natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Nemčija je torej oporekala temu, da se za navedeni ukrep uporabljajo pravila o državni pomoči, in se sklicevala tudi na svoje sklepanje v zvezi s pogodbo o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 (glej uvodno izjavo 134).
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011], not yet published, paragraph 108.
Nemčija je tudi trdila, da s povečanjem kapitala iz leta 2001 družbi FFHG ni bila dodeljena nikakršna prednost.
See for example Commission decision C41/05, Hungarian Stranded Costs (OJ C 324, 21.12.2005, p. 12), with further references.
Družba Fraport in zvezna dežela Porenje – Pfalška sta ravnali, kot bi v takem primeru ravnal vsak vlagatelj v tržnem gospodarstvu.
Stardust Marine, paragraphs 52 and 57.
Nemčija se ni strinjala z dvomi, ki jih je Komisija izrazila v zvezi s preskusom udeleženca v tržnem gospodarstvu glede odločitve družbe Fraport o povečanju kapitala iz leta 2001.
Land Hesse held 45,24 % of Fraport's shares, Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH (owned for 100 % by the municipality Frankfurt am Main) held 28,89 % and the Federal Republic Germany held 25,87 %.
Komisiji je predložila vse dodatno zahtevane interne dokumente.
Stardust Marine, paragraph 55-56.
Poudarila je tudi, da je družba Fraport razmišljala o umiku, vendar da to v naslednjih petih letih ni bilo mogoče zaradi pogodbe o prenosu dobička in izgube iz leta 2001.
Case T-442/03 SIC — Sociedade Independente de Comunicação v Commission [2008] ECR II-01161, paragraph 100.
Poleg tega je ocena, ki jo je izvedla družba PwC, pokazala, da bo imela naložba dolgoročno pozitivne rezultate za družbo Fraport.
Commission Decision 2014/273/EU of 19 September 2012 on the measures in favour of ELAN d.o.o.
Nemčija je po sklepu o začetku postopka iz leta 2008 predložila preskus udeleženca v tržnem gospodarstvu tudi v zvezi z ravnanjem zvezne dežele Porenje – Pfalška in njeno odločitvijo, da k povečanju kapitala družbe FFHG prispeva 7,3 milijona EUR.
SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10) implemented by Slovenia (OJ L 144, 15.5.2014, p. 1), recital 99.
Glede na oceno, ki jo je prav tako opravila družba PwC, je zvezna dežela Porenje – Pfalška ravnala kot udeleženec v tržnem gospodarstvu, saj so bili naložbeni ukrepi, o katerih je bilo odločeno leta 2001, nujni, tako da je bilo mogoče povečanje kapitala poslovno upravičiti.
Urteil vom 3.3.1999, Az.
( 146) Nemčija je trdila, da se pravila o državni pomoči tudi po sodbi Aéroports de Paris ne uporabljajo za povečanje kapitala iz leta 2004.
According to §11 I No 2 lit. c Strafgesetzbuch.
Po navedbah Nemčije so takrat veljale smernice za letalski sektor iz leta 1994, na podlagi katerih pa se pravila o državni pomoči niso nanašala na infrastrukturne ukrepe na letališčih.
Urteil vom 3.7.2008, Az.
Nemčija je trdila, da je bilo v nasprotju z opisom Komisije v sklepu o začetku postopka iz leta 2008 povečanje kapitala iz leta 2004 dogovorjeno 30. marca 2005, v sodni register pa vpisano 19. maja 2005.
See annual financial reports (Geschäftsbericht) of Fraport of 2001-2006, published at http://www.fraport.de/de/investor-relations/termine-und-publikationen/publikationen.html See in particular Geschäftsbericht 2001, p. 46; Geschäftsbericht 2002, p. 66; Geschäftsbericht 2003, p. 54; Geschäftsbericht 2004, p. 80; Geschäftsbericht 2005, p. 64; Geschäftsbericht 2006, p. 72.
Poleg tega osnovni dogovor o tem povečanju kapitala sega v leto 2002.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999.
Nemčija je pojasnila, da je bila v tem dogovoru predvidena vzpostavitev letališkega sistema med letališčema Frankfurt na Majni in Frankfurt Hahn na podlagi Uredbe Sveta (EGS) št. 2408/92 [35].
Approval for the conclusion of the basic agreement was given by the supervisory board in its meeting on 1 October 1999.
Nemčija je poudarila, da so glede na preskus udeleženca v tržnem gospodarstvu, ki ga je predložila družba PwC in ki je bil podprt z dodatnimi ocenami, izvedenimi po sklepu o začetku postopka iz leta 2008, družba Fraport, zvezna dežela Porenje – Pfalška in zvezna dežela Hessen pri povečanju kapitala iz leta 2004 ravnale kot vlagatelji v tržnem gospodarstvu.
Basic agreement between Fraport and Land Rhineland-Palatinate of 31 August 1999, see points 4 and 5.
Nemčija se je v zvezi z utemeljitvami za družbo Fraport sklicevala na svoje argumente v zvezi s povečanjem kapitala iz leta 2001 (glej uvodno izjavo 140 in naslednje).
§13 of the articles of association of FFHG of 29 November 2001, termed ‘Verfügung über Geschäftsanteile’ (i.e. disposition of shares).
Pojasnila je tudi, da bi lahko družba Fraport vzela celotni dobiček družbe FFHG do najmanj 31. decembra 2024, obenem pa bi lahko v nasprotnem scenariju odpovedala pogodbo do 31. decembra 2010.
Minutes of the meeting of the committee for acquisitions of the supervisory board on 30 May 2001.
Nemčija je torej trdila, da bi lahko družba Fraport 100-odstotno izkoristila pogodbo in usmerjala vsakodnevno poslovanje družbe FFHG, čeprav je imela samo 65 % njenih delnic.
Proposed resolution to the supervisory board of Fraport from 23 November 2001,
Nemčija je trdila, da se takrat, ko so bile navedene odločitve sprejete, pravila o državni pomoči niso uporabljala za letališča kot podjetja v smislu člena 107(1) Pogodbe.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Kot je Nemčija že navedla, je družba PwC ugotovila, da bi vlagatelj v tržnem gospodarstvu z dolgoročno strategijo podpisal pogodbo z družbo Ryanair iz leta 1999, zlasti ob upoštevanju položaja letališča Frankfurt Hahn v letu 1999.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Po njenih navedbah se je to takrat spopadalo z visokimi fiksnimi stroški vzdrževanja zračne in zemeljske infrastrukture, medtem ko so bile zmogljivosti letališča slabo izkoriščene.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Na tej podlagi je Nemčija trdila, da je preskus udeleženca v tržnem gospodarstvu za pogodbo z družbo Ryanair iz leta 2002 pozitiven, zato za seznam letaliških pristojbin iz leta 2001 ne more veljati drug rezultat.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23; Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
Glede dvomov, ki jih je v zvezi s preskusom udeleženca v tržnem gospodarstvu izrazila Komisija, se je sklicevala na svoje utemeljevanje v zvezi s preskusom udeleženca v tržnem gospodarstvu za pogodbo z družbo Ryanair iz leta 2002 (glej uvodno izjavo 178 in naslednje).
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
Nemčija je tudi zavrnila dvome Komisije v zvezi z učinkovitostjo sistema kazni, ki je bil uveden v pogodbi z družbo Ryanair iz leta 2005.
Stardust Marine, paragraph 71.
Navedla je, da se v tem sistemu kazni kaže trgu primerno ravnanje.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (‘EDF’) [2012], not yet reported, paragraph 85.
Nemčija je poleg tega navedla, da pogodba ni bila selektiven ukrep, saj so dogovorjene letališke pristojbine temeljile na splošnem seznamu letaliških pristojbin iz leta 2006.
Interplan was a consultant hired by Fraport to analyse the traffic potential of Frankfurt Hahn airport.
Trdila je tudi, da izgube, nastale družbi FFHG, niso nastale zaradi pogodbe z družbo Ryanair iz leta 2005, ampak zaradi nujnih naložb za letališče Frankfurt Hahn, medtem ko so se naložbe, ki jih je sprožila družba Ryanair, krile s prihodki, ustvarjenimi s pogodbo z družbo Ryanair iz leta 2005.
Minutes of the Committee for acquisitions of FFGH's supervisory board of 30 May 2001.
Nemčija je trdila, da ni bila s seznamom letaliških pristojbin iz leta 2006 družbi Ryanair dodeljena nikakršna prednost.
The discount rate for the calculation of the NPV was assumed to be […] %.
Trdila je, da so turisti, ki so prispeli prek letališča Frankfurt Hahn, leta 2005 ustvarili približno 5,7 milijona nočitev [38].
The Net Present Value (NPV) indicates whether the income from a given project exceeds the (opportunity) costs of capital.
Po navedbah Nemčije se je število nočitev še povečalo, saj je zvezna dežela Porenje – Pfalška leta 2011 sprejela 8,2 milijona gostov, ki so ustvarili 21,5 milijona nočitev.
The project is considered as an economically profitable investment when it generates a positive NPV.
Potencialni nizkocenovni potniški promet (ob predpostavki, da družba Ryanair ustanovi bazo) na letališču Frankfurt Hahn v obdobju 2001–2011 Potencialni nizkocenovni promet
Investments producing lower income as the (opportunity) costs of capital are not economically profitable.
Potencialni tovorni promet na letališču Frankfurt Hahn
The (opportunity) costs of capital are reflected in the discount rate.
Nemčija je 17. aprila 2014 predložila svoja stališča do združljivosti ukrepov na podlagi smernic za letalski sektor iz leta 2014.
SH&E: Study of traffic potential of Frankfurt-Hahn Airport, 18 July 2001.
Trdila je, da tudi če bi ukrepi v preiskavi pomenili pomoč za tekoče poslovanje za družbo FFHG, bi bili združljivi z notranjim trgom na podlagi člena 107(3)(c) Pogodbe in oddelka 5.1.2 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
The scenarios ‘Status quo’, ‘Alternative 1’ and ‘Alternative 2’ are based on the data provided in the PWC Report of 24 October 2008, p. 39; the discount rate was identified in the BCG's ‘Potential assessment’ of 14 February 2010.
DRUŽBA RYANAIR
The Commission calculated the NPV using the discount rate of […] %, which was established in BCG's profitability assessment.
Družba Ryanair nasprotuje odločitvi Komisije o začetku formalnega postopka preiskave glede pogodb družbe Ryanair z letališčem Frankfurt Hahn iz let 1999, 2002 in 2005.
Moreover, the Commission identified another option, i.e. the Status quo (coverage of losses until 2005).
Navedla je, da so bile te pogodbe v skladu z načelom vlagatelja v tržnem gospodarstvu in zato niso vključevale državne pomoči.
Discount rate as identified in the PWC Report, 24 October 2008, p. 33.
Družba Ryanair je predložila dodatno poročilo, ki ga je družba Oxera pripravila v zvezi s pogodbami med letališčem Frankfurt Hahn in družbo Ryanair iz let 1999, 2002 in 2005.
The Commission calculated the NPV by using the discount rate indicated in the PWC Report.
V oceni pogodbe z družbo Ryanair iz leta 2005 je upoštevan tudi sporazum o trženju, sklenjen neposredno z zvezno deželo Porenje – Pfalška.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
V poročilu je navedeno, da so bili prihodki iz letalskih dejavnosti izračunani na podlagi pristojbin, določenih v pogodbi z družbo Ryanair iz leta 1999.
See Section 2.2 further above.
Ocene dodatnih stroškov poslovanja so temeljile na ocenah družbe FFHG.
See footnote 88.
Družba Lufthansa in združenje BDF sta navedla, da izgube družbe FFHG in njenih predhodnikov od leta 1998 do leta 2009 znašajo 161 milijonov EUR in da družba FFHG v nasprotju s svojimi trditvami tudi leta 2006 ni dosegla pozitivnega EBITDA.
Response of Liège airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
V zvezi s tem trdita, da je bil rahlo pozitiven EBITDA mogoč le po sprostitvi podedovanih obveznosti, s katero so se zmanjšale izgube iz poslovanja.
§ 293(1) of the AktG.
Poleg tega sta trdila, da obstaja opazno časovno razmerje med drugim povečanjem kapitala in prošnjo za priznanje skupnega letališkega sistema v letu 2005.
Commission has calculated the growth rates on the basis of the forecasted annual results.
Po njunih navedbah so delničarji družbe FFHG v dveh tednih odločili o povečanju kapitala, s katerim so bile rešene finančne težave družbe FFHG, nato pa je Nemčija vložila prošnjo za skupni letališki sistem.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
Nazadnje, družba Lufthansa in združenje BDF sta trdila, da sta pomoč, dodeljena družbi FFHG za novo infrastrukturo, in pomoč, dodeljena družbi Ryanair, nezdružljivi z notranjim trgom na podlagi smernic za letalski sektor iz leta 2005 in smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Case C-118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraphs 7 and 8, and Case C-30/87 Bodson/Pompes funèbres des régions libérées [1988] ECR 2479, paragraph 18.
V zvezi s tem sta trdila, da v tem primeru ni bilo preoblikovanja vojaškega letališča, ker je bilo letališče zgrajeno šest let po koncu uporabe v vojaške namene.
Case C-343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova [1997] ECR I-1547; Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003; Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
DRUŽBA AIR FRANCE
Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003.
Družba Lufthansa
See, in particular, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission [2009] ECR I-2207, paragraph 71.
Navedla je, da je letališče v najslabšem primeru pričakovalo, da bo družba Ryanair med letoma 2006 in 2012 pripeljala 3 milijone potnikov.
See, inter alia, Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck [2005] ECR I-01627, paragraph 36, and case-law cited.
Vendar pa po mnenju družbe Lufthansa ta pričakovanja niso temeljila na dejanski zavezi družbe Ryanair.
Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 59.
Družba Lufthansa je poleg tega navedla, da sta zvezna dežela Porenje – Pfalška in družba Ryanair leta 2005 sklenili sporazum o trženju, ki ni del sklepa o začetku postopka iz leta 2008 [47].
See Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p. 24).
Po njenih navedbah je bila s tem sporazumom družbi Ryanair dodeljena podpora za trženje v višini najmanj […] milijonov EUR na leto.
Case C-482/99 France v Commission [2002] ECR I-04397, paragraph 71 (‘Stardust Marine judgement’).
Organizacija Transport & Environment
See point 53 of the 2014 Aviation Guidelines.
Pogodba o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 je bila nepreklicno dogovorjena 31. avgusta 1999, potrjena pa v notarskem zapisu z dne 24. novembra 2000.
See points 59 and 61 of the 2014 Aviation Guidelines.
Komisija zato meni, da je bila pogodba o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 nepreklicno sklenjena pred sodbo Aéroports de Paris.
Decision 2011/60/EU.
Družba Fraport in zvezna dežela Porenje – Pfalška sta leta 2001 povečali kapital družbe FFHG za 27 milijonov EUR.
This is based on the following calculation: […] flights in 1999 * […] passengers per flight = […] Ryanair passengers.
Družba Fraport je prispevala 19,7 milijona EUR, zvezna dežela Porenje – Pfalška pa 7,3 milijona EUR.
Report on airport charges — Frankfurt Hahn airport, 1999.
Povečanje kapitala je najprej 14. decembra 2001 odobril nadzorni odbor družbe Fraport (kar zadeva njen prispevek), nato pa je bilo odobreno z resolucijo delničarjev družbe FFHG z dne 9. januarja 2002 [52].
Investment costs of the new terminal of DM […] million/expected economic utilization of the terminal of 20 years = Depreciation of DM […] p. a.
Poleg tega je skupščina delničarjev družbe Fraport nato sprejela resolucijo z dne 3. maja 2000, s katero je upravnemu odboru dovolila, da z družbo FFHG sklene pogodbo o prenosu dobička in izgube iz leta 2001 ter jo s tem obveže glede projekta družbe FFHG najmanj do leta 2005.
FFHG based its expectations for passenger charge revenue on the assumption that Ryanair would base 3 aircrafts at HHN which is why the passenger fee was reduced by the marketing support of EUR […] per passenger.
Ker je bila za navedeno resolucijo potrebna večina glasov, ki so predstavljali vsaj tri četrtine delniškega kapitala, udeleženega na glasovanju, in ker so imeli javni organi takrat 100 % delnic (glej uvodno izjavo 305), so navedeno resolucijo dejansko sprejeli javni organi.
Costs correspond to the rent charged for the use of the clearance devices plus operating costs of material ('operating supply costs').
Poleg tega je zvezna dežela Porenje – Pfalška neposredno prepričala družbo Fraport, naj sprejme povečanje kapitala iz leta 2001.
On the basis of […] annual flights.
V predlogu za sejo nadzornega odbora z dne 20. junija 2001 je navedeno, da je glede na povečanje kapitala v višini 27 milijonov EUR v povezavi z razvojem letališča Frankfurt Hahn zvezna dežela Porenje – Pfalška kot delničarka vztrajala, da so naložbe, ki naj bi se financirale s povečanjem kapitala iz leta 2001, pogoj za nadaljevanje naložb v javno infrastrukturo, na primer za izgradnjo ceste, ki vodi do letališča Frankfurt Hahn, v višini približno […] milijonov EUR.
FFHG presumed Ryanair would open 3 new routes, for which it would pay DM […].
Čeprav drži, da je bil pripravljen dolgoročni načrt za naložbe v družbo FFHG za obdobje 2001–2015, sta ob povečanju kapitala iz leta 2001 svetovalca družbe Fraport, tj. skupina BCG in strateški oddelek, menila, da so z naložbo povezana velika tveganja, ker bi družba FFHG letni dobiček v višini […] EUR na podlagi predpostavk o nesorazmerno veliki rasti dosegla šele leta 2015.
These investment costs have been broken down to Ryanair according to its share in the passenger volume of HHN amounting to […] %.
Poročilo skupine BCG kaže, da donosnosti naložb v družbo FFHG niti v primeru nesorazmerne rasti ni mogoče pričakovati do leta 2015.
Depreciation period: […] years.
Da so predpostavke o taki rasti nerealne, je potrdila tudi družba Interplan [82] [83].
Even though the original investment costs of the Terminal were considered not to be induced by Ryanair, FFHG's calculation took into account the expected additional investment costs for the Terminal.
Komisija upošteva dolgoročni poslovni načrt, ki ga je leta 2001 pripravil strateški oddelek družbe Fraport in ki je bil uporabljen kot podlaga za preskus udeleženca v tržnem gospodarstvu, ki ga je leta 2006 oziroma leta 2008 opravila družba PwC.
This assumption was based on approximately […] daily flight operated by Ryanair.
Čeprav je bila družba Fraport zavezana s pogodbo o prenosu dobička in izgube iz leta 2001, pa je NSV izgub, ki naj bi nastale od leta 2001 do leta 2005, znašala […] milijonov EUR.
Profitability assessment based on the 2002 profit contribution of the 2002 Ryanair agreement:[…]
Komisija zato meni, da bi kritje izgub družbe FFHG do leta 2005 brez dodatnih naložb stalo manj kot nadaljnje naložbe v letališče.
These agreements, however, were not included in the measures in respect of which the Commission initiated the formal investigation procedure in 2008 and are therefore not included in the analysis in this Decision, which is without prejudice to any future action that the Commission might wish to take with respect to these agreements.
Glede na to se je NSV letnih rezultatov družbe FFHG za isto obdobje zmanjšala za približno […] milijonov EUR.
The Commission has learned that the Land Rhineland-Palatinate concluded marketing agreements with Ryanair.
Komisija nadalje ugotavlja, da je bila glede na zapisnik seje nadzornega odbora z dne 16. novembra 2001 obravnavana donosnost povečanja kapitala iz leta 2001.
Those agreements, however, were not included in the measures in respect of which the Commission initiated the formal investigation procedure in 2008 and are therefore not included in the analysis in this Decision, which is without prejudice to any future action that the Commission might wish to take with respect to these agreements.
Glede na navedeni zapisnik ni bilo mogoče pričakovati, da bodo naložbe v družbo FFHG – niti vmesne naložbe v višini 27 milijonov EUR – donosne.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Družbi Fraport in FFHG sta 5. aprila 2004 sklenili pogodbo o prenosu dobička in izgube iz leta 2004.
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
Delničarji družbe Fraport so jo odobrili 2. junija 2004.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Komisija meni, da je imela država kot večinska delničarka pomemben delež pri glasovanju o povečanju kapitala iz leta 2004 ter pogodbi o prenosu dobička in izgube iz leta 2004.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Vendar v skladu z AktG pogodba o prenosu dobička in izgube začne veljati šele, ko jo skupščina delničarjev odobri z večino glasov, ki predstavljajo vsaj tri četrtine delniškega kapitala, udeleženega v glasovanju [97].
Point 25(22) of the 2014 Aviation Guidelines.
Preglednica 22 prikazuje, da naj bi zvezna dežela Porenje – Pfalška v obdobju 2005–2009 vložila […] milijonov EUR (skupaj […] milijonov EUR), vendar pa naj bi izplačila dividend ali kakršno koli drugo plačilo za svojo udeležbo prejemala šele od leta 2025.
For example, Leipzig/Halle airport was in competition with Vatry airport (France) for the establishment of the DHL European hub.
Poleg tega zelo nihajo in so na primer leta 2009 znašale več kot 300 %.
Points 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Takrat je bila družba Ryanair glavni potniški letalski prevoznik, ki je deloval na letališču Frankfurt Hahn, saj sta začeli družbi Volare in Air Polonia na letališču delovati šele leta 2003, družbi Wizzair in Iceland Express pa šele leta 2005.
The 2008 opening decision was registered under case number SA.21121 (C29/08).
Pogodba z družbo Ryanair iz leta 1999 je bila nadomeščena s pogodbo z družbo Ryanair iz leta 2002, ki je začela veljati 14. februarja 2002.
The 2008 opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 17 January 2009.
Pogodba z družbo Ryanair iz leta 2002 je bila sklenjena za […] let (tj. do […]).
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within 1 month of the date of publication.
Komisija je na podlagi analizi ocene donosnosti pogodbe z družbo Ryanair iz leta 2002, ki jo je opravila družba Oxera, in pričakovanj družbe FFHG ob sklenitvi navedene pogodbe prepričana, da je bilo za pogodbo mogoče razumno šteti, da bo prispevala k donosnosti letališča Frankfurt Hahn (ob upoštevanju takratnih prevladujočih tržnih razmer), saj so bili pričakovani dodatni prihodki višji od pričakovanih dodatnih stroškov.
The Commission received comments from Deutsche Lufthansa AG (‘Lufthansa’), the Federal Association of German Air Carriers (Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften, ‘BDF’), Ryanair, Société Air France SA (‘Air France’) and the Association of European Airlines (‘AEA’).
Ker je bila torej pogodba z družbo Ryanair iz leta 2002 v skladu z načelom udeleženca v tržnem gospodarstvu, z njo družbi Ryanair ni bila dodeljena prednost.
It forwarded the comments to Germany by letter dated 16 April 2009.
NSV pri uporabi […]-odstotne diskontne stopnje še vedno znaša […] milijonov EUR.
Germany was given the opportunity to respond to them within 1 month and transmitted its comments and more information on 1 July 2009.
Tudi če bi menili, da […]-odstotna diskontna stopnja še vedno ne bi omogočala odprave negotovosti v zvezi z dolgoročnimi napovedmi potniškega prometa, pa je treba poleg tega upoštevati, da se je za pogodbo pričakovalo, da bo ustvarjala pozitivni prispevek k donosnosti družbe FFHG od prvega leta in da glede na splošni razvoj trga družba FFHG ni imela nobenega prepričljivega razloga, da bi v naslednjih letih pričakovala zmanjšanje.
By letter dated 20 February 2012 the Commission requested further information regarding the 2008 opening decision.
Seznam letaliških pristojbin iz leta 2006 je začel veljati 1. junija 2006, z njim pa je bil nadomeščen seznam letaliških pristojbin iz leta 2001.
Germany responded by letter dated 16 April 2012.
Vendar temelji na istih načelih kot seznam letaliških pristojbin iz leta 2001.
By letter of 27 July 2012, the Commission again requested further information.
Spremembe v primerjavi s seznamom iz leta 2001 se nanašajo na vzletne in pristajalne pristojbine, potniško pristojbino ter podporo za trženje za odprtje nove proge in ustvarjen potniški promet glede na število vseh potnikov (odhajajočih in prihajajočih potnikov, ki jih prepelje letalski prevoznik).