natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Double glazed units shall be considered to belong to different types if they differ in at least one of the following principal or secondary characteristics.
Enote izolacijske zasteklitve pripadajo različnim tipom, če se razlikujejo vsaj v eni od naslednjih glavnih ali sekundarnih značilnosti.
The chemical designation of the component sheets.
kemijska oznaka plošč zasteklitve;
The classification of the sheets by the manufacturer.
proizvajalčeva razvrstitev plošč;
The thickness of the component sheets.
debelina plošč zasteklitve;
The process of window manufacture.
postopek proizvodnje okna;
The width of air gap between the component plastic sheets.
širina vmesnega zračnega prostora med posameznimi plastičnimi ploščami;
The colouring of the plastic sheets.
obarvanost plastičnih plošč;
The nature and type of coating.
vrsta in tip prevleke.
In the case of rigid plastic double glazed units, tests will be performed on either flat test pieces or finished parts depending upon test requirements.
Pri enotah izolacijske zasteklitve iz toge plastike se preskusi opravijo na ravnih preskušancih ali dokončanih delih glede na zahteve preskusa.
The test pieces must be freed from protecting maskings and cleaned before testing.
Na preskušancih ne sme biti zaščitnih prevlek, pred preskusom pa morajo biti očiščeni.
They must be stored for 24 hours at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 % ± 5 % prior to testing.
Pred preskusom morajo biti 24 ur na temperaturi 23 °C ± 2 °C in relativni vlažnosti 50 % ± 5 %.
The nominal thickness tolerance for extruded plastic products is ± 10 % of the nominal thickness.
Pri ekstrudiranih plastičnih izdelkih je toleranca nazivne debeline ±10 % nazivne debeline.
For plastic products produced by other techniques (e.g. cast acrylic sheet), the acceptable thickness tolerance is given by the equation:
Pri plastičnih izdelkih, proizvedenih z uporabo drugih postopkov (npr. lita akrilna plošča), je sprejemljiva toleranca debeline določena z enačbo:
thickness tolerance limits (mm) = ± (0,4 + 0,1 e)
meje tolerance debeline (mm) = ± (0,4 + 0,1 e),
where e is the sheet nominal thickness.
pri čemer je „e“ nazivna debelina plošče.
Reference standard is ISO 7823/1
Referenčni standard je ISO 7823/1.
Where the thickness is not constant due to forming techniques, the measurement of the thickness will be at the geometric centre of the unit.
Opomba: če je debelina zaradi postopka izdelave spremenljiva, se debelina izmeri v geometrijskem središču enote.
Test carried out on rigid plastic double glazed units having a nominal width of gap e measured at the geometrical centre shall be considered to be applicable to all rigid plastic double glazed units having the same characteristics and a nominal width of gap e ± 5 mm.
Rezultati preskusa, opravljenega na enotah izolacijske zasteklitve iz toge plastike, pri katerih se nazivna širina vmesnega prostora „e“ izmeri v geometrijskem središču, veljajo za vse enote izolacijske zasteklitve iz toge plastike, ki imajo enake značilnosti in nazivno širino vmesnega prostora e ± 5 mm.
The applicant for approval may alternatively submit the sample having the largest and smallest nominal gaps.
Vlagatelj lahko predloži tudi vzorec, ki ima največjo in najmanjšo nazivno širino vmesnega prostora.
One test piece for each component sheet of the window measuring 300 mm × 25 mm shall be subjected to testing.
Za vsako ploščo zasteklitve okna se preskusi en preskušanec, ki meri 300 mm × 25 mm.
The vertical deviation of both component sheets shall be less than 50 mm after 60 seconds.
Navpični odklon obeh plošč zasteklitve mora biti po 60 sekundah manj kot 50 mm.
Six representative windows of size 1170 × 570 mm (+ 0/– 2 mm in both directions) shall be subjected to testing.
Preskusi se šest reprezentativnih oken velikosti 1170 × 570 mm (+ 0/– 2 mm v obe smeri).
The samples will have provision for peripheral clamping.
Vzorci so prilagojeni za vpetje na robu.
The test method used shall be that described in annex 3, paragraph 3.2.
Uporabi se preskusna metoda, navedena v odstavku 3.2 Priloge 3.
Impact will be on the inner side of the window.
Udarec je na notranji strani okna.
For panes like partitions and separating windows which have high impact probability the drop height shall be 3 m.
Pri ploščah, kot so pregrade in ločilna okna, pri katerih je verjetnost udarca velika, mora biti višina pada 3 m.
The HIC value is also to be measured.
Izmeri se tudi vrednost HIC.
For panes like side windows, back windows and sunroofs which have reduced impact possibilities the drop height shall be 1,5 m.
Pri ploščah, kot so stranska okna, zadnja okna in sončne strehe, pri katerih je verjetnost udarca majhna, mora biti višina pada 1,5 m.
For panes which do not have contact possibilities such as windows in trailer caravans as well as for small windows there will be no headform testing.
Pri ploščah, pri katerih verjetnost stika ne obstaja, kot so okna v počitniških prikolicah, in majhnih oknih se preskus z modelom glave ne opravi.
Ten flat test pieces of the outer component sheet or ten finished parts of size 300 × 300 mm + 10/– 0 mm shall be subjected to testing.
Preskusi se deset ravnih preskušancev zunanje plošče zasteklitve ali deset dokončanih delov z merami 300 × 300 mm + 10/– 0 mm.
Impact will be on the outer side of the test window
Udarec je na zunanji strani preskusnega okna.
The height of drop for the various thickness values of the outer component of the window is given in the table below:
Padna višina za različne vrednosti debeline zunanje plošče okna je navedena v spodnji tabeli:
Outer sheet thickness (mm)
Debelina zunanje plošče (mm)
For intermediate values of thickness in the interval between 3 mm and 6 mm the height of drop must be interpolated.
Pri vmesnih vrednostih debeline v intervalu med 3 mm in 6 mm je treba padno višino interpolirati.
the test piece does not break into separate pieces.
preskušanec se ne zlomi na ločene kose.
The test method shall be that described in paragraph 5.3 of this annex, except that the test temperature is – 18 °C ± 2 °C.
Uporabi se preskusna metoda, navedena v odstavku 5.3. te priloge, pri čemer je preskusna temperatura –18 °C ± 2 °C.
Three flat square test pieces of 100 mm for each type of surface shall be subjected to testing.
Za vsak tip površine se preskusijo trije ravni kvadratni preskušanci s stranico 100 mm.
All samples meet the requirements or
vsi vzorci izpolnjujejo zahteve ali
One sample having failed, a repeat of the tests on a new set of samples gives a satisfactory result.
če en vzorec ne izpolnjuje zahtev, vendar so rezultati ponovnih preskusov na novi seriji vzorcev zadovoljivi.
Three flat test pieces 130 × 40 mm cut from the outer skin of the window shall be subjected to testing.
Preskusijo se trije ravni preskušanci, ki merijo 130 × 40 mm in so izrezani iz zunanjega sloja okna.
The requirements of annex 3, paragraph 13, shall apply only to coated products.
Zahteve iz odstavka 13 Priloge 3 veljajo le za prevlečene izdelke.
The cross-cut test shall be carried out on one of the test pieces from 6.2.
Preskus s križnim zarezovanjem se opravi na enem od preskušancev iz poglavja 6.2.
The test having given an unsatisfactory result, a further test carried out on another remaining test piece from test in paragraph 6.2 gives satisfactory results.
če je rezultat enega preskusa nezadovoljiv, vendar so rezultati dodatnega preskusa, opravljenega na drugem preskušancu iz poglavja 6.2, zadovoljivi.
Ten square pieces or test windows of 300 × 300 mm shall be subjected to testing.
Preskusi se deset kvadratnih preskušancev ali preskusnih oken velikosti 300 × 300 mm.
After testing the test pieces shall be stored for at least 48 hours at a temperature of 23 °C ± 2 °C and a relative humidity of 50 % ± 5 %, and then subjected to the 227 g ball drop test described under paragraph 5 of this annex.
Po preskusu morajo biti preskušanci vsaj 48 ur na temperaturi 23 °C ± 2 °C in relativni vlažnosti 50 % ± 5 %, nato pa se na njih opravi preskus z 227-gramsko kroglo, naveden v odstavku 5 te priloge.
The requirements of annex 3, paragraph 9.1, shall apply for products which are requisite for driver visibility.
Za izdelke, ki so pomembni za vidljivost pri vožnji, veljajo zahteve iz odstavka 9.1. Priloge 3.
The test needs to be performed separately on both surfaces of the double glazed unit.
Preskus je treba izvesti ločeno na obeh površinah enote izolacijske zasteklitve.
Testing will only be applied to samples representative of the outer face of the double glazed unit.
Preskus se uporabi le za vzorce, ki predstavljajo zunanjo stran enote izolacijske zasteklitve.
Measurement of the height of segment and position of the points of impact
Merjenje višine segmenta in položaj točk udarca
Determination of the height of segment ‘h’
Določitev višine segmenta „h“
In the case of a safety glazing pane having a simple curvature, the height of segment will be equal to: h1 maximum.
Če ima varnostna plošča za zasteklitev enostavno krivino, je višina segmenta enaka: h1 maksimum.
In the case of a safety glazing pane having a double curvature, the height of segment will be equal to: h1 maximum + h2 maximum.
Če ima varnostna plošča za zasteklitev dvojno krivino, je višina segmenta enaka: h1 maksimum + h2 maksimum.
Prescribed points of impact for windscreens
Predpisane točke udarca pri vetrobranskih steklih
Figures 3(a), 3(b), 3(c)
Slike 3(a), 3(b), 3(c)
Prescribed points of impact for uniformly-toughened glass panes
Predpisane točke udarca pri enakomerno kaljenih steklenih ploščah
Figure 3(a)
Slika 3(a)
Flat glass panel
Ravna steklena plošča
Figure 3(b)
Slika 3(b)
Figure 3(c)
Slika 3(c)
Curved glass panel
Ukrivljena steklena plošča
The points ‘2’ shown in figures 3(a), 3(b), and 3(c) are examples of the sites for point ‘2’ prescribed in annex 5, paragraph 2.5.
Točke „2“ na slikah 3(a), 3(b) in 3 (c) so primeri položaja za točko „2“, predpisano v odstavku 2.5 Priloge 5.
Procedure for determining test areas on windscreens of vehicles in relation to the ‘V’ points
Postopek za določanje preskusnih območij na vetrobranskih steklih vozil glede na točki V
POSITION OF THE ‘V’ POINTS
LEGA TOČK V
The position of the ‘V’ points in relation to the ‘R’ point (see annex 19 to this Regulation), as indicated by the X, Y and Z co-ordinates in the three-dimensional reference system, are shown in tables 1 and 2.
Lega točk V glede na točko R (glej Prilogo 19 k temu pravilniku), kot določajo koordinate X, Y in Z tridimenzionalnega referenčnega sistema, je razvidna iz tabele 1 in 2.
Table 1 gives the basic co-ordinates for a design seat-back angle of 25°.
V tabeli 1 so prikazane osnovne koordinate za konstrukcijsko določen kot naslona sedeža 25°.
The positive direction of the co-ordinates is shown in this annex, figure 3.
Pozitivna smer koordinat je prikazana na sliki 3 te priloge.
‘V’ Point
Točki V
Correction for design seat-back angles other than 25°
Popravek, če je konstrukcijsko določen kot naslona sedeža drugačen od 25°
Table 2 shows the further corrections to be made to the X and Z co-ordinates of each ‘V’ point when the design seat-back angle is not 25°.
V tabeli 2 so navedeni dodatni popravki koordinat X in Z za vsako točko V, če je konstrukcijsko določen kot naslona sedeža drugačen od 25°.
Seat-back angle
Kot naslona sedeža
Horizontal co-ordinates
Vodoravne koordinate
Vertical co-ordinates
Navpične koordinate
TEST AREAS
PRESKUSNA OBMOČJA
Two test areas shall be determined from the ‘V’ points.
Na podlagi točk V se določita dve preskusni območji.
‘Test area A’ is the area of the outer surface of the windscreen bounded by the intersection of the following four planes (see figure 1):
„Preskusno območje A“ je območje zunanje površine vetrobranskega stekla, ki je omejeno s presečiščem naslednjih štirih ravnin (glej sliko 1):
a plane inclined upwards from the X axis at 3°, passing through V1, and parallel to the Y axis (plane 1);
ravnina z odklonom 3° navzgor glede na os X, ki poteka skozi točko V1 in je vzporedna z osjo Y (ravnina 1);
a plane inclined downwards from the X axis at 1°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 2);
ravnina z odklonom 1° navzdol glede na os X, ki poteka skozi točko V2 in je vzporedna z osjo Y (ravnina 2);
a vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 13° to the left of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the right of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 3);
navpična ravnina, ki poteka skozi točki V1 in V2 z odklonom 13° v levo glede na os X pri vozilih za vožnjo po levi strani in v desno glede na os X pri vozilih za vožnjo po desni strani (ravnina 3);
a vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 20° to the right of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the left of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 4);
navpična ravnina, ki poteka skozi točki V1 in V2 z odklonom 20° v desno glede na os X pri vozilih za vožnjo po levi strani in v levo glede na os X pri vozilih za vožnjo po desni strani (ravnina 4).
‘Test area B’ is the area of the outer surface of the windscreen bounded by the intersection of the following four planes:
„Preskusno območje B“ je območje na zunanji strani vetrobranskega stekla, ki je omejeno s presečiščem naslednjih štirih ravnin:
a plane inclined upwards from the X axis at 7°, passing through V1, and parallel to the Y axis (plane 5);
ravnina z odklonom 7° navzgor glede na os X, ki poteka skozi točko V1 in je vzporedna z osjo Y (ravnina 5);
a plane inclined downwards from the X axis at 5°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 6);
ravnina z odklonom 5° navzdol glede na os X, ki poteka skozi točko V2 in je vzporedna z osjo Y (ravnina 6);
a vertical plane passing through V1 and V2 and inclined at 17° to the left of the X axis in the case of left-hand drive vehicles and to the right of the X axis in the case of right-hand drive vehicles (plane 7);
navpična ravnina, ki poteka skozi točki V1 in V2 z odklonom 17° v levo glede na os X pri vozilih za vožnjo po levi strani in v desno glede na os X pri vozilih za vožnjo po desni strani (ravnina 7);
a plane symmetrical with respect to plane 7 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 8).
ravnina, simetrična ravnini 7 glede na vzdolžno srednjo ravnino vozila (ravnina 8).
The ‘reduced test area B’ is test area B with the exclusion of the following areas [1] (see figures 2 and 3).
„Manjše preskusno območje B“ je preskusno območje B brez naslednjih območij [1] (glej sliki 2 in 3):
the test area A defined under paragraph 2.2, extended according to paragraph 9.2.2.1 of annex 3;
preskusnega območja A, kot je opredeljeno v odstavku 2.2., razširjeno v skladu z odstavkom 9.2.2.1 Priloge 3;
at the discretion of the vehicle manufacturer, one of the two following paragraphs may apply:
po presoji proizvajalca vozila se lahko uporabijo zahteve enega od naslednjih odstavkov:
any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 and laterally by plane 4 and its symmetrical in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (plane 4');
neprozorne zatemnitve, ki je navzdol omejena z ravnino 1, bočno pa z ravnino 4 in ravnino, ki ji je simetrična glede na vzdolžno srednjo ravnino vozila (ravnina 4');
any opaque obscuration bounded downwards by plane 1 provided it is inscribed in an area 300 mm wide centred on the longitudinal median plane of the vehicle and provided the opaque obscuration below the plane 5 trace is inscribed in an area limited laterally by the traces of planes passing by the limits of a 150 mm wide segment [2] and parallel respectively to the traces of planes 4 and 4'.
neprozorne zatemnitve, ki je navzdol omejena z ravnino 1, če je v območju širine 300 mm s središčem na vzdolžni srednji ravnini vozila in če je neprozorna zatemnitev pod sledjo ravnine 5 vrisana v območju, omejenem na straneh s sledema ravnin, ki potekata mimo mej segmenta z največjo širino 150 mm [2] in vzporedno s sledema ravnin 4 in 4';
any opaque obscuration bounded by the intersection of the outer surface of the windscreen:
neprozorne zatemnitve, ki je omejena s presečiščem zunanje površine vetrobranskega stekla:
with a plane inclined downwards from the X axis at 4°, passing through V2, and parallel to the Y axis (plane 9);
z ravnino z odklonom 4° navzdol glede na os X, ki poteka skozi točko V2 in je vzporedna z osjo Y (ravnina 9);
with plane 6;
z ravnino 6;
with planes 7 and 8 or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
z ravninama 7 in 8 ali z robom zunanje površine vetrobranskega stekla, če presečišče ravnine 6 z ravnino 7 (ravnine 6 z ravnino 8) ne seka zunanje površine vetrobranskega stekla;
with a horizontal plane passing through V1 (plane 10);
z vodoravno ravnino, ki poteka skozi točko V1 (ravnina 10);
with plane 3 [3]
z ravnino 3 [3];
with plane 7 [4] or the edge of the outer surface of the windscreen if the intersection of plane 6 with plane 7 (plane 6 with plane 8) doesn't cross the outer surface of the windscreen;
z ravnino 7 [4] ali robom zunanje površine vetrobranskega stekla, če presečišče ravnine 6 z ravnino 7 (ravnine 6 z ravnino 8) ne seka zunanje površine vetrobranskega stekla;
with plane 9;
z ravnino 9;
an area within 25 mm from the edge of the outer surface of the windscreen or from any opaque obscuration.
območja 2 mm od roba zunanje površine vetrobranskega stekla ali od neprozorne zatemnitve.
This area shall not impinge on the extended test area A.
To območje izključuje razširjeno preskusno območje A.
Definition of the datum points (see figure 3)
Določitev osnovnih točk (glej sliko 3)
The datum points are points situated at the intersection with the outer surface of the windscreen of lines radiating forward from the V points:
Osnovne točke so točke presečišča z zunanjo površino vetrobranskega stekla črt, ki izhajajo iz točk V:
upper vertical datum point forward of V1 and 7° above the horizontal (Pr1);
zgornja osnovna točka v navpični smeri pred točko V1 in 7° nad vodoravno ravnino (Pr1);
lower vertical datum point forward of V2 and 5° below the horizontal (Pr2);
spodnja osnovna točka v navpični smeri pred točko V2 in 5° pod vodoravno ravnino (Pr2);
horizontal datum point forward of V1 and 17° to the left (Pr3);
osnovna točka v vodoravni smeri pred točko V1 in 17° levo (Pr3);
three additional datum points symmetrical to the points defined under paragraphs 2.5.1 to 2.5.3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle (respectively P'r1, P'r2, P'r3).
tri dodatne osnovne točke, simetrične točkam, določenim v odstavkih 2.5.1 do 2.5.3 glede na vzdolžno srednjo ravnino vozila (tj. P'r1, P'r2, P'r3).
Test area ‘A’ (example of a left-hand steering control vehicle)
Preskusno območje „A“ (primer vozila z volanom na levi strani)
trace of the longitudinal median plane of the vehicle
sled vzdolžne srednje ravnine vozila
trace of the relevant plane (see text)
sled ustrezne ravnine (glej besedilo)
Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.2
Manjše preskusno območje „B“ (primer vozila z volanom na levi strani) – zgornje zatemnjeno območje, kot je določeno v odstavku 2.4.2.2
Reduced test area ‘B’ (example of a left-hand steering control vehicle) — upper obscuration area as defined in paragraph 2.4.2.1
Manjše preskusno območje „B“ (primer vozila z volanom na levi strani) – zgornje zatemnjeno območje, kot je določeno v odstavku 2.4.2.1
Determination of the datum points (example of a left-hand steering control vehicle)
Določanje osnovnih točk (primer vozila z volanom na levi strani)
trace of the median plane of the vehicle
sled srednje ravnine vozila
datum points
osnovne točke
a, b, c, d co-ordinates of ‘V’ points (see text)
a, b, c, d koordinate točk V (glej besedilo)
But taking into account the fact that the datum points as defined under paragraph 2.5 must be located in the transparent area.
Vendar ob upoštevanju dejstva, da morajo biti osnovne točke, opredeljene v odstavku 2.5, v prozornem območju.
Measured on the outer surface of the windscreen and on the trace of plane 1.
Merjeno na zunanji površini vetrobranskega stekla in na sledi ravnine 1.
For the other side of the windscreen, with a symmetrical plane with respect to plane 3 in relation to the longitudinal median plane of the vehicle.
Za drugo stran vetrobranskega stekla z ravnino, ki je simetrična z ravnino 3 glede na vzdolžno srednjo ravnino vozila.
For the other side of the windscreen, with plane 8.
Za drugo stran vetrobranskega stekla z ravnino 8.
Procedure for determining the ‘H’ point and the actual torso angle for seating positions in motor vehicles
Postopek za določanje točke H in dejanskega naklona trupa za sedežne prostore v motornih vozilih
The procedure described in this annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specification given by the vehicle manufacturer [1].
Postopek iz te priloge se uporablja za določanje točke H in dejanskega naklona trupa za enega ali več sedežnih prostorov v motornem vozilu ter preverjanje razmerja med izmerjenimi vrednostmi in konstrukcijsko določenimi podatki v skladu z navodili proizvajalca vozila [1].
‘Reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„referenčni podatek“ pomeni eno ali več naslednjih lastnosti sedežnega prostora:
the actual torso angle and the design torso angle and their relationship;
dejanski naklon trupa, konstrukcijsko določen naklon trupa in njuno razmerje;
‘Three-dimensional H-point machine’ (3 DH machine) means the device used for the determination of H points and actual torso angles.
„tridimenzionalna naprava za določanje točke H“ (3 DH naprava) pomeni napravo, ki se uporablja za določanje točke H in dejanskih naklonov trupa.
This device is described in appendix 1 to this annex.
Naprava je opisana v Dodatku 1 k tej prilogi;
‘H point’ means the pivot centre of the torso and thigh of the 3 DH machine installed in the vehicle seat in accordance with the procedure described in paragraph 3 below.
„točka H“ pomeni vrtišče med trupom in stegni 3 DH naprave, postavljene na sedež v vozilu v skladu s postopkom iz odstavka 3 spodaj.
The H point is located in the centre of the centre line of the device which is between the H point sight buttons on either side of the DH machine.
Točka H je v središču središčnice naprave, ki poteka med vizirnima oznakama točke H na obeh straneh 3 DH naprave.
The H point corresponds theoretically to the R point (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
Točka H teoretično ustreza točki R (za dovoljena odstopanja glej odstavek 3.2.2 spodaj).
Once determined in accordance with the procedure described in paragraph 4, the H point is considered as fixed in relation to the seat-cushion structure and as moving with it when the seat is adjusted.
Ko se točka H določi v skladu s postopkom iz odstavka 4, se šteje, da je fiksna glede na strukturo oblazinjenja sedeža in se premika skupaj s sedežem, ko se ta nastavlja;
‘R point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system.
„točka R“ ali „referenčna točka sedeža“ pomeni konstrukcijsko določeno točko, ki jo določi proizvajalec za vsak sedežni prostor, in sicer glede na tridimenzionalni referenčni sistem;
‘Torso line’ means the centre line of the probe of the 3 DH machine with the probe in the fully rearward position.
„linija trupa“ pomeni središčnico merilne palice 3 DH naprave v skrajni zadnji legi;
‘Actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the H point and the torso line using the back angle quadrant on the 3 DH machine.
„dejanski naklon trupa“ pomeni kot med navpičnico, ki poteka skozi točko H in linijo trupa, izmerjen s skalo za kot naslona na 3 DH napravi.
The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances, see paragraph 3.2.2 below).
Dejanski naklon trupa teoretično ustreza konstrukcijsko določenemu naklonu trupa (za dovoljena odstopanja glej odstavek 3.2.2 spodaj);