natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Measurement according to the International Standard ISO 7637-2 on supply lines as well as to other connections of ESAs which may be operationally connected to supply lines.
METODE PRESKUŠANJA EMISIJ NAPETOSTNIH SPREMEMB, NAPETOSTNIH KOLEBANJ IN FLIKERJA V ELEKTRIČNIH VODNIKIH ZA IZMENIČNI TOK V VOZILU
ANNEX 11
Preskusna metoda iz te priloge se uporablja za vozila pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF HARMONICS GENERATED ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Ta preskus je namenjen merjenju stopnje napetostnih sprememb, napetostnih kolebanj in flikerja, ki jih vozilo ustvari pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“, prek njegovih električnih vodnikov za izmenični tok, da se zagotovi, da je primerna za stanovanjska, poslovna in manj zahtevna industrijska okolja.
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
standardom IEC 61000-3-3 za nazivni tok v „sistemu za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja“ ≤ 16 A na fazo, ki ni priključen pod posebnimi pogoji;
This test is intended to measure the level of harmonics generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
standardom IEC 61000-3-11 za nazivni tok v „sistemu za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ > 16 A in ≤ 75 A na fazo, ki je priključen pod posebnimi pogoji.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to:
Preskusi za vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ z nazivnim tokom ≤ 16 A na fazo, ki ni priključen pod posebnimi pogoji, se izvedejo v skladu z odstavkom 4 standarda IEC 61000-3-3.
IEC 61000-3-2 for input current in charging mode ≤ 16 A per phase for class A equipment;
Preskusi za vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ z nazivnim tokom > 16 A in ≤ 75 A na fazo, ki je priključen pod posebnimi pogoji, se izvedejo v skladu z odstavkom 6 standarda IEC 61000-3-11.
IEC 61000-3-12 for input current in charging mode > 16 A and ≤ 75 A per phase.
Preskusna nastavitev za vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ je prikazana na slikah 1a in 1b Dodatka k tej prilogi.
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Parametri, ki jih je treba določiti v časovni domeni, so „vrednost kratkotrajnega flikerja“, „vrednost dolgotrajnega flikerja“ in „relativno spreminjanje napetosti“.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole time duration of the measurement (this may lead to the measurement being split into different time slots with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next time slot).
Mejne vrednosti za vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ z vhodnim tokom ≤ 16 A na fazo, ki ni priključen pod posebnimi pogoji, so navedene v odstavku 7.4.2.1 tega pravilnika.
The vehicle shall be immobilised, engine OFF.
Mejne vrednosti za vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ z vhodnim tokom > 16 A in ≤ 75 A na fazo, ki je priključen pod posebnimi pogoji, so navedene v odstavku 7.4.2.2 tega pravilnika.
And all other equipment which can be switched on permanently by the driver or passenger should be OFF.
Slika 1a
The observation time to be used for the measurements shall be as for quasi-stationary equipment as defined in IEC 61000-3-2, Table 4.
Vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ – preskusna nastavitev za enofazni polnilnik
The test set-up for single phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Največja dolžina 10 m
The test set-up for three-phase vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figure 2 of the appendix to this annex.
Kable se zvije v obliki črke Z, če je daljši od 10 m, 100 ± 25 mm nad tlemi in najmanj 100 mm od karoserije vozila
The measurements of even and odd current harmonics shall be performed up to the 40th harmonic.
Slika 1b
The limits for single phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 4 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Polnilnik z napetostjo odrtega vezja G in impedanco (RP + j XP)
The limits for three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase are given in Table 5 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation.
Merilna naprava
For three-phase ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase, when at least one of the three conditions (a), (b) or (c) described in paragraph 5.2 of IEC 61000-3-12 is fulfilled, then the limits given in Table 6 of paragraph 7.3.2.2 of this Regulation can be applied.
Največja dolžina 10 m
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase charger test set-up
PRILOGA 13
Cable shall be z-folded if longer than 1 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
METODE PRESKUŠANJA EMISIJ RADIOFREKVENČNIH MOTENJ, KI SE PREVAJAJO PO ELEKTRIČNIH VODNIKIH ZA IZMENIČNI ALI ENOSMERNI TOK V VOZILIH
Maximum length 10 m Power supply of internal impedance ZS and open circuit voltage G
Ta preskus je namenjen merjenju stopnje radiofrekvenčnih motenj, ki jih vozilo ustvari pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“, prek njegovih električnih vodnikov za izmenični ali enosmerni tok, da se zagotovi, da je primerna za stanovanjska, poslovna in manj zahtevna industrijska okolja.
Measurement device with input impedance ZM
Če v tej prilogi ni drugače navedeno, se preskus izvede v skladu s standardom CISPR 16-2-1.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three-phase charger test set-up
Preskus se izvede v skladu z odstavkom 7.4.1 standarda CISPR 16-2-1 kot za stoječo opremo.
ANNEX 12
Umetno omrežje, ki ga je treba uporabiti za merjenje na vozilu, je določeno v odstavku 4.3 standarda CISPR 16-1-2.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF VOLTAGE CHANGES, VOLTAGE FLUCTUATIONS AND FLICKER ON AC POWER LINES FROM VEHICLE
Umetno omrežje se namesti, kot je prikazano na slikah 1a do 1d Dodatka k tej prilogi.
The test method described in this annex shall be applied to vehicles in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Preskusna nastavitev za priključitev vozila pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ je prikazana na slikah 1a do 1d Dodatka k tej prilogi.
This test is intended to measure the level of voltage changes, voltage fluctuations and flicker generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
0,15–30
IEC 61000-3-3 for rated current in ‘REESS charging mode’ ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection;
9/10 kHz
IEC 61000-3-11 for rated current in ‘REESS charging mode’ > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection.
9 kHz
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 4 of IEC 61000-3-3.
5 kHz
The tests for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with rated current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection shall be performed according to paragraph 6 of IEC 61000-3-11.
Mejne vrednosti veljajo za celotno frekvenčno območje od 0,15 do 30 MHz za meritve, opravljene v polgluhi sobi ali na preskuševališču na prostem.
The test set-up for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a and 1b of the appendix to this annex.
Meritve se opravijo z detektorji srednjih vrednosti, navidezno temenskimi detektorji ali detektorji temenskih vrednosti.
The parameters to be determined in the time-domain are ‘short duration flicker value’, ‘long duration flicker value’ and ‘voltage relative variation’.
Mejne vrednosti so navedene v odstavku 7.5 tega pravilnika.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current ≤ 16 A per phase and not subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.1 of this Regulation.
Preglednica 7 za vodnike za izmenični tok in preglednica 8 za vodnike za enosmerni tok.
The limits for vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ with input current > 16 A and ≤ 75 A per phase and subjected to conditional connection are given in paragraph 7.4.2.2 of this Regulation.
4 Ozemljena umetna omrežja (za električne vodnike za izmenični ali enosmerni tok)
Figure 1a
6 Merilni sprejemnik
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Single phase test set-up
Slika 1c
Maximum length 10 m Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance Measurement device
Slika 1d
Cable shall be z-folded if longer than 10 m, 100 ± 25 mm above ground and at least 100 mm from the car body
PRILOGA 14
Figure 1b
METODE PRESKUŠANJA EMISIJ RADIOFREKVENČNIH MOTENJ, KI SE PREVAJAJO PO VODNIKIH NA OMREŽNEM IN TELEKOMUNIKACIJSKEM PRIKLJUČKU V VOZILIH
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ — Three phase test set-up
Ta preskus je namenjen merjenju stopnje radiofrekvenčnih motenj, ki jih vozilo ustvari pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“, prek njegovega omrežnega in telekomunikacijskega priključka, da se zagotovi, da je primerna za stanovanjska, poslovna in manj zahtevna industrijska okolja.
Power supply with open circuit voltage G and (RP + j XP) impedance
Če v tej prilogi ni drugače navedeno, se preskus izvede v skladu s standardom CISPR 22.
Measurement device
STANJE VOZILA MED PRESKUŠANJEM
Maximum length 10 m
Preskusi se izvedejo v skladu s petim odstavkom standarda CISPR 22 za emisije, ki se prevajajo po vodnikih.
ANNEX 13
Impedančni stabilizator, ki se uporabi za meritev na vozilu, je opredeljen v odstavku 9.6.2 standarda CISPR 22.
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON AC OR DC POWER LINES FROM VEHICLES
Impedančni stabilizator
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its AC or DC power lines in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Merilni vtič vsakega impedančnega stabilizatorja se omeji na obremenitev 50 W.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 16-2-1.
Impedančni stabilizator se namesti, kot je prikazano na slikah 1a do 1d Dodatka k tej prilogi.
The test shall be performed according to paragraph 7.4.1 of CISPR 16-2-1 as for floor-standing equipment.
Če zaradi uvedbe impedančnega stabilizatorja ni mogoče zagotoviti funkcionalnosti vozila, se uporabi alternativna metoda, opisana v standardu CISPR 22 (v skladu s slikami 2a do 2d Dodatka k tej prilogi).
The artificial mains network to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 4.3 of CISPR 16-1-2.
Mejne vrednosti so navedene v preglednici 9 v odstavku 7.6.
The AN shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Preskušano vozilo
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
Omrežna vtičnica
0,15 to 30
Ozemljeni impedančni stabilizator (za komunikacijske vode)
9/10 kHz
Polnilni/komunikacijski kabel
The limits apply throughout the frequency range 0,15 to 30 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Merilni sprejemnik
Measurements shall be performed with average and either quasi-peak or peak detectors.
Primer preskusne nastavitve za vozilo z vtičem na sprednji/zadnji strani vozila (s pogonom na izmenični ali enosmerni tok s komunikacijo)
The limits are given in paragraph 7.5 of this Regulation.
Alternativna meritev za vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“
Table 7 for AC lines and Table 8 for DC lines.
Tokovne klešče
Figure 1b Top view
Komunikacijski vodi
0,8 (+0,2/-0) m
Sonda za kapacitivno napetost
4 Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Slika 2c
6 Measuring receiver
Slika 2d
Figure 1c
Tokovne klešče (ali sonda za kapacitivno napetost)
ANNEX 14
METODA PRESKUŠANJA ODPORNOSTI VOZIL NA HITRE ELEKTRIČNE PREHODNE MOTNJE, KI SE PREVAJAJO PO ELEKTRIČNIH VODNIKIH ZA IZMENIČNI IN ENOSMERNI TOK
METHOD(S) OF TESTING FOR EMISSION OF RADIOFREQUENCY CONDUCTED DISTURBANCES ON NETWORK AND TELECOMMUNICATION ACCESS FROM VEHICLES
Ta metoda se nanaša samo na konfiguracijo vozila s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
This test is intended to measure the level of radio frequency conducted disturbances generated by vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ through its network and telecommunication access in order to ensure it is compatible with residential, commercial and light industrial environments.
Vozilo se izpostavi hitrim električnim prehodnim motnjam, ki se prevajajo po električnih vodnikih za izmenični in enosmerni tok v vozilu, kot je opisano v tej prilogi.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 22.
Če v tej prilogi ni drugače navedeno, se preskus izvede v skladu s standardom IEC 61000-4-4.
VEHICLE/STATE DURING TESTS
STANJE VOZILA MED PRESKUSI PRI KONFIGURACIJI S „SISTEMOM ZA SHRANJEVANJE ENERGIJE Z MOŽNOSTJO PONOVNEGA POLNJENJA V NAČINU POLNJENJA IZ ELEKTRIČNEGA OMREŽJA“
The vehicle shall be in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Vozilo se premika
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement in different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
PRESKUSNA OPREMA
The tests shall be performed according to paragraph 5 of CISPR 22 for conducted emissions.
Preskusno opremo sestavljajo referenčna ozemljitvena plošča (elektromagnetno zaslonjen prostor ni potreben), generator prehodnih motenj, omrežje za priklop/odklop (CDN) in kapacitivna priklopna sponka.
The impedance stabilisation to be used for the measurement on vehicle is defined in paragraph 9.6.2 of CISPR 22.
Generator prehodnih motenj izpolnjuje pogoje iz odstavka 6.1 standarda IEC 61000-4-4.
Impedance Stabilisation
Omrežje za priklop/odklop izpolnjuje pogoje iz odstavka 6.2 standarda IEC 61000-4-4.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 W load.
Kadar na električnih vodnikih za izmenični in enosmerni tok ni mogoče uporabiti omrežja za priklop/odklop, se lahko uporabi kapacitivna priklopna sponka, opredeljena v odstavku 6.3 standarda IEC 61000-4-4.
The IS shall be placed as defined in Figures 1a to 1d of the appendix to this annex.
PRESKUSNA NASTAVITEV
If it is impossible to guarantee the functionality of vehicle, due to introduction of IS, an alternative method described in CISPR 22 (according to Figures 2a to 2d of the appendix to this annex) shall be applied.
Preskusna nastavitev vozila temelji na laboratorijski vrsti nastavitve, kot je opisana v odstavku 7.2 standarda IEC 61000-4-4.
The limits are given in Table 9 of paragraph 7.6.
Vozilo se namesti neposredno na ozemljitveno ploščo.
Vehicle under test
Tehnična služba opravi preskus v skladu z odstavkom 7.7.2.1 tega pravilnika.
Power mains socket
Če proizvajalec predloži meritev preskusnega laboratorija, akreditiranega za ustrezne dele standarda ISO 17025, ki jo prizna homologacijski organ, se lahko tehnična služba odloči, da ne bo opravila preskusa za potrditev, da vozilo izpolnjuje zahteve iz te priloge.
Charging/communication cable
Zahteve glede preskusnih vrednosti se določijo s preskusno metodo v skladu s standardom IEC 61000-4-4.
Charging station
Vozilo se namesti na ozemljitveno ploščo.
AC or DC Artificial network(s) grounded (for AC or DC power lines)
Hitra električna prehodna motnja se uporabi na vozilu na električnih vodnikih za izmenični in enosmerni tok v običajnih načinih z uporabo omrežja za priklop/odklop, kot je opisano na sliki 1 Dodatka k tej prilogi.
Measuring receiver
Preskusna nastavitev se navede v poročilu o preskusu.
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC or DC powered with communication)
Vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja“ v načinu polnjenja iz električnega omrežja na električnih vodnikih za izmenični/enosmerni tok Generator hitrih električnih prehodnih motenj
200 (+100/-0) mm Top view 500 (+100/-0) mm
PRILOGA 16
Current probe
METODA PRESKUŠANJA ODPORNOSTI VOZIL NA NAPETOSTNE UDARE, KI SE PREVAJAJO PO ELEKTRIČNIH VODNIKIH ZA ENOSMERNI IN IZMENIČNI TOK
Communication lines
Vozilo se izpostavi napetostnim udarom, ki se prevajajo po električnih vodnikih za izmenični in enosmerni tok v vozilu, kot je opisano v tej prilogi.
Capacitive voltage probe
Če v tej prilogi ni drugače navedeno, se preskus izvede v skladu s standardom IEC 61000-4-5.
Figure 2c
Stanje napolnjenosti (SOC) pogonskega akumulatorja se med celotnim merjenjem ohranja med 20 in 80 odstotki stanja maksimalne napolnjenosti (to lahko privede do razdelitve merjenja na različne časovne intervale, pri čemer je treba pogonski akumulator vozila pred začetkom naslednjega časovnega intervala izprazniti).
Figure 2d
Če je porabo toka mogoče prilagoditi, se tok nastavi na najmanj 20 odstotkov nazivne vrednosti.
500 (+100/-0) mm 200 (+100/-0) mm Top view
Preskusno opremo sestavljajo referenčna ozemljitvena plošča (elektromagnetno zaslonjen prostor ni potreben), generator napetostnih udarov in omrežje za priklop/odklop (CDN).
Current probe (or capacitive voltage probe)
Generator napetostnih udarov izpolnjuje pogoje iz odstavka 6.1 standarda IEC 61000-4-5.
ANNEX 15
Omrežje za priklop/odklop izpolnjuje pogoje iz odstavka 6.3 standarda IEC 61000-4-5.
METHOD OF TESTING FOR IMMUNITY OF VEHICLES TO ELECTRICAL FAST TRANSIENT/BURST DISTURBANCES CONDUCTED ALONG AC AND DC POWER LINES
Preskusna nastavitev vozila temelji na nastavitvi, kot je opisana v odstavku 7.2 standarda IEC 61000-4-5.
This method concerns only the configuration of the vehicle with ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Tehnična služba opravi preskus v skladu z odstavkom 7.8.2.1 tega pravilnika.
The vehicle shall be subject to electrical fast transient/burst disturbances conducted along AC and DC power lines of the vehicle as described in this annex.
Zahteve glede preskusnih vrednosti se določijo s preskusno metodo v skladu s standardom IEC 61000-4-5.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to IEC 61000-4-4.
Napetostni udar se uporabi na vozilu na električnih vodnikih za izmenični in enosmerni tok med vsakim vodnikom in zemljo ter med vodnikoma z uporabo omrežja za priklop/odklop, kot je opisano na slikah od 1 do 4 v Dodatku k tej prilogi.
VEHICLE STATE DURING TESTS IN CONFIGURATION ‘REESS IN CHARGING MODE COUPLED TO THE POWER GRID’
Vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ – priklop med vsakim vodnikom in zemljo za (trifazne) električne vodnike za izmenični tok
Vehicle sets in motion
Omrežje za izmenični tok
TEST EQUIPMENT
Generator napetostnih udarov
The test equipment is composed of a reference ground plane (a shielded room is not required), a transient/burst generator, Coupling/Decoupling Network (CDN) and capacitive coupling clamp.
PRILOGA 17
The transient/burst generator shall meet the condition defined in paragraph 6.1 of IEC 61000-4-4.
METODE PRESKUŠANJA EMISIJ HARMONIKOV, USTVARJENIH NA ELEKTRIČNIH VODNIKIH ZA IZMENIČNI TOK V EPS
The Coupling/Decoupling Network shall meet the condition defined in paragraph 6.2 of IEC 61000-4-4.
Preskusna metoda iz te priloge se uporablja za električne/elektronske podsklope pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
When the Coupling/Decoupling Network cannot be used on AC or DC power lines, the capacitive coupling clamp defined in paragraph 6.3 of IEC 61000-4-4 can be used.
Ta preskus je namenjen merjenju stopnje harmonikov, ki jih EPS ustvari pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“, prek njegovih električnih vodnikov za izmenični tok, da se zagotovi, da je primerna za stanovanjska, poslovna in manj zahtevna industrijska okolja.
TEST SET-UP
standardom IEC 61000-3-12 za vhodni tok v načinu polnjenja > 16 A in ≤ 75 A na fazo.
The vehicle test set-up is based on the laboratory type set-up as described in paragraph 7.2 of IEC 61000-4-4.
EPS je pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
The vehicle shall be placed directly on the ground plane.
Čas opazovanja pri meritvah je enak kot pri kvazistacionarni opremi, kot je določeno v preglednici 4 standarda IEC 61000-3-2.
The Technical Service shall perform the test as specified in paragraph 7.7.2.1 of this Regulation.
Preskusna nastavitev za enofazni polnilnik vozila pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ je prikazana na sliki 1 Dodatka k tej prilogi.
Alternatively, if the manufacturer provides measurement from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may choose not to perform the test to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Preskusna nastavitev za trifazni EPS pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ je prikazana na sliki 2 Dodatka k tej prilogi.
The vehicle shall be positioned on the ground plane.
Mejne vrednosti za trifazne električne/elektronske podsklope pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ z vhodnim tokom > 16 A in ≤ 75 A na fazo so navedene v preglednici 12 odstavka 7.11.2.2 tega pravilnika.