natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the measured sound level at a point exceeds the limit, two additional measurements at the same point shall be carried out to verify the measurement uncertainty.
Za vozila, opremljena z ročnim menjalnikom z več kot štirimi prestavami za vožnjo naprej in z motorjem z nazivno močjo, ki presega 140 kW, in pri katerih razmerje med nazivno močjo in največjo maso presega 75 kW/t, je Lref manjši od ali enak 79 dB(A).
The vehicle is still in compliance with ASEP, if the average of the three valid measurements at this specific point fulfils the specification.
Za vozila, opremljena z avtomatskim menjalnikom z več kot štirimi prestavami za vožnjo naprej in z motorjem z nazivno močjo, ki presega 140 kW, in pri katerih razmerje med nazivno močjo in največjo maso presega 75 kW/t, je Lref manjši od ali enak 78 dB(A).
REFERENCE SOUND ASSESSMENT
OVREDNOTENJE DODATNIH DOLOČB ZA EMISIJE HRUPA Z UPORABO NAČELA L_URBAN
The reference sound is assessed at a single point in one discrete gear, simulating an acceleration condition starting with an entry speed at vaa equal to 50 km/h and assuming an exit speed at vbb equal to 61 km/h.
Splošno
The sound compliance at this point can either be calculated using the results of point 3.2.2 and the specification below or be evaluated by direct measurement using the gear as specified below.
Ta postopek vrednotenja je nadomestna metoda, ki jo proizvajalec izbere namesto postopka iz točke 3 te priloge in velja za vse tehnologije za vozila.
The determination of gear K is as follows:
Proizvajalec je odgovoren za določitev ustreznega načina preskušanja.
K 3 for all manual transmission and for automatic transmission with up to 5 gears;
Če ni določeno drugače, se vsi preskusi in izračuni izvedejo, kakor je določeno v Prilogi II.
K 4 for automatic transmission with 6 or more gears
Izračun Lurban ASEP
If no discrete gears are available, e.g. for non-lockable automatic transmissions or non-lockable CVTs, the gear ratio for further calculation shall be determined from the acceleration test result in Annex II using the reported engine speed and vehicle speed at line BB'.
Iz katerega koli Lwot ASEP, izmerjenega v skladu s to prilogo, se Lurban ASEP izračuna na naslednji način:
Determination of reference engine speed nref_K
izračuna se awot test ASEP, kakor je določeno v točki 4.1.2.1.2.1 ali točki 4.1.2.1.2.2 Priloge II, kakor je primerno;
The reference engine speed, nref_K, shall be calculated using the gear ratio of gear K at the reference speed of vref = 61 km/h.
določi se hitrost vozila (VBB ASEP) pri BB' med preskusom Lwot ASEP;
Calculation of Lref
izračuna se kP ASEP, kot sledi:
Lref shall be less than or equal to 76 dB(A).
Rezultate preskusa, pri katerih je awot test ASEP nižji od aurban, se zanemari;
For vehicles fitted with a manual gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a rated maximum net power greater than 140 kW and having a rated maximum net power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 79 dB(A).
izračuna se Lurban measured ASEP, kot sledi:
For vehicles fitted with an automatic gear box having more than four forward gears and equipped with an engine developing a rated maximum net power greater than 140 kW and having a rated maximum net power/maximum-mass ratio greater than 75 kW/t, Lref shall be less than or equal to 78 dB(A).
Za nadaljnji izračun se uporabi Lurban iz Priloge II brez zaokroževanja, kar velja tudi za števko po decimalki (xx,x);
EVALUATION OF ASEP USING THE PRINCIPLE OF L urban
izračuna se Lurban normalized, kot sledi:
General
izračuna se Lurban ASEP, kot sledi:
This evaluation procedure is an alternative selected by the manufacturer to the procedure described in point 3 of this Annex and is applicable to all vehicle technologies.
skladnost z mejno vrednostjo hrupa:
The manufacturer shall be responsible for determining the correct manner of testing.
Lurban ASEP je manjši od ali enak 3,0 dB.
Unless otherwise specified, all testing and calculation shall be as specified in Annex II.
PRILOGA VIII
Calculation of Lurban ASEP
UKREPI V ZVEZI S SISTEMOM VOZILA ZA ZVOČNO OPOZARJANJE (SISTEM AVAS)
From any Lwot ASEP as measured in accordance with this Annex, Lurban ASEP shall be calculated as follows:
Ta priloga določa ukrepe v zvezi s sistemom vozila za zvočno opozarjanje (sistem AVAS) za hibridna električna in izključno električna vozila (HEV in EV).
calculate awot test ASEP as specified in point 4.1.2.1.2.1 or point 4.1.2.1.2.2 of Annex II, as applicable;
Sistem AVAS
determine the vehicle speed (VBB ASEP) at BB' during the Lwot ASEP test;
Zmogljivost sistema
Test results where awot test ASEP are less than aurban shall be disregarded.
Pogoji delovanja
calculate Lurban measured ASEP as follows:
Način oddajanja zvočnega signala
For further calculation, use the Lurban from Annex II without rounding, including the digit after the decimal (xx.x).
Sistem AVAS samodejno oddaja zvočni signal v najnižjem razponu hitrosti vozila od zagona vozila do hitrosti približno 20 km/h in med vzvratno vožnjo.
calculate Lurban normalized as follows:
Če ima vozilo motor z notranjim izgorevanjem, ki deluje v prej navedenem razponu hitrosti vozila, sistem AVAS ne oddaja zvočnega signala.
calculate Lurban ASEP as follows:
Za vozila, ki imajo vzvratno zvočno opozorilno napravo, ni potrebno, da sistem AVAS med vzvratno vožnjo oddaja zvočni signal.
Lurban normalized – (0,15 * (VBB ASEP – 50))
Stikalo
compliance with sound level limits:
Sistem AVAS je opremljen s stikalom, ki ga voznik vozila lahko enostavno doseže, da bi sistem vključil ali izključil.
Lurban ASEP shall be less than or equal to 3,0 dB.
Ob ponovnem zagonu vozila se sistem AVAS samodejno vklopi.
ANNEX VIII
Zmanjševanje jakosti zvočnega signala
MEASURES CONCERNING THE ACOUSTIC VEHICLE ALERTING SYSTEM (AVAS)
Jakost zvočnega signala sistema AVAS se med obdobji delovanja vozila lahko zmanjša.
This Annex sets out measures concerning the Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) for hybrid electric and pure electric vehicles.
Vrsta in jakost zvočnega signala
AVAS
Zvočni signal, ki ga oddaja sistem AVAS, je neprekinjen zvočni signal, ki pešcem in drugim udeležencem v cestnem prometu zagotavlja informacije o delovanju vozila.
System performance
Zvočni signal bi moral jasno nakazovati obnašanje vozila in bi moral biti podoben zvočnemu signalu vozila iste kategorije, ki ima motor z notranjim izgorevanjem.
If AVAS is installed on a vehicle, it shall comply with the requirements referred to below.
Zvočni signal, ki ga oddaja sistem AVAS, jasno nakazuje obnašanje vozila, na primer s pomočjo samodejnega nihanja jakosti zvočnega signala ali značilnosti sinhronizacije s hitrostjo vozila.
Operation conditions
Jakost zvočnega signala, ki ga oddaja sistem AVAS, ne presega približne ravni hrupa vozila kategorije M1, ki ima motor z notranjim izgorevanjem in deluje pod enakimi pogoji.
Sound generation method
PRILOGA IX
The AVAS shall automatically generate a sound in the minimum range of vehicle speed from start up to approximately 20 km/h and during reversing.
EU-HOMOLOGACIJA ZA RAVNI HRUPA SISTEMOV ZA DUŠENJE ZVOKA KOT SAMOSTOJNIH TEHNIČNIH ENOT (NADOMESTNI SISTEMI ZA DUŠENJE ZVOKA)
Where the vehicle is equipped with an internal combustion engine that is in operation within the vehicle speed range defined above, the AVAS shall not generate a sound.
VLOGA ZA EU-HOMOLOGACIJO
For vehicles having a reversing sound warning device, it is not necessary for the AVAS to generate a sound whilst reversing.
Vlogo za podelitev EU-homologacije v skladu s členom 7(1) in (2) Direktive 2007/46/ES v zvezi z nadomestnimi sistemi za dušenje zvoka ali njihovimi sestavnimi deli kot samostojnimi tehničnimi enotami, namenjenimi vozilom kategorij M1 in N1, vloži proizvajalec vozila ali proizvajalec zadevne samostojne tehnične enote.
Switch
Na zahtevo zadevne tehnične službe vlagatelj predloži:
The AVAS shall be fitted with a switch which is easily accessible by the vehicle driver in order to allow engaging and disengaging.
dva primera sistema, za katerega je bila vložena zahteva za EU-homologacijo;
Upon restarting the vehicle, AVAS shall default to the switched on position.
sistem za dušenje zvoka tipa, ki je bil prvotno nameščen na vozilo, ko je bila podeljena EU-homologacija;
Attenuation
vozilo, ki je predstavnik tipa, v katerega je treba vgraditi sistem, ki izpolnjuje zahteve točke 2.1 Priloge VI;
The AVAS sound level may be attenuated during periods of vehicle operation.
posebej motor, ki ustreza opisanemu tipu vozila.
Sound type and volume
Nadomestni sistem za dušenje zvoka ali njegovi sestavni deli, razen pritrdilnih delov in cevi, imajo:
The sound to be generated by the AVAS shall be a continuous sound that provides information to the pedestrians and other road users of a vehicle in operation.
blagovno znamko proizvajalca nadomestnega sistema za dušenje zvoka in njegovih sestavnih delov,
The sound should be easily indicative of vehicle behaviour and should sound similar to the sound of a vehicle of the same category equipped with an internal combustion engine.
Te oznake so tudi po vgradnji sistema na vozilo jasno čitljive in neizbrisne.
The sound to be generated by the AVAS shall be easily indicative of vehicle behaviour, for example, through the automatic variation of sound level or characteristics in synchronization with vehicle speed.
PODELITEV EU-HOMOLOGACIJE
The sound level generated by the AVAS shall not exceed the approximate sound level of a vehicle of the M1 category equipped with an internal combustion engine and operating under the same conditions.
Če so izpolnjene ustrezne zahteve, se EU-homologacija podeli na podlagi člena 9(3), in če se uporablja, člena 10(4) Direktive 2007/46/ES.
ANNEX IX
Homologacijska številka v skladu s Prilogo VII k Direktivi 2007/46/ES se podeli za vsak tip nadomestnega sistema za dušenje zvoka ali njegove sestavne dele, ki je bil homologiran kot samostojna tehnična enota; v delu 3 homologacijske številke je navedena številka te uredbe.
EU TYPE-APPROVAL IN RESPECT OF THE SOUND LEVEL OF SILENCING SYSTEMS AS SEPARATE TECHNICAL UNITS (REPLACEMENT SILENCING SYSTEMS)
Če je poleg tega nadomestni sistem za dušenje zvoka namenjen vgradnji v tipe vozil, ki izpolnjujejo mejne vrednosti faze 1 iz Priloge III, se črko „A“ doda na koncu oddelka 3 homologacijske številke.
APPLICATION FOR EU TYPE-APPROVAL
Če je nadomestni sistem za dušenje zvoka namenjen vgradnji v tipe vozil, ki izpolnjujejo mejne vrednosti faze 2 iz Priloge III, se črko „B“ doda na koncu oddelka 3 homologacijske številke.
The application of EU type-approval pursuant to Article 7(1) and (2) of Directive 2007/46/EC in respect of a replacement silencing system, or components thereof, as a separate technical unit intended for vehicles of categories M1 and N1 shall be submitted by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the separate technical unit in question.
Če je nadomestni sistem za dušenje zvoka namenjen vgradnji v tipe vozil, ki izpolnjujejo mejne vrednosti faze 3 iz Priloge III, se črko „C“ doda na koncu oddelka 3 homologacijske številke.
At the request of the technical service concerned, the applicant shall submit:
Ista država članica ne sme dodeliti iste homologacijske številke še enemu tipu nadomestnega sistema za dušenje zvoka ali njegovim sestavnim delom.
two examples of the system in respect of which application for EU type-approval has been made,
OZNAKA EU-HOMOLOGACIJE
a silencing system of the type originally fitted to the vehicle when EU type-approval was granted,
Vsak nadomestni sistem za dušenje zvoka ali njegovi sestavni deli, razen pritrdilnih delov in cevi, ki je v skladu s tipom, homologiranim po tej uredbi, ima oznako EU-homologacije.
a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted, which meets the requirements of point 2.1 of Annex VI,
Ta oznaka EU-homologacije je sestavljena iz pravokotnika, ki obdaja malo črko „e“ in črkovno ali številčno oznako države članice, ki je podelila homologacijo:
a separate engine corresponding to the type of vehicle described.
za Nemčijo,
The replacement silencing system, or components thereof, excluding fixing hardware and pipes shall bear:
za Francijo,
the trade mark or trade name of the manufacturer of the replacement silencing system and its components,
za Italijo,
These marks shall be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.
za Nizozemsko,
GRANTING OF EU TYPE-APPROVAL
za Švedsko,
If the relevant requirements are satisfied, EU type-approval pursuant to Article 9(3) and, if applicable, Article 10(4) of Directive 2007/46/EC shall be granted.
za Belgijo,
A type-approval number in accordance with Annex VII to Directive 2007/46/EC shall be assigned to each type of replacement silencing system, or components thereof, approved as a separate technical unit; section 3 of the type-approval number shall indicate the number of this Regulation.
za Madžarsko,
Furthermore, if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 1 in Annex III only, section 3 of the type-approval number shall be followed by the character ‘A’.
za Češko,
If the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 2 in Annex III only, section 3 of the type- approval number shall be followed by the character ‘B’.
za Španijo,
If the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 3 in Annex III, section 3 of the type- approval number shall be followed by the character ‘C’.
za Združeno kraljestvo,
The same Member State shall not assign the same number to another type of replacement silencing system, or components thereof.
za Avstrijo,
EU TYPE-APPROVAL MARK
za Luksemburg,
Every replacement silencing system, or components thereof, excluding fixing hardware and pipes, conforming to a type approved under this Regulation shall bear an EU type-approval mark.
za Finsko,
The EU type-approval mark shall consist of a rectangle surrounding the lower case letter ‘e’ followed by the distinguishing letter(s) or number of the Member State which has granted the approval:
za Dansko,
for Germany
za Romunijo,
for France
za Poljsko,
for Italy
za Portugalsko,
for the Netherlands
za Grčijo,
for Sweden
za Irsko,
for Belgium
za Hrvaško,
for Hungary
za Slovenijo,
for the Czech Republic
za Slovaško,
for Spain
za Estonijo,
for the United Kingdom
za Latvijo,
for Austria
za Bolgarijo,
for Luxembourg
za Litvo,
for Finland
za Ciper,
for Denmark
za Malto.
for Romania
V bližini pravokotnika je navedena tudi „osnovna homologacijska številka“ iz dela 4 homologacijske številke iz Priloge VII k Direktivi 2007/46/ES, in sicer takoj za dvema številoma, ki predstavljata zaporedno številko, dodeljeno najnovejši večji tehnični spremembi te uredbe, ki se je uporabljala v času homologacije vozila.
for Poland
Zaporedna številka v tej uredbi v njeni prvotni različici je 00.
for Portugal
Poleg tega ta zaporedna številka stoji za črko „A“, če je nadomestni sistem za dušenje zvoka namenjen vgradnji v tipe vozil, ki izpolnjujejo mejne vrednosti faze 1 le iz Priloge III, ali za črko „B“, če je nadomestni sistem za dušenje zvoka namenjen vgradnji v tipe vozil, ki izpolnjujejo mejne vrednosti faze 2 le iz Priloge III, ali črko„C“, če je nadomestni sistem za dušenje zvoka namenjen vgradnji v tipe vozil, ki izpolnjujejo mejne vrednosti faze 3 iz Priloge III.
for Greece
Oznaka je jasno čitljiva in neizbrisna tudi po vgradnji nadomestnega sistema za dušenje zvoka ali njegovih sestavnih delov v vozilo.
for Ireland
Model oznake EU-homologacije je v Dodatku 3.
for Croatia
SPECIFIKACIJE
for Slovenia
Splošne specifikacije
for Slovakia
Nadomestni sistem za dušenje zvoka ali njegovi sestavni deli so zasnovani, konstruirani in primerni za vgradnjo tako, da se zagotovi skladnost vozila s to uredbo ob normalnih pogojih uporabe, ne glede na tresljaje, ki bi jim lahko bilo izpostavljeno.
for Estonia
Sistem za dušenje zvoka ali njegovi sestavni deli so zasnovani, izdelani in primerni za vgradnjo tako, da se zagotovi zadostna odpornost proti koroziji, ki ji je izpostavljen ob upoštevanju pogojev uporabe vozila.
for Latvia
Dodatni predpisi v zvezi z nepooblaščenimi posegi v večnačinske, ročno nastavljive izpušne sisteme ali sisteme za dušenje hrupa
for Bulgaria
Vsi izpušni sistemi ali sistemi za dušenje hrupa so izdelani tako, da ni mogoče zlahka odstraniti loput, izhodnih stožcev in drugih delov, ki so predvsem sestavni deli posod za dušenje zvoka/razteznih posod.
for Lithuania
Kadar je vgradnja takega dela nujna, mora biti pritrjen tako, da ga ni mogoče zlahka odstraniti (npr. z običajnimi pritrdilnimi elementi z navojem), če se ga odstrani, pa mora biti sklop trajno/nepopravljivo poškodovan.
for Cyprus
Izpušni sistemi ali sistemi za dušenje zvoka z večnačinskimi, ročno nastavljivimi načini delovanja morajo izpolnjevati vse zahteve v vseh načinih delovanja.
for Malta
Zabeležene ravni hrupa so tiste, ki nastanejo v načinu z najvišjimi ravnmi hrupa.
It shall also include in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 2007/46/EC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to this Regulation which was applicable at the time of the vehicle type-approval.
Specifikacije glede ravni hrupa
For this Regulation in its original form, the sequence number is 00.
Pogoji za meritev
Furthermore, that sequence number shall be preceded by the character ‘A’ if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 1 in Annex III only, or the character ‘B’ if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 2 in Annex III only, or the character ‘C’ if the replacement silencing system is intended to be fitted on vehicle types complying with the limit values of Phase 3 in Annex III.
Preskus hrupa sistema za dušenje zvoka in nadomestnega sistema za dušenje zvoka mora biti izveden z enakimi običajnimi pnevmatikami (kot je opredeljeno v odstavku 2 Pravilnika UN/ECE št. 117.
The mark shall be clearly legible and indelible even when the replacement silencing system, or components thereof, is fitted to the vehicle.
Na zahtevo proizvajalca se preskusi ne izvajajo s pnevmatikami za pogonsko os, pnevmatikami za posebno uporabo ali zimskimi pnevmatikami, kot je opredeljeno v odstavku 2 Pravilnika UN/ECE št. 117.
A model for the EU type-approval mark is contained in Appendix 3.
Takšne pnevmatike bi lahko povečale raven hrupa vozila ali pa vplivale na primerjavo uspešnosti zmanjševanja hrupa.
SPECIFICATIONS
Pnevmatike so lahko rabljene, vendar morajo izpolnjevati pravne zahteve glede uporabe v prometu.
General specifications
Uspešnost zmanjševanja hrupa nadomestnega sistema za dušenje zvoka ali njegovih sestavnih delov se preveri s pomočjo metod, opisanih v točki 1 Priloge II.
The replacement silencing system, or components thereof, shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to ensure that the vehicle complies with this Regulation under normal conditions of use, notwithstanding any vibrations to which it may be subject.
Za uporabo te točke se zlasti navede sklic na raven spremembe te uredbe, ki je veljala v času homologacije novega vozila.
The silencing system, or components thereof, shall be designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion phenomenon to which it is exposed is obtained having regard to the conditions of use of the vehicle.
Meritev s premikajočim se vozilom
Additional prescriptions related to tamperability and manually adjustable multi-mode exhaust or silencing systems
Ko so nadomestni sistem za dušenje zvoka ali njegovi sestavni deli vgrajeni v vozilo, opisano v točki 1.3.3, pridobljene ravni hrupa izpolnjujejo enega od naslednjih dveh pogojev:
All exhaust or silencing systems shall be constructed in a way that does not easily permit removal of baffles, exit-cones and other parts whose primary function is as part of the silencing/expansion chambers.
izmerjena vrednost (zaokrožena na najbližje celo število) vrednosti pri homologaciji v skladu s to uredbo za tip zadevnega vozila ne preseže za več kot 1 dB(A);
Where incorporation of such a part is unavoidable, its method of attachment shall be such that removal is not facilitated easily (e.g. with conventional threaded fixings) and shall also be attached such that removal causes permanent/irrecoverable damage to the assembly.
izmerjena vrednost (preden je zaokrožena na najbližje celo število) izmerjene vrednosti hrupa (preden je zaokrožena na najbližje celo število) za vozilo, opisano v točki 1.3.3, ne preseže za več kot 1 dB(A), ko je v to vozilo vgrajen sistem za dušenje zvoka, ki ustreza tipu, vgrajenemu v vozilo, predloženemu za homologacijo v skladu s to uredbo.
Exhaust or silencing systems with multiple, manually adjustable operating modes shall meet all requirements in all operating modes.
Če je za uporabo točke 4.1.2.1.4.2 in/ali točke 4.1.2.2.1.2 Priloge II izbrana neposredna primerjava nadomestnega sistema za dušenje zvoka z izvirnim sistemom, je dovoljena sprememba prestave v višji pospešek, uporaba elektronskih ali mehanskih naprav, da se prepreči prestavljanje v nižjo prestavo, pa ni obvezna.
The reported sound levels shall be those resulting from the mode with the highest sound levels.
Če je pod temi pogoji raven hrupa preskušanega vozila višja od vrednosti pri preverjanju skladnosti proizvodnje, tehnična služba sprejme odločitev glede reprezentativnosti preskušanega vozila.
Specifications regarding sound levels
Meritev z mirujočim vozilom
Conditions of measurement
izmerjena vrednost (zaokrožena na najbližje celo število) vrednosti pri homologaciji v skladu s to uredbo za tip zadevnega vozila ne preseže za več kot 2 dB(A);
The noise test of the silencing system and the replacement silencing system has to be executed with the same normal tyres, as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117.
izmerjena vrednost (preden je zaokrožena na najbližje celo število) izmerjene vrednosti hrupa (preden je zaokrožena na najbližje celo število) za vozilo, opisano v točki 1.3.3, ne preseže za več kot 2 dB(A), ko je v to vozilo vgrajen sistem za dušenje zvoka, ki ustreza tipu, vgrajenemu v vozilo, predloženemu za homologacijo v skladu s to uredbo.
At the request of the manufacturer, the tests shall not be done with traction tyres, special use tyres or snow tyres, as defined in paragraph 2 of UNECE Regulation No 117.
Poleg zahtev iz Priloge II mora vsak nadomestni sistem za dušenje zvoka ali njegovi sestavni deli izpolniti ustrezne specifikacije iz Priloge VII.
Such tyres could increase the sound level of the vehicle or would have a masking effect on the noise reduction performance comparison.
Za nadomestne sisteme za dušenje zvoka, ki so namenjeni za tipe vozil, ki so odobreni v skladu z Direktivo 70/157/EGS, se zahteve iz Priloge VII in specifikacije iz točk 5.2.3.1 do 5.2.3.3 te priloge ne uporabljajo.
The tyres may be of used condition but shall satisfy legal requirements for in-traffic use.
Če je nadomestni sistem za dušenje zvoka ali njegov sestavni del sistem ali sestavni del s spremenljivo geometrijo, proizvajalec vozila vlogi za homologacijo priloži izjavo (v skladu z Dodatkom k Prilogi VII), da je tip sistema za dušenje zvoka, ki ga je treba homologirati, v skladu z zahtevami iz točke 5.2.3 te priloge.
The noise reduction performance of the replacement silencing system, or components thereof, shall be verified by means of the methods described in point 1 of Annex II.
Homologacijski organ lahko zahteva kateri koli ustrezen preskus, da preveri skladnost tipa sistema za dušenje zvoka z dodatnimi določbami za emisije hrupa.