natgillin/translations-raw huggingface dataset:
After being removed from conditioning, the device shall warm up to ambient temperature.
krivulja pospeška ali pojemka med celotno spremembo hitrosti vozička;
If it has been separated it shall be fitted again to the safety-belt.
največji premik preizkusne lutke naprej;
Test report
položaj – če se lahko spreminja – zaponke med preizkusom;
The test report shall record the results of all the tests in paragraph 7 above and in particular:
sila, ki odpre zaponko;
The type of device used for the test (acceleration or deceleration device);
vsaka poškodba ali trganje;
The total velocity change;
za vsak sistem za zadrževanje, ki ni sistem za zadrževanje voznika, bi tehnična služba v tem poročilu morala ovrednotiti obris stične ploskve glede na gibanje preizkusne lutke v vozičku.
The trolley speed immediately before impact only for deceleration trolleys;
Če v skladu z odstavkom 7.7.1 niso bile upoštevane zahteve iz Priloge 6 k temu pravilniku v zvezi s pritrdišči, se v poročilu o preizkusu opiše, kako je bil nameščen sistem pasov ali sistem za zadrževanje potnikov, ter navedejo pomembni koti in mere.
The acceleration or deceleration curve during all the velocity change of the trolley;
ZAHTEVE V ZVEZI Z VGRADNJO V VOZILO
The maximum forward displacement of the manikin;
Varnostni pasovi in sistemi za zadrževanje potnikov
The place — if it can be varied — occupied by the buckle during the test;
Razen sedežev, namenjenih le za uporabo v mirujočem vozilu, morajo biti sedeži vozil kategorij M1, M2 (razreda III ali B), M3 (razreda III ali B) in N opremljeni z varnostnimi pasovi ali sistemi za zadrževanje potnikov, ki izpolnjujejo zahteve iz tega pravilnika.
The buckle-opening force;
Pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, lahko zahtevajo vgradnjo varnostnih pasov v vozila kategorij M2 in M3 razreda II.
For any restraint system other than the driver the contour of the contact should be evaluated versus the movement of the manikin in the sled by the technical service in this report.
Pogodbenice lahko v skladu z nacionalno zakonodajo dovolijo vgradnjo varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov, ki niso zajeti v tem pravilniku, če so namenjeni za invalide.
If by virtue of paragraph 7.7.1 the anchorages prescribed in Annex 6 to this Regulation have not been respected, the test report shall describe how the belt assembly or the restraint system was installed and shall specify important angles and dimensions.
Sistemi za zadrževanje potnikov, ki so v skladu z določbami iz Priloge 8 k spremembam 02 Pravilnika št. 107, so izvzeti iz določb tega pravilnika.
REQUIREMENTS CONCERNING THE INSTALLATION IN THE VEHICLE
V vozila razreda I ali A kategorije M2 ali M3 se lahko vgradijo varnostni pasovi in/ali sistemi za zadrževanje potnikov, ki izpolnjujejo zahteve iz tega pravilnika.
Safety-belt and restraint systems equipment
S sistemi za zadrževanje, ki vključujejo prilagodljivo napravo za nastavitev ramenskega dela pasu po višini (odstavek 2.14.7), so lahko opremljena samo vozila, ki spadajo v kategorijo M2 ali M3.
With the exception of seating intended solely for use when the vehicle is stationary, the seats of vehicles of categories M1, M2 (of Class III or B), M3 (of Class III or B) and N shall be equipped with safety-belts or restraint systems which satisfy the requirements of this Regulation.
Vendar je dovoljena vgradnja trebušnega pasu tipa Br4m ali Br4Nm na zunanjih sedežnih mestih razen sprednjih v vozilih kategorije N1, navedenih v Prilogi 16 in označenih s simbolom Ø, če obstaja prehod med sedežem in najbližjo stransko steno vozila, ki potnikom omogoča dostop do drugih delov vozila.
Contracting Parties applying this Regulation may demand the installation of safety belts on M2 and M3 vehicles belonging to Class II.
Prostor med sedežem in stransko steno vozila se šteje za prehod, če je razdalja med stransko steno, ko so vsa vrata zaprta, in navpično vzdolžno ravnino, ki poteka skozi središčnico zadevnega sedeža, merjena v točki R in pravokotno na srednjo vzdolžno ravnino vozila, večja od 500 mm.
When fitted, the safety belts and/or restraint systems in Class I, II or A vehicles belonging to category M2 or M3 have to be in compliance with the requirements of this Regulation.
Če varnostni pasovi niso predpisani, lahko proizvajalec po svoji izbiri zagotovi kateri koli tip varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov, ki je skladen s tem pravilnikom.
Contracting Parties may, under national law, allow the installation of safety belts or restraint systems other than those covered by this Regulation provided that they are intended for disabled people.
Pri sedežnih mestih, za katera Priloga 16 določa trebušne pasove, se lahko od tipov pasov, ki jih dovoljuje Priloga 16, namesto trebušnih pasov zagotovijo pasovi tipa A.
Restraint systems complying with the provisions of Annex 8 of the 02 series of amendments to Regulation No 107 are exempted from the provisions of this Regulation.
Pri tritočkovnih pasovih z navijali eno navijalo deluje vsaj na diagonalnem traku.
Class I, or A vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with safety belts and/or restraint systems conforming to the requirements of this Regulation.
Razen pri vozilih kategorije M1 je namesto navijala tipa 4 (odstavek 2.14.4) dovoljeno navijalo z zaskočitvijo v sili tipa 4N (odstavek 2.14.5), če je bilo službam, ki izvajajo preizkuse, zadovoljivo prikazano, da vgradnja navijala tipa 4 ne bi bila praktična.
Only vehicles belonging to category M2 or M3 may be fitted with restraint systems comprising a flexible shoulder adjustment device for height (paragraph 2.14.7).
Za sprednja zunanja in sredinska sedežna mesta, prikazana v Prilogi 16 in označena s simbolom *, so primerni trebušni pasovi tipa iz navedene priloge, kadar je vetrobransko steklo zunaj referenčnega območja iz Priloge 1 k Pravilniku št. 21.
The types of safety-belts or restraint systems for each seating position where installation is required shall be those specified in Annex 16 (with which neither non-locking retractors (para. 2.14.1) nor manually unlocking retractor (para. 2.14.2) can be used).
V zvezi z varnostnimi pasovi se vetrobransko steklo šteje kot del referenčnega območja, če lahko pride v statični stik s preizkusno napravo v skladu s postopkom iz Priloge 1 k Pravilniku št. 21.
Where no safety-belts are required any type of safety-belt or restraint system conforming to this Regulation may be provided at the choice of the manufacturer.
noben del vozila ni ali, ko se vozilo premika, ne more biti v referenčnem območju ali
A-type belts of the types permitted in Annex 16 may be provided as an alternative to lap belts for those seating positions where lap belts are specified in Annex 16.
deli vozila v navedenem referenčnem območju izpolnjujejo zahteve glede absorpcije energije iz Dodatka 6 k Pravilniku št. 80.
On three point belts fitted with retractors, one retractor shall operate at least on the diagonal strap.
Piktogram po standardu ISO 2575:2004 – Z.01 mora biti te velikosti ali večji ter v navedeni rdeči, črni in beli barvi.
Except for vehicles of category M1 an emergency locking retractor of type 4N (para. 2.14.5) may be permitted instead of a retractor of type 4 (para. 2.14.4) where it has been shown to the satisfaction of the services responsible for the tests that the fitting of a type 4 retractor would not be practical.
Skupne mere so vsaj 120 × 60 mm ali enakovredna površina.
For the front outboard and the front centre seating positions shown in Annex 16 and marked with the symbol *, lap belts of the type specified on that annex shall be considered adequate where the windscreen is located outside the reference zone defined in Annex 1 to Regulation No 21.
Zgoraj prikazana nalepka se lahko prilagodi tako, da se po obliki razlikuje od zgornjega primera, vendar mora biti vsebina v skladu z zgornjimi določbami.
As regards safety-belts, the windscreen is considered as part of the reference zone when it is capable of entering into static contact with the test apparatus according to the method described in Annex 1 of Regulation No 21.
Pri zračni blazini za čelno zaščito na sprednjem potniškem sedežu se opozorilo trajno pritrdi na obe strani sprednjega senčnika za potnike, tako da je ne glede na položaj senčnika vedno vidno vsaj eno opozorilo.
Every seating position in Annex 16 marked with the symbol ߦ, three-point belts of a type specified in Annex 16 shall be provided unless one of the following conditions is fulfilled, in which case two-point belts of a type specified in Annex 16 may be provided.
Druga možnost je, da se eno opozorilo namesti na vidni površini nazaj preklopljenega senčnika, drugo pa na stropu za senčnikom, tako da je vedno vidno vsaj eno opozorilo.
There is a seat or other vehicle parts conforming to paragraph 3.5 of Appendix 1 to Regulation No 80 directly in front, or
Opozorilne nalepke ne sme biti mogoče enostavno odstraniti s senčnika ali stropa, ne da bi na senčniku ali stropu znotraj vozila nastala očitna in jasno vidna poškodba.
No part of the vehicle is in or, when the vehicle is in motion, capable of being in the reference zone, or
Če vozilo nima senčnika ali strehe, se opozorilna nalepka namesti na mesto, kjer je jasno vidna v vsakem trenutku.
Parts of the vehicle within the said reference zone comply with the energy absorbing requirements set out in Appendix 6 of Regulation No 80.
Pri zračni blazini za čelno zaščito za druge sedeže v vozilu mora biti opozorilo neposredno pred zadevnim sedežem in jasno vidno osebi, ki na ta sedež namešča nazaj obrnjen sistem za zadrževanje otrok.
Every passenger seating position which is fitted with a frontal protection airbag shall be provided with a warning against the use of a rearward-facing child restraint in that seating position.
Zahteve iz tega odstavka in odstavka 8.1.8 se ne uporabljajo za tista sedežna mesta, ki so opremljena z napravo, ki samodejno izklopi zračno blazino za čelno zaščito, kadar je nameščen kakršen koli nazaj obrnjen sistem za zadrževanje otrok.
As a minimum, this information shall consist of a label containing clear warning pictograms as indicated below:
8.1.10 Podrobne informacije v zvezi z opozorilom morajo biti v navodilih za uporabo vozila; v vseh uradnih jezikih države ali držav, v katerih se razumno lahko pričakuje, da bo vozilo registrirano (npr. na ozemlju Evropske unije, na Japonskem, v Ruski federaciji ali na Novi Zelandiji), mora biti navedeno vsaj naslednje besedilo:
Pictogram images shall be grouped, exact or larger as well as in the indicated colours red, black and white Top symbols black, with yellow or amber background White background
„NIKOLI ne uporabljajte nazaj obrnjenega sistema za zadrževanje otrok na sedežu, ki je zaščiten z AKTIVNO ZRAČNO BLAZINO pred njim; to lahko povzroči SMRT ALI RESNO POŠKODBO OTROKA“
White background Label outline, vertical and horizontal line black
Besedilo opozorila mora dopolnjevati piktogram z opozorilne nalepke v vozilu.
Pictogram according to ISO 2575:2004 - Z.01 shall be exact or larger as well as in the specified colours red, black and white
Informacije mora biti v navodilih za uporabo vozila enostavno najti (npr. posebno sklicevanje na informacije, natisnjeno na prvi strani, poseben jeziček na strani ali ločena knjižica itd.).
The overall dimensions shall be at least 120 × 60 mm or the equivalent area.
Zahteve iz tega odstavka se ne uporabljajo za vozila, v katerih so vsa potniška sedežna mesta opremljena z napravo, ki samodejno izklopi zračno blazino za čelno zaščito, kadar je nameščen kakršen koli nazaj obrnjen sistem za zadrževanje otrok.
The label shown above may be adapted in such a way that the layout differs from the example above; however, the content shall meet the above prescriptions.
8.1.11 Pri sedežih, ki jih je mogoče obrniti ali namestiti v drugih smereh za uporabo pri mirujočem vozilu, se zahteve iz odstavka 8.1.1 uporabljajo samo za tiste smeri, ki so namenjene za običajno uporabo med vožnjo po cesti, v skladu s tem pravilnikom.
In the case of a frontal protection airbag in the front passenger seat, the warning shall be durably affixed to each face of the passenger front sun visor in such a position that at least one warning on the sun visor is visible at all times, irrespective of the position of the sun visor.
Splošne zahteve
Alternatively, one warning shall be located on the visible face of the stowed sun visor and a second warning shall be located on the roof behind the visor, so, at least one warning is visible all times.
Varnostni pasovi, sistemi za zadrževanje potnikov in sistemi za zadrževanje otrok ISOFIX ter sistemi za zadrževanje otrok i-Size v skladu z Dodatkom 3 k Prilogi 17 so pritrjeni na pritrdišča in v primeru sistemov za zadrževanje otrok i-Size oprti na stično ploskev na tleh vozila v skladu s specifikacijami iz Pravilnika št. 14 ali Pravilnika št. 145, kot so konstrukcijske in merske značilnosti, število pritrdišč in zahteve v zvezi s trdnostjo.
It shall not be possible to easily remove the warning label from the visor and the roof without any obvious and clearly visible damage remaining to the visor or the roof in the interior of the vehicle.
Varnostni pasovi, sistemi za zadrževanje potnikov in sistemi za zadrževanje otrok, ki ustrezajo priporočilom proizvajalca iz Dodatka 3 k Prilogi 17, so vgrajeni tako, da zadovoljivo delujejo in zmanjšajo tveganje telesnih poškodb v primeru nesreče.
If the vehicle does not have a sun visor or roof, the warning label shall be positioned in a location where it is clearly visible at all times.
Vgrajeni so zlasti tako, da:
In the case of a frontal protection airbag for other seats in the vehicle, the warning shall be directly ahead of the relevant seat, and clearly visible at all times to someone installing a rear-facing child restraint on that seat.
trakovi ne morejo zavzeti lege, nevarne za potnike;
The requirements of this paragraph and paragraph 8.1.8 do not apply to those seating positions equipped with a device which automatically deactivates the frontal protection airbag assembly when any rearward facing child restraint is installed.
je nevarnost, da pravilno nameščeni pas zdrsne z ramena uporabnika zaradi njegovega premika naprej, najmanjša;
Detailed information, making reference to the warning, shall be contained in the owner's manual of the vehicle; as a minimum, the following text in all official languages of the country or countries where the vehicle could reasonably be expected to be registered (e.g. within the territory of the European Union, in Japan, in Russian Federation or in New Zealand, etc.), shall at least include:
je nevarnost poslabšanja stanja traku zaradi stika z ostrimi deli vozila ali konstrukcije sedeža in sistemov za zadrževanje otrok, ki ustrezajo priporočilom proizvajalca iz Dodatka 3 k Prilogi 17, najmanjša.
‘NEVER use a rearward facing child restraint on a seat protected by an ACTIVE AIRBAG in front of it, DEATH or SERIOUS INJURY to the CHILD can occur’
Zasnova in vgradnja vsakega varnostnega pasu pri vsakem sedežnem mestu omogočata, da je pas pripravljen za uporabo.
The text shall be accompanied by an illustration of the warning label as found in the vehicle.
Poleg tega, če se lahko celoten sedež ali blazina sedeža in/ali naslon sedeža sklopi za omogočanje dostopa do zadnjega dela vozila ali prostora za prevoz blaga ali prtljage, so varnostni pasovi teh sedežev, potem ko se sklopijo in ponovno postavijo nazaj, dosegljivi za uporabo ali pa je mogoče, da jih ena oseba zlahka potegne izpod ali izza sedeža v skladu z navodili v priročniku o uporabi vozila, ne da bi ta oseba potrebovala usposabljanje ali vajo.
The information shall be easily found in the owner's manual (e.g. specific reference to the information printed on the first page, identifying page tab or separate booklet, etc.).
Tehnična služba zagotovi, da ko je zaponka zapeta:
The requirements of this paragraph do not apply to vehicles of which all passenger seating positions are equipped with a device which automatically deactivates the frontal protection airbag assembly when any rearward facing child restraint is installed.
morebitna ohlapnost pasu ne onemogoča pravilne namestitve sistemov za zadrževanje otrok po priporočilih proizvajalca in
In the case of seats capable of being turned to or placed in other orientations, designed for use when the vehicle is stationary, the requirements of paragraph 8.1.1 above shall only apply to those orientations designated for normal use when the vehicle is travelling on a road, in accordance with this Regulation.
se lahko pri tritočkovnih pasovih v predelu spodnjega dela traku z natezanjem diagonalnega dela traku doseže natezna sila najmanj 50 N, če so nameščeni:
General requirements
na preizkusno lutko, ki ustreza otroku v starosti 10 let, kot je določeno v Prilogi 8 Dodatka 1 k Pravilniku št. 44, in ki je nastavljena v skladu s Prilogo 17 Dodatka 4 k temu pravilniku; ali
Safety-belts, restraint systems, and ISOFIX child restraint systems, as well as i-Size child restraint systems according to Annex 17 — Appendix 3, shall be fixed to anchorages and in case of i-Size child restraint systems, supported by a vehicle floor contact surface, conforming to the specifications of Regulation No 14 or Regulation No 145, such as the design and dimensional characteristics, the number of anchorages, and the strength requirements.
na preizkuševalno napravo za sedeže, ki omogočajo namestitev sistema za zadrževanje otrok univerzalne kategorije, kot je določeno na sliki 1 v Prilogi 17 Dodatka 1 k temu pravilniku.
The safety-belts, restraint systems and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Annex 17 —Appendix 3, shall be so installed that they will work satisfactorily and reduce the risk of bodily injury in the event of an accident.
Posebne zahteve za toge dele varnostnih pasov ali sistemov za zadrževanje potnikov
In particular, they shall be so installed that:
Togi deli, kot so zaponke, naprave za nastavitev in pritrdilni elementi, v primeru nesreče ne povečajo tveganja telesnih poškodb za uporabnika ali druge potnike v vozilu.
The straps are not liable to assume a dangerous configuration;
Naprava za odpiranje zaponke je uporabniku jasno vidna in lahko dosegljiva, zasnovana pa je tako, da je ni mogoče odpreti po naključju ali zaradi nepazljivosti.
The danger of a correctly positioned belt slipping from the shoulder of a wearer as a result of his/her forward movement is reduced to a minimum.
Zaponka je nameščena tudi tako, da je lahko dosegljiva reševalcu, ki mora v sili rešiti uporabnika.
The risk of the strap deteriorating through contact with sharp parts of the vehicle or seat structure, and child restraint systems recommended by the manufacturer according to Annex 17 — Appendix 3, is reduced to a minimum.
Zaponka je nameščena tako, da jo lahko uporabnik pasu takrat, ko ni obremenjena, ter tudi takrat, ko nosi težo uporabnika, odpre z enostavnim gibom roke v eni smeri.
The design and installation of every safety-belt provided for each seating position shall be such as to be readily available for use.
Pri varnostnih pasovih ali sistemih za zadrževanje potnikov na sprednjih zunanjih sedežnih mestih, razen pri H-pasovih, je mogoče zaponko zapreti na enak način.
Furthermore, where the complete seat or the seat cushion and/or the seat back can be folded to permit access to rear of the vehicle or to goods or luggage compartment, after folding and restoring those seats to the seating position, the safety-belts provided for those seats shall be accessible for use or can be easily recovered from under or behind the seat, by one person, according to instructions in the vehicle users handbook, without the need for that person to have training or practice.
S pregledom se zagotovi, da širina stične ploskve, ko je zaponka v stiku z uporabnikom, ni manjša od 46 mm.
The Technical Service shall verify that, with the buckle tongue engaged in the buckle:
S pregledom se zagotovi, da stična ploskev, ko je zaponka v stiku z uporabnikom, izpolnjuje zahteve iz odstavka 6.2.2.1 tega pravilnika.
The possible slack in the belt does not prevent the correct installation of child restraint systems recommended by the manufacturer, and
Ob uporabi pasu se pas samodejno prilagodi uporabniku ali je zasnovan tako, da je ročna naprava za nastavitev lahko dosegljiva sedečemu uporabniku ter je primerna in enostavna za uporabo.
In the case of three-point belts, a tension of at least 50 N can be established in the lap section of the belt by external application of tension in the diagonal section of the belt, when positioned:
Prav tako je mogoče, da uporabnik pas zategne z eno roko, tako da ustreza njegovi postavi in položaju sedeža v vozilu.
on a 10-year manikin as specified in Annex 8, Appendix 1 to Regulation No 44 and set in accordance with Annex 17, Appendix 4 to the present Regulation; or
Varnostni pasovi ali sistemi za zadrževanje potnikov z navijali so nameščeni tako, da lahko navijala delujejo pravilno in učinkovito ščitijo trak.
on the fixture specified in Annex 17, Appendix 1, Figure 1 to the present Regulation for the seats that enable the installation of a child restraint device of universal category.
Če sta vgrajeni tako naprava za nastavitev pasu kot tudi prilagodljiva naprava za nastavitev ramenskega dela pasu po višini, se vsaj v njuni najvišji in najnižji legi preveri, ali navijalo po pripetju samodejno prilagodi trak glede na ramo zadevnega uporabnika, kakor tudi, ali se jeziček (vpenjalna ploščica) po odpetju navije.
Special requirements for rigid parts incorporated in safety-belts or restraint systems
Da se uporabnike vozil obvesti o določbah v zvezi s prevozom otrok, morajo vozila kategorij M1, M2, M3 in N1 izpolnjevati zahteve po informacijah iz Priloge 17.
Rigid parts, such as the buckles, adjusting devices and attachments, shall not increase the risk of bodily injury to the wearer or to other occupants of the vehicle in the event of an accident.
Vsako vozilo kategorije M1 je opremljeno s sedežnimi mesti ISOFIX v skladu z ustreznimi predpisi iz Pravilnika št. 14 ali Pravilnika št. 145.
The device for releasing the buckle shall be clearly visible to the wearer and within his easy reach and shall be so designed that it cannot be opened inadvertently or accidentally.
Prvo sedežno mesto ISOFIX omogoča namestitev vsaj ene od treh možnih naprej obrnjenih preizkuševalnih naprav iz Dodatka 2 k Prilogi 17; drugo sedežno mesto ISOFIX omogoča namestitev vsaj ene nazaj obrnjene preizkuševalne naprave iz Dodatka 2 k Prilogi 17.
The buckle shall also be located in such a position that it is readily accessible to a rescuer needing to release the wearer in an emergency.
Za to drugo sedežno mesto ISOFIX je v primeru, da namestitev nazaj obrnjene preizkuševalne naprave v drugi vrsti sedežev vozila zaradi njegove zasnove ni mogoča, mogoča namestitev ene od preizkuševalnih naprav na katerem koli mestu v vozilu.
The buckle shall be so installed that, both when not under load and when sustaining the wearer's mass, it is capable of being released by the wearer with a single simple movement of either hand in one direction.
Vsako sedežno mesto i-Size omogoča namestitev preizkuševalnih naprav za sisteme za zadrževanje otrok ISOFIX „ISO/F2X“, „ISO/R2“ in določevalno prostornino za namestitev podporne noge, kot je opredeljeno v Dodatku 2 k Prilogi 17, ter preizkuševalne naprave za pomožne otroške sedeže „ISO/B2“, kot je opredeljeno v Dodatku 5 k Prilogi 17, brez pritrdilnih elementov ISOFIX (glej detajl B).
In the case of a safety-belts or restraint systems for front outboard seating positions, except if these are harness belts, the buckle shall also be capable of being locked in the same manner.
Omogočena mora biti sočasna uporaba vseh sosednjih sedežnih mest i-Size.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the width of the contact surface is not less than 46 mm.
Šteje se, da je to dokazano, ko so navpične srednje ravnine posameznih sosednjih sedežnih mest narazen za najmanj 440 mm.
A check shall be made to ensure that, if the buckle is in contact with the wearer, the contact surface satisfies the requirements of paragraph 6.2.2.1 of this Regulation.
Oprema opozorilnika pripetosti varnostnih pasov