natgillin/translations-raw huggingface dataset:
per departing passenger — sec. fee
julij 2005–julij 2006
per departing passenger — security fee
julij 2006–junij 2007
(Vienna tax administration)
EUR na obračanje
Surplus non-aeronautical per passenger
EUR na odhajajočega potnika
Surplus aeronautical
Presežek iz neletalskih dejavnosti
costs contribution Carinthia advertisement
Dodatni prihodki
costs contribution City Klagenfurt
Sporazum o storitvah trženja med družbama LV in DMG
costs contribution State Carinthia
Sporazum o storitvah trženja med družbama AMS in DMG
Revenues Project
Spremno pismo k sporazumu med družbama LV in DMG
Marketing Agreement Leading Verge by
Stroški projekta na podlagi mejnih stroškov
DMG 23.5.2002
Dodatni stroški
Project costs on marginal cost basis
Dodatni denarni tokovi
Traffic Handling third parties 51 %
Diskontni faktor
Austro Control — aviation safety
Neto sedanja vrednost
passenger dependent
Letališče ni moglo pričakovati, da bo pokrilo dodatne stroške, ki bi nastali na podlagi teh sporazumov.
Project costs/Expenses
Ker družbi KFBG in DMG nista ravnali kot udeleženki v tržnem gospodarstvu, sta z odločitvijo, da skleneta sporazume pod navedenimi pogoji, družbam Ryanair, LV in AMS zagotovili gospodarsko prednost.
Surplus
Trditev Avstrije, da je družba KFBG organizirala javne razpise za sklenitev sporazumov v zvezi z zadevnimi rutami ne izključuje obstoja prednosti v skladu s sklepno ugotovitvijo Komisije.
discount factor
Udeleženec v tržnem gospodarstvu, ki upravlja letališče, lahko načeloma organizira javni razpis, da bi letalskemu prevozniku ponudil finančne spodbude za povečanje prometa.
The cost — benefit analysis shows a discounted positive result of EUR
Javni razpis je morda dejansko primeren način za zagotovitev čim večjega dobička, ustvarjenega s temi spodbudami.
fees according to Agreement 22.1.2002
Vendar če upravljavec letališča s predhodnega vidika ne more pričakovati, da bo katera od ponudb, predloženih v okviru takega razpisa, prispevala k donosnosti letališča, zadevni udeleženec v tržnem gospodarstvu ne bi sklenil nobenega sporazuma, niti z uspešnim ponudnikom, saj ni ekonomsko smotrno skleniti sporazuma, ki bi zmanjšal dobiček ali povečal izgube.
per rotation all-inclusive fee
Če se javni subjekt države članice odloči, da bo zaradi interesa javne politike zagotovil podporo določeni dejavnosti, in na primer znesek finančne pomoči zagotovi v okviru javnega razpisa, zgolj dejstvo, da je bil organiziran javni razpis, ne izključuje obstoja državne pomoči, ampak lahko le čim bolj zmanjša znesek pomoči.
per departing passenger security fee
Gospodarska prednost je bila zagotovljena selektivno, saj je imel od nje koristi le en letalski prevoznik, tj. družba Ryanair.
(fixed by Austrian government)
V tem okviru se zavrne trditev Avstrije, da popusti na letališke pristojbine, odobreni letalskim prevoznikom, ki opravljajo lete z letališča Celovec, niso bili selektivni.
Traffic Handling 2002
Avstrija je trdila, da so bili popusti na voljo vsem letalskim prevoznikom, ki bi želeli delovati na letališču Celovec, zaradi česar naj bi bili neselektivni.
In preparing Table 9, Austria took the following considerations into account:
Komisija ugotavlja, da posamezni sporazumi, sklenjeni z družbo Ryanair, odstopajo od seznama pristojbin in od sporazumov z drugimi letalskimi prevozniki, kar pomeni, da vsebujejo posamično dogovorjene pogoje.
The expected incremental traffic, i.e. the expected incremental passenger numbers were calculated from the envisaged number of flights per week (348 rotations per year to London with 189 seats, a maximum take-off weight of 75 tonnes and a load factor of 70 %) and extrapolated for the duration of the airport services agreement with Ryanair.
Za ukrep, ki ga dodeli država, se šteje, da izkrivlja ali bi lahko izkrivljal konkurenco, kadar izboljša konkurenčni položaj prejemnika pomoči v primerjavi z drugimi podjetji, ki so njegovi konkurenti.
As a result Austria indicated 46040 passengers per year.
Iz praktičnih razlogov se lahko izkrivljanje konkurence predvideva od trenutka, ko država zagotovi finančno prednost podjetju v liberaliziranem sektorju, v katerem obstaja ali bi lahko obstajala konkurenca.
The expected incremental aeronautical revenues (handling and landing charges on the basis of the airport charges at the time; EUR […]per rotation and EUR […] per departing passenger) were calculated over the duration of 5 years of the airport services agreement on the basis of the conditions agreed on with Ryanair.
V skladu s sodno prakso evropskih sodišč lahko vsaka pomoč, dodeljena podjetju, ki svoje dejavnosti opravlja na notranjem trgu, izkrivlja trgovino med državami članicami.
For the incremental revenues per rotation Austria indicated EUR […] per year and for the incremental revenues per departing passenger Austria indicated EUR […] per year.
Letalski prevozniki lahko od začetka veljavnosti tretjega svežnja o liberalizaciji zračnega prevoza dne 1. januarja 1993 prosto opravljajo lete na povezavah znotraj EU.
The security fee of EUR […] was not taken into account, as it was passed on by KFBG directly to the respective Austrian public authorities, i.e. an amount in transit.
Kot je ugotovilo Sodišče,
As a result Austria indicated EUR […] per year.
„če podjetje deluje v sektorju, v katerem […] konkurirajo proizvajalci iz različnih držav članic, lahko vsaka pomoč, ki bi jo lahko prejelo od javnih organov, vpliva na trgovino med državami članicami in izkrivlja konkurenco, ker njegova stalna prisotnost na trgu konkurenčnim ponudnikom iz drugih držav članic preprečuje, da bi povečali svoj tržni delež, in zmanjšuje njihovo možnost za povečanje izvoza v to državo članico“.
The expected incremental non-aeronautical revenues (parking charges, spending in the terminals, etc.) were calculated over the duration of the airport services agreement.
Komisija je ugotovila, da sta družbi KFBG in DMG dodelili družbam Ryanair, LV in AMS selektivno prednost.
Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Družba Ryanair s svojimi hčerinskimi družbami deluje na konkurenčnem trgu po vsej Uniji in prednost, ki so jo te družbe pridobile, bi lahko izboljšala njihov konkurenčni položaj na navedenem trgu.
As a result Austria indicated EUR […] per year.
S tega vidika Komisija ugotavlja, da lahko prednost, zagotovljena družbam Ryanair, LV in AMS, izkrivlja konkurenco in vpliva na trgovino med državami članicami.
In addition Austria included as incremental revenues the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] as an one-off payment in 2002, EUR […] per year), from the city of Klagenfurt (EUR […] per year) and from Kärnten Werbung (EUR […] per year) in its analysis.
Iz navedenih razlogov Komisija ugotavlja, da so družbe Ryanair, LV in AMS prejele državno pomoč, ki znaša […] EUR v smislu neto sedanje vrednosti.
As expected incremental costs, i.e. as costs arising because of the transaction with Ryanair, LV and AMS that would not materialise in the counterfactual scenario Austria indicated the following payments:
Sporazumi z družbama Ryanair in AMS iz leta 2006
Payments specified in the first marketing agreement between LV and DMG (EUR […] per year) as well as the payment specified in the third marketing agreement (side letter to the first marketing agreement) between LV and DMG (the one-off payment of EUR […]).
Družbi Ryanair in AMS torej pomenita podjetji v smislu člena 107(1) PDEU.
Payments to a third party (Tyrolean Airways) as a subagent for the provision of ground handling services.
Do leta 2003 so bile delnice družb KFBG in DMG v lasti Republike Avstrije (60 %), zvezne dežele Koroške (20 %) in mesta Celovec (20 %).
Austria explained that Tyrolean Airways has operated since decades at KLU as a subagent for ground handling services.
Zato je treba družbi KFBG in DMG šteti za javni podjetji v smislu člena 2(b) Direktive 2006/111/ES, katerih sredstva so državna sredstva.
The price of ground handling services is published every year in the schedule of tariffs of KLU.
Sporazume iz leta 2006 z družbami Ryanair, AMS in LV je prav tako mogoče pripisati državi.
According to the outsourcing contract between KFBG and Tyrolean Airways, KFBG will pay the subagent a certain percentage of the published price for ground handling services depending on the type of airline.
V zvezi s splošno vključenostjo zvezne dežele Koroške v dejavnosti letališča, zlasti v sklepanje sporazumov o storitvah trženja z letalskimi prevozniki, glej uvodno izjavo 314 zgoraj in naslednje.
Low cost airlines can opt for ‘basic ground handling services’ with fewer services included whereas all other airlines have to choose ‘complete ground handling services’ with all ground handling services included.
Poleg tega je Republika Avstrija to vključenost izrecno potrdila tudi s sklicevanjem na sporazuma iz leta 2006 z družbama Ryanair in AMS.
The subagent contract indicates that KFBG pays for the low cost airlines 51 % of the ground handling services and for the other airlines 67,9 % of those services.
Glede na navedeno Komisija meni, da vse kaže na to, da je sklenitev sporazumov iz leta 2006 med družbama KFBG in DMG ter družbama Ryanair in AMS mogoče pripisati državi.
The 51 % of ground handling services comprise the cost of materials used by Tyrolean Airlines for the ground handling services.
V zvezi s trenutno nerazpoložljivostjo primerljivih letališč in sporazumov ter predhodne analize dodatne donosnosti sporazumov iz leta 2006 je naveden sklic na oceno iz uvodnih izjav od 261 do 278.
Austria indicated payments of EUR […] per year.
Študija ni niti poskušala upoštevati specifičnih sporazumov o storitvah trženja na letališču KLU v primerjavi s storitvami, ki se verjetno ponujajo na drugih letališčih.
Payments to the public undertaking Austro Control, which is in charge of the security of the Austrian airspace.
Načelo udeleženca v tržnem gospodarstvu – skupna analiza sporazumov o storitvah trženja in sporazuma o letaliških storitvah
Austro Control is the air traffic controller at KLU and operates the air control tower.
Komisija meni, da je treba ob upoštevanju preskusa udeleženca v tržnem gospodarstvu sporazum o letaliških storitvah med družbama Ryanair in KFBG na eni strani ter sporazum o storitvah trženja med družbama DMG in AMS na drugi strani oceniti skupaj kot en sam ukrep..
Austria indicated for the services of Austro Control payments of EUR […] per rotation, i.e. EUR […] per year.
V zvezi s sporazumi iz leta 2002 več kazalnikov dejansko kaže na to, da bi bilo treba sporazume iz leta 2006 oceniti kot en sam ukrep, saj so bili sklenjeni v okviru ene transakcije.
Incremental operating costs from the expected incremental traffic over the duration of the agreement: EUR […] per additional rotation and per ton of MTOW and EUR […] per additional departing passenger.
Prvič, v skladu s sporazumom o storitvah trženja „ta sporazum temelji na zavezi družbe Ryanair, da bo obratovala na ruti med letališčema STN in KLU […]“.
Austria declared that these two values are the best estimates for these values that could be established for an ex ante estimation of a MEO at the moment of the signature of the agreements.
Ta izjava se nanaša na sporazum o letaliških storitvah med družbama Ryanair in KFBG ter tudi dokazuje, da sta sporazum o storitvah trženja in sporazum o letaliških storitvah neločljivo povezana.
These values are derived from the cost accounting system in place in 2002 (BAB 2002) which comprised the cost factors of landing tariff, passenger tariff and ramp handling fee, traffic handling fee, infrastructure tariff and hangar service fee.
Drugič, sporazume so v bistvu sklenile iste pogodbene stranke.
In addition to these estimated fees and tariffs Austria increased the amount with a security margin to ensure that the estimation of the expected incremental operating costs would not be too optimistic.
Komisija se v zvezi z družbo AMS, ki je hčerinska družba Ryanair, in družbo DMG, ki je hčerinska družba KFBG, sklicuje na uvodno izjavo 326.
This result was divided by the respective reference parameter, i.e. the expected number of passengers and MTOW.
Tretjič, v skladu z obema sporazumoma sta oba trajala do 21. aprila 2007, tj. izvajala sta se enako dolgo.
As a result Austria estimated EUR […] incremental operating costs per rotation and EUR […] incremental operating costs per passenger.
To sočasno prenehanje sporazumov po enakem obdobju prav tako kaže, da sta oba sporazuma povezana in odvisna drug od drugega.
Austria declared that KFBG did not expect in February 2002 any incremental investment costs due to the additional traffic.
Sporazum o storitvah trženja, ki sta ga sklenili družbi DMG in AMS, je neločljivo povezan s sporazumom o letaliških storitvah, ki sta ga podpisali družbi Ryanair in KFBG.
KLU had at that time considerable spare capacity and the additional traffic was supposed to fill these capacities.
Navedene ugotovitve kažejo, da se sporazum o storitvah trženja ne bi sklenil brez sporazuma o letaliških storitvah.
The terminal of KLU had a total capacity of 600000 passengers per year and in 2001 around 227000 passengers used KLU.
V sporazumu o storitvah trženja je dejansko izrecno navedeno, da temelji na storitvi, ki se izvaja trikrat na teden med letališčema STN in KLU, in v bistvu predvideno, da se bo za storitve trženja uporabljalo potovalno spletno mesto www.ryanair.com, ki je usmerjeno v spodbujanje zadevne storitve med letališčema STN in KLU.
The expected incremental traffic of 46040 passengers would therefore not require any investments as the existing terminal could accommodate the incremental traffic.
Zato je po mnenju Komisije primerno sporazum o letaliških storitvah z dne 23. avgusta 2006 in sporazum o storitvah trženja z dne 21. decembra 2006 proučiti skupaj, da se ugotovi, ali pomenita državno pomoč.
The discount rate used by KFBG was based on the discount rate of 8 %, which was the discount rate used and published by the airport of Vienna.
Avstrija se je v svojih pripombah k sklepu o razširitvi postopka strinjala s pristopom, sprejetim v okviru tega sklepa, da se sporazum o letaliških storitvah in sporazum o storitvah trženja, ki sta bila podpisana na isti dan, analizirata skupaj.
The Commission finds that the approach taken by Austria in estimating the passenger numbers and calculating on that basis the expected incremental aeronautical revenues is sound.
Na drugi strani nekatere zainteresirane strani, zlasti družbi Ryanair in AMS, nasprotujejo temu pristopu, saj menijo, da bi bilo treba sporazum o storitvah trženja analizirati ločeno.
The same holds true with respect to the incremental costs of the ground handling services by a third party and the costs for payments for Austro Control.
Vendar dejstva potrjujejo, da je pristop, ki je bil sprejet v okviru sklepa o razširitvi postopka in ki ga je odobrila Avstrija, dobro utemeljen, kot je pojasnjeno v uvodnih izjavah od 324 do 333.
Also the estimation of the incremental operating costs per rotation and per passenger as well as the discount rate of 8 % is estimated with a sound approach.
Zato bi bilo treba sporazum o letaliških storitvah in sporazum o storitvah trženja presojati skupaj.
According to the data available for the expected incremental traffic the statement of Austria regarding incremental investment costs seems also reasonable.
Udeleženec v tržnem gospodarstvu bo ocenil dodatne stroške in prihodke med veljavnostjo sporazumov.
Having analysed the information provided by Austria, the Commission however disagrees in some of the points of the analysis and therefore will amend the analysis at the following points:
Ta časovni okvir se zdi realen zaradi istih razlogov, kot so navedeni v uvodnih izjavah 368 in 369.
As expected incremental non-aeronautical revenues Austria estimated EUR […] per departing passenger in its analysis, calculating this amount from the average non-aeronautical revenue per passenger over the period of the years 2000-2004.
Kar zadeva časovni okvir ocene zadevnih sporazumov, bi udeleženec v tržnem gospodarstvu kot izhodišče izbral datum podpisa sporazuma o storitvah trženja, tj. 21. december 2006, s katerim se je dopolnil sporazum o letaliških storitvah.
However, in an analysis for the 2002 agreements performed in February 2002, a prudent MEO would have rather used the average non-aeronautical revenue over the period of the years 1997-2001.
Oba sporazuma sta prenehala veljati 21. aprila 2007.
From the information submitted by Austria this average for the years 1997-2001 was indeed EUR […].
Preudaren udeleženec v tržnem gospodarstvu na dan podpisa ne bi imel na voljo dovolj kazalnikov, na podlagi katerih bi se lahko zanesel na to, da bosta sporazuma z nizkocenovnimi prevozniki podaljšana.
The Commission will therefore use the value of EUR […] per departing passenger in this analysis.
Zato bi končni datum ocene bil 21. april 2007.
The new result is therefore EUR […] per year.
V zvezi s presojo zadevnih sporazumov je naveden sklic na ugotovitve v uvodnih izjavah od 373 do 377.
The Commission disagrees with Austria on the inclusion as incremental revenues of the payments KFBG received from the State of Carinthia (EUR […] as an one-off payment in 2002, EUR […] per year), from the city of Klagenfurt (EUR […] per year) and from Kärnten Werbung (EUR […] per year) in its analysis.
Te podatke je pripravila v zvezi z vsakim sklenjenimi sporazumi, kot so povzeti v preglednici 11.
These amounts were granted as operating support to finance the 2002 agreements with Ryanair and its subsidiaries (see Section 7.1 above).
Preglednica 11
According to point 63 of the Aviation Guidelines, ‘The airport should demonstrate that […] it is capable of covering all costs stemming from the arrangement’.
Dodatna donosnost sporazumov z družbama Ryanair in AMS iz leta 2006 na podlagi podatkov Avstrije
If additional support is needed, the MEO test is not fulfilled.
4 meseci
This implies that any public support cannot be considered incremental revenue, failing which the provision would be void of meaning.
Vmesni leti za zvezo 3-krat na teden
The Commission will therefore not take into account the payments received from the State of Carinthia, the city of Klagenfurt and from Kärnten Werbung as incremental revenues.
Izračun
The Commission notes that Austria included in its analysis as expected incremental costs only the payments specified in the first marketing agreement between LV and DMG (EUR […] per year) as well as the payment specified in the third marketing agreement (side letter to the first marketing agreement) between LV and DMG (the one-off payment of EUR […]).
Zasedenost:
Contrary to this, the Commission will also take into account the payments specified in the second marketing agreement between DMG and AMS (EUR […] per year).
vključno s potniki
The Commission notes that Austria did not submit any documents to prove this argument, it only declared the absence of any documents for payments in the accounting sheets of KFBG to demonstrate that no payment was carried out by KFBG under the second marketing agreement.
Pristajalna pristojbina
Even when assuming that Austria correctly recalls these facts, the Commission will nevertheless take the second marketing agreement into account in the analysis, as there is no reason why a reasonable MEO could have expected or foreseen in February 2002 when signing that contract that this agreement would not be implemented and payments would not be made later on.
Oskrba na ploščadi
A MEO had to assess the agreements according to the situation prevailing at the time they were signed and, more specifically, under the information available and developments foreseeable at that time.
Zračna infrastruktura
The second marketing agreement therefore has to be taken into account in the ex ante analysis.
Zemeljska infrastruktura
In view of these necessary amendments, the Commission has carried out its own analysis by using directly the incremental profitability analysis as submitted by Austria and amending this analysis only where necessary as summarised in Table 10.
Tarifa na potnika
Table 10
Skupni prihodki
Incremental profitability of contracts with Ryanair, LV and AMS of 2002 as corrected by the Commission
Presežek projekta
Contact period: 5 years
Prispevki družbe AMS k trženju
Passenger Incentive:
(sporazum z dne 21. decembra 2006)
Daily connections:
Pristojbina za varnost – 8 EUR
MTOW (B373-800):
Stroški projekta glede na BAB 2005
5 year period
Stroški projekta/odhodki
July 2002-June 2003
Manjkajoči znesek
July 2003-June 2004
Pristojbine v skladu s sporazumom
July 2004-June 2005
na obračanje
July 2005-July 2006
Usklajevanje slotov
July 2006-June 2007
Pristojbina za varnost
EUR […] per rotation
Pristojbina ACG
EUR […] per departing passenger
Pri pripravi preglednice 11 je Avstrija upoštevala naslednje:
Surplus non-aeronautical
Pričakovani dodatni promet, tj. pričakovano dodatno število potnikov, je bil izračunan glede na predvideno število letov na teden (54 obračanj v predvidenem obdobju v Londonu s 189 sedeži, največjo vzletno težo 67 ton in 85-odstotnim koeficientom zasedenosti) in prilagojen glede na trajanje sporazuma o letaliških storitvah z družbo Ryanair.
Incremental revenues
Na podlagi tega izračuna je Avstrija navedla 8675 potnikov v predvidenem obdobju.
Marketing Agreement LV-DMG
Pričakovani dodatni prihodki iz letalskih dejavnosti (pristojbine za zemeljsko oskrbo in pristajalne pristojbine na podlagi takratnih letaliških pristojbin) so bili izračunani za štiri mesece trajanja sporazuma o letaliških storitvah na podlagi pogojev, ki so bili dogovorjeni z družbo Ryanair.
Marketing Agreement AMS-DMG
Avstrija je v zvezi z dodatnimi prihodki v teh štirih mesecih navedla skupni znesek […] EUR.
Side letter LV-DMG
Zaradi uporabe te pobude se je znesek znižal za […] EUR.
Project costs marginal costs basis
Pričakovani dodatni prihodki, ki niso povezani z letalstvom (parkirnina, poraba na terminalih itd.), so se izračunali za štiri mesece trajanja sporazuma o letaliških storitvah.
Incremental costs
Kot pričakovane dodatne stroške, tj. kot stroške, ki izhajajo iz transakcije z družbama Ryanair in AMS ter se ne bi uresničili v hipotetičnem scenariju, je Avstrija navedla naslednja plačila:
Incremental cash flows
plačila, določena v sporazumu o storitvah trženja med družbama AMS in DMG ([…] EUR na leto),
Discount factor
plačila tretji osebi (Tyrolean Airways) kot podizvajalcu za opravljanje storitev zemeljske oskrbe, kot so opisana v točki (e) uvodne izjave 379.
Net Present Value
plačila za varnostne namene ustreznim avstrijskim javnim organom: upoštevala se je pristojbina za varnost v znesku […] EUR na leto, saj je bilo v sporazumu med družbama KFBG in Ryanair določeno, da mora družba KFBG plačati to pristojbino,
Conclusion on economic advantage
dodatne operativne stroške v zvezi s pričakovanim dodatnim prometom v času trajanja sporazuma: […] EUR na dodatno obračanje in na tono MTOW ter […] EUR na dodatnega odhajajočega potnika.
As the expected discounted result is negative for the 2002 agreements with Ryanair, LV and AMS, the Commission finds that KFBG/DMG did not act like a MEO in concluding those agreements.
Ti vrednosti izhajata iz sistema stroškovnega računovodstva, ki se izvaja od leta 2005 (BAB 2005) ter je vključeval stroškovne dejavnike, kot so pristojbina za pristajanje, pristojbina za potnike in pristojbina za oskrbo na ploščadi.
The Airport could not have expected to cover the incremental costs brought about by those agreements.
Sistem stroškovnega računovodstva BAB 2005 je podrobno prikazoval različne primarne, sekundarne in splošne stroške, ki skupaj predstavljajo skupne stroške.
As KFBG/DMG did not behave like a MEO, its decision to conclude the agreements on those terms granted Ryanair, LV and AMS an economic advantage.
Avstrija je natančno pojasnila postopek, kako je družba KFBG pridobila dodatne stroške iz določenih stanj primarnih stroškov.
Austria's argument that KFBG organised tenders to conclude agreements for the respective routes does not exclude the presence of the advantage as concluded by the Commission.
Navedla je, da družba KFBG decembra 2006 ni pričakovala nobenih dodatnih naložbenih stroškov zaradi dodatnega prometa.