natgillin/translations-raw huggingface dataset:
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Serbia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24 for Ireland, 25 for Croatia, 26 for Slovenia, 27 for Slovakia, 28 for Belarus, 29 for Estonia, 30 (vacant), 31 for Bosnia and Herzegovina, 32 for Latvia, 33 (vacant), 34 for Bulgaria, 35 (vacant), 36 for Lithuania, 37 for Turkey, 38 (vacant), 39 for Azerbaijan, 40 for The former Yugoslav Republic of Macedonia, 41 (vacant), 42 for the European Union (Approvals are granted by its Member States using their respective ECE symbol), 43 for Japan, 44 (vacant), 45 for Australia, 46 for Ukraine, 47 for South Africa, 48 for New Zealand, 49 for Cyprus, 50 for Malta, 51 for the Republic of Korea, 52 for Malaysia, 53 for Thailand, 54 and 55 (vacant), 56 for Montenegro, 57 (vacant) and 58 for Tunisia.
1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko, 8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Srbijo, 11 za Združeno kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za Romunijo, 20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24 za Irsko, 25 za Hrvaško, 26 za Slovenijo, 27 za Slovaško, 28 za Belorusijo, 29 za Estonijo, 30 (prosto), 31 za Bosno in Hercegovino, 32 za Latvijo, 33 (prosto), 34 za Bolgarijo, 35 (prosto), 36 za Litvo, 37 za Turčijo, 38 (prosto), 39 za Azerbajdžan, 40 za Nekdanjo jugoslovansko republiko Makedonijo, 41 (prosto), 42 za Evropsko unijo (homologacije podelijo države članice z uporabo svojih oznak ECE), 43 za Japonsko, 44 (prosto), 45 za Avstralijo, 46 za Ukrajino, 47 za Južno Afriko, 48 za Novo Zelandijo, 49 za Ciper, 50 za Malto, 51 za Republiko Korejo, 52 za Malezijo, 53 za Tajsko, 54 in 55 (prosto), 56 za Črno goro, 57 (prosto) in 58 za Tunizijo.
(See paragraph 2 of the Regulation)
(glej odstavek 2 tega pravilnika)
issued by: Name of administration:
Izdal: Ime homologacijskega organa
APPROVAL GRANTED,
PODELJENI HOMOLOGACIJI
APPROVAL EXTENDED,
RAZŠIRJENI HOMOLOGACIJI
APPROVAL REFUSED,
ZAVRNJENI HOMOLOGACIJI
APPROVAL WITHDRAWN,
PREKLICANI HOMOLOGACIJI
of a type of pneumatic tyre for motor cycles and mopeds pursuant to Regulation No 75.
tipa pnevmatike za motorna kolesa in kolesa z motorjem v skladu s Pravilnikom št. 75
Manufacturer’s name or trade mark(s) on the tyre type: …
Ime proizvajalca ali blagovne znamke na tipu pnevmatike: …
Category of use: ordinary/snow/special/moped (2): …
Kategorija uporabe: običajna/zimska/posebna/za kolesa z motorjem (2): …
Structure: Diagonal/bias-belted/radial (2): …
Zgradba: (diagonalna/prepasana diagonalna, radialna/radialna (2): …
Technical service and, where applicable, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity: …
Tehnična služba in, kjer je primerno, pooblaščen preskusni laboratorij za homologacijo ali potrditev skladnosti: …
Reason(s) of extension (if applicable): …
Razlogi za razširitev homologacije (če je primerno): …
The above approval mark affixed to a pneumatic tyre shows that the type of tyre concerned for motor cycles and mopeds has been approved in the Netherlands (E4) pursuant to Regulation No 75 under approval number 002439.
Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na pnevmatiko, pomeni, da je bil tip zadevne pnevmatike za motorna kolesa in kolesa z motorjem homologiran na Nizozemskem (E4) v skladu s Pravilnikom št. 75 pod številko homologacije 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 75 in its original form.
Prvi dve števki številke homologacije pomenita, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami iz Pravilnika št. 75 v njegovi prvotni obliki.
The approval number must be placed close to the circle and either above or below the ‘E’ or to the left or right of that letter.
Številka homologacije mora biti v bližini kroga in nad ali pod črko „E“ ali levo ali desno od nje.
The use of Roman numerals as approval numbers should be avoided so as to prevent any confusion with other symbols.
V številkah homologacij se je treba izogibati uporabi rimskih številk, da ne pride do zamenjave z drugimi simboli.
Example of the markings to be borne by types of tyres placed on the market after the entry into force of this Regulation
Primer oznak, ki jih morajo imeti tipi pnevmatik, danih v promet po začetku veljavnosti tega pravilnika
Having a nominal section width of 100,
z nazivno širino preseka 100,
Having a nominal aspect ratio of 80,
z nazivnim presečnim razmerjem 80,
Having a bias-belted structure,
s prepasano diagonalno zgradbo,
Having a nominal rim diameter of 457 mm, for which the code is l8,
z nazivnim premerom platišča 457 mm s kodo 18,
Having a load capacity of 206 kg, corresponding to load index 53 in Annex 4 to this Regulation,
z nosilnostjo 206 kg, ki ustreza indeksu nosilnosti 53 iz Priloge 4 k temu pravilniku,
Of speed category S (maximum speed 180 km/h),
s kategorijo hitrosti S (največja hitrost 180 km/h),
For fitting without an inner tube (‘tubeless’),
za namestitev brez zračnice („tubeless“),
Snow tyre manufactured in the 25th week of the year 2003.
zimska pnevmatika, izdelana v 25. tednu leta 2003.
The size designation, comprising the nominal section width, the nominal aspect ratio, the type-of-structure symbol (where applicable) and the nominal rim diameter shall be grouped as shown in the above example: 100/80Bl8;
deli oznake velikosti, ki zajema nazivno širino preseka, nazivno presečno razmerje, simbol vrste zgradbe (kjer je primerno) in nazivni premer platišča, morajo biti skupaj, kot prikazuje zgornji primer: 100/80Bl8;
The load index and the speed-category symbol shall be placed together near the size designation.
indeks nosilnosti in simbol kategorije hitrosti morata biti skupaj blizu oznake velikosti pnevmatike.
They may either follow it or be placed above or below it;
Lahko sta ali za oznako velikosti ali pa nad ali pod njo;
The markings ‘TUBELESS’ and ‘REINFORCED’ or ‘REINF’ and ‘M + S’ and ‘MST’ and/or ‘MOPED’ (or CYCLOMOTEUR or CICLOMOTORE) may be at a distance from the size designation symbol;
oznake „TUBELESS“ in „REINFORCED“ ali „REINF“ in „M + S“ in „MST“ in/ali „MOPED“ (ali CYCLOMOTEUR ali CICLOMOTORE) so lahko oddaljene od simbola za oznako velikosti;
In case of tyres suitable for speeds above 240 km/h the letter code ‘V’ or ‘Z’ as applicable, must be marked in front of the marking of structure (e.g. 140/60ZR18).
pri pnevmatikah, primernih za hitrosti nad 240 km/h, mora biti indeks „V“ ali „Z“, če pride v poštev, naveden pred oznako zgradbe (npr. 140/60ZR18).
The reference load capacity index and speed category symbol must be marked within parenthesis as applicable (see paragraph 3.1.14).
Ustrezen indeks nosilnosti in simbol kategorije hitrosti morata biti navedena v oklepajih, če pride to v poštev (glej odstavek 3.1.14).
LOAD CAPACITY INDEX/MAXIMUM MASS CORRESPONDENCE
INDEKS NOSILNOSTI IN NAJVEČJA USTREZAJOČA MASA
A Load capacity index
A indeks nosilnosti
B Maximum corresponding mass (kg)
B največja ustrezajoča masa (v kg)
TYRE SIZE DESIGNATION AND DIMENSIONS
OZNAKE VELIKOSTI PNEVMATIKE IN MERE
Tyres for motor cycles
Pnevmatike za motorna kolesa
Sizes with rim diameter code 12 and below
Velikosti s kodo za premer platišča 12 in manj
Tyre size
Velikost pnevmatike
(Code)
(koda)
Maximum overall width
Največja celotna širina
Table 1a
Preglednica 1a
Tyres for mopeds
Pnevmatike za kolesa z motorjem
Normal section size
Običajni preseki
Normal section sizes
Običajni preseki
Low section sizes
Majhni preseki
Tyres for motor cycle derivatives [14] [14]
Pnevmatike za posebna motorna kolesa [14] [14]
Motor cycle tyres
Pnevmatike za motorna kolesa
Low pressure sizes
Velikosti za nizek tlak
Sizes and dimensions of American tyres
Velikosti in mere ameriških pnevmatik
Normal road (highway) service.
Običajna uporaba na cestah (avtocestah).
Normal highway service.
Običajna uporaba na avtocestah.
Special service and snow tyres.
Pnevmatike za posebno uporabo in zimske pnevmatike.
Tyres for normal highway service.
Pnevmatike za običajno uporabo na avtocesti
Tyres for special service and snow tyres.
Pnevmatike za posebno uporabo in zimske pnevmatike.
Tyres for normal highway service up to speed category P inclusive.
Pnevmatike za običajno uporabo na avtocesti do vključno kategorije hitrosti P.
Tyres for normal highway service above speed category P and snow tyres.
Pnevmatike za običajno uporabo na avtocesti nad kategorijo hitrosti P in zimske pnevmatike.
Tyres for special service.
Pnevmatike za posebno uporabo.
These tyre sizes are now included in Regulation No 54, Annex 5, Part I, Table A.
Te velikosti pnevmatik so zdaj vključene v Pravilnik št. 54, Priloga 5, del I, preglednica A.
The tyre is mounted on the measuring rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation and is inflated to a pressure specified by the manufacturer.
Pnevmatika mora biti nameščena na merilno platišče, kot določi proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.12 tega pravilnika, in napolnjena do tlaka, ki ga določi proizvajalec.
As an alternative, inflation pressures could be specified as follows:
Tlaki v pnevmatikah so lahko tudi naslednji:
Tyre version
Različica pnevmatike
Reinforced
ojačana
F to P
F do P
Motorcycle Derivatives [1]
Posebna motorna kolesa [1]
F to M
F do M
Moped
Kolo z motorjem
For other tyre versions, inflate to the pressure specified by the tyre manufacturer.
Druge različice pnevmatik se napolnijo do tlaka, ki ga določi proizvajalec pnevmatike.
The tyre fitted on its rim is conditioned to the ambient temperature of the laboratory for at least 24 hours.
Pnevmatika, nameščena na platišče, se kondicionira pri temperaturi laboratorija najmanj 24 ur.
The pressure is readjusted to the value specified in paragraph 1 above.
Tlak se ponovno nastavi na vrednost iz odstavka 1 zgoraj.
The overall width is measured by calliper at six equally-spaced points, account being taken of the thickness of the protective ribs or bands.
Celotna širina se izmeri s kljunastim merilom na šestih enako oddaljenih točkah ob upoštevanju debeline zaščitnih reber ali trakov.
PROCEDURE FOR LOAD/SPEED PERFORMANCE TESTS
POSTOPEK ZA PRESKUS ZMOGLJIVOSTI OBREMENITEV/HITROST
PREPARATION OF TYRE
PRIPRAVA PNEVMATIKE
Mount a new tyre on the test rim specified by the manufacturer pursuant to paragraph 4.1.12 of this Regulation.
Nova pnevmatika se namesti na preskusno platišče, kot določi proizvajalec v skladu z odstavkom 4.1.12 tega pravilnika.
Inflate the tyre to the appropriate pressure given in the following table:
Pnevmatika se napolni do tlaka, navedenega v spodnji preglednici:
Testing inflation pressure (bars)
Preskus tlaka v pnevmatiki (v barih)
Speed Category
Kategorija hitrosti
Inflation pressure
Tlak v pnevmatiki
For speeds above 240 km/h, the test pressure is 3,20 bar (320 kPa).
Za hitrosti nad 240 km/h je preskusni tlak 3,2 bara (320 kPa).
For other types of tyre, inflate to the pressure specified by the manufacturer.
Drugi tipi pnevmatik se napolnijo do tlaka, ki ga določi proizvajalec pnevmatike.
The manufacturer may request, giving reasons, the use of test-inflation pressures differing from those given under paragraph 1.2 above.
Proizvajalec lahko ob navedbi razlogov zahteva, da se za preskus uporabijo tlaki, ki se razlikujejo od navedenih v odstavku 1.2 zgoraj.
Condition the tyre-and-wheel assembly at test room temperature for not less than 3 hours.
Pnevmatika in sestav kolesa se kondicionirata pri temperaturi preskusnega prostora najmanj tri ure.
Readjust the tyre pressure to that specified in paragraph 1.2 or 1.3 above.
Tlak v pnevmatiki se ponovna nastavi na vrednost iz odstavka 1.2 ali 1.3 zgoraj.
Mount the tyre-and-wheel assembly on the test axle and press it against the outer face of a smooth test drum of 1,70 m ± 1 per cent or 2,0 m ± 1 per cent in diameter.
Enota pnevmatike in platišča se namesti na preskusno os in pritisne ob zunanjo stran gladke površine preskusnega bobna s premerom 1,70 m ± 1 % ali 2,0 m ± 1 %.
Apply to the test axle a load equal to 65 per cent of:
Preskusna os se obremeni s silo, ki je enaka 65 %:
The maximum load rating equated to the Load Capacity Index for tyres with speed symbols up to H inclusive;
največje obremenitve, izenačene z indeksom nosilnosti za pnevmatike s simboli hitrosti do vključno H;
The maximum load rating associated with a maximum speed of 240 km/h for tyres with speed symbol ‘V’ (see paragraph 2.33.3 of this Regulation);
največje obremenitve, ki je povezana z največjo hitrostjo 240 km/h za pnevmatike s simbolom hitrosti „V“ (glej odstavek 2.33.3 v tem pravilniku);
The maximum load rating associated with a maximum speed of 270 km/h for tyres with speed symbol ‘W’ (see paragraph 2.33.3);
največje obremenitve, ki je povezana z največjo hitrostjo 270 km/h za pnevmatike s simbolom hitrosti „W“ (glej odstavek 2.33.3);
The maximum load rating associated with the maximum speed specified by the tyre manufacturer for tyres suitable for speeds above 240 km/h (or 270 km/h as applicable) (see paragraph 6.2.1.1).
največje obremenitve, ki je povezana z največjo hitrostjo, ki jo določi proizvajalec za pnevmatike primerne za hitrosti nad 240 km/h (ali 270 km/h, če pride v poštev) (glej odstavek 6.2.1.1),
In case of moped tyres (speed category symbol B) the test load is 65 per cent on a 1,7 m diameter test drum and 67 per cent on a 2,0 m diameter test drum.
Pri pnevmatikah za kolesa z motorjem (simbol kategorije hitrosti B) je preskusna obremenitev 65 % pri preskusnem bobnu s premerom 1,7 m in 67 % pri preskusnem bobnu s premerom 2,0 m.
The tyre pressure must not be corrected throughout the test and the test load must be kept constant.
Med preskusom se tlak v pnevmatikah ne sme popravljati in preskusna obremenitev mora ves čas preskusa ostati enaka.
During the test the temperature in the test room must be maintained between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the manufacturer so agrees.
Med preskusom mora biti temperatura preskusnega prostora med 20 °C in 30 °C ali višja, če se s tem strinja proizvajalec.
The test shall be run without interruption, in accordance with the following:
Preskus mora potekati brez prekinitev v skladu z naslednjim:
Twenty minutes is allowed to build up from zero to the initial test speed;
dovoljeno je dvajsetminutno pospeševanje hitrosti od nič do začetne preskusne hitrosti,
Initial tests speed: 30 km/h less than the speed corresponding to the speed category symbol marked on the tyre (see paragraph 2.28.2 of this Regulation) if a 2,0 m diameter test drum is used, or 40 km/h less if a 1,7 m diameter test drum is used;
začetna preskusna hitrost: 30 km/h manj od hitrosti, ki ustreza simbolu kategorije hitrosti na pnevmatiki (glej odstavek 2.28.2 tega pravilnika), če se uporablja preskusni boben s premerom 2,0 m, oziroma 40 km/h manj, če se uporablja preskusni boben s premerom 1,7 m;
The maximum speed to be considered for the second test in case of tyres suitable for speeds above 240 km/h for tyres identified by means of letter code ‘V’ within the size designation (or 270 km/h for tyres identified by means of letter code ‘Z’ within the size designation) is the maximum speed specified by the tyre manufacturer (see paragraph 4.1.15).
za največjo hitrost pri drugem preskusu se upošteva največja hitrost za pnevmatiko, ki jo določi proizvajalec (glej odstavek 4.1.15), če gre za pnevmatike, primerne za hitrosti nad 240 km/h in označene z indeksom „V“ v oznaki velikosti (ali 270 km/h pri pnevmatikah, označenih z indeksom „Z“ v oznaki velikosti).
Speed steps of 10 km/h;
hitrostne stopnje 10 km/h;
Test duration at each speed step: 10 minutes;
trajanje preskusa pri vsaki hitrostni stopnji: 10 minut;
Total duration of the test: 1 hour;
skupno trajanje preskusa: 1 ura;
Maximum test speed: the maximum rated speed of the type of tyre if the test is performed with a 2,0 m diameter test drum; maximum rated speed for the type of tyre less 10 km/h if the test is performed with a 1,7 m diameter test drum.
najvišja preskusna hitrost: najvišja nazivna hitrost za tip pnevmatike, če se preskus izvaja s preskusnim bobnom s premerom 2,0 m; najvišja nazivna hitrost za tip pnevmatike minus 10 km/h, če se preskus izvaja s preskusnim bobnom s premerom 1,7 m;
In case of moped tyres (speed category symbol B), the test speed is 50 km/h, the build-up from 0 to 50 km/h is 10 minutes, the duration at the speed step is 30 minutes with a total duration of the test of 40 minutes.
pri pnevmatikah za kolesa z motorjem (simbol kategorije hitrosti B) je preskusna hitrost 50 km/h, pospeševanje od 0 do 50 km/h je 10 minut, trajanje pri hitrostni stopnji je 30 minut, skupno trajanje preskusa pa 40 minut.
However, in case a second test is performed to assess the top performances of tyres suitable for speed above 240 km/h, the procedure shall be the following:
Če se opravlja drugi preskus za ugotavljanje vrhunskih zmogljivosti pnevmatik, primernih za hitrosti nad 240 km/h, je postopek naslednji:
Twenty minutes to build up from zero to the initial test speed;
dvajsetminutno pospeševanje hitrosti od nič do začetne preskusne hitrosti;
Twenty minutes at the initial test speed;
dvajset minut pri začetni preskusni hitrosti;
Ten minutes to build up to the maximum test speed;
deset minut za pospeševanje do najvišje preskusne hitrosti;
EQUIVALENT TESTS
ENAKOVREDNI PRESKUSI
If a test other than that described above is used, its equivalence must be proved.
Če se uporabi drug preskus, kot je opisan zgoraj, je treba dokazati njegovo enakovrednost.
TYRE LOAD CAPACITIES AT VARIOUS SPEEDS
NOSILNOSTI PNEVMATIKE PRI RAZLIČNIH HITROSTIH
Variation in load carrying capacity (%)
Spreminjanje nosilnosti (v %)
Rim Diameter Code up to 12 inclusive
Koda za premer platišča do vključno z 12
Rim Diameter Code 13 and above
Koda za premer platišča 13 in več
Speed Symbol
Simbol za hitrost
P and above
P in nad
See column J
glej stolpec J
TEST PROCEDURE FOR THE DYNAMIC GROWTH OF TYRES
PRESKUSNI POSTOPEK ZA DINAMIČNO POVEČANJE PNEVMATIK
This testing procedure is applicable for tyres mentioned in paragraphs 3.4.1 and 4.1 below.
Ta preskusni postopek se uporabi pri pnevmatikah iz odstavkov 3.4.1 in 4.1 spodaj.
It serves to determine the maximum tyre growth under the influence of centrifugal forces at the admissible maximum speed.
Namen preskusa je določiti največje povečanje pnevmatike pod vplivom centrifugalnih sil pri najvišji dovoljeni hitrosti.
DESCRIPTION OF TEST PROCEDURE
OPIS PRESKUSNEGA POSTOPKA
The test axle and the rim must be controlled in order to assure a radial run-out less than ± 0,5 mm and a lateral run-out less than ± 0,5 mm, when measured at the bead seat of the wheel.
Preskusno os in platišče je treba nadzorovati, da se zagotovita radialna neenakomernost, manjša od ± 0,5 mm, in bočna neenakomernost, manjša od ± 0,5 mm, ko se meri pri pritrditvi noge kolesa.
Contour outline device
Naprava za ugotavljanje obrisa
Any device (projecting grid, camera, spot lights and others) which permits the external contour of the tyre cross-section to be outlined distinctly, or to establish an enveloping curve, normal to the tyre equator, at the point of the maximum deformation of the tread.
Kakršna koli naprava (kamera za projiciranje mreže, reflektorska točkovna luč in drugo), s katero se lahko natančno ugotovi zunanji obris prečnega preseka pnevmatike ali njegova ovojnica, navpična na ekvator plašča na mestu največje deformacije tekalne plasti.
The device should reduce to a minimum any distortion and assure a constant (known) ratio (K) between the plotted contour and the actual tyre dimensions.
Naprava mora kar najbolj zmanjšati motnje in zagotoviti konstantno (znano) razmerje (K) med vrisanim obrisom in dejanskimi merami pnevmatike.
The device shall permit reference of the tyre contour to the wheel axis.
Naprava mora omogočati referenco obrisa pnevmatike z osjo kolesa.
The deviation of the tyre tread peripheral speed, measured with a stroboscope, from the corresponding maximum speed of the tyre may not exceed ± 2 per cent.
Odstopanje obodne hitrosti tekalne plasti pnevmatike, izmerjene s stroboskopom, od ustrezne najvišje hitrosti pnevmatike, ne sme presegati ± 2 %.
If another test procedure is applied, it must be proved to be equivalent to the present procedure.
Če se uporabi drug preskusni postopek, je treba dokazati enakovrednost z zgornjim postopkom.
EXECUTION OF TEST
IZVEDBA PRESKUSA
During the test, the temperature in the test room must be maintained at between 20 °C and 30 °C or at a higher temperature if the tyre manufacturer agrees.
Med preskusom je treba vzdrževati temperaturo preskusnega prostora med 20 °C in 30 °C ali pri višji temperaturi, če se proizvajalec s tem strinja.
The tyres to be tested shall have passed the load speed performance test according to Annex 7 to the Regulation, without showing any defect.
Pnevmatike, ki se preskusijo, morajo predhodno uspešno prestati preskus zmogljivosti obremenitev/hitrost v skladu s Prilogo 7 tega pravilnika, brez izkazanih okvar.
The tyre to be tested shall be fitted to a wheel having a rim conforming to the applicable standard.
Pnevmatika, ki se preskuša, se namesti na kolo, katerega platišče je skladno z veljavnim standardom.
The tyre inflation pressure (testing pressure) shall be adjusted to the values indicated in paragraph 3.4.1 below.
Tlak v napolnjeni pnevmatiki (preskusni tlak) se prilagodi vrednostim, navedenim v odstavku 3.4.1 spodaj.
Road tyres in bias and bias/belted construction.
Cestne pnevmatike z diagonalno in prepasano diagonalno zgradbo.
Tyre construction
Zgradba pnevmatike
Testing pressure
Preskusni tlak
standard
standardna
T and above
T in višje
The tyre/wheel assembly shall be stored at the temperature of the testing room for a period of at least 3 hours.
Platišče s pnevmatiko mora biti shranjeno pri temperaturi preskusnega prostora najmanj tri ure.
After this conditioning storage period the inflation pressure shall be readjusted to the value indicated in paragraph 3.4.
Po tem času se tlak v pnevmatiki ponovno nastavi na vrednost iz odstavka 3.4.
Mount the tyre and rim assembly on the test axle and ensure the assembly is freely rotating.
Sestavljena pnevmatika in platišče se namestita na preskusno os in zagotovi se, da se sestav prosto vrti.
The tyre can be rotated either by means of a drive motor acting on the tyre axis or by pressing it against a test drum.
Pnevmatika se lahko zavrti bodisi z motorjem na osi pnevmatike ali pa s pritiskom na preskusni boben.
Accelerate the assembly without interruption to reach within five minutes the maximum speed capability of the tyre.
Pospešite brez prekinitev, da sestav v petih minutah doseže najvišjo možno hitrost pnevmatike.
Position the contour outline device and ascertain that it is perpendicular to the rotation of the test tyre tread.
Namestite napravo za ugotavljanje obrisa in preverite, ali je nameščena navpično na vrtenje tekalne plasti preskusne pnevmatike.
Check that the peripheral speed of the tread surface is within ± 2 per cent of the maximum speed capability for the tyre.
Preverite, ali je obodna hitrost tekalne plasti površine v ± 2 odstotkih najvišje možne hitrosti pnevmatike.
Maintain the equipment at constant speed for at least five minutes and then portray the tyre cross-section in the area of maximum deformation, or check that the tyre does not exceed the enveloping curve.
Oprema naj ohranja konstantno hitrost najmanj pet minut, nato pa prikažite presek pnevmatike v območju največje deformacije ali preverite, da pnevmatika ne presega ovojnice.
The limiting curve (enveloping curve) specified for the mounted tyre/wheel assembly shall be as in the example below):
Mejna krivulja (ovojnica), določena za nameščeno platišče s pnevmatiko, mora ustrezati ovojnici v spodnjem primeru.
Enveloping curve for centrifugal growth test
Ovojnica za preskus centrifugalnega povečanja