natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours prior to starting each test-cycle.
Če je treba preveriti onesnaženost merilnega sistema in sistema HC v ozadju, se preveritev opravi v osmih urah pred začetkom posameznega preskusnega cikla.
The values shall be recorded for later correction.
Vrednosti se zabeležijo za poznejše korekcije.
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyser has to be calibrated.
Pred to preveritvijo je treba opraviti preskus puščanja in kalibrirati plamensko-ionizacijski detektor (analizator FID).
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling according to paragraph 8.1.8.7.;
preverjanje puščanja se izvede v osmih urah pred vzorčenjem emisij v skladu z odstavkom 8.1.8.7;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
za vzorčenje serije se priključi čisti shranjevalni medij, kot so izpraznjene vreče ali filtri s tara težo;
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
toplotni izmenjevalniki v sistemu za vzorčenje se pred preskusom ogrejejo ali ohladijo na območje njihove delovne temperature;
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
ogrevanim ali ohlajenim sestavnim delom, kot so cevi za vzorčenje, filtri, hladilniki in črpalke, se omogoči stabiliziranje na njihovo delovno temperaturo;
Calibration of gas analysers and zeroing of continuous analysers shall be carried out according to the procedure of the next paragraph 7.3.1.4.;
kalibracija analizatorjev plina in nastavitev stalnih analizatorjev na ničlo se opravi v skladu s postopkom iz naslednjega odstavka 7.3.1.4;
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
vse elektronske integrirane naprave se pred začetkom vseh preskusnih intervalov nastavijo ali ponovno nastavijo na ničlo.
Calibration of gas analysers
Kalibracija analizatorjev plina
Appropriate gas analyser ranges shall be selected.
Izberejo se ustrezna območja analizatorjev plina.
Emission analysers with automatic or manual range switching are allowed.
Dovoljena je uporaba analizatorjev emisij s samodejno ali ročno nastavitvijo merilnega območja.
During a ramped modal or a NRTC test and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete mode testing, the range of the emission analysers may not be switched.
Med preskusom z rampami med fazami ali preskusom NRTC in v obdobju vzorčenja plinastih emisij na koncu vsake faze preskušanja v ciklu z ločenimi fazami se merilno območje analizatorjev emisij ne preklaplja.
Also the gains of an analyser's analogue operational amplifier(s) may not be switched during a test cycle.
Tudi prispevek analognega operativnega ojačevalnika ali ojačevalnikov analizatorja med preskusnim ciklom ne sme biti vklopljen.
All continuous analysers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of paragraph 9.5.1.
Vsi stalni analizatorji se nastavijo na ničlo in določi se jim razpon z uporabo mednarodno sledljivih plinov, ki ustrezajo specifikacijam iz odstavka 9.5.1.
FID analysers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).
Analizatorjem FID se določi razpon na podlagi števila ogljika ena (C1).
PM filter preconditioning and tare weighing
Predkondicioniranje in tehtanje tare filtra za delce
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be followed according to paragraph 8.2.3.
Upoštevajo se postopki za predkondicioniranje in tehtanje tare filtrov za delce v skladu z odstavkom 8.2.3.
The following steps shall be taken after emission sampling is complete:
Po zaključku vzorčenja emisij se izvedejo naslednji koraki:
For any proportional batch sample, such as a bag sample or PM sample, it shall be verified that proportional sampling was maintained according to paragraph 8.2.1.
Pri vsakem sorazmernem vzorcu serije, kot je vzorec iz vreče ali vzorec delcev, je treba preveriti, ali se je ohranilo sorazmerno vzorčenje v skladu z odstavkom 8.2.1.
For the single filter method and the discrete steady-state test cycle, effective PM weighing factor shall be calculated.
Za metodo z enojnim filtrom in preskus v ustaljenem stanju z ločenimi fazami se izračuna efektivni utežitveni faktor za delce.
Any sample that does not fulfil the requirements of paragraph 8.2.1. shall be voided.
Vsak vzorec, ki ne izpolnjuje zahtev iz odstavka 8.2.1, se razveljavi.
Post-test PM conditioning and weighing
Kondicioniranje in tehtanje delcev po preskusu
Used PM sample filters shall be placed into covered or sealed containers or the filter holders shall be closed, in order to protect the sample filters against ambient contamination.
Uporabljeni filtri za delce se namestijo v zaprte ali zatesnjene zabojnike ali pa se posode za filter zaprejo, da se filtri z vzorcem zaščitijo pred onesnaženjem iz okolice.
Thus protected, the loaded filters have to be returned to the PM-filter conditioning chamber or room.
Tako zaščitene obremenjene filtre je treba vrniti v komoro ali prostor za kondicioniranje filtrov za delce.
Then the PM sample filters shall be conditioned and weighted accordingly to paragraph 8.2.4. (PM filter post-conditioning and total weighing procedures).
Nato se filtri za vzorčenje delcev kondicionirajo in stehtajo v skladu z odstavkom 8.2.4 (postopki za kondicioniranje filtrov za delce po preskusu in skupno tehtanje).
Analysis of gaseous batch sampling
Analiza vzorčenja serij plinastih emisij
All batch gas analysers shall be zeroed and spanned no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period if practical to check if gaseous analysers are still stable;
vsi analizatorji serij plinastih emisij se nastavijo na ničlo in določi se jim razpon najpozneje 30 minut po zaključku preskusnega cikla ali med zaustavitvijo, če se lahko izvede preskus, ali so analizatorji plina še vedno stabilni;
Any conventional gaseous batch samples shall be analysed no later than 30 minutes after the hot-start test cycle is complete or during the soak period;
vsi konvencionalni vzorci serij plinastih emisij se analizirajo najpozneje 30 minut po zaključku preskusa po ciklu vročega zagona ali med zaustavitvijo;
The background samples shall be analysed no later than 60 minutes after the hot-start test cycle is complete.
vzorci ozadja se analizirajo najpozneje 60 minut po zaključku preskusa po ciklu vročega zagona.
After quantifying exhaust gases, drift shall be verified as follows:
Po določitvi količin izpušnih plinov se premik preveri na naslednji način:
For batch and continuous gas analysers, the mean analyser value shall be recorded after stabilizing a zero gas to the analyser.
za analizatorje serij plinastih emisij in stalne analizatorje plina se zabeleži srednja vrednost analizatorja po stabilizaciji ničelnega plina za analizator.
Stabilization may include time to purge the analyser of any sample gas, plus any additional time to account for analyser response;
Stabilizacija lahko vključuje čas za splakovanje katerega koli plina za vzorčenje iz analizatorja in morebitni dodatni čas za upoštevanje odziva analizatorja;
The mean analyser value shall be recorded after stabilizing the span gas to the analyser.
zabeleži se srednja vrednost analizatorja po stabilizaciji kalibrirnega plina za analizator.
These data shall be used to validate and correct for drift as described in paragraph 8.2.2.
ti podatki se upoštevajo za validacijo in popravek premika, kot sta opisana odstavku 8.2.2.
The following duty cycles apply:
Uporabljajo se naslednji delovni cikli:
For variable-speed engines, the 8-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle, and the transient cycle NRTC as specified in Annex 5;
za motorje s spremenljivo vrtilno frekvenco se uporablja osemfazni preskusni cikel ali ustrezni cikel z rampami med fazami in necestni cikel prehodnega stanja NRTC iz Priloge 5;
For constant-speed engines, the 5-mode test cycle or the corresponding ramped modal cycle as specified in Annex 5.
za motorje s stalno vrtilno frekvenco se uporablja petfazni preskusni cikel ali ustrezni cikel z rampami med fazami iz Priloge 5.
Steady-state test cycles
Preskusni cikli v ustaljenem stanju
Steady-state test cycles are specified in Annex 5 as a list of discrete modes (operating points), where each operating point has one value of speed and one value of torque.
Preskusni cikli v ustaljenem stanju so navedeni v Prilogi 5 kot seznam ciklov z ločenimi fazami (pogoji delovanja), pri čemer ima vsak pogoj delovanja eno vrednost vrtilne frekvence in eno vrednost navora.
A steady-state test cycle shall be measured with a warmed up and running engine according to manufacturer's specification.
Preskusni cikel v ustaljenem stanju se izmeri pri ogretem in delujočem motorju v skladu s specifikacijo proizvajalca.
A steady-state test cycle may be run as a discrete-mode cycle or a ramped-modal cycle, as explained in the following paragraphs.
Preskusni cikel v ustaljenem stanju se lahko izvede kot cikel z ločenimi fazami ali kot cikel z rampami med fazami, kot je razloženo v naslednjih odstavkih.
Steady-state discrete mode test cycles
Preskusni cikli z ločenimi fazami v ustaljenem stanju
The steady-state discrete 8-mode test cycle consists of eight speed and load modes (with the respective weighing factor for each mode) which cover the typical operating range of variable speed engines.
Osemfazni preskusni cikel z ločenimi fazami v ustaljenem stanju sestavlja osem faz vrtilne frekvence in obremenitve (z ustreznim utežitvenim faktorjem za vsako fazo), ki vključujejo značilno delovno območje motorjev s spremenljivo vrtilno frekvenco.
The cycle is shown in Annex 5.
Cikel je prikazan v Prilogi 5.
The steady-state discrete 5-mode constant-speed test cycle consists of five load modes (with the respective weighing factor for each mode) all at rated speed which cover the typical operating range of constant speed engines.
Preskusni cikel s petimi ločenimi fazami v ustaljenem stanju sestavlja pet faz obremenitve (z ustreznim utežitvenim faktorjem za vsako fazo), vse so pri nazivni vrtilni frekvenci, ki vključuje značilno delovno območje motorjev s stalno vrtilno frekvenco.
Steady-state ramped test cycles
Preskusni cikli v ustaljenem stanju z rampami
The ramped modal test cycles (RMC) are hot running cycles where emissions shall be started to be measured after the engine is started, warmed up and running as specified in paragraph 7.8.2.1.
Preskusni cikli z rampami med fazami (RMC) so cikli v vročem delovanju, pri katerih se emisije začnejo meriti potem, ko se motor zažene, ogreje in deluje, kot je določeno v odstavku 7.8.2.1.
The engine shall be continuously controlled by the test bed control unit during the RMC test cycle.
Med preskusnim ciklom RMC se motor stalno krmili s krmilnimi napravami v preskusni napravi.
The gaseous and particulate emissions shall be measured and sampled continuously during the RMC test cycle in the same way as in a transient cycle.
Plinaste emisije in emisije delcev med preskusnim ciklom RMC se merijo in vzorčijo stalno na enak način kot pri prehodnem ciklu.
In case of the 5-mode test cycle the RMC consists of the same modes in the same order as the corresponding discrete steady-state test cycle.
Pri petfaznem preskusnem ciklu je RMC sestavljen iz istih faz v istem vrstnem redu kakor pri ustreznem preskusnem ciklu z ločenimi fazami v ustaljenem stanju.
For the 8-mode test cycle the RMC has one mode more (split idle mode) and the mode sequence is not the same as the corresponding steady-state discrete mode cycle, in order to avoid extreme changes in the after-treatment temperature.
Pri osemfaznem preskusnem ciklu ima RMC eno dodatno fazo (deljena faza prostega teka) in zaporedje faz ni enako zaporedju pri ustreznem preskusnem ciklu z ločenimi fazami v ustaljenem stanju, da se preprečijo velike spremembe temperature naknadne obdelave.
The length of the modes shall be selected to be equivalent to the weighing factors of the corresponding discrete steady-state test cycle.
Dolžina faz se izbere tako, da je enaka utežitvenim faktorjem ustreznega preskusnega cikla z ločenimi fazami v ustaljenem stanju.
The change in engine speed and load from one mode to the next one has to be linearly controlled in a time of 20 ± 1 s. The mode change time is part of the new mode (including the first mode).
Sprememba vrtilne frekvence in obremenitve motorja od ene faze do druge mora biti linearno krmiljena v času 20 ± 1 sekunda. Čas spremembe faze je del nove faze (vključno s prvo fazo).
Transient test cycle (NRTC)
Preskusni cikel prehodnega stanja (NRTC)
The Non-Road Transient Cycle (NRTC) is specified in Annex 5 as a second-by-second sequence of normalized speed and torque values.
Necestni preskusni cikel prehodnega stanja (NRTC) je določen v Prilogi 5 kot sekundno zaporedje normiranih vrednosti vrtilne frekvence in navora.
In order to perform the test in an engine test cell, the normalized values shall be converted to their equivalent reference values for the individual engine to be tested, based on specific speed and torque values identified in the engine-mapping curve.
Za izvedbo preskusa v preskusni komori za motor se normirane vrednosti pretvorijo v enakovredne referenčne vrednosti za posamezni motor, ki se preskuša, na podlagi specifičnih vrednosti vrtilne frekvence in navora v karakterističnem diagramu motorja.
The conversion is referred to as denormalization, and the resulting test cycle is the reference NRTC test cycle of the engine to be tested (see paragraph 7.7.2.).
Ta pretvorba se imenuje denormiranje, tako oblikovan preskusni cikel pa referenčni preskusni cikel NRTC motorja, ki se preskuša (glej odstavek 7.7.2).
A graphical display of the normalized NRTC dynamometer schedule is shown in Annex 5.
Grafični prikaz normiranega časovnega poteka na dinamometru za preskus NRTC je prikazan v Prilogi 5.
The transient test cycle shall be run twice (see paragraph 7.8.3.):
Preskusni cikel v prehodnem stanju se izvede dvakrat (glej odstavek 7.8.3):
As cold start after the engine and aftertreatment systems have cooled down to room temperature after natural engine cool down, or as cold start after forced cool down and the engine, coolant and oil temperatures, aftertreatment systems and all engine control devices are stabilized between 20 and 30 °C.
kot hladni zagon po ohladitvi motorja in sistemov za naknadno obdelavo plinov na sobno temperaturo po naravnem ohlajanju motorja ali kot hladni zagon po prisilnem ohlajanju, ko se temperature motorja, hladilnega sredstva in olja, sistemov za naknadno obdelavo plinov in vseh naprav za nadzor motorja ustalijo med 20 in 30 °C.
The measurement of the cold start emissions shall be started with the start of the cold engine;
Merjenje emisij pri hladnem zagonu se začne pri zagonu hladnega motorja;
Hot soak period — Immediately upon completion of the cold start phase, the engine shall be conditioned for the hot start by a 20 minutes ± 1 minute hot soak period;
vroča zaustavitev – takoj po zaključku faze hladnega zagona se motor kondicionira za preskus v vročem zagonu z 20 ± 1-minutno zaustavitvijo vročega motorja;
The hot-start shall be started immediately after the soak period with the cranking of the engine.
vroči zagon se začne z zaganjanjem motorja takoj po zaustavitvi motorja.
The gaseous analysers shall be switched on at least 10 s before the end of the soak period to avoid switching signal peaks.
Analizatorji plina se vklopijo vsaj 10 sekund pred zaključkom zaustavitve, da se preprečijo najvišje vrednosti signala za vklop.
The measurement of emissions shall be started in parallel with the start of the hot start phase including the cranking of the engine.
Merjenje emisij se začne istočasno z začetkom faze vročega zagona, vključno z zaganjanjem motorja.
Brake specific emissions expressed in (g/kWh) shall be determined by using the procedures of this section for both the cold and hot start test cycles.
Emisije, specifične za zavoro, izražene v (g/kWh), se določijo z uporabo postopkov iz tega oddelka za preskusne cikle hladnega in vročega zagona.
Composite weighted emissions shall be computed by weighing the cold start results by 10 per cent and the hot start results by 90 per cent as detailed in Annex 4B Appendices A.7-A.8.
Utežene sestavljene emisije se izračunajo z utežitvijo rezultatov hladnega zagona z 10 odstotki in rezultatov vročega zagona z 90 odstotki, kot je podrobno navedeno v dodatkih A.7–A.8 k Prilogi 4B.
To measure engine emissions the following steps have to be performed:
Za merjenje emisij iz motorja je treba opraviti naslednje korake:
The engine test speeds and test loads have to be defined for the engine to be tested by measuring the max torque (for constant speed engines) or max torque curve (for variable speed engines) as function of the engine speed;
preskusne vrtilne frekvence in obremenitve motorja za motor, ki se preskuša, je treba opredeliti z merjenjem največjega navora (za motorje s stalno vrtilno frekvenco) ali krivulje največjega navora (za motorje s spremenljivo vrtilno frekvenco) kot funkcije vrtilne frekvence motorja;
Normalized test cycles have to be denormalized with the torque (for constant speed engines) or speeds and torques (for variable speed engines) found in the previous sub-paragraph (a) of paragraph 7.5.;
normirane preskusne cikle je treba denormirati z navorom (za motorje s stalno vrtilno frekvenco) ali vrtilnimi frekvencami in navorom (za motorje s spremenljivo vrtilno frekvenco), ki so navedeni v prejšnjem pododstavku (a) odstavka 7.5;
The engine, equipment, and measurement instruments shall be prepared for the following emission test or test series (cold and hot cycle) in advance;
motor, oprema in merilni instrumenti se vnaprej pripravijo za naslednji preskus emisij ali serijo preskusov (hladni in vroči cikel);
Pre-test procedures shall be performed to verify proper operation of certain equipment and analysers.
opravijo se postopki pred preskusom, da se preveri pravilno delovanje določene opreme in analizatorjev.
All analysers have to be calibrated.
Vsi analizatorji se kalibrirajo.
All pre-test data shall be recorded;
Zabeležijo se vsi podatki pred preskusom;
The engine shall be started (NRTC) or kept running (steady-state cycles) at the beginning of the test cycle and the sampling systems shall be started at the same time;
motor se zažene (NRTC) ali ohranja v delovanju (cikli v ustaljenem stanju) na začetku preskusnega cikla, istočasno se začnejo tudi sistemi vzorčenja;
Emissions and other required parameters shall be measured or recorded during sampling time (for NRTC and steady-state ramped modal cycles) throughout the whole test cycle;
emisije in drugi zahtevani parametri se merijo ali beležijo v času vzorčenja (za preskusni cikel NRTC in preskus v ustaljenem stanju z rampami med cikli) med celotnim preskusnim ciklom;
Post-test procedures shall be performed to verify proper operation of certain equipment and analysers;
opravijo se postopki po preskusu, da se preveri pravilno delovanje določene opreme in analizatorjev;
PM filter(s) shall be pre-conditioned, weighed (empty weight), loaded, re-conditioned, again weighed (loaded weight) and then samples shall be evaluated according to pre- (paragraph 7.3.1.5.) and post-test (paragraph 7.3.2.2.) procedures;
filter ali filtri za delce se predkondicionirajo, stehtajo (teža praznih filtrov), obremenijo, ponovno kondicionirajo, ponovno stehtajo (teža obremenjenih filtrov), nato se vzorci ocenijo v skladu s postopki pred preskusom (odstavek 7.3.1.5) in postopki po preskusu (odstavek 7.3.2.2);
Emission test results shall be evaluated.
rezultati preskusov emisij se ocenijo.
The following diagram gives an overview about the procedures needed to conduct NRMM test cycles with measuring exhaust engine emissions.
Diagram v nadaljevanju prikazuje pregled postopkov, ki so potrebni za izvajanje preskusnih ciklov necestne mobilne mehanizacije z merjenjem emisij izpušnih plinov iz motorja.
Steady-state discrete & ramped
V ustaljenem stanju z ločenimi fazami in z rampami
If transient cycle is not applied.
Če prehodni cikel ni uporabljen.
Defining steady-state test cycle
Opredelitev preskusnega cikla v ustaljenem stanju
Warm-up engine
Ogrevanje motorja
Exhaust emission test
Preskus emisij izpušnih plinov
Evaluations
Ovrednotenje
Emissions calculation A.7.-A.8.
Izračun emisij, A.7–A.8
Transient NRTC
Prehodni NRTC
Generation engine map (max. torque curve)
Generiranje karakterističnega diagrama motorja (največja krivulja navora)
If transient cycle and steady-state are applied.
Če sta uporabljena prehodni cikel in ustaljeno stanje.
Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test
Po potrebi zagon enega ali več učnih ciklov za preverjanje motorja/preskus
Cold start exhaust emission phase
Faza emisij izpušnih plinov med hladnim zagonom
Hot start exhaust emission phase
Faza emisij izpušnih plinov med vročim zagonom
Engine starting, and restarting
Zagon in ponovni zagon motorja
Engine start
Zagon motorja
The engine shall be started:
Motor se zažene:
As recommended in the owner's manual using a production starter motor or air-start system and either an adequately charged battery, a suitable power supply or a suitable compressed air source; or
v skladu s priporočilom iz priročnika za uporabo s serijskim zaganjalnikom ali sistemom za zračni zagon ter bodisi z ustrezno napolnjenim akumulatorjem, ustrezno napajalno enoto ali ustreznim virom stisnjenega zraka bodisi
By using the dynamometer to crank the engine until it starts.
z uporabo dinamometra za zaganjanje motorja, dokler se ne zažene.
Typically motor the engine within ±25 per cent of its typical in-use cranking speed or start the engine by linearly increasing the dynamometer speed from zero to 100 min-1 below low idle speed but only until the engine starts.
Običajno se motor zaganja v okviru ±25 odstotkov njegove tipične pogonske hitrosti med uporabo ali se zažene z linearnim povečevanjem vrtilne frekvence dinamometra od nič do 100 min-1 pod nizko vrtilno frekvenco v prostem teku, vendar le, dokler se motor ne zažene.
Cranking shall be stopped within 1 s of starting the engine.
Pogon se ustavi v 1 sekundi od zagona motorja.
If the engine does not start after 15 s of cranking, cranking shall be stopped and the reason for the failure to start determined, unless the owner's manual or the service-repair manual describes a longer cranking time as normal.
Če se motor po 15 sekundah pogona ne zažene, se pogon ustavi in ugotovi razlog za neuspeli zagon, razen če v priročniku za uporabo ali priročniku za servisiranje ne piše, da je daljši čas pogona normalen.
Engine stalling
Nenamerna zaustavitev motorja
If the engine stalls anywhere during the cold start test of the NRTC, the test shall be voided;
Če se motor sam zaustavi kadar koli med preskusnim ciklom NRTC po hladnem zagonu, se preskus razveljavi;
In this case, the cold start test does not need to be repeated;
V tem primeru preskusa po hladnem zagonu ni treba ponoviti;
If the engine stalls anywhere during the steady-state cycle (discrete or ramped), the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
če se motor sam zaustavi kadar koli med ciklom v ustaljenem stanju (z ločenimi fazami ali z rampami), se preskus razveljavi in ponovi tako, da se začne s postopkom ogrevanja motorja.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled.
Pri merjenju emisije delcev z metodo z več filtri (en filter za vzorčenje za vsako delovno fazo) se preskus nadaljuje s stabiliziranjem motorja v prejšnji fazi zaradi kondicioniranja temperature motorja, nato pa se začne merjenje z fazo, v kateri se je motor sam ustavil.
Engine mapping
Določanje karakterističnega diagrama motorja