natgillin/translations-raw huggingface dataset:
this indicator is the ratio between the total number of arrivals performing a CDO from a reference point at a height above ground, defined by the national supervisory authority, and the total number of arrival operations;
Učinkovita uporaba rezerviranega ali ločenega lokalnega zračnega prostora, izračunana v skladu s točko 2.2(c) oddelka 1.
this indicator is expressed as a percentage, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
Stopnja načrtovanja prek razpoložljivih struktur lokalnega zračnega prostora, izračunana v skladu s točko 2.2(d) oddelka 1.
The effective use of reserved or segregated local airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Stopnja uporabe razpoložljivih struktur lokalnega zračnega prostora, izračunana v skladu s točko 2.2(e) oddelka 1.
The rate of planning via available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
Za namene kazalnikov iz točk (a) in (b) „lokalno“ pomeni na lokalni ravni ali na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora, odvisno od ravni, na kateri je vzpostavljen načrt izvedbe, vključno s primeri prenosa pristojnosti za izvajanje služb zračnega prometa zaradi sodelovalnih čezmejnih ureditev.
The rate of using available local airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
Za namene kazalnikov iz točk (c) in (d) „lokalno“ pomeni na ravni letališča z najmanj 80000 premiki IFR v zračnem prevozu na leto.
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
Za namene kazalnika iz točke (e) „lokalno“ pomeni na ravni letališča.
For the purposes of the indicators set out in points (c) and (d), ‘local’ means at airport level with a minimum of 80000 IFR air transport movements per year.
Za namene kazalnikov iz točk od (f) do (h) „lokalno“ pomeni na nacionalni ravni z razčlenitvijo na ravni področja pristojnosti centrov območne kontrole, vključno s primeri prenosa pristojnosti za izvajanje služb zračnega prometa zaradi sodelovalnih čezmejnih ureditev.
For the purposes of the indicator set out in point (e), ‘local’ means at airport level.
zamuda pri upravljanju pretoka zračnega prometa na ruti, izračunana v skladu s točko 3.1(a) oddelka 1;
For the purposes of the indicators set out in points (f) to (h), ‘local’ means at national level with a breakdown at the level of area control centres' area of responsibility, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
ta kazalnik zajema vse lete po pravilih instrumentalnega letenja, ki prečkajo lokalni zračni prostor, in vse razloge za zamude pri upravljanju pretoka zračnega prometa, razen izrednih dogodkov; zajema tudi lete po pravilih instrumentalnega letenja, ki prečkajo druge zračne prostore, kadar se uporabijo popravki za zamudo zaradi procesa prilagoditve zamude po operacijah, ki ga usklajuje upravitelj omrežja in prek katerega operativne zainteresirane strani upravitelja omrežja obvestijo o vprašanjih, povezanih z merjenjem, klasifikacijo in dodelitvijo zamude pri upravljanju pretoka zračnega prometa;
the en route ATFM delay, calculated in accordance with point 3.1(a) of Section 1;
za namene tega kazalnika „lokalno“ pomeni na lokalni ravni ali na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora, odvisno od ravni, na kateri je vzpostavljen načrt izvedbe;
this indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events; it also covers IFR flights traversing other airspaces, when delay corrections are applied as a result of the post-operations delay adjustment process coordinated by the Network Manager through which operational stakeholders notify the Network Manager of issues that relate to ATFM delay measurement, classification and assignment;
za spremljanje so vrednosti, izračunane za ta kazalnik, razčlenjene na nacionalni ravni, kadar je načrt izvedbe vzpostavljen na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora, vključno s primeri prenosa pristojnosti za izvajanje služb zračnega prometa zaradi sodelovalnih čezmejnih ureditev.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level or at the level of functional airspace blocks depending on the level at which the performance plan is established;
Povprečni čas zamude v minutah pri upravljanju pretoka zračnega prometa pri prihodu na let, ki se lahko pripiše navigacijskim službam zračnega prometa na terminalih in letališčih, izračunan na lokalni ravni, kot sledi:
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at national level in case the performance plan is established at functional airspace block level, including cases of delegation of the responsibility for the provision of air traffic services as a result of collaborative cross-border arrangements.
ta kazalnik je povprečje nastale zamude pri prihodu na namembnem letališču, ki jo povzročijo ureditve upravljanja pretoka zračnega prometa, na prihodni let po pravilih instrumentalnega letenja;
The average time, expressed in minutes, of arrival ATFM delay per flight attributable to terminal and airport air navigation services, calculated at local level as follows:
ta kazalnik zajema vse lete po pravilih instrumentalnega letenja, ki pristajajo na namembnem letališču, in vse razloge za zamude pri upravljanju pretoka zračnega prometa, razen izrednih dogodkov;
this indicator is the average arrival delay at the destination airport caused by ATFM regulations per inbound IFR flight;
za namene tega kazalnika „lokalno“ pomeni na nacionalni ravni;
this indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
za spremljanje se vrednosti, izračunane za ta kazalnik, razčlenijo na ravni letališča.
for the purposes of this indicator, ‘local’ means at national level.
Odstotek letov po pravilih instrumentalnega letenja, ki upoštevajo svoje slote za odhod z letališča pri upravljanju pretoka zračnega prometa, izračunan za celotno koledarsko leto in vsako leto referenčnega obdobja.
for monitoring, the values calculated for this indicator are broken down at airport level.
Povprečne minute zamude kontrole zračnega prometa pred odhodom na let, ki jo povzročijo omejitve pri vzletu na odhodnem letališču, izračunane na lokalni ravni, kot sledi:
The percentage of IFR flights adhering to their ATFM departure slots at local level calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
ta kazalnik je povprečna zamuda kontrole zračnega prometa pred odhodom na odhodni let po pravilih instrumentalnega letenja;
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, calculated at local level as follows:
kazalnik vključuje vse lete po pravilih instrumentalnega letenja, ki vzletajo na odhodnem letališču, in pokriva zamude na začetku zaradi omejitev v kontroli zračnega prometa, ko je zrakoplov pripravljen zapustiti mesto odhoda;
this indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
Povprečni čas splošne zamude pri vzletu v minutah na let, izračunan na lokalni ravni v skladu s točko 3.2(c) oddelka 1.
this indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start-up caused by air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
Za namene kazalnika iz točke (a) „lokalno“ pomeni na nacionalni ravni z razčlenitvijo na ravni letališča.
The average time, expressed in minutes, of departure delay from all causes per flight, calculated at local level in accordance with point 3.2(c) of Section 1.
Za namene kazalnika iz točk (b) in (c) „lokalno“ pomeni na ravni letališča za letališča s 80000 premiki IFR ali več v zračnem prevozu na leto.
For the purpose of the indicator set out in point (a), ‘local’ means at national level with a breakdown at airport level.
Povprečni ugotovljeni stroški na enoto za navigacijske službe zračnega prometa na rutah, izračunani, kot sledi:
For the purposes of the indicator set out in points (b) and (c), ‘local’ means at airport level for airports with 80000 IFR air transport movements or more per year.
ta kazalnik je razmerje med ugotovljenimi stroški na rutah in predvidenim prometom na območju zaračunavanja, izraženo v enotah storitev na rutah, ki se vsako leto v referenčnem obdobju pričakuje na lokalni ravni in je naveden v načrtih izvedbe;
The DUC for en route air navigation services, calculated as follows:
ta kazalnik se navede v realnih vrednostih in nacionalni valuti;
this indicator is the ratio between the en route determined costs and the forecast traffic in the charging zone, expressed in en route service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
ta kazalnik se izračuna za celotno koledarsko leto in vsako leto referenčnega obdobja.
this indicator is expressed in real terms and in national currency;
Povprečni ugotovljeni stroški na enoto za navigacijske službe zračnega prometa na terminalih, izračunani, kot sledi:
this indicator is provided calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period.
ta kazalnik je razmerje med ugotovljenimi stroški in predvidenim prometom, izraženo v enotah storitev na terminalih, ki se vsako leto v referenčnem obdobju pričakuje na lokalni ravni in je naveden v načrtih izvedbe;
The DUC for terminal air navigation services, calculated as follows:
Za namene kazalnikov iz točk (a) in (b) „lokalno“ pomeni na ravni območja zaračunavanja.
this indicator is the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, expected during each year of the reference period at local level, contained in the performance plans;
Kazalnik za spremljanje
For the purposes of the indicators set out in points (a) and (b), ‘local’ means at charging zone level.
Dejanski stroški na enoto, ki jih imajo uporabniki ločeno za navigacijske službe zračnega prometa na rutah in terminalih, izračunani, kot sledi:
Indicator for monitoring
ta kazalnik se izračuna za celotno koledarsko leto in vsako leto referenčnega obdobja kot vsota ugotovljenih stroškov na enoto za navigacijske službe zračnega prometa in prilagoditev v skladu s členom 25(2), ki izhajajo iz navedenega leta;
The actual unit cost incurred by users separately for en route and terminal air navigation services, calculated as follows:
ta kazalnik se navede v nominalnih vrednostih in nacionalni valuti.
this indicator is calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period as the sum of the DUC for air navigation services and of the adjustments in accordance with Article 25(2) stemming from that year;
ODDELEK 3
this indicator is expressed in nominal terms and in national currency.
Ključni kazalniki uspešnosti za določanje ciljev in kazalniki za spremljanje funkcij omrežja
SECTION 3
Vsi kazalniki iz tega oddelka se uporabljajo za geografsko območje, ki spada na področje uporabe te uredbe.
KPIs for target setting and indicators for monitoring of the network functions
Raven učinkovitosti varnostnega upravljanja upravitelja omrežja v skladu s točko 1.1 oddelka 1.
All the indicators set out in this section shall apply to the geographic area within the scope of this Regulation.
Presežki pri upravljanju pretoka zračnega prometa nad omejitvami zmogljivosti sektorja, ki jih navede izvajalec navigacijskih služb zračnega prometa, kadar so uvedene ureditve upravljanja pretoka zračnega prometa, izračunani, kot sledi:
The level of the effectiveness of safety management of the Network Manager in accordance with point 1.1 of Section 1.
razmerje med časom, ko število letov za več kot 10 % presega omejitve zmogljivosti sektorja, ki jih navede izvajalec navigacijskih služb zračnega prometa, kadar so uvedene ureditve upravljanja pretoka zračnega prometa, in skupnim časom, kadar so uvedene ureditve upravljanja pretoka zračnega prometa, izračunano za celotno koledarsko leto in vsako leto referenčnega obdobja;
The ATFM over-deliveries above the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, calculated as follows:
za namene tega kazalnika se regulirani čas razdeli na prekrivajoče se urne prereze v časovnih presledkih po 20 minut.
the ratio between the time that the number of flights exceeds by more than 10 % the capacity limits of a sector declared by the air navigation service provider where ATFM regulations are imposed, and the total time where ATFM regulations are imposed, calculated for the whole calendar year and for each year of the reference period;
Izboljšanje učinkovitosti leta na ruti, ustvarjeno s funkcijo projektiranja evropskega omrežja rut, povezano z zadnjim vloženim načrtom trajektorije, izraženo kot odstotna točka medletne spremembe učinkovitosti leta na ruti zadnjega vloženega načrta trajektorije in izračunano v skladu s točko 2.2(a) oddelka 1.
for the purposes of this indicator, the regulated time is divided in overlapping hourly slices at every 20-minutes interval.
Odstotek prihranka pri zamudah pri upravljanju pretoka zračnega prometa na ruti zaradi postopkov mreže sodelovalnega odločanja in ukrepov operativnega centra upravljavca omrežja glede na celotni medletni prihranek pri zamudah pri upravljanju pretoka zračnega prometa na ruti, kadar se zamuda pri upravljanju pretoka zračnega prometa na ruti izračuna v skladu s točko 3.1 oddelka 1.
The en route flight efficiency improvement generated by the European Route Network Design function related to the last filed flight plan trajectory, expressed as a percentage point of the year-on-year variation of the en route flight efficiency of the last filed flight plan trajectory and calculated in accordance with point 2.2(a) of Section 1.
Odstotek prihranka pri zamudah pri upravljanju pretoka zračnega prometa pri prihodu zaradi postopkov mreže sodelovalnega odločanja in ukrepov operativnega centra upravljavca omrežja glede na celotni medletni prihranek pri zamudah pri upravljanju pretoka zračnega prometa pri prihodu, kadar se zamuda pri upravljanju pretoka zračnega prometa pri prihodu izračuna v skladu s točko 3.2(a) oddelka 1.
The percentage of en route ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total year-on-year en route ATFM delay savings, where en route ATFM delay is calculated in accordance with point 3.1 of Section 1.
Letni odstotek letov po pravilih instrumentalnega letenja z zamudo pri upravljanju pretoka zračnega prometa, daljšo od 15 minut.
The percentage of arrival ATFM delay savings from the Cooperative Decision-Making network procedures and Network Manager Operations Centre actions, over the total arrival ATFM delay savings, where arrival ATFM delay is calculated in accordance with point 3.2(a) of Section 1.
Povprečje dnevnega števila ureditev upravljanja pretoka zračnega prometa v koledarskem letu, pri čemer je pri vsaki zamuda krajša od 200 minut.
The annual percentage of IFR flights with ATFM delay above 15 minutes.
Povprečje zamude pri upravljanju pretoka zračnega prometa na ruti ob koncih tedna v koledarskem letu, izraženo v minutah zamude na let.
The average, over a calendar year, of the daily number of ATFM regulations that each produces less than 200 minutes of delay.
Letni odstotek zamude pri prvi rotaciji zaradi zmogljivosti in osebja za predizbor centrov območne kontrole/letališč z največjim potencialom za zmanjšanje zamud, kot jih letno opredeli upravitelj omrežja.
The average, over a calendar year, of en route ATFM weekend delay expressed in minutes of delay per flight.
Učinkovita uporaba rezerviranega ali ločenega zračnega prostora, izračunana v skladu s točko 2.2(c) oddelka 1.
The annual percentage of first rotation delay due to capacity and staffing for a pre-selection of area control centers/airports with the most significant potential delay reduction as identified annually by the Network Manager.
Stopnja načrtovanja prek razpoložljivih struktur lokalnega zračnega prostora, izračunana v skladu s točko 2.2(d) oddelka 1.
The effective use of reserved or segregated airspace, calculated in accordance with point 2.2(c) of Section 1.
Stopnja uporabe razpoložljivih struktur lokalnega zračnega prostora, izračunana v skladu s točko 2.2(e) oddelka 1.
The rate of planning via available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(d) of Section 1.
Cena na enoto za izvedbo nalog upravitelja omrežja, izračunana, kot sledi:
The rate of using available airspace structures, calculated in accordance with point 2.2(e) of Section 1.
ta kazalnik je razmerje med dejanskimi stroški za izvedbo nalog upravitelja omrežja in prometom na ruti, izraženo v enotah storitev na rutah, v referenčnem obdobju, na ravni geografskega območja, na katerem upravitelj omrežja izvaja svoje naloge, potrebne za izvedbo funkcij omrežja;
The unit cost for the execution of the tasks of the Network Manager, calculated as follows:
ta kazalnik se navede v eurih in realnih vrednostih;
this indicator is the ratio between the actual costs for the execution of the tasks of the Network Manager and the en route traffic, expressed in en route service units, during the reference period, at the level of the geographical area where the Network Manager performs its tasks necessary for the execution of the network functions;
PRILOGA II
this indicator is expressed in euro and in real terms;
PREDLOGA ZA NAČRTE IZVEDB NA NACIONALNI RAVNI ALI RAVNI FUNKCIONALNIH BLOKOV ZRAČNEGA PROSTORA IZ ČLENA 10(1)
ANNEX II
UVOD
TEMPLATE FOR PERFORMANCE PLANS AT NATIONAL OR FUNCTIONAL AIRSPACE BLOCK LEVEL REFERRED TO IN ARTICLE 10(1)
Opis stanja, vključno z obsegom načrta, kar zadeva geografsko pokritost in storitve, seznam izvajalcev navigacijskih služb zračnega prometa, ki jih zajema, in druge splošne informacije, pomembne za načrt izvedbe.
INTRODUCTION
Napovedi prometa iz točk (f) in (g) člena 10(2), ki so izražene v premikih IFR in enotah služb, na katerih temelji načrt izvedbe, na podlagi osnovnih napovedi službe Eurocontrola za statistiko in napovedi (STATFOR).
Description of the situation, including scope of the plan in terms of geographical coverage and services, list of air navigation service providers covered and other general information relevant to the performance plan.
Kadar se napovedi razlikujejo od osnovnih napovedi službe STATFOR, se zabeležijo razlogi, ki utemeljujejo uporabo različnih napovedi iz točk (f) in (g) člena 10(2), in utemeljitev za uporabo teh napovedi.
Traffic forecasts referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) expressed in IFR movements and in service units underpinning the performance plan based on Eurocontrol's Statistics and Forecast Service (STATFOR) base forecasts.
Opis izida posvetovanja z zainteresiranimi stranmi o osnutku načrta izvedbe, vključno s skupnimi in spornimi točkami, pa tudi razlogi za nesoglasja.
Where the forecasts differ from the STATFOR base forecasts, the reasons that justify the use of a different forecast referred to in points (f) and (g) of Article 10(2) and a justification for the use of these forecasts shall be documented.
Seznam letališč, za katera se uporabljata načrt izvedbe in ureditev pristojbin, in njihovo povprečno število premikov IFR v zračnem prevozu na leto.
Description of the outcome of the stakeholder consultation on the draft performance plan, including the points of agreement and disagreement as well as the reasons for any such disagreement.
Po potrebi seznam služb, za katere je bilo določeno, da se izvajajo pod tržnimi pogoji v skladu s členom 35.
List of airports subject to the performance and charging scheme, with their average number of IFR air transport movements per year.
Kar zadeva načrte izvedbe, sprejete na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora, opis postopka priprave in sprejetja načrta izvedbe.
Where applicable, list of services the provision of which has been established to be subject to market conditions in accordance with Article 35.
Navedba, ali se uporablja poenostavljena ureditev pristojbin iz člena 34 ali ne, in če se uporablja, dokaz, da so pogoji iz navedenega člena izpolnjeni, pa tudi opis uporabe poenostavljene ureditve pristojbin in njenega področja uporabe v smislu zajetih območij zaračunavanja.
As regards performance plans adopted at the level of functional airspace blocks, description of the process followed to develop and adopt the performance plan.
NALOŽBE
Indication whether or not the simplified charging scheme referred to in Article 34 applies and if so, a demonstration that the conditions set out in that Article have been met as well as a description of the application of the simplified charging scheme and of its scope in terms of charging zones covered.
Opis in utemeljitev stroškov, narave in koristi novih in obstoječih naložb v osnovna sredstva, načrtovana v referenčnem obdobju.
INVESTMENTS
Informacije iz točke 2.1 vključujejo zlasti:
Description and justification of the costs, nature and benefits of new and existing investments in fixed assets planned over the reference period.
ugotovljene stroške novih in obstoječih naložb, kar zadeva amortizacijo, stroške kapitala in stroške zakupa v celotnem referenčnem obdobju in za vsako koledarsko leto referenčnega obdobja, kot se zahteva v Prilogi VII;
The information referred to in point 2.1 shall include in particular:
opis in utemeljitev velikih naložb, tudi v zvezi z naslednjimi elementi:
the determined costs of new and existing investments in respect of depreciation, cost of capital and cost of leasing over the whole reference period and in respect of each calendar year thereof, as required in Annex VII;
skupno vrednostjo posamezne velike naložbe;
description and justification of the major investments, including with regard to the following elements:
pridobljenim ali razvitim sredstvom ali sredstvi;
total value of each major investment;
informacijami o koristi naložbe za uporabnike zračnega prostora in o izidih posvetovanj s predstavniki uporabnikov zračnega prostora;
the asset or assets acquired or developed;
kar zadeva pomembne naložbe v sisteme upravljanja zračnega prometa:
information on the benefit of the investment for airspace users and on the results of the consultation of airspace users' representatives;
razlikovanje med naložbami v nove sisteme, obnovo obstoječih sistemov in naložbami za nadomestitev,
as regards major investments in ATM systems:
utemeljitev pomena vsake naložbe v povezavi z evropskim osrednjim načrtom za upravljanje zračnega prometa in skupnih projektov iz člena 15a Uredbe (ES) št. 550/2004;
differentiation between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
podrobnosti o sinergijah, doseženih na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora, ali, če je ustrezno, prek drugih pobud za čezmejno sodelovanje, zlasti v smislu skupne infrastrukture in javnih naročil.
justification of the relevance of each investment with reference to the European ATM Master Plan, and the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004;
NACIONALNI CILJI USPEŠNOSTI ALI CILJI USPEŠNOSTI NA RAVNI FUNKCIONALNIH BLOKOV ZRAČNEGA PROSTORA IN UKREPI ZA NJIHOVO DOSEGANJE
detail of synergies achieved at the level of functional airspace blocks or, through other cross-border cooperation initiatives as appropriate, in particular in terms of common infrastructure and common procurement.
Nacionalni cilji uspešnosti ali cilji uspešnosti na ravni funkcionalnih blokov zračnega prostora na vsakem ključnem področju uspešnosti, določenem v povezavi z vsakim ključnim kazalnikom uspešnosti iz oddelka 2 Priloge I, ki zajemajo vsako koledarsko leto referenčnega obdobja.