natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Efficiency monitoring and reporting for all transport and logistics operations
Zelo je odvisna od lokacije proizvodov in virov ter povezana s številnimi dejavniki glede nabave.
BEMP is to report on the efficiency and environmental performance of all transport and logistics operations between first-tier suppliers, distribution centres, retailers and waste management facilities, based on monitoring of in-house operations and data provided by third party operations.
Pri pakiranju se lahko s povečanjem količine pakiranega blaga znatno izboljša učinkovitost prevoza in posledično znižajo prevozni stroški.
This practice is applicable by all retailers.
(i39) Število kilogramov ekvivalenta CO2 na dostavljen m3 (ali paleto).
Reporting on in-house transport and logistics operations will only apply to larger retailers.
(i42) Razčlenitev po načinih prevoza.
Effective monitoring and reporting requires small investment in necessary information technology systems and management but can identify options to improve the efficiency of transport and logistics operations.
(i43) Število skupin proizvodov, pri katerih sta bila nabava ali pakiranje spremenjena posebej zaradi zmanjšanja vpliva prevoznih in logističnih dejavnosti ter življenjskega cikla na okolje.
For small enterprises, basic data on average emission factors for different modes of transport are available to estimate emissions.
(i44) Sistematično izvajanje izboljšav pri pakiranju za čim večje povečanje količine ter izboljšanje učinkovitosti prevoznih in logističnih dejavnosti (d/n).
(i38) Tonnes CO2 eq. per year emitted by transport and logistics operations.
(b24) Sistematično izvajanje izboljšav pri pakiranju za čim večje povečanje količine ter izboljšanje učinkovitosti prevoznih in logističnih dejavnosti.
(i39) kg CO2 eq. per m3, or pallet delivered.
Prehod na učinkovitejše načine prevoza
(i40) Whether the following parameters are reported for all relevant transport and logistics operations:
Dobra praksa okoljskega ravnanja je, da se na čim daljših prevoznih razdaljah preide na učinkovitejše načine prevoza, kot so zlasti železnica, prevoz po plovnih poteh in večji tovornjaki, ter da se čim bolj zmanjša zračni prevoz tovora.
number and percentage of km/tonne-kilometre (tkm) by different modes
Možnost takih prehodov je lahko omejena na primarno distribucijo, tj. od distribucijskih centrov dobaviteljev do distribucijskih centrov trgovcev na drobno, saj je na začetku in koncu poti pogosto nujen cestni prevoz.
kg CO2 eq. per tonne, per m3 or per pallet delivered.
Zato je za modalne prehode potrebna optimizacija distribucijskih omrežij, da se omogočijo intermodalne povezave (npr. umestitev distribucijskih centrov z dostopom do železniških in vodnih omrežij).
(i41) Whether the following indicators are reported for all in-house transport and logistics operations:
Ta tehnika vključuje prehod z manjših tovornjakov na večje, vključno s tovornjaki z dvonadstropnimi prikolicami, saj so veliki tovornjaki veliko učinkovitejši od majhnih.
truck load factor (% weight or volume capacity)
Modalni prehodi lahko vplivajo tudi na odločitve glede nabave proizvodov, kadar prevoz predstavlja pomemben sestavni del vplivov življenjskega cikla proizvodov na okolje (ob upoštevanju vseh ustreznih posledic življenjskega cikla).
kg CO2 eq. per tkm.
Tabela 3.9
(b22) For 100 % T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities, including those performed by third party transport providers, the following indicators are reported:
Razvrstitev načinov prevoza glede na prijaznost okolju (od najprijaznejšega proti najmanj prijaznemu)
percentage transport by different modes
Razvrstitev
kg CO2 eq. per m3 or per pallet delivered.
Način prevoza
(b23) For all in-house T&L operations between first-tier suppliers, retail stores and waste management facilities the following indicators are reported:
tovorni vlak
kg CO2 eq. per tkm
čezoceanska ladja
Integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design
celinska plovna pot
BEMP is to integrate transport efficiency into sourcing decisions and packaging design, based on life cycle assessment of products sourced from different regions, and through designing product packaging to maximise the density of transport units.
velik tovornjak
This practice is applicable to large retailers with own-brand ranges.
srednje velik tovornjak
It is highly dependent on product and source location, related to a multitude of sourcing factors.
majhen tovornjak
For packaging, increasing the density of packaged goods can considerably improve transport efficiency and therefore reduce transport costs.
zračni prevoz tovora
(i39) kg CO2 eq./m3 (or pallet) delivered.
Vsi trgovci na drobno lahko sprejmejo ukrepe, da za prevoz proizvodov preidejo na manj onesnažujoče načine prevoza, vsaj kar zadeva velikost vozila, pri čemer lahko večina velikih trgovcev na drobno vsaj za določen del primarne distribucije preide s cestnega prevoza na železniški prevoz ali prevoz po plovnih poteh.
(i42) Modal split of transport.
Vendar bodo za doseganje obsežnih prehodov pri načinu prevoza maloprodajnega blaga s cestnega prometa na železniški promet in celinske plovne poti potrebne izboljšave nacionalnih železniških in plovnih infrastruktur ter boljše čezmejno usklajevanje med upravljavskimi družbami.
(i43) Number of product groups where sourcing or packaging has been modified specifically to reduce T&L and life cycle environmental impact.
Zato lahko nacionalna prometna infrastruktura in politika (npr. oblikovanje cestnih pristojbin) znatno vplivata na možnosti trgovcev na drobno za izboljšanje načina prevoza in odločanje v zvezi s tem.
(i44) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency (y/n).
Ta praksa se ne uporablja za mala podjetja, razen če razpoložljive možnosti glede javnih naročil omogočajo izbiro učinkovitejših načinov prevoza za posamezne proizvode.
(b24) Systematic implementation of packaging improvements to maximise density and improve T&L efficiency.
(i45) Odstotek celotnega prevoza proizvodov (tkm), tj. od neposrednih dobaviteljev do trgovin, ki ga predstavljajo posamezni učinkovitejši načini prevoza.
Shift towards more efficient transport modes
(i46) Odstotek mednarodnega prevoza proizvodov (tkm), ki ga predstavljajo posamezni učinkovitejši načini prevoza.
BEMP is to shift towards more efficient transport modes, especially rail, water-based transport and larger trucks, and to minimise air-freight, for as much of the transport distance as possible.
(b25) Več kot 50 % celinskega prevoza od neposrednih dobaviteljev do distribucijskih centrov trgovcev na drobno (glede na vrednost prodaje) poteka po plovnih poteh/železnici (če to omogoča infrastruktura).
The possibility to make such shifts may be limited to primary distribution, from supplier distribution centres (DCs) to retailer DCs, given that the first and final kms often necessitate road transport.
(b26) Več kot 99 % čezmorskega prevoza (glede na vrednost prodaje) poteka z ladjo.
Modal shifts therefore require optimisation of distribution networks to accommodate intermodal transfers (e.g. siting distribution centres with access to rail and water networks).
Optimizacija distribucijskega omrežja
Shifting from smaller to larger trucks, including trucks with double-deck trailers, is included in this technique owing to the considerably greater efficiency of large compared with small trucks.
Dobra praksa okoljskega ravnanja je, da se optimizira distribucijsko omrežje s sistematičnim izvajanjem najučinkovitejše od naslednjih možnosti: (i) strateška centralizirana vozlišča, ki omogočajo železniški prevoz in prevoz po plovnih poteh; (ii) konsolidacijske platforme, ter (iii) neposredne povezave.
Modal shifts may also inform product sourcing decisions where transport represents a significant component of product lifecycle environmental impacts (considering all relevant lifecycle implications).
Ta praksa se uporablja za velike trgovce na drobno z notranjimi prevoznimi in logističnimi storitvami ter tretje ponudnike prevoza, zlasti če nabava proizvodov poteka prek večjih razdalj.
Table 3.9
Ta praksa ne zahteva znatnih naložb.
Ranking of transport modes in order of environmental preference (highest first)
Vendar so znatne naložbe potrebne za gradnjo novih centralnih vozlišč, ki so povezana z železniškimi in vodnimi prometnimi omrežji.
Ranking
V obeh primerih se lahko z večjo učinkovitostjo pri natovarjanju in uporabo učinkovitejših načinov prevoza za večje razdalje znatno znižajo operativni stroški.
Transport mode
Ta praksa se ne uporablja za mala podjetja.
Freight train
(i39) Število kilogramov ekvivalenta CO2 na dostavljen m3 (ali paleto).
Ocean ship
(i47) Število konsolidiranih platform ali strateških centralnih vozlišč ali neposrednih prevoznih poti, ki se uporabljajo.
Inland waterway
(i48) Odstotek zmanjšanja emisij toplogrednih plinov pri prevoznih in logističnih dejavnostih z izvajanjem posameznih možnosti za izboljšanje distribucijskega omrežja.
Large truck
(i49) Oddajanje prevoznih in logističnih dejavnosti v zunanje izvajanje tretjemu ponudniku z optimiziranim distribucijskim omrežjem (d/n).
Medium truck
(i50) Sistematična optimizacija distribucijskih omrežij z uvedbo strateških vozlišč, konsolidiranih platform in neposrednih povezav (d/n).
Small truck
(b27) Sistematična optimizacija distribucijskih omrežij z uvedbo strateških vozlišč, konsolidiranih platform in neposrednih povezav.
Air freight
Optimizacija načrtovanja poti, uporabe telematike in usposabljanja voznikov
All retailers can take action to shift product transport onto less polluting modes, at least based on vehicle size, and most large retailers can shift at least some primary distribution from road to rail or water.
Dobra praksa okoljskega ravnanja je, da se optimizira operativna učinkovitost z učinkovitim načrtovanjem poti, uporabo telematike in usposabljanjem voznikov.
However, achieving large-scale shifts in retail goods transport from road to rail and inland waterways will require improvements in national rail and waterway infrastructures and greater cross-border coordination by operating companies.
Učinkovito načrtovanje poti vključuje natovarjanje vozil za dostavo trgovinam z odpadki in pošiljkami dobaviteljev za distribucijske centre ter nočne dostave za izogibanje prometnim zastojem.
Therefore, national transport infrastructure and policy (e.g. road pricing) can have a significant influence on retailers' scope for improvement and decision-making regarding transport mode.
Ta praksa se uporablja za vse proizvode, ki se dobavljajo velikim trgovcem na drobno z notranjimi prevoznimi in logističnimi storitvami, ter za tretje ponudnike prevoza.
It is not applicable to small enterprises, except where available procurement choices enable selection of more efficient transport modes for particular products.
Usposabljanje voznikov običajno zagotovi prihranke goriva v višini 5 %.
(i45) Percentage of total product transport (tkm), from first-tier suppliers to stores, accounted for by specified more-efficient modes
Optimizacija poti morda zahteva znatne naložbe v informacijsko tehnologijo, vendar lahko prispeva k znižanju stroškov naložb v infrastrukturo (saj je potrebnih manj tovornjakov) in znatnemu znižanju operativnih stroškov (stroškov goriva).
(i46) Percentage of international product transport (tkm) accounted for by specified more-efficient modes
Ta praksa se uporablja tudi za mala podjetja, če imajo lastna prevozna sredstva (npr. dostavna vozila).
(b25) Over 50 % of overland transport between first-tier suppliers and retail distribution centres, according to sales value, is by water/rail (where infrastructure allows)
(i51) Povprečni odstotek učinkovitosti pri natovarjanju za vozni park (zmogljivost glede na prostornino ali maso) ali povprečni odstotek pri praznih vožnjah za vozni park (prevoženi km pri tovornjakih) ali povprečno število gramov ekvivalenta CO2 na tkm za celotni vozni park.
(b26) Over 99 % of overseas transport, according to sales value, is by ship
(i52) Odstotek voznikov, ki se nenehno usposabljajo za učinkovito vožnjo.
Optimise the distribution network
(i53) Izvajanje programa za spodbujanje voznikov k učinkoviti vožnji (d/n).
BEMP is to optimise the distribution network through the systematic implementation of the most efficient of the following options: (i) strategic centralised hubs to accommodate rail and water-based transport, (ii) consolidated platforms, (iii) and direct routing.
(i54) Odstotek zmanjšanja emisij toplogrednih plinov pri prevoznih in logističnih dejavnostih z izvajanjem posameznih možnosti (tj. odvoz odpadkov ali pošiljk dobaviteljev, telematika, programi za usposabljanje in spodbujanje voznikov, dostave zunaj delovnega časa).
This is applicable to large retailers with in-house transport and logistics services and for third party transport providers, especially when products are sourced over longer distances.
(i55) Sistematična optimizacija načrtovanja poti z odvozom odpadkov in pošiljk dobaviteljev pri povratnih vožnjah za dostavo trgovinam, uporabo telematike ter podaljšanimi roki dostave (d/n).
This practice does not require significant investment.
(b28) 100 % voznikov se nenehno usposablja za učinkovito vožnjo ali pa se izvaja program za spodbujanje voznikov k učinkoviti vožnji.
Building new central hubs integrated with rail and water-based transport networks does require significant investment.
(b29) Sistematična optimizacija načrtovanja poti z odvozom odpadkov in pošiljk dobaviteljev pri povratnih vožnjah za dostavo trgovinam, uporabo telematike ter podaljšanimi roki dostave.
In both cases, increased loading efficiency and the use of more efficient modes for longer distance routes can significantly reduce operating costs.
Zmanjšanje vpliva cestnih vozil na okolje z odločitvami glede nakupa in spremembami v okviru nadgradnje
It is not applicable to small enterprises.
Dobra okoljska praksa je, da se zmanjša vpliv cestnih vozil na okolje z odločitvami glede nakupa in spremembami v okviru nadgradnje.
(i39) kg CO2 eq. per m3 (or pallet) delivered.
To vključuje nakup vozil z alternativnim pogonom, učinkovitih vozil z nizko stopnjo onesnaževanja in vozil z nizko stopnjo hrupa, aerodinamične spremembe ter uporabo pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.
(i47) Number of consolidation platforms in use, or number of strategic central hubs in use, or number of direct transport routes in use.
Ta praksa se uporablja za vse proizvode, ki se dobavljajo velikim trgovcem na drobno z notranjimi prevoznimi in logističnimi storitvami, ter za tretje ponudnike prevoza.
(i48) Percentage reduction in T&L GHG emissions through implementation of specified distribution network improvement options.
Za vozila, ki se uporabljajo na večjih razdaljah in pri večjih hitrostih (> 80 km/h), manjše naložbe v aerodinamične spremembe ter večje naložbe v nadgradnjo na bolj aerodinamične vlečne in priklopne enote zagotavljajo dobe povračila naložb do dveh let.
(i49) Outsourcing of T&L operations to a third party provider with an optimised distribution network (y/n).
Enake dobe povračila naložb veljajo za namestitev pnevmatik z nizkim kotalnim uporom.
(i50) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing (y/n).
Vozila z alternativnim pogonom vključujejo veliko višje stroške naložb.
(b27) Systematic optimisation of distribution networks through the implementation of strategic hub locations, consolidated platforms, and direct routing.
(i56) l/100 km (poraba goriva pri vozilih) ali število kilogramov ekvivalenta CO2 na tkm.
Optimise route planning, use of telematics and driver training
(i57) Odstotek vozil v voznem parku za prevoz, ki so skladna z različnimi razredi EURO.
BEMP is to optimise operational efficiency through efficient route planning, use of telematics, and driver training.
(i58) Odstotek vozil, prikolic in opreme za natovarjanje, ki so skladni s standardi PIEK za hrup ali enakovrednimi standardi, ki omogočajo nočne dostave.
Efficient route planning includes back-loading store delivery vehicles with waste and with supplier deliveries to distribution centres, and making night deliveries to avoid traffic congestion.
(i59) Odstotek vozil v voznem parku za prevoz, ki jih poganjajo alternativni viri goriva, vključno z zemeljskim plinom, bioplinom ali električno energijo.
This is applicable to all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
(i60) Odstotek vozil v voznem parku za prevoz, ki so opremljena s pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom.
Driver training usually produces savings of 5 % of fuel.
(i61) Odstotek vozil in prikolic v voznem parku za prevoz, ki so zasnovani ali spremenjeni tako, da omogočajo večjo aerodinamičnost.
Route optimisation may require significant investment in information technology, but can reduce capital investment costs (fewer trucks required) and significantly reduce operating (fuel) costs.
(b30) 100 % tovornjakov je skladnih s standardom EURO V [18], njihova poraba goriva za težka tovorna vozila pa znaša manj kot 30 l/100 km.
It is applicable to small enterprises if they have their own transport vehicles (e.g. delivery vans).
(b31) 100 % vozil, prikolic in opreme za natovarjanje je skladnih s standardi PIEK za hrup ali enakovrednimi standardi, ki omogočajo nočne dostave.
(i51) Fleet average percentage load efficiency (volume or mass capacity), or fleet average percentage empty running (truck km), or fleet average g CO2 eq./tkm.
(b32) Uporaba vozil s pogonom na alternativna goriva (zemeljski plin, bioplin, električna energija).
(i52) Percentage of drivers continuously trained in efficient driving.
(b33) 100 % vozil je opremljenih s pnevmatikami z nizkim kotalnim uporom.
(i53) Implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers (y/n).
(b34) 100 % vozil in prikolic je zasnovanih ali spremenjenih tako, da omogočajo večjo aerodinamičnost.
(i54) Percentage reduction in T&L GHG emissions through the implementation of specified options (i.e. back-hauling waste or supplier deliveries, telematics, driver training and incentive schemes, off-hour deliveries).
Ravnanje z odpadki
(i55) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows (y/n).
Zmanjšanje količine odpadne hrane
(b28) 100 % of drivers continuously trained in efficient driving, or implementation of an efficient driving incentive scheme for drivers.
Dobra praksa okoljskega ravnanja je, da se vključijo okolju prijazne prakse za preprečevanje nastajanja odpadne hrane, kot so spremljanje, presoja, prednostno razvrščanje, logistična vprašanja, boljši mehanizmi za konzerviranje, nadzor temperature in vlažnosti v trgovinah, distribucijski centri in dostavni tovornjaki, usposabljanje osebja, darovanje, svetovanje potrošnikom itd., ter da se preprečuje odlaganje odpadne hrane na odlagališča ali njeno sežiganje s fermentacijo.
(b29) Systematic optimisation of routing through back-hauling waste and supplier deliveries on store-delivery return journeys, use of telematics, and extended delivery windows.
To je stroškovno učinkovit ukrep, ki se uporablja za vse trgovce z živili na drobno ne glede na velikost ali državo članico.
Minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing decisions and retrofit modifications
Vendar se lahko izvajajo politike za preprečevanje darovanja hrane in/ali odvračanje od tega.
BEMP is to minimise the environmental impact of road vehicles through purchasing choices and retrofit modifications.
Vsa mala podjetja lahko uporabljajo preventivne ukrepe za preprečevanje nastanja odpadne hrane.
This includes the purchase of alternatively powered vehicles, efficient and low-pollution vehicles and low-noise vehicles, aerodynamic modifications, and the application of low rolling resistance tyres.
Stroški upravljanja bi se izravnali s prihranki pri stroških zaradi manj izgub proizvodov in manj nastalih odpadkov.
This is applicable for all products to be supplied to large retailers with in-house transport and logistics services, and for third party transport providers.
(i62) Število kilogramov ali ton odpadne hrane (absolutna vrednost) na m2 ali milijon EUR prometa.
For vehicles driven long distances at higher speeds (> 80 km/h), small investments in aerodynamic modifications and larger investments to upgrade to more aerodynamic tractor and trailer units offer payback periods of up to two years.
(i63) Odstotek nastale odpadne hrane glede na skupno količino kupljenih živil.
The same payback time periods apply to installing low rolling resistance tyres.
(i64) Število kilogramov ali ton živil, ki jim je potekel rok prodaje, vendar ne tudi rok trajanja in ki so bila darovana dobrodelnim ustanovam.
Alternatively-powered vehicles require considerably higher investment costs.
(i65) Število kilogramov odpadne hrane, ki je bila poslana v obrate za predelovalne procese, kot je fermentacija.
(i56) l/100 km (vehicle fuel consumption) or kg CO2 eq. per tkm.
(i66) Število kilogramov odpadne hrane, ki je bila poslana na odlagališča ali v sežigalnice.
(i57) Percentage vehicles within transport fleet compliant with different EURO classes.
(b35) Nič odpadne hrane ni bilo poslane na odlagališča ali v sežigalnice.
(i58) Percentage of vehicles, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
Vključitev ravnanja z odpadki v dejavnosti trgovcev na drobno
(i59) Percentage of vehicles in transport fleet powered by alternative fuel sources, including natural gas, biogas, or electricity.
Dobra praksa okoljskega ravnanja je, da se vključijo prakse ravnanja z odpadki, kadar se daje prednost preprečevanju.
(i60) Percentage of vehicles within transport fleet fitted with low rolling resistance tyres.
Dobre prakse vključujejo:
(i61) Percentage of vehicles and trailers within transport fleet designed or modified to improve aerodynamic performance.
prakse notranjega upravljanja:
(b30) 100 % trucks EURO V [18] compliant and with HGV fuel consumption of less than 30 l/100 km.
ločeno zbiranje in posebna obdelava za ponovno uporabo: stiskanje, briketiranje papirja in plastičnih odpadkov, zamrzovanje odpadne hrane itd.,
(b31) 100 % trucks, trailers and loading equipment compliant with PIEK noise standards, or equivalent standards that enable night deliveries.
spremljanje nastajanja odpadkov,
(b32) Operation of alternatively fuelled vehicles (natural gas, biogas, electric).
priprava embalažnih materialov za ponovno uporabo, kot so palete in plastične škatle za dobavitelje in distribucijske centre ter vitrine za trgovine in dostavo na dom,
(b33) 100 % vehicles fitted with low rolling resistant tyres.
usposabljanje osebja;
(b34) 100 % vehicles and trailers designed or modified to improve aerodynamic performance.
prakse upravljanja organizacije
Waste management
spremljanje odpadkov, nastalih v posameznih trgovinah glede na kategorijo in končni namembni kraj,
Food waste minimization
izvajanje povratne logistike za ravnanje z embalažnimi materiali (za ponovno uporabo ali recikliranje), odpadno električno in elektronsko opremo ter drugimi odpadki (kot so nevarni odpadki) za dobavitelje, obrate za obdelavo in/ali distribucijske centre,
BEMP is to integrate environmentally friendly practices to avoid food waste generation, such as monitoring, auditing, prioritising, logistic issues, better preservation mechanisms, in-store temperature and humidity control, distribution centres and delivery trucks, staff training, donation, advice to consumers, etc. and to avoid landfilling or incineration of food waste through fermentation processes.
sklepanje lokalnih in/ali regionalnih partnerstev za ravnanje z odpadki,
This is a cost-efficient measure, applicable to food retailers of any size and in any Member State.
obveščanje potrošnikov o odgovornem ravnanju z odpadki v gospodinjstvih.
However, policies may be in place to avoid/discourage food donation.
Opisane tehnike se uporabljajo za vsakega trgovca na drobno.