natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The harmonised categorisation of infringements is thus an important step forward ensuring fair competition between undertakings, more harmonised enforcement and an effective functioning of the European Register of Road Transport Undertaking system of exchange of information.
Zato je harmonizirana kategorizacija kršitev pomemben korak naprej, ki zagotavlja bolj pošteno konkurenco med podjetji, bolj harmonizirano izvrševanje in učinkovito delovanje sistema izmenjave informacij v okviru Evropskega registra podjetij cestnega prevoza.
In the interest of transparency and fair competition a common method should be established for the calculation of a frequency of occurrence beyond which repeated infringements shall be regarded as more serious by the competent authority of the Member State of establishment.
Zaradi preglednosti in poštene konkurence bi bilo treba določiti skupno metodo za izračun, koliko ponavljajočih se kršitev je potrebnih, da jih pristojni organ države članice, v kateri je sedež podjetja, šteje za hujše kršitve.
Such repeated infringements may lead to launching the national administrative procedure, which, subject to the discretion of the competent authority, may result in the loss of good repute by a transport operator.
Takšne ponavljajoče se kršitve lahko privedejo do začetka nacionalnega upravnega postopka, v katerem lahko cestni prevoznik po presoji pristojnega organa izgubi dober ugled.
As a general rule, the frequency should be determined by taking into account the seriousness of the infringement, the time and the average number of drivers.
Praviloma bi bilo treba število ponavljajočih se kršitev določiti ob upoštevanju teže kršitve, časa in povprečnega števila voznikov.
It shall be seen as the maximum threshold, whilst leaving Member States a possibility to apply lower thresholds, as envisaged in their national administrative procedure for assessing good repute.
To število bi moralo veljati za najvišjo mejno vrednost, državam članicam pa bi bilo treba omogočiti uporabo nižjih mejnih vrednosti, kot so določene v njihovem nacionalnem upravnem postopku za oceno dobrega ugleda.
To ensure the legal consistency and transparency it is also necessary to amend Annex III to Directive 2006/22/EC by changing the level of seriousness of certain infringements set out therein in accordance with the list of most serious infringements set out in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009.
Za zagotovitev pravne doslednosti in preglednosti je treba spremeniti tudi Prilogo III k Direktivi 2006/22/ES, in sicer tako, da se teža določenih kršitev iz navedene direktive spremeni v skladu s seznamom najhujših kršitev iz Priloge IV k Uredbi (ES) št. 1071/2009.
The list of categories, types and degrees of seriousness of serious infringements has been determined in consultation with Member States and the Union stakeholders, where the assessment of the level of seriousness has been based on best practice and experience in the enforcement of the relevant legislative provisions in Member States.
Seznam kategorij, vrst in stopenj teže hudih kršitev je bil določen ob posvetovanju z državami članicami in deležniki Unije, pri čemer ocena teže temelji na dobri praksi in izkušnjah z izvrševanjem ustreznih zakonodajnih določb v državah članicah.
The most serious infringements established in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009 constituted the reference upper threshold for the assessment of the level of seriousness of other relevant infringements.
Najhujše kršitve iz Priloge IV k Uredbi (ES) št. 1071/2009 so referenčna zgornja mejna vrednost za oceno teže drugih ustreznih kršitev.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Road Transport set up by Article 18(1) of Council Regulation (EEC) No 3821/85 [3],
Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem odbora za cestni promet, ustanovljenega na podlagi člena 18(1) Uredbe Sveta (EGS) št. 3821/85 [3] –
This Regulation establishes a common list of categories, types and degrees of serious infringements of the Union rules in the commercial road transport, as laid down in Annex I to this Regulation, which, in addition to those set out in Annex IV to Regulation (EC) No 1071/2009, may lead to the loss of good repute of a road transport operator.
V Prilogi I k tej uredbi je določen skupni seznam kategorij, vrst in stopenj hudih kršitev pravil Unije v gospodarskem cestnem prevozu, zaradi katerih lahko, poleg tistih iz Priloge IV k Uredbi (ES) št. 1071/2009, cestni prevoznik izgubi dober ugled.
This Regulation provides for the maximum frequency of occurrence beyond which repeated serious infringements shall be regarded as more serious, by taking into account the number of drivers used for the transport activities managed by the transport manager, as laid down in Annex II.
V Prilogi II k tej uredbi je določeno največje število kršitev, pri prekoračitvi katerega se ponavljajoče se hude kršitve štejejo za hujše, pri čemer se upošteva število voznikov v okviru prevoznih dejavnosti, ki jih vodi upravljavec prevoza.
Member States shall take into account information on the serious infringements referred to in paragraphs 1 and 2 when carrying out the national administrative procedure on assessing good repute.
Države članice upoštevajo informacije o hudih kršitvah iz odstavkov 1 in 2 pri izvajanju nacionalnega upravnega postopka za oceno dobrega ugleda.
Annex III to Directive 2006/22/EC is amended as set out in Annex III to this Regulation.
Priloga III k Direktivi 2006/22/ES se spremeni, kot je določeno v Prilogi III k tej uredbi.
Article 3
člena 3
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in Member States.
Ta uredba je v celoti zavezujoča in se neposredno uporablja v državah članicah.
OJ L 102, 11.4.2006, p. 35.
UL L 102, 11.4.2006, str. 35.
Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport (OJ L 370, 31.12.1985, p. 8).
Uredba Sveta (EGS) 3821/85 z dne 20. decembra 1985 o tahografu (nadzorni napravi) v cestnem prometu (UL L 370, 31.12.1985, str. 8).
Categorisation of serious infringements
Kategorizacija hudih kršitev
The following tables contain categories and types of serious infringements against the Union rules in commercial road transport, divided into three categories of seriousness according to their potential to create a risk of fatalities or serious injuries.
Naslednje tabele vsebujejo kategorije in vrste hudih kršitev pravil Unije v gospodarskem cestnem prevozu, ki so razdeljene na tri kategorije resnosti glede na možnost, da povzročijo resno nevarnost smrti ali hudih telesnih poškodb.
Groups of infringements against Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council [1] (Driving and resting time)
Skupine kršitev Uredbe (ES) št. 561/2006 Evropskega parlamenta in Sveta [1] (Čas vožnje in počitka)
TYPE OF INFRINGEMENT
VRSTA KRŠITVE
LEVEL OF SERIOUSNESS [2]
TEŽA KRŠITVE [2]
VSI
Posadka
Crew
člen 5.1
Article 5.1
Neupoštevanje najnižje starosti sprevodnikov
Not respecting minimum ages for conductors
Čas vožnje
Driving periods
člen 6.1
Article 6.1
Prekoračitev dnevnega časa vožnje 9 h, če podaljšanje na 10 h ni odobreno
Exceed daily driving time of 9h if possibilities to extend to 10h not allowed
10 h ≤ … < 11 h
≤ … < 11h
Prekoračitev dnevnega časa vožnje 9 h za 50 % ali več brez odmora ali počitka, ki traja najmanj 4,5 ure
Exceed daily driving time of 9h by 50 % or more without taking a break or without any rest of at least 4,5 hours
in brez odmora/počitka
and no break/rest
Prekoračitev podaljšanega dnevnega časa vožnje 10 h, če je podaljšanje odobreno
Exceed extended daily driving time of 10h if extension allowed
11 h ≤ … < 12 h
≤ … < 12h
Prekoračitev dnevnega časa vožnje 10 h za 50 % ali več brez odmora ali počitka, ki traja najmanj 4,5 ure
Exceed daily driving time of 10h by 50 % or more without taking a break of or without any rest of at least 4,5 hours
člen 6.2
Article 6.2
Prekoračitev tedenskega časa vožnje
Exceed weekly driving time
60 h ≤ … < 65 h
≤ … < 65h
65 h ≤ … < 70 h
≤ … < 70
Prekoračitev tedenskega časa vožnje za 25 % ali več
Exceed weekly driving time by 25 % or more
člen 6.3
Article 6.3
Prekoračitev najdaljšega skupnega časa vožnje dveh zaporednih tednov
Exceed maximum total driving time during 2 consecutive weeks
100 h ≤ … < 105 h
≤ … < 105h
105 h ≤ … < 112 h 30
≤ … < 112h30
Prekoračitev najdaljšega skupnega časa vožnje dveh zaporednih tednov za 25 % ali več
Exceed maximum total driving time during 2 consecutive weeks by 25 % or more
Odmori
Breaks
Člen 7
Article 7
Prekoračitev neprekinjenega časa vožnje 4,5 h pred odmorom
Exceed uninterrupted driving time of 4,5 hours before taking the break
5 h ≤ … < 6 h
≤ … < 6h
Čas počitka
Rest Periods
člen 8.2
Article 8.2
Nezadosten dnevni čas počitka, tj. manj kot 11 h, če skrajšani dnevni čas počitka ni odobren
Insufficient daily rest period of less than 11h if reduced daily rest period not allowed
8 h 30 ≤ … < 10 h
30 ≤ … < 10h
< 8 h 30
< 8h30
Nezadosten skrajšani dnevni čas počitka, tj. manj kot 9 h, če je skrajšanje odobreno
Insufficient reduced daily rest period of less than 9h if reduce allowed
7 h ≤ … < 8 h
≤ … < 8h
< 7 h
< 7h
Nezadosten deljeni dnevni čas počitka, tj. manj kot 3 h + 9 h
Insufficient split daily rest period of less than 3h + 9h
3 h + [7 h ≤ … < 8 h]
+ [7h ≤ … < 8h]
3 h + [… < 7 h]
+ [… < 7h]
člen 8.5
Article 8.5
Nezadosten dnevni čas počitka, tj. manj kot 9 h, v primeru vožnje z več vozniki
Insufficient daily rest period of less than 9h for multi-manning
člen 8.6
Article 8.6
Nezadosten skrajšani tedenski čas počitka, tj. manj kot 24 h
Insufficient reduced weekly resting period of less than 24 h
20 h ≤ … < 22 h
≤ … < 22h
< 20 h
< 20h
Nezadosten tedenski čas počitka, tj. manj kot 45 h, če skrajšani tedenski čas počitka ni odobren
Insufficient weekly resting period of less than 45 h if reduced weekly resting period not allowed
36 h ≤ … < 42 h
≤ … < 42h
< 36 h
< 36h
Prekoračitev 6 zaporednih 24-urnih časovnih obdobij po prejšnjem tedenskem času počitka
Exceeding 6 consecutive 24-hour periods following the previous weekly rest period
Odstopanje od pravila 12 dni
ay rule derogation
člen 8.6a.
Article 8.6a.
Prekoračitev 12 zaporednih 24-urnih časovnih obdobij po prejšnjem rednem tedenskem počitku
Exceeding 12 consecutive 24-hour periods following a previous regular weekly rest
Tedenski čas počitka po 12 zaporednih 24-urnih časovnih obdobjih
Weekly rest period taken following 12 consecutive 24-hour periods
Čas vožnje, med 22.00 in 6.00, več kot 3 ure pred odmorom, če v vozilu ni več voznikov
< … ≤ 67h
3 h < … < 4,5 h
Driving period, between 22.00 and 6.00, of more than 3 hours before the break, if the vehicle is not multi-manned
Organizacija dela
< … < 4,5 h
člen 10.1
4,5 h ≤ …
Povezava med plačo in prevoženo razdaljo ali količino prevoženega blaga
Work organisation
člen 10.2
Article 10.1
Brez organizacije ali neprimerna organizacija dela voznika, brez navodil ali neprimerna navodila vozniku, da bi lahko izpolnjeval zakonodajo
Link between wage and distance travelled or amount of goods carried
Skupine kršitev Uredbe (EU) št. 165/2014 Evropskega parlamenta in Sveta [3] (Tahograf)
Article 10.2
VRSTA KRŠITVE
No or improper organisation of driver's work, no or improper instructions given to driver enabling him to comply with the law
TEŽA KRŠITVE
Groups of infringements against Regulation (EU) No 165/2014 of the European Parliament and of the Council [3] (Tachograph)
Vgradnja tahografa
TYPE OF INFRINGEMENTS
člen 3.1 in člen 22
LEVEL OF SERIOUSNESS
Homologiran tahograf ni vgrajen in ni v uporabi (npr. tahograf ni bil vgrajen pri serviserju, servisni delavnici ali proizvajalcu vozil, ki so jih odobrili pristojni organi držav članic, uporaba tahografa brez potrebnih pečatov, ki jih namesti ali nadomesti odobreni serviser, servisna delavnica ali proizvajalec vozil, ali uporaba tahografa brez ploščice o vgraditvi)
Installation of tachograph
Uporaba tahografa, vozniške kartice ali tahografskega vložka
Article 3.1 and Article 22
člen 23.1
Not having type-approved tachograph installed and used (e.g.: not having a tachograph installed by fitters, workshops or vehicle manufacturers approved by the competent authorities of the Member States, using a tachograph without the necessary seals placed or replaced by an approved fitter, workshop or vehicle manufacturer or using a tachograph without the installation plaque)
Uporaba tahografa, ki ga ni pregledala pooblaščena servisna delavnica
Use of tachograph, driver card or record sheet
Člen 27
Article 23.1
Voznik ima in/ali uporablja več kot eno vozniško kartico
Using a tachograph not inspected by an approved workshop
Vožnja z vozniško kartico, ki je bila ponarejena (šteje se kot vožnja brez vozniške kartice)
Article 27
Vožnja z vozniško kartico, katere imetnik ni zadevni voznik (šteje se kot vožnja brez vozniške kartice)
Driver holding and/or using more than one own driver card
Vožnja z vozniško kartico, ki je bila pridobljena na podlagi lažnih izjav in/ali ponarejenih dokumentov (šteje se kot vožnja brez vozniške kartice)
Driving with a driver card that has been falsified (considered as driving without driver card)
člen 32.1
Driving with a driver card of which the driver is not the holder (considered as driving without driver card)
Nepravilno delovanje tahografa (npr. tahograf ni primerno pregledan, umerjen in zapečaten)
Driving with a driver card which has been obtained on the basis of false declarations and/or forged documents (considered as driving without driver card)
člen 32.1 in člen 33.1
Article 32.1
Neprimerna uporaba tahografa (npr. namerna, prostovoljna ali vsiljena nepravilna uporaba, pomanjkanje navodil o pravilni uporabi ipd.)
Tachograph not correctly functioning (e.g.: tachograph not properly inspected, calibrated and sealed)
člen 32.3
Article 32.1 and Article 33.1
Uporaba naprave, s katero se lahko z goljufijo spremenijo podatki tahografa
Tachograph improperly used (e.g.: deliberate, voluntary or imposed misuse, lack of instructions on correct use, etc.)
Poneverjanje, skrivanje, prikrivanje ali uničevanje podatkov, zapisanih na tahografskih vložkih ali shranjenih in prenesenih s tahografa in/ali vozniške kartice
Article 32.3
člen 33.2
Using a fraudulent device able to modify the records of the tachograph
Podjetje ne hrani tahografskih vložkov, izpisov in prenesenih podatkov
Falsifying, concealing, supressing or destroying data recorded on the record sheets or stored and downloaded from the tachograph and/or the driver card
Podatki, ki so zapisani in shranjeni, niso na voljo najmanj leto dni
Article 33.2
člen 34.1
Undertaking not keeping record sheets, printouts and downloaded data
Napačna uporaba tahografskega vložka/vozniške kartice
Recorded and stored data not available for at least a year
Nedovoljen odvzem tahografskih vložkov ali vozniške kartice, ki vpliva na zapis ustreznih podatkov
Article 34.1
Tahografski vložek ali vozniška kartica se uporabljata daljše obdobje od tistega, za katerega sta namenjena, in podatki niso ohranjeni
Incorrect use of record sheets/driver card
člen 34.2
Unauthorised withdrawal of record sheets or driver card which has an impact on the record of relevant data
Uporaba umazanih ali poškodovanih tahografskih vložkov ali vozniških kartic, pri čemer podatki niso čitljivi
Record sheet or driver card used to cover a period longer than that for which it is intended and data is lost
člen 34.3
Article 34.2
Neuporaba ročnega vpisa, ko je to zahtevano
Use dirty or damaged record sheets or drivers card and data not legible
člen 34.4
Article 34.3
Vstavitev napačnega tahografskega vložka ali vozniške kartice v neustrezno režo (pri vožnji z več vozniki)
Not using manual input when required to do so
člen 34.5
Article 34.4
Nepravilna uporaba preklopnih mehanizmov
Not using correct record sheet or driver card not in the correct slot (multi-manning)
Predložitev podatkov
Article 34.5
Člen 36
Incorrect use of switch mechanism
Zavrnitev pregleda
Producing information
Voznik ni zmožen predložiti zapisov za tekoči dan in predhodnih 28 dni
Article 36
Voznik ni zmožen predložiti zapisov vozniške kartice, če jo ima
Refusing to be checked
Voznik ni zmožen predložiti ročnih zapisov in izpisov, izdelanih v tekočem dnevu in predhodnih 28 dneh
Unable to produce records of current day and the previous 28 days
Voznik ni zmožen predložiti vozniške kartice, če jo ima
Unable to produce records of the driver card if the driver holds one
Okvara
Unable to produce manual records and printouts made during the current day and the previous 28 days
člen 37.1 in člen 22.1
Unable to produce a driver card, if the driver holds one
Tahograf ni bil popravljen pri pooblaščenem serviserju ali v pooblaščeni servisni delavnici
Malfunctioning
člen 37.2
Article 37.1 and Article 22.1
Voznik ni označil vseh potrebnih informacij za časovna obdobja, ki jih tahograf, medtem ko je bil okvarjen ali ni pravilno deloval, ni več zapisal
Tachograph not repaired by an approved fitter or workshop
Skupine kršitev Direktive 2002/15/ES Evropskega parlamenta in Sveta [4] (Pravila o delovnem času)
Article 37.2
Najdaljši tedenski delovni čas
Driver not marking all required information for the periods of time which are no longer recorded while tachograph is unserviceable or malfunctioning
Člen 4
Groups of infringements against Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council [4] (Working time rules)
Prekoračitev najdaljšega tedenskega delovnega časa 48 h, če so možnosti za podaljšanje na 60 h že izkoriščene
Maximum weekly working time
Prekoračitev najdaljšega tedenskega delovnega časa 60 h, če ni odobreno odstopanje v skladu s členom 8
Article 4
Nezadosten obvezen odmor, če delovni čas znaša od 6 do 9 ur
Exceeding maximum weekly working time of 48h if possibilities to extend to 60h already consumed
10 < … ≤ 20 min
Exceeding maximum weekly working time of 60h if no derogation under Article 8 granted
Nezadosten obvezen odmor, če delovni čas znaša več kot 9 ur
Insufficient obligatory break taken when working time between 6 and 9 hours
Nočno delo
10 < … ≤ 20 min
člen 7.1
Insufficient obligatory break taken when working time over 9 hours
Dnevni delovni čas v posameznem 24-urnem obdobju pri opravljanju nočnega dela, če ni odobreno odstopanje v skladu s členom 8
20 < … ≤ 30min
11 h ≤ … < 13 h
Night work
Evidence
Article 7.1
Člen 9
Daily working time in each 24h when night work performed if no derogation under Article 8 granted
Delodajalci ponaredijo evidence delovnega časa ali zavrnejo njihovo predložitev inšpektorju
≤ … < 13h
Zaposleni/samozaposleni vozniki ponaredijo evidence delovnega časa ali zavrnejo njihovo predložitev inšpektorju
Records
Skupine kršitev Direktive Sveta 96/53/ES [5] (Pravila o težah in merah)
Article 9
Teže
Employers falsifying working time records or refusing to provide records to inspection officer
Presežena največja dovoljena teža za vozila kategorije N3
Employed/self-employed drivers falsifying records or refusing to provide records to inspection officer
Presežena največja dovoljena teža za vozila kategorije N2
Groups of infringements against Council Directive 96/53/EC [5] (Weight and dimension rules)
Dolžine
Weights
Presežena največja dovoljena dolžina
Exceed maximum permissible weight for N3 vehicles
Širina
Exceed maximum permissible weight for N2 vehicles
Presežena največja dovoljena širina
Lengths
2,65 ≤ … < 3,10 metra
Exceed maximum permissible length
3,10 metra ≤ …
Width
Skupine kršitev Direktive 2014/45/EU Evropskega parlamenta in Sveta [6] (Redni tehnični pregledi) in Direktive 2014/47/EU Evropskega parlamenta in Sveta [7] (Cestni pregled)
Exceed maximum permissible width
Tehnična brezhibnost
2,65 ≤ … < 3,10 metres
člena 8 in 10 Direktive 2014/45/EU ter člen 7.1 Direktive 2014/47/EU
3,10 metres ≤ …
Vožnja brez veljavnega potrdila o opravljenih tehničnih pregledih, kot se zahtevajo v skladu z zakonodajo EU
Groups of infringements against Directive 2014/45/EU of the European Parliament and of the Council [6] (Periodic roadworthiness tests) and Directive 2014/47/EU of the European Parliament and of the Council [7] (Technical roadside inspection)
člen 12.2 Direktive 2014/47/EU
Roadworthiness
Opustitev vzdrževanja vozila v varnem in tehnično brezhibnem stanju, ki privede do zelo resnih pomanjkljivosti zavornega sistema, krmilnih vzvodij, koles/pnevmatik, obesitve koles ali podvozja ali druge opreme, zaradi česar bi bilo takojšnje tveganje za varnost v cestnem prometu tolikšno, da bi se sprejela odločitev o izločitvi vozila iz prometa
Article 8 and 10 Directive 2014/45/EU and Article 7.1 of Directive 2014/47/EU
Priloga II k Direktivi 2014/47/EU o cestnem pregledu tehnične brezhibnosti gospodarskih vozil vsebuje podrobno razvrstitev tehničnih pomanjkljivosti, ki so glede na težo razvrščene na manjše, večje in nevarne pomanjkljivosti.
Driving without a valid proof of roadworthiness tests passed, as required by the EU law
V členu 12(2) navedene direktive so določene naslednje opredelitve:
Article 12.2 of Directive 2014/47/EU
manjše pomanjkljivosti brez pomembnega učinka na varnost vozila ali vpliva na okolje in druge manjše neskladnosti;
Not keeping a vehicle in a safe and roadworthy condition resulting in a very serious deficiency of the braking system, the steering linkages, the wheels/tires, the suspension or chassis or other equipment that would create such an immediate risk to road safety that it leads to a decision to immobilise the vehicle
večje pomanjkljivosti, ki lahko okrnijo varnost vozila, vplivajo na okolje ali ogrozijo druge udeležence na cesti, ali druge večje neskladnosti;
Directive 2014/47/EU on technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles contains in its Annex II a detailed classification of technical deficiencies divided, according to their level of severity, into minor, major and dangerous deficiencies.
nevarne pomanjkljivosti, ki pomenijo neposredno in takojšnje tveganje za varnost v cestnem prometu ali vpliv na okolje.
Article 12.2 of this Directive provides for the following definitions:
Skupine kršitev Direktive Sveta 92/6/EGS [8] (Naprave za omejevanje hitrosti)
minor deficiencies having no significant effect on the safety of the vehicle or impact on the environment, and other minor non-compliances;
člena 2 in 3
major deficiencies that may prejudice the safety of the vehicle or have an impact on the environment or put other road users at risk, or other more significant non-compliances;
Naprava za omejevanje hitrosti ni vgrajena
dangerous deficiencies constituting a direct and immediate risk to road safety or having an impact on the environment.
Člen 5
Groups of infringements against Council Directive 92/6/EEC [8] (Speed limitation devices)
Uporaba naprave, s katero se lahko z goljufijo spremenijo podatki naprave za omejevanje hitrosti, ali uporaba naprave za omejevanje hitrosti, s katero se lahko z goljufijo spremenijo podatki
Article 2 and 3
Skupine kršitev Direktive 2003/59/ES Evropskega parlamenta in Sveta [9] (Temeljne kvalifikacije in redno usposabljanje voznikov)
Speed limitation device not fitted
Usposabljanje in dovoljenje
Article 5
Prevoz blaga ali potnikov brez obveznih temeljnih kvalifikacij in/ali obveznega rednega usposabljanja
Speed limitation device not satisfying the applicable technical requirements
člen 10 in Priloga II
Speed limitation device not fitted by an approved workshop
Voznik ne more predložiti veljavne izkaznice o vozniških kvalifikacijah ali vozniškega dovoljenja z oznako, kot jo zahteva nacionalno pravo (npr. izgubljeno, pozabljeno, poškodovano, nečitljivo)
Using a fraudulent device able to falsify data of speed limitation device or using a fraudulent speed limitation device
Skupine kršitev Direktive 2006/126/ES Evropskega parlamenta in Sveta [10] (Zahteve v zvezi z vozniškimi dovoljenji)
Groups of infringements against Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council [9] (Initial qualification and periodic training of drivers)
člena 1 in 4 Direktive 2006/126
Training and licence
Prevoz potnikov ali blaga brez veljavnega vozniškega dovoljenja
Carrying goods or passengers without a compulsory initial qualification and/or compulsory periodic training
Priloge I
Article 10 and Annex II
Uporaba vozniškega dovoljenja, ki je poškodovano, nečitljivo ali ni v skladu z običajnim vzorcem