natgillin/translations-raw huggingface dataset:
confirmed by case C-288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig-Halle v Commission [2012] ECLI:EU:C:2012:821;
UL C 297, 29.11.2005.
Cases C-159/91 and C-160/91 Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I-637.
Glej tudi člen 4 Odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005.
Leipzig-Halle judgment, paragraphs 42-43.
Glej Sklep N 381/04 – Francija – Projekt telekomunikacijskega omrežja s hitrim prenosom v departmaju Pyrénées-Atlantiques (DORSAL) (UL C 162, 2.7.2005, str. 5).
Case C-170/83 Hydrotherm [1984] ECR I-2999, paragraph 11.
Glej smernice za letalski sektor iz leta 2014, točka 72.
See also case T-137/02 Pollmeier Malchow v Commission [2004] ECR II-3541, paragraph 50.
Glej tudi zadevo T-79/10 Colt Télécommunications France proti Komisiji, ZOdl.
The joint exercise of an economic activity is normally assessed by analysing the existence of functional, economic and organic links between the entities.
2013, ECLI:EU:T:2013:463, točke 150, 151, 154, 158, in 166.
See for instance, case C-480/09 P AceaElectrabel Produzione SpA v Commission, [2010] ECR I-13355, paragraphs 47-55;
Glej prejšnjo opombo, točki 92 in 119.
Case C-222/04 Ministero dell'Economia e delle Finanze v Cassa di Risparmio di Firenze SpA and Others [2006] ECR I-289, paragraph 112.
Informacije, ki jih je Nemčija predložila 27. januarja 2011, str. 17:
Case C-480/09 P Acea Electrabel Produzione SpA v Commission [2010] ECR I-13355, paragraphs 47-55;
„Aus der Aufstufung des Flughafens [vom Verkehrslandeplatz zum Verkehrsflughafen] folgt des Weiteren eine Betriebspflicht des Flughafens“.
Case C-222/04 Cassa di Risparmio di Firenze SpA and Others [2006] ECR I-289, paragraph 112.
V skladu s točko 137 smernic za letalski sektor iz leta 2014 se za pomoč za tekoče poslovanje, dodeljeno v preteklosti, ne uporabljajo vsi pogoji iz oddelka 5.1.
Leipzig/Halle judgment, paragraph 95.
Točke 137, 113 in 114 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
See also, by analogy, Case C-205/03 P FENIN v Commission [2006] ECR I-6295, paragraph 26.
Točki 137 in 116 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
See minutes of FGAZ's supervisory board of 2 October 2006, indicating that the airport is remunerated for offering services to military users.
Točki 137 in 124 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43.
Točki 137 in 125 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599, paragraphs 7 and 8, and Case C-30/87 Bodson/Pompes funèbres des régions libérées [1988] ECR 2479, paragraph 18.
Točki 137 in 131 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Case C-343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova [1997] ECR I-1547; Commission Decision N309/02 of 19 March 2003; Commission Decision N438/02 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector (OJ C 284, 21.11.2002).
Združeni zadevi T-267/08 in T-279/08, Nord-Pas-de-Calais, ZOdl.
Commission Decision N309/02 of 19 March 2003.
2011, ECLI:EU:T:2011:209, točka 108.
See, in particular, Case C-364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I-43, paragraph 30 and Case C-113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission [2009] ECR I-2207, paragraph 71.
Direktiva Komisije 2006/111/ES z dne 16. novembra 2006 o preglednosti finančnih odnosov med državami članicami in javnimi podjetji ter o finančni preglednosti znotraj določenih podjetij (UL L 318, 17.11.2006, str. 17).
See, amongst others, Case C-172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck [2005] ECR I-1627, paragraph 36, and case-law cited.
Učinek združevanja denarnih sredstev je precej podoben 100-odstotnemu jamstvu, zagotovljenemu družbama FGAZ/FZG, ne da bi se jima zaračunala premija ali zahtevalo zavarovanje.
Commission decision of 20 February 2014 in State aid case SA.35847 (2012/N) — Czech Republic — Ostrava Airport, not yet published in the Official Journal, recital 16.
Zvezna dežela tvega, da družbi FGAZ/FZG ne bosta izpolnili obveznosti in da ne bo prejela nadomestnega plačila v zameno.
Zweibrücken is not listed in the Military Aeronautical Information Publication Germany (MIL AIP Germany), containing a list of all military airports in Germany.
Zadeva Stardust Marine, točka 51 in naslednje.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397.
Glej na primer Sklep Komisije C 41/2005, Madžarski nasedli stroški (UL C 324, 21.12.2005, str. 12) in nadaljnje sklice.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08, Nord-Pas-de-Calais [2011], ECLI:EU:T:2011:209, paragraph 108.
Glej prejšnjo opombo.
Case C-39/94 Syndicat français de l'Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I-3547, paragraph 60 and case C-342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I-2459, paragraph 41.
Med sestankom se je letalski prevoznik Ryanair ponudil, da ohrani ruto med letališčema v Londonu in Zweibrücknu pozimi „za […] EUR“, in da lahko z letališča Zweibrücken začne opravljati zračni prevoz na dveh novih rutah (Barcelona in Alicante) „za […] EUR“.
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Zadeva T-196/04, Ryanair proti Komisiji, ZOdl.
Case C-482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I-4397, paragraph 69.
2008, str.
Case C-305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I-1603, paragraph 23;
II-3643, točka 59.
Case T-296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II-03871, paragraph 84.
Glej Sklep Komisije 2011/60/EU z dne 27. januarja 2010 o državni pomoči C12/08 (ex NN 74/07) – Slovaška – Sporazum med letališčem Bratislava in družbo Ryanair (UL L 27, 1.2.2011, str. 24).
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I-2321.
Glej http://corporate.ryanair.com/investors/biographies/, dostop 23. junija 2014.
Stardust Marine, paragraph 71.
Delež zasedenosti ali koeficient zasedenosti je opredeljen kot delež sedežev, zapolnjenih na zrakoplovu, ki leti na zadevni ruti.
Case C-124/10P European Commission v Électricité de France (‘EDF’) [2012], ECLI:EU:C:2012:318, paragraph 85.
Glej tudi točko 53 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
See footnote 22.
Glej točki 59 in 61 smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II-717.
Glej opombo 94.
Mai 2003, Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau, 15 May 2003.
Mnenje generalnega pravobranilca v zadevi C-284/12, Lufthansa proti Flughafen Frankfurt-Hahn, ZOdl.
Einschätzung der rheinland-pfälzischen Innenministeriums, 15 May 2003.
2013, še neobjavljeno, točka 50.
Case T-109/01 Fleuren Compost v Commission [2004] ECR II-127.
Glej prejšnjo opombo (notranje opombe so izpuščene).
OJ C 119, 22.5.2002, p. 22.
Glej prejšnjo opombo, točki 51 in 52.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Zadeva 730/79, Philip Morris Holland BV proti Komisiji Evropskih skupnosti, Recueil 1980, str. 267, točka 11 in združene zadeve T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 do 607/97, T-1/98, T-3/98 do T-6/98 in T-23/98, Alzetta Mauro in drugi proti Komisiji Evropskih skupnosti, Recueil 2000, str.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
II-2325, točka 80.
Point 25(v) of the 2014 Aviation Guidelines.
Zadeva 730/79, Philip Morris Holland BV proti Komisiji Evropskih skupnosti, Recueil 1980, str. 2671, točki 11 in 12, ter zadeva T-214/95, Het Vlaamse Gewest (Flamska regija) proti Komisiji Evropskih skupnosti, Recueil 1998, str.
Expressed in Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation (‘EBITDA’).
II-717, točke 48–50.
Desel Consulting und Airport Research Center GmbH, ‘Fluggast- und Flugbewegungsprognose für den Flughafen Zweibrücken bis zum Jahr 2025’, Gutachten im Auftrag der Flughafen Zweibrücken GmbH, September 2009;
Uredba Sveta (EGS) št. 2407/92 z dne 23. julija 1992 o licenciranju letalskih prevoznikov (UL L 240, 24.8.1992, str.
Intraplan Consult GmbH, ‘Luftverkehrsprognose Flughafen Saarbrücken — Vorgehensweise und Ergebnisse’, October 2010.
1), Uredba Sveta (EGS) št. 2408/92 z dne 23. julija 1992 o dostopu letalskih prevoznikov Skupnosti do letalskih prog znotraj Skupnosti (UL L 240, 24.8.1992, str.
Commission decision of 1 October 2014 in State aid case SA.26190 — Germany — Saarbrücken Airport, not yet published in Official Journal.
8) in Uredba Sveta (EGS) št. 2409/92 z dne 23. julija 1992 o prevozninah in tarifah za zračni prevoz (UL L 240, 24.8.1992, str. 15).
The Commission notes that TUIFly submitted that its decision to leave Saarbrücken and move to Zweibrücken was motivated by security concerns related to Saarbrücken's runway.
Zadeva C-305/89, Italija proti Komisiji, Recueil 1991, str.
On the other hand, Germany has asserted in the context of the formal investigation procedure in case SA.26190 that decisions of airlines to leave Saarbrücken were never justified with reference to Saarbrücken's infrastructure.
I-1603, točka 26.
The Commission is not in a position to speculate as to the precise motives of TUIFly in moving from Saarbrücken to Zweibrücken.
Glej zlasti zadevo C-364/90, Italija proti Komisiji, Recueil 1993, str.
For example Leipzig/Halle airport was in competition with Vatry airport (France) for the establishment of the DHL European hub.
I-2097, točka 20.
See Leipzig/Halle judgment, paragraph 93.
Smernice za letalski sektor iz leta 2014, točka 174.
Response of Liege airport to the public consultation on the 2014 Aviation Guidelines.
Smernice za letalski sektor iz leta 2005, točka 79(e).
Desel Consulting und Airport Research Center GmbH, ‘Fluggast- und Flugbewegungsprognose für den Flughafen Zweibrücken bis zum Jahr 2025’, Gutachten im Auftrag der Flughafen Zweibrücken GmbH, September 2009.
Zadeva C-70/72, Komisija proti Nemčiji, Recueil 1973, str. 813, točka 13.
Commission decision of 1 October 2014 in State aid case SA.26190 — Germany — Saarbrücken airport, not yet published in Official Journal.
Združeni zadevi C-278/92, C-279/92 in C-280/92, Španija proti Komisiji, Recueil 1994, str.
OJ C 297, 29.11.2005.
I-4103, točka 75.
2005 Aviation Guidelines, paragraph 66.
Zadeva C-75/97, Belgija proti Komisiji, Recueil 1999, str.
See also Article 4 of the 2005 SGEI Decision.
I-3671, točki 64 in 65.
See 2014 Aviation Guidelines, point 72.
Zneski, ki jih morata družbi FGAZ/FZG vrniti, se izračunajo na podlagi formule iz člena 3 in se v tej fazi ne morejo določiti približno.
Point 72 of the 2014 Aviation Guidelines.
Ker imajo letalski prevozniki v zadevnem obdobju pomoč stalno na voljo, je po mnenju Komisije sprejemljivo, da se za datum, od katerega se izračunajo obresti pri vračilu, določi zadnji dan obdobja, za katerega je bil izračunan znesek pomoči (na primer 31. december, če je to obdobje koledarsko leto, ali 31. oktober, če se to obdobje začne 1. januarja in se konča 31. oktobra).
See also point 34 of the 2005 Aviation Guidelines.
Komisija tako s tem, ko izbere zadnji dan zadevnega obdobja, sprejme pristop, ki je za upravičence najugodnejši.
See also Case T-79/10 Colt Télécommunications France v Commission [2013], ECLI:EU:T:2013:463, paragraphs 150-151, 154, 158 and 166.
Uredba Komisije (ES) št. 794/2004 z dne 21. aprila 2004 o izvajanju Uredbe Sveta (ES) št. 659/1999 o določitvi podrobnih pravil za uporabo člena 93 Pogodbe ES (UL L 140, 30.4.2004, str. 1).
Ibid, paragraphs 92, 119.
Komisar Antonio Tajani je na parlamentarno vprašanje odgovoril 6. januarja 2009.
Submission Germany of 27 January 2011, p. 17:
Vprašanje je bilo prav tako evidentirano kot pritožba z oznako CP 5/2009.
‘Aus der Aufstufung des Flughafens [vom Verkehrslandeplatz zum Verkehrsflughafen] folgt des Weiteren eine Betriebspflicht des Flughafens’.
Komisija je 8. aprila 2008 dodatne informacije zahtevala tudi od letalskega prevoznika Ryanair, ki jih je ta predložil 15. julija 2011.
According to point 137 of the 2014 Aviation Guidelines, not all of the conditions set out in Section 5.1 of the Guidelines apply to operating aid granted in the past.
Nemški prevod dopisa letalskega prevoznika Ryanair je bil 18. avgusta 2011 posredovan Nemčiji, ki je 26. septembra 2011 izjavila, da zaenkrat nima pripomb v zvezi z dopisom.
Point 137, 113 and 114 of the 2014 Aviation Guidelines.
Poleg tega je Komisija 20. decembra 2013, 17. januarja 2014 in 31. januarja 2014 prejela dodatne pripombe letalskega prevoznika Ryanair.
Point 137 and 116 of the 2014 Aviation Guidelines.
Posredovala jih je Nemčiji, ki nanje ni želela dati pripomb.
Point 137 and 124 of the 2014 Aviation Guidelines.
Smernice za letalski sektor iz leta 2014 so bile v Uradnem listu Evropske unije objavljene 4. aprila 2014.
Point 137 and 125 of the 2014 Aviation Guidelines.
Nadomestile so smernice za letalski sektor iz leta 1994 [6] in smernice iz leta 2005 [7].
Point 137 and 131 of the 2014 Aviation Guidelines.
Komercialni promet z rednimi in čarterskimi leti se je začel s prvim letom letalskega prevoznika Germanwings v Berlin 15. septembra 2006.
Joined Cases T-267/08 and T-279/08 Nord-Pas-de-Calais [2011], ECLI:EU:T:2011:209, paragraph 108.
Operator čarterskega zračnega prevoza TUIFly je začel poslovati 30. marca 2007.
Commission Directive 2006/111/EC of 16 November 2006 on the transparency of financial relations between Member States and public undertakings as well as financial transparency within certain undertakings (OJ L 318, 17.11.2006, p. 17).
Letalski prevoznik Ryanair je zračni prevoz na svoji edini ruti z letališča Zweibrücken (na letališče London-Stansted) opravljal med 28. oktobrom 2008 in 22. septembrom 2009, zatem pa je svoje storitve na letališču Zweibrücken opustil.
The effect of the cash-pool is rather similar to a 100 % guarantee granted to FGAZ/FZG without charging a premium or requesting collateral.
Kar zadeva nadaljnje možnosti infrastrukture, je bila v sklepu o začetku postopka navedena trditev Nemčije, da se pričakuje povečanje števila potnikov na približno 335000 leta 2015 in morebiti na več kot 1000000 do leta 2025.
The Land bears the risk of FGAZ/FZG defaulting, without obtaining a compensatory payment in return.
Nemčija je navedla tudi, da pričakuje, da bo letališče Zweibrücken do leta 2015 postalo donosno.
Stardust Marine, paragraphs 51 et seq.
Ta dvom še dodatno potrjuje bližina letališča Saarbrücken, ki bi lahko letališču Zweibrücken konkuriralo za iste potnike.
See for example Commission decision C 41/2005, Hungarian Stranded Costs (OJ C 324, 21.12.2005, p. 12), with further references.
S tega vidika se je v sklepu o začetku postopka dvomilo o srednjeročnih možnostih uporabe letališke infrastrukture.
Ibid.
Nemčija je trdila, da je bilo letališče Zweibrücken pooblaščeno za zagotavljanje storitve splošnega gospodarskega pomena ter da je bila pomoč za tekoče poslovanje izvzeta iz priglasitve in združljiva z notranjim trgom na podlagi odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005 [16].
In the course of that meeting, Ryanair offered to maintain the route between London and Zweibrücken open during the winter ‘for EUR […]’, and that it would be willing to start two new routes (Barcelona and Alicante) from Zweibrücken ‘for EUR […]’.
Po ugotovitvi, da je letališče Zweibrücken oskrbelo manj kot 1000000 potnikov na leto in je zato izpolnjevalo pogoje iz člena 2(1)(d) odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005, so bili v sklepu o začetku postopka izraženi pomisleki, ali upravljanje letališča pomeni storitev splošnega gospodarskega pomena.
Case T-196/04 Ryanair v Commission [2008] ECR II-3643, paragraph 59.
V sklepu o začetku postopka je bilo pojasnjeno tudi, da na podlagi razpoložljivih informacij ni jasno, ali so izpolnjeni pogoji iz člena 4 odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005.
See Commission Decision 2011/60/EU of 27 January 2010 on State aid C 12/08 (ex NN 74/07) — Slovakia — Agreement between Bratislava Airport and Ryanair (OJ L 27, 1.2.2011, p.
Splošna obveznost upravljanja letališča iz člena 45 Pravilnika o izdaji dovoljenj v zračnem prometu (Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung) (v nadaljnjem besedilu: pravilnik o izdaji dovoljenj v zračnem prometu LuftVZO) ni izpolnjevala pogojev iz člena 4 odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005, zato bi ta obveznost v vsakem primeru prenehala, če bi se odločilo letališče zapreti.
24).
Kar zadeva možnost, da bi se pomoč za tekoče poslovanje štela za združljivo v skladu z oddelkom 4.2 smernic za letalski sektor iz leta 2005, je bilo v sklepu o začetku postopka navedeno, da so merila združljivosti iz tega oddelka podobna tistim iz odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005.
See http://corporate.ryanair.com/investors/biographies/, accessed on 23 June 2014.
Ker je Komisija predhodno sklenila, da pogoji iz odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005 niso bili izpolnjeni, je enako sklenila tudi v zvezi s pogoji iz smernic za letalski sektor iz leta 2005.
See point 53 of the 2014 Aviation Guidelines.
To pomeni, da bi vsaka javna finančna sredstva, zajeta v odločbi o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005, ne pa tudi v sklepu o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2012, od 31. januarja 2014 naprej morala izpolnjevati zahteve iz oddelka 4.2. smernic za letalski sektor iz leta 2005 in določbe iz okvira o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2012.
See points 59 and 61 of the 2014 Aviation Guidelines.
20. oktobra 2009 je banka Sparkasse Südwestpfalz družbi FZG odobrila posojilo v višini […] milijonov EUR.
See footnote 94.
Obrestna mera je bila določena na 2,05 % letno do 15. oktobra 2012, po tem datumu pa sta se pogodbeni stranki lahko ponovno pogajali o pogojih.
Opinion Advocate-General, Case C-284/12 Lufthansa v Flughafen Frankfurt-Hahn [2013] not yet reported, paragraph 50.
Ugotovljeno je bilo, da je treba, kar zadeva posojilo in združevanje denarnih sredstev, oceniti, ali sta izpolnjevala pogoje iz sporočila o referenčnih obrestnih merah iz leta 2008 [20].
Ibid (internal footnotes omitted).
Ker se informacije o obrestni meri niso zagotovile, je Komisija od Nemčije zahtevala, da predloži vse informacije, potrebne za ocenitev, ali sta posojilo in združevanje denarnih sredstev izpolnjevala pogoje iz sporočila o referenčnih obrestnih merah iz leta 2008.
See also ibid, paragraphs 51-52.
Seznam pristojbin, ki ga je predstavila Nemčija, je začel veljati 1. oktobra 2005.
Case 730/79 Philip Morris Holland BV v Commission of the European Communities [1980] ECR 267, paragraph 11 and joined cases T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 to 607/97, T-1/98, T-3/98 to T-6/98 and T-23/98 Alzetta Mauro and others v Commission of the European Communities [2000] ECR II-2325, paragraph 80.
V skladu s tem seznamom se pristajalne pristojbine določijo glede na največjo težo zrakoplova pri vzletanju in število potnikov na letalu.
Case 730/79 Philip Morris Holland BV v Commission of the European Communities [1980], ECR 2671, paragraphs 11 and 12 and Case T-214/95 Het Vlaamse Gewest (Flemish Region) v Commission of the European Communities [1998] ECR II-717, paragraphs 48-50.
Avgusta/septembra 2006 sta letalski prevoznik Germanwings in družba FZG sklenila pogodbo o vzpostavitvi rute Zweibrücken – Berlin-Schönefeld, ki naj bi začela obratovati septembra 2006.
Council Regulation (EEC) No 2407/92 of 23 July 1992 on licensing of air carriers (OJ L 240, 24.8.1992, p.
Ta pogodba je predvidevala pristojbine v višini […] EUR na potnika, ki zajemajo pristajalno in parkirno pristojbino, potniško takso in pristojbino za varovanje.
1), Council Regulation (EEC) No 2408/92 of 23 July 1992 on access for Community air carriers to intra-Community air routes (OJ L 240, 24.8.1992, p.
Letalski prevoznik Ryanair je med 28. oktobrom 2008 in 22. septembrom 2009 opravljal zračne prevoze na ruti Zweibrücken – London-Stansted.
8) and Council Regulation (EEC) No 2409/92 of 23 July 1992 on fares and rates for air services (OJ L 240, 24.8.1992, p. 15).
Za prvo leto obratovanja sta se družba FZG in letalski prevoznik Ryanair dogovorila za znesek v višini […].
Case C-305/89 Italy v Commission [1991] ECR I-1603, paragraph 26.
Nemčija je zagotovila samo srednjeročni poslovni načrt za obdobje 2011–2015.
See notably Case C-364/90 Italy v Commission [1993] ECR I-2097, paragraph 20.
S tega vidika se je v sklepu o začetku postopka dvomilo, da so prihodki, ustvarjeni na podlagi pogodb z letalskimi prevozniki, zadostovali za kritje stroškov, povezanih z zagotavljanjem letaliških storitev le-tem.
2014 Aviation Guidelines, point 174.
V sklepu o začetku postopka se je ocenilo, ali bi bilo mogoče znižane pristojbine šteti za združljivo zagonsko pomoč na podlagi oddelka 5 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
2005 Aviation Guidelines, point 79(e).
Komisija je v svoji oceni dvomila, da so izpolnjeni različni pogoji za združljivost zagonske pomoči.
Case C-70/72 Commission v Germany [1973] ECR 813, paragraph 13.
Skratka, zvezna dežela Porenje-Pfalška je družbi AMS za storitve trženja plačala skupaj 320833 EUR.
Joined cases C-278/92, C-279/92 and C-280/92 Spain v Commission [1994] ECR I-4103, paragraph 75.
Zdi se, da je družba AMS izvedla vse dogovorjene dejavnosti.
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p. 1).
Ob upoštevanju, da je letalski prevoznik Ryanair neposredno koristil dejavnosti trženja, je bilo sklenjeno, da bi moral kriti vsaj del s tem povezanih stroškov.
The amounts to be recovered from FGAZ/FZG have to be calculated on the basis of the formula set out in Article 3 and cannot at this stage be identified approximately.
V sklepu o začetku postopka je bilo ocenjeno, ali bi bilo podporo za trženje, odobreno družbi AMS/letalskemu prevozniku Ryanair, mogoče šteti za združljivo zagonsko pomoč na podlagi oddelka 5 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
Considering that the aid is put at the disposal of the airlines continuously during the time concerned, the Commission considers it acceptable to fix as the date from which onward the recovery interest has to be calculated the last day of the period for which the aid amount was calculated (for example, 31 December if that period is a calendar year, or 31 October if that period starts on 1 January and ends on 31 October).
Komisija je v svoji oceni dvomila, da so bili izpolnjeni različni pogoji za združljivost zagonske pomoči.
In that respect, by choosing the last day of the period at stake, the Commission adopts the approach which is the most favourable to the beneficiaries.
Nemčija je pojasnila, da je javno financiranje infrastrukturnih ukrepov, čeprav se obravnava kot državna pomoč, združljivo z notranjim trgom, ker izpolnjuje pogoje iz točke 61 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
The parliamentary question was answered by Commissioner Tajani on 6 January 2009.
Nemčija je trdila, da so letna plačila, s katerimi se krijejo izgube družbe FZG, skladna z načeli odločbe o storitvah splošnega gospodarskega pomena iz leta 2005.
In addition, it was registered as a complaint under CP 5/2009.
Poudarila je, da operativna licenca letališča, ki nalaga dolžnost obratovanja, pomeni pooblastilni akt.
On 8 April 2008, the Commission also requested further information from the airline Ryanair, which was provided on 15 July 2011.
Trdila je, da je združevanje denarnih sredstev finančni instrument, ki ga je leta 2002 uvedla zvezna dežela.
A German translation of Ryanair's submission was forwarded to Germany on 18 August 2011, and Germany declared on 26 September 2011 that it did not intend to comment on Ryanair's submission at that time.
Institucije in fundacije ter vsa podjetja zvezne dežele, ki jih ureja zasebno pravo in katerih več kot 50-odstotni delež je v lasti zvezne dežele, lahko sodelujejo pri združevanju denarnih sredstev.
In addition, the Commission received further comments from Ryanair on 20 December 2013, 17 January 2014 and 31 January 2014.
LETALSKI PREVOZNIK RYANAIR
Those submissions were forwarded to Germany, which did not wish to comment on them.
Pri oceni prihodkov je letalski prevoznik Ryanair trdil, da mora Komisija upoštevati tudi mrežne učinke, za katere se je pričakovalo, da se bodo uresničili ob sklenitvi pogodbe o storitvah med družbo FZG in letalskim prevoznikom Ryanair leta 2008.