natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Regulated emissions” means “gaseous pollutants” defined as carbon monoxide, hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG, and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol fuelled diesel engines), methane (assuming a ration of CH4 for NG) and oxides of nitrogen (expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent) and “particulate matter” (PM) defined as any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with clean filtered air to a temperature between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C), as measured at a point immediately upstream of the filter, this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water.
‚S predpisi urejene emisije‘ pomenijo plinasta onesnaževala, opredeljena kot ogljikov monoksid, ogljikovodiki in/ali nemetanski ogljikovodiki (predpostavlja se razmerje CH1,85 za dizel, CH2,525 za LPG, CH2,93 za NG in predvidena molekula CH3O0,5 za dizelske motorje, ki za gorivo uporabljajo etanol), metan (predpostavlja se razmerje CH4 za NG) in dušikovi oksidi (izražene z ekvivalentom dušikovega dioksida (NO2)), ter delce, opredeljene kot katere koli snovi, ki se naberejo na specificiranem filtru, ko se izpušni plini razredčijo s čistim filtriranim zrakom pri temperaturi med 315 K (42 °C) in 325 K (52 °C), kot je izmerjena na mestu takoj za filtrom, tj. zlasti ogljik, kondenzirani ogljikovodiki in sulfati s primešano vodo.
Any engine system and any element of design liable to affect the emission of regulated pollutants shall be designed, constructed, assembled and installed so as to enable the engine and vehicle to comply with the provisions of this Annex.
Kateri koli sistem motorja in kateri koli element sestave, ki lahko vpliva na emisije s predpisi urejenih onesnaževal, se načrtuje, izdela, sestavi in namesti tako, da se omogoči skladnost motorja in vozila z določbami te priloge.
Prohibition of defeat strategies
Prepoved odklopnih strategij
Engine systems and vehicles shall not be equipped with a defeat strategy.
Sistemi motorja in vozila ne smejo biti opremljeni z odklopno strategijo.
World-harmonised Not-To-Exceed emission requirement
Svetovno usklajena zahteva za emisije, ki ne sme biti presežena
This annex requires that engine systems and vehicles comply with the WNTE emission limit values described in paragraph 5.2.
V tej prilogi je navedeno, da morajo biti sistemi motorja in vozila v skladu s svetovno usklajenimi mejnimi vrednostmi emisij iz odstavka 5.2, ki ne smejo biti presežene.
For laboratory based testing according to paragraph 7.4, no test result shall exceed the emissions limits specified in paragraph 5.2.
Pri laboratorijskem preskušanju v skladu z odstavkom 7.4 noben rezultat ne sme presegati mejnih vrednosti emisij iz odstavka 5.2.
Emission strategies
Strategije za uravnavanje emisij
Emission strategies shall be designed so as to enable the engine system, in normal use, to comply with the provisions of this Annex.
Strategije za uravnavanje emisij je treba načrtovati tako, da se omogoči, da je sistem motorja ob običajni uporabi v skladu z določbami te priloge.
Normal use is not restricted to the conditions of use as specified in paragraph 6.
Običajna uporaba ni omejena na pogoje uporabe, kot so navedeni v odstavku 6.
Requirements for Base Emission Strategies (BES)
Zahteve za osnovno strategijo za uravnavanje emisij (BES)
A BES shall not discriminate between operation on an applicable type approval or certification test and other operation and provide a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable type approval or certification tests.
Osnovna strategija za uravnavanje emisij ne sme razlikovati med delovanjem na homologacijskem preskusu ali preskusu za certificiranje, ki se uporablja, in običajnim delovanjem ter zagotavljati nižje ravni nadzora emisij v razmerah, ki niso vključene v postopke homologacijskih preskusov ali preskusov za certificiranje, ki se uporabljajo.
Requirements for Auxiliary Emission Strategies (AES)
Zahteve za pomožno strategijo za uravnavanje emisij (AES)
An AES shall not reduce the effectiveness of the emission control relative to a BES under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use, unless the AES satisfies one the following specific exceptions:
Pomožna strategija za uravnavanje emisij ne sme zmanjšati učinkovitosti nadzora emisij v zvezi z osnovno strategijo za uravnavanje emisij v razmerah, za katere se lahko razumno pričakuje, da bodo nastopile pri običajnem delovanju in uporabi vozila, razen kadar pomožna strategija za upravljanje emisij zadeva eno od naslednjih posebnih izjem:
Its operation is substantially included in the applicable type approval or certification tests, including the WNTE provisions of paragraph 7;
njeno delovanje je v največji meri vključeno v homologacijske preskuse ali preskuse za certificiranje, vključno z določbami odstavka 7 o svetovno usklajenih mejnih vrednostih emisij, ki ne smejo biti presežene;
It is activated for the purposes of protecting the engine and/or vehicle from damage or accident;
aktivira se za namene zaščite motorja in/ali vozila pred poškodbo ali nesrečo;
It is only activated during engine starting or warm up as defined in this Annex;
aktivirana je le med zagonom ali ogrevanjem motorja, kot je določeno v tej prilogi;
Its operation is used to trade-off the control of one type of regulated emissions in order to maintain control of another type of regulated emissions under specific ambient or operating conditions not substantially included in the type approval or certification tests.
njeno delovanje se uporabi za uravnavanje nadzora ene vrste s predpisi urejenih emisij, da se ohrani raven emisij drugih vrst s predpisi urejenih emisij pod posebnimi okoljskimi pogoji ali pogoji delovanja, ki niso v največji meri vključeni v homologacijske preskuse ali preskuse za certificiranje.
The overall affect of such an AES shall be to compensate for the effects of extreme ambient conditions in a manner that provides acceptable control of all regulated emissions.
Skupni učinek takšne strategije za uravnavanje emisij mora biti kompenziranje učinkov izjemnih okoljskih pogojev, da se zagotovi sprejemljiv nadzor vseh s predpisi urejenih emisij.
World-harmonised Not-To-Exceed limits for gaseous and particulate exhaust emissions
Svetovno usklajene mejne vrednosti, ki ne smejo biti presežene (WNTE), za emisije plinov in delcev v izpušnih plinih
Exhaust emissions shall not exceed the applicable WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.2 when the engine is operated in accordance with the conditions and procedures set out in paragraphs 6 and 7.
Emisije izpušnih plinov ne smejo presegati veljavnih svetovno usklajenih mejnih vrednosti emisij iz odstavka 5.2.2, ki ne smejo biti presežene, kadar motor deluje v skladu s pogoji in postopki iz odstavkov 6 in 7.
The applicable WNTE emission limits are determined, as follows:
Veljavne svetovno usklajene mejne vrednosti emisij, ki ne smejo biti presežene, so določene na naslednji način:
“WHTC Emission Limit”
‚mejna vrednost emisij WHTC‘
is determined by equations 1 to 4 in paragraph 5.2.3.
določena z enačbami (1) do (4) iz odstavka 5.2.3.
The applicable WNTE components shall be determined using the following equations, when the ELs are expressed in g/kWh:
Veljavne komponente WNTE se določijo z uporabo naslednjih enačb, pri čemer so mejne vrednosti emisij izražene v g/kWh:
For NOx:
Za NOx:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,1
komponenta WNTE = 0,25 × EL + 0,1
For HC:
Za HC:
WNTE Component = 0,15 × EL + 0,07
komponenta WNTE = 0,15 × EL + 0,07
For CO:
Za CO:
WNTE Component = 0,20 × EL + 0,2
komponenta WNTE = 0,20 × EL + 0,2
For PM:
Za delce:
WNTE Component = 0,25 × EL + 0,003
komponenta WNTE = 0,25 × EL + 0,003
Where the applicable ELs are expressed in units other than units of g/kWh, the additive constants in the equations shall be converted from g/kWh to the appropriate units.
Če so veljavne mejne vrednosti emisij izražene v drugih enotah kot g/kWh, se nespremenljivke, ki se prištejejo, v enačbah pretvorijo iz g/kWh v ustrezne enote.
The WNTE component shall be rounded to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable EL in accordance with the rounding method of ASTM E 29-06.
Komponenta WNTE se zaokroži na število mest desno od decimalne vejice, ki ga označuje veljavna mejna vrednost emisij v skladu z metodo zaokroževanja ASTM E 29–06.
APPLICABLE AMBIENT AND OPERATING CONDITIONS
VELJAVNI OKOLJSKI POGOJI IN POGOJI DELOVANJA
The WNTE emission limits shall apply at:
Svetovno usklajene mejne vrednosti emisij, ki ne smejo biti presežene, se uporabljajo pri:
All atmospheric pressures greater than or equal to 82,5 kPa;
vseh atmosferskih tlakih, ki so večji ali enaki 82,5 kPa;
All temperatures less than or equal to the temperature determined by equation 5 at the specified atmospheric pressure:
vseh temperaturah, ki so nižje ali enake temperaturi, določeni z enačbo (5) pri posebnem atmosferskem tlaku:
T is the ambient air temperature, K
T temperatura okoliškega zraka v K;
is the atmospheric pressure, kPa
atmosferski tlak v kPa;
All engine coolant temperature above 343 K (70 °C).
vseh temperaturah hladilnega sredstva motorja nad 343 K (70 °C).
The applicable ambient atmospheric pressure and temperature conditions are shown in figure 1.
Veljavni pogoji v zvezi z atmosferskim tlakom in temperaturo v okolici so prikazani na grafu 1.
WNTE Atmospheric Pressure and Temperature Range
Svetovno usklajeno območje atmosferskega tlaka in temperature, ki ne sme biti preseženo
Illustration of atmospheric pressure and temperature conditions
Ponazoritev pogojev za atmosferski tlak in temperaturo
Temperature (C)
Temperatura (C)
Atmospheric Pressure (kPa)
Atmosferski tlak (kPa)
WNTE Maximum Temperature
Največja svetovno usklajena temperatura, ki ne sme biti presežena
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED METHODOLOGY
METODOLOGIJA ‚SVETOVNO USKLAJENO, KI NE SME BITI PRESEŽENO‘
World-harmonised Not-To-Exceed control area
Svetovno usklajeno upravljano območje, ki ne sme biti preseženo
The WNTE control area consists of the engine speed and load points defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.6.
Svetovno usklajeno upravljano območje, ki ne sme biti preseženo, vključuje vrtilne frekvence in mesta obremenitve motorja iz odstavkov 7.1.1–7.1.6.
Figure 2 is an example illustration of the WNTE control area.
Na grafu 2 je ponazorjen primer svetovno usklajenega upravljanega območja, ki ne sme biti preseženo.
Engine speed range
Območje vrtilnih frekvenc motorja
The WNTE control area shall include all operating speeds between the 30th percentile cumulative speed distribution over the WHTC test cycle, including idle, (n30) and the highest speed where 70 per cent of the maximum power occurs (nhi).
Svetovno usklajeno upravljano območje, ki ne sme biti preseženo, vključuje vse vrtilne frekvence med 30. percentilom porazdelitve skupne vrtilne frekvence v preskusnem ciklu WHTC, vključno z vrtilno frekvenco v prostem teku, (n30) in največjo vrtilno frekvenco, ki je 70 % največje moči (nhi).
Figure 3 is an example of the WNTE cumulative speed frequency distribution for a specific engine.
Graf 3 je primer svetovno usklajene porazdelitve skupne vrtilne frekvence za posamezen motor, ki ne sme biti presežena.
Engine torque range
Območje navora motorja
The WNTE control area shall include all engine load points with a torque value greater than or equal to 30 per cent of the maximum torque value produced by the engine.
Svetovno usklajeno upravljano območje, ki ne sme biti preseženo, vključuje vsa mesta obremenitve motorja z vrednostjo navora 30 % največje vrednosti navora, ki ga proizvede motor, ali več.
Engine power range
Območje moči motorja
Notwithstanding the provisions of paragraphs 7.1.1 and 7.1.2, speed and load points below 30 per cent of the maximum power value produced by the engine shall be excluded from the WNTE Control Area for all emissions.
Ne glede na določbe odstavkov 7.1.1 in 7.1.2 se vrtilna frekvenca in mesta obremenitve pod 30 % največje vrednosti moči, ki jo proizvede motor, za vse emisije izključijo iz svetovno usklajenega upravljanega območja, ki ne sme biti preseženo.
Application of engine family concept
Uporaba pojma družine motorjev
In principal, any engine within a family with a unique torque/power curve will have its individual WNTE control area.
Na splošno ima vsak motor v družini s posebno krivuljo navora/moči svoje lastno svetovno usklajeno upravljano območje, ki ne sme biti preseženo.
For in-use testing, the individual WNTE control area of the respective engine shall apply.
Pri preskušanju med uporabo se uporablja posamezno svetovno upravljano območje ustreznega motorja, ki ne sme biti preseženo.
For type approval (certification) testing under the engine family concept of the WHDC gtr the manufacturer may optionally apply a single WNTE control area for the engine family under the following provisions:
Za homologacijsko preskušanje (preskušanje za certificiranje) na podlagi pojma družine motorjev iz WHDC gtp lahko proizvajalec za družino motorjev po izbiri uporabi eno svetovno usklajeno upravljano območje, ki ne sme biti preseženo, pod naslednjimi pogoji:
A single engine speed range of the WNTE control area may be used; if the measured engine speeds n30 and nhi are within ±3 per cent of the engine speeds as declared by the manufacturer.
uporabi se lahko eno območje vrtilne frekvence motorja iz svetovno usklajenega upravljanega območja, ki ne sme biti preseženo; če sta izmerjeni vrtilni frekvenci motorja n30 in nhi v okviru ±3 % vrtilnih frekvenc motorja, kot jih določi proizvajalec.
If the tolerance is exceeded for any of the engine speeds, the measured engine speeds shall be used for determining the WNTE control area;
Če je za katero koli vrtilno frekvenco motorja preseženo dovoljeno odstopanje, se za določitev svetovno usklajenega upravljanega območja, ki ne sme biti preseženo, uporabijo izmerjene vrtilne frekvence motorja;
A single engine torque/power range of the WNTE control area may be used, if it covers the full range from the highest to the lowest rating of the family.
eno območje navora/moči motorja iz svetovno usklajenega upravljanega območja, ki ne sme biti preseženo, se lahko uporabi, če zajema celotno območje od največje do najmanjše nazivne vrtilne frekvence družine.
Alternatively, grouping of engine ratings into different WNTE control areas is permitted.
Namesto tega je dovoljena tudi razvrstitev nazivnih vrtilnih frekvenc motorja v različna svetovno usklajena upravljana območja, ki ne smejo biti presežena.
Example WNTE control area
Primer svetovno usklajenega upravljanega območja, ki ne sme biti preseženo
WNTE Control Area
Svetovno usklajeno upravljano območje, ki ne sme biti preseženo
Example of WNTE cumulative speed frequency distribution
Primer svetovno usklajene porazdelitve skupne vrtilne frekvence, ki ne sme biti presežena
Cumulative Frequency
Skupna frekvenca
Compliance exclusion from certain WNTE operating points
Izključitev skladnosti iz nekaterih svetovno usklajenih pogojev delovanja, ki ne smejo biti preseženi
The manufacturer may request that the approval authority excludes operating points from the WNTE control area defined in paragraphs 7.1.1 through 7.1.4 during the certification/type approval.
Proizvajalec lahko zahteva, da homologacijski organ med certificiranjem/homologacijo izključi pogoje delovanja iz svetovno usklajenega upravljanega območja, ki ne sme biti preseženo, iz odstavkov 7.1.1–7.1.4.
The approval authority may grant this exclusion if the manufacturer can demonstrate that the engine is never capable of operating at such points when used in any vehicle combination.
Homologacijski organ lahko to izključitev odobri, če lahko proizvajalec dokaže, da motor nikoli ne more delovati pod takšnimi pogoji, kadar se uporablja v kateri koli kombinaciji vozil.
Minimum World-harmonised Not-To-Exceed event duration and data sampling frequency
Najkrajše svetovno usklajeno trajanje dogodka, ki ne sme biti preseženo, in najmanjša svetovno usklajena frekvenca vzorčenja podatkov, ki ne sme biti presežena
To determine compliance with the WNTE emissions limits specified paragraph 5.2, the engine shall be operated within the WNTE control area defined in paragraph 7.1 and its emissions shall be measured and integrated over a minimum period of 30 seconds.
Za določitev skladnosti s svetovno usklajenimi mejnimi vrednostmi emisij, ki ne smejo biti presežene, iz odstavka 5.2 mora motor delovati v svetovno usklajenem upravljanem območju, ki ne sme biti preseženo, iz odstavka 7.1, pri čemer se njegove emisije izmerijo in integrirajo v obdobju vsaj 30 sekund.
A WNTE event is defined as a single set of integrated emissions over the period of time.
Svetovno usklajen dogodek, ki ne sme biti presežen, je opredeljen kot niz integriranih emisij v časovnem obdobju.
For example, if the engine operates for 65 consecutive seconds within the WNTE control area and ambient conditions this would constitute a single WNTE event and the emissions would be averaged over the full 65 second period.
Če motor deluje na primer 65 zaporednih sekund v svetovno usklajenem upravljanem območju in okoljskih pogojih, ki ne smejo biti preseženi, to pomeni en svetovno usklajen dogodek, ki ne sme biti presežen, pri čemer se emisije izrazijo kot povprečje celotnega obdobja 65 sekund.
In the case of laboratory testing, the integrating period of time of 7,5 seconds shall apply.
V primeru laboratorijskega preskušanja se uporabi 7,5-sekundno obdobje integriranja.
For engines equipped with emission controls that include periodic regeneration events, if a regeneration event occurs during the WNTE test, then the averaging period shall be at least as long as the time between the events multiplied by the number of full regeneration events within the sampling period.
Pri motorjih, opremljenih s sistemi za uravnavanje emisij, ki vključujejo dogodke periodične regeneracije, kjer se med svetovno usklajenim preskusom, ki ne sme biti presežen, pojavi regeneracija, traja obdobje za izračun povprečja najmanj toliko kot čas med dogodki, pomnožen s številom dogodkov celovite regeneracije v obdobju vzorčenja.
This requirement only applies for engines that send an electronic signal indicating the start of the regeneration event.
Ta zahteva velja le za motorje, ki pošiljajo elektronski signal, ki označuje začetek dogodka regeneracije.
A WNTE event is a sequence of data collected at the frequency of at least 1 Hz during engine operation in the WNTE control area for the minimum event duration or longer.
Svetovno usklajen dogodek, ki ne sme biti presežen, je zaporedje podatkov, zbranih pri frekvenci najmanj 1 Hz med delovanjem motorja v svetovno usklajenem upravljanem območju, ki ne sme biti preseženo, in traja najmanj toliko kot najkrajši dogodek ali dlje.
The measured emission data shall be averaged over the duration of each WNTE event.
Izmerjeni podatki o emisijah se izrazijo kot povprečje v času trajanja vsakega svetovno usklajenega dogodka, ki ne sme biti presežen.
World-harmonised Not-To-Exceed in-use testing
Svetovno usklajeno preskušanje med uporabo, ki ne sme biti preseženo
Where the provisions of this Annex are used as basis for in-use testing, the engine shall be operated under actual in-use conditions.
Če se določbe te priloge uporabljajo kot temelj za preskušanje med uporabo, motor deluje pod dejanskimi pogoji med uporabo.
The test results out of the total data set that comply with the provisions of paragraphs 6, 7.1 and 7.2 shall be used for determining compliance with the WNTE emission limits specified in paragraph 5.2.
Rezultati preskusa, ki izhajajo iz celotnega niza podatkov, skladnih z določbami odstavkov 6, 7.1 in 7.2, se uporabijo za določitev skladnosti s svetovno usklajenimi mejnimi vrednostmi emisij, ki ne smejo biti presežene, iz odstavka 5.2.
It is understood that emission during some WNTE events may not be expected to comply with the WNTE emission limits.
Razume se, da ni mogoče pričakovati skladnosti emisij med nekaterimi svetovno usklajenimi dogodki, ki ne smejo biti preseženi, s svetovno usklajenimi mejnimi vrednostmi emisij, ki ne smejo biti presežene.
Therefore, statistical methods should be defined and implemented for determining compliance that are consistent with paragraphs 7.2 and 7.3.
Zato je treba za določitev skladnosti opredeliti in izvajati statistične metode, ki so skladne z odstavkoma 7.2 in 7.3.
World-harmonised Not-To-Exceed laboratory testing
Svetovno usklajeno laboratorijsko preskušanje, ki ne sme biti preseženo
Where the provisions of this Annex are used as the basis for laboratory testing the following provision shall apply:
Če se kot temelj za laboratorijsko preskušanje uporabljajo določbe te priloge, veljajo naslednje določbe:
The specific mass emissions of regulated pollutants shall be determined on the basis of randomly defined test points distributed across the WNTE control area.
specifične masne emisije s pravili urejenih onesnaževal je treba določiti na podlagi naključno opredeljenih preskusnih točk, porazdeljenih po svetovno usklajenem upravljanem območju, ki ne sme biti preseženo.
All the test points shall be contained within 3 randomly selected grid cells imposed over the control area.
Vse preskusne točke morajo biti v okviru 3 naključno izbranih mrežnih celic, postavljenih v upravljanem območju.
The grid shall comprise of 9 cells for engines with a rated speed less than 3000 min–1 and 12 cells for engines with a rated speed greater than or equal to 3000 min–1.
Mreža mora vključevati 9 celic za motorje z nazivno vrtilno frekvenco manj kot 3000 min–1 in 12 celic za motorje z nazivno vrtilno frekvenco 3000 min–1 ali več.
The grids are defined as follows:
Mreže so opredeljene na naslednji način:
The outer boundaries of the grid are aligned to the WNTE control area;
zunanje meje mreže so poravnane s svetovno usklajenim upravljanim območjem, ki ne sme biti preseženo;
2 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 9 cell grids, or 3 vertical lines spaced at equal distance between engine speeds n30 and nhi for 12 cell grids; and
2 navpični vrstici z enako razdaljo med vrtilnima frekvencama motorja n30 in nhi za 9 celičnih mrež ali 3 navpične vrstice z enako razdaljo med vrtilnima frekvencama motorja n30 in nhi za 12 celičnih mrež; in
2 lines spaced at equal distance of engine torque (1/2) at each vertical line within the WNTE control area.
2 vrstici z enako razdaljo navora motorja (1/3) pri vsaki navpični vrstici v svetovno usklajenem upravljanem območju, ki ne sme biti preseženo.
Examples of the grids applied to specific engines are shown in Figures 5 and 6.
Primera mrež, ki se uporabljajo za posebne motorje, sta prikazana na grafih 5 in 6.
The 3 selected grid cells shall each include 5 random test points, so a total of 15 random points shall be tested within the WNTE control area.
Vsaka od 3 izbranih mrežnih celic mora vključevati 5 naključnih preskusnih točk, pri čemer je treba v svetovno usklajenem upravljanem območju, ki ne sme biti preseženo, preskusiti 15 naključnih točk.
Each cell shall be tested sequentially; therefore all 5 points in one grid cell are tested before transiting to the next grid cell.
Vsako celico je treba preskusiti zaporedno; zato je vseh 5 točk v eni mrežni celici preskušenih pred prehodom v naslednjo mrežno celico.
The test points are combined into a single ramped steady state cycle.
Preskusne točke so združene v en cikel v ustaljenem stanju z rampami.
The order in which each of the grid cells are tested, and the order of testing the points within the grid cell, shall be randomly determined.
Vrstni red preskušanja posameznih mrežnih celic in vrstni red preskušanja točk v mrežni celici se določita naključno.
The 3 grid cells to be tested, the 15 test points, the order of testing the grid cells, and the order of the points within a grid cell shall be selected by the Type Approval or Certification Authority using acknowledged statistical methods of randomisation.
Tri mrežne celice za preskušanje, 15 preskusnih točk, vrstni red preskušanja mrežnih celic in vrstni red točk v mrežni celici mora izbrati homologacijski ali certifikacijski organ s priznanimi statističnimi metodami naključne izbire.