natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purposes of this Regulation, ‘components for adjusting the idling speed’ means controls for changing the idling conditions of the engine which may be easily operated by a mechanic using only the tools described in paragraph 2.5.1.1 of this annex.
določanje dnevnih izgub.
In particular, devices for calibrating fuel and air flows are not considered as adjustment components if their setting requires the removal of the set-stops, an operation which cannot normally be performed except by a professional mechanic.
Mase emisij ogljikovodikov iz faze po odstavitvi segretega vozila in faze dnevne izgube se seštejejo, da se doseže skupni rezultat preskusa.
Tools which may be used to control components for adjusting the idling speed: screwdrivers (ordinary or cross-headed), spanners (ring, open-end or adjustable), pliers, Allen keys.
VOZILO IN GORIVO
Determination of measurement points
Vozilo mora biti v dobrem tehničnem stanju in pred preskusom imeti najmanj 3000 prevoženih kilometrov.
A measurement at the setting in accordance with the conditions fixed by the manufacturer is performed first;
Sistem za uravnavanje emisij zaradi izhlapevanja mora biti priključen in v tem času pravilno delovati; posode z aktivnim ogljem so bile normalno uporabljane, torej niso bile izpostavljene premočnemu splakovanju ali preveliki obremenitvi.
For each adjustment component with a continuous variation, a sufficient number of characteristic positions shall be determined.
Uporabi se primerno referenčno gorivo iz Priloge 10 ali Priloge 10a k temu pravilniku.
The measurement of the carbon-monoxide content of exhaust gases shall be carried out for all the possible positions of the adjustment components, but for components with a continuous variation only the positions defined in paragraph 2.5.2.2 of this annex shall be adopted.
PRESKUSNA OPREMA ZA PRESKUS EMISIJ ZARADI IZHLAPEVANJA
The Type II test shall be considered satisfactory if one or both of the two following conditions is met:
Dinamometer z valji izpolnjuje zahteve iz Dodatka 1 Priloge 4a k temu pravilniku.
None of the values measured in accordance with paragraph 2.5.2.3 of this annex exceed the limit values;
Prostor za merjenje emisij zaradi izhlapevanja
The possible positions of the adjustment components shall be limited:
Dostop k vozilu je mogoč z vseh strani, in ko se prostor zapre, je neprepusten v skladu z Dodatkom 1 te priloge.
On the other hand, by the smallest of the following three values:
Klimatizacijski sistem mora uravnavati temperaturo zraka v prostoru, tako da se med celotnim preskusom spreminja glede na zahteve, predpisane za temperaturo v odvisnosti od časa, s povprečnim dovoljenim odstopanjem 1 K med celotnim preskusom.
The highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components;
Sistem uravnavanja mora biti naravnan tako, da zagotavlja enakomeren temperaturni vzorec z minimalnimi odstopanji, nihanji ali nestabilnostjo glede želenega dolgoročnega profila temperature okolja.
The speed recommended by the manufacturer, plus 250 revolutions per minute;
Temperatura notranje površine ne sme biti nižja od 278 K (5 °C) niti višja od 328 K (55 °C) kadar koli med preskusom dnevnih emisij.
The cut-in speed of automatic clutches.
Struktura stene mora zagotavljati dobro razpršitev toplote.
In addition, settings incompatible with correct running of the engine shall not be adopted as measurement settings.
Temperatura notranje površine ne sme biti nižja od 293 K (20 °C) niti višja od 325 K (52 °C) med odstavitvijo segretega vozila.
In particular, when the engine is equipped with several carburettors all the carburettors shall have the same setting.
Zaradi prilagoditve prostorninskim spremembam, ki nastanejo zaradi temperaturnih sprememb v prostoru, se lahko uporabi prostor s spremenljivo ali stalno prostornino.
SAMPLING OF GASES
Prostor s spremenljivo prostornino
The sampling probe shall be inserted into the exhaust pipe to a depth of at least 300 mm into the pipe connecting the exhaust with the sampling bag and as close as possible to the exhaust.
Prostor s spremenljivo prostornino se širi in krči glede na temperaturne spremembe mase zraka v prostoru.
The concentration in CO (CCO) and CO2 (CCO2) shall be determined from the measuring instrument readings or recordings, by use of appropriate calibration curves.
Možna načina prilagajanja spremembam notranje prostornine sta: premične stene ali meh, pri katerem se nepropustne vreče v prostoru širijo in krčijo glede na spremembe tlaka z izmenjavanjem zraka zunaj prostora.
The corrected concentration for carbon monoxide regarding four-stroke engines is:
Sistemi prilagajanja prostornine v določenem temperaturnem razponu v nobenem primeru ne smejo vplivati na prostor, kakor je določen v Dodatku 1 te priloge.
The concentration in CCO (see paragraph 3.2 of this annex) measured according to the formulae contained in paragraph 3.3 of this annex need not be corrected if the total of the concentrations measured (CCO + CCO2) is for four-stroke engines at least:
Vsi načini prilagajanja prostornine morajo omejevati razliko med tlakom v prostoru in zračnim tlakom na največ ± 5 kPa.
For petrol
Prostor mora biti narejen tako, da se lahko določi stalna prostornina.
For LPG
Prostor s spremenljivo prostornino prenaša spremembe do +7 % svoje „nazivne prostornine“ (glej odstavek 2.1.1 Dodatka 1 te priloge), pri čemer se upoštevajo nihanja temperature in zračnega tlaka med preskušanjem.
13,5 per cent
Prostor s stalno prostornino
For NG/biomethane
Prostor s stalno prostornino mora biti omejen s trdnimi stenami, ki ohranjajo stalno prostornino, in izpolnjevati spodaj navedene zahteve.
11,5 per cent
Prostor mora biti opremljen z odvodom zraka, ki zrak med preskusom nenehno počasi in enakomerno odvaja iz prostora.
ANNEX 6
Ravnotežje v prostoru lahko vzpostavi dovod zraka, ki nadomesti izhodni zrak.
TYPE III TEST
Dohodni zrak se mora filtrirati z aktivnim ogljem, da se zagotovi sorazmerno stalna raven ogljikovodika.
(Verifying emissions of crankcase gases)
Načini prilagajanja prostornine ohranjajo razliko med tlakom v prostoru in zračnim tlakom med 0 in –5 kPa.
This annex describes the procedure for the Type III Test defined in paragraph 5.3.3 of this Regulation.
Oprema omogoča merjenje mase ogljikovodikov v dovodu in odvodu zraka na 0,01 grama natančno.
GENERAL PROVISIONS
Sistem vreč za vzorce se lahko uporablja za zbiranje sorazmernih vzorcev zraka, ki se odvaja iz prostora, in zraka, ki se dovaja v prostor.
The Type III test shall be carried out on a vehicle with positive- ignition engine, which has been, subjected to the Type I and the Type II test, as applicable.
Dohodni in odhodni zrak se lahko nenehno analizirata tudi s priključnim analizatorjem FID ter integrirata z meritvami zračnega toka, da se zagotovi neprekinjeno zapisovanje mase odstranjenih ogljikovodikov.
The engines tested shall include leak-proof engines other than those so designed that even a slight leak may cause unacceptable operating faults (such as flat-twin engines).
Slika A7/1
Idling shall be regulated in conformity with the manufacturer's recommendations.
Določanje emisij zaradi izhlapevanja
The measurement shall be performed in the following three sets of conditions of engine operation:
Obremenitev posode z aktivnim ogljem do preboja (butan)
Condition number
Praznjenje posod za gorivo in ponovno polnjenje
Vehicle speed (km/h)
Temperatura goriva od 283 do 287 K (10–14 °C) 40 % ± 2 % nazivne prostornine posode
50 ±2 (in 3rd gear or ‘drive’)
40 % ± 2 % nazivne prostornine posode
Power absorbed by the brake
Temperatura okolja od 293 K do 303 K (20–30 °C) Obremenjevanje posode z butanom/dušikom do 2-gramskega preboja najv.
Nil
1 ura 12 do 36 ur najv.
That corresponding to the setting for Type I test at 50 km/h
5 min
That for conditions No 2, multiplied by a factor of 1,7
Preskus emisij izhlapevanja po zaustavitvi segretega vozila Preskus tipa 1 največ 1 ura Začetek
TEST METHOD
24 ur, št. dnevnih = 1
For the operation conditions as listed in paragraph 3.2 of this annex, reliable function of the crankcase ventilation system shall be checked.
T=293 K ± 2 K (20 ± 2 °C) zadnjih 6 ur
METHOD OF VERIFICATION OF THE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM
Obremenitev posode z aktivnim ogljem do preboja (bencin))
The engine's apertures shall be left as found.
Vožnja za predkondicioniranje
The pressure in the crankcase shall be measured at an appropriate location.
Odstavitev vozila
For the test by the method described above, the pressure in the intake manifold shall be measured to within ±1 kPa.
Zakonodajni preskus emisij izpušnih plinov ostane ločen.
The vehicle speed as indicated at the dynamometer shall be measured to within ±2 km/h.
Analizni sistemi
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ±0,01 kPa.
Analizator ogljikovodikov
The bag shall be closed before each measurement.
Ponovljivost analizatorja, izražena kot eno standardno odstopanje, je boljša od ± 1 % odklona obsega skale pri nič in pri 80 ± 20 % obsega skale v vseh uporabljenih razponih.
It shall be opened to the crankcase for 5 minutes for each condition of measurement prescribed in paragraph 3.2 of this annex.
Delovni razponi analizatorja se izberejo tako, da je točnost pri merjenju, kalibriranju in nadzoru uhajanja čim večja.
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2 of this annex, no visible inflation of the bag occurs.
Sistem zapisovanja podatkov analizatorja ogljikovodikov
Remark
Analizator ogljikovodikov mora biti opremljen z napravo za zapisovanje izhodnih električnih signalov z zapisovalnikom na trak ali drugim sistemom za obdelavo podatkov, ki zapisuje podatke vsaj enkrat na minuto.
If the structural layout of the engine is such that the test cannot be performed by the methods described in paragraphs 6.1 to 6.4 of this annex, the measurements shall be effected by that method modified as follows:
Delovne značilnosti zapisovalnega sistema morajo biti vsaj enakovredne signalu, ki se zapisuje, in zagotavljati stalen zapis rezultatov.
Before the test, all apertures other than that required for the recovery of the gases shall be closed;
Zapis mora prikazovati začetek in konec merjenja izhlapevanja po zaustavitvi segretega vozila ali preskusa dnevnih emisij (vključno z začetkom in koncem vzorčenja in časom, ki je potekel med začetkom in koncem vsakega preskusa).
The bag shall be placed on a suitable take-off which does not introduce any additional loss of pressure and is installed on the recycling circuit of the device directly at the engine-connection aperture (see diagram below).
Segrevanje posode za gorivo (uporablja se le pri obremenitvi posode z aktivnim ogljem z bencinom)
Type III test
Gorivo v posodi se segreje z virom toplote, ki ga je mogoče nadzirati; primerna je na primer grelna plošča z močjo 2000 W.
Control valve Vent
Grelni sistem mora enakomerno greti stene posode za gorivo pod gladino goriva, da se gorivo ne bi neenakomerno pregrelo.
Bag Crankcase
Hlapi nad gorivom v posodi se ne segrevajo.
Venting of crankcase with control valve (the bag must be connected to the vent)
Naprava za segrevanje posode za gorivo mora omogočati gretje goriva v posodi enakomerno za 14 K z 289 K (16 °C) v 60 minutah, pri čemer mora biti tipalo za temperaturo v položaju iz odstavka 5.1.1 te priloge.
Indirect recycling at slight vacuum
Grelni sistem nadzira temperaturo goriva do ± 1,5 K zahtevane temperature med segrevanjem posode.
Double-circuit direct recycling
Zapisovanje temperature
See detail (i)
Temperatura v komori se zapisuje na dveh točkah s senzorjema temperature, ki sta povezana tako, da prikažeta srednjo vrednost.
Control valve
Merilne točke segajo v prostor približno 0,1 m od navpične središčne črte vsake stranske stene na višini 0,9 ± 0,2 m.
Take-off
Temperature posod za gorivo se zapisujejo s tipalom v posodi za gorivo (odstavek 5.1.1 te priloge) pri uporabi postopka obremenitve posode z bencinom (odstavek 5.1.5 te priloge).
Connection of take-off bag
Temperatura se med merjenjem emisij zaradi izhlapevanja nenehno zapisuje ali vnaša v sistem obdelave podatkov vsaj enkrat na minuto.
Direct recycling at slight vacuum
Točnost sistema zapisovanja temperature je do ± 1,0 K, temperatura pa je določljiva v mejah ± 0,4 K.
ANNEX 7
Sistem zapisovanja ali obdelave podatkov omogoča določanje časa na ± 15 sekund.
TYPE IV TEST
Zapisovanje tlaka
(Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Razlika Δp med zračnim tlakom v preskusnem območju in tlakom v prostoru se med trajanjem meritev emisij zaradi izhlapevanja zapisuje ali vnaša v sistem za obdelavo podatkov vsaj enkrat na minuto.
This annex describes the procedure of the Type IV test according to paragraph 5.3.4 of this Regulation.
Točnost sistema zapisovanja tlaka je do ± 2 kPa, tlak pa je določljiv v mejah ± 0,2 kPa.
This procedure describes a method for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive ignition engines.
Ventilatorji
DESCRIPTION OF TEST
Z uporabo enega ali več ventilatorjev ali puhal pri odprtih vratih neprepustne komore za določitev emisij zaradi izhlapevanja mora biti mogoče zmanjšati koncentracijo ogljikovodikov v komori na vrednost ogljikovodikov v okolju.
The evaporative emissions test (see Figure A7/1) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
Vozilo v prostoru ne sme biti izpostavljeno neposrednemu toku zraka iz ventilatorjev ali puhal.
The test consists of these phases:
Plini
Test preparation including an urban (Part One) and extra-urban (Part Two) driving cycle,
Za kalibracijo in delovanje morajo biti na voljo naslednji čisti plini:
Hot soak loss determination,
prečiščeni sintetični zrak: (čistost < 1 ppm C1 ekvivalenta,
Diurnal loss determination.
≤ 1 ppm CO, ≤ 400 ppm CO2, ≤ 0,1 ppm NO),
Mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up to provide an overall result for the test.
vsebnost kisika med 18 in 21 volumskimi odstotki,
VEHICLE AND FUEL
plinsko gorivo za analizator ogljikovodikov: (40 ± 2 % vodika, ostanek helij z manj kot 1 ppm C1 ekvivalenta ogljikovodika, manj kot 400 ppm CO2),
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
propan (C3H8): s čistostjo najmanj 99,5 %,
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over this period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
butan (C4H10): s čistostjo najmanj 98 %.
The appropriate reference fuel shall be used, as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
dušik (N2): s čistostjo najmanj 98 %.
TEST EQUIPMENT FOR EVAPORATIVE TEST
Kalibrirni plini vsebujejo mešanice propana (C3H8) in prečiščenega sintetičnega zraka.
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation.
Dejanske koncentracije kalibrirnega plina so znotraj 2 % navedenih števil.
Evaporative emission measurement enclosure
Točnost razredčenih plinov, dobljenih pri uporabi delilnika plina, je ± 2 % dejanske vrednosti.
The evaporative emission measurement enclosure shall be a gas-tight rectangular measuring chamber able to contain the vehicle under test.
Koncentracije iz Dodatka 1 te priloge se lahko dosežejo tudi z uporabo delilnika plina, tako da je plin za redčenje sintetični zrak.
The vehicle shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this annex.
Dodatna oprema
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrocarbons.
Absolutna vlažnost v preskusnem prostoru se meri v razponu ± 5 %.
The temperature conditioning system shall be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature versus time profile throughout the test, and an average tolerance of 1 K over the duration of the test.
PRESKUSNI POSTOPEK
The control system shall be tuned to provide a smooth temperature pattern that has a minimum of overshoot, hunting, and instability about the desired long-term ambient temperature profile.
Pred preskusom se vozilo mehansko pripravi:
Interior surface temperatures shall not be less than 278 K (5 °C) nor more than 328 K (55 °C) at any time during the diurnal emission test.
izpušni sistem vozila ne sme kazati znakov puščanja;
Wall design shall be such as to promote good dissipation of heat.
vozilo se lahko pred preskusom očisti s paro;
Interior surface temperatures shall not be below 293 K (20 °C), nor above 325 K (52 °C) for the duration of the hot soak rest.
če je posoda obremenjena z bencinom (odstavek 5.1.5 te priloge), mora biti posoda za gorivo vozila opremljena s tipalom za temperaturo, ki omogoča merjenje temperature na srednji točki goriva v posodi za gorivo, napolnjeni do 40 % prostornine;
To accommodate the volume changes due to enclosure temperature changes, either a variable-volume or fixed-volume enclosure may be used.
proizvajalec lahko predlaga preskusno metodo, ki upošteva izgubo ogljikovodikov z izhlapevanjem, izhajajočim le iz sistema za dovajanje goriva.
Variable-volume enclosure
Vozilo se prepelje v preskusni prostor, kjer je temperatura okolja med 293 K in 303 K (20 °C in 30 °C).
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the temperature change of the air mass in the enclosure.
Preveriti je treba staranje posode z aktivnim ogljem.
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
Posoda z aktivnim ogljem se odstrani iz vozila.
The fixed-volume enclosure shall be constructed with rigid panels that maintain a fixed enclosure volume, and meet the requirements below.
Posoda z aktivnim ogljem se poveže s posodo za gorivo, ki je lahko zunaj vozila in je napolnjena z referenčnim gorivom do 40 % prostornine.
Inlet air shall be filtered with activated carbon to provide a relatively constant hydrocarbon level.
Če pride pri posodi z aktivnim ogljem do preboja, preden temperatura doseže 318 K (45 °C), se vir toplote izklopi.
Any method of volume accommodation shall maintain the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure between 0 and – 5 kPa.
Nato se posoda z aktivnim ogljem stehta.
Alternatively, the inlet and outlet flow streams may be continuously analysed using an on-line FID analyser and integrated with the flow measurements to provide a continuous record of the mass hydrocarbon removal.
Posoda z aktivnim ogljem se splakne s 25 ± 5 litri zraka na minuto z zrakom iz laboratorija za emisije, dokler ni doseženih 300 izmenjav prostornine.
Figure A7/1
Koraki postopka iz odstavkov 5.1.3.4 do 5.1.3.9 te priloge se devetkrat ponovijo.
Determination of evaporative emissions
Preskus je mogoče zaključiti prej, po najmanj treh ciklih staranja, če se je masa posode z aktivnim ogljem po zadnjem ciklu ustalila.
3000 km run-in period (no excessive purge/load)
Posoda z aktivnim ogljem se ponovno priklopi in vozilo se povrne v običajne pogoje delovanja.
Fuel drain and refill
Določiti ga je mogoče tudi z dodatno posodo z aktivnim ogljem, priključeno na izhodu iz originalne posode na vozilu.
Hot soak test
Dodatna posoda se pred obremenitvijo dobro splakne s suhim zrakom.
Fuel temperature 291K ± 8K (18K ± 8 °C)
Ventilator/ventilatorji za mešanje zraka v komori je/so v tem času vklopljen/vklopljeni.
Ambient temperature 293 K to 303 K (20° - 30 °C)
Obremenjevanje posode z aktivnim ogljem s ponavljajočim se zviševanjem temperature do preboja
Fuel temperature 283 to 287K (10° - 14 °C)
Posodo/posode za gorivo se izprazni/izpraznijo z uporabo izpustne pipe.
Ambient temperature: 293K to 303K (20° - 30°)
To se naredi tako, da pri tem ni premočnega splakovanja ali premočne obremenitve naprav za uravnavanje izhlapevanja, nameščenih na vozilo.
Start
Navadno zadostuje odstranitev pokrova posode za gorivo.
24 hours, No of diurnals = 1
Posode za gorivo se napolnijo s preskusnim gorivom pri temperaturi 283 K do 287 K (10–14 °C) do 40 ± 2 % običajne prostornine posode.
T = 293K ± 2K(20° ± 2 °C) last 6 hours
Ob tem se pokrov/pokrovi posode za gorivo ponovno pritrdijo.
60 min ± 0,5 min Type 1: one Part 1
V eni uri od ponovnega polnjenja se vozilo z ugasnjenim motorjem zapre v prostor za merjenje emisij zaradi izhlapevanja.
Type 1: one Part 1 + one Part 2.
Senzor temperature posode za gorivo se poveže s sistemom za zapisovanje temperature.
Tstart = 293 K to 303 (20° - 30 °C)
Vir toplote je pravilno nameščen glede na posodo/posode in povezan z regulatorjem temperature.
Ambient temperature: 293 K to 303 K (20° - 30 °C) Type 1: one Part 1 + two Parts 2
Vir toplote je naveden v odstavku 4.4 te priloge.
Tstart = 293 K to 303 (20° - 30 °C) Butane/nitrogen loading to 2-grams breakthrough 6 to 36 h Max 7 min and max.
Na vozilih, ki imajo več kot eno posodo za gorivo, se vse posode ogrevajo na enak način, kakor je opisano spodaj.
2 min from engine shut-off Max 2 min Repeated diurnal heat builds to 2-gram breakthrough
Temperature posod so enake z odstopanjem ± 1,5 K.
Tstart = 293K (20 °C) ΔT =15K
Gorivo je lahko umetno ogreto na začetno dnevno temperaturo 293 K (20 °C) ± 1 K.
Canister load to breakthrough (petrol) Fuel drain and refill
Ko temperatura goriva doseže vsaj 292 K (19 °C), je treba takoj ugasniti puhalo za splakovanje prostora, zapreti in zatesniti vrata prostora ter začeti meriti koncentracijo ogljikovodikov v prostoru.
Preconditioning drive
Ko temperatura goriva v posodi doseže 293 K (20 °C), se začne premočrtno ogrevanje za 15 K (15 °C).
evaporative system conditioning-driving Soak
Gorivo se segreva tako, da temperatura goriva med segrevanjem ustreza funkciji spodaj z odstopanjem ± 1,5 K. Zapisujeta se čas ogrevanja in naraščanje temperature.
Soak
zahtevana temperatura (K),
Diurnal test End Notes:
začetna temperatura (K),
Evaporative emission control families — details clarified.
t čas od začetka gretja posode za gorivo v minutah.
Exhaust emissions may be measured during Type I test drive but these are not used for legislative purposes.
Takoj ko pride do preboja ali ko temperatura doseže 308 K (35 °C), kar se zgodi prej, se vir toplote izključi, vrata prostora odtesnijo in odprejo, pokrov posode za gorivo pa odstrani.
Exhaust emission legislative test remains separate.
Če do preboja še ni prišlo, ko je temperatura goriva že dosegla 308 K (35 °C), se vir toplote odstrani iz vozila, vozilo se odstrani iz prostora za merjenje emisij zaradi izhlapevanja, celoten postopek iz odstavka 5.1.7 pa se ponovi, dokler ne nastane preboj.
Analytical systems
Obremenjevanje posode z aktivnim ogljem z butanom do preboja
Hydrocarbon analyser
Če se za določanje preboja uporablja prostor (glej odstavek 5.1.4.2 te priloge), se vozilo postavi v prostor za emisije zaradi izhlapevanja z izklopljenim motorjem.
The atmosphere within the chamber is monitored using a hydrocarbon detector of the FID type.
Posoda z aktivnim ogljem se pripravi za postopek obremenjevanja.
Sample gas shall be drawn from the mid-point of one side wall or roof of the chamber and any bypass flow shall be returned to the enclosure, preferably to a point immediately downstream of the mixing fan.
Posoda se pri tem ne sme odstraniti iz vozila, razen kadar je dostop do nje tako otežen, da je obremenjevanje izvedljivo le z odstranitvijo posode iz vozila.
The hydrocarbon analyser shall have a response time to 90 per cent of final reading of less than 1,5 seconds.
Pri tem je potrebna posebna pozornost, da se ne poškodujejo sestavni deli in celoten sistem za dovajanje goriva.
Its stability shall be better than 2 per cent of full scale at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale over a 15-minute period for all operational ranges.
Posoda z aktivnim ogljem se napolni z mešanico 50 volumskih odstotkov butana in 50 volumskih odstotkov dušika s tako hitrostjo, da priteče v posodo 40 gramov butana na uro.
The repeatability of the analyser expressed as one standard deviation shall be better than ±1 per cent of full scale deflection at zero and at 80 ± 20 per cent of full scale on all ranges used.
Takoj ko pride do preboja posode, se izključi dovod plina.