natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Rotor coiled/with permanent magnets/with housing [1] Strike out what does not apply.
Rotor v tuljavi/s trajnimi magneti/z ohišjem [1] Neustrezno črtati.
Number of poles of the motor:
Število polov motorja:
Inertia mass:
Vztrajnostna masa:
Power controller
Krmilnik moči
Control principle: vectorial/open loop/closed/other, to be specified:
Načelo krmiljenja: vektorsko/z odprto zanko/zaprto/drugo, navesti:
Maximum effective current supplied to the motor [2] Specify the tolerance.
Največji dejanski tok, ki se dovaja motorju [2] Navesti odstopanje.
during … seconds
V … sekundah
Voltage range use: … V to … V
Razpon uporabljene napetosti: … V do … V
Motor: liquid/air [1] Strike out what does not apply.
Motor: tekočinski/zračni [1] Neustrezno črtati.
Controller: liquid/air [1] Strike out what does not apply.
Krmilnik: tekočinski/zračni [1] Neustrezno črtati.
Liquid-cooling equipment characteristics
Lastnosti opreme za tekočinsko hlajenje
Nature of the liquid … circulating pumps: yes/no [1] Strike out what does not apply.
Lastnosti tekočine: … obtočne črpalke: da/ne [1] Neustrezno črtati.
Characteristics or make(s) and type(s) of the pump:
Lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi črpalke:
Fan duct:
Cev ventilatorja:
Air-cooling equipment characteristics
Lastnosti opreme za zračno hlajenje
Blower: characteristics or make(s) and type(s)
Puhalo: lastnosti ali oznaka/oznake in tip/tipi:
Standard air ducting:
Standardno dovajanje zraka:
Temperature regulating system: Yes/No [1] Strike out what does not apply.
Sistem za uravnavanje temperature: da/ne [1] Neustrezno črtati.
Air filter: … make(s): … type(s): …
Zračni filter: … oznaka/oznake: … tip/tipi: …
Temperatures admitted by the manufacturer
Temperature, ki jih dopušča proizvajalec
Controller inlet: (max) … °C
Vstop v krmilnik: (največ) … °C
International protection (IP)-code:
Mednarodna zaščitna (IP) koda:
Lubrication system principle: [1] Strike out what does not apply.
Načelo mazalnega sistema [1] Neustrezno črtati.
Bearings: friction/ball
Ležaji: torni/kroglični
Lubricant: grease/oil
Mazivo: mast/olje
Seal: Yes/No
Tesnilna snov: da/ne
Circulation: with/without
Obtok: z/brez
(Maximum format: A4 (210 x 297 mm))
[Največji format: A4 (210 x 297 mm)]
Issued by: Name of administration:
Izdal: ime homologacijskega organa:
Concerning (2): APPROVAL GRANTED
o (2): PODELJENI HOMOLOGACIJI
of a drive train pursuant to Regulation No 85.
pogonskega sklopa v skladu s Pravilnikom št. 85.
Approval No Extension No
Št. homologacije: Št. razširitve:
Trade name or mark of drive train or set of drive trains:
Tovarniška ali blagovna znamka pogonskega sklopa ali vrste pogonskih sklopov:
Electric drive train(s):
Električni pogonski sklop/pogonski sklopi:
Drive train or set of drive trains submitted for approval on:
Pogonski sklop ali vrsta pogonskih sklopov, predložen/predložena v homologacijo dne:
Technical service responsible for conducting approval tests:
Tehnična služba, ki izvaja homologacijske preskuse:
Location of the approval mark:
Mesto homologacijske oznake:
Reason(s) for extension of approval (if applicable) (2)
Razlog/razlogi za razširitev homologacije (če je potrebno) (2):
Declared figures
Deklarirane številke
Maximum net power: kW, at min-1
Največja nazivna moč: kW, pri min.-1
Maximum net torque: N.m, at min-1
Največji nazivni navor: Nm, pri min.-1
Essential characteristics of the engine type:
Bistvene značilnosti tipa motorja:
Operating principle: four stroke/two stroke (2)
Načini delovanja: štiritaktni/dvotaktni (2)
Number and layout of cylinders:
Število in postavitev valjev:
Cylinder capacity: cm3
Prostornina valja: cm3
Fuel feed: carburettor/indirect injection/direct injection (2)
Napajanje z gorivom: uplinjač/posredno vbrizgavanje/neposredno vbrizgavanje (2)
Pressure-charger device: Yes/No (2)
Naprava za nadtlačno polnjenje: da/ne (2)
Exhaust gas cleaning device: Yes/No (2)
Naprava za čiščenje izpušnih plinov: da/ne (2)
Engine fuel requirements: leaded petrol/unleaded petrol/diesel fuel/NG/LPG (2):
Zahteve za pogonsko gorivo: osvinčeni bencin/neosvinčeni bencin/dizelsko gorivo/NG/UNP (2):
Distinguishing number of the country which has granted/extended/refused/withdrawn approval (see approval provisions in the Regulation).
Številčna oznaka države, ki je podelila/razširila/zavrnila/preklicala homologacijo (glej določbe o homologaciji v Pravilniku.
Maximum net torque: Nm, at min-1
Največji nazivni navor: Nm, pri min.-1
Maximum net torque at zero speed: Nm
Največji nazivni navor pri ničti hitrosti: Nm
Maximum 30 minutes power: kW
Največja 30-minutna moč: kW
Essential characteristics of the electric drive train
Osnovne značilnosti električnega pogonskega sklopa
Test DC voltage: V
Preskusna enosmerna napetost: V
Motor: liquid/air (2)
Motor: tekočinski/zračni (2)
Variator: liquid/air (2)
Variator: tekočinski/zračni (2)
Approval granted/extended/refused/withdrawn (2)
Podeljena/razširjena/zavrnjena/preklicana 2 homologacija (2)
The documents filed with the request for approval or extension may be obtained on request.
Dokumenti, ki se priložijo vlogi za homologacijo ali za razširitev, se lahko pridobijo na zahtevo.
(see paragraph 4.4 of this Regulation)
(glej odstavek 4.4 tega pravilnika)
The above approval mark affixed to a drive train shows that the drive train type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) with regard to the measurement of the net power, pursuant to Regulation No. 85 and under the approval number 002492.
Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na pogonski sklop, pomeni, da je bil zadevni tip pogonskega sklopa homologiran na Nizozemskem (E 4) glede na merjenje nazivne moči, v skladu s Pravilnikom št. 85 in pod številko homologacije 002492.
The approval number indicates that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 85 in its original form.
Številka homologacije pomeni, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami iz Pravilnika št. 85 v njeni izvirni obliki.
(see paragraph 4.5 of this Regulation)
(glej odstavek 4.5 tega pravilnika)
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the Netherlands (E 4) pursuant to Regulations No 85 and No 31 [1].
Zgornja homologacijska oznaka, nameščena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila homologiran na Nizozemskem (E 4) v skladu s pravilnikoma št. 85 in 31 [1].
The first two digits of the approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were granted, Regulation No 85 had not been modified and Regulation No 31 already included the 01 series of amendments.
Prvi dve števki številke homologacije pomenita, da na dan podelitve zadevnih homologacij Pravilnik št. 85 ni bil spremenjen in da je Pravilnik št. 31 že vključeval spremembe 01.
The second number is given merely as an example.
Druga številka je navedena le kot primer.
METHOD FOR MEASURING INTERNAL COMBUSTION ENGINE NET POWER
METODA MERJENJA NAZIVNE MOČI MOTORJA Z NOTRANJIM ZGOREVANJEM
These provisions apply to the method for representing the power curve at full load of an internal combustion engine as a function of engine speed.
Ti predpisi veljajo za metodo ugotavljanja krivulje moči motorja z notranjim zgorevanjem pri polni obremenitvi kot funkcije števila vrtljajev motorja.
The engine shall have been run-in according to the manufacturer's recommendations.
Motor je utečen v skladu s priporočili proizvajalca.
If the power measurement can be carried out only on an engine with the gear-box mounted, the efficiency of the gear-box shall be taken into account.
Če se meritev moči lahko izvaja le na motorju z vgrajenim menjalnikom, se upošteva učinkovitost menjalnika.
Auxiliaries to be fitted
Dodatna oprema, ki mora biti vgrajena
During the test, the auxiliaries necessary for the engine operation in the intended application (as listed in Table 1) shall be installed on the test bench as far as possible in the same position as in the intended application.
Med preskusom je dodatna oprema, potrebna za delovanje motorja za predvideno uporabo (kot je navedeno v tabeli 1), vgrajena v napravo za preskušanje, kolikor je mogoče v istem položaju, kot je bil predviden za uporabo.
Auxiliaries to be removed
Dodatna oprema, ki jo je treba odstraniti
Certain vehicle accessories necessary only for operation of the vehicle and which may be mounted on the engine shall be removed for the test.
Določena dodatna oprema, ki je potrebna le za delovanje vozila in je lahko vgrajena v motor, se za namen preskusa odstrani.
The following non-exhaustive list is given as a sample:
Naslednji okvirni seznam je naveden kot primer:
air compressor for brakes
kompresor za zavorni sistem,
power steering compressor
kompresor za servokrmiljenje,
suspension compressor
kompresor za uravnavanje vzmetenja,
Auxiliaries to be fitted for the test to determine net power of engine
Dodatna oprema, ki mora biti vgrajena pri določanju nazivne moči motorja
(‘Standard-production equipment’ means equipment provided by the manufacturer for a particular application)
(Izraz „standardna oprema“ pomeni opremo, ki jo pri določeni izvedbi vgradi proizvajalec.)
Fitted for net power test
Vgrajena za preskus nazivne moči
Intake manifold
polnilni zbiralnik
Crankcase emission control system
naprava za odsesavanje plinov iz ohišja motorja
Air filter
Zračni filter
Induction heating device of intake manifold
Grelna naprava za predgrevanje vstopnega zraka na sesalni cevi
If possible, to be set in the most favourable position.
Če je mogoče, se nastavi v najbolj ugoden položaj.
Exhaust purifier
naprava za čiščenje izpušnih plinov
Connecting pipes [2]
povezovalne cevi [2]
Silencer [2]
dušilec zvoka [2]
Tail pipe [2]
izstopni del izpušne cevi [2]
Exhaust brake [3]
zavora za izpušne pline [3]
Fuel supply pump [4]
Črpalka za gorivo [4]
Electronic control system, air flow meter, etc. (if fitted)
elektronski krmilni sistem, merilnik pretoka zraka itd. (če je vgrajen)
Pressure reducer
Regulator tlaka
Evaporator
Uparjalnik
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Oprema za vbrizgavanje goriva (motorni bencin in dizelsko gorivo)
Pump
črpalka
Injector
vbrizgalna šoba
Air intake valve if fitted [5]
ventil za dovod zraka, če je vgrajen [5]
Electronic control system, air flow meter, etc. if fitted
elektronski krmilni sistem, merilnik pretoka zraka itd. ... če je vgrajen
Governor/control system.
regulatorski/krmilni sistem
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
samodejna ustavitev ob polni obremenitvi za krmilno zobato letev glede na atmosferske pogoje
Fan [6] [7]
ventilator [6] [7]
Yes, standard production equipment [6]
Da, standardna oprema.
Fan cowl
Usmerjevalni okrov ventilatorja
Cowl
Okrov
Temperature regulating device
naprava za uravnavanje temperature
Yes, standard production equipment [9]
Da, standardna oprema [9]
Supercharging equipment (if fitted)
Oprema za tlačno polnjenje (če je vgrajena)
Compressor driven either directly by the engine, and/or by the exhaust gases
kompresor, ki ga poganja neposredno motor in/ali izpušni plini
Charge air cooler [10]
hladilnik polnilnega zraka [10]
Coolant pump or fan (engine driven)
črpalka hladilnega sredstva ali ventilator (ki jo/ga poganja motor)
Coolant flow control devices (if fitted)
regulatorji pretoka hladilnega sredstva (če so vgrajeni)
Auxiliary test bench fan
Dodatni ventilator preskusne naprave
Yes, if necessary
Da, če je potreben.
Anti-pollution devices [11]
Naprave proti onesnaževanju [11]
Compression-ignition engine starting auxiliaries
Dodatna oprema za zagon motorjev na kompresijski vžig
For the auxiliaries used in starting compression-ignition engines, the two following cases shall be considered:
Pri dodatni opremi za zagon motorjev na kompresijski vžig je treba upoštevati naslednji dve izvedbi:
In either case, the system for producing and storing the energy necessary for starting is fitted and operates in the unloaded condition.
V obeh primerih se namesti sistem za proizvodnjo in hranjenje energije, potrebne za zagon, in ki deluje v neobremenjenem stanju.
Setting conditions
Pogoji nastavitve
The setting conditions for the test to determine the net power are indicated in Table 2.
Pogoji nastavitve za preskus za določitev nazivne moči so prikazane v tabeli 2.
In accordance with the manufacturer's production specifications and used without further alteration for the particular application
V skladu s proizvodnimi specifikacijami proizvajalca in se uporablja brez nadaljnje spremembe za posamezno uporabo.
Ignition or injection timing (timing curve)
Nastavitev vžiga ali krmiljenje začetka vbrizgavanja (krivulja vbrizgavanja)
Emission control devices
Naprave za nadzor emisij
DATA TO BE RECORDED
PODATKI, KI JIH JE TREBA PRIDOBITI
Data to be recorded are those indicated in paragraph 4 of the appendix to this Annex.
Podatki, ki jih je treba pridobiti, so tisti, določeni v odstavku 4 Dodatka k tej prilogi.
Performance data shall be obtained under stabilised operating conditions with an adequate fresh air supply to the engine.
Podatki o delovanju motorja se dobijo pri stabiliziranih pogojih delovanja, ob zadostni oskrbi motorja z zrakom.
Test conditions, such as inlet air temperature, shall be selected as near to reference conditions (see paragraph 5.2 of this Annex) as possible in order to minimise the magnitude of the correction factor.
Preskusni pogoji, kot je temperatura vstopnega zraka, se izberejo tako, da so čim bolj podobni referenčnim pogojem (glej odstavek 5.2 te priloge), da bi bil korekcijski faktor čim manjši.
The thermometer or thermocouple shall be shielded from radiant heat and placed directly in the air stream.
Termometer ali termočlen se zaščitita pred toploto iz okolja in namestita neposredno v tok zraka.
It shall also be shielded from fuel spray-back.
Zaščitita se tudi pred povratnim pršenjem goriva.
No data shall be taken until torque, speed and temperatures have been maintained substantially constant for at least one minute.
Podatki se ne odčitavajo, dokler navor, število vrtljajev in temperatura niso konstantni najmanj eno minuto.
The engine speed during a run or reading shall not deviate from the selected speed by more than ± 1 or ± 10 min-1, whichever is greater.
Pri odčitavanju vrednosti med preskusom število vrtljajev motorja ne odstopa od določene vrednosti za več kot ± 1 ali ± 10 min.-1, pri čemer se upošteva večja vrednost.
Observed brake load, fuel consumption and inlet air temperature data shall be taken simultaneously and shall be the average of two stabilised consecutive values which do not vary more than 2 % for the brake load.
Podatki o obremenitvi zavore, porabi goriva in temperaturi vstopnega zraka se odčitajo hkrati in se štejejo kot povprečje dveh stabiliziranih zaporednih vrednosti, ki se glede obremenitve zavore ne razlikujeta za več kot 2 %.
The temperature of the coolant at the outlet from the engine shall be kept at the value specified by the manufacturer.
Temperatura hladilnega sredstva na izhodu iz motorja se ohrani takšna, kot jo navede proizvajalec.
If no temperature is specified by the manufacturer, the temperature shall be 353 K ± 5 K. For air-cooled engines, the temperature at a point indicated by the manufacturer shall be kept within ± 0 K 20 of the maximum value specified by the manufacturer in the reference conditions.
Če proizvajalec temperature ni navedel, je temperatura 353 K ± 5 K. Pri motorjih z zračnim hlajenjem je temperatura na točki, ki jo določi proizvajalec, + 0/– 20 K najvišje vrednosti, ki jo za referenčne pogoje določi proizvajalec.
The temperature of the lubricating oil measured in the oil pump or within the oil sump or at the outlet from the oil cooler, if fitted, shall be maintained within the limits specified in paragraphs 3.6., 3.7. and 3.8. of this Annex.
Temperatura mazalnega olja, izmerjena v oljni črpalki ali v posodi za mazivo ali na izhodu iz oljnega hladilnika, če je nameščen, je v mejah, določenih v zgornjih odstavkih 3.6, 3.7 in 3.8 te priloge.
An auxiliary regulating system may be used if necessary to maintain the temperatures within the limits specified in paragraphs 3.6, 3.7 and 3.8 of this Annex.
Za ohranjanje temperature v mejah, določenih v zgornjih odstavkih 3.6, 3.7 in 3.8 te priloge, se lahko po potrebi uporablja pomožni upravljalni sistem.
Torque: ± 1 % of measured torque.
Navor: ± 1 % izmerjenega navora.
The accuracy in the lower half of the measuring range of the dynamometer bench may be ± 2 % of measured torque.
Točnost v spodnji polovici merilnega območja dinamometra je lahko ± 2 odstotka izmerjenega navora.
Engine speed: 0,5 % of measured speed.
Število vrtljajev motorja:0,5 % izmerjenih vrtljajev.
Fuel consumption: ± 1 % of measured consumption.
Poraba goriva: ± 1 % izmerjene porabe.
Engine inlet air temperature: ± 1 K.
Temperatura zraka pri vstopu v motor: ± 1 K.
Barometric pressure: ± 100 Pa.
Zračni tlak: ± 100 Pa.
Pressure in intake-duct: ± 50 Pa
Tlak v sesalni cevi: ± 50 Pa.
Pressure in exhaust duct: ± 200 Pa
Tlak v izpušnem kanalu: ± 200 Pa.
The power correction factor is the coefficient α to determine the engine power under the reference atmospheric conditions specified in paragraph 5.2.
Korekcijski faktor za moč je koeficient α za določitev moči motorja v referenčnih atmosferskih pogojih iz odstavka 5.2 spodaj,
where Po = α · P
pri čemer je Po = α.
Po is the corrected power (i.e. power under reference atmospheric conditions)
P, Po je popravljena moč (tj. moč pri referenčnih atmosferskih pogojih),
α is the correction factor (αa or αd)
α je korekcijski faktor (αa ali αd),
P is the measured power (test power)
P je izmerjena moč (moč pri preskusu).
Dry pressure (Pso): 99 kPa
Suhi tlak (Pso): 99 kPa.
For positive-ignition engines 288 K ≤ T ≤ 308 K
Za motorje na prisilni vžig 288 K ≤ T ≤ 308 K
For diesel engines 283 K ≤ T ≤ 313 K
Za dizelske motorje 283 K ≤ T ≤ 313 K
Determination of correction factor αa and αd [12]
Določitev korekcijskih faktorjev αa in αd [12]
Naturally aspirated or pressure-charged positive-ignition engine factor αa
Faktor αa sesalno ali tlačno polnjenega motorja na prisilni vžig
The correction factor αa is obtained by applying the formula:
Korekcijski faktor α a se dobi z uporabo naslednje enačbe:
Ps is the total dry atmospheric pressure in kilopascals (kPa); that is to say, the total barometric pressure minus water vapour pressure
Ps skupni suhi atmosferski tlak v kilopaskalih (kPa); to je skupni zračni tlak minus tlak vodne pare;
T is the absolute temperature in kelvins (K) of the air drawn in by the engine.
T absolutna temperatura v stopinjah Kelvina (K) vstopnega zraka motorja.
For a test to be valid, the correction factor αa must be such that 0,93 ≤ αa ≤ 1,07
Da se preskus šteje za veljavnega, mora biti korekcijski faktor αa tak, da je 0,93< αa<1,07.
Diesel engines — Factor αd
Dizelski motorji – faktor αd
The power correction factor (αd) for diesel engines at constant fuel rate is obtained by applying the formula:
Korekcijski faktor za moč (αd) za dizelske motorje pri stalni stopnji goriva se dobi z uporabo enačbe:
where αd = (fa) fm
pri čemer je αd = (fa) fm,
fa is the atmospheric factor
fa je atmosferski faktor,
fm is the characteristic parameter for each type of engine and adjustment
fm je karakteristični parameter za vsak tip motorja in nastavitev.
The atmospheric factor formula differs according to the type of engine.
Enačba atmosferskega faktorja se razlikuje glede na tip motorja.
Naturally aspirated and mechanically supercharged engines
Sesalni in mehansko tlačno polnjeni motorji
where: qc = q/r
pri čemer je: qc = q/r
q is the fuel flow in milligram per cycle per litre of total swept volume (mg/(l. cycle))
q tok goriva v miligramih na cikel na liter celotne gibne prostornine (mg/(liter cikel)),
r is the pressure ratio of compressor outlet and compressor inlet (r = 1 for naturally aspirated engines)
r razmerje med tlakom pri vstopu v polnilnik in pri izstopu iz polnilnika (r = 1 za sesalne motorje).
For qc values higher than 65 mg/(l. cycle), a constant value of fm equal to 1,2 (fm = 1,2) will be taken (see figure):
Za vrednosti qc, ki so višje od 65 mg/(liter cikel), se vzame konstantna vrednost, fm, enaka 1,2 (fm = 1,2):
For a test to be valid, the correction factor αd must be such that 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
Da se preskus šteje za veljavnega, mora biti korekcijski faktor αd tak, da je 0,9 ≤ αd ≤ 1,1.
The complete intake system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
Celotni sesalni sistem se vgradi, kot je določeno za predvideno uporabo:ko obstaja nevarnost večjega vpliva na moč motorja;pri dvotaktnih motorjih in motorjih na prisilni vžig;če tako zahteva proizvajalec.V drugih primerih se lahko uporabi enakovredni sistem in treba je preveriti, ali se tlak v polnilnem zbiralniku ne razlikuje za več kot 100 Pa od mejne vrednosti, ki jo za čist zračni filter določi proizvajalec.
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;in the case of two-stroke and positive-ignition engines;when the manufacturer requests that this should be done.In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured at the exit of the engine exhaust system does not differ by more than 1000 Pa from that specified by the manufacturer.The exit from the engine exhaust system is defined as a point 150 mm downstream from the termination of the part of the exhaust system mounted on the engine.
Celotni izpušni sistem se vgradi, kot je določeno za predvideno uporabo:ko obstaja nevarnost večjega vpliva na moč motorja;pri dvotaktnih motorjih in motorjih na prisilni vžig;če tako zahteva proizvajalec.V drugih primerih se lahko vgradi enakovredni sistem, pod pogojem, da se tlak, izmerjen pri izhodu iz izpušnega sistema motorja, ne razlikuje za več kot 1000 Pa od tlaka, ki ga določi proizvajalec.Izhod iz izpušnega sistema motorja je opredeljen kot točka, 150 mm nižje od konca dela izpušnega sistema, vgrajenega v motorju.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve must be fixed in a fully open position.
Če je zavora za izpušne pline vgrajena v motor, mora biti loputa za zrak pritrjena v povsem odprtem položaju.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressures existing in the particular engine application (particularly when a ‘fuel return’ system is used).
Tlak v sistemu za dovod goriva se lahko po potrebi prilagodi, da nastane tlak, ki obstaja v določeni izvedbi motorja (zlasti, če se uporablja povratni vod za gorivo
The air intake valve is the control valve for the pneumatic governor of the injection pump.
Ventil za dovod zraka je kontrolni ventil za zračni regulator tlačilke za vbrizgavanje goriva.
The governor of the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
Regulator opreme za vbrizgavanje goriva lahko vključuje druge enote, ki lahko vplivajo na količino vbrizganega goriva.
The radiator, the fan, the fan cowl, the water pump and the thermostat shall be located on the test bench in the same relative positions as on the vehicle.
Hladilnik, ventilator, okrov za usmerjanje zraka na ventilatorju, vodna črpalka in termostat se namestijo na napravo za preskušanje v isti relativni položaj kot na vozilu.
The cooling liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.Cooling of the liquid may be produced either by the engine radiator or by an external circuit, provided that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine-cooling system.
Kroženje hladilne tekočine poganja le vodna črpalka motorja.Tekočino lahko hladi hladilnik motorja ali zunanji tokokrog, pod pogojem, da izguba tlaka tega tokokroga in tlak na vhodu v črpalko načeloma ostaneta enaka kot v hladilnem sistemu motorja.