natgillin/translations-raw huggingface dataset:
States of loading to be taken into consideration in determining variations in the vertical orientation of the dipped-beam headlamps
Stanja obremenitve, ki jih je treba upoštevati pri določanju spreminjanja navpične usmeritve žarometov s kratkim svetlobnim pramenom
Loading conditions on axles referred to in paragraphs 6.2.6.1. and 6.2.6.3.1.
Stanja obremenitve osi iz odstavkov 6.2.6.1. in 6.2.6.3.1.
For the following tests, the mass of the passengers shall be calculated on the basis of 75 kg per person.
Za naslednje preskuse se pri izračunu mase potnikov upošteva 75 kg na osebo.
Loading conditions for different types of vehicles:
Stanja obremenitve za različne tipe vozil:
The angle of the light beam of the dipped-beam headlamps shall be determined under the following load conditions:
Naklon svetlobnega pramena žarometov s kratkim svetlobnim pramenom se določi pri naslednjih stanjih obremenitve:
one person in the driver's seat;
ena oseba na vozniškem sedežu;
the driver, plus one passenger in the front seat farthest from the driver;
voznik in sopotnik na prednjem sedežu, ki je najbolj oddaljen od voznika;
the driver, one passenger in the front seat farthest from the driver, all the seats farthest to the rear occupied;
voznik in sopotnik na prednjem sedežu, ki je najbolj oddaljen od voznika, ter zasedeni vsi sedeži, ki so najbolj zadaj;
all the seats occupied;
vsi sedeži zasedeni;
all the seats occupied, plus an evenly distributed load in the luggage boot, in order to obtain the permissible load on the rear axle or on the front axle if the boot is at the front.
vsi sedeži zasedeni in enakomerno razporejena obremenitev v prtljažniku, da se doseže dovoljena obremenitev zadnje ali prednje osi, če je prtljažnik spredaj.
If the vehicle has a front and a rear boot, the additional load must be appropriately distributed in order to obtain the permissible axle loads.
Če ima vozilo prednji in zadnji prtljažnik, je treba dodatno obremenitev ustrezno porazdeliti, da se doseže dovoljena osna obremenitev.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on one of the axles, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached;
Če se največja dovoljena masa obremenjenega vozila doseže pred dovoljeno obremenitvijo na eni od osi, se obremenitev prtljažnika(-ov) omeji na vrednost, pri kateri se lahko doseže največja dovoljena masa vozila;
driver, plus an evenly distributed load in the boot, in order to obtain the permissible load on the corresponding axle.
voznik in enakomerno razporejena obremenitev v prtljažniku, da se doseže dovoljena obremenitev ustrezne osi.
However, if the maximum permissible laden mass is obtained before the permissible load on the axle, the loading of the boot(s) shall be limited to the figure which enables that mass to be reached.
Če se največja dovoljena masa obremenjenega vozila doseže pred dovoljeno obremenitvijo osi, se obremenitev prtljažnika(-ov) omeji na vrednost, pri kateri se lahko doseže največja dovoljena masa vozila.
In determining the above loading conditions, account must be taken of any loading restrictions laid down by the manufacturer.
Pri določanju zgornjih stanj obremenitve je treba upoštevati vse omejitve glede obremenitve, ki jih določi proizvajalec.
Vehicles in categories M2 and M3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Vozila kategorij M2 in M3 [1] Kot je določeno v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o proizvodnji vozil (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kakor je bil nazadnje spremenjen z Amend.4).
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions:
Naklon svetlobnega pramena žarometov s kratkim svetlobnim pramenom se določi pri naslednjih stanjih obremenitve:
vehicle unladen and one person in the driver's seat;
neobremenjeno vozilo in ena oseba na vozniškem sedežu;
vehicles laden such that each axle carries its maximum technically permissible load or until the maximum permissible mass of the vehicle is attained by loading the front and rear axles proportionally to their maximum technically permissible loads, whichever occurs first.
vozilo obremenjeno tako, da vsaka os nosi svojo največjo tehnično dovoljeno obremenitev ali dokler se ne doseže največja dovoljena masa vozila, pri čemer so prednje in zadnje osi obremenjene sorazmerno z njihovimi največjimi tehnično dovoljenimi obremenitvami, kar se doseže prej.
Vehicles in category N with load surfaces:
Vozila kategorije N s prostorom za tovor:
The angle of the light beam from the dipped-beam headlamps must be determined under the following loading conditions;
Naklon svetlobnega pramena žarometov s kratkim svetlobnim pramenom se določi pri naslednjih stanjih obremenitve:
driver, plus a load so distributed as to give the maximum technically permissible load on the rear axle or axles, or the maximum permissible mass of the vehicle, whichever occurs first, without exceeding a front axle load calculated as the sum of the front axle load of the unladen vehicle plus 25 per cent of the maximum permissible payload on the front axle.
voznik in tako razporejena obremenitev, da se doseže največja tehnično dovoljena obremenitev zadnje osi ali zadnjih osi ali največja dovoljena masa vozila, kar se doseže prej, pri čemer obremenitev prednje osi ne sme preseči obremenitve, ki se izračuna kot vsota obremenitve prednje osi neobremenjenega vozila in 25 % največje dovoljene nosilnosti prednje osi.
Conversely, the front axle is so considered when the load platform is at the front.
Obratno to velja za obremenitev prednje osi, če je prostor za tovor spredaj.
Vehicles in category N without a load surface:
Vozila kategorije N brez prostora za tovor:
Drawing vehicles for semi-trailers:
Vlečna vozila za polpriklopnike:
Unladen vehicle without a load on the coupling attachment and one person in the driver's seat;
neobremenjeno vozilo brez obremenitve sedla in ena oseba na vozniškem sedežu;
one person in the driver's seat: technically permissible load on the coupling attachment in the position of the attachment corresponding to the highest load on the rear axle.
ena oseba na vozniškem sedežu: tehnično dovoljena obremenitev sedla pri položaju sedla, ki ustreza največji obremenitvi zadnje osi.
Drawing vehicles for trailers:
Vlečna vozila za priklopnike:
one person in the driver's seat, all the other places in the driving cabin being occupied.
ena oseba na vozniškem sedežu, vsa druga mesta v vozniški kabini zasedena.
As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) Annex 7 (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).
Kot je določeno v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o proizvodnji vozil (R.E.3) (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kakor je bil nazadnje spremenjen z Amend.4).
Measurement of the variation of dipped-beam inclination as a function of load
Merjenje spreminjanja naklona kratkega svetlobnega pramena v odvisnosti od obremenitve
This annex specifies a method for measuring variations in motor vehicle dipped-beam inclination, in relation to its initial inclination, caused by changes in vehicle attitude due to loading.
Ta priloga določa metodo za merjenje spreminjanja naklona kratkega svetlobnega pramena motornega vozila glede na njegov osnovni naklon, ki ga povzročijo spremembe položaja vozila zaradi obremenitve.
Initial inclination
Osnovni naklon
Stated initial inclination
Navedeni osnovni naklon
The value of the dipped-beam initial inclination specified by the motor vehicle manufacturer serving as a reference value for the calculation of permissible variations.
Vrednost osnovnega naklona kratkega svetlobnega pramena, ki jo določi proizvajalec motornega vozila in se uporablja kot referenčna vrednost za izračun dovoljenih spreminjanj.
Measured initial inclination
Izmerjeni osnovni naklon
The mean value of dipped-beam inclination or vehicle inclination measured with the vehicle in condition No 1, as defined in Annex 5, for the category of vehicle under test.
Srednja vrednost naklona kratkega svetlobnega pramena ali naklona vozila, izmerjena na vozilu v stanju št. 1 iz Priloge 5 za kategorijo vozila, ki se preskuša.
It serves as a reference value for the assessment of variations in beam inclination as the load varies.
Uporablja se kot referenčna vrednost za ugotavljanje spreminjanja naklona svetlobnega pramena zaradi spreminjanja obremenitve vozila.
Dipped-beam inclination
Naklon kratkega svetlobnega pramena
It may be defined as follows:
Določi se:
either as the angle, expressed in milliradians, between the direction of the beam towards a characteristic point on the horizontal part of the cut-off in the luminous distribution of the headlamp and the horizontal plane,
kot kot, izražen v miliradianih, med smerjo pramena proti značilni točki na vodoravnem delu meje svetlo-temno pri porazdelitvi svetlobe žarometa in vodoravno ravnino
or by the tangent of that angle, expressed in percentage inclination, since the angles are small (for these small angles, 1 per cent is equal to 10 mrad).
ali v odstotkih naklona, izraženih s tangensom tega kota, ker so koti majhni (za te majhne kote je 1 % enak 10 mrad.
If the inclination is expressed in percentage inclination, it can be calculated by means of the following formula:
Če je naklon izražen v odstotkih, se lahko izračuna po naslednji formuli:
h2– t can be calculated by means of the following formula:
h2– dnji formuli:
is the height above the ground, in millimetres, of the above- mentioned characteristic point, measured on a vertical screen perpendicular to the vehicle longitudinal median plane, placed at a horizontal distance L.
v milimetrih izražena višina nad tlemi zgoraj omenjene značilne točke, izmerjena na navpičnem zaslonu, ki je pravokoten na vzdolžno srednjo ravnino vozila, postavljen na vodoravni razdalji L;
is the height above the ground, in millimetres, of the centre of reference (which is taken to be the nominal origin of the characteristic point chosen in h1):
v milimetrih izražena višina nad tlemi referenčnega središča (ki je vzeto za nominalno izhodišče značilne točke, izbrane pri h1);
L is the distance, in millimetres, from the screen to the centre of reference.
L v milimetrih izražena razdalja od zaslona do referenčnega središča.
Negative values denote downward inclination (see figure 1).
Negativne vrednosti pomenijo naklon navzdol (glej sliko 1).
Positive values denote upward inclination.
Pozitivne vrednosti pomenijo naklon navzgor.
Dipped-beam downward inclination of a category M1 vehicle
Naklon kratkega svetlobnega pramena navzdol pri vozilu kategorije M1
This drawing represents a category M1 vehicle, but the principle shown applies equally to vehicles of other categories.
Na tej risbi je vozilo kategorije M1, vendar se prikazani način enako uporablja za vozila drugih kategorij.
Where the vehicle does not incorporate a headlamp levelling system, the variation in dipped-beam inclination is identical with the variation in the inclination of the vehicle itself.
Kadar vozilo nima vgrajenega sistema za nastavitev naklona žarometov, je spreminjanje naklona kratkega svetlobnega pramena enako spreminjanju naklona vozila samega.
MEASUREMENT CONDITIONS
MERILNI POGOJI
If a visual inspection of the dipped-beam pattern on the screen or a photometric method is used, measurement shall be carried out in a dark environment (for example, a dark room) of sufficient area to allow the vehicle and the screen to be placed as shown in figure 1.
Če se uporablja vizualno preverjanje oblike kratkega svetlobnega pramena na zaslonu ali fotometrična metoda, se meritev opravi v temnem okolju (na primer v temnem prostoru), ki je dovolj veliko, da se lahko vanj postavita vozilo in zaslon, kot je prikazano na sliki 1.
Headlamp centres of reference shall be at a distance from the screen of at least 10 m.
Referenčna središča žarometov so od zaslona oddaljena najmanj 10 m.
The ground on which measurements are made shall be as flat and horizontal as possible, so that the reproducibility of measurements of dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
Tla, na katerih se opravljajo meritve, so čim bolj ploska in vodoravna, tako da je zagotovljena ponovljivost meritev naklona kratkega svetlobnega pramena s točnostjo ±0,5 mrad (±0,05 % naklon).
If a screen is used, its marking, position and orientation in relation to the ground and to the median longitudinal plane of the vehicle, shall be such that the reproducibility of the measurement of the dipped-beam inclination can be assured with an accuracy of ±0,5 mrad (±0,05 per cent inclination).
Če se uporablja zaslon, so njegova označitev, položaj in usmeritev glede na tla in vzdolžno srednjo ravnino vozila takšne, da je zagotovljena ponovljivost meritev naklona kratkega svetlobnega pramena s točnostjo ±0,5 mrad (±0,05 % naklon).
During measurements, the ambient temperature shall be between 10 and 30 °C.
Med meritvami je temperatura okolice med 10 in 30 °C.
VEHICLE PREPARATION
PRIPRAVA VOZILA
Measurements shall be carried out on a vehicle which has travelled a distance of between 1000 km and 10000 km, preferably 5000 km.
Meritve se opravijo na vozilu, ki je prevozilo od 1000 do 10000 km, po možnosti 5000 km.
Tyres shall be inflated to the full-load pressure specified by the vehicle manufacturer.
Pnevmatike so napolnjene s tlakom, ki ga določi proizvajalec vozila za polno obremenitev.
The vehicle shall be fully replenished (fuel, water, oil) and equipped with all the accessories and tools specified by the manufacturer.
Vozilo je v celoti oskrbljeno (z gorivom, vodo, oljem) ter opremljeno z vsem priborom in orodjem, ki ju določi proizvajalec.
Full fuel replenishment means that the fuel tank must be filled to not less than 90 per cent of its capacity.
Popolna oskrba z gorivom pomeni, da je treba napolniti vsaj 90 % prostornine rezervoarja.
The vehicle shall have the parking brake released and the gearbox in neutral.
Vozilo ima sproščeno parkirno zavoro in menjalnik v prostem teku.
The vehicle shall be conditioned for at least 8 h at the temperature specified in paragraph 3.4. above.
Vozilo se kondicionira najmanj osem ur pri temperaturi iz odstavka 3.4. zgoraj.
If a photometric or visual method is used, headlamps with a well- defined dipped-beam cut-off should preferably be installed on the vehicle under test in order to facilitate the measurements.
Če se uporablja fotometrična ali vizualna metoda, so na vozilu, ki se preskuša, po možnosti vgrajeni žarometi z izrazito mejo svetlo-temno, kar olajša meritve.
Other means are allowed to obtain a more precise reading (for example, removal of the headlamp lens).
Dovoljeni so tudi drugi načini, da se dobijo natančnejši odčitki (na primer odstranitev leče z žarometa).
The variations in either dipped-beam or vehicle inclination, depending on the method chosen, shall be measured separately for each side of the vehicle.
Spreminjanje naklona kratkega svetlobnega pramena ali vozila se, odvisno od izbrane metode, meri ločeno za vsako stran vozila.
The results obtained from both left and right headlamps under all the load conditions specified in Annex 5, shall be within the limits set out in paragraph 5.5. below.
Rezultati za leve in desne žaromete pri vseh stanjih obremenitve iz Priloge 5 so znotraj omejitev iz odstavka 5.5. spodaj.
The load shall be applied gradually without subjecting the vehicle to excessive shocks.
Obremenitev se dodaja postopno, brez izpostavljanja vozila pretiranim sunkom.
Where an AFS is fitted, the measurements shall be carried out with the AFS in its neutral state.
Če je vgrajen AFS, se meritve izvedejo pri nevtralnem položaju AFS.
Determination of the measured initial inclination
Določitev izmerjenega osnovnega naklona
The vehicle shall be prepared as specified in paragraph 4. above and laden as specified in Annex 5 (first loading condition of the respective vehicle category).
Vozilo se pripravi, kot je določeno v odstavku 4. zgoraj, in obremeni, kot je določeno v Prilogi 5 (prvo stanje obremenitve vozila ustrezne kategorije).
Before each measurement, the vehicle shall be rocked as specified in paragraph 5.4. below.
Pred vsako meritvijo se vozilo zaniha, kot je določeno v odstavku 5.4. spodaj.
Measurements shall be made three times.
Meritve se opravijo trikrat.
If none of the three measured results differ by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Če se nobeden od treh izmerjenih rezultatov ne razlikuje za več kot 2 mrad (0,2 % naklon) od aritmetične sredine rezultatov, ta sredina pomeni končni rezultat.
If any measurement differs from the arithmetic mean of the results by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination), a further series of 10 measurements shall be made, the arithmetic mean of which shall constitute the final result.
Če se katera meritev razlikuje od aritmetične sredine rezultatov za več kot 2 mrad (0,2 % naklon), se opravi še 10 meritev, njihova aritmetična sredina pa pomeni končni rezultat.
Any method may be used to measure variations of inclination provided that the readings are accurate to within ±0,2 mrad (±0,02 per cent inclination).
Za meritve spreminjanja naklona se lahko uporabijo katere koli metode, če je točnost odčitkov ±0,2 mrad (±0,02 % naklon).
Treatment of vehicle in each loading condition
Priprava vozila v vsakem posamičnem stanju obremenitve
The vehicle suspension and any other part likely to affect dipped-beam inclination shall be activated according to the methods described below.
Vzmetenje vozila in vsi drugi sestavni deli, ki bi lahko vplivali na naklon kratkega svetlobnega pramena, se pripravijo po spodaj opisanih metodah.
However, the technical authorities and manufacturers may jointly propose other methods (either experimental or based upon calculations), especially when the test poses particular problems, provided such calculations are clearly valid.
Vendar lahko tehnične službe in proizvajalci skupaj predlagajo druge metode (preskusne ali take, ki temeljijo na izračunih), zlasti kadar preskus pomeni določene težave, če so takšni izračuni očitno veljavni.
category vehicles with conventional suspension
Vozila kategorije M1 z običajnim vzmetenjem
With the vehicle standing on the measuring site and, if necessary, with the wheels resting on floating platforms (which must be used if their absence would lead to restriction of the suspension movement likely to affect the results of measurements), rock the vehicle continuously for at least three complete cycles, for each cycle, first the rear and than the front end of the vehicle is pushed down.
Vozilo, ki stoji na merilnem mestu in po potrebi s kolesi na pomičnih ploščadih (ki jih je treba uporabiti, če bi bilo sicer omejeno gibanje vzmetenja, kar bi lahko vplivalo na rezultate meritev), se ziblje neprekinjeno vsaj tri celotne cikle, pri čemer se pri vsakem ciklu najprej potisne navzdol zadnji in nato prednji del vozila.
The rocking sequence shall end with the completion of a cycle.
Zaporedje zibanja se konča s sklenitvijo cikla.
Before making the measurements, the vehicle shall be allowed to come to rest spontaneously.
Pred začetkom meritev se vozilo pusti, da se spontano umiri.
Instead of using floating platforms, the same effect can be achieved by moving the vehicle backwards and forwards for at least a complete wheel revolution.
Enak rezultat se lahko namesto z uporabo pomičnih ploščadi doseže s premikanjem vozila nazaj in naprej najmanj za celoten vrtljaj kolesa.
M2, M3 and N category vehicles with conventional suspension
Vozila kategorij M2, M3 in N z običajnim vzmetenjem
If the treatment method for category M1 vehicles described in paragraph 5.4.1. is not possible, the method described in paragraphs 5.4.2.2. or 5.4.2.3. may be used.
Če metoda priprave iz odstavka 5.4.1. za vozila kategorije M1 ni mogoča, se lahko uporabi metoda iz odstavka 5.4.2.2. ali 5.4.2.3.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, rock the vehicle by temporarily varying the load.
Vozilo, ki stoji na merilnem mestu, s kolesi na tleh se ziblje z začasnim spreminjanjem obremenitve.
With the vehicle standing on the measuring site and the wheels on the ground, activate the vehicle suspension and all other parts which may affect the dipped-beam inclination by using a vibration rig.
Ko vozilo stoji na merilnem mestu s kolesi na tleh, se z vibracijami sprožijo njegovo vzmetenje in vsi drugi sestavni deli, ki bi lahko vplivali na naklon kratkega svetlobnega pramena.
This can be a vibrating platform on which the wheels rest.
Za to se lahko uporabi vibracijska ploščad, na kateri stojijo kolesa.
Vehicles with non-conventional suspension, where the engine has to be running.
Vozila z neobičajnim vzmetenjem, pri katerih mora biti motor vključen
Before making any measurement wait until the vehicle has assumed its final attitude with the engine running.
Preden se opravi katera koli meritev, se počaka, da vozilo zavzame končni položaj z vključenim motorjem.
The variation of the inclination of the dipped-beam shall be assessed for each of the different loading conditions in relation to the measured initial inclination determined in accordance with paragraph 5.2. above.
Spreminjanje naklona kratkega svetlobnega pramena se ugotovi za vsako različno stanje obremenitve glede na izmerjeni osnovni naklon, določen v skladu z odstavkom 5.2. zgoraj.
If the vehicle is fitted with a manual headlamp-levelling system, the latter shall be adjusted to the positions specified by the manufacturer for given loading conditions (according to Annex 5).
Če ima vozilo vgrajen sistem za ročno nastavitev naklona žarometov, se ti nastavijo na položaje, ki jih določi proizvajalec za navedena stanja obremenitve (v skladu s Prilogo 5).
To begin with, a single measurement shall be made in each loading condition.
Za začetek se opravi posamezna meritev za vsako stanje obremenitve.
Requirements have been met if, for all the loading conditions, the variation in inclination is within the calculated limits (for example, within the difference between the stated initial inclination and the lower and upper limits specified for approval) with a safety margin of 4 mrad (0,4 per cent inclination).
Zahteve so izpolnjene, če je pri vseh stanjih obremenitve spreminjanje naklona znotraj izračunanih omejitev (na primer znotraj razlike med navedenim osnovnim naklonom ter spodnjo in zgornjo omejitvijo, kot sta določeni za homologacijo), z varnostnim mejnim območjem 4 mrad (0,4 % naklon).
If the result(s) of any measurement(s) does (do) not lie within the safety margin indicated in paragraph 5.5.1. or exceed(s) the limit values, a further three measurements shall be made in the loading conditions corresponding to this (these) result(s) as specified in paragraph 5.5.3.
Če rezultat(-i) katere(-ih) koli meritve(-ev) ni (niso) znotraj varnostnega mejnega območja iz odstavka 5.5.1. ali presega(-jo) mejne vrednosti, se za to stanje obremenitve opravijo tri dodatne meritve, kot je določeno v odstavku 5.5.3.
For each of the above loading conditions:
Za vsako od zgornjih stanj obremenitve:
If none of the three measured results differs by more than 2 mrad (0,2 per cent inclination) from the arithmetic mean of the results, that mean shall constitute the final result.
Če se nobeden od treh izmerjenih rezultatov ne razlikuje za več kot 2 mrad (0,2 % naklon) od aritmetične sredine rezultatov, ta sredina pomeni končni rezultat.
If a vehicle is fitted with an automatic headlamp-levelling system which has an inherent hysteresis loop, average results at the top and bottom of the hysteresis loop shall be taken as significant values.
Če ima vozilo vgrajen samodejni sistem za nastavitev naklona žarometov, ki deluje s histerezno zanko, se za veljavne vrednosti vzamejo povprečni rezultati, dobljeni pri zgornji in spodnji točki histerezne zanke.
All these measurements shall be made in accordance with paragraphs 5.5.3.1. and 5.5.3.2.
Vse te meritve se opravijo v skladu z odstavkoma 5.5.3.1. in 5.5.3.2.