natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The provision and use of any other means enabling the vehicle operator to directly or indirectly adjust, set, select or alter the maximum propulsion unit performance determined on the basis of the information submitted in accordance with Annex I, Part B, point 2.8., items 1.8.2. to 1.8.9. of Regulation (EU) No 901/2014 (e.g. high performance switch, special encoded recognition transponder in ignition key, physical or electronic jumper setting, selectable option through electronic menu, programmable feature of control unit) resulting in exceedance is prohibited.’;
Zagotavljanje in uporaba kakršnih koli drugih sredstev, ki upravljavcu vozila omogočajo neposredno ali posredno prilagoditev, nastavitev, izbiro ali spremembo zmogljivosti pogonskega sistema, določene na podlagi informacij, predloženih v skladu s postavkami od 1.8.2 do 1.8.9 točke 2.8 dela B Priloge I k Uredbi (EU) št. 901/2014 (npr. stikalo za visoko zmogljivost, poseben kodiran odzivnik za prepoznavanje v ključu za vžig, nastavitev fizičnega ali elektronskega premostitvenega elementa, izbirna možnost v elektronskem meniju, funkcija krmilne enote, ki jo je mogoče programirati), zaradi katerih pride do prekoračitev, sta prepovedana.“;
The vehicle manufacturer shall demonstrate compliance with the specific requirements of points 1.1 to 1.1.2.9 by proving that two or more of the methods implemented, by integrating specific devices and/or functions in the vehicle propulsion system, ensure the required maximum continuous rated or net power and/or maximum vehicle speed limitation and that each method does so in a fully independent manner.’;
Proizvajalec vozila dokaže skladnost s posebnimi zahtevami iz točk od 1.1 do 1.1.2.9 z dokazovanjem, da dve ali več funkcij, ki jih je izvedel z združevanjem določenih naprav in/ali funkcij v pogonskem sistemu vozila, zagotavlja zahtevano največjo trajno nazivno ali neto moč in/ali največjo omejitev hitrosti vozila ter da vsaka metoda to zagotavlja popolnoma neodvisno.“;
Annex XIX is amended as follows:
Priloga XIX se spremeni:
point 1.1.1. of is replaced by the following:
točka 1.1.1 se nadomesti z naslednjim:
Vehicles of category L1e-A and cycles designed to pedal of vehicle category L1e-B shall be designed and constructed as to conform with all prescriptions regarding requirements and test methods laid down for handlebar stem-assembly, seat-post, front forks and frames as encompassed in standard ISO 4210:2014, irrespective of any scope mismatch in that technical standard.
Vozila iz kategorije L1e-A in kolesa, konstruirana za poganjanje s pedali, iz kategorije vozil L1e-B, so konstruirana in izdelana tako, da so skladna z vsemi predpisi glede zahtev in preskusnih metod za sklop stebla krmila, sedežno oporo, sprednje vilice in okvirje, kot so zajeti v standardu ISO 4210:2014, ne glede na kakršno koli neskladnost področij uporabe v tem tehničnem standardu.
The minimum value of the required test forces shall be in accordance with Table 19-1 in point 1.1.1.1.’;
Najmanjša vrednost zahtevanih preskusnih sil je v skladu s tabelo 19-1 točke 1.1.1.1“;
the following point 1.1.1.1. is inserted:
vstavi se naslednja točka 1.1.1.1:
Table 19-1
Tabela 19-1
Test and minimum forces or number of test cycles for vehicles of category L1e-A and cycles designed to pedal of vehicle category L1e-B
Preskusne in najmanjše sile ali število preskusnih ciklov za vozila kategorije L1e-A in kolesa, konstruirana za poganjanje s pedali, iz kategorije vozil L1e-B
Name of test
Naziv preskusa
Reference of test which shall be used
Referenca za preskus, ki se uporabi
Minimum value of the required test force or minimum number of test cycles
Najmanjša vrednost zahtevane preskusne sile ali najmanjše število preskusnih ciklov
Handlebar and stem
Krmilo in steblo
Lateral bending test (static test)
Preskus bočnega upogibanja (statični preskus)
ISO 4210-5:2014, test method 4.3
ISO 4210-5:2014, preskusna metoda 4.3
800 N (= Force, F2)
800 N (= sila, F2)
Fatigue test (Stage 1 — Out of phase loading)
Preskus odpornosti (stopnja 1 – obremenitev izven faze)
ISO 4210-5:2014, test method 4.9
ISO 4210-5:2014, preskusna metoda 4.9
270 N (= Force, F6)
270 N (= sila, F6)
Fatigue test (Stage 2 — In phase loading)
Preskus odpornosti (stopnja 2 – obremenitev v fazi)
2014, test method 4.9
2014, preskusna metoda 4.9
370 N (= Force, F7)
370 N (= sila, F7)
Fatigue test with pedalling forces
Preskus odpornosti s silami poganjanja pedal
ISO 4210-6:2014, test method 4.3
ISO 4210-6:2014, preskusna metoda 4.3
1000 N (= Force, F1)
1000 N (= sila, F1)
Fatigue test with horizontal forces
Preskus odpornosti z vodoravnimi silami
ISO 4210-6:2014, test method 4.4
ISO 4210-6:2014, preskusna metoda 4.4
C1 = 100000 (= Number of test cycles)
C1 = 100000 (= število preskusnih ciklov)
Fatigue test with a vertical force
Preskus odpornosti z navpično silo
ISO 4210-6:2014, test method 4.5
ISO 4210-6:2014, preskusna metoda 4.5
1100 N (= Force, F4)
1100 N (= sila, F4)
Front fork
Srednje vilice
Static bending test
Preskus statičnega upogibanja
ISO 4210-6:2014, test method 5.3
ISO 4210-6:2014, preskusna metoda 5.3
1500 N (= Force, F5)
1500 N (= sila, F5)
Seat-post
Sedežna opora
Stage 1, fatigue test
Stopnja 1, preskus odpornosti
ISO 4210-9:2014, test method 4.5.2
ISO 4210-9:2014, preskusna metoda 4.5.2
1100 N (= Force, F3)
1100 N (= sila, F3)
Stage 2, static strength test
Stopnja 2, preskus statične trdnosti
ISO 4210-9:2014, test method 4.5.3
ISO 4210-9:2014, preskusna metoda 4.5.3
2000 N (= Force, F4)’
2000 N (= sila, F4)“;
in point 1.2, ‘drivetrain’ is replaced by ‘powertrain’.
v točki 1.2 se izraz „pogonski sistem“ nadomesti z izrazom „pogonski sistem“.
OJ L 42, 12.2.2014, p. 1.’;
UL L 42, 12.2.2014, str. 1.“;
OJ L 237, 8.8.2014, p. 1’;
UL L 237, 8.8.2014, str. 1.“;
OJ L 4, 7.1.2012, p. 27’;
UL L 4, 7.1.2012, str. 27.“;
Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 on tyres for motor vehicles and their trailers (OJ L 129, 14.5.1992, p. 95).
Direktiva Sveta 92/23/EGS z dne 31. marca 1992 o pnevmatikah za motorna vozila in priklopnike ter njihovi vgradnji (UL L 129, 14.5.1992, str. 95).
Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor (OJ L 200, 31.7.2009, p. 1).’;
Uredba (ES) št. 661/2009 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 13. julija 2009 o zahtevah za homologacijo za splošno varnost motornih vozil, njihovih priklopnikov ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (UL L 200, 31.7.2009, str. 1).“;
OJ L 75, 14.3.2014, p. 29’;
UL L 75, 14.3.2014, str. 29.“;
OJ L 188, 16.7.2008, p. 32.’;
UL L 188, 16.7.2008, str. 32.“;
Amendments to Delegated Regulation (EU) No 44/2014
Spremembe Delegirane uredbe (EU) št. 44/2014
The Annexes to Delegated Regulation (EU) No 44/2014 are amended as follows:
Priloge k Delegirani uredbi (EU) št. 44/2014 se spremenijo:
Electromagnetic compatibility (EMC)
Elektromagnetna združljivost (EMC)
OJ L 254, 20.9.2012, p.
UL L 254, 20.9.2012, str.
Protection against unauthorised use
Zaščita pred nedovoljeno uporabo
OJ L 89, 27.3.2013, p. 37.
UL L 89, 27.3.2013, str. 37.
in point 2.3.1.1., ‘cylinder/piston combination’ is replaced by ‘cylinder, piston’;
v točki 2.3.1.1 se besedna zveza „kombinacije valja/bata“ nadomesti z besedno zvezo „valja, bata“;
in point 2.3.1.2., ‘cylinder/piston combination’ is replaced by ‘cylinder, piston’;
v točki 2.3.1.2 se besedna zveza „kombinacije valja/bata“ nadomesti z besedno zvezo „valja, bata“;
point 3.2.1.3. is replaced by the following:
točka 3.2.1.3 se nadomesti z naslednjim:
A marking with indication of the vehicle (sub-) category as defined in Articles 2 and 4 of, and Annex I to, Regulation (EU) No 168/2013 shall be legible on the pipes.’;
Na sesalnih ceveh je berljivo nameščena oznaka s (pod)kategorijo vozila, kot je opredeljeno v členih 2 in 4 Priloge I k Uredbi (EU) št. 168/2013.“;
the following point 3.2.2.5. is inserted:
vstavi se naslednja točka 3.2.2.5:
For two-stroke engines, the maximum thickness of any gasket between the base of the cylinder and the crankcase, if any, may not exceed 0,5 mm, after mounting.’;
Pri dvotaktnih motorjih največja debelina kakršnega koli tesnila med osnovo cilindra in okrovom ročične gredi, če obstaja, po vgradnji ne sme presegati 0,5 mm.“;
the following points 3.3., 3.3.1. and 3.3.2. are inserted:
vstavijo se točke 3.3, 3.3.1 in 3.3.2:
Continuous Variable Transmission (CVT)
Brezstopenjski menjalnik (CVT)
CVT Transmission covers, if available, shall be fixed by means of at a minimum 2 shear bolts or be disassembled only by using special tools.
Morebitni pokrov brezstopenjskega menjalnika se pritrdi z najmanj dvema vijakoma, ki se odtrgata ali pa ju je mogoče odstraniti le s posebnim orodjem.
The CVT mechanism intended to limit the drive ratio by limitation of the effective distance between two discs shall be fully integrated in one or both discs in such a way that it is impossible to modify the effective distance beyond a limit that would result in an increase of the maximum vehicle speed of more than 10 % of this maximum permissible vehicle speed without destroying the disc system.
Mehanizem brezstopenjskega menjalnika, katerega namen je omejevanje pogonskega razmerja z omejevanjem dejanske oddaljenosti med dvema diskoma, je popolnoma integriran v enega ali oba diska tako, da je nemogoče spremeniti dejansko oddaljenost prek omejitve, zaradi katere bi se največja hitrost vozila povečala za več kot 10 % največje dovoljene hitrosti vozila, ne da bi se uničil sistem diskov.
If the manufacturer employs interchangeable spacer rings in the CVT to adjust the maximum vehicle speed, the complete removal of these rings shall not increase the maximum vehicle speed with more than 10 %.’;
Če proizvajalec uporablja izmenljive distančne obročke v brezstopenjskem menjalniku, da prilagodi največjo hitrost vozila, popolna odstranitev teh obročkov ne sme povečati največje hitrosti vozila za več kot 10 %.“;
points 3.5., 3.5.1 and 3.5.2. are deleted;
točke 3.5, 3.5.1 in 3.5.2 se črtajo;
points 4. to 4.2.3. are replaced by the following:
točke od 4 do 4.2.3 se nadomestijo z naslednjim:
Additional specific requirements for (sub-) categories L3e-A1 and L4e-A1
Dodatne posebne zahteve za vozila (pod)kategorij L3e-A1 in L4e-A1
Subcategory L3e-A1 and L4e-A1 vehicles shall comply with the requirements of either points 4.2. to 4.2.3., or points 4.3., 4.3.1. and 4.3.2., or points 4.4., 4.4.1. and 4.4.2., and with points 4.5., 4.6. and 4.7.
Vozila podkategorij L3e-A1 in L4e-A1 so skladna z zahtevami iz točk od 4.2 do 4.2.3 ali 4.3, 4.3.1 in 4.3.2 ali 4.4, 4.4.1 in 4.4.2 ter iz točk 4.5, 4.6 in 4.7.
In addition, they shall comply the requirements of points 3.2.2.1., 3.2.2.3., 3.2.2.4., 3.2.2.5., 3.2.3.1. and 3.2.3.3.
Poleg tega so skladna z zahtevami iz točk 3.2.2.1, 3.2.2.3, 3.2.2.4, 3.2.2.5, 3.2.3.1 in 3.2.3.3.
An irremovable sleeve must be located in the inlet conduit.
V vstopni vod se mora namestiti neodstranljiva puša.
If such a sleeve is located in the intake pipe, the latter shall be fixed to the engine block by means of shear-bolts or bolts removable only using special tools.
Če je ta puša nameščena v sesalni cevi, se pritrdi na blok motorja s posebnimi vijaki, ki se odtrgajo, ali z vijaki, ki se lahko odstranijo le s posebnim orodjem.
The sleeve shall have a minimum hardness of 60 HRC.
Trdota puše mora biti najmanj 60 HRC.
In the restricted section it shall not exceed 4 mm in thickness.
V zoženem delu debelina ne sme biti večja od 4 mm.
Any interference with the sleeve aimed at removing or modifying it shall lead to either the destruction of the sleeve and its support or complete and permanent malfunctioning of the engine until it is restored to its approved condition.
Kakršen koli poseg v pušo z namenom njene odstranitve ali predelave povzroči porušitev puše in njenega nosilca ali popolno in trajno prenehanje delovanja motorja do ponovne vzpostavitve homologiranega stanja.
A marking with indication of the vehicle (sub-) category as defined in Articles 2 and 4 of, and Annex I to, Regulation (EU) No 168/2013 shall be legible on the surface of the sleeve or not far from it.’;
Na površini puše ali blizu nje je berljivo nameščena oznaka s (pod)kategorijo vozila, kot je opredeljeno v členih 2 in 4 Priloge I k Uredbi (EU) št. 168/2013.“;
points 4.2.4. to 4.2.12. are deleted;
točke od 4.2.4 do 4.2.12 se črtajo;
the following points 4.3. to 4.7. are inserted:
vstavijo se naslednje točke od 4.3 do 4.7:
Each intake pipe shall be fixed with shear-bolts or bolts removable only using special tools.
Vsaka sesalna cev se pritrdi z vijaki, ki se odtrgajo ali z vijaki, ki jih je mogoče odstraniti samo s posebnim orodjem.
A restricted section, indicated on the outside, shall be located inside the pipes; at that point the wall shall be less than 4 mm in thickness, or 5 mm if composed of a flexible material such as rubber.
Del z zoženim presekom, ki je označen na zunanji strani, se nahaja v ceveh; na tem mestu je debelina stene manjša od 4 mm oziroma 5 mm, če je cev izdelana iz elastičnega materiala, kot je na primer guma.
Any interference with the pipes aimed at modifying the restricted section shall lead to either the destruction of the pipes or complete and permanent malfunctioning of the engine until they are restored to their approved condition.
Kakršen koli poseg v sesalno cev z namenom spremembe zoženega dela njenega preseka povzroči porušenje cevi ali popolno in trajno prenehanje delovanja motorja, do ponovne vzpostavitve homologiranega stanja.
A marking with indication of the vehicle (sub-) category as defined in Articles 2 and 4 of, and Annex I to, Regulation (EU) No 168/2013 shall be legible on the pipes.
Na sesalnih ceveh je berljivo nameščena oznaka s (pod)kategorijo vozila, kot je opredeljeno v členih 2 in 4 Priloge I k Uredbi (EU) št. 168/2013.
The part of the inlet conduit located in the cylinder head shall have a restricted section.
Del vstopnega voda v glavi valja ima zoženo območje.
In the whole inlet passage, there shall not be a more restricted section (except the valve-seat section).
V nobenem delu vstopnega kanala ne sme biti dela, ki je ožji (razen v območju sedežev ventilov).
Any interference with the conduit aimed at modifying the restricted section shall lead to either the destruction of the pipe or complete and permanent malfunctioning of the engine until it is restored to its approved condition.
Kakršen koli poseg v vstopni vod z namenom spremembe preseka zoženega dela povzroči porušitev cevi ali popolno in trajno prenehanje delovanja motorja do ponovne vzpostavitve homologiranega stanja.
A marking with indication of the vehicle category as defined in Articles 2 and 4 of, and Annex I to, Regulation (EU) No 168/2013 shall be legible on the cylinder head.
Na glavi valja je berljivo nameščena oznaka s (pod)kategorijo vozila, kot je opredeljeno v členih 2 in 4 Priloge I k Uredbi (EU) št. 168/2013.
The diameter of the restricted sections referred to in point 4.2. may vary according to the (sub-) category vehicle concerned.
Premer zoženih območij, navedenih v točki 4.2, se lahko razlikuje glede na (pod)kategorijo zadevnega vozila.
The manufacturer shall supply the diameter(s) of the restricted section(s) and demonstrate to the approval authority and technical service that this restricted section is the most critical for the passage of gases, and that there is no other section which, if modified, could increase propulsion unit performance.
Proizvajalec navede premere zoženih območij in dokaže homologacijskim organom in tehnični službi, da je to območje najbolj kritično za prehod plinov in da ne obstaja drugo območje, s predelavo katerega bi se lahko povečala zmogljivost pogonske enote.
After mounting, the maximum thickness of a cylinder-head gasket shall not exceed 1,6 mm.’;
Največja debelina tesnila glave valja po vgradnji ne sme presegati 1,6 mm.“;
point 5.1. is replaced by the following:
točka 5.1 se nadomesti z naslednjim:
Any variant or version under the same type of vehicle of subcategory L3e-A2 or of subcategory L4e-A2 complying with the conversion requirements set out in point 4 of Annex III, shall not be derived from a L3e-A3 or L4e-A3 type, variant or version with a maximum net engine power and/or maximum continuous rated power more than twice the values set out in the classification of subcategories L3e-A2 or L4e-A2 in Annex I to Regulation (EU) No 168/2013 (e.g. 70 kW to 35 kW or lower, 50 kW to 35 kW or lower).’;
Nobena varianta ali različica enakega tipa vozila podkategorije L3e-A2 ali L4e-A2, skladna z zahtevami za predelavo iz točke 4 Priloge III, ne sme biti izpeljana iz tipa L3e-A3 ali L4e-A3, variante ali različice z največjo neto močjo motorja in/ali največjo trajno nazivno močjo z več kot dvakratno vrednostjo, določeno v razvrstitvi podkategorij L3e-A2 ali L4e-A2 v Prilogi I k Uredbi (EU) št. 168/2013 (npr. od 70 kW do 35 kW ali manj, od 50 kW do 35 kW ali manj).“;
the following point 5.2.2. is inserted:
vstavi se naslednja točka 5.2.2:
fuel feed and delivery system’;
sistema dovajanja goriva;“;
points 5.2.3. to 5.2.6. are replaced by the following:
točke od 5.2.3 do 5.2.6 se nadomestijo z naslednjim:
air intake system including air filter(s) (modification or removal);
sistema dovajanja zraka, vključno z zračnimi filtri (spreminjanje ali odstranjevanje);
the drive train;
sistema za prenos moči;
the control unit(s) that control(s) the propulsion unit performance of the powertrain;
krmilnih enot, ki krmilijo zmogljivost pogonske enote v pogonskem sistemu;
removal of any component (mechanical, electrical, structural, etc.) which limits full engine load leading to any change in the propulsion unit performance approved in accordance with Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013.’;
odstranitev katerega koli sestavnega dela (mehanskega, električnega, nosilnega itd.), ki omejuje polno obremenitev motorja, kar povzroči spremembo zmogljivosti pogonske enote, odobreno v skladu s Prilogo II (A) k Uredbi (EU) št. 168/2013.“;
point 5.2.7. is deleted;
točka 5.2.7 se črta;
the following points 6 to 6.5.2. are added:
dodajo se točke od 6 do 6.5.2:
Additional requirements for (sub)categories L1e, L2e, L3e-A1, L4e-A1 and L6e
Dodatne zahteve za (pod)kategorije L1e, L2e, L3e-A1, L4e-A1 in L6e
The parts, equipment and components listed below shall be durably and indelibly marked with code number(s) and symbols assigned for identification purposes either by the vehicle manufacturer or by the manufacturer of such (replacement) parts, equipment or components.
V nadaljevanju naštete dele, opremo in sestavne dele proizvajalec vozila ali proizvajalec takih (nadomestnih) delov, opreme ali sestavnih delov obstojno in neizbrisno označi s številskimi kodami in oznakami, dodeljenimi za namene identifikacije.
Such marking may take the form of a label provided that it remains legible in normal use and cannot be detached without being destroyed.
Oznaka je lahko v obliki nalepke, če ob normalni uporabi ostane berljiva in se lahko odlepi samo tako, da se uniči.
The marking referred to in point 6.1. shall in principle be visible without dismantling the part in question or other parts of the vehicle.
Oznaka iz točke 6.1 je načeloma vidna, ne da bi bilo treba odstraniti zadevni del ali druge dele vozila.
Where the bodywork or other parts of the vehicle obscure a marking, the vehicle manufacturer shall provide the competent authorities with indications for opening or dismantling the parts in question and the location of the marking.
Če nadgradnja ali drugi deli vozila zakrivajo oznako, proizvajalec vozila da pristojnim organom navodila za odpiranje oziroma odstranitev zadevnih delov in podatke o položaju te oznake.
The characters, figures or symbols used shall be at least 2,5 mm in height and be easily legible.
Uporabljeni znaki, številke ali simboli so visoki najmanj 2,5 mm in jasno berljivi.
The parts, equipment and components referred to in point 6.1. are the following, for all (sub)categories:
Deli, oprema in sestavni deli iz točke 6.1 so naslednji in veljajo za vse (pod)kategorije:
any electrical/electronic device for the purpose of combustion engine or electric propulsion motor management (ECU ignition module, injectors, intake air temperature etc.),
kakršna koli električna/elektronska naprava za upravljanje motorja z notranjim zgorevanjem ali električnega pogonskega motorja (modul za vžig krmilne enote motorja, vbrizgalne šobe, temperatura vsesanega zraka itd.);
carburettor or equivalent device,
uplinjač ali enakovredna naprava;
catalytic converter(s) (only if not integrated in the silencer),
katalizatorji (samo če niso vgrajeni v dušilnik);
crankcase,
okrov ročične gredi;
cylinder,
valj;
cylinder head,
glava valja;
exhaust pipe(s) (if separate from the silencer),
izpušne cevi (če so ločene od dušilnika);
inlet pipe (if cast separately from the carburettor or cylinder or crankcase),
sesalna cev (če je ločena od uplinjača, valja ali okrova ročične gredi);
intake silencer (air filter),
dušilnik zvoka vsesanega zraka (zračni filter);
restricted section (sleeve or other),
zožitev preseka (puša ali drugo);
noise abatement device (silencer(s)),
naprava za zmanjševanje hrupa (dušilniki);
transmission driven part (rear chain wheel (sprocket) or pulley),
gnani del prenosa (zadnji verižni zobnik oziroma jermenica);
transmission driving part (front chain wheel (sprocket) or pulley).
gonilni del prenosa (pogonski verižni zobnik oziroma jermenica).
In addition, for categories L1e, L2e, and L6e, the following parts, equipment and components shall be marked in accordance with point 6.1.:
Poleg tega se naslednji deli, oprema in sestavni deli v kategorijah L1e, L2e in L6e označijo v skladu s točko 6.1:
transmission CVT,
brezstopenjski menjalnik;
transmission controller.’;
krmilnik menjalnika.“;
points 4.2.5., 4.2.6. and 4.2.7. are replaced by the following:
točke 4.2.5, 4.2.6 in 4.2.7 se nadomestijo z naslednjim:
All other type-approval requirements than the ones listed in point 4.2.2., 4.2.3 and 4.2.4. and which are set out in Annex II to Regulation (EU) No 168/2013 shall be regarded as common and equal between the (L3e/L4e)-A2 and (L3e/L4e)-A3 motorcycle configurations and shall therefore only be tested and reported once for both performance configurations.
Vse druge homologacijske zahteve, z izjemo zahtev iz točk 4.2.2, 4.2.3 in 4.2.4, ki so določene v Prilogi II k Uredbi (EU) št. 168/2013, se štejejo za skupne in enake za konfiguracije motornih koles (L3e/L4e)-A2 in (L3e/L4e)-A3, zato se preskusi izvedejo le enkrat za obe konfiguraciji zmogljivosti in se o njih poroča le enkrat.
In addition, test reports related to systems, components, separate technical units, and parts or equipment of the vehicle fulfilling the same type-approval requirements on both configurations shall be accepted for the type-approval of any of these configurations.
Poleg tega se za homologacijo katere koli od teh konfiguracij sprejmejo poročila o preskusih, povezana s sistemi, sestavnimi deli, samostojnimi tehničnimi enotami in z deli ali opremo vozila, ki izpolnjuje iste homologacijske zahteve za obe konfiguraciji.
One WVTA shall be issued for the category (L3e/L4e)-A2 configuration motorcycle having a unique type-approval number.
Za konfiguracijo motornega kolesa kategorije (L3e/L4e)-A2 se izda ena homologacija celotnega vozila, ki ima edinstveno številko homologacije.
One WVTA shall be issued for the category (L3e/L4e)-A3 configuration motorcycle having a unique type-approval number.
Za konfiguracijo motornega kolesa kategorije (L3e/L4e)-A3 se izda ena homologacija celotnega vozila, ki ima edinstveno številko homologacije.
Both type-approval numbers referred to in point 4.2.6. and in this point shall be stamped into the statutory plate in accordance with Article 39 of Regulation (EU) No 168/2013 and with Annex V to Regulation (EU) No 901/2014.
Obe številki homologacije iz točke 4.2.6 in iz te točke se odtisneta na predpisano tablico v skladu s členom 39 Uredbe (EU) št. 168/2013 in s Prilogo V k Uredbi (EU) št. 901/2014.