natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The renewal of the current public service contract for rail passenger transport had to be completed by direct award to TRAINOSE by end of April 2014 and should have a maximum duration of five years.
Grčija je trdila, da v skladu s sodbo Combus premestitev zaposlenih ni pomenila prednosti za družbo Trainose, ker se z njo ni zmanjšalo breme družbe, ki je sicer običajno za proračun podjetja, ampak breme, ki ji ga je naložila država zaradi navideznega statusa javnega uslužbenca, ki so ga imeli zaposleni v družbi Trainose (in ki se je kazal v omejitvah pri odpuščanju in nadpovprečnih plačah).
Greece argued that, in line with the Combus judgment, the transfer of employees did not confer any advantage on TRAINOSE because it did not alleviate the company of burdens normally assumed in an undertaking's budget, but rather of burdens which were imposed by the State due to the quasi-civil servant status of TRAINOSE's employees (reflected in redundancy restrictions and above-market salaries).
Grčija meni, da je ukrep v bistvu povezan z odpravo strukturnega prikrajšanja, ki izhaja iz obdobja, ko je družba imela državni monopol.
Greece considers that, on substance, the measure relates to the removal of a structural disadvantage stemming from a period when the company was a State monopoly.
Grčija je trdila, da sta bila navidezni status javnega uslužbenca, ki so ga imeli zaposleni v družbi Trainose, in z njim povezano breme družbe Trainose uvedena z zakonom in ju je torej mogoče pripisati grški državi.
Greece stated that the quasi-civil servant status of TRAINOSE's employees and that the respective burdens borne by TRAINOSE were imposed by law and therefore are imputable to the Greek State.
Družba Trainose se je od družbe OSE pravno ločila leta 2008, za njeno razmerje z osebjem pa veljajo isti grško delovno pravo, kolektivne pogodbe o zaposlitvi in splošni zaposlitveni statuti (skupaj „posebni delovni predpisi“) kot za družbo OSE.
TRAINOSE was legally separated from OSE in 2008, and its relationship with its personnel is subject to the same Greek labour laws, collective employment agreements (‘CEAs’) and general employment statutes (‘GEKAP’) as OSE (collectively ‘Specific Labour Regulations’).
Družba Trainose je v skladu s tem kot naslednica družbe OSE, kar zadeva storitve železniškega prevoza, podedovala celoten delovnopravni okvir, ki se je uporabljal za družbo OSE.
TRAINOSE, as the successor of OSE with regard to the railway transport services, inherited accordingly the entire labour law framework applicable to OSE.
Podobo je družba OSE leta 1970 podedovala delovnopravni okvir grške železniške družbe (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους, v nadaljnjem besedilu: družba SEK), tj. družbe, ki je bila urejena z javnim pravom in je imela monopol nad upravljanjem grškega železniškega omrežja, njeni zaposleni pa so imeli status javnih uslužbencev in v skladu s tem vse prednosti, ki izhajajo iz tega statusa.
Similarly, in 1970 OSE had inherited its labour framework from Railways of the Hellenic State (Σιδηρόδρομοι Ελληνικού Κράτους or ‘SEK’), a company governed by public law, which had the monopoly over the operation of the Greek railway network and whose employees had the status of civil servants and benefited accordingly from all the advantages derived from that status.
Leta 2005 je bil navidezni status javnega uslužbenca za nove zaposlene ukinjen, osebje, zaposleno v prejšnjem sistemu, pa je status v celoti ohranilo.
In 2005, the right to quasi-civil servant status for new hires was abolished, but employees hired under the previous regime fully maintained their former status.
Grčija zato meni, da je država odgovorna za neobičajno visoko raven plač, ki jih prejemajo zaposleni v družbi Trainose.
Therefore, in view of Greece, the Greek State is responsible for the abnormally high level of salaries received by TRAINOSE employees.
Pojasnjuje tudi, da bi preostali zaposleni v družbi Trainose tudi po podpisu nove kolektivne pogodbe o zaposlitvi z dne 24. marca 2011, s katero so bile ukinjene številne ugodnosti za zaposlene v družbi Trainose, še vedno prejemali previsoko plačo, ki je v povprečju [10–30] % višja od plač zaposlenih v zasebnem sektorju s podobnimi delovnimi izkušnjami, kot je navedeno v preglednici 3.
Greece also explains that, even after the signing of new CEA of 24 March 2011 that abolished numerous benefits of TRAINOSE employees, TRAINOSE's remaining employees would still benefit from an inflated salary, i.e. on average [10-30] % higher than the salaries of private sector employees with similar work experience, as shown in Table 3.
Družba Trainose je od svoje ustanovitve leta 2007 zaposlila le eno novo osebo.
Since its creation in 2007, TRAINOSE has not hired any new employees, but for one person.
Grčija je pojasnila, da je bilo v skladu s členoma 15 in 16 ter členom 18(2) zakona št. 3891/2010 k delodajalcem v drugih sektorjih skupaj premeščenih 593 zaposlenih v družbi Trainose (575 leta 2011, 10 leta 2012 in 8 leta 2013), kar je 4 % manj od sprva predvidenega števila.
Greece has explained that in accordance with Articles 15, 16 and 18(2) of Law 3891/2010 in total 593 TRAINOSE employees (575 in 2011, 10 in 2012 and 8 in 2013) were transferred to other public sector employers, i. e.
Družba Trainose nima finančnih sredstev, da bi svojim zaposlenim zagotovila shemo prostovoljnega upokojevanja.
4 % fewer than originally foreseen.
Grčija je poudarila, da bi se vsaka prednost, ki bi jo družba Trainose imela zaradi premestitve zaposlenih, v vsakem primeru izravnala z izgubami, ki jih ima družba še naprej zaradi privilegiranega statusa svojih zaposlenih, kot ga je uvedla država, saj bi preostali zaposleni tudi po predlaganem kolektivnem sporazumu o znižanju plač ohranili plače, ki so višje od povprečja na trgu.
TRAINOSE does not have the financial means to offer to its personnel a voluntary retirement scheme (VRS).
Preglednica 3
Greece underlined that any advantage to be derived by TRAINOSE from the employee transfer would at any rate be offset by the losses that the company shall continue to incur as a result of the privileged status of its employees as imposed by the State, because even after the proposed collective salary reduction agreement, the remaining employees would still retain salaries higher than the market average.
Primerjava rednega plačnega sistema družbe Trainose in povprečne redne mesečne plače v zasebnem sektorju
Table 3
Kategorija osebja
Comparison between TRAINOSE regular salary scheme and average monthly regular salary of the private sector
Trenutna redna mesečna plača osebja družbe Trainose (v EUR)
Personnel Category
Povprečna redna mesečna plača osebja v zasebnem sektorju (v EUR)
Current monthly regular salary of TRAINOSE personnel (in EUR)
Razlika v plači
Average monthly regular salary of private sector personnel (in EUR)
Strojevodje
[2000-3000]
Upravljavci vagonov
Railcar personnel
Vozniki avtobusov
[0-25] %
Uprava
Administration
Nakladači
[1000-2000]
Skupaj
Loaders
Da bi se količinsko opredelila prednost, ki izhaja iz premestitve zaposlenih, je Grčija predložila študijo, ki jo je pripravila revizijska družba PricewaterhouseCoopers (v nadaljnjem besedilu: družba PWC).
Total
Izračuni temeljijo na sprva predvideni premestitvi 620 zaposlenih.
To quantify the advantage stemming from the transfer of employees, Greece provided a study prepared by auditing company PricewaterhouseCoopers.
Glede na študijo je prednost enaka razliki med „običajnimi stroški“ sheme prostovoljnega upokojevanja, ki jih krije zasebna družba, in stroški hipotetične sheme prostovoljnega upokojevanja za zaposlene v družbi Trainose ([100–200] milijonov EUR).
The calculations are based on the initially foreseen transfer of 620 employees.
Razlika med obema shemama prostovoljnega upokojevanja znaša [0–100] milijonov EUR.
According to the study, the advantage amounts to the difference between the ‘normal costs’ of a VRS borne by a private company and the costs of a hypothetical VRS for TRAINOSE employees (EUR [100-200] million).
Po mnenju Grčije pa so stroški za shemo prostovoljnega upokojevanja za družbo Trainose vključevali več kot [0–100] milijonov EUR neobičajnih stroškov, ki jih je krila družba Trainose zaradi trajnega statusa in višjih plač njenih zaposlenih, kar se ne bi smelo upoštevati.
The difference between the two VRS schemes amounts to EUR [0-100] million.
Preglednica 4
According to Greece, however, the costs for TRAINOSE's VRS included over EUR [0-100] million of abnormal costs borne by TRAINOSE due to the permanent status and higher salaries of its employees, which should not be taken into account.
Količinska opredelitev prednosti, ki se je družbi Trainose zagotovila s premestitvijo 593 zaposlenih (na podlagi študije družbe PWC za 620 zaposlenih)
Table 4
(v milijonih EUR)
Quantification of the advantage granted to TRAINOSE through the transfer of 593 employees (based on PWC Study for 620 employees)
Kategorija
(EUR million)
Posodobljena ocena v milijonih EUR
Category
Diskontirana vrednost sheme prostovoljnega upokojevanja za 593 zaposlenih v družbi Trainose
Discounted value of the VRS for 593 TRAINOSE employees
Ekonomska vrednost enakovredne sheme prostovoljnega upokojevanja zasebnega podjetja
Economic value of equivalent VRS of a private firm
„Neobičajni stroški“ za shemo prostovoljnega upokojevanja družbe Trainose
[0-100]
Diskontirana vrednost izplačanih plač preostalega osebja (plače družbe Trainose)
Discounted value of remaining personnel payroll (TRAINOSE salaries)
Diskontirana vrednost izplačanih plač preostalega osebja (plače, enakovredne plačam v zasebnem sektorju)
Discounted value of remaining personnel payroll salaries (salaries equivalent to private sector)
V zvezi s sporazumi o ravni storitve med družbama Trainose in OSE je Grčija trdila, da so bili sporazumi o ravni storitev v skladu s priporočili trojke sklenjeni pod tržnimi pogoji in torej niso pomenili državne pomoči v smislu člena 107(1) Pogodbe.
(c)-(d)
Grčija je pojasnila, da je bila predložena primerjava stroškov vzdrževanja družbe OSE izvedena na podlagi vzdrževalnega osebja družbe Amel in ne na podlagi vsega osebja družbe Amel.
‘Abnormal costs’ of remaining TRAINOSE personnel
V skladu s tem je bila v času sklenitve sporazuma o ravni storitve letna plača vzdrževalnih tehnikov v družbi Amel od [25000–50000] do [25000–50000] EUR, odvisno od izkušenj in časa zaposlenosti v podjetju, kar je pomenilo povprečno leto plačo vzdrževalnih tehnikov v družbi Amel v višini [25000–50000] EUR.
In relation to the SLAs between TRAINOSE and OSE, Greece asserted that according to the recommendations of the Troika the SLAs were concluded on market terms and therefore the SLAs did not constitute State aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty.
Poleg tega je Grčija pojasnila, da je bila povprečna letna plača vzdrževalnega osebja za tirna vozila v družbi OSE v času sklenitve sporazuma o ravni storitve ocenjena na [25000–50000] EUR oziroma [20–40] EUR na uro.
Greece explained that the submitted comparison of the maintenance costs of OSE was conducted on the basis of AMEL's maintenance personnel and not on the basis of the totality of AMEL's personnel.
Ocena je temeljila na povprečni redni plači za december 2010 in nadomestilih, ki so zajemala plačila nadur in prispevke za zavarovanje.
Accordingly, the annual salary of AMEL's maintenance technicians ranged at the time the SLA was concluded between EUR [25000-50000] and EUR [25000-50000] depending on the experience and the years of employment at the company, leading to an average annual salary of AMEL's maintenance technicians of EUR [25000-50000].
Po izvajanju zakona št. 3899/2010 je prilagojena plača vzdrževalnega osebja za tirna vozila v družbi OSE zaradi dodatnega znižanja plač znašala [20–40] EUR.
In addition, Greece explained that the annual average salary of OSE's rolling stock maintenance personnel at the time when the SLA was concluded was estimated at EUR [25000-50000] or EUR [20-40] per hour.
Prednost družbe OSE torej znaša [0–5] EUR na vzdrževalno uro, kar pomeni [0- do 10-]odstotno stopnjo donosnosti.
The estimate was based on the average regular salary in December 2010 and on allowances consisting of overtime payments and insurance contributions.
Grčija je pojasnila izračun stroškov zakupa tirnih vozil iz zadevnega sporazuma o ravni storitve.
Following the implementation of Law 3899/2010 the adjusted salary of OSE's rolling stock maintenance personnel amounted to EUR [20-40] due to further reductions in the salaries.
Stroški so temeljili na letni amortizaciji tirnih vozil in stroških financiranja za pridobitev zadevnih tirnih vozil, ki jih je Grčija štela za primerljive s tržnimi cenami.
Consequently, the gain for OSE amounts to EUR [0-5] per maintenance hour, leading to a return margin of [0-10] %.
Grčija je pojasnila tudi utemeljitev uporabljenega faktorja amortizacije (2/3) in trdila, da je v celoti v skladu z vsemi računovodskimi standardi na podlagi nastanka poslovnega dogodka grških delniških družb.
Greece explained the calculation of the rolling stock leasing charges set out in the relevant SLA.
Faktor amortizacije je ustrezal […] vrednosti, ki se je financirala z lastnimi sredstvi družbe, in […] vrednosti, ki se je financirala s posojili.
The charges were based on the rolling stock annual depreciation and the financing costs for obtaining the relevant rolling stock, which Greece considered as at par with market rates.
Po mnenju Grčije je vse računovodske izkaze družbe OSE vsako leto revidiral potrjeni zunanji revizor, družba OSE pa je za svoje računovodske izkaze uporabljala mednarodne standarde računovodskega poročanja.
Greece also explained the justification for the depreciation factor used (2/3) and claimed that it fully complies with all Greek SA companies' accrual accounting standards.
Knjigovodska vrednost in letna amortizacija tirnih vozil, kot sta bili evidentirani v registru osnovnih sredstev družbe OSE, sta bili torej v celoti v skladu z mednarodnimi standardi računovodskega poročanja, tudi kar zadeva vrednost sredstev.
The depreciation factor corresponded to […] of the value which was financed through company's own resources and […] of the value which was financed through loans.
Grčija je dodala, da bi družba OSE uporabila nediskriminatorno politiko in zaračunala isto ceno za iste storitve kateremu koli drugemu železniškemu prevozniku.
According to Greece, all financial statements of OSE were audited by a certified external auditor annually, and OSE applied International Financial Reporting Standards (IFRS) to its financial statements.
Na podlagi navedenega je Grčija predložila posodobljen izračun iz študije družbe PWC, kot je prikazano v preglednici 4.
Therefore, the book value and the annual depreciation of the rolling stock, as recorded in OSE's asset registry, fully complied with IFRS with regard to asset value as well.
Družba OSE je družbi Trainose zagotovila obvezno tehnično in strokovno usposabljanje, vključno z usposabljanjem na aktualnem voznem parku, usposabljanjem in podeljevanjem licenc za delo na elektrificiranih železniških omrežjih, usposabljanjem za varčno vožnjo itd. Program usposabljanja je bil v skladu z okvirom za tehnično specifikacijo za interoperabilnost (TSI) Agencije Evropske unije za železnice in obvestili nacionalnega varnostnega organa za železniški prevoz.
Greece added that OSE would apply a non-discriminating policy and charge the same price for the same services to any other rail operator.
Da bi se določila običajna povprečna urna postavka, ki bi jo morala družba OSE zaračunati za svoje dejavnosti usposabljanja, je Grčija izvedla primerjavo z drugimi ponudniki usposabljanj v Grčiji.
On this basis Greece provided an updated calculation of the PWC Study as shown in Table 4.
Ta primerjava stroškov usposabljanja osebja s tržnimi cenami ni bila neposredna, saj je družba OSE edina organizacija, ki organizira tehnične seminarje za voznike tirnih vozil in druge seminarje o temah, povezanih z železnico.
OSE provided TRAINOSE with compulsory technical and professional training including training on current train fleet, training and licensing to work on electrified railway networks, economic driving, etc.
Za primerjavo sta bili torej izbrani organizaciji LAEK (Sklad za zaposlovanje in strokovno usposabljanje) in IEKEM TEE (Inštitut za izobraževanje in usposabljanje za člane Tehnične zbornice Grčije), in sicer zaradi z usposabljanjem povezanih storitev, ki jih izvajata.
The training programme was in line with the Framework on Technical Specifications of Interoperability (TSI) of the European Railway Agency and the notices of the national safety authority for railway transport.
V času sklenitve sporazuma o ravni storitve za usposabljanje osebja je organizacija LEAK upravičencem zagotavljala subvencije v višini največ [20–40] EUR na uro na osebo za usposabljanje osebja ob koriščenju zunanjih inštruktorjev/storitev usposabljanja.
In order to determine the typical average hourly costs which OSE should charge for its training activities, Greece conducted a comparison with other training providers in Greece.
Subvencija organizacije LAEK za storitve usposabljanja osebja, ki se izvajajo v družbi (z lastnimi inštruktorji in/ali infrastrukturo), je glede na število udeležencev znašala od 14 do 33 EUR na uro na osebo, kot je povzeto v preglednici 5.
This comparison of the personnel training costs with the market prices was not direct since OSE is the only organisation that provides technical seminars for rail-drivers and on other railway related topics.
Preglednica 5
Therefore, LAEK (the Employment and Professional Training Fund) and IEKEM TEE (the Educational & Training Institute for the members of the Technical Chamber of Greece) have been chosen for the comparison due to the training related services that they provide.
Povprečna subvencija organizacije LAEK za notranje usposabljanje na uro na udeleženca
At the time of the conclusion of the SLA, LAEK provided subsidies to beneficiaries amounting to up to EUR [20-40] per hour per person for their personnel training when using external instructors/training services.
Število udeležencev
For personnel training services provided by companies internally (using own instructors and/or infrastructure), the subsidy provided by LAEK, depending on the number of participants, ranged between EUR 33 and EUR 14 per hour and person, as summarised in Table 5.
Povprečna subvencija na uro na udeleženca
Table 5
Do 3
Average subsidy of LAEK for internal training per hour and participant
Do 6
Number of Participants
Do 15
Average subsidy per hour and participant
Do 35
Up to 3
Grčija je menila, da je družba IEKEM TEE v času sklenitve sporazuma o ravni storitve plačala povprečno 26 EUR na uro za enakovredne tehnične seminarje, kot je prikazano v preglednici 6, ki jo je predložila Grčija.
Up to 6
Preglednica 6
Up to 15
Urne pristojbine za usposabljanja, ki jih zagotavlja organizacija IEKEM TEE
Up to 35
(v EUR na uro)
In the opinion of Greece, at the time of the conclusion of the SLA, IEKEM TEE paid on average EUR 26 per hour for equivalent technical seminars, as shown in Table 6 provided by Greece.
Organizacija, ki zagotavlja usposabljanje
Table 6
Usposabljanje
Training fees per hour for trainings offered by IEKEM TEE
Urna pristojbina
(EUR per hour)
Pousposabljanje varnostnih tehnikov
Organisation providing the training
Revizija in zavarovanje industrijske infrastrukture in materialov
Training
Nepremičnine
Fee
Diploma iz upravljanja in vodenja
Post-training of Safety Technicians
Autocard 2009 – 3D
Audit and Assurance of Industrial Infrastructure and Materials
Vodenje projektov za inženirje
Real Estate
Upravljanje – mini MBA
Autocard 2009 — 3D
Diploma iz okoljskega upravljanja
Project Management for Engineers
DDV: računovodstvo in postopki
PWC Training Services
Računovodska in davčna delavnica – končna uporaba
Management — Mini MBA
Analiza računovodskih izkazov
Hellenic Association of management
Economotechniki Seminars S.A.
Diploma in Environmental Management
Prakse zniževanja stroškov v živilski industriji
VAT: Accounting and Practices
Operativno strukturiranje skladišč in poslovna logistika
Accounting and Tax Workshop end use
Advanced Business Process Management S.A.
Analysis of Financial Statements
Računalniško določanje cen
Economotechniki Seminars SA
Reforma finančnih rezultatov in računovodski spori
Cost-cutting practices in Food Industry
Ocena industrijskih stroškov
Operational Structuring of Warehouses and Business Logistics
Povprečna urna pristojbina
Advanced Business Process Management SA
Grčija je trdila, da so bili povprečni urni stroški na udeleženca, o katerih sta se s pogajanji dogovorili družbi Trainose in OSE, v obsegu tržne primerjave.
Computer-based pricing
Stroški usposabljanja osebja družbe Trainose, ki ga je izvedla družba OSE, so bili enakovredni stroškom podobnih storitev, ki bi jih izvedla druga družba.
Reform of financial results & accounting disputes
Poleg tega se je pri pogajanju upoštevala standardna tržna praksa dajanja popustov za programe usposabljanja za družbe z velikim številom udeležencev usposabljanja.
Industrial Cost Estimation
Grčija je poudarila, da je bila mesečna najemnina [0–10] EUR na m2 za pisarniške prostore za skupaj [0–5000] m2 površin, kar je skupaj [0–50000] EUR na mesec, določena po tržni ceni na podlagi vrednotenja nepremičnin družbe OSE za leto 2005 (prilagojeno za leto 2011), ki ga je izvedla družba Gaiaose, ki je v celoti ločena in neodvisna od družbe Trainose.
Average fee per hour
Kot podlaga za vrednotenje je bilo uporabljeno poročilo družbe Eurobank Properties Services za stavbe v Atenah s podobnimi značilnostmi.
Greece asserted that the average hourly costs per participant that were negotiated between TRAINOSE and OSE were within the range of the market comparison.
Grčija je pojasnila, da so se pri prilagoditvah najemnine upoštevali stanje najete stavbe, njena lokacija in stalno slabšajoče se stanje okolice, manjše povpraševanje na nepremičninskem trgu ter negotovo gospodarsko okolje.
The costs for TRAINOSE's personnel training provided by OSE were equivalent to the costs of the provision of similar services by another company.
Grčija je trdila, da je bila v času sklenitve sporazuma o ravni storitve večina najemnih pogodb predmet ponovnih pogajanj, ki so se končala z znižanjem najemnine za največ 30 %.
In addition, the negotiation took into account the standard market practice of offering a discount for training programmes for companies with a large amount of training participants.
Grčija je pojasnila, da so bili letni stroški najema posameznega vozila, ki ga je najela družba Trainose, odvisni od njegove trenutne vrednosti in stroškov amortizacije za dano leto.
Greece emphasised that the monthly rent of EUR [0-10] per m2 for offices of a total surface of [0-5000] m2, i.e. in total EUR [0-50000] per month, was set at a market price based on a valuation of OSE's 2005 real estate property (adjusted for 2011) by GAIAOSE, a company completely separate and independent from TRAINOSE.
Za zagotovitev, da so bile zaračunane tržne cene, so dobavitelji posameznih vrst vozil oceniti trenutno vrednost vsakega vozila, ki se je uporabljalo, na 1. januar 2011 in ustrezno amortizacijo.
As a basis for the evaluation, a report by Eurobank Properties Services for buildings in Athens with similar characteristics was used.
Združljivost pomoči z notranjim trgom
Greece has explained that the adjustments to the rent took into account the state of the rented building, its location and the continuously deteriorating state of the surrounding area, decreasing demand in the real estate market and the uncertain economic environment.
Grčija je trdila, da bi se morali ukrepi šteti za združljivo pomoč v smislu člena 107(3)(b) Pogodbe, v katerem je navedeno, da se lahko pomoč šteje za združljivo z notranjim trgom, če je njen cilj „odpravljanje resne motnje v gospodarstvu države članice“.