natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The average specific mass emissions of regulated gaseous pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over any of the cycles in a grid cell with 5 test points.
Povprečne specifične masne emisije s pravili urejenih plinastih onesnaževal ne smejo presegati svetovno usklajenih mejnih vrednosti, ki ne smejo biti presežene, iz odstavka 5.2, kadar so izmerjene v katerem koli ciklu mrežne celice s 5 preskusnimi točkami.
The average specific mass emissions of regulated particulate pollutants shall not exceed the WNTE limit values specified in paragraph 5.2 when measured over the whole 15 test point cycle.
Povprečne specifične masne emisije s pravili urejenih trdnih onesnaževal ne smejo presegati svetovno usklajenih mejnih vrednosti, ki ne smejo biti presežene, iz odstavka 5.2, kadar so izmerjene v celotnem ciklu s 15 preskusnimi točkami.
Laboratory test procedure
Postopek laboratorijskega preskušanja
After completion of the WHSC cycle, the engine shall be preconditioned at mode 9 of the WHSC for a period of three minutes.
Po koncu cikla WHSC je treba motor za tri minute predkondicionirati v fazi 9 WHSC.
The test sequence shall start immediately after completion of the preconditioning phase.
Zaporedje preskusov je treba začeti takoj po koncu faze predkondicioniranja.
The engine shall be operated for 2 minutes at each random test point.
Motor mora obratovati 2 minuti pri vsaki naključni preskusni točki.
This time includes the preceding ramp from the previous steady state point.
Ta čas vključuje predhodno rampo iz predhodne točke v ustaljenem stanju.
The transitions between the test points shall be linear for engine speed and load and shall last 20 ± 1 seconds.
Prehodi med preskusnimi točkami morajo biti linearni za vrtilno frekvenco in obremenitev motorja ter morajo trajati 20 ± 1 sekund.
The total test time from start until finish shall be 30 minutes.
Skupni čas preskušanja od začetka do konca mora biti 30 minut.
The test of each set of 5 selected random points in a grid cell shall be 10 minutes, measured from the start of the entry ramp to the 1st point until the end of the steady state measurement at the 5th point.
Preskušanje posameznega niza 5 naključno izbranih točk v mrežni celici mora trajati 10 minut, pri čemer se izmeri od začetka vstopne rampe do 1. točke do konca ustaljenega stanja, izmerjenega pri 5. točki.
Figure 5 illustrates the sequence of the test procedure.
Na grafu 5 je ponazorjeno zaporedje preskusnega postopka.
The WNTE laboratory test shall meet the validation statistics of paragraph 7.7.2 of the WHDC gtr.
Svetovno usklajeno laboratorijsko preskušanje, ki ne sme biti preseženo, mora izpolnjevati validacijsko statistiko iz odstavka 7.7.2 WHDC gtp.
The measurement of the emissions shall be carried out in accordance with paragraph 7.8 of WHDC gtr.
Emisije je treba meriti v skladu z odstavkom 7.8 WHDC gtp.
The calculation of the test results shall be carried out in accordance with paragraph 8 of WHDC gtr.
Rezultate preskusa je treba izračunati v skladu z odstavkom 8 WHDC gtp.
Schematic example of the start of the WNTE test cycle
Shematski primer začetka svetovno usklajenega preskusnega cikla, ki ne sme biti presežen
End of preconditioning (WHSC Mode 9)
Konec predkondicioniranja (faza 9 WHSC)
Enter 1st cell
Vstop v 1. celico
Exit 1st cell
Izhod iz 1. celice
Enter 2nd cell
Vstop v 2. celico
max.
Največ 20 s
1 m 40s min.
Najmanj 1 m 40 s
10 minutes
10 minut Nazivna vrtilna frekvenca motorja < 3 000 vrt./min
Engine Torque [N.m]
Navor motorja [Nm]
30 % Maximum Torque
30 % največjega navora
Engine Speed [rpm]
Vrtilna frekvenca motorja [vrt./min]
Figures 5 and 6
Grafa 5 in 6 Svetovno usklajeni mreži preskusnega cikla, ki ne smeta biti preseženi
WNTE test cycle grids
Nazivna vrtilna frekvenca motorja ≥ 3 000 vrt./min
Each final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable WHDC emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-06.
Vsak končni rezultat preskusov se v skladu z ASTM E 29–06 v enem koraku zaokroži na število mest desno od decimalne vejice, ki ga navaja veljavni emisijski standard WHDC, povečano za eno dodatno decimalno mesto.
No rounding of intermediate values leading to the final brake specific emission result is permitted.
Vmesnih vrednosti, s katerimi se izračuna končni rezultat emisij, specifičnih za zavoro, ni dovoljeno zaokroževati.
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED DEFICIENCIES
SVETOVNO USKLAJENE POMANJKLJIVOSTI, KI NE SMEJO BITI PRESEŽENE
The concept of a deficiency is to allow an engine or vehicle to be certified as compliant with a regulation even though specific requirements, limited in scope, are not fully met.
Pomanjkljivost omogoča, da je motor ali vozilo certificirano kot skladno s pravilnikom, čeprav omejen obseg posebnih zahtev ni izpolnjen v celoti.
WNTE deficiency provision would allow a manufacturer to apply for relief from the WNTE emission requirements under limited conditions, such as extreme ambient temperatures and/or severe operation where vehicles do not accumulate significant mileage.
Svetovno usklajena določba v zvezi s pomanjkljivostmi, ki ne smejo biti presežene, proizvajalcu omogoča, da zaprosi za oprostitev v zvezi s svetovno usklajenimi zahtevami za emisije, ki ne smejo biti presežene, pod omejenimi pogoji, kot so izjemne temperature okolja in/ali zahtevno delovanje, pri katerem vozila ne dosežejo visokega števila prevoženih kilometrov.
WORLD-HARMONISED NOT-TO-EXCEED EXEMPTIONS
SVETOVNO USKLAJENE OPROSTITVE, KI NE SMEJO BITI PRESEŽENE
The concept of a WNTE exemption is a set of technical conditions under which the WNTE emission limits set out in this Annex would not apply.
Pojem svetovno usklajenih oprostitev, ki ne smejo biti presežene, je niz tehničnih pogojev, pod katerimi se svetovno usklajene mejne vrednosti emisij, ki ne smejo biti presežene, iz te priloge ne uporabljajo.
A WNTE exemption shall apply to all engine and vehicle manufacturers.
Svetovno usklajena oprostitev, ki ne sme biti presežena, velja za vse proizvajalce motorjev in vozil.
It may be decided to provide a WNTE exemption, in particular with the introduction of more stringent emission limits.
Zlasti zaradi uvedbe strožjih mejnih vrednosti emisij se lahko sprejme odločitev, da se zagotovi svetovno usklajena oprostitev, ki ne sme biti presežena.
For example a WNTE exemption may be necessary if the Approval Authority determines that certain engine or vehicle operation within the WNTE control area cannot achieve the WNTE emission limits.
Svetovno usklajena oprostitev, ki ne sme biti presežena, je lahko potrebna na primer, če homologacijski organ določi, da nekatera delovanja motorjev ali vozil v svetovno usklajenem upravljanem območju, ki ne sme biti preseženo, ne morejo izpolniti svetovno usklajenih mejnih omejitev emisij, ki ne smejo biti presežene.
In such a case, the Approval Authority may determine that it is not necessary for engine manufacturers to request a WNTE deficiency for such operation, and that the granting of a WNTE exemption is appropriate.
V takšnem primeru lahko homologacijski organ določi, da proizvajalcem motorjev za takšno delovanje ni treba zahtevati svetovno usklajenih pomanjkljivosti, ki ne smejo biti presežene, in da je odobritev svetovno usklajene oprostitve, ki ne sme biti presežena, ustrezna.
The Approval Authority can determine both the scope of the exemption with respect to the WNTE requirements, as well as the period of time for which the exemption is applicable.
Homologacijski organ lahko določi obseg oprostitve glede na svetovno usklajene zahteve, ki ne smejo biti presežene, in obdobje, v katerem se oprostitev uporablja.
STATEMENT OF OFF-CYCLE EMISSION COMPLIANCE
IZJAVA O SKLADNOSTI EMISIJ IZVEN PRESKUSNEGA CIKLA
In the application for certification or type approval, the manufacturer shall provide a statement that the engine family or vehicle complies with the requirements of this Annex.
V vlogi za certificiranje ali homologacijo proizvajalec predloži izjavo, da je družina motorjev ali vozilo v skladu z zahtevami te priloge za emisije izven preskusnega cikla.
In addition to this statement, compliance with the WNTE limits shall be verified through additional tests and certification procedures defined by the Contracting Parties.
Poleg te izjave je treba z dodatnimi preskusi in postopki certificiranja, ki jih določijo pogodbenice, preveriti skladnost s svetovno usklajenimi mejnimi vrednostmi, ki ne smejo biti presežene.
Example statement of Off-Cycle Emission compliance
Primer izjave o skladnosti emisij izven preskusnega cikla
The following is an example compliance statement:
Primer izjave o skladnosti:
“(Name of manufacturer) attests that the engines within this engine family comply with all requirements of this Annex.
‚(Naziv proizvajalca) potrjuje, da so motorji iz te družine motorjev skladni z vsemi zahtevami iz te priloge.
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the emissions performance of the engines within the engine family over the applicable range of operating and ambient conditions.”
(Naziv proizvajalca) to izjavlja v dobri veri po izvedbi ustrezne inženirske ocene emisij motorjev v družini motorjev pod veljavnimi pogoji delovanja in okoljskimi pogoji.‘
Basis for Off-Cycle Emission compliance statement
Podlaga za izjavo o skladnosti emisij izven preskusnega cikla
The manufacturer shall maintain records at the manufacturer’s facility which contain all test data, engineering analyses, and other information which provides the basis for the OCE compliance statement.
Proizvajalec mora v svojih prostorih hraniti evidenco, ki vključuje vse podatke o preskusih, inženirske analize in druge informacije, ki zagotavljajo podlago za izjavo o skladnosti emisij izven preskusnega cikla.
The manufacturer shall provide such information to the Certification or Type Approval Authority upon request.
Proizvajalec na zahtevo predloži takšne informacije certifikacijskemu ali homologacijskemu organu.
The Approval Authority may decide to require that the manufacturer provides a documentation package.
Homologacijski organ lahko zahteva, da proizvajalec predloži dokumentacijo.
The numbering of this Annex is consistent with the numbering of the gtr on OCE.
Oštevilčenje te priloge je skladno z oštevilčenjem gtp za emisije izven preskusnega cikla.
However, some paragraphs of the OCE gtr are not needed in this Annex.
Vendar nekateri odstavki gtp za emisije izven preskusnega cikla v tej prilogi niso potrebni.
Test Procedures for Compression-Ignition (CI) Engines and Positive-Ignition (PI) Engines Fuelled with Natural Gas (NG) or Liquefied Petroleum Gas (LPG) with regard to the Emission of Pollutants (established in the Global Registry on 15 November 2006).
Preskusni postopek za motorje na kompresijski vžig in motorje na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin (NG) ali utekočinjeni naftni plin (LPG) glede na emisije onesnaževal (določeno v globalnem registru 15. novembra 2006).
References to gtr No 4 relate to the document established on 15 November 2006.
Sklici na gtp št. 4 se nanašajo na dokument z dne 15. novembra 2006.
SW Screen Wipers
SW brisalci stekla
both the Primary and Secondary (fuel control) oxygen sensors.
primarne in sekundarne (uravnavanje goriva) lambda sonde.
Regulation … / version … / enforcement date ….
Pravilnik …/različica …/datum izvršitve ….
/ type of fuel …
/vrsta goriva …
The absolute temperature (Ta) of the engine intake air expressed in Kelvin, and the dry atmospheric pressure (ps), expressed in kPa shall be measured and the parameter fa shall be determined according to the following provisions.
V skladu z naslednjimi določbami se izmerita absolutna temperatura (Ta) polnilnega zraka pri vstopu v motor, izražena v kelvinih, in suh atmosferski tlak (ps), izražen v kPa, ter določi parameter fa.
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, such as in a “Vee” engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
Pri večvaljnih motorjih, ki imajo ločene skupine polnilnih zbiralnikov, kot pri konfiguraciji ‚V‘ motorjev, se upošteva povprečna temperatura v posameznih skupinah.
The laboratory system shall be designed to minimise accumulation of condensate.
Sistem laboratorija mora biti zasnovan tako, da se čim bolj zmanjša zbiranje kondenzata.
Any accumulated condensate shall be drained and all drains shall be completely closed before emission testing.
Zbran kondenzat je treba izčrpati, pri čemer je treba vse odvodne kanale v celoti zapreti pred preskusom emisij.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust pipe shall have the same diameter as found in-use, or as specified by the manufacturer, for at least four pipe diameters upstream of the expansion section containing the after-treatment device.
Če je motor opremljen s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov, mora imeti izpušna cev enak premer, kot se dejansko uporablja na motorju ali kot ga je določil proizvajalec, za najmanj štiri premere cevi v smeri proti toku razširjenega dela, ki vsebuje napravo za naknadno obdelavo.
The distance from the exhaust manifold flange or turbocharger outlet to the exhaust after-treatment system shall be the same as in the vehicle configuration or within the distance specifications of the manufacturer.
Razdalja od prirobnice izpušnega kolektorja ali izstopa turbopuhala do sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov mora biti enaka kot pri konfiguraciji vozila ali v okviru proizvajalčevih specifikacij glede razdalje.
(downward) (8)
(navzdol) (8)
The tubing materials shall be smooth-walled, electrically conductive, and not reactive with crankcase emissions.
materiali za cevi morajo imeti gladke stene in biti električno prevodni, pri čemer ne smejo reagirati z emisijami plinov iz ohišja motorjev.
Tube lengths shall be minimised as far as possible.
Dolžine cevi morajo biti čim krajše;
Mact > (Mref – 0,02Mmax. mapped torque)
Mact > (Mref – 0,02 Mmax. izmerjenega navora)
Mact < (Mref + 0,02Mmax. mapped torque)
Mact < (Mref + 0,02 Mmax. izmerjenega navora)
The procedure in paragraph 8.4.2.3 is more straightforward, since it uses tabulated u values for the ratio between component and exhaust gas density. The procedure in paragraph 8.4.2.4 is more accurate for fuel qualities that deviate from the specifications in Appendix 2, but requires elementary analysis of the fuel composition.
Postopek iz odstavka 8.4.2.3 je enostavnejši, saj za razmerje med gostoto sestavin in izpušnih plinov uporablja tabelirane vrednosti u. Postopek iz odstavka 8.4.2.4 je bolj točen za kakovosti goriva, ki odstopajo od specifikacij iz Dodatka 2, vendar je potrebna elementarna analiza sestave goriva.
(in g/test) (56)
(v g/preskus) (56)
For gas analysers, purified synthetic air (or nitrogen) shall be introduced directly to the analyser port.
Pri analizatorjih plina se prečiščeni sintetični zrak (ali dušik) dovaja neposredno v vrata analizatorja.
For gas analysers, an appropriate span gas shall be introduced directly to the analyser port.
Pri analizatorjih plina se ustrezni kalibrirni plin dovaja neposredno v vrata analizatorja.
The verification shall be established by introducing at least 10 reference values (including zero) that are within the range from zero to the highest values expected during emission testing.
Preverjanje se začne z vnosom najmanj 10 referenčnih vrednosti (vključno z ničlo), ki so v območju od nič do najvišjih vrednosti, pričakovanih med preskušanjem emisij.
For gas analysers, known gas concentrations in accordance with paragraph 9.3.3.2 shall be introduced directly to the analyser port.
Pri analizatorjih plina se znane koncentracije plinov v skladu z odstavkom 9.3.3.2 dovajajo neposredno v vrata analizatorja.
Mixtures of gases having the following chemical compositions shall be available, if applicable.
Če je to ustrezno, so na voljo mešanice plinov z naslednjimi kemičnimi sestavami.
Other gas combinations are allowed provided the gases do not react with one another.
Dovoljene so tudi druge kombinacije plinov, če ti plini med seboj ne reagirajo.
With the fuel and airflow rates set at the manufacturer’s recommendations, a 350 ± 75 ppm C span gas shall be introduced to the analyser. The response at a given fuel flow shall be determined from the difference between the span gas response and the zero gas response.
Ko je stopnja pretoka goriva in zraka nastavljena v skladu s priporočili proizvajalca, se v analizator spusti 350 ± 75 ppm kalibrirnega plina C. Odziv pri danem pretoku goriva se določi glede na razliko med odzivom kalibrirnega plina in odzivom ničelnega plina.
Separate interference procedures concentrations of H2O that are lower than the maximum levels expected during testing may be run, but the observed H2O interference shall be scaled up by multiplying the observed interference by the ratio of the maximum expected H2O concentration value to the actual value used during this procedure.
Izvedejo se lahko ločeni postopki preskusa stranske občutljivosti za koncentracije H2O, ki so nižje od najvišjih ravni, ki se pričakujejo med preskušanjem, vendar se izmerjena motnja H2O poveča tako, da se izmerjena motnja pomnoži z razmerjem med največjo pričakovano vrednostjo koncentracije H2O in dejansko vrednostjo, uporabljeno v tem postopku.
The sum of the two scaled interference values shall meet the tolerance specified in this paragraph.
Vsota dveh zmanjšanih vrednosti motenj ne sme prekoračiti dovoljenega odstopanja iz tega odstavka.
A CO2 span gas having a concentration of 80 to 100 per cent of full scale of the maximum operating range shall be passed through the NDIR analyser and the CO2 value recorded as A. It shall then be diluted approximately 50 per cent with NO span gas and passed through the NDIR and CLD, with the CO2 and NO values recorded as B and C, respectively. The CO2 shall then be shut off and only the NO span gas be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D.
Skozi analizator NDIR se pošlje kalibrirni plin CO2 s koncentracijo od 80 do 100 % obsega skale največjega območja delovanja, pri čemer se vrednost CO2 zabeleži kot vrednost A. Nato se za približno 50 % razredči s kalibrirnim plinom NO in pošlje skozi NDIR in CLD, pri čemer se vrednosti CO2 in NO zabeležita kot vrednosti B in C. Nato se dotok CO2 zapre, skozi (H)CLD pa se pošlje le kalibrirni plin NO, katerega vrednost se zabeleži kot D.
tweezers shall be grounded with a grounding strap, or a grounding strap shall be provided for the operator such that the grounding strap shares a common ground with the balance.
pincete morajo biti ozemljene z ozemljitvenim trakom ali pa mora imeti ozemljitveni trak upravljavec, tako da imata ozemljitveni trak in tehtnica enako ozemljitev.
Grounding straps shall have an appropriate resistor to protect operators from accidental shock.
Ozemljitveni trakovi morajo imeti ustrezen upor, da so upravljavci zaščiteni pred nenamernimi udari.
For the double dilution system, a sample from the dilution tunnel is transferred to the secondary dilution tunnel where it is further diluted, and then passed through the sampling filters (figure 17).
V primeru sistema dvojnega redčenja se vzorec iz tunela za redčenje prenese v sekundarni tunel za redčenje, kjer se redči naprej, nato pa pošlje skozi filtre za vzorčenje (slika 17).
The subscripts R and C refer to the reference and candidate system, respectively:
Spodnja indeksa R in C se nanašata na referenčni in obravnavani sistem:
Conduct at least 7 tests with the candidate and reference systems operated in parallel.
z obravnavanim in referenčnim sistemom, ki naj potekata vzporedno, se izvede najmanj 7 preskusov.
The number of tests is referred to as nR and nC.
Število preskusov se navede z nR in nC;
CO2RAW
CO2NERAZRED
WNTE Emission Limit = WHTC Emission Limit + WNTE Component
mejna vrednost emisij WNTE = mejna vrednost emisij WHTC + komponenta WNTE
is the emission limit (EL) to which the engine is certified pursuant to the WHDC gtr; and
mejna vrednost emisij (EL), za katero je motor homologiran v skladu z WHDC gtp; in
“WNTE Component”
‚komponenta WNTE‘
The information may include a full description of the emission control strategy.
Informacije lahko vključujejo celoten opis strategije za uravnavanje emisij.
In addition, this could include information on the operation of all AES and BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this Annex.’
To lahko vključuje tudi informacije o delovanju vseh pomožnih strategij za uravnavanje emisij in osnovnih strategij za uravnavanje emisij, vključno z opisom parametrov, ki jih spremeni katera koli pomožna strategija za uravnavanje emisij, in mejnih pogojev, pod katerimi deluje pomožna strategija za uravnavanje emisij, ter navedbo, katere pomožne in osnovne strategije za uravnavanje emisij bodo verjetno aktivne pod pogoji za preskusne postopke v tej prilogi.“
Later changes to the WHDC gtr will have to be revaluated as to their applicability to this Annex.
Poznejše spremembe WHDC gtp bo treba ponovno oceniti glede na njihovo uporabnost v zvezi s to prilogo.
≤ 0,05 % max
največ ≤ 0,05 %
≤ 2 % max
največ ≤ 2 %
≤ 1 % max
največ ≤ 1 %
≤ 0,5 % max
največ ≤ 0,5 %
qmf,i
q mf,i
CO analyser interference check Water and CO2 can interfere with the CO analyser performance.
Preskus stranske občutljivosti pri analizatorju CO
Engines with an individual cylinder displacement that exceeds the limits defined in paragraphs 5.2.3.4.1 and 5.2.3.4.2 may be considered to belong to the same family with the approval of the type approval authority.
Šteje se, da motorji z gibno prostornino posameznega valja, ki presega meje iz odstavkov 5.2.3.4.1 in 5.2.3.4.2, lahko pripadajo isti družini, če to odobri homologacijski organ.
The approval shall be based on technical elements (calculations, simulations, experimental results etc.) showing that exceeding the limits does not have a significant influence on the exhaust emissions.
Odobritev mora temeljiti na tehničnih elementih (izračunih, simulacijah, eksperimentalnih rezultatih itd.), ki dokazujejo, da prekoračitev meja nima večjega vpliva na emisije izpušnih plinov.
= 4,94 g/kWh
= 4,94 g/kWh
This paragraph will be extended to other monitors than emission threshold monitors at a later stage.’ entre dimensions are the same. 5.2.3.3. Main cooling medium (a) air (b) water (c) oil 5.2.3.4. Individual cylinder displacement
Ta odstavek bo pozneje razširjen tudi na druge monitorje, razen na monitorje mejnih vrednosti emisij.“
= 37,3 ppm
= 37,3 ppm
= 466,6 ppm
= 466,6 ppm
= 0,10 g/kWh
= 0,10 g/kWh
= 0,25 g/kWh
= 0,25 g/kWh
= 0,620 kg/s
= 0,620 kg/s
= 0,031 g/kWh
= 0,031 g/kWh
600 min–1
600 min–1 je
Engine with a unit cylinder displacement ≥ 0,75 dm3 In order for engines with a unit cylinder displacement of ≥ 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 15 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family. 5.2.3.4.2. Engine with a unit cylinder displacement < 0,75 dm3 In order for engines with a unit cylinder displacement of < 0,75 dm3 to be considered to belong to the same engine family, the spread of their individual cylinder displacements shall not exceed 30 per cent of the largest individual cylinder displacement within the family.
a valja v družini.
The quantity of pure gas discharged shall be determined by means of differential weighing. A gas sample shall be analysed with the usual equipment (sampling bag or integrating method), and the mass of the gas calculated.
Količina sproščenega čistega plina se določi z merjenjem razlike mas. Z običajno opremo (vreča za zbiranje vzorcev ali integracijska metoda) se analizira vzorec plina in izračuna masa plina.
results in: actual speed
dejanska vrtilna frekvenca
Engine Rated Speed < 3000 rpm WNTE Area
Svetovno usklajeno območje, ki ne sme biti preseženo
Engine Rated Speed ≥ 3000 rpm WNTE Area
Svetovno usklajeno območje, ki ne sme biti preseženo