natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Both feet and leg assemblies shall be moved forward in such a way that the feet take up natural positions on the floor, between the operating pedals if necessary.
Sklopi stopal in nog se pomaknejo naprej tako, da so stopala v naravni legi na tleh, po potrebi med pedali za upravljanje.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Če leve noge ni mogoče obdržati vzporedno z desno nogo in levega stopala oprtega na vozilo, premikajte levo stopalo toliko časa, dokler ne pride v takšno lego.
For rear seats or auxiliary seats, the legs are located as specified by the manufacturer.
Za zadnje sedeže ali pomožne sedeže se noge nastavijo tako po navedbi proizvajalca.
If the feet then rest on parts of the floor, which are at different levels, the foot which first comes into contact with the front seat shall serve as a reference and the other foot shall be so arranged that the spirit level giving the transverse orientation of the seat of the device indicates the horizontal.
Če so stopala naslonjena na dele tal z različnimi ravnmi, je stopalo, ki pride prvo v stik s prednjim sedežem, referenčno, drugo stopalo pa se namesti tako, da prečna libela sedala naprave kaže vodoravni položaj.
Other designated seating positions
Druga predvidena sedežna mesta
The general procedure indicated in paragraph 4.7.1 above shall be followed except that the feet shall be placed as specified by the vehicle manufacturer.
Uporabi se splošni postopek iz odstavka 4.7.1 zgoraj, le da se stopala postavijo, kakor je določil proizvajalec vozila.
Apply lower leg and thigh weights and level the 3-D H machine.
Namestite uteži spodnjega dela noge in stegna ter poravnajte napravo 3-D H.
Tilt the back pan forward against the forward stop and draw the 3-D H machine away from the seat-back using the T-bar.
Hrbtno ploščo nagnite naprej do prednjega omejevalnika in s T-profilom odmaknite napravo 3-D H od naslona sedeža.
Reposition the 3-D H machine on the seat by one of the following methods:
Nato napravo 3-D H postavite nazaj na sedež po enem od naslednjih postopkov:
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
Če naprava 3-D H drsi nazaj, uporabite naslednji postopek.
Allow the 3-D H machine to slide rearward until a forward horizontal restraining load on the T-bar is no longer required i.e. until the seat pan contacts the seat-back.
Pustite, da naprava 3-D H zdrsne nazaj, dokler vodoravna, naprej usmerjena zadrževalna sila na T-profilu ni več potrebna, tj. dokler sedalo ne pride v stik z naslonom sedeža.
If necessary, reposition the lower leg.
Po potrebi prestavite spodnji del noge.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
Če naprava 3-D H ne drsi nazaj, uporabite naslednji postopek.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of appendix 1 to this annex).
Z obremenitvijo T-profila z vodoravno vzvratno silo premikajte napravo 3-D H nazaj, dokler se sedalo ne dotakne naslona sedeža (glej sliko 2 Dodatka 1 k tej prilogi).
Then carefully return the back pan to the seat-back.
Nato hrbtno ploščo previdno naslonite na naslon sedeža.
Install the right and left buttock weights and then, alternately, the eight torso weights.
Namestite desno in levo utež sedala, nato pa izmenično vseh osem uteži trupa.
Maintain the 3-D H machine level.
Napravo 3-D H obdržite v vodoravni legi.
Tilt the back pan forward to release the tension on the seat-back.
Hrbtno ploščo nagnite naprej, da se zmanjša pritisk na naslon sedeža.
Rock the 3-D H machine from side to side through 10° arc (5° to each side of the vertical centreplane) for three complete cycles to release any accumulated friction between the 3-D H machine and the seat.
Napravo 3-D H trikrat premaknite z ene strani na drugo v loku 10° (5° v vsako stran od navpične srednje ravnine), da odpravite morebitno trenje, nastalo med napravo 3-D H in sedežem.
Care shall be exercised in holding the T-bar and rocking the 3-D H machine to ensure that no inadvertent exterior loads are applied in a vertical or fore and aft direction.
Pri zadrževanju T-profila in premikanju naprave 3-D H je treba paziti, da ne pride do naključnih zunanjih obremenitev v navpični smeri ali v smeri naprej in nazaj.
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirit levels for zero position.
Hrbtno ploščo previdno pomaknite nazaj na naslon sedeža in preverite, ali sta obe libeli na ničli.
return the back pan to the seat-back;
hrbtno ploščo naslonite na naslon sedeža;
alternately apply and release a horizontal rearward load, not to exceed 25 N, to the back angle bar at a height approximately at the centre of the torso weights until the hip angle quadrant indicates that a stable position has been reached after load release.
izmenično uporabite vodoravno vzvratno silo, ki ne presega 25 N in pritiska na drog naklona hrbta na višini približno na sredi uteži trupa, dokler kotomer za kot kolka ne pokaže, da je stabilna lega dosežena tudi po prenehanju uporabe sil.
Take all measurements:
Opravite vse meritve:
The co-ordinates of the ‘H’ point are measured with respect to the three-dimensional reference system.
Izmerijo se koordinate točke „H“ glede na tridimenzionalni referenčni sistem.
The actual torso angle is read at the back angle quadrant of the 3-D H machine with the probe in its fully rearward position.
Na kotomeru za kot naklona hrbta na napravi 3-D H se odčita dejanski kot naklona trupa, pri čemer je drog trupa skrajno zadaj.
If a re-run of the installation of the 3-D H machine is desired, the seat assembly should remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to the re-run.
Pri ponovni postavitvi naprave 3-D H mora sklop sedeža ostati neobremenjen najmanj 30 minut pred ponovno postavitvijo.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Za vse sedeže – razen za sprednje – pri katerih točke „H“ ni mogoče določiti s pomočjo „tridimenzionalne naprave za točko ‚H‘“ ali drugih postopkov, se lahko po lastni presoji pristojnega organa kot referenca uporabi točka „R“ po navedbi proizvajalca.
Tilt angle, height difference with a seat mounting, surface texture, etc.
Kot naklona, razlika v višini pri okovju sedeža, površinska struktura itd.
TRACTION DEVICE
POTEZNA NAPRAVA
Cloth-covered foam, thickness 25
Penasto polnilo, prekrito s tkanino debeline 25
Block Covered by 25 Med. Density Canvas Covered Foam Rubber
Blok, prekrit s srednje gosto 25 mm penasto gumo, prekrito s platnom
All Dimensions in millimetres (mm)
Vse mere so v milimetrih (mm)
19 Diam. Thru Hole
Skoznja luknja s premerom 19
Strap connecting block to anchorage points
Trak, ki povezuje blok s točkami pritrdišč
All dimensions are in millimetres
Vse mere so v milimetrih
For the fixing of the strap the shoulder belt traction device may be modified by adding of two land edges and/or some bolts to avoid any drop off of the strap during the pull test.
Za pritrditev traku se lahko potezna naprava ramenskega pasu prilagodi z dodatkom dveh talnih robov in/ali nekaj vijakov, da se prepreči morebiten zdrs traku med vlečnim preskusom.
MINIMUM NUMBER OF ANCHORAGE POINTS AND LOCATION OF LOWER ANCHORAGES
NAJMANJŠE ŠTEVILO TOČK PRITRDIŠČ IN POLOŽAJ SPODNJIH PRITRDIŠČ
Forward facing seating positions
Sedeži, obrnjeni v smeri vožnje
Rear facing
Zadnji sedeži V nasprotni smeri
Outboard
Zunanji
Centre
Sredinski
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
2 dve spodnji pritrdišči, ki omogočata vgradnjo varnostnega pasu tipa B, ali, če to zahteva Dodatek 1 k Prilogi 13 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), tipov Br, Br3, Br4m ali Br4Nm.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, appendix 1.
3 dve spodnji pritrdišči in eno zgornje pritrdišče, ki omogočajo vgradnjo tritočkovnega varnostnega pasu tipa A, ali, če to zahteva Dodatek 1 k Prilogi 13 h Konsolodirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), tipov Ar, Ar4m ali Ar4Nm.
refers to paragraph 5.3.3. (Two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
nanaša se na odstavek 5.3.3 (dovoljeni sta dve pritrdišči, če je sedež na notranji strani prehoda).
refers to paragraph 5.3.4. (Two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
nanaša se na odstavek 5.3.4 (dovoljeni sta dve pritrdišči, če je vetrobransko steklo zunaj referenčnega območja).
DYNAMIC TEST AS AN ALTERNATIVE TO THE SAFETY-BELT ANCHORAGES STATIC STRENGTH TEST
DINAMIČNI PRESKUS KOT ALTERNATIVA STATIČNEMU PRESKUSU TRDNOSTI PRITRDIŠČ VARNOSTNIH PASOV
This annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Ta priloga opisuje dinamični preskus z vozičkom, ki se lahko izvede kot alternativa statičnemu preskusu trdnosti pritrdišč varnostnih pasov, predpisanem v odstavkih 6.3 in 6.4 tega pravilnika.
This alternative can apply at the request of the car manufacturer in the case of a group of seats where all the seating positions are equipped with 3-point safety-belts to which thorax load limiter functions are associated and when the group of seats additionally comprises a seating position for which the upper safety-belt anchorage is located on the seat structure.
Ta alternativa se lahko na zahtevo proizvajalca avtomobila uporabi za skupino sedežev, kadar so vsa sedežna mesta opremljena s tritočkovnimi varnostnimi pasovi, s katerimi je povezan omejevalnik obremenitve prsnega koša, in kadar skupina sedežev vključuje tudi sedežno mesto, katerega zgornje pritrdišče varnostnega pasu je nameščeno na konstrukciji sedeža.
PRESCRIPTIONS
PREDPISI
In the dynamic test prescribed in paragraph 3. of this annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Med dinamičnim preskusom, predpisanim v odstavku 3 te priloge, ne sme priti do pretrga na nobenem pritrdišču ali površini okrog njega.
A programmed rupture necessary for the functioning of the load limiter device is however permitted.
Dovoljen pa je programiran pretrg, potreben za delovanje omejevalnika obremenitve.
The minimum spacings for the effective lower anchorages specified in paragraph 5.4.2.5 of this Regulation, and the requirements for the effective upper anchorages specified in paragraph 5.4.3.6 of this Regulation and, when applicable, completed by the following paragraph 2.1.1, shall be respected.
Upoštevati je treba najmanjše razdalje med efektivnimi spodnjimi pritrdišči, opredeljene v odstavku 5.4.2.5 tega pravilnika, ter zahteve za efektivna zgornja pritrdišča, opredeljene v odstavku 5.4.3.6 tega pravilnika in, kadar je to primerno, dopolnjene z naslednjim odstavkom 2.1.1.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
Pri vozilih kategorije M1, katerih skupna dovoljena masa ne presega 2,5 tone, se zgornje pritrdišče varnostnega pasu, če je pritrjeno na konstrukcijo sedeža, ne sme premakniti pred prečno ravnino, ki poteka skozi točko R in točko C zadevnega sedeža (glej sliko 1 v Prilogi 3 k temu pravilniku).
For vehicles other than mentioned above, the upper safety-belt anchorage shall not be displaced forward of a transverse plane inclined 10° in forward direction and passing through the R point of the seat.
Pri vozilih, razen tistih, navedenih zgoraj, se zgornje pritrdišče varnostnega pasu ne sme premakniti pred prečno ravnino, ki je nagnjena za 10° naprej in poteka skozi točko R sedeža.
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Pri vozilih, pri katerih se uporabljajo takšne naprave, mora biti po preskusu še vedno mogoče ročno upravljanje naprav za odmikanje in blokiranje sedežev, ki omogočajo potnikom na vseh sedežih, da zapustijo vozilo.
The vehicle owner's manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Priročnik lastnika vozila mora vsebovati navedbe, da se posamezni varnostni pas nadomesti samo s homologiranim varnostnim pasom za zadevno sedežno mesto v vozilu, in še zlasti opredeliti tista sedežna mesta, na katera se lahko namesti samo ustrezni varnostni pas, opremljen z omejevalnikom obremenitve.
DYNAMIC TEST CONDITIONS
POGOJI ZA DINAMIČNI PRESKUS
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this annex.
Za preskus, opisan v tej prilogi, se uporabljajo splošni pogoji iz odstavka 6.1 tega pravilnika.
Installation and preparation
Namestitev in priprava
Sled
Voziček
The sled must be so constructed that no permanent deformation appears after the test.
Voziček mora biti izdelan tako, da po preskusu ni trajno deformiran.
It must be so guided that, during the impact phase, the deviation does not exceed 5° in the vertical plane and 2° in the horizontal plane.
Voden mora biti tako, da v fazi trčenja odstopanje v navpični ravnini ne presega 5°, v vodoravni ravnini pa 2°.
Securing of the vehicle structure
Pritrditev konstrukcije vozila
The part of the vehicle structure considered essential for the vehicle rigidity regarding the seat anchorages and the safety-belt anchorages shall be secured on the sled, according to the disposals described in paragraph 6.2 of this Regulation.
Del konstrukcije vozila, ki velja za bistvenega za trdnost vozila glede pritrdišč sedežev in pritrdišč varnostnih pasov, se pritrdi na voziček v skladu z odredbami iz odstavka 6.2 tega pravilnika.
Restraint systems
Sistemi za zadrževanje potnikov
The restraint systems (the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices) shall be mounted on the vehicle structure according to the series production vehicle specifications.
Sistemi za zadrževanje potnikov (celotni sedeži, sklopi varnostnih pasov in omejevalniki obremenitev) se namestijo na konstrukcijo vozila v skladu s specifikacijami za vozila serijske proizvodnje.
The vehicle environment facing the tested seat (dashboard, seat, etc., depending on the tested seat) can be mounted on the test sled.
Okolje vozila nasproti preskušanemu sedežu (armaturna plošča, sedež itd., odvisno od preskušanega sedeža) se lahko montira na preskusni voziček.
If there were a frontal airbag, it has to be deactivated.
Če obstaja čelna zračna blazina, jo je treba deaktivirati.
At the request of the car manufacturer and in agreement with the technical service in charge of the tests, some components of the restraint systems other than the complete seats, the safety-belt assemblies and the load limiter devices, may not be mounted on the test sled or may be replaced by components having equivalent or lower stiffness and whose dimensions are comprised in the vehicle interior fittings dimensions, provided that the tested configuration is at least as unfavourable as the series configuration regarding the forces applying to the seat and safety-belt anchorages.
Na zahtevo proizvajalca avtomobila in v dogovoru s tehnično službo, pristojno za opravljanje preskusov, nekaterih komponent sistemov za zadrževanje potnikov, z izjemo celotnih sedežev, sklopov varnostnih pasov in omejevalnikov obremenitve, ni treba namestiti na preskusni voziček ali se jih lahko nadomesti s komponentami, ki so enako ali manj toge in katerih mere so vključene v mere notranje opreme vozila, pod pogojem, da je preskušana konfiguracija za sile, ki delujejo na pritrdišča sedežev in varnostnih pasov, vsaj tako neugodna kot serijska konfiguracija.
The seats shall be adjusted as required in paragraph 6.1.2 of this Regulation, in the position for use chosen by the technical service in charge of the tests as the one giving the most adverse conditions regarding the anchorages strength and compatible with the installation of the dummies in the vehicle.
Sedeže je treba nastaviti, kakor je predpisano v odstavku 6.1.2 tega pravilnika, v položaju za uporabo, ki ga tehnična služba, pristojna za opravljanje preskusov, izbere kot tistega, ki ustvarja najbolj neugodne razmere za trdnost pritrdišč in je združljiv s namestitvijo preskusnih lutk v vozilu.
Dummies
Preskusne lutke
A dummy whose dimensions and mass are defined in Annex 8 shall be positioned on each seat and restrained by the safety-belt provided in the vehicle.
Preskusno lutko, katere mere in masa so določene v Prilogi 8, je treba namestiti na vse sedeže in zavarovati z varnostnim pasom v vozilu.
No dummy instrumentation is required.
Za preskusno lutko niso potrebni nobeni instrumenti.
The sled shall be so propelled that, during the test, its speed variation is 50 km/h.
Voziček se poganja tako, da je med preskusom njegova hitrost 50 km/h.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
Zaustavljanje vozička mora biti omejeno na hodnik, določen v Prilogi 8 k Pravilniku št. 16.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer's indications.
Če je primerno, se aktiviranje dodatnih naprav za zadrževanje (zategovalnikov ipd., razen zračnih blazin) sproži skladno z navedbami proizvajalca avtomobila.
It shall be checked that the safety-belt anchorages' displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this annex.
Zagotoviti je treba, da premik pritrdišč varnostnih pasov ne presega omejitev iz odstavkov 2.1 in 2.1.1 te priloge.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]Mass
SPECIFIKACIJE PRESKUSNE LUTKE [1] Masa
Erect sitting height
Višina pri pokončnem sedenju
Hip breadth (sitting)
Širina bokov (v sedečem položaju)
Hip circumference (sitting)
Obseg pasu (v sedečem položaju)
Waist circumference (sitting)
Širina bokov
Chest depth
Obseg prsnega koša
Chest circumference
Obseg prsnega koša
Shoulder height
Višina ramen
Tolerance on all length dimensions
Dovoljeno odstopanje za vse dolžinske mere
± 5 per cent
± 5 odstotkov
Hip breadth
STRANSKI POGLED
FRONT VIEW
PREDNJI POGLED
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No 208 are considered equivalent.
Naprave, opisane v Australian Design Rule (ADR) 4/03 in Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) št. 208, se štejejo za enakovredne.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP TETHER ANCHORAGES
SISTEMI PRITRDIŠČ ISOFIX IN PRITRDIŠČA ZA ZGORNJE PRIVEZI ISOFIX
Static force application device (SFAD), isometric views
Naprava za delovanje statičnih sil (NDSS), izometrični pogledi
Static force application device (SFAD), dimensions
Naprava za delovanje statičnih sil (NDSS), mere
Dimensions are in millimetres
Mere so v milimetrih
1 Top tether attachment point
1 Pritrdilna točka za zgornjo privezo
2 Pivot attachment for stiffness testing as described below.
2 Pritrditev osi za preskušanje togosti, kot je opisano spodaj
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Togost naprave NDSS: Kadar je naprava pritrjena na togi(-e) drog(-ove) pritrdišč(-a), pri čemer se sprednji prečni nosilec naprave opira na togi drog, ki ga na sredi drži vzdolžna os 25 mm pod spodnjo stranjo naprave (ki omogoča upogibanje in ukrivljanje spodnje strani naprave), premik točke X v katero koli smer med delovanjem sil v skladu s tabelo št. 1 v odstavku 6.6.4 tega pravilnika ne sme biti večji od 2 mm.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements
Morebitna deformacija sistema pritrdišč ISOFIX se izloči iz meritev.
Isofix Top tether connector (hook type) dimensions
Mere sponke pasu za gornjo privezo ISOFIX
See detail A
Glej detajl A
Side view
Stranski ris
Radius 12 maximum
Polmer največ 12
Rod 6.4 diameter
Drog premera 6,4 Najmanj 2,5
Detail A
Detajl A
Minimum
Legenda:
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Površina, na kateri mora biti v celoti nameščen profil sponke pasu za privezo
Distance between both low anchorage zones
Dvodimenzionalna predloga
255 mm maximum
Največ 255 mm
305 mm minimum
Najmanj 305 mm
Two dimensions template
Razdalja med obema območjema spodnjih pritrdišč
Shoulder reference point
Referenčna točka ramen
Seat back angle reference bar
Referenčni drog za kot naklona naslona sedeža
Torso line
Linija trupa Točka H Stegno
H-point
Stopalo
Thigh
Spodnji del noge
See table 1 Foot
Glej tabelo 1
Lower leg Bare foot flesh line
Črta gole noge
Heel point
Točka pete
Note: Dimensions are in millimetres
Opomba: Mere so v milimetrih
Isofix Top tether anchorage location, Isofix zone — Side view
Položaj pritrdišča za zgornjo privezo ISOFIX, območje ISOFIX – Stranski ris
1 Back angle
1 Kot naklona hrbta
2 Intersection of torso line reference plane and floor pan
2 Presečišče referenčne ravnine linije trupa in tal
3 Torso line reference plane
3 Referenčna ravnina linije trupa
4 H-point
4 Točka H
5 ‘V’ point
5 Točka „V“
6 ‘R’ point
6 Točka „R“
7 ‘W’ point
7 Točka „W“
8 Vertical longitudinal plane
8 Navpična vzdolžna ravnina
9 Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
9 Oklepajoča dolžina pasu od točke „V“: 250 mm
10 Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
10 Oklepajoča dolžina pasu od točke „W“: 200 mm
11 ‘M’ plane cross-section
11 Presek ravnine „M“
12 ‘R’ plane cross-section
12 Presek ravnine „R“
13 Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
13 Črta predstavlja površino tal, značilno za vozilo, v predpisanem območju
NOTE 1 Portion of top tether anchorage that is designed to bind with the top tether hook to be located within shaded zone
OPOMBA 1 Del pritrdišča za zgornjo privezo, namenjen za povezavo s sponko pasu za zgornjo privezo, nameščeno v osenčenem območju
NOTE 2 ‘R’ Point: Shoulder reference point
OPOMBA 2 Točka „R“: referenčna točka ramen
NOTE 3 ‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point
OPOMBA 3 Točka „V“: referenčna točka V, 350 mm navpično nad točko H in 175 mm vodoravno za njo
NOTE 4 ‘W’ Point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point
OPOMBA 4 Točka „W“: referenčna točka W, 50 mm navpično pod točko „R“ in 50 mm vodoravno za njo
NOTE 5 ‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point
OPOMBA 5 Ravnina „M“: referenčna ravnina M, 1000 mm vodoravno za točko „R“
NOTE 6 The forwardmost surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
OPOMBA 6 Najbolj sprednje površine območja nastanejo z brisanjem obeh oklepajočih črt po vsem razširjenem območju v prednjem delu območja.