natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Initial temperature: ≤ 300 °C (beginning at room temperature)
začetna temperatura: ≤ 300 °C (začne se pri sobni temperaturi)
Conditioned braking
Kondicionirano zaviranje
10 brake applications from 60 to 30 km/h
10 zaviranj s 60 na 30 km/h
Initial temperature: ≤ 250 °C
začetna temperatura: ≤ 250 °C
High-speed braking
Zaviranje pri visoki hitrosti
Two brake applications from 130 to 80 km/h
2 zaviranji s 130 na 80 km/h
Initial temperature: ≤ 100 °C
začetna temperatura: ≤ 100 °C
See test stage 1
glej preskusno fazo 1
See test stage 2
glej preskusno fazo 2
Continuous braking (1)
Neprekinjeno zaviranje (1)
Five brake applications at a constant speed of: 85 km/h
5 zaviranj pri nespremenjeni hitrosti pri: 85 km/h
Decelerating torque corresponding to 0,5 m/s2
navor pojemka, ki ustreza 0,5 m/s2
Braking period 60 s
čas zaviranja 60 s
Initial temperature: ≤ 80 °C
začetna temperatura: ≤ 80 °C
Continuous braking (2)
Neprekinjeno zaviranje (2)
Decelerating torque corresponding to 1,0 m/s2
navor pojemka, ki ustreza 1,0 m/s2
Braking period 40 s
čas zaviranja 40 s
Repeat test stages 1 to 8
Ponovitev preskusnih faz 1 do 8
Nine or 14 times (whichever is applicable) — see paragraph 4.1.1.2.3
9- ali 14-krat (kar je primerneje) – glej odstavek 4.1.1.2.3
distance related mean deceleration.
povprečni pojemek, povezan z razdaljo.
The test is regarded as having been passed if 15 or more cycles are completed without damage or failure.
Preskus se šteje za opravljenega, če je opravljenih 15 ciklov ali več brez poškodb ali okvar.
If less than 15 cycles but more than 10 cycles are completed without damage or failure then the test must be repeated on a new replacement part.
Če je brez poškodb ali okvar opravljenih manj kot 15 ciklov in več kot 10 ciklov, je treba preskus ponoviti z novim nadomestnim delom.
Under these circumstances both tests must complete more than 10 cycles without damage or failure for the part to have passed the test.
V takem primeru del opravi preskus, če je v obeh preskusih opravljenih več kot 10 ciklov brez poškodb ali okvar.
If less than 10 cycles are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Če je pred poškodbo ali okvaro opravljenih manj kot 10 ciklov, je treba preskus opraviti na originalnem delu, nato pa primerjati rezultate.
If the damage or failure point is no worse than the number of cycles of the original part then the test is regarded as having been passed.
Če se točka poškodbe ali okvare pojavi pri vsaj enakem številu ciklov kot pri številu ciklov originalnega dela, se za preskus šteje, da je opravljen.
radial cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the radial height of the friction ring;
radialne razpoke torne površine, ki so daljše od dveh tretjin radialne višine tornega obroča;
Test conditions (brake disc high load test)
Preskusni pogoji (preskus visoke obremenitve zavornega koluta)
See paragraph 4.1.1.1.1 above.
Glej odstavek 4.1.1.1.1.
Test programme (brake disc high load test)
Preskusni program (preskus visoke obremenitve zavornega koluta)
The test has to be carried out according to the following table:
Preskus se opravi v skladu z naslednjo tabelo:
Table A11/4.1.2.1.2
Tabela A11/4.1.2.1.2
Single brake applications
enkratno zaviranje
Initial temperature at the beginning of braking
Začetna temperatura ob začetku zaviranja
Brake torque in accordance with
Zavorni navor v skladu z
10,0 m/s2 (however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
10,0 m/s2 (vendar je zavorni tlak p ≤ 16000 kPa)
the vmax to be used to test the replacement part is that corresponding to the vehicle which has the highest ratio of kinetic energy to disc mass.
vmax, ki se uporabi pri preskušanju nadmestnega dela, je tista, ki ustreza vozilu z najvišjim razmerjem med kinetično energijo in maso koluta.
Test result (brake disc high load test)
Rezultati preskusa (preskus visoke obremenitve zavornega koluta)
The test is regarded as having been passed if 70 or more brake applications are completed without damage or failure.
Preskus se šteje za opravljenega, če je opravljenih 70 zaviranj ali več brez poškodb ali okvar.
If less than 70 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Če je pred poškodbo ali okvaro opravljenih manj kot 70 zaviranj, je treba preskus opraviti na originalnem delu, nato pa primerjati rezultate.
See paragraph 4.1.1.2.1 above.
Glej odstavek 4.1.1.2.1.
500 brake applications are carried out from a speed of 50 km/h to 10 km/h with a brake torque of 90 per cent of the maximum brake torque specified by the applicant.
Opravi se 500 zaviranj s hitrosti 50 km/h na 10 km/h z zavornim navorom, ki obsega 90 odstotkov največjega zavornega navora, kakor ga je določil vlagatelj.
Initial temperature: ≤ 200 °C
Začetna temperatura: ≤ 200 °C.
The test is regarded as having been passed if the brake disc does not exhibit any signs of fracture after 500 brake applications.
Preskus se šteje za opravljenega, če na zavornem kolutu po 500 zaviranjih ni nobenih razpok.
Vehicles of categories M1 and N1
Vozila kategorij M1 in N1
Test conditions (brake drum thermal fatigue test)
Preskusni pogoji (preskus termične utrujenosti zavornega bobna)
Test programme (brake drum thermal fatigue test)
Preskusni program (preskus termične utrujenosti zavornega bobna)
The thermal fatigue requirements for brake drums are covered by the high load tests of paragraph 4.2.2.1.2.
Zahteve glede termične utrujenosti za zavorne bobne so zajete v preskusih visoke obremenitve iz odstavka 4.2.2.1.2.
Test result (brake drum thermal fatigue)
Rezultati preskusa (preskus termične utrujenosti zavornega bobna)
See paragraph 4.2.2.1.3.
Glej odstavek 4.2.2.1.3.
The parameters listed below in Table A11/4.2.1.2.1.1 cover the brakes that are presently used as a rule on vehicles with a maximum permitted mass > 7,5 t.
Parametri, navedeni v tabeli A11/4.2.1.2.1.1, zajemajo zavore, ki se zdaj praviloma uporabljajo pri vozilih z največjo dovoljeno maso > 7,5 t.
Table A11/4.2.1.2.1.1
Tabela A11/4.2.1.2.1.1
Inner drum diameter
Notranji premer bobna
Typical rim diameter
Običajni premer platišča
Tyre radius
Polmer pnevmatik
The rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear test speed of the vehicle based on the dynamic tyre rolling radii specified in Table A11/4.2.1.2.1.1.
Vrtilna hitrost dinamometra mora ustrezati linearni preskusni hitrosti vozila, ki je odvisna od dinamičnih polmerov pnevmatik iz tabele A11/4.2.1.2.1.1.
Table A11/4.2.1.2.2
Tabela A11/4.2.1.2.2
250 or 300 (whichever is applicable) — see paragraph 4.2.1.2.3.
250 ali 300 (kar je primerneje) – glej odstavek 4.2.1.2.3
NB: the test is interrupted when a through crack appears.
Opomba: Preskus se prekine ob pojavu razpoke, ki sega skozi boben.
Initial temperature of each brake application
Začetna temperatura vsakega zaviranja
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3.
Hlajenje v skladu z odstavkom 3.2.3
permitted
dovoljeno
The test is regarded as having been passed if 300 or more brake applications are completed without damage or failure.
Preskus se šteje za opravljenega, če je opravljenih 300 zaviranj ali več brez poškodb ali okvar.
If less than 300 brake applications but more than 250 brake applications are completed without damage or failure then the technical service must repeat the test on a new replacement part.
Če je brez poškodb ali okvar opravljenih manj kot 300 in več kot 250 zaviranj, mora tehnična služba preskus ponoviti na novem nadomestnem delu.
Under these circumstances both tests must complete more than 250 brake applications without damage or failure for the part to have passed the test.
V takem primeru del opravi preskus, če je v obeh preskusih opravljenih več kot 250 zaviranj brez poškodb ali okvar.
If less than 250 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared — if the damage or failure point is no worse than the original part then the test is regarded as having been passed.
Če je pred poškodbo ali okvaro opravljenih manj kot 250 zaviranj, je treba preskus opraviti na originalnem delu, nato pa primerjati rezultate – če se točka poškodbe ali okvare pojavi pri vsaj enakem številu zaviranj kot točka poškodbe ali okvare originalnega dela, se za preskus šteje, da je opravljen.
cracks on the friction surface which are longer than 2/3 of the axial width of the friction surface;
razpoke torne površine, ki so daljše od dveh tretjin osne širine torne površine;
cracks on the friction surface which reach the axial outer end of the drum;
razpoke torne površine, ki segajo do zunanjega osnega roba bobna;
through-cracking of the drum;
razpoke, ki segajo skozi boben;
The high load test shall be conducted on the same test specimens following the alternative dynamometer test (see paragraph 3.3 of this Annex).
Preskus visoke obremenitve se opravi na istih preskusnih vzorcih po nadomestnem preskusu na dinamometru (glej odstavek 3.3 te priloge).
Test conditions (brake drum high load test)
Preskusni pogoji (preskus visoke obremenitve zavornega bobna)
See paragraph 4.2.1.1.1 above.
Glej odstavek 4.2.1.1.1.
Test programme (brake drum high load test)
Preskusni program (preskus visoke obremenitve zavornega bobna)
Table A11/4.2.2.1.2
Tabela A11/4.2.2.1.2
Make 100 consecutive snub applications with v1 = 80 km/h and v2 = 10 km/h and an initial temperature of ≤ 100 °C.
Pri v1 = 80 km/h in v2 = 10 km/h ter začetni temperaturi ≤ 100 °C se stokrat zaporedoma pritisne na zavoro.
The deceleration of the first application shall be constant 1,5 m/s2.
Pojemek prvega zaviranja mora biti nespremenljivih 1,5 m/s2.
From the second up to the last application the pressure shall be constant and equivalent to the average of the first application.
Od drugega do zadnjega zaviranja tlak ostane nespremenjen in enak povprečju prvega zaviranja.
The bedding should be continued until a minimum of 80 per cent lining to drum contact is achieved.
Utekanje je treba nadaljevati, dokler ni dosežen vsaj 80-odstotni stik med oblogo in bobnom.
(however, brake pressure p ≤ 16000 kPa)
(vendar je zavorni tlak p ≤ 16000 kPa)
Test result (brake drum high load test)
Rezultati preskusa (preskus visoke obremenitve zavornega bobna)
The test is regarded as having been passed if 100 or more brake applications are completed without damage or failure.
Preskus se šteje za opravljenega, če je opravljenih 100 zaviranj ali več brez poškodb ali okvar.
If less than 100 brake applications are completed before damage or failure then a test should be conducted on the original part and the results compared.
Če je pred poškodbo ali okvaro opravljenih manj kot 100 zaviranj, je treba preskus opraviti na originalnem delu, nato pa primerjati rezultate.
See above paragraph 4.2.1.2.1.
Glej odstavek 4.2.1.2.1.
Table A11/4.2.2.2.2
Tabela A11/4.2.2.2.2
Braking to less than 5 km/h
zaviranje na manj kot 5 km/h
Total number of brake applications
Skupno število zaviranj
Initial brake drum temperature at each brake application
Začetna temperatura zavornega bobna pri vsakem zaviranju
Brake torque in accordance with a
Zavorni navor v skladu s
Cooling (also deviating from paragraph 3.2.3 of this Annex)
Hlajenje (tudi z odstopanjem od odstavka 3.2.3 te priloge)
The test result is positive provided the brake drum does not fracture.
Rezultat preskusa je pozitiven, če se na zavornem bobnu ne pojavijo razpoke.
The test mass and the dynamic tyre rolling radius to be agreed between the applicant and the technical service.
Glede preskusne mase in dinamičnega polmera pnevmatike se dogovorita vlagatelj in tehnična služba.
REQUIREMENTS FOR REPLACEMENT BRAKE DISCS/DRUMS FOR VEHICLES OF CATEGORY O
ZAHTEVE ZA NADOMESTNE ZAVORNE KOLUTE/BOBNE ZA VOZILA KATEGORIJE O
Table A12/1A
Tabela A12/1A
Vehicles of categories O1, O2 and O3
Vozila kategorij O1, O2 in O3
Alternative dynamometer test (alternative to track test)
Nadomestni preskus na dinamometru (namesto preskusa na progi za preskušanje)
Parking brake system (if applicable)
parkirni zavorni sistem (po potrebi)
Table A12/1B
Tabela A12/1B
Type-III
tipa III
A vehicle that is representative for the selected test group (see definition in paragraph 5.3.6 of this Regulation) in respect of which an approval or parts report for a replacement brake disc/drum is applied for shall be fitted with this replacement brake disc/drum as well as be equipped with test devices for testing the brakes pursuant to the provisions of Regulation No 13.
Vozilo, ki je predstavnik izbrane preskusne skupine (glej opredelitev v odstavku 5.3.6 tega pravilnika), za katero se vloži vloga za homologacijo ali poročilo o delih za nadomestni zavorni kolut/boben, mora biti opremljeno s tem nadomestnim zavornim kolutom/bobnom in mora biti skladno z določbami Pravilnika št. 13 opremljeno s preskusnimi napravami za preskušanje zaviranja.
The replacement brake disc/drum shall be fitted to the axle in question together with an accompanying brake lining which has been type-approved according to Regulation No 13 or 90 available from the vehicle or axle manufacturer.
Nadomestni zavorni kolut/boben mora biti nameščen na zadevno os skupaj z ustreznimi zavornimi oblogami, ki so bile homologirane skladno s Pravilnikom št. 13 ali št. 90 in jih je predložil proizvajalec vozila ali osi.
Type-0 brake tests, vehicle laden
Preskusi zavor tipa 0 z obremenjenim vozilom
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Ta preskus se izvede v skladu z odstavkom 1.4.4 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Ta preskus se izvede v skladu z odstavkom 1.5.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
At the end of the Type-I brake test, the performance when the brakes are hot is to be satisfied pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.3.
Ob koncu preskusa tipa I mora biti učinek pri segretih zavorah v skladu z zahtevami iz odstavka 1.5.3 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
Type-III brake tests
Preskusi zavor tipa III
This test shall be carried out pursuant to Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Ta preskus se izvede v skladu z odstavkom 1.7 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
The vehicle shall satisfy all the relevant provisions laid down in Regulation No 13, Annex 4, paragraphs 2.3 and 3.2 that apply to this category of vehicle.
Vozilo izpolnjuje vse ustrezne zahteve iz odstavkov 2.3 in 3.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13, ki veljajo za to kategorijo vozil.
For this test, the vehicle shall be laden and all brake applications carried out on a flat road.
Pri tem preskusu je vozilo obremenjeno, vsa zaviranja pa izvedena na ravni cesti.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the front-wheel brakes, the rear-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Če se vloži vloga za homologacijo ali poročilo o delih v zvezi z nadomestnim zavornim kolutom/bobnom za zavore na sprednjem kolesu, zavore na zadnjem kolesu med preskusom ne smejo delovati.
If an approval or a parts report is required in connection with a replacement brake disc/drum for the rear-wheel brakes, the front-wheel brakes shall remain inoperative throughout the test.
Če se vloži vloga za homologacijo ali poročilo o delih v zvezi z nadomestnim zavornim kolutom/bobnom za zavore na zadnjem kolesu, zavore na sprednjem kolesu med preskusom ne smejo delovati.
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 3,5 m/s2, or up to the maximum control force permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for testing purposes is 45 km/h:
Z nadomestnim zavornim kolutom/bobnom se med postopkom vsaj šestkrat zaporedoma pritisne na zavoro s postopnim povečevanjem pritiska na stopalko ali zavornega tlaka do točke, ko zablokirajo kolesa, ali do povprečnega polnega pojemka 3,5 m/s2 ali do največjega pritiska na stopalko, dovoljenega za to kategorijo vozila, pri čemer je začetna hitrost za namene preskušanja 45 km/h:
Prior to each brake application, the initial temperature of the brake drum shall be ≤ 100 °C.
pred vsako uporabo zavore je začetna temperatura zavornega bobna ≤ 100 °C.
The dynamic frictional properties of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 10 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Dinamične torne lastnosti nadomestnega zavornega koluta/bobna se lahko štejejo za podobne dinamičnim tornim lastnostnim originalnega zavornega koluta/bobna, če so vrednosti, predpisane glede povprečnega polnega pojemka ob enakih tlakih pri delovanju ali pritiskih na stopalko, v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 10 odstotkov ali ± 0,4 m/s2 glede na vrednosti, ki se dosežejo z originalnim zavornim kolutom/bobnom.
For testing purposes, the dynamometer shall be fitted out with the original brake calliper or wheel brake of the vehicle concerned.
Za preskušanje mora biti dinamometer opremljen z originalnim sedlom zavornega koluta ali originalno kolesno zavoro zadevnega vozila.
The inertia dynamometer shall be equipped with a constant torque device and equipment for recording rotational speed, brake pressure, the number of revolutions after braking has commenced, brake torque, the braking period and the temperature of the brake drum on a continuous basis.
Vztrajnostni dinamometer mora biti opremljen z napravo za nespremenjen navor in opremo za zvezno beleženje števila vrtljajev, zavornega tlaka, števila vrtljajev po začetku zaviranja, zavornega navora, zavornega časa in temperature zavornega bobna.
n number of axles, or number of front or rear-axles in the case of full trailer
n število osi oziroma pri priklopniku število prednjih ali zadnjih osi.
The initial rotational speed of the dynamometer shall correspond to the linear speed of the vehicle at 40 or 60 km/h (depending on the type of test) based on the mean of the dynamic rolling radii of the largest and smallest tyre of the authorised tyre sizes.
Začetna vrtilna hitrost dinamometra mora ustrezati linearni hitrosti vozila pri 40 km/h ali 60 km/h (odvisno od vrste preskusa) in je odvisna od srednje vrednosti dinamičnih polmerov največjih in najmanjših odobrenih pnevmatik.
Test carried out with a complete wheel according to Regulation No 13, Annex 11, Appendix 2, paragraph 3.2.2.
Preskus se izvaja za celo kolo v skladu z odstavkom 3.2.2 Dodatka 2 k Prilogi 11 k Pravilniku št. 13.
With respect to the Type-I and Type-III tests air cooling at a velocity and air flow direction simulating actual conditions may be used during the heating runs, the speed of the air flow being
Pri preskusih tipa I in tipa III se lahko med ogrevalnimi krogi uporabi hlajenje z zrakom pri hitrosti in smeri pretoka zraka, ki posnemata dejanske pogoje, hitrost pretoka zraka pa je lahko
With respect to the Type-I and Type-III tests during the heating runs no cooling is allowed.
Pri preskusih tipa I in tipa III hlajenje med ogrevalnimi krogi ni dovoljeno.
This test is conducted using a new disc with new brake lining assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (in the condition as mounted on the vehicle, e.g. protective grease removed).
Preskus se izvede z novim kolutom z novimi sklopi zavornih oblog, ki so bile homologirane v skladu s Pravilnikom št. 13 oziroma št. 90 (v pogojih, kakor so bile nameščene na vozilo, npr. brez zaščitnega maziva).
The test is conducted using a new drum with new linings assemblies which have been type-approved according to Regulation No 13 or 90 (if applicable, protective grease removed).
Preskus se izvede z novim bobnom z novimi sklopi zavornih oblog, ki so bile homologirane v skladu s Pravilnikom št. 13 oziroma št. 90 (po potrebi brez zaščitnega maziva).
Table A12/3.3
Tabela A12/3.3
Cold bedding-in (cold burnishing):
Utekanje s hladnimi zavorami:
150 °C (disc) or 100 °C (drum)
150 °C (kolut) ali 100 °C (boben)
1 and 2 m/s2 alternating
1 in 2 m/s2 izmenično
Hot bedding-in (Hot burnishing):
Utekanje s segretimi zavorami:
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30 km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100 °C at the first application.
Pri v1 = 60 km/h in v2 = 30 km/h in času cikla 60 s ter temperaturi zavor pri prvi uporabi ≤ 100 °C se tridesetkrat zaporedoma pritisne na zavoro.
The deceleration of the first application shall be constant 3 m/s2.
Pojemek prvega zaviranja mora biti nespremenljivih 3 m/s2.
30 brake applications
30 zaviranj
Brake test Type-I (in the case of O2/O3), see paragraph 3.4.2 of this Annex
Preskus zavor tipa I (pri kategorijah O2/O3), glej odstavek 3.4.2 te priloge
Re-burnishing: (like item 4)
Ponovno utekanje: (enako kot pri točki 4)
Brake test Type-III (in the case of O4), see paragraph 3.4.3 of this Annex
Preskus zavor tipa III (pri kategoriji O4), glej odstavek 3.4.3 te priloge
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.4.4.
Ta preskus se izvede v skladu z določbami odstavka 1.4.4 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.5.2.
Ta preskus se izvede v skladu z določbami odstavka 1.5.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
Brake tests Type-III
Preskusi zavor tipa III
This test shall be carried out analogous to the provisions of Regulation No 13, Annex 4, paragraph 1.7.
Ta preskus se izvede v skladu z določbami odstavka 1.7 Priloge 4 k Pravilniku št. 13.
The test shall be carried out in accordance of Regulation No 13, Annex 19, paragraphs 4.4.3.1 to 4.4.3.4.
Preskus se izvede v skladu z odstavki 4.4.3.1 do 4.4.3.4 Priloge 19 k Pravilniku št. 13.
The dynamic frictional properties at step 2 oft the procedure of the replacement brake disc/drum can be regarded as similar to those of the original brake disc/drum, provided the values attained in relation to the mean fully developed deceleration at the same operating pressures or control forces in the region of the upper two thirds of the curve generated do not deviate by more than ± 8 per cent or ± 0,4 m/s2 from those of the original brake disc/drum.
Dinamične torne lastnosti nadomestnega zavornega koluta/bobna pri drugem koraku postopka se lahko štejejo za podobne dinamičnim tornim lastnostnim originalnega zavornega koluta/bobna, če so vrednosti, predpisane glede povprečnega polnega pojemka ob enakih tlakih pri delovanju ali pritiskih na stopalko, v zgornjih dveh tretjinah nastale krivulje v mejah ± 8 odstotkov ali ± 0,4 m/s2 glede na vrednosti, ki se dosežejo z originalnim zavornim kolutom/bobnom.
If cooling air is used during a brake application or between brake applications inside one braking cycle, the speed of the airflow at the brake shall be limited to:
Če se med zaviranjem ali med zaviranji v enem zavornem ciklu uporablja zrak za hlajenje, je hitrost dotoka zraka pri zavori omejena na:
Vehicles of categories O1 and O2
Vozila kategorij O1 in O2
Test conditions (brake disc thermal fatigue)
Preskusni pogoji (termična utrujenost zavornega koluta)
The inertia mass of the inertia dynamometer shall be determined in accordance with the requirements laid down in paragraphs 3.2.1, 3.2.1.1 and 3.2.1.2 of Annex 12.
Vztrajnostna masa vztrajnostnega dinamometra se določi v skladu z zahtevami iz odstavkov 3.2.1, 3.2.1.1 in 3.2.1.2 Priloge 12.
Test programme (brake disc thermal fatigue)
Preskusni program (termična utrujenost zavornega koluta)
Table A12/4.1.1.1.2
Tabela A12/4.1.1.1.2
Brake torque in accordance with a (m/s2)
Zavorni navor v skladu s pojemkom v višini (m/s2)
100 or 150 (see paragraph 4.1.1.1.3)
100 ali 150 (glej odstavek 4.1.1.1.3)
maximum design speed (as per its range of use);
najvišja konstrukcijsko določena hitrost (glede na njen razpon uporabe);
braking interval (tbra + tacc + trest).
zavorni interval (tbra + tacc + trest).