natgillin/translations-raw huggingface dataset:
WP (Water purification)
WP (‚Water purification‘ – Čiščenje vode)
FFFP (Aerial forest fire fighting module using planes)
FFFP (‚Aerial forest fire fighting module using planes‘ – Modul gašenja gozdnih požarov z letali)
AMP (Advanced medical post)
AMP (‚Advanced medical post‘ – Napredna zdravstvena postaja)
ETC (Emergency Temporary Camp)
ETC (‚Emergency Temporary Camp‘ – Začasno zatočišče ob nesrečah)
HUSAR (Heavy urban search and rescue)
HUSAR (‚Heavy urban search and rescue‘ – Iskanje in reševanje v mestih velikega obsega)
CBRNDET (CBRN detection and sampling)
CBRNDET (‚CBRN detection and sampling‘ – Odkrivanje ter vzorčenje kemičnih, bioloških, radioloških in jedrskih snovi)
GFFF (Ground forest fire fighting)
GFFF (‚Ground forest fire fighting‘ – Modul gašenja gozdnih požarov s tal)
GFFF-V (Ground forest fire fighting using vehicles)
GFFF-V (‚Ground forest fire fighting using vehicles‘ – Modul gašenja gozdnih požarov z vozili)
CBRNUSAR (USAR in CBRN conditions)
CBRNUSAR (‚USAR in CBRN conditions‘ – Iskanje in reševanje v urbanih okoljih v primeru kemične, biološke, radiološke in jedrske nevarnosti)
AMP-S (Advanced medical post with surgery)
AMP-S (‚Advanced medical post with surgery‘ – Napredna kirurška zdravstvena postaja)
FC (Flood containment)
FC (‚Flood containment‘ – Obvladovanje poplav)
FRB (Flood rescue using boats)
FRB (‚Flood rescue using boats‘ – Reševanje s čolni med poplavami)
MEVAC (Medical aerial evacuation of disaster victims)
MEVAC (‚Medical aerial evacuation of disaster victims‘ – Medicinska evakuacija žrtev nesreč po zraku)
FHOS (Field hospital)
FHOS (‚Field hospital‘ – Terenska bolnišnica)
FFFH (Aerial forest firefighting module using helicopters)
FFFH (‚Aerial forest firefighting module using helicopters‘ – Modul gašenja gozdnih požarov s helikopterji)
EMT type 1 fixed (Emergency medical team type 1: Outpatient Emergency Care — fixed)
Ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 1 fiksna (ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 1: ambulantna urgentna oskrba – fiksna)
EMT type 1 mobile (Emergency medical team type 1: Outpatient Emergency Care — mobile)
Ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 1 mobilna (ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 1: ambulantna urgentna oskrba – mobilna)
EMT type 2 (Emergency medical team type 2: Inpatient Surgical Emergency Care)
Ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 2 (ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 2: bolnišnična urgentna kirurška oskrba)
EMT type 3 (Emergency medical team type 3: Inpatient Referral Care)
Ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 3 (ekipa za nujno medicinsko pomoč, tip 3: bolnišnična oskrba napotenih pacientov)
Technical Assistance and Support Teams
Ekipe za tehnično pomoč in podporo
Technical Assistance and Support Team
Ekipa za tehnično pomoč in podporo
Number of TAST simultaneously available for deployment (1)
Število ekip za tehnično pomoč in podporo, ki so sočasno na voljo za uporabo (1)
TAST (Technical Assistance and Support Team)
TAST (‚Technical Assistance and Support Team‘ – Ekipa za tehnično pomoč in podporo)
Other response capacities
Druge odzivne zmogljivosti
Other response capacity
Druga odzivna zmogljivost
Number of other response capacities simultaneously available for deployment (1)
Število drugih odzivnih zmogljivosti, ki so sočasno na voljo za uporabo (1)
Teams for mountain search and rescue
Ekipe za iskanje pogrešanih in reševanje ponesrečencev v gorah
Teams for water search and rescue
Ekipe za iskanje pogrešanih v vodi in reševanje ponesrečencev iz vode
Teams for cave search and rescue
Ekipe za iskanje pogrešanih v jamah in reševanje ponesrečencev iz jam
Teams with specialised search and rescue equipment, e.g. search robots
Ekipe s posebno opremo za iskanje pogrešanih in reševanje ponesrečencev, npr. iskalni roboti
Teams with unmanned aerial vehicles
Ekipe z letali brez posadke
Teams for maritime incident response
Ekipe za odziv na pomorske incidente
Structural engineering teams, to carry out damage and safety assessments, appraisal of buildings to be demolished/repaired, assessment of infrastructure, short-term shoring
Ekipe s področja gradbene tehnike za izvedbo ocen škode in varnosti, ocen stavb, ki jih je treba porušiti/popraviti, ocen infrastrukture, kratkotrajnega podpiranja
Evacuation support: including teams for information management and logistics
Pomoč pri evakuaciji: vključno z ekipami za upravljanje informacij in logistiko
Firefighting: advisory/assessment teams
Gašenje požarov: svetovalne ekipe/ekipe za oceno
CBRN decontamination teams
Ekipe za dekontaminacijo kemičnih, bioloških, radioloških in jedrskih snovi
Mobile laboratories for environmental emergencies
Mobilni laboratoriji za nevarnosti za okolje
Communication teams or platforms to quickly re-establish communications in remote areas
Komunikacijske ekipe ali platforme za hitro ponovno vzpostavitev komunikacij na odročnih območjih
Medical Evacuation Jets Air Ambulance and Medical Evacuation Helicopter separately for inside Europe or worldwide
Letala za zračne reševalne prevoze pri zdravstveni evakuaciji in helikopter za zdravstveno evakuacijo, ločeno za po Evropi in po svetu
Additional Shelter Capacity: units for 250 persons (50 tents); incl. self-sufficiency unit for the handling staff
Dodatna zmogljivost zatočišča: enote za 250 oseb (50 šotorov), vključno s samozadostno enoto za osebje za oskrbo
Additional Capacity Shelter-kit: units for 2500 persons (500 tarpaulins); with toolkit possibly to be procured locally
Dodatni komplet zmogljivosti zatočišča: enote za 2500 oseb (500 ponjav), z možnostjo lokalne nabave kompleta opreme
Water pumps with minimum capacity to pump 800 l/min
Vodne črpalke z minimalno zmogljivostjo črpanja 800 l/min
Power generators of 5-150 kW
Električni generatorji z močjo 5–150 kW
Power generators above 150 kW
Električni generatorji z močjo nad 150 kW
Marine pollution capacities
Zmogljivosti za preprečevanje onesnaževanja morja
as necessary
po potrebi
Emergency medical teams for specialised care
Ekipe za nujno medicinsko pomoč za specializirano oskrbo
Mobile biosafety laboratories
Mobilni laboratoriji za biološko varnost
Standing engineering capacity
Stalna inženirska zmogljivost
Other response capacities necessary to address identified risks
Druge odzivne zmogljivosti za odpravljanje ugotovljenih tveganj
To ensure this availability, the option of registering a higher number of capacities in the EERC (e.g. in case of rotation) shall be possible.
Za zagotovitev te razpoložljivosti je mogoče v EERC registrirati večje število zmogljivosti (npr. v primeru rotacije).
Likewise, in case Member States make more capacities available, a higher number may be registered in the EERC.
Prav tako je v EERC mogoče registrirati večje število zmogljivosti, če jih dajo države članice več na voljo.
For this type of module, the option of registering a higher number of capacities in the EERC shall not be possible.
Za to vrsto modula v EERC ni mogoče registrirati večjega števila zmogljivosti.
The capacity goal for this type of module shall expire by 31 December 2019 at the latest.
Ciljna zmogljivost za to vrsto modula poteče najpozneje 31. decembra 2019.
Annex V to Implementing Decision 2014/762/EU is amended as follows:
Priloga V k Izvedbenemu sklepu 2014/762/EU se spremeni:
The title of the annex is replaced by the following:
naslov Priloge se nadomesti z naslednjim:
‘CERTIFICATION AND REGISTRATION PROCEDURE FOR THE EERC’
„POSTOPEK CERTIFICIRANJA IN REGISTRIRANJA ZA EVROPSKE ZMOGLJIVOSTI ZA NUJNI ODZIV (EERC)“;
The table at the end of the annex is replaced by the following text:
tabela na koncu Priloge se nadomesti z naslednjim besedilom:
‘CERTIFICATION STEPS
„KORAKI ZA CERTIFICIRANJE
The certification process shall include a consultative visit, a table-top exercise, and a field exercise.
Postopek certificiranja vključuje posvetovalni obisk, zadnje preverjanje pred izvedbo in terensko vajo.
The field exercise may be waived for fire-related modules, emergency temporary camps, medical aerial evacuation modules, and certain other response capacities on a case-by-case basis.
Terenska vaja se lahko opusti za module, povezane s požari, začasna zatočišča ob nesrečah, module medicinske evakuacije po zraku in nekatere druge odzivne zmogljivosti, o čemer se odloča za vsak primer posebej.
Urban search and rescue teams (medium and heavy) are considered certified if they have undergone the Insarag External Classification.
Ekipe za iskanje in reševanje v mestih (srednjega in velikega obsega) se štejejo za certificirane, če opravijo zunanje razvrščanje skupine INSARAG.
No separate certification process for urban search and rescue teams shall be created under the EERC.
V okviru EERC se ne vzpostavi ločen postopek certificiranja za ekipe za iskanje in reševanje v mestih.
Commission Implementing Decision (EU) 2018/143
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2018/143
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emissions of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of new light commercial vehicles for the calendar year 2016 pursuant to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council
o potrditvi ali spremembi začasnih izračunov povprečnih specifičnih emisij CO2 in ciljev specifičnih emisij za proizvajalce novih lahkih gospodarskih vozil za koledarsko leto 2016 v skladu z Uredbo (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta
(notified under document C(2018) 184)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2018) 184)
(Only the Dutch, English, Estonian, French, German, Italian, Spanish and Swedish texts are authentic)
(Besedilo v angleškem, estonskem, francoskem, italijanskem, nemškem, nizozemskem, španskem in švedskem jeziku je edino verodostojno)
Having regard to Regulation (EU) No 510/2011 of the European Parliament and of the Council of 11 May 2011 setting emission performance standards for new light commercial vehicles as part of the Union's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular Article 8(6) thereof,
ob upoštevanju Uredbe (EU) št. 510/2011 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 11. maja 2011 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nova lahka gospodarska vozila kot del celostnega pristopa Unije za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih vozil in zlasti člena 8(6) Uredbe,
In accordance with Regulation (EU) No 510/2011, the Commission is required to calculate each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of light commercial vehicles in the Union.
V skladu z Uredbo (EU) št. 510/2011 mora Komisija vsako leto izračunati povprečne specifične emisije CO2 in cilj specifičnih emisij za vsakega proizvajalca lahkih gospodarskih vozil v Uniji.
Pursuant to Article 4 of Regulation (EU) No 510/2011 the average specific emissions of manufacturers for 2016 are calculated in accordance with the third paragraph of that Article and take into account 80 % of the manufacturer's new light commercial vehicles registered in that year.
Skladno s členom 4 Uredbe (EU) št. 510/2011 se povprečne specifične emisije proizvajalcev v letu 2016 izračunajo v skladu s tretjim odstavkom navedenega člena, pri čemer se upošteva 80 % novih lahkih gospodarskih vozil proizvajalca, registriranih v navedenem letu.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions and the specific emissions targets are based on Member States' registrations of new light commercial vehicles during the preceding calendar year.
Podrobni podatki, ki se uporabijo pri izračunu povprečnih specifičnih emisij in ciljev specifičnih emisij temeljijo na registracijah novih lahkih gospodarskih vozil v državah članicah v predhodnem koledarskem letu.
All Member States submitted the 2016 data the Commission in accordance with Article 8(2) of Regulation (EU) No 510/2011.
Vse države članice so podatke za leto 2016 predložile Komisiji v skladu s členom 8(2) Uredbe (EU) št. 510/2011.
On 18 May 2017, the Commission published the provisional data and notified 62 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Komisija je 18. maja 2017 objavila začasne podatke in 62 proizvajalcev obvestila o začasnih izračunih njihovih povprečnih specifičnih emisij CO2 v letu 2016 in njihovih ciljev specifičnih emisij.
As a consequence, it is appropriate to apply an error margin to the CO2 emissions and mass values in those records.
Ne glede na to, ali je navedena razlika pozitivna ali negativna, bi morala dovoljena stopnja napake vedno izboljšati položaj proizvajalca glede na njegov cilj specifičnih emisij.
The error margin should be calculated as the difference between the distances to the specific emissions target expressed as the specific emissions targets subtracted from the average specific emissions calculated including and excluding those registrations that cannot be verified by the manufacturers.
V skladu s členom 10(2) Uredbe (EU) št. 510/2011 bi moralo veljati, da proizvajalec izpolnjuje svoj cilj specifičnih emisij iz člena 4 navedene uredbe, če so povprečne emisije iz tega sklepa nižje od cilja specifičnih emisij, kar se izraža kot negativno odstopanje od cilja.
Regardless of whether that difference is positive or negative, the error margin should always improve the manufacturer's position with regard to its specific emissions target.
Če povprečne emisije presežejo cilj specifičnih emisij, je treba določiti premijo za presežne emisije, razen če za zadevnega proizvajalca velja odstopanje od navedenega cilja ali je član združenja, ki izpolnjuje svoj cilj specifičnih emisij.
In accordance with Article 10(2) of Regulation (EU) No 510/2011, a manufacturer should be considered as compliant with its specific emissions target referred to in Article 4 of that Regulation where the average emissions indicated in this Decision are lower than the specific emissions target, expressed as a negative distance to target.
Skupina Volkswagen je 3. novembra 2015 dala izjavo o ugotovljenih nepravilnostih pri določanju homologacijskih ravni emisij CO2 za nekatera njena vozila.
Where the average emissions exceed the specific emissions target, an excess emission premium are to be imposed, unless the manufacturer concerned benefits from an exemption from that target or is a member of a pool and the pool complies with its specific emissions target.
Čeprav je bilo navedeno vprašanje temeljito raziskano, Komisija vendarle meni, da so potrebna dodatna pojasnila od združenja Volkswagen kot celote in da zadevni nacionalni homologacijski organi potrdijo odsotnost vsakršnih takih nepravilnosti.
On 3 November 2015 the Volkswagen Group made a statement to the effect that irregularities had been found when determining type approval CO2 levels of some of their vehicles.
Zato vrednosti za združenje Volkswagen in njegove člane (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., in Volkswagen AG) ni mogoče potrditi ali spremeniti.
While that issue has been thoroughly investigated, the Commission nevertheless finds that further clarifications are needed from the Volkswagen pool as a whole as well as a confirmation by the relevant national type approval authorities of the absence of any such irregularities.
Komisija si pridržuje pravico, da revidira učinkovitost proizvajalca, kot je potrjena ali spremenjena v tem sklepu, če zadevni nacionalni organi potrdijo obstoj nepravilnosti v vrednostih emisij CO2, ki se uporabljajo za ugotavljanje, ali proizvajalec izpolnjuje cilj specifičnih emisij.
As a consequence the values for the Volkswagen pool and its members (Audi AG, Dr. Ing. h.c.F. Porsche AG, Quattro GmbH, Seat S.A., Skoda Auto A.S., and Volkswagen AG) cannot be confirmed or amended.
Začasni izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 iz novih lahkih gospodarskih vozil, registriranih v letu 2016, cilje specifičnih emisij in razliko med navedenima vrednostma bi bilo treba potrditi ali ustrezno spremeniti –
The provisional calculation of the average specific emissions of CO2 from new light commercial vehicles registered in 2016, the specific emissions targets and the difference between those two values should be confirmed or amended accordingly,
Člen 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Vrednosti v zvezi z učinkovitostjo proizvajalcev, potrjene ali spremenjene za vsakega proizvajalca lahkih gospodarskih vozil in za vsako združenje proizvajalcev lahkih gospodarskih vozil za koledarsko leto 2016 v skladu s členom 8(6) Uredbe (EU) št. 510/2011, so določene v Prilogi k temu sklepu.
The values relating to the performance of manufacturers, as confirmed or amended for each manufacturer of light commercial vehicles and for each pool of manufacturers of light commercial vehicles in respect of the 2016 calendar year in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011, are specified in the Annex to this Decision.
Ta sklep je naslovljen na naslednje posamezne proizvajalce in združenja, oblikovana v skladu s členom 7 Uredbe (EU) št. 510/2011:
Alfa Romeo SpA
Francija
Italy
Zastopnik v Uniji:
Automobiles Citroen
Nemčija
AVTOVAZ JSC
Estonija
Bayerische Motoren Werke AG
Združeno kraljestvo
COMARTH ENGINEERING S.L.
Združenje proizvajalcev: FCA Italy S.p.A.
Fuji Heavy Industries Ltd.
UL L 145, 31.5.2011, str.
LLC Automobile Plant Gaz
Vrednosti v zvezi z učinkovitostjo proizvajalcev, potrjene ali spremenjene v skladu s členom 8(6) Uredbe (EU) št. 510/2011
General Motors Company
Združenja in odstopanja
IVECO S.p.A.
Združenje
Jaguar Land Rover Limited
Stolpec A:
Mitsubishi Motors Corporation MMC
Števila registracij, ki so ga sporočile države članice, sicer ni dovoljeno spreminjati.
SAIC MAXUS Automotive Co.
„Odstopanje od cilja“ pomeni razliko med povprečnimi specifičnimi emisijami CO2 v stolpcu D in ciljem specifičnih emisij v stolpcu E.
Volvo Car Corporation
= povprečne specifične emisije CO2 brez neznanih vozil;
Sweden
= cilj specifičnih emisij brez neznanih vozil.
Pool for: Daimler AG
Stolpec I:
Pool for: FCA Italy S.p.A.
„Povprečne emisije CO2 (100 %)“ pomenijo povprečne specifične emisije CO2, izračunane na osnovi 100 % vozil, pripisanih proizvajalcu.
Pool for: Ford-Werke GmbH
Pri izračunu so uporabljeni podatki, ki vsebujejo veljavne vrednosti za maso in emisije CO2, a brez zmanjšanja emisij, ki izhajajo iz določbe o olajšavah iz člena 5 Uredbe (EU) št. 510/2011 ali ekoloških inovacij iz člena 12 navedene uredbe.
Pool for: General Motors
V primeru podatkov brez ustrezne identifikacijske številke vozila ter z manjkajočimi ali nepravilnimi identifikacijskimi parametri, kot so tip, varianta, koda različice ali homologacijska številka, bi bilo treba upoštevati dejstvo, da proizvajalci navedenih podatkov ne morejo preveriti ali popraviti.
Pool for: Kia
Posledično je primerno, da se v navedenih podatkih za vrednosti emisij CO2 in mase uporabi dovoljena stopnja napake.
Pool for: Hyundai
Building 5 – Ground floor – Room A8N
Pool for: Mitsubishi Motors
Barberino Val D' Elsa (Firence)
Pool for: Renault
60486 Frankfurt na Majni
Done at Brussels, 19 January 2018.
00040 Ariccia (Rim)
For the Commission
Av. des Arts 40
Member of the Commission
1040 Bruselj
OJ L 145, 31.5.2011, p.
L-1855 Luxembourg
1.
60528 Frankfurt na Majni
ANNEX
1140 Bruselj
Table 1
Hiroshimastr.
Values relating to the performance of manufacturers confirmed or amended in accordance with Article 8(6) of Regulation (EU) No 510/2011
Pissana Road 11/a 50021
Manufacturer name
31–32 quai de Dion Bouton
Pools and derogations
Giotti Victoria S.r.l.
Number of registrations
Erlengrund 7–11
Average specific emissions of CO2 (80 %)
ODM
Specific emissions target
European R&D Centre
Commission Implementing Decision (EU) 2018/144
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2018/144
confirming or amending the provisional calculation of the average specific emission of CO2 and specific emissions targets for manufacturers of passenger cars for the calendar year 2016 pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o potrditvi ali spremembi začasnih izračunov povprečnih specifičnih emisij CO2 in ciljev specifičnih emisij za proizvajalce osebnih avtomobilov za koledarsko leto 2016 v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta
(notified under document C(2018) 186)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2018) 186)
(Only the Bulgarian, Dutch, English, French, German, Italian, and Swedish texts are authentic)
(Besedilo v angleškem, bolgarskem, francoskem, nemškem, italijanskem, nizozemskem in švedskem jeziku je edino verodostojno)
Having regard to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community's integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles, and in particular the second subparagraph of Article 8(5) thereof,
ob upoštevanju Uredbe (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 23. aprila 2009 o določitvi standardov emisijskih vrednosti za nove osebne avtomobile kot del celostnega pristopa Skupnosti za zmanjšanje emisij CO2 iz lahkih tovornih vozil in zlasti drugega pododstavka člena 8(5) Uredbe,
In accordance with Regulation (EC) No 443/2009, the Commission is required to calculate each year the average specific emissions of CO2 and the specific emissions target for each manufacturer of passenger cars in the Union as well as for each pool of manufacturers.
V skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 mora Komisija vsako leto izračunati povprečne specifične emisije CO2 ter cilj specifičnih emisij za vsakega proizvajalca osebnih avtomobilov v Uniji in za vsako združenje proizvajalcev.
The detailed data to be used for the calculation of the average specific emissions of CO2 and the specific emissions targets is based on Member States' registrations of new passenger cars during the preceding calendar year.
Podrobni podatki, ki se uporabijo pri izračunu povprečnih specifičnih emisij CO2 in ciljev specifičnih emisij, temeljijo na registracijah novih osebnih avtomobilov v državah članicah v predhodnem koledarskem letu.
All Member States submitted the 2016 data to the Commission.
Vse države članice so Komisiji dostavile podatke za leto 2016.
On 20 April 2017, the Commission published the provisional data and notified 95 manufacturers of the provisional calculations of their average specific emissions of CO2 and their specific emissions targets in 2016.
Komisija je 20. aprila 2017 objavila začasne podatke in 95 proizvajalcev obvestila o začasnih izračunih njihovih povprečnih specifičnih emisij CO2 in njihovih ciljev specifičnih emisij v letu 2016.
Manufacturers were asked to verify the data and to notify the Commission of any errors within 3 months of receipt of the notification.
Proizvajalci so bili pozvani, da preverijo podatke in v treh mesecih po prejemu obvestila Komisijo obvestijo o kakršnih koli napakah.
40 manufacturers submitted notifications of errors within the given time limit.
40 proizvajalcev je predložilo obvestila o napakah v danem roku.
For the remaining 55 manufacturers that did not notify any errors in the datasets or respond otherwise, the provisional data and provisional calculations of the average specific emissions and the specific emissions targets should be confirmed.
Za preostalih 55 proizvajalcev, ki Komisije niso obvestili o napakah v sklopih podatkov ali se kako drugače odzvali, bi bilo treba začasne podatke ter začasne izračune povprečnih specifičnih emisij in ciljev specifičnih emisij potrditi.
For three manufacturers all vehicles reported in the provisional dataset were outside the scope of Regulation (EC) No 443/2009.
Za tri proizvajalce so bila vsa vozila, sporočena v začasnem sklopu podatkov, zunaj področja uporabe Uredbe (ES) št. 443/2009.
The Commission has verified the errors notified by the manufacturers and the respective reasons for their correction, and the dataset has been confirmed or amended.
Komisija je preverila napake, o katerih so jo obvestili proizvajalci, in zadevne razloge za njihove popravke ter sklope podatkov potrdila ali spremenila.