natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the discretion of the tractor manufacturer, an additional type-0 test may be carried out by the technical service for a partial laden tractor mass declared by the manufacturer in order to define the maximum permitted unbraked towed vehicle mass fulfilling the required minimum combination performance for such ‘combination mass’.
Metoda ocenjevanja in rezultati se dodajo k poročilu o homologaciji.
The measured figures ‘dm’ for the above mentioned load conditions and the corresponding calculated figures ‘dM + R’ shall be recorded in the test report.
Pri traktorjih, na katere se lahko priključijo vlečena vozila, mora biti parkirna zavora traktorja zmožna zadržati na mestu na 12-odstotnem klancu navzgor ali navzdol skupino vozil z največjo dovoljeno maso, ki jo je navedel proizvajalec traktorja.
The maximum declared figure for the unbraked towed vehicle mass shall not exceed 3500 kg.
Če te zahteve ni mogoče izpolniti zaradi fizičnih omejitev (npr. omejen oprijem med pnevmatiko in cesto, zaradi česar vlečeno vozilo ne more ustvariti zadostnih zavornih sil), se šteje, da je ta zahteva izpolnjena, če je izpolnjena alternativna zahteva iz točke 3.1.3.4 v zvezi s točko 2.2.1.20 Priloge I.
The secondary braking system, even if the control device which actuates it is also used for other braking functions, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values:
Šteje se, da je zahteva iz točke 3.1.3.4 izpolnjena, če je izpolnjen pogoj 3.1.3.4.1.1 ali 3.1.3.4.1.2:
Tractors with vmax ≤ 30 km/h:
Tudi če motor traktorja ne deluje, skupina vozil z največjo dovoljeno maso ostane na mestu na predpisanem naklonu, ko voznik z aktiviranjem enega upravljalnega elementa s svojega sedeža uporabi parkirno zavoro traktorja in delovni zavorni sistem vlečenega vozila ali samo enega od teh dveh zavornih sistemov.
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 1,5 m/s2)
Parkirna zavora traktorja lahko zadrži na mestu traktor, na katerega je priključeno nezavirano vlečeno vozilo, z maso, ki je enaka največji „skupni masi PM + R“, navedeni v poročilu o preskusu.
Tractors with vmax > 30 km/h:
„PM + R“
(the second term corresponds to a mean fully developed deceleration dm = 2,2 m/s2)
skupna masa (vsota mase „PM“ in navedene mase nezaviranega vlečenega vozila PR) v skladu s točko 3.1.1.2 in poročilom o preskusu.
The prescribed performance shall be obtained by applying to the control device a force not exceeding 600 N on a foot or 400 N on a hand operated control device.
masa traktorja (vključno z dodatnimi utežmi ali podporno obremenitvijo ali obojim, če pride v poštev).
The control device shall be so placed that it can be easily and quickly applied by the driver.
Dovoljena je parkirna zavora, ki jo je treba večkrat aktivirati, preden se doseže predpisani učinek.
The parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on an 18 % up and down gradient.
Preostali zavorni učinek po okvari prenosnega sistema
This requirement shall be fulfilled even during the cooling period.
Pri traktorjih kategorije Tb z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo nad 60 km/h mora v primeru okvare na delu prenosnega sistema preostali učinek delovnega zavornega sistema zagotoviti zavorno razdaljo, ki ne presega naslednjih vrednosti, in povprečni polni pojemek, ki ni manjši od naslednjih vrednosti, ko se uporabi sila za upravljanje, ki ne presega 70 daN, pri preskusu tipa 0 z odklopljenim motorjem od naslednjih začetnih hitrosti za ustrezno kategorijo vozil:
The cooling period is deemed to terminate when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Zavorna razdalja pri OBREMENJENEM vozilu – [m]
For vehicles of category T4.3, the parking braking system shall, even if it is combined with one of the other braking devices, be capable of holding a laden tractor on a 40 % up and down gradient.
Zavorna razdalja pri NEOBREMENJENEM vozilu – [m]
Hot and cold parking braking performance test
Ta zahteva ne pomeni odstopanja od zahtev v zvezi s pomožnim zaviranjem.
In order to verify that the parking brake is capable of holding a laden tractor on an up and down gradient as required by points 3.1.3.1 and 3.1.3.2, the measurements shall be done under the following conditions:
Preskus preostalega zavornega učinka se izvede s simuliranjem pogojev pri dejanski okvari delovnega zavornega sistema.
Heating up the brakes on a temperature ≥ 100 °C (measured at the rubbing surface of the disc or at the outside of the drum),
Vozila kategorij R in S
Hot static parking braking system test at a temperature ≥ 100 °C,
Zahteva v zvezi s preskusi vozil kategorije R1 ali S1
Cold static parking braking system test at a temperature ≤ ambient temperature + 10 °C.
Če so vlečena vozila kategorije R1 ali S1 opremljena z delovnim zavornim sistemom, mora učinek sistema izpolnjevati zahteve za vozila kategorije R2 ali S2.
In the case of oil immersed brakes, the method by which this check is carried out shall be agreed between the vehicle manufacturer and the technical service.
Zahteva v zvezi s preskusi vozil kategorije R2
The method of assessment and results shall be appended to the type approval report.
Če je delovni zavorni sistem povezanega ali polpovezanega tipa, mora biti vsota sil, ki delujejo na obod zaviranih koles, vsaj X % največje statične obremenitve koles.
On tractors to which the coupling of towed vehicles is authorised, the parking braking system of the tractor shall be capable of holding the vehicle combination, at the maximum permissible mass as specified by the tractor manufacturer, stationary on a 12 % up or down gradient.
X 50 za vlečeno vozilo z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo nad 30 km/h
In the case that this requirement cannot be met due to physical limitations (e.g. limited available tyre/road adhesion for the tractor to generate sufficient braking forces) this requirement is deemed to be fulfilled when the alternative requirement of point 3.1.3.4 in connection with point 2.2.1.20 of Annex I is complied with.
X 35 za vlečeno vozilo, katerega največja konstrukcijsko določena hitrost ne presega 30 km/h
The requirement of point 3.1.3.4 is considered to be fulfilled when conditions 3.1.3.4.1.1 or 3.1.3.4.1.2 below are met:
Če je vlečeno vozilo opremljeno s pnevmatskim zavornim sistemom, med preskusom zavor tlak v krmilnem vodu ne sme presegati 650 kPa (in/ali ustrezne digitalne vrednosti v električnem krmilnem vodu, kot je določeno v standardu ISO 11992:2003, vključno s standardom ISO 11992-2:2003 in njegovimi spremembami 1:2007) in tlak v napajalnem vodu ne sme presegati 700 kPa.
Even with the tractor engine not rotating, the combination at the maximum permissible mass remains stationary on the prescribed gradient when the activation of a single control device by the driver, from his driving seat, has applied the tractor parking braking system and the towed vehicle service braking system or only one of those two braking systems.
Če je vlečeno vozilo opremljeno s hidravličnim zavornim sistemom, med preskusom zavor tlak v krmilnem vodu ne sme presegati 11500 kPa, tlak v dodatnem vodu pa mora biti med 1500 kPa in 1800 kPa.
The tractor parking braking system can hold stationary the tractor connected to an unbraked towed vehicle having a mass equal to the highest ‘combination mass PM+R’ mentioned in the test report.
Preskusna hitrost je 60 km/h ali največja konstrukcijsko določena hitrost vlečenega vozila, kar je manj.
‘PM+R’
Če je zavorni sistem vztrajnostnega tipa, mora izpolnjevati pogoje, ki jih določa Priloga VIII.
combination mass (mass ‘PM’ + declared unbraked towed vehicle mass PR) according to point 3.1.1.2 and of the test report.
Zahteva v zvezi s preskusi vozil kategorije R3, R4 ali S2
mass of the tractor (if applicable, including any ballast or supporting load or both of them).
Vsota sil, ki delujejo na obod zaviranih koles, mora biti vsaj X % največje statične obremenitve koles.
A parking braking system which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
X 50 za vlečeno vozilo kategorij R3, R4 in S2 z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo nad 30 km/h
Residual braking after transmission failure
X 35 za vlečena vozila kategorij R3a, R4a in S2a, katerih največja konstrukcijsko določena hitrost ne presega 30 km/h
In the case of category Tb tractors with a maximum design speed exceeding 60 km/h, the residual performance of the service braking system, in the event of failure in a part of its transmission, shall give a stopping distance not exceeding the following values and a mean fully developed deceleration not less than the following values, using a control force not exceeding 70 daN, when checked by the type-0 test with the engine disconnected from the following initial speeds for the relevant vehicle category:
Če je vlečeno vozilo opremljeno s pnevmatskim zavornim sistemom, med preskusom zavor tlak v krmilnem vodu ne sme presegati 650 kPa in tlak v napajalnem vodu ne sme presegati 700 kPa.
Stopping distance LADEN — [m]
Preskusna hitrost je 60 km/h ali največja konstrukcijsko določena hitrost vlečenega vozila, kar je manj.
Stopping distance UNLADEN — [m]
V skupini osi je med postopkom preskusa tipa 0 dovoljeno blokiranje koles na eni osi.
That requirement shall not be construed as a departure from the requirements concerning secondary braking.
Ta zahteva ne pomeni odstopanja od zahteve iz točke 6.3.1 Priloge XI v zvezi z blokiranjem neposredno upravljanih koles.
The residual braking effectiveness test shall be conducted by simulating the actual failure conditions in the service braking system.
Parkirna zavora, s katero je opremljeno vlečeno vozilo, mora biti zmožna zadržati obremenjeno vlečeno vozilo na mestu na 18-odstotnem klancu navzgor in navzdol, če je ločeno od traktorja.
Vehicles of the categories R and S
Zahteve iz točke 3.2.2.1 morajo biti izpolnjene tudi med ohlajanjem.
Requirement relating to tests of category R1 or S1 vehicles
Šteje se, da je ohlajanje končano, ko zavore dosežejo temperaturo, ki je od temperature okolice višja za 10 °C.
If towed vehicles of category R1 or S1 are fitted with a service braking system, the performance of the system shall meet the requirements laid down for category R2 or S2 vehicles.
Velja preskusna zahteva iz točke 3.1.3.3.
Requirement relating to tests of category R2 vehicles
Samodejni zavorni sistem
If the service braking system is of the continuous or semi-continuous type, the sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
Učinek samodejnega zaviranja v primeru okvare iz točk 2.2.1.17 in 2.2.1.18 Priloge I pri preskušanju obremenjenega vozila od hitrosti 40 km/h ali 0,8 vmax (kar je manj) ne sme biti manjši od 13,5 % največje statične obremenitve koles.
X 50 for towed vehicle with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Blokiranje koles je dovoljeno pri stopnjah učinka nad 13,5 %.
X 35 for towed vehicle with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Odzivni čas za vozila kategorij T, C, R in S
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa (and/or a corresponding digital demand value as defined in ISO 11992:2003 including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007 in the electric control line) and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Če je vozilo opremljeno z delovnim zavornim sistemom, ki je povsem ali delno odvisen od vira energije, ki ni fizična moč voznika, morajo biti izpolnjene naslednje zahteve:
Where the towed vehicle is fitted with a hydraulic braking system, the pressure in the control line shall not exceed 11500 kPa and the pressure in the supplementary line shall be between 1500 kPa and 1800 kPa during the brake test.
Pri hitrem zaviranju v sili čas, ki poteče med trenutkom, ko se aktivira upravljalni element, in trenutkom, ko zavorna sila na najbolj neugodni osi doseže raven, ki ustreza predpisanemu učinku, ne sme presegati 0,6 sekunde.
The test speed is 60 km/h or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Pri vozilih s pnevmatskimi zavornimi sistemi, vlečenih vozilih s hidravličnimi zavornimi sistemi ali traktorjih s hidravličnim krmilnim vodom se šteje, da so zahteve iz točke 3.3.1 izpolnjene, če je vozilo skladno z določbami Priloge III.
Where the braking system is of the inertia type, it shall comply with the conditions laid down in Annex VIII.
Pri traktorjih, opremljenih s hidravličnimi zavornimi sistemi, se šteje, da so zahteve iz točke 3.3.1 izpolnjene, če pri hitrem zaviranju v sili pojemek vozila ali tlak v najneugodnejšem zavornem valju doseže raven, ki ustreza predpisanemu učinku, v 0,6 sekunde.
Requirement relating to tests of category R3, R4 or S2 vehicles
Pri traktorjih z eno zavirano osjo in samodejnim vklopom pogona za vse druge osi med zaviranjem se šteje, da so zahteve iz točke 3.3.1 izpolnjene, če traktor izpolnjuje tako predpisano zavorno razdaljo kot tudi predpisan povprečni polni pojemek za ustrezno kategorijo vozil v skladu s točko 3.1.1.1, vendar v tem primeru ni treba dejansko izmeriti obeh parametrov.
The sum of the forces exerted at the periphery of the braked wheels shall be at least X % of the maximum stationary wheel load.
PRILOGA III
X 50 for towed vehicle of categories R3, R4 and S2 with a maximum design speed exceeding 30 km/h
Splošne zahteve
X 35 for towed vehicles of categories R3a, R4a and S2a with a maximum design speed not exceeding 30 km/h
Odzivni čas delovnih zavornih sistemov se določi pri mirujočem vozilu, tlak pa je treba izmeriti pri odprtini najbolj neugodno nameščene zavore.
Where the towed vehicle is fitted with a compressed-air braking system, the pressure in the control line shall not exceed 650 kPa and the pressure in the supply line shall not exceed 700 kPa during the brake test.
Na vozilih, ki so opremljena z regulatorji zavorne sile glede na obremenitev osi, morajo biti te naprave nastavljene na stanje „obremenjeno“.
The test speed is 60 km or the maximum design speed of the towed vehicle, whichever is the lower.
Med preskusi mora biti gib zavornih valjev posameznih osi skladen z zavorami, ki so nastavljene čim tesneje.
Within an axle group, wheel locking on one axle during the Type-0 test procedure is permitted.
Odzivni časi, dobljeni v skladu s točkami 2.2, 2.3, 2.4, 2.6, 3.3, 3.4, 3.5, 3.6.5, 4.1, 4.5.1, 4.5.2, 4.5.3, 5.3.6, 6.2, se zaokrožijo na najbližjo desetinko sekunde.
This requirement shall not be construed as a departure from the requirement of point 6.3.1. of Annex XI concerning wheel locking of directly controlled wheels.
Če je številka, ki prikazuje stotinke, 5 ali več, se odzivni čas zaokroži na zgornjo desetinko.
The parking braking system with which the towed vehicle is equipped shall be capable of holding the laden towed vehicle stationary, when separated from the tractor, on an 18 % up and down-gradient.
Na slikah v dodatkih 1 in 2 so prikazani primeri pravilne nastavitve in uporabe ustreznega simulatorja.
The requirements set out in 3.2.2.1 shall be fulfilled even during the cooling period.
Traktorji, opremljeni s pnevmatskimi zavornimi sistemi
The cooling period is deemed to be terminated when the brakes have reached a temperature of 10 °C above ambient.
Ob začetku vsakega preskusa mora biti tlak v napravi za shranjevanje energije enak tlaku, pri katerem regulator znova sproži napajanje sistema.
The test requirement as specified in point 3.1.3.3 apply correspondingly.
Pri sistemih, ki niso opremljeni z regulatorjem (npr. kompresorji z omejenim tlakom), mora biti tlak v napravi za shranjevanje energije ob začetku vsakega preskusa enak 90 % tlaka, ki ga navede proizvajalec in ki je določen v točki 1.2.2.1 dela A Priloge IV ter ki se uporablja za preskuse, predpisane v tej prilogi.
Automatic braking system
Pri času aktiviranja 0,2 sekunde čas, ki poteče od začetka aktiviranja upravljalnega elementa zavornega sistema do trenutka, ko tlak v zavornem valju doseže 75 % svoje asimptotične vrednosti, ne sme presegati 0,6 sekunde.
The automatic braking performance in the event of a failure, as described in points 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I, when testing the laden vehicle from a speed of 40 km/h or 0,8 vmax (whichever is lower), shall not be less than 13,5 % of the maximum stationary wheel load.
Pri traktorjih s pnevmatskim krmilnim vodom za vlečena vozila je treba poleg zahtev iz točke 1.1 odzivni čas izmeriti na koncu 2,5-metrske cevi z notranjim premerom 13 mm, ki se priključi na vlečno glavo krmilnega voda delovnega zavornega sistema.
Wheel-locking at performance levels above 13,5 % is permitted.
Med tem preskusom mora biti na vlečno glavo napajalnega voda priključena prostornina 385 ± 5 cm3 (ki se šteje za enakovredno prostornini 2,5-metrske cevi z notranjim premerom 13 mm pod tlakom 650 kPa).
Response time for vehicles of categories T, C, R and S
Dolžino in notranji premer cevi je treba vnesti pri točki 2.4 poročila o preskusu.
Where a vehicle is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the following requirements shall be satisfied:
Čas, ki poteče od začetka aktiviranja zavorne stopalke do trenutka, ko:
In an emergency manoeuvre, the time elapsing between the moment when the control device begins to be actuated and the moment when the braking force on the least favourably placed axle reaches the level corresponding to the prescribed performance shall not exceed 0,6 seconds.
tlak, izmerjen na vlečni glavi pnevmatskega krmilnega voda;
In the case of vehicles fitted with compressed-air or towed vehicles with hydraulic braking systems or tractors with a hydraulic control line, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if the vehicle complies with the provisions of Annex III.
digitalna vrednost v električnem krmilnem vodu, izmerjena v skladu s standardom ISO 11992:2003, vključno s standardom ISO 11992-2:2003 in njegovimi spremembami 1:2007 doseže x % svoje asimptotične, tj. končne vrednosti, ne sme presegati časov iz spodnje tabele:
In the case of tractors fitted with hydraulic braking systems, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, in an emergency manoeuvre, the deceleration of the vehicle, or the pressure at the least favourable brake cylinder, reaches a level corresponding to the prescribed performance within 0,6 seconds.
Pri traktorjih, ki lahko vlečejo vozila kategorije R3 ali R4, opremljena s pnevmatskimi zavornimi sistemi, se poleg zahtev iz točke 2.6 z naslednjim preskusom preverja tudi skladnost s predpisi iz točke 2.2.1.17.2.1 Priloge I:
In case of tractors with one braked axle and an automatic engagement of the drive to all other axles during braking, the requirements of point 3.3.1 are considered to be satisfied if, the tractor satisfies both the prescribed stopping distance and the prescribed mean fully developed deceleration for the relevant vehicle category according to point 3.1.1.1, but in this case it is necessary to actually measure both parameters.
z merjenjem tlaka na koncu 2,5-metrske cevi z notranjim premerom 13 mm, ki se priključi na vlečno glavo napajalnega voda;
ANNEX III
s simulacijo okvare krmilnega voda na vlečni glavi;
General Requirements
z aktiviranjem upravljalnega elementa delovne zavore v 0,2 sekunde, kot je opisano v točki 2.3.
The response time for the service braking systems shall be determined with the vehicle stationary, the pressure being measured at the opening of the least favourably placed brake.
Traktorji, opremljeni s hidravličnimi zavornimi sistemi
For vehicles equipped with load sensing valves, these devices shall be set in the ‘laden’ position.
Preskusi odzivnega časa se izvajajo pri temperaturi okolice med 15 °C in 30 °C.
During the tests, the stroke of the brake cylinders of the individual axles shall be that corresponding to the most closely adjusted brakes.
Pri sistemih, ki niso opremljeni z regulatorjem (npr. hidravlične črpalke z omejenim tlakom), mora biti tlak v napravi za shranjevanje energije ob začetku vsakega preskusa enak 90 % tlaka, ki ga navede proizvajalec in ki je določen v točki 1.2.1.2 dela C Priloge IV ter ki se uporablja za preskuse, predpisane v tej prilogi.
The diagrams in Appendices 1 and 2 give examples of the correct configuration of the relevant simulators for setting and use.
Pri delovnem zavornem sistemu s polno pomočjo energije, kjer zavorni tlak v sprožilu zavore doseže začasni največji tlak, ki nato pade na povprečni stabilizirani tlak, se za izračun 75-odstotne vrednosti uporabi ta povprečni stabilizirani tlak.
Tractors equipped with compressed-air braking systems
Traktorji, ki so opremljeni s hidravličnim krmilnim vodom za vlečena vozila
At the beginning of each test, the pressure in the energy storage device shall be equal to the pressure at which the governor restores the feed to the system.
Poleg zahtev iz točke 1.1 je treba odzivni čas izmeriti s simulatorjem vlečenega vozila (glej točko 1 Dodatka 2), ki se priključi na vlečni glavi hidravličnega krmilnega voda in dodatnega voda traktorja.
In systems not equipped with a governor (e.g., pressure-limited compressors) the pressure in the energy storage device at the beginning of each test shall be 90 % of the pressure specified by the manufacturer and specified in point 1.2.2.1 of Part A of Annex IV, used for the tests prescribed in this annex.
Simulator vlečenega vozila mora imeti naslednje sestavne dele in značilnosti:
The response times as a function of the actuating time (tf) shall be obtained by a succession of full actuations, beginning with the shortest possible actuating time and increasing to a time of about 0,4 seconds.
Simulator vlečenega vozila z dodatnim vodom
The measured values shall be plotted on a graph.
Dodatni vod z žensko spojko, ki ustreza standardu ISO 16028:2006, z odprtino premera 0,6+ 0.2 mm za omejitev pretoka med preskusom.
The response time to be taken into consideration for the purpose of the test is that corresponding to an actuating time of 0,2 seconds.
Batni zbiralnik (ali enakovredna naprava), ki je v skladu z naslednjimi značilnostmi in preskusnimi pogoji:
For an actuating time of 0,2 seconds, the time elapsing from the initiation of the braking system control device actuation to the moment when the pressure in the brake cylinder reaches 75 % of its asymptotic value shall not exceed 0,6 seconds.
začetni polnilni tlak 1000± 100 kPa pri iztisnjeni prostornini 0 cm3;
In the case of tractors having a pneumatic control line for towed vehicles, in addition to the requirements of point 1.1, the response time shall be measured at the extremity of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm which shall be joined to the coupling head of the control line of the service braking system.
največji tlak 1500 kPa pri iztisnjeni prostornini 500± 5 cm3.
During this test, a volume of 385 ± 5 cm3 (which is deemed to be equivalent to the volume of a pipe 2,5 m long with an internal diameter of 13 mm and under a pressure of 650 kPa) shall be connected to the coupling head of the supply line.
Batni zbiralnik (ali enakovredna naprava) je povezan z dodatnim vodom prek povezave z notranjim premerom 12,5 mm, sestavljene iz gibke cevi (v skladu s standardom EN853:2007) dolžine 1,0 m.
The length and internal diameter of the pipes shall be entered at item 2.4 of the test report.
Čim bližje ženske spojke, skladne s standardom ISO 16028:2006, mora biti zagotovljena preskusna odprtina.
The time elapsing from the initiation of brake-pedal actuation to the moment when:
Za odzračevanje simulatorja pred preskusom in po njem mora biti zagotovljena odzračevalna naprava.
The pressure measured at the coupling head of the pneumatic control line;
Simulator vlečenega vozila z krmilnim vodom
The digital demand value in the electric control line measured according to ISO 11992:2003, including ISO 11992-2:2003 and its Amd.1:2007, reaches x per cent of its asymptotic, respectively final, value shall not exceed the times shown in the table below:
Krmilni vod z žensko spojko, ki ustreza standardu ISO 5676:1983