natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where an engine type equipped with alternative speeds as permitted by Article 3(21) of Regulation (EU) 2016/1628 is subject to an emission test, each alternative speed shall be declared and tested.’;
točka 5.2.5.3 se spremeni:
the third paragraph is replaced by the following:
uvodno besedilo prvega odstavka se nadomesti z naslednjim:
‘For engines of category NRSh the 100 % test speed shall be within ± 350 rpm of the rated speed declared by the manufacturer.’;
„Po potrebi je vrtilna frekvenca pri največjem navoru, določena s pomočjo krivulje največjega navora, ki se opredeli z ustreznim postopkom določanja karakterističnega diagrama motorja iz točke 7.6.1 ali 7.6.2, ena od naslednjih:“;
point 5.2.5.3 is amended as follows:
v zadnjem odstavku se besedilo „motorje kategorije NRS ali NRSh“ nadomesti z besedilom „motorje kategorije NRS“;
the introductory wording of the first paragraph is replaced by the following:
v točki 6.2 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘Where required, the maximum torque speed determined from the maximum torque curve established by the applicable engine mapping procedure in point 7.6.1 or 7.6.2 shall be one of the following:’;
„Uporablja se sistem hlajenja polnilnega zraka s skupno zmogljivostjo polnilnega zraka, ki je reprezentativna za vgradnjo motorjev iz serijske proizvodnje v uporabi.
in the last paragraph, the words ‘engines of category NRS or NRSh’ are replaced by the words ‘engines of category NRS’;
Morebitni laboratorijski sistem hlajenja polnilnega zraka mora biti zasnovan tako, da se čim bolj zmanjša nabiranje kondenzata.
in point 6.2, the first paragraph is replaced by the following:
Pred preskusom emisij je treba nabrani kondenzat odvesti in vse odvodne kanale popolnoma zapreti.
‘A charge-air cooling system with a total intake-air capacity that represents production engines' in-use installation shall be used.
Med preskušanjem emisij morajo ostati odvodni kanali zaprti.
Any laboratory charge-air cooling system shall be designed to minimize accumulation of condensate.
Vzdrževati je treba naslednje pogoje glede hladilnega sredstva:
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
med celotnim preskušanjem se temperatura hladilnega sredstva na vstopu v hladilnik polnilnega zraka vzdržuje pri najmanj 293 K (20 °C);
The drains shall be kept closed during the emission test.
pri nazivni vrtilni frekvenci in polni obremenitvi se pretok hladilnega sredstva nastavi tako, da se za izstopom iz hladilnika polnilnega zraka doseže temperatura zraka v območju ± 5 K (± 5 °C) vrednosti, ki jo je določil proizvajalec.
Coolant conditions shall be maintained as follows:
Temperatura zraka na izstopu se izmeri na mestu, ki ga določi proizvajalec.
a coolant temperature of at least 293 K (20 °C) shall be maintained at the inlet to the charge-air cooler throughout testing;
Ta nastavitev pretoka hladilnega sredstva se uporablja v celotnem preskušanju;
at the rated speed and full load, the coolant flow rate shall be set to achieve an air temperature within ± 5 K (± 5 °C) of the value designed by the manufacturer after the charge-air cooler's outlet.
če proizvajalec motorja navede mejne vrednosti padca tlaka v sistemu hlajenja polnilnega zraka, je treba zagotoviti, da je padec tlaka v sistemu hlajenja polnilnega zraka pri pogojih motorja, ki jih določi proizvajalec, znotraj omejitev proizvajalca.
The air- outlet temperature shall be measured at the location specified by the manufacturer.
Padec tlaka se izmeri na mestih, ki jih je določil proizvajalec.“;
This coolant flow rate set point shall be used throughout testing;
točka 6.3.4 se nadomesti z naslednjim:
if the engine manufacturer specifies pressure-drop limits across the charge-air cooling system, it shall be ensured that the pressure drop across the charge-air cooling system at engine conditions specified by the manufacturer is within the manufacturer's specified limit(s).
„6.3.4
The pressure drop shall be measured at the manufacturer's specified locations;’;
Določanje moči dodatne opreme
point 6.3.4 is replaced by the following:
Kadar je ustrezno v skladu s točkama 6.3.2 in 6.3.3, predloži proizvajalec motorja vrednosti moči dodatne opreme in metodo merjenja/izračunavanja za določitev moči dodatne opreme za celotno območje delovanja v ustreznih preskusnih ciklih, pri čemer jih mora odobriti homologacijski organ.“;
‘6.3.4.
točka 6.6.2.3 se spremeni:
Determination of auxiliary power
zadnji stavek prvega odstavka se nadomesti z naslednjim:
the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
enačba (6-9) in njena legenda se nadomestita z naslednjim:
‘The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the approval authority based upon good engineering judgement.’;
pri čemer je:
the title of Figure 6.1 is replaced by the following:
število preskusov brez regeneracije,
‘Figure 6.1
število preskusov, v katerih pride do regeneracije (najmanj en preskus),
Scheme of infrequent regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration’;
povprečne specifične emisije iz preskusa brez regeneracije [v g/kWh ali #/kWh],
equation (6-9) and the legend thereof are replaced by the following:
povprečne specifične emisije iz preskusa, v katerem pride do regeneracije [v g/kWh ali #/kWh].“;
Where:
enačbi (6-10) in (6-11) se nadomestita z naslednjim:
is the number of tests in which regeneration does not occur,
(faktor za prilagoditev navzgor)
is the number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
(faktor za prilagoditev navzdol)
is the average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh or #/kWh]
(6-11)“;
is the average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh or #/kWh]’;
enačbi (6-12) in (6-13) se nadomestita z naslednjim:
equations (6-10) and (6-11) are replaced by the following:
(6-13)“;
(upward adjustment factor)
v točki 6.6.2.4 se v tretjem odstavku točka (b) nadomesti z naslednjim:
(downward adjustment factor)
na zahtevo proizvajalca lahko homologacijski organ upošteva regeneracije na drugačen način kot v skladu s točko (a).
(6-11)’;
Vendar se ta možnost uporablja le za regeneracije, ki se pojavijo zelo redko in jih ni mogoče obravnavati z uporabo faktorjev za prilagoditev iz točke 6.6.2.3.“;
equations (6-12) and (6-13) are replaced by the following:
točka 7.3.1.1 se spremeni:
(6-13)’;
naslov se nadomesti z naslednjim:
in point 6.6.2.4, in the third paragraph, point (b) is replaced by the following:
„7.3.1.1
Upon request by the manufacturer, the approval authority may account for regeneration events differently than pursuant to point (a).
Splošne zahteve za predkondicioniranje sistema za vzorčenje in motorja“;
However, this option only applies to events that occur extremely infrequently, and which cannot be practically addressed using the adjustment factors described in point 6.6.2.3.’;
doda se naslednji odstavek:
point 7.3.1.1 is amended as follows:
„Motorji, ki so opremljeni s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov, lahko obratujejo pred predkondicioniranjem za določen cikel, kot je opisano v točkah 7.3.1.1.1 do 7.3.1.1.4, da se sistem za naknadno obdelavo regenerira in po potrebi ponovno vzpostavi obremenitev s sajami v sistemu za naknadno obdelavo delcev.“;
the heading is replaced by the following:
točka 7.3.1.1.5 se črta;
‘7.3.1.1.
točke 7.3.1.2 do 7.3.1.5 se nadomestijo z naslednjim:
General requirements for preconditioning the sampling system and the engine’;
„7.3.1.2
the following paragraph is added:
Ohlajanje motorja (NRTC)
‘Engines fitted with an after-treatment system may be operated prior to cycle-specific preconditioning set out in points 7.3.1.1.1 to 7.3.1.1.4, so that the after-treatment system is regenerated and, where applicable, the soot load in the particulate after-treatment system is re-established.’;
Uporabi se lahko postopek naravnega ali prisilnega ohlajanja.
point 7.3.1.1.5 is deleted;
Pri prisilnem ohlajanju se uporabi dobra inženirska presoja za vzpostavitev sistemov za pošiljanje hladilnega zraka skozi motor, pošiljanje hladilnega olja skozi sistem za mazanje motorja, odvajanje toplote iz hladilnega sredstva skozi hladilni sistem motorja in za odvajanje toplote iz sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
points 7.3.1.2 to 7.3.1.5 are replaced by the following:
Pri prisilnem ohlajanju naprave za naknadno obdelavo izpušnih plinov se hladilni zrak ne uporabi, dokler se sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov ne ohladi na temperaturo, nižjo od tiste, ki je potrebna za njegovo katalitično aktiviranje.
‘7.3.1.2.
Postopki hlajenja, ki povzročajo nereprezentativne emisije, niso dovoljeni.
Engine cool-down (NRTC)
Preverjanje onesnaženja z ogljikovodiki (HC)
A natural or forced cool-down procedure may be applied.
Če obstaja domneva glede pomembnega onesnaženja sistema za merjenje izpušnih plinov z ogljikovodiki (HC), se lahko onesnaženost s HC preveri z ničelnim plinom in nato korigira.
For forced cool-down, good engineering judgment shall be used to set up systems to send cooling air across the engine, to send cool oil through the engine lubrication system, to remove heat from the coolant through the engine cooling system, and to remove heat from an exhaust after-treatment system.
Če je treba preveriti obseg onesnaženosti merilnega sistema in sistema HC v ozadju, se preverjanje opravi v osmih urah pred začetkom posameznega preskusnega cikla.
In the case of a forced after-treatment cool down, cooling air shall not be applied until the exhaust after-treatment system has cooled below its catalytic activation temperature.
Vrednosti se zabeležijo za poznejše popravke.
Any cooling procedure that results in unrepresentative emissions is not permitted.
Pred tem preverjanjem je treba opraviti preskus puščanja in kalibrirati plamensko-ionizacijski detektor (analizator FID).
Verification of HC contamination
Priprava merilne opreme za vzorčenje
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Pred začetkom vzorčenja emisij se izvedejo naslednji koraki:
If the amount of contamination of the measuring system and the background HC system has to be checked, it shall be conducted within 8 hours of starting each test-cycle.
preverjanje puščanja se izvede v osmih urah pred vzorčenjem emisij v skladu s točko 8.1.8.7;
The values shall be recorded for later correction.
za šaržno vzorčenje se priključi čisti shranjevalni medij, kot so izsesane vreče ali filtri s stehtano taro;
Before this check, the leak check has to be performed and the FID analyzer has to be calibrated.
pri zagonu vseh merilnih instrumentov se upoštevajo navodila proizvajalca instrumentov in dobra inženirska presoja;
Preparation of measurement equipment for sampling
zaženejo se sistemi redčenja, črpalke za vzorčenje, hladilni ventilatorji in sistem za zbiranje podatkov;
The following steps shall be taken before emission sampling begins:
pretoki vzorca se po potrebi prilagodijo želenim ravnem s pretokom po obvodu;
Leak checks shall be performed within 8 hours prior to emission sampling in accordance with point 8.1.8.7;
toplotni izmenjevalniki v sistemu za vzorčenje se pred preskusom ogrejejo ali ohladijo na območje njihove delovne temperature;
For batch sampling, clean storage media shall be connected, such as evacuated bags or tare-weighed filters;
ogrevanim ali hlajenim sestavnim delom, kot so cevi za vzorčenje, filtri, hladilniki in črpalke, se omogoči stabiliziranje na njihovo delovno temperaturo;
All measurement instruments shall be started in accordance with the instrument manufacturer's instructions and good engineering judgment;
pretok skozi sistem redčenja izpušnih plinov se vklopi najmanj 10 minut pred zaporedjem preskusov;
Dilution systems, sample pumps, cooling fans, and the data-collection system shall be started;
kalibracija analizatorjev plina in nastavitev stalnih analizatorjev na ničlo se opravi v skladu s postopkom iz točke 7.3.1.5;
The sample flow rates shall be adjusted to desired levels, using bypass flow, if desired;
vse elektronske integrirne naprave se pred začetkom vseh preskusnih intervalov nastavijo ali ponovno nastavijo na ničlo.
Heat exchangers in the sampling system shall be pre-heated or pre-cooled to within their operating temperature ranges for a test;
Kalibracija analizatorjev plina
Heated or cooled components such as sample lines, filters, chillers, and pumps shall be allowed to stabilize at their operating temperatures;
Izberejo se ustrezna območja analizatorjev plina.
Exhaust gas dilution system flow shall be switched on at least 10 minutes before a test sequence;
Dovoljena je uporaba analizatorjev emisij s samodejnim ali ročnim preklapljanjem merilnega območja.
Calibration of gas analyzers and zeroing of continuous analyzers shall be carried out in accordance with the procedure of point 7.3.1.5;
Med preskusom z uporabo preskusnih ciklov prehodnega stanja (NRTC ali LSI-NRTC) ali RMC in med obdobjem vzorčenja plinastih emisij na koncu vsake faze preskušanja po NRSC z ločenimi fazami se ne preklaplja med merilnimi območji analizatorjev emisij.
Any electronic integrating devices shall be zeroed or re-zeroed, before the start of any test interval.
Tudi stopnja ojačitve analognega operativnega ojačevalnika ali ojačevalnikov analizatorja se med preskusnim ciklom ne spreminja.
Calibration of gas analyzers
Pri vseh stalnih analizatorjih se opravi kalibriranje ničlišča in razpona z uporabo mednarodno sledljivih plinov, ki ustrezajo specifikacijam iz točke 9.5.1.
Appropriate gas analyzer ranges shall be selected.
Kalibriranje razpona analizatorjev FID se izvede na podlagi števila ogljika ena (C1).“;
Emission analyzers with automatic or manual range switching are allowed.
vstavi se naslednja točka 7.3.1.6:
During a test using transient (NRTC or LSI-NRTC) test cycles or RMC and during a sampling period of a gaseous emission at the end of each mode for discrete-mode NRSC testing, the range of the emission analyzers shall not be switched.
„7.3.1.6
Also the gains of an analyzer's analogue operational amplifier(s) shall not be switched during a test cycle.
Predkondicioniranje in tehtanje tare filtra za delce
All continuous analyzers shall be zeroed and spanned using internationally-traceable gases that meet the specifications of point 9.5.1.
Izvedejo se postopki za predkondicioniranje in tehtanje tare filtrov za delce v skladu s točko 8.2.3.“;
FID analyzers shall be spanned on a carbon number basis of one (C1).’;
točka 7.4 se nadomesti z naslednjim:
the following point 7.3.1.6 is inserted:
Preskusni cikli
‘7.3.1.6.
Preskus za EU-homologacijo se opravi z uporabo ustreznega necestnega cikla v ustaljenem stanju (NRSC) in, če je ustrezno, necestnega cikla prehodnega stanja (NRTC ali LSI-NRTC), ki so določeni v členu 18 Uredbe (EU) 2016/1628 in v Prilogi IV k navedeni uredbi.
PM filter preconditioning and tare weighing
Tehnične specifikacije in značilnosti ciklov NRSC, NRTC in LSI-NRTC so določene v Prilogi XVII k tej uredbi, metoda za določanje nastavitve navora, moči in vrtilne frekvence za te preskusne cikle pa je določena v oddelku 5.2.“;
The procedures for PM filter preconditioning and tare weighing shall be performed in accordance with point 8.2.3.’;
točka 7.5 se spremeni:
point 7.4 is replaced by the following:
v prvem odstavku se točka (h) nadomesti z naslednjim:
Test cycles
filter ali filtri za delce se predkondicionirajo, stehtajo (masa praznih filtrov), obremenijo, ponovno kondicionirajo, ponovno stehtajo (masa obremenjenih filtrov), nato se vzorci ocenijo v skladu s postopki pred preskusom (točka 7.3.1.6) in postopki po preskusu (točka 7.3.2.2);“;
The EU type-approval test shall be conducted using the appropriate NRSC and, where applicable, NRTC or LSI-NRTC, specified in Article 18 of Regulation (EU) 2016/1628 and Annex IV thereto.
slika 6.4 se nadomesti z naslednjim: „Slika 6.4 Preskusno zaporedje
The technical specifications and characteristics of the NRSC, NRTC and LSI-NRTC are laid down in Annex XVII of this Regulation and the method for determination of the torque, power and speed settings for these test cycles set out in section 5.2.’;
Odstavitev ogretega motorja Predkondicioniranje motorja
point 7.5 is amended as follows:
V zpostavi se referenčni preskusni cikel prehodnega stanja.
in the first paragraph, point (h) is replaced by the following:
Opredeli se preskusni cikel v ustaljenem stnaju.
PM filter(s) shall be pre-conditioned, weighed (empty weight), loaded, re-conditioned, again weighed (loaded weight) and then samples shall be evaluated in accordance with the pre-test (point 7.3.1.6) and post-test (point 7.3.2.2) procedures;’;
Določi se karakteristični diagram motorja (krivulja največjega navora ali premica delovanja pri stalni vrtilni frekvenci), če se cikel prehodnega stanja ne uporablja.
Data collection 2) Post-test procedures 3) Evaluations Hot start exhaust emission test phase Exhaust emission test Pre-condition & warm-up engine Pre-condition engine
Če se motor zaustavi kadar koli med NRTC po vročem zagonu, se razveljavi samo ta izvedba preskusa.
If transient cycle and steady state cycle are applied Run one or more practice cycle as necessary to check engine/test Define steady-state test cycle
Motor se odstavi v skladu s točko 7.8.3, preskus po vročem zagonu pa se ponovi.
Generate engine map (maximum torque curve) Transient (NRTC & LSI-NRTC) Steady-state (discrete & RMC) NRTC LSI-NRTC Hot soak
V tem primeru preskusa po hladnem zagonu ni treba ponoviti.“;
Cold start exhaust emission test phase Ready all systems for sampling (analyzer, calibration included) & data collection Natural or forced cool down
točka 7.8.1.2 se spremeni:
Generate reference transient test cycle Generate engine map maximum torque curve or constant speed operating line) if transient cycle not applied
točka (b) se nadomesti z naslednjim:
in point 7.5.1.2, points (a) and (b) are replaced by the following:
Vsaka faza traja vsaj 10 minut.
If the engine stalls anywhere during the cold start run of the NRTC, the entire test shall be voided;
V vsaki fazi se motor vsaj 5 minut stabilizira.
If the engine stalls anywhere during the hot-start run of the NRTC, only this run shall be voided.
Plinaste emisije in, kjer je primerno, delci se vzorčijo 1–3 minute na koncu vsake faze, emisije delcev pa se vzorčijo v skladu s točko (c).
The engine shall be soaked in accordance with point 7.8.3, and the hot-start run repeated.
Ne glede na prejšnji odstavek traja vsaka faza pri preskušanju motorjev s prisilnim vžigom s cikli G1, G2 ali G3 ali pri izvajanju meritev v skladu s Prilogo V k tej uredbi vsaj 3 minute.
In this case, the cold-start run does not need to be repeated;’;
V tem primeru se plinaste emisije in, kjer je ustrezno, delci vzorčijo vsaj zadnji 2 minuti posamezne faze, emisije delcev pa se vzorčijo v skladu s točko (c).
point 7.8.1.2 is amended as follows:
Trajanje faze in čas vzorčenja se lahko podaljšata, da se izboljša natančnost.
point (b) is replaced by the following:
Trajanje faz se zabeleži in vključi v poročilo.“;
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
v točki (c) se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
In each mode the engine shall be stabilised for at least 5 minutes.
„Pri emisijah delcev se vzorčenje delcev lahko opravi z metodo z enojnim filtrom ali metodo z več filtri.
Gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for 1 to 3 minutes at the end of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
Ker se rezultati metod lahko rahlo razlikujejo, se ob rezultatih navede tudi uporabljena metoda.“;
Notwithstanding the previous paragraph, when either testing spark ignition engines using cycles G1, G2 or G3 or when conducting measurements in accordance with Annex V of this Regulation each mode has a mode length of at least 3 minutes.
v točki 7.8.2.4 se zadnji stavek prvega odstavka nadomesti z naslednjim:
In this case gaseous emissions, and, where applicable, PN, shall be sampled for at least the last 2 minutes of each mode and PM emissions shall be sampled in accordance with point (c).
„Pri izvajanju preskusov motorjev z referenčno močjo, večjo od 560 kW, se lahko uporabijo dovoljena odstopanja od regresijske premice iz preglednice 6.2 in brisanje točk iz preglednice 6.3.“;
The mode length and sampling time may be extended to improve accuracy.
v točki 7.8.3.5 se preglednica 6.3 nadomesti z naslednjim:
The mode length shall be recorded and reported.’;
„Preglednica 6.3
in point (c), the first paragraph is replaced by the following:
Dopustno brisanje točk iz regresijske analize
‘For PM emissions, the PM sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
referenčna vrtilna frekvenca (glej točko 7.7.2),
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results.’;
vrtilna frekvenca v prostem teku,
in point 7.8.2.4, the last sentence of the first paragraph is replaced by the following:
dejanska (izmerjena) vrtilna frekvenca,
‘When conducting testing of engines of reference power greater than 560 kW the regression line tolerances of Table 6.2 and the point deletion of Table 6.3 may be used.’;
referenčni navor (glej točko 7.7.2),
in point 7.8.3.5, Table 6.3 is replaced by the following:
dejanski (izmerjeni) navor,
‘Table 6.3
najvišja vrednost navora na krivulji navora pri polni obremenitvi s karakterističnega diagrama v skladu s točko 7.6“;
Permitted point deletions from regression analysis
''Dogodek
is the reference speed (see section 7.7.2.),
Pogoji (n = vrtilna frekvenca motorja, T = navor)
is the idle speed,
Dopustna brisanja točk
is the actual (measured) speed,
Najmanjša zahteva upravljavca (točka prostega teka)
is the reference torque (see section 7.7.2.),
vrtilna frekvenca in moč
is the actual (measured) torque,
Najmanjša zahteva upravljavca
is the highest value of torque on the full-load torque curve mapped in accordance with section 7.6.’;
nact ≤ 1,02 nref in Tact > Tref
Event
nact > nref in Tact ≤ Tref
Conditions (n = engine speed, T = torque)
nact > 1,02 nref in Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
Permitted point deletions
moč in navor ali vrtilna frekvenca
Minimum operator demand (idle point)
Največja zahteva upravljavca
speed and power
nact < nref in Tact ≥ Tref
Minimum operator demand
nact ≥ 0,98 nref in Tact < Tref
nact ≤ 1,02 nref and Tact > Tref
nact < 0,98 nref in Tref > Tact ≥ (Tref – 0,02 Tmaxmappedtorque)
nact > nref and Tact ≤ Tref'
v točki 8.1.2 se preglednica 6.4 spremeni:
nact > 1,02 nref and Tref < Tact ≤ (Tref + 0,02 Tmaxmappedtorque)
vrstica s sklicevanjem na točko 8.1.11.4 se nadomesti z naslednjim:
power and either torque or speed
„8.1.11.4: Penetracija NO2 v sušilniku vzorca (hladilnik)
Maximum operator demand
Pri začetni vgradnji in po večjem vzdrževanju.“;
nact < nref and Tact ≥ Tref
vrstica s sklicevanjem na točko 8.1.12.1 se nadomesti z naslednjim:
nact ≥ 0,98 nref and Tact < Tref
„8.1.12: Preverjanje sušilnika vzorca
nact < 0,98 nref and Tref > Tact ≥ (Tref – 0,02 Tmaxmappedtorque)
Pri termičnih hladilnikih: pri vgradnji in po večjem vzdrževanju.
in point 8.1.2, Table 6.4 is amended as follows:
Pri osmoznih membranah: pri vgradnji, v 35 dneh pred preskušanjem in po večjem vzdrževanju.“;
the row referring to point 8.1.11.4 is replaced by the following:
točka 8.1.7 se nadomesti z naslednjim:
‘8.1.11.4.: Sample dryer NO2 penetration (chiller)
„8.1.7
Upon initial installation and after major maintenance.’;
Merjenje parametrov motorja in okoliških pogojev
the row referring to point 8.1.12.1 is replaced by the following:
Uporabljajo se notranji postopki za kakovost, ki izhajajo iz priznanih nacionalnih ali mednarodnih standardov.
‘8.1.12.: Sample dryer verification
V nasprotnem primeru se uporabljajo naslednji postopki.“;
For thermal chillers: upon installation and after major maintenance.
v točki 8.1.8.4.1(f) se prvi odstavek nadomesti z naslednjim: