natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Torque loss of the axle at the input side [Nm]
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) ali (UT,in – 7,5 Nm))
Axle gear ratio [-]
Če so presežene mejne vrednosti UT,out:
The averaged speed values per grid point (20 s interval) shall not deviate from the setting values by more than ± 5 rpm for the output speed.
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out / igear
The averaged output torque values as described under 4.4.3 for each grid point shall not deviate more than ± 20 Nm or ± 1 % from the torque set point for the according grid point, whichever is the higher value.
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) ali (UT,out – 15 Nm))
If the above specified criteria are not met the measurement is void.
del izračunane negotovosti, ki presega navedene mejne vrednosti.
In this case, the measurement for the entire affected speed step shall be repeated.
Dopolnitev podatkov karakterističnega diagrama izgub navora
After passing the repeated measurement, the data shall be consolidated.
Če vrednosti navora presegajo zgornjo mejno vrednost območja, se linearno ekstrapolirajo.
Uncertainty calculation
Pri ekstrapolaciji se uporabi naklon linearne regresije na podlagi vseh izmerjenih točk navora za ustrezno stopnjo vrtilne frekvence.
i.
Pri vrednostih območja izhodnega navora, nižjih od 250 Nm, se uporabijo vrednosti izgube navora točke pri 250 Nm.
Temperature effect
Pri vrtilni frekvenci kolesa 0 vrt./min se uporabijo vrednosti izgube navora stopnje vrtilne frekvence 50 vrt./min.
Uncertainty (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
Pri negativnih vhodnih navorih (npr. preobremenitev, prosto kotaljenje) se uporabi vrednost izgube navora, izmerjena pri povezanem pozitivnem vhodnem navoru.
The calculation shall be done for each applied sensor (e.g. three machine lay out: UT,in, UT,out,1, UTout,2) as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
Pri tandemski osi se skupni karakteristični diagram izgub navora za obe osi izračuna iz rezultatov preskusa za enojne osi.
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque; [Nm]
Vsak tip osi, homologiran v skladu s to prilogo, se izdela tako, da je glede na opis iz obrazca za potrdilo in njegovih prilog v skladu s homologiranim tipom.
Uncertainty by temperature influence on current torque signal; [Nm]
Skladnost potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, se preveri na podlagi opisa iz potrdila iz Dodatka 1 k tej prilogi in posebnih pogojev iz tega odstavka.
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer; [%]
Proizvajalec letno preskusi vsaj toliko osi, kot jih je navedenih v preglednici 1, na podlagi letno proizvedenega števila osi.
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer; [%]
Pri določanju proizvedenega števila se upoštevajo le osi, ki izpolnjujejo zahteve te uredbe.
Reference temperature span for tkc and tk0, declared by sensor manufacturer; [°C]
Vsaka os, ki jo proizvajalec preskusi, je reprezentativna za določeno družino.
ΔK Absolute difference in sensor temperature measured at torque sensor between calibration and measurement; If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used [°C]
Število družin osi z enim reduktorjem in drugih osi, za katere se izvedejo preskusi, je prikazano v preglednici 1.
Current/measured torque value at torque sensor; [Nm]
Velikost vzorca za preskušanje skladnosti
Nominal torque value of torque sensor; [Nm]
Proizvedeno število
Uncertainty by torque sensor calibration; [Nm]
Število preskusov za osi z enim reduktorjem
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque); [%]
Število preskusov za druge osi, ki niso osi z enim reduktorjem
Uncertainty by parasitic loads; [Nm]
0–40000
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test set-up as indicated in section 4.2.3 and 4.2.4 of this annex.
40001–50000
Assessment of total uncertainty of the torque loss
50001–60000
In the case the calculated uncertainties UT,in/out are below the following limits, the reported torque loss Tloss,rep shall be regarded as equal to the measured torque loss Tloss.
60001–70000
UT,in: 7,5 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
70001–80000
UT,out: 15 Nm or 0,25 % of the measured torque, whichever allowed uncertainty value is higher
80001 in več
In the case of higher calculated uncertainties, the part of the calculated uncertainty exceeding the above specified limits shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep as follows:
Vedno se preskušata družini osi z največjim obsegom proizvodnje.
If the limits of UT,in are exceeded:
Proizvajalec homologacijskemu organu utemelji (npr. s predložitvijo številk o prodaji) število opravljenih preskusov in izbiro družin.
ΔUT,in = MIN((UT,in – 0,25 % * Tc) or (UT,in – 7,5 Nm))
Homologacijski organ zaradi skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, skupaj s proizvajalcem določi tipe osi, ki se bodo preskušale.
If limits of UT,out out are exceeded:
Zagotovi tudi, da se izbrani tipi osi proizvedejo v skladu z istimi standardi kot pri serijski proizvodnji.
Tloss,rep = Tloss + ΔUT,out/igear
Če je rezultat preskusa, opravljenega v skladu s točko 6, višji od rezultata iz točke 6.4, se preskusijo tri dodatne osi iz iste družine.
ΔUT,out = MIN((UT,out – 0,25 % * Tc) or (UT,out – 15Nm))
Za preskušanje skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, se po predhodnem dogovoru homologacijskega organa in vložnika vloge za izdajo potrdila uporabi ena od naslednjih metod:
The part of the calculated uncertainty exceeding the specified limits
merjenje izgube navora v skladu s to prilogo z izvedbo celotnega postopka, omejenega na mrežne točke iz odstavka 6.2;
Complement of torque loss map data
merjenje izgube navora v skladu s to prilogo z izvedbo celotnega postopka, omejenega na mrežne točke iz odstavka 6.2, razen postopka utekanja.
If the torque values exceed the upper range limit linear extrapolation shall be applied.
Da se upoštevajo značilnosti utekanja pri osi, se lahko uporabi korekcijski faktor.
For the extrapolation the slope of linear regression based on all measured torque points for the corresponding speed step shall be applied.
Ta faktor se določi v skladu z dobro inženirsko presojo in s soglasjem homologacijskega organa;
For the output torque range values below 250 Nm the torque loss values of the 250 Nm point shall be applied.
merjenje navora upora v skladu z odstavkom 6.3.
For 0 rpm wheel speed rpm the torque loss values of the 50 rpm speed step shall be applied.
Proizvajalec se lahko v skladu z dobro inženirsko presojo odloči za postopek utekanja, ki traja do 100 ur.
For negative input torques (e.g. overrun, free rolling), the torque loss value measured for the related positive input torque shall be applied.
Če se skladnost potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, oceni v skladu z odstavkom 6.1(a) ali (b), je število mrežnih točk za to meritev omejeno na štiri mrežne točke s homologiranega karakterističnega diagrama izgub navora.
In case of a tandem axle, the combined torque loss map for both axles shall be calculated out of the test results for the single axles.
V ta namen se celotni karakteristični diagram izgub navora za os, ki se bo preskušala glede skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, razdeli na tri enako oddaljena območja vrtilne frekvence in tri območja navora, da se opredeli devet kontrolnih območij, kot je prikazano na sliki 2.
Every axle type approved in accordance with this Annex shall be so manufactured as to conform, with regard to the description as given in the certification form and its annexes, to the approved type.
Območje vrtilne frekvence in navora za preskušanje skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificate set out in Appendix 1 to this Annex and the specific conditions laid down in this paragraph.
visoka v. f.
The manufacturer shall test annually at least the number of axles indicated in Table 1 based on the annual production numbers.
srednja v. f.
For the purpose of establishing the production numbers, only axles which fall under the requirements of this Regulation shall be considered.
nizka v.f.
Each axle which is tested by the manufacturer shall be representative for a specific family.
1 = nizka vrtilna frekvenca/velik navor
The number of families of single reduction (SR) axles and other axles for which the tests shall be conducted is shown in Table 1.
2 = nizka vrtilna frekvenca/srednji navor
Sample size for conformity testing
3 = nizka vrtilna frekvenca/majhen navor
Production number
4 = srednja vrtilna frekvenca/velik navor
Number of test for SR axles
5 = srednja vrtilna frekvenca/srednji navor
Number of tests for other axles than SR axles
6 = srednja vrtilna frekvenca/majhen navor
0 – 40000
7 = visoka vrtilna frekvenca/velik navor
40001 – 50000
8 = visoka vrtilna frekvenca/srednji navor
50001 – 60000
9 = visoka vrtilna frekvenca/majhen navor
60001 – 70000
Pri štirih kontrolnih območjih se izbere ena točka, ki se izmeri in ovrednoti v skladu s celotnim postopkom iz odstavka 4.4.
70001 – 80000
Vsaka kontrolna točka se izbere na naslednji način:
80001 and more
kontrolna območja se izberejo glede na linijo osi:
The two axle families with the highest production volumes shall always be tested.
osi z enim reduktorjem, vključno s kombinacijami s tandemom: kontrolna območja 5, 6, 8 in 9;
The manufacturer shall justify (e.g. by showing sales numbers) to the approval authority the number of tests which has been performed and the choice of the families.
osi z reduktorjem pesta, vključno s kombinacijami s tandemom: kontrolna območja 2, 3, 4 in 5;
For the purpose of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing the approval authority shall identify together with the manufacturer the axle type(s) to be tested.
izbrana točka je v središču območja in pomeni območje vrtilne frekvence in ustrezno območje navora za ustrezno vrtilno frekvenco;
The approval authority shall ensure that the selected axle type(s) are manufactured according to the same standards as for serial production.
da se dobi ustrezna točka za primerjavo s karakterističnim diagramom izgub, izmerjena za izdajo potrdila, se izbrana točka premakne k najbližji izmerjeni točki s homologiranega karakterističnega diagrama.
If the result of a test performed in accordance with point 6 is higher than the one specified in point 6.4, three additional axles from the same family shall be tested.
Izkoristek za vsako izmerjeno točko pri preskusu skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, in njeno ustrezno točko na homologiranem karakterističnem diagramu se izmeri z:
For conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing, one of the following methods shall apply upon prior agreement between the approval authority and the applicant for a certificate:
izkoristek mrežne točke iz vsakega posameznega kontrolnega območja od 1 do 9;
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2.
prestavno razmerje v pogonski osi [–].
Torque loss measurement according to this Annex by following the full procedure limited to the grid points described in 6.2, with exception of the run-in procedure.
Povprečni izkoristek kontrolnega območja se izračuna na naslednji način:
In order to consider the run-in characteristic of an axle, a corrective factor may be applied.
za osi z enim reduktorjem:
This factor shall be determined according to good engineering judgement and with agreement of the approval authority.
za osi z reduktorjem pesta:
Measurement of drag torque according to paragraph 6.3.
povprečni izkoristek pri nizki vrtilni frekvenci;
The manufacturer may choose a run-in procedure according to good engineering judgement up to 100 h.
povprečni izkoristek pri srednji vrtilni frekvenci;
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed according to 6.1. a) or b) the grid points for this measurement are limited to 4 grid points from the approved torque loss map.
povprečni izkoristek pri visoki vrtilni frekvenci;
For that purpose the full torque loss map of the axle to be tested for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be segmented into three equidistant speed ranges and three torque ranges in order to define nine control areas as shown in figure 2.
poenostavljen povprečni izkoristek za os.
Speed and torque range for conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties testing
Če se skladnost potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, oceni v skladu z odstavkom 6.1(c), se med potrditvijo določi navor upora osnovne osi družine, v katero spada preskušena os.
high speed
To se lahko stori pred postopkom utekanja ali po njem v skladu z odstavkom 3.1 ali z linearno ekstrapolacijo vseh vrednosti karakterističnega diagrama navora pri vsaki stopnji vrtilne frekvence navzdol do 0 Nm.
mid speed
Določitev navora upora
low speed
Navor upora osi se določi na poenostavljeni preskusni nastavitvi z enim električnim strojem in enim tipalom navora na vhodni strani.
1 = low speed / high torque
Veljajo preskusni pogoji v skladu z odstavkom 4.1.
2 = low speed / mid torque
Izračun negotovosti v zvezi z navorom se lahko izpusti.
3 = low speed / low torque
Navor upora se izmeri v območju vrtilne frekvence homologiranega tipa v skladu z odstavkom 4.3.4 ob upoštevanju stopenj vrtilne frekvence v skladu z odstavkom 4.3.5.
4 = mid speed / high torque
Ocena preskusa skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva
5 = mid speed / mid torque
Preskus skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, je opravljen, kadar je izpolnjen eden od naslednjih pogojev:
6 = mid speed / low torque
če se izmeri izguba navora v skladu z odstavkom 6.1(a) ali (b), povprečni izkoristek preskušene osi med postopkom preskušanja skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, ne odstopa za več kot 1,5 % pri oseh z enim reduktorjem in 2,0 % pri vseh drugih linijah osi od ustreznega povprečnega izkoristka homologirane osi;
7 = high speed / high torque
če se izmeri navor upora v skladu z odstavkom 6.1(c), odstopanje navora upora preskušene osi med postopkom preskušanja skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, ni večje od vrednosti, navedenih v preglednici 2.
8 = high speed / mid torque
Linija osi
9 = high speed / low torque
Dovoljena odstopanja za osi, izmerjena pri preskušanju skladnosti proizvodnje po utekanju
For four control areas one point shall be selected, measured and evaluated according to the full procedure as described in section 4.4.
Primerjava s Td0
Each control point shall be selected in the following manner:
Dovoljena odstopanja za osi, izmerjena pri preskušanju skladnosti proizvodnje brez utekanja
The control areas shall be selected depending on the axle line:
pri i
SR axles including tandem combinations: Control areas 5, 6, 8 and 9
dovoljeno odstopanje pri Td0_vhodni [Nm]
HR axles including tandem combinations: Control areas 2, 3, 4 and 5
dovoljeno odstopanje pri Td0_vhodni [Nm]
The selected point shall be located in the centre of the area referring to the speed range and the applicable torque range for the according speed.
Tandemska os z enim reduktorjem
In order to have a corresponding point for comparison with the loss map measured for certification, the selected point shall be moved to the closest measured point from the approved map.
Tandemska os z reduktorjem pesta
For each measured point of the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test and its corresponding point of the type approved map, the efficiency shall be calculated with:
i prestavno razmerje
Efficiency of the grid point from each single control area 1 to 9
POTRDILO O LASTNOSTIH, POVEZANIH Z EMISIJAMI CO2 IN PORABO GORIVA, PRI DRUŽINI OSI
axle ratio [-]
Sporočilo o: potrdila o lastnostih družine osi, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, v skladu z Uredbo Komisije (EU) 2017/2400.
The average efficiency of the control area shall be calculated as follows:
Uredba Komisije (EU) 2017/2400, kot je bila nazadnje spremenjena z …
For SR axles:
Podatki za identifikacijo tipa, če je oznaka na osi
For HR axles:
Za sestavne dele in samostojne tehnične enote mesto in način namestitve oznake ES-homologacije:
average efficiency for low speed
Opisni list za os
average efficiency for mid speed
Tip osi:
average efficiency for high speed
Družina osi (če je primerno):
simplified averaged efficiency for axle
Tip osi kot samostojne tehnične enote/Družina osi kot samostojne tehnične enote:
If the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties assessment is performed in accordance with 6.1. c), the drag torque of the parent axle of the family to which the tested axle belongs shall be determined during the certification.
Podatki za identifikacijo tipa, če je oznaka na osi:
This can be done prior to the run-in procedure or after the run-in procedure according to paragraph 3.1 or by linear extrapolation of all the torque map values for each speed step downwards to 0 Nm.
Za sestavne dele in samostojne tehnične enote mesto in način namestitve oznake potrditve:
Determination of drag torque
BISTVENE ZNAČILNOSTI (OSNOVNE) OSI IN TIPOV OSI V DRUŽINI OSI
For determination of the drag torque of an axle a simplified test set-up with one electric machine and one torque sensor on the input side is required.
Osnovna os
The test conditions according to paragraph 4.1 shall apply.
ali tip osi
The uncertainty calculation regarding torque may be omitted.
Mesto in način namestitve oznake potrditve
The drag torque shall be measured in the speed range of the approved type according to paragraph 4.3.4 under consideration of the speed steps according to 4.3.5.
POSEBNE INFORMACIJE O OSI
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test assessment
Linija osi (os z enim reduktorjem, os z reduktorjem pesta, enojna portalna os, tandemska os z enim reduktorjem, tandemska os z reduktorjem pesta)
A conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties test is passed when one of the following conditions apply:
Prestavno razmerje pri osi
If a torque loss measurement according to 6.1(a) or (b) is conducted, the average efficiency of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not deviate more than 1,5 % for SR axles and 2,0 % for all other axles lines from corresponding average efficiency the type approved axle.
Ohišje osi (številka/identifikacijska oznaka/risba)
If a measurement of drag torque according to 6.1(c) is conducted, the deviation of the drag torque of the tested axle during conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties procedure shall not be higher than indicated in table 2
Specifikacije zobnikov
Axleline
Premer krožnikastega zobnika [mm]
Tolerances for axles measured in CoP after run-in
Navpični odmik pastorka/krožnikastega zobnika [mm]
Comparison to Td0
Kot pastorka glede na vodoravno ravnino [°]
Tolerances for axles measured in CoP without run in
Le za portalne osi:
for i
kot med osjo s pastorkom in osjo s krožnikastim zobnikom[°]
tolerance Td0_input [Nm]
Število zob pastorka
tolerance Td0_input Nm]
Število zob krožnikastega zobnika
SRT
Vodoravni odmik pastorka [mm]
HRT
Navpični odmik krožnikastega zobnika [mm]
i gear ratio.
Volumen olja [cm3]
CERTIFICATE ON CO2 EMISSIONS AND FUEL CONSUMPTION RELATED PROPERTIES OF AN AXLE FAMILY
Raven olja [mm]
of a certificate on CO2 emission and fuel consumption related properties of an axle family in accordance with Commission Regulation (EU) 2017/2400.
Specifikacija olja
Commission Regulation (EU) 2017/2400 as last amended by …
Vrsta ležaja (številka/identifikacijska oznaka/risba)
Means of identification of type, if marked on the axle
Vrsta tesnila (glavni premer, velikost tesnilnega roba) [mm]
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC certification mark:
Sklopi kolesnega ležaja (številka/identifikacijska oznaka/risba)
Axle information document
Vrsta masti
Axle type:
Število planetnih/čelnih zobnikov
Axle family (if applicable):
Najmanjša širina planetnih/čelnih zobnikov [mm]
Axle type as separate technical unit / Axle family as separate technical unit
Prestavno razmerje reduktorja pesta
Means of identification of type, if marked on the axle:
Izračun standardne izgube navora
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the certification mark:
Standardne izgube navora za osi so prikazane v preglednici 1.
ESSENTIAL CHARACTERISTICS OF THE (PARENT) AXLE AND THE AXLE TYPES WITHIN AN AXLE FAMILY
Standardne vrednosti v preglednici so vsota splošne stalne vrednosti izkoristka, ki zajema izgube, odvisne od obremenitve, in splošne osnovne izgube navora upora, ki zajema izgube zaradi upora pri majhnih obremenitvah.
Parent axle
Tandemske osi se izračunajo s skupnim izkoristkom osi, vključno s pogonskimi (tandemska os z enim reduktorjem, tandemska os z reduktorjem pesta) in ustrezno enojno osjo (os z enim reduktorjem, os z reduktorjem pesta).
or axle type
Splošni izkoristek in izguba zaradi upora
Location and method of affixing of the certification mark
Osnovna funkcija
SPECIFIC AXLE INFORMATION
Splošni izkoristek
Axle line (SR, HR, SP, SRT, HRT)
Navor upora
Axle gear ratio
(na strani kolesa)
Axle housing (number/ID/drawing)
os z enim reduktorjem;
Gear specifications
Tandemska os z enim reduktorjem/
Crown wheel diameter; [mm]
enojna portalna os
Vertical offset pinion/crown wheel; [mm]
os z reduktorjem pesta;
Pinion angle with respect to horizontal plane; [°]
tandemska os z reduktorjem pesta;
For portal axles only:
Osnovni navor upora (na strani kolesa) Td0 se izračuna po
Angle between pinion axle and crown wheel axle; [°]
z vrednostmi iz preglednice 1.
Teeth number of pinion
Standardna izguba navora Tloss,std pri osi na strani kolesa se izračuna po
Teeth number of crown gear
standardna izguba navora na strani kolesa [Nm];
Horizontal offset of pinion; [mm]
osnovni navor upora v celotnem območju vrtilne frekvence [Nm];
Horizontal offset of crown wheel; [mm]
η splošni izkoristek pri izgubah, odvisnih od navora [–];
Oil volume; [cm3]
Vložnik vloge za izdajo potrdila homologacijskemu organu predloži vlogo za izdajo potrdila za družino osi na podlagi meril za družino iz odstavka 3.
Oil level; [mm]
Družino osi določajo zasnova in parametri zmogljivosti.
Oil specification
Ti so skupni vsem osem v družini.
Bearing type (number/ID/drawing)
Proizvajalec osi lahko določi, katere osi pripadajo družini osi, če so upoštevana merila za družino iz odstavka 4.
Seal type (main diameter, lip number); [mm]
Poleg parametrov iz odstavka 4 lahko proizvajalec osi uvede dodatna merila, ki omogočajo opredelitev družin bolj omejene velikosti.
Wheel ends (number/ID/drawing)
Ti parametri niso nujno parametri, ki vplivajo na raven zmogljivosti.
Grease type
Družino osi homologira homologacijski organ.
Number of planetary/spur gears
Proizvajalec homologacijskemu organu zagotovi ustrezne informacije v zvezi z zmogljivostjo članov družine osi.
Smallest width of planetary/spur gears; [mm]
To je treba upoštevati za zagotovitev, da bodo v isto družino osi vključene le osi s podobnimi značilnostmi.
Gear ratio of hub reduction
Te primere mora proizvajalec določiti in o njih uradno obvestiti homologacijski organ.
Calculation of the standard torque loss
To se nato upošteva kot merilo za oblikovanje nove družine osi.