natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appendix 8 to this annex gives calculations, followed by examples, used to determine the mass emissions of gaseous and particulate pollutants.
V Dodatku 8 te priloge so s primeri navedene metode izračuna za določanje mase emisij plinastih onesnaževal in delcev, ki onesnažujejo.
It should be noted that the time of two seconds allowed includes the time for changing gear and, if necessary, a certain amount of latitude to catch up with the cycle.
Upoštevati je treba, da dovoljeno odstopanje dveh sekund zajema čas, potreben za menjavo prestave, in če je potrebno, določen čas, da se vzpostavi ponovna skladnost s ciklom.
Type II test
Preskus Tipa II
(Carbon monoxide emission test at idling speed)
(preskus emisije ogljikovega monoksida v prostem teku)
This annex describes the procedure for the Type II test defined in paragraph 5.3.2. of this Regulation.
Ta priloga opisuje postopek za preskus tipa II iz odstavka 5.3.2 tega pravilnika.
The fuel shall be the reference fuel, specifications for which are given in Annexes 10 and 10a to this Regulation.
Gorivo je referenčno gorivo, katerega specifikacije so v Prilogah 10 in 10a k temu pravilniku.
During the test, the environmental temperature shall be between 293 and 303 K (20 and 30 °C).
Med preskusom je temperatura okolja med 293 in 303 K (20 in 30 °C).
The engine shall be warmed up until all temperatures of cooling and lubrication means and the pressure of lubrication means have reached equilibrium.
Motor se ogreva, dokler temperaturi hladilne tekočine in maziva ter tlak maziva ne dosežejo srednje vrednosti.
Vehicles that are fuelled either with petrol or with LPG or NG shall be tested with the reference fuel(s) used for the Type I test.
Vozila, ki za gorivo uporabljajo bencin ali LPG ali NG, se preskušajo z referenčnim gorivom/referenčnimi gorivi, uporabljenim(-i) za preskus tipa I.
In the case of vehicles with manually-operated or semi-automatic-shift gearboxes, the test shall be carried out with the gear lever in the ‘neutral’ position and with the clutch engaged.
Pri vozilih z ročnim ali polsamodejnim menjalnikom je prestavna ročica med preskusom v položaju za prosti tek, sklopka pa vklopljena.
In the case of vehicles with automatic-shift gearboxes, the test shall be carried out with the gear selector in either the ‘neutral’ or the ‘parking’ position.
Pri vozilih s samodejnim menjalnikom je prestavna ročica med preskusom v položaju za „prosti tek“ ali „parkiranje“.
Components for adjusting the idling speed
Sestavni deli za nastavitev števila vrtljajev v prostem teku
For the purposes of this Regulation, ‘components for adjusting the idling speed’ means controls for changing the idling conditions of the engine which may be easily operated by a mechanic using only the tools described in paragraph 2.5.1.1. below.
V tem pravilniku „sestavni deli za nastavitev števila vrtljajev v prostem teku“ pomeni vzvode za spreminjanje pogojev prostega teka motorja, ki jih lahko mehanik preprosto upravlja z orodji iz odstavka 2.5.1.1 spodaj.
In particular, devices for calibrating fuel and air flows are not considered as adjustment components if their setting requires the removal of the set-stops, an operation which cannot normally be performed except by a professional mechanic.
Zlasti naprave za kalibriranje pretoka goriva in zraka se ne štejejo za nastavitvene sestavne dele, če je za njihovo nastavitev treba odstraniti pritrjena varovala, kar lahko ponavadi opravijo le ustrezno usposobljeni mehaniki.
Tools which may be used to control components for adjusting the idling speed: screwdrivers (ordinary or cross-headed), spanners (ring, open-end or adjustable), pliers, Allen keys.
Orodja, ki se lahko uporabljajo za nastavitve sestavnih delov za nastavitev števila vrtljajev v prostem teku: izvijači (navadni ali križni), francoski ključi (krožni, odprti ali prilagodljivi), klešče, imbus ključi.
Determination of measurement points
Določanje merilnih točk
A measurement at the setting in accordance with the conditions fixed by the manufacturer is performed first;
Najprej se opravi meritev pri nastavitvi, kakor jo je določil proizvajalec.
For each adjustment component with a continuous variation, a sufficient number of characteristic positions shall be determined.
Za vsak sestavni del za nastavitev s stalnim spreminjanjem se določi zadostno število značilnih položajev.
The measurement of the carbon-monoxide content of exhaust gases shall be carried out for all the possible positions of the adjustment components, but for components with a continuous variation only the positions defined in paragraph 2.5.2.2. above shall be adopted.
Merjenje vsebnosti ogljikovega monoksida v izpušnih plinih se opravi za vse mogoče položaje sestavnih delov za nastavitev, pri sestavnih delih za nastavitev s stalnim spreminjanjem pa se uporabijo le položaji iz odstavka 2.5.2.2 zgoraj.
The Type II test shall be considered satisfactory if one or both of the two following conditions is met:
Preskus tipa II se šteje za uspešen, če je bil izpolnjen eden ali oba od naslednjih dveh pogojev:
none of the values measured in accordance with paragraph 2.5.2.3. above exceeds the limit values;
nobena vrednost, izmerjena v skladu z odstavkom 2.5.2.3 zgoraj, ne presega mejnih vrednosti;
the maximum content obtained by continuously varying one of the adjustment components while the other components are kept stable does not exceed the limit value, this condition being met for the various combinations of adjustment components other than the one which was varied continuously.
največja vsebnost, dobljena s stalnim spreminjanjem enega od sestavnih delov za nastavitev, medtem ko se nastavitve drugih sestavnih delov ne spreminjajo, ne presega mejne vrednosti, pri čemer je ta pogoj izpolnjen za različne kombinacije sestavnih delov za nastavitev, razen tistih, ki so se stalno spreminjali.
The possible positions of the adjustment components shall be limited:
Mogoči položaji sestavnih delov za nastavitev so omejeni:
on the one hand, by the larger of the following two values: the lowest idling speed which the engine can reach; the speed recommended by the manufacturer, minus 100 revolutions per minute;
po eni strani z večjo od naslednjih dveh vrednosti: najmanjše število vrtljajev v prostem teku, ki ga lahko doseže motor; število vrtljajev, ki ga priporoča proizvajalec, minus 100 vrtljajev na minuto;
on the other hand, by the smallest of the following three values:
po drugi strani z najmanjšo od naslednjih treh vrednosti:
the highest speed the engine can attain by activation of the idling speed components;
največje število vrtljajev v prostem teku, ki ga lahko doseže motor z vklopom sestavnih delov za prosti tek;
the speed recommended by the manufacturer, plus 250 revolutions per minute;
število vrtljajev, ki ga priporoča proizvajalec, plus 250 vrtljajev na minuto;
the cut-in speed of automatic clutches.
število vrtljajev samodejnih sklopk.
In addition, settings incompatible with correct running of the engine shall not be adopted as measurement settings.
Razen tega nastavitve, ki niso združljive s pravilnim delovanjem motorja, niso sprejete kot merilne nastavitve.
In particular, when the engine is equipped with several carburettors all the carburettors shall have the same setting.
Zlasti kadar je motor opremljen z več uplinjači, so vsi uplinjači nastavljeni enako.
SAMPLING OF GASES
VZORČENJE PLINOV
The sampling probe shall be inserted into the exhaust pipe to a depth of at least 300 mm into the pipe connecting the exhaust with the sampling bag and as close as possible to the exhaust.
Sonda za vzorčenje se namesti v izpušno cev v globino najmanj 300 mm v cev, ki povezuje izpuh vozila z vrečo za zbiranje vzorcev, in čim bližje izpuhu.
The concentration in CO (CCO) and CO2 (CCO2) shall be determined from the measuring instrument readings or recordings, by use of appropriate calibration curves.
Koncentracija CO (CCO) in CO2 (CCO2) se ugotovi iz odčitkov ali zapisov na merilnih instrumentih z uporabo ustreznih kalibracijskih krivulj.
The corrected concentration for carbon monoxide regarding four-stroke engines is:
Popravljena koncentracija ogljikovega monoksida za štiritaktne motorje je:
The concentration in CCO (see paragraph 3.2.) measured according to the formulae contained in paragraph 3.3. need not be corrected if the total of the concentrations measured (CCO + CCO2) is for four-stroke engines at least:
Koncentracije CCO (glej odstavek 3.2), izmerjene po enačbah iz odstavka 3.3, ni treba popravljati, če je za štiritaktne motorje skupna vsota izmerjenih koncentracij (CCO + CCO2) najmanj:
for petrol:
pri bencinu
for LPG:
pri LPG
for NG:
pri NG
Type III test
Preskus tipa III
(Verifying emissions of crankcase gases)
(preverjanje emisij plinov iz bloka motorja)
This annex describes the procedure for the Type III test defined in paragraph 5.3.3. of this Regulation.
Ta priloga opisuje postopek za preskus tipa III iz odstavka 5.3.3 tega pravilnika.
The Type III test shall be carried out on a vehicle with positive- ignition engine, which has been, subjected to the Type I and the Type II test, as applicable.
Preskus tipa III se opravi na vozilu z motorjem na prisilni vžig, na katerem je že bil opravljen preskus tipa I ali tipa II.
The engines tested shall include leak-proof engines other than those so designed that even a slight leak may cause unacceptable operating faults (such as flat-twin engines).
Preskušani motorji zajemajo motorje, ki ne puščajo, razen zasnovanih tako, da lahko že najmanjše puščanje povzroči nesprejemljive napake v delovanju (kot so flat-twin motorji).
Idling shall be regulated in conformity with the manufacturer's recommendations.
Prosti tek se uravnava po priporočilih proizvajalca.
The measurement shall be performed in the following three sets of conditions of engine operation:
Merjenje se izvaja pri naslednjih treh sklopih pogojev delovanja motorja:
Condition Number
Število pogoja
50 ± 2 (in 3rd gear or ‘drive’)
50 ± 2 (v tretji prestavi ali „vožnja“)
Power absorbed by the brake
Moč, ki jo absorbirajo zavore
That corresponding to the setting for Type I test at 50 km/h
Tista, ki ustreza nastavitvi za preskus tipa I pri 50 km/h
That for conditions No. 2, multiplied by a factor of 1,7
Tista, ki ustreza pogojem št. 2, pomnoženim s faktorjem 1,7
For the operation conditions as listed in paragraph 3.2. above, reliable function of the crankcase ventilation system shall be checked.
Za pogoje delovanja iz odstavka 3.2 zgoraj se preveri zanesljivo delovanje prezračevalnega sistema v bloku motorja.
METHOD OF VERIFICATION OF THE CRANKCASE VENTILATION SYSTEM
METODA PREVERJANJA PREZRAČEVALNEGA SISTEMA V BLOKU MOTORJA
The engine's apertures shall be left as found.
Odprtine motorja ostanejo v prvotnem stanju.
The pressure in the crankcase shall be measured at an appropriate location.
Tlak v bloku motorja se meri na ustreznem mestu.
It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.
Meri se pri odprtini za preverjanje ravni olja z manometrom s poševno cevjo.
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2. above, the pressure measured in the crankcase does not exceed the atmospheric pressure prevailing at the time of measurement.
Vozilo se šteje za sprejemljivo, če tlak, izmerjen v bloku motorja, med merjenjem pri nobenem od merilnih pogojev iz odstavka 3.2 zgoraj ne presega atmosferskega tlaka.
For the test by the method described above, the pressure in the intake manifold shall be measured to within ±1 kPa.
Za preskus z metodo, opisano zgoraj, se tlak v polnilnem zbiralniku meri z odstopanjem ±1 kPa.
The vehicle speed as indicated at the dynamometer shall be measured to within ±2 km/h.
Hitrost vozila, kakor je prikazana na dinamometru, se meri z odstopanjem ±2 km/h.
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ±0,01 kPa.
Tlak v bloku motorja se meri z odstopanjem ±0,01 kPa.
If in one of the conditions of measurement defined in paragraph 3.2. above, the pressure measured in the crankcase exceeds the atmospheric pressure, an additional test as defined in paragraph 6. below shall be performed if so requested by the manufacturer.
Če tlak, izmerjen v bloku motorja, pri enem od merilnih pogojev iz odstavka 3.2 zgoraj presega atmosferski tlak, se na zahtevo proizvajalca izvede dodaten preskus iz odstavka 6. spodaj.
ADDITIONAL TEST METHOD
DODATNA PRESKUSNA METODA
The vehicle shall be deemed satisfactory if, in every condition of measurement defined in paragraph 3.2. above, no visible inflation of the bag occurs.
Za vsakega od merilnih pogojev iz odstavka 3.2 zgoraj se za pet minut odpre na blok motorja. 6.4 Vozilo se šteje za sprejemljivo, če pri nobenem od pogojev iz odstavka 3.2 zgoraj ni vidnega napihovanja vreče.
If the structural layout of the engine is such that the test cannot be performed by the methods described in paragraphs 6.1. to 6.4. above, the measurements shall be effected by that method modified as follows:
Če preskusov zaradi konstrukcije motorja ni mogoče opraviti po postopku, iz odstavkov 6.1 do 6.4 zgoraj, se merjenja opravijo po tem spremenjenem postopku:
Before the test, all apertures other than that required for the recovery of the gases shall be closed;
pred preskusom se zaprejo vse odprtine, razen tistih, potrebnih za zajemanje plinov;
The bag shall be placed on a suitable take-off which does not introduce any additional loss of pressure and is installed on the recycling circuit of the device directly at the engine-connection aperture.
vreča se namesti na primeren odjemni priključek, ki ne povzroča nobene dodatne izgube tlaka in ki je na reciklažnem vodu naprave neposredno na odprtini za priključitev na motor.
See detail (i)
glej podrobnosti (i)
Take-off
odjemni priključek
Direct recycling at slight vacuum
neposredno recikliranje pri rahlem vakuumu
Crankcase
blok motorja vreča
Indirect recycling at slight vacuum
posredno recikliranje pri rahlem vakuumu
Control valve
ventil za uravnavanje
Connection of take off bag
povezava z vrečo na odjemnem priključku
Double-circuit direct recycling
neposredno recikliranje pri dvojnem vodu
Venting of crankcase with control valve (the bag must be connected to the vent)
kračenje bloka motorja z ventilom za uravnavanje (vreča mora biti pritrjena na šobo za zrak)
Type IV test
Preskus tipa IV
(Determination of evaporative emissions from vehicles with positive-ignition engines)
(določanje emisij izhlapevanja iz vozil z motorjem na prisilni vžig)
This annex describes the procedure of the Type IV test according to paragraph 5.3.4. of this Regulation.
Ta priloga opisuje postopek preskusa tipa IV v skladu z odstavkom 5.3.4 tega pravilnika.
This procedure describes a method for the determination of the loss of hydrocarbons by evaporation from the fuel systems of vehicles with positive-ignition engines.
Ta postopek opisuje način za določanje izgube ogljikovodikov z izhlapevanjem iz sistemov za dovajanje goriva na vozilih z motorjem na prisilni vžig.
DESCRIPTION OF TEST
OPIS PRESKUSA
The evaporative emissions test (Figure 7/1 below) is designed to determine hydrocarbon evaporative emissions as a consequence of diurnal temperatures fluctuation, hot soaks during parking, and urban driving.
Preskus emisij izhlapevanja (slika 7/1 spodaj) je namenjen določanju emisij izhlapevanja ogljikovodikov, ki so posledica dnevnega nihanja temperature, ustavljanja segretega vozila med parkiranjem in mestne vožnje.
The test consists of these phases:
Preskus sestavljajo naslednje faze:
Test preparation including an urban (Part One) and extra-urban (Part Two) driving cycle,
priprava preskusa, ki vključuje mestni (del ena) in izvenmestni (del dve) vozni cikel,
Hot soak loss determination,
določanje izgub po zaustavitvi segretega vozila,
Diurnal loss determination.
določanje dnevnih izgub,
Mass emissions of hydrocarbons from the hot soak and the diurnal loss phases are added up to provide an overall result for the test.
Mase emisij ogljikovodikov iz faze po zaustavitvi segretega vozila in faze dnevne izgube se seštejejo, da se doseže skupni rezultat za preskus.
The vehicle shall be in good mechanical condition and have been run in and driven at least 3000 km before the test.
Vozilo je v dobrem tehničnem stanju in je imelo pred preskusom najmanj 3000 prevoženih kilometrov.
The evaporative emission control system shall be connected and have been functioning correctly over this period and the carbon canister(s) shall have been subject to normal use, neither undergoing abnormal purging nor abnormal loading.
Sistem za uravnavanje emisij izhlapevanja je priključen in je v tem času pravilno deloval; posoda/posode z aktivnim ogljem je bila/so bile normalno uporabljane, tako da ni bila/niso bile izpostavljene premočnemu splakovanju ali premočni obremenitvi.
The appropriate reference fuel shall be used, as defined in Annex 10 to this Regulation.
Uporablja se primerno referenčno gorivo iz Priloge 10 tega pravilnika.
TEST EQUIPMENT FOR EVAPORATIVE TEST
PRESKUSNA OPREMA ZA PRESKUS EMISIJ IZHLAPEVANJA
The chassis dynamometer shall meet the requirements of Annex 4.
Dinamometer izpolnjuje zahteve iz Priloge 4.
Evaporative emission measurement enclosure
Prostor za merjenje emisij izhlapevanja
The evaporative emission measurement enclosure shall be a gas-tight rectangular measuring chamber able to contain the vehicle under test.
Prostor za merjenje emisij izhlapevanja je neprepustna pravokotna merilna komora, v kateri je prostor za preskušano vozilo.
The vehicle shall be accessible from all sides and the enclosure when sealed shall be gas-tight in accordance with Appendix 1 to this annex.
Dostop k vozilu je mogoč z vseh strani, in ko se prostor zapre, je neprepusten v skladu z Dodatkom 1 te priloge.
The inner surface of the enclosure shall be impermeable and non-reactive to hydrocarbons.
Notranja površina prostora je nepropustna in ne reagira z ogljikovodiki.
The temperature conditioning system shall be capable of controlling the internal enclosure air temperature to follow the prescribed temperature versus time profile throughout the test, and an average tolerance of 1 K over the duration of the test.
Klimatizacijski sistem lahko uravnava temperaturo zraka v prostoru, da se ta spreminja glede na zahteve, predpisane v preskusu za čas in temperaturo, s povprečnim dovoljenim odstopanjem ±1 K v celotnem trajanju preskusa.
The control system shall be tuned to provide a smooth temperature pattern that has a minimum of overshoot, hunting, and instability about the desired long-term ambient temperature profile.
Sistem uravnavanja je naravnan tako, da zagotavlja enakomeren temperaturni vzorec z minimalnimi odstopanji, nihanji ali nestabilnostjo glede želenega dolgoročnega profila temperature okolja.
Interior surface temperatures shall not be less than 278 K (5 °C) nor more than 328 K (55 °C) at any time during the diurnal emission test.
Temperatura notranje površine ni nižja od 278 K (5 °C) niti višja od 328 K (55 °C) ob katerem koli času med trajanjem preskusa dnevnih emisij.
Wall design shall be such as to promote good dissipation of heat.
Struktura stene zagotavlja dobro razpršitev toplote.
Interior surface temperatures shall not be below 293 K (20 °C), nor above 325 K (52 °C) for the duration of the hot soak rest.
Temperatura notranje površine ni nižja od 293 K (20 °C) niti višja od 325 K (52 °C) med merjenjem emisij izhlapevanja po zaustavitvi segretega vozila.
To accommodate the volume changes due to enclosure temperature changes, either a variable-volume or fixed-volume enclosure may be used.
Zaradi prilagoditve prostorninskim spremembam, ki nastanejo zaradi temperaturnih sprememb v prostoru, se lahko uporabi prostor s spremenljivo ali stalno prostornino.
Variable-volume enclosure
Prostor s spremenljivo prostornino
The variable-volume enclosure expands and contracts in response to the temperature change of the air mass in the enclosure.
Prostor s spremenljivo prostornino se širi in krči glede na temperaturne spremembe mase zraka v prostoru.
Two potential means of accommodating the internal volume changes are movable panel(s), or a bellows design, in which an impermeable bag or bags inside the enclosure expand(s) and contracts(s) in response to internal pressure changes by exchanging air from outside the enclosure.
Možna načina prilagajanja spremembam notranje prostornine sta: premične stene ali meh, pri katerem se nepropustne vreče v prostoru širijo in krčijo glede na spremembe tlaka z izmenjavanjem zraka zunaj prostora.
Any design for volume accommodation shall maintain the integrity of the enclosure as specified in Appendix 1 to this annex over the specified temperature range.
Sistemi prilagajanja prostornine v določenem temperaturnem razponu v nobenem primeru ne vplivajo na prostor, kakor je določen v Dodatku 1 te priloge.
Any method of volume accommodation shall limit the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure to a maximum value of ±0,5 kPa.
Vsi načini prilagajanja prostornine omejijo razliko med tlakom v prostoru in zračnim tlakom na največ ±5 kPa.
The enclosure shall be capable of latching to a fixed volume.
Prostor je narejen tako, da se lahko določi stalna prostornina.
A variable volume enclosure shall be capable of accommodating a +7 per cent change from its ‘nominal volume’ (see Appendix 1 to this annex, paragraph 2.1.1.), taking into account temperature and barometric pressure variation during testing.
Prostor s spremenljivo prostornino prenaša spremembe do +7 % svoje „nazivne prostornine“ (glej odstavek 2.1.1 Dodatka 1 te priloge), pri čemer se upoštevajo nihanja temperature in zračnega tlaka med preskušanjem.
Fixed-volume enclosure
Prostor s stalno prostornino
The fixed-volume enclosure shall be constructed with rigid panels that maintain a fixed enclosure volume, and meet the requirements below.
Prostor s stalno prostornino je omejen s trdnimi stenami, ki ohranjajo stalno prostornino, in izpolnjuje spodaj navedene zahteve.
The enclosure shall be equipped with an outlet flow stream that withdraws air at a low, constant rate from the enclosure throughout the test.
Prostor je opremljen z odvodom zraka, ki zrak med preskusom nenehno počasi in enakomerno odvaja iz prostora.
An inlet flow stream may provide make-up air to balance the outgoing flow with incoming ambient air.
Ravnotežje v prostoru lahko vzpostavi dovod zraka, ki nadomesti izhodni zrak.
Inlet air shall be filtered with activated carbon to provide a relatively constant hydrocarbon level.
Dohodni zrak se filtrira z aktivnim ogljem, da zagotavlja sorazmerno stalno raven ogljikovodika.
Any method of volume accommodation shall maintain the differential between the enclosure internal pressure and the barometric pressure between 0 and –5 kPa.
Načini prilagajanja prostornine ohranjajo razliko med tlakom v prostoru in zračnim tlakom med 0 in –5 kPa.
The equipment shall be capable of measuring the mass of hydrocarbon in the inlet and outlet flow streams with a resolution of 0,01 gram.
Oprema omogoča merjenje mase ogljikovodika v dovodu in odvodu zraka na 0,01 grama natančno.
A bag sampling system may be used to collect a proportional sample of the air withdrawn from and admitted to the enclosure.
Sistem vreč za vzorce se lahko uporablja za zbiranje sorazmernih vzorcev zraka, ki se odvaja iz prostora, in zraka, ki se dovaja v prostor.
Alternatively, the inlet and outlet flow streams may be continuously analysed using an on-line FID analyser and integrated with the flow measurements to provide a continuous record of the mass hydrocarbon removal.
Dohodni in odhodni zrak se lahko nenehno analizirata tudi z uporabo priključnega analizatorja FID in meritve zračnega toka so povezane, da je zagotovljeno neprekinjeno zapisovanje mase odstranjenega ogljikovodika.
Figure 7/1
Slika 7/1
Determination of evaporative emissions
Določanje emisij izhlapevanja
3000 km run-in period (no excessive purge/load)
Čas utekanja 3000 km (brez odvečnega splakovanja/obremenitve)
Ageing of canister(s) verified
Preverjeno staranje posode/posod z aktivnim ogljem
Steam-clean of vehicle (if necessary)
Čiščenje vozila s paro (če je potrebno)
Fuel drain and refill
Praznjenje posod za gorivo in ponovno polnjenje
Max 1h
največ 1 uro