natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Externally chargeable (OVC HEV) with an operating mode switch
Električna hibridna vozila z napajanjem od zunaj (OVC) s stikalom za način delovanja
test shall be carried out with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity)
preskus se izvede v stanju najmanjšega napajanja naprave za shranjevanje električne energije/moči (največje praznjenje zmogljivosti).
The operating mode switch shall be positioned according the table below:
Stikalo za način delovanja se namesti v skladu s tabelo spodaj:
Hybrid modes
Hibridni načini
Battery state of charge
Stanje napajanja akumulatorja
Pure electric
le električni
Pure fuel consuming
le poraba goriva
Hybrid mode n [3]
hibridni način n [3]
Hybrid mode m [3]
hibridni način m [3]
Switch in position
stikalo na položaju
Most electric hybrid mode [4]
hibridni način z največjo porabo elektrike [4]
Min. state of charge
Najmanjše stanje napajanja
Fuel consuming
poraba goriva
Most fuel consuming mode [5]
način z največjo porabo goriva [5]
If the pure electric range of the vehicle is higher than one complete cycle, on the request of the manufacturer, the Type I test may be carried out in pure electric mode.
Če je le električni razpon vozila večji od enega celotnega cikla, se lahko na zahtevo proizvajalca preskus tipa I izvaja pri le električnem načinu.
In this case, engine preconditioning prescribed in paragraph 3.2.2.3.1. or 3.2.2.3.2. can be omitted.
V tem primeru se lahko predkondicioniranje motorja iz odstavka 3.2.2.3.1 ali 3.2.2.3.2 izpusti.
The procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent of the maximum thirty minutes speed of the vehicle (determined according to Regulation No. 101).
Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči na vozilu med vožnjo s stikalom na položaju za le električni način (na preskusni stezi, dinamometru itd.) pri enakomerni hitrosti 70 odstotkov ±5 odstotkov največje tridesetminutne hitrosti vozila (določeno v skladu s Pravilnikom št. 101).
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum thirty minutes speed; or
ko vozilo ne more voziti s 65 odstotki največje tridesetminutne hitrosti ali
when an indication to stop the vehicle is given to the driver by the standard on-board instrumentation, or
ko je voznik s standardnimi instrumenti na vozilu opozorjen, da ustavi vozilo, ali
after covering the distance of 100 km.
ko je prevožena razdalja 100 km.
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be achieved by driving the vehicle (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Če vozilo ni opremljeno z le električnim načinom, se naprava za shranjevanje električne energije/moči prazni med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru itd.):
at a steady speed of 50 km/h until the fuel consuming engine of the HEV starts up, or
pri enakomerni hitrosti 50 km/h, dokler se ne zažene motor električnega hibridnega vozila, ki uporablja gorivo, ali
if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer), or
če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja, ki uporablja gorivo, se hitrost zmanjšuje, dokler vozilo lahko pelje z manjšo enakomerno hitrostjo, pri čemer se motor, ki uporablja gorivo, določen čas/določeno razdaljo ne zažene (natančne podatke navedeta tehnična služba in proizvajalec) ali
with manufacturer’s recommendation.
s priporočilom proizvajalca.
For compression-ignition engined vehicles the Part Two cycle described in Appendix 1 to the Annex 4 shall be used.
Za vozila z motorjem na kompresijski vžig se uporablja cikel dela dve iz Dodatka 1 Priloge 4.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.2.6.3. below.
Prevozijo se trije zaporedni cikli v skladu z odstavkom 3.2.2.6.3 spodaj.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.2.6.3. below.
Vozila z motorjem na prisilni vžig se predkondicionirajo z enim delom ena in dvema deloma dve voznega cikla v skladu z odstavkom 3.2.2.6.3 spodaj.
This conditioning shall be carried out for at least six hours and continue until the engine oil temperature and coolant, if any, are within ±2 K of the temperature of the room, and the electrical energy/power storage device is fully charged as a result of the charging prescribed in paragraph 3.2.2.5.
To kondicioniranje se izvaja vsaj šest ur in se nadaljuje, dokler se temperatura motornega olja in hladilnega sredstva, če se uporablja, ne razlikuje za več kot ±2 K od temperature v prostoru in je naprava za shranjevanje električne energije/moči popolnoma napolnjena zaradi napajanja iz odstavka 3.2.2.5.
This procedure excludes all types of special charges that could be automatically or manually initiated like, for instance, the equalisation charges or the servicing charges.
Ta postopek izključuje vse vrste posebnega napajanja, ki bi se lahko sprožilo samodejno ali ročno, kot na primer izravnalno napajanje ali vzdrževalno napajanje.
The exhaust gases shall be analysed according to Annex 4.
Izpušni plini se analizirajo v skladu s Prilogo 4.
Three consecutive cycles shall be driven according to paragraph 3.2.3.4.3. below.
Prevozijo se trije zaporedni cikli v skladu z odstavkom 3.2.3.4.3 spodaj.
Vehicles fitted with positive-ignition engines shall be preconditioned with one Part One and two Part Two driving cycles according to paragraph 3.2.3.4.3. below.
Vozila z motorjem na prisilni vžig se predkondicionirajo z enim delom ena in dvema deloma dve voznega cikla v skladu z odstavkom 3.2.3.4.3 spodaj.
The electrical energy/power storage device of the vehicle shall be discharged according to paragraph 3.2.2.2.
Naprava za shranjevanje električne energije/moči na vozilu se prazni v skladu z odstavkom 3.2.2.2.
mass emission of the pollutant i in grams per kilometre
masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with a fully charged electrical energy/power storage device calculated in paragraph 3.2.2.7.
povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer s popolnoma napolnjeno napravo za shranjevanje električne energije/moči, izračunana v odstavku 3.2.2.7.
average mass emission of the pollutant i in grams per kilometre with an electrical energy/power storage device in minimum state of charge (maximum discharge of capacity) calculated in paragraph 3.2.3.5.
povprečna masa emisije onesnaževala i v gramih na kilometer z napravo za shranjevanje električne energije/moči v stanju najmanjšega napajanja (največje praznjenje zmogljivosti), izračunana v odstavku 3.2.3.5.
De vehicle electric range with the switch in pure electric position, according to the procedure described in Regulation No. 101, Annex 7.
De električni razpon vozila s stikalom na položaju za le električni način v skladu s postopkom iz Priloge 7 k Pravilniku št. 101.
If there is not a pure electric position, the manufacturer must provide the means for performing the measurement with the vehicle running in pure electric mode.
Če ni položaja za le električno porabo, mora proizvajalec zagotoviti sredstva za izvajanje merjenja na vozilu, ko deluje na le električni način.
Dav 25 km (average distance between two battery recharge).
Dav 25 km (povprečna razdalja med dvema ponovnima napajanjema akumulatorja)
Not externally chargeable (NOTOVC HEV) without an operating mode switch
Električna hibridna vozila brez napajanja od zunaj (NOTOVC) brez stikala za način delovanja
These vehicles shall be tested according to Annex 4.
Ta vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 4.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) are carried out without soak.
Za predkondicioniranje se izvedeta najmanj dva zaporedna celotna vozna cikla (en del ena in del dve) brez odstavitve.
Not externally chargeable (NOTOVC HEV) with an operating mode switch
Električna hibridna vozila brez napajanja od zunaj (NOTOVC) s stikalom za način delovanja
These vehicles are preconditioned and tested in hybrid mode according to Annex 4.
Ta vozila se predkondicionirajo in preskušajo v hibridnem načinu v skladu s Prilogo 4.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode that is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Če je na voljo več različnih hibridnih načinov, se preskus izvaja v načinu, ki se samodejno nastavi, ko obrnemo kontaktni ključ (običajni način).
On the basis of information provided by the manufacturer, the Technical Service will make sure that the limit values are met in all hybrid modes.
Na podlagi podatkov, ki jih zagotovi proizvajalec, tehnična služba poskrbi, da se mejne vrednosti upoštevajo v vseh hibridnih načinih.
For preconditioning, at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) shall be carried out without soak.
Za predkondicioniranje se izvedeta najmanj dva zaporedna celotna vozna cikla (en del ena in del dve) brez odstavitve.
TYPE II TEST METHODS
METODE ZA PRESKUS TIPA II
The vehicles shall be tested according to Annex 5 with the fuel consuming engine running.
Vozila se preskusijo v skladu s Prilogo 5 z delovanjem motorja, ki uporablja gorivo.
The manufacturer shall provide a ‘service mode’ that makes execution of this test possible.
Proizvajalec zagotovi način, ki omogoča izvedbo tega preskusa.
If necessary, the special procedure provided for in paragraph 5.1.6. to the Regulation shall be used.
Če je potrebno, se uporabi posebni postopek iz odstavka 5.1.6 Pravilnika.
TYPE III TEST METHODS
METODE ZA PRESKUS TIPA III
The vehicles shall be tested according to Annex 6 with the fuel consuming engine running.
Vozila se preskusijo v skladu s Prilogo 6 z delovanjem motorja, ki uporablja gorivo.
The tests shall be carried out only for conditions 1 and 2 of the paragraph 3.2. of Annex 6.
Preskusi se izvajajo le za pogoja 1 in 2 iz odstavka 3.2 Priloge 6.
If for any reasons it is not possible to test on condition 2, alternatively another steady speed condition (with fuel consuming engine running under load) should be carried out.
Če iz kakršnih koli razlogov preskusov ni mogoče izvajati za pogoj 2, je kot drugo možnost treba izvesti drug pogoj enakomerne hitrosti (z delovanjem motorja, ki uporablja gorivo, pri obremenitvi).
TYPE IV TEST METHODS
METODE ZA PRESKUS TIPA IV
The vehicles shall be tested according to Annex 7.
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 7.
Before starting the test procedure (paragraph 5.1. of Annex 7), the vehicles shall be preconditioned as follows:
Pred začetkom preskusnega postopka (odstavek 5.1 Priloge 7) se vozila predkondicionirajo na naslednji način:
For OVC vehicles:
Za vozila z zunanjim napajanjem (OVC):
OVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Vozila z zunanjim napajanjem brez stikala za način delovanja: Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči na vozilu med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru itd.):
if a vehicle cannot reach a steady speed of 50 km/h without starting up the fuel consuming engine, the speed shall be reduced until the vehicle can run a lower steady speed where the fuel consuming engine just does not start up for a defined time/distance (to be specified between technical service and manufacturer), or
če vozilo ne more doseči enakomerne hitrosti 50 km/h brez zagona motorja, ki uporablja gorivo, se hitrost zmanjšuje, dokler vozilo lahko pelje z manjšo enakomerno hitrostjo, pri čemer se motor, ki uporablja gorivo, določen čas/določeno razdaljo ne zažene (natančne podatke navedeta tehnična služba in proizvajalec) ali
OVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with the discharge of the electrical energy/power storage device of the vehicle while driving with the switch in pure electric position (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.) at a steady speed of 70 per cent ± 5 per cent from the maximum thirty minutes speed of the vehicle.
Vozila z zunanjim napajanjem s stikalom za način delovanja: Postopek se začne s praznjenjem naprave za shranjevanje električne energije/moči na vozilu med vožnjo s stikalom na položaju za le električni način (na preskusni stezi, dinamometru itd.) pri enakomerni hitrosti 70 odstotkov ±5 odstotkov največje tridesetminutne hitrosti vozila.
when the vehicle is not able to run at 65 per cent of the maximum thirty minutes speed, or
ko vozilo ne more voziti s 65 odstotki največje tridesetminutne hitrosti ali
If the vehicle is not equipped with a pure electric mode, the electrical energy/power storage device discharge shall be conducted with the vehicle driving (on the test track, on a chassis dynamometer, etc.):
Če vozilo ni opremljeno z le električnim načinom, se naprava za shranjevanje električne energije/moči prazni med vožnjo (na preskusni stezi, dinamometru itd.):
The engine shall be stopped within 10 seconds of it being automatically started.
Motor se ustavi v 10 sekundah od samodejnega vklopa.
For NOVC vehicles:
Za vozila brez zunanjega napajanja (NOVC):
NOVC vehicles without an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak.
Vozila brez zunanjega napajanja brez stikala za način delovanja: postopek se začne s predkondicioniranjem najmanj dveh zaporednih celotnih voznih ciklov (en del ena in del dve) brez odstavitve.
NOVC vehicles with an operating mode switch: the procedure shall start with a preconditioning of at least two consecutive complete driving cycles (one Part One and one Part Two) without soak, performed with the vehicle running in hybrid mode.
Vozila brez zunanjega napajanja s stikalom za način delovanja: postopek se začne s predkondicioniranjem najmanj dveh zaporednih celotnih voznih ciklov (en del ena in del dve) brez odstavitve, ki se izvaja na vozilu, ki deluje na hibridni način.
If several hybrid modes are available, the test shall be carried out in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Če je na voljo več različnih hibridnih načinov, se preskus izvaja v načinu, ki se samodejno nastavi, ko obrnemo kontaktni ključ (običajni način).
The preconditioning drive and the dynamometer test shall be carried out according to paragraphs 5.2. and 5.4. of Annex 7:
Predkondicijska vožnja in preskus dinamometra se izvedeta v skladu z odstavkoma 5.2 in 5.4 Priloge 7:
For OVC vehicles: under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3. and 3.2.3.).
Za vozila z zunanjim napajanjem (OVC): pod enakimi pogoji, kot so določeni za pogoj B preskusa tipa I (odstavka 3.1.3 in 3.2.3).
For NOVC vehicles: under the same conditions as in the Type I test.
Za vozila brez zunanjega napajanja (NOVC): pod enakimi pogoji kot pri preskusu tipa I.
TYPE V TEST METHODS
METODE ZA PRESKUS TIPA V
The vehicles shall be tested according to Annex 9.
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 9.
It is allowed to charge the electrical energy/power storage device twice a day during mileage accumulation.
Naprava za shranjevanje električne energije/moči se sme napajati dvakrat na dan s polnjenjem med vožnjo.
For OVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation should be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Pri vozilih z zunanjim napajanjem s stikalom za način delovanja, se mora polnjenje med vožnjo izvajati v načinu, ki se samodejno nastavi, ko obrnemo kontaktni ključ (običajni način).
During the mileage accumulation a change into another hybrid mode is allowed if necessary in order to continue the mileage accumulation after agreement of the technical service.
Med polnjenjem med vožnjo je preklop v drug hibridni način dovoljen, če je to potrebno za nadaljevanje polnjenja med vožnjo po soglasju tehnične službe.
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified by condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3. and 3.2.3.).
Merjenja emisij onesnaževal se izvajajo pod enakimi pogoji, kot so določeni za pogoj B preskusa tipa I (odstavka 3.1.3 in 3.2.3).
For NOVC vehicles with an operating mode switch, mileage accumulation shall be driven in the mode which is automatically set after turn on of the ignition key (normal mode).
Pri vozilih brez zunanjega napajanja s stikalom za način delovanja, se polnjenje med vožnjo izvaja v načinu, ki se samodejno nastavi, ko obrnemo kontaktni ključ (običajni način).
The measurements of emissions of pollutants shall be carried out in the same conditions as in the Type I test.
Merjenja emisij onesnaževal se izvajajo pod enakimi pogoji kot pri preskusu tipa I.
TYPE VI TEST METHODS
METODE ZA PRESKUS TIPA VI
The vehicles shall be tested according to Annex 8.
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 8.
For OVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as specified for condition B of the Type I test (paragraphs 3.1.3. and 3.2.3.).
Pri vozilih z zunanjim napajanjem se merjenja emisij onesnaževal izvajajo pod enakimi pogoji, kot so določeni za pogoj B preskusa tipa I (odstavka 3.1.3 in 3.2.3).
For NOVC vehicles, the measurements of emissions of pollutants shall be carried out under the same conditions as in the Type I test.
Pri vozilih brez zunanjega napajanja se merjenja emisij onesnaževal izvajajo pod enakimi pogoji kot pri preskusu tipa I.
ON BOARD DIAGNOSTICS (OBD) TEST METHODS
PRESKUSNE METODE ZA VGRAJEN SISTEM ZA DIAGNOSTIKO NA VOZILU (OBD)
The vehicles shall be tested according to Annex 11.
Vozila se preskušajo v skladu s Prilogo 11.
also known as ‘externally chargeable’
imenovan tudi „z napajanjem od zunaj“
also known as ‘not externally chargeable’
imenovan tudi „brez napajanja od zunaj“
For instance: sport, economic, urban, extra-urban position …
Na primer: športni, gospodarni, mestni, izvenmestni položaj …
Most electric hybrid mode: The hybrid mode which can be proven to have the highest electricity consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition A of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No. 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Hibridni način z največjo porabo elektrike: Hibridni način, za katerega se lahko dokaže, da porabi največ elektrike od vseh izbirnih hibridnih načinov, ko se preskuša v skladu s pogojem A iz odstavka 4. Priloge 10 k Pravilniku št. 101, se ugotovi na podlagi podatkov, ki jih predloži proizvajalec, in po dogovoru s tehnično službo.
Most fuel consuming mode: The hybrid mode which can be proven to have the highest fuel consumption of all selectable hybrid modes when tested in accordance with condition B of paragraph 4 of Annex 10 to Regulation No. 101, to be established based on information provided by the manufacturer and in agreement with the technical service.
Način z največjo porabo goriva: Hibridni način, za katerega se lahko dokaže, da porabi največ goriva od vseh izbirnih hibridnih načinov, ko se preskuša v skladu s pogojem B iz odstavka 4.
The identification will include: model name;
Identifikacija vključuje: ime modela,
The analyser shall be of the flame ionisation type with detector, valves, pipework, etc., heated to 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID).
Analizator ogljikovodikov je analizator s plamensko ionizacijo z detektorjem, ventili, cevmi itd., segret na 463 K (190 °C) ± 10 K (HFID).
It shall be calibrated with propane gas expressed equivalent to carbon atoms (C1).
Kalibriran je s propanom, izraženim z ekvivalentom ogljikovih atomov (C1).
NO and purified nitrogen.
NO in prečiščeni dušik.
(The amount of NO2 contained in this calibration gas shall not exceed 5 per cent of the NO content.)
(Količina NO2 v tem kalibrirnem plinu ne presega 5-odstotnega deleža NO.)
A flexible bag impervious to crankcase gases and having a capacity of approximately five litres shall be connected to the dipstick hole.
Na odprtino za preverjanje ravni olja se pritrdi prožna vreča, neprepustna za pline iz bloka motorja, s prostornino približno pet litrov.
The bag shall be empty before each measurement.
Vreča je pred vsakim merjenjem prazna.
Bag
ispuh
ΔT = 15 K
T = 15 K
max 5 min
največ 5 min
and max. 2 min from engine shut-off
in največ 2 minuti od zaustavitve motorja
Long-term fuel trim refers to much more gradual adjustments to the fuel calibration schedule than short-term trim adjustments.
Dolgoročno uravnavanje goriva pomeni veliko bolj postopno prilagoditev nastavitve dovoda goriva kot kratkoročno uravnavanje goriva.
These long-term adjustments compensate for vehicle differences and gradual changes that occur over time.
Dolgoročna uravnavanja nadomestijo razlike med vozili in postopne spremembe, ki se pojavijo sčasoma.
The distance travelled by the vehicle while the MI is activated shall be available at any instant through the serial port on the standard link connector [5].3.6.2.
Koda okvare se mora shraniti tudi v primerih iz odstavkov 3.3.3.5 in 3.3.4.5 te priloge.
In the case of vehicles equipped with positive-ignition engines, misfiring cylinders need not be uniquely identified if a distinct single or multiple cylinder misfire fault code is stored.
Razdaljo, ki jo je vozilo prevozilo, odkar se je MI vključil, je mogoče kadar koli ugotoviti prek serijskega vhoda na standardnem veznem konektorju [5].3.6.2 Pri vozilih z motorjem na prisilni vžig ni treba posebej navajati, v katerem valju je prišlo do neuspelega vžiga, če je shranjena koda okvare, ki je različna za odpoved enega ali več cilindrov.
The test consists of the four elementary urban driving cycles of Part One of the Type I test. The Part One test is described in Annex 4, Appendix 1 and illustrated in figures 1/1, 1/2 and 1/3 of the Appendix.
Preskus sestavljajo štirje osnovni cikli mestne vožnje iz dela ena preskusa tipa I. Del ena preskusa je opisan v Dodatku 1 Priloge 4 in prikazan s slikami 1/1, 1/2 in 1/3 Dodatka.
fuel for which the engine is designed (petrol, diesel, NG, LPG, etc). Bi-fuelled vehicles may be grouped with dedicated fuel vehicles providing one of the fuels is common;
gorivo, za katerega je motor zasnovan (bencin, dizelsko gorivo, NG, LPG itd.), bivalentna vozila so lahko razvrščena v skupino vozil z eno vrsto goriva, če je ena vrsta goriva skupna,
15 per cent
15 odstotkov
13,5 per cent
13,5 odstotka
11,5 per cent
11,5 odstotka
Mtotal = MDI + MHS
Mskupaj = MDI + MHS
Does the TAA (1) accept that manufacturer’s in-service conformity report confirms acceptability of a vehicle type within the family? (paragraph 8.2.1.)
Ali se TAA (1) strinja, da proizvajalčevo poročilo o skladnosti vozil v prometu potrjuje sprejemljivost tipa vozila ali družine?
M total
M skupaj
min.
najmanj
LPG [3]
UNP [3]
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other). The inclination or orientation of the cylinders is not a criteria;
konfiguracija valjev v bloku (vrstni motor, V-motor, radialni motor, motor z nasprotno ležečimi valji, drugo); naklon ali smer valjev ni merilo,
M HC,out
M HC,zunaj
… per cent
odstotek …