natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tests carried out in accordance with this Appendix prior to Supplement 2 to the 11 series of amendments to this Regulation which, together with any supporting data from the vehicle/axle/brake manufacturer, provide sufficient information to meet the requirements of Supplement 2 to the 11 series of amendments can be used for a new report or the extension of an existing test report without the need to carry out actual tests.’
Preskusi, ki se opravijo skladno s tem dodatkom pred Dodatkom 2 k Spremembam 11 tega pravilnika, ki skupaj z dopolnilnimi podatki proizvajalca vozila/osi/zavore zagotavljajo dovolj informacij za izpolnjevanje zahtev dodatka 2 k Spremembam 11, se lahko uporabijo za novo poročilo ali razširitev obstoječega poročila o preskusu, ne da bi bilo treba izvesti dejanske preskuse.“
P part of the vehicle mass borne by the axle under static conditions
P del mase vozila, ki jo nosi os pod statičnimi pogoji
F normal reaction of road surface on the axle under static conditions = P · g
F normalna reakcija površine ceste na os pod statičnimi pogoji = P·g
total normal static reaction of road surface on all wheels of trailer
skupna normalna statična reakcija cestišča na kolesa priklopnega vozila
test axle load
preskusna osna obremenitev
C brake input torque
C vhodni navor zavore
brake input threshold torque, definition see paragraph 2.2.2
prag vhodnega navora zavore, opredelitev je v odstavku 2.2.2
declared brake input threshold torque
določen prag vhodnega navora zavore
declared maximum brake input torque
določen najvišji vhodni navor zavore
R tyre rolling radius (dynamic)
R kotalni (dinamični) polmer pnevmatike
T brake force at tyre/road interface
T zavorna sila na dotikališču pnevmatike s cesto
total brake force at tyre/road interface of the trailer
skupna zavorna sila na dotikališču pnevmatike priklopnika s cesto
M brake torque = T · R
M zavorni navor = T·R
z braking rate = T/F or M/(R · F)
z zavorno razmerje = T/F ali M/(R·F)
s actuator stroke (working stroke plus free stroke)
s hod bata zavornega valja (delovni hod plus prazni hod)
see Annex 19, Appendix 9
glej Dodatek 9 Priloge 19
l lever length
l dolžina vzvoda
r internal radius of brake drums or effective radius of brake discs
r notranji polmer zavornih bobnov ali učinkoviti polmer zavornih kolutov
p brake actuation pressure
p tlak aktiviranja zavor
Note: Symbols with the suffix “e” relate to the parameters associated with the reference brake test and may be added to other symbols as appropriate.
Opomba: Simboli s pripono ‚e‘ se nanašajo na parametre, povezane s preskusom referenčnih zavor in se lahko po potrebi dodajo drugim simbolom.
Mass of a disc or drum
Masa koluta ali bobna
The “declared mass” is the mass declared by the manufacturer which is a representative mass for the brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix).
‚Določena masa‘ je masa, ki jo določi proizvajalec in je reprezentativna masa za identifikacijsko oznako zavore (glej odstavek 3.7.2.2 tega dodatka).
The “nominal test mass” is the mass which the manufacturer specifies for the disc or drum with which the relevant test is carried out by the Technical Service.
‚Nazivna preskusna masa‘ je masa, ki jo proizvajalec določi za boben ali kolut kot maso, s katero tehnična služba izvede ustrezne preskuse.
The “actual test mass” is the mass measured by the Technical Service prior to the test.
‚Dejanska preskusna masa‘ je masa, ki jo tehnična služba izmeri pred preskusom.
“Brake input threshold torque”:
‚Prag vhodnega navora zavore‘:
The brake input threshold torque “C0” is the input torque necessary to produce a measurable brake torque.
Prag vhodnega navora zavore ‚C0‘ je vhodni navor, ki je potreben za merljivi zavorni navor.
This torque may be determined by extrapolation of measurements within a range not exceeding 15 percent braking rate or other equivalent methods (e.g. Annex 10, paragraph 1.3.1.1).
Ta navor se lahko določi z ekstrapolacijo meritev v območju, ki ne presega 15 odstotkov vrednosti zaviranja ali z drugimi enakovrednimi metodami (npr. odstavek 1.3.1.1 Priloge 10).
The brake input threshold torque “C0,dec” is the brake input threshold torque declared by the manufacturer which is a representative brake input threshold torque for the brake (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix) and is needed to produce diagram 2 of Annex 19.
Prag vhodnega navora zavore ‚C0,dec‘ je prag vhodnega navora zavore, ki ga določi proizvajalec in je reprezentativen prag vhodnega navora zavore (glej odstavek 3.7.2.2.1 tega dodatka) in je potreben za izdelavo diagrama 2 Priloge 19.
The brake input threshold torque “C0,e” is determined by the procedure as defined in paragraph 2.2.2.1 above, measured by the Technical Service at the end of the test.
Prag vhodnega navora zavore ‚C0,e‘ se določi s postopkom iz odstavka 2.2.2.1 zgoraj, in sicer ga izmeri tehnična služba ob koncu preskusa.
“External diameter of a disc”:
‚Zunanji premer koluta‘:
The “declared external diameter” is the external diameter of a disc declared by the manufacturer which is a representative external diameter for the disc (see paragraph 3.7.2.2.1 of this Appendix).
‚Določen zunanji premer‘ je zunanji premer koluta, ki ga določi proizvajalec in je reprezentativen zunanji premer za kolut (glej odstavek 3.7.2.2.1 tega dodatka).
The “nominal external diameter” is the external diameter which the manufacturer specifies for the disc on which the relevant test is carried out by the Technical Service.
‚Nazivni zunanji premer‘ je zunanji premer, ki ga proizvajalec določi za kolut, na katerem tehnična služba izvede ustrezen preskus.
The “actual external diameter” is the external diameter measured by the Technical Service prior to the test.
‚Dejanski zunanji premer‘ je zunanji premer, ki ga tehnična služba izmeri pred preskusom.
The “effective length of the cam shaft” is the distance from the centre line of the S-cam to the centre line of the operating lever.’
‚Dejanska dolžina odmične gredi‘ je razdalja od središčnice odmikača v obliki črke S do središčnice prestavne ročice.‘
Paragraph 3.4, amend to read:
Odstavek 3.4 se spremeni tako, da se glasi:
Test conditions (general)’
Preskusni pogoji (splošno)“
Paragraphs 3.7 to 3.7.3, should be deleted.
Odstavki 3.7 do 3.7.3 se črtajo.
Insert new paragraphs 3.7 to 3.9.4, to read:
Vstavijo se novi odstavki 3.7 do 3.9.4 jo:
Identification
Podatki za identifikacijo
The axle shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in any order, in a legible and indelible manner:
Na osi morajo biti na vidnem mestu čitljivo in neizbrisno skupaj in v kateremkoli vrstnem redu navedeni vsaj naslednji identifikacijski podatki:
Axle manufacturer and/or make;
proizvajalec osi in/ali znamka;
Axle identifier (see paragraph 3.7.2.1 of this Appendix);
identifikacijska oznaka osi (glej odstavek 3.7.2.1 tega dodatka);
Brake identifier (see paragraph 3.7.2.2 of this Appendix);
identifikacijska oznaka zavore (glej odstavek 3.7.2.2 tega dodatka);
Fe identifier (see paragraph 3.7.2.3 of this Appendix);
identifikacijska oznaka Fe (glej odstavek 3.7.2.3 tega dodatka);
Base part of test report number (see paragraph 3.9 of this Appendix).
osnovni del številke poročila o preskusu (glej odstavek 3.9 tega dodatka).
An example is given below:
Spodaj je podan primer:
Axle Manufacturer and/or make ABC
Proizvajalec osi in/ali znamka ABC
A non-integrated automatic brake adjustment device shall carry in a visible position at least the following identification information grouped together, in a legible and indelible manner:
Na nevgrajeni napravi za samodejno nastavljanje zavor morajo biti na vidnem mestu čitljivo in neizbrisno skupaj navedeni vsaj naslednji identifikacijski podatki:
Manufacturer and/or make;
proizvajalec in/ali znamka;
Version.
različica.
The make and type of each brake lining shall be visible when the lining/pad is mounted on the brake shoe/back plate in a legible and indelible manner.
Znamka in tip vsake zavorne obloge morata biti čitljivo in neizbrisno vidna, ko je obloga/ploščica vgrajena na zavorno čeljust/nosilno ploščo.
Axle identifier
Identifikacijska oznaka osi
The axle identifier categorizes an axle in terms of its braking force/torque capability as stated by the axle manufacturer.
Identifikacijska oznaka osi razvršča os glede zavorne sile/navorne zmogljivosti, kot jih navaja proizvajalec osi.
The axle identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID1-” followed by a maximum of 20 characters.
Identifikacijska oznaka osi je alfanumerična številka, sestavljena iz štirih znakov „ID1-“, ki jim sledi največ 20 znakov.
Brake identifier
Identifikacijska oznaka zavore
The brake identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID2-” followed by a maximum of 20 characters.
Identifikacijska oznaka je alfanumerična številka, sestavljena iz štirih znakov „ID2-“, ki jim sledi največ 20 znakov.
A brake with the same identifier is a brake which does not differ with regard to the following criteria:
Zavora z enako identifikacijsko oznako je zavora, ki se ne razlikuje glede na naslednja merila:
Type of brake (e.g. drum (S-cam, wedge, etc.) or disc brake (fixed, floating, single or twin disc, etc.));
tip zavor (npr. bobnasta (z odmikačem v obliki črke S, zagozda itd.) ali kolutna zavora (pritrjen, plavajoč, enojni ali dvojni kolut itd.));
Base material (e.g. ferrous or non ferrous) with respect to calliper housing, brake carrier, brake disc and brake drum;
osnovni material (npr. železen ali neželezen) za ohišje sedla kolutne zavore, nosilec zavor, zavorni kolut in zavorni boben;
Dimensions with the suffix “e” according to figures 2A and 2B of Appendix 5 of this Annex;
mere s pripono „e“ skladno s slikama 2A in 2B v Dodatku 2B k tej prilogi;
The basic method used within the brake to generate the braking force;
osnovno metodo, ki se uporablja v zavori za ustvarjanje zavorne sile;
In the case of disc brakes, the friction ring mounting method: fixed or floating;
pri kolutnih zavorah način vgradnje tornega obroča: pritrjeno ali plavajoče;
Brake factor BF;
faktor zaviranja BF;
Different brake characteristics with respect to the requirements of Annex 11 which are not covered by subparagraph 3.7.2.2.1.
različne značilnosti zavor glede na zahteve Priloge 11, ki niso zajete v pododstavku 3.7.2.2.1.
Differences allowed within the same brake identifier
Razlike, ki so dovoljene v okviru iste identifikacijske oznake
The same brake identifier may include different brake characteristics with regard to the following criteria:
Ista identifikacijska oznaka zavore lahko vključuje različne značilnosti glede na naslednja merila:
Increase in maximum declared brake input torque Cmax;
povečanje najvišjega določenega vhodnega navora zavore Cmax;
Deviation of declared brake disc and brake drum mass mdec: ± 20 per cent;
odstopanje določene mase zavornega bobna in zavornega koluta mdec: ± 20 odstotkov;
Method of attachment of the lining/pad on the brake shoe/back plate;
način pritrditve zavornih oblog ali zavornih ploščic na zavorno čeljust/nosilno ploščo;
In the case of disc brakes, increase of maximum stroke capability of the brake;
pri kolutnih zavorah povečanje največje zmogljivosti hoda zavore;
Effective length of the cam shaft;
učinkovito dolžino odmične gredi;
Declared threshold torque C0,dec;
določen prag navora C0,dec;
± 5 mm from the declared external diameter of the disc;
± 5 mm od določenega zunanjega premera koluta;
Type of cooling of the disc (ventilated/non-ventilated);
tip hlajenja koluta (prezračevani ali neprezračevani);
Hub (with or without integrated hub);
pesto (z vgrajenim pestom ali brez njega);
Disc with integrated drum — with or without parking brake function;
kolut z vgrajenim bobnom – z delovanjem parkirne zavore ali brez njega;
Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting;
geometrijsko razmerje med tornimi površinami kolutov in vgradnjo koluta;
Brake lining type;
tip zavorne obloge;
Material variations (excluding changes in base material, see paragraph 3.7.2.2) for which the manufacturer confirms that such a material variation does not change the performance with respect to the required tests;
različice materiala (razen sprememb osnovnega materiala, glej odstavek 3.7.2.2), za katere proizvajalec potrdi, da taka sprememba materiala ne spreminja učinkovitosti glede na zahtevane preskuse;
Back plate and shoes.
nosilno ploščo in čeljusti.
The Fe identifier indicates the test axle load.
Identifikacijska oznaka Fe navaja preskusno osno obremenitev.
It shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID3-” followed by the Fe value in daN, without the “daN” unit identifier.
Je alfanumerična številka, sestavljena iz štirih znakov „ID3-“, ki jim sledi vrednost Fe v daN, brez identifikacijske oznake enote „daN“.
Test report identifier
Identifikacijska oznaka poročila o preskusu
The test report identifier shall be an alphanumeric number consisting of the four characters “ID4-” followed by the base part of the test report number.
Identifikacijska oznaka poročila o preskusu je alfanumerična številka, sestavljena iz štirih znakov „ID4-“, ki jim sledi osnovni del številke poročila o preskusu.
Automatic brake adjustment device (integrated and non-integrated)
Naprava za samodejno nastavljanje zavor (vgrajena in nevgrajena)
Types of automatic brake adjustment device
Tipi naprave za samodejno nastavljanje zavor
The same type of automatic brake adjustment device does not differ with regard to the following criteria:
Isti tip naprave za samodejno nastavljanje zavor se ne razlikuje glede na naslednja merila:
Body: base material (e.g. ferrous or non ferrous, cast iron or forged steel);
telo: osnovni material (npr. železen ali neželezen, lito železo ali kovano jeklo);
Maximal permitted brake shaft moment;
najvišji dovoljeni moment zavorne gredi;
Adjustment operating principle, e.g. stroke (travel) dependent, force dependent or electronic/mechanical.
nastavitev načina delovanja, npr. odvisen od hoda (poti), odvisen od sile ali elektronski/mehanski.
Versions of automatic brake adjustment device, with respect to the adjustment behaviour
Različice naprave za samodejno nastavljanje zavor glede na obnašanje pri nastavljanju
Automatic brake adjustment devices within a type that have an impact on the running clearance of the brake are considered to be different versions.
Šteje se, da so naprave za samodejno nastavljanje zavor v okviru tipa, ki vpliva na vozni profil zavore, različice naprave.
Test criteria
Merila za preskušanje
The testing shall demonstrate compliance with all the requirements laid down in Appendix 2 of this Annex.
S preskušanjem se dokaže skladnost z vsemi zahtevami iz Dodatka 2 k tej prilogi.
In the case that a new test report, or a test report extension, is required for a modified axle/brake within the limits specified in paragraph 3.7.2.2.1, the following criteria are used to determine the necessity for further testing taking into account worst case configurations agreed with the Technical Service.
Če je za spremenjeno os/zavoro v okviru omejitev iz odstavka 3.7.2.2.1 potrebno novo poročilo o preskusu ali razširitev poročila o preskusu, se uporabijo naslednja merila, da se določi, ali je potrebno nadaljnje preskušanje ob upoštevanju najbolj neugodnih sestavov, ki so dogovorjeni s tehnično službo.
Abbreviations shown below are used in the subsequent table:
V naslednji preglednici se uporabljajo spodaj prikazane okrajšave:
CT (complete test)
CT (celotni preskus)
Test according to Annex 11, Appendix 2:
Preskus skladno z Dodatkom 2 Priloge 11:
Supplementary cold performance test
Dodaten preskus zaviranja pri hladnih zavorah
Fade test (Type-I test) [6]
Preskus pojemanja zavornega učinka (preskus tipa I) [6]
Fade test (Type-III test) [6]
Preskus pojemanja zavornega učinka (preskus tipa III) [6]
Test according to Annex 19:
Preskus skladno s Prilogo 19:
Cold performance characteristics for trailer brakes [6]
4 Zavorni učinek priklopnika pri hladnih zavorah [6]
FT (fade test)
FT (preskus pojemanja zavornega učinka)
Differences according to paragraph 3.7.2.2.1 above
Razlike skladno z odstavkom 3.7.2.2.1 zgoraj
Increase in maximum declared brake input torque Cmax
Povečanje najvišjega določenega vhodnega navora zavore Cmax
Change allowed without additional testing
Sprememba, dovoljena brez dodatnega preskušanja
Deviation of declared brake disc and brake drum mass mdec: ± 20 per cent
Odstopanje določene mase zavornega bobna in zavornega koluta mdec: ± 20 odstotkov
The lightest variant shall be tested.
CT: Preskusi se najlažja različica.
If the nominal test mass for a new variant deviates less than 5 per cent from a previously tested variant with a higher nominal value then the test of the lighter version may be dispensed with.
Če nazivna preskusna masa za novo različico odstopa za manj kot 5 odstotkov od prej preskušene različice z višjo nazivno vrednostjo, preskus lažje različice ni potreben.
The actual test mass of the test specimen may vary ± 5 per cent from the nominal test mass.
Dejanska preskusna masa preskusnega vzorca lahko odstopa od nazivne preskusne mase za ± 5 odstotkov.
Method of attachment of the lining/pad on the brake shoe/back plate
Način pritrditve zavornih oblog/zavornih ploščic na zavorno čeljust/nosilno ploščo
The worst case specified by the manufacturer and agreed by the Technical Services conducting the test
Najbolj neugoden primer, ki ga določi proizvajalec in s katerim se strinjajo tehnične službe, ki izvajajo preskus
In the case of disc brakes, increase of maximum stroke capability of the brake
Pri kolutnih zavorah povečanje največje zmogljivosti hoda zavore
Effective length of the cam shaft
Učinkovita dolžina odmične gredi
The worst case is considered to be the lowest cam shaft torsional stiffness and shall be verified by either:
Šteje se, da je najbolj neugoden primer torzijska togost najnižje odmične gredi in se preveri bodisi s:
FT or
FT ali
Change allowed without additional testing if by calculation the influence with respect to stroke and braking force can be shown.
sprememba, dovoljena brez dodatnega preskušanja, če se z izračunom lahko prikaže vpliv na hod in zavorno silo.
In this case the test report shall indicate the following extrapolated values: se, Ce, Te, Te/Fe.
V tem primeru morajo biti v poročilu o preskusu navedene naslednje ekstrapolirane vrednosti: se, Ce, Te, Te/Fe.
Declared threshold torque C0,dec
Določen prag navora C0,dec
It shall be checked that the brake performance remains within the corridors of Diagram 2 of Annex 19
Treba je preveriti, ali zavorni učinek ostaja znotraj poti diagrama 2 Priloge 19.
± 5 mm from the declared external diameter of the disc
± 5 mm od določenega zunanjega premera koluta
The worst case test is considered the smallest diameter.
Šteje se, da je najbolj neugoden primer najmanjši premer
The actual external diameter of the test specimen may vary ± 1 mm from the nominal external diameter specified by the axle manufacturer.
Dejanski zunanji premer preskusnega vzorca lahko odstopa od nazivnega zunanjega premera, ki ga določi proizvajalec osi, za ± 1 mm.
Type of cooling of the disc (ventilated/non-ventilated)
Tip hlajenja koluta (prezračevani ali neprezračevani)
Each type shall be tested
Vsak tip se preskusi
Hub (with or without integrated hub)
Pesto (z vgrajenim pestom ali brez njega);
Disc with integrated drum — with or without parking brake function
Kolut z vgrajenim bobnom – z delovanjem parkirne zavore ali brez njega
Testing is not required for this feature
Za to značilnost preskušanje ni potrebno
Geometric relationship between disc friction surfaces and disc mounting
Geometrijsko razmerje med tornimi površinami kolutov in vgradnjo koluta
Brake lining type
Tip zavorne obloge
Each type of brake lining
Vsak tip zavorne obloge
Material variations (excluding changes in base material, see paragraph 3.7.2.2) for which the manufacturer confirms that such a material variation does not change the performance with respect to the required tests
Različice materiala (razen sprememb osnovnega materiala, glej odstavek 3.7.2.2) za katere proizvajalec potrdi, da taka sprememba materiala ne spreminja učinkovitosti glede na zahtevane preskuse
Test not required for this condition
Za ta pogoj preskušanje ni potrebno
Back plate and shoes
Nosilna plošča in čeljusti
Worst case test conditions [7]:
Preskusni pogoji najbolj neugodnega primer [7]:
Back plate minimum thickness
Nosilna plošča najmanjša debelina
Shoe lightest brake shoe
Čeljust najlažja zavorna čeljust
If an automatic brake adjustment device deviates from a tested one according to paragraphs 3.7.3.1 and 3.7.3.2 an additional test according to paragraph 3.6.2 of this Appendix is necessary.
Če naprava za samodejno nastavljanje zavor odstopa od naprave, ki je bila preskušena skladno z odstavkoma 3.7.3.1 in 3.7.3.2, je potreben dodaten preskus v skladu z odstavkom 3.6.2 tega dodatka.
Test report number
Številka poročila o preskusu
The test report number consists of two parts: a base part and a suffix which identifies the issue level of the test report.
Številka poročila o preskusu je sestavljena iz dveh delov: osnovnega dela in pripone, ki navaja raven izdaje poročila o preskusu.
The base part, consisting of a maximum of 20 characters, and suffix shall be clearly separated from each other using e.g. a dot or slash.
Osnovni del, ki je sestavljen iz največ 20 znakov, in pripona sta jasno ločena, na primer s piko ali poševnico.
The base part of the test report number shall only cover brakes with the same brake identifier and the same brake factor (according to paragraph 4 of Annex 19 to this Regulation).
Osnovni del številke poročila o preskusu zajema samo zavore z isto identifikacijsko oznako zavore in z enakim faktorjem zaviranja (v skladu z odstavkom 4 Priloge 19 k temu pravilniku).
Test code
Šifra preskusa
In addition to the test report number a “test code” consisting of up to eight characters (e.g. ABC123) shall indicate the test results applicable to the identifiers and the test specimen, which is described by the details given in paragraph 3.7 above.
Poleg številke poročila o preskusu „šifra preskusa“, sestavljena iz največ osmih znakov (npr. ABC123), navaja rezultate preskusa, ki veljajo za identifikacijske oznake in preskusne vzorce, kar je podrobneje opisano v odstavku 3.7 zgoraj.
The result of tests carried out in accordance with paragraphs 3.5 and 3.6.1 of this Appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 3 to this Annex.
Rezultati preskusov, ki se izvajajo v skladu z odstavkoma 3.5 in 3.6.1 tega dodatka, se vpišejo na obrazec, katerega vzorec je prikazan v Dodatku 3 k tej prilogi.
In the case of a brake installed with an alternative brake adjustment device the results of tests carried out in accordance with paragraph 3.6.2 of this Appendix shall be reported on a form, a model of which is shown in Appendix 4 to this Annex.
Če ima zavora napravo za samodejno nastavljanje zavor, se rezultati preskusov, ki se izvajajo v skladu z odstavkom 3.6.2 tega dodatka, vpišejo na obrazec, katerega vzorec je prikazan v Dodatku 4 k tej prilogi.
An information document, provided by the axle or vehicle manufacturer, containing at least the information defined in Appendix 5 to this Annex shall be part of the Test Report.
Opisni list, ki ga zagotovi proizvajalec osi ali vozila in vsebuje vsaj podatke iz Dodatka 5 k tej prilogi, mora biti del poročila o preskusu.
The information document shall identify, if applicable, the various variants of the brake/axle equipment with respect to the essential criteria listed in paragraph 3.7.2.2.1 above.’
Po potrebi se v opisnem listu navedejo različice opreme zavore/osi glede na osnovna merila, navedena v odstavku 3.7.2.2.1 zgoraj.“
Paragraph 4.1, amend to read:
Odstavek 4.1 se spremeni:
Verification of components
Preverjanje sestavnih delov
The brake specification of the vehicle to be type approved shall comply with the requirements laid down in paragraphs 3.7 and 3.8 above.’
Zavorna specifikacija vozila, ki je v postopku homologacije, mora izpolnjevati zahteve iz odstavkov 3.7 in 3.8 zgoraj.“
Paragraphs 4.1.1 to 4.1.7, should be deleted.
Odstavki 4.1.1 do 4.1.7 se črtajo.
Paragraph 4.3.1.4, the formula, amend to read:
Enačba v odstavku 4.3.1.4 se spremeni: