natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Regulation (EU) No 1178/2011 stipulates that the training course for multi-pilot licences (‘MPL’) shall only be delivered by an approved training organisation that is part of an air transport operator.
Uredba (EU) št. 1178/2011 določa, da tečaj usposabljanja za licenco pilota v veččlanski posadki (v nadaljnjem besedilu: MPL) lahko izvaja samo odobrena organizacija za usposabljanje, ki je sestavni del letalskega operatorja.
In addition, that Regulation stipulates that, unless the holder of an MPL has completed the conversion course of the same operator, he cannot exercise the privileges of the MPL.
Poleg tega navedena uredba določa, da imetnik licence MPL ne more izvajati privilegijev iz licence MPL, če ne opravi preusmeritvenega tečaja pri istem operatorju.
There are cases where, due to the fault of the operator, some MPL holders cannot complete that operator's conversion course and are consequently not able to work neither for that operator nor for another operator.
V nekaterih primerih po krivdi operatorja nekateri imetniki licence MPL ne morejo opraviti preusmeritvenega tečaja pri njem in tako ne morejo delati ne zanj ne za drugega operatorja.
The restriction on exercising MPL privileges elsewhere puts those MPL holders at a disadvantage without it being justified by safety reasons.
Imetniki licence MPL so zaradi omejitve pri izvajanju privilegijev iz licence MPL v slabšem položaju, ne da bi bilo to upravičeno z varnostnimi razlogi.
Pilots who change operator are required to complete the new operator's conversion course despite the fact that they have taken a conversion course on the previous operator.
Piloti, ki zamenjajo operatorja, morajo opraviti preusmeritveni tečaj pri novem operatorju, čeprav so opravili preusmeritveni tečaj pri prejšnjem operatorju.
Moreover, any operator's conversion course must take full account of the level of experience of the pilots joining that operator.
Poleg tega mora preusmeritveni tečaj pri katerem koli operatorju v celoti upoštevati raven izkušenosti pilotov, ki se pridružujejo navedenemu operatorju.
It is therefore necessary to remove that restriction.
Zato bi bilo treba odpraviti navedeno omejitev.
MPL requirements are thus also aligned with the ICAO standards.
Zahteve za licenco MPL se tako uskladijo tudi s standardi ICAO.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion [3] issued by the European Aviation Safety Agency in accordance with Article 17(2)(b) and Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Ukrepi iz te uredbe temeljijo na mnenju [3], ki ga je Evropska agencija za varnost v letalstvu izdala v skladu s členom 17(2)(b) in členom 19(1) Uredbe (ES) št. 216/2008.
Performance-based navigation instrument rating privileges
Privilegiji iz ratinga za instrumentalno letenje z navigacijo na podlagi zmogljivosti
Pilots may only fly in accordance with performance-based navigation (“PBN”) procedures after they have been granted PBN privileges as an endorsement to their instrument rating (“IR”).
Piloti lahko letijo po postopkih navigacije na podlagi zmogljivosti (v nadaljnjem besedilu: PBN) samo potem, ko so bili privilegiji za PBN vpisani kot zaznamek v njihov rating za instrumentalno letenje (v nadaljnjem besedilu: IR).
A pilot shall be granted PBN privileges where he or she fulfils all of the following requirements:
Pilot pridobi privilegije za PBN, če izpolni vse naslednje zahteve:
the pilot has successfully completed a course of theoretical knowledge including PBN, in accordance with FCL.615 of Annex I (Part-FCL);
pilot je uspešno opravil tečaj za pridobitev teoretičnega znanja, ki vključuje PBN, v skladu s FCL.615 iz Priloge I (del FCL);
the pilot has successfully completed flying training including PBN, in accordance with FCL.615 of Annex I (Part-FCL);
pilot je uspešno opravil usposabljanje za letenje, ki vključuje PBN, v skladu s FCL.615 iz Priloge I (del FCL);
the pilot has successfully completed either a skill test in accordance with Appendix 7 to Annex I (Part-FCL) or a skill test or a proficiency check in accordance with Appendix 9 of Annex I (Part-FCL).
pilot je uspešno opravil preizkus praktične usposobljenosti v skladu z Dodatkom 7 k Prilogi I (del FCL) ali preizkus praktične usposobljenosti ali preverjanje strokovnosti v skladu z Dodatkom 9 k Prilogi I (del FCL).
The requirements of paragraph 2(a) and (b) shall be deemed to have been fulfilled where the competent authority considers that the competence acquired, either through training or from familiarity with PBN operations, is equivalent to the competence acquired through the courses referred to in paragraph 2(a) and (b) and the pilot demonstrates such competence to the satisfaction of the examiner at the proficiency check or skill test referred to in paragraph 2(c).
Zahtevi iz odstavka 2(a) in (b) se štejeta za izpolnjeni, če pristojni organ meni, da je usposobljenost, pridobljena z usposabljanjem ali seznanjenostjo z operacijami PBN, enakovredna usposobljenosti, pridobljeni s tečaji iz odstavka 2(a) in (b), ter pilot tako usposobljenost izpraševalcu zadovoljivo dokaže pri preverjanju ali preizkusu praktične usposobljenosti iz odstavka 2(c).
A record of the successful demonstration of competency in PBN shall, upon completion of the skill test or the proficiency check referred to in paragraph 2(c), be entered in the pilot's logbook or equivalent record and signed by the examiner who conducted the test or check.
Zapis o uspešnem dokazu usposobljenosti za PBN se po opravljenem preizkusu praktične usposobljenosti ali preverjanju strokovnosti iz odstavka 2(c) vpiše v pilotski dnevnik ali enakovredni dokument, ki ga podpiše izpraševalec, ki je vodil preizkus ali preverjanje.
IR pilots without PBN privileges may only fly on routes and approaches that do not require PBN privileges and no PBN items shall be required for the renewal of their IR, until 25 August 2020; after that date, PBN privileges shall be required for every IR.’;
Piloti IR brez privilegijev za PBN lahko letijo samo na rutah in v priletih, za katere niso potrebni privilegiji za PBN, za obnovo njihovega IR se do 25. avgusta 2020 ne zahtevajo naloge PBN; po navedenem datumu se privilegiji za PBN zahtevajo za vsak IR.“;
in Article 10a, the following paragraph 5 is added:
v členu 10a se doda naslednji odstavek 5:
Pilot training organisations shall ensure that the IR training course they offer include training for PBN privileges compliant with the requirements of Annex I (Part-FCL) by 25 August 2020 at the latest.’;
Do najpozneje 25. avgusta 2020 organizacije za usposabljanje pilotov zagotovijo, da njihovi tečaji usposabljanja za IR vključujejo usposabljanje za privilegije za PBN v skladu z zahtevami Priloge I (del FCL).“;
paragraph 4 of Article 12 is replaced by the following:
v členu 12 se odstavek 4 nadomesti z naslednjim:
By way of derogation from paragraph 1, Member States may decide not to apply the provisions of this Regulation until 8 April 2017 to pilots holding a licence and associated medical certificate issued by a third country involved in the non-commercial operation of aircraft as specified in Article 4(1)(b) or (c) of Regulation (EC) No 216/2008.
Z odstopanjem od odstavka 1 lahko države članice odločijo, da ne bodo uporabljale določb te uredbe do 8. aprila 2017 za pilote, ki imajo licenco in ustrezno zdravniško spričevalo, ki ga izda tretja država, vključena v nekomercialne operacije zračnega prevoza z zrakoplovi iz člena 4(1)(b) ali (c) Uredbe (ES) št. 216/2008.
Member States shall make those decisions publicly available.’;
Države članice navedene odločitve javno objavijo.“;
Annexes I and VII are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
prilogi I in VII se spremenita v skladu s Prilogo k tej uredbi.
It shall apply from 8 April 2016.
Uporablja se od 8. aprila 2016.
However, points 1, 2 and 4 of Article 1 shall apply from 25 August 2018, with the exception of point 1(g) of the Annex, which shall apply from 8 April 2016.
Vendar se točke 1, 2 in 4 člena 1 uporabljajo od 25. avgusta 2018, razen točke 1(g) Priloge, ki se uporablja od 8. aprila 2016.
Done at Brussels, 6 April 2016.
V Bruslju, 6. aprila 2016
European Aviation Safety Agency Opinion No 03/2015 of 31.3.2015 for a Commission Regulation on revision of operational approval criteria for Performance Based Navigation (PBN).
Mnenje Evropske agencije za varnost v letalstvu št. 03/2015 z dne 31. marca 2015 o Uredbi Komisije o pregledu meril za operativne odobritve za navigacijo na podlagi zmogljivosti (PBN).
Annexes I and VII to Regulation (EU) No 1178/2011 are amended as follows:
Prilogi I in VII Uredbe (EU) št. 1178/2011 se spremenita:
the following definitions are inserted in FCL.010:
v odstavek FCL.010 se vstavijo naslednje opredelitve:
‘“Angular operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in terms of deflection of the needles on the Course Deviation Indicator (CDI) or equivalent display in the cockpit.
„‚Kotna operacija‘ pomeni operacijo instrumentalnega prileta, v kateri je največja dopustna napaka/odstopanje od načrtovane poti izražena kot odmik igel na indikatorju smernega odklona (CDI) ali enakovrednem prikazovalniku v pilotski kabini.
“Linear operation” means an instrument approach operation in which the maximum tolerable error/deviation from the planned track is expressed in units of length, for instance nautical miles, for cross-track lateral deviation.
‚linearna operacija‘ pomeni operacijo instrumentalnega prileta, v kateri je največja dopustna napaka/odstopanje od načrtovane poti izražena v dolžinskih enotah, na primer navtičnih miljah, za prečni bočni odklon. ‚LNAV‘ pomeni bočno navigacijo (Lateral Navigation).
“Performance-Based Navigation (PBN)” means area navigation based on performance requirements for aircraft operating along an ATS route, on an instrument approach procedure or in a designated airspace.
‚Operacija RNP APCH pri minimumih LNAV‘ pomeni operacijo 2D instrumentalnega prileta, pri kateri bočno vodenje temelji na storitvah GNSS za določanje položaja. ‚Operacija RNP APCH pri minimumih LNAV/VNAV‘ pomeni operacijo 3D instrumentalnega prileta, pri kateri bočno vodenje temelji na storitvah GNSS za določanje položaja, vertikalno vodenje pa je omogočeno bodisi s funkcijo Baro-VNAV ali storitvami GNSS za določanje položaja, vključno s sistemom SBAS.
“RNP APCH” means a PBN specification used for instrument approach operations.
‚Operacija RNP APCH pri minimumih LPV‘ pomeni operacijo 3D instrumentalnega prileta, pri kateri bočno in vertikalno vodenje temeljita na storitvah GNSS za določanje položaja, vključno s sistemom SBAS. ‚RNP AR APCH‘ pomeni specifikacijo navigacije, ki se uporablja za operacije instrumentalnega prileta, za katere se zahteva posebna odobritev.
“RNP APCH operation down to LNAV minima” means a 2D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning.
‚Operacija dvodimenzionalnega (2D) instrumentalnega prileta‘ pomeni operacijo instrumentalnega prileta, pri kateri se uporablja samo bočno vodenje navigacije.
“RNP APCH operation down to LNAV/VNAV minima” means a 3D instrument approach operation for which the lateral guidance is based on GNSS positioning and the vertical guidance is provided either by the Baro VNAV function or by the GNSS positioning including SBAS.
‚VNAV‘ pomeni vertikalno navigacijo (Vertical Navigation).“;
“Two-dimensional (2D) instrument approach operation” means an instrument approach operation using lateral navigation guidance only.
razen med preizkusi praktične usposobljenosti, preverjanji strokovnosti ali letenjem z inštruktorjem imetniki IR s privilegiji, ki ustrezajo zadevnim zahtevam za zračni prostor in kategoriji zrakoplovov.“;
“VNAV” means Vertical Navigation.’;
točka (a) v FCL.605 IR se nadomesti z naslednjim:
FCL.600.IR is replaced by the following:
Imetnik IR lahko upravlja zrakoplov z najmanjšo višino odločitve najmanj 200 čevljev (60 m) po pravilih IFR, vključno z operacijami PBN.“;
‘Except as provided in FCL.825, operations under IFR on an aeroplane, helicopter, airship or powered-lift aircraft shall only be conducted by holders of:
točka (a) v FCL.700 se nadomesti z naslednjim:
a PPL, CPL, MPL and ATPL, and
Imetniki pilotske licence ne delujejo kot piloti zrakoplova, če nimajo veljavnega ratinga za ustrezni razred ali tip, razen v naslednjih primerih:
except when undergoing skill tests, proficiency checks or when receiving dual instruction, an IR with privileges appropriate to the applicable airspace requirements and to the category of aircraft.’;
za LAPL, SPL in BPL;
point (a) of FCL.605.IR is replaced by the following:
če opravljajo preizkuse praktične usposobljenosti ali preverjanje strokovnosti za obnovo ratingov za razred ali tip;
The privileges of a holder of an IR are to fly aircraft under IFR, including PBN operations, with a minimum decision height of no less than 200 feet (60 m)’;
če se usposabljajo za letenje;
point (a) of FCL.700 is replaced by the following:
če imajo rating za preizkusne lete, izdan v skladu s FCL.820.“;
Holders of a pilot licence shall not act in any capacity as pilots of an aircraft unless they have a valid and appropriate class or type rating, except in any of the following cases:
točka (c) v FCL.700 se črta;
for LAPL, SPL and BPL;
v točki (c) v FCL.820(c) se točka (3) nadomesti z naslednjim:
when undergoing skill tests, or proficiency checks for renewal of class or type ratings;
izvaja lete brez ratinga za tip ali razred iz poddela H, razen da se rating za preizkusne lete ne uporablja za operacije komercialnega zračnega prevoza.“;
when receiving flight instruction;
točka 2 Dodatka 5 se nadomesti z naslednjim:
when they hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.’;
Potrdilo o odobritvi tečaja usposabljanja za licenco MPL lahko prejme samo organizacija ATO, ki je sestavni del operatorja v komercialnem zračnem prevozu, certificiranega v skladu z delom ORO, ali ki s takim prevoznikom sklene poseben dogovor.“;
point (c) of FCL.700 is deleted;
Dodatek 7 se spremeni:
in point (c) of FCL.820, point (3) is replaced by the following:
točka 1 se nadomesti z naslednjim:
conduct flights without a type or class rating as defined in Subpart H, except that the flight test rating shall not be used for commercial air transport operations.’;
Kandidat za rating IR opravi praktično usposabljanje na zrakoplovu istega razreda ali tipa, kot je zrakoplov, ki se uporabi za preizkus praktične usposobljenosti, ustrezno opremljenem za usposabljanje in preizkušanje.“;
point 2 of Appendix 5 is replaced by the following:
točka 11 se nadomesti z naslednjim:
Approval for an MPL training course shall only be given to an ATO that is part of a commercial air transport operator certificated in accordance with Part-ORO or having a specific arrangement with such an operator.’;
Uporabljajo se naslednje omejitve, popravljene ob upoštevanju turbulenc ter operativnih značilnosti in zmogljivosti uporabljenega zrakoplova:
Appendix 7 is amended as follows:
Višina
point 1 is replaced by the following:
splošno
An applicant for an IR shall have received instruction on the same class or type of aircraft to be used in the test which shall be appropriately equipped for the training and testing purposes.’,
± 100 čevljev
point 11 is replaced by the following:
začetek neuspelega prileta na relativni/absolutni višini odločitve
The following limits shall apply, corrected to make allowance for turbulent conditions and the handling qualities and performance of the aircraft used:
+ 50 čevljev/– 0 čevljev
Height
minimalna relativna/absolutna spustna višina
Generally
Ohranjanje smeri
± 100 feet
z radijsko opremo
Starting a go-around at decision height/altitude
za kotna odstopanja
+ 50 feet/– 0 feet
odklon za polovico skale, azimut in drsna pot (npr. LPV, ILS, MLS, GLS)
Minimum descent height/MAP/altitude
(LNAV) in 3D (LNAV/VNAV) „linearna“ bočna odstopanja
Tracking
prečna napaka/odstopanje je običajno omejeno na ± 1
On radio aids
vrednosti RNP, povezane s postopkom.
For angular deviations
Kratka odstopanja od tega standarda do največ 1-kratne vrednosti RNP so dopustna.
Half scale deflection, azimuth and glide path (e.g. LPV, ILS, MLS, GLS)
linearna vertikalna odstopanja (npr. RNP APCH (LNAV/VNAV) z uporabo Baro-VNAV)
(LNAV) and 3D (LNAV/VNAV) “linear” lateral deviations
ne več kot – 75 čevljev pod vertikalnim profilom kadar koli in ne več kot + 75 čevljev nad vertikalnim profilom na višini 1000 čevljev nad nivojem letališča ali pod njim.
cross-track error/deviation shall normally be limited to ± 1
Smer
the RNP value associated with the procedure.
pri vseh delujočih motorjih
Brief deviations from this standard up to a maximum of 1 time the RNP value are allowable.
s simulirano odpovedjo motorja
linear vertical deviations (e.g. RNP APCH (LNAV/VNAV) using BaroVNAV)
Hitrost
not more than – 75 feet below the vertical profile at any time, and not more than + 75 feet above the vertical profile at or below 1000 feet above aerodrome level.
± 5 vozlov
Heading
10 vozlov/5 vozlov
all engines operating
VSEBINA PREIZKUSA
with simulated engine failure
Letala
Speed
DEL 1 – OPERACIJE PRED LETOM IN VZLET
± 5 knots
Kontrolni seznami, veščine pilotiranja, postopki za preprečevanje zaledenitve/razledenitev itd. se uporabljajo v vseh delih.
+ 10 knots/– 5 knots,
Uporaba letalskega (ali drugega enakovrednega) priročnika, zlasti izračun zmogljivosti, mase in ravnotežja zrakoplova
CONTENT OF THE TEST
Uporaba dokumenta služb zračnega prometa, dokumenta o vremenu
Aeroplanes
Priprava načrta leta ATC, načrta leta IFR/dnevnika
SECTION 1 — PRE-FLIGHT OPERATIONS AND DEPARTURE
Prepoznavanje zahtevanih sistemov za pomoč pri navigaciji za postopke za vzlet, prihod in prilet
Use of checklist, airmanship, anti-icing/de-icing procedures, etc., apply in all sections
Pregled pred letom
Use of flight manual (or equivalent) especially a/c performance calculation, mass and balance
Vremenski minimumi
Use of Air Traffic Services document, weather document
Vožnja po tleh (taksiranje)
Preparation of ATC flight plan, IFR flight plan/log
Vzlet PBN (če je ustrezno):
Identification of the required navaids for departure, arrival and approach procedures
preverjanje, da se je v navigacijski sistem naložil pravilni postopek, in
Pre-flight inspection
navzkrižno preverjanje prikazovalnika navigacijskega sistema s prikazom vzleta.
Weather Minima
Posvetovanje pred vzletom, vzlet
Taxiing
Prehod v instrumentalno letenje
PBN departure (if applicable):
Postopki za instrumentalni vzlet, vključno z vzleti PBN, in nastavitev višinomera
Check that the correct procedure has been loaded in the navigation system; and
Radijska zveza z ATC – izpolnjevanje navodil, postopki R/T
Cross-check between the navigation system display and the departure chart.
DEL 2 – SPLOŠNI POSTOPKI [1]a
Pre-take-off briefing, Take-off
Upravljanje letala izključno z instrumenti, vključno z: vodoravnim letom z različnimi hitrostmi, uravnoteženjem (trim)
Transition to instrument flight
Neprekinjeni zavoji 1. stopnje med vzpenjanjem in spuščanjem
Instrument departure procedures, including PBN departures, and altimeter setting
Izhodi iz neobičajnih položajev, vključno z zavoji z neprekinjenem 45-stopinjskim nagibom in zavoji med strmim spuščanjem
ATC liaison — compliance, R/T procedures
Izhod iz približevanja porušitvi vzgona med vodoravnim letom, zavoji med vzpenjanjem in spuščanjem ter v konfiguraciji za pristanek – uporablja se samo za letala
SECTION 2 — GENERAL HANDLING [1]a
Uporaba omejenega števila instrumentov: stabilizirano vzpenjanje ali spuščanje, blagi zavoji 1. stopnje v določene smeri, izhod iz neobičajnih položajev – uporablja se samo za letala DEL 3 – POSTOPKI IFR NA RUTI [1]a
Control of the aeroplane by reference solely to instruments, including: level flight at various speeds, trim
Ohranjanje smeri, vključno s prestrezanjem (intercepcijo), npr. NDB, VOR, ali ohranjanje smeri med točkami na poti b Uporaba navigacijskega sistema in radijske opreme c
Climbing and descending turns with sustained Rate 1 turn
Vodoravni let, nadzor smeri, absolutne višine in hitrosti, nastavitev moči, tehnika uravnoteženja (trim) d
Recoveries from unusual attitudes, including sustained 45° bank turns and steep descending turns
Merjenje časa in popravek predvidenih časov prihoda (čakanje na ruti – če je potrebno)
Recovery from approach to stall in level flight, climbing/descending turns and in landing configuration — only applicable to aeroplanes
Postopki za preprečevanje zaledenitve, ki je po potrebi lahko simulirana
Limited panel: stabilised climb or descent, level turns at Rate 1 onto given headings, recovery from unusual attitudes — only applicable to aeroplanes
Radijska zveza z ATC – izpolnjevanje navodil, postopki R/T DEL 3a – POSTOPKI ZA PRIHOD
SECTION 3 — EN-ROUTE IFR PROCEDURES [1]a
Nastavitev in preverjanje navigacijskih sredstev, če je ustrezno b
Tracking, including interception, e.g. NDB, VOR, or track between waypoints
Omejitve absolutne višine in hitrosti, če je ustrezno d
Use of navigation system and radio aids
Preverjanje kota navpične poti
Level flight, control of heading, altitude and airspeed, power setting, trim technique
Posvetovanje pred priletom in pristankom, vključno s preverjanji med spuščanjem/priletom/pristankom in prepoznavanjem naprav
Altimeter settings
Nastavitev in preverjanje navigacijskih sredstev
Timing and revision of ETAs (en-route hold, if required)
Postopki za čakanje
Monitoring of flight progress, flight log, fuel usage, systems' management
Za RNP APCH:
Ice protection procedures, simulated if necessary
navzkrižno preverjanje prikazovalnika navigacijskega sistema s prikazom prileta.
Arrival procedures, altimeter checks
Upoštevanje objavljenega priletnega postopka
Cross-check between the navigation system display and the arrival chart.
h [3] Postopek pri neuspelem priletu/pristanek i
Setting and checking of navigational aids
DEL 5 [1] – 2D OPERACIJE [4]a Nastavitev in preverjanje navigacijskih sredstev Za RNP APCH:
Check Vertical Path angle
Postopek pri neuspelem priletu/pristanek
For RNP APCH:
c [3]
Cross-check between the navigation system display and the approach chart.
Neuspeli prilet
Approach and landing briefing, including descent/approach/landing checks, including identification of facilities
DEL 6 – LET Z ENIM NEDELUJOČIM MOTORJEM (samo večmotorna letala) [1]a
Holding procedure
Prilet, neuspeli prilet in proceduralni neuspeli prilet z enim nedelujočim motorjem
Compliance with published approach procedure
Prilet in pristanek z enim nedelujočim motorjem.
Approach timing
Helikopterji
Altitude, speed heading control (stabilised approach)
DEL 1 – VZLET
g [3]
Uporaba letalskega (ali drugega enakovrednega) priročnika, zlasti izračun zmogljivosti zrakoplova, mase in ravnotežja
Go-around action
Vremenski minimumi
h [3]
Vožnja po tleh (taksiranje)/taksiranje v lebdenju po navodilih ATC ali inštruktorja
Missed approach procedure/landing
Posvetovanje, postopki in preverjanja pred letom
SECTION 5 [1] — 2D OPERATIONS [4]a
Postopki za instrumentalni vzlet, vključno s postopki PBN
Altitude/Distance to MAPT, speed, heading control (stabilised approach), Stop Down Fixes (SDF(s)), if applicable
DEL 2 – SPLOŠNI POSTOPKI
SECTION 6 — FLIGHT WITH ONE ENGINE INOPERATIVE (multi-engine aeroplanes only) [1]a
Upravljanje helikopterja izključno z instrumenti, kar vključuje:
Simulated engine failure after take-off or on go-around
Izhodi iz neobičajnih položajev, vključno z zavoji z neprekinjenem 30-stopinjskim nagibom in zavoji med strmim spuščanjem DEL 3 – POSTOPKI IFR NA RUTI a Ohranjanje smeri, vključno s prestrezanjem (intercepcijo), npr. NDB, VOR, RNAV b Uporaba radijske opreme c Vodoravni let, nadzor smeri, absolutne višine in hitrosti, nastavitev moči d Nastavitev višinomerov e Merjenje časa in popravki predvidenega časa prihoda f Spremljanje poteka leta, dnevnik letenja, poraba goriva, upravljanje sistemov g Postopki za preprečevanje zaledenitve, ki je lahko po potrebi in če je ustrezno simulirana h Radijska zveza z ATC – izpolnjevanje navodil, postopki R/T
Approach, go-around and procedural missed approach with one engine inoperative
DEL 3a – POSTOPKI ZA PRIHOD
Approach and landing with one engine inoperative
Nastavitev in preverjanje navigacijskih sredstev, če je ustrezno
Helicopters
Postopki za prihod, preverjanje višinomerov