natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ANNEX III
Količina 29458 ton je na voljo Kanadi in državam članicam Unije, razen Estonije, Latvije, Litve in Poljske.
The fishing opportunities table for shortfin squid (Illex illecebrosus) in NAFO sub-zones 3 and 4 shall be replaced by the following table:
PRILOGA IV
Shortfin squid
Tabela ribolovnih možnosti za severnega belega tuna (Thunnus alalunga) v Atlantskem oceanu severno od 5° S se nadomesti z naslednjo tabelo:
NAFO sub-zones 3 and 4
severni beli tun
Latvia
Atlantski ocean severno od 5° S
Not relevant [1] [2]
Število plovil Unije, ki lovijo severnega belega tuna kot ciljno vrsto v skladu s členom 12 Uredbe (ES) št. 520/2007 [1], je naslednje: 1253[1] Uredba Sveta (ES) št. 520/2007 z dne 7. maja 2007 o nekaterih tehničnih ukrepih za ohranitev nekaterih staležev izrazito selivskih vrst (UL L 123, 12.5.2007, str. 3).
To be fished between 1 July and 31 December 2015.
Razdelitev največjega števila ribiških plovil, ki plujejo pod zastavo države članice in imajo dovoljenje za ribolov severnega belega tuna kot ciljne vrste v skladu s členom 12 Uredbe (ES) št. 520/2007, med države članice:Država članicaNajvečje število plovilIrska50Španija730Francija151Združeno kraljestvo12Portugalska310
No specified Union's share.
PRILOGA V
An amount of 29458 tonnes is available to Canada and the Member States of the Union except Estonia, Latvia, Lithuania and Poland.
Tabela ribolovnih možnosti za sluzoglavko (Beryx spp.) na območju SEAFO se nadomesti z naslednjo tabelo:
ANNEX IV
sluzoglavka
The fishing opportunities table for northern albacore (Thunnus alalunga) in Atlantic Ocean, north of 5° N shall be replaced by the following table:
Tabela ribolovnih možnosti za oranžno sluzoglavko (Hoplostethus atlanticus) v podrazdelku SEAFO B1 se nadomesti z naslednjo tabelo:
Northern albacore
oranžna sluzoglavka
Atlantic Ocean, north of 5° N
podrazdelek SEAFO B1 [2](ORY/F47NAM)
The number of Union vessels fishing for northern albacore as a target species, in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 520/2007 [1], shall be as follows: 1253[1] Council Regulation (EC) No 520/2007 of 7 May 2007 laying down technical measures for the conservation of certain stocks of highly migratory species (OJ L 123, 12.5.2007, p. 3).
V razdelku B1 (ALF/*F47NA) se lahko ulovi največ 132 ton.
The distribution between the Member States of the maximum number of fishing vessels flying the flag of a Member State authorised to fish for northern albacore as a target species in accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 520/2007:Member StateMaximum number of vesselsIreland50Spain730France151United Kingdom12Portugal310
Za namene tega TAC je območje, dostopno za ribolov, opredeljeno z:zahodno mejo na 0° vzhodne zemljepisne dolžine,severno mejo na 20° južne zemljepisne širine,južno mejo na 28° južne zemljepisne širine invzhodno mejo na zunanji meji voda v izključni ekonomski coni Namibije.
ANNEX V
Razen za dovoljen prilov v višini 4 ton (ORY/*F47NA).
The fishing opportunities table for alfonsinos (Beryx spp.) in SEAFO shall be replaced by the following table:
PRILOGA VI
Alfonsinos
Priloga IV se nadomesti z naslednjim:
The fishing opportunities table for orange roughy (Hoplostethus atlanticus) in SEAFO Sub-Division B1 shall be replaced by the following table:
„PRILOGA IV
Orange roughy
OBMOČJE KONVENCIJE ICCAT
SEAFO Sub-Division B1 [2](ORY/F47NAM)
Največje število plovil Unije za prevoz vabe in plovil, ki lovijo s panulo, ki imajo dovoljenje za dejavni ribolov navadnega tuna med 8 kg/75 cm in 30 kg/115 cm v vzhodnem Atlantiku
No more than 132 tonnes may be taken in Division B1 (ALF/*F47NA).
Največje število plovil Unije za mali obalni ribolov, ki imajo dovoljenje za dejavni ribolov navadnega tuna med 8 kg/75 cm in 30 kg/115 cm v Sredozemskem morju
For the purpose of this TAC, the area open to the fishery is defined as having:its western boundary on the longitude 0° E,its northern boundary on the latitude 20° S,its southern boundary on the latitude 28° S, andthe eastern boundary outer limits of the Namibian EEZ.
Italija
Except for a by-catch allowance of 4 tonnes (ORY/*F47NA).
Ciper
ANNEX VI
Največje število plovil Unije, ki imajo dovoljenje za dejavni ribolov navadnega tuna med 8 kg/75 cm in 30 kg/115 cm v Jadranskem morju zaradi gojenja
Annex IV shall be replaced by the following:
Hrvaška
‘ANNEX IV
Največje število in skupna zmogljivost v bruto tonaži ribiških plovil vsake države članice, ki se jim lahko dovolijo ribolov, obdržanje na krovu, pretovarjanje, prevoz ali iztovarjanje navadnega tuna v vzhodnem Atlantiku in Sredozemskem morju
Maximum number of Union bait boats and trolling boats authorised to fish actively for bluefin tuna between 8 kg/75 cm and 30 kg/115 cm in the Eastern Atlantic
Število ribiških plovil [4]
Maximum number of Union coastal artisanal fishing vessels authorised to fish actively for bluefin tuna between 8 kg/75 cm and 30 kg/115 cm in the Mediterranean
Ciper [5]
Italy
Grčija [6]
Cyprus
Plovila z zaporno plavarico
Malta
Plovila za ribolov s parangali
Maximum number of Union vessels authorised to fish actively for bluefin tuna between 8 kg/75 cm and 30 kg/115 cm in the Adriatic Sea for farming purposes
Plovila za prevoz vabe
Croatia
Druga plovila za mali obalni ribolov [10]
Table A
Plovila za prevoz vabe
Number of fishing vessels [4]
Plovila z ročnimi ribiškimi vrvicami
Cyprus [5]
Plovila z vlečnimi mrežami
Greece [6]
Druga plovila za mali obalni ribolov
Malta [7]
Največje število pasti, ki se uporabljajo pri ribolovu navadnega tuna v vzhodnem Atlantiku in Sredozemskem morju ter jih odobrijo posamezne države članice
Purse Seiners
Število pasti [11]
Longliners
Največja zmogljivost gojenja in pitanja navadnega tuna za posamezno državo članico in največji vnos divjega ulovljenega navadnega tuna, ki ga lahko posamezna država članica dodeli svojim ribogojnicam v vzhodnem Atlantiku in Sredozemskem morju
Baitboat
Največja zmogljivost pitanja in gojenja tuna
Other artisanal [10]
Število ribogojnic
Total capacity in gross tonnage
Zmogljivost (v tonah)
Baitboats
Tabela B
Handlines
Največji vnos divjega ulovljenega navadnega tuna (v tonah)
Trawlers
Številke, prikazane v oddelkih 1, 2 in 3, se lahko zmanjšajo, da bi bile izpolnjene mednarodne obveznosti Unije.
Other artisanal
Ta številka se lahko poveča za 10, če se Ciper odloči, da bo plovilo z zaporno plavarico nadomestil z 10 plovili s parangali, kot je navedeno v opombi 5 k tabeli A v oddelku 4.
Maximum number of traps engaged in the Eastern Atlantic and Mediterranean bluefin tuna fishery authorised by each Member State
Ta številka se lahko poveča za 10, če se Malta odloči, da bo plovilo z zaporno plavarico nadomestila z 10 plovili s parangali, kot je navedeno v opombi 7 k tabeli A v oddelku 4.
Number of traps [11]
Številke v tabeli A v oddelku 4 se lahko še povečajo, če so mednarodne obveznosti Unije izpolnjene.
Maximum bluefin tuna farming capacity and fattening capacity for each Member State and maximum input of wild-caught bluefin tuna that each Member State may allocate to its farms in the Eastern Atlantic and Mediterranean
Eno srednje veliko plovilo z zaporno plavarico lahko nadomesti največ 10 plovil s parangali.
Maximum tuna farming capacity and fattening capacity
Eno srednje veliko plovilo z zaporno plavarico lahko nadomesti največ 10 plovil za mali obalni ribolov ali eno manjše plovilo z zaporno plavarico in tri plovila za mali obalni ribolov.
Number of farms
Večnamenska plovila, ki uporabljajo različna orodja.
Capacity (in tonnes)
Plovila s panulami, ki lovijo v vzhodnem Atlantiku.
Table B
Večnamenska plovila, ki uporabljajo različna orodja (parangal, ročna vrvica, panula).
Maximum input of wild-caught bluefin tuna (in tonnes)
Ta številka se lahko še poveča, če so mednarodne obveznosti Unije izpolnjene.“
The numbers shown in sections 1, 2 and 3 may decrease in order to comply with international obligations of the Union.
PRILOGA VII
This figure may increase by 10, if Cyprus decides to replace the purse seine vessel by 10 longline vessels as indicated in footnote 5 to table A of section 4.
Priloga VI se nadomesti z naslednjim:
This figure may increase by 10, if Malta decides to replace the purse seine vessel by 10 longline vessels as indicated in footnote 7 to table A of section 4.
„PRILOGA VI
The numbers in this Table A of section 4 may be further increased, provided that the international obligations of the Union are complied with.
OBMOČJE KONVENCIJE IOTC
One medium size purse seiner may be replaced by no more than 10 longline vessels.
Največje število plovil Unije, ki imajo dovoljenje za ribolov tropskega tuna na območju Konvencije IOTC:
One medium size purse seiner may be replaced by no more than 10 artisanal vessels or by one small size purse seiner and three artisanal vessels.
Država članica
Polyvalent vessels, using multi-gear equipment.
Največje število plovil
Trolling liners fishing in the Eastern Atlantic.
Zmogljivost (bruto tonaža)
Polyvalent vessels, using multi-gear equipment (longline, handline, trolling line).
Največje število plovil Unije, ki imajo dovoljenje za ribolov mečarice in belega tuna na območju Konvencije IOTC:
This number may be further increased, provided that the international obligations of the Union are complied with.’.
Plovilom iz točke 1 se dovoli tudi ribolov mečarice in belega tuna na območju Konvencije IOTC.
ANNEX VII
Plovilom iz točke 2 se dovoli tudi ribolov tropskega tuna na območju Konvencije IOTC.“
Annex VI shall be replaced by the following:
Ta številka ne vključuje plovil, registriranih na Mayottu, in se lahko v skladu z načrtom Mayotta za razvoj flote v prihodnosti poveča.
‘ANNEX VI
Grenlandski organi so 13. maja 2015 Unijo obvestili, da je bil TAC za kapelana v grenlandskih vodah podobmočij ICES V in XIV določen za obdobje od 20. junija 2015 do 30. aprila 2016 in Uniji ponuja kvoto 23100 ton.
IOTC CONVENTION AREA
Primerno je, da se temu ustrezno določijo in dodelijo ribolovne možnosti Unije.
Maximum number of Union vessels authorised to fish for tropical tunas in the IOTC Convention Area
Unija se je v okviru letnih posvetovanj o ribištvu med Unijo in Norveško zavezala, da bo Norveški za leto 2015 zagotovila dodatno količino 20000 ton kapelana v grenlandskih vodah območja ICES XIV.
Member State
To količino je primerno prenesti iz kvote Unije, ki je v zadevnih vodah na voljo.
Maximum number of vessels
Ribolov je dovoljen samo med 1. julijem in 31. decembrom 2015.
Capacity (gross tonnage)
Ribolov se konča, ko pogodbenice NEAFC popolnoma izkoristijo TAC.
Maximum number of Union vessels authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area
V razdelkih ICES VIIa in VIIg bi se morale mesečne omejitve ulova uporabljati le za teritorialno morje Združenega kraljestva l.
The vessels referred to in point 1 shall also be authorised to fish for swordfish and albacore in the IOTC Convention Area.
Takšno zmanjšanje ulova naj bi ribičem omogočilo prilagoditev trenutnega ribolovnega ravnanja, da bi se izognili ulovu brancina, hkrati pa bi lahko ohranili določeno raven naključnega prilova.
Council Implementing Regulation (EU) 2015/961
Izvedbena uredba Sveta (EU) 2015/961
Having regard to Council Regulation (EU) No 36/ 2012 of 18 January 2012 concerning restrictive measures in view of the situation in Syria and repealing Regulation (EU) No 442/2011, and in particular Article 32(1) thereof,
ob upoštevanju Uredbe Sveta (EU) št. 36/2012 z dne 18. januarja 2012 o omejevalnih ukrepih glede na razmere v Siriji in razveljavitvi Uredbe (EU) št. 442/2011 ter zlasti člena 32(1) Uredbe,
One person should be removed from the list of natural and legal persons, entities or bodies subject to restrictive measures as set out in Annex II to Regulation (EU) No 36/2012.
S seznama fizičnih in pravnih oseb, subjektov in organov, za katere veljajo omejevalni ukrepi, iz Priloge II k Uredbi (EU) št. 36/2012 bi bilo treba črtati eno osebo.
Annex II to Regulation (EU) No 36/2012 should therefore be amended accordingly,
Prilogo II k Uredbi (EU) št. 36/2012 bi bilo treba ustrezno spremeniti –
Annex II to Regulation (EU) No 36/2012 is amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Priloga II k Uredbi (EU) št. 36/2012 se spremeni v skladu s Prilogo k tej uredbi.
The name of the following person and the related entry are deleted from the list set out in Annex II to Regulation (EU) No 36/2012:
S seznama iz Priloge II k Uredbi (EU) št. 36/2012 se črta naslednja oseba in vnos zanjo:
supplementing Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council with regard to the provision of EU-wide real-time traffic information services
o dopolnitvi Direktive 2010/40/EU Evropskega parlamenta in Sveta v zvezi z opravljanjem storitev zagotavljanja prometnih informacij v realnem času po vsej EU
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport [1], and in particular Article 7 thereof,
ob upoštevanju Direktive 2010/40/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 7. julija 2010 o okviru za uvajanje inteligentnih prometnih sistemov v cestnem prometu in za vmesnike do drugih vrst prevoza [1] in zlasti člena 7 Direktive,
Article 3(b) of Directive 2010/40/EU sets as a priority action the provision of EU-wide real-time traffic information services for the development and use of specifications and standards.
Člen 3(b) Direktive 2010/40/EU kot prednostni ukrep za razvoj in uporabo specifikacij in standardov določa opravljanje storitev zagotavljanja prometnih informacij v realnem času po vsej EU.
Article 6(1) of Directive 2010/40/EU requires the Commission to adopt specifications necessary to ensure compatibility, interoperability and continuity for the deployment and operational use of Intelligent Transport Systems (ITS) for the provision of EU-wide real-time traffic information services.
Člen 6(1) Direktive 2010/40/EU zahteva, da Komisija sprejme specifikacije, potrebne za zagotovitev združljivosti, interoperabilnosti in kontinuitete pri uvajanju in operativni uporabi inteligentnih prometnih sistemov (ITS) za storitve zagotavljanja prometnih informacij v realnem času po vsej EU.
This Regulation seeks to improve the accessibility, exchange, re-use and update of the road and traffic data required for the provision of high quality and continuous real-time traffic information services across the Union.
Cilj te uredbe je izboljšati dostopnost, izmenjavo, ponovno uporabo in posodabljanje cestnih ter prometnih podatkov, potrebnih za visokokakovostne in kontinuirane storitve zagotavljanja prometnih informacij v realnem času v Uniji.
Article 5 of Directive 2010/40/EU provides that specifications adopted in accordance with Article 6 of this Directive should apply to the ITS applications and services when these are deployed without prejudice to the right of each Member State to decide on the deployment of such applications and services on its territory.
Člen 5 Direktive 2010/40/EU določa, da bi specifikacije, sprejete v skladu s členom 6 te direktive, morale veljati za aplikacije in storitve ITS, ko se uvajajo brez poseganja v pravico posamezne države članice, da sama odloči o uvajanju takšnih aplikacij in storitev na svojem ozemlju.
These specifications should apply to the provision of all real-time traffic information services without prejudice to particular specifications adopted in other acts under Directive 2010/40/EU, notably Commission Delegated Regulation (EU) No 885/2013 [2] and Commission Delegated Regulation (EU) No 886/2013 [3].
Te specifikacije bi se morale uporabljati za vse storitve zagotavljanja prometnih informacij v realnem času brez poseganja v posamezne specifikacije, sprejete z drugimi akti iz Direktive 2010/40/EU, zlasti Delegirano uredbo Komisije (EU) št. 885/2013 [2] in Delegirano uredbo Komisije (EU) št. 886/2013 [3].
A market for the provision of real-time traffic information services already exists in the Union and it is in the interest of both the users and customers as well as the providers of those services that the right framework conditions are created for this market in order to be preserved and further developed in innovative ways.
Trg za storitve zagotavljanja prometnih informacij v realnem času v Uniji že obstaja, v interesu uporabnikov in potrošnikov ter ponudnikov teh storitev pa je, da se za ta trg ustvarijo pravilni okvirni pogoji, da se ohrani in nadalje razvija na inovativne načine.
As regards the provision of real-time traffic information services, Directive 2003/98/EC of the European Parliament and of the Council [4] sets out minimum rules for the re-use of public sector information throughout the Union.
Kar zadeva storitve zagotavljanja prometnih informacij v realnem času, Direktiva 2003/98/ES Evropskega parlamenta in Sveta [4] določa minimalna pravila za ponovno uporabo informacij javnega sektorja v celotni Uniji.
With respect to the re-use of data held by road authorities and public road operators, the rules established by this Regulation, in particular the ones concerning data updates, are applicable without prejudice to the rules established by the Directive 2003/98/EC.
V zvezi s ponovno uporabo podatkov cestnih organov in javnih upravljavcev cest pravila, določena s to uredbo, zlasti tista, ki se nanašajo na posodabljanje podatkov, veljajo brez poseganja v pravila, določena z Direktivo 2003/98/ES.
Directive 2007/2/EC of the European Parliament and of the Council [5] creates a European Union spatial data infrastructure in order to enable the sharing of and public access to spatial information (including the spatial data theme ‘transport networks’) across the Union with a view to supporting Union environmental policies, and policies or activities which may have an impact on the environment.
Direktiva 2007/2/ES Evropskega parlamenta in Sveta [5] vzpostavlja infrastrukturo za prostorske informacije v Evropski uniji, da se omogoči izmenjava prostorskih informacij in javni dostop do njih (vključno s temo prostorskih podatkov „prometna omrežja“) v celotni Uniji, z namenom podpore okoljski politiki Unije in politik ali dejavnosti, ki lahko vplivajo na okolje.
The specifications set out in this Regulation should be compatible with the specifications established by Directive 2007/2/EC and its implementing acts, in particular Commission Regulation (EU) No 1089/2010 [6].
Specifikacije iz te Uredbe bi morale biti skladne s specifikacijami, vzpostavljenimi z Direktivo 2007/2/ES in njenimi izvedbenimi akti, zlasti Uredbo Komisije (EU) št. 1089/2010 [6].
The extension of the application of these specifications to all static road data types might also promote further harmonisation in this field.
Razširitev uporabe teh specifikacij na vse vrste statičnih cestnih podatkov lahko spodbuja nadaljnjo harmonizacijo na tem področju.
Regulation (EU) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council [7] defines the road transport infrastructure that is part of the core and the comprehensive trans-European transport network.
Uredba (EU) št. 1315/2013 Evropskega parlamenta in Sveta [7] opredeljuje cestno prometno infrastrukturo, ki je del jedrnega in celovitega vseevropskega prometnega omrežja.
This Regulation should apply to the comprehensive trans-European road network as defined in Regulation (EU) No 1315/2013 as this network is where most of international road transport takes place.
Ta uredba bi se morala uporabljati za celovito vseevropsko cestno omrežje, kot je opredeljeno v Uredbi (EU) št. 1315/2013, saj na tem omrežju poteka večina mednarodnega cestnega prometa.
As most motorways are already included in this network, other motorways should also be covered by this Regulation for the sake of consistency for the road users.
Ker je večina avtocest že vključenih v to omrežje, bi zaradi doslednosti za uporabnike cest tudi druge avtoceste morale biti zajete v to uredbo.
Recurring traffic externalities and other traffic management difficulties, such as congestion, air pollution or noise, are not limited to the trans-European road network or to motorways.
Ponavljajoče se prometne eksternalije in druge težave pri upravljanju prometa, kot so prenatrpanost, onesnaževanje zraka ali hrup, niso omejene na vseevropsko cestno omrežje ali avtoceste.
In fact a significant share of recurring traffic congestion occurs in urban areas.
Dejansko se znaten delež ponavljajoče se prometne prenatrpanosti pojavlja v urbanih okoljih.
Member States should therefore be allowed to apply these specifications to selected roads, beyond the trans-European road network and the motorway network, identified by them as priority zones.
Državam članicam bi zato moralo biti dovoljeno uporabiti te specifikacije za izbrane ceste, in sicer izven vseevropskega cestnega omrežja in avtocestnega omrežja, ki jih opredelijo kot prednostna območja.
Given the continuously changing nature of traffic patterns, Member States should be allowed to update those priority zones.
Glede na neprestano spreminjajoče se prometne vzorce, bi moralo biti državam članicam dopuščeno posodobiti navedena prednostna območja.
Static road data, dynamic road status data and traffic data all have different characteristics and each should comply with appropriate requirements.
Statični cestni podatki, dinamični podatki o stanju na cestah in prometni podatki imajo različne značilnosti, vsi pa bi morali izpolnjevati ustrezne zahteve.
Given the diversity of data sources ranging from infrastructure based sensors to vehicles acting as sensors, it is important that the specifications should apply to the relevant data categories regardless of the source of the data and technology used to create or update the data.
Glede na raznolikost virov podatkov, ki segajo od senzorjev na infrastrukturi do vozil, ki delujejo kot senzorji, je pomembno, da bi se specifikacije uporabljale za vse ustrezne kategorije podatkov, ne glede na vir podatkov in tehnologijo, ki se uporablja za ustvarjanje ali posodabljanje podatkov.
In case the personal data would happen to be processed, it should be, where possible, irreversibly anonymised.
V primeru, ko so osebni podatki obdelani, bi jih bilo treba, kjer je možno, trajno anonimizirati.
Moreover, it should be processed in accordance with the Union law, as set out, in particular, in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council [8] and in Directive 2002/58/EC of the European Parliament and of the Council [9], and with the national legislations thereto.
Poleg tega bi morali biti obdelani v skladu z zakonodajo Unije, kot je določeno zlasti z Direktivo 95/46/ES Evropskega parlamenta in Sveta [8] ter Direktivo 2002/58/ES Evropskega parlamenta in Sveta [9], in z ustrezno nacionalno zakonodajo.
And it should comply with the principles of purpose limitation and data minimisation.
Upoštevati bi bilo treba tudi načelo omejitve namena in načelo zmanjšanja količine podatkov.
If the information service is to rely on the collection of data, including geo-location, from the end-users themselves or through cooperative systems in the future, then end-users should be clearly informed about the collection of such data, the arrangements for data collection and potential tracking, and the periods for which such data are kept.
Če bodo informacijske storitve v prihodnosti temeljile na podatkih, vključno z zemljepisnim položajem, ki jih bodo sporočali končni uporabniki ali bodo zbrani prek kooperativnih sistemov, bi bilo treba končnim uporabnikom zagotoviti jasne informacije o zbiranju takih podatkov, tehničnih sredstvih za zbiranje podatkov in morebitno sledenje ter o tem, kako dolgo se ti podatki hranijo.
Appropriate technical measures should be deployed by public and private data collectors such as road operators, service providers and automotive industries to ensure anonymity of the data received from end-users or their vehicles.
Javni in zasebni zbiralci podatkov, kot so upravljavci cest, ponudniki storitev in predstavniki avtomobilske industrije, bi morali uvesti ustrezne tehnične ukrepe za zagotavljanje anonimnosti podatkov, ki jih sporočijo končni uporabniki ali njihova vozila.