natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nominal aspect ratio of the tyre (one hundred times the number obtained by dividing the number expressing the nominal section height of the tyre in mm by the number expressing the nominal section width in mm).
zadaj
Ratio of sT/lT
spredaj
Radius of the rolling road
TRprf = TRf, kadar je pm = x
Section width of the tyre (linear distance between the outsides of the sidewalls of an inflated tyre, excluding elevations due to labelling (marking), decorations or protective bands or ribs).
TRprr = TRr, kadar je pm = x
Actuator stroke (working stroke plus free stroke)
Tpi kadar je Tpi ≤ 0,8 NFDi za sprednje osi, ali 0,8 NFDi kadar je Tpi > 0,8 NFDi za sprednje osi
Total actuator stroke
Tpi kadar je Tpi < 0,8 NRDi za zadnje osi, ali 0,8 NRDi kadar je Tpi > 0,8 NRDi za zadnje osi
Effective stroke (the stroke at which the output thrust is 90per cent of the average thrust ThA)
Tpi kadar je Tpi < 0,8 NFUi za sprednje osi, ali 0,8 NFUi kadar je Tpi > 0,8 NFUi za zadnje osi
Brake chamber push rod travel of reference test trailer in mm
Tpi kadar je Tpi < 0,8 NRUi za zadnje osi, ali 0,8 NRUi kadar je Tpi > 0,8 NRUi za zadnje osi
Average thrust (the average thrust is determined by integrating the values between 1/3 and 2/3 of the total stroke smax)
faktor zaviranja
Spring thrust of the spring brake
prag vhodnega navora odmikača (najmanjši navor odmikača, ki je potreben za merljiv zavorni navor)
Sum of braking forces at periphery of all wheels of trailer or semi-trailer
medosna razdalja
Rolling road linear speed
razdalja med podporno nogo spoja ali opornimi nogami in središčem osi priklopnika s centralno osjo ali polpriklopnika
Initial speed, when braking starts
sila (N)
Speed at end of braking
skupna normalna statična reakcija površine ceste na sprednje osi
Energy input, equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill
skupna normalna dinamična reakcija površine ceste na sprednje osi
Braking rate of vehicle
skupna normalna statična reakcija površine ceste na zadnje osi
Appendix 10
skupna normalna dinamična reakcija površine ceste na zadnje osi
Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 of this annex
skupna normalna statična reakcija površine ceste na vsa kolesa priklopnika ali polpriklopnika
Model …
skupna normalna dinamična reakcija površine ceste na vsa kolesa priklopnika ali polpriklopnika
Drum brake or disc brake [1]
gravitacijski pospešek (9,81 m/s2)
Data to identify the tested item …
višina težišča nad tlemi
Technically permissible brake input torque Cmax …
višina spoja sedlaste sklopke (kraljevi čep)
integrated/non-integrated [1] Strike out what does not apply.
višina težišča priklopnika
Brake drum or brake disc:
indeks osi
Internal diameter of drum or outside diameter of disc …
število sprednjih osi
Effective radius [2] …
število zadnjih osi
Thickness …
dolžina vzvoda
Mass …
število vzmetnih sprožil zavore na os
Material …
skupna normalna reakcija površine ceste na sprednje osi, obrnjene navzdol, pri 18-odstotnem naklonu
Brake lining or pad:
normalna reakcija površine ceste na sprednjo os i, obrnjeno navzdol, pri 18-odstotnem naklonu
Width …
skupna normalna reakcija površine ceste na sprednje osi, obrnjene navzgor, pri 18-odstotnem naklonu
Surface area …
normalna reakcija površine ceste na sprednjo os i, obrnjeno navzgor, pri 18-odstotnem naklonu
Method of attachment …
skupna normalna reakcija površine ceste na zadnje osi, obrnjene navzdol, pri 18-odstotnem naklonu
Actuator:
normalna reakcija površine ceste na zadnjo os i, obrnjeno navzdol, pri 18-odstotnem naklonu
Size …
skupna normalna reakcija površine ceste na zadnje osi, obrnjene navzgor, pri 18-odstotnem naklonu
Automatic brake adjustment device [3]
normalna reakcija površine ceste na zadnjo os i, obrnjeno navzgor, pri 18-odstotnem naklonu
Version …
tlak v zavornem valju
Test vehicle data
masa posameznega vozila
Towing vehicle:
statična masa na spoju sedlaste sklopke pri masi priklopnika P
Identification — No
skupna normalna statična reakcija površine ceste na kolesa priklopnika ali polpriklopnika
Load on each axle
skupna normalna statična reakcija površine ceste na sprednje osi na ravni površini
Trailer:
skupna normalna statična reakcija površine ceste na zadnje osi na ravni površini
Category:
statični obremenjeni polmer pnevmatike, izračunan z naslednjo formulo:
full trailer/semi-trailer/central axle trailer [4] Strike out what does not apply.
dr nazivni premer platišča
Number of axles
H konstrukcijska višina preseka = 1
Tyres/rims:
d dogovorjeno število premera platišča
Twin/single [4] Strike out what does not apply.
faktor, kot je določen v standardu ETRTO
Dynamic rolling radius R laden
(Engineering Design, Information 1994, stran CV.11)
Test Data and results
zavorna sila na obodu vseh koles osi i, ki jo ustvarjajo vzmetne zavore
Field test:
vzmetna sila vzmetne zavore
General description covering:
vsota zavornih sil na obodu vseh koles priklopnika ali polpriklopnika
distance travelled, time duration and location
vsota zavornih sil na obodu vseh koles sprednjih osi
Braking test:
vsota zavornih sil na obodu vseh koles zadnjih osi
Test track information …
vsota največjih razpoložljivih zavornih sil na obodu vseh koles priklopnika ali polpriklopnika
Test procedure …
vsota zavornih sil na obodu vseh koles priklopnika ali polpriklopnika, pri kateri je dosežena mejna stopnja oprijema
Brake factor
vsota zavornih sil na obodu vseh koles sprednjih osi, pri kateri je dosežena mejna stopnja oprijema
Test 1 …
vsota zavornih sil na obodu vseh koles zadnjih osi, pri kateri je dosežena mejna stopnja oprijema
Date of test 1 …
vsota zavornih sil na obodu vseh koles priklopnika ali polpriklopnika, potrebna za doseganje predpisanega učinka
Test 2 …
vsota zavornih sil na obodu vseh koles sprednjih osi, potrebna za doseganje predpisanega učinka
Date of test 2 …
vsota zavornih sil na obodu vseh koles zadnjih osi, potrebna za doseganje predpisanega učinka
Test 3 …
zavorno razmerje skupine vozil, ko zavira le priklopnik
Date of test 3 …
kosinus kota, v katerem je viden 18-odstotni naklon, vodoravna ravnina pa je 0,98418
Diagrams
tangens kota, v katerem je viden 18-odstotni naklon, vodoravna ravnina pa je 0,18
Applies only to disc brakes.
PRILOGA 21
Not applicable in the case of integrated automatic brake adjustment device.
POSEBNE ZAHTEVE ZA VOZILA, OPREMLJENA S FUNKCIJO STABILNOSTI VOZILA
Appendix 11
V tej prilogi so opredeljene posebne zahteve za vozila, opremljena s funkcijo stabilnosti vozila, v skladu z odstavki 5.2.1.32, 5.2.1.33 in 5.2.2.23 tega pravilnika.
Vehicle (motor vehicle) stability function information document
Pri izpolnjevanju zahtev iz te priloge se „druga vozila“ iz odstavkov 2.1.3 in 2.2.3 ne smejo razlikovati vsaj v naslednjih bistvenih vidikih:
System
vrsta vozila;
System variants
pri vozilih na motorni pogon konfiguracija osi (npr. 4 × 2, 6 × 2, 6 × 4);
System options
pri priklopnikih število in namestitev osi;
System identification including software level identifier
krmilno razmerje prednje osi pri vozilih na motorni pogon, če ni zajeto v funkciji stabilnosti vozila kot značilnost, ki se nastavi s končnim programiranjem ali samoučenjem;
List of motor vehicles by description and configuration that are covered by the information document
dodatne krmiljene osi pri motornem vozilu in krmiljene osi pri priklopnikih;
Schematic diagrams of the respective configurations installed on the motor vehicles defined in item 2.1 above with consideration given to the following:
Če je vozilo opremljeno s funkcijo stabilnosti vozila, kot je določena v odstavku 2.4 tega pravilnika, velja naslednje:
Scope of application with respect to suspension:
pri nadzoru smeri mora funkcija samodejno posamezno nadzirati hitrost levih in desnih koles na vsaki osi ali na osi vsake skupine osi s selektivnim zaviranjem na podlagi ocene dejanskega obnašanja vozila v primerjavi s tistim, ki ga je zahteval voznik [1].
Air
Pri nadzoru proti prevrnitvi mora funkcija samodejno uravnavati hitrost koles na vsaj dveh kolesih vsake osi ali skupine osi s selektivnim zaviranjem ali samodejno krmiljenim zaviranjem na podlagi ocene dejanskega obnašanja vozila, ki ima lahko za posledico prevrnitev vozila [1] Dovoljeno je dodatno medsebojno delovanje z drugimi sistemi ali sestavnimi deli vozila.
Mechanical
Če za te sisteme ali sestavne dele veljajo posebni pravilniki, mora tako medsebojno delovanje izpolnjevati zahteve navedenih pravilnikov, npr. medsebojno delovanje s krmilnim sistemom mora izpolnjevati zahteve iz Pravilnika št. 79 za korekcijsko krmilje.
Rubber
V obeh primerih funkcija ni potrebna:
Mixed
ko je hitrost vozila manjša od 20 km/h;
Anti-roll bar
do zaključka začetnega zagonskega samopreskusa in preverjanj verodostojnosti;
Additional information (if applicable) to the application of the directional control and roll-over control functions, for example:
pri vzvratni vožnji vozila;
Wheelbase, track, centre of gravity height
če je vozilo opremljeno z napravo za samodejno onemogočanje funkcije stabilnosti vozila, da bi bila zagotovljena večja vleka s spremembo funkcionalnosti sistema za prenos moči, morata biti onemogočanje in ponovna vzpostavitev samodejno povezana s postopkom za spremembo funkcionalnosti sistema za prenos moči;
Wheel type (single or twin) and tyre type (e.g. structure, category of use, size)
če je vozilo opremljeno z napravo za ročno onemogočanje funkcije stabilnosti vozila, se mora sistem stabilnosti vozila samodejno znova vzpostaviti ob začetku vsakega novega cikla vžiga;
Gearbox type (e.g. manual, automated manual, semi-automatic, automatic)
neprekinjen optični opozorilni znak mora opozarjati voznika, da je bila funkcija stabilnosti vozila onemogočena.
Drive train options (e.g. retarder)
Za ta namen se lahko uporabi rumeni opozorilni znak iz odstavka 2.1.5.
Differential type/differential lock(s) (e.g. standard or self-locking, automatic or driver selected)
Opozorilni znaki iz odstavka 5.2.1.29 tega pravilnika se ne smejo uporabljati za ta namen.
Management of the engine or any other source(s) of motive power
Za doseganje zgoraj opredeljenega delovanja funkcija stabilnosti vozila poleg selektivnega zaviranja in/ali samodejno krmiljenega zaviranja vključuje najmanj:
Component description:
nadzor izhodne moči motorja;
Limitations on the location of the sensors
pri nadzoru smeri:
Identification (e.g. part numbers)
določitev dejanskega obnašanja vozila na podlagi kotne hitrosti vozila, bočnega pospeška, hitrosti koles in voznikovih ukazov zavornim in krmilnim sistemom ter motorju.
Functionality of internal sensors (if applicable)
Uporabljajo se samo informacije iz vozila.
Hardware identification (e.g. part numbers)
Če se te vrednosti ne merijo neposredno, je treba tehnični službi v času homologacije predložiti dokaze o ustrezni korelaciji z neposredno izmerjenimi vrednostmi v vseh voznih razmerah (npr. vključno z vožnjo skozi predor);
Software identification
pri nadzoru proti prevrnitvi:
Limitations on the location of the controller(s)
določitev dejanskega obnašanja vozila na podlagi vrednosti navpične sile na pnevmatike (ali vsaj bočnega pospeška in hitrosti koles) ter voznikovih ukazov zavornim sistemom in motorju.
Software identification (if applicable)
pri vlečnem vozilu, opremljenem v skladu z odstavkom 5.1.3.1 tega pravilnika:
Limitations
uporabo delovne zavore priklopnika prek ustreznega krmilnega voda oziroma vodov neodvisno od voznika.
Electrical Equipment
Funkcijo stabilnosti vozila je treba tehnični službi prikazati z dinamičnimi manevri na vozilu, ki ima enako funkcijo stabilnosti vozila kot tip vozila za homologacijo.
Circuit diagrams
To se lahko naredi s primerjavo rezultatov pri omogočeni in onemogočeni funkciji stabilnosti vozila pri dani obremenitvi.
System schematics including anti-lock braking configurations associated with the motor vehicle types defined in item 2.1 of this appendix
Namesto izvajanja dinamičnih manevrov za druga vozila in druge obremenitve, ki so opremljena z enakim sistemom stabilnosti vozila, se lahko predložijo rezultati dejanskih preskusov ali računalniških simulacij.
Documentation demonstrating compliance with Regulation No 10 as required by paragraph 5.1.1.4 of this Regulation
Kot nadomestna možnost namesto zgornje se lahko uporablja poročilo o preskusu v skladu z odstavkom 1.1 dela 2 Priloge 19.
Appendix 12
Uporaba simulatorja je opredeljena v Dodatku 1 k tej prilogi.
Identification:
Dokler ne bodo dogovorjeni enotni preskusni postopki, se o načinu tega dokazovanja, ki vključuje kritične pogoje nadzora smeri ali nadzora proti prevrnitvi za funkcijo stabilnosti vozila, vgrajeno v vozilo, dogovorita proizvajalec vozila in tehnična služba; način dokazovanja in rezultati pa morajo biti priloženi poročilu o homologaciji.
Applicant (if different from the manufacturer)
Tega ni treba izvesti v času homologacije.
Systems
Pri dokazovanju funkcije stabilnosti vozila se uporabi kateri koli od naslednjih dinamičnih manevrov [2]:
System(s) and installations:
krožni preskus stabilnega stanja
Vehicle applications
obrat v obliki črke J
Vehicle category (e.g. N2, N3, etc.)
sinus z zaustavitvijo
Character of the vehicle
obrat v obliki črke J
Vehicle configuration(s) (e.g. 4 × 2, 6 × 2, etc.)
m-deljena enojna menjava voznega pasu
End of line programming
dvojna menjava voznega pasu preskus obrnjenega krmiljenja ali preskus 'trnka'
Functional description
preskus asimetričnega enoobdobnega sinusnega krmiljenja ali pulznega krmiljenja Zaradi dokazovanja ponovljivosti se na vozilu izbrani manevri ponovijo.
Directional control
Voznika mora na posege funkcije stabilnosti vozila opozarjati utripajoč optični opozorilni znak, ki izpolnjuje ustrezne tehnične zahteve iz Pravilnika št. 121.
Roll-over control
Signal mora ostati aktiven med celotnim posegom funkcije stabilnosti vozila.
Low speed operation
Za ta namen se ne sme uporabljati opozorilni znak iz odstavka 5.2.1.29.1.2 tega pravilnika.
Off-road mode
Ta utripajoči optični opozorilni znak lahko voznika opozarja tudi na posege sistemov, povezanih s stabilnostjo vozila (vključno s preprečevanjem zdrsa pogonskih koles, pomočjo pri stabilnosti priklopnega vozila, upravljanjem kotne zavore in drugimi podobnimi funkcijami, ki za delovanje uporabljajo dušilko in/ali upravljanje posameznega navora in imajo skupne sestavne dele s funkcijo stabilnosti vozila).
Drive train options
Posegi funkcije stabilnosti vozila, ki se uporabljajo v učnem procesu, da se določijo operativne značilnosti vozila, ne smejo povzročiti zgornjega signala.
Components
Signal mora biti vozniku viden tudi pri dnevni svetlobi, tako da voznik lahko s svojega sedeža zlahka preveri njegovo delovanje.
Trailer detection and functionality
Na okvaro ali napako funkcije stabilnosti vozila mora voznika opozoriti optični opozorilni znak, ki izpolnjuje ustrezne tehnične zahteve iz Pravilnika št. 121.
Intervention warning
V primeru motornega vozila, opremljenega z električnim krmilnim vodom in električno povezanega s priklopnikom z električnim krmilnim vodom, mora voznika opozoriti poseben svetlobni opozorilni znak, ki izpolnjuje ustrezne tehnične zahteve iz Pravilnika št. 121, vedno, ko priklopnik prek dela električnega krmilnega voda za podatkovno komunikacijo posreduje informacijo 'ENS dejaven'.
Stop lamp illumination
V ta namen se lahko uporablja optični signal, opredeljen v odstavku 2.1.4 zgoraj.
Assessed vehicle variables:
Če je priklopnik opremljen s funkcijo stabilnosti vozila, kot je določena v odstavku 2.34 tega pravilnika, velja naslednje:
Brake system type
Pri nadzoru smeri mora funkcija samodejno posamezno nadzirati hitrost levih in desnih koles na vsaki osi ali na osi vsake skupine osi s selektivnim zaviranjem na podlagi ocene dejanskega obnašanja priklopnika v primerjavi z določitvijo ustreznega obnašanja vlečnega vozila [3].
Centre of gravity
Pri nadzoru proti prevrnitvi mora funkcija samodejno uravnavati hitrost koles na vsaj dveh kolesih vsake osi ali skupine osi s selektivnim zaviranjem ali samodejno krmiljenim zaviranjem na podlagi ocene dejanskega obnašanja priklopnika, ki ima lahko za posledico prevrnitev vozila [4].
Management of the engine or other source(s) of motive power
Za doseganje zgoraj opredeljenega delovanja funkcija stabilnosti vozila poleg samodejno krmiljenega zaviranja in, če je primerno, selektivnega zaviranja, vključuje najmanj:
Gearbox type
določitev dejanskega obnašanja priklopnika na podlagi vrednosti navpične sile na pnevmatike ali vsaj bočnega pospeška in hitrosti koles.
Installation configurations
Če se te vrednosti ne merijo neposredno, je treba tehnični službi v času homologacije predložiti dokaze o ustrezni korelaciji z neposredno izmerjenimi vrednostmi v vseh voznih razmerah (npr. vključno z vožnjo skozi predor).
Effect of load variations
To se lahko naredi s primerjavo rezultatov pri omogočeni in onemogočeni funkciji stabilnosti vozila za dani pogoj obremenitve.
Additional steering or steered axles
Uporaba simulatorja je opredeljena v Dodatku 1 k tej prilogi.
Suspension
Dokler ne bodo dogovorjeni enotni preskusni postopki, se o načinu tega dokazovanja, ki vključuje kritične pogoje nadzora smeri ali nadzora proti prevrnitvi za funkcijo stabilnosti vozila, vgrajeno v priklopnik, dogovorita proizvajalec priklopnika in tehnična služba; način dokazovanja in rezultati morajo biti priloženi poročilu o homologaciji.
Track width
Pri dokazovanju funkcije stabilnosti vozila se uporabi kateri koli od naslednjih dinamičnih manevrov [5]:
Yaw rate and lateral acceleration sensor(s)
Zaradi čim večje učinkovitosti priklopnikov, ki uporabljajo „select-low“, taki priklopniki lahko med posegom „funkcije stabilnosti vozila“ spremenijo način krmiljenja v „select-high“.
Wheel type, tyre type, tyre size
Dovoljeno je dodatno medsebojno delovanje z drugimi sistemi ali sestavnimi deli vozila.
Limits of Installation:
Če uporaba enega od zgoraj navedenih manevrov ne bi povzročila izgube nadzora smeri ali prevrnitve, se lahko v dogovoru s tehnično službo uporabi drug manever.
Location of components
Uporaba simulacije dinamične stabilnosti
Yaw rate and lateral acceleration sensor(s) position
Učinkovitost funkcije nadzora smeri in/ali nadzora stabilnosti proti prevrnitvi vozil na motorni pogon in priklopnikov kategorij M, N in O se lahko določi z računalniško simulacijo.
Anti-lock braking configuration(s)
UPORABA SIMULACIJE
Additional steered axle
Proizvajalec vozila homologacijskemu organu ali tehnični službi dokaže funkcijo stabilnosti vozila z istimi dinamičnimi manevri kot za praktično dokazovanje iz odstavka 2.1.3 ali 2.2.3 te priloge.
Additional recommendations and limitations
Simulacija je sredstvo, s katerim se zmogljivost stabilnosti vozila lahko dokaže z omogočeno ali onemogočeno funkcijo stabilnosti vozila ter z obremenjenim in neobremenjenim vozilom.
Test data and results:
Simulacija se izvede s potrjenim modeliranjem in simulacijskim orodjem.
Test vehicle data (including the specification and functionality of any trailer(s) used during the test(s))
Simulacijsko orodje se uporablja samo, če je v simulacijskem orodju zajet vsak zadeven parameter vozila za homologacijo, naveden v odstavku 1.1 Dodatka 2 k tej prilogi, in če je vrednost vsakega parametra znotraj ustreznega potrjenega razpona.
High adhesion surface
Preverjanje se izvede z uporabo enakih manevrov, kot so opredeljeni v odstavku 1.1 te priloge.
Low adhesion surface
Način potrjevanja simulacijskega orodja je naveden v dodatku 2 k tej prilogi.
Measurement and data acquisition
Proizvajalec vozila, ki uporablja potrjeno simulacijsko orodje, ki ga ni potrdil sam za homologacijo vozila, mora izvesti vsaj en potrditveni preskus.
Test conditions and procedures
Potrditveni preskus se izvede v povezavi s tehnično službo in poteka kot primerjava dejanskega preskusa vozila in simulacijo, pri kateri se uporablja eden od manevrov, opredeljenih v odstavku 1.1 tega dodatka.
Vehicle tests
V primeru kakršnih koli sprememb simulacijskega orodja se potrditveni preskus ponovi [1].
Additional Information
Rezultati potrditvenega preizkusa se priložijo dokumentaciji o homologaciji vozila.
Compliance with Regulation No 10
Programska oprema simulacijskega orodja mora biti v različici, ki je bila uporabljena, na razpolago vsaj 10 let od dne homologacije vozila.
Attachments [1]:
O potrebi po potrditvenem preizkusu se dogovorijo proizvajalec vozila, tehnična služba in homologacijski organ.
This test has been carried out and the results reported in accordance with Annex 19, Part 2 to Regulation No 13 as last amended by the …series of amendments.
Simulacijsko orodje dinamične stabilnosti in njegovo potrjevanje
Technical Service [2] conducting the test
SPECIFIKACIJA SIMULACIJSKEGA ORODJA
Type Approval Authority [2] To be signed by different persons even when the Technical Service and Type Approval Authority are the same or alternatively, a separate Type Approval Authority authorisation is issued with the report.
Simulacijsko orodje upošteva glavne dejavnike, ki vplivajo na smerno gibanje in nagib vozila.
System supplier test data in support of the tolerance allowance as specified in paragraphs 1.1.3.2(s) and 1.1.3.2(x) of Part 2 to Annex 19 shall be attached.
Simulacijsko orodje upošteva naslednje parametre vozila, kot je primerno [1]:
ANNEX 20
kategorija vozila;
ALTERNATIVE PROCEDURE FOR THE TYPE APPROVAL OF TRAILERS
tip menjalnika (npr. ročni, avtomatizirani ročni, polavtomatski, samodejni);
This annex defines an alternative procedure for type approving trailers, utilising information from test reports issued in accordance with Annexes 11 and 19.
tip diferenciala (standardni ali samozaporni):
On completion of the verification procedures described in paragraphs 3, 4, 5, 6, 7 and 8 of this annex, the Technical Service/Type Approval Authority shall issue an UN type approval certificate conforming to the model specified in Annex 2, Appendix 1 to this Regulation.
zapore diferenciala (po voznikovi izbiri);
For the purposes of the calculations defined within this annex the centre of gravity height shall be determined in accordance with the method defined in Appendix 1 to this annex.
tip zavornega sistema (npr. hidropnevmatski, pnevmatski);
APPLICATION FOR TYPE APPROVAL
tip zavore (kolutna, bobnasta (z enojno zagozdo, z dvojno zagozdo, z odmikačem v obliki črke S);
The application for UN type approval of a trailer type with regard to the braking equipment shall be submitted by the trailer manufacturer.
tip pnevmatike (npr. struktura, kategorija uporabe, velikost);
In support of the approval the trailer manufacturer shall supply to the Technical Service at least the following:
tip vzmetenja (npr. zračno, mehansko, gumijasto).
A copy of the UN or EU type approval certificate and an information document of a trailer hereafter referred to as the ‘reference trailer’ on which the service braking performance comparison is to be based.
V simulacijskem modelu morajo biti zajeti vsaj naslednji parametri, kot je primerno: [1] Parametri, ki tukaj niso zajeti, pomenijo omejitev uporabe simulacijskega orodja.
This trailer will have been subject to the actual tests defined in Annex 4 to this Regulation for the appropriate trailer or equivalent EU Directive.
konfiguracije vozila (npr. 4 × 2, 6 × 2, itd., navede se delovanje osi (npr. prosto tekoča, gnana, dvignjena, krmiljena) in njen položaj);
A trailer that has been approved to the alternative procedure defined in this annex shall not be used as a reference trailer.
krmiljene osi (način delovanja);
Copies of the Annex 11 and Annex 19 test reports.
krmilno razmerje;
A documentation package that contains the relevant verification information including the relevant calculations, where appropriate, for the following:
pogonske osi (vpliv na zaznavanje hitrosti koles in hitrosti vozila);
Annex 20 paragraphs
dvižne osi (zaznavanje/upravljanje in vpliv spremembe medosne razdalje, če so dvignjene);
Cold service braking performance
upravljanje motorja (komunikacija, nadzor in odziv);
Parking brake performance
značilnosti menjalnika;
Automatic (emergency) brake performance
možnosti sistema za prenos moči (npr. trajna zavora, regenerativno zaviranje, pomožni pogonski sistem);
Failure of braking distribution system
značilnosti zavor;
Anti-lock braking
konfiguracija protiblokirnega zavornega sistema;
Vehicle stability function
medosna razdalja;
Functional checks
širina koloteka;