natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]
podobne vrednosti kot pri tovornjakih s togo konstrukcijo z enako največjo bruto maso vozila (skupina 1, 2, 3 ali 4)“
Version number of air drag pre-processing tool
v preglednici 15 v Dodatku 4 se naslov nadomesti z naslednjim:
in Appendix 3, in Table 7, the sixth row ‘Vehicle group 9’ below the title is replaced by the following:
„Specifikacije standardnega polpriklopnega vozila ‚ST1‘“;
similar values as for rigid lorry with same maximum gross vehicle weight (group 1, 2, 3 or 4)’
točka 3 se črta;
in Appendix 4, in Table 15, the title is replaced by the following:
točka 5.5 se spremeni:
‘Specifications standard semitrailer “ST1”’;
odstavek nad preglednico 16 se nadomesti z naslednjim:
point 3 is deleted;
Predpisana vrednost Cd · Adeclared se lahko uporabi pri oblikovanju družin v drugih razredih vozil, če so merila za družino v skladu s točko 5 tega dodatka izpolnjena na podlagi določb iz preglednice 16.“;
point 5.5 is amended as follows:
v preglednici 16 se zadnja vrstica „Skupina vozil 16“ nadomesti z naslednjim:
the paragraph above Table 16 is replaced by the following:
Skupina vozil 9 + 0,3 m2
The declared value Cd·Adeclared can be used for creation of families in other vehicle classes if the family criteria in accordance with point 5 of this Appendix are met based on the provisions given in Table 16.’;
Ustrezna skupina vozil za prenos mora imeti enako bruto težo vozila.
in Table 16, the last row ‘Vehicle group 16’ is replaced by the following:
Dovoljen je prenos na že prenesene vrednosti.“
Vehicle group 9 + 0,3 m2
v Dodatku 6 se točka 2 spremeni:
Applicable vehicle group for transfer has to match with gross vehicle weight.
tretji stavek se nadomesti z naslednjim:
Transfer to already transferred values allowed.’
„Kadar je izmerjena vrednost Cd Acr (0) vseh izvedenih preskusov višja od vrednosti Cd · Adeclared, predpisane za osnovno vozilo, plus 7,5 % dovoljenega odstopanja, velja člen 23 te uredbe.“;
in Appendix 6, point 2 is amended as follows:
„Za izračun vrednosti Cd Acr (0) se uporabi različica orodja za predobdelavo zračnega upora osnovnega vozila glede na zračni upor v skladu s Prilogo 1 k Dodatku 2 k tej prilogi.“;
the third sentence is replaced by the following:
v točki 2 Dodatka 7 se odstavek nad preglednico 19 nadomesti z naslednjim:
‘Where the measured Cd Acr (0) value of all performed tests is higher than the Cd·Adeclared value declared for the parent vehicle plus 7,5 % tolerance margin, Article 23 of this Regulation shall apply.’;
Simulacijsko orodje za konfiguracije vozila „tovornjak s togo konstrukcijo + priklopno vozilo“ skupno vrednost zračnega upora izračuna tako, da vrednosti Cd · Adeclared za tovornjak s togo konstrukcijo prišteje standardne delta vrednosti za vpliv priklopnega vozila v skladu s preglednico 19.“;
‘For calculation of Cd Acr (0) value the air drag pre-processing tool version of the parent air drag in accordance with Attachment 1 of Appendix 2 to this Annex shall be used.’;
Dodatek 8 se spremeni:
in Appendix 7, in point 2, the paragraph above Table 19 is replaced by the following:
v točki 1.5 se tretji stavek nadomesti z naslednjim:
For vehicle configurations “rigid lorry + trailer” the overall air drag value is calculated by the simulation tool by adding standard delta values for trailer influence as specified in Table 19 to the Cd·Adeclared value for the rigid lorry.’;
„Oznake, označbe, ploščice ali nalepke morajo imeti enako življenjsko dobo kot kabina ter biti jasno berljive in neizbrisne.“;
Appendix 8 is amended as follows:
Številka potrditve za zračni upor obsega:
in point 1.5, the third sentence is replaced by the following:
Dodatna črka k oddelku 3
‘The markings, labels, plates or stickers must be durable for the useful life of the cabin and must be clearly legible and indelible.’;
P = zračni upor
Certification number for air drag shall comprise the following:
Dodatek 9 se nadomesti z naslednjim:
Additional letter to section 3
Dodatek 9
P = Air drag
Vhodni parametri za simulacijsko orodje
Appendix 9 is replaced by the following:
Uvod
Appendix 9
V tem dodatku je opisan seznam parametrov, ki jih mora proizvajalec vozil navesti kot vhodne vrednosti za simulacijsko orodje.
Input parameters for the simulation tool
Ustrezna shema XML in vzorčni podatki so na voljo na namenski elektronski distribucijski platformi.
Introduction
Shemo XML samodejno ustvari orodje za predobdelavo zračnega upora.
This Appendix describes the list of parameters to be provided by the vehicle manufacturer as input to the simulation tool.
Opredelitev pojmov
The applicable XML schema as well as example data are available at the dedicated electronic distribution platform.
‚ID parametra‘:
The XML is automatically generated by the air drag pre-processing tool.
enotni identifikator, kot se uporablja v simulacijskem orodju za posebni vhodni parameter ali sklop vhodnih podatkov.
Definitions
‚Tip‘:
“Parameter ID”:
podatkovni tip parametra
Unique identifier as used in the simulation tool for a specific input parameter or set of input data
string … niz;zaporedje znakov v kodiranju ISO 8859-1
“Type”:
token … žeton;zaporedje znakov v kodiranju ISO 8859-1, brez vodilnega/končnega presledka
Data type of the parameter
date … datum;datum in čas po UTC v obliki zapisa: LLLL-MM-DDTHH:MM:SSZ s črkama v poševni pisavi, ki označujeta stalna znaka, npr. ‚2002-05-30T09:30:10Z‘
string … sequence of characters in ISO8859-1 encoding
integer … celo število;vrednost s celovitim podatkovnim tipom, ki se ne začenja z ničlami, npr. ‚1800‘
token … sequence of characters in ISO8859-1 encoding, no leading/trailing whitespace
double, X … dvojno, X;decimalna številka s točno X števkami po decimalnem znaku (‚.‘), ki se ne začenja z ničlami, npr. pri ‚dvojno, 2‘: ‚2345.67‘; pri ‚dvojno, 4‘: ‚45.6780‘.
date … date and time in UTC time in the format: YYYY-MM-DDTHH:MM:SSZ with italic letters denoting fixed characters e.g. “2002-05-30T09:30:10Z”
‚Enota‘ …
integer … value with an integral data type, no leading zeros, e.g. “1800”
fizikalna enota parametra.
double, X … fractional number with exactly X digits after the decimal sign (“.”) and no leading zeros e.g. for “double, 2”: “2345.67”; for “double, 4”: “45.6780”
Sklop vhodnih parametrov
“Unit” …
Preglednica 1
physical unit of the parameter
Vhodni parametri ‚AirDrag‘
Set of input parameters
Indetifikator sestavnega dela, kot se uporablja v postopku potrjevanja.
Table 1
Datum in ura nastanka zgoščene vrednosti sestavnega dela.
Input parameters “AirDrag”
Številka, ki označuje različico orodja za predobdelavo zračnega upora.
Identifier of the component as used in the certification process
Končni rezultat orodja za predobdelavo zračnega upora.
Date and time when the component hash is created
CdxA_0, prenesen na povezane družine v drugih skupinah vozil v skladu s preglednico 16 Dodatka 5.
Number identifying the version of the air drag pre-processing tool
Če se ni uporabilo nobeno pravilo za prenos, se navede CdxA_0.
Final result of the air drag pre-processing tool.
Predpisana vrednost za družino vozil glede na zračni upor.
CdxA_0 transferred to related families in other vehicle groups in accordance with Table 16 of Appendix 5.
Kadar se v simulacijskem orodju uporabijo standardne vrednosti v skladu z Dodatkom 7, se za zračni upor ne vnesejo nobeni vhodni podatki.
In case no transfer rule was applied CdxA_0 shall be provided.
Standardne vrednosti se dodelijo samodejno v skladu s shemo skupine vozila.
Declared value for air drag family
PRILOGA VIII
In case standard values in accordance with Appendix 7 shall be used in the simulation tool, no input data for air drag component shall be provided.
Priloga IX k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
The standard values are allocated automatically in accordance with the vehicle group scheme.
točka 1 se spremeni:
ANNEX VIII
v drugem odstavku pod naslovom se uvodni stavek nadomesti z naslednjim:
Annex IX to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
„Poraba moči pri naslednji dodatni opremi se upošteva v simulacijskem orodju z uporabo povprečnih standardnih vrednosti moči za posamezno tehnologijo:“;
point 1 is amended as follows:
zadnji odstavek se nadomesti z naslednjim:
in the second paragraph below the title, the introductory sentence is replaced by the following:
„Standardne vrednosti so vnesene v simulacijsko orodje, uporabijo pa se samodejno z izbiro ustrezne tehnologije.“;
‘The power consumption of the following auxiliaries shall be considered within the simulation tool by using technology specific average standard power values:’;
v točki 2 se točka 17 nadomesti z naslednjim:
the last paragraph is replaced by the following:
‚električna krmilna črpalka‘ pomeni hidravlično črpalko, ki jo poganja električni motor;“;
‘The standard values are integrated in the simulation tool and automatically used by choosing the corresponding technology.’;
preglednica 2 se nadomesti z naslednjim:
in point 2, point (17) is replaced by the following:
„Preglednica 2
“Electric steering pump” means a hydraulic pump driven by an electric motor;’;
Potreba krmilne črpalke po mehanski moči
Table 2 is replaced by the following:
Opredelitev konfiguracije vozila
‘Table 2
Poraba moči za krmiljenje P [W]
Mechanical power demand of steering pump
Število osi
Identification of vehicle configuration
U + F
Steering power consumption P [W]
tovornjak s togo konstrukcijo + (vlečno vozilo)
Number of axles
> 7,5–10
U+F
> 10–12
Rigid lorry + (Tractor)
> 12–16
> 7,5 - 10
> 7,5–16
> 10 - 12
6 × 2/2–4
> 12 - 16
vse
> 7,5 - 16
8 × 6/8 × 8
6 × 2/2 – 4
U = neobremenjenost – črpanje olja brez potrebe po krmilnem tlaku
all
F = trenje – trenje v črpalki
8 × 6/8 × 8
B = nagib – popravek krmiljenja zaradi nagiba ceste ali bočnega vetra
U = Unloaded – pumping oil without steering pressure demand
S = krmiljenje – potreba krmilne črpalke po moči zaradi vožnje v ovinkih in manevriranja“;
F = Friction – friction in the pump
tretji odstavek se nadomesti z naslednjim:
B = Banking – steer correction due to banking of the road or side wind
„Če nova tehnologija ni navedena, se v simulacijskem orodju upošteva tehnologija ‚s stalnim pretokom‘.“;
S = Steering – steer pump power demand due to cornering and manoeuvring.’;
v točki 3.3 se tretji odstavek nadomesti z naslednjim:
the third paragraph is replaced by the following:
„Če tehnologija, uporabljena v vozilu, ni navedena, se v simulacijskem orodju upošteva tehnologija ‚standardni alternator‘.“;
in point 3.3, the third paragraph is replaced by the following:
„Preglednica 9
‘If the technology used in the vehicle is not listed, the technology “standard alternator” shall be considered in the simulation tool.’;
Potreba klimatskega sistema po mehanski moči
in point 3.5, Table 9 is replaced by the following:
Poraba moči pri klimatskem sistemu [W]
‘Table 9
6 × 2/2–4
Mechanical power demand of AC system
v točki 3.6 se v odstavku pod naslovom tretji stavek nadomesti z naslednjim:
AC power consumption [W]
„Porabe moči pri vklopljeni priključni gredi, povezane z uporabo, prišteje simulacijsko orodje in niso opisane v nadaljevanju.“
6 × 2/2 – 4
PRILOGA IX
8 × 6/8 × 8
Priloga X k Uredbi (EU) 2017/2400 se spremeni:
in point 3.6, in the paragraph below the title, the third sentence is replaced by the following:
točka 3.4.1 se nadomesti z naslednjim:
‘Application related power consumptions at engaged PTO are added by the simulation tool and are not described in the following.’.
Pnevmatika mora biti jasno prepoznavna glede na potrdilo, ki je bilo zanjo izdano za ustrezni koeficient kotalnega upora.“;
ANNEX IX
v točki 3.4.2 se prvi stavek nadomesti z naslednjim:
Annex X to Regulation (EU) 2017/2400 is amended as follows:
„Proizvajalec pnevmatik uporabi oznake pnevmatik, nameščene na bočni steni pnevmatike, ali na pnevmatiko namesti dodatni identifikator.“;
point 3.4.1 is replaced by the following:
Dodatek 1 se nadomesti z naslednjim:
The tyre shall be clearly identifiable in respect to the certificate covering it for the corresponding rolling resistance coefficient.’;
Dodatek 1
in point 3.4.2, the first sentence is replaced by the following:
VZOREC POTRDILA ZA SESTAVNI DEL, SAMOSTOJNO TEHNIČNO ENOTO ALI SISTEM
‘The tyre manufacturer shall use the markings affixed to the side wall of the tyre or affix an additional identifier to the tyre.’;
Največji format: A4 (210 × 297 mm)
Appendix 1 is replaced by the following:
POTRDILO O LASTNOSTIH, POVEZANIH Z EMISIJAMI CO2 IN PORABO GORIVA, PRI DRUŽINI PNEVMATIK
Appendix 1
Sporočilo o:
MODEL OF A CERTIFICATE OF A COMPONENT, SEPARATE TECHNICAL UNIT OR SYSTEM
izdaji,
Maximum format: A4 (210 × 297 mm)
razširitvi,
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF A TYRE FAMILY
zavrnitvi,
Communication concerning:
preklicu
granting
Žig homologacijskega organa
extension
potrdila o lastnostih družine pnevmatik, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, v skladu z Uredbo Komisije (EU) 2017/2400, kakor je bila spremenjena z Uredbo Komisije (EU) 2019/318
refusal
Številka potrditve: …
withdrawal
Zgoščena vrednost: …
Administration stamp
Razlog za razširitev: …
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of a tyre family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400, as amended by Commission Regulation (EU) 2019/318
Naziv in naslov proizvajalca: …
Certification number: …
Po potrebi naziv in naslov zastopnika proizvajalca: …
Hash: …
Blagovno ime/blagovna znamka: …
Reason for extension: …
Opis tipa pnevmatike: …
Manufacturer's name and address: …
Naziv proizvajalca: …
If applicable, name and address of manufacturer's representative: …
Blagovno ime ali blagovna znamka
Brand name/trade mark: …
Razred pnevmatike (v skladu z Uredbo (ES) št. 661/2009) …
Tyre type description: …
Oznaka velikosti pnevmatike …
Manufacturer's name …
Zgradba pnevmatike (diagonalna (zgradba s poševnim vložkom), radialna) …
Brand name or trade mark
Kategorija uporabe (običajna pnevmatika, zimska pnevmatika in pnevmatika za posebno uporabo) …
Tyre class (in accordance with Regulation (EC) No 661/2009) …
Hitrostni razred (razredi) …
Tyre-size designation …
Indeks (indeksi) nosilnosti …
Tyre structure (diagonal (bias-ply); radial) …
Trgovski opis/trgovsko ime …
Category of use (normal tyre, snow tyre, special use tyre) …
Predpisani koeficient kotalnega upora pnevmatike …
Speed category (categories) …
Identifikacijske oznake pnevmatike in tehnologije, uporabljene za zagotovitev identifikacijskih oznak, če je primerno:
Load-capacity index (indices) …
Tehnologija:
Trade description/commercial name …
Oznaka:
Declared tyre rolling resistance coefficient …
Tehnična služba in, če je primerno, preskusni laboratorij z akreditacijo za homologacijo ali preverjanje preskusov skladnosti: …
Tyre identification code(s) and technology(ies) used to provide identification code(s), if applicable:
Predpisane vrednosti:
Technology:
Predpisana stopnja kotalnega upora pnevmatike (v N/kN in zaokrožena na eno decimalno mesto, v skladu s pravilom B oddelka B.3 Dodatka B k standardu ISO 80000-1 (primer 1))
Code:
Preskusna obremenitev pnevmatike v skladu z delom A Priloge I k Uredbi (ES) št. 1222/2009 (85 % enojne obremenitve ali 85 % največje nosilnosti za enojno pnevmatiko, določene v ustreznih priročnikih s standardi za pnevmatike, če ni navedena na pnevmatiki)
Technical Service and, where appropriate, test laboratory approved for purposes of approval or of verification of conformity tests: …
Enačba za uskladitev: …
Declared values:
Pripombe: …
declared rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO 80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1))
Kraj: …
tyre test load in accordance with Regulation (EC) No 1222/2009 Annex I part A (85 % of single load, or 85 % of maximum load capacity for single application specified in applicable tyre standards manuals if not marked on tyre.)
Datum: …
Alignment equation: …
Podpis: …
Any remarks: …
Priloge k temu sporočilu: …
Place: …
‚neustrezno prečrtajte‘
Date: …
ODDELEK I se spremeni:
Signature: …
točki 0.14 in 0.16 se črtata;
Annexed to this communication are: …
ODDELEK II se spremeni:
“delete as appropriate”
točka 4 se nadomesti z naslednjim:
SECTION I is amended as follows:
Datum poročila o preskusu:“;
points 0.14 and 0.16 are deleted;
točka 8.4 se nadomesti z naslednjim:
SECTION II is amended as follows:
Enačba za uskladitev:“;
point 4 is replaced by the following:
vstavi se naslednja točka:
Date of test report:’;
Stopnja kotalnega upora pnevmatike (v N/kN in zaokrožena na eno decimalno mesto, v skladu s pravilom B oddelka B.3 Dodatka B k standardu ISO 80000-1 (primer 1)) Cr,aligned … [N/kN]“;
point 8.4 is replaced by the following:
„Vhodni parametri za simulacijsko orodje“;
Alignment equation:’;
v oddelku Opredelitev pojmov se točka 1 nadomesti z naslednjim:
the following point is inserted:
v preglednici 1 se tretja vrstica „TechnicalReportId“ pod naslovom in zadnja vrstica nadomestita z naslednjim:
Rolling resistance level of the tyre (in N/kN rounded to the first decimal place, in accordance with ISO80000-1 Appendix B, section B.3, rule B (example 1)) Cr,aligned … [N/kN]’;
Dovoljene vrednosti (neizčrpen seznam): ‚9.00 R20‘, ‚9 R22.5‘, ‚9.5 R17.5‘, ‚10 R17.5‘, ‚10 R22.5‘, ‚10.00 R20‘, ‚11 R22.5‘, ‚11.00 R20‘, ‚11.00 R22.5‘, ‚12 R22.5‘, ‚12.00 R20‘, ‚12.00 R24‘, ‚12.5 R20‘, ‚13 R22.5‘, ‚14.00 R20‘, ‚14.5 R20‘, ‚16.00 R20‘, ‚205/75 R17.5‘, ‚215/75 R17.5‘, ‚225/70 R17.5‘, ‚225/75 R17.5‘, ‚235/75 R17.5‘, ‚245/70 R17.5‘, ‚245/70 R19.5‘, ‚255/70 R22.5‘, ‚265/70 R17.5‘, ‚265/70 R19.5‘, ‚275/70 R22.5‘, ‚275/80 R22.5‘, ‚285/60 R22.5‘, ‚285/70 R19.5‘, ‚295/55 R22.5‘, ‚295/60 R22.5‘, ‚295/80 R22.5‘, ‚305/60 R22.5‘, ‚305/70 R19.5‘, ‚305/70 R22.5‘, ‚305/75 R24.5‘, ‚315/45 R22.5‘, ‚315/60 R22.5‘, ‚315/70 R22.5‘, ‚315/80 R22.5‘, ‚325/95 R24‘, ‚335/80 R20‘, ‚355/50 R22.5‘, ‚365/70 R22.5‘, ‚365/80 R20‘, ‚365/85 R20‘, ‚375/45 R22.5‘, ‚375/50 R22.5‘, ‚375/90 R22.5‘, ‚385/55 R22.5‘, ‚385/65 R22.5‘, ‚395/85 R20‘, ‚425/65 R22.5‘, ‚495/45 R22.5‘, ‚525/65 R20.5‘“
‘Input parameters for the simulation tool’;
v Dodatku 4 se točka 2.1 nadomesti z naslednjim:
in Definitions, point (1) is replaced by the following:
Številka potrditve za pnevmatike obsega:
in Table 1, the third row ‘TechnicalReportId’ below the title and the last row are replaced by the following:
T = pnevmatika
Allowed values (non-exhaustive): “9.00 R20”, “9 R22.5”, “9.5 R17.5”, “10 R17.5”, “10 R22.5”, “10.00 R20”, “11 R22.5”, “11.00 R20”, “11.00 R22.5”, “12 R22.5”, “12.00 R20”, “12.00 R24”, “12.5 R20”, “13 R22.5”, “14.00 R20”, “14.5 R20”, “16.00 R20”, “205/75 R17.5”, “215/75 R17.5”, “225/70 R17.5”, “225/75 R17.5”, “235/75 R17.5”, “245/70 R17.5”, “245/70 R19.5”, “255/70 R22.5”, “265/70 R17.5”, “265/70 R19.5”, “275/70 R22.5”, “275/80 R22.5”, “285/60 R22.5”, “285/70 R19.5”, “295/55 R22.5”, “295/60 R22.5”, “295/80 R22.5”, “305/60 R22.5”, “305/70 R19.5”, “305/70 R22.5”, “305/75 R24.5”, “315/45 R22.5”, “315/60 R22.5”, “315/70 R22.5”, “315/80 R22.5”, “325/95 R24”, “335/80 R20”, “355/50 R22.5”, “365/70 R22.5”, “365/80 R20”, “365/85 R20”, “375/45 R22.5”, “375/50 R22.5”, “375/90 R22.5”, “385/55 R22.5”, “385/65 R22.5”, “395/85 R20”, “425/65 R22.5”, “495/45 R22.5”, “525/65 R20.5”’
PRILOGA X
in Appendix 4, point 2.1 is replaced by the following:
PRILOGA Xa
Certification number for tyres shall comprise the following:
Skladnost delovanja simulacijskega orodja ter lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva: postopek preskušanja za preverjanje skladnosti
T = Tyre
V tej prilogi so določene zahteve za postopek preskušanja za preverjanje skladnosti, ki je preskusni postopek za preverjanje emisij CO2 pri novih težkih vozilih.
ANNEX X
Postopek preskušanja za preverjanje skladnosti vključuje preskus na cesti, da se preverijo emisije CO2 pri novih vozilih po izdelavi.
ANNEX Xa
Izvede ga proizvajalec vozil, preveri pa homologacijskih organ, ki je podelil dovoljenje za uporabo simulacijskega orodja.
Conformity of simulation tool operation and of CO2 emissions and fuel consumption related properties of components, separate technical units and systems: verification testing procedure
Med postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti se izmerijo navor in hitrost na gnanih kolesih, vrtilna frekvenca motorja, poraba goriva, vklopljena prestava vozila in drugi ustrezni parametri, navedeni v točki 6.1.6.
This Annex sets out the requirements for the verification testing procedure which is the test procedure for verifying the CO2 emissions of new heavy-duty vehicles.
Izmerjeni podatki se uporabijo kot vhodne vrednosti za simulacijsko orodje, ki uporablja vhodne podatke, povezane s vozilom, ter vhodne informacije iz določitve emisij CO2 in porabe goriva vozila.
The verification testing procedure consists of an on-road test to verify the CO2 emissions of new vehicles after production.
Za simulacijo postopka preskušanja za preverjanje skladnosti se v skladu s točko 6.1.6 kot vhodne vrednosti uporabijo trenutno izmerjeni navor koles in hitrost vrtenja koles ter vrtilna frekvenca motorja, kot je opisano na sliki 1.
It shall be carried out by the vehicle manufacturer and verified by the approval authority that granted the licence to operate the simulation tool.
Moč ventilatorja med postopkom preskušanja za preverjanje skladnosti se izračuna v skladu z izmerjeno hitrostjo ventilatorja.
During the verification testing procedure the torque and speed at the driven wheels, the engine speed, the fuel consumption, the engaged gear of the vehicle and the other relevant parameters listed in point 6.1.6 shall be measured.
Za uspešno opravljen postopek preskušanja za preverjanje skladnosti je izmerjena poraba goriva v okviru dovoljenega odstopanja, določenega v točki 7, in se primerja s porabo goriva, simulirano s sklopom podatkov o preverjanju.
The measured data shall be used as input to the simulation tool, which uses the vehicle-related input data and the input information from the determination of the CO2 emissions and fuel consumption of the vehicle.
V okviru postopka preskušanja za preverjanje skladnosti se pregleda tudi pravilnost sklopa vhodnih podatkov o vozilu iz potrditve lastnosti sestavnih delov, samostojnih tehničnih enot in sistemov, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, da se preverijo podatki in postopek obdelave podatkov.
For the verification testing procedure simulation, the instantaneously measured wheel torque and the rotational speed of the wheels as well as the engine speed shall be used as input, as described in Figure 1 instead of the vehicle speed, in accordance with point 6.1.6.
Pravilnost vhodnih podatkov v zvezi s sestavnimi deli, samostojnimi tehničnimi enotami in sistemi, pomembnimi za zračni upor in kotalni upor vozila, se preveri v skladu s točko 6.1.1.
The fan power during the verification testing procedure shall be calculated in accordance with the measured fan speed.
Slika 1
The measured fuel consumption shall be within the tolerances set out in point 7 and compared to the fuel consumption simulated with the verification data set to pass the verification testing procedure.
Shematski prikaz metode postopka preskušanja za preverjanje skladnosti
As part of the verification testing procedure, the correctness of the vehicle input data set from the certification of CO2 emissions and fuel consumption related properties of the components, separate technical units and systems shall also be reviewed to check the data and the data handling process.
V tej prilogi se uporabljajo naslednje opredelitve pojmov:
The correctness of the input data relating to components, separate technical units and systems relevant for air drag and for rolling resistance of the vehicle shall be verified in accordance with point 6.1.1.
‚sklop podatkov, pomembnih za preskušanje za preverjanje skladnosti‘, pomeni sklop vhodnih podatkov za sestavne dele, samostojne tehnične enote in sisteme ter vhodne informacije, ki se uporabljajo za določitev CO2 za vozilo, na katero se nanaša postopek preskušanja za preverjanje skladnosti;
Figure 1
‚vozilo, na katero se nanaša postopek preskušanja za preverjanje skladnosti‘, pomeni novo vozilo, za katero je bila v skladu s členom 9 določena in predpisana vrednost emisij CO2 in porabe goriva;