natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Conducting life cycle assessment (LCA) helps to identify potential improvements and trade-offs between different environmental impacts, as well as helping to avoid shifting environmental burdens from one part of the product life cycle to another.
zagotovila čim manjša poraba virov pri proizvodnji in prevozu,
BEMP is to perform LCAs extensively during the design phase, to support the setting of specific goals for improvement in different environmental impacts and to ensure that these targets are met; and to support decision making by using LCA tools in order to:
zagotovila čim manjša poraba virov v fazi uporabe,
Ensure sustainability of resources;
zagotovila ustrezna trajnost proizvodov in sestavnih delov,
Ensure minimal use of resources in production and transportation;
omogočilo razstavljanje, ločevanje in čiščenje,
Ensure minimal use of resources during the use phase;
omogočila primerjava med različnimi vrstami konceptov mobilnosti.
Ensure appropriate durability of the product and components;
Načeloma uporaba ocene življenjskega kroga za podporo odločitvam glede zasnove na ravni vozila, posameznih delov in materialov s podatki ni omejena.
Enable disassembly, separation and purification;
Vendar večina MSP nima dovolj strokovnega znanja in virov, da bi izpolnila zahteve za informacije o okoljski uspešnosti življenjskega kroga, zato je morda potrebna dodatna podpora.
Enable comparisons among different kinds of mobility concepts.
Poleg tega so sedanje metodologije za oceno življenjskega kroga omejene, saj nekatere kategorije vpliva, na primer izguba biotske raznovrstnosti in posredni učinki zaradi nadomestitve kmetijske proizvodnje, niso ustrezno upoštevane.
In principle, there are no limits to the applicability of LCA to inform design decisions at the level of the vehicle, as well as individual parts and materials.
Ocena življenjskega kroga je lahko neučinkovito orodje za primerjavo vozil med proizvajalci originalne opreme, saj se lahko tudi ob uporabi smernic o standardu ISO uporabljajo precej različne meje, parametri in nabori podatkov.
However, most SMEs lack the expertise and resources to address the requests for life cycle environmental performance information, and additional support may be needed.
Dejansko to ni bil cilj orodja, ko se je prvotno razvijalo.
There are also limits to current LCA methodologies, as some impact categories are not well accounted for in LCA methodologies — for example, biodiversity loss and indirect effects due to displacement of agricultural production.
Vendar tako kot velja za sisteme okoljskega ravnanja, kot je sistem EMAS, je lahko ocena življenjskega kroga zelo koristna za merjenje izboljšanja, ki ga lahko podjetje doseže v zvezi z okoljsko uspešnostjo svojih proizvodov, praviloma s primerjavo vozila z njegovim predhodnikom iz iste družine proizvodov.
LCA can be an ineffective tool for comparison of vehicles inter-OEM, as the boundaries, parameters and data sets used can differ considerably, even when following ISO standard guidelines.
(i51) Izvajanje ocene življenjskega kroga glavnih družin proizvodov za podporo odločitvam glede zasnove in razvoja (D/N)
Indeed it was not a goal of the tool when initially developed.
(i52) Izboljšave okoljskih kazalnikov (CO2, poraba energije, onesnaževanje itd.) za zasnove novih modelov v glavnih družinah proizvodov v primerjavi z zasnovami prejšnjih modelov (%)
However — as is the case for environmental management systems such as EMAS — LCA is very useful to measure the improvement that a company can achieve on the environmental performances of its products, typically with the comparison of a vehicle with its own predecessor of the same product line.
(i53) Izvajanje primerjav med različnimi vrstami konceptov mobilnosti (D/N)
(i51) Conducting LCA of the main product lines to support design and development decisions (Y/N)
(b28) Ocena življenjskega kroga se opravi za glavne družine proizvodov v skladu s standardi ISO 14040:2006 ali enakovrednimi standardi.
(i52) Improvements in environmental indicators (CO2, energy consumption, pollution etc.) for new model designs in the main product lines compared to previous model designs (%)
(b29) Določijo se posamični cilji, da bi se zagotovilo stalno izboljševanje v zvezi z vplivi zasnov novih vozil na okolje.
(i53) Conduct comparisons among different kinds of mobility concepts (Y/N)
Najboljše prakse okoljskega ravnanja za ponovno izdelavo
(b28) LCA is conducted for main product lines according to ISO 14040:2006 standards or equivalent
Splošne najboljše prakse za ponovno izdelavo sestavnih delov
(b29) Targets are set to ensure continuous improvements in the environmental impacts of new vehicle designs
Doseganje višjih stopenj ponovne izdelave precej vpliva na ohranjanje materialov in prihranke energije.
BEMPs for remanufacturing
Najboljša praksa okoljskega ravnanja je, da se poveča obseg dejavnosti ponovne izdelave, pri čemer se določijo postopki za zagotavljanje visoke kakovosti ponovno izdelanih delov ob hkratnem zmanjšanju vplivov na okolje ter poveča obseg dejavnosti, da se zajame več sestavnih delov.
General best practices for remanufacturing components
Ponovna izdelava je praviloma izvedljiva za proizvode z večjimi vrednostmi nadaljnje prodaje ter trge za nekatere sestavne dele, ki so že dozoreli (npr. zaganjalniki, alternatorji itd.).
Achieving greater levels of remanufacturing has a significant impact on the conservation of materials and energy savings.
Druga področja so v zgodnejši fazi razvoja (kot so električni in elektronski sestavni deli), za katero je značilna veliko večja zapletenost, možnost za rast trga na teh področjih pa je precejšnja.
BEMP is to increase the scale of remanufacturing activities, establishing procedures to ensure the high quality of remanufactured parts while reducing environmental impacts and scaling up activities to cover more components.
Ponovna izdelava je lahko koristna tudi v primeru starejših generacij proizvodov, ki se več ne proizvajajo, vendar so še vedno na trgu in jih je treba vzdrževati.
Typically, remanufacturing is viable for products with higher resale values, and markets for some components are already mature (e.g. starters, alternators etc.).
(i54) Stopnja ponovne izdelave (teža na sestavni del (%))
Other areas are at an earlier stage of development (such as electrical and electronic components) where the complexity is much greater, and there is considerable potential for market growth in these areas.
NAJBOLJŠE PRAKSE OKOLJSKEGA RAVNANJA, SEKTORSKI KAZALNIKI OKOLJSKE USPEŠNOSTI IN MERILA ODLIČNOSTI ZA SEKTOR RAVNANJA Z IZRABLJENIMI VOZILI
(i54) Level of remanufacturing (weight per component (%))
Ta oddelek je pomemben za pooblaščene obrate za obdelavo izrabljenih vozil.
(i55) Overall remanufacturing levels (% of recovered components).
Mreže za jemanje sestavnih delov in materialov nazaj
BEST ENVIRONMENTAL MANAGEMENT PRACTICES, SECTOR ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS AND BENCHMARKS OF EXCELLENCE FOR THE END-OF-LIFE VEHICLE HANDLING SECTOR
Najboljša praksa okoljskega ravnanja je, da se vzpostavijo učinkovite mreže za jemanje nazaj, da bi se povečala stopnja ponovne uporabe, recikliranja in predelave, ki je ekonomsko dosegljiva pri obdelavi izrabljenih vozil.
BEMPs for ELV collection
To vključuje obsežno sodelovanje med različnimi akterji v sektorju pri pridobivanju sestavnih delov, usklajevanju z drugimi tokovi odpadkov in, kadar je to mogoče, usposabljanju in podpori.
This section is relevant for authorised end-of-life vehicle treatment facilities.
Vodilni pooblaščeni obrati za obdelavo so najboljšo prakso izvedli na podlagi:
Component and material take-back networks
sodelovanja z akterji v sektorju: za usklajevanje spremljanja, zbiranja in prevoza sestavnih delov in materialov ter zagotovitev, da so vzpostavljene ustrezne spodbude za akterje v verigi,
BEMP is to deploy effective take-back networks to increase the rate of reuse, recycling and recovery that is economically achievable when treating ELVs.
upravljanja in spodbujanja vračanja proizvodov,
This involves extensive collaboration between different industry actors to recuperate components, consolidate with other waste streams where possible as well as training and support.
uskladitve z drugimi tokovi odpadkov za zmanjšanje upravnih bremen in združevanje strokovnega znanja;
Front-runner authorised treatment facilities have implemented best practice through:
zagotavljanja tehnične podpore in ozaveščanja.
Collaboration with industry actors: to coordinate the tracking, collection and transportation of components and materials and to ensure that the right incentives are in place for actors in the chain;
Zdi se, da je največja možnost koristi za okolje povezana z zbiranjem naprednih tehnologij z omejeno življenjsko dobo (kot so baterije za hibridna ali električna vozila) ter sestavnih delov/materialov, pri katerih je razstavljanje manj finančno privlačno (kot so sestavni deli iz plastike in stekla).
Managing/incentivising product return;
Kar zadeva upravljanje/spodbujanje vračanja proizvodov, je uporaba alternativnih poslovnih modelov (če so sploh uporabni) odvisna od lokalnih predpisov, baze strank, geografske razpršenosti in vrste zadevnega proizvoda.
Consolidation with other waste streams, to reduce the administrative burdens and pool expertise;
V nekaterih državah članicah lahko sistemom jemanja nazaj konkurira neformalni sektor za razstavljanje izrabljenih vozil.
Providing technical support and awareness-raising.
(i56) Stopnja za posebne proizvode ali materiale, pridobljene v vseh mrežah za izrabljena vozila (%)
The greatest potential environmental gains appear to be in collecting advanced technologies with limited service life (such as hybrid or electric vehicle batteries), as well as components/materials that are less financially attractive to dismantle (such as plastic and glass components).
(b30) Vzpostavljeno je sodelovanje in partnerstva z lokalnimi/nacionalnimi organizacijami za izvedbo mrež za jemanje nazaj.
With respect to managing/incentivising product return, the applicability of alternative business models (if at all) depends on local regulation, the customer base, the geographic dispersion and the type of product involved.
Izboljšano odstranjevanje onesnaževal iz vozil
In some Member States, take back schemes could face competition from the informal sector for dismantling of ELVs.
Najboljša praksa okoljskega ravnanja je, da se previdno izvaja obvezno odstranjevanje onesnaževal iz vozil, po možnosti z uporabo posebne namenske opreme.
(i56) Rate of specific products or materials recuperated through ELV networks (%)
Okoljski premisleki so pomembni za kontaminacijo tal in vode, pa tudi za možnost pridobivanja materialov za ponovno uporabo in recikliranje.
(b30) Collaboration and partnerships are in place with local/national organisations to implement take-back networks
Najboljša praksa je, da se vzpostavijo učinkoviti sistemi za odstranjevanje onesnaževal, kot so:
Enhanced depollution of vehicles
oprema za varno vrtanje v rezervoarje za gorivo in hidravlično odstranjevanje goriva,
BEMP is to carefully carry out the mandatory depollution of vehicles using specifically designed equipment where possible.
drenažna/zbiralna oprema za olja, hidravlične tekočine itd.; odstranjevanje olja z blažilnikov,
Environmental considerations are relevant to contamination of soil and water, but also related to the potential for recuperating materials for reuse and recycling.
orodja za odstranjevanje katalizatorja,
Best practice is to have in place effective depollution systems such as:
oprema za odstranjevanje in varno shranjevanje plinov za klimatizacijo,
Equipment which safely drills fuel tanks and hydraulically removes fuel;
oprema za sprožanje zračnih blazin in
Drainage/collection equipment for oils, hydraulic fluids etc.; and to remove oil from shock absorbers;
oprema za odstranjevanje zategovalnikov varnostnih pasov,
Tools to remove the catalytic converter;
ali uporabijo alternativne metode za doseganje iste stopnje odstranjevanja onesnaževal.
Equipment for removal and safe storage of air conditioning gases;
Na stopnje odstranjevanja onesnaževal bo vplivalo to, ali je obrat za obdelavo izrabljenih vozil specializiran za določen tip vozila (npr. velikost vozila).
Equipment for airbag detonation and;
Potrebni bodo tudi nekateri drugi dejavniki, na primer v nekaterih primerih komercialni stroji za odstranjevanje onesnaževal ali ustrezna skladišča in obrati za obdelavo, da se zagotovi, da odstranjevanje onesnaževal ni nevarno za okolje.
Equipment for removal of seat belt tensioners;
(i57) Stopnja odstranjevanja sestavnih delov (%)
or to use alternative methods to achieve the same levels of depollution.
(i58) Stopnja recikliranja tekočin (%)
Depollution rates will be affected by whether an end-of-life vehicle treatment facility specialises in a certain type of vehicle (e.g. vehicle size).
(i59) Namestitev komercialnega stroja za odstranjevanje onesnaževal ali opreme z enakim delovanjem (D/N)
Certain other factors will also be required, for instance commercial depollution machines in some cases, or adequate storage and treatment facilities, to ensure depollution is non-hazardous to the environment.
(i60) Uporaba tehnik masne bilance za spremljanje stopenj odstranjevanja onesnaževal (D/N)
(i57) Removal rate of components (%)
(i61) Sprejetje sistema upravljanja kakovosti (D/N)
(i58) Recycling rate of fluids (%)
(b31) Organizacija ima vzpostavljen certificiran sistem upravljanja kakovosti.
(i59) Installation of commercial depollution machine or equally performing equipment (Y/N)
Splošne najboljše prakse za dele iz plastike in sestavljenih materialov
(i60) Use of mass balancing techniques to monitor depollution rates (Y/N)
Deli iz plastike in sestavljenih materialov se lahko obdelajo na dva načina – z razstavljanjem in recikliranjem sestavnih delov ter recikliranjem po drobljenju.
(i61) Adoption of a quality management system (Y/N)
Relativne prednosti in pomanjkljivosti teh dveh načinov so odvisne predvsem od razpoložljivosti tehnologij za obdelavo izrabljenih vozil in njihove učinkovitosti.
(b31) A certified quality management system is in place in the organisation
Zato je najboljša praksa okoljskega ravnanja, da se prednosti in pomanjkljivosti ocenijo na podlagi posebnih informacij, ustreznih za dele iz plastike in sestavljenih materialov.
General best practices for plastic and composite parts
Vodilne organizacije so vzpostavile recikliranje s sklenjenim krogom za izbrane sestavne dele in še naprej razvijajo nova področja, da bi povečale možnost recikliranja svojih vozil.
There are two main methods for treating plastic and composite parts — dismantling and recycling of components, and post-shredder recycling.
Najboljša praksa se lahko uporablja tako pri recikliranju pred drobljenjem kot tudi pri recikliranju po drobljenju.
The relative advantages and disadvantages of these methods depend largely on the availability and performance of ELV treatment technologies.
(i62) Proučitev študij ocen življenjskega kroga za določitev optimalnih poti materialov v skladu z lokalnimi dejavniki (D/N)
BEMP is therefore to evaluate the pros and cons based on specific information relevant to plastic and composite parts.
(i63) Delež sestavnih delov, ki se obdela v skladu z optimalno potjo po oceni življenjskega kroga (%)
Front-runner organisations have established closed loop recycling for selected components, and continue to develop new areas to increase the level of recyclability of their vehicles.
PRIPOROČENI KLJUČNI SEKTORSKI KAZALNIKI OKOLJSKE USPEŠNOSTI
There is scope for best practice both within the context of pre-shredder and post-shredder recycling pathways.
V spodnji preglednici so navedeni izbrani ključni kazalniki okoljske uspešnosti za sektor proizvodnje avtomobilov ter z njimi povezana merila in sklici na ustrezne najboljše prakse okoljskega ravnanja.
(i62) Consideration of LCA studies to determine optimal material routes according to local factors (Y/N)
To je podnabor vseh kazalnikov iz oddelkov 3 in 4.
(i63) Share of components treated according to optimal LCA route (%)
Priporočeni kazalnik
RECOMMENDED SECTOR-SPECIFIC KEY ENVIRONMENTAL PERFORMANCE INDICATORS
Skupna enota
The following table lists a selection of key environmental performance indicators for the car manufacturing sector, together with the related benchmarks and reference to the relevant BEMPs.
Glavna ciljna skupina
These are a subset of all the indicators mentioned in sections 3 and 4.
Kratek opis
Recommended Indicator
Priporočena najnižja stopnja spremljanja
Common Unit
Povezani glavni kazalnik EMAS
Main target group
Povezana najboljša praksa okoljskega ravnanja
Short description
PROIZVODNJA AVTOMOBILOV
Recommended minimum level of monitoring
Enote z naprednim sistemom okoljskega ravnanja
Related EMAS core indicator
% obratov/dejavnosti
Related Best Environmental management Practice
Proizvajalci motornih vozil, delov in sestavnih delov
CAR MANUFACTURING
Pooblaščeni obrati za obdelavo izrabljenih vozil
Sites with an advanced environmental management system
Število enot z naprednim sistemom okoljskega ravnanja (npr. registriran v sistemu EMAS ali certificiran v skladu s standardom ISO 14001 in kot je opisan pri najboljši praksi okoljskega ravnanja), deljeno s skupnim številom enot.
% of facilities/operations
Raven podjetja
Automotive vehicles, parts and components manufacturers
Energijska učinkovitost
Authorised end-of-life vehicle treatment facilities
Učinkovitost materialov
Number of sites with an advanced environmental management system (e.g. EMAS registered or ISO 14001 certified and as described in the BEMP) divided by the total number of sites
Odpadki
Company level
Napreden sistem okoljskega ravnanja se izvaja globalno v vseh proizvodnih enotah.
Energy efficiency
Najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.1.1
Material efficiency
Število obratov s sistemi za podrobno spremljanje energije
Waste
# obratov/dejavnosti
An advanced environmental management system is implemented across all production sites globally
Število obratov z ustreznimi sistemi za spremljanje energije.
BEMP 3.1.1
To se lahko izrazi tudi kot delež skupnega števila obratov podjetja.
Number of facilities with detailed energy monitoring systems
V vseh enotah se izvajajo posebni načrti za upravljanje energije.
# of facilities/operations
Na kraju samem se izvaja podrobno spremljanje po procesih.
Number of facilities with adequate energy monitoring systems.
Obrat izvede nadzor nad upravljanjem energije, na primer za izklop delov obrata med neproduktivnimi obdobji za enote s podrobnim spremljanjem.
This can be also expressed as a share out of the total number of facilities of the company
Najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.1
Specific energy management plans are implemented across all sites
Skupna poraba energije na funkcionalno enoto
Detailed monitoring per process is implemented on-site
kWh/funkcionalno enoto/leto
The plant implements energy management controls, e.g. to switch off areas of the plant during non-productive times for sites with detailed monitoring
Letna poraba energije (toplote, hladnega zraka in električne energije) v proizvodni enoti, deljena z izbrano funkcionalno enoto (npr. proizvedeni avtomobili).
BEMP 3.2.1
Najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.2
Overall energy use per functional unit
Delež proizvodnih enot z ocenjenimi možnostmi in priložnostmi za uporabo obnovljivih virov energije
kWh/functional unit/year
Proizvodne enote z ocenjenimi možnostmi in priložnostmi za uporabo obnovljivih virov energije, deljene s skupnim številom proizvodnih enot.
Yearly energy (heat, cold and electricity) used in the production site divided by the functional unit selected (e.g. car vehicles manufactured)
Za vse proizvodne enote se ocenijo možnosti in priložnosti za uporabo obnovljivih virov energije.
BEMP 3.2.2
Uvede se politika za spodbujanje izboljševanja porabe energije iz obnovljivih virov.
Share of production sites assessed for potential and opportunities for use of renewable energy sources
Najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.3
Production sites assessed for potential and opportunities for use of renewable energy sources divided by the total number of production sites
Delež porabe energije enote, izpolnjen z energijo iz obnovljivih virov
All production sites are assessed for potential and opportunities for use of renewable energy sources
Poraba energije iz obnovljivih virov (energije, proizvedene na kraju samem, in kupljene energije), deljena s skupno porabo energije v enoti.
A policy is in place to drive improvement in renewable energy use
O porabi energije se izdela poročilo, v katerem se navede delež energije iz fosilnih in drugih goriv.
BEMP 3.2.3
Poraba energije za opremo za razsvetljavo
Share of site energy use met by renewable energy
kWh/leto
Amount of renewable energy used (including both energy generated onsite or purchased) divided by the total energy used on site.
Letna poraba energije za razsvetljavo, izmerjena na ravni obrata.
Energy use is reported on, declaring the share of fossil and non-fossil energy
Raven obrata
Energy use of lighting equipment
Najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.4
kWh/year
Izvajanje izboljšane postavitve, uporaba energijsko učinkovite razsvetljave
Annual energy use for lighting measured at facility level
% območij z razsvetljavo v enoti
Facility level
% vseh enot
BEMP 3.2.4
V obratu se izvaja izboljšana postavitev in uporabljajo energijsko učinkoviti sistemi za razsvetljavo.
Implementation of improved positioning, energy efficient lighting
V vseh enotah se izvajajo energijsko najučinkovitejše rešitve za razsvetljavo, ki ustrezajo posebnim potrebam delovnega mesta.
% of lighting areas within a site
Izvajanje strategij z območji za razsvetljavo
% of total sites
Upravljanje razsvetljave se izvaja na podlagi območij, tj. na vsakem območju obrata se svetila vklopijo oziroma izklopijo glede na potrebo in navzočnost.
Improved positioning and energy-efficient lighting systems are implemented at the facility
V vseh enotah se uvedejo sheme za določanje območij v skladu s stopnjami najboljše prakse.
The most energy efficient lighting solutions appropriate to specific work place requirements are implemented at all sites
Poraba električne energije sistema stisnjenega zraka na enoto prostornine na točki končne porabe
Implementation of zonal strategies for lighting
kWh/Nm3 zagotovljenega stisnjenega zraka pri določenem obratovalnem tlaku sistema stisnjenega zraka
Management of lighting is implemented on a ‘zonal’ basis, i.e. with lighting switched on or off according to requirements and presence in each area of the facility
Poraba električne energije na standardni kubični meter stisnjenega zraka, zagotovljen na točki končne porabe pri določeni stopnji tlaka.
Zoning schemes are introduced in all sites according to best practice levels
Poraba energije sistema stisnjenega zraka je manj kot 0,11 kWh/m3 za obratovanje sistema stisnjenega zraka pri tlaku približno 6,5 bara.
Electricity use of the compressed air system per unit of volume at the point of end use
Najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.5
kWh/Nm3 of delivered compressed air, at the specified operating pressure of the compressed air system
Delež elektromotorjev z nameščenimi pogoni s spremenljivo hitrostjo
Electricity used per standard cubic meter of compressed air delivered at the point of end-use at a stated pressure level
Število elektromotorjev z nameščenimi pogoni s spremenljivo hitrostjo, deljeno s skupnim številom motorjev.
The compressed air system has an energy use of less than 0,11 kWh/Nm3 for a compressed air system operating at a pressure of approx.
Ta kazalnik se lahko izračuna tudi tako, da se električna moč motorjev z nameščenimi pogoni s spremenljivo hitrostjo deli s skupno električno močjo vseh elektromotorjev.
6,5 bars
Najboljša praksa okoljskega ravnanja 3.2.6
BEMP 3.2.5
Nastajanje odpadkov na funkcionalno enoto
Share of electric motors with variable speed drives installed
kg/funkcionalno enoto
Number of motors with variable speed drives installed divided by the total number of motors.
Skupna količina nastalih odpadkov (tj. nevarnih in nenevarnih), deljena z izbranimi funkcionalnimi enotami (npr. proizvedeni avtomobili).