natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For that specific case, the applicable emission limits could be exceeded and would not be weighted.
V tem specifičnem primeru se ustrezne omejitve emisij lahko presežejo in se ne utežijo.
Infrequent (periodic) regeneration
Nepogosta (periodična) regeneracija
This provision only applies for engines equipped with emission controls that are regenerated on a periodic basis.
Ta določba se uporablja le za motorje, opremljene z napravami za uravnavanje emisij, ki se periodično regenerirajo.
For engines which are run on the discrete mode cycle this procedure cannot be applied.
Za motorje, ki delujejo v ciklu z ločenimi fazami, se ta postopek ne more uporabljati.
The emissions shall be measured on at least three NRTC hot start tests or ramped-modal cycle (RMC) tests, one with and two without a regeneration event on a stabilized aftertreatment system.
Emisije se merijo v najmanj treh preskusih NRTC po vročem zagonu ali preskusih v ciklu z rampami med fazami (RMC), enim z regeneracijo in dvema brez regeneracije, na stabiliziranem sistemu za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
The regeneration process shall occur at least once during the NRTC or RMC test.
Postopek regeneracije se v preskusu NRTC ali RMC izvede vsaj enkrat.
If regeneration takes longer than one NRTC or RMC test, consecutive NRTC or RMC tests shall be run and emissions continued to be measured without shutting the engine off until regeneration is completed and the average of the tests shall be calculated.
Če regeneracija traja dlje kot en preskus NRTC ali RMC, se izvedejo zaporedni preskusi NRTC ali RMC, emisije se merijo še naprej brez ugašanja motorja, dokler se regeneracija ne zaključi, in izračuna se povprečje preskusov.
If regeneration is completed during any test, the test shall be continued over its entire length.
Če se med katerim koli preskusom regeneracija zaključi, se preskus nadaljuje do konca.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
Motor se lahko opremi s stikalom, s katerim se lahko prepreči ali omogoči postopek regeneracije, če to ne vpliva na prvotno kalibracijo motorja.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc.).
Proizvajalec deklarira normalne pogoje parametrov, v okviru katerih pride do postopka regeneracije (obremenitev s sajami, temperatura, protitlak izpušnih plinov itd.).
The manufacturer shall also provide the frequency of the regeneration event in terms of number of tests during which the regeneration occurs.
Proizvajalec navede tudi pogostost regeneracije z vidika števila preskusov, med katerimi pride do regeneracije.
The exact procedure to determine this frequency shall be agreed by the Type Approval Authority based upon good engineering judgement.
Natančni postopek za določitev te pogostosti potrdi homologacijski organ na podlagi dobre inženirske presoje.
For a regeneration test, the manufacturer shall provide an aftertreatment system that has been loaded.
Za preskus regeneracije proizvajalec zagotovi že obremenjen sistem za naknadno obdelavo izpušnih plinov.
Regeneration shall not occur during this engine conditioning phase.
Do regeneracije ne sme priti med fazo kondicioniranja motorja.
As an option, the manufacturer may run consecutive NRTC hot start or RMC tests until the aftertreatment system is loaded.
Neobvezno lahko proizvajalec opravlja zaporedne preskuse NRTC po vročem zagonu ali preskuse RMC, dokler sistem za naknadno obdelavo ni obremenjen.
Emissions measurement is not required on all tests.
Merjenje emisij se ne zahteva za vse preskuse.
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant NRTC hot start or RMC tests.
Povprečne emisije med fazami regeneracije se določijo na podlagi aritmetične sredine več časovno približno enakomerno razporejenih preskusov NRTC po vročem zagonu ali preskusov RMC.
As a minimum, at least one hot NRTC or RMC as close as possible prior to a regeneration test and one hot NRTC or RMC immediately after a regeneration test shall be conducted.
Vsaj en preskus NRTC po vročem zagonu ali preskus RMC se izvede čim bližje začetku preskusa regeneracije, en NRTC po vročem zagonu ali preskus RMC pa takoj po tem preskusu.
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NOx emissions, temperature before and after the after-treatment system, exhaust back pressure, etc.).
Med preskusom regeneracije se zabeležijo vsi podatki, ki so potrebni za zaznavanje regeneracije (emisije CO ali NOx, temperatura pred sistemom za naknadno obdelavo in za njim, protitlak v izpušnem sistemu itd.).
During the regeneration process, the applicable emission limits may be exceeded.
Med postopkom regeneracije se ustrezne mejne vrednosti emisij lahko presežejo.
The test procedure is schematically shown in Figure 6.1.
Preskusni postopek je shematsko prikazan na sliki 6.1.
Scheme of infrequent (periodic) regeneration with n number of measurements and nr number of measurements during regeneration
Shema nepogoste (periodične) regeneracije s številom meritev n in številom meritev med regeneracijo nr
The average specific emission rate related to hot start e
Povprečna stopnja specifičnih emisij, povezana z vročim zagonom, e
[g/kWh] shall be weighted as follows (see Figure 6.1):
[v g/kWh], se uteži na naslednji način (glej sliko 6.1):
n number of tests in which regeneration does not occur,
n število preskusov brez regeneracije,
number of tests in which regeneration occurs (minimum one test),
število preskusov, v katerih pride do regeneracije (najmanj en preskus),
average specific emission from a test in which the regeneration does not occur [g/kWh]
povprečne specifične emisije iz preskusa brez regeneracije [v g/kWh]
average specific emission from a test in which the regeneration occurs [g/kWh]
povprečne specifične emisije iz preskusa, v katerem pride do regeneracije [v g/kWh]
At the choice of the manufacturer and based on upon good engineering analysis, the regeneration adjustment factor kr, expressing the average emission rate, may be calculated either multiplicative or additive as follows:
Po želji proizvajalca in na podlagi dobre inženirske analize se lahko izračuna multiplikativni ali aditivni faktor za prilagoditev regeneracije kr, ki izraža povprečno stopnjo emisij:
Multiplicative
Multiplikativni
(upward adjustment factor)
(faktor za prilagoditev navzgor)
(downward adjustment factor)
(faktor za prilagoditev navzdol)
Additive
Aditivni
Upward adjustment factors are multiplied with or added to measured emission rates for all tests in which the regeneration does not occur.
Faktorji za prilagoditev navzgor se pomnožijo z izmerjenimi stopnjami emisij ali prištejejo k tem stopnjam za vse preskuse, v katerih ne pride do regeneracije.
Downward adjustment factors are multiplied with or added to measured emission rates for all tests in which the regeneration occurs.
Faktorji za prilagoditev navzdol se pomnožijo z izmerjenimi stopnjami emisij ali prištejejo k tem stopnjam za vse preskuse, v katerih pride do regeneracije.
The occurrence of the regeneration shall be identified in a manner that is readily apparent during all testing.
Nastanek regeneracije se opredeli na način, ki je v celotnem preskušanju očitno opazen.
Where no regeneration is identified, the upward adjustment factor shall be applied.
Kadar regeneracija ni opredeljena, se uporabi faktor za prilagoditev navzgor.
With reference to Annex 4B, Appendices A.7-8 on brake specific emission calculations, the regeneration adjustment factor:
Ob upoštevanju dodatkov A.7–8 k Prilogi 4B o izračunih emisij, specifičnih za zavore, se faktor za prilagoditev regeneracije:
Shall be applied to the results of the weighted NRTC test and RMC tests;
uporablja za rezultate uteženega preskusa NRTC in za preskuse RMC;
May be applied to the ramped modal cycles and cold NRTC, if a regeneration occurs during the cycle;
lahko uporablja za fazne cikle z rampami in preskus NRTC po hladnem zagonu, če med ciklom pride do regeneracije;
May be extended to other members of the same engine family;
lahko razširi na druge člane iz iste družine motorjev;
May be extended to other engine families using the same aftertreatment system with the prior approval of the Type Approval Authority based on technical evidence to be supplied by the manufacturer that the emissions are similar.
lahko razširi na druge družine motorjev z enakim sistemom za naknadno obdelavo izpušnih plinov s predhodno odobritvijo homologacijskega organa na podlagi tehničnih dokazov, da so emisije podobne, ki jih predloži proizvajalec.
The following options shall be considered:
Upoštevajo se naslednje možnosti:
A manufacturer may elect to omit adjustment factors for one or more of its engine families (or configurations) because the effect of the regeneration is small, or because it is not practical to identify when regenerations occur.
proizvajalec se lahko odloči za opustitev faktorjev za prilagoditev pri eni ali več družinah motorjev (ali konfiguracijah), ker je učinek regeneracije majhen ali ker ugotavljanje nastanka regeneracij v praksi ni izvedljivo.
In these cases, no adjustment factor shall be used, and the manufacturer is liable for compliance with the emission limits for all tests, without regard to whether a regeneration occurs;
V teh primerih se faktorji za prilagoditev ne uporabljajo, proizvajalec pa je odgovoren za skladnost z omejitvami emisij v vseh preskusih, ne glede na to, ali se regeneracija pojavi;
Upon request by the manufacturer, the type approval or certification authority may account for regeneration events differently than is provided in sub-paragraph (a).
na zahtevo proizvajalca homologacijski ali certifikacijski organ lahko upošteva regeneracije na drugačen način, kot je določeno v pododstavku (a).
However, this option only applies for events that occur extremely infrequently, and which cannot be practically addressed using the adjustment factors described in sub-paragraph (a).
Vendar se ta možnost uporablja le za regeneracije, ki se pojavijo zelo redko in katerih ni mogoče obravnavati z uporabo faktorjev za prilagoditev iz pododstavka (a).
An engine cooling system with sufficient capacity to maintain the engine, with its intake-air, oil, coolant, block and head temperatures, at normal operating temperatures prescribed by the manufacturer shall be used.
Uporablja se hladilni sistem z zadostno zmogljivostjo, da ohranja motor ter njegov polnilni zrak, olje, hladilno sredstvo, temperaturo bloka in glave pri normalnih delovnih temperaturah, ki jih predpiše proizvajalec.
Laboratory auxiliary coolers and fans may be used.
Lahko se uporabljajo dodatni laboratorijski hladilniki in ventilatorji.
The lubricating oil shall be specified by the manufacturer and be representative of lubricating oil available in the market; the specifications of the lubricating oil used for the test shall be recorded and presented with the results of the test.
Mazalno olje določi proizvajalec in je reprezentativno za mazalno olje, ki je na voljo na trgu, specifikacije mazalnega olja, uporabljenega za preskus, pa se zabeležijo in predložijo skupaj z rezultati preskusa.
The reference fuel is specified in Annex 6, Table 3.
Referenčno gorivo je določeno v tabeli 3 Priloge 6.
No crankcase emissions shall be discharged directly into the ambient atmosphere, with the following exception: engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing.
Emisije iz bloka motorja se ne smejo sproščati neposredno v okolje, pri čemer velja naslednja izjema: motorji, opremljeni s turbopuhali, črpalkami, puhali ali tlačnimi polnili za polnjenje zraka, lahko sproščajo emisije plinov iz bloka motorja v okolje, če se emisije prištejejo k emisijam izpušnih plinov (fizično ali matematično) med preskušanjem vseh emisij.
Manufacturers taking advantage of this exception shall install the engines so that all crankcase emission can be routed into the emissions sampling system.
Proizvajalci, ki uveljavljajo to izjemo, vgradijo motorje tako, da se lahko vse emisije iz bloka motorja preusmerijo v sistem vzorčenja emisij.
For the purpose of this paragraph, crankcase emissions that are routed into the exhaust upstream of exhaust aftertreatment during all operation are not considered to be discharged directly into the ambient atmosphere.
V tem odstavku se emisije plinov iz bloka motorja, ki so preusmerjene v izpuh v smeri proti toku od naknadne obdelave izpušnih plinov med celotnim delovanjem, ne štejejo za izpuščene neposredno v okolje.
Open crankcase emissions shall be routed into the exhaust system for emission measurement, as follows:
Odprte emisije plinov iz bloka motorja se preusmerijo v sistem izpušnih plinov za merjenje emisij na naslednji način:
The tubing materials shall be smooth-walled, electrically conductive, and not reactive with crankcase emissions.
materiali za cevi imajo gladke stene, so električno prevodni in ne reagirajo z emisijami iz bloka motorjev.
Tube lengths shall be minimized as far as possible;
Cevi so čim krajše;
The number of bends in the laboratory crankcase tubing shall be minimized, and the radius of any unavoidable bend shall be maximized;
število krivin na laboratorijskih ceveh iz bloka motorja je čim manjše, polmer krivin, ki se jim ni mogoče izogniti, pa čim večji;
The laboratory crankcase exhaust tubing shall meet the engine manufacturer's specifications for crankcase back pressure;
laboratorijske cevi za izpušne pline iz bloka motorja ustrezajo specifikacijam proizvajalca motorja za protitlak bloka motorja;
The crankcase exhaust tubing shall connect into the raw exhaust downstream of any aftertreatment system, downstream of any installed exhaust restriction, and sufficiently upstream of any sample probes to ensure complete mixing with the engine's exhaust before sampling.
cevi za izpušne pline iz bloka motorja so povezane z nerazredčenimi izpušnimi plini v smeri toka za vsemi sistemi za naknadno obdelavo in vsemi nameščenimi omejitvami izpuha ter dovolj daleč pred vsemi sondami za vzorčenje v smeri proti toku, da se pred vzorčenjem zagotovi popolno mešanje z izpušnimi plini motorja.
The crankcase exhaust tube shall extend into the free stream of exhaust to avoid boundary-layer effects and to promote mixing.
Cev za izpušne pline iz bloka motorja sega v prosti tok izpušnih plinov, da se odpravijo vplivi mejne plasti in spodbudi mešanje.
The crankcase exhaust tube's outlet may orient in any direction relative to the raw exhaust flow.
Izstop iz cevi za izpušne pline iz bloka motorja je lahko usmerjen v katero koli smer glede na tok nerazredčenih izpušnih plinov.
This paragraph describes the determination of brake specific emissions of gaseous and particulate pollutants on engines to be tested.
Ta odstavek opisuje določanje emisij plinastih in trdnih onesnaževal, specifičnih za zavoro, za motorje, ki se preskušajo.
The test engine shall be the parent engine configuration for the engine family as specified in paragraph 5.2.
Preskusni motor je konfiguracija osnovnega motorja za družino motorjev, kot je opredeljena v odstavku 5.2.
A laboratory emission test consists of measuring emissions and other parameters for the test cycles specified in this annex.
Laboratorijski preskus emisij sestavlja merjenje emisij in drugih parametrov za preskusne cikle, določene v tej prilogi.
The following aspects are treated (in this Annex 4B):
V tej prilogi 4B se obravnavajo naslednji vidiki:
The laboratory configurations for measuring the brake specific emissions (paragraph 7.2.);
laboratorijske konfiguracije za merjenje emisij, specifičnih za zavoro (odstavek 7.2);
The pre-test and post-test verification procedures (paragraph 7.3.);
postopki preverjanja pred preskusom in po preskusu (odstavek 7.3);
The test cycles (paragraph 7.4.);
preskusni cikli (odstavek 7.4);
The general test sequence (paragraph 7.5.);
splošno zaporedje preskusov (odstavek 7.5);
The engine mapping (paragraph 7.6.);
določanje karakterističnega diagrama motorja (odstavek 7.6);
The test cycle generation (paragraph 7.7.);
vzpostavljanje preskusnih ciklov (odstavek 7.7);
The specific test cycle running procedure (paragraph 7.8.).
postopek za izvajanje specifičnega preskusnega cikla (odstavek 7.8).
Principle of emission measurement
Načela merjenja emisij
To measure the brake-specific emissions the engine shall be operated over the test cycles defined in paragraph 7.4., as applicable.
Pri merjenju emisij, specifičnih za zavoro, motor po potrebi obratuje med preskusnima cikloma iz odstavka 7.4.
The measurement of brake-specific emissions requires the determination of the mass of pollutants in the exhaust (i.e. HC, NMHC, CO, NOx and PM) and the corresponding engine work.
Za merjenje emisij, specifičnih za zavoro, sta potrebna opredelitev mase onesnaževal v izpušnih plinih (tj. HC, NMHC, CO, NOx in PM) in ustrezno delo motorja.
Mass of constituent
Masa sestavine
The total mass of each constituent shall be determined over the applicable test cycle by using the following methods:
Skupna masa posamezne sestavine se določi med veljavnim ciklom preskusa z uporabo naslednjih metod:
In continuous sampling, the constituent's concentration is measured continuously from raw or dilute exhaust.
Pri neprekinjenem vzorčenju se koncentracija sestavine meri neprekinjeno iz nerazredčenih ali razredčenih izpušnih plinov.
This concentration is multiplied by the continuous (raw or dilute) exhaust flow rate at the emission sampling location to determine the constituent's flow rate.
Ta koncentracija se pomnoži s stopnjo neprekinjenega pretoka (nerazredčenih ali razredčenih) izpušnih plinov na mestu vzorčenja emisij, da se določi masni pretok sestavine.
The constituent's emission is continuously summed over the test interval.
Emisija sestavine se med preskusnim intervalom stalno sešteva.
This sum is the total mass of the emitted constituent.
Ta vsota je skupna masa oddane sestavine.
In batch sampling, a sample of raw or dilute exhaust is continuously extracted and stored for later measurement.
Pri vzorčenju serije se neprekinjeno odvzema vzorec nerazredčenih ali razredčenih izpušnih plinov in shranjuje za poznejše meritve.
The extracted sample shall be proportional to the raw or dilute exhaust flow rate.
Odvzet vzorec je sorazmeren s stopnjo pretoka nerazredčenih ali razredčenih izpušnih plinov.
Examples of batch sampling are collecting diluted gaseous emissions in a bag and collecting PM on a filter.
Primera vzorčenja serije sta zbiranje razredčenih plinastih emisij v vrečo in zbiranje delcev na filtru.
In principal the method of emission calculation is done as follows: the batch sampled concentrations are multiplied by the total mass or mass flow (raw or dilute) from which it was extracted during the test cycle.
Praviloma se uporabi naslednja metoda za izračun emisij: vzorčene koncentracije serij se pomnožijo s skupno maso ali skupnim masnim pretokom (nerazredčenim ali razredčenim), iz katerega so bile pridobljene med preskusnim ciklom.
This product is the total mass or mass flow of the emitted constituent.
Ta zmnožek je skupna masa ali skupni masni pretok oddane sestavine.
Combined sampling
Kombinirano vzorčenje
Any combination of continuous and batch sampling is permitted (e.g. PM with batch sampling and gaseous emissions with continuous sampling).
Dovoljena je vsaka kombinacija neprekinjenega vzorčenja in vzorčenja serij (npr. vzorčenje delcev z vzorčenjem serij in vzorčenje emisij z neprekinjenim vzorčenjem).
The following figure illustrates the two aspects of the test procedures for measuring emissions: the equipments with the sampling lines in raw and diluted exhaust gas and the operations requested to calculate the pollutant emissions in steady-state and transient test cycles (Figure 7.1).
Naslednja slika prikazuje dva vidika preskusnih postopkov za merjenje emisij: opremo s cevmi za vzorčenje v nerazredčenih in razredčenih izpušnih plinih ter postopke, ki so potrebni za izračun emisij onesnaževal v preskusnem ciklu v ustaljenem načinu in preskusnem ciklu prehodnega stanja (slika 7.1).
Test procedures for emission measurement
Preskusni postopki za merjenje emisij
Note on Figure 7.1: The term "Partial flow PM sampling" includes the partial flow dilution to extract only raw exhaust with constant or varying dilution ratio.
Opomba k sliki 7.1: Izraz „vzorčenje delcev z delnim tokom“ vključuje redčenje z delnim tokom za odvzem samo nerazredčenih izpušnih plinov s stalnim ali spremenljivim razmerjem redčenja.
Raw gaseous sampling
Vzorčenje za nerazredčene plinaste emisije
Transient (1)
Prehodno (1)
For whole test:
Za celoten preskus:
Continuous gas analysis
Neprekinjena analiza plina
+ continuous flow measurement
+ neprekinjeno merjenje pretoka
Integration of instantaneous emissions
Integriranje trenutnih emisij
Steady-state (2)
Ustaljeno stanje (2)
For each mode:
Za posamezno fazo:
Average gas analysis concentration
Povprečna koncentracija pri analizi plina
Average flow
Povprečni pretok
Multiplying modal emissions with weighting factors
Množenje emisij v fazah z utežnimi faktorji
Partial flow PM sampling
Vzorčenje delcev z delnim tokom
Varying dilution ratio
Spremenljivo razmerje redčenja
Single filter method
Metoda z enojnim filtrom
Calculation of emission for whole test [g/h]
Izračun emisije za celoten preskus [g/h]
Constant dilution ratio
Stalno razmerje redčenja
Multipe filter method
Metoda z več filtri
Calculation of emission for each mode [g/h]
Izračun emisije za posamezno fazo [g/h]
Full flow dilution for gaseous and PM
Redčenje s celotnim tokom za plinaste emisije in delce
Transient and steady-state (3)
Prehodno in ustaljeno stanje (3)
Calculation of average concentration
Izračun povprečne koncentracije
Emission calculation by multiplication of average concentration (from continuous or batch sampling) with average flow
Izračun emisije z množenjem povprečne koncentracije (iz neprekinjenega vzorčenja ali vzorčenja serij) s povprečnim pretokom
Gaseous emissions CO, CO2
Plinaste emisije CO, CO2
Secondary dilution system (Option)
Sekundarni sistem za redčenje (možnost)
Transient and Ramped Modal Test Cycle;
Prehodni preskusni cikel in preskusni cikel z rampami med fazami;
Discrete Mode Steady State Cycle;
Preskusni cikel v ustaljenem stanju z ločenimi fazami;
Transient, ramped modal and discrete mode Steady-State Cycles
Prehodni cikel, cikel z rampami med fazami in cikel v ustaljenem stanju z ločenimi fazami
Work determination
Določitev dela
The work shall be determined over the test cycle by synchronously multiplying speed and brake torque to calculate instantaneous values for engine brake power.
Delo se določi med preskusnim ciklom tako, da se za izračun trenutnih vrednosti zavorne moči motorja hkrati pomnožita vrtilna frekvenca in navor zavore.
Engine brake power shall be integrated over the test cycle to determine total work.
Skupno delo se določi tako, da se zavorna moč motorja integrira v preskusnem ciklu.
Verification and calibration
Preverjanje in kalibracija
To achieve stable conditions, the sampling system and the engine shall be preconditioned before starting a test sequence as specified in paragraphs 7.3. and 7.4.
Da se dosežejo stabilni pogoji, se sistem za vzorčenje in motor predkondicionirata pred začetkom zaporedja preskusov iz odstavkov 7.3 in 7.4.
The preconditioning for cooling down the engine in view of a cold start transient test is specially indicated in paragraph 7.4.2.
Predkondicioniranje za ohlajanje motorja za preskus prehodnega stanja po hladnem zagonu je posebej navedeno v odstavku 7.4.2.
Verification of HC contamination
Preverjanje onesnaženja z ogljikovodiki (HC)
If there is any presumption of an essential HC contamination of the exhaust gas measuring system, the contamination with HC may be checked with zero gas and the hang-up may then be corrected.
Če obstaja domneva glede pomembnega onesnaženja sistema za merjenje izpušnih plinov z ogljikovodiki (HC), se lahko onesnaženost s HC preveri z ničelnim plinom in nato korigira.