natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Axle manufacturer and/or make;
Opisni list za osi in zavore priklopnikov glede na alternativni postopek za preskusa tipa I in tipa III
Axle identifier (see paragraph 3.7.2.1 of this appendix);
Naziv in naslov proizvajalca vozila:
Brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this appendix);
Podatki o oseh
Fe identifier (see paragraph 3.7.2.3 of this appendix);
Tip/različica:
Base part of test report number (see paragraph 3.9 of this appendix).
Preskusna osna obremenitev (Fe):
An example is given below:
Podatki o kolesih in zavorah v skladu z naslednjima slikama 1A in 1B …
Axle manufacturer and/or make ABC
Slika 1A
A non-integrated automatic brake adjustment device shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in a legible and indelible manner:
Slika 1B
Manufacturer and/or make;
Splošne informacije
Type;
Tip zavore (npr. bobnasta/kolutna):
Version.
Različica (npr. odmikač v obliki črke S, enojna zagozda itd.):
The make and type of each brake lining shall be visible when the lining/pad is mounted on the brake shoe/back plate in a legible and indelible manner.
Podatki o zavorah v skladu z naslednjima slikama 2A in 2B:
Identifiers
Slika 2A
Axle identifier
Slika 2B
The axle identifier categorises an axle in terms of its braking force/torque capability as stated by the axle manufacturer.
Podatki o bobnasti zavori
The axle identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters ‘ID1-’ followed by a maximum of 20 characters.
Naprava za nastavljanje zavor (zunanja/vgrajena):
Type of brake (e.g. drum (S-cam, wedge, etc.) or disc brake (fixed, floating, single or twin disc, etc.));
Zavorni boben
Base material (e.g. ferrous or non ferrous) with respect to calliper housing, brake carrier, brake disc and brake drum;
Proizvajalec in naslov:
Dimensions with the suffix ‘e’ according to Figures 2A and 2B of Appendix 5 of this annex;
Najmanjša debelina (največja dovoljena obraba):
The basic method used within the brake to generate the braking force;
Način pritrditve tornega materiala na zavorno čeljust:
In the case of disc brakes, the friction ring mounting method:
Najbolj neugoden primer pritrditve (če je več kot eden):
Effective length of the cam shaft;
Povezava/montaža na pesto:
Type of cooling of the disc (ventilated/non-ventilated);
Nazivna masa:
Hub (with or without integrated hub);
Določen zunanji premer:
Disc with integrated drum — with or without parking brake function;
Najmanjši zunanji premer:
Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting;
Notranji premer tornega obroča:
Brake lining type;
Širina prezračevalnega kanala (če je primerno):
Material variations (excluding changes in base material, see paragraph 3.7.2.2 above) for which the manufacturer confirms that such a material variation does not change the performance with respect to the required tests;
Podatki o zavornih ploščicah:
Back plate and shoes.
Identifikacija (identifikacija tipa na tablici nosilne plošče):
Fe identifier
Način pritrditve tornega materiala na tablico nosilne plošče:
The Fe identifier indicates the test axle load.
PRILOGA 12
It shall be an alphanumeric number consisting of the four characters ‘ID3-’ followed by the Fe value in daN, without the ‘daN’ unit identifier.
POGOJI ZA PRESKUŠANJE VOZIL, OPREMLJENIH Z NALETNIMI ZAVORNIMI SISTEMI
Test report identifier
SPLOŠNE DOLOČBE
The test report identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters ‘ID4-’ followed by the base part of the test report number.
Naletni zavorni sistem priklopnika je sestavljen iz naletne naprave, prenosne naprave in kolesnih zavor, v nadaljnjem besedilu „zavore“.
Automatic brake adjustment device (integrated and non-integrated)
Naletna naprava je sklop sestavnih delov, ki so združeni v potezno napravo (spojno glavo).
Types of automatic brake adjustment device
Prenosna naprava je sklop sestavnih delov, ki so med zadnjim delom spojne glave in priključkom na zavoro.
The same type of automatic brake adjustment device does not differ with regard to the following criteria:
„Zavora“ je del, v katerem se razvijajo sile, ki delujejo v nasprotni smeri gibanja vozila.
Body:
Priključek na zavoro je vzvod, ki aktivira odmikač zavore ali podoben sestavni del (naletni zavorni sistem z mehanskim prenosom), ali zavorni valj (naletni zavorni sistem s hidravličnim prenosom).
base material (e.g. ferrous or non-ferrous, cast iron or forged steel);
Zavorni sistemi, pri katerih vlečno vozilo prenese shranjeno energijo (npr. električno, pnevmatsko ali hidravlično energijo) na priklopnik in jo uravnava le sila naprave na priklopniku, se ne štejejo za naletne zavorne sisteme v smislu tega pravilnika.
Maximal permitted brake shaft moment;
Določitev bistvenih sestavnih delov zavore.
Adjustment operating principle, e.g. stroke (travel) dependent, force dependent or electronic/mechanical.
Določitev bistvenih sestavnih delov naletne naprave in preverjanje skladnosti te naprave z določbami tega pravilnika.
Versions of automatic brake adjustment device, with respect to the adjustment behaviour
Preverjanje na vozilu:
Automatic brake adjustment devices within a type that have an impact on the running clearance of the brake are considered to be different versions.
prenosni sistem.
Test criteria
Sila:
The testing shall demonstrate compliance with all the requirements laid down in Appendix 2 of this annex.
Gravitacijski pospešek:
In the case that a new test report, or a test report extension, is required for a modified axle/brake within the limits specified in paragraph 3.7.2.2.1 above, the following criteria are used to determine the necessity for further testing taking into account worst case configurations agreed with the Technical Service.
Navori:
Abbreviations shown below are used in the subsequent table:
Površine:
CT (complete test)
Tlaki:
Test according to Annex 11, Appendix 2:
kPa;
Supplementary cold performance test 3.5.2:
Dolžine:
Fade test (Type-I test) [1]
enote, določene za vsak primer posebej.
Fade test (Type-III test) [1]
Simboli, ki veljajo za vse tipe zavor (glej sliko 1 v Dodatku 1 k tej prilogi)
Test according to Annex 19:
„največja tehnično dovoljena masa“ priklopnika, kot jo navede proizvajalec;
Cold performance characteristics for trailer brakes [1]
„največja masa“ priklopnika, ki jo lahko zavre naletna naprava, kot jo navede proizvajalec;
FT (fade test)
„največja masa“ priklopnika, ki jo lahko zavrejo vse zavore priklopnika skupaj;
: Supplementary cold performance test
del dovoljene „največje mase“ priklopnika, ki ga lahko zavre ena zavora, kot ga navede proizvajalec;
: Fade test (Type-I test) [1]
B* potrebna zavorna sila;
Test criteria (a) Increase in maximum declared brake input torque Cmax
D* dovoljena sila na vlečni sklopki;
Change allowed without additional testing (b) Deviation of declared brake disc and brake drum mass mdec:
D obremenitev na vlečni sklopki;
± 20 per cent CT: The lightest variant shall be tested.
P′ izhodna sila naletne naprave;
If the nominal test mass for a new variant deviates less than 5 per cent from a previously tested variant with a higher nominal value then the test of the lighter version may be dispensed with.
po dogovoru je definirana kot sila D, ki ustreza presečišču osi z abscisami z ekstrapolirano krivuljo P′ v odvisnosti od D, izmerjena na polovici giba naletne naprave (glej sliki 2 in 3 v Dodatku 1 k tej prilogi);
The actual test mass of the test specimen may vary ± 5 per cent from the nominal test mass. (c) Method of attachment of the lining/pad on the brake shoe/back plate The worst case specified by the manufacturer and agreed by the Technical Services conducting the test (d) In the case of disc brakes, increase of maximum stroke capability of the brake Change allowed without additional testing (e) Effective length of the cam shaft The worst case is considered to be the lowest cam shaft torsional stiffness and shall be verified by either: (i) FT; or (ii) Change allowed without additional testing if by calculation the influence with respect to stroke and braking force can be shown.
prag sile na naletni napravi, tj. največja sila na spojno glavo, ki lahko deluje kratek čas, ne da bi ustvarila izhodno silo na naletni napravi.
In this case the test report shall indicate the following extrapolated values: se, Ce, Te, Te/Fe. (f) Declared threshold torque C0,dec
Običajno je KA definiran kot sila, ki se izmeri, ko začne sila potiskati nazaj spojno glavo s hitrostjo od 10 do 15 mm/s, pri odklopljenem prenosnem sistemu naletne naprave;
It shall be checked that the brake performance remains within the corridors of Diagram 2 of Annex 19 — Part 1. (g) ± 5 mm from the declared external diameter of the disc The worst case test is considered the smallest diameter
največja sila, ki deluje na spojno glavo, ko jo potiska nazaj s hitrostjo s mm/s ± 10 %, pri odklopljenem prenosnem sistemu;
The actual external diameter of the test specimen may vary ± 1 mm from the nominal external diameter specified by the axle manufacturer. (h) Type of cooling of the disc (ventilated/non-ventilated) Each type shall be tested (i) Hub (with or without integrated hub) Each type shall be tested (j) Disc with integrated drum — with or without parking brake function Testing is not required for this feature (k) Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting Testing is not required for this feature (l) Brake lining type Each type of brake lining
največja sila, ki deluje na spojno glavo, ko jo vleče naprej s hitrostjo s mm/s ± 10 % iz njene najbolj stisnjene lege, pri odklopljenem prenosnem sistemu;
Material variations (excluding changes in base material, see paragraph 3.7.2.2) for which the manufacturer confirms that such a material variation does not change the performance with respect to the required tests Test not required for this condition
učinek naletne naprave;
Back plate and shoes Worst case test conditions [2]: Back plate: minimum thickness Shoe:
učinek prenosnega sistema;
lightest brake shoe 3.8.1.
skupna učinkovitost naletne naprave in prenosnega sistema ηH = ηHo · ηH1;
If an automatic brake adjustment device deviates from a tested one according to paragraphs 3.7.3.1 and 3.7.3.2 an additional test according to paragraph 3.6.2 of this appendix is necessary.
s gib naletne naprave v milimetrih;
3.9.
s′ učinkoviti (uporabni) gib naletne naprave v milimetrih, izračunan v skladu z odstavkom 9.4 te priloge;
Test report 3.9.1.
s″ prosti gib glavnega zavornega valja, izmerjen v milimetrih na spojni glavi;
Test report number The test report number consists of two parts: a base part and a suffix which identifies the issue level of the test report.
gib bata glavnega zavornega valja v milimetrih v skladu s sliko 8 v Dodatku 1 k tej prilogi;
The base part, consisting of a maximum of 20 characters, and suffix shall be clearly separated from each other using e.g. a dot or slash.
prosti gib glavnega zavornega valja v milimetrih na batnici v skladu s sliko 8;
The base part of the test report number shall only cover brakes with the same brake identifier and the same brake factor (according to paragraph 4 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation).
tj. giba spojne glave v milimetrih, ko ta zaniha s točke 300 mm nad do 300 mm pod vodoravno ravnino, pri čemer prenosni sistem miruje;
3.9.2.
gib naleganja zavornih čeljusti (gib do naleganja zavornih čeljusti na zavorni boben) v milimetrih, izmerjen na premeru, ki je vzporeden z zadevno napravo, pri čemer zavore med preskusom niso nastavljene;
Test code In addition to the test report number a ‘test code’ consisting of up to eight characters (e.g. ABC123) shall indicate the test results applicable to the identifiers and the test specimen, which is described by the details given in paragraph 3.7 above.
najmanjši gib naleganja sredine zavornih čeljusti (najmanjši gib do naleganja zavornih čeljusti na zavorni boben) v milimetrih, za kolesne zavore z bobnastimi zavorami:
Test results
pri čemer je 2r premer zavornega bobna v milimetrih (glej sliko 4 v Dodatku 1 k tej prilogi).
The result of tests carried out in accordance with paragraphs 3.5 and 3.6.1 of this appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 3 to this annex.
Za kolesne zavore s kolutnimi zavorami s hidravličnim prenosnim sistemom:
3.9.3.2.
absorpcija prostornine tekočine ene kolesne zavore pri tlaku, ki ustreza zavorni sili 1,2 B* = 0,6 · GBo in največjemu polmeru pnevmatike,
In the case of a brake installed with an alternative brake adjustment device the results of tests carried out in accordance with paragraph 3.6.2 of this appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 4 to this annex.
zunanji premer zavornega koluta.
Information document
M* zavorni navor, kot ga je določil proizvajalec v odstavku 5 Dodatka 3.
An information document, provided by the axle or vehicle manufacturer, containing at least the information defined in Appendix 5 to this annex shall be part of the Test Report.
Ta zavorni navor mora doseči vsaj predpisano zavorno silo B*;
The information document shall identify, if applicable, the various variants of the brake/axle equipment with respect to the essential criteria listed in paragraph 3.7.2.2.1 above.
preskusni zavorni navor, če ni nameščen varovalni mehanizem proti preobremenitvi (v skladu z odstavkom 6.2.1);
VERIFICATION
R dinamični polmer pnevmatike (m);
Verification of components
n število zavor;
The brake specification of the vehicle to be type approved shall comply with the requirements laid down in paragraphs 3.7 and 3.8 above.
največji zavorni navor, ki nastane z največjim dovoljenim gibom sr ali največjo dovoljeno prostornino tekočine Vr, kadar se priklopnik premika nazaj (vključno s kotalnim uporom = 0,01 · g · GBo);
Verification of brake energy absorbed
največji dovoljeni gib zavorne ročice, kadar se priklopnik premika nazaj;
The brake forces (T) for each subject brake (for the same control line pressure pm) necessary to produce the drag force specified for both Type-I and Type-III test conditions shall not exceed the values Te as stated in Annex 11 — Appendix 3, paragraphs 2.3.1 and 2.3.2, which were taken as a basis for the test of the reference brake.
največja dovoljena prostornina tekočine, ki jo porabi zavirano kolo, kadar se priklopnik premika nazaj.
Verification of hot performance
Simboli, ki veljajo za zavorne sisteme z mehanskim prenosnim sistemom (glej sliko 5 v Dodatku 1 k tej prilogi);
The brake force (T) for each subject brake for a specified pressure (p) in the actuators and for a control line pressure (pm) used during the Type-0 test of the subject trailer is determined as follows:
prestavno razmerje med gibom spojne glave in gibom vzvoda na izhodni strani naletne naprave;
The predicted actuator stroke (s) of the subject brake is calculated as follows:
prestavno razmerje med gibom vzvoda na izhodni strani naletne naprave in gibom zavorne ročice (prestavno razmerje prenosnega sistema);
This value shall not exceed sp.
prestavno razmerje med gibom spojne glave in gibom zavorne ročice
Where sp has been verified and reported in accordance with the procedure defined in item paragraph 2 of Annex 19 — Part 1 to this Regulation and may only be applied within the pressure range recorded in paragraph 3.3.1 of the test report defined in Appendix 1 of Annex 19.
prestavno razmerje med gibom zavorne ročice in gibom naleganja (do naleganja na zavorni boben) sredine zavorne čeljusti (glej sliko 4 v Dodatku 1 k tej prilogi);
The average thrust output (ThA) of the actuator fitted to the subject brake at the pressure specified in paragraph 4.3.1 above is measured.
P sila na zavorni ročici;
The brake input torque (C) is then calculated as follows:
(glej sliko 4 v Dodatku 1 k tej prilogi);
C shall not exceed Cmax
povratna sila zavore, kadar se priklopnik premika naprej;
The predicted brake performance for the subject brake is given by:
tj., na grafu M = f(P), vrednost sile P na presečišču ekstrapolacije te funkcije z absciso (glej sliko 6 v Dodatku 1 k tej prilogi);
R shall not be less than 0,8 Re
povratna sila zavore, kadar se priklopnik premika nazaj (glej sliko 6 v Dodatku 1 k tej prilogi);
The predicted brake performance for the subject trailer is given by:
P* sila na zavorni ročici za ustvarjanje zavorne sile B*;
The hot performances following the Type-I or Type-III tests shall be determined in accordance with paragraphs 4.3.1.1 to 4.3.1.4 above.
preskusna sila v skladu z odstavkom 6.2.1;
The resulting predictions given by paragraph 4.3.2 above shall satisfy the requirements of this Regulation for the subject trailer.
ρ značilnosti zavore, kadar se priklopnik premika naprej, kot določa formula:
The value used for:
značilnosti zavore, kadar se priklopnik premika nazaj, kot določa formula:
‘The figure recorded in the Type-0 test as prescribed in paragraph 1.5.3 or 1.7.2 of Annex 4’
gib zadnjega kabla ali droga na kompenzatorju, ko zavore delujejo v smeri naprej [1];
shall be the figure recorded in the Type-0 test of the subject trailer.
gib zadnjega kabla ali droga na kompenzatorju, ko zavore delujejo v smeri nazaj [1] Odstavki 2.3.10, 2.3.11 in 2.3.12 se uporabljajo samo za način izračuna diferenčnega giba parkirne zavore. ;
If applicable.
diferenčni gib na kompenzatorju, ko samo ena zavora deluje v smeri naprej, druga pa v smeri nazaj [1] Odstavki 2.3.10, 2.3.11 in 2.3.12 se uporabljajo samo za način izračuna diferenčnega giba parkirne zavore. ;
No test is required if the manufacturer can demonstrate that a change does not affect the stiffness.
scd = scr – scf (glej sliko 5A v Dodatku 1)
Appendix 3
Simboli, ki veljajo za zavorne sisteme s hidravličnim prenosom (glej sliko 8 v Dodatku 1 k tej prilogi)
Model test report form as prescribed in paragraph 3.9 of Appendix 2 to this annex
prestavno razmerje med gibom spojne glave in gibom bata v glavnem valju;
Test Report
prestavno razmerje med gibom točke potiska valja in gibom naleganja (do naleganja na zavorni boben) sredine zavorne čeljusti;
Base part:
površina bata enega kolesnega valja pri bobnastih zavorah;
Suffix:
za kolutne zavore je to skupna površina batov sedla kolutne zavore na eni strani koluta;
General …
površina bata v glavnem valju;
Axle manufacturer (name and address):
p hidravlični tlak v zavornem valju;
Make of axle manufacturer:
povratni tlak v zavornem valju, kadar se priklopnik premika naprej;
Brake manufacturer (name and address):
tj., na grafu M = f(p), vrednost tlaka p na presečišču ekstrapolacije te funkcije z absciso (glej sliko 7 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Brake identifier ID2-:
povratni tlak zavore, kadar se priklopnik premika nazaj (glej sliko 7 v Dodatku 1 k tej prilogi);
Automatic brake adjustment device:
p* hidravlični tlak v zavornem valju za ustvarjanje zavorne sile B*;
integrated/non-integrated [1]
preskusni tlak v skladu z odstavkom 6.2.1;
Manufacturer's information document: …
ρ′ značilnosti zavore, kadar se priklopnik premika naprej, kot določa formula:
Test Record
Simboli v zvezi z zahtevami glede zaviranja za varovalne mehanizme proti preobremenitvi
The following data has to be recorded for each test:
sila delovanja na vhodni strani naletne naprave, pri kateri se aktivira varovalni mehanizem proti preobremenitvi;
Test code (see paragraph 3.9.2 of Appendix 2 to this annex):
zavorni navor, pri katerem se aktivira varovalni mehanizem proti preobremenitvi (kot ga je določil proizvajalec);
Test specimen:
najmanjši preskusni zavorni navor, kadar je nameščen varovalni mehanizem proti preobremenitvi (v skladu z odstavkom 6.2.2.2);
(precise identification of the variant tested related to the Manufacturer's information document.
sila, ki deluje na zavoro in pri kateri se aktivira varovalni mehanizem proti preobremenitvi (v skladu z odstavkom 6.2.2.1);
See also paragraph 3.9.2 to Appendix 2 of this annex)
največja sila (ko je spojna glava potisnjena v svojo skrajno lego), s katero varovalni mehanizem proti preobremenitvi deluje na zavoro (v skladu z odstavkom 6.2.2.3)
Axle identifier:
tlak, ki deluje na zavoro in pri katerem se aktivira varovalni mehanizem proti preobremenitvi (v skladu z odstavkom 6.2.2.1);
Identification of tested axle:
največji hidravlični tlak (ko je spojna glava potisnjena v svojo skrajno lego), s katerim varovalni mehanizem proti preobremenitvi deluje na sprožilo zavore (v skladu z odstavkom 6.2.2.3)
Test axle load (Fe identifier):
najmanjša preskusna zavorna sila, kadar je nameščen varovalni mehanizem proti preobremenitvi (v skladu z odstavkom 6.2.2.2);
Brake
najmanjši preskusni zavorni tlak, kadar je nameščen varovalni mehanizem proti preobremenitvi (v skladu z odstavkom 6.2.2.2);
Brake identifier:
Prenos sile s spojne glave na zavore priklopnika mora potekati prek vzvodja ali s pomočjo ene ali več tekočin.
Identification of tested brake:
Del prenosa se lahko zagotovi z vrvnim potegom (bovdenski poteg).
Maximum stroke capability of the brake [2]:
Ta del mora biti čim krajši.
Material variation as per paragraph 3.8(m) of Appendix 2 to this annex:
Vsi sorniki na zglobih morajo biti ustrezno zaščiteni.
Brake drum/disc [1] Strike out what does not apply.
Poleg tega morajo biti ti zglobi samomazalni ali nameščeni tako, da jih je enostavno mazati.
Actual test mass of disc/drum [1] Strike out what does not apply.
Naletne zavorne naprave morajo biti nameščene tako, da se v primeru, ko se spojna glava premika v največjem gibu, noben del prenosnega sistema ne uklešči, trajno deformira ali zlomi.
Nominal external diameter of disc [4]:
To je treba preveriti z odklopom konca prenosnega sistema od zavorne ročice.
Type of cooling of the disc ventilated/non-ventilated [5]
Naletni zavorni sistem mora omogočati, da se priklopnik premika vzvratno z vlečnim vozilom, ne da bi povzročil uporno silo, ki presega 0,08 g.GA.
With or without integrated hub [5] Strike out what does not apply.
Naprave, ki se uporabljajo v ta namen, morajo delovati samodejno in se samodejno sprostiti, ko se priklopnik premakne naprej.
Disc with integrated drum — with or without parking brake function [4] Applies to disc brakes only.
Kakršna koli posebna naprava, vgrajena za namen odstavka 3.4 te priloge, mora biti takšna, da ne vpliva negativno na učinek parkirne zavore pri zadrževanju vozila na klancu.
Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting:
Naletni zavorni sistemi lahko imajo vgrajene varovalne mehanizme proti preobremenitvi.
Base material:
Ti se ne smejo aktivirati pri sili, manjši od Dop = 1,2 · D* (če so nameščeni pri naletni napravi), ali pri sili, manjši od Pop = 1,2 · P*, ali tlaku, manjšem od pop = 1,2 · p* (če so nameščeni pri kolesni zavori), kadar sila P* ali tlak p* ustreza zavorni sili B* = 0,5 · g · GBo.
Brake lining or pad [5] Strike out what does not apply.
ZAHTEVE ZA NALETNE NAPRAVE
Thickness of back plate, weight of shoes or other describing information (Manufacturer's information document) [5] Strike out what does not apply.
Drsni sestavni deli morajo biti zaščiteni z mehom ali s kakšno enakovredno napravo.
Base material of brake shoe/back plate [5] Strike out what does not apply.
Sestavni deli morajo biti podmazani ali narejeni iz samomazalnih materialov.
Manufacturer (name and address):
Prag sile (KA) naletne naprave ne sme biti manjši od 0,02 g · G′A in ne večji od 0,04 g · G′A.
Version:
Največja sila priključitve D1 ne sme presegati 0,10 g · GA pri priklopnikih s togim ojesom in 0,067 g · GA pri večosnih priklopnikih z vlečnimi ojesi, vrtljivimi okrog vodoravne osi.
Wheel(s) (dimensions see Figures 1A and 1B in Appendix 5 to this annex)
Največja vlečna sila D2 ne sme biti manjša od 0,1 g · G′A in ne večja od 0,5 g · G′A.
Reference tyre rolling radius (Re) at test axle load (Fe):
PRESKUSI IN MERITVE, KI SE IZVAJAJO NA NALETNIH NAPRAVAH
Data of the fitted wheel during testing:
Pri naletnih napravah, predloženih tehnični službi, ki izvaja preskuse, je treba preveriti skladnost z zahtevami iz odstavkov 3 in 4 te priloge.
Tyre size
Pri vseh tipih zavor se izmeri:
Rim size
gib s in učinkoviti gib s′;
Lever length le:
dodatna sila K;
Brake actuator
prag sile KA;
(Test) Identification number:
sila priključitve D1:
Test results (corrected to take account of rolling resistance of 0,01 · Fe)
vlečna sila D2.