natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Administrative Departments of Contracting Parties, in which the approval was granted, may undertake the same tests.
Upravni organi pogodbenic, v katerih je bila podeljena homologacija, lahko opravijo enake preskuse.
If “systematic failures in use” occur for a type of retro-reflective material, the tested material samples shall be transferred for appraisal to the authority which granted approval.
Če se za tip odsevnega materiala ugotovijo „sistematične pomanjkljivosti pri uporabi“, se vzorci preskušanega materiala predložijo v oceno organu, ki je podelil homologacijo.
If other criteria are missing, the notation “systematic failures in use” for a type of retro-reflective material is to be established according to paragraph 6 of this Regulation.
Če druga merila niso na voljo, se za tip odsevnega materiala v skladu z odstavkom 6. tega pravilnika doda zaznamek „sistematične pomanjkljivosti pri uporabi“.
RESISTANCE TO PENETRATION OF WATER
ODPORNOSTI PROTI PRODIRANJU VODE
Sample unit of retro-reflective marking shall be immersed for 10 minutes in water at a temperature of 50 ± 5 °C, the highest point of the upper part of the retro-reflective surface being 20 mm below the surface of the water.
Vzorčna enota odsevne oznake se za 10 minut potopi v vodo s temperaturo 50 ± 5 °C, pri čemer mora biti najvišja točka zgornjega dela odsevne površine 20 mm pod gladino vode.
This test shall be repeated after turning the sample unit through 180°, so that the retro-reflecting surface is at the bottom and the rear face is covered by about 20 mm of water.
Ta preskus se ponovi, potem ko se vzorčna enota zasuče za 180°, tako da je odsevna površina na dnu, njena hrbtna površina pa je približno 20 mm pod gladino vode.
The sample unit(s) shall then be immediately immersed in the same conditions in water at a temperature of 25 ± 5 °C.
Vzorčne enote je treba nato pod enakimi pogoji takoj potopiti v vodo pri temperaturi 25 ± 5 °C.
No water must penetrate to the reflecting surface of the sample unit.
Voda ne sme prodreti v odsevno površino vzorčne enote.
If visual inspection clearly reveals the presence of water, the retro-reflective marking shall not be considered to have passed the test.
Če vizualni pregled jasno pokaže prisotnost vode, se šteje, da odsevna oznaka ni uspešno opravila preskusa.
If visual inspection does not reveal the presence of water or in case of doubt, the coefficient of retro-reflection R' shall be measured in conformity with Annex 7, the sample unit being first lightly shaken to remove excess water from the outside.
Če vizualni pregled ne pokaže prisotnosti vode ali če obstaja dvom, se izmeri koeficient odsevanja R′ v skladu s Prilogo 7, potem ko je bila z zunanje površine vzorčne enote z rahlim stresanjem najprej odstranjena odvečna voda.
BONDING STRENGTH (IN THE CASE OF ADHESIVE MATERIALS OF CLASS C)
ADHEZIJSKA TRDNOST (ZA LEPILNE MATERIALE RAZREDA C)
The adhesion of retro-reflective materials shall be determined after 24 hours curing time by utilising a 90 degree peel on a tensile strength testing machine.
Adhezijska trdnost odsevnih materialov se določi po 24 urah strjevanja, pri čemer se na napravi za preverjanje natezne trdnosti uporabi vleka pod kotom 90°.
The retro-reflective materials shall not be easily removable without damaging the material.
Odsevnih materialov ne sme biti mogoče preprosto odstraniti brez poškodbe materiala.
The retro-reflective materials shall need a force of at least 10 N per 25 mm width at a constant speed of 300 mm per minute to be removed from their substrate.
Za odstranitev odsevnih materialov s podlage je potrebna sila vsaj 10 N na širino 25 mm pri stalni hitrosti 300 mm na minuto.
FLEXING
UPOGIBANJE
For samples that are to be adhered to a flexible substrate, i.e. tarpaulin, the following shall apply:
Za vzorce, namenjene lepljenju na upogljivo podlago, na primer na ponjavo, velja naslednje:
A specimen of the sample unit that measures 50 mm by 300 mm shall be bent once lengthwise, around a 3,2 mm mandrel with adhesive contacting the mandrel for a period of 1 second.
Primerek vzorčne enote z merami 50 mm × 300 mm se upogne enkrat po dolžini okrog 3,2-milimetrske vpenjalne osi tako, da se lepilo dotakne vpenjalne osi za eno sekundo.
The test temperature shall be 23 °C ± 2 °C.
Preskusna temperatura znaša 23 °C ± 2 °C.
For ease of testing, spread talcum powder on the adhesive to prevent sticking to the mandrel.
Zaradi lažjega preskušanja na lepilo nanesite smukec, da preprečite prijemanje na vpenjalno os.
After this test, specimen shall not have cracking of the surface and shall not show any visible change that would reduce its effective performance.
Po tem preskusu primerek ne sme imeti razpokane površine in na njem ne sme biti vidnih sprememb, ki bi lahko zmanjšale njegovo učinkovitost.
Every modification of the retro-reflective marking material shall be notified to the administrative department which granted the type approval.
Vsaka sprememba odsevnega materiala za označevanje se sporoči upravnemu organu, ki je podelil homologacijo.
The department may then:
Organ lahko potem:
The outer surface of the retro-reflective marking materials shall be easy to be cleaned. The surface shall therefore not be rough and any protuberances they may exhibit shall not prevent easy cleaning.
Zunanja površina odsevnih materialov za označevanje mora biti takšna, da se z lahkoto očisti, zato ne sme biti hrapava, morebitni neravni deli pa ne smejo onemogočati lahkega čiščenja.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
V skladu z mednarodnim javnim pravom so pravno veljavna le izvirna besedila UN/ECE.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status in začetek veljavnosti tega pravilnika je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta UN/ECE TRANS/WP.29/343, ki je na voljo na naslovu:
Regulation No 96 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of compression ignition (C.I.) engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Pravilnik št. 96 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotni predpisi o homologaciji motorjev na kompresijski vžig (C.I.) za vgradnjo v kmetijske in gozdarske traktorje ter necestne premične stroje glede na emisije onesnaževal iz motorja
04 series of amendments - Date of entry into force: 13 February 2014
sprememb 04 – začetek veljavnosti: 13. februar 2014
Specification and tests
Specifikacija in preskusi
Modifications and extension of approval of the approved type
Sprememba in razširitev homologacije že homologiranega tipa
Information document No … relating to the type approval and referring to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery
Opisni list št. … v zvezi s homologacijo in ukrepi proti emisijam plinastih in trdnih onesnaževal iz motorjev z notranjim zgorevanjem, vgrajenih v necestne premične stroje
Appendix 1 — Essential characteristics of the (parent) engine
Dodatek 1 — Bistvene značilnosti (osnovnega) motorja
Appendix 2 — Essential characteristics of the engine family
Dodatek 2 — Bistvene značilnosti družine motorjev
Appendix 3 — Essential characteristics of engine types within the family
Dodatek 3 — Bistvene značilnosti tipov motorja v družini
Characteristics of the engine family and choice of the parent engine
Značilnosti družine motorjev in izbira osnovnega motorja
2 Communication
2 Obveščanje
Appendix 1 — Test results
Dodatek 1 — Rezultati preskusa
Method of determining emissions of gaseous and particulate pollutants
Metoda za določanje emisij plinastih in trdnih onesnaževal
Appendix 1 — Measurement and sampling procedures (NRSC, NRTC)
Dodatek 1 — Postopki za merjenje in vzorčenje (NRSC, NRTC)
Appendix 2 — Calibration procedure (NRSC, NRTC)
Dodatek 2 — Postopek kalibracije (NRSC, NRTC)
Appendix 3 — Data evaluation and calculations
Dodatek 3 — Ovrednotenje podatkov in izračuni
Appendix 4 — Analytical and sampling system
Dodatek 4 — Analizni sistem in sistem za vzorčenje
Test procedure for compression-ignition engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery with regard to the emissions of pollutants by the engine
Preskusni postopek za motorje na kompresijski vžig za vgradnjo v kmetijske in gozdarske traktorje ter necestne premične stroje glede na emisije onesnaževal iz motorja
Appendix A.1 (reserved)
Dodatek A.1 (rezervirano)
Appendix A.2 — Statistics
Dodatek A.2 — Statistični podatki
Appendix A.3 — 1980 international gravity formula
Dodatek A.3 — Mednarodna formula za težnost iz leta 1980
Appendix A.4 — Carbon flow check
Dodatek A.4 — Preverjanje pretoka ogljika
Appendix A.5 (reserved)
Dodatek A.5 (rezervirano)
Appendix A.6 (reserved)
Dodatek A.6 (rezervirano)
Appendix A.7 — Molar based emission calculations
Dodatek A.7 — Izračuni emisij na podlagi molskega volumna
Appendix A.7.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Dodatek A.7.1 — Kalibracija pretoka razredčenih izpušnih plinov (CVS)
Appendix A.7.2 — Drift correction
Dodatek A.7.2 — Popravek premika
Appendix A.8 — Mass based emission calculations
Dodatek A.8 — Izračuni emisij na podlagi mase
Appendix A.8.1 — Diluted exhaust flow (CVS) calibration
Dodatek A.8.1 — Kalibracija pretoka razredčenih izpušnih plinov (CVS)
Appendix A.8.2 — Drift correction
Dodatek A.8.2 — Popravek premika
5 Test cycles
5 Preskusni cikli
6 Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify conformity of production
6 Tehnične značilnosti referenčnega goriva, predpisanega za homologacijske preskuse in preveritev skladnosti proizvodnje
7 Installation requirements for equipment and auxiliaries
7 Zahteve za vgradnjo opreme in dodatne opreme
8 Durability requirements
8 Zahteve za trajnost
9 Requirements to ensure the correct operation of NOx control measures
9 Zahteve za zagotovitev pravilnega delovanja ukrepov za uravnavanje emisij NOx
Appendix 1 — Demonstration requirements
Dodatek 1 — Zahteve za dokazovanje
Appendix 2 — Description of the operator warning and inducement activation and deactivation mechanisms
Dodatek 2 — Opis mehanizmov aktiviranja in deaktiviranja sistemov za opozarjanje in prisilo upravljavca
Appendix 3 — Demonstration of the minimum acceptable reagent concentration CDmin
Dodatek 3 — Dokazovanje najmanjše sprejemljive koncentracije reagenta CDmin
10 Determination of CO2 emissions
10 Določanje emisij CO2
Appendix 1 — Determination of CO2 emissions for engines of power bands up to P
Dodatek 1 — Določanje emisij CO2 za motorje z razponi moči do P
Appendix 2 — Determination of CO2 emissions for power bands Q and R
Dodatek 2 — Določanje emisij CO2 za razpona moči Q in R
This Regulation applies to the emission of gaseous and particulate pollutants from C.I. engines:
Ta pravilnik se uporablja za emisije plinastih in trdnih onesnaževal iz motorjev na kompresijski vžig (C.I.):
Used in category T vehicles [1] having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW,
ki se uporabljajo v vozilih kategorije T [1] z vgrajeno izhodno močjo, ki je višja od 18 kW, vendar ne presega 560 kW,
Used in non-road mobile machinery [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, para. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
ki se uporabljajo v necestnih premičnih strojih [1] Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3) (ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2, odst. 2) - www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html
having an installed net power higher than 18 kW but not more than 560 kW, operated under variable speed.
z vgrajeno izhodno močjo, ki je višja od 18 kW, vendar ne presega 560 kW, in delujejo s spremenljivo vrtilno frekvenco.
having an installed net power higher than 18 kW, but not more than 560 kW, operated under constant speed.
z vgrajeno izhodno močjo, ki je višja od 18 kW, vendar ne presega 560 kW, in delujejo s stalno vrtilno frekvenco.
"Adjustment factors" mean additive (upward adjustment factor and downward adjustment factor) or multiplicative factors to be considered during the periodic (infrequent) regeneration;
„faktorji za prilagoditev“ pomeni aditivne (faktor za prilagoditev navzgor in faktor za prilagoditev navzdol) ali multiplikativne faktorje, ki jih je treba upoštevati med periodično (ne pogosto) regeneracijo;
"Ageing cycle" means the machine or engine operation (speed, load, power) to be executed during the service accumulation period;
„cikel staranja“ pomeni delovanje stroja ali motorja (hitrost, obremenitev, moč) v obdobju kopičenja prevozov;
"Applicable emission limit" means an emission limit to which an engine is subject;
„ustrezna mejna vrednost emisij“ pomeni mejno vrednost emisij, ki velja za motor;
"Approval of an engine" means the approval of an engine type or family with regard to the level of emission of gaseous and particulate pollutants by the engine;
„homologacija motorja“ pomeni homologacijo tipa ali družine motorjev glede na raven emisij plinastih in trdnih onesnaževal iz motorja;
"Aqueous condensation" means the precipitation of water-containing constituents from a gas phase to a liquid phase.
„kondenzacija vodne pare“ pomeni prehajanje sestavin, ki vsebujejo vodo, iz plinastega v tekoče stanje.
Aqueous condensation is a function of humidity, pressure, temperature, and concentrations of other constituents such as sulphuric acid.
Kondenzacija vodne pare je funkcija vlažnosti, tlaka, temperature in koncentracije drugih sestavin, na primer žveplove kisline.
These parameters vary as a function of engine intake-air humidity, dilution-air humidity, engine air-to-fuel ratio, and fuel composition - including the amount of hydrogen and sulphur in the fuel;
Ti parametri se spreminjajo kot funkcija vlažnosti polnilnega zraka, vlažnosti zraka za redčenje, razmerja zrak-gorivo za motor in sestave goriva – vključno s količino vodika in žvepla v gorivu;
"Atmospheric pressure" means the wet, absolute, atmospheric static pressure.
„atmosferski tlak“ pomeni absolutni statični atmosferski tlak vlažnega zraka.
Note that if the atmospheric pressure is measured in a duct, negligible pressure losses shall be ensured between the atmosphere and the measurement location, and changes in the duct's static pressure resulting from the flow shall be accounted for;
Če se atmosferski tlak meri v vodu, je treba zagotoviti zanemarljive tlačne izgube med atmosfero in tlakom na mestu meritev ter upoštevati spremembe statičnega tlaka v vodu, ki so posledica pretoka;
"Calibration" means the process of setting a measurement system's response so that its output agrees with a range of reference signals.
„kalibracija“ pomeni postopek nastavitve odziva merilnega sistema, tako da se njegova izhodna vrednost ujema z območjem referenčnih signalov.
Contrast with "verification";
Nasprotno od „preverjanja“;
"Calibration gas" means a purified gas mixture used to calibrate gas analysers.
„kalibracijski plin“ pomeni prečiščeno mešanico plinov, ki se uporablja za kalibracijo analizatorjev plina.
Calibration gases shall meet the specifications of paragraph 9.5.1. of Annex 4B.
Kalibracijski plini izpolnjujejo zahteve iz odstavka 9.5.1 Priloge 4B.
Note that calibration gases and span gases are qualitatively the same, but differ in terms of their primary function.
Upoštevajte, da so kalibracijski plini in kalibrirni plini po kakovosti enaki, vendar se razlikujejo po svoji osnovni funkciji.
Various performance verification checks for gas analysers and sample handling components might refer to either calibration gases or span gases;
Različni preskusi preverjanja zmogljivosti analizatorjev plina in sestavnih delov za obdelavo vzorcev se lahko nanašajo na kalibracijske pline ali kalibrirne pline;
"Compression ignition (C.I.) engine" means an engine which works on the compression-ignition principle (e.g. diesel engine);
„motor na kompresijski vžig (C.I.)“ pomeni motor, ki deluje po načelu kompresijskega vžiga (npr. dizelski motor);
"Confirmed and active DTC" means a DTC that is stored during the time the NCD system concludes that a malfunction exists.
„potrjena in aktivna DTC“ pomeni DTC, ki se shrani, ko sistem NCD ugotovi, da je prišlo do napake;
"Constant-speed engine" means an engine whose type approval or certification is limited to constant-speed operation.
„motor s stalno vrtilno frekvenco“ pomeni motor, katerega homologacija ali certificiranje je omejeno na delovanje s stalno vrtilno frekvenco.
Engines whose constant-speed governor function is removed or disabled are no longer constant-speed engines;
Motorji, pri katerih je funkcija regulatorja stalne vrtilne frekvence odstranjena ali izključena, niso več motorji s stalno vrtilno frekvenco;
"Constant-speed operation" means engine operation with a governor that automatically controls the operator's demand to maintain engine speed, even under changing load.
„delovanje s stalno vrtilno frekvenco“ pomeni delovanje motorja z regulatorjem, ki samodejno nadzoruje zahtevo upravljavca po ohranjanju vrtilne frekvence motorja, tudi pri spreminjanju obremenitve.
Governors do not always maintain exactly constant speed.
Regulatorji ne ohranjajo vedno popolnoma stalne vrtilne frekvence.
Typically, speed can decrease (0,1 to 10) per cent below the speed at zero load, such that the minimum speed occurs near the engine's point of maximum power;
Običajno lahko vrtilna frekvenca pade (za 0,1 do 10 odstotkov) pod vrtilno frekvenco pri obremenitvi, ki je enaka nič, tako da je najmanjša vrtilna frekvenca dosežena blizu točke največje moči motorja;
"Continuous regeneration" means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either in a sustained manner or at least once over the applicable transient test cycle or ramped-modal cycle; in contrast to periodic (infrequent) regeneration;
„stalna regeneracija“ pomeni postopek regeneracije sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki poteka trajno ali vsaj enkrat med veljavnim preskusnim ciklom prehodnega stanja ali ciklom z rampami med fazami; za razliko od periodične (nepogoste) regeneracije;
"Conversion efficiency of non-methane cutter (NMC) E" means the efficiency of the conversion of a NMC that is used for removing the non-methane hydrocarbons from the sample gas by oxidizing all hydrocarbons except methane.
„učinkovitost pretvorbe izločevalnika nemetanov (NMC) E“ pomeni učinkovitost pretvorbe izločevalnika nemetanov, ki se uporablja za odstranjevanje nemetanskih ogljikovodikov iz vzorčnega plina z oksidacijo vseh ogljikovodikov, razen metana.
Ideally, the conversion for methane is 0 per cent (ECH4 = 0) and for the other hydrocarbons represented by ethane is 100 per cent (EC2H6 = 100 per cent).
V idealnih razmerah je pretvorba za metan 0 odstotkov (ECH4 = 0), za druge ogljikovodike, ki jih zastopa etan, pa 100 odstotkov (EC2H6 = 100 odstotkov).
For the accurate measurement of NMHC, the two efficiencies shall be determined and used for the calculation of the NMHC emission mass flow rate for methane and ethane.
Da bo merjenje nemetanskih ogljikovodikov (NMHC) točno, se določita obe učinkovitosti in uporabita pri izračunu stopnje masnega pretoka emisij NMHC za metan in etan.
Contrast with "penetration fraction";
Nasprotno od „deleža penetracije“;
"Critical emission-related components" means the components which are designed primarily for emission control, that is, any exhaust after-treatment system, the electronic engine control unit and its associated sensors and actuators, and the EGR system including all related filters, coolers, control valves and tubing;
„kritični sestavni deli, povezani z emisijami“, pomenijo naslednje sestavne dele, ki so namenjeni predvsem uravnavanju emisij: vsi sistemi za naknadno obdelavo izpušnih plinov, elektronska krmilna enota motorja s povezanimi tipali in stikali ter sistem za vračanje izpušnih plinov, vključno z vsemi povezanimi filtri, hladilniki, nadzornimi ventili in cevmi;
"Critical emission-related maintenance" means the maintenance to be performed on critical emission-related components;
„kritično vzdrževanje, povezano z emisijami“, pomeni vzdrževanje, ki se izvaja na kritičnih sestavnih delih, povezanih z emisijami;
"Delay time" means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
„časovni zamik“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavine, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema pri 10 odstotkih končnega odčitka (t10), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka.
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector (see Figure 3.1);
Za plinaste sestavine je to čas prenosa merjene sestavine od sonde za vzorčenje do detektorja (glej sliko 3.1);
"DeNOx system" means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„sistem za DeNOx“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjševanju emisij dušikovih oksidov (NOx) (npr. pasivni in aktivni varčni katalizatorji NOx, adsorberji NOx in sistemi selektivne katalitične redukcije (SCR));
"Dew point" means a measure of humidity stated as the equilibrium temperature at which water condenses under a given pressure from moist air with a given absolute humidity.
„rosišče“ pomeni merilo vlažnosti, navedeno kot ravnovesna temperatura, pri kateri se voda pri danem tlaku kondenzira iz vlažnega zraka z dano absolutno vlažnostjo.
Dew point is specified as a temperature in ° C or K, and is valid only for the pressure at which it is measured;
Rosišče je navedeno kot temperatura v °C ali K in velja za tlak, pri katerem je bilo izmerjeno;
"Diagnostic trouble code (DTC)" means a numeric or alphanumeric identifier which identifies or labels a NOx Control Malfunction.
„diagnostična koda težave (DTC)“ pomeni numerični ali alfanumerični identifikator, ki opredeljuje ali označuje napako uravnavanja emisij NOx;
"Discrete-mode" means relating to a discrete-mode type of steady-state test, as described in paragraph 7.4.1.1. of Annex 4B and in Annex 5;
„ločena faza“ se nanaša na vrsto preskusa v ustaljenem stanju z ločeno fazo, kot je opisana v odstavku 7.4.1.1 Priloge 4B in v Prilogi 5;
"Drift" means the difference between a zero or calibration signal and the respective value reported by a measurement instrument immediately after it was used in an emission test, as long as the instrument was zeroed and spanned just before the test;
„premik“ pomeni razliko med ničelnim ali kalibracijskim signalom in ustrezno vrednostjo, ki jo sporoči merilni instrument neposredno po uporabi v preskusu emisij, če je bil instrument nastavljen na ničlo in mu je bil razpon določen neposredno pred preskusom;
"Electronic control unit" means an engine's electronic device that uses data from engine sensors to control engine parameters;
„elektronska krmilna enota“ pomeni elektronsko napravo motorja, ki uporablja podatke iz tipal motorja za nadzor parametrov motorja;
"Emission control system" means any device, system, or element of design that controls or reduces the emissions of regulated pollutants from an engine;
„sistem za uravnavanje emisij“ pomeni vsako napravo, sistem ali element konstrukcije, ki uravnava ali zmanjšuje emisije s predpisi urejenih onesnaževal iz motorja;