrofit system description:
Priročnik za vgradnjo mora vsebovati razpored vzdrževanja, v katerem so navedeni vsi redni servisi, ki jih je treba opraviti na posameznih sestavnih delih in sistemu v njihovi celotni življenjski dobi (čas in prevoženi kilometri).
Operational principles of the retrofit system.
V priročniku za vgradnjo mora biti navedeno strokovno znanje, potrebno za vgradnjo/servisiranje sistema.
Operational principles of each component of the retrofit system.
Nepravilno delovanje sistema
Proper assembly check
Priročnik za vgradnjo mora vsebovati dejanja, ki jih je treba izvesti v primeru nepravilnega delovanja sistema.
The installation manual shall contain the detailed procedures and actions which shall be taken by the installer to check whether the system has been assembled in order to safely perform and to abide by the installation instructions.
Diagnostika
Start-up procedures
Če komplet za predelavo vključuje diagnostični sistem, mora priročnik za vgradnjo vsebovati podroben opis tega sistema in popravljalna dejanja, ki se lahko izvedejo v primeru nepravilnega delovanja.
The installation manual shall contain the start-up operations which shall be performed by the installer.
Vsebina dela II priročnika za vgradnjo
Service instructions
Identifikacija sistema za naknadno vgradnjo:
The installation manual shall contain the maintenance schedule in which all the ordinary service (type) which the single components as well as the system shall undergo through their working life (time and km covered by the vehicle) will be specified.
homologacijska številka sistema za naknadno vgradnjo;
The installation manual shall specify the expertise necessary for the installation/service of the system.
proizvajalec vozila;
System malfunction
kategorija vozila;
The installation manual shall contain the actions which shall be taken in case the system malfunctions.
tip vozila;
Diagnosis
tip motorja;
If a diagnosis system is included in the conversion kit, the installation manual shall contain a detailed description of such a system together with the corrective actions which may be taken in case of malfunctioning.
delovna prostornina motorja;
Contents of Part II of installation manual
tip prenosa moči;
Retrofit system identification:
model vozila;
Retrofit system approval number;
tip sistema za naknadno predelavo (UNP ali SZP);
Vehicle manufacturer;
številka navodil za sestavljanje;
Vehicle category;
splošna shema sistema za naknadno vgradnjo z naslednjimi podatki o vsakem sestavnem delu:
Vehicle type;
identifikacijska številka;
Engine type;
koda proizvajalca;
Engine displacement;
homologacija, če obstaja;
Transmission type;
za posode:
Vehicle model;
prostornina/proizvajalec/tip/datum poteka ali datum zamenjave, če obstaja;
Type of conversion retrofit (LPG or CNG);
opis (vključno z risbami, če pride v poštev) pritrdilnih naprav za vgradnjo posode v vozilo.
Assembly instruction number;
Navodila za vgradnjo:
General scheme of the retrofit system containing the following information of each component:
Navodila za sestavljanje vseh sestavnih delov s shemami ali fotografijami, ki jasno prikazujejo postavitev posameznih sestavnih delov v motornem prostoru.
Identification number;
Shema ali fotografija, ki natančno prikazuje položaj, na katerega mora vgrajevalec namestiti homologacijsko ploščico sistema za naknadno vgradnjo, ki jo vsebuje komplet za predelavo.
Manufacturer’s code;
Pregledna vezalna shema električnega sistema s prikazom mehanskih sestavnih delov, na katere je treba priključiti žice.
Type approval, if it exists;
Priročnik za končne uporabnike
For the containers:
Navedba minimalnih zahtev priročnika za končne uporabnike za vzdrževanje sistemov za UNP/SZP.
capacity/manufacturer/type/date of expiry or replacement date, if it exists.
Namen priročnika za uporabo je seznaniti končnega uporabnika z značilnostmi in varnostnimi funkcijami vgrajenih sistemov za UNP/SZP.
Description (including drawings, if applicable) of the fitting devices of the container installation on the vehicle.
Priročnik za uporabo mora pripraviti proizvajalec sistema za naknadno vgradnjo.