natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The [ < BBB+] rating category includes all ratings that are below [BBB+] of the Standard and Poor's rating scale.
Oznaka Bloomberg EUSA4.
However, Deutsche Bank has not provided the adjusted rating for FFHG.
Oznaka Bloomberg EUSA1.
This rate is calculated as follows: [5 to 25] bps — risk margin paid on 5-year EUR bonds of German Länder, [5 to 25] bps — on top of the above margin because of the indirect risk because of a state-owned company, [5 to 25] bps — for the limited tradability of the debt.
Oznaka Bloomberg EUSA3.
Rating Ergebnis FFHG by Volksbank Hunsrück-Nahe eG.
Posojilo št. 1 je bilo črpano 14. julija 2009, posojilo št. 3 28. avgusta 2009 in posojilo št. 4 8. septembra 2009.
This rating corresponds to [B to BB] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Vir: Bloomberg.
This rating corresponds to [B- to BB-] on the Standard and Poor's rating scale (see Rating-Broschüre Finanzstandort Deutschland, 2010, p. 18).
Zadeva T-109/01, Fleuren Compost proti Komisiji, Recueil 2004, str.
Commission Notice on the application of Article 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
II-127.
Deutsche Bank assesses two alternative scenarios for the financing of FFHG — one without collateralisation and one with a 100 % state guarantee.
Smernice o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje nefinančnih podjetij v težavah (UL C 249, 31.7.2014, str. 1).
It estimates that in the first case (without collateral) the applicable risk margin for a 5-year loan would be between [1,30 % and 2,05 %] p.a.
UL C 119, 22.5.2002, str. 22.
In the second case (with a guarantee covering 100 % of the claims) the applicable risk margin would be between [0,25 % and 0,7 %] p.a.
Točka 173 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
The difference in the margins between the two cases would provide an indication for the price of the guarantee.
Točka 172 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
The difference estimated by Deutsche Bank is in the range of [0,6 % to 1,8 %] p.a.
Točka 25(v) smernic za letalski sektor iz leta 2014.
([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % and 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
Pregled temelji na navedbah v posojilnih pogodbah banke ISB glede namena zadevnih posojil in zneskov naložb.
Gemeinschaftsaufgabe ‘Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz’ of 6 October 1969 (BGBl.
Izraženi kot dobiček pred obrestmi, davki in amortizacijo (EBITDA).
I S. 1861), which was last amended by Article 8 of the Act of 7 September 2007 (BGBl.
Odločba Komisije z dne 8. novembra 2006 v zadevi o državni pomoči N 459/06 – Nemčija – Karta državne regionalne pomoči za obdobje 2007–2013 (UL C 295, 5.12.2006, str. 6).
I, p. 2246).
Glej opombo 45.
Flughafen Frankfurt Hahn — Regionaloekonomische Effekte, ZFL Studie, 3/2007.
Glej opombo 46.
Submission of Germany, September 2014.
Sklep Komisije z dne 1. oktobra 2014 o državni pomoči SA.21211 – Nemčija – Letališče Frankfurt Hahn in Ryanair, še neobjavljen v UL.
Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
V zvezi z letališčema Frankfurt na Majni in Luxembourg Komisija nadalje ugotavlja, da ima segment poslovnih potovanj na obeh pomemben tržni delež, medtem ko na letališču Frankfurt Hahn predstavlja le sorazmerno omejen delež.
Case C-35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851; Case C-41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I-1979; Case C-244/94 Fédération Française des Sociétés d'Assurances v Ministère de l'Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I-4013; Case C-55/96 Job Centre [1997] ECR I-7119.
Točke 137, 113 in 114 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I-3851.
Točki 137 in 116 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Leipzig/Halle judgment, in particular paragraphs 93-94; confirmed by case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] ECLI:EU:C:2012:821; see also Case T-128/89 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by case C-82/01P Aéroports de Paris v Commission [2002] ECR I-9297 and case T-196/04 Ryanair v Commission (‘Charleroi judgment’) [2008] ECR II-3643.
Točki 137 in 124 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
Točki 137 in 125 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Leipzig-Halle judgment, paragraphs 42-43.
Točki 137 in 131 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Nemčija je z dopisom z dne 5. aprila 2011 zaprosila za podaljšanje roka za predložitev navedenih informacij do 15. julija 2011.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011] ECR II-01999, paragraph 108.
Komisija je z dopisom z dne 11. aprila 2011 odobrila podaljšanje roka do 18. maja 2011 za nekatera vprašanja in do 31. maja 2011 za preostala vprašanja.
Submission of Germany dated 24 April 2014, response to question 4, p. 3.
Nemčija je z dopisom z dne 22. julija 2011 zaprosila za podaljšanje roka za odgovor na sklep o začetku postopka, ki ga je Komisija odobrila 26. julija 2011.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Komisija je pripombe Nemčije o sklepu o začetku postopka prejela 31. avgusta 2011.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Sklep o začetku postopka je bil v Uradnem listu Evropske unije [4] objavljen 21. julija 2012.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Komisija je pozvala zainteresirane strani, naj v enem mesecu od datuma objave predložijo pripombe glede zadevnih ukrepov.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
Smernice za letalski sektor iz leta 2014 so bile v Uradnem listu Evropske unije objavljene 4. aprila 2014.
According to Germany the interest rate corresponded approximately to the European overnight index average.
Z njimi so bile nadomeščene smernice za letalski sektor iz leta 1994 [6] in smernice za letalski sektor iz leta 2005 [7].
Full rating report of the Land Rhineland-Palatinate (including Land's rating history since 1999) by Fitch rating agency, July 2014, available under http://www.fm.rlp.de/fileadmin/fm/downloads/finanzen/kapitalmarkt/FRR_RP_22_07_2014.pdf, shows that the Land was constantly rated at AAA on the rating scale.
Trenutna kreditna linija družbe FFHG v združenih denarnih sredstvih zvezne dežele Porenje – Pfalška znaša 45 milijonov EUR.
The Land bears the risk of FFHG defaulting, without obtaining a compensatory payment in return.
Družba FFHG je do 25. marca 2013 porabila 100 % (45 milijonov EUR) svoje kreditne linije.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Drugič, Nemčija je trdila, da je bilo refinanciranje posojil družbe FFHG neizogibno, ker je družba Fraport 1. januarja 2009 svoje delnice prodala zvezni deželi Porenje – Pfalška.
See Section 2.1.
Pred prodajo je bila družba Fraport na podlagi pogodbe o prenosu dobička in izgube („Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag“) obvezana zagotoviti financiranje dolgoročnih dolgov družbe FFHG in kriti njene morebitne izgube.
For example Leipzig/Halle airport was in competition with Vatry airport (France) for the establishment of the DHL European hub.
Po njenem mnenju so bila posojila banke ISB primerljiva s posojili, ki jih je leta 2005 odobrila Nassauische Sparkasse.
Response of Liège airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
V zvezi s tem je navedla, da se je s posojilom banke ISB št. 1 refinanciralo posojilo, ki je bilo namenjeno financiranju naložb v opremo na letališču Frankfurt Hahn v letih 2007 in 2008, medtem ko je bilo posojilo banke ISB št. 2 namenjeno refinanciranju posojila za financiranje naložb, ki so bile na letališču izvedene leta 2002.
See footnote 33.
Po navedbah Nemčije so se tudi s posojilom banke IISB št. 3 refinancirale naložbe v preoblikovanje tovornega hangarja v potniški terminal in drugi ukrepi za razširitev infrastrukture.
See footnote 34.
Nemčija je nadalje trdila, da so se tudi s posojiloma banke ISB št. 4 in 5 refinancirala posojila za financiranje naložb v letih 2004–2006.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Ker 88 % turistov, ki v regijo prispejo prek letališča Frankfurt Hahn, ostane vsaj eno noč, več kot 80 % pa jih ostane celo od dva do deset dni, ti ustvarijo skupni promet v višini približno 133,7 milijona EUR na leto.
Guidelines on State aid for rescuing and restructuring non-financial undertakings in difficulty (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1).
Promet na letališču Frankfurt na Majni se je od leta 2000 nenehno povečeval: z 49,4 milijona potnikov leta 2000 na približno 58 milijonov leta 2012.
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
Vendar pa so v navedenem obdobju na rast vplivale težave s preobremenjenostjo in omejitve zmogljivosti.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Letališče Luxembourg, ki je najbližje letališču Frankfurt Hahn, vendar od njega še vedno oddaljeno približno 111 kilometrov ali 1 uro in 30 minut vožnje z avtomobilom, je imelo leta 2008 približno 1,7 milijona potnikov, katerih število se je hitro povečalo in leta 2013 doseglo 2,2 milijona.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Ta izbira destinacij večinoma ustreza potrebam zaposlenih v finančnih in mednarodnih institucijah v Luksemburgu.
Point 25(v) of the 2014 Aviation Guidelines.
Komisija ugotavlja, da so se te napovedi prometa (glej uvodno izjavo 218) potrdile z dejanskim razvojem prometa na letališču Frankfurt Hahn (glej preglednico 1 in preglednico 2).
The overview is based on the indications in the ISB loan agreements as to the purpose of the respective loans and the investment amounts.
Leta 2007 je imelo letališče Frankfurt Hahn približno 4 milijone potnikov.
See footnote 45.
Letališče Frankfurt Hahn ima trenutno približno 2,7 milijona potnikov na leto.
See footnote 46.
Leta 2011 je tovorni promet na njem znašal 565000 ton.
As regards Frankfurt Main and Luxembourg airports, the Commission further notes that the business travel segment occupies a significant market share at these airports, while it only represents a comparatively limited share at Frankfurt Hahn airport.
V obdobju 2000–2003 se je število potnikov na letališču Frankfurt na Majni nenehno povečevalo: z 48 milijonov leta 2000 na 54,2 milijona leta 2007.
Points 137, 113 and 114 of the 2014 Aviation Guidelines.
Zaradi gospodarske krize se je število potnikov nekoliko zmanjšalo, in sicer na 50,9 milijona leta 2009, temu pa je sledilo hitro povečanje na 58 milijonov.
Points 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Kar zadeva tovorne dejavnosti, je imelo letališče Frankfurt na Majni nenehno rast: z 1,6 milijona ton na 2,2 milijona ton leta 2013.
Points 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
[> 3 %; < 4,5 %]]
Points 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
50 000 000
Points 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Osnovni kapital družbe FFHG, ki je družba z omejeno odgovornostjo, je v obdobju od leta 2007 do leta 2010 ostal stabilen in je znašal 50 milijonov EUR, nato pa se je nekoliko zmanjšal, in sicer s 50 milijonov EUR na 44 milijonov EUR leta 2011 in 38 milijonov EUR leta 2012.
By letter dated 5 April 2011, Germany requested an extension of the deadline for providing that information until 15 July 2011.
Družba FFHG tudi ni izpolnjevala meril za uvedbo kolektivnih postopkov insolventnosti na podlagi domače zakonodaje.
By letter dated 11 April 2011 the Commission granted an extension of the deadline until 18 May 2011 for some of the questions and until 31 May 2011 for the remaining questions.
Čeprav je letališče Luxembourg nekoliko manjše od letališča Frankfurt Hahn po potniškem prometu, je njegova tovorna dejavnost precej večja, saj je leta 2013 tovorni promet znašal 674000 ton.
By letter of 22 July 2011, Germany requested an extension of the deadline for its reply to the opening decision, which was accepted by the Commission on 26 July 2011.
Ponuja zelo različne redne lete v evropske prestolnice in čarterske polete na počitniške destinacije.
The Commission received comments on the opening decision from Germany on 31 August 2011.
Prav tako je bil infrastrukturni projekt izveden samo v obsegu, potrebnem za uresničitev zastavljenih ciljev: medtem ko je bila infrastruktura zgrajena za potniški promet, ki ne bi presegal od približno 4 do 5 milijonov potnikov, in tovorni promet v obsegu 500000 ton, statistični podatki o prometu, navedeni v preglednici 1 in preglednici 2, kažejo, da se je potniški promet do leta 2007 nenehno povečeval in dosegel rekordne 4 milijone potnikov (čemur je sledilo zmanjšanje na 2,7 milijona leta 2013 iz razlogov, predstavljenih v uvodni izjavi 219) ter da se je obseg tovora leta 2011 povečal na več kot 500000 ton.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 21 July 2012.
To pomeni, da je pričakovano povpraševanje po prevozu večinoma ustrezalo dejanskemu povpraševanju in da naložbe niso bile nesorazmerno velike.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Razlika, ki jo je ocenila Deutsche Bank, je v razponu [0,6–1,8 %] na leto ([1,3 % – 0,7 % = 0,6 % in 2,05 % – 0,25 % = 1,8 %]).
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
Pogoji odplačevanja posojil banke ISB
Anlagenzugänge inkl.
Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur (GRW) Gesetz“ z dne 6. oktobra 1969 (BGBl.
Umbuchungen
I S. 1861), nazadnje spremenjen s členom 8 zakona z dne 7. septembra 2007 (BGBl.
The current credit line for FFHG in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate is EUR 45 million.
I, str. 2, 246).
Commission Decision (EU) 2016/789
Sklep Komisije (EU) 2016/789
on the State aid SA.21121 (C29/08) (ex NN 54/07) implemented by Germany concerning the financing of Frankfurt Hahn airport and the financial relations between the airport and Ryanair
o državni pomoči SA.21121 (C29/08) (ex NN 54/07), ki jo je Nemčija izvedla v zvezi s financiranjem letališča Frankfurt Hahn ter finančnimi povezavami med letališčem in družbo Ryanair
(notified under document C(2014) 6853)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2014) 6853)
Between 2003 and 2006, the Commission received complaints from various parties alleging that Ryanair plc (‘Ryanair’ [3]) as well as the Frankfurt Hahn airport operator Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (hereinafter: ‘FFHG’) had been granted unlawful State aid by the company Fraport AG and the Länder (Federal States) of Rhineland-Palatinate and Hesse.
Komisija je med letoma 2003 in 2006 prejela pritožbe različnih oseb, ki so zatrjevale, da so družbi Ryanair plc (v nadaljnjem besedilu: družba Ryanair [3]) in upravljavki letališča Frankfurt Hahn Flughafen Frankfurt-Hahn GmbH (v nadaljnjem besedilu: družba FFHG) družba Fraport AG ter zvezni deželi Porenje – Pfalška in Hessen odobrile nezakonito državno pomoč.
The complainant provided further information on 22 September 2003 and 1 June 2006.
Pritožnik je dodatne informacije predložil 22. septembra 2003 in 1. junija 2006.
By letters dated 25 September 2006 and 9 February 2007, the Commission requested information from Germany.
Komisija je z dopisoma z dne 25. septembra 2006 in 9. februarja 2007 od Nemčije zahtevala informacije.
Germany responded by letters dated 20 December 2006 and 29 June 2007 respectively.
Nemčija je odgovorila z dopisoma z dne 20. decembra 2006 oziroma 29. junija 2007.
By letter dated 17 June 2008, the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with regard to the financing of FFHG and its financial relations with Ryanair (the ‘2008 opening decision’).
Komisija je z dopisom z dne 17. junija 2008 Nemčijo obvestila, da se je v zvezi s financiranjem družbe FFHG in njenimi finančnimi povezavami z družbo Ryanair odločila začeti postopek iz člena 108(2) Pogodbe (v nadaljnjem besedilu: sklep o začetku postopka iz leta 2008).
Germany transmitted its comments on 27 October 2008.
Nemčija je svoje pripombe poslala 27. oktobra 2008.
The 2008 opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 17 January 2009.
Komisija je z dopisom z dne 18. marca 2011 pritožbo posredovala Nemčiji in zahtevala dodatne informacije o novih trditvah v zvezi z ukrepi državne pomoči.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within 1 month of the date of publication.
Nemčija je odgovorila z dopisoma z dne 19. maja 2011 in 23. maja 2011.
(5) The Commission received comments from Deutsche Lufthansa AG (‘Lufthansa’), the Federal Association of German Air Carriers (Bundesverband der Deutschen Fluggesellschaften, ‘BDF’), Ryanair, Société Air France SA (‘Air France’) and the Association of European Airlines (‘AEA’).
Ta odgovora pa sta bila nepopolna.
It forwarded the comments to Germany by letter dated 16 April 2009.
Zato je Komisija z dopisom z dne 6. junija 2011 poslala opomin v skladu s členom 10(3) Uredbe Sveta (ES) št. 659/1999 [5].
Germany was given the opportunity to respond to them within 1 month and transmitted its comments and more information on 1 July 2009.
Nemčija je odgovorila z dopisoma z dne 14. junija 2011 in 16. junija 2011.
By letter of 4 March 2011, Lufthansa provided further information with regard to the 2008 opening decision addressing new alleged State aid measures.
Komisija je z dopisom z dne 13. julija 2011 Nemčijo obvestila o odločitvi, da bo začela postopek iz člena 108(2) Pogodbe v zvezi s kreditno linijo, odobreno družbi FFHG iz združenih denarnih sredstev (cash pooling facility) zvezne dežele Porenje – Pfalška, posojilom, ki ga je družbi FFHG odobrila Investitions- und Strukturbank zvezne dežele Porenje – Pfalška (v nadaljnjem besedilu: banka ISB), in poroštvom, ki ga je zvezna dežela Porenje – Pfalška odobrila družbi FFHG za posojilo banke ISB (v nadaljnjem besedilu: sklep o začetku postopka iz leta 2011).
By letter dated 18 March 2011 the Commission forwarded the complaint to Germany and requested further information on the new allegations concerning State aid measures.
Sklep o začetku postopka iz leta 2011 je bil evidentiran pod zadevo št.
Germany replied by letters dated 19 May 2011 and 23 May 2011.
SA.32833 (2011/C).
However, those replies were incomplete.
Sklep o začetku postopka iz leta 2011 je bil v Uradnem listu Evropske unije objavljen 21. julija 2012 [6].
Germany responded by letters dated 14 June 2011 and 16 June 2011.
Nemčiji je dala možnost, da v 20 delovnih dneh predloži pripombe o njih in njihovi možni uporabi za to zadevo.
The 2011 opening decision was registered under case number SA.32833 (2011/C).
Komisija je z dopisoma z dne 23. marca 2014 in 4. aprila 2014 od Nemčije zahtevala dodatne informacije.
The 2011 opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 21 July 2012 [6].
Nemčija je odgovorila z dopisi z dne 17. aprila 2014, 24. aprila 2014 in 9. maja 2014.
By letter dated 20 February 2012 the Commission requested further information regarding the 2008 opening decision.
Komisija je 15. aprila 2014 v Uradnem listu Evropske unije objavila obvestilo, v katerem je države članice in zainteresirane strani pozvala, naj v enem mesecu od objave smernic za letalski sektor iz leta 2014 predložijo pripombe o njihovi uporabi v tej zadevi [10].
Germany responded by letter dated 16 April 2012.
Predložili sta jih družba Lufthansa in organizacija Transport & Environment.
Germany replied by letter dated 4 September 2012.
(15) Nemčija se je v dopisu z dne 17. junija 2014 izjemoma strinjala, da se ta sklep sprejme in objavi samo v angleškem jeziku.
By a letter dated 25 February 2014 the Commission informed Germany of the adoption of the Commission guidelines on State aid to airports and airlines [7] (the ‘2014 Aviation Guidelines’) on 20 February 2014.
OZADJE UKREPOV
By letter dated 17 March 2014 the Commission reminded Germany that, in case it would not receive any comments within the deadline of 20 working days, the Commission would consider that Germany had no comments.
Do leta 1992 je bilo vojaška zračna baza ZDA.
By letters dated 23 March 2014 and 4 April 2014 the Commission requested further information from Germany.
Nato je bilo preoblikovano v civilno letališče.
Germany replied by letters dated 17 April 2014, 24 April 2014 and 9 May 2014.
Ima dovoljenje za 24-urno obratovanje.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [8] as well as the 2005 Aviation Guidelines [9].
KG (v nadaljnjem besedilu: holding Hahn), javno-zasebno partnerstvo med družbo Wayss & Freytag in zvezno deželo Porenje – Pfalška, je 1. aprila 1995 od Nemčije pridobil lastništvo nad infrastrukturo letališča Frankfurt Hahn.
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within 1 month of their publication date [10].
To javno-zasebno partnerstvo je med letoma 1995 in 1998 razvijalo letališče s ciljem, da bi tam nastalo industrijsko in poslovno območje.
Lufthansa and Transport & Environment submitted observations.
Po navedbah Nemčije se je po tem, ko se partnerstvo med družbo Wayss & Freytag in zvezno deželo Porenje – Pfalška ni izkazalo za uspešno, 1. januarja 1998 v projekt začela vključevati družba Flughafen Frankfurt/Main GmbH (v nadaljnjem besedilu: družba Fraport) [11] in je nazadnje prevzela upravljanje letališča.
By letter dated 26 August 2014, the Commission forwarded those observations to Germany.
Po navedbah Nemčije se je družba Fraport, ki je že upravljala in vodila mednarodno letališče Frankfurt na Majni, od letališča Frankfurt Hahn oddaljeno približno 115 km, vključila iz več strateških razlogov.
By letter dated 3 September 2014, Germany informed the Commission that it had no observations.
Prvič, Nemčija je navedla, da je bilo Frankfurt Hahn edino letališče v bližini letališča Frankfurt na Majni, ki je imelo možnosti, da postane dobro razvito mednarodno letališče.
By letter dated 17 June 2014, Germany agreed exceptionally to have this decision adopted and notified in English only.
Ker je letališče Frankfurt na Majni takrat že izkoriščalo vse svoje zmogljivosti, je obstajala možnost za drugo donosno letališče v regiji.
CONTEXT OF THE MEASURES
Drugič, letališče Frankfurt Hahn je bilo tedaj edino nemško letališče z dovoljenjem za 24-urno obratovanje, kar je posebno koristno za tovorni promet.
CONVERSION OF THE AIRPORT AND ITS OWNERSHIP STRUCTURE
Tretjič, vzletno-pristajalna steza je bila popolnoma opremljena in bi se lahko uporabljala v vseh vremenskih razmerah.
Frankfurt Hahn airport is located in Land Rhineland-Palatinate, approximately 120 km west of the city of Frankfurt/Main.
Nemčija je poleg tega navedla, da so tudi lastniki letališča Schiphol razmišljali o nakupu letališča Frankfurt Hahn, tako da je družba Fraport s tem, ko je prevzela upravljanje letališča Frankfurt Hahn, lahko preprečila vstop neželenega konkurenta.
Frankfurt Hahn airport was a US military airbase until 1992.
Družba Fraport je kupila 64,90 % delnic v družbi upravljavki Flughafen Hahn GmbH & Co.
Subsequently, it was converted into a civil airport.
KG Lautzenhausen (v nadaljnjem besedilu: družba FFHG & Co KG) za ceno […] [12].
It holds a 24-hour operating licence.
Plačilo dela nakupne cene ([…] EUR) je zapadlo v plačilo 31. decembra 2007 pod nekaterimi pogoji [13].