natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
Pri vozilih s sistemi z redno regeneracijo je ta vrednost nastavljena na 1,05.“;
NEDC gear (theoretical)
v točki 3.1 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
Idem
„Če je razlika med voziloma H in L zgolj posledica razlike v dodatni opremi (tj. MRO, oblika karoserije in koeficienti cestne obremenitve so enaki), se referenčna vrednost CO2 NEDC določi samo za vozilo H.“;
Array: 1 hz.
točke 3.1.1, 3.1.2 in 3.1.3 se nadomestijo z naslednjim:
If not provided the speed profile defined in point 6 of Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply
Vhodni podatki in rezultati orodja za korelacijo
Vehicle family identification number
Izvirno poročilo o rezultatih korelacije
Point 5.0 of Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151
Homologacijski organ ali imenovana tehnična služba zagotovi, da je datoteka z vhodnimi podatki za orodje za korelacijo popolna.
Ki regenerative factor
vhodne podatke iz točke 2.4;
For vehicles without periodically regenerating systems this value is equal to 1.
zbirno datoteko, ki vsebuje
For vehicles with periodically regenerating systems this value if not provided is set to 1,05.’
identifikacijsko številko družine vozil;
in point 3.1, the second paragraph is replaced by the following:
razliko (delta) med vrednostjo CO2 po navedbi proizvajalca in vrednostjo, ki je bila izračunana z orodjem za korelacijo (skupna vrednost CO2);
‘Where the difference between vehicle H and vehicle L is due only to a difference in optional equipment (i.e. MRO, bodyshape and road load coefficients are the same) the NEDC CO2 reference value shall be determined for vehicle H only.’;
nezaupne tehnične podatke (tj. vrsto goriva, delovno prostornino motorja, tip menjalnika, turbinski polnilnik).
points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 are replaced by the following:
Popolna korelacijska datoteka
Correlation tool input and output
Če je bilo izvirno poročilo o rezultatih korelacije izdano v skladu s točko 3.1.1.1, homologacijski organ ali, kjer je to ustrezno, imenovana tehnična služba uporabi ustrezne ukaze v orodju za korelacijo, s katerimi pošlje zbirno datoteko strežniku s časovnim žigom, od tam pa se odgovor s časovnim žigom vrne pošiljatelju (z ustreznimi službami Komisije v kopiji), vključno z naključno ustvarjenim celim številom med 1 in 99.
Original correlation output report
Ustvari se popolna korelacijska datoteka, vključno z odgovorom s časovnim žigom in izvirnim poročilom o rezultatih korelacije iz točke 3.1.1.1.
The type approval authority or designated technical service shall ensure that the input data file for the correlation tool is complete.
Popolna korelacijska datoteka se označi z zgoščevalno kodo.
Following a completed test run on the correlation tool, an original correlation output report shall be issued and attributed with a hash code.
Datoteko hrani homologacijski organ kot poročilo o preskusu v skladu s Prilogo VIII k Direktivi 2007/46/ES.
The report shall include the following sub-files:
Referenčna vrednost CO2 NEDC za vozilo H
the input data as specified in point 2.4;
Orodje za korelacijo se uporabi za izvedbo simuliranega preskusa NEDC za vozilo H, pri katerem se uporabijo ustrezni vhodni podatki iz točke 2.4.
the output data resulting from the execution of the simulation;
Referenčna vrednost CO2 NEDC za vozilo H se določi po naslednjem postopku:
the summary file, including
referenčna vrednost CO2 NEDC za vozilo H;
the vehicle family identification number;
skupna vrednost CO2 NEDC za vozilo H, simulirana z orodjem za korelacijo;
the delta between the manufacturer declared CO2 value and the value resulting from the correlation tool (CO2 combined);
vrednost, določena v skladu z Dodatkom 1 Podpriloge 6 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 za vozilo H.
non-confidential technical data (i.e. fuel type, engine capacity, gear-box type, turbo).
Poleg referenčne vrednosti CO2 NEDC se z orodjem za korelacijo določijo tudi vrednosti CO2 za posamezne faze za vozilo H.
Complete correlation file
Referenčna vrednost CO2 NEDC za vozilo L
Where the original correlation output report has been issued in accordance with point 3.1.1.1, the type approval authority, or where applicable the designated technical service shall use the relevant commands in the correlation tool to send the summary file to a time stamp-server from which a time stamped reply is returned to the sender (with the relevant services of the Commission in copy), including a randomly generated integer number between 1 and 99.
Kjer je to ustrezno, se simulirani preskus NEDC za vozilo L izvede z orodjem za korelacijo in ustreznimi vhodnimi podatki iz točke 2.4.
A complete correlation file shall be created, including the time-stamped reply and the original correlation output report referred to in point 3.1.1.1.
Referenčna vrednost CO2 NEDC za vozilo L se določi po naslednjem postopku:
A hash code shall be attributed to the complete correlation file.
referenčna vrednost CO2 NEDC za vozilo L;
The file shall be maintained by the type approval authority as a test report in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
skupna vrednost CO2 NEDC za vozilo L, simulirana z orodjem za korelacijo;
NEDC CO2 reference value for vehicle H
vrednost, določena v skladu z Dodatkom 1 Podpriloge 6 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151[WLTP] za vozilo L.
The correlation tool shall be used to execute the simulated NEDC test of vehicle H using the relevant input data referred to in point 2.4.
Poleg referenčne vrednosti CO2 NEDC se z orodjem za korelacijo določijo tudi vrednosti CO2 za posamezne faze za vozilo L.“;
The NEDC CO2 reference value for vehicle H shall be determined as follows:
točka 3.2.6 se nadomesti z naslednjim:
is the NEDC CO2 reference value for vehicle H;
Če je naključno ustvarjeno število iz točke 3.1.1.2 med 90 in 99, se vozilo izbere za eno fizično meritev v skladu s postopkom iz Priloge XII k Uredbi (ES) št. 692/2008, pri čemer se upoštevajo podrobnosti, določene v oddelku 2 te priloge.
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle H;
Rezultati preskusov se dokumentirajo v skladu s Prilogo VIII k Direktivi 2007/46/ES.
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle H.
Če se vrednost CO2 NEDC za vozili H in L določi v skladu s točko 3.2.1, je konfiguracija vozila, ki se izbere za fizično meritev, vozilo L, če je naključno število med 90 in 94, in vozilo H, če je naključno število med 95 in 99.
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle H.
Če se vrednost CO2 NEDC določi v skladu s točko 3.2.1 za samo eno izmed vozil H ali L v družini interpolacij, se navedeno vozilo izbere za eno fizično meritev, če je naključno število med 90 in 99.
NEDC CO2 reference value for vehicle L
Če se vrednosti CO2 NEDC ne določijo v skladu s točko 3.2.1, vendar se tako na vozilu H kot na vozilu L opravi fizični preskus, se naključno število ne upošteva.“;
Where applicable, the simulated NEDC test of vehicle L shall be performed using the correlation tool and the relevant input data referred to in point 2.4.
v točki 3.2.8 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
The NEDC CO2 reference value for vehicle L shall be determined as follows:
„Faktor odstopanja De se izračuna na tri decimalke in se zabeleži v certifikatu o homologaciji in potrdilu o skladnosti.“;
is the NEDC CO2 reference value for vehicle L;
točke 3.3.1, 3.3.2 in 3.3.3 se nadomestijo z naslednjim:
is the correlation tool simulated combined NEDC CO2 result for vehicle L;
Izračun vrednosti CO2 NEDC za posamezne faze za vozilo H
is the value determined in accordance with appendix 1 to Sub-Annex 6 to Annex XXI to Regulation (EU) 2017/1151 for vehicle L.
Vrednosti NEDC za posamezne faze za vozilo H se izračunajo po naslednjem postopku:
In addition to the NEDC CO2 reference value, the correlation tool shall also provide the phase-specific CO2 values for vehicle L.’;
pri čemer je:
point 3.2.6 is replaced by the following:
p faza NEDC „mestni vozni cikel“ ali „zunajmestni vozni cikel“;
Where the randomly generated number referred to in point 3.1.1.2 is in the range of 90 to 99 the vehicle shall be selected for one physical measurement in accordance with the procedure referred to in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008, taking into account the precisions set out in section 2 of this Annex.
vrednost CO2 NEDC, simulirana z orodjem za korelacijo za fazo p, iz točke 3.1.2 ali, kjer je to ustrezno, rezultat fizične meritve iz točke 3.2.2;
The test results shall be documented in accordance with Annex VIII to Directive 2007/46/EC.
vrednost NEDC za posamezno fazo za vozilo H v veljavni fazi p v gCO2/km;
Where the NEDC CO2 value for both vehicles H and L is determined in accordance with point 3.2.1, the vehicle configuration selected for physical measurement shall be vehicle L, if the random number is in the range 90 to 94, and vehicle H, if the random number is in the range 95 to 99.
prilagoditveni faktor za vozilo H, izračunan z razmerjem med vrednostjo CO2 NEDC, določeno v skladu s točko 3.2, in rezultatom preskusa NEDC, simuliranim z orodjem za korelacijo, iz točke 3.1.2 ali, kjer je to ustrezno, rezultatom fizične meritve.
Where the NEDC CO2 value is determined in accordance with point 3.2.1 for only one of the vehicles H or L in the interpolation family, that vehicle shall be selected for one physical measurement if the random number is in the range 90 to 99.
Izračun vrednosti CO2 NEDC za posamezne faze za vozilo L
Where the NEDC CO2 values are not determined in accordance with point 3.2.1, but both vehicle H and L are physically tested, the random number shall be disregarded.’;
Vrednosti NEDC za posamezne faze za vozilo L se izračunajo po naslednjem postopku:
in point 3.2.8, the second paragraph is replaced by the following:
vrednost NEDC za posamezno fazo za vozilo L v veljavni fazi p v gCO2/km;
‘The De factor shall be calculated with three decimals and shall be recorded in the type approval certificate and in the certificate of conformity.’;
prilagoditveni faktor za vozilo L, izračunan z razmerjem med vrednostjo CO2 NEDC, določeno v skladu s točko 3.2, in rezultatom preskusa NEDC, simuliranim z orodjem za korelacijo, iz točke 3.1.2 ali, kjer je to ustrezno, rezultatom fizične meritve.
points 3.3.1, 3.3.2 and 3.3.3 are replaced by the following:
Izračun porabe goriva NEDC za vozili H in L
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle H
Izračun (skupne) porabe goriva NEDC
The NEDC phase-specific values for vehicle H shall be calculated as follows:
(Skupna) poraba goriva NEDC za vozili H in L se izračuna na podlagi skupnih emisij CO2 NEDC, določenih v skladu s točko 3.2 in določbami Priloge XII k Uredbi (ES) št. 692/2008.
Where:
Šteje se, da emisije drugih onesnaževal, pomembnih za izračun porabe goriva (ogljikovodiki, ogljikov monoksid), znašajo 0 (nič) g/km.
p is the NEDC phase “UDC” or “EUDC”;
Izračun porabe goriva NEDC za posamezne faze
is the correlation tool simulated NEDC CO2 value for the phase p referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result as referred to in point 3.2.2;
Poraba goriva NEDC za posamezne faze za vozili H in L se izračuna na podlagi emisij CO2 NEDC za posamezne faze, določenih v skladu s točko 3.3 in določbami Priloge XII k Uredbi (ES) št. 692/2008.
is the NEDC phase-specific value for vehicle H of the applicable phase p, gCO2/km;
Šteje se, da emisije drugih onesnaževal, pomembnih za izračun porabe goriva (ogljikovodiki, ogljikov monoksid), znašajo 0 (nič) g/km.“;
is the adjustment factor for vehicle H calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
vstavi se naslednja točka 4.2.1.4a:
Calculation of the NEDC phase-specific CO2 values for vehicle L
Cestna obremenitev NEDC, izpeljana na podlagi reprezentativnega vozila družine matrik za cestno obremenitev
The NEDC phase-specific values for vehicle L shall be calculated as follows:
Če se cestna obremenitev NEDC reprezentativnega vozilo izračuna na podlagi reprezentativnega vozila WLTP v skladu s točko 2.3.8.2.1(b), se cestna obremenitev NEDC posameznega vozila izračuna po naslednjih formulah:
is the NEDC phase-specific value for vehicle L of the applicable phase p, gCO2/km;
F0n,ind za posamezno vozilo se določi po naslednjem postopku:
is the adjustment factor for vehicle L calculated by the ratio between the NEDC CO2 value determined in accordance with point 3.2 and the correlation tool simulated NEDC test result referred to in point 3.1.2 or, where applicable, the physical measurement result.
koeficient konstantne cestne obremenitve za vozilo R v N;
Calculation of the NEDC fuel consumption for vehicle H and L
referenčna masa posameznega vozila;
Calculation of the NEDC fuel consumption (combined)
kotalni upor pnevmatik posameznega vozila v kg/tono;
The NEDC fuel consumption (combined) for vehicles H and L shall be calculated using the combined NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.2 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
kotalni upor pnevmatik vozila R v kg/tono.
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.
F2n,ind za posamezno vozilo se določi po naslednjem postopku:
Calculation of the NEDC phase-specific fuel consumption
koeficient cestne obremenitve drugega reda za vozilo R v N/(km/h)2;
The NEDC phase-specific fuel consumption for vehicles H and L shall be calculated using the phase-specific NEDC CO2 emissions determined in accordance with point 3.3 and the provisions set out in Annex XII to Regulation (EC) No 692/2008.
čelna površina posameznega vozila v m2;
The emissions of other pollutants relevant to the fuel consumption calculation (hydrocarbons, carbon monoxide) shall be considered equal to 0 (zero) g/km.’;
čelna površina vozila R v m2.
the following point 4.2.1.4a is inserted:
F1n,ind za posamezno vozilo se določi na 0.“;
NEDC road loads derived from the representative vehicle of a road load matrix family
v točki (a) oddelka 5 se besedilo „poročilo o rezultatih orodja za korelacijo“ nadomesti z besedilom „popolna korelacijska datoteka“.
Where the NEDC road load of the representative vehicle has been calculated from a WLTP representative vehicle in accordance with point 2.3.8.2.1(b), the NEDC road load of an individual vehicle shall be calculated using the following formulae:
Vse posodobitve naslova poštnega predala bodo na voljo na spletišču.
The F0n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
Elektronske ključe za podpisovanje zagotovi Skupno raziskovalno središče Evropske komisije.“;
is the constant road load coefficient of the vehicle R in N;
Uredba Komisije (EU) 2017/1151 z dne 1. junija 2017 o dopolnitvi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil, o spremembi Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 in Uredbe Komisije (EU) št. 1230/2012 ter o razveljavitvi Uredbe (ES) št. 692/2008 (UL L 175, 7.7.2017, str.
is the reference mass of the individual vehicle;
1).
is the tyre rolling resistance of individual vehicle in kg/tonne;
Uredba Komisije (EU) št. 1230/2012 z dne 12. decembra 2012 o izvajanju Uredbe (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta glede zahtev za homologacijo za mase in mere motornih vozil in njihovih priklopnikov ter o spremembi Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 353, 21.12.2012, str. 31).“;
is the tyre rolling resistance of vehicle R in kg/tonne.
PRILOGA II
The F2n,ind for the individual vehicle shall be determined as follows:
V Prilogi I k Uredbi (EU) št. 1014/2010 se v tabeli „Viri podatkov“ doda naslednja vrstica:
is the second order road load coefficient of the vehicle R in N/(km/h)2;
„Identifikacijska številka družine vozil
is the frontal area of the individual vehicle in m2;
točka 5.0 Priloge XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 [1]
is the frontal area of the vehicle R in m2.
Uredba Komisije (EU) 2017/1151 z dne 1. junija 2017 o dopolnitvi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil, o spremembi Direktive 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta, Uredbe Komisije (ES) št. 692/2008 in Uredbe Komisije (EU) št. 1230/2012 ter o razveljavitvi Uredbe (ES) št. 692/2008 (UL L 175, 7.7.2017, str.
The f1n,ind for the individual vehicle shall be set to 0.’;
1)“.
in point (a) of section 5, the words ‘correlation tool output report’ is replaced by the words ‘complete correlation file’.
Metodologija za določitev korelacijskih parametrov, potrebnih za odraz spremembe v regulativnem postopku, je opredeljena v Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2017/1153 [2], v zvezi z lahkimi gospodarskimi vozili pa v Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2017/1152 [3].
Any up-dates of the mailbox address will be made available on the website.
Da bi olajšali prehod na nov regulativni preskusni postopek za merjenje emisij CO2 in porabe goriva pri lahkih tovornih vozilih (globalno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila, WLTP), bi bilo treba korelacijski postopek za osebne avtomobile čim bolj uskladiti s korelacijskim postopkom za lahka gospodarska vozila.
1).
Niz: 1 Hz.
Commission Regulation (EU) No 1230/2012 of 12 December 2012 implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council with regard to type-approval requirements for masses and dimensions of motor vehicles and their trailers and amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 353, 21.12.2012, p. 31.)’;
Po končanem preskusu na orodju za korelacijo se izvirno poročilo o rezultatih korelacije izda in označi z zgoščevalno kodo.
ANNEX II
Poročilo vključuje naslednje datoteke:
In Annex I to Regulation (EU) No 1014/2010, in the table ‘Data Sources’ the following row is added:
NEDC CO 2,C,H
‘Vehicle family identification number
Te informacije se pošljejo v naslednji namenski poštni predal:
Point 5.0 of Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151 [1]
,H = NEDC CO2,C,H · Ki,H,
To facilitate the transition to the new regulatory test procedure for measuring CO2 emissions and fuel consumption from light duty vehicles (the Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, the WLTP), the correlation procedure for passenger cars should be aligned with that for light commercial vehicles to the extent possible.
F0n,L= T0n,L + (F0w,L – Aw,L),
Vehicle R is the representative vehicle of the Road Load Matrix Family as defined in point 5.1 of Sub-Annex 4 to Annex XXI to Commission Regulation (EU) 2017/1151;MRO is the mass in running order as defined in Article 2(4)(a) of Commission Regulation (EU) No 1230/2012 for vehicles H, L and R respectively.
NEDC CO2,p,H = NEDC CO2,p,H ,c · CO2,AF,H,
RR ,ind
TTDR ,
NEDC CO 2,C,L
RMn,L ,
NEDC CO 2,p,H
RMn,ind ,
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1232
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/1232
Having regard to Regulation (EU) No 952/2013 of the European Parliament and of the Council of 9 October 2013 laying down the Union Customs Code [1], and in particular Article 57(4) and Article 58(2) thereof,
ob upoštevanju Uredbe (EU) št. 952/2013 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 9. oktobra 2013 o carinskem zakoniku Unije [1] ter zlasti člena 57(4) in člena 58(2) Uredbe,
It is appropriate to provide that binding tariff information issued in respect of the goods concerned by this Regulation which does not conform to this Regulation may, for a certain period, continue to be invoked by the holder in accordance with Article 34(9) of Regulation (EU) No 952/2013.
Primerno je določiti, da se lahko imetnik v skladu s členom 34(9) Uredbe (EU) št. 952/2013 še nekaj časa sklicuje na zavezujoče tarifne informacije, ki se izdajo za blago, na katero se nanaša ta uredba, in niso v skladu s to uredbo.
A circular article with a diameter of approximately 500 mm and a weight of approximately 23 kg.
Okrogel izdelek s premerom približno 500 mm in maso približno 23 kg.
It is made of a spheroidal graphite cast iron (ductile iron, EN-GJS-500-7).
Izdelan je iz sferoidnega grafitnega litega železa (nodularnega litega železa EN-GJS-500-7).
The article is painted with black bitumen for protection against corrosion.
Izdelek je zaradi zaščite pred korozijo prebarvan s črnim bitumnom.
The article is certified according to EN 124 standard (gully tops and manhole tops for vehicular and pedestrian areas) and it is used as a sewer cover (for example, for rainwater sewers).
Certificiran je v skladu s standardom EN 124 (pokrovi za odtoke in jaške na voznih površinah in površinah za pešce) in se uporablja kot pokrov za kanal (na primer za kanale za padavinsko vodo).
Classification is determined by general rules 1 and 6 for the interpretation of the Combined Nomenclature and by the wording of CN codes 7325, 732599 and 73259910.
Uvrstitev opredeljujejo splošni pravili 1 in 6 za razlago kombinirane nomenklature ter besedilo oznak KN 7325, 732599 in 73259910.
The Explanatory notes to the Combined Nomenclature (CNEN) to CN code 73071910 define malleable cast iron.
Pojasnjevalne opombe kombinirane nomenklature k oznaki KN 73071910 opredeljujejo temprano lito železo.
According to those notes, the expression ‘malleable’ includes spheroidal graphite cast iron.
V skladu s temi opombami izraz „kovno“ zajema sferoidno grafitno lito železo.
For reasons of legal certainty and in order to ensure coherent interpretation of the CN those CNEN should be applied by analogy also to heading 7325.
Zaradi pravne varnosti in da bi zagotovili skladno razlago kombinirane nomenklature, bi se te pojasnjevalne opombe morale po analogiji uporabljati tudi za tarifno številko 7325.
Classification of the article under CN code 73251000 as other cast articles of non-malleable cast iron is consequently excluded.
Uvrstitev izdelka pod oznako KN 73251000 kot drugi liti izdelki iz netempranega litega železa je zato izključena.
The article is therefore to be classified under CN code 73259910 as other cast articles of malleable cast iron.
Izdelek je zato treba uvrstiti pod oznako KN 73259910 kot drugi liti izdelki iz tempranega litega železa.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1233
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/1233
A new, four-wheel drive multipurpose motor vehicle (of the van-type).
Novo večnamensko motorno vozilo na štirikolesni pogon (tipa dostavno vozilo).
The vehicle has a compression-ignition internal combustion piston engine of a cylinder capacity exceeding 1500 cm3 but not exceeding 2500 cm3.
Vozilo z batnim motorjem z notranjim zgorevanjem na kompresijski vžig s prostornino cilindrov nad 1500 cm3 do vključno 2500 cm3.
Its total gross weight is approximately 2800 kg.
Skupna bruto teža vozila je približno 2800 kg.
The vehicle has two rows of seats, the first row with two seats (a driver's seat and a ‘bench seat’ to be used by two passengers) and a second row with three seats.
Vozilo ima dve vrsti sedežev; v prvi vrsti sta dva sedeža (vozniški sedež in sedežna klop, na kateri lahko sedita dva potnika), v drugi vrsti pa so trije sedeži.
There are doors with a window on both sides of the first row of seats and, in respect of the second row of seats, a window on the left side and a sliding door with a window on the right side.
V prvi vrsti sedežev so na obeh straneh vrata z oknom, v drugi vrsti sedežev pa je na levi strani okno, na desni pa so drsna vrata z oknom.
Behind the second row of seats there is a permanent barrier (partition grille) dividing the passenger area from an area for the transport of goods.
Za drugo vrsto sedežev je fiksna pregrada (pregradna rešetka), ki ločuje prostor za potnike od prostora za prevoz blaga.