natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex 7 — Provisions relating to energy sources and energy storage devices (Energy accumulators)
Priloga 7 – Določbe v zvezi z viri energije in napravami za shranjevanje energije (akumulatorji energije)
Annex 8 — Provisions relating to specific conditions for spring braking systems
Priloga 8 – Določbe v zvezi s posebnimi pogoji za vzmetne zavorne sisteme
Annex 9 — Provisions relating to parking braking systems equipped with a mechanical brake-cylinder locking device (Lock actuators)
Priloga 9 – Določbe v zvezi s parkirnimi zavornimi sistemi, opremljenimi z napravo za mehansko blokiranje zavornih valjev (blokirni zavorni valji)
Annex 10 — Distribution of braking among the axles of vehicles and requirements for compatibility between towing vehicles and trailers
Priloga 10 – Porazdelitev zaviranja med osi vozila ter zahteve za združljivost vlečnih vozil in priklopnikov
Annex 11 — Cases in which Type-I and/or Type-II (or Type-II A) tests do not have to be carried out
Priloga 11 – Primeri, v katerih preskusov tipa I in/ali tipa II (ali tipa II A) ni treba izvajati
Annex 11 — Appendix 1 — Tables I, II and III
Priloga 11 – Dodatek 1 – Preglednice I, II in III
Annex 11 — Appendix 2 — Alternative procedures for Type-I and Type-III tests for trailer brakes
Priloga 11 – Dodatek 2 – Alternativni postopki za preskusa tipa I in tipa III za zavore priklopnikov
Annex 11 — Appendix 3 — Model test report form as prescribed in paragraphs 3.7.1 and 3.7.2 of Appendix 2 to this annex
Priloga 11 – Dodatek 3 – Vzorec obrazca poročila o preskusu, kot je predpisan v odstavkih 3.7.1 in 3.7.2 Dodatka 2 k tej prilogi
Annex 11 — Appendix 4 — Model test report form for an alternative automatic brake adjustment device as prescribed in paragraph 3.7.3 of Appendix 2 to this annex
Priloga 11 – Dodatek 4 – Vzorec obrazca poročila o preskusu za alternativno napravo za samodejno nastavljanje zavor, kot je predpisano v odstavku 3.7.3 Dodatka 2 k tej prilogi
Annex 12 — Conditions governing the testing of vehicles equipped with inertia (overrun) braking systems
Priloga 12 – Pogoji za preskušanje vozil, opremljenih z naletnimi zavornimi sistemi
Annex 12 — Appendix 1 — Figures 1-8
Priloga 12 – Dodatek 1 – Slike 1–8
Annex 12 — Appendix 2 — Test report on inertia-braking system control device
Priloga 12 – Dodatek 2 – Poročilo o preskusu naprave za upravljanje naletnega zavornega sistema
Annex 12 — Appendix 3 — Test report on the brake
Priloga 12 – Dodatek 3 – Poročilo o preskusu zavore
Annex 12 — Appendix 4 — Test report on the compatibility of the inertia brake control device, the transmission and the brakes on the trailer
Priloga 12 – Dodatek 4 – Poročilo o preskusu združljivosti naprave za upravljanje naletne zavore, prenosnega sistema in zavor na priklopniku
Annex 13 — Test requirements for vehicles fitted with anti-lock systems
Priloga 13 – Zahteve v preskusih za vozila, opremljena s protiblokirnimi sistemi
Annex 13 — Appendix 1 — Symbols and definitions
Priloga 13 – Dodatek 1 – Simboli in opredelitve
Annex 13 — Appendix 2 — Utilization of adhesion
Priloga 13 – Dodatek 2 – Izkoristek oprijema
Annex 13 — Appendix 3 — Performance on differing adhesion surfaces
Priloga 13 – Dodatek 3 – Zavorni učinek na različnih površinah ceste
Annex 13 — Appendix 4 — Method of selection of the low-adhesion surfaces
Priloga 13 – Dodatek 4 – Metoda izbiranja površin ceste z nizkim koeficientom oprijema
Annex 14 — Test conditions for trailers with electrical braking systems
Priloga 14 – Pogoji preskusov za priklopnike z električnimi zavornimi sistemi
Annex 14 — Appendix — Compatibility of the braking rate of the trailer and the mean fully developed deceleration of the tractor/trailer combination (trailer laden and unladen)
Priloga 14 – Dodatek – Združljivost zavornega razmerja priklopnika in povprečnega polnega pojemka skupine vlečnega vozila in priklopnika (obremenjen ali neobremenjen priklopnik)
Annex 15 — Inertia dynamometer test method for brake linings
Priloga 15 – Postopek preskušanja zavornih oblog na vztrajnostnem dinamometru
Annex 16 — (Reserved)
Priloga 16 – (Rezervirano)
Annex 17 — Test procedure to assess the functional compatibility of vehicles equipped with electric control lines
Priloga 17 – Preskusni postopek za oceno funkcionalne združljivosti vozil, opremljenih z električnimi upravljalnimi vodi
Annex 18 — Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
Priloga 18 – Posebne zahteve, ki se uporabljajo za varnostne vidike kompleksnih sistemov za elektronsko upravljanje vozila
Annex 19 — Performance testing of trailer braking components
Priloga 19 – Preskušanje učinkovitosti sestavnih delov zavor priklopnika
Annex 19 — Appendix 1 — Model verification report form for diaphragm brake chambers
Priloga 19 – Dodatek 1 – Vzorec obrazca poročila o preverjanju za membranske zavorne valje
Annex 19 — Appendix 2 — Model reference record of test results for diaphragm brake chambers
Priloga 19 – Dodatek 2 – Vzorec referenčnega poročila o rezultatih preskusa za membranske zavorne valje
Annex 19 — Appendix 3 — Model verification report form for spring brakes
Priloga 19 – Dodatek 3 – Vzorec obrazca poročila o preverjanju za vzmetne zavore
Annex 19 — Appendix 4 — Model reference record of test results for spring brakes
Priloga 19 – Dodatek 4 – Vzorec referenčnega poročila o rezultatih preskusa za vzmetne zavore
Annex 19 — Appendix 5 — Trailer anti-lock braking system information document
Priloga 19 – Dodatek 5 – Opisni list za protiblokirni zavorni sistem priklopnika
Annex 19 — Appendix 6 — Trailer anti-lock braking system test report
Priloga 19 – Dodatek 6 – Poročilo o preskusu protiblokirnega zavornega sistema priklopnika
Annex 19 — Appendix 7 — Symbols and definitions
Priloga 19 – Dodatek 7 – Simboli in opredelitve
Annex 19 — Appendix 8 — Field test documentation form as prescribed in paragraph 4.4.2.9 to this annex
Priloga 19 – Dodatek 8 – Dokumentacija o preskusu na terenu iz odstavka 4.4.2.9 te priloge
Annex 20 — Alternative procedure for the type approval of trailers
Priloga 20 – Alternativni postopek za homologacijo priklopnikov
Annex 20 — Appendix 1 — Method of calculating the centre of gravity height
Priloga 20 – Dodatek 1 – Postopek izračuna višine težišča
Annex 20 — Appendix 2 — Verification graph for paragraph 3.2.1.5 — semi-trailers
Priloga 20 – Dodatek 2 – Graf preverjanja za odstavek 3.2.1.5 – polpriklopniki
Annex 20 — Appendix 3 — Verification graph for paragraph 3.2.1.6 — central axle trailers
Priloga 20 – Dodatek 3 – Graf preverjanja za odstavek 3.2.1.6 – priklopniki s centralno osjo
Annex 20 — Appendix 4 — Verification graph for paragraph 3.2.1.7 — full trailers
Priloga 20 – Dodatek 4 – Graf preverjanja za odstavek 3.2.1.7 – priklopniki
Annex 20 — Appendix 5 — Symbols and definitions
Priloga 20 – Dodatek 5 – Simboli in opredelitve
This Regulation applies to vehicles of categories M2, M3, N and O [1] with regard to braking [2].
Ta pravilnik se uporablja za vozila kategorij M2, M3, N in O [1] v zvezi z zaviranjem [2]:
vehicles with a design speed not exceeding 25 km/h;
vozil, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 km/h;
trailers which may not be coupled to power-driven vehicles with a design speed exceeding 25 km/h;
priklopnikov, ki jih ni mogoče priključiti na vozila na motorni pogon, katerih konstrukcijsko določena hitrost presega 25 km/h;
vehicles fitted for invalid drivers;
vozil, opremljenih za invalidne voznike.
Subject to the applicable provisions of this Regulation, the equipment, devices, methods and conditions enumerated in Annex 1 are not covered by this Regulation.
Ob upoštevanju veljavnih določb tega pravilnika oprema, naprave, metode in pogoji, navedeni v Prilogi 1, v tem pravilniku niso zajeti.
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to braking;
„homologacija vozila“ pomeni homologacijo tipa vozila v zvezi z zaviranjem;
‘Vehicle type’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
„tip vozila“ pomeni kategorijo vozil, ki se ne razlikujejo v tako bistvenih vidikih, kot so:
in the case of power-driven vehicle,
pri vozilih na motorni pogon:
the vehicle category, (see paragraph 1.1 above);
kategorija vozila (glej odstavek 1.1 zgoraj);
the maximum mass, as defined in paragraph 2.16 below;
največja masa, kot je določena v odstavku 2.16 spodaj;
the distribution of mass among the axles;
porazdelitev mase med osi;
the maximum design speed;
najvišja konstrukcijsko določena hitrost;
a different type of braking equipment, with more particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer, or any presence of an electric regenerative braking system;
zlasti prisotnost ali odsotnost opreme za zaviranje priklopnika ali kakršna koli prisotnost električnega regeneracijskega zavornega sistema;
the number and arrangement of the axles;
število in razporeditev osi;
the tyre dimensions;
mere pnevmatik;
in the case of trailers,
pri priklopnikih:
the vehicle category (see paragraph 1.1 above);
kategorija vozila (glej odstavek 1.1 zgoraj);
a different type of braking equipment;
različen tip zavorne opreme;
‘Braking system’ means the combination of parts whose function is progressively to reduce the speed of a moving vehicle or bring it to a halt, or to keep it stationary if it is already halted; these functions are specified in paragraph 5.1.2.
„zavorni sistem“ pomeni kombinacijo delov, katerih funkcija je postopno zmanjševanje hitrosti premikajočega se vozila oziroma njegovo ustavljanje ali zadrževanje vozila v mirovanju, če je že ustavljeno; te funkcije so določene v odstavku 5.1.2.
The system consists of the control, the transmission, and the brake proper;
Sistem sestavljajo naprava za upravljanje, prenosni sistem in sama zavora;
‘Transmission’ means the combination of components comprised between the control and the brake and linking them functionally.
„prenosni sistem“ pomeni kombinacijo sestavnih delov med napravo za upravljanje in zavorami ter njihove funkcionalne povezave.
The transmission may be mechanical, hydraulic, pneumatic, electric or mixed.
Prenosni sistem je lahko mehanski, hidravlični, pnevmatski, električni ali kombinirani.
Where the braking power is derived from or assisted by a source of energy independent of the driver, the reserve of energy in the system is likewise part of the transmission.
Kadar zavorna moč izvira iz vira energije ali k njej prispeva vir energije, ki je neodvisen od voznika, je zaloga energije v sistemu prav tako del prenosnega sistema.
The transmission is divided into two independent functions: the control transmission and the energy transmission.
Prenosni sistem se deli na dve neodvisni funkciji: prenos upravljanja in prenos energije.
Whenever the term ‘transmission’ is used alone in this Regulation, it means both the ‘control transmission’ and the ‘energy transmission’.
Kadar se v tem pravilniku izraz „prenosni sistem“ uporablja samostojno, pomeni „prenos upravljanja“ in „prenos energije“.
The control and supply lines between towing vehicles and trailers shall not be considered as parts of the transmission.
Upravljalni in napajalni vodi med vlečnimi vozili in priklopniki se ne štejejo za dele prenosnega sistema;
‘Control transmission’ means the combination of the components of the transmission which control the operation of the brakes, including the control function and the necessary reserve(s) of energy.
„prenos upravljanja“ pomeni kombinacijo sestavnih delov prenosnega sistema, ki upravljajo delovanje zavor, vključno s funkcijo upravljanja in potrebnimi zalogami energije;
‘Energy transmission’ means the combination of the components which supply to the brakes the necessary energy for their function, including the reserve(s) of energy necessary for the operation of the brakes.
„prenos energije“ pomeni kombinacijo sestavnih delov, ki zavore oskrbujejo z energijo, potrebno za njihovo funkcijo, vključno z zalogami energije, potrebnimi za delovanje zavor;
It may be a friction brake (when the forces are generated by friction between two parts of the vehicle moving relatively to one another); an electrical brake (when the forces are generated by electro-magnetic action between two parts of the vehicle moving relatively to but not in contact with one another); a fluid brake (when the forces are generated by the action of a fluid situated between two parts of the vehicle moving relatively to one another); or an engine brake (when the forces are derived from an artificial increase in the braking action, transmitted to the wheels, of the engine);
To je lahko torna zavora (kadar sile proizvaja trenje med dvema deloma vozila, ki se premikata relativno eden proti drugemu); električna zavora (kadar sile proizvaja elektromagnetno delovanje med dvema deloma vozila, ki se premikata relativno eden proti drugemu, vendar nista v stiku); hidravlična zavora (kadar sile proizvaja delovanje tekočine, ki se nahaja med dvema deloma vozila, ki se premikata relativno eden proti drugemu); ali motorna zavora (kadar sile izhajajo iz umetno povečanega zaviranja motorja, prenesenega na kolesa);
‘Different types of braking systems’ means systems which differ in such essential respects as:
„različne vrste zavornih sistemov“ pomenijo sisteme, ki se razlikujejo v naslednjih bistvenih vidikih:
a component made of materials having different characteristics, or a component differing in shape or size;
sestavni del, izdelan iz materialov z različnimi značilnostmi, ali sestavni del, ki se razlikuje po obliki ali velikosti;
a different assembly of the components;
drugačna montaža sestavnih delov;
‘Component of a braking system’ means one of the individual parts which, when assembled, constitute the braking system;
„del zavornega sistema“ pomeni enega od posameznih delov, ki skupaj tvorijo zavorni sistem;
‘Continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
„povezano zaviranje“ pomeni zaviranje skupine vozil z napeljavo, ki ima naslednje značilnosti:
a single control which the driver actuates progressively, by a single movement, from his driving seat;
je samo ena naprava za upravljanje, ki jo voznik aktivira s svojega sedeža postopno in z enim samim gibom;
the energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by the same source (which may be the muscular energy of the driver);
energija, ki se uporablja za zaviranje vozil v skupini vozil, izhaja iz istega vira (ki je lahko fizična energija voznika);
the braking installation ensures simultaneous or suitably-phased braking of each of the constituent vehicles of the combination, whatever their relative positions;
zavorna napeljava zagotavlja hkratno ali primerno stopnjevano zaviranje vsakega posameznega vozila v skupini, ne glede na njegov položaj v njej;
‘Semi-continuous braking’ means the braking of a combination of vehicles through an installation having the following characteristics:
„polpovezano zaviranje“ pomeni zaviranje skupine vozil z zavorno napravo, ki ima naslednje značilnosti:
the energy used for braking the vehicles constituting the combination is furnished by two different sources (one of which may be the muscular energy of the driver);
energija, ki se uporablja za zaviranje vozil v skupini vozil, izhaja iz dveh različnih virov (eden je lahko fizična energija voznika);
‘Automatic braking’ means braking of the trailer or trailers occurring automatically in the event of separation of components of the combination of coupled vehicles, including such separation through the breakage of a coupling, the effectiveness of the braking of the remainder of the combination not being thereby destroyed;
„samodejno zaviranje“ pomeni zaviranje, pri katerem pri ločitvi med seboj spojenih vozil, tudi zaradi pretrganja spoja med temi vozili, nastopi samodejno zaviranje priklopnikov, ne da bi to negativno vplivalo na učinkovitost zaviranja ostalega dela skupine vozil;
‘Inertia (or overrun) braking’ means braking by utilizing the forces generated by the trailer's moving up on the towing vehicle;
„naletna zavora“ pomeni zaviranje z izkoriščanjem sil, ki nastanejo pri naletu priklopnika na vlečno vozilo;
‘Progressive and graduated braking’ means braking during which, within the normal operating range of the equipment, and during actuation of the brakes (see paragraph 2.4.1 above);
„postopno in stopnjevano zaviranje“ pomeni zaviranje, pri katerem med običajnim delovanjem opreme in med aktiviranjem zavor (glej odstavek 2.4.1 zgoraj)
the driver can at any moment increase or decrease the braking force by acting on the control;
voznik lahko v vsakem trenutku poveča ali zmanjša zavorno silo z napravo za upravljanje;
the braking force varies proportionally as the action on the control (monotonic function); and
se zavorna sila spreminja sorazmerno z delovanjem na napravo za upravljanje (monotono delovanje) in
the braking force can be easily regulated with sufficient precision;
se zavorna sila zlahka uravnava z zadostno natančnostjo;
‘Phased braking’ is a means which may be used where two or more sources of braking are operated from a common control, whereby one source may be given priority by phasing back the other source(s) so as to make increased control movement necessary before they begin to be brought into operation.
„stopnjevano zaviranje“ pomeni sredstvo, ki se lahko uporabi, kadar se dva ali več virov zaviranja upravlja s skupno napravo za upravljanje, pri čemer lahko ima en vir prednost, tako da se drugi viri postopno zmanjšajo, zaradi česar je pred njihovim začetkom delovanja potrebno večje upravljanje premikanja;
‘Endurance braking system’ means an additional braking system having the capability to provide and to maintain a braking effect over a long period of time without a significant reduction in performance.
„trajnostni zavorni sistem“ pomeni dodatni zavorni sistem z zmožnostjo zagotavljanja in vzdrževanja zavornega učinka v daljšem časovnem obdobju brez pomembnejšega zmanjšanja učinkovitosti.
The term ‘endurance braking system’ covers the complete system including the control device,
Izraz „trajnostni zavorni sistem“ zajema celotni sistem, vključno z napravo za upravljanje;
The endurance braking system may comprise a single device or a combination of several devices.
trajnostni zavorni sistem lahko zajema eno napravo ali kombinacijo več naprav.
Each device may have its own control.
Vsaka naprava ima lahko svojo napravo za upravljanje.
Control configurations for endurance braking systems:
Nastavitve naprave za upravljanje za trajnostne zavorne sisteme:
‘Independent endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is separated from that of the service and other braking systems,
„neodvisni trajnostni zavorni sistem“ pomeni trajnostni zavorni sistem, katerega naprava za upravljanje je ločena od delovnega in drugih zavornih sistemov;
‘Integrated endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is integrated with that of the service braking system in such a way that both endurance and service braking systems are applied simultaneously or suitably phased by operation of the combined control device,
„vgrajeni trajnostni zavorni sistem“ pomeni trajnostni zavorni sistem, katerega naprava za upravljanje je vgrajena v napravo za upravljanje delovnega zavornega sistema tako, da se trajnostni in delovni zavorni sistem uporabljata hkrati ali ustrezno stopnjevano z upravljanjem kombinirane naprave za upravljanje;
‘Combined endurance braking system’ means an integrated endurance braking system, which in addition has a cut-out device, which allows the combined control to apply the service braking system alone.
„kombinirani trajnostni zavorni sistem“ pomeni vgrajeni trajnostni zavorni sistem z zavoro z odklopno napravo, ki kombinirani napravi za upravljanje omogoča, da uporablja samo delovni zavorni sistem;
‘Laden vehicle’ means, except where otherwise stated, a vehicle so laden as to attain its ‘maximum mass’;
„obremenjeno vozilo“ pomeni vozilo, natovorjeno tako, da doseže svojo „največjo maso“, razen kadar je navedeno drugače;
‘Maximum mass’ means the maximum mass stated by the vehicle manufacturer to be technically permissible (this mass may be higher than the ‘permissible maximum mass’ laid down by the national administration);
„največja masa“ pomeni največjo maso, ki jo je proizvajalec vozila določil kot tehnično dovoljeno (ta masa je lahko večja od „največje dovoljene mase“, ki jo določi državni upravni organ);
‘The distribution of mass among the axles’ means the distribution of the effect of the gravity on the mass of the vehicle and/or its contents among the axles;
„porazdelitev mase med osi“ pomeni porazdelitev vpliva sile težnosti na maso vozila in/ali njegovega tovora med osi;
‘Wheel/axle load’ means the vertical static reaction (force) of the road surface in the contact area on the wheel/wheels of the axle;
„obremenitev koles/osi“ pomeni navpično statično reakcijo (silo) površine ceste v dotikališču na kolo/kolesa osi;
‘Maximum stationary wheel/axle load’ means the stationary wheel/axle load achieved under the condition of the laden vehicle;
„največja statična obremenitev koles/osi“ pomeni statično obremenitev koles/osi, ko je vozilo obremenjeno;
‘Electric regenerative braking’ means a braking system which, during deceleration, provides for the conversion of vehicle kinetic energy into electrical energy.
„električno regeneracijsko zaviranje“ pomeni zavorni sistem, ki med pojemkom pretvarja kinetično energijo vozila v električno energijo;
‘Electric regenerative braking control’ means a device which modulates the action of the electric regenerative braking system.
„naprava za upravljanje električnega regeneracijskega zaviranja“ pomeni napravo, ki uravnava delovanje električnega regeneracijskega zavornega sistema;
‘Electric regenerative braking system of category A’ means an electric regenerative braking system which is not part of the service braking system.
„električni regeneracijski zavorni sistem kategorije A“ pomeni električni regeneracijski zavorni sistem, ki ni del delovnega zavornega sistema;
‘Electric regenerative braking systems of category B’ means an electric regenerative braking system which is part of the service braking system.
„električni regeneracijski zavorni sistem kategorije B“ pomeni električni regeneracijski zavorni sistem, ki je del delovnega zavornega sistema;
‘Electric state of charge’ means the instantaneous ratio of electric quantity of energy stored in the traction battery relative to the maximum quantity of electric energy which could be stored in this battery.
„stanje električnega polnjenja“ pomeni trenutno razmerje med količino električne energije, shranjene v pogonskem akumulatorju, in največjo količino električne energije, ki jo je mogoče shraniti v tem akumulatorju;
‘Traction battery’ means an assembly of accumulators constituting the storage of energy used for powering the traction motor(s) of the vehicle.
„pogonski akumulator“ pomeni sklop akumulatorjev, ki sestavljajo skladišče energije, ki se uporablja za oskrbo pogonskih motorjev vozila z energijo;
‘Hydraulic braking system with stored energy’ means a braking system where energy is supplied by a hydraulic fluid under pressure, stored in one or more accumulators fed from one or more pressure pumps, each fitted with a means of limiting the pressure to a maximum value.
„hidravlični zavorni sistem s shranjeno energijo“ pomeni zavorni sistem, v katerem energijo dobavlja hidravlična tekočina pod tlakom, shranjena v enem ali več akumulatorjih, ki jih napaja ena ali več tlačnih črpalk, od katerih je vsaka opremljena z napravo za omejevanje tlaka na največjo vrednost.
This value shall be specified by the manufacturer;
To vrednost določi proizvajalec;
‘Simultaneous lockup of the front and rear wheels’ refers to the condition when the time interval between the first occurrence of lockup of the last (second) wheel on the rear axle and the first occurrence of lockup on the last (second) wheel on the front axle is less than 0,1 second.
„sočasno blokiranje sprednjih in zadnjih koles“ pomeni stanje, v katerem je čas med prvim blokiranjem zadnjega (drugega) kolesa na zadnji osi in prvim blokiranjem zadnjega (drugega) kolesa na sprednji osi manjši od 0,1 sekunde;