natgillin/translations-raw huggingface dataset:
France’s comments on the opening decision, p. 8.
I-4103, točka 75.
According to the letter from France of 27 February 2012.
Sodba v zadevi Kraljevina Belgija proti Komisiji Evropskih skupnosti, C-75/97, Recueil 1999, str.
The ‘Ryanair revenue’ row corresponds to payments made by the airline to the operator, whilst the ‘Payments to Ryanair’ row corresponds to payments made by the CCI-Airport to Ryanair and its subsidiary AMS.
I-3671, točki 64 in 65.
Business secret.
Kot je pojasnjeno v analizi obstoja gospodarske prednosti v različnih pogodbah, pomoč izhaja iz dvosmernih tokov med upravljavcem letališča in družbo Ryanair ali družbo Ryanair/AMS.
The first two amounts are combined in the ‘municipalities and groupings of municipalities’ column.
Ti tokovi imajo različne pogostosti, saj so nekateri neprekinjeni, pri drugih pa pogostosti plačil ni mogoče natančno oceniti, ko se sklenejo pogodbe.
This amount appears in the ‘other’ column of the above table.
Enako velja za plačila letaliških pristojbin.
As recorded on the liabilities side of the CCI-Airport balance sheet under ‘Inter-establishment advances’.
Vendar se pri analizi obstoja gospodarske prednosti upoštevajo samo ocenjeni dodatni tokovi.
According to the letter from the French authorities of 27 February 2012.
Iz poslovnega načrta za družbo VTAN in predlaganih rekonstrukcij dodatnih poslovnih načrtov, ki jih je predložila Francija, je razvidno, da bi razumen udeleženec v tržnem gospodarstvu praviloma za vsako leto določil ocenjene dodatne tokove, povezane z različnimi pogodbami.
On 8 August 2006 the CCI claimed for reimbursement of the advances, totalling over EUR 9 million.
Zato je logično, da se zneski pomoči, izplačani na podlagi različnih pogodb, prav tako določijo za vsako leto posebej.
Article 46 of the 1965 concession agreement.
Ti zneski pomoči namreč dejansko ustrezajo vsotam, ki bi jih udeleženec v tržnem gospodarstvu med pogajanji o različnih pogodbah zahteval od družbe Ryanair/AMS kot vsakoletno plačilo poleg letaliških pristojbin in pristojbin za storitve zemeljske oskrbe, da bi bile pogodbe donosne, vse ostalo pa bi ostalo enako (zlasti plačila za trženje).
Articles 1 and 1a of the CDSP.
Vendar se je za nekatere pogodbe izkazalo, da je bolj logično izračunati ocenjene dodatne tokove na sezono združenja IATA (zima/poletje) ali za druga obdobja, ki niso koledarska leta, v povezavi z nekaterimi posebnostmi teh pogodb, kakršna je na primer sprememba pogostosti letov med poletnimi sezonami.
France’s comments on the opening decision, p. 15.
Zato so ti zneski za nekatere pogodbe izračunani za vsako leto posebej, za druge pa so izračunani za obdobja, ki niso celotna koledarska leta.
Article 25 of the CDSP of 12 December 2006.
Če se po potrebi upoštevajo „finančne spodbude“, določene v pogodbah o letaliških storitvah, pri katerih se družbi Ryanair povrne del plačil, ki jih je izvedla na podlagi pogodb, če je dosegla nekatere cilje glede prometa.
Amendment No 2 of 20 July 2010.
Kadar se navedena razpredelnica nanaša na posamezno leto brez dodatnih pojasnil (na primer „2002“), gre za celotno koledarsko leto.
Letter from France of 20 March 2014.
Pri izračunu obresti vračila se šteje, da je bila pomoč dodeljena zadnji dan posameznega obdobja, navedenega v različnih stolpcih.
France’s comments on the opening decision, p. 56.
Glej uvodno izjavo 699.
Letters of 28 November 2001, 11 December and 18 December 2002, 21 and 24 December 2001, 2 and 5 February 2002, and 15 February 2002.
Glej člen 14(2) Uredbe (ES) št. 659/1999 (navedena zgoraj).
Letters of 10 March and 16 March 2004.
Uredba Komisije (ES) št. 794/2004 z dne 21. aprila 2004 o izvajanju Uredbe Sveta (EU) 2015/1589 o določitvi podrobnih pravil za uporabo člena 108 Pogodbe o delovanju Evropske unije (UL L 140, 30.4.2004, str. 1).
Letter from France of 25 April 2014.
Glej sodbo v zadevi Komisija Evropskih skupnosti proti Zvezni republiki Nemčiji, C-94/87, Recueil 1989, str. 175, točka 9, in sodbo v zadevi Komisija Evropskih skupnosti proti Republiki Italiji (C-348/93, Recueil 1995, str. 673, točka 17).
Ibid.
Uredba Komisije (ES) št. 271/2008 z dne 30. januarja 2008 o spremembi Uredbe (ES) št. 794/2004 o izvajanju Uredbe Sveta (ES) št. 659/1999 o določitvi podrobnih pravil za uporabo člena 93 Pogodbe ES (UL L 82, 25.3.2008, str. 1).
The Liverpool route was also being operated at this time.
Francija je 22. decembra 2011 zaprosila za podaljšanje roka za odgovor.
France has explained that this service did not stop between 2005 and 2012, but was always a seasonal service.
Komisija je z dopisom z dne 4. januarja 2012 ugodila njeni prošnji.
France underlines that this service was not included in the marketing agreement of 27 August 2008 because its status was in doubt (its suspension was envisaged at that time), although it continued operating between 2008 and 2011 at a reduced frequency.
Francija je predložila pripombe in odgovore z dopisom z dne 27. februarja 2012.
As a result, the 2008 marketing agreement did not provide for any services on the Ryanair website to be purchased for this route.
Navedeni sklep Komisije je bil 10. avgusta 2012 objavljen v Uradnem listu Evropske unije.
This route was operated between 2008 and 2010 without any marketing counterpart.
Komisija je pozvala zainteresirane strani, naj predložijo pripombe o zadevnih ukrepih v enem mesecu od datuma objave.
See footnote 42.
Družba Airport Marketing Services Limited (v nadaljnjem besedilu: družba AMS) je predložila pripombe 3. oktobra 2012.
Letter from France of 26 May 2014.
Tudi družba Ryanair je predložila več pripomb 3. oktobra 2012.
Community guidelines on financing of airports and start-up aid to airlines departing from regional airports (OJ C 312, 9.12.2005, p. 1).
Družba Ryanair je poleg tega 20. julija 2012, 10. aprila 2013, 20. decembra 2013, 31. januarja 2014 in 7. februarja 2014 predložila splošne skupne pripombe k vsem zadevam v zvezi z državnimi pomočmi, ki jih obravnava Komisija in se nanašajo nanjo.
Council of State, 21 February 2011, Société Ophrys v CA Clermont Communauté, Application No 337349.
Francija je na navedene dopise odgovorila z dopisi z dne 13. julija 2012, 16. novembra 2012, 3. maja 2013 in 3. februarja 2014.
Commission Decision 2012/21/EU of 20 December 2011 on the application of Article 106(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 7, 11.1.2012, p. 3).
V dopisu z dne 13. julija 2012 je Komisiji sporočila, da k prejetim pripombam nima komentarjev razen tistih, ki jih je že predložila v zvezi z letališčem Marseille.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294.
Komisija ga je z dopisom z dne 6. januarja 2014 odobrila.
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraphs 52 and 58.
Francija je z dopisom z dne 5. februarja 2014 zaprosila za novo podaljšanje roka.
Council of State, Opinion No 351.654 of 16 June 1992.
Komisija ga je z dopisom z dne 11. februarja 2014 odobrila.
Judgment in Chronopost v Ufex, C-83/01 P and C-93/01 P, EU:C:2003:388, paragraphs 38 and 40.
Francija je z dopisom z dne 19. februarja 2014 predložila delne odgovore.
Ryanair indicates that Nîmes airport can be validly compared to […], […], […], […] and […] airports.
Francija je odgovorila z dopisom z dne 25. aprila 2014.
This would mean that a given airport could lower the business cycle risk that it faces and improve cash flow and so reduce the rate of return required by a normal private investor.
Komisija je Franciji zaradi pomanjkljivih informacij z dopisom z dne 13. maja 2014 poslala opomin.
Article 3 of the agreements of 10 October 2005, 1 November 2007 and 27 August 2008.
Francija je odgovorila z dopisom z dne 26. maja 2014.
Ryanair points out the possibility that the aid was used to cover losses arising from past dealings with Air Liberté and Air Littoral, which became insolvent while owing substantial amounts to the airport, or that it benefited the former manager of the airport’s car parks.
Komisija je nazadnje zahtevala dodatne informacije z dopisom z dne 23. junija 2014.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p. 1).
Družba Air France je pripombe v zvezi s tem predložila 25. aprila 2014.
Oxera, ‘Are prices set by AMS in line with the market rate?’, prepared for Ryanair, 20 December 2013.
Družba Ryanair je to storila 27. marca 2014, družba VTAN pa 23. aprila 2014.
Oxera, ‘How should AMS agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?’, prepared for Ryanair, 17 January 2014.
Pripombe je 12. maja 2014 predložila tudi nevladna organizacija Transport & Environment.
Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C-12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24), recital 114.
Te različne pripombe so bile posredovane Franciji, ki nanje ni želela odgovoriti.
Circular No 111 of 30 March 1992 laying down the budget, accounting and financial rules applicable to the ACFCI (Assembly of French Chambers of Commerce and Industry), CRCIs (regional chambers of commerce and industry), CCIs (chambers of commerce and industry) and GICs (inter-chamber groups).
Upravljanje civilnega območja letališča je bilo prvotno dodeljeno zbornici z odlokom z dne 15. marca 1965 (v nadaljnjem besedilu: odlok iz leta 1965) v obliki javne koncesije za opremo, določene za 60 let, in sicer za obdobje od 1. januarja po podelitvi koncesije do 1. januarja 2026.
For the purposes of this decision, ‘agreements’ shall mean the various agreements concerned, whatever their legal form (including amendments, side letters, etc.).
Koncesija je bila dopolnjena z odlokom o dovoljenju, podeljenem 12. novembra 1986, za začasno uporabo (v nadaljnjem besedilu: AOT) približno 6 hektarjev dodatnih zemljišč.
The Commission notes that the first of these agreements is dated 11 April 2000 (first Ryanair/CCI agreement) whereas the Commission’s investigation started with the letter of 16 March 2010, which covered this measure among others.
Država je koncesijsko pogodbo prekinila 31. januarja 2006.
As a result, the limitation period laid down by Article 15 of Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1) was interrupted before it expired.
Od 1. februarja 2006 je bila odgovornost za ureditev, vzdrževanje, upravljanje in razvoj civilnega območja letališča dodeljena sindikatu s sporazumom z dne 31. januarja 2006.
Reply to the request for information of 23 December 2013.
V skladu s tem sporazumom je civilno območje letališča dano na voljo sindikatu, država pa je ohranila lastništvo sredstev.
For example, judgments in Italian Republic v Commission, C-303/88, EU:C:1991:136, paragraph 11, and of 12 December 1996, Compagnie nationale Air France v Commission, T-358/94, EU:T:1996:194, paragraphs 58 to 61.
Sindikat je javni organ, ustanovljen na podlagi odloka prefekta departmaja Gard z dne 9. decembra 2005.
See, in this respect, the Commission Decision of 14 July 2004 in Case C-25/2004 — Germany — DVB-T in Berlin-Brandenburg, paragraph 20.
Sestavljajo ga generalni svet departmaja Gard (Conseil Général du Gard, v nadaljnjem besedilu: generalni svet), mestna skupnost Nîmes Métropole (Communauté d’Agglomération de Nîmes Métropole, v nadaljnjem besedilu: mestna skupnost NM) in mestna skupnost Alès Cévennes (Communauté d’Agglomération d’Alès Cévennes, v nadaljnjem besedilu: mestna skupnost AC).
Judgment in France v Commission, C-482/99, EU:C:2002:294, paragraph 52.
Po tej sodbi je bila z zakonom št. 98-1171 z dne 18. decembra 1998 o organizaciji nekaterih storitev zračnega prevoza in členom 136 zakona št. 98-1266 z dne 30. decembra 1998 (v nadaljnjem besedilu: zakon o financah iz leta 1999) uvedena letališka pristojbina z učinkom od 1. julija 1999.
Commission Directive 2000/52/EC of 26 July 2000 amending Directive 80/723/EEC on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings (OJ L 193, 29.7.2000, p. 75).
To je namenska pristojbina, saj se lahko prihodek iz nje uporabi le za financiranje nekaterih odhodkov, v obravnavanem primeru stroškov nalog na letališčih, ki jih Francija šteje za državne naloge.
See the Commission Decision of 22 June 2006 in Case N 563/2005 — France — Aide à la compagnie Ryanair pour la ligne aérienne desservant Toulon et Londres, paragraph 16.
Navedba samodejnega mejnega nadzora z biometrično identifikacijo je bila v zakonodajo uvedena leta 2008.
Operators’ comments on the opening decision, p. 5.
Sicer pa je obseg nalog, ki izpolnjujejo pogoje za financiranje z letališko pristojbino, ostal enak od uvedbe tega instrumenta in ustreza nalogam, opredeljenim v sodbi v zadevi SCARA.
Moreover, the Commission stresses that, for the purpose of applying the rules on State aid, a distinction should not be made between the CCI and the specific arm of the CCI that operates the airport, given that the arm operating Nîmes airport does not have its own legal personality distinct from that of the CCI and is simply a link in the chain of services within the CCI that has no decision-making autonomy other than in relation to the day-to-day operation of the airport.
Francoski organi so najprej uporabili poseben sklad, to je intervencijski sklad za letališča in zračni prevoz (v nadaljnjem besedilu: sklad FIATA), ki je bil skupaj z letališko pristojbino uveden z zgoraj navedenim zakonom št. 98-1266 z dne 30. decembra 1998.
Accordingly, the agreement of 11 April 2000, the airport services agreements and marketing service agreements of 10 October 2005 and the amendment of 30 January 2006 were all signed by the president of the CCI.
Navedeni sklad, ki se je financiral iz deleža od pristojbine za civilno letalstvo, je nasledil izravnalni sklad za zračni prevoz (v nadaljnjem besedilu: sklad FPTA), ki je bil prvotno namenjen financiranju rut za spodbujanje prostorskega načrtovanja.
With regard to the correspondence exchanged between the end of 2001 and the beginning of 2002 and in 2004, which made amendments to the agreement of 11 April 2000, this did not bear the signature of the CCI president.
Leta 2006 je za financiranje primanjkljaja iz poslovanja od splošne službe zbornice prejela 200000 EUR.
However, France has indicated that ‘We can therefore conclude that the agreements and amendments with Ryanair come under the industrial and commercial services management powers entrusted to the President …’ (Reply to the request for information of 20 March 2014).
Nasprotno pa po navedbah Francije noben drug znesek, naveden v razpredelnici 3, prikazani v prejšnji uvodni izjavi, ne ustreza finančni podpori javnih organov za gospodarske dejavnosti letališke službe zbornice.
Furthermore, neither France nor the third parties have argued that the measures subject to the formal investigation procedure should be imputed solely to this arm of the CCI.
Stanje predplačil splošne službe zbornice je bilo de facto pretvorjeno v subvencijo ob prekinitvi koncesijske pogodbe za javno opremo, 31. januarja 2006.
Article 1 of the CDSP.
To so namreč državi dopuščali pogoji koncesijske pogodbe iz leta 1965.
France’s comments of 27 July 2012 on the opening decision, pp. 27-28.
Država je navedeno koncesijsko pogodbo predčasno prekinila leta 2006.
Operators’ comments of 24 September 2012 on the opening decision, paragraphs 39-40.
Družbi Veolia Transport je bilo dodeljeno upravljanje letališča Nîmes od 1. januarja 2007.
Annex 6.2 to France’s letter of 27 July 2012.
Obseg pristojnosti in pogoje njegovega upravljanja je v SPOJS opredelil sindikat, to je organ, ki je prenesel pooblastila.
Annex 8 to the CDSP, page 15, whose evocative title (‘the constant pursuit of increased use’) should be highlighted in this assessment.
Tretji aneks (v nadaljnjem besedilu: aneks št. 3) k SPOJS je bil sklenjen 23. marca 2011.
France’s letter of 19 February 2014 (body of the text and Annexes 2014-1-3 and 2014-1-4 a and b).
Z njim je bila uvedena možnost, da se pavšalni prispevek poveča za znesek subvencij, ki jih je sindikat prejel od drugih javnih organov.
Annex 2014-1-1 to France’s letter of 19 February 2013, p. 9.
Pogodba z dne 11. aprila 2000 je bila spremenjena po izmenjavi dopisov prvič konec leta 2001 in drugič marca 2004.
Annex 2014-1-1 to France’s letter of 19 February 2014, p. 15.
Te spremembe določajo povečanje plačil zbornice družbi Ryanair za razvoj dodatnih rut.
Annex 2014-1-4 b to France’s letter of 19 February 2014, p. 13.
Tudi ta pogodba je retroaktivna od 1. januarja 2005.
Annex 2014-1-4 b to France’s letter of 19 February 2014, p. 16.
Predmet navedene pogodbe je nakup povezanih tržnih storitev, ki ga je izvedla zbornica, in sicer:
Under Article 11 of the CDSP, ‘the Delegatee shall enjoy total freedom in negotiating the agreements that it signs with aviation users and shall assume the consequences, particularly financial, of those agreements on the [CDSP]’.
Družbi VTAN in AMS sta 1. avgusta 2007 podpisali aneks k pogodbi, v katerem sta se dogovorili za plačilo dodatnega prispevka […] EUR za obdobje od 1. septembra 2007 do 28. februarja 2008.
However, it was implicit, but evident, in that provision that this ‘total freedom’ could be exercised only within the general framework laid down by the CDSP and the commitments made by Veolia Transport in response to the invitation to tender, which, as explained above, were such as to constrain and influence VTAN’s conduct to a considerable extent.
Navedeni aneks je kot pogoj določal ohranitev rute družbe Ryanair v Charleroi za zimsko sezono 2007–2008.
France’s letter of 19 February 2014.
Francija meni, da je družba Ryanair družbo VTAN primorala v plačevanje tega dodatnega prispevka, saj naj ta kot nova udeleženka na trgu ne bi imela močnega položaja, da bi lahko s pogajanji navedeni prispevek znižala.
See, in particular, judgment in Spain v Commission, C-342/96, EU:C:1999:210, paragraph 41.
DRUŽBA RYANAIR
Judgment of 17 December 2008, Ryanair Ltd v Commission, T-196/04, EU:T:2008:585, paragraph 88 and paragraphs 57 to 60.
DRUŽBA AIRPORT MARKETING SERVICES (AMS)
The latter was the first marketing services agreement signed with Ryanair or AMS from among those covered by this assessment.
DRUŽBA AIR FRANCE
It should be noted that the amendment of 18 August 2010 may be difficult to tie to an implicit or explicit airport services agreement and will be assessed separately.
DRUŽBA VTAN
France’s letter of 27 February 2012.
Francija meni, da je treba smernice iz leta 1994 uporabiti za vse pomoči za infrastrukturo, prejete pred začetkom veljavnosti smernic iz leta 2005.
Article 1 of the marketing services agreement, relating to its object, stipulates that this agreement is based on Ryanair’s commitment to operate a weekly air service between Nîmes airport and London, as well as an additional service during the summer … and a service between Nîmes and Liverpool on four days out of seven, and on Ryanair’s commitment to announce another service from Nîmes at the end of 2005 …
Poleg tega naj se sodna praksa v zadevi Aéroports de Paris ne bi uporabljala za obravnavani primer, saj naj bi se nanašala na veliko evropsko vozlišče in na pravno vprašanje, ki naj ne bi bilo povezano s problematiko financiranja letališč.
Original English.
Ta zakonska določba se je v obravnavanem obdobju od 2000 do 2010 spremenila.
The other marketing services agreements signed by VTAN and covered by the formal investigation procedure are simply amendments to these main agreements and are therefore, just like the latter, indissociably linked to certain routes operated by Ryanair and to the airport services agreements governing those routes.
Vendar so njena temeljna načela ostala enaka.
See footnote 92.
Iz navedenega poleg tega izhaja, da njihov cilj ni bil brez razlike spodbujati obisk Nîmesa in njegove regije, temveč, natančneje, spodbujati uporabo storitev prevoza družbe Ryanair, edinega prevoznika, ki od leta 2003 ponuja redne lete z letališča Nîmes.
Operators’ comments on the opening decision, p. 34.
Ta logika velja tudi za družbo VTAN, ki je na pobudo sindikata očitno prevzela isto politiko kot zbornica.
Without prejudice to any public policy objectives of local economic development that the Operators might pursue in signing the agreements in question.
Podobne navedbe je mogoče najti v drugih pogodbah o tržnih storitvah, ki sta jih družbi VTAN in AMS sklenili 2. januarja 2007, 1. novembra 2007 in 27. avgusta 2008.
In this analysis, VTAN can be regarded as a ‘public purchaser’ given that, according to France, the CDSP entrusted it with a general interest task of economic and tourism development.
Vsaka od navedenih pogodb je bila namreč sklenjena za isto obdobje, kot je tisto, za katero se uporablja pogodba o letaliških storitvah, sklenjena na isti dan.
See, for example, judgment of 28 January 1999, BAI v Commission, T-14/96, EU:T:1999:12, paragraphs 75-76, and judgment of 5 August 2003, P & O European Ferries (Vizcaya), SA and Diputación Foral de Vizcaya v Commission, T-116/01 and T-118/01, EU:T:2003:217, paragraph 117.
Nekatere zainteresirane tretje strani podpirajo to trditev, zlasti družba Ryanair v študiji z dne 17. januarja 2014.
See footnote 85.
Študija z dne 17. januarja 2014 temelji na predpostavki, da bi lahko tržne storitve, ki jih zagotovi upravljavec letališča, pripomogle k izboljšanju celostne podobe letališča in s tem trajno povečale število potnikov, ki uporabljajo to letališče, ne glede na same rute, zajete v pogodbi o tržnih storitvah in pogodbi o letaliških storitvah za trajanje upravljanja, kot je določeno v tej pogodbi.
A given marketing services agreement must be analysed together with the corresponding airport services agreement as they form a single transaction.
Poleg tega ni mogoče, da bi na poslovni načrt vplival obravnavani postopek, saj je Komisija začela ukrepati na podlagi pritožbe šele januarja 2010.
Nevertheless, there are as many separate transactions as there are ‘pairs’ of marketing services agreements and airport services agreements.
Poleg poslovnega načrta družbe VTAN je edini finančni izračun, ki ga je predložila Francija, študija gospodarskih učinkov letališča Nîmes, izvedena leta 2006.
The load factor is defined as the proportion of seats filled on aircraft used to operate the air route in question.
Ta študija se nanaša pretežno na gospodarski učinek dejavnosti letališča na gospodarstvo regije, zlasti rut, na katerih družba Ryanair opravlja lete s tega letališča.
How should AMS Agreements be treated within the profitability analysis as part of the market economy operator test?
Zato je metoda, ki jo je uporabila Francija, vključevala izračun povprečnih stroškov na enoto in prihodkov na potnika na podlagi stroškov poslovanja in prihodkov letališča, ki so bili knjiženi v obdobju 2000–2006.
Oxera, 17 January 2014.
Francija je v okviru analize posameznih pogodb te podatke pomnožila z ocenjenim dodatnim prometom za vsako pogodbo, to je prometom, za katerega se lahko ob sklenitvi pogodbe pričakuje, da bo ustvarjen na podlagi pogodbe.
Study of 31 January 2014, footnote 17, original English.
Komisija se je oprla na podatke, ki jih je Francija predložila v zvezi s celotnimi prihodki letališča iz komercialnih neletalskih dejavnosti v obdobju 1999–2006.
New Guidelines, point 53.
Komisija meni, da so ti podatki najzanesljivejša osnova, saj se komercialni prihodki za razliko od državnih prihodkov, ki so stalni, spreminjajo glede na promet, in to skoraj sorazmerno.
New Guidelines, point 66.
Ker pa družba Ryanair ni imela predhodnih izkušenj z opravljanjem letov v Nîmes in ker pogodba ni določala tržnih dejavnosti, primerljivih s tistimi, ki jih je pozneje opravljala družba AMS, Komisija meni, da uporaba 85-odstotnega koeficienta, ki se je upošteval pri pogodbah, sklenjenih od leta 2005, ni ustrezna.
New Guidelines, points 59, 61 and 66.
Zato je uporabila 75-odstotni koeficient.
Decision 2011/60/EU, recitals 88 and 89.
V zvezi z dodatnimi prihodki iz letalskih dejavnosti je upoštevala letališke pristojbine za leto 2001.