natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Load condition:
Zavorno razmerje 0,5 · Te /9,81 · m
laden
(m = preizkusna masa)
unladen
Gib zavorne komore se:
Test speed
Prag navora pri zavorni ročici
Initial:
Učinek delovnih zavor pri kategorijah O1, O2 in O3 s pnevmatskimi zavornimi sistemi
Final:
Priloga 12, odstavek:
Pressure:
(m = preizkusna masa):
Deceleration:
Učinek delovnih zavor pri kategoriji O4 (2)
Number of applications:
Št. vzorca
Duration of one brake cycle:
Dinamične torne lastnosti
Free running test passed: yes/no (1)
Diagram: pojemek v odvisnosti od tlaka
Inertia dynamometer test results:
Preizkusi neoporečnosti:
0Simulation connected
Preizkus termične utrujenosti:
simulation
Št. vzorca
Load condition
Cikli brez poškodb v skladu s
Service brake performance in the case of categories M2, M3, N2, N3 with pneumatic braking systems (2)
Prilogo 11: odstavki 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
Laden
Prilogo 12: odstavki 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
Brake chamber pressure pe:
Preizkus visoke obremenitve:
Brake force 0,5 · Te:
Št. vzorca
Braking ratio 0,5 · Te/9,81 · m
Prilogo 11: odstavki 4.1.2.1.3 /4.1.2.2.3 /4.2.2.1.3 /4.2.2.2.3
(m:= Test mass)
Prilogo 12: odstavki 4.1.2.1.3 /4.1.2.2.3 /4.2.2.1.3 /4.2.2.2.3 (1)
Brake chamber stroke se:
Preizkusna dokumentacija
Threshold torque at the brake lever
Dodatki
Service brake performance in the case of categories O1, O2 and O3 with pneumatic braking system
Dodatek …
Annex 12, paragraph:
Datumi preizkusa: …
(m:= Test mass):
Datumi preizkusa na vozilu (2): …
Service brake performance in the case of categories O4 (2)
Datumi preizkusa na vztrajnostnem dinamometru:
No Sample
Ta preizkus je bil opravljen in rezultati sporočeni v skladu s Pravilnikom št. 90, kakor je bil nazadnje spremenjen s spremembami 03.
Dynamic friction properties
Tehnična služba, ki je izvedla preizkus
Diagram: deceleration vs pressure
Podpis: …
Integrity tests:
Datum: …
Thermal fatigue test:
Po potrebi.
Sample No
PRILOGA 14
Cycles without damage in accordance with
ZAHTEVE ZA NADOMESTNE ZAVORNE KOLUTE ZA VOZILA KATEGORIJ L1, L2, L3, L4 IN L5
Annex 11: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.2.3
Preizkusi iz odstavka 5.3 tega pravilnika so v nadaljevanju določeni glede na kategorijo vozila:
Annex 12: paragraphs 4.1.1.1.3/4.1.1.2.3/4.2.1.1.3/4.2.1.2.3 (1)
Tabela A14/1
High load test:
Preizkusi učinkovitosti v skladu s Pravilnikom št. 78
Sample No.
Preizkus pri suhi zaustavitvi
Annex 11: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3
Preizkus pri mokrih zavorah
Annex 12: paragraphs 4.1.2.1.3/4.1.2.2.3/4.2.2.1.3/4.2.2.2.3 (1)
Preizkus pojemanja zavornega učinka zaradi segrevanja
Test Documents
Preizkušanje dinamičnih tornih lastnosti
Appendices
Preizkus neoporečnosti
Appendix …
Brez preizkusa na vozilu – izvede se preizkus na dinamometru
Date(s) of test: …
Za vsak tip koluta je treba za vsaj eno preizkusno skupino (glej opredelitev v odstavku 5.3.6 tega pravilnika) na vozilu opraviti „preizkus pri suhi zaustavitvi“, „preizkus pri mokrih zavorah“ in „preizkus pojemanja zavornega učinka zaradi segrevanja“.
Date(s) of vehicle test (2): …
ZAHTEVE ZA STATIČNI PREIZKUS NA PREIZKUŠEVALNI NAPRAVI
Date(s) of Inertia dynamometer test:
Namen
This test has been carried out and the results reported in accordance with Regulation No 90 as last amended by the 03 series of amendments.
Preveri se odpornost pesta in, v primeru plavajočih kolutov, sistema povezanosti z zavornim obročem, ko na kolut deluje zavorni navor.
Technical Service conducting the test
Preizkusni postopek in pogoji
Signed: …
Statični preizkus, opravljen na posebni preizkuševalni napravi, prikazani na sliki 1.
Date: …
Pritrjeno z zatičem
If applicable.
Zatič
ANNEX 14
Kolut
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS FOR VEHICLES OF CATEGORIES L1, L2, L3, L4 AND L5
Kolut
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category.
Nosilec
Table A14/1
Izvrta se izvrtina na zavorni površini koluta na razdalji od središča, ki je enaka učinkovitemu polmeru Rd.
Performance tests according to Regulation No 78
Kolut se namesti na preizkuševalno napravo in pritrdi s posebnimi pritrditvenimi vijaki.
Dry stop test
Roka preizkuševalne naprave se poveže z izvrtino na zavornem kolutu.
Wet brake test
Uporabi se sila F iz tabele A14/2.2.5, kot je prikazano na sliki 1.
Heat fade test
Zabeležijo se gibi in sile, kot je prikazano na sliki 2.
Testing the dynamic frictional properties
Tabela A14/2.2.5
Integrity test
Premer koluta
No vehicle test – use dynamometer test
Debelina koluta
For each disc type, at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the ‘Dry stop’, ‘Wet brake’ and ‘Heat fade’ tests to be carried out on a vehicle.
Tangencialna sila F
STATIC BENCH TEST REQUIREMENTS
Opomba: Preizkus se opravi v 2 položajih:
Purpose
Plavajoč in sestavljen fiksen kolut
To verify the resistance of the bell and, in case of floating discs, of the connection system to the braking ring when the disc is subjected to a braking torque.
Izvrtina na zavorni površini, ki sovpada s povezovalno matico.
Test procedure and conditions
Izvrtina na zavorni površini, ki sovpada s središčnico med 2 povezovalnima maticama.
Static test performed on special test bench shown in Figure 1.
Enodelen kolut
Fixed with a pin
Izvrtina na zavorni površini, ki sovpada s pritrdilno izvrtino.
Pin
Izvrtina na zavorni površini, ki sovpada s središčnico med 2 pritrdilnima izvrtinama.
Disc
Slika 2
Disk
Premik
Jig
Obremenitev
Drill a hole on the braking surface of the disc at a distance from the centre equal to the effective radius Rd.
gib za nastavitev opreme (odprava morebitnega razmika med izvrtino na zavorni površini in priključkom na roko preizkuševalne naprave);
Position the disc on the test bench and fasten it using specific fastening screws.
obremenitev opreme s pritrditveni vijaki;
Connect the bench arm to the hole drilled on the brake disc.
premik zavornega koluta zaradi njegovega vrtenja z drsanjem po površini opreme, ko pritrditveni vijaki koluta pritiskajo na pritrdilne izvrtine koluta;
Apply the force F, specified in Table A14/2.2.5, as shown in Figure 1.
obremenitev, ki jo prenaša zavorni kolut;
Record strokes and forces as shown in Figure 2.
trajna deformacija zavornega koluta (od točke točke A dalje).
Table A14/2.2.5
Rezultati preizkusa
Disc Diameter
Kolut se ne sme trajno deformirati, preden se doseže sila F iz tabele A14/2.2.5; silo deformacije je treba izmeriti v točki A, kot je prikazano na sliki 2.
Disc Thickness
Vozilo, ki je predstavnik izbrane preizkusne skupine (glej opredelitev v odstavku 5.3.6 tega pravilnika), za katero se vloži vloga za podelitev homologacije ali poročilo o delih za nadomestni zavorni kolut, mora biti opremljeno s tem nadomestnim zavornim kolutom in mora biti skladno z določbami Pravilnika št. 78 opremljeno s preizkusnimi napravami za preizkušanje zaviranja.
Tangential force F
Nadomestni zavorni kolut mora biti nameščen na zadevno kolo skupaj z ustreznimi zavornimi oblogami, ki so bile homologirane skladno s Pravilnikom št. 78 ali št. 90 in jih je predložil proizvajalec vozila.
NB: The test shall be conducted in 2 positions:
Razen če je sprejet enoten postopek glede poteka zaviranja, se preizkus izvede v skladu z dogovorom s tehnično službo.
Floating and composite fixed disc
Enak program „utekanja“ se uporablja za nadomestne in originalne zavorne kolute.
With hole on braking surface, coincident with a connection bush.
Merjenje temperature zavore
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 connection bushes.
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 2.4 Priloge 3 k Pravilniku št. 78.
One-piece disc
Postopek utekanja
With hole on braking surface, coincident with a fixing hole.
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 2.5 Priloge 3 k Pravilniku št. 78.
With hole on braking surface, coincident with the centre line between 2 fixing holes.
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 3 Priloge 3 k Pravilniku št. 78.
Figure 2
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 6 Priloge 3 k Pravilniku št. 78.
Movement
Preizkus se uporablja za kategorije vozil L3, L4 in L5.
Load
Ta preizkus se izvede v skladu z odstavkom 7 Priloge 3 k Pravilniku št. 78.
Adjustment stroke of the equipment (recovery of any clearance between the hole on the braking surface and the connection pin to the bench arm);
Preizkušanje dinamičnih tornih lastnosti (primerjalni preizkus izveden na posameznih kolesih)
Load developed by the fastening screws to the equipment;
Delovni zavorni sistem vozila se opremi z napravo, ki zavore na sprednjem kolesu loči od zavor na zadnjem kolesu, tako da je z njimi mogoče vedno upravljati ločeno.
Movement of the brake disc caused by its rotation with sliding on the plate of the equipment, when the disc's fastening screws bear against the fixing holes of the disc;
Če se vloži vloga za podelitev homologacije ali poročilo o delih v zvezi z nadomestnim zavornim kolutom za zavore na sprednjem kolesu, zavore na zadnjem kolesu med preizkusom ne smejo delovati.
Load supported by the brake disc;
Če se vloži vloga za podelitev homologacije ali poročilo o delu v zvezi z nadomestnim zavornim kolutom za zavore na zadnjem kolesu, zavore na sprednjem kolesu med preizkusom ne smejo delovati.
Permanent deformation of the brake disc (starting from point (A).
Pri hladnih zavorah se učinkovitost nadomestnega zavornega koluta primerja z originalnim zavornim kolutom s primerjavo rezultatov naslednjega preizkusa.
Test results
Z nadomestnim zavornim kolutom se med postopkom vsaj šestkrat zaporedoma pritisne na zavoro s postopnim povečevanjem pritiska na stopalko ali zavornega tlaka do točke, ko blokirajo kolesa, ali do srednjega polnega pojemka 6 m/s2 ali do največjega pritiska na stopalko ali tlaka v vodu, dovoljenega za to kategorijo vozila, pri čemer je začetna hitrost za preizkušanje zavornega koluta sprednjega ali zadnjega kolesa naslednja:
The disc shall not permanent deformations before reaching the force F specified in Table A14/2.2.5 the measurement of the deformation force must be performed at point A as in Figure 2.
Tabela A14/3.2.6.2
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc is applied for shall be fitted with this replacement brake disc as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 78.
Sprednje kolo
The replacement brake disc shall be fitted to the wheel in question together with an accompanying brake lining which has been type approved according to Regulation No 78 or 90, available from the vehicle manufacturer.
Zadnje kolo
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to effected, the test shall be carried out following agreement with the Technical Service.
Pred vsakim zaviranjem je začetna temperatura zavornega koluta ≤ 80 °C.
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs.
Preizkus zavor iz odstavka 3.2.6.2 mora biti izveden tudi z originalnim zavornim kolutom.
Brake temperature measurement
Dinamične torne lastnosti nadomestnega zavornega koluta se lahko štejejo za podobne dinamičnim tornim lastnostnim originalnega zavornega koluta, če so vrednosti, predpisane glede srednjega polnega pojemka ob enakih tlakih pri delovanju ali pritiskih na stopalko, v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov ali ± 0,4 m/s2 glede na vrednosti, ki se dosežejo z originalnim zavornim kolutom (glej primer krivulje na slikah 3 in 4).
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.4.
Slika 3
Burnishing procedure
0,4 m/s2
This procedure shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 2.5.
+ 0,4 m/s2
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 3.
(± 15 % ali 0,4 m/s2)
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 6.
SLIKA 4
The test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
Mejne vrednosti, ki opredeljujejo mejo dovoljenega odstopanja
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 78, Annex 3, paragraph 7.
Originalni zavorni kolut
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel)
Nadomestni zavorni kolut (homologacija mogoča)
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brake from the rear-wheel brake so that they can always be operated independently of one another.
Nadomestni zavorni kolut (homologacija ni mogoča)
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the front-wheel brake, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Za preizkušanje mora biti dinamometer opremljen z originalno zavorno čeljustjo.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc for the rear-wheel brake, the front-wheel brake shall remain inoperative throughout the test.
Vztrajnostni dinamometer mora biti opremljen z napravo za stalen navor in opremo za zvezno beleženje vrtilne frekvence, zavornega tlaka, števila vrtljajev po začetku zaviranja, zavornega navora, zavornega časa in temperature zavornih kolutov.
With cold brakes, the performance of the replacement brake disc shall be compared with the original equivalent by comparing the results of the test below.
Pri izračunu vztrajnostne mase se upošteva dinamični kotalni polmer (rdyn) največje pnevmatike, dovoljene za vozilo.
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheel lock, or up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the maximum control force or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
pri preizkušanju zavornega koluta sprednjega kolesa:
Table A14/3.2.6.2
pri preizkušanju zavornega koluta zadnjega kolesa:
Front wheel
Tabela A14/4.2.1.2
Rear wheel
Vrednosti X (sprednja kolesa z 1 kolutom)
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake disc shall be ≤ 80 °C.
Vrednosti X (sprednja kolesa z 2 kolutoma)
The brake test described in paragraph 3.2.6.2 also has to be carried out using the original brake disc.
Začetna vrtilna hitrost dinamometra mora ustrezati linearni hitrosti vozila pri 80 km/h (L3, L4, L5) ali 40 km/h (L1, L2) in je odvisna od srednje vrednosti dinamičnih kotalnih polmerov največjih in najmanjših odobrenih pnevmatik.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figures 3 and 4).
Hlajenje se lahko izvede v skladu s preizkusnimi zahtevami iz naslednjih tabel A14.
Figure 3
Preizkus se izvede z novim kolutom z novimi sklopi zavornih oblog, ki so bile homologirane v skladu s Pravilnikom št. 78 oziroma št. 90 (v pogojih, kakor so bile nameščene na vozilo).
4 m/s2
Utekanje
+ 4 m/s2
V skladu s tabelo A14/5.1.3.1.1.
(± 15 % or 0,4 m/s2)
Ta preizkus se uporablja za kategorije vozil L3, L4 in L5.
Figure 4
Z nadomestnim zavornim kolutom se med postopkom vsaj šestkrat zaporedoma pritisne na zavoro s postopnim povečevanjem pritiska na stopalko ali zavornega tlaka do srednjega polnega pojemka 6 m/s2.
Original brake disc
Največji pritisk na stopalko ali tlak v vodu ne sme presegati največjega pritiska na stopalko ali tlaka v vodu, dovoljenega za to kategorijo vozila, pri čemer je začetna hitrost za preizkušanje zavornega koluta sprednjega ali zadnjega kolesa, kot je prikazana v naslednji tabeli:
Replacement brake disc (approvable)
Tabela A14/4.4.3.1
Replacement brake disc (not approvable)
Preizkus zavor iz odstavka 4.4.3.1 mora biti izveden tudi z originalnim zavornim kolutom.
Limits defining the tolerance range
Dinamične torne lastnosti nadomestnega zavornega koluta se lahko štejejo za podobne dinamičnim tornim lastnostnim originalnega zavornega koluta, če so vrednosti, predpisane glede srednjega polnega pojemka ob enakih tlakih pri delovanju ali pritiskih na stopalko, v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov ali ± 0,4 m/s2 glede na vrednosti, ki se dosežejo z originalnim zavornim kolutom (glej primer krivulje na slikah 3 in 4 Priloge 14).
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake caliper.
PREIZKUSI NEOPOREČNOSTI Z UPORABO VZTRAJNOSTNEGA DINAMOMETRA
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake discs on a continuous basis.
Preizkusi se izvedejo v skladu z odstavkom 5.1 (koluti).
In calculating the inertia mass, the dynamic rolling radius (rdyn) of the largest tyre authorised for the vehicle shall be taken into account.
Zahtevan je en preizkus za vsako preizkusno skupino, razen če nadomestni del pred poškodbo ali okvaro ne doseže zahtevanega števila ciklov (glej odstavek 5.1.1.1.3 oziroma 5.1.1.2.3 te priloge).
When testing front wheel brake disc:
Zavora mora biti na dinamometer nameščena v skladu s položajem, v katerem je nameščena na vozilo (ne velja za togo nameščene zavore ali zavore, nameščene s premnikom).
When testing rear wheel brake disc:
Temperaturo zavornega koluta je treba meriti čim bližje torni površini.
Table A14/4.2.1.2
Preizkus se izvede z novim kolutom, originalno zavorno čeljustjo zadevnih vozil in z novimi sklopi zavornih oblog zadevnih vozil, ki so bile homologirane v skladu s Pravilnikom št. 78 oziroma št. 90 (v stanju, kakor so bile nameščene na vozilo).
X values (front wheel with 1 disc)
Vztrajnostna masa vztrajnostnega dinamometra se določi v skladu z zahtevami iz odstavkov 4.2.1, 4.2.1.1 in 4.2.1.2 Priloge 14.
X values (front wheel with 2 discs)
Sprednji kolut
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 80 km/h (L3, L4, L5) or 40 km/h (L1, L2) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Preizkusni program
The cooling may be carried out according to the test requirements specified in the following Tables A14.
Tabela A14/5.1.3.1.1
The test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
Korak
Burnishing
Bruto teža vozila
According to Table A14/5.1.3.1.1.
Začetna hitrost
This test is applicable to vehicle categories L3, L4 and L5.
Končna hitrost
Using the replacement brake disc, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.
Pojemek
The maximum control force or line pressure have not to exceed the maximum allowed control forces or line pressure permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for the testing of front or rear wheel brake disc is as per the table below:
Začetna temperatura pred zaviranjem
Table A14/4.4.3.1
Število zaviranj
The brake test described in paragraph 4.4.3.1 also shall be carried out using the original brake disc.
Najvišja hitrost dovoljenega dotoka zraka med zaviranjem
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc can be regarded as similar to those of the original brake disc, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper 2/3 of the curve generated do not deviate by either ± 15 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc (see an example of the curve in Figure 3 and Figure 4 of Annex 14).
75 %/število kolutov
INTEGRITY TEST USING AN INERTIA DYNAMOMETER
Preizkus utrujenosti
The tests are conducted in accordance with paragraph 5.1 (discs).
V skladu s tabelo A14/5.1.3.1.2.
A single test per test group is required unless the replacement part does not achieve the required number of cycles before damage or failure (see paragraph 5.1.1.1.3 or 5.1.1.2.3 of this annex).
Tabela A14/5.1.3.1.2.
The brake should be installed on the dynamometer in accordance with its fitting position on the vehicle (rigidly mounted brake or this installed by means of a stub axle are exempt).
Začetna temperatura pred zaviranjem
The temperature of the brake disc should be measured in as close proximity to the friction rubbing surface as possible.
Čas med 2 zaporednima zaviranjema
This test is conducted using a new disc, an original brake caliper of the vehicle(s) concerned and new brake lining assemblies of the vehicle(s) concerned which have been type approved according to Regulation No 78 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle).
1 termalni
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 4.2.1, 4.2.1.1 and 4.2.1.2 of Annex 14.
75 %/kolut
Front disc
2 funkcionalni
Test programme
3 mehanski
Table A14/5.1.3.1.1
100 %/kolut
Step
Koraki od 1 do 3 = 1 cikel; ponovijo se do skupno 20 ciklov (= 160 zaviranj).
Vehicle gross weight
Začetna temperatura samo pri prvem zaviranju.
Initial speed
V primeru zgodnje obrabe tornega materiala ploščic je dovoljena uporaba drugih ploščic; v tem primeru je treba pred koncem preizkusa nove ploščice uteči v skladu z odstavkom 5.1.3.1.1, pri čemer se vseskozi uporablja zavorni kolut, ki se preizkuša.
Final speed
Zadnji kolut
Deceleration
Preizkusni program
Starting temperature before the braking
V skladu s tabelo A14/5.1.4.1.1.
Brakings quantity
Tabela A14/5.1.4.1.1.
Max speed of the permitted airflow during the brake application
Preizkus pojemanja zavornega učinka
75 %/disc q.ty
V skladu s tabelo A14/5.1.4.1.2.
Fatigue test
Tabela A14/5.1.4.1.2.
According to Table A14/5.1.3.1.2.
Začetna temperatura pred prvim zaviranjem
Starting temperature before the brakings
20 % Vmax
[°C] +/– 10 °C
V skladu s tabelo A14/5.1.4.1.3.
Time between 2 consecutive brakings
Tabela A14/5.1.4.1.3.
50 % Vmax
Preizkus se šteje za opravljenega, če se cikli iz:
2 functional
tabel A14/5.1.4.1.1, 5.1.4.1.2 in 5.1.4.1.3 za zadnje kolute opravijo brez poškodb ali okvar.
80 % Vmax
Če se brez poškodb ali okvar v skladu s „preizkusom termično-mehanske utrujenosti“ iz tabel A14/5.1.3.1.2 in A14/5.1.4.1.3 opravi manj kot 20 ciklov, vendar več kot 15, je treba preizkus ponoviti na novem nadomestnem delu.
100 %/discs q.ty
Če je pred poškodbo ali okvaro opravljenih manj kot 15 ciklov, je treba preizkus opraviti na originalnem delu, nato pa primerjati rezultate.
60 % Vmax
Če se točka poškodbe ali okvare pojavi pri vsaj enakem številu ciklov kot pri številu ciklov originalnega dela – 10 odstotkov, se za preizkus šteje, da je opravljen.
Steps from 1 to 3 = 1 cycle; repeating for a total of 20 cycles (= 160 brakings)
Poškodba ali okvara v tem primeru pomeni:
Starting temperature of the 1st braking only
Med preizkusom:
In case of early wear of the friction material of the pads, the use of another pads set is allowed; in this case, before completing the test, the new pads set must be burnished according to paragraph 5.1.3.1.1, always using the brake disc under test.
temperatura preseže 600 °C.
Rear disc
Po preizkusu:
Test program
dotikanje zavorne čeljusti in koluta;
According to Table A14/5.1.4.1.1.
razpoke, trajna deformacija ali zlomi;
Table A14/5.1.4.1.1
neobičajna obraba;
Fade test
odstopanje se lahko v primerjavi z začetno vrednostjo, izmerjeno pred preizkusom, poveča za največ 0,150 mm;
According to Table A14/5.1.4.1.2.
največje dovoljeno odstopanje je 0,250 mm;