natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The component shall comply with the test procedures provided for in Class 0 for the parts subject to high pressure and Class 1, 2, 3 and 4 for the parts subject to medium and low pressure.
Sestavni del ustreza preskusnim postopkom iz razreda 0 za dele, ki so podvrženi visokemu tlaku, in iz razredov 1, 2, 3 in 4 za dele, ki so podvrženi srednjemu in nizkemu tlaku.
CLASSIFICATION AND TEST PRESSURES
RAZVRSTITEV IN PRESKUSNI TLAKI
The part of the pressure regulator which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Del regulatorja tlaka, ki je izpostavljen tlaku posode, spada v razred 0.
The Class 0 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa) with the outlet(s) of that part closed off.
Del regulatorja tlaka iz razreda 0 ne sme puščati (glej Prilogo 5B) pri tlaku, enakem največ 1,5-kratnemu delovnemu tlaku (MPa) z zaprtim izhodom/zaprtimi izhodi tega dela.
The Class 0 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to 1,5 times the working pressure (MPa).
Del regulatorja tlaka iz razreda 0 je odporen proti tlaku, enakemu največ 1,5-kratnemu delovnemu tlaku (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall be leak-proof (see annex 5B) at a pressure up to twice the working pressure.
Del regulatorja tlaka iz razredov 1 in 2 ne sme puščati (glej Prilogo 5B) pri tlaku, enakem največ dvakratnemu delovnemu tlaku.
The Class 1 and Class 2 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Del regulatorja tlaka iz razredov 1 in 2 je odporen proti tlaku, enakemu največ dvakratnemu delovnemu tlaku.
The Class 3 part of the pressure regulator shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Del regulatorja tlaka iz razreda 3 je odporen proti tlaku, enakemu največ dvakratnemu razbremenilnemu tlaku zadevnega razbremenilnega ventila.
The pressure regulator shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Regulator tlaka je izdelan tako, da deluje pri temperaturah iz Priloge 5O.
ANNEX 4E
PRILOGA 4E
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
PREDPISI O HOMOLOGACIJI TLAČNIH IN TEMPERATURNIH SENZORJEV
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the pressure and temperature sensors.
Namen te priloge je določitev predpisov o homologaciji tlačnih in temperaturnih senzorjev.
PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS
TLAČNI IN TEMPERATURNI SENZORJI
The material constituting the pressure and temperature sensors which is in contact with the CNG when operating shall be compatible with the test CNG.
Material tlačnih in temperaturnih senzorjev, ki je med delovanjem izpostavljen CNG, je združljiv s preskusnim CNG.
The pressure and temperature sensors are Classified in a Class according to the scheme 1-1 in paragraph 2 of this Regulation.
Tlačni in temperaturni senzorji so razvrščeni v razred v skladu s shemo 1–1 iz odstavka 2 tega pravilnika.
The part of the pressure and temperature sensors which is in contact with the pressure of the container is regarded as Class 0.
Del tlačnih in temperaturnih senzorjev, ki je izpostavljen tlaku posode, spada v razred 0.
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Del tlačnih in temperaturnih senzorjev iz razreda 0 ne sme puščati (glej Prilogo 5B) pri tlaku, enakem največ 1,5-kratnemu delovnemu tlaku (Mpa) (glej Prilogo 5B).
The Class 0 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to 1.5 times the working pressure (MPa).
Del tlačnih in temperaturnih senzorjev iz razreda 0 je odporen proti tlaku, enakemu največ 1,5-kratnemu delovnemu tlaku (MPa).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall be leak-proof at a pressure up to twice the working pressure (see annex 5B).
Del tlačnih in temperaturnih senzorjev iz razredov 1 in 2 ne sme puščati (glej Prilogo 5B) pri tlaku, enakem največ dvakratnemu delovnemu tlaku (glej Prilogo 5B).
The Class 1 and Class 2 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the working pressure.
Del tlačnih in temperaturnih senzorjev iz razredov 1 in 2 je odporen proti tlaku, enakemu največ dvakratnemu delovnemu tlaku.
The Class 3 part of the pressure and temperature sensors shall withstand a pressure up to twice the relief pressure of the pressure relief valve, on which it is subject.
Del tlačnih in temperaturnih senzorjev iz razreda 3 je odporen proti tlaku, enakemu največ dvakratnemu razbremenilnemu tlaku ustreznega razbremenilnega ventila.
The pressure and temperature sensors shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Tlačni in temperaturni senzorji so izdelani tako, da delujejo pri temperaturah iz Priloge 5O.
The electrical system, if existing, shall be isolated from the body of the pressure and temperature sensors.
Električni sistem, če obstaja, je izoliran od tlačnih in temperaturnih senzorjev.
ANNEX 4F
PRILOGA 4F
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE FILLING UNIT
PREDPISI O HOMOLOGACIJI POLNILNE ENOTE
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the filling unit.
Namen te priloge je določitev predpisov o homologaciji polnilne enote.
THE FILLING UNIT
POLNILNA ENOTA
The material constituting the filling unit which is in contact with the CNG when the device is in service shall be compatible with the CNG.
Material polnilne enote, ki je med delovanjem naprave izpostavljen CNG, je združljiv s CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure of annex 5D shall be used.
Za preverjanje te združljivosti se uporabi postopek iz Priloge 5D.
The filling unit shall conform to the requirements of Class 0 components.
Polnilna enota je v skladu z zahtevami za sestavne dele iz razreda 0.
TEST PRESSURES
PRESKUSNI TLAKI
The filling unit shall be considered as component of Class 0.
Polnilna enota se šteje kot sestavni del iz razreda 0.
The filling unit shall be free from leakage at a pressure of 1,5 times the working pressure (MPa) (see annex 5B).
Polnilna enota je odporna proti puščanju pri tlaku, enakem 1,5-kratnemu delovnemu tlaku (MPa) (glej Prilogo 5B).
The filling unit shall withstand a pressure of 33 MPa.
Polnilna enota je odporna proti tlaku 33 MPa.
The filling unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Polnilna enota je izdelana tako, da deluje pri temperaturah iz Priloge 5O.
ANNEX 4G
PRILOGA 4G
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF GAS FLOW ADJUSTER AND GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
PREDPISI O HOMOLOGACIJI REGULATORJA PRETOKA PLINA TER MEŠALNIKA ZRAKA IN PLINA ALI ŠOBE ZA VBRIZGAVANJE PLINA
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the gas flow adjuster and gas/air mixer or gas injector.
Namen te priloge je določitev predpisov o homologaciji regulatorja pretoka plina ter mešalnika zraka in plina ali šobe za vbrizgavanje plina.
GAS/AIR MIXER OR GAS INJECTOR
MEŠALNIK PLINA IN ZRAKA ALI ŠOBA ZA VBRIZGAVANJE PLINA
The material constituting the gas/air mixer or gas injector which is in contact with CNG shall be compatible with the CNG.
Material mešalnika plina in zraka ali šobe za vbrizgavanje plina, ki je izpostavljen CNG, je združljiv s CNG.
In order to verify this compatibility, the procedure specified in annex 5D shall be used.
Za preverjanje te združljivosti se uporabi postopek iz Priloge 5D.
The gas/air mixer or gas injector shall conform to the requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Mešalnik plina in zraka ali šoba za vbrizgavanje plina je v skladu z zahtevami za sestavne dele iz razredov 1 in 2 glede na njihovo razvrstitev.
Test pressures
Preskusni tlaki
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Mešalnik plina in zraka ali šoba za vbrizgavanje plina iz razreda 2 je odporen proti tlaku, enakemu dvakratnemu delovnemu tlaku.
The gas/air mixer or gas injector of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Mešalnik plina in zraka ali šoba za vbrizgavanje plina iz razreda 2 ne pušča pri tlaku, enakem dvakratnemu delovnemu tlaku.
The gas/air mixer or gas injector of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Mešalnik plina in zraka ali šoba za vbrizgavanje plina iz razredov 1 in 2 je izdelana tako, da deluje pri temperaturah iz Priloge 5O.
Electrical operated components containing CNG shall comply with the following:
Sestavni deli, v katerih je CNG in so upravljani električno, so skladni z:
They shall have a separate ground connection;
imajo ločeno ozemljitev;
The electrical system of the component shall be isolated from the body;
električni sistem sestavnega dela je izoliran od ohišja;
The gas injector shall be in closed position when the electric current is switched off.
šoba za vbrizgavanje plina je pri izključenem električnem toku v zaprtem položaju.
GAS FLOW ADJUSTER
REGULATOR PRETOKA PLINA
The material constituting the gas flow adjuster which is in contact with the CNG shall be compatible with the CNG.
Material regulatorja pretoka plina, ki je izpostavljen CNG, je združljiv s CNG.
In order to verify this compatibility the procedure specified in annex 5D has to be used.
Za preverjanje te združljivosti je treba uporabiti postopek iz Priloge 5D.
The gas flow adjuster shall conform to requirements of Class 1 or 2 components, according to their Classification.
Regulator pretoka plina je v skladu z zahtevami za sestavne dele iz razredov 1 in 2 glede na njihovo razvrstitev.
The gas flow adjuster of Class 2 shall withstand a pressure twice the working pressure.
Regulator pretoka plina iz razreda 2 je odporen proti tlaku, enakemu dvakratnemu delovnemu tlaku.
The gas flow adjuster of Class 2 shall be free from leakage at a pressure twice the working pressure.
Regulator pretoka plina iz razreda 2 ne pušča pri tlaku, enakem dvakratnemu delovnemu tlaku.
The gas flow adjuster of Class 1 and Class 2 shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Regulator pretoka plina iz razredov 1 in 2 je izdelan tako, da deluje pri temperaturah iz Priloge 5O.
The electrical system of the component shall be isolated from the body.
električni sistem sestavnega dela je izoliran od ohišja.
ANNEX 4H
PRILOGA 4H
PROVISIONS REGARDING THE APPROVAL OF THE ELECTRONIC CONTROL UNIT
PREDPISI O HOMOLOGACIJI ELEKTRONSKE KRMILNE ENOTE
The purpose of this annex is to determine the provisions regarding the approval of the electronic control unit.
Namen te priloge je določitev predpisov o homologaciji elektronske krmilne enote.
ELECTRONIC CONTROL UNIT
ELEKTRONSKA KRMILNA ENOTA
The electronic control unit can be any device which controls the CNG demand of the engine and establishes the cut-off of the automatic valve in case of a broken fuel supply pipe or in case of stalling of the engine, or during a crash.
Elektronska krmilna enota je lahko katera koli naprava, ki nadzira potrebo motorja po CNG in v primeru počene cevi za dovod goriva, nenadne zaustavitve motorja ali med trčenjem ureja zapiranje avtomatskega ventila.
The switching off delay of the automatic valve after stalling of the engine may not be more than 5 seconds.
Zakasnitev izklopa avtomatskega ventila po nenadni zaustavitvi motorja ne sme presegati 5 sekund.
The device may be equipped with an automatic ignition advance timing adjuster integrated in the electronic module or separated.
Naprava je lahko opremljena s časovnim regulatorjem avtomatskega vžiga, ki je vgrajen v elektronski modul ali izveden ločeno.
The device may be integrated with dummy injectors to permit a correct functioning of the gasoline electronic control unit during CNG operation.
Naprava je lahko opremljena z neaktivnimi vbrizgalnimi šobami, da se omogoči pravilno delovanje bencinske elektronske krmilne enote med delovanjem CNG.
The electronic control unit shall be so designed to operate at temperatures as specified in annex 5O.
Elektronska krmilna enota je izdelana tako, da deluje pri temperaturah iz Priloge 5O.
CNG components for use in vehicles shall be Classified with regard to the maximum working pressure and function, according to paragraph 2 of this Regulation.
Sestavni deli za uporabo CNG v vozilih so razvrščeni glede na najvišji delovni tlak in funkcije v skladu z odstavkom 2. tega pravilnika.
The Classification of the components determines the tests which have to be performed for type-approval of the components or parts of the components.
Razvrstitev sestavnih delov določa preskuse, ki jih je treba izvesti za homologacijo sestavnih delov ali delov sestavnih delov.
APPLICABLE TEST PROCEDURES
UPORABNI PRESKUSNI POSTOPKI
In table 5.1 below the applicable test procedures dependent on the classification are shown.
V tabeli 5.1 spodaj so navedeni potrebni preskusni postopki glede na razvrstitev.
Overpressure or strength
Nadtlak ali moč
External leakage
Zunanje puščanje
Internal leakage
Notranje puščanje
Durability tests
Preskus vzdržljivosti
CNG compatibility
združljivosti s CNG,
Burst/destructive tests
Preskus porušitve/uničenja
Pressure cycle
Nihanje tlaka
Vibration resistance
Odpornost proti tresljajem
Operating temperatures
Obratovalne temperature
Internal leakage: Applicable if the Class of the component consists of internal valve seats that are normally closed during engine ‘OFF’ condition.
Notranje puščanje: Se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz notranjih ventilov, ki so v času nedelovanja motorja običajno zaprti.
Durability test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Preskus vzdržljivosti: Se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz notranjih delov, ki se bodo med delovanjem motorja stalno premikali.
CNG compatibility, resistance to dry heat, ozone ageing: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Združljivost s CNG, odpornost proti suhi vročini, staranje zaradi ozona: Se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz sintetičnih/nekovinskih delov.
Temperature cyclic test: Applicable if the class of the component consists of synthetic/non-metallic parts.
Preskus nihanja temperature: Se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz sintetičnih/nekovinskih delov.
Vibration resistance test: Applicable if the Class of the component consists of integral parts that will move repeatedly during engine operation.
Preskus odpornosti proti tresljajem: Se uporablja, če je razred sestavnih delov sestavljen iz notranjih delov, ki se bodo med delovanjem motorja stalno premikali.
The materials used for the components shall have written specifications that fulfil at least or exceed the (test) requirements laid down in this annex with respect to:
Materiali sestavnih delov imajo pisne specifikacije, ki vsaj izpolnjujejo ali presegajo (preskusne) zahteve iz te priloge glede:
temperature
temperature,
pressure
tlaka,
durability
trajnosti.
Leakage tests shall have to be conducted with pressurized gas like air or nitrogen.
Preskuse puščanja je treba izvesti s plinom pod tlakom, kot sta zrak ali dušik.
Water or another fluid may be used to obtain the required pressure for the hydrostatic strength test.
Za doseganje zahtevanega tlaka za hidrostatični preskus moči se lahko uporabi voda ali druga tekočina.
The test period for leakage- and hydrostatic strength-tests shall be not less than 3 minutes.
Preskusi puščanja in hidrostatični preskusi moči trajajo vsaj 3 minute.
PROVISIONS REGARDING CNG IDENTIFICATION MARK FOR PUBLIC SERVICE VEHICLES
PREDPISI O IDENTIFIKACIJSKI OZNAKI CNG ZA JAVNA PREVOZNA SREDSTVA
The colour and dimensions of the sticker must fulfil the following requirements:
Barva in mere nalepke morajo izpolnjevati naslednje zahteve:
Background:
ozadje:
Border:
okvir:
white or white reflecting
bela ali odbojna bela,
Letters:
črke:
Border width:
širina okvira:
Character height:
višina znaka:
Character thickness:
debelina znaka:
Sticker width:
širina nalepke:
Sticker height:
višina nalepke:
The word ‘CNG’ must be centred in the middle of the sticker.
Na sredini nalepke mora biti oznaka „CNG“.
Flow scheme for CNG components classification
Shema pretoka za razvrstitev sestavnih delov za uporabo CNG
Production, Installation and Servicing;
Proizvodnja, vgradnja in servisiranje;
< 950 MPa
< 950 MPa
Coating [7]
Premaz [7]
PRD performance A.24
Delovanje naprave za razbremenitev tlaka A.24
Three representative cylinders shall be hydrostatically pressurised to failure in accordance with paragraph A.12.
Tri reprezentativne jeklenke so pod hidrostatičnim tlakom do pojava napake v skladu z odstavkom A.12.
(appendix A to this annex).
(Dodatek A te priloge).
Where the coating fails to meet the requirements of paragraph A.9.2.
Če premaz ne izpolnjuje zahtev iz odstavka A.9.2.
(appendix A), the batch shall be 100 per cent inspected to remove similarly defective cylinders.
(Dodatek A), se serija stoodstotno pregleda, da se odstranijo podobno pomanjkljive jeklenke.
(Figure 1)
(slika 1)
The testing-machine (Figure 1) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Preskusna naprava (slika 1) je sestavljena iz jeklenega ogrodja z dvema lesenima kolesoma s širino platišča pribl. 130 mm.
(Figure 2)
(slika 2)
The testing-machine (Figure 2) shall consist of a steel frame, provided with two wooden wheels, with a rim-width of c.a. 130 mm.
Preskusna naprava (slika 2) je sestavljena iz jeklenega ogrodja z dvema lesenima kolesoma s širino platišča pribl. 130 mm.
≥ 950 MPa
≥ 950 MPa
Types CNG-1, CNG-2 and CNG-3 cylinders shall demonstrate Leak-Before-Break (LBB) performance.
Jeklenke tipov CNG-1, CNG-2 in CNG-3 začnejo pred počenjem puščati.
Periodic pressure cycling test. In accordance with the requirements of paragraph 7.4(c) above.
Periodični preskus z nihajočim tlakom; V skladu z zahtevami iz odstavka 7.4(c) zgoraj.
0,020 per cent
0,020 odstotka
0,010 per cent
0,010 odstotka
0,030 per cent
0,030 odstotka
0,025 per cent
0,025 odstotka
ISO 9001:1994 Quality Assurance in Design/Development.
ISO 9001:1994 Zagotovitev kakovosti konstrukcije/razvoja.
Only the original UN/ECE texts have legal effect under international public law.
Samo izvirna besedila UN/ECE so pravno veljavna po mednarodnem javnem pravu.
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at: http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Status in začetek veljavnosti te uredbe je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta UN/ECE o statusu TRANS/WP.29/343, ki je dostopen na spletni strani http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html.
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Emissions of C.I. and P.I. (NG and LPG) engines
Uredba št. 49 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Emisije motorjev na kompresijski in motorjev na prisilni vžig (NG in LPG)
Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Enotne določbe o ukrepih, ki jih je treba sprejeti proti emisijam plinastih in trdnih onesnaževal iz motorjev na kompresijski vžig, ki se uporabljajo v vozilih, in proti emisijam plinastih onesnaževal iz motorjev na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin in se uporabljajo v vozilih
(Revision 4)
(Revizija 4)
05 Series of amendments — Date of entry into force:
serije sprememb 05 – datum veljavnosti:
CHAPTER
POGLAVJE
Specifications and tests
Specifikacije in preskusi
Installation on the vehicle
Vgradnja motorja v vozilo
Engine family
Družina motorjev
Conformity of in-service vehicles/engines
Skladnost vozil/motorjev v prometu
Modification and extension of approval of the approved type
Spremembe in razširitev homologacije tipa vozila
Production definitely discontinued
Dokončno prenehanje proizvodnje
Names and addresses of technical services responsible for conducting approval tests and of administrative departments
Imena in naslovi tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, ter upravnih organov
Appendix 1 — Procedure for production conformity testing when standard deviation is satisfactory
Dodatek 1 – Postopek za preskušanje skladnosti proizvodnje, če je standardno odstopanje zadovoljivo
Appendix 2 — Procedure for production conformity testing when standard deviation is unsatisfactory or unavailable
Dodatek 2 – Postopek za preskušanje skladnosti proizvodnje, če standardno odstopanje ni zadovoljivo ali če podatek ni na voljo
Appendix 3 — Procedure for production conformity testing at manufacturer's request
Dodatek 3 – Postopek za preskušanje skladnosti proizvodnjena zahtevo proizvajalca
Appendix 4 — Determination of system equivalence
Dodatek 4 – Ugotavljanje enakovrednosti sistemov
Annex 1 — Information document
Priloga 1 – Opisni list
Appendix 1 — Essential characteristics of the (parent) engine and information concerning the conduct of tests
Dodatek 1 – Bistvene značilnosti (osnovnega) motorja in podatki o poteku preskusov
Appendix 2 — Essential characteristics of the engine family
Dodatek 2 – Bistvene značilnosti družine motorjev
Appendix 3 — Essential characteristics of the engine type within the family
Dodatek 3 – Bistvene značilnosti tipa motorja znotraj družine
LPG-fuelled engine type as a separate technical unit with regard to the emission of pollutants pursuant to Regulation No 49
Priloga 2A – Sporočilo o podelitvi, razširitvi, zavrnitvi ali preklicu homologacije ali dokončnem prenehanju proizvodnje tipa motorja na kompresijski vžig ali NG ali tipa motorja na prisilni vžig, ki za gorivo uporablja LPG, kot samostojne tehnične enote glede na emisijo onesnaževal, v skladu s Pravilnikom št. 49
Appendix 1 — OBD related information
Dodatek 1 – Informacije v zvezi z OBD
Annex 2B — Communication concerning the approval or extension or refusal or withdrawal of approval or production definitely discontinued of a vehicle type with regard to the emission of gaseous and particulate pollutants pursuant to Regulation No 49
Priloga 2B – Sporočilo o homologaciji ali razširitvi ali zavrnitvi ali preklicu ali dokončnem prenehanju proizvodnje tipa vozila glede na emisije plinastih in trdnih onesnaževal v skladu s Pravilnikom št. 49
Annex 3 — Arrangements of approval marks
Priloga 3 – Namestitev homologacijskih oznak
Annex 4A — Test procedure
Priloga 4A – Preskusni postopek
Appendix 1 — ESC and ELR test cycles
Dodatek 1 – Preskusna cikla ESC in ELR
Appendix 2 — ETC test cycle
Dodatek 2 – Preskusni cikel ETC
Appendix 3 — ETC engine dynamometer schedule
Dodatek 3 – Shema delovanja motorja na dinamometru za preskus ETC
Appendix 4 — Measurement and sampling procedure
Dodatek 4 – Postopki merjenja in vzorčenja
Appendix 5 — Calibration procedure
Dodatek 5 – Postopek kalibracije
Appendix 6 — Carbon flow check
Dodatek 6 – Pregled pretoka ogljika
Appendix 7 — Analytical and sampling systems
Dodatek 7 – Analizni sistemi in sistemi za vzorčenje
Annex 4B — Test procedure for compression-ignition (C.I.) engines and positive-ignition (P.I.) engines fuelled with natural gas (N.G.) or liquefied petroleum gas (LPG) incorporating the world-wide harmonized heavy-duty certification (WHDC, global technical regulation (gtr) No 4)
Priloga 4B – Preskusni postopek za motorje na kompresijski vžig in motorje na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG) in vključujejo vsesvetovno harmonizirano certificiranje težkih motorjev (WHDC, globalni tehnični predpis (gtp) št. 4)
Appendix 1 — WHTC engine dynamometer schedule
Dodatek 1 – Shema delovanja motorja na dinamometru za preskus WHTC
Appendix 2 — Diesel reference fuel
Dodatek 2 – Dizelsko referenčno gorivo
Appendix 3 — Measurement equipment
Dodatek 3 – Oprema za merjenje