natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission further received from the Performance Review Body reports based on information from national supervisory authorities on the monitoring of the performance plans and targets submitted in accordance with Article 18(4) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Poleg tega je Komisija od organa za oceno uspešnosti prejela poročila, ki temeljijo na informacijah nacionalnih nadzornih organov o spremljanju načrtov izvedbe in ciljev, predloženih v skladu s členom 18(4) Izvedbene uredbe (EU) št. 390/2013.
Concerning the key performance area of safety, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, regarding the effectiveness of safety management and the application of severity classification on the basis of the Risk Analysis Tool (RAT) methodology has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 2 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013.
Za ključno področje uspešnosti glede varnosti je bila v skladu z načeli iz točke 2 Priloge IV k Izvedbeni uredbi (EU) št. 390/2013 ocenjena skladnost ciljev, ki jih je predložila Švica, kakor je določeno v načrtu izvedbe FABEC, glede učinkovitosti upravljanja varnosti in uporabe klasifikacije resnosti na podlagi metodologije orodja za analizo tveganja (Risk Analysis Tool – RAT).
That assessment has demonstrated that those targets are consistent with the relevant Union-wide performance target.
Navedena ocena je pokazala, da so navedeni cilji skladni z ustreznim vseevropskim ciljem uspešnosti.
Concerning the key performance area of environment, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, has been assessed, in accordance with the principles laid down in point 3 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for horizontal en route flight efficiency of the actual trajectory that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
Za ključno področje uspešnosti glede okolja je bila v skladu z načeli iz točke 3 Priloge IV k Izvedbeni uredbi (EU) št. 390/2013 ocenjena skladnost ciljev, ki jih je predložila Švica, kakor je določeno v načrtu izvedbe FABEC, pri čemer so se uporabile ustrezne referenčne vrednosti FAB za horizontalno učinkovitost leta na zračni poti za dejansko pot leta, ki (če se uporabijo) na ravni Unije zagotavljajo, da je izpolnjen vseevropski cilj uspešnosti, izračuna jih upravitelj omrežja, določene pa so v najnovejši različici načrta delovanja omrežja (2014–2018/2019) iz junija 2014.
Therefore, the Commission considers that the targets included in the performance plan drawn up by Switzerland as regards FABEC are consistent with the Union-wide performance targets in the key performance areas of safety and environment.
Zato Komisija meni, da so cilji, vključeni v načrt izvedbe, ki ga je Švica pripravila v zvezi s FABEC, skladni z vseevropskimi cilji uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede varnosti in okolja.
Therefore, in relation to all those targets, there is no need to issue recommendations that the national supervisory authority concerned propose revised targets.
Zato v zvezi z vsemi navedenimi cilji ni treba izdati priporočil zadevnemu nacionalnemu nadzornemu organu, naj predlaga revidirane cilje.
With respect to the targets submitted by Switzerland in the key performance areas of capacity and cost-efficiency, as laid down in the FABEC performance plan, that are not consistent with the relevant Union-wide performance targets, the Commission has issued recommendations to revise those targets, as set out in the Commission Implementing Decision concerning inconsistency of targets submitted by Switzerland.
V zvezi s cilji, ki jih je Švica predložila na ključnih področjih uspešnosti glede zmogljivosti in stroškovne učinkovitosti, kakor je določeno v načrtu izvedbe FABEC, in niso skladni z ustreznimi vseevropskimi cilji uspešnosti, je Komisija izdala priporočila za revizijo navedenih ciljev, kakor je določeno v Izvedbenemu sklepu Komisije o neskladnosti ciljev, ki jih je predložila Švica.
The performance targets concerning the key performance areas of safety and environment included in the FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated in the Agreement, listed in the Annex, are consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
Cilji uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede varnosti in okolja, vključeni v načrt izvedbe FABEC, ki ga je Švica predložila v skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004, kakor je vključena v Sporazum, ter navedeni v Prilogi, so skladni z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje iz Izvedbenega sklepa 2014/132/EU.
This Decision is addressed to the Swiss Confederation.
Ta sklep je naslovljen na Švicarsko konfederacijo.
Done at Brussels, 30 June 2015.
V Bruslju, 30. junija 2015
OJ L 114, 30.4.2002, p. 73.
UL L 114, 30.4.2002, str. 73.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
UL L 96, 31.3.2004, str. 1.
Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 of 3 May 2013 laying down a performance scheme for air navigation services and network functions (OJ L 128, 9.5.2013, p. 1).
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 390/2013 z dne 3. maja 2013 o določitvi načrta izvedbe za navigacijske službe zračnega prometa in funkcije omrežja (UL L 128, 9.5.2013, str. 1).
Commission Implementing Decision 2014/132/EU of 11 March 2014 setting the Union-wide performance targets for the air traffic management network and alert thresholds for the second reference period 2015-19 (OJ L 71, 12.3.2014, p. 20).
Izvedbeni sklep Komisije 2014/132/EU z dne 11. marca 2014 o vzpostavitvi vseevropskih ciljev uspešnosti za mrežo za upravljanje zračnega prometa in mejnih vrednosti opozarjanja za drugo referenčno obdobje 2015–2019 (UL L 71, 12.3.2014, str. 20).
Performance targets in the key performance areas of safety, environment, capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be consistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Cilji uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede varnosti, okolja, zmogljivosti in stroškovne učinkovitosti, vključeni v nacionalni načrt ali načrt funkcionalnega bloka zračnega prostora, ki ju je Švica predložila v skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004, za katere je bilo ugotovljeno, da so skladni z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje
KEY PERFORMANCE AREA OF SAFETY
KLJUČNO PODROČJE USPEŠNOSTI GLEDE VARNOSTI
Effectiveness of Safety Management (EOSM) and the application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology
Učinkovitost upravljanja varnosti (Effectiveness of Safety Management – EOSM) in uporaba klasifikacije resnosti na podlagi metodologije orodja za analizo tveganja (Risk Analysis Tool – RAT) DRŽAVA ČLANICA
FAB
FAB (funkcionalni blok zračnega prostora)
ATM Ground Level % (RAT)
Skupna raven upravljanja zračnega prometa (ATM) v % (RAT)
ATM overall Level % (RAT)
DRŽAVNA raven
STATE Level
raven ANSP
ANSP Level
drugi CU
Other MO
Švica
Switzerland
[Francija]
FAB EC
[Nemčija]
(Belgium)
drugi CU Cilji upravljanja, kakor so navedeni v točki 1.1.(a) oddelka 2 Priloge I k Izvedbeni uredbi (EU) št. 390/2013, razen „kulture varnosti“.
(Luxembourg)
KLJUČNO PODROČJE USPEŠNOSTI GLEDE OKOLJA
(The Netherlands)
Horizontalna učinkovitost leta na zračni poti za dejansko pot leta
(France)
CILJ FAB GLEDE OKOLJA
(Germany)
[Belgija/Luksemburg]
Management objectives as listed in point 1.1(a) of Section 2 of Annex I to Implementing Regulation (EU) No 390/2013 other than ‘safety culture’
ATM-S Dogodki, specifični za upravljanje zračnega prometa.
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1056
Izvedbeni sklep Komisije (EU) 2015/1056
concerning the inconsistency of certain targets included in the national or functional airspace block plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council with the Union-wide performance targets for the second reference period and setting out recommendations for the revision of those targets
o neskladnosti določenih ciljev, vključenih v nacionalni načrt ali načrt funkcionalnega bloka zračnega prostora, ki ju je Švica predložila v skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004 Evropskega parlamenta in Sveta, z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje in o določitvi priporočil za revizijo navedenih ciljev
(notified under document C(2015) 4407)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2015) 4407)
Having regard to the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport (‘the Agreement’) [1],
ob upoštevanju Sporazuma med Evropsko skupnostjo in Švicarsko konfederacijo o zračnem prometu (v nadaljnjem besedilu: Sporazum) [1],
Concerning the key performance area of capacity, the consistency of the targets submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, for en route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay has been assessed, in accordance with the principle laid down in point 4 of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by using the respective FAB reference values for capacity that, when applied, ensure at Union level that the Union-wide performance target is met, calculated by the Network Manager and set out in the Network Operations Plan (2014-2018/2019) in its most recent version of June 2014 (‘Network Operations Plan’).
Za ključno področje uspešnosti glede zmogljivosti je bila v skladu z načeli iz točke 4 Priloge IV k Izvedbeni uredbi (EU) št. 390/2013 ocenjena skladnost ciljev, ki jih je predložila Švica, kakor je določeno v načrtu izvedbe FABEC, za zamudo upravljanja pretoka zračnega prometa (ATFM) na zračni poti, pri čemer so se uporabile ustrezne referenčne vrednosti FAB za zmogljivost, ki (če se uporabijo) na ravni Unije zagotavljajo, da je izpolnjen vseevropski cilj uspešnosti, izračuna jih upravitelj omrežja, določene pa so v najnovejši različici načrta delovanja omrežja (2014–2018/2019) iz junija 2014.
That assessment has demonstrated that those targets are not in conformity with the respective reference values and therefore not consistent with the relevant Union-wide performance target.
Navedena ocena je pokazala, da navedeni cilji niso v skladu z ustreznimi referenčnimi vrednostmi in zato niso skladni z ustreznim vseevropskim ciljem uspešnosti.
Concerning the key performance area of cost-efficiency, the targets expressed in en route determined unit costs submitted by Switzerland, as laid down in the FABEC performance plan, have been assessed, in accordance with the principles laid down in point 5, in conjunction with point 1, of Annex IV to Implementing Regulation (EU) No 390/2013, by taking account of the trend of en route determined unit costs over the second reference period and the combined period of the first and the second reference period (2012-2019), the number of service units (traffic forecast) and the level of en route determined unit costs in comparison to Member States having a similar operational and economic environment.
Za ključno področje uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti so bili v skladu z načeli iz točke 5 v povezavi s točko 1 Priloge IV k Izvedbeni uredbi (EU) št. 390/2013 ocenjeni cilji, izraženi v ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti, ki jih je predložila Švica, kakor je določeno v načrtu izvedbe FABEC, ob upoštevanju trenda ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v drugem referenčnem obdobju ter v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja (2012–2019), števila enot storitev (napovedi glede prometa) in ravni ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v primerjavi z državami članicami s podobnim delovnim in gospodarskim okoljem.
That assessment has demonstrated that those targets are not consistent with the relevant Union-wide performance target, for the following reasons.
Navedena ocena je pokazala, da navedeni cilji niso skladni z ustreznim vseevropskim ciljem uspešnosti iz razlogov, navedenih v nadaljevanju.
As regard Switzerland, its targets are based on a planned reduction of its en route determined unit costs over the second reference period by only 1,0 % per year on average.
Cilji Švice temeljijo na načrtovanem zmanjšanju ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v drugem referenčnem obdobju v povprečju le za 1,0 % na leto.
This is significantly below the targeted reduction of the average Union-wide en route determined unit costs over the second reference period (– 3,3 % per year).
To je precej nižje od ciljnega zmanjšanja povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti na ravni Unije v drugem referenčnem obdobju (– 3,3 % na leto).
Also over the combined period of the first and the second reference period the planned en route determined unit costs do not decrease in line with the Union-wide trend (– 0,6 %, compared to – 1,7 %).
Poleg tega se načrtovani ugotovljeni stroški na enoto na zračni poti v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja ne zmanjšujejo v skladu s trendom na ravni Unije (– 0,6 % v primerjavi z – 1,7 %).
In addition, the target for 2019 is based on planned en route determined unit costs in 2019 that are substantially above (+ 26,6 %) the average en route determined unit costs of the Member States having a similar operational and economic environment to that of Switzerland and around 41 % above the Union-wide performance target in 2019.
Cilj za leto 2019 poleg tega temelji na načrtovanih ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti v letu 2019, ki so bistveno višji (+ 26,6 %) od povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti v državah članicah s podobnim delovnim in gospodarskim okoljem, kot ga ima Švica, in so za okoli 41 % višji od vseevropskega cilja uspešnosti v letu 2019.
It is therefore appropriate for the Commission to issue recommendations concerning the necessary measures to be taken by Switzerland to ensure that its national supervisory authority proposes revised performance targets, which address the inconsistencies identified in this Decision.
Zato je primerno, da Komisija izda priporočila o potrebnih ukrepih, ki jih mora Švica sprejeti za zagotovitev, da njen nacionalni nadzorni organ predlaga revidirane cilje uspešnosti, ki odpravljajo neskladnosti, ugotovljene v tem sklepu.
Pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 and Implementing Regulation (EU) No 390/2013, it is then for Switzerland to adopt the revised performance targets and to notify them to the Commission within four months of the notification of this Decision.
V skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004 in Izvedbeno uredbo (EU) št. 390/2013 mora Švica nato sprejeti revidirane cilje uspešnosti in jih Komisiji priglasiti v štirih mesecih po uradnem obvestilu o tem sklepu.
In order to address the inconsistencies in relation to the key performance area of capacity, it should be ensured that the revised performance targets are, as a minimum, in conformity with the FAB reference values for capacity set out in the Network Operations Plan.
Da bi se odpravile neskladnosti v zvezi s ključnim področjem uspešnosti glede zmogljivosti, bi bilo treba zagotoviti, da so revidirani cilji uspešnosti vsaj v skladu z referenčnimi vrednostmi FAB za zmogljivost, določenimi v načrtu delovanja omrežja.
The revision of those performance targets should take account of the remediation or mitigation measures designed to ensure that the relevant FAB reference values are respected, specified in the Network Operations Plan..
Pri reviziji navedenih ciljev uspešnosti bi bilo treba upoštevati sanacijske ukrepe ali ukrepe za zmanjšanje tveganja, katerih namen je zagotoviti, da se upoštevajo ustrezne referenčne vrednosti FAB, določene v načrtu delovanja omrežja.
In order to address the inconsistencies in relation to the key performance area of cost-efficiency, the cost-efficiency performance targets of Switzerland expressed in en route determined unit costs should be revised downwards, so as to be in line with the reduction of the average en route determined unit costs on Union level over the second reference period and over the combined period of the first and the second reference period.
Da bi se odpravile neskladnosti, povezane s ključnim področjem uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti, bi bilo treba cilje uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti, ki jih je določila Švica in so izraženi v ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti, popraviti navzdol, tako da bodo v skladu z zmanjšanjem povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti na ravni Unije v drugem referenčnem obdobju ter v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja.
In addition, when revising the cost-efficiency performance targets, the relevant traffic forecasts on which those targets are based should also be revised.
Poleg tega bi bilo treba pri reviziji ciljev uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti revidirati tudi ustrezne napovedi glede prometa, na katerih navedeni cilji temeljijo.
For Switzerland, the forecasted service units over the second reference period should be increased, in light of the increase in traffic observed in 2014.
Za Švico bi bilo treba glede na povečan promet v letu 2014 povečati napovedane enote storitev v drugem referenčnem obdobju.
The Commission has consulted Switzerland on the recommendations set out in this Decision, in accordance with Article 14(3) of Implementing Regulation (EU) No 390/2013 and Article 19(2) of the Agreement.
Komisija se je v skladu s členom 14(3) Izvedbene uredbe (EU) št. 390/2013 in členom 19(2) Sporazuma posvetovala s Švico o priporočilih iz tega sklepa.
The performance targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the FABEC performance plan submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004, as incorporated into the Agreement, listed in the Annex, are inconsistent with the Union-wide performance targets for the second reference period set out in Implementing Decision 2014/132/EU.
Cilji uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede zmogljivosti in stroškovne učinkovitosti, vključeni v načrt izvedbe FABEC, ki ga je Švica predložila v skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004, kakor je vključena v Sporazum, ter navedeni v Prilogi, niso skladni z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje iz Izvedbenega sklepa 2014/132/EU.
Switzerland, as regards FABEC, should take the necessary measures to ensure that its national supervisory authority proposes revised performance targets concerning the key performance areas of capacity and cost-efficiency, in accordance with Articles 3 and 4.
Švica glede FABEC sprejme potrebne ukrepe za zagotovitev, da njen nacionalni nadzorni organ v skladu s členoma 3 in 4 predlaga revidirane cilje uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede zmogljivosti in stroškovne učinkovitosti.
The performance targets in the key performance area of capacity submitted by Switzerland as regards FABEC should be revised downwards.
Cilji uspešnosti na ključnem področju uspešnosti glede zmogljivosti, ki jih je Švica predložila glede FABEC, se popravijo navzdol.
As a minimum, those targets should be in accordance with the respective FAB reference values set out in the Network Operations Plan.
Navedeni cilji so vsaj v skladu z ustreznimi referenčnimi vrednostmi FAB, določenimi v načrtu delovanja omrežja.
The revision of those performance targets should take account of the remediation or mitigation measures designed to ensure that the relevant FAB reference values are respected, specified in the Network Operations Plan.
Pri reviziji navedenih ciljev uspešnosti se upoštevajo sanacijski ukrepi ali ukrepi za zmanjšanje tveganja, katerih namen je zagotoviti, da se upoštevajo ustrezne referenčne vrednosti FAB, določene v načrtu delovanja omrežja.
The performance targets in the key performance area of cost-efficiency expressed in en route determined unit costs submitted by Switzerland as regards FABEC should be revised downwards to a level that is in line with the reduction of the average en route determined unit costs on Union level over the second reference period and over the combined period of the first and the second reference period.
Cilji uspešnosti na ključnem področju uspešnosti glede stroškovne učinkovitosti, izraženi v ugotovljenih stroških na enoto na zračni poti, ki jih je Švica predložila glede FABEC, se popravijo navzdol na raven, ki je v skladu z zmanjšanjem povprečnih ugotovljenih stroškov na enoto na zračni poti na ravni Unije v drugem referenčnem obdobju ter v skupnem času prvega in drugega referenčnega obdobja.
That downwards revision should include a reduction in en route determined costs over the second reference period and a revision of the forecasted traffic expressed in service units.
Navedeni popravek navzdol vključuje zmanjšanje ugotovljenih stroškov na zračni poti v drugem referenčnem obdobju in revizijo napovedi prometa, izražene v enotah storitev.
Performance targets in the key performance areas of capacity and cost-efficiency included in the national or functional airspace block plans submitted by Switzerland pursuant to Regulation (EC) No 549/2004 found to be inconsistent with the Union-wide performance targets for the second reference period
Cilji uspešnosti na ključnih področjih uspešnosti glede zmogljivosti in stroškovne učinkovitosti, vključeni v nacionalni načrt ali načrt funkcionalnega bloka zračnega prostora, ki ju je Švica predložila v skladu z Uredbo (ES) št. 549/2004, za katere je bilo ugotovljeno, da niso skladni z vseevropskimi cilji uspešnosti za drugo referenčno obdobje
KEY PERFORMANCE AREA OF CAPACITY
KLJUČNO PODROČJE USPEŠNOSTI GLEDE ZMOGLJIVOSTI
En route Air Traffic Flow Management (ATFM) delay in min/flight
Zamuda upravljanja pretoka zračnega prometa (ATFM) na zračni poti v min./let
FAB TARGET EN ROUTE CAPACITY
CILJ FAB GLEDE ZMOGLJIVOSTI NA ZRAČNI POTI
Consistent (0,43)
skladen (0,43)
(France)
[Francija]
(Germany)
[Nemčija]
KEY PERFORMANCE AREA OF COST-EFFICIENCY
KLJUČNO PODROČJE USPEŠNOSTI GLEDE STROŠKOVNE UČINKOVITOSTI
Total en route Determined Costs
ugotovljeni stroški na zračni poti skupaj
(in nominal terms and in national currency)
(v nominalni vrednosti in nacionalni valuti)
Inflation rate
stopnja inflacije
(in real 2009 prices and in national currency)
enote preletnih storitev skupaj
Total en route Services Units
(TSU)
(TSUs)
ugotovljeni stroški na enoto na zračni poti (DUC)
En route Determined Unit Cost (DUC)
Območje zaračunavanja: Švica; valuta: CHF
Commission Implementing Decision (EU) 2015/1057
Izvedbeni sklep Komisije 2015/1057
of 1 July 2015
z dne 1. julija 2015
Israel requested, by letter dated 9 May 2012, to be listed in accordance with Article 111b(1) of Directive 2001/83/EC.
Izrael je z dopisom z dne 9. maja 2012 zaprosil za vključitev na seznam v skladu s členom 111b(1) Direktive 2001/83/ES.
The equivalence assessment by the Commission concluded that the requirements of that Article were fulfilled.
Komisija je z oceno enakovrednosti ugotovila, da so bile zahteve iz navedenega člena izpolnjene.
In exercising this equivalence assessment, account was taken of the agreement on conformity assessment and acceptance of industrial products [2], as referred to in Article 51(2) of that Directive, between Israel and the Union.
Pri ocenjevanju enakovrednosti je bil upoštevan sporazum o ugotavljanju skladnosti in prevzemanju industrijskih izdelkov [2] med Izraelom in Evropsko unijo, kot je določeno v členu 51(2) navedene direktive.
Brazil requested, by letter dated 4 October 2012, to be listed in accordance with Article 111b(1) of Directive 2001/83/EC.
Brazilija je z dopisom z dne 4. oktobra 2012 zaprosila za vključitev na seznam v skladu s členom 111b(1) Direktive 2001/83/ES.