natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Schematic picture of the verification testing procedure method
‚popravljena dejanska masa vozila‘ pomeni popravljeno dejansko maso vozila v skladu s točko 2(4) Priloge III;
For the purposes of this Annex the following definitions shall apply:
‚dejanska masa vozila‘ pomeni maso, kot je opredeljena v členu 2(6) Uredbe (EU) št. 1230/2012;
“verification test relevant data set” means a set of input data for components, separate technical units and systems and input information used for CO2 determination of a verification testing procedure relevant vehicle;
‚dejanska masa vozila s tovorom‘ pomeni dejansko maso vozila z nadgradnjo in tovorom, ki se uporabita v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti;
“verification testing procedure relevant vehicle” means a new vehicle for which a value of CO2 emissions and fuel consumption was determined and declared in accordance with Article 9;
‚moč na kolesu‘ pomeni skupno moč na gnanih kolesih vozila za premagovanje vseh vrst voznega upora pri kolesu, izračunano v simulacijskem orodju na podlagi izmerjenega navora in hitrosti vrtenja gnanih kolesih;
“corrected actual mass of the vehicle” means the corrected actual mass of the vehicle in accordance with point 2(4) of Annex III;
‚signal lokalnega nadzornega omrežja‘ ali ‚signal CAN‘ pomeni signal iz povezave z elektronsko krmilno enoto vozila iz odstavka 2.1.5 Dodatka 1 k Prilogi II k Uredbi (EU) št. 582/2011;
“actual mass of the vehicle” is as defined in Article 2(6) of Regulation (EU) No 1230/2012;
‚mestna vožnja‘ pomeni skupno prevoženo razdaljo med merjenjem porabe goriva pri hitrosti, nižji od 50 km/h;
“actual mass of the vehicle with payload” means the actual mass of the vehicle with the superstructure and with the payload applied in the verification testing procedure;
‚zunajmestna vožnja‘ pomeni skupno prevoženo razdaljo med merjenjem porabe goriva pri hitrosti od 50 km/h do 70 km/h;
“wheel power” means the total power at the driven wheels of a vehicle to overcome all driving resistances at the wheel, computed in the simulation tool from the measured torque and rotational speed of the driven wheels;
‚avtocestna vožnja‘ pomeni skupno prevoženo razdaljo med merjenjem porabe goriva pri hitrosti, višji od 70 km/h;
“control area network signal” or “CAN signal” means a signal from the connection with the vehicle electronic control unit as referred to in paragraph 2.1.5 of Appendix 1 to Annex II to Regulation (EU) No 582/2011;
‚presluh‘ pomeni signal pri glavnem izhodu tipala (My), ki ga proizvede merjena veličina (Fz), ki deluje na tipalo, in je drugačen od merjene veličine, določene za ta izhod; določitev koordinatnega sistema je opredeljena v skladu s standardom ISO 4130.
“urban driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds below 50 km/h;
Izbor vozil
“rural driving” means the total distance driven during the fuel consumption measurement at speeds from 50 km/h to 70 km/h;
Število novih vozil, ki bodo preskušena na leto proizvodnje, zagotavlja, da so v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti zajete ustrezne spremembe sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov.
“motorway driving” means the total distance driven in the fuel consumption measurement at speeds above 70 km/h;
Izbor vozil za preskušanje za preverjanje skladnosti temelji na naslednjih zahtevah:
“crosstalk” means the signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output; the coordinate system assignment is defined in accordance with ISO 4130.
vozila za preskušanje za preverjanje skladnosti se izberejo izmed vozil iz proizvodne linije, za katera je bila v skladu s členom 9 določena in predpisana vrednost emisij CO2 in porabe goriva.
Vehicle selection
Sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi, nameščeni v vozilo ali na vozilo, so iz serijske proizvodnje in ustrezajo tistim, ko so na vozilo nameščeni na datum proizvodnje vozila;
The number of new vehicles to be tested per year of production ensures that the relevant variations of components, separate technical units or systems used are covered by the verification testing procedure.
vozila izbere homologacijski organ, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja, na podlagi predlogov proizvajalca vozila;
The vehicle selection for the verification test shall be based on following requirements:
za preskušanje za preverjanje skladnosti se izberejo samo vozila z eno gnano osjo;
The vehicles for verification test shall be selected out of the vehicles from the production line for which a value of CO2 emissions and fuel consumption has been determined and declared in accordance with Article 9.
priporoča se, da se v vsako preskušanje za preverjanje skladnosti vključi ustrezen sklop podatkov o motorju, osi in menjalniku s podatki o največji prodaji po proizvajalcih.
The components, separate technical units or systems mounted in or on the vehicle shall be out of series production and shall correspond to those mounted at production date of the vehicle.
Sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi se lahko vsi preskušajo v enem vozilu ali v različnih vozilih, če je vsak sestavni del zajet v najmanj enem preskušanju za preverjanje skladnosti na enem vozilu;
The vehicle selection shall be made by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool based on proposals from the vehicle manufacturer.
vozila, ki uporabljajo standardne vrednosti za izdajo potrditve za CO2 za njihove sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme namesto izmerjenih vrednosti za menjalnik in izgube na osi, se ne izberejo za preskušanje za preverjanje skladnosti, dokler se proizvajajo vozila, ki izpolnjujejo zahteve iz točk od (a) do (c) in za izdajo potrditve za CO2 za te sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme uporabljajo karte izmerjenih izgub;
Only vehicles with one driven axle shall be selected for verification test.
najmanjše število različnih vozil z različnimi kombinacijami sklopov podatkov, pomembnih za preskušanje za preverjanje skladnosti, ki se na leto preskusijo s preskušanjem za preverjanje skladnosti, temelji na podatkih o prodaji proizvajalca vozil iz preglednice 1:
It is recommended to include in each verification test relevant data set engine, axle and transmission with highest sales numbers per manufacturer.
Določitev najmanjšega števila vozil, ki jih mora preskusiti proizvajalec vozil
The components, separate technical units or systems may be tested all in one vehicle or in different vehicles, under the condition that each component is covered by minimum one verification test on one vehicle.
Število vozil, ki jih je treba preskusiti
Vehicles which use standard values for CO2 certification of their components, separate technical units or systems instead of measured values for the transmission and for the axle losses shall not be selected for the verification test as long as vehicles complying with the requirements in points a) to c) and using measured loss maps for these components, separate technical units or systems in the CO2 certification, are produced.
Proizvedena vozila, ustrezna za postopek preskušanja za preverjanje skladnosti/leto
The minimum number of different vehicles with different combinations of verification test relevant data sets to be tested by verification test per year shall be based on the sales numbers of the vehicle manufacturer as set out in Table 1:
25001–50000
Determination of the minimum number of vehicles to be tested by the vehicle manufacturer
50001–75000
Number of vehicles to be tested
75001–100000
Verification testing procedure relevant vehicles produced/year
več kot 100000
25001-50000
proizvajalec vozil zaključi preskušanje za preverjanje skladnosti v 10 mesecih po datumu izbora vozila za preskušanje za preverjanje skladnosti.
50001-75000
Stanja vozila
75001-100000
Vsako vozilo za preskušanje za preverjanje skladnosti je v več stanjih, v katerih se običajno dobavijo stranki.
more than 100000
Spremembe strojne opreme, kot so maziva, ali programske opreme, kot so pomožni krmilniki, niso dovoljene.
The vehicle manufacturer shall finalize the verification test within a period of 10 months after the date of selection of the vehicle for the verification test.
Utekanje vozila
Vehicle conditions
Utekanje vozila ni obvezno.
Each vehicle for the verification test shall be in series conditions as typically delivered to the customer.
Če je skupno število prevoženih kilometrov preskusnega vozila manjše od 15000, se za rezultat preskusa uporabi koeficient naraščanja, kot je opredeljen v točki 7.
No changes in hardware such as lubricants or in the software such as auxiliary controllers are allowed.
Skupno število prevoženih kilometrov preskusnega vozila je odčitek števca prevoženih kilometrov na začetku merjenja porabe goriva.
Vehicle run in
Največje število prevoženih kilometrov za postopek preskušanja za preverjanje skladnosti je 20000.
Run in of the vehicle is not mandatory.
Gorivo in maziva
If the total mileage of the test vehicle is less than 15000 km, an evolution coefficient for the test result shall be applied as defined in point 7.
Vsa maziva so skladna s konfiguracijo serije vozila.
The total mileage of the test vehicle shall be the odometer reading at start of the fuel consumption measurement.
Za merjenje porabe goriva, kot je opisano v točki 6.1.5, se uporabi referenčno gorivo iz točke 3.2 Priloge V.
The maximum mileage for the verification testing procedure shall be 20000 km.
Posoda za gorivo je na začetku vožnje za merjenje porabe goriva polna.
Fuel and lubricants
Merilna oprema
All lubricants shall be in line with the series configuration of the vehicle.
Vsa laboratorijska referenčna merilna oprema, ki se uporablja za kalibriranje in/ali preverjanje, je sledljiva po nacionalnih (mednarodnih) standardih.
For the fuel consumption measurement as described in point 6.1.5, reference fuel as set out in point 3.2 of Annex V shall be used.
Kalibracijski laboratorij izpolnjuje zahteve iz standardov serije ISO 9000 in ISO/TS 16949 ali ISO/IEC 17025.
The fuel tank shall be full at start of the fuel consumption measurement run.
Navor
Measurement equipment
Neposredni navor na vseh gnanih oseh se izmeri z enim od naslednjih merilnih sistemov, ki izpolnjujejo zahteve iz preglednice 2:
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and verification, shall be traceable to national (international) standards.
merilnikom navora v pestu;
The calibration laboratory shall comply with the requirements of ISO 9000 series and either ISO/TS 16949 or ISO/IEC 17025.
merilnikom navora na platišču;
Torque
merilnikom navora na polgredi.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems fulfilling the requirements listed in Table 2:
Kalibrirano območje znaša najmanj 10000 Nm; merilno območje zajema celotno območje navora preskusnega vozila med postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti.
hub torque meter;
Premik se izmeri med preskusom za preverjanje skladnosti, opisanim v točki 6, z ničliranjem sistema za merjenje navora v skladu s točko 6.1.5 po fazi predkondicioniranja z dvigom osi in ponovnim merjenjem navora pri dvignjeni osi neposredno po preskušanju za preverjanje skladnosti.
rim torque meter;
Za veljaven rezultat preskušanja se dokaže največji premik sistema za merjenje navora skozi celoten postopek preskušanja za preverjanje skladnosti, tj. 150 Nm (vsota obeh koles).
half-shaft torque meter.
Hitrost vozila
The calibrated range shall be at least 10000 Nm; the measurement range shall cover the entire range of torque occurring during the verification testing procedure of the tested vehicle.
Hitrost vozila se uporabi za morebitna poznejša preverjanja verodostojnosti signala prestave in temelji na signalu CAN.
The drift shall be measured during the verification test described in point 6 by zeroing the torque measurement system in accordance with point 6.1.5 after the pre-conditioning phase by lifting the axle and measuring the torque at lifted axle directly after the verification test again.
Vklopljena prestava
For a valid test result a maximum drift of the torque measurement system over the verification testing procedure of 150 Nm (sum of both wheels) shall be proven.
Vklopljene prestave ni treba izmeriti, ampak se izračuna s simulacijskim orodjem na podlagi izmerjene vrtilne frekvence motorja, hitrosti vozila in dimenzije pnevmatik ter prestavnih razmerij vozila v skladu s točko 7.
Vehicle speed
Položaj prestave se lahko prav tako zagotovi na podlagi signala CAN, da se preverijo morebitna odstopanja od položaja prestave, izračunanega s simulacijskim orodjem.
The vehicle speed shall be used for possible plausibility checks of the gear signal later on and shall be based on the CAN signal.
V primeru odstopanj položaja prestave v več kot 5 % trajanja preskusa proizvajalec vozil razišče in sporoči razloge za odstopanje.
Gear engaged
Vhodni podatki o položaju prestave se v simulacijskem orodju uporabijo za izračun izgub v menjalniku, odvisnih od prestave.
The engaged gear does not need to be measured but shall be calculated by the simulation tool based on measured engine speed, the vehicle speed and the tyre dimensions and transmission ratios of the vehicle in accordance with point 7.
Simulacijsko orodje dobi vrtilno frekvenco motorja iz vhodnih podatkov, kot so opredeljeni v točki 5.4.
The gear position may be provided also from the CAN signal to check possible deviations from the gear position calculated by the simulation tool.
Vrtilna frekvenca motorja
In case of deviations of the gear position in more than 5 % of the test duration, the reasons for the deviation shall be investigated and reported by the vehicle manufacturer.
Za merjenje vrtilne frekvence motorja se uporabi signal iz povezave z elektronsko krmilno enoto vozila prek odprtega vgrajenega diagnostičnega vmesnika.
The input data on gear position shall be used in the simulation tool to compute the gear dependent losses in the gear box.
Drugi merilni sistemi so dovoljeni, če izpolnjujejo zahteve iz preglednice 2.
The engine speed shall be taken by the simulation tool from the input data as defined in point 5.4.
Hitrost vrtenja koles na gnani osi
Rotational speed of the engine
Merilni sistem za hitrost vrtenja levega in desnega kolesa na gnani osi za oceno potrebe po moči na kolesih kot vhodne vrednosti za simulacijsko orodje za simulacijo preskušanja za preverjanje skladnosti izpolnjuje zahteve iz preglednice 2.
The signal from the connection with the vehicle electronic control unit via the open on-board diagnostic interface shall be used to measure the engine speed.
Hitrost vrtenja ventilatorja
Alternative measurement systems are allowed if they fulfil the requirements set out in Table 2.
Uporabi se lahko signal CAN za hitrost ventilatorja, če je na voljo.
Rotational speed of the wheels at the driven axle
Uporabi se lahko tudi zunanje tipalo, ki izpolnjuje zahteve iz preglednice 2.
The measurement system for the rotational speed of left and right wheel at the driven axle for the assessment of the power demand at the wheels as input to the simulation tool for the verification test simulation shall fulfil the requirements set out in Table 2.
Sistem za merjenje goriva
Rotational speed of fan
Porabljeno gorivo se izmeri na vozilu z merilno napravo, ki sporoči skupno količino porabljenega goriva v kilogramih.
The CAN signal for the fan speed may be used, if available.
Sistem za merjenje goriva temelji na naslednjih merilnih metodah:
Alternatively an external sensor fulfilling the requirements set out in Table 2 may be used.
merjenje mase goriva.
Fuel measurement system
Naprava za merjenje goriva izpolnjuje zahteve glede točnosti iz preglednice 2 za sistem za merjenje mase goriva;
The fuel consumed shall be measured on-board with a measurement device reporting the total amount of fuel consumed in kilograms.
merjenje prostornine goriva skupaj s popravkom za toplotno razteznost goriva.
The fuel measurement system shall be based on one of the following measurement methods:
Naprava za merjenje prostornine goriva in naprava za merjenje temperature goriva izpolnjujeta zahteve glede točnosti iz preglednice 2 za sistem za merjenje prostornine goriva.
Measurement of fuel mass.
Masa porabljenega goriva se izračuna v skladu z naslednjimi enačbami:
The fuel measuring device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel mass measurement system.
m fuel = izračunana masa goriva [kg];
Measurement of fuel volume together with correction for the thermal expansion of the fuel.
n = skupno število vzorcev pri merjenju;
The fuel volume measurement device and fuel temperature measurement device shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 for the fuel volume measurement system.
ρ 0 = gostota goriva, uporabljenega za preskušanje za preverjanje skladnosti (v kg/m3).
The fuel mass consumed shall be calculated in accordance with the following equations:
Gostota se določi v skladu s Prilogo IX k Uredbi (EU) št. 582/2011.
m fuel = Calculated fuel mass [kg]
Če se v preskušanju za preverjanje skladnosti uporablja dizelsko gorivo, se lahko uporabi tudi povprečna vrednost intervala gostote za referenčno gorivo B7 v skladu s Prilogo IX k Uredbi (EU) št. 582/2011;
n = Total number of samples in measurement.
t 0 = temperatura goriva, ki ustreza gostoti ρ0 za referenčno gorivo, kot je opredeljeno v Prilogi V [°C];
ρ 0 = Density of the fuel used for the verification test in (kg/m3).
ρ i = gostota preskusnega goriva pri vzorcu i [kg/m3];
The density shall be determined in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011.
V fuel, i = skupna prostornina goriva, porabljena pri vzorcu i [m3];
If diesel fuel is used in the verification test, also the average value of the density interval for the reference fuels B7 in accordance with Annex IX of the Regulation (EU) No 582/2011 may be used.
t i+1 = izmerjena temperatura goriva pri vzorcu i + 1 [°C];
t 0 = Fuel temperature that corresponds to density ρ0 for the reference fuel, as defined in Annex V [°C]
β = temperaturni korekcijski faktor (0,001 K– 1).
ρ i = Density of the test fuel at sample i [kg/m3]
Masa vozila
V fuel, i = Total fuel volume consumed at sample i [m3]
Z opremo, ki izpolnjuje zahteve iz preglednice 2, se izmerita naslednji masi vozila:
t i + 1 = Measured fuel temperature at sample i + 1 [°C]
dejanska masa vozila;
β = Temperature correction factor (0,001 K– 1).
dejanska masa vozila s tovorom.
Vehicle weight
Splošne zahteve za meritve na vozilu
The following masses of the vehicle shall be measured with equipment fulfilling the requirements set out in Table 2:
Vsi podatki se beležijo pri frekvenci vsaj 2 Hz ali frekvenci, ki jo priporoča proizvajalec opreme, pri čemer se upošteva višja od obeh vrednosti.
actual mass of the vehicle;
Vhodni podatki za simulacijsko orodje se lahko zberejo iz različnih naprav za beleženje.
actual mass of the vehicle with payload.
Z meritvami morajo biti zagotovljeni naslednji vhodni podatki:
General requirements for the on-board measurements
navor na gnanih kolesih na kolo;
All data shall be recorded at least in 2 Hz frequency or at recommended frequency from the equipment maker, whichever is the higher value.
hitrost vrtenja na gnanih kolesih na kolo;
The input data for the simulation tool may be composed from different recorders.
prestava (neobvezno);
The following input data shall be provided from measurements:
vrtilna frekvenca motorja;
torque at the driven wheels per wheel;
hitrost ventilatorja;
rotational speed at the driven wheels per wheel;
hitrost vozila;
gear (optional);
pretok goriva.
engine speed;
Navor in hitrost vrtenja koles se zabeležita v enem sistemu za beleženje podatkov.
fan speed;
Če se za druge signale uporabljajo drugi sistemi za beleženje podatkov, se zabeleži skupni signal, kot je hitrost vozila, da se zagotovi ustrezna časovna uskladitev signalov.
vehicle speed;
Zahteve glede točnosti iz preglednice 2 izpolnjuje vsa uporabljena merilna oprema.
fuel flow.
Vsa oprema, ki ni navedena v preglednici 2, izpolnjuje zahteve glede točnosti iz preglednice 2 Priloge V.
The torque and rotational speed at the wheels shall be recorded in one data-logging system.
Preglednica 2
If different data-logging systems are used for the other signals, one common signal, such as vehicle speed, shall be recorded to ensure correct time alignment of the signals.
Zahteve za merilne sisteme
The accuracy requirements set out in Table 2 shall be met by all measurement equipment used.
Merilni sistem
Any equipment not listed in Table 2 shall fulfil the accuracy requirements set out in Table 2 of Annex V.
Točnost
Table 2
Čas vzpona
Requirements of measurement systems
Izravnava za maso vozila
Measurement system
50 kg ali
Accuracy
< 0,5 % najvišje vrednosti za kalibracijo,
Rise time
uporabi se manjša vrednost
Balance for vehicle weight
Hitrost vrtenja koles
50 kg or
Masni pretok pri tekočih gorivih
< 0,5 % of max. calibration
< 1,0 % odčitka ali
whichever is smaller
uporabi se višja vrednost
Rotational speed wheels
Sistem za merjenje prostornine goriva
Fuel mass flow for liquid fuels
Temperatura goriva
< 1,0 % of reading or
Tipalo za merjenje hitrosti vrtenja ventilatorja za hlajenje
whichever is larger
0,4 % odčitka ali 0,2 % najvišje vrednosti za kalibracijo hitrosti, uporabi se višja vrednost
Fuel volume measurement system
Vrtilna frekvenca motorja
Temperature of the fuel
kot je določena v Prilogi V
Sensor for measuring the rotational speed cooling fan
Navor koles
0,4 % of reading or 0,2 % of max. calibration of speed whichever is larger
za kalibracijo pri 10 kNm:
Engine speed
točnost < 40 Nm
As set out in Annex V
presluh < 20 Nm
Wheel torque
Najvišje vrednosti za kalibracijo so vsaj 1,1-krat višje od najvišje predvidene vrednosti, ki se med vsemi preskusnimi vožnjami pričakuje za zadevni merilni sistem.
For 10 kNm calibration:
Za sistem za merjenje navora se lahko najvišja vrednost za kalibracijo omeji na 10 kNm.
< 40 Nm accuracy
V primeru uporabe več kot ene lestvice se navedena točnost doseže z vsoto vseh posameznih točnosti.
< 20 Nm crosstalk
Preskusni postopek
The maximum calibration values shall be at least 1,1 times the maximum predicted value expected during all test runs for the respective measurement system.
Priprava vozila
For the torque measurement system the maximum calibration may be limited to 10 kNm.
Vozilo se vzame iz serijske proizvodnje in izbere, kot je določeno v točki 3.
Accuracy given shall be met by the sum of all single accuracies in the case more than one scale is used.
Potrjevanje vhodnih podatkov
Test procedure
Datoteka proizvajalca s podatki za izbrano vozilo se uporabi kot podlaga za potrjevanje vhodnih podatkov.
Vehicle preparation
Identifikacijska številka izbranega vozila je enaka kot identifikacija številka vozila v opisni mapi za stranke.
The vehicle shall be taken from the series production and selected as set out in point 3.
Proizvajalec vozil na zahtevo homologacijskega organa, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja, v 15 delovnih dneh predloži datoteko proizvajalca s podatki, vhodne informacije in vhodne podatke, potrebne za uporabo simulacijskega orodja, ter potrdilo o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, za vse ustrezne sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme.
Validation of input data
Preverjanje sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov ter vhodnih podatkov in informacij
The manufacturer's records file for the vehicle selected shall be used as basis for validating the input data.
Za sestavne dele, samostojne tehnične enote in sisteme, nameščene na vozilu, se izvedejo naslednja preverjanja:
The vehicle identification number of the vehicle selected shall be the same as the vehicle identification number in the customer information file.
celovitost podatkov simulacijskega orodja: celovitost kriptografske zgoščene vrednosti datoteke proizvajalca s podatki v skladu s členom 9(3), preračunane v postopku preskušanja za preverjanje skladnosti z orodjem za zgoščevanje, se preveri s primerjavo s kriptografsko zgoščeno vrednostjo v certifikatu o skladnosti;