natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall, for each calendar year, record the following detailed data for each new passenger car registered in their territory:
homologacijska številka in njene razširitve;
the manufacturer;
tip, varianta in različica (če je to ustrezno);
the type-approval number with its extension;
znamka in trgovsko ime;
the type, variant, and version (where applicable);
kategorija homologiranega vozila;
make and commercial name;
skupno število novih registracij;
category of vehicle type-approved;
masa v stanju, pripravljenem za vožnjo;
total number of new registrations;
specifične emisije CO2 (NEDC in WLTP);
mass in running order;
odtis: medosna razdalja, kolotek krmiljene osi in kolotek druge osi;
the specific emissions of CO2 (NEDC and WLTP);
vrsta goriva in način izgorevanja;
footprint: the wheel base, the track width steering axle and the track width other axle;
delovna prostornina motorja;
the fuel type and fuel mode;
poraba električne energije;
engine capacity;
oznaka za inovativno tehnologijo ali skupino inovativnih tehnologij in zmanjšanje emisij CO2 zaradi navedene tehnologije (NEDC in WLTP);
electric energy consumption;
največja neto moč;
code for the innovative technology or group of innovative technologies and the CO2 emissions reduction due to that technology (NEDC and WLTP);
identifikacijska številka vozila;
maximum net power;
preskusna masa na podlagi WLTP;
the vehicle identification number;
faktorja odstopanja in preverjanja iz točke 3.2.8 Priloge I k Izvedbeni uredbi (EU) 2017/1153;
WLTP test mass;
kategorija registriranega vozila.
deviation and verification factors referred to in point 3.2.8 of Annex I to Implementing Regulation (EU) 2017/1153;
Vendar se za koledarsko leto 2017 podatki iz točke (g), kar zadeva vrednosti emisij CO2 na podlagi WLTP, iz točke (l), kar zadeva prihranke zaradi ekoloških inovacij na podlagi WLTP, ter iz točk (n), (o) in (q) lahko poročajo prostovoljno.
category of vehicle registered.
Od koledarskega leta 2018 dalje države članice v skladu s členom 8 dajo na voljo Komisiji vse parametre, navedene v tej točki, v obliki, določeni v oddelku 2 dela C.
However, for the calendar year 2017, the data referred to in point (g), as regards WLTP CO2 emissions values, and in point (l), as regards WLTP eco-innovation savings, as well as the data referred to in points (n), (o) and (q), may be reported on a voluntary basis.
Države članice dajo na voljo podatke iz točke (f) za koledarski leti 2017 in 2018.“;
Starting from calendar year 2018, Member States shall make available to the Commission, in accordance with Article 8, all parameters listed in this point as specified in the format in Section 2 of Part C.
del C se nadomesti z naslednjim:
Member States shall make available the data referred to in point (f) for calendar years 2017 and 2018.’
„DEL C – Oblika za prenos podatkov
Part C is replaced by the following:
Države članice vsako leto sporočijo informacije iz točk 1 in 3 dela A v naslednjih oblikah:
‘PART C — Format for the transmission of data
Oddelek 1 – Zbirni podatki o spremljanju
For each year, Member States shall report the information specified in points 1 and 3 of part A in the following formats:
Država članica [3]
Section 1 — Aggregated monitoring data
Leto
Member State [3]
Vir podatkov
Year
Skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, ki so predmet homologacije ES
Data source
Skupno število novih registracij novih posamično odobrenih osebnih avtomobilov
Total number of new registrations of new passenger cars subject to EC type-approval
Skupno število novih registracij novih osebnih avtomobilov, odobrenih na nacionalni ravni v majhnih serijah
Total number of new registrations of new individually approved passenger cars
Oddelek 2 – Podrobni podatki o spremljanju – vnos za posamezno vozilo
Total number of new registrations of new passenger cars approved as national small series
Sklicevanje na točko 1 dela A
Section 2 — Detailed monitoring data — one vehicle record
Podrobni podatki o registriranem vozilu
Reference to Point 1 of Part A
Ime proizvajalca – standardno poimenovanje v EU
Detailed data per vehicle registered
Ime proizvajalca – izjava proizvajalca originalne opreme
Manufacturer name EU standard denomination
Ime proizvajalca v registru države članice [4]
Manufacturer name OEM declaration
Homologacijska številka in njene razširitve
Manufacturer name in Member State registry [4]
Tip
Type approval number and its extension
Varianta
Type
Različica
Variant
Znamka in trgovsko ime
Version
Kategorija homologiranega vozila
Make and commercial name
Skupno število novih registracij (za leti 2017 in 2018)
Category of vehicle type approved
Masa v stanju, pripravljenem za vožnjo
Total number of new registrations (for 2017 and 2018)
Specifične emisije CO2 (skupno)
Mass in running order
Vrednost na podlagi NEDC
Specific CO2 emissions (combined)
Vrednost na podlagi WLTP (od leta 2019 dalje)
NEDC value
Medosna razdalja
WLTP value (from 2019)
Kolotek krmiljene osi (os 1)
Wheel base
Kolotek druge osi (os 2)
Track width steering axle (Axle 1)
Vrsta goriva
Track width other axle (Axle 2)
Način izgorevanja
Fuel type
Delovna prostornina motorja (v cm3)
Fuel mode
Poraba električne energije (v Wh/km)
Engine capacity (cm3)
Oznaka ekološke(-ih) inovacij(-e)
Electric energy consumption (Wh/km)
Skupni prihranki emisij CO2 zaradi ekološke(-ih) inovacij(-e) na podlagi NEDC
Code of the eco-innovation(s)
Skupni prihranki emisij CO2 zaradi ekološke(-ih) inovacij(-e) na podlagi WLTP (od leta 2019 dalje)
Total NEDC CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s)
Največja neto moč
Total WLTP CO2 emissions savings due to the eco-innovation(s) (from 2019)
Identifikacijska številka vozila (od leta 2019 dalje)
Maximum net power
Preskusna masa na podlagi WLTP (od leta 2019 dalje)
Vehicle identification number (from 2019)
Faktor odstopanja De (če je na voljo)
WLTP test mass (from 2019)
Faktor preverjanja (če je na voljo)
Deviation factor De (where available)
Kategorija registriranega vozila
Verification factor (where available)
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/1153 z dne 2. junija 2017 o opredelitvi metodologije za določitev korelacijskih parametrov, potrebnih za odraz spremembe v regulativnem preskusnem postopku, in spremembi Uredbe (EU) št. 1014/2010 (UL L 175, 7.7.2017, str.
Category of vehicle registered
679).“;
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1153 of 2 June 2017 setting out a methodology for determining the correlation parameters necessary for reflecting the change in the regulatory test procedure and amending Regulation (EU) No 1014/2010 (OJ L 175, 7.7.2017, p.
Oznake ISO 3166 alpha-2, z izjemo Grčije in Združenega kraljestva, za katera se uporabljata oznaki „EL“ oziroma „UK“.
679).’;
V primeru odobritev na nacionalni ravni v majhnih serijah (NSS) ali posamičnih odobritev (IVA) se ime proizvajalca navede v stolpcu „Ime proizvajalca v registru države članice“, v stolpcu „Ime proizvajalca – standardno poimenovanje v EU“ pa se navede naslednje: „AA-NSS“ ali „AA-IVA““
ISO 3166 alpha-2 codes with the exception of Greece and the United Kingdom for which the codes are ‘EL’ and ‘UK’ respectively.
Za namen določitve proizvajalčevega cilja specifičnih emisij v letu 2021 bi se morala kot referenčna vrednost uporabiti povprečna vrednost emisij CO2 na podlagi WLTP za nove avtomobile, registrirane v letu 2020.
NEDC 2021target
NEDC 2020cilj
Jean-Claude Juncker
NEDC2021 cilj
The specific emission reference target for a manufacturer in 2021 shall be calculated as follows: WLTP specific emission reference target
cilj glede odstopanja2021
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/1503
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/1503
of 25 August 2017
z dne 25. avgusta 2017
amending Implementing Regulation (EU) 2016/68 on common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards
o spremembi Izvedbene uredbe (EU) 2016/68 o splošnih postopkih in specifikacijah, potrebnih za medsebojno povezanost elektronskih registrov vozniških kartic
Regulation (EU) No 165/2014 requires Member States to interconnect their national electronic registers on driver cards through the TACHOnet messaging system.
Uredba (EU) št. 165/2014 določa, da morajo države članice svoje nacionalne elektronske registre vozniških kartic medsebojno povezati prek sporočilnega sistema TACHOnet.
Common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards through the TACHOnet messaging system are laid down by Commission Implementing Regulation (EU) 2016/68 [2].
Splošni postopki in specifikacije, ki so potrebni za medsebojno povezavo elektronskih registrov vozniških kartic prek sporočilnega sistema TACHOnet, so določeni v Izvedbeni uredbi Komisije (EU) 2016/68 [2].
The connection to the TACHOnet messaging system can be carried out either directly through a Trans European Services for Telematics between Administrations (‘Testa’) connection or indirectly through a Member State already connected to Testa.
Povezavo s sporočilnim sistemom TACHOnet je mogoče vzpostaviti neposredno prek Sistema za varne čezevropske telematske storitve med upravami (v nadaljnjem besedilu: Testa) ali posredno prek države članice, ki je že povezana s Testa.
Traditionally, indirect connections have been bilaterally agreed through contracts signed by representatives of the entities involved at national level without the Commission intervening.
Posredne povezave se običajno omogočajo na podlagi dvostranskih pogodb, ki jih sklenejo predstavniki zadevnih subjektov na nacionalni ravni brez posredovanja Komisije.
However, in order to prevent potential misuse of the connection and to ensure the correct operation of the system, the Commission, in its capacity as general manager of the TACHOnet messaging system, should receive due and timely information about the interest of a national authority in connecting to the TACHOnet messaging system.
Da bi preprečili morebitne nepravilne uporabe takšnih povezav in da bi zagotovili pravilno delovanje sistema, bi morala biti Komisija v svoji vlogi glavnega upravitelja sporočilnega sistema TACHOnet pravočasno in ustrezno obveščena o interesu nacionalnega organa, da se poveže s sporočilnim sistemom TACHOnet.
In addition to Member States, the TACHOnet messaging system is in practice open to third countries.
Poleg državam članicam je sporočilni sistem TACHOnet v praksi dostopen tudi tretjim državam.
The Commission should therefore ensure that third countries comply with the same obligations as Member States regarding the TACHOnet messaging system.
Komisija bi zato morala zagotoviti, da za tretje države v zvezi s sporočilnim sistemom TACHOnet veljajo enake obveznosti kot za države članice.
Some minor amendments to Implementing Regulation (EU) 2016/68 should be made in order to address the following aspects in a more precise and clear manner: the procedure for connection to the TACHOnet messaging system, the preliminary tests to be performed and the consequences of failure, the content of some XML messages, the determination of the escalation procedure to be followed by Member States in case of system errors, and the time that personal data can be retained in the logs of the central hub.
Izvedbeno uredbo (EU) 2016/68 bi bilo treba nekoliko spremeniti, da bo bolj natančno in jasno obravnavala postopek za povezavo s sporočilnim sistemom TACHOnet, potrebne predhodne preskuse in posledice neuspešnega opravljanja preskusov, vsebino nekaterih sporočil XML, določitev postopka stopnjevanja, ki ga mora država članica upoštevati v primeru sistemskih napak, ter obdobje, za katero se osebni podatki lahko hranijo v dnevnikih osrednjega vozlišča.
However, in order to enable certain preparatory steps to be taken, the provisions relating to connection by third countries, preliminary tests and indirect access should apply from the date of entry into force of this Regulation.
Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem odbora za cestni promet –
Implementing Regulation (EU) 2016/68 should therefore be amended accordingly.
SPREJELA NASLEDNJO UREDBO:
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Road Transport,
Člen 1
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
Izvedbena uredba (EU) 2016/68 se spremeni:
Article 1
v členu 2 se dodajo naslednje točke (k), (l) in (m):
Implementing Regulation (EU) 2016/68 is amended as follows:
‚sistem za varne čezevropske telematske storitve med upravami (‚Testa‘)‘ pomeni telekomunikacijsko platformo za medsebojno povezovanje, ki omogoča varno izmenjavo informacij med javnimi upravami Unije;
in Article 2, the following points (k), (l) and (m) are added:
‚neposreden dostop do sistema TACHOnet‘ pomeni povezavo nacionalnega elektronskega registra do sporočilnega sistema TACHOnet prek povezave Testa, ki jo upravlja država članica, ki gosti register;
“Trans European Services for Telematics between Administrations system (‘Testa’)” means a telecommunications interconnection platform for secure information exchange between the public administrations in the Union;
‚posreden dostop do sistema TACHOnet‘ pomeni povezavo nacionalnega elektronskega registra do sporočilnega sistema TACHOnet prek povezave Testa, ki jo upravlja država članica, ki ne gosti registra.“;
“direct access to TACHOnet” means the connection to the TACHOnet messaging system of a national electronic register via a Testa connection managed by the Member State hosting the register;
vstavita se naslednja člena 3a in 3b:
“indirect access to TACHOnet” means the connection to the TACHOnet messaging system of a national electronic register via a Testa connection managed by a Member State not hosting the register.’;
„Člen 3a
the following Articles 3a and 3b are inserted:
Povezovanje tretjih držav, ki niso članice Unije
‘Article 3a
Komisija lahko tretjim državam odobri, da svoje elektronske registre povežejo s sistemom TACHOnet, če so ti v skladu s to uredbo.
Connection by third countries
Člen 3b
Subject to the approval of the Commission, third countries may connect their electronic registers to the TACHOnet messaging system if they comply with this Regulation.
Predhodni preskusi
Article 3b
Povezava nacionalnega elektronskega registra s sporočilnim sistemom TACHOnet se ne glede na to, ali je neposredna ali posredna, vzpostavi po tem, ko so v skladu z navodili in pod nadzorom Komisije uspešno opravljeni preskusi povezovanja, integracije in delovanja.
Preliminary tests
Če predhodni preskusi niso opravljeni uspešno, lahko Komisija začasno odloži fazo preskušanja.
The connection of a national electronic register to the TACHOnet messaging system, be it through direct or indirect access, shall be established after the successful completion of connection, integration and performance tests in accordance with the instructions and under the supervision of the Commission.
Preskusi se nadaljujejo, ko pristojni nacionalni organ Komisiji sporoči, da so bile uvedene potrebne tehnične izboljšave na nacionalni ravni, ki naj bi omogočile, da bodo predhodni preskusi opravljeni uspešno.
In case of failure of the preliminary tests, the Commission may temporarily put on hold the testing phase.
Predhodni preskusi lahko trajajo največ šest mesecev.“;
The tests shall resume once the responsible national authority has communicated to the Commission the adoption of the necessary technical improvements at national level allowing the successful performance of the preliminary tests.
vstavi se naslednji člen 5a:
The maximum duration of the preliminary tests shall be six months.’;
„Člen 5a
the following Article 5a is inserted:
Posreden dostop do sistema TACHOnet
‘Article 5a
Nacionalni organ, ki zaprosi za posreden dostop do sistema TACHOnet, Komisiji predloži naslednje dokumente:
Indirect access to TACHOnet
dopis, opremljen s podpisom predstavnika nacionalnega organa, s katerim Komisijo prosi za začetek faze preskušanja za zagotovitev posrednega dostopa do sistema TACHOnet;
A national authority requesting indirect access to TACHOnet shall submit the following documents to the Commission:
vlogo za posreden dostop do sistema TACHOnet v obliki, kot je določena v Prilogi IX;
a letter signed by a representative of the national authority requesting the Commission to start the testing phase for providing indirect access to TACHOnet;
dvostransko pogodbo med nacionalnim organom, ki prosi za posredni dostop, in nacionalnim organom, ki ta dostop omogoča prek svoje povezave Testa, opremljeno s podpisoma predstavnikov obeh nacionalnih organov.
an application for indirect access to TACHOnet in the format set out in Annex IX;
Komisija najpozneje dva meseca po predložitvi dokumentov iz odstavka 1 zadevna nacionalna organa pozove, naj predložita tehnične informacije, potrebne za začetek predhodnih preskusov iz člena 3b.
the bilateral contract between the national authority requesting indirect access and the national authority providing that access through its Testa connection, signed by representatives of both national authorities.
Posreden dostop do sistema TACHOnet se ne omogoči, dokler niso izpolnjene zahteve iz odstavkov 1 in 2.“;
No later than two months after the submission of the documents referred to in paragraph 1, the Commission shall request the national authority concerned to submit the technical information necessary to start the preliminary tests referred to in Article 3b.
priloge I, II, III, VI, VII in VIII se spremenijo v skladu s Prilogo I k tej uredbi;
Indirect access to TACHOnet shall not be provided until the requirements set out in paragraphs 1 and 2 have been fulfilled.’;
doda se Priloga IX, kot je določena v Prilogi II k tej uredbi.
Annexes I, II, III, VI, VII and VIII are amended in accordance with Annex I to this Regulation;
Člen 2
Annex IX is added as set out in Annex II to this Regulation.
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Article 2
Člen 1(4) se uporablja od 2. marca 2018.
Article 1(4) shall apply from 2 March 2018.
V Bruslju, 25. avgusta 2017
Done at Brussels, 25 August 2017.
Predsednik
For the Commission
UL L 60, 28.2.2014, str. 1.
The President
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2016/68 z dne 21. januarja 2016 o splošnih postopkih in specifikacijah, potrebnih za medsebojno povezanost elektronskih registrov vozniških kartic (UL L 15, 22.1.2016, str. 51).
OJ L 60, 28.2.2014, p. 1.
PRILOGA I
Commission Implementing Regulation (EU) 2016/68 of 21 January 2016 on common procedures and specifications necessary for the interconnection of electronic registers of driver cards (OJ L 15, 22.1.2016, p. 51).
Priloge I, II, III, VI, VII in VIII k Izvedbeni uredbi (EU) 2016/68 se spremenijo:
Annexes I, II, III, VI, VII and VIII to Implementing Regulation (EU) 2016/68 are amended as follows:
v točki 1.1 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
Annex I is amended as follows:
„Vsa sporočila TACHOnet se usmerijo preko osrednjega vozlišča.“;
in point 1.1, the second paragraph is replaced by the following:
točka 2.2 se nadomesti z naslednjim:
‘All TACHOnet messages shall be routed through the central hub.’;
V osrednjem vozlišču se podatki ne hranijo dalj kot šest mesecev, razen dnevnikov, statističnih podatkov in podatkov o usmerjanju iz Priloge VII.“;
point 2.2 is replaced by the following:
točka 2.6.1 se nadomesti z naslednjim:
The central hub shall not store data for a period exceeding six months, other than the logging, statistical and routing data set out in Annex VII.’;
Funkcija upravljanja stikov vsaki državi članici omogoča upravljanje podatkov o stikih za politične, poslovne, operativne in tehnične kategorije iz te države članice, pristojni organ vsake države članice pa je odgovoren za vzdrževanje svojih stikov.
point 2.6.1 is replaced by the following:
Podatke o stikih drugih držav članic je mogoče pregledovati, ne pa tudi urejati.“;
The contact management functionality shall provide each Member State with the ability to manage the contact details regarding policy, business, operational and technical categories of that Member State, each Member State's competent authority being responsible for the maintenance of its own contacts.
točka 2.6.2 se črta;
It shall be possible to view, but not edit, the contact details of the other Member States.’;
Priloga II se spremeni:
point 2.6.2 is deleted;
točka 1.3 se nadomesti z naslednjim:
Annex II is amended as follows:
Sprememba statusa kartice (MCS): omogoča državi članici vložnici, da z zahtevkom za spremembo statusa kartice obvesti državo članico prejemnico, da se je status kartice, ki jo je izdala slednja, spremenil.
point 1.3 is replaced by the following:
Država članica prejemnica na zahtevek za spremembo statusa kartice odgovori tako, da pošlje odziv na spremembo statusa kartice, takoj ko se register posodobi ali takoj ko je bilo obvestilo zavrnjeno, pri čemer navede rezultate posodobitve in trenutni status kartice (kot je vnesen v registru tahografskih kartic).
Modify Card Status (MCS): allows the requesting Member State to notify the responding Member State, through a Modify Card Status Request, that the status of a card issued by the latter has changed.
Ta odziv se pošlje najpozneje v 10 koledarskih dneh od datuma, ko je bil poslan zahtevek za obvestilo.
The responding Member State shall reply to the Modify Card Status request by sending a Modify Card Status response as soon as the register has been updated or the notification has been rejected, giving the result of the update and indicating the current card status (as recorded in the tachograph card register).
V vseh primerih se zahtevek za spremembo statusa kartice ali odziv nanjo se potrdi s potrditvijo spremembe statusa kartice.“;
This response shall be sent at the latest 10 calendar days after the notification request has been sent.
točka 5 se nadomesti z naslednjim:
In all cases, a Modify Card Status request or response shall be acknowledged with a Modify Card Status acknowledgment.’;
Status kartice, ki je naveden v Dodatku k tej prilogi, se ne uporablja za ugotavljanje, ali je vozniška kartica veljavna za vožnjo.
point 5 is replaced by the following:
Kadar država članica prek funkcije CCS ali CIC poizveduje v registru države članice, ki je izdala kartico, mora odziv vsebovati posebno polje ‚velja za vožnjo‘.
The card status listed in the Appendix to this Annex shall not be used to determine if a driver card is valid for driving.
Nacionalni upravni postopki morajo biti taki, da odzivi na CCS ali CIC vedno vsebujejo ustrezno vrednost ‚velja za vožnjo‘.“;
When a Member State queries the register of the card issuing Member State via the CCS or CIC functionality, the response shall contain the dedicated field “valid for driving”.
Priloga III se spremeni:
The national administrative procedures shall be such that CCS or CIC responses always contain the appropriate “valid for driving” value.’;
točka 2.3 se nadomesti z naslednjim:
Annex III is amended as follows:
Nacionalni sistemi morajo omogočati pošiljanje, prejemanje in obdelavo vseh sporočil, ki ustrezajo kateri od funkcij iz Priloge II.“;
point 2.3 is replaced by the following:
Dodatek se nadomesti z naslednjim:
National systems shall be capable of sending, receiving and processing all messages corresponding to any of the functionalities set out in Annex II.’;
Dodatek
the Appendix is replaced by the following:
Minimalne zahteve za vsebino sporočil XML
Appendix
Skupna glava
Minimum requirements for the content of the XML messages
Obvezno
Common header
Različica
Mandatory
Uradna različica specifikacij XML se določi z imenskim prostorom, opredeljenim v XSD sporočila in v atributu različica elementa glave v posameznem sporočilu XML.
Version
Številka različice (‚n.m‘) se določi kot fiksna vrednost pri vsaki objavi datoteke z definicijsko shemo protokola XML (xsd).
The official version of the XML specifications shall be specified through the namespace defined in the message XSD and in the version attribute of the Header element of any XML message.
Originator preskusa vnese identifikator, ki ga vsi udeleženci v delovnem postopku posredujejo/vrnejo.
Test Identifier Optional id for testing.
Tehnični identifikator
The originator of the test shall populate the identifier and all participants in the workflow shall forward/return the same identifier.
UUID, ki enolično označuje vsako posamezno sporočilo.