natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For each grouping of characteristics filament lamps shall be either accepted or rejected according to the values in Table 1 (*).
Območje brez popačenj in neprosojna prevleka
The proposed scheme is designed to assess the compliance of filament lamps to an acceptance level of non-compliance of 1 per cent and 6,5 per cent respectively and is based on the Double Sampling Plan for Normal Inspection in IEC Publication 60410:
Pogled A
Sampling Plans and Procedures for Inspection by Attributes.
Pogled A na žarilno nitko kratkega svetlobnega pramena
Accept
Pogled A:
Reject
merjenje h2
First sample size:
Pogled B na žarilno nitko dolgega svetlobnega pramena
If the number of non-conforming units is greater than 2 (11) and less than 5 (16) take a second sample size of 125 and assess the 250
Pogled B:
ANNEX 10
merjenje k, h1, h3, f
TRANSLATIONS OF THE TERMS USED IN THE DRAWINGS IN ANNEX 1
Pogled C
English
Pogled C:
a = major (high wattage) filament
merjenje h4
Auxiliary reference plane
Pogled od A / pogled od 1
Axis of bulb
Pogled od B / pogled od 2
Axis of driving beam filament
Pogled od C / pogled od 3
Axis of high wattage filament
Pogleda A in C
Axis of low wattage filament
Pogleda B in C
Axis of passing beam filament
x mm na referenčno ravnino
Axis of the bulb
x na referenčno ravnino
b = minor (low wattage) filament
POPOLNO PRENEHANJE PROIZVODNJE
Bulb axis
Če imetnik homologacije povsem preneha proizvajati tip žarnice z žarilno nitko, homologiran v skladu s tem pravilnikom, o tem obvesti homologacijski organ, ki je podelil homologacijo.
Bulb eccentricity
γ1 (4)
Bulb offset
γ2 (4)
Central axis sought
V tem pogledu je lahko žarilna nitka 24-voltne žarnice ravna ali v obliki črke V. To se navede v vlogi za homologacijo.
Definition of reference axis
V tem pogledu je lahko žarilna nitka 24-voltne žarnice ravna ali v obliki črke V. To se navede v vlogi za homologacijo.
Definition of Z-Z
Če so v obliki črke V, sta konca vsake žarilne nitke na enaki razdalji ± 3 mm od referenčne ravnine.
Definition of Z-Z line
Zahteve glede projekcije na merilni zaslon
Definition:
KATEGORIJA PY21/5W — List PY21/5W/2
Ring centre and reference axis
0,6 ± 0,15 h –0,5 00,5
Distortion free area
Podnožje P26s v skladu s Publikacijo IEC 60061 (list 7004-36-1)
Distortion free area and black top
Po meritvi se sprejemnik pomika okrog žarnice z žarilno nitko v obeh smereh za približno 30°, dokler ni zajeto območje iz odstavka 2.3.2 ali 2.3.3.
Driving
V vsakem položaju se izvede meritev.
Driving-beam
bližnjem prehodnem območju vzdolž podnožja.
Driving-beam filament
V primeru žarnic z dvema žarilnima nitkama se upošteva središče glavne žarilne nitke.
Driving-beam filament axis
Volti
Earth
Vati
Enlarged centre of View A
E (11)
Enlarged centre of View B
žarilna nitka kratkega svetlobnega pramena v pravilnem položaju glede na referenčno os in referenčno ravnino;
Figure
glavna žarilna nitka (velike moči) v pravilnem položaju glede na referenčno os in referenčno ravnino ter ima os, ki je z dovoljenim odstopanjem ± 15° pravokotna na ravnino, ki poteka skozi sredino zatičev in referenčno os, ter ali
Filament axis
je glavna žarilna nitka (velika moč) v pravilnem položaju glede na referenčno os in referenčno ravnino ter ima os, ki je z odstopanjem ± 15°, pravokotna na ravnino, ki poteka skozi središča nastavkov in referenčno os, in
Filament centre
žarilna nitka v pravilnem položaju glede na referenčno os in referenčno ravnino ter ima os, ki je z odstopanjem ± 15° pravokotna na ravnino, ki poteka skozi os X-X in referenčno os, in ali je
Filament centres
Stranice očrtanega pravokotnika pri številkah 2 in 3 so vzporedne z referenčno osjo ali pravokotne nanjo.
Filament position
Središče svetilnosti je presečišče črtkasto-pikčastih črt.
First filament turn
Risbe so namenjene le prikazu osnovnih mer.
For driving-beam filament
središčnica sprejemnika sovpada z osjo žarilne nitke ali
For passing-beam filament
območju, na katerem je ali ki ga prekriva podnožje žarnice, in
Ground
Žarnica z žarilno nitko se vstavi v nosilec, ki se lahko vrti okoli svoje osi in ima umerjeno lestvico ali fiksne mejne točke, ki ustrezajo mejam dovoljenega kotnega odstopanja (tj. 15°).
High wattage
b1, b2
High-wattage filament
12 (6)
Light blocking toward cap
x, y
Low wattage
Standardna žarnica z žarilno nitko
Low-wattage filament
nazivno
Lug width 3 mm
(p + q)/2
max
f [44] [45]
Maximum lamp outline
f1 [57]
Metal free zone
f2 [57]
Nominal position of lamp holder studs
Žarnice z žarilno nitko za žaromete
Obscuration angle limits of cap
24 V [162]
Offset of filament
Podnožje PG18.5d-1
Passing
1,4 d 1,8 d
Passing-beam
Stekleni balon in nosilci ne segajo čez ovojnico, kot je prikazano na sliki 1.
Passing-beam filament
e [39] [40]
Passing beam filament axis
f [39] [40]
Permissible offset of filament axis
e [44] [45]
Permissible offset of filament axis (for standard filament lamps only)
γ1, γ2 [73] 30°
Plane C
Podnožje je zasnovano za uporabo (notranje) referenčne ravnine, a za določene namene je mogoče uporabiti tudi (zunanjo) pomožno referenčno ravnino.
Position and dimensions of filaments
KATEGORIJA HIR1 — List HIR1/1
Position of the filaments
Referenčna ravnina je opredeljena s točkami, na katerih se nosilec dotika treh jezičkov na obroču podnožja z vtične strani.
Reference axis
KATEGORIJA HIR2 — List HIR2/1
Reference boss
Risbe le simbolično prikazujejo osnovne mere (v mm) žarnice z žarilno nitko
Reference diameter
d1 + 0,8 d2 + 1,2
Reference key
Dodatna pojasnila k listu H4/3
Reference lug
Meritve potekajo v treh smereh:
Reference mark
Mere b1, b2, c in h se merijo v ravninah, ki so vzporedne referenčni ravnini ter od nje oddaljene 29,5 mm (30,0 mm za 24-voltne žarnice z žarilno nitko) in 33 mm.
Reference notch
O merski metodi glej Dodatek E Publikacije IEC 60809.
Reference pin
Konca žarilne nitke, opredeljena v opombi 9 na listu H7/3, ležita med premicama Z1 in Z2 ter premicama Z3 in Z4.
Reference plane
najmanj 0,5
Ring centre
v obravnavi
Second pin
0 ± 0,1
Section A-B
Podnožje: H8:
Section D-E
PGJ19-1
Shield
v skladu s Publikacijo IEC 60061 (list 7004-110-2) H8B:
Top view
Konca žarilne nitke, opredeljena v opombi 11 na listu H8/3, morata ležati med premicama Z1 in Z2 ter med premicama Z3 in Z4.
Top view of driving-beam filament
12 V
Top view of passing-beam filament
1,6 d
Top view of driving-beam and passing-beam filament
Ovojnica je koncentrična z referenčno osjo.
Undistorted area and opaque coating
Referenčna os je pravokotna na referenčno ravnino in poteka skozi presečišče dveh pravokotnic, prikazanih na sliki 2 na listu H15/1.
View A
Referenčna os je pravokotna na referenčno ravnino in poteka skozi presečišče dveh pravokotnic, prikazanih na sliki 2 na listu H15/1.
View A:
Figure 1
measuring h2
v skladu s Publikacijo IEC 60061 (list 7004-150A-1)
View B:
477 lm KATEGORIJI H27W/1 IN H27W/2 — List H27W/3 Zahteve glede projekcije na merilni zaslon S tem preskusom se ugotavlja, ali je žarnica z žarilno nitko skladna z zahtevami.
measuring k, h1, h3, f
To se naredi s preverjanjem, ali je žarilna nitka v pravilnem položaju glede na referenčno os in referenčno ravnino.
View C:
d + 1,2
measuring h4
d + 1,0 0,5 2,4 Mere žarilne nitke so znotraj prikazanih mejnih vrednosti.
View from A/View from 1
Središče žarilne nitke mora ležati v mejah mere k.
Views B and C
Figure 1
x mm to reference plane
Ovojnica je koncentrična z referenčno osjo.
x to reference plane
d2 + 1,6 2,5 Front elevation Oznaka h k Mere 6,0 0,5 Mere žarilne nitke so znotraj prikazanih mejnih vrednosti.
This shall be indicated in the application of approval.
900/600 KATEGORIJI P13W IN PW13W — List P13W/1 Risbe le simbolično prikazujejo osnovne mere (v mm) žarnice z žarilno nitko
In this view the filaments of the 24 V type may be straight or V-shaped.
Glede premera žarilne nitke ni nobenih dejanskih omejitev, cilj pa je doseči premer največ 1,0 mm.
This shall be indicated in the application of approval.
v skladu s Publikacijo IEC 60061 (list 7004-147-1)
If they are V-shaped, the ends of each filament shall be at the same distance within ± 3 mm from the reference plane.
Glede premera žarilne nitke ni nobenih dejanskih omejitev, cilj pa je doseči premer največ 1,1 mm.
The light emitted from standard filament lamps shall be white for categories P24W, PX24W, PS24W, PSX24W and PW24W; white or amber for categories PY24W, PSY24W and PWY24W; white or red for categories PR24W, PSR24W and PWR24W.
Passing beam
The light emitted from standard filament lamps shall be white for category PC16W and PW16W; white or amber for category PCY16W and PWY16W; white or red for category PCR16W and PWR16W.
32,7 ± 0,15 f
Regulation No 131 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the approval of motor vehicles with regard to the Advanced Emergency Braking Systems (AEBS)
Pravilnik št. 131 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe za homologacijo motornih vozil glede na napredni sistem za zaviranje v sili (AEBS)
Supplement 1 to 01 series of amendments — Date of entry into force: 13 February 2014
Dodatka 1 k spremembam 01 – začetek veljavnosti: 13. februar 2014
Introduction (for information)
Uvod (informativni)
Scope and purpose
Področje uporabe in namen
Modification of vehicle type and extension of approval
Sprememba tipa vozila in razširitev homologacije
Production definitively discontinued
dokončnem prenehanju proizvodnje
Names and addresses of the Technical Services responsible for conducting approval tests and of Type Approval Authorities
Imena in naslovi tehničnih služb, ki izvajajo homologacijske preskuse, ter homologacijskih organov
Communication
1 Sporočilo
Arrangements of approval marks
2 Primeri homologacijskih oznak
Warning and activation test requirements — Pass/fail values
3 Zahteve za preskus opozorila in aktiviranja – vrednosti za sprejetje/zavrnitev
Special requirements to be applied to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems
4 Posebne zahteve, ki se uporabljajo za varnostne vidike kompleksnih sistemov za elektronsko krmiljenje vozila
The intention of this Regulation is to establish uniform provisions for advanced emergency braking systems (AEBS) fitted to motor vehicles of the categories M2, M3, N2 and N3 [1] primarily used under highway conditions.
Namen tega pravilnika je določiti enotne določbe za napredne sisteme za zaviranje v sili (AEBS), ki so vgrajeni v motorna vozila kategorij M2, M3, N2 in N3 [1] ter se uporabljajo predvsem na avtocestah.
2. ).
Poleg tega sistemi, namenjeni za vozila, ki niso opremljena s pnevmatskim vzmetenjem zadnje osi, zahtevajo vgradnjo napredne senzorske tehnologije za upoštevanje sprememb kota nagiba vozila.
Regardless from the benefit, there are other sub-groups where the installation of AEBS would be technically difficult (e.g. position of the sensor on vehicles of category G and special purpose vehicles, etc.).
Pogodbenice, ki želijo uporabiti ta pravilnik za takšna vozila, bi morale za to omogočiti dovolj časa.
In addition, systems intended for vehicles not equipped with a pneumatic rear-axle suspension require the integration of advanced sensor technology to take into account the variation of the pitch angle of the vehicle.
Sistem samodejno zazna možnost čelnega trka, opozori voznika in sproži zavorni sistem vozila, da se zmanjša njegova hitrost in se s tem prepreči trk ali se zmanjša resnost trka, če se voznik ne odzove na opozorilo.
Contracting Parties wishing to apply this Regulation to these vehicles should provide adequate time for this.
Sistem deluje samo v voznih razmerah, v katerih bo zaviranje preprečilo nesrečo ali zmanjšalo njeno resnost, in ne sproža ukrepov v normalnih voznih razmerah.
The system shall automatically detect a potential forward collision, provide the driver with a warning and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating the severity of a collision in the event that the driver does not respond to the warning.
Varno delovanje vozila v primeru okvare v sistemu ni ogroženo.
The system shall only operate in driving situations where braking will avoid or mitigate the severity of an accident, and shall take no action in normal driving situations.
Sistem sproži najmanj eno zvočno ali haptično opozorilo, ki lahko vključuje tudi izrazito zmanjšanje hitrosti, da je nepozoren voznik opozorjen na kritične razmere.
In the case of a failure in the system, the safe operation of the vehicle shall not be endangered.
Med vsakim ukrepom, ki ga sproži sistem (fazi opozorila in zaviranja v sili), lahko voznik kadar koli z zavestnim dejanjem, npr. z usmerjanjem vozila ali samodejno prestavitvijo v nižjo prestavo (kick-down), prevzame nadzor in razveljavi delovanje sistema.
The system shall provide as a minimum an acoustic or haptic warning, which may also be a sharp deceleration, so that an inattentive driver is made aware of a critical situation.
Pravilnik ne more zajeti vseh prometnih razmer in značilnosti infrastrukture v postopek homologacije.
During any action taken by the system (the warning and emergency braking phases), the driver can, at any time through a conscious action, e.g. by a steering action or an accelerator kick-down, take control and override the system.
Dejanske razmere in značilnosti v praksi ne bi smele privesti do nepravilnih opozoril ali neustreznega zaviranja v takem obsegu, da bi se voznik zaradi tega odločil za izklop sistema.
The Regulation cannot include all the traffic conditions and infrastructure features in the type-approval process.
PODROČJE UPORABE IN NAMEN
Actual conditions and features in the real world should not result in false warnings or false braking to the extent that they encourage the driver to switch the system off.
Ta pravilnik se uporablja za homologacijo vozil kategorij, M2, N2, M3 in N3 [1] Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst.
SCOPE AND PURPOSE
2.
This Regulation applies to the approval of vehicles of category M2, N2, M3 and N3 [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
glede na vgrajeni sistem za preprečevanje trka ali zmanjševanje resnosti trka v zadnji del vozila na voznem pasu.
2.
OPREDELITEV POJMOV
with regard to an on-board system to avoid or mitigate the severity of a rear-end in lane collision.
„Napredni sistem za zaviranje v sili (AEBS)“ pomeni sistem, ki lahko samodejno zazna možnost čelnega trka in aktivira zavorni sistem vozila za zmanjšanje hitrosti vozila z namenom preprečitve ali ublažitve trka.
DEFINITIONS
„Tip vozila glede na napredni sistem za zaviranje v sili“ pomeni kategorijo vozil, ki se ne razlikujejo v bistvenih vidikih, kot so:
‘Advanced Emergency Braking System (AEBS)’ means a system which can automatically detect a potential forward collision and activate the vehicle braking system to decelerate the vehicle with the purpose of avoiding or mitigating a collision.
trgovsko ime ali blagovna znamka proizvajalca;
‘Vehicle type with regard to its Advanced Emergency Braking System’ means a category of vehicles which do not differ in such essential respects as:
značilnosti vozila, ki bistveno vplivajo na delovanje naprednega sistema za zaviranje v sili;
The manufacturer's trade name or mark;
tip in zasnova naprednega sistema za zaviranje v sili.
Vehicle features which significantly influence the performances of the Advanced Emergency Braking System;
„Predmetno vozilo“ pomeni preskušano vozilo.
The type and design of the Advanced Emergency Braking System.
„Cilj“ pomeni osebni avtomobil kategorije M1 AA limuzina [1] Kot je opredeljeno v Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, odst.
‘Subject vehicle’ means the vehicle being tested.
2.
‘Target’ means a high volume series production passenger car of category M1 AA saloon [1] As defined in the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3.), document ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para.
, ki se proizvaja v velikih serijah, ali pri mehkem cilju predmet, ki predstavlja tako vozilo v smislu njegovih značilnosti zaznavanja, ki se uporabljajo za senzorski sistem preskušanega sistema AEBS.
2.
„Premični cilj“ pomeni cilj, ki potuje z enakomerno hitrostjo v isti smeri in po sredini istega voznega pasu kot predmetno vozilo.
or in the case of a soft target an object representative of such a vehicle in terms of its detection characteristics applicable to the sensor system of the AEBS under test.
„Mirujoči cilj“ pomeni cilj v mirovanju, ki je obrnjen v isto smer in je na sredini istega preskusnega voznega pasu kot predmetno vozilo.
‘Moving target’ means a target travelling at a constant speed in the same direction and in the centre of the same lane of travel as the subject vehicle.
„Mehki cilj“ pomeni cilj, ki bo ob trku najmanj poškodovan in bo najmanj poškodoval predmetno vozilo.
‘Stationary target’ means a target at standstill facing the same direction and positioned on the centre of the same test lane of travel as the subject vehicle.
„Faza opozorila pred trkom“ pomeni fazo neposredno pred fazo zaviranja v sili, med katero sistem AEBS opozori voznika na možnost čelnega trka.
‘Soft target’ means a target that will suffer minimum damage and cause minimum damage to the subject vehicle in the event of a collision.
„Faza zaviranja v sili“ pomeni fazo, ki se začne, ko sistem AEBS pošlje zahtevo delovnemu zavornemu sistemu vozila za pojemek najmanj 4 m/s2.
‘Collision warning phase’ means the phase directly preceding the emergency braking phase, during which the AEBS warns the driver of a potential forward collision.
„Skupni prostor“ pomeni območje, kjer sta lahko prikazani dve informacijski funkciji ali več (npr. simbol), vendar ne hkrati.
‘Emergency braking phase’ means the phase starting when the AEBS emits a braking demand for at least 4 m/s2 deceleration to the service braking system of the vehicle.
„Samopreverjanje“ pomeni integrirano funkcijo, ki polzvezno preverja pravilno delovanje sistema vsaj medtem, ko je sistem aktiven.
‘Common space’ means an area on which two or more information functions (e.g. symbol) may be displayed, but not simultaneously.
„Čas do trka“ (time to collision – TTC) pomeni čas, ki se izračuna z deljenjem razdalje med predmetnim vozilom in ciljem z relativno hitrostjo predmetnega vozila in cilja v nekem trenutku.
‘Self-check’ means an integrated function that checks for a system failure on a semi-continuous basis at least while the system is active.
VLOGA ZA HOMOLOGACIJO
‘Time to collision (TTC)’ means the value of time obtained by dividing the distance between the subject vehicle and the target by the relative speed of the subject vehicle and the target, at an instant in time.
Vlogo za homologacijo tipa vozila glede na napredni sistem za zaviranje v sili vloži proizvajalec vozila ali njegov pooblaščeni zastopnik.
APPLICATION FOR APPROVAL
Vlogi se v treh izvodih priložijo naslednji dokumenti:
The application for approval of a vehicle type with regard to the Advanced Emergency Braking System shall be submitted by the vehicle manufacturer or by his authorised representative.
opis tipa vozila glede na elemente, navedene v odstavku 2.2, skupaj s svežnjem dokumentacije, ki omogoča dostop do osnovne zasnove sistema AEBS in do načinov, na katere je povezan z drugimi sistemi vozila ali na katere neposredno nadzoruje izhodne spremenljivke.
It shall be accompanied by the documents mentioned below in triplicate:
Navedejo se številke in/ali simboli, ki označujejo tip vozila.
A description of the vehicle type with regard to the items mentioned in paragraph 2.2, together with a documentation package which gives access to the basic design of the AEBS and the means by which it is linked to other vehicle systems or by which it directly controls output variables.
Tehnični službi, ki izvaja homologacijske preskuse, se predloži vozilo, ki predstavlja tip vozila, ki je v postopku homologacije.
The numbers and/or symbols identifying the vehicle type shall be specified.
HOMOLOGACIJA
A vehicle representative of the vehicle type to be approved shall be submitted to the Technical Service conducting the approval tests.
Če tip vozila, predložen v homologacijo v skladu s tem pravilnikom, izpolnjuje zahteve iz odstavka 5, se homologacija za ta tip vozila podeli.
APPROVAL
Vsakemu homologiranemu tipu se dodeli številka homologacije; prvi dve števki (trenutno 01 za spremembe 01) označujeta spremembe, vključno z zadnjimi večjimi tehničnimi spremembami Pravilnika ob izdaji homologacije.
If the vehicle type submitted for approval pursuant to this Regulation meets the requirements of paragraph 5 below, approval of that vehicle shall be granted.
Ista pogodbenica ne sme dodeliti iste številke istemu tipu vozila, ki je opremljen z drugim tipom sistema AEBS, ali drugemu tipu vozila.
An approval number shall be assigned to each type approved; its first two digits (at present 01 corresponding to the 01 series of amendments) shall indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to the Regulation at the time of issue of the approval.
O podelitvi, zavrnitvi ali preklicu homologacije v skladu s tem pravilnikom je treba obvestiti pogodbenice Sporazuma, ki uporabljajo ta pravilnik, in sicer z obrazcem, ki je skladen z vzorcem iz Priloge 1, in dokumentacijo, ki jo je predložil vlagatelj, pri čemer sta ta obrazec in dokumentacija v formatu, ki ni večji od A4 (210 × 297 mm), ali zložena na ta format in v ustreznem merilu ali elektronski obliki.
The same Contracting Party shall not assign the same number to the same vehicle type equipped with another type of AEBS, or to another vehicle type.
Na vsako vozilo, ki je v skladu s tipom vozila, homologiranim po tem pravilniku, se na vidno in zlahka dostopno mesto, opredeljeno na homologacijskem obrazcu, namesti mednarodna homologacijska oznaka, ki ustreza vzorcu iz Priloge 2 in jo sestavljajo:
Notice of approval or of refusal or withdrawal of approval pursuant to this Regulation shall be communicated to the Parties to the Agreement which apply this Regulation by means of a form conforming to the model in Annex 1 and documentation supplied by the applicant being in a format not exceeding A4 (210 × 297 mm), or folded to that format, and on an appropriate scale or electronic format.
krog, ki obkroža črko „E“ in številčno oznako države, ki je podelila homologacijo [2];
There shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place specified on the approval form, to every vehicle conforming to a vehicle type approved under this Regulation, an international approval mark conforming to the model described in Annex 2, consisting of:
številka tega pravilnika, ki ji sledijo črka „R“, pomišljaj in številka homologacije, na desni strani kroga iz odstavka 4.4.1.
A circle surrounding the letter ‘E’ followed by the distinguishing number of the country which has granted approval [2];
Če je vozilo skladno s tipom vozila, homologiranim po enem ali več drugih pravilnikih, ki so priloženi Sporazumu, v državi, ki je podelila homologacijo v skladu s tem pravilnikom, simbola iz odstavka 4.4.1 ni treba ponoviti; v takem primeru se številke pravilnikov in homologacij ter dodatni simboli uvrstijo v navpične stolpce desno od simbola iz odstavka 4.4.1.
The number of this Regulation, followed by the letter ‘R’, a dash and the approval number to the right of the circle prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Homologacijska oznaka je jasno čitljiva in neizbrisna.
If the vehicle conforms to a vehicle type approved under one or more other Regulations, annexed to the Agreement, in the country which has granted approval under this Regulation, the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above need not be repeated; in such a case, the Regulation and approval numbers and the additional symbols shall be placed in vertical columns to the right of the symbol prescribed in paragraph 4.4.1 above.
Homologacijska oznaka je nameščena blizu tablice s podatki o vozilu ali na njej.
The approval mark shall be clearly legible and be indelible.
SPECIFIKACIJE
The approval mark shall be placed close to or on the vehicle data plate.
Splošno