natgillin/translations-raw huggingface dataset:
exhaust Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT.
Nerazredčeni izpušni plini se iz izpušne cevi EP skozi sondo za vzorčenje SP in cev za prenos vzorca TT prenašajo v tunel za redčenje DT.
The concentrations of a tracer gas (CO2 or NOx) are measured in the raw and diluted exhaust gas as well as in the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Z analizatorjem/analizatorji EGA se izmeri koncentracija sledilnega plina (CO2 ali NOx) v nerazredčenih in razredčenih izpušnih plinih ter v zraku za redčenje.
Figure 14: Partial flow dilution system with CO2 concentration measurement, carbon balance and total sampling
Slika 14 – Sistem redčenja z delnim tokom z merjenjem koncentracije CO2, ravnotežja ogljika in s celotnim vzorčenjem
optional to P
po izbiri do P
optional from FC2
po izbiri od FC2
details see figure 21
za podrobnosti glej sliko 21
The CO2 concentrations are measured in the diluted exhaust gas and in the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Z analizatorjem/analizatorji EGA se izmeri koncentracija CO2 v razredčenih izpušnih plinih in v zraku za redčenje.
The CO2 and fuel flow GFUEL signals are transmitted either to the flow controller FC2, or to the flow controller FC3 of the particulate sampling system (see Figure 21).
Signali CO2 in pretoka goriva GFUEL se prenašajo ali v krmilnik pretoka FC2 ali v krmilnik pretoka FC3 sistema za vzorčenje delcev (glej sliko 21).
Figure 15: Partial flow dilution system with single venturi, concentration measurement and fractional sampling
Slika 15 – Sistem redčenja z delnim tokom z enojno venturijevo cevjo, merjenjem koncentracije in z delnim vzorčenjem
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT due to the negative pressure created by the venturi VN in DT.
Nerazredčeni izpušni plini se iz izpušne cevi EP skozi sondo za vzorčenje SP in cev za prenos vzorca TT zaradi negativnega tlaka, ki ga v DT ustvarja venturijeva cev, prenašajo v tunel za redčenje DT.
The tracer gas concentrations (CO2 or NOx) are measured in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA, and the dilution ratio is calculated from the values so measured.
Z analizatorjem/analizatorji izpušnih plinov EGA se izmeri koncentracija sledilnih plinov (CO2 ali NOx) v nerazredčenih izpušnih plinih, v razredčenih izpušnih plinih ter v zraku za redčenje, iz izmerjenih vrednosti pa se izračuna razmerje redčenja.
Figure 16: Partial flow dilution system with twin venturi or twin orifice, concentration measurement and fractional sampling
Slika 16 – Sistem redčenja z delnim tokom z dvojno venturijevo cevjo ali dvema zaslonkama, merjenjem koncentracije in z delnim vzorčenjem
to particulate
vzorčenja delcev FM2
Raw exhaust gas is transferred from the exhaust pipe EP to the dilution tunnel DT through the sampling probe SP and the transfer tube TT by a flow divider that contains a set of orifices or venturis.
Nerazredčeni izpušni plini se iz izpušne cevi EP skozi sondo za vzorčenje SP in cev za prenos vzorca TT z delilnikom toka, ki vsebuje vrsto zaslonk in venturijevih cevi, prenašajo v tunel za redčenje DT.
The first one (FD1) is located in EP, the second one (FD2) in TT.
Prva (FD1) je v EP, druga (FD2) v TT.
Additionally, two pressure control valves (PCV1 and PCV2) are necessary to maintain a constant exhaust split by controlling the back-pressure in EP and the pressure in DT.
Poleg tega sta potrebna dva ventila za krmiljenje tlaka (PCV1 in PCV2), ki s krmiljenjem protitlaka v EP in tlaka v DT vzdržujeta konstantno cepljenje izpušnih plinov.
is located downstream of SP in EP, PCV2 between the pressure blower PB and DT.
je v smeri toka od SP v EP, PCV2 pa med tlačnim puhalom PB in DT.
The tracer gas concentrations (CO2 or NOx) are measured in the raw exhaust gas, the diluted exhaust gas, and the dilution air with the exhaust gas analyser(s) EGA.
Z analizatorjem/analizatorji izpušnih plinov EGA se izmeri koncentracija sledilnih plinov (CO2 ali NOx) v nerazredčenih izpušnih plinih, v razredčenih izpušnih plinih ter v zraku za redčenje.
Figure 17: Partial flow dilution system with multiple tube splitting, concentration measurement and fractional sampling
Slika 17 – Sistem redčenja z delnim tokom s cepitvijo na več cevi, merjenjem koncentracije in z delnim vzorčenjem
The exhaust gas through one of these tubes is lead to DT, and the exhaust gas through the rest of the tubes is passed through the damping chamber DC.
Izpušni plini so skozi eno od teh cevi privedeni v DT, skozi ostale cevi pa se izpušni plini prenašajo skozi dušilno komoro DC.
Figure 18: Partial flow dilution system with flow control and total sampling
Slika 18 – Sistem redčenja z delnim tokom s krmiljenjem pretoka in celotnim vzorčenjem
optional to P (PSS)
po izbiri do P (PSS)
or GAIR
ali GZRAJK ali GGORIVO
Figure 19: Partial flow dilution system with flow control and fractional sampling
Slika 19 – Sistem redčenja z delnim tokom s krmiljenjem pretoka in z delnim vzorčenjem
sampling
ali GZRAK ali
The exhaust split and the flow into DT is controlled by the flow controller FC2 that adjusts the flows (or speeds) of the pressure blower PB and the suction blower SB, accordingly.
Razcepitev izpušnih plinov in pretok v DT se krmilita s krmilnikom pretoka FC2, ki ustrezno uravnava pretok (ali število vrtljajev) tlačnega puhala PB ter sesalnega puhala SB, kot je ustrezno.
This is possible since the sample taken with the particulate sampling system is returned into DT.
To je mogoče, ker je vzorec, odvzet s sistemom vzorčenja delcev, vrnjen v DT.
Components of Figures 11 to 19
Sestavni deli slik 11 do 19
The use of flexible sections must be limited to a length to diameter ratio of 12 or less.
Uporaba prožnih odsekov mora biti omejena na razmerje dolžina/premer 12 ali manj.
Bends must be minimised to reduce inertial deposition.
Zavojev mora biti čim manj, da se prepreči odlaganje zaradi vztrajnosti.
If the system includes a test bed silencer the silencer may also be insulated.
Če sistem vključuje dušilnik zvoka preskusne naprave, je lahko tudi dušilnik zvoka izoliran.
Any steps to reduce pressure oscillations beyond using a chassis-type exhaust system (including silencer and after-treatment devices) must not alter engine performance nor cause the deposition of particulates.
Morebitni ukrepi za zmanjšanje nihanj tlaka, razen uporabe izpušnega sistema na podvozju vozila (skupaj z dušilnikom zvoka in napravami za naknadno obdelavo), ne smejo spreminjati zmogljivosti motorja niti povzročati odlaganja delcev.
Sampling probe (Figures 10, 14, 15, 16, 18, 19)
sonda za vzorčenje (slike 10, 14, 15, 16, 18, 19)
The minimum inside diameter must be 4 mm. The minimum diameter ratio between exhaust pipe and probe must be 4.
Najmanjši notranji premer mora biti 4 mm. Najmanjše razmerje med premerom izpušne cevi in sonde mora biti 4.
The probe must be an open tube facing upstream on the exhaust pipe centreline, or a multiple hole probe as described under SP1 in paragraph 1.2.1., Figure 5.
Sonda mora biti odprta cev na središčni črti izpušne cevi, ki gleda v smeri proti toku, ali sonda z več luknjami iz slike 5 odstavka 1.2.1.
Isokinetic sampling probe (Figures 11, 12)
izokinetična sonda za vzorčenje (sliki 11, 12)
The isokinetic sampling probe must be installed facing upstream on the exhaust pipe centreline where the flow conditions in paragraph EP are met, and designed to provide a proportional sample of the raw exhaust gas.
Izokinetično sondo za vzorčenje je treba namestiti na središčno črto izpušne cevi tako, da je usmerjena proti toku, kjer so na odseku EP izpolnjeni pogoji pretoka, zasnovana pa mora biti tako, da zagotavlja sorazmeren vzorec nerazredčenih izpušnih plinov.
The minimum inside diameter must be 12 mm.
Najmanjši notranji premer mora biti 12 mm.
Flow divider (Figure 16)
delilnik toka (slika 16)
A set of venturis or orifices is installed in the exhaust pipe EP and in the transfer tube TT, respectively, to provide a proportional sample of the raw exhaust gas.
V izpušni cevi EP in v cevi za prenos vzorca TT je nameščen komplet venturijevih cevi ali zaslonk, ki zagotavlja sorazmeren vzorec nerazredčenih izpušnih plinov.
A control system consisting of two pressure control valves PCV1 and PCV2 is necessary for proportional splitting by controlling the pressures in EP and DT.
Za sorazmerno cepitev je potreben regulirni sistem, ki je sestavljen iz dveh ventilov za krmiljenje tlaka PCV1 in PCV2 ter regulira tlak v EP in DT.
Under these conditions, exhaust gas velocities in EP and FD3 are proportional, and the flow TT is a constant fraction of the exhaust gas flow.
Pod temi pogoji je hitrost izpušnih plinov v EP in FD3 sorazmerna, pretok skozi TT pa je konstanten del pretoka izpušnih plinov.
Exhaust gas analyser (Figures 13, 14, 15, 16, 17)
analizator izpušnih plinov (slike 13, 14, 15, 16, 17)
or NOx analysers may be used (with carbon balance method CO2 only).
Lahko se uporabljajo analizatorji CO2 ali NOx (pri metodi ugotavljanja ravnotežja ogljika le CO2).
The analysers must be calibrated like the analysers for the measurement of the gaseous emissions.
Analizatorje je treba kalibrirati enako kot analizatorje za merjenje plinastih emisij.
One or several analysers may be used to determine the concentration differences.
Za določanje razlik koncentracije se lahko uporablja en ali več analizatorjev.
The accuracy of the measuring systems has to be such that the accuracy of GEDFW,i is within ± 4 per cent.
Točnost merilnih sistemov mora biti taka, da je točnost GEDFW,i v območju ± 4 %.
Transfer tube (Figures 11 to 19)
cev za prenos vzorca (slike 11 do 19)
The transfer tube must be:
Cev za prenos vzorca mora:
As short as possible, but not more than 5 m in length.
biti čim krajša, vendar ne daljša od 5 m;
Equal to or greater than the probe diameter, but not more than 25 mm in diameter.
imeti enak ali večji premer, kot je premer sonde, vendar ne večjega od 25 mm;
Exiting on the centreline of the dilution tunnel and pointing downstream.
izstopati na središčni črti tunela za redčenje in biti usmerjen v smeri toka.
If the tube is 1 meter or less in length, it must be insulated with material with a maximum thermal conductivity of 0,05 W/m × K with a radial insulation thickness corresponding to the diameter of the probe.
Če je cev dolga 1 m ali manj, mora biti izolirana z materialom, ki ima največjo toplotno prevodnost 0,05 W/m × K, radialna debelina izolacije pa mora ustrezati premeru sonde.
If the tube is longer than 1 meter, it must be insulated and heated to a minimum wall temperature of 523 K (250 °C).
Če je cev daljša od 1 m, mora biti izolirana in ogrevana na najmanjšo temperaturo sten 523 K (250 °C).
Differential pressure transducer (Figures 11, 12, 17)
tipalo diferenčnega tlaka (slike 11, 12, 17)
The differential pressure transducer must have a range of ± 500 Pa or less.
Tipalo diferenčnega tlaka mora zajemati območje ± 500 Pa ali manj.
For isokinetic systems (figures 11, 12), a flow controller is necessary to maintain a differential pressure of zero between EP and ISP.
Pri izokinetičnih sistemih (sliki 11, 12) je potreben krmilnik pretoka za vzdrževanje diferenčnega tlaka nič med EP in ISP.
The adjustment can be done by:
Krmiljenje se lahko izvaja s:
controlling the speed or flow of the suction blower SB and keeping the speed or flow of the pressure blower PB constant during each mode (Figure 11)
krmiljenjem števila vrtljajev ali pretoka sesalnega puhala SB in z ohranjanjem konstantnega števila vrtljajev ali pretoka tlačnega puhala PB v posameznem načinu (slika 11)
adjusting the suction blower SB to a constant mass flow of the diluted exhaust gas and controlling the flow of the pressure blower PB, and therefore the exhaust sample flow in a region at the end of the transfer tube TT (Figure 12).
naravnavanjem sesalnega puhala SB na konstanten masni pretok razredčenih izpušnih plinov in s krmiljenjem pretoka tlačnega puhala PB ter s tem pretoka vzorca izpušnih plinov v območju na koncu cevi za prenos vzorca TT (slika 12).
For a multi tube system (Figure 17), a flow controller is necessary for proportional exhaust splitting to maintain a differential pressure of zero between the exit of the multi tube unit and the exit of TT.
Pri sistemu z več cevmi (slika 17) je krmilnik pretoka potreben za sorazmerno razcepitev izpušnih plinov za vzdrževanje diferenčnega tlaka nič med izstopom iz enote z več cevmi in izstopom iz TT.
Pressure control valve (Figure 16)
ventil za krmiljenje tlaka (slika 16)
Two pressure control valves are necessary for the twin venturi/twin orifice system for proportional flow splitting by controlling the back-pressure of EP and the pressure in DT.
Pri sistemu z dvojno venturijevo cevjo ali z dvojno zaslonko sta za sorazmerno razcepitev pretoka potrebna dva ventila za krmiljenje tlaka, ki krmilita protitlak v EP in tlak v DT.
The valves must be located downstream of SP in EP and between PB and DT.
Ventila je treba namestiti v smeri toka od SP v EP ter med PB in DT.
Damping chamber (Figure 17)
dušilna komora (slika 17)
A damping chamber must be installed at the exit of the multiple tube unit to minimise the pressure oscillations in the exhaust pipe EP.
Na izstopu iz enote z več cevmi je treba namestiti dušilno komoro, da se čim bolj zmanjša nihanje tlaka v izpušni cevi EP.
Venturi (Figure 15)
venturijeva cev (slika 15)
The gas flow rate through TT is determined by the momentum exchange at the venturi zone, and is basically proportional to the flow rate of the pressure blower PB leading to a constant dilution ratio.
Stopnja pretoka plinov skozi TT se določa z izmenjavo impulzov v območju venturijeve cevi in je v osnovi sorazmerna stopnji pretoka tlačnega puhala PB, ki povzroča konstantno razmerje redčenja.
Since the momentum exchange is affected by the temperature at the exit of TT and the pressure difference between EP and DT, the actual dilution ratio is slightly lower at low load than at high load.
Ker na izmenjavo impulzov vplivata temperatura na izstopu iz TT ter razlika v tlaku med EP in DT, je dejansko razmerje redčenja nekoliko nižje pri manjši obremenitvi kot pri večji obremenitvi.
Flow controller (Figures 13, 14, 18, 19; optional)
krmilnik pretoka (slike 13, 14, 18, 19, po izbiri)
Flow measurement device (Figures 11, 12, 18, 19)
merilnik pretoka (slika 11, 12, 18, 19)
Gas meter or other flow instrumentation to measure the diluted exhaust gas flow.
Plinomer ali drugi merilni instrumenti pretoka za merjenje razredčenih izpušnih plinov.
is optional if the suction blower SB is calibrated to measure the flow.
ni obvezen, če je sesalno puhalo SB kalibrirano za merjenje pretoka. PB
PB may be used to measure the dilution air flow, if calibrated.
Če je PB kalibrirano, se lahko uporablja za merjenje pretoka zraka za redčenje.
Suction blower (Figures 11, 12, 13, 16, 17, 19)
sesalno puhalo (slike 11, 12, 13, 16, 17, 19)
For fractional sampling systems only.
Le pri sistemih za delno vzorčenje.
Dilution air filter (Figures 11 to 19)
filter zraka za redčenje (slike 11 do 19)
It is recommended that the dilution air be filtered and charcoal scrubbed to eliminate background hydrocarbons.
Priporoča se filtriranje zraka za redčenje in izločevanje oglja, da se iz ozadja odstranijo ogljikovodiki.
At the engine manufacturers request the dilution air must be sampled according to good engineering practice to determine the background particulate levels, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
Na zahtevo proizvajalca motorja je treba zrak za redčenje vzorčiti v skladu z dobro inženirsko prakso, da se določijo ravni delcev v ozadju, ti pa se potem lahko odštejejo od izmerjenih vrednosti v razredčenih izpušnih plinih.
Dilution tunnel (Figures 11 to 19)
tunel za redčenje (slike 11 do 19)
must be of a sufficient length to cause complete mixing of the exhaust and dilution air under turbulent flow conditions;
mora biti dovolj dolg, da se izpušni plini in zrak za redčenje v vrtinčastem toku povsem premešajo;
must be constructed of stainless steel with:
mora biti izdelan iz nerjavnega jekla in imeti:
thickness/diameter ratio of 0,025 or less for dilution tunnels with inside diameters greater than 75 mm;
za tunele za redčenje z notranjim premerom, večjim od 75 mm, razmerje debelina/premer 0,025 ali manj;
a nominal thickness of no less than 1,5 mm for dilution tunnels with inside diameters of equal to or less than 75 mm;
za tunele za redčenje z notranjim premerom, enakim ali manjšim od 75 mm, nazivno debelino najmanj 1,5 mm;
must be at least 75 mm in diameter for the fractional sampling type;
mora imeti za delno vzorčenje premer najmanj 75 mm;
is recommended to be at least 25 mm in diameter for the total sampling type;
je priporočljivo, da ima za celotno vzorčenje premer najmanj 25 mm;
may be heated to no greater than 325 K (52 °C) wall temperature by direct heating or by dilution air pre-heating, provided the air temperature does not exceed 325 K (52 °C) prior to the introduction of the exhaust in the dilution tunnel;
se lahko z neposrednim ogrevanjem ali predogrevanjem zraka za redčenje ogreje/ogrejejo na temperaturo sten največ 325 K (52 °C), če temperatura zraka pred uvajanjem izpušnih plinov v tunel za redčenje ne presega 325 K (52 °C);
may be insulated.
je/so lahko izolirana/izolirane.
The engine exhaust must be thoroughly mixed with the dilution air.
Izpušni plini iz motorja morajo biti temeljito premešani z zrakom za redčenje.
For fractional sampling systems, the mixing quality must be checked after introduction into service by means of a CO2-profile of the tunnel with the engine running (at least four equally spaced measuring points).
Pri sistemih za delno vzorčenje je treba ob začetku uporabe kakovost mešanja preveriti s profilom CO2 v tunelu pri delujočem motorju (najmanj štiri enakomerno razmaknjene merilne točke).
Note: If the ambient temperature in the vicinity of the dilution tunnel (DT) is below 293 K (20 °C), precautions should be taken to avoid particle losses onto the cool walls of the dilution tunnel.
Opomba: Če je temperatura okolja v bližini tunela za redčenje (DT) pod 293 K (20 °C), je treba s previdnostnimi ukrepi preprečiti izgubo delcev na hladnih stenah tunela za redčenje.
Therefore, heating and/or insulating the tunnel within the limits given above is recommended.
Zato se priporoča ogrevanje in/ali izoliranje tunela v zgoraj navedenih mejah.
At high engine loads, the tunnel may be cooled by a non-aggressive means such as a circulating fan, as long as the temperature of the cooling medium is not below 293 K (20 °C).
Pri velikih obremenitvah motorja se lahko tunel ohlaja z neagresivnimi sredstvi, npr. z ventilatorjem, dokler temperatura hladilnega sredstva ni pod 293 K (20 °C).
Heat exchanger (Figures 16, 17)
izmenjevalnik toplote (sliki 16, 17)
The heat exchanger must be of sufficient capacity to maintain the temperature at the inlet to the suction blower SB within ± 11 K of the average operating temperature observed during the test.
Izmenjevalnik toplote mora biti dovolj zmogljiv, da na vstopu v sesalno puhalo SB ohranja temperaturo v območju ± 11 K povprečne delovne temperature, izmerjene med preskusom.
A dilution system is described in Figure 20 based upon the dilution of the total exhaust using the CVS (Constant Volume Sampling) concept.
Na sliki 20 je opisan sistem redčenja, ki temelji na redčenju celotnega izpuha z uporabo koncepta vzorčenja s konstantno prostornino (Constant Volume Sampling, CVS).
For subsequent collection of the particulates, a sample of the dilute exhaust gas is passed to the particulate sampling system (paragraph 2.4., Figures 21 and 22).
Za zbiranje delcev, ki sledi, se skozi sistem za vzorčenje delcev pošlje vzorec razredčenih izpušnih plinov (sliki 21 in 22 odstavka 2.4.).
If this is done directly, it is referred to as single dilution.
Če se to izvaja neposredno, se imenuje enojno redčenje.
This is useful, if the filter face temperature requirement cannot be met with single dilution.
To velja takrat, ko z enojnim redčenjem ni mogoče izpolniti zahteve o temperaturi na dotoku v filter.
Although partly a dilution system, the double dilution system is described as a modification of a particulate sampling system in paragraph 2.4., Figure 22, since it shares most of the parts with a typical particulate sampling system.
Čeprav je dvojni sistem redčenja delni sistem redčenja, je opisan kot sprememba sistema za vzorčenje delcev v sliki 22 odstavka 2.4., ker ima večino delov skupnih s tipičnim sistemom za vzorčenje delcev.
Figure 20: Full flow dilution system
Slika 20 – Sistem redčenja s celotnim tokom
to background filter
do filtra ozadja
optional
po izbiri
or to DDS see figure 22
do sistema vzorčenja delcev ali do DDS glej sliko 22
if EFC is used
če je uporabljen EFC
The diluted exhaust gas flow rate is measured either with a Positive Displacement Pump PDP or with a Critical Flow Venturi CFV.
Stopnja pretoka razredčenih izpušnih plinov se izmeri ali s črpalko s prisilnim pretokom za natančno odvzemanje vzorcev PDP ali z venturijevo cevjo s kritičnim pretokom CFV.
Components of Figure 20
Sestavni deli slike 20
The exhaust pipe length from the exit of the engine exhaust manifold, turbocharger outlet or after-treatment device to the dilution tunnel must not exceed 10 m. If the exhaust pipe downstream of the engine exhaust manifold, turbocharger outlet or after-treatment device exceeds 4 m in length, then all tubing in excess of 4 m must be insulated, except for an in-line smokemeter, if used.
Dolžina izpušne cevi od izhoda izpušnega kolektorja motorja, izstopa iz turbopuhala ali od naprave za naknadno obdelavo izpušnih plinov do tunela za redčenje ne sme biti večja od 10 m. Če je izpušna cev v smeri toka od izpušnega kolektorja motorja, izstopa iz turbopuhala ali od naprave za naknadno obdelavo izpušnih plinov daljša od 4 m, je treba izolirati vse cevi, daljše od 4 m, razen merilnika dima izpušnih plinov, če je vgrajen v izpušni sistem.
The radial thickness of the insulation must be at least 25 mm. The thermal conductivity of the insulating material must have a value no greater than 0,1 W/mK measured at 673 K. To reduce the thermal inertia of the exhaust pipe a thickness to diameter ratio of 0,015 or less is recommended.
Radialna debelina izolacije mora biti vsaj 25 mm. Toplotna prevodnost izolacijskega materiala, izmerjena pri 673 K, ne sme biti večja od 0,1 W/mK. Za zmanjšanje toplotne vztrajnosti izpušne cevi se priporoča razmerje debelina/premer 0,015 ali manj.
Positive displacement pump
črpalka s prisilnim pretokom za natančno odvzemanje vzorcev
The exhaust system back-pressure must not be artificially lowered by the PDP or dilution air inlet system.
PDP ali sistem za polnjenje zraka za redčenje ne sme umetno zniževati protitlaka v izpušnem sistemu.
Static exhaust back-pressure measured with the PDP system operating must remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the PDP at identical engine speed and load.
Statični protitlak izpušnih plinov, izmerjen, ko sistem PDP deluje, mora ostati v območju ± 1,5 kPa statičnega tlaka, izmerjenega pri enakem številu vrtljajev in obremenitvi motorja, ko PDP ni priključena.
The gas mixture temperature immediately ahead of the PDP must be within ± 6 K of the average operating temperature observed during the test, when no flow compensation is used.
Temperatura mešanice plinov tik pred PDP mora biti v območju ± 6 K povprečne delovne temperature, izmerjene med preskusom, če se ne uporablja kompenzacija pretoka.
Flow compensation may only be used if the temperature at the inlet to the PDP does not exceed 323 K (50 °C)
Kompenzacija pretoka se lahko uporabi le, če temperatura na vstopu v PDP ne presega 323 K (50 °C).
Critical flow venturi
venturijeva cev s kritičnim pretokom
Static exhaust back-pressure measured with the CFV system operating must remain within ± 1,5 kPa of the static pressure measured without connection to the CFV at identical engine speed and load.
Statični protitlak izpušnih plinov, izmerjen, ko sistem PDP deluje, mora ostati v območju ± 1,5 kPa statičnega tlaka, izmerjenega pri enakem številu vrtljajev in obremenitvi motorja, ko CFV ni priključena.