natgillin/translations-raw huggingface dataset:
INTRODUCTION
V tej prilogi so opisane specifikacije za fizikalne značilnosti in gradnjo preskusne steze.
This annex describes the specifications relating to the physical characteristics and the laying of the test track.
V teh specifikacijah, ki temeljijo na posebnem standardu, so opisane zahtevane fizikalne značilnosti in tudi metode za preskušanje teh značilnosti.
These specifications based on a special standard describe the required physical characteristics as well as the test methods for these characteristics.
ZAHTEVANE LASTNOSTI POVRŠINE
REQUIRED CHARACTERISTICS OF THE SURFACE
Šteje se, da je površina v skladu z navedenim standardom, če izmerjene vrednosti za strukturo in količino praznin ali koeficient vpijanja zvoka izpolnjujejo vse zahteve iz odstavkov 2.1–2.4 in če so izpolnjene zahteve glede konstrukcije (odstavek 3.2).
A surface is considered to conform to this standard provided that the texture and voids content or sound absorption coefficient have been measured and found to fulfil all the requirements of paragraphs 2.1 to 2.4 below and provided that the design requirements (paragraph 3.2 below) have been met.
Količina preostalih praznin
Residual voids content
Količina preostalih praznin VC v mešanici za tlakovanje preskusne steze ne presega 8 odstotkov.
The residual voids content, VC, of the test track paving mixture shall not exceed 8 per cent.
Merilni postopek je opisan v odstavku 4.1.
For the measurement procedure, see paragraph 4.1 below.
Koeficient vpijanja zvoka
Sound absorption coefficient
Če površina ne izpolnjuje zahtev glede količine preostalih praznin, je površina sprejemljiva samo, če je koeficient vpijanja zvoka α ≤ 0,10.
If the surface fails to conform to the residual voids content requirement, the surface is acceptable only if its sound absorption coefficient, α ≤ 0,10.
Merilni postopek je opisan v odstavku 4.2.
For the measurement procedure, see paragraph 4.2 below.
Zahteve iz tega odstavka in odstavka 2.1 so izpolnjene tudi, če je bilo izmerjeno samo vpijanje zvoka in znaša α ≤ 0,10.
The requirements of this paragraph and paragraph 2.1 above are met also if only sound absorption has been measured and found to be α ≤ 0,10.
Opomba: Najpomembnejša značilnost je vpijanje zvoka, četudi je količina preostalih praznin graditeljem cest bolj znana.
Note: The most relevant characteristic is the sound absorption, although the residual voids content is more familiar among road constructors.
Vendar je vpijanje zvoka treba meriti samo, kadar površina ne izpolnjuje zahteve glede količine praznin.
However, sound absorption needs to be measured only if the surface fails to comply with the voids requirement.
To je posledica dejstva, da so te zahteve povezane s sorazmerno veliko negotovostjo na področju meritev in ustreznosti ter se lahko zato nekatere površine, če se upošteva le merjenje praznin, neupravičeno zavrnejo.
This is because the latter is connected with relatively large uncertainties in terms of both measurements and relevance and some surfaces therefore may be rejected erroneously when the voids measurement only is used as a basis.
Globina strukture
Texture depth
Globina strukture (TD), izmerjena po volumetrični metodi (glej odstavek 4.3), mora biti:
The texture depth (TD) measured according to the volumetric method (see paragraph 4.3 below) shall be:
TD ≥ 0,4 mm
TD ≥ 0,4 mm
Homogenost površine
Homogeneity of the surface
Z vsemi sredstvi se zagotovi, da je površina na preskusnem območju izdelana čim bolj homogeno.
Every practical effort shall be made to ensure that the surface is made to be as homogeneous as possible within the test area.
To zajema strukturo in vsebino praznin, treba pa je upoštevati tudi dejstvo, da je zaradi intenzivnejšega valjanja na posameznih mestih struktura lahko različna in se lahko pojavijo odstopanja v enakomernosti, ki povzročijo neravnine.
This includes the texture and voids content, but it should also be observed that if the rolling process results in more effective rolling at some places than at others, the texture may be different and unevenness causing bumps may also occur.
Obdobje preskušanja
Period of testing
Da bi preverili, ali površina še vedno ustreza zahtevam glede strukture in količine praznin oziroma vpijanja zvoka, ki so predpisane v tem standardu, se površina redno preskuša v naslednjih presledkih:
In order to check whether the surface continues to conform to the texture and voids content or sound absorption requirements stipulated in this standard, periodic testing of the surface shall be done at the following intervals:
količine preostalih praznin oziroma vpijanje zvoka:
For residual voids content or sound absorption:
ko je površina nova; če površina kot nova ustreza zahtevam, niso potrebna redna preverjanja;
When the surface is new; if the surface meets the requirements when new, no further periodical testing is required.
globina strukture (TD):
For texture depth (TD):
ko je površina nova; na začetku merjenja zvoka (opomba: najmanj štiri tedne po izgradnji), potem vsakih 12 mesecev.
When the surface is new; when the sound testing starts (Note: Not before 4 weeks after laying); then every 12 months.
KONSTRUKCIJA PRESKUSNE POVRŠINE
TEST SURFACE DESIGN
Območje
Area
Pri konstruiranju preskusne steze je pomembno zagotoviti vsaj, da je območje za vozila na preskusni poti prekrito s predpisanim preskusnim materialom in opremljeno s primernimi robniki, ki omogočajo varno in praktično vožnjo.
Figure 1 shows a plan of a suitable test site and indicates the minimum area which shall be machine laid and machine compacted with the specified test surface material.
Pri uporabi slednje metode ni nobenih zahtev za površino na tisti strani steze, kjer ni mikrofona.
According to Annex 3 to this Regulation, paragraph 3.1.1.1, measurements have to be made on each side of the vehicle.
Minimalne zahteve za območje preskusne površine.
This can be done either by measuring with two microphone locations (one on each side of the track) and driving in one direction, or measuring with a microphone only on one side of the track but driving the vehicle in two directions.
Minimalna površina, pokrita s preskusno površino, tj. preskusni poligon
If the latter method is used, then there are no surface requirements on that side of the track where there is no microphone.
Središčnica smeri vožnje Leg.
Key
OPOMBA – Znotraj tega polmera ne sme biti velikih predmetov, ki bi odbijali zvok
Microphone (height 1,2 m)
Konstrukcija in priprava površine
Minimum area covered with test road surface, i.e. test area
Osnovne zahteve glede konstrukcije Preskusna površina izpolnjuje štiri zahteve glede konstrukcije:
Dimensions in metres
izdelana je iz kompaktnega asfaltnega betona;
Centreline of travel
zrnca peska imajo premer največ 8 mm (z dovoljenim odstopanjem od 6,3 do 10 mm);
NOTE – There shall be no large acoustically reflective objectives within this radius.
debelina obrabne plasti je ≥ 30 mm;
Design and preparation of the surface
vezivo je nemodificiran bitumen, ki je sposoben penetracije.
Basic design requirements; the test surface shall meet four design requirements:
Smernice za konstrukcijo
It shall be a dense asphaltic concrete;
Za pomoč graditelju preskusne površine je na sliki 2 prikazana krivulja zrnavosti agregata z zaželenimi lastnostmi.
The maximum chipping size shall be 8 mm (tolerances allow from 6,3 to 10 mm);
Poleg tega preglednica 1 vključuje nekaj smernic za doseganje zaželene strukture in trdnosti.
The thickness of the wearing course shall be ≥ 30 mm;
Za krivuljo zrnatosti velja naslednja formula:
The binder shall be a straight penetration grade bitumen without modification.
P (% presevka) = 100 · (d/dmax)1/2
Design guidelines
pri čemer je:
As a guide to the surface constructor, an aggregate grading curve which will give desired characteristics is shown in Figure 2.
d = premer zanke na situ v mm;
In addition, Table 1 gives some guidelines for obtaining the desired texture and durability.
d max = 8 mm za središčno krivuljo
The grading curve fits the following formula:
d max = 10 mm za spodnjo tolerančno krivuljo,
P (% passing) = 100 · (d/dmax)1/2
d max = 6,3 mm za zgornjo tolerančno krivuljo.
where:
Krivulja zrnatosti agregata v asfaltni mešanici s tolerancami
d = square mesh sieve size, in mm
Odstotek presevka (po masi)
d max = 8 mm for the mean curve
Velikost sita v mm
d max = 10 mm for the lower tolerance curve
Poleg zgoraj navedenega se priporoča naslednje:
d max = 6,3 mm for the upper tolerance curve
frakcija peska (0,063 mm < premer zanke na situ < 2 mm) vsebuje največ 55 odstotkov naravnega peska in najmanj 45 odstotkov drobljenega peska;
Grading curve of the aggregate in the asphaltic mix with tolerances
zgornji in spodnji nosilni sloj v skladu z najboljšimi praksami cestne gradnje zagotavljata dobro stabilnost in ravnost;
per cent passing (by mass)
uporablja se drobljenec (drobljen na vseh straneh) iz surovine z visoko porušitveno trdnostjo;
Sieve size in mm
zrnca peska, uporabljena v mešanici, se operejo;
In addition to the above, the following recommendations are given:
na površino se ne smejo dodati dodatna zrnca peska;
The sand fraction (0,063 mm < square mesh sieve size < 2 mm) shall include no more than 55 per cent natural sand and at least 45 per cent crushed sand;
trdnost veziva, izražena kot vrednost PEN, je 40–60, 60–80 ali celo 80–100, odvisno od podnebnih razmer posamezne države.
The base and sub-base shall ensure a good stability and evenness, according to best road construction practice;
Praviloma se v skladu z običajno prakso izbere čim trdnejše vezivo;
The chippings shall be crushed (100 per cent crushed faces) and of a material with a high resistance to crushing;
temperatura mešanice pred valjanjem se izbere tako, da se v nadaljevanju pri postopku valjanja doseže zahtevana količina praznin.
The chippings used in the mix shall be washed;
Za večjo verjetnost, da bodo izpolnjene specifikacije iz odstavkov 2.1 do 2.4 te priloge, se preuči kompresijsko razmerje ne le glede na izbiro temperature mešanice, temveč tudi glede na ustrezno število prehodov valjarja in izbiro valjarja.
No extra chippings shall be added onto the surface;
Količina
The binder hardness expressed as PEN value shall be 40-60, 60-80 or even 80-100 depending on the climatic conditions of the country.
Ciljne vrednosti
The rule is that as hard a binder as possible shall be used, provided this is consistent with common practice;
Dovoljena odstopanja
The temperature of the mix before rolling shall be chosen so as to achieve by subsequent rolling the required voids content.
glede na skupno maso mešanice
In order to increase the probability of satisfying the specifications of paragraphs 2.1 to 2.4 of this annex, the compactness shall be studied not only by an appropriate choice of mixing temperature, but also by an appropriate number of passings and by the choice of compacting vehicle.
glede na maso agregata
Quantity
Masa peska 0,063 < SM < 2 mm
Target values
Masa polnila SM < 0,063 mm
Tolerances
Masa veziva (bitumen)
by total mass of mix
se ne uporablja
Mass of stones, square mesh sieve (SM) > 2 mm
6,3 – 10
Mass of sand 0,063 < SM < 2 mm
Trdota veziva
Mass of filler SM < 0,063 mm
(glej odstavek 3.2.2 (f))
Mass of binder (bitumen)
Koeficient obrabe (PSV)
N.A.
Kompresijsko razmerje glede na kompresijsko razmerje po Marshallu
Max. chipping size
PRESKUSNA METODA
6,3-10
Merjenje količine preostalih praznin
Binder hardness
Za te meritve se vzorci izvrtajo na najmanj štirih različnih mestih preskusne steze, ki so enakomerno razporejena na preskusnem območju med črtama AA in BB (glej sliko 1).
(see paragraph 3.2.2(f))
Za preprečevanje nehomogenosti in neravnosti na kolesnicah se vzorci ne smejo izvrtati v kolesnicah, temveč v njihovi bližini.
Polished stone value (PSV)
V bližini kolesnic se izvrtata (najmanj) dva vzorca, (najmanj) en vzorec pa približno na sredini med kolesnicami in vsakim mikrofonom.
Compactness, relative to Marshall compactness
Če obstaja sum, da pogoji homogenosti niso izpolnjeni (glej odstavek 2.4 te priloge), se vzorci odvzamejo na več mestih na preskusnem območju.
TEST METHOD
Na vsakem vzorcu se določi količina preostalih praznin, nato pa se izračuna srednja vrednost za vse vzorce, ki se primerja z zahtevami iz odstavka 2.1 te priloge.
Measurement of the residual voids content
Poleg tega je lahko količina praznin v posameznem vzorcu največ 10 odstotkov.
For the purpose of this measurement, cores have to be taken from the track in at least four different positions which are equally distributed in the test area between lines AA and BB (see Figure 1).
Graditelj preskusne steze mora upoštevati težave, ki lahko nastanejo pri jemanju vzorcev, če se preskusna steza ogreva s cevmi ali električnimi prevodniki.
In order to avoid in homogeneity and unevenness in the wheel tracks, cores should not be taken in wheel tracks themselves, but close to them.
Takšne naprave je treba skrbno načrtovati glede na prihodnja mesta za vrtanje vzorcev.
Two cores (minimum) should be taken close to the wheel tracks and one core (minimum) should be taken approximately midway between the wheel tracks and each microphone location.
Priporočljivo je pustiti nekaj delov, velikih približno 200 × 300 mm, na katerih ne bo prevodnikov/cevi ali pa bodo ti nameščeni dovolj globoko, da se pri vzorčenju iz površinske plasti ne bi poškodovali.
If there is a suspicion that the condition of homogeneity is not met (see paragraph 2.4 of this annex), cores shall be taken from more locations within the test area.
Koeficient vpijanja zvoka (navpični vpad) se meri po postopku impedančne cevi skladno z ISO/DIS 10 534: 1994 „Akustika – Določanje koeficienta vpijanja zvoka in impedance po postopku impedančne cevi“.
The residual voids content has to be determined for each core, then the average value from all cores shall be calculated and compared with the requirement of paragraph 2.1 of this annex.
Za preskusne vzorce veljajo iste zahteve kot pri količini preostalih praznin (glej odstavek 4.1).
In addition, no single core shall have a voids value which is higher than 10 per cent.
Vpijanje zvoka se meri v frekvenčnem območju 400 Hz do 800 Hz in območju 800 Hz do 1600 Hz (vsaj pri srednjih frekvencah tretjinskih oktavnih pasov) in za obe območji se določijo najvišje vrednosti.
The test surface constructor is reminded of the problem which may arise when the test area is heated by pipes or electrical wires and cores shall be taken from this area.
Povprečna vrednost teh najvišjih vrednosti za vse preskusne vzorce pomeni končni rezultat.
Such installations shall be carefully planned with respect to future core drilling locations.
Volumetrično merjenje makrostrukture
It is recommended that a few locations of size approximately 200 × 300 mm should be left where there are no wires/pipes or where the latter are located deep enough in order not to be damaged by cores taken from the surface layer.
Za namen tega standarda se globina strukture meri na najmanj 10 mestih, enakomerno razporejenih vzdolž kolesnic na preskusni poti, povprečna vrednost pa se primerja s predpisano najmanjšo globino strukture.
The sound absorption coefficient (normal incidence) shall be measured by the impedance tube method using the procedure specified in ISO/DIS 10 534: 1994 ‘Acoustics — Determination of sound absorption coefficient and impedance by a tube method’.
Postopek je opisan v standardu ISO 10844:1994.
Regarding test specimens, the same requirements shall be followed as regarding the residual voids content (see paragraph 4.1 above).
ODPORNOST PROTI STARANJU IN VZDRŽEVANJE
The sound absorption shall be measured in the range between 400 Hz and 800 Hz and in the range between 800 Hz and 1600 Hz (at least at the centre frequencies of third octave bands) and the maximum values shall be identified for both of these frequency ranges.
Vpliv staranja
Then these values, for all test cores, shall be averaged to constitute the final result.
Podobno kot pri drugih cestnih površinah se pričakuje, da se lahko na preskusni površini izmerjena raven zvoka, ki ga povzročajo pnevmatike pri vožnji po cestišču, v prvih 6 do 12 mesecih po izgradnji rahlo poveča.
Volumetric macrotexture measurement
Površina doseže predpisane lastnosti šele štiri tedne po izgradnji.
For the purpose of this standard, texture depth measurements shall be made on at least 10 positions evenly spaced along the wheel tracks of the test strip and the average value taken to compare with the specified minimum texture depth.
Odpornost proti staranju se določa zlasti z obrabo in kompresijo, ki ju povzročajo vozila na preskusni površini.
For the description of the procedure see standard ISO 10844:1994.
Redno se preverja v skladu z odstavkom 2.5 te priloge.
STABILITY IN TIME AND MAINTENANCE
Vzdrževanje preskusne površine
Age influence
S površine cestišča je treba odstraniti kamenčke ali prah, ki bi lahko znatno zmanjšali učinkovito globino strukture.
In common with any other surfaces, it is expected that the tyre/road sound level measured on the test surface may increase slightly during the first 6-12 months after construction.
V državah z zimskim podnebjem se za razledenitev včasih uporablja sol za posipavanje.
The surface will achieve its required characteristics not earlier than four weeks after construction.
Sol lahko začasno ali celo trajno spremeni površino tako, da okrepi zvok, in zato ni priporočljiva.
The stability over time is determined mainly by the polishing and compaction by vehicles driving on the surface.
Popravilo preskusnega območja
It shall be periodically checked as stated in paragraph 2.5 of this annex.
Če je treba preskusno stezo popraviti, je treba običajno popraviti le preskusno pot (široko 3 m, glej sliko 1), po kateri vozijo vozila, če je preostalo preskusno območje ustrezalo zahtevam glede količine preostalih praznin ali vpijanja zvoka, ko so bile te meritve opravljene.
Maintenance of the surface
DOKUMENTACIJA O PRESKUSNI POVRŠINI IN PRESKUSIH, OPRAVLJENIH NA NJEJ
Loose debris or dust which could significantly reduce the effective texture depth shall be removed from the surface.
Dokumentacija o preskusni površini
In countries with winter climates, salt is sometimes used for de-icing.
V dokumentu, v katerem je opisana preskusna površina, se navedejo naslednji podatki:
Salt may alter the surface temporarily or even permanently in such a way as to increase sound, and is therefore not recommended.
lokacija preskusne steze;
Repaving the test area
vrsta veziva, trdota veziva, vrsta agregata, največja teoretična gostota betona (DR), debelina obrabne plasti ter krivulja zrnatosti, dobljena na podlagi vzorcev, izvrtanih na preskusni stezi;
If it is necessary to repave the test track, it is usually unnecessary to repave more than the test strip (of 3 m width in Figure 1) where vehicles are driving, provided the test area outside the strip met the requirement of residual voids content or sound absorption when it was measured.
postopek valjanja (npr. tip valjarja, masa valjarja, število prehodov valjarja);
DOCUMENTATION OF THE TEST SURFACE AND OF TESTS PERFORMED ON IT
temperatura mešanice in zraka okolja ter hitrost vetra med gradnjo preskusne steze;
Documentation of the test surface
datum izgradnje preskusne površine in ime izvajalca;
The following data shall be given in a document describing the test surface:
vsi rezultati preskusa ali vsaj rezultati zadnjega preskusa z naslednjimi podatki:
The location of the test track.
količina preostalih praznin vsakega izvrtanega vzorca;
Type of binder, binder hardness, type of aggregate, maximum theoretical density of the concrete (DR), thickness of the wearing course and grading curve determined from cores from the test track.
mesta na preskusnem območju, kjer so bili izvrtani vzorci za merjenje praznin;
Method of compaction (e.g. type of roller, roller mass, number of passes).
koeficient vpijanja zvoka vsakega izvrtanega vzorca (če se meri).
Temperature of the mix, temperature of the ambient air and wind speed during laying of the surface.
Navedejo se rezultati za vsak vzorec in vsako frekvenčno območje ter tudi skupno povprečje;
Date when the surface was laid and name of the contractor.
mesta na preskusni površini, kjer so bili izvrtani vzorci za merjenje vpijanja zvoka;
All test results or at least the latest test result, including:
globina strukture, vključno s številom preskusov in standardnim odstopanjem;
The residual voids content of each core;
pristojna ustanova za preskuse v skladu z odstavkoma 6.1.6.1 in 6.1.6.2 ter tip uporabljene opreme;
The locations in the test area from where the cores for voids measurements have been taken;
datum preskusov in datum vzorčenja s preskusne steze.
The sound absorption coefficient of each core (if measured).
Podatki o preskusih ravni zvoka vozil, opravljenih na preskusni površini
Specify the results both for each core and each frequency range, as well as the overall average;
V dokumentu, ki opisuje preskuse ravni zvoka vozil, je treba navesti, ali so bile izpolnjene vse zahteve iz tega standarda.
The locations in the test area from where the cores for absorption measurement have been taken;
Pri tem se je treba v skladu z odstavkom 6.1 sklicevati na dokument in navesti rezultate, ki to potrjujejo.
Texture depth, including the number of tests and standard deviation;
Specifikacije preskusnega poligona, določene v tej prilogi, veljajo do konca obdobja iz odstavka 10.8 tega pravilnika.
The institution responsible for the tests according to paragraphs 6.1.6.1 and 6.1.6.2 above and the type of equipment used;
ISO 10844:1994.
Date of the test(s) and date when the cores were taken from the test track.
4 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Documentation of vehicle sound tests conducted on the surface
Zato mora biti steza široka najmanj 3 m, dolžina steze pa mora na vsaki strani presegati črti AA in BB za najmanj 10 m.
In the document describing the vehicle sound test(s) it should be stated whether all the requirements of this standard were fulfilled or not.
Na sliki 1 je prikazan načrt ustreznega preskusnega poligona in prikazuje najmanjše območje, ki je strojno položeno in strojno valjano z materialom, predpisanim za preskusno površino.
Reference shall be given to a document according to paragraph 6.1 above describing the results which verify this.
Osenčeni del je „preskusno območje“
The specifications for the test site reproduced in this annex are valid until the end of the period indicated in paragraph 10.8 of this Regulation.
Zvok, ki ga ustvarja tip vozila, predložen za homologacijo, se izmeri v skladu z metodami, opisanimi v Prilogi 3 k temu pravilniku za vozilo med vožnjo in mirujoče vozilo; v primeru vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem, ki ne obratuje, če vozilo miruje, se oddani zvok meri za vozilo med vožnjo.
ISO 10844:1994
Masa drobljenca, zanka na situ (SM) > 2 mm
Regulation No 90 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of replacement brake lining assemblies, drum-brake linings and discs and drums for power-driven vehicles and their trailers [2018/1706]
Pravilnik št. 90 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji sklopov nadomestnih zavornih oblog, zavornih oblog bobnastih zavor ter zavornih kolutov in bobnov za vozila na motorni pogon in njihove priklopnike [2018/1706]
Supplement 4 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 16 October 2018
Dopolnila 4 sprememb 02 – začetek veljavnosti: 16. oktober 2018
Specifications and tests
Specifikacije in preizkusi
Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitively discontinued of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
Sporočilo o podelitvi ali razširitvi ali zavrnitvi ali preklicu homologacije ali dokončnem prenehanju proizvodnje sklopa nadomestnih zavornih oblog oziroma nadomestne zavorne obloge bobnaste zavore v skladu s Pravilnikom št. 90