natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Mere priklopnika s centralno osjo
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6, the value is:
Vlečna masa: C
where:
Formule za izračun za skupino več vozil
T is the technically permissible maximum mass of the towing vehicle, in tonnes.
Skupina 1:
Where relevant, this includes the vertical load imposed by a centre axle trailer.
Opis : tovorno vozilo + priklopni voziček + polpriklopnik
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailerThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Mase (v tonah):
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13, when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum massThe mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
M 1 = skupna obremenitev osi spetega tovornega vozila
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
M 2 = skupna obremenitev osi spetega priklopnega vozička in polpriklopnika
Towable mass: R or C (as applicable)
M 3 = skupna obremenitev osi spetega priklopnega vozička
Vertical forces from centre axle trailer
M 4 = skupna obremenitev osi spetega tovornega vozila in tara teža priklopnega vozička
The vertical force imposed on the coupling by the centre axle trailer of technically permissible maximum mass greater than 3,5 tonnes is:
M 5 = podporna obremenitev na kraljevem čepu polpriklopnika
kN (See the note below)
M 6 = M5 + skupna obremenitev osi spetega polpriklopnika
C is as defined in paragraph 2.1 of this Annex
Skupna masa skupine vozil = M1 + M2
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
Vlečna masa tovornega vozila: M2
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
Vlečna masa priklopnega vozička: M6
a = 1,8 m/s2
Mere:
For other types of suspension:
L = razdalja od vlečnega ušesa do središča skupine osi priklopnega vozička (m)
a = 2,4 m/s2
Zahteva glede zmogljivosti naprave za spenjanje:
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 27)
Vlečna sklopka s sornikom in lovilnikom :
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 27)
Sedlo :
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
† Priklopni voziček s togim ojesom
Figure 27
Izračunana zahtevana vrednost D je nižja od certificirane vrednosti zmogljivosti Dc uporabljene opreme za spenjanje.
Dimensions of the centre axle trailer
Priklopni voziček z ojesom na tečajih:
Towable mass: C
Izračunana zahteva glede vrednosti D je nižja od certificirane vrednosti zmogljivosti D uporabljene opreme za spenjanje.
Calculation formulae applicable to Multi-vehicle combinations
V primeru ojesa na tečajih se ne zahtevana vrednost V ne uporablja.
Combination 1:
Skupina 2:
Description : Rigid truck + Dolly + Semitrailer
Opis : Vlečno vozilo + polpriklopnik + priklopnik s centralno osjo
Masses [tonnes]:
M 1 = skupna obremenitev osi spetega vlečnega vozila (vključno s podporno obremenitvijo polpriklopnika)
M 1 = total axle load of rigid truck as coupled
M 2 = skupna obremenitev osi spetega priklopnika s centralno osjo
M 2 = total axle load of dolly and semitrailer as coupled
M 3 = skupna obremenitev osi spetega vlečnega vozila in polpriklopnika
M 3 = total axle load of dolly as coupled
M 4 = podporna obremenitev na kraljevem čepu polpriklopnika
M 4 = total axle load of rigid truck as coupled plus tare weight of dolly
M 5 = M4 + skupna obremenitev osi spetega polpriklopnika in priklopnika s centralno osjo
M 5 = support load at king-pin of semitrailer
Skupna masa skupine vozil = M2 + M3
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer as coupled
Vlečna masa vlečnega vozila: M5
Total combination mass = M1 + M2
Vlečna masa polpriklopnika: M2
Towable mass of the rigid truck: M2
L = razdalja od vlečnega ušesa do središča skupine osi priklopnika s centralno osjo (m)
Towable mass of the dolly: M6
X = dolžina prostora za tovor priklopnika s centralno osjo (m)
Dimensions:
a = 2,4 (m/s2) za polpriklopnik z jeklenim vzmetenjem; 1,8 (m/s2) za polpriklopnik z zračnim vzmetenjem
L = distance from drawbar eye to centre of dolly axle group [m]
Vlečna sklopka s sornikom in lovilnikom na polpriklopniku :
Coupling capability requirement:
Skupina 3:
Clevis coupling :
Opis : Vlečno vozilo + polpriklopnik + priklopni voziček + polpriklopnik
Fifth wheel :
M 1 = skupna obremenitev osi spetega vlečnega vozila (vključno s podporno obremenitvijo prvega polpriklopnika)
† Dolly with rigid drawbar:
M 2 = skupna obremenitev osi spetega vlečnega vozila in prvega polpriklopnika
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified Dc-value performance of coupling equipment used.
M 3 = M4 + skupna obremenitev osi spetega drugega polpriklopnika
Dolly with hinged drawbar:
M 4 = skupna obremenitev osi spetega priklopnega vozička (vključno s podporno obremenitvijo drugega polpriklopnika)
This calculated D-value requirement shall be lower than the certified D-value performance of coupling equipment used.
M 5 = M2 + tara teža priklopnega vozička
With a hinged drawbar there is no V-value requirement.
M 6 = podporna obremenitev na kraljevem čepu prvega polpriklopnika
Combination 2:
M 7 = podporna obremenitev na kraljevem čepu drugega polpriklopnika
Description : Tractor + Semitrailer + centre axle trailer
M 8 = M7 + skupna obremenitev osi spetega drugega polpriklopnika
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from semitrailer)
M 9 = M6 + skupna obremenitev osi spetega prvega polpriklopnika + M3
M 2 = total axle load of centre axle trailer as coupled
Vlečna masa vlečnega vozila: M9
M 3 = total axle load of tractor and semitrailer as coupled
Vlečna masa prvega polpriklopnika: M3
M 4 = support load at king-pin of semitrailer
Vlečna masa priklopnega vozička: M8
M 5 = M4 + total axle load of semitrailer and centre axle trailer as coupled
Vlečna sklopka s sornikom in lovilnikom na prvem polpriklopniku :
Total combination mass = M2 + M3
Sedlo : D = Max(D1; D2), z:
Towable mass of the tractor: M5
Skupina 4:
Towable mass of the semitrailer: M2
Opis : Tovorno vozilo + priklopnik s centralno osjo + priklopnik s centralno osjo
L = distance from drawbar eye to centre of centre axle trailer axle group [m]
M 2 = skupna obremenitev osi spetega prvega priklopnika s centralno osjo
X = length of loaded area of centre axle trailer [m]
M 3 = skupna obremenitev osi spetega drugega priklopnika s centralno osjo
a = 2,4 [m/s2] for semitrailer with steel suspension; 1,8 [m/s2] for semitrailer with air suspension
Vlečna masa tovornega vozila: M4
Clevis coupling on semitrailer :
Vlečna masa prvega priklopnika s centralno osjo: M3
Combination 3:
Skupna masa skupine vozil = M1 + M2 + M3
Description : Tractor + Semitrailer + Dolly + Semitrailer
L 1 = razdalja od vlečnega ušesa do središča skupine osi prvega priklopnika s centralno osjo (m)
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from first semitrailer)
L 2 = razdalja od vlečnega ušesa do središča skupine osi drugega priklopnika s centralno osjo (m)
M 2 = total axle load of tractor and first semitrailer as coupled
X 1 = dolžina prostora za tovor prvega priklopnika s centralno osjo (m)
M 3 = M4 + total axle load of second semitrailer as coupled
X 2 = dolžina prostora za tovor drugega priklopnika s centralno osjo (m)
M 4 = total axle load of dolly as coupled (including support load from second semitrailer)
T1 = razdalja od središča skupine osi do točke spenjanja vlečne sklopke s sornikom in lovilnikom na zadnjem koncu prvega priklopnika s centralno osjo (m)
M 5 = M2 + tare weight of dolly
Vlečne sklopke s sornikom in lovilnikom :
M 6 = support load at king-pin of first semitrailer
Skupina 5:
M 7 = support load at king-pin of second semitrailer
M 1 = skupna obremenitev osi spetega vlečnega vozila (vključno s podporno obremenitvijo veznega priklopnika)
M 8 = M7 + total axle load of second semitrailer as coupled
M 2 = podporna obremenitev na kraljevem čepu veznega priklopnika
M 9 = M6 + total axle load of first semitrailer as coupled + M3
M 3 = M2 + skupna obremenitev osi spetega veznega priklopnika in polpriklopnika
Towable mass of the first semitrailer: M3
M 6 = M5 + skupna obremenitev osi polpriklopnika
Towable mass of the dolly: M8
Skupna masa skupine vozil = M1 + M4
Clevis coupling on first semitrailer :
Vlečna masa vlečnega vozila: M3
Fifth wheel : D = Max(D1; D2), with:
Vlečna masa veznega priklopnika: M6
Combination 4:
Razširitev meril zmogljivosti
Description : Rigid truck + centre axle trailer + centre axle trailer
Oznake Dcert, Dc-cert, Vcert in Scert, uporabljene spodaj v tem odstavku, določajo certificirane vrednosti zmogljivosti zadevnega sestavnega dela za spenjanje.
M 2 = total axle load of first centre axle trailer as coupled
Oznake Dc-req, Vreq in Sreq določajo zahtevane vrednosti zmogljivosti za skupino vozil, kot so izračunane v skladu s pravili iz te priloge.
M 3 = total axle load of second centre axle trailer as coupled
Ocenijo se glede na certificirane vrednosti zmogljivosti.
Towable mass of the rigid truck: M4
Sistemi vlečnih sklopk s sornikom in lovilnikom, vključno z veznimi nosilci in vlečnimi ušesi
Towable mass of the first centre axle trailer: M3
Za vsako kombinacijo certificiranih vrednosti zmogljivosti se lahko oblikuje graf, kot je prikazan na sliki 28.
Total combination mass = M1 + M2 + M3
Če sta izračunani zahtevani vrednosti zmogljivosti Dc-req in Vreq v črtkanem območju grafa, se skupina vozila lahko uporablja v cestnem prometu.
L 1 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the first centre axle trailer [m]
Sreq je vedno manjša ali enaka 1000 kg.
L 2 = distance from drawbar eye to centre of the axle group of the second centre axle trailer [m]
Slika 28
X 1 = length of loaded area of the first centre axle trailer [m]
Če so izračunane zahtevane vrednosti zmogljivost v črtkanem območju grafa iz slike 28, se vlečna masa preveri z mejno vrednosti V. Za zadevno skupino ima mejna vrednost V prednost pred certificirano vrednostjo V nameščene opreme za spenjanje.
X 2 = length of loaded area of the second centre axle trailer [m]
Mejna vrednost V je določena s točko na padajoči krivulji na sliki 28.
T 1 = distance from centre of axle group to coupling point of clevis coupling in rear end of first centre axle trailer [m]
Točka ustreza zahtevani vrednosti zmogljivosti Dc, izračunani za vlečno maso.
Clevis couplings :
Masi T in R ter največja tehnično dovoljena masa so lahko večje od največje dovoljene mase, predpisane v nacionalni zakonodaji.
Combination 5:
Glej opredelitve iz Pravilnika št. 13, priloženega Sporazumu iz leta 1958 o sprejetju enotnih tehničnih predpisov za kolesna vozila, opremo in dele, ki se lahko vgradijo v kolesna vozila in/ali uporabijo na njih, in pogojih za vzajemno priznavanje homologacij, ki so dodeljene na podlagi teh predpisov.
Description : Tractor + Link-trailer + Semitrailer Masses [tonnes]:
Opredelitev je tudi v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.4).
M 1 = total axle load of tractor as coupled (including support load from link-trailer)
Vezni priklopnik je polpriklopnik, na zadnjem koncu opremljen s sedlom, ki omogoča vleko drugega polpriklopnika.
M 2 = support load at king-pin of link-trailer
Vrednost S je značilna vrednost zmogljivosti za navpično obremenitev v kilogramih, ki jo na vlečni sklopki v statičnih pogojih povzroča priklopnik s centralno osjo.
M 3 = M2 + total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
3- www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html.
M 4 = total axle load of link-trailer and semitrailer as coupled
140–159
M 6 = M5 + total axle load of semitrailer
160–179
Total combination mass = M1 + M4
180–199
The designation Dc-req, Vreq and Sreq designate vehicle combination performance value requirements as calculated in accordance with the rules in this annex.
Kadar pritrditev z oblikovno mehansko zvezo ohranja kroglo navpično, se krogla med statičnim preskusom obremeni z navpično silo navzgor, enako vrednosti „D“.
They are to be evaluated against certified performance values.
T največja tehnično dovoljena masa vlečnega vozila v tonah.
Clevis coupling systems including drawbeams and drawbar eyes
Po potrebi vključuje navpično obremenitev, ki jo povzroča priklopnik s centralno osjo;
For each combination of certified performance values a diagram as shown in the Figure 28 may be drawn.
Opis : Vlečno vozilo + vezni priklopnik + polpriklopnik
Calculated performance value requirements Dc-req and Vreq that would fall in the hatched area of the diagram are allowed to be operated in road traffic.
najmanj 90°
Sreq shall always be below or equal to 1000 kg.
Točka spenjanja
Figure 28
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
If the calculated performance value requirements fall within the hatched area of Figure 28, the towable mass is verified with a limiting V-value.
http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29grrf/grrf-reg55.html.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status in datum začetka veljavnosti tega pravilnika je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta UN/ECE TRANS/WP.29/343, ki je na voljo naslovu:
Regulation No 139 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars with regard to Brake Assist Systems (BAS) [2018/1591]
Pravilnik št. 139 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji osebnih avtomobilov glede na sisteme pomoči pri zaviranju (BAS) [2018/1591]
Supplement 1 to the original version of the Regulation – Date of entry into force: 29 December 2018
Dopolnila 1 izvirne različice Pravilnika – datum začetka veljavnosti: 29. december 2018
Functional requirements
Zahteve glede delovanja
General test requirements
Splošne zahteve glede preskusov
Assessment of the presence of a category ‘A’ BAS
Ocena prisotnosti sistema BAS kategorije „A“
Assessment of the presence of a category ‘B’ BAS
Ocena prisotnosti sistema BAS kategorije „B“
Modification of vehicle type or BAS and extension of approval
Sprememba tipa vozila ali sistema BAS in razširitev homologacije
Method for determination of FABS and aABS
Metoda za določitev FABS in aABS
Data processing for the BAS
Obdelava podatkov za sistem pomoči pri zaviranju (BAS)
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M1 and N1 with regard to their brake assist system.
Ta pravilnik se uporablja za homologacijo vozil kategorij M1 in N1 glede na njihov sistem pomoči pri zaviranju.
Vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
vozil, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h;
Vehicles fitted for invalid drivers.
vozil, opremljenih za invalidne voznike.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to brake assist system.
„homologacija vozila“ pomeni homologacijo tipa vozila glede na sistem pomoči pri zaviranju;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tip vozila“ pomeni kategorijo vozil, ki se ne razlikujejo v naslednjih bistvenih vidikih:
The manufacturer's trade name or mark;
blagovnem imenu ali znamki proizvajalca;
Vehicle features which significantly influence the performances of the Brake Assist System (e.g. design of the braking system);
lastnostih vozila, ki bistveno vplivajo na delovanje sistema pomoči pri zaviranju (npr. zasnovi zavornega sistema);
The design of the Brake Assist System.
zasnovi sistema pomoči pri zaviranju;
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration).
„največja masa“ pomeni največjo maso, ki jo je proizvajalec vozila določil kot tehnično dovoljeno (ta masa je lahko večja od „največje dovoljene mase“, ki jo določi državni upravni organ);
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles.
„porazdelitev mase med osi“ pomeni porazdelitev vpliva sile težnosti na maso vozila in/ali njegovega tovora med osi;
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle.
„obremenitev koles/osi“ pomeni navpično statično reakcijo (silo) površine ceste v dotikališču na kolesa osi;
‘Brake Assist System (BAS)’ means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver's brake demand and, under such conditions:
„sistem pomoči pri zaviranju (BAS)“ pomeni funkcijo zavornega sistema, ki glede na to, kako voznik zavira, ugotovi, da je potrebno zaviranje v sili, in v takšnih pogojih:
Assists the driver to deliver the maximum achievable braking rate; or
pomaga vozniku doseči najvišjo stopnjo zaviranja, ki jo je mogoče doseči, ali
Is sufficient to cause full cycling of the Anti-lock Braking System.
zadostuje za maksimalno uravnavanje zavorne sile s protiblokirnim zavornim sistemom;
‘Category A Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarily on the brake pedal force applied by the driver;
„sistem pomoči pri zaviranju kategorije A“ je sistem, ki zazna stanje zasilnega zaviranja predvsem na podlagi sile, s katero voznik pritisne na zavorno stopalko;
‘Category B Brake Assist System’ means a system which detects an emergency braking condition based primarilyAs declared by the vehicle manufacturer.
„sistem pomoči pri zaviranju kategorije B“ je sistem, ki zazna stanje zasilnega zaviranja predvsemKot določi proizvajalec vozila.
on the brake pedal speed applied by the driver;
na podlagi hitrosti, s katero voznik pritisne na zavorno stopalko.
The application for approval of a vehicle type with regard to BAS shall be submitted by the vehicle manufacturer or by their duly accredited representative.
Vlogo za podelitev homologacije tipa vozila glede na sistem BAS vloži proizvajalec vozila ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik.
A description of the vehicle type with regard to the items specified in paragraph 2.2 above.
opis tipa vozila glede na postavke iz odstavka 2.2.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type and the engine type shall be specified;
Navesti je treba številke in/ali simbole, ki opredeljujejo tip vozila in tip motorja;
A list of the components, duly identified, constituting the BAS system;
seznam ustrezno opredeljenih sestavnih delov sistema BAS;
A diagram of the assembled BAS system and an indication of the position of its components on the vehicle;
diagram sestavljenega sistema BAS in navedba položaja njegovih sestavnih delov na vozilu;
Detailed drawings of each component to enable it to be easily located and identified.
podrobne risbe vsakega sestavnega dela, s pomočjo katerih je mogoče te dele enostavno prepoznati in ugotoviti, kje so nameščeni.
A vehicle, representative of the vehicle type to be approved, shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Vozilo, ki je predstavnik tipa vozila v postopku homologacije, se predloži tehnični službi, ki izvaja homologacijske preskuse.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraphs 5 and 6 below, approval of that vehicle type shall be granted.
Če tip vozila, predložen v homologacijo v skladu s tem pravilnikom, izpolnjuje zahteve iz odstavkov 5 in 6, se homologacija navedenega tipa vozila podeli.
An approval number shall be assigned to each type approved, its first two digits shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Vsakemu homologiranemu tipu se dodeli homologacijska številka, pri čemer prvi dve števki označujeta spremembe, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another vehicle type with regard to Brake Assist System.
Ista pogodbenica ne sme dodeliti enake številke drugemu tipu vozila glede na sistem pomoči pri zaviranju.
Notice of approval or of refusal of approval of a vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Contracting Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 to this Regulation and of a summary of the information contained in the documents referred to in paragraphs 3.2.1 to 3.2.4 above, the drawings supplied by the applicant for approval being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale.
Obvestilo o podelitvi ali zavrnitvi homologacije tipa vozila v skladu s tem pravilnikom se pošlje pogodbenicam Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 1 k temu pravilniku, skupaj s povzetkom informacij iz dokumentacije, navedene v odstavkih 3.2.1 do 3.2.4, pri čemer so risbe, ki jih predloži vložnik, v formatu, ki ni večji od A4 (210 × 297 mm), ali zložene na ta format in v ustreznem merilu.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval, and of
kroga, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo, in
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above, need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Če je vozilo v skladu s tipom vozila, homologiranim po enem ali več drugih pravilnikih, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 4.4.1 ni treba ponoviti; v takem primeru se v navpičnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka 4.4.1 navedejo številke pravilnikov, homologacijske številke in dodatni simboli vseh pravilnikov, v skladu s katerimi je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom.
Vehicles shall be equipped with a brake assist system meeting the functional requirements specified in paragraph 6 of this Regulation.
Vozila morajo biti opremljena s sistemom pomoči pri zaviranju, ki izpolnjuje zahteve glede delovanja iz odstavka 6 tega pravilnika.
Compliance with these requirements shall be demonstrated by meeting the provisions of paragraphs 8 or 9 of this Regulation under the test requirements specified in paragraph 7 of this Regulation.
Skladnost s temi zahtevami se dokaže z izpolnjevanjem določb odstavkov 8 ali 9 tega pravilnika v skladu z zahtevami glede preskusov iz odstavka 7 tega pravilnika.
In addition to the requirements of this Regulation, vehicles shall also be equipped with ABS in accordance with the technical requirements of UN Regulation No 13-H.
Poleg zahtev iz tega pravilnika morajo biti vozila v skladu s tehničnimi zahtevami iz Pravilnika ZN št. 13-H opremljena tudi s sistemom ABS.