natgillin/translations-raw huggingface dataset:
HAS ADOPTED THIS DECISION:
To sklicevanje se nanaša na višino letaliških pristojbin, sistem popustov in druge mehanizme finančnih spodbud, vključenih v seznam.
Article 1
Glej pregled teh posameznih dogovorov v preglednici 6.
The following measures which Germany has implemented for the companies mentioned in points (a)-(l) do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union:
Plačilo pogodbeno dogovorjenih nepovratnih sredstev družbi Germanwings je bilo na primer pogojeno s tem, da družba Germanwings opravi vsaj […] % načrtovanih letov v skladu s svojimi načrtovanimi dejavnostmi.
the control and profit transfer agreement concluded on 6 August 1992 by Berlin Brandenburg Flughafen Holding GmbH and Berliner Flughafen-Gesellschaft mbH;
Enak pristop je bil uporabljen v spremenjenem dogovoru z družbo easyJet iz leta 2007 (glej uvodno izjavo 43).
the agreement concluded on 19 December 2003 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and easyJet Airline Company Ltd;
Nekateri od teh dogovorov so začeli veljati retroaktivno z učinkom od datuma, zgodnejšega od datuma sklenitve dogovorov.
the agreement concluded on 31 March 2003 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and Ryanair Limited;
Dogovor z dne 29. septembra 2003 se torej sploh ni uporabljal.
the agreement concluded on 28 April 2004 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and Ryanair Limited;
Družbi FBS in Volare sta 22. oktobra 2003 podpisali dva dogovora, „glavni dogovor“ in „stranski dogovor“.
the agreement concluded on 14 October 2003 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and Germanwings GmbH;
Za namene tega sklepa se bosta štela za en dogovor.
the agreement concluded on 23 December 2004 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and Germanwings GmbH;
Družba Volare je svoje dejavnosti na letališču Schönefeld prenehala opravljati leta 2004.
the agreement concluded on 6 June 2004 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and Icelandair Reykjavik Airport;
UL C 312, 9.12.2005, str.
the agreement concluded on 17 May 2004 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and Norwegian Air Shuttle AS;
1.
the agreement concluded on 13 May 2004 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and Aer Lingus Limited;
Komisija je navedeni predhodni sklep podprla z navedbo sodbe z dne 20. oktobra 2004, ki jo je sprejelo potsdamsko regionalno sodišče (zadeva št. 2 O 70/04, stran 5).
the agreement concluded in March 2004 between Flughafen Berlin-Schönefeld GmbH and easyJet Airline Company Ltd for the use of certain areas and facilities at Terminal B of Schönefeld airport.
Sodba z dne 20. oktobra 2004, ki jo je sprejelo potsdamsko regionalno sodišče (zadeva št. 2 O 70/04).
Article 2
Navedena letališča so bila v sklepu o začetku postopka navedena kot primeri letališč, ki so jim morda škodovali nekateri ukrepi v preiskavi (glej odstavek 151 sklepa o začetku postopka).
This Decision is addressed to the Federal Republic of Germany.
Odločba Komisije 2004/393/ES z dne 12. februarja 2004 o ugodnostih, ki jih Regija Valonija in Brussels South Charleroi Airport priznavata letalski družbi Ryanair ob njeni namestitvi v Charleroiju (UL L 137, 30.4.2004, str.
Done at Brussels, 20 February 2014.
1).
For the Commission
Glej člen 2(h) Uredbe Sveta (EGS) št. 95/93 z dne 18. januarja 1993 o skupnih pravilih dodeljevanja slotov na letališčih Skupnosti (UL L 14, 22.1.1993, str.
With effect from 1 December 2009, Articles 87, and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Odločba Komisije 2002/346/ES z dne 17. oktobra 2001 o državni pomoči, ki jo je Nemčija dodelila družbi Deckel Maho Seebach GmbH (C 27/2000) (UL L 126, 13.5.2002, str.
The two sets of provisions are, in substance, identical.
14), uvodna izjava 16; Odločba Komisije 2002/468/ES z dne 15. januarja 2002 o državni pomoči, ki jo je Nemčija izvedla za družbo Klausner Nordic Timber GmbH & Co.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty when appropriate.
KG, Wismar, Mecklenburg-Predpomorjanska (C 41/2001) (UL L 165, 24.6.2002, str.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’ and ‘common market’ by ‘internal market’.
15), uvodna izjava 67.
The terminology of the TFEU will be used throughout this Decision.
Glej uvodno izjavo 65.
OJ C 257, 30.10.2007, p.
Oddelek 43 stare različice pravilnika Luftverkehrszulassungsordnung.
16.
Glej sodbo zveznega sodišča z dne 24. novembra 1977, številka spisa III ZR 27/76, nemška strokovna revija na področju letalskega in vesoljskega prava (Zeitschrift für Luft- und Weltraumrecht – ZLW) 1979, 140 (143); sodbo berlinskega regionalnega sodišča z dne 25. avgusta 2000, številka spisa: 96 O 197/99, nemška strokovna revija na področju letalskega in vesoljskega prava 2001, 475 (479); sodbo zveznega sodišča z dne 23. januarja 1997, številka spisa III ZR 27/96, nemška strokovna revija na področju letalskega in vesoljskega prava 1997, 510.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
Glej sodbo zveznega sodišča z dne 24. novembra 1977, številka spisa III ZR 27/76, nemška strokovna revija na področju letalskega in vesoljskega prava 1979, 140 (148); sodba zveznega upravnega sodišča (Bundesverwaltungsgericht) z dne 8. julija 1977, številka spisa VII C 72/74, nemška strokovna revija na področju letalskega in vesoljskega prava 1977, (49); Giemulla, Frankfurter Kommentar zum Luftverkehrsrecht, Giemulla/Schmid, Köln, 2007, oddelek 43 Pravilnika o izdaji dovoljenj v zračnem prometu, odstavek 16.
1).
Glej opombo 20.
See footnote 2.
Ta učinek se ni upošteval pri izračunu, ki je privedel do pozitivne neto sedanje vrednosti za dogovor z družbo easyJet iz leta 2003 v obdobjih, v katerih naj bi prvotno veljal (10 let ali 20 let, odvisno od odločitve družbe easyJet glede 10-letnega podaljšanja po prvih 10 letih).
See Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), 23.5.2003, No 119, p.
Zadeva C-305/89, Italija proti Komisiji (Alfa Romeo), Recueil 1991, str.
16 (http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/luftfahrt-privatisierung-der-berliner-flughaefen-endgueltig-gescheitert-1101944.html).
I-1603, točka 20; zadeva T-228/99, Westdeutsche Landesbank Girozentrale proti Komisiji, Recueil 2003, str.
Earnings before interest, taxes, depreciation and amortisation.
II-435, točke 250–270.
Earnings before interest and taxes.
Glej opombo 8.
Marking of business secrets in the sense of the Commission Communication C(2003) 4582 of 1 December 2003 on professional secrecy in State aid decisions l (OJ C 297, 9.12.2003, p.
Svetovalec je poudaril, da je v skladu z izvedenimi analizami v zvezi z evropskim in ameriškim trgom 50–80 % potnikov, ki letijo z novim nizkocenovnim prevoznikom na trgu, „novih potnikov“, natančno razmerje pa je odvisno od zadevne povezave.
6).
Dejansko je družba FBS dosegla še večje število (7,3 milijona potnikov).
This provision of public funding was approved by the Commission as compatible aid.
Leta 2003, tj. pred začetkom izvajanja strategije za nizkocenovne prevoznike, je čas obračanja pri 26 od 32 letalskih prevoznikov, ki so uporabljali letališče Schönefeld, znašal od 45 do 90 minut.
See Commission Decisions in State aid cases NN 25/09 (ex N 167/09) and SA.35378 (12/N) (OJ C 36, 8.2.2013, p.
Pri vkrcanju peš potniki zapustijo terminal in gredo peš prek ploščadi, da se vkrcajo na letalo.
10) — Germany — Financing of Berlin Brandenburg International Airport.)
Svetovalec je na primer priporočil, naj se na letališču vzpostavi veriga s hitro prehrano, da se zadosti zahtevam znatnega števila potnikov, ki potujejo z nizkocenovnimi prevozniki.
Germany provided the following indications: (i) Schönefeld’s capacity amounted to 4,5 million passengers per year in 2003-2004 and reached 7 million passengers per year in 2005 (to be compared with a traffic of 1,7 million, 3,3 million and 5 million passengers respectively in 2003, 2004 and 2005); (ii) Tegel’s capacity amounted to 9,5 million passengers per year in 2003-2004 and reached 11,5 million passengers in 2005 (to be compared with a traffic of 11,1 million, 11 million and 11,5 million passengers respectively in 2003, 2004 and 2005).
V tistem času je bil promet letališča Tempelhof zelo skromen v primerjavi s prometom na drugih dveh berlinskih letališčih.
The capacity at an airport is difficult to measure because it depends on the maximum capacity of the various elements of the infrastructures, which are not always adequately measured in terms of a maximum number of passengers, but sometimes for instance in terms of a maximum number of aircraft movements.
Glej uvodni izjavi 9 in 14.
Moreover, when the number of passengers is the relevant measure, the maximum capacity takes the form of a cap on the maximum hourly passenger throughput, rather than a maximum number of passengers per year.
Sklep o začetku postopka, odstavki 69 do 71.
This is because there are often large variations in the passenger throughput between peak and non-peak hours and days and there can be seasonal variations in the throughput.
Zadeva T-128/98, Aéroports de Paris proti Komisiji, Recueil 2000, str.
Therefore, the above indications cannot fully capture the capacity utilisation of Schönefeld and Tegel.
II-3929, potrjena z zadevo C-82/01 P, Aéroports de Paris proti Komisiji, Recueil 2002, str.
Moreover, in certain cases, an airport can operate beyond its theoretical capacity (for example by handling more passengers than the maximum hourly throughput) but this may lead to sub-optimal conditions (long waiting times, delays etc.).
I-9297, točke 75–79.
It is however undisputed that over the period under assessment, Tegel was operating at close to full capacity and Schönefeld was under-utilised.
Ustrezno merilo za datum, na katerega se šteje, da je bil morebiten ukrep pomoči odobren, je datum pravno zavezujočega instrumenta, s katerim javni organi odobrijo zadevni ukrep prejemniku pomoči.
An anchor tenant is a leading carrier at an airport (in terms of traffic), whose prestige and name recognition attracts other airlines to the airport, thereby further increasing traffic.
Glej zadevo T-358/94, Compagnie Nationale Air France proti Komisiji, Recueil 1996, str.
‘Ethnic traffic’ is generated by residents originating from remote foreign countries that regularly use air transport to go back to their home countries or are visited by friends or relatives travelling from these countries also by air.
II-2109, točka 79; zadevo T-109/01, Fleuren Compost BV proti Komisiji, Recueil 2004, str.
Berlin hosts large groups of first and second-generation immigrants.
II-127, točka 74, združeni zadevi T-362/05 in T-363/05, Nuova Agricast proti Komisiji, ZOdl.
Berlin was at that time the third largest tourist destination in Europe, accounting for the greatest number of guest nights in Germany, and attracted a high proportion of day-trippers.
2008, str.
Europe’s LCC traffic increased considerably in the early 2000s, driven by the profitable expansion of industry leaders Ryanair and easyJet as well as a number of new entrants.
II-297, točka 80, in združeni zadevi T-427/04 in T-17/05, Francoska republika in France Télécom proti Komisiji, ZOdl.
A more detailed description of the consultant’s assessment can be found in section 7.2.1.
2009, str.
This ‘growth funding’ concept differs from the ‘growth incentive’ existing under the 2004 Schedule.
II-4315, točka 321.
This reference relates to the level of airport charges as well as to the discount system and other financial incentive mechanisms embedded in the schedule.
Sklep Komisije z dne 3. oktobra 2012 v zadevi C 38/2008 o terminalu 2 münchenskega letališča (UL L 319, 29.11.2013, str.
See the overview of these individual agreements in Table 6.
8), uvodne izjave 74 do 81.
For example, the payment of the contractually agreed grant to Germanwings was made conditional upon Germanwings carrying out at least […] % of the scheduled flights corresponding to its planned operations.
Sporočilo Komisije državam članicam „Uporaba členov 92 in 93 Pogodbe EGS in člena 5 Direktive Komisije 80/723/EGS o javnih podjetjih v predelovalni industriji“ ( UL C 307, 13.11.1993, str.
The same approach was followed in the 2007 easyJet amending agreement (see recital 43).
3), odstavek 29.
Some of these agreements started to apply retroactively as of a date earlier than the date at which they were concluded.
Glej opombo 42.
This is the case for example for the second agreement with Germanwings, which started to apply retroactively as of the date of application of the 2004 Schedule.
Glej zlasti uvodno izjavo 82 odločitve v zadevi NN 25/09 (ex N 167/09).
This is also the case for the second Ryanair agreement, which superseded the first Ryanair agreement and started to apply retroactively on 1 May 2003, which is the date of application of the first Ryanair agreement.
Glej zlasti uvodno izjavo 78 odločitve v zadevi NN 25/09 (ex N 167/09).
An agreement between FBS and Germanwings had already been signed shortly beforehand (on 29 September 2003) and was due to apply as of 26 October 2003.
Ob predpostavki, da se lahko letališče Schönefeld šteje za podjetje v skupini FBS, čeprav ni ločen pravni subjekt, in bi lahko prejelo državno pomoč „od“ družbe FBS.
However, it was superseded by the agreement of 14 October 2003 before it started to apply.
Zadeva T-196/04, Ryanair Ltd proti Komisiji, ZOdl.
Therefore, the agreement of 29 September 2003 has never applied.
2008, str.
On 22 October 2003, FBS and Volare signed two agreements, the ‘main agreement’ and a ‘side agreement’.
II-3643.
For the purposes of this decision, they will be regarded as one single agreement.
Kot so znižanje plačil ali pristojbin ob uvedbi nove povezave ali povečanju pogostosti letov ali pa nepovratna sredstva za trženje, ki krijejo del stroškov trženja letalskega prevoznika, na primer ob uvedbi nove povezave.
Volare however discontinued its operations at Schönefeld in 2004.
Te spodbude se predlagajo z dvostranskimi dogovori ali shemami finančnih spodbud na podlagi parametrov, kot je število potnikov, določijo pa se z objavljenim pravnim aktom, kot je seznam pristojbin.
On 3 November 2003, FBS and V-Bird signed two agreements, the ‘main agreement’ and a ‘side agreement’.
Sodba v zadevi Charleroi, točka 101.
V-Bird however discontinued its operations at Schönefeld in 2004.
Komisija je podoben pristop uporabila v svojem Sklepu C(2011) 3497 z dne 24. maja 2011 o začetku formalnega postopka preiskave v zadevi SA.31662 – C/2011 (ex NN/2011) – Romunija – Mednarodno letališče Temišvar – Wizz Air (UL C 270, 13.9.2011, str.
OJ C 312, 9.12.2005, p.
11).
1.
Glej tudi uvodno izjavo 129, v kateri je Komisija navedla, da „[je treba v] […] skladu z uveljavljeno sodno prakso […] oceniti, ali bi zasebni upravljavec letališča v podobnih okoliščinah sprejel enak ali podoben trgovinski dogovor kot letališče Temišvar, zlasti ob upoštevanju razpoložljivih podatkov in predvidenega razvoja v času teh vložkov.“
To support that preliminary conclusion, the Commission referred to a judgment of 20 October 2004 delivered by the Potsdam Regional Court (Landgericht Potsdam) (Az.
Tj. prihodki, ki jih upravljavec letališča prejme zaradi dodatne trgovinske dejavnosti avtomobilskih parkirišč, trgovin, restavracij itd., ustvarijo pa jih dodatni potniki.
2 O 70/04, page 5).
Različne povezave lahko privabijo različne profile potnikov, zlasti glede nakupovalnih navad na letališčih, in letališču nudijo ustrezne možnosti za ustvarjanje prihodka, ki ni povezan z letalstvom.
Judgment of 20 October 2004 delivered by the Potsdam Regional Court (Landgericht Potsdam) (Az.
Dve različni povezavi imata zato lahko različen učinek na prihodke, ki jih prejema upravljavec letališča.
2 O 70/04).
Cilj nizkocenovnih prevoznikov je, da svojim strankam nudijo čim nižje prevoznine, zato na upravljavce letališč pritiskajo bolj kot tradicionalni prevozniki, da bi pridobili nizke letališke pristojbine.
Those airports were mentioned in the opening decision as examples of airports potentially harmed by some of the measures under investigation (see for instance paragraph 151 of the opening decision).
Kot so sheme popustov na število potnikov, spodbude za pogostost in spodbude za namembni kraj, vključene v seznam iz leta 2004.
Commission Decision 2004/393/EC of 12 February 2004 concerning advantages granted by the Walloon Region and Brussels South Charleroi Airport to the airline Ryanair in connection with its establishment at Charleroi (OJ L 137, 30.4.2004, p.
To vprašanje se pojavi zlasti v zvezi z dogovorom z družbo easyJet iz leta 2003, ki je bil sklenjen v času veljavnosti seznama iz leta 2003 in je očitno odstopal od njegovih pogojev (glej uvodno izjavo 42).
1).
Poleg tega so bili prvi dogovor z družbo Ryanair, prvi dogovor z družbo Germanwings ter dogovora z družbama Volare in V-Bird sklenjeni v času veljavnosti seznama iz leta 2003, zagotovili pa so plačilo nepovratnih sredstev, ki niso bila določena v seznamu (glej uvodno izjavo 48).
See Article 2(h) of Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p.
Podobno so bili dogovori z družbami Aer Lingus, Icelandair in Norwegian Air Shuttle sklenjeni v času veljavnosti seznama iz leta 2004, zagotovili pa so nepovratna sredstva za kritje dela stroškov trženja zadevnih prevoznikov, ki jih je plačala družba FBS, kar prav tako ni bilo določeno v seznamu (glej uvodno izjavo 49).
1).
Sodba v zadevi Charleroi, točka 98.
Commission Decision of 2002/346/EC of 17 October 2001 on the State aid granted by Germany to Deckel Maho Seebach GmbH, recital 16 (C 27/2000) (OJ L 126, 13.5.2002, p.
Sodba v zadevi Charleroi, točka 59.
14); Commission Decision 202/468/EC of 15 January 2002 on the State aid implemented by Germany for Klausner Nordic Timber GmbH & Co.
Na podlagi modela ocenjevanja dolgoročnih sredstev je formula za izračun diskontne stopnje „ra“: ra rrf Ba rm rrfkjer je:rrf stopnja donosa na netvegani vrednostni papir,rm pričakovana stopnja donosa splošnega trga,Ba beta sredstva.
KG, Wismar, Mecklenburg-Western Pomerania, recital 67 (C 41/2001) (OJ L 165, 24.6.2002, p.
Edini dogovor z nizkocenovnim prevoznikom, ki je vključen v formalni postopek preiskave, vendar ni naveden v preglednici 11.
15).
Študija drugega strokovnjaka, preglednica 2, stran 22.
See recital 65.
Kot je dogovor z družbo easyJet iz leta 2003.
Section 43 in the old version of that order.
Nemčija je pripombe na ta stališča predložila 7. novembra 2011.
See Federal Court of Justice (Bundesgerichtshof), judgment of 24 November 1977, file number: III ZR 27/76, Zeitschrift für Luft- und Weltraumrecht (Journal for Aviation and Space Law, ZLW) 1979, 140 (143); Berlin Regional Court (Landgericht Berlin), judgment of 25 August 2000, file number: 96 O 197/99, Journal for Aviation and Space Law 2001, 475 (479); Federal Court of Justice (Bundesgerichthof) judgment of 23 January 1997, file number: III ZR 27/96, Journal for Aviation and Space Law 1997, 510.
Na nov zahtevek Komisije za informacije z dne 17. januarja 2012 je odgovorila 14. februarja 2012.
For instance, the consultant recommended the establishment of a fast food chain within the airport, which was expected to meet the requirements of a significant number of passengers travelling with LCCs.
Odločitev je moral sprejeti pred uvedbo nove povezave, ta enkratna odločitev pa ga je zavezovala.
At that time, Tempelhof’s traffic was very modest compared to the traffic at the two other Berlin airports.
„Popust na število potnikov“ je bil v primerjavi s seznamom iz leta 2004 le nekoliko spremenjen in razširjen.
See recitals 9 and 14.
Popust na število potnikov, ki se je od takrat imenoval „financiranje za število potnikov“, je bil v skladu s seznamom iz leta 2006 sestavljen iz sorazmernega povračila pristojbin za vzletanje in pristajanje ter potniških pristojbin glede na število prepeljanih potnikov.
Opening decision, paragraphs 69 to 71.
Družba easyJet je v zameno za privlačne letališke pristojbine in druge finančne spodbude ponudila, da bo na letališču Schönefeld svoje prvo leto opravljanja dejavnosti na zadevnem letališču (2004) uporabljala štiri zrakoplove, drugo leto šest zrakoplovov in dodatni zrakoplov vsako leto od 2006 do 2009.
Case T-128/98 Aéroports de Paris v Commission [2000] ECR II-3929, confirmed by Case C-82/01 [2002] ECR I-9297, paragraphs 75-79.
Po navedbah Nemčije je družba FBS to videla kot priložnost, da privabi uveljavljenega nizkocenovnega prevoznika kot ključnega najemnika na letališču Schönefeld.
The relevant criterion for the date at which a possible aid measure is deemed to have been granted is the date of the legally binding act by which public authorities undertake to award the measure at stake to its beneficiary.
Družba FBS je pojasnila tudi, da je imel seznam pristojbin enak učinek kot splošni pogoji ter je bil neodvisno od uradne odobritve sestavni del pogodbe med letališčem in letalskim prevoznikom.
See Case T-358/94 Compagnie Nationale Air France v Commission [1996] ECR II-2109, paragraph 79, Case T-109/01 Fleuren Compost BV v Commission [2004] ECR II-127, paragraph 74, and Joined Cases T-362/05 and T-363/05 Nuova Agricast v Commission [2008] ECR II-297, paragraph 80, and Joined Cases T-427/04 and T-17/05 France and France Télécom v Commission [2009] ECR II-4315, paragraph 321.
Seznam pristojbin, vključno s shemami popustov, se je brez razlike ponudil vsem letalskim prevoznikom od 1. maja 2004.
Decision C 38/2008 of 3 October 2012 on Munich airport Terminal 2, not yet published in the Official Journal, recitals 74 to 81.
Posamezne pogodbene ureditve so bile namenjene zgolj določanju pogojev dvostranske poravnave in podrobni določitvi ciljev.
Commission communication to the Member States - Application of Articles 92 and 93 of the ECC Treaty and of Article 5 of Commission Directive 80/723/EEC of 25 June 1980 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings (OJ C 307, 13.11.93, p.
Z navedenimi dogovori niso bile zagotovljene nobene posebne prednosti.
3) to public undertakings in the manufacturing sector, recital 29.
Sklicevala se je tudi na drugo študijo, ki jo je naročila pri revizijski družbi […] in je bila prav tako končana leta 2007.
See in particular recital 82 of the decision in case NN 25/09 (ex N 167/09).
Po mnenju Nemčije si je potsdamsko regionalno sodišče v sodbi z dne 20. oktobra 2004, ki jo Komisija navaja v odstavku 22 sklepa o začetku postopka [38], napačno razlagalo okoliščine.
See in particular recital 78 of the the decision in case NN 25/09 (ex N 167/09).
Poleg tega je bila na sodbo vložena pritožba.
Assuming that Schönefeld airport can be viewed as an undertaking within the FBS group, even if it is not a distinct legal entity, and could receive State aid ‘from’ FBS.
Družba […] je kljub temu izrazila posebne pomisleke glede trajanja dogovora z družbo easyJet iz leta 2003, za katerega sta se prvotno dogovorili stranki.
Case T-196/04 Ryanair Ltd v Commission [2008] ECR II-3643.
Menila je, da bi razumen vlagatelj v tržnem gospodarstvu glede na trajanje (10 let z možnostjo podaljšanja za nadaljnjih 10 let) ob sklenitvi takega dogovora verjetno upošteval učinek predvidenega dogovora na prihodnje delovanje letališča BER, ki naj bi se odprlo pred prenehanjem veljavnosti dogovora z družbo easyJet iz leta 2003 [39].
Such as payments or charge reductions available upon the opening of a new route or frequency, or marketing grants intended to cover part of the marketing costs incurred by the airline, for example when opening a new route.
Svetovalec je na podlagi teh analiz predvidel, da bi lahko dodatni promet nizkocenovnih prevoznikov na letališču Schönefeld kratkoročno, tj. od leta 2003 do leta 2005, prinesel od 600000 do 900000 dodatnih potnikov na leto, srednjeročno, tj. od leta 2005 do leta 2010, pa 300000 dodatnih potnikov.