natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The fan shall produce a certain rate of air flow through the cylinder according to the test scenarios in Appendices 2 to 5.
Vodoravne cevi so zaprte in votle, njihov premer je 80 mm, dolžina pa 480 mm.
A frequency converter may be used to adjust the fan speed.
Navpične cevi so odprte na spodnjem koncu in votle, njihov premer je 80 mm, dolžina pa 230 mm.
Mock-up components
Prosta razdalja med posameznimi cevmi je 20 mm.
The dimensions of the engine mock-up are 1000 mm × 650 mm × 500 mm.
Ovira 4 je škatla, ki meri 1250 mm × 300 mm × 390 mm, kot je prikazano na sliki 9.
The dimensions of the silencer mock-up are diameter 400 mm × 800 mm.
Oviri 2 in 3
The exhaust manifold mock-up shall have the inner dimensions of diameter 80 mm × 900 mm.
Ognjišča
The mock-up components shall be hollow.
Podroben opis ognjišč je v preglednici 5.
The exhaust manifold mock-up shall be connected to the silencer mock-up through a pipe with a diameter of 76 mm.
V preglednici 6 se uporabljajo tri različna ognjišča: kvadratno, pravokotno in okroglo.
A pipe from the silencer mock-up shall also be used to carry the exhaust gases from the pre-warming system out from the test apparatus.
Preglednica 5
Thermocouples
Specifikacije ognjišč
Seven thermocouples (Tc) shall be mounted on the exhaust manifold mock-up, drilled 2 mm into the tube from the outside.
Višina robu (mm)
Thermocouples Tc1 to Tc4 shall be located on top of the mock-up at the distances from the mock-up inlet according to Table 4.
Nazivna debelina (mm)
Thermocouples Tc5 to Tc7 shall be located around the mock-up at the same distance from the inlet as Tc2.
Uporaba za preskusni ogenj št.
The location of the thermocouples is illustrated in Figures 5 and 6.
300 mm × 300 mm
Table 4
200 mm × 300 mm
Distance to thermocouple from inlet of exhaust manifold mock-up
Premer 150 mm
Thermocouple
Kvadratna ognjišča z vlaknenimi ploščami in pravokotna ognjišča so nameščena v skladu s preskusnimi scenariji iz dodatkov 2 do 4.
Distance from inlet (mm)
Na sliki 10 so prikazane mere za preskusni ogenj št. 2.
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up
Preskusni ogenj se nahaja pravokotno na daljši rob preskusne naprave.
Inlet
Razdalje za preskusni ogenj št. 2
Thermocouples on the exhaust manifold mock-up (the inlet of the mock-up is on the left side)
PRESKUSNI OGNJI
Propane burner
Preskusni ognji iz preglednice 6 se zanetijo, kot je opisano v dodatkih 2 do 5.
The propane burner used to pre-warm the exhaust system shall be chosen as to fulfil the requirements on achieved temperatures specified in paragraph 3.4.6.
Za preskusna goriva se uporabijo dizelsko olje (komercialno kurilno olje ali lahko dizelsko olje), heptan (C7H16) in motorno olje 15W-40 s plameniščem COC 230 °C in viskoznostjo 107 mm2/s pri 40 °C.
Obstruction 1 has the dimensions of 900 mm × 840 mm × 230 mm, as shown in Figure 7.
Preglednica 6
Obstructions 2 and 3 consist of horizontal and vertical obstruction tubes as shown in Figure 8.
Preskusni ognji
The horizontal obstruction tubes are closed and hollow, with a diameter of 80 mm and a length of 480 mm.
Št. preskusnega ognja
The vertical tubes are hollow and open in the bottom, with a diameter of 80 mm and a length of 230 mm.
Opis
The open distance between every tube is 20 mm.
Gorivo
Obstruction 4 is a box measuring 1250 mm × 300 mm × 390 mm as shown in Figure 9.
Približna najvišja hitrost sproščanja toplote 60 sekund po vžigu (kW)
Obstruction 2 and 3
Ogenj v ognjišču, 300 mm × 300 mm
Pool fire trays
Dizelsko olje in heptan
Detailed descriptions of these trays are given in Table 5.
Ogenj v ognjišču, 300 mm × 300 mm, in 2 vlakneni plošči
Three different types of pool fire trays are applied in Table 6: square, rectangular and circular.
Ogenj v ognjišču, 200 mm × 300 mm
Table 5
Ogenj v ognjišču, premer 150 mm
Specification of pool fire trays
Ogenj s pršenjem (450 kPa, 0,73 kg/min ± 10 %)
Rim height (mm)
Dizelsko olje
Nominal thickness (mm)
Ogenj s pršenjem (450 kPa, 0,19 kg/min ± 10 %)
Used for test fire No
Ogenj s kapljanjem olja (40 kapljic/min ± 10)
300 mm × 300 mm
Motorno olje
200 mm × 300 mm
Količina vode, dizelskega olja in heptana, ki se uporabijo v preskusih, je v skladu s preglednico 7.
Diameter 150 mm
Preglednica 7
The square pool fire trays with fibreboards and the rectangular pool fire trays shall be positioned in its orientation according to the test scenarios in Appendices 2 to 4.
Količina goriva, ki se uporabi v ognjiščih
Figure 10 shows the dimensions for test fire No 2.
Voda (l)
The test fire shall be positioned perpendicular to the long edge of the test apparatus.
Dizelsko olje (l)
Distances for test fire No 2
Heptan (l)
TEST FIRES
Uporaba za preskusni ogenj št.
The test fires in Table 6 are to be conducted as described in Appendices 2 to 5.
Preskusni ogenj št. 2 vključuje ogenj v ognjišču s heptanom in vlaknenima ploščama, prepojenima z dizelskim oljem, s suho gostoto 3,5 kg/m3.
Diesel oil (commercial fuel oil or light diesel oil), heptane (C7H16) and engine oil 15W-40 with a flash point COC of 230 °C and viscosity at 40 °C of 107 mm2/s shall be used as test fuels.
Velikost vlaknenih plošč je 12 mm × 295 mm × 190 mm.
Table 6
Vlakneni plošči sta izdelani iz najmanj 90 % lesne surovine.
Test fires
Vsebnost vlage v ploščah, preden se prepojita z dizelskim oljem, ne sme presegati 7 %.
Test fire No
Pred preskusom se vlakneni plošči za najmanj 10 minut potopita v dizelsko olje, nato pa se namestita pravokotno v ognjišče največ 10 minut pred začetkom preskusa.
Description
Preskusna ognja št. 5 in 6 vključujeta ogenj s pršenjem dizelskega olja, preskus št. 7 pa ogenj s kapljanjem olja (z vžigom na vroči površini).
Fuel
Pršilna šoba za preskusni ogenj št. 5 je Lechler 460.368.30 ali enakovredna šoba.
Approximate peak Heat Release Rate 60 sec after ignition (kW)
Pršilna šoba za preskusni ogenj št. 6 je Lechler 212.245.11 ali enakovredna šoba.
Pool fire 300 mm × 300 mm
Pršilna šoba za preskusni ogenj št. 7 je Danfoss 0.60X80H ali enakovredna šoba.
Diesel oil and heptane
VGRADNJA SISTEMA ZA GAŠENJE POŽARA
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 fibreboards
Da bi dosegli najnižji zahtevan pretok, je treba zagotoviti največjo dimenzijsko zmogljivost sistema za gašenje, kar zadeva število fitingov ter velikost in dolžino cevi, če je ustrezno.
Pool fire 200 mm × 300 mm
Uporabiti je treba valj z nazivno prostornino, valj ali plinska kartuša s pogonskim plinom pa morata biti pod normalnim delovnim tlakom, če je ustrezno.
Pool fire diameter 150 mm
sistem za gašenje požara vgradi proizvajalec ali dobavitelj sistema.
Spray fire (450 kPa, 0,73 kg/min ± 10 %)
Na sliki 11 so prikazana mesta, kamor se lahko namestijo izstopne točke za sredstvo za gašenje, kot so šobe, generatorji sredstva za gašenje ali izstopne cevi za sredstvo za gašenje.
Diesel oil
Izstopne točke se namestijo na dve različni mesti v preskusni napravi:
Spray fire (450 kPa, 0,19 kg/min ± 10 %)
ob strop in ob zadnjo steno.
Dripping oil fire (40 droplets/min ± 10)
Ob stropu se izstopne točke namestijo najmanj 750 mm nad dnom (z ≥ 0.75) in zunaj ovire 1.
Engine oil
Ob zadnji steni se izstopne točke namestijo največ 350 mm od zadnje stene (y ≥ 1,15) in najmanj 450 mm od dna (z ≥ 0,45).
The amount of water, diesel and heptane used in the tests shall be in accordance with Table 7.
Na slikah 17 in 18 so prikazana mesta, kamor se lahko namestijo šobe;
Table 7
v notranjost majhne škatle (ovire 4) v zadnjem delu preskusne naprave.
Amount of fuel used in pool fire trays
Šobe se namestijo ob strop škatle najmanj 290 mm od dna (z ≥ 0,29).
Water (l)
Slika 11
Diesel (l)
Položaj šob v preskusni napravi, pogled od zadaj
Heptane (l)
Mesto/območje namestitve šobe
Used for test fire
Pred preskusom se preverita in dokumentirata postavitev in nastavitev sistema (npr. količina sredstva za gašenje in pogonskega plina, tlak v sistemu, število, vrsta in položaj izstopnih točk, dolžina cevi in število fitingov).
Test fire No 2 consists of a heptane pool and two diesel-soaked fibreboards with a dry density of 3,5 kg/m3.
Med preskusi z vnovičnim vžigom se meri temperatura na mestih iz Dodatka 1.
The dimensions of the fibreboards shall be 12 mm × 295 mm × 190 mm.
Preskusna metoda
The fibreboards shall consist of at least 90 per cent raw material from wood.
Ognjišča se v skladu s preglednico 7 napolnijo z dizelskim oljem in heptanom, ki se dodata vodi.
The moisture content in the boards before they are soaked in diesel oil shall not exceed 7 per cent.
Kadar se morata kot vir ognja uporabiti vlakneni plošči, se v skladu z navodili iz odstavka 2.3 pred preskusom prepojita z dizelskim oljem.
The fibreboards shall be completely immersed in diesel oil for at least 10 minutes prior to the test and mounted vertically in the pool fire tray not more than10 minutes before the start of the test.
Na podlagi informacij iz dodatkov 2 do 5 je potreben določen čas pred vžigom.
Test fire Nos 5 and 6 consist of diesel oil spray fires while test fire No 7 consists of a dripping oil fire (by hot surface ignition).
Čas pred vžigom se meri od trenutka, ko se zaneti prvi ogenj.
The spray nozzle for test fire No 5 shall be a Lechler 460.368.30 or an equivalent.
V preskusnih scenarijih se vsi ognji v ognjišču z ustreznim virom vžiga zanetijo v dovoljenem času za vžig v skladu z dodatki 2 do 5.
The spray nozzle for test fire No 6 shall be a Lechler 212.245.11 or an equivalent.
Preskusi z nizkointenzivnim požarom v preglednici 1 Dodatka 3 se lahko izvedejo posamično ali hkrati.
The spray nozzle for test fire No 7 shall be a Danfoss 0.60X80H or an equivalent.
V nekaterih preskusnih scenarijih se uporabi ventilator, s katerim se zagotovi določena stopnja pretoka zraka skozi preskusno napravo.
INSTALLATION OF THE FIRE SUPPRESSION SYSTEM
Ventilator se vklopi 30 sekund pred aktivacijo sistema za gašenje.
To obtain the minimum discharge rate condition, an extinguishing system is to be assembled to its maximum dimensional capability with respect to the number of fittings and size and length of pipe, if relevant.
Ventilator ostane vklopljen do pridobitve rezultata preskusa.
The cylinder is to be used with its rated capacity and the cylinder or gas cartridge pressurised with propellant gas to the normal operating pressure, if relevant.
V nekaterih preskusnih scenarijih se uporabi pršenje dizelskega olja.
The fire suppression system shall be installed by the system manufacturer or supplier.
Pršenje dizelskega olja se začne 10 sekund pred aktivacijo sistema za gašenje.
Figure 11 shows the area where extinguishing agent discharge points such as of nozzles, extinguishing agent generators or extinguishing agent discharge tubes may be located.
Pršenje dizelskega olja se izvaja do pridobitve rezultata preskusa.
The discharge points shall be positioned inside the test apparatus, at two different areas:
Po določenem času pred vžigom se ročno ali samodejno aktivira sistem za gašenje.
In the ceiling and at the rear wall.
Pred preskusom z vnovičnim vžigom se model izpušnega kolektorja predhodno segreje z grelnikom.
Discharge points positioned in the ceiling shall be positioned at a minimum of 750 mm above the floor level (z ≥ 0,75) and outside of Obstruction 1.
Za boljše zgorevanje se plamenu lahko doda zrak pod tlakom.
Nozzles positioned at the rear wall shall be positioned within 350 mm from the rear wall (y ≥ 1,15) and minimum 450 mm from the floor level (z ≥ 0,45).
Cev se segreje z notranje strani do temperature Tc2 nad 600 °C in Tc1 nad 570 °C, temperature Tc5, Tc6 in Tc7 pa ne smejo biti nižje od 520 °C.
Figures 17 and 18 show the area where the nozzles may be located.
Ko so predpisane temperature dosežene, se postopek predgretja ustavi.
Inside the small box (referred to as Obstruction 4) in the rear side of the test apparatus.
Po 30 sekundah začne kapljati motorno olje, 15 sekund pozneje pa se aktivira sistem za gašenje.
Nozzles shall be located in the ceiling of the box with a minimum of 290 mm from the floor (z ≥ 0,29).
Motorno olje se mora vžgati pred aktivacijo sistema za gašenje.
Figure 11
Olje kaplja na cev do pridobitve rezultata preskusa.
Nozzle positioning seen from the rear side of test apparatus
DOVOLJENA ODSTOPANJA
Nozzle placement area
Uporablja se dovoljeno odstopanje ± 5 % od določenih vrednosti (za časovne vrednosti: ± 5 sekund).
The system set-up and configuration shall be observed and documented prior to the test (e.g. amount of suppression agent and propellant gas, system pressure, number, type and location of discharge points, length of pipes and number of fittings).
(glej preglednico 6 v Dodatku 1)
Temperature shall be measured during the re-ignition tests at locations specified in Appendix 1.
(glej sliko 1 v Dodatku 1)
Test method
Ogenj s pršenjem (0,45 MPa, 0,19 kg/min)
The pool fire trays are to be filled with diesel and heptane on a base of water according to Table 7.
Ogenj v ognjišču, 300 mm × 300 mm, in 2 vlakneni plošči
Where fibreboards are required to be used as the fire source, they shall be soaked in diesel oil, prior to the test, according to instructions in paragraph 2.3 above.
Opomba: Brez uporabe ventilatorja.
A pre-burn time based on the information in Appendices 2 to 5 is required.
Preskusni postopek
The pre-burn time is measured from the time the first fire is ignited.
Čas
All pool fires in the test scenarios shall be ignited within the allowed ignition-time, according to Appendices 2 to 5, using a suitable ignition source.
Korak
The low-load fire tests in Table 1 in Appendix 3 may be performed either individually or concurrently.
začetek merjenja časa
A fan is used in some of the test scenarios to obtain a specific air flow rate into the test apparatus.
zanetitev ognja v ognjiščih (v 20 sekundah)
The fan shall be engaged 30 seconds before the suppression system is activated.
začetek pršenja z dizelskim oljem
The fan shall remain active until the test is determined.
aktivacija sistema za gašenje
A diesel spray is used in some of the test scenarios.
Položaj preskusnih ognjev, pogled od spredaj
The diesel spray shall be activated 10 seconds prior to activation of the suppression system.
Položaj preskusnih ognjev, pogled od zadaj
The diesel spray shall remain active until the result of the test is determined.
Opomba: Potrebna je uporaba ventilatorja, ki proizvede pretok zraka 1,5 m3/s.
After the stipulated pre-burn time, the suppression system shall be manually or automatically activated.
zanetitev ognja v ognjiščih (v 30 sekundah)
In the test for re-ignition, the exhaust manifold mock-up tube is pre-heated with a burner prior to the test.
vklop ventilatorja
Pressurised air may be added to the flame for better combustion.
(glej preglednico 6 v Dodatku 1)
The tube shall be heated from the inner side until the temperature of Tc2 is above 600 °C and Tc1 is above 570 °C and the temperatures of Tc5, Tc6 and Tc7 not are less than 520 °C.
(glej sliko 1 v Dodatku 1)
When the predefined temperatures are reached the pre-heating procedure stops.
Ogenj s pršenjem (0,45 MPa, 0,73 kg/min)
After 30 seconds the engine oil shall start dripping and the suppression system activated 15 seconds later.
Dodatek 5
The engine oil shall ignite before activation of the suppression system.
Ogenj s kapljanjem olja (0,2 MPa, 0,01 kg/min)
The oil shall continue to drip on to the tube until the result of the test is determined.
Pred preskusom
TOLERANCES
predgretje cevi
A tolerance of ± 5 per cent of the stipulated values shall apply (for time values: ± 5 seconds).
dosežene so predpisane temperature
(see Table 6 in Appendix 1)
začetek kapljanja olja
(see Figure 1 in Appendix 1)
aktivacija sistema za gašenje (vžig olja pred aktivacijo)
Spray fire (0,45 MPa, 0,19 kg/min)
9–45
Pool fire 300 mm × 300 mm and 2 Fibreboards
46–70
Note: The fan is not used
71–100
Test procedure
9–16
Time
17–30
Action
31–45
Start measuring time
46–60
Ignite pool fires (within 20 seconds)
61–75
Start diesel spray
76–90
Activate suppression system
91–110
Test fire positioning, view from the front side
111–130
Test fire positioning, view from the rear side
Ta zahteva se lahko preveri z roko ali preskusno palico, navedeno v odstavku 7.6.5.6.1.1, ki je na enem delu v dolžini 300 mm stanjšana z debeline 30 mm na debelino 5 mm.
Note: The fan is required to produce an air flow of 1,5 m3/s.
Palica ne sme biti zloščena ali namazana.
Ignite pool fires (within 30 seconds)
(glej odstavek 7.7.1.9.2 Priloge 3)
Engage the fan
Obris strehe
(see Table 6 in Appendix 1)
H = 400/500 mm (*)
(see Figure 1 in Appendix 1)
(glej odstavek 7.7.8.5.1 Priloge 3)
Spray fire (0,45 MPa, 0,73 kg/min)
maks
Appendix 5
280 min
Dripping oil fire (0,2 MPa, 0,01 kg/min)
150 maks
Prior to test
850 maks
Pre-heat tube
Središčnica zunanjega sedežnega mesta
Pre-defined temperatures are reached
600 maks
Start oil dripping
1110 daN ± 20 daN pri dvotočkovnem varnostnem pasu.
Activate suppression system (the oil shall ignite before activation)
Sila deluje na zadrževalni sistem za uporabnika invalidskega vozička v vodoravni ravnini vozila in proti sprednjemu delu vozila, če zadrževalni sistem ni pritrjen na pod vozila.
9 - 45
740 daN ± 20 daN pri dvotočkovnem varnostnem pasu.
46 - 70
Model dušilnika
71 - 100
Model motorja
9 - 16
Ovira 1
17 - 30
(glej odstavek 7.11.2.1 Priloge 3)
31 - 45
Višina ramenskega sklepa 1 375 mm
46 - 60
Debelina 20 mm
61 - 75
Model izpušnega kolektorja
91 - 110
Sx = 0,1 · × + 0,6
111 - 130
Sx = 0,15 · × + 0,4
This requirement may be checked by hand, or by means of the test bar mentioned in paragraph 7.6.5.6.1.1 above, tapered at one end over a length of 300 mm from a thickness of 30 mm to a thickness of 5 mm.
I (mm)
Regulation No 16 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of:
Pravilnik št. 16 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji:
I. Safety-belts, restraint systems, child restraint systems and ISOFIX child restraint systems for occupants of power-driven vehicles;
I. varnostnih pasov, sistemov za zadrževanje potnikov, sistemov za zadrževanje otrok in sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX v vozilih na motorni pogon
Vehicles equipped with safety-belts, safety-belt reminders, restraint systems, child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems [2018/629]
vozil, opremljenih z varnostnimi pasovi, opozorilniki pripetosti varnostnih pasov, sistemi za zadrževanje potnikov, sistemi za zadrževanje otrok, sistemi za zadrževanje otrok ISOFIX in sistemi za zadrževanje otrok i-Size [2018/629]
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 19 July 2018
Dopolnila 2 sprememb 07 – začetek veljavnosti: 19. julij 2018
Tests
Preizkusi
Modifications and extension of approval of the vehicle type or safety-belt or restraint system type
Spremembe in razširitev homologacije tipa vozila oziroma tipa varnostnega pasu ali sistema za zadrževanje potnikov
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Nazivi in naslovi tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preizkuse, in homologacijskih organov
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a vehicle type with regard to safety-belt pursuant to Regulation No 16
1 A Sporočilo o podeljeni, razširjeni, zavrnjeni ali preklicani homologaciji ali dokončnem prenehanju proizvodnje tipa vozila glede na varnostni pas v skladu s Pravilnikom št. 16
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a type of safety-belt or restraint system for adult occupants of power-driven vehicles pursuant to Regulation No 16
1 B Sporočilo o podeljeni, razširjeni, zavrnjeni ali preklicani homologaciji ali dokončnem prenehanju proizvodnje tipa varnostnega pasu ali sistema za zadrževanje odraslih potnikov v vozilih na motorni pogon v skladu s Pravilnikom št. 16
3 Diagram of an apparatus to test durability of retractor mechanism
Skica naprave za preizkus vzdržljivosti mehanizma navijala
4 Diagram of an apparatus to test locking of emergency locking retractors
Skica naprave za preizkus zaskočitve navijal z zaskočitvijo v sili
5 Diagram of an apparatus for dust-resistance test
Skica naprave za preizkus odpornosti proti prahu
6 Description of trolley, seat, anchorages and stopping device
Opis preizkusnega vozička, sedeža, pritrdišč in naprave za zaustavljanje
7 Description of manikin
Opis preizkusne lutke
8 Description of curve of trolley's deceleration or acceleration as a function of time
Opis krivulje pojemka ali pospeška preizkusnega vozička kot funkcije časa
10 Dual buckle test
Preizkus dvojne zaponke
11 Abrasion and micro-slip test
Preizkus odrgnjenja in mikrozdrsa
12 Corrosion test
Korozijski preizkus
13 Order of tests
Zaporedje preizkusov
18 Safety-belt reminder tests
Preizkusi opozorilnika pripetosti varnostnih pasov
Vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and T, with regard to the installation of safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats;
vozila kategorij M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 in T v zvezi z vgradnjo varnostnih pasov in sistemov za zadrževanje potnikov, ki so namenjeni za ločeno uporabo, tj. kot individualna oprema, za osebe odrasle postave na sedežih, obrnjenih naprej, nazaj ali vstran;
Safety-belts and restraint systems which are intended for separate use, i.e. as individual fittings, by persons of adult build occupying forward-facing, rearward-facing or side-facing seats, and are designed for installation in vehicles of category M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 and TAs defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
varnostne pasove in sisteme za zadrževanje potnikov, ki so namenjeni za ločeno uporabo, tj. kot individualna oprema, za osebe odrasle postave na sedežih, obrnjenih naprej, nazaj ali vstran, ter so načrtovani za vgradnjo v vozila kategorij M, N, O, L2, L4, L5, L6, L7 in TKot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
vozila kategorij M1 in N1Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Vehicles of category M1 and N1As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
v zvezi z vgradnjo sistemov za zadrževanje otrok, sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX in sistemov za zadrževanje otrok i-Size;
2 - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
vsa sedežna mesta v vozilih kategorij M in N, ki so opremljena z varnostnimi pasovi, v zvezi z opozorilnikom pripetosti varnostnih pasov.
with regard to the installation of child restraint systems, ISOFIX child restraint systems and i-Size child restraint systems;
Na zahtevo proizvajalca se uporablja tudi za vgradnjo sistemov za zadrževanje otrok in sistemov za zadrževanje otrok ISOFIX, ki so načrtovani za vgradnjo v vozila kategorij M2 in M3Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
All seating positions in vehicle categories M and N fitted with safety belt with regard to safety belt reminder.
Na zahtevo proizvajalca se uporablja tudi za varnostne pasove, ki so načrtovani za vgradnjo na vstran obrnjene sedeže v vozilih kategorije M3 (razredi II, III in BKot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3.), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.