natgillin/translations-raw huggingface dataset:
An international approval mark must be affixed, in a conspicuous and easily accessible place specified on the approval communication form, on each vehicle conforming to the type approved under this Regulation.
Mednarodna homologacijska oznaka mora biti nameščena na vsakem vozilu, ki je skladno s tipom, homologiranim po tem pravilniku, na vidno in lahko dostopno mesto, določeno na homologacijskem obrazcu za sporočanje.
This mark shall comprise:
To oznako sestavljajo:
A circle containing the letter ‘E’, followed by the distinguishing number of the country granting the approval [2].
krog, ki vsebuje črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo [2].
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle specified in paragraph 5.3.1.
številka tega pravilnika, ki ji sledijo črka „R“, pomišljaj in številka homologacije na desni strani kroga iz odstavka 5.3.1.
An example of the type-approval mark is shown in Annex 1 to this Regulation.
Primer homologacijske oznake je prikazan v Prilogi 1 k temu pravilniku.
Markings on ESAs in conformity with paragraph 5.3 above need not be visible when the ESA is installed in the vehicle.
Za oznake na električnih/elektronskih podsklopih, skladne z odstavkom 5.3 zgoraj, ni potrebno, da so vidne po vgradnji električnega/elektronskega podsklopa v vozilo.
A vehicle and its electrical/electronic system(s) or ESA(s) shall be so designed, constructed and fitted as to enable the vehicle, in normal conditions of use, to comply with the requirements of this Regulation.
Vozilo in njegovi električni/elektronski sistemi ali podsklopi so zasnovani, izdelani in vgrajeni tako, da vozilo pri normalnih pogojih uporabe ustreza zahtevam tega pravilnika.
A vehicle shall be tested for radiated emissions and for immunity to radiated disturbances.
Vozilo se preskusi glede sevanih emisij in odpornosti na sevane motnje.
No tests for conducted emissions or immunity to conducted disturbances are required for vehicle type approval.
Preskusi glede emisij, prevajanih po vodnikih, ali odpornosti na motnje, prevajane po vodnikih, za homologacijo tipa vozila niso potrebni.
ESA(s) shall be tested for radiated and conducted emissions, for immunity to radiated and conducted disturbances.
Električni/elektronski podsklopi se preskusijo glede sevanih in po vodnikih prevajanih emisij ter glede odpornosti na sevane in po vodnikih prevajane motnje.
Before testing the Technical Service has to prepare a test plan in conjunction with the manufacturer, which contains at least mode of operation, stimulated function(s), monitored function(s), pass/fail criterion(criteria) and intended emissions.
Pred preskušanjem mora tehnična služba skupaj s proizvajalcem pripraviti program preskušanja, ki vsebuje vsaj način delovanja, simulirane funkcije, nadzorovane funkcije, merila, po katerih EPS opravi preskus ali ga ne opravi, in predvidene emisije.
Specifications concerning broadband electromagnetic radiation from vehicles
Specifikacije v zvezi s širokopasovnim elektromagnetnim sevanjem vozil
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 4.
Elektromagnetno sevanje vozila, ki je predstavnik tipa, se meri po metodi, opisani v Prilogi 4.
The method of measurement shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Metodo merjenja določi proizvajalec vozila v soglasju s tehnično službo.
Vehicle broadband type approval limits
Širokopasovne mejne vrednosti za homologacijo vozila
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 2.
Če se meritve izvajajo po metodi, opisani v Prilogi 4, pri razdalji med vozilom in anteno 10,0 ± 0,2 m, so mejne vrednosti 32 dΒμV/m v frekvenčnem pasu od 30 do 75 MHz ter od 32 do 43 dΒμV/m v frekvenčnem pasu od 75 do 400 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 75 MHz narašča logaritmično, kakor je prikazano v Dodatku 2.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 43 dB microvolts/m.
V frekvenčnem pasu od 400 do 1000 MHz mejna vrednost ostane konstantna pri 43 dBμV/m.
If measurements are made using the method described in Annex 4 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limits shall be 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 3.
Če se meritve izvajajo po metodi, opisani v Prilogi 4, pri razdalji med vozilom in anteno 3,0 ± 0,05 m, so mejne vrednosti 42 dBμV/m v frekvenčnem pasu od 30 do 75 MHz ter od 42 do 53 dBμV/m v frekvenčnem pasu od 75 do 400 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 75 MHz narašča logaritmično, kakor je prikazano v Dodatku 3.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 53 dB microvolts/m.
V frekvenčnem pasu od 400 do 1000 MHz mejna vrednost ostane konstantna pri 53 dBμV/m.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m shall be below the type approval limits.
Pri vozilu, ki je predstavnik tipa, morajo biti izmerjene vrednosti, izražene v dBμV/m, pod mejnimi vrednostmi za homologacijo tipa.
Specifications concerning narrowband electromagnetic radiation from vehicles
Specifikacije v zvezi z ozkopasovnim elektromagnetnim sevanjem vozil
The electromagnetic radiation generated by the vehicle representative of its type shall be measured using the method described in Annex 5.
Elektromagnetno sevanje vozila, ki je predstavnik tipa, se meri po metodi, opisani v Prilogi 5.
These shall be defined by the vehicle manufacturer in accordance with the Technical Service.
Tega določi proizvajalec vozila v soglasju s tehnično službo.
Vehicle narrowband type approval limits
Ozkopasovne mejne vrednosti za homologacijo vozila
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 10,0 ± 0,2 m, the limits shall be 22 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 22 to 33 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 4.
Če se meritve izvajajo po metodi, opisani v Prilogi 5, pri razdalji med vozilom in anteno 10,0 ± 0,2 m, so mejne vrednosti 22 dBμV/m v frekvenčnem pasu od 30 do 75 MHz ter od 22 do 33 dBμV/m v frekvenčnem pasu od 75 do 400 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 75 MHz narašča logaritmično, kakor je prikazano v Dodatku 4.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 33 dB microvolts/m.
V frekvenčnem pasu od 400 do 1000 MHz mejna vrednost ostane konstantna pri 33 dBμV/m.
If measurements are made using the method described in Annex 5 using a vehicle-to-antenna spacing of 3,0 ± 0,05 m, the limit shall be 32 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band and 32 to 43 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz frequency band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 5.
Če se meritve izvajajo po metodi, opisani v Prilogi 5, pri razdalji med vozilom in anteno 3,0 ± 0,05 m, je mejna vrednost 32 dBμV/m v frekvenčnem pasu od 30 do 75 MHz ter od 32 do 43 dBμV/m v frekvenčnem pasu od 75 do 400 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 75 MHz narašča logaritmično, kakor je prikazano v Dodatku 5.
On the vehicle representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type approval limit.
Pri vozilu, ki je predstavnik tipa, morajo biti izmerjene vrednosti, izražene v dBμV/m, pod mejno vrednostjo za homologacijo tipa.
Notwithstanding the limits defined in paragraphs 6.3.2.1, 6.3.2.2 and 6.3.2.3 of this Annex, if, during the initial step described in paragraph 1.3 of Annex 5, the signal strength measured at the vehicle broadcast radio antenna is less than 20 dB microvolts over the frequency range 76 to 108 MHz measured with an average detector, then the vehicle shall be deemed to comply with the limits for narrowband emissions and no further testing will be required.
Ne glede na mejne vrednosti iz točk 6.3.2.1, 6.3.2.2 in 6.3.2.3 te priloge se šteje, da vozilo izpolnjuje mejne vrednosti za ozkopasovne emisije, če je v začetni fazi iz odstavka 1.3 Priloge 5 moč motilnega signala na radijski anteni vozila v frekvenčnem pasu od 76 do 108 MHz nižja od 20 dΒμV, izmerjeno z detektorjem srednjih vrednosti. V tem primeru nadaljnje preskušanje ni potrebno.
Specifications concerning immunity of vehicles to electromagnetic radiation
Specifikacije v zvezi z odpornostjo vozil na elektromagnetno sevanje
Method of testing
Metoda preskušanja
The immunity to electromagnetic radiation of the vehicle representative of its type shall be tested by the method described in Annex 6.
Odpornost vozila, ki je predstavnik tipa, na elektromagnetno sevanje se preskuša po metodi iz Priloge 6.
Vehicle immunity type approval limits
Mejne vrednosti odpornosti za homologacijo vozila
If tests are made using the method described in Annex 6, the field strength shall be 30 volts/m rms (root mean squared) in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band and a minimum of 25 volts/m rms over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Če se preskusi izvajajo po metodi iz Priloge 6 je efektivna vrednost poljske jakosti 30 V/m v več kot 90 % frekvenčnega pasu od 20 do 2000 MHz in najmanj 25 V/m v celotnem frekvenčnem pasu od 20 in 2000 MHz.
The vehicle representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 6, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’.
Šteje se, da vozilo, ki je predstavnik tipa, izpolnjuje zahteve za odpornost, če se med preskusi, izvedenimi v skladu s Prilogo 6, ne poslabša delovanje „funkcij, povezanih z odpornostjo“.
Specification concerning broadband electromagnetic interference generated by ESAs.
Specifikacija v zvezi s širokopasovnimi elektromagnetnimi motnjami, ki jih povzročajo električni/elektronski podsklopi
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex 7.
Elektromagnetno sevanje, ki ga povzroča EPS, ki je predstavnik tipa, se meri po metodi, opisani v Prilogi 7.
ESA broadband type approval limits
Širokopasovne mejne vrednosti za homologacijo EPS
If measurements are made using the method described in Annex 7, the limits shall be 62 to 52 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically with frequencies above 30 MHz, and 52 to 63 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 6.
Če se meritve izvajajo po metodi iz Priloge 7 so mejne vrednosti od 62 do 52 dΒμV/m v frekvenčnem pasu od 30 do 75 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 30 MHz logaritmično upada, in od 52 do 63 dΒμV/m v pasu od 75 do 400 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 75 MHz logaritmično narašča, kakor je prikazano v Dodatku 6.
In the 400 to 1000 MHz frequency band the limit remains constant at 63 dB microvolts/m.
V frekvenčnem pasu od 400 do 1000 MHz mejna vrednost ostane konstantna pri 63 dBμV/m.
On the ESA representative of its type, the measured values, expressed in dB microvolts/m, shall be below the type approval limits.
Pri EPS, ki je predstavnik tipa, morajo biti izmerjene vrednosti, izražene v dBμV/m, pod mejnimi vrednostmi za homologacijo tipa.
Specifications concerning narrowband electromagnetic interference generated by ESAs.
Specifikacije v zvezi z ozkopasovnimi elektromagnetnimi motnjami, ki jih povzročajo električni/elektronski podsklopi
The electromagnetic radiation generated by the ESA representative of its type shall be measured by the method described in Annex 8.
Elektromagnetno sevanje, ki ga povzroča EPS, ki je predstavnik tipa, se meri po metodi, opisani v Prilogi 8.
ESA narrowband type approval limits
Ozkopasovne mejne vrednosti za homologacijo EPS
If measurements are made using the method described in Annex 8, the limits shall be 52 to 42 dB microvolts/m in the 30 to 75 MHz frequency band, this limit decreasing logarithmically with frequencies above 30 MHz, and 42 to 53 dB microvolts/m in the 75 to 400 MHz band, this limit increasing logarithmically with frequencies above 75 MHz as shown in Appendix 7.
Če se meritve izvajajo po metodi, opisani v Prilogi 8, so mejne vrednosti od 52 do 42 dΒμV/m v frekvenčnem pasu od 30 do 75 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 30 MHz logaritmično upada, in od 42 do 53 dΒμV/m v pasu od 75 do 400 MHz, pri čemer ta mejna vrednost pri frekvencah nad 75 MHz logaritmično narašča, kakor je prikazano v Dodatku 7.
On the ESA representative of its type, the measured value, expressed in dB microvolts/m shall be below the type approval limits.
Pri EPS, ki je predstavnik tipa, mora biti izmerjena vrednost, izražena v dBμV/m, pod mejnimi vrednostmi za homologacijo tipa.
Specifications concerning immunity of ESAs to electromagnetic radiation
Specifikacije v zvezi z odpornostjo električnih/elektronskih podsklopov na elektromagnetno sevanje
Method(s) of testing
Metode preskušanja
The immunity to electromagnetic radiation of the ESA representative of its type shall be tested by the method(s) chosen from those described in Annex 9.
Odpornost EPS, ki je predstavnik tipa, na elektromagnetno sevanje se preskuša po metodah, izbranih med metodami iz Priloge 9.
ESA immunity type approval limits
Mejne vrednosti za odpornost za homologacijo EPS
If tests are made using the methods described in Annex 9, the immunity test levels shall be 60 volts/m for the 150 mm stripline testing method, 15 volts/m for the 800 mm stripline testing method, 75 volts/m for the Transverse Electromagnetic Mode (TEM) cell testing method, 60 mA for the bulk current injection (BCI) testing method and 30 volts/m for the free field testing method in over 90 per cent of the 20 to 2000 MHz frequency band, and to a minimum of 50 volts/m for the 150 mm stripline testing method, 12,5 volts/m for the 800 mm stripline testing method, 62,5 volts/m, for the TEM cell testing method, 50 mA for the bulk current injection (BCI) testing method and 25 volts/m for the free field testing method over the whole 20 to 2000 MHz frequency band.
Če se preskusi izvajajo po metodah, opisanih v Prilogi 9, so preskusne vrednosti 60 V/m za metodo preskušanja s 150-milimetrskim trakastim valovodom, 15 V/m za metodo preskušanja z 800-milimetrskim trakastim valovodom, 75 V/m za metodo preskušanja v celici s prečnim elektromagnetnim poljem (TEM-celici), 60 mA za metodo preskušanja z vsiljenim tokom in 30 V/m za metodo preskušanja z anteno v brezodbojnem elektromagnetno zaslonjenem prostoru v več kot 90 % frekvenčnega pasu od 20 do 2000 MHz ter najmanj 50 V/m za metodo preskušanja s 150-milimetrskim trakastim valovodom, 12,5 V/m za metodo preskušanja z 800-milimetrskim trakastim valovodom, 62,5 V/m za metodo preskušanja v TEM-celici, 50 mA za metodo preskušanja z vsiljenim tokom in 25 V/m za metodo preskušanja z anteno v brezodbojnem elektromagnetno zaslonjenem prostoru v celotnem frekvenčnem pasu od 20 do 2000 MHz.
The ESA representative of its type shall be considered as complying with immunity requirements if, during the tests performed in accordance with Annex 9, there shall be no degradation of performance of ‘immunity related functions’.
Šteje se, da EPS, ki je predstavnik tipa, izpolnjuje zahteve za odpornost, če se med preskusi, izvedenimi v skladu s Prilogo 9, ne poslabša delovanje „funkcij, povezanih z odpornostjo“.
Specifications concerning the immunity to transient disturbances conducted along supply lines.
Specifikacije v zvezi z odpornostjo na prehodne motnje po napajalnih vodnikih
The immunity of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2, second edition 2004 as described in Annex 10 with the test levels given in table 1.
Odpornost EPS, ki je predstavnik tipa, se preskusi po metodi v skladu z ISO 7637-2: 2. izdaja, 2004, kakor je opisana v Prilogi 10, pri čemer so preskusne vrednosti podane v tabeli 1.
Immunity of ESA
Odpornost EPS
Test pulse number
Številka preskus. impulza
Immunity test level
Nivo preskusa odpornosti
Related to immunity related functions
Povezan s funkcijami, povezanimi z odpornostjo
Not related to immunity related functions
Ni povezan s funkcijami, povezanimi z odpornostjo
(for ESA which must be operational during engine start phases)
(za EPS, ki mora delovati v fazah zagona motorja)
(for other ESA)
(za druge EPS)
Specifications concerning the emission of conducted disturbances
Specifikacije v zvezi z emisijo po vodnikih prevajanih motenj
The emission of ESA representative of its type shall be tested by the method(s) according to ISO 7637-2, second edition 2004 as described in Annex 10 for the levels given in table 2.
Emisije EPS, ki je predstavnik tipa, se preskusijo po metodi v skladu z ISO 7637-2: 2. izdaja, 2004, kakor je opisana v Prilogi 10 za vrednosti iz tabele 2.
Maximum allowed pulse amplitude
Najvišja dovoljena amplituda pulza
Maximum allowed pulse amplitude for
Najvišja dovoljena amplituda pulza za
Polarity of pulse amplitude
Polarnost amplitude pulza
Vehicles with 12 V systems
vozila z 12 V sistemi
Vehicles with 24 V systems
vozila s 24 V sistemi
Where a vehicle or electrical/electronic system or ESA does not include an electronic oscillator with an operating frequency greater than 9 kHz, it shall be deemed to comply with paragraph 6.3.2 or 6.6.2 and with Annexes 5 and 8.
Kadar vozilo ali električni/elektronski sistem oziroma EPS nima elektronskega oscilatorja z delovno frekvenco, ki presega 9 kHz, se šteje, da je skladen z odstavkom 6.3.2 ali 6.6.2 ter prilogama 5 in 8.
Vehicles which do not have electrical/electronic systems with ‘immunity related functions’ need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.4 and with Annex 6 to this Regulation.
Vozil, ki nimajo električnih/elektronskih sistemov s „funkcijami, povezanimi z odpornostjo,“ ni treba preskušati glede odpornosti na sevane motnje. Zanje se šteje, da so skladna z odstavkom 6.4 in Prilogo 6 k temu pravilniku.
ESAs with no immunity related functions need not be tested for immunity to radiated disturbances and shall be deemed to comply with paragraph 6.7 and with Annex 9 to this Regulation.
Električnih/elektronskih podsklopov, ki nimajo „funkcij, povezanih z odpornostjo,“ ni treba preskušati glede odpornosti na sevane motnje. Zanje se šteje, da so skladni z odstavkom 6.7 in Prilogo 9 k temu pravilniku.
For vehicles fitted with tyres, the vehicle body/chassis can be considered to be an electrically isolated structure.
Za vozila, opremljena s pnevmatikami, se šteje, da je nadgradnja/šasija električno izolirana konstrukcija.
Significant electrostatic forces in relation to the vehicle’s external environment only occur at the moment of occupant entry into or exit from the vehicle.
Večje elektrostatične sile glede na zunanje okolje vozila lahko nastanejo samo v trenutku vstopa potnika ali voznika v vozilo ali njegovega izstopa iz njega.
As the vehicle is stationary at these moments, no type approval test for electrostatic discharge is deemed necessary.
Ker takrat vozilo miruje, za homologacijo ni potreben preskus elektrostatične razelektritve.
Conducted emission
Po vodnikih prevajane emisije Električnih/elektronskih podsklopov, ki niso komutirani, nimajo stikal ali ne vključujejo induktivnih bremen, ni treba preskušati glede emisij, prevajanih po vodnikih.
ESAs that are not switched, contain no switches or do not include inductive loads need not be tested for conducted emission and shall be deemed to comply with paragraph 6.9.
Zanje se šteje, da so skladni z odstavkom 6.9.
The loss of function of receivers during the immunity test, when the test signal is within the receiver bandwidth (RF exclusion band) as specified for the specific radio service/product in the harmonised international EMC standard, does not necessarily lead to a fail criterion.
Izguba funkcije sprejemnikov med preskusom odpornosti, kadar je preskusni signal v pasovni širini sprejemnika (RF izključitveni pas), kakor je za konkretno radijsko storitev/izdelek določeno v usklajenem mednarodnem standardu o elektromagnetni združljivosti, ne privede nujno do kriterija neustreznosti.
RF transmitters shall be tested in the transmit mode.
RF oddajniki se preskušajo v režimu oddajanja.
Wanted emissions (e.g. from RF transmitting systems) within the necessary bandwidth and out of band emissions are disregarded for the purpose of this Regulation.
Želene emisije (npr. iz RF oddajnih sistemov) v obvezni pasovni širini ter zunajpasovne emisije se za namen tega pravilnika ne upoštevajo.
Spurious emissions are subject to this Regulation.
Lažne emisije so predmet tega pravilnika.
‘Necessary Bandwidth’: for a given class of emission, the width of the frequency band which is just sufficient to ensure the transmission of information at the rate and with the quality required under specified conditions (Article 1, No 1.152 of the International Telecommunication Union (ITU) Radio Regulations).
„Obvezna pasovna širina“: v danem razredu emisij širina frekvenčnega pasu, ki je ravno dovoljšen, da zagotavlja prenos podatkov s hitrostjo in kakovostjo, ki se zahtevata v določenih pogojih (člen 1, št. 1152 Pravilnika o radiokomunikacijah Mednarodne telekomunikacijske zveze (ITU)).
‘Out-of-band Emissions’: Emission on a frequency or frequencies immediately outside the necessary bandwidth which results from the modulation process, but excluding spurious emissions (Article 1, No 1.144 of the ITU Radio Regulations).
„Zunajpasovne emisije“: emisije na frekvenci oziroma frekvencah neposredno zunaj obvezne pasovne širine, ki so rezultat modulacijskega postopka, toda brez lažnih emisij (člen 1, št. 1144 Pravilnika o radiokomunikacijah ITU).
‘Spurious Emission’: In every modulation process additional undesired signals exist.
„Lažne emisije“: v vsakem modulacijskem postopku obstajajo dodatni neželeni signali.
They are summarised under the expression ‘spurious emissions’.
Zanje se uporablja izraz „lažne emisije“.
Spurious emissions are emissions on a frequency or frequencies, which are outside the necessary bandwidth and the level of which may be reduced without affecting the corresponding transmission of information.
Lažne emisije so emisije na frekvenci oziroma frekvencah, ki so zunaj obvezne pasovne širine in katerih raven se lahko zniža, ne da bi to vplivalo na ustrezni prenos podatkov.
Spurious emissions include harmonic emissions, parasitic emissions, intermodulation products and frequency conversion products, but exclude out-of-band emissions (Article 1 No 1.145 of the ITU Radio Regulations).
Med lažne emisije sodijo harmonične emisije, parazitske emisije, intermodulacijski produkti in produkti zamenjave frekvenc, ne pa tudi zunajpasovne emisije (člen 1, št. 1145 Pravilnika o radiokomunikacijah ITU).
AMENDMENT OR EXTENSION OF A VEHICLE TYPE APPROVAL FOLLOWING ESA ADDITION OR SUBSTITUTION
SPREMEMBA ALI RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE TIPA VOZILA PO DODATKU ALI ZAMENJAVI EPS
Where a vehicle manufacturer has obtained type approval for a vehicle installation and wishes to fit an additional or substitutional electrical/electronic system or ESA which has already received approval under this Regulation, and which will be installed in accordance with any conditions attached thereto, the vehicle approval may be extended without further testing.
Če je proizvajalec vozila pridobil homologacijo za celotno vozilo in želi vgraditi dodaten ali nadomesten električni/elektronski sistem ali EPS, ki mu je že bila podeljena homologacija po tem pravilniku in bo vgrajen v skladu s pripadajočimi pogoji, se homologacija vozila lahko razširi brez nadaljnjega preskušanja.