natgillin/translations-raw huggingface dataset:
upon request of the Commission, support the national supervisory authorities by providing relevant input for the preparation of the performance plans and by informing the national supervisory authority concerned, without undue delay, of any circumstances where national performance targets or FAB performance targets are not met or risk not being met or where significant and persistent drops in operational performance are observed;
na zahtevo Komisije podpre nacionalne nadzorne organe z zagotavljanjem ustreznih prispevkov za pripravo načrtov izvedbe in takojšnjim obvestilom zadevnega nacionalnega nadzornega organa o vseh okoliščinah, v katerih nacionalni cilji uspešnosti ali cilji uspešnosti na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora niso izpolnjeni ali pa zanje obstaja tveganje, da ne bodo izpolnjeni, ali v katerih je ugotovljeno znatno in vztrajno zmanjševanje operativne uspešnosti;
support the air navigation service providers in reaching national performance targets or FAB performance targets through, in particular, the development and implementation of the Network Operations Plan referred to in Article 9 of Implementing Regulation (EU) 2019/123.
podpira izvajalce navigacijskih služb zračnega prometa pri doseganju nacionalnih ciljev uspešnosti ali ciljev uspešnosti na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora zlasti s pripravo in izvajanjem načrta delovanja omrežja iz člena 9 Izvedbene uredbe (EU) 2019/123.
Coordination with the European Union Aviation Safety Agency
Usklajevanje z Agencijo Evropske unije za varnost v letalstvu
Pursuant to Article 13a of Regulation (EC) No 549/2004 and in accordance with point (h) of Article 75(2) and Article 93(b) of Regulation (EU) 2018/1139, the Commission and the Member States shall coordinate with the European Union Aviation Safety Agency to ensure that:
Komisija in države članice se v skladu s členom 13a Uredbe (ES) št. 549/2004 ter v skladu s točko (h) člena 75(2) in členom 93(b) Uredbe (EU) 2018/1139 usklajujejo z Evropsko agencijo za varnost v letalstvu, da zagotovijo:
safety aspects are properly addressed, including the setting, revision and implementation of key performance indicators and Union-wide performance targets in the key performance area of safety;
ustrezno obravnavo varnostnih vidikov, vključno z določanjem, revizijo in izvajanjem ključnih kazalnikov uspešnosti in vseevropskih ciljev uspešnosti na ključnem področju uspešnosti glede varnosti;
the key performance indicators and the performance targets in the key performance area of safety are consistent with the European Plan for Aviation Safety referred to in Article 6 of Regulation (EU) 2018/1139.
skladnost ključnih kazalnikov uspešnosti in ciljev uspešnosti na ključnem področju uspešnosti glede varnosti z evropskim načrtom za varnost v letalstvu iz člena 6 Uredbe (EU) 2018/1139.
PERFORMANCE TARGET SETTING
DOLOČANJE CILJEV USPEŠNOSTI
The third reference period shall cover the calendar years 2020 to 2024 inclusive.
Tretje referenčno obdobje obsega koledarska leta od leta 2020 do vključno leta 2024.
Subsequent reference periods shall each cover five calendar years.
Vsako naslednje referenčno obdobje obsega pet koledarskih let.
The duration of the reference periods specified in paragraphs 1 and 2 shall be without prejudice to Article 10(6).
Trajanje referenčnih obdobij iz odstavkov 1 in 2 ne posega v člen 10(6).
Key performance indicators and indicators for monitoring
Ključni kazalniki uspešnosti in kazalniki za spremljanje
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of air navigation services at Union level for each key performance area shall be those established in Section 1 of Annex I.
Ključni kazalniki uspešnosti in kazalniki za spremljanje uspešnosti navigacijskih služb zračnega prometa na ravni Unije za posamezno ključno področje uspešnosti so tisti, ki so določeni v oddelku 1 Priloge I.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of air navigation services at national level or at the level of functional airspace blocks shall be those established in Section 2 of Annex I.
Ključni kazalniki uspešnosti in kazalniki za spremljanje uspešnosti navigacijskih služb zračnega prometa na nacionalni ravni ali ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora so tisti, ki so določeni v oddelku 2 Priloge I.
The key performance indicators and the indicators for monitoring the performance of the network functions shall be those established in Section 3 of Annex I.
Ključni kazalniki uspešnosti in kazalniki za spremljanje uspešnosti funkcij omrežja so tisti, ki so določeni v oddelku 3 Priloge I.
Member States may establish key performance indicators and indicators for monitoring in addition to those referred to in paragraph 2 as regards, in particular, civil-military or meteorological aspects.
Države članice lahko poleg ključnih kazalnikov uspešnosti in kazalnikov za spremljanje iz odstavka 2 določijo dodatne ključne kazalnike uspešnosti in kazalnike za spremljanje, zlasti v zvezi s civilno-vojaškimi ali meteorološkimi vidiki.
At the latest 19 months before the start of a reference period, the national supervisory authorities shall provide to the Commission initial cost data and information about traffic forecasts referred to in point (f) of Article 10(2) related to the upcoming reference period, as inputs for the setting of Union-wide performance targets.
Nacionalni nadzorni organi najpozneje 19 mesecev pred začetkom referenčnega obdobja Komisiji predložijo podatke o začetnih stroških in informacije o napovedih prometa iz točke (f) člena 10(2) v zvezi s prihodnjim referenčnim obdobjem kot prispevke za določitev vseevropskih ciljev uspešnosti.
At the latest 15 months before the start of a reference period, the Commission shall publish indicative target ranges for the Union-wide performance targets, consisting of the annual minimum and maximum values within which the Commission intends to set the Union-wide performance targets.
Komisija najpozneje 15 mesecev pred začetkom referenčnega obdobja objavi okvirne razpone ciljev za vseevropske cilje uspešnosti, ki zajemajo letne najnižje in najvišje vrednosti, s katerimi namerava Komisija določiti vseevropske cilje uspešnosti.
The Commission shall consult the stakeholders referred to in Article 10(3) of Regulation (EC) No 549/2004, other relevant persons and organisations and, regarding safety aspects, the European Union Aviation Safety Agency on those indicative target ranges.
Komisija se o navedenih okvirnih razponih ciljev posvetuje z zainteresiranimi stranmi iz člena 10(3) Uredbe (ES) št. 549/2004 ter drugimi ustreznimi osebami in organizacijami, kar zadeva varnostne vidike pa z Agencijo Evropske unije za varnost v letalstvu.
At the latest seven months before the start of a reference period, the Commission shall adopt in accordance with point (a) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Union-wide performance targets for the key performance indicators referred to in Article 8(1).
Komisija najpozneje sedem mesecev pred začetkom referenčnega obdobja v skladu s točko (a) člena 11(3) Uredbe (ES) št. 549/2004 sprejme vseevropske cilje uspešnosti za ključne kazalnike uspešnosti iz člena 8(1).
For this purpose, the Commission shall:
Komisija v ta namen:
take account of the relevant inputs from the Performance Review Body, the Network Manager and the national supervisory authorities;
upošteva ustrezne prispevke organa za oceno uspešnosti, upravitelja omrežja in nacionalnih nadzornih organov;
use en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on the latest available Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (‘STATFOR’) base forecast;
uporablja napovedi prometa na rutah, ki so izražene v smislu premikov IFR in enotah storitev ter temeljijo na najnovejši razpoložljivi osnovni napovedi službe Eurocontrola za statistiko in napovedi (STATFOR);
substantiate each Union-wide performance target with a description of the underlying assumptions and rationale for that target, including the use made of inputs referred to in point (a) of this paragraph, the outcome of the consultation referred to in paragraph 2 and other relevant factual data.
utemelji vsak vseevropski cilj uspešnosti z opisom ustreznih predpostavk in razlogov za navedeni cilj, vključno z uporabo prispevkov iz točke (a) tega odstavka, rezultatom posvetovanj iz odstavka 2 in drugimi ustreznimi dejanskimi podatki.
Together with the adoption of the Union-wide performance targets, the Commission shall establish:
Komisija ob sprejetju vseevropskih ciljev uspešnosti določi:
a Union-wide ‘baseline value for determined costs’ and a Union-wide ‘baseline value for the determined unit cost’, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency for the key performance indicator referred to in point 4.1 of Section 1 of Annex I. Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
vseevropsko „izhodiščno vrednost za ugotovljene stroške“ in vseevropsko „izhodiščno vrednost za ugotovljene stroške na enoto“ za namene določitve ciljev na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti za ključni kazalnik uspešnosti iz točke 4.1 oddelka 1 Priloge I. Navedene izhodiščne vrednosti se izračunajo za leto pred začetkom referenčnega obdobja.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Izhodiščna vrednost za ugotovljene stroške se oceni tako, da se uporabijo dejanski stroški, ki so na voljo za prejšnje referenčno obdobje, in se prilagodi, da se upoštevajo najnovejše razpoložljive ocene stroškov, spremembe v prometu in njihova povezava s stroški.
The baseline value for the determined unit cost shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Izhodiščna vrednost za ugotovljene stroške na enoto se izračuna tako, da se izhodiščna vrednost za ugotovljene stroške deli z napovedmi prometa, izraženimi v enotah storitev, za leto pred začetkom referenčnega obdobja;
alert thresholds beyond which Member States may request a revision of the performance targets contained in performance plans, in accordance with point (a)(i) of Article 18(1).
mejne vrednosti opozarjanja, nad katerimi lahko države članice zahtevajo revizijo ciljev uspešnosti iz načrtov izvedbe v skladu s točko (a)(i) člena 18(1).
Those alert thresholds shall be based on the following parameters:
Navedene mejne vrednosti opozarjanja temeljijo na naslednjih parametrih:
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of IFR movements;
odstopanju dejanskega prometa od napovedi prometa v zadevnem koledarskem letu, izraženem kot odstotek premikov IFR;
the deviation of the actual traffic from the traffic forecast over a given calendar year, expressed as a percentage of service units;
odstopanju dejanskega prometa od napovedi prometa v zadevnem koledarskem letu, izraženem kot odstotek enot storitev;
the variation of the reference values as a result of the seasonal updates of the Network Operations Plan pursuant to point (a) of Article 9(4) and Article 9(8) of Implementing Regulation (EU) 2019/123 in comparison to the reference values from the latest version of the Network Operations Plan available at the time of drawing up the performance plan.
spremembi referenčnih vrednosti zaradi sezonskih posodobitev načrta delovanja omrežja v skladu s točko (a) člena 9(4) in členom 9(8) Izvedbene uredbe (EU) 2019/123 v primerjavi z referenčnimi vrednostmi iz zadnje različice načrta delovanja omrežja, ki je na voljo ob pripravi načrta izvedbe.
This variation shall be expressed as a percentage of variation or as a fraction of minutes of en route ATFM delay, depending on the magnitude of the references values;
Ta sprememba se izrazi kot odstotek spremembe ali kot delež minut zamude pri upravljanju pretoka zračnega prometa na ruti, odvisno od višine referenčnih vrednosti.
the comparator groups of air navigation service providers with a similar operational and economic environment, for the purposes of assessing performance targets in the key performance area of cost-efficiency.
primerjalne skupine izvajalcev navigacijskih služb zračnega prometa s podobnim operativnim in gospodarskim okoljem zaradi ocene ciljev uspešnosti na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti.
Performance plans
Načrti izvedbe
National supervisory authorities shall draw up performance plans, either at national level or at the level of functional airspace blocks.
Nacionalni nadzorni organi pripravijo načrte izvedbe na nacionalni ravni ali ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora.
The performance plans shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex II and shall include:
Načrti izvedbe se pripravijo v skladu s predlogo iz Priloge II in vključujejo:
binding national performance targets or binding FAB performance targets, set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(2), including a ‘baseline value for determined costs’ and a ‘baseline value for the determined unit cost’ for each charging zone, for the purpose of setting targets in the key performance area of cost-efficiency.
zavezujoče nacionalne cilje uspešnosti ali zavezujoče cilje uspešnosti na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora, določene na podlagi ključnih kazalnikov uspešnosti iz člena 8(2), vključno z „izhodiščno vrednostjo za ugotovljene stroške“ in „izhodiščno vrednostjo za ugotovljene stroške na enoto“ za posamezno območje zaračunavanja, za namene določitve ciljev na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti.
Those baseline values shall be calculated in respect to the year preceding the start of the reference period.
Navedene izhodiščne vrednosti se izračunajo za leto pred začetkom referenčnega obdobja.
The baseline value for determined costs shall be estimated by using the actual costs available for the preceding reference period and shall be adjusted to take account of latest available cost estimates, traffic variations and their relation to costs.
Izhodiščna vrednost za ugotovljene stroške se oceni tako, da se uporabijo dejanski stroški, ki so na voljo za prejšnje referenčno obdobje, in se prilagodi, da se upoštevajo najnovejše razpoložljive ocene stroškov, spremembe v prometu in njihova povezava s stroški.
The baseline value for the determined unit costs shall be derived by dividing the baseline value for the determined costs with the latest available traffic forecast expressed in service units for the year preceding the start of the reference period;
Izhodiščna vrednost za ugotovljene stroške na enoto se izračuna tako, da se izhodiščna vrednost za ugotovljene stroške deli z najnovejšimi razpoložljivimi napovedmi prometa, izraženimi v enotah storitev, za leto pred začetkom referenčnega obdobja;
determined costs for en route and terminal air navigation services set in accordance with points (a) and (b) of Article 15(2) of Regulation (EC) No 550/2004 and with this Regulation;
ugotovljene stroške navigacijskih služb zračnega prometa na rutah in terminalih, določene v skladu s točkama (a) in (b) člena 15(2) Uredbe (ES) št. 550/2004 in to uredbo;
the incentive schemes established in accordance with Article 11, specifying the parameters of the incentive schemes, the modulation mechanism of pivot values referred to in Article 11(3) where applicable, as well as measures aimed at achieving the objectives of those incentive schemes;
sisteme spodbud, vzpostavljene v skladu s členom 11, ki določajo parametre sistemov spodbud, mehanizem za prilagoditev središčnih vrednosti iz člena 11(3), kjer je primerno, pa tudi ukrepe za doseganje ciljev navedenih sistemov spodbud;
a description of the main measures aimed at achieving performance targets;
opis glavnih ukrepov za doseganje ciljev uspešnosti;
a confirmation that it is consistent with the scope of this Regulation pursuant to Article 1 of this Regulation and Article 7 of Regulation (EC) No 549/2004;
potrditev, da so skladni s področjem uporabe te uredbe v skladu s členom 1 te uredbe in členom 7 Uredbe (ES) št. 549/2004;
en route traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units and based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
napovedi prometa na rutah, ki so izražene v smislu premikov IFR in enotah storitev ter temeljijo na osnovni napovedi službe Eurocontrola za statistiko in napovedi (STATFOR);
terminal traffic forecasts, expressed in terms of IFR movements and in service units, based on Eurocontrol's STATFOR base forecast;
napovedi prometa na terminalih, ki so izražene v smislu premikov IFR in enotah storitev ter temeljijo na osnovni napovedi službe Eurocontrola za statistiko in napovedi (STATFOR);
a description of initiatives to support cross-border coordination and the provision of cross-border services which are beneficial to the operational performance or cost-efficiency, or both;
opis pobud za podporo čezmejnemu usklajevanju in opravljanju čezmejnih storitev, ki koristijo operativni uspešnosti ali stroškovni učinkovitosti ali obema;
major investments;
velikih naložbah;
change management plans for the entry into service of major airspace changes or for ATM system improvements, aimed at minimising any negative impact on the network performance.
načrtih upravljanja sprememb za začetek izvajanja velikih sprememb zračnega prostora ali za izboljšave sistema upravljanja zračnega prometa, namenjenih zmanjšanju morebitnega negativnega učinka na delovanje omrežja.
However, as regards point (f) and (g), national supervisory authorities may decide to use other en route and terminal traffic forecasts than those based on Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Vendar kar zadeva točki (f) in (g), se lahko nacionalni nadzorni organi odločijo, da ne bodo uporabili napovedi prometa na rutah in terminalih, ki temeljijo na osnovni napovedi službe Eurocontrola za statistiko in napovedi (STATFOR), temveč druge napovedi prometa na rutah in terminalih.
In that case, they shall consult the airspace users' representatives and air navigation service providers concerned and set out the reasons for using the other forecasts in the performance plan.
V tem primeru se posvetujejo s predstavniki uporabnikov zračnega prostora in izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa ter navedejo razloge za uporabo drugih napovedi v načrtu izvedbe.
Any differences with the Eurocontrol's STATFOR base forecast shall be related to specific local factors not sufficiently addressed by Eurocontrol's STATFOR base forecast.
Spremembe osnovne napovedi službe Eurocontrola za statistiko in napovedi (STATFOR) zadevajo specifične lokalne dejavnike, ki v njej niso zadostno obravnavani.
The same forecasts shall be used for all key performance areas.
Iste napovedi se uporabijo za vsa ključna področja uspešnosti.
The performance plans may contain additional performance targets set on the basis of the key performance indicators referred to in Article 8(4).
Načrti izvedbe lahko vsebujejo dodatne cilje uspešnosti, določene na podlagi ključnih kazalnikov uspešnosti iz člena 8(4).
Those targets shall support the achievement of the performance targets referred to in Article 9(3) and in point (a) of paragraph 2 of this Article.
Navedeni cilji podpirajo doseganje ciljev uspešnosti iz člena 9(3) in točke (a) odstavka 2 tega člena.
In accordance with Article 10(1) and point (b) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004, national supervisory authorities shall consult air navigation service providers, airspace users' representatives and, where relevant, airport operators and airport coordinators on the draft performance plans, including on the performance targets and incentive schemes contained therein.
Nacionalni nadzorni organi se v skladu s členom 10(1) in točko (b) člena 11(3) Uredbe (ES) št. 549/2004 o osnutkih načrtov izvedbe, vključno s cilji uspešnosti in sistemi spodbud v teh osnutkih, posvetujejo z izvajalci navigacijskih služb zračnega prometa, predstavniki uporabnikov zračnega prostora ter po potrebi upravljavci letališč in letališkimi koordinatorji.
The Network Manager shall draw up the Network Performance Plan.
Upravitelj omrežja pripravi načrt izvedbe omrežja.
The Network Performance Plan shall be drawn up in accordance with the template set out in Annex III and shall set out:
Načrt izvedbe omrežja se pripravi v skladu s predlogo iz Priloge III in določa:
the value added of the Network Manager in support to the activities of Member States, functional airspace blocks, air navigation service providers and civil and military airspace users towards achieving capacity and environment targets, and set out the contribution of the network functions towards achieving the Union-wide performance targets;
dodano vrednost upravitelja omrežja v podporo dejavnostim držav članic, funkcionalnim blokom zračnega prostora, izvajalcem služb zračnega prometa ter civilnim in vojaškim uporabnikom zračnega prostora, usmerjenim v doseganje ciljev zmogljivosti in okoljskih ciljev, ter določa prispevek funkcij omrežja k doseganju vseevropskih ciljev uspešnosti;
the performance targets and objectives for the Network Manager and for each network function and the measures aimed at achieving those targets.
cilje uspešnosti in druge cilje za upravitelja omrežja in vsako funkcijo omrežja ter ukrepe za doseganje navedenih ciljev.
Where as provided in the fourth subparagraph of point (c) of Article 11(3) of Regulation (EC) No 549/2004 the Commission has revised the Union-wide performance targets, Member States shall revise their performance plans and include revised performance targets in accordance with this Regulation.
Kadar Komisija v skladu s četrtim pododstavkom točke (c) člena 11(3) Uredbe (ES) št. 549/2004 revidira vseevropske cilje uspešnosti, države članice revidirajo svoje načrte izvedbe in vanje vključijo revidirane cilje uspešnosti v skladu s to uredbo.
The incentive schemes contained in the performance plans as adopted by the Member States shall:
Sistemi spodbud v načrtih izvedbe, ki jih sprejmejo države članice:
set out incentives of financial nature for the achievement of the performance targets in the key performance areas of cost-efficiency and capacity in an effective and proportional manner;
določajo finančne spodbude za učinkovito in sorazmerno doseganje ciljev uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti in zmogljivosti;
apply during the entire period covered by the performance plan;
se uporabljajo v celotnem obdobju, ki ga zajema načrt izvedbe;
be non-discriminatory, transparent and effective;
so nediskriminatorni, pregledni in učinkoviti;
apply to en route and terminal air navigation services.
se uporabljajo za navigacijske službe zračnega prometa na rutah in terminalih.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of cost-efficiency shall be governed by Articles 27 and 28.
Sisteme spodbud za cilje uspešnosti na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti urejata člena 27 in 28.
The incentive schemes on performance targets in the key performance area of capacity shall in addition to the principles set out in paragraph 1, meet the following principles:
Sistemi spodbud za cilje uspešnosti na ključnem področju uspešnosti glede zmogljivosti so poleg načel iz odstavka 1 v skladu z naslednjimi načeli:
they shall be proportionate to the level of ATFM delay and consist of financial advantages and financial disadvantages having material impact on revenue at risk;
so sorazmerni z ravnjo zamude pri upravljanju pretoka zračnega prometa ter zajemajo finančne prednosti in neugodnosti, ki bistveno vplivajo na tvegane prihodke;
they shall be set so that the maximum financial disadvantages are at least equal to the maximum financial advantages;
določijo se tako, da so največje finančne neugodnosti vsaj enake največjim finančnim prednostim.