natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Figure 15 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (see Table 10)
Slika 15 – Vgradne mere standardnih vlečnih sklopk (glej tabelo 10)
Table 10 — Mounting dimensions for standard drawbar couplings (mm) — see Figure 15
TABELA 10 – Vgradne mere standardnih vlečnih sklopk (mm) – glej sliko 15
FIFTH WHEEL COUPLINGS AND STEERING WEDGES
SEDLA IN KRMILNI KLINI
The requirements of paragraphs 7.1 to 7.7 are applicable to all fifth wheel couplings of Class G50.
Zahteve iz odstavkov 7.1 do 7.7 veljajo za vsa sedla razreda G 50.
Additional requirements which shall be fulfilled by standard coupling devices are given in paragraph 7.9.
Dodatne zahteve, ki jih izpolnjujejo standardne naprave za spenjanje, so navedene v odstavku 7.9.
Steering wedges shall satisfy the requirements listed in paragraph 7.8.
Krmilni klini izpolnjujejo zahteve, naštete v odstavku 7.8.
suitable fifth wheel coupling pins
Kraljevi čepi polpriklopnikov
Class G50 fifth wheel couplings shall be designed so that they can be used with Class H50 coupling pins and, together, provide the specified characteristics.
Sedla razreda G 50 so konstruirana tako, da jih je mogoče uporabljati s kraljevimi čepi razreda H 50 in da skupaj zagotavljajo predpisane značilnosti.
Guides
Vodila
Fifth wheel couplings shall be equipped with a guide which ensures safe and correct engagement of the coupling pin.
Sedla so opremljena z vodilom, ki zagotavlja zanesljivo in varno spetje kraljevega čepa polpriklopnika.
The entry width of the guide for standard 50 mm diameter fifth wheel couplings shall be at least 350 mm (see Figure 16).
Vstopna širina vodila za standardna sedla s premerom 50 mm je vsaj 350 mm (glej sliko 16).
For small, non-standard, fifth wheel couplings of Class G50-X and having a maximum ‘D’ value of 25 kN, the entry width shall be at least 250 mm.
Pri majhnih nestandardnih sedlih razreda G 50-X z največjo vrednostjo „D“ 25 kN je vstopna širina vsaj 250 mm.
To provide for the use of steering wedges, measure the reference dimension k = 137 ±3 mm at 32 mm below the top surface and at a distance of 200 mm from the transverse centre line of the coupling.
Za uporabo krmilnih klinov je treba meriti referenčno mero k = 137 ± 3 mm 32 mm pod zgornjo površino in na razdalji 200 mm od prečne srednjice vlečne sklopke.
The 40o + 1o/-0o throat angle must be maintained over a distance of 360 mm minimum from the transverse centre line of the coupling.
Kot vratu 40 o + 1 o/–0 o mora biti zagotovljen najmanj na razdalji 360 mm od prečne srednjice vlečne sklopke.
The entry width of 350 mm minimum may be obtained outside this distance by increasing the entry angle up to an included angle of 120o maximum as shown in dotted line.
Vstopna širina najmanj 350 mm se lahko zagotovi izven te razdalje s povečanjem vstopnega kota do vmesnega kota največ 120 o, kakor je prikazano s črtkanimi črtami.
Elongated mounting holes 23 ± 2 mm x 17 +2/-0 mm or round mounting holes Dia. 17 +2/-0 mm could be used.
Lahko bi se uporabile podolgovate montažne izvrtine 23 ± 2 mm x 17 +2/–0 mm. ali okrogle izvrtine s premerom 17 +2/–0 mm.
When using elongated holes or holes > 18 mm diameter, washers 40 mm diameter, 6 mm thick, or means of equal strength, e.g.: flat steel plate, are to be used.
Pri uporabi podolgovatih izvrtin ali izvrtin s premerom > 18 mm se morajo uporabljati podložke s premerom 40 in debelino 6 mm, ali enako trdna oprema, npr. ravna jeklena plošča.
Figure 16 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (see Table 11)
Slika 16 – Mere standardnih sedel (mm) (glej tabelo 11)
Section A-A
Prerez A-A
minimum ± 12o
R30max. prirezan klin k1/ H
460max.
minimum
Guide for the steering edge
vodilo za krmilni klin
Figure 16a — Mounting holes tolerances for class J mounting plates for fifth wheel couplings (see paragraph 9.1 of this Annex)
Slika 16a – Tolerance pri montažnih izvrtinah za montažne plošče za sedla razreda J (glej odstavek 9.1 te priloge) Vzdolžna os vozila
Table 11 — Dimensions of standard fifth wheel couplings (mm), see Figure 16
TABELA 11 – Mere standardnih sedel (mm), glej sliko 16
Minimum articulation of the fifth wheel coupling
Najmanjša prostost gibanja sedla
With the coupling pin engaged, without the fifth wheel coupling being attached to a vehicle or mounting plate, but taking into account the effect of the mounting bolts, the coupling shall permit, simultaneously, the following minimum values of articulation of the coupling pin:
Pri spetem kraljevem čepu, ne da bi bilo sedlo pritrjeno na vozilo ali montažno ploščo, pri čemer pa se upošteva učinek pritrdilnih vijakov, sedlo hkrati dovoljuje naslednje najmanjše vrednosti prostega gibanja kraljevega čepa:
±90o about the vertical axis (not applicable to fifth wheel couplings with positive steering);
± 90 o okoli navpične osi (ne velja za sedla s prisilnim krmiljenjem);
±12o about the horizontal axis transverse to the direction of travel.
± 12 o okoli vodoravne osi, pravokotne na smer vožnje.
This angle does not necessarily cover off-road use.
Ta kot ni nujno dovolj velik za terensko vožnjo.
Locking devices to prevent uncoupling of fifth wheel couplings
Blokirne naprave za preprečevanje odpenjanja vrtljivega sedla
The fifth wheel coupling shall be locked in the coupled position by two positive mechanical locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
Sedlo je zavarovano v spetem položaju z dvema blokirnima napravama za oblikovni mehanski vprijem, od katerih vsaka posamično ostane učinkovita, tudi če druga odpove.
The primary locking device shall operate automatically but the secondary locking device may either be automatic or be engaged manually.
Prva blokirna naprava deluje samodejno, druga blokirna naprava pa lahko vprime samodejno ali ročno.
The secondary locking device may be designed to work in conjunction with the primary device and provide an additional positive mechanical lock for the primary device.
Druga blokirna naprava je lahko konstruirana tako, da deluje v povezavi s prvo blokirno napravo in slednji zagotavlja dodaten oblikovni mehanski vprijem.
It shall only be possible to engage the secondary locking device if the primary device is properly engaged.
Drugo blokirno napravo je mogoče vprijeti le, če je pravilno vprijeta prva.
It shall not be possible for the locking devices to be released inadvertently.
Blokirni napravi se ne moreta sprostiti sami od sebe.
Release shall require intentional action by the driver or operator of the vehicle.
Sprostitev zahteva namerno ukrepanje voznika ali upravljavca vozila.
The closed and locked position of the coupling shall be indicated visually by a mechanical device and it shall be possible to verify the position of the indicator by feel, for example, to allow the position to be checked during darkness.
Zaprto in zavarovano stanje vlečne sklopke je vizualno prikazano z mehansko napravo, prikazovalnik pa deluje tako, da je mogoče preveriti stanje z otipom, na primer v temi.
The indication device shall indicate the engagement of both primary and secondary locking devices, however, it is sufficient for the engagement of only one device to be indicated if, in this case, the engagement of the other device is a simultaneous and inherent feature of the design.
Prikazovalna naprava prikazuje vprijem tako prve kot druge blokirne naprave, vendar zadostuje prikaz vprijema ene same blokirne naprave, kadar je vprijem druge blokirne naprave v tem stanju zagotovljen hkrati z njeno konstrukcijo.
Operating devices or release mechanisms
Naprave za upravljanje ali sprostitveni mehanizmi
In the closed position the operating devices or release mechanisms shall be prevented from being operated inadvertently or accidentally.
V zaprtem položaju naprav za upravljanje ali sprostitvenih mehanizmov ni mogoče premikati nehote ali po naključju.
The locking system shall be such as to require positive, conscious action to release the locking device in order to operate coupling release mechanism.
Blokirni sistem je tak, da zahteva prisilno, zavestno ukrepanje za sprostitev blokirne naprave, da se omogoči premikanje sprostitvenega mehanizma naprave za spenjanje.
Surface finish
Površinska obdelava
The surfaces of the coupling plate and coupling lock shall be functionally satisfactory and be carefully machined, forged, cast or pressed.
Površine naležne plošče sedla in zapiralnega mehanizma so funkcionalno ustrezne in natančno strojno obdelane, kovane, ulite ali izdelane s tiskanjem.
Load requirements
Zahteve glede obremenitev
All fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.7.
Vsa sedla so taka, da uspešno opravijo preskuse, opisane v odstavku 3.7 Priloge 6.
Steering wedges
Krmilni klini
The dimensions of steering wedges for the positive steering of semitrailers shall be as in Figure 17.
Krmilni klini za prisilno krmiljenje polpriklopnikov ustrezajo meram na sliki 17.
Only applicable to steering wedges over 60 mm thick.
Velja samo za krmilne kline debeline več kot 60 mm.
This dimension only refers to the functional surface: the steering wedge itself can be longer.
Ta mera se nanaša le na funkcionalno površino: sam krmilni klin je lahko daljši.
Figure 17 — Dimensions of spring-mounted steering wedges
Slika 17 – Mere vzmetenih krmilnih klinov
Section AA
Prerez A-A
198+0-2 uncoupled
198-2+0 odpeto
218 max coupled
218 max speto
The steering wedge shall allow safe and correct coupling and shall be spring-mounted.
Krmilni klin omogoča nenevarno in pravilno spenjanje ter je vzmeten.
The strength of the spring shall be selected so that it is possible to couple an unloaded semitrailer and so that, with the semitrailer fully loaded the steering wedge is firmly in contact with the flanks of the coupling during use.
Sila vzmeti se izbere tako, da je mogoče speti neobremenjen polpriklopnik, in tako, da je pri polno obremenjenem polpriklopniku krmilni klin med uporabo trdno v stiku z boki sedla.
Uncoupling of the fifth wheel shall be possible with the semitrailer both loaded and unloaded.
Odpenjanje sedla je mogoče pri obremenjenem in neobremenjenem polpriklopniku.
Special requirements for standard fifth wheel couplings:
Posebne zahteve za standardna sedla:
the dimensions shall be as shown in Figure 16 and Table 11.
Mere so take, kakršne so prikazane na sliki 16 in v tabeli 11,
they shall be suitable for, and tested for, a D value of 150 kN and a U value of 20 tonnes.
Standardna sedla so ustrezna in preskušena za vrednost D 150 kN in vrednost U 20 ton.
release shall be possible by a hand lever mounted directly on the coupling.
Sprostitev zapiralnega mehanizma je mogoča z ročico, pritrjeno neposredno na sedlu.
they shall be suitable for the positive steering of semitrailers by means of steering wedges — see paragraph 7.8.
Standardna sedla so primerna za prisilno krmiljenje polpriklopnikov s krmilnim klinom – glej odstavek 7.8.
FIFTH WHEEL COUPLING PINS
KRALJEVI ČEPI
Fifth wheel coupling pins of Class H50 (ISO 337) shall have the dimensions shown in Figure 18
Kraljevi čepi razreda H 50 (ISO 337) imajo mere, prikazane na sliki 18.
Figure 18 — Dimensions of Class H50 fifth wheel coupling pins
Slika 18 – Mere kraljevih čepov razreda H 50
The coupling pins shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.9.
Kraljevi čepi so taki, da uspešno opravijo preskuse, opisane v odstavku 3.9 Priloge 6.
MOUNTING PLATES
MONTAŽNE PLOŠČE
Class J mounting plates for fifth wheel couplings shall have circular mounting holes positioned as shown in Figure 16a if they are intended for standard fifth wheel couplings.
Montažne plošče razreda J za sedla, če so namenjene za standarnda sedla, imajo okrogle montažne izvrtine, razporejene, kakor je prikazano na sliki 16a.
However, the mounting holes shall be 17 mm + 2,0 mm/-0,0 mm diameter.
Premer izvrtin pa je 17 mm + 2,0 mm/– 0,0 mm.
The holes shall be circular, NOT slotted (see Figure 16a).
So okrogle in NE v obliki rež (glej sliko 16a).
Mounting plates for standard fifth wheel couplings shall be suitable for the positive steering of semitrailers (with steering wedges).
Montažne plošče za standardna sedla so primerne za prisilno krmiljenje polpriklopnikov (s krmilnimi klini).
Mounting plates for non-standard fifth wheel couplings which are unsuitable for positive steering shall be marked appropriately.
Montažne plošče za nestandardna sedla, ki niso primerna za prisilno krmiljenje, so ustrezno označene.
Mounting plates for fifth wheel couplings shall be able to satisfy the tests described in Annex 6, paragraph 3.8.
Montažne plošče za sedla so take, da uspešno opravijo preskuse, opisane v odstavku 3.8 Priloge 6.
HOOK TYPE COUPLINGS
KAVLJASTE VLEČNE SKLOPKE
General requirements for Class K hook type couplings:
Splošne zahteve za kavljaste vlečne sklopke razreda K:
All Class K hook type couplings shall satisfy the tests given in Annex 6, paragraph 3.5 and shall be suitable for the characteristic values given in Table 13.
Vse kavljaste vlečne sklopke razreda K so take, da uspešno opravijo preskuse, navedene v odstavku 3.5 Priloge 6, in ustrezajo značilnim vrednostim, navedenim v tabeli 13.
Class K hook type couplings shall have the dimensions given in Figure 19 and Table 12.
Kavljaste vlečne sklopke razreda K imajo mere, kakršne so prikazane na sliki 19 in v tabeli 12.
Class K1 to K4 are non-automatic couplings for use only on trailers not exceeding 3,5 tonnes maximum permissible mass and Class KA1 to KA3 are automatic couplings.
Sklopke razredov K1 do K4 so nesamodejne in se uporabljajo le na priklopnikih, katerih največja dovoljena masa ne presega 3,5 ton, sklopke razredov KA1 do KA3 pa so samodejne.
Figure 19 — Dimensions and articulation of Class K hook type couplings
Slika 19 – Mere in prosto gibanje kavljastih vlečnih sklopk razreda K
A hook type coupling shall only be used with a toroidal drawbar eye and when used with a Class L toroidal drawbar eye the Class K coupling shall have the degrees of articulation given in paragraph 10.2 of this Annex.
Kavljasta vlečna sklopka se uporablja le z obročastim (toroidnim) vlečnim ušesom, in kadar se uporablja z obročastim (toroidnim) vlečnim ušesom razreda L, se sklopka razreda K giblje pri kotih, navedenih v odstavku 10.2 te priloge.
A Class K hook type coupling shall be used with a toroidal eye giving a minimum clearance, or free movement, of 3 mm and a maximum clearance of 5 mm when new. suitable drawbar eyes shall be declared by the coupling manufacturer on the Communication form shown in Annex 1.
Kavljasta vlečna sklopka razreda K se uporablja z obročastim (toroidnim) ušesom, ki dovoljuje najmanjšo zračnost ali prosto gibanje 3 mm in največjo zračnost 5 mm, ko je novo. Ustrezna vlečna ušesa navede proizvajalec vlečnih naprav v obrazcu sporočila iz Priloge 1.
A Class K coupling when used with a Class L toroidal eye, but not fitted to a vehicle, shall have the following non-simultaneous angles of articulation — see also Figure 19:
Sklopka razreda K, kadar se uporablja z obročastim (toroidnim) ušesom razreda L, a ni pritrjena na vozilo, se izmenično giblje pri naslednjih kotih – glej tudi sliko 19:
±90o horizontally about the vertical axis of the coupling;
vodoravno vrtenje okoli navpične osi sklopke ± 90 o;
±40o vertically about the horizontal transverse axis of the coupling;
navpično vrtenje okoli vodoravne prečne osi sklopke ± 40 o;
±20o axial rotation about the horizontal longitudinal center line of the coupling.
zasuk okoli vodoravne vzdolžne srednjice sklopke ± 20 o.
Automatic Class K hook type couplings shall have a jaw designed such that the drawbar eye is guided into the coupling.
Samodejne kavljaste vlečne sklopke razreda K imajo lovilec, konstruiran tako, da pri spenjanju vodi vlečno uho v sklopko.
In the closed position the coupling shall be locked by two positive mechanical engagement locking devices each of which shall remain effective should the other fail.
V spetem položaju je vlečna sklopka zavarovana z dvema blokirnima napravama za oblikovni mehanski vprijem, od katerih vsaka posamično ostane učinkovita, tudi če druga odpove.
Table 12 — Dimensions for Class K hook type couplings — see Figure 19
TABELA 12 – Mere kavljastih vlečnih sklopk razreda K – glej sliko 19
Table 13 — Characteristic values for Class K hook type couplings
TABELA 13 – Značilne vrednosti za kavljaste vlečne sklopke razreda K
DEDICATED DRAWBAR TYPE COUPLINGS — CLASS T
NAPRAVE ZA SPENJANJE Z VLEČNIMI OJESI – RAZRED T
Class T dedicated drawbar type couplings are intended for use on specific vehicle combinations, for example, car transporters.
Naprave za spenjanje z vlečnimi ojesi razreda T so namenjene za uporabo na posebnih skupinah vozil, na primer priklopnih vozilih za prevoz osebnih vozil.
These vehicles have special structures and may need particular and unusual location of the coupling.
Ta vozila imajo posebno strukturo in morda potrebujejo določen in nenavaden položaj naprave za spenjanje.
Class T couplings shall be restricted to use with centre axle trailers and this restriction shall be notified on the Communication form shown in Annex 1.
Naprave za spenjanje razreda T so omejene na uporabo s priklopniki s centralno osjo, o tej omejitvi se obvesti z obrazcem sporočila iz Priloge 1.
Class T couplings shall be approved as a matched pair and it shall not be possible to separate the coupling other than in a workshop using tools which are not normally carried on the vehicle.
Naprave za spenjanje razreda T se homologirajo v paru, njihove spoje pa je mogoče ločiti samo v delavnici z orodji, ki jih običajno ni na vozilu.
Class T couplings shall not be automatic in operation.
Naprave za spenjanje razreda T ne delujejo samodejno.
Class T couplings shall satisfy the relevant test requirements given in Annex 6, paragraph 3.3., except paragraph 3.3.4.
Naprave za spenjanje razreda T izpolnjujejo zahteve preskusov, navedene v odstavku 3.3 Priloge 6, razen odstavka 3.3.4.
The following minimum and simultaneous angles of articulation shall be possible with the coupling not fitted to a vehicle but assembled, and in the same normal position as when fitted to a vehicle;
Pri napravi za spenjanje, ki ni pritrjena na vozilo, a je sestavljena in je v enakem običajnem položaju, kakršnega bi imela na vozilu, so sočasno mogoči naslednji najmanjši koti prostega gibanja;
±90o horizontally about the vertical axis;
vodoravno vrtenje okoli navpične osi ± 90 o;
±8o vertically about the horizontal transverse axis;
navpično vrtenje okoli vodoravne prečne osi ± 8 o;
±3o axial rotation about the horizontal longitudinal axis.
zasuk okoli vodoravne vzdolžne osi ± 3 o.
DEVICES FOR REMOTE INDICATION AND REMOTE CONTROL
NAPRAVE ZA DALJINSKO PRIKAZOVANJE IN DALJINSKO UPRAVLJANJE
Devices for remote indication and remote control are permitted only on automatic coupling devices of Classes C50-X and G50-X.
Naprave za daljinsko prikazovanje in daljinsko upravljanje so dovoljene le pri samodejnih napravah za spenjanje razredov C 50-X in G 50-X.
Devices for remote indication and remote control shall not interfere with the minimum free movement of the coupled drawbar eye or coupled semitrailer.
Naprave za daljinsko prikazovanje in daljinsko upravljanje ne ovirajo najmanjšega zahtevanega prostega gibanja spetega vlečnega ušesa ali spetega polpriklopnika.
They shall be permanently fitted to the vehicle.
So trajno nameščene na vozilo.
All the devices for remote indication or remote control fall within the scope of testing and approval of the coupling device together with all parts of the operating devices and transmission devices.
Preskušanje in homologacija naprave za spenjanje zajemata tudi vse naprave za daljinsko prikazovanje ali daljinsko upravljanje, skupaj z vsemi deli naprav za upravljanje in prenos.
Remote indication
Daljinsko prikazovanje
For an automatic coupling procedure, remote indication devices shall indicate the closed and doubly locked position of the coupling in an optical manner according to paragraph 12.2.2.
Pri samodejnem spenjanju naprave za daljinsko prikazovanje vizualno prikažejo zaprto in dvojno zavarovano stanje naprave za spenjanje skladno z odstavkom 12.2.2.
Additionally the open position may be indicated as in paragraph 12.2.3.
Poleg tega je lahko prikazano odprto stanje skladno z odstavkom 12.2.3.
The remote indication device shall be automatically activated and reset during every opening and closing of the coupling.
Naprava za daljinsko prikazovanje se samodejno aktivira in ponastavi med vsakim odpiranjem in zapiranjem naprave za spenjanje.
The change from the open to the closed and doubly locked position shall be indicated by a green optical signal.
Sprememba iz odprtega stanja v zaprto in dvojno zavarovano stanje je prikazana z zeleno kontrolno svetilko.
If the open and/or unlocked position is indicated, a red optical signal shall be used.
Če se prikazuje tudi odprto in/ali nezavarovano stanje, se za to uporabi rdeča kontrolna svetilka.
In the case of indicating the completion of the automatic coupling procedure, the remote indicator shall ensure that the coupling pin has reached the doubly locked end position.
Pri prikazovanju izvršitve samodejnega spenjanja daljinski prikazovalnik kaže zaprto stanje šele, ko je čep naprave za spenjanje dosegel svoj dvojno zavarovani končni položaj.
The appearance of any fault in the remote indication system shall not indicate a closed and locked position during the coupling procedure if the end position has not been reached.
Ob kakršni koli odpovedi v sistemu daljinskega prikazovanja sistem ne prikaže zaprtega in dvojno zavarovanega stanja med spenjanjem, če še ni dosežen končni položaj.
The disengagement of one of the two locking devices shall cause the green optical signal to extinguish and the red optical signal (if fitted) to show.
Odprtje ene od blokirnih naprav povzroči, da zelena kontrolna svetilka ugasne in da se prižge rdeča kontrolna svetilka (če je nameščena).
The mechanical indicators fitted directly to the coupling device shall be retained.
Mehanski prikazovalniki neposredno na napravi za spenjanje ostanejo vgrajeni.
In order to avoid distracting the driver during normal driving, there shall be a provision for switching off the remote indication device but this shall be automatically reactivated when the coupling is next opened and closed — see paragraph 12.2.1.
Voznik lahko izklopi sistem daljinskega prikazovanja, če bi ga ta motil med vožnjo, vendar se sistem samodejno ponovno aktivira, ko se naprava za spenjanje spet odpre in zapre – glej odstavek 12.2.1.
The operating controls and indicators of the remote indication devices shall be mounted within the driver's field of vision and be permanently and clearly identified.
Naprave za upravljanje in prikazovalniki naprav za daljinsko prikazovanje so vgrajeni v voznikovem vidnem polju ter trajno in jasno označeni.
If a remote control device, as defined in paragraph 2.8 of this Regulation, is employed, there shall also be a remote indication device as described in paragraph 12.2 which shall at least indicate the open condition of the coupling.
Če se uporablja naprava za daljinsko upravljanje, opredeljena v odstavku 2.8, je vgrajena tudi naprava za daljinsko prikazovanje, opisana v odstavku 12.2, ki prikazuje vsaj odprto stanje naprave za spenjanje.
There shall be a dedicated switch (i. e. master switch, lever or valve) to enable the coupling to be opened or closed by means of the remote control device.
Vgrajeno je namensko stikalo (tj. glavno stikalo, ročica ali ventil), ki omogoča odpiranje ali zapiranje naprave za spenjanje z napravo za daljinsko upravljanje.
If this master switch is not located in the driving cab it shall not be in a position where it is freely accessible to unauthorised persons or it shall be lockable.
Če to glavno stikalo ni vgrajeno v vozniški kabini, ni nameščeno tam, kjer bi bilo dostopno nepooblaščenim osebam, ali pa se da zakleniti.
The actual operation of the coupling from the driving cab may only be possible when inadvertent operation has been precluded, for example by an operation requiring the use of two hands.
Dejansko upravljanje naprave za spenjanje iz kabine je lahko možno le tako, da je preprečeno nehoteno sproženje, na primer z upravljanjem, ki zahteva uporabo obeh rok.