natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Communication from the Commission — Guidelines on State aid to airports and airlines (OJ C 99, 4.4.2014, p. 3).
Od različnih zemljišč so bila samo tri prenesena po letu 2000.
See footnote 5.
Po navedbah Nemčije je bila skupna vrednost teh zemljišč […].
OJ C 113, 15.4.2014, p. 30.
Sprejeta je bila predhodna ugotovitev, da je vprašljivo, ali ima novi terminal jasno opredeljen cilj v javnem interesu (ker ni bilo jasno, da druga bližnja letališča ne bi mogla oskrbovati tudi gravitacijskega območja letališča Saarbrücken), ali je bil terminal nujen za delovanje letališča, ali ima zadovoljive srednjeročne obete (ker Nemčija ni predložila podatkov o tem, kdaj bo letališče postalo donosno), ali imajo vsi uporabniki enak in nediskriminacijski dostop do infrastrukture (ker ni bilo jasno, da so bili vsi deležni enakih prednosti kot družbi Cirrus in Air Berlin) in, nazadnje, ali ne vpliva na razvoj trgovine v obsegu, ki je v nasprotju z interesom Unije.
See footnote 7.
V času sklepa o začetku postopka ni Komisija prejela nobenih informacij o najemnih pogodbah pred letom 2000 in o tem, ali je bila najemna pogodba, ki je obstajala do leta 2006, po letu 2000 spremenjena.
http://www.flughafen–saarbruecken.de/index.php?id=372
Pogodba, ki je veljala do leta 2006, bi torej lahko pomenila obstoječo pomoč.
http://www.flughafen–saarbruecken.de/index.php?id=daten_fakten
V sklepu o začetku postopka je bilo ocenjeno, ali bi bilo mogoče popuste šteti za združljivo zagonsko pomoč na podlagi oddelka 5 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
Business secret.
Komisija je v svoji oceni dvomila, da so bili izpolnjeni različni pogoji za združljivost zagonske pomoči.
Source: fastest route according to Google Maps.
Za začetek opravljanja letov je bil določen 29. marec 2005.
EBITDA including public funding and compensation for activities that fall within public policy remit or are considered as SGEI; see submission of information by Germany of 5 May 2012, Annex II.
Pogodba je temeljila na poslovnem načrtu, ki je vseboval število potnikov in povprečne neto donose.
As the owner and the operator were separate companies in these years (FSBesitzG and FSBG), EBITDA listed is the sum of the EBITDA of both companies.
V sklepu o začetku postopka je bilo ocenjeno, ali bi bilo mogoče pogodbo z družbo Cirrus šteti za združljivo zagonsko pomoč na podlagi oddelka 5 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
Germany submits that due to the accounting system used, the costs of capital cannot be individually allocated to safety/security or other infrastructure.
Komisija je v svoji oceni dvomila, ali so bili izpolnjeni različni pogoji za združljivost zagonske pomoči.
Submission of information by Germany of 17 January 2011, attachment 6, and of 16 April 2012, p. 9.
Družba FSG je 6. aprila 2011 podpisala sporazum o trženju z družbo Air Berlin PLC & Co.
Submission of Information by Germany of 16 April 2012, p. 9.
Luftverkehrs KG (v nadaljnjem besedilu: družba Air Berlin) z veljavnostjo do 2. maja 2014.
Commission Decision 2005/842/EC of 28 November 2005 on the application of Article 86(2) of the EC Treaty to State aid in the form of public service compensation granted to certain undertakings entrusted with the operation of services of general economic interest (OJ L 312, 29.11.2005, p. 67).
Družba Air Berlin se je v sporazumu obvezala, da bo zagotavljala storitve trženja in oglaševanja za družbo FSG.
Communication from the Commission: Community Guidelines on State aid for Rescuing and Restructuring Firms in Difficulty (2004) (OJ C 244, 1.10.2004, p. 2).
V sklepu o začetku postopka je bilo ocenjeno, ali bi bilo mogoče sporazum o trženju šteti za združljivo zagonsko pomoč na podlagi oddelka 5 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
Commission Notice on the application of Articles 87 and 88 of the EC Treaty to State aid in the form of guarantees (OJ C 155, 20.6.2008, p. 10).
V sklepu o začetku postopka se je domnevalo, da je bilo od treh znanih jamstev za družbo FSBesitzG samo eno odobreno po letu 2000.
Submission of information by Germany of 5 May 2012, Annex II.
Vendar Nemčija pojasnjuje, da je bilo zadevno jamstvo dejansko odobreno v letu 1999, tj. pred ključno sodbo Aéroports de Paris.
Case C–222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze/Cassa di Risparmio di Firenze SpA et al., point 111.
Nemčija trdi, da bi bili ukrepi, če bi bili opredeljeni kot državna pomoč, združljivi z notranjim trgom na podlagi pogojev iz smernic za letalski sektor iz leta 2005.
2005 Aviation Guidelines, point 34.
V zvezi s tem se sklicuje na argumente, predstavljene v zvezi z ukrepom splošnega financiranja, in trdi, da se uporabljajo tudi v tem okviru.
2005 Aviation Guidelines, point 39(2).
Nemčija trdi, da so popusti dejansko privedli do stalnega povečevanja števila potnikov po letu 2006.
Case C–35/96 Commission v Italy [1998] ECR I–3851; C–41/90 Höfner and Elser [1991] ECR I–1979; Case C–244/94 Fédération Française des Sociétés d’Assurances v Ministère de l’Agriculture et de la Pêche [1995] ECR I–4013; Case C–55/96 Job Centre [1997] ECR I–7119.
Pozitivni učinek popustov ponazarja z odločitvijo družbe Air Berlin, da bo začela leteti z letališča Saarbrücken, ki pa jo je sprejela šele po uvedbi popustov.
Case 118/85 Commission v Italy [1987] ECR 2599; Case 35/96 Commission v Italy [1998] ECR I–3851.
Komisija opozarja, da v skladu s sodno prakso Sodišča „zgolj imetništvo deležev, čeprav nadzornih, ne zadošča za to, da se opredeli kot gospodarska dejavnost subjekta, ki je njihov imetnik, kadar to povzroči le uresničevanje pravic, vezanih na status delničarja ali družbenika, ter glede na okoliščine primera na prejem dividend, ki so preprost sad lastništva blaga“.
Joined Cases T–443/08 and T–455/08 Mitteldeutsche Flughafen AG and Flughafen Leipzig Halle GmbH v Commission, (‘Leipzig/Halle judgment’), [2011] ECR II–1311, in particular paragraphs 93 and 94; confirmed by Case C–288/11 P Mitteldeutsche Flughafen and Flughafen Leipzig–Halle v Commission, [2012] not yet reported.
Obenem je Sodišče navedlo, da pa je „[n]asprotno […] subjekt, ki z nadzornim deležem v družbi dejansko izvaja ta nadzor tako, da neposredno ali posredno sodeluje pri njenem upravljanju, treba obravnavati tako, kot da sodeluje pri gospodarski dejavnosti, ki jo opravlja nadzorovano podjetje“.
Cases C–159/91 and C–160/91, Poucet v AGV and Pistre v Cancave [1993] ECR I–637.
Nemška letališča, ki niso bila priznana, niso upravičena do kritja stroškov na podlagi člena 27(d) Luftverkehrsgesetz in morajo torej načeloma sama nositi stroške, povezane z ukrepi iz člena 27(c) Luftverkehrsgesetz.
Case C–222/04 Ministero dell’Economia e delle Finanze/Casse di Risparmio di Firenze SpA et al [2006] I–289, paragraph 111.
Ti stroški so neločljivo povezani z upravljanjem letališča.
Case C–364/92 SAT Fluggesellschaft v Eurocontrol [1994] ECR I–43.
Kar zadeva pripis odgovornosti za pogodbo o prenosu dobička in izgube ter prenose, izvedene na podlagi te pogodbe, Komisija ugotavlja, da je bil statut, s katerim je ministrstvo za gospodarstvo zvezne dežele Posarje ustanovilo družbo vh Saar, sprejet 7. maja 1996.
Commission Decision N309/2002 of 19 March 2003 on Aviation security — compensation for costs incurred following the attacks of 11 September 2001.
Istega dne je bila med družbama vh Saar in FSBesitzG/FSG sklenjena pogodba o prenosu dobička in izgube.
Case C–343/95 Cali & Figli v Servizi ecologici porto di Genova [1997] ECR I–1547; Commission Decision N309/02 of 19 March 2003; Commission Decision N438/2002 of 16 October 2002, Aid in support of the public authority functions in the Belgian port sector.
Po napovedih, ki jih je predložila Nemčija, naj bi se število potnikov leta 2020 povečalo na kar […] potnikov na leto.
Commission Decision N309/02 of 19 March 2003.
Kot je bilo ugotovljeno v uvodni izjavi 16 zgoraj, je letališče Saarbrücken v neposredni bližini letališča Zweibrücken (39 kilometrov) in do dve uri vožnje oddaljeno od šestih drugih letališč.
See, in particular, Case C–364/92 SAT/Eurocontrol [1994] ECR I–43, paragraph 30 and Case C–113/07 P Selex Sistemi Integrati v Commission [2009] ECR I–2207, paragraph 71.
Komisija je v točki 83 smernic za letalski sektor iz leta 2005 in v skladu s tem, kar je zdaj člen 108(1) Pogodbe, državam članicam predlagala ustrezne ukrepe in jih pozvala, naj vse svoje obstoječe sheme pomoči, ki se nanašajo na državno pomoč, zajeto z navedenimi smernicami, najpozneje do 1. junija 2007 uskladijo z navedenimi smernicami.
See i.a.
Države članice so bile pozvane, naj pisno potrdijo sprejetje navedenih predlogov.
Case C–172/03 Wolfgang Heiser v Finanzamt Innsbruck [2005] ECR I–01627, paragraph 36, and case–law cited.
Nemčija je sprejetje ustreznih ukrepov potrdila z dopisom z dne 30. maja 2006.
Measures pursuant to § 8 Luftsicherheitsgesetz include, inter alia, construction of airport infrastructure that enables sufficient security controls; certain measures related to luggage and freight; securing restricted areas; controlling personnel and goods accessing restricted areas; training security personnel; removing and unloading airplanes that constitute security threats.
Ker je bila s pogodbo o prenosu dobička in izgube vzpostavljena shema pomoči, ki je bila podlaga za več izplačil pomoči skozi čas, je morala Nemčija zagotoviti, da bo shema pomoči najpozneje do 1. junija 2007 usklajena s smernicami za letalski sektor iz leta 2005.
Commission decision of 20 February 2014 in State aid case SA.35847 (2012/N) — Czech Republic — Ostrava Airport, not yet published in the Official Journal, recital 16.
Od navedenega datuma javno financiranje družbe FSBesitzG/FSG ni več pomenilo obstoječe pomoči.
§ 27(d)(1) Luftverkehrsgesetz: ‘Flugsicherungsdienste und die dazu erforderlichen flugsicherungstechnischen Einrichtungen werden an den Flugplätzen vorgehalten, bei denen das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung einen Bedarf aus Gründen der Sicherheit und aus verkehrspolitischen Interessen anerkennt’.
Komisija je v uvodni izjavi 238 že ugotovila, da letno kritje izgub s strani družbe vh Saar pomeni nezakonito državno pomoč, ki je bila dodeljena pred 4. aprilom 2014.
Case C–482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I–4397.
Zato bo za nezakonito pomoč za naložbe, ki je bila letališčem dodeljena pred 4. aprilom 2014, uporabila načela, določena v smernicah za letalski sektor iz leta 2005.
Judgment of 12 May 2011 in Joined Cases T–267/08 and T–279/08, Nord–Pas–de–Calais, not yet published, paragraph 108.
Komisija v skladu s smernicami za letalski sektor iz leta 2014 meni, da se določbe njenega obvestila o določitvi veljavnih pravil za ocenjevanje nezakonite državne pomoči ne smejo uporabiti za nerešene zadeve glede nezakonite pomoči za tekoče poslovanje, ki je bila letališčem dodeljena pred 4. aprilom 2014.
vh Saar and FSBesitzG/FSG can be considered as connected companies in the meaning of § 290 HGB.
Namesto tega bo uporabila načela iz smernic za letalski sektor iz leta 2014 za vse zadeve v zvezi s pomočjo za tekoče poslovanje za letališča (nerešene prijave in nezakonita nepriglašena pomoč), tudi če je bila pomoč dodeljena pred 4. aprilom 2014 in začetkom prehodnega obdobja.
Contract by which one company submits the direction of the company to another enterprise.
Komisija ugotavlja, da je družba FSBesitzG/FSG za kritje svojih izgub od leta 2000 do leta 2012 skupaj prejela približno […].
Case C–39/94 Syndicat français de l’Express international (SFEI) and others v La Poste and others [1996] ECR I–3547, paragraph 60 and Case C–342/96 Kingdom of Spain v Commission of the European Communities [1999] ECR I–2459, paragraph 41.
V tem obdobju je skupni kumulirani EBITDA družbe FSBesitzG (FSBG)/FSG znašal približno – […].
Case 173/73 Italian Republic v Commission of the European Communities [1974] ECR 709, paragraph 13.
Prvič, Komisija ugotavlja, da je bil novi terminal, s katerim se je letna zmogljivost letališča povečala s 390 000 potnikov na 700 000 potnikov, zgrajen leta 2000.
Case C–482/99 France v Commission (‘Stardust Marine’) [2002] ECR I–4397, point 69.
Letna zmogljivost starega terminala je bila prvič presežena leta 1996, število potnikov pa je še naprej naraščalo do leta 2000, ko jih je bilo 484 566.
Case C–305/89 Italy v Commission (‘ALFA Romeo’) [1991] ECR I–1603; Case T–296/97 Alitalia v Commission [2000] ECR II–3871.
Letališče s tako zmogljivostjo se uvršča v kategorijo D „mala regionalna letališča“, kot je opredeljena v točki 15 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
Case 40/85 Belgium v Commission [1986] ECR I–2321.
Od leta 2000 letni potniški zračni promet na letališču Saarbrücken ostaja ustaljen na ravni približno 500 000 potnikov, kar pomeni približno polovico števila potnikov, določenega kot zgornja meja za malo regionalno letališče.
Case C–482/99 France v Commission [2002] ECR I–04397.
Problematično pa bi lahko bilo to, da je bila letališka infrastruktura letališča Saarbrücken podvojena s podobno infrastrukturo letališča Zweibrücken.
Case C–124/10P European Commission v Électricité de France (EDF) [2012], not yet published in ECR, (‘EDF Judgment’), paragraph 85.
V točki 114 smernic za letalski sektor iz leta 2014 je navedeno, da državna pomoč v primeru podvajanja ne prispeva k cilju skupnega interesa.
Case C–280/00 Altmark Trans GmbH and Regierungspräsidium Magdeburg v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR I–7747, paragraphs 87–93.
Nemčija je predložila oceno zemljišč, ki sta bili preneseni leta 2002.
See OJ L 219, 24.8.2007, p. 9, recitals 111 et seq.
Glede na to oceno je bila vrednost prenesenih zemljišč zunaj prvotne ograje […]; vrednost zemljišč na letališkem kompleksu je bila […].
Case T–214/95 Het Vlaamse Gewest v Commission [1998] ECR II–717.
Nemčija trdi, da je mogoče to oceno uporabiti tudi za določitev vrednosti zemljišča, prodanega leta 2004.
See Commission decision of 1 October 2014 in State aid case SA.27339 — Germany — Zweibrücken airport, not yet published in OJ.
Na podlagi tega je ocenila, da je vrednost zemljišča, prodanega leta 2004, v času transakcije znašala […], kar je enako prodajni ceni, ki jo je plačala družba FSBesitzG.
Fraport AG held a 51 % share in FSBG until 30 June 2007.
Vendar ugotavlja tudi, da so bila vsa jamstva odobrena pred letom 2000.
Vorlage für den Ministerrat, Gemeinsame Kabinettssitzung der Regierung des Saarlandes und der Landesregierung von Rheinland–Pfalz am 27.
Ker je družbo FSBesitzG mogoče šteti za podjetje v smislu člena 107(1) Pogodbe šele od leta 2000, Komisija ugotavlja, da z jamstvi ni bila dodeljena prednost podjetju in da torej jamstva ne pomenijo državne pomoči.
Mai 2003, Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau, 15 May 2003.
Letališče Saarbrücken je sprejelo nov seznam pristojbin, ki je začel veljati 1. septembra 2013 in je nadomestil seznam pristojbin iz leta 2007.
Point 173 of the 2014 Aviation Guidelines.
Poleg tega se je moralo letališče Saarbrücken po letu 2006 spopadati z novo konkurenco, ki jo je predstavljalo letališče Zweibrücken.
Point 172 of the 2014 Aviation Guidelines.
Družba Air Berlin in letališče Saarbrücken sta se v pogodbi, sklenjeni 6. aprila 2011, dogovorila, da bo družba Air Berlin povečala pogostost svojih letov v Berlin in iz njega z dodatnimi petimi povratnimi leti na teden ter pogostost svojih letov v […] in iz njega z dodatnimi tremi povratnimi leti do konca aprila 2014.
Point 25 (22) of the 2014 Aviation Guidelines.
V zameno za to povečanje pogostosti letov in obvezo družbe Air Berlin, da jo bo oglaševala, se je letališče Saarbrücken obvezalo, da bo družbi Air Berlin v letih 2011 in 2012 plačalo skupaj [800 000–1 700 000 EUR].
Expressed in Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortisation (hereinafter: EBITDA).
Komisija ugotavlja, da je družba Cirrus Airlines, ki je v letih 2005 in 2006 prejela neposredna plačila družbe FSBesitzG, januarja 2012 vložila predlog za začetek stečajnega postopka; stečajni postopek se je začel aprila 2012.
No precise figures on costs related to the public policy remit in the years 2000–2012 are however available.
Družba Cirrus Airlines je zato prenehala opravljati gospodarsko dejavnost.
The Commission notes that no precise figures on costs falling within the public policy remit are available.
Del pomoči je združljiva pomoč za naložbe na podlagi smernic za letalski sektor iz leta 2005, del pomoči pa je združljiva pomoč za tekoče poslovanje na podlagi smernic za letalski sektor iz leta 2014.
Against this background, the Commission is not in a position to determine the precise amount of investment aid granted to FSBesitzG/FSG.
Komisija nadalje ugotavlja, da kapitalske injekcije, odobrene družbi vh Saar, ne pomenijo državne pomoči, ker je družba vh Saar vsa prejeta javna sredstva prenesla naprej in torej sama ni bila deležna gospodarske prednosti.
See footnote 46.
Glej med drugim zadevo C–172/03, Wolfgang Heiser proti Finanzamt Innsbruck, ZOdl.
Aktualisierte Stellungnahme zur Nachfrageprognose für den Flughafen Kassel–Calden, Intraplan Consult GmbH, 12 March 2012, p. 8.
2005, str.
Submission of information by Germany of 16 April 2012 p. 65.
I–1627, točka 36 in navedena sodna praksa.
Submission of information by Germany of 16 April 2012 p. 9 and attachment 2.
Take dejavnosti vključujejo na primer varnost, kontrolo zračnega prometa, dejavnosti policije, carino itd. Financiranje mora biti strogo omejeno na nadomestilo za stroške, ki nastanejo zaradi teh dejavnosti, in se ne sme uporabiti za financiranje drugih gospodarskih dejavnosti.
Submission of information by Germany of 16 April 2012 p. 66.
Nemčija navaja, da bo odločba SSGP iz leta 2012, ki se bo za ukrepe, obravnavane v tem sklepu, uporabljala šele po izteku prehodnega obdobja v letu 2014, upoštevna samo za prihodnost, zlasti za predvideno sodelovanje med letališčema Saarbrücken in Zweibrücken.
According to point 137 of the 2014 Aviation Guidelines, not all of the conditions set out in Section 5.1 of the Guidelines apply to operating aid granted in the past.
Ob upoštevanju dejstva, da je bilo posojilo namenjeno financiranju novega terminala, je bila v sklepu o začetku postopka združljivost jamstva ocenjena na podlagi oddelka 4.1 smernic za letalski sektor iz leta 2005.
Commission Decision (EU) 2015/1072
Sklep Komisije (EU) 2015/1072
on the measures implemented by Germany in favour of Propapier PM2 GmbH — State aid SA.23827 (2013/C) (ex NN 46/12, ex N 582/07)
o ukrepih, ki jih je Nemčija izvedla za družbo Propapier PM2 GmbH – Državna pomoč SA.23827 (2013/C) (ex NN 46/12) (ex N 582/07)
(notified under document C(2014) 6837)
(notificirano pod dokumentarno številko C(2014) 6837)
(Only the German text is authentic)
(Besedilo v nemškem jeziku je edino verodostojno)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular the first subparagraph of Article 108(2) thereof,
ob upoštevanju Pogodbe o delovanju Evropske unije, zlasti prvega pododstavka člena 108(2) Pogodbe,
Having regard to the Agreement on the European Economic Area, and in particular Article 62(1)(a) thereof,
ob upoštevanju Sporazuma o Evropskem gospodarskem prostoru, zlasti člena 62(1)(a) Sporazuma,
Having called on interested parties to submit their comments pursuant to the provision cited above and having regard to their comments,
po pozivu vsem zainteresiranim stranem, naj predložijo svoje pripombe v skladu z navedenima določbama, in ob upoštevanju teh pripomb,
By letter dated 8 October 2007, registered at the Commission on the same day, the German authorities, pursuant to Article 108(3) of the TFEU, notified under the Guidelines on national regional aid for 2007-2013 (hereinafter: RAG) their intention to grant aid in favour of Propapier PM2 GmbH (see below point 2.2, The beneficiary) for a large investment project in Eisenhüttenstadt, Brandenburg-Nordost, Germany.
Nemški organi so z dopisom z dne 8. oktobra 2007, evidentiranim pri Komisiji istega dne, v skladu s členom 108(3) PDEU na podlagi Smernic o državni regionalni pomoči za 2007–2013 (v nadaljnjem besedilu: Smernice) priglasili namero, da dodelijo pomoč družbi Propapier PM2 GmbH (glej spodaj, oddelek 2.2 „Upravičenec“) za velik naložbeni projekt v mestu Eisenhüttenstadt (Brandenburg-Nordost, Nemčija).
The proposed aid was registered with the reference N 582/07.
Predlagana pomoč je bila evidentirana pod referenčno številko N 582/07.
After the submission of additional information, the receipt of several complaints, and a meeting with the German authorities and representatives of the beneficiary, the Commission adopted, on 2 April 2008, a decision not to raise objections to the notified aid measure.
Komisija je po prejemu dodatnih informacij in več pritožb ter sestanku z nemškimi organi in predstavniki upravičenca 2. aprila 2008 sprejela odločbo, da ne bo nasprotovala priglašenemu ukrepu pomoči.
After the adoption of the Commission decision on 2 April 2008, the Commission received further submissions from complainants contesting the assessment of the Commission and the adoption of a decision not to raise objections to the aid measure.
Pritožniki so Komisiji po sprejetju odločbe z dne 2. aprila 2008 poslali nadaljnje pripombe, v katerih so nasprotovali njeni presoji in sprejetju odločbe o nenasprotovanju ukrepu pomoči.
Smurfit Kappa Group plc (hereinafter: ‘Smurfit Kappa’) also submitted information on 24 June 2008, alleging that additional aid had been granted to Propapier PM2 GmbH & Co.
Družba Smurfit Kappa Group plc (v nadaljnjem besedilu: Smurfit Kappa) je 24. junija 2008 prav tako predložila informacije, v katerih je trdila, da je bila družbi Propapier PM2 GmbH & Co.
KG in the form of infrastructure aid, and asked the Commission to revoke its decision.
KG dodeljena dodatna pomoč v obliki infrastrukturne pomoči, in Komisijo pozvala, naj odločbo prekliče.
The Commission opened a separate investigation registered as State aid case SA.36147 (C 30/10), in order to assess the latter allegations.
Komisija je uvedla ločeno preiskavo, evidentirano kot državna pomoč SA.36147 (C 30/10), da bi preverila navedene trditve.
On 5 August 2008, Smurfit Kappa brought an action for annulment of the Commission decision of 2 April 2008 before the General Court.
Družba Smurfit Kappa je 5. avgusta 2008 pred Splošnim sodiščem vložila tožbo za razglasitev ničnosti odločbe Komisije z dne 2. aprila 2008.
By letter dated 7 November 2008, Germany informed the Commission of the implementation of the aided investment.
Nemčija je z dopisom z dne 7. novembra 2008 Komisijo obvestila o izvajanju naložbe, ki je prejela pomoč.
By letters dated 22 December 2008 and 13 January 2010, it informed the Commission of certain changes to the notified project.
Z dopisoma z dne 22. decembra 2008 in 13. januarja 2010 jo je obvestila o nekaterih spremembah priglašenega projekta.
By its judgment of 10 July 2012, T-304/08, Smurfit Kappa Group plc v Commission, the General Court annulled the abovementioned Commission decision of 2 April 2008 (hereinafter: ‘the annulled decision’).
Splošno sodišče je s sodbo z dne 10. julija 2012 v zadevi T-304/08, Smurfit Kappa Group plc proti Komisiji, zgoraj navedeno odločbo Komisije z dne 2. aprila 2008 razglasilo za nično (v nadaljnjem besedilu: nična odločba).
Therefore, the Commission was required to re-assess the aid measure and take a new decision placing itself in the situation which existed on 2 April 2008.
Komisija je zato morala ponovno oceniti ukrep pomoči in sprejeti nov sklep na podlagi stanja, kakršen je bil 2. aprila 2008.
On 14 August 2012, a meeting took place between the Commission services, the German authorities and representatives of the beneficiary company.
Službe Komisije, nemški organi in predstavniki družbe, ki je prejela pomoč, so se sestali 14. avgusta 2012.
By letters of 24 August 2012 and 5 February 2013, the German authorities submitted comments.
Nemški organi so z dopisoma z dne 24. avgusta 2012 in 5. februarja 2013 predložili pripombe.
It has to be noted that the granting of the aid by Germany was subject to the approval of the Commission.
Opozoriti je treba, da je morala dodelitev pomoči Nemčije odobriti Komisija.
Germany started to pay out the aid only after the adoption by the Commission, on 2 April 2008, of the annulled decision.
Nemčija je začela izplačevati pomoč šele po tem, ko je Komisija 2. aprila 2008 sprejela nično odločbo.