natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver's cab.
Ta vrsta vključuje vlečna vozila, kot so lokomotive s toplotnimi motorji ali električne lokomotive ali pogonske enote, ki ne morejo prevažati koristnega tovora.
Exclusion from the scope:
Navedena vlečna vozila so namenjena za prevoz tovora in/ali potnikov.
Railcars or Electric and/or Diesel Multiple Units intended to operate on explicitly identified local, urban or suburban networks functionally separate from the rest of the railway system are not in the scope of this TSI.
Premikalne lokomotive (kot so opredeljene v oddelku 2.2) ne spadajo na področje uporabe te TSI;
Rolling stock which is designed to operate primarily on urban metro, tramway or other light rail networks is not in the scope of this TSI.
kadar so namenjene za obratovanje na železniškem omrežju Unije (premikanje med ranžirnimi postajami, postajami in skladišči), se uporabljata člena 24 in 25 Direktive 2008/57/ES (ki se nanašata na nacionalne predpise).
These types of rolling stock may be authorised to operate on particular sections of the Union railway network that are identified for this purpose (due to the local configuration of the railway network) by reference to the Register of Infrastructure.
Potniški vagoni:
In that case, and provided that they are not explicitly excluded from the scope of Directive 2008/57/EC, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Ta vrsta vključuje vozila brez lastnega pogona za prevoz potnikov (potniške vagone, kot so opredeljeni v oddelku 2.2), ki obratujejo v nestalnih sestavah z vozili iz zgoraj opredeljene kategorije „vlečne enote s toplotnimi motorji ali električne vlečne enote“ za zagotovitev vlečne funkcije.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power units.
Vozila, ki ne prevažajo potnikov in so vključena v potniški vlak:
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
Ta vrsta obsega vozila brez lastnega pogona, vključena v potniške vlake (npr. prtljažni ali poštni vagoni, vagoni za avtomobile, jedilni vagoni …);
Shunters (as defined in Section 2.2) are not in the scope of this TSI;
spadajo na področje uporabe te TSI kot vozila, povezana s prevozom potnikov.
when they are intended to operate on the Union railway network (movement between shunting yards, stations and depots), Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Izvzetje iz področja uporabe te TSI:
Passenger carriages:
Tovorni vagoni ne spadajo na področje uporabe te TSI;
This type includes vehicles without traction carrying passengers (coaches, as defined in Section 2.2), and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
zanje velja TSI tovorni vagoni, tudi kadar so del potniškega vlaka (sestava vlaka je v tem primeru operativno vprašanje).
Non-passenger carrying vehicles included in a passenger train:
Vozila, namenjena za prevoz cestnih motornih vozil (pri čemer osebe sedijo v teh cestnih motornih vozilih), ne spadajo na področje uporabe te TSI;
This type include vehicles without traction included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service, etc.);
kadar so namenjena za obratovanje na železniškem omrežju Unije, se uporabljata člena 24 in 25 Direktive 2008/57/ES (ki se nanašata na nacionalne predpise).
they are in the scope of this TSI, as vehicles related to transport of passengers.
Ta vrsta tirnih vozil spada na področje uporabe te TSI samo, kadar:
Exclusion from the scope of this TSI:
vozi na lastnih tirnih kolesih in
Freight wagons are not in the scope of this TSI;
je zasnovana tako, da se lahko odkrije s sistemi za zaznavanje vlaka na progi za upravljanje prometa, in predvidena za ta namen ter
they are covered by the ‘freight wagons’ TSI even when they are included in a passenger train (the train composition is in this case an operational issue).
je pri tirnih strojih del prometne (obratujoče) konfiguracije, ima lastni pogon ali je vlečena.
Vehicles intended to carry road motor vehicles (with persons on-board these road motor vehicles) are not in the scope of this TSI;
Pri tirnih strojih delovna konfiguracija ne spada na področje uporabe te TSI.
when they are intended to operate on the Union railway network, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Ta TSI se uporablja za tirna vozila, ki so predvidena za obratovanje na omrežjih s tirno širino 1435 mm ali eno naslednjih nazivnih tirnih širin:
This type of rolling stock is in the scope of the TSI only when:
1520 mm, sistem tirne širine 1524 mm, sistem tirne širine 1600 mm in sistem tirne širine 1668 mm.
It is running on its own rail wheels, and
Pri povezanem železniškem sistemu, ki je sestavljen iz več podsistemov (zlasti iz fiksnih naprav; glej oddelek 2.1), se šteje, da je največja konstrukcijsko določena hitrost tirnih vozil 350 km/h ali manj.
It is designed and intended to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
Kadar največja konstrukcijsko določena hitrost presega 350 km/h, se uporablja ta tehnična specifikacija, vendar mora biti z uporabo postopka za inovativne rešitve, opisanega v členu 10, dopolnjena za razpon hitrosti nad 350 km/h (ali za največjo hitrost, ki se nanaša na določen parameter, kadar je naveden v ustrezni točki oddelka 4.2) do največje konstrukcijsko določene hitrosti.
In case of OTMs, it is in transport (running) configuration, self-propelled or hauled.
BISTVENE ZAHTEVE
In case of OTMs, working configuration is outside the scope of this TSI.
V preglednici v nadaljevanju so navedene bistvene zahteve, kot so opredeljene in oštevilčene v Prilogi III k Direktivi 2008/57/ES, ob upoštevanju specifikacij iz poglavja 4 te TSI.
This TSI is applicable to rolling stock which is intended to be operated on networks of track gauge 1435 mm, or on one of the following nominal track gauges:
Elementi tirnih vozil, povezani z bistvenimi zahtevami
1520 mm, 1524 mm system, 1600 mm system and 1668 mm system.
Opomba:
Considering the integrated railway system composed of several subsystems (in particular fixed installations; see Section 2.1), the maximum design speed of rolling stock is deemed to be lower or equal to 350 km/h.
navedene so samo točke iz oddelka 4.2, ki vsebujejo zahteve.
In case of maximum design speed higher than 350 km/h, this technical specification applies, but has to be complemented for the speed range above 350 km/h (or maximum speed related to a particular parameter, where specified in the relevant point of Section 4.2 up to the maximum design speed, by application of the procedure for innovative solutions described in Article 10.
Ref. točka
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Element podsistema tirna vozila
The following table indicates the essential requirements, as set out and numbered in Annex III of Directive 2008/57/EC, taken into account by the specifications set out in Chapter 4 of this TSI.
Varnost
Rolling stock elements corresponding to essential requirements
Zanesljivost – razpoložljivost
Note:
Zdravje
only points in Section 4.2 which contain requirements are listed.
Varstvo okolja
Ref.
Tehnična združljivost
Point
Notranja spenjača
Element of the rolling stock sub-system
Končna spenjača
Safety
Reševalna spenjača
Reliability-Availability
Dostop osebja za spenjanje in odpenjanje
Health
Sredinski prehodi
Environmental protection
Trdnost konstrukcije vozila
Technical compatibility
Pasivna varnost
Inner coupling
Dviganje
End coupling
Pritrditev naprav na konstrukcijo koša vozila
Rescue coupling
Vrata za dostop osebja in tovora
Staff access for coupling and uncoupling
Mehanske značilnosti stekla
Gangways
Pogoji obremenitve in tehtana masa
Strength of vehicle structure
Profili
Passive safety
Parameter osne obremenitve
Lifting and jacking
Kolesna obremenitev
Fixing of devices to carbody structure
Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s sistemi za zaznavanje vlaka
Staff and freight access doors
Nadzor brezhibnosti osnih ležajev
Mechanical characteristics of glass
Zaščita pred iztirjenjem med vožnjo po vegavih tirih
Load conditions and weighted mass
Dinamično vozno vedenje
Gauging
Mejne vrednosti za vozno varnost
Axle load parameter
Mejne vrednosti obremenitve tira
Wheel load
Ekvivalentna koničnost
Rolling stock characteristics for compatibility with train detection systems
Konstrukcijsko določene vrednosti za nove profile koles
Axle bearing condition monitoring
Delovne vrednosti ekvivalentne koničnosti kolesne dvojice
Safety against derailment running on twisted track
Konstrukcijska zasnova okvira podstavnega vozička
Running dynamic behaviour
Mehanske in geometrijske značilnosti kolesnih dvojic
Limit values for running safety
Mehanske in geometrijske značilnosti koles
Track loading limit values
Kolesne dvojice s spremenljivo tirno širino
Equivalent conicity
Najmanjši polmer loka zavoja
Design values for new wheel profiles
Ograje
In-service values of wheelset equivalent conicity
Zaviranje – funkcionalne zahteve
Structural design of bogie frame
Zaviranje – varnostne zahteve
Mechanical and geometrical characteristics of wheelsets
Tip zavornega sistema
Mechanical and geometrical characteristics of wheels
Nadzorna enota za zasilno zaviranje
Variable gauge wheelsets
Nadzorna enota za delovno zaviranje
Minimum curve radius
Nadzorna enota za neposredno zaviranje
Life guards
Nadzorna enota za dinamično zaviranje
Braking — Functional requirements
Nadzorna enota za parkirno zaviranje
Braking — Safety requirements
Zavorna zmogljivost – splošne zahteve
Type of brake system
Zasilno zaviranje
Emergency braking command
Delovno zaviranje
Service braking command
Izračuni glede toplotne zmogljivosti
Direct braking command
Parkirna zavora
Dynamic braking command
Mejna vrednost profila pri adheziji kolo–tirnica
Parking braking command
Zaščitni sistem proti zdrsavanju koles
Braking performance — General requirements
Dinamična zavora – zavorni sistem, povezan z vlečnim sistemom
Emergency braking
Zavorni sistem, neodvisen od pogojev adhezije – splošno
Service braking
Magnetna tirna zavora
Calculations related to thermal capacity
Tirna zavora na vrtinčne tokove
Parking brake
Indikator stanja in napake na zavorah
Limit of wheel rail adhesion profile
Zahteve glede zaviranja pri reševanju
Wheel slide protection system
Sanitarni sistemi
Dynamic brake — Braking systems linked to traction system
Sistem za obveščanje potnikov:
Braking system independent of adhesion conditions — General
sistem za zvočno komunikacijo
Magnetic track brake
Potniški alarm
Eddy current track brake
Komunikacijske naprave za potnike
Brake state and fault indication
Zunanja vrata:
Brake requirements for rescue purposes
vstop potnikov v tirna vozila in izstop potnikov iz tirnih vozil
Sanitary systems
konstrukcija sistema
Public address system:
Vrata med oddelki in/ali na čelnih straneh vagonov
audible communication system
Kakovost zraka v notranjosti vozila
Passenger alarm
Stranska okna na košu vozila
Communication devices for passengers
Okoljski pogoji
Exterior doors:
Učinek zračnega toka ob vlaku na potnike na peronu in delavce ob progi
access to and egress from Rolling stock
Sunek čelnega tlaka
system construction
Največje nihanje tlaka v predorih
inter-unit doors
Bočni veter
Internal air quality
Aerodinamični učinek na tir s tirno gredo
body side windows
Čelne luči
Environmental conditions
Pozicijske luči
Slipstream effects on passengers on platform and on workers at track side
Zadnje luči
Head pressure pulse
Upravljalni elementi za luči
Maximum pressure variations in tunnels
Hupa – splošno
Cross wind
Ravni zvočnega tlaka opozorilnih hup
Aerodynamic effect on ballasted track
Zaščita
Head lights
Upravljalni elementi za hupe
Marker lights
Vlečna karakteristika
Tail lights
do 4.2.8.2.9
Lamp controls
Oskrba z električno energijo
Horn — General
Električna zaščita vlaka
Warning horn sound pressure levels
Dizelski in drugi toplotni pogonski sistemi
Protection
Zaščita pred električnimi nevarnostmi
Horn control
Vozniška kabina – splošno
Traction performance
Vstop in izstop
to 4.2.8.2.9
Zunanja vidljivost
Power supply
Ureditev notranjosti kabine
Electrical protection of the train
Vozniški pult – ergonomija
Diesel and other thermal traction system
Uravnavanje klime in kakovost zraka
Protection against electrical hazards
Notranja razsvetljava
Driver's cab — General
Vetrobransko steklo – mehanske značilnosti
Access and egress
Vetrobransko steklo – optične značilnosti
External visibility
Vetrobransko steklo – oprema
Interior layout
Funkcija nadzora dejavnosti strojevodje
Driver's desk- Ergonomics
Indikator hitrosti
Climate control and air quality
Prikazovalna enota in zasloni za strojevodjo
Internal lighting
Upravljalni elementi in indikatorji
Windscreen — Mechanical characteristics
Označevanje
Windscreen — Optical characteristics
Funkcija radijskega daljinskega upravljanja za osebje za ranžiranje
Windscreen — Equipment
Orodja in prenosna oprema v vozilu
Driver's activity control function
Skladiščni prostori, ki jih uporablja osebje
Speed indication
Snemalna naprava
Driver display unit and screens
Požarna varnost – ukrepi za preprečevanje požara
Controls and indicators
Ukrepi za odkrivanje/obvladovanje požara
Labelling
Zahteve, povezane z izrednimi razmerami
Radio remote control function by staff for shunting operation
Zahteve, povezane z evakuacijo
On-board tools and portable equipment
Zunanje čiščenje vlakov
Storage facility for staff personal effects
Priključki sistema za praznjenje stranišč
Recording device
Oprema za oskrbo z vodo
Fire safety — Measures to prevent fire
vmesnik za oskrbo z vodo
Measures to detect/control fire
Posebne zahteve za postavljanje vlakov na stranski tir
Requirements related to emergency situations
Oprema za polnjenje goriva
Requirements related to evacuation
Notranje čiščenje vlakov – oskrba z električno energijo
Train exterior cleaning
Splošna dokumentacija
Connection to toilet discharge system
Dokumentacija o vzdrževanju
Water refilling equipment
Dokumentacija o obratovanju
Interface for water refilling
Dvižna shema in navodila
Special requirements for stabling of trains
Opisi, povezani z reševanjem
Refuelling equipment
Nekatere bistvene zahteve, ki so v Prilogi III k Direktivi 2008/57/ES razvrščene kot „splošne zahteve“ ali „posebne zahteve za ostale podsisteme“, vplivajo na podsistem tirna vozila;
Train interior cleaning — power supply
zahteve, ki v področje uporabe te TSI niso zajete ali so zajete v omejenem obsegu, so opredeljene v nadaljevanju.
General documentation
Številčenje odstavkov in bistvenih zahtev v nadaljevanju je enako številčenju v Prilogi III k Direktivi 2008/57/ES.
Documentation related to maintenance
Bistvene zahteve, ki niso zajete v področje uporabe te TSI, so:
Operating documentation
„Učinek vzpostavitve in obratovanja železniškega sistema na okolje je treba oceniti in upoštevati v fazi načrtovanja sistema v skladu z veljavnimi določbami Skupnosti.“
Lifting diagram and instructions
Ta bistvena zahteva je zajeta v ustreznih veljavnih evropskih predpisih.
Rescue related descriptions
„Železniški vozni park [tirna vozila] in sistemi oskrbe z energijo morajo biti zasnovani in proizvedeni tako, da so elektromagnetsko združljivi z napravami, opremo in javnimi ali zasebnimi omrežji, katere lahko ovirajo.“
Some of the essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in Annex III to Directive 2008/57/EC have an impact on the rolling stock subsystem;
„Pri obratovanju železniškega sistema se morajo upoštevati sedanje omejitve o obremenitvah s hrupom..“
those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI, are identified below
Ta bistvena zahteva je zajeta v ustreznih veljavnih evropskih predpisih (zlasti v TSI hrup in TSI tirna vozila za visoke hitrosti iz leta 2008, dokler v TSI hrup ne bodo zajeta vsa tirna vozila).
The numbering of the paragraphs and the essential requirements hereunder are those set out in Annex III to Directive 2008/57/EC.
„Obratovanje železniškega sistema ne sme dosegati nedopustne stopnje talnih vibracij za dejavnosti in območja v bližini infrastrukture ter v normalnem stanju vzdrževanja.“
The essential requirements that are not covered within the scope of this TSI are the following:
Ta bistvena zahteva je zajeta v področje uporabe TSI infrastruktura.
‘The environmental impact of establishment and operation of the rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.’
Vzdrževanje
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force.
Te bistvene zahteve so na področju uporabe te TSI skladno z oddelkom 3.1 te TSI pomembne samo za dokumentacijo o tehničnem vzdrževanju, ki se nanaša na podsistem tirna vozila;
‘The rolling stock and energy-supply systems must be designed and manufactured in such a way as to be electromagnetically compatible with the installations, equipment and public or private networks with which they might interfere.’
kadar gre za naprave za vzdrževanje, niso zajete v področje uporabe te TSI.
‘Operation of the rail system must respect existing regulations on noise pollution.’
Obratovanje
This essential requirement is covered by the relevant European provisions in force (in particular Noise TSI, and HS RST TSI 2008 until all rolling stock are covered by the Noise TSI).
Te bistvene zahteve so na področju uporabe te TSI skladno z oddelkom 3.1 te TSI pomembne za dokumentacijo o obratovanju, ki se nanaša na podsistem tirna vozila (bistvene zahteve 2.6.1 in 2.6.2), ter za tehnično združljivost tirnih vozil s predpisi o obratovanju (bistvene zahteve 2.6.3).
‘Operation of the rail system must not give rise to an inadmissible level of ground vibrations for the activities and areas close to the infrastructure and in a normal state of maintenance.’
Zahteve za ostale ustrezne podsisteme so potrebne, da bi se izpolnile te bistvene zahteve za celoten železniški sistem.
This essential requirement is in the scope of the Infrastructure.
Zahteve za podsistem tirna vozila, ki prispevajo k izpolnjevanju teh bistvenih zahtev, so navedene v oddelku 3.1 te TSI;
Maintenance
ustrezne bistvene zahteve so zahteve, določene v oddelkih 2.2.3 in 2.3.2 Priloge III k Direktivi 2008/57/ES.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem;
Druge bistvene zahteve v tej TSI niso zajete.
they are not covered within the scope of this TSI regarding maintenance installations.
ZNAČILNOSTI PODSISTEMA TIRNA VOZILA
Operation
Železniški sistem v Uniji, za katerega se uporablja Direktiva 2008/57/ES in katerega del je podsistem tirna vozila, je povezan sistem, katerega usklajenost je treba preveriti.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.1 of this TSI for the operating documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Zlasti je treba pregledati usklajenost glede specifikacij za podsistem tirna vozila, njegove vmesnike z drugimi podsistemi železniškega sistema Unije, s katerim se povezuje, ter predpisov za obratovanje in vzdrževanje.
Requirements on the relevant other sub-systems are necessary to fulfil these essential requirements for the whole railway system.
Osnovni parametri podsistema tirnih vozil so opredeljeni v tem poglavju 4 te TSI.
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.1 of this TSI;
Funkcionalne in tehnične specifikacije podsistema in njegovih vmesnikov, navedene v oddelkih 4.2 in 4.3, ne predpisujejo uporabe posebnih tehnologij ali tehničnih rešitev, razen kadar je to nujno potrebno za interoperabilnost železniškega sistema Unije.
corresponding essential requirements are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Nekatere značilnosti tirnih vozil, ki morajo biti evidentirane v „evropskem registru dovoljenih tipov vozil“ (v skladu z ustreznim sklepom Komisije), so opisane v oddelkih 4.2 in 6.2 te TSI.
Other essential requirements are not covered within the scope of this TSI.
Te značilnosti je treba navesti tudi v tehnični dokumentaciji tirnega vozila, navedeni v oddelku 4.2.12 te TSI.
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM
Tirna vozila, za katera se uporablja ta TSI (ki so v okviru te TSI opredeljena kot enota), so opisana v ES-potrdilu o verifikaciji z eno izmed naslednjih značilnosti:
The Union's rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
Vlakovna kompozicija v stalni sestavi in, kadar se to zahteva, vnaprej določeni(-h) sestavi(-vah) več vlakovnih kompozicij tiste vrste, ki se ocenjuje za večnamensko obratovanje.
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces with the other subsystems of the Union's rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Posamezno vozilo ali stalna sestava vozil, namenjena za vnaprej določeno(-ne) sestavo(-ve).
The basic parameters of the rolling stock sub-system are defined in the present Chapter 4 of this TSI.
Posamezno vozilo ali stalna sestava vozil za splošno obratovanje in, kadar se to zahteva, vnaprej določena(-ne) sestava(-ve) več vozil (lokomotiv) tiste vrste, ki se ocenjuje za večnamensko obratovanje.
Except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union's rail system, the functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces described in Sections 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions.
večnamensko obratovanje enote, ki se ocenjuje skupaj z drugimi tipi tirnih vozil, ne spada na področje uporabe te TSI.
Some of the rolling stock characteristics that are mandated to be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ (according to the relevant Commission Decision) are described in Sections 4.2 and 6.2 of this TSI.
Opredelitve pojmov v zvezi s sestavo in enotami vlaka so navedene v oddelku 2.2 te TSI.
Additionally, these characteristics are required to be provided in the rolling stock technical documentation described in point 4.2.12 of this TSI.
Pri ocenjevanju enote, ki je namenjena za uporabo v stalni(-h) ali vnaprej določeni(-h) sestavi(-vah), tista stran, ki zaprosi za izdelavo ocene, opredeli sestave, za katere je takšna ocena veljavna, nato pa se navedejo v ES-potrdilu o verifikaciji.
Rolling stock subject to the application of this TSI (designated as a unit in the context of this TSI) shall be described in the certificate of ‘EC’ verification, using one of the following characteristics:
Opredelitev vsake sestave vključuje oznako tipa vsakega vozila (ali nadgradnje vozila in kolesnih dvojic pri zglobni stalni sestavi) in njihovo postavitev v sestavi.
Trainset in fixed formation and, when required, predefined formation(s) of several trainsets of the type under assessment for multiple operation.
Dodatne podrobnosti so navedene v oddelkih 6.2.8 in 6.2.9.
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for predefined formation(s).
Za nekatere značilnosti ali ocene enote, ki je predvidena za splošno obratovanje, se bodo zahtevale opredeljene omejitve v zvezi s sestavami vlaka.
Single vehicle or fixed rakes of vehicles intended for general operation and when required, predefined formation(s) of several vehicles (locomotives) of the type under assessment for multiple operation.
Te omejitve so določene v oddelkih 4.2 in 6.2.7.