natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The purpose of this R&D project, called 50CO2Cars, is to design and produce a (non-rechargeable) hybrid powertrain for segment B, which should make it possible ultimately to limit the CO2 emissions of these vehicles to 50 grams per kilometre (‘g CO2/km’) and, by extension, to position family vehicles (segment C) around 65 g CO2/km.
Po mnenju francoskih organov bo skupina PSA na podlagi te ravni donosnosti prejela bonitetno oceno, ob kateri se bo lahko neodvisno refinancirala na trgih.
The aim of the project is to make this technology economically available to as many people as possible.
Izboljšana bonitetna ocena skupine bo samodejno vplivala na bonitetno oceno BPF.
In technical terms, the project will combine a new family of highly energy- efficient diesel engines with a motor-driven dual-clutch gearbox compatible with hybridisation (‘DCT’), and a low-cost electric hybridisation technology.
Predvideni so tudi alternativni scenariji.
PSA will lead the R&D consortium set up for the 50CO2Cars project.
Po „neugodnem“ scenariju bi prodaja znotraj skupine PSA (v primerjavi s povprečnim scenarijem) v Evropi od leta 2013 upadla za nadaljnjih 100000 vozil na leto.
This consortium will also include industrial and academic partners: five large enterprises (Delphi, Mann & Hummel, Valeo and Rhodia), an SME (CTI), an association (IRMA) and four research organisations (IFPEN, LACCO, IRCELYON and IC2MP).
Iz te predpostavke je jasno, zakaj skupina PSA kljub pesimističnim napovedim za evropski trg pričakuje povečanje svoje prodaje: njen cilj je, da bi leta 2015 dosegla 50-odstotno prodajo zunaj Evrope.
THE PSA GROUP BUSINESS PLAN
V zvezi s trendi proizvodne zmogljivosti skupine PSA so francoski organi predložili dve tabeli s stopnjami uporabe pristana [19] za posamezni obrat pred prestrukturiranjem skupine in po njem.
The French authorities have specified that the Group's ordinary operating income, in the median scenario, will be positive from 2014, at EUR [1200-2000]* million, i.e. [1-5]* % of turnover.
Francoski organi poudarjajo, da uspešnega poslovanja posameznega obrata ni mogoče izmeriti neodvisno od uspešnosti poslovanja skupine PSA.
Viability will be improved largely by the internal measures contained in the restructuring plan.
Avtomobilsko dejavnost skupine PSA je treba proučiti po vseh posameznih tržnih segmentih.
These include both a major reduction of production costs and improved cash flow, and assume that PSA Group activities will have a fresh geographical focus.
Po mnenju francoskih organov ima vsak obrat portfelj vozil, ki bi jih lahko proizvajal.
The target is for 50 % of Group sales to be made outside the European Union in 2015, thus making it possible to capture the growth potential in these parts of the world (in particular China, Brazil, etc.).
Če imajo nekateri obrati manjše ali višje stopnje uporabnosti, so ta odstopanja običajno poznana in se upravljajo v skladu z življenjskim krogom izdelkov.
The French authorities have submitted the PSA Group business plan to 2017.
Tabela 5
The plan is based on assumptions of the size of the European market and PSA's market shares.
Napovedani prihodki po treh scenarijih za skupino PSA (v milijonih EUR)*
These assumptions draw on the estimates drawn up by IHS Global Insight.
Povprečni scenarij
As regards the size of the European market, a downturn of 2,2 % is forecast in 2013, according to the French authorities, followed by a growth of 6 % per annum in 2014 and 2015, and a growth of 3 % per annum in 2016 and 2017.
Neugodni scenarij (100000 vozil manj na leto)
PSA's market shares will reach [12-15]* % in 2013, [13-16]* % in 2014 and [11-15]* % in 2015, 2016 and 2017.
Ugodni scenarij (100000 vozil več na leto)
The business plan looks at various scenarios.
Tabela 6
In the ‘median’ scenario, the PSA Group's ordinary operating income is positive from 2014, at EUR [1200-2000]* billion, i.e. [1-5]* % of the Group's turnover.
Napovedani prihodki po treh scenarijih za avtomobilski oddelek (v milijonih EUR)*
It is forecast to reach EUR [3000-3800] billion in 2017, i.e. [2-6]* % of PSA's turnover.
Povprečni scenarij
According to the French authorities, this level of profitability will give the PSA Group a rating which is enough for it to refinance itself independently on the markets.
[45000– 50000]
An improved rating for the Group will automatically have an impact on BPF's rating.
Ugodni scenarij (100000 vozil več na leto)
Alternative scenarios are also envisaged.
IZRAVNALNI UKREPI, KI SO JIH FRANCOSKI ORGANI PRVOTNO PRIGLASILI
In an ‘unfavourable’ scenario, PSA Group sales decline (in comparison with the median scenario) by a further 100000 vehicles per annum in Europe from 2013.
Skupina PSA je napovedala ukrepe prestrukturiranja, s katerimi bo zmanjšala svojo proizvodno zmogljivost ter prisotnost na trgu, zlasti zaradi zaprtja obrata Aulnay (v katerem je zaposlenih 3000 delavcev) in znatnega zmanjšanja zmogljivosti v obratu Rennes, kar bo povzročilo ukinitev 1400 delovnih mest.
In a ‘favourable’ scenario, PSA Group sales in Europe increase by some 100000 vehicles per annum from 2013.
Poleg tega je načrtovana ali se je že izvedla prodaja dobičkonosnih sredstev, zlasti odprtje dostopa do kapitala družbe Gefco, prodaja nekaterih nepremičnin in prodaja družbe za najem avtomobilov Citer.
According to the business plan notified, the ordinary operating income of the PSA Group overall, in the unfavourable scenario as well, is positive from 2014 (some [1-5]* % of the PSA Group's turnover), and reaches [2-6]* % in 2017.
Skupina PSA je napovedala tudi zmanjšanje naložbenih odhodkov, zaradi česar se bo stopnja njene proizvodnje zmogljivosti zmanjšala pod prvotno stopnjo, načrtovano pred začetkom težav.
It should nevertheless be borne in mind that the PSA Group forecasts show a high growth of turnover outside Europe, i.e. in growth markets.
Francoski organi so poleg tega predlagali naslednje izravnalne ukrepe:
This assumption explains why, despite the pessimistic forecasts for the European market, the PSA Group is expecting its sales to grow: its target is to make 50 % of its sales outside Europe in 2015.
nadaljnja zmanjšanja naložb v osnovna sredstva (2.4.5.1),
As regards trends in the PSA Group's production capacity, the French authorities have produced two tables showing the Harbour usage rates [19] for each plant, before and after the Group's restructuring.
prenos zmogljivosti obrata Sevelnord konkurentu (2.4.5.2),
With the exception of Poissy, these rates remain the same.
prekinitev razvoja in proizvodnje priključne hibridne tehnologije (2.4.5.3),
The French authorities point out that the viability of each plant cannot be measured independently from that of the PSA Group.
določitev največje stopnje prodora na trg za BPF (2.4.5.4).
The PSA Group's automotive activity needs to be examined overall for each market segment.
Ti ukrepi dopolnjujejo ukrepe prestrukturiranja, ki so bili načrtovani v prvotnem srednjeročnem načrtu iz leta 2012 [20].
In the view of the French authorities, each plant has a portfolio of vehicles that it could potentially produce.
Nadaljnja zmanjšanja naložb skupine PSA
If some plants have lower or higher usage rates, these are generally known variations which are managed in line with product life cycles.
Ta znesek je 27 % manjši od povprečja za obdobje 2011–2012.
Table 5
Naložbe PSA se bodo tako zmanjšale za 3,3 milijarde EUR na leto na povprečno 2,86 milijarde EUR na leto.
Forecast turnover in three scenarios for the PSA Group (EUR million)*
To zmanjšanje v višini 1,3 milijarde EUR bo večinoma (v več kot 80 %) zadevalo avtomobilsko dejavnost skupine v Evropi.
Unfavourable scenario (100000 fewer vehicles per annum)
Nadaljnje zmanjšanje nekaterih naložb v R in R ter naložb v osnovna sredstva bo imelo tudi druge zelo negativne posledice za PSA.
Favourable Scenario (100000 more vehicles per annum)
Natančneje, skupino PSA bo to znatno prizadelo v smislu njene zmožnosti:
Table 6
izpolnjevanja pričakovanj strank, ki veliko pričakujejo od učinka celotne palete in tehnologij, ki jih skupina PSA ne bo več ponujala;
Forecast turnover in three scenarios for the automotive division (EUR million)*
odziva na razvoj konkurentov;
Median scenario
da bi sama industrializirala nekatere privlačne tehnologije, ki jih bo morala zdaj kupiti od konkurentov, s čimer si bo zmanjšala marže;
[45000- 50000]
da bi izkoristila nekatere davčne spodbude, kot so tiste, povezane s CO2, itd.
Favourable scenario (100000 more vehicles per annum)
To zmanjšanje bo vključevalo zlasti:
THE COMPENSATORY MEASURES INITIALLY NOTIFIED BY THE FRENCH AUTHORITIES
ukinitev proizvodnje Citroënovega modela C6 31. decembra 2012 in neobnovitev Peugeotovega modela 607 (segment E) (a),
The PSA Group has announced restructuring measures which will reduce its production capacity and market presence, in particular the closure of its Aulnay plant (which employs 3000 people) and a significant capacity reduction at its Rennes plant, leading to some 1400 job cuts.
ukinitev vozil Bipper/Nemo leta 2015, dve leti pred načrtovano ukinitvijo, in neobnovitev teh vozil (segment B – lahka gospodarska vozila) (b),
In parallel, disposals of viable assets are planned or have already taken place, in particular the opening up of GEFCO's capital, the disposal of some immovable assets and the disposal of the Citer car hire company.
ukinitev motorjev s kompresijskim vžigom, večjih od dveh litrov (segment D) (c).
The PSA Group has also announced a reduction of its investment expenditure which will limit its production capacity to a level below that originally planned before the onset of its difficulties.
Ukinitev proizvodnje modelov Citroën C6 in Peugeot 607
The French authorities also proposed the following compensatory measures:
Ta izravnalni ukrep vključuje vidika, ki sta splošno povezana s segmentom E:
further reductions of CAPEX (‘capital expenditures’) (2.4.5.1),
ukinitev modela Citroën C6, ki je bila načrtovana za leto 2016, od leta 2013 ter
transfer of capacity at the Sevelnord plant to a competitor (2.4.5.2),
neobnovitev modelov Citroën C6 in Peugeot 607.
discontinuing development and production of the hybrid plug-in technology (2.4.5.3),
Po lastnih ocenah skupine PSA naj bi ta segment leta 2013 zajemal 5,7 % evropskega avtomobilskega trga.
setting a maximum penetration rate for BPF (2.4.5.4).
Po mnenju francoskih organov bo neobnovitev vrhunske palete vozil skupine znatno zmanjšala njeno pokritost trga.
These measures are additional to the restructuring measures planned in the initial 2012 medium-term plan (‘MTP’) [20].
Potencialni obseg najnovejšega modela Peugeot 607 bi znašal približno 20000 vozil na leto, kar pomeni izgubo prihodkov v višini približno 500 milijonov EUR.
Further reductions of PSA Group investment
Potencialni obseg najnovejšega modela Citroën C6 bi znašal približno 7000 vozil na leto, kar pomeni izgubo prihodkov v višini približno 200 milijonov EUR.
This amount is 27 % down on the 2011-2012 average.
Poleg tega bi izstop skupine PSA iz segmenta E pomenil tudi, da bi se posamezniki, ki se zanimajo za vrhunske modele, manj zanimali za mrežo skupine PSA, kar skupini ne bi pomagalo pri premiku blagovnih znamk v zgornji segment trga, vključno s segmentom B (linija DS).
PSA's investment will thus be reduced by EUR 3,3 billion per year to an average of EUR 2,86 billion per year.
Skupina PSA ocenjuje, da bi negativni učinek na povabila k oddaji ponudb za skupine vozil znašal 2000 vozil na leto, kar bi pomenilo letno izgubo prihodkov v višini 30 milijonov EUR, tj. skupno 180 milijonov EUR za 12000 vozil.
This reduction of EUR 1,3 billion will largely (over 80 %) concern the Group's automotive activity in Europe.
Skupina PSA na splošno ocenjuje, da bi učinek tega izravnalnega ukrepa povzročil izgubo prihodkov v višini 1,32 milijarde EUR.
The further reduction of certain R&D investment and CAPEX will also have other major adverse consequences for PSA.
Bipper/Nemo je gospodarsko vozilo, ki se trži pod dvema različnima imenoma.
In particular, the PSA Group will be substantially penalised in terms of its ability to:
Predlagani ukrep je sestavljen iz dveh delov:
meet the expectations of customers who set particular store by the range effect and the technologies which will no longer be rolled out by the PSA Group;
neobnovitve (tj. odsotnosti nove generacije) vozil Bipper/Nemo od leta 2017, katere učinek v smislu prihodkov PSA ocenjuje na 1 milijardo EUR, in
react to competitors' developments;
predčasno ukinitev sedanjih vozil Bipper/Nemo, ki je bila načrtovana za leto 2017, od leta 2015, katere učinek v smislu prihodkov je ocenjen na 560 milijonov EUR.
itself industrialise certain attractive technologies which it will have to buy in from competitors, thereby reducing its margins;
PSA je leta 2012 prodala 35650 vozil Bipper/Nemo (16678 potniških vozil Bipper (v nadaljnjem besedilu: PV) in gospodarskih vozil (v nadaljnjem besedilu: GV) ter 18972 vozil Nemo (PV in GV)), pri čemer je povprečni prihodek na enoto znašal 8950 EUR, skupni letni prihodki pa 319 milijonov EUR.
benefit from certain tax incentives, such as those connected with CO2, etc.
Modeli GV Bipper/Nemo so del segmenta B LCV – lahka gospodarska vozila [21]: leta 2012 je ta segment obsegal 3,7 % evropskega trga lahkih gospodarskih vozil.
This reduction will in particular involve:
PSA je imela na njem 49-odstotni tržni delež.
discontinuation of the production of the Citroën C6 model on 31 December 2012 and the non-renewal of the Peugeot 607 model (segment E) (a),
Leta 2012 je skupina PSA tržila 26674 GV Nemo/Bipper na skupnem trgu 54514 enot.
discontinuation in 2015, two years earlier than planned, of the Bipper/Nemo vehicles and the non-renewal of these vehicles (segment B LCV) (b),
Leta 2012 je skupina PSA prodala 8976 PV (kar je ustrezalo 10-odstotnemu tržnemu deležu).
discontinuation of diesel engines above two litres (segment D) (c).
Po mnenju francoskih organov trženje teh vozil ne ustvarja neto dobičkov v obdobju življenjske dobe vozila, predvsem ker modeli na začetku življenjske dobe niso takoj dobičkonosni.
Discontinuation of production of the Citroën C6 — Peugeot 607 models
Ta vozila tako postanejo dobičkonosna šele po prvi generaciji.
This compensatory measure includes two aspects concerning segment E overall:
Skupina PSA meni, da bi učinek tega izravnalnega ukrepa povzročil izgubo prihodkov v višini 1,56 milijarde EUR.
discontinuation of the Citroën C6, initially planned for 2016, from 2013, and
Motorji s kompresijskim vžigom, večji od dveh litrov
non-renewal of the Citroën C6/Peugeot 607.
Na podlagi predlaganega izravnalnega ukrepa se bo proizvodnja motorjev, večjih od dveh litrov, ukinila najpozneje do takrat, ko bo začel veljati standard EURO 6.
Looking at the first aspect on its own, the PSA Group estimates its impact at 3000 vehicles (i.e. 1000 vehicles per year), i.e. a loss of turnover of EUR 90 million over three years.
Po mnenju francoskih organov ima skupina PSA industrijske vire za proizvodnjo takih motorjev, zlasti različice EURO 6 motorja DW12.
The C6 is part of segment E, which is a ‘high-end’ segment.
V nasprotju s konkurenti njeni bencinski motorji niso večji od dveh litrov (omejeni so na 1,6-litrski turbomotor).
According to the PSA Group's own estimations, this segment is set to account for 5,7 % of the European automotive market in 2013.
Ta ukrep bo tako prizadel zlasti segment D.
According to the French authorities, the non-renewal of the Group's high-end range will significantly reduce market coverage.
Prodaja potniških vozil skupine PSA v segmentu D je imela leta 2012 1-odstotni delež na evropskem trgu (tj. 150000 vozil).
Potential volumes for the latest Peugeot (607) model were in the order of 20000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 500 million.
V uspešnejših letih je prodaja vozil skupine PSA, ki presegajo dva litra, dosegla 30000 vozil.
Potential volumes for the latest Citroën (C6) model were in the order of 7000 vehicles per year, representing a loss of turnover of some EUR 200 million.
Skupina PSA je v ocene učinka ukrepa vključila 10000 vozil na leto, kar pomeni približno 20-odstotni delež v segmentu D.
The non-renewal commitment in relation to the Citroën C6/Peugeot 607 models covers the period 2016-18.
Na podlagi preteklih podatkov o registracijah dizelskih PV z motorjem, večjim od dveh litrov, za leto 2011 in 2012 PSA meni, da bi razvoj palete priključnih hibridnih dizelskih PV povečal število vozil z motorji, katerih zmogljivost presega dva litra (ali imajo enako moč), za skupino PSA na 30000–40000 enot.
The PSA Group estimates the impact of this strand of the measure at 40500 vehicles, i.e. a turnover of EUR 1,05 billion.
Po mnenju francoskih organov ta ukrep pomeni 10000 vozil na leto, tj. izgubo letnih prihodkov v višini 200 milijonov EUR.
The non-renewal of these models will also enable PSA to discontinue its allied investment from 2013 (the normal period for the development of a new vehicle is generally three years).
Prenos zmogljivosti obrata Sevelnord konkurentu
According to the French authorities, an indirect effect of this compensatory measure is its major adverse impact on the PSA Group's brand image.
Na podlagi tega ukrepa naj bi skupina PSA prenesla zmogljivosti obrata Sevelnord družbi Toyota.
The lack of models in segment E (and/or powerful engines) would prevent it, for instance, from responding to certain calls for tender.
Obrat Sevelnord je bil zgrajen leta 1988 kot del razširitve dejavnosti družbe Société Européenne de Véhicules Légers (v nadaljnjem besedilu: družba Sevel) pod skupnim nadzorom (v nadaljnjem besedilu: skupno podjetje) s skupino Fiat.
Moreover, the PSA Group's exit from segment E would also mean that individuals interested in high-end models would be less likely to look to the PSA Group's network, which would do little to help the Group to move its brands upmarket, including in segment B (DS line).
Ta obrat je imel leta 2011 2700 zaposlenih in je proizvajal povprečno 420 vozil na dan (Peugeot 807, Citroën C8, Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo).
The PSA Group estimates that the negative impact on calls for tenders for vehicle fleets would be 2000 vehicles per annum, representing an annual loss of turnover of EUR 30 million, i.e. a total of EUR 180 million for 12000 vehicles.
V njem je bilo leta 2011 proizvedenih skupno 94843 vozil.
Overall, the PSA Group estimates that the impact of this compensatory measure would be a loss of turnover of EUR 1,32 billion.
Ko se je družba Fiat hotela umakniti iz partnerstva pri skupnem podjetju s skupino PSA pri obratu Sevelnord, je PSA podpisala sporazum o sodelovanju z družbo Toyota, na podlagi katerega naj bi skupina PSA proizvajala lahka gospodarska vozila, ki bi jih družba Toyota tržila v Evropi kot svojo znamko.
Discontinuation and non-renewal of the Bipper/Nemo model
To bi družbi Toyota omogočilo, da bi po najnižjih stroških vzpostavila znaten krog strank.
The Bipper/Nemo is a commercial vehicle marketed under two different names.
Na podlagi tega sporazuma naj bi skupina PSA lahka gospodarska vozila sprva (od druge polovice leta 2013) dobavljala iz obstoječih palet Peugeot Expert in Citroën Jumpy (dobava G9).
The proposed measure has two strands:
V sporazumu je določeno tudi sodelovanje pri novi generaciji vozil, ki naj bi jih proizvajala skupina PSA (dobava K0).
the non-renewal (i.e. no launch of a new generation) of Bipper/Nemo vehicles from 2017, whose impact in terms of turnover is estimated by PSA to be EUR 1 billion, and
Francoski organi navajajo, da skupina PSA meni, da bi lahko tudi brez sporazuma z družbo Toyota poskrbela za uspešnost dejavnosti proizvodnje lahkih gospodarskih vozil.
the early discontinuation from 2015 of current Bipper/Nemo vehicles, initially planned for 2017, whose impact in terms of turnover is estimated to be EUR 560 million.
Pogodba z družbo Toyota tako ni ključna za neprekinjeno delovanje tega obrata.
In 2012, PSA sold 35650 Bipper/Nemo (16678 Bipper passenger vehicles (‘PV’) and commercial vehicles (‘CV’) and 18972 Nemo (PV and CV together) for an average unit turnover of EUR 8950, i.e. a total annual turnover of EUR 319 million.
Francoski organi poudarjajo, da ta ukrep pomaga pri omejevanju prisotnosti skupine PSA na trgu, kar neposredno koristi njenim konkurentom, saj:
The Bipper/Nemo CV models are part of segment B LCV [21]: in 2012, this segment accounted for 3,7 % of the European LCV market.
bo skupina PSA skoraj 30 % svoje proizvodne zmogljivosti v obratu Sevelnord prenesla družbi Toyota;
PSA's market share was 49 %.
bo ta sporazum njenemu glavnemu konkurentu, družbi Toyota, omogočil dostop do trga, na katerem do zdaj ni bil prisoten, in razširitev njegove palete gospodarskih vozil;
In 2012, the PSA Group marketed 26674 Nemo/Bipper CVs in a total market of 54514 units.
ta sporazum daje neposredno in gotovo konkurenčno prednost družbi Toyota, ker ji omogoča pridobitev velikega dela marže na vozila, ki so zajeta v sporazumu, ter strank in njihove lojalnosti na trgu, na katerem ni prisotna;
In 2012, the PSA Group sold 8976 PVs (representing a market share of 10 %).
ta ukrep zadeva enega od trgov, na katerem je skupina PSA še posebej prisotna (21 % na evropski ravni leta 2011).
According to the French authorities, the marketing of these vehicles does not generate net profits during the vehicle's service life largely because models at the beginning of their lives are not immediately profitable.
V smislu prihodkov je učinek tega ukrepa ocenjen na 443 milijonov EUR.
These vehicles therefore become profitable only after the first generation.
Ukinitev proizvodnje in razvoja priključne hibridne tehnologije
The PSA Group considers the impact of this compensatory measure to be a loss of turnover of EUR 1,56 billion.
Skupina PSA bo zmanjšala svojo prisotnost na trgu s prekinitvijo sporazuma, ki ga je 25. oktobra 2011 podpisala z družbo BMW za ustanovitev skupnega podjetja za razvoj in proizvodnjo tehnologije za hibridna in električna vozila.
diesel engines of more than two litres
Skupno podjetje je razvijalo in proizvajalo vse električne komponente, ki so potrebne za električni pogonski sistem.
Under this proposed compensatory measure, production of engines of more than two litres is to be discontinued by the time of the EURO 6 standard.
Skupina PSA in družba BMW sta vložili več kot 100 milijonov EUR v ta projekt, pri katerem je proti koncu leta 2011 v središču za R in R v Münchnu sodelovalo 400 delavcev.
According to the French authorities, the PSA Group has the industrial resources to produce such engines, especially the EURO 6 version of the DW12 engine.
Zaprtje skupnega podjetja bo pomenil umik skupine PSA iz segmenta priključnih hibridnih vozil na podlagi prekinitve sporazuma o skupnem podjetju z družbo BMW (segment C).
In contrast to its competitors, it does not have petrol engines of more than two litres (its petrol engines are limited to 1,6 litre turbo).
Umik skupine PSA iz skupnega podjetja z družbo BMW bo imel dve posledici:
This measure will therefore affect segment D in particular.
Obvestilo o ukinitvi priključne hibridne tehnologije bo škodilo podobi skupine v tem segmentu in bo od leta 2013 vplivalo na prodajo dizelskih hibridov skupine PSA.
The PSA Group's sales of passenger vehicles in segment D accounted for 1 % of the European market in 2012 (i.e. 150000 vehicles).
Skupina PSA ocenjuje, da bo ta učinek (na podlagi 10-odstotnega obsega) znašal 3000 vozil na leto, tj. letno izgubo prihodkov v višini 60 milijonov EUR.
In better years, sales of PSA Group vehicles of more than two litres peaked at 30000 vehicles.
Drugič, ukinitev razvoja priključne hibridne tehnologije, ki naj bi jo začeli proizvajati leta 2016, bo povzročila povprečno zmanjšanje 20000 vozil v triletnem obdobju, tj. povprečno letno izgubo prihodkov v višini 400 milijonov EUR.
The PSA Group has included 10000 vehicles per year, representing approximately 20 % of segment D, in its estimations of the impact of the measure.
Skupina PSA ocenjuje, da bi skupni učinek tega ukrepa pomenil izgubo prihodkov v višini 1,56 milijarde EUR.