natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The deviation between the two measurements of the torque loss (= input torque) shall be less than 5 %.
Preskušanje menjalnika se lahko izvede s pogonskim mehanizmom priključne gredi ali brez njega in/ali s priključno gredjo ali brez nje.
The test point is specified as follows:
Pri določanju izgub moči priključnih gredi in/ali pogonskega mehanizma priključne gredi se uporabijo vrednosti iz Priloge VII k tej uredbi.
gear = highest indirect gear,
Pri teh vrednostih se predpostavlja, da se menjalnik preskuša brez pogonskega mehanizma priključne gredi in/ali priključne gredi.
input speed = 1600 rpm,
Meritev menjalnika se lahko izvede z vgrajeno enojno suho sklopko (z eno ali dvema ploščama) ali brez nje.
temperatures as specified under 3.1.2.5.
Med preskusom se vgradijo sklopke katerega koli tipa.
For transmissions with hydraulic pressure control or a smart lubrication system, the measurement of torque independent losses shall be performed with two different settings: first with the transmission system pressure set to at least the minimum value for conditions with engaged gear and a second time with the maximum possible hydraulic pressure (see 3.1.6.3.1).
Individualni vpliv parazitne obremenitve se izračuna za vsako posebno namestitev preskuševalne naprave in tipalo navora, kot je opisano v odstavku 3.1.8.
Installation
Merilna oprema
The electric machine and the torque sensor shall be mounted to the input side of the transmission.
Vsa laboratorijska referenčna merilna oprema, ki se uporablja za kalibriranje in/ali preverjanje, je sledljiva po nacionalnih (mednarodnih) standardih.
The output shaft shall rotate freely.
Merilna negotovost tipala navora je manjša od 0,3 Nm.
The installation of the transmission shall be done with an angle of inclination as for installation in the vehicle according to the homologation drawing ± 1° or at 0° ± 1°.
Tipala navora z večjimi merilnimi negotovostmi se lahko uporabijo, če se lahko del negotovosti, ki presega 0,3 Nm, izračuna in prišteje izmerjeni izgubi navora, kot je opisano v odstavku 3.1.8 Merilna negotovost.
The internal oil pump shall be included in the transmission.
Vrtilna frekvenca
If an oil cooler is either optional or required with the transmission, the oil cooler may be excluded in the test or any oil cooler may be used in the test.
Vrtilna frekvenca
Transmission testing can be done with or without power take-off drive mechanism and/or power take-off.
Negotovost tipala za vrtilno frekvenco ne presega ± 1 vrt./min.
For establishing the power losses of power take-offs and /or power take-off drive mechanism, the values in Annex VII to this regulation are applied.
Temperatura
These values assume that the transmission is tested without power take-off drive mechanism and /or power take-off.
Negotovost temperaturnih tipal za merjenje temperature okolice ne presega ± 1,5 K.
Measuring the transmission may be performed with or without single dry clutch (with one or two plates) installed.
Negotovost temperaturnih tipal za merjenje temperature olja ne presega ± 1,5 K.
Clutches of any other type shall be installed during the test.
Tlak
The individual influence of parasitic loads shall be calculated for each specific test rig setup and torque sensor as described in 3.1.8.
Negotovost tipal tlaka ne presega 1 % najvišjega izmerjenega tlaka.
Measurement equipment
Negotovost voltmetra ne presega 1 % najvišjega izmerjenega tlaka.
All laboratory reference measurement equipment, used for calibration and/or verification, shall be traceable to national (international) standards.
Električni tok
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 0,3 Nm.
Negotovost ampermetra ne presega 1 % največjega izmerjenega toka.
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the part of the uncertainty exceeding 0,3 Nm can be calculated and is added to the measured torque loss as described in 3.1.8.
Med merjenjem se zabeležijo vsaj naslednji signali:
Measurement uncertainty.
vhodni navori [Nm];
Speed
vhodne vrtilne frekvence [vrt./min];
The uncertainty of the speed sensors shall not exceed ± 1 rpm.
temperatura okolice [°C];
Temperature
temperatura olja [°C];
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the ambient temperature shall not exceed ± 1,5 K.
Če je menjalnik opremljen s sistemom prestavljanja in/ali sistemom sklopk s krmiljenjem hidravličnega tlaka ali mehansko gnanim pametnim mazalnim sistemom, je treba zabeležiti tudi:
The uncertainty of the temperature sensors for the measurement of the oil temperature shall not exceed ± 1,5 K.
tlak olja [kPa].
Pressure
Če je menjalnik opremljen z električno dodatno opremo menjalnika, je treba zabeležiti tudi:
The uncertainty of the pressure sensors shall not exceed 1 % of the maximum measured pressure.
napetost električne dodatne opreme menjalnika [V];
The uncertainty of the voltmeter shall not exceed 1 % of the maximum measured voltage.
tok električne dodatne opreme menjalnika [A].
Electric current
Pri meritvah razlike za izravnavo vplivov zaradi namestitve preskuševalne naprave je treba dodatno zabeležiti tudi:
The uncertainty of the amperemeter shall not exceed 1 % of the maximum measured current.
temperaturo ležajev v preskuševalni napravi [°C].
At least the following signals shall be recorded during the measurement:
Frekvenca vzorčenja in beleženja je 100 Hz ali višja.
Input torques [Nm]
Da se zmanjšajo napake pri meritvah, se uporabi nizkoprepustni filter.
Input rotational speeds [rpm]
Preskusni postopek
Ambient temperature [°C]
Izravnava ničelnega signala za navor:
Oil temperature [°C]
izmeri se ničelni signal tipal navora.
If the transmission is equipped with a shift and/or clutch system that is controlled by hydraulic pressure or with a mechanically driven smart lubrication system, additionally to be recorded:
Za merjenje se tipala vgradijo v preskuševalno napravo.
Oil pressure [kPa]
Sistem za prenos moči preskuševalne naprave (vhod in izhod) je brez obremenitve.
If the transmission is equipped with transmission electric auxiliary, additionally to be recorded:
Odstopanje izmerjenega signala od nič se izravna.
Voltage of transmission electric auxiliary [V]
Območje vrtilne frekvence:
Current of transmission electric auxiliary [A]
Izguba navora se izmeri za naslednje stopnje vrtilne frekvence (vrtilne frekvence vstopne gredi): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] vrtljajev na minuto do najvišje vrtilne frekvence za posamezno prestavo v skladu s specifikacijami menjalnika ali zadnje stopnje vrtilne frekvence pred opredeljeno najvišjo vrtilno frekvenco.
For differential measurements for the compensation of influences caused by the test rig setup, additionally shall be recorded:
Rampa med vrtilnimi frekvencami (čas za spremembo med stopnjama vrtilne frekvence) ne presega 20 sekund.
Test rig bearing temperature [°C]
Merilno zaporedje:
The sampling and recording rate shall be 100 Hz or higher.
Če je menjalnik opremljen s pametnimi mazalnimi sistemi in/ali električno dodatno opremo menjalnika, se merjenje izvede z dvema nastavitvama merjenja teh sistemov:
A low pass filter shall be applied to reduce measurement errors.
prvo merilno zaporedje (od odstavka 3.1.6.3.2 do 3.1.6.3.4) se izvede z najmanjšo porabo električne energije hidravličnih in električnih sistemov, ko delujejo v vozilu (nizka raven izgube);
Test procedure
drugo merilno zaporedje se izvede s sistemi, nastavljenimi na največjo možno porabo električne energije, ko delujejo v vozilu (visoka raven izgube).
Zero torque signal compensation:
Meritve se opravijo od najnižje do najvišje vrtilne frekvence.
The zero-signal of the torque sensor(s) shall be measured.
Pri vsaki stopnji vrtilne frekvence je treba vsaj 5 sekund izvajati stabilizacijo v mejnih vrednostih temperature iz odstavka 3.1.2.5.
For the measurement the sensor(s) shall be installed in the test rig.
Proizvajalec lahko po potrebi čas stabilizacije podaljša na največ 60 sekund.
The drivetrain of the test rig (input & output) shall be free of load.
Med stabilizacijo se zabeležita temperaturi olja in okolice.
The measured signal deviation from zero shall be compensated.
Po času stabilizacije se za preskusno točko 5–15 sekund beležijo merilni signali iz odstavka 3.1.5.
Speed range:
Vsaka meritev se pri posamezni merilni nastavitvi izvede dvakrat.
The torque loss shall be measured for the following speed steps (speed of the input shaft): 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, […] rpm up to the maximum speed per gear according to the specifications of the transmission or the last speed step before the defined maximum speed.
Potrjevanje meritev
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not extend 20 seconds.
Aritmetične srednje vrednosti navora, vrtilne frekvence, (če je primerno) napetosti in toka za 5–15-sekundne meritve se izračunajo za vsako posamezno meritev.
Measurement sequence:
Povprečno odstopanje vrtilne frekvence je manjše od ± 5 vrt./min od nastavitvene točke vrtilne frekvence pri vsaki izmerjeni točki za celotno serijo izgube navora.
If the transmission is equipped with smart lubrication systems and/or transmission electric auxiliaries, the measurement shall be conducted with two measurement settings of of these systems:
Mehanske izgube navora in (če je primerno) poraba električne energije se za vsako od meritev izračunajo, kot sledi:
A first measurement sequence (3.1.6.3.2. to 3.1.6.3.4.) shall be performed with the lowest power consumption by hydraulical and electrical systems when operated in the vehicle (low loss level).
Od izgub navora se lahko odštejejo vplivi zaradi namestitve preskuševalne naprave (odstavek 3.1.2.2).
The second measurement sequence shall be performed with the systems set to work with the highest possible power consumption when operated in the vehicle (high loss level).
Mehanske izgube navora in (če je primerno) poraba električne energije pri obeh sklopih se izračunajo kot povprečje (aritmetične srednje vrednosti).
The measurements shall be performed beginning with the lowest up to the highest speed.
Odstopanje med povprečnimi izgubami navora pri obeh merilnih točkah za posamezno nastavitev je manjše od ± 5 % povprečja ali ± 1 Nm, katera koli od teh vrednosti je višja.
For each speed step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.1.2.5 is required.
Nato se uporabi aritmetična sredina obeh povprečnih vrednosti moči.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds.
Če je odstopanje večje, se uporabi povprečna vrednost izgube navora ali pa se za prestavo preskus ponovi.
Oil and ambient temperatures shall be recorded during the stabilization.
Odstopanje med povprečnimi vrednostmi porabe električne energije (napetost * tok) pri obeh meritvah za posamezno merilno nastavitev je manjše od ± 10 % povprečja ali ± 5 W, katera koli od teh vrednosti je višja.
After the stabilization time, the measurement signals listed in 3.1.5. shall be recorded for the test point for 05-15 seconds.
Če je odstopanje večje, se uporabi sklop povprečnih vrednosti napetosti in toka, katerih rezultat je največja povprečna poraba električne energije, ali pa se za prestavo preskus ponovi.
Each measurement shall be performed two times per measurement setting.
Merilna negotovost
Measurement validation
Del izračunane skupne negotovosti UT,loss, ki presega 0,3 Nm, se prišteje Tloss, da se dobi sporočena izguba navora Tloss,rep.
The arithmetic mean values of torque, speed, (if applicable) voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the measurements.
Če je UT,loss manjša od 0,3 Nm, je Tloss,rep = Tloss.
The averaged speed deviation shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured point for the complete torque loss series.
Skupna negotovost UT,loss izgube navora se izračuna na podlagi naslednjih parametrov:
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption shall be calculated for each of the measurements as followed:
temperaturnega učinka;
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.1.2.2.).
parazitna obremenitev;
The mechanical torque losses and (if applicable) electrical power consumption from the two sets shall be averaged (arithmetic mean values).
kalibracijske napake (vključno z dovoljenim odstopanjem občutljivosti, linearnostjo, histerezo in ponovljivostjo).
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement points for each setting shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm, whichever value is larger.
Skupna negotovost izgube navora (UT,loss) temelji na negotovostih tipal pri 95-odstotni stopnji zanesljivosti.
Then, the arithmetic average of the two averaged power values shall be taken.
Izračuna se kot kvadratni koren vsote kvadratov („Gaussov zakon o propagaciji napak“).
If the deviation is higher, the largest averaged torque loss value shall be taken or the test shall be repeated for the gear.
izmerjena izguba navora (nepopravljena) [Nm];
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage * current) values of the two measurements for each measurement setting shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
sporočena izguba navora (po popravku zaradi negotovosti) [Nm];
If the deviation is higher, the set of averaged voltage and current values giving the largest averaged power consumption shall be taken, or the test shall be repeated for the gear.
skupna razširjena negotovost meritve izgube navora pri 95-odstotni stopnji zanesljivosti [Nm];
Measurement uncertainty
negotovost meritve izgube vhodnega navora [Nm];
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 0,3 Nm shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
negotovost zaradi vpliva temperature na trenutni signal za navor [Nm];
If UT,loss is smaller than 0,3 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
vpliv temperature na trenutni signal za navor pri posameznem Kref, kot ga je predpisal proizvajalec tipala [%];
The total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
negotovost zaradi vpliva temperature na ničelni signal za navor (povezana z nazivnim navorom) [Nm];
Temperature effect
vpliv temperature na ničelni signal za navor pri posameznem Kref (povezanem z nazivnim navorom), kot ga je predpisal proizvajalec tipala [%];
Parasitic loads
referenčni temperaturni razpon za uTKC in uTK0 ter wtk0 in wtkc, kot ga je predpisal proizvajalec tipala [K];
Calibration error (incl. sensitivity tolerance, linearity, hysteresis and repeatability)
ΔK razlika v temperaturi tipala med kalibracijo in merjenjem [K].
The total uncertainty of the torque loss (UT,loss) is based on the uncertainties of the sensors at 95 % confidence level.
Če temperature tipala ni mogoče izmeriti, se uporabi privzeta vrednost ΔK = 15 K.
The calculation shall be done as the square root of the sum of squares (‘Gaussian law of error propagation’).
tok/izmerjena vrednost navora pri tipalu navora [Nm];
Measured torque loss (uncorrected) [Nm]
nazivna vrednost navora tipala navora [Nm];
Reported torque loss (after uncertainty correction) [Nm]
negotovost zaradi kalibracije tipala navora [Nm];
Total expanded uncertainty of torque loss measurement at 95 % confidence level [Nm]
relativna negotovost zaradi kalibracije (povezana z nazivnim navorom) [%];
Uncertainty of input torque loss measurement [Nm]
dejavnik pospeševanja kalibracije (če ga je predpisal proizvajalec tipala, v nasprotnem primeru = 1);
Uncertainty by temperature influence on current torque signal [Nm]
negotovost zaradi parazitnih obremenitev [Nm];
Temperature influence on current torque signal per Kref, declared by sensor manufacturer [%]
Relativni vpliv sil in upogibnih navorov zaradi neporavnanosti;
Uncertainty by temperature influence on zero torque signal (related to nominal torque) [Nm]
največji vpliv parazitnih obremenitev za določeno tipalo navora, kot ga je predpisal proizvajalec tipala [%]; če proizvajalec tipala ni predpisal posebne vrednosti za parazitne obremenitve, se vrednost nastavi na 1,0 %;
Temperature influence on zero torque signal per Kref (related to nominal torque), declared by sensor manufacturer [%]
največji vpliv parazitnih obremenitev za določeno tipalo navora, odvisen od preskusne nastavitve (A/B/C, kot je opredeljeno v nadaljevanju).
Reference temperature span for uTKC and uTK0, wtk0 and wtkc, declared by sensor manufacturer [K]
10 % v primeru ležajev, ki izolirajo parazitne sile pred tipalom in za njim, ter gibljive spojke (ali kardanske gredi), ki je funkcionalno vgrajena ob tipalu (za ali pred njim); poleg tega se lahko ti ležaji vključijo v napravo za vožnjo/zaviranje (npr. električni stroj) in/ali menjalnik, če so sile v napravi in/ali menjalniku izolirane od tipala.
ΔK Difference in sensor temperature between calibration and measurement [K].
Glej sliko 1.
If the sensor temperature cannot be measured, a default value of ΔK = 15 K shall be used.
Preskusna nastavitev A za možnost 1
Current/measured torque value at torque sensor [Nm]
Preskusna nastavitev A
Nominal torque value of torque sensor [Nm]
A: os
Uncertainty by torque sensor calibration [Nm]
E: električni stroj
Relative calibration uncertainty (related to nominal torque) [%]
VHODNE VREDNOSTI
Calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
F: gibljiva spojka
Uncertainty by parasitic loads [Nm]
T: tipalo navora
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment
TM: menjalnik
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor declared by sensor manufacturer [%]; if no specific value for parasitic loads is declared by the sensor manufacturer, the value shall be set to 1,0 %
50 % v primeru ležajev, ki izolirajo parazitne sile pred tipalom in za njim, ter brez gibljive spojke, ki je funkcionalno vgrajena ob tipalu; poleg tega se lahko ti ležaji vključijo v napravo za vožnjo/zaviranje (npr. električni stroj) in/ali menjalnik, če so sile v napravi in/ali menjalniku izolirane od tipala.
Maximum influence of parasitic loads for specific torque sensor depending on test setup (A/B/C, as defined below).
Glej sliko 2.
10 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and a flexible coupling (or cardan shaft) installed functionally next to the sensor (downstream or upstream); furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
Preskusna nastavitev B za možnost 1
See figure 1.
Preskusna nastavitev B
Test setup A for Option 1
100 % za druge preskusne nastavitve.
Test setup A
Možnost 2 opisuje določitev izgube navora s kombinacijo meritev in linearne interpolacije.
INPUT
Meritve se izvedejo za izgube pri menjalniku, neodvisne od navora in za eno mesto obremenitve izgub, odvisnih od navora (največji vhodni navor).
E: Electric machine
Na podlagi izgub navora pri ničelni obremenitvi in največjem vhodnem navoru se izgube navora pri vmesnih vhodnih navorih izračunajo s koeficientom izgube navora fTlimo.
T: Torque sensor
Koeficient izgube navora na podlagi linearnega modela fTlimo se izračuna po
F: Flexible coupling
izguba navora zaradi upora, izmerjena s prosto vrtljivo izstopno gredjo pri preskušanju brez obremenitve [Nm];
B: Bearing
vrtilna frekvenca na vstopni gredi [vrt./min];
TM: Transmission
koeficient izgube navora na podlagi linearnega modela [–];
50 % in case of bearings isolating the parasitic forces in front of and behind the sensor and no flexible coupling installed functionally next to the sensor; furthermore, these bearings can be integrated in a driving/braking machine (e.g. electric machine) and/or in the transmission as long as the forces in the machine and/or transmission are isolated from the sensor.
največji preskušeni navor na vstopni gredi (običajno le 100-odstotni vhodni navor, glej odstavka 3.2.5.2 in 3.4.4) [Nm];
See figure 2.
izguba navora, povezana z vstopno gredjo s Tin = Tin,maxT;
Test setup B for Option 1
Korekcijski faktor za izgube električnega navora fel_corr, odvisne od navora, in izgube navora na vstopni gredi menjalnika zaradi porabe moči električne dodatne opreme menjalnika Tl,in,el se izračuna, kot je opisano v odstavku 3.1.
Test setup B
Izgube navora se izmerijo v skladu z naslednjim postopkom
100 % for other setups
Splošne zahteve
Option 2 describes the determination of the torque loss by a combination of measurements and linear interpolation.
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.2.1.
Measurements shall be performed for the torque independent losses of the transmission and for one load point of the torque dependent losses (maximum input torque).
Meritve razlike
Based on the torque losses at no load and at maximum input torque, the torque losses for the input torques in between shall be calculated with the torque loss coefficient fTlimo.
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.2.2.
The torque loss coefficient based on the linear model fTlimo shall be calculated by
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.2.3.
Drag torque loss at transmission input, measured with free rotating output shaft from testing without load [Nm]
Kot je določeno za možnost 3 v odstavku 3.3.2.1.
Speed at the input shaft [rpm]
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.2.5.1.
Torque loss coefficient based on linear model [-]
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.2.5.2.
Maximum tested torque at the input shaft (normally 100 % input torque, refer to 3.2.5.2. and 3.4.4.)
Kakovost olja/viskoznost olja
[Nm]
Kot je določeno za možnost 1 v odstavkih 3.1.2.5.3 in 3.1.2.5.4.
Torque loss related to input shaft with Tin = Tin,maxT
Kot je določeno za možnost 3 v odstavku 3.3.3.4.
The correction factor for the torque dependent electric torque losses fel_corr and the torque loss at the input shaft of the transmission caused by the power consumption of transmission electric auxiliary Tl,in,el shall be calculated as described in paragraph 3.1.
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.3 za merjenje izgub, neodvisnih od navora.
The torque losses shall be measured in accordance with the procedure described in the following.
Kot je določeno za možnost 3 v odstavku 3.3.4 za merjenje izgub, odvisnih od navora.
General requirements:
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.4 za merjenje izgub, neodvisnih od navora.
As specified for Option 1 in 3.1.2.1.
Kot je določeno za možnost 3 v odstavku 3.3.5 za merjenje izgub, odvisnih od navora.
Differential measurements:
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.5 za merjenje izgub, neodvisnih od navora.
As specified for Option 1 in 3.1.2.2.
Kot je določeno za možnost 3 v odstavku 3.3.7 za merjenje izgub, odvisnih od navora.
As specified for Option 1 in 3.1.2.3.
Karakteristični diagram izgub navora, ki se uporabi za simulacijsko orodje, vsebuje vrednosti izgube navora pri menjalniku, ki so odvisne od vhodne vrtilne frekvence in vhodnega navora.
As specified for Option 3 in 3.3.2.1.
Da se določi karakteristični diagram izgub navora za menjalnik, se osnovni podatki za karakteristični diagram izgub navora izmerijo in izračunajo v skladu s tem odstavkom.
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.1.
Rezultati izgube navora se dopolnijo v skladu z odstavkom 3.4 in oblikujejo v skladu z Dodatkom 12 za nadaljnjo obdelavo v simulacijskem orodju.
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.2.
Izgube, neodvisne od navora, se določijo s postopkom iz odstavka 3.1.1 za izgube, neodvisne od navora, za možnost 1 le pri nastavitvi električnih in hidravličnih porabnikov na nizko raven izgube.
Oil quality / Oil viscosity
Določitev izgub, odvisnih od navora, za vsako od prestav s postopkom za možnost 3 v odstavku 3.3.6., ki se razlikujejo po ustreznem območju navora:
As specified for Option 1 in 3.1.2.5.3 and 3.1.2.5.4.
Območje navora
As specified for Option 3 in 3.3.3.4.
izgube navora za posamezno prestavo se izmerijo pri 100 % največjega vhodnega navora pri menjalniku za posamezno prestavo.
As specified for Option 1 in 3.1.3. for the measurement of the torque independent losses.
Če izhodni navor presega 10 kNm (pri menjalniku, ki je teoretično brez izgub) ali če vhodna moč presega določeno največjo vhodno moč, velja točka 3.4.4.