natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appendix 1: Description of the ESA chosen to represent the type (electronic block diagram and list of main component constituting the ESA (e.g. make and type of microprocessor, crystal, etc.).
Polnilni tok: enosmerni tok/izmenični tok (število faz/frekvenca) [2] Neustrezno črtati.
Appendix 2: Relevant test report(s) supplied by the manufacturer from a test laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority for the purpose of drawing up the type-approval certificate.
Najvišji nazivni tok (po potrebi v vsakem načinu) …
Only applicable for charging systems: …
Nazivna polnilna napetost …
Charger: on board/external [2] Delete where not applicable.
Osnovne funkcije vmesnika EPS: ex.
Charging current: direct current/alternating current (number of phases/frequency) [2] Delete where not applicable.
L1/L2/L3/N/PE/krmilni vmesnik …
Maximal nominal current (in each mode if necessary) …
Najnižja vrednost Rsce (glej odstavek 7.11 tega pravilnika) …
Nominal charging voltage …
Če oznake za identifikacijo tipa vsebujejo znake, ki niso bistveni za opis tipa sestavnih delov ali samostojnih tehničnih enot, vsebovanih v tem opisnem listu, je treba te znake v dokumentaciji nadomestiti s simbolom „?“ (npr. ABC??123??).
Basic ESA interface functions: ex.
Neustrezno črtati.
L1/L2/L3/N/PE/control pilot …
PRILOGA 3A
Minimum Rsce value (see paragraph 7.11 of this Regulation) …
SPOROČILO
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‘?’ (e.g. ABC??123??).
(Največji format: A4 (210 × 297 mm))
Delete where not applicable.
preklicani homologaciji dokončnem prenehanju proizvodnje
ANNEX 3A
Znamka (blagovno ime proizvajalca):
Approval withdrawn
Naslovi proizvodnih obratov:
of a type of vehicle/component/separate technical unit (2) with regard to Regulation No 10.
Dodatni podatki (če je primerno): Glej spodnji dodatek.
Approval No: Extension No:
Tehnična služba, pristojna za izvajanje preskusov:
Type:
Številka poročila o preskusu:
Means of identification of type, if marked on the vehicle/component/separate technical unit (2)
Pripombe (če obstajajo): Glej spodnji dodatek.
Category of vehicle:
Datum:
Name and address of manufacturer:
Podpis:
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the approval mark:
Priložen je seznam opisne dokumentacije, ki je shranjen pri homologacijskem organu in se lahko pridobi na zahtevo:
Address(es) of assembly plant(s):
Razlogi za razširitev:
Additional information (where applicable): See appendix below
Dodatek k obrazcu sporočila o homologaciji št. … v zvezi s homologacijo vozila v skladu s Pravilnikom št. 10
Technical Service responsible for carrying out the tests:
Dodatni podatki:
Date of test report:
Nazivna napetost električnega omrežja: V, priključek mase pozitivni/negativni (2)
Number of test report:
Vrsta karoserije:
Remarks (if any): See appendix below
Seznam elektronskih sistemov, vgrajenih na preskušenih vozilih, ne samo točke z opisnega lista:
Place:
Vozilo, opremljeno z radarsko opremo kratkega dosega 24 GHz: da/ne/po izbiri (2)
Date:
Laboratorij, akreditiran po standardu ISO 17025 in priznan s strani homologacijskega organa, ki je pristojen za izvajanje preskusov:
Signature:
Pripombe (npr. velja tako za vozila z volanom na levi strani kot za vozila z volanom na desni strani):
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request is attached:
Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila ali preklicala homologacijo (glej določbe o homologaciji v Pravilniku).
Reasons for extension:
PRILOGA 3B
Appendix to type-approval communication form No concerning the type-approval of a vehicle under Regulation No 10
Tip in splošne trgovske oznake:
Additional information:
Št. poročila o preskusu:
Electrical system rated voltage: V. pos/neg ground (2)
Priložen je seznam opisne dokumentacije, ki se hrani pri homologacijskem organu in se lahko pridobi na zahtevo. .
Type of bodywork:
Dodatek k obrazcu sporočila o homologaciji št. … v zvezi s homologacijo električnega/elektronskega podsklopa v skladu s Pravilnikom št. 10
List of electronic systems installed in the tested vehicle(s) not limited to the items in the information document:
Ta EPS se lahko uporablja na vsakem tipu vozila z naslednjimi omejitvami:
Vehicle equipped with 24 GHz short-range radar equipment: yes/no/optional (2)
Pogoji za vgradnjo, če obstajajo:
Laboratory accredited to ISO 17025 and recognised by the Approval Authority responsible for carrying out the tests:
Ta EPS se lahko uporablja samo pri naslednjih tipih vozil:
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused or withdrawn approval (see Regulation, provisions on approval).
Pripombe:
ANNEX 3B
Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila ali preklicala homologacijo.
of a type of electrical/electronic sub-assembly2 with regard to Regulation No 10.
(Glej določbe o homologaciji v Pravilniku).
Type and general commercial description(s):
PRILOGA 4
No of test report:
METODA MERJENJA SEVANIH ŠIROKOPASOVNIH ELEKTROMAGNETNIH EMISIJ VOZIL
The index to the information package lodged with the Approval Authority, which may be obtained on request, is attached: .
SPLOŠNO
Appendix to type-approval communication form No concerning the type-approval of an electrical/electronic sub-assembly under Regulation No 10
Preskusna metoda iz te priloge se uporablja samo za vozila.
This ESA can be used on any vehicle type with the following restrictions:
Ta metoda se nanaša na obe konfiguraciji vozila:
Installation conditions, if any:
konfiguracijo brez „sistema za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“;
This ESA can be used only on the following vehicle types:
konfiguracijo s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
The specific test method(s) used and the frequency ranges covered to determine immunity were (please specify precise method used from Annex 9):
Preskusna metoda
Remarks:
Ta preskus je namenjen merjenju širokopasovnih emisij, ki jih povzročajo električni ali elektronski sistemi, vgrajeni v vozilo (npr. vžigalni sistem ali elektromotorji).
Distinguishing number of the country which issued/extended/refused or withdrawn approval.
Če v tej prilogi ni drugače navedeno, se preskus izvede v skladu s standardom CISPR 12.
(see Regulation, provisions on approval).
STANJE VOZILA MED PRESKUŠANJEM
ANNEX 4
Vozilo pri konfiguraciji brez „sistema za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
METHOD OF MEASUREMENT OF RADIATED BROADBAND ELECTROMAGNETIC EMISSIONS FROM VEHICLES
Motor
GENERAL
Motor deluje v skladu s standardom CISPR 12.
The test method described in this annex shall only be applied to vehicles.
Drugi sistemi vozila
This method concerns both configurations of the vehicle:
Vsa oprema, ki bi lahko povzročila širokopasovne emisije in ki jo lahko voznik ali potnik vklopi za daljši čas, mora delovati z največjo obremenitvijo, npr. motorčki brisalcev ali ventilatorji.
Other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’;
Hupa in motorčki za električni pomik stekel niso vključeni v preskus, ker se ne uporabljajo nepretrgoma.
‘REESS charging mode coupled to the power grid’
Vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“.
Test method
Stanje napolnjenosti (SOC) pogonskega akumulatorja se med celotnim merjenjem frekvenčnega območja ohranja med 20 in 80 odstotki stanja maksimalne napolnjenosti (to lahko privede do razdelitve merjenja na različne podpasove, pri čemer je treba pogonski akumulator vozila pred začetkom naslednjih podpasov izprazniti).
This test is intended to measure the broadband emissions generated by electrical or electronic systems fitted to the vehicle (e.g. ignition system or electric motors).
Če je porabo toka mogoče prilagoditi, se tok nastavi na najmanj 80 odstotkov nazivne vrednosti.
If not otherwise stated in this annex the test shall be performed according to CISPR 12.
Preskusna nastavitev vozila pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja v načinu polnjenja iz električnega omrežja“ je prikazana na slikah od 3a do 3h (odvisno od načina polnjenja z izmeničnim ali enosmernim tokom, mesta vtiča za polnjenje in polnjenja s komunikacijo ali brez nje) Dodatka k tej prilogi.
VEHICLE STATE DURING TESTS
Polnilna postaja/električno omrežje
Vehicle in configuration other than ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Polnilna postaja je lahko nameščena na kraju preskusa ali zunaj njega.
Engine
Opomba 1: če je mogoče simulirati komunikacijo med vozilom in polnilno postajo, se lahko polnilna postaja nadomesti z napajanjem iz električnega omrežja.
The engine shall be in operation according to CISPR 12.
V obeh primerih se podvojeno električno omrežje in vtičnice komunikacijskih vodov namestijo na kraju preskusa pod naslednjimi pogoji:
Other vehicle systems
namestijo se na ozemljitveno ploščo;
All equipment capable of generating broadband emissions which can be switched on permanently by the driver or passenger should be in operation in maximum load, e.g. wiper motors or fans.
ohranja se čim manjša dolžina kabelskega snopa med vtičnico električnega omrežja/komunikacijskih vodov in umetnimi omrežji/impedančnimi stabilizatorji;
The horn and electric window motors are excluded because they are not used continuously.
kabelski snop med vtičnico električnega omrežja/komunikacijskih vodov in umetnimi omrežji/impedančnimi stabilizatorji, se namesti čim bližje ozemljitveni plošči.
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’.
Opomba 2: vtičnice električnega omrežja in komunikacijskih vodov bi morale biti filtrirane.
The state of charge (SOC) of the traction battery shall be kept between 20 per cent and 80 per cent of the maximum SOC during the whole frequency range measurement (this may lead to split the measurement into different sub-bands with the need to discharge the vehicle's traction battery before starting the next sub-bands).
Če je polnilna postaja nameščena na kraju preskusa, se kabelski snop med polnilno postajo in vtičnico električnega omrežja/komunikacijskih vodov namesti pod naslednjimi pogoji:
If the current consumption can be adjusted, then the current shall be set to at least 80 per cent of its nominal value.
kabelski snop na strani polnilne postaje visi navpično na ozemljitveno ploščo;
The test set-up for the connection of the vehicle in configuration ‘REESS charging mode coupled to the power grid’ is shown in Figures 3a to 3h (depending on AC or DC power charging mode, location of charging plug and charging with or without communication) of the appendix to this annex.
odvečni del se namesti čim bližje ozemljitveni plošči, po potrebi zvit v obliki črke Z.
Charging station/Power mains
Opomba 3: polnilna postaja bi morala biti nameščena zunaj širine svetlobnega pramena sprejemne antene.
The charging station may be placed either in the test location or outside the test location.
Umetna omrežja se vgradijo neposredno na ozemljitveno ploščo.
Note 1: If the communication between the vehicle and the charging station could be simulated, the charging station may be replaced by the supply from power mains.
Ohišja umetnih omrežij se priključijo na ozemljitveno ploščo.
In both case, duplicated power mains and communication lines socket(s) shall be placed in the test location with the following conditions:
Merilni vtič vsakega umetnega omrežja se omeji na obremenitev 50 Ω.
It shall be placed on the ground plane.
Umetno omrežje se namesti, kot je prikazano na slikah 3a do 3h.
The length of the harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be kept as short as possible.
Impedančni stabilizator
The harness between the power mains/communication lines socket and the AN(s)/IS(s) shall be placed as close as possible to the ground plane.
Komunikacijski vodi se na vozilo priključijo prek impedančnih stabilizatorjev.
Note 2: The power mains and communication lines socket(s) should be filtered.
Impedančni stabilizatorji, ki se priključijo na omrežne in komunikacijske kable, so opredeljeni v odstavku 9.6.2 standarda CISPR 22.
If the charging station is placed inside the test location then the harness between charging station and the power mains/communication lines socket shall be placed with the following conditions:
Impedančni stabilizatorji se vgradijo neposredno na ozemljitveno ploščo.
The harness on charging station side shall hang vertically down to the ground plane.
Ohišje impedančnih stabilizatorjev se priključi na ozemljitveno ploščo.
The extraneous length shall be placed as close as possible to the ground plane and ‘Z-folded’ if necessary.
Merilni vtič vsakega impedančnega stabilizatorja se omeji na obremenitev 50 Ω.
Note 3: The charging station should be placed outside the beam width of the receiving antenna.
Impedančni stabilizator se namesti, kot je prikazano na slikah 3e do 3h.
The AN(s) shall be mounted directly on the ground plane.
Polnilni/komunikacijski kabel
The cases of the AN(s) shall be bonded to the ground plane.
Polnilni/komunikacijski kabel se namesti v ravni črti med umetnimi omrežji/impedančnimi stabilizatorji in polnilnim vtičem na vozilu.
The measuring port of each AN shall be terminated with a 50 Ω load.
Predvidena dolžina kabla je 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
The AN shall be placed as defined in Figures 3a to 3h.
Če je kabel daljši od 1 m, se odvečni del zvije v obliki črke Z na manj kot 0,5 m širine.
Impedance stabilisation
Polnilni/komunikacijski kabel na bočni strani vozila visi navpično na razdalji 100 mm (+ 200/– 0 mm) od karoserije vozila.
Communication lines shall be applied to the vehicle through IS(s).
Celotni kabel se namesti na neprevoden material z nizko relativno dielektričnostjo (dielektrično konstanto) (εr ≤ 1,4), pri 100 mm (± 25 mm) nad ozemljitveno ploščo.
The impedance stabilisation (IS) to be connected in the network and communication cables is defined in CISPR 22, paragraph 9.6.2.
MERILNO MESTO
The IS(s) shall be mounted directly on the ground plane.
Kot alternativa zahtevam standarda CISPR 12 za vozila kategorije L je lahko preskusna površina vsako mesto, ki izpolnjuje pogoje, prikazane na sliki v Dodatku k tej prilogi.
The case of the IS(s) shall be bonded to the ground plane.
V tem primeru je merilna oprema zunaj dela, prikazanega na sliki 1 Dodatka k tej prilogi.
The measuring port of each IS shall be terminated with a 50 Ω load.
Zaprta preskuševališča se lahko uporabijo, če se lahko dokaže soodvisnost med rezultati, dobljenimi v zaprtem preskuševališču, in rezultati, dobljenimi v preskuševališču na prostem.
The IS shall be placed as defined in Figures 3e to 3h.
Za zaprto preskuševališče ni potrebno, da ustreza dimenzijskim zahtevam za preskuševališče na prostem, razen glede oddaljenosti antene od vozila in višine antene.
Power charging/communication cable
ZAHTEVE ZA PRESKUŠANJE
The power charging/communication cable shall be placed in a straight line between the AN(s)/IS(s) and the vehicle charging plug.
Mejne vrednosti veljajo za celotno frekvenčno območje od 30 do 1000 MHz za meritve, opravljene v polgluhi sobi ali na preskuševališču na prostem.
The projected cable length shall be 0,8 m (+ 0,2/– 0 m).
Meritve se lahko opravijo z navidezno temenskimi detektorji ali detektorji temenskih vrednosti.
If the length of the cable is longer than 1 m, the extraneous length shall be ‘Z-folded’ in less than 0,5 m width.
Mejne vrednosti, navedene v odstavkih 6.2 in 6.5 tega pravilnika, veljajo za navidezno temenske detektorje.
The charging/communication cable at vehicle side shall hang vertically at a distance of 100 mm (+ 200/– 0 mm) from the vehicle body.
Če se uporabljajo detektorji temenskih vrednosti, se uporabi korekcijski faktor 20 dB, kot je določeno v standardu CISPR 12.
The whole cable shall be placed on a non-conductive, low relative permittivity (dielectric-constant) material (εr ≤ 1,4), at 100 mm (± 25 mm) above the ground plane.
Meritve se opravijo s spektralnim analizatorjem ali bralnim sprejemnikom.
MEASURING LOCATION
Parametri, ki jih je treba uporabiti, so določeni v preglednicah 1 in 2.
As an alternative to the requirements of CISPR 12 for vehicles of category L, the test surface may be any location that fulfils the conditions shown in the Figure of the appendix to this annex.
Parametri za spektralni analizator
In this case the measuring equipment shall lie outside the part shown in Figure 1 of the appendix to this annex.
Opomba: če se spektralni analizator uporablja za merjenje temenskih vrednosti, je video pasovna širina najmanj trikrat večja od pasovne širine ločljivosti (RBW).
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the results obtained in the enclosed test facility and those obtained at an outdoor site.
Frekvenčno območje
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of the outdoor site other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Detektor temenskih vrednosti
TEST REQUIREMENTS
Navidezno temenski detektor
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz for measurements performed in a semi anechoic chamber or an outdoor test site.
Detektor srednjih vrednosti
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
RBW – 3 dB
The limits given in paragraphs 6.2 and 6.5 of this Regulation are for quasi-peak detectors.
Čas odčitavanja
If peak detectors are used a correction factor of 20 dB as defined in CISPR 12 shall be applied.
RBW – 6 dB
The measurements shall be performed with a spectrum analyser or a scanning receiver.
30 do 1000
The parameters to be used are defined in Table 1 and Table 2.
Parametri za bralni sprejemnik
Spectrum analyser parameters
BW – 6 dB
Note: If a spectrum analyser is used for peak measurements, the video bandwidth shall be at least three times the resolution bandwidth (RBW).
Velikost koraka [1]
Frequency range
Čas mirovanja
Peak detector
120 kHz
Quasi-peak detector
Meritve
Average detector
Tehnična služba opravi preskus v razmikih, določenih v standardu CISPR 12, v celotnem frekvenčnem območju od 30 do 1000 MHz.
RBW at – 3 dB
Če namesto tega proizvajalec posreduje podatke o meritvah za celoten frekvenčni pas, ki jih je opravil preskusni laboratorij, akreditiran po ustreznih delih standarda ISO 17025 in priznan s strani homologacijskega organa, lahko tehnična služba razdeli frekvenčno območje na 14 frekvenčnih pasov (30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 in 850–1000 MHz) in opravi preskuse pri 14 frekvencah z najvišjimi vrednostmi emisij znotraj posameznega pasu ter tako potrdi, da vozilo izpolnjuje zahteve iz te priloge.
Scan time
Če je mejna vrednost med preskusom presežena, se je treba s preiskavami prepričati, da je to povzročilo vozilo in ne vir sevanja iz okolja.
RBW at – 6 dB
Izmerjene vrednosti
30 to 1000
Najvišje izmerjene vrednosti glede na mejno vrednost (vodoravna in navpična polarizacija ter lega antene na levi in desni strani vozila) v vsakem od 14 frekvenčnih pasov se štejejo za karakteristično vrednost pri frekvenci, pri kateri so bile meritve opravljene.
Scanning receiver parameters
Za izključno širokopasovne motnje se lahko največja velikost frekvenčnih korakov poveča do vrednosti, ki ni večja od vrednosti pasovne širine.
BW at – 6 dB
Dodatek
Step size [1]
Čista vodoravna površina brez elektromagnetnega odboja
Dwell time
Razmejitev površine, določena z elipso
120 kHz
Središče motorja, ki leži na pravokotni črti, narisani za središče antene
Measurements
Majhen premer
The Technical Service shall perform the test at the intervals specified in the CISPR 12 standard throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Antena
Alternatively, if the manufacturer provides measurement data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025 and recognised by the Type Approval Authority, the Technical Service may divide the frequency range in 14 frequency bands 30–34, 34–45, 45–60, 60–80, 80–100, 100–130, 130–170, 170–225, 225–300, 300–400, 400–525, 525–700, 700–850 and 850–1000 MHz and perform tests at the 14 frequencies giving the highest emission levels within each band to confirm that the vehicle meets the requirements of this annex.
Velik premer = 2F
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Položaj antene glede na vozilo
Readings
Slika 2a
The maximum of the readings relative to the limit (horizontal and vertical polarisation and antenna location on the left and right-hand sides of the vehicle) in each of the 14 frequency bands shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Dipol antena v položaju za merjenje navpičnih komponent sevanja
For purely broadband disturbances, the maximum frequency step size may be increased up to a value not greater than the bandwidth value.
Višina
Appendix
Slika 2b
Clear horizontal surface free of electromagnetic reflection
Dipol antena v položaju za merjenje vodoravnih komponent sevanja
Mid-point of the engine situated on the perpendicular line drawn for the mid-point of the antenna
Ravnina
Small diameter
Vozilo pri konfiguraciji s „sistemom za shranjevanje energije z možnostjo ponovnega polnjenja“ v načinu polnjenja iz električnega omrežja
(3,00 ± 0,05 m) VEHICLE
Primer preskusne nastavitve za vozilo z vtičem na bočni strani vozila (s pogonom na izmenični tok brez komunikacije)
Antenna
Slika 3a
Large diameter = 2F
Pogled od spredaj
Position of antenna in relation to the vehicle
Slika 3b
Figure 2a
Odvečni del, zvit v obliki črke Z
Dipole antenna in position to measure the vertical radiation components
Največ 0,5 m
Elevation
Pogled od zgoraj
Figure 2b
Legenda:
Dipole antenna in position to measure the horizontal radiation components
1 Preskušano vozilo
Mid-point of the engine
2 Izolacijska podpora
Plane
3 Polnilni kabel
Vehicle in configuration ‘REESS charging mode’ coupled to the power grid
4 Ozemljena umetna omrežja
Example of test set-up for vehicle with plug located on vehicle side (AC powered without communication)
5 Omrežna vtičnica
Figure 3a
Primer preskusne nastavitve za vozilo z vtičem na sprednji/zadnji strani vozila (s pogonom na izmenični tok brez komunikacije)
Front view
Slika 3c
Figure 3b
Slika 3d
Extraneous length Z-folded
Primer preskusne nastavitve za vozilo z vtičem na bočni strani vozila (s pogonom na enosmerni tok s komunikacijo)
0,5 m max
Slika 3e
Top view
Slika 3f
Legend:
3 Polnilni/komunikacijski kabel
1 Vehicle under test
4 Ozemljena umetna omrežja za izmenični ali enosmerni tok
2 Insulating support
6 Ozemljeni impedančni stabilizatorji
3 Charging cable
7 Polnilna postaja
4 Artificial network(s) grounded
Primer preskusne nastavitve za vozilo z vtičem na sprednji/zadnji strani vozila (s pogonom na izmenični ali enosmerni tok s komunikacijo)
5 Power mains socket
Slika 3g Pogled od spredaj
Example of test set-up for vehicle with plug located front/rear of vehicle (AC powered without communication)
Slika 3h
Figure 3c
PRILOGA 5
Figure 3d
METODA MERJENJA SEVANIH OZKOPASOVNIH ELEKTROMAGNETNIH EMISIJ VOZIL
Figure 3e
Ta preskus je namenjen merjenju ozkopasovnih elektromagnetnih emisij, ki bi jih lahko povzročali sistemi z mikroprocesorjem ali drug vir ozkopasovnih emisij.
Figure 3f
Če v tej prilogi ni drugače navedeno, se preskus izvede v skladu s standardom CISPR 12 ali CISPR 25.
0,8 (+0,2/-0) m Extraneous length Z-folded
Vrednosti emisij v frekvenčnem pasu FM (76 do 108 MHz) se najprej merijo pri radijski anteni vozila z detektorjem srednjih vrednosti.
3 Charging/communication cable
Če vrednost iz odstavka 6.3.2.4 tega pravilnika ni presežena, se šteje, da vozilo za ta frekvenčni pas izpolnjuje zahteve te priloge, in se celotni preskus ne opravi.