natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Test procedure to assess tyre resistance to bursting
Preskusni postopek za ocenjevanje odpornosti pnevmatike proti predrtju
Mount a new tyre on the test equipment.
Novo pnevmatiko se montira na preskusno opremo.
Wheels used for the test shall be suitable to withstand, with no deformation, the highest value of pressure achievable during the test.
Kolesa, ki se uporabljajo za preskuse, morajo brez deformacij prenesti najvišji tlak, ki se doseže med preskusom.
Carefully centre the tyre beads on the retention device and adjust the outer distance of the tyre beads to a value corresponding to the width of the rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.10 of this Regulation.
Noge pnevmatike se pazljivo centrirajo na držalu in zunanja razdalja nog pnevmatike se prilagodi vrednosti, ki ustreza širini platišča, ki ga je določil proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.10 tega pravilnika.
Fill the tyre with water taking care that all the air inside the tyre is expelled.
Pnevmatika se napolni z vodo, pri čemer je treba paziti, da se iz pnevmatike izpodrine ves zrak.
Activate the apparatus and increase the pressure of the water inside the tyre in order to reach progressively the limit given by two and half times the pressure specified by the tyre manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation;
Vključi se naprava in poveča tlak vode v pnevmatiki, da se postopno doseže meja, ki je enaka dvainpolkratniku tlaka, ki ga je določil proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.12 tega pravilnika;
in no case, however, the limit value shall be lower than 6 bar (600 kPa) or higher than 10 bar (1000 kPa);
mejna vrednost v nobenem primeru ne sme biti manjša od 6 barov (600 kPa) ali višja od 10 barov (1000 kPa).
Maintain constant the value of the pressure for at least 10 minutes.
Vrednost tlaka se ohrani najmanj 10 minut.
Decrease, progressively, the pressure of the water to zero and drain the tyre.
Tlak vode se postopno zmanjša na nič, pnevmatika pa se izprazni.
Whilst the pressure of the water inside the tyre is higher than the ambient pressure, nobody shall stand inside the test room, that shall be safely locked.
Medtem ko je tlak vode v pnevmatiki višji od tlaka v okolici, se nihče ne sme zadrževati v preskusnem prostoru, ki mora biti varno zaklenjen.
If a method other than that described above is used, its equivalence must be demonstrated.
Če se uporabi druga metoda, kot je zgoraj opisana, je treba dokazati njeno enakovrednost.
LOAD/SPEED TEST PROCEDURE
PRESKUSNI POSTOPEK NOSILNOSTI GLEDE NA HITROST
SCOPE AND RANGE OF APPLICATION
PODROČJE IN OBSEG UPORABE
This test procedure is applicable for new tyres marked with speed catogory symbol ‘D’.
Ta preskusni postopek se uporabi pri novih pnevmatikah, označenih s simbolom kategorije hitrosti „D“.
It serves the purpose to assess the suitability of the tyre for the claimed performances.
Uporablja se za ocenjevanje primernosti pnevmatike za zahtevano delovanje.
Mount new tyres on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.10 of this Regulation.
Nove pnevmatike se namestijo na preskusno platišče, ki ga določi proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.10 tega pravilnika.
To seat the beads do not exceed the maximum pressure marked on the tyre sidewalls.
Za pritrditev nog ne sme biti presežen največji tlak, ki je naveden na bočnicah pnevmatike.
Use a new inner tube when testing tyres with inner tubes (i.e. tyres not bearing the marking ‘Tubeless’).
Pri preskušanju pnevmatik z zračnicami (tj. pnevmatik, ki nimajo oznake „Tubeless“) se uporabi nova zračnica.
With the tyre beads properly seated on the rim, inflate the tyre to the pressure corresponding to the test pressure specified by the tyre manufacturer for the type of test programme, pursuant to paragraph 4.1.15 of this Regulation.
Ko so noge pnevmatike pravilno pritrjene na platišče, se pnevmatika napolni do tlaka, ki ustreza preskusnemu tlaku, ki ga za ta tip preskusa določi proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.15 tega pravilnika.
Condition the tyre and wheel assembly at test room temperature for not less than three hours.
Sestav pnevmatike in kolesa se kondicionira pri temperaturi preskusnega prostora najmanj tri ure.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 2.3 above.
Tlak v pnevmatiki se ponovno nastavi na vrednost iz zgornjega odstavka 2.3.
On request of the tyre manufacturer proceed with the test programme as specified in either of the following paragraphs:
Na zahtevo proizvajalca pnevmatike se nadaljuje z enim od naslednjih programov preskusa:
test procedure in a laboratory on a test drum (paragraph 3 below), or
preskusni postopek na preskusnem bobnu v laboratoriju (spodnji odstavek 3) ali
test procedure on a road using a trailer (paragraph 4).
preskusni postopek z uporabo priklopnika na cesti (odstavek 4).
TEST PROCEDURE ON A TEST DRUM
PRESKUSNI POSTOPEK NA PRESKUSNEM BOBNU
Mount the tyre and wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth power-driven test drum of at least 1700 mm ± 1 per cent in diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Sestav pnevmatike in kolesa se namesti na preskusno os in potisne proti zunanji strani gladke površine motornega preskusnega bobna s premerom 1700 mm ± 1 % in površino najmanj tako široko, kot je tekalna plast.
Drum widths narrower than the tyre tread pattern may be used if the tyre manufacturer agrees.
Boben, ki je ožji od tekalne plasti pnevmatike, se lahko uporabi, če se s tem strinja proizvajalec pnevmatike.
Test drum speed: 20 km/h.
Hitrost preskusnega bobna: 20 km/h.
Apply to test axle a series of masses in accordance with the load/speed test programme shown in paragraph 3.4 below, with reference to the test load which equates:
Preskusna os se obremeni s serijo bremen v skladu s preskusnim programom za nosilnost glede na hitrost iz spodnjega odstavka 3.4, pri čemer je referenca preskusna obremenitev, ki je enaka:
the mass corresponding to load index marked on the tyre in case of tyres marked with speed symbol D.
obremenitvi, ki ustreza indeksu nosilnosti, označenem na pnevmatiki, pri pnevmatikah, ki so označene s simbolom za hitrost D.
Load/speed test programme:
Preskusni program za nosilnost glede na hitrost:
Tyre speed category symbol
Simbol za hitrostni razred pnevmatike
test step
Korak preskusa
percentage of the test load
Odstotek preskusne obremenitve
duration (hours)
Trajanje (ure)
In case of a test drum diameter larger than 1700 mm ± 1 per cent, the above ‘percentage of test load’ shall be increased as follows:
Če je premer bobna večji od 1700 mm ± 1 %, se zgornji „odstotek preskusne obremenitve“ poveča, kot sledi:
where K =
pri čemer je K =
is the diameter of test drum, in millimeter
premer preskusnega bobna v milimetrih;
is the diameter of the reference test drum of 1700 mm
premer referenčnega preskusnega bobna s premerom 1700 mm;
is the tyre outer diameter (see paragraph 6.2 of this Regulation), in millimeter
zunanji premer pnevmatike (glej odstavek 6.2 tega pravilnika) v milimetrih;
is the percentage of load to be applied for the test drum
je odstotek obremenitve, ki se uporabi za preskusni boben;
is the percentage of load, as per above table, to be applied for reference test drum of 1700 mm
je odstotek obremenitve v skladu z zgornjo preglednico, ki se uporabi za referenčni preskusni boben s premerom 1700 mm.
Example: K = 1 for a test drum diameter of 1700 mm;
Primer: K = 1 pri preskusnem bobnu s premerom 1700 mm.
In case of a test drum diameter of 3000 mm and a tyre diameter of 1500 mm:
Pri preskusnem bobnu s premerom 3000 mm in premerom pnevmatike 1500 mm:
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant throughout each of the three test steps.
Med preskusom se ne sme popravljati tlaka v pnevmatikah, preskusna obremenitev pa mora biti enaka v vseh treh korakih preskusa.
During the test the temperature in the test room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at another temperature if the manufacturer so agrees.
Med preskusom mora biti temperatura preskusnega prostora med 20 °C in 30 °C; temperatura je lahko tudi drugačna, če se s tem strinja proizvajalec.
The load/speed test programme must be carried out without interruption.
Preskusni program nosilnosti glede na hitrosti mora potekati brez prekinitve.
TEST PROCEDURE ON A TRAILER
PRESKUSNI POSTOPEK NA PRIKLOPNIKU
Mount two new tyres of the same type on a trailer
Na isti tip priklopnika se namestita dve novi pnevmatiki.
Apply on the trailer a mass in order that each tyre be equally loaded with a test load corresponding to the load carrying capacity allowed for that tyre type at 15 km/h (see load variations in annex 7).
Priklopnik se obremeni tako, da je vsaka pnevmatika enako obremenjena s preskusnim bremenom, ki ustreza nosilnosti, dovoljeni za ta tip pnevmatike pri hitrosti 15 km/h (glej spreminjanje nosilnosti v Prilogi 7).
Run the trailer at a constant speed of 15 km/h ± 1 km/h for 48 hours.
Priklopnik je v pogonu 48 ur pri stalni hitrosti 15 km/h ± 1 km/h.
Temporary interruptions are allowed, but they must be compensated by an additional run-in of 5 min for every 20 minutes of interruption.
Začasne prekinitve so dovoljene, vendar jih je treba nadomestiti z dodatnim petminutnim utekanjem za vsakih 20 minut prekinitve.
The tyre pressure must not be corrected and the test load must be kept constant throughout the test.
Med preskusom se ne sme popravljati tlaka v pnevmatikah in preskusna obremenitev mora ostati ves čas preskusa enaka.
During the test the ambient temperature shall be between 5 °C and 30 °C or at another temperature if the manufacturer so agrees.
Med preskusom mora biti temperatura okolice med 5 °C in 30 °C; temperatura je lahko tudi drugačna, če se s tem strinja proizvajalec.
If a method other than those described above is used, its equivalence must be demonstrated.
Če se uporabijo druge metode kot zgoraj opisane, je treba dokazati njihovo enakovrednost.
TYRE CLASSIFICATION CODE
KODA ZA RAZVRŠČANJE PNEVMATIKE
(Optional marking)
(Neobvezne oznake)
Classification code
Koda za razvrščanje
Agricultural tractor steering wheel tyres: single rib tread
Pnevmatike za krmiljena kolesa kmetijskih traktorjev: tekalna plast z enim rebrom
Agricultural tractor steering wheel tyres: multiple rib tread
Pnevmatike za krmiljena kolesa kmetijskih traktorjev: tekalna plast z več rebri
Steering wheel tyres: industrial service (construction application)
Pnevmatike za krmiljena kolesa: industrijska uporaba (uporaba v gradbeništvu)
Garden tractor tyres (implement tyres): traction service
Pnevmatike za vrtne traktorje (pnevmatike za priključke): uporaba na pogonskih oseh
Garden tractor tyres (implement tyres): flotation traction service
Pnevmatike za vrtne traktorje (pnevmatike za priključke): uporaba na pogonskih oseh in z nizkim pritiskom na tla
Garden tractor tyres (implement tyres): maximum flotation service
Pnevmatike za vrtne traktorje (pnevmatike za priključke): uporaba z zelo nizkim pritiskom na tla
Agricultural implement tyres: multi-rib tread
Pnevmatike za kmetijske priključke: tekalna plast z več rebri
Agricultural implement tyres: moderate traction service
Pnevmatike za kmetijske priključke: uporaba za zmerni pogon
Agricultural implement tyres: traction tread
Pnevmatike za kmetijske priključke: tekalna plast za pogonske osi
Agricultural implement tyres: plough tail wheel service
Pnevmatike za kmetijske priključke: za kolesa plugov
Agricultural implement tyres: steering service
Pnevmatike za kmetijske priključke: za krmiljene osi
Agricultural implement tyres: Smooth tread
Pnevmatike za kmetijske priključke: gladka tekalna plast
Logging and Forestry Service Tyres: regular tread
Pnevmatike za drvarjenje in gozdarjenje: običajna tekalna plast
Logging and Forestry service tyres: intermediate tread
Pnevmatike za drvarjenje in gozdarjenje: srednja tekalna plast
Logging and Forestry service tyres: deep tread
Pnevmatike za drvarjenje in gozdarjenje: globok profil tekalne plasti
Logging and Forestry Service Tyres: shallow tread
Pnevmatike za drvarjenje in gozdarjenje: plitev profil tekalne plasti
Agricultural tractor drive wheel tyres: regular tread
Pnevmatike za pogonska kolesa kmetijskih traktorjev: običajna tekalna plast
Agricultural tractor drive wheel tyres: cane and rice service (deep tread)
Pnevmatike za pogonska kolesa kmetijskih traktorjev: uporaba na poljih trsa in riža (globok profil tekalne plasti)
Agricultural tractor drive wheel tyres: flotation service (shallow tread)
Pnevmatike za pogonska kolesa kmetijskih traktorjev: uporaba z nizkim pritiskom na tla (plitev profil tekalne plasti)
Drive wheel tyres: industrial service (construction application)
Pnevmatike za pogonska kolesa: industrijska uporaba (uporaba v gradbeništvu)
Example of the pictogram to be marked on both tyre sidewalls of the tyres to explicit the maximum inflation pressure not to be exceeded for bead seating during tyre mounting
Primer piktograma z navedbo najvišjega tlaka na obeh bočnicah pnevmatike, ki za ustrezno pritrditev nog med nameščanjem pnevmatike ne sme biti presežen
a 2 mm min (height of lettering)
a vsaj 2 mm (višina napisa)
b 12 mm min for tyre section height < 120 mm
b vsaj 12 mm pri višini preseka < 120 mm
18 mm min for tyre section height > 120 mm
vsaj 18 mm pri višini preseka > 120 mm
c 14 mm min (width of lettering)
c vsaj 14 mm (širina napisa)
The pictogram must be placed on both sidewalls.
Piktogram mora biti na obeh bočnicah.
The value of inflation pressure (2,5 bar in the example) must be the same as specified in paragraph 4.1.14 of this Regulation.
Vrednost tlaka v pnevmatiki (2,5 bara v tem primeru) mora ustrezati vrednosti iz odstavku 4.1.14 tega pravilnika.
Minimum heights of markings
Najmanjše višine oznak
Tyres of rim diameter code < 20 (508 mm) or of nominal section width ≤ 235 mm
Pnevmatike s kodo za premer platišča < 20 (508 mm) ali nazivno širino preseka ≤ 235 mm
Tyres of rim diameter code ≥ 20 (508 mm) or of nominal section width > 235 mm
Pnevmatike s kodo za premer platišča ≥ 20 (508 mm) ali nazivno širino preseka > 235 mm
The value of inflation pressure (250 kPa in the example) must be the same as specified by the tyre manufacturer in paragraph 4.1.14 of this Regulation.
Vrednost tlaka v pnevmatiki (250 kPa v tem primeru) mora ustrezati vrednosti, kot jo določi proizvajalec pnevmatike v skladu z odstavkom 4.1.14 tega pravilnika.
‘Structure’ of a tyre means the technical characteristics of the tyre carcass.
„Zgradba“ pnevmatike pomeni tehnične lastnosti karkase pnevmatike.
The following structures are distinguished in particular:
Ločimo zlasti naslednje vrste zgradbe:
the nominal section width (S1).
nazivno širino preseka (S1).
This value must be expressed in mm.
Ta vrednost mora biti izražena v mm;
‘Tractor-drive wheel tyre’ means a tyre designed to be fitted to driven axles of agricultural tractors (vehicles in categories T) suitable for sustained high torque service.
„pnevmatika za pogonska kolesa traktorjev“ pomeni pnevmatiko, zasnovano za namestitev na pogonske osi kmetijskih traktorjev (vozila kategorije T), ki je primerna za delo pri stalnem visokem navoru.
The tread pattern of the tyre consists of lugs or cleats.
Vzorec tekalne plasti je sestavljajo poševna rebra;
The tread pattern of the tyre generally consists of lugs or cleats.
Vzorec tekalne plasti je običajno sestavljen iz poševnih reber.
‘Load-capacity index’ means one number which indicates the load the tyre can carry in single formation at the speed corresponding to the associated speed category and when operated in conformity with the requirements governing utilisation specified by the manufacturer.
„indeks nosilnosti“ pomeni število, ki označuje nosilnost pnevmatike pri enojni montaži in hitrosti, ki ustreza zadevnemu hitrostnemu razredu, in uporabi v skladu z zahtevami, ki jih je določil proizvajalec.
The list of these indices and their corresponding masses is given in annex 4;
Seznam teh indeksov in ustreznih obremenitev je v Prilogi 4;
‘Special tread’ means a tyre, the tread pattern and structure of which are primarily designed to ensure in marshy areas a better grip than that of a standard tread tyre.
„pnevmatika s posebno tekalno plastjo“ pomeni pnevmatiko, katere vzorec tekalne plasti in zgradba sta zasnovana predvsem za zagotavljanje boljšega oprijema na močvirnatih območjih, kot ga omogočajo pnevmatike s standardno tekalno plastjo.
The tread pattern of the tyre generally consists of lugs or cleats deeper than those of a standard tyre;
Tekalna plast takih pnevmatik ima običajno globlji profil kot pri standardnih pnevmatikah;
However, this marking shall not be mandatory on any tyre submitted for approval until two years after the date of entry into force of this Regulation [1].3.3. The tyre must also bear the ECE tyre type approval mark, the model of which is given in annex 2.
Ta oznaka je obvezna šele pri pnevmatikah, ki se v homologacijo predložijo po preteku dveh let od začetka veljavnosti tega pravilnika [1].3.3 Pnevmatika mora biti opremljena tudi s homologacijsko oznako ECE; vzorec te oznake je v Prilogi 2.
If the holder of an approval completely ceases to manufacture a type of pneumatic tyre approved in accordance with this Regulation, he shall so inform the authority which granted the approval.
Če imetnik homologacije povsem preneha proizvajati tip pnevmatike, homologiran v skladu s tem pravilnikom, o tem obvesti organ, ki je podelil homologacijo.
the service description (the load index and the speed category symbol) and the relevant type of application symbol are placed together near the size designation.
opis uporabe (indeks nosilnosti in simbol za hitrostni razred) ter zadevni simbol za vrsto uporabe se postavita skupaj blizu oznake velikosti.
They may either precede or follow it or be placed above or below it;
Lahko sta pred ali za oznako velikosti ali nad ali pod njo;
per cent
Odstotek
Regulation No 120 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines to be installed in agricultural and forestry tractors and in non-road mobile machinery, with regard to the measurement of the net power, net torque and specific fuel consumption
Pravilnik št. 120 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotni predpisi o homologaciji motorjev z notranjim zgorevanjem za vgradnjo v kmetijske in gozdarske traktorje ter necestne premične stroje glede na meritev izhodne moči, nazivnega navora in specifične porabe goriva
Modification and extension of approval of an engine type or engine family
Sprememba in razširitev homologacije tipa motorja ali družine motorjev
Annex 1 — Essential characteristics of the internal combustion engine and general information concerning the conduct of tests
Priloga 1 – Bistvene značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem in splošne informacije o izvajanju preskusov
Appendix 1 Essential characteristics of the engine/parent engine
Dodatek 1 Bistvene značilnosti motorja/osnovnega motorja
Appendix 2 Essential characteristics of the engine family
Dodatek 2 Bistvene značilnosti družine motorjev
Appendix 3 Essential characteristics of engine type within the family
Dodatek 3 Bistvene značilnosti tipa motorja v družini
Annex 2 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of an engine or engine family pursuant to Regulation No 120
Priloga 2 – Sporočilo o podeljeni, razširjeni, zavrnjeni ali preklicani homologaciji ali dokončnem prenehanju proizvodnje motorja ali družine motorjev v skladu s Pravilnikom št. 120
Annex 4 — Method for measuring internal combustion engine net power
Priloga 4 – Metoda merjenja izhodne moči motorja z notranjim zgorevanjem
Appendix Results of tests for measuring net power engine
Dodatek Rezultati preskusov za merjenje izhodne moči motorja
Annex 5 — Essential characteristics of the engine family
Priloga 5 – Bistvene značilnosti družine motorjev
Annex 6 — Checks on conformity of production
Priloga 6 – Preverjanja skladnosti proizvodnje
Annex 7 — Technical data of reference fuels
Priloga 7 – Tehnični podatki referenčnih goriv
This Regulation applies to the representation of the curves as a function of engine speed of the power, torque and specific fuel consumption at full load, indicated by the manufacturer for internal combustion engines to be used:
Ta pravilnik velja za prikaz krivulj kot funkcije števila vrtljajev motorja, navora in specifične porabe goriva pri polni obremenitvi, ki jih navede proizvajalec za motorje z notranjim zgorevanjem, ki se uporabljajo:
in category T vehicles [1];
v vozilih kategorije T [1],
in machinery intended and suited to move, or to be moved on the ground, with or without road, operated under intermittent or constant speed.
v strojih, namenjenih in primernih za premikanje, ali takih, ki se lahko premikajo na tleh, po cesti ali zunaj nje, ki delujejo s spremenljivim ali stalnim številom vrtljajev.
Reciprocating internal combustion engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
motorji z notranjim zgorevanjem s premočrtnim gibanjem bata (na prisilni ali kompresijski vžig), razen motorjev s prostim batom,
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
motorji z vrtljivim gibanjem bata (na prisilni ali kompresijski vžig).
‘Approval of an engine’ means the approval of an engine type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annex 4 to this Regulation;
„Homologacija motorja“ pomeni homologacijo tipa motorja glede na njegovo izhodno moč, izmerjeno v skladu s postopkom iz Priloge 4 k temu pravilniku;
‘Approval of an engine family’ means the approval of the members of an engine family with regard to their net power in accordance with the procedure specified in Annexes 5 or 6 to this Regulation;
„homologacija družine motorjev“ pomeni homologacijo članov družine motorjev glede na njihovo izhodno moč v skladu s postopkom iz prilog 5 ali 6 k temu pravilniku;
‘Engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential engine characteristics as defined in Annex 1 — Appendix 3;
„tip motorja“ pomeni kategorijo motorjev, ki se ne razlikujejo v bistvenih značilnostih motorjev, kot so opredeljene v Prilogi 1 – Dodatku 3;
‘Engine family’ means a manufacturer’s grouping of engines which, through their design, fulfil the grouping criteria laid down in Annex 5 to this Regulation;
„družina motorjev“ pomeni proizvajalčevo razvrstitev motorjev, ki po svoji konstrukciji izpolnjujejo merila za razvrstitev v skupine iz Priloge 5 k temu pravilniku;
‘Parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that it complies with requirements set out in Annex 5 of this Regulation;
„osnovni motor“ pomeni motor, izbran iz družine motorjev tako, da izpolnjuje zahteve Priloge 5 k temu pravilniku;
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine speed with the auxiliaries and equipment listed in Table 1 of Annex 4 to this Regulation, determined under reference atmospheric conditions;
„izhodna moč“ pomeni moč, izmerjeno na napravi za preskušanje na koncu ročične gredi, ali enakovredno moč, izmerjeno pri ustreznem številu vrtljajev motorja z dodatno opremo in opremo iz preglednice 1 Priloge 4 k temu pravilniku, in določeno v referenčnih atmosferskih pogojih;
‘Rated net power’ means engine net power as declared by the manufacturer at rated speed;
„nazivna izhodna moč“ pomeni izhodno moč motorja, kot jo je navedel proizvajalec pri nazivnem številu vrtljajev;
‘Maximum net power’ means the maximum value of the net power measured at full engine load;
„največja izhodna moč“ pomeni največjo vrednost izhodne moči, izmerjeno pri polni obremenitvi motorja;
‘Rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor, as specified by the manufacturer;
„nazivno število vrtljajev“ pomeni največje število vrtljajev pri polni obremenitvi, ki ga po navedbah proizvajalca še dovoljuje regulator;