natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inner drum diameter
Preizkus se šteje za opravljenega, če je opravljenih 300 zaviranj ali več brez poškodb ali okvar.
Lining width
Če je brez poškodb ali okvar opravljenih manj kot 300 in več kot 250 zaviranj, mora tehnična služba preizkus ponoviti na novem nadomestnem delu.
Typical rim diameter
V takem primeru del opravi preizkus, če je v obeh preizkusih opravljenih več kot 250 zaviranj brez poškodb ali okvar.
Test mass [kg]
Če je pred poškodbo ali okvaro opravljenih manj kot 250 zaviranj, je treba preizkus opraviti na originalnem delu, nato pa primerjati rezultate – če se točka poškodbe ali okvare pojavi pri vsaj enakem številu zaviranj kot točka poškodbe ali okvare originalnega dela, se za preizkus šteje, da je opravljen.
Tyre radius
razpoke torne površine, ki so daljše od dveh tretjin osne širine torne površine;
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.2.1.2.1.1.
razpoke torne površine, ki segajo do zunanjega osnega roba bobna;
As regards vehicles with a maximum permitted mass > 3,5 t and ≤ 7,5 t in respect of which the parameters listed in Table A11/4.1.1.2.1.1 do not apply, the test parameters shall be selected in such a way that the worst case scenario that formed the basis of the range of use of the replacement brake drum (maximum permitted vehicle mass, maximum tyre equipment size) is covered.
razpoke, ki segajo skozi boben;
Table A11/4.2.1.2.2
V primeru zamenljivih delov se preizkus visoke obremenitve izvede na novem zavornem bobnu ali na zavornem bobnu, ki se je uporabil za nadomestni preizkus na dinamometru (glej odstavek 3.3 te priloge).
‘Bedding in’ procedure
V primeru enakovrednih delov se preizkus visoke obremenitve izvede z novim bobnom, originalno zavoro zadevnih vozil in z novimi sklopi zavornih oblog zadevnih vozil, ki so bile homologirane v skladu s Pravilnikom št. 13, št. 13-H oziroma št. 90 (v pogojih, kakor so bile nameščene na vozilo, npr. brez zaščitnega maziva).
200 brake applications
Preizkusni pogoji (preskus visoke obremenitve zavornega bobna)
Final speed: 5 km/h
Glej odstavek 4.2.1.1.1.
Initial temperature: ≤ 200 °C (beginning at room temperature)
Preizkusni program (preizkus visoke obremenitve zavornega bobna)
Alternatively bedding may be omitted if the applicant for approval does not consider it to be necessary
Ta preizkus zajema tudi zahteve preizkusa termične utrujenosti (glej odstavek 4.2.1.1.2).
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.2.3
Preizkus se opravi v skladu z naslednjo tabelo:
NB: The test is interrupted when a through crack appears.
Tabela A11/4.2.2.1.2
Initial temperature of each brake application
Pri v1 = 80 km/h in v2 = 10 km/h ter začetni temperaturi ≤ 100 °C se stokrat zaporedoma pritisne na zavoro.
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3
Pojemek prvega zaviranja mora biti stalnih 1,5 m/s2.
Permitted
Od drugega do zadnjega zaviranja tlak ostane stalen in enak povprečju prvega zaviranja.
Test result (brake drum thermal fatigue test)
Utekanje je treba nadaljevati, dokler ni dosežen vsaj 80-odstotni stik med oblogo in bobnom.
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
Rezultat preizkusa (preizkus visoke obremenitve zavornega bobna)
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the Technical Service must repeat the test on a new replacement part.
Preizkus se šteje za opravljenega, če je opravljenih 100 zaviranj ali več brez poškodb ali okvar.
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
Če je pred poškodbo ali okvaro opravljenih manj kot 100 zaviranj, je treba preizkus opraviti na originalnem delu, nato pa primerjati rezultate.
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Glej odstavek 4.2.1.2.1.
Cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
Tabela A11/4.2.2.2.2
Cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
Skupno število zaviranj
Through-cracking of the drum;
Začetna temperatura zavornega bobna pri vsakem zaviranju
In the case of interchangeable parts the high load test shall be conducted on a new brake drum or on the same brake drum which has been used for the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this annex.).
Hlajenje (tudi z odstopanjem od odstavka 3.2.3 te priloge)
In the case of equivalent parts the high load test shall be conducted using a new drum, an original brake of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Rezultat preizkusa je pozitiven, če se na zavornem bobnu ne pojavijo razpoke.
Test conditions (brake drum high load test)
Preizkus se šteje za veljavnega, če se za najmanj 90 odstotkov zaviranj doseže zahtevani največji navor, pod pogojem, da se za ostalih 10 odstotkov uporabi najvišji tlak.
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
Glede preizkusne mase in dinamičnega kotalnega polmera pnevmatike se dogovorita vložnik in tehnična služba.
Test program (brake drum high load test)
PRILOGA 12
This test covers also the requirements of the thermal fatigue test (see paragraph 4.2.1.1.2).
ZAHTEVE ZA NADOMESTNE ZAVORNE KOLUTE/BOBNE ZA VOZILA KATEGORIJE O
The test has to be carried out according to the following table:
Tabela A12/1A
Table A11/4.2.2.1.2
Vozila kategorij O1, O2 in O3
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Preizkus na progi za preizkušanje
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
Nadomestni preizkus na dinamometru (namesto preizkusa na progi za preizkušanje)
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
parkirni zavorni sistem (po potrebi)
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
Tabela A12/1B
Test result (brake drum high load test)
Vozila kategorije O4
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
tipa III
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Vozilo, ki je predstavnik izbrane preizkusne skupine (glej opredelitev v odstavku 5.3.6 tega pravilnika), za katero se vloži vloga za podelitev homologacije ali poročilo o delih za nadomestni zavorni kolut/boben, mora biti opremljeno s tem nadomestnim zavornim kolutom/bobnom in mora biti skladno z določbami Pravilnika št. 13 opremljeno s preizkusnimi napravami za preizkušanje zaviranja.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
Nadomestni zavorni kolut/boben mora biti nameščen na zadevno os skupaj z ustreznimi zavornimi oblogami, ki so bile homologirane skladno s Pravilnikom št. 13 ali št. 90 in jih je predložil proizvajalec vozila ali osi.
Table A11/4.2.2.2.2
Preizkusi zavor tipa 0 z obremenjenim vozilom
Total number of brake applications
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 1.4.4 Priloge 4 k Pravilniku št. 13
Initial brake drum temperature at each brake application
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 1.5.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this annex)
Ob koncu preizkusa tipa I mora biti učinek pri segretih zavorah v skladu z zahtevami iz odstavka 1.5.3 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
Preizkusi zavor tipa III
The test shall be considered valid provided the required maximum torque is achieved for at least 90 per cent of the brake applications under the condition that for the other 10 per cent the maximum pressure is applied.
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 1.7 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the Technical Service.
Vozilo izpolnjuje vse ustrezne zahteve iz odstavkov 2.3 in 3.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13, ki veljajo za to kategorijo vozil.
ANNEX 12
Pri tem preizkusu je vozilo obremenjeno, vsa zaviranja pa izvedena na ravni cesti.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
Če se vloži vloga za podelitev homologacije ali poročilo o delih v zvezi z nadomestnim zavornim kolutom/bobnom za zavore na sprednjem kolesu, zavore na zadnjem kolesu med preizkusom ne smejo delovati.
Table A12/1A
Če se vloži vloga za podelitev homologacije ali poročilo o delih v zvezi z nadomestnim zavornim kolutom/bobnom za zavore na zadnjem kolesu, zavore na sprednjem kolesu med preizkusom ne smejo delovati.
Vehicles of categories O1, O2 and O3
Z nadomestnim zavornim kolutom/bobnom se med postopkom vsaj šestkrat zaporedoma pritisne na zavoro s postopnim povečevanjem pritiska na stopalko ali zavornega tlaka do točke, ko blokirajo kolesa, ali do srednjega polnega pojemka 3,5 m/s2 ali do največjega pritiska na stopalko, dovoljenega za to kategorijo vozila, pri čemer je začetna hitrost za preizkušanje 45 km/h:
Track test
pred vsakim zaviranjem je začetna temperatura zavornega bobna ≤ 100 °C.
Alternative dynamometer test (Alternative to track test)
Dinamične torne lastnosti nadomestnega zavornega koluta/bobna se lahko štejejo za podobne dinamičnim tornim lastnostnim originalnega zavornega koluta/bobna, če so vrednosti, predpisane glede srednjega polnega pojemka ob enakih tlakih pri delovanju ali pritiskih na stopalko, v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 10 odstotkov ali ± 0,4 m/s2 glede na vrednosti, ki se dosežejo z originalnim zavornim kolutom/bobnom.
Parking brake system (if applicable)
Oprema dinamometra
Table A12/1B
Za preizkušanje mora biti dinamometer opremljen z originalno zavorno čeljustjo ali originalno kolesno zavoro zadevnega vozila.
Vehicles of categories O4
Vztrajnostni dinamometer mora biti opremljen z napravo za stalen navor in opremo za zvezno beleženje števila vrtljajev, zavornega tlaka, števila vrtljajev po začetku zaviranja, zavornega navora, zavornega časa in temperature zavornega bobna.
Type III
Začetna vrtilna hitrost dinamometra mora ustrezati linearni hitrosti vozila pri 40 km/h ali 60 km/h (odvisno od vrste preizkusa) in je odvisna od srednje vrednosti dinamičnih polmerov največjih in najmanjših odobrenih pnevmatik.
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13.
Preizkus se izvaja za celo kolo v skladu z odstavkom 3.2.2 Dodatka 2 k Prilogi 11 k Pravilniku št. 13.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 13 or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Pri preizkusih tipa I in tipa III se lahko med ogrevalnimi krogi uporabi hlajenje z zrakom pri hitrosti in smeri pretoka zraka, ki posnemata dejanske pogoje, hitrost pretoka zraka pa je lahko vAir = 0,33 v,
Type 0 brake tests, vehicle laden
Pri preizkusih tipa I in tipa III hlajenje med ogrevalnimi krogi ni dovoljeno.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Preizkus se izvede z novim kolutom z novimi sklopi zavornih oblog, ki so bile homologirane v skladu s Pravilnikom št. 13 oziroma št. 90 (v pogojih, kakor so bile nameščene na vozilo, npr. brez zaščitnega maziva).
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Preizkus se izvede z novim bobnom z novimi sklopi zavornih oblog, ki so bile homologirane v skladu s Pravilnikom št. 13 oziroma št. 90 (po potrebi brez zaščitnega maziva).
At the end of the Type I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3.
Tabela A12/3.3
Type III brake tests
Utekanje s hladnimi zavorami:
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Utekanje s segretimi zavorami:
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 2.3 and 3.2 that apply to this category of vehicle.
Pri v1 = 60 km/h in v2 = 30 km/h in času cikla 60 s ter temperaturi zavor pri prvi uporabi ≤ 100 C se tridesetkrat zaporedoma pritisne na zavoro.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road.
Pojemek prvega zaviranja mora biti stalnih 3 m/s2.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
30 zaviranj
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Preizkus zavor tipa I (pri kategorijah O2/O3), glej odstavek 3.4.2 te priloge
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 3,5 m/s2, or up to the maximum control force permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for testing purposes is 45 km/h:
Ponovno utekanje: (enako kot pri točki 4)
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake drum shall be ≤ 100 °C.
Preizkus zavor tipa III (pri kategoriji O4), glej odstavek 3.4.3 te priloge
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by more than ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Preizkus zavor tipa 0 pri obremenjenem vozilu
Equipment of the dynamometer
Od začetne vrtilne hitrosti, ki je enakovredna 40 km/h pred preizkusom tipa I ali 60 km/h pred preizkusom tipa III, in pri temperaturi zavor ≤ 100 °C na začetku vsake uporabe zavore se trikrat pritisne na zavoro pri istem tlaku v sprožilu zavore, tako da se doseže srednji polni pojemek, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), ali srednji zavorni navor na podlagi zavorne razdalje, ki je enakovreden srednjemu polnemu pojemku, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), najmanj 5 m/s2.
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper or wheel brake of the vehicle concerned.
Tlak v sprožilu zavore ne sme presegati 650 kPa.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake drum on a continuous basis.
Preizkus zavor tipa I (preizkus na naklonu navzdol)
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 40 or 60 km/h (depending on the type of test) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Zavore se segrejejo z začetne temperature ≤ 100 °C, tako da se za 153 sekund pri stalni vrtilni hitrosti, enakovredni 40 km/h, obremenijo s stalnim zavornim navorom, ki ustreza pojemku, ki vključuje kotalni upor (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), 0,7 m/s2.
Test carried out with a complete wheel according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.2.2.
Pri zavorah, ki so opremljene z napravami za samodejno nastavljanje zavor, morajo biti zavore pred preizkusom tipa I nastavljene v skladu s postopkom iz odstavka 3.4.3.1.2 te priloge.
With respect to the Type I and Type III tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being vAir = 0,33 v
Najpozneje 60 sekund po opravljenem postopku segrevanja se izmeri zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami pri hitrosti 40 km/h, pri čemer se uporabi enak tlak v sprožilu zavore, kot se je uporabil v preizkusu tipa 0 pri hitrosti 40 km/h.
With respect to the Type I and Type III tests during the heating runs no cooling is allowed.
Srednji polni pojemek, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), ali srednji zavorni navor na podlagi zavorne razdalje, ki je enakovreden srednjemu polnemu pojemku, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), ne sme biti manjši od 60 odstotkov vrednosti, ki se doseže s hladnimi zavorami pri preizkusu tipa 0, ali manjši od 3,6 m/s2.
This test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Pri zavorah, ki so opremljene z napravami za samodejno nastavljanje zavor, se morajo zavore po opravljenih preizkusih iz točke 3.4.2.2 ohladiti do temperature, ki ustreza temperaturi hladnih zavor (tj. ≤ 100 °C), pri čemer je treba preveriti, ali zavore omogočajo prosti tek z izpolnjevanjem enega od naslednjih pogojev:
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type approved according to Regulation No 13 or 90 (if applicable, protective grease removed).
kadar se kolut ali boben vrtita brez hlajenja pri vrtilni hitrosti, enakovredni stalni hitrosti v = 60 km/h, in sproščenih zavorah, asimptotične temperature ne smejo preseči povečanja temperature bobna/koluta za 80 °C.
Table A12/3.3
Preizkus tipa III (preizkus pojemanja zavornega učinka za vozila kategorije O4)
Cold Bedding-in (cold burnishing):
Zaporedoma se pritisne na zavoro v skladu s pogoji iz naslednje tabele.
Hot Bedding-in (Hot burnishing):
Prvo zaviranje se mora začeti pri temperaturi zavor ≤ 100 °C in izvesti tako, da se doseže stalen pojemek, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), ali stalen zavorni navor, ki je enakovreden pojemku, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), 3 m/s2.
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Srednjo vrednost tlaka v sprožilu zavore, ki se uporabi za prvo zaviranje, je treba vzdrževati za vse nadaljnje uporabe zavor do konca preizkusa.
The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
Kategorija vozil
30 brake applications
Pogoji
Brake test Type I (in the case of O2/O3), see paragraph 3.4.2 of this annex
Δt [s]
Re-burnishing: (like item 4)
Δt = trajanje zavornega cikla: čas, ki poteče od začetka prvega do začetka drugega zaviranja.
Brake test Type III (in the case of O4), see paragraph 3.4.3 of this annex
Pri zavorah, opremljenih z napravami za samodejno nastavljanje zavor, morajo biti zavore pred preizkusom tipa III nastavljene v skladu z naslednjimi postopki, kot je ustrezno:
Brake test Type 0, vehicle laden
pri pnevmatskih zavorah morajo biti zavore nastavljene tako, da omogočajo delovanje naprave za samodejno nastavljanje zavor.
With a brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application and from the initial rotational speed equivalent to 40 km/h before Type I or 60 km/h before Type III, perform three brake applications at the same brake actuating pressure such that a mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) or a mean brake torque based on the braking distance equivalent to the mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) of at least 5 m/s2 is achieved.
Zato mora biti gib sprožila nastavljen na s0 ≥ 1,1 × sre-adjust (zgornja mejna vrednost ne sme presegati vrednosti, ki jo priporoča proizvajalec):
The brake actuating pressure must not exceed 650 kPa.
gib za ponovno nastavitev v skladu s specifikacijo proizvajalca naprave za samodejno nastavljanje zavor, tj. gib, pri katerem se sproži ponovna nastavitev voznega profila zavore s tlakom v sprožilu, ki znaša 100 kPa.
Brake test Type-I (Downhill test)
Glede na zgornji pogoj mora biti zavora aktivirana 50-krat zaporedoma s tlakom v sprožilu 200 kPa.
The brake shall be heated from an initial temperature of ≤ 100 °C by dragging the brake at a constant rotational speed equivalent to 40 km/h at a constant braking torque corresponding to a deceleration, including rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) of 0,7 m/s2 for a period of 153 sec.
Najpozneje 60 sekund po opravljenem postopku segrevanja se izmeri zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami pri vrtilni hitrosti, ki je enakovredna 60 km/h, pri čemer se uporabi enak tlak v sprožilu zavore, kot se je uporabil v preizkusu tipa 0 pri hitrosti 60 km/h.
In the case of brakes equipped with automatic brake adjustment devices the adjustment of the brakes shall, prior to the Type I test above, be set according to the procedure as laid down in paragraph 3.4.3.1.2 of this annex.
Srednji polni pojemek, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), ali srednji zavorni navor na podlagi zavorne razdalje, ki je enakovreden srednjemu polnemu pojemku, vključno s kotalnim uporom (glej odstavek 3.4.1.1 te priloge), ne sme biti manjši od 60 odstotkov vrednosti, ki se doseže s hladnimi zavorami pri preizkusu tipa 0, ali manjši od 4,0 m/s2.
Not later than 60 seconds after completion of the heating procedure the hot performance shall be measured at 40 km/h using the same brake actuation pressure that was used for the Type 0 test at 40km/h.
Glej odstavek 3.4.2.3.
The mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) or a mean brake torque based on the braking distance equivalent to the mean fully developed deceleration, including the rolling resistance (see paragraph 3.4.1.1 of this annex) must not be less than 60 per cent of the value achieved with the cold brake in the Type 0 test nor less than 3,6 m/s2.
Preizkus se izvede v skladu z odstavki 4.4.3.1 do 4.4.3.4 Priloge 19 k Pravilniku št. 13.
In the case of brakes equipped with automatic brake adjustment devices, after completing the tests defined in paragraph 3.4.2.2 the brake shall be allowed to cool to a temperature representative of a cold brake (i.e. ≤ 100 °C) and it shall be verified that the brake is capable of free running by fulfilling one of the following conditions:
Preizkus zavor iz odstavka 3.5.1 se izvede tudi z originalnim zavornim kolutom/bobnom.
When the disc or drum is rotated without any cooling at a rotational speed equivalent to a constant speed of v = 60 km/h with the brake released the asymptotic temperatures shall not exceed a drum/disc temperature increase of 80 °C.
Dinamične torne lastnosti nadomestnega zavornega koluta/bobna pri drugem koraku postopka se lahko štejejo za podobne dinamičnim tornim lastnostnim originalnega zavornega koluta/bobna, če so vrednosti, predpisane glede povprečnega polnega pojemka ob enakih tlakih pri delovanju ali pritiskih na stopalko, v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 8 odstotkov ali ± 0,4 m/s2 glede na vrednosti, ki se dosežejo z originalnim zavornim kolutom/bobnom.