natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Hansestadt Lübeck and FLG requested the Commission on 5 September 2012 to extend the deadline until 10 October 2012.
Da bi našlo najboljšega kupca, je objavilo javni razpis, ki je bil objavljen v Uradnem listu Evropske unije 21. marca 2003.
On 7 September 2012, Bundesverband der deutschen Verkehrsflughäfen (‘ADV’) [16] asked for an extension of the deadline until 10 October 2012.
Mesto Lübeck je prejelo navedbe interesa od petih družb.
On the same day, the Commission granted the requests for extension to Ryanair, Wizz Air, ADV, Hansestadt Lübeck, FLG and Infratil.
Prvim štirim je poslalo sveženj s podrobnejšimi informacijami.
On 9 September 2012, Pro Airport Lübeck e.V. submitted their observations.
Ena družba je predložila okvirno ponudbo 17. junija 2003, po preteku roka.
On 10 September 2012, Flughafen Hamburg GmbH (‘Hamburg Airport’) and the Landesregierung (State government) of Schleswig-Holstein requested the Commission to extend the deadline to submit comments until 10 October 2012.
Samo ena družba, in sicer Infratil, je predložila uradno ponudbo.
The Commission agreed to the extension on the following day.
Mesto Lübeck je zato začelo pogajanja z družbo Infratil.
On 10 September 2012 SGF submitted its comments to the Commission.
Prva prodajna pogodba je bila sklenjena marca 2005.
Ryanair submitted its comments to the Commission on 24 September 2012, including a report compiled by Oxera.
Vendar pa je bila pogojena s pridobitvijo pravnomočnega sklepa o odobritvi načrta (Planfeststellungsbeschluss) za podaljšanje vzletno-pristajalne steze letališča v določenem časovnem okviru.
By letter dated 8 October 2012, Hansestadt Lübeck submitted its comments to the Commission.
Po razsodbi višjega upravnega sodišča (Oberverwaltungsgericht – „OVG“) v Schleswigu z dne 18. julija 2005 [24] tega pogoja ni bilo več mogoče izpolniti.
On 10 October 2012, comments were submitted to the Commission by ADV, FLG, Infratil and Wizz Air, including a report by Oxera.
Sodba je bistveno spremenila pogajalski položaj obeh strani.
The same day, Ryanair added to its submissions several reports compiled by Oxera.
Ker je bila v prejšnjem razpisnem postopku pridobljena samo ena uradna ponudba, se mestu Lübeck ni zdelo verjetno, da bo po zaustavitvi širitve letališča več zainteresiranih strank.
On 3 May 2014, Germany forwarded the non-confidential versions of the Oxera reports to Germany, inviting Germany to comment.
Zato se ni odločilo za objavo drugega javnega razpisa.
On 15 May 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014, Ryanair submitted further information.
Namesto tega sta mesto Lübeck in družba Infratil ponovno odprla pogajanja na podlagi novih dejstev in se dogovorila o pogojni pogodbi o privatizaciji.
By letter dated 11 February 2013, the Commission asked Germany to submit all contracts in relation to the privatisation of Lübeck airport within 20 days.
Dne 24. oktobra 2005 je bil sklenjen sporazum o udeležbi (v nadaljnjem besedilu: sporazum o udeležbi iz leta 2005).
Such disclosure was denied to the Commission in a letter from 28 February 2014, since the privatisation of Lübeck airport was not part of the current procedure.
Veljati je začel 1. decembra 2005.
After consultations between the Commission and Germany, Germany sent the details concerning the privatisation of Lübeck airport in a letter from 13 March 2014.
Družba Infratil je morala prevzeti tudi izgube letališča iz poslovanja za leto 2005.
The Commission informed Germany on 24 February 2013 and 17 March 2014 about the introduction of the 2014 Aviation Guidelines and its relevance for the current proceedings, inviting Germany to submit comments.
Poleg tega je bilo v sporazumu o udeležbi iz leta 2005 določeno, da mora družba Infratil naknadno plačati „nakupno ceno II“, če sta izpolnjena naslednja dva pogoja:
Further submissions were made by Wizz Air, in a letter dated 30 April 2014 and by Germany on 12 May 2014.
v letu 2008 je bilo prepeljanih najmanj […] potnikov ali, če je bil pogoj 1 izpolnjen že leta 2006 ali 2007, je bilo v letu 2006 prepeljanih […] potnikov ali […] potnikov v letu 2007.
By letter dated 2 September 2014, 12 September 2014 and 26 September 2014, Ryanair submitted further reports prepared by Oxera concerning the recent approach of the Commission concerning the MEO principle.
Pogodbeno določena vsebina sklepa o odobritvi načrta je zajemala naslednje:
1.3.
podaljšanje vzletno-pristajalnih stez,
JOINT PROCEDURE CONCERNING SA.21877, SA.27585 AND SA.31149
namestitev sistema za instrumentalno pristajanje kategorije II ali III (v nadaljnjem besedilu: ILS CAT II ali ILS CAT III),
The Commission joined the procedures SA.21877, SA.27585 and SA.31149 in 2014.
povečanje parkirišča,
By letter dated 30 September 2014, the Commission requested further information from Germany.
obstoječe letališko območje,
On 6 October 2014, Germany requested the Commission to extend the deadline for the submission of the requested information until 30 November 2014.
povečanje letališke ploščadi.
The Commission extended the deadline until 17 November 2014.
Od nakupne cene II je treba odšteti naslednje postavke:
On 21 November 2014, the Commission sent a reminder to Germany to submit the requested information by 3 December 2014.
nakupno ceno I ([…] EUR),
The Commission stated that in the event of non-compliance with that reminder an information injunction would be initiated in accordance with Article 10(3) of Regulation (EC) No 659/1999.
izgube letališča iz poslovanja za leta 2005–2008 v najvišjem skupnem znesku […] EUR,
Germany provided the requested information on 3 December 2014.
stroške, ki izhajajo iz tožbe zaradi državne pomoči, ki jo je družba Air Berlin vložila na nemških civilnih sodiščih, ki po oceni Nemčije znašajo […] EUR,
By email dated 26 January 2015, 9 February 2015 and 27 February 2015, the Commission received submissions from Ryanair.
stroške sklepa o odobritvi načrta, če se ne izda sklep o odobritvi načrta s pogodbeno določeno vsebino (glej uvodno izjavo 82).
On 30 January 2015, Air Berlin stated its interest in a Commission Decision concerning the alleged State aid to Ryanair.
V skladu s sporazumom o udeležbi iz leta 2005 stroški sklepa o odobritvi načrta zajemajo vse stroške, ki vplivajo na likvidnost (liquiditätswirksam).
In a letter dated 23 March 2015, the Commission submitted further comments by third parties, inviting Germany to comment.
To vključuje stroške izravnalnih ukrepov (Aufwendungen für Ausgleichsmaßnahmen) za postopek za odobritev načrtovanja, nastale med 1. oktobrom 2005 in 31. decembrom 2008.
Germany replied on 9 April 2015 by transmitting its comments on third party submissions.
Poleg tega je sporazum o udeležbi iz leta 2005 vseboval tudi prodajno opcijo, ki je družbi Infratil omogočala, da razveljavi prvotni nakup delnic FLG in povrne nekatere dogovorjene stroške, če
In an email from 20 April 2015, the Commission requested further information concerning Yasmina Flughafenmanagement GmbH (‘Yasmina’) [17], the operator of Lübeck airport in 2013 and 2014.
do 31. decembra 2008 ne bi bil pridobljen sklep o odobritvi načrta ali če ne bi bila sklenjena pogodba o gradbenih delih v zvezi z ukrepi, navedenimi v uvodni izjavi 82, in
Additional questions concerning the put option prize paid by Infratil were sent to Germany on 4 May 2015.
če ne bi bilo doseženo določeno število potnikov.
Hansestadt Lübeck replied on 5 May 2015, answering the questions concerning Yasmina.
Če bi se prodajna opcija uveljavljala, bi moralo mesto Lübeck povrniti nakupno ceno I in nekatere izgube.
In a letter dated 11 May 2015, Germany replied to the Commission's request for more information concerning the put option price.
V skladu s sporazumom o udeležbi iz leta 2005 bi moralo mesto Lübeck plačati družbi Infratil […] EUR, če bi le-ta uveljavljala prodajno opcijo.
On 13 May 2015, the Commission asked Oxera a question concerning the alleged State aid for de-icing charges.
Ta znesek je bil izračunan na naslednji način:
In reply, Oxera submitted a report on de-icing on 18 May 2015.
Preglednica 2
In an email dated 22 May 2015, the Commission asked Oxera for clarification concerning their reports from September 2014 and February 2015 on the profitability of the 2010 Side Letters, concluded between Ryanair and FLG.
Cena prodajne opcije v EUR na dan 31. decembra 2008
A reply was received by the Commission on 28 May 2015.
Delničarska posojila v letu 2005
On 23 June 2015, the Commission asked Germany additional questions.
+ stanje delničarskih posojil, odobrenih za:
The replies were received on 25 June 2015 and 3 July 2015.
dejanske odobrene izgube iz poslovanja
Further questions were sent to Germany by the Commission on 29 June 2015, to which replies were received in a letter, dated 24 July 2015.
dejanske odobrene stroške naložb
Ryanair sent an explanatory Oxera note to the Commission on 3 July 2015.
javno financiranje
On 4 August 2015, the Commission asked Germany additional questions.
stroške postopka za odobritev načrtovanja
Ryanair submitted another Oxera note dealing with MEO assessments of airport-airline agreements in the context of airport's overall profitability to the Commission on 30 November 2015.
= stanje odobrenih delničarskih posojil
Hansestadt Lübeck submitted additional information on 20 January 2016 and Germany on 19 February 2016.
+ 5-odstotne letne obresti na delničarska posojila
The General Court annulled the 2012 opening decision in relation to the schedule of airport charges for Lübeck airport adopted in 2006 (‘2006 schedule of charges’) [18].
Dodatni sporazum iz leta 2009 in ponovna pogajanja o prodajni opciji – prevzem dodatnih izgub, naložb in drugih stroškov
The Commission appealed against this judgment to the Court of Justice, which confirmed the judgment of the General Court [19].
Leta 2008 je družba Infratil napovedala, da bo uveljavljala svojo prodajno opcijo, ker ni pridobila sklepa o odobritvi načrta, število strank se ni povečalo do ravni, določene v sporazumu o udeležbi iz leta 2005, in izgube iz poslovanja družbe FLG so bile večje od pričakovanih.
The 2012 opening decision was therefore definitely annulled in relation to the 2006 schedule of charges.
Da bi družba Infratil ostala upravljavec letališča, se je mesto Lübeck strinjalo s ponovnimi pogajanji o nekaterih pogojih sporazuma o udeležbi iz leta 2005 v zvezi s prodajno opcijo.
Therefore, the 2006 schedule of charges will not be assessed in this Decision.
Rezultat je bil dodatni sporazum iz leta 2009, podpisan 12. novembra 2008, na podlagi katerega so se ceni prodajne opcije, ki bi jo mesto Lübeck moralo plačati družbi Infratil v skladu s sporazumom o udeležbi iz leta 2005, prištele dodatne izgube, naložbe in drugi stroški, povezani z obratovanjem letališča leta 2009.
DETAILED DESCRIPTION OF THE MEASURES
V skladu z dodatnim sporazumom iz leta 2009 se je nova cena prodajne opcije izračunala na naslednji način:
BACKGROUND OF THE INVESTIGATION AND CONTEXT OF THE MEASURES
Preglednica 3
Catchment area, passenger development and airlines serving the airport
Cena prodajne opcije v EUR oktobra 2009
Lübeck airport is situated approximately 73 kilometres from the city of Hamburg, in the Land Schleswig-Holstein, Germany.
Cena prodajne opcije (31. december 2008)
The airport itself defines its catchment area as the metropolitan area of the city of Hamburg and Öresund (Greater Copenhagen/Malmö).
+ […]-odstotna obrestna mera na prodajno opcijo leta 2008 za leto 2009
This region could be served by the following airports:
dejanske odobrene izgube iz poslovanja v letu 2009
Hamburg airport (~78 kilometres distance from Lübeck airport, ~65 minutes travelling time by car),
dejanske odobrene stroške naložb v letu 2009
Rostock airport (~134 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 19 minutes travelling time by car),
stroške postopka za odobritev načrtovanja v letu 2009
Bremen airport (~185 kilometres distance from Lübeck airport, ~1 hour 56 minutes travelling time by car),
druge odhodke v letu 2009
Hannover airport (~208 kilometres distance from Lübeck airport, ~ 2 hour 8 minutes travelling time by car), and
pravne stroške, nastale družbi Air Berlin leta 2009
Copenhagen airport (~280 kilometres distance from Lübeck airport, ~3 hours travelling time by car and ferry).
+ […]-odstotne obresti na delničarska posojila za leto 2009
According to a market study carried out by the airport in 2009, the majority of the (outbound) passengers at Lübeck airport came from Hamburg (i.e. 47,20 %).
stroški v letu 2009, ki jih posojila ne pokrivajo
The airport expected an increase of the Danish outbound passengers after the completion of the Fehmarn Belt Fixed Link between Germany and Denmark.
+ pobot prejemkov iz skupinskega zavarovanja (tj. delež premij skupinskega zavarovanja družbe Infratil, ki ga je mogoče pripisati družbi FLG)
Figure 1 summarises the origin of the passengers at Lübeck airport.
Prejemke iz skupinskega zavarovanja je plačalo mesto Lübeck v okviru delničarskega posojila, ki ga je družbi FLG odobrila družba Infratil.
Figure 1
Zavarovalna polica je pokrivala vsa letališča, ki jih je upravljala družba Infratil.
Origin of the outbound passengers at Lübeck airport (Market Study, 2009)
Delež stroškov, ki jih je mogoče pripisati družbi FLG, je znašal […] EUR.
Denmark; 5 %
Razlika med ceno prodajne opcije, ki je bila plačana v skladu z dodatnim sporazumom iz leta 2009, in ceno prodajne opcije, ki bi jo mesto Lübeck moralo plačati v skladu s sporazumom o udeležbi iz leta 2005, torej znaša […] EUR.
Hamburg; 47 %
V zameno se je družba Infratil odpovedala svoji pravici do uveljavljanja prodajne opcije pred 22. oktobrom 2009 in dodelila mestu Lübeck dodatne pravice do udeležbe.
Schleswig-Holstein; 33 %
Poleg tega je družba Infratil predložila mestu Lübeck pisno pismo o nameri, sklenjeno med družbama FLG in Ryanair, v katerem obe stranki potrjujeta namen povečati število potnikov in sodelovati pri vzpostavitvi baze družbe Ryanair na letališču Lübeck.
Bremen; 14 %
MOREBITNA DRŽAVNA POMOČ V KORIST DRUŽBE RYANAIR
The passenger traffic at the airport had increased from 48652 in 1999 to 546146 in 2010 (see Table 1).
Sporazum iz leta 2000
The airport expected to increase its passenger numbers to 2,2 million by 2015.
Do leta 2000 je bilo FLG letališče, odvisno od prihodkov iz letalstva, ustvarjenih s čarterskimi leti in splošnim letalstvom.
However, that development did not materialise.
Leta 2000 je letališče spremenilo svoj poslovni model v letališče za nizkocenovne prevoznike, kjer so se prihodki ustvarjali s kombinacijo letalskih in neletalskih dejavnosti.
Passenger development at Lübeck airport in 1999 to 2013 [20]Year
Sporazum iz leta 2000 z družbo Ryanair je vključeval specifikacijo letaliških pristojbin, ki jih je morala plačati družba Ryanair, kot tudi spodbude za podporo za trženje, ki jih je moralo plačati letališče.
Number of passengers
Predvideno je bilo, da bo sporazum iz leta 2000 veljal od 1. junija 2000 do 31. maja 2010.
At the date of this Decision, no airline is operating from Lübeck.
Za progo do Stansteda je letališče ocenilo stroške in prihodke na naslednji način:
Neither scheduled nor charter flights are on offer.
Preglednica 4
Ownership of the airport
Stroški in prihodki, vključeni v sporazum iz leta 2000 z vidika družbe FLG
Lübeck airport was originally operated by FLG, which was a limited liability company.
Elementi sporazuma z družbo Ryanair
The ownership of some airport infrastructure and of the land had remained with Hansestadt Lübeck.
< 18 obračanj na teden
FLG could use the airport infrastructure on the basis of a lease agreement.
≥ 18 obračanj na teden
The ownership of FLG changed several times in the recent years.
Stroški družbe FLG v EUR
Until 30 November 2005 the sole shareholder of FLG was Hansestadt Lübeck, which held 100 % of the shares.
Podpora za trženje – stroški na prispelega potnika
Under the ‘2005 Participation Agreement’ (Beteiligungsvertrag), Hansestadt Lübeck sold with effect of 1 December 2005 90 % of its shares in FLG to Infratil.
Do 31. maja 2005
The remaining 10 % were still held by Hansestadt Lübeck, as minority shareholding.
Od 1. junija 2005
The 2005 Participation Agreement included a number of conditions and put/call options for both parties (for further details see Section 2.3.1).
Prihodki družbe FLG v EUR
To prevent Infratil from exercising its put option, an Additional Agreement (Ergänzungsvereinbarung 2009) was signed in 2009 between Hansestadt Lübeck and Infratil.
Pristojbina, ki jo družba Ryanair plača na letalo
According to the 2009 Additional Agreement, Infratil had to continue operating the airport until October 2009 and was compensated for certain costs in return (see Table 3).
Pristojbina, ki jo družba Ryanair plača na prispelega potnika
At the end of 2009, Infratil exercised its put option and sold back its shares to Hansestadt Lübeck.
Čista pristojbina, ki jo družba Ryanair plača na prispelega potnika (pristojbina, zmanjšana za podporo za trženje)
From November 2009 Hansestadt Lübeck was again the sole owner (100 % of shares) of FLG.
Drugo:
In November 2009 the City Council of Lübeck (‘Bürgerschaft’) [21] decided that a new private investor for FLG should be found by the end of February 2010 and that the airport should not receive any further funding.
Pristojbina za promet na vozovnico, ki jo proda družba FLG
On 25 April 2010 the citizens of Hansestadt Lübeck decided by public vote to ensure the survival of Lübeck airport.
Provizija za promet iz najema vozil pri družbi FLG
Hansestadt Lübeck deemed further investments for the improvement of the airport infrastructure necessary, in order to privatise the airport.
Pristojbina za varnost (ki jo družba Ryanair plača ustreznemu vladnemu organu) v EUR
On 16 August 2012, Hansestadt Lübeck published a call for tender in the supplement to the Official Journal of the European Union [22] concerning the sale of Lübeck airport.
Sporazumi iz leta 2010
Until 24 September 2012, seven letters of interest were submitted.
Ker je družba Ryanair opravila več kot 18 rotacij na teden, bi ji morala družba FLG plačati skupno […] EUR na potnika.
By 15 October 2012, five parties placed indicative, non-binding bids.
Ker so se ohranili vsi drugi pogoji iz sporazuma iz leta 2000, so pristojbine za potniške storitve na vsakega potnika, ki zapušča letališče, ki jih je bilo treba plačati družbi FLG, znašale […] EUR, stroški oskrbe ploščadi na obračanje […] EUR, stroški oskrbe potnikov […] EUR in stroški za varnost na potnika […] EUR.
By 20 November 2012,three parties placed binding and final bids.
Na dan, ko je bilo podpisano spremno pismo št. 1, namreč 29. marec 2010, je družba FLG podpisala tudi pogodbo o storitvah trženja z Airport Marketing Services Limited (v nadaljnjem besedilu: AMS), podružnico v celotni lasti družbe Ryanair.
A comparison of the three bids was conducted.
Ta pogodba o storitvah trženja je zajemala tudi obdobje od 29. marca 2010 do 30. oktobra 2010 in določala storitve oglaševanja, ki jih je AMS moral zagotoviti na spletni strani www.ryanair.com v zameno za plačilo […] EUR s strani FLG.
It included a system of distribution of points, taking into account both the financial offer and the respective business and development plans.
PRISTOJBINE ZA RAZLEDENITEV ZRAKOPLOVOV NA LETALIŠČU
The offer by 3Y Logistic und Projektbetreuung GmbH, Frankfurt (‘3Y’) which envisaged an asset deal, was by far the most advantageous.
Pristojbine za razledenitev so določene v shemi posebnih pristojbin, ki velja za vse letalske prevoznike, ki uporabljajo letališče.
was the holding company of Yasmina, a limited liability company set up for the purpose of buying and operating Lübeck airport.
Shema posebnih pristojbin je dokument, ki je ločen od splošnega seznama pristojbin, ki veljajo na letališču.
On 29 November 2012, the Bürgerschaft of Lübeck agreed to the terms and the sale.
Vsakih nekaj let se posodobi.
The sales contract was signed on 14 December 2012 and came into force on 1 January 2013.
Shema posebnih pristojbin vsebuje več ločenih kategorij, namreč razledenitev zrakoplovov z največjo vzletno maso do 10 t, razledenitev zrakoplovov z največjo vzletno maso nad 10 t, tekočino za razledenitev in vročo vodo, ter določa ceno za vsako kategorijo.
Yasmina acquired some of the assets of FLG.
RAZLOGI ZA SPROŽITEV FORMALNEGA POSTOPKA PREISKAVE
The assets not sold to Yasmina were transferred to Hansestadt Lübeck by merging FLG into Hansestadt Lübeck (German ‘Verschmelzung’).
V svojih sklepih o začetku postopka iz leta 2007 in 2012 je Komisija sprožila preiskave glede morebitne državne pomoči v korist družb FLG, Infratil, Ryanair in Wizz Air ter drugih čarterskih letalskih prevoznikov, ki zagotavljajo storitve družbi Globalis Reisen.
FLG hence ceased to exist as an independent legal entity.
Komisija je imela pomisleke glede pogodbe o prenosu izgub z dne 19. oktobra 1978 (v nadaljnjem besedilu: pogodba o prenosu izgub), v skladu s katero je mesto Lübeck pokrilo izgube iz poslovanja družbe FLG za obdobje od leta 1978 do leta 2004, zakupne pogodbe za zemljišče in letališko infrastrukturo ter prevzema neporavnanih obveznosti.
As a result of the continuous losses made by the airport, Yasmina announced insolvency in April 2014, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 23 April 2014.
Poleg tega je imela Komisija pomisleke o morebitni pomoči za naložbe na podlagi sklepa o regionalnih letališčih iz leta 2005 in domnevni kršitvi le-tega, nadomestilu izgub od novembra 2009, financiranju naložb v infrastrukturo s strani mesta Lübeck in dežele Schleswig-Holstein ter podreditvi delničarskih posojil družbi FLG s strani mesta Lübeck.
On 1 August 2014, Lübeck airport was taken over by a Chinese investor, PuRen Germany GmbH (‘PuRen’).
V zvezi s temi ukrepi je Komisija izrazila dvome o tem, ali bi v tudi običajnih tržnih pogojih udeleženec v tržnem gospodarstvu zagotovil podobne prednosti družbi FLG.
PuRen announced insolvency in September 2015, resulting in the initiation of insolvency proceedings on 30 September 2015.
Ko je bilo 90 % delnic FLG prodanih družbi Infratil, je imela Komisija dvome o združljivosti postopka privatizacije s pravili o državni pomoči.
On 1 July 2016, Lübeck airport was taken over by Stöcker Flughafen GmbH & Co.
Poleg tega je Komisija posumila, da gre pri ponovnih pogajanjih o prodajni opciji v letih 2008/2009 za morebitno državno pomoč.
KG (‘Stöcker’).
V zvezi s sporazumom iz leta 2000 z družbo Ryanair ter spremnima dopisoma iz marca in oktobra 2010 je Komisija dvomila o tem, ali morebiti ne zagotavljajo selektivne prednosti družbi Ryanair in torej pomenijo državno pomoč.
The Commission investigated the following measures, which possibly constituted State aid in favour of FLG, Infratil, Ryanair and other airlines using the airport.
Komisija je izrazila pomisleke, ali pristojbine za razledenitev, ki so bile zaračunane od novembra 2009, morebiti ne pomenijo državne pomoči, saj so obstajali znaki, da so bile cene, zaračunane za razledenitev, nižje od stroškov, nastalih letališču.
POTENTIAL STATE AID IN FAVOUR OF FLG
PRIPOMBE NEMČIJE
The Commission has opened the formal investigation procedure on the following measures in favour of FLG:
Nemčija je izpostavila, da družba FLG ne obstaja več.
takeover of all losses incurred in the period 1978 to 2004;
V postopku privatizacije letališča Lübeck se je družba FLG združila z mestom Lübeck.
lease agreement for land and airport infrastructure (prior to 1 January 2006) at a price under the market price;
Tako je mesto Lübeck postalo univerzalni pravni naslednik družbe FLG in vse terjatve med družbo FLG in mestom Lübeck so izginile.
takeover of outstanding liabilities resulting from several loans FLG had concluded with commercial banks;
Zato Nemčija navaja, da so vsa vprašanja glede državne pomoči med mestom Lübeck in družbo FLG postala brezpredmetna.
investment Aid to FLG by means of the 2005 Regional Airports Decision [23] and its alleged violation;compensation for FLG losses since November 2009;
Poleg tega je Nemčija podala pripombe o določenih ukrepih, v katerih navaja, da so bili vsi ukrepi skladni s pravili o državni pomoči, saj bodisi pomenijo obstoječo pomoč ali pa so skladni z načelom udeleženca v tržnem gospodarstvu.