natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The installation of a VAS in a vehicle shall not be capable of influencing the vehicle’s performance (in the unset state), or its safe operation.
Vgradnja alarmnega sistema vozila v vozilo (v izključenem stanju) ne sme vplivati na zmogljivost vozila ali varnost njegovega delovanja.
The VAS and components thereof shall not activate inadvertently, particularly whilst the engine is in its running mode.
Alarmni sistem vozila in njegovi sestavni deli se ne smejo sprožiti nenamerno oziroma naključno, zlasti kadar motor deluje.
Failure of the VAS, or failure of its electrical supply shall not affect the safe operation of the vehicle.
Okvare alarmnega sistema vozila ali okvare na njegovem električnem napajanju ne smejo neugodno vplivati na varnost delovanja vozila.
The VAS, its components and the parts controlled by them shall be designed, built and installed in such a way as to minimise the risk for anyone to make them inoperable or to destroy them rapidly and without calling attention, e.g. using low-cost, easily-concealed tools, equipment or fabrications readily available to the public at large.
Alarmni sistem vozila, njegovi sestavni deli in sklopi, ki jih ti deli nadzorujejo, morajo biti zasnovani, izdelani in vgrajeni tako, da se čim bolj zmanjšajo tveganje, da se na hitro in brez vzbujanja pozornosti onesposobiljoali uničijo, na primer z uporabo cenovno dostopnega orodja, opreme ali izdelkov, ki jih je mogoče brez težav skriti in so dostopni širši javnosti.
The means of setting and unsetting of the VAS shall be designed in such a way that it does not invalidate the requirements of Part I above.
Načini za vklop in izklop alarmnega sistema vozila morajo biti zasnovani tako, da ne izničijo zahtev iz Dela I zgoraj.
Electrical connections to components covered by Part I of this Regulation are allowed.
Dovoljene so električne povezave s sestavnimi deli, ki so zajeti v Delu I tega pravilnika.
The system shall be so arranged that the shorting out of any warning signal circuit shall not render inoperative any aspects of the alarm system, other than the circuit that is shorted out.
Sistem mora biti zasnovan tako, da kratek stik v katerem koli tokokrogu za oddajanje opozorilnega signala ne onesposobi delovanja katerega koli drugega elementa alarmnega sistema, ki je v nekem drugem tokokrogu in ne v tistem, v katerem je prišlo do kratkega stika.
VAS may include an immobiliser that shall comply with the requirements of Part IV of this Regulation.
Alarmni sistem vozila lahko vključuje napravo za imobilizacijo vozila, ki izpolnjuje zahteve iz Dela VI tega pravilnika.
The VAS shall at least detect and signal the opening of any vehicle door, engine bonnet and luggage compartment.
Alarmni sistem vozila mora zaznati in sporočiti oziroma signalizirati vsaj odpiranje katerih koli vrat pri vozilu, pokrova motorja in prtljažnika.
The failure or switching off of light sources, e.g. passenger compartment light, shall not impair the control operation.
Okvara ali izklop svetlobnih teles, na primer svetilke v prostoru za potnike, ne sme neugodno vplivati na učinkovitost delovanja nadzora.
Additional efficient sensors for information/display, e.g.:
Dovoljena je vgradnja dodatnih učinkovitih senzorjev, ki signalizirajo/prikazujejo sporočilo, na primer o:
of intrusions into the vehicle, e.g. passenger compartment control, window glass control, breakage of any glazed area; or
vdoru v vozilo, na primer sklop za nadzor prostora za potnike, sklop za nadzor okenskih stekel, razbitje katere koli zastekljene površine, ali
of attempted vehicle theft, e.g. inclination sensor;
poskusu odtujitve (tatvine) vozila, na primer s senzorjem za zaznavanje nagiba,
are allowed, taking account of measures to prevent any unnecessary sounding of the alarm (= false alarm, see paragraph 6.3.1.2 below).
pri čemer je treba upoštevati ukrepe za preprečevanje vsakega nepotrebnega oglašanja alarma (tj. lažnega alarma, glej odstavek 6.3.1.2 spodaj).
In so far as these additional sensors generate an alarm signal even after an intrusion has occurred (e.g. by breakage of a glazed area) or under external influences (e.g. wind), the alarm signal, activated by one of the above-mentioned sensors, shall be activated not more than 10 times within the same activation period of the VAS.
Če ti dodatni senzorji oddajajo alarmni signal tudi po opravljenem vdoru (na primer z razbitjem zastekljene površine) ali zaradi vpliva zunanjih dejavnikov (na primer vetra), se alarmni signal, ki ga sproži eden od zgoraj navedenih senzorjev, ne sme sprožiti več kot desetkrat v istem času, v katerem je alarmni sistem vozila vklopljen.
In this case the activation period shall be limited by the authorised unsetting of the system as a result of the vehicle user’s action.
V tem primeru mora biti čas, v katerem je sistem vklopljen, omejen s pooblaščenim izklopom sistema s posegom, ki ga izvede uporabnik vozila.
Some kinds of additional sensors, e.g. passenger compartment control (ultrasonic, infrared) or inclination sensor etc., may be intentionally deactivated.
Nekatere vrste dodatnih senzorjev, npr. senzor za nadzor prostora za potnike (z ultrazvokom ali infrardečo svetlobo) ali senzor za zaznavanje nagiba itd., se lahko namerno izklopijo.
In this case, separate deliberate action must be taken each time before the VAS is set.
V tem primeru je treba poseg opraviti posebej in namensko vsakokrat pred vklopom alarmnega sistema vozila.
It must not be possible to deactivate the sensors while the alarm system is in a set state.
Medtem ko je alarmni sistem vklopljen, izklop senzorjev ne sme biti mogoč.
Safety against false alarm
Zavarovanje pred lažnimi alarmi
By adequate measures, e.g.
Z ustreznimi ukrepi, na primer:
mechanical design and design of the electrical circuit according to conditions specific to motor vehicles;
z mehansko zasnovo in zasnovo električnih tokokrogov v skladu z razmerami, ki so značilne za motorna vozila,
selection and application of operation and control principles for the alarm system and components thereof;
z izbiro in uporabo načina delovanja in upravljanja alarmnega sistema in njegovih sestavnih delov,
it shall be ensured that the VAS both in set and unset conditions, cannot cause the alarm signal to sound unnecessarily, in the event of:
je treba zagotoviti, da se alarmni sistem vozila v vklopljenem ali izklopljenem stanju ne oglasi po nepotrebnem pri:
an impact on the vehicle: test specified in paragraph 6.4.2.13;
udarcu v vozilo: preskus je naveden v odstavku 6.4.2.13,
electromagnetic compatibility: tests specified in paragraph 6.4.2.12;
elektromagnetni združljivosti: preskusi so navedeni v odstavku 6.4.2.12,
reduction of battery voltage by continuous discharge: test specified in paragraph 6.4.2.14;
zmanjšanju napetosti akumulatorja zaradi neprekinjenega praznjenja: preskus je naveden v odstavku 6.4.2.14,
false alarm of the passenger compartment control: test specified in paragraph 6.4.2.15.
lažnem alarmu sklopa za nadzor prostora za potnike: preskus je naveden v odstavku 6.4.2.15.
If the applicant for approval can demonstrate, e.g. by technical data, that safety against false alarm is satisfactorily ensured, the technical service responsible for conducting approval tests may not require some of the above tests.
Če lahko vlagatelj vloge za homologacijo dokaže, na primer s tehničnimi podatki, da je zadovoljivo poskrbljeno za zavarovanje pred lažnimi alarmi, lahko tehnična služba, ki izvaja homologacijske preskuse, opusti zahtevo za izvedbo nekaterih zgoraj navedenih preskusov.
The warning signal shall be clearly audible and recognisable and shall differ significantly from the other audible signals used in road traffic.
Opozorilni signal mora biti jasno slišen in razpoznaven ter se bistveno razlikovati od drugih zvočnih signalov, ki se uporabljajo v cestnem prometu.
In addition to the original equipment audible warning device, a separate audible warning device may be fitted in the area of the vehicle that is controlled by the VAS, where it shall be protected against easy, rapid access by persons.
Poleg prvotne zvočne opozorilne naprave je lahko vgrajena tudi posebna ločena zvočna opozorilna naprava na delu vozila, ki ga nadzoruje alarmni sistem vozila, kjer je ta naprava zavarovana pred preprostim in hitrim dostopom nepooblaščenih oseb.
If a separate audible warning device according to paragraph 6.3.2.3.1 below is used, the original equipment standard audible warning device may additionally be actuated by the VAS, provided that any tampering with the standard audible warning device (generally more easily accessible) does not affect the operation of the additional audible warning device.
Če se uporablja posebna ločena zvočna opozorilna naprava v skladu z odstavkom 6.3.2.3.1 spodaj, se lahko prvotna standardna zvočna opozorilna naprava upravlja oziroma sproži tudi prek alarmnega sistema vozila, če morebiten poskus onesposobitve standardne zvočne opozorilne naprave (ki je na splošno dostopnejša) ne ogroža delovanja dodatne zvočne opozorilne naprave.
Minimum 25 s
Najmanj 25 s.
Maximum 30 s
Največ 30 s.
The audible signal may sound again only after the next interference with the vehicle, i.e. after the above-mentioned time span (Restrictions: see paragraphs 6.3.1.1 and 6.3.1.2 above).
(Omejitve: glej odstavka 6.3.1.1 in 6.3.1.2 zgoraj).
Unsetting of the alarm system shall immediately cut the signal.
Z izklopom alarmnega sistema se mora oglašanje alarmnega signala takoj končati.
Specifications concerning the audible signal
Zahteve glede zvočnega signala
Constant tone signal device (constant frequency spectrum), e.g. horns: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I.
Signalna naprava, ki oddaja zvok stalne glasovne višine (stalen frekvenčni spekter), na primer troblje: akustične značilnosti in drugi podatki v skladu z Delom I Pravilnika ECE št. 28.
Trigger frequency … (2 ± 1) Hz
Sprožilna frekvenca … (2 ± 1) Hz
On time = off time ± 10 per cent
Čas, ko naprava oddaja svetlobni signal = čas, ko naprava ne oddaja svetlobnega signala ± 10 odstotkov
Audible signal device with frequency modulation: acoustical etc., data according to ECE Regulation No 28, Part I but equal passage of a significant frequency range within the above-mentioned range (1800 through 3550 Hz) in both directions.
Zvočna opozorilna naprava s spreminjanjem frekvence zvoka: akustične značilnosti in drugi podatki v skladu z Delom I Pravilnika ECE št. 28, vendar z enakim prehodom, kar zadeva značilno frekvenčno območje znotraj zgoraj navedenega območja (1800 Hz do 3550 Hz) v obeh smereh.
Passage frequency … (2 ± 1) Hz
Frekvenca prehoda … (2 ± 1) Hz
either an audible warning device approved under ECE Regulation No 28, Part I; or
zvočna opozorilna naprava, homologirana na podlagi Dela I Pravilnika ECE št. 28,
a device meeting the requirements of ECE Regulation No 28, Part I, paragraphs 6.1 and 6.2.
ali naprava, ki izpolnjuje zahteve iz odstavkov 6.1 in 6.2 Dela I Pravilnika ECE št. 28.
However, in the case of a different sound source from the original equipment audible warning device, the minimum sound level may be reduced to 100 dB(A), measured under the conditions of ECE Regulation No 28, Part I.
Vendar se lahko, če zvok ne prihaja od prvotne zvočne opozorilne naprave, ampak od drugega vira oddajanja zvoka, najmanjša jakost zvoka zmanjša na vrednost 100 dB (A), izmerjeno v pogojih iz Dela I Pravilnika ECE št. 28.
In the event of intrusion into or interference with the vehicle, the device shall activate an optical signal as specified in paragraphs 6.3.3.2 and 6.3.3.3 below.
V primeru vdora ali nedovoljenega posega v vozilo mora naprava sprožiti oddajanje svetlobnih signalov, kot je navedeno v odstavkih 6.3.3.2 in 6.3.3.3 spodaj.
The optical signal shall have a duration of between 25 s and 5 min after the alarm has been activated.
Oddajanje svetlobnega signala mora trajati od 25 sekund do 5 minut po sprožitvi alarma.
The unsetting of the alarm system shall immediately stop the signal.
Z izklopom alarmnega sistema se mora oddajanje signala takoj končati.
In relation to the audible signal, also asynchronous signals are allowed.
Glede na zvočni signal so dovoljeni tudi asinhroni signali.
Radio alarm (pager) — if fitted
Radijski alarm (pager) – če je vgrajen
The VAS may include a facility generating an alarm signal by radio transmission.
Alarmni sistem vozila lahko vključuje napravo, ki oddaja alarmni signal z radijskim prenosom.
Alarm system setting lock
Zapora vklopa alarmnega sistema
When the engine is in its running mode, deliberate or inadvertent setting of the alarm system shall be impossible.
Ko motor deluje, mora biti onemogočen nameren ali nenameren vklop alarmnega sistema.
Setting and unsetting of the VAS
Vklop in izklop alarmnega sistema vozila
Setting
Vklop
Any suitable means of setting of the VAS is allowed, provided that such means does not inadvertently cause false alarms.
Dovoljen je kateri koli primeren način vklopa alarmnega sistema vozila, če tak način naključno ne sproži lažnih alarmov.
Unsetting
Izklop
Unsetting of the VAS shall be achieved by one or a combination of the following devices.
Alarmni sistem vozila se mora izklopiti z eno od naprav ali kombinacijo več naprav, navedenih spodaj.
Other devices giving an equivalent performance are permitted.
Dovoljena je uporaba drugih naprav, s katerimi se lahko dosežejo enaki rezultati.
A mechanical key (complying with the requirements of Annex 10 to this Regulation) which can be coupled with a centralised vehicle locking system comprising at least 1000 variants, operated from the outside.
Mehanski ključ (ki izpolnjuje zahteve iz Priloge 10 k temu pravilniku), ki je lahko povezan z osrednjim sistemom za zaklepanje vozila, ki obsega najmanj 1000 različnih kombinacij in se lahko upravlja od zunaj.
Electrical/electronic device, e.g. remote control, with at least 50000 variants and shall incorporate rolling codes and/or have a minimum scan time of ten days, e.g. a maximum of 5000 variants per 24 hours for 50000 variants minimum.
Električna/elektronska naprava, na primer daljinski upravljalnik, z najmanj 50000 različnimi kombinacijami, ki mora vključevati spremenljive kode in/ali čas za natančno preverjanje z namenom razkritja kode mora znašati najmanj deset dni, na primer največ 5000 kombinacij v 24 urah pri najmanj 50000 različnih kombinacijah.
A mechanical key or an electrical/electronic device within the protected passenger compartment, with timed exit/entry delay.
Mehanski ključ ali električna/elektronska naprava v zavarovanem prostoru za potnike s časovno določeno zakasnitvijo pri izstopanju/vstopanju potnikov.
If the switching device for setting the VAS is fitted within the protected area, an exit delay shall be provided.
Če je stikalo za vklop alarmnega sistema vozila vgrajeno znotraj zavarovanega prostora, se mora zagotoviti zakasnitev začetka delovanja zaradi potnikov, ki izstopajo.
It shall be possible for the exit delay to be set to between 15 seconds and 45 seconds after the switch has been operated.
Ta zakasnitev pri izstopanju potnikov se lahko nastavi, in sicer v časovnem območju od 15 do 45 sekund po vklopu stikala.
The delay period may be adjustable to suit individual operators’ circumstances.
Čas zakasnitve se lahko prilagodi potrebam posameznega uporabnika.
If the device for unsetting the VAS is fitted within the protected area, a delay of 5 seconds minimum and 15 seconds maximum shall be allowed before the activation of the audible and optical signals.
Če je stikalo za izklop alarmnega sistema vozila vgrajeno znotraj zavarovanega prostora, se mora predvideti zakasnitev začetka delovanja, in sicer najmanj 5 sekund in največ 15 sekund pred sproženjem zvočnih in svetlobnih signalov.
To provide information on the status of the VAS (set, unset, alarm setting period, alarm has been activated), optical displays inside and outside the passenger compartment are allowed.
Za prikaz podatkov o stanju, v katerem je alarmni sistem vozila (vklopljen, izklopljen, čas zakasnitve, alarm je bil sprožen), so dovoljeni svetlobni prikazovalniki znotraj in zunaj prostora za potnike.
If an indication of short-term ‘dynamic’ processes such as changes from ‘set’ to ‘unset’ and vice versa is provided, it shall be optical, according to paragraph 6.3.9.1.
Če je omogočen prikaz kratkotrajnih „dinamičnih“ postopkov, kot je na primer prehod iz „vklopljenega stanja“ v „izklopljeno“ in obratno, mora biti prikaz svetloben oziroma viden v skladu z odstavkom 6.3.9.1.
Such optical indication may also be produced by the simultaneous operation of the direction indicators and/or passenger compartment lamp(s), provided that the duration of the optical indication by the direction indicators does not exceed 3 seconds.
Tak svetlobni prikaz se lahko doseže tudi s sočasnim delovanjem smernih svetilk in/ali svetilk v prostoru za potnike, če svetlobno sporočilo s smernimi svetilkami ni daljše od treh sekund.
The source of power for the VAS shall either be the vehicle battery or a rechargeable battery.
Vir energije za delovanje alarmnega sistema vozila je lahko akumulator vozila ali akumulator, ki ga je mogoče ponovno napolniti.
These batteries shall by no means supply energy to other parts of the vehicle electrical system.
Ti akumulatorji nikakor ne smejo oskrbovati drugih delov električnega sistema vozila z energijo.
Specifications for optional functions
Zahteve v zvezi z neobveznimi funkcijami
Self check, automatic failure indication
Samopreverjanje, samodejen prikaz napake
On setting the VAS, irregular situations, e.g. open doors etc., can be detected by a self-check function (plausibility control), and this situation is indicated.
Ob vklopu alarmnega sistema vozila lahko sistem z uporabo funkcije samopreverjanja (verjetnostna kontrola) ugotovi neustrezna stanja, na primer odprta vrata itd., in to tudi prikaže.
Panic alarm
Alarm v sili
An optical and/or audible and/or radio alarm is allowed independent of the state (set or unset) and/or function of the VAS.
Svetlobni in/ali zvočni in/ali radijski alarm je dovoljen ne glede na stanje alarmnega sistema vozila (vklopljen ali izklopljen) in/ali njegovo funkcijo.
Such an alarm shall be triggered from within the vehicle and shall not affect the state (set or unset) of the VAS.
Tak alarm se mora sprožiti iz notranjosti vozila in ne vpliva na stanje alarmnega sistema vozila (vklopljen ali izklopljen).
In addition, it must be possible for the vehicle user to switch off the panic alarm.
Poleg tega mora imeti uporabnik vozila možnost, da izklopi alarm v sili.
In the case of an audible alarm, its sounding duration per activation shall not be restricted.
V primeru zvočnega alarma trajanje oddajanja zvočnega signala pri posameznem vklopu ne sme biti omejeno.
A panic alarm shall not immobilise the engine or stop it if it is running.
Alarm v sili ne sme onemogočiti delovanja motorja ali ga ugasniti, če ta deluje.
OPERATION PARAMETERS AND TEST CONDITIONS [8]
PARAMETRI DELOVANJA IN PRESKUSNI POGOJI 8 [8]
All components of the VAS shall operate without any failure under the following conditions.
Vsi sestavni deli alarmnega sistema vozila morajo v pogojih, navedenih spodaj, delovati neoporečno in brez napak.
40 °C to + 85 °C for parts to be fitted in the passenger or luggage compartment;
od – 40 °C do +85 °C za sestavne dele, ki se vgradijo v prostor za potnike ali v prtljažnik,
40 °C to + 125 °C for parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified.
od – 40 °C do +125 °C za sestavne dele, ki se vgradijo v motorni prostor, če ni določeno drugače.
The following degrees of protection in accordance with IEC Publication 529-1989 shall be provided:
Zagotoviti je treba naslednje stopnje zaščite v skladu s publikacijo IEC 529-1989:
IP 40 for parts to be fitted in the passenger compartment;
IP 40 za sestavne dele, ki se vgradijo v prostor za potnike,
IP 42 for parts to be fitted in the passenger compartment of roadsters/convertibles and cars with moveable roof-panels if the installation location requires a higher degree of protection than IP 40;
IP 42 za sestavne dele, ki se vgradijo v prostor za potnike pri kabrioletih in vozilih s premično streho, če je položaj namestitve tak, da je potrebna večja stopnja zaščite od IP 40,
The VAS manufacturer shall specify in the installation instructions any restrictions on the positioning of any part of the installation with respect to dust, water and temperature.
Proizvajalec alarmnega sistema vozila mora v navodilih za vgradnjo navesti vse morebitne omejitve glede namestitve vsakega sestavnega dela sklopa glede na prah, vodo in temperaturo.
Rated supply voltage: 12 V
Nazivna napajalna napetost: 12 V
Operation supply voltage range: from 9 V to 15 V in the temperature range according to paragraph 6.4.1.1.
Območje dejanskih napajalnih napetosti: od 9 V do 15 V v temperaturnem območju v skladu z odstavkom 6.4.1.1.
Time allowance for excess voltages at 23 °C:
Dovoljeni časi trajanja prevelike napetosti pri temperaturi 23 °C:
U = 18 V, max. 1 h
U = 18 V, največ 1 uro,
U = 24 V, max. 1 min.
U = 24 V, največ 1 minuto.
Compliance of the VAS with the following specifications shall be checked:
Preverjati je treba skladnost alarmnega sistema vozila z naslednjimi zahtevami:
alarm duration according to paragraphs 6.3.2.2 and 6.3.3.2;
trajanje oddajanja alarma v skladu z odstavkoma 6.3.2.2 in 6.3.3.2,
frequency and on/off ratio according to paragraphs 6.3.3.3 and 6.3.2.3.1 or 6.3.2.3.2 respectively;
frekvenca in razmerje časov, ko naprava oddaja signal in ko ga ne oddaja, v skladu z ustreznimi odstavki 6.3.3.3 in 6.3.2.3.1 ali 6.3.2.3.2,
number of alarm cycles according to paragraph 6.3.1.1, if applicable;
število alarmnih ciklov v skladu z odstavkom 6.3.1.1, če je primerno,
alarm system setting lock check according to paragraph 6.3.5.
preskus zapore vklopa alarmnega sistema v skladu z odstavkom 6.3.5.
Voltage U = (12 ± 0,2) V
Napetost U = (12 ± 0,2) V
Compliance with the specifications defined under paragraph 6.4.2.1.1. shall also be checked under the following conditions:
Skladnost z zahtevami iz odstavka 6.4.2.1.1 je treba preverjati tudi pri naslednjih pogojih:
Test temperature …T (– 40 ± 2) °C
Temperatura pri preskusu: … T (– 40 ± 2) °C
Test voltage … U = (9 ± 0,2) V
Napetost pri preskusu: … U = (9 ± 0,2) V
Storage duration …4 hours
Trajanje preskusa … 4 ure
For parts to be fitted in the passenger or luggage compartment:
Za sestavne dele, ki se vgradijo v prostor za potnike ali prtljažnik:
Test temperature … T = (+ 85 ± 2) °C
Temperatura pri preskusu: …T = (+ 85 ± 2) °C
Test voltage … U = (15 ± 0,2) V
Napetost pri preskusu: … U = (15 ± 0,2) V
For parts to be fitted in the engine compartment unless otherwise specified:
Za sestavne dele, ki se vgradijo v motorni prostor, če ni drugače določeno:
Test temperature … T = (+ 125 ± 2) °C
Temperatura pri preskusu: …T = (+ 125 ± 2) °C
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (18 ± 0,2) V for 1 hour.
Alarmni sistem vozila se v vključenem in tudi v izključenem stanju za eno uro izpostavi delovanju prenapetosti (18 ± 0,2) V.
The VAS, in both set and unset state, shall be submitted to an excess voltage equal to (24 ± 0,2) V for 1 min.
Alarmni sistem vozila je treba v vklopljenem in tudi v izklopljenem stanju za eno minuto izpostaviti delovanju prenapetosti (24 ± 0,2) V.
Safe operation after foreign body and water-tightness testing
Varnost delovanja po opravljenih preskusih odpornosti proti tujkom in vodotesnosti
After the test for tightness to foreign body and water according to IEC 529-1989, for degrees of protection as in paragraph 6.4.1.2, the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Po končanem preskusu odpornosti proti tujkom in vodotesnosti v skladu z IEC 529–1989, opravljenem za stopnje zaščite iz odstavka 6.4.1.2, je treba ponoviti preskuse delovanja v skladu z odstavkom 6.4.2.1.
After a resistance-to-humidity test to be carried out according to IEC 68-2-30 (1980) the operation tests according to paragraph 6.4.2.1 shall be repeated.
Po končanem preskusu odpornosti proti kondenzirani vlagi, ki ga je treba opraviti v skladu z IEC 68–2–30 (1980), je treba ponoviti preskuse delovanja sistema v skladu z odstavkom 6.4.2.1.