natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Any vehicle in one of the categories N2 or N3 will be deemed to satisfy the condition set out in paragraph 2 provided that the vehicle is equipped with an FUPD which has not been separately approved to Part I of this Regulation or is so designed and/or equipped at the front that, by virtue of their shape and characteristics, its component parts can be regarded as replacing the front underrun protective device.
Za vsako vozilo iz kategorije N2 ali N3 bo veljalo, da izpolnjuje pogoj iz odstavka 2, če je vozilo opremljeno z napravo za zaščito pred podletom od spredaj, ki ni bila ločeno homologirana v skladu z delom I tega pravilnika oziroma je naprava spredaj tako oblikovana in/ali opremljena, da lahko za njene sestavne dele zaradi njihove oblike in značilnosti velja, da nadomeščajo napravo za zaščito pred podletom od spredaj.
Components whose combined function satisfies the following requirements are considered to form a front underrun protective device.
Šteje se, da sestavni deli, katerih skupno delovanje izpolnjuje naslednje zahteve, tvorijo napravo za zaščito pred podletom od spredaj.
The FUP shall offer adequate resistance to forces applied parallel to the longitudinal axis of the vehicle.
Zaščita pred podletom od spredaj mora nuditi zadosten odpor silam, ki delujejo vzporedno z vzdolžno osjo vozila.
The FUP shall also satisfy certain dimensional requirements.
Zaščita pred podletom od spredaj mora tudi izpolnjevati določene dimenzijske zahteve.
For application pursuant to Part III, the section height of the FUPD cross-member (not separately approved to Part I) shall not be less than 100 mm for category N2 vehicles and 120 mm for vehicles of category N3.
Pri vlogi v skladu z delom III višina profila prečnega nosilca zaščite pred podletom od spredaj (ki ni ločeno homologiran v skladu z delom I) ne sme biti manjša od 100 m za vozila kategorije N2 in 120 mm za vozila kategorije N3.
The FUP shall have sufficient strength that the horizontal distance measured in the rearward direction between the foremost part of the vehicle after the application of the test forces (specified in this annex) and the test ram contact surface on the vehicle does not exceed 400 mm.
Zaščita pred podletom od spredaj mora biti dovolj močna, da vodoravna razdalja, merjena v smeri nazaj od skrajno prednjega dela vozila po uporabi preskusnih sil (določenih v tej prilogi) in kontaktno površino preskusne pritisne plošče na vozilu ne presega 400 mm.
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP shall be no more than 400 mm, as specified in paragraph 2 of annex 5, between the two points P1.
Največja oddaljenost od tal glede na spodnjo stran zaščite pred podletom od spredaj med obema točkama P1 ne sme presegati 400 mm, kakor je določeno v odstavku 2 Priloge 5.
Outboard of each point P1 this height may be greater than 400 mm providing the underside is not above a plane passing through the underside of the FUP directly below the point P1 and forming a slope at 15° above the horizontal (see figure 3).
Na zunanji strani vsake točke P1 je ta višina lahko večja od 400 mm, če spodnja stran ni nad površino, ki poteka skozi spodnjo stran zaščite pred podletom od spredaj neposredno pod točko P1 in oblikuje nagib 15° nad vodoravno površino (glej sliko 3).
The maximum ground clearance with respect to the underside of the FUP between the two points P1 shall be no more than 450 mm taking into account their movement during the application of the test load.
Največja oddaljenost od tal glede na spodnjo stran zaščite pred podletom od spredaj med obema točkama P1 ne sme presegati 450 mm, ob upoštevanju njunega gibanja med uporabo preskusne obremenitve.
The width of the FUP shall at no point exceed the width of the mudguards covering the wheels of the foremost axle nor shall it be more than 100 mm shorter on either side than the foremost axle measured at the outermost points of the tyres, excluding the bulging of the tyres close to the ground (see figure 1), or 200 mm shorter on either side, measured from the outermost points of the access steps to the driver’s cabin.
Širina zaščite pred podletom od spredaj ne sme nikoli presegati širine blatnikov, ki pokrivajo pnevmatike na skrajni prednji osi, ne sme biti več kot 100 mm krajša na vsaki strani od skrajne prednje osi, merjeno na skrajnih zunanjih točkah pnevmatik, pri čemer se ne upoštevajo izbokline pnevmatik v bližini točke dotika pnevmatike s podlago (glej sliko 1), prav tako pa ne sme biti krajša za več kot 200 mm na vsaki strani, merjeno od skrajnih zunanjih točk stopnic za dostop do vozniške kabine.
FUP normally consists of a cross-member and links to the chassis or other structural members
Zaščita pred podletom od spredaj je običajno sestavljena iz prečnega nosilca in veznih elementov, ki so povezani s šasijo ali drugimi strukturnimi nosilci.
Note: The shape of FUPD is only an example.
Opomba: Oblika naprave za zaščito pred podletom od spredaj je le primer.
See Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3, annex 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3).
Glej Konsolidirano resolucijo o proizvodnji vozil (R.E.3, Priloga 7) (TRANS/SC1/WP29/78/Sprem. 3).
of a type of front underrun protection device (FUPD) pursuant to Regulation No 93 (Part I)
za tip naprave za zaščito pred podletom od spredaj v skladu s Pravilnikom št. 93. (del I)
Trade name or mark of technical unit …
Blagovna znamka tehnične enote …
If necessary the type of vehicle(s) and category to which it is intended …
Po potrebi tip vozila in kategorija, za katero je namenjen …
Maximum mass of vehicle(s) to which FUPD is to be installed …
Največja masa vozila, na katerega se bo naprava za zaščito pred podletom od spredaj namestila …
Name and address of manufacturer’s authorized representative (if any) …
Ime in naslov pooblaščenega zastopnika proizvajalca (če obstaja) …
Characteristics of the technical unit …
Značilnosti tehnične enote …
Restrictions on use and mounting specifications (if any) …
Omejitve uporabe in specifikacije za namestitev (če obstajajo) …
Maximum horizontal and vertical deflection during and after the application of the test forces of any test point
Največji vodoravni in navpični odmik med in po uporabi preskusnih sil na kateri koli preskusni točki …
Date on which the device was submitted for approval tests …
Datum, ko je bila naprava predložena za homologacijski preskus …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on devices …
Tehnična služba, pristojna za opravljanje homologacijskih preskusov …
Date of test report issued by the technical service …
Datum poročila o preskusu, ki ga je izdala tehnična služba …
Number of test report issued by the technical service …
Številka poročila o preskusu, ki ga je izdala tehnična služba …
Reason(s) for the extension of the approval applicable …
Razlogi za razširitev homologacije (če je potrebno) …
Position of the approval mark …
Mesto homologacijske oznake …
The list of documents filed with the administration which has granted approval, and is available, is annexed to this communication.
Temu sporočilu je priložen seznam dokumentov, shranjenih pri upravni službi, ki je podelila homologacijo, in se lahko pridobijo na zahtevo.
Remarks (if any) …
Pripombe (če obstajajo) …
of a vehicle type with regard to the installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type pursuant to Regulation No 93 (Part II)
za tip vozila glede na namestitev naprave homologiranega tipa za zaščito pred podletom od spredaj v skladu s Pravilnikom št. 93 (del II)
Trade name or mark of the vehicle …
Blagovna znamka vozila …
Type and category of vehicle(s) …
Tip in kategorija vozila …
Maximum mass of vehicle(s) …
Največja masa vozila …
Brief description of the vehicle type as regards its dimensions and lines …
Kratek opis tipa vozila glede na njegove dimenzije in obliko …
Trade name or mark of the FUPD(s) and its/their approval number(s) …
Blagovna znamka naprav za zaščito pred podletom od spredaj in njihove številke homologacije …
Date on which vehicle was submitted for approval tests …
Datum, ko je bilo vozilo predloženo za homologacijski preskus …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles: …
Tehnična služba, pristojna za opravljanje homologacijskih preskusov …
Date of test report issued by the technical service: …
Datum poročila o preskusu, ki ga je izdala tehnična služba …
Number of test report issued by the technical service: …
Številka poročila o preskusu, ki ga je izdala tehnična služba …
Reason(s) for the extension of the approval applicable: …
Razlogi za razširitev homologacije (če je potrebno) …
Annexed is a list of documents making up the approval file, deposited with the competent authority which granted approval; a copy can be obtained on request.
Temu sporočilu je priložen seznam dokumentov, ki tvorijo homologacijsko dokumentacijo in so deponirani pri pristojnem organu, ki je podelil homologacijo; kopijo je mogoče pridobiti na zahtevo.
Remarks (if any): …
Pripombe (če obstajajo) …
of a vehicle with regard to its front underrun protection (FUP) pursuant to Regulation No 93 (Part III)
za vozilo glede na njegovo zaščito pred podletom od spredaj v skladu s Pravilnikom št. 93 (del III)
Characteristics of the parts providing frontal protection …
Značilnosti delov, ki zagotavljajo čelno zaščito …
Date on which the vehicle was submitted for approval tests …
Datum, ko je bilo vozilo predloženo za homologacijski preskus …
Position on the FUP of the points of application of the test forces …
Lega točk prijemališč preskusnih sil na zaščiti pred podletom od spredaj …
Maximum vertical and horizontal deflection during and after the application of the test forces of any test point …
Največji navpični in vodoravni odmik med in po uporabi preskusnih sil na kateri koli preskusni točki …
Technical service responsible for carrying out the approval tests on vehicles …
Tehnična služba, pristojna za opravljanje homologacijskih preskusov …
ARRANGEMENTS OF APPROVAL MARKS
PRIMERA HOMOLOGACIJSKIH OZNAK
APPROVAL NUMBER
ŠTEVILKA HOMOLOGACIJE
Its first two digits (at present 00) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
Prvi dve števki (zdaj 00) navajata spremembe, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije.
The same Contracting Party shall not assign the same number to another type.
Ista pogodbenica ne dodeli iste številke drugemu tipu.
Notice of approval, or of extension or of refusal of approval of a type pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the 1958 Agreement which apply this Regulation, by means of a form conforming to one of the models in annexes 1, 2 or 3 to this Regulation.
Obvestilo o podelitvi, razširitvi ali zavrnitvi homologacije v skladu s tem pravilnikom se predloži pogodbenicam Sporazuma iz leta 1958, ki uporabljajo ta pravilnik, na obrazcu, ki je skladen z enim od vzorcev iz prilog 1, 2 ali 3 k temu pravilniku.
There shall be affixed, conspicuously and in the case of a technical unit in a position where in the installed condition it is readily accessible and specified on the approval form, to every one of series conforming to a type approved under this Regulation an international approval mark consisting of:
Na vsaki seriji, ki je skladna s tipom, homologiranim v skladu s tem pravilnikom, je na vidnem mestu in v primeru tehnične enote na mestu, kjer je v stanju namestitve zlahka dostopna in opredeljena na homologacijskem obrazcu, pritrjena mednarodna homologacijska oznaka, sestavljena iz:
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [1];
kroga, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo [1];
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 1.3.1.
številke tega pravilnika, ki ji sledijo črka „R“, pomišljaj in številka homologacije na desni strani kroga iz odstavka 1.3.1;
An additional symbol separated from the number of this Regulation by a vertical line and consisting of the Roman numeral(s) for the Part (I, II or III) of the Regulation pursuant to which the device or the vehicle has been approved.
dodatnega simbola, ki je od številke tega pravilnika ločen z navpično črto in sestoji iz rimskih številk za del (I, II ali III) Pravilnika, v skladu s katerim je bila za napravo ali vozilo podeljena homologacija.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved, under one or more other Regulations annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex need not be repeated; in such a case the Regulation and approval numbers and the additional symbols of all the Regulations under which approval has been granted in the country which has granted approval under this Regulation shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 1.3.1 of this annex.
Če je vozilo skladno s tipom vozila, homologiranim po enem ali več drugih pravilnikih, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 1.3.1 te priloge ni treba ponoviti; v takem primeru se številka pravilnika in homologacije ter dodatni simboli iz vseh pravilnikov, po katerih je bila podeljena homologacija v državi, ki je podelila homologacijo po tem pravilniku, uvrstijo v navpične stolpce desno od simbola iz odstavka 1.3.1 te priloge.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has, with regard to the front underrun protection in the event of a collision, been approved in the United Kingdom (E11) pursuant to Regulation No 93, Part II (installation of a front underrun protection device (FUPD) of an approved type) under approval number 002439.
Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila glede na zaščito pred podletom od spredaj v primeru trka homologiran v Združenem kraljestvu (E 11) v skladu s Pravilnikom št. 93, delom II (namestitev naprave homologiranega tipa za zaščito pred podletom od spredaj) in pod homologacijsko številko 002439.
The first two digits of the approval number indicate that the approval was granted in accordance with the requirements of Regulation No 93, Part II in its original form.
Prvi dve števki številke homologacije pomenita, da je bila homologacija podeljena v skladu z zahtevami iz dela II Pravilnika št. 93 v njegovi izvirni obliki.
The above approval mark affixed to a vehicle shows that the vehicle type concerned has been approved in the United Kingdom (E 11) pursuant to Regulation No 93, Part II and Regulation No 31 [2].
Zgornja homologacijska oznaka, pritrjena na vozilo, pomeni, da je bil zadevni tip vozila homologiran v Združenem kraljestvu (E 11) v skladu z delom II Pravilnika št. 93 in Pravilnikom št. 31 [2].
The approval numbers indicate that, at the dates when the respective approvals were given, Regulation No 93 was in its original form and Regulation No 31 included the 02 series of amendments.
Številki homologacije pomenita, da je bil v času podelitve zadevnih homologacij Pravilnik št. 93 v svoji izvirni obliki, Pravilnik št. 31 pa je vključeval spremembe 02.
1 for Germany, 2 for France, 3 for Italy, 4 for the Netherlands, 5 for Sweden, 6 for Belgium, 7 for Hungary, 8 for the Czech Republic, 9 for Spain, 10 for Yugoslavia, 11 for the United Kingdom, 12 for Austria, 13 for Luxembourg, 14 for Switzerland, 15 (vacant), 16 for Norway, 17 for Finland, 18 for Denmark, 19 for Romania, 20 for Poland, 21 for Portugal, 22 for the Russian Federation, 23 for Greece, 24, 25 (vacant), 26 for Slovenia and 27 for Slovakia.
1 za Nemčijo, 2 za Francijo, 3 za Italijo, 4 za Nizozemsko, 5 za Švedsko, 6 za Belgijo, 7 za Madžarsko, 8 za Češko, 9 za Španijo, 10 za Jugoslavijo, 11 za Združeno kraljestvo, 12 za Avstrijo, 13 za Luksemburg, 14 za Švico, 15 (prosto), 16 za Norveško, 17 za Finsko, 18 za Dansko, 19 za Romunijo, 20 za Poljsko, 21 za Portugalsko, 22 za Rusko federacijo, 23 za Grčijo, 24, 25 (prosto), 26 za Slovenijo in 27 za Slovaško.
Subsequent numbers shall be assigned to other countries in the chronological order in which they ratify or accede to the Agreement concerning the Recognition of Approval for Motor Vehicle Equipment and Parts, and the numbers thus assigned shall be communicated by the Secretary-General of the United Nations to the Contracting Parties to the Agreement.
Nadaljnje številke se za druge države določijo po kronološkem vrstnem redu, po katerem ratificirajo Sporazum o priznavanju homologacij opreme in delov motornih vozil, ali pristopijo k njemu, generalni sekretar Združenih narodov pa tako določene številke sporoči pogodbenicam Sporazuma.
TEST CONDITIONS AND PROCEDURES
PRESKUSNI POGOJI IN POSTOPKI
TEST CONDITIONS FOR FUPDs
PRESKUSNI POGOJI ZA NAPRAVE ZA ZAŠČITO PRED PODLETOM OD SPREDAJ
On a vehicle of the type for which FUPD is intended; in that case the conditions set out in paragraph 2 shall be observed; or
na tipu vozila, za katerega je predvidena naprava za zaščito pred podletom od spredaj; v tem primeru je treba upoštevati pogoje iz odstavka 2; ali
On a part of the chassis of the vehicle type for which the FUPD is intended; this part shall be representative of the vehicle type(s) in question; or
na delu šasije tipa vozila, za katerega je predvidena naprava za zaščito pred podletom od spredaj; ta del je reprezentativen za zadevne tipe vozila; ali
On a rigid test bench.
na trdni preskusni delovni površini.
In the case of paragraphs 1.1.2 and 1.1.3 above the parts used to connect the FUPD to part of the vehicle chassis or to the rigid test bench shall be equivalent to those which are used to secure the FUPD when it is installed on the vehicle.
V primeru odstavkov 1.1.2 in 1.1.3 so deli za povezavo naprave za zaščito pred podletom od spredaj na del šasije vozila ali na trdno preskusno delovno površino enaki tistim, ki se uporabljajo za pričvrstitev naprave za zaščito pred podletom od spredaj, ko je ta vgrajena v vozilo.
At the request of the manufacturer and with the consent of the technical service the test procedure described in paragraph 3 below may be simulated by calculation or another such method provided that its equivalence is demonstrated.
Na zahtevo proizvajalca in s soglasjem tehnične službe se lahko preskusni postopek iz odstavka 3 simulira z izračunom ali drugo podobno metodo, če se dokaže enakovrednost.
TEST CONDITIONS FOR VEHICLES
PRESKUSNI POGOJI ZA VOZILA
The vehicle may, if necessary to achieve the test forces required in paragraph 3.1 below, be restrained by any method, this method to be specified by the vehicle manufacturer.
Vozilo se lahko na poljuben način zadrži na mestu, če je to potrebno za dosego zahtevanih preskusnih sil iz odstavka 3.1, način zadržanja pa določi proizvajalec vozila.
Dimensions shall be taken as if the vehicle were in the following condition:
Upoštevajo se dimenzije, kakor da bi bilo vozilo v naslednjem stanju:
The vehicle was unladen.
Vozilo ni bilo obremenjeno.
The vehicle was at rest on a level, flat, rigid and smooth surface.
Vozilo je mirovalo na vodoravni, ravni, trdni in gladki podlagi.
The front wheels were in the straight-ahead position.
Prednji kolesi sta bili zravnani.
The tyres were inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Pnevmatike so bile napolnjene do tlaka, ki ga priporoča proizvajalec vozila.
Vehicles equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or a device for automatic levelling according to load were in their normal running condition specified by the manufacturer.
Vozila, opremljena s hidropnevmatskim, hidravličnim ali pnevmatskim vzmetenjem ali z napravo za samodejno izravnavanje višine glede na obremenitev, so bila preizkušena v običajnih pogojih za vožnjo, ki jih določi proizvajalec.
Points P1 are located up to 200 mm from the longitudinal planes tangential to the outermost points of the tyres on the front axle, excluding the bulging of the tyres close to the ground; points P2 are symmetrical to the median longitudinal plane of the vehicle at a distance from each other of 700 to 1200 mm inclusive.
Točki P1 se nahajata do 200 mm od vzdolžnih površin, ki se dotikajo zunanjih robov pnevmatik na prednji osi, pri čemer niso upoštevane izbokline pnevmatik v bližini točke dotika s podlago; točki P2 sta simetrični glede na srednjo vzdolžno površino vozila na razdalji ena od druge od 700 do vključno 1200 mm.
The exact positions shall be specified by the manufacturer.
Natančni položaj določi proizvajalec.
The height above the ground of points P1 and P2 shall be defined by the vehicle manufacturer within the lines that bound the front face of the device.
Proizvajalec mora določiti oddaljenost točk P1 in P2 od cestišča, znotraj mejnih črt prednje strani naprave.
The height shall not, however, exceed 445 mm when the vehicle is unladen.
Pri neobremenjenem vozilu pa višina ne sme presegati 445 mm.
is in the vertical longitudinal median plane of the vehicle (see figure 1 of the Regulation).
je v navpični vzdolžni srednji površini vozila (glej sliko 1 Pravilnika).
The test forces set out below shall be applied to each of the test points in separate tests on the same vehicle or device or, if requested by the manufacturer/agent, on different vehicles or device samples.
Spodaj določene preskusne sile se uporabijo na vsaki preskusni točki v ločenih preskusih na istem vozilu ali napravi ali, če tako zahteva proizvajalec/zastopnik, se uporabijo na različnih vozilih ali vzorcih naprav.
If the structure and components of the vehicle relevant to the front underrun protection are located substantially symmetrical to its longitudinal median plane the tests at points P1 and P2 shall be carried out only on one side.
Če so struktura in sestavni deli vozila, ki so pomembni za zaščito pred podletom od spredaj, večinoma simetrični z vzdolžno srednjo površino, se preskusi na točkah P1 in P2 opravijo le na eni strani.
When tested the forces shall be applied as rapidly as possible and the device or vehicle shall withstand the forces in the following paragraphs for at least 0,2 seconds.
Ob preskusu se sile uporabijo tako hitro, kot je mogoče, naprava oziroma vozilo pa mora prenesti sile iz naslednjih odstavkov za vsaj 0,2 sekunde.
A horizontal force equal to 50 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 80 × 103 N shall be applied successively to both points P1;
Vodoravna sila, enaka 50 % največje teže vozila ali predvidenega tipa oziroma tipov vozil, ki pa ne presega 80 × 103 N, deluje zaporedoma na obe točki P1.
A horizontal force equal to 100 % of the maximum weight of the vehicle or intended vehicle type(s) but not exceeding 160 × 103 N shall be applied successively to both points P2.
Vodoravna sila, enaka 100 % največje teže vozila ali predvidenega tipa oziroma tipov vozil, ki pa ne presega 160 × 103 N, deluje zaporedoma na obe točki P1.
If the device is discontinuous and is reduced in cross-section area between the two points P2, then the tests shall continue with the application of a horizontal force applied to the point P3 the same as that to the points P1;
Če naprava ni izvedena neprekinjeno in je med obema točkama P2 manjši prečni prerez, se preskusi nadaljujejo z uporabo vodoravne sile, ki deluje na točko P3 in je enaka sili, ki deluje na točki P1.
The maximum horizontal and vertical displacements of each test point during the application of the above forces shall be recorded and the highest recorded on the communication document.
Največji vodoravni in navpični premiki vsake preskusne točke med delovanjem zgornjih sil se zabeležijo, največji pa se zabeleži v sporočilu.
Whenever a practical test is performed to verify compliance with the above-mentioned requirements, the following conditions shall be fulfilled:
Pri izvajanju praktičnega preskusa za preverjanje skladnosti z zgoraj navedenimi zahtevami morajo biti izpolnjeni naslednji pogoji: