natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Communication from the Commission — Community guidelines on State aid for rescuing and restructuring firms in difficulty (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2), the validity of which was extended in 2009 (OJ C 156, 9.7.2009, p. 3) and in 2012 (OJ C 296, 2.10.2012, p. 3).
V načrtu so bili v osnovnem scenariju ob predpostavki, da bi bilo finančno prestrukturiranje (v okviru ukrepa 4) izvedeno pred koncem leta 2013, predvideni naslednji finančni rezultati:
Although the Commission has adopted and published new guidelines for rescue and restructuring aid (OJ C 249, 31.7.2014, p. 1), in this decision the Commission will continue to refer to the 2004 Rescue and Restructuring Guidelines, because the measures under investigation were notified before 1 August 2014.
Družba bi k stroškom prestrukturiranja („lastni prispevek“) prispevala s prodajo ali prenosom sredstev v ocenjeni skupni vrednosti 54,46 milijona EUR.
In addition, to the extent aid has already been granted without the Commission’s authorisation and therefore in breach of Article 108(3) of the Treaty (i.e. measures 1, and 5), it was granted before the entry into force of the new guidelines.
V načrtu prestrukturiranja iz leta 2013 je bilo predvideno, da bi lastni prispevek sestavljale naslednje postavke:
This is lower than the interest rate which was reported in the notification of the rescue aid, see recital 29.
Kar zadeva izvedeno prodajo (dve letali Airbus A319, premoženje v Nikoziji), so ciprski organi predložili prodajne pogodbe, ki so potrdile zneske, predvidene v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013.
Commission decision of 22 February 2006 in case N 464/2005, restructuring aid in favour of AB Kauno ketaus liejykla (OJ C 270, 7.11.2006, p. 2); Commission decision of 18 July 2001 in case NN 92/1999, measures in favour of Zentrum Mikroelektronik Dresden AG — Sachsen (OJ C 328, 23.11.2001, p. 5); Commission decision of 1 June 2005 in case N 584/2004, restructuring aid to AB Vingriai (OJ C 187, 30.7.2005, p. 15); Commission Decision 2010/3/EC of 6 November 2008 on State aid C 19/05 (ex N 203/05) granted by Poland to Stocznia Szczecińska (OJ L 5, 8.1.2010, p. 1).
Kar zadeva neizvedeno prodajo, so ciprski organi predložili študije o oceni vrednosti, ki so jih v zvezi s slotoma LHR in premoženjem iz Aten izvedle specializirane družbe.
The route LCA-ATH-LCA appeared to have a negative gross contribution in 2012.
Opozorili so tudi, da je načrt prestrukturiranja iz leta 2013 predvideval srednje- do dolgoročne pobude v zvezi s prihodki, ki niso bili vključeni v izračune iz načrta prestrukturiranja iz leta 2013, kot so morebitna uvedba neposrednega trženja in prodajne metode.
The Cypriot authorities explained that this route was operated in combination with other domestic routes in Greece and that between LCA and ATH it was profitable on a gross contribution level.
Ciprski organi so v zvezi s progami z izgubo, ki so bile v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013 predvidene za ohranitev, trdili, da so imele vse pozitivni bruto prispevek (tj. krile so vsaj svoje spremenljive stroške) in da je morala družba ohraniti kritično velikost svojega omrežja, da bi lahko pridobila potnike.
However, the Cypriot authorities never submitted the data that would justify this claim.
Poleg tega so ciprski organi zagotovitev pomoči za usposabljanje v obdobju 2010–2011 opravičevali s tem, da je družba Cyprus Airways zašla v težave šele proti koncu leta 2011.
PASYPI-PALPU (Pancyprian Airline Pilots Union), SYNIKA (Cyprus Airways Employees Trade Union), ASYSEKA (Independent Trade Union of Employees in Cyprus Airways Group), SIDIKEK PEO (Trade Union of Semi-public, municipal and communal employees of Cyprus), SYPKKA (Trade Union of Flight Attendants of Cyprus Airways).
To je bilo v nasprotju s prejšnjimi pripombami (glej uvodno izjavo 68 zgoraj).
See, for example, Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraphs 18 and 19; Case T-16/96 Cityflyer Express v Commission [1998] ECR II-757, paragraph 51; Joined Cases T-129/95, T-2/96 and T-97/96 Neue Maxhütte Stahlwerke and Lech-Stahlwerke v Commission [1999] ECR II-17, paragraph 104; Joined Cases T-268/08 and T-281/08 Land Burgenland and Austria v Commission [2012] ECR II-0000, paragraph 48.
Komisija je v svojem sklepu z dne 6. marca 2013 menila, da noben preudaren upnik družbi v težavah ne bi zagotovil posojila s takšno obrestno mero.
Case C-364/90, Italy v Commission, [1993] ECR I-2097, paragraph 20.
Ciprski organi niti niso dokazali, kako bi lahko družba Cyprus Airways povrnila posojilo po šestih mesecih.
Cyprus Airways has not published financial statements since the first half of 2012.
Ker so vsa merila iz člena 107(1) Pogodbe izpolnjena (kot je nadalje pojasnjeno v sklepu z dne 6. marca 2013, na katerega se v zvezi s to točko sklicuje ta sklep), ukrep 2 pomeni državno pomoč.
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585, paragraph 106.
Ciprski organi so v svojem odgovoru na sklep z dne 6. marca 2013 priznali, da posojilo pomeni pomoč za reševanje.
See Commission Decision 2008/716/EC of 2 April 2008 on State aid C 38/07 (ex NN 45/07) implemented by France for Arbel Fauvet Rail SA, paragraph 35 (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
V skladu s priglasitvijo pomoč znaša 102,9 milijona EUR.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 179; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 131; Commission Decision 2013/151/EU of 19 September 2012 on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
Komisija se je seznanila z izjavo ciprskih organov, da morebitna dodelitev kratkoročnega posojila v višini 10 milijonov EUR ne bo potrebna in da zato posojilo ni vključeno v skupno pomoč za prestrukturiranje.
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan) (OJ L 92, 3.4.2013, p. 16), recital 107 and Commission Decision 2012/661/EU of 27 June 2012 on the State aid No SA.33015 (2012/C) which Malta is planning to implement for Air Malta plc.
Skupni znesek državne pomoči, ki jo vključujejo ukrepi 1, 2 in 4, znaša 102,9 milijona EUR.
(OJ L 301, 30.10.2012, p. 29), recital 93; Commission decision of 29 July 2014 in case SA.36874 (2013/N) regarding restructuring aid for LOT Polish Airlines S.A., not yet published, recital 241.
Prvi dve tranši, tj. 65,83 milijona EUR, sta že bili dodeljeni na različne datume v obdobju med 12. septembrom 2012 in 26. julijem 2013.
Around four months elapsed between the Board resolution in February 2012 and the Council of Ministers approval of a draft law allowing the capital increase in June 2012.
Ciprski organi so 22. julija 2013 predhodno priglasili načrt prestrukturiranja, posodobljen načrt pa priglasili 23. oktobra 2013.
In the Commission decision of 22 February 2006 in case N 464/2005, restructuring aid in favour of AB Kauno ketaus liejykla, also cited by the Cypriot authorities, the Commission approved a longer restructuring period based among others on a 46 % reduction in capacity.
V sklepu z dne 6. marca 2013 (uvodne izjave 41–46) je Komisija predhodno menila, da je bila družba Cyprus Airways od leta 2010 podjetje v težavah.
Cyprus Airways will only reduce its capacity by 35 %.
Ta predhodna ugotovitev je bila potrjena v sklepu z dne 4. februarja 2014 (uvodni izjavi 83 in 84).
The Commission has also approved a longer restructuring period taking into account the very small market share of the company, the fact that measures occurred before the country was being considered a functioning market economy, and dramatic operational restructuring measures.
Poleg tega točka 11 Smernic za reševanje in prestrukturiranje iz leta 2004 določa, da se lahko podjetje šteje za podjetje v težavah „ob prisotnosti običajnih znakov podjetja v težavah, kot so naraščajoče izgube, upadanje prometa, kopičenje zalog, presežna zmogljivost, padanje denarnih tokov, naraščajoči dolgovi, naraščajoči stroški obresti ali zmanjševanje čiste vrednosti sredstev“.
Commission decision of 1 June 2005 in case N 584/2004, restructuring aid to AB Vingriai (OJ C 187, 30.7.2005, p. 15).
Glede tega je Splošno sodišče navedlo, da je „obstoj negativnega lastniškega kapitala […] mogoče […] šteti za pomemben znak finančnih težav podjetja“.
The precedents of Zentrum Mikroelektronik Dresden AG — Sachsen and Stocznia Szczecińska, referred to by the Cypriot authorities, are also not relevant, because in the former the aid was approved under older guidelines for rescue and restructuring and took into account the specific situation of an originally State owned enterprise in the former East Germany, while in the latter the aid was not approved.
Kar zadeva točko 11, preglednica 8 kaže, da je začel promet družbe Cyprus Airways upadati že leta 2009, izgube pa naraščati.
See for instance Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 185; or Commission decision of 29 July 2014 in case SA.36874 (2013/N) regarding restructuring aid for LOT Polish Airlines S.A., not yet published, recital 234.
Leta 2009 je promet upadel za skoraj 21 % v primerjavi z letom 2008, družba pa je zabeležila izgubo (EBT) v višini 3,2 milijona EUR.
Fully coordinated airports are defined in Article 2(g) of Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
Ta trend se je v naslednjih letih nadaljeval.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 194; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 143; Decision 2013/151/EU, recital 130.
Glede na to, da je bil ukrep 5 odobren v času, ko je družba že bila v finančnih težavah, pa ni bil v skladu z uredbo o splošnih skupinskih izjemah.
See Commission decision of 9 July 2014 in case SA.34191 (2012/C) regarding measures implemented by Latvia for A/S Air Baltic Corporation (airBaltic), not yet published, recital 195; Commission decision of 9 July 2014 in case SA.32715 (2012/C) regarding Adria Airways d.d., not yet published, recital 136.
V bilanci stanja za obdobje 2013–2018 je bilo napovedano, da bodo poslovne in druge obveznosti (razen dolga banki Hellenic bank) ostale na ravni 27,9 milijona EUR.
The statutes of Cyprus Airways and the Company’s annual accounts reveal that it operates a number of retirement benefit plans, including the Provident Fund and that the Company assumes the liability for safeguarding the value of the Provident Fund and this liability is included in the Company’s payables and provisions.
Zato je znesek dolga tretjih oseb precejšen in vsakršen neuspeh pri njegovem reprogramiranju bi lahko imel resne posledice za finančne napovedi.
In addition, the Company guarantees the purchasing power of the retirement benefits so that these are not less than a defined minimum total benefit.
Najbolj pesimistični scenarij je izražal le enoodstotni upad prihodka ter v letih 2016 in 2017 predvidel dobiček pred obrestmi in davki le v višini 0,3 milijona EUR.
See Commission Decision 2010/175/EC of 22 July 2009 on State aid C 18/05 (ex N 438/04, N 194/05 and PL 34/04) awarded by Poland to Stocznia Gdańsk (OJ L 81, 26.3.2010, p. 19), recital 276.
Če pa bi se, kot se je priznalo v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013, kakršno koli dodatno tveganje uresničilo, na primer enoodstoten dvig cene nafte ali enoodstotna sprememba deviznega tečaja EUR/USD, bi to zadostovalo za poslabšanje predvidenega dobička (glej uvodno izjavo 51 zgoraj).
See Commission decision of 24 January 2006 in case N 814/2006, on the Regional aid map 2007-13 (OJ C 68, 24.3.2007, p. 28).
Poleg tega bi bilo treba upoštevati tudi možnost dolgotrajne recesije v Grčiji in na Cipru.
See 2007 Annual Report, p. 97; 2008 Annual Report, p. 88; 2009 Annual Report, p. 91.
Nazadnje, Komisija ugotavlja, da načrt prestrukturiranja iz leta 2013 ne obravnava temeljnih težav poslovnega modela družbe, za katerega se zdi, da je pripomogel k njenim težavam.
See Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, paragraph 13.
Prestrukturiranje družbe Cyprus Airways temelji na sedanjem poslovnem modelu s tradicionalno dejavnostjo kot letalski prevoznik, ki ponuja celovite storitve, in se opira večinoma na vmesne stranke za prodajo vozovnic, pri čemer konkurira z nizkocenovnimi letalskimi prevozniki ali letalskimi prevozniki, ki ponujajo celovite storitve s širšim omrežjem, večina teh pa se opira na neposredno prodajo vozovnic prek spleta.
See Joined Cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 75.
Komisija se je seznanila s posodobljenim zneskom predlaganega lastnega prispevka v višini 61,57 milijona EUR.
See Case C-75/97 Belgium v Commission [1999] ECR I-030671 paragraphs 64 and 65.
Ta znaša 41,8 % skupnih stroškov prestrukturiranja v višini 147,4 milijona EUR, pomoč za prestrukturiranje pa bi se prilagodila realiziranemu lastnemu prispevku, tako da bi vsota dveh zneskov pokrila le stroške prestrukturiranja.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Komisija tudi ugotavlja, da je bila na podlagi preglednice 5 iz uvodne izjave 79 dejansko izvedena le prodaja premoženja v vrednosti 55,67 milijona EUR.
Commission Regulation (EC) No 794/2004 of 21 April 2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 140, 30.4.2004, p. 1).
Prodaja drugih predlaganih predmetov, kot so nadomestni deli in letalo Airbus A320, ni bila v celoti izvedena, ker njihova vrednost ni bila podprta s strokovno cenitvijo.
Commission Regulation (EC) No 271/2008 of 30 January 2008 amending Regulation (EC) No 794/2004 implementing Council Regulation (EC) No 659/1999 laying down detailed rules for the application of Article 93 of the EC Treaty (OJ L 82, 25.3.2008, p. 1).
Nadalje meni, da ukrepi 1, 2, 4 in 5 ter načrt prestrukturiranja iz leta 2013 ne izpolnjujejo pogojev iz Smernic za reševanje in prestrukturiranje iz leta 2004.
This information is to be provided in the form of the table attached to this Decision as an annex.
Komisija ni ugotovila nobene druge podlage za združljivost, ciprski organi pa prav tako niso uveljavljali nobene druge podlage za združljivost ukrepov (razen uporabe uredbe o splošnih skupinskih izjemah za pomoč za usposabljanje – ukrep 5).
ANNEX
Glede na to, da so bili zadevni ukrepi v skupnem znesku 66 099 317,94 EUR (31,33 milijona EUR v obliki udeležbe države pri povečanju kapitala (ukrep 1), 34,5 milijona EUR v obliki posojila za reševanje (ukrep 2) in 269 317,94 EUR v obliki pomoči za usposabljanje (ukrep 5)) izvedeni ob kršenju člena 108 Pogodbe ter jih je treba šteti za nezakonito in nezdružljivo pomoč, je treba zneske vrniti, da se ponovno vzpostavi stanje na trgu pred njihovo dodelitvijo.
INFORMATION ABOUT THE AMOUNTS OF AID RECEIVED, TO BE RECOVERED AND ALREADY RECOVERED (ALL AMOUNTS IN EUR)
Vračilo pomoči bi moralo zato zajeti obdobje od datuma, ko je bila upravičencu dodeljena prednost, tj. ko mu je bila pomoč dana na voljo, do datuma njenega dejanskega vračila, zneskom, ki jih je treba vrniti, pa se prištejejo obresti do datuma dejanskega vračila.
Identity of the beneficiary — measure
Ciper z dnem sprejetja tega sklepa odpravi ukrep 4 in prekliče vsa neizvedena izplačila pomoči iz členov 2 in 3.
Total amount of aid received
Člen 5
(Principal)
Ciper zagotovi, da se ta sklep izvede v štirih mesecih po uradnem obvestilu o tem sklepu.
Total amount already reimbursed
Člen 6
Principal
Ciper v dveh mesecih po tem, ko je bil uradno obveščen o tem sklepu, predloži naslednje informacije:
Recovery interest
Čeprav je Komisija sprejela in objavila nove smernice o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje (UL C 249, 31.7.2014, str. 1), se bo v svojem sklepu še naprej sklicevala na Smernice za reševanje in prestrukturiranje iz leta 2004, ker so bili obravnavani ukrepi priglašeni pred 1. avgustom 2014.
Cyprus airways — State’s participation to the capital increase
Kar zadeva dejstvo, da je bila pomoč že dodeljena brez odobritve Komisije in zato v nasprotju s členom 108(3) Pogodbe (tj. ukrepa 1 in 5), je treba poudariti, da je bila dodeljena pred začetkom veljavnosti novih smernic.
Cyprus airways — Rescue aid loan
Zdi se, da je imela proga LCA–ATH–LCA leta 2012 negativni bruto prispevek.
Cyprus airways — Training aid
Ciprski organi so pojasnili, da je ta proga delovala v povezavi z drugimi notranjimi progami v Grčiji ter da je bila proga med LCA in ATH dobičkonosna na ravni bruto prispevka.
[Please adjust if any other aid was granted under Measure 4]
Skoraj štirje meseci so pretekli med resolucijo upravnega odbora iz februarja 2012 in junijem 2012, ko je ministrski svet sprejel osnutek zakona, ki bi omogočil povečanje kapitala.
Amount as referred to in recital 110 of the Decision.
Pred odobritvijo povečanja kapitala pa je ciprski parlament zahteval še dodatne pogoje.
Amount as referred to in recital 111 of the Decision.
Komisija je daljše obdobje prestrukturiranja odobrila tudi zaradi zelo majhnega tržnega deleža družbe, dejstva, da so bili ukrepi vzpostavljeni, preden se je država štela za delujočo tržno gospodarstvo, in izrazitih operativnih ukrepov prestrukturiranja (Odločba Komisije z dne 1. junija 2005 v zadevi N 584/2004, pomoč za prestrukturiranje za AB Vingriai (UL C 187, 30.7.2005, str. 15)).
Amount as referred to in recital 117 of the Decision.
Tudi precedensa za družbi Zentrum Mikroelektronik Dresden AG – Sachsen in Stocznia Szczecińska, ki so ju navedli cirski organi, nista pomembna, saj je bila za prvo družbo pomoč odobrena v skladu s starejšimi smernicami za reševanje in prestrukturiranje, pri čemer je bil upoštevan poseben položaj podjetja, ki je bilo prvotno v državni lasti nekdanje Vzhodne Nemčije, za drugo družbo pa pomoč ni bila odobrena.
The Cypriot authorities replied on 6 April 2012 and on 30 August 2012.
Ciprski organi se sklicujejo na sklep Komisije o državni pomoči za reševanje, v katerem je priznala izjemne okoliščine in dovolila pomoč za reševanje v manj kot desetletnem obdobju od prejšnje pomoči za prestrukturiranje (Odločba Komisije z dne 15. novembra 2010 v zadevi N 504/2010 – Air Malta plc – Pomoč za reševanje (UL C 102, 2.4.2011, str. 4)).
On 4 October 2012, a meeting between the Commission and the representatives of the Cypriot authorities and Cyprus Airways took place in Brussels.
Komisija ugotavlja, da so med družbo Air Malta in obravnavanim primerom velike razlike.
The Commission received comments from the Cypriot authorities on 31 May 2013.
Prejšnji ukrep v primeru Air Malta je bil izveden aprila 2004, tj. pred pristopom Malte k EU, in zato Komisija ni bila pristojna za odobritev ukrepa.
The Commission received comments from five interested parties during the period from 4 April to 3 July 2013.
Malteški organi so trdili, da je bil ukrep iz leta 2004 v skladu z načelom vlagatelja v tržnem gospodarstvu in torej ni pomenil državne pomoči.
The Commission received the comments of the Cypriot authorities on those submitted by interested parties on 10 September 2013.
Komisija zaradi nujnosti odobritve pomoči za reševanje ni mogla sprejeti dokončnega sklepa o značaju pomoči ukrepa iz leta 2004.
The Commission asked information amongst others on training aid to Cyprus Airways (SA.38225), with letters of 3 December 2012, 15 February 2013 and 6 May 2013.
Vendar je v svojem poznejšem sklepu o pomoči za prestrukturiranje (Sklep 2012/661/EU) sklenila, da ukrep iz leta 2004 ni pomenil državne pomoči.
The Cypriot authorities replied on 19 December 2012, 14 March 2013 and 30 May 2013.
V tem primeru pa ni dvoma, da je družba Cyprus Airways leta 2007 prejela pomoč za prestrukturiranje.
The Commission received comments from the Cypriot authorities on 31 March 2014.
Ena od izjemnih okoliščin, ki jo je Komisija sprejela, je bilo dejstvo, da so v času dodelitve ukrepa leta 2004 dostop do Mednarodnega letališča Malta urejale izključno prometne pravice v dvostranskih sporazumih o zračnem prometu, leta 2010 pa je bil dostop odprt za vse prevoznike EU.
On 16 March 2014, the Commission received comments from three interested parties.
Od leta 2007 do danes takšne temeljne spremembe, kar zadeva dostop do ciprskih letališč, ni bilo.
Cyprus Airways was also active in domestic flights in the Greek market until mid-2013.
Poleg tega je bila Malta za več kot 50 % svojega zračnega prometa odvisna od družbe Air Malta, delež družbe Cyprus Airways pri ciprskem zračnem prometu pa je leta 2012 znašal le 15 %, od takrat pa se je ta delež še naprej zmanjševal.
Commission Decision (EU) 2015/1074
Sklep Komisije (EU) 2015/1074
of 19 January 2015
z dne 19. januarja 2015
on State aid SA.35842 (2014/C) (ex 2012/NN)
o državni pomoči SA.35842 (2014/C) (ex 2012/NN), ki jo je izvedla Italija –
implemented by Italy — Additional public service compensation for CSTP
Dodatno nadomestilo za opravljanje javne službe za družbo CSTP
(notified under document C(2015)74)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2015) 74)
(Only the Italian text is authentic)
(Besedilo v italijanskem jeziku je edino verodostojno)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision(s) cited above and having regard to their comments,
po pozivu vsem zainteresiranim stranem, naj predložijo svoje pripombe v skladu z navedenima določbama, in ob upoštevanju teh pripomb,
By electronic notification of 5 December 2012, the Italian authorities notified, in accordance with Article 108(3) of the Treaty, the additional compensation awarded pursuant to a judgment by the Consiglio di Stato (Italy’s Supreme Administrative Court) to Consorzio Salernitano Trasporti Pubblici SpA (‘CSTP’), for the provision of passenger transport services by bus based on concessions granted by the Italian Region of Campania (‘the Region’) during the period 1997-2002 (‘the period under review’).
Italijanski organi so z elektronskim dopisom z dne 5. decembra 2012 v skladu s členom 108(3) Pogodbe priglasili dodatno nadomestilo, ki je bilo v skladu s sodbo sodišča Consiglio di Stato (italijanskega vrhovnega sodišča za upravne zadeve) dodeljeno družbi Consorzio Salernitano Trasporti Pubblici SpA (v nadaljnjem besedilu: CSTP) za opravljanje storitev avtobusnega potniškega prevoza na podlagi koncesij, ki jih je italijanska regija Campania (v nadaljnjem besedilu: regija) dodelila v obdobju 1997–2002 (v nadaljnjem besedilu: obravnavano obdobje).
The notification was registered under case number SA.35843 and from 13 December 2012 treated as a non-notified measure since, according to the information available to the Commission, the Region was obliged to pay the additional compensation due to CSTP as from 7 December 2012, that is, after the Italian government had notified the measure to the Commission, but before a Commission decision had been adopted.
Priglasitev je bila registrirana pod številko zadeve SA.35842 in se je od 13. decembra 2012 obravnavala kot nepriglašeni ukrep, saj je morala regija glede na informacije, ki so na voljo Komisiji, plačati dodatno nadomestilo, dolgovano družbi CSTP, od 7. decembra 2012, tj. po tem, ko je italijanska vlada priglasila ukrep Komisiji, vendar pred sprejetjem sklepa Komisije.
By letter dated 20 February 2014, the Commission informed Italy that it had decided to initiate the procedure laid down in Article 108(2) of the Treaty (‘the opening decision’).
Komisija je z dopisom z dne 20. februarja 2014 Italiji sporočila, da bo začela postopek v skladu s členom 108(2) Pogodbe (v nadaljnjem besedilu: sklep o začetku postopka).
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union.
Sklep o začetku postopka je bil objavljen v Uradnem listu Evropske unije.