natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The following acceptance criteria should be met for power absorbed by the chassis dynamometer varying progressively from the maximum power Pmax to a value equal to 0,2 Pmax.
Naslednja merila sprejemljivosti morajo biti izpolnjena za vse vrednosti moči, ki jo absorbira dinamometer, od največje moči Pmax do 0,2 Pmax.
The speed of the vehicle shall be recorded in the full range of power defined above.
Hitrost vozila se zapisuje v celotnem območju moči, opredeljenem zgoraj.
The maximum speed of the vehicle shall be determined on this range.
Največja hitrost vozila se določi v tem območju.
Test and record defined above should be made five times.
Zgoraj omenjeni preskus in zapisovanje se morata opraviti petkrat.
The tests shall be considered satisfactory if the provisions of the preceding paragraph 1.1.5.2 and its subparagraphs are satisfied.
Preskusi so zadovoljivi, če so izpolnjene določbe iz predhodnega odstavka 1.1.5.2 in njegovih pododstavkov.
TEST ON ENGINE TEST BENCH
PRESKUS NA PRESKUŠEVALNI NAPRAVI ZA MOTOR
This test procedure can be used only when the applicant can demonstrate to the satisfaction of the technical services that this method is equivalent to the measurement on a test track.
Ta preskusni postopek se lahko uporabi le takrat, ko lahko vlagatelj tehnični službi zadovoljivo dokaže, da je ta metoda enakovredna merjenju na preskusni stezi.
TEST OF ENDURANCE
PRESKUS VZDRŽLJIVOSTI
The speed limiting function/adjustable speed limitation function or the SLD/ASLD, as appropriate, shall be submitted to the durability test prescribed below.
Funkcija omejevanja hitrosti/nastavljiva funkcija omejevanja hitrosti ali SLD/ASLD, kot je ustrezno, se preskusi s preskusom vzdržljivosti po spodaj predpisanem postopku.
However, this may be omitted if the applicant demonstrates resistance to those effects.
Ta se lahko opusti, če vlagatelj dokaže, da je naprava odporna proti tem vplivom.
The device is cycled on a bench simulating the attitude and the movement which the SLD/ASLD would experience on the vehicle.
Naprava se preskusi s ciklom delovanja na preskuševalni napravi, ki simulira položaj in gibanje SLD/ASLD na vozilu.
A functioning cycle is maintained by means of a control system supplied by the manufacturer.
Funkcionalni cikel deluje z upravljalnim sistemom, ki ga dobavi proizvajalec.
The diagram of the cycle is given below:
Diagram cikla je prikazan spodaj:
Speed km/h
Hitrost km/h
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: the time taken to do this operation
t1, t2 – t3, t4 – t5, t6 – t7: čas, potreben za ta postopek
= 2 seconds
= 2 sekundi
Five conditionings are defined hereafter.
V nadaljevanju je opisanih pet preskusnih razmer.
The SLD/ASLD samples of the type presented for approval shall be submitted to the conditionings according to the table below:
Vzorci tipov SLD/ASLD, predloženi v homologacijo, se preskusijo v preskusnih razmerah v skladu s spodnjo tabelo:
Third
Tretja
Fourth
Četrta
Conditioning 1
Preskusne razmere 1
Conditioning 2
Preskusne razmere 2
Conditioning 3
Preskusne razmere 3
Conditioning 4
Preskusne razmere 4
Conditioning 5
Preskusne razmere 5
Conditioning 1: tests at ambient temperature (20 °C ± 2 °C)
Preskusne razmere 1: preskusi pri sobni temperaturi (20° C ± 2° C);
Number of cycles: 50000
število ciklov: 50000
Conditioning 2: tests at high temperatures
Preskusne razmere 2: preskusi pri visokih temperaturah
Electronic components
Elektronski sestavni deli
The components shall be cycled in a climatic chamber.
Sestavni deli se preskušajo v klimatskih komorah.
A temperature of 65 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Med celotnim delovanjem je temperatura 65° C ± 5° C.
Number of cycles: 12500.
Število ciklov: 12500.
Mechanical components
Mehanski sestavni deli
A temperature of 100 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
Med celotnim delovanjem je temperatura 100° C ± 5° C.
Conditioning 3: tests at low temperatures
Preskusne razmere 3: preskusi pri nizkih temperaturah
In the climatic chamber used for conditioning 2, a temperature of –20 °C ± 5 °C is maintained during the whole functioning.
V klimatski komori, uporabljeni tudi za ustvarjanje preskusnih razmer 2, je med celotnim delovanjem temperatura –20 °C ± 5 °C.
The device shall be cycled in a salted atmosphere chamber.
Naprava se preskuša v komori s slano atmosfero.
The concentration of sodium chloride is of 5 % and internal temperature of the climatic chamber is of 35 °C ± 2 °C.
Koncentracija natrijevega klorida je 5 %, notranja temperatura klimatske komore je 35 °C ± 2 °C.
Conditioning 5: vibration test
Preskusne razmere 5: vibracijski preskus
The SLD/ASLD is mounted in a similar way to its mounting on the vehicle.
SLD/ASLD je vgrajena na podoben način, kakor v vozilo.
Sinusoidal vibrations shall be applied in all three planes. Logarithmic sweep shall be 1 octave per minute;
Sinusoidno nihanje deluje v treh ravninah; logaritmični loki znašajo 1 oktavo na minuto.
First test: frequency range 10–24 Hz, amplitude ±2 mm;
Prvi preskus: frekvenca 10–24 Hz, amplituda ±2 mm.
Second test: frequency range 24–1000 Hz for chassis and cab-mounted components, input 2,5 g. For engine-mounted components, input 5 g.
Drugi preskus: frekvenca 24–1000 Hz za sestavne dele, vgrajene v podvozje in kabino; vhodna vrednost je 2,5 g. Za sestavne dele, vgrajene v motor, je vhodna vrednost 5 g.
ACCEPTANCE CRITERIA OF THE ENDURANCE TESTS
MERILA SPREJEMLJIVOSTI ZA PRESKUSE VZDRŽLJIVOSTI
At the end of the endurance tests, no modification of the device's performances shall be observed regarding the set speed;
Po koncu preskusov vzdržljivosti ni opaznih nobenih sprememb učinkovitosti naprave v zvezi z nastavljeno hitrostjo.
However, if any breaking down of the device occurs during one of the endurance tests, a second device can be submitted to the considered endurance tests at the manufacturer's request.
Če se med enim od preskusov vzdržljivosti na napravi pojavi okvara, se lahko na zahtevo proizvajalca v preskus vzdržljivosti predloži druga naprava.
TESTS AND PERFORMANCE REQUIREMENTS FOR ASLD
PRESKUSI IN ZAHTEVE GLEDE ZMOGLJIVOSTI ZA ASLD
TESTS OF ADJUSTABLE SPEED LIMITATION SYSTEM
PRESKUSI NASTAVLJIVEGA SISTEMA ZA OMEJEVANJE HITROSTI
A vehicle representative of the vehicle type to be approved or an ASLD representative of the type of ASLD, as appropriate, shall be submitted to the technical service.
Vozilo, ki je vzorčni tip vozila, ki je v homologacijskem postopku, ali ASLD, ki je vzorčni tip ASLD, kot je primerno, se predloži tehnični službi.
Where an ASLD is to be approved it shall be fitted by the manufacturer to a vehicle which is representative of the type for which the device is intended.
ASLD, ki je homologacijskem postopku, proizvajalec vgradi v vozilo, ki je vzorčni tip vozila, za katerega je naprava namenjena.
The settings of the engine of the test vehicle, particularly the fuel feed (carburettor or injection system), shall conform to the specifications of the vehicle manufacturer.
Nastavitve motorja preskusnega vozila, zlasti dovod goriva (uplinjač ali sistem za vbrizgavanje), so v skladu s specifikacijami proizvajalca vozila.
The tyres shall be bedded and the pressure shall be as specified by the manufacturer for the vehicle.
Pnevmatike so polne, tlak pa takšen, kot ga določi proizvajalec vozila.
The vehicle mass shall be the minimum kerb weight declared by the manufacturer.
Masa vozila je najmanjša masa neobremenjenega vozila po navedbi proizvajalca.
The test surface shall be suitable for enabling stabilised speed to be maintained and shall be free from uneven patches.
Preskusna površina omogoča ustaljeno hitrost in nima neravnih površin.
Gradients shall not exceed 2 %.
Nagnjenost steze ni večja od 2 %.
The mean wind speed measured at a height of at least 1 m above the ground shall be less than 6 m/s with gusts not exceeding 10 m/s.
Srednja hitrost vetra, izmerjena vsaj 1 m nad tlemi, je manjša od 6 m/s, sunki vetra pa niso močnejši od 10 m/s.
Test for the driver being informed that Vadj is being exceeded
Preskus glede obveščanja voznika o preseženi nastavljivi hitrosti Vadj
The positive action (as referred to in paragraphs 5.2.5.4.1 and 21.2.5.4.1) required to enable Vadj to be exceeded shall be applied when the vehicle is running at a speed 10 km/h below Vadj.
Da lahko vozilo preseže Vadj, se pritisne na pedal za plin (kot je navedeno v odstavkih 5.2.5.4.1 in 21.2.5.4.1), ko vozilo vozi s hitrostjo, ki je za 10 km/h nižja od Vadj.
The vehicle shall be accelerated up to a speed at least 10 km/h greater than Vadj.
Vozilo se pospeši do hitrosti, ki je vsaj 10 km/h višja od Vadj.
This speed shall be maintained for at least 30 seconds.
Ta hitrost se zadrži vsaj 30 sekund.
Instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test and measured with an accuracy of ±1 %.
Trenutna hitrost vozila se zapisuje med preskusom in se meri s točnostjo ±1 %.
The driver is informed by a warning signal when the actual speed of the vehicle is exceeding Vadj by more than 3 km/h.
Ko dejanska hitrost vozila preseže Vadj za več kot 3 km/h, je voznik o tem obveščen z opozorilnim signalom.
The driver continues to be informed for the duration of the time that Vadj is exceeded by more than 3 km/h.
Voznika se še naprej več čas obvešča, da je Vadj presežena za več kot 3 km/h.
Test of the adjustable speed limitation function/device.
Preskušanje nastavljive funkcije/naprave za omejevanje hitrosti
With the ASLF/D deactivated, for each gear ratio selected for the chosen test speed Vadj, the technical service shall measure the forces required on the accelerator control to maintain Vadj and a speed (Vadj*), which is 20 per cent or 20 km/h (whichever is the greater) faster than Vadj.
Ko je ASLF/ASLD izključena, tehnična služba za vsako izbrano prestavno razmerje za izbrano preskusno hitrost Vadj izmeri sile, s katerimi je treba pritisniti na pedal za plin, da se ohrani Vadj in hitrost (Vadj*), ki je za 20 % ali 20 km/h (kar je večje) večja kot Vadj.
With the ASLF/D activated and set at Vadj, the vehicle shall be run at a speed of 10 km/h below Vadj.
Ko je ASLF/ASLD vključena in nastavljena na Vadj, vozilo vozi pri hitrosti, ki je za 10 km/h nižja od Vadj.
The vehicle shall then be accelerated by increasing the force on the accelerator control over a period of 1 s ± 0,2 s to that required to attain Vadj*.
Vozilo se nato pospeši s povečevanjem pritiska na pedal za plin v času 1 s ± 0,2 s, ki je potreben za doseganje Vadj*.
This force shall then be maintained for a period of at least 30 seconds, after the vehicle speed has stabilised.
Ta pritisk traja vsaj 30 sekund po tem, ko je bila dosežena ustaljena hitrost vozila.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the ASLF/D as appropriate.
Trenutna hitrost vozila se zapisuje med preskusom za določitev krivulje hitrosti glede na čas in med delovanjem ASLF/ASLD, kot je primerno.
The stabilised speed (Vstab) reached by the vehicle shall not exceed Vadj by more than 3 km/h
Ustaljena hitrost (Vstab), ki jo doseže vozilo, ne presega Vadj za več kot 3 km/h.
After Vstab is reached for the first time:
Ko je prvič dosežena Vstab:
the rate of change of speed shall not exceed 0,5 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
stopnja spreminjanja hitrosti ne presega 0,5 m/s2, če se meri v času, daljšem od 0,1 s;
the stabilised speed conditions specified in 1.5.4.1.1 shall be attained within 10 s of first reaching Vstab;
pogoji za ustaljeno hitrost iz odstavka 1.5.4.1.1 so izpolnjeni v 10 s, potem ko je bila prvič dosežena Vstab.
speed shall not vary by more than 3 km/h of Vadj;
hitrost se ne spreminja za več kot 3 km/h glede na Vadj;
the rate of change of speed shall not exceed 0,2 m/s2 when measured over a period greater than 0,1 s;
stopnja spreminjanja hitrosti ne preseže 0,2 m/s2, če se meri v času, daljšem od 0,1 s;
Tests in acceleration shall be carried out and the acceptance criteria verified for each gear ratio allowing in theory Vadj* to be achieved.
Preskusi s pospeševanjem in preverjanja meril sprejemljivosti se opravijo za vsako prestavno razmerje, pri katerem je teoretično mogoče doseči Vadj*.
This action shall be maintained at least 30 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Ta pritisk traja vsaj 30 sekund po tem, ko je bila dosežena ustaljena hitrost vozila.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to establish the curve of the speed versus the time and during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Trenutna hitrost vozila se zapisuje med preskusom za določitev krivulje hitrosti glede na čas in med delovanjem funkcije omejevanja hitrosti/nastavljive funkcije omejevanja hitrosti ali SLD/ASLD, kot je primerno.
The vehicle shall be driven at full acceleration up to the steady speed, then shall be maintained at this speed without any modification on the test basis of at least 400 metres.
Vozilo s polnim pospeškom doseže stalno hitrost in vozi s to hitrostjo vsaj 400 metrov ob nespremenjenih pogojih preskušanja.
The vehicle's average speed shall be measured on this test basis.
Povprečna hitrost vozila se meri ob istih pogojih preskušanja.
The equivalent inertia of the vehicle mass shall be reproduced on the chassis dynamometer with an accuracy of ±10 %.
Enakovredna vztrajnost mase vozila se vzpostavi na dinamometru s točnostjo ±10 %.
The speed of the vehicle shall be measured with an accuracy of ±1 %.
Hitrost vozila se meri s točnostjo ±1 %.
This action shall be maintained at least 20 seconds after the vehicle speed has been stabilised.
Ta pritisk traja vsaj še 20 sekund po tem, ko je bila dosežena ustaljena hitrost vozila.
The instantaneous vehicle speed shall be recorded during the test in order to draw the curve of the speed versus time during the operation of the speed limiting function/adjustable speed limitation function or of the SLD/ASLD as appropriate.
Trenutna hitrost vozila se zapisuje med preskusom za določitev krivulje hitrosti glede na čas in med delovanjem funkcije omejevanja hitrosti/nastavljive funkcije omejevanja hitrosti ali SLD/ASLD, kot je primerno.
a = 8 mm min
a = najmanj 8 mm
Conditioning 4: tests in a salted atmosphere. (Only for components exposed to the ambient road environment.)
Preskusne razmere 4: preskus v slani atmosferi (le za sestavne dele, ki so izpostavljeni v cestnemu okolju)
30 s min.
najmanj 30 s
10 s max.
največ 10 s
The power absorbed by the brake during the test shall be set to correspond with the vehicle's resistance to progress at the tested speed(s). This power may be established by calculation and shall be set to an accuracy of ±10 %.
Moč, ki jo med preskusom absorbira zavora, je nastavljena tako, da ustreza uporu vozila pri gibanju pri preskusni(-h) hitrosti(-h).
Regulation No 101 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of passenger cars powered by an internal combustion engine only, or powered by a hybrid electric power train with regard to the measurement of the emission of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range, and of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only with regard to the measurement of electric energy consumption and electric range
Pravilnik št. 101 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotni predpisi o homologaciji osebnih avtomobilov s pogonom izključno na motor z notranjim izgorevanjem ali na hibridno električno kompozicijo glede na meritev emisije ogljikovega dioksida in porabe goriva in/ali meritev porabe električne energije in električnega dometa ter homologaciji vozil kategorij M1 in N1 s pogonom izključno na električno kompozicijo glede na meritev porabe električne energije in električnega dometa
Addendum 100: Regulation No 101
Dodatek 100: Pravilnik št. 101
Revision 2
Revizija 2
Incorporating all valid text up to:
Vključuje vsa veljavna besedila do:
Supplement 6 to the original version of the Regulation — Date of entry into force: 4 April 2005
Dopolnilo 6 k prvotni različici Pravilnika – Datum začetka veljavnosti: 4. april 2005
This Regulation applies to the measurement of the emission of carbon dioxide (CO2) and fuel consumption, and/or to the measurement of electric energy consumption and electric range of category M1 vehicles powered by an internal combustion engine only or by a hybrid electric power train, and to the measurement of electric energy consumption and electric range of categories M1 and N1 vehicles powered by an electric power train only [1].
Ta pravilnik se uporablja za meritev emisije ogljikovega dioksida (CO2) in porabe goriva in/ali za meritev porabe električne energije in električnega dometa vozil kategorije M1 s pogonom izključno na motor z notranjim izgorevanjem ali na hibridni električni pogon ter za meritev porabe električne energije in električnega dometa vozil kategorij M1 in N1 z izključno električnim pogonskim sistemom [1].
For the purposes of this Regulation,
V tem pravilniku:
‘Approval of a vehicle’ means the approval of a vehicle type with regard to the measurement of energy consumption (fuel or electric energy);
„homologacija vozila“ pomeni homologacijo tipa vozila glede na meritev porabe energije (goriva ali električne energije);
‘Vehicle type’ means a category of power driven vehicles which do not differ in such essential respects as body, power train, transmission, traction battery (if applicable), tyres and unladen mass;
„tip vozila“ pomeni kategorijo motornih vozil, ki se ne razlikujejo v bistvenih vidikih, kot so karoserija, pogonski sistem, menjalnik, pogonski akumulator (če se uporablja), pnevmatike in masa neobremenjenega vozila;
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without crew, passengers or load, but with the fuel tank full (if any), cooling liquid, service and traction batteries, oils, onboard charger, portable charger, tools and spare wheel, whatever is appropriate for the vehicle considered and if provided by the manufacturer of the vehicle;
„masa neobremenjenega vozila“ pomeni maso brezhibno delujočega vozila brez posadke, potnikov ali tovora, vendar s polnim rezervoarjem za gorivo (če ga ima), hladilno tekočino, servisnim in pogonskim akumulatorjem, olji, vgrajenim polnilnikom, prenosnim polnilnikom, orodjem in rezervnim kolesom – kar je primerno za zadevno vozilo in če je to zagotovil proizvajalec vozila;
‘Reference mass’ means the unladen mass of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg;
„referenčna masa“ pomeni maso neobremenjenega vozila, povečano za enotno maso 100 kg;
‘Maximum mass’ means the technically permissible maximum mass declared by the manufacturer (this mass may be greater than the maximum mass authorised by the national administration);
„največja dovoljena masa“ pomeni največjo tehnično dovoljeno maso po navedbi proizvajalca (ta masa je lahko večja od največje dovoljene mase, ki jo odobri državni upravni organ);
‘Test mass’ for the pure electric vehicles, means the ‘reference mass’ for the category M1 vehicles and the unladen mass plus half the full load for the category N1 vehicles;
„preskusna masa“ za povsem električna vozila pomeni „referenčno maso“ za vozila kategorije M1 in maso neobremenjenega vozila skupaj s polovico polne obremenitve za vozila kategorije N1;
‘Cold start device’ means a device which enriches the air/fuel mixture of the engine temporarily, to assist starting;
„naprava za hladni zagon“ pomeni napravo, ki začasno obogati zmes zraka in goriva v motorju in tako pospeši zagon;
‘Starting aid’ means a device which assists engine starting without enrichment of the air/fuel mixture, e.g. glow plug, changed injection timing, etc.;
„pomoč pri zagonu“ pomeni napravo, ki pomaga zagnati motor brez obogatitve zmesi zraka in goriva v motorju, npr. žarilne svečke, spremembe časa vbrizga itd.;
‘Power train’ means the system of energy storage device(s), energy converter(s) and transmission(s) that converts stored energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
„pogonski sistem“ pomeni sistem naprave(-) za shranjevanje energije, pretvornika(-ov) energije in menjalnika(-ov), ki pretvarja(-jo) shranjeno energijo v mehansko energijo, ki jo prenašajo do koles in tako poganjajo vozilo;
‘Internal combustion engine vehicle’ means vehicle powered by an internal combustion engine only;
„vozilo z motorjem z notranjim izgorevanjem“ pomeni vozilo s pogonom izključno na motor z notranjim izgorevanjem;
‘Electric power train’ means a system consisting of one or more electric energy storage devices (e.g. a battery, electromechanical flywheel or super capacitor), one or more electric power conditioning devices and one or more electric machines that convert stored electric energy to mechanical energy delivered at the wheels for propulsion of the vehicle;
„električni pogonski sistem“ pomeni sistem, ki ga sestavlja ena ali več naprav za shranjevanje električne energije (npr. akumulator, elektromehanski vztrajnik ali super kondenzator), ena ali več naprav za kondicioniranje električne energije ter eden ali več električnih strojev, ki pretvarjajo shranjeno energijo v mehansko energijo, ki jo prenašajo do koles in tako poganjajo vozilo;
‘Pure electric vehicle’ means vehicle powered by an electric power train only;
„povsem električno vozilo“ pomeni vozilo na izključno električni pogon;
‘Hybrid power train’ means a power train with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on-board the vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
„hibridni pogonski sistem“ pomeni pogonski sistem z najmanj dvema različnima pretvornikoma energije in dvema različnima sistemoma za shranjevanje energije (v samem vozilu) za potrebe pogona vozila;
‘Hybrid electric power train’ means a power train that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
„hibridni električni pogonski sistem“ pomeni pogonski sistem, ki za mehanski pogon črpa energijo iz naslednjih dveh virov shranjene energije/moči v vozilu:
a consumable fuel
iz potrošnega goriva in
an electrical energy/power storage device (e.g.: battery, capacitor, flywheel/generator …)
iz naprave za shranjevanje električne energije (npr. akumulatorja, kondenzatorja, vztrajnika/generatorja …);
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle powered by a hybrid power train;
„hibridno vozilo (HV)“ pomeni vozilo s hibridnim pogonskim sistemom;
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle powered by a hybrid electric power train;
„hibridno električno vozilo (HEV)“ pomeni vozilo s hibridnim električnim pogonskim sistemom;
‘Electric range’, for vehicles powered by an electric power train only or by a hybrid electric power train with off-vehicle charging, means distance that can be driven electrically on one fully charged battery (or other electric energy storage device) as measured according to the procedure described in Annex 9.
„električni domet“ za vozila z izključno električnim pogonskim sistemom ali s hibridnim električnim pogonskim sistemom z napajanjem iz zunanjega vira pomeni razdaljo, ki jo je mogoče prevoziti na elektriko z enim popolnoma napolnjenim akumulatorjem (ali drugo napravo za shranjevanje električne energije), merjeno v skladu s postopkom iz Priloge 9;
‘Periodically regenerating system’ means an anti-pollution device (e.g. catalytic converter, particulate trap) that requires a periodical regeneration process in less than 4000 km of normal vehicle operation.
„sistem za periodično regeneracijo“ pomeni napravo za preprečevanje onesnaževanja (npr. katalizator, lovilnik delcev), ki zahteva periodično regeneracijo na manj kot 4000 km normalnega delovanja vozila.