natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a malfunction occurs in any of the required test equipment during the test cycle, the test shall be voided and repeated in line with the above provisions in dependence of the test cycle.
V tem primeru preskusa po hladnem zagonu ni treba ponoviti. Če se med preskusnim ciklom pojavi napaka katere koli predpisane preskusne opreme, se preskus razveljavi in ponovi skladno z zgornjimi določbami v odvisnosti od preskusnega cikla.
At the completion of the test, the measurement of the exhaust gas mass flow rate, the diluted exhaust gas volume, the gas flow into the collecting bags and the particulate sample pump shall be stopped.
Ob zaključku preskusa se ustavi merjenje masnega pretoka izpušnih plinov, prostornine razredčenih izpušnih plinov, pretok plinov v zbiralne vreče in črpalka za vzorčenje delcev.
For an integrating analyzer system, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Pri sistemu integriranega analizatorja se vzorčenje nadaljuje, dokler ne potečejo odzivni časi sistema.
The concentrations of the collecting bags, if used, shall be analysed as soon as possible and in any case not later than 20 minutes after the end of the test cycle.
Če se uporabljajo zbiralne vreče, je treba njihove koncentracije čim prej analizirati, najkasneje pa v 20 minutah po koncu preskusnega cikla.
After the emission test, a zero gas and the same span gas shall be used for re-checking the analyzers.
Po preskusu glede emisij se za ponovno kontrolo analizatorjev uporabi ničelni plin in enak kalibrirni plin.
The test will be considered acceptable if the difference between the pre-test and post-test results is less than 2 per cent of the span gas value.
Šteje se, da je preskus sprejemljiv, če je razlika med rezultati predhodnega in naknadnega preskusa manj kot 2 % vrednosti kalibrirnega plina.
The particulate filter shall be returned to the weighing chamber no later than one hour after completion of the test.
Filter za delce se vrne v tehtalno komoro najkasneje eno uro po zaključku preskusa.
It shall be conditioned in a petri dish, which is protected against dust contamination and allows air exchange, for at least one hour, and then weighed.
Najmanj eno uro se kondicionira v petrijevki, ki je zaščitena pred vdorom prahu in omogoča izmenjavo zraka, nato pa stehta.
The gross weight of the filter shall be recorded.
Bruto teža filtra se zabeleži.
EMISSION MEASUREMENT AND CALCULATION
MERJENJE IN IZRAČUN EMISIJ
The final test result shall be rounded in one step to the number of places to the right of the decimal point indicated by the applicable emission standard plus one additional significant figure, in accordance with ASTM E 29-04.
Končni rezultat preskusov se v enem koraku zaokroži na število mest desno od decimalne vejice, ki ga označujeta ustrezni emisijski standard in ena dodatna signifikantna cifra, skladno z ASTM E 29-04.
No rounding of intermediate values leading to the final brake-specific emission result is permitted.
Vmesnih vrednosti, ki pripeljejo do končnega rezultata emisij, specifičnih za zavoro, ni dovoljeno zaokroževati.
If the emissions are measured on a dry basis, the measured concentration shall be converted to a wet basis according to the following equation:
Če se emisije merijo na suhi osnovi, se izmerjena koncentracija na vlažno osnovo pretvori z naslednjo enačbo:
is the wet concentration in ppm or per cent volume
vlažna koncentracija v ppm ali % prostornine
is the dry concentration in ppm or per cent volume
suha koncentracija v ppm ali % prostornine
is the dry/wet correction factor
korekcijski faktor za preračun iz suhega v vlažno stanje
with
če je:
kf = 0,055594 × wALF+0,0080021 × wDEL+0,0070046 × wEPS
kf = 0,055594 x wALF+0,0080021 x wDEL+0,0070046 x wEPS
is the intake air humidity, g water per kg dry air
vlažnost polnilnega zraka, v g vode na kg suhega zraka
is the instantaneous fuel mass flow rate, kg/s
trenutni masni pretok goriva, v kg/s
is the water vapour pressure after cooling bath, kPa
tlak vodne pare po hladilni kopeli, v kPa
is the total atmospheric pressure, kPa
skupni atmosferski tlak, v kPa
is the nitrogen content of the fuel, per cent mass
vsebnost dušika v gorivu, v % mase
is the oxygen content of the fuel, per cent mass
vsebnost kisika v gorivu, v % mase
α is the molar hydrogen ratio of the fuel
α molarno razmerje vodika v gorivu
is the dry CO2 concentration, per cent
suha koncentracija CO2, v %
is the dry CO concentration, per cent
suha koncentracija CO, v %
Equations (8) and (9) are principally identical with the factor 1,008 in equations (8) and (10) being an approximation for the more accurate denominator in equation (9).
Enačbi (8) in (9) sta pretežno identični, pri čemer je faktor 1,008 v enačbah (8) in (10) približek bolj točnega imenovalca v enačbi (9).
is the wet CO2 concentration, per cent
vlažna koncentracija CO2, v %
is the dilution air humidity, g water per kg dry air
vlažnost zraka za redčenje, v g vode na kg suhega zraka
is the dilution factor (see paragraph 8.4.2.4.2.)
faktor redčenja (glej odstavek 8.4.2.4.2)
Dilution air
Zrak za redčenje
As the NOx emission depends on ambient air conditions, the NOx concentration shall be corrected for humidity with the factors given in paragraph 8.2.1. or 8.2.2.
Ker je emisija NOx odvisna od pogojev okoliškega zraka, se koncentracija NOx korigira zaradi vlažnosti s pomočjo faktorjev, podanih v odstavku 8.2.1 ali 8.2.2.
The intake air humidity Ha may be derived from relative humidity measurement, dew point measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using generally accepted equation.
Vlažnost polnilnega zraka Ha je mogoče izpeljati iz meritve relativne vlažnosti, meritve rosišča, meritve parnega tlaka ali meritve z mokro/suho bučko termometra z uporabo splošno veljavne enačbe.
Positive ignition engines kh.
Motorji na prisilni vžig
Partial flow dilution (PFS) and raw gaseous measurement
Redčenje z delnim tokom (PFS) in merjenje nerazredčenih plinov
The instantaneous concentration signals of the gaseous components are used for the calculation of the mass emissions by multiplication with the instantaneous exhaust mass flow rate.
Signali trenutne koncentracije plinastih sestavin se uporabljajo za izračun masnih emisij, tako da se pomnožijo s trenutnim masnim pretokom izpušnih plinov.
The exhaust mass flow rate may be measured directly, or calculated using the methods of intake air and fuel flow measurement, tracer method or intake air and air/fuel ratio measurement.
Masni pretok izpušnih plinov se lahko meri neposredno ali izračuna z uporabo metod merjenja polnilnega zraka in pretoka goriva, metode s sledilom ali merjenja polnilnega zraka in razmerja zrak/gorivo.
Special attention shall be paid to the response times of the different instruments.
Posebno pozornost je treba nameniti odzivnim časom različnih instrumentov.
These differences shall be accounted for by time aligning the signals.
Te razlike se upoštevajo s časovno uskladitvijo signalov.
For particulates, the exhaust mass flow rate signals are used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Pri delcih se signali masnega pretoka izpušnih plinov uporabijo za krmiljenje sistema redčenja z delnim tokom z namenom odvzema vzorca, sorazmernega z masnim pretokom izpušnih plinov.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with paragraph 8.3.3.3.
Kakovost sorazmernosti se preveri tako, da se v skladu z odstavkom 8.3.3.3 izvede regresijska analiza med pretokom vzorca in izpušnih plinov.
The complete test set up is schematically shown in figure 6.
Nastavitev celotnega preskusa je shematsko prikazana na sliki 6.
Scheme of raw/partial flow measurement system
Shema sistema merjenja nerazredčenih izpušnih plinov/delnega pretoka
Exhaust sample
Vzorec izpušnih plinov
Signals for system control and computation
Signali za krmiljenje sistema in izračunavanje
Exhaust
Izpušni plini
Fuel flow
≤ najv.
Exhaust flow
Pretok izpušnih plinov
Flow control
Krmiljenje pretoka
Exhaust gas analyzer
Analizator izpušnih plinov
Computation
Izračun
Computer system
Računalniški sistem
Intake air flow
Pretok polnilnega zraka
Determination of exhaust gas mass flow
Določanje masnega pretoka izpušnih plinov
For calculation of the emissions in the raw exhaust gas and for controlling of a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
Za izračun emisij v nerazredčenih izpušnih plinih in za krmiljenje sistema redčenja z delnim tokom mora biti znan masni pretok izpušnih plinov.
For the determination of the exhaust mass flow rate, either of the methods described in paragraphs 8.3.1.3 to 8.3.1.6 may be used.
Za določanje masnega pretoka izpušnih plinov se lahko uporabi katera koli od metod, opisanih v odstavkih od 8.3.1.3 do 8.3.1.6.
The combined response time requirements for the exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in paragraph 8.3.3.3.
Za izračun emisij mora biti odzivni čas katere koli od metod, opisanih v odstavkih od 8.3.1.3 do 8.3.1.6, enak ali manjši od odzivnega časa analizatorja, ki je 10 s, kot je predpisano v odstavku 9.3.5. Za krmiljenje sistema redčenja z delnim tokom se zahteva hitrejši odziv. Za sisteme redčenja z delnim tokom z on-line krmiljenjem mora biti odzivni čas ≤ 0,3 s. Za sisteme redčenja z delnim tokom z vnaprej določenim krmiljenjem (look ahead control), ki temelji na vnaprej zapisanem poteku preskusa, mora biti odzivni čas sistema merjenja pretoka izpušnih plinov ≤ 5 s s časom vzpona ≤ 1 s. Odzivni čas sistema določi proizvajalec instrumenta. Zahteve za skupni odzivni čas za pretok izpušnih plinov in sistem redčenja z delnim tokom so navedene v odstavku 8.3.3.3.
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow shall be done by systems, such as:
Neposredno merjenje trenutnega pretoka izpušnih plinov se izvede s sistemi, kot so:
pressure differential devices, like flow nozzle, (details see ISO 5167)
naprave za merjenje razlike tlakov, kot je šoba na izpušni cevi (za podrobnosti glej ISO 5167),
ultrasonic flowmeter
ultrazvočni merilnik pretoka,
vortex flowmeter
vrtinčni merilnik pretoka.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Sprejmejo se varnostni ukrepi, da se preprečijo napake pri merjenju, ki vplivajo na napake pri emisijskih vrednostih.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers' recommendations and to good engineering practice.
Tak ukrep je, med drugim, skrbna namestitev naprave v izpušni sistem motorja v skladu z navodili proizvajalca instrumenta in dobro inženirsko prakso.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Namestitev naprave ne sme vplivati še zlasti na zmogljivost motorja in na emisije.
The flow meters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2.
Merilniki pretoka morajo izpolnjevati zahteve za linearnost iz odstavka 9.2.
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
Ta metoda vključuje merjenje pretoka zraka in pretoka goriva z ustreznimi merilniki pretoka.
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow shall be as follows:
Izračun trenutnega masnega pretoka izpušnih plinov je naslednji:
is the instantaneous exhaust mass flow rate, kg/s
trenutni masni pretok izpušnih plinov, v kg/s
is the instantaneous intake air mass flow rate, kg/s
trenutni masni pretok polnilnega zraka, v kg/s
The flow meters shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2., but shall be accurate enough to also meet the linearity requirements for the exhaust gas flow.
Merilniki pretoka morajo izpolnjevati zahteve za linearnost iz odstavka 9.2 in biti dovolj natančni, da izpolnjujejo tudi zahteve za linearnost za pretok izpušnih plinov.
Tracer measurement method
Metoda merjenja s sledilom
This involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust.
Ta metoda vključuje merjenje koncentracije sledilnega plina v izpušnih plinih.
A known amount of an inert gas (e.g. pure helium) shall be injected into the exhaust gas flow as a tracer.
Znana količina inertnega plina (npr. čistega helija) se vbrizga v pretok izpušnih plinov kot sledilo.
The gas is mixed and diluted by the exhaust gas, but shall not react in the exhaust pipe.
Plin se pomeša in razredči z izpušnimi plini, vendar ne sme reagirati v izpušni cevi.
The concentration of the gas shall then be measured in the exhaust gas sample.
Koncentracija plina se nato izmeri v vzorcu izpušnih plinov.
In order to ensure complete mixing of the tracer gas, the exhaust gas sampling probe shall be located at least 1 m or 30 times the diameter of the exhaust pipe, whichever is larger, downstream of the tracer gas injection point.
Da se zagotovi popolno mešanje sledilnega plina, je treba sondo za vzorčenje izpušnih plinov namestiti vsaj 1 m ali za 30-kratni premer izpušne cevi, kar koli je večje, nižje od mesta vbrizga sledilnega plina.
The sampling probe may be located closer to the injection point if complete mixing is verified by comparing the tracer gas concentration with the reference concentration when the tracer gas is injected upstream of the engine.
Sondo za vzorčenje je mogoče namestiti bližje mestu vbrizga, če se s primerjavo koncentracije sledilnega plina in referenčne koncentracije, kadar se sledilni plin vbrizga pred motorjem, dokaže popolno mešanje sledilnega plina.
The tracer gas flow rate shall be set so that the tracer gas concentration at engine idle speed after mixing becomes lower than the full scale of the trace gas analyzer.
Pretok sledilnega plina se nastavi tako, da je koncentracija sledilnega plina, ko je motor v prostem teku, po mešanju nižja od obsega skale analizatorja sledilnega plina.
The calculation of the exhaust gas flow shall be as follows:
Izračun masnega pretoka izpušnih plinov je naslednji:
is tracer gas flow rate, cm3/min
pretok sledilnega plina, v cm3/min
is the instantaneous concentration of the tracer gas after mixing, ppm
trenutna koncentracija sledilnega plina po mešanju, v ppm
is the density of the exhaust gas, kg/m3 (cf. table 4)
gostota izpušnih plinov, v kg/m3 (glej tabelo 4)
is the background concentration of the tracer gas in the intake air, ppm
koncentracija sledilnega plina v ozadju v polnilnem zraku, v ppm
The background concentration of the tracer gas (cb) may be determined by averaging the background concentration measured immediately before the test run and after the test run.
Koncentracija sledilnega plina v ozadju (cb) se lahko določi tako, da se izračuna povprečje koncentracije ozadja, izmerjene tik pred izvedbo preskusa in po njej.
When the background concentration is less than 1 per cent of the concentration of the tracer gas after mixing (cmix.i) at maximum exhaust flow, the background concentration may be neglected.
Če je koncentracija ozadja manj kot 1 % koncentracije sledilnega plina po mešanju (cmix, i) pri največjem pretoku izpušnih plinov, je koncentracijo ozadja mogoče zanemariti.
The total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Celotni sistem mora izpolnjevati zahteve za linearnost za pretok izpušnih plinov iz odstavka 9.2.
Airflow and air to fuel ratio measurement method
Metoda merjenja pretoka zraka in razmerja zrak-gorivo
This involves exhaust mass calculation from the airflow and the air to fuel ratio.
Ta metoda vključuje izračun mase izpušnih plinov iz pretoka zraka in razmerja zrak-gorivo.
is the stoichiometric air to fuel ratio, kg/kg
stehiometrično razmerje zrak-gorivo, v kg/kg
is the instantaneous excess air ratio
trenutno razmerje presežnega zraka
is the dry CO concentration, ppm
suha koncentracija CO, v ppm
is the wet HC concentration, ppm
vlažna koncentracija HC, v ppm
Air flowmeter and analyzers shall meet the linearity requirements of paragraph 9.2., and the total system shall meet the linearity requirements for the exhaust gas flow of paragraph 9.2.
Merilnik pretoka zraka in analizatorji morajo izpolnjevati zahteve za linearnost iz odstavka 9.2, celotni sistem pa mora izpolnjevati zahteve za linearnost za pretok izpušnih plinov iz odstavka 9.2.
If an air to fuel ratio measurement equipment such as a zirconia type sensor is used for the measurement of the excess air ratio, it shall meet the specifications of paragraph 9.3.2.7.
Če se za merjenje razmerja presežnega zraka uporabi oprema za merjenje razmerja zrak-gorivo, kot je cirkonijev senzor, mora izpolnjevati tehnične zahteve iz odstavka 9.3.2.7.
Determination of the gaseous components
Določanje plinastih sestavin
Two calculation procedures are described in paragraphs 8.3.2.4. and 8.3.2.5., which are equivalent for the reference fuels of Appendix 2.
Ovrednotenje podatkov je opisano v odstavku 8.3.2.3.
Sampling for gaseous emissions
Vzorčenje plinastih emisij
The gaseous emissions sampling probes shall be fitted at least 0,5 m or 3 times the diameter of the exhaust pipe — whichever is the larger — upstream of the exit of the exhaust gas system but sufficiently close to the engine as to ensure an exhaust gas temperature of at least 343 K (70 oC) at the probe.
Sonde za vzorčenje plinastih emisij se namestijo najmanj 0,5 m ali za trikratni premer izpušne cevi – kar koli je večje – v smeri proti toku od izhoda iz izpušnega sistema, vendar dovolj blizu motorja, da je na sondi zagotovljena temperatura izpušnih plinov najmanj 343 K (70 oC).
In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe shall be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders.
Če gre za večvaljni motor z razvejanim izpušnim kolektorjem, se mora vstop v sondo nahajati dovolj daleč v smeri toka, da je vzorec lahko reprezentativen za povprečne emisije izpušnih plinov iz vseh valjev.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a ‘Vee’ engine configuration, it is recommended to combine the manifolds upstream of the sampling probe.
Pri večvaljnih motorjih, ki imajo ločene skupine zbiralnikov, kot npr. pri konfiguraciji „V“ motorjev, se priporoča, da se zbiralniki združijo višje od sonde za vzorčenje.
If this is not practical, it is permissible to acquire a sample from the group with the highest CO2 emission.
Če to ni praktično izvedljivo, je dopustno odvzeti vzorec iz skupine z največjo emisijo CO2.
For exhaust emission calculation the total exhaust mass flow shall be used.
Za izračun emisije izpušnih plinov je treba uporabiti skupni masni pretok izpušnih plinov.
If the engine is equipped with an exhaust after-treatment system, the exhaust sample shall be taken downstream of the exhaust after-treatment system.
Če je motor opremljen s sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov, je treba vzorec izpušnih plinov vzeti v smeri toka od sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
For the evaluation of the gaseous emissions, the raw emission concentrations (HC, CO and NOx) and the exhaust gas mass flow rate shall be recorded and stored with at least 2 Hz on a computer system.
Plinaste emisije se ovrednotijo tako, da se koncentracije emisij nerazredčenih izpušnih plinov (HC, CO in NOx) in masni pretok izpušnih plinov zabeležijo in shranijo v računalniškem sistemu pri vsaj 2 Hz.
All other data shall be recorded with a sample rate of at least 1 Hz.
Vsi ostali podatki se beležijo s frekvenco vzorca najmanj 1 Hz.
For analogue analyzers, the response shall be recorded, and the calibration data may be applied online or offline during the data evaluation.
Pri analognih analizatorjih se zabeleži odziv, medtem ko je kalibracijske podatke med ovrednotenjem podatkov mogoče uporabiti on-line ali off-line.
For calculation of the mass emission of the gaseous components, the traces of the recorded concentrations and the trace of the exhaust gas mass flow rate shall be time aligned by the transformation time as defined in paragraph 3.1.28.
Za izračun masne emisije plinastih sestavin se krivulje zabeleženih koncentracij in krivulja masnega pretoka izpušnih plinov časovno uskladijo s transformacijskim časom iz odstavka 3.1.28.
Therefore, the response time of each gaseous emissions analyzer and of the exhaust gas mass flow system shall be determined according to paragraphs 8.3.1.2 and 9.3.5., respectively, and recorded.
Zato se odzivni čas vsakega analizatorja plinastih emisij in sistema masnega pretoka izpušnih plinov določi v skladu z določbami odstavka 8.3.1.2 ali 9.3.5 ter zabeleži.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction according to paragraph 8.1. shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Masa onesnaževal (g/preskus) se določi z izračunom trenutnih masnih emisij iz nerazredčenih koncentracij onesnaževal, u vrednosti in masnega pretoka izpušnih plinov, usklajenih s transformacijskim časom, kot je določen v skladu z odstavkom 8.3.2.3, ter integriranjem trenutnih vrednosti skozi ves cikel.
For the calculation of NOx, the mass emission shall be multiplied with the humidity correction factor kh, D, or kh, G, as determined according to paragraph 8.2.
Če se meri na suhi osnovi, se uporabi korekcija iz suhega v vlažno stanje v skladu z odstavkom 8.1. Za izračun NOx se masna emisija pomnoži s korekcijskim faktorjem zaradi vlažnosti kh, D ali kh, G, kakor je določeno v odstavku 8.2.
An example of the calculation procedures is given in Appendix 6.
Primer postopkov izračunavanja je podan v Dodatku 6.
The following equation shall be applied:
Uporabi se naslednja enačba:
(in g/test) (25)
(v g/preskus) (25)
is the ratio between density of exhaust component and density of exhaust gas
razmerje gostote sestavine izpušnih plinov in gostote izpušnih plinov
is the nstantaneous concentration of the component in the exhaust gas, ppm
trenutna koncentracija sestavine v izpušnih plinih, v ppm
is the instantaneous exhaust mass flow, kg/s
trenutni masni pretok izpušnih plinov, v kg/s
is the data sampling rate, Hz
frekvenca vzorčenja podatkov, v Hz
is the number of measurements
število meritev
Raw exhaust gas u values and component densities
u vrednosti nerazredčenih izpušnih plinov in gostote sestavin
(in g/test) (26)
(v g/preskus) (26)
is the instantaneous density ratio of exhaust component and exhaust gas
razmerje trenutne gostote sestavine izpušnih plinov in izpušnih plinov
is the instantaneous concentration of the component in the exhaust gas, ppm
trenutna koncentracija sestavine v izpušnih plinih, v ppm
The instantaneous u values shall be calculated as follows:
Trenutne u vrednosti se izračunajo takole:
ugas, i = Mgas/(Me, i × 1000)
ugas,i = Mgas/(Me,i × 1000)
ugas, i = ρgas/(ρe, i × 1000)
ugas, i =ρgas/(ρe, i × 1000)
is the molar mass of the gas component, g/mol (cf. Appendix 6)
molska masa plinaste sestavine, v g/mol (glej Dodatek 6)
is the instantaneous molar mass of the exhaust gas, g/mol
trenutna molska masa izpušnih plinov, v g/mol
is the density of the gas component, kg/m3
gostota plinaste sestavine, v kg/m3
is the instantaneous density of the exhaust gas, kg/m3
trenutna gostota plinaste sestavine, v kg/m3
The molar mass of the exhaust, Me, shall be derived for a general fuel composition CHαOεNδSγ, under the assumption of complete combustion, as follows:
Molska masa izpušnih plinov, Me, se izpelje za splošno sestavo goriva CHαOεNδSγ pod predpostavko popolnega izgorevanja, in sicer takole:
is the instantaneous intake air mass flow rate on wet basis, kg/s
trenutni masni pretok polnilnega zraka na vlažni osnovi, v kg/s
is the molar mass of the dry intake air = 28,965 g/mol
molska masa suhega polnilnega zraka = 28,965 g/mol
The exhaust density (ρe) shall be derived, as follows:
Gostota izpušnih plinov ρe se izpelje takole:
is the instantaneous intake air mass flow rate on dry basis, kg/s
trenutni masni pretok polnilnega zraka na suhi osnovi, v kg/s
is the fuel specific factor according to equation 11 in paragraph 8.1.1.
specifični faktor goriva v skladu z enačbo 11 v odstavku 8.1.1
Particulate determination
Določanje delcev