natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Approval number
Puhalo se nastavi tako, da je v območju delovanja od 10 km/h do vsaj največje hitrosti preskusnega cikla, ki se uporablja.
Amendment
Linearna hitrost zraka pri izstopu iz puhala je v območju ± 5 km/h glede na hitrost valjev v območju od 10 km/h do 50 km/h.
Number of Regulation (Regulation No 83) Letter according to vehicle class and stage (2)
V območju nad 50 km/h je linearna hitrost zraka pri izstopu iz puhala v območju ± 10 km/h glede na hitrost valjev.
Number of country according to footnote in paragraph 4.4.1 of this Regulation.
Pri hitrosti valjev, manjši od 10 km/h, je lahko hitrost zraka enaka 0.
According to Table A3/1 of this annex.
Navedena hitrost zraka se določi kot povprečna vrednost številnih merilnih točk:
The following graph is a practical example of how the marking should be composed.
pri okrogli izstopni odprtini puhala je odprtina razdeljena na 8 enakih lokov z navpičnimi in vodoravnimi črtami ter črtami pod kotom 45°.
The preceding approval mark affixed to a vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11), pursuant to Regulation No 83 under approval number 2439.
Merilne točke ležijo na radialni središčnici vsakega loka (22,5°) na polmeru dveh tretjin (kot je prikazano v spodnjem diagramu).
This mark indicates that the approval was given in accordance with the requirements of this Regulation with the 07 series of amendments incorporated.
Te meritve se opravijo tako, da pred ventilatorjem ni nobenega vozila ali druge ovire.
Table A3/1
Izstopna odprtina puhala ima naslednje značilnosti:
Letters with reference to fuel, engine and vehicle category
površina: najmanj 0,2 m2;
Character
oddaljenost spodnjega roba od tal: približno 0,2 m;
Vehicle category and class
oddaljenost od sprednjega dela vozila: približno 0,3 m.
Engine type
Na zahtevo proizvajalca je mogoče spremeniti višino in prečni položaj hladilnega ventilatorja, če homologacijski organ meni, da je to primerno.
Emission standard
V zgoraj opisanih primerih se položaj in konfiguracija hladilnega ventilatorja zapišeta v poročilo o homologacijskem preskusu in uporabita pri preskušanju skladnosti proizvodnje (COP) in skladnosti v prometu (ISC).
OBD standard
PRESKUSNA OPREMA
M, N1 Class I
Dinamometer z valji
Interim OBD threshold limits (see Table A11/3)
Zahteve za dinamometer z valji so navedene v Dodatku 1 te priloge.
N1 Class II
Sistem redčenja izpušnih plinov
N1 Class III, N2
Zahteve za sistem redčenja izpušnih plinov so navedene v Dodatku 2 te priloge.
M, N1 Class I.
Vzorčenje in analiza plinastih emisij
Preliminary OBD threshold limits (see Table A11/2)
Zahteve za opremo za vzorčenje in analizo plinastih emisij so navedene v Dodatku 3 te priloge.
PI CI
Oprema za merjenje masnih emisij delcev
Final OBD threshold limits (see Table A11/1)
Zahteve za vzorčenje in merjenje mase delcev so navedene v Dodatku 4 te priloge.
Emissions standard key
Oprema za merjenje števila delcev v emisijah
A Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, but allowing the preliminary values for particulate numbers for PI vehicles as detailed in footnote 2 to that table;
Zahteve za vzorčenje in merjenje števila delcev so navedene v Dodatku 5 te priloge.
B Emission requirements according to the limits in Table 1 of paragraph 5.3.1.4 of this Regulation, including the final particulate number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable).
Splošna oprema preskusnega prostora
ANNEX 4a
Naslednje temperature se izmerijo s točnostjo ±1,5 K:
Type I test
zrak v okolici preskusnega prostora;
(Verifying exhaust emissions after a cold start)
zrak, vsesan v motor;
APPLICABILITY
Atmosferski tlak se meri s točnostjo ±0,1 kPa.
This annex effectively replaces former Annex 4 to this Regulation.
Absolutna vlažnost (H) se meri s točnostjo ±5 %.
This annex describes the procedure for the Type I test defined in paragraph 5.3.1 of this Regulation.
UGOTAVLJANJE CESTNE OBREMENITVE VOZILA
When the reference fuel to be used is LPG or NG/biomethane, the provisions of Annex 12 to this Regulation shall apply additionally.
Postopek za merjenje cestne obremenitve vozila je opisan v Dodatku 7 te priloge.
TEST CONDITIONS
Ta postopek ni potreben, če je obremenitev dinamometra z valji nastavljena v skladu z referenčno maso vozila.
Ambient conditions
POSTOPEK PRESKUSA EMISIJ
During the test, the test cell temperature shall be between 293 K and 303 K (20 °C and 30 °C).
Preskusni cikel
The absolute humidity (H) of either the air in the test cell or the intake air of the engine shall be such that:
Obratovalni cikel, ki ga sestavljata prvi del (mestni cikel) in drugi del (zunajmestni cikel), je prikazan na sliki A4a/1.
5,5 ≤ H ≤ 12,2 (g H2O/kg dry air)
Med celotnim preskusom se osnovni mestni cikel izvede štirikrat, nato sledi drugi del.
The absolute humidity (H) shall be measured.
osnovni mestni cikel
The following temperatures shall be measured:
Prvi del preskusnega cikla je sestavljen iz štirih ponovitev osnovnega mestnega cikla, ki je opredeljen v tabeli A4a/1, prikazan na sliki A4a/2 in povzet spodaj.
Test cell ambient air
Razčlenitev po fazah:
Dilution and sampling system temperatures as required for emissions measurement systems defined in Appendices 2 to 5 to this annex.
čas (s)
The atmospheric pressure shall be measured.
Pojemanje hitrosti, izklopljena sklopka
Test vehicle
Menjava prestave
The vehicle shall be presented in good mechanical condition.
Pospeševanje
It shall have been run-in and driven at least 3000 km before the test.
Obdobja enakomerne hitrosti
The exhaust device shall not exhibit any leak likely to reduce the quantity of gas collected, which quantity shall be that emerging from the engine.
Pojemanje hitrosti
The tightness of the intake system may be checked to ensure that carburation is not affected by an accidental intake of air.
Skupaj
The settings of the engine and of the vehicle's controls shall be those prescribed by the manufacturer.
Razčlenitev po uporabi prestav:
This requirement also applies, in particular, to the settings for idling (rotation speed and carbon monoxide content of the exhaust gases), for the cold start device and for the exhaust gas cleaning system.
Prva prestava
The vehicle to be tested, or an equivalent vehicle, shall be fitted, if necessary, with a device to permit the measurement of the characteristic parameters necessary for chassis dynamometer setting, in conformity with paragraph 5 of this annex.
Druga prestava
The Technical Service responsible for the tests may verify that the vehicle's performance conforms to that stated by the manufacturer, that it can be used for normal driving and, more particularly, that it is capable of starting when cold and when hot.
Tretja prestava
The vehicle tested shall be equipped with the daytime running lamp system that has the highest electrical energy consumption among the daytime running lamp systems, which are fitted by the manufacturer to vehicles in the group represented by the type-approved vehicle.
Povprečna hitrost med preskusom:
The manufacturer shall supply appropriate technical documentation to the type-approval authorities in this respect.
Dejanski čas vožnje:
Test fuel
Teoretično prevožena razdalja med ciklom:
The appropriate reference fuel as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation shall be used for testing.
1,013 km
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG/biomethane, shall be tested according to Annex 12 to this Regulation with the appropriate reference fuel(s) as defined in Annex 10 or Annex 10a to this Regulation.
Enakovredna razdalja za štiri cikle:
Vehicle installation
4,052 km
The vehicle shall be approximately horizontal during the test so as to avoid any abnormal distribution of the fuel.
Zunajmestni cikel
A current of air of variable speed shall be blown over the vehicle.
Drugi del preskusnega cikla je zunajmestni cikel, ki je opredeljen v tabeli A4a/2, prikazan na sliki A4a/3 in povzet spodaj.
The blower speed shall be, within the operating range of 10 km/h to at least the maximum speed of the test cycle being used.
prosti tek
The linear velocity of the air at the blower outlet shall be within ±5 km/h of the corresponding roller speed within the range of 10 km/h to 50 km/h.
Menjava prestave
At the range over 50 km/h, the linear velocity of the air shall be within ±10 km/h of the corresponding roller speed.
Četrta prestava
At roller speeds of less than 10 km/h, air velocity may be zero.
Peta prestava
The above mentioned air velocity shall be determined as an averaged value of a number of measuring points which:
6,955 km
For blowers with rectangular outlets are located at the centre of each rectangle dividing the whole of the blower outlet into 9 areas (dividing both horizontal and vertical sides of the blower outlet into 3 equal parts).
Največja hitrost:
The centre area shall not be measured (as shown in the diagram below).
Največji pospešek:
For circular blower outlets, the outlet shall be divided into 8 equal arcs by vertical, horizontal and 45o lines.
Največje pojemanje hitrosti:
The measurement points lie on the radial centre line of each arc (22,5°) at a radius of two thirds of the total (as shown in the diagram below).
1,389 m/s2
These measurements shall be made with no vehicle or other obstruction in front of the fan.
Uporaba menjalnika
The device used to measure the linear velocity of the air shall be located at between 0 and 20 cm from the air outlet.
Če je največja hitrost, ki se lahko doseže v prvi prestavi, manjša od 15 km/h, se za mestni cikel (prvi del) uporabljajo druga, tretja in četrta prestava, za zunajmestni cikel (drugi del) pa druga, tretja, četrta in peta prestava.
The final selection of the blower shall have the following characteristics:
Druga, tretja in četrta prestava se lahko uporabijo tudi za mestni cikel (prvi del), druga, tretja, četrta in peta prestava pa za zunajmestni cikel (drugi del), če je v navodilih proizvajalca priporočen zagon v drugi prestavi na ravni podlagi ali če je prva prestava rezervirana za terensko vožnjo, počasno vožnjo ali vleko.
Area: at least 0,2 m2;
Vozila, ki ne dosežejo vrednosti pospeška in največje hitrosti, predpisanih za obratovalni cikel, se vozijo s popolnoma pritisnjenim pedalom za plin, dokler ne dosežejo vrednosti območja predpisane vozne krivulje.
Height of the lower edge above ground: approximately 0,2 m;
Odstopanja od obratovalnega cikla se zapišejo v poročilo o preskusu.
Distance from the front of the vehicle: approximately 0,3 m.
Vozila s polavtomatskim menjalnikom se preskušajo ob uporabi prestav, ki se navadno uporabljajo pri vožnji, menjalni vzvodi pa se uporabljajo po navodilih proizvajalca.
The height and lateral position of the cooling fan may be modified at the request of the manufacturer and if considered appropriate by the Type Approval authority.
Vozila s samodejnim menjalnikom se preskušajo z vklopljeno najvišjo prestavo („pogon“).
In the cases described above, the cooling fan position and configuration shall be recorded in the approval test report and shall be used for Conformity of Production (COP) and In-Service Conformity (ISC) testing.
Pedal za plin se uporablja tako, da se ob uporabi prestav v običajnem zaporedju ustvari čim bolj enakomeren pospešek.
TEST EQUIPMENT
Poleg tega se točke prestavljanja iz tabel A4a/1 in A4a/2 te priloge ne uporabljajo; pospeševanje se nadaljuje celoten čas, predstavljen s premico, ki povezuje konec vsakega časa prostega teka z začetkom naslednjega časa enakomerne hitrosti.
Chassis dynamometer
Upoštevajo se dovoljena odstopanja iz odstavkov 6.1.3.4 in 6.1.3.5.
The chassis dynamometer requirements are given in Appendix 1 to this annex.
Vozila, opremljena s hitro prestavo, ki jo voznik lahko vklopi, se preskušajo z izklopljeno hitro prestavo pri mestnem ciklu (prvi del) in z vklopljeno hitro prestavo pri zunajmestnem ciklu (drugi del).
Exhaust dilution system
Med pospeševanjem, enakomerno hitrostjo in zmanjševanjem hitrosti z zaviranjem je med navedeno in teoretično hitrostjo dovoljeno odstopanje ±2 km/h.
The exhaust dilution system requirements are given in Appendix 2 to this annex.
Če se hitrost vozila zmanjšuje hitreje brez uporabe zavor, veljajo samo določbe iz odstavka 6.4.4.3.
Gaseous emissions sampling and analysis
Večja odstopanja hitrosti od predpisanih so sprejemljiva pri prehodu iz ene faze v drugo, če nikoli ne trajajo več kot 0,5 s.
The gaseous emissions sampling and analysis equipment requirements are given in Appendix 3 to this annex.
Dovoljena odstopanja časa so ± 1,0 s.
Particulate Mass (PM) emissions equipment
Zgornja odstopanja veljajo enako na začetku in na koncu časa prestavljanja za mestni cikel (prvi del) ter za delovne stopnje št. 3, 5 in 7 pri zunajmestnem ciklu (drugi del).
The particulate mass sampling and measurement requirements are given in Appendix 4 to this annex.
Upoštevati je treba, da dovoljeno odstopanje dveh sekund zajema čas, potreben za menjavo prestave, in če je potrebno, določen čas, da se vzpostavi ponovna skladnost s ciklom.
Particulate Number (PN) emissions equipment
Priprava preskusa
The particulate number sampling and measurement requirements are given in Appendix 5 to this annex.
Nastavitev obremenitve in vztrajnosti
General test cell equipment
Obremenitev, določena s preskusom vozila na cesti
The following temperatures shall be measured with an accuracy of ±1,5 K:
Dinamometer je nastavljen tako, da skupna vztrajnost vrtečih se mas simulira vztrajnost in druge sile cestne obremenitve, ki delujejo na vozilo, ko se vozi po cesti.
Intake air to the engine;
Dinamometer s stalno krivuljo obremenitve: simulator obremenitve se nastavi tako, da porabi moč, ki se prenaša na pogonska kolesa vozila pri enakomerni hitrosti 80 km/h, in zapiše se moč, ki se porabi pri 50 km/h.
The atmospheric pressure shall be measurable to within ±0,1 kPa.
Dinamometer z nastavljivo krivuljo obremenitve: simulator obremenitve se nastavi tako, da porabi moč, ki se prenaša na pogonska kolesa vozila pri enakomernih hitrostih 120, 100, 80, 60 in 40 ter 20 km/h.
The absolute humidity (H) shall be measurable to within ±5 per cent.
Obremenitev, določena z referenčno maso vozila
DETERMINATION OF VEHICLE ROAD LOAD
S soglasjem proizvajalca se lahko uporabi naslednja metoda.
The procedure for measuring the vehicle road load is described in Appendix 7 to this annex.
Zavora se nastavi tako, da absorbira vlečno silo, ki deluje na pogonska kolesa pri stalni hitrosti 80 km/h, v skladu s tabelo A4a/3.
This procedure is not required if the chassis dynamometer load is to be set according to the reference mass of the vehicle.
Če na dinamometru ni ustrezne enakovredne vztrajnosti, se uporabi vrednost, ki je neposredno nad referenčno maso vozila.
EMISSIONS TEST PROCEDURE
Pri vozilih, razen pri osebnih vozilih, katerih referenčna masa presega 1700 kg, ali pri vozilih s stalnim pogonom na vsa kolesa se vrednosti moči iz tabele A4a/3 pomnožijo s faktorjem 1,3.
Test cycle
Uporabljena metoda in dobljene vrednosti (enakovredna vztrajnost – karakteristični parameter nastavitve) se zapišejo v poročilo o preskusu.
The operating cycle, made up of a Part One (urban cycle) and Part Two (extra-urban cycle), is illustrated in Figure A4a/1.
Predhodni preskusni cikli
During the complete test the elementary urban cycle is run four times followed, by Part Two.
Po potrebi je treba opraviti predhodne preskusne cikle, da se določi najboljši način uporabe pedala za plin in zavore ter ugotovi cikel, približno enak teoretičnemu ciklu, znotraj predpisanih mejnih vrednosti za izvedbo cikla.
Elementary urban cycle
Tlak v pnevmatikah
Part One of the test cycle comprises 4 times the elementary urban cycle which is defined in Table A4a/1, illustrated in Figure A4a/2, and summarised below.
Tlak v pnevmatikah je enak tistemu, ki ga navede proizvajalec, in se uporablja med predhodnim preskusom na cesti za nastavitev zavor.
Breakdown by phases:
Pri dinamometrih z dvema valjema se tlak v pnevmatikah lahko poveča do 50 % nad proizvajalčevimi priporočenimi nastavitvami.
Time (s)
Dejansko uporabljeni tlak se zapiše v poročilo o preskusu.
per cent Idling
Merjenje mase delcev ozadja
Deceleration, clutch disengaged
Količina delcev v zraku za redčenje se lahko določi s prehajanjem filtriranega zraka za redčenje skozi filter trdnih delcev.
Gear-changing
Vzorec se vzame z iste točke kot vzorec delcev.
Accelerations
Ena meritev se lahko opravi pred preskusom ali po njem.
Steady-speed periods
Meritve mase delcev se lahko popravijo tako, da se odšteje prispevek ozadja sistema redčenja.
Decelerations
Dovoljen prispevek ozadja je ≤ 1 mg/km (ali enakovredna masa na filtru).
Breakdown by use of gears:
Če je rezultat odštevanja prispevka ozadja negativen, se za rezultat mase delcev šteje, da je enak 0.
First gear
Merjenje števila delcev ozadja
Second gear
Odštevanje števila delcev ozadja se lahko določi z vzorčenjem zraka za redčenje od točke za filtri za delce in ogljikovodike do vstopa v sistem za merjenje števila delcev.
General information:
Izbira filtra za maso delcev
Average speed during test:
Enojni filter delcev brez sekundarnega filtra se uporabi za mestne in zunajmestne faze kombiniranega cikla.
Theoretical distance covered per cycle:
Priprava filtra za maso delcev
1,013 km
Filtri za vzorčenje mase delcev se v klimatizirani komori kondicionirajo (glede na temperaturo in vlažnost) v odprti posodi, zaščiteni pred prahom, najmanj 2 in največ 80 ur pred preskusom.
Equivalent distance for the four cycles:
Po tem kondicioniranju se čisti filtri stehtajo in shranijo do uporabe.
4,052 km
Če se v eni uri po odvzemu iz komore za tehtanje filtri ne uporabijo, se ponovno stehtajo.
Extra-urban cycle
Enourna omejitev se lahko nadomesti z osemurno omejitvijo, če je izpolnjen eden od naslednjih pogojev ali oba:
Part Two of the test cycle is the extra-urban cycle which is defined in Table A4a/2, illustrated in Figure A4a/3, and summarised below.
kondicioniran filter se vstavi in hrani v zatesnjeni posodi za filter ali
Idling
kondicioniran filter se vstavi v zatesnjeno posodo za filter, ki se takoj vstavi v cev za vzorčenje, v kateri ni pretoka.
Deceleration, clutch disengaged 20 5,0 Gear-shift
Sistem za vzorčenje delcev se zažene in pripravi za vzorčenje.
Gear-shift
Priprava merjenja števila delcev
Fourth gear
Sistem redčenja in oprema za merjenje delcev se zaženeta in pripravita za vzorčenje.
Fifth gear
Pred preskusi je treba ustrezno funkcijo števca delcev in elemente izločevalnika hlapnih delcev sistema za vzorčenje delcev potrditi v skladu z odstavkoma 2.3.1 in 2.3.3 Dodatka 5 k tej prilogi.
62,6 km/h
Odziv števca delcev se preskusi ob skoraj nični koncentraciji pred vsakim preskusom in dnevno ob visoki koncentraciji delcev z zrakom v okolici.
6,955 km
Ko je odprtina opremljena z visokoučinkovitim zračnim filtrom za delce (HEPA), se dokaže, da celotni sistem za vzorčenje delcev ne pušča.
Maximum speed:
Preverjanje analizatorjev plina
120 km/h
Analizatorji emisij se nastavijo na 0 in določi se jim razpon.
Maximum acceleration:
Vreče za vzorce se izpraznijo.
Maximum deceleration:
Postopek priprave
1,389 m/s2
Za merjenje delcev se za predkondicioniranje vozila uporabi cikel drugega dela, opisan v Dodatku 6.1 te priloge, največ 36 ali najmanj šest ur pred preskusom.
Use of the gearbox
Prevozijo se trije zaporedni cikli.
If the maximum speed which can be attained in first gear is below 15 km/h, the second, third and fourth gears shall be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two).
Nastavitev dinamometra je navedena kot v odstavku 6.2.1 te priloge.
The second, third and fourth gears may also be used for the urban cycle (Part One) and the second, third, fourth and fifth gears for the extra-urban cycle (Part Two) when the manufacturer's instructions recommend starting in second gear on level ground, or when first gear is therein defined as a gear reserved for cross-country driving, crawling or towing.
Na zahtevo proizvajalca se vozila z motorjem s prisilnim vžigom s posrednim vbrizgavanjem lahko predkondicionirajo z enim prvim delom in dvema drugima deloma voznega cikla.
Vehicles which do not attain the acceleration and maximum speed values required in the operating cycle shall be operated with the accelerator control fully depressed until they once again reach the required operating curve.
V preskuševalnem laboratoriju, kjer lahko pride do onesnaženja vozila z nizkimi emisijami delcev z ostanki prejšnjega preskusa vozila z visokimi emisijami delcev, se zaradi predkondicioniranja opreme za vzorčenje priporoča, da vozilo z nizkimi emisijami delcev 20 min vozi vozni cikel v ustaljenem stanju s hitrostjo 120 km/h, ki mu sledijo trije zaporedni cikli drugega dela.
Deviations from the operating cycle shall be recorded in the test report.
Po tem predkondicioniranju in pred preskušanjem se vozila hranijo v prostoru, kjer je temperatura sorazmerno stalna med 293 in 303 K (20 °C in 30 °C).
Vehicles equipped with semi-automatic-shift gearboxes shall be tested by using the gears normally employed for driving, and the gear shift is used in accordance with the manufacturer's instructions.
To kondicioniranje se izvaja vsaj šest ur in se nadaljuje, dokler se temperatura motornega olja in morebitnega hladilnega sredstva od temperature v prostoru ne razlikuje za več kot ± 2 K.
Vehicles equipped with automatic-shift gearboxes shall be tested with the highest gear (‘Drive’) engaged.
Na zahtevo proizvajalca se preskus izvaja najpozneje 30 ur po vožnji vozila pri njegovi običajni temperaturi.
The accelerator shall be used in such a way as to obtain the steadiest acceleration possible, enabling the various gears to be engaged in the normal order.
Vozila z motorjem s prisilnim vžigom, ki za gorivo uporabljajo UNP ali ZP/biometan, ali vozila, opremljena tako, da lahko za gorivo uporabljajo ali bencin ali UNP ali ZP/biometan, se med preskusoma s prvim plinastim referenčnim gorivom in drugim plinastim referenčnim gorivom predkondicionirajo za preskus z drugim referenčnim gorivom.
Furthermore, the gear-change points shown in Tables A4a/1 and A4a/2 of this annex shall not apply; acceleration shall continue throughout the period represented by the straight line connecting the end of each period of idling with the beginning of the next following period of steady speed.
To predkondicioniranje z drugim referenčnim gorivom se opravi tako, da se izvede cikel predkondicioniranja, ki ga sestavljata en prvi del (mestni del) in dva druga dela (zunajmestni del) preskusnega cikla, opisanega v odstavku 6.1 te priloge.
The tolerances given in paragraphs 6.1.3.4 and 6.1.3.5 shall apply.
Na zahtevo proizvajalca in s privolitvijo tehnične službe se to predkondicioniranje lahko razširi.
Vehicles equipped with an overdrive that the driver can actuate shall be tested with the overdrive out of action for the urban cycle (Part One) and with the overdrive in action for the extra-urban cycle (Part Two).
Nastavitev dinamometra je določena v odstavku 6.2 te priloge.
A tolerance of ±2 km/h shall be allowed between the indicated speed and the theoretical speed during acceleration, during steady speed, and during deceleration when the vehicle's brakes are used.
Zagon motorja
If the vehicle decelerates more rapidly without the use of the brakes, only the provisions of paragraph 6.4.4.3 shall apply.
Motor se zažene z uporabo naprav, predvidenih v ta namen, po navodilih proizvajalca, navedenih v priročniku za uporabo vozil serijske proizvodnje za voznike.
Speed tolerances greater than those prescribed shall be accepted during phase changes provided that the tolerances are never exceeded for more than 0,5 s on any one occasion.
Prvi cikel se začne ob začetku postopka za zagon motorja.
The time tolerances shall be ±1,0 s.
Če se kot gorivo uporablja UNP ali ZP/biometan, se dovoli, da se motor zažene z bencinom, nato pa se preklopi na UNP ali ZP/biometan po vnaprej določenem obdobju, ki ga voznik ne more spreminjati.
The above tolerances shall apply equally at the beginning and at the end of each gear-changing period for the urban cycle (Part One) and for the operations Nos 3, 5 and 7 of the extra-urban cycle (Part Two).
To obdobje ne sme biti daljše od 60 sekund.