natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On this basis, the Commission considers that the debt-to-equity conversion of the fully-collateralised loans, i.e. EUR [10-20] million, is acceptable as own contribution.
Pred dokapitalizacijama leta 2007 in 2009 je KAD imela v lasti 55 % in 77,3 % Adrie (glej preglednici 1 in 2).
Taking the above into account, the level of own contribution of Adria would reach EUR […] or [46-48] % of the restructuring costs.
Zadeva T-296/97, Alitalia – Linee aeree italiane SpA proti Komisiji, Recueil 2000, str.
However, according to point 56 of the R&R Guidelines, the Commission may be less stringent as regards the size of the own contribution in assisted areas, as was the case for Slovenia at the time the measures were provided (see recital 150).
Zadeva T-358/94, Air France proti Komisiji, Recueil 1996, str.
In previous cases like Air Malta, the Commission has accepted a level of own contribution around 45 %.
II-2109, odstavka 148 in 149.
Therefore, the Commission considers that requirements of point 43 of the R&R Guidelines have been fulfilled.
AUKN ne obstaja več, nadomestila jo je SOD.
The ‘one time, last time’ principle
Glej letno poročilo 2011 AUKN, dostopno na: http://www.sdh.si/doc/Financna_porocila/2011-LETNO_POROCILO_ZA_2011.pdf
Finally, the aid must respect point 72 of the R&R Guidelines, which provides that a company that has received rescue and restructuring aid in the past 10 years is not eligible for rescue or restructuring aid (the ‘one time, last time’ principle).
Dostopno na: http://www.nekdanji-pv.gov.si/2008-2012/nc/si/medijsko_sredisce/novica/article/252/5475/
Since measures 1, 2, 3 and 5 do not entail State aid and since it appears that Adria has not benefited from any rescue or restructuring aid in the past 10 years, the Commission concludes that the ‘one time, last time’ principle is respected in relation to measure 4.
Glej opombo 8.
Conclusion as regards measure 4
Glej govor nekdanjega slovenskega ministra za finance (dr. Franca Križaniča) ob koncu njegovega mandata 28. oktobra 2011, ki je objavljen na spletnem mestu slovenskega ministrstva za finance: http://www.mf.gov.si/si/medijsko_sredisce/novica/article/3/1054/8a67f745b4/
In view of the above, the Commission finds that Slovenia unlawfully implemented in 2011 a capital injection in favour of Adria, in breach of Article 108(3) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Poleg tega je bila NLB v 2,53-odstotni lasti Zavarovalnice Triglav d.d., ki je bila v 62,54-odstotni lasti države prek KAD, SOD in SPIZ.
However, the Commission considers that the measure and the restructuring plan meet the conditions required by the R&R Guidelines.
Glej Odločbo Komisije 2006/621/ES z dne 2. avgusta 2004 o državni pomoči, ki jo izvaja Francija v korist podjetja France Télécom (zadeva C13a/2003) (UL L 257, 20.9.2006, str. 11), uvodna izjava 227, in Sklepne predloge generalnega pravobranilca Geelhoeda, združeni zadevi C-328/99 in C-399/00, Italija proti Komisiji in SIM 2 Multimedia SpA proti Komisiji (Seleco), Recueil 2003, str.
The Commission hence considers the aid compatible with the internal market,
I-4035, odstavek 53: „tako je mogoče domnevati, da so bili navedeni zasebni vlagatelji pripravljeni [zagotoviti kapital upravičencu] šele potem, ko je vlada sprejela nove podporne ukrepe.
HAS ADOPTED THIS DECISION:
Ni pomembno, v kakšni meri so bili zasebni vlagatelji pripravljeni sodelovati, saj je pomembno to, kaj bi zasebni vlagatelj storil, če [javni organi] ne bi bili pripravljeni vložiti novega kapitala.“
Article 1
Združeni zadevi T-126/96 in C-127/96, BFM in EFIM proti Komisiji, str.
The capital increases of Adria Airways d.d. in 2007, 2009 and 2010, which the Republic of Slovenia has implemented for Adria Airways d.d., do not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
II-3437, odstavki 82–86.
The acquisition of Adria Airways Tehnika d.d. by PDP and Aerodrom Ljubljana d.d. in 2010 and 2011 does not constitute aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Glej Evropsko gospodarsko napoved – jesen 2010 za Slovenijo, ki jo je pripravil GD za gospodarske in finančne zadeve, na voljo na: http://ec.europa.eu/economy_finance/eu/forecasts/2010_autumn/si_en.pdf
Article 2
Glej sklep v zadevi SA.30908 – CSA – Czech Airlines – Načrt prestrukturiranja, uvodna izjava 107, in sklep v zadevi SA.33015 – Air Malta plc., uvodna izjava 93.
The capital injection of EUR 50 million in favour of Adria Airways d.d. which the Republic of Slovenia implemented in 2011 constitutes aid within the meaning of Article 107(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Glej tudi Odločbo Komisije 2010/137/ES z dne 28. avgusta 2009 o državni pomoči C 6/09 (ex N 663/08) – Avstrija Austrian Airlines – Načrt za prestrukturiranje (UL L 59, 9.3.2010, str. 1), uvodna izjava 296, in Sklep Komisije 2012/542/EU z dne 21. marca 2012 o ukrepu SA.31479 (2011/C) (ex 2011/N), ki ga namerava izvajati Združeno kraljestvo za skupino Royal Mail Group (UL L 279, 12.10.2012, str. 40), uvodna izjava 217.
That aid is compatible with the internal market within the meaning of Article 107(3)(c) of the Treaty on the Functioning of the European Union.
ASK pomeni razpoložljivi sedežni kilometer (število preletenih sedežev, pomnoženo s številom preletenih kilometrov).
Article 3
ASK je najpomembnejši kazalnik zmogljivosti letalskega prevoznika, ki se uporablja v sektorju zračnega prometa in ga je uporabila tudi Komisija v predhodnih zadevah v zvezi s prestrukturiranjem v sektorju zračnega prometa.
This Decision is addressed to the Republic of Slovenia.
Glej opombo 13.
Done at Brussels, 9 July 2014.
Koordinirana letališča so letališča, na katerih slote dodeli koordinator v skladu z Uredbo Sveta (EGS) št. 95/93 z dne 18. januarja 1993 o skupnih pravilih dodeljevanja slotov na letališčih Skupnosti (UL L 14, 22.1.1993, str. 1).
For the Commission
V zadevi Air Malta je zmanjšanje zmogljivosti donosnih prog znašalo 5 %, v sklepu o České aerolinie pa je Komisija sprejela [10–11]-odstotno zmanjšanje zmogljivosti.
Vice-President
Sklep v zadevi C 6/09 – Austrian Airlines.
State aid — Slovenia — State aid SA.32715 (2012/C) (ex 2012/NN) — Alleged aid to Adria Airways — Invitation to submit comments pursuant to Article 108(2) of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ C 69, 8.3.2013, p. 53).
Glej Odločbo Komisije z dne 13. septembra 2006 v zadevi o državni pomoči N 434/2006 – Slovenija – Karta regionalnih državnih pomoči, 2007–2013.
PDP is a holding company established in May 2009.
Slovenski organi so predložili dodatne informacije z dopisoma z dne 31. marca 2011 in 12. aprila 2011.
It is fully owned by three 100 % State-owned funds: Kapitalska družba d.d.
Komisija je zahtevala dodatne informacije z dopisom z dne 29. aprila 2011, na katerega slovenski organi niso odgovorili.
(hereinafter ‘KAD’), Slovenska Odskodninska družba d.d.
Ko je bila Komisija obveščena, da je Slovenija 30. septembra 2011 vseeno izvedla zgoraj omenjeno dokapitalizacijo, se je odločila, da po uradni dolžnosti nadaljuje predhodno preiskavo ter zaprosila za dodatne informacije z dopisi z dne 12. septembra 2011, 28. novembra 2011 in 17. aprila 2012, na katere so slovenski organi odgovorili z dopisi z dne 11. oktobra 2011, 27. decembra 2011, 13. januarja 2012 in 18. maja 2012.
(hereinafter ‘SOD’) and Družba za svetovanje in upravljanje d.o.o.
Poleg tega so slovenski organi 7. novembra 2012 po elektronski pošti predložili memorandum, ki so ga pripravili pravni zastopniki Adrie.
(hereinafter ‘DSU’).
Slovenija je z dopisom z dne 21. januarja 2013 predložila pripombe k sklepu o začetku postopka.
Cf. footnote 1.
Komisija je od Slovenije zahtevala dodatne informacije z dopisom z dne 5. marca 2013, na katerega je Slovenija odgovorila z dopisom z dne 19. aprila 2013.
Annual report of Aerodrom Ljubljana d.d. for 2013, available at http://www.lju-airport.si/pripone/1966/Letno%20porocilo%20AL%202013%20ang.pdf
Slovenija je dodatne informacije predložila 16. septembra 2013.
Ibid.
Komisija je od Slovenije zahtevala dodatne informacije z dopisom z dne 6. novembra 2013, na katerega je Slovenija odgovorila z dopisi z dne 4. decembra 2013, 6. januarja 2014 in 17. januarja 2014.
See http://www.dutb.eu/en/about-us As of 31 December 2010, Slovenia owned (directly or indirectly) 48,8 % of NLB.
Srečanja s slovenskimi organi in njihovimi pravnimi zastopniki so potekala 25. marca 2013, 5. decembra 2013 in 8. januarja 2014.
However, after a rescue recapitalisation of NLB, approved by Commission Decision of 7 March 2011 (SA.32261), Slovenia owned (directly or indirectly) a stake of NLB of approximately 55,7 %.
Sklep Komisije o začetku postopka je bil 8. marca 2013 objavljen v Uradnem listu Evropske unije [3].
See http://www.sdh.si/sl-si/Novica/294
Komisija je pozvala zainteresirane strani, da predložijo svoje pripombe o ukrepih.
NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. is a 48,5 % subsidiary of NFD Holding (see footnote below).
Čeprav je prisotnost nizkocenovnih prevoznikov v Sloveniji zelo majhna (easyJet leti le na eni progi iz Ljubljane, Wizz Air pa na dveh), so leta 2013 prepeljali 12,6-odstotni delež potnikov javnega prometa [5].
The rest of the owners appear to be mainly private companies — see the annual accounts (in Slovenian only) at http://www.nfd.si/dokumenti?lang=en
Trenutno iz Ljubljane do svojih glavnih vozlišč leti še pet drugih konkurenčnih družb, in sicer Air France, Finnair, Turkish Airlines, Montenegro Airlines in Air Serbia.
NFD Holding d.d. is a publicly traded joint stock company whose main activity is managing financial investments.
Skupščina delničarjev Adrie se je 19. februarja 2007 odločila za dokapitalizacijo družbe v višini 10,9 milijona EUR.
It appears to be privately owned — see the annual accounts (in Slovenian only) at http://www.nfdholding.si/dokumenti.php
Približno 99,6 % sredstev za dokapitalizacijo je vpisal državni sklad KAD, preostali del pa so vpisali individualni delničarji.
Infond d.o.o. is a Slovenian investment fund management company.
Zato se je kapital Adrie povečal za 2,36 milijona EUR.
It is 72 % owned by Nova KBM, a bank that at the time was 42,3 % owned by Slovenia, 4,8 % by KAD and 4,8 % by SOD.
Približno 99,5 % sredstev za dokapitalizacijo je vpisala KAD, preostalo pa so vpisali individualni delničarji.
See http://www.nkbm.si/financial-reports-and-documents
Skupščina delničarjev Adrie se je 2. septembra 2010 odločila za dokapitalizacijo družbe v višini 2,5 milijona EUR.
Business secret.
Približno 80 % sredstev za dokapitalizacijo je vpisala holdinška družba PDP, naslednica KAD in SOD.
Slovenian State-owned fund
Slovenija prav tako meni, da bi bilo treba pretvorbo dolga v lastniški delež bank obravnavati kot lastni prispevek v celotnem znesku, tj. 19,7 milijona EUR.
On the basis of the information available, it appears that at some point in time before the 2007 capital increase, NLB acquired the shareholding of NFD 1 delniški investicijski sklad d.d. and NFD Holding d.d
Slovenija je prav tako predložila vrednosti letal, zastavljenih za obravnavana posojila, skupaj z zadevnim poročilom AVAC [20], v katerem je navedena vrednost teh letal.
Case C-482/99 France v Commission (Stardust Marine) [2002] ECR I-4397.
Vendar Komisija pojasnjuje, da je lastniški kapital družbe leta 2010 in 2011 postal negativen.
See in this sense the judgment of the EFTA Court in joined cases E-10/11 and E-11/11 Hurtigruten ASA, Norway v EFTA Surveillance Authority, not yet published, paragraphs 228 and 234-240.
Vendar Slovenija pravilno izpostavlja dejstvo, da sta se prihodek in denarni tok Adrie leta 2008 povečala v primerjavi s predhodnim letom (in sicer s 179,2 milijona EUR na 205,4 milijona EUR oziroma s 16,9 milijona EUR na 18,5 milijona EUR).
Commission Decision 2012/661/EU of 27 June.2012 on the State aid No SA.33015 (2012/C) which Malta is planning to implement for Air Malta plc.
Komisija prav tako ugotavlja, da je neto EBT Adrie leta 2008 in 2009 znašal 3,2 milijona EUR in 14 milijonov EUR.
(OJ L 301, 30.10.2012, p. 29).
Če izključimo amortizacijo, je bil v istih letih gospodarski rezultat družbe pozitiven in je dosegel EBT+DA (dobiček pred davki + depreciacija in amortizacija) v višini 10,9 milijona EUR oziroma 1,6 milijona EUR (glej preglednico 6 v uvodni izjavi 61).
Commission Decision 2013/151/EU of 19 September 2012 on the State aid SA.30908 (11/C, ex N 176/10) implemented by the Czech Republic for České aerolinie, a.s.
Po drugi strani je Slovenija v celoti prevzela tveganje za najmanj 49,5 milijona EUR, saj je delničarka Adrie postala šele po dokapitalizaciji leta 2011.
(ČSA — Czech Airlines — Restructuring plan) (OJ L 92, 3.4.2013, p. 16).
Banke so prevzele novo tveganje, vendar ne iste stopnje kot Slovenija, saj se je njihov položaj izboljšal zaradi pretvorbe dolga.
The AVAC report is the report issued periodically by the Aircraft Value Analysis Company, which sets the values of aircraft of all brands and models.
Da bi bil donos za delničarje nezadosten, kaže tudi dejstvo, da je načrt predvideval zlasti nizko stopnjo lastniškega kapitala v istem obdobju, in sicer v razponu od […] EUR leta 2011 do […] EUR leta 2015.
Ryanair referred to Case C-405/11 P, Buczek Automotive, not yet published, paragraphs 55-57.
To bi pomenilo, da bi se vloženi kapital septembra 2011 v višini 69,7 milijona EUR predvidoma bistveno zmanjšal v obdobju prestrukturiranja in tako ne bi pomenil dejanskega donosa.
EBT
Zdi se jasno, da je ukrep 4 lahko vplival na trgovino in konkurenco znotraj EU, saj je Adria konkurent drugim letalskim prevoznikom EU, zlasti od začetka veljavnosti tretje faze liberalizacije zračnega prometa („tretjega svežnja“) dne 1. januarja 1993.
Data from December 2011
Poleg tega je na razmeroma krajših razdaljah znotraj EU zračni promet konkurent cestnemu in železniškemu prometu, na katera bi ukrep prav tako lahko vplival.
See Adria's financial report for 2011, available at http://www.adria.si/assets/Uploads/Annual-Report-2011-part-two-Financial-Report.pdf
V skladu s spremenjenim načrtom bo Adria ponovno dosegla rentabilnost leta 2014 ali 2015.
See Adria's financial report for 2012, available at https://www.adria.si/assets/Letna-porocila/SLO/AA-Letno-porocilo-2012-V1.pdf
Načrt prestrukturiranja bo trajal največ pet let v skladu s predhodno prakso primerov v sektorju potniškega zračnega prometa [44].
See for instance http://atwonline.com/finance-amp-data/adria-airways-narrows-net-loss-2013
V okviru osnovnega scenarija se pričakuje, da bo Adria leta 2014 dosegla neto stopnjo dobička v višini […] %, leta 2015 pa […] %, razmerje med dolgom in lastniškim kapitalom v višini […] leta 2014 in […] leta 2015 ter stopnjo donosnosti lastniškega kapitala v višini […] % leta 2014 in […] % leta 2015.
Commission Decision in case C 38/2007 Arbel Fauvet Rail (OJ L 238, 5.9.2008, p. 27).
V najbolj pesimističnem scenariju bi se neto stopnja dobička zmanjšala na […] % leta 2014 in na […] % leta 2015, razmerje med dolgom in lastniškim kapitalom bi se povečalo na […] leta 2014 in na […] leta 2015, stopnja donosnosti lastniškega kapitala pa bi znašala […] % leta 2014 in […] % leta 2015.
Joined Cases T-102/07 Freistaat Sachsen v Commission and T-120/07 MB Immobilien and MB System v Commission, [2010] ECR II-585,paragraphs 95 to 106.
Prav tako bi se precej zmanjšalo število rednih prog, in sicer na […] leta 2015.
See http://www.rtvslo.si/gospodarstvo/adria-airways-v-prostovoljno-poravnavo/246290 (in Slovenian) or http://www.bloomberg.com/news/2010-12-15/slovenia-s-adria-airways-may-file-for-bankruptcy-tvs-reports.html (in English).
V obdobju prestrukturiranja bi Adria skupaj zmanjšala svojo zmogljivost za [11–14] % v smislu ASK [45].
The expected free cash flow is the cash left after all expenses of the company are paid, i.e. cash left at the disposal of the company's shareholders.
V zvezi s ponovnim doseganjem rentabilnosti je Komisija na podlagi sprememb k načrtu prestrukturiranja, ki jih je predložila Slovenija, ugotovila, da je vpliv različnih ukrepov za prestrukturiranje ustrezno količinsko opredeljen, rentabilnost pa je predvidena na ustreznih stopnjah v okviru vseh scenarijev za celotno obdobje prestrukturiranja do leta 2014 in 2015.
Case T-296/97 Alitalia — Linee aeree italiane SpA v Commission [2000] ECR II-3871, paragraph 81.
V zvezi z zmanjšanjem flote Komisija ugotavlja, da je Adria zmanjšala svojo floto s […] letal leta 2011 na […] letal, ki bi morala glede na načrt prestrukturiranja ostati nespremenjena do konca obdobja prestrukturiranja leta 2015.
Case T-358/94 Air France v Commission [1996] ECR II-2109, paragraphs 148-149.
V zvezi s prodajo AAT Komisija meni, da je ta ukrep sprejemljiv kot izravnalni ukrep, zlasti ob upoštevanju ugotovitve iz uvodne izjave 118, da ne vsebuje državne pomoči.
It appears that AUKN no longer exists and that it has been replaced by SOD.
PDP (Posebna družba za podjetniško svetovanje d.d.) je holding, ustanovljen maja 2009.
See AUKN's Annual Report for 2011, available at http://www.so-druzba.si/doc/ENG-News/Archive/Annual_report_2011.pdf
Je v lasti treh skladov, ki so v 100-odstotni lasti države: Kapitalske družbe d.d.
Available at http://www.nekdanji-pv.gov.si/2008-2012/nc/en/press_centre/news/article/252/5487/
Sklep Komisije 2014/273/EU z dne 19. septembra 2012 o ukrepih v korist podjetja ELAN d.o.o., SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10), ki ju je izvedla Slovenija (UL L 144, 15.5.2014, str. 1).
See footnote 8.
Skupščina delničarjev Adrie se je 21. septembra 2011 odločila za dokapitalizacijo družbe v višini 69,7 milijona EUR.
Commission Decision 2014/273/EU of 19 September 2012 on the measures in favour of ELAN d.o.o.
Republika Slovenija je vpisala 49,5 milijona EUR v denarju, PDP pa je vpisala 0,5 milijona EUR, prav tako v denarju.
SA.26379 (C 13/10) (ex NN 17/10) implemented by Slovenia (OJ L 144, 15.5.2014, p. 1).
UniCredit Banka Slovenija d.d.
See speech by the former Minister of Finance of Slovenia (Dr Franc Križanič) at the end of his term on 28 October 2011, uploaded in the web page of the Slovenian Ministry of Finance: http://www.mf.gov.si/si/medijsko_sredisce/novica/article/3/1054/8a67f745b4/ (in Slovenian).
Istočasno je Aerodrom Ljubljana odkupil 31,16-odstotni delež v AAT (4570881 delnic) s pretvorbo dolga v prednostne delnice brez glasovalnih pravic v vrednosti približno 4,6 milijona EUR.
In addition 2,53 % of NLB was in the hands of Zavarovalnica Triglav d.d., which in turn was 62,54 % owned by the State through KAD, SOD and SPIZ.
V drugi fazi na začetku leta 2011 je Adria prodala svoje preostale delnice AAT: PDP je odkupila 5000000 navadnih delnic po ceni 1 EUR na delnico in povečala svoj delež v podjetju na 52,33 %, Aerodrom Ljubljana pa je povečal svoj delež v AAT na 47,67 % s pretvorbo 2,2 milijona EUR terjatev Adrie.
See Commission Decision 2006/621/EC of 2 August 2004 on the State Aid implemented by France for France Télécom (Case C13a/2003) (OJ L 257, 20.9.2006, p. 11) paragraph 227 and the Opinion of Advocate General Geelhoed, Joined Cases C-328/99 and C-399/00 Italy v Commission and SIM 2 Multimedia SpA v Commission (Seleco) [2003] ECR I-4035, paragraph 53: ‘it may therefore be assumed that those private investors were prepared to [provide capital to the beneficiary] only after the government had adopted new measures of support.
V letnem poročilu 2011 Adrie je zapisano: „Vlada Republike Slovenije je 20. 1. 2011 jasno oblikovala svoje mnenje in se opredelila o pomenu Adrie Airways kot letalskega prevoznika za slovensko gospodarstvo, državljane Republike Slovenije in za goste iz tujine.
It is not relevant how far private investors were prepared to take part — the point is rather what a private investor would have done had […] [the public entities] not been prepared to inject new capital’.
V svojem sklepu je podala namero, naj Adria Airways ostane slovenski letalski prevoznik.“ Ta odločitev, ki je bila sprejeta veliko pred sprejetjem načrta prestrukturiranja septembra 2011, bi lahko olajšala odločitev bank o naložbi, saj je država že nakazala svoje veliko zanimanje za zagotovitev podpore Adrii [41].
Joined cases T-126/96 and C-127/96, BFM and EFIM v Commission, ECR II-3437, paragraphs 82-86.
Slovenija je s priglasitvijo SANI št. 5628 z dne 11. marca 2011, evidentirano istega dne, Komisijo uradno obvestila o pomoči za reševanje, ki je bila dodeljena družbi Adria Airways (v nadaljnjem besedilu: Adria ali družba) v obliki državnega jamstva in ugodnega posojila v višini 6,2 milijona EUR.
See European Economic Forecast — autumn 2010 for Slovenia of DG Economic and Financial Affairs, available at http://ec.europa.eu/economy_finance/eu/forecasts/2010_autumn/si_en.pdf
Po drugi strani pa bi stroški prestrukturiranja skupaj znašali […] EUR, ki sta jih delno v denarju financirali Slovenija in PDP z dokapitalizacijo v višini 50 milijonov EUR.
See as well Commission Decisions 2010/137/EC of 28 August 2009 on State aid C 6/09 (ex N 663/08) — Austria Austrian Airlines — Restructuring Plan (OJ L 59, 9.3.2010, p. 1), paragraph 296 and Commission Decision 2012/542/EU of 21 March 2012 on the measure SA.31479 (2011/C) (ex 2011/N) which the United Kingdom plans to implement for Royal Mail Group (OJ L 279, 12.10.2012, p. 40), paragraph 217.
Poleg tega je Komisija v zvezi s pripisljivostjo ukrepa državi izpostavila dejstvo, da ima Slovenija posredno v lasti že 100 % PDP (prek KAD, SOD in DSU (družba za svetovanje in upravljanje d.o.o v državni lasti), in se sklicevala na nekatere posredne dokaze pripisljivosti ukrepa državi v smislu sodne prakse v zadevi Stardust Marine [14].
ASK is the most important capacity indicator of an airline as employed by the air transport industry and by the Commission itself in previous restructuring cases in the air transport sector.
Komisija je prav tako predhodno menila, da sodelovanje dveh zasebnih turističnih agencij (Kompas d.d. in Palma d.o.o.) poleg PDP pri dokapitalizaciji leta 2010 kot tako ni zadostovalo za odvrnitev pomislekov Komisije o morebitni prednosti za Adrio [15].
See footnote 13.
Cena delnice je znašala 27 EUR.
Coordinated airports are airports where the slots are allocated by a coordinator under Council Regulation (EEC) No 95/93 of 18 January 1993 on common rules for the allocation of slots at Community airports (OJ L 14, 22.1.1993, p. 1).
V poročilu o vrednotenju iz […] [11] je bila septembra 2006 vrednost posamezne delnice določena na […] EUR.
In the Air Malta case, the reduction in the capacity of profitable routes amounted to 5 %, while in the Czech Airlines decision, the Commission accepted a capacity reduction of [10-11] %.
Cena delnice je znašala 22 EUR.
See Commission Decision of 13 September 2006 in State aid case N 434/2006 — Slovenia — Regional aid map 2007-2013.
Cena delnice je znašala 12 EUR.
The Slovenian authorities provided supplementary information by letters of 31 March 2011 and 12 April 2011.
V poročilu o vrednotenju iz […] je bila junija 2009 vrednost posamezne delnice določena na […] EUR.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/495
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/495
establishing a watch list of substances for Union-wide monitoring in the field of water policy pursuant to Directive 2008/105/EC of the European Parliament and of the Council
o določitvi nadzornega seznama snovi za spremljanje na ravni Unije na področju vodne politike v skladu z Direktivo 2008/105/ES Evropskega parlamenta in Sveta
(notified under document C(2015) 1756)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2015) 1756)
Having regard to Directive 2008/105/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 2008 on environmental quality standards in the field of water policy, amending and subsequently repealing Council Directives 82/176/EEC, 83/513/EEC, 84/156/EEC, 84/491/EEC, 86/280/EEC and amending Directive 2000/60/EC of the European Parliament and of the Council [1], and in particular Article 8b(5) thereof,
ob upoštevanju Direktive 2008/105/ES Evropskega parlamenta in Sveta z dne 16. decembra 2008 o okoljskih standardih kakovosti na področju vodne politike, spremembi in poznejši razveljavitvi direktiv Sveta 82/176/EGS, 83/513/EGS, 84/156/EGS, 84/491/EGS, 86/280/EGS ter spremembi Direktive 2000/60/ES Evropskega parlamenta in Sveta [1], in zlasti člena 8b(5) Direktive,