natgillin/translations-raw huggingface dataset:
… drawings, diagrams and plans of the silencing system
… risbe, skice in načrti sistema za dušenje zvoka
… photographs of the silencing system
… fotografije sistema za dušenje zvoka
… list of components, duly identified constituting the silencing system
… seznam sestavnih delov sistema za dušenje zvoka z ustreznimi oznakami
Strike out whatever does not apply.
Neustrezno prečrtati.
ARRANGEMENT OF TEE APPROVAL MARK
NAMESTITEV HOMOLOGACIJSKE OZNAKE
(see paragraph 5.4. of this Regulation)
(glej odstavek 5.4 tega pravilnika)
The above approval mark affixed to a component of silencing system shows that the replacement silencing system type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulation No 59 under approval number 002439.
Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na sestavni del sistema za dušenje zvoka, kaže, da je bil zadevni tip nadomestnega sistema za dušenje zvoka homologiran na Nizozemskem (E4) v skladu s Pravilnikom št. 59 in pod homologacijsko številko 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 59 in its original form.
Prvi dve števki homologacijske številke pomenita, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami iz Pravilnika št. 59 v njegovi izvirni obliki.
TEST APPARATUS
PREISKUSNA NAPRAVA
Inlet flange or sleeve — connection to the rear of complete silencing system to be tested.
Vstopna prirobnica ali puša – povezava z zadnjim delom preskusnega sistema za dušenje zvoka.
Regulation valve (hand operated).
Ventil za reguliranje (ročno vodeni).
Compensating reservoir from 35 to 40 1.
Izravnalni zbiralnik s prostornino od 35 do 40 l.
Pressure switch 0,05 to 2,5 bars — to open item 7.
Tlačno stikalo 0,05 do 2,5 bara – za odpiranje postavke 7.
Time delay switch — to close item 7.
Časovni rele – za zapiranje postavke 7.
Counter of impulses.
Števec impulzov.
Quick response valve — such as the valve of an exhaust brake system of 60 mm in diameter, operated by a pneumatic cylinder with an output of 120 N at 4 bars.
Hitro delujoči ventil – kot je ventil za motorne zavore premera 60 mm, ki ga poganja pnevmatski valj z reakcijsko silo 120 N pri 4 barih.
The response time, both when opening and closing, must not exceed 0,5 s.
Odzivni čas, tako pri odpiranju kot zapiranju, ne sme preseči 0,5 sekunde.
Exhaust gas evacuation.
Odvajanje izpušnih plinov.
Flexible pipe.
Gibka cev.
Pressure gauge.
Manometer.
optional
Neobvezno
MEASURING POINTS — BACK PRESSURE
MERILNE TOČKE – PROTITLAK
Examples of possible measuring points for loss-of-pressure tests.
Primeri mogočih merilnih točk za preskuse padca tlaka.
The exact measuring point shall be specified in the test report.
Točna merilna točka je določena v poročilu o preskusu.
It shall be in an area where gas flow is regular.
Je na področju, kjer je pretok plina reden.
single pipe
enojna cev
150 mm min.
najmanj 150 mn
partly twin pipe
enojna cev
twin pipe
dvojna cev
two measuring points
dve merilni mesti
one reading
odčitek
If not possible, refer to figure 3.
Če ni mogoče, glejte sliko 3.
CHECKS ON CONFORMITY OF PRODUCTION
PREVERJANJA SKLADNOSTI PROIZVODNJE
These requirements are consistent with tests to be held to check conformity of production, according to paragraphs 9.3.5 and 9.4.3. of this Regulation.
Te zahteve so v skladu s preskusi, ki jih je treba izvajati za preverjanje skladnosti proizvodnje, v skladu z odstavkoma 9.3.5 in 9.4.3 tega pravilnika.
TESTING PROCEDURES
POSTOPKI PRESKUŠANJA
The methods of testing, measuring instruments and interpretation of results shall be those described in paragraph 6 above.
Metode preskušanja, merjenja instrumentov in razlaganja rezultatov so opisane v zgornjem odstavku 6.
The exhaust system or component under test shall be subjected to the test as described in paragraphs 6.2., 6.3. and 6.4. above.
Izpušni sistem ali sestavni del iz preskusa je predmet preskusa, kot je opisan v zgornjih odstavkih 6.2, 6.3 in 6.4.
An exhaust system or component has to be chosen.
Treba je izbrati izpušni sistem ali sestavni del.
If after the test of paragraph 4.1. the sample is not considered to conform to the requirements of this Regulation two more samples have to be tested.
Če se po preskusu izkaže, da vzorec ne izpolnjuje zahtev tega pravilnika, se preskušata še dva vzorca.
EVALUATION OF THE RESULTS
OCENJEVANJE REZULTATOV
If the sound levels of the exhaust system or component tested pursuant to paragraphs 1 and 2, measured in accordance with paragraph 6.2. above, do not exceed by more than 1 dB(A) the level measured during the type-approval tests of this type of exhaust system or component, the exhaust system or component type shall be considered to conform to the requirements of this Regulation.
Če ravni hrupa izpušnega sistema ali sestavnih delov, preskušanih v skladu z odstavkoma 1 in 2, merjenih v skladu z zgornjim odstavkom 6.2, ne presegajo ravni, merjene med homologacijskimi preskusi za ta tip izpušnega sistema ali sestavnega dela, za več kot 1 dB(A), se šteje, da izpušni sistem ali sestavni del izpolnjuje pogoje tega pravilnika.
If the exhaust system or component tested according to paragraph 4.1. does not satisfy the requirements laid down in that paragraph, two more exhaust systems or components of the same type must be tested pursuant to paragraphs 1 and 2 above.
Če izpušni sistem ali sestavni del, preskušan v skladu z odstavkom 4.1, ne izpolnjuje zahtev iz tega odstavka, se morata preskušati še dva izpušna sistema ali sestavni deli istega tipa v skladu z zgornjima odstavkoma 1 in 2.
If the sound level of the second and/or third sample of paragraph 4.2. exceeds by more than 1 dB(A) the level measured during the type-approval tests of this type of exhaust system or component, the exhaust system or component type shall be considered not to conform to the requirements of this Regulation and the manufacturer shall take the necessary measures to re-establish the conformity.
Če raven zvoka drugega ali tretjega vzorca iz odstavka 4.2 presega raven, merjeno med preskusi homologacije tega tipa izpušnega sistema ali sestavnega dela, za več kot 1 dB(A), se šteje, da izpušni sistem ali sestavni del ne izpolnjuje zahtev tega pravilnika in mora proizvajalec sprejeti nujne ukrepe za ponovno vzpostavitev skladnosti.
max. 450 mm
največ 450 mn
Fig. 2 [1]
Slika 2 [1]
Regulation No 85 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of internal combustion engines or electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N with regard to the measurement of net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains
Pravilnik št. 85 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) — Enotni predpisi v zvezi s homologacijo motorjev z notranjim zgorevanjem ali električnih pogonskih sklopov, ki se uporabljajo za pogon motornih vozil kategorij M in N, glede na merjenje nazivne moči in največje 30-minutne moči električnega pogonskega sklopa
This Regulation applies to the representation of the curve as a function of engine or motor speed of the power at full load indicated by the manufacturer for internal combustion engines or electric drive trains and the maximum 30 minutes power of electric drive trains intended for the propulsion of motor vehicles of categories M and N.
Ta pravilnik se uporablja za prikaz krivulje kot funkcije števila vrtljajev ali vrtilne frekvence motorja za moč ob polni obremenitvi, ki jo navede proizvajalec za motorje z notranjim zgorevanjem ali električne pogonske sklope in največje 30-minutne moči električnih pogonskih sklopov, ki se uporabljajo za pogon motornih vozil kategorij M in N.
The internal combustion engines belong to one of the following categories:
Motorji z notranjim zgorevanjem spadajo v eno od naslednjih kategorij:
Reciprocating piston engines (positive-ignition or compression-ignition), but excluding free piston engines;
batni motorji z izmeničnim gibanjem bata (na prisilni ali kompresijski vžig), razen motorjev s prostim batom;
Rotary piston engines (positive-ignition or compression-ignition).
motorji z vrtljivim batom (na prisilni ali kompresijski vžig).
The electric drive trains are composed of controllers and motors and are used for propulsion of vehicles as the sole mode of propulsion.
Električni pogonski sklopi so sestavljeni iz krmilnikov in motorjev ter se uporabljajo za pogon vozil kot edini način pogona.
‘Approval of a drive train’ means the approval of a drive train type with regard to its net power measured in accordance with the procedure specified in Annexes 5 or 6 to this Regulation;
„Homologacija pogonskega sklopa“ pomeni homologacijo tipa pogonskega sklopa glede na njegovo nazivno moč, izmerjeno v skladu s postopkom iz Priloge 5 ali 6 k temu pravilniku;
‘Drive train type’ means a category of an internal combustion engine or an electric drive train for installation in a motor vehicle which does not differ in such essential characteristics as those defined in Annexes 1 or 2 to this Regulation;
„tip pogonskega sklopa“ pomeni kategorijo motorja z notranjim zgorevanjem ali električnega pogonskega sklopa za vgradnjo v motorno vozilo, katerega bistvene lastnosti se ne razlikujejo od lastnosti iz Priloge 1 ali 2 k temu pravilniku;
‘Net power’ means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries listed in table 1 of Annexes 5 or 6 to this Regulation, and determined under reference atmospheric conditions.
„nazivna moč“ pomeni moč, izmerjeno na napravi za preskušanje na koncu ročične gredi, ali enakovredno moč, izmerjeno pri ustreznem številu vrtljajev ali pri vrtilni frekvenci motorja z dodatno opremo iz tabele 1 Priloge 5 ali Priloge 6 k temu pravilniku, in izračunano pri referenčnih atmosferskih pogojih;
‘Maximum 30 minutes power’ means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as defined in paragraph 5.3.1, which a drive train can deliver over a period of 30 minutes as an average.
„največja 30-minutna moč“ pomeni največjo nazivno moč električnega pogonskega sklopa pri enosmerni napetosti, kot je opredeljena v 5.3.1, ki jo lahko pogonski sklop prenese povprečno v 30 minutah;
‘Hybrid vehicles (HV)’
„hibridna vozila (HV)“:
‘Hybrid vehicle (HV)’ means a vehicle with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on vehicle) for the purpose of vehicle propulsion.
„hibridno vozilo (HV)“ pomeni vozilo, ki za pogon uporablja vsaj dva različna pretvornika energije in je opremljeno z dvema različnima sistemoma za shranjevanje energije (na vozilu);
‘Hybrid electric vehicle (HEV)’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
„hibridno vozilo na električni pogon (HVE)“ pomeni vozilo, ki za mehanski pogon uporablja energijo iz obeh naslednjih virov shranjene energije/moči v vozilu:
a consumable fuel,
običajno gorivo,
an electrical energy/power storage device (e.g. battery, capacitor, flywheel/generator).
naprava za shranjevanje električne energije/moči (npr. akumulator, kondenzator, vztrajnik/alternator …);
For a hybrid electric vehicle the ‘power train’ comprises a combination of two different drive train types:
„pogonski sklop“ pri hibridnem vozilu na električni pogon je sestavljen iz kombinacije dveh različnih tipov pogonskih sklopov:
an internal combustion engine, and
motorja z notranjim zgorevanjem, in
one (or several) electric drive train(s).
enega električnega pogonskega sklopa ali več električnih pogonskih sklopov.
The application for approval of a drive train type with regard to the measurement of the net power and the maximum 30 minutes power of electric drive trains shall be submitted by the drive train manufacturer, the vehicle manufacturer, or by his duly accredited representative.
Vlogo za homologacijo tipa pogonskega sklopa glede na merjenje nazivne moči in največje 30-minutne moči električnih pogonskih sklopov vloži proizvajalec pogonskega sklopa, proizvajalec vozila ali njegov ustrezno pooblaščeni zastopnik.
It shall be accompanied by the description, in triplicate, of the drive train comprising all the relevant particulars referred to:
Vlogi se priloži opis pogonskega sklopa v treh izvodih, vključno z vsemi podrobnostmi iz:
in Annex 1 for vehicles powered by an internal combustion engine only, or
Priloge 1 za vozila, ki jih poganja le motor z notranjim zgorevanjem, ali
in Annex 2 for pure electric vehicles, or
Priloge 2 za vozila z le električnim pogonom, ali
in Annexes 1 and 2 for hybrid electric vehicles.
iz prilog 1 in 2 za hibridna vozila na električni pogon.
For hybrid electric vehicles (HEV), the tests shall be carried out separately on the internal combustion engine (according to Annex 5) and on the electric drive train(s) (according to Annex 6).
Za hibridna vozila na električni pogon (HVE) se preskusi opravijo ločeno na motorju z notranjim zgorevanjem (v skladu s Prilogo 5) in na električnem pogonskem sklopu/električnih pogonskih sklopih (v skladu s Prilogo 6).
A drive train (or set of drive trains), representative of the (set of) drive train type(s) to be approved, shall, with the equipment prescribed in Annexes 5 and 6 to this Regulation, be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Vzorec pogonskega sklopa (ali vrsta pogonskega sklopa), katerega tip (katerih tipe) je treba homologirati, se z opremo iz prilog 5 in 6 k temu pravilniku predloži tehnični službi, ki izvaja homologacijske preskuse.
If the power of the drive train submitted for approval pursuant to this Regulation has been measured according to the specifications of paragraph 5, approval of the drive train type shall be granted.
Če je bila moč pogonskega sklopa, predloženega v homologacijo v skladu s tem pravilnikom, izmerjena v skladu s specifikacijami iz spodaj navedenega odstavka 5, se homologacija tega tipa pogonskega sklopa podeli.
An approval number shall be assigned to each drive train type approved.
Številka homologacije se določi za vsak homologirani tip pogonskega sklopa.
Its first two digits (at present 00 for the Regulation in its original form) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Prvi dve števki (zdaj 00 za izvirnik Pravilnika) navajata spremembe, vključno z nedavnimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another drive train type.
Ista pogodbenica ne dodeli iste številke drugemu tipu pogonskih sklopov.
Notice of approval or of extension or of refusal of approval of a drive train type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement applying this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 3 to this Regulation.
Obvestilo o podelitvi, razširitvi ali zavrnitvi homologacije tipa pogonskega sklopa v skladu s tem pravilnikom se predloži pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, v obliki, ki je v skladu z vzorcem iz Priloge 3 k temu pravilniku.
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every drive train conforming to a drive train type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na vsakem pogonskem sklopu, ki je v skladu s tipom pogonskega sklopa, homologiranim po tem pravilniku, je na vidnem in zlahka dostopnem mestu, opredeljenem na homologacijskem certifikatu, nameščena mednarodna homologacijska oznaka, sestavljena iz:
a circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
kroga, ki obkroža črko „E“, sledi ji številčna oznaka države, ki je podelila homologacijo [1];
the number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1.
številka tega pravilnika, ki ji sledi črka „R“, pomišljaj in številka homologacije na desni strani kroga iz odstavka 4.4.1.
Alternatively, instead of affixing these approval marks and symbols to the drive train, the manufacturer may decide that each drive train type approved pursuant to this Regulation shall be accompanied by a document giving this information so that the approval marks and symbol can be attached to the vehicle.
Namesto nameščanja teh homologacijskih oznak in simbolov na pogonski sklop se lahko proizvajalec odloči, da ima vsak tip pogonskega sklopa, ki je homologiran v skladu s tem pravilnikom, priložen dokument, ki podaja te informacije, tako da se lahko homologacijske oznake in simboli namestijo na vozilo.
If the drive train conforms to a type approved, pursuant to one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Če je pogonski sklop v skladu s homologiranim tipom po enem ali več drugih pravilnikih, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je homologacijo podelila v skladu s tem pravilnikom, ni treba ponoviti simbola iz odstavka 4.4.1; v takem primeru se v vzdolžnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka 4.4.1 vstavijo številke pravilnika in homologacije vseh pravilnikov, v skladu s katerimi je bila podeljena homologacija, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom.
The approval mark shall be placed close to the drive train identification figures provided by the manufacturer.
Homologacijska oznaka se namesti v bližino identifikacijskih številk pogonskega sklopa, ki jih zagotovi proizvajalec.
Annex 4 to this Regulation gives examples of the arrangements of the approval mark.
V Prilogi 4 k temu pravilniku so primeri namestitve homologacijskih oznak.
The components liable to affect the power of the drive train shall be so designed, constructed and assembled as to enable the drive train in normal use, despite the vibration to which it may be subjected, to comply with the provisions of this Regulation.
Sestavni deli, ki lahko vplivajo na moč pogonskega sklopa, so zasnovani, izdelani in sestavljeni tako, da pogonski sklop ob običajni uporabi lahko kljub tresljajem, ki jim je lahko izpostavljen, izpolnjuje predpise tega pravilnika.
Description of tests for internal combustion engines
Opis preskusov za motorje z notranjim zgorevanjem
The net power test shall consist of a run at full throttle for positive-ignition engines and at fixed full-load fuel injection pump setting for diesel engines, the engine being equipped as specified in Table 1 of Annex 5 to this Regulation.
Preskus nazivne moči pri motorjih na prisilni vžig je sestavljen iz delovanja motorja s polno močjo in pri dizelskih motorjih iz delovanja z nastavitvijo visokotlačne črpalke za gorivo na najvišjo stopnjo, pri čemer mora biti motor opremljen z dodatno opremo, kot je določeno v tabeli 1 Priloge 5 k temu pravilniku.
Measurements shall be taken at a sufficient number of engine speeds to define correctly the power curve between the lowest and the highest engine speeds recommended by the manufacturer.
Meritve se opravijo pri zadostnem številu različnih števil vrtljajev motorja, da se čim bolj natančno določi krivulja moči motorja med najmanjšim in največjim številom vrtljajev motorja, kot jo je določil proizvajalec.
This range of speeds must include the speeds of revolution at which the engine produces its maximum power and its maximum torque.
Območje različnih števil vrtljajev mora vključevati število vrtljajev, pri katerem motor proizvede največjo moč in največji navor.
The fuel used shall be the following:
Uporablja se naslednje gorivo:
For positive ignition engines fuelled with petrol:
Pri motorjih na prisilni vžig s pogonom na bencin:
The fuel used shall be the one available on the market.
se uporabi običajno komercialno gorivo.
In any case of dispute, the fuel shall be one of the reference fuels defined by CEC [2] for petrol fuelled engines, in CEC documents RF-01-A-84 and RF-01-A-85.
V primeru spora se uporabi eno od referenčnih goriv, ki jih je za motorje s pogonom na bencin določil CEC [2] v dokumentih RF-01-A-84 in RF-01-A-85.
For positive ignition engines fuelled with LPG:
Za motorje na prisilni vžig s pogonom na utekočinjeni naftni plin:
In the case of an engine with self-adaptive fuelling:
pri motorjih s samodejnim prilagajanjem na gorivo:
In any case of dispute the fuel shall be one of the reference fuels specified in Annex 8;
V primeru spora se uporabi eno od referenčnih goriv iz Priloge 8;
In the case of an engine without self-adaptive fuelling:
pri motorjih brez samodejnega prilagajanja na gorivo:
The fuel used shall be the reference fuel specified in Annex 8 with the lowest C3-content, or
se uporabi referenčno gorivo iz Priloge 8 z najnižjo vsebnostjo C3; ali
In the case of an engine labelled for one specific fuel composition:
pri motorjih, označenih za posebno sestavo goriva:
The fuel used shall be the fuel for which the engine is labelled.
se uporabi gorivo, za katero je motor označen.
The fuel used shall be specified in the test report.
V poročilu o preskusu se navede uporabljeno gorivo.
For positive ignition engines fuelled with natural gas:
Za motorje na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin:
In any case of dispute the fuel shall be one of the references fuels specified in Annex 8;
V primeru spora se uporabi eno od referenčnih goriv iz Priloge 8;
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa).
se uporabi običajno komercialno gorivo z Wobbejevim indeksom najmanj 52,6 MJm–3 (20 °C, 101,3 KPa).
In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8, i.e. the fuel with the highest Wobbe index, or
V primeru spora se uporabi referenčno gorivo G20 iz Priloge 8, tj. gorivo z najvišjim Wobbejevim indeksom; ali
In the case of an engine labelled for a specific range of fuels:
pri motorjih, označenih za posebno vrsto goriva:
The fuel used shall be the one available on the market with a Wobbe index at least 52,6 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the H-range of gases, or at lease 47,2 MJm-3 (20 °C, 101,3 kPa) if the engine is labelled for the L-range of gases. In case of dispute the fuel used shall be the reference fuel G20 specified in Annex 8 if the engine is labelled for the H-range of gases, or the reference fuel G23 if the engine is labelled for the L-range of gases, i.e. the fuel with the highest Wobbe index for the relevant range, or
se uporabi običajno komercialno gorivo z Wobbejevim indeksom vsaj 52,6 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa), če je motor označen za razred H, ali vsaj 47,2 MJm–3 (20 °C, 101,3 kPa), če je motor označen za pline iz razreda L. V primeru spora se uporabi referenčno gorivo G20 iz Priloge 8, če je motor označen za pline iz razreda H, ali referenčno gorivo G23, če je motor označen za pline iz razreda L, tj. gorivo z najvišjim Wobbejevim indeksom za ustrezni razred; ali
For compression ignition engines
Za motorje na kompresijski vžig:
In any case of dispute, the fuel shall be the reference fuel defined by CEC for compression ignition engines, in CEC document RF-03-A-84.
V primeru spora se uporabi referenčno gorivo, ki jih je za motorje na kompresijski vžig določil CEC v dokumentu RF-03-A-84.
Measurements shall be carried out according to the provisions of Annex 5 to this Regulation.
Meritve se opravijo v skladu s pogoji Priloge 5 k temu pravilniku.
The test report shall contain the results and all the calculations required to find the net power, as listed in the appendix to Annex 5 to this Regulation together with the characteristics of the engine listed in Annex 1 to this Regulation.
Poročilo o preskusu vsebuje rezultate in vse izračune, ki so potrebni za ugotovitev nazivne moči, kot je navedeno v Dodatku k Prilogi 5 k temu pravilniku, vključno z lastnostmi motorja iz Priloge 1 k temu pravilniku.