natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A simulation tool validation carried-out in accordance with Appendix 2 and Appendix 3 to this annex, prior to the entry into force of Supplement 10 to the 11 series of amendments to this Regulation, may continue to be used for a new vehicle stability function approval or extension of an existing vehicle stability function approval provided that the relevant technical requirements are fulfilled and the scope of application is complied with.
Podpora električnega krmilnega voda
Parameters not included shall limit the use of the simulation tool.
Če zavorni sistem priklopnika ne podpira zaviranja prek električnega krmilnega voda, se preveri, ali je sporočilo EBS 22, zlog 4 z bitoma 7–8, nastavljeno na 00.
Vehicle stability function simulation tool test report
Če zavorni sistem priklopnika podpira zaviranje prek električnega krmilnega voda, se preveri, ali je sporočilo EBS 22, zlog 4 z bitoma 7–8, nastavljeno na 01.
Test report number:
O3 priklopniki = ± 6 %
Name and address of the simulation tool manufacturer
Po 30 uporabah zavor, kot je opredeljeno v točki 4.4.2.4, in po časovnem intervalu 120 s je treba petkrat zavreti s 60 km/h na 30 km/h, pri čemer mora biti pritisk na zavore enak 0,3 TR/preskusna masa, časovni interval med uporabami zavor pa je 120 s [4] Če se uporabi preskusna metoda na progi ali preskusne metode na kotalni preskusni napravi, je treba uporabiti zavorno energijo, ki je enakovredna določeni zavorni energiji.
Simulation tool identification:
H nazivna višina preseka (mm) = S1 × 0.01 Ra,
name/model/number (hardware and software)
nazivno presečno razmerje
Simulation tool
največja tehnično dovoljena masa/zavora, kot je opredeljeno v odstavku 4.3.1.5.
Simulation method (general description, taking into account the requirements of paragraph 1.1 of Appendix 2 to this annex)
Uporabi se lahko hladilni zrak pri temperaturi okolice, pri čemer je treba s hitrostjo, ki ni višja od 0,33 v, zrak usmeriti pravokotno na vrtilno os zavore.
Hardware/software in the loop (see paragraph 1.2 of Appendix 2 to this annex)
Zavorno razmerje
Vehicle loading conditions (see paragraph 1.4 of Appendix 2 to this annex)
povprečni izhodni zavorni navor (Nm) – na podlagi razdalje
Validation (see paragraph 2 of Appendix 2 to this annex)
g gravitacijski pojemek (m/s2).
Motion variables (see paragraph 2.1 of Appendix 2 to this annex)
konfiguracije vozila (npr. 4 × 2, 6 × 2 itd.):
Scope of application:
ocenjuje se vsaka konfiguracija;
Character of the vehicle:
dodatne krmiljene osi (npr. prisilno krmiljenje, samokrmiljenje):
Vehicle configuration:
upoštevajo se glede uporabe (izgube) zaznavanja hitrosti kolesa pri določitvi hitrosti vozila;
Steering axles:
ocenjuje se zaznavanje/nadzor dvižne osi in njene dvignjenosti;
Drive axles:
tip menjalnika (npr. ročni, avtomatizirani ročni, polavtomatski, samodejni):
Gearbox type:
tip diferenciala (standardni ali samozaporni):
Differential type:
zapore diferenciala (po voznikovi izbiri):
Differential lock(s):
tip zavore (kolutna, bobnasta (enojna zagozda, dvojna zagozda, odmikač v obliki črke S): niso omejujoč dejavnik, vendar se lahko zahteva primerjalne preskuse za druge tipe zavor, če so na voljo;
Brake system type:
če v času preskusa niso na razpolago vozila, skladna z najmanjšimi in največjimi medosnimi razdaljami, navedenimi v opisnem listu, se lahko preverjanje najmanjše in največje medosne razdalje izvede z uporabo preskusnih podatkov proizvajalca sistema za dejanska vozila z medosno razdaljo, ki ne odstopa za več kot 20 % od dejanske najmanjše in največje medosne razdalje vozil, ki jih preskuša tehnična služba;
Brake characteristics:
tip kolesa (enojno ali dvojno):
Anti-lock braking configuration:
morajo biti zajeti v opisnem listu proizvajalca sistema;
Wheelbase:
tip pnevmatike (npr. struktura, kategorija uporabe, velikost):
Tyre type:
ni omejujoč dejavnik – zajet v variacijah v oceni težišča;
Track width:
Če se uporabi preskusna metoda na progi ali preskusne metode na kotalni preskusni napravi, je treba uporabiti zavorno energijo, ki je enakovredna določeni zavorni energiji.
Limiting factors:
Zunanji premer pnevmatike, kot je določen v Pravilniku št. 54.
Manoeuvre(s) for which the simulation tool has been validated:
Ta preskus je bil opravljen in rezultati sporočeni v skladu s Prilogo 19 k Pravilniku št. 13, kakor je bil nazadnje spremenjen s serijo sprememb …
Verifying vehicle test(s)
Tehnična služba [3], ki je izvedla preizkus
Description of vehicle(s) including the towing vehicle in case of trailer testing:
Homologacijski organ [3] Podpišejo se različne osebe, čeprav sta tehnična služba in homologacijski organ isti organ, ali pa se poročilu priloži ločena odobritev homologacijskega organa.
make/model/VIN
Za prikaz skladnosti učinka hladne delovne zavore s preskusom tipa 0 je treba z izračunom preveriti, ali ima zadevni priklopnik na voljo zadostno zavorno silo (TR) za doseganje predpisanega učinka delovne zavore in ali je na voljo zadosten oprijem na suhi površini ceste (pri predvidenem koeficientu oprijema 0,8) za uporabo te zavorne sile.
Non-standard fitments:
Število in razporeditev osi, npr. dvižna os, krmilje itd., zadevnega priklopnika morata biti enaka kot pri referenčnem priklopniku.
Vehicle description, including axle configuration/suspension/wheels, engine and drive line, braking system(s) and vehicle stability function content (directional control/rollover control), steering system, with name/model/number identification:
Porazdelitev statične obremenitve obremenjene osi zadevnega priklopnika se ne sme razlikovati od porazdelitve pri referenčnem priklopniku za več kot 10 %.
Vehicle data used in the simulation (explicit)
ΣTpi ≥ 0,135 ( PR )( g )
Description of test(s) including location(s), road/test area surface conditions, temperature and date(s):
Izkoristek oprijema:
Results laden and unladen with the vehicle stability function switched on and off, including the motion variables referred to in paragraph 2.1 of Appendix 2 to this annex, as appropriate:
šteje se, da je dosežen najnižji izkoristek oprijema, določen v odstavku 6.2 Priloge 13 k temu pravilniku, če so izpolnjeni naslednji pogoji:
Simulation results
Poraba energije:
Vehicle parameters and the values used in the simulation that are not taken from the actual test vehicle (implicit):
število enakovrednih statičnih uporab zavor, opredeljeno v odstavku 2.5 poročila o preskusu, se lahko uporablja v povezavi s postopkom preverjanja iz odstavka 7.3 te priloge.
Results laden and unladen with the vehicle stability function switched on and off for each test conducted under paragraph 4.2 of this appendix, including the motion variables referred to in paragraph 2.1 of Appendix 2 to this annex, as appropriate:
Kot druga možnost se lahko uporablja preskusni postopek iz odstavka 6.1 Priloge 13 k temu pravilniku.
Concluding statement
h6 višina ogrodja, na vrhu
The simulated vehicle behaviour and operation of the vehicle stability function is comparable with that of practical vehicle tests.
h7 mere karoserije, notranje
Yes/No
h8 višina ogrodja, spodaj
Limiting factors
R polmer pnevmatike
Technical Service conducting the test [1]
W2 masa ogrodja = (Punl – W1) · 0,8
To be signed by different persons if the Technical Service and the Type Approval Authority are the same organisation.
obremenjeno
ANNEX 22
neobremenjeno
This annex defines the requirements applicable to installations where the connection and disconnection of the brake electric/electronic interface between the towing vehicle and the towed vehicle is achieved by an automated connector.
Pri priklopnikih z zračnim vzmetenjem mora biti vrednost s nič.
CATEGORIES OF AUTOMATED CONNECTORS
Frdin · 0,8 = TRLr
Automated connectors are classified in different categories [1]:
ko je bila samodejno ali ročno onemogočena.
Category A Automated connector for tractor/semi-trailer combinations shall meet the requirements of Appendix 2 to this annex.
V tem primeru se uporabljajo naslednje omejitve, kot je primerno:
Category B Automated connectors for tractor/semi-trailer combinations that do not meet all the requirements of Appendix 2.
Posegi funkcije stabilnosti vozila, ki se uporabljajo v učnem procesu, da se določijo operativne značilnosti priklopnika, ne smejo povzročiti zgornjega signala.
They are not compatible with category A. Interfaces of category B are not necessarily compatible to all type of interfaces within this category.
Povezava točka–točka vlačilec ECU (E1) in priklopnik ECU (E10) preko ACV.
Category C Automated connectors for combination other than tractor/semi-trailer shall meet the requirements of Appendix 3 to this annex [2].
Način avtomatizirane povezave:
Category D Automated connectors for combinations other than tractor/semi-trailer that do not meet all the requirements of Appendix 3.
Povezava točka–točka vlačilec ECU (E1) in priklopnik ECU (E10).
They are not compatible with category C. Interfaces of category D are not necessarily compatible to all type of interfaces within this category.
Spiralni kabli povezani, vod od E5 do E7 se ne uporablja.
The brake electric/electronic interface of the automated connector shall achieve the same functional requirements as specified for the ISO 7638 connector throughout this regulation and its Annexes.
Pnevmatska povezava vlačilca in priklopnika preko ACV.
The contacts (pins and sockets) for the brake electric/electronic interface shall have the same electrical characteristics and functionality as the ISO 7638 contacts.
Pnevmatska povezava vlačilca in priklopnika preko spiralne cevi.
The data contacts of the brake electric/electronic interface shall be used to transfer information exclusively for braking (including ABS) and running gear (steering, tyres and suspension) functions as specified in ISO 11992-2:2003 including its Amendment 1:2007.
Spiralne cevi povezane, vod od P2 do P5.
The power supply, provided by the brake electric/electronic interface, shall be used exclusively for braking and running gear functions and that required for the transfer of trailer related information not transmitted via the electric control line.
Spiralne cevi povezane, vod od P1 do P5.
In the case of semi-trailer combinations equipped with an automated connector the maximum length of the cable for braking data communication shall be:
se zavorna sila spreminja sorazmerno z delovanjem na upravljalni element (monotono delovanje) in
Tractor:
vsako vozilo mora biti v skladu z ustreznimi določbami Priloge 10 k temu pravilniku glede električnih in pnevmatskih krmilnih vodov, in
21 m;
med delovanjem pomožne opreme in
19 m;
na najvišji ravni polnjenja, kot priporoča proizvajalec v specifikaciji vozila, ali
in the running mode.
na ravni, ki ni nižja od 95 odstotkov ravni napolnjenosti, kadar proizvajalec ni predložil posebnega priporočila, ali
In all other cases the conditions of paragraphs 5.1.3.6 and 5.1.3.8 of this Regulation apply with respect to maximum cable lengths.
pri vozilu na motorni pogon, s katerim je dovoljeno vleči priklopnik in ki ima pnevmatski krmilni vod, je treba napajalni vod zapreti, neposredno na spojno glavo pnevmatskega krmilnega voda pa je treba priključiti posodo s stisnjenim zrakom s prostornino 0,5 litra.
Vehicles being equipped with both a connector conforming to ISO 7638 and an automated connector shall be built in such a way that only a single path is possible for the functioning of the electric control transmission or in the transmission of information in accordance with ISO 11992-2:2003 including Amendment 1:2007.
Pred vsakim zaviranjem je treba v posodi s stisnjenim zrakom tlak popolnoma odstraniti.
In the case of automated connectors of categories B and D, the means to identify the type of automated connector shall also be described to ensure identification of compatibility.
premakne se vodoravno na merilo KC;
The vehicle user's handbook provided by the manufacturer shall warn the driver of the consequences of not checking the compatibility of the automated connector between the towing vehicle and the trailer.
KC je zahtevani korekcijski faktor za obremenjeno vozilo (KC = 1,04).
Information about mixed mode operation shall also be provided if applicable.
je opravil preskus tipa I in/ali tipa II (ali tipa IIA) ali tipa III ter
To enable the driver to check the compatibility, vehicles fitted with an automated connector shall have a marking specifying the category according to paragraph 2 of this annex.
FT ali
This marking shall be indelible and visible to the driver when standing on the ground beside the vehicle.
Največji premer torne površine (mejna obraba) …mm
New categories of couplings may be added later on for new/innovative technical solutions, when standard interfaces will be defined and agreed upon.
združljivost naletne naprave in zavore ter
Until a standard is defined and agreed upon, no automated connector shall be defined as being of category C.
P op_maks
Examples of the layout of an automated connection between vehicles
p op_maks
Automated connection and manual connection equipped vehicles:
Gib naleganja zavorne čeljusti
data bus requirements.
0,08 · g · GA· R = …Nm
Diagrams for electrical connections show routing of signals of pins 6 and 7 according to ISO 7638.
zCmaks
LEGEND
seznam podprtih sporočil in parametrov ter
ELECTRICAL
omogočati neposredno ali posredno odčitavanje sporočil, pri čemer so parametri v podatkovnem polju prikazani v pravilnem vrstnem redu glede na čas in
ISO 11992-2 node in tractor, e.g. ECU ABS/EBS
(650 kPa)
Tractor ISO 7638 socket
dana porazdelitev mase in
Tractor ISO 7638 plug for automated connector
ThA
Tractor part of automated connector
0,8 vmaks ≤ 120 km/h
Trailer ISO 7638 plug for automated connector
Kadar trajna okvara električnega prenosa krmiljenja v zavornem sistemu priklopnika onemogoča, da bi bil dosežen delovni zavorni učinek, je treba takšno okvaro simulirati in preveriti, ali je zlog 2, bit 3–4, EBS 22, ki ga posreduje priklopno vozilo, nastavljen na 01b Signal mora biti posredovan tudi prek pola 5 priključka v skladu s standardom ISO 7638 (rumeno opozorilo).
Trailer part of automated connector
s pon.nast.
ISO 7638 coiled cable
Mehansko blokiranje nastopi, ko se iz komore naprave za blokiranje spusti stisnjena tekočina, pri čemer je naprava za mehansko blokiranje zasnovana tako, da se lahko sprosti, ko je komora naprave za blokiranje ponovno pod tlakom.
ISO 7638 park socket
P Rmaks
ISO 11992-2 node in trailer, e.g. ECU ABS/EBS
neobremenjeno Pm (kPa)
Cable from E1 to E2
PRmaks
Cable from E10 to E6
Pri vozilih, opremljenih s protiblokirnimi sistemi kategorije 1 ali 2, ko se desna in leva kolesa vozila nahajajo na površinah ceste z različnima koeficientoma oprijema (kH in kL), pri čemer je kH ≥ 0,5 in kH /kL ≥ 2 [13], neposredno upravljana kolesa ne smejo blokirati, ko se na upravljalnem elementu nenadoma uporabi polna sila [14] pri hitrosti 50 km/h.5.3.5 Poleg tega morajo obremenjena vozila, opremljena s protiblokirnimi sistemi kategorije 1, pod pogoji iz odstavka 5.3.4 te priloge izpolnjevati predpisano stopnjo zaviranja iz Dodatka 3 k tej prilogi.
Cable from E5 to E7
Fdin
Cable from E3 to E4
Fidin
PNEUMATIC
zCmaksi
Trailer control valve mounted on tractor
EBS12 Zlog 3 bit 5–6
T-piece
Odstavek 5.1.3.2 Pravilnika št. 13
Pneumatic coupling head on tractor (control and supply)
Vozilo je opremljeno s krmilnimi vodi v skladu z odstavki 5.1.3.1.1/5.1.3.1.2/5.1.3.1.3 (2).
Pneumatic coupling head on trailer (control and supply)
Podatki o zavornem kolutu …
Pneumatic valve to seal the unused terminal (double check valve) (control and supply)
ih/FHZ = …
Pneumatic coiled tube (control and supply)
s/ih = …
Automated connection mode
Rumeni opozorilni signal
Point-to-point connection ECU Tractor (E1) and ECU Trailer (E10) via ACV.
± 20 odstotkov
Automated connection mode:
C0,dekl. = ThA0,dekl. · le:
No coiled cables connected, Connection between E1 and E10 when E4 and E7 are connected (i.e. when the fifth wheel is coupled)
Pri priklopnikih, ki so opremljeni z električnim krmilnim vodom, priklopnik prek električnega krmilnega voda ne pošlje sporočila „prižig zavornih svetilk“ med „selektivnim zaviranjem“, ki ga sproži priklopnik.
Manual connection mode
Cmaks = ThAmaks · le:
Figure B
A Največji zavorni navor Mr iz slike 7 = …Nm
Point-to-point connection ECU Tractor (E1) and ECU Trailer (E10) via coiled cable.
A Največja dovoljena absorbirana prostornina tekočine Vr = …cm3
Manual mode:
A Povratni tlak zavore por = …N/cm2
Coiled cables connected, Connections between E3 and E4 as E5 and E7 are not in use
A Karakteristika zavore ρ′r = …m
Only one part of the vehicle combination is equipped with an automated connection
Ti podatki morajo vsebovati krivuljo koeficienta oprijema v primerjavi z zdrsom (zdrs od 0 do 100 %) za približno hitrost 40 km/h [1].1.1.1 Najvišjo vrednost krivulje predstavlja kpeak, vrednost pri 100-odstotnem zdrsu pa predstavlja klock.
Manual mode A (only the tractor equipped with automated connection)
izguba giba;
Figure C
Rmaks = …m
Point-to-point connection ECU Tractor (E1) and ECU Trailer (E10) when the fifth wheel is closed.
Primer simulatorja za električne krmilne vode
Coiled cables connected, Line E3 to E4 is not in use
zRmaks
Manual mode B (only the semi-trailer equipped with automated connection)
v primeru okvare delovnega zavornega sistema vlečnega vozila, kadar je ta sistem sestavljen iz vsaj dveh neodvisnih delov, morajo biti deli, ki niso okvarjeni, sposobni delno ali v celoti aktivirati zavore priklopnika;
Figure D
Preskus pojemanja zavornega učinka (preskus tipa III) [1]
Point-to-point connection ECU Tractor (E1) and ECU Trailer (E10).
Mehanska učinkovitost η = …
Coiled cables connected, Line E5 to E7 is not in use
to ustreza zavorni sili B, ki je 0,49 g · GA.
Figure E
V tem primeru je največja dovoljena sila na napravi za spajanje:
Pneumatic connection Tractor and Trailer via ACV.
preskus krmiljenja po korakih
Automated connection mode:
P′maks = Pop_maks = …N
No coiled cables connected, Connection between tractor and trailer when P4 and P7 are connected (i.e. when the fifth wheel coupled)
p′maks = pop_maks = …N/cm2
Pneumatic connection Tractor and Trailer via coiled tube.
Poleg tega morajo imeti upravljalni element in sestavni deli prenosnega sistema ter zavor rezervo giba in po potrebi ustrezna sredstva za izravnavo, ki ob pregretju zavor ali obrabi zavornih oblog do določene stopnje zagotavljajo učinkovito zaviranje, ne da bi bilo za to potrebno takojšnje nastavljanje zavornih oblog.
Coiled tubes connected, Line P2 to P5
Vsako vozilo, opremljeno z delovno zavoro, ki se aktivira s hranilnikom energije, mora imeti v primeru, ko predpisanega učinka pomožnega zaviranja ni mogoče doseči s tem zavornim sistemom brez uporabe shranjene energije, poleg morebitnega manometra opozorilno napravo, ki s svetlobnim ali zvočnim signalom opozori, ko se shranjena energija v katerem koli delu sistema zniža na vrednost, pri kateri je mogoče brez ponovnega polnjenja hranilnika in ne glede na obremenitev vozila po štirikratnem polnem aktiviranju še petič aktivirati upravljalni element delovne zavore ter doseči predpisani učinek pomožnega zaviranja (brez napak v prenosnem sistemu delovne zavore in z zavorami, nastavljenimi čim tesneje).
Figure G
oba signala morata biti navzoča na spojni glavi, pri čemer mora priklopnik uporabiti električni upravljalni signal, razen če se šteje, da je signal odpovedal.
Pneumatic connection Tractor and Trailer via coiled tube.
Referenčne zavorne sile se določijo za tlak v sprožilu zavore v razponu od 100 kPa do tlaka, ki se ustvari pod pogoji tipa 0 za vsako os.
Coiled tubes connected, Line P1 to P5
Ko napetost akumulatorja pade pod vrednost, ki jo določi proizvajalec in pri kateri ni več mogoče zagotoviti predpisanega učinka delovne zavore in/ali je vsaj dvema neodvisnima tokokrogoma delovne zavore preprečeno doseganje predpisanega pomožnega ali preostalega zavornega učinka, se mora aktivirati rdeči opozorilni signal iz odstavka 5.2.1.29.1.1.
(Reserved)
To mora biti izpolnjeno vedno, kadar priklopnik zagotavlja signal za „zahtevo za zaviranje prek napajalnega voda“ prek dela električnega krmilnega voda za podatkovno komunikacijo ali v primeru zahteve za krmilno napravo sile spoja
Appendix 2 — Test report on inertia-braking system control device
v maks
Appendix 3 — Model verification report form for spring brakes
P′maks/iHo = Pop_maks = …N
Appendix 4 — Model reference record of test results for spring brakes
p′maks/ih = pop_maks = …N/cm2
Appendix 5 — Trailer anti-lock braking system information document
„Neposredno upravljano kolo“ pomeni kolo, katerega zavorna sila se spreminja skladno s podatki, ki jih posreduje vsaj njegov lastni senzor [1].2.6 „Posredno upravljano kolo“ pomeni kolo, katerega zavorna sila se spreminja skladno s podatki, ki jih posredujejo senzorji drugih koles [1] Pri protiblokirnih sistemih z upravljalnim elementom z možnostjo „select-high“ se šteje, da imajo neposredno in posredno upravljana kolesa;
Appendix 6 — Trailer anti-lock braking system test report
Ta zahteva se ne sme razlagati kot opustitev zahteve glede pomožnega zaviranja.
Appendix 7 — Vehicle (trailer) stability function information document
Pri tem preskusu se pri pnevmatskih zavornih sistemih zračni tlak ne sme povečati nad izklopni tlak.5.3 Dodatna preverjanja
Appendix 8 — Vehicle (trailer) stability function test report
To je treba preveriti pod pogoji, predpisanimi v odstavku 6.2 te priloge, pri začetnih hitrostih 40 km/h in 80 km/h.6.3.2 Določbe tega odstavka veljajo samo za priklopnike, opremljene s protiblokirnim sistemom kategorije A. Ko se desna in leva kolesa nahajajo na površinah cest, ki povzročata različni največji stopnji zaviranja (zRALH in zRALL), pri čemer:
‘Brake’ means the part in which the forces opposing the movement of the vehicle develop.
večja sila se lahko uporabi, če je potrebna za aktiviranje protiblokirnega sistema.
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another);
FbRmaks
an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the vehicle moving relatively to but not in contact with one another); a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving in relation to one another); or an engine brake (when the forces are derived from an artificial increase in the braking action, transmitted to the wheels, of the engine);
FRdin
Secondary braking system The secondary braking system shall make it possible to halt the vehicle within a reasonable distance in the event of failure of the service braking system.
Frdin
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and/or to adhesion on wet surfaces and/or to rolling resistance [2016/1350]
Pravilnik št. 117 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji pnevmatik v zvezi z emisijami kotalnega hrupa in/ali oprijemljivostjo na mokrih površinah in/ali kotalnim uporom [2016/1350]
Supplement 8 to the 02 series of amendments — Date of entry into force: 20 January 2016
Dopolnila 8 sprememb 02 – začetek veljavnosti: 20. januar 2016
2 Appendix 1: Example of approval marks
2 Dodatek 1 – Primer homologacijskih oznak
Appendix 2: Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulation No 30 or 54
Dodatek 2 – Homologacija v skladu s Pravilnikom št. 117 je skladna s homologacijo po Pravilniku št. 30 ali 54
Appendix 3: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
Dodatek 3 – Razširitve za združitev homologacij, izdanih v skladu s pravilniki št. 117, 30 ali 54
Appendix 4: Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulation No 117
Dodatek 4 – Razširitve za združitev homologacij, izdanih v skladu s Pravilnikom št. 117
3 Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
3 Metoda za merjenje emisij kotalnega hrupa pnevmatik pri vožnji mimo v prostem teku
Appendix 1: Test report
Dodatek 1 – Poročilo o preskusu
4 Specifications for the test site
4 Specifikacije preskusnega poligona
5 Test procedures for measuring wet grip
5 Preskusni postopki za merjenje oprijema na mokri podlagi