natgillin/translations-raw huggingface dataset:
From this amount the costs falling within the public policy remit would have to be deducted.
Cilj obravnavane pomoči za tekoče poslovanje, ki obsega izgube družbe FSBesitzG/FSG od leta 2000 in ustrezne kapitalske injekcije, ki jih je zagotovila družba vh Saar, financirane iz kapitalskih injekcij, prejetih od zvezne dežele Posarje, kot je prikazano v preglednici 3, je bil ohranitev ustrezne ravni delovanja letališča Saarbrücken.
Against this background, the Commission considers that the maximum amount of operating aid granted in implementation of the P&L agreement to FSBesitzG/FSG in the years 2000–2012 is up to around […].
V skladu s točko 113 smernic za letalski sektor iz leta 2014 se bo za pomoč za tekoče poslovanje za letališča štelo, da prispeva k doseganju cilja skupnega interesa, če poveča mobilnost državljanov Unije in povezljivost regij, pomeni boj proti preobremenjenosti letalskega prevoza na velikih letaliških vozliščih Unije ali spodbuja regionalni razvoj.
Finally, the part of the annual capital injections that covers losses of FSBesitzG/FSG that are not already included in the EBITDA (that is to say the annual depreciation of assets, costs of financing, and others.), minus costs falling within a public policy remit as established in recitals 186 to 197 constitute investment aid in favour of FSBesitzG/FSG.
Kot je pojasnjeno v uvodni izjavi 235, je pomoč za tekoče poslovanje za letališče Saarbrücken prispevala k povezljivosti in razvoju regije glede na njen strukturni prehod s premogovniške in jeklarske industrije na regijo, usmerjeno na tehnologije in storitve, ter njen razvoj v regionalno raziskovalno in akademsko središče.
In view of the considerations in recitals 247 to–248, it can be concluded that the maximum amount of investment aid is approximately […].
Razvoj letališča Saarbrücken je temeljil tudi na razumni napovedi glede števila potnikov, saj se razširjena zmogljivost letališča že zdaj večinoma v celoti izkorišča.
Investment aid
Iz pregleda zaporedja dogodkov v zvezi z razširitvijo letališča Saarbrücken in preoblikovanjem letališča Zweibrücken iz vojaškega v civilno letališče je jasno razvidno, da je bila pogodba o prenosu dobička in izgube, na podlagi katere se krijejo izgube letališča Saarbrücken, sklenjena, ko letališče Zweibrücken še ni vstopilo na trg komercialnega zračnega prometa, letališče Saarbrücken pa je bilo že nekaj let preobremenjeno.
According to point 61 of the 2005 Aviation Guidelines the Commission has to examine whether the cumulative conditions set out in points (a) to (e) are met:
Zato argument v zvezi s podvajanjem velja bolj za državno pomoč, dodeljeno letališču Zweibrücken.
the construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of common interest (regional development, accessibility, etc.);
Komisija zato meni, da je pomoč za tekoče poslovanje, dodeljena letališču Saarbrücken, prispevala k doseganju cilja skupnega interesa, in sicer z izboljšanjem povezljivosti in regionalnega razvoja Posarja na podlagi upravljanja varne prometne infrastrukture za zadovoljevanje prometnih potreb regije.
the infrastructure is necessary and proportional to the objective which has been set;
Potreba po posredovanju države
the infrastructure has satisfactory medium–term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure;
V skladu s točko 116 in naslednjimi smernic za letalski sektor iz leta 2014 se bo pomoč za tekoče poslovanje štela za potrebno, če bo zagotovila pomembne izboljšave, ki jih trg sam ne more doseči.
all potential users of the infrastructure have access to it in an equal and non–discriminatory manner; and
V smernicah je nadalje priznano, da bo potreba po javnem financiranju za stroške poslovanja običajno sorazmerno večja za manjša letališča zaradi visokih fiksnih stroškov in da letališča z letnim potniškim prometom med 200 000 in 700 000 potniki morda ne bodo zmožna pokriti znatnega deleža svojih stroškov poslovanja.
the development of trade is not affected to an extent contrary to the Union interest.
Od izgradnje novega terminala se je letno število potnikov na letališču Saarbrücken ustalilo pri približno 500 000, kar je precej manj od 700 000 potnikov, tj. števila, ki je v smernicah za letalski sektor iz leta 2014 določeno kot zgornja meja za to kategorijo regionalnih letališč.
In addition State aid to airports, as any other State aid measure, must have an incentive effect and should be necessary and proportional to the pursued legitimate objective in order to be compatible.
Čeprav je zmogljivost letališča v celoti izkoriščena vsaj v […], letališče ne more ustvariti dovolj prihodkov, da bi krilo svoje stroške poslovanja, kar je v smernicah za letalski sektor iz leta 2014 opredeljeno kot običajno za letališča te velikosti.
The construction and operation of the infrastructure meets a clearly defined objective of common interest (regional development, accessibility, etc.)
Komisija zato meni, da je pomoč za tekoče poslovanje za letališče Saarbrücken potrebna.
The investment aid measures under assessment aimed at financing the construction of a new terminal with a capacity of 700 000 passengers because the old terminal (capacity of 390 000 passengers) was congested already a few years before the construction works started.
Ustreznost državne pomoči kot instrumenta politike
In addition the investment aid was used to finance a number of measures that helped adapting the airport to the current requirements for modern airport infrastructure with a view to keeping it fully operational.
V skladu s točko 120 smernic za letalski sektor iz leta 2014 mora biti pomoč za tekoče poslovanje ustrezen instrument politike za doseganje nameravanega cilja ali odpravljanje težav, ki jih je treba rešiti.
Saarbrücken Airport is crucial for the development of the region in view of the ongoing structural transition of the region and its switch from the mining and steel producing industry to a technology and service–oriented region, for which a good connection to the main German business centres is indispensable.
Drugi instrumenti, kot so pomoč za naložbe ali regulativni ukrepi, se ne zdijo ustrezni za reševanje finančnih težav letališča Saarbrücken na ravni poslovanja.
Saarbrücken Airport further satisfies connectivity needs of the region in particular in view of its developing research and academic facilities.
Komisija zato meni, da je pomoč za tekoče poslovanje, dodeljena letališču Saarbrücken, ustrezen instrument.
The business profile of Saarbrücken Airport corresponds to these needs of the region, offering a well–developed and comfortable infrastructure for a number of scheduled flights to the main business centres in Germany (Berlin, Hamburg and in the past also Munich).
Obstoj spodbujevalnega učinka in sorazmernost zneska pomoči (pomoč, omejena na najmanjšo potrebno)
The Commission notes that in view of the close proximity between Saarbrücken and Zweibrücken, a possible duplication of airport infrastructure could militate against finding that the construction and operation of infrastructure in Saarbrücken meets a clearly defined objective of common interest.
V skladu s točko 124 smernic za letalski sektor iz leta 2014 ima pomoč za tekoče poslovanje spodbujevalni učinek, če bi se ob njeni odsotnosti ter ob upoštevanju možnega obstoja pomoči za naložbe in ravni zračnega prometa raven gospodarske dejavnosti letališča verjetno znatno zmanjšala.
However, the Commission notes that until 2006, Zweibrücken did not offer commercial aviation airport services, rendering Saarbrücken the only airport providing aviation connectivity in the region.
Letališče Saarbrücken je prejelo pomoč za naložbe za izgradnjo novega terminala in izpolnitev trenutnih zahtev glede sodobne letališke infrastrukture.
After 2006, when Zweibrücken airport entered the commercial aviation market, it essentially duplicated the infrastructure in Saarbrücken; at the same time, it cannot be concluded that due to the market entry of Zweibrücken airport the ongoing public financing of the pre–existing Saarbrücken Airport suddenly turned into duplication financing.
To mu je omogočilo zadovoljevanje potreb po povezljivosti in prevozu v Posarju, ki so se, izražene v številu potnikov, v zadnjih letih ustalile na ravni 500 000 potnikov na leto.
The Commission therefore concludes that the construction and operation of the infrastructure at Saarbrücken Airport meets a clearly defined objective of common interest.
Kljub precej ustaljenemu številu potnikov pa letališče ni sposobno kriti svojih stroškov poslovanja.
The infrastructure is necessary and proportional to the set objective.
Brez pomoči za tekoče poslovanje ne bi moglo ohraniti sedanje ravni prometa, njegovo gospodarsko dejavnost pa bi bilo treba zmanjšati.
The investment aid for the Saarbrücken Airport has to be necessary and proportionate to the pursued objective.
Obenem pomoč ni presegla zneska, potrebnega za kritje izgub iz poslovanja, zato je znesek pomoči omejen na najmanjši potreben.
One important aspect in this context is whether the investment does not constitute a duplication of an existing unprofitable infrastructure.
Komisija zato meni, da ima pomoč za tekoče poslovanje za letališče Saarbrücken spodbujevalni učinek in je sorazmerna.
Firstly the Commission notes that the new terminal increasing the annual capacity of the airport from 390 000 passengers to 700 000 passengers was constructed in 2000.
Izogibanje neupravičenim negativnim učinkom na konkurenco in trgovino
The annual capacity of the old terminal was for the first time exceeded in 1996 and passenger numbers continued growing until 2000 when they reached 484 566 passengers.
V skladu s točko 131 smernic za letalski sektor iz leta 2014 bo Komisija pri ocenjevanju združljivosti pomoči za tekoče poslovanje upoštevala izkrivljanja konkurence in učinke na trgovino.
During the period 1996 and 2000 the old terminal was frequently congested in particular during the summer periods, causing long waiting times, crowded passenger areas or passengers waiting outside the terminal.
Znak morebitnega izkrivljanja konkurence ali vpliva na trgovino je lahko dejstvo, da letališče leži na istem gravitacijskem območju kot drugo letališče z neizkoriščeno zmogljivostjo.
In addition, the old terminal did not comply anymore with the security requirements.
Kot je bilo navedeno v uvodni izjavi 237 in naslednjih, je mogoče ob upoštevanju pojma gravitacijsko območje, ki obsega približno 100 km, in potovalnega časa, ki znaša 60 minut, domnevati, da tri od letališč, ki so najbližje letališču Saarbrücken, tj. Luxembourg (121 km od Saarbrückna), Metz–Nancy–Lorraine (96 km od Saarbrückna) in Frankfurt–Hahn (128 km od Saarbrückna), ne ležijo na istem gravitacijskem območju, njihovi poslovni modeli pa se bistveno razlikujejo od poslovnega modela letališča Saarbrücken.
Furthermore, in 2009–2010 additional security measures in the runway and security area were implemented, in particular the location of the runway lights was adjusted to give better signals to the pilots, the runway guard lights were installed and the superstructure of the runway curve was adjusted to the needs of modern aircrafts.
Letališče Luxembourg ponuja predvsem redne lete v evropske prestolnice, Metz–Nancy–Lorraine je osredotočeno na redne lete v francoska mesta in destinacije v Severni Afriki, poslovni model letališča Frankfurt–Hahn pa temelji na nizkocenovnih prevoznikih in tovornem zračnem prometu.
Finally, the runway was maintained to avoid damage to the aircrafts operating at the airport.
Težava v zvezi s podvajanjem letališke infrastrukture na istem gravitacijskem območju se pojavi samo v zvezi z letališčem Zweibrücken.
The Commission therefore considers that the investments into the infrastructure were necessary to adapt to increasing passenger numbers as well as to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Vendar je, kot je pojasnjeno v uvodni izjavi 252 ter ob upoštevanju zaporedja dogodkov v zvezi z razširitvijo infrastrukture letališča Saarbrücken in preoblikovanjem letališča Zweibrücken iz vojaškega v civilno letališče, s čimer so bile v Posarju ustvarjene neizkoriščene zmogljivosti, mogoče ugotoviti, da je bila infrastruktura nepotrebno podvojena in je bil s tem ustvarjen učinek izkrivljanja konkurence z letališčem Zweibrücken.
The airport could serve the connectivity and the development of the region only with the constructed infrastructure.
Na podlagi navedenega Komisija ugotavlja, da je pomoč za tekoče poslovanje, dodeljena letališču Saarbrücken, združljiva s členom 107(3)(c) Pogodbe glede na pogoje za združljivost iz oddelka 5.1.2 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Secondly, the new investment did not constitute a duplication of existing non–profitable infrastructure since three of the closest airports Luxembourg (121 km from Saarbrücken), Metz–Nancy–Lorraine (96 km from Saarbrücken) and Frankfurt–Hahn (128 km from Saarbrücken) are not located in the same catchment area and pursue business models that are significantly different from that of Saarbrücken Airport.
Komisija nadalje meni, da ji ni treba preučiti drugih razlogov za morebitno združljivost, ki jih navaja Nemčija, ker je ugotovila, da je pomoč za tekoče poslovanje za družbo FSBesitzG/FSG združljiva na podlagi smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Saarbrücken offers mainly scheduled flights connecting Saarbrücken with main German business centres (Berlin, Hamburg and in the past also Munich) and a number of holiday destinations.
Družbo FSBesitzG je treba iz razlogov, navedenih v uvodnih izjavah 179 do 182, od leta 2000 šteti za podjetje.
Luxembourg offers mainly scheduled flights to European capitals, Metz–Nancy–Lorraine is focused on scheduled flights to French cities and destinations in North Africa and the business model of Frankfurt–Hahn is based on low–cost carriers offering flights to a number of holiday destinations, but none to other German towns, and air freight transport.
Zato so, kar zadeva različne prenose zemljišč, ki so bili navedeni v sklepu o začetku postopka, za namene tega sklepa upoštevni samo tisti, ki so bili izvedeni po letu 2000.
The only duplication of infrastructure that can be observed is between Saarbrücken and Zweibrücken (39 km from Saarbrücken).
Prenosi, ki so bili izvedeni pred letom 2000, niso koristili podjetju in zato ne morejo pomeniti državne pomoči.
However, it must be said that Saarbrücken is a well–established airport that decided to conduct an investment into a new terminal to decongest the existing old one when its passenger numbers were steadily growing and Zweibrücken Airport did not yet offer airport services far commercial aviation.
Nemčija v zvezi s prenosi, izvedenimi po letu 2000, navaja, da so bili nujni iz varnostnih razlogov in da zato spadajo na področje javne politike ter so izvzeti iz nadzora nad državnimi pomočmi.
The investment decision of Saarbrücken Airport was economically justified and necessary to ensure the connectivity of the region.
Po mnenju Nemčije prenosi spadajo v člen 8 Luftsicherheitsgesetz.
It was therefore Zweibrücken Airport that duplicated available infrastructure when the decision about its conversion from a military into a commercial airport was taken.
Komisija iz istih razlogov, kot so bili navedeni v uvodnih izjavah 186 do 194, meni, da je mogoče za ukrepe v skladu s členom 8 Luftsicherheitsgesetz načeloma šteti, da pomenijo dejavnosti, ki spadajo na področje javne politike.
The necessity and proportionality of the investment aid to Saarbrücken Airport therefore follows from the congestion as well as the need to meet the current requirements for modern airport infrastructure.
Vendar kolikor je bila družba FSBesitzG ali FSG s prenosom zemljišč razbremenjena stroškov, ki jih je morala nositi na podlagi člena 8(3) Luftsicherheitsgesetz, prenosi niso izvzeti iz nadzora na podlagi pravil Unije o državni pomoči.
The constructed infrastructure was necessary for the airport in order to serve the connectivity and the development of the region.
Po letu 2000 so bili izvedeni trije prenosi zemljišč, dva […] (2002 in 2003) in eden za plačilo (2004).
The Commission therefore concludes that the infrastructure in question is necessary and proportional to the pursued objectives.
Zemljišča je prenesla zvezna dežela Posarje.
The infrastructure has satisfactory medium–term prospects for use, in particular as regards the use of existing infrastructure
Komisija lahko torej ugotovi, da prenosi zemljišč na družbo FSBesitzG vključujejo državna sredstva v obliki neposrednih nepovratnih sredstev iz državnega proračuna in jih je torej mogoče pripisati državi.
Following a period of significant growth, air traffic in Germany and Europe in recent years has been negatively affected by the economic and financial crisis in 2009, which resulted in a 4,6 % decrease in passenger air transport in Germany in 2009, and, hence, one of the worst years for flight traffic.
Za prenosa, ki sta bila izvedena brezplačno, je treba šteti, da je bila z njima družbi FSBesitzG dodeljena prednost, ki je sicer ne bi mogla pridobiti na trgu.
However, the general trend of growth in air transport has not been stopped, but only delayed.
Nemčija je predložila notranjo oceno vrednosti teh dveh zemljišč, po kateri naj bi bila skupna tržna vrednost približno […].
Since June 2010 the monthly growth rates in passenger air traffic in Germany have been increasing and were 7 % higher than the monthly growth rates of the previous year.
Tretje zemljišče je bilo prodano po ceni […].
It also has to be taken into account that, according to forecasts, since 2009 Germany has enjoyed a strong economic growth of around 3 % per annum.
Komisija v zvezi s tem najprej ugotavlja, da ocene, na katero se sklicuje Nemčija, ni opravil neodvisni strokovnjak, ampak je bila izvedena interno, saj jo je opravila enota ministrstva za finance zvezne dežele Posarje, pristojna za prodajo zemljišč.
The growth of the air traffic market is normally higher than general economic growth.
Poleg tega Nemčija ni pojasnila, kako je prišla do svoje ugotovitve.
The satisfactory mid–term use of the new terminal at the Saarbrücken Airport is confirmed by the fact that annual passenger numbers remain well above the upper limit (that is to say 390 000 pax) of the capacity of the old terminal.
Zlasti je ostalo nejasno, katera zemljišča so bila znotraj letališkega kompleksa in katera zunaj njega.
The only sharp decrease of passenger numbers occurred in 2007, which coincided with a sharp increase of the passenger numbers at Zweibrücken Airport.
Komisija zato ne more izključiti, da je bila plačana cena nižja od tržne vrednosti in da je bila torej družbi FSBesitzG dodeljena prednost.
This can be explained by the fact that in 2007 the airline Hapag Lloyd/TUIFly left Saarbrücken Airport and started operating from Zweibrücken Airport.
Ker je koristi od treh prenosov imela samo družba FSBesitzG, je treba tudi šteti, da so bili selektivni.
The situation changed significantly in 2008 when with 518 288 passengers Saarbrücken noted an absolute peak in its passenger numbers.
Nazadnje, prenosi bi lahko iz istih razlogov, kot so bili navedeni v uvodnih izjavah 218 do 225, izkrivljali konkurenco in vplivali na trgovino.
Due to the financial crisis in Germany, this level could not be maintained in the following years, according to Germany.
Zato je prenos treh zemljišč pomenil državno pomoč.
The total monthly capacity of Saarbrücken Airport amounts to […] passengers.
Komisija nadalje meni, da je treba pomoč opredeliti kot pomoč za naložbe, saj se je nanašala na brezplačen prenos osnovnih sredstev.
Since 2005 at the latest this capacity is fully used or even exceeded in the summer months (July to September).
Pomoč za naložbe je bila uporabljena za razširitev varnostnega območja konca steze (RESA).
It can therefore be concluded that Saarbrücken Airport is already now to a large extent using the new capacity and that the mid–term prospects for the use of the capacity are satisfactory.
Kot je navedeno v oddelku 5.1.5.3, je bila ta naložba izvedena za ohranitev celovitega delovanja letališča in s tem okrepitev regionalnega razvoja.
According to the information submitted by Germany the infrastructure has always been open to all potential users without any commercially unjustified discrimination.
Komisija meni, da pomoč za naložbe v obliki prenosa zemljišča izpolnjuje tudi vse druge pogoje za ugotovitev združljivosti na podlagi točke 61 smernic za letalski sektor iz leta 2005, saj se tudi v tem okviru uporabljajo razlogi, navedeni v oddelku 5.1.5.3.
The development of trade is not affected to an extent contrary to the Union interest
Zato ugotavlja, da je pomoč za naložbe v obliki prenosa zemljišča združljiva z notranjim trgom na podlagi člena 107(3)(c) Pogodbe.
According to point 39 of the 2005 Aviation Guidelines the category of the airport can provide an indication of the extent to which airports are competing with one another and therefore also the extent to which public funding granted to an airport may distort competition.
Komisija ugotavlja, da je zvezna dežela Posarje družbi FSBesitzG trikrat odobrila jamstvo za posojilo brez kakršnega koli plačila.
While, according to the 2005 Aviation Guidelines, public funding to small regional airports (category D) is unlikely to distort competition or affect trade to an extent contrary to the common interest, this was not based on the assumption, and was neither meant to indicate, that competition distortions and effect on trade are excluded.
Kar zadeva priporočilni pismi za družbo vh Saar, Komisija opozarja na svojo predhodno ugotovitev v uvodni izjavi 203, da družba vh Saar sredstva, ki jih je prejela, porabi za izpolnjevanje svojih obveznosti financiranja do letališča Saarbrücken.
The annual capacity of the old terminal of Saarbrücken Airport was 390 000 passengers.
Posojili, ki ju je na podlagi priporočilnih pisem vzela družba vh Saar, sta bili prav tako preneseni na letališče Saarbrücken.
After the construction of the new terminal, the annual capacity of the airport increased to 700 000 passengers.
Zato je mogoče ugotoviti, da prednost, ki sta ju vsebovali navedeni pismi, ni koristila družbi vh Saar, ampak je bila, če je obstajala, prenesena na letališče.
With this capacity the airport falls in airport category D ‘small regional airport’, as defined by point 15 of the 2005 Aviation Guidelines.
Kar zadeva prednost za letališče, sta bili posojili, zavarovani s priporočilnima pismoma, preneseni za financiranje naložb v infrastrukturo.
Since 2000 the annual passenger traffic at Saarbrücken Airport has remained stable at the level of around 500 000 passengers, which amounts to half of the passenger number established as an upper limit for a small regional airport.
Če bi priporočilni pismi vključevali pomoč, bi bila ta združljiva z notranjim trgom na podlagi člena 107(3)(c) Pogodbe iz razlogov, navedenih v oddelku 5.1.5.3.
In addition, Saarbrücken Airport is a typical regionally oriented airport, which is reflected by the fact that a significant number of the passengers using this airport come from Saarland.
Komisija je v uvodni izjavi 181 že ugotovila, da je bila družba FSBG podjetje v smislu člena 107(1) Pogodbe.
The number of passengers who come from the frontier areas of France and Luxembourg is limited and amounted to [less than 14 %] ([…] from France and […] from Luxembourg).
Zato je treba oceniti le, ali je bila z najemnima pogodbama družbi FSBG dodeljena prednost, ali je bila taka prednost dodeljena iz državnih sredstev ter ali je izkrivljala konkurenco in vplivala na trgovino med državami članicami.
Taking into account the concept of a catchment area of around 100 km and travelling time of 60 minutes, it can be assumed that three of the airports located closest to Saarbrücken, that is to say the Luxembourg Airport (121 km from Saarbrücken), Metz–Nancy–Lorraine Airport (97 km from Saarbrücken) and Frankfurt–Hahn Airport (128 km from Saarbrücken) are not located in the same catchment area.
Razlikovanje med obstoječo in novo pomočjo