natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6 of this Annex.
pri vnosu 66 se besedilo v prvem stolpcu nadomesti z naslednjim:
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the existing interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
„Identifikacijska številka družine interpolacij“;
Point (a) shall apply with regard to extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
doda se naslednji vnos 68:
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
Število valjev
in entry 66 the text of the first column is replaced by the following:
izjava proizvajalca
‘Interpolation family identification number’
Število (navesti najpozneje 1. januarja 2019)“
the following entry 68 is added:
točka 3.1.1.1(c)(i) se nadomesti z naslednjim:
Number of cylinders
identifikacijsko številko družine interpolacij“;
Manufacturer declaration
točka 3.3.4 se črta;
Number (To be provided at the latest from 1 January 2019)’
točka 4.2.1.4 se nadomesti z naslednjim:
in point 3.1.1.1.(c) the point (i) is replaced by the following:
„4.2.1.4
the interpolation family identification number’
Izračun cestne obremenitve posameznega vozila v družini interpolacij WLTP
point 3.3.4 shall be deleted;
Koeficienti cestne obremenitve, izpeljani iz vozil NEDC H in L
point 4.2.1.4. is replaced by the following:
Koeficienti cestne obremenitve F0,n, F1,n in F2,n za vozili H in L, določeni v skladu s točko 2.3.8, se imenujejo F0n,H, F1n,H in F2n,H, oziroma F0n,L, F1n,L in F2n,L.
‘4.2.1.4.
Koeficienti cestne obremenitve vozila f0n,ind, f1n,ind in f2n,ind za posamezno vozilo se izračunajo po naslednji formuli:
Calculation of the road load for an individual vehicle in a WLTP interpolation family
Za nove homologacije glede na emisije, dodeljene od 1. januarja 2019 ali zgodnejšega datuma na zahtevo proizvajalca, se koeficienti cestne obremenitve vozila izračunajo po naslednji formuli:
Road load coefficients derived from NEDC vehicle H and L
Koeficienti cestne obremenitve vozila, izpeljani iz koeficientov cestne obremenitve WLTP posameznih vozil
The road load coefficients F0,n, F1,n and F2,n for vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8. are referred to as F0n,H, F1n,H and F2n,H and F0n,L, F1n,L and F2n,L respectively.
Od 1. januarja 2019 za nove homologacije in 1. januarja 2020 za vsa nova vozila, ki vstopajo v promet, ali, na zahtevo proizvajalca, pred tema datumoma se cestna obremenitev vozila NEDC za posamezno vozilo izpelje iz koeficientov cestne obremenitve WLTP zadevnega vozila v katerem koli od naslednjih primerov:
The road load coefficients f0n,ind, f1n,ind and f2n,ind for an individual vehicle shall be calculated in accordance with the following formula:
če je vrednost emisij CO2, potrebo po energiji cikla ali katerega koli izmed koeficientov cestne obremenitve f0, f1 ali f2, izračunanih v skladu s točko 4.2.1.4.1, treba ekstrapolirati iz vozila NEDC H ali L;
For new emission type approvals granted from 1 January 2019, or prior to that date, on the manufacturer's request, the road load coefficients shall be calculated in accordance with the following formula:
če posamezno vozilo spada v družino cestne obremenitve, ki ni ista kot družina cestne obremenitve vozila NEDC H in/ali L;
Road load coefficients derived from WLTP road load coefficients of individual vehicles
Če ni določeno drugače, se formule uporabljajo tako v primeru simulacij kot tudi v primeru fizičnih preskusov na vozilu.
Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1003
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2018/1003
amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151
o spremembi Izvedbene uredbe (EU) 2017/1152 za razjasnitev in poenostavitev postopka korelacije ter njegovo prilagoditev spremembam Uredbe (EU) 2017/1151
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light duty vehicles, and in particular the third subparagraph of Article 13(6) thereof,
ob upoštevanju Uredbe (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2011 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nova lahka gospodarska vozila kot del celostnega pristopa Unije za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil in zlasti tretjega pododstavka člena 13(6) Uredbe,
Based on the experience gained from the implementation of Commission Regulation (EU) 2017/1151 and Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152, it has become evident that certain elements of the latter Regulation should be amended.
Na podlagi izkušenj, pridobljenih pri izvajanju Uredbe Komisije (EU) 2017/1151 in Izvedbene uredbe Komisije (EU) 2017/1152, je postalo jasno, da bi bilo treba določene elemente slednje uredbe spremeniti.
Where for the purpose of type approval under Regulation (EU) 2017/1151, road load matrix families are used, the calculation of the NEDC CO2 emission value of an individual vehicle belonging to such a family should be simplified by deriving the road load coefficients to be used for the calculation of the NEDC CO2 value from the road load coefficients of the individual vehicle as determined under Regulation (EU) 2017/1151.
Kadar se za namene homologacije v skladu z Uredbo (EU) 2017/1151 uporabljajo skupine matrik za cestne obremenitve, bi bilo treba izračun vrednosti emisij CO2 NEDC posameznega vozila iz take skupine poenostaviti tako, da se koeficiente cestne obremenitve, ki se uporabijo za izračun vrednosti NEDC CO2, izpelje iz koeficientov cestne obremenitve posameznega vozila, kot je določeno v Uredbi (EU) 2017/1151.
As regards incomplete N1 vehicles, the amendment to Annex XII to Regulation (EU) 2017/1151 should be taken into account for the purpose of the determination of the road load coefficients to be used as input to the correlation tool.
Kar zadeva nedodelana vozila kategorije N1, bi bilo treba spremembo Priloge XII k Uredbi (EU) 2017/1151 upoštevati pri določanju koeficientov cestne obremenitve, ki se uporabljajo kot vhodni podatki za orodje za korelacijo.
Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1152 is amended in accordance with the Annex to this Regulation
Priloga I k Izvedbeni uredbi (EU) 2017/1152 se spremeni v skladu s Prilogo k tej uredbi.
OJ L 145, 31.5.2011, p. 1.
UL L 145, 31.5.2011, str. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1152 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure with regard to light commercial vehicles and amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 (OJ L 175, 7.7.2017, p. 644).
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/1152 z dne 2. junija 2017 o opredelitvi metodologije za določitev korelacijskih parametrov, potrebnih za odraz spremembe v regulativnem preskusnem postopku v zvezi z lahkimi gospodarskimi vozili, in spremembi Izvedbene uredbe (EU) št. 293/2012 (UL L 175, 7.7.2017, str. 644).
point 2.3.8.1 is replaced by the following:
točka 2.3.8.1 se nadomesti z naslednjim:
The NEDC road load coefficients for complete N1 vehicles shall be calculated in accordance with the formulae specified in point 2.3.8.1.1 (for vehicle H) and in point 2.3.8.1.2 (for vehicle L) and in accordance with the following points (a) and (b).
Koeficienti cestne obremenitve NEDC za dokončana vozila kategorije N1 se izračunajo v skladu s formulami iz točke 2.3.8.1.1 (za vozilo H) in točke 2.3.8.1.2 (za vozilo L) ter v skladu z naslednjima točkama (a) in (b).
Unless otherwise specified, the formulae shall apply both in the case of simulations and in the case of physical vehicle tests.
Če ni določeno drugače, se formule uporabljajo tako v primeru simulacij kot tudi v primeru fizičnih preskusov na vozilu.
The type approval authority, or where applicable, the technical service shall verify if the wind-tunnel facility referred to in paragraph 3.2.3.2.2.3 in Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 is qualified to accurately determine the Δ(Cd × Af) values.
Homologacijski organ ali, kjer je to ustrezno, tehnična služba preveri, ali je vetrovnik iz odstavka 3.2.3.2.2.3 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 primeren za točno določitev vrednosti Δ(Cd × Af).
If the wind-tunnel facility is not qualified, the highest aerodynamic drag value shall apply for all vehicles in the family.
Če vetrovnik ni primeren, se za vsa vozila iz zadevne družine uporablja najvišja vrednost aerodinamičnega upora.
The WLTP road load coefficients and test mass values referred to in those formulae shall be those resulting from vehicle H and L as defined for the interpolation family pursuant to Regulation (EU) 2017/1151.
Za koeficiente cestne obremenitve WLTP in vrednosti preskusne mase iz navedenih formul štejejo tisti koeficienti in vrednosti, ki izhajajo iz vozil H in L, kot so bili opredeljeni za zadevno družino interpolacij v skladu z Uredbo (EU) 2017/1151.
Notwithstanding point (a), where the cycle energy demand of the WLTP vehicle H and/or L, as determined in accordance with paragraph 5 of Sub-Annex 7 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, does not result in the highest, or respectively, the lowest cycle energy demand for the NEDC vehicle H and/or L, the NEDC road load coefficients shall be determined in accordance with either of the following:
Ne glede na točko (a), kadar potreba vozila WLTP H in/ali L po energiji cikla, kot je določena v skladu z odstavkom 5 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151, ni najvišja potreba po energiji cikla za NEDC vozila H oziroma ni najnižja potreba po energiji cikla za NEDC vozila L, se koeficienti cestne obremenitve NEDC določijo v skladu z enim od naslednjih:
on the basis of the individual vehicle in the interpolation family with the highest, or respectively, the lowest NEDC cycle energy demand;
na podlagi posameznega vozila v družini interpolacij, ki ima najvišjo oziroma najnižjo potrebo po energiji cikla za NEDC;
on the basis of the combination of the highest, or respectively, the lowest of each of the road load relevant characteristics, i.e. aerodynamic drag, rolling resistance and mass, taken from any individual vehicle in the interpolation family.
na podlagi kombinacije najvišjih oziroma najnižjih izmed vseh relevantnih značilnostih cestne obremenitve, tj. aerodinamičnega upora, kotalnega upora in mase, izpeljane iz katerega koli posameznega vozila v zadevni družini interpolacij.
The choice of the procedure set out in points (i) or (ii) shall be made by the manufacturer.
Odločitev, kateri izmed postopkov iz točk (i) ali (ii) se bo uporabil, sprejme proizvajalec.
Point (b) shall apply for new emission type approvals granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Točka (b) se uporablja za nove homologacije glede na emisije, dodeljene od 1. januarja 2019 ali zgodnejšega datuma na zahtevo proizvajalca.“;
in point 2.3.8.1.1 the following is inserted as first paragraph:
v točki 2.3.8.1.1 se vstavi naslednji prvi odstavek:
‘Where this calculation procedure is used for an individual vehicle in accordance with point 4.2.1.4.2, the WLTP road loads and test mass corresponding to the NEDC individual vehicle shall be used with the influence of the optional equipment removed.’;
„Kadar se ta postopek izračuna uporabi za posamezno vozilo v skladu s točko 4.2.1.4.2, se uporabijo vrednosti za cestne obremenitve WLTP in testno maso posameznega vozila NEDC, od katerih je bil odštet učinek dodatne opreme.“;
the final paragraph of point 2.3.8.1.1.(c) is replaced by the following:
zadnji odstavek točke 2.3.8.1.1(c) se nadomesti z naslednjim:
‘Where the factor F*2w,H is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle H from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„pri čemer je faktor F*2w,H koeficient cestne obremenitve F2, določen za preskus WLTP vozila H, od katerega je bil odštet učinek vse dodatne opreme.“;
the final paragraph of point 2.3.8.1.2.(c) is replaced by the following:
zadnji odstavek točke 2.3.8.1.2(c) se nadomesti z naslednjim:
‘Where the factor F*2w,L is the road load coefficient F2 determined for the WLTP test of vehicle L from which the effect of all optional equipment has been removed.’;
„pri čemer je faktor F*2w,L koeficient cestne obremenitve F2, določen za preskus WLTP vozila L, od katerega je bil odštet učinek vse dodatne opreme.“;
point 2.3.8.2.1.(b) is replaced by the following:
točka 2.3.8.2.1(b) se nadomesti z naslednjim:
NEDC road load coefficients where the NEDC tabulated values are not used
Koeficienti cestne obremenitve vozila NEDC, kadar se ne uporabijo tabelirane vrednosti NEDC
In the case of vehicles designed for a technically permissible maximum laden mass equal to or exceeding 3000 kg, the NEDC road load coefficients may, at the request of the manufacturer, be determined in accordance with point 2.3.8.1.’;
Pri vozilih, zasnovanih za največjo tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila 3000 kg ali več, se koeficienti cestne obremenitve vozila NEDC na zahtevo proizvajalca lahko določijo v skladu s točko 2.3.8.1.“;
point 2.3.8.2.2 is replaced by the following:
točka 2.3.8.2.2 se nadomesti z naslednjim:
Road load determination for incomplete N1 vehicles in accordance with point 2.2 of Annex XII to Regulation (EU) 2017/1151
Določitev cestne obremenitve za nedodelana vozila kategorije N1 v skladu s točko 2.2 Priloge XII k Uredbi (EU) 2017/1151
In the case of an incomplete N1 vehicle where the road loads of the representative vehicle has been determined in accordance with paragraph 2.2 of Annex XII and paragraph 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151, the NEDC road load to be used as input for the correlation tool simulations shall be determined as follows:
Pri nedodelanem vozilu kategorije N1, če se cestna obremenitev reprezentativnega vozila določi v skladu z odstavkom 2.2 Priloge XII in odstavkom 5.1 Podpriloge 4 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151, se cestna obremenitev vozila NEDC, ki se uporabi kot vhodni podatek za simulacije orodja za korelacijo, določi po naslednjem postopku:
Where,
pri čemer so:
are the NEDC road load coefficients for the representative vehicle;
koeficienti cestne obremenitve vozila NEDC za reprezentativno vozilo;
are the NEDC chassis dynamometer coefficients for the representative vehicle determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83;
koeficienta dinamometra z valji NEDC za reprezentativno vozilo, določena v skladu s tabelo 3 iz Priloge 4a k Pravilniku UN/ECE št. 83;
are the chassis dynamometer coefficients for the vehicle used for the preparation of the chassis dynamometer in accordance with points 7 and 8 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
V primeru fizičnega preskušanja na vozilu se preskus opravi s koeficientoma dinamometra z valji NEDC za vozilo R, določenima v skladu s tabelo 3 iz Priloge 4a k Pravilniku UN/ECE št. 83.“;
In the case of a physical vehicle testing, the test shall be performed with the NEDC chassis dynamometer coefficients for vehicle R determined in accordance with Table 3 of Annex 4a to UN/ECE Regulation No 83.’;
doda se naslednja točka 2.3.8.3(a):
the following point 2.3.8.3(a) is added:
„2.3.8.3(a)
‘2.3.8.3(a).
Razširitve homologacij glede na emisije, dodeljenih v skladu z Uredbo (EU) 2017/1151
Extensions of emission approvals granted pursuant to Regulation (EU) 2017/1151
Kadar je homologacija glede na emisije, dodeljena v skladu z Uredbo (EU) 2017/1151, razširjena zaradi vključitve novih vozil v družino interpolacij CO2 z emisijami CO2 NEDC, ki so višje od emisij vozila H ali nižje od emisij vozila L, se za namene korelacije uporabi naslednje:
Where an emission approval pursuant to Regulation (EU) 2017/1151 is extended due to the addition of new vehicles to the CO2 interpolation family with NEDC CO2 emissions higher than those of vehicle H or lower than those of vehicle L, the following shall apply for the purpose of the correlation:
kadar je razlika med voziloma NEDC H in L zadevne družine interpolacij enaka ali večja od 5 g CO2/km, se lahko interpolacijska daljica NEDC za to družino podaljša, če so emisije CO2 NEDC, določene v skladu s točko 3 na podlagi vhodnih podatkov iz preskusa WLTP za vozila, navedenega v točki 3.1.1.
Where the difference between NEDC vehicle H and L of the interpolation family is equal to or higher than 5 g CO2/km, the NEDC interpolation line determined for that family can be extended, provided that the NEDC CO2 emissions determined pursuant to point 3 on the basis of input data taken from the WLTP vehicle test referred to in point 3.1.1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/1151, are equal to or below the CO2 emissions determined on the basis of the NEDC interpolation line;
Priloge I k Uredbi (EU) 2017/1151, enake ali nižje od emisij CO2, določenih na podlagi interpolacijske daljice NEDC;
Where the difference between NEDC vehicle H and L is lower than 5 g CO2/km the interpolation line may not be extended.
kadar je razlika med voziloma NEDC H in L manjša od 5 g CO2/km, interpolacijske daljice ni mogoče podaljšati.
In the case (a), the reference CO2 emissions shall be determined without the selection referred to in points 3.1.1.2 and 3.2.6.
V primeru iz točke (a) se referenčne emisije CO2 določijo brez izbire iz točk 3.1.1.2 in 3.2.6.
In the case (b), or in the case the reference CO2 emissions referred to in point (a) are higher than the interpolation line, the NEDC vehicle H and L shall be determined in accordance with points 2 and 3 of this Annex.
V primeru iz točke (b) ali kadar so referenčne emisije CO2 iz točke (a) višje od interpolacijske daljice, se vozili NEDC H in L določita v skladu s točkama 2 in 3 te priloge.
Point (a) shall apply with regard to new extensions to new types granted from 1 January 2019, or from an earlier date at the manufacturer's request.’;
Točka (a) se uporablja za nova podaljšanja, ki so novim tipom vozil odobrena od 1. januarja 2019 ali zgodnejšega datuma na zahtevo proizvajalca.“;
Table 1 of point 2.4 is amended as follows:
V točki 2.4 se tabela 1 spremeni:
in entry 66 the text of the first column is replaced by the following:
pri vnosu 66 se besedilo v prvem stolpcu nadomesti z naslednjim:
‘Interpolation family identification number’;
„Identifikacijska številka družine interpolacij“
the following entry 68 is added:
doda se naslednji vnos 68:
Manufacturer declaration
izjava proizvajalca
Number (To be provided at the latest from 1 January 2019)’
število (navesti najpozneje 1. januarja 2019)“;
in point 3.1.1.1.(c) the point (i) is replaced by the following:
točka 3.1.1.1(c)(i) se nadomesti z naslednjim:
the interpolation family identification number’;
identifikacijsko številko družine interpolacij“;
in point 3.1.4 the first paragraph is replaced by the following:
v točki 3.1.4 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘In the case of incomplete N1 vehicles, the simulated NEDC test of the representative vehicle (vehicle RMSV) shall be performed using the correlation tool and the relevant input data as recorded in the matrix referred to in point 2.4 related to the vehicle H or L with the cycle energy demand closest to that determined for the representative vehicle in accordance with point 4.2.1.5.’;
„Pri nedodelanih vozilih kategorije N1 se simulirani preskus NEDC za reprezentativno vozilo (vozilo RMSV) izvede z orodjem za korelacijo in ustreznimi vhodnimi podatki, kot so zabeleženi v matriki iz točke 2.4 v zvezi z vozilom H ali L s potrebo po energiji cikla, ki je najbližja potrebi, določeni za reprezentativno vozilo v skladu s točko 4.2.1.5.“;
in point 3.3.1 the definition set out in the last paragraph is replaced by the following:
v točki 3.3.1 se opredelitev v zadnjem odstavku nadomesti z naslednjim:
‘CO2,AF,H
„CO2A,F,H
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test results referred to in point 3.1.2 or where applicable, the physical measurement result.’;
prilagoditveni faktor za vozilo H, izračunan z razmerjem med vrednostjo CO2 NEDC, določeno v skladu s točko 3.2, in rezultati preskusa NEDC, simuliranimi z orodjem za korelacijo, iz točke 3.1.2 ali, kjer je to ustrezno, rezultatom fizične meritve.“;
in point 3.3.2 the definition set out in the last paragraph is replaced by the following:
v točki 3.3.2 se opredelitev v zadnjem odstavku nadomesti z naslednjim:
‘CO2,AF,L
„CO2AF,L
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test results referred to in point 3.1.3 or where applicable, the physical measurement result.’;
prilagoditveni faktor za vozilo L, izračunan z razmerjem med vrednostjo CO2 NEDC, določeno v skladu s točko 3.2, in rezultati preskusa NEDC, simuliranimi z orodjem za korelacijo, iz točke 3.1.3 ali, kjer je to ustrezno, rezultatom fizične meritve.“;
in point 3.3.3 the definition set out in the last paragraph is replaced by the following:
v točki 3.3.3 se opredelitev v zadnjem odstavku nadomesti z naslednjim:
‘CO2,AF,R
„CO2AF,R
is the adjustment factor for vehicle RMSV calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test results referred to in point 3.1.3 or where applicable, the physical measurement result.’;
prilagoditveni faktor za vozilo RMSV, izračunan z razmerjem med vrednostjo CO2 NEDC, določeno v skladu s točko 3.2, in rezultati preskusa NEDC, simuliranimi z orodjem za korelacijo, iz točke 3.1.3 ali, kjer je to ustrezno, rezultatom fizične meritve.“;
point 4.2.1.4 is replaced by the following:
točka 4.2.1.4 se nadomesti z naslednjim:
Calculation of the road load for an individual vehicle in a WLTP interpolation family
Izračun cestne obremenitve posameznega vozila v družini interpolacij WLTP
Road load coefficients derived from NEDC vehicle H and L
Koeficienti cestne obremenitve, izpeljani iz vozil NEDC H in L
The road load coefficients F0,n, F1,n and F2,n for vehicles H and L determined in accordance with point 2.3.8 are referred to as F0n,H, F1n,H and F2n,H and F0n,L, F1n,L and F2n,L respectively.
Koeficienti cestne obremenitve F0,n, F1,n in F2,n za vozili H in L, določeni v skladu s točko 2.3.8, se imenujejo F0n,H, F1n,H in F2n,H, oziroma F0n,L, F1n,L in F2n,L.
The road load coefficients f0n,ind, f1n,ind and f2n,ind for an individual vehicle shall be calculated in accordance with the following formula:
Koeficienti cestne obremenitve vozila f0n,ind, f1n,ind in f2n,ind za posamezno vozilo se izračunajo po naslednji formuli:
For new emission type approvals granted from 1 January 2019, or prior to that date, on the manufacturer's request, the road load coefficients shall be calculated in accordance with the following formula:
Koeficienti cestne obremenitve vozila, izpeljani iz koeficientov cestne obremenitve WLTP posameznih vozil
Road load coefficients derived from WLTP road load coefficients of individual vehicles
V primeru iz točke (a) se lahko ekstrapolacija CO2 opravi samo, če je razlika med voziloma NEDC H in L enaka ali večja od 5 g CO2/km.
From 1 January 2019 for new type approvals, and from 1 January 2020 for all new vehicles entering into service, or prior to that date at the request of the manufacturer, the NEDC road loads for an individual vehicle shall be derived from the WLTP road load coefficients of that vehicle in any of the following cases:
V takem primeru se lahko interpolacijska daljica ekstrapolira za največ 3 g CO2/km nad emisijami CO2 vozila H ali pod emisijami vozila L. Če ekstrapolacija preseže 3 g CO2/km ali če je razlika med voziloma NEDC H in L manjša od 5 g CO2/km, proizvajalec določi novo interpolacijsko daljico za zadevno družino v skladu s točkama 2 in 3 te priloge.“