natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, in the case where the steered axles form a twin, tandem, axle front carriage (steered bogie) the moment shall be increased to 0,95 × Av × g (kNm)
Največja dovoljena navpična obremenitev sedlaste sklopke U deluje navpično na sedlasto sklopko v njeni delovni legi preko toge plošče, ki je dovolj velika, da v celoti pokrije sedlasto sklopko.
The basic strength tests are a dynamic test and a static test (lifting test).
Rezultanta navpične obremenitve poteka skozi središče vodoravnega zgiba sedlaste sklopke.
Fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers shall be subject to an additional static test (bending test).
Hkrati na stranski steni vodila kraljevega čepa deluje vodoravna prečna sila, ki predstavlja silo, potrebno za prisilno krmiljenje polpriklopnika.
For the purpose of the tests the fifth wheel coupling shall be equipped with all the fixings needed to attach it to the vehicle.
Njena velikost in smer delovanja sta izbrani tako, da okoli središča kraljevega čepa deluje navor 0,75 m × D, ki ga povzroča sila, ki deluje na ročici dolžine 0,5 ± 0,1 m.
The method of mounting shall be identical to that employed on the vehicle itself.
Dovoljena je trajna (plastična) deformacija vseh nazivnih mer do 0,5 %.
It is not permissible to use a calculation method as an alternative to physical testing.
Ne smejo se pojaviti razpoke.
Static tests
Na vseh sedlastih sklopkah se opravi tudi statični dvižni preskus.
Standard fifth wheel couplings designed for a steering wedge or similar device for the positive steering of semitrailers (see paragraph 2.7 of this Regulation) shall be tested for adequate strength by means of a static bending test within the working range of the steering device with the simultaneous application of fifth wheel load.
Do dvižne sile Fa = g × U se na več kot 0,2 % širine priklopne plošče ne sme pojaviti noben pomemben trajni upogib.
The maximum permitted imposed vertical load, U, for the fifth wheel shall be applied vertically to the coupling in its operating position by means of a rigid plate of sufficient size to cover the coupling completely.
Pri standardnih sedlastih sklopkah razreda G50 in primerljivih sedlastih sklopkah za isti premer kraljevega čepa se kraljevi čep polpriklopnika ne sme ločiti od sedlaste sklopke pri dvižni sili Fa = g × 2,5 U. Pri nestandardnih sedlastih sklopkah za premer kraljevega čepa, večji od 50 mm, na primer sedlaste sklopke za kraljevi čep premera 90 mm, je dvižna sila: Fa = g × 1,6 U z najmanjšo vrednostjo 500 kN.
The resultant of the applied load shall pass through the centre of the horizontal joint of the fifth wheel coupling.
Potrebno silo povzroča vzvod, ki se na enem koncu naslanja na zgornjo ploščo sedlaste sklopke, na drugem pa nanj deluje sila na razdalji od 1,0 do 1,5 m od središča kraljevega čepa – glej sliko 24.
Simultaneously, a horizontal lateral force, representing the force needed for positive steering of the semitrailer, shall be applied to the flanks of the guide for the coupling pin.
Ročica vzvoda leži pod kotom 90° glede na smer uvajanja kraljevega čepa v sedlasto sklopko.
The magnitude of this force and the direction in which it acts shall be chosen so that a moment of 0,75 m × D is exerted about the centre of the coupling pin by means of a force acting on a lever arm 0,5 m ± 0,1 m long.
Če je najneugodnejši primer očiten, ga je treba preskusiti.
Permanent, plastic deformation up to 0,5 per cent of all nominal dimensions is permitted.
Če ga ni mogoče preprosto ugotoviti, homologacijski organ ali tehnična služba določi stran za preskušanje.
There shall not be any cracking.
Potreben je le en preskus.
A static lifting test shall be performed on all fifth wheel couplings.
Slika 24
Up to a lifting force of Fa = g × U there shall not be any major permanent bending of the coupling plate over more than 0,2 per cent of its width.
Dvižni preskus na sedlastih sklopkah
In the case of Class G50 standard fifth wheel couplings and comparable couplings for the same coupling pin diameter, there shall not be any separation of the coupling pin from the coupling with a lifting force of Fa = g × 2,5 U. In the case of non-standard couplings using a pin diameter greater than 50 mm, for example 90 mm pin diameter couplings, the lifting force shall be: Fa = g × 1,6 U with a minimum value of 500 kN.
1 do 1,5 m
The force shall be applied by means of a lever bearing on the coupling plate at one end and being raised at the other end at a distance of 1,0 to 1,5 m from the centre of the coupling pin — see Figure 24.
Pogled od zadaj
The lever arm shall be at 90° to the direction of entry of the coupling pin into the coupling.
Sedlasta sklopka se preskusi z izmenično obremenitvijo (asinhroni dinamični preskus), tako da nanjo sočasno delujeta vodoravna izmenična in navpična nihajoča sila.
If the worst case is obvious, this worst case has to be tested.
Pri sedlastih sklopkah, ki niso namenjene za prisilno krmiljenje polpriklopnikov, se uporabljajo naslednje sile:
If the worst case is not easy to determine, the Type Approval Authority or Technical Service shall decide which side to test.
Vodoravno : Fhw = ± 0,6 × D
Only one test is necessary.
Navpično : FsO = g × 1,2 U
Figure 24
Ti dve sili delujeta v vzdolžni srednji ravnini vozila, pri čemer smeri delovanja obeh sil FsO in FsU potekata skozi središče zgiba sedlaste sklopke.
Lifting test on fifth wheel couplings
Navpična sila Fs se spreminja med mejama + g × 1,2 U in + g × 0,4 U, vodoravna sila pa med ± 0,6 D.
1 to 1,5 m
Pri sedlastih sklopkah, namenjenih za prisilno krmiljenje polpriklopnikov, se uporabljajo naslednje sile:
View from rear
Vodoravno : Fhw = ± 0,675 D
The fifth wheel coupling shall be subjected to alternating stress on a test rig (asynchronous dynamic test) with horizontal alternating and vertical pulsating forces acting simultaneously.
Navpično : FsO in FsU kot v odstavku 3.7.3.1.
In the case of fifth wheel couplings not intended for the positive steering of semitrailers, the following forces shall be used:
Smeri delovanja sil so take, kot so navedene v odstavku 3.7.3.1.
Horizontal : Fhw = ± 0,6 × D
Pri dinamičnem preskusu sedlaste sklopke se med naležni plošči sedlaste sklopke in priklopnika nanese ustrezna mazalna snov, tako da je torni količnik μ ≤ 0,15.
Vertical : FsO = g × 1,2 U
Montažne plošče za sedlaste sklopke
These two forces shall be applied in the longitudinal median plane of the vehicle with the lines of action of both forces FsO and FsU passing through the centre of the joint of the coupling.
Tudi za preskušanje montažnih plošč se uporabljajo dinamični preskus sedlastih sklopk, opisan v odstavku 3.7.3, in statični preskusi, opisani v odstavku 3.7.2.
The vertical force Fs alternates between the limits + g × 1,2 U and + g × 0,4 U and the horizontal force between ± 0,6 D.
Pri montažnih ploščah zadostuje dvižni preskus le na eni strani.
In the case of fifth wheel couplings intended for the positive steering of semitrailers the following forces shall be used:
Preskus se opravi na osnovi največje predvidene višine vgradnje sedlaste sklopke, največje predvidene širine in najmanjše predvidene dolžine montažne plošče.
Horizontal : Fhw = ± 0,675 D
Ta preskus ni potreben, če je zadevna montažna plošča, razen tega, da je ožja in/ali daljša in je celotna višina manjša, enaka plošči, na kateri je bil ta preskus že opravljen.
Vertical : FsO and FsU as in paragraph 3.7.3.1.
Kraljevi čepi polpriklopnikov
The lines of action of the forces are as given in paragraph 3.7.3.1.
Na vzorcu na preskuševalni napravi se opravi dinamični preskus z izmenično obremenitvijo.
For the dynamic test of fifth wheel couplings, a suitable lubricating material shall be placed between the coupling plate and the trailer plate so that the maximum coefficient of friction, μ ≤ 0,15.
Preskušanje kraljevega čepa ne poteka skupaj s preskušanjem sedlaste sklopke.
Mounting plates for fifth wheel couplings
Preskus se opravi tako, da sila deluje tudi na dele, ki so potrebni za pritrditev kraljevega čepa na polpriklopnik.
The dynamic test for fifth wheel couplings described in paragraph 3.7.3 and the static tests described in paragraph 3.7.2 shall also be applied to mounting plates.
Opravi se dinamični preskus z izmenično vodoravno silo Fhw = ± 0,6 D, ki deluje na čep v delovnem položaju.
With mounting plates, it is sufficient to perform the lifting test on one side only.
Smer delovanja sile poteka skozi središče najmanjšega premera valjastega dela čepa s premerom 50,8 mm za razred H50 (glej Prilogo 5, sliko 18).
The test shall be based on the maximum designated installation height for the coupling, the maximum designated width and the minimum designated length of the mounting plate design.
Alternativni preskus vzdržljivosti za vlečne krogle in priključke za vleko z vrednostjo D ≤ 14 kN.
It is not necessary to carry out this test if the mounting plate in question is identical to one which has already undergone this test except that it is narrower and/or longer and the total height is lower.
Poleg preskusa, opisanega v odstavku 3.1., se vlečne krogle in priključki za vleko z vrednostjo D ≤ 14 kN lahko preskusijo pod naslednjimi pogoji.
Fifth wheel coupling pins of semitrailers
Uvod
A dynamic test with alternating stress shall be performed on a sample mounted on a test rig.
Pri spodaj opisanem preskusu vzdržljivosti gre za večosni preskus s tremi smermi obremenitve in hkrati uporabljenimi silami, določenimi največjimi amplitudami in ekvivalencami utrujanja (vrednostmi obremenitve v skladu z definicijo, navedeno spodaj).
The testing of the coupling pin shall not be combined with the testing of the fifth wheel coupling.
Zahteve za preskušanje
The test shall be conducted so that the force is also applied to the fixings needed for attaching the coupling pin to the semitrailer.
Opredelitev vrednosti obremenitve („load intensity value“ ali LIV)
A dynamic test with an alternating horizontal force of Fhw = ± 0,6 D shall be applied to the coupling pin in the operating position.
LIV je skalarna vrednost, ki predstavlja težo časovnega zapisa ene obremenitve ob upoštevanju vidikov vzdržljivosti (enako vsoti poškodb).
The line of action of the force shall pass through the centre of the smallest diameter of the cylindrical part of the coupling pin having a diameter of 50,8 mm for Class H50 (see Annex 5, Figure 18).
Za akumulacijo poškodb se uporabi Minerjevo osnovno pravilo.
Alternative endurance test for coupling balls and towing brackets with a D-value ≤ 14 kN.
Za njeno določitev se upoštevajo amplitude obremenitve in število ponovitev vsake amplitude (učinki srednjih obremenitev se ne upoštevajo).
Alternatively to the test procedure described in paragraph 3.1, coupling balls and towing brackets with a D-value ≤ 14 kN can be tested under the following conditions.
Krivulja S-N (Basquinova krivulja) predstavlja amplitude obremenitve glede na število ponovitev (SA,i glede na Ni).
Introduction
Ima stalen naklon k v dvojnem logaritemskem diagramu (tj. vsaka amplituda/uporabljena preskusna sila SA,i se nanaša na omejeno število ciklov Ni).
The endurance test described below consists of a multi-axial test with 3 load directions, with simultaneously introduced forces, defined maximum amplitudes and fatigue equivalences (load intensity values, according to the definition given below).
Krivulja predstavlja teoretično omejitev utrujenosti materiala za analizirano strukturo.
Test requirements
Časovni zapis obremenitve se šteje v diagramu „range-pair“ amplitud obremenitve glede na število ponovitev (SA,i glede na ni).
Definition of the load intensity value (LIV)
Vsota razmerja ni/Ni za vse razpoložljive ravni amplitude SA,i je enaka LIV.
The LIV is a scalar value which represents the severity of one load time history considering durability aspects (identical to damage sum).
amplituda SA
For the damage accumulation the miner elementary rule is used.
cikli N; n
For its determination, the load amplitudes and the number of repetitions of each amplitude are considered (effects of mean loads are not taken into account).
Zahtevane vrednosti obremenitve (LIV) in največje amplitude
The S-N curve (Basquin curve) represents the load amplitudes versus the number of repetitions (SA,i vs. Ni).
Upoštevati je treba naslednji koordinatni sistem:
It has a constant slope k in a double logarithmic diagram (i.e. every amplitude/applied test force SA,i relates to a limited number of cycles Ni).
smer x: vzdolžna smer/smer, nasprotna smeri vožnje
The curve represents the theoretical fatigue limit for the analysed structure.
smer y: v desno glede na smer vožnje
The sum of the ratio ni/Ni for all available amplitude levels SA,i is equal to the LIV.
Časovni zapis obremenitve se lahko izrazi z vmesnimi smermi, ki temeljijo na glavnih smereh (x, y, z) ob upoštevanju naslednjih enačb (α = 45; α′ = 35,2):
Required LIVs and maximum amplitudes
LIV (7 kN < D ≤ 14 kN)
y direction: to the right considering the driving direction
linearna regresija med: D = 1 kN: 7,4988 e– 4; D = 7 kN: 4,2919 e– 4
The LIVs expressed in each direction (also combined directions) are calculated respectively as the sum of the ratio ni/Ni for all available amplitude levels defined in the adequate direction.
linearna regresija med: D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
LIV (1 kN ≤ D ≤ 7 kN)
Basquinova krivulja poteka skozi točko amplitude SA = 0,6 × D s številom ciklov N = 2 ×106.
LIVx
Največje amplitude med preskusom ne smejo preseči naslednjih vrednosti:
linear regression between: D = 1 kN: 7,026 e– 4; D = 7 kN: 1,4052 e– 4
prečna Fy [–]
LIVz 1,1519 e– 3
navpična Fz [–]
LIVxy
največja
linear regression between: D = 1 kN: 6,2617 e– 3; D = 7 kN: 4,9884 e– 3
najmanjša
LIVxz 9,1802 e– 3
Primer časovnega zapisa obremenitve, ki izpolnjuje te zahteve, je na voljo na:
LIVyz
Preskusni pogoji Naprava za spenjanje se pritrdi na nepremično preskuševalno napravo ali na vozilo.
linear regression between: D = 1 kN: 7,4988 e– 4; D = 7 kN: 4,2919 e– 4
Pri tridimenzionalnem signalu časovnega zapisa je treba uporabiti tri sprožila za hkratno delovanje komponent sile Fx (vzdolžna), Fy (prečna) in Fz (navpična) ter nadzor nad njimi.
LIVxyz
V drugih primerih se število in položaj sprožil lahko določita po dogovoru med proizvajalcem in tehničnimi službami.
linear regression between: D = 1 kN: 4,5456 e– 3; D = 7 kN: 3,9478 e– 3
V vsakem primeru mora preskusna postavitev omogočati hkratno delovanje potrebnih sil, da se dosežejo vrednosti obremenitve (LIV) iz odstavka 3.10.2.2.
LIVxzy
Vsi sorniki morajo biti priviti z navorom, ki ga je določil proizvajalec.
linear regression between: D = 1 kN: 5,1977 e– 3; D = 7 kN: 4,3325 e– 3
Naprava za spenjanje, pritrjena na nepremičnem nosilcu:
LIVyzx
Skladnost točk pritrditve naprave za spenjanje ne sme preseči 1,5 mm od referenčne točke „obremenitve 0“ med uporabo največje in najmanjše sile Fx, Fy, Fz, pri čemer se vsaka uporabi ločeno na točki spenjanja.
linear regression between: D = 1 kN: 4,5204 e– 3; D = 7 kN: 2,9687 e– 3
Naprava za spenjanje, pritrjena na karoserijo ali del karoserije:
To derive a load time history based on above-mentioned LIVs, the slope shall be k = 5 (see definition in paragraph 3.10.2.1).
V tem primeru se naprava za spenjanje pritrdi na karoserijo ali del karoserije tipa vozila, za katerega je namenjena.
The Basquin curve shall pass through the point of an amplitude SA = 0,6 × D with the number of cycles N = 2 × 106.
Vozilo ali del karoserije se pritrdi na ustrezno preskuševalno napravo tako, da se izniči morebitni učinek vzmetenja vozila.
The static vertical load S (as defined in paragraph 2.11.3 of this Regulation) on the coupling device as declared by the manufacturer shall be added to the vertical loads.
Točne pogoje med preskusom je treba navesti v poročilu o preskusu.
During the test, the maximum amplitudes should not exceed the following values:
Morebitne resonančne učinke je treba izravnati z ustreznim sistemom za nadzor preskuševalne opreme, lahko pa se tudi zmanjšajo z dodatno pričvrstitvijo karoserije in preskuševalne naprave ali s spremenjeno frekvenco.
longitudinal Fx [-]
Merila za zavrnitev
lateral Fy [-]
Poleg meril iz odstavka 4.1 tega pravilnika, ki se preverijo s prepustnostjo za tekočine, naprava za spenjanje ne prestane preskusa, če:
vertical Fz [-]
je vidna plastična deformacija;
Maximum
sta prizadeti funkcionalnost in varnost naprave za spenjanje (npr. varna povezava priklopnika, največja zračnost);
Minimum
pride do izgube navora sornikov, ki presega 30 odstotkov nominalnega navora, izmerjenega v smeri zapiranja;
An example of a load time history which fulfils these requirements is given at:
naprave za spenjanje z odstranljivim delom ni mogoče odstraniti in pritrditi najmanj trikrat.
Test conditions
Pri prvi odstranitvi je dovoljen en udarec.
The coupling device shall be mounted on a rigid test bench or on a vehicle.
PRILOGA 7
In the case of a 3 dimensional time history signal, it shall be applied by three actuators for simultaneous introduction and control of the force components Fx (longitudinal), Fy (lateral) and Fz (vertical).
VGRADNJA IN POSEBNE ZAHTEVE
In other cases, the number and the position of the actuators may be chosen in agreement between the manufacturer and the technical services.
Vgradnja vlečnih krogel, kavljastih vlečnih sklopk in priključkov za vleko
In any case, the test installation shall be able to introduce simultaneously the necessary forces in order to fulfil the LIVs required in paragraph 3.10.2.2.
Vlečne krogle, kavljaste vlečne sklopke in priključki za vleko so vgrajeni v vozila kategorije M1, M2 (največja dovoljena masa pod 3,5 tone) in N1 skladno z merami prostega prostora in višin, prikazanimi na sliki 25.
All bolts have to be tightened with the torque as specified by the manufacturer.
Višina se meri pod pogoji obremenitve vozila, navedenih v Dodatku k tej prilogi.
Coupling device mounted on stiff support:
Zahteva glede višine ne velja za terenska vozila kategorije G, opredeljena v Prilogi 7 k Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3).
The compliance of the fixing points of the coupling device shall not exceed 1,5 mm from the reference point of ‘0-Load’ during the application of the maximum and minimum forces Fx, Fy, Fz and each separately applied to the coupling point.
Prosti prostor, prikazan na slikah 25a in 25b, lahko zapolni nesnemljiva oprema, kot je rezervno kolo, če razdalja med središčem vlečne krogle ali kavljaste sklopke in navpično ravnino na skrajni zadnji točki opreme ni večja od 250 mm.
Coupling device mounted on vehicle body or body part:
Oprema se pritrdi, da se omogoči ustrezen dostop za spenjanje in odpenjanje brez nevarnosti poškodbe uporabnika in vpliva na prosto gibanje naprave za spenjanje.
In this case the coupling device shall be mounted on the vehicle body or a body part of the vehicle type, for which the coupling device is designed.
Za vlečne krogle, kavljaste vlečne sklopke in priključke za vleko proizvajalec vozila zagotovi navodila za pritrditev in navede, ali je potrebna kakšna ojačitev območja pritrditve (glej Dodatek k Prilogi 2 k temu pravilniku).
The vehicle or body part shall be fitted on a suitable rig or test bench in such a manner, that any effect of the vehicles suspension is eliminated.
Naprave za spenjanje z vlečno kroglo/kavljaste vlečne sklopke omogočajo spenjanje in odpenjanje, kadar je vzdolžna os naprave za spenjanje z vlečno kroglo/kavljaste vlečne sklopke zasukana glede na srednjico vlečne krogle/kavljaste vlečne sklopke in pritrdilne konstrukcije:
The exact conditions during the test shall be declared in the relating test report.
v vodoravni smeri za 60° v desno ali levo (β = 60°, glej sliko 25);
Possible resonance effects have to be compensated by a suitable test facility control system and may be reduced by additional fixing between vehicle body and test rig or modified frequency.
v navpični smeri za 10° navzgor ali navzdol (α = 10°, glej sliko 25);
Failure criteria
okoli svoje osi za 10° v desno ali levo.
In addition to the criteria given in paragraph 4.1 of this Regulation verified by liquid penetration verification, the coupling device shall be deemed to have failed the test, if:
Slika 25a
Any visible plastic deformation is detected;
Slika 25b Navpična ravnina skozi skrajne zunanje točke vozila
Any functionality and safety of the coupling is effected (e.g. safe connection of the trailer, maximum play);
Navpična ravnina skozi skrajne zunanje točke vozila Tla Glej ods.
Any torque loss of the bolts exceeding 30 per cent of the nominal torque measured in the closing direction;
Priloge 7
A coupling device with detachable part cannot be detached and attached for at least 3 times.
Prosti prostor
For the first detachment, one impact is permitted.
Prosti prostor
ANNEX 7
Kadar priklopnik ni spet z vlečnim vozilom, vgrajena priključek za vleko in vlečna krogla v ravninah geometrijske vidnosti ne smeta (delno) zakrivati katerega koli sestavnega dela svetlobnih naprav (npr. zadnje svetilke za meglo) ali prostora za namestitev in pritrditev zadnje registracijske tablice, razen če se lahko vgrajena mehanska naprava za spenjanje odstrani ali premakne brez orodja, v kar ni vštet sprostitveni ključ, ki se enostavno uporablja (tj. navor ni večji od 20 Nm) in s katerim je opremljeno vozilo.
INSTALLATION AND SPECIAL REQUIREMENTS
Če nameščena mehanska naprava za spenjanje lahko (delno) zakriva kateri koli sestavni del svetlobnih naprav in/ali prostor za namestitev in pritrditev zadnje registracijske tablice, je to treba ustrezno sporočiti v poročilu o preskusu in jasno navesti pod „opombami“ na obrazcu sporočila o homologaciji vozila.
Attachment of coupling balls, hook couplings and towing brackets
Če proizvajalec vozila predvidi alternativni prostor za namestitev in pritrditev zadnje registracijske tablice vlečnega vozila in/ali za kateri koli sestavni del svetlobnih naprav, ki ga (delno) zakriva mehanska naprava za spenjanje, se to ustrezno sporoči v poročilu o preskusu in jasno navede pod „opombami“ na obrazcu sporočila o homologaciji vozila.
Coupling balls, hook coupling and towing brackets shall be attached to vehicles of categories M1, M2 (below 3,5 t maximum permissible mass) and N1 in a manner which conforms to the clearance and height dimensions given in Figure 25.
Pritrditev vlečnih glav ali obročastih vlečnih ušes
The height requirement shall not apply in the case of category G off-road vehicles, as defined in Annex 7 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3)
Ko je priklopnik v vodoravnem položaju in ima največjo dovoljeno osno obremenitev, je vlečna glava ali obročasto vlečno uho v takem položaju, da leži srednjica krogelnega območja, v katerega se pritrdi krogla, 430 ± 35 mm nad vodoravno ravnino, na kateri stojijo kolesa priklopnika.
The clearance space shown in Figures 25a and 25b may be occupied by non-demountable equipment, such as a spare wheel, provided that the distance from the centre of the ball or the centre of the hook on a vertical plane at the extreme rearmost point of the equipment does not exceed 250 mm The equipment shall be mounted to allow adequate access for coupling and uncoupling without risk of injury to the user and without affecting articulation of the coupling.
Bivalna prikolica in priklopnik za prevoz blaga je v vodoravnem položaju, kadar je v takem položaju njen pod ali dno tovornega prostora.
For coupling balls or hook coupling and towing brackets the vehicle manufacturer shall supply mounting instructions and state whether any reinforcement of the fixing area is necessary (see Annex 2, Appendix of this Regulation).
Pri priklopnikih, ki nimajo take referenčne ploskve (npr. priklopnikih za prevoz čolnov ipd.), ustrezno referenčno črto za določitev vodoravnega položaja navede proizvajalec priklopnika.
It shall be possible to couple and uncouple ball couplings/hook coupling when the longitudinal axis of the ball coupling/hook coupling in relation to the centre line of the coupling ball/hook coupling and mounting:
Zahteva glede višine priklopne točke velja samo za priklopnike, namenjene za spenjanje z vozili, navedenimi v točki 1.1.1 te priloge.
is rotated horizontally 60° to right or left, (β = 60°, see Figure 25);
V vseh primerih se vodoravni položaj določi znotraj območja ± 1°.