natgillin/translations-raw huggingface dataset:
4 AC or DC artificial network(s) grounded
Alternativno se pri vozilih kategorije L merilno mesto lahko izbere skladno z odstavkoma 3.1 in 3.2 iz Priloge 4.
6 Impedance stabilisation(s) grounded
Stikalo za vžig mora biti vklopljeno.
7 Charging station
Motor ne sme delovati.
Figure 3g
Vsa oprema z notranjimi oscilatorji > 9 KHz ali ponavljajočimi se signali, ki jo lahko voznik ali potnik vklopi za daljši čas, mora normalno delovati.
Figure 3h
Mejne vrednosti veljajo za celotno frekvenčno območje od 30 do 1000 MHz za meritve, opravljene v polgluhi sobi ali na preskuševališču na prostem.
0,5 m max Extraneous length Z-folded
Meritve se opravijo z detektorjem srednjih vrednosti.
ANNEX 5
100/120 kHz
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED NARROWBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
50 kHz
This method concerns only the configuration of the vehicle other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Če namesto tega proizvajalec posreduje podatke o meritvah za celoten frekvenčni pas, ki jih je opravil preskusni laboratorij, akreditiran po ustreznih delih standarda ISO 17025 in priznan s strani homologacijskega organa, lahko tehnična služba razdeli frekvenčno območje na 14 frekvenčnih pasov (30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 in 850–1000 MHz) in opravi preskuse pri 14 frekvencah z najvišjimi vrednostmi emisij znotraj posameznega pasu ter tako potrdi, da vozilo izpolnjuje zahteve iz te priloge.
This test is intended to measure the narrowband electromagnetic emissions that may emanate from microprocessor-based systems or other narrowband source.
Če se mejna vrednost med preskusom preseže, se je treba s preiskavami prepričati, da je to povzročilo vozilo in ne vir sevanja iz okolja, vključno s širokopasovnim sevanjem iz morebitnega EPS.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12 or CISPR 25.
Najvišje izmerjene vrednosti glede na mejno vrednost (vodoravna in navpična polarizacija ter lega antene na levi in desni strani vozila) v vsakem od 14 frekvenčnih pasov se štejejo za karakteristično vrednost pri frekvenci, pri kateri so bile meritve opravljene.
As an initial step the levels of emissions in the Frequency Modulation (FM) band (76 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with an average detector.
PRILOGA 6
If the level specified in paragraph 6.3.2.4 of this Regulation is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
METODA PRESKUŠANJA ODPORNOSTI VOZIL NA ELEKTROMAGNETNO SEVANJE
As an alternative for vehicles of category L the measurement location can be chosen according to Annex 4, paragraphs 3.1 and 3.2.
Ta metoda se nanaša na obe konfiguraciji vozila:
The ignition switch shall be switched on.
konfiguracijo brez „sistema za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“;
The engine shall not be operating.
konfiguracijo s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Namen preskusa je dokazati odpornost elektronskih sistemov vozila.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger with internal oscillators > 9 kHz or repetitive signals should be in normal operation.
Vozilo se izpostavi elektromagnetnim poljem, kot je navedeno v tej prilogi.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Med preskusi se vozilo opazuje.
Measurements shall be performed with an average detector.
Če v tej prilogi ni drugače navedeno, se preskus izvede v skladu s standardom ISO 11451-2.
100/120 kHz
Alternativne preskusne metode
50 kHz
Preskus se lahko za vsa vozila opravi tudi na preskuševališču na prostem.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex.
Preskuševališče izpolnjuje (nacionalne) zakonske zahteve o sevanju elektromagnetnih polj.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation including broadband radiation from any ESA.
Če je vozilo daljše od 12 m in/ali širše od 2,60 m in/ali višje od 4,00 m, se v skladu s standardom ISO 11451-4 uporabi metoda z vsiljenim tokom v frekvenčnem območju od 20 do 2000 MHz z vrednostmi iz odstavka 6.8.2.1 tega pravilnika.
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Vozilo je neobremenjeno, razen potrebne preskusne opreme.
ANNEX 6
Motor normalno poganja pogonska kolesa s stalno hitrostjo 50 km/h, če ni tehničnih razlogov, pogojenih s konstrukcijo vozila, ki bi določali drugačne pogoje.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTROMAGNETIC RADIATION
Pri vozilih kategorij L1 in L2 je stalna hitrost običajno 25 km/h.
This method concerns both configurations of vehicle:
Vozilo se postavi na ustrezno obremenjen dinamometer ali, če dinamometer ni na voljo, na izolirane podstavke, tako da so kolesa kar najmanj oddaljena od tal.
Other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Po potrebi se prenosne gredi, jermeni ali verige lahko odklopijo (npr. tovornjaki, dvo- in trikolesna vozila).
‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Osnovni pogoji za vozilo
This test is intended to demonstrate the immunity of the vehicle electronic systems.
Ta odstavek določa minimalne preskusne pogoje (če je primerno) in merila za zavrnitev vozila pri preskusih odpornosti.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this annex.
Drugi sistemi vozila, ki lahko vplivajo na delovanje funkcij, povezanih z odpornostjo, se preskusijo na način, o katerem se sporazumeta proizvajalec in tehnična služba.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Pogoji za preskus vozila v „ciklu 50 km/h“
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to ISO 11451-2.
Merila za zavrnitev
Alternative test methods
Hitrost vozila 50 km/h (oziroma 25 km/h pri vozilih L1 in L2 ) ± 20 % (vozilo na valjih).
The test may be alternatively performed in an outdoor test site for all vehicles.
Če je vozilo opremljeno s tempomatom, mora ta delovati.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic fields.
Sprememba hitrosti večja od ± 10 % nazivne hitrosti.
If a vehicle is longer than 12 m and/or wider than 2,60 m and/or higher than 4,00 m, BCI (bulk current injection) method according to ISO 11451-4 shall be used in the frequency range 20 to 2000 MHz with levels defined in paragraph 6.8.2.1 of this Regulation.
Če ima vozilo samodejni menjalnik: sprememba prestavnega razmerja, ki povzroči spremembo hitrosti, večjo od ± 10 % nazivne hitrosti.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Žarometi za kratki svetlobni pramen vklopljeni (ročni vklop)
The engine shall normally turn the driving wheels at a steady speed of 50 km/h if there is no technical reason due to the vehicle to define a different condition.
Svetila izklopljena
For vehicles of categories L1 and L2 the steady speed shall normally be turned at 25 km/h.
Sprednji brisalec vklopljen (ročni vklop) pri največji hitrosti
The vehicle shall be on an appropriately loaded dynamometer or alternatively supported on insulated axle stands with minimum ground clearance if no dynamometer is available.
Popolna zaustavitev prednjega brisalca
Where appropriate, transmission shafts, belts or chains may be disconnected (e.g. trucks, two- and three-wheel vehicles).
Smerni kazalnik na voznikovi strani vklopljen
Basic vehicle conditions
Sprememba frekvence (nižja od 0,75 Hz ali višja od 2,25 Hz).
The paragraph defines minimum test conditions (as far as applicable) and failures criteria for vehicle immunity tests.
Sprememba delovnega cikla (manjša od 25 % ali večja od 75 %).
Other vehicle systems, which can affect immunity related functions, shall be tested in a way to be agreed between manufacturer and Technical Service.
Nastavljivo vzmetenje v normalnem položaju
‘50 km/h cycle’ vehicle test conditions
Nepričakovana znatna sprememba
Failure criteria
Voznikov sedež in volan v srednji legi
Vehicle speed 50 km/h (respectively 25 km/h for L1, L2 vehicles) ± 20 per cent (vehicle driving the rollers).
Nepričakovana sprememba, večja od 10 % skupne vrednosti
If the vehicle is equipped with a cruise control system, it shall be operational.
Alarm izklopljen
Speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Nepričakovana sprožitev alarma
In case of automatic gearbox: change of gear ratio inducing a speed variation greater than ± 10 per cent of the nominal speed.
Hupa ni vklopljena
Dipped beams ON (manual mode)
Nepričakovani vklop hupe
Lighting OFF
Zračna blazina in varnostni sistemi za zadrževanje potnikov delujejo, zračna blazina za sovoznika pa je začasno izklopljena, če ta funkcija obstaja
Front wiper ON (manual mode) maximum speed
Nepričakovana sprožitev
Complete stop of front wiper
Avtomatska vrata zaprta
Direction indicator on driver's side ON
Nepričakovano odprtje
Frequency change (lower than 0,75 Hz or greater than 2,25 Hz).
Prestavna ročica trajne zavore v normalnem položaju
Duty cycle change (lower than 25 per cent or greater than 75 per cent).
Pogoji za preskus vozila v „zavornem ciklu“
Adjustable suspension in normal position
Določiti v programu preskušanja vozila v zavornem ciklu.
Unexpected significant variation
Ta vključuje uporabo stopalke zavore (če ne obstajajo tehnični razlogi proti temu), ni pa nujno delovanje sistema proti blokiranju koles.
Driver's seat and steering wheel in medium position
Zavorne svetilke med ciklom ne delujejo
Unexpected variation greater than 10 per cent of total range
Opozorilna lučka zavornega sistema sveti kljub izgubi funkcije.
Alarm unset
Vsa oprema, ki jo lahko voznik ali potnik vklopi za daljši čas, mora normalno delovati.
Unexpected activation of alarm
Vsi drugi sistemi, ki vplivajo na upravljanje voznika z vozilom, so vklopljeni kot pri normalnem delovanju vozila.
Horn OFF
Če so v vozilu električni/elektronski sistemi kot sestavni del neposrednega upravljanja vozila, ki ne bodo delovali pod pogoji, opisanimi v odstavku 2.1, se proizvajalcu dovoli, da tehnični službi predloži poročilo ali dodatne dokaze, da električni/elektronski sistem vozila izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika.
Unexpected activation of horn
Taki dokazi se shranijo v homologacijski dokumentaciji.
Airbag and safety restraint systems operational with inhibited passenger airbag if this function exists
Pri opazovanju vozila se uporablja samo oprema, ki ne moti preskusa.
Unexpected activation
Opazujeta se zunanjost vozila in prostor za potnike, da se ugotovi, ali so izpolnjene zahteve iz te priloge (npr. z video kamerami, mikrofonom itd.).
Automatic doors closed
Vozilo je imobilizirano, motor pa izključen in v načinu polnjenja.
Unexpected opening
Pogoji za preskus vozila s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“
Adjustable endurance brake lever in normal position
Sistem za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja je v načinu polnjenja.
‘Brake cycle’ vehicle test conditions
Stanje napolnjenosti (SOC) sistema za shranjevanje električne energije se med celotnim merjenjem frekvenčnega območja ohranja med 20 in 80 odstotki stanja maksimalne napolnjenosti (to lahko privede do razdelitve merjenja na različne podpasove, pri čemer je treba pogonski akumulator vozila pred začetkom naslednjih podpasov izprazniti).
To be defined in brake cycle test plan.
Če je porabo toka mogoče prilagoditi, se tok nastavi na najmanj 20 odstotkov nazivne vrednosti.
This shall include operation of the brake pedal (unless there are technical reasons not to do so) but not necessarily an anti-lock brake system action.
Vozilo se premika.
Stop lights inactivated during cycle
Vsa druga oprema, ki jo lahko voznik ali potnik vklopi za daljši čas, mora biti izključena.
Brake warning light ON with loss of function.
Preskusna nastavitev vozila pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ je prikazana na slikah od 4a do 4h (odvisno od načina polnjenja z izmeničnim ali enosmernim tokom, mesta vtiča za polnjenje in polnjenja s komunikacijo ali brez nje) Dodatka k tej prilogi.
All equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in normal operation.
V obeh primerih se podvojeno električno omrežje in vtičnice komunikacijskih vodov namestijo na kraju preskusa pod naslednjimi pogoji:
All other systems which affect the driver's control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.
namestijo se na ozemljitveno ploščo;
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in paragraph 2.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the Technical Service that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Regulation.
ohranja se čim manjša dolžina kabelskega snopa med vtičnico električnega omrežja/komunikacijskih vodov in umetnimi omrežji/impedančnimi stabilizatorji;
Such evidence shall be retained in the type-approval documentation.
kabelski snop med vtičnico električnega omrežja/komunikacijskih vodov in umetnimi omrežji/impedančnimi stabilizatorji, se namesti čim bližje ozemljitveni plošči.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the vehicle.
Če je polnilna postaja nameščena na kraju preskusa, se kabelski snop med polnilno postajo in vtičnico električnega omrežja/komunikacijskih vodov namesti pod naslednjimi pogoji:
The vehicle exterior and the passenger compartment shall be monitored to determine whether the requirements of this annex are met (e.g. by using (a) video camera(s), a microphone, etc.).
kabelski snop na strani polnilne postaje visi navpično na ozemljitveno ploščo;
The vehicle shall be immobilised, engine OFF and in charging mode.
odvečni del se namesti čim bližje ozemljitveni plošči, po potrebi zvit v obliki črke Z.
‘REESS charging mode’ vehicle test conditions
Opomba 3: polnilna postaja bi morala biti nameščena zunaj širine svetlobnega pramena oddajne antene.
The REESS shall be in charging mode.
Merilni vtič vsakega umetnega omrežja se omeji na obremenitev 50 Ω.
The REESS State of charge (SOC) shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
Umetno omrežje se namesti, kot je prikazano na slikah od 4a do 4h.
If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 20 per cent of its nominal value.
Impedančni stabilizator, ki se priključi na omrežne in komunikacijske kable, je opredeljen v odstavku 9.6.2 standarda CISPR 22.
Vehicle sets in motion.
Impedančni stabilizator se namesti, kot je prikazano na slikah od 4e do 4h.
All other equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be OFF.
Polnilni/komunikacijski kabel
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 4a to 4h (depending on AC or DC power charging mode, location of charging plug and charging with or without communication) of the appendix to this annex.
Polnilni/komunikacijski kabel na bočni strani vozila visi navpično na razdalji 100 mm (+ 200/– 0 mm) od karoserije vozila.
In both case duplicated power mains and communication lines socket(s) shall be placed in the test location with the following conditions:
REFERENČNA TOČKA
It shall be placed on the ground plane;
Za namen te priloge je referenčna točka tista točka, v kateri se izmeri poljska jakost in ki je določena, kot sledi:
The length of the harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be kept as short as possible;
Za vozila kategorij M, N in O skladno s standardom ISO 11451-2.
The harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be placed as close as possible of the ground plane.
Za vozila kategorije L:
If the charging station is placed inside the test location then harness between charging station and the power mains/communication lines socket shall be placed with the following conditions:
najmanj 2 m vodoravno od faznega središča antene ali najmanj 1 m navpično od sevalnih elementov valovoda (TLS);
The harness at charging station side shall hang vertically down to the ground plane;
na središčnici vozila (vzdolžni simetrijski ravnini);
The extraneous length shall be placed as close as possible of the ground plane and ‘Z-folded’ if necessary.
na višini 1,0 ± 0,05 m nad ravnino, na kateri stoji vozilo, ali 2,0 ± 0,05 m, če je najmanjša višina strehe katerega koli vozila tega modela večja od 3,0 m;
Note 3: The charging station should be placed outside the beam width of the emitting antenna.
bodisi na 1,0 ± 0,2 m za navpično središčnico sprednjega kolesa vozila (točka C na sliki 1 v Dodatku k tej prilogi) pri trikolesnih vozilih
The measuring port of each AN shall be terminated with a 50 Ω load.
ali na 0,2 ± 0,2 m za navpično središčnico sprednjega kolesa vozila (točka D na sliki 2 v Dodatku k tej prilogi) pri dvokolesnih vozilih;
The AN shall be placed as defined in Figures 4a to 4h.
ob odločitvi za obsevanje zadnjega dela vozila je treba določiti referenčno točko, kot je opisano v odstavkih 3.3.1 do 3.3.4.
The impedance stabilisation (IS) to be connected in the network and communication cables is defined in CISPR 22 paragraph 9.6.2.
Nato se vozilo obrne stran od antene in postavi tako, kot da bi se vodoravno zasukalo za 180° okrog središča, tj. tako, da oddaljenost od antene do najbližjega dela na zunanji strani karoserije vozila ostane enaka.
The IS shall be placed as defined in Figures 4e to 4h.
To je ponazorjeno na sliki 3 v Dodatku k tej prilogi.
Power charging/Communication cable
Frekvenčno območje, časi mirovanja, polarizacija
The charging/communication cable at vehicle side shall hang vertically at a distance of 100 mm (+ 200/– 0 mm) from the vehicle body.
Vozilo se izpostavi elektromagnetnemu polju v frekvenčnih območjih od 20 do 2000 MHz v navpični polarizaciji.
REFERENCE POINT
Modulacija preskusnega signala je:
For the purposes of this annex, the reference point is the point at which the field strength shall be established and shall be defined as follows:
AM (amplitudna modulacija), z modulacijo 1 kHz in 80-odstotno stopnjo modulacije v frekvenčnem območju od 20 do 800 MHz, in
For categories M, N, O vehicles according to ISO 11451-2.
PM (impulzno-amplitudna modulacija), t je 577 μs, perioda 4600 μs v frekvenčnem območju od 800 do 2000 MHz,
For category L vehicles:
če se tehnična služba in proizvajalec vozila ne dogovorita drugače.
At least 2 m horizontally from the antenna phase centre or at least 1 m vertically from the radiating elements of a transmission-line-system (TLS);
Velikost frekvenčnih korakov in čas mirovanja se izbereta v skladu s standardom ISO 11451-1.
On the vehicle's centre line (plane of longitudinal symmetry);
Tehnična služba opravi preskus v razmikih, določenih v standardu ISO 11451-1, v celotnem frekvenčnem območju od 20 do 2000 MHz.
At a height of 1,0 ± 0,05 m above the plane on which the vehicle rests or 2,0 ± 0,05 m if the minimum height of the roof of any vehicle in the model range exceeds 3,0 m,
Če namesto tega proizvajalec posreduje podatke o meritvah za celoten frekvenčni pas, ki jih je opravil preskusni laboratorij, akreditiran po ustreznih delih standarda ISO 17025 in priznan s strani homologacijskega organa, lahko tehnična služba izbere omejeno število merilnih frekvenc v območju, npr. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 in 1800 MHz, ter tako potrdi, da vozilo izpolnjuje zahteve iz te priloge.
Either at 1,0 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle's front wheel (point C in Figure 1 of the appendix to this annex) in the case of three-wheeled vehicles,
Če vozilo ne opravi preskusa, določenega v tej prilogi, se potrdi, da ga ni opravilo zaradi ustreznih preskusnih pogojev, ne pa zaradi nastalih nenadzorovanih elektromagnetnih polj.
Or at 0,2 ± 0,2 m behind the vertical centreline of the vehicle's front wheel (point D in Figure 2 of the appendix to this annex) in the case of two-wheeled vehicles.
GENERIRANJE PREDPISANE POLJSKE JAKOSTI
If it is decided to radiate the rear of the vehicle, the reference point shall be established as in paragraphs 3.3.1 to 3.3.4 above.
Metodologija preskušanja
The vehicle shall then be installed facing away from the antenna and positioned as if it had been horizontally rotated 180 around its centre point, i.e. such that the distance from the antenna to the nearest part of the outer body of the vehicle remains the same.
Za vzpostavitev pogojev preskusnega polja se uporabi nadomestna metoda v skladu s standardom ISO 11451-1.
This is illustrated in Figure 3 of the appendix to this annex.
Umerjanje
Frequency range, dwell times, polarisation
Za valovod (TLS) se uporabi ena merilna sonda v referenčni točki preskuševališča.
The vehicle shall be exposed to electromagnetic radiation in the 20 to 2000 MHz frequency ranges in vertical polarisation.
Za antene se uporabijo štiri merilne sonde na referenčni črti preskuševališča.
The test signal modulation shall be:
Faza preskušanja
AM (amplitude modulation), with 1 kHz modulation and 80 per cent modulation depth in the 20 to 800 MHz frequency range, and
Vozilo se na preskuševališče namesti tako, da je njegova središčnica na referenčni točki ali črti.
PM (pulse modulation), Ton 577 μs, period 4600 μs in the 800 to 2000 MHz frequency range,
Vozilo je navadno obrnjeno proti oddajni anteni.
if not otherwise agreed between Technical Service and vehicle manufacturer.
Če pa so elektronske krmilne enote in pripadajoči kabelski snop nameščeni pretežno v zadnjem delu vozila, se vozilo pri preskušanju navadno obrne stran od antene.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11451-1.
Pri dolgih vozilih (tj. razen vozil kategorij L, M1 in N1), ki imajo elektronske krmilne enote in pripadajoči kabelski snop pretežno na sredini vozila, se referenčna točka lahko določi bodisi na levi bodisi desni bočni površini vozila.
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11451-1 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Ta referenčna točka je na sredini dolžine vozila ali na neki točki vzdolž boka vozila, ki jo izbere proizvajalec skupaj s homologacijskim organom po preučitvi razporeditve elektronskih sistemov in morebitnega kabelskega snopa.