natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Check that all functions required by the application are implemented in accordance with specifications referenced in this TSI — Basic parameter 4.2.3
Poročila o operativnih preizkusnih scenariji iz točke 6.1.2 z različnimi potrjenimi podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu.
Document check (applicant’s design specification and certificates of interoperability constituents)
Poročilo navede, kateri operativni scenariji so bili preizkušeni, katera oprema na vozilu je bila uporabljena in ali so bili preizkusi opravljeni v laboratorijih, na preizkusnih progah ali v resničnih obratovalnih razmerah.
Check the correct configuration of parameters (Eurobalise telegrams, RBC messages, marker boards positions, etc.)
Preveriti skladnost z varnostnimi zahtevami – osnovni parameter 4.2.1.
Document check (values of parameters checked against characteristics of trackside and of signalling)
Preveriti, da so upoštevani količinski cilji glede zanesljivosti – osnovni parameter 4.2.1.
Check that the interfaces are correctly installed and function properly.
Preveriti skladnost z zahtevami glede vzdrževanja – točka 4.5.2.
Design verification and tests according to information supplied by the applicant
Vključitev v podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu in v tirna vozila: preizkusi pri obratovalnih pogojih.
Check that the Control-Command and Signalling Trackside subsystem operates correctly according to information at the interfaces with trackside signalling (e.g. appropriate generation of Eurobalise telegrams by a LEU or of message by RBC)
Preizkusiti obnašanje podsistema pri različnih obratovalnih pogojih, ki jih je razumno možno pričakovati (npr. hitrost vlaka, število vlakov na progi, vremenske razmere).
Design verification and tests according to the information supplied by the applicant
zmogljivost sistemov za zaznavanje vlaka – osnovna parametra 4.2.10, 4.2.11,
Integration with Control-Command and Signalling On-board Subsystems and with rolling stock
da je podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi združljiv z okoljem ob progi – osnovni parameter 4.2.16
Check the GSM-R coverage — Basic Parameter 4.2.4
Ti preizkusi morajo tudi povečati zaupanje v odsotnost sistematičnih okvar.
On site measurements
Med temi preizkusi ni preizkusov, ki so bili opravljeni že pri prejšnjih korakih: upoštevajo se preizkusi, opravljeni na stopnji komponent interoperabilnosti, in preizkusi, opravljeni na podsistemu v simuliranem okolju.
the compliance of the train detection systems with the requirements of this TSI — Basic Parameter 4.2.10
Če se za podsistem, ki že ima certifikat ES o verifikaciji, izvedejo dodatni preizkusi v obratovalnih pogojih, se lahko na zahtevo prosilca dodajo ustrezne informacije kot dodatek k dokumentaciji, ki spremlja certifikat.
Check that the train detection systems comply with the requirements of this TSI — Basic parameters 4.2.10 and 4.2.11
V skladu s členom 18(5) Direktive 2008/57/EC lahko priglašeni organ izda certifikate o verifikaciji za nekatere dele podsistema, če ustrezne TSI to omogočajo.
Check evidence from existing installations (for systems already in use); perform tests according to standards for new types
Kot je navedeno v točki 2.2 (Področje uporabe) te TSI, vsebujeta podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi ter podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu dele, kot so specificirani v točki 4.1 (Uvod).
Check that all functions required by the application are implemented in accordance with specifications referenced in this TSI — basic parameters 4.2.3, 4.2.4 and 4.2.5
Certifikat o verifikaciji se lahko izda za vsak del, specificiran v tej TSI; priglašeni organ le preveri, ali zadevni del izpolnjuje zahteve TSI.
Reports of the operational test scenarios specified in point 6.1.2 with different certified Control-Command and Signalling On-board Subsystems.
Priglašeni organ ne glede na izbrani modul preveri, ali:
The report shall indicate which operational scenarios have been tested, which on-board equipment has been used and whether tests have been performed in laboratories, test lines or real implementation.
so bile izpolnjene zahteve TSI za zadevni del in
Check compliance with safety requirements — Basic Parameter 4.2.1
so še vedno izpolnjene zahteve TSI, ki so že bile ocenjene za druge dele istega podsistema.
Check that quantitative reliability targets are respected — Basic Parameter 4.2.1
Če so nekatere bistvene zahteve izpolnjene na podlagi nacionalnih pravil, se lahko certifikat ES o skladnosti za komponento interoperabilnosti in certifikat o verifikaciji za podsistem natančno sklicuje na dele te TSI, katerih skladnost je bila ocenjena, in dele, katerih skladnost ni bila ocenjena.
Check the compliance with requirements about maintenance – point 4.5.2
Če komponenta interoperabilnosti ne izvaja vseh funkcij, zmogljivosti in vmesnikov, specificiranih v tej TSI, se lahko certifikat ES o skladnosti izda le, če se neizvedene funkcije, vmesniki ali zmogljivosti ne zahtevajo za vključitev komponente interoperabilnosti v podsistem zaradi uporabe, ki jo je navedel prosilec, na primer [22]:
Integration with Control-Command and Signalling On-board Subsystems and rolling stock: tests under operational conditions
vmesnik ETCS na vozilu za povezavo s STM, če je komponenta interoperabilnosti namenjena namestitvi na vozila, pri katerih ni potreben noben zunanji STM;
Test the behaviour of the subsystem under such different operational conditions as reasonably feasible (e.g. train speed, number of trains on the line, weather conditions).
vmesnik RBC za povezavo z drugimi RBC, če je RBC namenjen uporabi v aplikaciji, v kateri sosednji RBC niso načrtovani.
the performance of train detection systems — Basic parameters 4.2.10, 4.2.11;
Certifikat ES o skladnosti (ali spremni dokumenti) za komponento interoperabilnosti izpolnjuje vse naslednje zahteve:
that the Control-Command and Signalling Trackside subsystem is compatible with trackside environment – Basic parameter 4.2.16.
navaja, katere funkcije, vmesniki ali zmogljivosti niso izvedeni;
These tests will also increase confidence in the absence of systematic failures.
zagotavlja dovolj informacij za ugotovitev pogojev, v skladu s katerimi se lahko komponenta interoperabilnosti uporablja;
The scope of these tests excludes tests already done in previous steps: tests performed at the level of interoperability constituents and tests performed on the subsystem in a simulated environment shall be taken into account.
zagotavlja dovolj informacij za ugotovitev pogojev, v skladu s katerimi se lahko komponenta interoperabilnosti uporablja, in omejitve glede interoperabilnosti podsistema, v katerega je vgrajena.
If additional tests under operational conditions are made for a Subsystem having already an EC Certificate of Verification, corresponding information can be added, at the request of the applicant, as an extension of the documentation accompanying the certificate.
Če podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija ne izvaja vseh funkcij, zmogljivosti in vmesnikov te TSI (npr. ker jih ne izvaja vanj vgrajena komponenta interoperabilnosti), certifikat o verifikaciji navaja, katere zahteve so bile ocenjene, ter ustrezne pogoje in omejitve glede uporabe podsistema in njegove skladnosti z ostalimi podsistemi.
Pursuant to Article 18(5) of Directive 2008/57/EC, the notified body may issue certificates of verification for certain parts of a subsystem, if allowed to do so under the relevant TSI.
Če se ocenjuje skladnost delov podsistemov, ki jih je opredelil prosilec in se razlikujejo od delov, dovoljenih v točki 4.1 (Uvod) te TSI, ali če so bile izvedene samo nekatere faze verifikacijskega postopka, se lahko izda le vmesna izjava o verifikaciji.
As pointed out in point 2.2 (Scope) of this TSI, the trackside and on-board control-command and signalling subsystems contain parts, as specified in point 4.1 (Introduction).
Osnovni parametri, specificirani v točki 4 in ocenjeni v skladu s točkami 6.1, 6.2, 6.3 in 6.4 te TSI, ter po potrebi posebni primeri in sporočena nacionalna pravila za odprte točke zadostujejo za določitev tehnične združljivosti in varne integracije med podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu ter podsistemom vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi.
A certificate of verification may be issued for each part specified in this TSI; the notified body only checks if that particular part fulfils the TSI requirements.
V podporo upravljavcem pri sprejemanju ustreznih odločitev o uporabi podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu (ali podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi) prosilec za verifikacijo ES na zahtevo zadevnega upravljavca izvede preizkuse združljivosti (na kraju samem ali v laboratorijih, ki omogočajo simulirano okolje), v okviru katerih podsistem medsebojno deluje s podsistemi ob progi (ali podsistemi vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu), ki so relevantni za njegovo predvideno uporabo.
Regardless of which module is chosen, the notified body shall check that:
Če se izvedejo preizkusi združljivosti, prosilec zadevnemu varnostnemu organu predloži dokaze in rezultate preizkusov.
the TSI requirements already assessed for other parts of the same subsystem are still fulfilled.
Za sistema ETCS in GSM-R so operativni preizkusni scenariji zadevnega progovnega podsistema (glej točko 6.1.2) podlaga za te verifikacije.
If some essential requirements are fulfilled by national rules, the EC certificate of conformity for an interoperability constituent and the certificate of verification for a subsystem shall make precise reference to the parts of this TSI whose conformity has been assessed and the parts whose conformity has not been assessed.
Preizkusi združljivosti ne spadajo na področje uporabe certifikatov o verifikaciji.
If an interoperability constituent does not implement all functions, performance and interfaces specified in this TSI, an EC certificate of conformity may only be issued if the unimplemented functions, interfaces or performance are not required to integrate the interoperability constituent into a subsystem for the use indicated by the applicant, for example [22],
Če jih izvede in oceni priglašeni organ, na zahtevo prosilca, v skladu z izbranim modulom, mora ustrezna dokumentacija opredeliti podsisteme vodenje-upravljanje in signalizacija, katerih skladnost je bila preverjena, z navedbo uporabljenega tipa in različice opreme ter operativnih preizkusnih scenarijev.
the on-board ETCS interface to STM if the interoperability constituent is intended for installation on vehicles in which no external STM is needed;
Kadar rezultat dodatnih preizkusov pokaže, da so potrebne spremembe dokumentacije, predložene zadevnemu varnostnemu organu kot dokaz za odobritev podsistema, mora projektni subjekt, ki je izvedel dodatne preizkuse, zagotoviti, da se spremembe priglasijo zadevnemu varnostnemu organu.
the RBC interface to other RBCs, if the RBC is intended for use in an application for which no neighbouring RBCs are planned.
Kadar se med zgoraj navedenimi preizkusi ali med operativno dobo podsistema ugotovijo odstopanja od predvidenih funkcij in/ali delovanja, prosilci in/ali upravljavci o tem obvestijo varnostne organe, ki so izdali odobritve za zadevne podsisteme, da sprožijo postopke iz člena 19 Direktive 2008/57/ES zaradi uporabe člena 19(3) navedene direktive:
The EC certificate of conformity (or accompanying documents) for the interoperability constituent shall fulfil all the following requirements:
če je odstopanje posledica nepravilne uporabe te TSI ali napak pri projektiranju ali namestitvi opreme, prosilec za zadevni certifikat sprejme potrebne korektivne ukrepe in posodobijo se zadevni certifikati (za komponente interoperabilnosti in/ali podsisteme);
it indicates which functions, interfaces or performance are not implemented;
če je odstopanje posledica napak v tej TSI ali v specifikacijah, na katere se sklicuje ta TSI, se sproži postopek iz člena 7 Direktive 2008/57/ES.
it provides enough information to make it possible to identify the conditions under which the interoperability constituent can be used;
V podporo Evropski železniški agenciji pri izboljšanju specifikacij ETCS ter postopka za certifikacijo in verifikacijo ES in za olajšanje uvedbe ETCS se zagotovi, da so dokumentacija preizkusov združljivosti, opisanih zgoraj, in poročila o preizkusih, ki jih izvedejo dobavitelji ETCS na vozilu in ob progi v okviru svojih postopkov validacije proizvodov, Evropski železniški agenciji v vlogi sistemskega organa na voljo v pregledni obliki.
it provides enough information to make it possible to identify the conditions of and restriction on the use that will apply to the interoperability of a subsystem incorporating it.
Evropska železniška agencija organizira učinkovito obdelavo prejetih informacij, da se olajša postopek upravljanja nadzora sprememb, s čimer se zagotovi izboljšanje/nadaljnji razvoj specifikacij, vključno s preizkusnimi specifikacijami.
If a control-command and signalling subsystem does not implement all functions, performance and interfaces of this TSI (e.g. because they are not implemented by an interoperability constituent integrated into it), the certificate of verification shall indicate which requirements have been assessed and the corresponding conditions and restrictions on the use of the subsystem and its compatibility with other subsystems.
IZVAJANJE TSI ZA VODENJE-UPRAVLJANJE IN SIGNALIZACIJO
In any event, notified bodies shall coordinate with the Agency the way in which conditions and limits of use of interoperability constituents and subsystems are managed in the relevant certificates and technical files in the working group set up under Article 21a(5) of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [23].6.4.4.
To poglavje opisuje strategijo in s tem povezane tehnične ukrepe za izvajanje TSI, zlasti pogoje, ki podpirajo prehod na sisteme razreda A.
If conformity is assessed for parts of subsystems specified by the applicant and different from the parts allowed by point 4.1 (Introduction) of this TSI, or if only certain stages of the verification procedure have been performed, only an intermediate statement of verification may be issued.
Upoštevati je treba, da je včasih treba izvajanje določene TSI uskladiti z izvajanjem drugih TSI.
The basic parameters specified in chapter 4 and assessed according to points 6.1, 6.2, 6.3 and 6.4 of this TSI and, where necessary, specific cases and notified national rules for open points, are sufficient to determine the technical compatibility and safe integration between an On- board and a Trackside Control-command and Signalling subsystem.
Nadgraditev ali obnova podsistemov vodenje-upravljanje lahko zadeva enega od delov ali vse njihove dele, kot je specificirano v točki 2.2.
To support the operators to take appropriate decisions on the use of an On-board (respectively, Trackside) Control-Command and Signalling subsystem, the applicant for EC Verification, at the request of the relevant operator, shall perform compatibility tests (on-site or in laboratories providing a simulated environment) where the subsystem interacts with Trackside (respectively, On-board) subsystems that are relevant for its intended use.
Zato so lahko različni deli podsistemov vodenje-upravljanje in signalizacija dograjeni ali obnovljeni ločeno, če to ne ogroža interoperabilnosti.
In case compatibility tests are carried out, the applicant shall provide evidence and test results to the relevant Safety Authority.
Opredelitev osnovnih parametrov za vsak del najdete v poglavju 4.1 (Uvod).
It should be noted that some of these tests can already be performed at the level of Interoperability Constituents (see point 6.2.4.1).
Države članice zagotovijo, da funkcionalnost in vmesniki obstoječih sistemov ostanejo nespremenjeni, razen kadar so spremembe potrebne, da se zmanjšajo varnostne pomanjkljivosti v teh sistemih.
For ETCS and GSM-R, the operational test scenarios of the relevant trackside subsystem (see point 6.1.2) are the basis of these verifications.
Če proge, za katere velja ta TSI, niso opremljene s sistemom zaščite vlaka razreda A, države članice naredijo vse potrebno, da za svoj obstoječi sistem ali sisteme zaščite vlaka razreda B zagotovijo zunanji specifični prenosni modul (STM).
Compatibility tests are not in the scope of a certificate of verification.
S tem v zvezi je treba ustrezno zagotoviti odprti trg za STM ob poštenih komercialnih pogojih.
If they are performed and assessed by a Notified Body, upon request of the applicant, according to a selected module, the corresponding documentation shall identify the Control-command and Signalling Subsystems with which compatibility has been checked, with indication of types and versions of equipment and of operational test scenarios applied.
Kadar zaradi tehničnih ali komercialnih razlogov [24] ni mogoče zagotoviti razpoložljivosti STM, zadevna država članica obvesti odbor iz člena 29(1) Direktive 2008/57/ES o razlogih za tak problem ter o ukrepih za ublažitev tega problema, ki jih namerava uvesti za omogočanje dostopa upravljavcev – predvsem tujih upravljavcev – do svoje infrastrukture.
Where the outcome of any additional tests demonstrate that modifications are required to documentation submitted to the relevant Safety Authority as evidence for the authorisation of the subsystem, then the project entity performing the additional tests shall ensure that the relevant Safety Authority is notified of the changes.
Na progi, opremljeni s sistemom ETCS in/ali GSM-R, je v migracijskem obdobju možno namestiti dodatno opremo razreda B, da se omogoči obratovanje tirnih vozil, ki niso združljiva z razredom A.
Where deviations from intended functions and/or performance are detected during the abovementioned tests or during the operational life of a subsystem, the applicants and/or operators shall inform the Safety Authorities that issued the authorisations for the concerned subsystems, to initiate the procedures set out in Article 19 of Directive 2008/57/EC, as a result of the application of Article 19(3) of that Directive:
Oprema ob progi podpira prehode med razredom A in razredom B brez uvajanja dodatnih zahtev za podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija na vozilu, poleg tistih, ki so specificirane v tej TSI.
if the deviation is due to incorrect application of this TSI or to errors in design or installation of equipment, the applicant for the relevant certificates shall take the necessary corrective actions and the certificates affected (for interoperability constituents and/or subsystems) shall be updated;
Tirna vozila so lahko hkrati opremljena s sistemom razreda A in sistemom razreda B, kar omogoča obratovanje na več progah.
if the deviation is due to errors in this TSI or in specifications referenced therein, the procedure set out in Article 7 of the Directive 2008/57/EC shall be initiated.
Zadevna država članica lahko omeji uporabo sistema razreda B na vozilu na progah, na katerih ustrezni sistem ni nameščen ob progi.
To support ERA to improve the ETCS specifications and the process for EC certification and verification, and to facilitate the European deployment of ETCS, the documentation of compatibility tests described above and the reports of the tests performed by suppliers of the ETCS on-board and trackside as part of their product validation processes shall be made transparent for the system authority ERA.
Pri vožnji na progi, opremljeni s sistemom razreda A in tudi sistemom razreda B, lahko vlak, ki je prav tako opremljen s sistemom razreda A in sistemom razreda B, uporablja sisteme razreda B kot alternativno ureditev.
ERA shall organise an efficient processing of the information received in order to facilitate the Change Control Management process for improvement/further development of the specifications, including the test specifications.
Opremljenost s sistemom razreda B poleg sistema razreda A ni zahteva za združljivost vozila s progami, na katerih sta nameščena tako sistem razreda B kot tudi sistem razreda A.
IMPLEMENTING THE TSI CONTROL-COMMAND AND SIGNALLING
Sistemi zaščite vlaka razreda B se lahko izvedejo na naslednje načine:
This Chapter outlines the strategy and the associated technical measures for implementing the TSI, and in particular the conditions for migrating to Class A systems.
z uporabo STM, ki deluje prek standardnega vmesnika („zunanji STM“), ali
Account must be taken of the fact that the implementation of a TSI occasionally has to be coordinated with the implementation of other TSIs.
tako, da so vgrajeni v opremo ETCS ali priključeni prek nestandardnega vmesnika, ali
Upgrading or renewing the Control-Command and Signalling Subsystems may concern any or all of the parts constituting them, as specified in point 2.2.
neodvisno od opreme ETCS, na primer prek sistema, ki omogoča preklapljanje z ene opreme na drugo.
The different parts of the Control-Command and Signalling Subsystems may therefore be upgraded or renewed separately, if interoperability is not jeopardised.
Prevoznik v železniškem prometu mora v tem primeru zagotoviti, da se prehodi med zaščito vlaka razreda A in zaščito vlaka razreda B izvajajo v skladu z zahtevami te TSI in nacionalnimi predpisi za sistem razreda B.
See Chapter 4.1 (Introduction) for the definition of the basic parameters for each part.
Prosilec za verifikacijo ES podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi preveri, ali so funkcije vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi, ki so v tej TSI opredeljene kot „neobvezne“, obvezne na podlagi drugih TSI ali nacionalnih pravil oziroma izvajanja ovrednotenja in ocene tveganja za zagotovitev varne integracije podsistemov.
Member States shall ensure that the functionality of the legacy systems and their interfaces remains unchanged, except where modifications are needed to mitigate safety-related flaws in these systems.
Izvajanje nacionalnih ali neobveznih funkcij ob progi ne sme vlaku, ki izpolnjuje le obvezne zahteve sistema razreda A na vozilu, preprečiti uporabe te infrastrukture, razen če se to zahteva za naslednje neobvezne funkcije na vozilu:
If lines that fall within the scope of this TSI are not equipped with the Class A train protection system, the Member State shall make every effort to ensure the availability of an external Specific Transmission Module (STM) for its legacy Class B train protection system or systems.
Aplikacija ETCS stopnje 3 ob progi zahteva nadzor vlakovne celovitosti na vozilu;
In this context, due regard is to be given to ensuring an open market for STMs under fair commercial conditions.
Aplikacija ETCS stopnje 1 ob progi s funkcijo in-fill zahteva ustrezno funkcionalnost in-fill na vozilu, če je iz varnostnih razlogov sprostitvena hitrost nastavljena na nič (npr. zaščita nevarnih mest);
If, for technical or commercial reasons [24] the availability of an STM cannot be ensured, the Member State concerned shall inform the Committee referred to in Article 29(1) of Directive 2008/57/EC of the underlying reasons for the problem and of the mitigation measures that it intends to put into place in order to allow operators — and in particular foreign operators — access to its infrastructure.
Kadar sistem ETCS potrebuje radijski prenos podatkov, je potreben del za podatkovno radijsko komunikacijo, kot je specificirano v tej TSI.
On a line equipped with ETCS and/or GSM-R, additional Class B equipment may be installed in order to allow the operation of rolling stock not compatible with Class A during the migration phase.
Sistem na vozilu, ki vključuje KER STM, lahko zahteva uporabo vmesnika K.
Trackside shall support transitions between Class A and Class B without imposing on the Control-Command and Signalling On-board Subsystem requirements additional to those specified in this TSI.
Namestitev sistema GSM-R je obvezna, kadar:
Rolling stock may be equipped with both Class A and Class B systems to enable operation on several lines.
se prvič namešča del za radijsko komunikacijo podsistema vodenje-upravljanje in signalizacija ob progi;