natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Based on the information provided with the current joint application, and taking into account the experience gained from the assessment of the application on the approval of the Porsche AG coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2015/1132, from the assessment of the application on the approval of the BMW AG engine idle coasting function in the framework of Implementing Decision (EU) 2017/1402, and from an internal study evaluating the relative coasting distance, usage factors and CO2 savings for the coasting technology, it has been satisfactorily demonstrated that the engine idle coasting function meets the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and that it can provide a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km in accordance with Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 for vehicles of category M1 with a conventional powertrain.
Na podlagi informacij iz sedanje skupne vloge in ob upoštevanju izkušenj, pridobljenih pri ocenjevanju vloge za odobritev funkcije iztekanja proizvajalca Porsche AG v okviru Izvedbenega sklepa (EU) 2015/1132, ocenjevanju vloge za odobritev funkcije iztekanja z motorjem v prostem teku proizvajalca BMW AG v okviru Izvedbenega sklepa (EU) 2017/1402 ter v notranji študiji za oceno prevožene relativne razdalje z uporabo iztekanja, faktorjev uporabe in prihrankov emisij CO2 za tehnologijo iztekanja, je bilo zadovoljivo dokazano, da funkcija iztekanja z motorjem v prostem teku izpolnjuje merila iz člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 in da lahko v skladu s členom 9 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 zagotovi zmanjšanje emisij CO2 za najmanj 1 g CO2/km za vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sistemom.
It is therefore for the type approval authority to verify that the 1 gCO2/km threshold referred to in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met and to certify the actual CO2 savings for vehicle versions of category M1 fitted with the engine idle coasting function.
Zato mora homologacijski organ preveriti, ali je dosežena mejna vrednost 1 g CO2/km iz člena 9 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011, ter certificirati dejanske prihranke emisij CO2 za izvedenke vozil kategorije M1, opremljene s funkcijo iztekanja z motorjem v prostem teku.
Any manufacturer should, in order to have the CO2 savings from the engine idle coasting function certified, provide a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions specified in this Decision together with the application for certification to the type approval authority.
Za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi funkcije iztekanja z motorjem v prostem teku bi moral vsak proizvajalec homologacijskemu organu skupaj z vlogo za certificiranje predložiti poročilo o preverjanju, v katerem neodvisen in priglašen organ potrjuje skladnost opremljenega vozila s pogoji iz tega sklepa.
If the type approval authority finds that the engine idle coasting function does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Če homologacijski organ ugotovi, da funkcija iztekanja z motorjem v prostem teku ne izpolnjuje pogojev za certificiranje, bi bilo treba vlogo za certificiranje prihrankov zavrniti.
This Decision should apply in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Ta sklep bi se moral uporabljati v povezavi s preskusnim postopkom iz Priloge XII k Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1151.
Z učinkom od 1. januarja 2021 se morajo inovativne tehnologije ocenjevati glede na preskusni postopek iz Izvedbene uredbe Komisije (EU) 2017/1151.
This decision shall apply for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
Ta sklep se uporablja za izračun povprečnih specifičnih emisij proizvajalca do vključno koledarskega leta 2020.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology should be specified,
Za namene določanja splošne kode ekološke inovacije, ki se uporablja v zadevnih homologacijskih dokumentih v skladu s prilogami I, VIII in IX k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, bi bilo treba določiti posamično kodo, ki se uporablja za inovativno tehnologijo –
The engine idle coasting function is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the following conditions are met:
Funkcija iztekanja z motorjem v prostem teku se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009, če so izpolnjeni naslednji pogoji:
the innovative technology is fitted in conventional powertrain vehicles of category M1 with an automatic transmission or a manual gearbox with an automated clutch;
inovativna tehnologija je vgrajena v vozila kategorije M1 s konvencionalnim pogonskim sistemom in z avtomatskim menjalnikom ali ročnim menjalnikom z avtomatizirano sklopko;
the engine idle coasting function is automatically activated in the driving mode that is always selected when the vehicle is switched on regardless of the operating mode selected when the vehicle was previously shut down (‘predominant driving mode’);
funkcija iztekanja z motorjem v prostem teku se samodejno aktivira v načinu vožnje, ki je izbran vedno, ko se vozilo vklopi, ne glede na način delovanja, ki je bil izbran ob predhodnem izklopu vozila (v nadaljnjem besedilu: prevladujoč način vožnje);
the engine idle coasting function may not be deactivated in the predominant driving mode by the driver or by external interventions;
funkcije iztekanja z motorjem v prostem teku v prevladujočem načinu vožnje voznik ne more deaktivirati, niti je ni možno deaktivirati z zunanjim posegom;
the engine idle coasting function is active at least down to 15 km/h;
funkcija iztekanja z motorjem v prostem teku je aktivna do najmanj 15 km/h;
for vehicles with the capacity to coast down to a speed lower than 15 km/h, the engine idle coasting function must be de-activated at 15 km/h for the purpose of the test set out in the Annex.
pri vozilih z zmogljivostjo iztekanja do hitrosti, ki je manjša od 15 km/h, se mora funkcija iztekanja z motorjem v prostem teku za namen preskusa iz Priloge deaktivirati pri 15 km/h.
Any manufacturer may in accordance with Article 11 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 apply to an approval authority for certification of the CO2 savings from the engine idle coasting function by reference to this Decision.
Vsak proizvajalec lahko v skladu s členom 11 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 pri homologacijskem organu vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi funkcije iztekanja z motorjem v prostem teku s sklicevanjem na ta sklep.
The application for certification shall be accompanied by a verification report from an independent and certified body confirming the compliance of the fitted vehicle with the conditions set out in Article 1 and that the CO2 savings threshold of 1 gCO2/km specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Vlogi za certificiranje se priloži poročilo o preverjanju, v katerem neodvisen in priglašen organ potrjuje skladnost opremljenega vozila s pogoji iz člena 1 in doseganje mejne vrednosti za prihranke emisij CO2 v višini 1 g CO2/km, določene v členu 9 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.
The reduction in CO2 emissions from the use of the engine idle coasting function referred to in Article 1 shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Zmanjšanje emisij CO2 zaradi uporabe funkcije iztekanja z motorjem v prostem teku iz člena 1 se določi z metodologijo iz Priloge.
The approval authority shall verify the reduction achieved, inter alia, by using the verification report referred to in Article 2 and shall certify that reduction level, provided that the threshold specified in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 is met.
Homologacijski organ preveri doseženo zmanjšanje, med drugim z uporabo poročila o preverjanju iz člena 2, in certificira navedeno raven zmanjšanja, če je dosežena mejna vrednost iz člena 9 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.
That reduction shall be taken into account for the calculation of the average specific emissions of a manufacturer until and including the 2020 calendar year.
Navedeno zmanjšanje se upošteva pri izračunu povprečnih specifičnih emisij proizvajalca do vključno koledarskega leta 2020.
The eco-innovation code No 25 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
V primeru sklicevanja na ta sklep v skladu s členom 11(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 se v homologacijsko dokumentacijo vnese koda ekološke inovacije „25“.
This Decision shall apply until 31 December 2020.
Ta sklep se uporablja do 31. decembra 2020.
OJ L 140, 5.6.2009, p. 1.
UL L 140, 5.6.2009, str. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 725/2011 z dne 25. julija 2011 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 194, 26.7.2011, str. 19).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1132 of 10 July 2015 on the approval of the Porsche AG coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 184, 11.7.2015, p. 22).
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/1132 z dne 10. julija 2015 o odobritvi funkcije iztekanja proizvajalca Porsche AG kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 184, 11.7.2015, str. 22).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1402 of 28 July 2017 on the approval of the BMW AG engine idle coasting function as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 199, 29.7.2017, p. 14).
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2017/1402 z dne 28. julija 2017 o odobritvi funkcije iztekanja motorja v prostem teku proizvajalca BMW AG kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 199, 29.7.2017, str. 14).
The results are only representative of the coasting technology potential under specific conditions and can only be considered as a supporting document.
Uredba Komisije (EU) 2017/1151 z dne 1. junija 2017 o dopolnitvi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil, o spremembah Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 in Uredbe Komisije (EU) št. 1230/2012 ter o razveljavitvi Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 (UL L 175, 7.7.2017, str. 1).
Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information (OJ L 199, 28.7.2008, p. 1).
Direktiva 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva) (UL L 263, 9.10.2007, str. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/1151 of 1 June 2017 supplementing Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information, amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 and Commission Regulation (EU) No 1230/2012 and repealing Commission Regulation (EC) No 692/2008 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 1).
PRILOGA
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
METODOLOGIJA ZA DOLOČITEV PRIHRANKOV EMISIJ CO2 ZARADI UPORABE FUNKCIJE IZTEKANJA Z MOTORJEM V PROSTEM TEKU
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF THE USE OF THE ENGINE IDLE COASTING FUNCTION
Za določitev prihrankov emisij CO2, ki jih je mogoče pripisati uporabi funkcije iztekanja z motorjem v prostem teku, je treba določiti:
INTRODUCTION
preskusna vozila;
To determine the CO2 savings that can be attributed to the use of the Engine Idle Coasting Function, it is necessary to specify the following:
postopek za predkondicioniranje vozila;
The test vehicles;
postopek za določitev cestne obremenitve z dinamometrom;
The procedure to precondition the vehicle;
postopek za opredelitev spremenjenih preskusnih pogojev;
The procedure to perform the dynamometer road load determination;
postopek za določitev emisij CO2 iz vozil z ekološko inovacijo pod spremenjenimi preskusnimi pogoji;
The procedure to define the modified testing conditions;
postopek za določitev emisij CO2 iz osnovnih vozil pod homologacijskimi pogoji za vroči zagon;
The procedure to determine the CO2 emissions of the eco-innovative vehicle under modified testing conditions;
izračun prihrankov emisij CO2;
The procedure to determine the CO2 emissions of the baseline vehicle under Type 1 hot start conditions;
izračun negotovosti prihrankov emisij CO2.
The calculation of the CO2 savings;
SIMBOLI, PARAMETRI IN ENOTE
The calculation of the uncertainty of the CO2 savings.
Latinični simboli
SYMBOLS, PARAMETERS AND UNITS
prihranki emisij CO2 [g CO2/km]
Latin symbols
CO 2 – ogljikov dioksid
savings [g CO2/km]
c – faktor pretvorbe
CO 2 — Carbon dioxide
B MC – aritmetična sredina emisij CO2 iz osnovnega vozila pod spremenjenimi preskusnimi pogoji [gCO2/km]
c — Conversion parameter
E MC – aritmetična sredina emisij CO2 iz vozila z ekološko inovativno tehnologijo pod spremenjenimi preskusnimi pogoji [g CO2/km]
B MC — Arithmetic mean of the CO2 emissions of the baseline vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
aritmetična sredina emisij CO2 iz osnovnega vozila pod homologacijskimi pogoji (NEDC – novi evropski vozni cikel) za vroči zagon [g CO2/km]
E MC — Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
B TA – aritmetična sredina emisij CO2 iz osnovnega vozila pod homologacijskimi preskusnimi pogoji (NEDC – novi evropski vozni cikel) [g CO2/km]
Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) hot start conditions [gCO2/km]
E TA – aritmetična sredina emisij CO2 iz vozila z ekološko inovativno tehnologijo pod homologacijskimi preskusnimi pogoji (NEDC – novi evropski vozni cikel) [g CO2/km]
B TA — Arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
RCD RW – prevožena relativna razdalja z uporabo iztekanja v dejanskih razmerah [%]
E TA — Arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation technology vehicle under type approval (NEDC) testing conditions [gCO2/km]
RCD mNEDC – prevožena relativna razdalja z uporabo iztekanja pod spremenjenimi preskusnimi pogoji [%]
RCD RW — Relative coasting distance under real world conditions [%]
UF – faktor uporabe za tehnologijo iztekanja
RCD mNEDC — Relative coasting distance under modified testing conditions [%]
statistični razpon skupnih prihrankov emisij CO2 [g CO2/km]
UF — Usage factor of the coasting technology
standardni odklon od aritmetične sredine emisij CO2 iz osnovnega vozila pod homologacijskimi pogoji (NEDC – novi evropski vozni cikel) za vroči zagon [g CO2/km]
Statistical margin of the total CO2 saving [g CO2/km]
standardni odklon od aritmetične sredine emisij CO2 iz vozila z ekološko inovacijo pod spremenjenimi preskusnimi pogoji [g CO2/km]
Standard deviation of the arithmetic mean of the CO2 emission of the baseline vehicle under type approval (NEDC) hot start conditions [gCO2/km]
s UF – standardni odklon od aritmetične sredine faktorja uporabe
Standard deviation of the arithmetic mean of the CO2 emission of the eco-innovation vehicle under modified testing conditions [gCO2/km]
Indeksi
s UF — Standard deviation of the arithmetic mean of the usage factor
RW – dejanske razmere
Subscripts
TA – homologacijski pogoji (NEDC – novi evropski vozni cikel)
RW — Real-world conditions
B – osnovni
TA — Type approval (NEDC) conditions
PRESKUSNA VOZILA
B — Baseline
Preskusna vozila izpolnjujejo naslednje zahteve:
TEST VEHICLES
osnovno vozilo: vozilo z inovativno tehnologijo, ki je deaktivirana ali ni vgrajena.
The test vehicles shall fulfil the following requirements:
Za navedeno vozilo se preveri, da funkcija iztekanja ni aktivirana med preskusom NEDC (tj. preskusna vožnja, da se doseže );
Baseline vehicle: a vehicle with the innovative technology deactivated or not installed.
vozilo z ekološko inovacijo: vozilo z inovativno tehnologijo, ki je vgrajena in aktivirana v privzetem ali prevladujočem načinu vožnje.
For that vehicle, it shall be verified that the coasting function is not activated during the NEDC test (i.e. the test run to obtain );
Prevladujoč način vožnje je način vožnje, ki je izbran vedno, ko se vozilo vklopi, ne glede na način delovanja, ki je bil izbran ob predhodnem izklopu vozila.
Eco-innovative vehicle: a vehicle with the innovative technology installed and active in default or predominant mode.
V prevladujočem načinu vožnje voznik ne more deaktivirati funkcije iztekanja z vklopljenim motorjem.
The predominant driving mode is the driving mode that is always selected when the vehicle is switched on regardless of the operating mode selected when the vehicle was previously shut down.
PREDKONDICIONIRANJE VOZIL
Engine-on coasting function may not be deactivated by the driver in the predominant driving mode;
Da se dosežejo vroči preskusni pogoji za pogonski sistem, se opravi en ali več celotnih voznih ciklov predkondicioniranja NEDC ali mNEDC.
VEHICLES PRECONDITIONING
DOLOČITEV CESTNE OBREMENITVE
In order to reach the hot testing conditions of the powertrain, one or more complete preconditioning NEDC or mNEDC driving cycles shall be performed.
Določitev cestne obremenitve z dinamometrom se izvede na dinamometru z valji na naslednji način:
ROAD LOAD DETERMINATION
s predkondicioniranjem vozila v skladu s točko 4,
The dynamometer road load determination shall be carried out on a chassis dynamometer as follows:
z določitvijo cestne obremenitve z dinamometrom v skladu s postopki, opredeljenimi v Pravilniku UN/ECE št. 83 – Priloga 4a – Dodatek 7.
Preconditioning the vehicle according to point 4;
OPREDELITEV SPREMENJENIH PRESKUSNIH POGOJEV
Performing the dynamometer road load determination, according to the procedures defined in the UN/ECE Regulation No 83 Annex 4a — Appendix 7.
Opredelitev krivulje iztekanja
DEFINITION OF THE MODIFIED TESTING CONDITIONS
Določitev krivulje iztekanja v načinu iztekanja se izvede na dinamometru z valji v naslednjih dveh obveznih korakih:
Definition of the Coast Down Curve
s predkondicioniranjem se doseže delovna temperatura vozila,
The determination of the coast down curve in coasting mode shall be carried out on a chassis dynamometer and following these two compulsory steps:
v načinu iztekanja se izvede iztekanje od 125 km/h do mirovanja ali najmanjše možne hitrosti iztekanja.
Bringing the vehicle to operating temperature using the preconditioning procedure;
Izdelava profila hitrosti spremenjenega NEDC (mNEDC)
Executing a coast down in coasting mode from 125 km/h to either a standstill or to the lowest possible coasting speed.
Profil hitrosti mNEDC se izdela v skladu z naslednjimi pravili:
Generation of the modified NEDC Speed Profile (mNEDC)
zaporedje preskusov je sestavljeno iz mestnega voznega cikla, ki ga sestavljajo štirje osnovni mestni vozni cikli in zunajmestni vozni cikel,
The speed profile of the mNEDC shall be generated according to the following rules:
vse klančine za pospeševanje ustrezajo profilu NEDC,
The test sequence is composed of an urban cycle made of four elementary urban cycles and an extra-urban cycle;
vse konstantne stopnje hitrosti ustrezajo profilu NEDC,
All acceleration ramps are identical to the NEDC-profile;
vrednosti zmanjševanja hitrosti pri deaktivirani funkciji iztekanja so enake vrednostim profila NEDC,
All constant speed levels are identical to the NEDC-profile;
dovoljena odstopanja hitrosti in časa so v skladu z odstavkom 1.4 Priloge 7 Pravilnika UN/ECE št. 101,
The deceleration values when coasting function is deactivated are equal to the ones within the NEDC-profile;
odklon od profila NEDC se čim bolj zmanjša, skupna razdalja pa mora biti v skladu z dovoljenimi odstopanji NEDC,
The speed and time tolerances shall be in accordance with paragraph 1.4 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 101.
razdalja na koncu vsake faze zmanjševanja hitrosti profila mNEDC je enaka razdaljam na koncu vsake faze zmanjševanja hitrosti profila NEDC,
The deviation from the NEDC profile shall be minimised and the overall distance must comply with the NEDC specified tolerances;
za vse faze pospeševanja, konstantne hitrosti in zmanjševanja hitrosti se uporabijo standardna dovoljena odstopanja NEDC,
The distance at the end of each deceleration phase of the mNEDC-profile shall be equal to the distances at the end of each deceleration phase of the NEDC-profile;
v fazah iztekanja se motor z notranjim zgorevanjem loči od sistema za prenos moči, dovoljeno ni nobeno aktivno popravljanje krivulje hitrosti vozila,
For all phases of acceleration, constant velocity and deceleration, standard NEDC tolerances shall be applied.
spodnja omejitev hitrosti za iztekanje vmin: način iztekanja je treba s pritiskom na zavorni pedal onemogočiti pri spodnji omejitvi hitrosti (15 km/h),
During coasting phases the ICE is decoupled and no active correction of the vehicles velocity trajectory is permitted.
najkrajši čas do ustavitve: najkrajši čas do ustavitve ali faze konstantne hitrosti po vsakem zmanjševanju hitrosti pri iztekanju je 2 sekundi ( na sliki 1),
Lower speed limit for coasting vmin: The coasting mode has to be disabled at the lower speed limit (15 km/h) for coasting by pressing the brake pedal.
najkrajši čas za faze konstantne hitrosti: najkrajši čas za faze konstantne hitrosti po pospeševanju ali zmanjševanju hitrosti pri iztekanju je 2 sekundi ( na sliki 1),
Minimal stop time: The minimum time after every coasting deceleration to a standstill or constant speed phase is 2 seconds ( in Figure 1).
v fazah zmanjševanja hitrosti se lahko omogoči način iztekanja, če je hitrost pod vmax, pri čemer je vmax največja hitrost preskusnega cikla,
Minimum duration for constant speed phases: The minimum duration for constant speed phases after acceleration or coasting deceleration shall be at least 2 seconds ( in Figure 1).
način iztekanja se lahko onemogoči za hitrosti nad vmin.
During the deceleration phases, the coasting mode can be enabled if the speed is below vmax, vmax being the maximum speed of the test cycle.
Slika 1