natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the direction of movement of the impactor shall be substantially horizontal and parallel to the median longitudinal plane of the impacted vehicle;
smer gibanja udarne naprave mora biti čim bolj vodoravna in vzporedna s srednjo vzdolžno ravnino udarjenega vozila;
the maximum lateral deviation permitted between the median vertical line of the surface of the impactor and the median longitudinal plane of the impacted vehicle shall be 300 mm. In addition, the impacting surface shall extend over the entire width of the impacted vehicle;
največje dovoljeno bočno odstopanje med srednjo navpično črto površine udarne naprave in srednjo vzdolžno ravnino udarjenega vozila je 300 mm. Poleg tega mora udarna površina segati čez celotno širino udarjenega vozila;
the ground clearance of the lower edge of the impacting surface shall be 175 ± 25 mm.
oddaljenost od tal spodnjega roba udarne površine mora biti 175 ± 25 mm.
The impactor may either be secured to a carriage (moving barrier) or form part of a pendulum.
Udarna naprava se lahko pritrdi na voziček (premična pregrada) ali pa je lahko del nihala.
Special provisions applicable where a moving barrier is used
Posebne zahteve pri uporabi premične pregrade
If the impactor is secured to a carriage (moving barrier) by a restraining element, the latter must be rigid and be incapable of being deformed by the impact; the carriage shall, at the moment of impact, be capable of moving freely and no longer be subject to the action of the propelling device.
Če je udarna naprava pritrjena na voziček (premična pregrada) s posebnim nosilcem, mora slednji biti tog in ne sme biti mogoče, da se ga deformira z udarcem; v trenutku udarca mora biti mogoče prosto premikanje vozička, ki ne sme biti več pod vplivom pogonske naprave.
The combined mass of carriage and impactor shall be 1100 ± 20 kg.
Skupna masa vozička in udarne naprave mora biti 1100 ± 20 kg.
Special provisions applicable where a pendulum is used
Posebne zahteve pri uporabi nihala
The distance between the centre of the impacting surface and the axis of rotation of the pendulum shall be not less than 5 m.
Razdalja med središčem udarne površine in vrtilne osi nihala mora biti najmanj 5 m.
The impactor shall be freely suspended by rigid arms, rigidly secured to it.
Udarna naprava mora biti prosto obešena na togih krakih, ki so na njo togo pritrjeni.
The pendulum so constituted shall be substantially incapable of being deformed by the impact.
Ne sme biti možno, da bi se tako izdelano nihalo pri udarcu bistveno deformiralo.
A stopping device shall be incorporated in the pendulum to prevent any secondary impact by the impactor on the test vehicle.
V nihalu mora biti vgrajena zaustavljalna naprava, da se prepreči drugi udarec udarne naprave na preskusno vozilo.
At the moment of impact, the velocity of the centre of percussion of the pendulum shall be between 30 and 32 km/h.
V trenutku udarca mora biti hitrost središča udarca nihala od 30 do 32 km/h.
The reduced mass ‘mr’ at the centre of percussion of the pendulum is defined as a function of the total mass ‘m’, of the distance ‘a’ [1] between the centre of percussion and the axis of rotation, and of the distance ‘l’ between the centre of gravity and the axis of rotation, by the following equation:
Reducirana masa nihala „mr“ v centru udarca je določena kot funkcija skupne mase „m“, razdalje „a“ [1] med centrom udarca in osjo vrtenja ter razdalje „l“ med težiščem in osjo vrtenja, po naslednji formuli:
The reduced mass ‘mr’ shall be 1100 ± 20 kg.
Reducirana masa „mr“ mora znašati 1100 ± 20 kg.
General provisions relating to the mass and velocity of the impactor
Splošne zahteve glede mase in hitrosti udarne naprave.
If the test has been conducted at an impact velocity higher than those prescribed in paragraph 1.5.4 and/or with a mass greater than those prescribed in paragraphs 1.5.3 or 1.5.6, and the vehicle has met the requirements prescribed, the test shall be considered satisfactory.
Če je bil preskus opravljen pri hitrosti udarne naprave, ki je večja od hitrosti, predpisane v odstavku 1.5.4, in/ali z maso večjo od tiste, ki je predpisana v odstavkih 1.5.3 oziroma 1.5.6, ter če vozilo ustreza predpisanim zahtevan, se preskus šteje kot zadovoljiv.
State of the vehicle during the test
Stanje vozila med preskusom
The vehicle being tested shall either be fitted with all the normal components and equipment included in its unladen service weight or be in such condition as to fulfil this requirement in so far as the distribution of the service weight of the vehicle as a whole is concerned.
Preskušano vozilo je opremljeno bodisi z vsemi običajnimi sestavnimi deli in opremo, ki je vključena v težo neobremenjenega vozila ali pa je v takem stanju, da izpolnjuje zahtevo glede sestavnih delov in opreme, ki je pomembna za prostor za potnike in porazdelitev teže celotnega zadevnega vozila.
The complete vehicle with the child restraint installed in accordance with the fitting instructions shall be placed on a hard, flat and level surface, with the handbrake off and in neutral gear.
Celotno vozilo z zadrževalnim sistemom za otroke, vgrajenim skladno z navodili za vgradnjo, mora biti nameščeno na trdni, ravni, vodoravni površini s sproščeno ročno zavoro in v prestavi prostega teka.
More than one child restraint may be tested in the same impact test.
Med enim preskusom trka se lahko preskuša več zadrževalnih sistemov za otroke.
The distance ‘a’ is equal to the length of the synchronous pendulum under consideration.
Razdalja „a“ je enaka dolžini nihala, ki učinkuje enako kot uporabljeno nihalo.
ANNEX 11
PRILOGA 11
ADDITIONAL ANCHORAGES REQUIRED FOR ATTACHING CHILD RESTRAINTS IN THE SEMI-UNIVERSAL CATEGORY TO MOTOR VEHICLES
DODATNA SIDRIŠČA, POTREBNA ZA PRITRDITEV ZADRŽEVALNIH SISTEMOV ZA OTROKE KATEGORIJE POLUNIVERZALNI V MOTORNIH VOZILIH
This annex applies only to the additional anchorages for attaching child restraints in the ‘semi-universal’ category or to bars or other special items used to secure child restraining devices to the bodywork, whether or not they make use of the Regulation No 14 anchorages.
1 Ta priloga se nanaša samo na dodatna sidrišča za pritrditev zadrževalnih sistemov za otroke kategorije „poluniverzalni“ oziroma na cevi ali na druge posebne dele, ki se uporabljajo za pritrditev zadrževalnih sistemov za otroke na karoserijo vozila, ne glede na to, ali uporabljajo sidrišča, izdelana skladno s Pravilnikom št. 14 ali ne.
The anchorages shall be determined by the manufacturer of the child restraint and details shall be submitted for approval to the technical service conducting the tests.
2 Sidrišča mora določiti proizvajalec zadrževalnega sistema za otroke in jih je treba predložiti v homologacijo tehnični službi, ki opravlja homologacijske preskuse.
The technical services may take into account information obtained from the vehicle manufacturer.
Tehnična služba lahko upošteva navodila, dobljena od proizvajalca vozila.
The manufacturer of the child restraint shall provide the necessary parts for fitting the anchorages and a special plan for each vehicle showing their exact location.
3 Proizvajalec zadrževalnega sistema za otroke mora predložiti potrebne dele za vgradnjo sidrišč in poseben načrt za vsako vozilo, v katerem je prikazana njihova točna lega.
The child restraint manufacturer shall indicate if the anchorages required for attaching the restraint to the car structure are in accordance with the position and strength requirements of paragraph 3 onwards in the recommendation given to Governments intending to adopt specific requirements relating to anchorages for child restraints used in passenger cars [1].
4 Proizvajalec zadrževalnega sistema za otroke mora navesti, ali so sidrišča, potrebna za pritrditev zadrževalnega sistema za otroke na ogrodje vozila, skladna z zahtevami glede lege in trdnosti, določenimi v odstavku 3 in naslednjih točkah priporočila vladam s ciljem, da sprejmejo posebne zahteve glede sidrišč za zadrževalne sisteme za otroke v osebnih vozilih [1].
See text of paragraph 1.13 and of annex 10 of the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev.1).
Glej besedilo v odstavku 1.13 in v Prilogi 10 Konsolidirane resolucije o konstrukciji vozil (R.E.3) (TRANS/WP.29/78/Rev. 1).
lowest point on seat
najnižja točka sedeža
dimensions in mm
mere v mm
ANNEX 13
PRILOGA 13
STANDARD SAFETY-BELT
STANDARDNI VARNOSTNI PAS
The safety-belt for the dynamic test and for the maximum length requirement shall be made to one of the two configurations shown in Figure 1.
1 Varnostni pas mora glede zahtev za dinamični preskus in največjo dolžino ustrezati eni izmed dveh izvedb, prikazanih na sliki 1.
These are a three-point retracting belt and a two-point static belt.
To sta tritočkovni pas z navijalom in dvotočkovni statični pas.
The three-point retracting belt has the following rigid parts:
2 Tritočkovni pas z navijalom je sestavljen iz naslednjih togih delov:
a retractor (R), a pillar loop (P), two anchorage points (A1 and A2, see Figure 2) and a central part (C, see Figure 3).
navijala (R), prekretnega vodila (P), dveh sidriščnih točk (A1 in A2, glej sliko 2) ter srednjega dela (C, glej sliko 3).
The retractor shall comply with the requirements of Regulation No. 16 for retraction force.
Navijalo mora ustrezati zahtevam Pravilnika št. 16 glede sile navijanja traku.
The retractor spool diameter is 33 ± 0,5 mm.
Premer vretena navijala je 33 ± 0,5 mm.
The retracting belt shall be fitted to the anchorages on the test seat, described in annex 6, appendices 1 and 4, as follows:
3 Varnostni pas z navijalom je treba vgraditi na sidrišča na preskuševalnem sedežu, kot je opisano v Dodatkih 1 in 4 v Prilogi 6, in sicer:
Belt anchorage A1 shall be fitted to trolley anchorage B0 (outboard)
sidrišče varnostnega pasu A1 je treba vgraditi na sidrišče vozička B0 (zunanja stran);
Belt anchorage A2 shall be fitted to trolley anchorage A (inboard)
sidrišče varnostnega pasu A2 je treba vgraditi na sidrišče vozička A (notranja stran);
Belt pillar loop P shall be fitted to trolley anchorage C.
prekretno vodilo varnostnega pasu P je treba vgraditi na sidrišče C vozička;
Belt retractor R shall be fitted to trolley anchorage Re.
navijalo varnostnega pasu R je treba vgraditi na sidrišče Re na vozičku.
The value of X in Figure 1 below is 200 ± 5 mm. The value of P-A1 for ‘universal’ and ‘semi-universal’ restraints is 2220 ± 5 mm, measured parallel to the centreline of the strap with 150 ± 5 mm of strap on the spool of the retractor.
Vrednost X na sliki 1 spodaj je 200 ± 5 mm. Vrednost P-A1 za zadrževalne sisteme kategorij „univerzalni“ in „poluniverzalni“ je 2220 ± 5 mm, merjeno vzporedno s srednjico pasu na vretenu navijala pri preostali dolžini traku 150 ± 5 mm.
The value of P-A1 for ‘restricted’ child restraints is at least 2220 ± 5 mm, measured parallel to the strap centreline with 150 ± 5 mm of strap on the spool of the retractor.
Vrednost P-A1 za zadrževalne sisteme za otroke kategorije „za omejeno uporabo“ je najmanj 2220 ± 5 mm, merjeno vzporedno s srednjico pasu na vretenu navijala pri preostali dolžini traku 150 ± 5 mm.
The strap requirements for the belt are as follows:
4 Za trakove varnostnega pasu veljajo naslednje zahteve:
Material polyester spinnblack
Material: poliester spinnblack
width 48 ± 2 mm at 10000 N
širina 48 ± 2 mm pri 10000 N
thickness 1,0 ± 0,2 mm
debelina 1,0 ± 0,2 mm
elongation 8 ± 2 % at 10000 N
raztezanje ± 2 % pri 10000 N.
The two-point static belt as shown in Figure 1 consists of two standard anchorage plates as shown in Figure 2 and a strap fulfilling the requirements of paragraph 4 above.
5 Dvotočkovni statični pas, kot je prikazan na sliki 1, sestoji iz dveh standardnih okovov sidrišč, kot sta prikazana na sliki 2 in traku, ki izpolnjuje zahteve odstavka 4 zgoraj.
The two-point belt anchorage plates shall be fitted to trolley anchorages A and B. The value of Y in Figure 1 is 1300 ± 5 mm. This is the maximum length requirement for the approval of universal child restraints with two-point belts (see para. 6.1.9).
6 Okove sidrišč dvotočkovnega pasu je treba pritrditi na sidrišči vozičkov A in B. Vrednost Y na sliki 1 je 1300 ± 5 mm. To je največja predpisana dolžina za homologacijo univerzalnih zadrževalnih sistemov za otroke z dvotočkovnimi pasovi (glej odstavek 6.1.9).
Figure 1: Standard seat belt configurations
Slika 1: Standardne izvedbe varnostnih pasov
Figure 2: Typical standard anchorage plate.
Slika 2: Tipičen standardna plošča sidrišča
Section A - A
Prerez A - A
Figure 3: Central part of standard belt configuration
Slika 3: Srednji del standardne izvedbe varnostnega traku
Finish: Chromium plated
Obdelava: kromano
Figure 4: Pillar loop
Slika 4: Prekretno vodilo na stebričku
Spot weld
Točkovni zvar
crimp
zožitev
ANNEX 14
PRILOGA 14
(Not used — for the text of the former Annex 14, see Annex 8 — Appendix 2)
(ni v uporabi – besedilo prejšnje Priloge 14 je vsebovano v Dodatku 2 Priloge 8)
ANNEX 15
PRILOGA 15
They are meant as a guide for the technical services performing the tests.
Namenjena so kot navodilo za tehnične službe, ki opravljajo homologacijske preskuse.
Paragraph 2.10.1.
Odstavek 2.10.1
A quick adjuster can also be a device with a rotation shaft and spring similar to a retractor with a manual release.
Naprava za hitro nastavljanje, je lahko tudi naprava z vrtljivo gredjo in vzmetjo, podobna navijalu z ročno sprostitvijo.
The adjuster should be tested to the requirements of paragraphs 7.2.2.5 and 7.2.3.1.3.
To napravo za nastavitev je treba preskušati po zahtevah iz odstavkov 7.2.2.5 in 7.2.3.1.3.
Paragraph 2.19.2.
Odstavek 2.19.2
A semi-universal restraint specified for fitting to the rear seat in both a saloon and an estate type vehicle in which the whole belt assembly is identical is one ‘type’.
Zadrževalni sistem kategorije „poluniverzalni“, določen za vgradnjo na zadnjem sedežu v limuzini in v karavanu, kjer je celoten sklop varnostnih pasov identičen, je en „tip“.
Paragraph 2.19.3.
Odstavek 2.19.3
The significance of changes in the dimensions and/or mass of the seat, padding or impact shield and the energy-absorbing characteristics or colour of the material are to be considered when deciding whether a new type has been created.
Pri odločanju, ali gre za nov tip, je treba upoštevati pomen sprememb mer in/ali mase sedeža, blazinjenja ali ščitnika pred udarcem ter značilnosti absorbiranja energije ali barve materiala.
Paragraphs 2.19.4. and 2.19.5.
Odstavka 2.19.4 in 2.19.5
These paragraphs shall not apply to any safety belts separately approved in accordance with Regulation No 16 which is necessary to anchor the child restraint to the vehicle or to restrain the child.
Ta dva odstavka ne veljata za varnostne pasove, ločeno homologirane skladno s Pravilnikom št. 16, kar je potrebno za pritrditev zadrževalnega sistema za otroke v vozilu ali za zadrževanje otroka.
Paragraph 6.1.2.
Odstavek 6.1.2
For rearward-facing child restraints the correct position of the top of the restraint relative to the child dummy head is ensured by installing the largest dummy, for which the device was specified, in the most reclined configuration, and making sure that a horizontal line at the eye height passes below the top of the seat.
Za nazaj obrnjene zadrževalne sisteme za otroke se pravilna lega zgornjega dela zadrževalnega sistema glede na glavo preskusne lutke otroka zagotovi z vgradnjo največje preskusne lutke, za katero je zadrževalni sistem določen, v skrajni legi naslonjala; treba je zagotoviti, da vodoravna črta v višini oči poteka pod vrhom sedeža.
Paragraph 6.1.8.
Odstavek 6.1.8
The 150 mm requirement also applies to carry cots, except if a special device is used to link the carry cot and the safety-belt.
Zahteva za 150 mm velja tudi za prenosne otroške ležalnike, razen če se uporabi posebna naprava za povezavo prenosnega ležalnika in varnostnega pasu.
Paragraph 6.2.4.
Odstavek 6.2.4
The limit of acceptable movement of the shoulder belt is that the lower edge of the shoulder portion of the standard safety-belt shall not be lower than the dummy’s elbow at the point of maximum excursion of the dummy.
Meja sprejemljivega premika ramenskega pasu je, da spodnji rob ramenskega dela standardnega varnostnega pasu pri največjem premiku preskusne lutke ne sme biti nižje od komolca preskusne lutke.
Paragraph 6.2.9.
Odstavek 6.2.9
Common understanding is that it applies also to devices that have such a lock-off even if they are not required for that group.
V splošnem se razume, da se ta odstavek nanaša tudi na naprave, ki imajo takšno blokirno napravo, čeprav ta ni predpisana za ta razred.
Thus the test would be applied to a group 2 only device, but at the prescribed force, i.e. twice the mass of group 1 dummy.
Tako bi se preskus uporabljal samo za napravo skupine 2, vendar s predpisano silo, tj. dvakratno maso preskusne lutke skupine 1.
Paragraph 7.1.2.1. and Annexes 17 and 18
Odstavek 7.1.2.1 ter Prilogi 17 in 18
Either energy absorbing material, or the integral material of the child restraint structure can be tested for compliance with Annexes 17 and 18, where the structure is not homogeneous, or if there is likely to be varying performance over the child restraint system structure, the testing organization will determine the worst case for testing compliance.
Material, ki absorbira energijo oziroma celotni material zadrževalnega sistema za otroke se lahko preskuša glede skladnosti s Prilogama 17 in 18, če sestava ni homogena, oziroma če je verjetno, da se lastnosti sistema za zadrževanje otrok spreminjajo, lahko tehnična služba določi minimalne zahteve za preskušanje.
The energy absorbing material may form the whole or part of the child restraint system cover.
Material, ki absorbira energijo, lahko sestavlja celoten sistem za zadrževanje otrok ali pa le en njegov del.
Paragraph 7.1.3.
Odstavek 7.1.3
The overturning test will be conducted using the same installation procedure and parameters as those defined for the dynamic test.
Preskus prevračanja se opravi ob uporabi enakega postopka vgradnje in enakih parametrov, kot so določeni za dinamični preskus.
Paragraph 7.1.3.1.
Odstavek 7.1.3.1
Stopping of the rig during the overturning is not allowed.
Med prevračanjem ni dovoljeno ustavljanje preskuševalnega ogrodja.
Paragraph 7.1.4.2.2.
Odstavek 7.1.4.2.2
The wording of this paragraph refers to accelerations representing tensile loads in the spine of the dummy.
Besedilo tega odstavka se nanaša na pospeške, ki nastanejo kot vlečna obremenitev v hrbtenici preskusne lutke.
Paragraph 7.1.4.3.1.
Odstavek 7.1.4.3.1
Visible signs of penetration means penetration of the clay by the abdominal insert (under pressure from the restraint) but not bending of the clay without compression in a horizontal direction as for instance is brought about by simple bending of the spine.
Vidni znaki poškodbe pomenijo preoblikovanje modelirne mase zaradi trebušnega vložka (zaradi pritiskanja zadrževalnega sistema), ne pa upogibanje modelirne mase v vodoravni smeri brez stiskanja, ki npr. nastane pri preprostem upogibu hrbtenice.
See also interpretation of paragraph 6.2.4.
Glej tudi razlago odstavka 6.2.4.
Paragraph 7.2.1.5.
Odstavek 7.2.1.5
The first sentence is complied with if the hand of the dummy could reach the buckle.
Zahteve prvega stavka so izpolnjene, če roka preskusne lutke lahko doseže sponko.
Paragraph 7.2.2.1.
Odstavek 7.2.2.1
This shall be used to ensure that separately approved guide-straps shall be easily attached
To se uporabi, da se zagotovi enostavno pritrditev ločeno homologiranih vodilnih trakov.
Paragraph 7.2.4.1.1.
Odstavek 7.2.4.1.1
Two straps are required.
Potrebna sta dva trakova.
Measure the breaking load of the first strap.
Izmeri se porušna obremenitev prvega traku.
Measure the width of the second strap at 75 per cent of this load.
Širino drugega traku se izmeri pri 75 % te obremenitve.
Paragraph 7.2.4.4.
Odstavek 7.2.4.4
Items which may be disassembled or unthreaded and where incorrect reassembly is probable for an untrained user and could result in a dangerous configuration shall not be allowed.
Ni dovoljena uporaba delov, ki jih je mogoče razstaviti ali izvleči in jih nevešč uporabnik lahko nepravilno ponovno vgradi, zaradi česar bi sklop lahko postal nevaren.
Paragraph 8.1.2.2.
Odstavek 8.1.2.2
‘Fastened to the seat’ means the test seat as prescribed in Annex 6.
„Pritrjeno na sedež“ pomeni preskuševalni sedež, kot je predpisan v Prilogi 6.
‘Specific devices may’ means that a ‘specific’ restraint would normally be tested for overturning when installed in the test seat, but that testing in the vehicle seat was allowed.
„Posebne naprave bi lahko“ pomeni, da se posebni zadrževalni sistem lahko preskuša na prevračanje, ko je vgrajen na preskuševalnem sedežu, vendar je dovoljeno opravljanje tega preskusa tudi na sedežu v vozilu.
Paragraph 8.2.2.1.1.
Odstavek 8.2.2.1.1
‘Having regard to normal conditions of use’ means that this test should be performed with the restraint mounted on the test or vehicle seat but without the dummy.
„Ob upoštevanju običajnih pogojev uporabe“ pomeni, da se ta preskus opravi, ko je zadrževalni sistem vgrajen na preskuševalni sedež ali na sedež vozila brez preskusne lutke.
The dummy shall be used only to position the adjusting device.
Preskusno lutko se uporabi samo za namestitev naprave za nastavitev.
In the first instance the straps should be adjusted in accordance with paragraphs 8.1.3.6.3.2 or 8.1.3.6.3.3 (whichever is appropriate).
Najprej je treba trakove nastaviti skladno z odstavkom 8.1.3.6.3.2 ali 8.1.3.6.3.3 (odvisno od tega, kateri je ustrezen).
The test should then be conducted after removal of the dummy.
Preskus se nato opravi brez preskusne lutke.
Paragraph 8.2.5.2.6.
Odstavek 8.2.5.2.6
This paragraph shall not apply to guide straps which are approved separately under this Regulation.
Ta odstavek se ne nanaša na vodilne trakove, ki so bili ločeno homologirani po tem pravilniku.
ANNEX 16
PRILOGA 16
CONTROL OF CONFORMITY OF PRODUCTION
KONTROLA SKLADNOSTI PROIZVODNJE
TESTS
1 PRESKUSI
Child restraint systems shall be required to demonstrate compliance with the requirements on which the following tests are based:
Pri zadrževalnih sistemih za otroke je treba dokazati skladnost z zahtevami, na katerih temeljijo naslednji preskusi:
Verification of the locking threshold and durability of emergency locking retractors
Preverjanje meje zaskočitve in trajnosti navijal z zaskočitvijo v sili
According to the provisions of paragraph 8.2.4.3 in the most unfavourable direction as appropriate after having undergone the durability testing detailed in paragraphs 8.2.4.2, 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.2.6.
Skladno z zahtevami iz odstavka 8.2.4.3 v najbolj neugodni smeri, po opravljenem preskusu trajnosti po zahtevah iz odstavkov 8.2.4.2, 8.2.4.4 in 8.2.4.5, kot zahteva odstavek 7.2.3.2.6.
Verification of the durability of automatically locking retractors
Preverjanje trajnosti navijal s samodejno zaskočitvijo
According to the provisions of paragraph 8.2.4.2 supplemented by the tests in paragraphs 8.2.4.4 and 8.2.4.5 as a requirement of paragraph 7.2.3.1.3.
Po zahtevah iz odstavka 8.2.4.2, in dodatno s preskusi iz odstavkov 8.2.4.4 in 8.2.4.5, kot zahteva odstavek 7.2.3.1.3.
Test for strength of straps after conditioning
Preskus trdnosti trakov po pripravi
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements of paragraphs 8.2.5.2.1 to 8.2.5.2.5.
Po postopku, opisanem v odstavku 7.2.4.2 po pripravi v skladu z zahtevami iz odstavkov od 8.2.5.2.1 do 8.2.5.2.5.
Test for strength of straps after abrasion
Preskus trdnosti trakov po drgnjenju
According to the procedure described in paragraph 7.2.4.2 after conditioning according to the requirements described in paragraph 8.2.5.2.6.
Po postopku opisanem v odstavku 7.2.4.2 po pripravi skladno z zahtevami, opisanimi v odstavku 8.2.5.2.6.
Microslip test
Preskus mikrozdrsa
According to the procedure described in paragraph 8.2.3 of this Regulation.
Po postopku, opisanem v odstavku 8.2.3. tega pravilnika.
According to the provisions of paragraph 7.1.2 of this Regulation.
Po zahtevah iz odstavka 7.1.2. tega pravilnika.