natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Slika 16
Guides
Mere standardnih sedlastih sklopk
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
(glej preglednico 11)
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Opombe:
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Za uporabo krmilnih klinov je treba meriti referenčno mero k = 137 ± 3 mm 32 mm pod zgornjo površino in na razdalji 200 mm od prečne srednjice vlečne sklopke.
Figure 16
Vstopni kot 40° + 1°/– 0° mora biti zagotovljen najmanj na razdalji 360 mm od prečne srednjice vlečne sklopke.
Dimensions of standard fifth wheel couplings
Vstopna širina najmanj 350 mm se lahko zagotovi izven te razdalje s povečanjem vstopnega kota do vmesnega kota največ 120°, kot je prikazano s črtkanimi črtami.
(see Table 11)
Lahko bi se uporabile podolgovate montažne izvrtine 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm. ali okrogle izvrtine s premerom 17 + 2/– 0 mm.
Notes:
Pri uporabi podolgovatih izvrtin ali izvrtin s premerom > 18 mm se morajo uporabljati podložke s premerom 40 in debelino 6 mm, ali enako trdna oprema, npr. ravna jeklena plošča.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ± 3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Poševna ravnina lovilca
The 40° + 1°/– 0° E throat angle shall be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Nosilna površina za krmilni klin
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120° maximum as shown in dotted line.
Lovilec
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm × 17 + 2/– 0 mm or round mounting holes Dia.
najmanj ± 12°
17 + 2/– 0 mm could be used.
Prerez A-A
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g. flat steel plate, are to be used.
Povečava kraljevega čepa
Bearing surface for steering wedge
Slika 16a
Locking jaw
Tolerance pri montažnih izvrtinah za montažne plošče za sedlaste sklopke razreda J
Chamfer on jaw
(glej odstavek 9.1 te priloge)
minimum ± 12°
Vzdolžna os vlečnega vozila
Section A-A
Lega kraljevega čepa
Enlarged view of coupling pin
Preglednica 11
Figure 16a
(glej sliko 16)
Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings
Najmanjša prostost gibanja sedlaste sklopke
(see paragraph 9.1 of this annex)
Pri spetem kraljevem čepu, ne da bi bila sedlasta sklopka pritrjena na vozilo ali montažno ploščo, pri čemer pa se upošteva učinek pritrdilnih vijakov, sedlasta sklopka hkrati dovoljuje naslednje najmanjše vrednosti prostega gibanja kraljevega čepa:
Longitudinal axis of towing vehicle
± 90° okoli navpične osi (ne velja za sedlaste sklopke s prisilnim krmiljenjem).
Coupling pin position
± 12° okoli vodoravne osi, pravokotne na smer vožnje.
Table 11
Ta kot ni nujno dovolj velik za terensko vožnjo.
(see Figure 16)
Dovoljeno je nihanje okoli vzdolžne osi do ± 3°.
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Pri polno nihajoči sedlasti sklopki pa je ta kot lahko večji, če omejevalni mehanizem omogoča omejitev nagibanja na največ ± 3°.
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Blokirne naprave za preprečevanje odpenjanja sedlaste sklopke
± 90° about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
Sedlasta sklopka je zavarovana v spetem položaju z dvema blokirnima napravama za oblikovno mehansko zvezo, od katerih vsaka posamično ostane učinkovita, tudi če druga odpove.
± 12° about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
Prva blokirna naprava deluje samodejno, druga blokirna naprava pa se lahko aktivira samodejno ali ročno.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Druga blokirna naprava je lahko konstruirana tako, da deluje v povezavi s prvo blokirno napravo in slednji zagotavlja dodatno oblikovno mehansko zvezo.
Axial rotation about the longitudinal axis of up to ± 3° is permitted.
Drugo blokirno napravo je mogoče aktivirati le, če je pravilno aktivirana prva.
However, on a fully oscillating fifth wheel coupling, this angle may be exceeded, providing that the locking mechanism enables the restriction of the rotation to ± 3° maximum.
Blokirni napravi se ne moreta sprostiti sami od sebe.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Sprostitev zahteva namerno ukrepanje voznika ali upravljavca vozila.
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Zaprto in zavarovano stanje vlečne sklopke je vizualno prikazano z mehansko napravo, prikazovalnik pa deluje tako, da je mogoče preveriti stanje z otipom, na primer v temi.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Prikazovalna naprava prikazuje zvezo tako prve kot druge blokirne naprave, vendar zadostuje prikaz zveze ene same blokirne naprave, kadar je zveza druge blokirne naprave v tem stanju zagotovljena hkrati z njeno konstrukcijo.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Naprave za upravljanje ali sprostitveni mehanizmi
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
V zaprtem položaju naprav za upravljanje ali sprostitvenih mehanizmov ni mogoče premikati nehote ali po naključju.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Blokirni sistem je tak, da zahteva prisilno, zavestno ukrepanje za sprostitev blokirne naprave, da se omogoči premikanje sprostitvenega mehanizma naprave za spenjanje.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Obdelava površine
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Površine naležne plošče sedla in zapiralnega mehanizma so funkcionalno ustrezne in natančno strojno obdelane, kovane, ulite ali izdelane s tiskanjem.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Zahteve glede obremenitev
Operating devices or release mechanisms
Vse sedlaste sklopke so take, da uspešno opravijo preskuse, opisane v odstavku 4.7 Priloge 6.
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
Krmilni klini
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Krmilni klini za prisilno krmiljenje polpriklopnikov ustrezajo meram na sliki 17.
Surface finish
Slika 17
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Mere vzmetenih krmilnih klinov
Load requirements
(vse mere v milimetrih)
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 4.7.
Velja samo za krmilne kline debeline več kot 60 mm.
Steering wedges
Ta mera se nanaša le na funkcionalno površino: sam krmilni klin je lahko daljši.
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
največ 218 speto
Figure 17
odpeto
Dimensions of spring-mounted steering wedges
Krmilni klin omogoča nenevarno in pravilno spenjanje ter je vzmeten.
(all dimensions in millimetres)
Sila vzmeti se izbere tako, da je mogoče speti neobremenjen polpriklopnik, in tako, da je pri polno obremenjenem polpriklopniku krmilni klin med uporabo trdno v stiku z boki sedlaste sklopke.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Odpenjanje sedlaste sklopke je mogoče pri obremenjenem in neobremenjenem polpriklopniku.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Posebne zahteve za standardne sedlaste sklopke:
218 max coupled
Mere so take, kakršne so prikazane na sliki 16 in v preglednici 11.
uncoupling
Standardne sedlaste sklopke so ustrezne in preskušene za vrednost D 150 kN in vrednost U 20 ton.
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Sprostitev zapiralnega mehanizma je mogoča z ročico, pritrjeno neposredno na sedlasti sklopki.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Standardne sedlaste sklopke so primerne za prisilno krmiljenje polpriklopnikov s krmilnim klinom – glej odstavek 7.8.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Kraljevi čepi
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Kraljevi čepi razreda H50 (ISO 337) imajo mere, prikazane na sliki 18.
The dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Slika 18
They shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Mere kraljevih čepov razreda H50
Release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Kraljevi čepi so taki, da uspešno opravijo preskuse, opisane v odstavku 3.9 Priloge 6.
They shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Montažne plošče
Fifth wheel coupling pins
Montažne plošče razreda J za sedlaste sklopke, če so namenjene za standardne sedlaste sklopke, imajo okrogle montažne izvrtine, razporejene, kot je prikazano na sliki 16a.
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18.
Premer izvrtin pa je 17 mm + 2,0 mm / – 0,0 mm.
Figure 18
Izvrtine so okrogle in NE narezane (glej sliko 16a).
Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Montažne plošče za standardne sedlaste sklopke so primerne za prisilno krmiljenje polpriklopnikov (s krmilnimi klini).
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Montažne plošče za nestandardne sedlaste sklopke, ki niso primerne za prisilno krmiljenje, so ustrezno označene.
Mounting plates
Montažne plošče za sedlaste sklopke so take, da uspešno opravijo preskuse, opisane v odstavku 3.8 Priloge 6.
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Splošne zahteve za kavljaste vlečne sklopke razreda K:
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm diameter.
Vse kavljaste vlečne sklopke razreda K so take, da uspešno opravijo preskuse, navedene v odstavku 3.5 Priloge 6, in ustrezajo značilnim vrednostim, navedenim v preglednici 13.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
Kavljaste vlečne sklopke razreda K imajo mere, kakršne so prikazane na sliki 19 in v preglednici 12.
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Sklopke razredov K1 do K4 so nesamodejne in se uporabljajo le na priklopnikih, katerih največja dovoljena masa ne presega 3,5 ton, sklopke razredov KA1 do KA3 pa so samodejne.
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Slika 19
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Mere in prosto gibanje kavljastih vlečnih sklopk razreda K
General requirements for Class K hook type couplings:
Kavljasta vlečna sklopka se uporablja le z obročastim vlečnim ušesom, in kadar se uporablja z obročastim vlečnim ušesom razreda L, se sklopka razreda K giblje pri kotih, navedenih v odstavku 10.2 te priloge.
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
Kavljasta vlečna sklopka razreda K se uporablja z obročastim ušesom, ki dovoljuje najmanjšo zračnost ali prosto gibanje 3 mm in največjo zračnost 5 mm, ko je novo.
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Ustrezna vlečna ušesa navede proizvajalec naprav za spenjanje v obrazcu sporočila iz Priloge 1.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Classes KA1 to KA3 are automatic couplings.
Sklopka razreda K, kadar se uporablja z obročastim ušesom razreda L, a ni pritrjena na vozilo, se giblje pri naslednjih kotih (ne hkrati) – glej tudi sliko 19:
Figure 19
vodoravno vrtenje okoli navpične osi sklopke ± 90°;
Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
navpično vrtenje okoli vodoravne prečne osi sklopke ± 40°;
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this annex.
zasuk okoli vodoravne vzdolžne srednjice sklopke ± 20°.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new.
Samodejne kavljaste vlečne sklopke razreda K imajo lovilec, konstruiran tako, da pri spenjanju vodi vlečno uho v sklopko.
Suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the communication form shown in Annex 1.
V spetem položaju je vlečna sklopka zavarovana z dvema blokirnima napravama za oblikovno mehansko zvezo, od katerih vsaka posamično ostane učinkovita, tudi če druga odpove.
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
Preglednica 12
± 90° horizontally about the vertical axis of the coupling;
Mere kavljastih vlečnih sklopk razreda K
± 40° vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
(glej sliko 19)
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Preglednica 13
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Najmanjše značilne vrednosti za kavljaste vlečne sklopke razreda K
Table 12
Naprave za spenjanje z vlečnimi ojesi – razred T
Dimensions for Class K hook type couplings
Naprave za spenjanje z vlečnimi ojesi razreda T so namenjene za uporabo na posebnih skupinah vozil, na primer priklopnikih za prevoz osebnih vozil.
(see Figure 19)
Ta vozila imajo posebne konstrukcije in morda potrebujejo poseben in neobičajen položaj naprave za spenjanje.
Max
Naprave za spenjanje razreda T so omejene na uporabo s priklopniki s centralno osjo, o tej omejitvi se obvesti z obrazcem sporočila iz Priloge 1.
+ 1,6/– 0,0
Naprave za spenjanje razreda T se homologirajo v paru, njihove spoje pa je mogoče ločiti samo v delavnici in z orodji, ki jih običajno ni na vozilu.
Table 13
Naprave za spenjanje razreda T ne delujejo samodejno.
Minimum characteristic values for Class K hook type couplings
Naprave za spenjanje razreda T izpolnjujejo zahteve preskusov, navedene v odstavku 3.3 Priloge 6, razen odstavka 3.3.4.
Dedicated drawbar type couplings — Class T
Pri napravi za spenjanje, ki ni pritrjena na vozilo, a je sestavljena in je v enakem običajnem položaju, kakršnega bi imela na vozilu, so sočasno mogoči naslednji najmanjši koti prostega gibanja;
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
vodoravno vrtenje okoli navpične osi ± 90°;
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
navpično vrtenje okoli vodoravne prečne osi ± 8°;
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the communication form shown in Annex 1.
zasuk okoli vodoravne vzdolžne osi ± 3°.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Naprave za spenjanje z vlečnimi ojesi – razred W
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Naprave za spenjanje razreda W kot del samodejnega zaporedja ukrepov samodejno mehansko povežejo obe vozili ter vzpostavijo elektronsko povezavo in prenos pnevmatskega zaviranja.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, except paragraph 3.3.4.
Naprave za spenjanje razreda W kot del samodejnega zaporedja ukrepov samodejno prekinejo elektronsko povezavo in prenos pnevmatskega zaviranja ter mehansko odklopijo obe vozili.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Naprave za spenjanje razreda W izpolnjujejo preskusne zahteve, navedene v odstavku 3.3 Priloge 6, razen odstavka 3.3.4.
± 90° horizontally about the vertical axis;
Zapiranje in morebitne blokirne naprave se preskusijo s statično silo 0,25 D, ki deluje v smeri odpiranja.
± 8° vertically about the horizontal transverse axis;
Med preskusom se naprava ne sme odpreti.
± 3° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
Blokirna naprava mora po preskusu delovati brezhibno.
Drawbar type couplings — Class W
Pri valjastih spenjalnih sornikih zadostuje preskusna sila 0,1 D.
Class W couplings shall as part of an automated sequence of actions automatically mechanically connect the two vehicles and establish the electric and pneumatic braking transmission connection.
Pri napravi za spenjanje, ki ni pritrjena na vozilo, a je sestavljena in speta ter je v enakem običajnem položaju, kakršnega bi imela na vozilu, so sočasno mogoči naslednji najmanjši koti prostega gibanja:
Class W couplings shall, as part of an automated sequence of actions, automatically break the electric and pneumatic braking transmission connection and mechanically disconnect the two vehicles.
navpično vrtenje okoli vodoravne prečne osi ± 20°;
Class W couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3, with the exception of paragraph 3.3.4.
zasuk okoli vodoravne vzdolžne osi ± 25°.
The closure and any locking devices shall be tested by means of a static force of 0,25 D acting in the direction of opening.
Naprava za spenjanje razreda W z daljinskim upravljanjem izpolnjuje zahteve iz odstavka 13 te priloge.
The test shall not cause the closure to open.
Naprava za spenjanje razreda W ima daljinsko prikazovanje v skladu z odstavkom 13 te priloge.
The locking device shall be fully functional after the test.
Naprave za daljinsko prikazovanje in daljinsko upravljanje
A test force of 0,1 D is sufficient in the case of cylindrical coupling pins.
Naprave za daljinsko prikazovanje in daljinsko upravljanje so dovoljene le pri samodejnih vlečnih sklopkah in samodejnih sedlastih sklopkah.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, coupled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle:
Naprave za daljinsko prikazovanje in daljinsko upravljanje so dovoljene le pri samodejnih napravah za spenjanje razredov C50-X in G50-X.
± 20° vertically about the horizontal transverse axis;
Naprave za daljinsko prikazovanje in daljinsko upravljanje ne smejo ovirati najmanjšega zahtevanega prostega gibanja spetega vlečnega ušesa ali spetega polpriklopnika.
± 25° axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
So trajno nameščene na vozilo.
Class W coupling equipped with a remote control shall fulfil requirements of paragraph 13. of this annex.
Preskušanje in homologacija naprave za spenjanje zajemata tudi vse naprave za daljinsko prikazovanje ali daljinsko upravljanje, skupaj z vsemi deli naprav za upravljanje in prenos.
Class W coupling shall have a remote indication according to paragraph 13 of this annex.
Daljinsko prikazovanje
Devices for remote indication and remote control
Pri samodejnem spenjanju naprave za daljinsko prikazovanje vizualno prikažejo zaprto in dvojno zavarovano stanje naprave za spenjanje skladno z odstavkom 13.2.2.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic drawbar couplings and automatic fifth wheel couplings.
Poleg tega je lahko prikazano odprto stanje.
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
V tem primeru je prikaz tak, kot je opisan v odstavku 13.2.3.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Naprava za daljinsko prikazovanje se samodejno aktivira in ponastavi med vsakim odpiranjem in zapiranjem naprave za spenjanje.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
Sprememba iz odprtega stanja v zaprto in dvojno zavarovano stanje je prikazana z zeleno kontrolno svetilko.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Če se prikazuje tudi odprto in/ali nezavarovano stanje, se za to uporabi rdeča kontrolna svetilka.
Remote indication
Pri prikazovanju izvršitve samodejnega spenjanja daljinski prikazovalnik kaže zaprto stanje šele, ko je čep naprave za spenjanje dosegel svoj dvojno zavarovani končni položaj.
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 13.2.2.
Ob kakršni koli odpovedi v sistemu daljinskega prikazovanja sistem ne prikaže zaprtega in dvojno zavarovanega stanja med spenjanjem, če še ni dosežen končni položaj.
Additionally the open position may be indicated.
Odprtje ene od blokirnih naprav povzroči, da zelena kontrolna svetilka ugasne in da se prižge rdeča kontrolna svetilka (če je nameščena).
In this case, the indication shall be performed as in paragraph 13.2.3.
Mehanski prikazovalniki neposredno na napravi za spenjanje ostanejo vgrajeni.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
Voznik lahko izklopi sistem daljinskega prikazovanja, če bi ga ta motil med vožnjo, vendar se sistem samodejno ponovno aktivira, ko se naprava za spenjanje spet odpre in zapre – glej odstavek 13.2.1.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Če so naprave za daljinsko prikazovanje nameščene v vozniški kabini, so vgrajene v voznikovem vidnem polju in jasno označene.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Če so naprave za daljinsko prikazovanje nameščene na bočni strani vozila, so trajno in jasno označene.