natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
tipa vozila kategorije L v zvezi z zaviranjem v skladu s Pravilnikom št. 78
issued by: Name of administration
Homologacijska št.
Concerning (2): Approval granted
Št. razširitve
Approval extended
Blagovno ime ali znamka vozila:
Approval refused
Oznaka tipa vozila, kot ga je opredelil proizvajalec:
Approval withdrawn
Naziv in naslov proizvajalca:
Production definitively discontinued
Naziv in naslov zastopnika proizvajalca (če je primerno):
of a type of vehicle of category L with regard to braking pursuant to Regulation No 78
Kratek opis:
Approval No Extension No
Vozilo:
Trade name or mark of the vehicle:
Kategorija vozila:
Vehicle type designation by the manufacturer:
Največja dovoljena masa vozila:
Name and address of the manufacturer:
Motor:
Name and address of the manufacturer’s representative (if applicable):
Menjalnik:
Summarised description:
Število in razmerja prestav:
Vehicle:
Končno prestavno razmerje pogona koles:
Category of vehicle:
Mere pnevmatik:
Gross vehicle mass of vehicle:
Zavorni sistem:
Engine:
Znamke in tipi oblog:
Transmission:
Delovne zavore (sprednje, zadnje, kombinirane) (2)
Number and ratios of gears:
Pomožna zavora, parkirna zavora (če je primerno) (2)
Final drive ratio:
Drugi sistemi (protiblokirne zavore itd.)
Tyre dimensions:
Tehnična služba, ki izvaja homologacijske preskuse:
Braking system:
Datum poročila o preskusu:
Make(s) and type(s) of linings:
Številka poročila o preskusu:
Service brake(s) (front, rear, combined) (2)
Razlog za razširitev homologacije (če je primerno):
Secondary braking, parking brake (if applicable) (2)
Druge pripombe (če je primerno), (volan na levi ali desni):
Other systems (anti-lock brakes, etc.)
Kraj:
Technical service conducting approval tests:
Datum:
Number of test report:
Priložen seznam delov, ki sestavljajo dokumente o homologaciji, se lahko pridobi na zahtevo pri upravni službi, ki je izdala homologacijo.
Reason for extension of approval (if applicable):
Homologacijski organ na zahtevo vložnikov vloge za homologacijo v skladu s Pravilnikom št. 90 predloži informacije, ki so navedene v Dodatku 1 k tej prilogi.
Other remarks (if applicable), (right or left hand driven):
Vendar se te informacije predložijo le za namene homologacije po Pravilniku št. 90.
Place:
Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila/preklicala homologacijo (glej predpise v zvezi s homologacijo v Pravilniku).
Date:
Neustrezno črtajte.
Annexed the list of parts constituting the approval documents, which can be obtained on request, submitted to the Administrative Service which has delivered the approval.
NAMESTITEV HOMOLOGACIJSKIH OZNAK
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority, as contained in the Appendix to this annex.
VZOREC A
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
(glej odstavek 4.4 tega pravilnika)
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
a = najmanj 8 mm
Strike out what does not apply.
Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila v zvezi z zaviranjem homologiran v Združenem kraljestvu (E11) v skladu s Pravilnikom št. 78 pod homologacijsko številko 032439.
ANNEX 2
Prvi dve števki homologacijske številke pomenita, da je Pravilnik št. 78 v času podelitve homologacije že vključeval spremembe 03.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
VZOREC B
MODEL A
(glej odstavek 4.5 tega pravilnika)
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila homologiran v Združenem kraljestvu (E11) v skladu s pravilnikoma št. 78 in 40 [1].
a = 8 mm min.
Prvi dve števki homologacijskih številk pomenita, da je na datum podelitve zadevnih homologacij Pravilnik št. 78 že vključeval spremembe 03, Pravilnik št. 40 pa je bil še v prvotni obliki.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 78 under approval number 032439.
Ta zadnja številka je navedena le kot primer.
The first two digits of the approval number indicate that Regulation No 78 already included the 03 series of amendments when the approval was granted.
PRILOGA 3
MODEL B
PRESKUSNI POGOJI, POSTOPKI IN ZAHTEVE GLEDE ZAVORNEGA UČINKA
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
SPLOŠNO
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulations Nos 78 and 40 [1].
Preskusne površine
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 78 included the 03 series of amendments but Regulation No 40 was still in its original form.
Površina z velikim trenjem:
This latter number is given merely as an example.
se uporablja za vse dinamične preskuse zavor, razen pri preskusih ABS, pri katerih je določena površina z majhnim trenjem;
ANNEX 3
preskusna površina je čista in ravna površina z naklonom ≤ 1 %;
TEST CONDITIONS, PROCEDURES AND PERFORMANCE REQUIREMENTS
Površina z majhnim trenjem:
GENERAL
se uporablja za vse dinamične preskuse zavor, pri katerih je določena površina z majhnim trenjem;
Test surfaces
preskusna površina je čista, suha in ravna površina z naklonom ≤ 1 %;
High friction surface:
preskusna površina ima NKZ ≤ 0,45.
The test area is a clean and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
Metodo merjenja NKZ določi homologacijski organ, ki lahko uporabi:
The surface has a nominal peak braking coefficient (PBC) of 0,9, unless other wise specified.
metodo s standardno referenčno preskusno pnevmatiko Ameriškega združenja za testiranje in materiale (ASTM) E1136-93 (ponovno odobrena 2003), v skladu z metodo ASTM E1337-90 (ponovno odobrena 2002) pri hitrosti 40 milj na uro, ali
Low friction surface:
metodo, določeno v Dodatku k tej prilogi.
Applicable to all dynamic brake tests where a low-friction surface is specified;
Preskusi parkirnega zavornega sistema:
The test area is a clean, dry and level surface, with a gradient ≤ 1 per cent;
Določena preskusna strmina ima čisto in suho površino, ki se ne deformira pod maso vozila.
The surface has a PBC of ≤ 0,45.
Širina preskusnega pasu:
Measurement of PBC:
Za dvokolesna vozila (vozila kategorij L1 in L3) je širina preskusnega pasu 2,5 m;
The PBC is measured as determined by the approval authority using either:
za trikolesna vozila (vozila kategorij L2, L5 in L4) je širina preskusnega pasu 2,5 m, povečana za širino vozila.
The American Society for Testing and Materials (ASTM) E1136 — 93 (Reapproved 2003) standard reference test tyre, in accordance with ASTM Method E1337-90 (Reapproved 2002), at a speed of 40 mph or
Temperatura okolja
The method specified in the Appendix to this annex.
Temperatura okolja mora biti 4 °C do 45 °C.
Parking brake system tests:
Hitrost vetra
The specified test slope has a clean and dry surface that does not deform under the mass of the vehicle.
Hitrost vetra ne sme biti več kot 5 m/s.
Test lane width:
Dovoljeno odstopanje preskusne hitrosti
For two-wheeled vehicles (vehicle categories L1 and L3) the test lane width is 2,5 m.
Dovoljeno odstopanje preskusne hitrosti je ± 5 km/h.
For three-wheeled vehicles (vehicle categories L2, L5 and L4) the test lane width is 2,5 m plus the vehicle width.
Če dejanska preskusna hitrost odstopa od določene preskusne hitrosti, se dejanska zavorna pot popravi po formuli iz odstavka 5.3.2 tega pravilnika.
Ambient temperature
Samodejni menjalnik
The ambient temperature is between 4 °C and 45 °C.
Vozila s samodejnim menjalnikom opravijo vse preskuse, ne glede na to, ali so predvideni za „vklopljen“ ali „odklopljen motor“.
Wind speed
Če ima samodejni menjalnik nevtralni položaj, se ta položaj izbere za preskuse, določene za „odklopljen motor“.
The wind speed is not more than 5 m/s.
Položaj vozila in blokiranje koles:
Test speed tolerance
vozilo se za začetek vsake zaustavitve namesti na sredino preskusnega pasu;
The test speed tolerance is ± 5 km/h.
kolesa pri zaustavitvi ne smejo biti zunaj preskusnega pasu in blokirana.
In the event of the actual test speed deviating from the specified test speed, the actual stopping distance is corrected using the formula in paragraph 5.3.2 of this Regulation.
Zaporedje preskusov
Automatic transmission
Zaporedje preskusa
Vehicles with automatic transmission shall complete all tests — whether they are for ‘engine connected’ or ‘engine disconnected’.
Odstavek
If an automatic transmission has a neutral position, the neutral position is selected for tests where ‘engine disconnected’ is specified.
Suha zaustavitev – aktivirano le eno upravljalo zavore
Vehicle position and wheel lock:
Suha zaustavitev – aktivirana vsa upravljala delovne zavore
The vehicle is positioned in the centre of the test lane for the beginning of each stop;
Visoka hitrost
Stops are made without the vehicle wheels passing outside the applicable test lane and without wheel lock.
Mokra zavora
Test sequence
Pojemanje zavornega učinka zaradi segrevanja [1]
Test order
Če je nameščen:
Paragraph
Delna napaka pri dvokrožnih sistemih delovne zavore
Dry stop — single brake control actuated
Napaka servosistema zaviranja
Dry stop — all service brake controls actuated
PRIPRAVA
High speed
Prosti tek motorja
Wet brake
Prosti tek motorja se nastavi v skladu s specifikacijami proizvajalca.
Heat fade [1]
Tlak v pnevmatikah
If fitted:
Pnevmatike se za preskuse napolnijo v skladu s specifikacijami proizvajalca za pogoje obremenitve vozila.
Partial failure, for split service brake systems
Točke in smer delovanja na upravljalo
Power-assisted braking system failure
Pri ročno upravljani zavorni ročici deluje vhodna sila (F) na sprednjo površino zavorne ročice pravokotno na os oporišča ročice in njeno zunanjo točko v ravnini, vzdolž katere se vrti zavorna ročica (glej sliko spodaj).
PREPARATION
Vhodna sila deluje na točko, oddaljeno 50 mm od zunanje točke zavorne ročice, izmerjene vzdolž osi med osrednjo osjo oporišča ročice in njeno zunanjo točko.
Engine idle speed
Oporišče vzvoda
The engine idle speed is set to the manufacturer's specification.
Pri nožni stopalki vhodna sila deluje na sredini zavorne stopalke in pravokotno nanjo.
Tyre pressures
Merjenje temperature zavore
The tyres are inflated to the manufacturer's specification for the vehicle loading condition for the test.
Kot je določil homologacijski organ, se temperatura zavore meri na približni sredini zavorne poti zavornega koluta ali bobna z uporabo:
Control application points and direction
tornega termočlena, ki je v stiku s površino koluta ali bobna, ali
For a hand control lever, the input force (F) is applied on the control lever's forward surface perpendicular to the axis of the lever fulcrum and its outermost point on the plane along which the control lever rotates (see figure below).
termočlena, vstavljenega v torni material.
The input force is applied to a point located 50 mm from the outermost point of the control lever, measured along the axis between the central axis of the fulcrum of the lever and its outermost point.
Postopek utekanja
lever fulcrum
Preden se oceni zavorni učinek, je treba zavore uteči.
For a foot control pedal, the input force is applied to the centre of, and at right angles to, the control pedal.
Ta postopek lahko izvede proizvajalec:
Brake temperature measurement
malo obremenjeno vozilo;
As determined by the approval authority, the brake temperature is measured on the approximate centre of the braking path of the disc or drum using:
odklopljen motor;
A rubbing thermocouple that is in contact with the surface of the disc or drum; or
preskusna hitrost:
A thermocouple that is embedded in the friction material.
začetna hitrost: 50 km/h ali 0,8 Vmax, kar je manj;
Burnishing procedure
končna hitrost = 5–10 km/h;
The vehicle brakes are burnished prior to evaluating performance.
uporaba zavore:
This procedure may be completed by the manufacturer:
vsako upravljalo sistema delovne zavore se aktivira posebej;
Vehicle lightly loaded;
pojemek vozila:
Engine disconnected;
samo enokrožni sprednji zavorni sistem:
Test speed:
3,0–3,5 m/s2 za vozila kategorij L3 in L4;
Initial speed: 50 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
1,5–2,0 m/s2 za vozila kategorij L1 in L2;
Final speed = 5 to 10 km/h;
samo enokrožni zadnji zavorni sistem: 1,5–2,0 m/s2;
Brake application:
kombinirani zavorni sistem ali dvokrožni sistem delovne zavore: 3,5–4,0 m/s2;
Each service brake system control actuated separately;
število pojemkov: 100 na zavorni sistem;
Vehicle deceleration:
začetna temperatura zavore pred vsako uporabo zavore ≤ 100 °C;
Single front brake system only:
za prvo zaustavitev pospešite vozilo do začetne hitrosti in nato aktivirajte upravljalo zavore pod določenimi pogoji, dokler ne dosežete končne hitrosti.
3,0-3,5 m/s2 for vehicle categories L3 and L4;
Nato ponovno pospešite do začetne hitrosti in to hitrost vzdržujte, dokler temperatura zavore ne pade na določeno začetno vrednost.
1,5-2,0 m/s2 for vehicle categories L1 and L2;
Ko so ti pogoji doseženi, znova aktivirajte zavoro, kot je določeno.
Single rear brake system only: 1,5-2,0 m/s2;
Postopek ponovite za število določenih pojemkov.
CBS or split service brake system: 3,5-4,0 m/s2;
Po utekanju zavore nastavite v skladu s priporočili proizvajalca.
Number of decelerations: 100 per brake system;
PRESKUS PRI SUHI ZAUSTAVITVI – AKTIVIRANO LE ENO UPRAVLJALO ZAVORE
Initial brake temperature before each brake application ≤ 100 °C;
Stanje vozila:
For the first stop, accelerate the vehicle to the initial speed and then actuate the brake control under the conditions specified until the final speed is reached.
preskus se uporablja za vse kategorije vozil;
Then reaccelerate to the initial speed and maintain that speed until the brake temperature falls to the specified initial value.
obremenjeno:
When these conditions are met, reapply the brake as specified.
za vozila, opremljena s kombiniranim zavornim sistemom in dvokrožnim sistemom delovne zavore: vozilo se poleg obremenjenega stanja preskusi tudi v malo obremenjenem stanju;
Repeat this procedure for the number of specified decelerations.
odklopljen motor.
After burnishing, adjust the brakes in accordance with the manufacturer's recommendations.
Preskusni pogoji in postopek:
DRY STOP TEST — SINGLE BRAKE CONTROL ACTUATED
začetna temperatura zavore: ≥ 55 °C in ≤ 100 °C;
Vehicle condition:
vozila kategorij L1 in L2: 40 km/h ali 0,9 Vmax, kar je manj;
The test is applicable to all vehicle categories;
vozila kategorij L3, L5 in L4: 60 km/h ali 0,9 Vmax, kar je manj;
Laden:
sila aktiviranja zavore:
For vehicles fitted with CBS and split service brake systems: the vehicle is tested in the lightly loaded condition in addition to the laden condition;
ročno upravljanje ≤ 200 N;
Engine disconnected.
nožno upravljanje ≤ 350 N za vozila kategorij L1, L2, L3 in L4;
Test conditions and procedure:
≤ 500 N za vozila kategorije L5;
Initial brake temperature: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
število zaustavitev: dokler vozilo ne izpolni zahtev glede zavornega učinka, vendar ne več kot šest zaustavitev;
Vehicle categories L1 and L2: 40 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
za vsako zaustavitev pospešite vozilo do preskusne hitrosti in nato aktivirajte upravljalo zavore pod pogoji iz tega odstavka.
Vehicle categories L3, L5 and L4: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
Zahteve glede zavornega učinka
Brake actuation force:
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 3.2, mora biti zavorna pot takšna, kot je določeno v stolpcu 2, povprečni polni pojemek (MFDD) pa takšen, kot je določeno v stolpcu 3 naslednje preglednice:
Hand control ≤ 200 N;
Stolpec 1
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L1, L2, L3 and L4;
Stolpec 2
≤ 500 N for vehicle category L5;
Stolpec 3
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 6 stops;
Kategorija vozila
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph.
ZAVORNE POTI
Performance requirements
(pri čemer je V določena preskusna hitrost v km/h, S pa zahtevana zavorna pot v metrih)
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 3.2, the stopping distance shall be as specified in column 2 or the MFDD shall be as specified in column 3 of the following table:
Enokrožni zavorni sistem, zaviranje samo sprednjih koles:
Vehicle Category
≥ 2,7m/s2
MFDD
Se ne uporablja
S ≤ 0,1 V + 0,0111 V2
≥ 3,6m/s2
≥ 3,4 m/s2
Enokrožni zavorni sistem, zaviranje samo zadnjih koles:
≥ 2,7 m/s2
≥ 2,9m/s2
S ≤ 0,1 V + 0,0087 V2
Vozila s kombiniranim zavornim sistemom ali dvokrožnim sistemom delovne zavore: za obremenjeno in malo obremenjeno stanje vozila:
≥ 4,4 m/s2
L1 in L2
Vehicles with CBS or split service brake systems: for laden and lightly loaded conditions:
Vozila s kombiniranim zavornim sistemom – pomožnimi sistemi delovne zavore:
L1 and L2
VSE
S ≤ 0,1 V + 0,0077 V2
PRESKUS PRI SUHI ZAUSTAVITVI – AKTIVIRANA VSA UPRAVLJALA DELOVNE ZAVORE
≥ 5,0 m/s2
preskus se uporablja za kategorije vozil L3, L5 in L4;
S ≤ 0,1 V + 0,0071 V2
malo obremenjeno vozilo;
≥ 5,4 m/s2
preskusna hitrost: 100 km/h ali 0,9 Vmax, kar je manj;
Vehicles with CBS — secondary service brake systems:
sočasno aktiviranje obeh upravljal sistema delovne zavore, če je vozilo z njima opremljeno, ali enega upravljala sistema delovne zavore pri sistemu delovne zavore, ki deluje na vsa kolesa;
ALL
ročno upravljanje ≤ 250 N;
S ≤ 0,1 V + 0,0154 V2
nožno upravljanje ≤ 400 N za vozila kategorij L3 in L4;
≥ 2,5 m/s2
za vsako zaustavitev pospešite vozilo do preskusne hitrosti in nato aktivirajte upravljala zavore pod pogoji iz tega odstavka.
DRY STOP TEST — ALL SERVICE BRAKE CONTROLS ACTUATED
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 4.2, mora biti zavorna pot (S) S ≤ 0,0060 V2 (pri čemer je V določena preskusna hitrost v km/h, S pa zahtevana zavorna pot v metrih).
The test is applicable to vehicle categories L3, L5 and L4;
PRESKUS PRI VISOKI HITROSTI
Lightly loaded;
preskus ni potreben za vozila z Vmax ≤ 125 km/h;
Test speed: 100 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
motor je povezan z menjalnikom v najvišji prestavi.
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake system control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
preskusna hitrost 0,8 Vmax za vozila z Vmax > 125 km/h in < 200 km/h;
Hand control ≤ 250 N;
160 km/h za vozila z Vmax ≥ 200 km/h;
Foot control ≤ 400 N for vehicle categories L3 and L4;
nožno upravljanje ≤ 350 N za vozila kategorij L3 in L4;
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake controls under the conditions specified in this paragraph.
za vsako zaustavitev pospešite vozilo do preskusne hitrosti in nato aktivirajte upravljala zavore pod pogoji iz tega odstavka.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 4.2, the stopping distance (S) shall be S ≤ 0,0060 V2 (where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres).
Zahteve glede zavornega učinka:
HIGH SPEED TEST
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 5.2:
Test is not required for vehicles with Vmax ≤ 125 km/h;
mora biti zavorna pot (S) ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
Engine connected with the transmission in the highest gear.
(pri čemer je V določena preskusna hitrost v km/h, S pa zahtevana zavorna pot v metrih) ali
Test speed 0,8 Vmax for vehicles with Vmax > 125 km/h and < 200 km/h;
mora biti povprečni polni pojemek (MFDD) ≥ 5,8 m/s2.
160 km/h for vehicles with Vmax ≥ 200 km/h;
PRESKUS PRI MOKRI ZAVORI
Foot control ≤ 350 N for vehicle categories L3 and L4;
Splošno:
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control(s) under the conditions specified in this paragraph.
Preskus vključuje dva dela, ki se izvedeta drug za drugim za vsak zavorni sistem:
Performance requirements:
izhodiščni preskus na podlagi preskusa pri suhi zaustavitvi – aktivirano le eno upravljalo zavore (oddelek 3 te priloge);
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 5.2:
ena zaustavitev pri mokri zavori z uporabo enakih preskusnih parametrov kot v točki (i), le da se zavore med izvajanjem preskusa stalno močijo z vodo, da se izmeri zavorni učinek v mokrih razmerah.
The stopping distance (S) shall be ≤ 0,1 V + 0,0067 V2
Preskus se ne uporablja za parkirne zavorne sisteme, razen če ni to pomožna zavora.
(where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres); or
Bobnaste zavore ali popolnoma zaprte kolutne zavore so izvzete iz tega preskusa, razen če imajo odprtine za zračenje ali kontrolne odprtine.
The MFDD shall be ≥ 5,8 m/s2.
Pri tem preskusu se zahteva, da je vozilo opremljeno z instrumentom, ki stalno beleži silo upravljala zavore in pojemek vozila.
WET BRAKE TEST
Povprečni polni pojemek in meritve zavorne poti v tem primeru niso primerni.
General:
vsaka zavora ima opremo za pršenje vode:
The test is comprised of two parts that are carried out consecutively for each brake system:
kolutne zavore: skica opreme za pršenje vode: Smer vrtenja zavornega koluta
A baseline test based on the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
Zavorni kolut Razpršena voda se ne sme razlivati.
A single wet brake stop using the same test parameters as in (i), but with the brake(s) being continuously sprayed with water while the test is conducted in order to measure the brakes' performance in wet conditions;
Merjenje točke pršenja (2/3 od roba)
The test is not applicable to a parking brake system, unless it is the secondary brake;
Pršilna odprtina
Drum brakes or fully enclosed disc brakes are exempt from this test unless ventilation or open inspection ports are present;
Pršilna cev
This test requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
Torna površina
The MFDD and the stopping distance measurements are not appropriate in this case.
Zavorni kolut
Each brake is fitted with water spray equipment:
hitrost pretoka pršenja vode na posamezno zavoro je 15 l/uro.
Disc brakes: Sketch of water spray equipment:
Voda je enakomerno porazdeljena na vsako stran rotorja;
Spray water shall not be dispersed.
če ima površina rotorja kakšno zaščito, se voda prši pod kotom 45° pred zaščito;
Measurement of spray point (2/3 from circumference)
če pršila ni mogoče namestiti v položaj, prikazan na skici, ali če pride na isto mesto, kot je odprtina za zračenje zavore ali podobno, se lahko pršilna šoba pomakne naprej za največ dodatnih 90° od roba podloge, polmer pa ostane isti;
Spray hole
bobnaste zavore z odprtinami za zračenje in kontrolnimi odprtinami:
Pad
šoba je nameščena > 15° od roba katere koli odprtine v nosilni plošči zavornega bobna.
Direction of disc rotation
preskus v oddelku 3 te priloge (preskus pri suhi zaustavitvi – aktivirano le eno upravljalo zavore) se izvede za vsak zavorni sistem, vendar s silo upravljala zavore, ki povzroči pojemek hitrosti vozila 2,5 do 3,0 m/s2, pri čemer se ugotovi:
Dimensions in millimetres The disc brake water spray equipment is installed as follows:
povprečna sila upravljala zavore, izmerjena, kadar vozilo vozi med 80 in 10 % določene preskusne hitrosti;
Water is sprayed onto each brake with a flow rate of 15 litres/hr.
povprečni pojemek vozila v času od 0,5 do 1 sekunde po točki aktiviranja upravljala zavore;
The water is equally distributed on each side of the rotor;
največji pojemek vozila med dokončnim zaustavljanjem, pri čemer se ne upošteva končne 0,5 sekunde;
If the surface of the rotor has any shielding, the spray is applied 45° prior to the shield;
izvedite tri izhodiščne zaustavitve in izračunajte povprečje vrednosti, dobljenih v točkah (i), (ii) in (iii).