natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Appendix 5 — Carbon flow check
Dodatek 5 – Pregled pretoka ogljika
Appendix 6 — Example of calculation procedure
Dodatek 6 – Primer postopka izračunavanja
Annex 5 — Technical characteristics of reference fuel prescribed for approval tests and to verify the conformity of production
Priloga 5 – Tehnične značilnosti referenčnega goriva, predpisanega za homologacijske preskuse in za preverjanje skladnosti proizvodnje
Annex 6 — Example of calculation procedure
Priloga 6 – Primer postopka izračunavanja
Annex 7 — Procedures for conducting the test for durability of emission control systems
Priloga 7 – Postopki za izvajanje preskusa trajnosti sistemov za uravnavanje emisij
Annex 8 — Conformity of in-service vehicles/engines
Priloga 8 – Skladnost vozil/motorjev v uporabi
Annex 9A — On-board diagnostic systems (OBD)
Priloga 9A – Vgrajen sistem za diagnostiko na vozilu (OBD)
Appendix 1 — On-board diagnostic (OBD) system approval tests
Dodatek 1 – Homologacijski preskusi za vgrajene sisteme za diagnostiko na vozilu (OBD)
Annex 9B — Technical requirements for on-board diagnostic systems (OBD) for diesel engines of road vehicles (WWH-OBD, gtr No 5)
Priloga 9B – Tehnične zahteve za vgrajene sisteme za diagnostiko na vozilu (OBD) za dizelske motorje cestnih vozil (WWH-OBD, gtp št. 5)
Appendix 1 — Approval of installation of OBD systems
Dodatek 1 – Odobritev vgradnje sistemov OBD
Appendix 2 — Malfunctions — Illustration of the DTC status — Illustation of the MI and counters activation schemes
Dodatek 2 – Napake – Ponazoritev statusa DTC – Ponazoritev sheme MI in sheme aktiviranja števcev
Appendix 3 — Monitoring requirements
Dodatek 3 – Zahteve za spremljanje
Appendix 4 — Technical compliance report
Dodatek 4 – Poročilo o tehnični skladnosti
Appendix 5 — Freeze frame and data stream information
Dodatek 5 – Podatki o zamrznitvi slike in pretoku podatkov
Appendix 6 — Reference standard documents
Dodatek 6 – Referenčni standardni dokumenti
Appendix 7 — Documentation regarding OBD related information
Dodatek 7 – Dokumentacija o informacijah v zvezi z OBD
This Regulation applies to vehicles of categories M and N 1/ and their engines, as shown in table A, with regard to the tests foreseen for these engines in table B. It also applies to the installation of these engines on vehicles.
Ta pravilnik velja za vozila kategorij M in N 1 ter njihove motorje, kot je prikazano v tabeli A, glede na preskuse, predvidene za te motorje v tabeli B. Prav tako velja za vgradnjo teh motorjev v vozila.
Vehicle category 1/
Kategorija vozila 1
or R83 [3] [4]
ali R83 [3] [4]
or R83 [4]
ali R83 [4]
Particulates
Delci
In-service-conformity
Skladnost v prometu
Equivalent approvals
Enakovredne homologacije
The following do not need to be approved according to this Regulation, if they are part of a vehicle approved according to Regulation No 83:
Naslednjega ni treba homologirati v skladu s tem pravilnikom, če so deli vozil, homologiranih v skladu s pravilnikom št. 83:
compression-ignition engines to be mounted in vehicles of categories N1, N2 and M2 1/ fuelled with diesel;
motorji na kompresijski vžig za vgradnjo v vozila kategorij N1, N2 in M2 1 na dizelski pogon;
vehicles of categories N1, N2 and M2 1/ fitted with compression — ignition engines fuelled with diesel and vehicles of category N1 1/ fitted with positive-ignition engines fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG).
vozila kategorij N1, N2 in M2 1, opremljena z motorji na kompresijski vžig na dizelski pogon, in vozila kategorije N1 1, opremljena z motorji na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin (NG) ali utekočinjen naftni plin (LPG).
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
Za namene tega pravilnika se uporabljajo naslednje opredelitve:
‘approval of an engine (engine family)’ means the approval of an engine type (engine family) with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants, smoke and the on-board diagnostic (OBD) system;
„homologacija motorja (družine motorjev)“ pomeni homologacijo določenega tipa motorja (družine motorjev) glede na raven emisij plinastih in trdnih onesnaževal ter dima in vgrajen sistem za diagnostiko na vozilu (OBD);
‘approval of a vehicle’ means the approval of vehicle type with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants and smoke by its engine as well as the on-board diagnostic (OBD) system and the engine installation on the vehicle;
„homologacija vozila“ pomeni homologacijo tipa vozila glede na raven emisij plinastih in trdnih onesnaževal ter dima iz motorja kot tudi vgrajen sistem za diagnostiko na vozilu (OBD) ter vgradnjo motorja v vozilo;
‘auxiliary emission control strategy (AECS)’ means an emission control strategy that becomes active or that modifies the base emission control strategy for a specific purpose or purposes and in response to a specific set of ambient and/or operating conditions, e.g. vehicle speed, engine speed, gear used, intake temperature, or intake pressure;
„pomožna strategija za nadzor emisij (AECS)“ pomeni strategijo za nadzor emisij, ki se aktivira ali ki spremeni osnovno strategijo za nadzor emisij za določen namen ali namene kot odziv na določene zunanje pogoje in/ali pogoje delovanja, npr. hitrost vozila, hitrost motorja, uporabljeno prestavo, temperaturo vstopnega zraka ali tlak vstopnega zraka;
‘base emission control strategy (BECS)’ means an emission control strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AECS is activated.
„osnovna strategija za nadzor emisij (BECS)“ pomeni strategijo za nadzor emisij, ki je aktivna v celotnem obsegu delovanja hitrosti in bremena motorja, razen če se aktivira AECS.
engine timing map;
diagram vžiga motorja;
EGR map;
diagram EGR;
‘combined deNOx- particulate filter’ means an exhaust aftertreatment system designed to concurrently reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) and particulate pollutants (PT);
„kombinirani filter za NOx in delce“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki je namenjen hkratnemu zmanjševanju emisij dušikovih oksidov (NOx) in trdnih onesnaževal (PT);
‘continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust aftertreatment system that occurs either permanently or at least once per ETC test. Such a regeneration process will not require a special test procedure;
„stalna regeneracija“ pomeni postopek regeneracije sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki se izvaja stalno ali vsaj dvakrat na preskus ETC. Takšen postopek regeneracije ne zahteva posebnega preskusnega postopka;
‘control area’ means the area between the engine speeds A and C and between 25 to 100 per cent load;
„upravljano območje“ pomeni območje med vrtilnimi frekvencami motorja A in C ter 25 % in 100 % obremenitvijo;
‘declared maximum power (Pmax)’ means the maximum power in EC kW (net power) as declared by the manufacturer in his application for approval;
„največja deklarirana moč (Pmax)“ pomeni največjo moč v ES-kW (neto moč), ki jo proizvajalec deklarira v svoji vlogi za podelitev homologacije;
‘defeat strategy’ means:
„odklopna strategija“ pomeni:
an AECS that reduces the effectiveness of the emission control relative to the BECS under conditions that may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use;
AECS, ki zmanjša učinkovitost nadzora emisij v zvezi z BECS ob pogojih, za katere se lahko pričakuje, da bodo nastopili pri normalnem delovanju in normalni uporabi vozila;
a BECS that discriminates between operation on a standardized approval test and other operations and provides a lesser level of emission control under conditions not substantially included in the applicable approval test procedures, or;
BECS, ki razlikuje med delovanjem na standardiziranem homologacijskem preskusu in siceršnjim delovanjem ter zagotavlja nižjo raven nadzora emisij pod pogoji, ki niso vključeni v postopke homologacijskih preskusov, ki se uporabljajo, ali
an OBD or an emission control monitoring strategy that discriminates between operation on a standardized approval test and other operations and provides a lower level of monitoring capability (timely and accurately) under conditions not substantially included in the applicable approval test procedures;
OBD ali strategija spremljanja uravnavanja emisij, ki razlikuje med delovanjem na standardiziranem homologacijskem preskusu in drugimi delovanji ter zagotavlja nižjo raven zmogljivosti spremljanja (pravočasno in natančno) pod pogoji, ki niso pretežno vključeni v ustrezne postopke homologacijskega preskusa;
‘deNOx system’ means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. there are presently passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems);
„sistem za NOx“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjšanju emisij dušikovih oksidov (NOx) (npr. trenutno obstajajo pasivni in aktivni katalizatorji NOx, adsorberji NOx in sistemi selektivne katalitične redukcije (sistemi SCR));
‘delay time’ means the time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10).
„časovni zamik“ pomeni čas med spremembo komponente, ki se meri na referenčni točki, in odzivom sistema 10 % končnega odčitka (t10).
‘diesel engine’ means an engine which works on the compression-ignition principle;
„dizelski motor“ pomeni motor, ki deluje na principu kompresijskega vžiga;
‘ELR test’ means a test cycle consisting of a sequence of load steps at constant engine speeds to be applied in accordance with paragraph 5.2.;
„preskus ELR“ pomeni preskusni cikel, ki ga sestavlja zaporedje korakov obremenitve pri konstantni vrtilni frekvenci motorja, izvedenih v skladu z odstavkom 5.2.;
‘ESC test’ means a test cycle consisting of 13 steady state modes to be applied in accordance with paragraph 5.2.;
„preskus ESC“ pomeni preskusni cikel, ki ga sestavlja 13 faz delovanja v ustaljenem stanju, izvedenih v skladu z odstavkom 5.2;
‘ETC test’ means a test cycle consisting of 1800 second-by-second transient modes to be applied in accordance with paragraph 5.2.;
„preskus ETC“ pomeni preskusni cikel, ki ga sestavlja 1800 prehodnih faz delovanja od sekunde do sekunde, izvedenih v skladu z odstavkom 5.2;
‘element of design’ means in respect of a vehicle or engine,
„element konstrukcije“ pomeni v zvezi z vozilom ali motorjem,
any control system, including computer software, electronic control systems and computer logic;
kakršen koli upravljalni sistem, vključno s programsko opremo računalnika, električnimi upravljalnimi sistemi in računalniško logiko;
any control system calibrations;
kakršno koli kalibriranje upravljalnega sistema;
the result of systems interaction, or;
rezultat medsebojnega delovanja sistemov ali
any hardware items;
vsi deli strojne opreme;
‘emissions-related defect’ means a deficiency or deviation from normal production tolerances in design, materials or workmanship in a device, system or assembly that affects any parameter, specification or component belonging to the emission control system.
„napaka v zvezi z emisijami“ pomeni napako ali odklon od normalno dovoljenih proizvodnih odstopanj v oblikovanju, materialih ali izdelavi naprave, sistema ali montaže, ki vpliva na kateri koli parameter, specifikacijo ali del, ki pripada sistemu za nadzor emisij.
A missing component may be considered to be an ‘emissions-related defect’;
Manjkajoč del je mogoče obravnavati kot „napako v zvezi z emisijami“;
‘emission control strategy (ECS)’ means an element or set of elements of design that is incorporated into the overall design of an engine system or vehicle for the purposes of controlling exhaust emissions that includes one BECS and one set of AECS;
„strategija za nadzor emisij (ECS)“ pomeni element ali garnituro elementov sestave, ki je vključena v skupno sestavo sistema motorja ali vozila za nadzor emisij izpušnih plinov in vsebuje eno BECS in eno garnituro AECS;
‘emission control system’ means the exhaust aftertreatment system, the electronic management controller(s) of the engine system and any emission-related component of the engine system in the exhaust which supplies an input to or receives an output from this(these) controller(s), and when applicable the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other power train or vehicle control unit with respect to emissions management;
„sistem za uravnavanje emisij“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, krmilnik(-e) za elektronsko upravljanje s sistemom motorja in vse komponente, povezane z emisijami, sistema motorja v izpuhu, ki vnašajo informacije v to(te) napravo(-e) ali jih sprejemajo iz nje(njih), in, kjer se to uporablja, komunikacijski vmesnik (strojna oprema in sporočila) med enoto(-ami) za elektronsko krmiljenje sistema motorja (EECU) in drugimi prenosi moči ali, v zvezi z upravljanjem z emisijami, enoto za krmiljenje vozila;
‘emission control monitoring system’ means the system that ensures correct operation of the NOx control measures implemented in the engine system according to the requirements of paragraph 5.5.
„sistem za nadzor uravnavanja emisij“ pomeni sistem, ki zagotavlja pravilno delovanje naprav za zmanjševanje NOx v sistemu motorja v skladu z zahtevami iz odstavka 5.5.
‘emission default mode’ means an AECS activated in the case of a malfunction of the ECS detected by the OBD system that results in the MI being activated and that does not require an input from the failed component or system;
„privzeti način emisij“ pomeni AECS, ki se aktivira, če pride do napake v ECS, ki jo zazna sistem OBD, na podlagi tega pa se aktivira MI, to pa ne zahteva vnosa informacij iz komponente ali sistema v okvari;
‘engine-aftertreatment system family’ means, for testing over a service accumulation schedule to establish deterioration factors according to Annex 7 to this Regulation and for checking the conformity of in-service vehicles/engines according to Annex 8 to this Regulation, a manufacturer's grouping of engines that comply with the definition of engine family but which are further grouped into engines utilising a similar exhaust after-treatment system;
„družina motorjev glede na sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov“ pomeni, za preskušanje po razporedu kopičenja prevozov za ugotavljanje faktorjev poslabšanja v skladu s Prilogo 7 k temu pravilniku in za preverjanje skladnosti vozil/motorjev v prometu v skladu s Prilogo 8 k temu pravilniku, proizvajalčevo razvrstitev motorjev, ki ustrezajo definiciji družine motorjev, ki so skladni z definicijo družine motorjev, vendar so še naprej razvrščeni v skupine motorjev, ki uporabljajo podobne sisteme za naknadno obdelavo izpušnih plinov;
‘engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (EECU) and any other powertrain or vehicle control unit;
„sistem motorja“ pomeni motor, sistem za nadzor emisij, komunikacijski vmesnik (strojna oprema in sporočila) med elektronsko krmilno enoto sistema motorja (elektronskimi krmilnimi enotami sistema motorja) (EECU) in kakršen koli prenos moči ali krmilno enoto vozila;
‘engine family’ means a manufacturer's grouping of engine systems which, through their design as defined in paragraph 7. of this Regulation, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family shall comply with the applicable emission limit values;
„družina motorjev“ pomeni proizvajalčevo razvrstitev sistemov motorjev, ki imajo po obliki, kakor je opredeljeno v odstavku 7 tega pravilnika, podobne lastnosti izpuha emisij, vsi člani družine pa so skladni z mejnimi vrednostmi emisij, ki se uporabljajo;
‘engine operating speed range’ means the engine speed range, most frequently used during engine field operation, which lies between the low and high speeds, as set out in Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation;
„območje vrtilnih frekvenc obratovanja motorja“ pomeni tisto območje vrtilnih frekvenc motorja, ki se najpogosteje uporablja med obratovanjem motorja na terenu, in ki leži med nizko in visoko vrtilno frekvenco, kakor je opredeljeno v Dodatku 1 Priloge 4A k temu pravilniku;
‘engine speeds A, B and C’ means the test speeds within the engine operating speed range to be used for the ESC test and the ELR test, as set out in Appendix 1 to Annex 4A to this Regulation;
„vrtilna frekvenca motorjev A, B in C“ pomeni preskusne vrtilne frekvence motorja v območju vrtilnih frekvenc obratovanja motorja, ki se uporabljajo za preskusa ESC in ELR, kakor je opredeljeno v Dodatku 1 Priloge 4A k temu pravilniku;
‘engine setting’ means a specific engine/vehicle configuration that includes the emission control strategy (ECS), one single engine performance rating (the approved full-load curve) and, if used, one set of torque limiters;
„nastavitev motorja“ pomeni določeno nastavitev motorja/vozila, ki vključuje strategijo za nadzor emisij (ECS), eno ocenitev zmogljivosti posameznega motorja (homologirano krivuljo polne obremenitve) in, če se uporablja, en nabor omejevalnikov navora;
‘engine type’ means a category of engines which do not differ in such essential respects as engine characteristics as described in Annex 1 to this Regulation;
„tip motorja“ pomeni kategorijo motorjev, ki se ne razlikujejo v takšnih bistvenih vidikih, kot so lastnosti motorja, opredeljene v Prilogi 1 k temu pravilniku;
‘exhaust aftertreatment system’ means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx-particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
„sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov“ pomeni katalizator (oksidacijski ali tristezni), filter delcev, sistem za NOx, kombinirani filter za NOx in delce ali katero koli drugo napravo za zmanjševanje emisij, ki je nameščena za motorjem.
‘gas engine’ means a positive-ignition engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG);
„plinski motor“ pomeni motor, ki za gorivo uporablja zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG);
‘gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG (NMHC) and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol-fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH4 for NG) and oxides of nitrogen, the last-named being expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent;
„plinasta onesnaževala“ pomeni ogljikov monoksid, ogljikovodike (predpostavlja se razmerje CH1,85 za dizel, CH2,525 za LPG in CH2,93 za NG (NMHC) in predpostavljeno molekulo CH3O0,5 za dizelske motorje, ki za gorivo uporabljajo etanol), metan (predpostavlja se razmerje CH4 za NG) in dušikove okside, ki se izražajo kot ekvivalent dušikovega dioksida (NO2)
‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs;
„visoka vrtilna frekvenca (nhi)“ pomeni najvišjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 70 % največje deklarirane moči;
‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 50 per cent of the declared maximum power occurs;
„nizka vrtilna frekvenca (nlo)“ pomeni najnižjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 50 % največje deklarirane moči;
‘major functional failure’ means a permanent or temporary malfunction of any exhaust aftertreatment system that is expected to result in an immediate or delayed increase of the gaseous or particulate emissions of the engine system and which cannot be properly estimated by the OBD system;
„velika napaka v delovanju“ pomeni stalno ali začasno napako v delovanju katerega koli sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki naj bi povzročila takojšnje ali zakasnelo povečanje emisij plinastih snovi ali delcev sistema motorja in ki je ni mogoče natančno oceniti s sistemom OBD
‘malfunction’ means:
„napaka“ pomeni:
any deterioration or failure, including electrical failures, of the emission control system, that would result in emissions exceeding the OBD threshold limits or, when applicable, in failing to reach the range of functional performance of the exhaust aftertreatment system where the emission of any regulated pollutant would exceed the OBD threshold limits;
vsako poslabšanje ali odpoved, vključno z odpovedmi elektronike, sistema za nadzor emisij, ki bi povzročila, da emisije presežejo mejne vrednosti sistema OBD ali, kjer se to uporablja, da ne bi več dosegale območja funkcionalnega delovanja sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, kjer emisije katerih koli s predpisi urejenih okolju škodljivih snovi presegajo mejne vrednosti OBD
any case where the OBD system is not able to fulfil the monitoring requirements of this Regulation.
v vsakem primeru, kjer sistem OBD ni zmožen izpolnjevati zahtev te direktive glede nadzora.
A manufacturer may nevertheless consider a deterioration or failure that would result in emissions not exceeding the OBD threshold limits as a malfunction;
Proizvajalec pa lahko kljub temu sklene, da je poslabšanje ali odpoved, ki ne bi povzročila, da emisije presežejo mejne vrednosti OBD, napaka
‘malfunction indicator (MI)’ means a visual indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction in the sense of this Regulation;
„indikator za javljanje napak (MI)“ pomeni vidni indikator, ki razločno opozori voznika, če pride do napake v smislu tega pravilnika;
‘multi-setting engine’ means an engine containing more than one engine setting;
„motor z več nastavitvami“ pomeni motor, ki vsebuje več kot eno nastavitev;
‘NG gas range’ means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
„območje zemeljskega plina NG“ pomeni eno od območij (H – visoko ali L – nizko), določenih v evropskem standardu EN 437 iz novembra 1993;
‘net power’ means the power in kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the method of measuring power as set out in Regulation No 85;
„izhodna moč“ pomeni na preskusni napravi izmerjeno moč na koncu ročične gredi v kW, ali enakovredno moč, izmerjeno po metodi za merjenje moči, kot jo določa Pravilnik št. 85;
‘OBD’ means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of detecting the occurrence of a malfunction and of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
„OBD“ pomeni vgrajen sistem za diagnostiko za nadzor nad emisijami, ki je zmožen odkriti napako in verjetno mesto napake s pomočjo kod napak, shranjenih v računalniškem spominu
‘OBD-engine family’ means, for approval of the OBD system according to the requirements of Annex 9A to this Regulation, a manufacturer's grouping of engine systems having common OBD system design parameters according to paragraph 7.3. of this Regulation;
„družina motorjev OBD“ pomeni, za homologacijo sistema OBD v skladu z zahtevami iz Priloge 9A k temu pravilniku, proizvajalčevo razvrstitev sistemov motorjev, ki imajo skupne parametre sestave sistema OBD v skladu z odstavkom 7.3 tega pravilnika;
‘opacimeter’ means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
„merilnik motnosti“ pomeni napravo, namenjeno za merjenje motnosti zaradi delcev saj po načelu slabljenja svetlobe;
‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
„osnovni motor“ pomeni motor, izbran izmed družine motorjev tako, da bodo njegove emisijske lastnosti reprezentativne za to družino motorjev;
‘particulate aftertreatment device’ means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PT) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
„naprava za naknadno obdelavo delcev“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjševanju emisij trdnih onesnaževal (PT), z mehanskim, aerodinamičnim, difuzijskim ali inercijskim ločevanjem;