natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a result, it is appropriate, pursuant to the first subparagraph of Article 31(3) of Regulation (EC) No 1187/2009 to fix the remaining quantity for which license applications can be lodged from 1 to 10 November 2015,
Zato je primerno v skladu s prvim pododstavkom člena 31(3) Uredbe (ES) št. 1187/2009 določiti preostalo količino, za katero se lahko vložijo zahtevki za dovoljenja od 1. do 10. novembra 2015 –
The applications for export licences lodged from 20 to 30 May 2015 shall be accepted.
Zahtevki za izvozna dovoljenja, vloženi med 20. in 30. majem 2015, se odobrijo.
1,00 for applications lodged for the part of the quota referred to in Article 28(1)(a) of Regulation (EC) No 1187/2009,
1,00 za zahtevke, vložene za del kvote iz člena 28(1)(a) Uredbe (ES) št. 1187/2009,
1,00 for applications lodged for the part of the quota referred to in Article 28(1)(b) of Regulation (EC) No 1187/2009.
1,00 za zahtevke, vložene za del kvote iz člena 28(1)(b) Uredbe (ES) št. 1187/2009.
The remaining quantity as referred to in the first subparagraph of Article 31(3) of Regulation (EC) No 1187/2009 shall be 3843 tonnes.
Preostala količina iz prvega odstavka člena 31(3) Uredbe (ES) št. 1187/2009 je 3843 ton.
Commission Implementing Regulation (EU) 2015/988
Izvedbena uredba Komisije (EU) 2015/988
determining the quantities to be added to the quantity fixed for the subperiod from 1 January 2016 to 30 June 2016 under the tariff quotas opened by Regulation (EC) No 2535/2001 in the milk and milk products sector
o določitvi količin, ki se bodo dodale količini, določeni za podobdobje od 1. januarja 2016 do 30. junija 2016 v okviru tarifnih kvot, ki so z Uredbo (ES) št. 2535/2001 odprte v sektorju za mleko in mlečne proizvode
The quantities covered by the applications for import licences lodged from 1 June 2015 to 10 June 2015 for the subperiod from 1 July 2015 to 31 December 2015 are, for some quotas, less than those available.
Količine v zahtevkih za uvozna dovoljenja, vloženih od 1. junija 2015 do 10. junija 2015 za podobdobje od 1. julija 2015 do 31. decembra 2015, so za nekatere kvote nižje od razpoložljivih količin.
The quantities for which import licence applications have not been lodged pursuant to Regulation (EC) No 2535/2001, to be added to the subperiod from 1 January 2016 to 30 June 2016, are set out in the Annex to this Regulation.
Količine, za katere zahtevki za uvozna dovoljenja niso bili vloženi v skladu z Uredbo (ES) št. 2535/2001 in ki jih je treba dodati količinam za podobdobje od 1. januarja 2016 do 30. junija 2016, so navedene v Prilogi k tej uredbi.
Commission Regulation (EC) No 2535/2001 of 14 December 2001 laying down detailed rules for applying Council Regulation (EC) No 1255/1999 as regards the import arrangements for milk and milk products and opening tariff quotas (OJ L 341, 22.12.2001, p. 29).
Uredba Komisije (ES) št. 2535/2001 z dne 14. decembra 2001 o podrobnih pravilih za uporabo Uredbe Sveta (ES) št. 1255/1999 glede uvoznega režima za mleko in mlečne proizvode ter o odprtju tarifnih kvot (UL L 341, 22.12.2001, str. 29).
Quantities not applied for, to be added to the quantities available for the subperiod from 1.1.2016 to 30.6.2016
Količine, za katere niso bili vloženi zahtevki in ki jih je treba dodati razpoložljivim količinam za podobdobje od 1.1.2016 do 30.6.2016
Products originating in Switzerland
Izdelki s poreklom iz Islandije
Products originating in Iceland
Proizvodi s poreklom iz Nove Zelandije
Products originating in New Zealand
Količine, za katere niso bili vloženi zahtevki in ki jih je treba dodati razpoložljivim količinam za podobdobje od 1.10.2015 do 31.12.2015
amending Decision 2012/757/EU concerning the technical specification for interoperability relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem of the rail system in the European Union
o spremembi Sklepa Komisije 2012/757/EU o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost, ki se nanašajo na podsistem „vodenje in upravljanje prometa“ železniškega sistema v Evropski uniji
Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council [2] requires the European Railway Agency (the Agency) to ensure that the technical specifications for interoperability (the TSIs) are adapted to technical progress, market trends and social requirements and to propose to the Commission the amendments to the TSIs which it considers necessary.
Člen 12 Uredbe (ES) št. 881/2004 Evropskega parlamenta in Sveta [2] določa, da mora Evropska železniška agencija (v nadaljnjem besedilu: agencija) zagotoviti prilagoditev tehničnih specifikacij za interoperabilnost (v nadaljnjem besedilu: TSI) tehničnemu napredku, tržnim gibanjem in družbenim zahtevam ter Komisiji predlagati spremembe TSI, ki se ji zdijo potrebne.
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to extend the scope of the TSI relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem, to the whole rail system in the Union.
V skladu z določbami navedenega pooblastila je bila agencija naprošena, naj razširi področje uporabe TSI v zvezi s podsistemom vodenje in upravljanje prometa na celotni železniški sistem v Uniji.
Following the Commission’s report on the profile and tasks of other train crew members [3], the Commission asked the Agency to identify the common safety-critical tasks of other crew members not related to vehicle design/rolling stock and to define the scope of Appendix J to Annex I to Commission Decision 2012/757/EU [4] (TSI OPE).
Na podlagi Poročila Komisije o profilu in nalogah drugega vlakovnega osebja [3] je Komisija od agencije zahtevala, naj ugotovi skupne za varnost pomembne naloge drugega vlakovnega osebja, ki niso povezane s konstrukcijo vozil/tirnimi vozili, in opredeli področje uporabe Dodatka J k Prilogi I k Sklepu Komisije 2012/757/EU [4] (TSI OPE).
On 18 December 2013 and on 18 July 2014, the Agency issued two recommendations on the amendments to the TSI relating to the ‘operation and traffic management’ subsystem (ERA-REC-100-2013/REC and ERA-REC-101-2014/REC).
18. decembra 2013 in 18. julija 2014 je agencija izdala dve priporočili o spremembah TSI v zvezi s podsistemom vodenje in upravljanje prometa (ERA-REC-100-2013/REC in ERA-REC-101-2014/REC).
Decision 2012/757/EU should therefore be amended accordingly.
Sklep 2012/757/EU bi bilo zato treba ustrezno spremeniti.
The operation and traffic management TSI established by this Regulation does not deal with all essential requirements.
TSI vodenje in upravljanje prometa, ki je določena s to uredbo, ne obravnava vseh bistvenih zahtev.
Implementation, and conformity with the relevant points, of the TSI set out in the Annex, should be determined in accordance with an implementation plan that each Member State is required to update for the lines for which it is responsible.
Izvajanje TSI iz Priloge in skladnost z zadevnimi točkami navedene TSI bi bilo treba določiti v skladu z načrtom izvajanja, ki ga mora vsaka posamezna država članica posodobiti za proge, za katere je odgovorna.
Rail traffic currently operates under national, bilateral, multinational or international agreements.
Železniški promet se trenutno vodi v skladu z nacionalnimi, dvostranskimi, večnacionalnimi ali mednarodnimi sporazumi.
It is important that these do not hinder current and future progress towards interoperability.
Pomembno je, da ti ne ovirajo sedanjega in prihodnjega napredka za doseganje interoperabilnosti.
Directive 2008/57/EC defines the ‘operation and traffic management’ subsystem as functional.
Direktiva 2008/57/ES podsistem vodenje in upravljanje prometa opredeljuje kot funkcionalen.
Consequently, the compliance with the TSI on operation and traffic management is not assessed when authorising a vehicle to be brought into service but should be assessed when assessing the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers.
Skladnost s TSI vodenje in upravljanje prometa se posledično ne ocenjuje pri izdaji obratovalnega dovoljenja, temveč bi se morala oceniti pri ocenjevanju sistemov upravljanja varnosti prevoznikov v železniškem prometu in upravljavcev infrastrukture.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem odbora, ustanovljenega v skladu s členom 29(1) Direktive 2008/57/ES –
Decision 2012/757/EU is amended as follows:
Sklep 2012/757/EU se spremeni:
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the entire European Union, as set out in Annex I, is hereby adopted.
Sprejme se tehnična specifikacija za interoperabilnost (TSI) v zvezi s podsistemom vodenje in upravljanje prometa železniškega sistema v celotni Evropski uniji, kot je določeno v Prilogi I.
The TSI set out in Annex I shall apply to the “operation and traffic management” subsystem of the rail system in the Union as defined in point 2.5 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
TSI iz Priloge I se uporablja za podsistem vodenje in upravljanje prometa železniškega sistema v Uniji, kot je opredeljeno v točki 2.5 Priloge II k Direktivi 2008/57/ES.
the trans-European conventional rail system network as defined in Section 1.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC;
omrežje vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti, kot je opredeljeno v oddelku 1.1 Priloge I k Direktivi 2008/57/ES;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as defined in Section 2.1 of Annex I to Directive 2008/57/EC; and
omrežje vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti (TEN), kot je opredeljeno v oddelku 2.1 Priloge I k Direktivi 2008/57/ES; ter
other parts of the network of the rail system in the Union.
druge dele omrežja železniškega sistema v Uniji;
It excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
razen za primere iz člena 1(3) Direktive 2008/57/ES.
With regard to the issues classified as “open points” referred to in Appendix I of Annex I, the conditions to be complied with for verifying the interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Za vprašanja, ki so uvrščena med „odprte točke“ v Dodatku I k Prilogi I, so pogoji, ki morajo biti izpolnjeni za verifikacijo interoperabilnosti v skladu s členom 17(3) Direktive 2008/57/ES, takšni kot v nacionalnih predpisih, ki se uporabljajo v državi članici, kjer zadevna operacija poteka.
By 1 January 2016 at the latest each Member State shall inform the other Member States and the Commission of its relevant national rules.
Vsaka država članica svoje zadevne nacionalne predpise najpozneje do 1. januarja 2016 priglasi drugim državam članicam in Komisiji.
With regard to specific cases referred to in point 7.3 of Annex I, the conditions to be met for the verification of interoperability pursuant to Article 17(3) of Directive 2008/57/EC shall be as set out in the national rules applicable in the Member State where the operation takes place.
Za posebne primere iz točke 7.3 Priloge I so pogoji, ki morajo biti izpolnjeni za verifikacijo interoperabilnosti v skladu s členom 17(3) Direktive 2008/57/ES, takšni kot v nacionalnih predpisih, ki se uporabljajo v državi članici, kjer zadevna operacija poteka.
Member States shall notify the Commission of the following types of agreement by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already done so under Commission Decision 2006/920/EC, Decision 2008/231/EC, Decision 2011/314/EU or this Decision: (a) national agreements between the Member States and railway undertakings or infrastructure managers, agreed on a permanent or temporary basis and required by the very specific or local nature of the intended transport service;
Države članice najpozneje do 1. januarja 2016 in pod pogojem, da tega še niso naredile na podlagi Odločbe Komisije 2006/920/ES, Odločbe Komisije 2008/231/ES, Sklepa Komisije 2011/314/EU ali tega sklepa, Komisiji priglasijo naslednje vrste sporazumov: (a) nacionalne sporazume med državami članicami in prevozniki v železniškem prometu ali upravljavci infrastrukture, sklenjene na trajni ali začasni osnovi, ki so potrebni zaradi posebne ali lokalne narave predvidene prevozne storitve;
bilateral or multilateral agreements between railway undertakings, infrastructure managers or safety authorities which deliver significant levels of local or regional interoperability; and
dvostranske ali večstranske sporazume med prevozniki v železniškem prometu, upravljavci infrastrukture ali varnostnimi organi, ki zagotavljajo visoke ravni lokalne ali regionalne interoperabilnosti; ter
international agreements between one or more Member States and at least one third country, or between railway undertakings or infrastructure managers of Member States and at least one railway undertaking or infrastructure manager of a third country, which deliver significant levels of local or regional interoperability.
mednarodne sporazume med eno ali več državami članicami in vsaj eno tretjo državo ali med prevozniki v železniškem prometu ali upravljavci infrastrukture v državah članicah in vsaj enim prevoznikom v železniškem prometu ali upravljavcem infrastrukture tretje države, ki zagotavljajo visoke ravni lokalne ali regionalne interoperabilnosti.
Notification of rules related to the type of rear end signal
Priglasitev predpisov, povezanih s tipom sklepnega signala
Member States shall notify the Commission of the rules defining the type of rear end signal, as described in points 4.2.2.1.3.2 and 4.2.2.1.3.3 of Annex I, by 1 January 2016 at the latest, provided they have not already been notified under Decisions 2006/920/EC, 2008/231/EC, 2011/314/EU or this Decision.
Države članice najpozneje do 1. januarja 2016 in pod pogojem, da tega še niso naredile na podlagi Odločbe Komisije 2006/920/ES, Odločbe Komisije 2008/231/ES, Sklepa Komisije 2011/314/EU ali tega sklepa, Komisiji priglasijo predpise, ki opredeljujejo tipe sklepnih signalov, kot je opisano v točkah 4.2.2.1.3.2 in 4.2.2.1.3.3 Priloge I.
The steps to be followed for the implementation of an interoperable operation and traffic management subsystem are set out in Section 7 of Annex I.
Koraki za izvajanje interoperabilnega podsistema vodenje in upravljanje prometa so določeni v oddelku 7 Priloge I.
Member States shall prepare a national implementation plan, describing the actions they plan to take to comply with this Decision, in accordance with Section 7 of Annex I.
Države članice v skladu z oddelkom 7 Priloge I pripravijo nacionalni načrt izvajanja, v katerem opišejo ukrepe, ki jih nameravajo sprejeti za zagotavljanje skladnosti s tem sklepom.
Member States shall also notify possible updates to these national implementation plans.
Državam članicam, ki so svoje posodobljene načrte izvajanja že poslale, teh ni treba pošiljati še enkrat.
The Commission shall publish the national implementation plans, and any subsequent revisions notified, on its website and inform Member States about them through the Committee referred to in Directive 2008/57/EC.
Priloga I se nadomesti z besedilom iz Priloge k tej uredbi.
Member States that have already sent their updated implementation plan shall not be required to send it again.
Začetek veljavnosti
Annex I is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
It shall apply from 1 July 2015.
V Bruslju, 8. junija 2015
Done at Brussels, 8 June 2015.
Predsednik
For the Commission
UL L 191, 18.7.2008, str.
OJ L 191, 18.7.2008, p.
Uredba (ES) št. 881/2004 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 29. aprila 2004 o ustanovitvi Evropske železniške agencije (UL L 164, 30.4.2004, str.
Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European railway agency (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Poročilo Komisije Evropskemu parlamentu, Svetu, Evropskemu ekonomsko-socialnemu odboru in Odboru regij o profilu in nalogah drugega vlakovnega osebja (COM(2013) 33 final, 30.1.2013).
1).
Sklep Komisije 2012/757/EU z dne 14. novembra 2012 o tehničnih specifikacijah za interoperabilnost, ki se nanašajo na podsistem „Vodenje in upravljanje prometa“ železniškega sistema v Evropski uniji, in o spremembi Odločbe 2007/756/ES ( UL L 345, 15.12.2012, str.
Commission Decision 2012/757/EU of 14 November 2012 concerning the technical specification for interoperability relating to the operation and traffic management subsystem of the rail system in the European Union and amending Decision 2007/756/EC (OJ L 345, 15.12.2012, p.
Odločba Komisije 2006/920/ES z dne 11. avgusta 2006 o tehnični specifikaciji interoperabilnosti, ki se nanaša na podsistem Vodenje in upravljanje prometa vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (UL L 359, 18.12.2006, str.
1).
1).“
Commission Decision 2006/920/EC of 11 August 2006 concerning the technical specification of interoperability relating to the subsystem “Traffic Operation and Management” of the trans-European conventional rail system ( OJ L 359, 18.12.2006, p.
PRILOGA
1).’
PRILOGA I
ANNEX I
Uvod
Introduction
Geografsko območje uporabe
Technical scope
z izjemo primerov iz člena 1(3) Direktive 2008/57/ES.
Geographical scope
1.4.
Description of subsystem/scope
Opredelitev podsistema/področja uporabe
Compliance with the essential requirements
Izpolnjevanje bistvenih zahtev
Characteristics of the subsystem
Značilnosti podsistema
Informing the driver in real time
Obveščanje strojevodje v realnem času
Timetables
Vozni red posameznega vlaka
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Dokumentacija za osebje prevoznika v železniškem prometu razen strojevodij
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Komunikacija v zvezi z varnostjo med vlakovnim osebjem, drugim osebjem prevoznika v železniškem prometu in osebjem, ki odobri vožnjo vlaka
Control
Upravljalni elementi
Braking performance and maximum speed allowed
Zavorna zmogljivost in najvišja dovoljena hitrost
Ensuring that the train is in running order
Zagotavljanje, da je vlak pripravljen za odhod
Requirements for signal and line-side marker sighting
Zahteve glede opazovanja signalov in progovnih znamenj
Driver vigilance
Budnost strojevodje
Format of train running number
Oblika številke vlaka
Checks and tests before departure
Pregledi in preskusi pred odhodom
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Obveščanje upravljavca infrastrukture o obratovalnem stanju vlaka
Predicted handover time
Predvideni čas predaje
Recording of supervision data on board the train
Evidentiranje nadzornih podatkov na vlaku
Contingency arrangements
Predpisani postopek ob nepredvidenih dogodkih
Managing an emergency situation
Obvladovanje izrednih razmer
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Pomoč vlakovnemu osebju ob incidentu ali večji okvari tirnega vozila
Functional and technical specifications of the interfaces
Funkcijske in tehnične specifikacije za vmesnike
Interfaces with the Infrastructure TSI
Vmesniki s TSI infrastruktura
Interfaces with the Control/Command and Signalling TSI
Vmesniki s TSI vodenje-upravljanje in signalizacija
Interfaces with the Rolling Stock TSI
Vmesniki s TSI tirna vozila
Interfaces with TSI LOC&PAS
Vmesniki s TSI lokomotive in potniška tirna vozila
Interfaces with TSI WAG
Vmesniki s TSI tovorni vagoni
Interfaces with the TSI Energy
Vmesniki s TSI energija
Interfaces with TSI on Safety in Railway Tunnels
Vmesniki s TSI varnost v železniških predorih
Professional competence
Strokovna usposobljenost
Linguistic competency
Znanje jezikov
Initial and ongoing assessment of staff
Začetno in stalno preverjanje osebja
Analysis and update of training needs
Analiza in posodabljanje potreb po usposabljanju
Health and safety conditions
Pogoji glede zdravja in varnosti pri delu
Assessment of conformity and/or suitability for use of the constituents and verification of the subsystem
Ocena skladnosti in/ali primernosti za uporabo komponent ter verifikacija podsistema
Operation and Traffic Management Subsystem
Podsistem vodenje in upravljanje prometa
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Začasni posebni primer (T1) za Estonijo, Latvijo in Litvo
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Začasni posebni primer (T2) za Irsko in Združeno kraljestvo
Temporary specific case (T3) Finland
Začasni posebni primer (T3) za Finsko
Permanent specific case (P1) Finland
Trajni posebni primer (P1) za Finsko
Appendix B: Common operational principles and rules
Dodatek B: Skupna operativna načela in predpisi
Appendix E: Language and communication level
Dodatek E: Jezikovna in komunikacijska raven Osnovne postavke v zvezi s poklicnimi kvalifikacijami za naloge, povezane s ‚spremljanjem vlakov‘
Appendix F: Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with ‘accompanying trains’
Dodatek F: Osnovne postavke v zvezi s poklicnimi kvalifikacijami za naloge, povezane s ‚spremljanjem vlakov‘
Appendix G: Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Dodatek G: Osnovne zahteve v zvezi s poklicnimi kvalifikacijami za naloge priprave vlaka
Appendix H: Vehicle identification
Dodatek I: Seznam odprtih točk
Appendix I: List of open points
Dodatek J: Glosar
INTRODUCTION
Ta tehnična specifikacija za interoperabilnost (v nadaljnjem besedilu: TSI) zadeva podsistem ‚vodenje in upravljanje prometa‘ s seznama v točki 1 Priloge II k Direktivi 2008/57/ES.
This Technical Specification for Interoperability (“TSI”) concerns the “operation and traffic management” subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Dodatne informacije o tem podsistemu so navedene v poglavju 2.
Further information on this subsystem is provided in Chapter 2.
Geografsko območje uporabe Geografsko področje uporabe te TSI je omrežje celotnega železniškega sistema, ki je sestavljeno iz:
Where necessary the TSI distinguishes between requirements for conventional and high-speed rail as defined in Annex I, Section 2.1 of Directive 2008/57/EC.
omrežja vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (TEN), kot je opisano v oddelku 1.1 ‚Omrežje‘ Priloge I k Direktivi 2008/57/ES,
The geographical scope of this TSI is the network of the whole rail system composed of:
omrežja vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti (TEN), kot je opisano v oddelku 2.1 ‚Omrežje‘ Priloge I k Direktivi 2008/57/ES,
the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Section 1.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
drugih delov omrežja celotnega železniškega sistema v skladu z razširitvijo področja uporabe, kot je opisano v oddelku 4 Priloge I k Direktivi 2008/57/ES;
the trans-European high-speed rail system network (TEN) as described in Section 2.1 “Network” to Annex I of Directive 2008/57/EC,
V skladu s členom 5(3) Direktive 2008/57/ES ta TSI:
other parts of the network of the whole rail system, following the extension of scope as described in Section 4 to Annex I of Directive 2008/57/EC,
navaja predvideno področje uporabe podsistema ‚vodenje in upravljanje prometa‘ – poglavje 2;
and excludes the cases referred to in Article 1(3) of Directive 2008/57/EC.
določa bistvene zahteve za zadevni podsistem in njegove vmesnike glede na druge podsisteme – poglavje 3;
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
določa funkcionalne in tehnične specifikacije, ki jih morajo izpolnjevati podsistem in njegovi vmesniki glede na druge podsisteme.
indicates its intended scope for the “operation and traffic management” subsystem — Chapter 2;
Po potrebi se te specifikacije lahko razlikujejo glede na uporabo podsistema, na primer glede na kategorije prog, vozlišče in/ali tirna vozila, kakor je predvideno v Prilogi I k Direktivi 2008/57/ES – poglavje 4;