natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall be possible to ascertain whether opening of the coupling under remote control has been completed or not.
Mogoče je ugotoviti, ali je odpiranje naprave za spenjanje z daljinskim upravljanjem že dokončano ali še ne.
If remote control involves the coupling being opened by external force, the condition under which the external force acts on the coupling shall be indicated appropriately to the driver.
Če je pri daljinskem upravljanju za odpiranje naprave za spenjanje potrebna zunanja sila, so vozniku ustrezno prikazani pogoji, po katerih zunanja sila deluje na napravo za spenjanje.
This is not necessary if the external force is only operative while the remote control is operating.
To ni potrebno, če zunanja sila lahko deluje le med delovanjem daljinskega upravljanja.
If the actuating device for opening the coupling under remote control is mounted externally on the vehicle it shall be possible to oversee the area between the coupled vehicles, but it shall not be necessary, however, to enter this area in order to operate it.
Če je izvršilna naprava za odpiranje naprave za spenjanje pri daljinskem upravljanju vgrajena v zunanji del vozila, je omogočen nadzor prostora med voziloma, ki se spenjata, ni pa potrebno vstopati v ta prostor zaradi upravljanje te naprave.
Any single error in operation or the occurrence of any single fault in the system shall not result in accidental opening of the coupling during normal road use.
Nobena posamična napaka pri upravljanju in nobena posamična odpoved v sistemu ne povzročita nehotenega odpiranja naprave za spenjanje med normalno cestno uporabo.
Any faults in the system shall be indicated directly or be immediately obvious at the next operation e.g. by a malfunction.
Vsaka napaka v sistemu je prikazana neposredno takoj ali najkasneje pri naslednjem delu s sistemom, npr. kot odpoved delovanja.
In the event of a failure of the remote control it shall be possible, in an emergency, to open the coupling in at least one other way.
Pri odpovedi daljinskega upravljanja je v sili mogoče odpreti napravo za spenjanje po vsaj eni drugi poti.
If this requires the use of a tool then this shall be included in vehicle's tool kit.
Če je za to potrebno kakšno orodje, je to v kompletu orodja v vozilu.
The requirements of paragraph 3.6 of this Annex are not applicable to hand levers used exclusively for opening the coupling in an emergency.
Zahteve iz odstavka 3.6 te priloge ne veljajo za vzvode za ročno upravljanje, ki se uporabljajo izključno za odpiranje naprave za spenjanje v sili.
The operating controls and indicators for the remote control devices shall be permanently and clearly identified.
Naprave za upravljanje in prikazovalniki naprav za daljinsko upravljanje so trajno in jasno označeni.
TESTING OF MECHANICAL COUPLING DEVICES OR COMPONENTS
PRESKUŠANJE MEHANSKIH NAPRAV ALI SESTAVNIH DELOV ZA SPENJANJE
GENERAL TESTING REQUIREMENTS
SPLOŠNE ZAHTEVE ZA PRESKUŠANJE
Samples of coupling devices shall be tested for both strength and function.
Vzorci naprav za spenjanje se preskusijo glede na trdnost in uspešnost delovanja.
Physical testing shall be carried out wherever possible but unless stated otherwise the type approval authority or technical service may waive a physical strength test if the simple design of a component makes a theoretical check possible.
Kadar je mogoče, se opravijo fizični preskusi, toda če ni določeno drugače, lahko homologacijski organ ali tehnična služba opusti fizične preskuse trdnosti, če preprosta konstrukcija sestavnega dela omogoča teoretično preverjanje.
Theoretical checks may be carried out to determine worst case conditions.
Teoretična preverjanja se lahko opravijo za opredelitev najneugodnejših primerov.
In all cases, theoretical checks shall ensure the same quality of results as with dynamic or static testing.
V vseh primerih zagotavljajo enako kakovost rezultatov kot dinamični ali statični preskusi.
In cases of doubt it is the results of physical testing that are overriding.
V dvomljivih primerih prevladajo rezultati fizičnih preskusov.
See also paragraph 4.8 of this Regulation.
Glej tudi odstavek 4.8 tega pravilnika.
With coupling devices the strength shall be verified by a dynamic test (endurance test).
Pri napravah za spenjanje se trdnost preveri z dinamičnim preskusom (preskus trajne dinamične trdnosti).
In certain cases additional static tests may be necessary (see paragraph 3 of this Annex).
V posebnih primerih so lahko potrebni dodatni statični preskusi (glej odstavek 3 te priloge).
The dynamic test shall be performed with approximately sinusoidal load (alternating and/or pulsating) with a number of stress cycles appropriate to the material.
Dinamični preskus se opravi s približno sinusno obremenitvijo (izmenično in/ali nihajoče) s številom nihajev obremenitve, ki ustreza materialu.
No cracks or fractures shall occur.
Ne pojavijo se nikakršne razpoke ali lomi.
Only slight permanent deformation is permitted with the static tests prescribed.
Pri predpisanih statičnih preskusih so dovoljene le majhne trajne deformacije.
Unless stated otherwise the permanent, plastic, deformation after releasing shall not be more than 10 % of the maximum deformation measured during the test.
Če ni določeno drugače, trajna plastična deformacija po sprostitvi ne presega 10 % največje deformacije, izmerjene med preskusom.
In the case where measurement of deformation during the test puts the tester at risk then, provided that the same parameter is checked during other tests, such as the dynamic test, then this part of the static test may be omitted.
Kadar merjenje deformacije med preskusom ogroža napravo za preskušanje, se ta del statičnega preskusa lahko opusti pod pogojem, da se ta parameter preveri med drugimi preskusi, kot je dinamični preskus.
The loading assumptions in the dynamic tests are based on the horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle and the vertical force component.
Obremenitvene predpostavke za dinamične preskuse temeljijo na vodoravni komponenti sile v vzdolžni osi vozila in na navpični komponenti sile.
Horizontal force components transverse to the longitudinal axis of the vehicle, and moments, are not taken into account provided they are of only minor significance.
Vodoravne komponente sil, ki delujejo prečno na vzdolžno os vozila, in navori, če so manj pomembni, se ne upoštevajo.
If the design of the coupling device or its attachment to the vehicle or the attachment of additional systems (such as stabilisers, close coupling devices, etc.) generate additional forces or moments, additional tests may be required by the type approval authority or technical service.
Če konstrukcija naprave za spenjanje ali njena pritrditev na vozilo ali pritrditev dodatnih sistemov (kot so stabilizatorji, naprave za kratko spenjanje itn.) povzroča dodatne sile ali navore, lahko homologacijski organ ali tehnična služba zahteva dodatne preskuse.
The horizontal force component in the longitudinal axis of the vehicle is represented by a theoretically determined reference force, the D or Dc value.
Vodoravna komponenta sile v vzdolžni osi vozila je teoretično določena referenčna sila, vrednost D ali Dc.
The vertical force component, where applicable, is represented by the static vertical bearing load, S, at the point of coupling and the assumed vertical load, V, or by the static vertical bearing load, U, in the case of fifth wheel couplings.
Kadar pride v poštev, navpično komponento sile predstavljata statična navpična nosilnost S na priklopni točki in predpostavljena navpična obremenitev V, ali pri sedlih statična navpična nosilnost U.
The characteristic values D, Dc, S, V and U, on which the tests are based and which are defined in paragraph 2.11. of this Regulation, shall be taken from the manufacturer's information given in the application for type approval — see communication form shown in Annexes 1 and 2.
Značilne vrednosti D, Dc, S, V in U, na katerih temeljijo preskusi in so opredeljene v odstavku 2.11 tega pravilnika, se vzamejo iz podatkov, ki jih proizvajalec navede v vlogi za homologacijo – glej obrazec sporočila iz Priloge 1 in Priloge 2.
Any positive locking device, which is retained in position by spring force, shall remain in its secured position when subjected to a force applied in the least favourable direction and equivalent to three times the mass of the locking mechanism.
Vsaka blokirna naprava za oblikovni vprijem, ki jo v položaju ohranja vzmetna sila, ostane v zavarovanem položaju, kadar je izpostavljena sili, ki deluje v najmanj ugodni smeri in je enakovredna trikratni masi omejevalnega mehanizma.
For the dynamic tests and static tests, the sample shall be placed in a suitable rig with a means of force application, such that it is not subjected to any additional forces or moments apart from the specified test force.
Pri dinamičnih in statičnih preskusih je vzorec postavljen na ustrezno preskuševalno napravo, opremljeno za obremenjevanje s silami, tako da nanj ne deluje nobena druga sila ali navor razen predpisane preskusne sile.
In the case of alternating tests, the direction of force application shall not deviate by more than ±1o from the specified direction.
Pri preskusih z izmeničnim obremenjevanjem smer delovanja sile ne odstopa za več kot ± 1 o od predpisane.
In the case of pulsating and static tests, the angle shall be set for the maximum test force.
Pri preskusih z nihajočo obremenitvijo in statičnih preskusih je kot nastavljen za največjo silo.
This will normally require a joint at the point of force application (i.e. the point of coupling) and a second joint an adequate distance away.
Običajno je za to treba vgraditi zgib na točki prijemanja sile (tj. na priklopni točki) in drug zgib na zadostni razdalji od te točke.
The test frequency shall not exceed 35 Hz.
Preskusna frekvenca ne presega 35 Hz.
The selected frequency shall be well separated from resonance frequencies of the test set up including the tested device.
Izbrana frekvenca je dovolj različna od lastnih frekvenc preskuševalne naprave z vstavljeno preskušano napravo.
With asynchronous testing the frequencies of the two force components shall be between approximately 1 % and a maximum of 3 % apart.
Pri asinhronih preskusih se frekvenci obeh komponent sile razlikujeta za približno 1 % do največ 3 %.
For coupling devices made from steel the number of stress cycles is 2 × 106.
Pri napravah za spenjanje iz jekla je število ciklov obremenjevanja 2 × 106.
For devices made from materials other than steel a higher number of cycles may be necessary.
Pri napravah za spenjanje iz drugih materialov je morda potrebnih več ciklov obremenjevanja.
The dye-penetration method of crack testing or an equivalent method shall be used to determine any cracking during test.
Uporabi se metoda ugotavljanja razpok s penetracijo barvila ali kaka druga enakovredna metoda za ugotovitev kakršnih koli razpok med preskusom.
With pulsating tests, the test force varies between the maximum test force and a lower, minimum, test force, which may not be greater than 5 % of the maximum test force unless otherwise stated in the specific testing procedure.
Pri preskusih z nihajočo obremenitvijo se preskusna sila giblje med največjo in spodnjo (najmanjšo) obremenitvijo, ki pa ne sme biti večja kot 5 % največje preskusne sile, razen če v posebnem preskusnem postopku ni določeno drugače.
With static tests, other than the special tests required by paragraph 3.2.3 of this Annex, the test force shall be applied smoothly and quickly and be maintained for at least 60 seconds.
Pri statičnih preskusih, razen pri posebnih preskusih iz odstavka 3.2.3 te priloge, preskusna sila deluje enakomerno in hitro ter se vzdržuje vsaj 60 sekund.
The coupling devices or component on test should normally be mounted as rigidly as possible on a test rig in the actual position in which they will be used on the vehicle.
Preskušane naprave ali sestavni deli za spenjanje morajo biti praviloma pritrjene na preskuševalno napravo okvir čim bolj togo v položaju, v katerem bodo vgrajene na vozilu.
The fixing devices should be those specified by the manufacturer or applicant and should be those intended for the attachment of the coupling device or component to the vehicle and/or shall have identical mechanical characteristics.
Pritrdilni elementi morajo biti taki, kakršne navede proizvajalec ali prosilec in kakršni so namenjeni za pritrditev naprave ali sestavnega dela za spenjanje na vozilo in/ali imajo iste mehanske značilnosti.
Coupling devices or components shall be tested in the form used on the road.
Naprave ali sestavni deli za spenjanje so preskušane v takem stanju, v kakršnem bodo uporabljene pri vožnji.
However, at the discretion of the manufacturer, and in agreement with the technical service, flexible components may be neutralised if this is necessary for the test procedure and if this will not have any unrealistic influence on the test result.
Po presoji proizvajalca in dogovoru s tehnično službo pa se lahko elastični sestavni deli nevtralizirajo, če tako zahteva preskusni postopek in če zaradi tega rezultati preskušanja ne bodo nerealni.
Flexible components which are overheated during these accelerated test procedures may be replaced during the test.
Elastični sestavni deli, ki se med temi pospešenimi preskusnimi postopki pregrevajo, se lahko med preskušanjem zamenjujejo.
The test loads may be applied by means of special slack-free devices.
Preskusne obremenitve morajo delovati na preskušanec preko elementov brez zračnosti.
SPECIFIC TESTING REQUIREMENTS
POSEBNE ZAHTEVE ZA PRESKUŠANJE
Coupling balls and towing brackets
Vlečne krogle in njihovi nosilci
Mechanical coupling devices with coupling balls may be of the following types:
Mehanske naprave za spenjanje z vlečno kroglo so lahko teh tipov:
one-piece coupling balls including devices with non- interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b),
enodelne vlečne krogle, vključno z napravami z nezamenljivo snemljivo kroglo (glej sliki 20a in 20b),
coupling balls, comprising a number of parts which can be dismantled (see Figures 20c, 20d and 20e),
vlečne krogle, sestavljene iz več delov, ki jih je mogoče razstaviti (glej slike 20c, 20d in 20e),
towing brackets without ball fitted (see Figure 20f).
vlečni nosilci brez pritrjene krogle (glej sliko 20f).
Figure 20 — Arrangements of ball type towing brackets
Slika 20 – Pritrditve nosilcev vlečnih krogel
a One piece towing bracket and coupling ball
a Enodelni vlečni nosilec in vlečna krogla
b In this model the ball can be removed by hand : for example, an assembly with a bayonet-type fixture
b Pri tem vzorcu se krogla lahko odstrani ročno: na primer, sklop v obliki ročaja
The basic test is a dynamic endurance test.
Osnovni preskus je preskus dinamične trdnosti.
The test sample comprises the coupling ball, the ball neck and the mountings necessary for attaching the assembly to the vehicle.
Preskusni vzorec sestavljajo vlečna krogla, vrat krogle in pritrdilni elementi, potrebni za pritrditev na vozilo.
The coupling ball and towing bracket shall be rigidly mounted to a test rig, capable of producing an alternating force, in the actual position in which it is intended for use.
Vlečna krogla in njen nosilec sta togo pritrjena na preskusni okvir, ki omogoča ustvarjanje izmeničnih sil, v položaju, namenjenem za uporabo naprave.
The positions of the fixing points for attaching the coupling ball and towing bracket are specified by the vehicle manufacturer (see paragraph 5.3.2. of this Regulation).
Mesta pritrdilnih točk za pritrditev vlečne krogle in njenega nosilca navede proizvajalec vozila (glej odstavek 5.3.2. tega pravilnika).
The devices submitted for test shall be provided with all parts and design details which may have an influence on the strength criteria (for example electrical socket plate, any marking, etc.).
Naprave, predložene v preskušanje, so opremljene z vsemi deli in konstrukcijskimi dodatki, ki lahko vplivajo na trdnost (na primer plošča za električni priključek, oznake itn.).
The test sample shall include all parts up to the anchorage points or fitting points to the vehicle.
Preskusni vzorec vključuje vse dele do točk sidranja ali pritrditve na vozilo.
The geometric location of the coupling ball and the fixing points of the coupling device related to the reference line shall be provided by the vehicle manufacturer and shall be shown in the test report.
Geometrijski položaj vlečne krogle in pritrdilnih točk naprave za spenjanje glede na referenčno os navede proizvajalec vozila in je prikazan v poročilu o preskusu.
All relative positions of the anchorage points with respect to the reference line, for which the towing vehicle manufacturer shall provide all the necessary information to the towing device manufacturer, shall be repeated on the test bed.
Vsi relativni položaji točk sidranja glede na referenčno os, za katere proizvajalec vlečnega vozila navede vse podatke proizvajalcu priklopne naprave, se ponovijo na preskuševalni pripravi.
The sample mounted on the test rig shall be subjected to an alternating stress test applied at an angle to the ball as shown in Figure 21 or 22.
Na vzorcu, pritrjenem na preskuševalno napravo, se opravi preskus z izmenično obremenitvijo, ki deluje na kroglo pod kotom, prikazanem na sliki 21 ali 22.
The direction of the angle of test shall be determined by the vertical relationship between a horizontal reference line passing through the centre of the ball and a horizontal line passing through the fixing point of the coupling device which is the highest of the nearest, when measured in a horizontal plane, to a transverse vertical plane passing through the centre of the ball.
Smer kota preskušanja se določa z navpičnim razmerjem med vodoravno referenčno osjo, ki poteka skozi središče krogle, in vodoravno premico, ki poteka skozi pritrdilno točko naprave za spenjanje, ki je najvišja od najbližjih, merjeno na vodoravni ravnini proti prečni navpični ravnini, ki poteka skozi središče krogle.
If the fixing point line is above the horizontal reference line, the test shall be carried out at an angle of α = + 15o ± 1o and if it is below then the test shall be carried out at an angle of α = - 15o ± 1o (see Figure 21).
Če je premica, ki poteka skozi pritrdilno točko, nad vodoravno referenčno osjo, se preskus opravi pri kotu α = + 15 o ± 1 o, če pa je nad njo, se preskus opravi pri kotu α = –15 o ± 1 o (glej sliko 21).
The fixing points to be considered in determining the angle of test shall be those declared by the vehicle manufacturer and which transmit the major towing forces to the structure of the towing vehicle.
Pritrdilne točke, ki se jih upošteva pri določanju kota preskušanja, navede proizvajalec vozila in prenašajo največje vlečne sile na strukturo vlečnega vozila.
This angle is chosen in order to take account of the vertical static and dynamic load and is only applicable for a permitted static vertical load not exceeding:
Ta kot je izbran zaradi upoštevanja navpične statične in dinamične obremenitve ter se uporablja le za dovoljene statične navpične obremenitve, ki niso večje od:
Where the static vertical load exceeds that calculated above, the angle shall, in both conditions, be increased to 20o.
Kadar je statična navpična obremenitev večja od tiste, izračunane zgoraj, se kot v obeh pogojih poveča na 20 o.
The dynamic test shall be performed with the following test force:
Dinamični preskus se opravi z naslednjo preskusno silo:
The test procedure is applicable to the different types of coupling devices (see paragraph 3.1.1 of this Annex) as follows:
Preskusni postopek se uporablja za različne tipe naprav za spenjanje (glej odstavek 3.1.1 te priloge):
one piece coupling balls including devices with non-interchangeable detachable balls (see Figures 20a and 20b).
enodelne vlečne krogle, vključno z napravami z nezamenljivo snemljivo kroglo (glej sliki 20a in 20b);
the strength test for the devices shown in Figures 20a and 20b shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5;
preskus trdnosti naprav, prikazanih na slikah 20a in 20b se opravi po zahtevah iz odstavka 3.1.5. Opomba:
Note: The line parallel to the reference line passes through the centre of the highest and nearest point for mounting the towing bracket to the vehicle — see Annex 6, paragraph 3.1.5.
Premica, vzporedna z referenčno osjo, poteka skozi središče najvišje in najbližje točke za pritrditev vlečnega nosilca na vozilo – glej odstavek 3.1.5 Priloge 6.
Figure 21 — Angles of application of test force
Slika 21 – Koti obremenitve s preskusno silo
Note: Direction of alternating test force, Fhs res, depending on the location of the ball centre horizontal reference line in relation to the line parallel to this reference line — see Figure 21
Smer izmenične preskusne sile, Fhs res, odvisna od položaja vodoravne referenčne osi skozi središče krogle glede na premico, vzporedno s to referenčno osjo – glej sliko 21.
Figure 22 — Angles of application of test force
Slika 22 – Koti obremenitve s preskusno silo
coupling balls, comprising parts which can be dismantled.
vlečne krogle, sestavljene iz več delov, ki jih je mogoče razstaviti.
The following categories are defined:
Določene so naslednje kategorije:
towing bracket and ball (see Figure 20c),
vlečni nosilec in krogla (glej sliko 20c),
towing bracket and ball on integral support (see Figure 20d),
vlečni nosilec in krogla z integriranim nosilcem (glej sliko 20d),
towing bracket with detachable ball (see Figure 20e),
vlečni nosilec s snemljivo kroglo (glej sliko 20e),
towing bracket without ball (see Figure 20f).
vlečni nosilec brez krogle (glej sliko 20f).
The strength test for the devices shown in Figures 20c to 20f shall be carried out according to the requirements of paragraph 3.1.5.
Preskus trdnosti naprav, prikazanih na slikah 20c do 20f, se opravi po zahtevah v odstavku 3.1.5.
Dimensions e and f, shall have a manufacturing tolerance of ±5 mm, and shall be stated in the test report.
Meri e in f z izdelavno toleranco ± 5 mm sta navedeni v poročilu o preskusu.
The test of the towing bracket (see Figure 20f) shall be carried out with a mounted ball (on support).
Preskus vlečnega nosilca (glej sliko 20f) se opravi s pritrjeno kroglo (na nosilcu).
Account will be taken only of the result of the test on the towing bracket between the fixing points and the mounting surface of the ball support.
Upoštevajo se le rezultati preskusa na vlečnem nosilcu med pritrdilnimi točkami in ploskvijo za pritrditev nosilca krogle.
The dimensions e and f shall have a manufacturing tolerance of ±5 mm and shall be specified by the coupling device manufacturer.
Meri e in f z izdelavno toleranco ± 5 mm navede proizvajalec naprave za spenjanje.
Coupling devices with variable dimensions e and f for demountable and interchangeable coupling balls — see Figure 22.
Naprave za spenjanje s spremenljivima merama e in f za snemljive in zamenljive vlečne krogle – glej sliko 22.
The strength tests for such towing brackets shall be carried out to the requirements of paragraph 3.1.5.
Preskusi trdnosti takih vlečnih nosilcev se opravijo po zahtevah iz odstavka 3.1.5.
If a worst case configuration can be defined by agreement between the manufacturer and the type approval authority or technical service, then testing of this one configuration alone shall be sufficient.
Če proizvajalec in homologacijski organ ali tehnična služba sporazumno opredelita najneugodnejši primer, zadostuje preskušanje tega posamičnega primera.
Otherwise, several ball positions shall be tested in a simplified test programme according to paragraph 3.1.6.3.3.
Sicer se opravijo preskusi pri več različnih položajih krogle po poenostavljenem preskusnem programu v skladu z odstavkom 3.1.6.3.3.
In a simplified test programme, the value for f shall be between a defined value of fmin and a value of fmax which does not exceed 100 mm. The ball shall be at a distance, emax, of 130 mm from the support.
Pri poenostavljenem preskusnem programu je vrednost f med določeno vrednostjo fmin in vrednostjo fmax, ki ne presega 100 mm. Krogla je na razdalji (emax) 130 mm od nosilca.