natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By letter of 4 March 2011, Deutsche Lufthansa AG (‘Lufthansa’) provided further information with regard to the ongoing formal investigation procedure in case SA.21121 (C 29/08), alleging new State aid measures in favour of FFHG.
SA.21121 (C 29/08).
By letter dated 18 March 2011 the Commission forwarded this submission of Lufthansa to Germany and requested further information on the alleged new State aid measures.
Družba Deutsche Lufthansa AG (v nadaljnjem besedilu: družba Lufthansa) je z dopisom z dne 4. marca 2011 predložila nadaljnje informacije v zvezi s formalnim postopkom preiskave v zadevi SA.21121 (C 29/08), ki je potekal, in trdila, da so bili izvedeni novi ukrepi državne pomoči v korist družbe FFHG.
By letter dated 11 April 2011 the Commission granted an extension of the deadline until 18 May 2011 for some of the questions and until 31 May 2011 for the remaining questions.
Nemčija je odgovorila z dopisoma z dne 19. maja 2011 in 23. maja 2011.
Germany replied by letters dated 19 May 2011 and 23 May 2011.
Vendar so bili ti odgovori nepopolni.
However, those replies were incomplete.
Zato je Komisija z dopisom z dne 6. junija 2011 poslala opomin v skladu s členom 5(2) Uredbe Sveta (ES) št. 659/1999 [3].
Therefore, by letter dated 6 June 2011 the Commission sent a reminder pursuant to Article 5(2) of the Council Regulation (EC) No 659/1999 [3].
Nemčija je odgovorila z dopisoma z dne 14. junija 2011 in 16. junija 2011.
Germany responded by letters dated 14 June 2011 and 16 June 2011.
Komisija je z dopisom z dne 13. julija 2011 Nemčijo obvestila o odločitvi, da bo začela postopek iz člena 108(2) Pogodbe v zvezi s kreditno linijo, odobreno družbi FFHG iz združenih denarnih sredstev (cash pool) zvezne dežele Porenje – Pfalška, posojilom, ki ga je družbi FFHG odobrila Investitions- und Strukturbank zvezne dežele Porenje – Pfalška (v nadaljnjem besedilu: banka ISB), in poroštvom, ki ga je zvezna dežela Porenje – Pfalška odobrila družbi FFHG za posojilo banke ISB (v nadaljnjem besedilu: sklep o začetku postopka).
By letter dated 13 July 2011 the Commission informed Germany of its decision to initiate the procedure provided for in Article 108(2) of the Treaty with respect to the credit line provided to FFHG by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate, the loan provided by Investitions- und Strukturbank of Land Rhineland-Palatinate (‘ISB’) to FFHG and the guarantee provided by Land Rhineland-Palatinate to FFHG for the ISB loan (‘opening decision’).
Formalni postopek preiskave v zvezi s temi vidiki je bil evidentiran pod zadevo št.
By letter of 22 July 2011, Germany requested an extension of the deadline for its reply to the opening decision, which was accepted by the Commission on 26 July 2011.
Komisija je z dopisom z dne 22. decembra 2011 od Nemčije zahtevala dodatne informacije.
The Commission received comments on the opening decision from Germany on 31 August 2011.
Nemčija je z dopisom z dne 18. januarja 2012 zaprosila za podaljšanje roka za odgovor, ki ga je Komisija odobrila istega dne.
By letter dated 22 December 2011 the Commission requested further information from Germany.
Nemčija je na zahtevo za dodatne informacije z dne 22. decembra 2011 odgovorila z dopisom z dne 22. februarja 2012.
Germany responded to the request for further information dated 22 December 2011 by letter dated 22 February 2012.
Z dopisom z dne 7. septembra 2012 jih je posredovala Nemčiji.
The opening decision was published in the Official Journal of the European Union [4] on 21 July 2012.
Nemčija je imela možnost, da na pripombe tretje strani odgovori v enem mesecu.
The Commission invited interested parties to submit their comments on the measures in question within one month of the publication date.
Pripomb ni predložila.
By letter dated 4 September 2012, the Commission received one submission from a third party, Land Rhineland-Palatinate.
Komisija je z dopisom z dne 10. aprila 2013 od Nemčije zahtevala dodatne informacije.
The Commission transmitted that submission to Germany by letter dated 7 September 2012.
Nemčija je odgovorila z dopisom z dne 17. junija 2013.
Germany was given the opportunity to provide comments on the submission of the third party within one month.
Komisija je z dopisom z dne 25. februarja 2014 Nemčijo obvestila, da so bile 20. februarja 2014 sprejete smernice za letalski sektor iz leta 2014 [5] in da se bodo začele uporabljati za obravnavano zadevo od trenutka njihove objave v Uradnem listu Evropske unije, ter ji dala možnost, da v 20 delovnih dneh od objave navedenih smernic v Uradnem listu predloži pripombe o njih in njihovi uporabi.
Germany did not provide any comments.
Komisija je 15. aprila 2014 v Uradnem listu Evropske unije objavila obvestilo, v katerem je države članice in zainteresirane strani pozvala, naj v enem mesecu od objave smernic za letalski sektor iz leta 2014 predložijo pripombe o njihovi uporabi v tem primeru [8].
Germany responded by letter dated 17 June 2013.
Komisija jih je z dopisom z dne 21. avgusta 2014 posredovala Nemčiji.
By a letter dated 25 February 2014, the Commission informed Germany of the adoption of the 2014 Aviation Guidelines [5] on 20 February 2014, of the fact that those guidelines would become applicable to the case at hand from the moment of their publication in the Official Journal of the European Union, and gave Germany the opportunity to comment on the guidelines and their application within 20 working days of their publication in the Official Journal.
Nemčija je z dopisom z dne 29. avgusta 2014 Komisijo obvestila, da nima pripomb.
The 2014 Aviation Guidelines were published in the Official Journal of the European Union on 4 April 2014.
Komisija je z dopisoma z dne 23. marca 2014 in 4. aprila 2014 od Nemčije zahtevala dodatne informacije.
They replaced the 1994 Aviation Guidelines [6] as well as the 2005 Aviation Guidelines [7].
Nemčija je odgovorila z dopisi z dne 17. aprila 2014, 24. aprila 2014 in 9. maja 2014.
On 15 April 2014 a notice was published in the Official Journal of the European Union inviting Member States and interested parties to submit comments on the application of the 2014 Aviation Guidelines in this case within one month of their publication date [8].
Nemčija je 17. junija 2014 Komisijo obvestila, da se izjemoma strinja s sprejetjem tega sklepa samo v angleškem jeziku.
Lufthansa and Transport & Environment submitted observations.
OZADJE PREISKAVE
By letter dated 21 August 2014 the Commission forwarded those observations to Germany.
Preoblikovanje letališča in njegove lastniške strukture
By letter dated 29 August 2014 Germany informed the Commission that it did not have any observations.
Letališče Frankfurt Hahn leži v zvezni deželi Porenje – Pfalška približno 120 km zahodno od mesta Frankfurt na Majni.
By letters dated 23 March 2014 and 4 April 2014 the Commission requested further information from Germany.
Do leta 1992 je bilo vojaška zračna baza ZDA.
Germany replied by letters dated 17 April 2014, 24 April 2014 and 9 May 2014.
Nato je bilo preoblikovano v civilno letališče.
On 17 June 2014, Germany informed the Commission that it exceptionally accepts that this Decision is adopted in English only.
Ima dovoljenje za 24-urno obratovanje.
CONTEXT OF THE INVESTIGATION
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Conversion of the airport and its ownership structure
KG (v nadaljnjem besedilu: holding Hahn), javno-zasebno partnerstvo med družbo Wayss & Freytag in zvezno deželo Porenje – Pfalška, je 1. aprila 1995 od Nemčije pridobil lastništvo nad infrastrukturo letališča Frankfurt Hahn.
Frankfurt Hahn airport is located in Land Rhineland-Palatinate, approximately 120 km west of the city of Frankfurt/Main.
To javno-zasebno partnerstvo je med letoma 1995 in 1998 razvijalo letališče s ciljem, da bi postalo industrijsko in poslovno območje.
Frankfurt Hahn airport was a US military airbase until 1992.
Po navedbah Nemčije se je po tem, ko se partnerstvo med družbo Wayss & Freytag in zvezno deželo Porenje – Pfalška ni izkazalo za uspešno, 1. januarja 1998 v projekt začela vključevati družba Flughafen Frankfurt/Main GmbH (v nadaljnjem besedilu: družba Fraport) [9] in je nazadnje prevzela upravljanje letališča.
Subsequently, it was converted into a civil airport.
Družba Fraport je kupila 64,90 % delnic v družbi upravljavki Flughafen Hahn GmbH & Co.
It holds a 24-hour operating licence.
KG Lautzenhausen (v nadaljnjem besedilu: družba FFHG) za ceno […] [10].
Holding Unternehmen Hahn GmbH & Co.
Plačilo dela nakupne cene ([…] EUR) je zapadlo v plačilo 31. decembra 2007, zanj pa so veljali nekateri pogoji [11].
KG (Holding Hahn), a public-private partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate, acquired ownership of the infrastructure of Frankfurt Hahn airport from Germany on 1 April 1995.
Družba Fraport je avgusta 1999 kupila 73,37 % delnic holdinga Hahn in 74,90 % delnic njegovega splošnega partnerja Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH za ceno […] EUR.
Between 1995 and 1998, this public-private partnership developed the airport with the goal of making it an industrial and commercial area.
S tem je dejansko postala novi partner zvezne dežele Porenje – Pfalška.
According to Germany, when the partnership between Wayss & Freytag and Land Rhineland-Palatinate did not turn out to be successful, on 1 January 1998, Flughafen Frankfurt/Main GmbH (Fraport) [9] started getting involved in the project and eventually took over the operation of the airport.
Družba Fraport se je v zvezi z letališčem Frankfurt Hahn osredotočila na sistematični razvoj potniškega in tovornega prometa letališča.
Fraport purchased 64,90 % of the shares in the operator Flughafen Hahn GmbH & Co.
V tem pogledu je bila eno od prvih podjetij, ki je uporabilo poslovni model, namenjen predvsem pritegnitvi nizkocenovnih letalskih prevoznikov.
KG Lautzenhausen (FFHG) for the price of […] [10].
Na tej podlagi se je družba Fraport zavezala, da bo s holdingom Hahn sklenila novo pogodbo o prenosu dobička in izgube, potem ko bo ta preoblikovan v nemško družbo z omejeno odgovornostjo (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
Payment of part of the purchase price (EUR […]) was due on 31 December 2007, and was subject to certain conditions [11].
Preoblikovanje in sklenitev navedene pogodbe sta bila opravljena 24. novembra 2000.
In August 1999, Fraport acquired 73,37 % of the shares of Holding Hahn and 74,90 % of the shares of its general partner Holding Unternehmen Hahn Verwaltungs GmbH for the price of EUR […].
Holding Hahn in družba FFHG sta se nato združila v družbo Flughafen Hahn GmbH.
Thereby Fraport effectively became the new partner of Land Rhineland-Palatine.
Zvezna dežela Porenje – Pfalška je imela v novi družbi 26,93 % delnic, družba Fraport pa 73,07 %.
Fraport's focus at Frankfurt Hahn airport was to systematically develop the passenger and cargo business of the airport.
Leta 2001 sta oba delničarja, tj. družba Fraport in zvezna dežela Porenje – Pfalška, v družbo FFHG vložila svež kapital.
In this respect, Fraport was one of the first undertakings to apply a business model which aimed especially at attracting low-cost airlines.
Do 11. junija 2001 je bilo 100 % delnic v družbi Fraport v lasti javnih delničarjev [12].
On this basis, Fraport undertook to conclude a new profit and loss transfer agreement with Holding Hahn upon conversion of the latter into a German limited liability company (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, GmbH).
Družba Fraport je 11. junija vstopila na borzo; 29,71 % njenih delnic je bilo prodanih zasebnim delničarjem, preostalih 70,29 % delnic pa je ostalo pri javnih delničarjih.
The conversion and the conclusion of that agreement took place on 24 November 2000.
Novembra 2002 so zvezna dežela Porenje – Pfalška, zvezna dežela Hessen, družba Fraport in družba FFHG sklenile sporazum o nadaljnjem razvoju letališča Frankfurt Hahn.
Subsequently, Holding Hahn and FFHG merged to form Flughafen Hahn GmbH.
V njem je bilo predvideno drugo povečanje delniškega kapitala.
Land Rhineland-Palatinate held 26,93 % and Fraport 73,07 % of the shares in the new company.
Ob tej priložnosti je zvezna dežela Hessen pristopila k družbi FFHG kot tretji delničar.
In 2001, the two shareholders, Fraport and Land Rhineland-Palatinate, injected fresh capital into FFHG.
Družba Fraport je nato imela 65 % delnic, zvezni deželi Hessen in Porenje – Pfalška pa vsaka 17,5 %.
Until 11 June 2001, 100 % of the shares in Fraport were held by public shareholders [12].
Lastniška struktura je ostala nespremenjena do leta 2009, ko je družba Fraport vse svoje delnice prodala zvezni deželi Porenje – Pfalška, in ta ima od takrat 82,5-odstotni večinski delež.
On 11 June, Fraport was floated on the stock market exchange and 29,71 % of its shares were sold to private shareholders, the remaining 70,29 % of shares remaining with the public shareholders.
Preostalih 17,5 % je še vedno v lasti zvezne dežele Hessen.
In November 2002, Land Rhineland-Palatinate, Land Hesse, Fraport and FFHG concluded an agreement on the further development of Frankfurt Hahn airport.
Razvoj potniškega in tovornega prometa ter bližnja letališča
That agreement provided for a second increase of the registered capital.
Potniški promet na letališču Frankfurt Hahn se je povečal z 29289 potnikov leta 1998 na 4 milijone leta 2007, nato pa se je leta 2013 zmanjšal na 2,7 milijona potnikov (glej preglednico 1).
On that occasion, Land Hesse acceded to FFHG as a third shareholder.
Letališče trenutno uporabljajo družbe Ryanair [13], Wizz Air [14] in druge letalske družbe.
Fraport then owned 65 % of the shares and Land Hesse and Land Rhineland-Palatinate held 17,5 % each.
Delež družbe Ryanair v potniškem prometu znaša približno [80–100 %].
This ownership structure remained unchanged until 2009, when Fraport sold all of its shares to Land Rhineland-Palatinate, which has, since then, held a 82,5 % majority share.
Preglednica 1
The remaining 17,5 % are still held by Land Hesse.
Razvoj potniškega prometa na letališču Frankfurt Hahn od leta 1998 do leta 2013
Passenger and freight traffic development and airports in the vicinity
Leto
The passenger traffic at Frankfurt-Hahn airport increased from 29289 in 1998 to 4 million in 2007 and then decreased to 2,7 million in 2013 (see Table 1).
Število potnikov
The airport is currently served by Ryanair [13], Wizz Air [14] and other airlines.
Število potnikov družbe Ryanair
Ryanair's passenger share amounts to approximately [80-100 %].
[2794903–3493629]
Table 1
[2315490–2894363]
Passenger development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2013
[2232948–2791185]
Year
[2134023–2667529]
Number of passengers
Na letališču Frankfurt Hahn se je precej povečal tudi zračni tovorni promet.
Number of Ryanair passengers
S 16020 ton leta 1998 se je povečal na 286416 ton leta 2011 in se znova zmanjšal na 152503 ton leta 2013 (glej preglednico 2).
[2794903-3493629]
Skupni obseg tovornega prometa na letališču, vključno s prometom špediterjev, je leta 2013 znašal 446608 ton.
[2315490-2894363]
Preglednica 2
[2232948-2791185]
Razvoj tovornega prometa na letališču Frankfurt Hahn od leta 1998 do leta 2010
[2134023-2667529]
Skupni zračni tovorni promet v tonah
Frankfurt-Hahn airport has also experienced a significant growth in air cargo traffic.
Skupni obseg tovornega prometa, vključno s prometom špediterjev, v tonah
The air freight at the airport increased from 16020 tonnes in 1998 to 286416 tonnes in 2011 and decreased again to 152503 tonnes in 2013 (see Table 2).
V bližini letališča Frankfurt Hahn so naslednja letališča:
The total freight, including freight forwarders, handled at the airport amounted to 446608 tonnes in 2013.
letališče Frankfurt na Majni (približno 115 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 15 minut vožnje z avtomobilom) je mednarodno letališko vozlišče z zelo različnimi destinacijami, na katere se opravljajo leti na kratke in dolge razdalje.
Table 2
Uporabljajo ga predvsem mrežni letalski prevozniki, ki ponujajo povezovalne lete, čeprav ponuja tudi povezave od točke do točke in čarterske polete.
Cargo development at Frankfurt Hahn airport from 1998 to 2010
Poleg potniškega prometa (leta 2013 približno 58 milijonov potnikov) ponuja tudi zračni tovorni promet (leta 2013 približno 2 milijona ton).
Total air freight in tonnes
Na sliki 1 je prikazan razvoj prometa na letališčih Frankfurt na Majni in Frankfurt Hahn v letih 2000–2012;
Total freight including freight forwarders in tonnes
letališče Luxembourg (približno 111 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 30 minut vožnje z avtomobilom) je mednarodno letališče, ki ponuja lete na zelo različne destinacije.
The following airports are located in the proximity of Frankfurt Hahn airport:
Leta 2013 se je uporabljalo za potniški promet (približno 2,2 milijona potnikov), pa tudi za tovorni zračni promet, ki je znašal 673500 ton;
Frankfurt Main airport (~ 115 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 15 minutes travelling time by car) is an international hub airport with a wide variety of destinations, ranging from short- to long-haul.
letališče Zweibrücken (približno 128 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 35 minut vožnje z avtomobilom);
It is predominantly served by network carriers offering connecting traffic, although it also provides point-to-point connections and charter flights.
letališče Saarbrücken (približno 128 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 35 minut vožnje z avtomobilom);
Besides passenger traffic (approximately 58 million in 2013), Frankfurt Main airport also handles air freight (approximately 2 million tonnes in 2013).
letališče Köln-Bonn (približno 175 kilometrov od letališča Frankfurt Hahn, približno 1 uro in 44 minut vožnje z avtomobilom).
Figure 1 shows the development of traffic at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012.
Slika 1
In addition to passenger traffic (approximately 2,2 million), it also served 673500 tonnes of air freight in 2013.
Razmerje med potniki letališča Frankfurt na Majni in letališča Frankfurt Hahn v letih 2000-2012 v odstotkih
Zweibrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Finančni rezultati letališča in pregled izvedenih naložb
Saarbrücken airport (~ 128 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 35 minutes travelling time by car).
Preglednica 3 zagotavlja pregled naložb, ki jih je družba FFHG izvedla od leta 2001 do leta 2012, v skupnem znesku približno 216 milijonov EUR.
Köln-Bonn airport (~ 175 kilometres from Frankfurt Hahn airport, ~ 1 hour 44 minutes travelling time by car).
Preglednica 3
Figure 1
Pregled naložb, izvedenih od leta 2001 do leta 2012
Passenger traffic development at Frankfurt Main and Frankfurt Hahn airports in 2000-2012
V 1000 EUR
Frankfurt-Hahn passengers p.a. %
Skupaj 2001-2012
Ratio Passengers at Frankfurt Main to Frankfurt Hahn 2000-2012 in percent
Naložbe v infrastrukturo in opremo
Airport's financial results and an overview of investments undertaken
Zemljišče
Table 3
Poslovna stavba
Overview of investments undertaken from 2001 to 2012
Druge infrastukturne naložbe
In 1000 EUR
Letališka ploščad
Total 2001-2012
Druga infrastruktura
Investments into infrastructure and equipment
Nematerialna sredstva (npr. IT)
Land
Oprema
Terminal
Skupaj
Cargo Hangar
Preglednica 4 zagotavlja pregled letnih finančnih rezultatov družbe FFHG od leta 2001 do leta 2012.
Office building
Preglednica 4
Other infrastructure investments
Letni finančni rezultati družbe FFHG med letoma 2001 in 2012
Apron
Izkaz uspeha
Other infrastructure
Prihodki
Immaterial assets (e.g. IT)
Drugi prihodki (vključno z nadomestilom za naloge, ki spadajo na področje javne politike, in prodajo zemljišč)
Equipment
Skupaj prihodki
Total
Stroški materiala
Table 4 provides an overview of the annual financial results of FFHG from 2001 to 2012.
Stroški osebja
Table 4
Drugi stroški (vključno s trženjem)
Annual financial results of FFHG in 2001 to 2012
EBITDA (brez drugih prihodkov)
Profit and loss statement
Amortizacija
Revenues
Finančni rezultati (aktivne obresti – pasivne obresti)
Other revenues (including compensation for public policy remit)
Izredni prihodki in stroški
Total Revenue
Davki
Costs of material
Kritje izgub s strani družbe Fraport na podlagi prenosa dobička in izgube
Costs of personnel
Letni rezultat (dobiček/izguba)
Other costs (including marketing)
OPIS DEJANSKEGA STANJA IN RAZLOGOV ZA ZAČETEK POSTOPKA
EBITDA (excl other revenues)
Sklep o začetku postopka se nanaša na ureditev financiranja, uvedeno v letih 2009–2011, in vsebuje naslednji vprašanji:
Depreciation
prvič, ali je bila kreditna linija, zagotovljena iz združenih denarnih sredstev zvezne dežele Porenje – Pfalška, odobrena po tržnih pogojih in torej ni pomenila državne pomoči, oziroma če je pomenila državno pomoč, ali bi jo bilo mogoče šteti za združljivo z notranjim trgom;
Financial results (interest received — interest paid)
drugič, ali so bila posojila, ki jih je banka ISB odobrila družbi FFHG, in z njimi povezano poroštvo, ki ga je zvezna dežela Porenje – Pfalška zagotovila družbi FFHG, odobreni po tržnih pogojih in torej niso pomenili državne pomoči, oziroma če so pomenili državno pomoč, ali bi jo bilo mogoče šteti za združljivo z notranjim trgom.
Extraordinary revenues and costs
Kreditna linija, zagotovljena iz združenih denarnih sredstev zvezne dežele Porenje – Pfalška
Taxes
Družba FFHG je od 19. februarja 2009 vključena v združena denarna sredstva zvezne dežele Porenje – Pfalška.
Coverage of losses by Fraport trough the profit and loss transfer
Cilj združevanja denarnih sredstev je optimizacija porabe likvidnih sredstev v okviru različnih holdingov, skladov in javnih podjetij zvezne dežele.
Annual result (profit/loss)
Udeležba različnih podjetij in skladov pri združevanju denarnih sredstev temelji na memorandumu o soglasju, sklenjenem med zadevnim podjetjem/skladom in ministrstvom za finance zvezne dežele Porenje – Pfalška.
DESCRIPTION OF THE FACTS AND GROUNDS FOR INITIATING THE PROCEDURE
Če povpraševanje po likvidnih sredstvih presega razpoložljiva sredstva v združenih denarnih sredstvih, se likvidnostna vrzel kratkoročno financira na kapitalskem trgu.
The opening decision covers financing arrangements put into place in 2009 to 2011 and raised the following questions:
Refinanciranje posojil družbe FFHG s strani Investitions- und Strukturbank zvezne dežele Porenje – Pfalška
Credit line provided by the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate
V preglednici 5 so povzeti pogoji posojil, ki jih je odobrila banka ISB.
Since 19 February 2009 FFHG has been included in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate.
Preglednica 5
The aim of the cash-pool is to optimise the use of liquidity within the different holdings, foundations and public undertakings of the Land.
Posojila družbe FFHG, ki jih je odobrila banka ISB
In the event that the liquidity demand exceeds the available funds within the cash-pool, the liquidity gap is financed on short-term basis on the capital market.
Znesek posojila v milijonih EUR
The current credit line for FFHG in the cash-pool of Land Rhineland-Palatinate is EUR 45 million.
Trajanje
By 25 March 2013, FFHG had used 100 % (EUR 45 million) of its credit line.
Obrestna mera
Refinancing of FFHG's loans by the Investitions- und Strukturbank of Land Rhineland-Palatinate
Obrestna zamenjava
After Land Rhineland-Palatinate became the majority shareholder of FFHG, its long-term loans were refinanced in 2009 by ISB.
[približno osem let]
Three of the loans, namely loans numbers 1, 3 and 4 (see Table 5) were granted at a fixed interest rate for the whole duration of the respective loans, while loans numbers 2 and 5 have a variable interest rate.
[približno pet let]
Table 5 summarises the conditions of the loans provided by ISB.
[< 12]-mesečni EURIBOR plus [< 1 %]
Table 5
[približno dve leti]
FFHG's loans provided by ISB
[približno sedem let]
Bank
[približno tri leta]
Loan amount in EUR million
Družba FFHG je tudi sklenila dve pogodbi o obrestni zamenjavi z IKB Corporate Lab.
Duration
Pogodbi varujeta pred nihanji spremenljivega dela obrestne mere za posojili št. 2 in 5 (glej preglednico 5), tj. šestmesečnega oziroma trimesečnega EURIBOR-a.