natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Minimum number of points in the fuel consumption map
0,05 % vseh motorjev s področja uporabe te uredbe, ki so bili proizvedeni v preteklem proizvodnem letu, je osnova za določitev števila družin motorjev glede na CO2 in števila motorjev v navedenih družinah, ki se bodo vsako leto preskusili zaradi preverjanja potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva.
All engines within the same CO2-family shall have a minimum number of 54 mapping points of the fuel consumption map located below their respective engine full load curve determined in accordance with paragraph 4.3.1.
Dobljeno število, ki ustreza 0,05 % zadevnih motorjev, se zaokroži na najbližje celo število.
Choice of the CO2-parent engine
Ta rezultat se imenuje nCOP,base.
The CO2-parent engine of the engine CO2-family shall be selected in accordance with the following criteria:
Ne glede na določbe iz točke 2.1 se za nCOP,base uporabi vsaj število 30.
Highest power rating of all engines within the engine CO2-family.
Dobljeno število za nCOP,base, izračunano v skladu s točkama 2.1 in 2.2 tega dodatka, se deli z 10, rezultat pa se zaokroži na najbližje celo število, da se izračuna število družin motorjev glede na CO2, nCOP,fam, ki se bodo vsako leto preskusili zaradi preverjanja potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva.
Appendix 4
Če je število družin motorjev proizvajalca glede na CO2 manjše od števila nCOP,fam, izračunanega v skladu s točko 2.3, je število družin motorjev glede na CO2, nCOP,fam, ki se preskusijo, določeno s skupnim številom družin motorjev proizvajalca glede na CO2.
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties
Izbor družin motorjev glede na CO2, ki se preskusijo
General provisions
Od števila družin motorjev glede na CO2, ki se preskusijo in so se določile v skladu z odstavkom 2 tega dodatka, sta prvi dve družini motorjev glede na CO2 tisti z največjim obsegom proizvodnje.
Conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be checked on the basis of the description in the certificates set out in Appendix 1 to this Annex and on the basis of the description in the information document set out in Appendix 2 to this Annex.
Ostale družine motorjev glede na CO2, ki se preskusijo, se naključno izberejo iz vseh obstoječih družin motorjev glede na CO2, o njih pa se dogovorita proizvajalec in homologacijski organ.
If an engine certificate has had one or more extensions, the tests shall be carried out on the engines described in the information package relating to the relevant extension.
Preskus, ki ga je treba izvesti
All engines subject to tests shall be taken from the series production meeting the selection criteria according to paragraph 3 of this Appendix.
Najmanjše število motorjev, ki se preskusijo za vsako družino motorjev glede na CO2, nCOP,min, se izračuna tako, da se vrednost nCOP,base deli z vrednostjo nCOP,fam, pri čemer se obe vrednosti izračunata v skladu s točko 2.
The tests may be conducted with the applicable market fuels.
Če je dobljena vrednost za nCOP,min manjša od 4, se določi na 4.
However, at the manufacturer's request, the reference fuels specified in paragraph 3.2 may be used.
Pri vsaki družini motorjev glede na CO2, ki se je določila v skladu z odstavkom 3 tega dodatka, se preskusi najmanjše število motorjev nCOP,min v navedeni družini, da se sprejme odločitev o ustreznosti v skladu z odstavkom 9 tega dodatka.
If tests for the purpose of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties of gas engines (natural gas, LPG) are conducted with market fuels the engine manufacturer shall demonstrate to the approval authority the appropriate determination of the gas fuel composition for the determination of the NCV according to paragraph 4 of this Appendix by good engineering judgement.
Število preskusov, ki se izvede za družino motorjev glede na CO2, se naključno dodeli različnim motorjem iz navedene družine motorjev glede na CO2, o tej dodelitvi pa se dogovorita proizvajalec in homologacijski organ.
Number of engines and engine CO2-families to be tested
Skladnost potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, se preveri s preskušanjem motorjev v preskusu WHSC v skladu z odstavkom 4.3.4.
0,05 percent of all engines produced in the past production year within the scope of this regulation shall represent the basis to derive the number of engine CO2-families and number of engines within those CO2-families to be tested annually for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Veljajo vsi mejni pogoji za preskušanje za potrjevanje iz te priloge, razen:
The resulting figure of 0,05 percent of relevant engines shall be rounded to the nearest whole number.
laboratorijskih preskusnih pogojev v skladu z odstavkom 3.1.1 te priloge.
This result shall be called nCOP,base.
Pogoji v skladu z odstavkom 3.1.1 niso obvezni, ampak so priporočljivi.
Notwithstanding the provisions in point 2.1, a minimum number of 30 shall be used for nCOP,base.
V nekaterih okoljskih pogojih na preskusnem poligonu se lahko pojavijo odstopanja, ki jih je treba zmanjšati z dobro inženirsko presojo.
The resulting figure for nCOP,base determined in accordance with points 2.1 and 2.2 of this Appendix shall be divided by 10 and the result rounded to the nearest whole number in order to determine the number of engine CO2-families to be tested annually, nCOP,fam, for verifying conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
Če se uporabi referenčno gorivo tipa B7 (dizel/motor s kompresijskim vžigom) v skladu z odstavkom 3.2 te priloge, kurilnosti v skladu z odstavkom 3.2 te priloge ni treba določiti.
In the case that a manufacturer has less CO2-families than nCOP,fam determined in accordance with point 2.3, the number of CO2-families to be tested, nCOP,fam, shall be defined by the total number of CO2-families of the manufacturer.
Če se uporabi tržno ali referenčno gorivo, ki ni tipa B7 (dizel/motor s kompresijskim vžigom), se kurilnost goriva določi v skladu z ustreznimi standardi iz preglednice 1 te priloge.
Selection of engine CO2-families to be tested
Meritev kurilnosti, razen pri plinskih motorjih, se namesto v dveh laboratorijih, ki se zahtevata v skladu z odstavkom 3.2 te priloge, izvede samo v enem laboratoriju, ki je neodvisen od proizvajalca motorjev.
From the number of engine CO2-families to be tested determined in accordance with paragraph 2 of this Appendix, the first two CO2-families shall be those with the highest production volumes.
Kurilnost referenčnih plinastih goriv (G25, gorivo UNP B) se izračuna v skladu z ustreznimi standardi iz preglednice 1 te priloge na podlagi analize goriva, ki jo je predložil dobavitelj referenčnega plinastega goriva.
The remaining number of engine CO2-families to be tested shall be randomly selected from all existing engine CO2-families and shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
Mazalno olje je tisto olje, ki se je uporabilo za polnjenje med proizvodnjo motorja, in se ne spremeni zaradi preskušanja skladnosti lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva.
Testrun to be performed
Utekanje novih motorjev
The minimum number of engines to be tested for each engine CO2-family, nCOP,min, shall be determined by dividing nCOP,base by nCOP,fam, both values determined in accordance with point 2.
Preskusi se izvedejo na novih motorjih, vzetih iz proizvodne serije, pri katerih čas utekanja traja največ 15 ur pred začetkom preskusa za preverjanje skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, v skladu z odstavkom 4 tega dodatka.
If the resulting value for nCOP,min is smaller than 4 it shall be set to 4.
Če želi proizvajalec v skladu z odstavkom 5.2 tega dodatka izvesti postopek utekanja, ga lahko opravi na enega od naslednjih načinov:
For each of the engine CO2-families determined in accordance with paragraph 3 of this Appendix a minimum number of nCOP,min engines within that family shall be tested in order to reach a pass decision in accordance with paragraph 9 of this Appendix.
a. na vseh preskušanih motorjih;
The number of testruns to be performed within an engine CO2-family shall be randomly assigned to the different engines within that CO2-family and this assignment shall be agreed between the manufacturer and the approval authority.
b. na novem motorju, pri katerem se koeficient naraščanja emisij določi tako:
Conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be verified by testing the engines in the WHSC test in accordance with paragraph 4.3.4.
A. specifična poraba goriva se izmeri enkrat med preskusom WHSC na novem motorju, ki se je utekal največ 15 ur v skladu s točko 5.1 tega dodatka, na drugem preskusu pa, preden poteče 125 ur iz točke 5.2 tega dodatka na prvem preskušanem motorju;
All boundary conditions as specified in this Annex for the certification testing shall apply, except for the following:
B. vrednosti za specifično porabo goriva pri obeh preskusih se prilagodijo na popravljeno vrednost v skladu z odstavkoma 7.2 in 7.3 tega dodatka za zadevno gorivo, ki se je uporabilo pri obeh preskusih;
The laboratory test conditions in accordance with paragraph 3.1.1 of this Annex.
C. vrednost koeficienta naraščanja porabe goriva se izračuna tako, da se popravljena specifična poraba goriva iz drugega preskusa deli s popravljeno specifično porabo goriva prvega preskusa.
The conditions in accordance with paragraph 3.1.1 are recommended and shall not be mandatory.
Vrednost koeficienta naraščanja je lahko manjša od ena.
Deviations may occur under certain ambient conditions at the testing site and should be minimized by the use of good engineering judgment.
Če se uporabijo določbe iz točke 5.3(b) tega dodatka, se postopek utekanja ne uporabi za nadaljnje motorje, ki so bili izbrani za preskušanje lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, ampak se njihova specifična poraba goriva med preskusom WHSC, določena pri novem motorju, ki se je utekal največ 15 ur v skladu s točko 5.1 tega dodatka, pomnoži z vrednostjo koeficienta naraščanja.
In case reference fuel of the type B7 (Diesel / CI) in accordance with paragraph 3.2 of this Annex is used, the determination of the NCV in accordance with paragraph 3.2 of this Annex shall not be required.
V primeru iz točke 5.4 tega dodatka je treba kot vrednosti za specifično porabo goriva med preskusom WHSC upoštevati naslednje vrednosti:
In case market fuel or reference fuel other than B7 (Diesel / CI) is used, the NCV of the fuel shall be determined in accordance with the applicable standards defined in Table 1 of this Annex.
a. pri motorju, ki se je uporabil za določitev vrednosti koeficienta naraščanja v skladu s točko 5.3(b) tega dodatka, vrednost iz drugega preskusa;
With exemption of gas engines the NCV measurement shall be performed by only one lab independent from the engine manufacturer instead of two as required in accordance with paragraph 3.2 of this Annex.
b. pri drugih motorjih vrednosti, določene pri novem motorju, ki se je utekal največ 15 ur v skladu s točko 5.1 tega dodatka, in pomnožene z vrednostjo koeficienta naraščanja, ki se je določil v skladu s točko 5.3(b)(C) tega dodatka.
Run-in of newly manufactured engines
Če se vrednost koeficienta naraščanja v skladu s točko 5.3(b) tega dodatka določi z uporabo osnovnega motorja iz družine motorjev v skladu z odstavkoma 5.2.3 in 5.2.4 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49, revizija 6, se lahko prenese na vse člane katere koli družine motorjev glede na CO2, ki spadajo v isto družino motorjev v skladu z odstavkom 5.2.3. priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49, revizija 6.
The tests shall be carried out on newly manufactured engines taken from the series production which have a maximum run-in time of 15 hours before the testrun for the verification of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties in accordance with paragraph 4 of this Appendix is started.
Ciljna vrednost pri oceni skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva
At the request of the manufacturer, the tests may be carried out on engines which have been run-in up to a maximum of 125 hours.
Ciljna vrednost pri ocenjevanju skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva, je popravljena specifična poraba goriva med preskusom WHSC, SFCWHSC,corr, v g/kWh, ki se določi v skladu z odstavkom 5.3.3 in dokumentira v opisnem listu kot del potrdil iz Dodatka 2 k tej prilogi za posamezen preskušeni motor.
In this case, the running-in procedure shall be conducted by the manufacturer who shall not make any adjustments to those engines.
Dejanska vrednost pri oceni skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva
When the manufacturer requests to conduct a running-in procedure in accordance with point 5.2 of this Appendix it may be carried out on either of the following:
Specifična poraba goriva med preskusom WHSC, SFCWHSC, se določi v skladu z odstavkom 5.3.3 te priloge v okviru preskusov, izvedenih v skladu z odstavkom 4 tega dodatka.
all the engines that are tested
Na zahtevo proizvajalca se specifična poraba goriva, ki je bila določena, spremeni z uporabo določb iz točk od 5.3 do 5.6 tega dodatka.
newly produced engine, with the determination of an evolution coefficient as follows:
Če se med preskušanjem uporabi tržno gorivo v skladu s točko 1.4 tega dodatka, se specifična poraba goriva med preskusom WHSC, SFCWHSC, določena v točki 7.1 tega dodatka, prilagodi na popravljeno vrednost, SFCWHSC,corr, v skladu z odstavkom 5.3.3.1 te priloge.
A. The specific fuel consumption shall be measured over the WHSC test once on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix and in the second test before the maximum of 125 hours set in point 5.2 of this Appendix on the first engine tested.
Če se med preskušanjem uporabi referenčno gorivo v skladu s točko 1.4 tega dodatka, se posebne določbe iz odstavka 5.3.3.2 te priloge uporabijo za vrednost, določeno v točki 7.1 tega dodatka.
B. The values for the specific fuel consumption of both tests shall be adjusted to a corrected value in accordance with paragraphs 7.2 and 7.3 of this Appendix for the respective fuel used during each of the two tests.
Emisije plinastih onesnaževal med preskusom WHSC, izvedenim v skladu z odstavkom 4, se prilagodijo z ustreznimi faktorji poslabšanja za tisti motor, kot je navedeno v dopolnilu k certifikatu o ES-homologaciji, podeljenem v skladu z Uredbo Komisije (EU) št. 582/2011.
C. The evolution coefficient of the fuel consumption shall be calculated by dividing the corrected specific fuel consumption of the second test by the corrected specific fuel consumption of the first test.
Omejitev za skladnost enega samega preskusa
The evolution coefficient may have a value less than one.
Pri dizelskih motorjih so mejne vrednosti za oceno skladnosti enega samega preskušanega motorja enake ciljni vrednosti, določeni v skladu s točko (6) + 3 %.
If the provisions defined in point 5.3 (b) of this Appendix are applied, the subsequent engines selected for testing of conformity of CO2 emissions and fuel consumption related properties shall not be subjected to the running-in procedure, but their specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the evolution coefficient.
Pri plinskih motorjih so mejne vrednosti za oceno skladnosti enega samega preskušanega motorja enake ciljni vrednosti, določeni v skladu s točko (6) +4 %.
In the case described in point 5.4 of this Appendix the values for the specific fuel consumption over the WHSC to be taken shall be the following:
Ocena skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva
for the engine used for determination of the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix, the value from the second test
Rezultati preskusa emisij med preskusom WHSC, ki se določijo v skladu s točko 7.4 tega dodatka, izpolnjujejo ustrezne mejne vrednosti iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 595/2009 za vsa plinasta onesnaževala, razen amoniaka.
for the other engines, the values determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix multiplied by the evolution coefficient determined in accordance with point 5.3 (b)(C) of this Appendix
V nasprotnem primeru se preskus razveljavi za oceno skladnosti potrjenih lastnosti, povezanih z emisijami CO2 in porabo goriva.
Instead of using a running-in procedure in accordance with points 5.2 to 5.5 of this Appendix, a generic evolution coefficient of 0,99 may be used at the request of the manufacturer.
En sam preskus za en preskušen motor v skladu z odstavkom 4 tega dodatka se šteje za neskladnega, če je dejanska vrednost v skladu z odstavkom 7 tega dodatka višja od mejnih vrednosti, opredeljenih v skladu z odstavkom 8 tega dodatka.
In this case the specific fuel consumption over the WHSC determined on the newly manufactured engine with a maximum run-in time of 15 hours in accordance with point 5.1 of this Appendix shall be multiplied by the generic evolution coefficient of 0,99.
Za trenutno velikost vzorca preskušenih motorjev iz ene družine glede na CO2 v skladu z odstavkom 4 tega dodatka se določi statistična veličina preskusa, s katero se določi skupno število neskladnih preskusov v skladu s točko 9.2 tega dodatka.
If the evolution coefficient in accordance with point 5.3 (b) of this Appendix is determined using the parent engine of an engine family according to paragraphs 5.2.3. and 5.2.4. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06, it may be carried across to all members of any CO2-family belonging to the same engine family according to paragraph 5.2.3. of Annex 4 to Regulation UN/ECE R.49.06.
a.
Target value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Če je skupno število neskladnih preskusov pri n-tem preskusu, določeno v skladu s točko 9.3 tega dodatka, manjše od ali enako vrednosti za odločitev o ustreznosti za dano velikost vzorca iz preglednice 4 Dodatka 3 k Pravilniku UN/ECE št. 49, revizija 6, se sprejme odločitev o ustreznosti.
The target value to assess the conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties shall be the corrected specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC,corr, in g/kWh determined in accordance with paragraph 5.3.3 and documented in the information document as part of the certificates set out in Appendix 2 to this Annex for the specific engine tested.
b.
Actual value for assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
Če je skupno število neskladnih preskusov pri n-tem preskusu, določeno v skladu s točko 9.3 tega dodatka, večje od ali enako vrednosti za odločitev o zavrnitvi za dano velikost vzorca iz preglednice 4 Dodatka 3 k Pravilniku UN/ECE št. 49, revizija 6, se sprejme odločitev o ustreznosti.
The specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, shall be determined in accordance with paragraph 5.3.3 of this Annex from the testruns performed in accordance with paragraph 4 of this Appendix.
c.
At the request of the manufacturer the specific fuel consumption value determined shall be modified by applying the provisions defined in points 5.3 to 5.6 of this Appendix.
V nasprotnem primeru se v skladu z odstavkom 4 tega dodatka preskusi dodaten motor, postopek izračuna v skladu s točko 9.3 tega dodatka pa se uporabi za vzorec, povečan za še eno enoto.
If market fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix, the specific fuel consumption over the WHSC, SFCWHSC, determined in point 7.1 of this Appendix shall be adjusted to a corrected value, SFCWHSC,corr, in accordance with paragraph 5.3.3.1 of this Annex.
Če ni bila sprejeta odločitev o ustreznosti ali zavrnitvi, se lahko proizvajalec kadar koli odloči, da ustavi preskušanje.
If reference fuel was used during testing in accordance with point 1.4 of this Appendix the special provisions defined in paragraph 5.3.3.2 of this Annex shall be applied to the value determined in point 7.1 of this Appendix.
V takem primeru se evidentira odločitev o zavrnitvi.
The measured emission of gaseous pollutants over the WHSC performed in accordance with paragraph 4 shall be adjusted by application of the appropriate deterioration factors (DF's) for that engine as recorded in the Addendum to the EC type-approval certificate granted in accordance with Commission Regulation (EU) No 582/2011.
Dodatek 5
Limit for conformity of one single test
Določitev moči, ki jo porabijo sestavni deli motorja
For diesel engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 3 percent.
Ventilator
For gas engines, the limit values for the assessment of conformity of one single engine tested shall be the target value determined in accordance with point (6) + 4 percent.
Navor motorja se izmeri pri delovanju motorja z ventilatorjem in brez njega v skladu z naslednjim postopkom:
Assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties
i. ventilator se v skladu z navodili proizvajalca namesti pred začetkom preskusa;
The emission test results over the WHSC determined in accordance with point 7.4 of this Appendix shall meet the applicable limits values defined in Annex I to Regulation (EC) No 595/2009 for all gaseous pollutants except ammonia, otherwise the test shall be considered void for the assessment of conformity of the certified CO2 emissions and fuel consumption related properties.
faza ogrevanja: motor se ogreje v skladu s priporočili proizvajalca in na podlagi dobre inženirske presoje (npr. motor deluje 20 minut v načinu 9, kot je opredeljen v preglednici 1 odstavka 7.2.2 Priloge 4 k Pravilniku št. 49, revizija 6);
A single test of one engine tested in accordance with paragraph 4 of this Appendix shall be considered as nonconforming if the actual value in accordance with paragraph 7 of this Appendix is higher than the limit values defined in accordance with paragraph 8 of this Appendix.
faza stabilizacije: po končanem ogrevanju ali koraku neobveznega ogrevanja (v) motor deluje z najmanjšo zahtevo upravljavca (delovanje motorja) s hitrostjo motorja npref za 130 sekund ± 2 sekundi z izklopljenim ventilatorjem (nfan_disengage < 0,25 * nengine * rfan).
For the current sample size of engines tested within one CO2-family in accordance with paragraph 4 of this Appendix the test statistic quantifying the cumulative number of nonconforming tests in accordance with point 9.2 of this Appendix at the nth test shall be determined.
Prvih 60 sekund ± 1 sekunda tega obdobja je obdobje stabilizacije, med katerim se dejanska vrtilna frekvenca motorja ohranja pri ± 5 min– 1 npref;
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is less than or equal to the pass decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a pass decision is reached.
faza merjenja: v naslednjem obdobju 60 sekund ± 1 sekunda se dejanska vrtilna frekvenca motorja ohranja pri ± 2 min– 1 npref, temperatura hladilnega sredstva pa pri ± 5°C, navor pri delovanju motorja z izklopljenim ventilatorjem, hitrost ventilatorja in vrtilna frekvenca motorja pa se zabeležijo kot povprečna vrednost v tem obdobju 60 sekund ± 1 sekunda.
If the cumulative number of nonconforming tests at the nth test determined in accordance with point 9.3 of this Appendix is greater than or equal to the fail decision number for the sample size given in Table 4 of Appendix 3 to UN/ECE Regulation 49 Rev.06, a fail decision is reached.
Preostalo obdobje 10 sekund ± 1 sekunda se uporabi za naknadno obdelavo podatkov in po potrebi shranjevanje;