natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case that the installation of a deteriorated component or device on an engine means that the full load curve (as determined with a correctly operating engine) cannot be attained during the test, the deteriorated component or device may be considered as qualified upon the agreement of the administrative department based on technical rationale provided by the manufacturer.
V primeru, da namestitev okvarjenega sestavnega dela ali naprave na motor pomeni, da med preskusom ni mogoče doseči krivulje polne obremenitve (kot je določena s pravilno delujočim motorjem), je okvarjeni sestavni del ali napravo ob soglasju upravne službe mogoče šteti za kvalificirano, če proizvajalec poda ustrezne tehnične razloge.
Malfunction detection
Zaznava napake
Each monitor selected by the administrative department to be tested on an engine test-bed, shall respond to the introduction of a qualified deteriorated component in a manner that meets the requirements of this annex within two consecutive OBD test-cycles according to paragraph 7.2.2. of this annex.
Vsak monitor, ki ga upravna služba izbere za preskus na napravi za preskus motorja, se mora odzvati na uvedbo kvalificiranega okvarjenega sestavnega dela na način, ki izpolnjuje zahteve te priloge, v dveh zaporednih preskusnih ciklih OBD v skladu z odstavkom 7.2.2 te priloge.
When it has been specified in the monitoring description and agreed by the administrative department that a specific monitor needs more than two operating sequences to complete its monitoring, the number of OBD test-cycles may be increased according to the manufacturer's request.
Kadar je v opisu nadzora določeno in z upravno službo dogovorjeno, da konkretni monitor za končanje nadzora potrebuje več kot dve zaporedji delovanja, se lahko število preskusnih ciklov OBD poveča skladno z zahtevo proizvajalca.
Each individual OBD test-cycle in the demonstration test shall be separated by an engine shut-off.
Vsak posamezni preskusni cikel OBD v demonstracijskem preskusu se loči z zaustavitvijo motorja.
The time until the next start-up shall take into consideration any monitoring that may occur after engine shut-off and any necessary condition that must exist for monitoring to occur at the next start up.
Čas do naslednjega zagona mora upoštevati morebiten nadzor, ki lahko nastopi po zaustavitvi motorja, in vse nujne pogoje, ki morajo obstajati, da bi ob naslednjem zagonu prišlo do nadzora.
The test is considered complete as soon as the OBD system has responded in a manner that meets the requirements of this annex.
Šteje se, da se preskus konča, kakor hitro se sistem OBD odzove na način, ki izpolnjuje zahteve te priloge.
Applicable tests
Ustrezni preskusi
The emission test is the test-cycle used for the measurement of the regulated emissions.
Preskus glede emisij je preskusni cikel, ki se uporablja za merjenje s predpisi urejenih emisij.
The OBD test-cycle is the test-cycle used when evaluating the performance of the OBD monitor.
Preskusni cikel OBD je preskusni cikel, ki se uporablja pri ocenjevanju delovanja OBD monitorja.
In many cases these test-cycles are the same.
V mnogih primerih so ta preskusna cikla enaka.
Emission test cycle
Cikel preskušanja za določanje emisij
The test-cycle considered in this annex for measuring emissions is the WHTC test-cycle as described in Annex 10.
Preskusni cikel, ki se v tej prilogi upošteva za merjenje emisij, je preskusni cikel WHTC, kot je opisan v Prilogi 10.
OBD test cycle
Preskusni cikel OBD
The World-wide harmonized OBD test-cycle considered in this annex is the hot part of the WHTC cycle as described in Annex 10.
Vsesvetovni harmonizirani preskusni cikel OBD, ki se upošteva v tej prilogi, je vroči del cikla WHTC, kot je opisan v Prilogi 10.
On request of the manufacturer and with approval of the administrative department, the cold part of the WHTC cycle can be used as an alternative OBD test-cycle.
Na zahtevo proizvajalca in z odobritvijo upravne službe se hladni del cikla WHTC lahko uporabi kot nadomestni preskusni cikel OBD.
the requested test-cycle results in a monitor that will run in real world driving, and;
rezultate zahtevanih preskusnih ciklov v monitorju, ki bo deloval med dejansko vožnjo, in
the applicable world-wide harmonized or regionally accepted OBD test-cycle is shown to be less appropriate for the considered monitoring (e.g. fluid consumption monitoring).
da je ustrezni vsesvetovni harmoniziran ali regionalno veljaven preskusni cikel OBD manj primeren za zadevni nadzor (npr. nadzor porabe tekočine).
Test operating conditions
Pogoji za delovanje preskusa
The conditions (i.e. temperature, altitude, fuel quality etc.) for conducting the tests referred to in paragraphs 7.2.1. and 7.2.2. shall be those required for operating the WHTC test cycle as described in Annex 10.
Pogoji (tj. temperatura, nadmorska višina, kakovost goriva itd.) za izvajanje preskusov iz odstavkov 7.2.1 in 7.2.2 morajo biti tisti, ki se zahtevajo za delovanje preskusnega cikla WHTC, kot je opisan v Prilogi 10.
In the case of an emission test aimed at justifying the classification of a specific malfunction into Class B1, the test operating conditions may, per decision of the manufacturer, deviate from the ones in the paragraphs above according to paragraph 6.2.2.
V primeru preskusa glede emisij, namenjenega utemeljitvi uvrstitve konkretne napake v kategorijo B1, lahko ob odločitvi proizvajalca pogoji za delovanje preskusa v skladu z odstavkom 6.2.2 odstopajo od pogojev v odstavkih zgoraj.
Test reports
Poročila o preskusih
DOCUMENTATION REQUIREMENTS
ZAHTEVE GLEDE DOKUMENTACIJE
Documentation for purpose of approval
Dokumentacija za homologacijo
The manufacturer shall provide a documentation package that includes a full description of the OBD system.
Proizvajalec mora predložiti sveženj dokumentacije, ki vključuje popoln opis sistema OBD.
The documentation package shall be made available in two parts:
Ta sveženj dokumentacije mora imeti dva dela:
a first part, which may be brief, provided that it exhibits evidence concerning the relationships between monitors, sensors/actuators, and operating conditions (i.e. describes all enable conditions for monitors to run and disable conditions that cause monitors not to run).
prvi del, ki je lahko kratek, pod pogojem, da predloži dokaze glede povezav med monitorji, senzorji/aktivatorji in pogoji delovanja (tj. opiše vse pogoje aktiviranja, ki povzročijo delovanje monitorjev, in pogoje deaktiviranja, ki povzročijo nedelovanje monitorjev).
The documentation shall describe the functional operation of the OBD, including the malfunction ranking within the hierarchical classification.
V dokumentaciji mora biti opisano delovanje OBD, vključno z uvrstitvijo napake v hierarhični klasifikaciji.
This material shall be retained by the administrative department.
To gradivo upravna služba obdrži.
This information may be made available to interested parties upon request.
Ti podatki se lahko na zahtevo predložijo zainteresiranim strankam.
a second part containing any data, including details of qualified deteriorated components or systems and associated test results, which are used as evidence to support the decision process referred to above, and a listing of all input and output signals that are available to the engine system and monitored by the OBD system.
drugi del, ki vsebuje vse podatke, vključno s podrobnostmi o kvalificiranih okvarjenih sestavnih delih ali sistemih in z njimi povezanimi rezultati preskusov, ki se uporabljajo kot dokaz za podporo procesu odločanja, omenjenemu zgoraj, pa tudi seznam vseh vhodnih in izhodnih signalov, ki so na voljo sistemu motorja in jih nadzira sistem OBD.
This second part shall also outline each monitoring strategy and the decision process.
V tem drugem delu morata biti na kratko opisana tudi posamezna strategija nadzora in proces odločanja.
This second part shall remain strictly confidential.
Ta drugi del ostane strogo zaupen.
It may be kept by the administrative department, or, at the discretion of the administrative department, may be retained by the manufacturer but shall be made open for inspection by the administrative department at the time of approval or at any time during the validity of the approval.
Lahko ga obdrži bodisi upravna služba ali pa, po presoji upravne službe, proizvajalec, ki pa ga mora dati na voljo upravni službi za pregled ob homologaciji ali kadar koli med veljavnostjo homologacije.
Documentation associated with each monitored component or system
Dokumentacija v zvezi s posameznim nadziranim sestavnim delom ali sistemom
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for each monitored component or system:
Sveženj dokumentacije, zajet v drugi del, mora med drugim vsebovati naslednje podatke za posamezni nadziran sestavni del ali sistem:
the malfunctions and associated DTC(s);
napake in z njimi povezano(-e) DTC(-je);
the monitoring method used for malfunction detection;
metodo nadzora, ki se uporablja za zaznavo napak;
the parameters used and the conditions necessary for malfunction detection and when applicable the fault criteria limits (performance and component monitoring);
parametre, ki se uporabljajo, in pogoje, potrebne za zaznavo napak, ter, kadar je primerno, omejitve meril napak (nadzor delovanja in sestavnih delov/komponent);
the criteria for storing a DTC;
merila za shranjevanje DTC;
the monitoring ‘time length’ (i.e. the operation time/procedure necessary to complete the monitoring) and the monitoring ‘frequency’ (e.g. continuous, once per trip, etc.).
„časovna dolžina“ nadzora (tj. čas delovanja/postopek, potreben za dokončanje nadzora) in „pogostost“ nadzora (npr. stalno, enkrat na vklop itn.).
Documentation associated with the malfunction classification
Dokumentacija v zvezi z razvrstitvijo napak
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for malfunction classification:
Sveženj dokumentacije, zajet v drugi del, mora med drugim vsebovati naslednje podatke za razvrstitev napak:
The malfunction classification of each DTC shall be documented.
Razvrstitev napak posamezne DTC se dokumentira.
This classification may be different for different engine types (e.g. different engine ratings) within the same emission-OBD family.
Ta razvrstitev je lahko različna za različne tipe motorjev (npr. različne nazivne vrtilne frekvence motorja) znotraj iste družine sistemov OBD glede na emisije.
This information shall include the technical justification required in paragraph 4.2. of this annex for classification into Class A, Class B1 or Class B2.
Ti podatki morajo vključevati tehnično utemeljitev, ki se zahteva v odstavku 4.2 te priloge za razvrstitev v kategorijo A, kategorijo B1 ali kategorijo B2.
Documentation associated with the emission-OBD family
Dokumentacija v zvezi z družino sistemov OBD glede na emisije
The documentation package included in the second part shall contain but shall not be limited to the following information for emission OBD-family:
Sveženj dokumentacije, zajet v drugi del, mora med drugim vsebovati naslednje podatke za družino sistemov OBD glede na emisije:
A description of the emission-OBD family shall be provided.
Predloži se opis družine sistemov OBD glede na emisije.
This description shall include a list and a description of the engine types within the family, the description of the OBD-parent engine system, and all elements that characterise the family according to paragraph 6.1.1. of this annex.
Ta opis mora vključevati seznam in opis tipov motorjev znotraj družine, opis osnovnega sistema motorja sistema OBD ter vse elemente, ki so značilni za družino v skladu z odstavkom 6.1.1 te priloge.
In the case where the emission-OBD family includes engines belonging to different engine families, a summary description of these engine families shall be provided.
Če družina sistemov OBD glede na emisije vključuje motorje, ki spadajo v različne družine motorjev, je treba predložiti kratek opis teh družin motorjev.
In addition, the manufacturer shall provide a list of all electronic input and output and identification of the communication protocol utilized by each emission-OBD family.
Poleg tega mora proizvajalec predložiti seznam vseh elektronskih vhodov in izhodov ter identifikacijo komunikacijskega protokola, ki ga uporablja posamezna družina sistemov OBD glede na emisije.
Documentation for installing in a vehicle an OBD equipped engine system
Dokumentacija za vgradnjo sistema motorja, opremljenega z OBD, v vozilo
The engine manufacturer shall include in the installation documents of its engine system the appropriate requirements that will ensure the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this annex.
Proizvajalec motorja mora v dokumentacijo o vgradnji svojega sistema motorja vključiti ustrezne zahteve, ki bodo zagotavljale, da bo vozilo, kadar se bo uporabljalo bodisi na cesti ali drugje, izpolnjevalo zahteve te priloge.
This documentation shall include but is not limited to:
Ta dokumentacija mora med drugim vključevati:
the detailed technical requirements, including the provisions ensuring the compatibility with the OBD system of the engine system;
podrobne tehnične zahteve, vključno z določbami, ki zagotavljajo združljivost s sistemom OBD sistema motorja;
In the case a vehicle manufacturer applies for a direct approval of the installation of the OBD system on the vehicle, this documentation is not required.
Če proizvajalec vozila zaprosi za neposredno odobritev vgradnje sistema OBD v vozilo, ta dokumentacija ni potrebna.
Documentation regarding OBD related information
Dokumentacija o podatkih v zvezi z OBD
Requirements of Appendix 7 have to be fulfilled.
Izpolnjene morajo biti zahteve Dodatka 7.
Appendix 1 Approval of installation of OBD systems
Dodatek 1 Odobritev vgradnje sistemov OBD
Appendix 2 Malfunctions — Illustration of the DTC status — illustration of the MI and counters activation schemes
Dodatek 2 Napake – Ponazoritev statusa DTC – Ponazoritev sheme MI in sheme aktiviranja števcev
Appendix 3 Monitoring Requirements
Dodatek 3 Zahteve za nadzor
Appendix 4 Technical compliance REPORT
Dodatek 4 POROČILO o tehnični skladnosti
Appendix 5 Freeze frame and data stream information
Dodatek 5 Podatki iz zamrznjenih nizov in informacije o pretoku podatkov
Appendix 6 Reference Standard Documents
Dodatek 6 Referenčni standardni dokumenti
Appendix 7 Documentation regarding OBD related information
Dodatek 7 Dokumentacija o podatkih v zvezi z OBD
The numbering of this annex is consistent with the numbering of the draft gtr on WWH-OBD.
Oštevilčenje te priloge je skladno z oštevilčenjem osnutka gtp o WWH-OBD.
However, some paragraphs of the WWH-OBD gtr are not needed in this annex.
Vendar pa nekateri odstavki WWH-OBD gtp v tej prilogi niso potrebni.
This definition does not imply that a temperature sensor is necessary to measure the coolant temperature.
Ta opredelitev ne pomeni, da je za merjenje temperature hladilne tekočine potreben temperaturni senzor.
The measured value shall be considered taking into account the relevant precision tolerance of the test-cell system and the increased variability in the test results due to the malfunction.
Izmerjena vrednost se obravnava ob upoštevanju ustreznega odstopanja natančnosti sistema preskusnega prostora in povečane variabilnosti rezultatov preskusov zaradi motnje v delovanju.
A typical use of this information package may be to establish basic emission road-worthiness of the engine system.
Običajna uporaba te opisne dokumentacije je lahko vzpostavljanje osnovne tehnične brezhibnosti sistema motorja glede emisij.
A typical use of this information package may be to establish detailed understanding of the emission road-worthiness of the engine system.
Običajna uporaba te opisne dokumentacije je lahko vzpostavljanje podrobnega razumevanja tehnične brezhibnosti sistema motorja glede emisij.
It is not required to equip the engine for the sole purpose of providing the information data mentioned in tables 2 and 3 of Annex 5.
Ni treba opremiti motorja z izključnim namenom zagotavljanja informacij ali podatkov iz tabel 2 in 3 Priloge 5.
The manufacturer is allowed to use an additional on-board diagnostic display, such as a dashboard mounted video display device, for providing access to OBD information.
Proizvajalec lahko za zagotavljanje dostopa do podatkov OBD uporablja dodaten diagnostični prikazovalnik na vozilu, kot je na primer video prikazovalnik, pritrjen na armaturno ploščo.
Such an additional device is not subject to the requirements of this annex.
Taka dodatna naprava ni predmet zahtev te priloge.
To the value specified in the appropriate section of this annex.
na vrednost, določeno v ustreznem delu te priloge
Examples of circumstances that may influence if and when OTLs are exceeded are the age of the engine system or whether the test is conducted with a new or aged component.
Primer okoliščin, ki lahko vplivajo na to, ali in kdaj so mejne vrednosti OBD presežene, je starost sistema motorja ali, ali se preskus izvede z novim ali starim sestavnim delom.
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.
Ta odstavek bo pozneje razširjen tudi na druge monitorje, razen na monitorje mejnih vrednosti emisij.
positive-ignition engines fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG) to be mounted in vehicles of category N1.
motorji na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG), za vgradnjo v vozila kategorije N1.
NG-engine adaptable to any fuel composition
Motor na NG, prilagodljiv na vsako sestavo goriva
Labels shall be secured to an engine part necessary for normal engine operation and not normally requiring replacement during engine life.
Oznake se varno namestijo na del motorja, ki je potreben za normalno delovanje motorja in ga običajno ni treba zamenjati med življenjsko dobo motorja.
Additionally, these labels shall be located so as to be readily visible to the average person after the engine has been completed with all the auxiliaries necessary for engine operation.
Razen tega se oznake na takem mestu, da so za povprečnega človeka zlahka vidne, potem ko je bil motor dopolnjen z vso dodatno opremo, potrebno za njegovo delovanje.
Gas engines do not need to comply with the provisions set out in paragraph 5.4.1.
Za plinske motorje ni potrebno, da izpolnjujejo določbe iz odstavka 5.4.1.
(OBD stage 1).
(OBD faza 1).
WHSC test cycle
Preskusni cikel WHSC
Mode
Faza
1,015 min-1
1,015 min-1
2,200 min-1
2,200 min-1
1,300 min-1
1,300 min-1
max. 100 min-1
največ 100 min-1
is the hydrogen content of the fuel, per cent mass
vsebnost vodika v gorivu, v % mase
The procedure in paragraph 8.3.2.4. is more straightforward, since it uses tabulated u values for the ratio between component and exhaust gas density.
V odstavkih 8.3.2.4 in 8.3.2.5 sta opisana dva postopka izračunavanja, ki sta enaka tudi za referenčna goriva iz Dodatka 2.
The procedure in paragraph 8.3.2.5. is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Appendix 2, but requires elementary analysis of the fuel composition.
Postopek iz odstavka 8.3.2.4 je enostavnejši, saj za razmerje med gostoto sestavin in izpušnih plinov uporablja tabelirane u vrednosti. Postopek iz odstavka 8.3.2.5 je bolj točen za kakovosti goriv, ki odstopajo od tehničnih zahtev v Dodatku 2, vendar zahteva elementarno analizo sestave goriva.
mPM = mf/(rs × 1000)
mPM = mf/(rs × 1000)
med = 1,293 × QSSV
med = 1,293 × QSSV
med = 1,293 × QSSV × Δti
med = 1,293 × QSSV × Δti
mgas = ugas × cgas × med
mgas = ugas x cgas x med (v g/preskus)
≤ 1 % max
≤ najv. 1 %
Zero response is defined as the mean response, including noise, to a zero gas during a 30 s time interval.
Ničelni odziv je opredeljen kot srednji odziv, vključno s šumom, na ničelni plin v 30-sekundnem časovnem intervalu.
The drift of the zero response during a one-hour period shall be less than 2 per cent of full scale on the lowest range used.
Premik ničelnega odziva v enournem obdobju pri najnižjem uporabljenem območju ne sme biti večji od 2 % obsega skale.
Span response is defined as the mean response, including noise, to a span gas during a 30 s time interval.
Kalibrirni odziv je opredeljen kot srednji odziv, vključno s šumom, na kalibrirni plin v 30-sekundnem časovnem intervalu.
The drift of the span response during a one-hour period shall be less than 2 per cent of full scale on the lowest range used.
Premik kalibrirnega odziva v enournem obdobju pri najnižjem uporabljenem območju ne sme biti večji od 2 % obsega skale.
= (cref, d - c) × 100/cref, d
= (cref, d – c) × 100/cref, d
Max. 2
2 maks.
diluent per cent by volume of dilution gases in the fuel (i.e.: O2 * , CO2, He, etc.).
redčilo prostorninski % plinov za redčenje (tj. O2*, N2, CO2, He itd.) v gorivu.
Manufacturer submits in-service conformity report to AA(a) for audit
Proizvajalec predloži poročilo o skladnosti v prometu HO(a) v presojo
Does the AA (a) accept that
Ali HO(a)) meni, da
manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle or engine type within the family?
poročilo proizvajalca o skladnosti v uporabi potrjuje sprejemljivost vozila ali tipa motorja znotraj družine?
decide that information is insufficient to reach
Ali HO(a) sodi, da ni dovolj podatkov za sprejem odločitve?
decide that the data provided by the manufacturer is insufficient to reach a decision and request additional information and/or test data from the manufacturer.
odločiti, da podatki, ki jih je predložil proizvajalec, niso zadostni za sprejetje sklepa, in zahtevati, da proizvajalec predloži dodatne podatke in/ali podatke s preskusov.
Where requested, and depending on the approval of the engine, such additional test data shall include ESC, ELR, and ETC test results, or from other proven procedures according to paragraph 3.1.11.5., item (h);
Kjer se to zahteva in odvisno od homologacije motorja, ti dodatni podatki s preskusov zajemajo rezultate s preskusov ESC, ELR in ETC ali z drugih potrjenih postopkov v skladu s točko (h) odstavka 3.1.11.5 ali
If an MECS is activated as a result of the detection of a malfunction, this malfunction shall be classified based on either the emission impact of the activated MECS or its impact on other monitoring capability.
Če se MECS aktivira kot posledica zaznave napake, se slednja razvrsti na podlagi vpliva emisij aktivirane MECS ali na podlagi njenega vpliva na druge funkcije nadzora.
The malfunction shall then assigned to the class that takes precedence in the discriminatory display strategy.
Nato se napaka dodeli kategoriji, ki ima prednost v strategiji razločevalnega prikaza.
SAE J1939-13 SAE J1939-13: Off-Board Diagnostic Connector.
SAE J1939-13 SAE J1939-13: Off-Board Diagnostic Connector. (Diagnostični konektor, ki ni na vozilu.)
Natural gases with a -shift factor between 0,89 and 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) are considered to belong to H-range, while natural gases with a -shift factor between 1,08 and 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) are considered to belong to L-range. The composition of the reference fuels reflects the extreme variations of Sλ.
Za zemeljske pline s faktorjem λ-premika med 0,89 in 1,08 (0,89 ≤ Sλ ≤ 1,08) velja, da spadajo v območje H, medtem ko za zemeljske pline s faktorjem λ-premika med 1,08 in 1,19 (1,08 ≤ Sλ ≤ 1,19) velja, da spadajo v območje L. Sestava referenčnih goriv odraža skrajne variacije vrednosti Sλ.
The hypothesis shall be tested on the basis of a 5 per cent significance level of the F and t values. The critical F and t values for 7- to 10-sample pairs are given in the table below.
Hipoteza se preskusi na podlagi 5 % stopnje pomembnosti za vrednosti F in t. Kritične vrednosti F in t za 7 do 10 parov vzorcev so podane v spodnji tabeli.
Area = 51 %
Območje = 51 %
Area = 100 %
Območje = 100 %
min. 0,970
najmanj 0,970
min. 0,850
najmanj 0,850
qmf, i
qmf, i
qmew, i = qmaw, i + qmf, i
qmew, i = qmaw, i + qmf, i
ρ e, i
ρ e, i
rd, i
rd, i
nP, i
nP, i
is the total diluted exhaust mass over the cycle, kg If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1. shall be applied.
skupna masa razredčenih izpušnih plinov skozi ves cikel, v kg