natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The approval numbers indicate that on the dates on which these approvals were granted, Regulation No 14 included the 07 series of amendments and Regulation No 24 was in its 03 series of amendments.
Upoštevati je treba najmanjše razdalje med efektivnimi spodnjimi pritrdišči, opredeljene v odstavku 5.4.2.5 tega pravilnika, ter zahteve za efektivna zgornja pritrdišča, opredeljene v odstavku 5.4.3.6 tega pravilnika in, kadar je to primerno, dopolnjene z naslednjim odstavkom 2.1.1.
The second number is given merely as an example.
Pri vozilih kategorije M1, katerih skupna dovoljena masa ne presega 2,5 tone, se zgornje pritrdišče varnostnega pasu, če je pritrjeno na konstrukcijo sedeža, ne sme premakniti pred prečno ravnino, ki poteka skozi točko R in točko C zadevnega sedeža (glej sliko 1 v Prilogi 3 k temu pravilniku).
ANNEX 3
Pri vozilih, razen tistih, navedenih zgoraj, se zgornje pritrdišče varnostnega pasu ne sme premakniti pred prečno ravnino, ki je nagnjena za 10° naprej in poteka skozi točko R sedeža.
LOCATION OF EFFECTIVE BELT ANCHORAGES
Pri vozilih, pri katerih se uporabljajo take naprave, mora biti po preskusu še vedno mogoče ročno upravljanje naprav za odmikanje in blokiranje sedežev, ki omogočajo potnikom na vseh sedežih, da zapustijo vozilo.
Figure 1
Priročnik lastnika vozila mora vsebovati navedbe, da se posamezni varnostni pas nadomesti samo s homologiranim varnostnim pasom za zadevno sedežno mesto v vozilu, in še zlasti opredeliti tista sedežna mesta, na katera se lahko namesti samo ustrezni varnostni pas, opremljen z omejevalnikom obremenitve.
Areas of location of effective belt anchorages
POGOJI ZA DINAMIČNI PRESKUS
Torso line according to paragraph 2.5 of annex 4 to this Regulation
Za preskus, opisan v tej prilogi, se uporabljajo splošni pogoji iz odstavka 6.1 tega pravilnika.
S = 140 min.
Voziček
For left-hand outer seats 350 min (1) All dimensions are in mm Effective upper belt anchorage Median longitudinal plane of the seat Permitted area
Voziček mora biti izdelan tako, da po preskusu ni trajno deformiran.
DR = 315 + 1,8 S BR = 260 + S except as otherwise specified in paragraphs 5.4.3.2, 5.4.3.3 and 5.4.3.6 of the Regulation
Voden mora biti tako, da v fazi trčenja odstopanje v navpični ravnini ne presega 5°, v vodoravni ravnini pa 2°.
Angle as specified in paragraph 6.1.2 of the Regulation
Pritrditev konstrukcije vozila
Permitted area for additional anchorages according to paragraph 5.4.3.7.2 of the Regulation
Del konstrukcije vozila, ki velja za bistvenega za trdnost vozila glede pritrdišč sedežev in pritrdišč varnostnih pasov, se pritrdi na voziček v skladu z odredbami iz odstavka 6.2 tega pravilnika.
240 mm minimum for the central rear seating positions of M1 and N1 categories of vehicles
Sistemi za zadrževanje potnikov
Figure 2
Sistemi za zadrževanje potnikov (celotni sedeži, sklopi varnostnih pasov in omejevalniki obremenitev) se namestijo na konstrukcijo vozila v skladu s specifikacijami za vozila serijske proizvodnje.
Effective upper anchorages conforming to paragraph 5.4.3.7.3 of the Regulation
Okolje vozila nasproti preskušanemu sedežu (armaturna plošča, sedež itd., odvisno od preskušanega sedeža) se lahko montira na preskusni voziček.
ANNEX 4
Če obstaja čelna zračna blazina, jo je treba deaktivirati.
PROCEDURE FOR DETERMINING THE ‘H’ POINT AND THE ACTUAL TORSO ANGLE FOR SEATING POSITIONS IN MOTOR VEHICLES [1]
Na zahtevo proizvajalca avtomobila in v dogovoru s tehnično službo, pristojno za opravljanje preskusov, nekaterih komponent sistemov za zadrževanje potnikov, z izjemo celotnih sedežev, sklopov varnostnih pasov in omejevalnikov obremenitve, ni treba namestiti na preskusni voziček ali se lahko nadomestijo s komponentami, ki so enako ali manj toge in katerih mere so vključene v mere notranje opreme vozila, pod pogojem, da je preskušana konfiguracija za sile, ki delujejo na pritrdišča sedežev in varnostnih pasov, vsaj tako neugodna kot serijska konfiguracija.
Appendix 1 — Description of the three dimensional ‘H’ point machine [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Sedeže je treba nastaviti, kakor je predpisano v odstavku 6.1.2 tega pravilnika, v položaju za uporabo, ki ga tehnična služba, pristojna za opravljanje preskusov, izbere kot tistega, ki ustvarja najbolj neugodne razmere za trdnost pritrdišč in je združljiv s namestitvijo preskusnih lutk v vozilu.
Appendix 2 — Three-dimensional reference system [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Preskusne lutke
Appendix 3 — Reference data concerning seating positions [1] The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Preskusno lutko, katere mere in masa so določeni v Prilogi 8, je treba namestiti na vsak sedež in zavarovati z varnostnim pasom v vozilu.
The procedure is described in Annex 1 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 — www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html)
Za preskusno lutko niso potrebni nobeni instrumenti.
ANNEX 5
Preskus
TRACTION DEVICE
Voziček se poganja tako, da je med preskusom njegova hitrost 50 km/h.
Cloth-covered foam, thickness 25 mm
Zaustavljanje vozička mora biti omejeno na pas, določen v Prilogi 8 Pravilnika št. 16.
Figure 1a
Če je primerno, se aktiviranje dodatnih naprav za zadrževanje (zategovalnikov itd., razen zračnih blazin) sproži skladno z navedbami proizvajalca avtomobila.
49 R (TYP) Notes:
Zagotoviti je treba, da premik pritrdišč varnostnih pasov ne presega mejnih vrednosti iz odstavkov 2.1 in 2.1.1 te priloge.
Block Covered by 25 Med.
PRILOGA 8
Density Canvas Covered Foam Rubber 2.
SPECIFIKACIJE PRESKUSNE LUTKE [1]
All Dimensions in millimetres (mm)
Masa
495 R
97,5 ± 5 kg
19 Diam.
Obseg pasu (v sedečem položaju)
Thru Hole
965 mm
Figure 1b
Obseg bokov (v sedečem položaju)
(Dimensions in millimetres)
415 mm
Strap connecting block to anchorage points
Pogled od spredaj
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
1200 mm
Figure 3
Obseg prsnega koša
ANNEX 6
1080 mm
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
Višina pri pokonč. sedenju
Key to symbols:
265 mm
2 Two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
Širina bokov (v sedečem položaju)
3 Two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
1130 mm
Ø Refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Pogled od strani
* Refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
680 mm
╬ Refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
Dovoljeno odstopanje za vse dolžinske mere
 Refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
± 5 odstotkov
Vehicle category
Opomba: skica z razlago mer je podana na sliki spodaj.
Forward facing seating positions
Naprave, opisane v Australian Design Rule (ADR) 4/03 in Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) št. 208, se štejejo za enakovredne.
Rearward facing
PRILOGA 9
Side facing
PRITRDILNI SISTEMI ISOFIX IN PRITRDIŠČA ZA ZGORNJE PRIVEZE ISOFIX
Outboard
Naprava za delovanje statičnih sil (NDSS), izometrični pogledi
Centre
Naprava za delovanje statičnih sil (NDSS), mere
Other
Legenda:
M2 ≤ 3,5 tonnes
1 Pritrdilna točka za zgornjo privezo.
M2 > 3,5 tonnes
2 Pritrditev osi za preskušanje togosti, kot je opisano spodaj.
3 or 2 ╬
Togost naprave NDSS: Kadar je naprava pritrjena na toge drogove pritrdišč, pri čemer se sprednji prečni nosilec naprave opira na togi drog, ki ga na sredi drži vzdolžna os 25 mm pod spodnjo stranjo naprave (ki omogoča upogibanje in ukrivljanje spodnje strani naprave), premik točke X v katero koli smer med delovanjem sil v skladu s preglednico 1 v odstavku 6.6.4 tega pravilnika ne sme biti večji od 2 mm.
3 or 2 Ø
Morebitna deformacija pritrdilnega sistema ISOFIX se izloči iz meritev.
3 or 2 *
Mere vponke (kavlja) zgornje priveze ISOFIX
ANNEX 7
Pogled od zgoraj
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
Največ
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Najmanj
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Glej detajl A
PRESCRIPTIONS
Legenda:
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Okoliška konstrukcija (če obstaja)
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Radij 2,3 do 3,8
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Drog premera 6,4 Najmanj 2,5 Detajl A Nazivno
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see Figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
Slika 4
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Razdalja med obema območjema spodnjih pritrdišč
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
najmanj 305 mm
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
največ 255 mm
DYNAMIC TEST CONDITIONS
Slika 5
General conditions
Dvodimenzionalna predloga
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Linija bosega
Installation and preparation
stopala
Sled
Golen
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Stopalo
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Točka H
Securing of the vehicle structure
Vrh pete
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Referenčna točka ramen
Restraint systems
Trup
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Slika 6
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Položaj pritrdišča za zgornjo privezo ISOFIX, območje ISOFIX – stranski ris
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
1 Kot naklona hrbta.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
2 Presečišče referenčne ravnine linije trupa in tal.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
3 Referenčna ravnina linije trupa.
Dummies
4 Točka H.
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
5 Točka „V“.
No dummy instrumentation is required.
6 Točka „R“.
Test
7 Točka „W“.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 to Regulation No 16.
9 Oklepajoča dolžina traku od točke „V“: 250 mm.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
10 Oklepajoča dolžina traku od točke „W“: 200 mm.
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
11 Presek ravnine „M“.
ANNEX 8
12 Presek ravnine „R“.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
13 Črta predstavlja površino tal, značilno za vozilo, v predpisanem območju.
Mass
Opombe:
97,5 ± 5 kg
Del pritrdišča za zgornjo privezo, namenjen za povezavo s kavljem zgornje priveze, nameščenim v osenčenem območju.
Erect sitting height
Točka „R“: referenčna točka ramen.
965 mm
Točka „V“: referenčna točka V, 350 mm navpično nad točko H in 175 mm vodoravno za njo.
Hip breadth (sitting)
Točka „W“: referenčna točka W, 50 mm navpično pod točko „R“ in 50 mm vodoravno za njo.
415 mm
Ravnina „M“: referenčna ravnina M, 1000 mm vodoravno za točko „R“.
Hip circumference (sitting)
Najbolj sprednje površine območja nastanejo s premikom dveh oklepajočih črt po vsem razširjenem območju v prednjem delu območja.
1200 mm
Oklepajoči črti predstavljata najmanjšo prilagojeno dolžino značilnih trakov za zgornje priveze, ki segajo od vrha sistema za zadrževanje otrok (točka „W“) ali niže na zadnji strani sistema za zadrževanje otrok (točka „V“).
Waist circumference (sitting)
Slika 7
1080 mm
Položaj pritrdišča za zgornjo privezo ISOFIX, območje ISOFIX – povečan stranski ris oklepajočega območja
Chest depth
1 Točka „V“.
265 mm
2 Točka „R“.
Shoulder height
5 Navpična vzdolžna ravnina.
680 mm
6 Oklepajoča dolžina traku od točke „W“: 200 mm.
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the Figure below.
Točka „R“: referenčna točka ramen.
Front view Side view
Točka „V“: referenčna točka V, 350 mm navpično nad točko H in 175 mm vodoravno za njo.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
Točka „W“: referenčna točka W, 50 mm navpično pod točko „R“ in 50 mm vodoravno za njo.
ANNEX 9
Ravnina „M“: referenčna ravnina M, 1000 mm vodoravno za točko „R“.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
Oklepajoče črte predstavljajo najmanjšo prilagojeno dolžino značilnih trakov za zgornje priveze, ki segajo od vrha sistema za zadrževanje otrok (točka „W“) ali niže na zadnji strani sistema za zadrževanje otrok (točka „V“).
Static force application device (SFAD), isometric views
Slika 8
Static force application device (SFAD), dimensions
Položaj pritrdišča za zgornjo privezo ISOFIX, območje ISOFIX – tloris
Key:
(Presek ravnine „R“)
1 Top tether attachment point.
1 Srednja ravnina.
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
2 Točka „V“.
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with Table 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
3 Točka „R“.
ISOFIX Top tether connector (hook type) dimensions
Slika 9
Minimum
2 Točka „W“.
Side view
4 Srednja ravnina.
See detail A
5 Pogled območja vzdolž referenčne ravnine trupa.
Top view
Slika 10
Surrounding structure (if present)
Položaj pritrdišča za zgornjo privezo ISOFIX, območje ISOFIX – tridimenzionalni shematski prikaz
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located Detail A
1 Točka „H“.
Legend: Nominal
4 Točka „R“.
2,3 to 3,8 radius
5 Ravnina 45°.
Rod 6,4 diameter
6 Presek ravnine „R“.
Radius 12 maximum
7 Površina tal.
2,5 Minimum
8 Sprednji rob območja.
Figure 4
Slika 11
Distance between both low anchorage zones
Alternativna metoda nameščanja pritrdišča za zgornjo privezo s pomočjo naprave „ISO/F2“ (B), območje ISOFIX – stranski ris, tloris in pogled od zadaj
305 mm minimum
1 Vodoravna stranica naprave „ISO/F2“ (B).
255 mm maximum
2 Zadnja stranica naprave „ISO/F2“ (B).
Figure 5
3 Vodoravna črta, ki se dotika vrha naslona sedeža (zadnja toga točka trdote, večje od 50 Shore A).
Two dimensions template
4 Presečišče med 2 in 3.
Heel point
5 Referenčna točka priveze.
See table 1
6 Središčna črta naprave „ISO/F2“ (B).
Lower leg
7 Trak za zgornjo privezo.
Bare foot
8 Meje območja pritrdišča.
flesh line
Slika 12
Shoulder reference point Seat back angle reference bar
Simbol spodnjega pritrdišča ISOFIX
Torso line
najmanj 13 mm
H-Point Thigh
Risba ni v merilu.
Torso
Simbol je lahko prikazan v zrcalni podobi.
Foot
Barva simbola po izbiri proizvajalca.
Figure 6
Slika 13
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Side view
Simbol, ki se uporablja za določitev položaja pritrdišča za zgornjo privezo, ki je pod prevleko
1 Back angle
najmanj 20
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
Mere v mm
3 Torso line reference plane
Risba ni v merilu
4 H-Point
Simbol mora biti jasno viden bodisi zaradi kontrastnih barv ali zadostne izbočenosti, če je ulit ali reliefen.
5 ‘V’ point
PRILOGA 10
6 ‘R’ point
SEDEŽNA MESTA i-SIZE
7 ‘W’ point
pogled določevalne prostornine za talno oporo podporne noge
8 Vertical longitudinal plane
1 Naprava za zadrževanje otrok.
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
2 Drog spodnjih pritrdišč ISOFIX.
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
3 Vzdolžna srednja ravnina naprave za zadrževanje otrok.
11 ‘M’ plane cross-selection
4 Določevalna prostornina za talno oporo podporne noge.
12 ‘R’ plane cross-section
5 Stična površina tal vozila.
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Opomba: risba ni v merilu.
Notes:
Pogled od strani na določevalno prostornino za talno oporo podporne noge
1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
3 Ravnina, ki jo tvori spodnja ploskev naprave za zadrževanje otrok, kadar je nameščena na konstrukcijsko določeno sedežno mesto.
2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
4 Ravnina, ki poteka skozi drog spodnjih pritrdišč in je usmerjena pravokotno na vzdolžno srednjo ravnino naprave za zadrževanje otrok ter pravokotna na ravnino, ki jo tvori spodnja ploskev naprave za zadrževanje otrok, kadar je vgrajena na konstrukcijsko določeno sedežno mesto.
3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
5 Določevalna prostornina za talno oporo podporne noge, v kateri morajo biti tla vozila.
4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
Ta prostornina predstavlja obseg nastavitve po dolžini in višini za podporno nogo sistema za zadrževanje otrok i-Size.
5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
6 Tla vozila.
6 The forward most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Primer spremenjene naprave za delovanje statičnih sil s tipalom za preskušanje podporne noge, ki prikazuje potreben obseg nastavitev in mere talne opore podporne noge
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ Point), or lower on the back of the CRS (‘V’ Point)
1 Preskusna naprava za podporno nogo.
Figure 7
2 Talna opora podporne noge.
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Enlarged side view of wrap-around area
3 Naprava za delovanje statičnih sil (kot je opredeljena v Prilogi 9 k temu pravilniku).
1 ‘V’ point
Risba ni v merilu.
2 ‘R’ point
Talno oporo podporne noge sestavljajo valj širine 80 mm in premera 30 mm, ki ima na obeh stranicah zaobljene robove s polmerom 2,5 mm.
3 ‘W’ point
Pri stopenjski nastavitvi višine razdalja med nastavitvenimi koraki ne sme biti večja od 20 mm.
4 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Simbol za označevanje sedežnega mesta i-Size
5 Vertical longitudinal plane
Barvo simbola izbere proizvajalec.
6 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Vloga za podelitev homologacije
7 Arcs created by wrap-around lengths
Homologacija
8 H-point
Specifikacije
2 ‘R’ point: Shoulder reference point
Preskusi
3 ‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
Pregled med statičnimi preskusi pritrdišč varnostnih pasov in po njih
4 ‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
Spremembe in razširitev homologacije vozila
5 ‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
Skladnost proizvodnje
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top tether straps extending from either the top of the CRS (‘W’ point), or lower on the back of the CRS (‘V’ point)
Kazni za neskladnost proizvodnje
Figure 8
Navodila za uporabo
SOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Plan view
Imena in naslovi tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, in homologacijskih organov
(R-plane cross section)
Prehodne določbe
1 Median plane
PRILOGE
2 ‘V’ point
1 Sporočilo
3 ‘R’ point
2 Namestitev homologacijskih oznak
4 ‘W’ point
3 Namestitev efektivnih pritrdišč varnostnih pasov
Figure 9
4 Postopek za določanje točke „H“ in dejanskega naklona trupa za sedežna mesta v motornih vozilih
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Front view
5 Potezna naprava
2 ‘W’ point
6 Najmanjše število pritrdišč in položaj spodnjih pritrdišč
4 Median plane
7 Dinamični preskus kot alternativa statičnemu preskusu trdnosti pritrdišč varnostnih pasov
5 Area view along torso reference plane
8 Specifikacije preskusne lutke
Figure 10
9 Pritrdilni sistemi ISOFIX in pritrdišča za zgornje priveze ISOFIX
ISOFIX Top tether anchorage location, ISOFIX zone — Three-dimensional schematic view
10 Sedežna mesta i-Size
1 ‘H’ point
vozila kategorij M in N [1] v zvezi s pritrdišči varnostnih pasov za odrasle potnike na sedežih, obrnjenih v smeri vožnje, v nasprotni smeri ali vstran,
4 ‘R’ point
vozila katere koli kategorije v zvezi s sedežnimi mesti i-Size, če jih je določil proizvajalec vozila.
5 45° plane
OPREDELITEV POJMOV
6 ‘R’ plane cross-section
V tem pravilniku: