natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of single-pilot high-performance complex aeroplanes, when a skill test or proficiency check is performed in multi-pilot operations, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
2.2* Instrumentalni vzlet: prehod na instrumentalno letenje se zahteva med rotacijo ali takoj, ko se letalo odlepi od tal
If privileges of single-pilot are sought, the manoeuvres/procedures in 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 and at least one manoeuvre/procedure from Section 3.4 have to be completed in addition as single-pilot.
Vzlet z bočnim vetrom
In the case of a restricted type rating issued in accordance with FCL.720.A(e), applicants shall fulfil the same requirements as other applicants for the type rating except for the practical exercises relating to the take-off and landing phases.
Vzlet z največjo vzletno maso (dejansko ali simulirano največjo vzletno maso)
MULTI-PILOT AEROPLANES AND SINGLE-PILOT HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
Vzlet s simulirano odpovedjo motorja:
ATPL/MPL/TYPE RATING SKILL TEST OR PROF.
2.5.1* kmalu po dosegu V2
CHECK
(Na letalih, ki niso certificirana v kategoriji transportnih letal ali kategoriji regionalnih letal, ni dovoljeno simulirati odpovedi motorja pod najmanjšo višino 500 čevljev nad koncem vzletno-pristajalne steze.
1 Flight preparation
Na letalih, ki imajo glede vzletne mase in tlačne višine enako zmogljivost kot letala iz transportne kategorije, lahko inštruktor simulira odpoved motorja takoj, ko letalo doseže V2.)
Performance calculation
2.5.2* Med V1 in V2
Aeroplane external visual inspection; location of each item and purpose of inspection
Samo M FFS
Cockpit inspection
Prekinjeni vzlet pri primerni hitrosti pred V1
Use of checklist prior to starting engines, starting procedures, radio and navigation equipment check, selection and setting of navigation and communication frequencies
DEL 3
Taxiing in compliance with ATC instructions or instructions of instructor
3 Letalski manevri in postopki
Before take-off checks
Pri različnih hitrostih (vključno s počasnim letom) in višinah znotraj ovojnice za usposabljanje na FSTD.
2 Take-offs
Tlačni skoki in drhtenje letala (če je ustrezno) in druge posebne letalne značilnosti letala (npr. nihanje po navpični osi (Dutch Roll))
Normal take-offs with different flap settings, including expedited take-off
Običajno delovanje sistemov in krmil (če je ustrezno)
2.2* Instrument take-off; transition to instrument flight is required during rotation or immediately after becoming airborne
Običajno in neobičajno delovanje naslednjih sistemov:
Crosswind take-off
Med nalogami od 3.4.0 do vključno 3.4.14 se izberejo najmanj tri naloge z neobičajnim delovanjem
Take-off at maximum take-off mass (actual or simulated maximum take-off mass)
Motor (po potrebi propelerski)
Take-offs with simulated engine failure:
Vzdrževanje tlaka in klimatizacija
2.5.1* shortly after reaching V2
Pitot/statični sistem
(In aeroplanes which are not certificated as transport category or commuter category aeroplanes, the engine failure shall not be simulated until reaching a minimum height of 500 ft above the runway end.
Sistem za gorivo
In aeroplanes having the same performance as a transport category aeroplane regarding take-off mass and density altitude, the instructor may simulate the engine failure shortly after reaching V2)
Električni sistem
2.5.2* between V1 and V2
Hidravlični sistem
M FFS only
Sistema za usmerjanje leta in uravnoteženje
Rejected take-off at a reasonable speed before reaching V1
Sistem za preprečevanje zaledenitve in razledenitev, gretje plošče pod vetrobranskim steklom
SECTION 3
Avtopilot/usmerjevalnik leta
3 Flight manoeuvres and procedures
(samo z enim pilotom)
At different speeds (including slow flight) and altitudes within the FSTD training envelope
Opozorilne naprave pri porušitvi vzgona ali naprave za preprečevanje porušitve vzgona in naprave za večjo stabilnost
Tuck under and Mach buffets (if applicable), and other specific flight characteristics of the aeroplane (e.g. Dutch Roll)
3.4.10 Sistem opozarjanja na nevarno bližino tal, vremenski radar, radijski višinomer, odzivnik
Normal operation of systems and controls engineer's panel (if applicable)
3.4.11 Radio, navigacijska oprema, instrumenti in sistem za vodenje zrakoplova (FMS)
Normal and abnormal operations of following systems:
3.4.12 Pristajalno podvozje in zavorni sistem
A mandatory minimum of 3 abnormal items shall be selected from 3.4.0 to 3.4.14 inclusive
3.4.13 Sistem predkrilc in zakrilc
Engine (if necessary propeller)
3.4.14 Pomožni agregat (APU)
Pressurisation and air conditioning
Neobičajni postopki in postopki v sili
Pitot/static system
Med nalogami od 3.6.1 do vključno 3.6.9 se izberejo najmanj tri
Fuel system
Postopek v primeru požara, npr. na motorju, pomožni pogonski enoti, v kabini, prtljažnem prostoru, pilotski kabini, na krilu ali električni napeljavi, vključno z evakuacijo
Electrical system
Obvladovanje in odstranjevanje dima
Hydraulic system
Odpoved motorja, izključitev in ponovni zagon na varni višini
Flight control and trim system
Izpuščanje goriva v zraku (simulirano)
Anti-icing/de-icing system, glare shield heating
Strižni veter med vzletom/pristankom
Autopilot/flight director
Simulirana okvara sistema za vzdrževanje tlaka v kabini/zasilno spuščanje
(single pilot only)
Onesposobitev člana posadke
Stall warning devices or stall avoidance devices, and stability augmentation devices
Drugi postopki v sili v skladu z ustreznim letalskim priročnikom (AFM)
Ground proximity warning system, weather radar, radio altimeter, transponder
Dogodek, ki sproži TCAS
Radios, navigation equipment, instruments, FMS
Letalo se ne uporabi
Landing gear and brake
konfiguraciji za pristanek.
Slat and flap system
vrnitev letala iz položaja z nizko pod horizont potisnjenim nosom pri različnih kotih nagiba
Auxiliary power unit (APU)
Postopki za instrumentalni let
Abnormal and emergency procedures:
3.8.1* Upoštevanje odletnih in priletnih rut in navodil ATC
A mandatory minimum of 3 items shall be selected from 3.6.1 to 3.6.9 inclusive
3.8.2* Postopki za čakanje
Fire drills, e.g. engine, APU, cabin, cargo compartment, flight deck, wing and electrical fires including evacuation
3.8.3* 3D operacije do DH/A na višini 200 čevljev (60 m) ali do višjih minimumov, če to zahteva priletni postopek
Smoke control and removal
Opomba: V skladu z AFM, RNP APCH postopki lahko zahtevajo uporabo avtopilota ali usmerjevalnika leta.
Engine failures, shutdown and restart at a safe height
Postopek, ki ga je treba opraviti z ročnim letenjem, se izbere ob upoštevanju takih omejitev (na primer izbira ILS za 3.9.3.1 v primeru takih omejitev AFM).
Fuel dumping (simulated)
Ročno, brez usmerjevalnika leta
Wind shear at take-off/landing
(samo za preizkus praktične usposobljenosti)
Simulated cabin pressure failure/emergency descent
*Ročno, z usmerjevalnikom leta
Incapacitation of flight crew member
Z avtopilotom
Other emergency procedures as outlined in the appropriate aeroplane flight manual (AFM)
Neuspeli prilet se začne, ko letalo doseže objavljeno relativno/absolutno višino nad ovirami (OCH/A), vendar najpozneje na MDH/A 500 čevljev nad pragom vzletno-pristajalne steze.
TCAS event
Pri letalih, ki imajo glede vzletne mase in tlačne višine enako zmogljivost kot letala transportne kategorije, lahko inštruktor simulira odpoved motorja v skladu s 3.8.3.4.
An aeroplane shall not be used
Ročno, s simulirano odpovedjo enega motorja; odpoved motorja se simulira med končnim priletom po preletu zunanjega markerja (OM) znotraj razdalje največ 4 NM do točke dotika ali med celotnim postopkom neuspelega prileta
landing configuration.
Na letalih, ki niso certificirana v kategoriji transportnih letal (JAR/FAR 25) ali kategoriji regionalnih letal (SFAR 23), se prilet s simulirano odpovedjo motorja in neuspeli prilet, ki mu sledi, začneta skupaj z nenatančnim priletom iz 3.8.4.
recovery from nose-low at various bank angles
Neuspeli prilet se začne, ko letalo doseže objavljeno OCH/A; vendar najpozneje na MDH/A 500 čevljev nad pragom vzletno-pristajalne steze.
Instrument flight procedures
3.8.4* 2D operacije do višine MDH/A
3.8.1* Adherence to departure and arrival routes and ATC instructions
Krožni prilet v naslednjih pogojih:
3.8.2* Holding procedures
(a)* prilet do najmanjše dovoljene višine za krožni prilet na zadevnem aerodromu v skladu z lokalnimi zmogljivostmi za instrumentalni prilet v simuliranih razmerah za instrumentalno letenje;
3.8.3* 3D operations to DH/A of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure
ki mu sledi:
Note: According to the AFM, RNP APCH procedures may require the use of autopilot or flight director.
krožni prilet na drugo vzletno-pristajalno stezo, ki je od srednje osi končnega prileta iz točke (a) odmaknjena najmanj 90°, na najnižji dovoljeni višini za krožni prilet.
The procedure to be flown manually shall be chosen taking into account such limitations (for example, choose an ILS for 3.8.3.1 in the case of such AFM limitation).
Opomba: če točki (a) in (b) zaradi kontrole zračnega prometa nista mogoči, je dovoljen krog pri simulirani zmanjšani vidljivosti.
3.8.3.2* Manually, with flight director
Neuspeli prilet pri vseh delujočih motorjih* med 3D operacijo do višine odločitve
3.8.3.3* With autopilot
Drugi postopki za neuspeli prilet
3.8.3.4* Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach before passing 1000 ft above aerodrome level until touchdown or through the complete missed approach procedure.
4.4* Ročni neuspeli prilet s simulirano odpovedjo ključnega motorja po instrumentalnem priletu do višine DH, MDH ali točke začetka neuspelega prileta (MAPt)
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the approach with simulated engine failure and the ensuing go-around shall be initiated in conjunction with the non-precision approach as described in 3.8.4.
pri različnih višinah pod DH/MDH,
The go-around shall be initiated when reaching the published obstacle clearance height/altitude (OCH/A); however, not later than reaching an MDH/A of 500 ft above the runway threshold elevation.
5 Pristanki
In aeroplanes having the same performance as a transport category aeroplane regarding take-off mass and density altitude, the instructor may simulate the engine failure in accordance with 3.8.3.4.
Običajni pristanki* z vidnimi referenčnimi točkami, vzpostavljenimi pri dosegu DA/H po instrumentalnemu priletu
3.8.3.5.* Manually, with one engine simulated inoperative; engine failure has to be simulated during final approach after passing the outer marker (OM) within a distance of not more than 4 NM until touchdown or through the complete missed approach procedure
Pristanek s simuliranim blokiranim višinskim stabilizatorjem v katerem koli položaju zunaj ravnotežja
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the approach with simulated engine failure and the ensuing go-around shall be initiated in conjunction with the non-precision approach as described in 3.8.4.
Pristanki z bočnim vetrom (na zrakoplovu, če je izvedljivo)
The go-around shall be initiated when reaching the published OCH/A; however, not later than reaching an MDH/A of 500 ft above the runway threshold elevation.
Šolski krog in pristanek brez izvlečenih zakrilc in predkrilc ali z delno izvlečenimi zakrilci in predkrilci
3.8.4* 2D operations down to the MDH/A
Pristanek s simulirano odpovedjo ključnega motorja
Circling approach under the following conditions:
Pristanek z dvema nedelujočima motorjema:
(a)* approach to the authorised minimum circling approach altitude at the aerodrome in question in accordance with the local instrument approach facilities in simulated instrument flight conditions;
letala s tremi motorji: osrednji motor in eden od motorjev na krilih ali pod njimi, če je izvedljivo v skladu s podatki iz priročnika AFM, in
followed by:
letala s štirimi motorji: dva motorja na eni strani
circling approach to another runway at least 90° off centreline from the final approach used in item (a), at the authorised minimum circling approach altitude.
Splošne opombe:
Remark: If (a) and (b) are not possible due to ATC reasons, a simulated low visibility pattern may be performed.
Posebne zahteve za razširitev ratinga za tip za instrumentalne prilete do višine odločitve manj kot 200 čevljev (60 m), tj. operacije CAT II/III.
Visual approaches
Dodatno potrdilo ratinga za tip za instrumentalne prilete do DH manj kot 60 m (200 čevljev) (CAT II/III)
4 Missed approach procedures
Naslednji manevri in postopki pomenijo najmanjše zahteve za usposabljanje, ki dopuščajo instrumentalne prilete do DH manj kot 60 m (200 čevljev).
Go-around with all engines operating* during a 3D operation on reaching decision height
Med naslednjimi postopki za instrumentalne prilete in neuspele prilete je treba uporabiti vso letalsko opremo, ki se zahteva za potrdilo za tip za instrumentalne prilete do DH manj kot 60 m (200 čevljev).
Other missed approach procedures
6.1* Prekinjeni vzlet pri najmanjši dovoljeni vidljivosti vzdolž vzletno-pristajalne steze (RVR)
4.4* Manual go-around with the critical engine simulated inoperative after an instrument approach on reaching DH, MDH or MAPt
6.2* Prileti CAT II/III:
from various heights below DH/MDH;
v simuliranih razmerah za instrumentalno letenje z uporabo sistema za vodenje leta do veljavnega DH.
5 Landings
Upoštevajo se standardni postopki za usklajevanje dela posadke (delitev nalog, postopki za glasno javljanje, medsebojni nadzor, izmenjava informacij in pomoč).
Normal landings* with visual reference established when reaching DA/H following an instrument approach operation
6.3* Neuspeli prilet:
Landing with simulated jammed horizontal stabiliser in any out-of-trim position
po priletih iz 6.2 na DH.
Crosswind landings (aircraft, if practicable)
Usposabljanje vključuje tudi neuspeli prilet zaradi (simuliranega) nezadostnega RVR, strižnega vetra, odstopanja letala, ki presega omejitve prileta za uspešen prilet, in okvare opreme na tleh/letalu pred DH ter neuspeli prilet s simulirano okvaro opreme na letalu.
Traffic pattern and landing without extended or with partly extended flaps and slats
6.4* Pristanek (pristanki):
Landing with critical engine simulated inoperative
z vizualnimi referencami, vzpostavljenimi na DH, ki sledi instrumentalnemu priletu.
Landing with two engines inoperative:
Opravi se avtomatski pristanek, ki je odvisen od posebnega sistema za vodenje.
aeroplanes with three engines: the centre engine and one outboard engine as far as practicable according to data of the AFM; and
OPOMBA: operacije CAT II/III potekajo v skladu z veljavnimi zahtevami za letalske operacije.
aeroplanes with four engines: two engines at one side
Ratingi za razred – za morje
General remarks:
Kandidat, ki želi podaljšati veljavnost ratinga za razred večmotornih letal za morske operacije samo po pravilih VFR, opravlja del 6 samo, če v zadnjih dvanajstih mesecih ni opravil zahtevanih desetih rutnih sektorjev.
Special requirements for the extension of a type rating for instrument approaches down to a decision height of less than 200 ft (60 m), i.e. CAT II/III operations.
RATING ZA RAZRED ZA OPERACIJE NA MORJU
Additional authorisation on a type rating for instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) (CAT II/III)
PREIZKUS PRAKTIČNE USPOSOBLJENOSTI ALI PREVERJANJE STROKOVNOSTI ZA RATING ZA RAZRED
The following manoeuvres and procedures are the minimum training requirements to permit instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft).
Začetnici inštruktorja po končanem usposabljanju
During the following instrument approaches and missed approach procedures, all aeroplane equipment required for type certification of instrument approaches down to a DH of less than 60 m (200 ft) shall be used.
Začetnici izpraševalca po končanem preizkusu
6.1* Rejected take-off at minimum authorised runway visual range (RVR)
1 Odhod
6.2* CAT II/III approaches:
Zunanja/v pilotski kabini
in simulated instrument flight conditions down to the applicable DH, using flight guidance system.
Zagon in izključitev motorja
Standard procedures of crew coordination (task sharing, call-out procedures, mutual surveillance, information exchange and support) shall be observed.
Običajne okvare
6.3* Go-around:
Vožnja po gladini (step taxiing)
after approaches as indicated in 6.2 on reaching DH.
Privez:
The training shall also include a go-around due to (simulated) insufficient RVR, wind shear, aeroplane deviation in excess of approach limits for a successful approach, ground/airborne equipment failure prior to reaching DH, and go-around with simulated airborne equipment failure.
na obali
6.4* Landing(s):
na pomolu
with visual reference established at DH following an instrument approach.
na boji
Depending on the specific flight guidance system, an automatic landing shall be performed.
Jadranje z izključenimi motorji
NOTE: CAT II/III operations shall be performed in accordance with the applicable air operations requirements.
Preizkus motorjev (če je ustrezno)
Class ratings — sea
zavoji v določene smeri
Section 6 shall be completed to revalidate a multi-engine class rating sea, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
prehod v vodoravni let
CLASS RATING SEA
2 Letalske vaje (VFR)
CLASS RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
Horizontalno letenje pri različnih hitrostih, vključno z letom pri kritično nizki hitrosti z zakrilci in brez njih (vključno s približevanjem VMCA, če je ustrezno)
Instructor's initials when training completed
približevanje porušitvi vzgona: zavoji med vzpenjanjem, zakrilca v položaju za vzlet, moč za vzpenjanje (samo enomotorna letala)
Examiner's initials when test completed
3 Postopki po pravilih VFR na ruti
1 Departure
4 Prihodi in pristanki
External/internal
Letališki priletni postopek (samo pri amfibijskih letalih)
Engine start-up and shutdown
Prilet in pristanek z motorjem v prostem teku z višine do 2000 čevljev nad vodno gladino (samo enomotorna letala)
Normal malfunctions
Pristanek na mirni vodni površini
Step taxiing
Pristanek na nemirni vodni površini
Mooring:
5 Neobičajni postopki in postopki v sili
Beach
(Ta del se lahko združi z deli od 1 do 4.)
Jetty pier
okvare sistemov, kot je ustrezno.
Buoy
6 Simulacija nesimetričnega leta
Engine-off sailing
Simulacija odpovedi motorja med vzletom (na varni višini, če preizkus ne poteka na simulatorju letenja ali napravi FNPT II)
Engine run-up (if applicable)
Izključitev in ponovni zagon motorjev (samo pri preizkusu praktične usposobljenosti za večmotorna letala)
turns onto headings
C. Posebne zahteve za kategorijo helikopterjev
level off
Pri preizkusu praktične usposobljenosti ali preverjanju strokovnosti za ratinge za tip in licenco ATPL kandidati uspešno opravijo dele 1–4 ter del 6 (kot je ustrezno) preizkusa praktične usposobljenosti ali preverjanja strokovnosti.
2 Airwork (VFR)
Če kandidati ne opravijo uspešno več kot pet nalog, morajo znova opraviti celoten preizkus ali preverjanje.
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to VMCA when applicable)
Kandidati, ki ne opravijo uspešno največ pet nalog, znova opravijo naloge, ki jih niso uspešno opravili.
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only).
Kandidati, ki pri popravnem preizkusu ali preverjanju ne opravijo uspešno katere koli naloge, vključno z nalogami, ki so jih že uspešno opravili, morajo znova opraviti celoten preizkus ali preverjanje.
3 En route procedures VFR
Vse dele preizkusa praktične usposobljenosti ali preverjanja strokovnosti opravijo v šestih mesecih.
4 Arrivals and landings
Pri preverjanju strokovnosti za rating IR kandidati uspešno opravijo del 5 preverjanja strokovnosti.
Aerodrome arrival procedure (amphibians only)
Kandidati, ki ne opravijo uspešno več kot tri naloge, morajo znova opraviti celotni del 5.
Approach and landing with idle power from up to 2000′ above the water (single-engine aeroplanes only)
Kandidati, ki ne opravijo uspešno največ tri naloge, znova opravijo naloge, ki jih niso uspešno opravili.
Glassy water landing
Kandidati, ki pri popravnem preverjanju ne opravijo uspešno katere koli naloge, vključno s katero koli nalogo iz dela 5, ki so jih že uspešno opravili, morajo znova opraviti celotno preverjanje.
Rough water landing
upravljanje helikopterja v skladu z njegovimi omejitvami;
5 Abnormal and emergency procedures
tak nadzor helikopterja, da uspešna izvedba postopkov ali manevrov v nobenem trenutku ni dvomljiva;
(This section may be combined with Sections 1 through 4.)
Uporabljajo se naslednje omejitve, določene ob upoštevanju turbulentnih razmer ter operativnih značilnosti in zmogljivosti uporabljenega helikopterja.
systems' malfunctions as appropriate.
Omejitve pri letenju po pravilih IFR
6 Simulated asymmetric flight
Omejitve pri letenju po pravilih VFR
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS and an FNPT II)
običajne operacije
Engine shutdown and restart (ME skill test only)
neobičajne operacije/operacije v sili
C. Specific requirements for the helicopter category
± 10 vozlov
In the case of skill test or proficiency check for type ratings and the ATPL, applicants shall pass Sections 1 to 4 and 6 (as applicable) of the skill test or proficiency check.
s simulirano odpovedjo motorja
Failure in more than five items will require applicants to repeat the entire test or check.
Zanos helikopterja v lebdenju
Applicants failing not more than five items shall repeat the failed items.
v lebdenju po vzletu z učinkom tal
Failure in any item in the case of a retest or a recheck or failure in any other items already passed will require the applicants to repeat the entire test or check again.
± 3 čevlje
All sections of the skill test or proficiency check shall be completed within 6 months.
Pristanek
In the case of proficiency check for an IR, applicants shall pass Section 5 of the proficiency check.
± 2 čevlja (brez premikanja vstran in nazaj)
Failure in more than 3 items will require applicants to repeat the entire Section 5.
SPLOŠNO
Applicants failing not more than 3 items shall repeat the failed items.
Naslednji simbol pomeni:
Failure in any item in the case of a recheck or failure in any other items of Section 5 already passed will require applicants to repeat the entire check.
P = kandidat se usposablja kot PIC za izdajo ratinga za tip helikopterjev z enim pilotom (SPH) ali kot PIC ali kopilot ter kot PF in PM za izdajo ratinga za tip za helikopterje z več piloti (MPH)
operate the helicopter within its limitations;
Praktično usposabljanje poteka na napravah za usposabljanje, ki so najmanj na ravni, označeni s črko (P), ali na katerih koli drugih napravah višje ravni, označene s puščico (---->).
maintain control of the helicopter at all times in such a manner that the successful outcome of a procedure or manoeuvre is never in doubt;
naprava za usposabljanje za letenje
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the helicopter used.
helikopter
IFR flight limits
Naloge, označene z zvezdico (*), opravljajo v dejanskih ali simuliranih instrumentalnih meteoroloških razmerah samo kandidati, ki želijo obnoviti ali podaljšati veljavnost ratinga IR(H) ali razširiti privilegije navedenega ratinga na drug tip.
VFR flight limits
Instrumentalne postopke (del 5) izvajajo samo kandidati, ki želijo obnoviti ali podaljšati veljavnost ratinga IR(H) ali razširiti privilegije navedenega ratinga na drug tip.
Normal operations
Za to se lahko uporabi simulator letenja ali FTD 2/3.
Abnormal operations/emergencies
Za praktično usposabljanje in preizkus se uporabi FSTD, če je vključena v odobreni tečaj usposabljanja za rating.
± 10 knots
Pri odobritvi tečaja se upoštevajo:
With simulated engine failure
usposobljenost inštruktorja in izpraševalca;
Ground drift
obseg usposabljanja na FSTD v okviru tečaja;
hover I.G.E.
usposobljenost pilotov, ki se usposabljajo, in njihove predhodne izkušnje, pridobljene na podobnih tipih, in