natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with Regulation (EC) No 549/2004, the Member States are to adopt national or functional airspace block (‘FAB’) plans, including binding national targets or targets at the level of FABs, ensuring consistency with the Union-wide performance targets.
V skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004 morajo države članice sprejeti nacionalne načrte ali načrte funkcionalnih blokov zračnega prostora (v nadaljnjem besedilu: FAB), vključno z obvezujočimi nacionalnimi cilji ali cilji na ravni FAB, pri čemer morajo zagotoviti skladnost z vseevropskimi cilji uspešnosti.
Regulation (EC) No 549/2004 also provides that the Commission is to assess the consistency of those targets on the basis of the assessment criteria referred to in point (d) of Article 11(6) of that Regulation.
Uredba (ES) št. 549/2004 določa tudi, da mora Komisija oceniti skladnost navedenih ciljev na podlagi meril za oceno iz člena 11(6)(d) navedene uredbe.
Detailed rules in this regard have been set out in Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Podrobna pravila v zvezi s tem so določena v Izvedbeni uredbi (EU) št. 390/2013.
Following the assessment of the performance plans, the Commission adopted Implementing Decision (EU) 2015/348 [3] which established, inter alia, that the targets in the key performance area of cost-efficiency included in the performance plans submitted by Malta, Bulgaria and Poland were consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period (2015-2019).
Po oceni načrtov izvedbe je Komisija sprejela Izvedbeni sklep (EU) 2015/348 [3], s katerim je med drugim ugotovila, da so cilji na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti, ki so vključeni v načrte izvedbe, ki so jih predložile Malta, Bolgarija in Poljska, skladni z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje (2015–2019).
The Commission subsequently adopted Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985 [4], allowing those Member States, upon their request, to revise their targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019, in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Komisija je nato sprejela Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2017/1985 [4], ki navedenim državam članicam omogoča, da na njihovo prošnjo revidirajo svoje cilje na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti za leta 2017, 2018 in 2019 v skladu s členom 17(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 390/2013.
On that basis, Malta, Bulgaria and Poland each revised those targets and amended their performance plans accordingly and submitted them to the Commission with the request to allow for the revision in 2016.
Na podlagi navedenega so Malta, Bolgarija in Poljska revidirale navedene cilje in ustrezno spremenile svoje načrte izvedbe ter jih predložile Komisiji in jo prosile za dovoljenje za revizijo v letu 2016.
The Commission assessed those amended plans and, in particular, the revised targets, in accordance with Article 14 of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Komisija je navedene spremenjene načrte in zlasti revidirane cilje ocenila v skladu s členom 14 Izvedbene uredbe (EU) št. 390/2013.
The consistency of the targets in the key performance area of cost-efficiency, expressed in en route determined unit costs, with the Union-wide targets has been assessed in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of, in particular, the trend of en route determined unit costs over the second reference period in relation to the targeted reduction of 3,3 % per year on average and over the combined period of the first and the second reference period (2012-2019) in relation to the targeted reduction of 1,7 % per year on average, as well as the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Skladnost ciljev na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti, izraženih v ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti, z vseevropskimi cilji je bila ocenjena v skladu z načeli iz točke 5 v povezavi s točko 1 Priloge IV k Izvedbeni uredbi (EU) št. 390/2013, zlasti ob upoštevanju trenda ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v drugem referenčnem obdobju glede na ciljno zmanjšanje za povprečno 3,3 % letno in v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja (2012–2019) glede na ciljno zmanjšanje za povprečno 1,7 % letno ter ob upoštevanju ravni ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v primerjavi z državami članicami s podobnim delovnim in gospodarskim okoljem.
As regards Malta, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 3 % per year on average.
Ocena je pokazala, da revidirani cilji Malte temeljijo na načrtovanem zmanjšanju ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v drugem referenčnem obdobju za povprečno 3 % letno.
This is marginally below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
To je rahlo pod ciljnim zmanjšanjem povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti na vseevropski ravni v navedenem obdobju.
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 4,6 %) than the the Union-wide target.
Vendar se načrtovani ugotovljeni stroški na enoto na zračni poti v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja zmanjšujejo hitreje (– 4,6 %) od vseevropskega cilja.
Furthermore, Malta's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (40,4 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Malta.
Poleg tega revidirani cilj Malte za leto 2019 temelji na načrtovanih ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti, ki so precej nižji (40,4 %) od povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v državah članicah s podobnim delovnim in gospodarskim okoljem, kot ga ima Malta.
The Commission therefore considers that the revised targets of Malta for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Komisija zato meni, da so revidirani cilji Malte za leta 2017, 2018 in 2019 skladni z vseevropskimi cilji na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti za drugo referenčno obdobje.
As regards Bulgaria, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 1,1 % per year on average.
Ocena je pokazala, da revidirani cilji Bolgarije temeljijo na načrtovanem zmanjšanju ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v drugem referenčnem obdobju za povprečno 1,1 % letno.
This is below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over that period.
To je pod ciljnim zmanjšanjem povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti na vseevropski ravni v navedenem obdobju.
However, over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs decrease at a higher rate (– 2,3 %) than the Union-wide target.
Vendar se načrtovani ugotovljeni stroški na enoto na zračni poti v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja zmanjšujejo hitreje (– 2,3 %) od vseevropskega cilja.
Furthermore, Bulgaria's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are below (3,0 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Bulgaria.
Poleg tega revidirani cilj Bolgarije za leto 2019 temelji na načrtovanih ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti, ki so nižji (3,0 %) od povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v državah članicah s podobnim delovnim in gospodarskim okoljem, kot ga ima Bolgarija.
The Commission therefore considers that the revised targets of Bulgaria for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Komisija zato meni, da so revidirani cilji Bolgarije za leta 2017, 2018 in 2019 skladni z vseevropskimi cilji na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti za drugo referenčno obdobje.
As regards Poland, the assessment showed that the revised targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by 0,1 % per year on average.
Ocena je pokazala, da revidirani cilji Poljske temeljijo na načrtovanem zmanjšanju ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v drugem referenčnem obdobju za povprečno 0,1 % letno.
Over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs increase (+ 1,4 % per year on average).
Načrtovani ugotovljeni stroški na enoto na zračni poti se v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja povečujejo (za povprečno + 1,4 % letno).
However, Poland's revised target for 2019 is based on planned en route determined unit costs that are significantly below (14,9 %) the average en route determined unit costs of Member States having a similar operational and economic environment to the one of Poland.
Vendar revidirani cilj Poljske za leto 2019 temelji na načrtovanih ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti, ki so precej nižji (14,9 %) od povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v državah članicah s podobnim delovnim in gospodarskim okoljem, kot ga ima Poljska.
Considering that favourable level of en route determined unit costs, and taking into account the specific circumstances which explain the unfavourable trend of en route determined unit costs, notably the taking of necessary measures related to safety, the Commission considers that, on balance, the revised targets of Poland for the years 2017, 2018 and 2019 are consistent with the Union-wide targets in the key performance area of cost-efficiency for the second reference period.
Glede na zadovoljivo raven ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti in ob upoštevanju posebnih okoliščin, ki pojasnjujejo negativni trend ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti, zlasti ob upoštevanju, da so bili sprejeti potrebni ukrepi v zvezi z varnostjo, Komisija meni, da so revidirani cilji Poljske za leta 2017, 2018 in 2019 na splošno skladni z vseevropskimi cilji na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti za drugo referenčno obdobje.
Implementing Decision (EU) 2015/348 should therefore be amended, so as to take account of the revised targets of Bulgaria, Malta and Poland.
Izvedbeni sklep (EU) 2015/348 bi bilo zato treba spremeniti, da se upoštevajo revidirani cilji Bolgarije, Malte in Poljske –
The Annex to Implementing Decision (EU) 2015/348 is replaced by the Annex to this Decision.
Priloga k Izvedbenemu sklepu (EU) 2015/348 se nadomesti s Prilogo k temu sklepu.
OJ L 128, 9.5.2013, p.
UL L 128, 9.5.2013, str.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/348 of 2 March 2015 concerning the consistency of certain targets included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period (OJ L 60, 4.3.2015, p. 55).
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/348 z dne 2. marca 2015 o skladnosti določenih ciljev, vključenih v nacionalne načrte ali načrte funkcionalnih blokov zračnega prostora, predložene v skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004 Evropskega parlamenta in Sveta, z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje (UL L 60, 4.3.2015, str. 55).
Commission Implementing Decision (EU) 2017/1985 of 31 October 2017 allowing targets in the key performance area of cost-efficiency for the years 2017, 2018 and 2019 for air navigation services of Malta, Bulgaria, and Poland to be revised in accordance with Article 17(1) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 (OJ L 287, 4.11.2017, p.
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2017/1985 z dne 31. oktobra 2017 o omogočitvi spremembe ciljev na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti za leta 2017, 2018 in 2019 za storitve navigacijskih služb zračnega prometa Malte, Bolgarije in Poljske v skladu s členom 17(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 390/2013 (UL L 287, 4.11.2017, str.
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Cilji uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede varnosti, okolja, zmogljivosti in stroškovne učinkovitosti, vključeni v nacionalne načrte ali načrte funkcionalnih blokov zračnega prostora, predložene v skladu z Uredbo (ES) št 549/2004, za katere je bilo ugotovljeno, da so skladni z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
Učinkovitost upravljanja varnosti (Effectiveness of Safety Management – EOSM) in uporaba klasifikacije resnosti na podlagi metodologije orodja za analizo tveganja (Risk Analysis Tool – RAT)
EOSM
Raven upravljanja zračnega prometa (ATM) na tleh v % (RAT)
SMI
Hrvaška
ATM-S
Češka
Czech republic
Slovenija
Slovak Republic
Združeno kraljestvo
Slovenia
Belgija/Luksemburg
United Kingdom
Nemčija
Belgium/Lux
Nizozemska
France
[Švica]
[Switzerland]
Ciper
Italy
Danska
Malta
Švedska
Sweden
[Norveška]
Finland
Španija
Latvia
Kratice:
[Norway]
KLJUČNO PODROČJE USPEŠNOSTI GLEDE OKOLJA
Portugal
Horizontalna učinkovitost leta na zračni poti za dejansko pot leta
“ATM-S”
Postavka
ATM-specific occurrences
Enota
KEY PERFORMANCE AREA OF ENVIRONMENT
ugotovljeni stroški na zračni poti skupaj
Horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory
(v nominalni vrednosti in nacionalni valuti)
FAB TARGET ENVIRONMENT (%)
stopnja inflacije
Czech Republic
indeks inflacije
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
(v realnih cenah iz leta 2009 in nacionalni valuti)
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
enote storitev na zračni poti skupaj
FAB TARGET EN-ROUTE CAPACITY
(TSU)
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
ugotovljeni stroški na enoto na zračni poti (DUC)
Legend:
Območje zaračunavanja: Litva; valuta: EUR
Key
Območje zaračunavanja: Poljska; valuta: PLN
Item
Območje zaračunavanja: Ciper; valuta: EUR
Units
Območje zaračunavanja: Grčija; valuta: EUR
Total en route Determined Costs
Območje zaračunavanja: Malta; valuta: EUR
(in nominal terms and in national currency)
Območje zaračunavanja: Bolgarija; valuta: BGN
Inflation index
FAB DANSKA-ŠVEDSKA
(100 = 2009)
Območje zaračunavanja: Danska; valuta: DKK
(in real 2009 prices and in national currency)
Območje zaračunavanja: Švedska; valuta: SEK
Total en route Services Units
Območje zaračunavanja: Hrvaška; valuta: HRK
En route Determined Unit Cost (DUC)
Območje zaračunavanja: Madžarska; valuta: HUF
BALTIC FAB
Območje zaračunavanja: Slovenija; valuta: EUR
Charging Zone: Poland — Currency: PLN
Območje zaračunavanja: Finska; valuta: EUR
BLUE MED FAB
Območje zaračunavanja: Latvija; valuta: EUR
Charging Zone: Cyprus — Currency: EUR
Območje zaračunavanja: Portugalska; valuta: EUR
Charging Zone: Malta — Currency: EUR
Območje zaračunavanja: celinska Španija; valuta: EUR
DANUBE FAB
Območje zaračunavanja: španski Kanarski otoki; valuta: EUR
Charging Zone: Bulgaria — Currency: BGN
Območje zaračunavanja: Irska; valuta: EUR
Charging Zone: Romania — Currency: RON
Območje zaračunavanja: Združeno kraljestvo; valuta: GBP
DENMARK-SWEDEN FAB
UK-IR
Charging Zone: Sweden — Currency: SEK
KV cilj upravljanja „kultura varnosti“, kot je določen v točki 1.1(a) oddelka 2 Priloge I k Izvedbeni uredbi (EU) št 390/2013
FAB CE
drugi CU cilji upravljanja, kot so navedeni v točki 1.1(a) oddelka 2 Priloge I k Izvedbeni uredbi (EU) št 390/2013, razen „kulture varnosti“
Charging Zone: Croatia — Currency: HRK
RI nedovoljeni vdori na vzletno-pristajalno stezo
Charging Zone: Czech Republic — Currency: CZK
SMI izguba minimalnega razdvajanja
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2377
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2017/2377
on greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council for the year 2015 for each Member State
o emisijah toplogrednih plinov za vsako državo članico za leto 2015, ki so vključene v Odločbo št. 406/2009/ES Evropskega parlamenta in Sveta
(notified under document C(2017) 8476)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2017) 8476)
Decision No 406/2009/EC of the European Parliament and of the Council [2] lays down annual emission allocations for each Member State for each year of the period 2013 to 2020 and a mechanism to annually assess compliance with those limits.
Odločba št. 406/2009/ES Evropskega parlamenta in Sveta [2] določa dodeljene letne emisije za vsako državo članico za vsako leto v obdobju od 2013 do 2020 ter mehanizem za letno oceno skladnosti z navedenimi ravnmi.
Member States' annual emission allocations expressed in tonnes of CO2 equivalent are contained in Commission Decision 2013/162/EU [3].
Dodeljene letne emisije za države članice so navedene v Sklepu Komisije 2013/162/EU [3] in izražene v tonah ekvivalenta CO2.
The adjustments to the annual emission allocations for each Member State are set in Commission Implementing Decision 2013/634/EU [4].
Prilagoditve dodeljenih letnih emisij za vsako državo članico so določene z Izvedbenim sklepom Komisije 2013/634/EU [4].
Article 19 of Regulation (EU) No 525/2013 provides for a procedure for the review of Member States' greenhouse gas (GHG) emissions inventories for the purpose of assessing compliance with Decision No 406/2009/EC.
Člen 19 Uredbe (EU) št. 525/2013 določa postopek za pregled evidenc držav članic o emisijah toplogrednih plinov za namen ocenjevanja skladnosti z Odločbo št. 406/2009/ES.
The annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU was carried out on the basis of the 2015 emissions data reported to the Commission in March 2017 in accordance with the procedures laid down in Chapter III of Commission Implementing Regulation 749/2014/EU [5] and Annex XVI to that Regulation.
Letni pregled iz člena 19(2) Uredbe 525/2013/EU je bil opravljen na podlagi podatkov o emisijah za leto 2015, ki so bili Komisiji sporočeni marca 2017 v skladu s postopki iz poglavja III Izvedbene uredbe Komisije 749/2014/EU [5] in Priloge XVI k navedeni uredbi.
The total amount of GHG emissions covered by Decision No 406/2009/EC for the year 2015 for each Member State should take into consideration the technical corrections and revised estimates calculated during the annual review as contained in the final review reports drawn up pursuant to Article 35(2) of Regulation 749/2014/EU.
Pri skupnih količinah emisij toplogrednih plinov za leto 2015 za vsako državo članico, ki so vključene v Odločbo št. 406/2009/ES, bi bilo treba upoštevati tehnične popravke in popravljene ocene, izračunane med letnim pregledom in vključene v končna poročila o pregledu, pripravljena v skladu s členom 35(2) Uredbe 749/2014/EU.
The total sum of greenhouse gas emissions covered by Decision No 406/2009/EC for each Member State for the year 2015 arising from the corrected inventory data upon completion of the annual review referred to in Article 19(2) of Regulation 525/2013/EU is set out in the Annex to this Decision.
Skupne količine emisij toplogrednih plinov za leto 2015 za vsako državo članico, ki so vključene v Odločbo št. 406/2009/ES in določene na podlagi popravljenih podatkov iz evidenc po končanem letnem pregledu iz člena 19(2) Uredbe 525/2013/EU, so navedene v Prilogi k temu sklepu.
Greenhouse gas emissions for the year 2015 covered by Decision No 406/2009/EC
Emisije toplogrednih plinov za leto 2015, ki so vključene v Odločbo št. 406/2009/ES
Commission Implementing Decision (EU) 2017/2378
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2017/2378
on the compliance of unit rates for charging zones for 2017 under Article 17 of Implementing Regulation (EU) No 391/2013
o skladnosti cen na enoto za območja zaračunavanja za leto 2017 v skladu s členom 17 Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 391/2013
(notified under document C(2017) 8501)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2017) 8501)
(Only the Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Finnish, French, German, Greek, Hungarian, Italian, Latvian, Lithuanian, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovenian, Spanish and Swedish texts are authentic)
(Besedilo v hrvaškem, češkem, danskem, nizozemskem, angleškem, estonskem, finskem, francoskem, nemškem, grškem, madžarskem, italijanskem, latvijskem, litovskem, portugalskem, romunskem, slovaškem, slovenskem, španskem in švedskem jeziku je edino verodostojno)
Having regard to Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 of 3 May 2013 laying down a common charging scheme for air navigation services [2], and in particular Article 17(1)(d) thereof,
ob upoštevanju Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 391/2013 z dne 3. maja 2013 o določitvi skupne ureditve pristojbin za navigacijske službe zračnega prometa [2] in zlasti člena (17)(1)(d) Uredbe,
Implementing Regulation (EU) No 391/2013 lays down a common charging scheme for air navigation services.
Izvedbena uredba (EU) št. 391/2013 določa skupno ureditev pristojbin za navigacijske službe zračnega prometa.
Pursuant to Article 17(1)(b) and (c) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Commission is to assess the unit rates for charging zones for 2017 submitted by the Member States to the Commission by 1 June 2016 following the requirements of Article 9(1) and 9(2) of that Regulation.
V skladu s členom 17(1)(b) in (c) Izvedbene uredbe (EU) št. 391/2013 mora Komisija oceniti cene na enoto za območja zaračunavanja za leto 2017, ki so ji jih države članice predložile do 1. junija 2016 v skladu z zahtevami iz člena 9(1) in (2) navedene uredbe.
The Commission assessment also took into account the explanations given and corrections made before the consultation meeting on the unit rates for 2017 for en route services that was held on 23 November 2016 in application of Article 9(1) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, as well as the corrections made by Member States to the unit rates following subsequent contacts with the Commission.
V skladu s členom 17(1)(d) Izvedbene uredbe (EU) št. 391/2013 je treba zadevne države članice obvestiti o navedeni ugotovitvi.
On the basis of that assessment, the Commission has found, in accordance with Article 17(1)(d) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, that the unit rates for en route charging zones for 2017 submitted by Austria, Belgium, Croatia, Cyprus, the Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, the Netherlands, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom are in compliance with Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013.
Ugotovitev in obvestilo, da so cene na enoto za območja zaračunavanja v skladu z izvedbenima uredbama (EU) št. 390/2013 in (EU) št. 391/2013, ne posegata v člen 16 Uredbe (ES) št. 550/2004 –
Pursuant to Article 17(1)(d) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013, the Member States concerned should be notified of that finding.
SPREJELA NASLEDNJI SKLEP:
The finding and notification that unit rates for charging zones are in compliance with Implementing Regulations (EU) No 390/2013 and (EU) No 391/2013 is without prejudice to Article 16 of Regulation (EC) No 550/2004.
Člen 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Cene na enoto za območja zaračunavanja za leto 2017 iz Priloge so v skladu z izvedbenima uredbama (EU) št. 390/2013 in (EU) št. 391/2013.