natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minimum descent height/MAPt/altitude
z radijsko opremo
Tracking
za „kotna“ odstopanja
On radio aids
odklon za polovico skale, azimut in drsna pot (npr. LPV, ILS, MLS, GLS)
For ‘angular’ deviations
(LNAV) in 3D (LNAV/VNAV) „linearna“ bočna odstopanja
Half-scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
Prečna napaka/odstopanje je običajno omejeno na ± vrednosti RNP, povezane s postopkom.
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) ‘linear’ lateral deviations
Kratka odstopanja od tega standarda do največ enkratne vrednosti RNP so dopustna.
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± of the RNP value associated with the procedure.
linearna vertikalna odstopanja (npr. RNP APCH (LNAV/VNAV) z uporabo Baro-VNAV)
Brief deviations from this standard up to a maximum of one time the RNP value are allowable.
ne več kot –75 čevljev pod vertikalnim profilom kadar koli in ne več kot +75 čevljev nad vertikalnim profilom na višini 1000 čevljev nadaerodromske višine ali pod njo
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
Kurz
not more than – 75 ft below the vertical profile at any time, and not more than + 75 ft above the vertical profile at or below 1000 ft above aerodrome level.
pri vseh delujočih motorjih
Heading
s simulirano odpovedjo motorja
all engines operating
Hitrost
with simulated engine failure
± 5 vozlov
Speed
+ 10 vozlov/– 5 vozlov
± 5 knots
Za letala z enim pilotom, razen za visokozmogljivostna kompleksna letala
+ 10 knots/– 5 knots
Naslednji simboli pomenijo:
Single-pilot aeroplanes, except for high-performance complex aeroplanes
kandidat se usposablja za PIC ali kopilota ter za PF in PM
The following symbols mean:
za to vajo se lahko uporabljajo druge naprave za usposabljanje
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM
za to vajo se uporablja simulator letenja; sicer pa na letalu, če je ustrezno za manever ali postopek
Other training devices may be used for this exercise
usposabljanje se dopolni s pregledom letala pod nadzorom
An FFS shall be used for this exercise; otherwise, an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
Praktično usposabljanje poteka na napravah za urjenje, ki so najmanj na ravni, označeni s črko (P), ali na katerih koli drugih napravah višje ravni, označenih s puščico (---->).
The training shall be complemented by supervised aeroplane inspection
Uporabljene naprave za usposabljanje so označene z naslednjimi kraticami:
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted on any higher level of equipment shown by the arrow (---->).
letalo
The following abbreviations are used to indicate the training equipment used:
simulator letenja
aeroplane
naprava za simulacijo letenja
full-flight simulator
Če se preizkus praktične usposobljenosti/preverjanje strokovnosti izvaja tudi za podaljšanje veljavnosti/obnovo ratinga IR, se naloge, ki so v delu 3B označene z zvezdico (*) in se v delu 6 nanašajo na večmotorna letala, izvedejo izključno z instrumenti.
flight simulation training device
Če se z zvezdico (*) označene naloge med preizkusom praktične usposobljenosti ali preverjanjem strokovnosti ne izvajajo izključno z instrumenti in če kandidat nima priznanih privilegijev IR, je veljavnost ratinga za razred ali tip omejena samo na operacije po pravilih VFR.
The starred (*) items of Section 3B and, for multi-engine, Section 6, shall be flown solely by reference to instruments if revalidation/renewal of an IR is included in the skill test or proficiency check.
Če kandidati v zadnjih dvanajstih mesecih niso opravili zahtevanih desetih rutnih sektorjev, za podaljšanje veljavnosti ratinga za tip ali razred večmotornih letal za operacije po pravilih VFR opravijo del 3A.
If the starred (*) items are not flown solely by reference to instruments during the skill test or proficiency check, and when there is no crediting of IR privileges, the class or type rating will be restricted to VFR only.
Če so opravili naloge iz dela 3B, jim nalog iz dela 3A ni treba opraviti.
Section 3A shall be completed to revalidate a type or multi-engine class rating, VFR only, where the required experience of 10 route sectors within the previous 12 months has not been completed.
Črka „M“ v stolpcih iz preizkusa praktične usposobljenosti ali preverjanja strokovnosti označuje obvezne naloge ali možnost izbire med več nalogami.
Section 3A is not required if Section 3B is completed.
FSTD se uporabi za praktično usposabljanje za ratinge za tip ali razred večmotornih zrakoplovov, če je sestavni del odobrenega tečaja za razred ali tip.
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise or a choice where more than one exercise appears.
Pri odobritvi tečaja se upoštevajo:
An FSTD shall be used for practical training for type or ME class ratings if they form part of an approved class or type rating course.
kvalifikacija FSTD, kot je določeno v zadevnih zahtevah Priloge VI (del ARA) in Priloge VII (del ORA);
The following considerations will apply to the approval of the course:
usposobljenost inštruktorjev,
the qualification of the FSTD as set out in the relevant requirements of Annex VI (Part-ARA) and Annex VII (Part-ORA);
obseg usposabljanja na FSTD v okviru tečaja ter
the qualifications of the instructors;
usposobljenost pilotov, ki se usposabljajo, in njihove predhodne izkušnje, pridobljene na podobnih tipih.
the amount of FSTD training provided on the course; and
Če želijo prvič pridobiti privilegije za izvajanje operacij z več piloti, piloti s privilegiji za operacije z enim pilotom:
the qualifications and previous experience on similar types of the pilots under training.
pri organizaciji ATO opravijo premostitveni tečaj, ki zajema manevre in postopke, vključno z MCC, ter naloge iz dela 7 z načeli obvladovanja groženj in napak (TEM), CRM in človeškimi dejavniki, in
If privileges for multi-pilot operation are sought for the first time, pilots holding privileges for single-pilot operations shall:
opravijo preverjanje strokovnosti med operacijami z več piloti.
complete a bridge course containing manoeuvres and procedures including MCC as well as the exercises of Section 7 using tthreat and error management (TEM), CRM and human factors at an ATO; and
Če želijo prvič pridobiti privilegije za izvajanje operacij z enim pilotom, se piloti s privilegiji za operacije z več piloti usposobijo pri organizaciji ATO ter se pri njih preveri usposobljenost za naslednje dodatne manevre in postopke med operacijami z enim pilotom:
pass a proficiency check in multi-pilot operations.
za letala SE, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 in, če je primerno, en prilet iz dela 3.B, ter
If privileges for single-pilot operations are sought for the first time, pilots holding privileges for multi-pilot operations shall be trained at an ATO and checked for the following additional manoeuvres and procedures in single-pilot operations:
za letala ME, 1.6, del 6 in, če je primerno, en prilet iz dela 3.B.
for SE aeroplanes, 1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B;and
Piloti s privilegiji tako za operacije z enim pilotom kot tudi za operacije z več piloti v skladu s točkama (g) in (h) lahko podaljšajo veljavnost privilegijev za oba tipa operacij tako, da poleg nalog iz točk (h)(1) ali (h)(2), kot je ustrezno, med operacijami z enim pilotom opravijo preverjanje strokovnosti pri operacijah z več piloti.
for ME aeroplanes, 1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B.
Če se preizkus praktične usposobljenosti ali preverjanje strokovnosti izvede med operacijami z več piloti, je rating za tip omejen na operacije z več piloti.
Pilots holding privileges for both single-pilot and multi-pilot operations in accordance with points (g) and (h) may revalidate privileges for both types of operations by completing a proficiency check in multi-pilot operations in addition to the exercises referred to in points (h)(1) or (h)(2), as applicable, in single-pilot operations.
Omejitev se umakne, ko piloti izpolnijo zahteve iz točke (h).
If a skill test or a proficiency check is completed in multi-pilot operations only, the type rating shall be restricted to multi-pilot operations.
Usposabljanje, preizkušanje in preverjanje se izvaja v skladu z razpredelnico v nadaljevanju.
The restriction shall be removed when pilots comply with point (h).
Usposabljanje pri organizaciji ATO, preizkušanje in preverjanje za privilegije za operacije z enim pilotom
The training, testing and checking shall follow the table mentioned below.
Usposabljanje pri organizaciji ATO, preizkušanje in preverjanje za privilegije za operacije z več piloti
Training at an ATO, testing and checking requirements for single-pilot privileges
Usposabljanje pri organizaciji ATO, preizkušanje in preverjanje za pilote s privilegiji za operacije z enim pilotom, ki prvič zaprosijo za privilegije za operacije z več piloti (premostitveni tečaj)
Training at an ATO, testing and checking requirements for multi-pilot privileges
Usposabljanje pri organizaciji ATO, preizkušanje in preverjanje za pilote s privilegiji za operacije z več piloti, ki prvič zaprosijo za privilegije za operacije z enim pilotom (premostitveni tečaj)
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding single-pilot privileges seeking multi-pilot privileges for the first time (bridge course)
Usposabljanje pri organizaciji ATO ter preverjanje zahtev za hkratno podaljšanje veljavnosti in obnovo privilegijev za operacije z enim in več pilotov
Training at an ATO, testing and checking requirements for pilots holding multi-pilot privileges seeking single-pilot privileges for the first time (bridge course)
Vrsta operacije
Training at an ATO and checking requirements for combined revalidation and renewal of single and multi-pilot privileges
SP → MP (začetna)
Type of operation
MP → SP (začetna)
SP → MP (initial)
usposabljanje
MP → SP (initial)
preizkušanje preverjanje
Training
usposabljanje, preizkušanje in preverjanje (letala SE)
Testing/checking
usposabljanje, preizkušanje in preverjanje (letala ME)
Training, testing and checking (SE aeroplanes)
letala SE
Training, testing and checking (ME aeroplanes)
letala ME
SE aeroplanes
Prva izdaja
ME aeroplanes
deli 1–6
Initial issue
deli 1–7
Sections 1-7
del 7
CRM
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 in, če je primerno, en prilet iz dela 3.B
Human factors
1.6, del 6 in, če je primerno, en prilet iz dela 3.B
Section 7
Kompleksna letala SP
1.6, 4.5, 4.6, 5.2 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Podaljšanje veljavnosti
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
se ne uporablja
SP complex
deli 1–6
Revalidation
deli 1–7
n/a
1.6, del 6 in, če je primerno, en prilet iz dela 3.B
MPO:
preverjanje: kot za podaljšanje veljavnosti
SPO:
Za pridobitev ali ohranitev privilegijev za PBN je en prilet RNP APCH.
1.6, Section 6 and, if applicable, one approach from Section 3.B
Če RNP APCH ni izvedljiv, se opravi na FSTD, ki je ustrezno opremljena.
Renewal
LETALA TMG IN LETALA Z ENIM PILOTOM, RAZEN VISOKOZMOGLJIVOSTNIH KOMPLEKSNIH LETAL
Training: FCL.740
PRAKTIČNO USPOSABLJANJE
Check: as for the revalidation
PREIZKUS PRAKTIČNE USPOSOBLJENOSTI ALI PREVERJANJE STROKOVNOSTI ZA RATING ZA RAZRED ALI TIP
To establish or maintain PBN privileges, one approach shall be an RNP APCH.
Manevri/postopki
Where an RNP APCH is not practicable, it shall be performed in an appropriately equipped FSTD.
Začetnici inštruktorja po končanem usposabljanju
TMGs AND SINGLE-PILOT AEROPLANES, EXCEPT FOR HIGH-PERFORMANCE COMPLEX AEROPLANES
Preizkušen ali preverjen na FSTD ali A
PRACTICAL TRAINING
Začetnici izpraševalca po končanem preverjanju
CLASS OR TYPE RATING SKILL TEST OR PROFICIENCY CHECK
DEL 1
Manoeuvres/procedures
Odhod
Instructor initials when training completed
Pred letom, vključno z:
Tested or checked in FSTD or A
dokumentacijo,
Examiner initials when test or check completed
pregledom vremena in
SECTION 1
Preverjanja pred zagonom motorjev
Departure
Zunanja
Preflight including:
V pilotski kabini
documentation;
Zagon motorjev:
weather briefing; and
običajne okvare
Pre-start checks
Vožnja po tleh (taksiranje)
External
Preverjanja pred odhodom:
Internal
preizkus motorjev (če je ustrezno)
Engine starting:
Postopki za vzlet:
normal malfunctions.
običajen, s položajem zakrilc v skladu z letalskim priročnikom in
Taxiing
z bočnim vetrom (v ustreznih razmerah).
Pre-departure checks:
Vzpenjanje:
engine run-up (if applicable)
Vx/Vy
Take-off procedure:
zavoji v določene smeri in
normal with flight manual flap settings; and
prehod v vodoravni let.
crosswind (if conditions are available).
Radijska zveza z ATC – izpolnjevanje navodil, postopki R/T
Climbing:
DEL 2
Vx/Vy;
Letalske vaje v vizualnih meteoroloških razmerah (VMC)
turns onto headings; and
Horizontalno letenje pri različnih hitrostih, vključno z letom pri kritično nizki hitrosti z zakrilci in brez njih (vključno s približevanjem Vmca, če je ustrezno)
level off.
Ostri zavoji (360° levo in desno s 45-stopinjskim nagibom)
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Porušitve vzgona in obnovitev običajnega položaja:
SECTION 2
popolna porušitev vzgona pri čisti konfiguraciji;
Airwork (visual meteorological conditions (VMC))
približevanje porušitvi vzgona: zavoji med spuščanjem z nagibom, v konfiguraciji in z močjo za prilet
Straight and level flight at various airspeeds including flight at critically low airspeed with and without flaps (including approach to V Vmca when applicable)
približevanje porušitvi vzgona pri konfiguraciji in z močjo za pristanek in
Steep turns (360° left and right at 45° bank)
približevanje porušitvi vzgona: zavoji med vzpenjanjem, zakrilca v položaju za vzlet, moč za vzpenjanje (samo enomotorna letala)
Stalls and recovery:
Upravljanje z avtopilotom in usmerjevalnikom leta (ta vaja se lahko izvede v delu 3), če je ustrezno
clean stall;
DEL 3A
approach to stall in descending turn with bank with approach configuration and power;
Postopki po pravilih VFR na ruti
approach to stall in landing configuration and power; and
(glej B.5(c) in (d))
approach to stall, climbing turn with take-off flap and climb power (single-engine aeroplanes only)
Načrt leta, računska navigacija in branje kart
Handling using autopilot and flight director (may be conducted in Section 3), if applicable
Ohranjanje ustrezne višine, smeri in hitrosti
SECTION 3A
Orientacija, merjenje časa in popravki predvidenega časa prihoda
En route procedures VFR
Uporaba radionavigacijske opreme (če je ustrezno)
(see B.5 (c) and (d))
Vodenje leta (dnevnik leta, rutinska preverjanja, vključno z gorivom, sistemi in nevarnostjo zaledenitve)
Flight plan, dead reckoning and map reading
DEL 3B
Maintenance of altitude, heading and speed
Instrumentalni let
Orientation, timing and revision of ETAs
Odhod po pravilih IFR
Use of radio navigation aids (if applicable)
IFR na ruti
Flight management (flight log, routine checks including fuel, systems and icing)
Postopki za čakanje
SECTION 3B
operacije do relativne/absolutne višine odločitve (DH/A) na višini 200 čevljev (60 m) ali do višjih minimumov, če to zahteva priletni postopek (avtopilot se lahko uporabi za prestrezanje navpične poti v končnem segmentu prileta)
Departure IFR
Praktične vaje v letenju, vključno s simulirano okvaro kompasa in umetnega horizonta:
En route IFR
izhodi iz neobičajnih položajev.
Holding procedures
Namenoma prazno
operations to decision height/altitude (DH/A) of 200 ft (60 m) or to higher minima if required by the approach procedure (autopilot may be used to the final approach segment vertical path intercept)
Prihod in pristanki
operations to minimum descent height/altitude (MDH/A)
Običajni pristanek
3B.6*
Pristanek brez zakrilc
Flight exercises including simulated failure of the compass and attitude indicator:
Pristanek z bočnim vetrom (v ustreznih razmerah)
recoveries from unusual attitudes.
Neuspeli prilet z najmanjše višine
Failure of localiser or glideslope
DEL 5
3B.8*
Neobičajni postopki in postopki v sili (Ta del se lahko združi z deli od 1 do 4.)
Intentionally left blank
Prekinjeni vzlet pri primerni hitrosti
SECTION 4
Simulirana odpoved motorja po vzletu (samo enomotorna letala)
Arrival and landings
Simuliran zasilni pristanek brez potiska motorjev (samo enomotorna letala)
Aerodrome arrival procedure
Simulacija postopkov v sili:
Normal landing
požar ali pojav dima med letom in
Flapless landing
okvare sistemov, kot je ustrezno
Crosswind landing (if suitable conditions)
Samo za usposabljanje na letalih ME in letalih TMG: izključitev in ponovni zagon motorja (na varni višini, če vaja poteka na zrakoplovu)
Approach and landing with idle power from up to 2000 ft above the runway (single-engine aeroplanes only)
DEL 6
Go-around from minimum height
Simulacija nesimetričnega leta
Night go-around and landing (if applicable)
(Ta del se lahko združi z deli od 1 do 5.)
SECTION 5
Simulacija odpovedi motorja med vzletom (na varni višini, če preizkus ne poteka na simulatorju letenja ali napravi FNPT II)
Abnormal and emergency procedures (This section may be combined with Sections 1 through 4.)
Nesimetrični prilet in neuspeli prilet
Rejected take-off at a reasonable speed
Nesimetrični prilet in pristanek s popolno ustavitvijo
Simulated engine failure after take-off (single-engine aeroplanes only)
DEL 7
Simulated forced landing without power (single-engine aeroplanes only)
Letalski manevri in postopki
Simulated emergencies:
Ročno letenje z usmerjevalniki leta in brez njih
fire or smoke in flight; and
(brez avtopilota, brez avtomatske nastavitve moči motorja in pri različnih kontrolnih zakonih, kjer je ustrezno)
systems' malfunctions as appropriate
Pri različnih hitrostih (vključno s počasnim letom) in višinah znotraj ovojnice za usposabljanje na FSTD.
ME aeroplanes and TMG training only: engine shutdown and restart (at a safe altitude if performed in the aircraft)
Ostri zavoji s 45-stopinjskim nagibom za od 180° do 360° levo in desno
SECTION 6
Zavoji z aerodinamičnimi zavorami/spojlerji in brez njih
Simulated asymmetric flight
Proceduralno instrumentalno letenje in manevriranje z instrumentalnim odhodom in prihodom ter vizualni prilet
(This section may be combined with Sections 1 through 5.)
Usposabljanje za obnovitev običajnega položaja po neobičajnem vedenju letala
Simulated engine failure during take-off (at a safe altitude unless carried out in an FFS or an FNPT II)
Obnovitev običajnega položaja po dogodku porušitve vzgona pri:
Asymmetric approach and go-around
konfiguraciji za vzlet,
Asymmetric approach and full-stop landing
čisti konfiguraciji pri nizki višini,
SECTION 7
čisti konfiguraciji blizu največje operativne višine in
Flight manoeuvres and procedures
konfiguraciji za pristanek.
(no autopilot, no autothrust/autothrottle, and at different control laws, where applicable)
vrnitev letala iz položaja z visoko nad horizont dvignjenim nosom pri različnih kotih nagiba in
P----->
vrnitev letala iz položaja z nizko pod horizont potisnjenim nosom pri različnih kotih nagiba.
At different speeds (including slow flight) and altitudes within the FSTD training envelope.
Samo na simulatorju letenja, ki je kvalificiran za nalogo usposabljanja
Steep turns using 45° bank, 180° to 360° left and right
Za to vajo se letalo ne uporabi
Turns with and without spoilers
Samo na FFS
Procedural instrument flying and manoeuvring including instrument departure and arrival, and visual approach
Neuspeli prilet pri vseh delujočih motorjih* v različnih fazah instrumentalnega prileta
Upset recovery training
Prekinjeni pristanek pri vseh delujočih motorjih:
Recovery from stall events in:
pri različnih višinah pod DH/MDH 15 m (50 čevljev) nad pragom vzletno-pristajalne steze
take-off configuration;
po dotiku tal (zaustavljeni pristanek)
clean configuration at low altitude;
Na letalih, ki niso certificirana v kategoriji transportnih letal (JAR/FAR 25) ali kategoriji regionalnih letal (SFAR 23), se prekinjeni pristanek pri vseh delujočih motorjih začne pod MDH/A ali po dotiku tal.
clean configuration near maximum operating altitude; and
Letala z več piloti in visokozmogljivostna kompleksna letala z enim pilotom
landing configuration
kandidat se usposablja za PIC ali kopilota ter za PF in PM za izdajo ratinga za tip, kot je ustrezno
The following upset exercises:
za to vajo se uporablja simulator letenja; sicer pa na letalu, če je ustrezno za manever ali postopek
recovery from nose-high at various bank angles; and
Praktično usposabljanje poteka na napravah za usposabljanje, ki so najmanj na ravni, označeni s črko (P), ali na katerih koli drugih napravah višje ravni, označene s puščico (---->).
recovery from nose-low at various bank angles.
Naloge, označene z zvezdico (*), se izvedejo izključno z instrumenti.
FFS qualified for the training task only
Črka „M“ v stolpcih iz preizkusa praktične usposobljenosti ali preverjanja strokovnosti označuje obvezne naloge.
An aeroplane shall not be used for this exercise
Za praktično usposabljanje in preizkus se uporabi simulator letenja, če je vključen v odobreni tečaj usposabljanja za rating.
Go-around with all engines operating* from various stages during an instrument approach
Manevri in postopki vključujejo MCC za letala z več piloti in visokozmogljivostna kompleksna letala z enim pilotom za operacije z več piloti.
P--->
Kandidat manevre in postopke izvaja kot edini pilot na visokozmogljivostnih kompleksnih letalih z enim pilotom med operacijami z enim pilotom.
Rejected landing with all engines operating:
Pri visokozmogljivostnih kompleksnih letalih z enim pilotom je rating za tip, če se preizkus praktične usposobljenosti ali preverjanje strokovnosti opravi med operacijami z več piloti, omejen na operacije z več piloti.
from various heights below DH/MDH 15 m (50 ft) above the runway threshold
Kandidat, ki zaprosi za privilegije edinega pilota, kot edini pilot opravi še manevre/postopke iz točk 2.5, 3.8.3.4, 4.4, 5.5 in najmanj en manever/postopek iz dela 3.4.
after touchdown (baulked landing)
V primeru omejenega tipa ratinga, izdanega v skladu s FCL.720.A(e), kandidati izpolnjujejo iste zahteve kot drugi kandidati za tip ratinga, razen pri praktičnih vajah v zvezi s fazami vzleta in pristanka.
In aeroplanes which are not certificated as transport category aeroplanes (JAR/FAR 25) or as commuter category aeroplanes (SFAR 23), the rejected landing with all engines operating shall be initiated below MDH/A or after touchdown.
LETALA Z VEČ PILOTI IN VISOKOZMOGLJIVOSTNA KOMPLEKSNA LETALA Z ENIM PILOTOM
Multi-pilot aeroplanes and single-pilot high-performance complex aeroplanes
PREIZKUS PRAKTIČNE USPOSOBLJENOSTI ALI PREVERJANJE STROKOVNOSTI ZA ATPL/MPL/RATING ZA TIP
Trained as PIC or co-pilot and as PF and PM for the issue of a type rating as applicable.
1 Priprava leta
An FFS shall be used for this exercise; otherwise an aeroplane shall be used if appropriate for the manoeuvre or procedure
Izračun zmogljivosti
The practical training shall be conducted at least at the training equipment level shown as (P), or may be conducted up to any higher equipment level shown by the arrow (----->).
Vizualni pregled zunanjosti letala, lokacija posameznih delov in namen pregleda
The starred items (*) shall be flown solely by reference to instruments.
Pregled pilotske kabine
Where the letter ‘M’ appears in the skill test or proficiency check column, this will indicate a mandatory exercise.
Uporaba kontrolnega seznama pred zagonom motorjev, zagon motorjev, preverjanje radijskih in navigacijskih sredstev, izbira in nastavitev navigacijskih in komunikacijskih frekvenc
An FFS shall be used for practical training and testing if the FFS forms part of an approved type rating course.
Vožnja po tleh (taksiranje) po navodilih ATC ali inštruktorja
the qualification and the amount of training provided on the course in an FSTD; and
Preverjanja pred vzletom
Manoeuvres and procedures shall include MCC for multi-pilot aeroplane and for single-pilot high-performance complex aeroplanes in multi-pilot operations.
2 Vzleti
Manoeuvres and procedures shall be conducted in single-pilot role for single-pilot high-performance complex aeroplanes in single-pilot operations.
Običajni vzleti z različno nastavitvijo zakrilc, tudi s pospešenim vzletom