natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG) the parent engine shall meet the requirements of this Regulation on the reference fuels GR (fuel 1) and G20 (fuel 2), as specified in Annex 5, without any manual readjustment to the engine fuelling system between the two tests (self adaptation is required).
Pri motorjih, ki uporabljajo utekočinjeni zemeljski plin/utekočinjeni biometan (LNG), osnovni motor izpolnjuje zahteve tega pravilnika o referenčnih gorivih GR (gorivo 1) in G20 (gorivo 2) iz Priloge 5 brez kakršnega koli ročnega prilagajanja gorivu motorja med obema preskusoma (zahtevano je samoprilagajanje).
After the adaptation run, the engine shall be cooled down in accordance with paragraph 7.6.1 of Annex 4.
Po prilagoditvenem teku se motor ohladi v skladu z odstavkom 7.6.1 Priloge 4.
In the case of an engine fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) which is self-adaptive for the range of H-gases on the one hand and the range of L-gases on the other hand, and which switches between the H-range and the L-range by means of a switch, the parent engine shall be tested on the relevant reference fuel as specified in Annex 5 for each range, at each position of the switch.
Za motor, ki za gorivo uporablja komprimirani zemeljski plin/biometan (CNG) in je samoprilagodljiv za območje visokokaloričnih (H-gases) in nizkokaloričnih (L-gases) plinov in ki z uporabo stikala preklaplja med območjem H in območjem L, se osnovni motor pri vsakem položaju stikala preskusi na ustrezno referenčno gorivo, kot je za vsako območje posebej določeno v Prilogi 5.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation at both positions of the switch without any readjustment to the fuelling between the two tests at each position of the switch.
Osnovni motor mora izpolnjevati zahteve tega pravilnika za oba položaja stikala brez kakršnega koli prilagajanja gorivu med obema preskusoma na posameznem položaju stikala.
At the manufacturer's request the engine may be tested on a third fuel instead of G23 (fuel 3) if the λ-shift factor (Sλ) lies between 0,89 (that is the lower range of GR) and 1,19 (that is the upper range of G25), for example when fuel 3 is a market fuel.
Na zahtevo proizvajalca se motor lahko preskusi s tretjim gorivom namesto G23 (gorivo 3), če je faktor λ-premika (Sλ) med 0,89 (tj. spodnjim območjem GR) in 1,19 (tj. gornjim območjem G25), na primer, če je gorivo 3 tržno gorivo.
In the case of natural gas engines, the ratio of the emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
Pri motorjih na zemeljski plin se razmerje med rezultati emisij "r" za vsako onesnaževalo določi takole:
= emission result on reference fuel 2
= rezultat emisij na referenčnem gorivu 2
= emission result on reference fuel 1
= rezultat emisij na referenčnem gorivu 1
In the case of LPG the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
Pri LPG proizvajalec dokaže, da se osnovni motor lahko prilagodi kateri koli sestavi goriva, ki bi se pojavila na tržišču.
The ratio of emission results "r" shall be determined for each pollutant as follows:
Razmerje med rezultati emisij "r" se za vsako onesnaževalo določi takole:
Requirements on restricted fuel range type approval in case of positive ignition engines fuelled with compressed natural gas/biomethane (CNG) or LPG.
Zahteve za homologacijo za omejeno vrsto goriva v primeru motorjev na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo stisnjeni zemeljski plin/biometan (CNG) ali LPG.
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas and laid out for operation on either the range of H-gases or on the range of L-gases.
Homologacija emisij izpušnih plinov iz motorja na zemeljski plin, ki je prirejen za delovanje na območju visokokaloričnih (H) ali nizkokaloričnih (L) plinov.
The parent engine shall meet the requirements of this Regulation without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Osnovni motor mora izpolnjevati zahteve iz tega pravilnika brez kakršnega koli prilagajanja gorivu med preskusoma.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which range of gases the engine is approved.
Ob dobavi kupcu ima motor oznako v skladu z odstavkom 4.12.8, na kateri je navedeno, za katero območje plinov je motor homologiran.
Exhaust emissions type approval of an engine running on natural gas or LPG and designed for operation on one specific fuel composition.
Homologacija za emisije izpušnih plinov iz motorja, ki za gorivo uporablja zemeljski plin ali LPG in je predviden za delovanje na eno specifično sestavo goriva.
Fine-tuning of the fuelling system is allowed between the tests.
Fina nastavitev sistema za dovajanje goriva med preskusi je dovoljena.
If necessary the exchange of parts that are directly related to the amount of fuel flow such as injector nozzles is allowed.
Po potrebi se dovoli zamenjava delov, ki so neposredno povezani s količino pretoka goriva, kot so vbrizgalne šobe.
At the manufacturer's request the engine may be tested on the reference fuels GR and G23, or on the reference fuels G25 and G23, in which case the type approval is only valid for the H-range or the L-range of gases respectively.
Na zahtevo proizvajalca se lahko motor preskusi na referenčnih gorivih GR in G23 oziroma na G25 in G23, vendar v tem primeru homologacija velja samo za pline razreda H oziroma razreda L.
On delivery to the customer the engine shall bear a label as specified in paragraph 4.12.8 stating for which fuel composition the engine has been calibrated.
Ob dobavi kupcu je motor opremljen z oznako iz odstavka 4.12.8, na kateri je navedeno, za katero sestavo goriva je motor kalibriran.
Requirements on fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG)
Zahteve za homologacijo, specifično za gorivo, v primeru motorjev s pogonom na utekočinjeni zemeljski plin/utekočinjeni biometan (LNG)
In case of liquefied natural gas/liquefied biomethane, a fuel specific type approval may be granted subject to the requirements specified in sections 4.8.1 to 4.8.2.
Pri motorjih s pogonom na utekočinjen zemeljski plin/utekočinjeni biometan se lahko homologacija, specifična za gorivo, podeli na podlagi zahtev iz odstavkov 4.8.1 do 4.8.2.
Conditions for applying for a fuel-specific type approval in the case of engines fuelled with liquefied natural gas/liquefied biomethane (LNG).
Pogoji za vlogo za homologacijo, specifično za gorivo, v primeru motorjev s pogonom na utekočinjeni zemeljski plin/utekočinjeni biometan (LNG).
The manufacturer can only apply for a fuel specific type approval in the case of the engine being calibrated for a specific LNG gas composition [4] resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent.
Proizvajalec lahko zaprosi za homologacijo, specifično za gorivo, le za motor, ki je kalibriran za določeno sestavo utekočinjenega zemeljskega plina/utekočinjenega biometana (LNG) [4], katere faktorλ-premika se ne razlikuje za več kot 3 odstotke od faktorja λ-premika goriva G20 iz Priloge 5 in katere vsebnost etana je največ 1,5 odstotka.
In all other cases the manufacturer shall apply for a universal fuel type approval according to the specifications of paragraph 4.6.3.2.
V vseh drugih primerih proizvajalec zaprosi za homologacijo za univerzalno gorivo v skladu s specifikacijami iz odstavka 4.6.3.2.
Specific test requirements in the case of a fuel-specific type approval (LNG).
Posebne zahteve za preskušanje v primeru homologacije, specifične za gorivo (LNG).
In the case of a dual-fuel engine family where the engines are calibrated for a specific LNG gas composition2 resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent from the λ-shift factor of the G20 fuel specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1,5 per cent, the parent engine shall only be tested on the G20 reference gas fuel, as specified in Annex 5.
Pri družini motorjev, ki uporabljajo dvojno gorivo in so motorji kalibrirani za določeno sestavo utekočinjenega zemeljskega plina/utekočinjenega biometana (LNG)2, katere faktor λ-premika se ne razlikuje za več kot 3 odstotke od faktorja λ-premika goriva G20 iz Priloge 5 in katere vsebnost etana je največ 1,5 odstotka, se osnovni motor preskusi le na referenčno gorivo G20, kakor je določeno v Prilogi 5.
Exhaust emissions type approval of a member of a family
Homologacija emisij izpušnih plinov za člana družine motorjev
With the exception of the case mentioned in paragraph 4.8.2, the type approval of a parent engine shall be extended to all family members, without further testing, for any fuel composition within the range for which the parent engine has been approved (in the case of engines described in paragraph 4.7.2) or the same range of fuels (in the case of engines described in either paragraph 4.6 or 4.7) for which the parent engine has been type-approved.
Razen v primeru iz odstavka 4.8.2 se homologacija osnovnega motorja brez dodatnega preskušanja razširi na celotno družino za vse sestave goriva v določenem območju, za katerega je osnovni motor homologiran (v primeru motorjev iz odstavka 4.7.2), ali za isto vrsto goriv (v primeru motorjev iz odstavka 4.6 ali 4.7), za katero je osnovni motor homologiran.
If the technical service determines that, with regard to the selected parent engine the submitted application does not fully represent the engine family defined in Part 1 of Annex 1, an alternative and if necessary an additional reference test engine may be selected by the technical service and tested.
Če tehnična služba ugotovi, da predložena vloga glede na izbrani osnovni motor ne predstavlja celotne družine motorjev iz dela 1 Priloge 1, mora tehnična služba izbrati ter preskusiti nadomesten in po potrebi dodaten referenčni preskusni motor.
Requirements for approval regarding the on-board diagnostic systems
Zahteve za homologacijo za vgrajene sisteme za diagnostiko na vozilu
The OBD system shall be designed, constructed and installed on a vehicle in accordance with Annex 9A, so as to enable it to identify, record, and communicate the types of deterioration or malfunction specified in that Annex over the entire life of the vehicle.
Sistem OBD je zasnovan, sestavljen in nameščen na vozilo v skladu s Prilogo 9A tako, da lahko prepoznava, beleži in sporoča vrsto poslabšanja ali napake iz navedene priloge med celotno življenjsko dobo vozila.
The manufacturer shall ensure that the OBD system complies with the requirements set out in Annex 9A, including the OBD in-use performance requirements, under all normal and reasonably foreseeable driving conditions, including the conditions of normal use specified in Annex 9B.
Proizvajalec zagotovi, da je sistem OBD skladen z zahtevami iz Priloge 9A, vključno z zahtevami za učinkovitost OBD med uporabo, pri vseh običajnih in razumno predvidljivih voznih razmerah, vključno s pogoji običajne uporabe iz Priloge 9B.
When tested with a qualified deteriorated component, the OBD system malfunction indicator shall be activated in accordance with Annex 9B.
Pri preskusu s kvalificiranim okvarjenim sestavnim delom se v skladu s Prilogo 9B aktivira indikator nepravilnega delovanja sistema OBD.
The OBD system malfunction indicator may also be activated at levels of emissions below the OBD thresholds limits specified in Annex 9A.
Indikator nepravilnega delovanja sistema OBD se lahko aktivira tudi, če je raven emisij nižja od mejnih vrednosti OBD iz Priloge 9B.
The manufacturer shall ensure that the provisions for in-use performance of an OBD engine family laid down in Annex 9A are followed.
Proizvajalec zagotovi, da so izpolnjene določbe o učinkovitosti družine motorjev OBD med uporabo iz Priloge 9A.
The OBD in-use performance related data shall be stored and made available without any encryption through the standard OBD communication protocol by the OBD system in accordance with the provisions of Annex 9A.
Podatki o učinkovitosti OBD med uporabo se shranijo in so na voljo brez kakršnega koli šifriranja prek standardnega komunikacijskega protokola OBD s sistemom OBD v skladu z določbami Priloge 9A.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.3 for new type approvals, OBD systems may comply with alternative provisions as specified in Annex 9A and referring to this paragraph.
Če se proizvajalec tako odloči, so lahko sistemi OBD do datuma, navedenega v odstavku 13.2.3 za nove homologacije, skladni z nadomestnimi določbami iz Priloge 9A, ki se sklicujejo na ta odstavek.
If the manufacturer chooses, until the date specified in paragraph 13.2.2 for new type approvals, he may use alternative provisions for the monitoring of the Diesel Particulate Filter (DPF) as set out in paragraph 2.3.2.2 of Annex 9A.
Če se proizvajalec tako odloči, lahko do datuma, navedenega v odstavku 13.2.2 za nove homologacije, uporabi nadomestne določbe za spremljanje delcev pri dizelskih motorjih (DPF), kot je določeno v odstavku 2.3.2.2 Priloge 9A.
Requirements for approval regarding replacement pollution control devices
Zahteve za homologacijo za nadomestne naprave za uravnavanje onesnaževanja
The manufacturer shall ensure that replacement pollution control devices intended to be fitted to type-approved engine systems or vehicles covered by this Regulation are type-approved, as separate technical units in accordance with the requirements of paragraphs 4.11.2 to 4.11.5.
Proizvajalec zagotovi, da so nadomestne naprave za uravnavanje onesnaževanja, namenjene namestitvi na homologirane sisteme motorjev ali vozila, zajeta v tem pravilniku, homologirane kot samostojne tehnične enote v skladu z zahtevami iz odstavkov od 4.11.2 do 4.11.5.
Catalytic converters, deNOx devices and particulate filters shall be considered to be pollution control devices for the purposes of this Regulation.
V tem pravilniku se katalizatorji, naprave za NOx in filtri za delce obravnavajo kot naprave za uravnavanje onesnaževanja.
Original replacement pollution control devices, which fall within the type covered by paragraph 3.2.12 of Part 1 of Annex 1 and are intended for fitment to a vehicle to which the relevant type approval document refers, do not need to comply with all provisions of Annex 13 provided that they fulfil the requirements of paragraphs 2.1, 2.2 and 2.3 of that annex.
Za originalne nadomestne naprave za uravnavanje onesnaževanja, ki spadajo pod tip iz odstavka 3.2.12 Dodatka 1 k Prilogi 1 in so namenjene za namestitev na vozilo, na katerega se sklicuje ustrezni homologacijski dokument, se ne zahteva, da so skladne z vsemi določbami Priloge 13, če izpolnjujejo zahteve iz odstavkov 2.1, 2.2 in 2.3 navedene priloge.
The identification markings referred to in paragraph 4.11.3 shall comprise the following:
Identifikacijske oznake iz odstavka 4.11.3 vključujejo naslednje podatke:
The vehicle or engine manufacturer's name or trade mark;
ime ali blagovno znamko proizvajalca vozila ali motorja;
The make and identifying part number of the original pollution control device as recorded in the information referred to in paragraph 3.2.12.2 of Part 1 of Annex 1.
znamko in identifikacijsko številko dela originalne naprave za uravnavanje onesnaževanja v skladu z informacijami iz odstavka 3.2.12.2 dela 1 Priloge 1.
Replacement pollution control devices shall only be type approved according to this Regulation once the specific testing requirements are introduced in Annex 13 of this Regulation [5].
Nadomestne naprave za uravnavanje onesnaževanja se homologirajo le v skladu s tem pravilnikom, ko se v Prilogi 13 k temu pravilniku [5] uvedejo posebne preskusne zahteve..
Approval marks and labelling for engine systems and vehicles
Homologacijske oznake in označevanje za sisteme motorjev in vozila
Its first two digits (at present 06, corresponding to 06 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Prvi dve števki (trenutno 06, v skladu s serijo sprememb 06) označujeta serijo sprememb, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika v času izdaje homologacije.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval or production definitively discontinued of an engine type or vehicle type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to the model in Annexes 2A, 2B or 2C, as applicable, to this Regulation.
Obvestilo o podelitvi, razširitvi ali zavrnitvi homologacije ali o dokončnem prenehanju proizvodnje tipa motorja ali vozila v skladu s tem pravilnikom se predloži pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je skladen z vzorcem iz Priloge 2A, 2B ali 2C k temu pravilniku.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place to every engine conforming to an engine type-approved under this Regulation, or to every vehicle conforming to a vehicle type-approved under this Regulation, an international approval mark consisting of:
Na vsak motor, skladen s tipom motorja, homologiranim po tem pravilniku, ali na vsako vozilo, skladno s tipom vozila, homologiranim po tem pravilniku, se na vidno in zlahka dostopno mesto pritrdi mednarodno homologacijsko oznako, ki jo sestavlja:
A circle surrounding the letter "E" followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [6];
4.12.3.1. krog, ki obkroža črko „E“, in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo [6];
The number of this Regulation, followed by the letter "R", a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.12.3.1.
4.12.3.2. številke tega pravilnika, ki ji sledi črka „R“ ter pomišljaj in številka homologacije na desni strani kroga, določenega v odstavku 4.12.3.1.
The approval mark shall also contain a dash and an additional character after the approval number, the purpose of which is to distinguish the stage for which the approval has been granted according paragraph 13.2 and communicated in Table 1 in Annex 3.
Homologacijska oznaka vsebuje tudi pomišljaj in dodatno črko, postavljeno za številko homologacije, na podlagi katere se razlikuje stopnjo, za katero je bila v skladu z odstavkom 13.2 homologacija podeljena in sporočena v preglednici 1 v Prilogi 3.
For diesel fuelled CI engines the approval mark shall contain the letter "D" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
Pri dizelskih motorjih na kompresijski vžig homologacijska oznaka za nacionalnim simbolom vsebuje črko „D“, na podlagi katere se razlikuje tip motorja, za katerega je bila homologacija podeljena.
For ethanol (ED95) fuelled CI engines the approval mark shall contain the letters "ED" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
Pri motorjih na kompresijski vžig s pogonom na etanol (ED95) homologacijska oznaka za nacionalnim simbolom vsebuje črki „ED“, na podlagi katerih se razlikuje tip motorja, za katerega je bila homologacija podeljena.
For ethanol (E85) fuelled PI engines the approval mark shall contain "E85" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
Pri motorjih na prisilni vžig s pogonom na etanol (E85) homologacijska oznaka za nacionalnim simbolom vsebuje oznako „E85“, na podlagi katere se razlikuje tip motorja, za katerega je bila homologacija podeljena.
For petrol fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter "P" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
Pri motorjih na prisilni vžig s pogonom na bencin homologacijska oznaka za nacionalnim simbolom vsebuje črko „P“, katere namen je razlikovati tip motorja, za katerega je bila homologacija podeljena.
For LPG fuelled PI engines the approval mark shall contain the letter "Q" after the national symbol, the purpose of which is to distinguish the type of engine for which the approval has been granted.
Pri motorjih na prisilni vžig s pogonom na utekočinjeni naftni plin homologacijska oznaka za nacionalnim simbolom vsebuje črko „Q“, na podlagi katere se razlikuje tip motorja, za katerega je bila homologacija podeljena.
For natural gas fuelled engines the approval mark shall contain a letter/s after the national symbol, the purpose of which is to distinguish which range of gases the approval has been granted.
Pri motorjih s pogonom na zemeljski plin homologacijska oznaka za nacionalnim simbolom vsebuje črko/črke, na podlagi katere(-rih) se ugotovi, za katero vrsto plinov je bila homologacija podeljena.
This letter/s will be as follows:
Črka/črke bodo:
HLt in the case of the engine being approved and calibrated for a specific gas composition in either the H-range or the L-range of gases and transformable to another specific gas in either the H-range or the L-range of gases by fine tuning of the engine fuelling;
HLt za motor, ki je homologiran in kalibriran za specifično sestavo plina v območju H ali območju L in ga je mogoče s fino nastavitvijo dovajanja goriva motorju nastaviti na drug specifičen plin iz območja H ali L;
LNG20 in case of the engine being approved and calibrated for a specific liquefied natural gas/liquefied biomethane composition resulting in a λ-shift factor not differing by more than 3 per cent the λ-shift factor of the G20 gas specified in Annex 5, and the ethane content of which does not exceed 1.5 per cent;
LNG20 pri motorju, ki je homologiran in kalibriran za določeno sestavo utekočinjenega zemeljskega plina/utekočinjenega biometana (LNG), katere faktor λ-premika se ne razlikuje za več kot 3 odstotke od faktorja λ-premika plina G20 iz Priloge 5 in katere vsebnost etana je največ 1,5 odstotka;
LNG in case of the engine being approved and calibrated for any other liquefied natural gas/liquefied biomethane composition.
LNG za motor, ki je homologiran in kalibriran za katero koli drugo sestavo utekočinjenega zemeljskega plina/utekočinjenega biometana.
For dual-fuel engines the approval mark shall contain a series of digits after the national symbol, the purpose of which is to distinguish for which dual-fuel engine type and with which range of gases the approval has been granted.
Pri motorjih, ki uporabljajo dvojno gorivo, homologacijska oznaka za nacionalnim simbolom vsebuje niz števk, katerih namen je razlikovati, za kateri tip motorja s pogonom na dvojno gorivo in katero vrsto plinov je bila homologacija podeljena.
This series of digits will be constituted of two digits for the dual-fuel type followed by the letter(s) specified in paragraphs 4.12.3.3.1 to 4.12.3.3.6 as appropriate.
Ta niz števk bo sestavljen iz dveh števk za tip dvojnega goriva, ki mu sledi(-jo) črka (črke) iz odstavkov od 4.12.3.3.1 do 4.12.3.3.6, kot je ustrezno.
for dual-fuel engines of Type 1A;
za motorje tipa 1A, ki uporabljajo dvojno gorivo;
for dual-fuel engines of Type 1B;
za motorje tipa 1B, ki uporabljajo dvojno gorivo;
for dual-fuel engines of Type 2A;
za motorje tipa 2A, ki uporabljajo dvojno gorivo;
for dual-fuel engines of Type 2B;
za motorje tipa 2B, ki uporabljajo dvojno gorivo;
for dual-fuel engines of Type 3B.
za motorje tipa 3B, ki uporabljajo dvojno gorivo.
If the vehicle or engine conforms to an approved type under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.12.3.1 does not need to be repeated.
Če je vozilo skladno s homologiranim tipom po enem ali več drugih pravilnikih, priloženih Sporazumu, v državi, ki je homologacijo podelila v skladu s tem pravilnikom, simbola, predpisanega v odstavku 4.12.3.1, ni treba ponoviti.