natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the purpose of this demonstration, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the first WHTC hot start test be run.
V tem prikazu se motor ogreje v skladu z odstavkom 7.4.1, zaustavi se v skladu z odstavkom 7.6.3 in zažene se prvi preskus WHTC po vročem zagonu.
The subsequent hot start tests shall be started after soaking according to paragraph 7.6.3.
Naslednji preskusi po vročem zagonu se začnejo po zaustavitvi v skladu z odstavkom 7.6.3.
If the conditions declared by the manufacturer occur during the tests and the results of the three (or more) WHTC hot start tests do not scatter by more than ± 25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater, the after-treatment system is considered to be of the continuous regeneration type, and the general test provisions of paragraph 7.6 (WHTC) and paragraph 7.7 (WHSC) apply.
Če med preskusom pride do pogojev, ki jih deklarira proizvajalec, in rezultati treh (ali več) preskusov WHTC po vročem zagonu ne odstopajo za več kot ±25 odstotkov ali 0,005 g/kWh, kar je večje, se sistem za naknadno obdelavo obravnava kot tip s stalno regeneracijo, pri čemer veljajo splošne določbe o preskusih iz odstavkov 7.6 (WHTC) in 7.7 (WHSC).
For that specific case, the applicable emission limits may be exceeded and would not be weighted.
V tem specifičnem primeru se ustrezne mejne vrednosti emisij lahko presežejo in se jih ne ovrednoti (uteži).
For an exhaust after-treatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least three WHTC hot start tests, one with and two without a regeneration event on a stabilised after-treatment system, and the results be weighted in accordance with equation 5.
Pri naknadni obdelavi izpušnih plinov, ki temelji na postopku periodične regeneracije, se emisije merijo v vsaj treh preskusih WHTC po vročem zagonu, enem z regeneracijo na stabiliziranem sistemu za naknadno obdelavo in dvema brez regeneracije, rezultati pa se ovrednotijo (utežijo) v skladu z enačbo (5).
The regeneration process shall occur at least once during the WHTC hot start test.
Postopek regeneracije se v preskusu WHTC po vročem zagonu izvede vsaj enkrat.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
Motor je mogoče opremiti s stikalom, s katerim se lahko onemogoči ali omogoči postopek regeneracije, če ta ne vpliva na prvotno kalibriranje motorja.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.) and its duration.
Proizvajalec deklarira normalne pogoje parametrov, v okviru katerih pride do postopka regeneracije (obremenitev saj, temperatura, protitlak izpušnih plinov itd.), in njegovo trajanje.
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs compared to number of tests without regeneration.
Proizvajalec zagotovi tudi pogostnost regeneracije z vidika števila preskusov, med katerimi pride do regeneracije, v primerjavi s številom preskusov brez regeneracije.
The exact procedure to determine this frequency shall be based upon in use data using good engineering judgement, and shall be agreed by the type approval or certification authority.
Natančen postopek za določitev te pogostnosti temelji na podatkih med uporabo na podlagi dobre inženirske presoje, pri čemer ga potrdi homologacijski ali certifikacijski organ.
For the purpose of this testing, the engine shall be warmed up in accordance with paragraph 7.4.1, the engine be soaked according to paragraph 7.6.3 and the WHTC hot start test be started.
V tem preskusu se motor ogreje v skladu z odstavkom 7.4.1, zaustavi se v skladu z odstavkom 7.6.3 in zažene se preskus WHTC po vročem zagonu.
Regeneration shall not occur during the engine warm-up.
Do regeneracije ne sme priti med ogrevanjem motorja.
Average specific emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant WHTC hot start test results (g/kWh).
Povprečne specifične emisije med fazami regeneracije se določijo iz aritmetične sredine rezultatov več časovno približno enakomerno razporejenih preskusov WHTC po vročem zagonu (g/kWh).
As a minimum, at least one WHTC hot start test as close as possible prior to a regeneration test and one WHTC hot start test immediately after a regeneration test shall be conducted.
Vsaj en preskus WHTC po vročem zagonu se izvede čim bližje začetku preskusa regeneracije, en pa takoj po tem preskusu.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±25 per cent or 0,005 g/kWh, whichever is greater) between regeneration phases.
Namesto tega lahko proizvajalec zagotovi podatke, ki kažejo, da emisije med fazami regeneracije ostanejo konstantne (±25 % ali 0,005 g/kWh, kar je večje).
In this case, the emissions of only one WHTC hot start test may be used.
V tem primeru se lahko uporabijo emisije samo enega preskusa WHTC po vročem zagonu.
During the regeneration test, the applicable emission limits may be exceeded.
Med preskusom regeneracije se ustrezne mejne vrednosti emisij lahko presežejo.
Emissions (g/KwH)
Emisije (g/KwH)
Emissions during regeneration er
Emisije med regeneracijo er
Mean emissions during sampling e1…n
Povprečne emisije med vzorčenjem e1...n
Weighted emissions of sampling and regeneration ew
Utežene emisije vzorčenja in regeneracije ew
The WHTC hot start emissions shall be weighted as follows:
Emisije ob vročem zagonu WHTC se utežijo (ovrednotijo) na naslednji način:
n is the number of WHTC hot start tests without regeneration
n število preskusov WHTC po vročem zagonu brez regeneracije;
is the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum one test)
število preskusov WHTC po vročem zagonu z regeneracijo (najmanj en preskus);
is the average specific emission without regeneration, g/kWh
povprečna specifična emisija brez regeneracije, v g/kWh;
is the average specific emission with regeneration, g/kWh
povprečna specifična emisija z regeneracijo, v g/kWh.
For the determination of er
Za določitev er
, the following provisions apply:
se uporabljajo naslednje določbe:
If regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated.
če regeneracija traja dlje kot en vroč zagon WHTC, se izvedejo zaporedni celotni preskusi WHTC po vročem zagonu brez zaustavitve in ugašanja motorja, dokler se regeneracija ne zaključi, izračuna pa se povprečje preskusov WHTC po vročem zagonu;
If regeneration is completed during any hot start WHTC, the test shall be continued over its entire length.
če se regeneracija zaključi med katerim koli vročim zagonom WHTC, se preskus nadaljuje do konca.
In agreement with the type approval authority, the regeneration adjustment factors may be applied either multiplicative (c) or additive (d) based upon good engineering analysis.
V dogovoru s homologacijskim organom se faktorji za prilagoditev regeneracije lahko uporabljajo multiplikativno (c) ali seštevno (d) na podlagi dobre inženirske analize.
The multiplicative adjustment factors shall be calculated as follows:
Multiplikativni faktorji za prilagoditev se izračunajo na naslednji način:
(upward) (6)
(navzgor) (6)
(downward) (6a)
(navzdol) (6a)
The additive adjustment factors shall be calculated as follows:
Seštevni faktorji za prilagoditev se izračunajo na naslednji način:
(upward) (7)
(navzgor) (7)
With reference to the specific emission calculations in paragraph 8.6.3, the regeneration adjustment factors shall be applied, as follows:
V zvezi z izračuni specifičnih emisij v odstavku 8.6.3 se faktorji za prilagoditev regeneracije uporabijo na naslednji način:
for a test without regeneration, kr,u shall be multiplied with or be added to, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70,
pri preskusu brez regeneracije se kr,u pomnoži s specifično emisijo e v enačbah (69) ali (70) ali se ji doda;
for a test with regeneration, kr,d shall be multiplied with or be subtracted from, respectively, the specific emission e in equations 69 or 70.
pri preskusu z regeneracijo se kr,d pomnoži s specifično emisijo e v enačbah (69) ali (70) ali se odšteje od nje odšteje.
At the request of the manufacturer, the regeneration adjustment factors
Na zahtevo proizvajalca se faktorji za prilagoditev regeneracije lahko
may be extended to other members of the same engine family,
razširijo na druge člane iste družine motorjev;
may be extended to other engine families using the same after-treatment system with the prior approval of the type approval or certification authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer, that the emissions are similar.
razširijo na druge družine motorjev, ki uporabljajo enak sistem za naknadno obdelavo, ob predhodni odobritvi homologacijskega ali certifikacijskega organa na podlagi tehničnih dokazov, ki jih mora predložiti proizvajalec, o podobnosti emisij.
The lubricating oil shall be specified by the manufacturer and be representative of lubricating oil available on the market; the specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
Mazalno olje določi proizvajalec in je reprezentativno za mazalno olje, ki je na voljo na trgu, specifikacije uporabljenega mazalnega olja pa se zabeležijo in predstavijo skupaj z rezultati preskusa.
The reference fuel is specified in Appendix 2 of this Annex for CI engines and in Annexes 6 and 7 for CNG and LPG fuelled engines.
Referenčno gorivo za motorje na kompresijski vžig je določeno v Dodatku 2 te priloge, za motorje, ki za gorivo uporabljajo CNG in LPG, pa v prilogah 6 in 7.
The fuel temperature shall be in accordance with the manufacturer’s recommendations.
Temperatura goriva mora biti skladna s priporočili proizvajalca.
Crankcase emissions
Emisije plinov iz ohišja motorja
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the following exception: engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing.
Emisije plinov iz ohišja motorja se ne izločijo neposredno v okolje, pri čemer to ne velja za: motorje, opremljene s turbopuhali, črpalkami, puhali ali nadtlačnim polnjenjem za uvajanje zraka, ki lahko izločajo emisije plinov iz ohišja motorja v okolje, če se emisije dodajo emisijam izpušnih plinov (fizično ali matematično) med preskušanjem vseh emisij.
Manufacturers taking advantage of this exception shall install the engines so that all crankcase emission can be routed into the emissions sampling system.
Proizvajalci, ki uveljavljajo to izjemo, morajo motorje namestiti tako, da se lahko vse emisije plinov iz ohišja motorja preusmerijo v sistem vzorčenja emisij.
For the purpose of this paragraph, crankcase emissions that are routed into the exhaust upstream of exhaust after-treatment during all operation are not considered to be discharged directly into the ambient atmosphere.
V tem odstavku se emisije plinov iz ohišja motorja, ki so preusmerjene v izpuh v smeri proti toku od naknadne obdelave izpušnih plinov med celotnim delovanjem, ne štejejo za izpuščene neposredno v okolje.
Open crankcase emissions shall be routed into the exhaust system for emission measurement, as follows:
Odprte emisije plinov iz ohišja motorja se preusmerijo v sistem izpušnih plinov za merjenje emisij, in sicer na naslednji način:
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimised, and the radius of any unavoidable bend shall be maximised.
število krivin v laboratorijskih ceveh okrova ročične gredi mora biti čim manjše, polmer krivin, ki se jim ni mogoče izogniti, pa mora biti čim večji;
The laboratory crankcase exhaust tubing shall be heated, thin-walled or insulated and shall meet the engine manufacturer’s specifications for crankcase back pressure.
laboratorijske cevi za izpušne pline iz bloka motorja morajo biti ogrevane, s tankimi stenami ali izolirane ter ustrezati specifikacijam za protitlak okrova ročične gredi proizvajalca motorja;
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any after-treatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine’s exhaust before sampling.
cevi za izpušne pline iz ohišja motorja so povezane z nerazredčenimi izpušnimi plini v smeri toka od katerega koli sistema za naknadno obdelavo, v smeri toka od katere koli nameščene omejitve izpuha in dovolj proti smeri toka od katere koli sonde za vzorčenje, da se zagotovi popolno mešanje z izpuhom motorja pred vzorčenjem.
The crankcase exhaust tube shall extend into the free stream of exhaust to avoid boundary-layer effects and to promote mixing.
Cev za izpušne pline iz ohišja motorja se razteza v prosti tok izpušnih plinov, da se odpravijo vplivi mejne plasti in spodbudi mešanje.
The crankcase exhaust tube’s outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
Izhod cevi za izpušne pline iz ohišja motorja je lahko usmerjen v katero koli smer glede na tok nerazredčenih izpušnih vplivov.
Principles of emissions measurement
Načela merjenja emisij
To measure the specific emissions, the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraphs 7.2.1 and 7.2.2.
Pri merjenju specifičnih emisij mora motor obratovati med preskusnima cikloma iz odstavkov 7.2.1 in 7.2.2.
The measurement of specific emissions requires the determination of the mass of components in the exhaust and the corresponding engine cycle work.
Za merjenje specifičnih emisij sta potrebna opredelitev mase sestavin v izpušnih plinih in ustrezno delo cikla motorja.
The components are determined by the sampling methods described in paragraphs 7.1.1 and 7.1.2.
Sestavine določajo metode vzorčenja iz odstavkov 7.1.1 in 7.1.2.
Continuous sampling
Neprekinjeno vzorčenje
In continuous sampling, the component’s concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Pri neprekinjenem vzorčenju se koncentracija sestavine meri neprekinjeno iz nerazredčenih ali razredčenih izpušnih plinov.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the component’s mass flow rate.
Ta koncentracija se pomnoži s stopnjo neprekinjenega pretoka (nerazredčenih ali razredčenih) izpušnih plinov na mestu vzorčenja emisij, da se določi masni pretok sestavine.
The component’s emission is continuously summed over the test cycle.
Emisija sestavine se med preskusnim ciklom neprekinjeno sešteva.
This sum is the total mass of the emitted component.
Ta vsota je skupna masa oddane sestavine.
Batch sampling
Vzorčenje serije
In batch sampling, a sample of raw or dilute exhaust is continuously extracted and stored for later measurement.
Pri vzorčenju serije se neprekinjeno odvzema vzorec nerazredčenih ali razredčenih izpušnih plinov, ki se shrani za poznejše meritve.
The extracted sample shall be proportional to the raw or dilute exhaust flow rate.
Odvzet vzorec mora biti sorazmeren s stopnjo pretoka nerazredčenih ali razredčenih izpušnih plinov.
Examples of batch sampling are collecting diluted gaseous components in a bag and collecting particulate matter (PM) on a filter.
Primera vzorčenja serije sta zbiranje razredčenih plinastih sestavin v vrečo in delcev na filtru.
The batch sampled concentrations are multiplied by the total exhaust mass or mass flow (raw or dilute) from which it was extracted during the test cycle.
Vzorčene koncentracije serij se pomnožijo s skupno maso izpušnih plinov ali skupnim masnim pretokom izpušnih plinov (nerazredčenih ali razredčenih), iz katerega je bil pridobljen med preskusnim ciklom.
This product is the total mass or mass flow of the emitted component.
Ta proizvod je skupna masa ali skupni masni pretok oddane sestavine.
To calculate the PM concentration, the PM deposited onto a filter from proportionally extracted exhaust shall be divided by the amount of filtered exhaust.
Za izračun koncentracije delcev se delci, odloženi na filter iz sorazmerno odvzetih izpušnih plinov, delijo s količino filtriranih izpušnih plinov.
Measurement procedures
Postopki merjenja
This annex applies two measurement procedures that are functionally equivalent.
V tej prilogi se uporabljata dva postopka merjenja, ki sta funkcionalno enakovredna.
Both procedures may be used for both the WHTC and the WHSC test cycle:
Oba postopka je mogoče uporabiti za preskusni cikel WHTC in za preskusni cikel WHSC:
the gaseous components are sampled continuously in the raw exhaust gas, and the particulates are determined using a partial flow dilution system;
plinaste sestavine se vzorčijo neprekinjeno v nerazredčenih izpušnih plinih, delci pa se določijo s sistemom redčenja z delnim tokom;
the gaseous components and the particulates are determined using a full flow dilution system (CVS system).
plinaste sestavine in delci se določijo s sistemom redčenja s celotnim tokom (sistem CVS).
Any combination of the two principles (e.g. raw gaseous measurement and full flow particulate measurement) is permitted.
Dovoljena je kakršna koli kombinacija teh dveh postopkov (npr. merjenje nerazredčenih plinov in merjenje delcev s celotnim tokom).
Test cycles
Preskusni cikli
The transient test cycle WHTC is listed in Appendix 1 as a second-by-second sequence of normalised speed and torque values.
Preskusni cikel prehodnega stanja WHTC je v Dodatku 1 naveden kot sekundno zaporedje normiranih vrednosti vrtilne frekvence in navora.
In order to perform the test on an engine test cell, the normalised values shall be converted to the actual values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Zaradi izvedbe preskusa na preskusnem prostoru za motor se normirane vrednosti pretvorijo v dejanske vrednosti za posamezni preskušani motor na podlagi krivulje karakterističnega diagrama motorja.
The conversion is referred to as denormalisation, and the test cycle so developed as the reference cycle of the engine to be tested.
Ta pretvorba se imenuje denormalizacija, tako oblikovan preskusni cikel pa referenčni cikel motorja za preskus.
For cycle validation, the actual cycle work shall be within prescribed limits of the reference cycle work.
Za validacijo cikla mora biti dejansko delo cikla v predpisanih mejah referenčnega dela cikla.
For the gaseous pollutants, continuous sampling (raw or dilute exhaust gas) or batch sampling (dilute exhaust gas) may be used.
Za plinasta onesnaževala se lahko uporabi neprekinjeno vzorčenje (nerazredčenih ali razredčenih izpušnih plinov) ali vzorčenje serije (razredčenih izpušnih plinov).
The particulate sample shall be diluted with a conditioned diluent (such as ambient air), and collected on a single suitable filter.
Vzorec delcev se razredči s kondicioniranim redčilom (kot je okoliški zrak) in zbere na enem samem ustreznem filtru.
Normalized Speed/Torque
Normirana vrtilna frekvenca/navor
Time(s)
Čas(-s)
The ramped steady state test cycle WHSC consists of a number of normalised speed and load modes which shall be converted to the reference values for the individual engine under test based on the engine-mapping curve.
Preskusni cikel WHSC v ustaljenem stanju z rampami obsega več normiranih faz vrtilne frekvence in obremenitve, ki se pretvorijo v referenčne vrednosti za posamezni preskušani motor na podlagi krivulje karakterističnega diagrama motorja.
The engine shall be operated for the prescribed time in each mode, whereby engine speed and load shall be changed linearly within 20 ± 1 seconds.
V vsaki fazi motor deluje predpisani čas, pri čemer se vrtilna frekvenca motorja in obremenitev linearno spremenita v 20 ± 1 sekundah.
The concentration of each gaseous pollutant, exhaust flow and power output shall be determined over the test cycle.
Med preskusnim ciklom se izmeri koncentracija vsakega plinastega onesnaževala, pretok izpušnih plinov in izhodna moč.
The particulate sample shall be diluted with a conditioned diluent (such as ambient air).
Vzorec delcev se razredči s kondicioniranim redčilom (kot je okoliški zrak).
One sample over the complete test procedure shall be taken, and collected on a single suitable filter.
V celotnem preskusnem postopku se vzame en vzorec, ki se zbere na enem samem ustreznem filtru.
Except for mode 1, the start of each mode is defined as the beginning of the ramp from the previous mode.
Razen faze 1 je začetek vsake faze opredeljen kot začetek rampe iz prejšnje faze.
Normalised speed
Normirana vrt. frekvenca
Normalised torque
Normiran navor
Mode length(s)
Trajanje faz (s)
incl. 20 s ramp
vklj. z 20 s rampe
The following flow chart outlines the general guidance that should be followed during testing.
Naslednji shematski prikaz vsebuje pregled splošnih smernic, ki jih je treba upoštevati med preskušanjem.
Deviations from the guidance are permitted where appropriate, but the specific requirements of the relevant paragraphs are mandatory.
Odstopanja od smernic so po potrebi dovoljena, vendar so specifične zahteve iz ustreznih odstavkov obvezne.
For the WHTC, the test procedure consists of a cold start test following either natural or forced cool-down of the engine, a hot soak period and a hot start test.
Pri WHTC je preskusni postopek sestavljen iz preskusa po hladnem zagonu, ki sledi naravnemu ali prisilnemu ohlajanju motorja, vroče zaustavitve in preskusa po vročem zagonu.
Engine preparation, pre-test measurements, performance checks and calibrations
Priprava motorja, meritve pred preskusom, kontrole delovanja in kalibriranje
Generate engine map (maximum torque curve)
Generiranje karakterističnega diagrama motorja (največja krivulja navora)
paragraph 7.4.3
odstavek 7.4.3
paragraph 7.4.6
odstavek 7.4.6
Run one or more practice cycles as necessary to check engine/test cell/emissions systems
Po potrebi zagon enega ali več učnih ciklov za preverjanje motorja/preskusnega prostora/sistema emisij
Natural or forced engine cool-down
Naravno ali prisilno ohlajanje motorja
paragraph 7.6.1
odstavek 7.6.1
Ready all systems for sampling and data collection
Priprava vseh sistemov za vzorčenje in zbiranje podatkov
paragraph 7.5.2
odstavek 7.5.2
Preconditioning of engine and particulate system including dilution tunnel
Predkondicioniranje motorja in sistema delcev, vključno s tunelom za redčenje
paragraph 7.7.1
odstavek 7.7.1
Cold start exhaust emissions test
Preskus emisije izpušnih plinov po hladnem zagonu
paragraph 7.6.2
odstavek 7.6.2
Change dummy PM filter to weighed sampling filter in system by-pass mode
Zamejava navideznega filtra delcev s tehtanim filtrom za vzorčenje v fazi obvoda sistema
Hot soak period
Vroča zaustavitev
paragraph 7.6.3
odstavek 7.6.3
Hot start exhaust emissions test
Preskus emisije izpušnih plinov po vročem zagonu
paragraph 7.6.4
odstavek 7.6.4
Exhaust emissions test within 5 minutes after engine shut down
Preskus emisije izpuššplinov 5 minut po zaustavitvi motorja
paragraph 7.7.3
odstavek 7.7.3
Test cycle validation
Validacija preskusnega cikla
paragraph 7.8.6.7
odstavek 7.8.6/7
Data collection and evaluation
Zbiranje in ovrednotenje podatkov
paragraph 7.7.4
odstavek 7.7.4
Emissions calculation
Izračun emisij
paragraph 8
odstavek 8
Engine mapping and reference cycle
Določanje karakterističnega diagrama motorja in referenčni cikel
Pre-test engine measurements, pre-test engine performance checks and pre-test system calibrations shall be made prior to the engine mapping procedure in line with the general test sequence shown in paragraph 7.3.
Meritve motorja pred preskusom, kontrole delovanja motorja pred preskusom in kalibriranje sistema pred preskusom je treba izvesti pred postopkom določanja karakterističnega diagrama motorja v skladu s splošnim zaporedjem preskusov, prikazanim v odstavku 7.3.