natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test, as specified in Annex 1, paragraph 7.1.
Specifikacije mazalnega olja, uporabljenega za preskus, se zabeležijo in predstavijo skupaj z rezultati preskusa, kot je opredeljeno v odstavku 7.1 Priloge 1.
The fuel shall be the reference fuel specified in Annex 5.
Uporabi se referenčno gorivo, določeno v Prilogi 5.
The fuel temperature and measuring point shall be specified by the manufacturer within the limits given in Annex 1, paragraph 1.16.5.
Temperaturo goriva in merilno točko opredeli proizvajalec v mejah iz odstavka 1.16.5 Priloge 1.
The fuel temperature shall not be lower than 306 K (33 oC).
Temperatura goriva ni nižja od 306 K (33 oC).
If not specified, it shall be 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC) at the inlet to the fuel supply.
Če temperatura ni opredeljena, je ob vstopu v napajanje z gorivom 311 K ± 5 K (38 oC ± 5 oC).
For NG and LPG fuelled engines, the fuel temperature and measuring point shall be within the limits given in Annex 1, paragraph 1.16.5. or in Annex 1, Appendix 3, paragraph 1.16.5. in cases where the engine is not a parent engine.
Za motorje na zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG) je temperatura goriva in merilna točka v mejah iz odstavka 1.16.5 Priloge 1 ali odstavka 1.16.5 Dodatka 3 Priloge 1, če motor ni osnovni motor.
In the case of an engine equipped with a exhaust aftertreatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall comply with Annex 1, paragraph 2.2.1.13.
V primeru, da je motor opremljen s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki zahteva porabo reagenta, mora biti reagent, ki se uporablja pri preskusih, skladen z odstavkom 2.2.1.13. Priloge 1.
If the exhaust aftertreatment has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode it should be checked following paragraph 2.8.2. of this annex.
Če je sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov v varnostni fazi, ki preklopi v fazo periodične regeneracije, ga je treba v skladu z odstavkom 2.8.2 te priloge pregledati.
For that specific case the emission limits in table 2 of paragraph 5.2. could be exceeded and would not be weighted.
Mejne vrednosti emisij iz tabele 2 v odstavku 5.2 je v tem specifičnem primeru mogoče preseči in se ne tehtajo.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
Motor je mogoče opremiti s stikalom, s katerim se lahko onemogoči ali omogoči postopek regeneracije, če le-ta ne vpliva na prvotno kalibriranje motorja.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 per cent) between regeneration phases.
Kot alternativo lahko proizvajalec zagotovi podatke, ki kažejo, da emisije med fazami regeneracije ostanejo konstantne (±15 %).
During the regeneration process, the emission limits in table 2 of paragraph 5.2. can be exceeded.
V postopku regeneracije se mejne vrednosti emisij iz tabele 2 v odstavku 5.2 lahko presežejo.
The measured emissions shall be weighted according to paragraphs 5.5. and 6.3. of Appendix 2 to this annex and the final result shall not exceed the limits in table 2 of paragraph 5.2.
Merjene emisije se tehtajo v skladu z odstavkoma 5.5 in 6.3 Dodatka 2 te priloge, končni rezultat pa ne sme presegati mejnih vrednosti v tabeli 2 v odstavku 5.2.
The test points shall be selected using approved statistical methods of randomisation.
Preskusne točke se izberejo s pomočjo odobrenih statističnih metod za naključno izbiranje.
Test procedure for compression-ignition (C.I.) engines and positive-ignition (P.I.) engines fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG) Incorporating the world-wide harmonized heavy-duty certification (WHDC, global technical regulation (gtr) No 4)
Preskusni postopek za motorje na kompresijski vžig in motorje na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG) in vključujejo svetovno harmonizirano certificiranje težkih motorjev (WHDC, globalni tehnični predpis (gtp) št. 4)
This annex is not applicable for the purpose of type approval according to this Regulation for the time being.
Ta priloga se za zdaj ne uporablja za namen homologacije v skladu s tem pravilnikom.
It will be made applicable in the future.
Uporabljati se bo začela v prihodnosti.
DEFINITIONS, SYMBOLS AND ABBREVIATIONS
OPREDELITVE POJMOV, SIMBOLI IN OKRAJŠAVE
‘continuous regeneration’ means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs either permanently or at least once per WHTC hot start test.
„stalna regeneracija“ pomeni regeneracijo sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki se izvaja stalno ali vsaj enkrat na preskus WHTC po vročem zagonu.
Such a regeneration process will not require a special test procedure.
Taka regeneracija ne zahteva posebnega preskusnega postopka;
‘delay time’ means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 10 per cent of the final reading (t10) with the sampling probe being defined as the reference point.
„časovni zamik“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 10 odstotkih končnega odčitka (t10), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka.
For the gaseous components, this is the transport time of the measured component from the sampling probe to the detector with the sampling probe being defined as the reference point.
Za plinaste sestavine je to čas prenosa merjenega sestavnega dela od sonde za vzorčenje do detektorja, pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka;
‘deNOx system’ means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of oxides of nitrogen (NOx) (e.g. passive and active lean NOx catalysts, NOx adsorbers and selective catalytic reduction (SCR) systems).
„sistem za NOx“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjševanju emisij dušikovih oksidov (NOx) (npr. pasivni in aktivni varčni katalizatorji NOx, adsorberji NOx in sistemi selektivne katalitične redukcije (SCR));
‘diesel engine’ means an engine which works on the compression-ignition principle.
„dizelski motor“ pomeni motor, ki deluje po načelu kompresijskega vžiga;
‘engine family’ means a manufacturers grouping of engines which, through their design as defined in paragraph 5.2. of this annex, have similar exhaust emission characteristics; all members of the family must comply with the applicable emission limit values.
„družina motorjev“ pomeni proizvajalčevo razvrstitev motorjev, ki imajo po konstrukciji, kot je opredeljena v odstavku 5.2 te priloge, podobne značilnosti emisij izpušnih plinov; vsi člani družine morajo ustrezati veljavnim mejnim vrednostim emisij;
‘engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit(s) (ECU) and any other powertrain or vehicle control unit.
„sistem motorja“ pomeni motor, sistem za uravnavanje emisij in komunikacijski vmesnik (strojna oprema in sporočila) med elektronsko krmilno enoto (elektronskimi krmilnimi enotami) sistema motorja (ECU) in katero koli drugo krmilno enoto prenosa moči ali vozila;
‘engine type’ means a category of engines which do not differ in essential engine characteristics.
„tip motorja“ pomeni kategorijo motorjev, ki se ne razlikujejo v bistvenih značilnostih motorja;
‘exhaust after-treatment system’ means a catalyst (oxidation or 3-way), particulate filter, deNOx system, combined deNOx particulate filter or any other emission-reducing device that is installed downstream of the engine.
„sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov“ pomeni katalizator (oksidacijski ali tristezni), filter za delce, sistem za NOx, kombinirani filter za NOx in delce ali katero koli drugo napravo za zmanjševanje emisij, ki je nameščena za motorjem.
This definition excludes exhaust gas recirculation (EGR), which is considered an integral part of the engine.
Ta definicija izključuje vračanje izpušnih plinov v valj (EGR), ki se šteje kot sestavni del motorja;
‘full flow dilution method’ means the process of mixing the total exhaust flow with dilution air prior to separating a fraction of the diluted exhaust stream for analysis.
„metoda redčenja s celotnim tokom“ pomeni postopek mešanja skupnega pretoka izpušnih plinov z zrakom za redčenje pred ločitvijo dela toka razredčenih izpušnih plinov za analizo;
‘gas engine’ means an engine which is fuelled with natural gas (NG) or liquefied petroleum gas (LPG).
„plinski motor“ pomeni motor, ki za gorivo uporablja zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG);
‘gaseous pollutants’ means carbon monoxide, hydrocarbons and/or non-methane hydrocarbons (assuming a ratio of CH1,85 for diesel, CH2,525 for LPG and CH2,93 for NG, and an assumed molecule CH3O0,5 for ethanol fuelled diesel engines), methane (assuming a ratio of CH4 for NG) and oxides of nitrogen (expressed in nitrogen dioxide (NO2) equivalent).
„plinasta onesnaževala“ pomeni ogljikov monoksid, ogljikovodike in/ali nemetanske ogljikovodike (predpostavlja se razmerje CH1,85 za dizel, CH2,525 za LPG, CH2,93 za NG in predvidena molekula CH3O0,5 za dizelske motorje, ki za gorivo uporabljajo etanol), metan (predpostavlja se razmerje CH4 za NG) in dušikove okside (izražene z ekvivalentom dušikovega dioksida (NO2));
‘high speed (nhi)’ means the highest engine speed where 70 per cent of the declared maximum power occurs.
„visoka vrtilna frekvenca (nhi)“ pomeni najvišjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 70 odstotkov največje deklarirane moči;
‘low speed (nlo)’ means the lowest engine speed where 55 per cent of the declared maximum power occurs.
„nizka vrtilna frekvenca (nlo)“ pomeni najnižjo vrtilno frekvenco motorja, pri kateri doseže 55 odstotkov največje deklarirane moči;
‘maximum power (Pmax)’ means the maximum power in kW as specified by the manufacturer.
„največja moč (Pmax)“ pomeni največjo moč v kW po navedbi proizvajalca;
‘maximum torque speed’ means the engine speed at which the maximum torque is obtained from the engine, as specified by the manufacturer.
„število vrtljajev pri največjem navoru“ pomeni vrtilno frekvenco motorja, pri kateri je iz motorja dobljen največji navor, kot določa proizvajalec;
‘parent engine’ means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics are representative for that engine family.
„osnovni motor“ pomeni motor, izbran iz družine motorjev tako, da so njegove emisijske lastnosti reprezentativne za to družino motorjev;
‘particulate after-treatment device’ means an exhaust after-treatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PM) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation.
„naprava za naknadno obdelavo delcev“ pomeni sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov, namenjen zmanjševanju emisij trdnih onesnaževal (PM) z mehanskim, aerodinamičnim, difuzijskim ali inercijskim ločevanjem;
‘partial flow dilution method’ means the process of separating a part from the total exhaust flow, then mixing it with an appropriate amount of dilution air prior to the particulate sampling filter.
„metoda redčenja z delnim tokom“ pomeni postopek, v katerem se loči del od skupnega pretoka izpušnih plinov in nato pred filtrom za vzorčenje delcev zmeša z ustrezno količino zraka za redčenje;
‘particulate matter (PM)’ means any material collected on a specified filter medium after diluting exhaust with clean filtered air to a temperature between 315 K (42 oC) and 325 K (52 oC), as measured at a point immediately upstream of the filter; this is primarily carbon, condensed hydrocarbons, and sulphates with associated water.
„delec (PM)“ pomeni vsako snov, ki se nabere na specificiranem filtrskem mediju, potem ko se izpušni plini razredčijo s čistim filtriranim zrakom pri temperaturi med 315 K (42 oC) in 325 K (52 oC), izmerjeni na točki neposredno pred filtrom; tu gre zlasti za ogljik, kondenzirane ogljikovodike in sulfate s primešano vodo;
‘per cent load’ means the fraction of the maximum available torque at an engine speed.
„odstotek obremenitve“ pomeni delež največjega razpoložljivega navora pri določeni vrtilni frekvenci motorja;
‘periodic regeneration’ means the regeneration process of an exhaust after-treatment system that occurs periodically in typically less than 100 hours of normal engine operation.
„periodična regeneracija“ pomeni regeneracijo sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov, ki se izvaja periodično v manj kot 100 urah normalnega delovanja motorja.
During cycles where regeneration occurs, emission standards may be exceeded.
Med cikli, v katerih se izvaja regeneracija, lahko pride do prekoračitve emisijskih standardov;
‘ramped steady state test cycle’ means a test cycle with a sequence of steady state engine test modes with defined speed and torque criteria at each mode and defined ramps between these modes (WHSC).
„preskusni cikel v ustaljenem stanju z rampami“ pomeni preskusni cikel z zaporedjem faz preskušanja motorja v ustaljenem stanju z določenimi merili vrtilne frekvence in navora v vsaki fazi ter določenimi rampami med temi fazami (WHSC);
‘rated speed’ means the maximum full load speed allowed by the governor as specified by the manufacturer in his sales and service literature, or, if such a governor is not present, the speed at which the maximum power is obtained from the engine, as specified by the manufacturer in his sales and service literature.
„nazivna vrtilna frekvenca“ pomeni največjo vrtilno frekvenco pri polni obremenitvi, ki ga omogoča regulator, kot določa proizvajalec v svoji prodajni in servisni literaturi, ali, če regulator ne obstaja, vrtilno frekvenco, pri kateri je iz motorja dobljena največja moč, kot določa proizvajalec v svoji prodajni in servisni literaturi;
‘response time’ means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 90 per cent of the final reading (t90) with the sampling probe being defined as the reference point, whereby the change of the measured component is at least 60 per cent full scale (FS) and takes place in less than 0,1 second. The system response time consists of the delay time to the system and of the rise time of the system.
„odzivni čas“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 90 odstotkih končnega odčitka (t90), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka, kjer je sprememba merjenega sestavnega dela najmanj 60 odstotkov obsega skale in se zgodi v manj kot 0,1 sekunde; Odzivni čas sistema sestavljata časovni zamik do sistema in čas vzpona sistema;
‘rise time’ means the difference in time between the 10 per cent and 90 per cent response of the final reading (t90 - t10).
„čas vzpona“ pomeni časovno razliko med 10- in 90-odstotnim odzivom končnega odčitka (t90 – t10);
‘specific emissions’ means the mass emissions expressed in g/kWh.
„specifične emisije“ pomeni masne emisije, izražene v g/kWh;
‘test cycle’ means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (WHSC test) or transient operating conditions (WHTC).
„preskusni cikel“ pomeni zaporedje preskusnih točk, od katerih ima vsaka določeno vrtilno frekvenco in navor ter jim mora motor slediti v ustaljenem stanju (preskus WHSC) ali v prehodnih pogojih delovanja (WHTC);
‘transformation time’ means the difference in time between the change of the component to be measured at the reference point and a system response of 50 per cent of the final reading (t50) with the sampling probe being defined as the reference point.
„transformacijski čas“ pomeni časovno razliko med spremembo sestavnega dela, ki se meri v referenčni točki, in odzivom sistema na 50 odstotkih končnega odčitka (t50), pri čemer je sonda za vzorčenje opredeljena kot referenčna točka.
The transformation time is used for the signal alignment of different measurement instruments.
Transformacijski čas se uporablja za razvrstitev signalov različnih merilnih instrumentov;
‘transient test cycle’ means a test cycle with a sequence of normalized speed and torque values that vary relatively quickly with time (WHTC).
„preskusni cikel prehodnega stanja“ pomeni preskusni cikel z zaporedjem normiranih vrednosti vrtilne frekvence in navora, ki se relativno hitro spreminjajo s časom (WHTC);
‘useful life’ means the relevant period of distance and/or time over which compliance with the relevant gaseous and particulate emission limits has to be assured.
„življenjska doba“ pomeni ustrezno število prevoženih kilometrov in/ali časa delovanja, v katerem mora biti zagotovljena skladnost z ustreznimi mejnimi vrednostmi emisij plinov in delcev.
Definitions of system response
Definicije odziva sistema
step input
stopničast vhod
response time
odzivni čas
transformation time
transformacijski čas
delay time
časovni zamik
rise time
čas vzpona
response
odziv
General symbols
Splošni simboli
Stoichiometric air to fuel ratio
stehiometrično razmerje zrak-gorivo
ppm/Vol per cent
ppm/vol %
Concentration on dry basis
koncentracija na suhi osnovi
Concentration on wet basis
koncentracija na vlažni osnovi
Background concentration
koncentracija ozadja
Discharge coefficient of SSV
koeficient pretoka SSV
Throat diameter of venturi
premer grla venturijeve šobe
PDP calibration intercept
odsek na osi za kalibracijsko funkcijo črpalke PDP
Time interval
časovni interval
Specific emission of gaseous components
specifična emisija plinastih sestavin
Specific emission of particulates
specifična emisija delcev
Specific emission during regeneration
specifična emisija med regeneracijo
Weighted specific emission
ponderirana specifična emisija
quench of NOx analyzer
moteča občutljivost NOx na CO2
Water quench of NOx analyzer
moteča občutljivost NOx na vodno paro
Efficiency of NOx converter
učinkovitost pretvornika NOx
Data sampling rate
frekvenca vzorčenja podatkov
Subscript denoting an instantaneous measurement (e.g. 1 Hz)
spodnji indeks, ki označuje trenutno meritev (npr. 1 Hz)
Fuel specific factor
specifični faktor goriva
Humidity correction factor for NOx for CI engines
korekcijski faktor zaradi vlažnosti NOx za motorje na kompresijski vžig
Humidity correction factor for NOx for PI engines
korekcijski faktor zaradi vlažnosti NOx za motorje na prisilni vžig
Regeneration factor
faktor regeneracije
Excess air ratio
razmerje presežnega zraka
Mass of equivalent diluted exhaust gas over the test cycle
masa ekvivalenta razredčenih izpušnih plinov skozi ves cikel
Mass of gaseous emissions over the test cycle
masa plinastih emisij skozi ves preskusni cikel
Mass of particulate emissions over the test cycle
masa emisij delcev skozi ves preskusni cikel
Exhaust sample mass over the test cycle
masa vzorca izpušnih plinov skozi ves preskusni cikel
Mass of diluted exhaust gas passing the dilution tunnel
masa razredčenih izpušnih plinov, ki prehajajo skozi tunel za redčenje
Mass of diluted exhaust gas passing the particulate collection filters
masa razredčenih izpušnih plinov, ki prehajajo skozi filtre za zbiranje delcev
Molar mass of the intake air
molska masa polnilnega zraka
Molar mass of the exhaust
molska masa izpušnih plinov
Molar mass of gaseous components
molska masa plinastih sestavin
Number of measurements
število meritev
Number of measurements during regeneration
število meritev med regeneracijo
Engine rotational speed
hitrost vrtenja motorja
Preferred engine speed
preferenčna vrtilna frekvenca motorja
PDP pump speed
število vrtljajev črpalke PDP
Saturation vapour pressure of engine intake air
tlak nasičene pare polnilnega zraka motorja
Carbon mass flow rate in the raw exhaust gas
masni pretok ogljika v nerazredčenih izpušnih plinih
Carbon mass flow rate into the engine
masni dotok ogljika v motor
Carbon mass flow rate in the partial flow dilution system
masni pretok ogljika v sistemu redčenja z delnim tokom
Sample mass flow rate extracted from dilution tunnel
masni pretok vzorca, pridobljenega iz tunela za redčenje
Sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system
pretok vzorca izpušnih plinov v sistem redčenja z delnim tokom
CVS volume rate
prostorninski tok v sistemu CVS
System flow rate of exhaust analyzer system
pretok sistema analizatorja izpušnih plinov
Diameter ratio of SSV
razmerje premerov v sistemu SSV
Hydrocarbon response factor of the FID
faktor odzivnosti ogljikovodikov pri detektorju FID
Methanol response factor of the FID
faktor odzivnosti metanola pri detektorju FID
Pressure ratio of SSV
razmerje tlakov v sistemu SSV
Average sample ratio
povprečno razmerje vzorcev
Exhaust gas density
gostota izpušnih plinov
Standard deviation
standardni odklon
Time between step input and 10 per cent of final reading
čas med stopničastim vhodom in 10 % končnega odčitka
Time between step input and 50 per cent of final reading
čas med stopničastim vhodom in 50 % končnega odčitka
Time between step input and 90 per cent of final reading
čas med stopničastim vhodom in 90 % končnega odčitka
System volume of exhaust analyzer bench
prostornina sistema analizatorja izpušnih plinov
Actual cycle work of the test cycle
dejansko delo preskusnega cikla
Reference cycle work of the test cycle
referenčno delo preskusnega cikla
PDP calibration function
kalibracijska funkcija PDP
Symbols and abbreviations for the fuel composition
Simboli in okrajšave za sestavo goriva
referring to a fuel CHαOεNδSγ
v zvezi z gorivom CHαOεNδSγ
Symbols and abbreviations for the chemical components
Simboli in okrajšave kemičnih sestavin
HCNM Non-methane hydrocarbons
NMHC nemetanski ogljikovodiki
PM Particulate matter
PM delec
CFV Critical Flow Venturi
CFV venturijeva cev s kritičnim pretokom
CLD Chemiluminescent Detector
CLD kemiluminiscenčni detektor
CVS Constant Volume Sampling
CVS vzorčenje s konstantno prostornino
NOx after-treatment system
sistem za naknadno obdelavo NOx
EGR Exhaust gas recirculation
EGR vračanje izpušnih plinov v valj
FID Flame Ionization Detector
FID plamensko-ionizacijski detektor
HFID Heated Flame Ionization Detector
HFID ogrevani plamensko-ionizacijski detektor
NDIR Non-Dispersive Infrared (Analyzer)
NDIR analizator CO in CO2 po nedisperzni infrardeči spektroskopski metodi
PDP Positive Displacement Pump
PDP črpalka s prisilnim pretokom za natančno odvzemanje vzorcev
Per cent FS Per cent of full scale
% obsega skale odstotki obsega skale
PFS Partial Flow System
PFS sistem z delnim tokom
SSV Subsonic Venturi
SSV venturijeva cev s podzvočnim pretokom
VGT Variable Geometry Turbine
VGT turbina s spremenljivo geometrijo
The engine system shall be so designed, constructed and assembled as to enable the engine in normal use to comply with the provisions of this annex during its useful life, as defined in this Regulation.
Sistem motorja mora biti načrtovan, izdelan in sestavljen tako, da je motor ob normalni uporabi skozi vso življenjsko dobo skladen z določbami te priloge, kot je opredeljeno v tem pravilniku.
PERFORMANCE REQUIREMENTS
ZAHTEVE ZA ZMOGLJIVOST
Emission of gaseous and particulate pollutants
Emisije plinastih in trdnih onesnaževal
The emissions of gaseous and particulate pollutants by the engine shall be determined on the WHTC and WHSC test cycles, as described in paragraph 7.
Emisije plinastih in trdnih onesnaževal iz motorja se določijo v preskusnih ciklih WHTC in WHSC, kot je opisano v odstavku 7.
The measurement systems shall meet the linearity requirements in paragraph 9.2. and the specifications in paragraph 9.3. (gaseous emissions measurement), paragraph 9.4. (particulate measurement) and in Appendix 3 to this annex.
Merilni sistemi morajo izpolnjevati zahteve za linearnost iz odstavka 9.2 ter tehnične zahteve iz odstavka 9.3 (merjenje plinastih emisij), odstavka 9.4 (merjenje delcev) in Dodatka 3 te priloge.
Other systems or analyzers may be approved by the type approval authority, if it is found that they yield equivalent results in accordance with paragraph 5.1.1.
Homologacijski organ lahko homologira tudi druge sisteme ali analizatorje, če ugotovi, da dajejo enakovredne rezultate v skladu z odstavkom 5.1.1.
Equivalency
Enakovrednost