natgillin/translations-raw huggingface dataset:
V Pe — Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
V Pe – poraba dejanske moči [l/kWh], kot je opredeljena v preglednici 2
η B — Baseline alternator efficiency [%]
η B – izkoristek osnovnega alternatorja [%]
η DCDC — 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
η DCDC – izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%]
Mean of the 48V/12V DC/DC converter efficiency [%]
srednja vrednost izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC [%]
η MG — 48V motor generator efficiency [%]
η MG – izkoristek 48-voltnega motornega generatorja [%]
Mean of the 48V motor generator efficiency at operating point i [%]
srednja vrednost izkoristka 48-voltnega motornega generatorja v obratovalni točki i [%]
η TOT — Total efficiency [%]
η TOT – skupni izkoristek [%]
MG — Motor generator
MG – motorni generator
m — Mechanical
m – mehanski
RW — Real-world conditions
RW – dejanske razmere
TA — Type approval (NEDC) conditions
TA – homologacijski pogoji (NEDC – novi evropski vozni cikel)
B — Baseline
B – osnovni
METHOD 1 (‘SEPARATE METHOD’)
METODA 1 („LOČENA METODA“)
Efficiency of the 48V motor generator
Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja
The efficiency of the 48V motor generator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012, razen elementov iz tega oddelka.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the rotational frequency ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Homologacijskemu organu se predložijo dokazila, da so razponi vrtilne frekvence učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja skladni z razponi iz preglednice 1.
The measurements shall be conducted at different operating points, as set out in Table 1.
Meritve se izvajajo v različnih obratovalnih točkah, kot je določeno v preglednici 1.
The efficient 48V motor generator current intensity shall be defined as half of the rated current for all operating points.
Jakost električnega toka učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja je opredeljena kot polovica nazivnega toka za vse obratovalne točke.
For each rotational frequency, the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52V.
Za vsako vrtilno frekvenco se vzdržujeta stalna napetost in izhodni tok motornega generatorja, napetost je 52 V.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 1:
Izkoristek v vsaki obratovalni točki se izračuna po formuli 1.
All efficiency measurements are to be performed consecutively at least five (5) times.
Izračunati je treba povprečje meritev v vsaki obratovalni točki ().
The average of the measurements at each operating point () shall be calculated.
Izkoristek generatorske funkcije (ηMG) se izračuna po formuli 2.
The efficiency of the generation function (ηMG) shall be calculated in accordance with the following Formula 2:
Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC
Efficiency of the 48V/12V DC/DC converter
izhodna napetost 14,3 V,
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be determined under the following conditions:
izhodni tok nazivne moči 48/12-voltnega pretvornika DC/DC, deljen s 14,3 V.
Output voltage of 14,3 V
Nazivna moč 48/12-voltnega pretvornika DC/DC je stalna izhodna moč na strani 12 V, ki jo zagotavlja proizvajalec pretvornika DC/DC, pod pogoji, določenimi v standardu ISO 8854:2012.
Output current of nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V
Izkoristek 48/12-voltnega pretvornika DC/DC se izmeri vsaj petkrat (5-krat) zapored.
The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Povprečje vseh meritev () se izračuna in uporabi za izračune iz odstavka 3.3.
The efficiency of the 48V/12V DC/DC converter shall be measured at least five (5) times consecutively.
Skupni izkoristek in prihranjena mehanska moč
The average of all the measurements () shall be calculated and used for the calculations laid down in paragraph 3.3.
Skupni izkoristek 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se izračuna po formuli 3.
Total efficiency and saved mechanical power
Generatorska funkcija 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC omogoča prihranek mehanske moči v dejanskih razmerah (ΔPmRW) in pod homologacijskimi pogoji NEDC (ΔPmTA), kot je določeno v formuli 4.
The total efficiency of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated using Formula 3:
Pri tem se prihranjena mehanska moč v dejanskih razmerah (ΔPmRW) izračuna po formuli 5, prihranjena mehanska moč pod homologacijskimi pogoji NEDC (ΔPmTA) pa po formuli 6.
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval NEDC conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 4.
P RW : potrebna moč v dejanskih razmerah [W], ki je ocenjena na 750 W,
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 5 and the saved mechanical power under type-approval NEDC conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 6:
η B : izkoristek osnovnega alternatorja [%], ki je 67 %.
where
v : srednja vrednost hitrosti vožnje po NEDC [km/h], ki znaša 33,58 km/h,
P RW : Power requirement under ‘real-world’ conditions [W], which is estimated at 750W
V Pe : poraba dejanske moči, opredeljena v preglednici 2.
P TA : Power requirement under NEDC type-approval conditions [W], which is estimated at 350W
Preglednica 2
η B : Efficiency of the baseline alternator [%], which is 67 %
Poraba dejanske moči
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 7:
Poraba dejanske moči (VPe)
v : Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Bencinski s turbinskim polnilnikom
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2:
Dizelsko gorivo
Table 2
CF : pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3
Consumption of effective power
Preglednica 3
Type of engine
Pretvorbeni faktor goriva
Consumption of effective power (VPe)
Vrsta goriva
Petrol
Pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Petrol Turbo
Izračun statističnega razpona
Diesel
V rezultatih metodologije preskušanja se količinsko opredeli statistični razpon meritev.
CF : Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Za vsako obratovalno točko se izračuna standardni odklon po formuli 8.
Table 3
Standardni odklon vrednosti izkoristka učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja () se izračuna po formuli 9.
Fuel conversion factor
Standardni odklon vrednosti izkoristka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC () se izračuna po formuli 10.
Type of fuel
Standardni odklon izkoristka motornega generatorja () in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC () povzroča negotovost pri prihrankih emisij CO2 ().
Conversion factor (l/100 km) - (g CO2/km) (CF)
Navedena negotovost se izračuna po formuli 11.
Calculation of the statistical margin
METODA 2 („KOMBINIRANA METODA“)
The statistical margin of the results of the testing methodology caused by the measurements shall be quantified.
Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 8:
Izkoristek 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012, razen elementov iz tega oddelka.
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator () shall be calculated in accordance with Formula 9:
Jakost električnega toka učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC je opredeljena kot polovica nazivnega toka 48/12-voltnega pretvornika DC/DC za vse obratovalne točke.
The standard deviation of the efficiency value of the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 10:
Za vsako vrtilno frekvenco se vzdržujeta stalna napetost in izhodni tok motornega generatorja, napetost je 52 V.
The standard deviation of the motor generator efficiency () and of the 48V/12V DC/DC converter () lead to an uncertainty in the CO2 savings ().
Izkoristek generatorske funkcije (ηTOT) se izračuna po formuli 13.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 11:
Struktura merjenja mora omogočati merjenje izkoristka samega 48-voltnega motornega generatorja.
METHOD 2 (‘COMBINED METHOD’)
Da bi se za določitev ηTOT uporabil postopek iz točke 4.1, je treba dokazati, da je izkoristek samega 48-voltnega motornega generatorja, dosežen pod pogoji iz točke 4.1, nižji od izkoristka, doseženega pod pogoji iz točke 3.1.
Efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter
Prihranjena mehanska moč
The efficiency of the 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in this section.
Generatorska funkcija 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC omogoča prihranek mehanske moči v dejanskih razmerah (ΔPmRW) in pod homologacijskimi pogoji (ΔPmTA), kot je določeno v formuli 14.
Evidence shall be provided to the type approval authority that the speed ranges of the efficient 48V motor generator are consistent with those set out in Table 1.
Pri tem se prihranjena mehanska moč v dejanskih razmerah (ΔPmRW) izračuna po formuli 15, prihranjena mehanska moč pod homologacijskimi pogoji (ΔPmTA) pa po formuli 16.
The efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter current intensity shall be defined as half of the rated current of the 48V/12V DC/DC converter for all operating points.
P TA : potrebna moč pod homologacijskimi pogoji NEDC [W], ki je ocenjena na 350 W,
The rated current of the 48V/12V DC/DC converter is defined as the output nominal power of the 48V/12V DC/DC converter divided by 14,3 V. The nominal power of the 48V/12V DC/DC converter shall be the continuous output power at the 12V side guaranteed by the manufacturer of the DC/DC converter at the conditions specified in the ISO 8854:2012.
Prihranki emisij CO2 zaradi 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC se izračunajo po formuli 17.
For each speed the voltage and the output current of the motor generator shall be kept constant, the voltage at 52 V.
V Pe : poraba dejanske moči, opredeljena v preglednici 2.
The efficiency at each operating point shall be calculated in accordance with Formula 12:
Za vsako obratovalno točko se izračuna standardni odklon po formuli 18.
The efficiency of the generation function (ηTOT) shall be calculated in accordance with Formula 13:
Standardni odklon izkoristka motornega generatorja in 48/12-voltnega pretvornika DC/DC povzroča negotovost pri prihrankih emisij CO2 ().
The measurement set up has to allow the measurement of the 48V motor generation efficiency alone.
ZAOKROŽEVANJE
Demonstration of conservativeness of the 48V motor generator plus 48V/12V DC/DC converter efficiency determination
Izračunana vrednost prihrankov emisij CO2 () in statistični razpon prihrankov emisij CO2 () se morata zaokrožiti na največ dve decimalni mesti.
In order to use the procedure specified in 4.1 for the determination of ηTOT, it has to be demonstrated that the efficiency of the 48V motor generator alone obtained with the conditions specified in 4.1 is lower than the efficiency obtained with the conditions specified in 3.1.
Vsaka vrednost, ki se uporabi za izračun prihrankov emisij CO2, se lahko uporabi nezaokrožena ali pa se mora zaokrožiti na najmanjše število decimalnih mest, ki omogoča, da je največji skupni učinek (tj. učinek vseh zaokroženih vrednosti skupaj) na prihranke manjši od 0,25 g CO2/km.
Saved mechanical power
STATISTIČNA ZNAČILNOST (za obe metodi)
The 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter generation function lead to saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) and type approval conditions (ΔPmTA) as set out in Formula 14.
Za vsak tip, varianto in različico vozila, opremljenega z učinkovitim 48-voltnim motornim generatorjem, je treba dokazati, da negotovost prihrankov emisij CO2, izračunanih po formuli 7 ali formuli 17, ne presega razlike med skupnim prihrankom emisij CO2 in spodnjo mejno vrednostjo prihrankov emisij, opredeljeno v členu 9(1) Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 725/2011 in Izvedbene uredbe (EU) št. 427/2014 (glej formulo 21).
Where the saved mechanical power under real-world conditions (ΔPmRW) shall be calculated in accordance with Formula 15 and the saved mechanical power under type-approval conditions (ΔPmTA) in accordance with Formula 16:
MT : spodnja mejna vrednost [g CO2/km],
P TA : Power requirement under type-approval NEDC conditions [W], which is estimated at 350W
: korekcijski koeficient CO2 zaradi pozitivne razlike med maso učinkovitega 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC-DC in osnovnega alternatorja.
The CO2 savings of the 48 V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter shall be calculated in accordance with Formula 17:
Za je treba uporabiti podatke iz preglednice 4.
V Pe : Consumption of effective power specified in Table 2
Korekcijski koeficient CO2 zaradi dodatne mase
For each operating point the standard deviation shall be calculated in accordance with Formula 18:
Korekcijski koeficient CO2 zaradi pozitivne razlike v masi ()
The standard deviation of the efficiency value of the efficient 48V motor generator plus the 48V/12V DC/DC converter () shall be calculated in accordance with Formula 19:
To je pozitivna razlika med maso 48-voltnega motornega generatorja z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC in maso osnovnega alternatorja.
The standard deviation of the motor generator and of the 48V/12V DC/DC converter efficiency leads to an uncertainty in the CO2 savings ().
Dodatno maso je treba preveriti in potrditi v poročilu o preverjanju, ki ga je treba predložiti homologacijskemu organu skupaj z vlogo za certificiranje.
That uncertainty is calculated in accordance with Formula 20:
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 725/2011 z dne 25. julija 2011 o uvedbi postopka za odobritev in certificiranje inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 194, 26.7.2011, str. 19).
Commission Implementing Decision (EU) 2019/314
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2019/314
on the approval of the technology used in SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for use in conventional combustion engine and certain hybrid powered passenger cars as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v visokoučinkovitem 48-voltnem motornem generatorju (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH, za uporabo v osebnih avtomobilih s konvencionalnim motorjem z notranjim zgorevanjem in nekaterih osebnih avtomobilih na hibridni pogon, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for passenger cars as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from passenger cars, and in particular Article 12(4) thereof,
ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil in zlasti člena 12(4) Uredbe,
On 14 May 2018, the supplier SEG Automotive Germany GmbH submitted an application for the approval of the High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter for M1 vehicles as an eco-innovation.
Dobavitelj SEG Automotive Germany GmbH je 14. maja 2018 vložil vlogo za odobritev visokoučinkovitega 48-voltnega motornega generatorja (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC za vozila kategorije M1 kot ekološke inovacije.
The application has been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Vloga je bila ocenjena v skladu s členom 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 in Izvedbeno uredbo Komisije (EU) št. 725/2011.
Both testing procedures are in line with the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Oba postopka preskušanja sta v skladu s tehničnimi smernicami za pripravo vlog za odobritev inovativnih tehnologij v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009.
As compared to the testing methodology defined in Commission Implementing Decision (EU) 2017/785 on the approval of efficient 12V motor-generators, the testing methodologies for 48V motor generators include different voltage and test current to take into account the specificities of the 48V motor generator.
V primerjavi z metodologijo preskušanja, opredeljeno v Izvedbenem sklepu Komisije (EU) 2017/785 o odobritvi učinkovitih 12-voltnih motornih generatorjev, metodologije preskušanja 48-voltnih motornih generatorjev vključujejo drugačno napetost in preskusni tok, da se upoštevajo posebnosti 48-voltnega motornega generatorja.
The information provided in the application demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met for the two proposed case studies.
Informacije iz vloge dokazujejo, da so pogoji in merila iz člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 ter členov 2 in 4 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 v obeh predlaganih študijah primerov izpolnjeni.
As a consequence, the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter applied to M1 vehicles should be approved as an eco-innovation.
Zaradi tega bi bilo treba visokoučinkoviti 48-voltni motorni generator z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH, ki se uporablja za vozila kategorije M1, odobriti kot ekološko inovacijo.
Only emission savings certified on the basis of one of the two testing methodologies set out in this Decision can be taken into account for determining a manufacturer's specific emission performance pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Pri določitvi specifičnih emisijskih vrednosti proizvajalca v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 se lahko upoštevajo samo prihranki emisij, certificirani na podlagi ene od dveh metodologij preskušanja iz tega sklepa.
Taking into account expert judgement it is appropriate to consider an alternator with 67 % efficiency as baseline technology to be used for the purpose of determining the CO2 savings under this Decision..
Ob upoštevanju strokovne presoje je za določitev prihrankov emisij CO2 v skladu s tem sklepom kot osnovno tehnologijo primerno šteti alternator s 67-odstotnim izkoristkom.
In the case of hybrid M1 vehicles, the testing methodologies are based on certain conditions that are only valid for vehicles for which it is allowed to use uncorrected measurements like the fuel consumption or the CO2 emissions measured during type 1 test as specified in Annex 8 to UNECE Regulation No 101.
V primeru hibridnih vozil kategorije M1 metodologije preskušanja temeljijo na določenih pogojih, ki veljajo samo za vozila, za katera se lahko uporabljajo nepopravljene meritve, na primer poraba goriva ali emisije CO2, izmerjene med preskusom tipa 1, kot je določeno v Prilogi 8 k Pravilniku UN/ECE št. 101.
This is why the scope of this decision applies to any internal combustion engine powered M1 vehicles, but is limited to certain hybrid M1 vehicles only.
Zato se področje uporabe tega sklepa nanaša na vsa vozila kategorije M1 z motorjem z notranjim zgorevanjem, vendar je omejeno le na nekatera hibridna vozila kategorije M1.
The savings from the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008.
Prihranki zaradi visokoučinkovitega 48-voltnega motornega generatorja (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH se lahko delno dokažejo s preskusom iz Priloge XII k Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008.
This Decision should apply until 2020 inclusive in relation to the test procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
Ta sklep bi se moral do vključno leta 2020 uporabljati v povezavi s preskusnim postopkom iz Priloge XII k Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008.
With effect from 1 January 2021, innovative technologies are to be assessed in relation to the test procedure laid down in Commission Regulation (EU) 2017/1151.
Z učinkom od 1. januarja 2021 se morajo inovativne tehnologije ocenjevati glede na preskusni postopek iz Uredbe (EU) 2017/1151.
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, the individual code to be used for the innovative technology for the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter should be specified,
Za namene določanja splošne kode ekološke inovacije, ki se uporablja v zadevnih homologacijskih dokumentih v skladu s prilogami I, VIII in IX k Direktivi 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, bi bilo treba določiti posamično kodo, ki se uporablja za inovativno tehnologijo za visokoučinkoviti 48-voltni generator (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH –
The technology used in the SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generator (BRM) plus 48V/12V DC/DC converter is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 provided the innovative technology is fitted in internal combustion engine powered M1 vehicles, or in hybrid M1 vehicles for which the conditions specified in point 6.3.2(2) or (3) of Annex 8 to UNECE Regulation 101 are fulfilled.
Tehnologija, ki se uporablja v visokoučinkovitem 48-voltnem motornem generatorju (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH, se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009, če je inovativna tehnologija vgrajena v vozila kategorije M1 z motorjem z notranjim zgorevanjem ali hibridna vozila kategorije M1, ki izpolnjujejo pogoje iz točke 6.3.2(2) ali (3) Priloge 8 k Pravilniku UN/ECE št. 101.
A manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several SEG Automotive Germany GmbH High efficient 48V motor generators (BRM) plus 48V/12V DC/DC converters intended for use in M1 vehicles that comply with the conditions set out in Article 1.
Proizvajalec lahko vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi enega ali več visokoučinkovitih 48-voltnih motornih generatorjev (BRM) z 48/12-voltnim pretvornikom DC/DC dobavitelja SEG Automotive Germany GmbH za uporabo v vozilih kategorije M1, ki izpolnjujejo pogoje iz člena 1.