natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mass [g/s]
MasaCO2 [g/s]
mass [g/s] for P.I. engines only
Masa CH4 [g/s] samo za motorje na prisilni vžig
THC cumulated mass [g]
Skupna masa THC [g]
CO cumulated mass [g]
Skupna masa CO [g]
NOx cumulated mass [g]
Skupna masa NOx [g]
cumulated mass [g]
Skupna masa CO2 [g]
cumulated mass [g] for natural gas fuelled engines only
Skupna masa CH4 [g] samo za motorje na zemeljski plin
Calculated fuel rate[g/s]
Izračunani pretok goriva [g/s]
Engine power [kW]
Moč motorja [kW]
Engine work [kWh]
Delo motorja [kWh]
Work window duration [s]
Trajanje delovnega okna [s]
Work window average engine power [%]
Povprečna moč motorja delovnega okna [%]
Work window THC conformity factor [-]
Faktor skladnosti THC delovnega okna [–]
Work window CO conformity factor [-]
Faktor skladnosti CO delovnega okna [–]
Work window NOx conformity factor [-]
Faktor skladnosti NOx delovnega okna [-]
Work window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
Faktor skladnosti CH4 delovnega okna [-] samo za motorje na zemeljski plin
mass window duration [s]
Trajanje masnega okna CO2 [s]
mass window THC conformity factor [-]
Faktor skladnosti THC masnega okna CO2 [-]
mass window CO conformity factor [-]
Faktor skladnosti CO masnega okna CO2 [-]
mass window NOx conformity factor [-]
Faktor skladnosti NOx masnega okna CO2 [-]
mass window CH4 conformity factor [-] for natural gas fuelled engines only
Faktor skladnosti CH4 masnega okna CO2 [-] samo za motorje na zemeljski plin
Averaged and integrated data
Povprečni in integrirani podatki
Average THC concentration [ppm] [Not mandatory]
Povprečna koncentracija THC [ppm] [neobvezno]
Average CO concentration [ppm] [Not mandatory]
Povprečna koncentracija CO [ppm] [neobvezno]
Average NOx concentration [ppm] [Not mandatory]
Povprečna koncentracija NOx [ppm] [neobvezno]
Average CO2 concentration [ppm] [Not mandatory]
Povprečna koncentracija CO2 [ppm] [neobvezno]
Average CH4 concentration [ppm] for natural gas fuelled engines only [Not mandatory]
Povprečna koncentracija CH4 [ppm] samo za motorje na zemeljski plin [neobvezno]
Average Exhaust gas flow [kg/h] [Not mandatory]
Povprečni pretok izpušnih plinov [kg/h] [neobvezno]
Average Exhaust temperature [°C] [Not mandatory]
Povprečna temperatura izpušne cevi [°C] [neobvezno]
THC emissions [g]
Emisije THC [g]
CO emissions [g]
Emisije CO [g]
NOx emissions [g]
Emisije NOx [g]
emissions [g]
Emisije CO2 [g]
emissions [g] for natural gas fuelled engines only
Emisije CH4 [g] samo za motorje na zemeljski plin
Pass-Fail results
Rezultati za sprejem ali zavrnitev
Minimum, maximum, and 90 per cent cumulative percentile for:
Najmanjši, največji in 90 % skupnega percentila za:
Work window: Minimum and maximum average window power [%]
Delovno okno: najmanjša in največja povprečna moč okna [%]
mass window: Minimum and maximum window duration [s]
Masno okno CO2: najkrajše in najdaljše trajanje okna [s]
Work window: Percentage of valid windows
Delovno okno: odstotek veljavnih oken
mass window: Percentage of valid windows
Masno okno CO2: odstotek veljavnih oken
Test verifications
Preverjanja preskusov
THC analyser zero, span and audit results, pre and post test
Ničelni in kalibrirni rezultati ter rezultati revizije analizatorja THC pred preskusom in po njem
CO analyser zero, span and audit results, pre and post test
Ničelni in kalibrirni rezultati ter rezultati revizije analizatorja CO pred preskusom in po njem
NOx analyser zero-span and audit results, pre and post test
Ničelni in kalibrirni rezultati ter rezultati revizije analizatorja NOx pred preskusom in po njem
analyser zero, span and audit results, pre and post test
Ničelni in kalibrirni rezultati ter rezultati revizije analizatorja CO2 pred preskusom in po njem
analyser zero, span and audit results, pre and post test for natural gas fuelled engines only
Ničelni in kalibrirni rezultati ter rezultati revizije analizatorja CH4 pred preskusom in po njem, samo za motorje na zemeljski plin
Data consistency check results, according to paragraph A.1.3.2 of Appendix 1 to this annex.
Rezultati pregleda skladnosti podatkov v skladu z odstavkom A.1.3.2 Dodatka 1 k tej prilogi.
Results of the linear regression described in paragraph A.1.3.2.1 of Appendix 1 to this annex including the slope of the regression line, m, coefficient of determination, r2 and the intercept, b, of the y-axis of the regression line.
Rezultati linearne regresije, opisani v odstavku A.13.2.1 Dodatka 1 k tej prilogi, vključno z naklonom regresijske premice (m), koeficientom določanja (r2) in odsekom (b) regresijske premice na osi y.
Result of the consistency check of the ECU data in accordance with paragraph A.1.3.2.2 of Appendix 1 to this Annex.
10.1.12.6.2. Rezultat pregleda skladnosti podatkov ECU v skladu z odstavkom A.1.3.2.2. Dodatka 1 k tej prilogi.
Result of the consistency check of the Brake-specific fuel consumption in accordance with paragraph A.1.3.2.3 of Appendix 1 to this annex, including the calculated Brake-specific fuel consumption and the ratio of the calculated Brake-specific fuel consumption from the PEMS measurement and the declared Brake-specific fuel consumption for the WHTC test.
Rezultat pregleda skladnosti porabe goriva, specifične za zavoro, v skladu z odstavkom A.1.3.2.3 Dodatka 1 k tej prilogi, vključno z izračunano porabo goriva, specifično za zavoro, ter razmerjem izračunane porabe goriva, specifične za zavoro, iz meritve prenosnega sistema za merjenje emisij in navedene porabe goriva, specifične za zavoro, za preskus WHTC.
Result of the consistency check of the Odometer in accordance with paragraph A.1.3.2.4 of Appendix 1 to this annex.
Rezultat pregleda skladnosti števca prevoženih kilometrov v skladu z odstavkom A.1.3.2.4 Dodatka 1 k tej prilogi.
Result of the consistency check of the ambient pressure in accordance with paragraph A.1.3.2.5 of Appendix 1 to this annex.
10.1.12.6.5. Rezultat pregleda skladnosti tlaka okolja v skladu z odstavkom A.1.3.2.5. Dodatka 1 k tej prilogi.
List of further attachments where these exist.
Seznam morebitnih drugih prilog, če obstajajo.
This annex sets out the functional aspects of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Ta priloga določa funkcionalne vidike vgrajenih sistemov za diagnostiko na vozilu (OBD) za uravnavanje emisij iz sistemov motorja, ki so zajeti v tem pravilniku.
The general requirements, including the specific requirements for electronic system security, shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9B and those described in paragraph 2 of this annex.
Splošne zahteve, vključno s posebnimi zahtevami za varnost elektronskega sistema, so določene v odstavku 4 Priloge 9B in opisane v odstavku 2 te priloge.
Additional provisions concerning monitoring requirements.
Dodatne določbe glede zahtev za spremljanje.
Malfunctioning injectors
Okvarjeni injektorji
The manufacturer shall submit to the Type Approval Authority an analysis of the long-term effects on the emission control system of malfunctioning fuel injectors (for example clogged or soiled injectors) even if the OBD Threshold Limits (OTLs) are not exceeded as a consequence of these malfunctions.
Proizvajalec mora homologacijskemu organu predložiti analizo dolgoročnih učinkov okvarjenih injektorjev za gorivo (na primer zamašenih ali umazanih injektorjev) na sistem za uravnavanje emisij, tudi če mejne vrednosti OBD zaradi teh napak niso presežene.
After the period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation the manufacturer shall submit to the Type Approval Authority a plan of the monitoring techniques he intends to use in addition to those required by Appendix 3 to Annex 9B in order to diagnose the effects considered in paragraph 2.3.1.1.
Po obdobju, ki je določeno v odstavku 4.10.7 tega pravilnika, proizvajalec homologacijskemu organu predloži načrt tehnik spremljanja, ki jih namerava uporabiti poleg tehnik, ki se zahtevajo v Dodatku 3 k Prilogi 9B, da se opredelijo učinki iz odstavka 2.3.1.1.
After approval of this plan by the authority, the manufacturer shall implement those techniques in the OBD system in order to get a type approval.
Ko organ odobri ta načrt, proizvajalec uvede tehnike v sistem OBD, da pridobi homologacijo.
Monitoring requirements concerning particulate after treatment devices
Zahteve glede spremljanja naprav za naknadno obdelavo delcev
The performance of the particulate after treatment device including the filtration and continuous regeneration processes shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1.
Učinkovitost naprave za naknadno obdelavo delcev, vključno s procesi filtriranja in stalne regeneracije, se spremlja v primerjavi z mejno vrednostjo OBD iz preglednice 1.
In the case of a wall flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 to Annex 9B instead of the requirements of paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop ("delta pressure") across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the test described in Appendix 8 to Annex 9B.
V primeru filtra za delce pri dizelskih motorjih (DPF) s stenskim pretokom se lahko proizvajalec odloči za uporabo zahtev za spremljanje učinkovitosti iz Dodatka 8 k Prilogi 9B namesto zahtev iz odstavka 2.3.2.1, če lahko na podlagi tehnične dokumentacije dokaže, da obstaja v primeru poslabšanja pozitivna povezava med poslabšanjem učinkovitosti filtracije in padcem tlaka („tlak delta“) pri DPF v skladu s pogoji delovanja motorja, določenimi v preskusu iz Dodatka 8 k Prilogi 9B.
Alternative approval
Druge možnosti odobritve
As an alternative to the requirements set out in paragraph 4. of Annex 9B and those described in this annex, engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 500 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine-system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs, and when the after-treatment system is at least monitored for total functional failure.
Poleg zahtev iz odstavka 4 Priloge 9B in zahtev iz te priloge lahko proizvajalci motorjev, katerih svetovna letna proizvodnja motorjev tipa, za katerega velja ta pravilnik, je manj kot 500 enot na leto, pridobijo homologacijo na podlagi ostalih zahtev iz tega pravilnika, če se za sestavne dele uravnavanja emisij za sistem motorja spremljajo vsaj neprekinjenost tokokroga, racionalnost in verodostojnost izhodnih vrednosti senzorja ter če se ta sistem za naknadno obdelavo spremlja vsaj popolno odpoved delovanja.
Engine manufacturers whose world-wide annual production of engines within an engine type subject to this Regulation is less than 50 engines per year, may obtain type approval on the basis of the requirements of this Regulation when the emission control components of the engine system are at least monitored for circuit continuity, and for rationality and plausibility of sensor outputs ("component monitoring").
Proizvajalci motorjev, katerih svetovna letna proizvodnja motorjev tipa, za katerega velja ta pravilnik, je manj kot 50 enot na leto, lahko pridobijo homologacijo na podlagi zahtev iz tega pravilnika, če se sestavni deli uravnavanja emisij za sistem motorja spremljajo vsaj za neprekinjenost tokokroga, racionalnost in verodostojnost izhodnih vrednosti senzorja („spremljanje sestavnega dela“).
A manufacturer shall not be permitted to use the alternative provisions specified in this paragraph for more than 500 engines per year.
Proizvajalec ne sme uporabljati nadomestnih določb iz tega odstavka za več kot 500 motorjev na leto.
The Type Approval Authority shall inform the other Contracting Parties of the circumstances of each type approval granted under [paragraph 2.4.1 and] paragraph 2.4.2.
Homologacijski organ obvesti druge pogodbenice o okoliščinah vsake homologacije, ki je podeljena v skladu z [odstavkom 2.4.1 in] odstavkom 2.4.2.
The OBD system is subject to the requirements for conformity of production specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Za sistem OBD veljajo zahteve za skladnost proizvodnje iz odstavka 8.4 tega pravilnika.
If the Type Approval Authority decides that verification of the conformity of production of the OBD system is required, the verification shall be conducted in accordance with the requirements specified in paragraph 8.4 of this Regulation.
Če homologacijski organ odloči, da je potrebno preverjanje skladnosti proizvodnje sistema OBD, se preverjanje izvede v skladu z zahtevami iz odstavka 8.4 tega pravilnika.
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9B.
Zahteve za delovanje so določene v odstavku 5 Priloge 9B.
The OBD threshold limits (hereinafter OTLs) applicable to the OBD system are those specified in the rows "general requirements" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas-fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles.
Mejne vrednosti OBD, ki se uporabljajo za sistem OBD, so navedene v vrsticah „splošne zahteve“ preglednice 1 za motorje na kompresijski vžig ter preglednice 2 za plinske motorje in motorje na prisilni vžig, vgrajene v vozila kategorij M3 do N2, pri čemer njihova največja dovoljena masa presega 7,5 tone, in vozila kategorije N3.
Until the end of the phase-in period set out in paragraph 4.10.7. of this Regulation, the OBD threshold limits specified in rows "phase-in period" of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes and, to N3 vehicles shall apply.
Do konca obdobja uvajanja iz odstavka 4.10.7 se uporabljajo mejne vrednosti OBD iz vrstic „obdobje uvajanja“ preglednice 1 za motorje na kompresijski vžig ter preglednice 2 za plinske motorje in motorje na prisilni vžig, vgrajene v vozila kategorij M3 do N2, pri čemer njihova največja dovoljena masa presega 7,5 tone, in vozila kategorije N3.
OTLs (Compression ignition engines)
Mejne vrednosti OBD (za motorje na kompresijski vžig)
PM Mass
Masa PM
Phase-in period
Obdobje uvajanja
OTLs (all gas fuelled engines and positive ignition engines fitted to vehicles belonging to category M3, to N2 vehicles having a maximum permissible mass exceeding 7,5 tonnes, and to N3 vehicles)
Mejne vrednosti OBD (vsi plinski motorji in motorji na prisilni vžig, vgrajeni v vozila kategorij M3 do N2, pri čemer njihova največja dovoljena masa presega 7,5 tone, in vozila kategorije N3)
The demonstration requirements and test procedures shall be those set out in paragraphs 6 and 7 of Annex 9B.
4.1 Zahteve za dokazovanje in postopki preskušanja so določeni v odstavkih 6 in 7 Priloge 9B.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 8. of Annex 9B.
Zahteve za dokumentacijo so določene v odstavku 8 Priloge 9B.
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
ZAHTEVE ZA OCENO UČINKOVITOSTI MED UPORABO
The requirements of this paragraph shall apply to the OBD system monitors in accordance with the provisions of Annex 9C.
Zahteve iz tega odstavka se uporabljajo za monitorje sistema OBD v skladu z določbami iz Priloge 9C.
The technical requirements for assessing the in-use performance of OBD systems including requirements concerning communication protocols, numerators, denominators and their increment shall be those set out in Annex 9C.
Tehnične zahteve za ocenjevanje učinkovitosti sistemov OBD med uporabo, vključno z zahtevami glede komunikacijskih protokolov, števcev, imenovalcev in njihovega povečanja, so določene v Prilogi 9C.
In particular, the in-use performance ratio (IUPRm) of a specific monitor m of the OBD system shall be calculated by the following formula:
Zlasti razmerje učinkovitosti posameznega monitorja m sistema OBD med uporabo (IUPRm) se izračuna po naslednji formuli:
= Numeratorm
= števecm
/Denominatorm
/imenovalecm
"Denominatorm" means the denominator of a specific monitor m and is a counter indicating the number of vehicle driving cycles that are of relevance to that specific monitor (or, "in which events occur that are of relevance to that specific monitor.").
„imenovalecm“ pomeni imenovalec posameznega monitorja in je števec, ki označuje število voznih ciklov vozila, ki so pomembni za posamezni monitor (ali „ko se pojavijo primeri, ki so pomembni za posamezni monitor“).
The in-use performance ratio (IUPRg) of a group g of monitors on board a vehicle is calculated by the following formula:
Razmerje učinkovitosti med uporabo (IUPRg) skupine g monitorjev, nameščenih v vozilo, se izračuna po naslednji formuli:
= Numeratorg
= števecg
/Denominatorg
/ imenovalecg
"Denominatorg" means the denominator of a group g of monitors and is the actual value (Denominatorm) of the specific monitor m that has the lowest in-use performance ratio as defined in paragraph 6.1.2 of all monitors within that group g of monitors on board a particular vehicle.
„imenovalecg“ pomeni imenovalec skupine g monitorjev in je dejanska vrednost (imenovalecm) posameznega monitorja m, ki ima najmanjše razmerje učinkovitosti med uporabo, kot je določeno v odstavku 6.1.2, od vseh monitorje v zadevni skupini g, nameščenih v posamezno vozilo.
The in-use performance ratio IUPRm of a monitor m of the OBD system as defined in paragraph 5 of Annex 9C, shall be greater than or equal to the minimum in-use-performance ratio IUPRm(min) applicable to the monitor m throughout the useful life of the engine as specified in paragraph 5.4 of this Regulation.
Razmerje učinkovitosti med uporabo IUPRm za monitor m sistema OBD, kot je določeno v odstavku 5 Priloge 9C, je večje ali enako najmanjšemu razmerju učinkovitosti med uporabo IUPRm(min), ki velja za monitor m v celotni življenjski dobi motorja, kot je določeno v odstavku 5.4 tega pravilnika.
The value of minimum in-use-performance ratio IUPR(min) is 0,1 for all monitors.
Vrednost najmanjšega razmerja učinkovitosti med uporabo IUPR(min) za vse monitorje je 0,1.
More than 50 per cent of all engines considered in paragraph 6.2.3.1 have an IUPRg equal to or above IUPR(min).
6.2.3.2. več kot 50 % vseh motorjev, obravnavanih v odstavku 6.2.3.1, ima vrednost IUPRg enako ali večjo od IUPR(min).
The documentation associated with each monitored component or system and required by paragraph 8 of Annex 9B shall include the following information concerning in-use performance data:
Dokumentacija v zvezi s posameznim sestavnim delom ali sistemom pod nadzorom, ki se zahteva v odstavku 8 Priloge 9B, vključuje naslednje informacije v zvezi s podatki o učinkovitosti med uporabo:
The criteria used for incrementing the numerator and the denominator;
merila, ki se uporabljajo za povečanje števca in imenovalca;
Any criterion for disabling incrementation of the numerator or of the denominator.
vsako merilo za onemogočanje povečanja števca ali imenovalca.
Any criterion for disabling incrementation of the general denominator shall be added to the documentation referred to in paragraph 6.3.1.
Vsako merilo za onemogočanje povečanja splošnega imenovalca se vnese v dokumentacijo iz odstavka 6.3.1.
Statement of OBD in-use Performance compliance
Izjava o skladnosti učinkovitosti OBD med uporabo
In the application for type approval, the manufacturer shall provide a statement of OBD in-use Performance compliance in accordance with the model set out in Appendix 2 to this annex.
V vlogi za podelitev homologacije proizvajalec navede izjavo o skladnosti učinkovitosti OBD med uporabo v skladu z vzorcem iz Dodatka 2 k tej prilogi.
In addition to this statement, compliance with the requirements of paragraph 6.1 shall be verified through the additional assessment rules specified in paragraph 6.5.
Poleg te izjave je treba preveriti skladnost z zahtevami iz odstavka 6.1 na podlagi dodatnih pravil o ocenjevanju, opredeljenih v odstavku 6.5.
This statement referred to in paragraph 6.4.1 shall be attached to the documentation related to the OBD engine-family required by paragraphs 5 and 6.3 of this annex.
Izjava iz odstavka 6.4.1 se priloži k dokumentaciji v zvezi z družino motorjev OBD, kot zahtevata odstavka 5 in 6.3 te priloge.
The manufacturer shall maintain records which contain all test data, engineering and manufacturing analyses, and other information which provides the basis for the OBD in-use performance compliance statement.
Proizvajalec mora shraniti evidenco, ki vključuje vse podatke o preskusih, inženirske analize in analize proizvodnje ter druge informacije, ki zagotavljajo podlago za izjavo o skladnosti učinkovitosti OBD med uporabo.
The manufacturer shall make such information available to the Type Approval Authority upon request.
Proizvajalec mora te informacije na zahtevo dati na voljo homologacijskemu organu.
During the phase-in period set out in paragraph 4.10.7 of this Regulation, the manufacturer shall be exempted from providing the statement required by paragraph 6.4.1.
V obdobju uvajanja iz odstavka 4.10.7 tega pravilnika proizvajalcu ni treba predložiti izjave, ki se zahteva v odstavku 6.4.1.
Assessment of the in-use performance
Ocena učinkovitosti med uporabo
The OBD in-use performance and compliance with paragraph 6.2.3 of this annex shall be demonstrated at least according to the procedure set out in Appendix 1 to this annex.
Učinkovitost OBD med uporabo in skladnost z odstavkom 6.2.3 te priloge se dokaže vsaj v skladu s postopkom iz Dodatka 1 k tej prilogi.
National authorities and their delegates may pursue further tests to verify compliance with paragraph 6.2.3 of this annex.
Nacionalni organi in njihovi predstavniki lahko opravijo dodatne preskuse za preverjanje skladnosti z odstavkom 6.2.3 te priloge.
To demonstrate non-compliance with the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex, based on the provision of paragraph 6.5.2 of this annex, the authorities must show for at least one of the requirements of paragraph 6.2.3 of this annex non-compliance with a statistical confidence level of 95 per cent, based on a sample of at least 30 vehicles.
Kot dokaz za neskladnost z zahtevami iz odstavka 6.2.3 te priloge in na podlagi določbe iz odstavka 6.5.2 te priloge morajo organi navesti vsaj eno od zahtev iz odstavka 6.2.3 te priloge, ki ni v skladu s 95-odstotno stopnjo statistične gotovosti na podlagi vzorca vsaj 30 vozil.
For tests performed according to paragraphs 6.5.2.1 and 6.5.2.2 both authorities and manufacturers must disclose relevant details, such as those relating to the selection of the vehicles, to the other party.
Pri preskusih, izvedenih v skladu z odstavkoma 6.5.2.1 in 6.5.2.2, morajo organi in proizvajalci drugi strani predložiti ustrezne podrobne podatke, kot so podatki, povezani z izborom vozil.
This paragraph has been reserved for future alternative approvals (e.g. transposition of Euro VI into Regulation No. 83).
Ta odstavek je bil rezerviran za prihodnje druge možnosti odobritve (npr. prenos Evro VI v Pravilnik št. 83).
The OTL for CO shall be set at a later stage.
Mejne vrednosti OBD za CO bodo določene pozneje.
TECHNICAL REQUIREMENTS FOR ON-BOARD DIAGNOSTIC SYSTEMS (OBD)
„TEHNIČNE ZAHTEVE ZA VGRAJENE SISTEME ZA DIAGNOSTIKO NA VOZILU (OBD)“
This annex sets out the technical requirements of on-board diagnostic (OBD) systems for the control of emissions from engine systems which are covered by this Regulation.
Ta priloga določa tehnične zahteve glede vgrajenih sistemov za diagnostiko na vozilu (OBD) za uravnavanje emisij iz sistemov motorja, ki so zajeti v tem pravilniku.
This annex is based on the world-wide harmonized OBD global technical regulation (gtr) No 5.
Ta priloga temelji na svetovno harmoniziranem globalnem tehničnem predpisu za OBD (gtr) št. 5.