natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The catchment area of an airport in an alpine region such as Klagenfurt should therefore be adjusted accordingly.
V zvezi s podporo za trženje je družba Ryanair trdila, da so bili popusti, ki jih je odobrilo letališče KLU, v skladu s panožno prakso, saj so številna zasebna ali javna letališča uporabljala enake ali višje popuste za nove destinacije.
Thirdly Austria submitted that the financing of KLU would have been profitable during the last 20 years if the costs of contracts with various airlines were not taken into account.
Poleg tega je družba Ryanair poudarila, da se zdi, da je Komisija uporabila napačen preskus na podlagi stroškov, saj bi se morali stroški za infrastrukturo in fiksni operativni stroški obravnavati kot nepovratni stroški, pri čemer se je zdelo smiselno, da letališče KLU kot zasebni vlagatelj določa cene na ravneh, ki ustrezajo mejnim stroškom.
An analysis of the costs of operating KLU should be undertaken by using an incremental cost approach.
Družba Ryanair nasprotuje navedbi, da je imela zaradi popustov na letališke pristojbine na letališču KLU selektivno prednost.
Austria agreed that all of the measures under investigation have been granted through State resources and are imputable to Austria.
Družba Ryanair je dobila dostop do infrastrukture letališča KLU na nediskriminatoren način, saj so bile storitve predmet javnega razpisa, pri čemer ni zanimanja izrazil noben drug letalski prevoznik niti ni bil noben drug letalski prevoznik zavrnjen.
However, Austria fails to see the economic advantage received by KFBG through the financing of its shareholder.
Družba Ryanair je popust dobila na podlagi priznavanja precejšnjega poslovnega tveganja, ki ga je prevzela, ko je na takrat neznanem letališču začela opravljati redne lete.
Austria argues that the amounts paid by the shareholders only compensated KFBG for the costs stemming from the marketing contracts with different airlines and the benefit of these marketing activities were not only for KLU, but also for the city of Klagenfurt and the State of Carinthia.
Kar zadeva pogodbe, sklenjene z družbo AMS, družba Ryanair močno nasprotuje skupni oceni ločenih sporazumov družbe Ryanair z družbo KFBG in sporazumov o trženju, sklenjenih z družbo AMS.
Some of the costs of KLU for public administrative obligations should normally be borne by the State of Carinthia and could therefore be paid by the State of Carinthia or Federal Ministries.
Sklenitev sporazuma o trženju z družbo AMS ni pogoj za to, da družba Ryanair upravlja rute na letališče KLU in z njega.
Moreover, Austria submitted that the operation of KLU should be qualified as a service of general economic interest (‘SGEI’), as there is a public interest and obligation for the State of Carinthia to operate KLU, given the need to guarantee accessibility of the region of Carinthia.
Družba Ryanair je navedla, da Komisija ni upoštevala vrednosti storitev trženja na spletnem mestu družbe Ryanair kot enem od najbolj priljubljenih potovalnih spletnih mest na svetu.
As regards the agreements between KLU and the airlines and the incentive scheme, Austria submitted the following comments.
Družba Ryanair meni, da sodelovanje avstrijskih organov pri ukrepih, ki se pregledujejo in ki vključujejo družbo Ryanair ali AMS, in pripisljivost teh ukrepov avstrijskim organom nista dokazana.
Austria fails to see the economic advantage for the different airlines operating at KLU, as some of the contracts contained the conditions of prior public tenders of KLU and therefore seemed to have respected market conditions.
Ker dogovori med družbo Ryanair in letališčem KLU niso vključevali državne pomoči, uporaba smernic za letalski sektor iz leta 2005 ni relevantna.
Equally the incentive scheme of 2005 was in line with market conditions.
To, da ni poslovnega načrta, ne pomeni, da javni organ ni deloval kot udeleženec v gospodarstvu.
Regarding the selectivity of the measures under investigation, Austria argues that all airlines could participate at the prior public tenders, so that the subsequent contract with individual airlines could not be qualified as being selective.
Opredelitev zaledja letališča KLU ni skladna z drugimi primeri državne pomoči.
Moreover, as KLU is not substitutable with any other airport, there is no distortion of competition or effect on trade given.
Poročila in analize, ki jih je predložila družba Ryanair
The Austrian authorities have not carried out any independent evaluation of the outcome of the marketing activities provided under the various marketing agreements, but claim that there is a positive effect in the passenger numbers of KLU resulting from the permanent cooperation and the success of the flight connections
Nazadnje, družba Ryanair je predložila več zabeležk, ki jih je pripravila svetovalna družba Oxera, in analizo, ki jo je pripravil prof.
With regard to the settlement agreement concluded between KFBG and AUA, Austria argues that the conclusion of that agreement reflected as well a measure motivated only by considerations of a private economic operator.
Damien P. McLoughlin.
Concerning the incentive scheme, the Austrian authorities submitted that KLU acted like a private economic operator when initiating the incentive scheme at KLU.
Zabeležka družbe Oxera št. 1 – Gospodarska presoja načela vlagatelja v tržnem gospodarstvu za letališče Celovec, ki jo je za družbo Ryanair pripravila družba Oxera, 4. julij 2011
The reductions of airport charges offered in the incentive scheme reflected market conditions.
Družba Ryanair je družbo Oxera pooblastila za izvedbo ocene skladnosti sporazumov družbe Ryanair in pristojbin, ki jih je družba Ryanair plačala letališču KLU, z načelom vlagatelja v tržnem gospodarstvu.
COMMENTS FROM INTERESTED PARTIES
V oceni ni zajet sporazum o storitvah trženja med družbama DMG in AMS z dne 21. decembra 2006.
AUA, Lufthansa and Germanwings submitted their comments in two common submissions.
Družba Oxera je izvedla dve analizi: primerjalno analizo in analizo donosnosti.
They claimed in their submissions that the opening decision included several legal faults; a lack of reasoning for the imputability to the state and the participation of public authorities, a lack of reasoning for the market economic operator test (‘MEO test’), an overly long period from the submission of a complaint in 2007 until the opening of the procedure on 22 February 2012.
Na podlagi številnih značilnosti je kot letališči, primerljivi z letališčem KLU, opredelila letališči […] in […].
In addition the three airlines believed that the airport charges of KLU fulfilled the conditions of the MEO test.
Zabeležka družbe Oxera št. 2 – Gospodarska presoja načela vlagatelja v tržnem gospodarstvu za letališče Celovec, ki jo je za družbo Ryanair pripravila družba Oxera, 31. avgust 2012
Concerning the profitability of KLU the three airlines commented that KLU could have been operated with profit without the reductions of airport charges for certain airlines and submitted their estimations with regard to the overall reductions of which certain other airlines profited.
Iz rezultatov je razvidno, da je skupna raven pristojbin, ki jih je družba Ryanair plačala letališču KLU, v povprečju približno petkrat višja od primerljive ravni pristojbin, ki jih je letalski prevoznik v obdobju preiskave plačeval na primerljivih letališčih.
AUA, Lufthansa and Germanwings stated that the incentive scheme of KLU could not be compared to airports such as Frankfurt/Hahn or Lübeck (as commented by Austria), as these airports are marked by the fact that they are fitted to meet the needs of Ryanair.
Razume se, da so razlog višje cene, ki jih običajno zaračunajo avstrijska letališča.
Ryanair is the predominant airline at these airports, which is not the case for KLU.
To kaže, da so pristojbine, ki jih je družba Ryanair plačala letališču KLU, združljive z višino pristojbin, ki bi jih v podobnih okoliščinah družbi Ryanair ponudil vlagatelj v tržnem gospodarstvu, ki ima v lasti letališče.
The three airlines also explained their views on the calculation of the costs of the airport.
Dogovori, analizirani v tem poročilu, so torej skladni z načelom vlagatelja v tržnem gospodarstvu.
Comments made directly by Ryanair
Zabeležka družbe Oxera št. 3 – Opredelitev tržnega referenčnega merila v primerjalni analizi za preskuse udeleženca v tržnem gospodarstvu.
Ryanair objects against the decision of the Commission to initiate the formal investigation procedure as regards the 2002 and 2006 agreements with KLU.
Zadeve v zvezi z državno pomočjo za družbo Ryanair, ki jih je za družbo Ryanair pripravila družba Oxera, 9. april 2013
Ryanair stated that these agreements complied with the market economy investor principle, and hence did not involve State aid.
Družba Oxera meni, da je pristop Komisije, da upošteva le primerljiva letališča iz zaledja, v katerem se nahaja letališče, ki je predmet preiskave, napačen.
Ryanair essentially argues that no advantage has been conferred to it since the agreements reflect normal market conditions.
Družba Oxera trdi, da na referenčne tržne cene, pridobljene pri primerljivih letališčih, ni vplivala državna pomoč, dodeljena bližnjim letališčem.
Concerning the issue of marketing support, Ryanair argued that the discounts granted by KLU were in line with industry practice as many privately or publicly held airports applied the same or greater level of discounts for new destinations.
Zato je mogoče okvirno oceniti tržno referenčno merilo za preskuse udeleženca v tržnem gospodarstvu.
Furthermore, Ryanair points out that the Commission seemed to apply a wrong cost-based test, as the costs for infrastructure and fixed operating costs should be considered sunk costs, and it seemed rational for KLU as a private investor to price at levels corresponding to the marginal costs.
Družba Oxera trdi, da so razlogi za to naslednji:
Ryanair received the discounts in recognition of the significant commercial risk that Ryanair took when establishing scheduled operation to an airport that was unknown at the time.
Če dve družbi poslujeta na ločenih gospodarskih trgih in torej medsebojno ne konkurirata, bo njun medsebojni vpliv na določanje cen zanemarljiv.
Ryanair stated that the Commission has ignored the value of marketing services on Ryanair's website as one of the most popular travel websites in the world.
tudi kadar primerjalnim letališčem konkurirajo letališča v državni lasti iz istega zaledja, se lahko za njihovo ravnanje upravičeno šteje, da je v skladu z načelom udeleženca v tržem gospodarstvu (če gre za velik lastniški delež v zasebni lasti ali če z letališčem upravlja zasebna družba),
According to Ryanair, the involvement and imputability of Austrian authorities at the measures under review involving Ryanair or AMS is not demonstrated.
letališča, ki delujejo v skladu z načelom udeleženca v tržnem gospodarstvu, ne bodo določila cen, nižjih od dodatnih stroškov.
Additionally Ryanair criticises the following shortcomings.
Zabeležka družbe Oxera št. 4 – Načela, na katerih temelji analiza donosnosti za preskuse udeleženca v tržnem gospodarstvu.
The costs related to security should be outside the scope of an airport's economic activity.
Družba Oxera trdi, da je analiza donosnosti, ki jo je izvedla v svojih poročilih, predloženih Komisiji, v skladu z načeli, ki bi jih upošteval razumen vlagatelj iz zasebnega sektorja, in zajema pristop, ki je razviden iz dosedanje prakse odločanja Komisije.
As none of the arrangements between Ryanair and KLU involved State aid, the applicability of the 2005 Aviation Guidelines is irrelevant.
Načela, na katerih temelji analiza donosnosti, so naslednja:
A lack of business plan does not exclude that a public body has acted as a commercial actor.
ocenjevanje se izvede postopno,
The definition of the catchment area of KLU is incoherent with other State aid cases.
predhodni poslovni načrt ni nujno potreben,
Reports and analyses provided by Ryanair
za letališče, ki ni preveč zasedeno, je ustrezna metodologija oblikovanja cen pristop enojnega obračunavanja,
Lastly, Ryanair submitted a series of notes prepared by the consultancy firm Oxera, as well as an analysis prepared by Professor Damien P. McLoughlin.
upoštevati bi se morali le prihodki, povezani z gospodarsko dejavnostjo obratujočega letališča,
Oxera Note 1 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 4 July 2011
upoštevati bi se moralo celotno trajanje sporazuma, vključno z morebitnimi podaljšanji,
Ryanair has appointed Oxera to carry out an assessment whether the agreements between Ryanair and the fees paid by Ryanair at KLU conform to the market economy investor principle.
pri ocenjevanju donosnosti sporazumov se ne bi smeli upoštevati prihodnji finančni tokovi,
Not included in the assessment is the Marketing Services Agreement between DMG and AMS of 21 December 2006.
dodatno donosnost sporazumov z družbo Ryanair bi bilo treba oceniti na podlagi ocen interne stopnje donosnosti ali neto sedanje vrednosti.
Oxera carries out two analyses: a comparator analysis and a profitability analysis.
Analiza profesorja Damiena P. McLoughlina – Krepitev znamke: zakaj in kako bi morale majhne znamke vlagati v trženje, pripravljeno za družbo Ryanair, 10. april 2013
Oxera identifies […] and […] airports as comparator for KLU, based on a range of characteristics.
Namen dokumenta je določiti poslovno logiko, na kateri temeljijo odločitve regionalnih letališč, da družbi AMS plačajo oglaševanje na spletnem mestu ryanair.com.
Oxera compares the charges paid by Ryanair in these airports deducting the marketing support payments Ryanair receives under the 2002 agreement with DMG, but not the payments it receives under the 2006 Marketing Services Agreement.
V dokumentu je navedeno, da obstajajo številna zelo močna, znana letališča, ki se pogosto uporabljajo.
It compares the charges paid per turnaround and per passenger and comes to the conclusion that the charges at KLU have always been higher than at the two other airports.
Da bi šibkejši konkurenti lahko razvijali svoj posel, morajo premagati statične nakupovalne navade potrošnikov.
Oxera's profitability analysis is an ex ante assessment based on incremental costs and revenues and a single till approach and only concerns the 2002 agreements.
Manjša regionalna letališča morajo najti način za dosledno seznanjanje čim širšega občinstva s sporočilom svoje znamke.
It comes to the conclusion that the 2002 agreements were profitable for the airport and had a positive net present value.
Za običajne oblike tržnega sporočanja so potrebni izdatki, ki presegajo njihova sredstva.
Oxera Note 2 — Economic MEIP Assessment for Klagenfurt Airport, prepared for Ryanair by Oxera, 31 August 2012
Zabeležka družbe Oxera št. 5 – Ali so cene, ki jih določi družba AMS, v skladu s tržno ceno?, ki jo je za družbo Ryanair pripravila družba Oxera, 20. december 2013
The analysis focuses on the Airport Service Agreement between KFBG and Ryanair for the period between 2002 and 2006 as well as the marketing arrangements between DMG and LV, covering the period from 27 June 2002 to 27 June 2007.
V tej zabeležki so predstavljeni rezultati primerjave cen, ki jih je družba AMS določila za oglaševanje na spletnem mestu ryanair.com, s cenami na ceniku oglaševanja za podobne storitve oglaševanja drugih evropskih potovalnih spletnih mest.
The analysis undertaken by Oxera does not consider the agreements between DMG and AMS.
Cilj te analize je zagotoviti neodvisno oceno, ali so cene, ki jih je družba AMS določila za svoje storitve, v skladu s tržnimi cenami.
Oxera has compared the overall charges paid by the airline at KLU with the respective charges paid at five comparator airports between 2002/2003 and 2010/2011.
Upoštevali so se le oglasi na domači strani posameznega spletnega mesta.
In particular, the charges have been expressed in two ways, on a charge per passenger and on a charge per turnaround basis, and initially aggregated into a measure of total charges.
Rezultati analize kažejo, da so cene oglaševalskega prostora na spletnem mestu ryanair.com, ki jih je zaračunala družba AMS, v obeh primerih nižje od cen na ceniku oglaševanja ali v skladu z njim.
Total charges have subsequently been converted into charges per turnaround or charges per passenger, to enable the comparison across the six airports.
Rezultati so torej dokaz, da so cene na ceniku oglaševanja, ki jih je določila družba AMS, združljive s trgom in v skladu s preskusom udeleženca v tržnem gospodarstvu.
The results show that the overall level of charges paid by Ryanair at KLU is on average approximately five times higher than the comparable level of charges paid by the airline over the period under investigation at the comparator airports.
Družba Oxera poudarja, da so te ugotovitve v skladu s prejšnjimi ugotovitvami strokovnih svetovalnih družb za trženje Mindshare (2004) in Zenobie Conseil (2011) družbe Ryanair.
It is understood that this is due to the higher prices typically charged by Austrian airports.
Zabeležki družbe Oxera št. 6 in 7 – Kako naj bi se sporazumi z družbo AMS obravnavali v okviru analize donosnosti pri preskusu udeleženca v tržnem gospodarstvu?, ki ju je za družbo Ryanair pripravila družba Oxera, 17. in 31. januar 2014
This suggests that the charges paid by Ryanair at KLU are compatible with a level of charges that would have been offered to Ryanair by an airport-owning market economy investor in similar circumstances.
Družba Ryanair je predložila dodatni poročili svetovalne družbe Oxera.
The arrangements analysed in this report are therefore consistent with the MEIP.
V teh poročilih je družba Oxera obravnavala načela, ki bi jih bilo treba po mnenju letalskega prevoznika v okviru preskusa udeleženca v tržnem gospodarstvu upoštevati pri analizi donosnosti sporazumov o letaliških storitvah med letalskim prevoznikom Ryanair in letališči ter sporazumov o storitvah trženja med družbo AMS in istimi letališči.
Oxera Note 3 — Identifying the market benchmark in comparator analysis for MEO tests.
Družba Ryanair je poudarila, da navedeni poročili nikakor ne vplivata na njeno predhodno izraženo mnenje, tj. da bi bilo treba sporazume o letaliških storitvah in storitvah trženja analizirati z ločenima preskusoma udeleženca v tržnem gospodarstvu.
Ryanair State aid cases, prepared for Ryanair by Oxera, 9 April 2013
V poročilih je navedeno, da bi bilo treba dobiček družbe AMS v skupni analizi donosnosti vključiti med prihodke, odhodke družbe AMS pa med stroške.
Oxera believes that the Commission's approach of only accepting comparator airports in the same catchment area as the airport under investigation is flawed.
V ta namen je v poročilih predlagano, da se v skupni analizi donosnosti uporabi metodologija na podlagi denarnega toka, kar pomeni, da bi se lahko odhodki letališč za družbo AMS šteli za dodatne operativne stroške.
Oxera argues that market benchmark prices obtained from comparator airports are not polluted by State aid given to surrounding airports.
V poročilih je poudarjeno, da dejavnosti trženja prispevajo k ustvarjanju in izboljšanju vrednosti znamke, kar prinaša učinke in koristi med trajanjem pogodbe ter po njenem prenehanju.
Therefore, it is possible to robustly estimate a market benchmark for the MEO tests.
To bi zlasti veljalo, če bi zaradi dejstva, da je družba Ryanair s tem letališčem sklenila sporazum, na letališču dejavnost začeli opravljati drugi letalski prevozniki, kar bi k poslovanju na letališču privabilo več trgovin, s tem pa bi se povečali prihodki letališča iz neletalskih dejavnosti.
Oxera argues that this is because:
Po mnenju družbe Ryanair bi bilo treba te koristi, če bi Komisija izvedla skupno analizo donosnosti, upoštevati tako, da bi se odhodki družbe AMS šteli za dodatne operativne stroške, zmanjšane za plačila družbe AMS.
Comparator analyses are widely used for MEO tests outside of the field of State aid.
Družba Ryanair poleg tega meni, da bi bilo treba ob prenehanju sporazuma o letaliških storitvah v napovedani dodatni dobiček vključiti končno vrednost, da bi se upoštevala vrednost, ustvarjena po prenehanju sporazuma.
Under standard economic theory companies affect each other's pricing decisions only to the extent that their products are substitutes or complements.
Končna vrednost bi se lahko prilagodila na podlagi verjetnosti „obnovitve“, s katero se meri pričakovanje, da se bo dobiček ohranil po prenehanju sporazuma z družbo Ryanair ali po dogovoru o podobnih pogojih z drugimi letalskimi prevozniki.
If two companies compete in separate economic markets, and therefore do not compete with one another, the companies will have a negligible impact on each other's pricing decisions.
Družba Ryanair je menila, da bi se po upoštevanju negotovosti glede dodatnega dobička, ustvarjenega po prenehanju sporazuma o letaliških storitvah, lahko ocenila spodnja meja za koristi, ki izhajajo tako iz sporazuma z družbo AMS kot iz sporazuma o letaliških storitvah.
Airports in the same catchment area do not necessarily compete with each other, and the comparator airports used in the reports submitted face limited competition from State-owned airports within their catchment area (less than one third of commercial airports within the catchment area of comparator airports is fully State owned, and none of the airports within the same catchment area as comparator airports was subject to ongoing State aid concerns (as of April 2013)).
V navedenih študijah je priznano, da se lahko s trženjem podpre vrednost znamke in pripomore k oblikovanju baze strank.
Even where comparator airports face competition from State-owned airports within the same catchment area, there are reasons to believe their behaviour is in line with the MEO principle (for example, where there is a large private ownership stake or where the airport is privately managed).
V skladu s poročili oglaševanje letališča na spletnem mestu ryanair.com poveča zlasti prepoznavnost znamke.
MEO airports will not set prices below incremental cost.
Navedeno je tudi, da lahko manjša regionalna letališča, ki želijo povečati svoj zračni promet, vrednost svoje znamke povečajo zlasti s sklenitvijo sporazumov o storitvah trženja z družbo AMS.
Oxera Note 4 — Principles underlying profitability analysis for MEO tests.
Nazadnje, v poročilih je navedeno, da ima pristop na podlagi denarnega toka prednost pred pristopom na podlagi kapitalizacije, v okviru katerega bi se stroški storitev trženja, ki jih zagotovi družba AMS, šteli za naložbo v neopredmeteno sredstvo (tj. vrednost znamke letališča).
Oxera argues that the profitability analysis undertaken by Oxera in its reports submitted to the Commission follows the principles that would be adopted by a rational private sector investor and reflects the approach apparent from Commission precedents.
V pristopu na podlagi kapitalizacije bi se upošteval le delež izdatkov za trženje, ki se lahko pripiše neopredmetenim sredstvom letališča.
The principles underlying the profitability analysis are:
Stroški trženja bi se šteli za naložbo v neopredmeteno sredstvo in bi se amortizirali med trajanjem pogodbe, pri čemer bi se ob koncu načrtovanega prenehanja sporazuma o letaliških storitvah upoštevala preostala vrednost.
the assessment is undertaken on an incremental basis,
Pri tem pristopu se ne bi upošteval dodatni dobiček, ki bi nastal s prenehanjem sporazuma o letaliških storitvah z letalskim prevoznikom Ryanair, prav tako pa je težko izračunati vrednost neopredmetenega sredstva zaradi odhodkov za znamko in časovno obdobje uporabe tega sredstva.
an ex ante business plan is not necessarily required,
Metodologija na podlagi denarnega toka je primernejša od pristopa na podlagi kapitalizacije, saj se s slednjim ne bi zajele pozitivne koristi, ki bi jih imelo letališče zaradi podpisa sporazuma o letaliških storitvah z družbo Ryanair.
for an uncongested airport, the single till approach is the appropriate pricing methodology,
Zabeležka družbe Oxera št. 8 – Razporeditev stroškov naložbe, pripravljena za družbo Ryanair, 12. september 2014