natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As specified for Option 3 in 3.3.4. for the measurement of the torque dependent losses.
Kot je določeno za možnost 3 v odstavku 3.3.8.
As specified for Option 1 in 3.1.4. for the measurement of the torque independent losses.
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.8 za merjenje izgub, neodvisnih od navora.
As specified for Option 3 in 3.3.5. for the measurement of the torque dependent losses.
Kot je določeno za možnost 3 v odstavku 3.3.9 za merjenje izgube, odvisne od navora.
As specified for Option 1 in 3.1.5 for the measurement of the torque independent losses.
Možnost 3 opisuje določitev izgube navora z merjenjem vseh izgub, odvisnih od navora, vključno z izgubami pri menjalniku, neodvisnimi od navora.
As specified for Option 3 in 3.3.7 for the measurement of the torque dependent losses.
Kot je določeno za možnost 1 v odstavku 3.1.2.4, razen v naslednjem primeru:
The torque loss map to be applied to the simulation tool contains the torque loss values of a transmission depending on rotational input speed and input torque.
predkondicioniranje se izvede v hitri (direktni) prestavi brez navora na izstopni gredi ali s ciljnim navorom na izstopni gredi, nastavljenim na nič.
To determine the torque loss map for a transmission, the basic torque loss map data shall be measured and calculated as specified in this paragraph.
veljajo zahteve iz odstavka 3.1.2.4, razen v naslednjem primeru:
The torque loss results shall be complemented in accordance with 3.4 and formatted in accordance with Appendix 12 for the further processing by the simulation tool.
Predkondicioniranje se izvede v hitri (direktni) prestavi brez navora na izstopni gredi ali z navorom na izstopni gredi v razponu +/– 50 Nm.
The torque independent losses shall be determined by the procedure described in 3.1.1. for the torque independent losses for Option 1 only for the low loss level setting of electric and hydraulic consumers.
ali, če preskuševalna naprava vključuje glavno torno sklopko na vstopni gredi:
Determine the torque dependent losses for each of the gears using the procedure described for Option 3 in 3.3.6., diverging in the applicable torque range:
predkondicioniranje se izvede v hitri (direktni) prestavi brez navora na izstopni gredi ali brez navora na vstopni gredi.
Torque range:
V tem primeru bi bil menjalnik gnan z izhodne strani.
The torque losses for each gear shall be measured at 100 % of the maximum transmission input torque per gear.
Navedeni predlogi bi se lahko tudi združili.
In the case the output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission) or the input power exceeds the specified maximum input power, point 3.4.4. shall apply.
Veljajo zahteve iz odstavka 3.1.2.5.5, razen v naslednjem primeru:
As specified for Option 3 in 3.3.8.
preskusna točka za zunanji sistem za kondicioniranje olja se določi, kot sledi:
As specified for Option 1 in 3.1.8. for the measurement of the torque independent losses.
najvišja prestava, ki ni hitra (direktna) prestava;
As specified for Option 3 in 3.3.9. for the measurement of the torque dependent loss.
vhodni navor = največji vhodni navor pri najvišji prestavi, ki ni hitra (direktna) prestava.
Option 3 describes the determination of the torque loss by full measurement of the torque dependent losses including the torque independent losses of the transmission.
Preskuševalno napravo poganjajo električni stroji (vhodni in izhodni).
As specified for Option 1 in 3.1.2.4. with an exception for the following:
Tipali navora se namestita na vhodni in izhodni strani menjalnika.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or target torque on the output shaft set to zero.
Veljajo druge zahteve iz odstavka 3.1.3.
The requirements as specified in 3.1.2.4. shall apply, with an exception for the following:
Pri merjenju izgub, neodvisnih od navora, veljajo zahteve glede merilne opreme, določene za možnost 1 v odstavku 3.1.4.
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or the torque on the output shaft being within +/- 50 Nm.
Pri merjenju izgub, odvisnih od navora, veljajo naslednje zahteve:
or, if the test rig includes a (master friction) clutch at the input shaft:
merilna negotovost tipala navora je manjša od 5 % izmerjene izgube navora ali 1 Nm (katera koli od teh vrednosti je višja).
The pre-conditioning shall be performed on the direct drive gear without applied torque to the output shaft or without applied torque to the input shaft.
Tipala navora z večjimi merilnimi negotovostmi se lahko uporabijo, če se lahko deli negotovosti, ki presegajo 5 % ali 1 Nm, izračunajo in se manjši od teh delov prišteje izmerjeni izgubi navora.
The transmission would then be driven from the output side.
Merilna negotovost navora se izračuna in vključi, kot je opisano v odstavku 3.3.9.
Those proposals could also be combined.
Veljajo druge zahteve glede merilne opreme, določene za možnost 1 v odstavku 3.1.4.
The requirements as specified in 3.1.2.5.5. shall apply, diverging in the following:
Kot je določeno v odstavku 3.1.6.1.
The test point for the external oil conditioning system is specified as follows:
Območje vrtilne frekvence
highest indirect gear,
Rampa med vrtilnimi frekvencami (čas za spremembo med stopnjama vrtilne frekvence) ne presega 20 sekund.
input torque = maximum input torque for the highest indirect gear
Območje navora
The test rig shall be driven by electric machines (input and output).
Za vsako stopnjo vrtilne frekvence se izguba navora izmeri za naslednje vhodne navore: 0 (prosto vrtljiva izstopna gred), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm do največjega vhodnega navora za posamezno prestavo v skladu s specifikacijami menjalnika ali zadnje stopnje navora pred opredeljenim največjim navorom in/ali zadnjo stopnjo navora, preden izhodni navor doseže 10 kNm.
Torque sensors shall be installed at the input and output side of the transmission.
Rampa med navori (čas za spremembo med stopnjama navora) ne presega 15 sekund (180 sekund za možnost 2).
Other requirements as specified in 3.1.3. shall apply.
Da se zajame celotno območje navora menjalnika v opredeljenem karakterističnem diagramu, se lahko na vhodni/izhodni strani uporabijo različna tipala navora z omejenimi merilnimi območji.
For the measurement of the torque independent losses, the measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
Zato se lahko merjenje razdeli na več odsekov, pri katerih se uporabi isti sklop tipal navora.
For the measurement of the torque dependent losses, the following requirements shall apply:
Skupni karakteristični diagram izgub navora je sestavljen iz teh merilnih odsekov.
The torque sensor measurement uncertainty shall be below 5 % of the measured torque loss or 1 Nm (whichever value is larger).
Merilno zaporedje
The use of torque sensors with higher measurement uncertainties is allowed if the parts of the uncertainty exceeding 5 % or 1 Nm can be calculated and the smaller of those parts is added to the measured torque loss.
Vhodni navor pri vsaki stopnji navora ustrezno spremeni v skladu z opredeljenimi stopnjami navora od najmanjšega do največjega navora, ki ga zajemajo uporabljena tipala navora.
The torque measurement uncertainty shall be calculated and included as described under 3.3.9.
Pri vsaki stopnji vrtilne frekvence in navora je treba vsaj 5 sekund izvajati stabilizacijo v mejnih vrednostih temperature iz odstavka 3.3.3.
Other measurement equipment requirements as specified for Option 1 in 3.1.4. shall apply.
Proizvajalec lahko po potrebi čas stabilizacije podaljša na največ 60 sekund (največ 180 sekund za možnost 2).
As specified in 3.1.6.1.
Sklop meritev se izvede skupaj dvakrat.
Speed range
V ta namen je dovoljeno zaporedno ponavljanje odsekov, pri katerih se uporabi isti sklop tipal navora.
The speed ramp (time for the change between two speed steps) shall not exceed 20 seconds.
vhodni in izhodni navori [Nm];
Torque range
vhodne in izhodne vrtilne frekvence [vrt./min];
For each speed step the torque loss shall be measured for the following input torques: 0 (free rotating output shaft), 200, 400, 600, 900, 1200, 1600, 2000, 2500, 3000, 3500, 4000, […] Nm up to the maximum input torque per gear according to the specifications of the transmission or the last torque step before the defined maximum torque and/or the last torque step before the output torque of 10 kNm.
Pri meritvah razlike za izravnavo vplivov zaradi namestitve preskuševalne naprave je treba dodatno zabeležiti tudi:
The torque ramp (time for the change between two torque steps) shall not exceed 15 seconds (180 seconds for option 2).
Da se preprečijo napake pri meritvah, se uporabi nizkoprepustni filter.
To cover the complete torque range of a transmission in the above defined map, different torque sensors with limited measurement ranges may be used on the input/output side.
Aritmetične srednje vrednosti navora, vrtilne frekvence, če je primerno, napetosti in toka za 5–15-sekundne meritve se izračunajo za vsako od obeh meritev.
Therefore the measurement may be divided into sections using the same set of torque sensors.
Izmerjena in povprečna vrtilna frekvenca na vstopni gredi sta nižji od ± 5 vrt./min od nastavitvene točke vrtilne frekvence pri vsaki izmerjeni točki delovanja za celotno serijo izgube navora.
The overall torque loss map shall be composed of these measurement sections.
Izmerjeni in povprečni navor na vstopni gredi sta manjša od ± 5 Nm ali ± 5 % od nastavitvene točke navora, katera koli od teh vrednosti je višja, pri vsaki izmerjeni točki delovanja za celotno serijo izgube navora.
Measurement sequence
Od izgub navora se lahko odštejejo vplivi zaradi namestitve preskuševalne naprave (odstavek 3.3.2.2).
The input torque shall be varied according to the above defined torque steps from the lowest to the highest torque which is covered by the current torque sensors for each speed step.
Odstopanje med povprečnimi izgubami navora pri obeh sklopih meritev je manjše od ± 5 % povprečja ali ± 1 Nm (katera koli od teh vrednosti je višja).
For each speed and torque step a minimum of 5 seconds stabilization time within the temperature limits defined in 3.3.3. is required.
Uporabi se aritmetična sredina obeh povprečnih vrednosti izgube navora.
If needed, the stabilization time may be extended by the manufacturer to maximum 60 seconds (maximum 180 seconds for option 2).
Odstopanje med povprečnimi vrednostmi porabe električne energije (napetost * tok) pri obeh sklopih meritev je manjše od ± 10 % povprečja ali ± 5 W, katera koli od teh vrednosti je višja.
The measurement set shall be performed two times in total.
Del izračunane skupne negotovosti UT,loss, ki presega 5 % Tloss ali 1 Nm (ΔUT,loss), katera koli od vrednosti ΔUT,loss je nižja, se prišteje Tloss, da se dobi sporočena izguba navora Tloss,rep.
For that purpose, sequenced repetition of sections using the same set of torque sensors is allowed.
Če je UT,loss manjša od 5 % Tloss ali 1 Nm, je Tloss,rep = Tloss.
Input and output torques [Nm]
Tloss,rep = Tloss +MAX (0, ΔUT,loss)
Input and output rotational speeds [rpm]
Za posamezni sklop meritev se skupna negotovost UT,loss izgube navora izračuna na podlagi naslednjih parametrov:
For differential measurements for compensation of influences by test rig setup, additionally to be recorded:
negotovost meritve izgube vhodnega/izhodnega navora ločeno za tipalo vhodnega/izhodnega navora [Nm];
A low pass filter shall be applied to avoid measurement errors.
prestavno razmerje [–];
The arithmetic mean values of torque, speed, if applicable voltage and current for the 05-15 seconds measurement shall be calculated for each of the two measurements.
dejavnik pospeševanja kalibracije (če ga je predpisal proizvajalec tipala, v nasprotnem primeru = 1);
The measured and averaged speed at the input shaft shall be below ± 5 rpm of the speed set point for each measured operating point for the complete torque loss series.
Relativni vpliv sil in upogibnih navorov zaradi neporavnanosti [%]
The measured and averaged torque at the input shaft shall be below ± 5 Nm or ± 5 % of the torque set point whichever value is larger for each measured operating point for the complete torque loss series.
Glej sliko 3.
It is allowed to subtract influences caused by the test rig setup from the torque losses (3.3.2.2.).
Preskusna nastavitev A za možnost 3
The deviation between the averaged torque losses of the two measurement sets shall be below ± 5 % of the average or ± 1 Nm (whichever value is larger).
B: ležaj
The arithmetic average of the two averaged torque loss values shall be taken.
Glej sliko 4.
The deviation between the averaged electric power consumption (voltage*current) values of the two measurement sets shall be below ± 10 % of the average or ± 5 W, whichever value is larger.
Preskusna nastavitev B za možnost 3
The part of the calculated total uncertainty UT,loss exceeding 5 % of Tloss or 1 Nm (ΔUT,loss), whichever value of ΔUT,loss is smaller, shall be added to Tloss for the reported torque loss Tloss,rep.
Dopolnitev vhodnih datotek za simulacijsko orodje
If UT,loss is smaller than 5 % of Tloss or 1 Nm, then Tloss,rep = Tloss.
Za vsako prestavo se z eno od določenih možnosti preskušanja ali standardnimi vrednostmi izgube navora določi karakteristični diagram izgub navora, ki zajema opredeljene stopnje vhodne vrtilne frekvence in vhodnega navora.
Tloss,rep = Tloss + MAX (0, ΔUT,loss)
Ta osnovni karakteristični diagram izgub navora se za vhodno datoteko za simulacijsko orodje dopolni, kot je opisano v nadaljevanju:
For each measurement set, the total uncertainty UT,loss of the torque loss shall be calculated based on the following parameters:
Kadar je bila najvišja preskušena vhodna vrtilna frekvenca zadnja stopnja vrtilne frekvence, ki je bila nižja od najvišje dovoljene vrtilne frekvence menjalnika, se izguba navora ekstrapolira do najvišje vrtilne frekvence z linearno regresijo na podlagi zadnjih dveh izmerjenih stopenj vrtilne frekvence.
Uncertainty of input/output torque loss measurement separately for input and output torque sensor[Nm]
Kadar je bil največji preskušeni vhodni navor zadnja stopnja navora, ki je bila nižja od največjega dovoljenega navora menjalnika, se izguba navora ekstrapolira do največjega navora z linearno regresijo na podlagi zadnjih dveh izmerjenih stopenj navora pri ustrezni stopnji vrtilne frekvence.
Gear ratio [-]
Da bi se upoštevala dovoljena odstopanja navora motorja itd., simulacijsko orodje po potrebi ekstrapolira izgubo navora pri vhodnih navorih, ki do 10 % presegajo največji dovoljeni opredeljeni navor pri menjalniku.
calibration advancement factor (if declared by sensor manufacturer, otherwise = 1)
Pri ekstrapolaciji vrednosti izgube navora pri najvišji vhodni vrtilni frekvenci in hkrati največjem vhodnem navoru se izguba navora za združeno točko najvišje vrtilne frekvence in največjega navora izračuna z dvodimenzionalno linearno ekstrapolacijo.
Relative influence of forces and bending torques caused by misalignment [%]
Če največji izhodni navor presega 10 kNm (pri menjalniku, ki je teoretično brez izgub) in/ali pri vseh točkah vrtilne frekvence in navora z vhodno močjo, ki je večja od največje določene vhodne moči, se lahko proizvajalec odloči, da pri vseh navorih, ki so večji od 10 kNm, in/ali vseh točkah vrtilne frekvence ali navora z vhodno močjo, ki je večja od največje določene vhodne moči, uporabi vrednosti izgube navora iz ene od naslednjih možnosti:
See figure 3.
izračunane nadomestne vrednosti (Dodatek 8);
Test setup A for Option 3
možnosti 1;
OUTPUT
možnosti 2 ali 3 skupaj s tipalom navora za večje izhodne navore (po potrebi).
See figure 4.
V primerih (i) in (ii) možnosti 2 se izgube navora pri obremenitvi izmerijo pri vhodnem navoru, ki ustreza izhodnemu navoru 10 kNm in/ali največji določeni vhodni moči.
Test setup B for Option 3
Za vrtilne frekvence, ki so nižje od najnižje določene vrtilne frekvence, in dodatno stopnjo vhodne vrtilne frekvence 0 vrt./min se sporočene izgube navora, določene za najnižjo stopnjo vrtilne frekvence, kopirajo.
Complement of input files for the simulation tool
Da se zajame območje negativnih vhodnih vrednosti med uporabo iztekanja vozila, se vrednosti izgube navora za pozitivne vhodne navore kopirajo za povezane negativne vhodne navore.
For each gear a torque loss map covering the defined input speed and input torque steps shall be determined with one of the specified testing options or standard torque loss values.
Kadar meritev tehnično ni izvedljiva, se lahko s soglasjem homologacijskega organa izgube navora za vhodne vrtilne frekvence pod 1000 vrt./min nadomestijo z izgubami navora pri 1000 vrt./min.
For the input file for the simulation tool, this basic torque loss map shall be complemented as described in the following:
Kadar meritev točk vrtilne frekvence tehnično ni izvedljiva (npr. zaradi lastne frekvence), lahko proizvajalec s soglasjem homologacijskega organa izgube navora izračuna z interpolacijo ali ekstrapolacijo (omejeno na največ 1 korak vrtilne frekvence pri posamezni prestavi).
In the cases the highest tested input speed was the last speed step below the defined maximum permissible transmission speed, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum speed with linear regression based on the two last measured speed steps.
Podatki karakterističnega diagrama izgub navora se oblikujejo in shranijo v skladu z Dodatkom 12 k tej prilogi.
In the cases the highest tested input torque was the last torque step below the defined maximum permissible transmission torque, an extrapolation of the torque loss shall be applied up to the maximum torque with linear regression based on the two last measured torque steps for the corresponding speed step.
Pretvornik navora
In order to handle engine torque tolerances, etc., the simulation tool will, if required, perform an extrapolation of the torque loss for input torques up to 10 % above said defined maximum permissible transmission torque.
Značilnosti pretvornika navora, ki jih je treba določiti za simulacijsko orodje, zajemajo Tpum1000 (referenčni navor pri 1000 vrt./min vhodne vrtilne frekvence) in μ (koeficient navora pretvornika navora).
In the case of extrapolation of the torque loss values for maximum input speed and maximum input torque at the same time, the torque loss for the combined point of highest speed and highest torque shall be calculated with two-dimensional linear extrapolation.
Obe sta odvisni od razmerja vrtilnih frekvenc v ( = izhodna vrtilna frekvenca (turbine)/vhodna vrtilna frekvenca (črpalke) za pretvornik navora) pretvornika navora.
If the maximum output torque exceeds 10 kNm (for a theoretical loss free transmission), and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, the manufacturer may choose to take the torque loss values for all torques higher than 10 kNm, and/or for all speed and torque points with input power higher than the specified maximum input power, respectively, from one of:
Vložnik vloge za izdajo potrdila pri določanju značilnosti pretvornika navora ne glede na izbrano možnost za oceno izgub navora pri menjalniku uporabi naslednjo metodo.
Calculated fallback values (Appendix 8)
Da bi se upoštevale možnosti vezave pretvornika navora in mehanskih delov menjalnika, se uporablja naslednje razlikovanje med izvedbama S in P:
Option 1
izvedba S zaporedna vezava pretvornika navora in mehanskih delov menjalnika;
Option 2 or 3 in combination with a torque sensor for higher output torques (if required)
izvedba P vzporedna vezava pretvornika navora in mehanskih delov menjalnika (naprava za porazdelitev moči)
For cases (i) and (ii) in Option 2, the torque losses at load shall be measured at the input torque that corresponds to output torque 10 kNm and/or the specified maximum input power.
Pri vezavi v skladu z izvedbo S se lahko značilnosti pretvornika navora ovrednotijo ločeno od mehanskega menjalnika ali skupaj z njim.
For speeds below the defined minimum speed and the additional input speed step of 0 rpm, the reported torque losses determined for the minimum speed step shall be copied.
Pri vezavi v skladu z izvedbo P je vrednotenje značilnosti pretvornika navora mogoče le skupaj z mehanskim menjalnikom.
To cover the range of negative input torques during vehicle coasting conditions, the torque loss values for positive input torques shall be copied for the related negative input torques.
Vendar se v tem primeru in pri hidromehanskih prestavah, ki se merijo, celotna vezava, tj. pretvornik navora in mehanski menjalnik, šteje za pretvornik navora s podobnimi krivuljami značilnosti, kot jih ima samostojni pretvornik navora.
Upon agreement of an approval authority, the torque losses for the input speeds below 1000 rpm may be replaced by the torque losses at 1000 rpm when the measurement is technically not possible.
Za določitev značilnosti pretvornika navora sta pri merjenju na voljo dve možnosti:
If the measurement of speed points is technically not possible (e.g. due to natural frequency), the manufacturer may, in agreement with the approval authority, calculate the torque losses by interpolation or extrapolation (limited to max.
možnost A: merjenje pri stalni vhodni vrtilni frekvenci;
1 speed step per gear).
možnost B: merjenje pri stalnem vhodnem navoru v skladu s standardom SAE J643.
The torque loss map data shall be formatted and saved as specified in Appendix 12 to this Annex.
Proizvajalec lahko za vezavo v skladu z izvedbama S in P izbere možnost A ali B.
Torque converter (TC)
Za vnos v simulacijsko orodje se koeficient navora μ in referenčni navor Tpum pretvornika navora izmerita za območje v ≤ 0,95 (= način pogona vozila).
The torque converter characteristics to be determined for the simulation tool input consist of Tpum1000 (the reference torque at 1000 rpm input speed) and μ (the torque ratio of the torque converter).
Območje v ≥ 1,00 (= način iztekanja vozila) se lahko izmeri ali se zajame z uporabo standardnih vrednosti iz preglednice 1.
Both are depending on the speed ratio v (= output (turbine) speed / input (pump) speed for the torque converter) of the torque converter.
Kadar se meritve izvedejo skupaj z mehanskim menjalnikom, se lahko točka preobremenitve razlikuje od v = 1,00, zato je treba območje izmerjenih razmerij vrtilnih frekvenc ustrezno prilagoditi.
For determination of the characteristics of the TC, the applicant for a certificate shall apply the following method, irrespective of the chosen option for the assessment of the transmission torque losses.
Kadar se uporabijo standardne vrednosti, podatki o značilnostih pretvornika navora, ki se vnesejo v simulacijsko orodje, zajemajo le območje v ≤ 0,95 (ali prilagojeno razmerje vrtilnih frekvenc).
To take the two possible arrangements of the TC and the mechanical transmission parts into account, the following differentiation between case S and P shall apply:
Simulacijsko orodje samodejno doda standardne vrednosti za pogoje preobremenitve.
Case S TC and mechanical transmission parts in serial arrangement
Privzete vrednosti za v ≥ 1,00
Case P TC and mechanical transmission parts in parallel arrangement (power split installation)
Možnost A: izmerjene značilnosti pretvornika navora pri stalni vrtilni frekvenci
For case S arrangements the TC characteristics may be evaluated either separate from the mechanical transmission or in combination with the mechanical transmission.
Pretvornik navora, ki se uporabi za meritve, je v skladu s specifikacijami na risbi za serijsko proizvodnjo pretvornikov navora.
For case P arrangements the evaluation of TC characteristic is only possible in combination with the mechanical transmission.
Dovoljeno je spreminjanje pretvornika navora, da izpolnjuje zahteve glede preskušanja iz te priloge, na primer zaradi vključitve merilnih tipal.
However, in this case and for the hydromechanical gears subject to measurement the whole arrangement, torque converter and mechanical transmission, is considered as a TC with similar characteristic curves as a sole torque converter.
Vhodna temperatura olja v pretvorniku navora izpolnjuje naslednje zahteve: