natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Initial temperature 10 (°C)
PREIZKUS NA VOZILU
Recovery, 18 snubs from 80 km/h to 30 km/h at line pressure of 3000 kPa:
Preizkusno vozilo
Pressure (kPa)
Vozilo, ki je predstavnik tipov, za katere se vloži vloga za podelitev homologacije sklopa nadomestnih zavornih oblog oziroma zavorne obloge bobnaste zavore, mora biti opremljeno s tistim tipom sklopov zavornih oblog oziroma zavornih oblog bobnastih zavor, za katerega se vloži vloga za podelitev homologacije, in mora biti skladno z zahtevami Pravilnika št. 13 opremljeno z merilniki za preizkušanje zaviranja.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 of their mean fully developed deceleration.
Skladnost s Pravilnikom št. 13
If this requirement is not fulfilled the first part of the bedding procedure ‘Burnishing Phase 1’ must be repeated until the required performance stability is achieved.
Zavorni sistem vozila se preizkuša v skladu z zahtevami za ustrezno kategorijo vozila (M3, N2 ali N3) iz odstavkov 1 in 2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
The use of cooling air is permitted.
Preizkus tipa 0 z odklopljenim motorjem in obremenjenim vozilom.
The speed of the airflow during the brake application at the brake shall be:
Preizkus tipa 0 z vklopljenim motorjem ter neobremenjenim in obremenjenim vozilom, v skladu z odstavkom 1.4.3.1 (preizkus stabilnosti) in odstavkom 1.4.3.2 (samo preizkus pri začetni hitrosti v = 0,8 vmax).
Where:
Preizkus tipa I v skladu z odstavkoma 1.5.1 in 1.5.3 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
v = vehicle test speed at initiation of braking.
Preizkus tipa II
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method.
Obremenjeno vozilo se mora preizkusiti tako, da je zavorna energija enaka vrednosti, zabeleženi v istem času pri obremenjenem vozilu, ki vozi s povprečno hitrostjo 30 km/h po 2,5-odstotnem klancu navzdol na razdalji 6 km pri izklopljeni prestavi, tako da energijo pri zaviranju prevzamejo samo delovne zavore.
From the initial speed of 80 km/h for M1 and N1 and 60 km/h for M2 and with brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application make a minimum of six brake applications at spaced intervals of line pressure up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
Preizkus tipa 0 z odklopljenim motorjem in obremenjenim vozilom (ta preizkus se lahko opusti, če je zajet v preizkusih v skladu odstavkom 1.2.2 te priloge).
Note and plot line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine line pressure required to achieve 5 m/s2.
(Velja samo v primeru, ko se zavore, za katere se vloži vloga za podelitev homologacije zavornih oblog, uporabljajo za parkiranje.)
Using the line pressure derived from paragraph 2.2.3.2 and with initial brake temperature ≤ 100 °C make three brake applications from rotational speeds corresponding to vehicle linear speeds of:
Preizkus na naklonu navzdol vsaj 18 odstotkov z obremenjenim vozilom.
75, 120 km/h and additionally 160 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Vozilo mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz odstavka 2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13, kot je določeno za navedeno kategorijo vozil.
For other than hydraulic braking systems an equivalent input value should be used.
Dodatne zahteve (z ločenim zaviranjem posameznih osi)
ANNEX 4
Za spodaj navedene preizkuse se vozilo popolnoma obremeni, zavira pa se vedno pri odklopljenem motorju in na ravni cesti.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES AND DRUM BRAKE LININGS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M3, N2 AND N3
V primeru vloge za odobritev sklopa zavornih oblog oziroma zavorne obloge bobnaste zavore za zavore sprednje osi je treba delovanje zavor zadnje osi za ves čas preizkusa odklopiti.
VEHICLE TEST
V primeru vloge za odobritev sklopa zavornih oblog oziroma zavorne obloge bobnaste zavore za zavore zadnje osi je treba delovanje zavor sprednje osi za ves čas preizkusa odklopiti.
Test vehicle
Učinkovitost sklopa nadomestnih zavornih oblog oziroma nadomestne zavorne obloge bobnaste zavore pri zaviranju s hladnimi zavorami se primerja z učinkovitostjo sklopa originalnih zavornih oblog oziroma originalne zavorne obloge bobnaste zavore tako, da se primerjajo rezultati preizkusov, in sicer na naslednji način.
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval or drum brake lining approval is required shall be equipped with brake lining assemblies or drum brake linings of the type for which approval is sought and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13.
Zavore se uporabijo vsaj šestkrat s postopnim povečevanjem pritiska na stopalko ali tlaka v vodu, dokler kolesa ne blokirajo oziroma do srednjega polnega pojemka 3,5 m/s2 ali do največjega dovoljenega pritiska na stopalko ali do najvišjega tlaka v vodu z začetne hitrosti 45 km/h in pri temperaturi zavor ≤ 100 °C na začetku vsake uporabe zavore.
Tests and requirements
Pritisk na stopalko oziroma tlak v vodu in srednji polni pojemek se zabeležita in prikažeta grafično za vsako uporabo zavore, določi pa se tudi pritisk na stopalko ali tlak v vodu, ki je potreben, da se doseže (če je mogoče) srednji polni pojemek 3 m/s2.
Conformance with Regulation No 13
Če te vrednosti ni mogoče doseči, se kot druga možnost določi pritisk na stopalko ali tlak v vodu, ki je potreben, da se doseže največji pojemek.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M3, N2 or N3) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2.
Šteje se, da je sklop nadomestnih zavornih oblog oziroma nadomestna zavorna obloga bobnaste zavore po učinkovitosti primerljiva s sklopom originalnih zavornih oblog oziroma originalno zavorno oblogo bobnaste zavore, če so doseženi srednji polni pojemki ob enakem pritisku na stopalko ali tlaku v vodu v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov pojemkov, ki se dosežejo s sklopom originalnih zavornih oblog oziroma originalno zavorno oblogo bobnaste zavore.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden
Na stopalko se pritisne z močjo iz odstavka 1.2.2.1.2 te priloge pri začetni temperaturi zavore ≤ 100 °C, nato se trikrat pritisne na zavoro pri vsaki od naslednjih hitrosti:
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax).
40 km/h na 20 km/h,
Type-I test according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.5.1 and 1.5.3.
60 km/h na 40 km/h in
Type-II test
80 km/h na 60 km/h (če je vmax ≥ 90 km/h).
The laden vehicle must be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with the laden vehicle driven at an average speed of 30 km/h on a 2,5 per cent down-gradient for a distance of 6 km with the gear disengaged, the braking energy being taken by the service brakes alone.
Srednji polni pojemki, zabeleženi za višje hitrosti, morajo biti v okviru ± 25 odstotkov tistih, ki so zabeleženi pri najnižji hitrosti.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden (this test may be omitted if covered by tests according to paragraph 1.2.2 of this annex).
PREIZKUSI NA VZTRAJNOSTNEM DINAMOMETRU
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking.)
Vrtilna masa dinamometra mora ustrezati polovici 0,55 deleža največje mase vozila na osi in kotalnemu polmeru največje pnevmatike, ki je dovoljena za navedene tipe vozila.
Downhill test at 18 per cent gradient, vehicle laden
Začetna vrtilna hitrost dinamometra mora ustrezati linearni hitrosti vozila, kot je navedeno v nadaljevanju, in je odvisna od srednje vrednosti dinamičnih kotalnih polmerov največjih in najmanjših pnevmatik, ki so odobrene za navedene tipe vozila.
The vehicle must satisfy all relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 for that category of vehicle.
Sklopi zavornih oblog oziroma zavorne obloge bobnastih zavor, ki so v postopku preizkusa, morajo biti nameščene na zavore in se, dokler se ne določi postopek utekanja, utekajo po navodilih proizvajalca v dogovoru s tehnično službo.
Additional requirements (split axle test)
Če se uporablja hlajenje z zrakom, mora biti hitrost dotoka zraka na zavoro:
For the tests mentioned below the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
vair = 0,33 v,
Where brake lining assembly approval or drum brake lining approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Valj za aktiviranje, ki je nameščen na zavoro, mora biti najmanjše velikosti, ki je odobrena za navedene tipe vozila.
Where brake lining assembly approval or drum brake lining approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Preizkusi, ki izhajajo iz Pravilnika št. 13
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining and the original brake lining assembly or the original drum brake lining shall be made by comparing the results of testing to the following method.
Preizkus tipa 0
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal force or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 3,5 m/s2 or up to the maximum allowed pedal force or up to the maximum line pressure from an initial speed of 45 km/h and with a brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application.
Od začetne hitrosti 60 km/h pri temperaturi zavor ≤ 100 °C na začetku vsake uporabe zavore se vsaj šestkrat pritisne na zavoro s postopnim povečevanjem tlaka v vodu do tlaka v vodu, ki ga zavorni sistem tipov vozila stalno zagotavlja (npr. vklopni tlak kompresorja).
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 3 m/s2.
Srednji polni pojemek mora biti vsaj 5 m/s2.
If this value cannot be achieved determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
Preizkus tipa 0, zavorni učinek pri visokih hitrostih
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Pri hitrosti 100 km/h in temperaturi zavor ≤ 100 °C se na začetku vsake uporabe zavore trikrat pritisne na zavoro, če gre za homologacijo vozil kategorije N2, oziroma pri hitrosti 90 km/h, če gre za homologacijo vozil kategorij M3 in N3, pri čemer se uporabi zagotovljen tlak v vodu, kot je opredeljen v odstavku 2.2.1.1.
Using the pedal force derived from paragraph 1.2.2.1.2 of this annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Srednja vrednost doseženih polnih pojemkov vseh treh pritiskov mora biti najmanj 4 m/s2.
40 km/h down to 20 km/h,
Preizkus tipa I
60 km/h down to 40 km/h, and
Postopek segrevanja
80 km/h down to 60 km/h (if vmax ≥ 90 km/h).
Pri v1 = 60 km/h in v2 = 30 km/h in času cikla 60 s ter temperaturi zavor pri prvi uporabi ≤ 100 °C se dvajsetkrat zaporedoma pritisne na zavoro.
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 25 per cent of that recorded for the lowest speed.
Tlak v vodu ustreza pojemku 3 m/s2 pri prvi uporabi in mora pri vseh nadaljnjih uporabah ostati nespremenjen.
INERTIA DYNAMOMETER TEST
Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of 0,55 of the maximum vehicle mass and the rolling radius of the largest tyre that is authorised for that vehicle type(s).
Po postopku segrevanja se izmeri zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami pod pogoji iz odstavka 2.2.1.1, pri čemer se uporablja zagotovljen tlak v vodu, kot je opredeljen v odstavku 2.2.1.1 (temperaturni pogoji so lahko drugačni).
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in the paragraphs below and shall be based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyres authorized for that vehicle type(s).
Srednji polni pojemek, ki se doseže pri segretih zavorah, ne sme biti manjši od 60 odstotkov vrednosti, ki se doseže s hladnimi zavorami, ali 4 m/s2.
Brake lining assemblies or drum brake linings submitted for the test shall be fitted to the brake and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Ponovna vzpostavitev zavornega učinka
If cooling air is used, the speed of the airflow at the brake shall be:
120 s po zaviranju s segretimi zavorami se z začetne hitrosti 60 km/h izvede pet polnih zaustavitev pri tlaku v vodu iz odstavka 2.2.1.3.1 in z najmanj dvominutnimi presledki.
vair = 0,33v
Na začetku pete uporabe mora biti temperatura zavor ≤ 100 °C, doseženi srednji polni pojemek pa ± 10 odstotkov pojemka, izračunanega iz razmerja tlak v vodu/pojemek preizkusa tipa 0 pri 60 km/h.
The actuation cylinder fitted to the brake must be of the smallest size that is authorized for that vehicle type(s).
Zavore se segrevajo s stalnim zavornim navorom, ki ustreza pojemku 0,15 m/s2 pri stalni hitrosti 30 km/h v obdobju 12 minut.
Tests derived from Regulation No 13
Srednji polni pojemek, ki se doseže pri segretih zavorah, ne sme biti manjši od 3,75 m/s2.
Type-0 test
Statični preskus učinkovitosti parkirne zavore
From the initial speed of 60 km/h with a brake temperature ≤ 100 °C at the start of each application make a minimum of six brake applications at spaced intervals of line pressure up to the line pressure that is permanently guaranteed by the braking system of the vehicle type(s) (e.g. cut in pressure of the compressor).
Za celotno območje uporab se določijo najneugodnejša vhodna sila na zavoro, največja masa vozila, ki jo je treba zavreti z eno osjo, in polmer pnevmatik.
A mean fully developed deceleration of at least 5 m/s2 must be achieved.
Zavora se uporabi z vhodno silo iz odstavka 2.2.1.5.1.
Type-0 test, high speed performance
Na gred dinamometra mora delovati počasi naraščajoč navor, da se boben oziroma kolut zavrti.
Make three brake applications with a brake temperature of ≤ 100 °C at the start of each application from a speed of 100 km/h where approval is directed to vehicles of category N2 and 90 km/h where approval is directed to vehicles of categories M3 and N3 using the guaranteed line pressure as defined in paragraph 2.2.1.1.
Ko se gred dinamometra začne premikati, se izmeri izhodni navor na zavori in z uporabo polmera pnevmatik iz odstavka 2.2.1.5.1 se izračuna ustrezna zavorna sila osi.
The mean value of the achieved mean fully developed decelerations of the three applications must be at least 4 m/s2.
Če se zavorna sila, izmerjena v skladu z odstavkom 2.2.1.5.3, deli s polovico mase vozila v skladu z odstavkom 2.2.1.5.1, mora biti dobljeni koeficient najmanj 0,18.
Type-I test
Učinkovitost sklopa nadomestnih zavornih oblog oziroma nadomestne zavorne obloge bobnaste zavore pri zaviranju s hladnimi zavorami se primerja z učinkovitostjo sklopa originalnih zavornih oblog oziroma originalne zavorne obloge bobnaste zavore tako, da se primerjajo rezultati preizkusa tipa 0 v skladu z odstavkom 2.2.1.1.
Heating procedure
Preizkus tipa 0 iz odstavka 2.2.1.1 se izvaja z eno garnituro sklopa originalnih zavornih oblog oziroma originalne zavorne obloge bobnaste zavore.
Make 20 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Šteje se, da je sklop nadomestnih zavornih oblog oziroma nadomestna zavorna obloga bobnaste zavore po učinkovitosti primerljiva s sklopom originalnih zavornih oblog oziroma originalno zavorno oblogo bobnaste zavore, če so doseženi srednji polni pojemki ob enakem tlaku v vodu v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov pojemkov, ki se dosežejo s sklopom originalnih zavornih oblog oziroma originalno zavorno oblogo bobnaste zavore.
The line pressure shall correspond to a deceleration of 3 m/s2 at the first application and must remain constant throughout the succeeding applications.
Pri zagotovljenem tlaku v vodu iz odstavka 2.2.1.1 in začetni temperaturi zavore ≤ 100 °C se trikrat pritisne na zavoro pri vsaki od naslednjih hitrosti:
Hot performance
60 km/h na 30 km/h,
On completion of the heating procedure the hot performance shall be measured under the conditions of paragraph 2.2.1.1 above using the guaranteed line pressure as defined in paragraph 2.2.1.1 (the temperature conditions may be different).
80 km/h na 60 km/h in
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 60 per cent of the value achieved with the cold brake or 4 m/s2.
110 km/h na 80 km/h (če je vmax ≥ 90 km/h).
Recovery
PRILOGA 5
Starting 120 s after the hot performance brake application make 5 full stops with the line pressure used in paragraph 2.2.1.3.1 above and with intervals of at least 2 minutes from the initial speed of 60 km/h.
ZAHTEVE ZA SKLOPE NADOMESTNIH ZAVORNIH OBLOG ZA VOZILA KATEGORIJ O1 IN O2
At the beginning of the fifth application the brake temperature shall be ≤ 100 °C and the mean fully developed deceleration achieved shall be within 10 per cent of that calculated from the relation line pressure/deceleration of the Type-0 test at 60 km/h.
SPLOŠNO
The brakes shall be heated by constant braking torque corresponding to a deceleration of 0,15 m/s2 at a constant speed of 30 km/h during a period of 12 minutes.
Preizkusni postopek, opisan v tej prilogi, temelji na preizkusu z vztrajnostnim dinamometrom.
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 3,75 m/s2.
Preizkusi se lahko izvajajo tudi na preizkusnem vozilu ali na kotalni preizkuševalni napravi, če se ustvarijo enaki preizkusni pogoji in če so izračunani parametri taki kot pri preizkusu z vztrajnostnim dinamometrom.
Static test for parking performance
PREIZKUSNA OPREMA
For the whole range of applications determine the worst case regarding input force to the brake, maximum vehicle mass to be braked by one axle, and tyre radius.
Dinamometer mora biti opremljen z merilniki za zvezno beleženje števila vrtljajev, zavornega navora, tlaka v vodu ali sile za zaviranje, števila vrtljajev po aktiviranju zavore, zavornega časa in temperature zavornega koluta.
Apply the brake with the input force as determined under paragraph 2.2.1.5.1 above.
Vrtilna masa dinamometra mora ustrezati polovici deleža največje mase vozila na ustrezni osi in kotalnemu polmeru največje pnevmatike, ki je dovoljena za navedene tipe vozila.
Put a slowly increasing torque on the dynamometer shaft in order to turn the drum or disc.
Začetna vrtilna hitrost dinamometra mora ustrezati linearni hitrosti vozila, kot je navedeno v odstavku 3.1 te priloge, in je odvisna od dinamičnega kotalnega polmera najmanjše pnevmatike, ki je odobrena za navedene tipe vozila.
Measure the output torque at the brake in the moment the dynamometer shaft begins to move and calculate corresponding axle braking force using the tyre radius as determined under paragraph 2.2.1.5.1.
Zavorne obloge, ki so v postopku preizkusa, morajo biti nameščene na ustrezne zavore in se, dokler se ne določi postopek utekanja, utekajo po navodilih proizvajalca v dogovoru s tehnično službo.
The brake force measured under paragraph 2.2.1.5.3 divided by one-half of the vehicle mass as determined under paragraph 2.2.1.5.1 must give at least a quotient of 0,18.
Na zavori nameščena naprava za aktiviranje zavor mora ustrezati napeljavi na vozilu.
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining and the original brake lining assembly or the original drum brake lining shall be made by comparing the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.2.1.1.
PREIZKUSI IN ZAHTEVE
The Type-0 test as prescribed in paragraph 2.2.1.1 shall be performed with one set of the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Od začetne hitrosti 60 km/h pri temperaturi zavor ≤ 100 °C na začetku vsake uporabe zavore se vsaj šestkrat zaporedoma pritisne na zavoro s postopnim povečevanjem tlaka v vodu ali sile, potrebne za aktiviranje zavore, do najvišjega tlaka v vodu ali do pojemka 6 m/s2.
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.
Zadnje zaviranje se ponovi pri začetni hitrosti 40 km/h.
Using the guaranteed line pressure as defined in paragraph 2.2.1.1 and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Zavora se segreva pri neprekinjenem zaviranju skladno z zahtevami iz odstavka 1.5.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13, pri čemer je na začetku temperatura zavornega koluta ≤ 100 °C.
60 km/h down to 30 km/h,
Po postopku segrevanja se izmeri zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami z začetne hitrosti 40 km/h pod pogoji iz odstavka 3.2.1, pri čemer se uporablja enak tlak v vodu ali enaka sila, ki je potrebna za aktiviranje zavore (temperaturni pogoji so lahko drugačni).
80 km/h down to 60 km/h, and
Srednji polni pojemek, ki se doseže pri segretih zavorah, ne sme biti manjši od 60 odstotkov vrednosti, ki se doseže s hladnimi zavorami, ali 3,5 m/s2.
110 km/h down to 80 km/h (if vmax ≥ 90 km/h).
Učinkovitost sklopa nadomestnih zavornih oblog pri zaviranju s hladnimi zavorami se primerja z učinkovitostjo sklopa originalnih zavornih oblog tako, da se primerjajo rezultati preizkusa tipa 0, kot je opisano v odstavku 3.1.
ANNEX 5
Preizkus tipa 0 iz odstavka 3.1 se izvaja z eno garnituro sklopa originalnih zavornih oblog.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES O1 AND O2
Šteje se, da je sklop nadomestnih zavornih oblog po učinkovitosti primerljiv s sklopom originalnih zavornih oblog, če so doseženi srednji polni pojemki ob enakem tlaku v vodu ali enaki sili, ki je potrebna za aktiviranje zavore, v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov pojemkov, ki se dosežejo s sklopom originalnih zavornih oblog.
GENERAL
PRILOGA 6
The test method described in this annex is based on an inertia dynamometer test.
ZAHTEVE ZA SKLOPE NADOMESTNIH ZAVORNIH OBLOG IN ZAVORNE OBLOGE BOBNASTIH ZAVOR ZA VOZILA KATEGORIJ O3 IN O4
Alternatively the tests may be carried out on a test vehicle or on a rolling road test bench provided that the same test conditions are achieved and the same parameters measured as in the inertia dynamometer test.
PREIZKUSNI POGOJI
TEST EQUIPMENT
Preizkusi iz te priloge se lahko izvajajo tudi na preizkusnem vozilu ali vztrajnostnem dinamometru ali kotalni preizkuševalni napravi pod enakimi pogoji, kot so navedeni v odstavkih 3.1 do 3.4 Dodatka 2 k Prilogi 11 k Pravilniku št. 13.
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line or actuation force, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Skladnost s Prilogo 11 k Pravilniku št. 13 Zavore se preizkušajo v skladu z zahtevami iz odstavka 3.5 Dodatka 2 k Prilogi 11 k Pravilniku št. 13.