natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Formula 1
pri čemer je poraba moči ustrezne osnovne svetilke v vozilu opredeljena v preglednici 1.
where the power consumption of the corresponding baseline vehicle light is defined by Table 1.
Preglednica 1
Table 1
Potrebna moč za različne osnovne svetilke v vozilu
Power requirements for different baseline vehicle lights
Svetilka v vozilu
Vehicle light
Skupna električna moč (PB)
Total electric power (PB)
Žaromet za kratki svetlobni pramen
Low beam headlamp
Žaromet za dolgi svetlobni pramen
High beam headlamp
Sprednja pozicijska svetilka
Front position
Svetilka za osvetlitev registrske tablice
License plate
Žaromet za meglo
Front fog lamp
Zadnja svetilka za meglo
Rear fog lamp
Sprednja smerna svetilka
Front turn signal lamp
Zadnja smerna svetilka
Rear turn signal lamp
Svetilka za vzvratno vožnjo
Reversing lamp
IZRAČUN PRIHRANKOV EMISIJ CO2
CALCULATION OF THE CO2 SAVINGS
Skupne prihranke emisij CO2 s paketom osvetlitve je treba izračunati po formuli 2.
Formula 2
v srednja vrednost hitrosti vožnje po NEDC [km/h], ki znaša 33,58 km/h
where
izkoristek alternatorja [%], ki znaša 67 %
v Mean driving speed of the NEDC [km/h], which is 33,58 km/h
Preglednica 2
Alternator efficiency [%], which is 67 %
Poraba dejanske moči
Consumption of effective power
Poraba dejanske moči (VPe)
Type of engine
bencin
Consumption of effective power (VPe)
bencin s turbinskim polnilnikom
Petrol
dizelsko gorivo
Petrol Turbo
CF pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3
Diesel
Preglednica 3
CF Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) [gCO2/l] as defined in Table 3
Pretvorbeni faktor goriva
Fuel conversion factor
Pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [CF]
Type of fuel
UF faktor uporabe za svetilko v vozilu [-], kot je opredeljen v preglednici 4
Conversion factor (l/100 km) – (g CO2/km) (CF)
Preglednica 4
UF Usage factor of the vehicle light [-] as defined in Table 4
Faktor uporabe za različne svetilke v vozilu
Table 4
Faktor uporabe (UF)
Usage factor for different vehicle lights
IZRAČUN STATISTIČNE NAPAKE
Usage factor (UF)
V rezultatih metodologije preskušanja je treba količinsko opredeliti statistične napake zaradi meritev.
CALCULATION OF THE STATISTICAL ERROR
Za vsako učinkovito zunanjo svetilko z LED, ki je vključena v paket, se izračuna standardni odklon po formuli 3.
The statistical errors in the outcomes of the testing methodology caused by the measurements are to be quantified.
pri čemer je:
Formula 3
Standardni odklon porabe moči vsake učinkovite zunanje svetilke z LED (SPEIi
where:
) povzroča napako v prihrankih emisij CO2 (SCCO2
n Number of measurements of the sample, which is at least 5
To napako je treba izračunati po formuli 4.
The standard deviation of the power consumption of each efficient exterior LED light (SPEIi
STATISTIČNA ZNAČILNOST
) leads to an error in the CO2 savings (SCCO2
Za vsak tip, varianto in različico vozila, opremljenega s kombinacijo učinkovitih zunanjih svetilk z LED, je treba dokazati, da napaka v prihrankih emisij CO2, izračunana po formuli 4, ne presega razlike med skupnimi prihranki emisij CO2 in spodnjo mejno vrednostjo prihrankov, opredeljeno v členu 9(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 (glej formulo 5).
Formula 4
Če so skupni prihranki emisij CO2 s paketom učinkovitih zunanjih svetilk z LED na podlagi izračuna po formuli 5 pod mejno vrednostjo iz člena 9(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011, se uporabi drugi pododstavek člena 11(2) navedene uredbe.
STATISTICAL SIGNIFICANCE
E/ECE/324/Rev.2/Add.111/Rev.3 –E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.111/Rev.3, 9. januar 2013.
Commission Implementing Decision (EU) 2016/588
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2016/588
on the approval of the technology used in 12 Volt efficient alternators as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
o odobritvi tehnologije, ki se uporablja v učinkovitih 12-voltnih alternatorjih, kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih avtomobilov v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta
The application submitted by the supplier Valeo Equipments Electriques Moteur on 3 November 2015 for the approval of the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes, and the application submitted by the supplier Robert Bosch GmbH on 10 June 2015 for the approval of the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes (MGD) have been assessed in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009, Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 [2] and the Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009.
Vloga za odobritev visokoučinkovitega alternatorja Valeo z diodami z visokim izkoristkom, ki jo je predložil dobavitelj Valeo Equipments Electriques Moteur 3. novembra 2015, in vloga za odobritev učinkovitega alternatorja Bosch z diodami z vrati MOS (MGD), ki jo je predložil dobavitelj Robert Bosch GmbH 10. junija 2015, sta bili ocenjeni v skladu s členom 12 Uredbe (ES) št. 443/2009, Izvedbeno uredbo Komisije (EU) št. 725/2011 [2] in tehničnimi smernicami za pripravo vlog za odobritev inovativnih tehnologij v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009.
The information provided in the Valeo and Bosch applications demonstrates that the conditions and the criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and in Articles 2 and 4 of Implementing Regulation (EU) No 725/2011 have been met.
Informacije iz vlog dobaviteljev Valeo in Bosch dokazujejo, da so pogoji in merila iz člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 ter členov 2 in 4 Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 izpolnjeni.
As a consequence, the Valeo and Bosch efficient alternators should be approved as innovative technologies.
Zaradi tega bi bilo treba učinkovita alternatorja Valeo in Bosch odobriti kot inovativni tehnologiji.
By Implementing Decisions 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] and (EU) 2015/2280 [7] the Commission has approved six applications concerning technologies that contribute to improving the efficiency of alternators.
Komisija je z izvedbenimi sklepi 2013/341/EU [3], 2014/465/EU [4], (EU) 2015/158 [5], (EU) 2015/295 [6] in (EU) 2015/2280 [7] odobrila šest vlog, ki zadevajo tehnologije, ki prispevajo k izboljšanju izkoristka alternatorjev.
Based on the experience gained from the assessment of those applications as well as the Valeo and Bosch applications, it has been satisfactorily and conclusively demonstrated that a 12 Volt (12 V) alternator with a minimum efficiency ranging from 73,4 % to 74,2 %, depending on the powertrain, and a mass not exceeding the mass of the baseline alternator by more than maximum 3 kg meets the eligibility criteria referred to in Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009 and Implementing Regulation (EU) No 725/2011 and provides a reduction in CO2 emissions of at least 1 g CO2/km compared to a baseline alternator with an efficiency of 67 %.
Na podlagi izkušenj, pridobljenih pri ocenjevanju navedenih vlog ter vlog dobaviteljev Valeo in Bosch, je bilo zadovoljivo in prepričljivo dokazano, da 12-voltni alternator z najmanjšim izkoristkom v razponu od 73,4 % do 74,2 %, v odvisnosti od sistema za prenos moči, in z maso, ki ne presega mase osnovnega alternatorja za več kot 3 kg, izpolnjuje merila za upravičenost iz člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009 in Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 ter zagotavlja zmanjšanje emisij CO2 za najmanj 1 g CO2/km v primerjavi z osnovnim alternatorjem z izkoristkom 67 %.
It is therefore appropriate to provide manufacturers with the possibility to certify the CO2 savings from 12 V efficient alternators that meet those conditions.
Zato je primerno proizvajalcem zagotoviti možnost za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitih 12-voltnih alternatorjev, ki izpolnjujejo navedene pogoje.
In order to ensure that only alternators that are compliant with those conditions are proposed for certification, the manufacturer should provide a verification report from an independent verification body confirming the compliance together with the application for certification submitted to the type approval authority.
Za zagotovitev, da se za certificiranje predlagajo samo alternatorji, ki so skladni z navedenimi pogoji, bi moral proizvajalec predložiti poročilo o preverjanju, v katerem neodvisen organ za preverjanje potrjuje skladnost, skupaj z vlogo za certificiranje, ki je bila predložena homologacijskemu organu.
If the type approval authority finds that the 12 V alternator does not satisfy the conditions for certification, the application for certification of the savings should be rejected.
Če homologacijski organ ugotovi, da 12-voltni alternator ne izpolnjuje pogojev za certificiranje, bi bilo treba vlogo za certificiranje prihrankov zavrniti.
It is appropriate to approve the testing methodology for determining the CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Primerno je odobriti metodologijo preskušanja za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitih 12-voltnih alternatorjev.
In order to determine the CO2 savings from a 12 V efficient alternator, it is necessary to establish the baseline technology against which the efficiency of the alternator should be assessed.
Za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitega 12-voltnega alternatorja je treba določiti osnovno tehnologijo, s katero bi bilo treba primerjati izkoristek alternatorja.
On the basis of the experience gained, it is appropriate to consider a 12 V alternator with 67 % efficiency as a baseline technology.
Na podlagi pridobljenih izkušenj je za osnovno tehnologijo primerno šteti 12-voltni alternator s 67-odstotnim izkoristkom.
The savings from a 12 V efficient alternator may be partially demonstrated on the test referred to in Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 [8].
Prihranki zaradi učinkovitega 12-voltnega alternatorja se lahko delno dokažejo s preskusom iz Priloge XII k Uredbi Komisije (ES) št. 692/2008 [8].
It is therefore necessary to ensure that this partial coverage is taken into account in the testing methodology for CO2 savings from 12 V efficient alternators.
Zato je treba zagotoviti, da se ta delni dokaz upošteva pri metodologiji preskušanja za določitev prihrankov emisij CO2 zaradi učinkovitih 12-voltnih alternatorjev.
It is however appropriate to ensure that where this possibility is used a mechanism is applied that incentivises the deployment of only those alternators that offer the highest efficiency.
SPREJELA NASLEDNJI SKLEP:
For the purposes of determining the general eco-innovation code to be used in the relevant type approval documents in accordance with Annexes I, VIII and IX to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council [9], the individual code to be used for the innovative technology for 12 V efficient alternators should be specified,
Člen 1
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Odobritev
Article 1
Tehnologija, ki se uporablja v visokoučinkovitem alternatorju Valeo z diodami z visokim izkoristkom in v učinkovitem alternatorju Bosch z diodami z vrati MOS, se odobri kot inovativna tehnologija v smislu člena 12 Uredbe (ES) št. 443/2009.
Approval
Člen 2
The technology used in the Valeo high efficient alternator with high efficiency diodes and in the Bosch efficient alternator with MOS gated diodes is approved as an innovative technology within the meaning of Article 12 of Regulation (EC) No 443/2009.
Vloga za certificiranje prihrankov emisij CO2
Article 2
Proizvajalec lahko vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi enega ali več učinkovitih 12-voltnih alternatorjev, namenjenih za uporabo v vozilih kategorije M1, če alternator izpolnjuje naslednje pogoje:
Application for certification of CO2 savings
je sestavni del, ki se uporablja izključno za polnjenje akumulatorja vozila in napajanje električnega sistema vozila, kadar deluje njegov motor z notranjim zgorevanjem;
The manufacturer may apply for certification of the CO2 savings from one or several 12 Volt (V) efficient alternators intended for use in M1 vehicles, provided that it complies with the following conditions:
masa učinkovitega alternatorja ne presega mase osnovnega alternatorja, težkega 7 kg, za več kot 3 kg;
it is a component used solely to charge the vehicle battery and to power the electrical system of the vehicle when its combustion engine is running;
njegov izkoristek je najmanj:
the mass of the efficient alternator does not exceed the mass of the baseline alternator of 7 kg by more than 3 kg;
73,8 % za vozila z bencinskim motorjem;
its efficiency is at least:
73,4 % za vozila z bencinskim motorjem in turbinskim polnilnikom;
73,8 % for petrol-fuelled vehicles;
74,2 % za vozila z dizelskim motorjem.
73,4 % for petrol turbo-fuelled vehicles;
Vlogi za certificiranje prihrankov zaradi enega ali več učinkovitih alternatorjev se priloži neodvisno poročilo o preverjanju, ki potrjuje, da alternator(-ji) izpolnjuje(-jo) pogoje iz odstavka 1.
74,2 % for diesel-fuelled vehicles.
Homologacijski organ zavrne vlogo za certificiranje, če ugotovi, da alternator(-ji) ne izpolnjuje(-jo) pogojev iz odstavka 1.
An application for the certification of the savings from one or several efficient alternators shall be accompanied by an independent verification report certifying that the alternator or alternators comply with the conditions set out in paragraph 1.
Člen 3
The type approval authority shall reject the application for certification if it finds that the alternator or alternators do not comply with the conditions set out in paragraph 1.
Certificiranje prihrankov emisij CO2
Article 3
Zmanjšanje emisij CO2 zaradi uporabe učinkovitega alternatorja iz člena 2(1) se določi z metodologijo iz Priloge.
Certification of CO2 savings
Če proizvajalec vloži vlogo za certificiranje prihrankov emisij CO2 zaradi več kot enega učinkovitega alternatorja iz člena 2(1) v povezavi z eno različico vozila, homologacijski organ določi, kateri od preskušenih alternatorjev zagotavlja najmanjše prihranke emisij CO2, in zabeleži v zadevno homologacijsko dokumentacijo najnižjo vrednost.
The reduction in CO2 emissions from the use of an efficient alternator referred to in Article 2(1) shall be determined using the methodology set out in the Annex.
Ta vrednost se navede v izjavi o skladnosti v skladu s členom 11(2) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011.
Where a manufacturer applies for the certification of the CO2 savings from more than one efficient alternator referred to in Article 2(1) in relation to one vehicle version, the type approval authority shall determine which of the alternators tested delivers the lowest CO2 savings, and record the lowest value in the relevant type approval documentation.
Člen 4
That value shall be indicated in the certificate of conformity in accordance with Article 11(2) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Koda ekološke inovacije
Article 4
V primeru sklicevanja na ta sklep v skladu s členom 11(1) Izvedbene uredbe (EU) št. 725/2011 se v homologacijsko dokumentacijo vnese koda ekološke inovacije „17“.
Eco-innovation code
Člen 5
The eco-innovation code No 17 shall be entered into the type approval documentation where reference is made to this Decision in accordance with Article 11(1) of Implementing Regulation (EU) No 725/2011.
Začetek veljavnosti
Article 5
Ta sklep začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
Entry into force
V Bruslju, 14. aprila 2016
Done at Brussels, 14 April 2016.
Predsednik
Commission Implementing Regulation (EU) No 725/2011 of 25 July 2011 establishing a procedure for the approval and certification of innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 194, 26.7.2011, p. 19).
Izvedbeni sklep Komisije 2014/465/EU z dne 16. julija 2014 o odobritvi učinkovitega alternatorja DENSO kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta ter o spremembi Izvedbenega sklepa Komisije 2013/341/EU (UL L 210, 17.7.2014, str. 17).
Commission Implementing Decision 2013/341/EU of 27 June 2013 on the approval of the Valeo Efficient Generation Alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 179, 29.6.2013, p. 98).
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/158 z dne 30. januarja 2015 o odobritvi dveh visoko učinkovitih alternatorjev Robert Bosch GmbH kot inovativnih tehnologij za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 26, 31.1.2015, str. 31).
Commission Implementing Decision 2014/465/EU of 16 July 2014 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council and amending Commission Implementing Decision 2013/341/EU (OJ L 210, 17.7.2014, p. 17).
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/295 z dne 24. februarja 2015 o odobritvi učinkovitega alternatorja MELCO GXi kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 53, 25.2.2015, str. 11).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/158 of 30 January 2015 on the approval of two Robert Bosch GmbH high efficient alternators as the innovative technologies for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 26, 31.1.2015, p. 31).
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/2280 z dne 7. decembra 2015 o odobritvi učinkovitega alternatorja DENSO kot inovativne tehnologije za zmanjšanje emisij CO2 iz osebnih vozil v skladu z Uredbo (ES) št. 443/2009 Evropskega parlamenta in Sveta (UL L 322, 8.12.2015, str. 64).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/295 of 24 February 2015 on the approval of the MELCO GXi efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 53, 25.2.2015, p. 11).
Uredba Komisije (ES) št. 692/2008 z dne 18. julija 2008 o izvajanju in spremembi Uredbe (ES) št. 715/2007 Evropskega parlamenta in Sveta o homologaciji motornih vozil glede na emisije iz lahkih potniških in gospodarskih vozil (Euro 5 in Euro 6) in o dostopu do informacij o popravilu in vzdrževanju vozil (UL L 199, 28.7.2008, str. 1).
Commission Implementing Decision (EU) 2015/2280 of 7 December 2015 on the approval of the DENSO efficient alternator as an innovative technology for reducing CO2 emissions from passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council (OJ L 322, 8.12.2015, p. 64).
Direktiva 2007/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 5. septembra 2007 o vzpostavitvi okvira za odobritev motornih in priklopnih vozil ter sistemov, sestavnih delov in samostojnih tehničnih enot, namenjenih za taka vozila (Okvirna direktiva) (UL L 263, 9.10.2007, str. 1).
Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive) (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
METODOLOGIJA ZA DOLOČITEV PRIHRANKOV EMISIJ CO2 Z UČINKOVITIM 12-VOLTNIM ALTERNATORJEM
METHODOLOGY TO DETERMINE THE CO2 SAVINGS OF A 12 V EFFICIENT ALTERNATOR
Za določitev prihrankov emisij CO2, ki jih je mogoče pripisati uporabi učinkovitega alternatorja v vozilu kategorije M1, je treba določiti:
INTRODUCTION
preskusne pogoje;
In order to determine the CO2 savings that can be attributed to the use of an efficient alternator in an M1 vehicle, it is necessary to specify the following:
preskusno opremo;
the testing conditions;
določitev izkoristka učinkovitega alternatorja in osnovnega alternatorja;
the test equipment;
izračun prihrankov emisij CO2;
the determination of the efficiency of the efficient alternator and the baseline alternator;
izračun statistične napake.
the calculation of the CO2 savings;
Simboli, parametri in enote
the calculation of the statistical error.
Latinični simboli
Symbols, parameters and units
prihranki emisij CO2 [g CO2/km]
Latin symbols
ogljikov dioksid
savings [g CO2/km]
CF pretvorbeni faktor (l/100 km) – (g CO2/km) [g CO2/l], kot je opredeljen v preglednici 3
Carbon dioxide
h frekvenca, kot je opredeljena v preglednici 1
CF Conversion factor (l/100 km) — (g CO2/km) [g CO2/l] as defined in Table 3
I jakost električnega toka, pri kateri poteka merjenje [A]
h Frequency as defined in Table 1
m število meritev vzorca
I Current intensity at which the measurement shall be carried out [A]
M navor [Nm]
m Number of measurements of the sample
n vrtilna frekvenca [min-1], kot je opredeljena v preglednici 1
M Torque [Nm]
P moč [W]
n Rotational frequency [min– 1] as defined in Table 1
standardni odklon izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo [%]
P Power [W]
standardni odklon srednje vrednosti izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo [%]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency [%]
standardni odklon skupnih prihrankov emisij CO2 [g CO2/km]
Standard deviation of the eco-innovative alternator efficiency mean [%]
U preskusna napetost, pri kateri poteka merjenje [V]
Standard deviation of the total CO2 savings [g CO2/km]
v srednja vrednost hitrosti vožnje po novem evropskem voznem ciklu (NEDC) [km/h]
U Test voltage at which the measurement shall be carried out [V]
poraba dejanske moči [l/kWh], kot je opredeljena v preglednici 2
v Mean driving speed of the New European Driving Cycle (NEDC) [km/h]
občutljivost izračunanih prihrankov emisij CO2 glede na izkoristek alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo
Consumption of effective power [l/kWh] as defined in Table 2
Grški simboli
Sensitivity of calculated CO2 savings related to the efficiency of the eco-innovative alternator
Δ razlika
Greek symbols
η izkoristek osnovnega alternatorja [%]
Δ Difference
izkoristek učinkovitega alternatorja [%]
η Baseline alternator efficiency [%]
srednja vrednost izkoristka alternatorja z ekološko inovativno tehnologijo v obratovalni točki i [%]
Efficient alternator efficiency [%]
Indeksi
Mean of the eco-innovative alternator efficiency at operating point i [%]
Indeks (i) se nanaša na obratovalno točko.
Index (i) refers to operating point
EI ekološko inovativen
Index (j) refers to measurement of the sample
m mehanski
EI Eco-innovative
RW dejanski pogoji
m Mechanical
TA homologacijski preskusni pogoji
RW Real-world conditions
B osnovni
TA Type approval conditions
PRESKUSNI POGOJI
B Baseline
Preskusni pogoji morajo izpolnjevati zahteve iz standarda ISO 8854:2012 [1].Preskusna oprema
TEST CONDITIONS
Preskusna oprema mora biti v skladu z zahtevami iz standarda ISO 8854:2012.
The testing conditions shall fulfil the requirements specified in ISO 8854:2012 [1].Test equipment
MERITVE IN DOLOČITEV IZKORISTKA
The test equipment shall be in accordance with the specifications set out in ISO 8854:2012.
Izkoristek učinkovitega alternatorja se določi v skladu s standardom ISO 8854:2012, razen elementov iz tega odstavka.
MEASUREMENTS AND DETERMINATION OF THE EFFICIENCY
Meritve se izvajajo v različnih obratovalnih točkah i, kot je opredeljeno v preglednici 1.
The efficiency of the efficient alternator shall be determined in accordance with ISO 8854:2012, with the exception of the elements specified in the present paragraph.
Jakost električnega toka alternatorja je opredeljena kot polovica nazivnega toka za vse obratovalne točke.
The measurements shall be conducted at different operating points i, as defined in Table 1.
Za vsako hitrost je treba vzdrževati stalno napetost in izhodni tok alternatorja, napetost je 14,3 V.
The alternator current intensity is defined as half of the rated current for all operating points.
Preglednica 1
For each speed the voltage and the output current of the alternator are to be kept constant, the voltage at 14,3 V.
Obratovalne točke
Table 1
Obratovalna točka