natgillin/translations-raw huggingface dataset:
70 Series
Serije 70
Tyres for light commercial vehicles — radial and diagonal constructions
Pnevmatike za lahka gospodarska vozila – radialna in diagonalna zgradba
Tyre size designation [4]
Oznaka velikosti pnevmatike [4]
Outer diameter D (mm)
Zunanji premer D (mm)
Metric Designated
Določene mere
Code Designated
Določene kode
Tyres for special applications — radial and diagonal construction
Pnevmatike za posebne namene – radialna in diagonalna
Tyre size designation [5]
Oznaka velikosti pnevmatike [5]
Metric designated
Določene mere
UNITED STATES TYRES
DEL II
Tolerances shown at the bottom of the tables apply in place of those shown in paras.
AMERIŠKE PNEVMATIKE
and 6.1.5.3.
Odstopanja, prikazana na dnu tabel, se uporabljajo namesto odstopanj, prikazanih v odstavkih 6.1.4.2 in 6.1.5.3.
Outer diameters are listed for the various categories of use: Normal, Snow, Special.
Zunanji premeri so navedeni za različne kategorije uporabe: normalno, zimsko, posebno.
Tyres for light commercial vehicles (LT tyres)
Pnevmatike za lahka gospodarska vozila (pnevmatike LT)
Diagonal and radial
Diagonalne in radialne
Tyre size designation [6]
Oznaka velikosti pnevmatike [6]
Outer diameter D (mm) [7]
Zunanji premer D (mm) [7]
Section width
Širina preseka
Snow
Zimske
Tyres for light commercial vehicles (high flotation tyres)
Pnevmatike za lahka gospodarska vozila (pnevmatike z visoko flotacijo)
Tyre size designation [10]
Oznaka velikosti pnevmatike [10]
Outer diameter D (mm) [11]
Zunanji premer D (mm) [11]
Code designated tyres mounted on 5° tapered or flat base rims
S kodo označene pnevmatike, nameščene pod kotom 5° na zožena platišča ali ravna osnovna platišča
Tyre size designation [13]
Oznaka velikosti pnevmatike [13]
Outer diameter D (mm) [14]
Zunanji premer D (mm) [14]
Code designated tyres for special services
Pnevmatike, označene s kodo za posebne namene
Outer diameter D (mm) [16]
Zunanji premer D (mm) [16]
Code designated tyres mounted on 15° tapered rims
S kodo označene pnevmatike, nameščene pod kotom 15° na zožena platišča
Tyre size designation [18]
Oznaka velikosti pnevmatike [18]
Outer diameter D (mm) [19]
Zunanji premer D (mm) [19]
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 5.00-8).
+) Pnevmatike z diagonalno zgradbo so označene z vezajem na mestu črke „R“ (npr. 5,00-8).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 6.00-16C).
Oznaka velikosti pnevmatike se lahko dopolni s črko „C“ (npr. 6,00-16C).
The tyre size designation may be supplemented with the letter ‘C’ (e.g. 7 R 17.5C).
Oznaka velikosti pnevmatike se lahko dopolni s črko „C“ (npr. 7 R 17,5C).
+) Tyres in diagonal construction are identified by an hyphen in place of the letter ‘R’ (e.g. 145-10 C).
+) Pnevmatike z diagonalno zgradbo so označene z vezajem na mestu črke „R“ (npr. 145-10C).
+) Tyres in radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of the hyphen ‘-’ (e.g. 15×4 1/2 R 8).
+) Pnevmatike z radialno zgradbo so na mestu vezaja označene s črko „R“ (npr. 15x4 1/2 R 8).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.00 R 16LT).
Pnevmatike z radialno zgradbo so na mestu „—“ označene s črko „R“ (npr. 6,00 R 16LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,08.
Koeficient „b“ za izračun Dmax: 1,08.
Overall width may exceed this value up to +8 per cent.
Celotna širina lahko presega to vrednost za največ + 8 odstotkov.
The suffix ‘MH’ may replace ‘LT’ in the tyre size designation (e.g. 7-14.5 MH).
Pripona „MH“ lahko nadomesti „LT“ na oznaki velikosti pnevmatike (npr. 7-14,5 MH).
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 24×7.50 R 13LT).
Pnevmatike z radialno zgradbo so na mestu „—“ označene s črko „R“ (npr. 24x7,50 R 13LT).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,07.
Koeficient „b“ za izračun Dmax: 1,07.
Overall width may exceed this value up to +7 per cent.
Celotna širina lahko presega to vrednost za največ + 7 odstotkov.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 6.50 R 20).
Pnevmatike z radialno zgradbo so na mestu „—“ označene s črko „R“ (npr. 6,50 R 20).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,06.
Koeficient „b“ za izračun Dmax: 1,06.
Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread.
Kategorija uporabe: Pnevmatike za normalno uporabo: (a) Tekalna plast za avtocestno vožnjo (b) Tekalna plast za vožnjo po vseh terenih.
Overall width may exceed this value up to +6 per cent.
Celotna širina lahko presega to vrednost za največ + 6 odstotkov.
Category of use: special (a) Traction tread (b) Heavy tread
Kategorija uporabe: posebna (a) Tekalna plast za avtocestno vožnjo (b) Tekalna plast za vožnjo po vseh terenih.
Tyres in Radial construction are identified by the letter ‘R’ in place of ‘-’ (e.g. 8R19.5).
Pnevmatike z radialno zgradbo so na mestu „—“ označene s črko „R“ (npr. 8R19,5).
Coefficient ‘b’ for the calculation of Dmax: 1,05.
Koeficient „b“ za izračun Dmax: 1,05.
Category of use: Normal Service tyres: (a) Highway tread (b) Heavy tread
Kategorija uporabe: Pnevmatike za normalno uporabo: (a) Tekalna plast za avtocestno vožnjo (b) Tekalna plast za vožnjo po vseh terenih.
Overall width may exceed this value up to +6 per cent(—) Overall width may exceed this value up to +5 per cent.
Celotna širina lahko presega to vrednost za največ +6 odstotkov.(—) Celotna širina lahko presega to vrednost za največ +5 odstotkov.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Pnevmatika mora biti nameščena na merilno platišče, kot določa proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.11 tega pravilnika, in napolnjena do tlaka, ki ga proizvajalec določi v skladu z odstavkom 4.1.12 tega pravilnika.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
Pnevmatika, nameščena na ustrezno platišče, se mora prilagajati na notranjo temperaturo okolice najmanj 24 ur.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
Tlak je treba ponovno nastaviti na vrednost, navedeno v odstavku 1 zgoraj.
The overall width is measured by caliper at six equally spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Celotno širino se zmeri s šestilom na šestih enako razmaknjenih točkah na obodu pnevmatike, ob upoštevanju debeline zaščitnih reber ali pasov.
The highest measurement so obtained is taken as the overall width.
Najvišja dobljena vrednost se upošteva kot celotna širina.
The outer diameter is calculated from the maximum circumference.
Zunanji premer se izračuna iz največjega oboda.
Procedure for load/speed endurance tests
Postopek preskusov vzdržljivosti obremenitev/hitrosti
PREPARING THE TYRE
PRIPRAVA PNEVMATIKE
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.11. of this Regulation.
Nova pnevmatika se namesti na preskusno platišče, kot določi proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.11 tega pravilnika.
Inflate the tyre to the pressure corresponding to the pressure index specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12. of this Regulation.
Pnevmatika se napolni do tlaka, ki ustreza indeksu tlaka, ki ga določi proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.12 tega pravilnika.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test-room temperature for not less than three hours.
Pnevmatika in sestav kolesa naj se prilagajata temperaturi v preskusnem prostoru najmanj tri ure.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.3. above.
Ponovno se nastavi tlak pnevmatike na vrednost, ki je navedena v zgornjem odstavku 1.3.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth power-driven test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter having a surface at least as wide as the tyre tread.
Pnevmatiko in sestavljeno kolo se namesti na preskusno os in jo pritisne ob zunanjo stran gladke površine preskusnega bobna s pogonom, s premerom 1,70 m ± 1 %, tako da bo površina najmanj tako široka, kot je tekalna plast.
Apply to the test axle a series of test loads expressed in per cent of the load indicated, in annex IV to this Regulation, opposite the load index engraved on the sidewall of the tyre, in accordance with the test programme below.
Preskusna os se obremeni s serijo preskusnih obremenitev, izraženih v odstotku obremenitve, navedenem v Prilogi 4 k temu pravilniku, nasprotno indeksu nosilnosti, označenem na pnevmatiki, in v skladu s spodaj navedenim preskusnim programom.
Where the tyre has load-capacity indices for both single and twinned utilization, the reference load for single utilization shall be taken as the basis for the test loads.
Kjer ima pnevmatika indekse nosilnosti za enojno in dvojno uporabo, se za preskus uporabi obremenitev, skladna z indeksom nosilnosti za enojno uporabo.
In the case of tyres with a speed category symbol above P, test procedures are as specified in paragraph 3.
Pri pnevmatikah s simbolom kategorije hitrosti, večjim od P, so preskusni postopki takšni, kot so navedeni v odstavku 3.
For all other tyre types, the endurance test programme is shown in appendix 1 to this annex.
Za vse ostale tipe pnevmatik je program preskusa vzdržljivosti prikazan v Dodatku 1 k tej prilogi.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant throughout each of the three test stages.
Med preskusom se tlak v pnevmatikah ne sme popravljati, preskusna obremenitev mora biti stalna v vseh treh fazah preskusa.
During the test the temperature in the test-room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Med preskusom je treba vzdrževati temperaturo preskusnega prostora med 20 °C in 30 °C ali pri višji temperaturi, če se proizvajalec s tem strinja.
The endurance-test programme shall be carried out without interruption.
Program preskusa vzdržljivosti mora potekati brez prekinitve.
LOAD/SPEED TEST PROGRAMME FOR TYRE WITH SPEED CATEGORY SYMBOL Q AND ABOVE
PRESKUSNI PROGRAM OBREMENITVE/HITROSTI ZA PNEVMATIKE S SIMBOLOM KATEGORIJE HITROSTI Q IN VEČ
This programme applies to:
Ta program se uporablja za:
all tyres marked with load capacity index in single 121 or less.
vse pnevmatike z enojnim indeksom nosilnosti 121 ali manj.
tyres marked with load capacity index in single 122 and above and with the additional marking ‘C’, or ‘LT’, referred to in paragraph 3.1.13. of this Regulation.
pnevmatike, označene z enojnim indeksom nosilnosti 122 in več ter z dodatno oznako „C“ ali „LT“ iz odstavka 3.1.13 tega pravilnika.
Load placed on the wheel as a percentage of the load corresponding to the load index:
Obremenitev kolesa kot odstotek obremenitve, ki ustreza indeksu nosilnosti:
90 % when tested on a test drum 1,70 m ± 1 per cent in diameter;
90 odstotkov pri preskusu na bobnu premera 1,70 m ± 1 %;
92 % when tested on a test drum 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
92 odstotkov pri preskusu na bobnu premera 2,0 m ± 1 %.
Initial test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 20 km/h;
Začetna preskusna hitrost: hitrost, ki je za 20 km/h manjša, kot jo označuje simbol kategorije hitrosti;
Time to reach the initial test speed 10 min.
Potrebni čas, da se od nič doseže začetna preskusna hitrost, je 10 minut.
Duration of the first step = 10 min.
Prva faza traja 10 minut.
Second test speed: speed corresponding to the speed category symbol less 10 km/h;
Druga preskusna hitrost: hitrost, ki je za 10 km/h manjša, kot jo označuje simbol kategorije hitrosti;
Duration of the second step = 10 min.
Druga faza traja 10 minut.
Final test speed: speed corresponding to the speed category symbol:
Končna preskusna hitrost: hitrost, ki ustreza simbolu kategorije hitrosti:
Duration of the final step = 30 min.
Končna faza traja 30 minut.
Total test duration: 1 h.
Celotno trajanje preskusa: 1 ura.
EQUIVALENT TEST METHODS
ENAKOVREDNI PRESKUSNI POSTOPKI
If a method other than that described in paragraph 2. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Pri uporabi drugačnega postopka, kot je opisan v odstavku 2 zgoraj, je treba dokazati njegovo enakovrednost.
Variation of load capacity with speed commercial vehicles tyres radial and diagonal
Spremembe nosilnosti s hitrostjo pnevmatik gospodarskih vozil, radialnih in diagonalnih
(See paras 2.27 and 2.29)
(Glej odst. 2.27 in 2.29)
Variation of load capacity (per cent)
Sprememba nosilnosti (odstotki)
Load indices ≥ 122 [1]
Indeksi nosilnosti ≥ 122 [1]
Load indices ≤ 121 [1]
Indeksi nosilnosti ≤ 121 [1]
Speed category symbol
Simbol kategorije hitrosti
The load capacity indices refer to a single operation.
Indeksi nosilnosti se nanašajo na enojno namestitev.
Load variations are not allowed for speeds above 160 km/h.
Spremembe nosilnosti niso dovoljene za hitrosti nad 160 km/h.
For speed category symbols ‘Q’ and above the speed category corresponding to the speed category symbol (see paragraph 2.28.2) specifies the maximum speed permitted for the tyre.
Za simbole kategorije hitrosti „Q“ in višje, kategorija hitrosti, ki ustreza simbolu kategorije hitrosti (glej odstavek 2.28.2), določa najvišjo hitrost, dovoljeno za pnevmatiko.
Upgrade of Service Description for the purposes of retreading in accordance with Regulation No 109
Posodobitev opisa uporabe za namene obnove pnevmatik v skladu s Pravilnikom št. 109
Issued by (Name and Address of Tyre Manufacturer): …
Izdal (ime in naslov proizvajalca pnevmatik): …
Declaration:
Izjava:
The tyre corresponding to the following details has been approved to operate at a higher service description than that of the tyre originally approved.
Pnevmatika, ki ustreza naslednjim podrobnostim, je bila homologirana za delovanje z večjim opisom uporabe od opisa prvotno homologirane pnevmatike.
It is therefore permitted, subject to any limitations given in paragraph 4.1.1 below, for a tyre bearing the original service description and approval number, to be retreaded to the upgraded service description.
Zato se ob upoštevanju vseh omejitev, navedenih v spodnjem odstavku 4.1.1, pnevmatika s prvotnim opisom uporabe in homologacijsko številko lahko obnovi glede na posodobljen opis uporabe.
It is also agreed that this information may be released by an approval authority to any retreading production unit that is approved in accordance with Regulation No 109.
Dogovorjeno je tudi, da lahko homologacijski organ te informacije sporoči vsakemu proizvodnemu obratu za obnovo pnevmatik, ki je homologiran v skladu s Pravilnikom št. 109.
Manufacturer’s name or trademark on the tyre: …
Ime proizvajalca ali blagovna znamka na pnevmatiki: …
Manufacturer’s tyre type, model or design designation: …
Tip pnevmatike proizvajalca, model ali oznaka izdelave: …
Tyre size designation: …
Oznaka velikosti pnevmatike: …
Category of use (Normal, Snow or Special): …
Kategorija uporabe (normalna, zimska ali posebna): …
Service description
Opis uporabe
Original tyre: …
Originalna pnevmatika: …
Approval No Pursuant to Regulation No 54 …
Št. homologacije v skladu s Pravilnikom št. 54. …
Granted by: …
Homologacijo je podelil: …
Where applicable, the production plant in which tyres suitable for upgrading were produced, the production periods concerned, and the means of identifying either or both of these issues:
Kjer je primerno, proizvodni obrat, v katerem se bile izdelane pnevmatike, primerne za izboljšavo, zadevna proizvodna obdobja in načini določitve obeh ali ene od obeh navedb:
Upgraded tyre: …
Izboljšana pnevmatika: …
Approval No pursuant to Regulation No 54: …
Št. homologacije v skladu s Pravilnikom št. 54. …
Authorised by (tyre manufacturer’s representative):
Odobril (zastopnik proizvajalca pnevmatik):
Name (Block capitals): …
Ime (velike tiskane črke): …
Department: …
Organ: …
The conformity of production procedures shall comply with those set out in the Agreement, Appendix 2 (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev. 2), with the following requirements:
Skladnost proizvodnih postopkov je v skladu z Dodatkom 2 k Sporazumu (E/ECE/324 – E/ECE/TRANS/505/Rev.2) v naslednjih zahtevah:
Regulation No 21 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to their interior fittings
Pravilnik št. 21 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o homologaciji vozil glede na njihovo notranjo opremo
Supplement 3 to the 01 series of Amendments — Date of entry into force: 31 January 2003
dopolnila 3 k spremembam 01 – datum veljavnosti: 31. januar 2003
This Regulation applies to the interior fittings of passenger cars with regard to:
Ta pravilnik se uporablja za notranjo opremo osebnih vozil glede na:
the interior parts of the passenger compartment other than the rear-view mirror or mirrors:
notranje dele prostora za potnike razen vzvratnega ogledala ali ogledal;
the arrangement of the controls;
razporeditev upravljalnih naprav;
the roof or opening roof; and
streho ali pomično streho in
the seat-back and the rear parts of seats;
naslon sedeža in zadnje dele sedežev;
power-operation of windows, roof panels and partition systems.
stekla, pomične strehe in pregrade na električni pogon.
For the purposes of this Regulation:
V tem pravilniku
‘approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to its interior fittings;
„homologacija vozila“ pomeni homologacijo tipa vozila glede na njegovo notranjo opremo;
‘vehicle type’ with regard to the interior fittings of the passenger compartment means vehicles of category M1 which do not differ in such essential respects as:
„tip vozila“ glede na notranjo opremo prostora za potnike pomeni vozila kategorije M1, ki se ne razlikujejo v tako bistvenih vidikih, kot so:
the lines of constituent materials of the bodywork of the passenger compartment;
oblike ali sestavni materiali karoserije, ki obdaja prostor za potnike;
the performance of the protective system, if the reference zone within the head impact zone determined according to Annex VIII (dynamic evaluation) is chosen by the applicant.
delovanje varnostnega sistema, kadar vlagatelj izbere referenčno območje znotraj območja udarca z glavo, določeno v skladu s Prilogo VIII (dinamično vrednotenje).
Vehicles that differ only in the performance of the protective system(s) belong to the same vehicle type if they offer an equal or better protection for the occupants compared with the system or vehicle submitted to the technical service responsible for conducting the approval tests.
Vozila, ki se razlikujejo le v delovanju varnostnega sistema/varnostnih sistemov, spadajo v isti tip vozil, če ponujajo enako ali boljšo zaščito potnikov v primerjavi s sistemom ali vozilom, predloženim tehnični službi, ki izvaja homologacijske preskuse.
‘reference zone’ is the head impact zone as defined in Annex I to this Regulation, or at the choice of the manufacturer, according to Annex VIII, excluding the following areas: (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
„referenčno območje“ pomeni območje udarca z glavo, kot je opredeljeno v Prilogi I k temu pravilniku, ali po izbiri proizvajalca, v skladu s Prilogo VIII, razen naslednjih območij: (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 2.3. in odstavka 2.3.1.)
the part of the surface of the instrument panel comprised between the edge of the area specified in paragraph 2.3.1 above and the nearest inner side-wall of the vehicle; this part of the surface is bounded below by the horizontal plane tangential to the lower edge of the steering control; and (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
dela površine armaturne plošče med robom območja iz zgornjega odstavka 2.3.1. in najbližjo notranjo stransko steno vozila; ta del površine je spodaj omejen z vodoravno ravnino, tangencialno na spodnji rob naprave za upravljanje krmilja; in (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 2.3. in odstavka 2.3.1.)
the windscreen side pillars; (see Annex 10, explanatory notes, paragraphs 2.3 and 2.3.1);
stranskih stebričkov vetrobranskega stekla; (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 2.3. in odstavka 2.3.1.)
‘level of the instrument panel’ means the line defined by the points of contact of vertical tangents to the instrument panel; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.4);
„raven armaturne plošče“ pomeni črto, določeno s točkami, v katerih se navpične tangente dotaknejo armaturne plošče; (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 2.4. in odstavka 2.3.1.)
‘roof’ means the upper part of the vehicle extending from the upper edge of the windscreen to the upper edge of the rear window and bounded at the sides by the upper framework of the side-walls; (see Annex X, explanatory notes, paragraph 2.5);
„streha“ pomeni zgornji del vozila, ki se razteza od zgornjega roba vetrobranskega stekla do zgornjega roba zadnjega stekla, ob straneh pa je omejen z zgornjim okvirom stranskih sten; (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 2.5.)
‘belt line’ means the line constituted by the transparent lower contour of the side windows of the vehicle;
„črta pasu“ pomeni črto, ki jo sestavlja spodnji obris prozornega dela stranskih oken vozila;
‘convertible car’ means a vehicle where, in certain configurations, there is no rigid part of the vehicle body above the belt line with the exception of the front rof supports and/or the roll-over bars and/or the seat belt anchorage points; (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.5 and 2.7);
„kabriolet“ pomeni vozilo, ki pri nekaterih izvedbah nima togega dela karoserije nad črto pasu, razen sprednjih nosilcev za streho in/ali varnostnega loka in/ali pritrdišč za varnostne pasove pri sedežih; (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavkov 2.5. in 2.7.)
‘vehicle with opening roof’ means a vehicle of which only the roof or part of it can be folded back or be opened, or may slide, leaving the existing structural elements of the vehicle above the belt line (see Annex X, explanatory notes, paragraphs 2.5);
„vozilo s pomično streho“ pomeni vozilo, pri katerem je mogoče zgolj streho ali njen del zložiti nazaj, jo odpreti ali drsno pomakniti nazaj, pri čemer obstoječi strukturni elementi vozila nad črto pasu ostanejo na svojih mestih (glej Prilogo X, pojasnjevalne opombe odstavka 2.5.);
‘folding (tip-up) seat’ means an auxiliary seat intended for occasional use and which is normally folded out of the way.
„zložljivi (preklopni) sedež“ pomeni pomožni sedež, ki je namenjen občasni uporabi in je običajno zložen, tako da ni v napoto;
‘Protective system’ means interior fittings and devices intended to restrain the occupants.
„varnostni sistem“ pomeni notranjo opremo ali naprave, ki so namenjene za zadržanje potnikov;
‘Type of a protective system’, means a category of protective devices which do not differ in such essential respects as:
„tip varnostnega sistema“ pomeni kategorijo varnostnih naprav, ki se ne razlikujejo v bistvenih vidikih, kot so:
their technology;
njihova tehnologija;
their geometry;
njihova geometrija;
their constituent materials.
njihovi sestavni materiali;
‘Power-operated windows’ means windows which are closed by power supply of the vehicle.
„stekla na električni pogon“ pomeni stekla, ki se zapirajo z energijo iz vozila;
‘Power-operated roof-panel systems’ means movable panels in the vehicle roof which are closed by power supply of the vehicle by either a sliding and/or tilting motion, and which do not include convertible top systems.
„pomična streha na električni pogon“ pomeni pomične dele strehe vozila, ki se zapirajo z energijo iz vozila, in sicer pomično in/ali z nagibom, kar ne vključuje strehe kabrioleta;
‘Power-operated partition systems’ means systems which divide a passenger car compartment into at least two sections and which are closed using the power supply of the vehicle.
„pregrade na električni pogon“ pomenijo sisteme, ki delijo prostor za potnike najmanj na dva dela in se zapirajo z energijo iz vozila;