natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Out of these three scenarios however only the third scenario seemed to be a reasonable alternative for a MEO being in the situation of KFBG.
Sporazum o letaliških storitvah med družbama Ryanair in KFBG se neposredno sklicuje na plačila za trženje v znesku […] EUR na leto, ki jih je družba DMG plačala ustrezno pooblaščenim strokovnim medijskim svetovalcem družbe Ryanair, tj. družbi LV: „Družba KLU zagotovi, da družba DMG izvede plačilo pooblaščenim strokovnim medijskim svetovalcem družbe Ryanair v znesku […] EUR na leto za dnevne rotacije storitev od 27. junija 2002 […]“.
In the fourth scenario in which KFBG would not have signed the settlement agreement and AUA would have continued to pay only part of the airport charges, the financial situation of KFBG and its liquidity would have further deteriorated.
Ta izjava jasno povezuje plačila za trženje z dnevnimi storitvami družbe Ryanair.
In comparison with the other scenarios the scenario four would have led to a clear negative cash flow for the future of KFBG.
V skladu s prvim sporazumom o trženju „je družba DMG v primeru, da se število letaliških storitev v katerem koli četrtletju zmanjša pod navedeno minimalno raven, upravičena, da družbo LV nemudoma pisno obvesti, da namerava odložiti plačilo zneskov […] in da ta sporazum nemudoma preneha veljati, če ta minimalna raven storitev v zadevnem četrtletju ni ponovno dosežena […]“.
Even worse would have been the result in scenario two, in case AUA would have discontinued its services to KLU as a result of not signing the settlement agreement and continuation of the litigations.
Tudi to dokazuje, da sta sporazum o storitvah trženja in sporazum o letaliških storitvah neločljivo povezana.
In this scenario the cash flow would have been even worse for KFBG for the future.
Glede na zapisnike s sej vlade zvezne dežele Koroške je ta sklenitev različnih sporazumov ocenila kot en posel.
In light of these considerations, the Commission notes that the third scenario was the only reasonable scenario to choose for a MEO in the situation of KFBG in October 2005.
Odločitev o sklenitvi sporazuma o trženju z družbama LV in AMS je bila neposredno povezana z odločitvijo, da se sklene tudi sporazum o letaliških storitvah z družbo Ryanair.
The third scenario meant that AUA would pay the airport charges due, but not the full amount, i.e. only EUR […] of the total debt of EUR […].
Sporazumi o storitvah trženja, ki so jih sklenile družbe DMG in LV ter AMS, so torej neločljivo povezani s sporazumom o letaliških storitvah, sklenjenim med družbama Ryanair in KFBG.
A MEO would have taken the partial losses of the airport charges into account in evaluating the positive effects of the settlement agreement: Due to the settlement agreement nearly two thirds of the total debt would be paid by AUA, leading to a positive cash flow in the future, removing the liquidity problems of KLU and assuring at the same time the continuation of the regular air services of AUA at KLU.
Navedene ugotovitve kažejo, da sporazumi o storitvah trženja ne bi bili sklenjeni brez sporazuma o letaliških storitvah.
The expected discounted result of the third scenario was positive.
V sporazumih o storitvah trženja je dejansko izrecno navedeno, da temeljijo na novi letališki storitvi iz Združenega kraljestva v Celovec, in v bistvu predvideno, da se bo za storitve trženja uporabljalo potovalno spletno mesto www.ryanair.com, ki je usmerjeno v spodbujanje zadevne storitve.
Therefore, the Commission concludes that from an ex ante perspective, a private MEO would have signed the settlement agreement instead of choosing one of the other alternatives.
Hkrati se zdi, da je bila sklenitev sporazuma o letaliških storitvah tesno povezana tudi s sporazumi o storitvah trženja: v zvezi z obveznostmi družbe Ryanair je v sporazumu o letaliških storitvah navedeno, da bo „družba Ryanair v sodelovanju z družbo DMG za namene razpravljanja pripravila redni načrt trženja storitev z informacijami o letališču KLU […], pri čemer bo ustrezna turistična spletna mesta povezala s spletnim mestom družbe Ryanair in vključila ustrezne logotipe, kadar koli je to mogoče.“ Glede na to izjavo je jasno, da je sporazum o letaliških storitvah povezan s sporazumi o trženju, ki so jih družbe DMG in AMS ter LV sklenile na isti dan.
The Commission finds that KFBG/DMG acted like a MEO in concluding the settlement agreement with AUA.
Ti elementi različnih sporazumov o storitvah trženja kažejo, da so storitve trženja, določene v teh sporazumih, v smislu njihovega trajanja in narave tesno povezane s storitvami zračnega prevoza družbe Ryanair, ki so opredeljene v sporazumih o storitvah trženja in zajete v ustreznem sporazumu o letaliških storitvah.
Therefore, the decision to conclude the settlement agreement did not grant AUA any economic advantage and does not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) TFEU.
V sporazumih o storitvah trženja je celo navedeno, da temeljijo na zavezi družbe Ryanair, da bo opravljala zadevne storitve prevoza.
The 2002 agreements with Ryanair, LV and AMS
Sporazumi o storitvah trženja so torej neločljivo povezani s sporazumom o letaliških storitvah, na katerem temeljijo in ki določa njihov namen.
Ryanair provides air transport services.
Zato je po mnenju Komisije primerno sporazum o letaliških storitvah in sporazume o storitvah trženja z dne 22. januarja 2002 analizirati skupaj, da se ugotovi, ali pomenijo državno pomoč.
LV and AMS provide marketing services.
Avstrija se je v svojih pripombah k sklepu o razširitvi postopka strinjala s pristopom, sprejetim v okviru tega sklepa, da se sporazum o letaliških storitvah in sporazumi o storitvah trženja, ki so bili podpisani na isti dan, analizirajo skupaj.
Providing such services is an economic activity.
Na drugi strani nekatere zainteresirane strani, zlasti družbi Ryanair in AMS, nasprotujejo temu pristopu, saj menijo, da bi bilo treba sporazume o storitvah trženja analizirati ločeno.
Ryanair, LV and AMS therefore constitute undertakings within the meaning of Article 107(1) TFEU.
Družba Ryanair je v svojih pripombah k sklepu o razširitvi postopka nasprotovala skupni presoji sporazumov o letaliških storitvah in sporazumov o storitvah trženja (pri čemer se sklicuje tudi na predhodne pripombe v zvezi s tem), ker so jih podpisali različni subjekti in ker niso povezani drug z drugim.
For the criteria used to assess the existence of State resources and imputability to the State reference is made to recitals 224 to 232.
Trdila je, da sklenitev sporazuma o storitvah trženja ni pogoj za to, da družba Ryanair posluje na rutah na letališče in z njega.
The Commission notes that KFBG/DMG are owned 100 % by the State.
Da bi dokazala to izjavo, je predložila dopis davčnega svetovalca družbe DMG, v katerem je navedeno, da pri natančnem pregledu evidenc iz obdobja 2002–2005 niso bili ugotovljeni nobeni podatki o plačilu v znesku […] EUR na leto na podlagi drugega sporazuma o storitvah trženja.
Until 2003 the shares of KFBG/DMG were held by the Republic of Austria 60 %, the State of Carinthia 20 % and Klagenfurt city 20 %.
Vendar Avstrija ni mogla odgovoriti na vprašanje, zakaj naj bi se drugi sporazum o storitvah trženja nadomestil s tretjim sporazumom o storitvah trženja, saj v arhivu družbe KFBG ni na voljo nobena dokumentacija iz zadevnega obdobja in ni mogoče navezati stika z nobenim takratnim uslužbencem, ki bi lahko povzel dogodke, na podlagi katerih je bil podpisan tretji sporazum o storitvah trženja.
In April 2003 the State of Carinthia took over the shares of the Republic of Austria.
Družba Ryanair v svojih pripombah k sklepu o razširitvi postopka te trditve ni podprla, saj ni omenila morebitne nadomestitve drugega sporazuma o storitvah trženja.
Since 2003 the shares were therefore held by the State of Carinthia 80 % and Klagenfurt city 20 %.
Komisija ugotavlja, da v besedilu tretjega sporazuma o storitvah trženja ni navedeno, da zamenjuje ali nadomešča drugi sporazum o storitvah trženja.
KFBG/DMG must thus be considered public undertakings within the meaning of Article 2(b) of Commission Directive 2006/111/EC whose funds are State resources.
Ker razen potrdila o odsotnosti plačila, povezanega z drugim sporazumom o storitvah trženja, ni na voljo nobena dokumentacija o domnevni zamenjavi, je Komisija sklenila, da predloženi dokazi ne dokazujejo stališča Avstrije.
The 2002 agreements with Ryanair, AMS and LV are also imputable to the State.
Poleg tega Komisija ugotavlja, da tudi predpostavka, da drugi sporazum o storitvah trženja ni bil nikoli izvršen, ne bi vplivala na oceno stroškov, ki bi jih pričakoval razumen udeleženec v tržnem gospodarstvu – ni bilo razloga, da bi razumni udeleženec v tržnem gospodarstvu ob podpisu zadevnih treh sporazumov o storitvah trženja pričakoval, da eden od njih v prihodnosti ne bo izvršen.
First, this was declared by Austria with the explanation that the State of Carinthia was involved in the conclusion of all marketing agreements between KFBG/DMG and the airlines.
Zato tudi ob predpostavljanju, da drugi sporazum dejansko ni bil izvršen, to ne bi vplivalo na oceno dodatnih stroškov.
More generally, the State of Carinthia was kept informed about the evolution related to all agreements via the management and supervisory boards of KFBG and DMG.
Koristi, ki bi jih lahko udeleženec v tržnem gospodarstvu pričakoval na podlagi sporazumov o storitvah trženja, in cena, ki bi jo bil za te storitve pripravljen plačati
The State of Carinthia saw the conclusion of the different agreements as being in the interest of Carinthia.
Da bi se v obravnavanem primeru lahko uporabilo načelo udeleženca v tržnem gospodarstvu, je treba ravnanje družb KFBG in DMG kot podpisnic sporazuma o letaliških storitvah z družbo Ryanair ter sporazumov o storitvah trženja z družbama AMS in LV primerjati z ravnanjem hipotetičnega udeleženca v tržnem gospodarstvu, odgovornega za upravljanje letališča KLU.
Second, the State of Carinthia financed the marketing costs occurred through the marketing agreements concluded by KFBG/DMG.
Pri analizi zadevne transakcije je treba oceniti koristi, ki bi jih ta hipotetični udeleženec v tržnem gospodarstvu, motiviran z možnostjo donosa, lahko pridobil z nakupom storitev trženja.
Austria also explicitly confirmed this involvement with reference to the 2002 agreements with Ryanair and AMS.
V tej analizi se ne bi smel upoštevati splošni učinek takšnih storitev na turizem in gospodarsko uspešnost regije.
This participation and involvement of the government in the 2002 agreements is further confirmed by the minutes of the meetings of the government of the State of Carinthia, in which the conclusion of the air service agreements as well as the marketing agreements were discussed.
Upoštevati bi se moral le učinek teh storitev na donosnost letališča, saj bi bilo to edino, kar bi zanimalo hipotetičnega udeleženca v tržnem gospodarstvu.
Further, the costs of these 2002 agreements were borne by the State of Carinthia and the City of Klagenfurt (see Section 7.1), a financing by the State which was agreed prior to the conclusion of the agreement with the airline and which required that the State of Carinthia at least implicitly agrees with the agreements.
S storitvami trženja bi se verjetno povečal potniški promet na rutah, zajetih v sporazumih o storitvah trženja in v ustreznih sporazumih o letaliških storitvah, ker so storitve trženja namenjene oglaševanju teh rut.
The organic structure and influence chain is a further indicator of imputability of the conclusion of the agreement package to the State.
Povečanje potniškega prometa lahko pripomore k povečanju prihodkov od nekaterih letaliških pristojbin upravljavca letališča, pa tudi k povečanju prihodkov od neletalskih storitev, zlasti parkirišč, restavracij in drugih poslov.
As described in recitals 228 to 232, the decisions of the State of Carinthia and the city of Klagenfurt were imputable to the State.
Zato ni nobenega dvoma, da bi udeleženec v tržnem gospodarstvu, ki bi namesto družb KFBG in DMG upravljal letališče KLU, ta pozitiven učinek upošteval pri odločanju o sklenitvi sporazumov o storitvah trženja in ustreznega sporazuma o letaliških storitvah.
Both shareholders of KFBG appointed the supervisory board of KFBG/DMG (which in turn appointed the management) with the result that the supervisory board (and management) of KFBG also represented the proportions of the political parties represented in the government of the State of Carinthia.
Udeleženec v tržnem gospodarstvu bi upošteval učinek zadevne rute na prihodnje prihodke in stroške, in sicer bi v tem primeru ocenil število potnikov, ki te rute uporabljajo, s čimer bi se pokazal pozitiven učinek storitev trženja.
The state of Carinthia and the city of Klagenfurt, as the sole shareholders of KFBG/DMG and by appointing the supervisory boards of KFBG/DMG (which in turn appoint the management), can be presumed to have a dominant influence over KFBG/DMG, and can control its resources.
Poleg tega bi ta učinek ovrednotil za ves čas obratovanja zadevnih rut, kot je določeno v sporazumu o letaliških storitvah in sporazumih o storitvah trženja.
When concluding the agreements with Ryanair, KFBG also actively represented the State of Carinthia's interest in the existence and maintenance of a viable and performing airport at Klagenfurt for the State of Carinthia.
Ko upravljavec letališča sklene pogodbo o oglaševanju nekaterih rut, običajno oceni delež zasedenosti (ali koeficient zasedenosti) na zadevnih rutah in to upošteva pri oceni prihodnjih prihodkov.
Austria confirmed that the agreements concluded between KFBG/DMG and Ryanair and its subsidiaries are imputable to the State of Carinthia in the sense of the Stardust Marine jurisprudence.
Komisija se glede tega vprašanja strinja z družbo Ryanair, tj. da sporazumi o storitvah trženja za upravljavca letališča ne pomenijo le stroškov, ampak tudi koristi.
In the light of these considerations, the Commission considers that there are sufficient indicators to find that the conclusion of the 2002 agreements between KFBG/DMG and Ryanair/LV/AMS are imputable to the State.
Poleg tega je treba ugotoviti, ali bi lahko hipotetični udeleženec v tržnem gospodarstvu, ki bi letališče KLU upravljal namesto družb KFBG in DMG, razumno pričakoval in količinsko opredelil druge koristi, tj. koristi, ki niso povezane s pozitivnim učinkom na potniški promet na rutah iz sporazuma o storitvah trženja v času obratovanja teh rut, kot je določeno v sporazumih o storitvah trženja ali sporazumu o letaliških storitvah.
Application of the Market Economy Operator Principle to the 2002 agreements with Ryanair, LV and AMS
Družba Ryanair je v svoji študiji zlasti ugotovila, da bodo imele storitve trženja trajnostne pozitivne učinke na potniški promet na letališču tudi po prenehanju sporazumov o storitvah trženja.
With regard to the application of the MEO principle reference is made to the description at recitals 261 to 278 above.
Najprej je treba opozoriti, da nič ne kaže na to, da bi upravljavec letališča ob sklenitvi sporazumov o storitvah trženja upošteval, še manj pa količinsko opredelil, možne pozitivne učinke navedenih sporazumov na rute, ki niso zajete v sporazumu, ali možnost, da bi se takšni učinki nadaljevali po prenehanju sporazumov.
In order to apply this principle, taking into account the facts of this case, the Commission considers that the first step should be to address the following issues:
Poleg tega Avstrija ni predlagala nobene metode za oceno možne vrednosti, ki bi jo lahko hipotetični udeleženec v tržnem gospodarstvu, ki bi upravljal letališče KLU namesto družb KFBG in DMG, določil za takšne učinke pri odločanju, ali naj leta 2002 sklene sporazume.
whether the marketing services agreement and the airport services agreements should be analysed separately or together,
Poleg tega trajnostne narave teh učinkov ni mogoče oceniti na podlagi razpoložljivih informacij.
what benefits a hypothetical MEO acting in place of KFBG/DMG could have expected to gain from marketing services agreements,
Mogoče je, da je oglaševanje letališča v Celovcu in regije na spletnem mestu družbe Ryanair ljudi, ki so to mesto obiskali, spodbudilo k nakupu letalske karte družbe Ryanair do letališča v Celovcu, ko je bil oglas prvič objavljen ali kmalu zatem.
the relevance, for the purposes of applying the MEO principle, of comparing the terms of the airport services agreements referred to in the formal investigation procedure with the airport charges billed at other airports.
Vendar je malo verjetno, da je bil učinek oglasa na obiskovalce dolgotrajen ali da je vplival na nakup letalskih kart več kot nekaj tednov po njegovi objavi na spletnem mestu družbe Ryanair.
After addressing the above issues, the next step for the Commission will be to apply the MEO principle to the 2002 agreements with Ryanair, LV and AMS.
Oglaševanje bo bolj verjetno imelo dolgotrajen učinek, če promocijske dejavnosti obsegajo enega ali več oglaševalskih medijev, ki so jim potrošniki v posameznem obdobju redno izpostavljeni.
Regarding an analysis of the marketing services agreements and the airport services agreement together
Oglaševanje na komercialnih televizijskih in radijskih postajah, priljubljenih spletnih mestih in/ali različnih oglaševalskih plakatih na javnih mestih bi lahko na primer imelo trajnostni učinek, če so potrošniki tem medijem redno izpostavljeni.
The Commission considers that in applying the MEO test, two types of measures covered by the formal investigation in this case, namely the airports service agreement and the three marketing services agreements, must be evaluated together as one single measure.
Vendar oglaševanje, omejeno le na spletno mesto družbe Ryanair, najverjetneje ne bo imelo učinka, ki bi trajal precej dlje od samega oglaševanja.
The two marketing services agreements were signed on behalf of LV by Mr Sean Coyle, director of LV who had also a number of managerial positions at Ryanair such as director of scheduled revenue as well as head of route selection, profitability, network strategy, capacity allocation, investor relations and commercial director.
Metoda na podlagi denarnega toka obsega vrednotenje koristi sporazumov o storitvah trženja in sporazumov o letaliških storitvah z ocenjevanjem prihodnjih prihodkov, ki bi jih upravljavec letališča lahko ustvaril prek sporazuma o storitvah trženja in sporazuma o letaliških storitvah, brez ustreznih stroškov.
For the purpose of the application of State aid rules, LV and Ryanair are considered to be a single undertaking, in the sense that LV acts as an intermediary in the interest and under the control of Ryanair.
Pri metodi na podlagi kapitalizacije se izboljšana podoba znamke letališča prek storitev trženja obravnava kot nematerialno premoženje, pridobljeno za ceno, določeno v sporazumu o storitvah trženja.
This can also be inferred from the fact that the two marketing services agreements state in their preamble that ‘DMG wishes to appoint LV to […] provide new scheduled passenger air services from locations within the United Kingdom and/or continental Europe to using environmentally-friendly modern jet aircraft with a capacity of not less than 140 sets (‘the Services’)’.
Vendar študija izpostavlja velike težave, ki jih povzroča pristop na podlagi kapitalizacije, in kaže, da so lahko rezultati, pridobljeni s to metodo, nezanesljivi.
The first marketing agreement of 22 January 2002 also states that ‘Operation of the Services should continue to be 348 rotations per annum (87 rotations per quarter) with effect from […].’
Kaže, da bi bilo bolje uporabiti pristop, ki temelji na denarnem toku.
These statements demonstrate how strongly these marketing agreements are interlinked with the airport services agreement between Ryanair and KFBG.
V študiji je zlasti ugotovljeno:
AMS is also a 100 % subsidiary of Ryanair.
„V pristopu na podlagi kapitalizacije bi bilo treba upoštevati le delež izdatkov za trženje, ki se lahko pripiše neopredmetenim dolgoročnim sredstvom letališča.
The marketing services agreement was signed on behalf of AMS by Mr Eddie Wilson, director of AMS who had also managerial positions at Ryanair such as director of personnel and in-flight.
Vendar morda ne bo mogoče zlahka opredeliti deleža izdatkov za trženje, ki naj bi ustvaril prihodnji prihodek za letališče (tj. naložbo v osnovna neopredmetena dolgoročna sredstva letališča), v nasprotju s tistim, ki ustvarja tekoč prihodek za letališče“.
For the purpose of the application of State aid rules, AMS and Ryanair are considered to be a single undertaking, in the sense that AMS acts as an intermediary in the interest and under the control of Ryanair.
Poudarjeno je tudi:
For this agreement, this can also be inferred from the fact that the marketing services agreement refers in its preamble several times to the website of Ryanair: ‘DMG wishes to appoint AMS to provide internet links to the highly successful travel website www.ryanair.com. […] AMS has successfully developed and continues to operate the travel website www.ryanair.com. […] the parties have decided involving the use of the www.ryanair.com website as a marketing tool[…].’
„Za izvajanje pristopa na podlagi kapitalizacije je treba oceniti povprečno obdobje, v katerem lahko letališče zadrži stranke zaradi tržne akcije družbe AMS.
These statements show the identical interest of AMS and Ryanair in this agreement.
Zaradi pomanjkanja podatkov bi bilo v praksi zelo težko oceniti povprečno trajanje obdobja po tržni akciji družbe AMS, v katerem se zadržijo stranke.“
DMG is a 100 % subsidiary of KFBG.
V študiji z dne 31. januarja 2014 je predlagana praktična uporaba pristopa, ki temelji na denarnem toku.
As it was noted in recital 313 et seq., the decisions of KFBG to conclude airport services agreements with airlines such as Ryanair were imputable to the State.
V okviru tega pristopa so koristi na podlagi sporazumov o storitvah trženja in sporazumov o letaliških storitvah, ki trajajo tudi po prenehanju sporazuma o storitvah trženja, izražene kot „končna vrednost“, ki se izračuna na datum prenehanja veljavnosti sporazuma.
The controlling influence over KFBG/DMG was, in this regard, exercised by the State of Carinthia.
Ta končna vrednost se izračuna na podlagi pričakovanega dodatnega dobička, ki naj bi nastal zaradi sporazuma o letaliških storitvah in sporazuma o storitvah trženja v zadnjem letu izvajanja sporazuma o letaliških storitvah.
Considering, however, that it was always the State of Carinthia which appointed KFBG's and DMG's supervisory boards, and that the State of Carinthia effectively financed part of the losses of KFBG/DMG (thereby having significant influence on both and a larger financial interest in these undertakings), it can safely be considered that the State of Carinthia had effective control over KFBG/DMG.
Ta dobiček se prenese v naslednje obdobje, ki traja toliko kot sporazum o letaliških storitvah, ter se prilagodi za stopnjo rasti trga zračnega prevoza v Evropi in koeficient verjetnosti, ki je oblikovan tako, da izraža zmožnost sporazuma o letaliških storitvah in sporazuma o storitvah trženja, da po njunem prenehanju prispevata k dobičku letališča.
As regards the commercial relationship between Ryanair and KFBG on the one hand, and LV and DMG on the other hand, the Commission finds that the interest of KFBG and DMG in entering into the respective agreements converged to a very large degree: both were interested in increasing traffic at the Airport, and it made little difference whether KFBG concluded both contracts or whether DMG concluded the marketing contract instead.
V skladu s študijo z dne 31. januarja 2014 je zmožnost ustvarjanja trajnih koristi odvisna od številnih dejavnikov, „vključno z boljšim ugledom in močnejšo znamko, skupaj z zunanjimi mrežnimi učinki in potniki, ki se vračajo“, čeprav ti niso podrobneje pojasnjeni.
In this light, the fact that the airport service agreement was concluded with KFBG while the marketing services agreement was concluded with its dependent subsidiary cannot militate against assessing the agreements as one commercial transaction.
Poleg tega se pri tej metodi upošteva diskontna stopnja, ki izraža kapitalske stroške.