natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upon request by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, the vehicle manufacturer shall provide, within 15 working days, the manufacturer's records file, the input information and input data necessary to run the simulation tool as well as the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for all relevant components, separate technical units or systems.
podatki o vozilu: identifikacijska številka vozila, konfiguracija osi, izbrana dodatna oprema in tehnologija priključne gredi se ujemajo z izbranim vozilom;
Verification of components, separate technical units or systems and input data and information
podatki o sestavnih delih, samostojnih tehničnih enotah ali sistemih: številka potrditve in tip modela, odtisnjen na potrdilu o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, se ujemata s sestavnim delom, samostojno tehnično enoto ali sistemom, nameščenimi v izbranem vozilu;
The following checks shall be performed for the components, separate technical units and systems mounted on the vehicle:
zgoščena vrednost vhodnih podatkov simulacijskega orodja in vhodnih informacij se ujema z zgoščeno vrednostjo, odtisnjeno na potrdilu o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, za naslednje sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme:
Simulation tool data integrity: the integrity of the cryptographic hash of the manufacturer's records file in accordance with Article 9(3) re-calculated during the verification testing procedure with the hashing tool shall be verified by comparison with the cryptographic hash in the certificate of conformity;
motorjev;
Vehicle data: the vehicle identification number, axle configuration, selected auxiliaries and power take off technology shall match the selected vehicle;
menjalnikov;
Component, separate technical unit or system data: the certification number and the model type imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall match the component, separate technical unit or system installed in the selected vehicle;
pretvornikov navora;
The hash of the simulation tool input data and the input information shall match the hash imprinted on the certificate of CO2 emissions and fuel consumption related properties for the following components, separate technical units or systems:
drugih sestavnih delov za prenos navora;
engines;
dodatnih sestavnih delov sistema za prenos moči;
transmissions;
osi;
torque converters;
karoserijo ali priklopno vozilo, kar zadeva zračni upor;
other torque transferring components;
pnevmatike.
additional driveline components;
Preverjanje mase vozila
axles;
Na zahtevo homologacijskega organa, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja, se preverjanje popravljene dejanske mase vozila vključi v preverjanje vhodnih podatkov.
body or trailer air drag;
Za preverjanje mase se masa v stanju vozila, pripravljenem za vožnjo, preveri v skladu s točko 2 Dodatka 2 k Prilogi I k Uredbi (ES) št. 1230/2012.
tyres.
Ukrepi, ki jih je treba sprejeti
Verification of the vehicle mass
V primeru neskladnosti pri številki potrditve ali kriptografske zgoščene vrednosti ene ali več datotek v zvezi s sestavnimi deli, samostojnimi tehničnimi enotami ali sistemi iz podtočk od (d)(i) do (vii) točke 6.1.1.1 datoteka s pravilnimi vhodnimi podatki, za katere so bila uspešno opravljena preverjanja v skladu s točkama 6.1.1.1 in 6.1.1.2, nadomesti nepravilne podatke za vse nadaljnje ukrepe.
If requested by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool, a verification of the corrected actual mass of the vehicle shall be included into the verification of input data.
Če za sestavne dele, samostojne tehnične enote ali sisteme iz podtočk od (d)(i) do (vii) točke 6.1.1.1 ni na voljo celovitega sklopa vhodnih podatkov s pravilnimi potrdili o lastnostih, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, se preskušanje za preverjanje skladnosti konča, vozilo pa ne opravi postopka preskušanja za preverjanje skladnosti.
For the verification of the mass, the mass in running order of the vehicle shall be verified in accordance with point 2 of Appendix 2 to Annex I to Regulation (EC) No 1230/2012.
Faza utekanja
Actions to be taken
Po potrditvi vhodnih podatkov v skladu s točko 6.1.1 se lahko izvede faza utekanja do največ 15000 km glede na odčitek števca prevoženih kilometrov, pri čemer ni treba uporabiti referenčnega goriva, če odčitek števca prevoženih kilometrov kaže manj kot 15000 km.
In case of discrepancies in the certification number or the cryptographic hash of one or more files regarding the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the correct input data file fulfilling the checks in accordance with points 6.1.1.1 and 6.1.1.2 shall replace the incorrect data for all further actions.
V primeru poškodbe katerega koli od sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov iz točke 6.1.1.1 se lahko sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi zamenjajo z enakovrednimi sestavnimi deli, samostojnimi tehničnimi enotami ali sistemi.
If no complete input data set with correct certificates of CO2 emissions and fuel consumption related properties is available for the components, separate technical units or systems listed in subpoints (d)(i) to (vii) of point 6.1.1.1 the verification test shall end and the vehicle fails the verification testing procedure.
Zamenjava se dokumentira v poročilu o preskušanju.
Run in phase
Vsi zadevni sestavni deli, samostojne tehnične enote ali sistemi se pred merjenjem pregledajo, da se izključijo neobičajni pogoji, kot so napačne ravni olja, zamašeni zračni filtri ali opozorila vgrajenega sistema za diagnostiko.
After the validation of input data in accordance with point 6.1.1, a run in phase up to maximum 15000 km odometer reading may take place, with no need to use the reference fuel, if the odometer reading of the vehicle selected is below 15000 km.
Nastavitev merilne opreme
In case of damage of any of the components, separate technical units or systems listed in point 6.1.1.1, the component, separate technical units or systems may be replaced by an equivalent component, separate technical units or systems with the same certification number.
Vsi merilni sistemi se kalibrirajo v skladu z določbami proizvajalca opreme.
The replacement shall be documented in the test report.
Če teh ni, se za kalibracijo upoštevajo priporočila proizvajalca opreme.
All relevant components, separate technical units or systems shall be checked before the measurements to exclude unusual conditions, such as incorrect oil fill levels, plugged air filters or on-board diagnostic warnings.
Po fazi utekanja se vozilo opremi z merilnim sistemi iz točke 5.
Set up of measurement equipment
Nastavitev preskusnega vozila za merjenje porabe goriva
All measurement systems shall be calibrated in accordance with the provisions of the equipment maker.
Vlečna vozila iz skupin vozil, opredeljenih v preglednici 1 Priloge I, se preskusijo s katerim koli tipom polpriklopnika, če se lahko uporabi tovor, opredeljen v nadaljevanju.
If no provisions exist, the recommendations from the equipment maker shall be followed for calibration.
Tovornjaki s togo konstrukcijo iz skupin vozil, opredeljenih v preglednici 1 Priloge I, se preskusijo s priklopnikom, če je nameščen priključek za priklopnik.
After the run in phase, the vehicle shall be equipped with the measurement systems set out in point 5.
Uporabi se lahko kateri koli tip karoserije ali druga naprava za prevoz tovora, opredeljena v nadaljevanju.
Set up of the test vehicle for the fuel consumption measurement
Karoserije vozil se lahko razlikujejo od standardnih karoserij iz preglednice 1 Priloge I za potrditev lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva.
Tractors of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with any type of semitrailer, providing the loading defined below can be applied.
Tovor vozila je najmanj enak masi, ki vodi do skupne preskusne mase, ki znaša 90 % največje bruto skupne mase ali bruto mase vozila za tovornjake s togo konstrukcijo brez priklopnega vozila.
Rigid lorries of the vehicle groups defined in Table 1 of Annex I shall be tested with trailer, if a trailer connection is mounted.
Tlak v pnevmatikah je skladen s priporočilom proizvajalca.
Any body type or other device to carry the loading set out below can be applied.
Pnevmatike polpriklopnega vozila se lahko razlikujejo od standardnih pnevmatik iz preglednice 2 dela B Priloge II k Uredbi (ES) št. 661/2009 za potrditev pnevmatik za CO2.
The bodies of the vehicles may differ from the standard bodies set out in Table 1 of Annex I for the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of component, separate technical units or systems.
Vse nastavitve, ki vplivajo na potrebo po pomožni energiji, se nastavijo na najmanjšo razumno porabo energije, če je to primerno.
The vehicle payload shall be at minimum to a mass leading to a total test weight of 90 % of the maximum gross combined weight or gross vehicle weight for rigid lorries without trailer.
Klimatski sistem je izklopljen, prezračevanje kabine pa je nastavljeno na manj kot na srednji masni pretok.
The tyre inflation pressure shall be in line with the recommendation of the manufacturer.
Dodatni porabniki energije, ki niso potrebni za vožnjo vozila, so izklopljeni.
The tyres of the semitrailer may differ from the standard tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II to Regulation (EC) No 661/2009 for the CO2 certification of tyres.
Zunanje naprave za dovajanje energije v vozilu, kot so zunanji akumulatorji, so dovoljene samo za delovanje dodatne merilne opreme za postopek preskušanja za preverjanje skladnosti, navedene v preglednici 2, in ne dovajajo energije serijski opremi vozila.
All settings influencing the auxiliary energy demand shall be set to minimum reasonable energy consumption where applicable.
Lahko se začne regeneracija filtra za delce, ki se dokonča še pred izvedbo preskušanja za preverjanje skladnosti.
The air conditioning shall be switched off and venting of the cabin shall be set lower than medium mass flow.
Če začete regeneracije filtra za delce ni mogoče izvesti pred preskušanjem za preverjanje skladnosti, je preskušanje neveljavno in se ponovi.
Additional energy consumers not necessary to run the vehicle shall be switched off.
Preskušanje za preverjanje skladnosti
External devices to provide energy on board, such as external batteries, are allowed only for running the extra measurement equipment for the verification testing procedure listed in Table 2 but shall not provide energy to serial vehicle equipment.
Izbira trase
A particle filter regeneration may be initiated and shall be achieved before the verification test.
Trasa, izbrana za preskušanje za preverjanje skladnosti, izpolnjuje zahteve iz preglednice 3.
If an initiated particle filter regeneration cannot be achieved before the verification test, the test is invalid and shall be repeated.
Trase lahko vključujejo javne in zasebne poti.
Verification test
Predkondicioniranje vozila
Route selection
Posebno predkondicioniranje vozila ni potrebno.
The route selected for the verification test shall fulfil the requirements set out in Table 3.
Ogrevanje vozila
The routes may include both public and private tracks.
Pred začetkom merjenja porabe goriva se vozilo vozi, da se ogreje, kot je določeno v preglednici 3.
Vehicle pre conditioning
Faza ogrevanja se pri oceni preskušanja za preverjanje skladnosti ne upošteva.
No specific pre-conditioning of the vehicle is required.
Ničliranje merilnikov navora
Vehicle warm up
Ničliranje merilnikov navora se izvede v skladu z navodili proizvajalca opreme.
Before the fuel consumption measurement starts, the vehicle shall be driven for warm up as set out in Table 3.
Za ničliranje se zagotovi, da je navor na gnani osi enak nič.
The warm up phase shall not be considered in the evaluation of the verification test.
Za ničliranje se vozilo zaustavi takoj po fazi ogrevanja, ničliranje pa se izvede takoj po zaustavitvi vozila, da se zmanjšajo učinki ohlajanja.
Zeroing of the torque measurement equipment
Ničliranje se konča v manj kot 20 minutah.
Zeroing of the torque measurement equipment shall follow the instruction of the equipment maker.
Merjenje porabe goriva
It shall be ensured for zeroing, that the torque on the driven axle is zero.
Merjenje porabe goriva se začne takoj po ničliranju merilnikov navora na kolesu pri vozilu v mirovanju in motorju v prostem teku.
For zeroing, the vehicle shall be stopped directly after the warm up phase and zeroing shall be performed directly after the vehicle stop to minimise cool down effects.
Vozilo se med merjenjem vozi tako, da se preprečijo nepotrebno zaviranje vozila, pritiskanje na stopalko za plin in agresivno zavijanje.
Zeroing shall be finished within less than 20 minutes.
Uporabi se nastavitev za elektronske krmilne sisteme, ki se samodejno aktivira ob zagonu vozila, prestave pa menja avtomatizirani sistem, če se uporablja.
Fuel consumption measurement
Če so za elektronske krmilne sisteme na voljo samo ročne nastavitve, se izberejo nastavitve, pri katerih je večja poraba goriva na kilometer.
The fuel consumption measurement shall start directly after the zeroing of the wheel-torque measurement equipment at vehicle stand still and engine idling.
Trajanje merjenja porabe goriva je v okviru dovoljenega odstopanja iz preglednice 3.
The vehicle shall be driven during the measurement in a driving style avoiding unnecessary braking of the vehicle, gas pedal pumping and aggressive cornering.
Tudi merjenje porabe goriva se konča z vozilom v mirovanju in prostem teku tik pred merjenjem premika merilnika navora.
The setting for the electronic control systems which is activated automatically at vehicle start shall be used, and gear shifts shall be performed by the automated system if applicable.
Merjenje premika merilnika navora
If only manual settings for the electronic control systems are available, the settings leading to higher fuel consumption per kilometre shall be selected.
Takoj po merjenju porabe goriva se zabeleži premik merilnika navora, in sicer tako, da se izmeri navor pri enakih pogojih za vozilo kot med postopkom ničliranja.
The duration of the fuel consumption measurement shall be within the tolerances set out in Table 3.
Če se merjenje porabe goriva ne konča pri ničelni hitrosti vozila, se premik izmeri ob zaustavljanjem vozila z zmernim pojemkom.
The fuel consumption measurement shall end also at vehicle stand still in idling condition directly before the measurement of the drift of the torque measurement equipment.
Mejni pogoji za preskušanje za preverjanje skladnosti
Measurement of the drift of the torque measurement equipment
Mejni pogoji, ki morajo biti izpolnjeni, da je preskušanje za preverjanje skladnosti veljavno, so določeni v preglednici 3.
Boundary conditions for the verification test
preseganje najvišjih vrednosti za parametre 3, 4, 5, 7, 8, 10 in 12 iz preglednice 3.
The boundary conditions to be met for a valid verification test are set in Table 3.
Preglednica 3
If the vehicle passes the verification test in accordance with point 7, the test shall be set valid even if the following conditions are not met:
Parametri za veljavno preskušanje za preverjanje skladnosti
undercut of minimum values for parameter No 1, 2, 6, 9 in Table 3,
Maks.
exceedance of maximum values for parameter No 3, 4, 5, 7, 8, 10, 12 in Table 3.
Uporablja se za
Table 3
Ogrevanje [v minutah]
Parameters for a valid verification test
Povprečna hitrost pri ogrevanju [v km/h]
Parameter
Trajanje merjenja porabe goriva [v minutah]
Min.
Delež mestne vožnje glede na prevoženo razdaljo
Max.
skupine vozil 4, 5, 9 in 10
Applicable for
Delež zunajmestne vožnje glede na prevoženo razdaljo
Warm up [minutes]
Delež avtocestne vožnje glede na prevoženo razdaljo
Average velocity at warm up [km/h]
Delež prostega teka v mirovanju
Fuel consumption measurement duration [minutes]
Povprečna temperatura okolice
Distance based share urban driving
Suho cestišče
vehicle groups 4, 5, 9, 10
Zasneženo ali poledenelo cestišče
Distance based share rural driving
Nadmorska višina trase [v m]
Distance based share motorway driving
Trajanje neprekinjenega prostega teka v mirovanju [v minutah]
Time share of idling at stand still
V primeru izrednih prometnih razmer se preskušanje za preverjanje skladnosti ponovi.
Average ambient temperature
Sporočanje podatkov
Road condition snow or ice
zabeleženi podatki se sporočijo v obliki stalnih signalov s frekvenco 2 Hz, kot je določeno v preglednici 1.
Seal level of the route [m]
Podatki, zabeleženi pri frekvencah, višjih od 2 Hz, se pretvorijo v 2 Hz s povprečenjem časovnih intervalov okoli točke 2 Hz.
Duration of continuous idling at stand still [minutes]
moč na kolesu se izračuna iz izmerjenega navora koles in hitrosti vrtenja koles.
In case of extraordinary traffic conditions, the verification test shall be repeated.
Vse vrednosti se najprej pretvorijo v 2-herčne signale v skladu s točko (a).
Data reporting
Nato se moč koles za vsako gnano kolo izračuna iz 2-herčnih signalov o navoru in hitrosti v skladu z naslednjo enačbo:
The data recorded during the verification testing procedure shall be reported to the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool as follows:
i = stanje indeksa za levo in desno kolo gnane osi
The data recorded shall be reported in a constant 2 Hz signals as set out in Table 1.
P wheel-i (t) = moč na levem in desnem gnanem kolesu v točki (t) [kW]
The data recorded at higher frequencies than 2 Hz shall be converted into 2 Hz by averaging the time intervals around the 2 Hz nodes.
n wheel-i (t) = hitrost vrtenja gnanega levega in desnega kolesa pri časovnem vozlišču (t) v [vrt./min]
In case of e.g. 10 Hz sampling, the first 2 Hz node is defined by the average from second 0,1 to 0,5, the second node is defined by the average from second 0,6 to 1,0.
Md wheel-i (t) = izmerjeni navor na levem in desnem gnanem kolesu pri časovnem vozlišču (t) [Nm]
The time stamp for each node shall be the last time stamp per node, i.e. 0,5, 1,0, 1,5 etc.
Vhodni podatki o moči koles za simulacijo preskušanja za preverjanje skladnosti s simulacijskim orodjem so vsota moči vseh gnanih koles vozila v skladu z naslednjo enačbo:
The wheel power shall be calculated from the measured wheel torque and rotational wheel speed.
P wheel (t) = skupna moč na gnanem kolesu pri časovnem vozlišču (t) [kW]
All values shall first be converted into 2 Hz signals in accordance with point (a).
wd = število gnanih koles
Then the wheel power for each driven wheel shall be calculated from the 2 Hz torque and speed signals as set out in the following equation:
Preglednica 4
i = Index standing for left and right wheel of the driven axle
Oblika sporočanja izmerjenih podatkov za simulacijsko orodje pri preskušanju za preverjanje skladnosti
P wheel-i (t) = power at the left and right driven wheel time node (t) [kW]
Količina
n wheel-i (t) = rotational speed of driven the left and right driven wheel at time node (t) [rpm]
Enota
Md wheel-i (t) = measured torque at the left and right driven wheel at time node (t) [Nm]
Vhodni podatki glave
The wheel power input data for the verification test simulation with the simulation tool shall be the sum of the power of all driven wheels of the vehicle as set out in the following equation:
Opomba
P wheel (t) = total power at a driven wheel at time node (t) [kW]
Časovno vozlišče
wd = number of driven wheels
Hitrost vozila
Table 4
Vrtilna frekvenca motorja
Data reporting format for measured data for the simulation tool in the verification test
[vrt./min]
Quantity
Hitrost ventilatorja za hlajenje motorja
Unit
Navor (levo kolo)
Header input data
Navor (desno kolo)
Comment
Hitrost levega kolesa
time node
Hitrost desnega kolesa
vehicle speed
Prestava
engine speed
neobvezni signal za ročni menjalnik in avtomatizirani ročni menjalnik
[rpm]
Pretok goriva
engine cooling fan speed
za standardno kurilnost (točka 7.2)
torque left wheel
Vrednotenje preskušanja
torque right wheel
Simulirana poraba goriva se z uporabo simulacijskega orodja primerja z izmerjeno porabo goriva.
wheel speed left
Simulacija porabe goriva
wheel speed right
Vhodni podatki in vhodne informacije za simulacijsko orodje za preskušanje za preverjanje skladnosti so:
gear
potrjene lastnosti naslednjih sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot ali sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva:
optional signal for MT and AMT
osi;
fuel flow
vhodni podatki iz preglednice 4.
for standard NCV (point 7.2)
Moč, izračunana s simulacijskim orodjem z enačbami vzdolžne dinamike iz izmerjene hitrosti vozila in smeri naklona ceste, se lahko uporabi za preverjanja verodostojnosti, da se preveri, ali je skupno simulirano delo v ciklu podobno izmerjeni vrednosti.
Test evaluation
Simulacijsko orodje izračuna prestave, ki so vklopljene med preskušanjem za preverjanje skladnosti, tako da izračuna vrtilno frekvenco motorja na prestavo pri dejanski hitrosti vozila in izbere prestavo, ki zagotavlja vrtilno frekvenco motorja, ki je najbliže izmerjeni vrtilni frekvenci motorja.
The simulated fuel consumption shall be compared to the measured fuel consumption using the simulation tool.
Izmerjena moč kolesa v načinu preskušanja za preverjanje skladnosti v simulacijskem orodju nadomesti simulirano potrebo po moči na kolesih.
Simulation of the fuel consumption
Izmerjena hitrost motorja in prestava, določena v vhodnih podatkih za preskušanje za preverjanje skladnosti, nadomesti ustrezni del simulacije.
The input data and input information for the simulation tool for the verification test shall be the following:
Standardna moč ventilatorja v simulacijskem orodju se nadomesti z močjo ventilatorja, izračunano iz izmerjene hitrosti ventilatorja v simulacijskem orodju v skladu z naslednjo enačbo:
The certified CO2 emissions and fuel consumption related properties of the following components, separate technical units or systems:
P fan = moč ventilatorja, ki se uporabi v simulacijskem orodju za preskušanje za preverjanje skladnosti [kW]
axles.
RPM fan = izmerjena hitrost vrtenja ventilatorja [1/s]
The input data set out in Table 4.
D fan = premer ventilatorja [m]
The power calculated by the simulation tool by the equations of longitudinal dynamics from the measured vehicle speed and road gradient course may be used for plausibility checks to test if the total simulated cycle work is similar to the measured value.
C1, C2, C3 = splošni parametri v simulacijskem orodju:
The simulation tool shall calculate the gears engaged during the verification test by calculating the engine speeds per gear at the actual vehicle speed and selecting the gear that provides the engine speed closest to the measured engine speed.
C2 = 1200 vrt./min
The measured wheel power shall replace in the verification test mode of the simulation tool the simulated power demand at the wheels.
Za krmilno črpalko, kompresor in generator se določijo standardne vrednosti v skladu s Prilogo IX.
The measured engine speed and the gear defined in the verification test input data shall replace the corresponding simulation part.
Vsi drugi koraki simulacije in obdelava podatkov v zvezi z osjo, menjalnikom in izkoristkom motorja so enaki kot pri uporabi simulacijskega orodja, da se določijo in navedejo emisije CO2 in poraba goriva novega vozila.
The standard fan power in the simulation tool shall be replaced by the fan power calculated from the measured fan speed in the simulation tool as follows:
Simulirana vrednost porabe goriva je skupni pretok goriva na preskusni razdalji, uporabljeni za preskušanje za preverjanje skladnosti, od konca ničliranja po fazi ogrevanja do konca preskušanja.
P fan = fan power to be used in the simulation for the verification test [kW]
Celotna preskusna razdalja, uporabljena za preskušanje za preverjanje skladnosti, se izračuna iz signala za hitrost vozila.
RPM fan = measured rotational speed of the fan [1/s]
Rezultati iz simulacijskega orodja za preskušanje za preverjanje skladnosti se izračunajo v skladu z naslednjo enačbo: