natgillin/translations-raw huggingface dataset:
time taken to pass from zero speed to initial test speed: 10 minutes;
čas, ki je potreben, da se od nič doseže začetno preskusno hitrost: 10 minut;
initial test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre (see paragraph 2.29.3 of this Regulation), less 40 km/h in the case of the smooth wheel having 1,70 m ± 1 per cent in diameter or less 30 km/h in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
začetna preskusna hitrost: predpisana največja hitrost za tip pnevmatike (glej odstavek 2.29.3 tega pravilnika), ki je manjša za 40 km/h pri gladkem kolesu s premerom 1,70 m ± 1 % ali za manj kot 30 km/h pri gladkem kolesu s premerom 2 m ± 1 %;
successive speed increments: 10 km/h;
stopnje povečevanja hitrosti: 10 km/h;
duration of test at each speed step except the last: 10 minutes;
trajanje preskusa na vsaki hitrostni stopnji, razen zadnje: 10 minut;
duration of test at last speed step: 20 minutes;
trajanje preskusa na zadnji hitrostni stopnji: 20 minut;
maximum test speed: prescribed maximum speed for the type of tyre, less 10 km/h in the case of the smooth wheel having 1,7 m ± 1 per cent in diameter or equal to the prescribed maximum speed in the case of the smooth wheel having 2 m ± 1 per cent in diameter;
največja preskusna hitrost: predpisana največja hitrost za tip pnevmatike, ki je manjša za 10 km/h pri gladkem kolesu s premerom 1,7 m ± 1 % ali enaka predpisani največji hitrosti pri gladkem kolesu s premerom 2 m ± 1 %;
however, for tyres suitable for maximum speed of 300 km/h (speed symbol ‘Y’), the duration of the test is 20 minutes at the initial test speed step and 10 minutes at the last speed step.
vendar je za pnevmatike, ki so primerne za hitrosti, večje od 300 km/h (simbol hitrosti „Y“), trajanje preskusa 20 minut na začetni stopnji preskusa in 10 minut na zadnji hitrostni stopnji.
The procedure for the second test (see paragraph 6.2.1.1.), to assess the performance of a tyre suitable for speeds in excess of 300 km/h, shall be as follows:
Postopek drugega preskusa (glej odstavek 6.2.1.1.) za oceno zmogljivosti pnevmatike, primerne za hitrosti, večje od 300 km/h je naslednji:
apply to the test axle a load equal to 80 per cent of the maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
preskusna os se obremeni s silo, ki je enaka 80 % največje obremenitve, povezane z največjo hitrostjo, ki jo določi proizvajalec pnevmatike (glej odstavek 4.1.15. tega pravilnika).
The test shall be run without interruptions in accordance with the following:
Preskus naj poteka brez prekinitev v skladu z naslednjim:
ten minutes to build up from zero to the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15. of this Regulation).
10 minut za pospešitev od nič do največje hitrosti, ki jo določi proizvajalec pnevmatike (glej odstavek 4.1.15. tega pravilnika);
Five minutes at the maximum test speed.
pet minut pri največji preskusni hitrosti.
PROCEDURE TO ASSES THE ‘FLAT TYRE RUNNING MODE’ OF ‘RUN FLAT SYSTEM’
POSTOPEK ZA OCENO „VOZNEGA NAČINA PRAZNE PNEVMATIKE“ PRI PNEVMATIKAH „S PODALJŠANO MOBILNOSTJO“
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraphs 4.1.12. and 4.1.15. of this Regulation.
Nova pnevmatika se namesti na preskusno platišče, ki ga določi proizvajalec v skladu z odstavkoma 4.1.12 in 4.1.15. tega pravilnika.
Carry out the procedure as detailed in paragraphs 1.2. to 1.5. above with a test room temperature at 38 °C ± 3 °C in relation to conditioning the tyre-and-wheel assembly as detailed in paragraph 1.4.
Postopek se opravi, kot je podrobno opisano v odstavkih od 1.2 do 1.5 zgoraj na sobni temperaturi preskuševalnice 38 °C ± 3 °C v zvezi z enoto pnevmatike in platišča, kot je navedeno v odstavku 1.4.
Remove the valve insert and wait until the tyre deflates completely.
Ventil se odvije in počaka, da se pnevmatika popolnoma izprazni.
Mount the tyre-and-wheel assembly to a test axle and press it against the outer surface of a smooth wheel 1,70 m ± 1 per cent or 2.0 m ± 1 per cent in diameter.
Enota pnevmatike in platišča se namesti na preskusno os in pritisne ob zunanjo površino gladkega kolesa s premerom 1,70 m ± 1 % ali 2,00 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of the maximum load rating corresponding to the load capacity index of the tyre.
Preskusna os se obremeni s silo, ki je enaka 65 % največje obremenitve, ki ustreza indeksu nosilnosti pnevmatike
At the start of the test, measure the deflected section height (Z1).
Na začetku preskusa se izmeri višina upognjenega preseka (Z1).
During the test the temperature of the test room must be maintained at 38 °C ± 3 °C.
Med preskusom je treba vzdrževati temperaturo preskusnega prostora na 38 °C ± 3 °C.
time taken to pass from zero speed to constant test speed: 5 minutes;
čas, ki je potreben, da se od nič doseže stalno preskusno hitrost: 5 minut,
test speed: 80 km/h;
preskusna hitrost: 80 km/h,
duration of test at the test speed: 60 minutes.
trajanje preskusa pri preskusni hitrosti: 60 minut.
At the end of the test, measure the deflected section height (Z2).
Na koncu preskusa se izmeri višina upognjenega preseka (Z2).
Calculate the change in per cent of the deflected section height compared to the deflected section height at the start of the test as ((Z1 – Z2) / Z1) × 100.
Izračuna se sprememba odstotka višine upognjenega preseka v primerjavi z višino upognjenega preseka na začetku preskusa ((Z1 – Z2)/Z1) × 100.
If a method other than that described in paragraphs 2. and/or 3. above is used, its equivalence must be demonstrated.
Pri uporabi drugačnega preskusnega postopka, kot je opisan v točki 2 in/ali 3 zgoraj, je treba dokazati njeno enakovrednost.
The value of ‘3,2’ in respect of Speed Category ‘Y’ tyres was inadvertently omitted from Supplement 5 to the 02 series of amendments which entered into force on 8 January 1995 and may be considered as a Corrigendum to this Supplement and to have been effective from that same date.
Vrednost „3.2“ za kategorijo hitrosti pnevmatik „Y“ je bila nenamerno izpuščena iz Dodatka 5 k spremembam 02, ki so začele veljati 8. januarja 1995, in se lahko šteje kot Popravek k temu dodatku in kot veljavna od istega datuma.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status in datum začetka veljavnosti tega pravilnika je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta o statusu UN/ECE TRANS/WP.29/343, ki je dostopen na:
Regulation No 117 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of tyres with regard to rolling sound emissions and to adhesion on wet surfaces
Pravilnik št. 117 Gospodarske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotni predpisi o homologaciji pnevmatik v zvezi z emisijami hrupa pnevmatik pri kotaljenju in z oprijemljivostjo na mokrih površinah
01 series of amendments — Date of entry into force: 2 February 2007
sprememb 01 – datum veljavnosti: 2. februar 2007;
Corrigendum 1 to the 01 series of amendments, subject of Depositary Notification C.N.554.2007.TREATIES-1 dated 9 May 2007
popravka 1 sprememb 01 ob upoštevanju notifikacije pri depozitarju C.N.554.2007.TREATIES z dne 9. maja 2007.
Modifications of the type of pneumatic tyre and extension of approval
Spremembe tipa pnevmatike in razširitev homologacije
Names and addresses of Technical Services responsible for conducting approval tests, and of Administrative Departments
Imena in naslovi tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, ter upravnih organov
Annex 1 — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a type of tyre with regard to ‘rolling sound emission level’ and ‘adhesion performance on wet surfaces’ pursuant to Regulation No 117
Priloga 1 – Sporočilo o podelitvi, razširitvi, zavrnitvi ali preklicu homologacije ali dokončnem prenehanju proizvodnje tipa pnevmatike v zvezi z „ravnjo emisije hrupa pnevmatik pri kotaljenju“ in z „oprijemljivostjo na mokrih površinah“ v skladu s Pravilnikom št. 117
Annex 2 — Arrangement of approval marks
Priloga 2 – Namestitev homologacijskih oznak
Appendix 1 — Approval according to Regulation No 117 coincident with approval to Regulations Nos 30 or 54
Dodatek 1 – Homologacija v skladu s Pravilnikom št. 117 je skladna s homologacijo pravilnikov št. 30 ali 54
Appendix 2 — Extensions to combine approvals issued in accordance with Regulations Nos 117, 30 or 54
Dodatek 2 – Razširitve za združitev homologacij, izdanih v skladu s pravilniki št. 117, 30 ali 54
Annex 3 — Coast-by test method for measuring tyre-rolling sound emission
Priloga 3 – Postopek za merjenje hrupa pri kotaljenju pnevmatik pri vožnji mimo v prostem teku
Appendix — Test report
Dodatek – Poročilo o preskusu
Annex 4 — Specifications for the test site
Priloga 4 – Specifikacije preskusnega poligona
Annex 5 — Test procedure for measuring wet grip
Priloga 5 – Preskusni postopek za merjenje oprijema na mokri podlagi
This Regulation applies to tyres with regard to their sound emissions and to Class C1 tyres for M1, N1, O1 or O2 [1] vehicles with regard to adhesion performance on wet surfaces (wet adhesion).
Ta pravilnik velja za pnevmatike v zvezi z njihovimi ravnmi emisij hrupa in za pnevmatike razreda C1 za vozila M1, N1, O1 ali O2 [1] v zvezi z oprijemljivostjo na mokrih površinah (oprijem na mokri podlagi).
It does not, however, apply to:
Vendar pa ne velja za:
Tyres designed as ‘Temporary use spare tyres’ and marked ‘Temporary use only’;
pnevmatike, izdelane kot „rezervne pnevmatike za začasno uporabo“ in označene z „le za začasno uporabo“;
Tyres having a nominal rim diameter code ≤ 10 (or ≤ 254 mm) or ≥ 25 (or ≥ 635 mm);
pnevmatike, ki imajo oznako nazivnega premera platišča ≤ 10 (ali ≤ 254 mm) ali ≥ 25 (ali ≥ 635 mm);
Tyres designed for competitions;
pnevmatike za tekmovanja;
Tyres intended to be fitted to road vehicles of categories other than M, N and O;
pnevmatike, namenjene vgradnji na cestna vozila kategorij, ki niso kategorije M, N in O;
Tyres fitted with additional devices to improve traction properties (e.g. studded tyres);
pnevmatike, opremljene z dodatnimi napravami za izboljšanje trenja (npr. pnevmatike z žeblji);
Tyres with a speed rating less than 80 km/h (F).
pnevmatike s kategorijo hitrosti manjšo od 80 km/h (F).
Contracting Parties shall issue or accept approvals to rolling sound and wet adhesion unless they notify to the Secretary-General of the United Nations their option for rolling sound only.
Pogodbenice izdajo ali sprejmejo homologacije za hrup pnevmatik pri kotaljenju in oprijem na mokri podlagi, razen če generalnemu sekretarju Združenih narodov priglasijo svojo možnost za hrup pnevmatik pri kotaljenju.
Such notification shall have effect in accordance with the time scales laid down in Article 1, paragraphs 6 and 7 of the 1958 Agreement (E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
Takšna priglasitev velja v skladu s časovnimi skalami iz člena 1(6), in (7) Sporazuma iz leta 1958 (E/ECE/TRANS/505/Rev.2).
For the purpose of this Regulation, in addition to the definitions contained in ECE Regulations Nos 30 and 54, the following definitions apply.
Za namen tega pravilnika veljajo poleg opredelitev iz pravilnikov ECE št. 30 in 54 naslednje opredelitve:
‘Type of tyre’ means, in relation to this Regulation, a range of tyres consisting of a list of tyre size designations, brand names and trade descriptions, which do not differ in such essential characteristics as:
„Tip pnevmatike“ pomeni, v zvezi s tem pravilnikom, vrsto pnevmatik, ki sestoji iz seznama oznak velikosti pnevmatike, blagovnih znamk in trgovskih oznak, ki se ne razlikujejo v naslednjih bistvenih značilnostih:
The manufacturer's name;
imenu proizvajalca;
The tyre class (see paragraph 2.4);
klasifikaciji pnevmatik (glej odstavek 2.4);
The tyre structure;
zgradbi pnevmatik;
The category of use: normal tyre, special use tyre and snow tyre;
vrsti uporabe: običajna pnevmatika, pnevmatika za posebno uporabo in zimska pnevmatika;
For Class C1 tyres:
pri pnevmatikah razreda C1:
In case of tyres submitted for approval of rolling sound emission levels, whether normal or reinforced (or extra load);
za pnevmatike v postopku homologacije za ravni emisije hrupa pnevmatik pri kotaljenju, običajne ali ojačane (ali dodatna obremenitev);
In case of tyres submitted for approval of performance adhesion on wet surfaces, whether normal or snow tyres with a speed category of Q or below (160 km/h) or speed category R and above including H (≥ 170 km/h);
za pnevmatike v postopku homologacije za oprijemljivost na mokrih površinah, običajne ali zimske pnevmatike hitrostnega razreda Q ali manj (160 km/h) ali hitrostnega razreda R in več, vključno s H ((≥ 170 km/h);
The tread pattern (see paragraph 3.2.1).
dezenu tekalne plasti (glej odstavek 3.2.1).
‘Brand name’ or ‘Trade description’ means the identification of the tyre as given by the tyre manufacturer.
„Blagovna znamka“ ali „trgovski opis“ pomeni oznako pnevmatike, kakor jo je določil proizvajalec pnevmatike.
The Brand name may be the same as that of the manufacturer and the Trade description may coincide with the trade mark.
Blagovna znamka je lahko enaka imenu proizvajalca, trgovski opis pa je lahko enak trgovski oznaki.
‘Rolling sound emission’ means the sound emitted from the contact between the tyres in motion and the road surface.
„Hrup pri kotaljenju pnevmatik“ pomeni hrup, ki nastane pri stiku pnevmatik s površino cestišča pri kotaljenju.
‘Tyre Class’ means one of the following groupings:
„Razred pnevmatik“ pomeni eno izmed naslednjih skupin:
Class C1 tyres: Tyres conforming to ECE Regulation No 30;
pnevmatike razreda C1: pnevmatike, ustrezne Pravilniku ECE št. 30;
Class C2 tyres: Tyres conforming to ECE Regulation No 54 and identified by a load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol higher or equal to ‘N’;
pnevmatike razreda C2: pnevmatike, ustrezne Pravilniku ECE št. 54 in opredeljene z indeksom nosilnosti z enojno pnevmatiko, manjšim od ali enakim 121, ter simbolom za hitrostni razred, višjim ali enakim „N“;
Class C3 tyres: Tyres conforming to ECE Regulation No 54 and identified by:
pnevmatike razreda C3: pnevmatike, ustrezne Pravilniku ECE št. 54 in opredeljene z:
A load capacity index in single formation higher or equal to 122; or
indeksom nosilnosti z enojno pnevmatiko, višjim od ali enakim 122; ali
A load capacity index in single formation lower or equal to 121 and a speed category symbol lower or equal to ‘M’.
indeksom nosilnosti z enojno pnevmatiko, nižjim od ali enakim 121, ter simbolom za hitrostni razred, nižjim ali enakim „M“.
‘Representative tyre size’ means the tyre size which is submitted to the test described in Annex 3 to this Regulation with regard to rolling sound emissions, and Annex 5 for adhesion on wet surfaces, to assess the conformity for the type approval of the type of tyre.
„Reprezentativna velikost pnevmatik“ pomeni velikost pnevmatike, za katero se opravi preskus iz Priloge 3 k temu pravilniku v zvezi z emisijami hrupa pri kotaljenju in iz Priloge 5 za oprijemljivost na mokrih površinah, da se oceni skladnosti za homologacijo tipa pnevmatike.
‘Temporary-use spare tyre’ means a tyre different from a tyre intended to be fitted to any vehicle for normal driving conditions; but intended only for temporary use under restricted driving conditions.
„Zasilna rezervna pnevmatika“ je pnevmatika, ki se razlikuje od pnevmatike za vgradnjo v katero koli vozilo za normalne vozne razmere in je namenjena samo za začasno uporabo v omejenih voznih razmerah.
‘Tyres designed for competition’ means tyres intended to be fitted to vehicles involved in motor sport competition and not intended for non-competitive on-road use.
„Pnevmatike, namenjene za tekmovanja“ so pnevmatike za vgradnjo v vozila, udeležena v avtomobilističnih tekmovanjih, ki niso namenjene za netekmovalno rabo na cestah.
‘Normal tyre’ means a tyre intended for normal, everyday, on-road use.
„Običajna pnevmatika“ je pnevmatika, namenjena za normalno uporabo na cestah.
‘Special use tyre’ means a tyre intended for mixed use both on- and off-road or for other special duty.
„Pnevmatika za posebno uporabo“ je pnevmatika, namenjena za uporabo na cesti in izven ceste ali za druge posebne namene.
‘Snow tyre’ means a tyre whose tread pattern, tread compound or structure are primarily designed to achieve in snow conditions a performance better than that of a normal tyre with regard to its ability to initiate or maintain vehicle motion.
„Zimska pnevmatika“ je pnevmatika, pri kateri so dezen, zmes ali zgradba tekalne plasti načrtovani predvsem tako, da v zimskih razmerah zagotavljajo boljšo učinkovitost kot običajna pnevmatika v zvezi z zmožnostjo sprožitve ali ohranitve gibanja vozila.
‘Adhesion on wet surfaces’ means the relative braking performance, on a wet surface, of a test vehicle equipped with the candidate tyre in comparison to that of the same test vehicle equipped with a reference tyre (SRTT).
„Oprijemljivost na mokrih površinah“ je relativna zavorna zmogljivost testnega vozila, opremljenega s preskušano pnevmatiko, na mokrih površinah, v primerjavi z enakim testnim vozilom, opremljenim z referenčno pnevmatiko (SRTT).
‘Standard reference test tyre (SRTT)’ means a tyre that is produced, controlled and stored in accordance with the American Society for Testing and Materials (ASTM) standard E 1136-93 (re-approved 1998).
„Standardna referenčna preskusna pnevmatika (SRTT)“ je pnevmatika, ki se proizvaja, nadzoruje in shranjuje v skladu s standardom E Ameriškega združenja za testiranje in materiale 1136-93 (ponovno odobren 1998).
‘Candidate tyre’ means a tyre, representative of the type, that is submitted for approval in accordance with this Regulation.
„Preskušana pnevmatika“ je pnevmatika, reprezentativna za tip v postopku homologacije v skladu s tem pravilnikom.
‘Control tyre’ means a normal production tyre that is used to establish the wet grip performance of tyre sizes unable to be fitted to the same vehicle as the standard reference test tyre — see paragraph 2.2.2.16 of Annex 5 to this Regulation.
„Kontrolna pnevmatika“ je pnevmatika normalne proizvodnje, ki se uporablja za določitev oprijema na mokri podlagi za velikosti pnevmatik, ki jih ni mogoče vgraditi na enako vozilo kot standardno referenčno preskusno pnevmatiko – glej odstavek 2.2.2.16 Priloge 5 k tem pravilniku.
‘Wet grip index (“G”)’ means the ratio between the performance of the candidate tyre and the performance of the standard reference test tyre.
„Indeks oprijema na mokri podlagi (‚G‘)“ je razmerje med oprijemom preskušane pnevmatike in oprijemom standardne referenčne preskusne pnevmatike.
‘Peak brake force coefficient (“pbfc”)’ means the maximum value of the ratio of braking force to vertical load on the tyre prior to wheel lock-up.
„Koeficient največje zavorne sile (‚pbfc‘)“ je najvišja vrednost razmerja zavorne sile do navpične obremenitve na pnevmatiko pred blokado kolesa.
‘Mean fully developed deceleration (“mfdd”)’ means the average deceleration calculated on the basis of the measured distance recorded when decelerating a vehicle between two specified speeds.
„Povprečni polni pojemek (‚mfdd‘)“ je povprečni pojemek, izračunan na podlagi izmerjene razdalje, zabeležene pri zmanjšanju hitrosti vozila med dvema določenima hitrostma.
‘Coupling (hitch) height’ means the height when measured perpendicularly from the centre of the articulation point of the trailer towing coupling or hitch to the ground, when the towing vehicle and trailer are coupled together.
„Višina priklopa (veznega člena)“ je višina, merjena navpično od središča zgiba priklopnika, ki vleče priklop ali vezni člen k tlom, ko sta vlečno vozilo in priklopnik sklopljena.
The vehicle and trailer must be standing on level pavement surface in its test mode complete with the appropriate tyre(s) to be used in the particular test.
Vozilo in priklopnik morata stati na ravni cestni konstrukciji v preskusni fazi, opremljena z ustreznimi pnevmatikami, ki se bodo uporabile v določenem preskusu.
The application for approval of a type of tyre with regard to this Regulation shall be submitted by the tyre manufacturer or by his duly accredited representative.
Vlogo za podelitev homologacije za tip pnevmatike v zvezi s tem pravilnikom predloži proizvajalec pnevmatike ali njegov pooblaščeni zastopnik.
It shall specify:
V vlogi se opredelijo:
The performance characteristics to be assessed for the tyre type; ‘rolling sound emissions level’ or ‘adhesion performance level on wet surfaces and rolling sound emissions level’;
značilnosti delovanja, ki se ocenijo za tip pnevmatike;„raven emisije hrupa pnevmatik pri kotaljenju“ ali „oprijemljivost na mokrih površinah in raven emisije hrupa pnevmatik pri kotaljenju“;
Name of manufacturer;
ime proizvajalca;
Name and address of applicant;
ime in naslov prosilca;
Address(es) of manufacturing plant(s);
naslov(-i) proizvodnega(-ih) obrata(-ov);
Brand name(s), trade description(s), trade mark(s);
blagovna(-e) znamka(-e), trgovski opis(-i), trgovska(-e) oznaka(-e);
Tyre class (Class C1, C2 or C3) (see paragraph 2.4 of this Regulation);
razred pnevmatik (razred C1, C2 ali C3) (glej odstavek 2.4 tega pravilnika);
Section width range for class C1 tyres (see paragraph 6.1.1 of this Regulation);
širina preseka za pnevmatike razreda C1 (glej odstavek 6.1.1 tega pravilnika);
This information is required only for approval with regard to rolling sound emission level.
OPOMBA: Ta informacija je potrebna le za homologacijo v zvezi z ravnjo emisije hrupa pnevmatik pri kotaljenju.
Tyre structure;
zgradba pnevmatike;
For Class C1 tyres, state whether:
pri pnevmatikah razreda C1 se navede:
Reinforced (or extra load) in case of approval with regard to rolling sound emission level;
napis „ojačan“ (ali „dodatna obremenitev“) za homologacijo v zvezi z ravnjo emisije hrupa pnevmatik pri kotaljenju;
Speed category symbol ‘Q’ or below (not including ‘H’) or ‘R’ and above (including ‘H’) in case of ‘snow’ tyres for approval with regard to adhesion on wet surfaces;
simbol za hitrostni razred „Q“ ali nižji (brez „H“) ali „R“ in višji (vključno s „H“) za „zimske“ pnevmatike za homologacijo v zvezi z oprijemom na mokrih površinah;
Category of use (normal, snow, or special);
vrsta uporabe (običajna, zimska ali za posebno uporabo);
A list of tyre size designations covered by this application.
seznam oznak velikosti pnevmatik, ki jih zajema vloga.
The application for approval shall be accompanied (in triplicate) by:
Vlogi za podelitev homologacije se priložijo (v treh izvodih):
Details of the major features, with respect to the effects on tyre performance (i.e. rolling sound emission level or adhesion on wet surfaces, respectively) of the tread pattern(s) to be used on the designated range of tyre sizes.
podrobnosti o glavnih značilnostih v zvezi z vplivi dezena(-ov) tekalne plasti, ki se uporabi(-jo) na označenem razponu velikosti pnevmatik, na delovanje pnevmatike (tj. raven emisije hrupa pnevmatik pri kotaljenju ali oprijem na mokrih površinah).
This may be by drawing, photograph or description, but must be sufficient to allow the type approval authority or technical service to determine whether any subsequent changes to the major features will adversely affect the tyre performance.
To je lahko v obliki risbe, fotografije ali opisa, ki morajo homologacijskemu organu ali tehnični službi omogočiti, da določi, ali bodo posledične spremembe glavnih značilnosti škodljivo vplivale na delovanje pnevmatike.
The effects of changes to minor details of tyre construction on tyre performances will be evident and determined during checks on conformity of production;
Vplivi sprememb manjših podrobnosti zgradbe pnevmatike na delovanje pnevmatike bodo vidni in ugotovljeni med pregledi skladnosti proizvodnje;