natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As the Commission was only made aware of this information after the adoption of its final decision in this case, within the spirit of good public administration, it now decides to amend its decision of 23 March 2015 as regards this specific advantage of the measure.
SKLEP
The final decision is not in any manner modified with respect to PCT's exemption from the (proportional) stamp duty normally due for other types of compensation paid by PPA (i.e. under (b) in recital 5 of the present decision).
Komisija je skladno z navedenim sklenila, da Grčija ni dodelila državne pomoči v obliki izvzetja od plačila kolkovin v primeru, ko podjetje PPA izplača podjetju PCT nadomestilo zaradi aktiviranja kazenske klavzule iz koncesijske pogodbe.
CONCLUSION
Zato svoj sklep z dne 23. marca 2015 spremeni glede tega vidika ukrepa.
The Commission has accordingly decided that Greece has not granted State aid to PCT in the form of exemption from the payment of stamp duties in case PPA pays compensation to PCT due to the activation of a penalty clause of the concession contract.
Vsi ostali sklepi navedenega sklepa ostanejo nespremenjeni –
Therefore, it amends its decision of 23 March 2015 as regards this aspect of the measure.
SPREJELA NASLEDNJI SKLEP:
All the other conclusions of the said decision remain the same,
Člen 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
V sedmi oštevilčeni točki člena 1 Sklepa v zadevi SA.28876 glede podjetij Piraeus Container Terminal in Cosco Pacific Limited (UL L 269, 15.10.2015, str. 93) se doda drugi stavek:
Article 1
„ta ukrep podjetju ne zajema nadomestila podjetju PCT zaradi aktiviranja kazenske klavzule iz koncesijske pogodbe, če plačilo kolkovine ni potrebno v nobenem primeru;“.
In the seventh numbered point of Article 1 of the Decision in case SA.28876 regarding Container terminal Port Piraeus & Cosco Pacific Limited (OJ L 269, 15.10.2015, p. 93) a second sentence is added:
Člen 2
‘this measure does not cover compensation to PCT due to the activation of a penalty clause of the Concession contract, where anyway no stamp duty is due;’
Ta sklep je naslovljen na Helensko Republiko.
Article 2
V Bruslju, 7. aprila 2016
Done at Brussels, 7 April 2016.
Članica Komisije
For the Commission
UL L 269, 15.10.2015, str. 93.
Member of the Commission
Glej uvodne izjave 10 do 19 sklepa o začetku postopka.
OJ L 269, 15.10.2015, p. 93.
UL C 301, 5.10.2012, str. 55.
See recitals 10 to 19 of the final decision.
Glej člen 1 končnega sklepa.
OJ C 301, 5.10.2012, p. 55.
Glej člen 2 končnega sklepa.
See Article 1 of the final decision.
Odstavek 10 člena 2 Zakona št. 3755/2009.
See Article 2 of the final decision.
Glej uvodne izjave 195 do 209 končnega sklepa in zlasti uvodne izjave 202 do 205.
Article 2, paragraph 10 of law 3755/2009.
Glej uvodne izjave 201 do 203 končnega sklepa.
See recitals 195-209 of the final decision, and in particular recitals 202-205.
Predsedniški odlok z dne 28. julija 1931, UL A 239 1931.
See recitals 201-203 of the final decision.
Glej uvodno izjavo 197 končnega sklepa.
Presidential decree of 28-7-1931, OJ A239 1931.
Člen 25 Zakona št. 2873/2000.
See recital 197 of the final decision.
Glej oddelek 4.2.3.8 (uvodne izjave 194 do 203) sklepa o začetku postopka.
According to Article 25 of law 2873/2000.
Glej tudi sodbo v zadevi Nuova Agricast, C-390/06, EU:C:2008:224, točka 54.
See section 4.2.3.8 (recitals 194-203) of the opening decision.
Prvič šele skupaj s predlogom za razglasitev ničnosti končnega sklepa pred Splošnim sodiščem.
See also Case C-390/06 Nuova Agricast EU:C:2008:224, para.
Te izjeme se nanašajo na prvotno koncesijo, dodeljeno v letu 2008.
54.
Komisija je 11. julija 2012 začela formalni postopek preiskave, v kateri je izrazila dvom glede zadevnih davčnih oprostitev (v nadaljnjem besedilu: sklep o začetku postopka).
Council Decision (EU) 2018/615
Sklep Sveta (EU) 2018/615
amending Decision 1999/70/EC concerning the external auditors of the national central banks, as regards the external auditors of the Banque de France
o spremembi Sklepa 1999/70/ES o zunanjih revizorjih nacionalnih centralnih bank glede zunanjih revizorjev centralne banke Banque de France
Having regard to Protocol No 4 on the Statute of the European System of Central Banks and of the European Central Bank, annexed to the Treaty on European Union and the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 27.1 thereof,
ob upoštevanju Protokola št. 4 o statutu Evropskega sistema centralnih bank in Evropske centralne banke, ki je priložen Pogodbi o Evropski uniji in Pogodbi o delovanju Evropske unije, ter zlasti člena 27.1 Protokola,
Having regard to the Recommendation of the European Central Bank of 9 March 2018 to the Council of the European Union on the external auditors of the Banque de France (ECB/2018/9),
ob upoštevanju Priporočila Evropske centralne banke z dne 9. marca 2018 Svetu Evropske unije o zunanjih revizorjih centralne banke Banque de France (ECB/2018/9),
The accounts of the European Central Bank (ECB) and national central banks of the Member States whose currency is the euro are to be audited by independent external auditors recommended by the Governing Council of the ECB and approved by the Council of the European Union.
Revizijo računovodskih izkazov Evropske centralne banke (ECB) in nacionalnih centralnih bank držav članic, katerih valuta je euro, opravljajo neodvisni zunanji revizorji, ki jih priporoči Svet ECB in potrdi Svet Evropske unije.
Pursuant to Article L.142-2 of the Monetary and Financial Code, the General Council of the Banque de France is to appoint two statutory auditors to audit the accounts of the Banque de France.
V skladu s členom L.142-2 denarnega in finančnega zakonika imenuje splošni svet centralne banke Banque de France dva zakonita revizorja za revidiranje računovodskih izkazov centralne banke Banque de France.
The mandate of the Banque de France's external auditors expired following the audit for the financial year 2017.
Mandat zunanjih revizorjev centralne banke Banque de France je potekel po reviziji za poslovno leto 2017.
It is therefore necessary to appoint external auditors as from the financial year 2018.
Zaradi tega je treba imenovati zunanja revizorja od poslovnega leta 2018.
The Banque de France has selected Mazars and KPMG S.A. as its external auditors for the financial years 2018 to 2023.
Banque de France je za svoja zunanja revizorja za poslovna leta od 2018 do 2023 izbrala družbi Mazars in KPMG S.A.
The Governing Council of the ECB recommended that Mazars and KPMG S.A. be jointly appointed as the external auditors of the Banque de France for the financial years 2018 to 2023.
Svet ECB je priporočil, da se družbi Mazars in KPMG S.A. skupaj imenujeta za zunanja revizorja centralne banke Banque de France za poslovna leta od 2018 do 2023.
Following the recommendation of the Governing Council of the ECB, Council Decision 1999/70/EC should be amended accordingly,
Na podlagi priporočila Sveta ECB bi bilo treba ustrezno spremeniti Sklep Sveta 1999/70/ES –
In Article 1 of Decision 1999/70/EC, paragraph 4 is replaced by the following:
V členu 1 Sklepa 1999/70/ES, se odstavek 4 nadomesti z naslednjim:
Mazars and KPMG S.A. are hereby approved as the external auditors of the Banque de France for the financial years 2018 to 2023.’.
Mazars in KPMG S.A. se potrdita kot zunanja revizorja centralne banke Banque de France za poslovna leta od 2018 do 2023.“
OJ C 107, 22.3.2018, p. 1.
UL C 107, 22.3.2018, str. 1.
Council Decision 1999/70/EC of 25 January 1999 concerning the external auditors of the national central banks (OJ L 22, 29.1.1999, p. 69).
Sklep Sveta 1999/70/ES z dne 25. januarja 1999 o zunanjih revizorjih nacionalnih centralnih bank (UL L 22, 29.1.1999, str. 69).
Council Decision (EU) 2018/616
Sklep Sveta (EU) 2018/616
of 17 April 2018
z dne 17. aprila 2018
on the position to be adopted, on behalf of the European Union, within the EEA Joint Committee concerning an amendment to Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement
o stališču, ki se v imenu Evropske unije zavzame v Skupnem odboru EGP glede spremembe Priloge XIII (Promet) k Sporazumu EGP
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Articles 91 and 172 in conjunction with Article 218(9) thereof,
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije ter zlasti členov 91 in 172 v povezavi s členom 218(9) Pogodbe,
Having regard to Council Regulation (EC) No 2894/94 of 28 November 1994 concerning arrangements for implementing the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 1(3) thereof,
ob upoštevanju Uredbe Sveta (ES) št. 2894/94 z dne 28. novembra 1994 o pravilih za izvajanje Sporazuma o Evropskem gospodarskem prostoru in zlasti člena 1(3) Uredbe,
The Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’) entered into force on 1 January 1994.
Sporazum o Evropskem gospodarskem prostoru (v nadaljnjem besedilu: Sporazum EGP) je začel veljati 1. januarja 1994.
Pursuant to Article 98 of the EEA Agreement, the EEA Joint Committee may decie to amend, inter alia, Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement.
V skladu s členom 98 Sporazuma EGP se lahko Skupni odbor EGP med drugim odloči spremeniti Prilogo XIII (Promet) k Sporazumu EGP.
Commission Regulation (EU) No 1305/2014 is to be incorporated into the EEA Agreement.
Uredbo Komisije (EU) št. 1305/2014 je treba vključiti v Sporazum EGP.
Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement should therefore be amended accordingly.
Prilogo XIII (Promet) k Sporazumu EGP bi bilo zato treba ustrezno spremeniti.
The position of the Union within the EEA Joint Committee should therefore be based on the attached draft decision,
Stališče Unije v Skupnem odboru EGP bi moralo zato temeljiti na priloženem osnutku sklepa –
The position to be adopted, on behalf of the Union, within the EEA Joint Committee on the proposed amendment to Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement, shall be based on the draft decision of the EEA Joint Committee attached to this Decision.
Stališče, ki se v imenu Unije zavzame v Skupnem odboru EGP glede predlagane spremembe Priloge XIII (Promet) k Sporazumu EGP, temelji na osnutku sklepa Skupnega odbora EGP, priloženem temu sklepu.
Done at Luxembourg, 17 April 2018.
V luxembourgu, 17. aprila 2018
OJ L 305, 30.11.1994, p. 6.
UL L 1, 3.1.1994, str. 3.
OJ L 1, 3.1.1994, p. 3.
Uredba Komisije (EU) št. 1305/2014 z dne 11. decembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom telematske aplikacije za tovorni promet železniškega sistema v Evropski uniji in razveljavitvi Uredbe (ES) št. 62/2006 (UL L 356, 12.12.2014, str. 438).
Commission Regulation (EU) No 1305/2014 of 11 December 2014 on the technical specification for interoperability relating to the telematics applications for freight subsystem of the rail system in the European Union and repealing the Regulation (EC) No 62/2006 (OJ L 356, 12.12.2014, p. 438).
OSNUTEK
DRAFT
SKLEP SKUPNEGA ODBORA EGP št. …/2018
DECISION OF THE EEA JOINT COMMITTEE No …/2018
o spremembi Priloge XIII (Promet) k Sporazumu EGP
amending Annex XIII (Transport) to the EEA Agreement
SKUPNI ODBOR EGP JE –
Having regard to the Agreement on the European Economic Area (‘the EEA Agreement’), and in particular Article 98 thereof,
Uredbo Komisije (EU) št. 1305/2014 z dne 11. decembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom telematske aplikacije za tovorni promet železniškega sistema v Evropski uniji in razveljavitvi Uredbe (ES) št. 62/2006 je treba vključiti v Sporazum EGP.
Commission Regulation (EU) No 1305/2014 of 11 December 2014 on the technical specification for interoperability relating to the telematics applications for freight subsystem of the rail system in the European Union and repealing the Regulation (EC) No 62/2006 is to be incorporated into the EEA Agreement.
Uredba (EU) št. 1305/2014 razveljavlja Uredbo Komisije (ES) št. 62/2006, ki je vključena v Sporazum EGP in jo je zato treba v okviru Sporazuma EGP razveljaviti.
Regulation (EU) No 1305/2014 repeals Commission Regulation (EC) No 62/2006, which is incorporated into the EEA Agreement and which is consequently to be repealed under the EEA Agreement.
Prilogo XIII k Sporazumu EGP bi bilo zato treba ustrezno spremeniti –
Annex XIII to the EEA Agreement should therefore be amended accordingly,
Besedilo točke 37h (Uredba Komisije (ES) št. 62/2006) Priloge XIII k Sporazumu EGP se nadomesti z naslednjim:
The text of point 37h (Commission Regulation (EC) No 62/2006) of Annex XIII to the EEA Agreement is replaced by the following:
„32014 R 1305: Uredba Komisije (EU) št. 1305/2014 z dne 11. decembra 2014 o tehnični specifikaciji za interoperabilnost v zvezi s podsistemom telematske aplikacije za tovorni promet železniškega sistema v Evropski uniji in razveljavitvi Uredbe (ES) št. 62/2006 (UL L 356, 12.12.2014, str. 438).
‘32014 R 1305: Commission Regulation (EU) No 1305/2014 of 11 December 2014 on the technical specification for interoperability relating to the telematics applications for freight subsystem of the rail system in the European Union and repealing the Regulation (EU) No 62/2006 (OJ L 356, 12.12.2014, p. 438).
Za namene tega sporazuma velja uredba z naslednjo prilagoditvijo:
The Regulation shall, for the purposes of this Agreement, be read with the following adaptation:
za oddelkom 7.1.4.(3) Priloge se doda naslednji odstavek:
The following paragraph shall be added after section 7.1.4.(3) of the Annex:
Nadzorni organ Efte ima status opazovalca v usmerjevalnem odboru.“
The EFTA Surveillance Authority shall have observer status in the Steering Committee.’
Besedilo Uredbe (EU) št. 1305/2014 v islandskem in norveškem jeziku, ki se objavi v Dopolnilu EGP k Uradnemu listu Evropske unije, je verodostojno.
The texts of Regulation (EU) No 1305/2014 in the Icelandic and Norwegian languages, to be published in the EEA Supplement to the Official Journal of the European Union, shall be authentic.
Člen 3
Article 3
Ta sklep začne veljati […] pod pogojem, da so bila predložena vsa uradna obvestila v skladu s členom 103(1) Sporazuma EGP, ali na dan začetka veljavnosti Sklepa Skupnega odbora EGP št. xx/xxxx z dne x.xx.xxxx [o vključitvi Direktive 2012/34/EU], karkoli nastopi pozneje.
This Decision shall enter into force on […], provided that all the notifications under Article 103(1) of the EEA Agreement have been made, or on the day of the entry into force of Decision of the EEA Joint Committee No xx/xxxx of x.xx.xxxx [incorporating Directive 2012/34/EU], whichever is the later.
Člen 4
Done at Brussels, …
Za Skupni odbor EGP
The Secretaries to the EEA Joint Committee
UL L 356, 12.12.2014, str. 438.
OJ L 356, 12.12.2014, p. 438.
UL L 13, 18.1.2006, str. 1.
OJ L 13, 18.1.2006, p. 1.
[Navedena ni nobena ustavna zahteva.]
[Constitutional requirements indicated.]
UL L ….
Commission Implementing Decision (EU) 2018/617
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2018/617
authorising Portugal to grant an approval to derogate from point OPS 1.1100(1.1)(b) of Annex III to Council Regulation (EEC) No 3922/91
o dovoljenju Portugalski, da odobri odstopanje od točke OPS 1.1100(1.1)(b) Priloge III k Uredbi Sveta (EGS) št. 3922/91
(notified under document C(2018) 2183)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2018) 2183)
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3922/91 of 16 December 1991 on the harmonisation of technical requirements and administrative procedures in the field of civil aviation, and in particular Article 8(3) thereof,
ob upoštevanju Uredbe Sveta (EGS) št. 3922/91 z dne 16. decembra 1991 o uskladitvi tehničnih predpisov in upravnih postopkov na področju civilnega letalstva ter zlasti člena 8(3) Uredbe,
By letter dated 21 February 2017, Portugal notified the Commission, pursuant to Article 8(3) of Regulation (EEC) No 3922/91, of its intention to grant NETJETS – Transportes Aéreos, S.A. (hereafter: ‘NETJETS’) an approval to derogate from point OPS 1.1100(1.1)(b) of Annex III to Regulation (EEC) No 3922/91.
Portugalska je z dopisom z dne 21. februarja 2017 na podlagi člena 8(3) Uredbe (EGS) št. 3922/91 uradno obvestila Komisijo, da namerava odobriti družbi NETJETS – Transportes Aéreos, S.A. (v nadaljevanju: „NETJETS“) odstopanje od točke OPS 1.1100(1.1)(b) Priloge III k Uredbi (EGS) št. 3922/91.
In its notification, Portugal explained that NETJETS is unable to comply with the requirements of point OPS 1.1100(1.1)(b) because, in order to carry out air taxi operations, in cases where a crew member of NETJETS is scheduled to operate on the seventh consecutive day, the cumulative limit of 60 hours laid down in that provision is reached and is already exceeded while that crew member is on positioning or other duty.
V svojem obvestilu je Portugalska pojasnila, da družba NETJETS ne zmore izpolniti zahtev iz točke OPS 1.1100(1.1)(b) za opravljanje zračnih taksi operacij v primeru, ko je predvideno, da član posadke NETJETS dela sedmi zaporedni dan, ko je dosežena skupna omejitev 60 ur iz navedene določbe in je že presežena, ko je navedeni član posadke v pozicioniranju ali opravlja drugo zadolžitev.
The intended derogation would therefore extend the maximum total duty period in any seven consecutive days to 70 hours.
Predvideno odstopanje bi zato podaljšalo najdaljšo skupno delovno obdobje v katerih koli sedmih zaporednih dnevih na 70 ur.
Portugal further explained that, after analysing the safety risk assessment presented by NETJETS, as well as the proposed mitigation actions, in this case a level of safety equivalent to that attained by the application of point OPS 1.1100(1.1)(b) can be achieved by other means.
Portugalska je po analizi ocene varnostnih tveganj, ki jo je predstavila družba NETJETS, in predlaganih blažilnih ukrepih še pojasnila, da se v tem primeru lahko raven varnosti, enakovredna tisti iz uporabe točke OPS 1.1100(1.1)(b), doseže z drugimi sredstvi.
It also explained that the intended approval to derogate is conditional on NETJETS taking certain mitigating measures, which NETJETS already implemented in accordance with point ORO.FTL.120 of Annex III to Commission Regulation (EU) No 965/2012.
Pojasnila je tudi, da je odobritev odstopanja predvidena pod pogojem, da družba NETJETS sprejme določene blažilne ukrepe, ki jih je že izvedla v skladu s točko ORO.FTL.120 Priloge III k Uredbi Komisije (EU) št. 965/2012.
The Commission assessed, with the assistance of the European Aviation Safety Agency, the level of safety emerging from the intended derogation.
Komisija je s pomočjo Evropske agencije za varnost v letalstvu ocenila raven varnosti, ki izhaja iz predvidenega odstopanja.
The Commission found that the measure would achieve a level of safety equivalent to that attained by application of point OPS 1.1100(1.1)(b), provided certain conditions are met, for the following reasons.
Komisija je ugotovila, da bi ukrep vodil k ravni varnosti, ki je enakovredna tisti, ki se doseže z uporabo točke OPS 1.1100(1.1)(b), pod pogojem, da so iz naslednjih razlogov izpolnjeni določeni pogoji.
NETJETS is an air taxi operator.
Družba NETJETS opravlja zračne taksi storitve.
The patterns of work of its pilots therefore differ from those of pilots involved in other types of commercial air transport operations.
Vzorci dela njenih pilotov se zato razlikujejo od tistih pilotov, ki opravljajo druge vrste komercialnih zračnih operacij.
On average, air taxi pilots are subject to lower workload levels in terms of cumulative flying hours and consecutive days of duty.
V povprečju so piloti za zračne taksi storitve podvrženi nižji delovni obremenitvi z vidika skupnega števila ur letenja in zaporednih delovnih dni.
Conversely, positioning air taxi pilots before and after duties is much more common than in other types of commercial air transport operations, with typically a larger amount of time required for hotel standby away from home base and a relatively large number of hours required for commuting and positioning.
Pozicioniranje pilotov za zračne taksi storitve pred delom in po njem je mnogo bolj običajno kot pri drugih vrstah komercialnih zračnih operacij, pri čemer je značilno, da je več časa potrebnega za dežurstvo v hotelih vstran od domače baze, relativno veliko število ur pa je potrebnih za prevoz na delo in pozicioniranje.
However, the level of cumulative fatigue is higher following a duty period including a flight than during the time between flights.
Vendar je raven kumulativne utrujenosti višja po obdobju dela, ki vključuje let, kot v času med leti.
The intended derogation would only be used for the positioning duty of the pilots for the start of the extended recovery rest period and not for positioning between two flight duty periods.
Predvideno odstopanje bi se uporabilo samo za delovno obdobje za pozicioniranje pilotov za začetek podaljšanega obdobja krepilnega počitka in ne za pozicioniranje med dvema obdobjema za letalsko delovno obdobje.
In respect of an air taxi operator, it should be permitted to derogate from the requirements of point OPS 1.1100(1.1)(b) by extending the maximum total duty period in any seven consecutive days.
Kar zadeva operatorje za zračne taksi storitve, bi bilo treba dopustiti odstopanje od zahtev iz točke OPS 1.1100(1.1)(b), tako da se podaljša najdaljše skupno delovno obdobje v katerih koli sedmih zaporednih dnevih.
However, in order to ensure an equivalent level of safety, such derogation should only be permitted subject to certain limitations and conditions.
Vendar bi se zaradi zagotovitve enakovredne ravni varnosti takšno odstopanje moralo odobriti samo ob določenih omejitvah in pod določenimi pogoji.
In particular, the maximum total duty period in any seven consecutive days should remain limited to 70 hours, the additional hours should only be used for the positioning duty of the pilots concerned for the start of the extended recovery rest period and the air taxi operator concerned should take certain mitigating measures, in particular with a view to preventing, monitoring and addressing any risks which might emerge in connection to the extension.
Zlasti bi bilo treba ohraniti omejitev najdaljšega skupnega delovnega obdobja v katerih koli sedmih zaporednih dnevih na 70 ur, dodatne ure bi se morale uporabiti samo za delovno obdobje za pozicioniranje pilotov, za katere se bo začelo podaljšano obdobje krepilnega počitka, zadevni operator za zračne taksi storitve pa bi moral sprejeti določene blažilne ukrepe, zlasti z vidika preprečevanja, spremljanja in obravnavanja tveganj, do katerih bi lahko prišlo zaradi podaljšanja.
In addition, the assessment indicated that the intended derogation would not entail discrimination on the grounds of nationality of the applicants and that it duly takes into account the need not to distort competition, considering in particular that the derogation would be granted irrespective of the place of establishment or principal place of business of the air taxi operator concerned, that the extension is limited and that the same derogation could be granted under the same conditions to other air taxi operators registered in the Union for the same operations.
Poleg tega je ocena pokazala, da predvideno odstopanje ne bi pomenilo diskriminacije predlagateljev glede na državljanstvo in ustrezno upošteva potrebo po preprečevanju izkrivljanja konkurence, zlasti ob upoštevanju dejstva, da bi odstopanje bilo odobreno neodvisno od kraja sedeža ali glavne poslovne enote zadevnega operatorja za zračne taksi storitve, da je podaljšanje omejeno in da bi se enako odstopanje pod enakimi pogoji lahko odobrilo drugim operatorjem za zračne taksi storitve, ki so v Uniji registrirani za enake operacije.
Therefore, Portugal should be allowed to grant NETJETS approval for the intended derogation notified to the Commission, provided that NETJETS takes the necessary mitigating measures.
Zato bi se Portugalski moralo dovoliti, da družbi NETJETS odobri predvideno odstopanje, priglašeno Komisiji, pod pogojem, da družba NETJETS sprejme potrebne blažilne ukrepe.