natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Class A50–1 to 50–5 Standard 50 mm diameter coupling balls with flange type bolted fixing.
Razred A 50-1 do 50-5 Standardne vlečne krogle s premerom 50 mm s prirobnico za pritrditev z vijaki.
Class A50–X Non–standard 50 mm diameter coupling balls and brackets.
Razred A 50-X Nestandardne vlečne krogle s premerom 50 mm z nosilci.
Class B Coupling heads fitted to the drawbar of trailers for connecting to the 50 mm diameter coupling ball on the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 2.
Razred B Vlečne glave, pritrjene na oje priklopnih vozil, za povezavo z vlečno kroglo s premerom 50 mm na vlečnem vozilu – glej odstavek 2 Priloge 5:
Class B50–X Non–standard 50 mm diameter coupling heads.
Razred B 50-X Nestandardne vlečne glave s premerom 50 mm.
Class C Drawbar couplings with a 50 mm diameter pin and with a jaw and an automatic closing and locking pin on the towing vehicle for connecting to the trailer by means of a drawbar eye — see Annex 5, paragraph 3.:
Razred C Vlečne sklopke s sornikom za ojesa s premerom 50 mm in lovilnikom ter samodejnim zapiranjem in blokiranjem sornika, vgrajene na vlečnem vozilu za povezavo s priklopnim vozilom z vlečnim ušesom – glej odstavek 3 Priloge 5:
Class C50–1 to 50–7 Standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Razred C 50-1 do 50-7 Standarde vlečne sklopke s sornikom za ojesa s premerom 50 mm.
Class C50–X Non–standard 50 mm pin diameter drawbar couplings.
Razred C 50-X Nestandardne vlečne sklopke s sornikom za ojesa s premerom 50 mm.
Class D Drawbar eyes having a parallel hole suitable for a 50 mm diameter pin and fitted to the drawbar of trailers for connecting to automatic drawbar couplings — see Annex 5, paragraph 4.:
Razred D Vlečna ušesa z odprtino z vzporednimi stenami, prirejena za sornik s premerom 50 mm in pritrjena na ojesa priklopnih vozil za povezavo s samodejnimi vlečnimi sklopkami – glej odstavek 4 Priloge 5:
Class D50–A Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for welded attachment.
Razred D 50-A Standardna vlečna ušesa za sornik s premerom 50 mm za pritrditev z varjenjem.
Class D50–B Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for threaded attachment.
Razred D 50-B Standardna vlečna ušesa za sornik s premerom 50 mm z navojem za pritrditev z matico.
Class D50–C and 50–D Standard 50 mm pin diameter drawbar eyes for bolted attachment.
Razred D 50-C in 50-D Standardna vlečna ušesa za sornik s premerom 50 mm s prirobnico za pritrditev z vijaki.
Class D50–X Non–standard 50 mm pin diameter drawbar eyes.
Razred D 50-X Nestandardna vlečna ušesa za sornik s premerom 50 mm.
Class E Non–standard drawbars comprising overrun devices and similar items of equipment mounted on the front of the towed vehicle, or to the vehicle chassis, which are suitable for coupling to the towing vehicle by means of drawbar eyes, coupling heads or similar coupling devices — see Annex 5, paragraph 5.
Razred E Nestandardna ojesa, ki vključujejo naletne naprave in podobno opremo, vgrajeno na prednjem delu vlečenega vozila ali na njegovi šasiji, ki so primerni za spenjanje z vlečnim vozilom z vlečnimi ušesi, vlečnimi glavami ali podobnimi napravami za spenjanje – glej odstavek 5 Priloge 5.
Drawbars may be hinged to move freely in a vertical plane and not support any vertical load or be fixed in a vertical plane so as to support a vertical load (Rigid drawbars).
Ojesa so lahko pritrjena na tečajih tako, da se njihovi konci neovirano premikajo v navpični smeri in ne prenašajo navpičnih obremenitev, ali trdno pritrjena v navpični ravnini tako, da lahko prenašajo navpične obremenitve (toga ojesa).
Rigid drawbars can be entirely rigid or be flexibly mounted.
Toga ojesa so lahko popolnoma toga ali pa gibljivo vgrajena.
Drawbars may comprise more than one component and may be adjustable or cranked.
Ojesa so lahko sestavljena iz več delov in so lahko nastavljiva ali kolenasta.
This Regulation applies to drawbars which are separate units, not an integral part of the chassis of the towed vehicle.
Ta pravilnik velja za ojesa, ki so samostojne enote in niso sestavni del šasije vlečenega vozila.
Class F Non–standard drawbeams comprising all components and devices between the coupling devices, such as coupling balls and drawbar couplings, and the frame (for example the rear cross member), the load–bearing bodywork or the chassis of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 6.
Razred F Nestandardni vezni nosilci, ki vključujejo vse dele in naprave, nameščene med napravami za spenjanje, kot so vlečne krogle in vlečne sklopke, in okvirjem (na primer zadnjim prečnim nosilcem), nosilno nadgradnjo ali šasijo vlečnega vozila – glej odstavek 6 Priloge 5.
Class G Fifth wheel couplings are plate type couplings having an automatic coupling lock and are fitted to the towing vehicle for connecting with a 50 mm diameter fifth wheel coupling pin fitted to a semitrailer — see Annex 5, paragraph 7.
Razred G Sedla (sedlaste sklopke) so ploščate naprave za spenjanje, ki se pri spetju samodejno zaprejo in blokirajo ter so pritrjene na vlečnem vozilu za povezavo s kraljevim čepom s premerom 50 mm, pritrjenim na polpriklopniku – glej odstavek 7 Priloge 5.
Class G50 Standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Razred G 50 Standardna sedla za čep s premerom 50 mm.
Class G50–X Non–standard 50 mm pin diameter fifth wheel couplings.
Razred G 50-X Nestandardna sedla za čep s premerom 50 mm.
Class H Fifth wheel coupling pins, 50 mm diameter, are devices fitted to a semitrailer to connect with the fifth wheel coupling of the towing vehicle — see Annex 5, paragraph 8.:
Razred H Kraljevi čepi s premerom 50 mm so naprave, pritrjene na polpriklopnik, za povezavo s sedlom vlečnega vozila – glej odstavek 8 Priloge 5:
Class H50–X Non–standard 50 mm pin diameter fifth wheel coupling pins.
Razred H 50-X Nestandardni kraljevi čepi s premerom 50 mm.
Class J Non–standard mounting plates comprising all components and devices for attaching fifth wheel couplings to the frame or chassis of the towing vehicle.
Razred J Nestandardne montažne plošče, ki vključujejo vse sestavne dele in naprave za pritrditev sedla na okvir ali šasijo vlečnega vozila.
The mounting plate may have provision for moving horizontally, that is to form a sliding fifth wheel — see Annex 5, paragraph 9.
Montažna plošča je lahko prirejena tako, da se premika v vodoravni smeri in tako oblikuje drsno sedlo – glej odstavek 9 Priloge 5.
Class K Standard, hook type couplings intended for use with appropriate Class L type toroidal drawbar eyes — see Annex 5, paragraph 10.
Razred K Standardne kavljaste vlečne sklopke za uporabo z ustreznimi obročastimi (toroidnimi) vlečnimi ušesi razreda L – glej odstavek 10 Priloge 5.
Class L Standard toroidal drawbar eyes for use with appropriate Class K hook type couplings — see Annex 5, paragraph 4.
Razred L Standardna obročasta (toroidna) vlečna ušesa za uporabo z ustreznimi kavljastimi vlečnimi sklopkami razreda K – glej odstavek 4 Priloge 5.
Class S Devices and components which do not conform to any of the Classes A to L or T above and which are used, for example, for special heavy transport or are devices unique to some countries and covered by existing national standards.
Razred S Naprave in sestavni deli, ki niso skladni z nobenim od zgoraj navedenih razredov A do L ali T in se na primer uporabljajo pri posebnih in težkih prevozih, ali naprave, ki se uporabljajo izključno v posameznih državah in jih urejajo obstoječi nacionalni standardi.
Class T Non–standard, non–automatic dedicated drawbar type couplings which are able to be separated only by the use of tools and are typically used for trailers of car transporters.
Razred T Nestandardne nesamodejne naprave za spenjanje z vlečnimi ojesi, katerih spoje je mogoče ločiti samo z orodjem in se tipično uporabljajo za priklopna vozila za prevoz osebnih vozil.
They shall be approved as a matched pair.
Homologirajo se v paru.
Steering wedges are devices or components mounted on semitrailers which control positive steering of the trailer in conjunction with the fifth wheel coupling.
Krmilni klini so naprave ali sestavni deli, vgrajeni na polpriklopnikih, ki v povezavi s sedlom upravljajo prisilno krmiljenje polpriklopnika.
Remote control systems are devices and components which enable the coupling device to be operated from the side of the vehicle or from the driving cab of the vehicle.
Sistemi za daljinsko upravljanje so naprave ali sestavni deli, ki omogočajo upravljanje naprave za spenjanje z bočne strani vozila ali vozniške kabine.
Remote indicators are devices and components which give an indication in the vehicle cab that coupling has been effected and that the locking devices have engaged.
Daljinski kazalniki so naprave in sestavni deli, ki v vozniški kabini kažejo, da je bilo spenjanje opravljeno in da so naprave za blokiranje vprijele.
‘type of coupling device or component’ means a device or component which does not differ in such essential respects as:
Izraz „tip naprave ali sestavnega dela za spenjanje“ pomeni naprave ali sestavne dele, ki se med seboj ne razlikujejo po naslednjih bistvenih značilnostih:
the manufacturer's or supplier s trade name or mark;
blagovna znamka ali oznaka proizvajalca ali dobavitelja;
the class of coupling as defined in paragraph 2.6.;
razred naprave za spenjanje, kakor je opredeljen v odstavku 2.6;
the external shape, principal dimensions or fundamental difference in design including materials used; and
zunanja oblika, glavne mere ali temeljne razlike v konstrukciji, vključno z uporabljenimi materiali; in
the characteristic values D, Dc, S, V and U as defined in paragraph 2.11.
značilne vrednosti D, Dc, S, V in U, kakor so opredeljene v odstavku 2.11.
The characteristic values D, Dc, S, V and U are defined or determined as:
Značilne vrednosti D, Dc, S, V in U so opredeljene ali določene kot:
The D or Dc value is the theoretical reference value for the horizontal forces in the towing vehicle and the trailer and is used as the basis for horizontal loads in the dynamic tests.
Vrednost D ali Dc je teoretična referenčna vrednost za vodoravne sile med vlečnim in priklopnim vozilom ter se uporablja kot podlaga za vodoravne obremenitve pri dinamičnih preskusih.
For mechanical coupling devices and components not designed to support imposed vertical loads, the value is:
Pri mehanskih napravah in sestavnih delih, neprimernih za prenos navpičnih obremenitev, je vrednost:
For mechanical coupling devices and components for centre axle trailers as defined in 2.13, the value is:
Pri mehanskih napravah in sestavnih delih za spenjanje za priklopnike s centralno osjo, kakor so opredeljeni v 2.13, je vrednost:
For fifth wheel couplings of Class G, fifth wheel coupling pins of Class H and mounting plates of Class J, as defined in paragraph 2.6., the value is:
Pri sedlih razreda G, kraljevih čepih razreda H in montažnih ploščah razreda J, kakor so opredeljene v odstavku 2.6, je vrednost:
R is the technically permissible maximum mass, in tonnes, of a trailer with drawbar free to move in a vertical plane, or of a semitrailer.
R največja tehnično dovoljena masa v tonah priklopnika z ojesom, ki se lahko prosto giblje v navpični smeri, ali polpriklopnika.
C is the mass, in tonnes, transmitted to the ground by the axle or axles of the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13., when coupled to the towing vehicle and loaded to the technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
C masa v tonah, ki deluje na podlago z osjo ali osmi priklopnika s centralno osjo, kakor je opredeljen v odstavku 2.13, ko je ta pripet na vlečno vozilo in natovorjen do največje tehnično dovoljene mase [2] Masi T in R ter največja tehnično dovoljena masa so lahko večje od največje dovoljene mase, predpisane v nacionalni zakonodaji.
For Category O1 and O2 centre axle trailers the technically permissible maximum mass will be that declared by the manufacturer of the towing vehicle.
Za priklopnike s centralno osjo kategorij O1 in O2 je največja tehnična dovoljena masa tista, ki jo navede proizvajalec vlečnega vozila.
g is the acceleration due to gravity (assumed to be 9,81 m/s2)
g težnostni pospešek (privzeta vrednost 9,81 m/s2).
U is as defined in paragraph 2.11.2.
U opredeljen v odstavku 2.11.2.
S is as defined in paragraph 2.11.3.
S opredeljen v odstavku 2.11.3.
The U value is the vertical mass, in tonnes, imposed on the fifth wheel coupling by the semitrailer of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Vrednost U je navpična obremenitev v tonah, ki jo na sedlu povzroča polpriklopnik z največjo tehnično dovoljeno maso [2] Masi T in R ter največja tehnično dovoljena masa so lahko večje od največje dovoljene mase, predpisane v nacionalni zakonodaji. .
The S value is the vertical mass, in kilograms, imposed on the coupling, under static conditions, by the centre axle trailer, as defined in paragraph 2.13., of technically permissible maximum mass [2] The mass T and R and the technically permissible maximum mass, may be greater than the permissible maximum mass prescribed by national legislation.
Vrednost S je navpična obremenitev v kilogramih, ki jo na vlečni sklopki v statičnih pogojih povzroča priklopnik s centralno osjo, kakor je opredeljen v odstavku 2.13, z največjo tehnično dovoljeno maso [2] Masi T in R ter največja tehnično dovoljena masa so lahko večje od največje dovoljene mase, predpisane v nacionalni zakonodaji. .
(see the note below)
(glej opombo spodaj)
a is an equivalent vertical acceleration at the coupling depending on the type of suspension system of the rear axle of the towing vehicle.
a enakovreden navpični pospešek na vlečni sklopki, ki je odvisen od tipa sistema vzmetenja zadnje osi vlečnega vozila.
For air suspension (or suspension systems with equivalent damping characteristics)
Za pnevmatsko vzmetenje koles (ali sisteme vzmetenja z enakovrednimi dušilnimi značilnostmi):
For other types of suspension:
Za druge tipe vzmetenja koles:
X is the length of the loading area of the trailer, in metres (see Figure 1)
X je dolžina prostora za tovor na priklopniku v metrih (glej sliko 1).
L is the distance from the centre of the drawbar eye to the centre of the axle assembly, in metres (see Figure 1)
L je razdalja med središčem ušesa na ojesu in središčem sklopa osi v metrih (glej sliko 1).
Note: (If less than 1,0, the value of 1,0 shall be used)
Opomba: (Če je rezultat manjši od 1,0, se uporabi vrednost 1,0):
Figure 1 — Dimensions of the centre axle trailer
Slika 1 – Mere priklopnika s centralno osjo
Symbols and definitions used in Annex 6 to this Regulation.
Simboli in opredelitve v Prilogi 6 k temu pravilniku:
maximum permitted axle mass of the steered axle in tonnes.
največja dovoljena osna masa na krmiljeni osi v tonah
C = mass of centre axle trailer in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
C = masa priklopnika s centralno osjo v tonah – glej odstavek 2.11.1 tega pravilnika
D = D value in kN — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
D = vrednost D v kN – glej odstavek 2.11.1 tega pravilnika
Dc value in kN for centre axle trailers — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
vrednost Dc za priklopnike s centralno osjo v kN – glej odstavek 2.11.1 tega pravilnika
R = mass of towed vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
R = masa vlečenega vozila v tonah – glej odstavek 2.11.1 tega pravilnika
T = mass of towing vehicle in tonnes — see paragraph 2.11.1. of this Regulation.
T = masa vlečnega vozila v tonah – glej odstavek 2.11.1 tega pravilnika
static lifting force in kN.
statična dvižna sila v kN
horizontal component of test force in longitudinal axis of vehicle in kN.
vodoravna komponenta preskusne sile v vzdolžni osi vozila v kN
vertical component of test force in kN.
navpična komponenta preskusne sile v kN
S = static vertical mass in kg.
S = statična navpična obremenitev v kg
U = fifth wheel imposed vertical mass in tonnes.
U = navpična obremenitev sedla v tonah
V = V–value in kN — see paragraph 2.11.4. of this Regulation.
V = vrednost V v kN – glej odstavek 2.11.4 tega pravilnika
a = equivalent vertical acceleration factor at the coupling point of centre axle trailers depending on the type of suspension of the rear axle(s) of the towing vehicle — see paragraph 2.11.4. of this Regulation.
a = faktor enakovrednega navpičnega pospeška v priklopni točki priklopnikov s centralno osjo, odvisen od tipa obesitve koles na zadnji(-h) osi(-eh) vlečnega vozila – glej odstavek 2.11.4 tega pravilnika
e = longitudinal distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the vertical plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
e = vzdolžna razdalja med priklopno točko pri snemljivih vlečnih kroglah in navpično ravnino skozi pritrdilne točke (glej slike 20c do 20f) v mm
f = vertical distance between the coupling point of coupling balls which can be dismantled and the horizontal plane of the fixing points (see Figures 20c to 20f) in mm.
f = navpična razdalja med priklopno točko pri snemljivih vlečnih kroglah in vodoravno ravnino skozi pritrdilne točke (glej slike 20c do 20f) v mm
g = acceleration due to gravity, assumed as 9,81 m/s2.
g = težnostni pospešek, privzeta vrednost 9,81 m/s2
L = theoretical drawbar length between the centre of the drawbar eye and the centre of the axle assembly in meters.
L = teoretična dolžina vlečnega ojesa od središča vlečnega ušesa do središča sklopa osi v metrih
X = length of the loading area of a centre axle trailer in meters.
X = dolžina prostora za tovor priklopnika s centralno osjo v metrih
O = maximum test force
O = največja preskusna sila
U = minimum test force
U = najmanjša preskusna sila
a = static force
a = statična sila
h = horizontal
h = vodoraven
p = pulsating
p = nihajoč
res = resultant
res = rezultanta
s = vertical
s = navpičen
w = alternating force
w = izmenična sila
‘Centre axle trailer’ means a trailer having a drawbar which cannot move in a vertical plane independent of the trailer and having an axle or axles positioned close to the centre of gravity of the trailer, when uniformly loaded.
„Priklopnik s centralno osjo“ pomeni priklopno vozilo, opremljeno z ojesom, ki se ne more gibati v navpični smeri glede na priklopnik, in pri katerem je(so) os(-i) pri enakomerni obremenitvi blizu težišča vozila.
The vertical load imposed on the coupling of the towing vehicle shall not exceed 10 % of the maximum mass of the trailer, or 1000 kg, whichever is the lesser.
Navpična obremenitev vlečne sklopke vlečnega vozila ne sme presegati 10 % največje mase priklopnika ali 1000 kg (pri čemer se uporabi manjša od obeh vrednosti).
The maximum mass of the centre axle trailer means the total mass transmitted to the ground by the axle or axles of the trailer when coupled to a towing vehicle and when loaded to the technically permissible maximum mass.
Največja masa priklopnika s centralno osjo pomeni skupno maso, ki deluje na podlago z osjo(-mi) priklopnika, ko je ta pripet na vlečno vozilo in natovorjen do največje tehnično dovoljene mase.
‘Positive mechanical engagement’ means that the design and geometry of a device and its component parts shall be such that it will not open or disengage under the action of any forces or components of forces to which it is subject during normal use or testing.
„Oblikovni mehanski vprijem“ pomeni, da oblika in geometrija naprave in njenih sestavnih delov zagotavljata, da se pod vplivom katerih koli sil ali delov sil, ki jim je naprava izpostavljena med normalno uporabo ali preskušanjem, naprava ne odpre ali razklene.
‘Vehicle type’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the structure, dimensions, shape and materials in areas to which the mechanical coupling device or component is affixed.
„Tip vozila“ pomeni vozila, ki se ne razlikujejo po takih bistvenih značilnostih, kot so struktura, mere, oblika in materiali na predelih, na katera je mehanska naprava ali sestavni del za spenjanje pritrjen.
This applies to both the towing vehicle and trailer.
To velja tako za vlečno kot tudi priklopno vozilo.
The application for approval shall be submitted by the holder of the trade–name or mark, or by his duly accredited representative.
Vlogo za homologacijo vloži imetnik blagovne znamke ali oznake ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik.
or each type of mechanical coupling device or component the application shall be accompanied by the following information, for example, by means of the Communication form given in Annex 1:
Pri vsakem tipu mehanske naprave ali sestavnega dela za spenjanje so vlogi priloženi naslednji podatki, na primer z obrazcem sporočila iz Priloge 1:
details of all manufacturer's or supplier's trade names or marks to be applied to the coupling device or component;
podrobnosti o blagovnih znamkah ali oznakah proizvajalca ali dobavitelja, ki se namestijo na napravo ali sestavni del za spenjanje;
three sets of drawings which are sufficiently detailed to define the device or component and which specify how it is to be fitted to the vehicle; the drawings shall show the position and space provided for the approval number and other marking as given in paragraph 7;
trije sklopi risb, ki so dovolj natančne, da opredelijo napravo ali sestavni del in način njene pritrditve na vozilo; risbe prikazujejo položaj in prostor, ki sta namenjena za homologacijsko številko in druge oznake iz odstavka 7;
a statement of the values of D, Dc, S, V and U as applicable and as defined in paragraph 2.11.
navedba vrednosti D, Dc, S, V in U, kakor je ustrezno in opredeljeno v odstavku 2.11.
For Class A towing brackets a statement of the maximum permissible towing vehicle and trailer masses and the maximum permissible static vertical imposed load on the tow ball as advised by the manufacturer of the towing vehicle;
Pri vlečnih nosilcih razreda A navedba največjih dovoljenih mas vlečnega vozila in priklopnika ter največja dovoljena statična navpična obremenitev vlečne krogle, ki jo priporoča proizvajalec vlečnega vozila;
The characteristic values shall be at least equal to those applicable to the maximum permissible towing vehicle, trailer and combination masses.
Značilne vrednosti so vsaj enake tistim, ki se uporabljajo za največji dovoljeni masi vlečnega vozila in priklopnika ter kombinirano maso.
a detailed technical description of the device or component, specifying, in particular, the type and the materials used;
podroben tehnični opis naprave ali sestavnega dela, ki podrobno navaja zlasti tip in uporabljene materiale;
restrictions on the vehicles to which the coupling may be fitted — see Annex 1, paragraph 12. and Annex 5, paragraph 3.4.;
omejitve pri vozilih, na katera se lahko pritrdi naprava za spenjanje – glej odstavek 12 Priloge 1 in odstavek 3.4 Priloge 5;
one sample, plus additional samples as requested by the type approval authority or technical service;
vzorec in dodatni vzorci, kakor zahteva homologacijski organ ali tehnična služba;
all samples shall be fully finished with the final surface treatment applied.
vsi vzorci so povsem dodelani s končno površinsko obdelavo.
However, if the final treatment is by painting or epoxy powder coating, this should be omitted;
Če pa je končna obdelava barvanje ali prevleka z epoksi prahom, se mora to izpustiti;
in the case of a mechanical coupling device or component designed for a specific vehicle type, the manufacturer of the device or component shall also submit the installation data given by the vehicle manufacturer.
pri mehanski napravi ali sestavnem delu za spenjanje, konstruiranem za poseben tip vozila, proizvajalec naprave ali sestavnega dela predloži tudi podatke o vgradnji, ki jih navaja proizvajalec vozila.
The approval authority or technical service may also request that a vehicle representative of the type be submitted.
Homologacijski organ ali tehnična služba lahko zahteva tudi predložitev vozila, ki je predstavnik tega tipa.
GENERAL REQUIREMENTS FOR MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
SPLOŠNE ZAHTEVE ZA MEHANSKE NAPRAVE ALI SESTAVNE DELE ZA SPENJANJE