natgillin/translations-raw huggingface dataset:
See joint cases Chronopost v Ufex and Others, C-83/01 P, C-93/01 P and C-94/01, EU:C:2003:388, paragraph 37.
V skladu z dogovorom med družbama EEL GmbH in FN GmbH so se obresti, ki jih je bilo treba plačati do 31. decembra 2010, prištele glavnici, s čimer se je posojilo povečalo na [24–40] milijonov EUR.
Communication from the Commission on the revision of the method for setting the reference and discount rates (OJ C 14, 19.1.2008, p. 6).
Poleg tega je morala družba FN GmbH obresti plačevati vsako četrtletje, pri čemer je prvo plačilo obresti zapadlo ob koncu prvega četrtletja leta 2011.
Commission notice on the method for setting the reference and discount rates (OJ C 273, 9.9.1997, p. 3).
[11–20]
Italian Republic/Commission of the European Communities.
[2–5]
C-305/89 EU:C:1991:142, paragraph 19
[4–10]
Commission Decision of 15.6.2011, N 322/10–, paragraph 49. http://ec.europa.eu/competition/state_aid/cases/237041/237041_1243261_83_3.pdf
Družba FN GmbH ob koncu prvega četrtletja leta 2011 spet ni bila sposobna prvega plačila obresti, dogovorjenega v okviru podaljšanja posojilnih pogodb (Darlehensverlängerungsvetrag) z dne 29. novembra 2010.
Application of Articles 92 and 93 of the EC Treaty and Article 61 of the EEA Agreement to State aids in the aviation sector (OJ C 350, 10.12.1994, p. 5).
Okrožje Kleve je sprejelo ponudbo delničarja družbe FN GmbH, v skladu s katero naj bi do marca 2011 v zameno za nadaljnji odlog plačila obresti in glavnice prejel delnice družbe FN GmbH v okviru zamenjave terjatev v lastniške deleže [13].
In particular, 12 December 2000, Aéroports de Paris v Commission T-128/98, ECR II-3929 EU:T:2000:290, 17 December 2008, Ryanair/Commission, T-196/04, EU:T:2008:585, as well as 24 March 2011, Freistaat Sachsen and Land Sachsen- Anhalt/Commission a.o., T-443/08, EU:T:2011:117.
Vendar je bil sporazum o tej zamenjavi terjatev v lastniške deleže podpisan šele ob koncu leta 2012.
Recital 42.
Okrožje Kleve ima zdaj v lasti 1,88 % osnovnega kapitala družbe FN GmbH [14].
SA.30743 — Finanzierung von Infrastrukturprojekten am Flughafen Leipzig/Halle (OJ C 284, 28.9.2011, p. 6).
Kot je navedeno v uvodni izjavi 28, je nemška zvezna vlada 14. marca 2002 prodala zemljišče letališča družbi FN GmbH za [5–15] milijonov EUR.
See Recital 54 of the opening decision.
Okrožje Kleve je istega dne z družbo FN GmbH sklenilo pogodbo v zvezi z zagotovitvijo premostitvenega posojila za financiranje dela stroškov prevzema nepremičnin letališča.
Salzgitter/Commission, C-408/04, EU:C:2008:236, paragraph 106.
[5–15] milijonov EUR in [2–5] milijonov EUR, pri čemer je bila obrestna mera [1–5] % na leto, datum zapadlosti pa 30. junij 2005.
The index provides the interest rates of mostly triple-A rated German bank debenture.
Ti dve posojili je okrožje Kleve odobrilo 11. aprila 2003 oziroma 16. junija 2004;
The third parties concerned justified their doubts on this point by claiming that Airport Network B.V was continuously loss-making.
[1–5] milijonov EUR, pri čemer je bila obrestna mera [2–5] % na leto, datum zapadlosti pa 30. december 2007.
Demesa and Territorio Histórico de Álava v Commission, joined Cases C-183/02 P and C-187/02 P, ECR, EU:C:2004:701, paragraph 52.
To posojilo je okrožje Kleve odobrilo 28. julija 2004 [16].
Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Obrestna mera je bila 1. julija 2005 določena na [3–8] %, od 1. novembra 2005 pa je znašala [3–8] %.
24 March 2011, Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig Halle GmbH v Commission, Joined Cases T-443/08 and T-455/08, ECR,, EU:T:2011:117, in particular paragraphs 93 and 94; confirmed by Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission, Case C-288/11 P, EU:C:2012:821.
Ti posojili sta bili znova podaljšani 29. novembra 2010, in sicer do 31. decembra 2016, pri čemer je bila obrestna mera [3–8] %.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as on financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Ti zneski so bili knjiženi kot kapitalske rezerve družbe, povrniti pa jih je treba skupaj s poplačili posojil ob koncu leta 2016.
‘The purpose of the company is the development and opening up of the former NATO airfield Weeze-Laarbruch in regard to the necessary technical and infrastructural facilities and the maintenance andrefurbishment of the site in preparation for a subsequent commercial use.’
Javna delničarja sta družbi EEL GmbH zagotovila skupno [24–40] milijonov EUR ([15–25] milijonov EUR v kapitalskih injekcijah, vključno z zamenjavo terjatev v lastniške deleže, in [10–20] milijonov EUR s posojili).
The Municipality of Weeze's sole financial support consisted in the initial capital injection at the creation of EEL GmbH, but it backed up all decisions taken by EEL GmbH and the district of Kleve.
Prvič, stečaj družbe V-Bird, ki je imela glavno bazo na letališču Niederrhein-Weeze, oktobra 2004 je povzročil pomembno izgubo prometa, ki je ni bilo mogoče popolnoma nadomestiti z dodatnimi leti družb Ryanair in Hapagfly do leta 2008, ko je promet dosegel raven iz leta 2004.
By virtue of paragraph 53 of the Haushaltsgrundsätzegesetz (HGrG), which sets out the budgetary and accounting principles of public entities in Germany.
Drugič, številne tožbe, vložene pri nacionalnih sodiščih, so nenehno ustvarjale pravno negotovost za letalske prevoznike [19], pomenile pa so tudi, da bi lahko imela družba FN GmbH zaradi njih nepredvidene dodatne stroške.
Communication of the Commission to the Member States: application of Articles 92 and 93 of the EEC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/CEE to public undertakings in themanufacturing sector (OJ C 307, 13.11.1993, p. 3, paragraph 11).
Datum zapadlosti posojila je bil 31. december 2010.
This communication deals with themanufacturing sector, but is applicable to the other economic sectors.
Glede na to Nemčija trdi, da so bili pogoji zavarovanja in obrestne mere iz pogodb za družbo FN GmbH razmeroma ugodni.
Cf. also Case T-16/96 Cityflyer, [1998] ECR II-757, paragraph 51.
Trdila je, da je bil ukrep sprejet na podlagi odloka iz leta 1993.
The 2008 Reference Rate Communication establishes a method for setting reference and discount rates that are applied as a proxy for the market rate.
Po njenih trditvah je bil odlok sprejet pred obvestilom Komisije o uporabi členov 92 in 93 Pogodbe ES ter člena 61 Sporazuma EGP za državne pomoči v letalskem sektorju (v nadaljnjem besedilu: smernice za letalski sektor iz leta 1994) [29].
Despite the fact that the Commission reference rate is only a proxy, the Commission is not in the possession of other conclusive data to determine the interest rate that theborrower could obtain on the market.
Družba Flughafen Düsseldorf GmbH
Solvabilitätsverordnung — SolvV of 14 December 2006, published on 20 December 2006 in the German Bundesgesetzblatt (Part I Nr. 61, p. 2926).
Družba KPP Steuerberatungsgesellschaft GmbH (v nadaljnjem besedilu: družba KPP), ki opravlja storitve davčnega svetovanja, se sklicuje na pomemben donos kapitala ([10–20] %) družbe FN GmbH leta 2010.
See Standard and Poor's ‘2012 Annual Global Corporate Default Study and Rating Transitions’, 18 March 2013, p. 29, and Moody's ‘Corporate Default and Recovery Rates 1920-2010’, 28 February 2011, p. 31.
Trdi, da bi bilo treba posojila, ki jih je prejela družba FN GmbH, obravnavati kot navidezni lastniški kapital za pomemben delež in da so bila vsekakor v celoti zavarovana.
The level of collaterals can be measured as the Loss Given Default (LGD), which is the expected loss in percentage of the debtor's exposure taking into account recoverable amounts from collateral and thebankruptcy assets; as a consequence the LGD is inversely proportional to the validity of collaterals.
Komisija ugotavlja, da sta regionalna javna organa ustanovila družbo EEL GmbH, da bi pripravila nepremičnine letališča za nadaljnjo komercialno uporabo na civilnem letališču ter za upravljanje nepremičnin, dokler jih ne bi prevzel zasebni vlagatelj, kot je določeno v členu 2 ustanovitvenega akta družbe (Gesellschaftsvertrag) [42] z dne 16. decembra 1999.
See p. 22 and 23 of Loan Agreement from 1 July 2005.
Od takrat je narava dejavnosti družbe EEL GmbH omejena na usmerjanje novih naložb v letališče Niederrhein-Weeze, kar je še naprej skladno z njenim prvotnim namenom.
See p. 2 of Annex 2 to Germany's letter of 23 May 2014.
Zato Komisija meni, da je ustrezna metoda za ugotavljanje elementa pomoči tista iz sporočila Komisije o spremembi metode določanja referenčnih obrestnih mer in diskontnih stopenj (v nadaljnjem besedilu: sporočilo o referenčnih obrestnih merah iz leta 2008 [46]), ki je začela veljati 1. julija 2008.
See p. 2 of Annex 2 to Mitteilung vom 23.5.2014.
Poleg tega je Nemčija predložila oceno enoletne verjetnosti neplačila za družbo FN GmbH, ki jo je [banka] uporabila za leti 2009 in 2010.
This group comprises of the ratings of […].
[Banka] je leta 2009 družbi FN GmbH zagotovila dvoletno posojilo v višini [4–10] milijonov EUR.
A list of the applicable base rates is published by the Commission on the following website: http://ec.europa.eu/competition/state_aid/legislation/base_rates_eu27_en.pdf
Po ocenah [banke] je bila enoletna verjetnost neplačila v letih 2009 in 2010 [1–5] %.
Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH (‘Altmark’ judgment), EU:C:2003:415, ECR
Dolgovani znesek je bil zavarovan z naslednjim:
2014 Aviation Guidelines, paragraph 43.
Zadnja znana knjigovodska vrednost dolgoročnih sredstev je [20–40] milijonov EUR ob koncu leta 2005.
Italy v Commission, EU:C:2004:207, paragraph 65.
Nemčija je sporočila, da je bila knjigovodska vrednost zemljišča in zgradb ob koncu leta 2010 [30–70] milijonov EUR [54].
‘Altmark’ judgment, EU:C:2003:415
[5–20]
12 December 2000, Alitalia v Commission, T-296/97, ECR, EU:T:2000:289, paragraph 84; Italy v Commission, C-305/89, ECR, EU:C:1991:142, paragraph 20.
[20–40]
See 2005 Aviation Guidelines, number 46.
[20–33]
See footnote 65.
[40–100]
See footnote 49.
[24–40]
See Commission Consolidated Jurisdictional Notice under Council Regulation (EC) No 139/2004 on the control of concentrations between undertakings (OJ C 95, 16.4.2008, p. 1, paragraph 95).
[70–120]
See Recital 53.
Zato se družba FN GmbH glede na preglednico iz sporočila o referenčnih obrestnih merah iz leta 2008 uvršča v skupino z bonitetno oceno „([…])“ [56].
See Table 3.
Dodatek za tveganja, ki ustreza tej skupini in velikemu zavarovanju, je […] bazičnih točk.
Article 1(b)(v), second sentence, of Regulation (EC) No 659/1999 reads: ‘Where certain measures become aid following the liberalisation of an activity by Community law, such measures shall not be considered as existing aid after the date fixed for liberalisation’.
[3–7]
‘The aid is deemed to be an existing aid because it can be established that at the time it was put into effect it did not constitute an aid, and subsequently became an aid due to the evolution of the common market andwithout having been altered by the Member State.
[6–9]
Where certain measures become aid following theliberalisation of an activity by Community law, such measures shall not be considered as existing aid afterthe date fixed for liberalisation’.
Sodišče je s sodbo v zadevi Leipzig Halle potrdilo, da bi bilo treba od leta 2000, torej pred 15. oktobrom 2002, ko je bil odobren ukrep 2, uporabljati pravila o državni pomoči tudi za gradnjo letališke infrastrukture.
Recitals 38 and 39.
Z odlokom iz leta 1993 je bila samo zagotovljena pravna podlaga za morebitne ukrepe podpore regionalnim letališčem, ki jih je lahko zvezna dežela Severno Porenje – Vestfalija preučevala od leta 1993.
Recital 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Vendar z njim ni bila zagotovljena nepreklicna zaveza v zvezi z družbo FN GmbH, da se ji odobri ukrep 2, niti ni bila sama po sebi ustvarjena pravica za upravičenca (kot je izrecno navedeno v členu 1 odloka iz leta 1993).
Recital 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Ta cilj je skladen z namenom navedene družbe, določenim v členu 2 ustanovitvenega akta družbe (Gesellschaftsvertrag) z dne 16. decembra 1999 [68].
See for instance Case SA.34586 (12/N) — Greece — Chania Airport Modernisation, paragraph 49.
Kot je navedeno v uvodni izjavi 153, družba EEL GmbH nima upravnega odbora.
While formally distant from Niederrhein-Weeze by less than 100 km (98km), the Maastricht airport can only be reached by a 1 hour 14 min journey by car.
Na podlagi tega je očitno, da kadar dve neodvisni zasebni podjetji ustanovita in uporabljata namensko družbo za uresničitev natančno opredeljenega cilja ter ji zagotovita finančna sredstva, to ne pomeni nujno, da sta jih ji dodelili za zagotovitev finančnega donosa v obliki dividend ali plačila obresti, kot bi to storil vlagatelj ali banka.
The Commission is of the opinion that this airport should notbe considered included in the catchment area of Niederrhein-Weeze Airport.
Namesto tega sta jih ji dodelili za doseganje cilja, zaradi katerega se namenska družba uporablja.
After the 2012-2013 extension, Eindhoven airport's capacity has been increased to 5 million passengers; extension work in Düsseldorf airport is expected to commence in Summer 2014.
Komisija v skladu s smernicami za letalski sektor iz leta 2014 meni, da se za nerešene zadeve glede nezakonite pomoči za tekoče poslovanje letališčem, ki se je dodelila pred 4. aprilom 2014, ne bi smele uporabiti določbe njenega obvestila o določitvi veljavnih pravil za oceno nezakonite državne pomoči.
See paragraph 15 thereof.
Načela iz smernic iz leta 2014 bo uporabila za vse zadeve o pomoči za tekoče poslovanje (nerešene prijave in nezakonita nepriglašena pomoč) letališčem, tudi če je bila pomoč dodeljena pred 4. aprilom 2014 in začetkom prehodnega obdobja [75].
Paragraphs 137 and 113 of the 2014 Aviation Guidelines.
Promet na letališčih Düsseldorf in Eindhoven se od leta 2003 stalno povečuje: med letoma 2003 in 2013 se je promet na letališču Düsseldorf povečal s 14,3 milijona potnikov na približno 21 milijonov, na letališču Eindhoven pa z 0,4 milijona na 3,4 milijona.
Paragraphs 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
V navedenem obdobju njuno stalno rast zadrževale samo njune težave s preobremenjenostjo in omejitve v zvezi z zmogljivostjo (zlasti premalo razpoložljivih slotov na letališču Düsseldorf).
Paragraphs 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Zmogljivost letališča Düsseldorf je leta 2013 dosegla mejo 22 milijonih potnikov, medtem ko je bila zmogljivost letališča Eindhoven leta 2012 samo 2,5 milijona potnikov.
Paragraphs 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
Čeprav je promet na letališču Niederrhein-Weeze naraščal, Komisija ugotavlja, da so se leta 2012 končala ali začela dela za razširitev in povečanje zmogljivosti obeh letališč [79].
Paragraphs 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Kot je trdila Nemčija, je bil infrastrukturni projekt omejen samo na tisto, kar je bilo potrebno za dosego zadanih ciljev: medtem ko je bila infrastruktura zgrajena za največ 3,5 milijona potnikov, statistični podatki o prometu iz preglednice 1 kažejo, da se je promet enakomerno povečeval do leta 2010, ko je dosegel rekordnih 2,9 milijona potnikov, nato pa se je leta 2012 zmanjšal na 2,2 milijona.
Germany replied to the Commission's requests for information by letters dated on 21 December 2005, 2 February 2006, 14 June 2007, 18 October 2007, 11 November 2010 and 30 May 2011.
To pomeni, da je pričakovano povpraševanje po prometu večinoma ustrezalo dejanskemu povpraševanju in da projekt ni nesorazmerno velik ali zapleten.
On 24 August 2011 the Commission issued a reminder to Germany in accordance with to Article 10(3) of Council Regulation (EC) No 659/1999 [3] (hereinafter: ‘Procedural Regulation’) to Germany giving them the possibility to provide information until 19 September 2011.
Preostanek ([2–5] milijonov EUR) je financirala družba FN GmbH.
The Commission added that it would consider issuing an information injunction absent a reply within that deadline.
Zlasti bo v skladu s točko 172 smernic za letalski sektor iz leta 2014 uporabila ta merila za vse zadeve v zvezi s pomočjo za tekoče poslovanje letališču, vključno s primeri nerešenih prijav in nezakonite nepriglašene pomoči, tudi če je bila pomoč dodeljena pred 4. aprilom 2014, tj. pred začetkom veljavnosti smernic za letalski sektor iz leta 2014.
By email dated 13 September 2011 Germany requested an extension of the deadline until 19 October 2011.
Merila združljivosti za pomoč za tekoče poslovanje, ki se lahko dodeli za prehodno 10-letno obdobje od datuma objave smernic za letalski sektor iz leta 2014, so:
The Commission agreed to the extension requested.
Komisija ugotavlja, da so bila nihanja potniškega prometa v tej zagonski fazi zelo velika, zlasti občutno je bilo 34-odstotno zmanjšanje med letoma 2004 in 2005.
However, it remained incomplete as Germany maintained their refusal to reply to issues concerning periods prior to July 2009.
Deležniki so vložili več kot 1000 pritožb zoper podelitev operativne licence družbi FN GmbH pred začetkom delovanja, ki se je zato lahko začelo šele 1. maja 2003.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union on 14 September 2012 [4].
Leta 2006 se je operativna licenca zopet pravno izpodbijala, kar je ustvarilo pravno negotovost za delovanje letališča.
The airport has a runway of 2440 metres.
To pogodbo o premostitvenem posojilu jenadomestila pogodba o tretjem posojilu, sklenjena 27. julija 2004, vendar zemljiški dolg ni bil razveljavljen,zato je bilo s pogodbo o tretjem posojilu potrebno samo zavarovanje v znesku [1–5] milijonov EUR.
Its terminal has capacity for 3,5 million passengers.
Na podlagi dogovora, sklenjenega 31. marca 2011, so bile delnice na družbo EEL GmbH prenesene 31. decembra 2011.
In the early 1990s, the Royal Air Force announced its intention to withdraw from the airfield by 1999.
Sčasoma so bile prenesene na okrožje Kleve.
The ownership of the airport was due to be transferred to the German Federal Government.
Zadeva C-305/89, Italijanska republika proti Komisiji Evropskih skupnosti, EU:C:1991:142, točka 19.
In 2002, FN GmbH made a loss of EUR 0,3 million.
Južno od letališča je najbližje večje mesto Duisburg, ki je oddaljeno približno 60 km.
As of 2003, EEL GmbH no longer carries out tasks relating to the management of the airport real estate.
Na severu je mesto Nijmegen (Nizozemska) oddaljeno približno 50 km.
The maturity of the loan was set until 30 June 2005.
Strukturo kapitala družbe EEL GmbH sta julija 2005 preoblikovala delničarja družbe, ki sta sprejela odločitev o kapitalski injekciji v višini [5–15] milijonov EUR in zamenjavi terjatev v lastniške deleže v vrednosti [1–4] milijone EUR, pri čemer se je dolg od prvega posojila zmanjšal na [3–13] milijonov EUR.
As collateral, a charge was place over the land and the buildings of the airport (Grundschuld) in favour of EEL GmbH for the amount of the loan, namely EUR [11-20] million.
Družba EEL GmbH je povrnila drugo posojilo v višini [2–5] milijonov EUR.
In addition to that figure, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in case of non-payment.
Končno, preostali posojilni pogodbi v vrednosti [3–13] milijonov EUR in [2–5] milijonov EUR sta bili podaljšanji do 31. decembra 2010.
Additionally, […] provided a personal guarantee for the loan (selbstschuldnerische Bürgschaft) for a maximum amount of EUR [5-15] million.
Kar zadeva preizkus zasebnega vlagatelja, se je Nemčija sklicevala na sodno prakso v zadevi Italijanska republika proti Komisiji [26], v kateri je Sodišče navedlo: „Za opredelitev, ali imajo takšni ukrepi naravo državne pomoči, je treba presoditi, ali bi v podobnih okoliščinah zasebni vlagatelj, katerega velikost je primerljiva z velikostjo organov javnega sektorja, zagotovil kapital v takšnem znesku.“ Nemčija je trdila, da bi zasebni vlagatelj v enakem položaju, kot je bila družba EEL GmbH, upošteval obveznost skladnosti z zakonodajo in bi sprejel možnost, da bo naložba zaradi stroškov skladnosti postala donosna šele pozneje, kar je Komisija priznala v pretekli zadevi o posamezni pomoči Einzelbeihilfe für Wasserwerke [27].
This personal guarantee was replaced on 8 June 2003 by a personal guarantee provided by the […] for the amount of EUR [5-15] million.
Https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_bes_text?anw_nr=1&gld_nr=9&ugl_nr=96&bes_id=1284&val=1284&ver=7&sg=&aufgehoben=N&menu=1.
In 2003, airport operations began and FN GmbH incurred a loss of EUR 7 million.
druga faza: nemška zvezna vlada je 14. marca 2002 družbi FN GmbH prodala zemljišče, na katerem je bilo zgrajeno letališče, za [5–15] milijonov EUR.
Only one year after the airport started its commercial flight operations, that is in 2004, the most important airline for the airport, Dutch company V-Bird, ceased its operations due to insolvency.
Pred prodajo tega zemljišča družbi FN GmbH je vzpostavila neformalne stike z drugimi morebitnimi kupci.
In addition, [15-23] % interest was to be added annually, should the collateral be used in the event of non-payment [10].
Družba FN GmbH
At the end of 2004, FN GmbH had again incurred losses, this time amounting to EUR 8,3 million.
Družba FN GmbH je lahko v prvi polovici leta 2009 z [banko] podpisala posojilno pogodbo za naložbeno posojilo v višini [0–10] milijonov EUR.
Once again, FN GmbH appeared to be in need of further liquidity.
Obrestna mera za to posojilo je bila [2–6] %, vendar je bila pri tem potrebna podreditev terjatev družbe EEL GmbH, povezanih s posojili, ki jih je odobrila družbi FN GmbH (zato je morala družba EEL GmbH privoliti v nižjo uvrstitev med upniki).
Repayment of Loan I and Loan 2 (together amounting to EUR [10-20] million) granted by EEL GmbH would have been due on 30 June 2005.
V skladu z dogovorom je moralo okrožje Kleve zagotoviti predhodno financiranje v višini [4–10] milijonov EUR od skupnega zneska v višini [5–15] milijonov EUR.
At that time, FN GmbH had reimbursed interests from previous loans partially.
Družba Airport Network B.V., matična družba družbe ANH GmbH, je morala okrožju Kleve povrniti prvi obrok tega brezobrestnega posojila v višini [2–5] milijonov EUR do 30. decembra 2003 (kar je naredila).
In that context, on 1 July 2005, EEL GmbH granted a fourth loan (‘Loan 4’) to FN GmbH, this time amounting to EUR [4-10] million with a maturity date of 31 December 2010.
Dokler ni družba FN GmbH leta 2009 pridobila končne operativne licence, ni mogla izvajati svoje strategije zaradi sodnih postopkov, ki so potekali, in se je odločala za izvensodne poravnave.
Commission Decision (EU) 2015/1825
Sklep Komisije (EU) 2015/1825
on non-notified State aid SA.34791 (2013/C) (ex 2012/NN) — Belgium — Rescue aid for Val Saint-Lambert SA
o nepriglašeni državni pomoči SA.34791 (2013/C) (ex 2012/NN) – Belgija – Pomoč za reševanje za družbo Val Saint-Lambert SA
(notified under document C(2014) 5402)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2014) 5402)
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to those Articles [1],
po pozivu zainteresiranim stranem, naj predložijo svoje pripombe v skladu z navedenimi določbami [1],
On 11 May 2012, Belgium pre-notified the Commission of rescue aid for Val Saint-Lambert SA (hereinafter ‘VSL’) in the form of a soft loan of EUR 1 million.
Belgija je 11. maja 2012 Komisiji predhodno priglasila pomoč za reševanje za družbo Val Saint-Lambert SA (v nadaljnjem besedilu: VSL) v obliki ugodnega posojila v višini 1 milijona EUR.
Noting that part of the rescue aid, EUR 400000, had already been granted on 3 April 2012, the Commission registered this case in the register of non-notified aid.
Potem ko je Komisija ugotovila, da je bil del pomoči za reševanje, to je 400000 EUR, že dodeljen 3. aprila 2012, je zadevo uvrstila med nepriglašene pomoči.
The aid remained non-notified and was not subsequently notified.
Ta pomoč je ostala nepriglašena in ni bila priglašena niti pozneje.
On 3 October 2012, the Belgian authorities notified restructuring aid for VSL, consisting of an extension of the EUR 1 million loan by 10 years.
Belgijski organi so 3. oktobra 2012 priglasili pomoč za prestrukturiranje za VSL.