natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The LNG manual valve device in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
Električni upravljalni sistem je sprejemljiv namesto naprave za krmiljenje tlaka.
LNG manual valve device requirements
Zračenje zemeljskega plina v ozračje iz naprave za krmiljenje tlaka med običajnim delovanjem ni dovoljeno.
One specimen shall be submitted to a fatigue test at a pressure-cycling rate not to exceed 4 cycles a minute as follows:
Črpalka za gorivo za UZP je opremljena s tlačnim varnostnim ventilom, da omeji tlak na najvišji varni delovni tlak črpalke.
Held at – 162 °C or lower while pressured for 100 cycles between 0 and working pressure WP.
Tlačni varnostni ventil sistema za gorivo je sprejemljiv namesto tlačnega varnostnega ventila črpalke, če z razbremenitvijo tlaka sistema razbremeni tlak črpalke.
The maximum torque on the valve shall then comply with 2 times the force mentioned in Table 5.3 in Annex 5L.
Dovoljeno je, da črpalka za gorivo za UZP deluje pred zagonom motorja, da se v sistemu za gorivo ustvari potreben tlak.
After the test the LNG manual valve shall comply with the external leak test in Annex 5B.
To se doseže brez dovajanja goriva v motor, če motor ne teče.
If during this test icing occurs, the LNG manual valve may be de-iced and dried.
UPORABNI PRESKUSNI POSTOPKI:
The LNG manual valve has to comply with the test procedures for the Class 5 component.
Črpalka za gorivo za UZP je nameščena v rezervoarju:
ANNEX 4O
Preskus združljivosti z UZP
PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP
Priloga 5D
THE PURPOSE OF THIS ANNEX IS TO DETERMINE THE PROVISIONS ON THE APPROVAL OF THE LNG FUEL PUMP.
Priloga 5F
THE LNG FUEL PUMP REQUIREMENTS:
Priloga 5G
The materials constituting the LNG fuel pump which are in contact with the LNG when operating, shall be compatible with the test LNG.
Preskus pri nizki temperaturi
The LNG fuel pump, in Class 5 shall be designed to operate at a temperature from – 162 °C to 85 °C.
Priloga 5P
The LNG fuel pump shall be constructed in such a manner as to avoid LNG trapping.
Črpalka za gorivo za UZP je nameščena zunaj posode:
Means shall be provided for the LNG present in the pump at engine shut-off, to be safely processed without pressure increase above maximum safe working pressure.
Priloga 5A
The LNG fuel pump shall be provided with pressure control device to maintain the pressure within the operating pressure range.
Priloga 5B
The limitation of the power supplied by the actuating mechanism can be accepted in lieu of pressure control device.
Združljivost z UZP
An electronic control system can be accepted in lieu of pressure control device.
Priloga 5E
The pressure control device is not allowed to vent natural gas to atmosphere during normal function.
Priloga 5H
LNG fuel pump shall be provided with pressure relief valve to limit the pressure to the maximum safe working pressure of the pump.
Priloga 5N
The fuel system pressure relief valve is acceptable in place of pump pressure relief valve if by relieving system pressure it relieves the pump pressure.
PRILOGA 5
The LNG fuel pump is allowed to function before the engine is started to produce required pressure in the fuel system.
PRESKUSNI POSTOPKI
This function shall be achieved without delivering fuel to the engine if the engine is not running.
RAZVRSTITEV
APPLICABLE TEST PROCEDURES:
Sestavni deli za uporabo SZP v vozilih so razvrščeni glede na najvišji delovni tlak in funkcije v skladu z odstavkom 2 tega pravilnika.
LNG fuel pump mounted inside the tank:
Sestavni deli za uporabo UZP v vozilih so razvrščeni glede na najnižjo temperaturo v skladu z odstavkom 3 tega pravilnika.
LNG compatibility test
Razvrstitev sestavnih delov določa preskuse, ki jih je treba izvesti za homologacijo sestavnih delov ali delov sestavnih delov.
Annex 5D
V preglednici 5.1 so navedeni potrebni preskusni postopki glede na razvrstitev.
Annex 5F
Preglednica 5.1
Annex 5G
Opombe:
Low temperature test
Notranje tesnjenje se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz notranjih ventilov, ki so v času nedelovanja motorja običajno zaprti;
Annex 5P
Preskus vzdržljivosti se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz notranjih delov, ki se bodo med delovanjem motorja stalno premikali;
LNG fuel pump mounted outside the tank:
Združljivost s SZP, odpornost proti suhi vročini, staranje zaradi ozona se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz sintetičnih/nekovinskih delov;
Annex 5A
Preskus nihanja temperature se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz sintetičnih/nekovinskih delov;
Annex 5B
Preskus odpornosti proti tresljajem se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz notranjih delov, ki se bodo med delovanjem motorja stalno premikali.
LNG compatibility
Materiali sestavnih delov imajo pisne specifikacije, ki vsaj izpolnjujejo ali presegajo (preskusne) zahteve iz te priloge glede:
Annex 5E
tlaka;
Annex 5H
združljivosti s SZP/UZP;
Annex 5N
vzdržljivosti.
ANNEX 5
SPLOŠNE ZAHTEVE
TEST PROCEDURES
Preskuse tesnjenja je treba izvesti s plinom pod tlakom, kot sta zrak ali dušik za SZP.
CLASSIFICATION
Za UZP se uporablja kriogena tekočina.
CNG components for use in vehicles shall be classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Za doseganje zahtevanega tlaka za hidrostatični preskus moči se lahko uporabi voda ali druga tekočina.
LNG components for use in vehicles shall be classified with regards to the minimum temperature, according to paragraph 3 of this Regulation.
Preskusi tesnjenja in hidrostatični preskusi moči trajajo vsaj 3 minute.
The classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
PRILOGA 6
In Table 5.1 below, the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
PREDPISI O IDENTIFIKACIJSKI OZNAKI SZP ZA VOZILA KATEGORIJ M2 IN M3, N2 IN N3
Remarks:
Znak je sestavljen iz nalepke, ki mora biti vremensko obstojna.
Internal leakage Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition;
Barva in mere nalepke morajo izpolnjevati naslednje zahteve:
Durability test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation;
Barve:
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
Ozadje:
Temperature cyclic test Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts;
zelena
Vibration resistance test Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Okvir:
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
bela ali odbojna bela
Temperature;
Črke:
Pressure;
Mere:
CNG/LNG compatibility;
Širina okvira:
Durability.
4–6 mm
GENERAL REQUIREMENTS
Višina znaka:
Leakage tests shall have to be conducted with pressurised gas like air or nitrogen for CNG.
Debelina znaka:
For LNG, cryogenic fluid shall be used.
Širina nalepke:
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
110–150 mm
The test period for the leakage test and the hydrostatic strength test shall be not less than 3 minutes.
Višina nalepke:
ANNEX 6
80–110 mm
PROVISIONS ON CNG IDENTIFICATION MARK FOR VEHICLES OF CATEGORIES M2 AND M3, N2 AND N3
Na sredini nalepke mora biti oznaka „SZP“.
(Paragraph 18.1.8.1 of this Regulation)
PRILOGA 7
The sign consists of a sticker which shall be weather resistant.
PREDPISI O IDENTIFIKACIJSKI OZNAKI UZP ZA VOZILA KATEGORIJ M2 IN M3, N2 IN N3
The colour and dimensions of the sticker shall fulfil the following requirements:
(odstavek 18.1.8.2 tega pravilnika)
Colours:
Na sredini nalepke mora biti oznaka „UZP“.
Background:
3, odst.
green
2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
Border:
Zagotovitev kakovosti konstrukcije/razvoja Proizvodnja, vgradnja in servisiranje
white or white reflecting
ISO 14469-2:2007
Letters:
ISO 15500
Dimensions:
Ni predmet tega pravilnika
Border width:
Toplotni izmenjevalnik/uparjalnik: da/ne [1] Neustrezno prečrtajte.
4-6 mm
Toplotni izmenjevalnik/uparjalnik: da/ne [2] Neustrezno prečrtajte.
Character height:
Po kondicioniranju pri zamrznitvi izvedite preskus zunanjega tesnjenja pri sobni temperaturi v skladu s Prilogo 5B.
Character thickness:
Pri – 162 °C ali nižji temperaturi med izvedbo 100 ciklov med 0° in delovnim tlakom WP.
Sticker width:
Največji navor na ventil mora biti v skladu z 2-kratno silo iz preglednice 5.3 v Prilogi 5L.
110-150 mm
≥ 25 mm
The word ‘LNG’ shall be centred in the middle of the sticker.
Varnosti ventil
www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
Razred 5
EN 895:1995
Del toplotnega izmenjevalnika – uparjalnika, ki običajno vsebuje raztopino proti zamrznitvi, napolnite z vodo do običajne prostornine pri temperaturi – 40 °C za 24 ur.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status in začetek veljavnosti tega pravilnika je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta UN/ECE TRANS/WP.29/343, ki je na voljo naslovu:
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UNECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption [2015/1000]
Pravilnik št. 120 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji motorjev z notranjim zgorevanjem za vgradnjo v kmetijske in gozdarske traktorje ter necestne premične stroje glede na meritev neto moči, nazivnega navora in specifične porabe goriva [2015/1000]
01 series of amendments to the Regulation — Date of entry into force: 26 July 2012
sprememb 01 Pravilnika – začetek veljavnosti: 26. julij 2012
Modification and extension of approval of an engine type or engine family
Sprememba in razširitev homologacije motorja ali družine motorjev
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Type Approval Authorities
Imena in naslovi tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, in homologacijskih organov
1 Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
Bistvene značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem in splošne informacije o izvajanju preskusov
2 Communication
Sporočilo
3 Arrangements of approval marks
Namestitev homologacijskih oznak
4 Method for measuring internal combustion engine net power
Metoda merjenja neto moči motorja z notranjim zgorevanjem
5 Essential characteristics of the engine family
Bistvene značilnosti družine motorjev
6 Checks on conformity of production
Preverjanje skladnosti proizvodnje
7 Technical data of reference fuels
Tehnični podatki o referenčnih gorivih
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
Ta pravilnik se uporablja za prikaz krivulj kot funkcije vrtilne frekvence motorja za moč, navor in specifično porabo goriva pri polni obremenitvi, ki jih navede proizvajalec za motorje z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo:
In category T vehicles [1],
v vozilih kategorije T [1],
In non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para.
v necestnih premičnih strojih [1] Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.
2.
2, odst.
, operated under variable or constant speed.
2.
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
, ki delujejo s spremenljivo ali stalno vrtilno frekvenco.
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
Motorji z notranjim zgorevanjem spadajo v eno od naslednjih kategorij:
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
motorji z notranjim zgorevanjem s premočrtnim gibanjem bata (s prisilnim ali kompresijskim vžigom), razen motorjev s prostim batom,
DEFINITIONS
motorji z vrtilnim gibanjem bata (s prisilnim ali kompresijskim vžigom).
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
OPREDELITEV POJMOV
‘Approval of an engine family’ means the approval of the members of an engine family with regard to their net power in accordance with the procedure specified in Annex 5 or 6 to this Regulation;
„Homologacija motorja“ pomeni homologacijo motorja glede na njegovo neto moč, izmerjeno v skladu s postopkom iz Priloge 4 k temu pravilniku.
‘Engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in Annex 1 — Appendix 3 to this Regulation;
„Homologacija družine motorjev“ pomeni homologacijo članov družine motorjev glede na njihovo neto moč v skladu s postopkom iz prilog 5 ali 6 k temu pravilniku.
‘Engine family’ means a manufacturer's grouping of engines which, through their design, fulfil the grouping criteria laid down in Annex 5 to this Regulation;
„Tip motorja“ pomeni kategorijo motorjev, ki se ne razlikujejo v bistvenih značilnostih motorjev, kot so opredeljene v Dodatku 3 Priloge 1 k temu pravilniku.
‘Parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that it complies with requirements set out in Annex 5 to this Regulation;
„Družina motorjev“ pomeni proizvajalčevo razvrstitev motorjev, ki po svoji konstrukciji izpolnjujejo merila za razvrstitev v skupine iz Priloge 5 k temu pravilniku.
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the auxiliaries and equipment listed in Table 1 of Annex 4 to this Regulation, determined under reference atmospheric conditions;
„Osnovni motor“ pomeni motor, izbran iz družine motorjev tako, da izpolnjuje zahteve Priloge 5 k temu pravilniku.
‘Rated net power’ means engine net power as declared by the manufacturer at rated speed;
„Neto moč“ pomeni moč, izmerjeno na napravi za preskušanje na koncu ročične gredi, ali enakovredno moč, izmerjeno pri ustrezni vrtilni frekvenci motorja z dodatno opremo in opremo iz preglednice 1 Priloge 4 k temu pravilniku, in določeno v referenčnih atmosferskih pogojih.
‘Maximum net power’ means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„Nazivna neto moč“ pomeni neto moč motorja, kot jo je navedel proizvajalec pri nazivni vrtilni frekvenci.
‘Rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor, as designed by the manufacturer, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer;
„Največja neto moč“ pomeni največjo vrednost neto moči, izmerjeno pri polni obremenitvi motorja.
‘Maximum net power speed’ means the engine speed at which the maximum net power is obtained, as specified by the manufacturer;
„Nazivna vrtilna frekvenca“ pomeni največjo vrtilno frekvenco pri polni obremenitvi, ki jo omogoča regulator, v skladu z določitvijo proizvajalca, če tak regulator ne obstaja, pa vrtilno frekvenco, pri kateri se po navedbah proizvajalca iz motorja dobi največja moč.
‘Maximum torque speed’ means the engine speed at which the maximum torque is obtained, as specified by the manufacturer;
„Vrtilna frekvenca pri največji neto moči“ pomeni vrtilno frekvenco motorja, pri kateri se po navedbah proizvajalca doseže največja neto moč.
‘Maximum torque’ means the maximum value of the net torque measured at full engine load.
„Vrtilna frekvenca pri največjem navoru“ pomeni vrtilno frekvenco motorja, pri kateri se po navedbah proizvajalca doseže največji navor.
APPLICATION FOR APPROVAL
„Največji navor“ pomeni največjo vrednost neto navora, izmerjeno pri polni obremenitvi motorja.
The application for approval of an engine type or an engine family with regard to the measurement of the net power shall be submitted by the manufacturer or by his duly accredited representative.
VLOGA ZA PODELITEV HOMOLOGACIJE
It shall be accompanied by the following documents in triplicate: description of the engine type or engine family comprising all the relevant particulars referred to in Annex 1 to this Regulation.
Vlogo za podelitev homologacije motorja ali družine motorjev glede merjenja neto moči vloži proizvajalec ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik.
An engine representative of the engine type to be approved, or the parent engine, in case of an engine family, fitted with the equipment prescribed in Annex 4 to this Regulation, shall be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Vlogi se v treh izvodih priložijo naslednji dokumenti: opis tipa motorja ali družine motorjev, vključno z vsemi ustreznimi podatki iz Priloge 1 k temu pravilniku.
APPROVAL
Predstavnik tipa motorja, ki mu je treba podeliti homologacijo, ali osnovnega motorja v primeru družine motorjev se z opremo iz Priloge 4 k temu pravilniku predloži tehnični službi, ki izvaja homologacijske preskuse.
If the power of the engine submitted for approval pursuant to this Regulation was measured according to the specifications of paragraph 5 below, approval of the engine type or family shall be granted.
HOMOLOGACIJA
An approval number shall be assigned to each engine type or family approved.
Če je bila moč motorja, predloženega v homologacijo skladno s tem pravilnikom, izmerjena v skladu s specifikacijami odstavka 5, se homologacija motorja ali družine motorjev podeli.
Its first two digits (at present 01 for the Regulation in its form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Vsakemu homologiranemu tipu motorja ali družini motorjev se dodeli homologacijska številka.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another engine type or family.
Prvi dve števki (zdaj 01 za pravilnik v sedanji obliki) označujeta spremembe, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of an engine type or an engine family pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 2 to this Regulation.
Ista pogodbenica ne sme dodeliti enake številke drugemu tipu motorja ali drugi družini motorjev.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place as specified on the approval form, to every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Obvestilo o podelitvi, razširitvi ali zavrnitvi homologacije motorja ali družine motorjev v skladu s tem pravilnikom se sporoči pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 2 k temu pravilniku.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Na vsakem motorju, ki je v skladu s tipom motorja ali družino motorjev, homologiranima po tem pravilniku, je na vidnem in zlahka dostopnem mestu, opredeljenem na homologacijskem obrazcu, nameščena mednarodna homologacijska oznaka, sestavljena iz:
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
kroga, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo [2];
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the engine, the manufacturer may decide that engine approved under this Regulation shall be accompanied by a document giving this information in order to enable the approval marks and symbol to be attached to the vehicle.
številke tega pravilnika, ki ji sledijo črka „R“, pomišljaj in homologacijska številka, na desni strani kroga iz odstavka 4.4.1.
If the engine conforms to an approved type or family under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case the additional numbers and symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Namesto nameščanja teh homologacijskih oznak in simbolov na motor se lahko proizvajalec odloči, da ima motor, ki je homologiran v skladu s tem pravilnikom, priložen dokument, ki podaja te informacije, tako da se lahko homologacijske oznake in simboli namestijo na vozilo.
The approval mark shall be placed close to or on the data plate affixed by the manufacturer to the approved type.
Če je motor v skladu s tipom ali družino, homologiranima po enem ali več drugih pravilnikih, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 4.4.1 ni treba ponoviti; v takem primeru se v navpičnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka 4.4.1 navedejo dodatne številke in simboli vseh pravilnikov, v skladu s katerimi je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom.
Annex 3 to this Regulation gives examples of arrangements of approval arks.
Homologacijska oznaka se namesti blizu napisne ploščice, ki jo pritrdi proizvajalec homologiranega tipa, ali nanjo.
Every engine conforming to an engine type or an engine family approved under this Regulation must bear, in addition to the approval mark:
V Prilogi 3 k temu pravilniku so prikazani primeri namestitev homologacijskih oznak.
The trademark or trade name of the manufacturer of the engine;
Vsak motor, ki je skladen s tipom motorja ali družino motorjev, homologiranima po tem pravilniku, mora imeti poleg homologacijske oznake nameščeno:
The manufacturer's engine code.
blagovno znamko ali blagovno ime proizvajalca motorja;
SPECIFICATIONS AND TESTS
proizvajalčevo oznako motorja.
General
SPECIFIKACIJE IN PRESKUSI
The components liable to affect the power of the engine shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use, despite the vibrations to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Splošno
Description of tests for internal combustion engines
Sestavni deli, ki lahko vplivajo na moč motorja, so zasnovani, izdelani in sestavljeni tako, da lahko motor ob običajni uporabi kljub tresljajem, ki jim je morebiti izpostavljen, ustreza določbam tega pravilnika.
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full-load fuel injection pump setting for compression-ignition engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 4 to this Regulation.
Opis preskusov za motorje z notranjim zgorevanjem
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power, torque and specific fuel consumption curves between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Preskus neto moči pri motorjih s prisilnim vžigom vključuje obratovanje motorja s polno močjo, pri motorjih s kompresijskim vžigom pa obratovanje s fiksno nastavitvijo črpalke za vbrizgavanje goriva na najvišjo stopnjo, pri čemer mora biti motor opremljen, kot je določeno v preglednici 1 Priloge 4 k temu pravilniku.