natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The material costs for the NVP which is developed every five years amounted to EUR 11248,42 in 1997, EUR 25000 in 2002 and EUR 8793 in 2003.
Po ustanovitvi podjetja EEB leta 1997 je okrožje dejavnosti centra za mobilnost okrožja Emsland oddalo v zunanje izvajanje podjetju EEB.
Germany clarified that the costs listed in column 5 included the staff and material costs for planning public transport, the MCE (until the end of 2004) and the coordination of school transport.
Državljani lahko pokličejo MCE, če želijo pridobiti informacije v zvezi s prevozi, od leta 1999 pa ima MCE tudi informacijski pult na železniški postaji Meppen, ki stoji poleg informacijskega pulta podjetja Deutsche Bahn AG.
Until the end of 2004 financing the MCE was not separated from the other costs which fall under column 5.
Stolpec 5 je vključeval tudi pavšalni znesek v višini 3558,65 EUR, ki je bil leta 1998 dogovorjen med podjetjem EEB in okrožjem Emsland v zvezi z organizacijo in finančno poravnavo šolskega prevoza.
From 2005, a separation was introduced following an amendment of the NNVG, and the amounts dedicated to the MCE were shifted to the new budget line covered by column 6 ‘allowances on the grounds of the NNVG’.
Ta letni pavšalni znesek je bil uporabljen kot nadomestilo za stroške računovodstva, povezane z izplačili podjetju Deutsche Bahn AG ter avtobusnim podjetjem, ki opravljajo linijski prevoz v severnem in južnem delu okrožja Emsland.
The MCE provided local public transport information free of charge.
FINANČNA PODPORA ZA LOKALNI POTNIŠKI PREVOZ, KI IZHAJA IZ ZVEZNIH FINANČNIH SREDSTEV V SKLADU Z ODDELKOM 7(5) NNVG (STOLPEC 6)
It covered bus and train services in the Landkreis Emsland and provided information regardless of the operator offering the service.
Finančna podpora, navedena v proračunskih napovedih in revizijah okrožja Emsland pod št. 71.500 Zuwendungen nach dem NNVG [21] (Nadomestila na podlagi NNVG), je bila dodeljena po zadnji prilagoditvi regionalnega zakona NNVG (zakon Spodnje Saške o lokalnem prevozu), ki je začel veljati 1. januarja 2005, da bi zajemal spremembo pravil v zvezi s financiranjem javnega prevoza na nacionalni ravni.
The Kreisausschuß (decision making body of the Landkreis) decided to create the MCE in July 1995.
Znesek, dodeljen na prebivalca, se je malce zmanjšal, vendar je bil delno nadomeščen z novimi sredstvi Regionalisierungsmittel (regionalna sredstva) za izboljšanje delovanja javnega prevoza, kar je navedeno v stolpcu 6.
At that time, the Landkreis had identified the lack of information about public transport on offer in the region as a significant deficit of the public transport policy.
Sredstva v stolpcu 6 so bila porabljena za upravljanje centra za mobilnost okrožja Emsland in nakup voznega parka, namenjenega za sistem avtobusnih prevozov na zahtevo.
When EEB was created in 1997, the Landkreis outsourced the MCE's activities to EEB.
Zneski plačil, navedeni v stolpcu 6, so zajemali tudi druge stroške, za katere je Komisija v sklepu o začetku postopka sklenila, da niso pomenili državne pomoči [22].
In paragraph 3 of its articles of association the management of the MCE was attributed to EEB as one of the tasks contributing to the organisation and coordination of transport.
Kot je bilo opisano zgoraj, se je MCE do leta 2004 financiral v skladu s stolpcem 5, od leta 2005 pa v skladu s stolpcem 6.
Citizens can call the MCE to obtain travel information and since 1999 the MCE has a counter in the train station of Meppen next to the counter of Deutsche Bahn AG.
Nemčija je pojasnila, da so zneski, ki jih je podjetje EEB prejelo za MCE in so navedeni v stolpcu 6, znašali 85000 EUR leta 2005, 98000 EUR leta 2006 in 93460,87 EUR leta 2007.
The lump-sum payment of EUR 3558,65, agreed between EEB and the Landkreis in 1998 regarding the organisation and financial settlement of the school transport were also covered by column 5.
Okrožje Emsland se je še odločilo, da bo del sredstev iz stolpca 6, ki jih je bilo treba nameniti spodbujanju javnega prevoza, porabilo za razširitev sistema avtobusnih prevozov na zahtevo.
This yearly lump-sum payment served as compensation for the accounting expenses linked to the payments to Deutsche Bahn AG and the regular bus undertakings in northern and central Emsland.
Ta sistem prevozov na zahtevo zagotavlja razpoložljivost avtobusov za prevoz na zahtevo na rednih linijah ob določenih urah, če oseba pokliče center za mobilnost okrožja Emsland in sporoči zahtevo.
FINANCIAL SUPPORT FOR LOCAL PASSENGER TRANSPORT DERIVING FROM FEDERAL FINANCIAL MEANS PURSUANT TO SECTION 7 (5) NNVG (COLUMN 6)
Namen uvedbe avtobusov za prevoz na zahtevo je bil učinkovito izboljšati povezavo do železniških postaj in med različnimi okrožji, brez opravljanja avtobusnih prevozov, če ni povpraševanja po njih.
The financial support listed in the budgetary forecasts and revisions of the Landkreis Emsland under No 71.500 ‘Zuwendungen nach dem NNVG’ [21] ( ‘allowances on the grounds of the NNVG’) were granted following the last adaptation of the regional law NNVG (Lower Saxony Local Transport Act), which entered into force on 1 January 2005 to reflect the fact that the rules regarding the funding of public transport had changed at national level.
Podjetje EEB je avtobuse za prevoz na zahtevo ponudilo prevoznim podjetjem pod enakimi pogoji, ki jih je določilo okrožje Emsland.
The amount granted per inhabitant was slightly reduced, but this was partially compensated by new Regionalisierungsmittel (regional funding) to improve the functioning of public transport, which is reflected in column 6.
Avtobusi so bili zakupljeni na podlagi standardne pogodbe, s katero je bilo predvideno, da prevozna podjetja krijejo operativne stroške in stroške vzdrževanja, vendar ne plačujejo najemnine.
As described above, the MCE was financed under column 5 until 2004, as of 2005 it was financed under column 6.
RAZLOGI ZA ZAČETEK POSTOPKA
Germany clarified that the amounts received by EEB for the MCE under column 6 were EUR 85000 in 2005, EUR 98000 in 2006 and EUR 93460,87 in 2007.
V sklepu o začetku postopka je bilo ugotovljeno, da v zvezi z naslednjimi ukrepi ni bilo mogoče izključiti obstoja pomoči (glej tudi preglednico 1 v tem sklepu):
The Landkreis Emsland also decided to use part of the funds in column 6, which had to be dedicated to the promotion of public transport, to expand its call-a-bus system.
stolpec 1: prenos delnic,
This on-demand system makes call-busses available on fixed routes at fixed times if a person calls the Mobility Centre Emsland and introduces a request.
stolpci od 2 do 4: šolski prevoz,
The introduction of call-busses aimed at improving the connection to the train stations and between different districts in an efficient manner, without running busses if there is no demand.
stolpec 5: upravljanje lokalnega potniškega prevoza (zlasti NVP in MCE),
The German authorities explained that the Landkreis Emsland financed the acquisition of five new busses by EEB for a total of EUR 685513,46.
stolpec 6: MCE in avtobusi za prevoz na zahtevo.
EUR 520989,05 for four busses in 2006 and EUR 164524,42 for a fifth bus in 2007.
Glede tega, ali so ti ukrepi pomenili državno pomoč, so bili v sklepu o začetku postopka izraženi pomisleki v zvezi z združljivostjo z notranjim trgom.
EEB offered the call-busses to transport undertakings at equal conditions dictated by the Landkreis Emsland.
OBSTOJ POMOČI
They were leased on the basis of a standard form contract, which foresaw that the transport undertakings bear the operation and maintenance costs but do not pay a rental fee.
V sklepu o začetku postopka je bilo ugotovljeno, da je okrožje Emsland vsa sredstva dodelilo neposredno podjetju EEB in da je EEB podjetje, ki, vsaj deloma, opravlja gospodarske dejavnosti.
The busses were used by subcontractors on EEB routes and by other transport undertakings on their respective routes.
Navedeno je bilo še, da se podjetje EEB ni odzvalo glede prenosa delnic, finančne podpore za avtobuse za prevoz na zahtevo in centra za mobilnost okrožja Emsland.
The ownership of the busses remained with EEB, to allow the Landkreis Emsland to retain control over them.
V zvezi s šolskim prevozom so bili v sklepu o začetku postopka izraženi pomisleki, ali so se izplačila v celoti ujemala s stroški podjetja EEB.
GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Zlasti v zvezi pavšalnim zneskom podpore ni bilo mogoče izključiti čezmernega nadomestila.
The opening decision concluded that the existence of aid in relation to the following measures could not be excluded, (see also Table 1 of this decision):
Poleg tega je bilo sklenjeno, da je obstajala vsaj nevarnost izkrivljanja konkurence.
Column 1: the transfer of shares;
ZDRUŽLJIVOST POMOČI
Columns 2-4: school transport;
V sklepu o začetku postopka je bilo navedeno, da ni bilo na voljo dovolj informacij za ugotovitev, ali bi se obravnavani ukrepi lahko opredelili kot javne storitve ali kot ukrepi, ki prispevajo k usklajevanju prevoza, in ali bi moral biti pravna podlaga za presojo združljivosti člen 93 Pogodbe o delovanju Evropske unije (PDEU) (takrat člen 73 Pogodbe ES).
Column 5: administration of local passenger transport (notably the NVP and MCE);
V navedenem primeru bi bilo treba združljivost proučiti na podlagi Uredbe Sveta (EGS) št. 1191/69 [23] ali Uredbe Sveta (EGS) št. 1107/70 [24].
Column 6: MCE and the call busses.
Sicer bi bilo treba združljivost proučiti na podlagi člena 107(2) ali (3) PDEU (takrat člen 87 Pogodbe ES).
Should these measures be State aid, the opening decision expressed doubts regarding their compatibility with the internal market.
V zvezi s prenosom delnic so bili v sklepu o začetku postopka izraženi pomisleki, zlasti glede njegovega spodbujevalnega učinka in njegove sorazmernosti.
EXISTENCE OF AID
Kar zadeva finančno podporo za šolski prevoz, ni bilo znano, ali so bila vsa sredstva prenesena na storitve šolskega prevoza, ki so jih opravljali drugi prevozniki, ali pa je del teh sredstev zadržalo podjetje EEB.
The opening decision found that all funds were directly granted to EEB by the Landkreis Emsland and that EEB is an undertaking carrying out economic activities, at least in part.
Izpostavljeno je bilo vprašanje, ali so bila ta sredstva, če je del sredstev zadržalo podjetje EEB, porabljena za gospodarske ali negospodarske dejavnosti, in ali je podjetje EEB morda prejelo čezmerno nadomestilo za lastno opravljanje storitev šolskega prevoza.
It continued to state that in respect of the transfer of shares, the financial support for call busses and the MCE, there was no consideration on the part of EEB.
V zvezi z upravljanjem lokalnega potniškega prevoza (NVP in EMC) Komisija ni mogla izključiti čezmernega nadomestila.
With regard to the school transport, the opening decision expressed doubts whether the payments fully corresponded to the costs incurred by EEB.
Glede avtobusov za prevoz na zahtevo se je Komisija spraševala, ali jih je podjetje EEB uporabljalo na svojih komercialnih linijah, česar ne bi bilo mogoče upravičiti na podlagi Pogodbe ES, ali ne.
In particular with regard to the lump sum support overcompensation could not be excluded.
PRIPOMBE NEMČIJE
In addition, it concluded that competition has at least been threatened to be distorted.
PRISPEVANJE USTANOVITVENEGA KAPITALA, PRENOS DELNIC Z RWE (STOLPEC 1)
COMPATIBILITY OF AID
Nemški organi so dokazali, da so bila ob ustanovitvi podjetja EEB vsa sredstva, ki so pripadala nekdanji povezani javni agenciji EE, prenesena na EEB.
In the opening decision it was stated that insufficient information was available to determine whether the measures under consideration could be categorised as public services or contributing to the coordination of transport and whether legal basis for the compatibility assessment should be Article 93 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) (at the time Article 73 of the EC Treaty).
To je vključevalo ustanovitveni kapital v višini približno 410000 EUR in 280310 delnic RWE.
In that case the compatibility would have had to be assessed with Regulation (EEC) No 1191/69 of the Council [23] or Regulation (EEC) No 1107/70 of the Council [24].
Nemčija zato trdi, da nič od tega ni pomenilo pomoči.
Otherwise compatibility would have to be assessed with Article 107(2) or (3) TFEU (at the time Article 87 of the EC Treaty).
Poleg tega so nemški organi pripomnili, da sta bila prispevanje ustanovitvenega kapitala in prvotni prenos delnic RWE izvedena pred 13. marcem 1997 in zato ne bi bila izterljiva.
Regarding the transfer of shares the opening decision expressed doubts in particular with regard to its incentive effect and whether it was proportionate.
Kar zadeva 37630 delnic RWE, prenesenih leta 1998, so nemški organi pojasnili, da je bil prenos izveden po spremembi glasovalnih pravic, povezanih z delnicami RWE, s katero so bile odpravljene nekatere koristi.
Regarding financial support for school transport it was not known whether all the funding was passed on to school transport services carried out by other operators or whether part of this funding was maintained by EEB.
Potrdili so še, da so te delnice še vedno v lasti podjetja EEB.
If part of the funding would have been retained by EEB the question was asked whether these funds were used for economic or non-economic activities and whether EEB was possibly overcompensated for carrying out school transport services itself.
Nemčija je trdila, da je okrožje Emsland ravnalo kot gospodarski subjekt v tržnem gospodarstvu ter poskušalo optimizirati svojo davčno strukturo in preprečiti izgubo svojih prihodkov, saj je moralo podjetje EEB do leta 2005 porabiti vse dividende za plačilo šolskega prevoza in po letu 2005 dividende vrniti okrožju Emsland.
Regarding the administration of local passenger transport (NVP and EMC) the Commission could not exclude overcompensation.
FINANČNA PODPORA ZA ŠOLSKI PREVOZ (STOLPCI 2, 3 IN 4)
Regarding the call busses the Commission asked whether or not these were used by EEB on their own commercial routes for which there would be no justification under the EC Treaty.
Nemški organi so pripomnili, da je podjetje EEB odgovorno za organizacijo šolskega prevoza v okrožju Emsland v skladu z odstavkom 3 svojega statuta (glej tudi uvodno izjavo 14) in da so zneski, ki jih je okrožje izplačalo podjetju EEB, preneseni na podjetja za storitve šolskega prevoza, ki jih opravljajo.
COMMENTS FROM GERMANY
Zato nemški organi trdijo, da ti prenosi ne pomenijo državne pomoči podjetju EEB, kot je navedeno v uvodni izjavi 137 sklepa o začetku postopka.
CAPITAL ENDOWMENT, TRANSFER OF SHARES FROM RWE (COLUMN 1)
Podjetje EEB je prejelo seznam učencev iz vseh šol in določilo, kateri učenci so bili upravičeni do javnega šolskega prevoza.
The German authorities demonstrated that when EEB was created all assets belonging to the former non-separated public agency EE were transferred to EEB.
Za učence, ki jih ni bilo mogoče vključiti v prevoz na rednih avtobusnih linijah (integrirani šolski prevoz), je podjetje EEB organiziralo neintegrirani šolski prevoz.
This included the capital endowment of approx.
Avtobusna podjetja, vključno s pritožniki, so od podjetja EEB prejemala mesečna plačila za integrirani in neintegrirani šolski prevoz.
EUR 410000 and 280310 RWE shares.
Nemški organi so trdili, da je podjetje EEB v tem okviru celotni znesek, ki ga je zagotovilo okrožje Emsland, porabilo za šolski prevoz.
Germany therefore argues that neither of them constitute aid.
Kot je opisano v uvodnih izjavah 39 in 40, so klirinški račun in račune podjetja EEB letno preverjali pooblaščeni računovodje, da bi se zagotovila skladnost prihodkov in izdatkov.
In addition, the German authorities remark that the capital endowment and initial transfer of RWE shares took place before 13 March 1997 and would therefore not be recoverable.
V zvezi s stolpci 2, 3 in 4 so nemški organi pojasnili, da ti stolpci zajemajo celoten šolski prevoz (integrirani in neintegrirani), ki se izvaja v okrožju Emsland.
With regards to the 37630 RWE shares transferred in 1998 the German authorities explained that the transfer took place after a change in voting rights related to the RWE shares eliminating certain benefits.
Za stolpca 2 in 3 so nemški organi zagotovili manjkajoče podatke in pojasnili, da so bila ta sredstva porabljena za plačilo fiksnega zneska združenju VGE-Süd za storitve, ki jih je opravljalo v južnem delu okrožja Emsland do leta 2005 (glej tudi uvodno izjavo 29(f)).
They also confirmed that EEB still holds these shares today.
Nemški organi so v odziv na pomisleke Komisije glede domnevnega pavšalnega zneska v višini 3934481,47 EUR za neintegrirani prevoz leta 1997 [25] pojasnili, da je bila na začetku vsakega leta pripravljena ocena, na podlagi katere so bila izvedena mesečna plačila.
Germany argued that the Landkreis Emsland acted as a market economy operator trying to optimise its tax structure and that no loss in revenues occurred for the Landkreis Emsland, as EEB had to use the totality of the dividends to pay for school transport until 2005 and had to pay the dividends back to the Landkreis Emsland after 2005.
Ob koncu vsakega leta so bili opredeljeni dejanski stroški in izvedene ustrezne poravnave.
FINANCIAL SUPPORT FOR SCHOOL TRANSPORT (COLUMNS 2, 3 AND 4)
Podjetje EEB je le posredovalo plačila, ki jih je prejelo od okrožja, avtobusnim podjetjem.
The German authorities commented that EEB is responsible for the organisation of school transport in the Landkreis Emsland in accordance with paragraph 3 of its articles of association (see also recital 14 and that the payments by the Landkreis to EEB are transferred to undertakings for the school transport services they provide.
Občasna preplačila so se knjižila kot dolgovi (Verbindlichkeiten) do okrožja Emsland in so se naslednje leto odštela od nadomestila.
Thus, the German authorities claim that these transfers do not constitute State aid to EEB as suggested in recital 137 of the opening decision.
Dejanski stroški, opredeljeni ob koncu leta 1997, so znašali 3755618,14 EUR.
EEB received the lists of pupils from all schools and determined which pupils were entitled to public school transport.
Nemški organi so pojasnili, da so plačila, navedena v stolpcu 4, vključevala tudi plačila za nakup šolskih vozovnic pri podjetju Deutsche Bahn AG.
For pupils that could not be transported via regular bus lines (integrated school transport) EEB arranged non-integrated school transport.
Pojasnili so še, da so višji zneski v stolpcu 4 posledica tega, da so avtobusna podjetja zvišala tarife, in dejstva, da je okrožje leta 2000 avtobusnim podjetjem, vključno s pritožniki, odobrilo od 6- do 10-odstotno zvišanje tarif za neintegrirani šolski prevoz.
For both, integrated and non-integrated school transport, bus undertakings, including the Complainants, received monthly payments by EEB.
UPRAVLJANJE LOKALNEGA POTNIŠKEGA PREVOZA (STOLPEC 5)
The German authorities claimed that in this context, EEB spent the entire amount provided by the Landkreis Emsland for school transport.
Nemški organi so navedli, da je okrožje Emsland 31. julija 1995, pred ustanovitvijo podjetja EEB, ustanovilo center za mobilnost okrožja Emsland.
As described in recitals 39 and 40 the clearance account and EEB's accounts were checked annually by chartered accountants to ensure that revenues and expenditures match.
MCE je zagotavljal informacije o voznih redih za vsa avtobusna podjetja in podjetje Deutsche Bahn AG.
With regards to columns 2, 3 and 4 the German authorities explained that these cover all school transport (integrated and non-integrated) carried out in the Emsland.
Posodobil je vozne rede v javnem informacijskem sistemu in od ponedeljka do sobote potnikom nudil informacije v informacijski pisarni.
For columns 2 and 3 the German authorities provided missing figures and explained that these funds were used to pay VGE-Süd a fixed sum for its services carried out in southern Emsland until 2005 (see also recitals 29 f.).
Nemški organi so trdili, da MCE ni pomenil gospodarske dejavnosti, saj gospodarsko podjetje ne bi imelo razloga za vzpostavitev centra za mobilnost, ki bi brezplačno zagotavljal informacije v imenu avtobusnih podjetij in podjetja Deutsche Bahn AG.
In response to the Commission's questioning of the alleged lump-sum of EUR 3934481,47 for non-integrated transport in 1997 [25] the German authorities explained that an estimation was made at the beginning of each year on the basis of which monthly payments were made.
MCE bi bilo treba obravnavati kot obveznost javne službe okrožja Emsland, za izvajanje katere je bilo odgovorno podjetje EEB.
At the end of each year actual costs were established and corresponding settlements took place.
Kot je pojasnjeno v uvodni izjavi 46, je bilo financiranje centra za mobilnost okrožja Emsland do leta 2004 vključeno v proračunsko vrstico, kar je navedeno v stolpcu 5, nato pa se je MCE financiral iz nove proračunske vrstice, zajete v stolpcu 6.
EEB simply forwarded the payments from the Landkreis to the bus undertakings.
Po navedbah nemških organov so štirje zaposleni opravljali tri naloge: organizacijo regionalnega javnega prevoza (vključno z vzpostavitvijo NVP), šolskega prevoz in upravljanje centra za mobilnost okrožja Emsland.
Occasional overpayments were booked as debts (Verbindlichkeiten) towards the Landkreis Emsland and were deducted from the compensation the following year.
Primerjava s standardnimi plačami za zadevne plačne razrede (kot jih je navedla skupnost Kommunale Gemeinschaftsstelle) je pokazala, da bi podjetje EEB lahko namesto 138015,11 EUR zahtevalo 169312,26 EUR za stroške zaposlenih in materialne stroške.
The actual cost price established at the end of 1997 was EUR 3755618,14.
Nemški organi so še trdili, da so bili kriti samo stroški za osebje in materialni stroški ter da ni bila prišteta profitna marža.
The German authorities clarified that the payments described in column 4 also include payments for the acquisition of school tickets from Deutsche Bahn AG.
V stolpcu 6 so navedena plačila centru za mobilnost okrožja Emsland in financiranje voznega parka za sistem avtobusnih prevozov na zahtevo, kot je pojasnjeno v uvodni izjavi 50(f).
The German authorities explained that the increasing amounts in column 4 are due to tariff increases by the bus undertakings themselves and the fact that the Landkreis granted a rise of 6 to 10 % for non-integrated school transport in 2000 to bus undertakings, including the Complainants.
Nemški organi so poudarili, da se plačila ujemajo z dejanskimi stroški podjetja EEB pri opravljanju javnih nalog.
ADMINISTERING OF LOCAL PASSENGER TRANSPORT (COLUMN 5)
Nemški organi so v zvezi s sistemom avtobusnih prevozov na zahtevo pojasnili, da je okrožje Emsland novembra 2005 avtobusna podjetja pozvalo, naj predložijo predloge za razširitev sistema.
The German authorities stated that the Mobility Centre Emsland was established by the Landkreis Emsland on 31 July 1995, before the creation of EEB.
Na podlagi naročil okrožja Emsland je podjetje EEB spomladi 2006 kupilo štiri avtobuse za prevoz na zahtevo.
The MCE provided information on schedules for all bus undertakings and the Deutsche Bahn AG.
Ti avtobusi so bili dani na voljo vsem podjetjem na podlagi naslednjih pogojev:
It updated the schedules in the public information system and provided information to passengers in the information office from Monday to Saturday.
okrožje Emsland ohrani nadzor nad avtobusi, saj je EEB lastnik vozil in jih da na voljo avtobusnim podjetjem na podlagi pogodbe (Fahrzeugüberlassungsvertrag),
The German authorities argued that the MCE was not an economic activity as there would be no reason for an economic undertaking to set up a mobility centre providing information on behalf of bus undertakings and the Deutsche Bahn AG free of charge.
avtobusna podjetja krijejo tekoče stroške uporabe in vzdrževanja vozil,
The MCE should be regarded as a public remit duty of the Landkreis Emsland and EEB had simply been charged with its operation.
državljani pokličejo MCE in zahtevajo avtobus, MCE pa posreduje zahtevo ustreznim avtobusnim podjetjem.