natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Carbon budgeting is implemented for all business travel
javne uprave, ki neposredno ali posredno upravljajo ulično razsvetljavo
Availability and monitoring of video-conferencing facilities
letna poraba energije za ulično razsvetljavo, ki se izračuna na prebivalca ali na km razsvetljene ceste
Videoconferencing facilities are promoted within the organisation and the number of hours of use is monitored.
Poraba energije za ulično razsvetljavo na kilometer je manjša od 6 MWh/km/leto.
All staff can use the videoconferencing facilities.
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.4
Videoconferencing facilities are available to all staff and their use is monitored and promoted
Skupna letna poraba energije v javnih stavbah
Food waste generated
javne uprave, ki imajo v lasti ali upravljajo stavbe
g/meal
skupna letna poraba energije v obravnavani javni stavbi (ob upoštevanju ogrevanja prostorov, hlajenja prostorov in električne energije), izražena kot končna poraba elektrike, deljena s tlorisno površino stavbe
Public administrations owning or managing canteens and coffee bars
Pri novogradnjah so stavbe zasnovane s skupno porabo primarne energije (vključno z vsemi uporabami), ki je manjša od 60 kWh/m2/leto.
Amount of food waste generated per meal served in canteens and coffee bars
Pri obstoječih stavbah, ki se obnavljajo, so stavbe zasnovane s skupno porabo primarne energije (vključno z vsemi uporabami), ki je manjša od 100 kWh/m2/leto.
BEMP 3.1.6
najboljše prakse okoljskega ravnanja 3.2.5, 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8
BEMPs FOR SUSTAINABLE ENERGY AND CLIMATE CHANGE
Zagotovljeno usposabljanje za osebje o energijski učinkovitosti
Carbon emissions of the territory of the municipality
ure/ekvivalent polnega delovnega časa/leto
kg CO2eq/inhabitant
javne uprave, ki imajo v lasti ali upravljajo stavbe
All local authorities
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.8
Total annual carbon emissions (as tonnes of CO2eq) of the municipality (including housing, industries, agriculture, commerce/services such as construction) divided by the number of inhabitants of the territory
emisije CO2 iz daljinskega ogrevanja/hlajenja
Territory administered
t ekvivalenta CO2
BEMPs 3.2.1, 3.2.2
kg ekvivalenta CO2/m2
Existence of a municipal energy and climate action plan
količina emisij ekvivalenta CO2 sistemov za ogrevanje in hlajenje, pred vgraditvijo omrežja za daljinsko ogrevanje/hlajenje in po njej, skupaj ali na enoto tlorisne površine ogrevanih ali hlajenih stavb
The municipal energy and climate action plan, with long— and short-term targets and actions, is based on the inventory of energy use and emissions of the territory
omrežje za daljinsko ogrevanje/hlajenje
A municipal energy and climate action plan, including targets and actions and based on the inventory of energy use and emissions, is in place
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.9
BEMP 3.2.2
Delež porabe energije, ki ga obsegajo obnovljivi viri energije
Adoption of a strategy for climate change adaptation
energija iz obnovljivih virov (ločeno za električno energijo in toploto), proizvedena na kraju samem/v bližini, deljena s porabo energije (ločeno za električno energijo in toploto) javnih stavb ali socialnih stanovanj
A holistic climate change adaptation strategy within the territory of the municipality can build on other local and regional adaptation strategies
100 % električne energije, porabljene v javni stavbi, je zagotovljenih s proizvodnjo električne energije iz obnovljivih virov na kraju samem.
A holistic climate change adaptation strategy for the territory of the municipality is in place
100 % potreb po topli vodi v javni stavbi/socialnih stanovanjih je zadovoljenih s proizvodnjo toplotne energije iz obnovljivih virov na kraju samem.
BEMP 3.2.3
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.10
Energy use for street lighting
Vzpostavljeno lokalno načrtovanje z uvedbo višjih energijskih standardov in zahtev za proizvodnjo energije iz obnovljivih virov
kWh/inhabitant/year
lokalni organi, ki določajo lokalne gradbene predpise in/ali izdajajo gradbena dovoljenja
MWh/km/year
Lokalno načrtovanje vključuje določbo, da se novogradnje in obnove na ozemlju izvajajo v skladu z zglednimi energijskimi standardi in imajo minimalno zahtevo za proizvodnjo energije iz obnovljivih virov.
Public administrations managing directly or indirectly street lighting
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.11
Annual energy use for street lighting calculated per inhabitant or per km of street lit
Zagotavljanje informacijskih in svetovalnih storitev
Street lighting energy use per kilometre is lower than 6 MWh/km/year
javne uprave, pristojne za spodbujanje energijske učinkovitosti in/ali energije iz obnovljivih virov za prebivalce in podjetja
BEMP 3.2.4
Javna uprava prebivalcem in podjetjem zagotavlja informacijske in svetovalne storitve na področju energijske učinkovitosti in energije iz obnovljivih virov, da bi zmanjšali porabo energije.
Total annual energy use in public buildings
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.13
Public administrations owning or managing buildings
Delež ozemlja, zajetega s termografijo
Total annual energy use in the public building considered (taking into account space heating, space cooling and electricity), expressed as final energy use, divided by the floor area of the building
površina mestnega ozemlja občine, ki ga zajema termografski pregled, deljena s skupnim mestnim območjem občine
For newbuilds, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 60 kWh/m2/year
Najnovejši (< 5 let) termografski podatki z visoko ločljivostjo (< 50 cm) so na voljo za 100 % pozidane površine na ozemlju občine.
For existing buildings undergoing renovation, the building is designed with a total primary energy use (including all uses) lower than 100 kWh/m2/year
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.14
BEMPs 3.2.5, 3.2.6, 3.2.7, 3.2.8
NAJBOLJŠE PRAKSE OKOLJSKEGA RAVNANJA ZA MOBILNOST
Training provided to staff on energy efficiency
Modalni delež potovanj
Annual number of hours of environment-specific staff training in order to improve energy efficiency in buildings.
V mestu obstaja razdelitev načinov prevoza, pri kateri kolesarjenje predstavlja 20 % ali več, ALI pa je mesto v zadnjih petih letih povečalo delež kolesarjenja pri razdelitvi načinov prevoza za najmanj 50 %.
The annual number of hours of training is divided by the total number of full time equivalent (FTE) employees
Delež trajnostnih načinov prevoza, ki se uporabljajo v mestu (npr. pešačenje, kolesarjenje, avtobus, tramvaj, vlak), je 60-odstoten ali večji.
BEMP 3.2.8
najboljše prakse okoljskega ravnanja 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
emissions from district heating/cooling
Sprejeta je posebna politika za pešačenje/kolesarjenje
t CO2eq
Mesto ima posebno politiko, ki je politično sprejeta in spodbuja pešačenje/kolesarjenje; poleg tega so določeni cilji za izboljšanje infrastrukture za pešačenje/kolesarjenje in naložbe vanjo.
kg CO2eq/m2
Najmanj 10 % naložb mesta v prometno infrastrukturo in vzdrževanje je namenjenih infrastrukturi za kolesarjenje.
Amount of CO2eq emissions of the heating and cooling system before and after the installation of a district heating/cooling network, in total or per unit of floor area of the buildings heated or cooled
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.2
District heating/cooling network
Skupna dolžina infrastrukture za kolesarjenje
BEMP 3.2.9
km kolesarskih pasov/km cest
Share of the energy use met by renewable energy sources
Dolžino infrastrukture za kolesarjenje (kolesarskih pasov) je mogoče izmeriti v absolutnem smislu (v km) ali ločeno glede na dolžino cestnih omrežij za vozila.
Renewable energy (electricity and heat separately) produced on site/nearby, divided by the energy use (electricity and heat separately) of the public buildings or social housing
Število uporabnikov storitve souporabe avtomobilov
100 % of the electricity used in a public building is met by on-site generation of renewable electricity
število uporabnikov/10000 prebivalcev
100 % of the hot water demand in a public building/social housing building is met by on-site renewable heat generation
število uporabnikov/število vozil za souporabo
BEMP 3.2.10
Število uporabnikov storitve souporabe avtomobilov je mogoče izračunati kot:
Local planning system in place, imposing higher energy standards and renewable energy generation requirements
skupno število uporabnikov storitve souporabe avtomobilov, deljeno s številom prebivalcev in pomnoženo z 10000;
Local authorities setting the local building code and/or providing building permits
skupno število uporabnikov storitve souporabe avtomobilov, deljeno s številom vozil za souporabo.
The local planning system includes the provision that newbuilds and renovations within the territory are carried out to exemplary energy standards and have a minimum renewable energy generation requirement
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.3
BEMP 3.2.11
Razpoložljivost avtomobilov za souporabo
Delivery of information and advice services
število prebivalcev/število avtomobilov za souporabo
Public administrations promoting energy efficiency and renewable energy for residents and businesses
Število prebivalcev na ozemlju občine se deli s številom avtomobilov, ki so na voljo v voznem parku programa souporabe avtomobilov.
The public administration delivers information and advice services on energy efficiency and renewable energy to residents and businesses to reduce their energy consumption
Na voljo je najmanj en avtomobil za souporabo na 2500 prebivalcev.
BEMP 3.2.13
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.3
Share of the territory covered with thermography
Nadomeščeni avtomobili v zasebni lasti
Area of the urban territory of the municipality which has been covered by thermographic surveying divided by the total urban area of the municipality
število nadomeščenih avtomobilov v zasebni lasti/število vozil za souporabo
Recent (< 5 years) high-resolution (< 50 cm) thermographic data is available for 100 % of the built area in the territory of the municipality
število avtomobilov v zasebni lasti, nadomeščenih s programom souporabe avtomobilov (lastniki jih ne potrebujejo več), deljeno s skupnim številom avtomobilov, ki so na voljo v voznem parku programa souporabe avtomobilov
BEMP 3.2.14
Z vsakim vozilom v voznem parku ponudnika storitve souporabe avtomobilov je bilo nadomeščenih najmanj osem avtomobilov v zasebni lasti.
BEMPs FOR MOBILITY
Delež potovanj, plačanih z enotno vozovnico
Modal share of journeys
javne uprave, pristojne za javni prevoz
Public administrations responsible for mobility
število potovanj z javnim prevozom, pri katerih je bilo uporabljenih več načinov prevoza in ki so bila plačana z enotno vozovnico, deljeno s skupnim številom potovanj z javnim prevozom, pri katerih je bilo uporabljenih več načinov prevoza
Number of journeys, in the territory considered, carried out by different means of transport (e.g. car, bus, bike), divided by the total number of journeys
Najmanj 75 % potovanj je plačanih z enotno vozovnico.
The city has a modal split for cycling of 20 % or higher OR the city has increased its modal split for cycling by at least 50 % during the last five years.
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.4
The share of sustainable modes of transport used in the city (e.g. walking, cycling, bus, tram, train) is 60 % or higher
Delež električnih vozil
BEMP 3.3.1, 3.3.2, 3.3.6, 3.3.7, 3.3.8
skupno število električnih vozil (na tip, npr. električni avtomobili, električna kolesa) na cesti, deljeno s skupnim številom vozil tega tipa
A dedicated policy for walking/cycling is in place
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.5
The city has a dedicated policy that is politically adopted and fosters walking/cycling; additionally, goals for improvement and investments in walking/cycling infrastructure are defined
Število polnilnih postaj
At least 10 % of the city’s investment in transport infrastructure and maintenance is dedicated to cycling infrastructure
število polnilnih postaj/prebivalca
BEMP 3.3.2
skupno število javnih polnilnih postaj za električna vozila, deljeno s številom prebivalcev obravnavanega ozemlja
Total length of cycling infrastructure
Znižanje koncentracije onesnaževal zraka
km of cycle lanes/km of roads
Na določenih območjih mesta (npr. v bližini šol, parkov, stanovanjskih območij) se koncentracija onesnaževal zraka (PM10, amoniak in dušikov oksid) redno meri.
The length of cycling infrastructure (cycling lanes) can be measured in absolute terms (km) or divided by the length of road networks for vehicles
Zmanjšanje koncentracije onesnaževal zraka se izračuna kot začetna koncentracija vsakega onesnaževala zraka (pred uvedbo pristojbine za zastoje), od katere se odšteje končna koncentracija (po uvedbi pristojbine za zastoje) onesnaževala zraka, rezultat pa se deli z začetno koncentracijo onesnaževala zraka.
Number of car-sharing users
Koncentracija onesnaževal zraka (PM10, amoniak in dušikov oksid) je na območju zaračunavanja pristojbine za zastoje (v povprečju) nižja za 10 % v primerjavi s stanjem pred uvedbo pristojbine za zastoje.
Number of users/10000 inhabitants
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.7
Number of users/number of car-share vehicles
Zmanjšanje dostopa vozil do območja zaračunavanja pristojbine za zastoje
The number of car-sharing users can be calculated as:
število zasebnih vozil, ki so vstopila na območje zaračunavanja pristojbine, deljeno s številom zasebnih vozil, ki so na to območje vstopila pred uvedbo pristojbine za zastoje
the total number of car-sharing users divided by the number of inhabitants, multiplied by 10000
območje zaračunavanja pristojbine
the total number of car-sharing users divided by the number of car-share vehicles
Dostop z vozili, ki niso oproščena plačila pristojbine za zastoje, do območja zaračunavanja pristojbine se je zmanjšal za 20 % v primerjavi s stanjem pred uvedbo pristojbine za zastoje.
BEMP 3.3.3.
Večja hitrost in točnost javnega prevoza
Shared cars available
povprečna hitrost javnega prevoza po uvedbi pristojbine za zastoje, deljena s povprečno hitrostjo javnega prevoza pred uvedbo pristojbine za zastoje
Number of inhabitants/number of shared cars
To se lahko uporabi tudi za točnost javnega prevoza pred uvedbo pristojbine za zastoje in po njej.
The number of inhabitants in the territory of the municipality is divided by the number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Hitrost in točnost storitev javnega prevoza sta se v primerjavi s stanjem pred uvedbo pristojbine za zastoje povečali za 5 %.
At least 1 shared car available per 2500 inhabitants
Delež razpoložljivih parkirnih mest med delovnim časom
BEMP 3.3.3
povprečno število prostih parkirnih mest med delovnim časom, deljeno s skupnim številom parkirnih mest
Privately owned cars replaced
Mesta za parkiranje na ulicah so med delovnim časom 80- do 90-odstotno zasedena.
Number of privately owned cars replaced/number of car-sharing vehicles
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.8
The number of privately owned cars which have been replaced by the car-sharing scheme (owners not needing them any more) divided by the total number of cars available in the fleet of the car-sharing scheme
Zahteve glede minimalnega števila parkirnih mest
At least 8 privately owned cars have been replaced by each vehicle in the car-sharing operator’s fleet
Javna uprava lahko omeji brezplačna parkirna mesta (za parkiranje na ulicah in v podzemnih parkirnih hišah) za nove projekte, njena uradna politika pa je lahko postopna odprava morebitnih prejšnjih zahtev glede minimalnega števila parkirnih mest iz obstoječih projektov.
Share of trips paid for by integrated ticketing
Mesto nima zahtev glede minimalnega števila parkirnih mest (za parkiranje na ulicah in v podzemnih parkirnih hišah) za nove projekte, njegova uradna politika pa je postopna odprava morebitnih prejšnjih zahtev glede minimalnega števila parkirnih mest iz obstoječih projektov.
Public administrations responsible for public transport
Emisije CO2 iz dostavnih vozil
Number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport and paid for by integrated ticketing divided by the total number of trips carried out by public transport using multiple modes of transport
kg ekvivalenta CO2/leto
At least 75 % of trips are paid for by the integrated ticket
kg ekvivalenta CO2/mesec
BEMP 3.3.4
skupne emisije CO2 iz dostavnih vozil v določenem obdobju (npr. letno, mesečno) na območju, ki ga oskrbuje logistični storitveni center
Share of electric vehicles
območje, ki ga oskrbuje logistični storitveni center
The total number of electric vehicles (per type, e.g. e-cars, e-bikes) on the road divided by the total number of vehicles of that type
Emisije CO2 iz dostavnih vozil na storitvenem območju so se zmanjšale za 40 % v primerjavi s stanjem pred uvedbo logističnega storitvenega centra.
BEMP 3.3.5
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.3.9
Number of charging points
dnevno število dostavnih voženj na storitvenem območju
Number of charging points/inhabitant
število dostav/dan
The total number of public charging points for electric vehicles divided by the number of inhabitants of the territory considered
število dostavnih voženj na dan z dostavnimi vozili na območju, ki ga oskrbuje logistični storitveni center
Reduction in the concentration of air pollutants
Število dostavnih voženj na dan na storitvenem območju se je zmanjšalo za 75 % v primerjavi s stanjem pred uvedbo logističnega storitvenega centra.
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is measured regularly in certain areas of the city (e.g. close to schools, parks, residential areas).
NAJBOLJŠE PRAKSE OKOLJSKEGA RAVNANJA ZA RABO TAL
The reduction in the concentration of air pollutants is calculated as the initial concentration of each air pollutant (before the introduction of the congestion charge) minus the final concentration (after the introduction of the congestion charge) of the air pollutant divided by the initial concentration of air pollutant
Delež nove pozidane površine
The concentration of air pollutants (PM10, ammonia and nitrogen oxide) is reduced by 10 % (on average) within the congestion charge area, compared to the situation before the introduction of the congestion charge
vsi lokalni organi, pristojni za načrtovanje rabe tal
BEMP 3.3.7
območje nove pozidane površine (m2) ob upoštevanju vseh vrst neprepustne pozidane površine (stavbe, ceste, vsi deli brez rastlinja ali vode), deljeno s pozidano površino na začetku obravnavanega obdobja (npr. eno, pet, deset let)
Reduction in vehicular access to the congestion charge area
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.4.1
Number of private vehicles accessing the congestion charge area divided by the number of private vehicles accessing the same area before the introduction of the congestion charge
Spodbujanje ukrepov za blažitev učinka toplotnega otoka v mestih
Congestion charge area
Na ozemlju se spodbujajo ukrepi za blažitev učinka toplotnega otoka v mestih (kot so zelene površine, zelene strehe ali uporaba odsevnih materialov), in sicer v zasebnih in javnih stavbah ter na zasebnih in javnih površinah.
Vehicular access of non-exempt vehicles to the congestion charge area is reduced by 20 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.4.2
Increased speed and punctuality of public transport
Zahtevani ukrepi za odvajanje padavinske vode z majhnim vplivom
Average speed of public transport after the implementation of a congestion charge divided by the average speed of public transport before the introduction of the congestion charge.
Obstaja zahteva za ukrepe za odvajanje padavinske vode z majhnim vplivom za gradnjo novogradenj, vključno z obsežnimi preoblikovanji obstoječih pozidanih površin.
The same can be applied to the punctuality of public transport before and after the introduction of a congestion charge
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.4.3
The speed and punctuality of public transport services are improved by 5 % compared to the situation before the introduction of the congestion charge
NAJBOLJŠE PRAKSE OKOLJSKEGA RAVNANJA ZA ZELENE MESTNE POVRŠINE
Share of available parking spaces during business hours
Delež naravnih in polnaravnih območij
Average number of available parking spaces during business hours divided by the total number of parking spaces
javne uprave, pristojne za upravljanje zelenih mestnih površin
On-street parking spaces are between 80 % and 90 % occupied during 90 % of business hours
območje (km2) naravnih in polnaravnih okolij na mestnem območju, deljeno s skupnim mestnim območjem
BEMP 3.3.8
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.5.1
Minimum parking requirements
Delež zelenih in modrih mestnih površin
The public administration can limit free parking spaces (for on-street parking and underground garages) for new developments and can have a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
Območje (km2) zelenih in modrih mestnih površin (na mestnem območju), deljeno s skupnim mestnim območjem
The city has no minimum parking requirements (for on-street parking and underground garages) for new developments and has a formal policy to incrementally remove any previous parking requirements from existing developments
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.5.2
emissions from delivery vehicles
Delež zelenih streh
kg CO2eq/year
število stavb z zelenimi strehami, deljeno s skupnim številom stavb na ozemlju občine
kg CO2eq/month
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.5.3
Total CO2 emissions from delivery vehicles over a specific timespan (e.g. yearly, monthly) in the area served by the logistics service centre
Načrt v zvezi z opuščenimi zelenimi površinami in obrobnimi območji
Area served by the logistics service centre
Javna uprava ima načrt za obnovo opuščenih zelenih površin in obrobnih območij na mestnem območju ter okoljsko ravnanje z njimi.
40 % reduction in CO2 emissions from delivery vehicles in the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.5.4
BEMP 3.3.9
NAJBOLJŠA PRAKSA OKOLJSKEGA RAVNANJA ZA LOKALNO KAKOVOST ZRAKA
Daily number of delivery trips in the service area
Koncentracije onesnaževal zraka
Number of deliveries/day
vse javne uprave, pristojne za upravljanje kakovosti zraka
Number of delivery trips per day by delivery vehicles in the area served by the logistics service centre
raven onesnaževal zraka (PM10, PM2,5 in NO2), prisotnih (letno povprečje) na mestnem območju, katerih vzorec je bil odvzet na določenih lokacijah (npr. šole, parki, stanovanjska območja)
75 % reduction in the number of delivery trips per day to the service area compared to the situation before the implementation of the logistics service centre
Za vse kazalnike, opredeljene v tej najboljši praksi okoljskega ravnanja, rezultati dosegajo ravni, določene v smernicah za kakovost zraka, ki jih je pripravila Svetovna zdravstvena organizacija.
BEMP FOR LAND USE
NAJBOLJŠA PRAKSA OKOLJSKEGA RAVNANJA ZA OBREMENITEV S HRUPOM
Share of new built areas
Delež izmerjenih ravni hrupa, ki presegajo lokalne mejne vrednosti
All local authorities responsible for land use planning
javne uprave, pristojne za odpravljanje obremenitve s hrupom
Area of new built area (m2), considering any kind of impermeable built area (buildings, roads, any part with no vegetation or water) divided by the built area at the beginning of the period considered (e.g. 1, 5, 10 years)
število izmerjenih ravni hrupa, ki presegajo lokalne mejne vrednosti, deljeno s skupnim številom meritev ravni hrupa
BEMP 3.4.1
najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.7.1
Measures to mitigate the urban heat island effect are promoted
NAJBOLJŠE PRAKSE OKOLJSKEGA RAVNANJA ZA OSKRBO Z VODO
Measures to mitigate the urban heat island effect (such as green areas, green roofs or use of reflective materials) are promoted in the territory administered both in private and public buildings and areas
Stopnja uporabe merjenja porabe vode
BEMP 3.4.2
javne uprave, pristojne za oskrbo s pitno vodo
Low-impact drainage measures are required
število potrošnikov z enim vodomerom (na ravni posameznih uporabnikov), deljeno s skupnim številom potrošnikov