natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tranches of the rescue aid loan already granted to Cyprus Airways (measure 2) in total of EUR 34,5 million.
Družba bi zmanjšala tudi pogostost letov naslednjih prog: LCA–LON, LCA–SKG in LCA–HER.
The granted amount would not be repaid by Cyprus Airways and the corresponding debt would be converted into equity;
Predvidena je bila ohranitev naslednjih prog: LCA–ATH, LCA–SKG, LCA–HER, LCA–AMS, LCA–CDG, LCA–SVO, LCA–SOF, LCA–FRA, LCA–MUC, LCA–ZRH, LCA–TLV, LCA–BEY, LCA–STN.
In 2007 and as part of the approved restructuring package, the Cypriot State had provided a guarantee for a loan of CYP 45 million (approx.
Po navedbah ciprskih organov je bilo torej v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013 predvideno 35-odstotno zmanjšanje zmogljivosti razpoložljivega sedežnega kilometra v primerjavi z zmogljivostjo iz leta 2012.
EUR 78 million), which Cyprus Airways took from Hellenic Bank (see recital 22 above).
V načrtu je bila predvidena boljša razporeditev časov letov za čim večje izboljšanje uporabe flote.
This loan had been serviced regularly by Cyprus Airways through instalments twice per year and in August 2013 the outstanding amount to be repaid was EUR 28,5 million.
Proga do Londona je bila z letališča Heathrow zamenjana na letališče Stansted, ki se zaradi svoje privlačnosti šteje za strateško.
Under the notified restructuring aid, the Company would not repay the outstanding amount to Hellenic Bank.
Ukrepi za znižanje stroškov
As a result, the State guarantee would be called, which would create a new debt of Cyprus Airways towards the State, since the latter would have to repay the loan.
V načrtu prestrukturiranja iz leta 2013 je bilo kot osnovni scenarij predvideno znižanje neposrednih stroškov v skupnem znesku 45,7 milijona EUR do konca proračunskega leta 2014.
That debt of EUR 28,5 million would subsequently be converted by the State into equity of Cyprus Airways;
16,2 milijona EUR teh znižanj stroškov je povezanih z zmanjšanjem obsega, kar vključuje del odpuščenega osebja in znižanje plač, povezano s tem zmanjšanjem, preostalega 29,5 milijona EUR pa so bili dodatni prihranki.
Cyprus Airways’ Provident Fund for the Cyprus-based employees (excluding pilots) is a defined benefit scheme, paid through contributions by the employees and Cyprus Airways.
Glavni elementi so odpuščanje osebja (17,6 milijona EUR); drugo znižanje stroškov za osebje (4,5 milijona EUR); znižanje stroškov goriva (ki izhaja iz združene flote Airbus A320 z novo konfiguracijo sedežev – 12,5 milijona EUR); prihranki pri stroških potnikov (kot je odprava možnosti postrežbe hrane v ekonomskem razredu – 5,5 milijona EUR); znižanje pristojbin za zemeljsko oskrbo letal na letališču LCA in ponovna pogajanja za njihovo določitev (4,2 milijona EUR); znižanje letaliških pristojbin in pristojbin na poti ter ponovno pogajanje za njihovo določitev (3,3 milijona EUR); stroški najema opuščenih letal (4,5 milijona EUR).
The entire amount allocated to the Provident Fund based on the contractual entitlements of the personnel (‘purchasing power’) is ultimately at the disposal of the Company.
Poleg zmanjšanja flot in števila prog so bili do januarja 2014 izvedeni naslednji ukrepi: ukinitev postrežbe hrane v ekonomskem razredu, ponovna pogajanja o določitvi pristojbin za zemeljsko oskrbo letal na letališču LCA, kar je pomenilo prihranek v višini 1,2 milijona EUR (v nasprotju z 0,6 milijona EUR prihranka, pričakovanega v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013); 10-odstotno znižanje plač in prispevkov v podporni sklad.
The Provident Fund’s purchasing power is also guaranteed by the Company.
Vendar znižanja pristojbin za pristajanje in parkiranje na letališču LCA v bližnji prihodnosti ni mogoče pričakovati zaradi tekočih sporov o drugih taksah, zaradi česar v tej fazi niso mogoča ponovna pogajanja o pristojbinah za pristajanje in parkiranje.
As a result of poor investment performance, the Provident Fund has been facing a significant deficit, calculated on 1 January 2013 as EUR 12 million on a going concern basis (that is to say assuming that Cyprus Airways would continue to operate) or EUR 14,9 million on a discontinued basis.
Kar zadeva odpuščanja zaposlenih, se je število osebja od decembra 2011 do januarja 2014 zmanjšalo s 1 037 na 650, pri čemer je očitno že dogovorjeno, da bo odpuščenih še 321 zaposlenih, vendar do teh odpuščanj še ni prišlo.
In the context of the restructuring aid, the Cypriot State will cover EUR 8,6 million of the Provident Fund’s deficit on a going concern basis, whereas the remaining amount will be covered through real estate transactions (proceeds from the sale of the Company’s property in Nicosia and transfer of the Company’s property in Athens to the Provident Fund).
Ciprski organi so pojasnili, da za ta odpuščanja niso bila odobrena prostovoljna nadomestila.
However, the envisaged granting date or conditions of this loan were not clear and it is not included in the total amount of EUR 102,9 million.
Predvideni poslovni izid (osnovni scenarij) (v milijonih EUR)
The Cypriot authorities explained that the 2007 restructuring plan had initially been implemented according to schedule.
Prihodki
However, the revenues of the Company started declining in 2009, as a result of the financial crisis in the Union, in particular Greece and Cyprus.
Neto poslovni izidi pred obdavčitvijo
Other factors for the new difficulties of the Company were the Turkey overflight ban, which does not allow Cyprus Airways to reach prospective markets, such as Russia, Armenia and Ukraine in competitive flight times, the unrest in the Middle East and the operation of low-cost competitors with a base in Cyprus.
Kapitalske rezerve
The 2013 Restructuring Plan
Skupaj rezerve
The 2013 restructuring plan envisaged a restructuring period from April 2012 (first sale of an asset in the context of the own contribution of the Company to its restructuring costs) until the end of 2017.
Skupni lastniški kapital
The aim is to restore the profitability of Cyprus Airways as of the financial year 2014.
V načrtu prestrukturiranja iz leta 2013 je bila predvidena dobičkonosnost naslednja:
However, the Cypriot authorities clarified that the 2013 restructuring plan did not address the fundamental business model of the Company.
Preglednica 2
The Company has already undertaken some of the measures envisaged under the 2013 restructuring plan.
Predvidena dobičkonosnost
Restructuring of fleet and operations (39) The 2013 restructuring plan envisaged a reduction of the fleet to six aircraft (from 13 in the beginning of April 2012).
Donosnost lastniškega kapitala
This reduction was achieved by 10 December 2013, through the sale of two owned aircraft in April 2012 and the expiry of the lease contracts for another five aircraft.
Donosnosti naložbenega kapitala
Out of the remaining fleet of six aircraft, five aircraft, which have been leased by Cyprus Airways, would be kept in operations, whereas one aircraft, which was owned by the Company, would be held as spare.
Rezultati so poleg navedenih ukrepov prestrukturiranja temeljili na naslednjih predpostavkah:
The reduction in the fleet would be reflected in a reduced number of routes to 13.
zmanjšanje števila potnikov in prihodka zaradi zmanjšanega omrežja;
The following routes had already been closed since April 2012: LCA-ATH-SKG-LCA; LCA-ATH-HER-LCA; LCA-ATH-RHO-LCA; LCA-LED.
prihranki v stroških goriva zaradi večje uporabe sistema upravljanja porabe goriva.
The following routes were also planned to be closed: LCA-HER-RHO-LCA; LCA-SKG-HER-LCA; LCA-SKG-RHO-LCA; LCA-FCO; LCA-VIE and LCA-LHR, which would be replaced by LCA-STN.
Predvidevana je bila pavšalna cena goriva;
Also, the Company would reduce the frequency of three routes: LCA-LON, LCA-SKG and LCA-HER.
načrtovano reprogramiranje dolga tretjih oseb, kar pomeni, da obresti ne tečejo ali jih ni treba plačati in ni novih posojil;
The following routes were envisaged to be maintained: LCA-ATH, LCA-SKG, LCA-HER, LCA-AMS, LCA-CDG, LCA-SVO, LCA-SOF, LCA-FRA, LCA-MUC, LCA-ZRH, LCA-TLV, LCA-BEY, LCA-STN.
nespremenljivo menjalno razmerje USD/EUR do leta 2017;
Cost reduction measures
V načrt prestrukturiranja iz leta 2013 sta bila vključena scenarij za dober primer (najbolj optimistični scenarij) in scenarij za slab primer (najbolj pesimističen scenarij).
The 2013 restructuring plan envisaged reduction of direct costs in the total amount of EUR 45,7 million by the end of the financial year 2014 as a base scenario.
Scenarij za slab primer je kazal le zmanjšanje prihodka, kot je opisano v uvodni izjavi 45 zgoraj, kar se je kazalo (na ravni dobička pred obrestmi in davki) v izgubi v višini 0,3 milijona EUR za leto 2014, 0 EUR za leto 2015 ter v dobičku v višini 0,3 milijona za leti 2016 in 2017.
Of these cost reductions, EUR 16,2 million is due to a decline in volume including part of staff redundancies and pay-cuts related to this decline while the remaining EUR 29,5 million is due to additional savings.
V načrtu so bila predvidena nekatera tveganja, ki so povezana s ponovno vzpostavitvijo uspešnega poslovanja in ki ne izražajo učinka na različne scenarije, predvsem na scenarij za slab primer.
In addition to the fleet and routes reduction, the following measures had been implemented by January 2014: removal of catering in economy class, renegotiation of ground handling fees at LCA airport leading to EUR 1,2 million savings (as opposed to EUR 0,6 million expected in the 2013 restructuring plan); 10 % salary and Provident Fund contribution reductions.
makroekonomska tveganja, povezana zlasti z morebitnim povišanjem cen nafte ali spremembo deviznega tečaja USD/EUR.
However, the reduction of landing and parking fees at LCA airport is not expected to be achieved in the foreseeable future due to on-going disputes on other charges which do not allow for renegotiation of the landing and parking fees at this stage.
V načrtu je bilo za ti dve tveganji ločeno izračunan učinek enoodstotne variacije na približno 310 000 EUR oziroma 425 000 EUR za eno leto;
As regards staff redundancies, the staff number decreased from 1 037 since December 2011 to 650 in January 2014, whereas further redundancies of 321 staff members seem to have been agreed but pending.
tveganje povečane konkurence na progah v Tel Aviv (po pričakovanjih bo sporazum o deregulaciji v zvezi z odprtim zračnim prostorom povzročil večjo konkurenco na tej progi od leta 2015) in Moskvo (zaradi pričakovane večje pogostosti letenja družbe Transaero, konkurenta družbe Cyprus Airways).
The Cypriot authorities clarified that no ex gratia compensation had been granted for these redundancies.
Morebitni učinek teh tveganj na prihodnje prihodke družbe Cyprus Airways ni bil izračunan.
Revenue initiatives
Stroški prestrukturiranja in financiranje
As regards new revenue initiatives, the 2013 restructuring plan assumed fare increases of 2-3 % per year as of 2015 in the base scenario.
Skupni stroški prestrukturiranja so znašali 147,4 milijona EUR in bi se porazdelili glede na naslednje kategorije:
As a low case, the 2013 restructuring plan assumed a revenue decrease of 1 % in 2014 and no increase after 2015.
Preglednica 3
In addition, the plan made reference to ancillary revenue from additional services provided to passengers, but it did not provide any amount.
Stroški prestrukturiranja (v milijonih EUR)
Restoration of viability — assumptions
Skupne izgube
The 2013 restructuring plan envisaged the restoration of the Company’s viability as of 2014.
Drugi stroški prestrukturiranja (poravnave za najem letal, pravica odpuščanja itd.)
The plan contemplated the following financial results in the base scenario, assuming that the financial restructuring (under measure 4) would be implemented before the end of 2013:
Obratna sredstva
Table 1
Skupni stroški prestrukturiranja
Envisaged profit and loss (base scenario) (in million EUR)
Skupna pomoč za prestrukturiranje, predvidena v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013, je znašala 102,9 milijona EUR, tj. 69,8 % stroškov prestrukturiranja.
Revenues
Preglednica 4
EBIT
Lastni prispevek, predlagan v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013
Net result before tax
Znesek (v milijonih EUR)
Capital reserves
Predvideni datum začetka izvajanja
Total reserves
Prodaja dveh letal Airbus A319
Total equity
sklenjeno aprila 2012
Concerning profitability, the 2013 restructuring plan contemplated the following profitability:
Prodaja večernega slota LHR
Table 2
v fazi pogajanj
Envisaged profitability
Prodaja jutranjega slota LHR
ROE (Return On Equity)
proti koncu leta 2014
ROCE (Return On Capital Employed)
Prodaja nadomestnih delov
Apart from the above-mentioned restructuring measures, the results were based on the following assumptions:
2,0 milijona EUR leta 2013
Reduction in passengers and revenue, as a result of the reduced network;
1,1 milijona EUR leta 2014
Savings in fuel costs because of increased use of a fuel management system.
0,4 milijona EUR leta 2015
The price of fuel was assumed flat;
Prodaja premoženja v Nikoziji
Planned rescheduling of third-party debt leading to no interest to accrue or be paid and no new lending;
sklenjeno 6. avgusta 2013
Stable USD/EUR exchange ratio until 2017;
Prenos premoženja iz Aten na podporni sklad
No hedging against fuel price or USD/EUR exchange rate risks due to the inability to provide any collateral for such instruments.
sporazum o prenosu, sklenjen avgusta 2013
The profitability was mainly driven by the remaining flights LCA-BEY, LCA-TLV, LCA-SOF and LCA-SVO, which are the only flights with positive EBIT during the restructuring period.
Skupni predlagani lastni prispevek
The other maintained routes are envisaged to have zero or negative net profit.
Preprečevanje neupravičenega izkrivljanja konkurence
The 2013 restructuring plan included a high (best-) and low (worst-) case scenario.
Ciprski organi so predlagali premislek o tem, da bi bili navedeni ukrepi izravnalni ukrepi, kar bi čim bolj zmanjšalo učinek na konkurenco in konkurente.
The low case scenario reflected only the revenue decrease described in recital 45 above and resulted (at EBIT level) in a loss of EUR 0,3 million for 2014, EUR 0 for 2015 and a profit of EUR 0,3 million for 2016 and 2017.
ukinitev dobičkonosnih prog, ki predstavljajo 8,8 % razpoložljivega sedežnega kilometra za leto 2012: HER–SKG; LCA–FCO; LCA–LED; LCA–LED–PFO–LED–LCA; RHO–SKG–RHO.
Macroeconomic risk, especially related to a possible rise of the oil price or a change in the USD/EUR exchange rate.
prodaja dveh slotov LHR.
For these two risks, the plan calculated separately the impact of a 1 % variation at approximately EUR 310 thousand and EUR 425 thousand for one year, respectively.
Ker je LHR popolnoma koordinirano letališče, so ciprski organi menili, da bi ta slota zagotovila zadostno nadomestilo morebitnim konkurentom;
Risk of increased competition on the routes to Tel Aviv (due to an Open Skies deregulation agreement expected to lead to increased competition on this route as of 2015) and Moscow (due to expected increase of the frequencies operated by Cyprus Airways’ competitor Transaero).
zmanjšanje flote za sedem letal.
The potential impact of these risks on the future revenues of Cyprus Airways was not modelled.
Ciprski organi so trdili, da udeležba države pri povečanju kapitala leta 2012 ni pomenila državne pomoči, vendar je bil ukrep 1 kljub temu vključen v priglašeno pomoč za prestrukturiranje.
Restructuring costs and funding
Trdili so tudi, da je bil načrt prestrukturiranja iz leta 2013 preudaren, saj je vključeval dovolj izravnalnih ukrepov, lastni prispevek družbe je bil najvišji mogoči in bi lahko srednjeročno znova vzpostavil dobičkonosnost družbe.
The total restructuring costs amounted to EUR 147,4 million and would be allocated according to the following categories:
Ciprski organi so na splošno pojasnili pomen zračnega prometa za ciprsko gospodarstvo in znova opozorili na izjemne in nepredvidljive okoliščine, zaradi katerih bi morala biti družbi Cyprus Airways dovoljena dodatna pomoč za prestrukturiranje.
Table 3
K tem okoliščinam so dodali tudi delovanje „nezakonitega“ letališča na zasedenem severnem delu Cipra, ki ga domnevno turški letalski prevozniki uporabljajo za prevoz turistov z evropskih destinacij na Ciper.
Restructuring costs (in EUR million)
Ukrep 5: Pomoč za usposabljanje
Accumulated losses
Po navedbah ciprskih organov je družba Cyprus Airways v obdobju 2010–2011 prejela pomoč za usposabljanje v višini 269 317,94 EUR v okviru sheme stalnih programov usposabljanja za posamezna podjetja, ki so jo ciprski organi izvajali na podlagi Uredbe Komisije (ES) št. 800/2008 (uredba o splošnih skupinskih izjemah).
Other restructuring costs (aircraft lease settlements, redundancy entitlements etc.)
Ciprski organi so v nasprotju s svojimi utemeljitvami v zvezi z priglašenimi ukrepi (glej npr. uvodno izjavo 68) v svojih dopisih o shemi pomoči za usposabljanje in zlasti v dopisu z dne 14. marca 2013 trdili, da družba Cyprus Airways ni bila v težavah, ko ji je bila odobrena zadevna pomoč za usposabljanje.
Working capital
Menili so torej, da je bil ukrep v skladu z nacionalno shemo pomoči za usposabljanje, ki temelji na uredbi o splošnih skupinskih izjemah, in torej združljiv z notranjim trgom.
Total restructuring costs
OPIS RAZLOGOV ZA ZAČETEK FORMALNEGA POSTOPKA PREISKAVE
The total restructuring aid foreseen by the 2013 restructuring plan amounted to EUR 102,9 million, that is to say 69,8 % of the restructuring costs.
Komisija je v sklepu z dne 6. marca 2013 (uvodne izjave 41 do 46) predhodno ugotovila, da bi bilo mogoče družbo Cyprus Airways od leta 2010 šteti za podjetje v težavah v smislu Sporočila Komisije o Smernicah Skupnosti o državni pomoči za reševanje in prestrukturiranje podjetij v težavah (Smernice za reševanje in prestrukturiranje iz leta 2004).
The Company would contribute to the restructuring costs (‘own contribution’) through the sale or transfer of assets at an estimated total value of EUR 54,46 million.
Glede na to je Komisija predhodno sklenila, da so ukrepi 1, 2 in 3 pomenili državno pomoč, in izrazila dvome glede njihove združljivosti z notranjim trgom.
The 2013 restructuring plan envisaged that the own contribution would be composed of the following items:
Očitno ti ukrepi niso bili v skladu s Smernicami za reševanje in prestrukturiranje iz leta 2004, saj ni bilo načrta prestrukturiranja za povečanje kapitala in oblike pomoči za pomoč za reševanje, ki je očitno vključevala tudi del kapitalske injekcije.
Table 4
Komisija je tudi izrazila dvom v zvezi z načelom enkratnosti pomoči, v skladu s katerim lahko družba pomoč za reševanje in/ali prestrukturiranje prejme le vsakih deset let.
Suggested own contribution in the 2013 restructuring plan
Zlasti je podvomila v utemeljitve ciprskih organov o izjemnih in nepredvidljivih okoliščinah, zaradi katerih bi lahko bila dodatna pomoč za prestrukturiranje upravičena.
Amount (in EUR million)
Komisija je v sklepu z dne 4. februarja 2014 ponovila svojo predhodno ugotovitev, da bi bilo mogoče družbo Cyprus Airways od leta 2010 šteti za podjetje v težavah.
Estimated realisation date
Komisija je torej predhodno ugotovila, da so ukrep 4 (ki je vključeval tudi ukrepa 1 in 2) ter ukrep 5 pomenili državno pomoč, in izrazila dvome glede njihove združljivosti z notranjim trgom, saj ukrepi očitno niso bili v skladu s Smernicami za reševanje in prestrukturiranje iz leta 2004 (ukrepi 1, 2 in 4) ter uredbo o splošnih skupinskih izjemah (ukrep 5).
Concluded in April 2012
Komisija je menila tudi, da raven lastnih prispevkov družbe ni bila zadostna, in se spraševala, ali so predlagani izravnalni ukrepi v resnici zadevali proge, ki ne ustvarjajo izgube.
Sale of evening LHR slot
Komisija je poleg tega ponovila svoje dvome, ali okoliščine opravičujejo izjeme od načela enkratnosti pomoči.
Under negotiation
Navedla je, da je družba Cyprus Airways med letoma 2011 in 2013 razširila svojo dejavnost notranjih letov v Grčiji in torej zavestno povečevala svojo izpostavljenost na grškem trgu.
Sale of morning LHR slot
Tudi turška prepoved preletov za ciprska letala in delovanje letališča na zasedenem ozemlju otoka se ne moreta šteti za izjemne okoliščine, saj veljata že dlje časa.
Late 2014
V vsakem primeru je Komisija ugotovila, da bi moral biti znesek, dodeljen kot pomoč za usposabljanje, del pomoči za prestrukturiranje družbi Cyprus Airways in bi jo bilo treba torej upoštevati tudi v načrtu prestrukturiranja iz leta 2013.
Sale of spare parts
Komisija v sklepu z dne 4. februarja 2014 ni izrazila stališča o opredelitvi državne pomoči v možnem znesku 10 milijonov EUR kratkoročnega posojila, saj pogoji niso bili jasni.
EUR 2,0 million in 2013;
PRIPOMBE O FORMALNIH POSTOPKIH PREISKAVE
EUR 1,1 million in 2014;
PRIPOMBE CIPRA
EUR 0,4 million in 2015
Čeprav se ta sklep nanaša na tri ločene postopke, Komisija ugotavlja, da se njihova vsebina prekriva v tem, da se nanašajo na istega upravičenca in da so nekateri ukrepi enaki.
Sale of property in Nicosia
Komisija zato meni, da je smiselno združiti ciprske pripombe o obeh formalnih postopkih preiskave.
Concluded on 6 August 2013
Ciprski organi so v pripombah v okviru prvega formalnega postopka preiskave potrdili, da je bila družba Cyprus Airways od leta 2009 podjetje v težavah.
Transfer of property in Athens to Provident Fund
Kar zadeva prispevek države k povečanju delniškega kapitala leta 2012, so ciprski organi sprva vztrajali, da je država delovala kot preudaren vlagatelj v tržnem gospodarstvu, da bi zaščitila vrednost svoje naložbe in preprečila negativni učinek na druge poslovne dejavnosti na Cipru, ki so povezane z družbo Cyprus Airways.
Transfer agreement concluded in August 2013
Nesodelovanje drugih delničarjev je prispevalo k takratnemu težkemu položaju ciprskega gospodarstva.
Total suggested own contribution
Vendar so se ciprski organi strinjali, da se udeležba države pri povečanju kapitala leta 2012 vključi v priglašeno pomoč za prestrukturiranje.
As regards the concluded sales (two Airbus A319 aircraft, property in Nicosia), the Cypriot authorities provided the sale contracts which confirmed the amounts assumed by the 2013 restructuring plan.
Kar zadeva pomoč za reševanje, so ciprski organi trdili, da je bila ta najnižje gotovinsko plačilo, ki ga je družba zahtevala do dokončanja novega načrta prestrukturiranja, ki je nadomestil načrt preobrata.
As regards non-realised sales, the Cypriot authorities had provided valuation studies carried out by specialised companies regarding the two LHR slots and the property in Athens.
Trdili so, da je bila 1,66-odstotna obrestna mera takšna, kot jo plačujejo zdrava podjetja.
Avoidance of undue distortions of competition
Opozorili so tudi na družbeni vpliv stečaja družbe Cyprus Airways brez pomoči za reševanje in njen pomen za povezljivost otoka.
The Cypriot authorities proposed to consider some of the afore-mentioned measures as compensatory measures, in order to minimise the impact on competition and competitors.
Kar zadeva prostovoljno nadomestilo, so ciprski organi trdili, da družba Cyprus Airways odpuščenemu osebju ni bila obvezana plačevati nobenega takšnega nadomestila.
a.
Torej če bi država plačevala prostovoljno nadomestilo, to družbi Cyprus Airways ne bi zagotovilo prednosti, saj se s tem ne bi zmanjšale pogodbene obveznosti plačila.
Discontinuing profitable routes representing 8,8 % of ASK of 2012: HER-SKG; LCA-FCO; LCA-LED; LCA-LED-PFO-LED-LCA; RHO-SKG-RHO.
Kar zadeva trajanje obdobja prestrukturiranja, so opozorili na Smernice za reševanje in prestrukturiranje iz leta 2004, ki predvidevajo „čim krajše“ obdobje prestrukturiranja, pri čemer je to v navedenih primerih, pri katerih je Komisija potrdila obdobja prestrukturiranja, trajalo več kot pet let.
In addition, reduction of capacity on profitable routes: LCA-LON; LCA-ATH; LCA-SKG; LCA-HER.
Pojasnili so tudi, da je bilo obdobje do decembra 2012 v glavnem „izgubljeno“, in sicer zaradi zamenjav v upravnem odboru, priprav in neizvedbe načrta preobrata ter poslabšanja finančnega položaja družbe, ki ni omogočilo uresničitve prvotnega načrta, tj. povečanje kapitala pari passu ne vključuje državne pomoči in posojila za reševanje.