natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The mass of the vehicle including the fuel and liquids, fitted with the standard equipment in accordance with the manufacturer's specifications, and, when they are fitted, the mass of the bodywork, additional coupling(s), the spare wheel(s) and the tools.
maso vozila, vključno z gorivom in tekočinami, ki je opremljeno s standardno opremo v skladu s specifikacijami proizvajalca in, če je vozilo z njimi opremljeno, maso karoserije, dodatnih naprav za spenjanje in rezervnih koles ter orodja;
‘Technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum mass allocated to a vehicle on the basis of its construction features and its design performances; the technically permissible laden mass of a trailer or of a semi-trailer includes the static mass transferred to the towing vehicle when coupled;
„največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila (M)“ pomeni največjo maso vozila na podlagi njegovih konstrukcijskih lastnosti in zmogljivosti; tehnično dovoljena masa priklopnika ali polpriklopnika vključuje statično maso, ki se prek vlečne sklopke prenese na vlečno vozilo;
‘Vehicle length’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.1.
„dolžina vozila“ pomeni mero, izmerjeno v skladu z opredelitvijo št. 6.1 standarda ISO 612-1978.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural length the following devices shall not be taken into account:
Razen določb navedenega standarda se pri merjenju strukturne dolžine vozila ne smejo upoštevati naslednje naprave:
Front or rear marker-plates;
sprednje in zadnje označevalne tablice;
Lighting equipment;
oprema za razsvetljavo;
Rear view mirrors;
vzvratna ogledala;
Rear space watching aids;
pripomočki za pregled nad prostorom za vozilom;
Length stops for demountable bodies;
vzdolžni prisloni za snemljive karoserije;
Access steps;
stopnice za dostop;
Ram rubbers;
gume na odbijačih;
Lifting platforms, access ramps and similar equipment in running order, not exceeding 200 mm, provided that the loading capacity of the vehicle is not increased;
dvižne ploščadi, rampe za dostop in podobna oprema v stanju, pripravljenem za vožnjo, ki ne presega 200 mm, če ne povečuje nosilnosti vozila;
Coupling devices for motor vehicles.
naprave za spenjanje na motornih vozilih;
‘Vehicle width’ means a dimension which is measured according to ISO standard 612-1978, term No 6.2.
„širina vozila“ pomeni mero, izmerjeno v skladu z opredelitvijo št. 6.2 standarda ISO 612-1978.
In addition to the provisions of that standard, when measuring the vehicle structural width the following devices shall not be taken into account:
Razen določb navedenega standarda se pri merjenju strukturne širine vozila ne smejo upoštevati naslednje naprave:
Protruding flexible parts of a spray-suppression system;
štrleči prožni deli sistema za preprečevanje škropljenja izpod koles;
Lighting equipment.
oprema za razsvetljavo;
‘Rated maximum net power, Pn’ means the engine power expressed in kW and measured by the method pursuant to Regulation No 85.
„največja nazivna neto moč Pn“ pomeni moč motorja, ki je izražena v kW in se meri v skladu s Pravilnikom št. 85;
‘Total engine power’ means the sum of all power from available propulsion sources.
„skupna moč motorja“ pomeni vsoto vseh moči iz razpoložljivih pogonskih virov;
‘Rated engine speed, S’ means the declared engine speed in min– 1 (rpm) at which the engine develops its rated maximum net power pursuant to Regulation No 85 or, where the rated maximum net power is reached at several engine speeds, the highest one of those speeds.
„nazivna vrtilna frekvenca motorja, S“ pomeni deklarirano vrtilno frekvenco motorja v min– 1 (vrt/min), pri katerem motor razvije največjo nazivno neto moč v skladu s Pravilnikom št. 85, ali, če se največja nazivna neto moč doseže pri različnih vrtilnih frekvencah motorja, najvišjo vrtilno frekvenco motorja;
‘Power to Mass Ratio index (PMR)’ means a numerical quantity (see Annex 3, paragraph 3.1.2.1.1) with no dimension used for the calculation of acceleration.
„indeks razmerja moči in mase (PMR)“ pomeni numerično vrednost (glej Prilogo 3, odstavek 3.1.2.1.1) brez enote, ki se uporablja za izračun pospeška;
‘Reference point’ means one of the following points:
„referenčna točka“ pomeni eno od naslednjih točk:
In the case of vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg technically permissible maximum laden mass:
v primeru vozil kategorij M1, N1 in M2 z največjo tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila ≤ 3500 kg:
For front engine vehicles: the front end of the vehicle;
za vozila, ki imajo motor spredaj: sprednji del vozila;
For mid-engine vehicles: the centre of the vehicle;
za vozila, ki imajo motor na sredini: sredina vozila;
For rear engine vehicles: the rear end of the vehicle.
za vozila, ki imajo motor zadaj: zadnji del vozila;
In the case of vehicles of categories M2 > 3500 kg technical permissible maximum laden mass, M3, N2, N3:
v primeru vozil kategorij M2 z največjo tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila > 3500 kg, M3, N2, N3:
For front-engine vehicles, the front end of the vehicle;
za vozila, ki imajo motor spredaj, sprednji del vozila;
For all other vehicles, the border of the engine closest to the front of the vehicle;
za vsa ostala vozila rob motorja, ki je najbližji sprednjemu delu vozila;
‘Engine’ means the power source without detachable accessories.
„motor“ pomeni vir energije brez odstranljivih dodatnih delov.
Power source includes in this context all sources of motive power; for example, electric or hydraulic power sources used alone or in combination with other power sources.
Vir energije v tem smislu vključuje vse vire gibalne sile; na primer električni ali hidravlični viri energije, ki se uporabljajo samostojno ali v kombinaciji z drugimi viri energije;
‘Target acceleration’ means acceleration at a partial throttle condition in urban traffic and is derived from statistical investigations.
„ciljni pospešek“ pomeni pospešek pri delno odprti dušilni loputi v mestnem prometu in se določi na podlagi statističnih raziskav;
‘Reference acceleration’ means the required acceleration during the acceleration test on the test track.
„referenčni pospešek“ pomeni pospešek, ki se zahteva pri preskusu pospeševanja na preskusni stezi;
‘Gear ratio weighting factor k’ means a dimensionless numerical quantity used to combine the test results of two gear ratios for the acceleration test and the constant speed test.
„vplivni faktor prestavnega razmerja k“ pomeni numerično vrednost brez enote, ki se uporablja za združevanje rezultatov preskusa pospeševanja in preskusa pri stalni hitrosti v dveh različnih prestavnih razmerjih;
‘Partial power factor kp’ means a numerical quantity with no dimension used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles.
„faktor delne moči kp“ pomeni numerično vrednost brez enote, ki se uporablja za ponderirano združevanje rezultatov preskusa pospeševanja in preskusa pri stalni hitrosti za vozila;
‘Pre-acceleration’ means application of acceleration control device prior to AA′ for the purpose of achieving stable acceleration between AA′ and BB′ as referred to in Figure 1 of the Appendix to Annex 3.
„predpospešek“ pomeni uporabo naprave za uravnavanje pospeševanja pred AA′, da se med AA′ in BB′ doseže stabilen pospešek, kot kaže slika 1 Dodatka k Prilogi 3.
‘Gear ratios’
„Prestavna razmerja“
‘Internal gearbox ratio’ means the ratios of engine to gearbox output shaft revolutions.
„Prestavno razmerje menjalnika“ pomeni prestavna razmerja med motorjem in izstopno gredjo menjalnika;
‘Final drive ratio’ means the ratio(s) of gearbox output shaft to driven wheel revolutions.
„končno pogonsko razmerje“ pomeni prestavna razmerja med izstopno gredjo menjalnika in pogonskim kolesom;
‘Total gear ratio’ means the ratios between vehicle speed and engine speed during the passage of the vehicle through the test track.
„skupno prestavno razmerje“ pomeni razmerja med hitrostjo vozila in vrtilno frekvenco motorja med prehodom vozila čez preskusno stezo;
‘Gear ratio’ used in context with vehicles tested according to 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7 is the total gear ratio as defined in 2.18.1.3 above.
„prestavno razmerje“, ki se uporablja za vozila, preskušena v skladu z odstavkom 3.1.2.1 Priloge 3 in Priloge 7, je skupno prestavno razmerje, kot je opredeljeno v odstavku 2.18.1.3;
‘Locked gear ratio’ means the control of the transmission such that the gear will not change during a test.
„zaklenjeno prestavno razmerje“ pomeni nadzor nad menjalnikom, da se med preskusom ne zamenja prestava;
‘Gear’ means in the context of this Regulation a discrete gear ratio either selectable by the driver or by an external device.
„prestava“ v smislu tega pravilnika pomeni nepovezano prestavno razmerje, ki ga izbere bodisi voznik bodisi zunanja naprava;
For vehicles tested according 3.1.2.1 of Annex 3 and Annex 7, ‘geari’ and ‘geari + 1’ are defined as two gears in sequence, where geari either provides an acceleration within the 5 per cent tolerance according to paragraph 3.1.2.1.4.1(a) of Annex 3 or an acceleration greater than the reference acceleration, and geari + 1 an acceleration lower than the reference acceleration according to paragraph 3.1.2.1.4.1(b) or (c) of Annex 3.
za vozila, ki se preskušajo v skladu z odstavkom 3.1.2.1 Priloge 3 in Priloge 7, sta „prestavai“ in „prestavai + 1“ opredeljeni kot zaporedni prestavi, pri čemer prestavai zagotavlja pospešek znotraj 5-odstotnega dovoljenega odstopanja v skladu z odstavkom 3.1.2.1.4.1 (a) Priloge 3 ali pospešek, ki presega referenčni pospešek, prestavai + 1 pa zagotavlja pospešek, ki je manjši od referenčnega pospeška v skladu z odstavkom 3.1.2.1.4.1 (b) ali (c) Priloge 3;
‘Silencing system’ means a complete set of components necessary for limiting the sound produced by an engine, its intake and its exhaust (the exhaust manifold(s), the catalyst(s) and emission after-treatment device(s) are not considered part of the silencing system; these parts belong to the engine).
„sistem za dušenje zvoka“ pomeni celoten sklop sestavnih delov, potrebnih za zmanjševanje zvoka, ki ga oddaja motor, njegov dovod in izpuh (izpušni kolektorji, katalizatorji in naprave za naknadno obdelavo emisij ne štejejo kot del sistema za dušenje zvoka; ti deli pripadajo motorju);
‘Design family of exhaust silencing system or exhaust silencing system components’ means a group of silencing systems or components thereof in which all of the following characteristics are the same:
„družina konstrukcije sistema za dušenje zvoka ali sestavnih delov sistema za dušenje zvoka“ pomeni skupino sistemov za dušenje zvoka ali njihovih sestavnih delov z naslednjimi skupnimi značilnostmi:
The presence of net gas flow of the exhaust gases through the absorbing fibrous material when in contact with that material;
neto pretok izpušnih plinov skozi vlaknasti material, ki absorbira zvok, ko so v stiku s tem materialom;
The type of the fibres;
vrsta vlaken;
Where applicable, binder material specifications;
po potrebi, specifikacije veznega materiala;
Average fibre dimensions;
povprečne dimenzije vlaken;
Minimum bulk material packing density in kg/m3;
najnižja gostota pakiranja razsutega materiala v kg/m3;
Maximum contact surface between the gas flow and the absorbing material.
največja stična površina med pretokom plinov in materialom, ki absorbira zvok;
‘Exhaust silencing system of different types’ means silencing systems which significantly differ in respect of at least one of the following:
„različni tipi sistema za dušenje zvoka“ pomenijo sisteme za dušenje zvoka, ki se bistveno razlikujejo po vsaj eni od naslednjih stvari:
Trade names or trademarks of their components;
blagovnih imenih ali blagovnih znamkah njihovih sestavnih delov;
The characteristics of the materials constituting their components, except for the coating of those components;
lastnostih materialov, ki tvorijo njihove sestavne dele, razen prevlekah navedenih sestavnih delov;
The shape or size of their components;
obliki ali velikosti njihovih sestavnih delov;
The operating principles of at least one of their components;
načinih delovanja vsaj enega njihovega sestavnega dela;
The assembly of their components;
sestavi njihovih sestavnih delov;
The number of exhaust silencing systems or components.
številu izpušnih sistemov za dušenje zvoka ali sestavnih delov;
‘Replacement silencing system’ means any part of the silencing system or its components intended for use on a vehicle, other than a part of the type fitted to this vehicle when submitted for type-approval pursuant to this Regulation.
„nadomestni sistem za dušenje zvoka“ pomeni kateri koli del sistema za dušenje zvoka ali njegove sestavne dele, ki so namenjeni za uporabo na vozilu, ki ni del tipa, vgrajenega v to vozilo, ko je bilo predloženo v homologacijo v skladu s tem pravilnikom;
‘R-point’ means R-point as defined in paragraph 2.4 of Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3).
„točka R“ pomeni točko R, kot je opredeljena v odstavku 2.4 Priloge 1 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3).
Table of symbols
Tabela simbolov
mass in running order; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
masa v stanju, pripravljenem za vožnjo; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na 10 kg natančno
test mass of the vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 kg
preskusna masa vozila; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na 10 kg natančno
target mass of the vehicle
ciljna masa vozila
extra loading
dodatna obremenitev
front axle load in unladen condition
obremenitev sprednje osi pri neobremenjenem vozilu
rear axle load in unladen condition
obremenitev zadnje osi pri neobremenjenem vozilu
unladen vehicle mass
masa neobremenjenega vozila
Technically permissible maximum laden mass allowed for the rear axle as declared by the manufacturer
največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila, ki se dopusti za zadnjo os, kot jo je navedel proizvajalec
mass of driver
masa voznika
mass of the incomplete vehicle (M2 or M3)
masa nedodelanega vozila (M2 ali M3)
extra load to be added to the incomplete vehicle (M2 or M3) to reach the mass of the vehicle in running order as chosen by the manufacturer
dodatna obremenitev, ki se doda nedodelanemu vozilu (M2 ali M3), da se doseže masa vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, kot jo izbere proizvajalec
front axle load in laden condition
obremenitev sprednje osi pri obremenjenem vozilu
rear axle load in laden condition
obremenitev zadnje osi pri obremenjenem vozilu
line perpendicular to vehicle travel which indicates beginning of zone in which to record sound pressure level during test
črta, ki je pravokotna na smer vožnje vozila in označuje začetek območja, na katerem se med preskusom evidentira raven zvočnega tlaka
line perpendicular to vehicle travel which indicates end of zone in which to record sound pressure level during test
črta, ki je pravokotna na smer vožnje vozila in označuje konec območja, na katerem se med preskusom evidentira raven zvočnega tlaka
line of vehicle travel through test surface defined in ISO 10844
črta smeri vožnje vozila čez preskusno površino, kot je opredeljena v ISO 10844
line perpendicular to vehicle travel which indicates location of microphones
črta, ki je pravokotna na smer vožnje vozila in označuje mesto mikrofonov
vehicle test speed
preskusna hitrost vozila
power-to-mass ratio index to be used for calculations; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
indeks razmerja moči in mase, ki se uporabi za izračune; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
rated total engine net power
nazivna skupna neto moč motorja
reference length; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
referenčna dolžina; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune z natančnostjo 0,01 m (1 cm)
length of vehicle; value to be reported and used for calculations to a precision of 0,01 m (1 cm)
dolžina vozila; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune z natančnostjo 0,01 m (1 cm)
vehicle velocity when reference point passes line AA′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hitrost vozila, ko referenčna točka prečka črto AA′ (glej opredelitev referenčne točke v 5.1); vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
vehicle velocity when reference point or rear of vehicle passes line BB′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hitrost vozila, ko referenčna točka ali zadnji del vozila prečka črto BB′ (glej opredelitev referenčne točke v 5.1); vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
vehicle velocity when reference point passes line PP′ (see 5.1 for definition of reference point); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
hitrost vozila, ko referenčna točka prečka črto PP′ (glej opredelitev referenčne točke v 5.1); vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
acceleration at wide-open throttle from AA′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
pospešek pri široko odprti dušilni loputi od AA′ do BB′; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto
acceleration at wide-open throttle achieved in a particular gear i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
pospešek pri široko odprti dušilni loputi, dosežen v določeni prestavi i; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
point of depressing the accelerator before line AA′; value to be reported in full meter
točka pritiska pedala za plin pred črto AA′; vrednost se zabeleži v celih metrih
acceleration at wide-open throttle from PP′ to BB′; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
pospešek pri široko odprti dušilni loputi od PP′ do BB′; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
target acceleration representing urban traffic acceleration; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
ciljni pospešek, ki odraža pospešek v mestnem prometu; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
reference acceleration for the wide-open-throttle test; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
referenčni pospešek za preskus s široko odprto dušilno loputo; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
partial power factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
faktor delne moči; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio i; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
pospešek pri široko odprti dušilni loputi v prestavnem razmerju i; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
acceleration at wide-open-throttle in gear ratio (i + 1); value to be reported and used for calculations to the second decimal place
pospešek pri široko odprti dušilni loputi v prestavnem razmerju (i + 1); vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
gear ratio i
prestavno razmerje i
first of two gear ratios for use in the vehicle test
prvo izmed dveh prestavnih razmerij, ki se uporabi v preskusu vozila
gear ratio i + 1
prestavno razmerje i + 1
second of two gear ratios, with an engine speed lower than gear ratio i
drugo izmed dveh prestavnih razmerij z vrtilno frekvenco motorja, ki je pod tisto pri prestavnem razmerju i
gear ratio weighting factor; value to be reported and used for calculations to the second decimal place
vplivni faktor prestavnega razmerja; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na drugo decimalno mesto;
engine rotational speed of the vehicle, when the reference point passes BB′; value to be reported and used for calculations to a precision of 10 min– 1
vrtilna frekvenca motorja vozila, ko referenčna točka prečka BB′; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune z natančnostjo 10 min– 1
rated engine rotational speed in revs per minute, synonymous with the engine rotational speed at maximum power
nazivna vrtilna frekvenca motorja v obratih na minuto, enaka vrtilni frekvenci motorja pri največji moči
target engine rotational speed of the vehicle when the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
ciljna hitrost vozila, ko mora referenčna točka prečkati črto BB′ (glej opredelitev referenčne točke v 2.11.2)
target vehicle velocity when it is necessary that the reference point has to pass line BB′ (see 2.11.2 for definition of reference point)
ciljna hitrost vozila, ko so izpolnjeni določeni pogoji
target vehicle velocity when certain conditions are met
prvo izmed dveh prestavnih razmerij, ki se uporabi za preskus M2 z najvišjo odobreno maso, ki presega 3500 kg, M3, N2 in N3, ko so izpolnjena določena merila v zvezi s preskusnimi pogoji
gearx
drugo izmed dveh prestavnih razmerij, ki se uporabi za preskus M2 z najvišjo odobreno maso, ki presega 3500 kg, M3, N2 in N3, ko so izpolnjena določena merila v zvezi s preskusnimi pogoji
first of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
vrtilna frekvenca motorja, ko referenčna točka prečka BB′, ko so izpolnjeni določeni pogoji
geary
raven zvočnega tlaka vozila pri stalni preskusni hitrosti za prestavo i; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
second of two gear ratios used for testing of M2 having a maximum authorised mass of more than 3500 kg, M3, N2, and N3 where certain criteria on test conditions are met
raven zvočnega tlaka vozila pri stalni preskusni hitrosti za prestavo (i + 1); vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
nBB′i, i = 1,2
3.1.3.1
engine rotational speed when the reference point passes BB′ when certain conditions are met
raven zvočnega tlaka vozila pri preskusu s široko odprto dušilno loputo za prestavo (i + 1); vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabeležena raven zvočnega tlaka vozila pri široko odprti dušilni loputi; vrednost se zabeleži in uporabi za izračune na prvo decimalno mesto
vehicle sound pressure level at constant speed test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
zabeležena raven zvočnega tlaka vozila, ki odraža mestno vožnjo; vrednost se zabeleži matematično zaokrožena na najbližjo celo vrednost
reported vehicle sound pressure level at constant speed test; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
Priloga 7
3.1.3.1.
največji zahtevani pospešek pri široko odprti dušilni loputi
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear i; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
prestave se preskusijo na podlagi „dodatnih določb za emisije zvoka“ (ASEP)
vehicle sound pressure level at wide-open-throttle test for gear (i + 1); value to be reported and used for calculations to the first decimal place
ciljna hitrost vozila za preskusno točko P1 metode ocenjevanja v skladu z odstavkom 2.4
reported vehicle sound pressure level at wide-open-throttle; value to be reported and used for calculations to the first decimal place
ciljna hitrost vozila za preskusno točko P4 metode ocenjevanja v skladu z odstavkom 2.4
reported vehicle sound pressure level representing urban operation; value to be reported mathematically rounded to the nearest integer
preskusne točke pod ASEP
Annex 7
indeks za preskusne točke pod ASEP
maximum required acceleration at wide-open-throttle
preskusna hitrost vozila pri BB′ za določeno preskusno točko ASEP
gears to be tested under ‘Additional Sound Emission Provisions’ (ASEP)
pospešek pri široko odprti dušilni loputi, dosežen v prestavi κ in pri preskusni točki j