natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To be documented in case of a single OBD engine family and if not already documented in the documentation package(s) referred to in line 3.2.12.2.7.0.4 of Part 1 to Annex 1.
Zabeleži se v primeru ene družine motorjev OBD in če še ni zabeleženo v dokumentacijskih paketih iz vrstice 3.2.12.2.7.0.4. dela 1 Priloge 1.
Fuel consumption for the combined WHTC including cold and hot part according to Annex 12.
Poraba goriva za kombinirani WHTC, vključno z vročim in hladnim delom v skladu s Prilogo 8.
To be documented if not already in the documentation referred to in line 3.2.12.2.7.2 of Part 2 to Annex 1.
Zabeleži se, če ni zabeleženo v dokumentaciji iz vrstice 3.2.12.2.7.2 dela 2 Priloge 1.
Paragraph 2.1 of Annex 11 has been reserved for future alternative approvals.
Odstavek 2.1. Priloge 11 je rezerviran za prihodnje alternativne homologacije.
Delete as appropriate.
Neustrzno črtati.
Concerning (2):
Ki se nanaša na (2):
Approval granted
Podeljeno homologacijo
Approval extended
Razširjeno homologacijo
Approval refused
Zavrnjeno homologacijo
Approval withdrawn
Preklicano homologacijo
of an engine type or family as a separate technical unit with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments
za tip motorja ali družino motorjev kot samostojne tehnične enote glede na emisije onesnaževal v skladu s Pravilnikom št. 49, spremembe 06
Reason for Extension …
Razlog za razširitev …
SECTION I
Oddelek I
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit (a)
Podatki za identifikacijo tipa, če je oznaka na samostojni tehnični enoti (a)
Location and method of affixing of the approval mark
Mesto in način namestitve homologacijske oznake
Name and address of the manufacturer's representative (if any)
Ime in naslov zastopnika proizvajalca (če obstaja)
SECTION II
Oddelek II
Additional information (where applicable): see Addendum
Dodatne informacije (po potrebi): glej Dopolnilo
Technical Service responsible for carrying out the tests
Tehnična služba, pristojna za opravljanje preskusov
Date of test report
Datum poročila, ki ga je izdala ta služba
Number of test report
Številka poročila, ki ga je izdala ta služba
Remarks (if any): see Addendum
Morebitne pripombe: glej Dopolnilo
Attachments: Information package.
Priloge: Opisna dokumentacija
Name of administration:
ime homologacijskega organa
of a vehicle type with an approved engine with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments
za tip vozila s homologiranim motorjem glede na emisije onesnaževal v skladu s Pravilnikom št. 49, spremembe 06
Explanatory foot notes can be found in Appendix 1 to Annex 1.
Opombe s pojasnili so v Dodatku 1 k Prilogi 1.
Means of identification of type, if marked on the vehicle (a)
Podatki za identifikacijo tipa vozila, če je oznaka na vozilu (a)
Category of vehicle (b)
Kategorija vozila (b)
Additional information (where applicable)
Dodatni podatki (po potrebi)
Remarks (if any)
Morebitne pripombe
In the case of an extension to the type approval of a vehicle with a reference mass exceeding 2,380 kg but not exceeding 2,610 kg, the reporting of the CO2 emissions (g/km) and fuel consumption (l/100 km) shall be included in accordance with Annex 8 of Regulation No 101.
V primeru razširitve homologacije za vozilo, katerega referenčna masa je večja od 2 380 kg, vendar ne presega 2 610 kg, se vključi navedba emisij CO2 (g/km) in porabe goriva (l/100 km) v skladu s Prilogo 8 k Pravilniku št. 101.
of a vehicle type with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments
za tip vozila glede emisije onesnaževal v skladu s Pravilnikom št. 49, spremembe 06
In the case of an extension to the type approval of a vehicle with a reference mass exceeding 2 380 kg but not exceeding 2 610 kg, the reporting of the CO2 emissions (g/km) and fuel consumption (l/100 km) shall be included in accordance with Annex 8 of Regulation No 101.
V primeru razširitve homologacije za vozilo, katerega referenčna masa je večja od 2 380 kg, vendar ne presega 2 610 kg, se vključi navedba emisij CO2 (g/km) in porabe goriva (l/100 km) v skladu s Prilogo 8 k Pravilniku št.101.
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused or withdrawn approval
Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila ali preklicala homologacijo.
Strike out what does not apply
Neustrezno črtati.
In the approval mark issued and affixed to an engine system or vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation, the type approval number shall be accompanied by an alphabetical character assigned according to Table 1 of this annex, reflecting the stage of requirements that the approval is limited to.
Pri homologacijski oznaki, izdani in pritrjeni na sistem motorja ali vozilo v skladu z odstavkom 4 tega pravilnika, je ob številki homologacije navedena črka, dodeljena v skladu s preglednico 1 iz te priloge, ki označuje stopnjo zahtev, na katere je homologacija omejena.
In addition, the approval mark should also contain a character/s denoting the engine type, assigned according to Table 2 of this annex.
Poleg tega bi morala oznaka homologacije vsebovati tudi črko(-ke), ki označuje(-jo) tip motorja, dodeljeno(-ne) v skladu s preglednico 2 iz te priloge.
This annex outlines the appearance of this mark, and gives examples of how it shall be composed.
V tej prilogi je opisan videz te oznake in navedeni primeri njene sestave.
The following schematic presents the general lay-out, proportions and contents of the marking.
V naslednjem diagramu so predstavljene splošna oblika, dimenzije in vsebina oznake.
Number of country according to footnote in paragraph 4.12.3.1 of this Regulation.
Številka države v skladu z opombo v odstavku 4.12.3.1 tega pravilnika.
According to Table 2 of this annex.
V skladu s preglednico 2 te priloge.
The letter after the approval number denotes the stage of requirements detailed in Table 1 (in this case Stage C).
Črka za homologacijsko oznako označuje stopnjo zahtev, ki so podrobno prikazane v preglednici 1 (v tem primeru stopnja C).
The preceding approval mark affixed to an engine or vehicle in conformity with paragraph 4 of this Regulation shows that the engine or vehicle type concerned has been approved in Sweden (E5), pursuant to Regulation No 49, 06 series of amendments under approval number 2439.
Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na motor ali vozilo v skladu z odstavkom 4 tega pravilnika, pomeni, da je bil zadevni tip motorja ali vozila homologiran na Švedskem (E5) v skladu s Pravilnikom št. 49, spremembami 06, pod št. homologacije 2439.
The preceding approval mark affixed to a HL natural gas engine/vehicle shows that the engine/vehicle type concerned has been approved in Sweden (E5) pursuant to Regulation No 49 (in this case Stage C) and Regulation No 85 [1].
Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na motor/vozilo na zemeljski plin tipa HL, pomeni, da je bil zadevni tip motorja/vozila homologiran na Švedskem (E5) v skladu s Pravilnikom št. 49 (v tem primeru stopnja C) in Pravilnikom št. 85 [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 49 included the 06 series of amendments, and Regulation No 85 in its original form.
Prvi dve števki številke homologacijske pomenita, da je na dan podelitve zadevnih homologacij Pravilnik št. 49 vključeval spremembe 06, Pravilnik št. 85 pa je ohranil prvotno obliko.
Date of entry into force of 06 series of R49
Začetek veljavnosti sprememb 06 Pravilnika 49
Row "phase-in period" of Tables 1 and 2 of Annex 9A
Vrstica „obdobje uvajanja“ v preglednicah 1 in 2 Priloge 9A
Row "phase-in period" of Table 1 of Annex 9A
Vrstica „obdobje uvajanja“ v preglednici 1 Priloge 9A
Phase in [7]
Uvajanje [7]
Row "general requirements" of Tables 1 and 2 of Annex 9A
Vrstica „splošne zahteve“ v preglednicah 1 in 2 Priloge 9A
Row "general requirements" of Table 1 of Annex 9A
Vrstica „splošne zahteve“ v preglednici 1 Priloge 9A
General [8]
Splošno [8]
Engine type codes for approval marks
Oznake tipa motorja za homologacijske oznake
Diesel fuelled CI engine
Motor s CI na dizelsko gorivo
Ethanol (ED95) fuelled CI engine
Motor s CI na etanol (ED95)
Ethanol (E85) fuelled PI engine
Motor s PI na etanol (E85)
Petrol fuelled PI engine
Motor s PI na bencinski pogon
LPG fuelled PI engine
Motor s PI na utekočinjen naftni plin
Natural gas fuelled PI engine
Motor s PI na zemeljski plin
See paragraph 4.12.3.3.6 of this Regulation
Glejodstavek 4.12.3.3.6 tega pravilnika
Dual-fuel engines
Motorji, ki uporabljajo dvojno gorivo
See paragraph 4.12.3.3.7 of this Regulation
Glejodstavek 4.12.3.3.7 tega pravilnika
The Regulation No 85 is given merely as an example.
Številka pravilnika 85 je navedena le kot primer.
"NOx OTL" monitoring requirements as set out in Tables 1 and 2 of Annex 9A.
Zahteve za spremljanje „mejnih vrednosti OBD za NOx“ iz preglednic 1 in 2 v Prilogi 9A.
"PM OTL" monitoring requirements as set out in Table 1 of Annex 9A.
Zahteve za spremljanje „mejnih vrednosti OBD za trdne delce“ iz preglednice 1 v Prilogi 9A.
The requirements regarding the plan and implementation of the monitoring techniques according to paragraphs 2.3.1.2 and 2.3.1.2.1 of Annex 9A.
Zahteve v zvezi z načrtom in izvajanjem tehnik spremljanja v skladu z odstavkoma 2.3.1.2 in 2.3.1.2.1 Priloge 9A.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1 of Annex 9A.
V obdobju uvajanja iz odstavka 4.10.7 tega pravilnika proizvajalcu ni treba predložiti izjave, ki se zahteva v odstavku 6.4.1 Priloge.
"Performance monitoring" requirements as set out in paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A.
Zahteve za „spremljanje učinkovitosti“ iz odstavka 2.3.2.2 Priloge 9A.
Reagent quality and consumption "phase-in" requirements as set out in paragraphs 7.1.1.1 and 8.4.1.1 of Annex 11.
Zahteve glede „obdobja uvajanja“ v zvezi s kakovostjo in porabo reagenta iz odstavkov 7.1.1.1 in 8.4.1.1 Priloge 11.
Reagent quality and consumption "general" requirements as set out in paragraphs 7.1.1 and 8.4.1 of Annex 11.
„Splošne“ zahteve v zvezi s kakovostjo in porabo reagenta iz odstavkov 7.1.1 in 8.4.1 Priloge 11.
This annex is based on the world-wide harmonized heavy duty certification (WHDC), global technical regulation (gtr) No 4).
Ta priloga temelji na svetovno harmoniziranem globalnem tehničnem predpisu za certificiranje težkih motorjev (WHDC) (gtp) št. 4).
RESERVED [1]
REZERVIRANO [1]
DEFINITIONS, SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
OPREDELITVE, SIMBOLI IN OKRAJŠAVE
"Declared maximum power (Pmax)" means the maximum power in ECE kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for approval.
„največja deklarirana moč (Pmax)“ pomeni največjo moč v ES kW (neto moč), ki jo proizvajalec navede v vlogi za podelitev homologacije;
"Delay time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
„časovni zamik“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 10 odstotkih končnega odčitka (t10), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka.
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector.
Za plinaste komponente je to čas prenosa merjene komponente od sonde za vzorčenje do detektorja.
"Drift" means the difference between the zero or span responses of the measurement instrument after and before an emissions test.
„premik“ pomeni razliko med odzivom ničelnega plina ali kalibrirnega plina merilnega instrumenta po preskusu emisij in pred njim;
"Full flow dilution method" means the process of mixing the total exhaust flow with diluent prior to separating a fraction of the diluted exhaust stream for analysis.
„metoda redčenja s celotnim tokom“ pomeni postopek mešanja skupnega pretoka izpušnih plinov z zrakom za redčenje pred ločitvijo dela toka razredčenih izpušnih plinov za analizo;
"High speed (nhi)" means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs.
„visoka vrtilna frekvenca (nhi)“ pomeni najvišjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 70 odstotkov največje deklarirane moči;
"Low speed (nlo)" means the lowest engine speed where 55 per cent of the declared maximum power occurs.
„nizka vrtilna frekvenca (nlo)“ pomeni najnižjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 55 % največje deklarirane moči;
"Maximum power (Pmax)" means the maximum power in kW as specified by the manufacturer.
„največja moč (Pmax)“ pomeni največjo moč v kW po navedbi proizvajalca;
"Maximum torque speed" means the engine speed at which the maximum torque is obtained from the engine, as specified by the manufacturer.
„število vrtljajev pri največjem navoru“ pomeni vrtilno frekvenco motorja, pri kateri je iz motorja dobljen največji navor, kot določa proizvajalec;
"Normalized torque" means engine torque in per cent normalized to the maximum available torque at an engine speed.
„normiran navor“ pomeni navor motorja v odstotkih, normaliziran na največji razpoložljivi navor pri ustrezni vrtilni frekvenci;
"Operator demand" means an engine operator's input to control engine output.
„zahteva upravljavca“ pomeni vnos upravljavca motorja za nadzor moči motorja.
The operator may be a person (i.e., manual), or a governor
Upravljavec je lahko oseba
(i.e., automatic) that mechanically or electronically signals an input that demands engine output.
(tj. ročno) ali regulator (tj. samodejno), ki mehansko ali elektronsko signalizira vnos, ki zahteva izhodni signal motorja.
Input may be from an accelerator pedal or signal, a throttle-control lever or signal, a fuel lever or signal, a speed lever or signal, or a governor setpoint or signal.
Vnos je lahko s pedala ali signala za plin, ročice ali signala za krmiljenje lopute za zrak, ročice ali signala za gorivo, ročice ali signala za hitrost ali nastavitvene točke oziroma signala regulatorja;
"Partial flow dilution method" means the process of separating a part from the total exhaust flow, then mixing it with an appropriate amount of diluent prior to the particulate sampling filter.
„metoda redčenja z delnim tokom“ pomeni postopek, v katerem se loči del od skupnega pretoka izpušnih plinov in nato pred filtrom za vzorčenje delcev zmeša z ustrezno količino zraka za redčenje;
"Ramped steady state test cycle" means a test cycle with a sequence of steady state engine test modes with defined speed and torque criteria at each mode and defined ramps between these modes (WHSC).
„preskusni cikel v ustaljenem stanju z rampami“ pomeni preskusni cikel z zaporedjem načinov preskušanja motorja v ustaljenem stanju z določenimi merili vrtilne frekvence in navora v vsakem načinu ter določenimi rampami med temi načini (WHSC);
"Rated speed" means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
„nazivna vrtilna frekvenca“ pomeni največjo vrtilno frekvenco pri polni obremenitvi, ki jo omogoča regulator, kot določa proizvajalec v svoji prodajni in servisni literaturi, ali, če regulator ne obstaja, vrtilno frekvenco, pri kateri je iz motorja dobljena največja moč, kot določa proizvajalec v svoji prodajni in servisni literaturi.
The system response time consists of the delay time to the system and of the rise time of the system.
„odzivni čas“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 90 odstotkih končnega odčitka (t90), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka, kjer je sprememba merjenega sestavnega dela najmanj 60 odstotkov obsega skale in se zgodi v manj kot 0,1 sekunde; Odzivni čas sistema sestavljata časovni zamik do sistema in čas vzpona sistema;
"Rise time" means the difference in time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 – t10).
„čas vzpona“ pomeni časovno razliko med 10- in 90-odstotnim odzivom končnega odčitka (t90 – t10);
"Span response" means the mean response to a span gas during a 30 s time interval.
„kalibrirni odziv“ pomeni srednji odziv na kalibrirni plin v 30-sekundnem časovnem intervalu;
"Specific emissions" means the mass emissions expressed in g/kWh.
„specifične emisije“ pomenijo masne emisije, izražene v g/kWh;
"Test cycle" means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (WHSC) or transient operating conditions (WHTC).
„preskusni cikel“ pomeni zaporedje preskusnih točk, od katerih ima vsaka določeno vrtilno frekvenco in navor ter jim mora motor slediti v ustaljenem stanju (preskus WHSC) ali v prehodnih pogojih delovanja (WHTC);
"Transformation time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 50 per cent of the final reading (t50) with the sampling probe being defined as the reference point.
„transformacijski čas“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 50 odstotkih končnega odčitka (t50), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka.
"Transient test cycle" means a test cycle with a sequence of normalized speed and torque values that vary relatively quickly with time (WHTC).
„preskusni cikel prehodnega stanja“ pomeni preskusni cikel z zaporedjem normiranih vrednosti vrtilne frekvence in navora, ki se relativno hitro spreminjajo s časom (WHTC);
"Zero response" means the mean response to a zero gas during a 30 s time interval.
3.1.21 „ničelni odziv“ pomeni srednji odziv na ničelni plin v 30-sekundnem časovnem intervalu.
Symbol
Opis
Slope of the regression
naklon regresije
y intercept of the regression
odsek regresije na osi y
Concentration on the gaseous components
koncentracija plinastih sestavin
particles per cubic centimetre
delci na kubični centimeter
Average concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa) particles per cubic centimetre
povprečna koncentracija delcev iz razredčenega izpušnega plina, popravljena za standardne pogoje (273,2 K in 101,33 kPa), v delcih na kubični centimeter
A discrete measurement of particle concentration in the diluted gas exhaust from the particle counter, corrected for coincidence and to standard conditions (273.2 K and 101.33 kPa)
ločeno merjenje koncentracije delcev v razredčenih izpušnih plinih iz števca delcev, popravljeno za naključnost in standardne pogoje (273,2 K in 101,33 kPa)
Particle electrical mobility diameter (30, 50 or 100 nm)
premer električne mobilnosti delcev (30, 50 ali 100 nm)
The number of particles emitted per kWh
število delcev, izpuščenih na kWh
quench of NOx analyzer
moteča občutljivost analizatorja NOx na CO2
Mean particle concentration reduction factor of the volatile particle remover specific to the dilution settings used for the test
redukcijski koeficient povprečne koncentracije delcev izločevalca hlapnih delcev, ki je specifičen za nastavitve redčenja, uporabljene pri preskusu.
Absolute humidity of the diluent
absolutna vlažnost redčila
Calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
kalibracijski koeficient za popravek meritev števca števila delcev na raven referenčnega instrumenta, kadar ta ni že upoštevan v števcu števila delcev.
Where the calibration factor is applied internally within the particle number counter, a value of 1 shall be used for k in the above equation
Če je kalibracijski koeficient že upoštevan v števcu števila delcev, se za k v zgornji enačbi uporabi vrednost 1
Carbon specific factor
specifični faktor ogljika
m3/kg fuel
m3/kg goriva
Combustion additional volume of dry exhaust
dodatna gorljiva prostornina suhih izpušnih plinov
Combustion additional volume of wet exhaust
dodatna gorljiva prostornina mokrih izpušnih plinov
The regeneration adjustment, according to paragraph 6.6.2, or in the case of engines without periodically regenerating after-treatment kr = 1
prilagoditev regeneracije v skladu z odstavkom 6.6.2, pri motorjih brez naknadne obdelave s periodično regeneracijo je kr = 1
Downward regeneration adjustment factor
faktor za prilagoditev regeneracije navzdol
Upward regeneration adjustment factor
faktor za prilagoditev regeneracije navzgor
Dry to wet correction factor for the diluent
korekcijski faktor za redčilo za preračun iz suhega v vlažno stanje
Particulate sample mass of the diluent collected
masa vzorca zbranih delcev redčila
Mass of the diluent sample passed through the particulate sampling filters
masa vzorca redčila, ki gre skozi filtre za vzorčenje delcev
Total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling
skupna masa razredčenih izpušnih plinov, odvzetih iz tunela za redčenje za vzorčenje števila delcev
Particulate sampling filter mass
masa filtra za vzorčenje delcev
g/test
g/preskus
Mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow
masa delcev, prilagojena glede na število delcev v odvzetem pretoku vzorca
Mass of secondary diluent
masa sekundarnega redčila
Molar mass of the diluent
molska masa redčila
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
navor, ki ga absorbira dodatna oprema/oprema, ki se namesti
Torque absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
navor, ki ga absorbira dodatna oprema/oprema, ki se odstrani
Number of particles emitted over the test cycle
število delcev, izpuščenih med preskusnim ciklom
Number of measurements with regeneration
število meritev z regeneracijo
The total number of particles emitted over the WHTC cold test cycle
skupno število delcev, izpuščenih med hladnim preskusnim ciklom WHTC
The total number of particles emitted over the WHTC hot test cycle
skupno število delcev, izpuščenih med vročim preskusnim ciklom WHTC
Upstream particle number concentration
koncentracija delcev v zgornjem toku
Downstream particle number concentration
koncentracija delcev v spodnjem toku
Saturation vapour pressure of the diluent
tlak nasičene pare redčila
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be fitted
moč, ki jo absorbira dodatna oprema/oprema, ki se namesti
Power absorbed by auxiliaries/equipment to be removed
moč, ki jo absorbira dodatna oprema/oprema, ki se odstrani
Particle number sample mass flow rate
stopnja masnega pretoka števila delcev
Diluent mass flow rate on wet basis
masni pretok redčila na vlažni osnovi
Mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction
stopnja masnega pretoka, ki se vrne v tunel za redčenje, da nadomesti odvzem števila delcev v vzorcu
Standard deviation
standardni odmik
Ratio between the densities (or molar masses) of the gas components and the exhaust gas divided by 1,000
razmerje med gostotami (ali molskimi masami) sestavin plinov in izpušnim plinom, deljeno s 1000
The actual cycle work over the WHTC cold test cycle according to paragraph 7.8.6.
dejansko delo cikla med hladnim preskusnim ciklom WHTC v skladu z odstavkom 7.8.6
The actual cycle work over the WHTC hot test cycle according to paragraph 7.8.6.
dejansko delo cikla med vročim preskusnim ciklom WHTC v skladu z odstavkom 7.8.6
Hydrogen content of fuel, per cent mass
vsebnost vodika v gorivu, v % mase
Carbon content of fuel, per cent mass
vsebnost ogljika v gorivu, v % mase
Sulphur content of fuel, per cent mass
vsebnost žvepla v gorivu, v % mase
Nitrogen content of fuel, per cent mass
vsebnost dušika v gorivu, v % mase
Oxygen content of fuel, per cent mass
vsebnost kisika v gorivu, v % mase α
Molar hydrogen ratio (H/C)
molarno razmerje vodika (H/C)
Molar sulphur ratio (S/C)
molarno razmerje žvepla (S/C)
Molar nitrogen ratio (N/C)
molarno razmerje dušika (N/C)
Molar oxygen ratio (O/C)
molarno razmerje kisika (O/C)