natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The visual element of the dual-fuel warning system shall not be the same as the one used for the OBD system (that is, the MI – malfunction indicator), for the purpose of ensuring the correct operation of NOx control measures, or for other engine maintenance purposes.
Vidni element opozorilnega sistema za dvojno gorivo ni enak elementu, ki se uporablja za sistem OBD (tj. MI – indikator napake) za zagotavljanje pravilnega delovanja ukrepov za uravnavanje emisij NOx ali vzdrževanje motorja.
In addition the dual-fuel warning system may display short messages, including messages indicating clearly the remaining distance or time before the activation of the operability restriction.
Opozorilni sistem za dvojno gorivo lahko prikazuje tudi kratka sporočila, vključno s sporočili, ki jasno prikazujejo preostalo razdaljo ali čas pred aktiviranjem omejitve obratovanja.
The system used for displaying the messages referred to in this paragraph may be the same as the one used for displaying additional OBD messages, messages related to correct operation of NOx control measures, or messages for other maintenance purposes.
Sistem, ki se uporablja za prikazovanje sporočil iz tega odstavka, je lahko enak sistemu, ki se uporablja za prikazovanje sporočil OBD, sporočil v zvezi s pravilnim delovanjem ukrepov za uravnavanje emisij NOx ali sporočil za vzdrževanje.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defense, fire services and forces responsible for maintaining public order.
Naprava, ki vozniku omogoča, da zatemni vidna opozorila sistema za opozarjanje, je lahko vgrajena v vozila, ki jih uporabljajo reševalne službe, ali v vozila, ki so zasnovana in izdelana za uporabo v oboroženih službah, civilni obrambi, gasilskih službah in silah, ki so odgovorne za vzdrževanje javnega reda.
Malfunctioning gas supply counter
Nepravilno delovanje števca za dovod plina
The system shall contain a counting system to record the number of hours during which the engine has been operated while the system has detected a malfunctioning gas supply system according to paragraph 7.2.
Sistem vključuje sistem števca za beleženje števila ur delovanja motorja, ko je sistem ugotovil nepravilno delovanje sistema za dovod plina v skladu z odstavkom 7.2.
The activation and deactivation criteria and mechanisms of the counter shall comply with the specifications of Appendix 2.
Merila za aktiviranje in deaktiviranje števca so skladna s specifikacijami iz Dodatka 2.
It is not required to have a counter as specified in paragraph 4.4, when the manufacturer can demonstrate to the Type Approval Authority (e.g. by means of a strategy description, experimental elements, etc…) that the dual-fuel engine automatically switches to diesel mode in case malfunction is detected.
Števec iz odstavka 4.4 ni potreben, če lahko proizvajalec homologacijskemu organu dokaže (npr. z opisom strategije, elementi preskusov itd.), da se motor, ki uporablja dvojno gorivo, samodejno preklopi na dizelski način, če se zazna napaka.
Demonstration of the dual-fuel indicators and operability restriction
Prikaz indikatorjev za dvojno gorivo in omejitev obratovanja
As part of the application for type approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of dual-fuel indicators and of the operability restriction in accordance with the provisions of Appendix 3.
Proizvajalec kot del vloge za podelitev homologacije v skladu s tem pravilnikom prikaže delovanje indikatorjev za dvojno gorivo in omejitev obratovanja v skladu z določbami iz Dodatka 3.
Communicated torque
Navedeni navor
Communicated torque when a dual-fuel engine operates in dual-duel mode
Navedeni navor, kadar motor, ki uporablja dvojno gorivo, deluje v načinu z dvojnim gorivom
When a dual-fuel engine operates in dual-fuel mode:
Kadar motor, ki uporablja dvojno gorivo, deluje v načinu z dvojnim gorivom:
The reference torque curve retrievable according to the requirements related to data stream information specified in Annex 9B and referred to by Annex 8 shall be the one obtained according to Annex 4 when that engine is tested on an engine test bench in the dual-fuel mode;
je referenčna krivulja navora, ki se lahko pridobi v skladu z zahtevami glede informacij o pretoku podatkov iz Priloge 9B in iz Priloge 8, krivulja, ki se pridobi v skladu s Prilogo 4, kadar se navedeni motor preskuša na napravi za preskušanje motorja v načinu z dvojnim gorivom;
The recorded actual torques (indicated torque and friction torque) shall be the result of the dual-fuel combustion and not the one obtained when operating with diesel fuel exclusively.
so zabeleženi dejanski navori (prikazani navor in navor trenja) rezultat izgorevanja dvojnega goriva in se ne smejo pridobiti, kadar motor deluje samo na dizelsko gorivo.
Communicated torque when a dual-fuel engine operates in diesel mode
Navedeni navor, kadar motor, ki uporablja dvojno gorivo, deluje v dizelskem načinu
When a dual-fuel engine operates in diesel mode, the reference torque curve retrievable according to the requirements related to data stream information specified in Annex 9B and referred to by Annex 8 shall be the one obtained according to Annex 4 when the engine is tested on an engine test bench in diesel mode.
Kadar motor, ki uporablja dvojno gorivo, deluje v dizelskem načinu, je referenčna krivulja navora, ki se lahko pridobi v skladu z zahtevami glede informacij o pretoku podatkov iz Priloge 9B in iz Priloge 8, krivulja, ki se pridobi v skladu s Prilogo 4, kadar se motor preskuša na napravi za preskušanje motorja v dizelskem načinu.
Requirements to limit Off-Cycle Emissions (OCE) and in-use emissions
Zahteve za omejitev emisij zunaj pogojev preskusnega cikla (OCE) in emisij med uporabo
Dual-fuel engines shall be subject to the requirements of Annex 10, whether operating in dual-fuel mode or in the case of Type1B, Type 2B, and Type 3B in diesel mode.
Za motorje, ki uporabljajo dvojno gorivo, veljajo zahteve iz Priloge 10, ne glede na to, ali delujejo v načinu z dvojnim gorivom ali, pri motorjih tipa 1B, tipa 2B in tipa 3B, v dizelskem načinu.
PEMS tests at certification
Preskusi prenosnega sistema za merjenje emisij (PEMS) pri certificiranju
The PEMS demonstration test at type approval required in Annex 10 shall be performed by testing the parent engine of a dual-fuel engine family when operating in dual-fuel mode.
Demonstracijski preskus prenosnega sistema za merjenje emisij pri homologaciji, ki je zahtevan v Prilogi 10, se izvede s preskušanjem osnovnega motorja družine motorjev, ki uporabljajo dvojno gorivo, kadar delujejo v načinu z dvojnim gorivom.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in diesel mode on the same engine and vehicle immediately after or before the PEMS demonstration test performed in dual-fuel mode.
Pri motorjih tipa 1B, tipa 2B in tipa 3B, ki uporabljajo dvojno gorivo, se opravi še dodatni preskus prenosnega sistema za merjenje emisij v dizelskem načinu na istem motorju in vozilu neposredno po demonstracijskem preskusu PEMS, izvedenem v načinu z dvojnim gorivom, ali pred njim.
In that case, certification can only be granted if both the PEMS demonstration test in dual-fuel mode and the PEMS demonstration test in diesel mode have concluded to a pass.
V tem primeru se certifikacija lahko podeli le, če se ugotovi ustreznost z demonstracijskim preskusom PEMS v načinu z dvojnim gorivom in demonstracijskim preskusom PEMS v dizelskem načinu.
Adaptive strategies of a dual-fuel engine are allowed, provided that:
Za motor, ki uporablja dvojno gorivo, so prilagodljive strategije dovoljene, če:
The engine always remains in the HDDF type (that is Type 1A, Type 2B, etc.) that has been declared for type approval; and
motor vedno ostane v tipu HDDF (to je tip 1A, tip 2B itd.), ki je bil naveden za homologacijo, in
In case of a Type 2 engine, the resulting difference between the highest and the lowest GERWHTC within the family shall never exceed the percentage specified in paragraph 3.1.1; and
pri motorju tipa 2 razlika med najvišjim in najnižjim razmerjem energije iz plina GERWHTC v družini nikoli ne preseže odstotka iz odstavka 3.1.1 ter
These strategies are declared and satisfy the requirements of Annex 10.
so te strategije navedene in izpolnjujejo zahteve iz Priloge 10.
Emission limits applicable to HDDF Type 1A and Type 1B engines
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo za motorje HDDF tipa 1A in tipa 1B
The emission limits applicable to HDDF Type 1A engines and HDDF Type 1B engines operating in dual-fuel mode are those defined for PI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo za motorje HDDF tipa 1A in motorje HDDF tipa 1B, ki delujejo v načinu z dvojnim gorivom, so mejne vrednosti emisij, opredeljene za motorje na prisilni vžig v odstavku 5.3 tega pravilnika.
The emission limits applicable to HDDF Type 1B engines operating in diesel mode are those defined for CI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo za motorje HDDF tipa 1B, ki delujejo v dizelskem načinu, so mejne vrednosti emisij, opredeljene za motorje na kompresijski vžig v odstavku 5.3 tega pravilnika.
Emission limits applicable to HDDF Type 2A and Type 2B engines
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo za motorje HDDF tipa 2A in tipa 2B
Emission limits applicable over the WHSC test-cycle
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo v preskusnem ciklu WHSC
For HDDF Type 2A and Type 2B engines, the exhaust emission limits (incl. the PM number limit) over the WHSC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHSC test-cycle and defined in the table of paragraph 5.3 of this Regulation.
Za motorje HDDF tipa 2A in tipa 2B so mejne vrednosti emisij izpušnih plinov (vključno z mejno vrednostjo števila trdnih delcev) v preskusnem ciklu WHSC za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo v načinu z dvojnim gorivom, mejne vrednosti, ki veljajo za motorje na kompresijski vžig v preskusnem ciklu WHSC in so opredeljene v preglednici iz odstavka 5.3 tega pravilnika.
The emission limits (incl. the PM number limit) over the WHSC test-cycle applicable to HDDF Type 2B engines operating in diesel mode are those defined for CI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Mejne vrednosti emisij (vključno z zgornjo mejo števila trdnih delcev) v preskusnem ciklu WHSC za motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo v dizelskem načinu, so mejne vrednosti emisij, opredeljene za motorje na kompresijski vžig v odstavku 5.3 tega pravilnika.
Emission limits applicable over the WHTC test-cycle
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo v preskusnem ciklu WHTC
Emission limits for CO, NOx, NH3 and PM mass
Mejne vrednosti emisij za CO, NOx, NH3 in maso trdnih delcev
The CO, NOx, NH3 and PM mass emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to both CI and PI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3. of this Regulation.
Mejne vrednosti emisij CO, NOx, NH3 in maso trdnih delcev v preskusnem ciklu WHTC za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo v načinu z dvojnim gorivom, so mejne vrednosti, ki veljajo za motorje na prisilni vžig in motorje na kompresijski vžig v preskusnem ciklu WHTC ter so opredeljene v odstavku 5.3 tega pravilnika.
Emission limits for Hydrocarbons
Mejne vrednosti emisij za ogljikovodike
NG engines
Motorji s pogonom na zemeljski plin
The THC, NMHC and CH4 emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating with Natural Gas in dual-fuel mode are calculated from those applicable to CI and PI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Mejne vrednosti emisij THC, NMHC in CH4 v preskusnem ciklu WHTC za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo na zemeljski plin v načinu z dvojnim gorivom, so izračunane iz mejnih vrednosti, ki veljajo za motorje na prisilni vžig in motorje na kompresijski vžig v preskusnem ciklu WHTC ter so opredeljene v odstavku 5.3 tega pravilnika.
The calculation procedure is specified in paragraph 5.3 of this Annex.
Postopek izračuna je naveden v odstavku 5.3 te priloge.
LPG engines
Motorji s pogonom na utekočinjen naftni plin
The THC emission limits over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating with LPG in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Mejne vrednosti emisij THC v preskusnem ciklu WHTC za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo na utekočinjen naftni plin v načinu z dvojnim gorivom, so mejne vrednosti, ki veljajo za motorje na kompresijski vžig v preskusnem ciklu WHTC in so opredeljene v odstavku 5.3 tega pravilnika.
Emission limits for PM number
Mejne vrednosti števila trdnih delcev
The PM number limit over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode are those applicable to CI engines over the WHTC test-cycle and defined in paragraph 5.3 of this Regulation.
Mejne vrednosti števila trdnih delcev preskusnem ciklu WHTC za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo v načinu z dvojnim gorivom, so mejne vrednosti, ki veljajo za motorje na kompresijski vžig v preskusnem ciklu WHTC in so opredeljene v odstavku 5.3 tega pravilnika.
In the case a PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test-cycle would be defined in paragraph 5.3 of this Regulation, then the requirements of paragraph 5.2.4 shall apply for calculating the limit applicable to HDDF Type 2A engines and HDDF Type 2B engines over that cycle.
Če bi bila mejna vrednost števila trdnih delcev, ki velja za motorje na prisilni vžig v preskusnem ciklu WHTC, opredeljena v odstavku 5.3 tega pravilnika, se za izračun mejne vrednosti, ki velja za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B v tem ciklu, uporabljajo zahteve iz odstavka 5.2.4.
The emission limits (incl. the PM number limit) over the WHTC test-cycle applicable to HDDF Type 2B engines operating in diesel mode are those defined for CI engines in paragraph 5.3 of this Regulation.
Mejne vrednosti emisij (vključno z mejno vrednostjo števila trdnih delcev) v preskusnem ciklu WHTC za motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo v dizelskem načinu, so mejne vrednosti emisij, opredeljene za motorje na kompresijski vžig v odstavku 5.3 tega pravilnika.
Hydrocarbon limits (in mg/kWh) applicable to HDDF Type 2A engines and to HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode during the WHTC test cycle.
Mejne vrednosti za ogljikovodik (v mg/kWh) za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo v načinu z dvojnim gorivom, med preskusnim ciklom WHTC.
The following calculation procedure applies for HDDF Type2A and HDDF Type 2B engines tested in the WHTC cycle while operating in dual-fuel mode:
Za motorje HDDF tipa 2A in HDDF tipa 2B, ki se preskušajo v ciklu WHTC med delovanjem v načinu z dvojnim gorivom, se uporablja naslednji postopek izračuna:
Calculate the average gas ratio GERWHTC over the hot part of the WHTC test cycle.
Izračunajte povprečno razmerje plina GERWHTC med vročim delom preskusnega cikla WHTC.
Calculate a corresponding THCGER in mg/kWh using the following formula:
Izračunajte ustrezni THCGER v mg/kWh z naslednjo formulo:
Determine the applicable THC limit in mg/kWh using the following method:
Določite ustrezno mejno vrednost THC v mg/kWh z uporabo naslednje formule:
If THCGER ≤ CH4PI, then
če je THCGER ≤ CH4PI, potem je
THC limit value = THCGER; and
mejna vrednost THC = THCGER; in
No applicable CH4 and NMHC limit value
ni veljavne mejne vrednosti CH4 in NMHC
If THCGER > CH4PI, then
Če je THCGER > CH4PI, potem
No applicable THC limit value; and
ni veljavne mejne vrednosti THC in
Both the NMHCPI and CH4PI limit values are applicable.
veljata mejni vrednosti za NMHCPI in CH4PI.
In this procedure:
V tem postopku:
NMHCPI is the NMHC emission limit over the WHTC test-cycle and made applicable to PI engine by paragraph 5.3 of this Regulation;
je NMHCPI mejna vrednost emisij NMHC med preskusnim ciklom WHTC, ki je na voljo za motor na prisilni vžig v odstavku 5.3 tega pravilnika;
PI is the CH4 emission limit over the WHTC test-cycle and applicable to PI engine by paragraph 5.3 of this Regulation.
je CH4PI mejna vrednost emisij CH4 med preskusnim ciklom WHTC, ki je na voljo za motor na prisilni vžig v odstavku 5.3 tega pravilnika.
Illustration of the HC limits in the case of a HDDF Type2 engine operating in dual-fuel mode during the WHTC cycle (natural gas dual-fuel engines)
Prikaz mejnih vrednosti HC za motor HDDF tipa 2, ki deluje v načinu z dvojnim gorivom, v ciklu WHTC (motorji s pogonom na zemeljski plin, ki uporabljajo dvojno gorivo)
Emission limit (mg/kWh)
Mejna vrednost emisij (mg/kWh)
Gas Energy Ratio over WHTC (hot part)
Razmerje energije iz plina v WHTC (vroči del)
PM number limit (in #/kWh) applicable to HDDF Type 2A engines and to HDDF Type 2B engines operating in dual-fuel mode during the WHTC test cycle.
Mejna vrednost števila trdnih delcev (v #/kWh), ki velja za motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki delujejo v načinu z dvojnim gorivom, med preskusnim ciklom WHTC.
In the case a PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test-cycle would be defined in paragraph 5.3. of this Regulation, the following calculation procedure shall apply to HDDF Type 1A engines, to HDDF Type 1B engines, to HDDF Type 2A engines, to HDDF Type2A and to HDDF Type 2B engines tested in the WHTC cycle while operating in dual-fuel mode:
Če bi bila mejna vrednost števila trdnih delcev, ki velja za motorje na prisilni vžig v preskusnem ciklu WHTC, opredeljena v odstavku 5.3 tega pravilnika, se za motorje HDDF tipa 1A, motorje HDDF tipa 1B, motorje HDDF tipa 2A in motorje HDDF tipa 2B, ki se preskušajo v ciklu WHTC, ko delujejo v načinu z dvojnim gorivom, uporablja naslednji postopek izračuna:
Calculate the average gas ratio GERWHTC over the hot part of the WHTC test cycle, then
Izračunajte povprečno razmerje plina GERWHTC med vročim delom preskusnega cikla WHTC, nato
Calculate the PM number limit values PN limitWHTC in #/kWh applicable over the WHTC test-cycle using the following formula (linear interpolation between the CI and PI PM number limit values):
izračunajte mejne vrednosti za trdne delce PN limitWHTC v #/kWh, ki veljajo v preskusnem ciklu WHTC, z uporabo naslednje formule (linearna interpolacija med mejnimi vrednostmi za trdne delce PM pri motorjih na prisilni vžig in motorjih na kompresijski vžig):
where:
Kjer je
PN limitPI/WHTC is the PM number limit applicable to PI engines over the WHTC test cycle;
PN limitPI/WHTC mejna vrednost števila trdnih delcev, ki velja za motorje na prisilni vžig v preskusnem ciklu WHTC;
PN limitCI/WHTC is the PM number limit applicable to CI engines over the WHTC test cycle.
PN limitCI/WHTC mejna vrednost števila trdnih delcev, ki velja za motorje na kompresijski vžig v preskusnem ciklu WHTC.
Illustration of the PN limits in the case of a HDDF Type2 engine operating in dual-fuel mode during the WHTC cycle
Prikaz mejnih vrednosti trdnih delcev za motor HDDF tipa 2, ki deluje v načinu z dvojnim gorivom, v ciklu WHTC
Emission limits applicable to HDDF Type 3B engines operating in dual-fuel mode
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo za motorje HDDF tipa 3B, ki delujejo v načinu z dvojnim gorivom
The emissions limits applicable to HDDF Type 3B engines whether operating in dual-fuel mode or in diesel mode are the exhaust emission limits applicable to CI engines.
Mejne vrednosti emisij, ki veljajo za motorje HDDF tipa 3B, ne glede na to, ali delujejo v načinu z dvojnim gorivom ali v dizelskem načinu, so mejne vrednosti emisij izpušnih plinov, ki veljajo za motorje na kompresijski vžig.
Conformity factors
Faktorji skladnosti
Principally, the emission limit applicable for applying the conformity factor used when performing a PEMS test, whether a PEMS test at certification or a PEMS test when checking and demonstrating the conformity of in-service engines and vehicles, shall be determined on the basis of the actual GER calculated from the fuel consumption measured over the on-road test.
Praviloma se mejna vrednost emisij, ki velja za uporabo faktorja skladnosti pri opravljanju preskusa prenosnega sistema za merjenje emisij (preskus PEMS), naj gre za preskus PEMS pri certificiranju ali za preskus PEMS pri preverjanju ali dokazovanju skladnosti motorjev in vozil v prometu, določi na podlagi dejanskega razmerja energije iz plina (GER), izračunanega iz porabe goriva med preskusom na cesti.
However, in absence of a robust way to measure the gas or the diesel fuel consumption, the manufacturer is allowed to use the GERWHTC determined on the hot part of the WHTC.
Če zanesljivi način za merjenje porabe plina ali dizelskega goriva ni na voljo, lahko proizvajalec uporabi GERWHTC, določen v vročem delu WHTC.
Dual-fuel engines shall be subject to the laboratory tests specified in Table 1
Za motorje, ki uporabljajo dvojno gorivo, se opravljajo laboratorijski preskusi iz preglednice 1
Laboratory tests to be performed by a dual-fuel engine
Laboratorijski preskusi, ki se opravijo z motorjem, ki uporablja dvojno gorivo
Type 3B
Tip 3B
Dual-fuel mode:
Način z dvojnim gorivom:
Diesel mode:
Dizelski način:
no test
ni preskusa
WNTE laboratory test
Laboratorijski preskus WNTE
Demonstrations in case of installation of type-approved HDDF engines
Dokazovanja pri vgradnji homologiranih motorjev HDDF
In addition to the requirements of this Regulation related to the installation of an engine that is type-approved as separate technical unit, a demonstration of the correct installation on a vehicle of a dual-fuel engine shall be done on the basis of appropriate elements of design, results of verification tests, etc. It shall address the conformity of the following elements to the requirements of this Annex:
Poleg zahtev iz tega pravilnika v zvezi z vgradnjo motorja, ki je homologiran kot samostojna tehnična enota, se opravi tudi dokazovanje pravilne vgradnje motorja, ki uporablja dvojno gorivo, v vozilo na podlagi ustreznih elementov sestave, rezultatov preveritvenih preskusov itd. Obravnava skladnost z zahtevami iz te priloge za naslednje elemente:
The dual-fuel indicators and warnings as specified in this Annex (pictogram, activation schemes, etc.);
indikatorje in opozorila za dvojno gorivo, ki so navedeni v tej prilogi (piktograme, načrte aktiviranja itd.);
The fuel storage system;
sistem za shranjevanje goriva;
The performance of the vehicle in service mode.
delovanje vozila v servisnem načinu.
Correct indicator illumination and warning system activation will be checked.
Preverita se pravilna osvetlitev indikatorja in opozorilni sistem.
But any check shall not force dismounting the engine system (e.g. an electric disconnection may be selected).
Vendar pa nobeno preverjanje ne zahteva demontaže sistema motorja (npr. izbrana je lahko prekinitev električne povezave).
Demonstration requirements in case of a Type2 engine
Zahteva za dokazovanje pri motorju tipa 2
The manufacturer shall present the Type Approval Authority with evidence showing that the GERWHTC span of all members of the dual-fuel engine family remains within the percentage specified in paragraph 3.1.1 (for example, through algorithms, functional analyses, calculations, simulations, results of previous tests, etc.).
Proizvajalec predloži homologacijskemu organu dokaze, da kalibrirni GERWHTC vseh članov družine motorjev, ki uporabljajo dvojno gorivo, ostaja znotraj odstotka iz odstavka 3.1.1 (na primer z algoritmi, funkcionalno analizo, izračuni, simulacijami, rezultati predhodnih preskusov itd.).
Additional demonstration requirements in case of a universal fuel range type approval
Dodatne zahteve v zvezi z dokazovanjem pri homologaciji univerzalne vrste goriva