natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The procedure described in this Annex is used to establish the ‘H’ point location and the actual torso angle for one or several seating positions in a motor vehicle and to verify the relationship of measured data to design specifications given by the vehicle manufacturer [1].2.
Postopek iz te priloge se uporablja za določanje točke H in dejanskega naklona trupa za enega ali več sedežnih mest v motornem vozilu ter za preverjanje razmerja med izmerjenimi vrednostmi in konstrukcijsko določenimi vrednostmi po navedbi proizvajalca vozila [1].2.
‘reference data’ means one or several of the following characteristics of a seating position:
„referenčni podatki“ pomenijo eno ali več naslednjih značilnosti sedeža:
the ‘H’ point and the ‘R’ point and their relationship,
točko „H“ in točko „R“ ter odnos med njima;
‘three-dimensional ‘H’ point machine’ (3-D H machine) means the device used for the determination of ‘H’ points and actual torso angles.
„tridimenzionalna naprava za določanje točke ‚H‘ “ (naprava 3-D H) pomeni napravo, ki se uporablja za določanje točk „H“ in dejanskih naklonov trupa.
‘ “H” point’ means the pivot centre of the torso and the thigh of the 3-D H machine installed in the vehicle seat in accordance with paragraph 4 below.
„točka ‚H‘ “ pomeni vrtišče med trupom in stegnom naprave 3-D H, nameščene na sedež vozila skladno z odstavkom 4 spodaj.
‘ “R” point’ or ‘seating reference point’ means a design point defined by the vehicle manufacturer for each seating position and established with respect to the three-dimensional reference system;
„točka ‚R‘ “ ali „referenčna točka sedeža“ pomeni konstrukcijsko določeno točko, ki jo določi proizvajalec vozila za vsak sedež, in sicer glede na tridimenzionalni referenčni sistem;
‘torso-line’ means the centreline of the probe of the 3-D H machine with the probe in the fully rearward position;
„linija trupa“ pomeni središčnico droga trupa naprave 3-D H v skrajni zadnji legi naslona;
‘design torso angle’ means the angle measures between a vertical line through the ‘R’ point and the torso line in a position which corresponds to the design position of the seat-back established by the vehicle manufacturer;
„konstrukcijsko določen naklon trupa“ pomeni kot med navpičnico skozi točko „R“ in linijo trupa v legi, ki ustreza konstrukcijsko določeni legi naslona sedeža, kakor jo je določil proizvajalec vozila;
‘centreplane of occupant’ (C/LO) means the median plane of the 3-D H machine positioned in each designated seating position; it is represented by the coordinate of the ‘H’ point on the ‘Y’ axis.
„srednja ravnina potnika“ (C/LO) pomeni srednjo ravnino naprave 3-D H, postavljene na vsako konstrukcijsko določeno sedežno mesto; predstavljena je s koordinato točke „H“ na osi „y“.
‘three-dimensional reference system’ means a system as described in Appendix 2 to this Annex;
„tridimenzionalni referenčni sistem“ pomeni sistem, kot je opisan v Dodatku 2 k tej prilogi;
‘fiducial marks’ are physical points (holes, surfaces, marks or indentations) on the vehicle body as defined by the manufacturer;
„izhodiščne oznake“ so fizične točke (odprtine, površine, oznake ali vdolbine) na karoseriji vozila, kakor jih je določil proizvajalec;
‘vehicle measuring attitude’ means the position of the vehicle as defined by the coordinates of fiducial marks in the three-dimensional reference system.
„postavitev vozila za meritve“ pomeni lego vozila, določeno s koordinatami izhodiščnih oznak v tridimenzionalnem referenčnem sistemu.
For each seating position where reference data are required in order to demonstrate compliance with the provisions of the present Regulation, all or an appropriate selection of the following data shall be presented in the form indicated in Appendix 3 to this Annex:
Za vsako sedežno mesto, za katero so potrebni referenčni podatki zaradi dokazovanja skladnosti z določbami tega pravilnika, se na obrazcu iz Dodatka 3 k tej prilogi, predložijo vsi naslednji podatki ali ustrezen izbor le-teh:
The coordinates of the ‘H’ point and the value of the actual torso angle obtained by the procedure set out in paragraph 4 below shall be compared, respectively, with the coordinates of the ‘R’ point and the value of the design torso angle indicated by the vehicle manufacturer.
Koordinate točke „H“ in vrednost dejanskega naklona trupa, dobljena po postopku iz odstavka 4 spodaj, se primerjajo s koordinatami točke „R“ in vrednostjo konstrukcijsko določenega naklona trupa, ki jih je določil proizvajalec vozila.
The relative positions of the ‘R’ point and the ‘H’ point and the relationship between the design torso angle and the actual torso angle shall be considered satisfactory for the seating position in question if the ‘H’ point, as defined by its coordinates, lies within a square of 50 mm side length with horizontal and vertical sides whose diagonals intersect at the ‘R’ point, and if the actual torso angle is within 5° of the design torso angle.
Legi točke „R“ in točke „H“ ter razmerje med konstrukcijsko določenim naklonom trupa in dejanskim naklonom trupa se štejejo za ustrezne za zadevno sedežno mesto, če točka „H“, kakor je določena s svojimi koordinatami, leži v kvadratu s stranico 50 mm, katerega stranice potekajo v vodoravni in navpični smeri ter katerega diagonali se sekata v točki „R“, in če je dejanski naklon trupa v območju 5 stopinj glede na konstrukcijsko določen naklon trupa.
If these conditions are met, the ‘R’ point and the design torso angle shall be used to demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
Če so ti pogoji izpolnjeni, se za dokazovanje skladnosti z določbami tega pravilnika uporabita točka „R“ in konstrukcijsko določen naklon trupa.
The vehicle shall be preconditioned at the manufacturer’s discretion, at a temperature of 20 ± 10 °C to ensure that the seat material reached room temperature.
Po presoji proizvajalca se vozilo predhodno pripravi pri temperaturi 20 ± 10 °C, da material blazinjenja sedeža doseže sobno temperaturo.
At the manufacturer’s request, all seat assemblies shall remain unloaded for a minimum period of 30 min prior to installation of the 3-D H machine.
Na zahtevo proizvajalca morajo ostati vsi sklopi sedežev najmanj 30 minut pred postavitvijo naprave 3-D H neobremenjeni.
If the left leg cannot be kept parallel to the right leg and the left foot cannot be supported by the structure, move the left foot until it is supported.
Če leve noge ni mogoče obdržati vzporedno z desno nogo in levega stopala oprtega na vozilo, premikajte levo stopalo toliko časa, dokler ne pride v tako lego.
If necessary, reposition the lower leg.
Po potrebi prestavite spodnji del noge;
Carefully return the back pan to the seat-back and check the two spirits levels for zero position.
Hrbtno ploščo previdno pomaknite nazaj na naslon sedeža in preverite, ali sta obe libeli na ničli.
Alternately, lift each foot off the floor the minimum necessary amount until no additional foot movement is obtained.
Vsako stopalo posebej dvignite od tal vsaj toliko, da ga ni več mogoče premakniti.
Check the lateral spirit level for zero position; if necessary, apply a lateral load to the top of the back pan sufficient to level the 3-D H machine’s seat pan on the seat.
Bočna libela mora kazati ničlo; po potrebi se na zgornjem del hrbtne plošče uporabi bočno silo, ki zadošča za izravnavo sedala naprave 3-D H na sedežu.
In any seating position other than front seats where the ‘H’ point cannot be determined using the ‘Three-dimensional “H” point machine ’ or procedures, the ‘R’ point indicated by the manufacturer may be taken as a reference at the discretion of the competent authority.
Za vse sedeže – razen za sprednje –, pri katerih točke „H“ ni mogoče določiti s pomočjo „tridimenzionalne naprave za točko ‚H‘ “ ali drugih postopkov, se lahko po lastni presoji pristojnega organa kot referenca uporabi točka „R“ po navedbi proizvajalca.
Block covered by 25 medium density canvas covered foam rubber
Blok, prekrit s srednje gosto 25 mm penasto gumo, prekrito s platnom
All dimensions are in millimetres (mm)
Vse mere so v milimetrih (mm)
19 diameter through hole
Skoznja luknja s premerom 19
2 two lower anchorages, which allow the installation of a safety-belt type B, or of safety-belts types Br, Br3, Br4m or Br4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
2 dve spodnji pritrdišči, ki omogočata vgradnjo varnostnega pasu tipa B, ali, če to zahteva Dodatek 1 k Prilogi 13 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), tipov Br, Br3, Br4m ali Br4Nm.
3 two lower anchorages and one upper anchorage which allow the installation of a three-point safety-belt type A, or of safety-belts types Ar, Ar4m or Ar4Nm, where required by the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), Annex 13, Appendix 1.
3 dve spodnji pritrdišči in eno zgornje pritrdišče, ki omogočajo vgradnjo tritočkovnega varnostnega pasu tipa A, ali, če to zahteva Dodatek 1 k Prilogi 13 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), tipov Ar, Ar4m ali Ar4Nm.
Ø refers to paragraph 5.3.3 (two anchorages permitted if a seat is inboard of a passageway).
Ø nanaša se na odstavek 5.3.3 (dovoljeni sta dve pritrdišči, če je sedež na notranji strani prehoda).
refers to paragraph 5.3.4 (two anchorages permitted if the windscreen is outside reference zone).
nanaša se na odstavek 5.3.4 (dovoljeni sta dve pritrdišči, če je vetrobransko steklo zunaj referenčnega območja).
refers to paragraph 5.3.5 (two anchorages permitted if nothing is in the reference zone).
nanaša se na odstavek 5.3.5 (dovoljeni sta dve pritrdišči, če ni v referenčnem območju ničesar).
refers to paragraph 5.3.7 (special provision for the upper deck of a vehicle).
nanaša se na odstavek 5.3.7 (posebna določba za zgornji nivo vozila).
Forward-facing seating positions
Sedeži, obrnjeni v smeri vožnje
Rear-facing
Zadnji sedeži v nasprotni smeri
3 or 2 Ø
3 ali 2 Ø
This Annex describes a dynamic sled test that can be performed as an alternative to the safety-belt anchorages static strength test prescribed in paragraphs 6.3 and 6.4 of this Regulation.
Ta priloga opisuje dinamični preskus z vozičkom, ki se lahko izvede kot alternativa statičnemu preskusu trdnosti pritrdišč varnostnih pasov, predpisanem v odstavkih 6.3 in 6.4 tega pravilnika.
In the dynamic test prescribed in paragraph 3 of this Annex, there shall be no rupture of any anchorage or surrounding area.
Med dinamičnim preskusom, predpisanim v odstavku 3 te priloge, ne sme priti do pretrga na nobenem pritrdišču ali površini okrog njega.
For vehicles of category M1 of a total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes, the upper safety-belt anchorage, if attached to the seat structure, shall not be displaced forward of a transverse plane passing through the R point and point C of the seat in question (see figure 1 of Annex 3 to this Regulation).
Pri vozilih kategorije M1, katerih skupna dovoljena masa ne presega 2,5 tone, se zgornje pritrdišče varnostnega pasu, če je pritrjeno na konstrukcijo sedeža, ne sme premakniti pred prečno ravnino, ki poteka skozi točko R in točko C zadevnega sedeža (glej sliko 1 v prilogi 3 k temu pravilniku).
In vehicles where such devices are used, the displacement and locking devices enabling the occupants of all seats to leave the vehicle must still be operable by hand after the test.
Pri vozilih, pri katerih se uporabljajo take naprave, mora biti po preskusu še vedno mogoče ročno upravljanje naprav za odmikanje in blokiranje sedežev, ki omogočajo potnikom na vseh sedežih, da zapustijo vozilo.
The vehicle owner’s manual shall include indications that each safety-belt shall only be replaced by an approved safety-belt for the considered seating position in the vehicle, and shall in particular identify those seating positions which may only be fitted with an appropriate safety-belt equipped with a load limiter.
Priročnik lastnika vozila mora vsebovati navedbe, da se posamezni varnostni pas nadomesti samo s homologiranim varnostnim pasom za zadevno sedežno mesto v vozilu, in še zlasti opredeliti tista sedežna mesta, na katera se lahko namesti samo ustrezni varnostni pas, opremljen z omejevalnikom obremenitve.
The general conditions described in paragraph 6.1 of this Regulation apply to the test described in this Annex.
Za preskus, opisan v tej prilogi, se uporabljajo splošni pogoji iz odstavka 6.1 tega pravilnika.
The sled deceleration shall be within the corridor specified in Annex 8 of Regulation No 16.
Zaustavljanje vozička mora biti omejeno na hodnik, določen v Prilogi 8 Pravilnika št. 16.
If applicable, the activation of additional restraining devices (preloading devices, etc., except airbags) is triggered according to the car manufacturer’s indications.
Če je primerno, se aktiviranje dodatnih naprav za zadrževanje (zategovalnikov ipd., razen zračnih blazin) sproži skladno z navedbami proizvajalca avtomobila.
It shall be checked that the safety-belt anchorages’ displacement does not exceed the limits specified in paragraphs 2.1 and 2.1.1 of this Annex.
Zagotoviti je treba, da premik pritrdišč varnostnih pasov ne presega omejitev iz odstavkov 2.1 in 2.1.1 te priloge.
DUMMY SPECIFICATIONS [1]
SPECIFIKACIJE PRESKUSNE LUTKE [1]
Mass 97,5 ± 5 kg
Masa 97,5 ± 5 kg
Erect sitting height 965 mm
Višina pri pokončnem sedenju 965 mm
Hip breadth (sitting) 415 mm
Širina bokov (v sedečem položaju) 415 mm
Hip circumference (sitting) 1200 mm
Obseg bokov (v sedečem položaju) 1200 mm
Waist circumference (sitting) 1080 mm
Obseg pasu (v sedečem položaju) 1080 mm
Chest depth 265 mm
Globina prsnega koša 265 mm
Chest circumference 1130 mm
Obseg prsnega koša 1130 mm
Shoulder height 680 mm
Višina ramen 680 mm
Tolerance on all length dimensions ± 5 per cent
Dovoljeno odstopanje za vse dolžinske mere ± 5 odstotkov
Remark: A sketch explaining the dimensions is given in the figure below.
Opomba: Skica z razlago mer je podana na sliki spodaj.
Devices described in the Australian Design Rule (ADR) 4/03 and Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) No. 208 are considered equivalent.
Naprave, opisane v Australian Design Rule (ADR) 4/03 in Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) št. 208, se štejejo za enakovredne.
ISOFIX ANCHORAGES SYSTEMS AND ISOFIX TOP-TETHER ANCHORAGES
PRITRDILNI SISTEMI ISOFIX IN PRITRDIŠČA ZA ZGORNJE PRIVEZI ISOFIX
Top-tether attachment point.
Pritrdilna točka za zgornjo privez.
Pivot attachment for stiffness testing as described below.
Pritrditev osi za preskušanje togosti, kot je opisano spodaj.
Stiffness of SFAD: When attached to rigid anchorage bar(s) with the front cross member of the SFAD supported by a rigid bar that is held at the centre by a longitudinal pivot 25 mm below the SFAD base (to allow bending and twisting of the SFAD base) the movement of point X shall not be greater than 2 mm in any direction when forces are applied in accordance with table No 1 of paragraph 6.6.4 of this Regulation.
Togost naprave NDSS: Kadar je naprava pritrjena na toge drogove pritrdišč, pri čemer se sprednji prečni nosilec naprave opira na togi drog, ki ga na sredi drži vzdolžna os 25 mm pod spodnjo stranjo naprave (ki omogoča upogibanje in ukrivljanje spodnje strani naprave), premik točke X v katero koli smer med delovanjem sil v skladu s tabelo št. 1 v odstavku 6.6.4 tega pravilnika ne sme biti večji od 2 mm.
Any deformation of the Isofix anchorages system shall be excluded from the measurements.
Morebitna deformacija sistema pritrdišč ISOFIX se izloči iz meritev.
ISOFIX top-tether connector (hook type) dimensions
Mere sponke za zgornjo privez ISOFIX (vrsta sponke pasu)
Surrounding structure (if present)
Obdajajoča konstrukcija (če obstaja)
Area in which the tether strap hook interface profile must be wholly located
Površina, na kateri mora biti v celoti nameščen profil sponke pasu za privez
Distance between both low anchorage zones
Razdalja med obema območjema spodnjih pritrdišč
Two dimensions template
Dvodimenzionalna predloga
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — side view
Položaj pritrdišča za zgornjo privez ISOFIX, območje ISOFIX – stranski ris
Back angle
Kot naklona hrbta
Intersection of torso line reference plane and floor pan
Presečišče referenčne ravnine linije trupa in tal
Torso line reference plane
Referenčna ravnina linije trupa
H-point
Točka H
‘V’ point
Točka „V“
‘R’ point
Točka „R“
‘W’ point
Točka „W“
Vertical longitudinal plane
Navpična vzdolžna ravnina
Strap wrap-around length from ‘V’ point: 250 mm
Oklepajoča dolžina pasu od točke „V“: 250 mm
Strap wrap-around length from ‘W’ point: 200 mm
Oklepajoča dolžina pasu od točke „W“: 200 mm
‘M’ plane cross-section
Presek ravnine „M“
‘R’ plane cross-section
Presek ravnine „R“
Line represents the vehicle specific floor pan surface within the prescribed zone
Črta predstavlja površino tal, značilno za vozilo, v predpisanem območju
Portion of top-tether anchorage that is designed to bind with the top-tether hook to be located within shaded zone.
Del pritrdišča za zgornjo privez, namenjen za povezavo s sponko pasu za zgornjo privez, nameščeno v osenčenem območju.
‘R’ point: Shoulder reference point.
Točka „R“: referenčna točka ramen.
‘V’ point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
Točka „V“: referenčna točka V, 350 mm navpično nad točko H in 175 mm vodoravno za njo.
‘W’ point: W-reference point, 50 mm vertically below and 50 mm horizontally back from ‘R’ point.
Točka „W“: referenčna točka W, 50 mm navpično pod točko „R“ in 50 mm vodoravno za njo.
‘M’ Plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
Ravnina „M“: referenčna ravnina M, 1000 mm vodoravno za točko „R“.
The forward-most surfaces of the zone are generated by sweeping the two wraparound lines throughout their extended range in the front part of the zone.
Najbolj sprednje površine območja nastanejo z brisanjem dveh oklepajočih črt po vsem razširjenem območju v prednjem delu območja.
The wraparound lines represent the minimum adjusted length of typical top-tether straps extending from either the top of the CRS (W-point) or lower on the back of the CRS (V-point).
Oklepajoče črte predstavljajo najmanjšo prilagojeno dolžino značilnih pasov za zgornje privezi, ki segajo od vrha sistema za zadrževanje otrok (točka W) ali niže na zadnji strani sistema za zadrževanje otrok (točka V).
Isofix top-tether anchorage location, Isofix zone — enlarged side view of wrap-around area
Položaj pritrdišča za zgornjo privez ISOFIX, območje ISOFIX – povečan stranski ris oklepajočega območja
Arcs created by wrap-around lengths
Loki, ki jih oblikujejo oklepajoče dolžine
‘M’ plane: M-reference plane, 1000 mm horizontally back from ‘R’ point.
Ravnina „M“: referenčna ravnina M, 1000 mm vodoravno za točko „R“.
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — plan view
Položaj pritrdišča za zgornjo privez SOFIX, območje ISOFIX – tloris
(R-plane cross section)
(Presek ravnine „R“)
Median plane
Srednja ravnina
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — front view
Položaj pritrdišča za zgornjo privez ISOFIX, območje ISOFIX – naris
Area view along torso reference plane
Pogled območja vzdolž referenčne ravnine trupa
‘V’ Point: V-reference point, 350 mm vertically above and 175 mm horizontally back from H-point.
Točka „V“: referenčna točka V, 350 mm navpično nad točko H in 175 mm vodoravno za njo.
ISOFIX top-tether anchorage location, ISOFIX zone — three-dimensional schematic view
Položaj pritrdišča za zgornjo privez ISOFIX, območje ISOFIX – tridimenzionalni shematski prikaz
plane
Ravnina 45
Floor pan surface
Površina tal
Front edge of zone
Sprednji rob območja
Alternative method of locating the top-tether anchorage using the ‘ISO/F2’ (B) fixture, Isofix zone — side, top and rear views
Alternativna metoda nameščanja pritrdišča za zgornjo privez s pomočjo naprave „ISO/F2“ (B), območje ISOFIX – stranski ris, tloris in pogled od zadaj
‘ISO/F2’ (B) fixture horizontal face
Vodoravna stranica naprave „ISO/F2“ (B)
‘ISO/F2’ (B) fixture rear face
Zadnja stranica naprave „ISO/F2“ (B)
horizontal line tangent to top of seat back (last rigid point of a hardness greater than 50 Shore A)
Vodoravna linija, ki se dotika vrha naslona sedeža (zadnja toga točka trdote, večje od 50 shore A)
intersection between 2 and 3
Presečišče med 2 in 3
tether reference point
Referenčna točka privezi
‘ISO/F2’ (B) fixture centreline
Središčna črta naprave „ISO/F2“ (B)
top-tether strap
Pas za zgornjo privez
limits of anchorage zone
Meje območja pritrdišča
ISOFIX low anchorage symbol
Simbol spodnjega pritrdišča ISOFIX
Symbol used to identify the location of a top-tether anchorage that is under a cover
Simbol, ki se uporablja za določitev položaja pritrdišča za zgornjo privez, ki je pod prevleko
‘actual torso angle’ means the angle measured between a vertical line through the ‘H’ point and the torso line using the back angle quadrant on the 3-D H machine. The actual torso angle corresponds theoretically to the design torso angle (for tolerances see paragraph 3.2.2 below);
„dejanski naklon trupa“ pomeni kot med navpičnico skozi točko „H“ in linijo trupa, izmerjen s kotomerom za kot naklona hrbta na napravi 3-D H. Dejanski naklon trupa teoretično ustreza konstrukcijsko določenemu naklonu trupa (za odstopanja glej odstavek 3.2.2 spodaj);
If the 3-D H machine tends to slide rearward, use the following procedure.
če naprava 3-D H drsi nazaj, uporabite naslednji postopek.
If the 3-D H machine does not tend to slide rearward, use the following procedure.
če naprava 3-D H ne drsi nazaj, uporabite naslednji postopek.
Slide the 3-D H machine rearwards by applying a horizontal rearward load to the T-bar until the seat pan contacts the seat-back (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Z obremenitvijo T-profila z vodoravno vzvratno silo premikajte napravo 3-D H nazaj, dokler se sedalo ne dotakne naslona sedeža (glej sliko 2 Dodatka 1 k tej prilogi).
If the seats in the same row can be regarded as similar (bench seat, identical seats, etc.) only one ‘H’ point and one ‘actual torso angle’ shall be determined for each row of seats, the 3-D H machine described in Appendix 1 to this Annex being seated in a place regarded as representative for the row.
Če se sedeži v isti vrsti lahko štejejo za podobne (sedežna klop, enaki sedeži ipd.), se za vsako vrsto sedežev določi samo ena točka „H“ in en „dejanski naklon trupa“, pri čemer se naprava 3-D H, opisana v Dodatku 1 k tej prilogi, postavi na prostor, ki se šteje za značilnega za to vrsto.
A pre-load force of 500 N ± 25 N shall be applied at the prescribed loading point X indicated in figure 2 Annex 9.
Sila predobremenitve 500 N ± 25 N se usmeri v predpisano točko obremenitve X, označeno na sliki 2 v Prilogi 9.
Full application of the load shall be achieved as rapidly as possible, and within a maximum load application time of 30 seconds.
Polno delovanje obremenitve je treba doseči čim hitreje in v času delovanja obremenitve, ki ni daljši od 30 sekund.
Torso line according to paragraph 2.5 of Annex 4 to this Regulation Permitted area
Linija trupa skladno z odstavkom 2.5 Priloge 4 k temu Pravilniku
The direction of load application shall be maintained along a line passing by the above intersection to a point just above the thigh bar housing (see figure 2 of Appendix 1 to this Annex).
Obremenitev mora biti v smeri črte, ki poteka vzdolž zgornjega presečišča do točke neposredno nad ohišjem stegenskega droga (glej sliko 2 v Dodatku 1 k tej prilogi).
The ‘H’ point is located in the centre of the centreline of the device which is between the ‘H’ point sight buttons on either side of the 3-D H machine. The ‘H’ point corresponds theoretically to the ‘R’ point (for tolerances see paragraph 3.2.2 below).
Točka „H“ je v središču središčne osi naprave, ki poteka med vizirnima gumboma točke H na obeh straneh naprave 3-D H. Točka „H“ teoretično ustreza točki „R“ (za dovoljena odstopanja glej spodnji odstavek 3.2.2).