natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall refuse to grant EC type-approval for new types of motor vehicles that do not comply with the requirements set out in this Regulation.
Države članice zavrnejo podelitev ES-homologacije za nove tipe motornih vozil, ki niso skladni z zahtevami iz te uredbe.
Amendments to Regulation (EU) 2015/758
Spremembe Uredbe (EU) 2015/758
The second subparagraph of Article 5(8) of Regulation (EU) 2015/758 is replaced by the following:
Drugi pododstavek člena 5(8) Uredbe (ES) 2015/758 se nadomesti:
‘The technical requirements and tests referred to in the first subparagraph shall be based on the requirements set out in paragraphs 2 to 7 and on the available standards relating to eCall, where applicable, including:
„Tehnične zahteve in preskusi, navedeni v prvem pododstavku, temeljijo na zahtevah iz odstavkov 2 do 7 ter na razpoložljivih standardih v zvezi s sistemom eCall, kadar je to ustrezno, vključno z:
EN 16072:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — Pan-European eCall operating requirements”;
EN 16072:2015 „Inteligentni transportni sistemi – e-Varnost – Zahteve za delovanje vseevropskega elektronskega klica v sili“;
EN 16062:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall high level application requirements (HLAR)”;
EN 16062:2015 „Inteligentni transportni sistemi – e-Varnost – Zahteve za visoko stopnjo prednosti aplikacijskega protokola elektronskega klica v sili (HLAR)“;
EN 16454:2015 “Intelligent transport systems — ESafety — Ecall end to end conformance testing”;
EN 16454:2015 „Inteligentni transportni sistemi – e-Varnost – Preskušanje skladnosti e-klica v zvezi pošiljatelj-prejemnik“;
EN 15722:2015 “Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data (MSD)”;
EN 15722:2015 „Inteligentni transportni sistemi – e-Varnost – Minimalni nabor podatkov za elektronski klic v sili (MSD)“;
EN 16102:2011 “Intelligent transport systems — eCall — Operating requirements for third party support”;
EN 16102:2011 „Inteligentni transportni sistemi – Elektronski klic v sili – Operativne zahteve za podporo tretje stranke“;
any additional European standards relating to the eCall system adopted in conformity with the procedures laid down in Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council, or Regulations of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE Regulations) relating to eCall systems to which the Union has acceded.
katerimi koli dodatnimi evropskimi standardi, ki se nanašajo na sistem eCall, sprejetimi v skladu s postopki iz Uredbe (EU) št. 1025/2012 Evropskega parlamenta in Sveta ali pravilniki Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (pravilniki UN/ECE) v zvezi s sistemi eCall, h katerim je Unija pristopila.
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p.
Direktiva 2007/46/ES Evropskega Parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila Okvirna direktiva (Okvirna direktiva) (UL L 263, 9.10.2007, str.
Commission Implementing Regulation (EU) 2017/78 of 15 July 2016 establishing administrative provisions for the EC type-approval of motor vehicles with respect to their 112-based eCall in-vehicle systems and uniform conditions for the implementation of Regulation (EU) 2015/758 of the European Parliament and of the Council with regard to the privacy and data protection of users of such systems (see page 26 of this Official Journal).
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2017/78 z dne 15. julija 2016 o administrativnih določbah za homologacijo ES motornih vozil glede njihovih sistemov eCall, vgrajenih v vozilo, kot storitev številke 112 in enotnih pogojih za izvajanje Uredbe (EU) 2015/758 Evropskega parlamenta in Sveta glede zasebnosti in varstva podatkov uporabnikov takih sistemov (glej str.
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation, amending Council Directives 89/686/EEC and 93/15/EEC and Directives 94/9/EC, 94/25/EC, 95/16/EC, 97/23/EC, 98/34/EC, 2004/22/EC, 2007/23/EC, 2009/23/EC and 2009/105/EC of the European Parliament and of the Council and repealing Council Decision 87/95/EEC and Decision No 1673/2006/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 316, 14.11.2012, p. 12).’
26 tega Uradnega lista).
TABLE OF CONTENTS
Uredba (EU) št. 1025/2012 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 25. oktobra 2012 o evropski standardizaciji, spremembi direktiv Sveta 89/686/EGS in 93/15/EGS ter direktiv 94/9/ES, 94/25/ES, 95/16/ES, 97/23/ES, 98/34/ES, 2004/22/ES, 2007/23/ES, 2009/23/ES in 2009/105/ES Evropskega parlamenta in Sveta ter razveljavitvi Sklepa Sveta 87/95/EGS in Sklepa št. 1673/2006/ES Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 316, 14.11.2012, str. 12).“
Page
KAZALO
ANNEX I — Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
Stran
ANNEX II — Full-scale impact test assessment
PRILOGA I – Tehnične zahteve in postopki za preskus odpornosti sistemov eCall, vgrajenih v vozilo, pri hudih trkih (preskus z zelo močnim pojemkom)
ANNEX III — Crash resistance of audio equipment
PRILOGA II – Ocena s preskusom trčenja v polnem obsegu
ANNEX IV — Co-existence of third party services (TPS) with the 112-based eCall in-vehicle systems
PRILOGA III – Odpornost avdioopreme na trk
ANNEX V — Automatic triggering mechanism
PRILOGA IV – Soobstoj storitev tretje strani (TPS) in sistemov eCall, vgrajenih v vozilo, kot storitve številke 112
ANNEX VI — Technical requirements for compatibility of eCall in-vehicle systems with the positioning services provided by the Galileo and the EGNOS systems
PRILOGA V – Samodejni sprožilni mehanizem
ANNEX VII — In-vehicle system self-test
PRILOGA VI – Tehnične zahteve za združljivost sistemov eCall, vgrajenih v vozilo, s storitvami sistemov Galileo in EGNOS za določanje položaja
ANNEX VIII — Technical requirements and test procedures related to privacy and data protection
PRILOGA VII – Samopreskus sistema, vgrajenega v vozilo
ANNEX IX — Classes of vehicles referred to in Article 2
PRILOGA VIII – Tehnične zahteve in preskusni postopki, povezani z zasebnostjo in varstvom podatkov
ANNEX I
PRILOGA IX – Razredi vozil, navedeni v členu 2
Technical requirements and procedures for testing the resistance of eCall in-vehicle systems to severe crashes (high-severity deceleration test)
PRILOGA I
Requirements
Tehnične zahteve in postopki za preskus odpornosti sistemov eCall, vgrajenih v vozilo, pri hudih trkih (preskus z zelo močnim pojemkom)
Performance requirements
Zahteve
The high-severity deceleration test of eCall in-vehicle systems, STUs and components, carried out in accordance with point 2, shall be considered satisfactory if the following requirements are demonstrated post-deceleration/acceleration event.
Zahteve glede delovanja
MSD emission and encoding: The eCall system or representative arrangement shall be able to successfully transmit an MSD to a PSAP test point.
Šteje se, da je preskus z zelo močnim pojemkom za sisteme, samostojne tehnične enote in sestavne dele eCall, vgrajene v vozilo, opravljen v skladu s točko 2, zadovoljiv, če so po pojemku/pospeševanju dokazane spodaj navedene zahteve.
Incident time determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine an up-to-date timestamp for an eCall incident.
Oddajanje in kodiranje minimalnega sklopa podatkov: sistem eCall ali reprezentativna naprava lahko uspešno prenese minimalni sklop podatkov preskusni točki centra za obveščanje.
Position determination: The eCall system or representative arrangement shall be able to determine accurately the up-to-date vehicle location.
Ugotovitev časa incidenta: sistem eCall ali reprezentativna naprava lahko ugotovi posodobljen časovni žig za incident klica eCall.
Mobile network connectivity: The eCall system or representative arrangement shall be able to connect to and transmit data via the mobile network.
Ugotovitev položaja: sistem eCall ali reprezentativna naprava lahko natančno ugotovi trenutno lokacijo vozila.
Test procedure
Povezava z mobilnim omrežjem: sistem eCall ali reprezentativna naprava se lahko poveže z mobilnim omrežjem in preko njega prenese podatke.
Purpose of the high-severity deceleration test procedure
Preskusni postopek
The purpose of this test is to verify the sustained functionality of the 112-based eCall system after being subjected to inertial loads which may occur during a severe vehicle crash.
Namen postopka preskusa z zelo močnim pojemkom
The following tests shall be performed on a representative arrangement of parts (without a vehicle body).
Namen tega preskusa je preveriti neprekinjeno funkcionalnost sistema eCall kot storitve številke 112, potem ko je bil izpostavljen vztrajnostni sili, kakršna lahko nastane pri hudem trku vozila.
A representative arrangement shall include all parts required by the eCall system to successfully populate and transmit the MSD in an eCall.
Preskusi, navedeni v nadaljevanju, se opravijo na reprezentativni razporeditvi delov (brez karoserije vozila).
This shall include the control module and the power source and any other parts required to perform the test eCall.
V reprezentativni razporeditvi so zajeti vsi deli, ki so potrebni, da lahko sistem eCall uspešno napolni in prenese minimalni sklop podatkov.
This shall include the external antenna for mobile communication.
Tu so zajeti kontrolni modul, vir energije in drugi sestavni deli, potrebni za izvedbo klica eCall.
The wiring harness may be represented only by the relevant connectors (connected to the tested components) and a length of wire.
Tu je zajeta zunanja antena za mobilno komunikacijo.
The length of the wiring harness and its eventual fixation can be decided by the manufacturer in agreement with the technical service referred to in Article 3(31) of Directive 2007/46/EC so that it is representative for the different installation configurations of the eCall system.
Kable lahko predstavljajo tudi samo ustrezni konektorji (povezani s sestavnimi deli, ki so predmet preskusa) in kos žice.
Deceleration/acceleration procedure
Odločitev o dolžini kablov in njihovi končni pritrditvi lahko sprejme proizvajalec v dogovoru s tehnično službo iz člena 3(31) Direktive 2007/46/ES, in sicer tako, da predstavlja različne namestitvene konfiguracije sistema eCall.
The following conditions shall apply:
Postopek pojemka/pospeševanja
The test shall be conducted at an ambient temperature of 20 ± 10 °C.
Veljajo naslednji pogoji:
At the beginning of the test, the power supply shall be charged sufficiently to allow performing the subsequent verification tests.
preskus se opravi pri temperaturi okolja 20 ± 10 °C;
The tested parts shall be connected to the test fixture by the intended mountings provided for the purpose of attaching them to a vehicle.
ob začetku preskusa mora biti vir napajanja napolnjen dovolj, da je mogoče izvesti preskuse za preverjanje skladnosti.
If the intended mountings of the power source are specifically designed to break in order to release the power source in an impact event, they shall not be included in the test.
Preskušani deli se povežejo s preskusno vpenjalno napravo z nastavki, namenjenimi za njihovo pritrditev na vozilo.
The technical service shall verify that such release in a real-life high-severity crash event shall not impair the functionality of the system (e.g. no disconnection from the power source).
Če so nastavki vira energije posebej konstruirani tako, da se pri trku zlomijo in sprostijo vir napajanja, se pri preskusu ne uporabljajo.
If additional brackets or fixtures are used as part of the deceleration/acceleration facility, these shall provide a sufficiently rigid connection to the deceleration/acceleration facility to not affect the outcome of the test.
Tehnična služba preveri, ali taka sprostitev pri resničnem hudem trku ne okrni funkcionalnosti sistema (tj. ne pride do odklopa od vira energije).
The eCall system shall be decelerated or accelerated in compliance with the pulse corridor that is specified in the Table and Figure.
Če se kot del naprave za pojemek/pospeševanje uporabljajo dodatni oporniki ali vpenjalne naprave, morajo omogočati, da je povezava z napravo za pojemek/pospeševanje dovolj trdna, da ne vpliva na rezultat preskusa.
The acceleration/deceleration shall be measured at a rigid part of the deceleration/acceleration facility and filtered at CFC-60.
Sistem eCall se izpostavi pojemku/pospešku v skladu z območjem impulza, določenim v preglednici in na sliki.
The test pulse shall be within the minimum and maximum values as specified in the Table.
Pojemek/pospešek se meri na trdnem delu naprave za pojemek/pospeševanje in se filtrira pri CFC-60.
The maximum velocity change ΔV shall be 70 km/h [+ 0/– 2 km/h].
Preskusni impulz je med najnižjo in najvišjo vrednostjo, določeno v preglednici.
However, if with the agreement of the manufacturer, the test was performed at a higher acceleration or deceleration level, a higher ΔV and/or longer duration the test shall be considered satisfactory.
Največja sprememba hitrosti ΔV je 70 km/h (+ 0/– 2 km/h).
The parts referred to in point 2.2 shall be tested in a worst case configuration.
Če pa je bil preskus s proizvajalčevim soglasjem opravljen pri višji stopnji pospeševanja ali pojemka, se šteje za zadovoljivo tudi višja vrednost ΔV in ali/daljše trajanje preskusa.
Their position and orientation on the sled shall correspond to the installation recommendations of the manufacturer and shall be indicated in the type-approval certificate issued under Implementing Regulation (EU) 2017/78.
Deli iz točke 2.2 se preskusijo v konfiguraciji za najslabši možni primer.
Description of the test pulse
Njihov položaj in usmeritev na vozičku ustrezata proizvajalčevim priporočilom za namestitev in sta navedena v potrdilu o homologaciji, izdanim v skladu z Izvedbeno uredbo Komisije (EU) 2017/78.
Figure
Opis preskusnega impulza
Minimum and maximum curve of the test pulse (pulse corridor)
Slika
Acceleration/Decceleration [g]
Najnižja in najvišja krivulja preskusnega impulza (območje impulza)
Time [ms]
Čas [ms] Pospešek/pojemek
Table Acceleration/deceleration values of the minimum and maximum curve of the test pulse
Preglednica
Point
Vrednosti pospeška/pojemka za najni&zcaron;jo in najvišjo krivuljo preskusnega impulza
Time (ms)
Točka
Verification procedure
Pospešek/pojemek (g)
Verify that no cable connectors were unplugged during the event.
Postopek preverjanja
The performance requirements shall be verified by performing a test call using the power source subjected to the high-severity deceleration.
Preverite, da med dogodkom ni bil odklopljen noben kabelski konektor.
Before performing the test call, ensure that:
Zahteve glede delovanja se preverijo z izvedbo preskusnega klica, pri katerem se uporablja vir energije, izpostavljen zelo močnemu pojemku.
the eCall system receives (real or simulated) GNSS signals to an extent representative of open sky conditions;
Pred izvedbo preskusnega klica zagotovite, da:
the eCall system has had sufficient time in a powered state to achieve a GNSS position fix;
sistem eCall sprejema (resnične ali simulirane) signale GNSS v obsegu, ki ustreza pogojem odprtega neba;
one of the connection procedures defined in point 2.7, as agreed between the technical service and the manufacturer, will be applied for any test call;
je bil sistem eCall vklopljen dovolj dolgo, da je lahko pridobil fiksni položaj GNSS;
the dedicated PSAP test point is available to receive an eCall emitted by the 112-based system;
se bo za poskusni klic uporabil eden od postopkov za povezavo iz točke 2.7 v skladu z dogovorom med tehnično službo in proizvajalcem;
a false eCall to a genuine PSAP cannot be made over the live network; and
je za sprejem klica eCall, ki ga odda sistem kot storitev številke 112, na razpolago posebna preskusna točka centra za obveščanje;
if applicable, the TPS system is deactivated or will automatically switch to the 112-based system.
lažnega klica eCall v dejanski center za obveščanje ni mogoče opraviti preko delujočega omrežja in
Perform a test call (push mode) by applying a trigger according to the instructions of the manufacturer.
po potrebi, da je sistem TPS izklopljen ali pa se bo samodejno preklopil na sistem kot storitev številke 112.
Verify each of the following items:
Opravite poskusni klic (v načinu potiska) z uporabo sprožila po proizvajalčevih navodilih.
Verify that an MSD was received by the PSAP test point.
Preverite:
This shall be verified by a record of the PSAP test point showing that an MSD emitted from the eCall system following the trigger was received and successfully decoded.
ali je preskusna točka centra za obveščanje prejela minimalni sklop podatkov.
If the MSD decoding failed at redundancy version MSD rv0 but was successful at a higher redundancy version or in robust modulator mode, as defined in ETSI/TS 126 267, this is acceptable.
To preverite z zapisom preskusne točke centra za obveščanje, iz katerega je razvidno, da je bil minimalni sklop podatkov, ki ga je oddal sistem eCall po sprožitvi, prejet in uspešno dekodiran.
Verify that the MSD contained an up-to-date timestamp.
Če dekodiranje minimalnega sklopa podatkov sicer ni bilo uspešno pri verziji redundance minimalnega sklopa podatkov rv0, vendar je bilo uspešno pri višji verziji redundance ali v načinu zanesljivega modulatorja v skladu z opredelitvijo iz standarda ETSI/TS 126267, se to šteje za sprejemljivo;
This shall be verified by a test record showing that the timestamp contained in the MSD received by the PSAP test point does not deviate from the exact recorded time of the trigger activation by more than 60 seconds.
ali je minimalni sklop podatkov vseboval posodobljen časovni žig.
The transmission may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
To preverite z zapisom o preskusu, iz katerega je razvidno, da se časovni žig, ki ga vsebuje minimalni sklop podatkov, ki ga je prejela preskusna točka centra za obveščanje, ne razlikuje od točnega zabeleženega časa aktivacije sprožila za več kot 60 sekund.
Verify that the MSD contained an accurate, up-to-date location.
Prenos se lahko ponovi, če sistem eCall pred preskusom ni pridobil položaja od sistema GNSS;
This shall be verified in accordance with the Vehicle Location Test Procedure as defined in point 2.5 by a test record showing that the deviation between IVS location and true location, d_IVS, is less than 150 metres and the confidence bit transmitted to the PSAP test point indicates 'position can be trusted'.
ali je minimalni sklop podatkov vseboval točno, posodobljeno lokacijo.
Clear down the test call using the appropriate PSAP test point command (e.g. hang up).
To se preveri v skladu s postopkom za preskus določanja lokacije vozila, kot je opredeljen v točki 2.5, z zapisnikom o preskusu, iz katerega je razvidno, da je razlika med lokacijo sistema, vgrajenega v vozilo (IVS) in dejansko lokacijo (d_IVS) največ 150 m, zanesljivostni bit, poslan preskusni točki centra za obveščanje, pa sporoča „navedba položaja je zanesljiva“.
Positioning test procedure
Izbrišite preskusni klic z ustreznim ukazom poskusne točke centra za obveščanje (npr. „prekini“).
The sustained functionality of the GNSS components shall be verified by comparing the location input and the location output of the system.
Postopek preskusa določanja položaja
The ‘IVS location’ (φIVS, λIVS) shall be: The location contained in an MSD transmitted to a PSAP test point while the GNSS antenna is in open sky conditions (real or simulated).
Neprekinjena funkcionalnost sestavnih delov GNSS se preveri s primerjavo vhodnih podatkov sistema o lokaciji in njegovih izhodnih podatkov o lokaciji.
The ‘true location’ (φtrue, λtrue) shall be:
„Lokacija IVS“ (φIVS, λIVS) je: lokacija, ki jo vsebuje minimalni sklop podatkov, prenesen do preskusne točke centra za obveščanje tako, da je antena v resničnem ali simuliranem položaju odprtega neba.
the actual location of the GNSS antenna (known location or determined with another means than the eCall system), when using real GNSS signals; or
„Resnična lokacija“ (φtrue, λtrue) je:
the simulated location, when using simulated GNSS signals.
dejanska lokacija antene GNSS (lokacija je znana ali ugotovljena s sredstvi, ki niso del sistema eCall) z uporabo pravih signalov GNSS ali
The deviation between IVS location and true location, dIVS shall be calculated using the following equations:
simulirana lokacija pri uporabi simuliranih signalov GNSS.
where:
Odstopanje lokacije sistema, vgrajenega v vozilu, od resnične lokacije, dIVS, se izračuna z naslednjimi enačbami:
Δφ Difference in latitude (in radian)
pri čemer je:
Δλ Difference in longitude (in radian)
Δφ razlika v zemljepisni širini (v radianih)
Note:1°
Δλ razlika v zemljepisni dolžini (v radianih)
Mean latitude (in unit suitable for the cosine calculation)
Opomba:1°
R Radius of the earth (mean) = 6371009 metres
srednja zemljepisna širina (v enoti, primerni za izračun kosinusa)
The positioning test procedure may be repeated if the eCall system failed to achieve a GNSS position fix before the test.
R premer Zemlje (srednji) = 6371009 metrov
Antenna test procedure
Postopek določanja položaja se lahko ponovi, če sistem eCall pred preskusom ni pridobil položaja od sistema GNSS.
If the connection procedure applied for the test call did not make use of over-the-air data transmission, the sustained functionality of the mobile network antenna shall be verified by checking the antenna tuning status after the deceleration event according to the following procedure.
Postopek preskusa antene
Measure the voltage standing wave ratio,, of the external mobile network antenna after the deceleration event at a frequency within the antenna's specified frequency band.
Če v postopku povezave ni bil uporabljen radijski prenos podatkov, se neprekinjena funkcionalnost antene mobilnega omrežja preveri s preskusom stanja uglašenosti antene po zaznanem pojemku, in sicer po spodaj navedenem postopku.
The measurement shall be performed with a power meter, antenna analyser or SWR meter as close as possible to the antenna feed point.
Izmerite napetostno razmerje stojnega vala, zunanje antene mobilnega omrežja po zaznanem pojemku na frekvenci, ki je znotraj frekvenčnega pasu, določenega za anteno.
If a power meter is used, shall be calculated using the following equation:
Meritev se opravi z merilnikom moči, analizatorjem antene ali merilcem razmerja stojnega vala čim bliže vhodu antene.
Forward measured power
Pri uporabi merilnika moči se izračuna z naslednjo enačbo:
Reverse/reflected measured power
napredujoča izmerjena moč
Verify that satisfies the specifications prescribed by the manufacturer for new antennas.
odbita izmerjena moč
Connection procedures
Preverite, ali ustreza specifikacijam, ki jih je proizvajalec predpisal za nove antene.
Simulated Mobile Network Procedure
Postopki povezave
It shall be ensured that a TS12 call emitted by the 112-based system will be performed over-the-air via a non-public (i.e. simulated) mobile network and routed to the dedicated PSAP test point.
Postopek simuliranega mobilnega omrežja
The dedicated PSAP test point during the test procedures shall be a PSAP simulator under the control of the technical service, compliant with the applicable EN standards and certified in accordance with EN 16454.
Zagotoviti je treba, da bo klic TS12, ki ga bo oddal sistem kot storitev številke 112, opravljen po radijskih valovih preko nejavnega (tj. simuliranega) mobilnega omrežja in preusmerjen na posebno preskusno točko centra za obveščanje.
It shall be equipped with an audio interface to allow voice communication tests.
Posebna preskusna točka centra za obveščanje med preskusnimi postopki je simulator centra za obveščanje pod nadzorom tehnične službe, ki je v skladu z veljavnimi standardi EN in certificiran v skladu z EN 16454.