natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturer’s name and address
Temu sporočilu je priložen seznam dokumentov iz homologacijske dokumentacije, ki jih hranijo homologacijski organi, ki so podelili homologacijo, in jih je mogoče pridobiti na zahtevo.
Make and type of brake lining assembly/drum brake lining (2)
Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila/preklicala homologacijo (glej določbe o homologaciji v Pravilniku).
Make and type of brake lining
Neustrezno črtati.
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as original brake lining assembly/original drum brake lining:
PRILOGA 1B
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as replacement brake lining assembly/replacement drum brake lining:
(Največji format: A4 (210 × 297 mm))
Additionally in the case of combined braking systems in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78, approved brake lining assembly combination(s):
nadomestnega zavornega koluta oziroma nadomestnega zavornega bobna v skladu s Pravilnikom št. 90
Submitted for approval on
Ime in naslov vložnika
Technical service responsible for approval tests
Naziv in naslov proizvajalca
Date of test report
Znamka in tip zavornega koluta/bobna
Number of test report
Vozila/osi, za katere je nadomestni zavorni kolut oziroma nadomestni zavorni boben homologiran:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
PRILOGA 2
Place
NAMESTITEV HOMOLOGACIJSKE OZNAKE IN PODATKOV O HOMOLOGACIJI
Date
(glej odstavek 4.2 tega pravilnika)
Signature
a = najmanj 8 mm
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the Type Approval Authorities having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Zgornja homologacijska oznaka pomeni, da je bil zadevni del homologiran v Franciji (E2) v skladu s Pravilnikom št. 90 pod homologacijsko številko C0359/7248.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Prvi dve števki homologacijske številke pomenita, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami Pravilnika št. 90, kot je bil spremenjen s spremembami 02.
Strike out what does not apply.
Datum izdelave sklopa in naziv proizvajalca ali blagovna znamka
ANNEX 1B
Primer oznake zavorne obloge bobnaste zavore
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
Datum izdelave
of a replacement brake disc or a replacement brake drum pursuant to Regulation No 90
Homologacijska oznaka
Applicant name and address
Opomba: Položaj oznak in medsebojni položaj oznak, prikazanih v primerih, ni obvezen.
Manufacturer name and address
PRILOGA 3
Make and type of brake disc/drum
ZAHTEVE ZA SKLOPE NADOMESTNIH ZAVORNIH OBLOG ZA VOZILA KATEGORIJ M1, M2 IN N1
Vehicles/axles for which the replacement brake disc or a replacement brake drum is approved:
SKLADNOST S PRAVILNIKOM št. 13 ALI št. 13-H
ANNEX 2
Skladnost z zahtevami Pravilnika št. 13 ali št. 13-H se preveri s preizkusom vozila.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK AND APPROVAL DATA
Priprava vozila
(See paragraph 4.2 of this Regulation)
Preizkusno vozilo
a = 8 mm min
Vozilo, ki je predstavnik tipov, za katere se vloži vloga za podelitev homologacije sklopa nadomestnih zavornih oblog, mora biti opremljeno s tistim tipom sklopov nadomestnih zavornih oblog, za katerega se vloži vloga za podelitev homologacije, in mora biti skladno z zahtevami pravilnikov št. 13 in št. 13-H opremljeno z merilniki za preizkušanje zaviranja.
The above approval mark shows that the item concerned has been approved in France (E2) pursuant to Regulation No 90 under approval number C0359/7248.
Zavorne obloge, ki so v postopku preizkusa, morajo biti nameščene na ustrezne zavore in se, dokler se ne določi postopek utekanja, utekajo po navodilih proizvajalca v dogovoru s tehnično službo.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 90 as amended by the 02 series of amendments.
Postopek utekanja
Date of assembly manufacture and manufacturer’s name or trade mark
Sklopi zavornih oblog, ki so v postopku preizkusa, morajo biti nameščeni na ustrezne zavore.
Example of drum brake lining marking
Zavorne obloge bobnastih zavor se lahko strojno obdelajo, da se doseže najboljši možen začetni stik med oblogami in bobni.
Date of manufacture
Preizkusno vozilo mora biti popolnoma obremenjeno.
Approval mark
Lahko se uporabijo sklopi originalnih zavornih oblog, ki se uporabljajo za primerjalni preizkus in so že vgrajeni na preizkusno vozilo, če so v dobrem stanju in ni izrabljenih več kot 20 odstotkov prvotne debeline.
Note: Positions of markings and mutual positions of markings shown in the examples are not mandatory.
Ne sme biti vidnih poškodb, razpok, čezmerne korozije ali znakov pregretja.
ANNEX 3
Utečeni morajo biti v skladu s spodaj opisanim postopkom.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORIES M1, M2 AND N1
Postopek
CONFORMANCE WITH REGULATION No 13 OR 13-H
Prevozi se najmanj 50 km z vsaj 100 zaviranji pri različnih pojemkih (vsaj med 1 m/s2 in 5 m/s2) pri začetnih hitrostih od 50 km/h do 120 km/h.
Compliance with the requirements of Regulation No 13 or 13-H shall be demonstrated in a vehicle test.
V postopku utekanja je treba vsaj trikrat doseči temperaturno območje med 250 °C in 500 °C za sklope zavorne ploščice oziroma med 150 °C in 250 °C za sklope zavornih oblog bobnastih zavor (merjeno na torni površini koluta ali bobna).
Vehicle preparation
Temperatura ne sme presegati 500 °C za sklope zavorne ploščice oziroma 250 °C za sklope zavornih oblog bobnastih zavor.
Test Vehicle
Preverjanje delovanja
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulations Nos 13 and 13-H.
Z zaviranjem ene osi se naenkrat opravi pet zaviranj pri hitrosti s 70 km/h na 0 km/h (sprednja os) in s 45 km/h na 0 km/h (zadnja os) pri tlaku v vodu 4 Mpa in začetni temperaturi 100 °C za vsako zaustavitev.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer's instructions in agreement with the technical service.
Pet zaporednih neenakih rezultatov mora biti v mejah dovoljenega odstopanja 0,6 m/s2 (sprednja os) oziroma 0,4 m/s2 (zadnja os) srednjega polnega pojemka.
Bedding (burnishing) procedure
Če ta zahteva ni izpolnjena, je treba postopek utekanja v skladu z odstavkom 1.1.2.2 razširiti, preverjanje delovanja v skladu z odstavkom 1.1.2.3 pa je treba ponoviti.
General conditions
Zavorni sistem vozila se preizkuša v skladu z zahtevami za ustrezno kategorijo vozila (M1, M2 ali N1) iz odstavkov 1 in 2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkov 1 in 2 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H, kar je ob upoštevanju prvotne homologacije sistema primerneje.
Brake lining assemblies submitted for test shall be fitted to the relevant brakes.
Veljajo naslednje zahteve oziroma preizkusi:
In the case of replacement brake lining assemblies, new brake linings must be used.
Delovni zavorni sistem
Drum brake linings may be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s).
Preizkus tipa 0 z odklopljenim motorjem in obremenjenim vozilom, v skladu z odstavkom 1.4.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkom 1.4.2 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
The test vehicle shall be fully laden.
Preizkus tipa 0 z vklopljenim motorjem ter neobremenjenim in obremenjenim vozilom, v skladu z odstavkom 1.4.3.1 (preizkus stabilnosti) in odstavkom 1.4.3.2 (samo preizkus pri začetni hitrosti v = 0,8 vmax) Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkoma 1.4.3.1 in 1.4.3.2 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
Original brake lining assemblies used for comparison test and already fitted to the test vehicle may be used provided they are in a good condition and have not been worn out by more than 20 per cent of the initial thickness.
Preizkus tipa I v skladu z odstavkom 1.5 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkom 1.5 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
They must not show damages, cracks, excessive corrosion or signs of overheating.
Pomožni zavorni sistem
They shall be bedded to the procedure described below.
Preizkus tipa 0 z odklopljenim motorjem in obremenjenim vozilom, skladno z odstavkom 2.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkom 2.2 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H (ta preizkus se lahko opusti, ko je razvidno, da so zahteve izpolnjene, npr. pri sistemu diagonalne vezave zavorne instalacije).
Procedure
Parkirni zavorni sistem
Perform a minimum 50 km driving distance and at least 100 brake applications at varying decelerations (at least between 1 m/s2 and 5 m/s2) with initial speeds between 50 km/h and 120 km/h.
(Velja samo v primeru, ko se zavore, za katere se vloži vloga za podelitev homologacije zavornih oblog, uporabljajo za parkiranje.)
A temperature range between 250 °C and 500 °C for pad assemblies or between 150 °C and 250 °C for drum brake lining assemblies (measured at the rubbing surface of the disc or drum) must be achieved at least 3 times during the bedding procedure.
Preizkus parkirne zavore na naklonu vsaj 18 odstotkov in z obremenjenim vozilom, v skladu z odstavkom 2.3.1 Priloge 4 k Pravilniku št. 13, ali preizkus parkirne zavore na naklonu vsaj 20 odstotkov in z obremenjenim vozilom, v skladu z odstavkom 2.3.1 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
Temperatures must not exceed 500 °C for pad assemblies and 250 °C for drum brake lining assemblies.
Vozilo mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz odstavka 2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavka 2 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H, kot je določeno za navedeno kategorijo vozil.
Performance check
DODATNE ZAHTEVE
By braking only one axle at a time perform 5 brake applications from 70 km/h to 0 km/h (front axle) and 45 km/h to 0 km/h (rear axle) at a line pressure of 4 Mpa and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Skladnost z dodatnimi zahtevami se preverja z eno od naslednjih metod:
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 (front axle) or 0,4 m/s2 (rear axle) of their mean fully developed deceleration.
Preizkus na vozilu (z ločenim zaviranjem posameznih osi)
If this requirement is not fulfilled the bedding procedure according to paragraph 1.1.2.2 must be extended and the performance check according to paragraph 1.1.2.3 must be repeated.
Za ta preizkus se vozilo popolnoma obremeni, zavira pa se vedno pri odklopljenem motorju in na ravni cesti.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M1, M2 or N1) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1 and 2 whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Sistem za upravljanje delovne zavore vozila mora biti opremljen z napravo za ločevanje zavore sprednje osi od zavore zadnje osi, tako da se lahko obe uporabljata neodvisno druga od druge.
The applicable requirements or tests are:
V primeru vloge za homologacijo sklopa zavornih oblog za zavore sprednje osi je treba delovanje zavor zadnje osi za ves čas preizkusa odklopiti.
Service braking system
V primeru vloge za odobritev sklopa zavornih oblog za zavore zadnje osi je treba delovanje zavor sprednje osi za ves čas preizkusa odklopiti.
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Preizkus enakovredne učinkovitosti pri zaviranju s hladnimi zavorami
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraphs 1.4.3.1 and 1.4.3.2.
Učinkovitost sklopa nadomestnih zavornih oblog pri zaviranju s hladnimi zavorami se primerja z učinkovitostjo sklopa originalnih zavornih oblog tako, da se primerjajo rezultati preizkusov, in sicer na naslednji način:
Type-I test, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.
Zavore se uporabijo vsaj šestkrat s postopnim povečevanjem pritiska na stopalko ali tlaka v vodu, dokler kolesa ne blokirajo oziroma do srednjega polnega pojemka 6 m/s2 ali do največjega dovoljenega pritiska na stopalko za zadevno kategorijo vozila, in sicer s spodaj navedeno začetno hitrostjo:
Secondary braking system
Kategorija vozila
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.2 (this test may be omitted in cases where it is obvious that the requirements are met, e.g. diagonal split braking system).
Preizkusna hitrost v km/h
Parking braking system
Sprednja os
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking).
Zadnja os
Parking brake test at 18 per cent gradient, vehicle laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3.1 or parking brake test at 20 per cent gradient, vehicle laden, Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3.1.
Začetna temperatura zavor pred vsako uporabo mora biti ≤ 100 °C.
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2 for that category of vehicle.
Pritisk na stopalko oziroma tlak v vodu in srednji polni pojemek se zabeležita in prikažeta grafično za vsako uporabo zavore, določi pa se tudi pritisk na stopalko ali tlak v vodu, ki je potreben, da se doseže (če je mogoče) srednji polni pojemek 5 m/s2 za zavore sprednje osi in 3 m/s2 za zavore zadnje osi.
ADDITIONAL REQUIREMENTS
Če teh vrednosti ni mogoče doseči z največjim dovoljenim pritiskom na stopalko, se kot druga možnost določi pritisk na stopalko ali tlak v vodu, ki je potreben, da se doseže največji pojemek.
Compliance with the additional requirements shall be demonstrated by using one of the two following methods:
Šteje se, da je sklop nadomestnih zavornih oblog po učinkovitosti primerljiv s sklopom originalnih zavornih oblog, če so doseženi srednji polni pojemki ob enakem pritisku na stopalko ali tlaku v vodu v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov pojemkov, ki se dosežejo s sklopom originalnih zavornih oblog.
Vehicle test (split axle test)
Preizkus občutljivosti na hitrost
For this test the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
Na stopalko se pritisne z močjo iz odstavka 2.1.1.2 te priloge pri začetni temperaturi zavore ≤ 100 °C, nato se trikrat pritisne na zavoro pri vsaki od naslednjih hitrosti:
The vehicle service brake control system shall be equipped with a means of isolating front and rear axle brakes so that either may be used independently of the other.
sprednja os 65 km/h, 100 km/h in 135 km/h, če vmax presega 150 km/h;
Where brake lining assembly approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
zadnja os 45 km/h, 65 km/h in 90 km/h, če vmax presega 150 km/h;
Where brake lining assembly approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
Izračuna se povprečje rezultatov za vsako skupino treh pritiskov, hitrost glede na ustrezen srednji polni pojemek pa se prikaže grafično.
Cold performance equivalence test
Srednji polni pojemki, zabeleženi za višje hitrosti, morajo biti v okviru ± 15 odstotkov tistih, ki so zabeleženi pri najnižji hitrosti.
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method:
Preizkusi na vztrajnostnem dinamometru
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
Preizkusna oprema
Vehicle category
Za preizkuse mora biti vztrajnostni dinamometer opremljen z zadevno zavoro vozila.
Test speed in km/h
Dinamometer mora biti opremljen z merilniki za zvezno beleženje števila vrtljajev, zavornega navora, tlaka v vodu, števila vrtljajev po aktiviranju zavore, zavornega časa in temperature zavornega koluta.
Front axle
Preizkusni pogoji
Rear axle
Vrtilna masa dinamometra mora ustrezati polovici deleža največje mase vozila na osi, kot je prikazano v spodnji tabeli, in kotalnemu polmeru največje pnevmatike, ki je dovoljena za navedene tipe vozila.
The initial brake temperature at the start of each application shall be ≤ 100 °C.
Delež največje mase vozila na osi
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
Sprednja
If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
Zadnja
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Začetna vrtilna hitrost dinamometra mora ustrezati linearni hitrosti vozila, kot je navedeno v odstavkih 2.2.3 in 2.2.4 te priloge, in je odvisna od dinamičnega kotalnega polmera pnevmatike.
Speed sensitivity test
Zavorne obloge, ki so v postopku preizkusa, morajo biti nameščene na ustrezne zavore in utečene po naslednjem postopku:
Using the pedal force derived from paragraph 2.1.1.2 of this annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Faza utekanja 1, 64 zaviranj z 80 km/h na 30 km/h pri različnih tlakih v vodu:
Front axle 65, 100 km/h and additionally 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h;
Kazalnik
Rear axle 45, 65 km/h and additionally 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Kolutna zavora
Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
Bobnasta zavora
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 per cent of that recorded for the lowest speed.
Število zaviranj na cikel
Inertia dynamometer test
Hitrost pri pritisku (km/h)
Test equipment
Hitrost pri sprostitvi (km/h)
For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
Začetna temperatura zavor (°C)
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Končna temperatura zavor (°C)
Test conditions
odprto
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Tlak pri zaviranju 1 (kPa)
Axle portion of maximum vehicle mass
Tlak pri zaviranju 2 (kPa)
Front
Tlak pri zaviranju 3 (kPa)
Rear
Tlak pri zaviranju 4 (kPa)
The initial dynamometer rotational speed shall correspond to the linear vehicle speed as stated in paragraphs 2.2.3 and 2.2.4 of this annex and shall be based on the dynamic rolling radius of the tyre.
Tlak pri zaviranju 5 (kPa)
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and bedded (burnished) according to the following procedure:
Tlak pri zaviranju 6 (kPa)
Burnishing phase 1, 64 snubs from 80 km/h to 30 km/h at varying line pressures:
Tlak pri zaviranju 7 (kPa)
Parameter
Tlak pri zaviranju 8 (kPa)
Disc brake
Tlak pri zaviranju 9 (kPa)
Drum brake
Tlak pri zaviranju 10 (kPa)
Number of snubs per cycle
Tlak pri zaviranju 11 (kPa)
Brake speed (km/h)
Tlak pri zaviranju 12 (kPa)
Release speed (km/h)
Tlak pri zaviranju 13 (kPa)
Initial brake temperature (°C)
Tlak pri zaviranju 14 (kPa)
Final brake temperature (°C)
Tlak pri zaviranju 15 (kPa)
Open
Tlak pri zaviranju 16 (kPa)
Pressure snub 1 (kPa)
Tlak pri zaviranju 17 (kPa)
Pressure snub 2 (kPa)
Tlak pri zaviranju 18 (kPa)
Pressure snub 3 (kPa)
Tlak pri zaviranju 19 (kPa)
Pressure snub 4 (kPa)
Tlak pri zaviranju 20 (kPa)
Pressure snub 5 (kPa)
Tlak pri zaviranju 21 (kPa)
Pressure snub 6 (kPa)
Tlak pri zaviranju 22 (kPa)
Pressure snub 7 (kPa)
Tlak pri zaviranju 23 (kPa)
Pressure snub 8 (kPa)
Tlak pri zaviranju 24 (kPa)
Pressure snub 9 (kPa)
Tlak pri zaviranju 25 (kPa)
Pressure snub 10 (kPa)
Tlak pri zaviranju 26 (kPa)
Pressure snub 11 (kPa)
Tlak pri zaviranju 27 (kPa)
Pressure snub 12 (kPa)
Tlak pri zaviranju 28 (kPa)
Pressure snub 13 (kPa)
Tlak pri zaviranju 29 (kPa)
Pressure snub 14 (kPa)
Tlak pri zaviranju 30 (kPa)
Pressure snub 15 (kPa)
Tlak pri zaviranju 31 (kPa)
Pressure snub 16 (kPa)
Tlak pri zaviranju 32 (kPa)
Pressure snub 17 (kPa)
Število ciklov
Pressure snub 18 (kPa)
Faza utekanja 2, 10 zaustavitev s 100 km/h na 5 km/h pri 0,4 g pojemku in naraščajočih začetnih temperaturah:
Pressure snub 19 (kPa)
Število zaustavitev na cikel
Pressure snub 20 (kPa)
Stopnja pojemka (g)
Pressure snub 21 (kPa)
Najvišji tlak (kPa)
Pressure snub 22 (kPa)
Začetna temperatura 1 (°C)
Pressure snub 23 (kPa)
Začetna temperatura 2 (°C)
Pressure snub 24 (kPa)
Začetna temperatura 3 (°C)
Pressure snub 25 (kPa)
Začetna temperatura 4 (°C)
Pressure snub 26 (kPa)
Začetna temperatura 5 (°C)
Pressure snub 27 (kPa)
Začetna temperatura 6 (°C)
Pressure snub 28 (kPa)
Začetna temperatura 7 (°C)
Pressure snub 29 (kPa)
Začetna temperatura 8 (°C)
Pressure snub 30 (kPa)
Začetna temperatura 9 (°C)
Pressure snub 31 (kPa)
Začetna temperatura 10 (°C)
Pressure snub 32 (kPa)
Ponovna vzpostavitev zavornega učinka, 18 zaviranj z 80 km/h na 30 km/h pri tlaku v vodu 3000 kPa:
Number of cycles
Tlak (kPa)
Burnishing phase 2, 10 stops from 100 km/h to 5 km/h at 0,4 g deceleration and increasing initial temperatures:
Če ta zahteva ni izpolnjena, je treba prvi del postopka utekanja „Faza utekanja 1“ ponavljati, dokler ni dosežena zahtevana stabilnost učinkovitosti.
Number of stops per cycle
Dovoljena je uporaba hlajenja z zrakom.
Deceleration level (g)
Hitrost dotoka zraka na zavoro med zaviranjem mora biti:
Maximum pressure (kPa)
pri čemer je:
Initial temperature 1 (°C)
v = preizkusna hitrost vozila ob začetku zaviranja.
Initial temperature 2 (°C)
Učinkovitost sklopa nadomestnih zavornih oblog pri zaviranju s hladnimi zavorami se primerja z učinkovitostjo sklopa originalnih zavornih oblog tako, da se primerjajo rezultati preizkusov, in sicer na naslednji način:
Initial temperature 3 (°C)
Pri začetni hitrosti 80 km/h za M1 in N1 ter 60 km/h za M2 ter pri temperaturi zavor ≤ 100 °C na začetku vsake uporabe zavore se vsaj šestkrat pritisne na zavoro s postopnim povečevanjem tlaka v vodu do srednjega polnega pojemka 6 m/s2.
Initial temperature 4 (°C)
Tlak v vodu in srednji polni pojemek se zabeležita in prikažeta grafično za vsako uporabo zavore, določi pa se tudi tlak v vodu, ki je potreben, da se doseže pojemek 5 m/s2.
Initial temperature 5 (°C)
Pri tlaku v vodu, določenem v odstavku 2.2.3.2, in pri začetni temperaturi zavore ≤ 100 °C se trikrat pritisne na zavoro pri začetni vrtilni hitrosti, ki ustreza linearnim hitrostim vozila:
Initial temperature 6 (°C)
75 km/h, 120 km/h in dodatno 160 km/h, če vmax presega 150 km/h;
Initial temperature 7 (°C)
Za zavorne sisteme, ki niso hidravlični, se uporabi enakovredna vhodna vrednost
Initial temperature 8 (°C)
PRILOGA 4
Initial temperature 9 (°C)
ZAHTEVE ZA SKLOPE NADOMESTNIH ZAVORNIH OBLOG IN ZAVORNE OBLOGE BOBNASTIH ZAVOR ZA VOZILA KATEGORIJ M3, N2 IN N3