natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more Regulations annexed to the Agreement, in the country which granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols for all the Regulations under which approval has been granted in the country which granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1.
Če je vozilo skladno s tipom vozila, homologiranim v skladu z enim ali več pravilniki, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 4.4.1 ni treba ponoviti; v takem primeru se v navpičnih stolpcih na desni strani simbola iz odstavka 4.4.1 navedejo številka pravilnika, homologacijske številke in dodatni simboli vseh pravilnikov, v skladu s katerimi je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom.
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate affixed by the manufacturer.
Homologacijska oznaka se namesti blizu napisne ploščice vozila, ki jo pritrdi proizvajalec, ali nanjo.
Tyres intended for use as part of a temporary use spare unit as defined in paragraph 2.10, shall be approved in accordance with Regulation No 30.
Pnevmatike, ki so namenjene za uporabo kot del zasilne rezervne enote iz odstavka 2.10, je treba homologirati v skladu s Pravilnikom št. 30.
For vehicles having at least four wheels, the load capacity of the temporary-use spare unit shall be at least equal to one half of the highest of the maximum axle loads of the vehicle; if its use is restricted to a specific axle mentioned in the instructions in paragraph 6 below, its load capacity shall be at least equal to one half of the maximum load of that axle.
Pri vozilih, ki imajo vsaj štiri kolesa, mora biti nosilnost zasilne rezervne enote vsaj enaka polovici največjih obremenitev osi vozila; če je njena uporaba omejena na določeno os, navedeno v navodilih iz odstavka 6 spodaj, mora biti njena nosilnost vsaj enaka polovici največje obremenitve te osi.
The design speed of the temporary-use spare unit shall be at least 120 km/h for types 1, 2 and 3.
Konstrukcijsko določena hitrost zasilne rezervne enote mora biti najmanj 120 km/h za tipe 1, 2 in 3.
The temporary-use spare unit shall exhibit the following characteristics:
Zasilna rezervna enota mora imeti naslednje značilnosti:
An 80 km/h maximum speed warning symbol arranged in accordance with the diagram below shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
opozorilni simbol glede največje hitrosti 80 km/h, kot je določen s spodnjim diagramom, je treba trajno namestiti na vidno mesto na zunanji strani kolesa.
In the case of vehicles intended to be sold in countries using imperial units of measurement, an additional warning symbol, identical to that described above, with the exception that the figure ‘80’ shall be replaced by ‘50’ and the wording ‘km/h’ by ‘mph’, shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
V primeru vozil, namenjenih prodaji v države, ki uporabljajo angleške merske enote, je treba na vidno mesto na zunanji strani kolesa trajno namestiti dodatni opozorilni simbol, ki je enak zgoraj opisanemu, pri čemer je treba številko „80“ nadomestiti s številko „50“, besedilo „km/h“ pa z „mph“.
Alternatively a single warning symbol arranged in accordance with the diagram below, shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
Namesto tega se lahko na vidno mesto na zunanji strani kolesa trajno namesti enoten opozorilni simbol, kot je določen s spodnjim diagramom.
Upper case letters shall be at least 5 mm high and the numbers ‘80’ and ‘50’ shall be at least 20 mm high with the elements that make up each character of the number at least 3 mm line thickness.
Velike tiskane črke morajo biti visoke najmanj 5 mm, številki „80“ in „50“ pa najmanj 20 mm, pri čemer morajo biti črte elementov, ki sestavljajo vsako števko številke, debele najmanj 3 mm.
Lower case text shall at least have a line height of 5 mm. All text shall be enclosed in a border and be on a background of contrasting colour.
Besedilo v malih tiskanih črkah mora biti visoko najmanj 5 mm. Besedilo mora biti v celoti omejeno s črto in na ozadju kontrastne barve.
The requirements of this paragraph shall only apply to types 1, 2 and 3 temporary use spare unit as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2 and 2.10.3.
Zahteve iz tega odstavka se uporabljajo le za zasilne rezervne enote tipov 1, 2 in 3 iz odstavkov 2.10.1, 2.10.2 in 2.10.3.
An 120 km/h maximum speed warning symbol arranged in accordance with the diagram below shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
Opozorilni simbol glede največje hitrosti 120 km/h, kot je določen s spodnjim diagramom, je treba trajno namestiti na vidno mesto na zunanji strani kolesa.
In the case of vehicles intended to be sold in countries using imperial units of measurement, an additional warning symbol, identical to that described above, with the exception that the figure ‘120’ shall be replaced by ‘75’ and the wording ‘km/h’ by ‘mph’, shall be permanently displayed on the outer face of the wheel in a prominent position.
V primeru vozil, namenjenih prodaji v države, ki uporabljajo imperialne merske enote, je treba na vidno mesto na zunanji strani kolesa trajno namestiti dodatni opozorilni simbol, ki je enak zgoraj opisanemu, pri čemer je treba številko „120“ nadomestiti s številko „75“, besedilo „km/h“ pa z „mph“.
Upper case letters shall be at least 5 mm high and the numbers ‘120’ and ‘75’ shall be at least 20 mm high with the elements that make up each character of the number at least 3 mm line thickness.
Velike tiskane črke morajo biti visoke najmanj 5 mm, številki „120“ in „75“ pa najmanj 20 mm, pri čemer morajo biti črte elementov, ki sestavljajo vsako števko številke, debele najmanj 3 mm.
The requirements of this paragraph shall only apply to a type 4 temporary use spare unit as defined in paragraph 2.10.4 to be supplied for use on an M1 category vehicle.
Zahteve iz tega odstavka se uporabljajo le za zasilno rezervno enoto tipa 4 iz odstavka 2.10.4 za uporabo na vozilu kategorije M1.
When mounted to the vehicle for temporary use the outward facing surface of the wheel and/or tyre shall exhibit a distinctive colour or colour pattern which is quite clearly different from the colour(s) of the standard units.
Če sta kolo in/ali pnevmatika nameščena na vozilo za začasno uporabo, mora biti zunanja površina kolesa in/ali pnevmatike posebne barve ali imeti poseben barvni vzorec, ki se jasno razlikuje od barv standardnih enot.
If it is possible to attach a wheel cover to the temporary-use spare unit, the distinctive colour or colour pattern shall not be obscured by this wheel cover.
Če je na zasilno rezervno enoto mogoče namestiti okrasni pokrov, ta pokrov ne sme zakriti posebne barve ali barvnega vzorca.
Except in the case of a run-flat/self supporting tyres or run-flat/extended mobility system, it is permitted to supply only one temporary use spare unit with the vehicle.
Razen v primeru pnevmatik s podaljšano mobilnostjo/samonosilnih pnevmatik ali sistema „vozi prazna“/sistema s podaljšano mobilnostjo je dovoljeno vozilu priložiti le eno zasilno rezervno enoto.
In the case of vehicles equipped with run-flat/self supporting tyres or run-flat/extended mobility system, the vehicle shall also be fitted with a run-flat warning system (defined in paragraph 2.13) capable of operating within a speed range from 40 km/h to the maximum design speed of the vehicle and meeting the requirements of paragraphs 5.1.6.1 to 5.1.6.6.
V primeru vozil, opremljenih s pnevmatikami s podaljšano mobilnostjo/samonosilnimi pnevmatikami ali sistemom „vozi prazna“/sistemom s podaljšano mobilnostjo, mora biti v vozilo nameščen tudi opozorilni sistem za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo (opredeljen v odstavku 2.13), ki lahko deluje znotraj območja hitrosti od 40 km/h do največje konstrukcijsko določene hitrosti vozila in izpolnjuje zahteve iz odstavkov 5.1.6.1 do 5.1.6.6.
However, if the vehicle is fitted with a tyre pressure monitoring system meeting the requirements of paragraph 5.3, the additional fitment of a run-flat warning system is not required.
Vendar dodatna namestitev opozorilnega sistema za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo ni potrebna, če je v vozilo nameščen sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, ki izpolnjuje zahteve iz odstavka 5.3.
The warning indication shall be by means of an optical yellow warning signal.
Opozorilo se optično prikaže z rumenim opozorilnim signalom.
The warning signal shall be activated when the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position (bulb check).
Opozorilni signal se mora sprožiti, ko je stikalo za vžig (zagon) vklopljeno (preskus indikatorja).
A warning shall be indicated to the driver by the operation of the warning signal referred to in paragraph 5.1.6.1 at the latest when one tyre is detected to be in the flat tyre running mode.
Voznik mora biti z opozorilnim signalom iz odstavka 5.1.6.1 opozorjen najpozneje, ko se za eno pnevmatiko ugotovi, da je v voznem načinu prazne pnevmatike.
Electrical failure or sensor anomaly that affects the run-flat warning system, including failure of the electrical source, supply or transmission of the output signal, shall be indicated to the driver by an optical yellow run flat malfunction signal.
Voznik mora biti o električni okvari ali nepravilnosti v delovanju senzorja, ki vpliva na opozorilni sistem za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo, vključno z izpadom električnega vira, zagotavljanja izhodnega signala ali njegovega prenosa, opozorjen z optičnim rumenim signalom za okvaro opozorilnega sistema za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo.
If the warning signal described in paragraph 5.1.6.1 is used to indicate both a tyre in the run flat mode and a malfunction in the run-flat warning system, the following shall apply: with the ignition (start) switch in the ‘on’ (run) position the warning signal shall flash to indicate a system failure.
Če se opozorilni signal, ki je opisan v odstavku 5.1.6.1, uporablja za opozarjanje na pnevmatiko v voznem načinu prazne pnevmatike in nepravilnosti v delovanju opozorilnega sistema za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo, mora veljati naslednje: če je stikalo za vžig (zagon) vklopljeno, mora opozorilni signal utripati, ko opozarja na okvaro sistema.
After a short period of time the warning signal shall remain continuously illuminated as long as the failure exists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position.
Po krajšem obdobju mora opozorilni signal neprekinjeno svetiti, dokler okvara ni odpravljena in je stikalo za vžig (zagon) vklopljeno.
The flashing and illumination sequence shall be repeated each time the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position until the failure has been corrected.
Zaporedno utripanje in svetenje se morata ponoviti vsakič, ko je stikalo za vžig (zagon) vklopljeno, dokler okvara ni odpravljena.
When the system is being manually reset in accordance with the vehicle manufacturer’s instructions the provisions in paragraphs 5.1.6.3 and 5.1.6.4 may not apply.
Kadar se sistem ročno ponovno nastavi v skladu z navodili proizvajalca vozila, določbe odstavkov 5.1.6.3 in 5.1.6.4 ne veljajo.
The operation of the warning signal specified in paragraphs 5.1.6.2 to 5.1.6.4 shall meet the requirements in Annex 4.
Pri delovanju opozorilnega signala iz odstavkov 5.1.6.2 do 5.1.6.4 morajo biti izpolnjene zahteve iz Priloge 4.
If the vehicle is equipped with a temporary-use spare unit stored in a deflated condition, a device must be provided on the vehicle which permits the tyre to be inflated to the pressure specified for temporary use within a maximum of 10 minutes.
Če ima vozilo zasilno rezervno enoto, ki je shranjena v izpraznjenem stanju, mora biti opremljeno z napravo, s katero je pnevmatiko mogoče v 10 minutah napolniti do tlaka, ki je določen za začasno uporabo.
Braking test
Preskus zaviranja
Vehicles intended to be equipped with temporary-use spare units shall meet the requirements of Annex 3 to this Regulation.
Vozila, ki bodo opremljena z zasilnimi rezervnimi enotami, morajo izpolnjevati zahteve iz Priloge 3 k temu pravilniku.
Tyre pressure monitoring systems (TPMS)
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah
Subject to the requirements of paragraph 12, any vehicle of categories M1 up to a maximum mass of 3500 kg and N1 in both cases with all axles equipped with single tyres and fitted with a tyre pressure monitoring system complying with the definition of paragraph 2.14 shall meet the performance requirements contained in paragraphs 5.3.1.2 to 5.3.5.5 below and shall be tested in accordance with Annex 5.
V skladu z zahtevami iz odstavka 12 mora vsako vozilo iz kategorije M1 do največje mase 3500 kg in kategorije N1 s pnevmatikami v enojni montaži in sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah, ki je v skladu z opredelitvijo iz odstavka 2.14, izpolnjevati zahteve za zmogljivost iz odstavkov 5.3.1.2 do 5.3.5.5 spodaj, pri čemer ga je treba preskusiti v skladu s Prilogo 5.
Any tyre pressure monitoring system fitted on a vehicle shall comply with the requirements of Regulation No 10.
Vsak sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, nameščen v vozilo, mora izpolnjevati zahteve iz Pravilnika št. 10.
The system shall operate from a speed of 40 km/h or below, up to the vehicle’s maximum design speed.
Sistem mora delovati od hitrosti 40 km/h ali manj do največje konstrukcijsko določene hitrosti vozila.
Tyre pressure detection for incident-related pressure loss (puncture test)
Zaznavanje tlaka v pnevmatikah v primeru izgube tlaka zaradi nezgode (preskus v zvezi s predrtjem)
The TPMS shall be tested according to the test procedure set out in paragraph 2.6.1 of Annex 5.
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah je treba preskusiti v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 2.6.1 Priloge 5.
When tested to this procedure, the TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.3.5 not more than 10 minutes after the in service operating pressure in one of the vehicle’s tyres has been reduced by 20 per cent or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whatever is higher.
Pri preskusu v skladu s tem postopkom mora sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah sprožiti svetlobni opozorilni signal, ki je opisan v odstavku 5.3.5, največ 10 minut po tem, ko se delovni tlak med uporabo v eni od pnevmatik vozila zmanjša za 20 % ali ima vrednost najmanjšega tlaka, tj. 150 kPa, kar je več.
Detection for a tyre pressure level significantly below the recommended pressure for optimum performance including fuel consumption and safety (diffusion test)
Zaznavanje ravni tlaka pnevmatike pod priporočenim tlakom za optimalno delovanje, vključno s porabo goriva in varnostjo (preskus razpršitve)
The TPMS shall be tested according to the test procedure set out in paragraph 2.6.2 of Annex 5.
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah se preskusi v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 2.6.2 Priloge 5.
When tested to this procedure, the TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.3.5 within not more than 60 minutes of cumulative driving time after the in-service operating pressure in any of the vehicle’s tyres, up to a total of four tyres, has been reduced by 20 per cent.
Pri preskusu v skladu s tem postopkom mora sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah sprožiti svetlobni opozorilni signal, ki je opisan v odstavku 5.3.5, v največ 60 minutah skupnega časa vožnje po tem, ko se delovni tlak med uporabo v eni od pnevmatik vozila, do skupaj štirih pnevmatik, zmanjša za 20 %.
Malfunction detection test
Preskus zaznave okvare
The TPMS shall be tested according to the test procedure set out in paragraph 3 of Annex 5.
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah je treba preskusiti v skladu s preskusnim postopkom iz odstavka 3 Priloge 5.
When tested to this procedure, the TPMS shall illuminate the warning signal described in paragraph 5.3.5 not more than 10 minutes after the occurrence of a malfunction that affects the generation or transmission of control or response signals in the vehicle’s tyre pressure monitoring system.
Pri preskusu v skladu s tem postopkom mora sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah sprožiti svetlobni opozorilni signal, ki je opisan v odstavku 5.3.5, v največ 10 minutah po nastopu okvare, ki vpliva na ustvarjanje ali prenos signalov upravljanja ali odziva v sistemu za nadzor tlaka v pnevmatikah vozila.
If the system is blocked by external influence (e.g. radio-frequency noise), the malfunction detection time may be extended.
Če sistem ovira zunanji vpliv (npr. radijska motnja), je lahko čas zaznave okvare daljši.
The warning indication shall be by means of an optical warning signal conforming to Regulation No 121.
Opozorilo se optično prikaže kot opozorilni signal v skladu s Pravilnikom št. 121.
[This requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.]
[Ta zahteva ne velja za indikatorje v skupnem prostoru.]
The warning signal must be visible even by daylight; the satisfactory condition of the signal must be easily verifiable by the driver from the driver’s seat.
Opozorilni signal mora biti viden tudi podnevi; voznik mora imeti možnost, da s svojega sedeža enostavno preveri pravilno delovanje signala.
The malfunction indication may be the same warning signal as the one used to indicate under-inflation.
Znak za okvaro je lahko enak kot opozorilni signal, ki se uporablja za opozarjanje na prenizek tlak.
If the warning signal described in paragraph 5.3.5.1 is used to indicate both under-inflation and a malfunction of the TPMS, the following shall apply: with the ignition (start) switch in the ‘on’ (run) position the warning signal shall flash to indicate a malfunction.
Če se opozorilni signal, ki je opisan v odstavku 5.3.5.1, uporablja za opozarjanje na prenizek tlak in okvaro sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah, velja naslednje: če je stikalo za vžig (zagon) vklopljeno, mora opozorilni signal utripati, ko opozarja na okvaro sistema.
After a short period of time the warning signal shall remain continuously illuminated as long as the malfunction exists and the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position.
Po krajšem obdobju mora opozorilni signal neprekinjeno svetiti, dokler okvara ni odpravljena in je stikalo za vžig (zagon) vklopljeno.
The flashing and illumination sequence shall be repeated each time the ignition (start) switch is in the ‘on’ (run) position until the malfunction has been corrected.
Zaporedno utripanje in svetenje se morata ponoviti vsakič, ko je stikalo za vžig (zagon) vklopljeno, dokler okvara ni odpravljena.
The tell-tale of the warning described in paragraph 5.3.5.1 may be used in a flashing mode in order to provide information about the reset status of the tyre pressure monitoring system in accordance with the owner’s manual of the vehicle.
Indikator opozorila, ki je opisan v odstavku 5.3.5.1, se lahko uporabi v utripajočem načinu, da se zagotovijo informacije o stanju ponovne nastavitve sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah v skladu z navodili za uporabo vozila.
If the vehicle is equipped with a temporary use spare unit, the owner’s manual of the vehicle shall contain at least the following information:
Če je vozilo opremljeno z zasilno rezervno enoto, je treba v navodila za uporabo vozila vključiti vsaj naslednje informacije:
A statement of the risk resulting from non-compliance with the restrictions on the use of a temporary-use spare unit including, as appropriate, a statement relating to use restricted to a specific axle.
opozorilo o tveganju zaradi neupoštevanja omejitev uporabe zasilne rezervne enote, vključno z izjavo v zvezi z uporabo, omejeno na določeno os, kot je ustrezno;
An instruction to drive with caution and at no more than the permitted maximum speed of 80 km/h (50 mph) when a type 1, 2 or 3 temporary-use spare unit as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2 or 2.10.3 is fitted, and to reinstall a standard unit as soon as possible.
navodilo o previdni vožnji pri največji dovoljeni hitrosti 80 km/h (50 mph) v primeru nameščene zasilne rezervne enote tipa 1, 2 ali 3 iz odstavka 2.10.1, 2.10.2 ali 2.10.3 ter o čimprejšnji ponovni namestitvi standardne enote.
It shall be made clear that this instruction also applies to a type 5 temporary-use spare unit as defined in paragraph 2.10.5 being used in the flat tyre running mode.
Jasno je treba navesti tudi, da to navodilo velja tudi za zasilno rezervno enoto tipa 5 iz odstavka 2.10.5, ki se uporablja v voznem načinu prazne pnevmatike;
An instruction to drive with caution and at no more than the permitted maximum speed of 120 km/h (75 mph), when a type 4 spare unit as defined in paragraph 2.10.4 is fitted, and to reinstall a standard unit as soon as possible.
navodilo o previdni vožnji pri največji dovoljeni hitrosti 120 km/h (75 mph) v primeru nameščene zasilne rezervne enote tipa 4 iz odstavka 2.10.4 ter o čimprejšnji ponovni namestitvi standardne enote;
A statement that operation of the vehicle is not permitted with more than one temporary-use spare unit fitted at the same time.
opozorilo, da vožnja z vozilom, ki ima hkrati nameščeno več kot eno zasilno rezervno enoto, ni dovoljena.
This requirement shall only apply to a type 1, 2 and 3 temporary-use spare unit as defined in paragraphs 2.10.1, 2.10.2 and 2.10.3.
Ta zahteva velja le za zasilne rezervne enote tipov 1, 2 in 3 iz odstavkov 2.10.1, 2.10.2 in 2.10.3;
A clear indication of the inflation pressure specified by the vehicle manufacturer for the tyre of the temporary-use spare unit.
jasno navedbo tlaka pnevmatike, ki ga je določil proizvajalec vozila za pnevmatiko zasilne rezervne enote;
For vehicles equipped with a temporary use spare unit stored in a deflated condition, a description of the procedure for inflating the tyre to the pressure specified for temporary use by means of the device referred to in paragraph 5.1.7 above.
za vozila, ki so opremljena z zasilno rezervno enoto, shranjeno v izpraznjenem stanju, opis postopka za napolnitev pnevmatike do tlaka, ki je določen za zasilno uporabo, z napravo iz odstavka 5.1.7 zgoraj.
If the vehicle is fitted with a tyre pressure monitoring system or a run-flat warning system, the owner’s manual of the vehicle shall contain at least the following information:
Če je v vozilo vgrajen sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah ali opozorilni sistem za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo, morajo biti v navodila za uporabo vozila vključene vsaj naslednje informacije:
A statement that the vehicle is equipped with such a system (and information how to reset the system, if the actual system includes such a feature).
navedba, da je vozilo opremljeno s takšnim sistemom (in informacije o ponovni nastavitvi sistema, če dejanski sistem vključuje takšno funkcijo);
An image of the tell-tale symbol described in paragraph 5.1.6.1 or 5.3.5.1 as appropriate (and an image of the malfunction tell-tale symbol, if a dedicated tell-tale is used for this function).
sliko simbola indikatorja, opisanega v odstavku 5.1.6.1 ali 5.3.5.1, kot je ustrezno (in sliko simbola indikatorja okvare, če se za to funkcijo uporablja poseben indikator);
Additional information about the significance of the low tyre pressure warning tell-tale illuminating and a description of the corrective action to be undertaken if this happens.
dodatne informacije o pomenu svetenja indikatorja opozorila za nizek tlak v pnevmatikah in opis ustreznega ukrepa, ki ga je v tem primeru treba izvesti.
If no owner’s manual is supplied with the vehicle, the information required in paragraph 6.1 and/or 6.2 above shall be displayed in a prominent place on the vehicle.
Če vozilo ni opremljeno z navodili za uporabo, morajo biti informacije, ki so potrebne v skladu z odstavkom 6.1 in/ali 6.2 zgoraj, prikazane na vidnem mestu na vozilu.
MODIFICATIONS AND EXTENSION OF APPROVAL OF THE VEHICLE TYPE
SPREMEMBE IN RAZŠIRITEV HOMOLOGACIJE ZA TIP VOZILA
Every modification of the vehicle type shall be notified to the administrative department which granted the type approval.
Vsaka sprememba tipa vozila se sporoči upravnemu organu, ki je podelil homologacijo.