natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines fuelled with petrol or ethanol (E85) or positive ignition engines fuelled with NG/Biomethane or LPG installed in M2, N1 or M1 vehicles with a maximum permissible mass not exceeding 7,5 tonnes.
Ta priloga določa postopek za merjenje emisij ogljikovega monoksida v prostem teku (pri normalni in visoki vrtilni frekvenci) motorjev na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo bencin ali etanol (E85), ali motorjev na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo NG/biometan ali LPG, vgrajenih v vozila kategorij M2, N1 ali M1, katerih največja dovoljena masa ne presega 7,5 tone.
The general requirements shall be those set out in paragraph 5.3.7 of Regulation No 83, with the exceptions set out in paragraphs 2.2, 2.3 and 2.4.
Splošne zahteve so določene v odstavku 5.3.7 Pravilnika št. 83 z izjemami, določenimi v odstavkih 2.2, 2.3 in 2.4.
The atomic ratios set out in paragraph 5.3.7.3 of Regulation No. 83 shall be understood as follows:
Atomska razmerja iz odstavka 5.3.7.3 Pravilnika št. 83 se razumejo na naslednji način:
for LPG 2,525
za LPG 2,525
for NG/biomethane 4,0
za NG/biometan 4,0
for petrol (E10) 0,032
za bencin (E10) 0,032
for LPG 0,0
za LPG 0,0
for NG/biomethane 0,0
za NG/biometan 0,0
for ethanol (E85) 0,385
za etanol (E85) 0,385
The table in paragraph 1.4.3 of Annex 2A (Table 6) shall be completed on the basis of the requirements set out in paragraphs 2.2 and 2.4 of this annex.
Preglednica v odstavku 1.4.3 Dodatka 2A (preglednica 6) se izpolni na podlagi zahtev iz odstavkov 2.2 in 2.4 te priloge.
The manufacturer shall confirm the accuracy of the Lambda value recorded at the time of type approval in paragraph 2.1 of this annex as being representative of typical production vehicles within 24 months of the date of the granting of type approval.
Proizvajalec potrdi točnost vrednosti Lambda, ki je bila izmerjena med homologacijo v odstavku 2.1 te priloge kot vrednost, ki je reprezentativna za tipično proizvedeno vozilo, in sicer v roku 24 mesecev od dneva podelitve homologacije.
An assessment shall be made on the basis of surveys and studies of production vehicles.
Na podlagi pregledov in študij proizvedenih vozil se izvede ocena.
The technical requirements shall be those set out in Annex 5 to Regulation No 83, with the exception set out in paragraph 3.2
Tehnične zahteve so določene v Prilogi 5 k Pravilniku št. 83 z izjemo, določeno v odstavku 3.2.
The reference fuels specified in paragraph 2.1 of Annex 5 to Regulation No 83 shall be understood as referring to the appropriate reference fuel specifications set out in Annex 5 to this Regulation.
3.2 Referenčna goriva iz odstavka 2.1 Priloge 5 k Pravilniku št. 83 se razumejo kot sklicevanje na ustrezne specifikacije referenčnih goriv iz Priloge 5 k temu pravilniku.
VERIFYING THE DURABILITY OF ENGINE SYSTEMS
PREVERJANJE TRAJNOSTI SISTEMOV MOTORJA
This annex sets out the procedures for selecting engines to be tested over a service accumulation schedule for the purpose of determining deterioration factors.
V tej prilogi so navedeni postopki za izbiro motorjev, ki se preskusijo po razporedu kopičenja prevozov za ugotavljanje faktorjev poslabšanja.
The deterioration factors shall be applied in accordance with the requirements of paragraph 3.6 of this annex to the emissions measured according to Annex 4.
Faktorji poslabšanja se uporabijo v skladu z zahtevami iz odstavka 3.6 te priloge za emisije, izmerjene v skladu s Prilogo 4.
This annex also sets out the emission and non-emission-related maintenance carried out on engines undergoing a service accumulation schedule.
V tej prilogi so navedena tudi z emisijami povezana in z emisijami nepovezana navodila za vzdrževanje, ki se uporabljajo za motorje, na katerih se izvaja razpored kopičenja prevozov.
Such maintenance shall conform to the maintenance performed on in-service engines and shall be communicated to owners of new engines and vehicles.
Takšno vzdrževanje mora biti v skladu s posegi vzdrževanja, ki se izvajajo na motorjih v prometu, in se sporoči lastnikom novih motorjev in vozil.
Engines shall be selected from the engine family defined in accordance with paragraph 7 of this Regulation for emission testing in order to establish useful life deterioration factors.
Motorji za preskus emisij, da se ugotovijo faktorji poslabšanja življenjske dobe, se izberejo iz družine motorjev, ki je opredeljena v skladu z odstavkom 7 tega pravilnika.
In order to place engines with different numbers of cylinders and different cylinder configuration but having the same technical specifications and installation for the exhaust after-treatment systems into the same engine-after-treatment system family, the manufacturer shall provide data to the Type Approval Authority that demonstrates that the emissions reduction performance of such engine systems is similar.
Da je mogoče motorje z različnimi števili valjev in različnimi nastavitvami valjev, vendar z enakimi tehničnimi specifikacijami in enako namestitvijo sistemov za naknadno obdelavo izpušnih plinov uvrstiti v enako družino motorjev s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov, mora proizvajalec organu za izdajo certifikatov predložiti podatke, ki kažejo, da so emisije teh motorjev podobne.
One engine representing the engine-after-treatment system family as determined in accordance with paragraph 2.2, shall be selected by the engine manufacturer for testing over the service accumulation schedule defined in paragraph 3.2, and shall be reported to the Type Approval Authority before any testing commences.
Proizvajalec motorja izbere en motor, ki predstavlja družino motorjev glede na sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, kot je določeno v skladu z odstavkom 2.2, za preskušanje po razporedu kopičenja prevozov iz odstavka 3.2 in to sporoči homologacijskemu organu pred začetkom kakršnih koli preskusov.
If the Type Approval Authority decides that the worst case emissions of the engine-after-treatment system family can be characterised better by another engine then the test engine shall be selected jointly by the Type Approval Authority and the engine manufacturer.
Če homologacijski organ odloči, da najslabšo raven emisij družine motorjev glede na sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov bolje predstavlja kak drug motor, potem motor za preskus skupaj izbereta homologacijski organ in proizvajalec motorja.
Deterioration factors applicable to an engine-after-treatment system family are developed from the selected engines based on a service accumulation schedule that includes periodic testing for gaseous and particulate emissions over the WHTC and WHSC tests.
Faktorji poslabšanja se za družino motorjev glede na sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov določijo z izbranimi motorji na podlagi razporeda kopičenja prevozov, ki vključuje redno preskušanje za plinaste emisije in emisije delcev v preskusih WHTC in WHSC.
Service accumulation schedules may be carried out at the choice of the manufacturer by running a vehicle equipped with the selected engine over an in-service accumulation schedule or by running the selected engine over a dynamometer service accumulation schedule.
Če se proizvajalec tako odloči, se lahko razporedi kopičenja prevozov izvajajo tako, da se z vozilom, opremljenim z izbranim motorjem, izvede razpored kopičenja prevozov ali da se z izbranim motorjem izvede razpored kopičenja prevozov z dinamometrom.
The manufacturer shall determine the form and extent of the distance, the service accumulation and the ageing cycle for engines, consistent with good engineering practice.
Proizvajalec v skladu z dobro inženirsko prakso določi, v kakšni obliki in obsegu se bosta izvajala kopičenje prevozov in cikel staranja za motorje.
The manufacturer shall determine the test points where gaseous and particulate emissions will be measured over the hot WHTC and WHSC tests.
Proizvajalec določi preskusne točke, na katerih se izmerijo plinaste emisije in emisije delcev v preskusih WHTC in WHSC po vročem zagonu.
The minimum number of test points shall be three, one at the beginning, one approximately in the middle and one at the end of the service accumulation schedule.
Preskusne točke morajo biti najmanj tri; ena na začetku, druga približno na sredini in zadnja na koncu razporeda kopičenja prevozov.
The emission values at the start point and at the useful life end point calculated in accordance with paragraph 3.5.2 shall meet the limit values specified in paragraph 5.3 of this Regulation but individual emission results from the test points may exceed those limit values.
Vrednosti emisij na začetni točki in na koncu življenjske dobe, izračunane v skladu z odstavkom 3.5.2, izpolnjujejo mejne vrednosti iz odstavka 5.3 tega pravilnika, pri čemer lahko posamezni rezultati emisij iz preskusnih točk presegajo te mejne vrednosti.
At the request of the manufacturer and with the agreement of the Type Approval Authority, only one test cycle (either the hot WHTC or WHSC test) needs to be run at each test point, with the other test cycle run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule.
Na zahtevo proizvajalca in s soglasjem homologacijskega organa se na vsaki preskusni točki izvede samo en preskusni cikel (preskus WHTC ali WHSC po vročem zagonu), drug preskusni cikel pa se izvede le na začetku in na koncu razporeda kopičenja prevozov.
Service accumulation schedules may be different for different engine-after-treatment system families.
Razporedi kopičenja prevozov so lahko za različne družine motorjev glede na sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov različni.
Service accumulation schedules may be shorter than the useful life period, but shall not be shorter than shown in Table 1 in paragraph 3.2.1.8.
Razporedi kopičenja prevozov so lahko krajši od življenjske dobe, vendar ne smejo biti krajši, kot je navedeno v preglednici 1 v odstavku 3.2.1.8.
For engine dynamometer service accumulation, the manufacturer shall provide the applicable correlation between the service accumulation period (driving distance) and engine dynamometer hours, for example, fuel consumption correlation, vehicle speed versus engine revolutions correlation etc.
Proizvajalec mora zagotoviti veljavno povezavo med obdobjem kopičenja prevozov (prevožena razdalja) in urami dinamometra motorja, tj. na primer povezava s porabo goriva, povezava hitrosti vozila in obratov motorja itd.
Category of vehicle in which engine will be installed [1]
Kategorija vozila, v kateri bo motor nameščen [1]
See paragraph 5.4 of this Regulation
Glej odstavek 5.4 tega pravilnika
Category M1 vehicles
vozila kategorije M1
Category M3 vehicles of classes I, II, A and B with a maximum technically permissible mass not exceeding 7,5 tonnes
Vozila kategorije M3, razredov I, II, A in B, pri katerih največja tehnično dovoljena masa ne presega 7,5 ton
Category M3 vehicles of classes III and B with a maximum technically permissible mass exceeding 7,5 tonnes
Vozila kategorije M3, razredov III in B, pri katerih največja tehnično dovoljena masa presega 7,5 ton
Accelerated ageing is permitted by adjusting the service accumulation schedule on a fuel consumption basis.
Pospešeno staranje je dovoljeno, če se razpored kopičenja prevozov prilagodi na podlagi porabe goriva.
The adjustment shall be based on the ratio between the typical in-use fuel consumption and the fuel consumption on the ageing cycle, but the fuel consumption on the ageing cycle shall not exceed the typical in-use fuel consumption by more than 30 per cent.
Prilagoditev temelji na razmerju med običajno porabo goriva med uporabo in porabo goriva za cikel staranja, pri čemer poraba goriva za cikel staranja ne sme presegati običajne porabe goriva med uporabo za več kot 30 %.
The service accumulation schedule shall be fully described in the application for type approval and reported to the Type Approval Authority before the start of any testing.
Razpored kopičenja prevozov mora biti natančno opisan v vlogi za homologacijo, homologacijskemu organu pa ga je treba predložiti pred začetkom kakršnih koli preskusov.
If the Type Approval Authority decides that additional measurements need to be carried out on the hot WHTC and WHSC tests between the points selected by the manufacturer it shall notify the manufacturer.
Če homologacijski organ odloči, da je treba na preskusih WHTC in WHSC po vročem zagonu med točkami, ki jih je izbral proizvajalec, izvesti dodatne meritve, o tem obvesti proizvajalca.
The revised service accumulation schedule shall be prepared by the manufacturer and agreed by the Type Approval Authority.
Proizvajalec pripravi revidiran razpored kopičenja prevozov, s katerim se mora strinjati homologacijski organ.
For each engine-after-treatment system family, the manufacturer shall determine the number of hours of vehicle or engine running after which the operation of the engine-after-treatment system has stabilised.
Proizvajalec za vsako družino motorjev glede na sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov določi število ur delovanja vozila ali motorja, po preteku katerih se delovanje sistema za naknadno obdelavo motorja stabilizira.
If requested by the Type Approval Authority the manufacturer shall make available the data and analysis used to make this determination.
Če homologacijski organ tako zahteva, mora proizvajalec predložiti podatke in analize, ki jih je uporabil pri tej določitvi.
As an alternative, the manufacturer may elect to run the engine between 60 and 125 hours or the equivalent mileage on the ageing cycle to stabilise the engine-after-treatment system.
Proizvajalec se lahko odloči tudi, da motor deluje 60–125 ur ali enakovredno število prevoženih kilometrov med ciklom staranja, da se sistem za naknadno obdelavo motorja stabilizira.
The end of the stabilisation period determined in paragraph 3.3.1.1 will be deemed to be the start of the service accumulation schedule.
Konec stabilizacijskega obdobja, določenega v odstavku 3.3.1.1, se šteje kot začetek razporeda kopičenja prevozov.
After stabilisation, the engine shall be run over the service accumulation schedule selected by the manufacturer, as described in paragraph 3.2.
Po preskusu se motor spusti skozi razpored kopičenja prevozov, ki ga izbere proizvajalec, kot je opisano v odstavku 3.2.
At the periodic intervals in the service accumulation schedule determined by the manufacturer, and, where appropriate, also stipulated by the Type Approval Authority according to paragraph 3.2.2 the engine shall be tested for gaseous and particulate emissions over the hot WHTC and WHSC tests.
Motor se v rednih intervalih v razporedu kopičenja prevozov, ki jih določi proizvajalec, in na mestih, kjer je to primerno, kar določi tudi homologacijski organ v skladu z odstavkom 3.2.2, preskusi za plinaste emisije in emisije delcev v preskusih WHTC in WHSC po vročem zagonu.
In accordance with paragraph 3.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point, the other test cycle (hot WHTC or WHSC) shall be run at the beginning and end of the service accumulation schedule.
V skladu z odstavkom 3.2.1.4, če je bilo dogovorjeno, da se na vsaki preskusni točki izvede le en preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu), se mora drugi preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu) izvesti na začetku in na koncu razporeda kopičenja prevozov.
During the service accumulation schedule, maintenance shall be carried out on the engine according to the requirements of paragraph 4.
Med razporedom kopičenja prevozov se vzdrževanje motorja izvaja v skladu z zahtevami iz odstavka 4.
During the service accumulation schedule, unscheduled maintenance on the engine or vehicle may be performed, for example if the OBD system has specifically detected a problem that has resulted in the malfunction indicator (hereinafter MI) being activated.
Na motorju ali vozilu je med razporedom kopičenja prevozov mogoče opraviti nenačrtovane posege vzdrževanja, na primer, če je sistem OBD odkril napako, ki je povzročila, da se je aktiviral indikator za javljanje napak (MI).
The results of all emission tests (hot WHTC and WHSC) conducted during the service accumulation schedule shall be made available to the Type Approval Authority.
Rezultati vseh preskusov emisij (WHTC ali WHSC po vročem zagonu), ki se izvedejo med razporedom kopičenja prevozov, morajo biti na voljo homologacijskemu organu.
If any emission test is declared to be void, the manufacturer shall provide an explanation of why the test has been declared void.
Če se kateri koli preskus emisij razveljavi, mora proizvajalec predložiti pojasnilo, zakaj ga je razveljavil.
In such a case, another series of emission tests over the hot WHTC and WHSC tests shall be carried out within the following 100 hours of service accumulation.
V tem primeru se v roku 100 ur kopičenja prevozov izvede dodatna serija preskusov emisij v preskusih WHTC in WHSC po vročem zagonu.
The manufacturer shall retain records of all information concerning all the emission tests and maintenance carried out on the engine during the service accumulation schedule.
Proizvajalec beleži podatke v zvezi z vsemi preskusi emisij in posegi vzdrževanja, ki jih je izvedel na motorju v času razporeda kopičenja prevozov.
This information shall be submitted to the Type Approval Authority along with the results of the emission tests conducted over the service accumulation schedule.
Te podatke predloži homologacijskemu organu skupaj z rezultati preskusov emisij, ki jih izvede v razporedu kopičenja prevozov.
For each pollutant measured on the hot WHTC and WHSC tests at each test point during the service accumulation schedule, a "best fit" linear regression analysis shall be made on the basis of all test results.
Za vsako onesnaževalo, izmerjeno na preskusih WHTC in WHSC po vročem zagonu, ter na vsaki preskusni točki se v razporedu kopičenja prevozov na podlagi vseh rezultatov preskusov izvede najboljša analiza linearne regresije.
The results of each test for each pollutant shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in paragraph 5.3 of this Regulation, plus one additional decimal place.
Rezultati vsakega preskusa za vsako onesnaževalo se izrazijo z enakim številom decimalnih mest, kot je mejna vrednost za tisto onesnaževalo, kakor je prikazano v odstavku 5.3 tega pravilnika, in enim dodatnim decimalnim mestom.
In accordance with paragraph 3.2.1.4 of this annex, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Če je bilo v skladu odstavkom 3.2.1.4 te priloge dogovorjeno, da se na vsaki preskusni točki izvede le en preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu) ter drugi preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu) le na začetku in na koncu razporeda kopičenja prevozov, se regresijska analiza opravi le na podlagi rezultatov preskusov preskusnega cikla, izvedenega na vsaki preskusni točki.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the Type Approval Authority a non linear regression shall be permitted.
Na zahtevo proizvajalca in s predhodno odobritvijo homologacijskega organa se lahko dovoli nelinearna regresija.
The emission values for each pollutant at the start of the service accumulation schedule and at the useful life end point that is applicable for the engine under test shall be calculated from the regression equation.
Vrednosti emisij za vsako onesnaževalo na začetku razporeda kopičenja prevozov in na koncu življenjske dobe, ki veljajo za motor v preskušanju, se izračunajo po regresijski enačbi.
If the service accumulation schedule is shorter than the useful life period, the emission values at the useful life end point shall be determined by extrapolation of the regression equation as determined in paragraph 3.5.1.
Če je razpored kopičenja prevozov krajši od obdobja življenjske dobe, se vrednosti emisij na koncu življenjske dobe izračunajo z ekstrapolacijo regresijske enačbe, kot je določeno v odstavku 3.5.1.
The deterioration factor for each pollutant is defined as the ratio of the applied emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation schedule (multiplicative deterioration factor).
Faktor poslabšanja za vsako onesnaževalo se določi kot razmerje med uporabljenimi vrednostmi emisij na koncu življenjske dobe in vrednostmi emisij na začetku razporeda kopičenja prevozov (multiplikativni faktor poslabšanja).
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the Type Approval Authority, an additive deterioration factor for each pollutant may be applied.
Na zahtevo proizvajalca in s predhodno odobritvijo homologacijskega organa, se lahko za vsako onesnaževalo uporabi aditivni faktor poslabšanja.
The additive deterioration factor shall be considered as the difference between the calculated emission values at the useful life end point and at the start of the service accumulation schedule.
Aditivni faktor poslabšanja se obravnava kot razlika med izračunanimi vrednostmi emisij na koncu življenjske dobe in vrednostmi emisij na začetku razporeda kopičenja prevozov.
An example for determination of deterioration factors by using linear regression is shown in Figure 1.
Primer določitve faktorjev poslabšanja z uporabo linearne regresije je prikazan na sliki 1.
Mixing of multiplicative and additive deterioration factors within one set of pollutants shall not be permitted.
Mešanje multiplikativnih in aditivnih faktorjev poslabšanja znotraj enega sklopa onesnaževal ni dovoljeno.
In accordance with paragraph 3.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the deterioration factor calculated for the test cycle that has been run at each test point shall be applicable also for the other test cycle.
Če je bilo dogovorjeno, da se na vsaki preskusni točki izvede le en preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu) ter drugi preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu) le na začetku in na koncu razporeda kopičenja prevozov, se lahko v skladu z odstavkom 3.2.1.4 te priloge faktor poslabšanja, izračunan za preskusni cikel, ki je bil izveden na vsaki preskusni točki, uporabi tudi za drugi preskusni cikel.
Example of deterioration factor determination
Primer določitve faktorjev poslabšanja
Distance [km]
Razdalja [km]
As an alternative to using a service accumulation schedule to determine deterioration factors, engine manufacturers may choose to use the following assigned multiplicative deterioration factors:
Namesto uporabe razporeda kopičenja prevozov za določitev faktorjev poslabšanja se lahko proizvajalci motorjev odločijo za uporabo naslednjih določenih multiplikativnih faktorjev poslabšanja:
PM number
Število PM
Assigned additive deterioration factors are not given.
Določeni aditivni faktorji poslabšanja niso navedeni.
It shall not be permitted to transform the assigned multiplicative deterioration factors into additive deterioration factors.
Določenih multiplikativnih faktorjev poslabšanja ni dovoljeno spreminjati v aditivne faktorje poslabšanja.
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as given in paragraph 5.3. of this Regulation, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex 4 (egas, ePM).
Motorji izpolnjujejo zadevne mejne vrednosti emisij za vsako onesnaževalo, kot je navedeno v odstavku 5.3 tega pravilnika, po uporabi faktorjev poslabšanja pri rezultatu preskusa, izmerjenega v skladu s Prilogo 4 (egas, ePM).
Multiplicative (egas or ePM) * DF ≤ emission limit;
Multiplikativni (egas ali ePM) * DF ≤ mejna vrednost emisije;
Additive (egas or ePM) + DF ≤ emission limit.
Aditivni (egas ali ePM) + DF ≤ mejna vrednost emisije.