natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of an inch device, or other comparable device, which can be operated during driving, provisions shall be taken to ensure that all prescribed requirements of this Annex (especially the braking performance) are still complied with when this type of device is actuated.
0,15v + v2/52
Warning signals and warning devices
0,15v + v2/78
The relevant requirements of point 2.2.1.29 and point 2.2.1.12 of Annex I shall be fulfilled.
Preskus zavor tipa I (pojemanje)
The energy storage devices (energy reservoirs) of power-driven vehicles shall be such that after eight full-stroke actuations of the service braking system control device the pressure remaining in the energy storage device(s) shall be not less than the pressure required to obtain the specified secondary braking performance.
Delovne zavore se preskusijo tako, da je pri obremenjenem vozilu zavorna energija enaka energiji, ki je bila zabeležena v istem časovnem obdobju pri obremenjenem vozilu, ki vozi s stalno hitrostjo 40 km/h na razdalji 1,7 km po 7-odstotnem naklonu navzdol.
The pneumatic/hydraulic auxiliary equipment shall be supplied with energy in such a way that during its operation, the prescribed deceleration values can be reached and that even in the event of damage to the source of energy the operation of the auxiliary equipment cannot cause the reserves of energy feeding the braking systems to fall below the level indicated in point 2.2.1.12 of Annex I.
Preskus se lahko izvede tudi na ravni cesti, pri čemer traktor vleče traktor;
Wear of the brakes
med preskusom mora biti sila, ki deluje na upravljalni element, prilagojena tako, da se vzdržuje nespremenljiv upor vlečenega vozila (7 odstotkov največje skupne statične obremenitve osi preskušanega traktorja).
The relevant requirements of point 2.2.1.10 of Annex I shall be fulfilled.
Če moč, zagotovljena za vleko, ni zadostna, se preskus lahko opravi pri nižji hitrosti, vendar na večji razdalji, kot je prikazano v preglednici spodaj:
In the case of a tractor equipped with a complex electronic vehicle control systems according to Annex X, the requirements of that Annex shall be applied and the operation of the system shall not be adversely affected by magnetic or electrical fields.
Hitrost [km/h]
This shall be demonstrated by compliance with the technical requirements laid down in accordance with the relevant provisions of Article 17(2)(g) and (5) of Regulation (EU) No 167/2013.
Razdalja [metri]
If a tractor with a hydrostatic drive is authorised to tow a category R2, R3, R4 or S2 vehicle shall satisfy the relevant requirements of point 2.1.4, 2.1.5, 2.2.1.16, 2.2.1.17 and 2.2.1.18 of Annex I.
Namesto postopka s povezanim zaviranjem iz točk 6.4.1 in 6.4.2 se lahko uporabi tudi preskusni postopek s ponavljajočim se zaviranjem iz točke 2.3.1 Priloge II.
Response time
Ob koncu preskusa tipa I je treba zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami delovnega zavornega sistema izmeriti pod enakimi pogoji (in še zlasti pri uporabi nespremenjene sile za upravljanje, ki ni večja kot dejansko uporabljena povprečna sila) kot za preskus tipa 0 (temperaturni pogoji so lahko različni).
Where a tractor is fitted with a service braking system which is totally or partially dependent on a source of energy other than the muscular effort of the driver, the requirements of point 3.3 of Annex II shall be satisfied for the non-hydrostatic part of the service braking system.
Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami delovnega zavornega sistema ne sme biti pod mejnimi vrednostmi v tabeli iz točke 6.4.4.2.
The relevant requirements of point 2.1 of Annex II shall be fulfilled.
Najmanjši predpisani zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami (preskus tipa I)
During the brake test the drivability shall be assessed (e.g. tendency for lifting the rear axle due to the braking action of the service brakes).
Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami v % predpisane vrednosti
Lift-off is not permitted for Class III vehicles.
Zavorni učinek pri zaviranju s segretimi zavorami v % vrednosti, zabeležene med preskusom tipa 0
Lifting-off of an axle is permissible for vehicles of Class I and Class II at a deceleration exceeding 4,5 m/s2; however, the driving stability shall be preserved.
hidrostatični zavorni sistem
Here, the braking effect of the hydrostatic drive has also to be taken into account.
kombinirani hidrostatični zavorni sistem
Type-0 test
kombinirani torni zavorni sistem
A brake is deemed to be cold when the conditions as specified in point 2.2.1.1 of Annex II are met.
torni zavorni sistem
The test shall be conducted under the conditions as specified in point 2.2.1.3 of Annex II.
Preskus tipa I se lahko izpusti, če sta izpolnjena naslednja dva pogoja:
In the case of manually operated drive control device (Class I and Class II vehicles), the performance of the service brake shall be assessed by moving the drive lever to neutral just before operating the service brake in order to ensure not to brake against the hydrostatic system.
Najmanj 60 % vsote zavornih sil med preskusom tipa 0 delovnega zavornega sistema (glej točko 6.2.3) se ustvari z zaviranjem s hidrostatičnim pogonom.
In the case of Class III vehicles this sequence shall be automatic, using only the service brake control.
Proizvajalec lahko dokaže, da je v primeru stalnega delovanja preprečeno pregrevanje zavor.
The limits prescribed for minimum performance, both for tests with the vehicle unladen and for tests with the vehicle laden, are those laid down in point 6.3 for each class of vehicle.
V zvezi s parkirno zavoro morajo biti izpolnjene zahteve iz točke 3.1.3 Priloge II.
The service braking system has to meet the requirements in point 6.3.1.
Za preverjanje skladnosti z zahtevo iz točke 2.2.1.2.4 Priloge I se izvede preskus tipa 0 z obremenjenim vozilom pri začetni preskusni hitrosti v ≥ 0,8 vmax.
When used as a service braking system,
Povprečni polni pojemek ob uporabi upravljalnega elementa parkirne zavore in pojemek, tik preden se vozilo ustavi, ne smeta biti manjša od 1,5 m/s2.
a combination hydrostatic braking system shall also meet the requirements with regard to the minimum braking portion of friction brake(s) as specified in point 6.3.1.
V primeru ročno upravljanega upravljalnega elementa pogona (vozila razreda I in razreda II) se učinkovitost parkirne zavore med vožnjo oceni tako, da se upravljalni element pogona premakne v nevtralni položaj tik pred upravljanjem parkirne zavore, s čimer se prepreči zaviranje proti moči hidrostatičnega sistema.
a combination friction braking system shall also meet the requirements with regard to the minimum braking portion of friction brake(s) as specified in point 6.3.1.
PRILOGA X
The performance of the friction brake shall also be determined.
V tej prilogi so določene zahteve za homologacijsko preskušanje, strategijo ob napaki in preverjanje v zvezi z varnostnimi vidiki kompleksnih elektronskih krmilnih sistemov vozil, povezanih z zaviranjem kmetijskih in gozdarskih vozil.
In this type of test, the effect of the hydrostatic transmission shall be neutralised to assess the friction brake and rolling resistance.
Vsi kompleksni elektronski krmilni sistemi vozil morajo biti skladni z določbami Priloge 18 k Pravilniku št. 13 UN/ECE, kot je navedeno v naslednji tabeli:
If the hydrostatic brake cannot be disconnected for technical reasons, the proportion of the friction brake may be determined by another method, e.g.:
Št. pravilnika UN/ECE
Successive brake tests are performed
Področje
with the combination hydrostatic braking system with the friction brake(s) connected
Spremembe
with the combination hydrostatic braking system with the friction brake(s) rendered inoperative (only 'hydrostatic braking')
Sklic na UL
Then this formula is used:
homologacija vozil kategorij M, N in O v zvezi z zaviranjem
zF = zHy+F – zHy + R
Dodatek 5 k spremembam 10
Mean fully developed deceleration of the friction braking system including rolling resistance
spremembe 11
Mean fully developed deceleration related only to the braking effect of the hydrostatic braking system including rolling resistance
UL L 257, 30.9.2010, str. 1.
Mean fully developed deceleration of the combination hydrostatic braking system.
UL L 297, 13.11.2010, str. 183.
R Rolling resistance = 0,02
PRILOGA XI
The system shall be tested with the appropriate control device.
„tipalo“ pomeni sestavni del, ki prepoznava podatke o stanju vrtenja koles ali dinamičnem stanju vozila in jih pošilja regulatorju;
The prescribed performance shall be obtained by applying to the control device a force not exceeding 600 N on a foot or 400 N on a hand operated control device.
„regulator“ pomeni sestavni del, zasnovan za ocenjevanje podatkov, ki jih prejme od tipal, in za pošiljanje signala modulatorju;
Laden & Unladen
„maksimalno uravnavanje zavorne sile“ pomeni, da protiblokirni sistem vedno znova spreminja zavorno silo, da se prepreči blokada neposredno upravljanih koles; ne vključuje zaviranj, pri katerih se sprememba zgodi samo enkrat med ustavitvijo;
Class I
„polna sila“ pomeni največjo silo, določeno v preskusih zaviranja in učinka zavornih sistemov v skladu s to uredbo.
Class II
V tej prilogi je določen potrebni zavorni učinek za kmetijska vozila, opremljena s protiblokirnimi zavornimi sistemi.
Class III
Največja konstrukcijsko določena hitrost, za katero so namenjene te zahteve, v tej uredbi velja za vožnjo vozila v smeri naprej, razen če je izrecno navedeno drugače.
(v in km/h; s in m; dm in m/s2)
Protiblokirni zavorni sistemi, ki se trenutno uporabljajo, vključujejo tipala, regulatorje in modulatorje.
Minimum braking portion of friction brake(s) in a combination hydrostatic braking system
Vse drugače zasnovane naprave, ki bodo uvedene v prihodnosti, ali primeri, ko je protiblokirna zavorna funkcija vgrajena v drug sistem, se štejejo za protiblokirne zavorne sisteme v smislu te priloge, če je njihov učinek enak učinku, ki je predpisan v tej prilogi.
≤ 0,15v + v2/26
Odstopanja od predpisanih preskusnih postopkov so dovoljena, če zaradi premajhne največje konstrukcijsko določene hitrosti traktorja ni mogoče izpolniti pogojev preskušanja.
≤ 0,15v + v2/40
V tem primeru je treba dokazati enakovrednost predpisanih učinkov, pri čemer se poročilu o homologaciji priložijo rezultati in metoda ocene.
≥ 1,0 ≥ 1,5 ≥ 1,5 6.3.1.2.
Tipi protiblokirnih zavornih sistemov
Minimum braking portion of friction brake(s) within a combination friction braking system s
Šteje se, da je traktor opremljen s protiblokirnim zavornim sistemom, če je vgrajen eden od naslednjih sistemov:
≤ 0,15v + v2/52
protiblokirni zavorni sistem kategorije 1:
≤ 0,15v + v2/78
vozilo, opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom kategorije 1, mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz te priloge;
Secondary braking system s
protiblokirni zavorni sistem kategorije 2:
≤ 0,15v + v2/40 ≤ 0,15v + v2/40
vozilo, opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom kategorije 2, mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz te priloge, razen tistih iz točke 5.3.5;
Brake test Type-I (fade)
protiblokirni zavorni sistem kategorije 3:
The service brakes shall be tested in such a manner that, the vehicle being laden, the energy input to the brakes is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden vehicle driven at a steady speed of 40 km/h on a 7 per cent down-gradient for a distance of 1,7 km.
vozilo, opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom kategorije 3, mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz te priloge, razen tistih iz točk 5.3.4 in 5.3.5.
Alternately, the test may be carried out on a level road, the tractor being drawn by a tractor;
Pri takšnih vozilih mora vsaka posamezna os (ali tandem os), ki nima vsaj enega neposredno upravljanega kolesa, izpolnjevati pogoje izkoristka oprijema in zaporedja blokiranja koles iz Dodatka 1 k Prilogi II v zvezi z zavornim razmerjem in obremenitvijo.
during the test, the force applied to the control device shall be adjusted so as to keep the resistance of the towed vehicle constant (7 per cent of the maximum total stationary axle load of the tested tractor).
Navedene zahteve se lahko preverijo na površinah cestišča z visokim in nizkim koeficientom oprijema (največ približno 0,8 in 0,3), in sicer s spreminjanjem sile za upravljanje delovnih zavor.
If the power available for hauling is insufficient, the test can be conducted at a lower speed but over a greater distance as shown in the table below:
za vlečeno vozilo se šteje, da je opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom, če sta neposredno upravljani vsaj dve kolesi na nasprotnih straneh vozila in če vsa druga kolesa neposredno ali posredno upravlja protiblokirni zavorni sistem.
Speed [km/h]
Pri vlečenih vozilih z vlečnim ojesom se neposredno upravljajo vsaj dve kolesi na sprednji osi in dve kolesi na zadnji osi, pri čemer ima vsaka od teh osi vsaj en neodvisni modulator, vsa druga kolesa pa so neposredno ali posredno upravljana.
Distance [metres]
Poleg tega mora vlečeno vozilo, opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom, izpolnjevati enega od naslednjih pogojev:
As an alternative to the procedure with continuous braking described in points 6.4.1 and 6.4.2., the test procedure described in point 2.3.1 of Annex II with repeated braking may also be used.
protiblokirni zavorni sistem kategorije A:
At the end of the Type-I test the hot performance of the service braking system shall be measured in the same conditions (and in particular at a constant control force no greater than the mean force actually used) as for the Type-0 test (the temperature conditions may be different).
vlečeno vozilo, opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom kategorije A, mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz te priloge;
The hot braking performance of the service braking system shall not be below the limits given in the table of following point 6.4.4.2.
protiblokirni zavorni sistem kategorije B:
Minimum prescribed hot performance (Type-I test)
vlečeno vozilo, opremljeno s protiblokirnim zavornim sistemom kategorije B, mora izpolnjevati vse ustrezne zahteve iz te priloge razen zahtev iz točke 6.3.2.
Hot performance as % of the prescribed value
Poseben optični opozorilni signal mora voznika obvestiti o okvarah v električnem prenosu upravljanja protiblokirnega zavornega sistema, ki vplivajo na sistem v zvezi z zahtevami glede delovanja in učinka v tej prilogi.
Hot performance as % of the value recorded during Type-0 test
V ta namen se uporabi rumeni opozorilni signal iz točke 2.2.1.29.1.2 Priloge I.
Hydrostatic braking system
Dokler se ne sprejmejo enotni preskusni postopki, mora proizvajalec tehnični službi predložiti analizo možnih okvar prenosa upravljanja in vpliva teh okvar na delovanje.
Combination hydrostatic braking system
O teh informacijah se dogovorita tehnična služba in proizvajalec vozila.
Combination friction braking system
Nepravilnosti v delovanju tipala, ki jih ni mogoče zaznati v statičnih pogojih, je treba zaznati najpozneje takrat, ko vozilo preseže hitrost 10 km/h.
Friction braking system
Da pa se prepreči napačen prikaz napake, ko tipalo zato, ker se kolo ne vrti, ne ustvarja podatkov o hitrosti vozila, se preverjanje lahko zapozni, vendar mora biti zaznano najpozneje takrat, ko vozilo preseže hitrost 15 km/h.
The type-I Test can be omitted provided that the following two conditions are met:
Ko vozilo miruje, lahko opozorilni signal spet zasveti, če se izklopi, preden vozilo doseže hitrost 10 km/h ali 15 km/h, kot je ustrezno, če v sistemu ni okvare.
At least 60 % of the total braking forces during the Type-0 test of the service braking system (see point 6.2.3) is produced by the braking with the hydrostatic drive.
Ko je protiblokirni zavorni sistem pod napetostjo pri mirujočem vozilu, morajo električno regulirani pnevmatski modulatorji preklopiti vsaj enkrat.
The manufacturer can prove that overheating of the brakes in case of permanent operation is prevented.
Traktorji, opremljeni s protiblokirnim zavornim sistemom, ki lahko vlečejo vlečeno vozilo, opremljeno s takšnim sistemom, morajo biti opremljena z ločenim optičnim opozorilnim signalom za protiblokirni zavorni sistem vlečenega vozila, ki izpolnjuje zahteve iz točke 4.1.
With regard to the parking braking system the requirements of point 3.1.3 of Annex II shall be fulfilled.
V ta namen se uporabijo ločeni opozorilni signali iz točke 2.2.1.29.2 Priloge I, ki se aktivirajo prek pola 5 električnega priključka v skladu s standardom ISO 7638:2003.
To check compliance with the requirement specified in point 2.2.1.2.4 of Annex I, a Type-0 test shall be carried out with the laden vehicle at an initial test speed of v ≥ 0,8 vmax.
Priključek iz standarda ISO 7638:2003 se lahko uporabi s 5 poli ali 7 poli, kot je ustrezno.
The mean fully developed deceleration on application of the control device of the parking braking system and the deceleration immediately before the vehicle stops shall not be less than 1,5 m/s2.
Opozorilni signal ne sme zasvetiti, ko je na traktor priklopljeno vlečeno vozilo brez protiblokirnega zavornega sistema ali ko nanj ni priklopljeno nobeno vlečeno vozilo.
In the case of a manually operated drive control (Class I and Class II vehicles), the performance of the parking brake system in motion shall be assessed by moving the drive control to neutral just before operating the parking braking system in order to ensure not to brake against the hydrostatic system.
V primeru okvare, kot je opisano v točki 4.1, veljajo naslednje zahteve:
ANNEX X
Traktorji:
This Annex lays down the requirements for type-approval testing, fault strategy and verification with respect to the safety aspects of complex electronic vehicle control systems related to the braking of agricultural and forestry vehicles.
v primeru okvare dela prenosnega sistema delovnega zavornega sistema mora preostali zavorni učinek znašati 1,3 m/s2.
All complex electronic vehicle control systems shall comply with the provisions of Annex 18 to UNECE Regulation No 13, as referenced in the following table:
Vlečena vozila:
UNECE Regulation No
preostali zavorni učinek mora znašati vsaj 30 odstotkov predpisanega učinka za delovni zavorni sistem zadevnega traktorja.
Subject
Magnetna ali električna polja ne smejo negativno vplivati na delovanje sistema.
Series of amendments
Ta zahteva je izpolnjena v primeru skladnosti s tehničnimi zahtevami, določenimi na podlagi člena 17(2)(g) in člena 17(5) Uredbe (EU) št. 167/2013.
Supplement 5 to the 10 series of amendments
Protiblokirni zavorni sistem se mora samodejno vklopiti/vrniti v način vožnje po cesti, ko je naprava za vžig (zagon) znova vklopljena ali ko hitrost vozila preseže 30 km/h.
11 series of amendments
Priročnik za uporabo vozila, ki ga zagotovi proizvajalec, mora vsebovati opozorila o posledicah ročnega izklapljanja ali spreminjanja načina delovanja protiblokirnega zavornega sistema.
L 257, 30.9.2010, p.
Naprava iz točke 4.5 lahko skupaj s traktorjem izklopi/spremeni način upravljanja protiblokirnega zavornega sistema vlečenega vozila.
1
Ločena naprava samo za vlečeno vozilo ni dovoljena.
L 297, 13.11.2010, p.
Točka 4.5 ne velja za naprave, ki spreminjajo način upravljanja protiblokirnega zavornega sistema, če spremenjeni način upravljanja izpolnjuje vse zahteve za kategorijo protiblokirnega zavornega sistema, s katerim je opremljeno vozilo.
183
Vendar morajo biti v tem primeru izpolnjene zahteve iz točk 4.5.1, 4.5.2 in 4.5.3.
ANNEX XI
Pri vozilih, opremljenih s protiblokirnim zavornim sistemom in vgrajenim trajnostnim zavornim sistemom, mora protiblokirni zavorni sistem delovati vsaj na delovne zavore krmiljene osi trajnostnega zavornega sistema in na sam trajnostni zavorni sistem ter mora izpolnjevati ustrezne zahteve iz te priloge.
‘integrated endurance braking system’ means an endurance braking system whose control device is integrated with that of the service braking system in such a way that both endurance and service braking systems are applied simultaneously or suitably phased by operation of the combined control device;
Pri vlečenih vozilih s pnevmatskim zavornim sistemom je maksimalno uravnavanje zavorne sile protiblokirnega zavornega sistema zagotovljeno samo, če je razpoložljiv tlak katerega koli sprožila zavore neposredno upravljanega kolesa več kot 100 kPa nad največjim tlakom med delovanjem v celotnem preskusu.
‘sensor’ means a component designed to identify and transmit to the controller the conditions of rotation of the wheel(s) or the dynamic conditions of the vehicle;
Razpoložljiv dovodni tlak se ne sme povečati nad 800 kPa.
‘controller’ means a component designed to evaluate the data transmitted by the sensor(s) and to transmit a signal to the modulator;
Pri vlečenih vozilih s hidravličnimi zavornimi sistemi je maksimalno uravnavanje zavorne sile protiblokirnega zavornega sistema zagotovljeno samo, če je razpoložljiv tlak katerega koli sprožila zavore neposredno upravljanega kolesa več kot 1750 kPa nad največjim tlakom med delovanjem v celotnem preskusu.
‘modulator’ means a component designed to vary the braking force(s) in accordance with the signal received from the controller;
Razpoložljiva raven energije, zagotovljena za protiblokirni zavorni sistem, se ne sme povečati nad 14200 kPa.
‘indirectly controlled wheel’ means a wheel whose braking force is modulated according to data provided by the sensor(s) of other wheel(s);
Posebne določbe v zvezi s traktorji
‘full cycling’ means that the anti-lock braking system is repeatedly modulating the brake force to prevent the directly controlled wheels from locking and excluding brake applications where modulation only occurs once during the stop;
Poraba energije
‘full force’ means the maximum force laid down in the braking tests and performance of braking systems according to this Regulation.
Traktorji, opremljeni s protiblokirnimi zavornimi sistemi, morajo obdržati svojo učinkovitost tudi, ko se upravljalni element delovne zavore daljši čas polno uporablja.
For the purposes of directly and indirectly controlled wheels, anti-lock braking systems with ‘select-high’ control are deemed to include both directly and indirectly controlled wheels;
Skladnost z zahtevo se preverja s postopki iz točk 5.1.1, 5.2.3, 5.2.4, 5.2.5, 5.3, 6.1.1, 6.1.3, 6.1.4 in 6.3:
in systems with ‘select-low’ control, all sensed wheels are deemed to be directly controlled wheels.
Preskusni postopek
This Annex lays down the required braking performance for agricultural vehicles fitted with anti-lock braking systems.
Začetno raven energije v napravah za shranjevanje energije določi proizvajalec.
The maximum design speed for which such requirements are provided is meant, throughout this Annex, to be in the forward direction of the vehicle travel, unless otherwise explicitly mentioned.
Ta raven mora biti vsaj takšna, da zagotavlja učinkovitost, predpisano za zaviranje z delovno zavoro, ko je vozilo obremenjeno.
The anti-lock braking systems known at present comprise a sensor or sensors, a controller or controllers and a modulator or modulators.
Naprave za shranjevanje energije za pnevmatsko pomožno opremo morajo biti odklopljene.
Any device of a different design which may be introduced in the future, or where an anti-lock braking function is integrated into another system, shall be deemed to be anti-lock braking systems within the meaning of this Annex if they provide performances equal to those prescribed by this Annex.
Od začetne hitrosti najmanj 50 km/h (ali vmax, kar je manj) se na cestišču s koeficientom oprijema 0,3 ali manj za čas t polno uporabijo zavore obremenjenega vozila, pri čemer se v tem času upošteva energija, ki jo porabijo posredno upravljana kolesa, vsa neposredno upravljana kolesa pa upravlja protiblokirni zavorni sistem.
Deviations from the prescribed test procedures are permitted in case that testing conditions cannot be complied with due to a too low maximum design speed of the tractor.
Dokler takšne preskusne površine niso povsod na voljo, se po presoji tehnične službe lahko uporabijo do konca obrabljene pnevmatike in večje vrednosti do 0,4.
In such a case the equivalence of the prescribed performances has to be demonstrated with the method of assessment and results being appended to the type approval report.
Zabeležijo se dobljena dejanska vrednost, tip pnevmatik in tip površine.