natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Maximum mass of vehicle: …
(V skladu z odstavkom 2.1.1 (B) Priloge 3) …
Minimum mass of vehicle: …
Preskusi tipa I: …
Distribution of mass of each axle (maximum value): …
Predhodna zaviranja (da se določi sila na stopalki) …
Make and type of brake linings, discs and drums:
Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami(1. ustavljanje) …
Brake linings
Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami (2. ustavljanje) …
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3: …
Učinek ponovne vzpostavitve zavornega učinka …
Alternative brake linings tested in Annex 7: …
Učinek dinamične parkirne zavore: …
Brake disc and drums
Rezultat preskusov zavornega učinka iz Priloge 5: …
Identification code of brake discs covered by the braking system approval: …
Vozilo je/ni (2) opremljeno za vleko priklopnika z električnimi zavornimi sistemi
Identification code of brake drums covered by the braking system approval: …
Vozilo je/ni (2) opremljeno s protiblokirnim sistemom
Engine type: …
Vozilo izpolnjuje zahteve iz Priloge 6: da/ne (2)
Number and ratios of gears: …
Kategorija protiblokirnega sistema: kategorija 1/2/3 (2)
Final drive ratio(s): …
V skladu s Prilogo 8 je bila predložena ustrezna dokumentacija o naslednjih sistemih: da/ne/ni relevantno (2)
If applicable, maximum mass of trailer which may be coupled: …
Vozilo je opremljeno s sistemom ESC: … da/ne (2)
Unbraked trailer: …
Če je odgovor pritrdilen: Sistem ESC je bil preskušen v skladu z in izpolnjuje zahteve iz dela A Priloge 9: … da/ne (2)
Tyre dimension: …
ali: Funkcija stabilnosti vozila je bila preskušena v skladu z in izpolnjuje zahteve iz Priloge 21 k Pravilniku št. 13: … da/ne (2)
Yes/No (2)
Za sisteme kategorije A opredelitev mejne vrednosti sile, pri kateri se razmerje med silo na stopalki in zavornim tlakom poveča (2): …
Maximum design speed: …
Za sisteme kategorije B opredelitev hitrosti zavorne stopalke, ki jo je treba doseči za aktiviranje sistema pomoči pri zaviranju (npr. hitrost giba stopalke (mm/s) med določenim časovnim intervalom) (2): …
Brief description of braking equipment: …
Vozilo predloženo v homologacijo dne: …
Mass of vehicle when tested:
Tehnična služba, pristojna za izvajanje homologacijskih preskusov: …
Laden (kg)
Datum poročila, ki ga je izdala ta služba: …
Unladen (kg)
Številka poročila, ki ga je izdala ta služba: …
Axle No 2
Homologacija podeljena/zavrnjena/razširjena/preklicana (2)
Total
Mesto homologacijske oznake na vozilu: …
Result of the tests:
Kraj: …
Test Speed (km/h)
Datum: …
Measured performance
Podpis: …
Measured force applied to control (daN)
Povzetek iz odstavka 4.3 tega pravilnika je priložen temu sporočilu
Type-0 tests: …
Na zahtevo vložnikov vlog za podelitev homologacije v skladu s Pravilnikom št. 90 mora homologacijski organ predložiti informacije, ki so navedene v Dodatku 1 k tej prilogi.
Engine disconnected …
Vendar se te informacije predložijo le za namene homologacij v skladu s Pravilnikom št. 90.
Service braking (laden) …
Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila/preklicala homologacijo (glej določbe v Pravilniku).
Service braking (unladen) …
Neustrezno črtati.
Secondary braking (laden) …
Dodatek
Secondary braking (unladen) …
Seznam podatkov o vozilu za homologacije v skladu s Pravilnikom št. 90
Type-0 tests:…
Opis tipa vozila: …
Engine connected …
Blagovno ime ali znamka vozila, če je na voljo: …
(In accordance with paragraph 2.1.1(B) of Annex 3) …
Kategorija vozila: …
Type-I tests:…
Tip vozila v skladu s homologacijo po Pravilniku št. 13-H: …
Preliminary snubs (to determine pedal force) …
Modeli ali blagovna imena vozil, ki sestavljajo tip vozila, če so na voljo: …
Hot performance (1st stop) …
Zavorne obloge, preskušene po vseh ustreznih določilih Priloge 3 …
Hot performance (2nd stop) …
Alternativne zavorne obloge, preskušene v skladu s Prilogo 7 …
Recovery performance …
Identifikacijska oznaka zavornih kolutov, zajetih s homologacijo zavornega sistema …
Dynamic parking brake performance: …
Identifikacijska oznaka zavornih bobnov, zajetih s homologacijo zavornega sistema …
Result of the Annex 5 performance tests: …
Najvišja hitrost vozila: …
Vehicle is/is not (2) equipped to tow a trailer with electrical braking systems
Mere pnevmatik in koles: …
Vehicle is/is not (2) equipped with an anti-lock system
Vezava zavornega tokokroga (npr. spredaj/zadaj ali diagonalno): …
The vehicle fulfils the requirements of Annex 6: Yes/No (2)
Specifikacija sistema, ki sestavlja pomožni zavorni sistem: …
Category of anti-lock system: category 1/2/3 (2)
Specifikacija zavornih ventilov (če obstajajo): …
Adequate documentation according to Annex 8 was supplied in respect of the following system(s): Yes/No/Not applicable (2)
Specifikacije nastavljanja regulatorja zavorne sile glede na obremenitev osi: …
The vehicle is equipped with an ESC system: … Yes/No (2)
Nastavljanje tlačnega ventila: …
If yes: The ESC system has been tested according to and fulfils the requirements of Part A of Annex 9 … Yes/No (2)
Konstrukcijsko predvidena porazdelitev zavorne sile: …
or: The vehicle stability function has been tested according to and fulfils the requirements of Annex 21 to Regulation No 13 … Yes/No (2)
Specifikacija zavore: …
The vehicle is/is not (2) fitted with a Brake Assist System meeting the requirements of Part B of Annex 9.
Tip kolutne zavore (npr. število batov s premeri, prezračevani ali neprezračevani zavorni kolut):
Category of Brake Assist System A/B (2)
Tip bobnaste zavore (npr. zavora duoservo, z merami bata in bobna): …
For category A systems, define the force threshold at which the ratio between pedal force and brake pressure increases (2); …
Pri pnevmatskih zavornih sistemih, npr. tip in velikost komor, vzvodov itd.:
For category B systems, define the brake pedal speed which shall be achieved in order to activate the Brake Assist System (e.g. pedal stroke speed (mm/s) during a given time interval) (2); …
Tip in velikost glavnega valja: …
Vehicle submitted for approval on: …
Tip in velikost ojačevalnika zavorne sile: …
Technical Service responsible for conducting approval: …
PRILOGA 2
Date of report issued by that Service: …
NAMESTITEV HOMOLOGACIJSKIH OZNAK
Number of report issued by that Service: …
VZOREC A
Approval granted/refused/extended/withdrawn (2)
(glej odstavek 4.4 tega pravilnika)
Position of approval mark on the vehicle: …
a najmanj 8 mm
Place: …
Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila v zvezi z zaviranjem homologiran v Združenem kraljestvu (E11) v skladu s Pravilnikom št. 13-H pod homologacijsko številko 002439.
Date: …
Prvi dve števki homologacijske številke pomenita, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami Pravilnika št. 13-H v njegovi izvirni obliki.
Signature: …
Dodatna oznaka „ESC“ pomeni, da vozilo izpolnjuje zahteve za elektronski nadzor stabilnosti in sistem pomoči pri zaviranju iz Priloge 9 k temu pravilniku.
The summary referred to in paragraph 4.3 of this Regulation is annexed to this communication
VZOREC B
At the request of (an) applicant(s) for Regulation No 90 approval, the information shall be provided by the Type Approval Authority as contained in Appendix 1 to this annex.
(glej odstavek 4.5 tega pravilnika)
However, this information shall not be provided for purposes other than Regulation No 90 approvals.
Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila homologiran v Združenem kraljestvu (E11) v skladu s pravilnikoma št. 13-H in 24 [1].
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see provisions in the Regulation).
Ta številka je navedena le kot primer.
Strike out what does not apply.
PRILOGA 3
Appendix
PRESKUSI ZAVIRANJA IN UČINEK ZAVORNIH SISTEMOV
List of vehicle data for the purpose of Regulation No 90 approvals
PRESKUSI ZAVIRANJA
Description of the vehicle type: …
Učinek, predpisan za zavorne sisteme, temelji na zavorni razdalji in povprečnem polnem pojemku.
Trade name or mark of the vehicle, if available: …
Učinek zavornega sistema se določi z merjenjem zavorne razdalje glede na začetno hitrost vozila in/ali z merjenjem povprečnega polnega pojemka med preskusom.
Vehicle category: …
Zavorna razdalja je razdalja, ki jo prevozi vozilo od trenutka, ko začne voznik aktivirati upravljalni element zavornega sistema, do trenutka, ko se vozilo ustavi; začetna hitrost je hitrost v trenutku, ko voznik začne z aktiviranjem upravljalnega elementa zavornega sistema; začetna hitrost ne sme biti nižja od 98 odstotkov hitrosti, predpisane za zadevni preskus.
Vehicle type according to Regulation No 13-H approval: …
Povprečni polni pojemek (dm) se izračuna kot pojemek, katerega povprečje se izračuna glede na razdaljo od vb do ve z naslednjo formulo:
Models or trade names of vehicles constituting the vehicle type, if available: …
pri čemer je:
Brake linings tested to all relevant prescriptions of Annex 3 …
začetna hitrost vozila v km/h,
Alternative brake linings tested in Annex 7 …
hitrost vozila pri 0,8 vo v km/h,
Identification code of brake discs covered by the braking system approval …
hitrost vozila pri 0,1 vo v km/h,
Identification code of brake drums covered by the braking system approval …
razdalja v metrih, prevožena med vo in vb,
Maximum vehicle speed: …
razdalja v metrih, prevožena med vo in ve.
Tyre and wheel dimensions: …
Za homologacijo katerega koli vozila se mora izmeriti zavorni učinek pri preskusih na cesti, ki jih je treba opraviti pod naslednjimi pogoji:
Brake circuit configuration (e.g. front/rear or diagonal split): …
masa vozila mora biti enaka masi, ki je predpisana za vsak tip preskusa, in navedena v poročilu o preskusu;
Declaration of which is the secondary braking system: …
preskus se mora izvajati pri hitrostih, predpisanih za vsak tip preskusa; če je najvišja konstrukcijsko določena hitrost vozila nižja od hitrosti, predpisane za preskus, se mora preskus izvajati pri najvišji hitrosti vozila;
Specifications of brake valves (if applicable): …
sila, ki deluje na upravljalni element zavor, da bi se dosegel predpisani učinek, med preskusi ne sme presegati največje določene sile;
Adjustment specifications of the load sensing valve: …
cesta mora imeti površino, ki zagotavlja dober oprijem, razen če v ustreznih prilogah ni določeno drugače;
Setting of pressure valve: …
preskusi se morajo izvajati v brezvetrju, da veter ne bi vplival na rezultate;
Designed brake force distribution: …
na začetku preskusov morajo biti pnevmatike hladne in pod tlakom, ki je predpisan za dejansko obremenitev koles pri mirujočem vozilu;
Specification of brake: …
predpisani učinek je treba doseči brez blokiranja koles pri hitrostih, ki presegajo 15 km/h, brez odmika vozila s 3,5 m širokega voznega pasu, brez spremembe smeri, ki presega 15°, in brez neobičajnega tresenja;
Disc brake type (e.g. number of pistons with diameter(s), ventilated or solid disc):
za vozila, ki jih v celoti ali delno poganjajo električni motorji, stalno priključeni na kolesa, se morajo vsi preskusi izvajati s priključenimi motorji;
Drum brake type (e.g. duo servo, with piston size and drum dimensions): …
za vozila iz odstavka 1.2.8, ki so opremljena z električnim regenerativnim zavornim sistemom kategorije A, se morajo preskusi obnašanja vozila, s katerimi se preveri njegova stabilnost, izvajati na progi z nizkim koeficientom oprijema (kot je opredeljeno v odstavku 5.2.2 Priloge 6), pri čemer je hitrost enaka 80 odstotkom najvišje hitrosti, vendar ne sme preseči 120 km/h;
In case of compressed air brake systems, e.g. type and size of chambers, levers, etc.:
poleg tega pri vozilih, opremljenih z električnim regenerativnim zavornim sistemom kategorije A, prehodni pogoji, kot sta prestavljanje ali sprostitev stopalke za plin, ne smejo vplivati na obnašanje vozila v pogojih iz odstavka 1.2.9;
Master cylinder type and size: …
pri preskusih iz odstavkov 1.2.9 in 1.2.9.1 blokiranje koles ni dovoljeno.
Booster type and size: …
Vendar so dovoljeni popravki smeri, če je zasuk volana v prvih dveh sekundah največ 120° in skupno največ 240°;
ANNEX 2
pri vozilih z električnimi delovnimi zavorami, ki se napajajo iz pogonskih akumulatorjev (ali pomožnega akumulatorja), ki energijo prejemajo le iz neodvisnega zunanjega sistema polnjenja, povprečno stanje polnjenja teh akumulatorjev med preskušanjem zavornega učinka ne sme biti več kot 5 % nad tistim stanjem polnjenja, za katerega se mora sprožiti opozorilo o okvari zavor iz odstavka 5.2.20.5 tega pravilnika.
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
Če se prikaže to opozorilo, se lahko akumulatorji med preskusi nekoliko napolnijo, da se ohrani njihovo zahtevano stanje polnjenja.
MODEL A
Obnašanje vozila med zaviranjem
(See paragraph 4.4 of this Regulation)
Pri preskusih zaviranja, zlasti pri visoki hitrosti, se mora preverjati splošno obnašanje vozila med zaviranjem.
a 8 mm min.
Obnašanje vozila med zaviranjem na cesti, na kateri je oprijem zmanjšan, mora izpolnjevati ustrezne zahteve iz Priloge 5 in/ali Priloge 6 k temu pravilniku.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to braking, been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 13-H under approval number 002439.
V primeru zavornega sistema v skladu z odstavkom 5.2.7 tega pravilnika, pri katerem je zaviranje za posamezne osi sestavljeno iz več kot enega vira zavornega navora in pri katerem je kateri koli posamezni vir mogoče spreminjati glede na druge vire, mora vozilo izpolnjevati zahteve iz Priloge 5 ali Priloge 6 za vsa razmerja, ki jih dopušča strategija upravljanja vozila [1].
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 13-H in its original form.
Preskus tipa 0 (navaden preskus učinka pri hladnih zavorah)
The additional marking ‘ESC’ indicates that the vehicle meets the Electronic Stability Control and Brake Assist System requirements of Annex 9 to this Regulation.
Povprečna temperatura delovnih zavor na najbolj vroči osi vozila, izmerjena znotraj zavornih oblog ali na zavorni poti zavornega koluta ali bobna, mora biti pred vsakim zaviranjem od 65 do 100 °C.
MODEL B
Preskus je treba opraviti pod naslednjimi pogoji:
(See paragraph 4.5 of this Regulation)
vozilo mora biti obremenjeno, pri čemer mora biti porazdelitev njegove mase med osi takšna, kot jo je določil proizvajalec; če so predvidene različne razporeditve obremenitve po oseh, mora biti porazdelitev največje mase med osi takšna, da je masa na vsaki osi sorazmerna z največjo dovoljeno maso za vsako os;
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 13-H was in its original form and Regulation No 24 included the 02 series of amendments.
kategorija A morebitni ločeni upravljalni element električnega regenerativnega zaviranja se ne sme uporabljati med preskusi tipa 0;
This number is given merely as an example.
kategorija B prispevek električnega regenerativnega zavornega sistema k ustvarjeni zavorni sili ne sme presegati tiste najnižje ravni, ki jo zagotavlja zasnova sistema.
ANNEX 3
Ta pogoj se šteje za izpolnjen, če so akumulatorji v enem od naslednjih stanj polnjenja:
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING SYSTEMS
na najvišji ravni polnjenja, ki jo priporoča proizvajalec, kot je navedeno v specifikaciji vozila, ali
BRAKING TESTS
na ravni, ki ni nižja od 95 odstotkov ravni napolnjenosti, kadar proizvajalec ni predložil posebnega priporočila, ali
The performance prescribed for braking systems is based on the stopping distance and the mean fully developed deceleration.
na najvišji ravni, ki izhaja iz naprave za samodejno polnjenje na vozilu, ali
The performance of a braking system shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the initial speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.
ne glede na stanje polnjenja akumulatorjev, kadar se preskusi opravijo brez sestavnega dela regenerativnega zaviranja;
The stopping distance shall be the distance covered by the vehicle from the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system until the moment when the vehicle stops; the initial speed shall be the speed at the moment when the driver begins to actuate the control of the braking system; the initial speed shall not be less than 98 per cent of the prescribed speed for the test in question.
mejne vrednosti, ki so predpisane za najmanjši učinek, tako za preskuse z neobremenjenim vozilom kot tudi za preskuse z obremenjenim vozilom, so določene v nadaljevanju; vozilo mora izpolnjevati tako predpisano zavorno razdaljo kot tudi predpisan povprečni polni pojemek, vendar ni treba dejansko izmeriti obeh parametrov;
The mean fully developed deceleration (dm) shall be calculated as the deceleration averaged with respect to distance over the interval vb to ve, according to the following formula:
cesta mora biti ravna; če ni določeno drugače, vsak preskus lahko vključuje do šest ustavljanj, vključno z ustavljanji, ki so potrebna za seznanitev.
Where:
Preskus tipa 0 pri odklopljenem motorju, delovno zaviranje v skladu z odstavkom 2.1.1(A) te priloge
initial vehicle speed in km/h,
Preskus se mora izvajati pri predpisani hitrosti, pri čemer za vrednosti, ki so predpisane v zvezi s tem, veljajo določena odstopanja.
vehicle speed at 0,8 vo in km/h,
Doseči je treba najmanjši predpisani učinek.
vehicle speed at 0,1 vo in km/h,
Preskus tipa 0 pri vklopljenem motorju, delovno zaviranje v skladu z odstavkom 2.1.1(B) te priloge
distance travelled between vo and vb in metres,
Preskus se mora izvajati pri vklopljenem motorju pri hitrosti, predpisani v odstavku 2.1.1(B) te priloge.
The dm may be determined by other methods than the measurement of speed and distance; in this case, the accuracy of the dm shall be within ± 3 per cent.
Če najvišja hitrost vozila presega 200 km/h, pa mora biti preskusna hitrost 160 km/h.
For the approval of any vehicle, the braking performance shall be measured during road tests conducted in the following conditions:
Preskus tipa I (preskus pojemanja zavornega učinka in ponovne vzpostavitve zavornega učinka)
The vehicle’s condition as regards mass shall be as prescribed for each type of test and be specified in the test report;
Postopek segrevanja
The test shall be carried out at the speeds prescribed for each type of test; if the maximum design speed of a vehicle is lower than the speed prescribed for a test, the test shall be performed at the vehicle’s maximum speed;
Delovne zavore vseh vozil je treba preskusiti z večkratnim zaporednim aktiviranjem in sprostitvijo zavor obremenjenega vozila v skladu s pogoji iz spodnje preglednice:
During the tests, the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance shall not exceed the maximum force laid down;
Pogoji
The road shall have a surface affording good adhesion, unless specified otherwise in the relevant annexes;
Δt (s)
The tests shall be performed when there is no wind liable to affect the results;
začetna hitrost ob začetku zaviranja,
At the start of the tests, the tyres shall be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the vehicle is stationary;
hitrost ob koncu zaviranja,
The prescribed performance shall be obtained without locking of the wheels at speeds exceeding 15 km/h, without deviation of the vehicle from a 3,5 m wide lane, without exceeding a yaw angle of 15° and without abnormal vibrations;
najvišja hitrost vozila,
For vehicles powered completely or partially by an electric motor (or motors), permanently connected to the wheels, all tests shall be carried out with these motor(s) connected;
n število zaviranj,
For vehicles as described in paragraph 1.2.8 above, fitted with an electric regenerative braking system of category A, behaviour tests shall be carried out on a track with a low adhesion coefficient (as defined in paragraph 5.2.2 of Annex 6) at a speed equal to 80 per cent of the maximum speed but not exceeding 120 km/h, to check that stability is retained.
Δt trajanje cikla zaviranja: čas, ki poteče od začetka prvega do začetka drugega zaviranja.
Moreover, for vehicles fitted with an electric regenerative braking system of category A, transient conditions as gear changes or accelerator control release shall not affect the behaviour of the vehicle in condition described in paragraph 1.2.9 above;
Če zaradi značilnosti vozila ni mogoče upoštevati trajanja, predpisanega za Δt, se lahko trajanje podaljša; v vsakem primeru se poleg časa, potrebnega za zaviranje in pospeševanje vozila, v vsakem ciklu dovoli 10 sekund za stabilizacijo hitrosti v1.
In the tests provided in paragraphs 1.2.9 and 1.2.9.1 above wheel locking is not allowed.
Pri teh preskusih je treba silo, ki deluje na upravljalni element, prilagoditi tako, da se pri vsaki uporabi zavor doseže povprečni pojemek 3 m/s2; lahko se opravita dva predhodna preskusa, da se določi ustrezna sila za aktiviranje upravljalnega elementa.
However, steering correction is permitted if the angular rotation of the steering control is within 120° during the initial 2 seconds and not more than 240° in all;
Med uporabo zavor mora biti stalno vklopljeno najvišje prestavno razmerje (razen hitre prestave itd.).
For a vehicle with electrically actuated service brakes powered from traction batteries (or an auxiliary battery) which receive(s) energy only from an independent external charging system, these batteries shall, during braking performance testing, be at an average of not more than 5 per cent above that state of charge at which the brake failure warning prescribed in paragraph 5.2.20.5 of this Regulation is required to be given.
Pri pospeševanju po zaviranju se mora menjalnik uporabljati tako, da se v čim krajšem času doseže hitrost v1 (največji pospešek, ki ga dopuščata motor in menjalnik).
If this warning is given, the batteries may receive some recharge during the tests, to keep them in the required state of charge range.
Za vozila, ki ne morejo izvesti ciklov segrevanja zavor, se morajo preskusi izvajati tako, da se predpisana hitrost doseže pred prvim zaviranjem, potem se uporabi največji možni pospešek za ponovno doseganje hitrosti in nato se zaporedoma zavira pri hitrosti, doseženi ob koncu vsakega 45-sekundnega cikla.
Behaviour of the vehicle during braking
Pri vozilih, ki so opremljena z električnim regenerativnim zavornim sistemom kategorije B, mora biti stanje akumulatorjev vozila ob začetku preskusa takšno, da zavorna sila, ki jo prispeva električni regenerativni zavorni sistem, ne presega najmanjše vrednosti, ki jo zagotavlja zasnova sistema.
In braking tests, and in particular in those at high speed, the general behaviour of the vehicle during braking shall be checked.
Ta zahteva se šteje za izpolnjeno, če so akumulatorji v enem od stanj polnjenja, navedenih v odstavku 1.4.1.2.3.
Behaviour of the vehicle during braking on a road on which adhesion is reduced shall meet the relevant requirements of Annex 5 and/or Annex 6 to this Regulation.
Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami
In the case of a braking system according to paragraph 5.2.7 of this Regulation where the braking for a particular axle (or axles) is comprised of more than one source of braking torque, and any individual source can be varied with respect to the other(s), the vehicle shall satisfy the requirements of Annex 5, or alternatively, Annex 6 under all relationships permitted by its control strategy [1].
Ob koncu preskusa tipa I (opisanega v odstavku 1.5.1 te priloge) je treba zavorni učinek delovnega zavornega sistema pri zaviranju s segretimi zavorami izmeriti pod enakimi pogoji (in zlasti pri uporabi povprečne sile za aktiviranje upravljalnega elementa, ki ni večja kot dejansko uporabljena povprečna sila) kot za preskus tipa 0 pri odklopljenem motorju (temperaturni pogoji so lahko različni).
Type-0 test (ordinary performance test with cold brakes)
Ta zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami ne sme biti manjši od 75 [2] % predpisanega zavornega učinka in od 60 % vrednosti, zabeležene pri preskusu tipa 0 pri odklopljenem motorju.