natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The time at which the engine is switched off is recorded on the evaporative emission measurement data recording system and temperature recording begins.
Zapisana temperatura okolja je aritmetična sredina temperature preskusnega prostora, izmerjena v stalnih največ enominutnih presledkih.
The vehicle's windows and luggage compartments shall be opened at this stage, if not already opened.
Mestni vozni cikel prvega dela v skladu s sliko A4a/1 v Prilogi 4a k temu pravilniku sestavljajo štirje osnovni mestni cikli, ki skupaj sestavljajo celotni cikel prvega dela.
The vehicle shall be pushed or otherwise moved into the measuring chamber with the engine switched off.
Zagon motorja, začetek vzorčenja in delovanje prvega cikla so skladni s tabelo 1 in sliko A4a/1 v Prilogi 4a k temu pravilniku.
The enclosure doors are closed and sealed gas-tight within 2 minutes of the engine being switched off and within 7 minutes of the end of the conditioning drive.
Priprava preskusa
The start of a 60 ± 0,5 minute hot soak period begins when the chamber is sealed.
Za preskusno vozilo se uporabljajo določbe iz odstavka 3.2 Priloge 4a k temu pravilniku.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the hot soak test.
Za določanje enakovredne vztrajnostne mase na dinamometru se uporabljajo določbe iz odstavka 6.2.1 Priloge 4a k temu pravilniku.
These figures are used in the evaporative emission calculation, paragraph 6.
Slika A8/1
The ambient temperature T of the enclosure shall not be less than 296 K and no more than 304 K during the 60-minute hot soak period.
Postopek preskusa pri nizki temperaturi okolja
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the 60 ± 0,5 minute test period.
266 K ± 3 K
At the end of the 60 ± 0,5 minute test period, the hydrocarbon concentration in the chamber shall be measured.
odstavek 5.3 ZAČETEK
The temperature and the barometric pressure are also measured.
Po potrebi: praznjenje posod za gorivo in ponovno polnjenje
These are the final readings CHCf, Pf and Tf for the hot soak test used for the calculation in paragraph 6.
predkondicioniranje odstavek 4
The test vehicle shall be pushed or otherwise moved to the soak area without use of the engine and soaked for not less than 6 hours and not more than 36 hours between the end of the hot soak test and the start of the diurnal emission test.
odstavitev hladnega vozila v prostoru
For at least 6 hours of this period the vehicle shall be soaked at 293 K ± 2 K (20°C ± 2 °C).
odstavek 4.3.2
Diurnal test
prisilno hlajenje
The test vehicle shall be exposed to one cycle of ambient temperature according to the profile specified in Appendix 2 to this annex with a maximum deviation of ±2 K at any time.
KONEC
The average temperature deviation from the profile, calculated using the absolute value of each measured deviation, shall not exceed ±1 K. Ambient temperature shall be measured at least every minute.
12–36 ur
Temperature cycling begins when time Tstart = 0, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Preskusno gorivo mora biti skladno s specifikacijami iz odstavka 2 Priloge 10 k temu pravilniku.
The measuring chamber shall be purged for several minutes immediately before the test until a stable background is obtainable.
PREDKONDICIONIRANJE VOZILA
The chamber mixing fan(s) shall also be switched on at this time.
Za zagotovitev ponovljivosti preskusov emisij se preskusna vozila kondicionirajo na enak način.
The test vehicle, with the engine shut off and the test vehicle windows and luggage compartment(s) opened shall be moved into the measuring chamber.
Kondicioniranje sestavlja pripravljalna vožnja na dinamometru z valji, ki ji sledi čas odstavitve vozila pred preskušanjem emisij v skladu z odstavkom 4.3 te priloge.
The mixing fan(s) shall be adjusted in such a way as to maintain a minimum air circulation speed of 8 km/h under the fuel tank of the test vehicle.
Posoda/posode za gorivo se napolni/napolnijo s predpisanim preskusnim gorivom.
The enclosure doors shall be closed and gas-tight sealed.
Če gorivo, ki je že v posodah za gorivo, ne ustreza specifikacijam iz odstavka 3.4.1 te priloge, se to gorivo iztoči pred polnjenjem s preskusnim gorivom.
Within 10 minutes of closing and sealing the doors, the hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the initial readings CHCi, Pi and Ti for the diurnal test.
Temperatura preskusnega goriva je nižja ali enaka 289 K (+ 16 °C).
This is the point where time Tstart = 0.
Pri teh postopkih ni premočnega splakovanja niti premočnega obremenjevanja sistema za uravnavanje emisij zaradi izhlapevanja.
The hydrocarbon analyser shall be zeroed and spanned immediately before the end of the test.
Vozilo se prestavi v preskusni prostor in postavi na dinamometer z valji.
The end of the emission sampling period occurs 24 hours ± 6 minutes after the beginning of the initial sampling, as specified in paragraph 5.7.6 of this annex.
Predkondicioniranje sestavlja en celotni vozni cikel, prvi in drugi del, v skladu s tabelama A4a/1 in A4a/2 ter sliko A4a/1 Priloge 4a k temu pravilniku.
The time elapsed is recorded.
Na zahtevo proizvajalca se vozila z motorjem s prisilnim vžigom lahko predkondicionirajo z enim voznim ciklom prvega dela in dvema voznima cikloma drugega dela.
The hydrocarbon concentration, temperature and barometric pressure are measured to give the final readings CHCf, Pf and Tf for the diurnal test used for the calculation in paragraph 6 of this annex.
Med predkondicioniranjem ostane temperatura v preskusnem prostoru sorazmerno stalna in ne višja od 303 K (30 °C).
This completes the evaporative emission test procedure.
Tlak v pnevmatikah pogonskih koles je nastavljen v skladu z določbami iz odstavka 6.2.3 Priloge 4a k temu pravilniku.
CALCULATION
Največ deset minut po zaključku predkondicioniranja se motor ugasne.
The evaporative emission tests described in paragraph 5 of this annex allow the hydrocarbon emissions from the diurnal and hot soak phases to be calculated.
V izjemnih primerih se lahko na prošnjo proizvajalca in po odobritvi tehnične službe dovoli dodatno predkondicioniranje.
Evaporative losses from each of these phases is calculated using the initial and final hydrocarbon concentrations, temperatures and pressures in the enclosure, together with the net enclosure volume.
Tehnična služba se lahko tudi odloči za opravljanje dodatnega predkondicioniranja.
The formula below is used:
Dodatno predkondicioniranje sestavlja en ali več programov vožnje iz cikla prvega dela, kot je opisano v tabeli A4a/1 in na sliki A4a/1 Priloge 4a k temu pravilniku.
hydrocarbon mass in grams,
Obseg takšnega dodatnega predkondicioniranja se zapiše v poročilo o preskusu.
mass of hydrocarbon exiting the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Načini odstavitve vozila
mass of hydrocarbon entering the enclosure, in the case of fixed-volume enclosures for diurnal emission testing (grams),
Za stabiliziranje vozila pred preskusom emisij se uporabi eden od naslednjih dveh načinov, ki ga izbere proizvajalec.
measured hydrocarbon concentration in the enclosure (ppm volume in C1 equivalent),
Standardni način
V net enclosure volume in cubic metres corrected for the volume of the vehicle, with the windows and the luggage compartment open.
Vozilo miruje najmanj 12 in največ 36 ur pred preskusom emisij izpušnih plinov pri nizki temperaturi okolja.
If the volume of the vehicle is not determined a volume of 1,42 m3 is subtracted,
Temperatura okolja (suh termometer) se v tem času vzdržuje tako, da je povprečno
T ambient chamber temperature, in K,
na vsako uro v tem obdobju 266 K (– 7 °C) ± 3 K in ni nižja od 260 K (– 13 °C) niti višja od 272 K (– 1 °C).
P barometric pressure in kPa,
Razen tega temperatura ne pade pod 263 K (– 10 °C) niti ni višja od 269 K (– 4 °C) za več kot tri minute skupaj.
H/C hydrogen to carbon ratio,
Postopek s prisilnim hlajenjem
i is the initial reading,
Vozilo miruje največ 36 ur pred preskusom emisij izpušnih plinov pri nizki temperaturi okolja.
f is the final reading,
Vozilo v tem času ne miruje pri temperaturah okolja, ki presegajo 303 K (30 °C).
H/C is taken to be 2,33 for diurnal test losses,
Ohlajanje vozila na preskusno temperaturo se lahko opravi s prisilnim hlajenjem vozila.
H/C is taken to be 2,20 for hot soak losses.
Če je hlajenje pospešeno z ventilatorji, so ti postavljeni navpično, tako da se najbolj ohlajata prenosnik moči in motor ter ne predvsem oljno korito.
Overall results of test
Ventilatorji niso nameščeni pod vozilo.
The overall hydrocarbon mass emission for the vehicle is taken to be:
Temperaturo okolja je treba strogo nadzirati šele potem, ko je vozilo ohlajeno na 266 K (– 7 °C) ± 2 K, kar se ugotovi z reprezentativno temperaturo olja.
overall mass emissions of the vehicle (grams),
Reprezentativna temperatura olja je temperatura olja, izmerjena v bližini sredine oljnega korita, ne na površini in ne na dnu oljnega korita.
hydrocarbon mass emission for diurnal test (grams),
Če se temperatura meri na dveh ali več različnih mestih v olju, vsa mesta izpolnjujejo temperaturne zahteve.
hydrocarbon mass emission for the hot soak (grams).
Po ohladitvi na 266 K (– 7 °C) ± 2 K vozilo miruje najmanj eno uro pred preskusom emisij izpušnih plinov pri nizki temperaturi okolja.
CONFORMITY OF PRODUCTION
Temperatura okolja (suh termometer) je v tem času povprečno 266 K (– 7 °C) ± 3 K in ni nižja od 260 K (– 13 °C) niti višja od 272 K (– 1 °C).
For routine end-of-production-line testing, the holder of the approval may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
Razen tega temperatura ne pade pod 263 K (– 10 °C) ali preseže 269 K (– 4 °C) za več kot tri minute skupaj.
Test for leakage
Če je preskusno vozilo stabilizirano pri 266 K (– 7 °C) v ločenem prostoru in se prepelje v preskusni prostor skozi topel prostor, se vozilo ponovno stabilizira v preskusnem prostoru vsaj šestkrat toliko časa, kolikor je bilo vozilo izpostavljeno višjim temperaturam.
Vents to the atmosphere from the emission control system shall be isolated.
Temperatura okolja (suh termometer) je v tem času povprečno 266 K (– 7 °C) ± 3 K in ni nižja od 260 K (– 13 °C) niti višja od 272 K (– 1 °C).
A pressure of 370 mm ± 10 mm of H2O shall be applied to the fuel system.
Razen tega temperatura ne pade pod 263 K (– 10 °C) ali preseže 269 K (– 4 °C) za več kot tri minute skupaj.
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source.
POSTOPEK Z DINAMOMETROM
Following isolation of the fuel system, the pressure shall not drop by more than 50 mm of H2O in 5 minutes.
Vzorčenje emisij se opravi med preskusnim postopkom, ki ga sestavlja cikel prvega dela (slika A4a/1 in tabela A4a/1 v Prilogi 4a k temu pravilniku).
Test for venting
Celoten preskus pri nizki temperaturi okolja, ki traja skupaj 780 sekund, sestavljajo zagon motorja, takojšnje vzorčenje, delovanje med ciklom prvega dela in zaustavitev motorja.
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated.
Emisije izpušnih plinov se razredčijo z zrakom iz okolja in za analizo se stalno jemlje enakomeren vzorec.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition.
V izpušnih plinih, ki se zbirajo v vreči, se analizira prisotnost ogljikovodikov, ogljikovega monoksida in ogljikovega dioksida.
The pressure of the fuel system shall drop to below 100 mm of H2O in not less than 30 seconds but within 2 minutes.
V vzporednem vzorcu zraka za redčenje se podobno analizira prisotnost skupnih ogljikovodikov, ogljikovega monoksida in ogljikovega dioksida.
At the request of the manufacturer the functional capacity for venting can be demonstrated by equivalent alternative procedure.
Delovanje dinamometra
The specific procedure should be demonstrated by the manufacturer to the Technical Service during the type approval procedure.
Ventilator za hlajenje
Purge test
Ventilator za hlajenje se postavi tako, da je hladilni zrak primerno usmerjen v hladilnik (vodno hlajenje) ali na dovod zraka (zračno hlajenje) in na vozilo.
Equipment capable of detecting an airflow rate of 1,0 litres in 1 minute shall be attached to the purge inlet and a pressure vessel of sufficient size to have negligible effect on the purge system shall be connected via a switching valve to the purge inlet, or alternatively.
Pri vozilih, ki imajo motor spredaj, se ventilator postavi pred vozilo na oddaljenosti največ 300 mm.
The manufacturer may use a flow meter of his own choosing, if acceptable to the Type Approval Authority.
Pri vozilih, ki imajo motor zadaj, ali če zgornja postavitev ni praktična, se ventilator za hlajenje postavi tako, da vozilo ohlaja dovolj zraka.
The vehicle shall be operated in such a manner that any design feature of the purge system that could restrict purge operation is detected and the circumstances noted.
Hitrost ventilatorja se izbere tako, da je v območju delovanja od 10 km/h do najmanj 50 km/h linearna hitrost zraka na izstopu iz puhala v mejah ± 5 km/h ustrezne hitrosti valja.
Whilst the engine is operating within the bounds noted in paragraph 7.4.3 of this annex, the air flow shall be determined by either:
oddaljenost spodnjega roba od tal: približno 20 cm.
The device indicated in paragraph 7.4.1 of this annex being switched in.
Kot druga možnost je lahko linearna hitrost izstopnega zraka iz puhala najmanj 6 m/s (21,6 km/h).
A pressure drop from atmospheric to a level indicating that a volume of 1,0 litre of air has flowed into the evaporative emission control system within 1 minute shall be observed; or
Na zahtevo proizvajalca se lahko za posebna vozila (npr. dostavna vozila, terenska vozila) višina ventilatorja za hlajenje spremeni.
If an alternative flow measuring device is used, a reading of no less than 1,0 litre per minute shall be detectable.
Za hitrost vozila se šteje hitrost, izmerjena na valjih dinamometra (odstavek 1.2.6 Dodatka 1 Priloge 4a k temu pravilniku).
At the request of the manufacturer an alternative purge tat procedure can be used, if the procedure has been presented to and has been accepted by the Technical Service during the type approval procedure.
Rezervirano
The Type Approval Authority which has granted type approval may at any time verify the conformity control methods applicable to each production unit.
Po potrebi se lahko izvedejo predhodni preskusni cikli, da se določi najboljši način upravljanja pedala za plin in zavore, da se doseže cikel, ki se teoretičnemu ciklu približuje v okviru predpisanih meja, ali da se omogoči prilagoditev sistema za vzorčenje.
The inspector shall take a sufficiently large sample from the series.
Takšna vožnja se opravi pred točko „START“ v skladu s sliko A8/1.
The inspector may test these vehicles by application of paragraph 7.1 of this annex.
Vlažnost zraka je dovolj nizka, da se na valju/valjih dinamometra prepreči kondenzacija.
If the requirements of paragraph 7.5 of this annex are not met, the Type Approval Authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as rapidly as possible.
Dinamometer se temeljito ogreje po priporočilih proizvajalca dinamometra in uporabljajo se postopki ali kontrolne metode, ki zagotavljajo enakomerno raven preostalega trenja.
ANNEX 8
Čas med ogrevanjem dinamometra in začetkom preskusa emisij ni daljši od 10 minut, če ležaji dinamometra niso neodvisno ogrevani.
TYPE VI TEST
Če so ležaji dinamometra neodvisno ogrevani, se preskus emisij začne najpozneje 20 minut po ogrevanju dinamometra.
(Verifying the average exhaust emissions of carbon monoxide and hydrocarbons after a cold start at low ambient temperature)
Če je treba moč dinamometra nastaviti ročno, se nastavi največ eno uro pred začetkom preskusa emisij izpušnih plinov.
This annex applies only to vehicles with positive ignition engines.
Za nastavitev se ne sme uporabiti preskusno vozilo.
It describes the equipment required and the procedure for the Type VI test defined in paragraph 5.3.5 of this Regulation in order to verify the emissions of carbon monoxide and hydrocarbons at low ambient temperatures.
Dinamometer s samodejnim regulatorjem prednastavljivih moči se lahko nastavi kadar koli pred začetkom preskusa emisij.
Topics addressed in this Regulation include:
Preden se vožnja za preskus emisij lahko začne, je temperatura v preskusnem prostoru 266 K (– 7 °C) ± 2 K, izmerjena v zračnem toku iz ventilatorja za hlajenje z največjo oddaljenostjo 1,5 m od vozila.
Equipment requirements;
Med delovanjem vozila so naprave za ogrevanje in odleditev stekla izključene.
Test conditions;
Zapisuje se skupna prevožena pot ali vrtilna frekvenca valja dinamometra.
Test procedures and data requirements.
Vozilo na štirikolesni pogon se preskusi s pogonom na dve kolesi.
Summary
Skupna moč za vožnjo po cesti glede na nastavitev dinamometra se določi z vožnjo z vozilom na njegov osnovni način.
This chapter deals with the equipment needed for low ambient temperature exhaust emission tests of positive ignition engined vehicles.
Izvajanje preskusa
Equipment required and specifications are equivalent to the requirements for the Type I test as specified Annex 4a to this Regulation, with appendices, if specific requirements for the Type VI test are not prescribed.
Določbe iz odstavka 6.4, razen 6.4.1.2, Priloge 4a k temu pravilniku se uporabljajo za zagon motorja, izvajanje preskusa in vzorčenje emisij.
Paragraphs 2.2 to 2.6 of this annex describe deviations applicable to Type VI low ambient temperature testing.
Vzorčenje se začne pred postopkom za zagon motorja ali ob začetku tega postopka in konča ob zaključku zadnjega prostega teka v zadnjem osnovnem ciklu dela ena (mestni vozni cikel) po 780 sekundah.
The requirements of Appendix 1 to Annex 4a to this Regulation apply.
Prvi vozni cikel se začne takoj po zagonu motorja z obdobjem prostega teka, ki traja 11 sekund.
The dynamometer shall be adjusted to simulate the operation of a vehicle on the road at 266 K (– 7 °C).
Za analizo vzorcev emisij se uporabljajo določbe iz odstavka 6.5, razen odstavka 6.5.2, Priloge 4a k temu pravilniku.
Such adjustment may be based on a determination of the road load force profile at 266 K (– 7 °C).
Med analizo vzorcev izpušnih plinov je tehnična služba pozorna, da se vodna para ne kondenzira v vrečah za zbiranje vzorcev izpušnih plinov.
Alternatively the driving resistance determined according to Appendix 7 to Annex 4a to this Regulation may be adjusted for a 10 per cent decrease of the coast-down time.
Za izračun masnih emisij se uporabljajo določbe iz odstavka 6.6 Priloge 4a k temu pravilniku.
The Technical Service may approve the use of other methods of determining the driving resistance.
DRUGE ZAHTEVE
The provisions of Appendix 2 and Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply.
PRILOGA 9
Analytical equipment
PRESKUS TIPA V
The provisions of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, but only for carbon monoxide, carbon dioxide, and total hydrocarbon testing.
(opis preskusa vzdržljivosti za preverjanje trajnosti naprav za uravnavanje onesnaževanja)
For calibrations of the analytical equipment the provisions of Annex 4a to this Regulation apply.
V tej prilogi je opisan preskus za preverjanje trajnosti naprav proti onesnaževanju, s katerimi so opremljena vozila z motorjem s prisilnim vžigom ali kompresijski vžig.
The provisions of paragraph 3 of Appendix 3 to Annex 4a to this Regulation apply, where they are relevant.
Zahteve za trajnost se dokažejo z eno od treh možnosti, določenih v odstavkih 1.2, 1.3 in 1.4.
For equipment used for the measurement of volume, temperature, pressure and humidity the provisions in paragraph 4.6 of Annex 4a to this Regulation apply.
Proizvajalec se lahko odloči za preskus trajnosti s staranjem na preskuševalni napravi.
TEST SEQUENCE AND FUEL
Tehnične zahteve za ta preskus so določene v odstavku 2.2 te priloge.
The test sequence in Figure A8/1 shows the steps encountered as the test vehicle undergoes the procedures for the Type VI test.
Na zahtevo proizvajalca lahko tehnična služba izvede preskus tipa I pred končanim preskusom trajnosti celotnega vozila ali preskusom trajnosti s staranjem na preskuševalni napravi z uporabo določenih faktorjev poslabšanja iz tabele 3 v odstavku 5.3.6.2 tega pravilnika.
Ambient temperature levels encountered by the test vehicle shall average: 266 K (– 7 °C) ±3 K and shall not be less than 260 K (– 13 °C), or more than 272 K (– 1 °C).
Po koncu preskusa trajnosti celotnega vozila ali preskusa trajnosti s staranjem na preskuševalni napravi lahko tehnična služba spremeni rezultate homologacije, zapisane v Prilogi 2 k temu pravilniku, in sicer tako, da zamenja določene faktorje poslabšanja v tabeli zgoraj s tistimi, ki so bili izmerjeni pri preskusu trajnosti celotnega vozila ali preskusu trajnosti s staranjem na preskuševalni napravi.
The temperature may not fall below 263 K (– 10 °C), or exceed 269 K (– 4 °C) for more than 3 consecutive minutes.
Faktorji poslabšanja se določijo s postopki iz odstavkov 1.2 in 1.3 te priloge ali z uporabo določenih vrednosti iz tabele v odstavku 1.4 te priloge.
The test cell temperature monitored during testing shall be measured at the output of the cooling fan (paragraph 5.2.1 of this annex).
Faktorji poslabšanja se uporabljajo za ugotavljanje skladnosti z zahtevami ustreznih mejnih vrednosti emisij, določenih v tabeli 1 v odstavku 5.3.1.4 tega pravilnika med življenjsko dobo vozila.
The ambient temperature reported shall be an arithmetic average of the test cell temperatures measured at constant intervals no more than 1 minute apart.
TEHNIČNE ZAHTEVE
The Part One, urban driving cycle, according to Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation, consists of four elementary urban cycles which together make a complete Part One cycle.
Namesto obratovalnega cikla iz odstavka 6.1 za preskus trajnosti celotnega vozila lahko proizvajalec vozila uporabi standardni cestni cikel (SRC), opisan v Dodatku 3 k tej prilogi.
Start of engine, start of the sampling and the operation of the first cycle shall be in accordance with Table 1 and Figure A4a/1 in Annex 4a to this Regulation.
Preskusni cikel se izvaja, dokler vozilo ne naredi najmanj 160000 km.
Preparation for the test
Preskus trajnosti s staranjem na preskuševalni napravi
For the test vehicle the provisions of paragraph 3.2 of Annex 4a to this Regulation apply.
Poleg zahtev za preskus s staranjem na preskuševalni napravi iz odstavka 1.3 te priloge veljajo tehnične zahteve iz odstavka 2.
For setting the equivalent inertia mass on the dynamometer the provisions of paragraph 6.2.1 of Annex 4a to this Regulation apply.
Med preskusom se uporabi gorivo, ki je določeno v odstavku 4 te priloge.
Figure A8/1
Preskus trajnosti s staranjem na preskuševalni napravi, ki se uporabi, mora biti ustrezen glede na tip motorja, kot je opisano v odstavkih 2.3.1 in 2.3.2 te priloge.
Procedure for low ambient temperature test START
Vozila z motorji s prisilnim vžigom
If necessary: fuel drain and refill Preconditioning
Naslednji postopek staranja na preskuševalni napravi se uporablja za vozila z motorji s prisilnim vžigom, vključno s hibridnimi vozili, ki uporabljajo katalizator kot osnovno napravo za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
Paragraph 4
Postopek staranja na preskuševalni napravi zahteva namestitev sistema s katalizatorjem in lambda sondo na napravo za staranje katalizatorja.
Low temperature exhaust emission test 266 K ± 3 K
Staranje na preskuševalni napravi se izvede tako, da se v času, izračunanem iz enačbe za čas staranja na preskuševalni napravi (BAT), sledi standardnemu ciklu na preskuševalni napravi (SBC).
Paragraph 5.3
V enačbo BAT je treba vnesti podatke o času pri temperaturi za katalizator, izmerjene med standardnim cestnim ciklom (SRC), ki je opisan v Dodatku 3 te priloge.
Cold soak
SBC.
Minimum 1 hour
Standardni postopek staranja katalizatorja na preskuševalni napravi se izvede tako, da se sledi SBC.
Ambient cold soak
SBC se izvaja skozi časovno obdobje, izračunano z enačbo BAT.
Paragraph 4.3.2.
SBC je opisan v Dodatku 1 k tej prilogi.
Forced cool down
Podatki o času pri temperaturi za katalizator.