natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘continuous’: shall be used for limitations that are applicable from a start date/time until an end date/time without interruption (e.g. blockage from 01.01.2016, 00:00 hrs, until 31.03.2016, 23:59 hrs, but also blockage on 17.09.2016 from 08:00 hrs until 18:00 hrs).
ponedeljek,
‘daily’: shall be used for regularly repeated application of a limitation (e.g. no wash of waves during working hours at a dredging site — 07.04.2016 until 11.04.2016, daily from 06:00 hrs until 18:00 hrs).
torek,
day-time (as it is defined in CEVNI): The term ‘day’ means the period between sunrise and sunset.
sreda,
night-time (as it is defined in CEVNI): The term ‘night’ means the period between sunset and sunrise.
četrtek,
Days of the week: If there are intervals related to different days of the week these have to be selected from the following text elements:
petek,
Monday,
sobota,
Tuesday,
nedelja,
Wednesday,
od ponedeljka do petka,
Thursday,
sobota in nedelja;
Friday,
„v primeru omejene vidljivosti“: uporabi se, če omejitev velja le v primeru razmer, v katerih je vidljivost zmanjšana zaradi megle, motnosti, snega, dežja ali drugih razlogov,
Saturday,
„razen“: se ne sme uporabljati; prekinjeni intervali se morajo navesti kot ločena obdobja omejitev v okviru iste omejitve.
Sunday,
Programska oprema za načrtovanje plovbe namreč ne more pravilno razlagati te kode kot dogodek, ki se ne izvaja na navedeni datum ali ob navedenem času.
Monday to Friday,
Zato ni mogoče izračunati ustreznih predvidenih časov prihoda;
Saturday and Sunday.
„od ponedeljka do petka razen v času praznikov“: uporabi se le, če so prazniki med obdobjem veljavnosti omejitve.
‘in case of restricted visibility’: shall be used if the limitation is only in force in case of conditions in which visibility is reduced owing to fog, haze, snow, rain or other reasons.
Kot storitev za uporabnike se lahko praznik navede v polju za poljubno besedilo sporočila FTM.
‘with the exception of’: It must not be used; Interrupted intervals have to be given as separate limitation periods within the same limitation.
Programska oprema za načrtovanje plovbe nacionalnih praznikov ne bo mogla upoštevati pri izračunu predvidenih časov prihoda.
This is due to the fact that voyage planning software is not able to interpret this code correctly as not taking place at the given date or time.
Koda označitve (Indication_code) naj bi se uporabljala za informacije o specifičnih vrednostih v zvezi z določenimi omejitvami (npr. omejitev hitrosti, najmanjša moč, razpoložljiva globina).
Thus it is not possible to calculate proper ETAs.
Za določitev nekaterih dimenzij je potrebno sklicevanje na zunanji referenčni sistem (geografski ali hidrološki) (npr. prosta višina prehoda, razpoložljiva globina, najmanjša izmerjena globina) ali glede na znane dimenzije umetnih konstrukcij (npr. razpoložljiva dolžina, prosta širina prehoda).
‘Monday to Friday except public holidays’: is only to be used if public holidays are within the validity period of the limitation.
Če so znane absolutne dimenzije ali reference, jih je treba uporabiti.
As a service for the users public holiday may be stated in the free text section of the FTM.
Relativne vrednosti se lahko uporabijo le, če sklicevanje na zunanji referenčni sistem ni mogoče.
Voyage planning software will not be able to take national public holidays into account for the calculation of ETAs.
zmanjšano za → to je relativna vrednost
The Indication_code is intended to be used for information about specific values with regard to certain limitations (e.g. speed limit, minimum power, available depth).
največje → to je absolutna vrednost
In order to determine certain dimensions a reference to either an external reference system (geographical or hydrological) (e.g. clearance height, available depth, least depth sounded) or relative to known dimensions of artificial structures (e.g. available length, clearance width) is necessary.
najmanjše → to je absolutna vrednost
If absolute dimensions or references are known they have to be used.
Če se dimenzija, ki kaže omejitev, nanaša na geografsko ali hidrološko koordinato, je treba zadevni referenčni sistem navesti v sporočilu NtS (npr. prosta višina prehoda vsaj 4 m se nanaša na najvišji vodostaj, pri katerem je mogoča plovba; razpoložljiva globina vsaj 1,7 m se nanaša na regulirani nizek vodostaj).
Only if it is not possible to refer to an external reference system relative values should be used.
Če se dimenzija, ki kaže omejitev, nanaša na dimenzijo umetne strukture (npr. mosta, zapornice), se lahko referenca navede glede na znane dimenzije (npr. prosta višina prehoda zmanjšana za 1,5 m, razpoložljiva dolžina zmanjšana za 27 m).
reduced by → this is a relative value
Koda položaja (Position_code) (objekti):
maximum → this is an absolute value
Kadar koli je mogoče, se koda položaja (Position_code) nanaša na stran plovne poti, kjer je objekt glede na os plovne poti (levo/sredina/desno), ali druge splošno znane informacije (star/nov) ali geografsko smer (severno/južno/vzhodno/zahodno).
minimum → this is an absolute value
Koda položaja (Position_code) za objekte se lahko predhodno samodejno vnese iz referenčnih podatkov indeksa RIS (RIS Index).
If the dimension indicating a limitation refers to a geographical or hydrological co-ordinate, the respective reference system has to be indicated in the NtS message (e.g. clearance height min.
Leva/desna stran plovne poti je opredeljena v smeri toka.
4 m referred to highest navigable water level; available depth min.
Koda položaja (Position_code) (plovne poti/vodne poti):
1,7 m referred to regulated low water level)
Koda položaja (Position_code) za sporočilo FTM (ali njegov del), ki je povezana s plovno potjo ali vodno potjo, se ne navede.
If the dimension indicating a limitation refers to a dimension of an artificial structure (e.g. bridge, lock), the reference may be given relative to known dimensions (e.g. clearance height reduced by 1,5 m, available length reduced by 27 m).
Za navedbo, na kateri strani plovne poti/kanala/reke/jezera je prišlo do dogodka, se uporabi omejitev „posebna pozornost“ v kombinaciji z ustrezno kodo položaja (Position_code) za omejitev.
Position_code (objects):
Koda položaja (Position_code) (omejitve):
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway where the object is located relative to the fairway axis (left/middle/right) or other commonly known information (old/new) or geographic direction (north/south/east/west).
Kadar koli je mogoče, se koda položaja (Position_code) nanaša na stran plovne poti ali objekta, kjer pride do omejitve (levo/desno).
The position_code for objects may be prefilled automatically from the RIS Index reference data.
Koda položaja (Position_code) pozornost kapitana usmeri na stran plovne poti, kjer je npr. območje posebnega interesa, nevarnosti ali ovire.
The left/right side of the fairway is defined looking downstream direction.
Zato zadostuje groba ocena (npr. levi breg – levo – sredina – desno – desni breg).
Position_code (fairways/waterways):
Podrobnejša razčlenitev ni potrebna.
A Position_code for an FTM (or a part of an FTM) that is related to a fairway or waterway is not provided.
Po potrebi bi bilo treba natančnejše informacije o položaju po možnosti podati z zemljevidi ali skicami (dodatek, glej poglavje 3.6).
To indicate on which side of the fairway/canal/river/lake an incident occurs the limitation ‘special caution’ in combination with the proper limitation Position_code is used.
Za odseke, na katerih se običajna navedba glede na stran plovne poti (levo/desno) ne zdi primerna (npr. pristaniško dno, nekateri odseki kanala brez jasne smeri toka), se lahko uporabijo strani neba (severno/vzhodno/južno/zahodno).
Position_code (limitations):
Koda ciljne skupine (Target_group_code) (glej poglavje 3.5)
Wherever possible the Position_code shall refer to the side of the fairway or object where the limitation occurs (left/right).
Koda poročanja (Reporting_code) se praviloma uporabi le, kadar obstaja posebna potreba po komunikaciji (npr. dodatna obveznost poročanja lokalnemu organu glede ureditve prometa na kraju samem) ali kadar so na voljo dodatne informacije (npr. kontaktna točka VHF, kot sta ime kanala ali klicni znak za trenutni položaj plavajočega bagra), ki je neposredno pomembna za sporočilo FTM.
The Position_code shall direct the attention of the skipper to the side of the fairway where e.g. an area of special interest, a danger or an obstacle is located.
Rutinsko ponavljanje javno razpoložljivih komunikacijskih podatkov (npr. telefonskih številk lokalnih organov, VHF kanalov zapor itd.) se ne izvaja, če za tako komunikacijo ni neposrednega razloga glede na sporočilo FTM.
Therefore a rough indication (e.g. left bank — left — middle — right — right bank) is sufficient.
Komunikacijsko sredstvo, ki se splošno uporablja v skladu z uradnimi predpisi (npr. komunikacija ladja-ladja in ladja-kopno prek VHF v skladu s kodeksom CEVNI ali regionalnimi ali nacionalnimi pravili za plovbo), se praviloma ne ponavlja s kodo poročanja (Reporting_code), če za tako komunikacijo ni neposrednega razloga glede na sporočilo FTM.
A finer subdivision is not intended.
uporablja se naslednja oblika (primeri):
If necessary, more precise position information should preferably be given by way of maps or sketches (attachment, see chapter 3.6)
VHF „številka, klicni znak“: „10, Schifffahrtsaufsicht Wien“
For sections where the usual position indication by fairway side (left/right) does not seem appropriate (e.g. harbour basins, certain canal sections without distinct direction of flow) the cardinal points (north/east/south/west) may be used.
Številka telefona ali telefaksa: „+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien“
Target_group_code (see chapter 3.5)
Internetni naslov: „http://example.com“
The Reporting_code shall, as a general rule, only be used in case there is a special need for communication (e.g. additional duty to report to local authority with regard to on-site traffic regulation) or where additional information is available (e.g. VHF contact point like channel name or call-sign for current position of dredger) with direct relevance for the FTM.
Zvočno signaliziranje: „dolgi signal/langer Ton“
A routine reiteration of publicly available communication data (e.g. telephone numbers of local authorities, VHF channels of locks, etc.) shall be avoided if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM.
e-pošta „example@authority.eu“
Generally applicable means of communication according to official regulation (e.g. ship-to-ship and ship-to-shore VHF communication as laid down by CEVNI or regional or national rules for navigation) shall, as a general rule, not be repeated by the Reporting_code if there is no direct cause for such communication with reference to the FTM).
Številka poštnega predala EDI „900012345@edi.bics.nl“
The following format shall be used (examples):
Teletekst „ARD, 992 – 995“
VHF ‘number, call sign’: ‘10, Schifffahrtsaufsicht Wien’
Vodna pot je kanal, jezero ali reka.
Phone or Fax number: ‘+43123456789, Schifffahrtsaufsicht Wien’
sidrišče
Internet address: ‘http://example.com’
breg
Sound signalling: ‘long blast / langer Ton’
svetilnik
E-mail: ‘example@authority.eu’
privez
EDI mailbox number: ‘900012345@edi.bics.nl’
mejna kontrola
Teletext: ‘ARD, 992 — 995’
most
A waterway is either a canal, lake or river.
prehod mostu
anchoring area
plovec
bank
zračni daljnovod
beacon
kanal (izraz „kanal“ se uporabi, če se sporočilo nanaša na celotni kanal (ne le na plovno pot))
berth
most čez kanal: akvadukt
border control
kanal
bridge
plovna pot (izraz „plovna pot“ pomeni tisti del vodne poti, ki se lahko dejansko uporabi za ladijski promet)
bridge opening
trajekt
buoy
plavajoči dok
cable overhead
drsna vrata (drsna vrata se uporabijo za zaščito območja v primeru visokega vodostaja)
canal (The term ‘canal’ is used if a message is relating to the whole canal (not just the fairway))
pristanišče
canal bridge: aqueduct
pristaniška naprava
culvert
pristaniška kapitanija
fairway (The term ‘fairway’ means that part of the waterway that can actually be used by shipping).
jezero (izraz „jezero“ se uporabi, če se sporočilo nanaša na celotno jezero (ne le na plovno pot))
ferry
svetloba
floating dock
splavnica: posamezna zaporna komora
flood gate (A flood gate is used to protect an area in high water situations)
zapornica: celotni sestav zapornice
harbour
naprava za privez
harbour facility
plovbna oznaka
harbour master's office
cevovod
lake (The term ‘lake’ is used if a message is relating to the whole lake (not just the fairway))
zračni cevovod
light
rampa
lock basin: individual lock chamber
smetišče
lock: whole lock complex
točka javljanja
mooring facility
akumulacijsko jezero
notice mark
reka (izraz „reka“ se uporabi, če se sporočilo nanaša na celotno reko (ne le na plovno pot))
pipeline
ladijsko dvigalo
pipeline overhead
ladjedelnica
ramp
signalna postaja
refuse dump
vodomerna postaja
reporting point
predor
reservoir
obračališče
river (The term ‘river’ is used if a message is relating to the whole river (not just the fairway))
prometno središče plovil
shipyard
Sporočila v zvezi z vodo se praviloma ustvarijo samodejno.
signal station
Kadar to ni mogoče, se WRM ročno ustvari čim bolj v skladu s postopki, določenimi za samodejno ustvarjeno WRM (glej vodnik za kodiranje obvestil NtS (NtS Encoding Guide) za razvijalce aplikacij).
terminal
Sporočila o ledu so odvisna od lokalnega opazovanja in jih običajno ustvari pooblaščeno osebje.
tide gauge
Sporočilo ICEM se izda v primeru ledu.
tunnel
Zaradi ledu ni nujno potrebna omejitev plovbe, vendar se lahko posredujejo informacije o stanju ledu, ki ne ovira plovbe.
turning basin
Ali je treba objaviti informacije prek sporočila NtS ICEM?
vessel traffic centre
Prvo sporočilo o ledu se za odsek objavi le v primeru ledu na vodni poti ali njenih pritokih, in sicer tudi, kadar ni omejitev.
weir (A weir is used to control the water level in rivers).
Ali že obstaja veljavno sporočilo ICEM za zadevni odsek vodne poti?
Water related messages shall, as a general rule, be generated automatically.
če je sporočilo za zadevni odsek (še vedno) veljavno, se posodobi že obstoječe sporočilo.
Where this is not possible the manual generation of WRM shall follow the processes set out for automatically generated WRM (see NtS Encoding Guide for Developers) as closely as possible.
Obstoječa sporočila o ledu se lahko posodobijo tudi, če se spremeni področje uporabe (npr. led se širi, zaradi česar se povečuje obseg zadevnega odseka).
Ice Messages depend on local observation and assessment and will usually be generated by authorised staff.
če za zadevni odsek ni veljavnega sporočila o ledu, je treba ustvariti novo sporočilo.
An ICEM shall be issued in case of ice.
Vendar se lahko posredujejo informacije o stanju ledu, ki ne ovira plovbe.
Ice does not necessarily cause limitation for navigation however information about ice condition not hindering navigation may be provided.
Eno sporočilo ICEM vedno velja za en sam odsek vodne poti.
Is there a need to publish information via NtS ICEM?
Geografsko območje veljavnosti je treba določiti z opredelitvijo vodne poti ter ustreznih začetnih in končnih (hektometer) točk (ali izborom več zaporednih odsekov, odvisno od nacionalnega izvajanja).
The first ice message for a stretch shall only be published in case of ice at the waterway or tributaries, also in case there are no limitations.
Vnesti je treba čas meritve.
Does a valid ICEM already exist for the affected stretch of the waterway?
Zadevno stanje ledu je treba vnesti z uporabo vsaj enega od seznamov kod (odvisno od nacionalnih zahtev).
If a message for the affected stretch is (still) valid the already existing message shall be updated.
Koda položaja ledu (Ice_situation_code) (vedno bi bilo treba vnesti kodo položaja ledu, da se omogoči prikaz položaja ledu na zemljevidu z uporabo barv semaforja).
It is possible to update existing ice messages even if the area of applicability changes (e.g. ice is expanding increasing the size of affected stretch).
Sporočilo ICEM se lahko objavi.
In case there is no valid ice message available for the affected stretch, a new message is to be created.
Sporočila o ledu samodejno veljajo do naslednjega dne po objavi ali kakor je opredeljeno v nacionalnih postopkih.
However information about ice condition not hindering navigation may be provided.
Ob upoštevanju številnih razpoložljivih spletnih storitev (Web Services) in aplikacij za vremenske napovedi in vremenska opozorila bi bilo treba sporočilo WERM uporabiti le za informacije o vremenu, ki so posebnega pomena za plovbo in jih splošne vremenske informacijske storitve ne zajemajo.
One ICEM is always valid for one single stretch of the waterway.
Sporočila v zvezi z vremenom se praviloma ustvarijo samodejno.
The geographical range of validity is to be set by defining the waterway and the respective begin- and end-(hectometre)points (or choosing certain consecutive sections, depending on national implementation).
Kadar to ni mogoče, se sporočilo WERM ročno ustvari čim bolj v skladu s postopki, določenimi za samodejno ustvarjeno sporočilo WERM (glej vodnik za kodiranje obvestil NtS (NtS Encoding Guide) za razvijalce aplikacij).
Measurement time is to be entered.
Pravila za element „ime“ (name) v zvezi z objekti
The respective ice conditions are to be entered by using at least one of the code lists (depending on national requirements).
Imena objektov običajno vnaprej vnese orodje za urejanje obvestil NtS na podlagi referenčnih podatkov indeksa RIS (RIS Index).
Ice_situation_code (the ice situation code should always be provided to allow presentation of ice situation on a map using ‘traffic light’ colours).
Informacije o značilnostih elementa se ne vključijo, vrsta objekta se v imenu ne ponovi, razen če se navedejo dodatne informacije o vrsti objekta.
The ICEM can be published.
Na primer: zapornica „Schleuse Freudenau“ se poimenuje le „Freudenau“, vrsta objekta „zapornica“ se doda samodejno na podlagi kode vrste (type_code).
Ice messages will be valid automatically until the next day after publication or until as defined in national procedures.
Na primer: ime objekta za železniški most v Kremsu (AT) je „Eisenbahnbrücke Krems“.
Taking into account the abundance of available Web Services and apps for weather forecasts and weather warnings WERM should only be used for weather information of specific importance for navigation which is not covered by general weather information services.
Informacija „železniški most“ je vključena v ime objekta, saj se h kodi vrste (type_code) „most“ doda informacija.
Weather related messages shall, as a general rule, be generated automatically.
Na primer: ime objekta za most v Linzu (AT) je „Nibelungenbrücke“.
Object names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
Če je odsek vodne poti na meji med dvema državama z različnima jezikoma, se lahko nacionalno ime objekta navede v obeh jezikih („Staatsgrenze AT-SK/Statna hranica AT-SK“).
Names shall be entered in local language, thus also e.g. diacritics or Cyrillic letters may be used.
Pravila za element „ime“ (name) v zvezi s plovnimi potmi
(e.g. Baarlerbrücke, Volkeraksluis or Mannswörth).
Imena plovnih poti običajno vnaprej vnese orodje za urejanje obvestil NtS na podlagi referenčnih podatkov indeksa RIS (RIS Index).
Do not include information on characteristics of feature, the type of object shall not be repeated in the name unless additional information to the object type is given.
Polje „ime“ (name) vsebuje lokalno ime ustreznega odseka plovne poti (npr. „Rhein“).
E.g.: The lock ‘Schleuse Freudenau’ shall only be named ‘Freudenau’, the object type ‘lock’ is added automatically based on the type_code.
Glede na nacionalne postopke je morda mogoče urediti ime plovne poti, tako da vključuje pogosto uporabljana lokalna imena ali dodatke (npr. „Rhein am Deutschen Eck“).
E:g.: The object name for the Railway bridge in Krems (AT) is ‘Eisenbahnbrücke Krems’.
Pravila za elementa „vrednost“ (value) in „enota“ (unit) v okviru omejitev
The information ‘railway bridge’ is included in the object name as it adds information in addition to the type_code ‘bridge’.
Če ni navedeno drugače, se lahko kot enote v sporočilih NtS uporabljajo le cm, m3/s, h, km/h in kW, m/s (veter), mm/h (dež) in stopinja Celzija.
E.g.: The object name for a bridge in Linz (AT) is ‘Nibelungenbrücke’.
B. VODNIK ZA KODIRANJE (ENCODING GUIDE) OBVESTIL KAPITANOM ZA RAZVIJALCE APLIKACIJ
The word ‘brücke’ stays within the object name as it is part of the bridge name itself.
Ozadje in struktura
E.g.: The waterway gauge ‘Pegelstelle Wildungsmauer’ is named ‘Wildungsmauer’ as the information that this object is a gauge is already coded in the type_code.
Namen vodnika za kodiranje obvestil NtS (NtS Encoding Guide)
If a waterway section is the borderline between two countries with different languages, the national object name can be provided in both languages (e.g.
Vodnik za kodiranje obvestil NtS (NtS Encoding Guide) za urednike
‘Staatsgrenze AT-SK/Statna hranica AT-SK’).
Vodnik za kodiranje obvestil NtS (NtS Encoding Guide) za razvijalce aplikacij (ta dokument)
Rules for the element ‘name’ related to fairways
Sporočila NtS in segmenti
Fairway names are usually prefilled by the NtS editor tool based on RIS Index reference data.
Izpolnjevanje segmenta nts_number v sporočilu WRM
The field ‘name’ shall contain the local name of the respective fairway section (e.g.
Izpolnjevanje sporočila WRM, vključno s predvidevanji
‘Rhein’) Depending on national processes it may be possible to edit the fairway name to include commonly used local names or additions (e.g.
Postopki v zvezi s sporočilom ICEM
‘Rhein am Deutschen Eck’).
Novo sporočilo ICEM
Rules for the elements ‘value’ and ‘unit’ within limitations
Posodobitev obstoječega sporočila ICEM
Unless stated otherwise only cm, m3/s, h, km/h and kW, m/s (wind), mm/h (rain) and degree Celsius are allowed to be used as units within NtS messages.
Izpolnjevanje segmenta nts_number v sporočilu WERM
B. NOTICES TO SKIPPERS ENCODING GUIDE FOR APPLICATION DEVELOPERS
Izpolnitev polja „koda kategorije vremena“ (weather_category_code) v sporočilu WERM
Background & Structure
Postopki v zvezi z FTM
Purpose of NtS Encoding Guide
Novo sporočilo FTM
NtS Encoding Guide for editors
Posodobitev/preklic obstoječega sporočila FTM
NtS Encoding Guide for application developers (this document)
Sporočilo FTM v zvezi z vodno potjo in/ali objektom
NtS messages and sections
Samodejno razvrščanje kod omejitev
Filling of nts_number section in the WRM
Obravnavanje obdobja omejitve
Filling of WRM including predictions
Splošna pravila izvajanja
ICEM processes
Izpolnjevanje segmenta „number_section“
New ICEM
Izpolnjevanje elementov „od“ (from), „izvor informacije“ (originator), „organizacija“ (organisation) in „izvor obvestila“ (source)
Update of an existing ICEM
Opustitev elementa
Filling of nts_number section in the WERM
Samodejna izpolnitev datuma izdaje (date_issue)
Filling of WERM ‘weather_category_code’
Obravnavanje informacij o časovnem pasu v sporočilih NtS
FTM processes
Obravnavanje sekund v sporočilih NtS
New FTM
Format decimalk v sporočilih NtS
Update/withdrawal of an existing FTM
Enote, ki jih je treba uporabiti v sporočilih NtS
Waterway and/or object related FTM
Pravila za elemente „ime“ (name), „koda položaja“ (position_code) in „koda vrste“ (type_code)
Automatic ordering of limitation codes
Pravila za element „fairway_name“
Handling of limitation period
Pojasnila za prevode v razpredelnici „reference_code“
General implementation rules
Priporočilo za element „coordinate“
Filling of the ‘number_section’
Obravnavanje ciljnih skupin
Filling of elements ‘from’, ‘originator’, ‘organisation’ and ‘source’
Prikaz veljavnih sporočil v določenem času
Omission of elements
Neobvezne funkcije za povečanje prijaznosti orodij za urejanje obvestil NtS do uporabnika
Automatic filling of date_issue
Struktura sporočil NtS XML
Handling of time zone information in NtS messages
Cilj
Handling of Seconds in NtS messages
Temeljna načela in omejitve
Format of decimals in NtS messages
Spletni standardi
Units to be used in NtS messages
Interaktivni model in metoda kodiranja za spletno storitev NtS (NtS WS)