natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It has also included the cost of the financial ‘incentives’ provided for in Article 8 of the airport services agreement of 10 October 2005, namely a payment by the CCI to Ryanair of EUR […] per outbound passenger and EUR […] per rotation.
To vprašanje se je namreč postopoma pojavilo ob vse večjih zastojih na nekaterih velikih evropskih letališčih in z razvojem dejavnosti nizkocenovnih prevoznikov, ki leta 1994 še niso obstajali.
Table 9
Zato Komisija meni, da smernic iz leta 1994 prav tako ni mogoče uporabiti za obravnavani primer.
Result of reconstructing the ex ante profitability analysis for the agreements of 10 October 2005
Torej mora združljivost zadevnih pomoči načeloma oceniti neposredno na podlagi člena 107(3)(c) PDEU.
[200000-250000]
V zvezi s tem je treba opozoriti, da je Komisija sčasoma izpopolnila oceno tovrstnih državnih pomoči, čeprav se nekateri vidiki niso spremenili.
[250000-300000]
Ti vidiki izhajajo iz splošnih načel, ki urejajo združljivost pomoči v skladu z navedeno določbo Pogodbe.
[300000-350000]
V skladu s tem je Komisija v odločbi o letališču Manchester iz junija 1999 ugotovila, da so znižanja letaliških pristojbin, odobrena na nediskriminatoren način kot časovno omejeni ukrepi za spodbujanje novih rut, združljiva s pravili o državnih pomočeh.
[750-800]
Pozneje je Komisija v odločbi iz februarja 2004 o letališču Charleroi pojasnila, da so lahko „ukrepi pomoči za tekoče poslovanje, ki naj bi prispevali k prihodu novih letalskih prevoznikov ali povečali pogostost nekaterih letov, nujno orodje za razvoj majhnih regionalnih letališč.
[800-850]
Te pomoči lahko [učinkovito] prepričajo zainteresirana podjetja, da tvegajo investicije v nove rute.
[850-900]
Vendar je treba za razglasitev take pomoči za združljivo na podlagi člena 87(3)(c) Pogodbe ugotoviti, ali je ta pomoč potrebna in sorazmerna z zastavljenim ciljem ter ali vpliva na trgovino v obsegu, ki je v nasprotju s skupnimi interesi“.
[900-950]
Komisija je zato opredelila nekatere pogoje, ki morajo biti izpolnjeni, da se lahko te pomoči za tekoče poslovanje razglasijo za združljive, in sicer zlasti:
financial incentives
pomoč mora prispevati k doseganju cilja v interesu Skupnosti, in sicer razvoja regionalnega letališča prek neto povečanja prometa na novih rutah,
This table shows that an MEO would have expected negative annual incremental flows until the 2005 agreements expired.
pomoč mora biti potrebna v smislu, da se ne dodeli za ruto, na kateri že deluje isti ali drug letalski prevoznik, ali za podobno ruto,
Consequently, the transaction consisting of the 2005 agreements conferred an economic advantage on Ryanair/AMS.
pomoč mora imeti spodbujevalni učinek v smislu, da prispeva k razvoju dejavnosti, ki bo po določenem obdobju verjetno postala donosna, kar pomeni, da je pomoč časovno omejena,
Amendment of 30 January 2006
pomoč mora biti sorazmerna, tj. znesek mora biti povezan z neto razvojem prometa, ter
It is clear from reading the amendment of 30 January 2006 and from France’s explanations that this amendment simply confirmed that the 2005 agreements (which were not due to expire until the end of 2009) would remain in force until the CCI stopped operating Nîmes airport.
pomoč mora biti dodeljena na podlagi preglednih in nediskriminatornih meril ter ne sme biti kombinirana z drugimi vrstami pomoči.
This amendment did not therefore confer any additional advantage on Ryanair/AMS over and above that resulting from the 2005 agreements.
Smernice iz leta 2005 in nove smernice natančno opredeljujejo ta načela združljivosti, vendar še vedno velja, da lahko Komisija pomoči za tekoče poslovanje, dodeljene letalskim prevoznikom, razglasi za združljive, če te prispevajo k razvoju manjših letališč prek neto povečanja prometa na novih rutah, če je pomoč potrebna v smislu, da ni dodeljena za ruto, na kateri že deluje isti ali drug letalski prevoznik, ali za podobno ruto, če je pomoč časovno omejena in če bo ruta, za katero je pomoč dodeljena, verjetno postala donosna, če je znesek povezan z neto razvojem prometa, če je pomoč dodeljena na podlagi preglednih in nediskriminatornih meril ter če pomoč ni kombinirana z nobeno drugo vrsto pomoči.
The amendment of 30 January 2006 does not therefore constitute State aid.
Poleg tega je Komisija v točki 301 sklepa o začetku postopka navedla, da namerava preučiti združljivost teh pomoči z vidika člena 107(3)(c) PDEU in temu pristopu niso nasprotovale niti nobena zainteresirana tretja stran niti Francija.
Amendment of 17 October 2006
Skratka, Komisija meni, da je treba v obravnavanem primeru na podlagi navedenih splošnih načel oceniti združljivost naslednjih ukrepov:
It is clear from reading the amendment of 17 October 2006 and from France’s explanations that this amendment reduced the volume of marketing services provided for 2006 due to the CCI being unable to supply the marketing materials to be included on the Ryanair website and due to the provision of the marketing services being suspended for nearly six months.
pogodb o letaliških storitvah in tržnih storitvah z dne 10. oktobra 2005, ki ju je zbornica sklenila z družbo Ryanair/AMS.(519) Zato bo Komisija združljivost teh ukrepov preučila na podlagi navedenih meril.
This situation was due to the fact that the CCI was unable to supply the texts to be included on the Ryanair website.
Prispevek k razvoju manjšega letališča prek neto povečanja prometa na novih rutah: kot je bilo že pojasnjeno, so dopisi, izmenjani od konca leta 2001 do začetka leta 2002, na eni strani in dopisi, izmenjani leta 2004, na drugi strani povezani z enkratnim upravljanjem dodatnega leta v London v poletni sezoni.
These marketing services were therefore delayed and were provided during the second half of 2006, which led to the cost of the services for 2006 being reduced.
Torej so povzročili povečanje prometa na odhodnih letih z letališča Nîmes.
In so far as the delay in question was attributable to the CCI and as it nevertheless obtained from AMS a reduction in the marketing payments resulting from their 2005 agreement, the CCI acted on this occasion as a prudent MEO.
Pogodba o letaliških storitvah in pogodba o tržnih storitvah, ki sta bili z družbama Ryanair in AMS sklenjeni 10. oktobra 2005, veljati pa sta začeli 1. januarja 2005, sta povezani z uvedbo treh novih rut, pa tudi z ohranitvijo obstoječe rute v London.
The amendment of 17 October 2006 did not therefore confer any economic advantage on Ryanair and does not therefore constitute State aid.
Ti pogodbi sta torej prispevali k neto povečanju prometa na odhodnih letih z letališča Nîmes, hkrati pa je bil njun cilj prispevati k ohranitvi obstoječe rute v London.
Agreements of 2 January 2007
Ukrepi se ne nanašajo na ruto, na kateri že deluje isti ali drug prevoznik, ali na podobno ruto: dopisi, izmenjani od konca leta 2001 do začetka leta 2002, in dopisi, izmenjani leta 2004, so zadevali ruto, na kateri so se že opravljali leti, in sicer ruto London–Nîmes.
The airport services agreement of 2 January 2007 and the marketing services agreement signed on the same date (‘the agreements of 2 January 2007’) were the first agreements to be signed between VTAN and Ryanair/AMS.
Vendar je bil njihov namen omogočiti enkratno uvedbo še enega leta na navedeni ruti.
In the absence of these agreements, Ryanair would have been free to cease all its operations at Nîmes.
Pogodbi iz leta 2005 pa se nista nanašali izključno na uvedbo novih rut, temveč tudi na ohranitev obstoječe rute v London.
The incremental traffic associated with the agreements of 2 January 2007 therefore corresponds to the traffic expected for all the routes and frequencies mentioned in these agreements, namely for the period from 2 January to 31 October 2007:
Tako ne izpolnjujeta merila, v skladu s katerim se ukrep ne sme nanašati na ruto, na kateri se že opravljajo leti, ali na podobno ruto.
a daily route to London,
Ukrepi so časovno omejeni in se nanašajo na rute, ki bi lahko postale donosne: namen dopisov, izmenjanih od konca leta 2001 do začetka leta 2002, na eni strani in dopisov, izmenjanih leta 2004, na drugi strani je bil omogočiti enkratno opravljanje dodatnega leta v London v poletni sezoni 2002 oziroma poletni sezoni 2004.
a route to Charleroi four times a week,
Niti dopisi, izmenjani od konca leta 2001 do začetka leta 2002, niti dopisi, izmenjani leta 2004, torej ne izpolnjujejo merila, na podlagi katerega mora biti pomoč dodeljena za rute, ki bi lahko postale donosne.
a route to East Midlands three times a week.
Komisija poudarja, da Francija kljub njenemu pozivu ni predložila nobene študije donosnosti v zvezi z različnimi rutami in pogostostjo letov, zajetimi v dopisih, izmenjanih od konca leta 2001 do začetka leta 2002, dopisih, izmenjanih leta 2004, in pogodbah iz leta 2005, ki bi jo družba Ryanair predložila za dokaz utemeljenosti dodelitve zadevnih pomoči.
Using a load factor of 85 % for the reasons given previously, the Commission has included this incremental traffic in its analysis, together with the associated incremental costs and revenues, according to the principles set out above.
Tako se na podlagi dokazil iz dokumentacije zdi, da organi, ki so dodelili zadevne pomoči, niso imeli jasnih pričakovanj, da bodo te rute in pogostost letov postale donosne brez pomoči in v bolj ali manj kratkem roku.
It has also included the cost of the financial ‘incentives’ provided for in Article 8 of the airport services agreement of 2 January 2007, namely a payment by VTAN to Ryanair per outbound passenger, which increased in stages according to the number of passengers.
Poleg tega je treba navesti, da sta se pogodbi iz leta 2005 nanašali na različne rute, med katerimi nekatere ob sklenitvi pogodb sploh še niso bile določene, kar potrjuje, da zadevni organi niso imeli nikakršnih zagotovil o donosnosti teh rut in pogostosti letov.
Table 10
Komisija poleg tega poudarja, da so v študijah, ki so jih predložili francoski organi v zvezi z gospodarskimi učinki obstoja rut, na katerih je opravljala lete družba Ryanair, analizirane značilnosti strank družbe Ryanair in njihovi morebitni učinki na razvoj regije, vendar ne vključujejo napovedi glede prihodnje donosnosti teh rut ali drugih rut, na katerih bi lahko družba Ryanair opravljala lete v prihodnosti.
Result of reconstructing the ex ante profitability analysis for the agreements of 2 January 2007
Nasprotno, analiza različnih pogodb, sklenjenih z družbo Ryanair, dokazuje, da naj bi se pomoči, dodeljene tej družbi za te rute, sčasoma povečale, celo po izteku pogodb iz leta 2001 in 2005, prav zato, da bi bile te rute dovolj donosne, da bi družba Ryanair še naprej na njih opravljala lete.
[700000-750000]
Komisija ob upoštevanju navedenega ugotavlja, da dopisi, izmenjani od konca leta 2001 do začetka leta 2002, dopisi, izmenjani leta 2004, in pogodbi iz leta 2005 ne izpolnjujejo pogoja, da morajo biti ukrepi časovno omejeni in vključevati verjetnost, da bodo rute postale donosne.
Table 10 in the above recital shows that an MEO would have expected a negative incremental flow of EUR […] over the period from 2 January to 31 October 2007.
Znesek ukrepov je povezan z neto razvojem prometa: zneski pomoči, ki izhajajo iz dopisov, izmenjanih od konca leta 2001 do začetka leta 2002, so povezani z razvojem prometa, saj je bil namen teh ukrepov omogočiti opravljanje še enega vsakodnevnega leta v London.
Consequently, the transaction consisting of the agreements of 2 January 2007 conferred an economic advantage on Ryanair/AMS.
Nasprotno pa to ne velja za pogodbo iz leta 2005, ki se je hkrati nanašala na uvedbo novih rut in ohranitev obstoječe rute v London.
Amendment of 1 August 2007
Ukrepi so bili odobreni na podlagi preglednih in nediskriminatornih meril ter niso bili kombinirani z drugimi pomočmi: po navedbah Francije, ki jo je Komisija vprašala o upoštevanju tega merila, želi zbornica poudariti, da si je zelo prizadevala, da bi poleg družbe Ryanair pod enakimi pogoji privabila še druge letalske prevoznike.
It was particularly important for VTAN to maintain this service as (i) Ryanair was its main operator/customer; and (ii) the Nîmes airport concession was the first to have been awarded to the Veolia group.
Zbornica se je nato leta 2001 in v naslednjih letih sestala s prevozniki easyJet, Buzz, Volare, My Travel in FlyBe, vendar kljub spodbudni navzočnosti družbe Ryanair na letališču nobeden od teh prevoznikov nazadnje ni želel priti tja.
The amount of the additional contribution of EUR […] was “imposed” by Ryanair on VTAN, which, given its status as an entrant to the market, was not in a strong position to negotiate this contribution downwards.’
Po navedbah Francije zbornica poudarja, da so posvetovanja temeljila na enakih izhodiščih kot z družbo Ryanair in da so bili ti pogoji ponujeni vsem prevoznikom, ki bi bili lahko zainteresirani.
It is clear from these explanations that an MEO operating Nîmes airport would have expected Ryanair to stop operating its four flights a week to Charleroi during the 2007-2008 winter season if this amendment had not been made.
Iz teh pojasnil in drugih dokazil iz dokumentacije je razvidno, da so bile pomoči na podlagi dopisov, izmenjanih od konca leta 2001 do začetka leta 2002, dopisov, izmenjanih leta 2004, in pogodb iz leta 2005 dogovorjene dvostransko in nepregledno ter da ni bilo postopka, kot je javni razpis, ki bi preprečil diskriminacijo.
This assumption would have been all the more plausible as the agreements of 2 January 2007 were due to expire on 31 October 2007 and VTAN therefore had no guarantee that Ryanair would continue to operate its service to Charleroi after that date.
Te pomoči zato ne izpolnjujejo pogoja v zvezi s preglednostjo in nediskriminacijo.
The incremental traffic associated with the amendment of 1 August 2007 therefore corresponds to the traffic on these four flights a week during the period in question, which would have been ‘lost’ in the counterfactual situation.
Komisija ob upoštevanju navedenega meni, da državne pomoči na podlagi dopisov iz februarja 2002 in marca 2004, s katerima se je bistveno spremenila vsebina sporazuma, ki ga je zbornica sklenila z družbo Ryanair 11. aprila 2000, ter pogodb o letaliških storitvah in tržnih storitvah z dne 10. oktobra 2005, ki ju je zbornica sklenila z družbo Ryanair/AMS, ni združljiva z notranjim trgom.
Table 11
Ukrepi, sprejeti po začetku veljavnosti smernic iz leta 2005
Result of reconstructing the ex ante profitability analysis for the amendment of 1 August 2007
Družba Ryanair meni, da smernice iz leta 2005 ne zagotavljajo zanesljivega referenčnega okvira za oceno domnevnih državnih pomoči družbi Ryanair.
2007-2008 winter season
Ker pa te smernice zagotavljajo referenčni okvir, ki se je uporabljal od njihovega začetka veljavnosti do sprejetja novih smernic, Komisija meni, da je treba za zadevne ukrepe uporabiti prav ta okvir.
[100-150]
Komisija mora namreč upoštevati smernice, ki jih sprejme, razen če so te v nasprotju s Pogodbo, česar pa niti Francija niti družba Ryanair nista niti trdili niti dokazali.
Table 11 in the above recital shows that an MEO would have expected a negative incremental flow of EUR - [150000-200000] over the 2007-2008 winter season.
Smernice iz leta 2005 določajo, da se pomoči za tekoče poslovanje (kot je zagonska pomoč za nove rute), dodeljene letalskim prevoznikom, štejejo za združljive z notranjim trgom samo izjemoma in pod strogimi pogoji, v najbolj prikrajšanih regijah Evrope, kot so regije, upravičene do odstopanja od člena 107(3)(a) PDEU, najbolj oddaljene regije in regije z nizko gostoto prebivalstva.
Consequently, the amendment of 1 August 2007 conferred an economic advantage on Ryanair/AMS.
Letališče Nîmes ni v taki regiji, zato to odstopanje zanj ne velja.
Agreements of 1 November 2007
Komisija tako ugotavlja, da letalski prevozniki niso vedno pripravljeni brez spodbud v ta namen prevzeti tveganja, ki ga prinaša uvedba rut z odhodnimi leti z neznanih in nepreverjenih letališč.
The airport services agreement and the marketing services agreement signed for one year on 1 November 2007 (‘the agreements of 1 November 2007’) replaced the agreements of 2 January 2007 that were due to expire.
Zato Komisija v skladu s smernicami iz leta 2005 dopusti, da se javne pomoči začasno izplačujejo letalskim prevoznikom pod določenimi pogoji, če jih to spodbudi k uvedbi novih rut ali novih odhodnih letov z regionalnih letališč ter privabljanju večjega števila potnikov, ki jim bo nazadnje omogočilo, da dosežejo prag dobička.
In the absence of these agreements, Ryanair could have ceased all its operations at Nîmes.
Komisija zagotovi, da zaradi takih pomoči nimajo prednosti velika letališča, ki so že široko odprta mednarodnemu prometu in konkurenci.
As a result, the incremental traffic associated with these agreements corresponds to all the routes and frequencies mentioned in these agreements, namely:
Posebni pogoji združljivosti so navedeni v točki 79 smernic iz leta 2005.
a daily route to London during the summer season and four times a week during the winter season,
Komisija meni, da je treba združljivost naslednjih državnih pomoči oceniti na podlagi smernic iz leta 2005:
a route to Liverpool four times a week during the summer season and twice a week during the winter season,
aneksov z dne 1. avgusta 2007 k pogodbama z dne 2. januarja 2007,
a route to Charleroi four times a week throughout the year,a route to East Midlands twice a week during the summer season.
aneksov o spremembah z dne 25. avgusta 2009, 18. avgusta 2010 in 30. novembra 2010 k pogodbama z dne 27. avgusta 2008.
It has also included the cost of the aforementioned financial ‘incentives’ provided for in Article 8 of the airport services agreement of 1 November 2007, namely a payment by VTAN to Ryanair per outbound passenger, which increased in stages according to the number of passengers.
Komisija meni, da odobrenih ukrepov ni mogoče razglasiti za združljive s Pogodbo.
Table 12
Meni namreč, da ni izpolnjenih več pogojev združljivosti, zlasti:
Result of reconstructing the ex ante profitability analysis for the agreements of 1 November 2007
Dolgoročna donosnost in postopno zmanjševanje (merilo d), neobstoj poslovnega načrta (merilo i) ter trajanje in intenzivnost ukrepa (merilo f): nobeden od različnih zadevnih ukrepov glede na svojo strukturo ni bil namenjen zagotovitvi zneska pomoči, ki bi se zniževal in bi bil omejen na določen odstotek upravičenih stroškov, ki niso navedeni v zadevnih pogodbah ali, kolikor je znano Komisiji, v katerem koli drugem dokumentu, s katerim bi lahko družba VTAN ali sindikat razpolagala ob sklenitvi pogodb.
winter 2007-2008
Nobeden od ukrepov torej ne izpolnjuje merila zmanjševanja in največje intenzivnosti.
summer 2008
Poleg tega je Francija navedla, da družba Ryanair družbi VTAN ni predložila „poslovnega načrta, iz katerega je razvidna donosnost rute v daljšem obdobju po prekinitvi finančnih spodbud/plačil za trženje“.
[250-300]
Ob upoštevanju tega dejstva in ker nič ne podpira nasprotne trditve, Komisija ugotavlja, da zadevne pomoči niso bile dodeljene za rute, ki bi lahko postale donosne brez pomoči.
[400-450]
Poleg tega zaporedje ukrepov pomoči za rute v London (od konca leta 2001 do začetka leta 2002), Liverpool (od leta 2005), Charleroi in East Midlands (od leta 2006) kaže, da družba Ryanair na teh rutah ne bi več opravljala letov, če bi prenehale biti tako subvencionirane.
[800000-850000]
Glede na navedeno Komisija ugotavlja, da zgoraj navedenih pogojev ne izpolnjuje nobeden od zadevnih ukrepov.
Consequently, the agreements of 1 November 2007 conferred an economic advantage on Ryanair/AMS.
Pogodbi z dne 2. januarja 2007 tako nista določali uvedbe rut ali dodatnih letov na obstoječih rutah v primerjavi s tem, kar sta določali pogodbi iz leta 2005.
Agreements of 27 August 2008
Pogodbi z dne 1. novembra 2007 prav tako nista določali uvedbe rut, temveč enaka ali manjša pogostost letov, kot je bila določena v pogodbah z dne 2. januarja 2007, glede na sezone, razen za ruto v London, za katero je bil v poletni sezoni uveden dodaten vsakodnevni let.
The airport services agreement and the marketing services agreement signed for one year on 27 August 2008 and applicable from 1 November 2008 (‘the agreements of 27 August 2008’) replaced the agreements of 1 November 2007 that were due to expire.
Francija je v zvezi z aneksom št. 1 z dne 18. avgusta 2010 potrdila, da zelo majhen znesek storitve ni mogel spremenili rut in pogostosti letov, določenih v prvotni pogodbi, ali pričakovanega prometa.
a route to Charleroi four times a week throughout the year.
Po navedbah Francije je bil navedeni aneks sklenjen v okviru ohranitve dobrih poslovnih odnosov med upravljavcem letališča in družbo Ryanair ter ga je mogoče enačiti s poslovno potezo, ki splošne ureditve koncesije ne postavlja na glavo.
It has also included the cost of the financial ‘incentives’ provided for in Article 8 of the airport services agreement of 27 August 2008, namely a payment by VTAN to Ryanair per outbound passenger, which increased in stages according to the number of passengers.
Francija je v zvezi z aneksom št. 2 z dne 30. novembra 2010 potrdila, da je bila navedena pogodba sklenjena „pod pritiskom, ki ga je družba Ryanair izvajala na družbo VTAN v zvezi z ruto v Liverpool“.
Table 13
Francija je predložila elektronski sporočili, izmenjani med družbama Ryanair in VTAN, z dne 23. in 29. novembra 2010, ki dokazujeta, da je družba Ryanair zagrozila, da bo ukinila dva leta na tej ruti (s štirih letov bi prešla na dva), in kot pogoj za ohranitev teh letov v poletni sezoni 2011 (obdobje od marca 2011 do oktobra 2011) določila nakup dodatnih tržnih storitev za pomoč pri promociji te rute v znesku [35000–65000] EUR.
Result of reconstructing the ex ante profitability analysis for the agreements of 27 August 2008
Če ne bi bilo enkratnega povečanja prispevka, bi lahko družba Ryanair prenehala opravljati lete na ruti v Liverpool.
winter 2008-2009
Ta aneks torej ni bil povezan z uvedbo novih rut ali dodatnimi leti, temveč izključno z ohranitvijo obstoječe rute.
summer 2009
Tako nobeden od zadevnih ukrepov ni bil odobren za uvedbo novih rut ali dodatnih letov na obstoječih rutah.
[450000-500000]
Nadomestilo za dodatne stroške zagona (merilo e): Komisija meni, da to merilo ni bilo izpolnjeno pri nobenem od zadevnih ukrepov.
[500000-550000]
Zneski, ki jih plačajo upravljavci, naj namreč ne bi predstavljali dela dodatnih stroškov zagona, ki, kolikor je znano Komisiji, nikoli niso bili predmet ocen, ki jih je upravljavcem predložila družba Ryanair/AMS.
Table 13 in the above recital shows that an MEO would have expected negative incremental flows.
Sicer pa iz tega izhaja, da pogoj v zvezi z največjo intenzivnostjo pomoči ne more biti izpolnjen.
Agreements of 25 August 2009
Na primer, pogodba o letaliških storitvah z dne 1. januarja 2007 se nanaša na štiri rute z odhodnimi leti z letališča Nîmes, in sicer v London, Liverpool, Charleroi in East Midlands.
On 25 August 2009 VTAN signed two agreements (‘the agreements of 25 August 2009’) with Ryanair and AMS, in the form of amendments extending until 31 December 2011 the application of the agreements of 27 August 2008, which were due to expire on 1 November 2009.
Vendar sistem incentive scheme določa popuste, dodeljene glede na število potnikov na odhodnih letih, ne da bi bil natančno določen konkretni namembni kraj potnika.
In the absence of the agreements of 25 August 2009, Ryanair could have ceased all its operations at Nîmes.
Analiza drugih pogodb naj bi bila v zvezi s tem podobna.
As a result, the incremental traffic associated with these agreements corresponds to all the routes and frequencies mentioned in the agreements of 27 August 2008.
Na splošno, kot je bilo že dokazano, nobena od zadevnih pogodb ni bila sklenjena izključno za uvedbo novih rut ali dodatnih letov.
It has also included the cost of the aforementioned financial ‘incentives’ provided for in Article 8 of the airport services agreement of 27 August 2008.
Zneski pomoči, ki iz tega izhajajo, torej niso povezani z razvojem določenih rut.
Table 14
Komisija tako meni, da tega merila ne izpolnjuje nobeden od zadevnih ukrepov.