natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Contracting Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation shall communicate to the United Nations secretariat the names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of the Administrative Departments which grant approval and to which forms certifying approval or extension or refusal or withdrawal of approval, or production definitely discontinued, issued in other countries, are to be sent.
Pogodbenice Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, sekretariatu Združenih narodov pošljejo imena in naslove tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, ter upravnih organov, ki podelijo homologacijo in ki se jim pošljejo certifikati, izdani v drugih državah, ki potrjujejo podelitev, razširitev, zavrnitev ali preklic homologacije ali popolno prenehanje proizvodnje.
No Contracting Party shall refuse to grant approvals under this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Nobena pogodbenica ne sme zavrniti podelitve homologacije na podlagi tega pravilnika, kakor je bil spremenjen s serijo sprememb 01.
As from 1 January 1995, Contracting Parties applying this Regulation shall grant approvals only if the replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining approved meets the requirements of this Regulation as amended by the 01 series of amendments.
Od 1. januarja 1995 smejo pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, homologacije podeliti le, če homologiran sklop nadomestnih zavornih oblog oziroma nadomestna zavorna obloga bobnaste zavore izpolnjuje zahteve tega pravilnika, kakor je bil spremenjen s serijo sprememb 01.
Contracting Parties applying this Regulation shall continue to allow fitting or use on a vehicle in use of a replacement brake lining assembly approved to this Regulation in its original, unamended form.
Pogodbenice, ki uporabljajo ta pravilnik, še naprej dovoljujejo vgradnjo ali uporabo sklopa nadomestnih zavornih oblog na vozilu v uporabi, homologiran po tem pravilniku v originalni, nespremenjeni obliki.
In this Regulation, references to Regulation No 13 shall be deemed to refer also to any other international rule that applies the same technical requirements as Regulation No 13.
Sklicevanja v tem pravilniku na Pravilnik št. 13 se štejejo tudi kot sklicevanja na kateri koli drug mednarodni predpis, ki vsebuje enake tehnične zahteve kot Pravilnik št. 13.
References to specific sections of the Regulation shall be interpreted accordingly.
V skladu s tem je treba razlagati tudi sklicevanja na določene dele Pravilnika.
If such brake linings are not available on the market, alternatively, brake linings listed under paragraph 8.2 may be used.
Če take zavorne obloge na trgu ni na voljo, se lahko namesto njih uporabljajo zavorne obloge iz odstavka 8.2.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for the former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko, 8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Srbijo, 11 za Združeno kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za Romunijo, 20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24 za Irsko, 25 za Hrvaško, 26 za Slovenijo, 27 za Slovaško, 28 za Belorusijo, 29 za Estonijo, 30 (prosto), 31 za Bosno in Hercegovino, 32 za Latvijo, 33 (prosto), 34 za Bolgarijo, 35 (prosto), 36 za Litvo, 37 za Turčijo, 38 (prosto), 39 za Azerbajdžan, 40 za Nekdanjo jugoslovansko republiko Makedonijo, 41 (prosto), 42 za Evropsko skupnost (homologacije podelijo države članice z uporabo svojih oznak ECE), 43 za Japonsko, 44 (prosto), 45 za Avstralijo, 46 za Ukrajino, 47 za Južno Afriko, 48 za Novo Zelandijo, 49 za Ciper, 50 za Malto, 51 za Republiko Korejo, 52 za Malezijo, 53 za Tajsko, 54 in 55 (prosto), 56 za Črno goro, 57 (prosto) ter 58 za Tunizijo.
Worst case analysis must include the following technical characteristics (as a minimum) of each vehicle type in the application range:(a) Rotor diameter(b) Rotor thickness(c) Ventilated or solid rotor(d) Piston diameter(e) Tyre dynamic radius(f) Vehicle mass(g) Axle mass and percentage of braking effort of the axle(h) Maximum speed of the vehicleThe testing conditions shall be specified in the test report.
Analiza najslabšega primera mora za vsak tip vozila v razponu uporabe vsebovati (najmanj) naslednje tehnične lastnosti:(a) Premer koluta(b) Debelina koluta(c) Prezračevani ali neprezračevani kolut(d) Premer bata(e) Dinamični polmer pnevmatike(f) Masa vozila(g) Osna masa in odstotek zavorne sile osi(h) Najvišja hitrost vozilaV poročilu o preskusu je treba navesti preskusne pogoje.
See footnote 4.
Prim. opombo 4.
This test is included for conformity of production purposes.
Ta preskus je vključen za namene skladnosti proizvodnje.
Minimum values and the tolerances to be agreed with the Technical Service.
O najnižjih vrednostih in odstopanjih se je treba dogovoriti s tehnično službo.
of a replacement brake lining assembly or replacement drum brake lining pursuant to Regulation No 90
sklopa nadomestnih zavornih oblog oziroma nadomestne zavorne obloge bobnaste zavore v skladu s Pravilnikom št. 90
Applicant’s name and address …
Ime in naslov vlagatelja …
Make and type of brake lining assembly/drum brake lining (2) …
Znamka in tip sklopa zavornih oblog/zavorne obloge bobnaste zavore (2) …
Make and type of brake lining …
Znamka in tip zavornih oblog …
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as original brake lining assembly/original drum brake lining: …
VVozila/osi/zavore, za katere se tip sklopa zavornih oblog/tip zavorne obloge bobnaste zavore uporablja kot originalni sklop zavornih oblog/originalna zavorna obloga bobnaste zavore …
Vehicles/axles/brakes for which the brake lining assembly type/drum brake lining type qualifies as replacement brake lining assembly/replacement drum brake lining: …
Vozila/osi/zavore, za katere se tip sklopa zavornih oblog/tip zavorne obloge bobnaste zavore uporablja kot sklop nadomestnih zavornih oblog/nadomestna zavorna obloga bobnaste zavore …
additionally in the case of combined braking systems in the meaning of paragraph 2.9 of Regulation No 78, approved brake lining assembly combination(s): …
Poleg tega pri kombiniranih zavornih sistemih v smislu odstavka 2.9 Pravilnika št. 78, kombinacija oziroma kombinacije homologiranega sklopa zavornih oblog …
Technical service responsible for approval tests …
Tehnična služba, ki izvaja homologacijske preskuse …
Number of test report …
Številka poročila o preskusu …
Annexed to this communication is a list of documents in the approval file deposited at the administrative services having delivered the approval and which can be obtained upon request.
Temu sporočilu je priložen seznam dokumentov iz homologacijske dokumentacije, ki jih hranijo upravni organi, ki so podelili homologacijo, in jih je mogoče dobiti na zahtevo.
ARRANGEMENTS OF THE APPROVAL MARK AND APPROVAL DATA
RAZPOREDITEV HOMOLOGACIJSKE OZNAKE IN PODATKOV O HOMOLOGACIJI
(See paragraph 4.7 of this Regulation)
(glej odstavek 4.7. tega pravilnika)
The above approval mark shows that the item concerned has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 90.
Iz zgornje homologacijske oznake je razvidno, da je bil zadevni del homologiran na Nizozemskem (E4) v skladu s Pravilnikom št. 90.
In this illustration the first two digits of the approval number indicate that Regulation No 90 already included the 01 series of amendments when the approval number was granted; the following three digits are those allocated by the approval authority to the brake lining type, and the suffix digits are those allocated by the approval authority to the shoe or backplate.
V tem primeru prvi dve števki homologacijske številke pomenita, da je v času podelitve zadevne homologacijske številke Pravilnik št. 90 že vseboval serijo sprememb 01; naslednje tri števke je homologacijski organ dodelil za tip zavornih oblog, števke v priponi pa je homologacijski organ dodelil za zavorno čeljust ali nosilno ploščo.
All eight digits together comprise the approval number for that replacement brake lining assembly type.
Vseh osem števk skupaj sestavlja homologacijsko številko za navedeni tip sklopa nadomestnih zavornih oblog.
Example of pad assembly marking
Primer oznake sklopa zavorne ploščice
Make and type of brake lining.
Znamka in tip zavornih oblog
Date of assembly manufacture and manufacturer's name or trade mark
Datum izdelave sklopa in ime proizvajalca ali blagovna znamka
Approval mark
Homologacijska oznaka
Example of shoe assembly marking
Primer oznake sklopa zavorne čeljusti
Example of drum brake lining marking
Primer oznake zavorne obloge bobnaste zavore
Date of manufacture
Datum izdelave
Note: Positions of markings and mutual positions of markings shown in the examples are not mandatory.
Opomba: Položaj oznak in medsebojni položaj oznak, prikazanih v zgornjih primerih, ni obvezen.
Requirements for replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2 and N1
Zahteve za sklope nadomestnih zavornih oblog za vozila kategorij M1, M2 in N1
Conformance with Regulation No 13
Skladnost s Pravilnikom št. 13
Compliance with the requirements of Regulation No 13 shall be demonstrated in a vehicle test.
Skladnost z zahtevami Pravilnika št. 13 se preveri s preskusom vozila.
Test Vehicle
Preskusno vozilo
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulations No 13 and 13-H.
Vozilo, ki je predstavnik tipa oziroma tipov, za katere se vloži vloga za homologacijo sklopov nadomestnih zavornih oblog, mora biti opremljeno s tistim tipom sklopa nadomestnih zavornih oblog, za katerega se vloži vloga za podelitev homologacije, in mora biti v skladu z zahtevami pravilnikov št. 13 in št. 13-H opremljeno z merilniki za preskušanje zaviranja.
Brake linings submitted for test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer’s instructions in agreement with the technical service.
Zavorne obloge, ki so v postopku preskusa, morajo biti nameščene na ustrezne zavore in se, dokler se ne določi postopek utekavanja, utekajo po navodilih proizvajalca po dogovoru z organom za tehnično preskušanje.
Bedding (burnishing) procedure
Postopek utekavanja
Brake lining assemblies submitted for test shall be fitted to the relevant brakes.
Sklopi zavornih oblog, ki so v postopku preskusa, morajo biti nameščeni na ustrezne zavore.
In the case of replacement brake lining assemblies, new brake linings must be used.
Pri sklopih nadomestnih zavornih oblog je treba uporabiti nove zavorne obloge.
Drum brake linings may be machined to achieve the best possible initial contact between the linings and drum(s).
Zavorne obloge bobnaste zavore se lahko strojno obdela, da se doseže najboljši možen začetni stik med oblogami in bobnom oziroma bobni.
The test vehicle shall be fully laden.
Preskusno vozilo mora biti popolnoma obremenjeno.
Original brake lining assemblies used for comparison test and already fitted to the test vehicle may be used provided they are in a good condition and have not been worn out by more than 20 per cent of the initial thickness.
Lahko se uporabijo sklopi originalnih zavornih oblog, ki se uporabljajo za primerjalni preskus in so že vgrajeni na preskusno vozilo, če so v dobrem stanju in ni izrabljene več kot 20 odstotkov prvotne debeline.
They must not show damages, cracks, excessive corrosion or signs of overheating.
Ne sme biti vidnih poškodb, razpok, čezmerne korozije ali znakov pregretja.
They shall be bedded to the procedure described below.
Utečeni morajo biti v skladu s spodaj opisanim postopkom.
Perform a minimum 50 km driving distance and at least 100 brake applications at varying decelerations (at least between 1 m/s2 and 5 m/s2) with initial speeds between 50 km/h and 120 km/h.
Prevozite najmanj 50 km z vsaj 100 zaviranji pri različnih pojemkih (vsaj med 1 m/s2 in 5 m/s2) pri začetnih hitrostih od 50 km/h do 120 km/h.
A temperature range between 250 °C and 500 °C for pad assemblies or between 150 °C and 250 °C for drum brake lining assemblies (measured at the rubbing surface of the disc or drum) must be achieved at least 3 times during the bedding procedure.
V postopku utekavanja je treba vsaj trikrat doseči temperaturno območje med 250 °C in 500 °C za sklope zavorne ploščice oziroma med 150 °C in 250 °C za sklope zavornih oblog bobnaste zavore (merjeno na torni površini koluta ali bobna).
Temperatures must not exceed 500 °C for pad assemblies and 250 °C for drum brake lining assemblies.
Temperatura ne sme presegati 500 °C za sklope zavorne ploščice oziroma 250 °C za sklope zavornih oblog bobnaste zavore.
Performance check
Preverjanje delovanja
By braking only one axle at a time perform 5 brake applications from 70 km/h to 0 km/h (front axle) and 45 km/h to 0 km/h (rear axle) at a line pressure of 4 Mpa [1] and with an initial temperature of 100 °C for each stop.
Z zaviranjem ene osi naenkrat opravite pet zaviranj pri hitrosti s 70 km/h na 0 km/h (sprednja os) in s 45 km/h na 0 km/h (zadnja os) pri tlaku v vodu 4 Mpa [1] in začetni temperaturi 100 °C za vsako zaustavitev.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0,6 m/s2 (front axle) or 0,4 m/s2 (rear axle) of their mean fully developed deceleration.
Pet zaporednih neenakih rezultatov mora biti v mejah dopustnega odstopanja 0,6 m/s2 (sprednja os) oziroma 0,4 m/s2 (zadnja os) povprečnega polnega pojemka.
If this requirement is not fulfilled the bedding procedure according to paragraph 1.1.2.2. must be extended and the performance check according to paragraph 1.1.2.3 must be repeated.
Če ta zahteva ni izpolnjena, je treba postopek utekavanja po odstavku 1.1.2.2 razširiti, preverjanje delovanja po odstavku 1.1.2.3 pa je treba ponoviti.
The braking system of the vehicle shall be tested according to the requirements for the vehicle category in question (M1, M2 or N1) in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1 and 2.
Zavorni sistem vozila se preverja skladno z zahtevami za ustrezno kategorijo vozila (M1, M2 ali N1) iz odstavkov 1 in 2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
The applicable requirements or tests are:
Veljajo naslednje zahteve oziroma preskusi:
Service braking system
Sistem delovne zavore
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden
Preskus tipa 0 z odklopljenim motorjem in obremenjenim vozilom
Type-0 test with engine connected, vehicle unladen and laden, according to Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 1.4.3.1 (stability test) and 1.4.3.2 (only the test with initial speed v = 0,8 vmax)
Preskus tipa 0 z vklopljenim motorjem, z neobremenjenim in obremenjenim vozilom, skladno z odstavkom 1.4.3.1 (preskus stabilnosti) in odstavkom 1.4.3.2 (samo preskus pri začetni hitrosti v = 0,8 vmax) Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
Type-I test
Preskus tipa I
Secondary braking system
Pomožni zavorni sistem
Type-0 test with engine disconnected, vehicle laden (this test may be omitted in cases where it is obvious that the requirements are met, e.g. diagonal split braking system)
Preskus tipa 0 z odklopljenim motorjem, z obremenjenim vozilom (ta preskus se lahko opusti, ko je razvidno, da so zahteve izpolnjene, npr. pri sistemu diagonalne vezave zavorne instalacije)
Parking braking system
Parkirni zavorni sistem
(Only applicable if the brakes for which lining approval is sought are used for parking).
(Velja samo v primeru, ko se zavore, za katere se vloži vloga za homologacijo zavornih oblog, uporabljajo za parkiranje).
Downhill test at 18 per cent gradient, vehicle laden
Preskus na naklonu navzdol vsaj 18 odstotkov z obremenjenim vozilom
The vehicle must satisfy all the relevant requirements stated in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2 for that category of vehicles.
Vozilo mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz odstavka 2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13, kot je določeno za to kategorijo vozil.
Compliance with the additional requirements shall be demonstrated by using one of the two following methods:
Skladnost z dodatnimi zahtevami se preverja z enim od naslednjih postopkov:
Vehicle test (split axle test)
Preskus na vozilu (z ločenim zaviranjem posameznih osi)
For this test the vehicle shall be fully laden and all brake applications made with engine disconnected, on a level road.
Za ta preskus se vozilo popolnoma obremeni in zavore se uporabi vedno pri odklopljenem motorju in na ravni cesti.
The vehicle service brake control system shall be equipped with a means of isolating front and rear axle brakes so that either may be used independently of the other.
Sistem za upravljanje delovne zavore vozila mora biti opremljen z napravo za ločevanje zavore prednje osi od zavore zadnje osi, tako da se lahko obe uporabljata neodvisno ena od druge.
Where brake lining assembly approval is required for front axle brakes the rear axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
V primeru vloge za odobritev sklopa zavornih oblog za zavore prednje osi je treba delovanje zavor zadnje osi za ves čas preskusa odklopiti.
Where brake lining assembly approval is required for rear axle brakes the front axle brakes shall remain inoperative throughout the test.
V primeru vloge za odobritev sklopa zavornih oblog za zavore zadnje osi je treba delovanje zavor prednje osi za ves čas preskusa odklopiti.
Cold performance equivalence test
Preskus enakovredne učinkovitosti pri zaviranju s hladnimi zavorami
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of testing to the following method.
Učinkovitost sklopa nadomestnih zavornih oblog pri zaviranju s hladnimi zavorami se primerja z učinkovitostjo sklopa originalnih zavornih oblog tako, da se primerja rezultate preskusov, in sicer na naslednji način.
Make a minimum of six brake applications at spaced increments of pedal effort or line pressure up to wheel lock or, alternatively, up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2 or up to the allowed maximum pedal force for the category of vehicle in question from an initial speed as given in the table below:
Zavore se uporabijo vsaj šestkrat s postopnim povečevanjem pritiska na stopalko ali tlaka v vodu, dokler kolesa ne blokirajo oziroma do povprečnega polnega pojemka 6 m/s2 ali do največjega dovoljenega pritiska na stopalko za zadevno kategorijo vozila, in sicer s spodaj navedeno začetno hitrostjo:
Test speed in km/h
Preskusna hitrost v km/h
The initial brake temperature at the start of each application shall be ≤ 100 °C.
Začetna temperatura zavor pred vsako uporabo zavore mora biti ≤ 100 °C.
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve (if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.
Pritisk na stopalko oziroma tlak v delovnem vodu in povprečni polni pojemek se zabeležita in prikažeta grafično za vsako uporabo zavore, določi se tudi pritisk na stopalko, ki je potreben, da se doseže (če je mogoče) povprečni polni pojemek 5 m/s2 za zavore prednje osi in 3 m/s2 za zavore zadnje osi.
If these values cannot be achieved with the maximum allowed pedal force determine alternatively the pedal force or line pressure required to achieve maximum deceleration.
Če teh vrednosti ni mogoče doseči z največjim dovoljenim pritiskom na stopalko, se izmenično določi pritisk na stopalko ali tlak v delovnem vodu, ki sta potrebna, da se doseže največji pojemek.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same control force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Šteje se, da je sklop nadomestnih zavornih oblog po učinkovitosti primerljiv s sklopom originalnih zavornih oblog, če so doseženi povprečni polni pojemki ob enakem pritisku na stopalko ali tlaku v vodu v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov pojemkov, ki se jih doseže s sklopom originalnih zavornih oblog.
Speed sensitivity test
Preskus občutljivosti na hitrost
Using the pedal force derived from paragraph 2.1.1.2 of this annex and with initial brake temperature ≤ 100 °C, make three brake applications from each of the following speeds:
Na stopalko se pritisne z močjo, ki je razvidna iz odstavka 2.1.1.2 te priloge pri začetni temperaturi zavore ≤ 100 °C, nato se trikrat pritisne na zavoro pri vsaki od naslednjih hitrosti:
Front axle 65, 100 km/h and additionally 135 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Prednja os 65 km/h, 100 km/h in 135 km/h, kjer vmax presega 150 km/h.
Rear axle 45, 65 km/h and additionally 90 km/h where vmax exceeds 150 km/h.
Zadnja os 45 km/h, 65 km/h in 90 km/h, kjer vmax presega 150 km/h.
Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.
Izračuna se povprečje rezultatov za vsako skupino treh pritiskov, hitrost glede na ustrezen povprečni polni pojemek pa se prikaže grafično.
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 per cent of that recorded for the lowest speed.
Povprečni polni pojemki, zabeleženi za višje hitrosti, morajo biti v okviru ± 15 odstotkov tistih, ki so zabeleženi pri najnižji hitrosti.
Inertia dynamometer test
Preskusi na vztrajnostnem dinamometru
For the tests an inertia dynamometer shall be equipped with the vehicle brake in question.
Za namene preskusov mora biti vztrajnostni dinamometer opremljen z zadevno zavoro vozila.
The dynamometer shall be instrumented for continuous recording of rotational speed, brake torque, pressure in the brake line, number of rotations after brake application, braking time and brake rotor temperature.
Dinamometer mora biti opremljen z merilniki za zvezno beleženje števila vrtljajev, zavornega navora, tlaka v vodu, števila vrtljajev po aktiviranju zavore, zavornega časa in temperature zavornega koluta.
The rotational mass of the dynamometer shall correspond to half the axle portion of the maximum vehicle mass as listed in the table below and to the rolling radius of the largest tyre that is authorized for that vehicle type(s).
Vrtilna masa dinamometra mora ustrezati polovici deleža največje tehnično dovoljene mase vozila na osi, kot je prikazano v spodnji tabeli, in kotalnemu polmeru največje pnevmatike, ki je dovoljena za ta tip oziroma tipe vozila.
Axle portion of maximum vehicle mass
Delež največje mase vozila na os
front
sprednja
rear
zadnja