natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2
Orodje za predobdelavo zračnega upora iz vrednotenja izključi posamezne sklope podatkov v primeru neenakega števila sklopov podatkov za posamezno kombinacijo odseka merjenja in smeri vožnje pri prvem in drugem preskusu pri nizki hitrosti.
the ambient temperature is inside the range as described in 3.2.2.
V tem primeru so pri vožnji pri nizki hitrosti z večjim številom sklopov podatkov izključeni prvi sklopi podatkov.
This criterion is checked by the air drag pre-processing tool based on the ambient temperature measured on the vehicle.
Orodje za predobdelavo zračnega upora iz vrednotenja izključi posamezne kombinacije odsekov merjenja in smeri vožnje, če:
the proving ground temperature is in the range as described in 3.2.3
i. se s prvim preskusom pri nizki hitrosti in/ali drugim preskusom pri nizki hitrosti ne pridobi noben veljavni sklop podatkov;
valid average wind speed conditions according to point 3.2.5 item i
nista na voljo vsaj dva veljavna sklopa podatkov iz preskusa pri visoki hitrosti.
v. valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
Orodje za predobdelavo zračnega upora celotni preskus pri stalni hitrosti šteje za neveljaven, če:
valid average yaw angle conditions according to point 3.2.5 item iii
i. niso izpolnjene zahteve glede preskusne steze iz odstavka 3.1.1;
stability criteria for vehicle speed met:
je na voljo manj kot 10 sklopov podatkov za posamezno smer (preskus pri visoki hitrosti);
Low speed test:
je na voljo manj kot pet veljavnih sklopov podatkov za posamezno smer (preskus za kalibracijo neporavnanosti);
average of vehicle speed per measurement section [km/h]
se koeficienti kotalnega upora za prvi in drugi preskus pri nizki hitrosti razlikujejo za več kot 0,40 kg/t.
central moving average of vehicle speed with Xms seconds time base [km/h]
To merilo se preveri ločeno za vsako kombinacijo odseka merjenja in smeri vožnje.
time needed to drive 25 m distance at actual vehicle speed [s]
Merila za veljavnost pri preskusu neporavnanosti
High speed test:
Orodje za predobdelavo zračnega upora sprejema sklope podatkov, kot so zabeleženi med preskusom neporavnanosti, če so izpolnjena naslednja merila za veljavnost:
1 s central moving average of vehicle speed [km/h]
i. povprečna hitrost vozila je v merilu, kot je opredeljeno v odstavku 3.5.2 za preskus pri visoki hitrosti;
stability criteria for vehicle torque met:
povprečni pogoji glede sunkov vetra so veljavni v skladu s točko (ii) odstavka 3.2.5;
average of Tsum per measurement section
v. izpolnjena so merila glede stabilnosti hitrosti vozila:
average torque from gradient force
Orodje za predobdelavo zračnega upora podatke iz posameznega odseka merjenja šteje za neveljavne v naslednjih primerih:
average gradient force over measurement section
i. povprečne hitrosti vozila iz vseh veljavnih sklopov podatkov za posamezno smer vožnje se razlikujejo za več kot 2 km/h;
average effective rolling radius over measurement section (formula see item ix.) [m]
na voljo je manj kot 5 sklopov podatkov za posamezno smer.
Tsum
Orodje za predobdelavo zračnega upora šteje celotni preskus neporavnanosti za neveljaven, če ni na voljo nobenega veljavnega rezultata za posamezni odsek merjenja.
TL+TR; sum of corrected torque values left and right wheel [Nm]
Predpisana vrednost zračnega upora
Tlm,avrg
Osnovna vrednost za predpisano vrednost zračnega upora je končni rezultat Cd · Acr (0), kot ga izračuna orodje za predobdelavo zračnega upora.
central moving average of Tsum with Xms seconds time base
Vložnik vloge za izdajo potrdila predpiše vrednost Cd · Adeclared v območju od enake do največ + 0,2 m2 višje kot Cd · Acr (0).
average of Tsum per measurement section [Nm]
Pri tem dovoljenem odstopanju se upoštevajo negotovosti pri izboru osnovnega vozila kot najslabšega od vseh članov družine, ki jih je mogoče preskusiti.
average torque from gradient force (see Low speed test) [Nm]
Vrednost Cd · Adeclared je vhodna vrednost za simulacijsko orodje in referenčna vrednost za preskušanje skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva.
1 s central moving average of Tsum [Nm]
Če so izpolnjene določbe glede družine v skladu s točko 4 Dodatka 5, se lahko na podlagi ene izmerjene vrednosti Cd · Acr (0) ustvari več družin z različnimi predpisanimi vrednostmi Cd · Adeclared.
valid heading of the vehicle passing a measurement section (< 10° deviation from target heading applicable for low speed test, high speed test and misalignment test)
Navedba prestavnih razmerij z vsaj tremi števkami za decimalnim ločilom.
driven distance inside measurement section calculated from the calibrated vehicle speed does not differ from target distance by more than 3 meters (applicable for low speed test and high speed test)
Če se v orodje za predobdelavo zračnega upora vnese signal hitrosti koles (za možnost za vozila s pretvorniki navora glej oddelek 3.4.3), se prestavno razmerje v pogonski osi nastavi na „1000“.
plausibility check for engine speed or cardan speed whichever is applicable passed:
Vnos se zahteva le pri vrednostih, nižjih od 88 km/h.
Engine speed check for high speed test:
POTRDILO O LASTNOSTIH, POVEZANIH Z EMISIJAMI CO2 IN PORABO GORIVA, PRI DRUŽINI VOZIL GLEDE NA ZRAČNI UPOR
transmission ratio of the gear selected in high speed test [-]
potrdila o lastnostih družine vozil glede na zračni upor, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, v skladu z Uredbo Komisije (EU) 2017/2400.
axle transmission ratio [-]
Tip vozila glede na karoserijo in zračni upor/družina vozil (če je primerno):
average vehicle speed (high speed measurement section) [km/h]
Član družine vozil glede na karoserijo in zračni upor (v primeru družine):
1 s central moving average of engine speed (high speed measurement section) [rpm]
Osnovno vozilo glede na karoserijo in zračni upor:
average effective rolling radius for a single high speed measurement section [m]
Tipi vozil glede na karoserijo in zračni upor v družini:
reference effective rolling radius calculated from all valid high speed measurement sections (number = n) [m]
Podatki za identifikacijo tipa, če je oznaka na vozilu:
Engine speed check for low speed test:
Opisni list za vozilo glede na karoserijo in zračni upor
transmission ratio of the gear selected in low speed test [-]
Opisni list št.:
average vehicle speed (low speed measurement section) [km/h]
Sprememba:
central moving average of engine speed with Xms seconds time base (low speed measurement section) [rpm]
Tip vozila glede na karoserijo in zračni upor ali družina vozil (če je primerno):
time needed to drive 25 meter distance at low speed [s]
Splošna opomba: Za vhodne podatke za orodje za izračun porabe energije vozil je treba opredeliti elektronsko obliko zapisa datoteke, ki se lahko uporabi za uvoz podatkov v orodje za izračun porabe energije vozil.
average effective rolling radius for a single low speed measurement section [m]
Vhodni podatki za orodje za izračun porabe energije vozil se lahko razlikujejo od podatkov, zahtevanih v opisnem listu, in obratno (je treba še opredeliti).
reference effective rolling radius calculated from all valid measurement sections for low speed test 1 or low speed test 2 (number = n) [m]
Podatkovna datoteka je potrebna zlasti, kadar je treba obdelati obsežne podatke, kot je karakteristični diagram izkoristka (ročni prenos/vnos ni potreben).
The plausibility check for cardan speed is performed in an analogue way with neng,1s replaced by ncard,1s (1 s central moving average of cardan speed in the high speed measurement section) and neng,float replaced by ncard,float (moving average of cardan speed with Xms seconds time base in the low speed measurement section) and igear set to a value of 1.
Tip vozila glede na karoserijo in zračni upor (družina vozil, če je primerno):
the particular part of the measurement data was not marked as ‘invalid’ in the air drag pre-processing tool input file.
Podatki za identifikacijo tipa, če je oznaka na vozilu:
The air drag pre-processing tool excludes single datasets from the evaluation in the case of unequal number of datasets for a particular combination of measurement section and driving direction for the first and the second low speed test.
BISTVENE ZNAČILNOSTI (OSNOVNEGA) VOZILA GLEDE NA KAROSERIJO IN ZRAČNI UPOR
In this case the first datasets from the low speed run with the higher number of datasets are excluded.
Tipi v družini vozil glede na karoserijo in zračni upor
The air drag pre-processing tool excludes single combinations of measurement sections and driving directions from the evaluation if:
Konfiguracija osnovnega vozila
i. no valid dataset is available from low speed test 1 or/and low speed test 2
POSEBNE INFORMACIJE O VOZILU GLEDE NA ZRAČNI UPOR
less than two valid datasets from the high speed test are available
VOZILO
The air drag pre-processing tool considers the complete constant speed test invalid in the following cases:
Skupina težkih vozil glede na shemo CO2 za težka vozila
i. test track requirements as described in 3.1.1 not met
Model vozila
less than 10 datasets per heading available (high speed test)
Največja bruto masa vozila
less than 5 valid datasets per heading available (misalignment calibration test)
Linija kabine
the rolling resistance coefficients (RRC) for the first and the second low speed test differ more than 0,40 kg/t.
Širina kabine (najvišja vrednost v smeri Y)
This criterion is checked for each combination of measurement section and driving direction separately.
Dolžina kabine (najvišja vrednost v smeri X)
Validity criteria for the misalignment test
Višina strehe
The air drag pre-processing tool accepts datasets as recorded during the misalignment test in case the following validity criteria are met:
Medosna razdalja
i. the average vehicle speed is inside the criteria as defined in 3.5.2 for the high speed test
Višina kabine nad okvirom
valid gust wind speed conditions according to point 3.2.5 item ii
Višina okvira
v. stability criteria for vehicle speed met:
Aerodinamični dodatki (npr. strešni spojler, stranski podaljšek, bočni podaljški, bočna krila)
The air drag pre-processing tool considers the data from a single measurement section invalid in the following cases:
Dimenzije pnevmatik za sprednjo os
i. the average vehicle speeds from all valid datasets from each driving directions differ by more than 2 km/h.
Dimenzije pnevmatik za gnane osi
less than 5 datasets per heading available
Specifikacije karoserije (glede na opredelitev standardne karoserije)
The air drag pre-processing tool considers the complete misalignment test invalid in case no valid result for a single measurement section is available.
Specifikacije (pol)priklopnega vozila (glede na specifikacijo (pol)priklopnega vozila s standardno karoserijo)
Declaration of air drag value
Parameter, ki opredeljuje družino v skladu z opisom vložnika (merila za osnovno vozilo in odstopanja od meril za družino)
Base value for the declaration of the air drag value is the final result for Cd · Acr (0) as calculated by the air drag pre-processing tool.
Datum izdaje
The applicant for a certificate shall declare a value Cd · Adeclared in a range from equal up to a maximum of + 0,2 m2 higher than Cd · Acr (0).
Priloga 1 k opisnemu listu
This tolerance shall take into account uncertainties in the selection of the parent vehicles as the worst case for all testable members of the family.
Preskusna steza, na kateri so se izvedli preskusi:
The value Cd · Adeclared shall be the input for the simulation tool and the reference value for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing.
Skupna masa vozila med merjenjem [kg]:
More families with different declared values Cd · Adeclared can be created based on a single measured Cd · Acr (0) as long as the family provisions according to point 4 of Appendix 5 are fulfilled.
Največja višina vozila med merjenjem [m]:
Specification of transmission ratios with at least 3 digits after decimal separator
Povprečni okoljski pogoji med prvim preskusom pri nizki hitrosti [°C]:
If the wheel speed signal is provided to the air drag pre-processing tool (option for vehicles with torque converters, see section 3.4.3 the axle ratio shall be set to ‘1.000’.
Povprečna hitrost vozila med preskusi pri visoki hitrosti [km/h]:
Input only required if value is lower than 88 km/h.
Zmnožek koeficienta upora (Cd) in površine prereza (Acr) v pogojih brez bočnega vetra CdAcr(0) [m2]:
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AIR DRAG FAMILY
Zmnožek koeficienta upora (Cd) in površine prereza (Acr) v povprečnih pogojih z bočnim vetrom med preskusom pri stalni hitrosti CdAcr(β) [m2]:
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an air drag family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Povprečni kot spremembe hitrosti med preskusom pri stalni hitrosti β [°]:
Vehicle body and air drag type/family (if applicable):
Predpisana vrednost zračnega upora Cd · Adeclared [m2]:
Vehicle body and air drag family member (in case of family)
Zahteve glede višine vozila
Vehicle body and air drag parent
Vozila, izmerjena v preskusu pri stalni hitrosti v skladu z oddelkom 3 te priloge, morajo izpolnjevati zahteve glede višine vozila, kot je navedeno v preglednici 7.
Vehicle body and air drag types within the family
Višino vozila je treba določiti v skladu s točko (vii) odstavka 3.5.3.1.
Means of identification of type, if marked
Vozila iz skupin vozil, ki niso navedena v preglednici 7, se ne preskušajo pri stalni hitrosti.
Vehicle body and air drag information document
Zahteve glede višine vozila
Description sheet no.:
Najmanjša višina vozila [m]
Amendment:
Največja višina vozila [m]
Vehicle Body and Air Drag type or family (if applicable):
podobne vrednosti kot pri togih z enako največjo bruto maso vozila
General remark: For Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data an electronic file format need to be defined which can be used for data import to the Vehicle Energy Consumption calculation Tool.
(skupina 1, 2, 3 ali 4)
The Vehicle Energy Consumption calculation Tool input data may differ from the data requested in the information document and vice versa (to be defined).
Konfiguracija standardne karoserije in polpriklopnega vozila
A data file is especially necessary wherever large data such as efficiency maps need to be handled (no manual transfer / input necessary).
Vozila, izmerjena v preskusu pri stalni hitrosti v skladu z oddelkom 3 te priloge, morajo izpolnjevati zahteve glede standardne karoserije in standardnega polpriklopnega vozila v skladu s tem dodatkom.
Vehicle body and air drag type (family if applicable):
Ustrezna standardna karoserija ali polpriklopno vozilo se določi na podlagi preglednice 8.
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Določitev standardnih karoserij in polpriklopnih vozil za preskušanje pri stalni hitrosti
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) VEHICLE MODY AND AIR DRAG
Standardna karoserija ali polpriklopno vozilo
Types within a vehicle body and air drag family
glede na največjo bruto maso vozila:
Parent vehicle configuration
7,5–10 t: B1
SPECIFIC AIR DRAG INFORMATION
> 10–12 t: B2
VEHICLE
> 12–16 t: B3
HDV group according to HDV CO2 scheme
> 16 t: B5
Vehicle Model
Standardne karoserije B1, B2, B3, B4 in B5 so izdelane kot trdna karoserija v obliki zabojnika.
Max. gross vehicle weight
Opremljene so z dvoje zadnjimi vrati in brez stranskih vrat.
Cabin line
Standardne karoserije niso opremljene z dvižnimi ploščadmi, sprednjimi spojlerji ali stranskimi obrobami za zmanjšanje aerodinamičnega upora.
Cabin width (max. value in Y direction)
Specifikacije standardnih karoserij so navedene v:
Cabin length (max. value in X direction)
preglednici 9 za standardno karoserijo „B1“;
Roof height
preglednici 10 za standardno karoserijo „B2“;
Wheel base
preglednici 11 za standardno karoserijo „B3“;
Height cabin over frame
preglednici 12 za standardno karoserijo „B4“;
Frame height
preglednici 13 za standardno karoserijo „B5“.
Aerodynamic accessories or add-ons (e.g. roof spoiler, side extender, side skirts, corner vanes)
Mase, kot so navedene v preglednicah 9 do 13, se pri preskušanju zračnega upora ne preverjajo.
Tire dimensions front axle
Zahteve glede tipa in šasije za standardno polpriklopno vozilo ST1 so navedene v preglednici 14.
Tire dimensions driven axles(s)
Specifikacije so navedene v preglednici 15.
Body specifications (according to standard body definition)
Vse mere in mase, pri katerih dovoljena odstopanja niso izrecno navedena, so v skladu z Dodatkom 2 k Prilogi 1 k Uredbi (ES) št. 1230/2012 (tj. v razponu ± 3 % ciljne vrednosti).
(Semi-) Trailer specifications (according to (semi-) trailer specification by standard body)
Specifikacije standardne karoserije „B1“
Parameter defining the family in accordance with the description of the applicant (parent criteria and deviated family criteria)
Specifikacija
Date of issue
Zunanje mere
Attachment 1 to Information Document
(dovoljeno odstopanje)
Test track on which tests have been conducted:
Dolžina
Total vehicle mass during measurement [kg]:
Širina
Maximum vehicle height during measurement [m]:
Višina
Average ambient conditions during first low speed test [°C]:
zaprta karoserija: zunanja višina 2560
Average vehicle speed during high speed tests [km/h]:
vzdolžni nosilec: 120
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for zero crosswind conditions CdAcr(0) [m2]:
Polmer kota med stranico in streho s sprednjo ploščo
Product of drag coefficient (Cd) by cross sectional area (Acr) for average crosswind conditions during constant speed test CdAcr(β) [m2]:
50–80
Average yaw angle during constant speed test β [°]:
Polmer kota med stranico in strešno ploščo
Declared air drag value Cd·Adeclared [m2]:
Ostali koti
Vehicle height requirements
lomljeni s polmerom ≤ 10
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to meet the vehicle height requirements as shown in Table 7.
Masa
The vehicle height has to be determined as described in 3.5.3.1 item vii
ni bila preverjena med preskušanjem zračnega upora
Vehicles of vehicles groups not shown in Table 7 are not subject to constant speed testing.
Preglednica 10
Vehicle Height Requirements
Specifikacije standardne karoserije „B2“
Minimum vehicle height [m]
zaprta karoserija: zunanja višina 2640
Maximum vehicle height [m]
Preglednica 11
similar values as for rigid with same maximum gross vehicle weight
Specifikacije standardne karoserije „B3“
(group 1, 2, 3 or 4)
zakonska omejitev (96/53/ES),
Standard body and semitrailer configurations
notranja ≥ 2480
Vehicles measured in the constant speed test according to section 3 of this Annex have to fulfill the requirements on standard bodies and standard semitrailer as described in this Appendix.
zaprta karoserija: zunanja višina 2760
The applicable standard body or semitrailer shall be determined from Table 8.
Preglednica 12
Allocation of standard bodies and semitrailer for constant speed testing
Specifikacije standardne karoserije „B4“
depending on maximum gross vehicle weight:
Preglednica 13
> 10 – 12t: B2
notranja ≥ 7650
> 12 – 16t: B3
notranja ≥ 2460
> 16t: B5
Preglednica 14
The standard bodies B1, B2, B3, B4 and B5 shall be constructed as a hard shell body in dry-out box design.
Tip in konfiguracija šasije standardnega polpriklopnega vozila „ST1“
They shall be equipped with two rear doors and without any side doors.
Tip priklopnega vozila
The standard bodies shall not be equipped with tail lifts, front spoilers or side fairings for reduction of aerodynamic drag.
Triosno polpriklopno vozilo s krmiljenimi osmi ali brez njih
The specifications of the standard bodies are given in:
Okvir tipa lestev po celotni dolžini
Table 9 for standard body ‘B1’
Okvir s talno oblogo ali brez nje
Table 10 for standard body ‘B2’
Dva traka na vsaki strani kot zaščita pred podletom
Table 11 for standard body ‘B3’
Zaščita pred podletom od zadaj
Table 12 for standard body ‘B4’
Nosilna plošča zadnje svetilke
Mass indications as given in Table 9 to Table 13 are not subject to inspection for air drag testing.
Dve rezervni kolesi za tretjo osjo
The type and chassis requirements for the standard semitrailer ST1 are listed in Table 14.
Škatla z orodjem na zadnjem koncu karoserije pred zaščito pred podletom od zadaj (levo ali desno)
The specifications are given in Table 15.
Kolesne zavesice pred sklopom osi in za njim
All dimensions and masses without tolerances mentioned explicitly shall be in line with Regulation (EC) No 1230/2012, Annex 1, Appendix 2 (i.e. in the range of ± 3 % of the target value).
Zračno vzmetenje
Specifications of standard body ‘B1’
Kolutne zavore
External dimension
Dvoje zadnjih vrat
(tolerance)
S stranskimi vrati ali brez njih
Length
Z dvižno ploščadjo ali brez nje
2550 (– 10)
S stranskimi obrobami zaradi aerodinamičnosti ali brez njih
Height
Preglednica 15
2680 (± 10)
Specifikacije standardnega priklopnega vozila „ST1“
box: external height: 2560
Skupna dolžina
longitudinal beam: 120
Skupna širina (širina karoserije)
Corner radius side & roof with front panel
Višina karoserije
50 - 80
največja celotna višina 4000 (96/53/ES)
Corner radius side with roof panel
Celotna višina, brez obremenitve
Remaining corners
višina čez celotno dolžino specifikacija za polpriklopno vozilo, ni pomembno za preverjanje višine vozila med preskusom pri stalni hitrosti
broken with radius ≤ 10
Višina naprave za spajanje priklopnega vozila, brez obremenitve
Mass
specifikacija za polpriklopno vozilo, se ne preverja med preskusom pri stalni hitrosti
has not be verified during air drag testing
Medosna razdalja
Table 10
Razmik osi
Specifications of standard body ‘B2’
sklop treh osi, 24 t (96/53/ES)
2760 (± 10)
Sprednji previs
box: external height: 2640
polmer: 2040 (zakonska omejitev, 96/53/ES)
Table 11
Sprednja stena
Specifications of standard body ‘B3’
ravna stena s priključki za stisnjen zrak in električno energijo
legal limit (96/53/EC),
Kot med sprednjo in stransko ploščo
internal ≥ 2480
lomljen s polmerom traka in roba ≤ 5
2880 (± 10)
odsek kroga s kraljevim čepom kot središčem in polmerom 2040 (zakonska omejitev, 96/53/ES)
box: external height: 2760
Mera škatle za orodje po osi x vozila
Table 12
dovoljeno odstopanje: ± 10 % ciljne vrednosti
Specifications of standard body ‘B4’
Mera škatle za orodje po osi y vozila
2980 (± 10)
dovoljeno odstopanje: ± 5 % ciljne vrednosti
box: external height: 2860
Mera škatle za orodje po osi z vozila
Table 13
Dolžina bočne zaščite
Specifications of standard body ‘B5’
2 traka na vsaki strani, v skladu s pravilnikom ECE R-73, sprememba 01 (2010), ± 100, odvisno od medosne razdalje
internal ≥ 7650
Profil traka
internal ≥ 2460
Pravilnik ECE R-73, sprememba 01 (2010)
Table 14
Tehnična bruto masa vozila
Type and chassis configuration of standard semitrailer ‘ST1’
zakonsko določena tehnična bruto masa vozila: 24000 (96/53/ES)
Type of trailer
Masa neobremenjenega vozila
xle semi-trailer w/o steering axle(s)
Dovoljena osna obremenitev
End to end ladder frame
zakonska omejitev (96/53/ES)
Frame w/o underfloor cover
Tehnična osna obremenitev
2 stripes at each side as underride protection
Družina vozil glede na zračni upor tovornjakov
Rear underride protection (UPS)
Družino vozil glede na zračni upor določajo zasnova in parametri zmogljivosti.
Rear lamp holder plate
Ti so skupni vsem vozilom v družini.
w/o pallet box
Proizvajalec lahko določi, katera vozila pripadajo družini glede na zračni upor, če so upoštevana merila za članstvo iz odstavka 4.
Two spare wheels after the 3rd axle
Družino vozil glede na zračni upor homologira homologacijski organ.
One toolbox at the end of the body before UPS (left or right side)
Proizvajalec homologacijskemu organu zagotovi ustrezne informacije v zvezi z zračnim uporom članov družine vozil glede na zračni upor.
Mud flaps before and behind axle assembly
To je treba upoštevati, da se tako zagotovi, da bodo v isto družino vozil glede na zračni upor vključena le vozila s podobnimi značilnostmi.
Air suspension
To se nato upošteva kot merilo za oblikovanje nove družine vozil glede na zračni upor.
Disc brakes
Proizvajalec lahko poleg parametrov iz odstavka 4 uvede dodatna merila, ki omogočajo opredelitev družin bolj omejene velikosti.