natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the cause of the excess emission shall be determined and another vehicle is then taken at random from the sample.
Šteje se, da je vzorec uspešno opravil preskus, če je izpolnil obe zahtevi iz odstavkov 3 in 4 tega dodatka.
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, the Type Approval Authority and the manufacturer shall determine if the excess emission from both vehicles is due to the same cause or not.
Tabela 4/1
If the Type Approval Authority and the manufacturer both agree that the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having failed and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Tabela načrta vzorčenja po lastnostih za sprejem/zavrnitev
If the Type Approval Authority and the manufacturer cannot agree on either the cause of the excess emission from an individual vehicle or whether the causes for more than one vehicle are the same, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Skupna velikost vzorca (n)
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority and the manufacturer agree it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Vrednost za odločitev o sprejemu
If the maximum sample size is reached and not more than one vehicle meeting the requirements of this paragraph has been found where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Vrednost za odločitev o zavrnitvi
If, at any time, the initial sample has been exhausted, another vehicle is added to the initial sample and that vehicle is taken.
Slika 4/1
Whenever another vehicle is taken from the sample, the statistical procedure of paragraph 4 of this appendix is applied to the increased sample.
Preverjanje skladnosti vozil v prometu – revizijski postopek
In the specific case of a vehicle with a measured emission for any regulated pollutant within the ‘failure zone’ [2].
Proizvajalec vozila izvaja lastni postopek za preverjanje skladnosti v prometu (tip vozila ali družina)
If the vehicle meets the conditions of this paragraph, the Type Approval Authority shall determine the cause of the excess emission and another vehicle is then taken at random from the sample.
Interno poročilo o skladnosti v prometu za homologiran tip vozila ali družino
Where more than one vehicle meets the condition of this paragraph, and the Type Approval Authority determines that the excess emission is due to the same cause, the manufacturer shall be informed that the sample is regarded as having failed, together with the reasons for that decision, and the plan of remedial measures outlined in paragraph 6 of Appendix 3 to this Regulation applies.
Proizvajalec predloži ali pridobi dodatne podatke ali podatke o preskusu
When only one vehicle meeting the conditions of this paragraph has been found, or when more than one vehicle has been found and the Type Approval Authority has determined that it is due to different causes, another vehicle is taken at random from the sample, unless the maximum sample size has already been reached.
Proizvajalec sestavi novo poročilo o skladnosti vozil v prometu Ali se HO (1) strinja, da proizvajalčevo poročilo o skladnosti vozil v prometu potrjuje sprejemljivost tipa vozila v družini?
Whenever a vehicle is not found to be an outlying emitter, another vehicle is taken at random from the sample.
(odstavek 9.2 tega pravilnika)
When an outlying emitter is found, the cause of the excess emission shall be determined.
HO (1) prične uradni program nadzorovanja skladnosti vozil v prometu na sumljivem tipu vozila (kot je opisano v Dodatku 3)
When more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
HO pomeni „homologacijski organ“, ki je podelil homologacije v skladu s tem pravilnikom (glej opredelitev v ECE/TRANS/WP.29/1059, str.
When only one outlying emitter has been found, or when more than one outlying emitter is found, but due to different causes, the sample is increased by one vehicle, unless the maximum sample size has already been reached.
2, opomba 2).
When in the increased sample more than one vehicle is found to be an outlying emitter, due to the same cause, the sample is regarded as having failed.
Ali HO (1) odloči, da podatki ne zadoščajo za sprejem odločitve?
When in the maximum sample size not more than one outlying emitter is found, where the excess emission is due to the same cause, the sample is regarded as having passed with regard to the requirements of paragraph 3 of this appendix.
Proizvajalec in homologacijski organ dopolnita homologacijo vozila za nov tip vozila.
Whenever a sample is increased due to the requirements of paragraph 3.5 above, the statistical procedure of paragraph 4 is applied to the increased sample.
Proizvajalec vozila sestavi poročilo o internem postopku (vključno z vsemi podatki, zahtevanimi v odstavku 9.2 tega pravilnika)
Procedure to be followed without separate evaluation of outlying emitters in the sample
Proizvajalec HO (1) predloži poročilo o skladnosti vozil v prometu za revizijo
With a minimum sample size of three the sampling procedure is set so that the probability of a batch passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a batch being accepted with 75 per cent of the production defective is 0,15 (consumer's risk = 15 per cent).
HO (1) pregleda proizvajalčevo poročilo o skladnosti v prometu in dodatne informacije s strani homologacijskega organa
For each of the pollutants given in the Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, the following procedure is used (see Figure App4/2 below).
Informacije s strani homologacijskega organa
L the limit value for the pollutant,
Proizvajalec vozila razvije lastni postopek za preverjanje skladnosti v prometu
the value of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
Slika 4/2 Preskušanje skladnosti vozil v prometu – izbira in preskus vozil
The test statistic quantifying the number of non-conforming vehicles, i.e. xi > L, is computed for the sample.
(en preskus)
If the test statistic does not exceed the pass decision number for the sample size given in Table App4/1, a pass decision is reached for the pollutant;
(dva preskusa)
If the test statistic equals or exceeds the fail decision number for the sample size given in Table App4/1, a fail decision is reached for the pollutant;
Za vsako vozilo je „vmesno območje“ določeno tako: vozilo izpolnjuje pogoje iz odstavka 3.2.1; poleg tega je izmerjena vrednost za enako s predpisi urejeno onesnaževalo manjša od vrednosti, dobljene z množenjem mejne vrednosti za isto s predpisi urejeno onesnaževalo iz tabele 1 v odstavku 5.3.1.4 tega pravilnika s faktorjem 2.5.
Otherwise, an additional vehicle is tested and the procedure is applied to the sample with one extra unit.
Za vsako vozilo je „območje zavrnitve“ določeno tako: izmerjena vrednost za vsako s predpisi urejeno onesnaževalo je večja od vrednosti, dobljene z množenjem mejne vrednosti za isto s predpisi urejeno onesnaževalo iz tabele 1 v odstavku 5.3.1.4 tega pravilnika s faktorjem 2.5.
In the following table the pass and fail decision numbers are computed in accordance with the International Standard ISO 8422:1991.
Dodatek 5
A sample is regarded as having passed the test when it has passed both the requirements of paragraphs 3 and 4 of this appendix.
Odgovornost za skladnost vozil v prometu
Table App4/1
Postopek preverjanja skladnosti vozil v prometu je prikazan na sliki 5/1.
Table for acceptance/rejection sampling plan by attributes
Proizvajalec pripravi vse informacije, ki so potrebne za izpolnjevanje zahtev iz te priloge.
Cumulative sample size (n)
Homologacijski organ lahko upošteva tudi podatke iz programov za spremljanje.
Pass decision number
Homologacijski organ izvede vse postopke in preskuse, ki so potrebni za zagotovitev, da so vse zahteve glede skladnosti v prometu izpolnjene (faze od 2 do 4).
Fail decision number
V primeru neskladnosti ali nestrinjanja pri oceni navedenih informacij homologacijski organ zahteva pojasnilo od tehnične službe, ki je izvedla homologacijski preskus.
Figure App4/1
Proizvajalec določi in izvede načrt popravnih ukrepov.
In-service conformity checking — audit procedure
Ta načrt mora pred izvedbo odobriti homologacijski organ (faza 5).
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Slika 5/1
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Ponazoritev postopka skladnosti vozil v prometu
Does the TAA1 accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family?
Ključne značilnosti preverjanja skladnosti v prometu
(paragraph 9.2. of this Regulation)
Homologacijski organ oceni informacije
TAA (1) begins formal in-service compliance surveillance programme on suspect vehicle type (as described in Appendix 3)
Informacije, ki jih je predložil proizvajalec, in informacije iz programov za spremljanje
TAA means the "Type Approval Authority" that granted the type-approvals according to this Regulation (see the definition at ECE/TRANS/WP.29/1059, page 2, footnote 2).
faza
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Dodatek 3 3. faza
Does TAA (1) decide that information is insufficient to reach a decision?
faza
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Vozilo mora imeti na armaturni plošči poseben prikazovalnik, ki voznika obvesti, ko reagent v posodi za shranjevanje doseže nizko raven in ko se posoda za reagent izprazni.
In-service conformity testing — Selection and test of vehicles Same cause?
Vozilo mora imeti opozorilni sistem z vidnimi opozorili, ki opozarja voznika, ko je raven reagenta nizka, ko je treba posodo za reagent kmalu napolniti ali ko reagent ni ustrezne kakovosti, kot jo je določil proizvajalec.
Max. sample size?
Opozorilni sistem lahko poleg tega voznika opozarja tudi zvočno.
Sample passed (*) YES YES
Intenzivnost opozarjanja mora naraščati z zmanjševanjem količine reagenta.
Sample failed YES YES NO Pass?
Opozarjanja pri največji intenzivnosti ne sme biti mogoče preprosto odklopiti ali prezreti.
NO Fail?
Sistema ne sme biti mogoče izključiti, dokler se reagent ne dotoči.
YES NO
Vidno opozorilo mora prikazovati sporočilo, ki označuje nizko raven reagenta.
More than 1?
Opozorilo ne sme biti enako opozorilom, ki se uporabljajo za sisteme OBD ali vzdrževanje motorja.
Apply test statistics
Opozorilo mora biti dovolj jasno, da voznik razume, da je raven reagenta nizka (npr. „nizka raven sečnine“, „nizka raven AdBlue“ ali „nizka raven reagenta“).
YES Increase sample by 1
Ni nujno, da opozorilni sistem na začetku deluje neprekinjeno, vendar se mora opozorilo stopnjevati, tako da postane neprekinjeno, ko se raven reagenta približa točki, v kateri se vklopi sistem za prisilo voznika iz odstavka 8 tega dodatka.
Outlying emitters?
Prikazati se mora izrecno opozorilo (npr. „dopolnite sečnino“, „dopolnite AdBlue“, „dopolnite reagent“).
(one test)
Neprekinjeni opozorilni sistem se lahko začasno prekine zaradi drugih opozorilnih signalov, ki sporočajo pomembna varnostna sporočila.
Increase sample by 1
Opozorilni sistem se mora vključiti na razdalji, ki je enakovredna dosegu vozila 2400 km, preden se izprazni posoda z reagentom.
Test minimum 3 vehicles
PREPOZNAVANJE NEPRAVILNEGA REAGENTA
If it fulfils both texts.
Vozilo mora imeti sredstva, s katerimi prepozna, ali reagent v posodi ustreza značilnostim, ki jih je navedel proizvajalec in so navedene v Prilogi 1 k temu pravilniku.
For any vehicle, the ‘intermediate zone’ is determined as follows: The vehicle shall meet the conditions given in paragraph 3.2.1. above and, in addition, the measured value for the same regulated pollutant shall be below a level that is determined from the product of the limit value for the same regulated pollutant given in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation multiplied by a factor of 2,5.
Če reagent v posodi ne ustreza najmanjšim zahtevam, ki jih je navedel proizvajalec, se vklopi sistem za opozarjanje voznika iz odstavka 3 tega dodatka in prikaže se sporočilo z ustreznim opozorilom (npr. „zaznana neustrezna sečnina“, „zaznan neustrezen AdBlue“ ali „zaznan neustrezen reagent“).
Appendix 5
SPREMLJANJE PORABE REAGENTA
Responsibilities for in-service conformity
Vozilo mora imeti sredstva, s katerimi prepoznava porabo reagenta in omogoča dostop do podatkov o porabi z zunanjo napravo.
The process of checking in-service conformity is illustrated in Figure App5/1.
Povprečna poraba reagenta in povprečna potreba sistema motorja po reagentu morata biti na voljo prek zaporednih vrat standardnega diagnostičnega priključka.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this annex.
Podatki morajo biti na voljo za celotnih preteklih 2400 km delovanja vozila.
In the event of discrepancies or disagreements in the assessment of information supplied, the Type Approval Authority shall request clarification from the Technical Service that conducted the type approval test.
pretok reagenta ali vbrizgavanje reagenta kolikor je tehnično mogoče blizu točke vbrizgavanja v sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Pri odstopanju za več kot 50 % med povprečno porabo reagenta in povprečno potrebo sistema motorja po reagentu med 30-minutnim delovanjem vozila se mora aktivirati sistem za opozarjanje voznika iz odstavka 3, ki prikaže sporočilo z ustreznim opozorilom (npr. „napaka pri odmerjanju sečnine“, „napaka pri odmerjanju AdBlue“ ali „napaka pri odmerjanju reagenta“).
This plan shall be approved by the Type Approval Authority before it is implemented (Phase 5).
Če se poraba reagenta ne popravi v 50 km od vključitve opozorilnega sistema, veljajo zahteve za prisilo voznika iz odstavka 8.
Figure App5/1
Če pride do prekinitve pri odmerjanju reagenta, se mora aktivirati sistem za opozarjanje voznika iz odstavka 3, ki prikaže sporočilo z ustreznim opozorilom.
Illustration of the in-service conformity process
Aktivacija ni potrebna, če prekinitev zahteva enota za nadzor motorja (ECU), ker so pogoji delovanja taki, da glede na emisije vozila odmerjanje reagenta ni potrebno, če je proizvajalec jasno obvestil homologacijski organ, kdaj se uporabljajo taki delovni pogoji.
Submission and approval of remedial plan
Če se odmerjanje reagenta ne popravi v 50 km od vklopa opozorilnega sistema, veljajo zahteve za prisilo voznika iz odstavka 8.
Inspection of vehicles Selection of vehicles
SPREMLJANJE EMISIJ NOX
Key features of the in-service conformity check
Namesto zahtev za spremljanje iz odstavkov 4 in 5 lahko proizvajalci neposredno uporabijo tipala za izpušne pline, s katerimi zaznajo prekomerno raven dušikovih oksidov (NOx) v izpušnih plinih.
Assessment of the information by the Type Approval Authority
Proizvajalec dokaže, da se pri uporabi tipal iz odstavka 6.1 in drugih tipal v vozilu vklopi sistem za opozarjanje voznika iz odstavka 3, prikaže sporočilo z ustreznim opozorilom (npr. „prevelike emisije – preverite sečnino“, „prevelike emisije – preverite AdBlue“, „prevelike emisije – preverite reagent“) in vklopi sistem za prisilo voznika iz odstavka 8.3, če se pojavijo razmere iz odstavka 4.2, 5.4 ali 5.5.
Information provided by the manufacturer and from surveillance programmes
Za namene tega odstavka se šteje, da te razmere nastopijo, če je presežena ustrezna mejna vrednost NOx za OBD v tabelah iz odstavka 3.3.2 Priloge 11 k temu pravilniku.
Phase 5
Emisije NOx med preskusom za dokazovanje skladnosti s temi zahtevami lahko presegajo mejne vrednosti za OBD za največ 20 %.
Appendix 3 Paragraph 6
SHRANJEVANJE INFORMACIJ O NAPAKAH
Phase 4
Pri sklicevanju na ta odstavek se shranijo neizbrisljivi identifikatorji parametrov (PID), ki določajo razlog za vklop sistema za prisilo in razdaljo, ki jo je vozilo prevozilo med vklopom sistema za prisilo.
Phase 3
Vozilo ohrani zapis o PID vsaj 800 dni ali 30000 km delovanja vozila.
Phase 2
PID mora biti na zahtevo univerzalnega orodja za pregledovanje na voljo prek zaporednih vrat standardnega diagnostičnega priključka v skladu z določbami iz odstavka 6.5.3.1 Dodatka 1 Priloge 11 k temu pravilniku.
Parahraph 9.4.
Informacije, shranjene v PID, se povežejo z obdobjem skupnega delovanja vozila, med katerim so nastale, z natančnostjo najmanj 300 dni ali 10000 km.
Phase 1
Za napake v sistemu za odmerjanje reagenta, ki so posledica tehničnih napak (npr. mehanskih ali električnih napak), se prav tako uporabljajo zahteve za OBD iz Priloge 11 k temu pravilniku.
Paragraphs 9.2. and 9.3.
SISTEM ZA PRISILO VOZNIKA
Appendix 6
Vozilo mora imeti sistem za prisilo voznika, s katerim se zagotovi, da vozilo vedno deluje z delujočim sistemom za uravnavanje emisij.
Requirements for vehicles that use a reagent for the exhaust after-treatment system
Sistem za prisilo voznika mora biti zasnovan tako, da zagotavlja, da vozila ni mogoče upravljati s prazno posodo za reagent.
This appendix sets out the requirements for vehicles that rely on the use of a reagent for the after-treatment system in order to reduce emissions.
Sistem za prisilo se mora aktivirati najpozneje takrat, ko raven reagenta v posodi za shranjevanje reagenta doseže raven, enakovredno povprečnemu dosegu vozila s polno posodo goriva.
REAGENT INDICATION
Sistem se aktivira tudi, ko pride do napak iz odstavka 4, 5 ali 6, odvisno od načina spremljanja NOx.
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that informs the driver of low levels of reagent in the reagent storage tank and of when the reagent tank becomes empty.
Pri zaznavi prazne posode za shranjevanje reagenta in napak iz odstavka 4, 5 ali 6 začnejo veljati zahteve za shranjevanje informacij o napakah iz odstavka 7.
DRIVER WARNING SYSTEM
Proizvajalec izbere tip sistema za prisilo, ki ga bo namestil.
The vehicle shall include a warning system consisting of visual alarms that informs the driver when the reagent level is low, that the tank soon needs to be refilled, or the reagent is not of a quality specified by the manufacturer.
Možnosti za sistem so opisane v odstavkih 8.3.1, 8.3.2, 8.3.3 in 8.3.4.
The warning system may also include an audible component to alert the driver.
Način „ni zagona motorja po odštevanju“ dovoljuje odštevanje ponovnih zagonov in preostale razdalje po vklopu sistema za prisilo.
The warning system shall escalate in intensity as the reagent approaches empty.
Zagoni motorja, ki jih sproži sistem za krmiljenje vozila, na primer sistemi zagon-zaustavitev, niso vključeni v to odštevanje.
It shall culminate in a driver notification that cannot be easily defeated or ignored.
Ponovni zagon motorja se onemogoči, takoj ko se izprazni posoda za shranjevanje reagenta ali ko je presežena razdalja, enakovredna polni posodi za gorivo od vključitve sistema za prisilo voznika, kar nastopi prej.
It shall not be possible to turn off the system until the reagent has been replenished.
Sistem „ni zagona po dolivanju goriva“ povzroči, da vozila ni mogoče zagnati po dolivanju goriva, potem ko se je vključil sistem za prisilo.
The visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Način „zaklepanje posode za gorivo“ preprečuje dolivanje goriva v vozilo, tako da se sistem odprtine za dolivanje goriva zaklene po vključitvi sistema za prisilo.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD or other engine maintenance.
Sistem za zaklepanje mora biti robusten, da se preprečijo nedovoljeni posegi.
The warning shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low (e.g. ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
Način „omejitev zmogljivosti“ omeji hitrost vozila po aktivaciji sistema za prisilo.
The warning system does not initially need to be continuously activated, however the warning shall escalate so that it becomes continuous as the level of the reagent approaches the point where the driver inducement system in paragraph 8 of this appendix comes into effect.
Hitrost se mora opazno zmanjšati, občutno pa se mora zmanjšati tudi najvišja hitrost vozila.
An explicit warning shall be displayed (e.g. ‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
Ta omejitev mora začeti delovati postopoma ali po zagonu motorja.
The continuous warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Malo pred preprečitvijo ponovnega zagona motorja hitrost vozila ne sme presegati 50 km/h.
The warning system shall activate at a distance equivalent to a driving range of at least 2400 km in advance of the reagent tank becoming empty.
Ponovni zagon motorja se onemogoči, takoj ko se izprazni posoda za shranjevanje reagenta ali ko je presežena razdalja, enakovredna polni posodi za gorivo od aktivacije sistema za prisilo voznika, kar nastopi prej.
IDENTIFICATION OF INCORRECT REAGENT
Po popolni aktivaciji sistema za prisilo in onemogočitvi vozila se sme sistem za prisilo izključiti samo, če se v vozilo dolije količina reagenta, ki je enakovredna 2400 km povprečne prevožene poti, ali če so bile napake iz odstavkov 4, 5 ali 6 tega dodatka odpravljene.
The vehicle shall include a means of determining that a reagent corresponding to the characteristics declared by the manufacturer and recorded in Annex 1 to this Regulation is present on the vehicle.
Po popravilu, s katerim se odpravi napaka, pri kateri se je sprožil vgrajeni sistem za diagnostiko na vozilu v skladu z odstavkom 7.2, se sistem za prisilo lahko nastavi na začetno vrednost prek serijskega vmesnika vgrajene naprave za diagnostiko (npr. s splošnim pregledovalnikom), kar omogoči ponovni zagon vozila, da se lahko izvede samodiagnoza.
If the reagent in the storage tank does not correspond to the minimum requirements declared by the manufacturer the driver warning system in paragraph 3 of this appendix shall be activated and shall display a message indicating an appropriate warning (e.g. ‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
Vozilo mora prevoziti največ 50 km za potrditev uspešnega popravila.
If the reagent quality is not rectified within 50 km of the activation of the warning system then the driver inducement requirements of paragraph 8 of this appendix shall apply.
Sistem za prisilo se mora ponovno popolnoma aktivirati, če se po validaciji napaka še naprej ponavlja.
REAGENT CONSUMPTION MONITORING
Sistem za opozarjanje voznika iz odstavka 3 tega dodatka mora prikazati sporočilo, ki jasno navaja:
The vehicle shall include a means of determining reagent consumption and providing off-board access to consumption information.
število preostalih ponovnih zagonov vozila in/ali preostalo razdaljo, in
Average reagent consumption and average demanded reagent consumption by the engine system shall be available via the serial port of the standard diagnostic connector.
pogoje, pod katerimi je vozilo mogoče ponovno zagnati.
Data shall be available over the previous complete 2400 km period of vehicle operation.
Sistem za prisilo voznika se mora izključiti, ko prenehajo pogoji za njegovo vključitev.
In order to monitor reagent consumption, at least the following parameters within the vehicle shall be monitored:
Sistem za prisilo voznika se ne sme samodejno izključiti, če razlogi za njegovo aktivacijo niso odpravljeni.
The level of reagent in the on-vehicle storage tank; and
Pri homologaciji se homologacijskemu organu predložijo podrobne informacije v pisni obliki, ki v celoti opisujejo delovne značilnosti sistema za prisilo voznika.
The flow of reagent or injection of reagent as close as technically possible to the point of injection into an exhaust after-treatment system.
Proizvajalec kot del vloge za podelitev homologacije v skladu s tem pravilnikom prikaže delovanje sistema za opozarjanje voznika in sistema za prisilo.