natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test shall be made with the disconnectable fan (or blower) disconnected or with the progressive fan or blower running at maximum slip.
Če je vgrajen ventilator ali puhalo, ki se lahko odklopi ali deluje progresivno, se preskus opravi z ventilatorjem (ali puhalom), ki se lahko odklopi, ali s progresivno delujočim ventilatorjem ali puhalom, ki deluje ob največjem zdrsu.
Minimum power of the generator: the power of the generator shall be limited to that necessary for the operation of accessories which are indispensable for the operation of the engine.
Največja moč alternatorja: moč alternatorja se omeji na moč, potrebno za poganjanje dodatne opreme, ki je nujna za delovanje motorja.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good order must be used.
Če je treba priključiti akumulator, je treba uporabiti poln akumulator v dobrem stanju.
Charge air cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid or air cooled, but if the engine manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooled cooler.
Motorji z zračnim hlajenjem se preskušajo s hlajenjem polnilnega zraka, ali s hladilnikom tekočine ali zraka, vendar lahko na željo proizvajalca motorja naprava za preskušanje nadomesti hladilnik zraka.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the same pressure drop and temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as those specified by the manufacturer for the system on the complete vehicle.
V vsakem primeru sta pri merjenju moči za vsak vrtljaj padec tlaka in padec temperature zraka v motorju enaka pri izhodu iz hladilnika polnilnega zraka na napravi za preskušanje kot tista, ki ju je določil proizvajalec za uporabo sistema na celotnem vozilu.
They may include, for example, EGR (exhaust gas recirculation) system, catalytic convertor, thermal reactor, secondary air supply system and fuel evaporation protecting system.
Vključuje lahko na primer sistem EGR (vračanje izpušnih plinov v valj), katalizator, toplotni reaktor, sistem za dovod sekundarnega zraka in sistem za zaščito pred izhlapevanjem goriva.
METHOD FOR MEASURING NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAINS
METODA MERJENJA NAZIVNE MOČI IN NAJVEČJE 30-MINUTNE MOČI ELEKTRIČNIH POGONSKIH SKLOPOV
These requirements apply for measuring the maximum net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains used for propelling pure electric road vehicles.
Te zahteve se uporabljajo za merjenje največje nazivne moči in največje 30-minutne moči električnih pogonskih sklopov, ki se uporabljajo za pogon cestnih vozil na zgolj električni pogon.
The drive train shall have been run-in according to the manufacturer's recommendations.
Pogonski sklop je utečen v skladu s priporočili proizvajalca.
If the power measurement can be carried out only on a drive train with the gear-box or a reducer mounted, the efficiency shall be taken into account.
Če se meritev moči lahko izvaja le na pogonskem sklopu z menjalnikom ali reduktorjem, se upošteva učinkovitost.
During the test, the auxiliaries necessary for the drive train operation in the intended application (as listed in Table 1 of this Annex) shall be installed in the same position as in the vehicle.
Med preskusom je dodatna oprema, potrebna za delovanje pogonskega sklopa za predvideno uporabo (kot je navedeno v tabeli 1 te priloge), nameščena na isto mesto, kot je nameščena v vozilu.
The auxiliaries necessary for the proper operation of the vehicle, and which may be mounted on the motor shall be removed when performing the test.
Dodatna oprema, ki je potrebna za dobro delovanje vozila in je lahko vgrajena v motor, se odstrani za izvedbo preskusa.
The following non-exhaustive list is given as an example:
Naslednji okvirni seznam je naveden kot primer:
Air compressor for brakes
kompresor za zavorni sistem,
Power steering compressor
kompresor za servokrmiljenje,
Suspension system compressor
kompresor za uravnavanje sistema vzmetenja,
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Dodatna oprema, ki mora biti vgrajena pri določanju nazivne moči in največje 30-minutne moči električnih pogonskih sklopov
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application).
(Izraz „standardna oprema“ pomeni opremo, ki jo pri določeni izvedbi vgradi proizvajalec.)
Fitted for net power and the maximum 30 minutes power test
Vgrajena za preskus nazivne moči in največje 30-minutne moči
DC voltage source
Vir enosmerne napetosti
Voltage drop during test less than 5 %
Padec napetosti med preskusom, manjši od 5 %
Speed variator and control device
Variator hitrosti in krmilna naprava
Yes: Standard-production equipment
Da: standardna oprema.
LIQUID COOLING
TEKOČINSKO HLAJENJE
Motor bonnet
Pokrov motorja
Bonnet outlet
Odprtina na pokrovu
Radiator [1] [2]
Hladilnik [1] [2]
AIR COOLING
ZRAČNO HLAJENJE
Blower
Puhalo
Temperature adjustment system
Sistem za prilagajanje temperature
Electric equipment
Električna oprema
Bench test auxiliary fan
Dodatni ventilator preskusne naprave
The setting conditions shall conform to the manufacturer's specifications for the production motor and be used without further alteration for the particular application.
Pogoji nastavitve so v skladu s specifikacijami proizvajalca za proizvodnjo motorjev in se uporabljajo brez nadaljnje spremembe za posamezno uporabo.
The test for determining the net power shall be carried out with the accelerator control set at the maximum position.
Preskus za določanje nazivne moči se opravi s pedalom za plin, postavljenim v najvišji položaj.
The motor must have been run in in accordance with the recommendations of the applicant for the approval.
Motor mora biti utečen po priporočilih predlagatelja vloge za homologacijo.
Torque and speed data shall be recorded simultaneously.
Podatki o navoru in številu vrtljajev se zabeležijo istočasno.
If needed, the cooling liquid temperature recorded at the motor outlet must be maintained at ± 5 K of the thermostat temperature setting specified by the manufacturer.
Po potrebi se mora temperatura hladilne tekočine, zabeležena na izhodu iz motorja, vzdrževati pri ± 5 K nastavljene temperature termostata, ki jo je določil proizvajalec.
For air cooling drive trains, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within + 0/- 20 K of the maximum value specified by the manufacturer.
Pri pogonskih sklopih z zračnim hlajenjem je temperatura na točki, ki jo določi proizvajalec, + 0/– 20 K najvišje vrednosti, ki jo je določil proizvajalec.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil sump or at the outlet from the oil temperature exchanger (if any) shall be maintained within the limits prescribed by the manufacturer.
Temperatura mazalnega olja, izmerjena v posodi za mazivo ali na izhodu iz izmenjevalnika temperature olja (če je), je v mejah, ki jih je določil proizvajalec.
An auxiliary regulating system may be used, if necessary, to maintain the temperature within the limits specified in paragraphs 2.5.4 and 2.5.5.
Za ohranjanje temperature v mejah, določenih v odstavkih 2.5.4 in 2.5.5, se lahko po potrebi uporablja pomožni upravljalni sistem.
Torque: ± 1 per cent of measured torque.
Navor: ± 1 odstotek izmerjenega navora.
Motor speed: 0,5 % of measured speed.
Vrtilna frekvenca motorja:0,5 odstotka izmerjenega števila vrtljajev.
Motor inlet air temperature: ± 2K.
Temperatura zraka pri vstopu v motor: ± 2K.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative position as on the vehicle.
Hladilnik, ventilator, okrov za usmerjanje zraka na ventilatorju, vodna črpalka in termostat se namestijo na napravo za preskušanje v istih relativnih položajih kot na vozilu.
The cooling-liquid circulation shall be activated by the drive train water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the drive train radiator, or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the drive train cooling system.
Kroženje hladilne tekočine sproži le vodna črpalka pogonskega sklopa.Tekočino lahko hladi hladilnik pogonskega sklopa ali pa zunanji tokokrog, pod pogojem, da izguba tlaka tega tokokroga in tlak na vhodu v črpalko načeloma ostaneta enaka kot v hladilnem sistemu pogonskega sklopa.
The radiator shutter, if any, shall be in the open position.Where the fan, radiator and fan cowl cannot conveniently be fitted for the bench test, the power absorbed by the fan when separately mounted in its correct position in relation to the radiator and cowl (if used) shall be determined at the speed corresponding to the motor speeds used for measurement of the motor power either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Če je vgrajena žaluzija hladilnika, je odprta.Če ventilatorja, hladilnika in okrova ventilatorja ni mogoče primerno namestiti za preskusno napravo, se moč, ki jo absorbira ventilator, če je ločeno nameščen na pravo mesto glede na hladilnik in okrov (če se uporablja), določi pri tistem številu vrtljajev, ki ustreza različnim vrtilnim frekvencam motorja, ki se uporabljajo za določanje moči motorja, ali z izračunom iz standardnih lastnosti ali s praktičnimi preskusi.
This power, corrected to the standard atmospheric conditions, should be deducted from the correct power.
Ta moč, popravljena na običajne zunanje (atmosferske) pogoje, se mora odšteti od pravilne moči.
Where a disconnectable or progressive fan or blower is incorporated, the test should be carried out with the disconnectable fan (or blower) disconnected or at maximum slip condition.
Če je vgrajen ventilator ali puhalo, ki se lahko odklopi ali deluje progresivno, je treba preskus opraviti z ventilatorjem (ali puhalom), ki se lahko odklopi, ali pri stanju največjega zdrsa.
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraph 6.3.6.
Te zahteve so v skladu s preskusi, ki jih je treba izvajati za preverjanje skladnosti proizvodnje, v skladu z odstavkom 6.3.6.
The methods of testing and measuring instruments shall be those described in Annexes 5 or 6 to this Regulation.
Metode preskušanja in merilni instrumenti so opisani v Prilogi 5 ali 6 k temu pravilniku.
COLLECTION OF SAMPLES
ZBIRANJE VZORCEV
One drive train has to be chosen.
Izbrati je treba en pogonski sklop.
If after the test of paragraph 5.1, the drive train is not considered as conforming to the requirements of this Regulation, two more drive trains have to be tested.
Če se po preskusu po odstavku 5.1 spodaj izkaže, da pogonski sklop ne izpolnjuje zahtev tega pravilnika, se preskusita še dva pogonska sklopa.
MEASUREMENT CRITERIA
MERILA MERITVE
Net power of internal combustion engine
Nazivna moč motorja z notranjim zgorevanjem
During the tests to verify conformity of production, the power shall be measured at two engine speeds S1 and S2, corresponding respectively to the measurement points of maximum power and maximum torque accepted for type approval.
Med preskusi za potrditev skladnosti proizvodnje se moč meri pri dveh številih vrtljajev motorja, S1 in S2, ki ustrezata merilnim točkam največje moči in največjega navora, dovoljenih za homologacijo tipa.
At these two engine speeds, which are subject to a tolerance of ± 5 %, the net power measured at least one point within the ranges S1 ± 5 % and S2 ± 5 % shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Pri teh dveh številih vrtljajev motorja, z možnim odstopanjem ± 5 odstotkov, se nazivna moč, izmerjena na vsaj eni točki v razponih S1 ± 5 odstotkov in S2 ± 5 odstotkov, ne sme razlikovati za več kot ± 5 odstotkov od številke iz homologacije.
Net power and maximum 30 minutes power of electric drive trains
Nazivna moč in največja 30-minutna moč električnih pogonskih sklopov
During the tests to verify conformity of production the power shall be measured at motor speed S1 corresponding to the measurement point of maximum power accepted for type approval.
Med preskusi za potrditev skladnosti proizvodnje se moč meri pri vrtilni frekvenci motorja S1, ki ustreza merilnim točkam največje moči, dovoljene za homologacijo tipa.
At this speed, the net power shall not differ by more than ± 5 % from the approval figure.
Pri tej hitrosti se nazivna moč ne sme razlikovati za več kot ± 5 odstotkov od številke iz homologacije.
EVALUATION OF RESULTS
VREDNOTENJE REZULTATOV
If the net power and the maximum 30 minutes power of the drive train tested pursuant to paragraph 2 fulfils the requirement of paragraph 4, the production is considered to conform to the type approval.
Če nazivna moč in največja 30-minutna moč pogonskega sklopa, preskušenega v skladu z odstavkom 2 zgoraj, izpolnjujeta zahteve iz odstavka 4 zgoraj, se šteje, da je proizvodnja skladna s homologacijo tipa.
If the requirements of paragraph 4 are not fulfilled, two more drive trains are tested in the same way.
Če zahteve iz odstavka 4 zgoraj niso izpolnjene, se na isti način preskusita še dva pogonska sklopa.
If the net power figure or the maximum 30 minutes power of the second and/or third drive train of paragraph 5.2 does not fulfil the requirements of paragraph 4 above, the production shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the provisions of paragraph 7.1 shall be put into effect.
Če vrednost nazivne moči ali največje 30-minutne moči drugega in/ali tretjega pogonskega sklopa iz odstavka 5.2 ne izpolnjuje zahtev iz odstavka 4 zgoraj, se šteje, da proizvodnja ne izpolnjuje zahtev tega pravilnika, veljati začnejo predpisi iz odstavka 7.1.
TECHNICAL DATA OF THE LPG REFERENCE FUELS
TEHNIČNI PODATKI O REFERENČNEM GORIVU IZ UNP
% vol.
vol. %
balance
ravnovesje
Evaporative residue
Izparilni ostanek
visual inspect.
vizualni pregled
rating
ocena
characteristic
lastnost lastnost
TECHNICAL DATA OF NG REFERENCE FUELS
TEHNIČNI PODATKI O REFERENČNEM GORIVU NG
Wobbe index [3]
Wobbejev indeks [3]
Value to be determined at standard conditions (293,2 K (20 °C) and 101,3 kPa).
Vrednost, ki se določi pri standardnih pogojih (293,2 K (20 oC) in 101,3 kPa).
Based on the gross calorific value and calculated for 0 °C.The constituting gases of the mixtures shall have at least the following purities:N 2 99 %CH 4 95 % with a total content of hydrogen, carbon monoxide and oxygen below 1 % and a total content of nitrogen and carbon dioxide below 2 %.The Wobbe index is the ratio of the calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:Wobbe index=Hgasairgaswith H gas calorific value of the fuel in MJ/m3 at 0 °Cair density of air at 0 °Cgas density of fuel at 0 °CThe Wobbe index is said to be gross or net according to whether the calorific value uses is the gross or net calorific value.
Na podlagi zgornje toplotne vrednosti in izračunano za 0 °C.Sestavni plini mešanic imajo vsaj naslednje čistosti:N 2 99 %CH 4 95 % s skupno vsebnostjo vodika, ogljikovega monoksida in kisika pod 1 % in skupno vsebnostjo dušika in ogljikovega dioksida pod 2 %.Wobbejev indeks je razmerje med kalorično vrednostjo plina na enoto prostornine in kvadratnim korenom njegove relativne gostote pri istih referenčnih pogojih:Wobbejev indeks = HplinzrakplinH plin kalorična vrednost goriva v MJ/m3 pri 0 °C,zrak gostota zraka pri 0 °C,plin gostota goriva pri 0 °C.Wobbejev indeks je bruto ali neto glede na to, ali je kalorična vrednost uporab bruto ali neto kalorična vrednost.
air-conditioning system.
klimatska naprava.
Air conditioner system, etc.
klimatski sistem itd.
Where accessories cannot be removed, the power they absorb in the unloaded condition may be determined and added to the measured power.
Če opreme ni mogoče odstraniti, se lahko določi moč, ki jo ta absorbira v neobremenjenem stanju, in doda k izmerjeni moči.
max. 2 %
največ 2 %
max. 50
največ 50
Max. 50
največ 50
Reference and/or setting ranges [2] Specify the tolerance. :
Referenčna in/ali nastavitvena območja [2] Navesti odstopanje.
electric starting.
električni zagon.
A generator is fitted and supplies, where necessary, the auxiliaries essential for engine operation;
Nameščen je na alternator, ki po potrebi poganja pomožno opremo, ki je nujna za delovanje motorja;
starting other than by electrical means.
neelektrični zagon.
If there are any electrically operated accessories essential for engine operation for which a generator is fitted.
Če obstaja dodatna oprema na električni pogon, ki je nujna za delovanje motorja, za katero je vgrajen alternator.
Min. 89
najmanj 89
Ignition advance curve [3] Strike out what does not apply. :
Krivulja predvžiga [3] Neustrezno črtati.
Ignition timing [3] Strike out what does not apply. :
Nastavitev vžiga [3] Neustrezno črtati.
Motor outlet: (max.) … °C
Izhod iz motorja: (največ) … °C
At motor reference point(s): (max.) … °C
Na referenčni točki/referenčnih točkah motorja: (največ) … °C
At controller reference point(s): (max.) … °C
Na referenčni točki/referenčnih točkah krmilnika: (največ) … °C
By fuel injection [2] Specify the tolerance. : system description
Z opisom sistema pri vbrizgu goriva [2] Navesti odstopanje.
characteristic MON
Motorsko oktansko število bencina
Corrigendum to Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Popravek Pravilnika št. 17 Ekonomske komisije za Evropo Združenih narodov (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji vozil glede na sedeže, njihova pritrdišča in naslone za glavo
(Official Journal of the European Union L 373 of 27 December 2006)
(Uradni list Evropske unije L 373 z dne 27.12.2006)
Regulation No 17 should read as follows:
Pravilnik št. 17 se glasi:
Regulation No 17 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to the seats, their anchorages and any head restraints
Pravilnik št. 17 Ekonomske komisije za Evropo Združenih narodov (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji vozil glede na sedeže, njihova pritrdišča in naslone za glavo
Revision 4
Revizija 4
Incorporating all valid text up to:
Vključuje:
07 series of amendments — Date of entry into force: 6 August 1998
Spremembe 07 – datum veljavnosti: 6. avgust 1998
Supplement 1 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 17 November 1999
Dodatek 1 k spremembam 07 – datum veljavnosti: 17. november 1999
Supplement 2 to the 07 series of amendments — Date of entry into force: 13 January 2000
Dodatek 2 k spremembam 07 – datum veljavnosti: 13. januar 2000
Corrigendum 1 to the 06 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.655.1999.TREATIES-1 dated 19 July 1999
Popravek 1 sprememb 06 ob upoštevanju notifikacije pri depozitarju C.N.655.1999.TREATIES-1 z dne 19. julija 1999
Corrigendum 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.425.2000.TREATIES-1 dated 27 June 2000
Popravek 1 sprememb 07 ob upoštevanju notifikacije pri depozitarju C.N.425.2000.TREATIES-1 z dne 27. junija 2000
Corrigendum 1 to Supplement 1 to the 07 series of amendments subject of Depositary Notification C.N.814.2001.TREATIES-1 dated 23 August 2001
Popravek 1 Dodatka 1 k spremembam 07 ob upoštevanju notifikacije pri depozitarju C.N.814.2001.TREATIES-1 z dne 23. avgusta 2001
This Regulation applies to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M1 and N, and to the strength of seats, to their anchorages and to their head restraints, of vehicles of categories M2 and M3, not covered by Regulation No 80, 01 series of amendments.It also applies to the design of the rear parts of seat-backs [2] The rear parts of seat-backs of vehicles of category M1 are considered to comply with the provisions of paragraphs 5.1.3. and 5.1.4. of this Regulation provided they comply with the provisions of Regulation No 21 ‘Uniform Provisions concerning the Approval of Vehicles with regard to their Interior Fittings’ (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
Ta pravilnik se uporablja za trdnost sedežev, njihova pritrdišča in naslone za glavo vozil kategorij M1 in N ter za trdnost sedežev, njihova pritrdišča in naslone za glavo vozil kategorij M2 in M3, ki jih ne vključujejo spremembe 01 Pravilnika št. 80.Prav tako se uporablja za konstrukcijo zadnjih delov naslonov sedežev [2] Zadnji deli naslonov sedežev vozil kategorije M1 se štejejo za skladne z določbami iz odstavkov 5.1.3 in 5.1.4 tega pravilnika, če so v skladu z določbami pravilnika št. 21 „Enotni predpisi za homologacijo vozil v zvezi z njihovo notranjo opremo“ (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.20/Rev.2).
and to devices intended to protect the occupants from the danger resulting from the displacement of luggage in a frontal impact, of vehicles of category M1.
in za naprave, namenjene za zaščito oseb pred nevarnostjo zaradi naleta prtljage pri čelnem trčenju, vozil kategorije M1.
It does not apply to folding, side-facing or rearward-facing seats, or to any head restraint fitted to these seats.
Ne uporablja se za zložljive, vstran ali nazaj obrnjene sedeže ali za kakršne koli naslone za glavo, nameščene na te sedeže.
For the purposes of this Regulation
V tem pravilniku:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the strength of the seats and their anchorages, the design of the rear parts of the seat-backs and the characteristics of their head restraints;
„homologacija vozila“ pomeni homologacijo vozila glede na trdnost sedežev in njihovih pritrdišč, konstrukcijo zadnjih delov naslonov sedežev in značilnosti naslonov za glavo;
‘Vehicle type’ means a category of motor vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tip vozila“ pomeni kategorijo motornih vozil, ki se ne razlikujejo v tako bistvenih vidikih, kot so:
the structure, shape, dimensions, materials and the mass of the seats, although the seats may differ in covering and colour; differences not exceeding 5 per cent in the mass of the approved seat type shall not be considered significant;
konstrukcija, oblika, mere, materiali in masa sedežev, čeprav se sedeži lahko razlikuje v prevleki in barvi; razlike, ki ne presegajo 5 % mase homologiranega tipa sedeža, se ne štejejo za pomembne;
the type and dimensions of the adjustment, displacement and locking systems of the seat-back and seats and their parts;
tip in mere sistemov za nastavitev, premikanje in blokiranje naslonov sedežev, sedežev in njihovih delov;
the type and dimensions of the seat anchorages;
tip in mere pritrdišč sedežev;
the dimensions, frame, materials and padding of head restraints, although they may differ in colour and covering;
mere, okvir, materiali in polnilo naslonov za glavo, čeprav se lahko razlikujejo v barvi in prevleki;
the type and dimensions of the attachments of the head restraint and the characteristics of the part of the vehicle to which the head restraint is attached, in the case of a separate head restraint;
tip in mere pritrdišč naslonov za glavo in pri ločenem naslonu za glavo značilnosti dela vozila, na katerega je pritrjen naslon za glavo;
‘Seat’ means a structure which may or may not be integral with the vehicle structure complete with trim, intended to seat one adult person.
„sedež“ pomeni konstrukcijo, vključno z opremo, ki je lahko del konstrukcije vozila ali ne in je namenjen za sedenje ene odrasle osebe.
The term covers both an individual seat or part of a bench seat intended to seat one person;
Izraz zajema posamezen sedež ali del sedežne klopi, namenjen za sedenje ene osebe;
‘Bench seat’ means a structure complete with trim, intended to seat more than one adult person;
„sedežna klop“ pomeni konstrukcijo, vključno z opremo, namenjeno sedenju več kot ene odrasle osebe;
‘Anchorage’ means the system by which the seat assembly is secured to the vehicle structure, including the affected parts of the vehicle structure;
„pritrdišče“ pomeni sistem, s katerim je sklop sedeža pritrjen na konstrukcijo vozila, vključno z zadevnimi deli konstrukcije vozila;