natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Safety barriers up to a height of 1 m with more than 2,5 m distance to the vehicle are permitted.
Najmanjša razdalja med kabino in zaprto karoserijo ali polpriklopnim vozilom je v skladu z zahtevami proizvajalca in navodili proizvajalca za sestavljanje karoserije vozila.
Any bridges or similar constructions over the measurement sections are not allowed.
Kabina in aerodinamični dodatki (npr. spojlerji) se prilagodijo tako, da čim bolj ustrezajo opredeljeni standardni karoseriji ali polpriklopnemu vozilu.
The test track shall have enough vertical clearance to allow the anemometer installation on the vehicle as specified in 3.4.7 of this Annex.
Vozilo izpolnjuje pravne zahteve za homologacijo celotnega vozila.
Altitude profile
Oprema, ki je potrebna za izvedbo preskusov pri stalni vrtilni frekvenci (npr. skupna višina vozila, vključno z anemometrom, je izključena iz te določbe).
The manufacturer shall define whether the altitude correction shall be applied in the test evaluation.
Polpriklopno vozilo je sestavljeno v skladu z Dodatkom 4 k tej prilogi.
In case an altitude correction is applied, for each measurement section the altitude profile shall be made available.
Vozilo je opremljeno s pnevmatikami, ki izpolnjujejo naslednje zahteve:
The data shall meet the following requirements:
i. najboljša ali druga najboljša znamka za kotalni upor, ki je na voljo v trenutku izvedbe preskusa;
i.
globina profila največ 10 mm na dokončanem vozilu, vključno s priklopnim vozilom;
The altitude profile shall be measured at a grid distance of lower or equal than 50 m in driving direction.
pnevmatike napolnjene do najvišjega tlaka, ki ga dovoli proizvajalec pnevmatik.
For each grid point the longitude, the latitude and the altitude shall be measured at least at one point (‘altitude measurement point’) on each side of the centre line of the lane and then be processed to an average value for the grid point.
Osi so poravnane v skladu s specifikacijami proizvajalca.
The grid points as provided to the air drag pre-processing tool shall have a distance to the centre line of the measurement section of less than 1 m.
Med merjenjem pri preskusih z zaporedjem nizka hitrost – visoka hitrost – nizka hitrost niso dovoljeni aktivni sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah.
iv The positioning of the altitude measurement points to the centre line of the lane (perpendicular distance, number of points) shall be chosen in a way that the resulting altitude profile is representative for the gradient driven by the test vehicle.
Če je vozilo opremljeno z aktivno aerodinamično napravo, je treba homologacijskemu organu dokazati, da:
v. The altitude profile shall have an accuracy of ± 1cm or better.
i. je naprava vedno aktivirana in učinkovito zmanjšuje zračni upor pri hitrosti vozila, višji od 60 km/h;
The measurement data shall not be older than 10 years.
je naprava nameščena in podobno učinkovita na vseh vozilih iz družine.
A renewal of the surface in the measurement area requires a new altitude profile measurement.
Če se točki (i) in (ii) ne uporabljata, je treba aerodinamično napravo med preskusom pri stalni hitrosti v celoti deaktivirati.
Requirements for ambient conditions
Vozilo nima nobenih začasnih značilnosti, sprememb ali naprav, ki so namenjene zgolj znižanju vrednosti zračnega upora, na primer zatesnjenih odprtin.
The ambient conditions shall be measured with the equipment specified in 3.4.
Dovoljene so spremembe, ki so namenjene uskladitvi aerodinamičnih značilnosti preskušenega vozila z opredeljenimi pogoji za osnovno vozilo (npr. zatesnitev montažnih lukenj za sončne strehe).
The ambient temperature shall be in the range of 0 °C to 25 °C.
Različni odstranljivi dodatni deli, kot so senčniki, hupe, dodatni žarometi, signalne luči ali zaščitni loki, se ne upoštevajo pri zračnem uporu za regulacijo CO2.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ambient temperature measured on the vehicle.
Vsi taki odstranljivi dodatni deli se odstranijo z vozila pred merjenjem zračnega upora.
This criterion only applies to the datasets recorded in the low speed - high speed – low speed sequence and not to the misalignment test and the warm-up phases.
Vozilo se meri brez koristnega tovora.
The ground temperature shall not exceed 40 °C.
Kalibracijski laboratorij izpolnjuje zahteve iz standardov ISO/TS 16949, serije ISO 9000 ali ISO/IEC 17025.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the signal for ground temperature measured on the vehicle by an IR Sensor.
Neposredni navor pri vseh gnanih oseh se izmeri z enim od naslednjih merilnih sistemov:
The road surface shall be dry during the low speed – high speed - low speed sequence to provide comparable rolling resistance coefficients.
a. merilnik navora v pestu;
The wind conditions shall be within the following range:
b. merilnik navora v platišču;
i.
c. merilnik navora v polgredi.
Average wind speed: ≤ 5 m/s
Posamezni merilnik navora s kalibracijo izpolnjuje naslednje zahteve za sistem:
Gust wind speed (1s central moving average): ≤ 8 m/s
i. nelinearnost: < ± 6 Nm;
Items i. and ii. are applicable for the datasets recorded in the high speed test and the misalignment calibration test but not for the low speed tests.
ponovljivost: < ± 6 Nm;
Average yaw angle (β):
presluh: < ± 1 % FSO (velja le za merilnik navora v platišču);
≤ 3 degrees for datasets recorded in the high speed test
stopnja merjenja: ≥ 20 Hz;
≤ 5 degrees for datasets recorded during misalignment calibration test
„nelinearnost“ pomeni največji odklon med najustreznejšimi in dejanskimi značilnostmi izhodnega signala glede na merjeno veličino v določenem merilnem območju;
The validity of wind conditions is checked by the air drag pre-processing based on the signals recorded at the vehicle after application of the boundary layer correction.
„ponovljivost“ pomeni stopnjo ujemanja med rezultati zaporednih meritev iste merjene veličine, ki se izvedejo pod enakimi pogoji merjenja;
Measurement data collected under conditions exceeding the above named limits are automatically excluded from the calculation.
„presluh“ pomeni signal pri glavnem izhodu tipala (My), ki ga proizvede merjena veličina (Fz), ki deluje na tipalo, in je drugačen od merjene veličine, določene za ta izhod.
Installation of the vehicle
Določitev koordinacijskega sistema je opredeljena v skladu s standardom ISO 4130;
The vehicle chassis shall fit to the dimensions of the standard body or semi-trailer as defined in Appendix 5 of this Annex.
„FSO“ pomeni izhodni razpon kalibriranega območja.
The vehicle height determined according to 3.5.3.1 item vii. shall be within the limits as specified in Appendix 4 to this Annex.
Zabeleženi podatki o navoru se popravijo za napako pri instrumentu, ki jo določi dobavitelj.
The minimal distance between cabin and the box or semi-trailer shall be in accordance with manufacturer requirements and body builder instructions of the manufacturer.
Hitrost vozila
The cabin and the aero accessories (e.g. spoilers) shall be adapted to best fit to the defined standard body or semi-trailer.
Hitrost vozila določi orodje za predobdelavo zračnega upora na podlagi signala vodila CAN na sprednji osi, ki se kalibrira na podlagi:
The vehicle shall fulfil the legal requirements for a whole vehicle type approval.
možnost (a) referenčne hitrosti, izračunane s časom delta iz dveh fiksnih opto-elektronskih pregrad (glej odstavek 3.4.4 te priloge) in znanih dolžin odsekov merjenja, ali
Equipment which is necessary to execute the constant speed test (e.g. overall vehicle height including anemometer is excluded from this provision).
možnost (b) signala hitrosti, določenega s časom delta, na podlagi signala položaja DGPS in znanih dolžin odsekov merjenja, in dobljenega s koordinatami DGPS.
The setup of the semi-trailer shall be as defined in Appendix 4 to this Annex.
Pri kalibraciji hitrosti vozila se uporabijo podatki, zabeleženi med preskusom pri visoki hitrosti.
The vehicle shall be equipped with tyres meeting the following demands:
Referenčni signal za izračun hitrosti vrtenja koles na gnani osi
i.
Za izračun hitrosti vrtenja koles na gnani osi se zagotovijo signal vrtilne frekvence motorja CAN in prestavna razmerja (prestave za preskus pri nizki hitrosti in preskus pri visoki hitrosti, prestavno razmerje v pogonski osi).
Best or second best label for rolling resistance which is available at the moment the test is performed
Za signal vrtilne frekvence motorja CAN se dokaže, da je signal, ki se vnese v orodje za predobdelavo zračnega upora, enak signalu, ki se uporabi pri preskušanju v prometu v skladu s Prilogo I k Uredbi (EU) št. 582/2011.
Maximum tread depth of 10 mm on the complete vehicle including trailer
Za vozila s pretvornikom navora, ki ne morejo prevoziti preskusa pri nizki hitrosti z zaprto zaporno sklopko, se v orodje za predobdelavo zračnega upora dodatno vneseta signal vrtilne frekvence kardanske gredi in prestavno razmerje v pogonski osi ali povprečni signal hitrosti koles za gnano os.
Tyres inflated to the highest allowable pressure of the tire manufacturer
Dokaže se, da je hitrost vozila, izračunana s tem dodatnim signalom, v območju 1 % v primerjavi s hitrostjo motorja CAN.
The axle alignment shall be within the manufacturer specifications.
To se dokaže za povprečno vrednost na odseku merjenja, ki se prevozi z najnižjo možno hitrostjo vozila v načinu z blokiranim pretvornikom navora in ustrezno hitrostjo vozila v preskusu pri visoki hitrosti.
No active tyre pressure control systems are allowed to be used during the measurements of the low speed - high speed - low speed tests.
Opto-elektronske pregrade
If the vehicle is equipped with an active aero device it has to be demonstrated to the approval authority that
Orodju za predobdelavo zračnega upora se zagotovi signal pregrad, s čimer se sproži začetek in konec odseka merjenja in kalibracije signala hitrosti vozila.
i.
Stopnja merjenja sprožilnega signala je višja od ali enaka 100 Hz.
The device is always activated and effective to reduce the air drag at vehicle speed over 60 km/h
Namesto tega se lahko uporabi sistem DGPS.
The device is installed and effective in a similar manner on all vehicles of the family.
Sistem (D)GPS
If i. and ii. are not applicable the active aero device has to be fully deactivated during the constant speed test.
Možnost (a) le za merjenje položaja: GPS
The vehicle shall not have any provisional features, modifications or devices that are aimed only to reduce the air drag value, e.g. sealed gaps.
Zahtevana točnost:
Modifications which aim to align the aerodynamic characteristics of the tested vehicle to the defined conditions for the parent vehicle (e.g. sealing of mounting-holes for sun-roofs) are allowed.
položaj < 3 m 95-odstotne verjetne cirkularne napake;
All different removable add on parts like sun visors, horns, additional head lights, signal lights or bull bars are not considered in the air drag for the CO2 regulation.
stopnja posodabljanja ≥ 4 Hz.
Any such removable add on parts shall be removed from the vehicle before the air drag measurement
Možnost (b) za kalibracijo hitrosti vozila in merjenje položaja: diferencialni GPS (sistem DGPS)
The vehicle shall be measured without payload.
položaj < 0,15 m 95-odstotne verjetne cirkularne napake;
The calibration laboratory shall comply with the requirements of either ISO/TS 16949, ISO 9000 series or ISO/IEC 17025.
stopnja posodabljanja ≥ 100 Hz.
The direct torque at all driven axles shall be measured with one of the following measurement systems:
Nepremična vremenska postaja
a.
Tlak okolice in vlažnost zraka okolice se določita z nepremično vremensko postajo.
Hub torque meter
Ta meteorološki instrument se namesti na razdalji manj kot 2000 metrov od enega od območij merjenja, in sicer na višini, ki je višja od ali enaka višini območij merjenja.
b.
temperatura ± 1 °C;
Rim torque meter
vlažnost ± 5 % relativne vlažnosti;
c.
tlak ± 1 mbar;
Half shaft torque meter
stopnja posodabljanja ≤ 6 minut.
The following system requirements shall be met by a single torque meter by calibration:
Premični anemometer
i.
Premični anemometer se uporabi za merjenje pogojev pretoka zraka, tj. hitrost pretoka zraka in kot spremembe smeri (β) med skupnim pretokom zraka in vzdolžno osjo vozila.
Non linearity: < ± 6 Nm
Zahteve glede točnosti
Repeatability: < ± 6 Nm
Anemometer se kalibrira v objektu v skladu s standardom ISO 16622.
Crosstalk: < ± 1 % FSO (only applicable for rim torque meters)
Izpolnjene morajo biti zahteve glede točnosti v skladu s preglednico 1:
Measurement rate: ≥ 20 Hz
Zahteve glede točnosti anemometra
‘Non linearity’ means the maximum deviation between ideal and actual output signal characteristics in relation to the measurand in a specific measuring range.
Območje hitrosti vetra
‘Repeatability’ means closeness of the agreement between the results of successive measurements of the same measurand carried out under the same conditions of measurement.
Točnost hitrost vetra
‘Crosstalk’ means signal at the main output of a sensor (My), produced by a measurand (Fz) acting on the sensor, which is different from the measurand assigned to this output.
Točnost kota spremembe smeri v območju kota spremembe smeri 180 ± 7°
Coordinate system assignment is defined according to ISO 4130.
[stopinje]
‘FSO’ means full scale output of calibrated range.
Položaj namestitve
The recorded torque data shall be corrected for the instrument error determined by the supplier.
Premični anemometer se namesti na vozilo v predpisanem položaju:
Vehicle speed
i. položaj X:
The vehicle speed is determined by the air drag pre-processing tool based on the CAN-bus front axle signal which is calibrated based on either:
tovornjak: sprednja stran tovornjaka ± 0,3 m od polpriklopnega vozila ali zaprte karoserije;
Option (a) a reference speed calculated by a delta-time from two fixed opto-electronic barriers (see 3.4.4 of this Annex) and the known length(s) of the measurement section(s) or
položaj Y: simetrijska ravnina z dovoljenim odstopanjem ± 0,1 m;
Option (b) a delta-time determined speed signal from the position signal of a DGPS and the known length(s) of the measurement section(s), derived by the DGPS coordinates
položaj Z:
For the vehicle speed calibration the data recorded during the high speed test are used.
višina namestitve nad vozilo je ena tretjina celotne višine vozila z dovoljenim odstopanjem od 0,0 m do + 0,2 m.
Reference signal for calculation of rotational speed of the wheels at the driven axle
Merjenje z instrumenti se izvaja čim bolj natančno z uporabo geometrijskih/optičnih pripomočkov.
For the calculation of rotational speed of the wheels at the driven axle the CAN engine speed signal together with the transmission ratios (gears for low speed test and high speed test, axle ratio) shall be made available.
Morebitna preostala neporavnanost se kalibrira v skladu z odstavkom 3.6 te priloge.
For the CAN engine speed signal it shall be demonstrated that the signal provided to the air drag pre-processing tool is identical to the signal to be used for in-service testing as set out in Annex I of Regulation (EU) No 582/2011.
Stopnja posodobitve anemometra je 4 Hz ali več.
For vehicles with torque converter which are not able to drive the low speed test with closed lockup clutch additionally the cardan shaft speed signal and the axle ratio or the average wheel speed signal for the driven axle shall be provided to the air drag pre-processing tool.
Temperaturni pretvornik za temperaturo okolice na vozilu
It shall be demonstrated that the engine speed calculated from this additional signal is within 1 % range compared to the CAN engine speed.
Temperatura zraka okolice se izmeri na drogu premičnega anemometra.
This shall be demonstrated for the average value over a measurement section driven at the lowest possible vehicle speed in the torque converter locked mode and at the applicable vehicle speed for the high speed test.
Višina namestitve je največ 600 mm pod premičnim anemometrom.
Opto-electronic barriers
Tipalo se zaščiti pred soncem.
The signal of the barriers shall be made available to the air drag pre-processing tool for triggering begin and end of the measurement section and the calibration of the vehicle speed signal.
Zahtevana točnost: ± 1°C.
The measurement rate of the trigger signal shall be greater or equal to 100 Hz.
stopnja posodabljanja: ≥ 1 Hz.
Alternatively a DGPS system can be used.
Temperatura preskuševalnega poligona
GPS system
Temperatura preskuševalnega poligona se na vozilu zabeleži z brezkontaktnim infrardečim tipalom s širokopasovnim signalom (od 8 do 14 μm).
Option a) for position measurement only: GPS
Pri asfaltu in betonu se uporabi faktor emisivnosti 0,90.
Required accuracy:
Infrardeče tipalo se kalibrira v skladu s standardom ASTM E2847.
Position < 3 m 95 % Circular Error Probable
Zahtevana točnost pri kalibraciji: temperatura: ± 2,5°C;
Update rate ≥ 4 Hz
Preskusni postopek pri stalni hitrosti
Option b) for vehicle speed calibration and position measurement: Differential GPS system (DGPS)
Na vsaki ustrezni kombinaciji odseka merjenja in vozne smeri se v isti smeri izvede preskusni postopek pri stalni hitrosti, ki zajema preskusno zaporedje nizka hitrost – visoka hitrost – nizka hitrost, kot je navedeno v nadaljevanju.
Position 0,15 m 95 % Circular Error Probable
Povprečna hitrost na odseku merjenja v preskusu pri nizki hitrosti je v območju od 10 do 15 km/h.
Update rate ≥ 100 Hz
Povprečna hitrost na odseku merjenja v preskusu pri visoki hitrosti je v naslednjem območju:
Stationary weather station
najvišja hitrost: 95 km/h;
Ambient pressure and humidity of the ambient air are determined from a stationary weather station.
najnižja hitrost: 85 km/h ali 3 km/h manj od najvišje hitrosti vozila, pri kateri je mogoče vozilo upravljati na preskusni stezi, katera koli od teh vrednosti je nižja.
This meteorological instrumentation shall be positioned in a distance less than 2000 m to one of the measurement areas, and shall be positioned at an altitude exceeding or equal that of the measurement areas.
Preskušanje se izvede izključno v zaporedju iz odstavkov 3.5.3.1 do 3.5.3.9 te priloge.
Temperature ± 1 °C
Priprava vozila in merilnih sistemov
Pressure ± 1 mbar
Namestitev merilnikov navora na gnane osi preskusnega vozila ter preverjanje podatkov o namestitvi in signalu v skladu s specifikacijami proizvajalca.
Update rate ≤ 6 minutes
Beleženje ustreznih splošnih podatkov o vozilu za uradno predlogo o preskušanju v skladu z odstavkom 3.7 te priloge.
Mobile anemometer
Za izračun popravka pospeška, ki ga izvede orodje za predobdelavo zračnega upora, se dejanska masa vozila določi pred preskusom v razponu ± 500 kg.
A mobile anemometer shall be used to measure air flow conditions, i.e. air flow velocity and yaw angle (β) between total air flow and vehicle longitudinal axis.
Preverjanje pnevmatik glede najvišjega dovoljenega tlaka v pnevmatikah in beleženje vrednosti tlaka v pnevmatikah.
Accuracy requirements
v.
The anemometer shall be calibrated in facility according to ISO 16622.
Priprava opto-elektronskih pregrad na odsekih merjenja ali preverjanje ustreznega delovanja sistema DGPS.
The accuracy requirements according to Table 1 have to be fulfilled:
Namestitev premičnega anemometra na vozilo in/ali preverjanje namestitve, položaja in usmeritve.
Anemometer accuracy requirements
Preskus za kalibracijo neporavnanosti je treba izvesti pri vsaki novi namestitvi anemometra na vozilo.
Air speed range
Preverjanje nastavitve vozila glede največje višine in geometrije, z delujočim motorjem.
Accuracy air speed
Največja višina vozila se določi z merjenjem na vseh štirih kotih zaprte karoserije/polpriklopnega vozila.
Accuracy yaw angle in yaw angle range of 180 ± 7 degrees
Prilagoditev višine polpriklopnega vozila na ciljno vrednost in po potrebi ponovna določitev največje višine vozila.
[degrees]
Ogledala ali optični sistemi, strešni spojler ali druge aerodinamične naprave so v svojem običajnem voznem stanju.
Installation position
Faza ogrevanja
The mobile anemometer shall be installed on the vehicle in the prescribed position:
Vozilo se vozi vsaj 90 minut pri ciljni hitrosti preskusa pri visoki hitrosti, da se sistem ogreje.
X position:
Ponovljeno ogrevanje (npr. po spremembi konfiguracije, neveljavnem preskusu itd.) je vsaj tako dolgo kot čas mirovanja.
truck: front face ± 0,3 m of the semi-trailer or box-body
Faza ogrevanja se lahko uporabi za izvedbo preskusa za kalibracijo neporavnanosti v skladu z oddelkom 3.6 te priloge.
Y position: plane of symmetry within a tolerance ± 0,1 m
Ničliranje merilnikov navora
Z position:
Merilniki navora se ničlirajo, kot sledi:
The installation height above the vehicle shall be one third of total vehicle height with in a tolerance of 0,0 m to + 0,2 m.
i.
The instrumentation shall be done as exact as possible using geometrical/optical aids.
Vozilo se ustavi.
Any remaining misalignment is subject to the misalignment calibration to be performed in accordance with 3.6 of this Annex.
Kolesa z instrumenti se dvignejo od tal.
The update rate of the anemometer shall be 4 Hz or higher.
Ničlira se odčitek na ojačevalniku merilnikov navora.
Temperature transducer for ambient temperature on vehicle
Faza mirovanja ne presega 10 minut.
The ambient air temperature shall be measured on the pole of the mobile anemometer.
Prevozi se še ena faza ogrevanja v trajanju vsaj 10 minut pri ciljni hitrosti preskusa pri visoki hitrosti.
The installation height shall be maximum 600 mm below the mobile anemometer.
Prvi preskus pri nizki hitrosti
The sensor shall be shielded to the sun.
Opravi se prva meritev pri nizki hitrosti.
Required accuracy: ± 1 °C
Zagotoviti je treba, da:
Update rate: ≥ 1 Hz
i. vožnja vozila skozi odsek merjenja poteka vzdolž ravne črte čim bolj naravnost;
Proving ground temperature
je povprečna hitrost vožnje v skladu z odstavkom 3.5.1 te priloge za odsek merjenja in predhodni odsek za stabilizacijo;
The temperature of the proving ground shall be recorded on vehicle by means of a contactless IR sensor by wideband (8 to 14 μm).
je stabilnost hitrosti vožnje na odsekih merjenja in odsekih za stabilizacijo v skladu s točko (vii) odstavka 3.10.1.1 te priloge;
For tarmac and concrete an emissivity factor of 0,90 shall be used.
je stabilnost izmerjenega navora na odsekih merjenja in odsekih za stabilizacijo v skladu s točko (viii) odstavka 3.10.1.1 te priloge;
The IR sensor shall be calibrated according to ASTM E2847.
v. je mogoče začetek in konec odsekov merjenja jasno prepoznati v podatkih o meritvah z zabeleženim sprožilnim signalom (opto-elektronske pregrade in zabeleženi podatki GPS) ali uporabo sistema DGPS;
Required accuracy at calibration: Temperature: ± 2,5 °C
se vožnja na delih preskusne steze zunaj odsekov merjenja in predhodnih odsekov za stabilizacijo izvede takoj.
Constant speed test procedure
V teh fazah se ne izvajajo nobeni nepotrebni manevri (npr. vijuganje);
On each applicable combination of measurement section and driving direction the constant speed test procedure consisting of the low speed, high speed and low speed test sequence as specified below shall be performed in the same direction.
preskus pri nizki hitrosti ne traja več kot 20 minut, da se ne ohladijo pnevmatike.
The average speed within a measurement section in the low speed test shall be a in the range of 10 to 15 km/h.
Prevozi se še ena faza ogrevanja v trajanju vsaj 5 minut pri ciljni hitrosti preskusa pri visoki hitrosti.
The average speed within a measurement section in the high speed test shall be in the following range:
preskus pri visoki hitrosti
maximum speed: 95 km/h;
Meritev se izvede pri visoki hitrosti.
minimum speed: 85 km/h or 3 km/h less than the maximum vehicle speed the vehicle can be operated at the test track, whichever value is lower.
je povprečna hitrost vožnje v skladu z odstavkom 3.5.2 te priloge za odsek merjenja in predhodni odsek za stabilizacijo;
The testing shall be performed strictly according to the sequence as specified in 3.5.3.1 to 3.5.3.9 of this Annex.
se v fazah vožnje zunaj odsekov merjenja in predhodnih odsekov za stabilizacijo ne izvajajo nepotrebni manevri (npr. vijuganje, nepotrebno pospeševanje ali upočasnjevanje);
Preparation of vehicle and measurement systems
je razdalja med izmerjenim vozilom in drugim vozilom, ki vozi po preskusni stezi, vsaj 500 metrov;