natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles of category M and N [1] As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3) (document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2 as last amended by Amend.4).
Vozila kategorij M in N [1] Kot je opredeljeno v Prilogi 7 h Konsolidirani resoluciji o konstrukciji vozil (R.E.3), (dokument TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, kot je bil nazadnje spremenjen z Amend.4).
Material: … 1.2.4.5.8.6.6. Operating temperatures: [2] Specify the tolerance.
Obratovalne temperature [2] Navesti dovoljeno odstopanje.
> 5–7,5
> 5–7,5
> 7,5–10
> 7,5–10
Note 2 — Stress ratios and burst pressures shall be calculated in accordance with paragraph 6.5 of this Annex. CNG-1 All-metal
CNG-2
The following requirements are generally applicable to the cylinder types specified in paragraphs 7 to 10. The design of cylinders shall cover all relevant aspects which are necessary to ensure that every cylinder produced according to the design is fit for its purpose for the specified service life; Type CNG-1 steel cylinders designed in accordance with ISO 9809 and meeting all the requirements therein are only required to meet the requirements of paragraphs 6.3.2.4 and 6.9 to 6.13.
Naslednje zahteve so splošno veljavne za vrste jeklenk iz odstavkov 7 do 10 Konstrukcija jeklenk vključuje vse ustrezne vidike, ki so nujni za zagotovitev, da je vsaka jeklenka, izdelana v skladu s konstrukcijo, primerna za uporabo za določeno življenjsko dobo; jeklene jeklenke tipa CNG-1, ki so izdelane v skladu z ISO 9809 in izpolnjujejo vse zahteve tega standarda, morajo ustrezati le zahtevam iz odstavkov 6.3.2.4 in 6.9 do 6.13.
CNG-2 Hoop-wrapped
Ovite v obroče
The status and date of entry into force of this Regulation should be checked in the latest version of the UN/ECE status document TRANS/WP.29/343, available at:
Status in začetek veljavnosti te uredbe je treba preveriti v najnovejši različici dokumenta UN/ECE o statusu TRANS/WP.29/343, ki je dostopen na spletni strani
Regulation No 49 of the Economic Commission for Europe of the United Nations (UN/ECE) — Uniform provisions concerning the measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression-ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive-ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles
Uredba št. 49 Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (UN/ECE) – Enotne določbe o ukrepih, ki jih je treba sprejeti proti emisijam plinastih in trdnih onesnaževal iz motorjev na kompresijski vžig, ki se uporabljajo v vozilih, in proti emisijam plinastih onesnaževal iz motorjev na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin ali utekočinjeni naftni plin in se uporabljajo v vozilih
2010 amendments to Regulation 49 published in OJ L 103, 12.4.2008, p. 1.
Spremembe Uredbe 49, iz leta 2010, objavljene v UL L 103, 12.4.2008, str. 1.
Incorporating:
Vključujejo:
Supplement 3 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 9 December 2010
Dodatek 3 k spremembam 05 — Začetek veljavnosti: 9. december 2010
Supplement 4 to the 05 series of amendments — Date of entry into force: 23 June 2011
Dodatek 4 k spremembam 05 — Začetek veljavnosti: 23. junij 2011
Amendments to the list of contents
Spremembe kazala vsebine
Insert new Annex 4C:
Vstavi se nova Priloga 4C:
Annex 4C Particle Number Measurement Test Procedure
Priloga 4C Preskusni postopek za merjenje števila delcev
Appendix Particle Number Emissions Measurement Equipment
Dodatek Oprema za merjenje števila delcev v emisijah
Amendments to the main text of the Regulation
Spremembe glavnega besedila Uredbe
Paragraph 1.1, amend to read:
Odstavek 1.1 se spremeni:
Type approvals shall be extended if the manufacturer can demonstrate that all bodywork combinations expected to be built onto the incomplete vehicle increase the reference mass of the vehicle to above 2610 kg.
Homologacije se razširijo, če proizvajalec lahko dokaže, da vse kombinacije nadgradnje, predvidene za montažo na nedodelano vozilo, povečajo referenčno maso vozila na več kot 2610 kg.
The following do not need to be approved according to this Regulation: engines mounted in vehicles of up to 2840 kg reference mass to which an approval to Regulation No 83 has been granted as an extension.
V skladu s to uredbo homologacija ni potrebna za motorje, vgrajene v vozila z referenčno maso do 2840 kg, za katere je bila homologacija v skladu s Pravilnikom št. 83 podeljena kot razširitev.
Vehicle category (1)
Kategorija vozila (1)
R49 or R83 [4]
R49 ali R83 [4]
In-service-conformity
Skladnost med uporabo
Insert new paragraphs 2.1.64 to 2.1.66, to read:
Vstavijo se novi odstavki od 2.1.64 do 2.1.66:
‘Reference mass’ means the ‘unladen mass’ of the vehicle increased by a uniform figure of 100 kg for test according to Annexes 4A and 8 of Regulation No 83.
„Referenčna masa“ pomeni „maso neobremenjenega vozila“, povečano za enotno maso 100 kg za preskus v skladu s prilogama 4A in 8 k Pravilniku št. 83.
‘Unladen mass’ means the mass of the vehicle in running order without the uniform mass of the driver of 75 kg, passenger or load, but with the fuel tank 90 % full and the usual set of tools and spare wheel on board, where applicable;
„Masa neobremenjenega vozila“ pomeni maso vozila, pripravljenega za vožnjo, brez enotne mase voznika 75 kg, potnika ali tovora, pri čemer je rezervoar za gorivo 90-odstotno napolnjen, v vozilu pa je po potrebi še običajno orodje in rezervno kolo.
‘Running order mass’ means the mass described in paragraph 2.6 of Annex 1 to the Regulation No 83 and for vehicles designed and constructed for the carriage of more than 9 persons (in addition to the driver), the mass of a crew member (75 kg), if there is a crew seat amongst the nine or more seats.’
„Masa vozila, pripravljenega za vožnjo,“ pomeni maso iz odstavka 2.6 Priloge 1 k Uredbi št. 83 in za vozila, ki so konstruirana in izdelana za prevoz več kot 9 oseb (poleg voznika), maso člana posadke (75 kg), če je med devetimi sedeži ali več predviden sedež za člana posadke.“
Insert a new Annex 4C, to read:
Vstavi se nova Priloga 4C, ki se glasi:
As defined in Annex 7 to the Consolidated Resolution on the Construction of Vehicles (R.E.3), document TRANS/WP.29/78/Rev.1/Amend.2, as last amended by Amend.4).’
Kakor je opredeljeno v Prilogi 7 h konsolidirani Resoluciji za izdelavo vozil (R.E.3), dokument TRANS/WP.29/78/rev.1/sprem. 2, kakor je bil nazadnje spremenjen s spremembo 4.“
Natural Gas.
Zemeljski plin
Liquefied Petroleum Gas.
Utekočinjeni naftni plin
Regulation No 83 applies for vehicles with a reference mass ≤ 2610 kg and by extension of an approval for vehicles with a reference mass ≤ 2840 kg.
Pravilnik št. 83 se uporablja za vozila z referenčno maso ≤ 2610 kg in pri razširitvi homologacije za vozila z referenčno maso ≤ 2840 kg.
Particle number emissions
Število delcev v emisijah
Particle number emissions shall be measured by continuous sampling from either a partial flow dilution system, as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.1 and A.3.2.2 or a full flow dilution system as described in Annex 4B, Appendix 3, paragraph A.3.2.3 and A.3.2.4.
Število delcev v emisijah se meri z neprekinjenim vzorčenjem iz sistema redčenja z delnim tokom, kot je opisan v odstavkih A.3.2.1 in A.3.2.2 Dodatka 3 Priloge 4B, ali iz sistema redčenja s celotnim tokom, kot je opisan v odstavkih A.3.2.3 in A.3.2.4 Dodatka 3 Priloge 4B.
Diluent filtration
Filtracija redčila
Diluent used for both the primary and, where applicable, secondary dilution of the exhaust in the dilution system shall be passed through filters meeting the High-Efficiency Particulate Air (HEPA) filter requirements defined in the Diluent Filter (DAF) subparagraphs of Annex 4B, Appendix 3, paragraphs A.3.2.2 or A.3.2.4.
Redčilo, ki se uporablja za primarno, po potrebi pa tudi za sekundarno redčenje izpušnih plinov v sistemu redčenja, teče skozi visoko učinkovite filtre HEPA, ki izpolnjujejo zahteve za zračne filtre za delce, opredeljene v pododstavkih odstavkov A.3.2.2 ali A.3.2.4 Dodatka 3 Priloge 4B, ki se nanašajo na filtre za redčenje.
The diluent may optionally be charcoal scrubbed before being passed to the HEPA filter to reduce and stabilise the hydrocarbon concentrations in the diluent.
Preden redčilo steče skozi filter HEPA, se lahko iz njega po izbiri izloči oglje, da se zmanjšajo in stabilizirajo koncentracije ogljikovodikov v redčilu.
It is recommended that an additional coarse particle filter is situated before the HEPA filter and after the charcoal scrubber, if used.
Pred filtrom HEPA in za izločevalnikom oglja, če se uporablja, je priporočljivo namestiti dodaten filter za grobe delce.
Operation of the Sampling System
Delovanje sistema vzorčenja
Compensating for particle number sample flow — full flow dilution systems
Kompenzacija števila delcev v pretoku vzorca – sistemi redčenja s celotnim tokom
To compensate for the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling the extracted mass flow (filtered) shall be returned to the dilution system.
Zaradi kompenzacije masnega pretoka, odvzetega iz sistema redčenja za vzorčenje števila delcev, se odvzeti masni pretok (filtriran) vrne v sistem redčenja.
Alternatively, the total mass flow in the dilution system may be mathematically corrected for the particle number sample flow extracted.
Druga možnost je, da se skupni masni pretok v sistemu redčenja matematično popravi glede na število delcev v odvzetem vzorčnem pretoku.
Where the total mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling is less than 0,5 % of the total dilute exhaust gas flow in the dilution tunnel (med) this correction, or flow return, may be neglected.
Kadar je skupni masni pretok, odvzet iz sistema redčenja za vzorčenje števila delcev, manjši od 0,5 % skupnega pretoka razredčenih izpušnih plinov v tunelu za redčenje (med), se lahko ta popravek ali povratni pretok zanemari.
Compensating for particle number sample flow — partial flow dilution systems
Kompenzacija števila delcev v pretoku vzorca – sistemi redčenja z delnim tokom
For partial flow dilution systems the mass flow extracted from the dilution system for particle number sampling shall be accounted for in controlling the proportionality of sampling.
Pri sistemih redčenja z delnim tokom se masni pretok, odvzet iz sistema redčenja za vzorčenje števila delcev, upošteva pri preverjanju sorazmernosti vzorčenja.
This shall be achieved either by feeding the particle number sample flow back into the dilution system upstream of the flow measuring device or by mathematical correction as outlined in paragraph 4.2.2 In the case of total sampling type partial flow dilution systems, the mass flow extracted for particle number sampling shall also be corrected for in the particulate mass calculation as outlined in paragraph 4.2.3.
To se doseže tako, da se pretoka vzorca vrne v sistem redčenja pred napravo za merjenje pretoka ali z matematičnim popravkom, kot je opisan v odstavku 4.2.2. V primeru celotnega vzorčenja pri sistemih redčenja z delnim tokom se masni pretok, odvzet za vzorčenje števila delcev, popravi tudi v izračunu mase delcev, kot je opisano v odstavku 4.2.3.
The instantaneous exhaust gas flow rate into the dilution system (qmp), used for controlling the proportionality of sampling, shall be corrected according to one of the following methods;
Trenutna stopnja pretoka izpušnih plinov v sistem redčenja (qmp), ki se uporablja za preverjanje sorazmernosti vzorčenja, se popravi v skladu z eno od naslednjih metod:
In the case where the extracted particle number sample flow is discarded, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
Če se odvzeti pretok vzorca za merjenje števila delcev zavrže, se enačba (83) v odstavku 9.4.6.2 Priloge 4B nadomesti z naslednjim:
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s
pretok vzorca izpušnih plinov v sistem redčenja z delnim tokom, v kg/s
diluted exhaust mass flow rate, kg/s
stopnja razredčenega masnega pretoka izpušnih plinov, v kg/h
dilution air mass flow rate, kg/s
stopnja masnega pretoka zraka za redčenje, v kg/s
particle number sample mass flow rate, kg/s
stopnja masnega pretoka števila delcev v vzorčnem pretoku, v kg/s
The qex signal sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times and should be sent with frequency of at least 1 Hz.
Signal qex, ki se pošlje krmilniku sistema z delnim tokom, je vedno natančen do 0,1 odstotka qmdew in se pošlje s frekvenco najmanj 1 Hz.
In the case where the extracted particle number sample flow is fully or partially discarded, but an equivalent flow is fed back to the dilution system upstream of the flow measurement device, equation (83) in Annex 4B, paragraph 9.4.6.2 shall be replaced by the following:
Če se odvzeti pretok vzorca za merjenje števila delcev v celoti ali delno zavrže, enakovreden pretok pa se vrne v sistem redčenja pred napravo za merjenje pretoka, se enačba (83) v odstavku 9.4.6.2 Priloge 4B nadomesti z naslednjim:
sample flow of exhaust gas into partial flow dilution system, kg/s,
pretok vzorca izpušnih plinov v sistem redčenja z delnim tokom, v kg/s
diluted exhaust mass flow rate, kg/s,
stopnja razredčenega masnega pretoka izpušnih plinov, v kg/h
dilution air mass flow rate, kg/s,
stopnja masnega pretoka zraka za redčenje, v kg/s
particle number sample mass flow rate, kg/s,
stopnja masnega pretoka števila delcev v odvzetem vzorčnem pretoku, v kg/s
mass flow rate fed back into dilution tunnel to compensate for particle number sample extraction, kg/s.
stopnja masnega pretoka, ki se vrne v tunel za redčenje, da nadomesti odvzem števila delcev v vzorcu, v kg/s
The difference between qex and qsw sent to the partial flow system controller shall be accurate to within 0,1 % of qmdew at all times.
Razlika med qex in qsw, ki se pošlje krmilniku sistema z delnim tokom, mora biti vedno natančna do 0,1 odstotka qmdew.
The signal (or signals) should be sent with frequency of at least 1 Hz.
Signal (ali signali) se pošljejo s frekvenco najmanj 1 Hz.
Correction of PM measurement
Popravek meritve mase delcev
When a particle number sample flow is extracted from a total sampling partial flow dilution system, the mass of particulates (mPM) calculated in Annex 4B, paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2 shall be corrected as follows to account for the flow extracted.
Kadar se pretok vzorca za merjenje števila delcev odvzame iz celotnega vzorčenja pri sistemih redčenja z delnim tokom, se masa delcev (mPM), izračunana v odstavku 8.4.3.2.1 ali 8.4.3.2.2 Priloge 4B, popravi tako, da se upošteva odvzeti pretok.
This correction is required even where filtered extracted flow is fed back into the partial flow dilution systems.
Ta popravek je potreben tudi, kadar se odvzeti filtrirani pretok vrne v sisteme redčenja z delnim tokom.
mass of particulates corrected for extraction of particle number sample flow, g/test,
masa delcev, prilagojena glede na število delcev v odvzetem pretoku vzorca, v g/preskus
mass of particulates determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.1 or 8.4.3.2.2, g/test,
masa delcev, določena v skladu z odstavkom 8.4.3.2.1 ali 8.4.3.2.2 Priloge 4B, v g/preskus
total mass of diluted exhaust gas passing through the dilution tunnel, kg,
skupna masa razredčenih izpušnih plinov, ki prehajajo skozi tunel za redčenje, v kg
total mass of diluted exhaust gas extracted from the dilution tunnel for particle number sampling, kg.
skupna masa razredčenih izpušnih plinov, odvzetih iz tunela za redčenje za vzorčenje števila delcev, v kg
Proportionality of partial flow dilution sampling
Sorazmernost vzorčenja pri redčenju z delnim tokom
For particle number measurement, exhaust mass flow rate, determined according to any of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.4.1.3 to 8.4.1.7, is used for controlling the partial flow dilution system to take a sample proportional to the exhaust mass flow rate.
Za merjenje števila delcev se stopnja masnega pretoka izpušnih plinov, določena v skladu s katero koli metodo iz odstavkov od 8.4.1.3 do 8.4.1.7 Priloge 4B, uporablja za nadzor sistema za redčenje z delnim tokom, da se pridobi vzorec, sorazmeren s stopnjo masnega pretoka izpušnih plinov.
The quality of proportionality shall be checked by applying a regression analysis between sample and exhaust flow in accordance with Annex 4B, paragraph 9.4.6.1.
Kakovost sorazmernosti se preveri tako, da se v skladu z odstavkom 9.4.6.1 Priloge 4B izvede regresijska analiza med pretokom vzorca in pretokom izpušnih plinov.
Determination of Particle Numbers
Določitev števila delcev
Time alignment
Časovna uskladitev
For partial flow dilution systems residence time in the particle number sampling and measurement system shall be accounted for by time aligning the particle number signal with the test cycle and the exhaust gas mass flow rate according to the procedures defined in Annex 4B paragraphs 3.1.30 and 8.4.2.2.
Pri sistemih redčenja z delnim tokom je treba zadrževalni čas v sistemu vzorčenja in merjenja števila delcev upoštevati s časom, ki je potreben za uskladitev signala števila delcev s preskusnim ciklom in stopnjo masnega pretoka izpušnih plinov v skladu s postopki iz odstavkov 3.1.30 in 8.4.2.2 Priloge 4B.
The transformation time of the particle number sampling and measurement system shall be determined according to paragraph 1.3.6 of Appendix to this Annex.
Transformacijski čas sistema vzorčenja in merjenja števila delcev se določi v skladu z odstavkom 1.3.6 Dodatka 1 k tej prilogi.
Determination of particle numbers with a partial flow dilution system
Določitev števila delcev pri sistemu redčenja z delnim tokom
Where particle numbers are sampled using a partial flow dilution system according to the procedures set out in Annex 4B, paragraph 8.4, the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Kadar se za vzorčenje števila delcev uporablja sistem redčenja z delnim tokom v skladu s postopki iz odstavka 8.4 Priloge 4B, se število delcev, izpuščenih med preskusnim ciklom, izračuna z naslednjo enačbo:
N number of particles emitted over the test cycle,
N število delcev, izpuščenih med preskusnim ciklom,
mass of equivalent diluted exhaust gas over the cycle, determined according to Annex 4B paragraph 8.4.3.2.2, kg/test,
masa enakovrednega razredčenega izpušnega plina med ciklom, opredeljena v skladu z odstavkom 8.4.3.2.2 Priloge 4B, v kg/preskus,
k calibration factor to correct the particle number counter measurements to the level of the reference instrument where this is not applied internally within the particle number counter.
k kalibracijski koeficient za prilagoditev meritev števca števila delcev na raven referenčnega instrumenta, kadar ta ni že upoštevan v števcu števila delcev.
Where the calibration factor is applied internally within the particle number counter, a value of 1 shall be used for k in the above equation,
Če je kalibracijski koeficient že upoštevan v števcu števila delcev, se za k v zgornji enačbi uporabi vrednost 1,
average concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
povprečna koncentracija delcev iz razredčenega izpušnega plina, popravljena za standardne pogoje (273,2 K in 101,33 kPa), v delcih na kubični centimeter,
mean particle concentration reduction factor of the volatile particle remover specific to the dilution settings used for the test.
redukcijski koeficient povprečne koncentracije delcev izločevalca hlapnih delcev, ki je specifičen za nastavitve redčenja, uporabljene pri preskusu.
shall be calculated from the following equation:
se izračuna po naslednji enačbi:
a discrete measurement of particle concentration in the diluted gas exhaust from the particle counter, corrected for coincidence and to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
ločeno merjenje koncentracije delcev v razredčenih izpušnih plinih iz števca delcev, popravljeno za naključnost in standardne pogoje (273,2 K in 101,33 kPa), v delcih na kubični centimeter,
n number of particle concentration measurements taken over the duration of the test.
n število meritev koncentracije delcev, opravljenih med celotnim preskusom.
Determination of particle numbers with a full flow dilution system
Določitev števila delcev pri sistemu redčenja s celotnim tokom
Where particle numbers are sampled using a full flow dilution system according to the procedures set out in Annex 4B, paragraph 8.5, the number of particles emitted over the test cycle shall be calculated by means of the following equation:
Kadar se za vzorčenje števila delcev uporablja sistem redčenja s celotnim tokom v skladu s postopki iz odstavka 8.5 Priloge 4B, se število delcev, izpuščenih med preskusnim ciklom, izračuna po naslednji enačbi:
total diluted exhaust gas flow over the cycle calculated according to any one of the methods described in Annex 4B, paragraphs 8.5.1.2 to 8.5.1.4, kg/test,
skupni pretok razredčenih izpušnih plinov v ciklu, izračunan po kateri koli metodi iz odstavkov od 8.5.1.2 do 8.5.1.4 Priloge 4B, v kg/preskus,
average corrected concentration of particles from the diluted exhaust gas corrected to standard conditions (273,2 K and 101,33 kPa), particles per cubic centimetre,
povprečna korigirana koncentracija delcev iz razredčenega izpušnega plina, popravljena za standardne pogoje (273,2 K in 101,33 kPa), v delcih na kubični centimeter,
For each individual WHSC, hot WHTC and cold WHTC the specific emissions in number of particles/kWh shall be calculated as follows:
Za vsak posamezen WHSC, vroč WHTC in hladen WHTC se specifične emisije za število delcev/kWh izračunajo, kot sledi:
e is the number of particles emitted per kWh,
e število delcev, izpuščenih na kWh
is the actual cycle work according to Annex 4B, paragraph 7.8.6, in kWh.
dejansko delo cikla v skladu z odstavkom 7.8.6 Priloge 4B v kWh
For engines equipped with periodically regenerating aftertreatment systems the WHTC hot start emissions shall be weighted as follows:
Za motorje, ki so opremljeni s sistemi za naknadno obdelavo s periodično regeneracijo, se emisije pri vročem zagonu WHTC ponderirajo, kot sledi:
is the weighted average hot start WHTC specific emission, number of particles/kWh,
ponderirano povprečje specifičnih emisij za vroč zagon WHTC, v številu delcev/kWh
n is the number of WHTC hot start tests without regeneration,
n število preskusov vročega zagona WHTC brez regeneracije
is the number of WHTC hot start tests with regeneration (minimum one test),
število preskusov vročega zagona WHTC z regeneracijo (najmanj en preskus)
is the average specific emission without regeneration, number of particles/kWh,
povprečna specifična emisija brez regeneracije, v številu delcev/kWh
is the average specific emission with regeneration, number of particles/kWh.
povprečna specifična emisija z regeneracijo, v številu delcev/kWh
if regeneration takes more than one hot start WHTC, consecutive full hot start WHTC tests shall be conducted and emissions continued to be measured without soaking and without shutting the engine off, until regeneration is completed, and the average of the hot start WHTC tests be calculated;
Če je za regeneracijo potreben več kot en vroč zagon WHTC, se zaporedoma izvedejo celotni preskusi vročega zagona WHTC in neprekinjeno merijo emisije brez zaustavitve in brez izklopa motorja, dokler regeneracija ni dokončana, nato pa se izračuna povprečje preskusov vročega zagona WHTC.
if regeneration is completed during any hot start WHTC, the test shall be continued over its entire length.
Če se regeneracija dokonča med katerim koli vročim zagonom WHTC, se preskus izvede v celoti.
In agreement with the type approval authority, regeneration adjustment may be applied by either multiplicative or additive adjustment based on good engineering analysis.
Po dogovoru s homologacijskim organom se lahko uporablja prilagoditev regeneracije z multiplikativno ali aditivno prilagoditvijo na podlagi dobre inženirske analize.
Multiplicative regeneration adjustment factors kr shall be determined as follows:
Koeficienti za multiplikativno prilagoditev regeneracije kr se določijo, kot sledi:
(upward)
(v smeri navzgor)
(downward)
(v smeri navzdol)