natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Calculation of the combined exhaust emissions of a single regenerative system
Hibridni načini
M' sij
povsem električni
M' rij
izključno na gorivo
mass emissions of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (if d > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot),
hibridni način n [3]…
mass emissions of pollutant (i) in g/km without regeneration,
hibridni način m [3]
mass emissions of pollutant (i) in g/km during regeneration,
stikalo na položaju
mass emissions of pollutant (i) in g/km,
Popolnoma napolnjen
n number of test points at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
hibridni način z največjo porabo elektrike [4]
d number of operating cycles required for regeneration,
Stanje najmanjše napolnjenosti
D number of operating cycles between two cycles where regenerative phases occur.
na gorivo
For exemplary illustration of measurement parameters see Figure A13/1.
način z največjo porabo goriva [5]
Figure A13/1
Če je le električni razpon vozila večji od enega celotnega cikla, se lahko na zahtevo proizvajalca preskus tipa I izvaja pri le električnem načinu.
Calculation of the regeneration factor K for each pollutant (i) considered
ko vozilo ne more voziti s 65-odstotno največjo tridesetminutno hitrostjo, ali
Msi, Mpi and Ki results shall be recorded in the test report delivered by the Technical Service.
ko je voznik s standardnimi instrumenti na vozilu opozorjen, da naj ustavi vozilo, ali
Ki may be determined following the completion of a single sequence.
ko je prevožena razdalja 100 km.
Calculation of combined exhaust emissions of multiple periodic regenerating systems
Če vozilo ni opremljeno z le električnim načinom, se naprava za shranjevanje električne energije/moči prazni med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru z valji itd.):
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja, ki uporablja gorivo, se hitrost zmanjša, tako da vozilo lahko pelje z manjšo enakomerno hitrostjo, pri čemer se motor, ki uporablja gorivo, določen čas/določeno razdaljo ne zažene (natančne podatke navedeta tehnična služba in proizvajalec), ali
mean mass emission of all events k of pollutant (i) in g/km,
s priporočilom proizvajalca.
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km without regeneration,
Motor, ki uporablja gorivo, se ustavi v 10 sekundah od samodejnega vklopa;
mean mass emission of event k of pollutant (i) in g/km during regeneration,
Za vozila z motorjem s kompresijskim vžigom se uporabi cikel drugega dela, opisan v tabeli A4a/2 (in prikazan na sliki A4a/3) Priloge 4a k temu pravilniku.
M' sik,j
Prevozijo se trije zaporedni cikli v skladu z odstavkom 3.2.2.6.3 te priloge.
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) without regeneration measured at point j; 1 ≤ j ≤ nk,
Vozila z motorjem s prisilnim vžigom se predkondicionirajo z enim voznim ciklom prvega dela in dvema voznima cikloma drugega dela v skladu z odstavkom 3.2.2.6.3 te priloge.
M' rik,j
Po tem predkondicioniranju in pred preskušanjem se vozilo hrani v prostoru, kjer je temperatura sorazmerno stalna med 293 in 303 K (20 °C in 30 °C).
mass emissions of event k of pollutant (i) in g/km over one Type I operating cycle (or equivalent engine test bench cycle) during regeneration (when j > 1, the first Type I test is run cold, and subsequent cycles are hot) measured at operating cycle j; 1 ≤ j ≤ nk,
To kondicioniranje se izvaja vsaj šest ur in se nadaljuje, dokler se temperatura motornega olja in morebitnega hladilnega sredstva od temperature v prostoru ne razlikuje za več kot ± 2 K in je naprava za shranjevanje električne energije/moči popolnoma napolnjena zaradi napajanja iz odstavka 3.2.2.5 te priloge.
number of test points of event k at which emissions measurements (Type I operating cycles or equivalent engine test bench cycles) are made between two cycles where regenerative phases occur, ≥ 2,
Uporabljajo se lahko preskusni postopki iz odstavka 3.2.2.6.2.1 ali 3.2.2.6.2.2 te priloge v skladu s postopkom, izbranim v odstavku 4.2.4.2 Priloge 8 k Pravilniku št. 101.
number of operating cycles of event k required for regeneration,
(BS se začne pred začetkom ali ob začetku postopka za zagon vozila in konča ob zaključku zadnjega prostega teka v zunajmestnem ciklu (del dve, konec vzorčenja (ES)).
number of operating cycles of event k between two cycles where regenerative phases occur.
BS se začne pred začetkom ali ob začetku postopka za zagon vozila in nadaljuje v številnih ponovljenih preskusnih ciklih.
For an illustration of measurement parameters see Figure A13/2.
Konča se ob zaključku zadnjega obdobja prostega teka, ko doseže naprava za shranjevanje električne energije stanje najmanjšega napajanja v skladu z merili, opredeljenimi v nadaljevanju (konec vzorčenja (ES)).
Figure A13/2
Za določitev, kdaj je akumulator v stanju najmanjše napolnjenosti, se uporablja elektroenergetska bilanca Q [Ah], izmerjena med vsakim kombiniranim ciklom z uporabo postopka iz Dodatka 2 Priloge 8 k Pravilniku št. 101.
Parameters measured during emissions test during and between cycles where regeneration occurs (schematic example)
Akumulator je v stanju najmanjše napolnjenosti v kombiniranem ciklu N, če elektroenergetska bilanca med kombiniranim ciklom N+1 ne kaže več kot 3-odstotnega praznjenja, izraženega kot odstotek nazivne zmogljivosti akumulatorja (v Ah) v stanju največje napolnjenosti, kot jo je navedel proizvajalec.
For more details of the schematic process see Figure A13/3.
Na zahtevo proizvajalca se lahko opravijo dodatni preskusni cikli, njihovi rezultati pa se vključijo v izračune iz odstavkov 3.2.2.7 in 3.2.4 te priloge pod pogojem, da elektroenergetska bilanca za vsak dodatni preskusni cikel pokaže manjše praznjenje akumulatorja kot v prejšnjem ciklu.
Figure A13/3
Med vsakim ciklom je dovoljeno obdobje 10-minutne odstavitve segretega vozila.
For application of a simple and realistic case, the following description gives a detailed explanation of the schematic example shown in Figure A13/3 above:
Vozilo se vozi v skladu s Prilogo 4a k temu pravilniku ali, v primeru posebnega načina menjanja prestav, v skladu z navodili proizvajalca, ki so navedena v uporabniškem priročniku vozil serijske proizvodnje in določena s tehničnim instrumentom za menjanje prestav (informacije za voznika).
Diesel Particulate Filter ‘DPF’ regenerative, equidistant events, similar emissions (±15 per cent) from event to event
Za vzorec vozne krivulje se uporabi opis v skladu z odstavkom 6.1.3 Priloge 4a k temu pravilniku.
Dk = Dk+1 = D1
Rezultati preskusa se primerjajo z mejnimi vrednostmi iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika in izračuna se povprečna emisija vsakega onesnaževala za pogoj A (M1i) v g/km.
dk = dk+1 = d1
Pri preskušanju v skladu z odstavkom 3.2.2.6.2.1 te priloge je (M1i) rezultat enega izvedenega kombiniranega cikla.
Mrik — Msik = Mrik+1 – Msik+1
Pri preskušanju v skladu z odstavkom 3.2.2.6.2.2 te priloge so rezultati preskusa vsakega izvedenega kombiniranega cikla M1ia, pomnoženi z ustreznim faktorjem poslabšanja in faktorjem Ki, manjši od mejnih vrednosti iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika.
‘DeNOx’
Za namene izračuna v odstavku 3.2.4 te priloge je M1i opredeljen kot:
the desulphurisation (SO2 removal) event is initiated before an influence of sulphur on emissions is detectable (±15 per cent of measured emissions) and in this example for exothermic reason together with the last DPF regeneration event performed.
Za vozila z motorjem s kompresijskim vžigom se uporabi cikel drugega dela, opisan v tabeli A4a/2 in prikazan na sliki A4a/2 Priloge 4a k temu pravilniku.
Mrik = Mrik+1 = Mri2
Vozila z motorjem s prisilnim vžigom se predkondicionirajo z enim voznim ciklom prvega dela in dvema voznima cikloma drugega dela v skladu z odstavkom 3.2.3.4.3 te priloge.
For SO2 removal event:
Naprava za shranjevanje električne energije/moči na vozilu se prazni v skladu z odstavkom 3.2.2.2 te priloge.
Complete system (DPF + DeNO x)
Vzorčenje se začne (BS) pred začetkom ali ob začetku postopka zagona vozila in se konča ob zaključku zadnjega prostega teka v zunajmestnem ciklu (drugi del, konec vzorčenja (ES)).
The calculation of the factor (Ki) for multiple periodic regenerating systems is only possible after a certain number of regeneration phases for each system.
Rezultati preskusa se primerjajo z mejnimi vrednostmi iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika in izračuna se povprečna emisija vsakega onesnaževala za pogoj B (M2i).
After performing the complete procedure (A to B, see Figure A13/2), the original starting conditions A should be reached again.
Rezultati preskusa M2i, pomnoženi z ustreznim faktorjem poslabšanja in faktorjem Ki, so manjši od mejnih vrednosti iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika.
Extension of approval for a multiple periodic regeneration system
V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 3.2.2.6.2.1 te priloge
If the technical parameter(s) and or the regeneration strategy of a multiple regeneration system for all events within this combined system are changed, the complete procedure including all regenerative devices should be performed by measurements to update the multiple Ki factor.
povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer s popolnoma napolnjeno napravo za shranjevanje električne energije/moči, izračunana v odstavku 3.2.2.7 te priloge,
If a single device of the multiple regeneration system changed only in strategy parameters (i.e. such as ‘D’ and/or ‘d’ for DPF) and the manufacturer could present technical feasible data and information to the Technical Service that:
povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer z napravo za shranjevanje električne energije/moči v stanju najmanjše napolnjenosti (največje praznjenje zmogljivosti), izračunana v odstavku 3.2.3.5 te priloge,
There is no detectable interaction to the other device(s) of the system; and
De doseg vozila z električnim pogonom s stikalom v položaju za povsem električni način v skladu s postopkom iz Priloge 9 k Pravilniku št. 101.
The important parameters (i.e. construction, working principle, volume, location etc.) are identical.
Če ni položaja za povsem električni način proizvajalec zagotovi sredstva za izvajanje merjenja pri vozilu, ki deluje v povsem električnem načinu.
The necessary update procedure for Ki could be simplified.
Dav 25 km (povprečna razdalja med dvema polnjenjema akumulatorja).
As agreed between the manufacturer and the Technical Service in such a case only a single event of sampling/storage and regeneration should be performed and the test results (‘Msi’, ‘Mri’) in combination with the changed parameters (‘D’ and/or ‘d’) could be introduced in the relevant formula(s) to update the multiple Ki factor in a mathematical way under substitution of the existing basis Ki factor formula(s).
V primeru preskušanja v skladu z odstavkom 3.2.2.6.2.2 te priloge
ANNEX 14
Za sporočilo se izmerjene vrednosti izračunajo, kot je prikazano spodaj:
EMISSIONS TEST PROCEDURE FOR HYBRID ELECTRIC VEHICLES (HEV)
povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer s popolnoma napolnjeno napravo za shranjevanje električne energije/moči, izračunana v odstavku 3.2.2.7 te priloge,
This annex defines the specific provisions regarding type-approval of a Hybrid Electric Vehicle (HEV) as defined in paragraph 2.21.2 of this Regulation.
povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer z napravo za shranjevanje električne energije/moči v stanju najmanjše napolnjenosti (največje praznjenje zmogljivosti), izračunana v odstavku 3.2.3.5 te priloge,
As a general principle, for the tests of Types I, II, III, IV, V, VI and OBD, hybrid electric vehicles shall be tested according to Annexes 4a, 5, 6, 7, 9, 8 and 11 to this Regulation respectively, unless modified by this annex.
Dovc doseg zunanjega napajanja vozila v skladu s postopkom iz Priloge 9 k Pravilniku št. 101,
For the Type I test only, OVC vehicles (as categorised in paragraph 2 of this annex) shall be tested according to condition A and to condition B. The test results under both conditions A and B and the weighted values shall be reported in the communication form.
Električna hibridna vozila brez napajanja od zunaj (NOTOVC) brez stikala za način delovanja
The emissions test results shall comply with the limits under all specified test conditions of this Regulation.
Ta vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 4a.
CATEGORIES OF HYBRID ELECTRIC VEHICLES
Za predkondicioniranje se izvedeta najmanj dva zaporedna celotna vozna cikla (en prvi del in en drugi del) brez odstavitve.
Vehicle charging
Vozilo se vozi v skladu s Prilogo 4a ali, v primeru posebnega načina menjanja prestav, v skladu z navodili proizvajalca, ki so navedena v uporabniškem priročniku vozil serijske proizvodnje in določena s tehničnim instrumentom za menjanje prestav (informacije za voznika).
Off-vehicle charging [1](OVC)
Za ta vozila se ne uporabljajo točke menjanja prestav iz Priloge 4a.
Not off-vehicle charging [2](NOVC)
Za vzorec vozne krivulje se uporabi opis v skladu z odstavkom 6.1.3 Priloge 4a.
Operating mode switch
Električna hibridna vozila z napajanjem od zunaj (NOTOVC) brez stikala za način delovanja
Without
Ta vozila se predkondicionirajo in preskušajo v hibridnem načinu v skladu s Prilogo 4a.
With
Če je na voljo več različnih hibridnih načinov, se preskus izvaja v načinu, ki se samodejno nastavi, ko obrnemo kontaktni ključ (običajni način).
TYPE I TEST METHODS
Na podlagi podatkov, ki jih zagotovi proizvajalec, tehnična služba poskrbi, da se mejne vrednosti upoštevajo v vseh hibridnih načinih.
Externally chargeable (OVC HEV) without an operating mode switch
Za predkondicioniranje se izvedeta najmanj dva zaporedna celotna vozna cikla (en prvi del in en drugi del) brez odstavitve.
Two tests shall be performed under the following conditions:
Za ta vozila se ne uporabljajo točke menjanja prestav iz Priloge 4a k temu pravilniku.
Condition A Test shall be carried out with a fully charged electrical energy/power storage device.
Za vzorec vozne krivulje se uporabi opis v skladu z odstavkom 6.1.3 Priloge 4a k temu pravilniku.
Condition B Test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity).
METODE PRESKUSA TIPA II
The profile of the State Of Charge (SOC) of the electrical energy/power storage device during different stages of the Type I test is given in Appendix 1 to this annex.
Vozila se preskusijo v skladu s Prilogo 5 z delovanjem motorja, ki uporablja gorivo.
Condition A
Proizvajalec zagotovi način, ki omogoča izvedbo tega preskusa.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Po potrebi se uporabi posebni postopek iz odstavka 5.1.6 tega pravilnika.
At a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up;
METODE PRESKUSA TIPA III
Or, if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between Technical Service and manufacturer);
Vozila se preskusijo v skladu s Prilogo 6 z delovanjem motorja, ki uporablja gorivo.
Or with manufacturer's recommendation.
Preskusi se izvajajo samo za pogoja 1 in 2 iz odstavka 3.2 Priloge 6.
The fuel consuming engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Če iz kakršnih koli razlogov preskusov ni mogoče izvajati za pogoj 2, je kot drugo možnost treba izvesti drug pogoj enakomerne hitrosti (z delovanjem motorja, ki uporablja gorivo, pri obremenitvi).
Conditioning of vehicle
METODE PRESKUSA TIPA IV
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Table A4a/2 (and Figure A4a/3) of Annex 4a to this Regulation shall be used.
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 7 k temu pravilniku.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Pred začetkom preskusnega postopka (odstavek 5.1 Priloge 7 k temu pravilniku) se vozila predkondicionirajo na naslednji način:
Vehicles fitted with positive ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.1.2.5.3 of this annex.
Za vozila z zunanjim napajanjem (OVC):
After this preconditioning, and before testing, the vehicle shall be kept in a room in which the temperature remains relatively constant between 293 and 303 K (20 °C and 30 °C).
vozila z zunanjim napajanjem brez stikala za način delovanja: postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči na vozilu med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru z valji itd.):
This conditioning shall be carried out for at least 6 hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.1.2.4 of this annex.
pri enakomerni hitrosti 50 km/h, dokler se ne zažene motor hibridnega električnega vozila, ki uporablja gorivo, ali
During soak, the electrical energy/power storage device shall be charged:
če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja, ki uporablja gorivo, se hitrost zmanjša, tako da vozilo lahko pelje z manjšo enakomerno hitrostjo, pri čemer se motor, ki uporablja gorivo, določen čas/določeno razdaljo še ne zažene (natančne podatke navedeta tehnična služba in proizvajalec), ali
With the on board charger if fitted; or
s priporočilom proizvajalca.
With an external charger recommended by the manufacturer, using the normal overnight charging procedure.
vozila z zunanjim napajanjem s stikalom za način delovanja: postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči na vozilu med vožnjo s stikalom v položaju za povsem električni način (na preskusni stezi, dinamometru z valji itd.) pri enakomerni hitrosti 70 % ± 5 % največje tridesetminutne hitrosti vozila.
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
ko je prevožena razdalja 100 km.
The manufacturer shall declare that during the test, a special charge procedure has not occurred.
Če vozilo ni opremljeno z le električnim načinom, se naprava za shranjevanje električne energije/moči prazni med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru z valji itd.):
The vehicle shall be started up by the means provided for normal use to the driver.
Motor se ustavi v 10 sekundah od samodejnega vklopa.
The first cycle starts on the initiation of the vehicle start-up procedure.
Za vozila brez zunanjega napajanja (NOVC):
The test procedures defined in either paragraph 3.1.2.5.2.1 or 3.1.2.5.2.2 of this annex may be used in line with the procedure chosen in paragraph 3.2.3.2 of Annex 8 to Regulation No 101.
vozila brez zunanjega napajanja brez stikala za način delovanja: postopek se začne s predkondicioniranjem z najmanj dvema zaporednima celotnima voznima cikloma (en prvi del in en drugi del) brez odstavitve;
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and end on conclusion of the final idling period in the extra-urban cycle (Part Two, end of sampling (ES)).
vozila brez zunanjega napajanja s stikalom za način delovanja: postopek se začne s predkondicioniranjem z najmanj dvema zaporednima celotnima voznima cikloma (en prvi del in en drugi del) brez odstavitve, ki se izvaja na vozilu, ki deluje v hibridnem načinu.
BS begins before or at the initiation of the vehicle start up procedure and continue over a number of repeat test cycles.
Če je na voljo več različnih hibridnih načinov, se preskus izvaja v načinu, ki se samodejno nastavi, ko obrnemo kontaktni ključ (običajni način).
It shall end on conclusion of the final idling period in the first extra-urban (Part Two) cycle during which the battery reached the minimum state of charge according to the criterion defined below (end of sampling (ES)).
Vožnja za predkondicioniranje in preskus dinamometra se izvedeta v skladu z odstavkoma 5.2 in 5.4 Priloge 7 k temu pravilniku:
The electricity balance Q [Ah] is measured over each combined cycle, using the procedure specified in Appendix 2 of Annex 8 to Regulation No 101, and used to determine when the battery minimum state of charge has been reached.
za vozila z zunanjim napajanjem (OVC): pod enakimi pogoji, kot so določeni za pogoj B preskusa tipa I (odstavka 3.1.3 in 3.2.3 te priloge);
The battery minimum state of charge is considered to have been reached in combined cycle N if the electricity balance measured during combined cycle N+1 is not more than a 3 per cent discharge, expressed as a percentage of the nominal capacity of the battery (in Ah) in its maximum state of charge, as declared by the manufacturer.
za vozila brez zunanjega napajanja (NOVC): pod enakimi pogoji kot pri preskusu tipa I.
At the manufacturer's request additional test cycles may be run and their results included in the calculations in paragraphs 3.1.2.5.5 and 3.1.4.2 of this annex provided that the electricity balance for each additional test cycle shows less discharge of the battery than over the previous cycle.
METODE PRESKUSA TIPA V
Between each of the cycles a hot soak period of up to 10 minutes is allowed.
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 9 k temu pravilniku.
The power train shall be switched off during this period.
naprava za shranjevanje električne energije/moči se sme napajati dvakrat na dan s polnjenjem med vožnjo;
For these vehicles the gear shifting points prescribed in Annex 4a to this Regulation are not applied.
med polnjenjem med vožnjo je preklop v drug hibridni način dovoljen, če je to potrebno za nadaljevanje polnjenja med vožnjo po soglasju tehnične službe;
For the pattern of the operating curve the description according to paragraph 6.1.3 of Annex 4a to this Regulation shall apply.
merjenja emisij onesnaževal se izvajajo pod enakimi pogoji, kot so določeni za pogoj B preskusa tipa I (odstavka 3.1.3 in 3.2.3 te priloge).
The exhaust gases shall be analysed according to provisions in Annex 4a to this Regulation.
pri vozilih brez zunanjega napajanja s stikalom za način delovanja se polnjenje med vožnjo izvaja v načinu, ki se samodejno nastavi, ko obrnemo kontaktni ključ (običajni način);
The test results shall be compared to the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation and the average emission of each pollutant in grams per kilometre for condition A shall be calculated (M1i).
merjenja emisij onesnaževal se izvajajo pod enakimi pogoji kot pri preskusu tipa I.
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.1 of this annex, (M1i) is simply the result of the single combined cycle run.
METODE PRESKUSA TIPA VI
In the case of testing according to paragraph 3.1.2.5.2.2 of this annex, the test result of each combined cycle run (M1ia), multiplied by the appropriate deterioration and Ki factors, shall be less than the limits prescribed in paragraph 5.3.1.4 of this Regulation.
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 8 k temu pravilniku.
For the purposes of the calculation in paragraph 3.1.4 of this annex, M1i shall be defined as:
Pri vozilih z zunanjim napajanjem se merjenja emisij onesnaževal izvajajo pod enakimi pogoji, kot so določeni za pogoj B preskusa tipa I (odstavka 3.1.3 in 3.2.3 te priloge).
i pollutant
Pri vozilih brez zunanjega napajanja se merjenja emisij onesnaževal izvajajo pod enakimi pogoji kot pri preskusu tipa I.
a cycle
PRESKUSNE METODE ZA OBD
Condition B
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 11 k temu pravilniku.