natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A multiple-sensitivity emergency-locking retractor shall meet the requirements set out above.
Navijalo z zaskočitvijo v sili z večkratnim zaznavanjem mora izpolnjevati zgornje zahteve.
In addition, if one of the sensitivity factors relates to strap extraction, locking shall have occurred at a strap acceleration of 1,5 g as measured in the axis of strap extraction.
Če je poleg tega eden od dejavnikov zaznavanja povezan z izvlečenjem traku, se mora navijalo zaskočiti, ko je pospešek traku 1,5 g, merjen v osi izvlečenja traku.
In the tests referred to in paragraphs 6.7.3.2.1.1. and 6.7.3.2.3. above, the amount of strap extraction occurring before the retractor locks shall not exceed 50 mm, starting at the length of unwinding specified in paragraph 7.2.4.3.1. below.
Pri preskusih iz odstavkov 6.7.3.2.1.1 in 6.7.3.2.3 izvlečeni del traku ne sme biti daljši od 50 mm, preden se navijalo zaskoči, izhajajoč iz dolžine odvijanja, določene v odstavku 7.2.4.3.1.
In the test referred to in paragraph 6.7.3.2.1.2. above, locking shall not occur during the 50 mm of strap extraction starting at the length of unwinding specified in paragraph 7.2.4.3.1. below.
V preskusu iz odstavka 6.7.3.2.1.2 do zaskočitve ne sme priti med izvlečenjem 50 mm traku, izhajajoč iz dolžine odvijanja, določene v odstavku 7.2.4.3.1.
The strap shall be repeatedly withdrawn from the retractor and allowed to retract, in the conditions prescribed in paragraph 7.2.4.2., until 40000 cycles have been completed.
Trak je treba pri pogojih iz odstavka 7.2.4.2 40000-krat izvleči in pustiti, da se navije v navijalo.
The retractor shall then be subjected to the temperature test operation requirements given in paragraph 7.2.7. and corrosion test described in paragraph 7.1.1. and to the dust-resistance test described in paragraph 7.2.4.5.
Nato se na navijalu opravi temperaturni preskus skladno z odstavkom 7.2.7, korozijski preskus iz odstavka 7.1.1 in preskus odpornosti proti prahu iz odstavka 7.2.4.5.
The minimum width at the child-restraint straps which contact the dummy shall be 25 mm. These dimensions shall be measured during the strap strength test prescribed in paragraph 7.2.5.1. below, without stopping the machine and under a load equal to 75 per cent of the breaking load of the strap.
Najmanjša širina trakov sistema za zadrževanje otrok, ki prihajajo v stik s preskusno lutko, mora biti 25 mm. Te mere je treba meriti med preskusom natezne trdnosti traku iz odstavka 7.2.5.1, brez zaustavitve preskusne naprave in pod obremenitvijo, ki je enaka 75 odstotkom porušne obremenitve traku.
Strength after room conditioning
Natezna trdnost po kondicioniranju pri sobni temperaturi
On two sample straps conditioned as prescribed in paragraph 7.2.5.2.1., the breaking load of the strap shall be determined as prescribed in paragraph 7.2.5.1.2. below.
Pri dveh vzorcih traku, kondicioniranih skladno z odstavkom 7.2.5.2.1, je treba določiti porušno obremenitev traku skladno z odstavkom 7.2.5.1.2.
The difference between the breaking loads of the two samples shall not exceed 10 per cent of the greater of the two breaking loads measured.
Razlika med porušno obremenitvijo dveh vzorcev ne sme presegati 10 odstotkov od večje izmerjene porušne obremenitve.
Strength after special conditioning
Natezna trdnost po posebnem kondicioniranju
On two straps conditioned as prescribed in one of the provisions of paragraph 7.2.5.2. below (except para. 7.2.5.2.1. below), the breaking load of the strap shall be not less than 75 per cent of the average of the loads determined in the test referred to in paragraph 7.2.5.1. below.
Pri dveh vzorcih traku, kondicioniranih skladno z eno od določb iz odstavka 7.2.5.2 (razen odstavka 7.2.5.2.1), porušna obremenitev traku ne sme biti manjša od 75 odstotkov povprečja obremenitev, določenih v preskusu iz odstavka 7.2.5.1.
In addition, the breaking load shall be not less than 3,6 kN for the restraints of i-Size Child Restraint Systems.
Poleg tega porušna obremenitev pri sistemih za zadrževanje otrok kategorije i-Size ne sme biti manjša od 3,6 kN.
The Type Approval Authority may dispense with one or more of these tests if the composition of the material used, or information already available, renders the test or tests superfluous.
Homologacijski organ lahko opusti enega ali več teh preskusov, če sestava uporabljenega materiala ali podatki, ki so na voljo, kažejo, da so takšni preskusi odvečni.
The abrasion conditioning procedure of type 1 defined in paragraph 7.2.5.2.6. below shall only be performed when the microslip test defined in paragraph 7.2.3. below gives a result above 50 per cent of the limit prescribed in paragraph 6.7.2.5.1. above.
Če je rezultat preskusa mikrozdrsa iz odstavka 7.2.3 nad 50 odstotki mejne vrednosti, določene v odstavku 6.7.2.5.1, je treba opraviti kondicioniranje z odrgnjenjem tipa 1 iz odstavka 7.2.5.2.6.
It shall not be possible to pull the complete strap through any adjusters, buckles or anchoring points.
Ne sme biti mogoče, da se celotni trak potegne skozi naprave za nastavitev, zaponke ali pritrdišča.
ISOFIX attachment specifications
Specifikacije priključkov ISOFIX
"ISOFIX attachments" and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 7.1.3. below, undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
„Priključki ISOFIX“ in indikatorji zaskočitve morajo biti zmožni vzdržati ponovljeno delovanje in morajo pred dinamičnim preskusom iz odstavka 7.1.3 opraviti preskus, ki vključuje 2000 ± 5 ciklov odpiranja in zapiranja pri običajnih pogojih uporabe.
ISOFIX attachments and latching indicators shall be capable of withstanding repeated operations and shall, before the dynamic test prescribed in paragraph 7.1.3., undergo a test comprising 2000 ± 5 opening and closing cycles under normal conditions of use.
Priključki ISOFIX in indikatorji zaskočitve morajo biti zmožni vzdržati ponovljeno delovanje in morajo pred dinamičnim preskusom iz odstavka 7.1.3 opraviti preskus, ki vključuje 2000 ± 5 ciklov odpiranja in zapiranja pri običajnih pogojih uporabe.
ISOFIX attachments shall have a locking mechanism which complies with the requirements specified in (a) or (b) as follows:
Priključki ISOFIX morajo imeti mehanizem za zaskočitev, ki izpolnjuje zahteve iz točke (a) ali (b):
Release of the locking mechanism of the complete seat, shall require two consecutive actions, the first of which should be maintained while the second is carried out; or
za sprostitev zaklepnega mehanizma celotnega sedeža sta potrebni dve zaporedni dejanji, pri čemer se prvo dejanje zadrži, medtem ko se drugo izvaja, ali
The ISOFIX attachment opening force shall be at least 50 N when tested as prescribed in paragraph 7.2.8. below.
sila odpiranja priključka ISOFIX mora biti najmanj 50 N pri preskušanju skladno z odstavkom 7.2.8.
Child Restraint Systems may cover any size range provided that the requirements for the whole range are fulfilled.
Sistemi za zadrževanje otrok lahko pokrivajo katero koli velikostno skupino, pod pogojem, da so izpolnjene zahteve za celotno skupino.
Tests of the assembled Child Restraint System
Preskusi sestavljenega sistema za zadrževanje otrok
The metal items of the Child Restraint System shall be positioned in a test chamber as prescribed in Annex 4.
Kovinski deli sistema za zadrževanje otrok se namestijo v komoro za preskušanje, kot je določeno v Prilogi 4.
In the case of a Child Restraint System incorporating a retractor, the strap shall be unwound to full length less 100 ± 3 mm. Except for short interruptions that may be necessary, for example, to check and replenish the salt solution, the exposure test shall proceed continuously for a period of 50 ± 0,5 hours.
Pri sistemu za zadrževanje otrok, ki vključuje navijalo, mora biti trak odvit na celotno dolžino, zmanjšano za 100 ± 3 mm. Razen kratkih prekinitev, ki so morda potrebne npr. za preverjanje in dodajanje raztopine soli, mora preskus trajati neprekinjeno 50 ± 0,5 ure.
On completion of the exposure test the metal items of the Child Restraint System shall be gently washed, or dipped, in clean running water with a temperature not higher than 38 °C to remove any salt deposit that may have formed and then allowed to dry at room temperature of 18 °C to 25 °C for 24 ± 1 hours before inspection in accordance with paragraph 6.6.1.2. above.
Po končanem preskusu se kovinski deli sistema za zadrževanje otrok previdno operejo ali potopijo v čisto tekočo vodo, ki nima več kot 38 °C, da se odstranijo morebitni ostanki soli, nato pa se pred pregledom, skladno z odstavkom 6.6.1.2, sušijo 24 ± 1 uro pri sobni temperaturi od 18 do 25 °C.
The manikin shall be equipped with either of the load application devices as appropriate, and described in Annex 21.
Preskusna lutka mora biti opremljena z eno od naprav za delovanje obremenitve, kot je ustrezno in kot je opisano v Prilogi 21.
Place the manikin in the restraints installed in accordance with this Regulation and taking into account the manufacturer's instructions and with the standard slack as specified in paragraph 7.1.3.5., applied for all systems identically.
Namestite preskusno lutko v sistem za zadrževanje, nameščen skladno s tem pravilnikom in ob upoštevanju navodil proizvajalca, s standardno ohlapnostjo, določeno v odstavku 7.1.3.5, ki mora biti pri vseh sistemih enaka.
The restraint shall be fastened to the test bench or vehicle seat.
Sistem za zadrževanje se pritrdi na preskusno napravo ali sedež v vozilu.
The whole Child Restraint System shall be rotated around a horizontal axis contained in the median longitudinal plane of the Child Restraint System through an angle of 540° ± 5° at a speed of 2-5 degrees/second and stopped in this position.
Celoten sistem za zadrževanje otrok se s hitrostjo 2–5°/s zavrti za 540° ± 5° okoli vodoravne osi v srednji vzdolžni ravnini sistema za zadrževanje otrok in se ustavi v tem položaju.
For the purposes of this test, devices intended for use in specific cars may be attached to the test bench described in Annex 6.
Za ta preskus se lahko naprave, namenjene za uporabo v določenih avtomobilih, pritrdijo na preskusno napravo, opisano v Prilogi 6.
At this static inverted position, a mass equivalent to four times that of the dummy shall be applied vertically downwards in a plane perpendicular to the axis of rotation in addition to the dummy utilizing the load application device described in Annex 21.
V tem statičnem obrnjenem položaju poleg preskusne lutke z nameščeno napravo za delovanje obremenitve, opisano v Prilogi 21, deluje navpično navzdol v ravnini, pravokotni na os vrtenja, še masa, štirikrat večja od mase preskusne lutke.
The load shall be applied in a gradual controlled manner at a rate not exceeding gravitational acceleration or 400 mm/min.
Obremenitev mora delovati postopoma in nadzorovano ter s hitrostjo, ki ne presega težnostnega pospeška ali 400 mm/min.
Maintain the prescribed maximum load for a duration of 30 – 0/+ 5 seconds.
Predpisana največja obremenitev mora delovati 30 – 0/+ 5 sekund.
Remove the load at a rate not exceeding 400 mm/min and measure displacement.
Odstranite obremenitev s hitrostjo največ 400 mm/min in izmerite premik.
Rotate the whole seat for 180° to return to the starting position.
Zavrtite celoten sedež za 180°, da ga vrnete v začetni položaj.
This test cycle shall be carried out again rotating in the reverse direction.
Ta preskusni cikel se znova opravi z vrtenjem v nasprotno smer.
These tests shall be carried out using both the smallest and the largest appropriate dummy of the size range for which the restraining device is intended.
Pri teh preskusih je treba uporabiti najmanjšo in največjo ustrezno preskusno lutko velikostne skupine, za katero je namenjen sistem za zadrževanje.
Any adjustment of the dummy or Child Restraint Systems during the complete test cycle is not allowed.
Med celotnim preskusnim ciklom ni dovoljeno nastavljati preskusne lutke ali sistemov za zadrževanje otrok.
Dynamic testing for frontal, rear and lateral impact:
Dinamični preskusi za čelno in bočno trčenje ter trčenje od zadaj:
Frontal impact test shall be performed on "i-Size" (Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems) and "Specific vehicle ISOFIX" child restraint systems;
preskus čelnega trčenja se opravi na sistemih za zadrževanje otrok kategorij „i-Size“ (integralni univerzalni sistemi za zadrževanje otrok ISOFIX) in „ISOFIX za določena vozila“;
Rear impact test shall be performed on i-Size and "Specific Vehicle ISOFIX" Rearward facing Child Restraint Systems;
preskus trčenja od zadaj se opravi na nazaj obrnjenih sistemih za zadrževanje otrok kategorij i-Size in „ISOFIX za določena vozila“;
Lateral impact test are performed only on the test bench for i-Size Integral Universal ISOFIX Child Restraint Systems and "Specific vehicle ISOFIX" Child Restraint Systems.
preskus bočnega trčenja se opravi samo na preskusni napravi za integralne univerzalne sisteme za zadrževanje otrok ISOFIX i-Size in sisteme za zadrževanje otrok „ISOFIX za določena vozila“.
Tests using the trolley and test bench
Preskusi z vozičkom in preskusno napravo
Frontal and rear impact tests
Preskusi čelnega trčenja in trčenja od zadaj
The trolley and test bench used in the dynamic test shall meet the requirements of Annex 6 to this Regulation.
Voziček in preskusna naprava, uporabljena pri dinamičnem preskusu, morata izpolnjevati zahteve iz Priloge 6 k temu pravilniku.
The trolley shall remain horizontal throughout deceleration or acceleration.
Voziček mora med celotnim pojemanjem ali pospeševanjem ostati v vodoravni legi.
The test bench shall be rotated 180° when testing in compliance with the requirements of the rear impact test.
Pri preskušanju v skladu z zahtevami za preskus trčenja od zadaj se preskusna naprava zavrti za 180°.
When testing a rearward-facing Child Restraint System intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the Child Restraint System.
Pri preskušanju nazaj obrnjenega sistema za zadrževanje otrok, namenjenega za uporabo na sprednjem sedežnem prostoru, armaturno ploščo predstavlja togi drog, ki je na voziček pritrjen tako, da vso energijo absorbira sistem za zadrževanje otrok.
Deceleration or acceleration devices
Naprave za pojemanje ali pospeševanje
Deceleration test device:
Preskusna naprava za pojemanje:
The deceleration of the trolley shall be achieved by using the apparatus prescribed in Annex 6 to this Regulation or any other device giving equivalent results.
Pojemanje vozička se doseže z uporabo naprave iz Priloge 6 k temu pravilniku ali katere koli druge naprave, ki daje enakovredne rezultate.
This apparatus shall be capable of the performance specified in paragraph 7.1.3.4. below and hereafter specified:
Ta naprava mora izpolnjevati zahteve iz odstavka 7.1.3.4 in naslednje zahteve:
The deceleration curve of the trolley, in the case of Child Restraint System tests performed in accordance with paragraph 7.1.3.1. above, ballasted with inert masses up to 55 kg in order to reproduce one occupied Child Restraint System, and in the case of Child Restraint System tests in a vehicle body shell performed in accordance with paragraph 7.1.3.2. below, where the trolley is ballasted with the vehicle structure and inert masses up to (x times) 55 kg reproducing the number of (x) occupied Child Restraint Systems, shall remain, in the case of frontal impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 to this Regulation, and, in the case of rear impact, within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 to this Regulation.
Krivulja pojemka vozička pri preskusih sistema za zadrževanje otrok v skladu z odstavkom 7.1.3.1 z dodatnimi utežmi v skupni masi do 55 kg za ponazoritev enega zasedenega sistema za zadrževanje otrok in pri preskusih sistema za zadrževanje otrok v karoseriji vozila v skladu z odstavkom 7.1.3.2, pri katerih je voziček obremenjen s konstrukcijo vozila in utežmi v skupni masi do (x-krat) 55 kg za ponazoritev števila (x) zasedenih sistemov za zadrževanje otrok, mora pri čelnem trčenju ostati znotraj črtkanega območja grafa iz Dodatka 1 k Prilogi 7 k temu pravilniku, pri trčenju od zadaj pa znotraj črtkanega območja grafa iz Dodatka 2 k Prilogi 7 k temu pravilniku.
During calibration of the stopping device, the stopping distance shall be 650 ± 30 mm for frontal impact, and 275 ± 20 mm for rear impact.
Med kalibracije naprave za zaustavljanje mora biti pot ustavljanja 650 ± 30 mm pri čelnem trčenju in 275 ± 20 mm pri trčenju od zadaj.
Dynamic testing conditions during testing:
Pogoji dinamičnega preskušanja med preskušanjem:
For frontal and rear impact the deceleration shall be achieved with the apparatus calibrated as stated above, however:
Pri čelnem trčenju in trčenju od zadaj se pojemanje doseže z napravo, kalibrirano tako, kot je navedeno zgoraj, pri čemer velja naslednje:
The deceleration curve shall not have a more than 3 ms time duration exceedance of the lower borders of the performance requirements;
krivulja pojemka lahko za največ 3 ms presega spodnje meje zahtev za delovanje;
If the tests above were performed at a higher speed and/or the deceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
če so bili zgornji preskusi opravljeni pri višji hitrosti in/ali je krivulja pojemka presegla zgornjo mejo črtkanega območja in sistem za zadrževanje otrok izpolnjuje zahteve, se šteje, da je preskus zadovoljiv.
Acceleration test device
Preskusna naprava za pospeševanje
For frontal impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 52 + 0 – 2 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 1 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 10 ms) and (9 g, 20 ms).
Pri čelnem trčenju mora biti pogon vozička tak, da med preskusom skupna sprememba hitrosti ΔV znaša 52 + 0 – 2 km/h, krivulja pospeška pa je znotraj črtkanega območja grafa iz Dodatka 1 k Prilogi 7 in nad območjem, ki ga določajo koordinate (5 g, 10 ms) in (9 g, 20 ms).
The start of the impact (T0) is defined, according to ISO 17 373 for a level of acceleration of 0,5 g.
V skladu s standardom ISO 17 373 se začetek trčenja (T0) določi za stopnjo pospeška 0,5 g.
For rear impact, the trolley shall be so propelled that, during the test, its total velocity change ΔV is 32 + 2 - 0 km/h and its acceleration curve is within the hatched area of the graph in Annex 7, Appendix 2 and stay above the segment defined by the coordinates (5 g, 5 ms) and (10 g, 10 ms).
Pri trčenju od zadaj mora biti pogon vozička tak, da med preskusom skupna sprememba hitrosti ΔV znaša 32 + 2 – 0 km/h, krivulja pospeška pa je znotraj črtkanega območja grafa iz Dodatka 2 k Prilogi 7 in nad območjem, ki ga določajo koordinate (5 g, 5 ms) in (10 g, 10 ms).
Despite the fulfilment of the above requirements, the Technical Service shall use a mass of trolley (equipped with its test bench), as specified in paragraph 1. of Annex 6, superior to 380 kg.
Kljub izpolnjevanju zgornjih zahtev tehnična služba uporabi maso vozička (opremljenega s preskusno napravo), kot je opredeljena v odstavku 1 Priloge 6, večjo od 380 kg.
However, if the tests above were performed at a higher speed and/or the acceleration curve has exceeded the upper level of the hatched area and the Child Restraint System meets the requirements, the test shall be considered satisfactory.
Če pa so bili zgornji preskusi opravljeni pri višji hitrosti in/ali je krivulja pospeška presegla zgornjo mejo črtkanega območja in sistem za zadrževanje otrok izpolnjuje zahteve, se šteje, da je preskus zadovoljiv.
The trolley speed immediately before impact (only for deceleration sleds, needed for stopping distance calculation);
hitrost vozička neposredno pred trčenjem (samo za sani za pojemanje, potrebne za izračun poti ustavljanja);
The stopping distance (only for deceleration sleds), which may be calculated by double integration of the recorded sled deceleration;
pot ustavljanja (samo za sani za pojemanje), ki se lahko izračuna z dvojnim integriranjem zabeleženega pojemka sani;
The displacement of the dummy's head in the vertical and horizontal direction of the tests with all Q-dummies necessary for the given i-Size indication for at least the first 300 ms;
premik glave preskusne lutke v navpični in vodoravni smeri preskusov z vsemi lutkami Q, potrebnimi za navedeno kategorijo i-Size, vsaj za prvih 300 ms;
The parameters required to perform the injury assessment against the criteria as mentioned in paragraph 6.6.4.3.1. above for at least the first 300 ms;
parametri, potrebni za ocenjevanje poškodb na podlagi meril iz odstavka 6.6.4.3.1, vsaj za prvih 300 ms;
The trolley acceleration or deceleration for at least the first 300 ms.
pospeševanje ali pojemanje vozička vsaj za prvih 300 ms.
After impact, the Child Restraint System shall be inspected visually, without opening the buckle, to determine whether there has been any failure or breakage.
Po trčenju je treba sistem za zadrževanje otrok vizualno pregledati, ne da se odpre zaponka, da se ugotovi, ali je prišlo do okvare ali preloma.
The test seat shall be rotated 180° when testing its compliance with the requirements of the rear impact test.
Pri preskušanju skladnosti z zahtevami za preskus trčenja od zadaj se preskusni sedež zavrti za 180°.
When testing a rearward-facing child restraint intended for use in the front seating position, the vehicle facia shall be represented by a rigid bar attached to the trolley in such a way that all the energy absorption takes place in the child restraint.
Pri preskušanju nazaj obrnjenega sistema za zadrževanje otrok, namenjenega za uporabo na sprednjem sedežnem prostoru, armaturno ploščo predstavlja togi drog, ki je na voziček pritrjen tako, da vso energijo absorbira sistem za zadrževanje otrok.
The deceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Pogoji pojemanja morajo izpolnjevati zahteve iz Dodatka 2 k Prilogi 7.
The acceleration conditions shall satisfy the requirements of Annex 7, Appendix 2.
Pogoji pospeševanja morajo izpolnjevati zahteve iz Dodatka 2 k Prilogi 7.
The measurements to be made shall be similar to those listed in paragraphs 7.1.3.1.1.4. to 7.1.3.1.1.5. above.
Opravijo se meritve, podobne tistim iz odstavkov 7.1.3.1.1.4 in 7.1.3.1.1.5.
The test bench shall be rotated 90° when testing in compliance with the requirements of the lateral impact test.
Pri preskušanju v skladu z zahtevami za preskus bočnega trčenja se preskusna naprava zavrti za 90°.
The lower ISOFIX anchorages should be movable in the Y direction to avoid damage of the attachments and test equipment.
Spodnja pritrdišča ISOFIX morajo biti premična v smeri Y, da ne pride do poškodb na priključkih in preskusni opremi.
The ISOFIX anchorages shall be fixed to a sliding system allowing a movement of 200 mm – 0 mm + 50 mm.
Pritrdišča ISOFIX morajo biti pritrjena na drsni sistem, ki omogoča premikanje za 200 mm – 0 mm + 50 mm.
The lateral impact loading to the CRS shall be generated by a door panel as defined in Annex 6, Appendix 3.
Obremenitev sistema za zadrževanje otrok pri bočnem trčenju se ustvari s ploščo vrat, opredeljeno v Dodatku 3 k Prilogi 6.
The surface of the panel shall be covered with padding as specified in Annex 6, Appendix 3.
Površina plošče mora biti prekrita z oblazinjenjem, opredeljenim v Dodatku 3 k Prilogi 6.
The test rig shall reproduce a relative velocity between the door panel and the test bench in compliance with Annex 7 Appendix 3.
Preskusno ogrodje mora ustvariti relativno hitrost med ploščo vrat in preskusno napravo v skladu z Dodatkom 3 k Prilogi 7.
The maximum intrusion depth of the door panel is defined in Annex 6 Appendix 3.
Največja globina vdora plošče vrat je določena v Dodatku 3 k Prilogi 6.