natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See point 4.2.6.1 (Interface between ETCS and STM).
Ta funkcija vključuje:
This function includes:
upravljanje izhodnih podatkov STM;
managing the STM output;
zagotavljanje podatkov, ki jih uporablja STM;
providing data to be used by the STM;
upravljanje prehodov STM;
managing STM transitions.
upravljanje informacij o celovitosti vlaka (integriteta vlaka) – obvezno za stopnjo 3, ni zahtevano za stopnjo 1 ali 2;
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
spremljanje stanja opreme in podpora ob okvari z uporabo načina delovanja v poslabšanih razmerah.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
sprožitev funkcionalnosti ETCS na vozilu;
initialising the on-board ETCS functionality;
zagotavljanje podpore ob okvari z uporabo načina delovanja v poslabšanih razmerah;
providing degraded mode support;
ločitev funkcionalnosti ETCS na vozilu;
isolating the on-board ETCS functionality.
snemanje podpornih podatkov za regulativne namene.
Support data recording for regulatory purposes.
Glej točko 4.2.14 (Vmesnik za snemanje podatkov za regulativne namene);
See point 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Posredovanje informacij/nalogov in sprejemanje informacij o stanju od tirnih vozil:
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
na vmesnik med strojevodjo in strojem.
to the DMI.
Glej točko 4.2.12 (ETCS DMI);
See point 4.2.12 (ETCS DMI);
na vmesnik med opremo na vlaku in vlakom ter s tega vmesnika.
to/from the train interface unit.
Glej Prilogo A, 4.2.2f.
See Annex A, 4.2.2 f.
Ta osnovni parameter opisuje funkcionalnost ETCS ob progi.
This Basic parameter describes the ETCS trackside functionality.
Vsebuje vso funkcionalnost ETCS za zagotavljanje varne poti posameznega vlaka.
It contains all ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Glavna funkcionalnost je:
The main functionality is:
zaznavanje določenega vlaka v koordinatnem sistemu, ki temelji na lokacijah Eurobalise (stopnji 2 in 3);
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (level 2 and level 3);
pretvorba informacij iz opreme za signalizacijo ob progi v standardno obliko za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu;
translating the information from trackside signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
pošiljanje dovoljenj za vožnjo, skupaj z opisom proge in nalogov, za posamezen vlak.
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
Te funkcije se izvajajo v skladu s Prilogo A, 4.2.3b, njihova zmogljivost pa je v skladu s Prilogo A, 4.2.3a.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3a.
Glavno funkcionalnost podpirajo ostale funkcije, na katere se nanašata tudi Priloga A, 4.2.3a in Priloga A, 4.2.3b, skupaj z dodatnimi specifikacijami, navedenimi spodaj:
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3a and Annex A 4.2.3b also apply, together with the additional specifications indicated below:
komuniciranje s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu.
communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
To vključuje:
This includes:
Glej točko 4.2.5.2 (Komunikacija Eurobalise z vlakom) in točko 4.2.7.4 (Eurobalise/elektronska enota ob progi (LEU – Line-side Electronic Unit));
See point 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and point 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Glej točko 4.2.5.3 (Komunikacija Euroloop z vlakom) in točko 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
See point 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and point 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Euroloop je relevanten le na stopnji 1, na kateri je neobvezen;
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
radijski prenos podatkov za radijski in-fill.
radio data transmission for radio infill.
Glej Prilogo A, 4.2.3d, točko 4.2.5.1 (Radijska komunikacija z vlakom), točko 4.2.7.3 (GSM-R/ETCS-funkcionalnost ob progi) ter točko 4.2.8 (Upravljanje ključev).
See Annex A, 4.2.3d, point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
Radijski in-fill je relevanten le na stopnji 1, na kateri je neobvezen;
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
radijski prenos podatkov.
radio data transmission.
Glej točko 4.2.5.1 (Radijska komunikacija z vlakom), točko 4.2.7.3 (GSM-R/ETCS-funkcionalnost ob progi) ter točko 4.2.8 (Upravljanje ključev).
See point 4.2.5.1 (Radio communications with the train), point 4.2.7.3 (GSM-R/trackside ETCS functionality) and point 4.2.8 (Key Management).
Radijski prenos podatkov je relevanten le na stopnji 2 in stopnji 3;
Radio data transmission is only relevant to level 2 and level 3;
pošiljanje informacij/nalogov opremi ETCS na vozilu, npr. informacij, povezanih z odpiranjem/zapiranjem zračnih loput, spuščanjem/dviganjem odjemnika toka, vklopom/izklopom glavnega stikala, prehodom z vlečnega sistema A na vlečni sistem B. Izvajanje te funkcionalnosti je neobvezno za opremo ob progi; lahko pa je obvezno na podlagi drugih veljavnih TSI ali nacionalnih pravil oziroma izvajanja ovrednotenja in ocene tveganja za zagotovitev varne integracije podsistemov;
generating information/orders to the on-board ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for trackside; it can however be required by other applicable TSIs or national rules or the application of risk evaluation and assessment to ensure safe integration of subsystems;
upravljanje prehodov med področji, ki jih nadzorujejo različni radijski blokovni centri (RBCs – Radio Block Centres) (relevantno le za stopnjo 2 in stopnjo 3).
managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for level 2 and level 3).
Glej točko 4.2.7.1 (Funkcijski vmesnik med radijskimi blokovnimi centri) in točko 4.2.7.2 (Tehnični vmesnik med radijskimi blokovnimi centri).
See point 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and point 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Ta osnovni parameter opisuje radijske komunikacijske funkcije.
This basic parameter describes the radio communication functions.
Te funkcije se izvajajo v podsistemih vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu ter podsistemih vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi v skladu s specifikacijami, navedenimi spodaj.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Trackside subsystems, according to the specifications indicated below.
Splošne zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.4a.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4a.
Poleg tega se upoštevajo naslednje specifikacije:
In addition, the following specifications shall be respected:
storitve ASCI; Priloga A, 4.2.4b;
ASCI features; Annex A 4.2.4b;
kartica SIM; Priloga A, 4.2.4c;
SIM card; Annex A 4.2.4c;
naslavljanje, odvisno od lokacije; Priloga A, 4.2.4e.
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4e.
Splošne zahteve so opredeljene v Prilogi A, 4.2.4f.
The general requirements are defined in Annex A 4.2.4f.
Zahteve za preizkuse so specificirane v Prilogi A, 4.2.4g.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.4g.
potrditev prednostnih pozivov; Priloga A, 4.2.4h;
confirmation of high priority calls; Annex A 4.2.4h;
funkcionalno naslavljanje; Priloga A, 4.2.4j;
functional addressing; Annex A 4.2.4j;
prikaz funkcionalnih številk; Priloga A, 4.2.4k;
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4k;
signalizacija uporabnik–uporabnik (User-to-User); Priloga A, 4.2.4d.
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4d.
Del „podatkovna radijska komunikacija“ podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu lahko podpira vzpostavitev najmanj dveh hkratnih komunikacijskih sej s podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi.
The ‘data radio communication’ part of the On-board Control-command and Signalling Subsystem shall be able to support the establishment of at least two simultaneous communication sessions with the Trackside Control-command and signalling Subsystem.
Ta funkcionalnost je obvezna le v primeru ETCS stopnje 2 in stopnje 3 ter radijskih in-fill aplikacij.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS level 2 and level 3 and radio in-fill applications.
Ta osnovni parameter specificira zahteve glede zračne reže med podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi in podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in ga je treba upoštevati v povezavi z zahtevami za vmesnike med opremo ETCS in opremo GSM-R, kot je specificirano v točki 4.2.6 (Notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije na vozilu) in točki 4.2.7 (Notranji vmesniki vodenja-upravljanja in signalizacije ob progi).
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Trackside and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ETCS and GSM-R equipment, as specified in point 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and point 4.2.7 (Trackside Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Ta osnovni parameter vključuje:
This basic parameter includes:
fizikalne, električne in elektromagnetne vrednosti, ki jih je treba upoštevati za varno delovanje;
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
komunikacijski protokol, ki ga je treba uporabiti;
the communication protocol to be used;
razpoložljivost komunikacijskega kanala.
the availability of the communication channel.
Specifikacije, ki se uporabijo, so naštete v nadaljevanju.
The applicable specifications are listed below.
Vmesniki za radijsko komunikacijo razreda A delujejo v frekvenčnem pasu, specificiranem v Prilogi A, 4.2.5a in Prilogi A, 4.2.4f.
Class A radio communication interfaces shall operate in the frequency band specified in Annex A 4.2.5a and in Annex A 4.2.4f.
Podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu je zaščiten pred interferenčnimi motnjami z izpolnjevanjem zahtev, specificiranih v Prilogi A, 4.2.4.f.
On-board Control-command and Signalling Subsystems shall be protected against interference, fulfilling the requirements specified in Annex A 4.2.4f.
Pri podatkovni komunikaciji so protokoli v skladu s Prilogo A, 4.2.5b.
For data communication the protocols shall comply with Annex A 4.2.5b.
Kadar se uporablja radijski in-fill, se upoštevajo zahteve iz Priloge A, 4.2.5c.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5c shall be respected.
Vmesniki za komunikacijo Eurobalise so v skladu s Prilogo A, 4.2.5d.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5d.
Vmesniki za komunikacijo Euroloop so v skladu s Prilogo A, 4.2.5e.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5e.
Ta osnovni parameter je sestavljen iz treh delov.
This Basic Parameter consists of three parts.
Kadar so na vozilu nameščene funkcije ETCS in funkcije razreda B za zaščito vlaka, je mogoče prehode med njimi upravljati s standardiziranim vmesnikom, kot je specificirano v Prilogi A, 4.2.6a.
Where ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A, 4.2.6 a.
Priloga A, 4.2.6b, specificira vmesnik K (ki omogoča nekaterim STM, da berejo informacije iz baliz razreda B prek antene ETCS na vozilu), Priloga A, 4.2.6c, pa vmesnik G (zračna reža med anteno za ETCS na vozilu in balizami razreda B).
Annex A, 4.2.6b specifies the K interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Uvedba vmesnika K je neobvezna, če pa se izvede, mora biti v skladu s Prilogo A, 4.2.6b.
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A, 4.2.6b.
Nadalje, če se vmesnik K izvede, funkcionalnost prenosnega kanala na vozilu upošteva lastnosti iz Priloge A, 4.2.6c.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A, 4.2.6c.
Če se prehodi med ETCS in zaščito vlaka razreda B na vozilu ne upravljajo s standardiziranimi vmesniki, specificiranimi v Prilogi A, 4.2.6a, je treba izvesti ukrepe za zagotovitev, da uporabljena metoda ne postavi dodatnih zahtev za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi.
If the transitions between ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A, 4.2.6 a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Trackside Subsystem.
Zahteve za vmesnik med radijsko opremo razreda A in funkcionalnostjo ETCS na vozilu so specificirane v Prilogi A, 4.2.6d.
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6d.
Kadar se uporablja radijski in-fill, se upoštevajo zahteve iz Priloge A, 4.2.6e.
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6e shall be respected.
Vmesnik med funkcijo meritve poti in hitrosti ter sistemom ETCS na vozilu izpolnjuje zahteve iz Priloge A, 4.2.6f.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A, 4.2.6f.
Ta vmesnik prispeva k temu osnovnemu parametru le, kadar je oprema za meritev poti in hitrosti zagotovljena kot ločena komponenta interoperabilnosti (glej točko 5.2.2, Združevanje komponent interoperabilnosti).
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ta osnovni parameter je sestavljen iz petih delov.
This Basic Parameter consists of five parts.
Ta vmesnik opredeljuje podatke, ki se izmenjujejo med sosednjimi RBC, tako da je omogočeno varno gibanje vlaka z območja enega RBC na območje drugega RBC:
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
informacije iz „predajnega“ RBC v „prejemni“ RBC;
Information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC.
informacije iz „prejemnega“ RBC v „predajni“ RBC.
Information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
Zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.7a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7a.
To je tehnični vmesnik med dvema RBC.
This is the technical interface between two RBCs.
Zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.7b.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7b.
To je vmesnik med radijskim sistemom razreda A in funkcionalnostjo sistema ETCS ob progi.
This is the interface between the Class A radio system and the trackside ETCS functionality.
Zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.7c.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7c.
To je vmesnik med komponentama Eurobalise in LEU.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.7d.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7d.
Ta vmesnik prispeva k temu osnovnemu parametru le, če sta Eurobalise in LEU zagotovljena kot ločeni komponenti interoperabilnosti (glej točko 5.2.2, Združevanje komponent interoperabilnosti).
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
To je vmesnik med Euroloop in LEU.
This is the interface between Euroloop and the LEU.
Zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.7e.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.7e.
Ta vmesnik prispeva k temu osnovnemu parametru le, če sta Euroloop in LEU zagotovljena kot ločeni komponenti interoperabilnosti (glej točko 5.2.2, Združevanje komponent interoperabilnosti).
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see point 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Ta osnovni parameter specificira zahteve za upravljanje kriptografskih ključev, ki se uporabljajo za zaščito podatkov, ki se radijsko prenašajo.
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.8a.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8a.
V področje uporabe te TSI spadajo le zahteve, povezane z vmesniki opreme za vodenje-upravljanje in signalizacijo.
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Ta osnovni parameter se nanaša na identitete ETCS (ETCS-ID) za opremo v podsistemih vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi ter podsistemih vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Trackside and On-board Subsystems.
Zahteve so specificirane v Prilogi A, 4.2.9a.
The requirements are specified in Annex A, 4.2.9a.
Ta osnovni parameter specificira zahteve za vmesnik med sistemi za zaznavanje vlaka ob progi in tirnimi vozili, ki so povezane s konstrukcijo in delovanjem vozila.
This basic parameter specifies the interface requirements between the trackside train detection systems and rolling stock, related to vehicle design and operation.
Zahteve za vmesnik, ki jih morajo upoštevati sistemi za zaznavanje vlaka, so specificirane v Prilogi A, 4.2.10a.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10a.
Ta osnovni parameter specificira zahteve za vmesnik za elektromagnetno združljivost med tirnimi vozili in opremo ob progi za vodenje-upravljanje in signalizacijo.
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and trackside Control-Command and Signalling equipment.
Zahteve za vmesnik, ki jih mora upoštevati sistem za zaznavanje vlaka, so specificirane v Prilogi A, 4.2.11a.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11a
Ta osnovni parameter opisuje informacije, ki jih ETCS posreduje strojevodji, ter informacije, ki jih strojevodja vnese v ETCS na vozilu.
This basic parameter describes the information provided from ETCS to the driver and entered into the on-board ETCS by the driver.
Glej Prilogo A, 4.2.12a.
See Annex A, 4.2.12a.
Zajema:
It includes:
ergonomijo (vključno z vidljivostjo);
ergonomics (including visibility);
funkcije ETCS, ki naj bodo prikazane;
ETCS functions to be displayed;
funkcije ETCS, ki se sprožijo z vnosom strojevodje.
ETCS functions triggered by driver input.
Ta osnovni parameter opisuje informacije, ki jih GSM-R posreduje strojevodji, ter informacije, ki jih strojevodja vnese v GSM-R na vozilu.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Glej Prilogo A, 4.2.13 a.
See Annex A, 4.2.13a.
funkcije GSM-R, ki naj bodo prikazane;
GSM-R functions to be displayed;
odhodne informacije, povezane s klicem;
call-related information outgoing;
dohodne informacije, povezane s klicem.
call-related information incoming.
Ta osnovni parameter opisuje:
This basic parameter describes:
izmenjavo podatkov med ETCS na vozilu in snemalno napravo na tirnem vozilu;
data exchange between the on-board ETCS and the rolling stock recording device;
komunikacijske protokole;
communication protocols;
fizični vmesnik.
physical interface.
Glej Prilogo A, 4.2.14a.
See Annex A 4.2.14a.
značilnosti odsevajočih znakov za zagotavljanje pravilne vidnosti;
the characteristics of interoperable marker boards.
Glej Prilogo A, 4.2.15a.
See Annex A 4.2.15a.
Poleg tega je pri namestitvi objektov za vodenje-upravljanje in signalizacijo ob progi treba upoštevati vidno polje strojevodja in infrastrukturne zahteve.
In addition, the installation of trackside Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
Upoštevajo se okoljski pogoji, specificirani v dokumentih, navedenih v preglednici A2 v Prilogi A te TSI.
The environmental conditions specified in the documents listed in Annex A, Table A2 of this TSI shall be respected.
Podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu upošteva zahteve za materiale iz Uredbe Komisije (EU) št. 1302/2014 (TSI lokomotive in potniška tirna vozila) (na primer zahteve v zvezi s požarno zaščito).
Requirements for materials referred to in Regulation (EU) No 1302/2014 (LOC&PAS TSI) (e.g. related to fire protection) shall be respected by Control-command and signalling On-board Subsystems.
Vmesnik s TSI „vodenje in upravljanje prometa“
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Sklic na TSI CCS
Reference CCS TSI
Sklic na TSI vodenje in upravljanje prometa [4]
Reference Traffic Operation and Management TSI [4]
Klavzula
Parameter
Operativna pravila (za normalne in poslabšane pogoje)
Clause
Priročnik
Operating rules (normal and degraded conditions)
Opazovanje signalov in progovnih znamenj
Rule book
Zavorna zmogljivost in zavorne značilnosti vlaka
Train braking performance and characteristics
Uporaba opreme za posipanje s peskom
Braking performance
Mazanje sledilnega venca na vozilu
Use of sanding equipment
Uporaba kompozitnih zavornjakov
On-board flange lubrication
Snemanje podatkov na vozilu
Use of composite brake blocks
ECTS DMI
Data recording on board
Številka vlaka
ETCS DMI
Vmesnik s TSI tirna vozila
Train running number
Sklic na TSI tirna vozila
GSM-R DMI
Združljivost s sistemi za zaznavanje vlaka ob progi: konstrukcija vozila
Interface with Rolling Stock TSIs
Značilnosti tirnih vozil, združljive s sistemi za zaznavanje vlaka, ki temeljijo na tirnih tokokrogih
Reference Rolling Stock TSIs
HS RS TSI [5]lokacija kolesnih dvojic
Compatibility with trackside train detection systems: vehicle design
osna obremenitev
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on track circuits
posipanje s peskom
axle load
CR RS TSI [6]LOC in PAS TSI [7]TSI za tovorne vagone [8]
sanding
Značilnosti tirnih vozil, združljive s sistemi za zaznavanje vlaka, ki temeljijo na števcih osi
electrical resistance between wheels
TSI tirna vozila za visoke hitrosti,
CR RS TSI [6]LOC & PAS TSI [7]Wagon TSI [8]
geometrija kolesnih dvojic
Rolling stock characteristics to be compatible with train detection systems based on axle counters
kolesa
wheelset geometry
TSI za tovorne vagone
wheels
Značilnosti tirnih vozil, združljive s kabelskimi zankami
CR RS TSI
je ni
Wagon TSI
Zmogljivost zasilnega zaviranja
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Zasilno zaviranje
None
Delovno zaviranje
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling trackside equipment
Položaj anten za vodenje-upravljanje in signalizacijo na vozilu
HS RS TSI CR RS TSI
Kinematični profil
Emergency braking performance
je ni
Emergency braking
Izolacija funkcionalnosti ETCS na vozilu
Service braking
Podatkovni vmesniki
Service braking LOC & PAS TSI
Koncepti spremljanja in diagnostike
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Zunanja vidljivost
Kinematic gauge
Čelne luči
none
Zunanje vidno polje strojevodje
Isolation of on-board ETCS functionality
vidno polje
Data interfaces
vetrobransko steklo
Monitoring and diagnostic concepts
Vmesnik za snemanje podatkov za regulativne namene
External visibility
Snemalna naprava
Head lights
Ukazi za opremo tirnih vozil
Driver’s external field of view
Ločevanje faz
line of sight
Ukaz za zasilno zaviranje
windscreen
Konstrukcija opreme