natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Družba Fraport je avgusta 1999 kupila 73,37 % delnic holdinga Hahn in 74,90 % delnic njegovega splošnega partnerja Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH za ceno […] EUR.
KG (‘Holding Hahn’), a public private partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate, acquired ownership of the infrastructure of Frankfurt Hahn airport from Germany on 1 April 1995.
S tem je dejansko postala nova partnerica zvezne dežele Porenje – Pfalška.
Between 1995 and 1998, this public private partnership developed the airport with the goal of developing there an industrial and commercial area.
Družba Fraport se je v zvezi z letališčem Frankfurt Hahn osredotočila na sistematični razvoj potniškega in tovornega prometa letališča.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (‘Fraport’) [11] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
V tem pogledu je bila eno od prvih podjetij, ki je uporabilo poslovni model, namenjen predvsem pritegnitvi nizkocenovnih letalskih prevoznikov.
According to Germany, Fraport, who was already operating and managing the international Frankfurt Main airport, located approximately 115 km from Frankfurt Hahn airport, got involved for several strategic reasons.
Na tej podlagi je s holdingom Hahn po njegovem preoblikovanju v nemško družbo z omejeno odgovornostjo (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH) sklenila novo pogodbo o prenosu dobička in izgube.
Firstly, Germany stated that Frankfurt Hahn airport was the only airport in the proximity of Frankfurt Main airport which had the potential of becoming a fully-fledged international airport.
Preoblikovanje in sklenitev navedene pogodbe sta bila opravljena 24. novembra 2000.
As Frankfurt Main airport was already at its full capacity at that moment, there was the potential for a second profitable airport in the region.
Holding Hahn in družba FFHG & Co KG sta se nato združila v družbo Flughafen Hahn GmbH.
Secondly, Frankfurt Hahn airport was then the only German airport with a 24 hour operation licence, especially useful for cargo and freight flights.
Zvezna dežela Porenje – Pfalška je imela v novi družbi 26,93 % delnic, družba Fraport pa 73,07 %.
Thirdly, the runway was fully equipped and could be used in all weather conditions.
Pozneje je bilo poslovno ime družbe znova spremenjeno v Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH(v nadaljnjem besedilu: družba FFHG).
Furthermore, Germany submitted that the owners of Schiphol airport were also thinking about acquiring Frankfurt Hahn airport, and hence by taking over the operation of Frankfurt Hahn airport it was possible for Fraport to keep out an unwanted competitor.
Leta 2001 sta oba delničarja, tj. družba Fraport in zvezna dežela Porenje – Pfalška, v družbo FFHG vložila svež kapital (glej podroben opis v oddelku 3).
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
Do 11. junija 2001 je bilo 100 % delnic v družbi Fraport v lasti javnih delničarjev [14].
KG Lautzenhausen (‘FFHG & Co KG’) for the price of […] [12].
Družba Fraport je 11. junija vstopila na borzo; 29,71 % njenih delnic je bilo prodanih zasebnim delničarjem, 70,29 % delnic pa je ostalo pri javnih delničarjih.
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, under certain conditions [13].
Novembra 2002 so zvezna dežela Porenje – Pfalška, zvezna dežela Hessen, družba Fraport in družba FFHG sklenile sporazum o nadaljnjem razvoju letališča Frankfurt Hahn.
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
V njem je bilo predvideno drugo povečanje delniškega kapitala.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatinate.
Ob tej priložnosti je k družbi FFHG kot tretji delničar pristopila zvezna dežela Hessen.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the airport's passenger and cargo business.
Družba Fraport je nato imela 65 % delnic, zvezni deželi Hessen in Porenje – Pfalška pa vsaka 17,5 %.
In that respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
Ta lastniška struktura je ostala nespremenjena do leta 2009, ko je družba Fraport vse svoje delnice prodala zvezni deželi Porenje – Pfalška, ki ima od takrat 82,5-odstotni večinski delež.
On that basis, Fraport concluded a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, ‘GmbH’).
Preostalih 17,5 % je še vedno v lasti zvezne dežele Hessen.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
RAZVOJ POTNIŠKEGA IN TOVORNEGA PROMETA TER BLIŽNJA LETALIŠČA
Subsequently, Holding Hahn and FFHG & Co KG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
Potniški promet na letališču se je povečal z 29289 potnikov leta 1998 na 4 milijone leta 2007, nato pa se je leta 2013 zmanjšal na približno 2,7 milijona potnikov (glej preglednico 1).
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Letališče trenutno uporabljajo Ryanair, Wizz Air [15] in druge letalske družbe.
Later, the business name of the company was again changed to Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (‘FFHG’).
Delež družbe Ryanair v potniškem prometu je leta 2013 znašal približno [80–100 %].
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG (see detailed description in Section 3).
Preglednica 1
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [14].
Razvoj potniškega prometa na letališču Frankfurt Hahn od leta 1998 do leta 2013
On 11 June, Fraport was floated on the stock exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, with 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Leto
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
Število potnikov
That agreement provided for a second increase of the authorised capital.
Število potnikov družbe Ryanair
On that occasion, and Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
[2766032–3457540]
Fraport then owned 65 % of the shares, Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
[2315490–2894363]
That ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
[2232948–2791185]
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
[2134023–2667529]
PASSENGER AND FREIGHT TRAFFIC DEVELOPMENT AND AIRPORTS IN THE VICINITY
Na letališču Frankfurt Hahn se je povečal tudi zračni tovorni promet.
The passenger traffic at the airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and decreased to approximately 2,7 million in 2013 (see Table 1).
S približno 16000 ton leta 1998 se je povečal na približno 286000 ton leta 2011, ko je bil največji, in se nato zmanjšal na približno 151000 ton leta 2013 (glej preglednico 2).
The airport is currently served by Ryanair, Wizz Air [15] and other airlines.
Skupni obseg tovornega prometa na letališču, vključno s prometom špediterjev, je leta 2013 znašal približno 447000 ton.
Ryanair's passenger share amounted to approximately [80-100 %] in 2013.
Preglednica 2
Table 1
Razvoj tovornega prometa na letališču Frankfurt Hahn od leta 1998 do leta 2013
Passenger development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Skupni zračni tovorni promet v tonah
Year
Skupni obseg tovornega prometa, vključno s prometom špediterjev, v tonah
Number of passengers
V bližini letališča Frankfurt Hahn so naslednja letališča:
Number of Ryanair passengers
letališče Frankfurt na Majni (približno 115 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 15 minut vožnje z avtomobilom) je mednarodno letališko vozlišče z zelo različnimi destinacijami, na katere se opravljajo leti na kratke in dolge razdalje.
[2766032-3457540]
Uporabljajo ga predvsem mrežni letalski prevozniki, ki ponujajo povezovalne lete, čeprav ponuja tudi povezave od točke do točke in čarterske polete.
[2315490-2894363]
Poleg potniškega prometa (leta 2013 približno 58 milijonov potnikov) ponuja tudi zračni tovorni promet (leta 2013 približno 2 milijona ton).
[2232948-2791185]
Na sliki 1 je prikazan razvoj prometa na letališčih Frankfurt na Majni in Frankfurt Hahn v letih 2000–2012;
[2134023-2667529]
letališče Luxembourg (približno 111 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 30 minut vožnje z avtomobilom) je mednarodno letališče, ki ponuja lete na zelo različne destinacije.
Frankfurt Hahn airport has also experienced growth in air freight.
Leta 2013 se je uporabljalo za potniški promet (približno 2,2 milijona potnikov), pa tudi za tovorni zračni promet, ki je znašal 673500 ton;
The air freight at the airport increased from approximately 16000 tonnes in 1998 to approximately 286000 tonnes at its peak in 2011, with a subsequent decrease to approximately 151000 tonnes in 2013 (see Table 2).
letališče Zweibrücken (približno 128 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 35 minut vožnje z avtomobilom);
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to approximately 447000 tonnes in 2013.
letališče Saarbrücken (približno 128 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 35 minut vožnje z avtomobilom);
Table 2
letališče Köln-Bonn (približno 175 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 44 minut vožnje z avtomobilom).
Cargo development at Frankfurt Hahn airport in 1998 to 2013
Slika 1
Total air freight in tonnes
Razvoj potniškega prometa na letališčih Frankfurt na Majni in Frankfurt Hahn v letih 2000–2012 Leto Potniki letališča Frankfurt na Majni na leto Potniki letališča Frankfurt Hahn na leto
Total freight including freight forwarder in tonnes
Razmerje med potniki letališča Frankfurt na Majni in letališča Frankfurt Hahn v letih 2000-2012 v odstotkih
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
PREGLED NALOŽB, KI JIH JE IZVEDLA DRUŽBA FFHG, IN NJENI FINANČNI REZULTATI
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short to long-haul.
Preglednica 3 zagotavlja pregled naložb, ki jih je družba FFHG izvedla od leta 2001 do leta 2012, v skupnem znesku približno 216 milijonov EUR.
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
Preglednica 3
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
Pregled naložb, izvedenih od leta 2001 do leta 2012
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
V 1000 EUR
Luxembourg airport (~ 111 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 30 minutes travelling time by car) is an international airport providing a wide variety of destinations.
Skupaj 2001-2012
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million in 2013), it also served 673500 tonnes of air freight.
Naložbe v infrastrukturo in opremo
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Zemljišče
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Poslovna stavba
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
Letališka ploščad
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Druga infrastruktura
OVERVIEW OF INVESTMENTS UNDERTAKEN BY FFHG AND ITS FINANCIAL RESULTS
Nematerialna sredstva (npr. IT)
Table 3 provides an overview of investments undertaken by FFHG from 2001 to 2012, amounting in total to approximately EUR 216 million.
Oprema
Table 3
Skupaj
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Preglednica 4 zagotavlja pregled letnih finančnih rezultatov družbe FFHG od leta 2001 do leta 2012.
In 1000 EUR
Preglednica 4
Total 2001-2012
Letni finančni rezultati družbe FFHG med letoma 2001 in 2012
Investments into infrastructure and equipment
Izkaz uspeha
Anlagenzugänge inkl.
Prihodki
Umbuchungen
Drugi prihodki (vključno z nadomestilom za naloge, ki spadajo na področje javne politike, in prodajo zemljišč)
Land
Skupaj prihodki
Terminal
Stroški materiala
Cargo Hangar
Stroški osebja
Office building
Drugi stroški (vključno s trženjem)
Other infrastructure investments
EBITDA (brez drugih prihodkov)
Apron
Amortizacija
Other infrastructure
Finančni rezultati (aktivne obresti – pasivne obresti)
Immaterial assets (e.g. IT)
Izredni prihodki in stroški
Equipment
Davki
Total
Kritje izgub s strani družbe Fraport na podlagi prenosa dobička in izgube
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Letni rezultat (dobiček/izguba)
Table 4
OPIS UKREPOV
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
MOREBITNA DRŽAVNA POMOČ, DODELJENA DRUŽBI FFHG
Profit and loss statement
UKREP 1: POGODBA O PRENOSU DOBIČKA IN IZGUBE IZ LETA 2001
Revenues
Družbi FFHG in Fraport sta sklenili pogodbo, v skladu s katero je bila družba Fraport upravičena do celotnega dobička, ki ga je ustvarila družba FFHG.
Other revenues (including compensation for public policy remit)
Družba Fraport je morala v zameno prevzeti vse izgube družbe FFHG.
Total Revenue
Zvezna dežela Porenje – Pfalška in družba Fraport sta 31. avgusta 1999 sklenili pogodbo, v kateri se je družba Fraport zavezala, da bo sklenila pogodbo o prenosu dobička in izgube.
Costs of material
Ustrezna notarska pogodba je bila sklenjena 24. novembra 2000, pogodba o prenosu dobička in izgube pa je začela veljati 1. januarja 2001 (v nadaljnjem besedilu: pogodba o prenosu dobička in izgube iz leta 2001) [16].
Costs of personnel
Družba Fraport je imela pravico odpovedati pogodbo o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 s šestmesečnim odpovednim rokom, vendar šele od 31. decembra 2005.
Other costs (including marketing)
Če pogodba ni bila odpovedana, se je ob koncu vsakega koledarskega leta tiho podaljšala za še eno leto, vendar največ do 31. decembra 2010.
EBITDA (excl other revenues)
Sklenitev pogodbe o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 so odobrili nadzorni odbor in delničarji družbe Fraport [17].
Depreciation
Trajanje pogodbe o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 je bilo pozneje s pogodbo z dne 5. aprila 2004 (v nadaljnjem besedilu: pogodba o prenosu dobička in izgube iz leta 2004) podaljšano do leta 2014.
Financial results (interest received — interest paid)
Do takrat, ko je bila pogodba o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 nadomeščena s pogodbo o prenosu dobička in izgube iz leta 2004 (glej uvodno izjavo 45), je družba Fraport prevzela izgube v višini […] milijonov EUR.
Extraordinary revenues and costs
UKREP 2: POVEČANJE KAPITALA IZ LETA 2001
Taxes
Družba Fraport je na podlagi navedenega poročila v začetku leta 2001 pooblastila svetovalca, tj. Boston Consulting Group (v nadaljnjem besedilu: skupina BCG), in svoj strateški oddelek za prevzeme in deleže (v nadaljnjem besedilu: strateški oddelek) za razvoj strategije za družbo FFHG.
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Skupina BCG in strateški oddelek sta ugotovila, da je pozitivni dolgoročni razvoj družbe FFHG mogoč samo z bistvenim izboljšanjem infrastrukture, ki je osnovni pogoj za nadaljnje povečanje obsega prometa.
Annual result (profit/loss)
Strateški oddelek je tudi poudaril, da bi bila znatna razširitev družbe FFHG finančno tvegana in da bi bil celo v primeru najbolj pozitivnega scenarija pozitivni letni rezultat (neto letni dobiček po plačilu davka) predvidoma dosežen ne prej kot v letu 2013.
POSSIBLE STATE AID GRANTED TO FFHG
Navedene naložbe so vključevale program „nujnih ukrepov“, ocenjen na 27 milijonov EUR, ki je zajemal podaljšanje vzletno-pristajalne steze na 3400 metrov in stroške načrtovanja za postopek odobritve načrta (Planfeststellungsverfahren) za podaljšanje vzletno-pristajalne steze na 3800 metrov ter dodatne stroške začete gradnje novega potniškega terminala.
MEASURE 1: 2001 PROFIT AND LOSS TRANSFER AGREEMENT
Vendar je leta 2001 razmerje med lastnim in tujim kapitalom družbe FFHG znašalo samo 4 % [19].
FFHG and Fraport concluded an agreement according to which Fraport was entitled to all profits generated by FFHG.
UKREP 3: POVEČANJE KAPITALA IZ LETA 2004
In return, Fraport was obliged to assume all the losses of FFHG.
Družba Fraport, zvezni deželi Porenje – Pfalška in Hessen ter družba FFHG so se 27. novembra 2002 dogovorile, da bo zvezna dežela Hessen postala tretja delničarka družbe FFHG in kot taka prispevala […] milijonov EUR, ko bo za financiranje naložb potreben dodaten kapital.
Land Rhineland-Palatinate and Fraport concluded an agreement on 31 August 1999 in which Fraport committed to conclude a Profit and Loss Transfer Agreement (‘PLTA’).
Sprejet je bil tudi dogovor o vzpostavitvi tesnega sodelovanja med letališčema Frankfurt na Majni in Frankfurt Hahn.
By the time the 2001 PLTA was replaced by the 2004 PLTA (‘2004 PLTA’, see recital 45), Fraport had assumed losses of EUR […] million.
Na tej podlagi so se družba Fraport ter zvezni deželi Porenje – Pfalška in Hessen zavezale, da bodo refinancirale infrastrukturne naložbe družbe FFHG.
MEASURE 2: 2001 CAPITAL INCREASE
Poleg tega sta zvezni deželi Hessen in Porenje – Pfalška v skladu s časovnim načrtom plačil (glej preglednico 5 spodaj) za kapitalsko rezervo namenili in vložili dodatnih 11,25 milijona EUR, ki naj bi jih prva plačala med letoma 2007 in 2009, druga pa med letoma 2005 in 2009.
A report for the holding committee of Fraport [18] noted on 19 January 2001 that the losses accumulated by FFHG between 1998 and 2005 would presumably amount to EUR […] million, and therefore be more than twice as high as forecasted in 1997.
Skupni znesek povečanja kapitala, o katerem je bilo odločeno leta 2005, je bil torej 42 milijonov EUR.
In addition, two of FFHG's major freight clients shifted or reduced their business from Frankfurt Hahn airport at the same time, which resulted in a substantial decrease of freight traffic volume, namely by 45 % in the first semester of 2001.
Plačila so zapadla v skladu z naslednjim časovnim načrtom iz preglednice 5 (v tisoč EUR):
Following that report, Fraport mandated a consultant, the Boston Consulting Group (‘BCG’), as well as its own Strategic Department Acquisitions and Holdings (‘SD’) in the beginning of 2001 to develop a strategy for FFHG.
Preglednica 5
Both BCG and SD concluded that a positive long-term development of FFHG was only possible with a substantial improvement of the infrastructure, as a prerequisite to further increase traffic volume.
Časovni načrt kapitalskih injekcij
SD also pointed out that such a substantial extension of FFHG would be financially risky, and that even in case of the most positive scenario, a positive annual result (net annual profit after tax) would presumably be reached at the earliest in 2013.
Kapitalski vložki
Based on the BCG study and its own analysis, SD drafted a development programme for FFHG, which envisaged investments of EUR 172 million until 2007.
Kapitalska rezerva
However, in 2001 FFHG had an equity-to-debt ratio of only 4 % [19].
Zvezna dežela Hessen
The capital increase was decided by a resolution of Fraport's supervisory board on 14 December 2001 and subsequently by a resolution of FFHG's shareholders on 9 January 2002.
Kot so se v zvezi s povečanjem kapitala dogovorili delničarji družbe FFHG, je bilo v tej pogodbi o prenosu dobička in izgube iz leta 2004 določeno, da morajo vsak dodaten dolg družbe FFHG nadomestiti družba Fraport ter zvezni deželi Porenje – Pfalška in Hessen v razmerju, ki ustreza njihovemu lastniškemu kapitalu.
Any increase of the authorised capital of a limited liability company, such as FFHG, requires the approval of all participating shareholders.
Od te vsote se […] milijonov EUR nanaša na amortizacijo sredstev, […] milijonov EUR pa na plačila obresti za posojila za financiranje infrastrukture.
Following that approval, Fraport and Land Rhineland-Palatinate increased the authorised capital by EUR 27 million from EUR 3,5 million to EUR 30,5 million.
Družba Fraport je leta 2009 svoj celotni delež v družbi FFHG prodala zvezni deželi Porenje – Pfalška in s tem tudi odpovedala pogodbo o prenosu dobička in izgube.
On 9 January 2002 Fraport contributed EUR 19,7 million and Land Rhineland-Palatinate EUR 7,3 million.
UKREP 5: NADOMESTILO DRUŽBI FFHG ZA VARNOSTNE PREGLEDE
The capital increase was intended to finance the extension of the runway and investments into other infrastructure to increase the profitability of the airport.
Zvezna dežela Porenje – Pfalška vsem odhajajočim potnikom na letališču Frankfurt Hahn zaračunava letališko varnostno pristojbino.
MEASURE 3: 2004 CAPITAL INCREASE
Zvezna dežela varnostnih pregledov ne izvaja sama, ampak je to nalogo oddala v podizvajanje letališču, to pa jo je s pogodbo oddalo v podizvajanje družbi za varovanje.
On 27 November 2002, it was agreed by Fraport, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse and FFHG that Land Hesse would become the third shareholder of FFHG and would as such contribute EUR […] million at the time when additional capital will be required to finance the investments.
V zameno za izvajanje varnostnih pregledov zvezna dežela Porenje – Pfalška na letališče prenese vse prihodke od varnostne pristojbine.
It was also agreed to create a close cooperation between Frankfurt Main airport and Frankfurt Hahn airport.
UKREP 6: NEPOSREDNA NEPOVRATNA SREDSTVA ZVEZNE DEŽELE PORENJE – PFALŠKA
It was agreed that further investments were necessary to increase the profitability of Frankfurt Hahn airport.
Glede na finančna poročila za holdinške družbe zvezne dežele Porenje – Pfalška [20] je ta družbo FFHG subvencionirala v naslednjih zneskih, kot so povzeti v preglednici 6.
Those investments concern for example the extension of the runway to 3800 meters.
Preglednica 6
A draft shareholder agreement between Fraport, Land Rhineland-Palatinate, and Land Hesse was prepared on 22 March 2004.
Neposredna nepovratna sredstva zvezne dežele Porenje – Pfalška
The three parties agreed on a capital increase of EUR 19,5 million for FFHG's authorised capital, thereby continuing the investment programme proposed in 2001 by SD (see recitals 33-34).
Skupaj 1997–2000
The shareholders also agreed that any further debt FFHG was going to incur had to be secured by Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hesse at a ratio corresponding to the distribution of capital in FFHG.
Neposredna nepovratna sredstva zvezne dežele Porenje – Pfalška za družbo FFHG pred 12. decembrom 2000 znašajo […] milijonov EUR, med letoma 2001 in 2004 pa […] milijonov EUR.
On that basis Fraport, Land Rhineland-Palatinate and Land Hessen committed to re-finance the infrastructure investments of FFHG.
MOREBITNA DRŽAVNA POMOČ, KI JO JE DRUŽBA FFHG ODOBRILA DRUŽBI RYANAIR IN VSEM DRUGIM LETALSKIM PREVOZNIKOM ZA PREVOZ POTNIKOV
Between 2004 and 2009, fresh capital of EUR 19,5 million was injected into FFHG in several instalments.
Družba FFHG je leta 1999 privabila prvega nizkocenovnega letalskega prevoznika, tj. družbo Ryanair.
Fraport's share in the capital increase amounted to EUR 10,21 million, Land Rhineland-Palatinate's to EUR 0,54 million, and Land Hesse contributed EUR 8,75 million.
UKREP 7: POGODBA Z DRUŽBO RYANAIR IZ LETA 1999