natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a general warning shall be given to the user concerning the danger of making any alterations or additions to the device without the approval of the competent authority, and a danger of not following closely the installation instructions provided by the child restraint manufacturer;
splošno opozorilo uporabniku o nevarnosti v primeru kakršne koli spremembe ali dopolnitve naprave za zadrževanje brez odobritve pristojnega organa ter o nevarnosti v primeru neupoštevanja navodil o vgradnji, ki jih je predložil proizvajalec naprave za zadrževanje otrok;
it shall be recommended that children are not left in their child restraint system unattended;
opozorilo, da se otroka ne sme pustiti brez nadzora v sistemih za zadrževanje otrok;
The child restraint must not be used without the cover.
se naprava za zadrževanje otrok ne sme uporabljati brez prevleke;
The seat cover should not be replaced with any other than the one recommended by the manufacturer, because the cover constitutes an integral part of the restraint performance.
se prevleka sedeža lahko zamenja samo s prevleko, ki jo je priporočil proizvajalec, saj je prevleka sestavni del delovanja naprave za zadrževanje;
There shall be a text or a diagram indicating how a user can identify an unsatisfactory position of the adult safety-belt buckle relative to the main load bearing contact points on the restraint.
pisno opozorilo ali skica, ki prikazuje, kako uporabnik lahko ugotovi neustrezno lego sponke varnostnega pasu za odrasle glede na točke na zadrževalnem sistemu, ki nosijo glavni del obremenitve.
The user shall be advised to contact the child restraint manufacturer if in doubt about this point.
Uporabnika je treba opozoriti, da se v primeru dvoma glede tega posvetuje s proizvajalcem naprave za zadrževanje otrok.
If the child restraint offers an alternative load bearing contact point, its use shall be described clearly.
jasen opis uporabe alternativne točke, ki nosi glavni del obremenitve, če ima naprava za zadrževanje otrok tako alternativno točko.
The user shall be clearly advised to begin the child restraint installation, in vehicle seating positions categorised as ‘Universal’ in the vehicle owner's manual, by using the primary belt route.
V navodilih za uporabo vozila mora biti jasno navodilo uporabniku glede pravilne namestitve naprave za zadrževanje otrok, kategorije „univerzalni“, na sedeže v vozilu ob uporabi primarnega poteka varnostnega pasu;
There shall be provisions made so that the instructions can be retained on the child restraint for its life period or in the vehicle handbook in the case of built-in restraints.
napotek, da navodila ostanejo na napravi za zadrževanje otrok vso življenjsko dobo, pri vgrajenih napravah za zadrževanje pa v navodilih za uporabo vozila;
There shall be explicit warning not to use any load bearing contact points other than those described in the instructions and marked in the child restraint.
jasno opozorilo, da ni dovoljena uporaba drugih točk za prenašanje obremenitev, razen tistih, ki so navedene v navodilih in označene na napravi za zadrževanje otrok;
For an Isofix child restraint system, the instruction for use must be given to read the car manufacturer's handbook.
pri sistemih za zadrževanje otrok ISOFIX morajo biti priložena navodila za uporabo, da je treba prebrati priročnik proizvajalca vozila.
NAMES AND ADDRESS OF TECHNICAL SERVICES RESPONSIBLE FOR CONDUCTING APPROVAL TESTS, AND OF ADMINISTRATIVE DEPARTMENTS
IMENA IN NASLOVI TEHNIČNIH SLUŽB, KI SO ODGOVORNE ZA OPRAVLJANJE HOMOLOGACIJSKIH PRESKUSOV, IN UPRAVNIH SLUŽB
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands,5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia and Montenegro, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Community (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol) 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta and 51 for the Republic of Korea.
1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko, 8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Srbijo in Črno goro, 11 za Združeno Kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za Romunijo, 20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24 za Irsko, 25 za Hrvaško, 26 za Slovenijo, 27 za Slovaško, 28 za Belorusijo, 29 za Estonijo, 30 (prosto), 31 za Bosno in Hercegovino, 32 za Latvijo, 33 (prosto), 34 za Bolgarijo, 35 (prosto), 36 za Litvo, 37 za Turčijo, 38 (prosto), 39 za Azerbajdžan, 40 za Bivšo Jugoslovansko republiko Makedonijo, 41 (prosto), 42 za Evropsko Skupnosti (države članice homologacije dodelijo s pomočjo ustreznih simbolov ECE) 43 za Japonsko, 44 (prosto), 45 za Avstralijo, 46 za Ukrajino, 47 za Južno Afriko, 48 za Novo Zelandijo, 50 za Malto in 51 za Republiko Korejo.
Isofix universal CRS means forward facing restraints for use in vehicles with positions equipped with Isofix anchorages system and a top tether anchorage.
Univerzalni SZO ISOFIX pomeni naprej obrnjene sisteme za zadrževanje za uporabo v vozilih s sedeži, ki so opremljeni s sistemom pritrditve ISOFIX in pritrdiščem za pritrditveni trak.
Isofix semi universal CRS means:forward facing restraints equipped with support leg; orrearward facing restraints equipped with a support leg or a top tether strap for use in vehicles with positions equipped with Isofix anchorages system and a top tether anchorage; if needed;or rearward facing restraints, supported by the vehicle dashboard, for use in the front passenger seat equipped with Isofix anchorages system,or lateral facing position restraint equipped if needed with an anti-rotation device for use in vehicles with positions equipped with Isofix anchorages system and top tether anchorage if needed.
Poluniverzalni SZO ISOFIX pomeni:naprej obrnjene sisteme za zadrževanje, opremljene s podporno nogo, alinazaj obrnjene sisteme za zadrževanje, opremljene s podporno nogo ali pritrditvenim trakom za uporabo v vozilih s sedeži, ki so po potrebi opremljeni s sistemom pritrdišč ISOFIX in pritrdiščem za pritrditveni trak,ali nazaj obrnjene sisteme za zadrževanje, ki so podprti z armaturno ploščo, za uporabo na sprednjem sedežu za sopotnika, opremljenim s sistemom pritrditve ISOFIX, ali nazaj obrnjene sisteme za zadrževanje, po potrebi opremljene z napravo proti vrtenju, za uporabo v vozilih s sedeži, po potrebi opremljenimi s sistemom pritrditve ISOFIX in pritrdiščem za pritrditveni trak.
Tolerances on dimensions unless otherwise stated, not valid for boundaries.Range of Dimensions (mm)Less than 6above 6 to 30above 30 to 120above 120 to 315above 315 to 1000Above 1000Tolerance (mm)±0,5± 1±1,5± 2± 3± 4Angular tolerances unless otherwise stated: ± 1.
Če ni drugače navedeno, dovoljena odstopanja za mere ne veljajo za mejne vrednosti.Območje mer (mm)< 6> 6 ≤ 30> 30 ≤ 120>120 ≤ 315> 315 ≤ 1000> 1000Dovoljeno odstopanje (mm)±0,5± 1±1,5± 2± 3± 4Dovoljena kotna odstopanja, če ni drugače navedeno: ± 1.
During calibration, the stopping distance should be 650 ± 30 mm.
Med umerjanjem mora biti pot ustavljanja 650 ± 30 mm.
(maximum format: A4 (210 × 297 mm))
(najveèji format: A4 (210 × 297 mm))
issued by: Name of administration:
izdal: Ime homologacijskega organa:
Approval No Extension No
Št. homologacije Št. razširitve
Forward-facing child restraint/rearward-facing child restraint/carry-cot
Naprej obrnjen sistem za zadrževanje otrok/nazaj obrnjen sistem za zadrževanje otrok/prenosno otroški ležalnik;
Integral/non-integral/partial/booster cushion
Integriran/neintegriran/delen/jezdec;
special type belt/retractor;
posebni tip pasu/navijalo;
Trade name or mark:
Trgovsko ime ali blagovna znamka:
Approval granted/extended/refused/withdrawn (1) for use in Groups 0, 0+, I, II or III and for universal/semi-universal/restricted use or use in a specific vehicle or for use as a ‘special needs restraint’, position in vehicle
Homologacija dodeljena/razširjena/zavrnjena/preklicana (2) za uporabo v skupinah 0, 0+, I, II ali III in univerzalni/poluniverzalni/za omejeno uporabo/uporabo za določena vozila ali kot „zadrževalni sistem za posebne potrebe“, nameščen v vozilu
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Registracijska številka države, ki je podelila/razširila/preklicala homologacijo (glej homologacijske določbe v tem pravilniku uredbi).
drawings, diagrams and plans of the child restraint, including any retractor, chair assembly, impact shield fitted,
skice, diagrami in načrti za zadrževalni sistem, vključno z vsemi nameščenimi navijali, sedeži in zasloni za primer trka,
drawings, diagrams and plans of the vehicle structure and the seat structure, as well as of the adjustment system and the attachments, including any energy absorber fitted,
skice, diagrami in načrti za konstrukcijo vozila in konstrukcijo sedeža, pa tudi naprave za nastavitev in pritrdilnih elementov, vključno z vsemi nameščenimi napravami za absorpcijo energije,
photographs of the child restraint and/or vehicle structure and seat structure,
fotografije sistema za zadrževanje otrok in/ali konstrukcije vozila in konstrukcije sedeža,
instructions for fitting and use,
navodila na namestitev in uporabo,
list of vehicle models for which the restraint is intended.
seznam tipov vozil, ki jim je sistem za zadrževanje otrok namenjen.
UNIVERSAL 9 – 36 kg
UNIVERZALNA 9 – 36 kg
The child restraint system bearing the above approval mark is a device capable of being fitted in any vehicle and of being used for the 9 kg to 36 kg mass range (Groups I to III); it is approved in the Netherlands (E4) under the number 042439.
Sistem za zadrževanje otrok z zgornjo homologacijsko oznako je naprava, ki jo je mogoče namestiti v katero koli vozilo in se lahko uporablja za razpon mas od 9 kg do 36 kg (skupine od I do III); homologacija je podeljena na Nizozemskem (E4) pod številko 042439. Homologacijska številka prikazuje, da je bila homologacija dodeljena v skladu z zahtevami pravilnika o homologaciji zadrževalnih sistemov za otroke kot potnike v motornih vozilih („sistem za zadrževanje otrok“), kakor je bila spremenjena s spremembami 03. ZA OMEJENO UPORABO, POLUNIVERZALNA ALI ZA DOLOČENO VOZILO 9 – 25 kg Y a = 8 mm min.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of the Regulation concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles (child restraint system) as amended by the 03 series of amendments.
Homologacijska številka prikazuje, da je bila homologacija dodeljena v skladu z zahtevami pravilnika o homologaciji zadrževalnih sistemov za otroke kot potnike v motornih vozilih („sistem za zadrževanje otrok“), kakor je bila spremenjena s spremembami 03.
The approval number and additional symbol(s) must be placed close to the circle and either above or below the 'E' or to left or right of it.
Številka homologacije in dodatni simbol(-i) morajo biti prikazani blizu kroga, in sicer nad ali pod znakom „E“ ali na njegovi levi ali desni.
The digits of the approval number must be on the same side of the 'E' and oriented in the same direction.
Števke številke homologacije morajo biti na isti strani znaka „E“ in obrnjene v isto smer.
The additional symbol(s) must be diametrically opposite the approval number.
Dodatni simbol(-i) morajo biti prikazani nasproti številki homologacije.
valve and filter
ventil in filter
TEST APPARATUS
PRESKUSNA NAPRAVA
LOCATION OF TEST SAMPLES IN THE MIST CABINET
NAMESTITEV PRESKUSNIH VZORCEV V KOMORI Z MEGLO
Samples, except retractors, shall be supported or suspended between 15o and 30o from the vertical and preferably parallel to the principal direction of horizontal flow of mist through the chamber, based upon the dominant surface being tested.
Vzorci, razen navijal, morajo biti podprti ali obešeni pod kotom med 15o in 30o od navpičnice in po možnosti vzporedni z glavno smerjo vodoravnega toka megle skozi komoro, kar velja za glavni del preskušane površine.
SALT SOLUTION
RAZTOPINA SOLI
The salt shall be sodium chloride substantially free of nickel and copper and containing not more than 0,1 per cent of sodium iodide and not more than 0,3 per cent of total impurities in the dry state.
Sol naj bo natrijev klorid brez primesi niklja in bakra, v suhem stanju pa naj vsebuje največ 0,1 % natrijevega jodida in skupaj največ 0,3 % nečistoč v suhem stanju.
The solution shall be such that, when atomized at 35 oC, the collected solution is in the pH range of 6,5 to 7,2.
Raztopina mora biti takšna, da ima dobljena raztopina po razpršitvi pri 35 oC vrednost pH med 6,5 in 7,2.
COMPRESSED AIR
STISNJEN ZRAK
CONDITIONS IN THE MIST CHAMBER
POGOJI V KOMORI Z MEGLO
The exposure zone of the mist chamber shall be maintained at 35 ± 5EC.
V komori z meglo mora imeti območje, kjer so izpostavljeni vzorci, temperaturo 35 ± 5 oC.
Figure 1:
Slika 1
Procedure type 1
Postopek tipa 1
Protective strap for inner bar
Trak za zaščito notranjih robov
Procedure type 2
Postopek tipa 2
total travel:
Skupni hod:
Test in buckle
Preskus v sponki
Test in a guide or pulley
Preskus v prekretnem vodilu
Figure 3:
Slika 3
total travel : 300 ± 20 mm
Skupni hod: 300 ± 20 mm
Strap attached by stiching
Trak pritrjen s šivanjem
The attaching device shall be fixed to the load of 50 N in the same manner as in the vehicle.
Pritrdilno okovje je treba pritrditi na obremenitev 50 N na enak način, kot v vozilu.
TROLLEY
VOZIČEK
For tests on child restraint systems, the trolley, carrying the seat only, shall have a mass of 400 ± 20 kg.
Pri preskušanju sistem za zadrževanje otrok mora imeti voziček, na katerega je pritrjen samo sedež, maso 400 ± 20 kg.
For tests on child restraint systems in the vehicle specific category, the trolley with the attached vehicle structure shall have a mass of 800 kg.
Pri preskušanju sistem za zadrževanje v kategoriji „za določeno vozilo“ pa mora imeti voziček, skupaj s pritrjeno strukturo vozila, na katero je sistem pritrjen, maso 800 kg.
CALIBRATION SCREEN
UMERJEVALNI ZASLON
SEAT
SEDEŽ
a rigid back, fixed, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
naslon sedeža mora biti tog in trdno pritrjen, njegove mere pa so podane v Dodatku 1 k tej prilogi.
rigid seating, dimensions of which are given in Appendix 1 to this Annex.
sedežna površina mora biti toga, z merami, ki so podane v Dodatku 1 k tej prilogi.
for access to the anchor brackets, openings shall be made at the rear of the cushion of the seat, as prescribed in Appendix 1 to this Annex;
zaradi omogočanja dostopa do pritrdišč je treba narediti odprtine na zadnji strani sedežne blazine, kot je določeno v Dodatku 1 k tej prilogi;
the width of the seat shall be 800 mm;
širina sedeža mora biti 800 mm;
the back and the seating shall be covered with polyurethane foam, the characteristics of which are given in Table 1.
naslon in sedežno površino je treba obložiti s poliuretansko peno, katere značilnosti so podane v Tabeli 1.
Bearing strength according to ISO 2439B (N)
Nosilnost po standardu ISO 2439 B (N)
Elongation at rupture according to ISO 1798 ( %)
Raztezek pri pretrgu po standardu ISO 1798 ( %)
Compression set according to ISO 1856 ( %)
Nastavljeno stiskanje po standardu ISO 1856 ( %)
the polyurethane foam shall be covered with a sun shade cloth, made of poly-acrylate fibre, the characteristics of which are given in Table 2;
Poliuretanska pena mora biti prevlečena s tkanino iz poliakrilnih vlaken, ki ščiti pred soncem, katere značilnosti so podane v Tabeli 2.
lengthwise (kg):
po dolžini (kg):
breadthwise (kg):
po širini (kg):
Covering the seat and the seat back:
Prevleka sedeža in naslona sedeža
The seat foam cushion is produced out of a square foam block (800 × 575 × 135 mm) in such a way (see Figure 1 of Appendix 1 to this Annex) that its shape resembles the shape of the aluminium bottom-plate specified in Figure 2 of Appendix 1 to this Annex.
Sedežna blazina je izdelana iz pravokotnega bloka pene (800 x 575 x 135 mm, glej sliko 1 v Dodatku 1 k tej prilogi) tako, da je njena oblika podobna obliki aluminijske talne plošče, kot je prikazana na sliki 2 v Dodatku 1 k tej prilogi.
Six holes are drilled in the bottom-plate in order to fasten it to the trolley with bolts.
V talno ploščo se izvrta šest odprtin, da jo je možno z vijaki pritrditi na voziček.
The flaps on the side are folded onto the plate and are glued as well.
Stranski deli tkanine se prepognejo na ploščo in ravno tako zalepijo.
The dimensions of the tube shall be: 500 × 100 × 90 mm.
Cev mora imeti naslednje mere: 500 x 100 x 90 mm.
Trolley floor pan
Pločevina poda preskusnega vozička
The floor pan of the trolley shall be constructed of a flat sheet of metal of uniform thickness and material, see figure 2 of appendix 3 to this annex.
Pločevina poda preskusnega vozička mora biti izdelana iz ravne plošče kovine z enotno debelostjo in iz enotnega materiala. Glej sliko 2 dodatka 3 k tej prilogi.
The floor pan shall be rigidly mounted on the trolley.
Pločevina poda se togo pritrdi na preskusni voziček.
The height of the floor pan relative to the Cr axis projection point, dimension X 2/ in figure 2, shall be adjusted to meet the requirements of paragraph 7.1.4.1.9.
Višina pločevine poda glede na projekcijsko točko osi Cr, mere X 2/ na sliki 2, se prilagodi tako, da ustreza zahtevam iz odstavka 7.1.4.1.9.
The floor pan shall be designed so that the surface hardness should not be below 120 HB, according to EN ISO 6506-1:1999.
Pločevina poda mora biti oblikovana tako, da trdota površine ni pod 120 HB, v skladu z EN ISO 6506-1:1999.
The floor pan shall withstand an applied vertical concentrated load of 5 kN without causing a vertical movement greater than 2 mm referring to Cr axis and without any permanent deformation occurring.
Pločevina poda mora vzdržati zgoščeno navpično obremenitev 5 kN, ne da bi se os Cr premaknila v navpični smeri za več kot 2 mm in ne da bi prišlo do trajne deformacije.
The floor pan shall have a surface roughness not exceeding Ra 6,3 according to ISO 4287:1997.
Površinska hrapavost pločevine poda ne sme presegati Ra 6,3 v skladu z ISO 4287:1997.
The floor pan shall be designed so that no permanent deformation is occurring after a dynamic test of a child restraint system, according to this Regulation.
Pločevina poda mora biti izdelana tako, da se po dinamičnem preskusu sistema za zadrževanje otrok v skladu s tem pravilnikom, ne pojavi trajna deformacija.
The stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at a temperature between 15o and 25 oC before being used for the calibration tests described in Annex 7 to this Regulation.
Neposredno pred uporabo pri umerjevalnih preskusih, opisanih v Prilogi 7 k temu pravilniku, je treba celotno napravo za zaustavljanje pripravljati najmanj 12 ur pri temperaturi med 15 in 25 oC.
For dynamic tests of a child restraint, the stopping device assembly shall be maintained for at least 12 hours at the same temperature, to within ± 2 oC, as that of the calibration test.
Celotno napravo za zaustavljanje, ki se uporablja pri dinamičnem preskusu zadrževalnega sistema, je treba najmanj 12 ur pripravljati pri enaki temperaturi kot pri umerjevalnem preskusu z dovoljenim odstopanjem ± 2 oC.
Characteristics of the absorbing material ‘A’
Značilne vrednosti absorpcijskega materiala „A“
(ASTM Method D 735 unless otherwise stated)
(postopek ASTM D 735, če ni navedeno drugače)
Shore hardness A:
Trdota po Shoru A:
95 ± 2 at 20 ± 5 oC temperature
95 ± 2 pri temperaturi 20 ± 5 oC
Breaking strength:
Porušitvena trdnost:
Minimum elongation:
Najmanjši raztezek:
Module at 100 % elongation:
Razteznostni modul pri 100 % raztezku:
at 300 % elongation:
pri 300 % raztezku:
Low temperature brittleness (ASTM Method D736) :
Lomljivost pri nizkih temperaturah (postopek ASTM D 736):
5 hours at - 55 oC
5 ur pri –55 oC
Compression set (Method B):
Tlačni komplet (postopek B):
22 hours at 70 oC 45 %
22 ur pri 70 oC 45 %
Density at 25 oC:
Gostota pri 25 oC:
Ageing in air (ASTM Method D 573)
Staranje na zraku (postopek ASTM D 573):
70 hours at 100 oC:
70 ur pri 100 oC:
breaking strength: decrease < 10 % of Ro
porušitvena trdnost: zmanjšanje < 10 % Ro
elongation: decrease < 10 % of Ao
raztezek: zmanjšanje < 10 % Ao
weight: decrease < 1 %
masa: zmanjšanje < 1 %
Immersion in oil (ASTM Method No 1 Oil):
Potopitev v olje (postopek ASTM št. 1 Oil):
breaking strength: decrease < 15 % of Ro
porušitvena trdnost: zmanjšanje < 15 % Ro
volume: swelling < 5 %
prostornina: povečanje < 5 %
Immersion in oil (ASTM Method No 3 Oil):
Potopitev v olje (postopek ASTM št. 3 Oil):
elongation: decrease < 15 % of Ao
raztezek: zmanjšanje < 15 % Ao
volume: swelling < 20 %
prostornina: povečanje < 20 %
Immersion in distilled water:
Potopitev v destilirano vodo:
1 week at 70 oC:
1 teden pri 70 oC:
breaking strength: decrease < 35 % of Ro
porušitvena trdnost: zmanjšanje < 35 % Ro
elongation: increase < 20 % of Ao
raztezek: povečanje < 20 % Ao
Characteristics of the absorbing material ‘B’
Značilne vrednosti absorpcijskega materiala „B“
88 ± 2 at 20 ± 5 oC temperature
88 ± 2 pri temperaturi 20 ± 5 oC
Low temperature brittleness (ASTM Method D 736):
Lomljivost pri nizkih temperaturah (postopek ASTM D 736):
Ageing in air (ASTM Method D 573 (1981)):
Staranje na zraku (postopek ASTM D 573 (1981)):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 1):
Potopitev v olje (postopek ASTM D 471 (1979) Oil št. 1):
Immersion in oil (ASTM Method D 471 (1979) Oil No 3):
Potopitev v olje (postopek ASTM D 471 (1979) Oil št. 3):
The dimension X shall be of 210 mm with an adjustment range of ± 70 mm.
Mere X so 210 mm z področjem nastavitve ± 70 mm.
The deceleration curve of the trolley weighted with inert masses to produce a total mass of 455 ± 20 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.1 of this Regulation, and of 910 ± 40 kg in the case of child restraint tests performed in accordance with paragraph 8.1.3.2 of this Regulation, where the nominal mass of the trolley and vehicle structure is 800 kg, must remain, in the case of frontal impact, within the hatched area shown in Appendix 1 to this Annex, and, in the case of rear impact, within the hatched area shown in Appendix 2 to this Annex.
Krivulja pojemka vozička, ki je z dodatnimi utežmi obremenjen tako, da ima pri preskusih sistema za zadrževanje otrok iz odstavka 8.1.3.1 tega pravilnika skupno maso 455 ± 20 kg, pri preskusih sistema za zadrževanje otrok iz odstavka 8.1.3.2 tega pravilnika pa skupno maso 910 ± 40 kg pri nazivni masi vozička in ogrodja vozila 800 kg, mora ostati pri čelnem trku znotraj črtkanega področja, prikazanega v Dodatku 1 k tej prilogi, pri trku od zadaj pa v črtkanem področju, prikazanem v Dodatku 2 k tej prilogi.
If necessary, the nominal mass of the trolley and attached vehicle structure may be increased for each increment of 200 kg by an additional inert mass of 28 kg.
Po potrebi se lahko nazivna masa vozička in pritrjenega ogrodja vozila stopenjsko povečuje in sicer je na vsakih 200 kg z dodatno utežjo z maso 28 kg.
The calibration and measuring procedures shall correspond to those defined in the international standard ISO 6487 (1980), the measuring equipment shall correspond to the specification of a data channel, with a channel frequency class (CFC) 60.
Postopki umerjanja in merjenja morajo ustrezati postopkom, določenim v mednarodnem standardu ISO 6487 (1980), merilna oprema mora ustrezati specifikaciji podatkovnega kanala za razrede kanalskih frekvenc (CFC) 60.