natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If it is not possible to locate the spray in the position shown on the sketch, or if the spray coincides with a brake ventilation hole or similar, the spray nozzle may be advanced by an additional 90° maximum from the edge of the pad, using the same radius;
Zaustavitev pri mokri zavori
Drum brakes with ventilation and open inspection ports:
vozilo vozi pri preskusni hitrosti, ki se uporablja pri izhodiščnem preskusu iz odstavka 6.3, oprema za pršenje vode moči zavore, ki jih je treba preskusiti, zavorni sistem pa se ne uporablja;
The water spray equipment is installed as follows:
po razdalji ≥ 500 m uporabite povprečno silo upravljala zavore, ki ste jo ugotovili pri izhodiščnem preskusu za preskušani zavorni sistem;
Water is sprayed equally onto both sides of the drum brake assembly (on the stationary back plate and on the rotating drum) with a flow rate of 15 litres/hr;
izmerite povprečni pojemek vozila v času od 0,5 do 1 sekunde po točki aktiviranja upravljala zavore;
The spray nozzles are positioned two thirds of the distance from the outer circumference of the rotating drum to the wheel hub centre;
izmerite največji pojemek vozila med dokončnim zaustavljanjem, pri čemer ne upoštevajte končne 0,5 sekunde.
The nozzle position is > 15° from the edge of any opening in the drum back plate.
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 6.4.1, mora biti pojemek pri mokrih zavorah:
Baseline test
vrednost, izmerjena v odstavku 6.4.1(c) ≥ 60 % povprečnih vrednosti pojemka, zabeleženih pri izhodiščnem preskusu iz odstavka 6.3.1(a)(ii), tj. v času od 0,5 do 1 sekunde po točki aktiviranja upravljala zavore, in
The test in section 3 of this annex (dry stop test — single brake control actuated) is carried out for each brake system but with the brake control force that results in a vehicle deceleration of 2,5-3,0 m/s2, and the following is determined:
vrednost, izmerjena v odstavku 6.4.1(d) ≤ 120 % povprečnih vrednosti pojemka, zabeleženih pri izhodiščnem preskusu iz odstavka 6.3.1(a)(iii), tj. med dokončnim zaustavljanjem, pri čemer se ne upošteva končne 0,5 sekunde.
The average brake control force measured when the vehicle is travelling between 80 per cent and 10 per cent of the specified test speed;
PRESKUS POJEMANJE ZAVORNEGA UČINKA ZARADI SEGREVANJA
The average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
preskus je sestavljen iz treh delov, ki se izvedejo drug za drugim za vsak zavorni sistem:
The maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds;
izhodiščni preskus z uporabo preskusa pri suhi zaustavitvi – aktivirano le eno upravljalo zavore (oddelek 3 te priloge);
Conduct 3 baseline stops and average the values obtained in (i), (ii), and (iii).
postopek segrevanja, sestavljen iz niza ponovljenih zaustavitev, da se zavore segrejejo;
Wet brake stop
zaustavitev pri segreti zavori z uporabo preskusa pri suhi zaustavitvi – aktivirano le eno upravljalo zavore (oddelek 3 te priloge) za merjenje zavornega učinka po segrevanju;
The vehicle is ridden at the test speed used in the baseline test set out in paragraph 6.3 with the water spray equipment operating on the brake(s) to be tested and with no application of the brake system;
preskus se ne uporablja za parkirne in pomožne zavorne sisteme;
After a distance of ≥ 500 m, apply the averaged brake control force determined in the baseline test for the brake system being tested;
vse zaustavitve se izvedejo z obremenjenim vozilom;
Measure the average vehicle deceleration in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of actuation of the brake control;
pri postopku segrevanja se zahteva, da je vozilo opremljeno z instrumentom, ki stalno beleži silo upravljala zavore in pojemek vozila.
Measure the maximum vehicle deceleration during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds.
Povprečni polni pojemek in meritve zavorne poti niso primerni za postopek segrevanja.
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 6.4.1, the wet brake deceleration performance shall be:
Izhodiščni preskus in zaustavitev pri segreti zavori zahtevata meritve povprečnega polnega pojemka ali zavorne poti.
The value measured in paragraph 6.4.1(c) ≥ 60 per cent of the averaged deceleration values recorded in the baseline test in paragraph 6.3.1(a)(ii), i.e. in the period 0,5 to 1,0 seconds after the point of application of the brake control; and
preskusna hitrost: 60 km/h ali 0,9 Vmax, kar je manj;
The value measured in 6.4.1(d) ≤ 120 per cent of the averaged deceleration values recorded in the baseline test 6.3.1(a)(iii), i.e. during the complete stop but excluding the final 0,5 seconds.
pospešite vozilo do preskusne hitrosti, aktivirajte upravljalo zavore pod določenimi pogoji in zabeležite silo upravljala, potrebno za doseganje zavornega učinka vozila iz preglednice v odstavku 3.3 te priloge.
HEAT FADE TEST
Postopek segrevanja
The test comprises three parts that are carried out consecutively for each brake system:
prenos motorja:
A baseline test using the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex);
od določene preskusne hitrosti do 50 % določene preskusne hitrosti: motor je povezan z najvišjo ustrezno prestavo, izbrano tako, da hitrost motorja ostane nad hitrostjo motorja v prostem teku, ki jo je določi proizvajalec;
A heating procedure which consists of a series of repeated stops in order to heat the brake(s);
od 50 % določene preskusne hitrosti do mirovanja: odklopljen motor.
A hot brake stop using the dry stop test — single brake control actuated (section 3 of this annex), to measure the brake's performance after the heating procedure;
začetna temperatura zavore le pred prvo zaustavitvijo: ≥ 55 °C in ≤ 100 °C;
The test is not applicable to parking brake systems and secondary service brake systems;
enokrožni zavorni sistem, zaviranje samo sprednjih koles: 100 km/h ali 0,7 Vmax, kar je manj;
All stops are carried out with the vehicle laden;
enokrožni zavorni sistem, zaviranje samo zadnjih koles: 80 km/h ali 0,7 Vmax, kar je manj;
The heating procedure requires the vehicle to be fitted with instrumentation that gives a continuous recording of brake control force and vehicle deceleration.
kombinirani zavorni sistem ali dvokrožni sistem delovne zavore: 100 km/h ali 0,7 Vmax, kar je manj;
The MFDD and stopping distance measurements are not appropriate for the heating procedure.
za prvo zaustavitev:
The baseline test and the hot brake stop require the measurement of either MFDD or the stopping distance.
stalna sila upravljala zavore doseže hitrost pojemka vozila 3,0 do 3,5 m/s2, medtem ko hitrost vozila pojema med 80 in 10 % določene hitrosti;
Test speed: 60 km/h or 0,9 Vmax, whichever is lower;
če vozilo ne more doseči določene hitrosti pojemka, se ta zaustavitev izvede, da bi bile izpolnjene zahteve glede pojemka v preglednici iz odstavka 3.3 te priloge;
Accelerate the vehicle to the test speed, actuate the brake control under the conditions specified and record the control force required to achieve the vehicle braking performance specified in the table to paragraph 3.3 of this annex.
za preostale zaustavitve:
Heating procedure
enaka stalna sila upravljala zavore, kot se je uporabila za prvo zaustavitev;
Engine transmission:
število zaustavitev: 10;
From the specified test speed to 50 per cent specified test speed: connected, with the highest appropriate gear selected such that the engine speed remains above the manufacturer's specified idle speed;
intervali med zaustavitvami: 1000 m;
From 50 per cent specified test speed to standstill: disconnected.
zaustavitev izvedite pod pogoji iz tega odstavka, nato pa takoj čim bolj pospešujte, da dosežete določeno hitrost, in to hitrost vzdržujte do naslednje zaustavitve.
Initial brake temperature prior to first stop only: ≥ 55 °C and ≤ 100 °C;
Zaustavitev pri segreti zavori
Single brake system, front wheel braking only: 100 km/h or 0,7 V max, whichever is lower;
Izvedite eno zaustavitev pod pogoji, uporabljenimi pri izhodiščnem preskusu (odstavek 7.2), za zavorni sistem, ki ste ga segrevali med postopkov v skladu z odstavkom 7.3.
Single brake system, rear wheel braking only: 80 km/h or 0,7 V max, whichever is lower;
Ta zaustavitev se izvede v eni minuti po koncu postopka iz odstavka 7.3, pri čemer je sila uporabe upravljala zavore manjša od sile, uporabljene med preskusom iz odstavka 7.2, ali enaka tej sili.
CBS or split service brake system: 100 km/h or 0,7 Vmax, whichever is lower;
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 7.4.1:
For the first stop:
zavorna pot: S2 ≤ 1,67 S1 – 0,67 × 0,1 V
The constant control force that achieves a vehicle deceleration rate of 3,0-3,5 m/s2 while the vehicle is decelerating between 80 per cent and 10 per cent of the specified speed;
popravljena zavorna pot v metrih, dosežena pri izhodiščnem preskusu iz odstavka 7.2
If the vehicle is unable to achieve the specified vehicle deceleration rate, this stop is carried out to meet the deceleration requirements in the table in paragraph 3.3 of this annex;
popravljena zavorna pot v metrih, dosežena pri zaustavitvi pri segreti zavori iz odstavka 7.4.1
For the remaining stops:
V določena preskusna hitrost v km/h, ali
The same constant brake control force as used for the first stop;
povprečni polni pojemek (MFDD) ≥ 60 % MFDD, zabeleženega pri preskusu iz odstavka 7.2.
Number of stops: 10;
PRESKUS PARKIRNEGA ZAVORNEGA SISTEMA – ZA VOZILA, OPREMLJENA S PARKIRNIMI ZAVORAMI
Interval between stops: 1000 m;
preskus se uporablja za kategorije vozil L2, L5 in L4;
Carry out a stop to the conditions specified in this paragraph and then immediately use maximum acceleration to reach the specified speed and maintain that speed until the next stop is made.
obremenjeno;
Hot brake stop
začetna temperatura zavore: ≤ 100 °C;
Perform a single stop under the conditions used in the baseline test (paragraph 7.2) for the brake system that has been heated during the procedure in accordance with paragraph 7.3.
naklon preskusne površine = 18 %;
This stop is carried out within one minute of the completion of the procedure set out in paragraph 7.3 with a brake control application force less than or equal to the force used during the test set out in paragraph 7.2.
ročno upravljanje ≤ 400 N;
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 7.4.1:
nožno upravljanje ≤ 500 N;
The stopping distance: S2 ≤ 1,67 S1 – 0,67 × 0,1 V
pri prvem delu preskusa parkirajte vozilo na preskusni površini z naklonom na strmini navzgor in uporabite parkirni zavorni sistem pod pogoji iz tega odstavka.
corrected stopping distance in metres achieved in the baseline test set out in paragraph 7.2.
Če vozilo ostane v mirujočem stanju, začnite meriti preskusni čas;
corrected stopping distance in metres achieved in the hot brake stop set out in paragraph 7.4.1.
po končanem preskusu z vozilom na strmini navzgor isti preskus ponovite z vozilom na strmini navzdol.
V specified test speed in km/h; or
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 8.2, mora parkirni zavorni sistem omogočati, da vozilo ostane v mirujočem položaju na strmini navzgor in navzdol 5 minut.
The MFDD ≥ 60 per cent of the MFDD recorded in the test set out in paragraph 7.2.
PRESKUSI SISTEMA ABS
PARKING BRAKE SYSTEM TEST — FOR VEHICLES EQUIPPED WITH PARKING BRAKES
preskusi se uporabljajo le za sistem ABS, vgrajen na vozila kategorij L1 in L3;
The test is applicable to vehicle categories L2, L5 and L4;
preskusi morajo potrditi učinek zavornih sistemov, opremljenih s sistemom ABS, in njihovo zmogljivost pri električni okvari tega sistema;
Laden;
„maksimalno uravnavanje zavorne sile“ pomeni, da protiblokirni sistem vedno znova spreminja zavorno silo, da se prepreči blokiranje neposredno upravljanih koles;
Initial brake temperature: ≤ 100 °C;
blokiranje koles je dovoljeno, dokler to ne vpliva na stabilnost vozila v tolikšni meri, da bi moral voznik popustiti upravljalo zavore ali da bi zaradi tega s kolesom zapeljal zunaj preskusnega pasu.
Test surface gradient = 18 per cent;
Niz preskusov sestavljajo naslednji posamezni preskusi, ki se lahko izvedejo v poljubnem zaporedju:
Hand control ≤ 400 N;
ODSTAVEK
Foot control ≤ 500 N;
Zaustavitve na površini z velikim trenjem, kot je določeno v odstavku 1.1.1.
For the first part of the test, park the vehicle on the test surface gradient facing up the slope by applying the parking brake system under the conditions specified in this paragraph.
Zaustavitve na površini z majhnim trenjem, kot je določeno v odstavku 1.1.2.
If the vehicle remains stationary, start the measurement of the test period;
Kontrole blokiranja koles na površinah z velikim in majhnim trenjem.
On completion of the test with vehicle facing up the gradient, repeat the same test procedure with the vehicle facing down the gradient.
Kontrola blokiranja koles na prehodu s površine z velikim trenjem na površino z majhnim trenjem.
When tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 8.2, the parking brake system shall hold the vehicle stationary for 5 minutes when the vehicle is both facing up and facing down the gradient.
Kontrola blokiranja koles na prehodu s površine z majhnim trenjem na površino z velikim trenjem.
ABS TESTS
Zaustavitve zaradi električne okvare sistema ABS.
The tests are only applicable to the ABS fitted on vehicle categories L1 and L3;
Zaustavitve na površini z velikim trenjem:
The tests are to confirm the performance of brake systems equipped with ABS and their performance in the event of ABS electrical failure;
preskusna hitrost: 60 km/h ali 0,9 Vmax, kar je manj;
‘Fully cycling’ means that the anti-lock system is repeatedly modulating the brake force to prevent the directly controlled wheels from locking;
sočasno aktiviranje obeh upravljal sistema delovne zavore, če je vozilo z njima opremljeno, ali enega upravljala delovne zavore pri sistemu delovne zavore, ki deluje na vsa kolesa;
Wheel-lock is allowed as long as the stability of the vehicle is not affected to the extent that it requires the operator to release the control or causes a vehicle wheel to pass outside the test lane.
uporabljena sila je sila, ki je potrebna za zagotavljanje, da sistem ABS v celoti uravnava zavorno silo pri vsaki zaustavitvi vse do hitrosti 10 km/h;
The test series comprises the following individual tests, which may be carried out in any order:
če eno kolo ni opremljeno s sistemom ABS, se upravljalo delovne zavore na to kolo aktivira s silo, manjšo od sile, ki povzroči blokiranje kolesa;
PARAGRAPH
za vsako zaustavitev pospešite vozilo do preskusne hitrosti in nato aktivirajte upravljalo zavore pod pogoji iz tega odstavka.
Stops on a high friction surface — as specified in paragraph 1.1.1.
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnimi postopki iz odstavka 9.3.1:
Stops on a low friction surface — as specified in paragraph 1.1.2.
mora biti zavorna pot (S) ≤ 0,0063 V2 (pri čemer je V določena preskusna hitrost v km/h, S pa zahtevana zavorna pot v metrih) ali povprečni polni pojemek ≥ 6,17 m/s2 in
Wheel lock checks on high and low friction surfaces.
se blokiranje koles ne sme pojaviti, kolesa pa morajo ostati znotraj preskusnega pasu.
Wheel lock check — high to low friction surface transition.
Zaustavitve na površini z majhnim trenjem:
Wheel lock check — low to high friction surface transition.
Kot je določeno v odstavku 9.3.1, le da se namesto površine z velikim trenjem uporabi površina z majhnim trenjem.
Stops with an ABS electrical failure.
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnimi postopki iz odstavka 9.4.1:
Stops on a high friction surface:
mora biti zavorna pot (S) ≤ 0,0056 V2/P (pri čemer je V določena preskusna hitrost v km/h, P največji koeficient zaviranja, S pa zahtevana zavorna pot v metrih) ali povprečni polni pojemek ≥ 6,87 × P v m/s2 in
Test speed: 60 km/h or 0,9 Vmax, which ever is lower;
Kontrole blokiranja koles na površinah z velikim in majhnim trenjem:
Simultaneous actuation of both service brake system controls, if so equipped, or of the single service brake control in the case of a service brake system that operates on all wheels;
preskusne površine:
The force applied is that which is necessary to ensure that the ABS will cycle fully throughout each stop, down to 10 km/h;
z velikim trenjem in
If one wheel is not equipped with ABS, the control for the service brake on that wheel shall be actuated with a force that is lower than the force that will cause the wheel to lock;
z majhnim trenjem;
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control under the conditions specified in this paragraph;
na površini z velikim trenjem: 80 km/h ali 0,8 Vmax, kar je manj;
When the brakes are tested in accordance with the test procedures referred to in paragraph 9.3.1:
na površini z majhnim trenjem: 60 km/h ali 0,8 Vmax, kar je manj;
The stopping distance (S) shall be ≤ 0,0063 V2 (where V is the specified test speed in km/h and S is the required stopping distance in metres) or the MFDD shall be ≥ 6,17 m/s2; and
če je sistem ABS vgrajen v oba zavorna sistema, poteka sočasno aktiviranje obeh upravljal zavore, poleg aktiviranja iz točke (i);
There shall be no wheel lock and the vehicle wheels shall stay within the test lane.
stopnja uporabe zavore:
Stops on a low friction surface:
sila na upravljalo zavore deluje 0,2 do 0,5 sekunde;
As set out in paragraph 9.3.1, but using the low friction surface instead of the high friction one;
število zaustavitev: dokler vozilo ne izpolni zahtev glede zavornega učinka, vendar ne več kot tri zaustavitve;
When the brakes are tested in accordance with the test procedures set out in paragraph 9.4.1:
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnimi postopki iz odstavka 9.5.1, se blokiranje koles ne sme pojaviti, kolesa pa morajo ostati znotraj preskusnega pasu.
The stopping distance (S) shall be ≤ 0,0056 V2/P (where V is the specified test speed in km/h, P is the peak braking coefficient and S is the required stopping distance in metres) or the MFDD shall be ≥ 6,87 × P, in m/s2; and
Kontrola blokiranja koles na prehodu s površine z velikim trenjem na površino z majhnim trenjem:
Wheel lock checks on high and low friction surfaces:
površini z velikim trenjem neposredno sledi površina z majhnim trenjem;
Test surfaces:
hitrost mora biti na točki, ko vozilo zapelje s površine z velikim trenjem na površino z majhnim trenjem, 50 km/h ali 0,5 Vmax, kar je manj;
High friction; and
za vsako zaustavitev pospešite vozilo do preskusne hitrosti in nato aktivirajte upravljalo zavore, preden vozilo zapelje iz ene torne površine na drugo;
Low friction;
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnimi postopki iz odstavka 9.6.1, se blokiranje koles ne sme pojaviti, kolesa pa morajo ostati znotraj preskusnega pasu.
On the high friction surface: 80 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
Kontrola blokiranja koles na prehodu s površine z majhnim trenjem na površino z velikim trenjem:
On the low friction surface: 60 km/h or 0,8 Vmax, whichever is lower;
površini z majhnim trenjem neposredno sledi površina z velikim trenjem, pri čemer je NKZ ≥ 0,8;
Where ABS is fitted to both brake systems, simultaneous actuation of both brake controls in addition to (i);
hitrost mora biti na točki, ko vozilo zapelje s površine z majhnim trenjem na površino z velikim trenjem, 50 km/h ali 0,5 Vmax, kar je manj;
Brake application rate:
vsako upravljalo sistema delovne zavore se aktivira posebej;
The brake control actuation force is applied in 0,2-0,5 seconds;
če je sistem ABS vgrajen v oba zavorna sistema, poteka sočasno aktiviranje obeh upravljal zavore, poleg aktiviranja iz točke (i);
Number of stops: until the vehicle meets the performance requirements, with a maximum of 3 stops;
zabeležite stalne pojemke vozila.
When the brakes are tested in accordance with the test procedures set out in paragraph 9.5.1, there shall be no wheel lock and the vehicle wheels shall stay within the test lane.
kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnimi postopki iz odstavka 9.7.1, se blokiranje koles ne sme pojaviti, kolesa pa morajo ostati znotraj preskusnega pasu;
Wheel lock check — high to low friction surface transition:
pojemek vozila se poveča v 1 sekundi, ko zadnje kolo zapelje čez točko prehoda med površino z majhnim trenjem in površino z velikim trenjem.
A high friction surface immediately followed by a low friction surface;
Zaustavitve zaradi električne okvare sistema ABS:
The speed that will result in 50 km/h or 0,5 Vmax, whichever is lower, at the point where the vehicle passes from the high friction to the low friction surface;
Preskus iz oddelka 3 te priloge (preskus pri suhi zaustavitvi – aktivirano le eno upravljalo zavore) izvedite pri izključenem električnem sistemu ABS in pod pogoji, ki se uporabljajo za preskušana zavorni sistem in vozilo.
For each stop, accelerate the vehicle to the test speed and then actuate the brake control before the vehicle reaches the transition from one friction surface to the other;
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 9.8.1:
When the brakes are tested in accordance with the test procedures set out in paragraph 9.6.1, there shall be no wheel lock and the vehicle wheels shall stay within the test lane.
mora biti sistem v skladu z zahtevami glede opozoril o okvari iz odstavka 5.1.13 tega pravilnika in
Wheel lock check — low to high friction surface transition:
morajo biti minimalne zahteve za zavorno pot ali povprečni polni pojemek takšne, kot je določeno v stolpcu 2 oziroma 3 v preglednici iz odstavka 3.3 te priloge pod naslovom „Enokrožni zavorni sistem, zaviranje samo zadnjih koles“.
A low friction surface immediately followed by a high friction surface with a PBC ≥ 0,8;
DELNA NAPAKA PRI PRESKUSU – ZA DVOKROŽNE SISTEME DELOVNE ZAVORE
The speed that will result in 50 km/h or 0,5 Vmax, whichever is lower, at the point where the vehicle passes from the low friction to the high friction surface;
Splošne informacije:
Each service brake system control applied separately;
preskus se uporablja le za vozila, opremljena z dvokrožnimi sistemi delovne zavore;
Where ABS is fitted to both brake systems, simultaneous application of both brake controls in addition to (i);
preskus naj bi potrdil zavorni učinek preostalih podsistemov pri napaki puščanja iz hidravličnega sistema.
Record the vehicle's continuous deceleration;
preskusne hitrosti: 50 km/h in 100 km/h ali 0,8 Vmax, kar je manj;
When the brakes are tested in accordance with the test procedures set out in paragraph 9.7.1, there shall be no wheel lock and the vehicle wheels shall stay within the test lane;
nožno upravljanje ≤ 400 N;
Within 1 second of the rear wheel passing the transition point between the low and high friction surfaces, the vehicle deceleration shall increase.
število zaustavitev: dokler vozilo ne izpolni zahtev glede zavornega učinka, vendar ne več kot šest zaustavitev;
Stops with an ABS electrical failure:
spremenite sistem delovne zavore, da se zavorna sila v katerem koli podsistemu popolnoma izniči.
With the ABS electrical system disabled, carry out the test set out in section 3 of this annex, (dry stop test — single brake control actuated) applying the conditions relevant to the brake system and vehicle being tested;
Nato za vsako zaustavitev pospešite vozilo do preskusne hitrosti in nato aktivirajte upravljalo zavore pod pogoji iz tega odstavka;
When the brakes are tested in accordance with the test procedure set out in paragraph 9.8.1:
preskus ponovite za vsak podsistem.
The system shall comply with the failure warning requirements of paragraph 5.1.13 of this Regulation; and
Kadar se zavore preskušajo v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 10.3:
The minimum requirements for stopping distance or MFDD shall be as specified in column 2 or 3, respectively, under the heading ‘Single brake system, rear wheel(s) braking only’ in the table to paragraph 3.3 of this annex.
mora biti sistem v skladu z zahtevami glede opozoril o okvari iz odstavka 5.1.11 tega pravilnika in
PARTIAL FAILURE TEST — FOR SPLIT SERVICE BRAKE SYSTEMS
mora biti zavorna pot (S) ≤ 0,1 V + 0,0117 V2 (pri čemer je V določena preskusna hitrost v km/h, S pa zahtevana zavorna pot v metrih) ali povprečni polni pojemek ≥ 3,3 m/s2.