natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles of category N1, classes II and III, and vehicles of category M1 whose maximum mass exceeds 2500 kg, shall be equipped with on-board diagnostic system from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all vehicles.
Vozila kategorije N1, razreda II in III, in vozila kategorije M1, katerih največja masa presega 2500 kg, imajo od 1. januarja 2006 vgrajen sistem za diagnostiko na vozilu pri novih tipih in od 1. januarja 2007 pri vseh vozilih.
Where compression-ignition engined vehicles entering into service prior to the dates given in the paragraphs above are fitted with on-board diagnostic systems the provisions of paragraphs 6.5.3. to 6.5.3.6. of Annex 11, Appendix 1, are applicable.
Če so v vozila z motorjem na kompresijski vžig, ki so dana v promet pred datumi iz odstavkov zgoraj, vgrajeni sistemi za diagnostiko na vozilu, se uporabljajo določbe iz odstavkov 6.5.3 do 6.5.3.6 Dodatka 1 Priloge 11.
Hybrid electric vehicles (HEV) shall comply with the requirements for on-board diagnostic systems as follows:
Električna hibridna vozila izpolnjujejo naslednje zahteve za vgrajene sisteme za diagnostiko na vozilu:
Hybrid electric vehicles (HEV) equipped with positive-ignition engines, hybrid electric vehicles (HEV) of category M1 equipped with compression-ignition engines and whose maximum mass does not exceed 2500 kg, and hybrid electric vehicles (HEV) of category N1 (Class I) equipped with compression ignition engines, from 1 January 2005 for new types and from 1 January 2006 for all types.
električna hibridna vozila z motorjem na prisilni vžig, električna hibridna vozila kategorije M1 z motorjem na kompresijski vžig in katerih največja masa ne presega 2500 kg ter električna hibridna vozila kategorije N1 (razred I) z motorjem na kompresijski vžig od 1. januarja 2005 pri novih tipih in od 1. januarja 2006 pri vseh tipih;
Hybrid electric vehicles (HEV) of category N1 (Classes II and III), equipped with compression-ignition engines, and hybrid electric vehicles (HEV) of category M1 equipped with compression-ignition engines and whose maximum mass exceeds 2500 kg, from 1 January 2006 for new types and from 1 January 2007 for all types.
električna hibridna vozila kategorije N1 (razreda II in III) z motorjem na kompresijski vžig in električna hibridna vozila kategorije M1 z motorjem na kompresijski vžig in katerih največja masa presega 2500 kg od 1. januarja 2006 pri novih tipih in od 1. januarja 2007 pri vseh tipih;
Vehicles of other categories or vehicles of category M1 or N1 not cover by the above may be equipped with an on-board diagnostic system.
V vozila drugih kategorij ali v vozila kategorij M1 in N1, ki zgoraj niso vključena, se lahko vgradi sistem za diagnostiko na vozilu.
In this case, they shall comply with the OBD provisions laid down in paragraphs 6.5.3. to 6.5.3.6. of Annex 11, Appendix 1.
V tem primeru so skladna z določbami OBD iz odstavkov 6.5.3 do 6.5.3.6 Dodatka 1 Priloge 11.
Approvals to the Regulation as amended by the 04 series of amendments
Homologacije v skladu s Pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 04
By exception to the requirements of paragraphs 11.1.2. and 11.1.3. Contracting Parties may continue to approve vehicles and may continue to recognise the validity of existing approvals that indicate compliance with:
Z izjemo zahtev iz odstavkov 11.1.2 in 11.1.3 Pogodbenice lahko še naprej homologirajo vozila in priznavajo veljavnost obstoječih homologacij, ki so skladne z:
the requirements of paragraph 5.3.1.4.1. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where the use of unleaded petrol is not widely available, and
zahtevami iz odstavka 5.3.1.4.1 sprememb 04 tega pravilnika, če so vozila namenjena za izvoz v države ali prvo uporabo v državah, kjer uporaba neosvinčenega bencina ni širše omogočena, in
the requirements of paragraph 5.3.1.4.2. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol having a maximum sulphur level of 50 mg/kg or less is not widely available, and
zahtevami iz odstavka 5.3.1.4.2 sprememb 04 tega pravilnika, če so vozila namenjena za izvoz v države ali prvo uporabo v državah, kjer neosvinčeni bencin z največjo ravnjo žvepla 50 mg/kg ali manj ni širše dostopen, in
the requirements of paragraph 5.3.1.4.3. of the 04 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where diesel fuel having a maximum sulphur level of 350 mg/kg or less is not widely available.
zahtevami iz odstavka 5.3.1.4.3 sprememb 04 tega pravilnika, če so vozila namenjena za izvoz v države ali prvo uporabo v državah, kjer dizelsko gorivo z največjo ravnjo žvepla 350 mg/kg ali manj ni širše dostopno.
By way of derogation to the obligations of Contracting Parties to this Regulation, approvals granted to this Regulation, as amended by the 04 series of amendments, shall cease to be valid in the European Community from:
Z odstopanjem od obveznosti pogodbenic do tega pravilnika homologacije, podeljene v skladu s tem pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 04, v Evropski skupnosti nehajo veljati od:
1 January 2001 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I), and on
januarja 2001 za vozila kategorije M, ki imajo največjo maso manjšo ali enako 2500 kg, ali vozila kategorije N1 (razred I) in
1 January 2002 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Classes II or III),
januarja 2002 za vozila kategorije M, ki imajo največjo maso večjo od 2500 kg, ali vozila kategorije N1 (razred II ali III),
unless the Contracting Party which granted the approval notifies the other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.1. above.
razen če pogodbenica, ki je podelila homologacijo, obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, da homologiran tip vozila izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika v skladu z odstavkom 11.1.2.1 zgoraj.
Approvals to Regulation as amended by 05 series of amendments
Homologacije v skladu s Pravilnikom, kot je bil spremenjen s spremembami 05
By exception to the requirements of paragraphs 11.1.2.2. and 11.1.3.2. Contracting Parties may continue to approve vehicles and may continue to recognize the validity of approvals granted to vehicles to the requirements of paragraph 5.3.1.4. (concerning category A emissions) of the 05 series of amendments to this Regulation provided that the vehicles are intended for export to, or for first use in, countries where unleaded petrol or diesel fuels having maximum sulphur levels of 50 mg/kg or less are not widely available.
Z izjemo zahtev iz odstavkov 11.1.2.2 in 11.1.3.2 Pogodbenice lahko še naprej homologirajo vozila in priznavajo veljavnost homologacij, podeljenih vozilom v skladu z zahtevami iz odstavka 5.3.1.4 (v zvezi z emisijami kategorije A) sprememb 05 tega pravilnika, če so vozila namenjena za izvoz v države ali prvo uporabo v državah, kjer neosvinčeni bencin ali dizelsko gorivo z največjo ravnjo žvepla 50 mg/kg ali manj ni širše dostopno.
By way of derogation to the obligations of Contracting Parties to this Regulation, approvals granted indicating compliance with the emission limits of category A in paragraph 5.3.1.4. of the 05 series of amendments to this Regulation, shall cease to be valid in the European Community from:
Z odstopanjem od obveznosti pogodbenic do tega pravilnika homologacije, podeljene v skladu z mejnimi vrednostmi emisij kategorije A iz odstavka 5.3.1.4 sprememb 05 tega pravilnika, v Evropski skupnosti nehajo veljati od:
1 January 2006 for vehicles of category M having a maximum mass less than or equal to 2500 kg or vehicles of category N1 (Class I), and on
januarja 2006 za vozila kategorije M, ki imajo največjo maso manjšo ali enako 2500 kg, ali vozila kategorije N1 (razred I) in
1 January 2007 for vehicles of category M having a maximum mass greater than 2500 kg or vehicles of category N1 (Class II or III),
januarja 2007 za vozila kategorije M, ki imajo največjo maso večjo od 2500 kg, ali vozila kategorije N1 (razred II ali III),
unless the Contracting Party which has granted the approval notifies other Contracting Parties applying this Regulation that the vehicle type approved meets the requirements of this Regulation as required by paragraph 11.1.2.2. above.
razen če pogodbenica, ki je podelila homologacijo, obvesti druge pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, da homologiran tip vozila izpolnjuje zahteve iz tega pravilnika v skladu z odstavkom 11.1.2.2 zgoraj.
The Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations Secretariat the names and addresses of the technical services responsible for conducting approval tests and of the administrative departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, issued in other countries, are to be sent.
Pogodbenice Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, sekretariatu Združenih narodov sporočijo imena in naslove tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, ter upravnih organov, ki podelijo homologacijo in ki se jim pošljejo certifikati, izdani v drugih državah, ki potrjujejo podelitev, razširitev ali zavrnitev ali preklic homologacije.
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Kot je določeno v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o proizvodnji vozil (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kot je bil nazadnje spremenjen z Amend.4).
Liquefied Petroleum Gas.
Utekočinjen naftni plin.
Regulation No 83 applies only for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg as an extension of an approval given for an engine used in vehicles of categories M1 or N1.‘R49 or R83’ means that manufacturers can obtain type approval according to this Regulation or to Regulation No 49.
Pravilnik št. 83 se uporablja samo za vozila z referenčno maso ≤ 2840 kg kot razširitev homologacije, dodeljene motorju, ki se uporablja v vozilih kategorij M1 ali N1.„R49 ali R83“ pomeni, da lahko proizvajalci pridobijo homologacijo v skladu s tem pravilnikom ali Pravilnikom št. 49.
Approval A cancelled.
Homologacija A preklicana.
The 05 series of amendments to this Regulation prohibit the use of leaded petrol.
Spremembe 05 tega pravilnika prepovedujejo uporabo osvinčenega bencina.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko, 8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Srbijo in Črno goro, 11 za Združeno kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za Romunijo, 20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24 za Irsko, 25 za Hrvaško, 26 za Slovenijo, 27 za Slovaško, 28 za Belorusijo, 29 za Estonijo, 30 (prosto), 31 za Bosno in Hercegovino, 32 za Latvijo, 33 (prosto), 34 za Bolgarijo, 35 (prosto), 36 za Litvo, 37 za Turčijo, 38 (prosto), 39 za Azerbajdžan, 40 za Nekdanjo jugoslovansko republiko Makedonijo, 41 (prosto), 42 za Evropsko skupnost (homologacije dodelijo države članice z uporabo svojih oznak ECE), 43 za Japonsko, 44 (prosto), 45 za Avstralijo, 46 za Ukrajino, 47 za Južno Afriko, 48 za Novo Zelandijo, 49 za Ciper, 50 za Malto in 51 za Republiko Korejo.
For compression-ignition engines.
Za motorje na kompresijski vžig.
Except vehicles the maximum mass of which exceeds 2500 kg.
Razen vozil, katerih največja masa presega 2500 kg.
And those category M vehicles which are specified in note (2).
Tista vozila kategorije M, ki so določena v opombi (2).
For compression ignition engined vehicles
Za vozila z motorjem na kompresijski vžig.
Document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2
Dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2.
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is satisfactory
Postopek za preverjanje zahtev o skladnosti proizvodnje, če je standardno odstopanje pri proizvodnji, ki ga navede proizvajalec, zadovoljivo
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity for the Type I test when the manufacturer's production standard deviation is satisfactory.
Ta dodatek opisuje postopek, ki ga je treba uporabiti pri preverjanju skladnosti proizvodnje za preskus tipa I, če je proizvajalčevo standardno odstopanje pri proizvodnji zadovoljivo.
With a minimum sample size of 3, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 per cent of the production defective is 0,95 (producer's risk = 5 per cent) while the probability of a lot being accepted with 65 per cent of the production defective is 0,10 (consumer's risk = 10 per cent).
Pri najmanjši velikosti vzorca 3 je postopek vzorčenja določen tako, da je verjetnost, da bo serija uspešno opravila preskus pri 40 % pomanjkljive proizvodnje, 0,95 (tveganje proizvajalca = 5 %) in verjetnost, da bo serija sprejeta pri 65 % pomanjkljive proizvodnje, 0,1 (tveganje potrošnika = 10 %).
For each of the pollutants given in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation, the following procedure is used (see Figure 2 of this Regulation).
Za vsako onesnaževalo iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika se uporablja naslednji postopek (glej sliko 2 tega pravilnika).
Taking:
Pri tem je:
L the natural logarithm of the limit value for the pollutant,
L naravni logaritem mejne vrednosti za onesnaževalo,
the natural logarithm of the measurement for the i-th vehicle of the sample,
naravni logaritem meritve na i-tem vozilu vzorca,
s an estimate of the production standard deviation (after taking the natural logarithm of the measurements),
s ocena standardnega odstopanja pri proizvodnji (ko se določi naravni logaritem meritev),
n the current sample number.
n tekoča številka vzorca.
Compute for the sample the test statistic quantifying the sum of the standard deviations from the limit and defined as:
Za vzorec se izračuna statistična preskusna vrednost, ki izraža vsoto standardnih odstopanj od mejne vrednosti in je opredeljena kot:
If the test statistic is greater than the pass decision number for the sample size given in Table (1/1 below), the pollutant is passed,
če je statistična preskusna vrednost večja od vrednosti za odločitev o sprejemu za velikost vzorca iz tabele (1/1 spodaj), se onesnaževalo sprejme,
If the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table (1/1 below), the pollutant is failed; otherwise, an additional vehicle is tested and the calculation reapplied to the sample with a sample size one unit greater.
če je statistična preskusna vrednost manjša od vrednosti za odločitev o zavrnitvi za velikost vzorca iz tabele (1/1 spodaj), se onesnaževalo zavrne; v nasprotnem primeru se preskusi dodatno vozilo, izračuni pa se ponovno uporabijo za vzorec, povečan za eno vzorčno enoto.
Table 1/1
Tabela 1/1
Cumulative number of tested vehicles (current sample size)
Skupno število preskušanih vozil (zdajšnja velikost vzorca)
Pass decision threshold
Prag sprejemljivosti
Fail decision threshold
Prag zavrnitve
Procedure for verifying the conformity of production requirements if the production standard deviation given by the manufacturer is either not satisfactory or not available
Postopek za preverjanje zahtev o skladnosti proizvodnje, če standardno odstopanje, ki ga navede proizvajalec, ni zadovoljivo ali ni na voljo
This Appendix describes the procedure to be used to verify the production conformity requirements for the Type I test when the manufacturer's evidence of production standard deviation is either not satisfactory or not available.
V tem dodatku je opisan postopek za preverjanje zahtev preskusa tipa I glede skladnosti proizvodnje, ko dokazila proizvajalca o standardnem odstopanju pri proizvodnji niso zadovoljiva ali niso na voljo.
The measurements of the pollutants given in paragraph 5.3.1.4. of this Regulation are considered to be log normally distributed and shall first be transformed by taking their natural logarithms.
Meritve onesnaževal iz odstavka 5.3.1.4 tega pravilnika se štejejo za logaritemsko normalno porazdeljene in se najprej pretvorijo na podlagi svojih naravnih logaritmov.
Let m0 and m denote the minimum and maximum sample sizes respectively (m0 = 3 and m = 32) and let n denote the current sample number.
Oznaki m0 in m označujeta najmanjšo in največjo velikost vzorca (m0 = 3, m = 32), n pa označuje tekočo številko vzorca.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x1, x2, …, xi and L is the natural logarithm of the limit value for the pollutant, then define:
Če so naravni logaritmi meritev v serijah x1, x2 …, xi in če je L naravni logaritem mejne vrednosti onesnaževala, potem velja:
Table 1/2 shows values of the pass (An) and fail (Bn) decision numbers against current sample number.
Tabela 1/2 prikazuje vrednosti za odločitev o sprejemu (An) in zavrnitvi motorja (Bn) glede na tekočo številko vzorca.
The test statistic is the ratio d‾
Statistična preskusna vrednost je količnik d‾
and shall be used to determine whether the series has passed or failed as follows:
in se uporablja pri določanju, ali se serija sprejme ali zavrne:
For mo ≤ n ≤ m
Za mo ≤ n ≤ m
Pass the series if d‾
serija je sprejeta, če je d‾
Fail the series if d‾
serija je zavrnjena, če je d‾
Take another measurement if An
opravi se še ena meritev, če je An
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Naslednje rekurzivne enačbe se uporabljajo za izračun zaporednih statističnih preskusnih vrednosti:
Table 1/2
Tabela 1/2
Minimum sample size = 3
Najmanjša velikost vzorca = 3
Sample size (n)
Velikost vzorca (n)
Pass decision threshold (An)
Prag sprejemljivosti (An)
Fail decision threshold (Bn)
Prag zavrnitve (Bn)
In-service conformity check
Preverjanje skladnosti vozil v prometu
This Appendix sets out the criteria referred to in paragraph 8.2.7. of this Regulation regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
Ta dodatek določa merila iz odstavka 8.2.7 tega pravilnika v zvezi z izbiro vozil za preskušanje in postopki za preverjanje skladnosti vozil v prometu.
The criteria for acceptance of a selected vehicle are defined in paragraphs 2.1. to 2.8. of this Appendix.
Merila za sprejem izbranega vozila so določena v odstavkih 2.1 do 2.8 tega dodatka.
Information is collected by vehicle examination and an interview with the owner/driver.
Podatki se zbirajo s pregledom vozila in pogovorom z lastnikom/voznikom.
The vehicle shall belong to a vehicle type that is type approved under this Regulation and covered by a certificate of conformity in accordance with the 1958 Agreement.
Vozilo spada v tip vozila, ki je homologiran po tem pravilniku in ima certifikat o skladnosti v skladu s Sporazumom iz leta 1958.
It shall be registered and used in a country of the Contracting Parties.
Registrira in uporablja se v državah pogodbenicah.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever is the later, and for no more than 80000 km or 5 years, whichever is the sooner.
Vozilo je bilo v prometu vsaj 15000 km ali 6 mesecev, kar se zgodi pozneje, in največ 80000 km ali 5 let, kar se zgodi prej.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained, e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer's recommendations.
Na voljo je evidenca o vzdrževanju, ki pokaže, da je bilo vozilo primerno vzdrževano, npr. servisirano v skladu s priporočili proizvajalca.
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e.g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e.g. tampering) that could affect emission performance.
Na vozilu ni nobenih znakov zlorabe (npr. dirkanje, čezmerno natovarjanje, uporaba napačnih goriv ali druge zlorabe) ali drugih dejavnikov (npr. prirejanje), ki lahko vplivajo na nastajanje emisij.
In the case of vehicles fitted with an OBD system, the fault code and mileage information stored in the computer is taken into account.
Pri vozilih, opremljenih s sistemom OBD, se upoštevajo kode okvar in podatki o prevoženih kilometrih, shranjeni v računalniku.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Vozilo ni izbrano za preskušanje, če je iz podatkov v računalniku razvidno, da je vozilo delovalo tudi potem, ko je računalnik shranil kodo okvare in popravilo ni bilo izvedeno v sorazmerno kratkem času.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet applicable standards and there shall be no evidence of misfuelling.
Vsebnost svinca in žvepla v vzorcu goriva iz posode za gorivo vozila ustreza veljavnim standardom in na vozilu ni sledov uporabe napačnih goriv.
Checks may be done in the exhaust, etc.
Pregledi se lahko opravijo v izpušni cevi itd.
There shall be no indication of any problem that might jeopardise the safety of laboratory personnel.
Na vozilu ni nobenih znakov kakršnih koli težav, ki lahko ogrožajo varnost osebja v laboratoriju.
All anti-pollution system components on the vehicle shall be in conformity with the applicable type approval.
Vsi sestavni deli sistema za preprečevanje onesnaževanja na vozilu so skladni z veljavno homologacijo.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in paragraphs 3.1. to 3.7. below.
Ugotavljanje napak in potrebno redno vzdrževanje se na vozilih, sprejetih za preskušanje, opravita pred merjenjem emisij izpušnih plinov v skladu s postopkom iz odstavkov 3.1 do 3.7 spodaj.
The following checks shall be carried out: checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the anti-pollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and anti-pollution device components for maladjustments and/or tampering.
Opravijo se naslednji pregledi: pregled neoporečnosti zračnega filtra, vseh pogonskih jermenov, vseh nivojev tekočin, pokrova hladilnika, vseh vakuumskih cevi in električne napeljave, povezane s sistemom za preprečevanje onesnaževanja; pregled vžiga, odmerjanja goriva in sestavnih delov naprave za preprečevanje onesnaževanja zaradi morebitnih napak v nastavitvah in/ali prirejanja.
The OBD system shall be checked for proper functioning.
Preveri se pravilno delovanje sistema OBD.
Any malfunction indications in the OBD memory shall be recorded and the requisite repairs shall be carried out.
Vse prijave napak v spominu OBD se zabeležijo in opravijo se potrebna popravila.