natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Annex X is amended in accordance with Annex IX to this Regulation;
vstavi se nova Priloga Xa, kot je določena v Prilogi X k tej uredbi.
a new Annex Xa is inserted as set out in Annex X to this Regulation.
Člen 2
Article 2
Spremembe Direktive 2007/46/ES
Amendments to Directive 2007/46/EC
Priloge I, IV in IX k Direktivi 2007/46/ES se spremenijo v skladu s Prilogo XI k tej uredbi.
Annexes I, IV and IX to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex XI to this Regulation.
Člen 3
Entry into force and application
Ta uredba začne veljati tretji dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
This Regulation shall enter into force on the third day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Člen 2 se uporablja od 1. septembra 2019.
Article 2 shall apply as of 1 September 2019.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v vseh državah članicah.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
V Bruslju, 19. februarja 2019
Done at Brussels, 19 February 2019.
Za Komisijo
The President
UL L 188, 18.7.2009, str. 1.
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
UL L 263, 9.10.2007, str. 1.
OJ L 263, 9.10.2007, p. 1.
Uredba Komisije (EU) 2017/2400 z dne 12. decembra 2017 o izvajanju Uredbe (ES) št. 595/2009 Evropskega parlamenta in Sveta glede določitve emisij CO2 in porabe goriva pri težkih vozilih ter o spremembi Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta in Uredbe Komisije (EU) št. 582/2011 (UL L 349, 29.12.2017, str. 1).
Commission Regulation (EU) 2017/2400 of 12 December 2017 implementing Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council as regards the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of heavy-duty vehicles and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 (OJ L 349, 29.12.2017, p. 1).
Uredba (EU) 2018/956 Evropskega parlamenta in Sveta o spremljanju emisij CO2 in porabe goriva pri novih težkih vozilih ter o poročanju o njih (UL L 173, 9.7.2018, str. 1).
Regulation (EU) 2018/956 of the European Parliament and of the Council on the monitoring and reporting of CO2 emissions from and fuel consumption of new heavy-duty vehicles (OJ L 173, 9.7.2018, p. 1).
Uredba (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. julija 2009 o zahtevah za homologacijo za splošno varnost motornih vozil, njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (UL L 200, 31.7.2009, str. 1).“;
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).’;
PRILOGA I
ANNEX I
Preglednica 1 Priloge I k Uredbi (EU) 2017/2400 se nadomesti z naslednjim:
Table 1 of Annex I to Regulation (EU) 2017/2400 is replaced by the following:
„Preglednica 1
‘Table 1
Skupine vozil za vozila kategorije N
Vehicle groups for vehicles of category N
EMS – evropski modularni sistem.
EMS — European Modular System
T = vlečno vozilo
T = Tractor
R = tovornjak s togo konstrukcijo in standardna karoserija
R = Rigid lorry & standard body
T1, T2 = standardna priklopna vozila
T1, T2 = Standard trailers
ST = standardna polpriklopna vozila
ST = Standard semitrailer
D = standardni priklopni voziček“
D = Standard dolly’
Opis elementov, pomembnih za razvrstitev v skupine vozil
Description of elements relevant to the classification in vehicle groups
Skupina vozil
Vehicle group
Določitev profila namembnosti in konfiguracije vozila
Allocation of mission profile and vehicle configuration
Konfiguracija osi
Axle configuration
Konfiguracija šasije
Chassis configuration
Največja tehnično dovoljena masa obremenjenega vozila (v tonah)
Technically permissible maximum laden mass (tons)
Prevoz na dolge razdalje
Long haul
Prevoz na dolge razdalje (EMS)
Long haul (EMS)
Regionalna dostava
Regional delivery
Regionalna dostava (EMS)
Regional delivery (EMS)
Mestna dostava
Urban delivery
Komunalne storitve
Municipal utility
Gradbeništvo
Construction
tovornjak s togo konstrukcijo
> 3,5 –7,5
Tovornjak s togo konstrukcijo (ali vlečno vozilo)
Rigid lorry (or tractor)
R + T1
R+T1
R + T2
R+T2
vlečno vozilo
Tractor
T + ST
T+ST
T + ST + T2
T+ST+T2
Vse teže
all weights
R + D + ST
R+D+ST
Pri teh razredih vozil se vlečna vozila obravnavajo kot tovornjaki s togo konstrukcijo, vendar s konkretno maso neobremenjenega vlečnega vozila.
In these vehicle classes tractors are treated as rigid lorries but with specific curb weight of tractor
Podskupina ‚v‘ skupin vozil 4, 5, 9 in 10: ti profili namembnosti se uporabljajo izključno za delovna vozila.
Sub-group “v” of vehicle groups 4, 5, 9 and 10: these mission profiles are exclusively applicable to vocational vehicles
PRILOGA II
ANNEX II
Priloga III k Uredbi (EU) št. 2017/2400 se spremeni:
Annex III to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
v točki 2 se točka 1 nadomesti z naslednjim:
in point 2, point (1) is replaced by the following:
‚ID parametra‘ : enotni identifikator, kot se uporablja v simulacijskem orodju za določen vhodni parameter ali sklop vhodnih podatkov“;
“Parameter ID” : Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data’;
točka 3 se spremeni:
point 3 is amended as follows:
preglednica 1 se nadomesti z naslednjim:
Table 1 is replaced by the following:
Vhodni parametri ‚Vehicle/General‘
Input parameters “Vehicle/General”
Ime parametra
Parameter name
Opis/referenca
Description/Reference
Model
Model
Datum in ura nastanka zgoščene vrednosti sestavnega dela
Date and time when the component-hash is created
Dovoljene vrednosti: ‚N2‘, ‚N3‘
Allowed values: “N2”, “N3”
Dovoljene vrednosti: ‚Rigid Lorry‘, ‚Tractor‘
Allowed values: “Rigid Lorry”, “Tractor”
Dovoljene vrednosti: ‚4×2‘, ‚6×2‘, ‚6×4‘, ‚8×4‘
Allowed values: “4×2”, “6×2”, “6×4”, “8×4”
Dovoljene vrednosti: ‚None‘, ‚Losses included in Gearbox‘, ‚Engine Retarder‘, ‚Transmission Input Retarder‘, ‚Transmission Output Retarder‘
Allowed values: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Engine Retarder”, “Transmission Input Retarder”, “Transmission Output Retarder”
Dovoljene vrednosti: ‚None‘, ‚Losses included in Gearbox‘, ‚Separate Angledrive‘
Allowed values: “None”, “Losses included in Gearbox”, “Separate Angledrive”
Dovoljene vrednosti: ‚none‘, ‚only the drive shaft of the PTO‘, ‚drive shaft and/or up to 2 gear wheels‘, ‚drive shaft and/or more than 2 gear wheels‘, ‚only one engaged gearwheel above oil level‘
Allowed values: “none”, “only the drive shaft of the PTO”, “drive shaft and/or up to 2 gear wheels”, “drive shaft and/or more than 2 gear wheels”, “only one engaged gearwheel above oil level”
Dovoljene vrednosti: ‚none‘, ‚shift claw, synchronizer, sliding gearwheel‘, ‚multi-disc clutch‘, ‚multi-disc clutch, oil pump‘
Allowed values: “none”, “shift claw, synchronizer, sliding gearwheel”, “multi-disc clutch”, “multi-disc clutch, oil pump”
Dovoljene vrednosti: ‚Compressed‘, ‚Liquefied‘
Allowed values: “Compressed”, “Liquefied”
Relevantno samo za vozila z motorji vrste goriva ‚zemeljski plin/motor s prisilnim vžigom‘ (P193)
Only relevant for vehicles with engines of fuel type “NG PI” (P193)
v preglednici 3 se zadnja vrstica „HVAC/Technology“ nadomesti z naslednjim:
in Table 3, the last row ‘HVAC/Technology’ is replaced by the following:
„HVAC/Technology
‘HVAC/Technology
Dovoljene vrednosti: ‚None‘, ‚Default‘“
Allowed values: “None”, “Default”’
doda se naslednja preglednica 5:
the following Table 5 is added:
„Preglednica 5
‘Table 5
Vhodni parametri za brezemisijska težka vozila (ZE-HDV), hibridna električna težka vozila (He-HDV) in vozila na kombinirano gorivo
Input parameters for ZE-HDVs, He-HDVs and dual-fuel vehicles
Če je He-HDV = Y: največja neto moč vseh pretvornikov energije, ki so povezani s sistemom za prenos moči v vozilu ali kolesi
If He-HDV = Y: highest maximum net power of all energy converters, which are linked to the vehicle driveline or the wheels
Če je He-HDV = Y: druga največja maksimalna neto moč vseh pretvornikov energije, ki so povezani s sistemom za prenos moči v vozilu ali kolesi
If He-HDV = Y: second highest maximum net power of all energy converters, which are linked to the vehicle driveline or the wheels
doda se naslednja preglednica 6:
the following Table 6 is added:
„Preglednica 6
‘Table 6
Vhodni parametri ‚Napredni sistemi za pomoč voznikom‘
Input parameters “Advanced driver assistance systems”
V skladu s točko 8.1.1
In accordance with point 8.1.1
V skladu s točko 8.1.2
In accordance with point 8.1.2
V skladu s točko 8.1.3
In accordance with point 8.1.3
V skladu s točko 8.1.4, dovoljene vrednosti: ‚1,2‘, ‚1,2,3‘“
In accordance with point 8.1.4, allowed values: “1,2”, “1,2,3”’
v drugem odstavku točke 4.3 („Za vozila iz skupin 1, 2 in 3“ se točka (d) črta;
in point 4.3, in the second paragraph (‘For vehicles of groups 1, 2 and 3’), point (d) is deleted;
dodajo se naslednje točke od 8 do 8.4:
the following points 8 to 8.4 are added:
Napredni sistemi za pomoč voznikom
Advanced driver assistance systems
Kot vhodne vrednosti za simulacijsko orodje se navedejo naslednje vrste naprednih sistemov za pomoč voznikom, ki so namenjene zlasti zmanjšanju porabe goriva in emisij CO2:
The following types of advanced driver assistance systems, which are primarily aiming for reduction of fuel consumption and CO2 emissions, shall be declared in the input to the simulation tool:
Zaustavitev/zagon motorja med postanki vozila: sistem, ki med postanki vozila samodejno zaustavi in ponovno zažene motor z notranjim zgorevanjem, da se skrajša čas, ko je vozilo v prostem teku.
Engine stop-start during vehicle stops: system which automatically shuts down and restarts the internal combustion engine during vehicle stops to reduce engine idling time.
Za samodejno zaustavitev motorja najdaljši časovni zamik po zaustavitvi vozila ni daljši od treh sekund.
For automatic engine shut down the maximum time delay after the vehicle stop shall be not longer than 3 seconds.
Ekološka vožnja brez zaustavitve in zagona motorja: sistem, ki v posebnih razmerah vožnje navzdol po cesti z majhnimi negativnimi nakloni samodejno loči motor z notranjim zgorevanjem od sistema za prenos moči.
Eco-roll without engine stop-start: system which automatically decouples the internal combustion engine from the drivetrain during specific downhill driving conditions with low negative gradients.
Med temi fazami motor z notranjim zgorevanjem deluje v prostem teku.
During these phases the internal combustion engine is operated in engine idling.
Sistem je aktiven vsaj pri vseh hitrostih, na tempomatu nastavljenih na več kot 60 km/h.
The system shall be active at least at all cruise control set speeds above 60 km/h.
Ekološka vožnja z zaustavitvijo in zagonom motorja: sistem, ki v posebnih razmerah vožnje navzdol po cesti z majhnimi negativnimi nakloni samodejno loči motor z notranjim izgorevanjem od sistema za prenos moči.
Eco-roll with engine stop-start: system which automatically decouples the internal combustion engine from the drivetrain during specific downhill driving conditions with low negative slopes.
Med temi fazami se motor z notranjim zgorevanjem po kratkem časovnem zamiku zaustavi in ostane zaustavljen večino faze ekološke vožnje.
During these phases the internal combustion engine is shut down after a short time delay and keeps shut down during the main share of the eco-roll phase.
Sistem je aktiven vsaj pri vseh hitrostih, na tempomatu nastavljenih na več kot 60 km/h.
The system shall be active at least at all cruise control set speeds of above 60 km/h.
Tempomat s funkcijo predvidevanja: sistemi, ki optimizirajo uporabo potencialne energije med voznim ciklom na podlagi razpoložljivega predogleda podatkov o naklonih ceste in uporabe sistema GPS.
Predictive cruise control (PCC): systems which optimise the usage of potential energy during a driving cycle based on an available preview of road gradient data and the use of a GPS system.
Tempomat s funkcijo predvidevanja, naveden kot vhodna vrednost za simulacijsko orodje, ima razdaljo predogleda naklona večjo od 1000 metrov in zajema vse naslednje funkcije:
A PCC system declared in the input to the simulation tool shall have a gradient preview distance longer than 1000 metres and cover all following functionalities:
Zmanjšanje hitrosti vozila pred vrhom vzpona
Crest coasting
Ko se vozilo približuje vrhu vzpona, se pred točko, kjer začne vozilo pospeševati zaradi same gravitacije, njegova hitrost zmanjša pod hitrost, nastavljeno v tempomatu, tako da je potrebnega manj zaviranja med fazo vožnje navzdol, ki sledi.
Approaching a crest the vehicle velocity is reduced before the point where the vehicle starts accelerating by gravity alone compared to the set speed of the cruise control so that the braking during the following downhill phase can be reduced.
Pospeševanje brez moči motorja
Acceleration without engine power
Med vožnjo navzdol po cesti z velikim negativnim naklonom pri nizki hitrosti vozila vozilo pospešuje brez uporabe moči motorja, tako da je pri vožnji navzdol potrebnega manj zaviranja.
During downhill driving with a low vehicle velocity and a high negative slope the vehicle acceleration is performed without any engine power usage so that the downhill braking can be reduced.
Povečanje hitrosti vozila pri vožnji navzdol
Dip coasting
Med vožnjo navzdol, ko vozilo zavira pri prekomerni hitrosti, tempomat s funkcijo predvidevanja za kratek čas zviša prekomerno hitrost, da vožnjo navzdol konča z višjo hitrostjo vozila.
During downhill driving when the vehicle is braking at the overspeed velocity, PCC increases the overspeed for a short period of time to end the downhill event with a higher vehicle velocity.
Prekomerna hitrost je hitrost vozila, ki presega hitrost, nastavljeno v tempomatu.
Overspeed is a higher vehicle speed than the set speed of the cruise control system.
Tempomat s funkcijo predvidevanja se lahko navede kot vhodna vrednost za simulacijsko orodje, če je zajeta katera koli od funkcij iz točk (1) in (2) ali točk (1), (2) in (3).
A PCC system can be declared as input to the simulation tool if either the functionalities set out in points (1) and (2) or points (1), (2) and (3) are covered.
Enajst kombinacij naprednih sistemov za pomoč voznikom iz preglednice 7 so vhodni parametri za simulacijsko orodje:
The eleven combinations of the advanced driver assistance systems as set out in Table 7 are input parameters into the simulation tool:
Preglednica 7
Table 7
Kombinacije naprednih sistemov za pomoč voznikom kot vhodni parametri za simulacijsko orodje
Combinations of advanced driver assistance systems as input parameters into the simulation tool
Št. kombinacije
Combination No
Zaustavitev/zagon motorja med postanki vozila
Engine stop-start during vehicle stops
Ekološka vožnja brez zaustavitve in zagona motorja
Eco-roll without engine stop-start
Ekološka vožnja z zaustavitvijo in zagonom motorja
Eco-roll with engine stop-start
Tempomat s funkcijo predvidevanja
Predictive cruise control
Vsak napredni sistem za pomoč voznikom, naveden kot vhodna vrednost za simulacijsko orodje, se po vsakem ciklu obračanja ključa v položaj vklop/izklop privzeto nastavi na način varčne porabe goriva.
Any advanced driver assistance system declared in the input into the simulation tool shall by default be set to fuel economy mode after each key-off/key-on cycle.
Če je napredni sistem za pomoč voznikom naveden kot vir vhodnih podatkov za simulacijsko orodje, mora biti mogoče preveriti prisotnost takega sistema z dejansko vožnjo in na podlagi opredelitev sistema iz točke 8.1.
If an advanced driver assistance system is declared in the input into the simulation tool, it shall be possible to verify the presence of such a system based on real world driving and the system definitions as set out in point 8.1.
Če je navedena določena kombinacija sistemov, se prikaže tudi medsebojni vpliv funkcij (npr. tempomat s funkcijo predvidevanja skupaj z ekološko vožnjo z zaustavitvijo/zagonom motorja).
If a certain combination of systems is declared, also the interaction of functionalities (e.g. predictive cruise control plus eco-roll with engine stop-start) shall be demonstrated.
Pri postopku preverjanja se upošteva, da morajo biti pri sistemih določeni mejni pogoji „aktivni“ (npr. motor pri delovni temperaturi za zaustavitev/zagon motorja, nekateri razponi hitrosti vozila za tempomat s funkcijo predvidevanja, nekatera razmerja cestnih naklonov in mase vozila za ekonomično vožnjo).
In the verification procedure it shall be taken into consideration, that the systems need certain boundary conditions to be “active” (e.g. engine at operation temperature for engine stop-start, certain vehicle speed ranges for PCC, certain ratios of road gradients with vehicle mass for eco-roll).
Proizvajalec vozila mora predložiti funkcionalni opis mejnih pogojev, pri katerih so sistemi „neaktivni“ ali je njihova učinkovitost zmanjšana.
The approval authority may request the technical justifications of these boundary conditions from the applicant for approval and assess them for compliance.’.
PRILOGA III
In case of multiple PTOs mounted to the transmission, only the component with the highest losses according to point 3.6 of Annex IX, for its combination of criteria “PTOShaftsGearWheels” and “PTOShaftsOtherElements”, shall be declared. ’;
Priloga IV k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
ANNEX III
DEL I se spremeni:
Annex IV to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
vstavijo se naslednje točke od 1.1.9 do 1.1.13:
PART I is amended as follows:
„1.1.9
the following points 1.1.9 to 1.1.13 are inserted:
Delovno vozilo (da/ne) …
‘1.1.9.
1.1.10 Brezemisijsko težko vozilo (da/ne) …
Vocational vehicle (yes/no) …
1.1.11 Hibridno električno težko vozilo (da/ne) …
Zero emission heavy-duty vehicle (yes/no) …
1.1.12 Vozilo s kombiniranim gorivom (da/ne) …
Hybrid electric heavy-duty vehicle (yes/no) …
1.1.13 Spalna kabina (da/ne) …“;
Dual-fuel vehicle (yes/no) …
točki 1.2.7 in 1.2.8 se nadomestita z naslednjim:
Sleeper cab (yes/no) …’;
„1.2.7
points 1.2.7 and 1.2.8 are replaced by the following:
Vrsta goriva (dizel/motor s kompresijskim vžigom; SZP/motor s prisilnim vžigom; UZP/motor s prisilnim vžigom …) …
‘1.2.7.
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o motorju …“;
Fuel type (Diesel CI/CNG PI/LNG PI…) …
točka 1.3.9 se nadomesti z naslednjim:
Hash of the engine input data and input information …’;
„1.3.9
point 1.3.9 is replaced by the following:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o menjalniku …“;
‘1.3.9.
točka 1.4.4 se nadomesti z naslednjim:
Hash of the transmission input data and input information …’;
„1.4.4
point 1.4.4 is replaced by the following:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o sestavnih delih za prenos navora …“;
‘1.4.4.
točka 1.5.4 se nadomesti z naslednjim:
Hash of the other torque transferring components input data and input information …’;
„1.5.4
point 1.5.4 is replaced by the following:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o pretvorniku navora …“;
‘1.5.4.
točka 1.6.5 se nadomesti z naslednjim:
Hash of the torque converter input data and input information …’;
„1.6.5
point 1.6.5 is replaced by the following:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o dodatnih sestavnih delih sistema za prenos moči …“;
‘1.6.5.
točka 1.7.6 se nadomesti z naslednjim:
Hash of the additional driveline components input data and input information …’;
„1.7.6
point 1.7.6 is replaced by the following:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o oseh …“;
‘1.7.6.
točka 1.8.5 se nadomesti z naslednjim:
Hash of the axle input data and input information …’;
„1.8.5
point 1.8.5 is replaced by the following:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o zračnem uporu …“;
‘1.8.5.
vstavi se naslednja točka 1.9.3a:
Hash of the air drag input data and input information …’;
„1.9.3a
the following point 1.9.3a is inserted:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o pnevmatikah za os 1 …“;
‘1.9.3a.
vstavi se naslednja točka 1.9.7a:
Hash of the tyre input data and input information axle 1 …’;
„1.9.7a
the following point 1.9.7a is inserted:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o pnevmatikah za os 2 …“;
‘1.9.7a.
vstavi se naslednja točka 1.9.11a:
Hash of the tyre input data and input information axle 2 …’;
„1.9.11a
the following point 1.9.11a is inserted:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o pnevmatikah za os 3 …“;
‘1.9.11a.
vstavi se naslednja točka 1.9.16:
Hash of the tyre input data and input information axle 3 …’;
„1.9.16
the following point 1.9.16 is inserted:
Zgoščena vrednost vhodnih podatkov in vhodnih informacij o pnevmatikah za os 4 …“;
‘1.9.16.
vstavijo se naslednje točke od 1.12 do 1.12.4:
Hash of the tyre input data and input information axle 4 …’;
Napredni sistemi za pomoč voznikom (ADAS)
the following points 1.12 to 1.12.4 are inserted:
1.2.11 Zagon/zaustavitev motorja med postanki vozila (da/ne) …
Advanced driver assistance systems (ADAS)
1.2.12 Ekološka vožnja brez zaustavitve/zagona motorja (da/ne) …
Engine stop-start during vehicle stops (yes/no) …
1.2.13 Ekološka vožnja z zaustavitvijo/zagonom motorja (da/ne) …
Eco-roll without engine stop-start (yes/no) …
1.2.14 Tempomat s funkcijo predvidevanja (da/ne) …“;
Eco-roll with engine stop-start (yes/no) …
točka 2.1.1 se nadomesti z naslednjim:
Predictive cruise control (yes/no) …’;
Profil namembnosti (prevoz na dolge razdalje, prevoz na dolge razdalje (evropski modularni sistem – EMS), regionalni prevoz, regionalni prevoz (EMS), mestni prevoz, za komunalne namene, gradbeništvo) …“;
point 2.1.1 is replaced by the following:
točka 3.1.4 se nadomesti z naslednjim:
Mission profile (long haul/long haul (EMS)/regional/regional (EMS)/urban/municipal/construction) …’;
„3.1.4
point 3.1.4 is replaced by the following:
Kriptografska zgoščena vrednost datoteke proizvajalca …“;
‘3.1.4.
DEL II se spremeni:
Cryptographic hash of the manufacturer's records file …’;
točka 1.1.7 se nadomesti z naslednjim:
PART II is amended as follows:
„1.1.7
point 1.1.7 is replaced by the following:
Model …“;
‘1.1.7.
točka 1.2.3 se nadomesti z naslednjim:
Model …’;
„1.2.3
point 1.2.3 is replaced by the following:
Vrsta goriva (dizel/motor s kompresijskim vžigom; SZP/motor s prisilnim vžigom; UZP/motor s prisilnim vžigom …) …“;
‘1.2.3.
točka 1.2.9 se nadomesti z naslednjim:
Fuel type (Diesel CI/CNG PI/LNG PI…) …’;
„1.2.9
point 1.2.9 is replaced by the following:
Povprečni koeficient kotalnega upora vseh pnevmatik motornega vozila: …“;
‘1.2.9.
vstavijo se naslednje točke od 1.2.10 do 1.2.14:
Average rolling resistance coefficient (RRC) of all tyres of the motor vehicle: …’;
„1.2.10
the following points 1.2.10 to 1.2.14 are inserted:
Razred oznake glede na povprečni izkoristek goriva vseh pnevmatik motornega vozila v skladu z Uredbo (ES) št. 1222/2009 …
‘1.2.10.
dodata se naslednji točki 2 in 3:
Average fuel efficiency labelling class of all tyres of the motor vehicle in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 …
Emisije CO2 in poraba goriva pri vozilu (za vsak tovor/profil namembnosti)
the following points 2 to 3 are added:
Najmanjši tovor [kg]:
emissions and fuel consumption of the vehicle (for each payload/mission profile)
Povprečna hitrost vozila
Payload low [kg]:
Emisije CO2
Average vehicle speed
Poraba goriva
emissions
Reprezentativni tovor [kg]:
Fuel consumption
g/m3-km
Payload representative [kg]:
km/h
…g/m3-km
Specifične emisije CO2 [g CO2/tkm] …
…km/h
Povprečna teža tovora [t] …
Specific CO2 emissions [gCO2/tkm] …
Informacije o programski opremi in uporabniku
Average payload value [t] …
Različica simulacijskega orodja
Software and user information
Datum in ura simulacije
Simulation tool version
DEL III se črta.
Date and time of the simulation
PRILOGA IV
PART III is deleted.
Priloga V k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
ANNEX IV
v točki 3.1.5 se točka (4) nadomesti z naslednjim: