natgillin/translations-raw huggingface dataset:
TEST REQUIREMENTS FOR RUN-FLAT WARNING SYSTEM (RFWS)
PRESKUSNE ZAHTEVE ZA OPOZORILNI SISTEM ZA PNEVMATIKE S PODALJŠANO MOBILNOSTJO
The ambient temperature shall be between 0 °C and 40 °C.
Temperatura okolja mora biti med 0 °C in 40 °C.
Test road surface
Preskusna površina ceste
The test road surface shall be dry and smooth.
Preskusna površina ceste mora biti suha in gladka.
Test location
Kraj preskusa
The test location shall be other than an environment susceptible to radio wave interference such as a strong electric field.
Kraj preskusa ne sme biti okolje z motnjami radijskih valov, kot je močno električno polje.
Condition of the test vehicle in a stationary state
Stanje preskusnega vozila, kadar miruje
The vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun when the vehicle is parked.
Kadar je vozilo parkirano, morajo biti njegove pnevmatike zaščitene pred neposrednim sončnim sevanjem.
Test procedures for detection of a tyre in the flat tyre running mode.
Preskusni postopki za zaznavanje pnevmatike v voznem načinu prazne pnevmatike.
The requirements of either paragraph 2.1.1 or 2.1.2 shall be met.
Izpolnjene morajo biti zahteve iz odstavka 2.1.1 ali 2.1.2.
The tyres are to be inflated to the pressure recommended by the vehicle manufacturer.
Pnevmatike morajo biti napolnjene do tlaka, ki ga priporoča proizvajalec vozila.
With the vehicle stationary and the ignition (start) switch in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, turn the ignition (start) switch to the ‘On’ (‘Run’) position or, where applicable, the appropriate key position.
Če vozilo miruje in je stikalo za vžig (zagon) zaklenjeno ali izklopljeno, se stikalo za vžig (zagon) vklopi ali po potrebi ključ zasuka v ustrezen položaj.
Confirm the activation of the warning signal.
Potrdi se sprožitev opozorilnega signala.
Turn off the ignition and reduce the inflation pressure of any one of the tyres until the adjusted tyre inflation pressure is 100 kPa below the recommended cold inflation pressure.
Vžig se izklopi in zmanjša se tlak v kateri koli pnevmatiki, dokler prilagojen tlak v pnevmatiki ni 100 kPa pod priporočenim tlakom v hladnih pnevmatikah.
Within 5 minutes after reducing the inflation pressure of the tyre, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
V 5 minutah po zmanjšanju tlaka v pnevmatiki se vozilo vozi običajno pri hitrosti med 40 in 100 km/h.
The test is completed when either:
Preskus je končan, ko:
the run flat warning system as described in paragraph 5.1.6 has activated; or
se sproži opozorilni sistem za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo, kot je opisano v odstavku 5.1.6, ali
a period of 5 minutes has elapsed, when determined in accordance with paragraph 2.3, from the time the test speed has been reached.
v skladu z odstavkom 2.3 preteče 5 minut od trenutka, ko je bila dosežena preskusna hitrost.
If the warning does not activate the test has failed.
Če se opozorilo ne sproži, preskus ni bil uspešno opravljen.
The vehicle shall be brought to a halt and the ignition switched off.
Vozilo se ustavi in vžig izklopi.
If the warning signal as required in paragraph 2.1.1.5 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Če se je v skladu z odstavkom 2.1.1.5 zgoraj sprožil opozorilni signal, je treba pred vklopom vžiga počakati 5 minut; signal se mora ponovno sprožiti in ostati aktiviran, dokler je stikalo za vžig vklopljeno.
Repeat the process described in paragraphs 2.1.1.1 to 2.1.1.6, but with a test speed of 130 km/h or higher.
Postopek, opisan v odstavkih 2.1.1.1 do 2.1.1.6, se ponovi, vendar pri preskusni hitrosti 130 km/h ali več.
All the relevant requirements shall be met for both test speeds.
Pri obeh preskusnih hitrostih morajo biti izpolnjene vse ustrezne zahteve.
Turn off the ignition.
Vžig se izklopi.
Produce on one tyre a gradual pressure loss of between 10 kPa/min and 20 kPa/min.
Na eni pnevmatiki se povzroči postopna izguba tlaka, in sicer med 10 kPa/min in 20 kPa/min.
Drive the vehicle at any speed above 25 km/h.
Vozilo se vozi pri kateri koli hitrosti nad 25 km/h.
The test requirement is satisfied if the system delivers an alert by the time the pressure drop has reached 100 kPa.
Preskusna zahteva je izpolnjena, če sistem sproži alarm, preden padec tlaka doseže 100 kPa.
Test procedures for detecting a failure of the run-flat warning system
Preskusni postopki za zaznavanje okvare opozorilnega sistema za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo
With the vehicle in the normal use condition, simulate a run-flat warning system failure.
Pri običajnih pogojih uporabe vozila se simulira okvara opozorilnega sistema za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo.
This may be simulated by, for example, disconnecting connectors for wiring related to the power supply from the power source or wiring related to the input/output to/from the warning system control.
Ta se lahko simulira na primer z odklopom vtičnih priključkov za napeljavo za napajanje iz vira energije ali napeljavo za prenos vhodnih in izhodnih signalov za upravljanje opozorilnega sistema.
With a simulated fault introduced, drive the vehicle normally between 40 and 100 km/h.
Ko je napaka simulirana, se vozilo vozi običajno pri hitrosti med 40 in 100 km/h.
the run flat malfunction signal as described in paragraph 5.1.6.4 has activated; or
se sproži signal za okvaro opozorilnega sistema za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo, kot je opisano v odstavku 5.1.6.4, ali
If the warning signal as required in paragraph 2.2.3 above has activated, wait 5 minutes before turning the ignition on; the signal must reactivate and remain active as long as the ignition switch is in the ‘on’ (‘run’) position.
Če se je v skladu z odstavkom 2.2.3 zgoraj sprožil opozorilni signal, je treba pred vklopom vžiga počakati 5 minut; signal se mora ponovno sprožiti in ostati aktiviran, dokler je stikalo za vžig v položaju „vklopljeno“.
Calculation of time duration
Izračun trajanja preskusa
The time to be taken for determination of the requirements of paragraphs 2.1.1.5 and 2.2.3 shall be the total elapsed time while the vehicle is driven in the test speed range 40 km/h to 100 km/h.
Čas, uporabljen za določitev zahtev iz odstavkov 2.1.1.5 in 2.2.3, je celoten čas med vožnjo vozila v območju preskusnih hitrosti, tj. od 40 km/h do 100 km/h.
The time shall be calculated over a continuous drive but it is not necessary that the vehicle maintains throughout the test a speed within the test speed range.
Čas se izračuna pri neprekinjeni vožnji, vendar ni treba, da vozilo v celotnem preskusu vozi znotraj območja preskusnih hitrosti.
Where the vehicle speed falls outside the test speed range, any time accumulated during such events shall not be considered as part of the total test time duration.
Kadar je hitrost vozila zunaj območja preskusnih hitrosti, se čas vožnje pri takih hitrostih ne šteje kot del celotnega trajanja preskusa.
The type approval authority shall satisfy itself that the run flat warning system records the time within the test speed range on a cumulative basis and does not restart the time calculation if the vehicle falls outside the test speed range.
Homologacijski organ preveri, ali opozorilni sistem za pnevmatike s podaljšano mobilnostjo beleži čas znotraj območja preskusnih hitrosti kumulativno in izračuna časa ne začne ponovno pri hitrosti vozila zunaj območja preskusnih hitrosti.
TESTS FOR TYRE PRESSURE MONITORING SYSTEMS (TPMS)
PRESKUSI ZA SISTEME ZA NADZOR TLAKA V PNEVMATIKAH
Road test surface
Preskusna površina ceste
The road shall have a surface affording good adhesion.
Cesta mora imeti površino z visoko oprijemljivostjo.
The road surface shall be dry during testing.
Površina ceste mora biti med preskušanjem suha.
The tests shall be conducted in an environment free of interferences from radio wave.
Preskuse je treba izvajati v okolju brez radijskih motenj.
However, in the case where there is no possibility to set or reset the system, the vehicle shall be unladen.
Kadar sistema ni mogoče nastaviti ali ponovno nastaviti, pa mora biti vozilo neobremenjeno.
The load condition shall not be modified during the test.
Stanje obremenitve se med preskusom ne sme spreminjati.
The TPMS shall be calibrated and tested:
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah je treba umeriti in preskusiti:
in a speed range from 40 km/h to 120 km/h or the vehicle’s maximum design speed if it is less than 120 km/h for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation; and
znotraj območja hitrosti od 40 km/h do 120 km/h ali pri največji konstrukcijsko določeni hitrosti vozila, če je ta nižja od 120 km/h za preskus v zvezi s predrtjem, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3.2 tega pravilnika, in
in a speed range from 40 km/h and 100 km for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation and for the malfunction test to verify the requirements of paragraph 5.3.4 to this Regulation.
znotraj območja hitrosti od 40 km/h do 100 km/h za preskus razpršitve, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3.3 tega pravilnika, in za preskus okvare, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3.4 tega pravilnika.
The whole speed range shall be covered during the test.
V preskusu mora biti zajeto celotno območje hitrosti.
For vehicles equipped with cruise control, the cruise control shall not be engaged during testing.
Pri vozilih, opremljenih s tempomatom, ta med preskusom ne sme biti vklopljen.
Rim position
Namestitev platišč
The vehicle rims may be positioned at any wheel position, consistent with any related instructions or limitations from the vehicle’s manufacturer.
Platišča vozila so lahko nameščena ne glede na položaj kolesa v skladu z vsemi ustreznimi navodili ali omejitvami proizvajalca vozila.
Stationary location
Lokacija mirujočega vozila
When the vehicle is parked, the vehicle’s tyres shall be shaded from direct sun. The location shall be shielded from any wind that may affect the results.
Kadar je vozilo parkirano, morajo biti njegove pnevmatike zaščitene pred neposrednim sončnim sevanjem. Lokacijo je treba zaščititi pred morebitnim vetrom, ki lahko vpliva na rezultate.
Brake pedal application
Uporaba stopalke zavore
Driving time shall not accumulate during service brake application while the vehicle is moving.
Čas vožnje se med uporabo stopalke delovne zavore med premikanjem vozila ne sešteva.
The vehicle shall be tested with the tyres installed on the vehicle according to the vehicle manufacturer’s recommendation.
Vozilo se preskusi s pnevmatikami, ki so na vozilo nameščene v skladu s priporočilom proizvajalca vozila.
However, the spare tyre may be utilised for testing TPMS malfunction.
Vendar se lahko za preskušanje okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah uporabi rezervna pnevmatika.
Accuracy of pressure measurement equipment
Natančnost opreme za merjenje tlaka
Pressure measurement equipment to be used for the tests contained in this Annex shall be accurate to at least +/– 3 kPa.
Natančnost opreme za merjenje tlaka, ki se uporablja za preskuse iz te priloge, mora biti vsaj +/– 3 kPa.
The test shall be performed at a test speed within the range in accordance with paragraph 1.4.2 to this Annex, at least once for the test case according to paragraph 2.6.1 to this Annex (‘puncture test’), and at least once for each test case according to paragraph 2.6.2 to this Annex (‘diffusion test’).
Preskus se izvede pri preskusni hitrosti znotraj območja v skladu z odstavkom 1.4.2 te priloge, in sicer vsaj enkrat za preskusni primer v skladu z odstavkom 2.6.1 te priloge („preskus v zvezi s predrtjem“) in vsaj enkrat za vsak preskusni primer v skladu z odstavkom 2.6.2 te priloge („preskus razpršitve“).
Before inflating the vehicle’s tyres, leave the vehicle stationary outside at ambient temperature with the engine off shaded from direct sunlight and not exposed to wind or other heating or chilling influences for at least one hour.
Pred polnjenjem pnevmatik vozila mora vozilo vsaj eno uro mirovati na prostem pri temperaturi okolja in z izklopljenim motorjem, pri čemer mora biti zaščiteno pred neposredno sončno svetlobo in ne sme biti izpostavljeno vetru ali drugim toplotnim vplivom ali vplivom hlajenja.
Inflate the vehicle’s tyres to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure (Prec), in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendation for the speed and load conditions, and tyre positions.
Pnevmatike vozila se napolnijo do tlaka v hladnih pnevmatikah, ki ga priporoča proizvajalec vozila (Prec) glede na priporočila proizvajalca vozila za hitrost, obremenitev in položaje pnevmatik.
All pressure measurements shall be carried out using the same test equipment.
Vse meritve tlaka se opravijo z isto preskusno opremo.
With the vehicle stationary and the ignition locking system in the ‘Lock’ or ‘Off’ position, activate the ignition locking system to the ‘On’ or ‘Run’ position.
Če vozilo miruje in je sistem za blokiranje vžiga zaklenjen ali izklopljen, ga je treba vklopiti ali zagnati.
The tyre pressure monitoring system shall perform a check of lamp function for the low tyre pressure tell-tale as specified in paragraph 5.3.5.2 of this Regulation.
Sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah mora preveriti funkcijo lučke za indikator nizkega tlaka v pnevmatikah iz odstavka 5.3.5.2 tega pravilnika.
[This last requirement does not apply to tell-tales shown in a common space.]
[Zadnja zahteva ne velja za indikatorje v skupnem prostoru.]
If applicable, set or reset the tyre pressure monitoring system in accordance with the vehicle manufacturer’s recommendations.
Po potrebi je treba sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah nastaviti ali ponovno nastaviti v skladu s priporočili proizvajalca vozila.
Learning phase
Faza prepoznavanja
Drive the vehicle for a minimum of 20 minutes within the speed range in paragraph 1.4.2 to this Annex, and with an average speed of 80 km/h (+/– 10 km/h).
Vozilo je treba voziti vsaj 20 minut v območju hitrosti iz odstavka 1.4.2 te priloge, in sicer pri povprečni hitrosti 80 km/h (+/– 10 km/h).
It is allowed to be outside the speed range for a maximum cumulative time of 2 minutes during the learning phase.
Dovoljeno je, da vozilo med fazo prepoznavanja skupno največ 2 minuti vozi zunaj območja hitrosti.
At the discretion of the technical service, where the driving test is undertaken on a track (circle/oval) with only turns in a single direction, then the driving test in paragraph 2.4.1 above should be equally split (+/– 2 minutes) in both directions.
Kadar se preskus vožnje izvaja na progi (okrogli/ovalni) z obračanjem le v eni smeri, je treba po presoji tehnične službe preskus vožnje iz odstavka 2.4.1 zgoraj enakovredno razdeliti (+/– 2 minuti) v obe smeri.
Within the 5 minutes of completing the learning phase, measure the warm pressure of the tyre(s) to be deflated.
V 5 minutah po koncu faze prepoznavanja je treba izmeriti tlak v segretih pnevmatikah, ki bodo izpraznjene.
The warm pressure shall be taken as the value Pwarm.
Tlak v segretih pnevmatikah se uporabi kot vrednost Pwarm.
This value will be used for subsequent operations.
Ta vrednost se bo uporabila v nadaljnjih korakih.
Deflation phase
Faza izpraznitve
Procedure for the puncture test to verify the requirements of paragraph 5.3.2 to this Regulation
Postopek preskusa v zvezi s predrtjem, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3.2 tega pravilnika
Deflate one of the vehicle’s tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until it is at Pwarm – 20 per cent, or it is at a minimum pressure of 150 kPa, whichever is higher, namely Ptest.
V 5 minutah po merjenju tlaka v segretih pnevmatikah, kot je opisano v odstavku 2.4.3 zgoraj, je treba eno od pnevmatik vozila prazniti, dokler se ne doseže tlak Pwarm – 20 % ali minimalni tlak 150 kPa, kar je več; to je vrednost Ptest.
Following a stabilisation period of between 2 and 5 minutes the pressure Ptest shall be rechecked and adjusted if necessary.
Po obdobju stabiliziranja od 2 do 5 minut, je treba tlak Ptest ponovno preveriti in ga po potrebi prilagoditi.
Procedure for the diffusion test to verify the requirements of paragraph 5.3.3 to this Regulation
Postopek preskusa razpršitve, da se preverijo zahteve iz odstavka 5.3.3 tega pravilnika
Deflate all four tyres within 5 minutes of measuring the warm pressure as described in paragraph 2.4.3 above, until the deflated tyres are at Pwarm – 20 per cent plus a further deflation of 7 kPa, namely Ptest.
V 5 minutah po merjenju tlaka v segretih pnevmatikah, kot je opisano v odstavku 2.4.3 zgoraj, se vse štiri pnevmatike vozila izpraznijo, dokler tlak v izpraznjenih pnevmatikah ni enak tlaku Pwarm – 20 %, z dodatnim praznjenjem za 7 kPa; to je vrednost Ptest.
Low tyre pressure detection phase
Faza zaznavanja nizkega tlaka v pnevmatikah
Drive the vehicle along any portion of the test course (not necessarily continuously).
Vozilo se vozi po katerem koli delu preskusne proge (ne nujno neprekinjeno).
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Skupni čas vožnje mora biti manj kot 10 minut ali čas, v katerem zasveti indikator nizkega tlaka v pnevmatikah.
Drive the vehicle along any portion of the test course.
Vozilo se vozi po katerem koli delu preskusne proge.
After not less than 20 minutes and not more than 40 minutes bring the vehicle to a complete standstill with the engine switched off and the ignition key removed for not less than 1 minute or more than 3 minutes.
Po najmanj 20 minutah in največ 40 minutah se vozilo popolnoma ustavi, izklopi motor ter odstrani ključ za vžig za najmanj 1 minuto in največ 3 minute.
Resume the test.
S preskusom se nadaljuje.
The sum of the total cumulative drive time shall be the lesser of 60 minutes of cumulative driving under the conditions set out in paragraph 1.4.2 above or the time at which the low tyre pressure tell-tale illuminates.
Skupni čas vožnje mora biti manj kot 60 minut pod pogoji iz odstavka 1.4.2 zgoraj ali čas, v katerem zasveti indikator nizkega tlaka v pnevmatikah.
If the low tyre pressure signal did not illuminate, discontinue the test.
Če signal za nizek tlak v pnevmatikah ni zasvetil, se preskus prekine.
If the low tyre pressure tell-tale illuminated during the procedure in paragraph 2.6 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Če je indikator nizkega tlaka v pnevmatikah med postopkom iz odstavka 2.6 zgoraj zasvetil, se sistem za blokiranje vžiga deaktivira tako, da se izklopi ali zaklene.
After a 5 minutes period, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Po preteku 5 minut se z vklopom (zagonom) sistem vozila za blokiranje vžiga ponovno aktivira.
The tell-tale must illuminate and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Indikator mora zasvetiti in mora svetiti, dokler je sistem za blokiranje vžiga vklopljen.
Inflate all of the vehicle's tyres to the vehicle manufacturer’s recommended cold inflation pressure.
Vse pnevmatike vozila se napolnijo do tlaka v hladnih pnevmatikah, ki ga priporoča proizvajalec vozila.
Reset the system in accordance with the instructions of the vehicle manufacturer.
Sistem se ponovno nastavi v skladu z navodili proizvajalca vozila.
Determine whether the tell-tale has extinguished.
Preveri se, ali je indikator prenehal svetiti.
If necessary, drive the vehicle until the tell-tale has been extinguished.
Po potrebi se vozilo vozi, dokler indikator ne preneha svetiti.
If the tell-tale does not extinguish, discontinue the test.
Če indikator ne preneha svetiti, se preskus prekine.
Repetition of the deflation phase
Ponovitev faze izpraznitve
The test may be repeated, at the same or different loads, using the relevant test procedures in paragraphs 2.1 to 2.8 above, with the relevant tyre(s) on the vehicle under-inflated, in accordance with the provisions of paragraph 5.3.2 or 5.3.3 to this Regulation, whichever is relevant.
Preskus se lahko ponovi pri enakih ali drugačnih obremenitvah z ustreznimi preskusnimi postopki iz odstavkov 2.1 do 2.8 zgoraj in prenizkem tlaku v zadevnih pnevmatikah v skladu z določbami odstavka 5.3.2 ali 5.3.3 tega pravilnika, kar je ustrezno.
TPMS MALFUNCTION DETECTION
ZAZNAVA OKVARE SISTEMA ZA NADZOR TLAKA V PNEVMATIKAH
Simulate a TPMS malfunction, for example, by disconnecting the power source to any TPMS component, disconnecting any electrical connection between TPMS components, or installing a tyre or wheel on the vehicle that is incompatible with the TPMS.
Simulira se okvara sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah, na primer s prekinitvijo napajanja katerega koli sestavnega dela v sistemu za nadzor tlaka v pnevmatikah, prekinitvijo električne povezave med sestavnimi deli sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah ali namestitvijo pnevmatike ali kolesa na vozilo, ki je nezdružljivo s sistemom za nadzor tlaka v pnevmatikah.
When simulating a TPMS malfunction, the electrical connections for the tell-tale lamps shall not be disconnected.
Pri simulaciji okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah električne povezave za svetilke indikatorja ne smejo biti prekinjene.
Drive the vehicle for up to 10 minutes of cumulative time (not necessarily continuously) along any portion of the test course.
Vozilo se skupno vozi največ 10 minut (ne nujno neprekinjeno) po katerem koli delu preskusne proge.
The sum of the total cumulative drive time under paragraph 3.2 shall be the lesser of 10 minutes or the time at which the TPMS malfunction tell-tale illuminates.
Skupni čas vožnje v skladu z odstavkom 3.2 mora biti manj kot 10 minut ali čas, v katerem zasveti indikator okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah.
If the TPMS malfunction indicator did not illuminate in accordance with paragraph 5.3.4 to this Regulation, as required, discontinue the test.
Če indikator okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah ne zasveti v skladu z odstavkom 5.3.4 tega pravilnika, kot je zahtevano, se preskus prekine.
If the TPMS malfunction indicator is illuminated or illuminates during the procedure in paragraphs 3.1 to 3.3 above, deactivate the ignition locking system to the ‘Off’ or ‘Lock’ position.
Če indikator okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah sveti ali zasveti med postopkom iz odstavkov 3.1 do 3.3 zgoraj, se sistem za blokiranje vžiga deaktivira tako, da se izklopi ali zaklene.
After 5 minutes, reactivate the vehicle's ignition locking system to the ‘On’ (‘Run’) position.
Po 5 minutah se z vklopom sistem vozila za blokiranje vžiga ponovno aktivira.
The TPMS malfunction indicator shall again signal a malfunction and remain illuminated as long as the ignition locking system is in the ‘On’ (‘Run’) position.
Indikator okvare sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah mora ponovno opozoriti na okvaro in mora svetiti, dokler je sistem za blokiranje vžiga vklopljen.
Restore the TPMS to normal operation.
Vzpostavi se običajno delovanje sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah.
If necessary, drive the vehicle until the warning signal has extinguished.
Po potrebi se vozilo vozi, dokler opozorilni signal ne preneha svetiti.
If the warning lamp has not extinguished, discontinue the test.
Če opozorilna lučka ne preneha svetiti, se preskus prekine.
The test may be repeated using the test procedures in paragraphs 3.1 to 3.6 above, with each such test limited to simulation of a single malfunction.
Preskus se lahko ponovi s preskusnimi postopki iz odstavkov 3.1 do 3.6 zgoraj, pri čemer mora biti vsak preskus omejen na simuliranje ene okvare.
on the signature and provisional application of the Common Aviation Area Agreement between the European Union and its Member States, of the one part, and Georgia, of the other part
o podpisu Sporazuma o skupnem zračnem prostoru med Evropsko unijo in njenimi državami članicami na eni strani ter Gruzijo na drugi strani in o njegovi začasni uporabi
THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION AND THE REPRESENTATIVES OF THE GOVERNMENTS OF THE MEMBER STATES OF THE EUROPEAN UNION, MEETING WITHIN THE COUNCIL,
SVET EVROPSKE UNIJE IN PREDSTAVNIKI VLAD DRŽAV ČLANIC, KI SO SE SESTALI V OKVIRU SVETA, SO –