natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Mass of particulate matter
V1 ≤ 0,85 L in V1 + V2 ≤ 1,70 L in V2 ≤ L.
Number of particulates
Slika 1 Diagram poteka preskusa tipa I za homologacijo
Category
trije preskusi dva preskusa zavrnjena podeljena podeljena podeljena podeljena
PI [12] [13]
ali Vi1 ≥ L
All
in Vi2 < L
RM ≤ 1305
in Vi3 < L
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.1.4, for each pollutant or combination of pollutants, one of the three resulting masses obtained may exceed, by not more than 10 per cent, the limit prescribed, provided the arithmetical mean of the three results is below the prescribed limit.
in Vi2 < L
Where the prescribed limits are exceeded for more than one pollutant, it is immaterial whether this occurs in the same test or in different tests.
in Vi1 + Vi2 < 1,70 L
When the tests are performed with gaseous fuels, the resulting mass of gaseous emissions shall be less than the limits for petrol-engined vehicles in the Table 1.
≤ 0,70 L
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.1.4 is reduced in the conditions hereinafter defined, where V1 is the result of the first test and V2 the result of the second test for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation.
Preskus tipa II (preskus emisij ogljikovega monoksida pri prostem teku)
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, is less than or equal to 0,70 L (i.e. V1 ≤ 0,70 L).
Ta preskus se izvede na vseh naslednjih vozilih z motorjem s prisilnim vžigom:
If the requirement of paragraph 5.3.1.5.1 is not satisfied, only two tests are performed if, for each pollutant or for the combined emission of two pollutants subject to limitation, the following requirements are met:
Na vozilih, ki lahko za gorivo uporabljajo bencin ali UNP ali ZP/biometan, se izvede preskus tipa II z obema vrstama goriva.
V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L.
Ne glede na zahtevo iz odstavka 5.3.2.1.1 se vozila, ki lahko za gorivo uporabljajo bencin ali plinasto gorivo, vendar imajo bencinski sistem vgrajen le za uporabo v sili ali za zagon motorja, in katerih posoda za bencin lahko vsebuje največ 15 litrov bencina, pri preskusu tipa II štejejo za vozila, ki jih lahko poganja le plinasto gorivo.
Figure 1
Za preskus tipa II iz Priloge 5 tega pravilnika je pri običajni vrtilni frekvenci prostega teka najvišja dovoljena vsebnost ogljikovega monoksida v izpušnih plinih tista, ki jo navede proizvajalec vozila.
Flow chart for Type I type approval
Kljub temu pa najvišja vsebnost ogljikovega monoksida ne sme presegati 0,3 vol. %.
+ Vi2 +Vi3)/3 < L
Pri vrtilni frekvenci v zgornjem prostem teku volumska vsebnost ogljikovega monoksida v izpušnih plinih ne sme presegati 0,2 %, pri čemer mora biti vrtilna frekvenca motorja vsaj 2000 min– 1 in vrednost lambda 1 ± 0,03 ali v skladu s tehničnimi podatki proizvajalca.
and Vi2 ≥ L
Preskus tipa III (preverjanje emisij plinov iz bloka motorja)
or Vi1 ≥ L
Ta preskus se izvede na vseh vozilih iz odstavka 1, razen na tistih z motorjem s kompresijskim vžigom.
and Vi3 < L
Na vozilih, ki lahko za gorivo uporabljajo bencin ali UNP ali ZP, se izvede preskus tipa III le z bencinom.
Three tests
Ne glede na zahtevo iz odstavka 5.3.3.1.1 se vozila, ki lahko za gorivo uporabljajo bencin ali plinasto gorivo, vendar imajo bencinski sistem vgrajen le za uporabo v sili ali za zagon motorja, in katerih posoda za bencin lahko vsebuje največ 15 litrov bencina, pri preskusu tipa III štejejo za vozila, ki jih lahko poganja le plinasto gorivo.
and Vi1 + Vi2 < 1,70 L Two tests
Preskus tipa IV (določanje emisij zaradi izhlapevanja iz vozil z motorjem s prisilnim vžigom)
≤ 0,70 L refused
Ta preskus se izvede na vseh vozilih iz odstavka 1, razen na tistih z motorjem s kompresijskim vžigom in vozilih, ki za gorivo uporabljajo UNP ali ZP/biometan.
yes One test
Na vozilih, ki lahko za gorivo uporabljajo bencin ali UNP ali ZP/biometan, je treba izvesti preskus tipa IV le z bencinom.
Type II test (Carbon monoxide emission test at idling speed)
Pri preskušanju v skladu s Prilogo 7 k temu pravilniku morajo biti emisije zaradi izhlapevanja manjše od 2 g/preskus.
This test is carried out on all vehicles powered by positive ignition engines, as follows:
Preskus tipa VI (preverjanje povprečnih emisij izpušnih plinov ogljikovega monoksida in ogljikovodikov po hladnem zagonu pri nizki temperaturi okolja).
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane shall be tested in the Type II test on both fuels.
Pri vlogi za homologacijo vozil z motorjem s kompresijskim vžigom pa proizvajalci homologacijskemu organu predložijo informacije, ki kažejo, da naprava za naknadno obdelavo dušikovih oksidov doseže dovolj visoko temperaturo za učinkovito delovanje v 400 sekundah po hladnem zagonu pri – 7 °C, kot je opisano v preskusu tipa VI.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.2.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type II test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Poleg tega proizvajalec predloži homologacijskemu organu informacije o strategiji delovanja sistema za vračanje izpušnih plinov (EGR), vključno z informacijami o delovanju pri nizkih temperaturah.
For the Type II test set out in Annex 5 to this Regulation, at normal engine idling speed, the maximum permissible carbon monoxide content in the exhaust gases shall be that stated by the vehicle manufacturer.
Te informacije morajo vključevati tudi opis morebitnih učinkov na emisije.
However, the maximum carbon monoxide content shall not exceed 0,3 per cent vol.
Homologacijski organ ne podeli homologacije, če so predložene informacije nezadostne, da bi pokazale, da naprava za naknadno obdelavo dejansko doseže dovolj visoko temperaturo za učinkovito delovanje v navedenem času.
At high idle speed, the carbon monoxide content by volume of the exhaust gases shall not exceed 0,2 per cent, with the engine speed being at least 2000 min– 1 and Lambda being 1 ± 0,03 or in accordance with the specifications of the manufacturer.
Vozilo se postavi na dinamometer z valji, opremljen z napravo za simulacijo obremenitve in vztrajnosti.
Type III test (Verifying emissions of crankcase gases)
Preskus sestavljajo štirje osnovni cikli mestne vožnje iz prvega dela preskusa tipa I. Prvi del preskusa je opisan v odstavku 6.1.1 Priloge 4a k temu pravilniku in prikazan na sliki A4a/1 v isti prilogi.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those having compression-ignition engines.
Preskus pri nizki temperaturi okolja, ki traja 780 sekund, se izvede brez prekinitve in začne z zagonom motorja.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type III test on petrol only.
Preskus pri nizki temperaturi okolja se izvede pri preskusni temperaturi okolja 266 K (– 7 °C).
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.3.1.1, vehicles that can be fuelled with either petrol or a gaseous fuel, but where the petrol system is fitted for emergency purposes or starting only and which the petrol tank cannot contain more than 15 litres of petrol will be regarded for the Type III test as vehicles that can only run on a gaseous fuel.
Pred začetkom preskusa se preskusna vozila kondicionirajo na enoten način, da so rezultati preskusa lahko ponovljivi.
When tested in accordance with Annex 6 to this Regulation, the engine's crankcase ventilation system shall not permit the emission of any of the crankcase gases into the atmosphere.
Kondicioniranje in drugi preskusni postopki se izvedejo, kot je opisano v Prilogi 8 k temu pravilniku.
Type IV test (Determination of evaporative emissions from vehicles with positive ignition engines)
Med preskusom se izpušni plini razredčijo in zbere se sorazmeren vzorec.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 except those vehicles having a compression-ignition engine, vehicles fuelled with LPG or NG/biomethane.
Izpušni plini iz preskušanega vozila se razredčijo, vzorčijo in analizirajo po postopku, opisanem v Prilogi 8 k temu pravilniku, in izmeri se celotna prostornina razredčenih izpušnih plinov.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or with NG/biomethane should be tested in the Type IV test on petrol only.
V razredčenih izpušnih plinih se analizira ogljikov monoksid in skupne emisije ogljikovodikov.
When tested in accordance with Annex 7 to this Regulation, evaporative emissions shall be less than 2 g/test.
V skladu z zahtevami iz odstavkov 5.3.5.2.2 in 5.3.5.3 se preskus izvede trikrat.
Type VI test (Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Končna masa emisije ogljikovega monoksida in ogljikovodikov mora biti manjša od mejnih vrednosti iz tabele 2.
However, for compression ignition vehicles when applying for type approval, manufacturers shall present to the Type Approval Authority information showing that the NOX after treatment device reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within 400 seconds after a cold start at – 7 °C as described in the Type VI test.
Tabela 2
In addition, the manufacturer shall provide the Type Approval Authority with information on the operating strategy of the Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, including information on its functioning at low temperatures.
Mejna vrednost emisij ogljikovega monoksida in emisij ogljikovodikov iz izpušne cevi po preskusu s hladnim zagonom
This information shall also include a description of any effects on emissions.
Preskusna temperatura 266 K (– 7 °C)
The Type Approval Authority shall not grant type approval if the information provided is insufficient to demonstrate that the after treatment device actually reaches a sufficiently high temperature for efficient operation within the designated period of time.
Masa ogljikovega monoksida
The vehicle is placed on a chassis dynamometer equipped with a means of load an inertia simulation.
Masa ogljikovodikov (HC)
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test.
Ne glede na zahteve iz odstavka 5.3.5.2 lahko za vsako onesnaževalo le eden od treh dobljenih rezultatov preseže predpisano mejno vrednost za največ 10 %, če je aritmetična sredina treh rezultatov pod predpisano mejno vrednostjo.
The Part One test is described in paragraph 6.1.1 of Annex 4a to this Regulation, and illustrated in Figure A4a/1 of the same annex.
Število preskusov iz odstavka 5.3.5.2 se lahko na zahtevo proizvajalca poveča na 10, če je aritmetična sredina prvih treh rezultatov nižja od 110 % mejne vrednosti.
The low ambient temperature test lasting a total of 780 seconds shall be carried out without interruption and start at engine cranking.
V tem primeru se po preskušanju zahteva le, da je aritmetična sredina vseh 10 rezultatov manjša od mejne vrednosti.
The low ambient temperature test shall be carried out at an ambient test temperature of 266 K (– 7 °C).
Število preskusov iz odstavka 5.3.5.2 se lahko zmanjša v skladu z odstavkoma 5.3.5.3.1 in 5.3.5.3.2.
Before the test is carried out, the test vehicles shall be conditioned in a uniform manner to ensure that the test results may be reproducible.
Le en preskus se izvede, če je dobljeni rezultat za vsako onesnaževalo iz prvega preskusa manjši ali enak 0,70 L.
The conditioning and other test procedures are carried out as described in Annex 8 to this Regulation.
Če zahteva iz odstavka 5.3.5.3.1 ni izpolnjena, se izvedeta le dva preskusa, če je rezultat prvega preskusa za vsako onesnaževalo manjši ali enak 0,85 L, vsota prvih dveh rezultatov manjša ali enaka 1,70 L in rezultat drugega preskusa manjši ali enak L.
During the test, the exhaust gases are diluted and a proportional sample collected.
(V1 ≤ 0,85 L in V1 + V2 ≤ 1,70 L in V2 ≤ L).
The exhaust gases of the vehicle tested are diluted, sampled and analysed, following the procedure described in Annex 8 to this Regulation, and the total volume of the diluted exhaust is measured.
Preskus tipa V (opis preskusa vzdržljivosti za preverjanje trajnosti naprav za uravnavanje onesnaževanja)
The diluted exhaust gases are analysed for carbon monoxide and total hydrocarbons.
Ta preskus se izvede na vseh vozilih iz odstavka 1, za katera se uporablja preskus iz odstavka 5.3.1.
Subject to the requirements in paragraphs 5.3.5.2.2 and 5.3.5.3 the test shall be performed three times.
Preskus pomeni preskus staranja pri 160000 kilometrih, prevoženih na preskusni stezi, cesti ali dinamometru z valji v skladu s programom iz Priloge 9 k temu pravilniku.
The resulting mass of carbon monoxide and hydrocarbon emission shall be less than the limits shown in Table 2.
Na vozilih, ki lahko za gorivo uporabljajo bencin ali UNP ali ZP, je treba izvesti preskus tipa V le z bencinom.
Table 2
V tem primeru se faktor poslabšanja, odkrit pri neosvinčenem bencinu, uporabi tudi za UNP ali ZP.
Emission limit for the carbon monoxide and hydrocarbon tailpipe emissions after a cold start test
Ne glede na zahtevo iz odstavka 5.3.6.1 lahko proizvajalec namesto preskušanja v skladu z odstavkom 5.3.6.1 uporabi faktorje poslabšanja iz tabele 3.
Test temperature 266 K (– 7 °C)
Tabela 3
Mass of carbon monoxide
Faktorji poslabšanja
Mass of hydrocarbons (HC)
Kategorija motorja
Notwithstanding the requirements of paragraph 5.3.5.2, for each pollutant, not more than one of the three results obtained may exceed the limit prescribed by not more than 10 per cent, provided the arithmetical mean value of the three results is below the prescribed limit.
Določeni faktorji poslabšanja
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may, at the request of the manufacturer, be increased to 10 if the arithmetical mean of the first three results is lower than 110 per cent of the limit.
Trdni
In this case, the requirement after testing is only that the arithmetical mean of all 10 results shall be less than the limit value.
delci (PM)
The number of tests prescribed in paragraph 5.3.5.2 may be reduced according to paragraphs 5.3.5.3.1 and 5.3.5.3.2.
Prisilni vžig
Only one test is performed if the result obtained for each pollutant of the first test is less than or equal to 0,70 L.
Kompresijski vžig
If the requirement of paragraph 5.3.5.3.1 is not satisfied, only two tests are performed if for each pollutant the result of the first test is less than or equal to 0,85 L and the sum of the first two results is less than or equal to 1,70 L and the result of the second test is less than or equal to L.
Na zahtevo proizvajalca lahko tehnična služba izvede preskus tipa I pred končanim preskusom tipa V z uporabo faktorjev poslabšanja iz tabele zgoraj.
(V1 ≤ 0,85 L and V1 + V2 ≤ 1,70 L and V2 ≤ L).
Po koncu preskusa tipa V lahko tehnična služba spremeni rezultate homologacije, zapisane v Prilogi 2 k temu pravilniku, z zamenjavo faktorjev poslabšanja v zgornji tabeli s tistimi, izmerjenimi pri preskusu tipa V.
Type V test (Description of the endurance test for verifying the durability of pollution control devices)
Če določeni faktorji poslabšanja za vozila z motorjem s kompresijskim vžigom niso na voljo, proizvajalci določijo faktorje poslabšanja s postopki za preskus trajnosti celotnega vozila ali preskus trajnosti s staranjem na preskuševalni napravi.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1 to which the test specified in paragraph 5.3.1 applies.
Faktorji poslabšanja se določijo s postopkom iz odstavka 5.3.6.1 ali z uporabo vrednosti iz tabele 3 v odstavku 5.3.6.2.
The test represents an ageing test of 160000 km driven in accordance with the programme described in Annex 9 to this Regulation on a test track, on the road or on a chassis dynamometer.
Faktorji se uporabljajo za ugotavljanje skladnosti z zahtevami iz odstavkov 5.3.1 in 8.2.
Vehicles that can be fuelled either with petrol or with LPG or NG should be tested in the Type V test on petrol only.
Podatki o emisijah, potrebni za tehnični pregled
In that case the deterioration factor found with unleaded petrol will also be taken for LPG or NG.
Ta zahteva velja za vsa vozila z motorjem s prisilnim vžigom, za katera se vloži vloga za homologacijo v skladu s tem pravilnikom.
Notwithstanding the requirement of paragraph 5.3.6.1, a manufacturer may choose to have the deterioration factors from Table 3 used as an alternative to testing to paragraph 5.3.6.1.
Pri preskušanju v skladu s Prilogo 5 k temu pravilniku (preskus tipa II) pri običajni vrtilni frekvenci prostega teka se zapisujeta:
Table 3
volumska vsebnost ogljikovega monoksida v sproščenih izpušnih plinih in
Deterioration factors
vrtilna frekvenca motorja med preskusom, vključno z morebitnimi dovoljenimi odstopanji.
Engine Category
Pri preskušanju pri vrtilni frekvenci v „zgornjem prostem teku“ (tj. > 2000 min– 1) se zapisujejo:
Assigned deterioration factors
volumska vsebnost ogljikovega monoksida v sproščenih izpušnih plinih;
Particulate
vrednost lambda in
Matter (PM)
Vrednost lambda se izračuna s poenostavljeno Brettschneiderjevo enačbo:
Positive ignition
pri čemer je:
Compression-ignition
[ ] koncentracija v volumskem odstotku
At the request of the manufacturer, the Technical Service may carry out the Type I test before the Type V test has been completed using the deterioration factors in the table above.
K1 pretvorbeni faktor iz meritve z nerazpršilnim infrardečim analizatorjem (NDIR) v meritev z analizatorjem s plamensko ionizacijo (FID) (ki ga zagotovi proizvajalec merilne opreme)
On completion of the Type V test, the Technical Service may then amend the type approval results recorded in Annex 2 to this Regulation by replacing the deterioration factors in the above table with those measured in the Type V test.
atomsko razmerje med vodikom in ogljikom:
In the absence of assigned deterioration factors for compression ignition vehicles, manufacturers shall use the whole vehicle or bench ageing durability test procedures to establish deterioration factors.
pri bencinu (E5) 1,89;
Deterioration factors are determined using either procedure in paragraph 5.3.6.1 or using the values in Table 3 of paragraph 5.3.6.2.
pri bencinu (E10) 1,93;
The factors are used to establish compliance with the requirements of paragraphs 5.3.1 and 8.2.
pri UNP 2,53;
Emission data required for roadworthiness testing
pri ZP/biometanu 4,0;
This requirement applies to all vehicles powered by a positive ignition engine for which type approval is sought in accordance with this Regulation.
pri etanolu (E85) 2,74;
When tested in accordance with Annex 5 to this Regulation (Type II test) at normal idling speed:
pri etanolu (E75) 2,61.
The carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded; and
atomsko razmerje med kisikom in ogljikom:
The engine speed during the test shall be recorded, including any tolerances.
pri bencinu (E5) 0,016;
When tested at ‘high idle’ speed (i.e. > 2000 min– 1)
pri bencinu (E10) 0,033;
The carbon monoxide content by volume of the exhaust gases emitted shall be recorded;
pri UNP 0,0;
The Lambda value shall be recorded; and
pri ZP/biometanu 0,0;
The Lambda value shall be calculated using the simplified Brettschneider equation as follows:
pri etanolu (E85) 0,39;
Where:
pri etanolu (E75) 0,329.
[ ] concentration in per cent volume,
Med preskusom se meri in zapiše temperatura motornega olja.
K1 conversion factor for Non-Dispersive Infrared (NDIR) measurement to Flame Ionisation Detector (FID) measurement (provided by manufacturer of measuring equipment),
Izpolni se tabela iz točke 2.2 dopolnila k Prilogi 2 k temu pravilniku.
Atomic ratio of hydrogen to carbon:
Proizvajalec potrdi točnost vrednosti lambda, zapisane med homologacijo v odstavku 5.3.7.3 kot reprezentativne za tipična serijsko proizvedena vozila v 24 mesecih od datuma podelitve homologacije s strani homologacijskega organa.
for petrol (E5) 1,89;
Ocena se pripravi na podlagi pregledov in študij serijsko proizvedenih vozil.
for petrol (E10) 1,93;
Preskus diagnostike na vozilu (OBD)
for LPG 2,53;
Ta preskus se izvede na vseh vozilih iz odstavka 1.
for NG/biomethane 4,0;
Upošteva se preskusni postopek iz odstavka 3 Priloge 11 k temu pravilniku.
for ethanol (E85) 2,74;
SPREMEMBE TIPA VOZILA
for ethanol (E75) 2,61.
Vsaka sprememba tipa vozila se sporoči homologacijskemu organu, ki je homologiral tip vozila.
Atomic ratio of oxygen to carbon:
Organ lahko potem:
for petrol (E5) 0,016;
meni, da opravljene spremembe verjetno ne bodo imele nobenega znatnega škodljivega vpliva in da vozilo v vsakem primeru še vedno izpolnjuje zahteve, ali
for petrol (E10) 0,033;
od tehnične službe, ki izvaja preskuse, zahteva dodatno poročilo o preskusu.
for LPG 0,0;
Potrditev ali zavrnitev homologacije, v kateri so navedene spremembe, se po postopku iz odstavka 4.3 sporoči pogodbenicam sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik.
for NG/biomethane 0,0;
Pristojni organ, ki izda razširitev homologacije, razširitvi dodeli serijsko številko in o tem obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, s sporočilom na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 2 k temu pravilniku.
for ethanol (E85) 0,39;
RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJ
for ethanol (E75) 0,329.
Razširitev glede emisij iz izpušne cevi (preskusi tipa I, tipa II in tipa VI)
The engine oil temperature at the time of the test shall be measured and recorded.
Vozila z drugačnimi referenčnimi masami
The table of item 2.2 of the Addendum to Annex 2 to this Regulation shall be completed.
Homologacija se lahko razširi samo na vozila, katerih referenčna masa zahteva uporabo naslednjih dveh višjih ali katere koli nižje enakovredne vztrajnosti.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 5.3.7.3 as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval by the Type Approval Authority.
Za vozila kategorije N se homologacija razširi samo na vozila z nižjo referenčno maso, če so emisije že homologiranega vozila v okviru mejnih vrednosti, določenih za vozila, za katera se zahteva razširitev homologacije.
An assessment shall be made based on surveys and studies of production vehicles.
Vozila z drugačnimi skupnimi prestavnimi razmerji
On-board diagnostics OBD — Test
Homologacija se razširi na vozila z drugačnimi prestavnimi razmerji samo pod določenimi pogoji.
This test shall be carried out on all vehicles referred to in paragraph 1.
Pri ugotavljanju, ali je mogoče razširiti homologacijo, se za vsako prestavno razmerje, ki se uporablja v preskusih tipa I in tipa VI, ugotovi razmerje
The test procedure described in paragraph 3 of Annex 11 to this Regulation shall be followed.
pri čemer je pri vrtilni frekvenci motorja 1000 min– 1 V1 hitrost homologiranega tipa vozila in V2 hitrost tipa vozila, za katerega se vloži vloga za razširitev homologacije.
MODIFICATIONS OF THE VEHICLE TYPE
Če je za vsako prestavno razmerje E ≤ 8 %, se razširitev podeli brez ponavljanja preskusov tipa I in tipa VI.
Every modification of the vehicle type shall be notified to the Type Approval Authority that approved the vehicle type.
Če je pri najmanj enem prestavnem razmerju E > 8 % in pri vsakem prestavnem razmerju E ≤ 13 %, se preskus tipa I in tipa VI ponovi.
The Type Approval Authority may then either:
Preskusi se lahko izvedejo v laboratoriju, ki ga izbere proizvajalec in odobri tehnična služba.
Consider that the modifications made are unlikely to have an appreciable adverse effect and that in any case the vehicle still complies with the requirement; or
Poročilo o preskusih se pošlje tehnični službi, ki izvaja homologacijske preskuse.
Require a further test report from the Technical Service responsible for conducting the tests.
Vozila z drugačnimi referenčnimi masami in prestavnimi razmerji