natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the falling part of the full load curve has a very steep edge, this may cause problems to drive the 105 per cent speeds of the NRTC test cycle correctly.
Če je padajoči del celotne krivulje polne obremenitve zelo strm, to lahko povzroči probleme pri pravilni izpeljavi 105-odstotnih vrtilnih frekvenc za preskusni cikel NRTC.
In this case it is allowed with previous agreement with type approval or certification authorities, to reduce the denormalization speed (ndenorm) slightly (maximum 3 per cent) in order to make correct driving of the NRTC possible.
V tem primeru je po predhodni odobritvi homologacijskega ali certifikacijskega organa dopustno nekoliko znižati vrtilno frekvenco za denormiranje (ndenorm) (največ 3 odstotke), da se omogoči pravilna izpeljava preskusa NRTC.
If the measured denormalization speed (ndenorm) is within ±3 per cent of the denormalization speed as declared by the manufacturer, the declared denormalization speed (ndenorm) may be used for the emissions test.
Če je izmerjena vrtilna frekvenca za denormiranje (ndenorm) v območju ±3 odstotke vrtilne frekvence za denormiranje, ki jo je določil proizvajalec, se lahko za preskus emisij uporablja deklarirana vrtilna frekvenca za denormiranje (ndenorm).
If the tolerance is exceeded, the measured denormalization speed (ndenorm) shall be used for the emissions test.
Če je dovoljeno odstopanje preseženo, se za preskus emisij uporabi izmerjena vrtilna frekvenca za denormiranje (ndenorm).
The engine speed shall be denormalized using the following equation:
Vrtilna frekvenca motorja se denormira z naslednjo enačbo:
reference speed
referenčna vrtilna frekvenca
tabled NRTC normalized speed
normirana vrtilna frekvenca NRTC, prikazana v tabeli
The torque values in the engine dynamometer schedule of Annex 5 paragraph 1.3. are normalized to the maximum torque at the respective speed.
Vrednosti navora v shemi delovanja motorja na dinamometru v odstavku 1.3 Priloge 5 se normirajo na največji navor pri ustrezni vrtilni frekvenci.
The torque values of the reference cycle shall be denormalized, using the mapping curve determined according to paragraph 7.6.2., as follows:
Vrednosti navora referenčnega cikla se denormirajo z uporabo krivulje karakterističnega diagrama, ki se določi v skladu z odstavkom 7.6.2:
% torque x max.torque
% navora x največji navor
for the respective reference speed as determined in paragraph 7.7.2.2.
za ustrezno referenčno vrtilno frekvenco iz odstavka 7.7.2.2.
%speed 43 per cent
% vrtilne frekvence 43 odstotkov
%torque 82 per cent
% navora 82 odstotkov
With the maximum torque of 700 Nm observed from the mapping curve at 1288 min-1
pri največjem navoru, razvidnem s krivulje karakterističnega diagrama pri 1288 min-1, ki znaša 700 Nm
Specific test cycle running procedure
Postopek za izvajanje specifičnega preskusnega cikla
Emission test sequence for discrete steady-state test cycles
Zaporedje preskusov emisij za cikle z ločenimi fazami v ustaljenem stanju
Engine warming-up for steady state discrete-mode test cycles
Ogrevanje motorja za preskusne cikle z ločenimi fazami v ustaljenem stanju
For preconditioning the engine shall be warmed up according to the recommendation of the manufacturer and good engineering judgment.
Za predkondicioniranje se motor ogreje v skladu s priporočili proizvajalca in dobro inženirsko presojo.
Before emission sampling can start, the engine shall be running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized (normally at least 10 minutes) on mode 1 (100 per cent torque and rated speed for the 8-mode test cycle and at rated or nominal constant engine speed and 100 per cent torque for the 5-mode test cycle).
Preden se lahko začne vzorčenje emisij, motor deluje, dokler se temperature motorja (voda za hlajenje in mazalno olje) ne ustalijo (običajno vsaj 10 minut) v fazi 1 (pri 100-odstotnem navoru in nazivni vrtilni frekvenci za osemfazni preskusni cikel ter pri nazivni ali nominalni stalni vrtilni frekvenci motorja in 100-odstotnem navoru za petfazni preskusni cikel).
Immediately from this engine conditioning point, the test cycle measurement starts.
Meritev preskusnega cikla se začne neposredno s te točke kondicioniranja motorja.
Pre-test procedure according to paragraph 7.3.1. shall be performed, including analyser calibration.
Izvede se postopek pred preskusom v skladu z odstavkom 7.3.1, vključno s kalibracijo analizatorja.
Performing discrete-mode test cycles
Izvajanje preskusnih ciklov z ločenimi fazami
The test shall be performed in ascending order of mode numbers as set out for the test cycle (see Annex 5);
Preskus se izvaja po rastočem vrstnem redu zaporedja številk faz, opredeljenih za preskusni cikel (glej Prilogo 5);
Each mode has a mode length of at least 10 minutes.
vsaka faza traja vsaj 10 minut.
In each mode the engine shall be stabilized for at least 5 minutes and emissions shall be sampled for 1-3 minutes for gaseous emissions at the end of each mode.
V vsaki fazi se motor vsaj 5 minut stabilizira, plinaste emisije pa se vzorčijo od 1 do 3 minute na koncu vsake faze.
Extended time of sampling is permitted to improve the accuracy of PM sampling;
Dopustno je podaljšanje časa vzorčenja, da se izboljša natančnost vzorčenja delcev;
The particulate sampling may be done either with the single filter method or with the multiple filter method.
vzorčenje delcev se lahko opravi z metodo z enojnim filtrom ali metodo z več filtri.
Since the results of the methods may differ slightly, the method used shall be declared with the results;
Ker se rezultati metod lahko rahlo razlikujejo, se ob rezultatih navede tudi uporabljena metoda;
For the single filter method the modal weighing factors specified in the test cycle procedure and the actual exhaust flow shall be taken into account during sampling by adjusting sample flow rate and/or sampling time, accordingly.
pri metodi z enojnim filtrom se utežitveni faktorji, določeni za vsako fazo v postopku preskusnega cikla, in dejanski pretok izpušnih plinov upoštevajo med vzorčenjem, tako da se ustrezno prilagodi pretok vzorca in/ali čas vzorčenja.
It is required that the effective weighing factor of the PM sampling is within ±0,003 of the weighing factor of the given mode;
Zahtevano je, da je efektivni utežitveni faktor vzorčenja delcev v območju ±0,003 utežitvenega faktorja za dano fazo;
For the single filter method, the completion of particulate sampling shall be coincident within ± 5 s with the completion of the gaseous emission measurement.
Pri metodi z enojnim filtrom zaključek vzorčenja delcev z odstopanjem ± 5 sekund sovpada z dokončanjem merjenja plinastih emisij.
For systems without bypass capability, the sampling time per mode shall be at least 60 s for single and multiple filter methods;
Pri sistemih brez možnosti obvoda je čas vzorčenja za vsako fazo preskušanja vsaj 60 sekund za metodo z enojnim filtrom in za metodo z več filtri;
The engine speed and load, intake air temperature, fuel flow and air or exhaust gas flow shall be measured for each mode at the same time interval which is used for the measurement of the gaseous concentrations;
vrtilna frekvenca in obremenitev motorja, temperatura vsesanega zraka, pretok goriva in pretok zraka ali izpušnih plinov se izmerijo za vsako fazo preskušanja v enakem časovnem intervalu, ki se uporablja za merjenje koncentracij plinastih emisij;
Any additional data required for calculation shall be recorded.
Zabeležijo se vsi dodatni podatki, potrebni za izračun.
If the engine stalls or the emission sampling is interrupted at any time after emission sampling begins for a discrete mode and the single filter method, the test shall be voided and be repeated beginning with the engine warm-up procedure.
če se kadar koli po začetku vzorčenja emisij za ločene faze in metodo z enojnim filtrom motor sam zaustavi ali se vzorčenje emisij prekine, se preskus razveljavi in ponovi tako, da se začne s postopkom ogrevanja motorja.
In the case of PM measurement utilizing the multifilter method (one sampling filter for each operating mode), the test shall be continued by stabilizing the engine at the previous mode for engine temperature conditioning and then initiating measurement with the mode where the engine stalled;
Pri merjenju emisij delcev z metodo z več filtri (en filter za vzorčenje za vsako delovno fazo), se preskus nadaljuje s stabiliziranjem motorja v prejšnji fazi zaradi kondicioniranja temperature motorja, nato pa se začne merjenje s fazo, v kateri se je motor sam ustavil;
Post-test procedures according to paragraph 7.3.2. shall be performed.
izvede se postopek po preskusu v skladu z odstavkom 7.3.2.
Validation criteria
Merila za validacijo
During each mode of the given steady-state test cycle after the initial transition period, the measured speed shall not deviate from the reference speed for more than ± 1 per cent of rated speed or ± 3 min-1, whichever is greater except for idle which shall be within the tolerances declared by the manufacturer.
V vsaki fazi danega preskusnega cikla v ustaljenem stanju po začetnem prehodnem obdobju izmerjena vrtilna frekvenca ne odstopa od referenčne vrtilne frekvence za več kot ± 1 odstotka nazivne vrtilne frekvence ali ± 3 min-1, in sicer od vrednosti, ki je večja, razen pri prostem teku, kjer je znotraj dovoljenih odstopanj, ki jih določi proizvajalec.
The measured torque shall not deviate from the reference torque for more than ± 2 per cent of the maximum torque at the test speed.
Izmerjeni navor od referenčnega navora ne odstopa za več kot ±2 odstotka največjega navora pri preskusni vrtilni frekvenci.
Ramped modal test cycles
Preskusni cikli z rampami med fazami
Engine warming-up
Ogrevanje motorja
Before starting the steady-state ramped modal test cycles (RMC), the engine shall be warmed-up and running until engine temperatures (cooling water and lube oil) have been stabilized on 50 per cent speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from the 8-mode test cycle) and at rated or nominal engine speed and 50 per cent torque for the RMC test cycle (derived from 5-mode test cycle).
Pred začetkom ciklov v ustaljenem stanju z rampami med fazami (RMC) se motor ogreje in deluje, dokler se temperature motorja (voda za hlajenje in mazalno olje) ne ustalijo na 50 odstotkih vrtilne frekvence in 50 odstotkih navora za preskusni cikel z rampami med fazami (izpeljan iz osemfaznega preskusnega cikla) ter pri nazivni ali nominalni vrtilni frekvenci motorja in 50 odstotkih navora za preskusni cikel z rampami med fazami (izpeljan iz petfaznega preskusnega cikla).
Immediately after this engine conditioning procedure, engine speed and torque shall be changed in a linear ramp of 20 ± 1 s to the first mode of the test.
Takoj po tem postopku kondicioniranja motorja se vrtilna frekvenca in navor motorja spremenita v linearno rampo 20 ± 1 sekunda za prvo fazo preskusa.
In between 5 to 10 s after the end of the ramp, the test cycle measurement shall start.
Merjenje preskusnega cikla se začne v 5 do 10 sekundah po zaključku rampe.
Performing a ramped modal test cycle
Izvajanje preskusnega cikla z rampami med fazami
The ramped modal cycles derived from 8-mode and 5-mode test cycle are shown in Annex 5.
Cikli z rampami med fazami, izpeljani iz 8-faznega in 5-faznega preskusnega cikla, so prikazani v Prilogi 5.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode.
Motor deluje v vsaki fazi predpisan čas.
The transition from one mode to the next shall be done linearly in 20 s ± 1 s following the tolerances prescribed in paragraph 7.8.2.4. (see Annex 5).
Prehod iz ene faze v drugo se opravi linearno v 20 ± 1 sekundi ob upoštevanju dovoljenih odstopanj iz odstavka 7.8.2.4 (glej Prilogo 5).
For ramped modal cycles, reference speed and torque values shall be generated at a minimum frequency of 1 Hz and this sequence of points shall be used to run the cycle.
Za cikle z rampami med fazami se referenčne vrednosti vrtilne frekvence in navora pridobivajo s pogostostjo najmanj 1 Hz in to zaporedje točk se uporablja za izvajanje cikla.
During the transition between modes, the denormalized reference speed and torque values shall be linearly ramped between modes to generate reference points.
Med prehodom med fazami se denormirane vrednosti referenčne vrtilne frekvence in navora linearno povečujejo med fazami, da se pridobijo referenčne točke.
The normalized reference torque values shall not be linearly ramped between modes and then denormalized.
Normirane vrednosti referenčnega navora se med fazami ne povečujejo linearno in nato denormirajo.
If the speed and torque ramp runs through a point above the engine's torque curve, it shall be continued to command the reference torques and it shall be allowed for the operator demand to go to maximum.
Če povečanje vrtilne frekvence in navora poteka skozi točko nad krivuljo navora motorja, se ukazi za referenčne navore nadaljujejo in zahteve upravljavca lahko dosežejo največjo vrednost.
Over the whole RMC test cycle (during each mode and including the ramps between the modes), the concentration of each gaseous pollutant shall be measured and the PM be sampled.
V celotnem preskusnem ciklu z rampami med fazami (v vsaki fazi, vključno z rampami med fazami) se meri koncentracija vsakega plinastega onesnaževala in vzorčijo delci.
The gaseous pollutants may be measured raw or diluted and be recorded continuously; if diluted, they can also be sampled into a sampling bag.
Plinasta onesnaževala se lahko merijo nerazredčena ali razredčena in neprekinjeno beležijo; če so razredčena, se lahko vzorčijo tudi v vrečo za zbiranje vzorcev.
The particulate sample shall be diluted with conditioned and clean air.
Vzorec delcev se razredči s kondicioniranim in čistim zrakom.
One sample over the complete test procedure shall be taken, and collected on a single PM sampling filter.
V celotnem preskusnem postopku se vzame en vzorec, ki se zbere na enem samem filtru za vzorčenje delcev.
For calculation of the brake specific emissions, the actual cycle work shall be calculated by integrating actual engine power over the complete cycle.
Za izračun emisij, specifičnih za zavoro, se z integriranjem dejanske moči motorja skozi ves cikel izračuna dejansko delo cikla.
Emission test sequence:
Zaporedje preskusov emisij:
Execution of the RMC, sampling exhaust gases, recording data, and integrating measured values shall be started simultaneously;
izvajanje cikla z rampami med fazami, vzorčenje izpušnih plinov, zapisovanje podatkov in integriranje izmerjenih vrednosti se začne hkrati;
Speed and torque shall be controlled to the first mode in the test cycle;
vrtilna frekvenca in navor se krmilita v prvo fazo preskusnega cikla;
At the end of the RMC, sampling shall be continued, except for PM sampling, operating all systems to allow system response time to elapse.
na koncu cikla z rampami med fazami se vzorčenje nadaljuje, razen vzorčenja delcev, z obratovanjem vseh sistemov, da se omogoči iztek časa za odziv sistema.
Then all sampling and recording shall be stopped, including the recording of background samples.
Nato se ustavijo vsa vzorčenja in zapisovanje, vključno z beleženjem vzorcev ozadja.
Finally, any integrating devices shall be stopped and the end of the test cycle shall be indicated in the recorded data;
Na koncu se ustavijo vse naprave za integriranje, v zapisanih podatkih pa se navede konec preskusnega cikla;
Post-test procedures according to paragraph 7.4. shall be performed.
izvedejo se postopki po preskusu v skladu z odstavkom 7.4.
RMC tests shall be validated using the regression analysis as described in paragraphs 7.8.3.3. and 7.8.3.5.
Preskusni cikli z rampami med fazami se validirajo z uporabo regresijske analize iz odstavkov 7.8.3.3 in 7.8.3.5.
The allowed RMC tolerances are given in the following Table 7.1.
Dovoljena odstopanja preskusnih ciklov z rampami med fazami so navedena v tabeli 7.1 v nadaljevanju.
Note that the RMC tolerances are different from the NRTC tolerances of Table 7.2.
Upoštevajte, da so dovoljena odstopanja za preskusne cikle z rampami med fazami drugačna od dovoljenih odstopanj za necestne cikle v prehodnem stanju iz tabele 7.2.
Table 7.1
Tabela 7.1
RMC Regression line tolerances
Odstopanja regresijske premice za RMC
max 1 % of rated speed
največ 1 % nazivne vrtilne frekvence
max 2 % of maximum engine torque
največ 2 % največjega navora motorja
max 2 % of maximum engine power
največ 2 % največje moči motorja
min 0,990
najmanj 0,990
min 0,950
najmanj 0,950
±1 % of rated speed
±1 % nazivne vrtilne frekvence
±20 Nm or 2 % of maximum torque, whichever is greater
±20 Nm ali 2 % največjega navora, in sicer večja od teh vrednosti
±4 kW or 2 % of maximum power, whichever is greater
±4 kW ali 2 % največje moči, in sicer večja od teh vrednosti
In case of running the RMC test not on a transient test bed, where the second by second speed and torque values are not available, the following validation criteria shall be used.
Če se preskus RMC ne opravlja na preskusni napravi za preskus v prehodnem stanju, kadar vrednosti vrtilne frekvence in navora od sekunde do sekunde niso na voljo, se uporabljajo naslednja merila za validacijo.
At each mode the requirements for the speed and torque tolerances are given in paragraph 7.8.1.3.
Zahteve za dovoljena odstopanja vrtilne frekvence in navora v vsaki fazi so navedene v odstavku 7.8.1.3.
For the 20 s linear speed and linear torque transitions between the RMC steady-state test modes (paragraph 7.4.1.2.) the following tolerances for speed and load shall be applied for the ramp: the speed shall be held linear within ±2 per cent of rated speed.
Za 20-sekundne linearne prehode vrtilne frekvence in navora med fazami preskusa v ustaljenem stanju z rampami (odstavek 7.4.1.2) se za rampo uporabljajo naslednja dovoljena odstopanja vrtilne frekvence in obremenitve: vrtilna frekvenca se ohranja linearno v območju ±2 odstotka nazivne vrtilne frekvence.
The torque shall be held linear within ±5 per cent of the maximum torque at rated speed.
Navor se ohranja linearno v območju ±5 odstotkov največjega navora pri nazivni vrtilni frekvenci.
Reference speeds and torques commands shall be sequentially executed to perform the transient test cycle.
Za izvajanje cikla v prehodnem stanju se ukazi za vrtilne frekvence in navore izvajajo v zaporedju.
Speed and torque commands shall be issued at a frequency of at least 5 Hz.
Ukazi za vrtilno frekvenco in navor se izdajajo s pogostostjo najmanj 5 Hz.
Because the reference test cycle is specified at 1 Hz, the in between speed and torque commands shall be linearly interpolated from the reference torque values generated from cycle generation.
Ker je referenčni preskusni cikel določen pri 1 Hz, se vmesni ukazi za vrtilno frekvenco in navor linearno interpolirajo iz vrednosti referenčnega navora, pridobljenimi z vzpostavitvijo cikla.
Small denormalized speed values near warm idle speed may cause low-speed idle governors to activate and the engine torque to exceed the reference torque even though the operator demand is at a minimum.
Majhne denormirane vrednosti vrtilne frekvence v bližini vrtilne frekvence v prostem teku pri ogretem motorju lahko povzročijo, da se regulatorji nizke vrtilne frekvence v prostem teku aktivirajo in da navor motorja preseže referenčni navor, čeprav je zahteva upravljavca na najnižji vrednosti.
In such cases, it is recommended to control the dynamometer so it gives priority to follow the reference torque instead of the reference speed and let the engine govern the speed.
V takšnih primerih je priporočljiv nadzor dinamometra, tako da daje prednost upoštevanju referenčnega navora namesto referenčne vrtilne frekvence in omogoča motorju reguliranje vrtilne frekvence.
Under cold-start conditions engines may use an enhanced-idle device to quickly warm up the engine and aftertreatment devices.
Pod pogoji hladnega zagona lahko motorji uporabljajo napravo za izboljšanje prostega teka za hitro ogrevanje motorja in naprav za naknadno obdelavo plinov.
Under these conditions, very low normalized speeds will generate reference speeds below this higher enhanced idle speed.
Pod temi pogoji bodo zelo nizke normirane vrtilne frekvence ustvarjale referenčne vrtilne frekvence, ki bodo nižje od te višje vrtilne frekvence izboljšanega prostega teka.
In this case it is recommended controlling the dynamometer so it gives priority to follow the reference torque and let the engine govern the speed when the operator demand is at minimum.
V takšnem primeru je priporočljivo krmiljenje dinamometra, tako da daje prednost upoštevanju referenčnega navora in omogoča motorju reguliranje vrtilne frekvence, kadar je zahteva upravljavca na najnižji vrednosti.
During an emission test, reference speeds and torques and the feedback speeds and torques shall be recorded with a minimum frequency of 1 Hz, but preferably of 5 Hz or even 10 Hz.
Med preskusom emisij se referenčne vrtilne frekvence in navori ter izmerjene vrtilne frekvence in navori zapisujejo s pogostostjo najmanj 1 Hz, vendar po možnosti s 5 Hz ali celo 10 Hz.
This larger recording frequency is important as it helps to minimize the biasing effect of the time lag between the reference and the measured feedback speed and torque values.
Ta večja pogostost zapisovanja je pomembna, ker prispeva k zmanjšanju učinka popačenja zaradi zakasnitve med izmerjenimi in referenčnimi vrednostmi vrtilne frekvence in navora.
The reference and feedback speeds and torques maybe recorded at lower frequencies (as low as 1 Hz), if the average values over the time interval between recorded values are recorded.
Referenčne in izmerjene vrtilne frekvence in navori se lahko beležijo z nižjo pogostostjo (celo s pogostostjo 1 Hz), če se beležijo povprečne vrednosti zapisanih vrednosti v časovnem intervalu.
The average values shall be calculated based on feedback values updated at a frequency of at least 5 Hz.
Povprečne vrednosti se izračunajo na podlagi izmerjenih vrednosti, posodobljenih s pogostostjo vsaj 5 Hz.
These recorded values shall be used to calculate cycle-validation statistics and total work.
Te zabeležene vrednosti se uporabljajo za izračun statističnih podatkov o validaciji cikla in skupnega dela.
Engine preconditioning
Predkondicioniranje motorja
To meet stable conditions for the following emission test, the sampling system and the engine shall be preconditioned either by driving a full pre-NRTC cycle or driving the engine and the measuring systems under similar conditions as in the test cycle itself.
Za izpolnitev stabilnih pogojev za naslednji preskus emisij se sistem za vzorčenje in motor predkondicionirata z izvedbo celotnega cikla pred preskusom NRTC ali z delovanjem motorja in merilnih sistemov v podobnih pogojih, kot veljajo za preskusni cikel.
If the test before was also a NRTC hot test, no additional conditioning is needed.
Če je bil tudi prejšnji preskus opravljen kot preskus NRTC po vročem zagonu, dodatno kondicioniranje ni potrebno.
Pre-test procedures according to paragraph 7.3.1. have to be performed, including analyser calibration.
Izvesti je treba postopek pred preskusom v skladu z odstavkom 7.3.1, vključno s kalibracijo analizatorja.
Performing an NRTC transient cycle test
Izvajanje necestnega preskusnega cikla v prehodnem stanju (NRTC)
Testing shall be started as follows:
Preskušanje se začne na naslednji način:
The test sequence shall commence immediately after the engine has started from cooled down condition in case of the cold NRTC test or from hot soak condition in case of the hot NRTC test.
Zaporedje preskusov se pri preskusu NRTC po hladnem zagonu začne takoj po tem, ko se je motor zagnal iz stanja ohlajenosti, pri preskusu NRTC po vročem zagonu pa iz stanja vroče zaustavitve.
The instructions (Annex 5) shall be followed.
Upoštevajo se navodila (iz Priloge 5).
Data logging, sampling of exhaust gases and integrating measured values shall be initiated simultaneously at the start of the engine.
Beleženje podatkov, vzorčenje izpušnih plinov in integriranje izmerjenih vrednosti se začne hkrati ob zagonu motorja.
The test cycle shall be initiated when the engine starts and shall be executed according to the schedule of Annex 5.
Preskusni cikel se začne, ko se motor zažene, in se izvaja v skladu s shemo iz Priloge 5.