natgillin/translations-raw huggingface dataset:
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE LINING ASSEMBLIES FOR VEHICLES OF CATEGORY L
ZAHTEVE ZA SKLOPE NADOMESTNIH ZAVORNIH OBLOG ZA VOZILA KATEGORIJE L
Brake lining assemblies submitted for the test shall be fitted to the relevant brakes and, until a fixed burnishing procedure is established, shall be burnished to the manufacturer’s instructions in agreement with the technical service.
Sklopi zavornih oblog, ki se preskušajo, morajo biti nameščeni na ustrezne zavore in se, dokler se ne določi postopek utekavanja, utekajo po navodilih proizvajalca po dogovoru s tehnično službo.
The combination may consist of replacement brake lining assemblies for both axles and/or a replacement brake lining assembly on one and an original brake lining assembly on the other axle.
Kombinacija je lahko sestavljena iz sklopov nadomestnih zavornih oblog za obe osi ter/ali iz sklopa nadomestnih zavornih oblog na eni osi in sklopa originalnih zavornih oblog na drugi osi.
Only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5
Uporablja se samo za vozila kategorij L3, L4 in L5.
A comparison of the cold performance of the replacement brake lining assembly and the original brake lining assembly shall be made by comparing the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1.
Učinkovitost sklopa nadomestnih zavornih oblog pri zaviranju s hladnimi zavorami se primerja z učinkovitostjo sklopa originalnih zavornih oblog tako, da se primerjajo rezultati preskusa tipa 0, kot je opisano v odstavku 2.1.1.1.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.
Šteje se, da je sklop nadomestnih zavornih oblog po učinkovitosti primerljiv s sklopom originalnih zavornih oblog, če so doseženi povprečni polni pojemki ob enakem tlaku v vodu v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 15 odstotkov pojemkov, ki se dosežejo s sklopom originalnih zavornih oblog.
This test is only applicable for vehicles of categories L3, L4 and L5 and shall be carried out with the laden vehicle under the conditions of the Type-0 test with engine disconnected.
Ta preskus se uporablja samo za vozila kategorij L3, L4 in L5 ter se izvaja z obremenjenim vozilom, pod pogoji preskusa tipa 0 z odklopljenim motorjem.
40 km/h, 80 km/h and 120 km/h (if vmax ≥ 130 km/h).
40 km/h, 80 km/h in 120 km/h (če je vmax ≥ 130 km/h).
Compliance with Regulation No 13 or 13-H
Skladnost s Pravilnikom št. 13 ali št. 13-H
A vehicle which is representative of the type(s) for which the replacement brake lining assembly approval is required shall be equipped with the replacement brake lining assemblies of the type for which approval is requested and instrumented for brake testing as required by Regulation No 13 or Regulation No 13-H whichever is appropriate.
Vozilo, ki je predstavnik tipa oziroma tipov, za katere se vloži vloga za homologacijo sklopov nadomestnih zavornih oblog, mora biti opremljeno s tistim tipom sklopa nadomestnih zavornih oblog, za katerega se vloži vloga za podelitev homologacije, in mora biti v skladu z zahtevami Pravilnika št. 13 ali št. 13-H opremljeno z merilniki za preskušanje zaviranja.
The parking braking system of the vehicle shall be tested according to all relevant requirements in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3, whichever is appropriate taking into consideration the original approval of the system.
Parkirni zavorni sistem se preveri glede na vse ustrezne zahteve iz odstavka 2.3 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavka 2.3 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H, kar je ob upoštevanju izvirne homologacije sistema primerneje.
SPECIAL ADDITIONAL PROCEDURES FOR CONFORMITY OF PRODUCTION
POSEBNI DODATNI POSTOPKI ZA SKLADNOST PROIZVODNJE
Determination of friction behaviour by machine testing
Ugotavljanje tornega obnašanja zavornih oblog na preskusnih napravah
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement drum brake linings approved to this Regulation.
Del A se nanaša na sklope nadomestnih zavornih oblog ali nadomestne zavorne obloge bobnaste zavore, homologirane v skladu s tem pravilnikom.
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested on a machine capable of generating the test conditions and applying the test procedures described in this Annex.
Vzorci tipa sklopa nadomestnih zavornih oblog se preskusijo na napravi, ki lahko ustvari preskusne pogoje in na katerih se lahko izvajajo preskusni postopki, opisani v tej prilogi.
Test results shall be evaluated to determine sample friction behaviour.
Rezultati preskusa se ocenijo, da se ugotovi torno obnašanje vzorca nadomestnih zavornih oblog.
The friction behaviour of samples shall be compared to assess conformity with the standard registered for a replacement brake lining assembly type.
Torno obnašanje vzorcev se primerja, da se ugotovi skladnost s standardom, ki je predpisan za ta tip sklopa nadomestnih zavornih oblog.
Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate of 600 ± 60 m3/h.
Na razpolago mora biti neposreden dovod zraka za hlajenje za zavoro v količini 600 ± 60 m3/h.
The manufacturer’s bedding schedule shall ensure a minimum of 80 per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area for the leading shoe assemblies without exceeding a surface temperature of 200 °C.
Proizvajalčev postopek utekavanja zavornih oblog mora zagotoviti vsaj 80-odstoten stik s površino za sklope zavornih ploščic, ne da bi temperatura torne površine pri tem presegla 300 °C, in 70-odstoten stik s površino za glavne sklope zavornih čeljusti, ne da bi temperatura torne površine pri tem presegla 200 °C.
The test schedule comprises a number of consecutive braking cycles each containing X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Postopek preskusa zajema vrsto zaporednih zavornih ciklov, vsak od njih vsebuje X zavornih intervalov, pri čemer je zavora aktivirana 5 sekund, 10 sekund pa je sproščena.
The following two methods may be used alternatively.
Izmenično se lahko uporabljata naslednja postopka:
Maximum brake rotor temperature
Največja temperatura zavornega koluta
The mean contact pressure at the brake lining working surface shall be constant at 22 ± 6 N/cm2 calculated for a static brake without self-energising.
Povprečni tlak na stiku delovne površine zavorne obloge mora biti 22 ± 6 N/cm2, izračunano za zavoro simpleks brez samoojačevalnega učinka.
The brake torque shall be constant within a tolerance of ± 5 per cent and adjusted to guarantee the maximum brake rotor temperatures given in the table below.
Zavorni navor mora biti v mejah ± 5 odstotkov nespremenjen in nastavljen tako, da zagotavlja najvišje temperature zavornega koluta, ki so navedene v spodnji tabeli.
Friction behaviour is determined from the brake torque noted at selected points in a test schedule.
Torno obnašanje se ugotavlja na osnovi zavornega navora, ki se zabeleži na izbranih točkah v postopku preskusa.
The mean torque (Mmean) is the average of the maximum and minimum values of brake torque recorded during the fifth brake application of cycles 1 and 3.
Povprečni navor (Mmean) je povprečje najvišjih in najnižjih vrednosti zavornega navora, zabeleženih med peto uporabo zavore v prvem in tretjem ciklu.
The hot torque (Mhot) is the minimum brake torque developed during cycles 2 and 4.
Navor pri segretih zavorah (Mhot) je najnižji zavorni navor, ki se razvije med drugim in četrtim ciklom.
For pad assemblies, values for μop, μmin, μmax.
za sklope zavornih ploščic vrednosti za μop, μmin in μmax;
For shoe assemblies, values for Mmean and Mhot.
za sklope zavornih čeljusti vrednosti za Mmean in Mhot.
During production of an approved brake lining assembly type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 2.4.1 of this Annex with the following tolerances:
Med proizvodnjo homologiranega tipa sklopa zavornih oblog morajo preskusni vzorci dokazati skladnost z vrednostmi iz odstavka 2.4.1 te priloge, in sicer z naslednjimi odstopanji:
For disc brake pads:
za zavorne ploščice kolutnih zavor:
μop ± 15 per cent of registered value;
μop ± 15 odstotkov zabeležene vrednosti;
μmin ≥ registered value;
μmin ≥ zabeležene vrednosti;
μmax ≤ registered value.
μmax ≤ zabeležene vrednosti.
For simplex drum brake linings:
za zavorne obloge simpleks bobnaste zavore:
Mmean ± 20 per cent of registered value;
Mmean ± 20 odstotkov zabeležene vrednosti;
Mhot ≥ registered value.
Mhot ≥ zabeležene vrednosti.
Brake lining assemblies and drum brake linings for vehicles of categories M3, N2, N3, O3, and O4
Sklopi zavornih oblog in zavorne obloge bobnaste zavore za vozila kategorij M3, N2, N3, O3 in O4
The disc rotational speed shall be 660 ± 10 1/min without load and shall not fall below 600 1/min on full load.
Vrtilna hitrost koluta mora biti 660 ± 10 1/min brez obremenitve in ne sme biti nižja od 600 1/min pri polni obremenitvi.
The test procedure comprises a number of consecutive braking cycles each containing a number of X braking intervals of five seconds brake applied followed by 10 seconds brake released.
Preskusni postopek zajema vrsto zaporednih zavornih ciklov, od katerih vsak vsebuje X zavornih intervalov, pri čemer je zavora aktivirana 5 sekund, 10 sekund pa je sproščena.
Friction behaviour is determined from the brake torque noted in selected cycles of the test schedule.
Torno obnašanje se ugotavlja na osnovi zavornega navora, ki se zabeleži v izbranih ciklih preskusnega postopka.
During production of an approved replacement brake lining assembly type or replacement drum brake lining type, test samples must demonstrate compliance with the values registered under paragraph 3.4.1 of this Annex within the following tolerances:
Med proizvodnjo homologiranega tipa sklopa nadomestnih zavornih oblog ali tipa nadomestne zavorne obloge bobnaste zavore morajo preskusni vzorci izkazovati skladnost z vrednostmi iz odstavka 3.4.1 te priloge, in sicer z naslednjimi odstopanji:
μop1, μop2 ± 15 per cent of the registered value;
μop1, μop2 ± 15 odstotkov zabeležene vrednosti;
Conformity of production for brake discs and drums
Skladnost proizvodnje za zavorne kolute in bobne
Part B applies to replacement brake discs and drums approved to this Regulation.
Del B se nanaša na nadomestne zavorne kolute in bobne, homologirane v skladu s tem pravilnikom.
Conformity of production is to be demonstrated through the routine control and documentation of at least the following:
Skladnost proizvodnje se dokazuje z rednim nadzorom in dokumentacijo o vsaj naslednjem:
Chemical composition
Kemična sestava
The microstructure must be characterised in accordance with ISO 945-1:2006
Mikrostruktura mora biti opredeljena v skladu z ISO 945-1:2006:
description of the composition of the matrix;
opis sestave matrike;
description of the graphite shape, distribution and size.
opis oblike, razporeditve in količine grafita.
tensile strength measured in accordance with ISO 6892:1998;
Natezna moč, merjena v skladu z ISO 6892:1998;
Brinell hardness measured in accordance with ISO 6506-1:2005.
trdota po Brinellu, merjena v skladu z ISO 6506-1:2005.
In each case the measurements must be made on samples taken from the actual brake disc or drum.
Meritve morajo biti vedno opravljene na vzorcih, odvzetih iz dejanskega zavornega koluta oziroma bobna.
Geometric features
Geometrijske značilnosti
Brake discs:
Zavorni koluti:
thickness variation;
odstopanje debeline;
friction surface run out;
odstopanje torne površine;
friction surface roughness;
hrapavost torne površine;
cheek thickness variation (for ventilated brake discs).
odstopanje debeline stranske ploskve (pri prezračevanih zavornih kolutih).
Brake drums:
Zavorni bobni:
ovality;
ovalnost;
friction surface roughness.
hrapavost torne površine.
With each application for approval of a replacement brake disc or drum there shall be submitted a production specification covering:
Z vsako vlogo za homologacijo nadomestnega zavornega koluta ali bobna se predloži proizvodna specifikacija, ki zajema:
chemical composition and its permitted range, or where appropriate, maximum value, for each element;
kemično sestavo in njen dovoljen razpon ali po potrebi največjo vrednost za vsak element;
microstructure as per paragraph 2.2;
mikrostrukturo iz odstavka 2.2;
mechanical properties as per paragraph 2.3 and their permitted range, or where appropriate, minimum value.
mehanske lastnosti iz odstavka 2.3 in njihov dovoljen razpon ali po potrebi najmanjšo vrednost.
During routine production of an approved replacement brake disc or drum production must demonstrate compliance with these registered specifications.
Med redno proizvodnjo homologiranega nadomestnega zavornega koluta ali bobna mora biti proizvodnja skladna s temi zabeleženimi specifikacijami.
In the case of geometric features the values prescribed in paragraph 5.3.3.1.1 for brake discs and paragraph 5.3.3.1.2 for brake drums must not be exceeded.
Pri geometrijskih značilnostih vrednosti, določene v odstavku 5.3.3.1.1 za zavorne kolute in odstavku 5.3.3.1.2 za zavorne bobne, ne smejo biti presežene.
The documentation shall contain the manufacturer’s maximum and minimum permitted values.
Dokumentacija vsebuje največje in najnižje dovoljene vrednosti, ki jih je določil proizvajalec.
Test frequency
Pogostost preskusa
The measurements prescribed in this Annex should be carried out for each production batch.
Meritve, določene v tej prilogi, je treba opraviti za vsako proizvodno serijo.
Brake disc design types (examples)
Tipska izvedba zavornega koluta (primeri)
Flat type
Ploščati tip
Cylinder type
Valjasti tip
Pot type
Klobučasti tip
Conical type
Stožčasti tip
Double flange type
Tip z dvema prirobnicama
B Diameter of mounting bolt holes (or thread size in case of threaded holes)
B premer izvrtin za pritrdilne sornike (ali velikost navoja pri navojnih izvrtinah)
D External diameter of disc
D zunanji premer koluta
Inner diameter of friction surface (inboard)
notranji premer torne površine (znotraj)
Inner diameter of friction surface (outboard)
notranji premer torne površine (zunaj)
H Mounting flange thickness
H debelina pritrdilnih prirobnic
Width of cooling (ventilating) channel
širina hladilnega (prezračevalnega) kanala
Disc thickness (nominal)
debelina koluta (nazivna)
Disc thickness (minimal permissible wear thickness)
debelina koluta (debelina najmanjše dovoljene obrabe)
Internal diameter (mounting spigot diameter)
notranji premer (premer pritrdilnega distančnika)
‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
„x“ število izvrtin za pritrdilne sornike in premer delilnega kroga
Overall length of disc
celotna dolžina koluta
Brake drum (example)
Zavorni boben (primer)
A Inside diameter of the drum
A notranji premer bobna
B Friction surface width
B širina torne površine
C ‘x’ number of mounting bolt holes and pitch circle diameter
C „x“ število izvrtin za pritrdilne sornike in premer delilnega kroga
D Mounting spigot diameter
D premer pritrdilnega distančnika
E Outside drum width
E zunanja širina bobna
F Mounting flange thickness
F debelina pritrdilnih prirobnic
G Outside diameter of the drum
G zunanji premer bobna
H Casing diameter
H premer ohišja
I Diameter of the mounting bolt holes
I premer izvrtin za pritrdilne sornike
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS OR BRAKE DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORIES M AND N
ZAHTEVE ZA NADOMESTNE ZAVORNE KOLUTE ALI ZAVORNE BOBNE ZA VOZILA KATEGORIJ M IN N
Test overview
Pregled preskusa
The tests required in paragraph 5.3 of this Regulation are detailed as follows according to the vehicle category:
Preskusi iz odstavka 5.3 tega pravilnika so v nadaljevanju določeni glede na kategorijo vozila:
Table A11/1A
Tabela A11/1A
Vehicles of categories M1, N1
Vozila kategorij M1 in N1
Alternative dynamometer test
Nadomestni preskus na dinamometru
Performance tests according to Regulations Nos 13/13-H
Preskusi učinkovitosti v skladu s Pravilnikom št. 13/13-H
Type-0, engine disconnected
tipa 0 z odklopljenim motorjem
Type-0,
tipa 0
Type-0, engine connected
tipa 0 z vklopljenim motorjem
Brake tests simulation engine connected
Simulacija preskusov zaviranja z vklopljenim motorjem
Speed and load analogue to item 2.2.2
hitrost in obremenitev kot v točki 2.2.2
Type-I
tipa I
Parking braking system (if applicable)
Parkirni zavorni sistem (po potrebi)
Comparison test with original part
Primerjalni preskus z originalnim delom
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual axles)
Preskušanje dinamičnih tornih lastnosti (primerjalni preskus izveden na posameznih oseh)
Testing the dynamic frictional properties (comparison test conducted on the individual wheel brake)
Preskušanje dinamičnih tornih lastnosti (primerjalni preskus izveden na posamezni kolesni zavori)
Integrity tests
Preskusi neoporečnosti
No vehicle test — use dynamometer test
brez preskusa na vozilu – uporabite preskus na dinamometru
Brake disc thermal fatigue test
Preskus termične utrujenosti zavornega koluta
Brake disc high load test
Preskus visoke obremenitve zavornega koluta
Brake drums
Zavorni bobni
Brake drum thermal fatigue test
Preskus termične utrujenosti zavornega bobna
Brake drum high load test
Preskus visoke obremenitve zavornega bobna
For each disc and drum type at least one test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) requires the Type-0 and Type-I tests to be carried out on a vehicle.
Za vsak tip koluta in bobna je treba za vsaj eno preskusno skupino (glej opredelitev v odstavku 5.3.6 tega pravilnika) na vozilu opraviti preskus tipa 0 in tipa I.
Table A11/1B
Tabela A11/1B
Vehicles of categories M2, M3, N2, N3
Vozila kategorij M2, M3, N2, N3
Performance tests according to Regulation No 13
Preskusi učinkovitosti v skladu s Pravilnikom št. 13
Type-0
tipa 0
Type-II
tipa II
Parking braking system (if required)
Parkirni zavorni sistem (po potrebi)
Thermal fatigue
termična utrujenost
High load test
Preskus visoke obremenitve
Verification of the vehicle test requirements
Preverjanje zahtev glede preskusa na vozilu
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13 or 13-H.
Vozilo, ki je predstavnik izbrane preskusne skupine (glej opredelitev v odstavku 5.3.6 tega pravilnika), za katero se vloži vloga za homologacijo ali poročilo o delih za nadomestni zavorni kolut/boben, mora biti opremljeno s tem nadomestnim zavornim kolutom/bobnom in mora biti skladno z določbami Pravilnika št. 13 oziroma št. 13-H opremljeno s preskusnimi napravami za preskušanje zaviranja.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type-approved according to Regulation No 13, 13-H or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Nadomestni zavorni kolut/boben mora biti nameščen na zadevno os skupaj z ustreznimi zavornimi oblogami, ki so bile homologirane skladno s Pravilnikom št. 13, št. 13-H ali št. 90 in jih je predložil proizvajalec vozila ali osi.
Unless a uniform procedure is laid down for how braking is to be effected, the test shall be carried out following agreement with the technical service.
Razen če je sprejet enoten postopek glede poteka zaviranja, se preskus izvede v skladu z dogovorom s tehnično službo.
All the tests listed below shall be carried out on brakes that have been bedded in.
Vsi navedeni preskusi se izvajajo na utečenih zavorah.
The same ‘bedding-in’ programme shall be used for both replacement and original brake discs and drums.
Enak program „utekanja“ se uporablja za nadomestne in originalne zavorne kolute in bobne.
Type-0 brake tests, engine disconnected, vehicle laden
Preskusi zavor tipa 0 z odklopljenim motorjem in obremenjenim vozilom
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.2 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.2.
Ta preskus se izvede v skladu z odstavkom 1.4.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkom 1.4.2 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
Type-0 brake tests, engine connected, vehicle unladen and laden
Preskusi zavor tipa 0 z vklopljenim motorjem, z neobremenjenim in obremenjenim vozilom
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.3 (supplementary test, how the vehicle behaves when braking from high speed) or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.4.3.
Ta preskus se izvede v skladu z odstavkom 1.4.3 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 (dodaten preskus glede obnašanja vozila pri zaviranju pri visoki hitrosti) oziroma odstavkom 1.4.3 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
Type-I brake tests
Preskusi zavor tipa I
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.1 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.1.
Ta preskus se izvede v skladu z odstavkom 1.5.1 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkom 1.5.1 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
At the end of the Type-I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 1.5.2.
Ob koncu preskusa zavor tipa I mora biti učinek pri segretih zavorah v skladu z zahtevami iz odstavka 1.5.3 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavkom 1.5.2 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H.
Type-II brake tests
Preskusi zavor tipa II
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.6.
Ta preskus se izvede v skladu z odstavkom 1.6 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
If the service brake system and the parking brake system use a common disc or drum friction surface, it is not necessary to conduct a specific parking brake system test.
Če sistem delovne zavore in sistem parkirne zavore uporabljata skupno torno površino koluta ali bobna, poseben preskus sistema parkirne zavore ni potreben.
The satisfactory achievement of the Type-0 laden test shall be taken as meeting the parking brake system requirements.
Če je zadovoljivo opravljen preskus obremenjenega vozila tipa 0, se šteje, da so zahteve glede sistema parkirne zavore izpolnjene.
Static test with 18 per cent gradient, vehicle laden
Statični preskus na naklonu navzdol vsaj 18 odstotkov z obremenjenim vozilom
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraph 2.3 or Regulation No 13-H, Annex 3, paragraph 2.3 that apply to this category of vehicle.
Vozilo izpolnjuje vse ustrezne zahteve iz odstavka 2.3 Priloge 4 k Pravilniku št. 13 oziroma odstavka 2.3 Priloge 3 k Pravilniku št. 13-H, ki veljajo za to kategorijo vozil.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road with the engine disconnected.
Pri tem preskusu je vozilo obremenjeno, vsa zaviranja pa izvedena na ravni cesti z odklopljenim motorjem.
The service braking system of the vehicle shall be provided with a device that separates the front-wheel brakes from the rear-wheel brakes so that they can always be operated independently of one another.
Sistem delovne zavore vozila se opremi z napravo, ki zavore na sprednjem kolesu loči od zavor na zadnjem kolesu, tako da je z njimi mogoče vedno upravljati ločeno.
If an approval or a part report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Če se vloži vloga za homologacijo ali poročilo o delu v zvezi z nadomestnim zavornim kolutom/bobnom za zavore na sprednjem kolesu, zavore na zadnjem kolesu med preskusom ne smejo delovati.