natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Network Collaborative Management;
Ta funkcija vključuje del koraka 1 bistvenih operativnih sprememb za ključno značilnost „prehoda z upravljanja zračnega prostora na upravljanje 4-dimenzionalne trajektorije“, kot je opredeljena v osrednjem načrtu za ATM v Evropi.
Initial System Wide Information Management;
Za funkcijo skupnega upravljanja omrežja se pričakuje, da bo izboljšala kakovost in pravočasnost informacij o omrežju, ki si jih izmenjujejo vsi deležniki s področja ATM, ter s tem zagotovila znatne koristi v smislu povečanja produktivnosti služb zračne navigacije (Air Navigation Services – ANS) in znižanja stroškov zamud.
The Extended Arrival Management and Performance Based Navigation in the High Density Terminal Manoeuvring Areas functionality is expected to improve the precision of approach trajectory as well as facilitate traffic sequencing at an earlier stage, thus allowing reducing fuel consumption and environmental impact in descent/arrival phases.
Ta funkcija vključuje del koraka 1 bistvenih operativnih sprememb za ključno značilnost „SWIM“, kot je opredeljena v osrednjem načrtu za ATM v Evropi.
This functionality includes part of the Step 1 Essential Operational Change for the ‘Traffic Synchronisation’ key feature as defined in the European ATM Master Plan.
Za funkcijo začetne izmenjave informacij o trajektoriji, ki vključuje izboljšano obdelavo podatkov o letih, se pričakuje, da bo izboljšala predvidljivost trajektorije zrakoplovov v korist uporabnikov zračnega prostora, upravitelja omrežja in ponudnikov storitev ANS, kar bo pomenilo manj taktičnih ukrepov in manjše tveganje konfliktov.
The Airport Integration and Throughput functionality is expected to improve runway safety and throughput, ensuring benefits in terms of fuel consumption and delay reduction as well as airport capacity.
To naj bi pozitivno vplivalo na produktivnost ANS, porabo goriva in variabilnost zamud.
This functionality includes part of the Step 1 Essential Operational Change for the ‘Airport Integration and Throughput’ key feature as defined in the European ATM Master Plan.
Ta funkcija vključuje del koraka 1 bistvenih operativnih sprememb za ključno značilnost „prehoda z upravljanja zračnega prostora na upravljanje 4-dimenzionalne trajektorije“, kot je opredeljena v osrednjem načrtu za ATM v Evropi, in z uporabo skupnih informacij o trajektoriji posredno podpira druge ključne značilnosti, zajete z drugimi funkcijami ATM.
The Flexible Airspace Management and Free Route functionality is expected to enable a more efficient use of airspace, thus providing significant benefits linked to fuel consumption and delay reduction.
Da bi bil pilotni skupni projekt izkoriščen v celoti, se pričakuje, da bodo dele pilotnega skupnega projekta izvajali tudi nekateri operativni deležniki iz tretjih držav.
This functionality includes part of the Step 1 Essential Operational Change for the ‘Moving from Airspace to 4D Trajectory Management’ key feature as defined in the European ATM Master Plan.
Njihovo vključitev naj bi zagotovil upravitelj uvedbe v skladu z Izvedbeno uredbo (EU) št. 409/2013.
The Network Collaborative Management functionality is expected to improve the quality and the timeliness of the network information shared by all ATM stakeholders, thus ensuring significant benefits in terms of Air Navigation Services (hereinafter: ‘ANS’) productivity gains and delay cost savings.
Vključitev operativnih deležnikov iz tretjih držav ne posega v delitev pristojnosti v zvezi z navigacijskimi službami zračnega prometa in funkcijami ATM.
This functionality includes part of the Step 1 Essential Operational Change for the ‘Network Collaborative Management & Dynamic Capacity Balancing’ key feature as defined in the European ATM Master Plan.
Spremno gradivo bi moralo biti po potrebi sestavljeno v skladu s postopki iz Uredbe (ES) št. 552/2004 Evropskega parlamenta in Sveta [3] z vključitvijo nacionalnih nadzornih organov v skladu z navedeno uredbo.
The Initial System Wide Information Management functionality, consisting of a set of services that are delivered and consumed through an internet protocol-based network by System Wide Information Management (SWIM) enabled systems, is expected to bring significant benefits in terms of ANS productivity.
Izvajanje pilotnega skupnega projekta bi bilo treba čim bolj spremljati z obstoječimi mehanizmi spremljanja in strukturami posvetovanja, da bi se vključili vsi operativni deležniki.
This functionality includes part of the Step 1 Essential Operational Change for the ‘SWIM’ key feature as defined in the European ATM Master Plan.
Za pregled te uredbe, zlasti zato, da bi jo Komisija lahko po potrebi spremenila, bi bilo treba vzpostaviti ustrezne mehanizme, ki bi vključevali upravitelja uvedbe, katerega naloga bi bila usklajevanje in sodelovanje s subjekti iz člena 9 Izvedbene uredbe (EU) št. 409/2013, in sicer z nacionalnimi nadzornimi organi, vojaškimi uporabniki, skupnim podjetjem SESAR, upraviteljem omrežja in proizvodno industrijo.
The Initial Trajectory Information Sharing functionality with enhanced flight data processing performances is expected to improve predictability of aircraft trajectory for the benefit of airspace users, the network manager and ANS providers, implying less tactical interventions and improved de-confliction situation.
Upravitelj uvedbe mora v skladu s členom 9(7)(c) Izvedbene uredbe (EU) št. 409/2013 upoštevati učinek na nacionalne in skupne obrambne zmogljivosti.
This is expected to have a positive impact on ANS productivity, fuel saving and delay variability.
Usklajevanje z vojaškimi organi v okviru pilotnega skupnega projekta ostaja prednostna naloga v skladu s splošno izjavo držav članic o vojaških vprašanjih, povezanih z enotnim evropskim nebom [4].
This functionality includes part of the Step 1 Essential Operational Change for the ‘Moving from Airspace to 4D Trajectory Management’ key feature as defined in the European ATM Master Plan and it indirectly supports other key features addressed by the other ATM functionalities through the use of shared trajectory information.
V skladu s to izjavo bi morale države članice zlasti okrepiti civilno-vojaško sodelovanje in olajšati sodelovanje med svojimi oboroženimi silami pri vseh zadevah, povezanih z upravljanjem zračnega prometa, če menijo, da je to potrebno, in v takšnem obsegu, kakršen se jim zdi potreben.
In order to reach full benefits of the Pilot Common Project, certain operational stakeholders from third countries are expected to implement parts of the Pilot Common Project.
V skladu s členom 1(2) Uredbe (ES) št. 549/2004 Evropskega parlamenta in Sveta [5] uporaba te uredbe ne posega v suverenost držav članic nad njihovim zračnim prostorom in v njihove zahteve glede javnega reda ter v varnostne in obrambne zadeve.
Their involvement is to be ensured by the deployment manager in accordance with Implementing Regulation (EU) No 409/2013.
Ta uredba ne vključuje vojaških operacij in usposabljanja.
The involvement of operational stakeholders from third countries is without prejudice to distribution of competences in relation to air navigation services and ATM functionalities.
Ukrepi iz te uredbe so v skladu z mnenjem Odbora za enotno evropsko nebo –
Supporting material, where applicable, is to be developed in accordance with the procedures required by Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council [3], involving National Supervisory Authorities in accordance with that Regulation.
Vsebina in področje uporabe
The implementation of the Pilot Common Project should be monitored as far as possible using existing monitoring mechanisms and existing consultation structures to involve all operational stakeholders.
S to uredbo je vzpostavljen prvi skupni projekt (v nadaljnjem besedilu: pilotni skupni projekt).
Appropriate mechanisms for the review of this Regulation, involving the deployment manager, who should coordinate and cooperate with the entities as referred to in Article 9 of Implementing Regulation (EU) No 409/2013, namely the National Supervisory Authorities, military, SESAR Joint Undertaking, Network Manager and the manufacturing industry, should be set up, in particular to allow the Commission to amend this Regulation as necessary.
V okviru pilotnega skupnega projekta je določen prvi sklop funkcij ATM, ki se uvedejo pravočasno, koordinirano in časovno usklajeno, da se dosežejo bistvene operativne spremembe, ki izhajajo iz osrednjega načrta za ATM v Evropi.
The impact on national and collective defence capabilities is to be taken into account by the deployment manager in accordance with Article 9(7)(c) of Implementing Regulation (EU) No 409/2013.
Ta uredba se uporablja za evropsko mrežo za upravljanje zračnega prometa in sisteme za navigacijske službe zračnega prometa iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 552/2004.
Coordination with the military in the Pilot Common Project remains a priority in accordance with the Member States' general statement on military issues related to the single European sky [4].
Uporablja se tudi za deležnike iz Priloge k tej uredbi.
According to this statement, Member States should, in particular, enhance civil-military cooperation and, if and to the extent deemed necessary by all Member States concerned, facilitate cooperation between their armed forces in all matters of air traffic management.
Člen 2
In accordance with Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council [5], the application of this Regulation is without prejudice to Member States' sovereignty over their airspace and to the requirements of the Member States relating to public order, public security and defence matters.
Opredelitve pojmov
This Regulation does not cover military operations and training.
V tej uredbi se uporabljajo opredelitve pojmov iz člena 2 Uredbe (ES) št. 549/2004 ter člena 2 Izvedbene uredbe (EU) št. 409/2013.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee,
Poleg tega se uporabljajo tudi naslednje opredelitve pojmov:
HAS ADOPTED THIS REGULATION:
„letališko sodelovalno sprejemanje odločitev (Airport – Collaborative Decision Making – A-CDM)“ pomeni proces, pri katerem se odločitve v zvezi z upravljanjem pretoka zračnega prometa in kapacitet (Air Traffic Flow and Capacity Management – ATFCM) na letališčih sprejemajo na podlagi interakcije med operativnimi deležniki in drugimi akterji, vključenimi v ATFCM, ter katerega cilj je zmanjšati zamude, izboljšati predvidljivost dogodkov in optimizirati izkoriščanje virov;
Article 1
„načrt operacij letališča (Airport Operations Plan – AOP)“ pomeni enoten, skupen in skupno dogovorjen postopni načrt, ki je na voljo vsem deležnikom s področja letališč ter katerega namen je zagotoviti skupno poznavanje razmer in podlago za sprejemanje odločitev deležnikov v zvezi z optimizacijo procesov;
Subject matter and scope
„načrt delovanja omrežja (Network Operations Plan – NOP)“ pomeni načrt, vključno s podpornimi orodji, ki ga pripravi upravitelj omrežja ob usklajevanju z operativnimi deležniki, da bi organiziral kratkoročne in srednjeročne operativne dejavnosti v skladu z vodilnimi načeli strateškega načrta omrežja.
This Regulation sets up the first common project, hereinafter referred to as the ‘Pilot Common Project’.
Za oblikovanje evropskega omrežja poti, posebnega dela načrta delovanja omrežja, vsebuje načrt za izboljšanje evropskega omrežja poti;
The Pilot Common Project identifies a first set of ATM functionalities to be deployed in timely, coordinated and synchronised way so as to achieve the essential operational changes stemming from the European ATM Master Plan.
„delovanje funkcije ATM“ pomeni, da je zadevna funkcija ATM začela delovati in se v celoti uporablja v vsakdanjih dejavnostih;
This Regulation shall apply to the European Air Traffic Management Network (EATMN) and the systems for air navigation services identified in Annex I to Regulation (EC) No 552/2004.
„ciljni datum uvedbe“ pomeni datum, do katerega je treba zadevno funkcijo ATM dokončno uvesti in v celoti operativno uporabljati.
It shall apply to the stakeholders identified in the Annex to this Regulation.
Člen 3
Article 2
Funkcije ATM in njihova uvedba
Definitions
Pilotni skupni projekt zajema naslednje funkcije ATM:
For the purpose of this Regulation, the definitions set out in Article 2 of Regulation (EC) No 549/2004 and in Article 2 of Implementing Regulation (EU) No 409/2013 shall apply.
razširjeno upravljanje prihodov in navigacija na podlagi zmogljivosti na terminalskih manevrskih območjih visoke gostote;
In addition, the following definitions shall apply:
začetna izmenjava informacij o trajektoriji.
‘Airport — Collaborative Decision Making (A-CDM)’ means a process in which decisions related to Air Traffic Flow and Capacity Management (hereinafter: ‘ATFCM’) at airports are made based on interaction between operational stakeholders and other actors involved in ATFCM and which aims at reducing delays, improving the predictability of events and optimising the utilisation of resources;
Navedene funkcije ATM so opisane v Prilogi.
‘Airport Operations Plan (AOP)’ means a single, common and collaboratively agreed rolling plan available to all airport stakeholders whose purpose is to provide common situational awareness and to form the basis upon which stakeholder decisions relating to process optimisation can be made;
Operativni deležniki iz Priloge in upravitelj omrežja uvedejo funkcije ATM iz odstavka 1 ter izvajajo povezane operativne postopke, ki omogočajo njihovo nemoteno delovanje v skladu s Prilogo in Izvedbeno uredbo (EU) št. 409/2013.
‘Network Operations Plan (NOP)’ means the plan, including its supporting tools, developed by the Network Manager in coordination with the operational stakeholders to organise its operational activities in the short and medium term in accordance with the guiding principles of the Network Strategic Plan.
Vojaški operativni deležniki uvedejo funkcije ATM le v obsegu, ki je potreben za izpolnjevanje točke 4 dela A Priloge II k Uredbi (ES) št. 552/2004.
For the European route network design-specific part of the Network Operations Plan, it includes the European Route Network Improvement Plan;
Člen 4
‘to operate an ATM functionality’ means that the ATM functionality in question is put in service and that it is fully used in daily operations;
Referenčno in spremno gradivo
‘deployment target date’ means the date by which the deployment of the ATM functionality in question is to be completed and fully used operationally.
Komisija na svojem spletnem mestu objavi naslednje referenčno in spremno gradivo za uvedbo funkcij ATM iz člena 3(1):
Article 3
okvirni seznam spremnega gradiva za fazo standardizacije in industrializacije, ki naj bi jo izvedlo skupno podjetje SESAR, vključno s ciljnimi datumi za izvedbo;
ATM functionalities and their deployment
okvirni časovni načrt v zvezi s potrebami po standardizaciji in ureditvi, vključno s sklici na izvedbena pravila in specifikacije Skupnosti, oblikovane v skladu s členoma 3 in 4 Uredbe (ES) št. 552/2004, in ciljnimi datumi za izvedbo;
The Pilot Common Project shall comprise the following ATM functionalities:
celovito analizo stroškov in koristi, na podlagi katere se prouči možnost potrditve s strani deležnikov v okviru pilotnega skupnega projekta.
Extended Arrival Management and Performance Based Navigation in the High Density Terminal Manoeuvring Areas;
Člen 5
Initial Trajectory Information Sharing.
Spremljanje
Those ATM functionalities are described in the Annex.
Komisija izvaja spremljanje iz člena 6 Izvedbene uredbe (EU) št. 409/2013, zlasti z naslednjimi instrumenti načrtovanja in poročanja:
The operational stakeholders identified in the Annex and the Network Manager, shall deploy the ATM functionalities referred to in paragraph 1 and implement the associated operational procedures allowing their seamless operation in accordance with the Annex and Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013.
mehanizmi poročanja o načrtovanju in izvajanju osrednjega načrta za ATM v Evropi;
The military operational stakeholders shall deploy those ATM functionalities only to the extent necessary to comply with Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
strateški načrt omrežja in načrt delovanja omrežja;
Article 4
načrti izvedbe, zlasti prek informacij iz točke (c) člena 11(3) in člena 11(5) Izvedbene uredbe Komisije (EU) št. 390/2013 [6] ter točke 2 Priloge II k navedeni uredbi;
Reference and supporting material
poročevalne preglednice o stroških navigacijskih služb zračnega prometa, zlasti informacije iz vrstice 3.8 preglednice 1 in točke 2(m) Priloge II ter vrstic 2.1 do 2.4 preglednice 3 Priloge VII k Izvedbeni uredbi Komisije (EU) št. 391/2013 [7];
The Commission shall publish on its website the following reference and supporting material for the deployment of the ATM functionalities referred to in Article 3(1):
spremljanje izvedbenih projektov iz člena 10 Izvedbene uredbe (EU) št. 409/2013 s strani upravitelja uvedbe;
an indicative list of supporting material for the standardisation and industrialisation phase to be delivered by the SESAR Joint Undertaking including delivery target dates;
mehanizmi poročanja o načrtovanju in izvajanju funkcionalnih blokov zračnega prostora;
an indicative roadmap with respect to standardisation and regulation needs, including references to implementing rules and Community specifications developed in accordance with Article 3 and Article 4 of the Regulation (EC) No 552/2004, and associated delivery target dates;
mehanizmi poročanja o načrtovanju in izvajanju v zvezi s standardizacijo.
the global cost-benefit analysis on which Pilot Common Project stakeholder endorsement is considered.
Pregled
Article 5
napredek pri uvedbi funkcij ATM iz člena 3(1);
Monitoring
uporaba obstoječih spodbud za izvajanje pilotnega skupnega projekta in možnosti novih spodbud;
The monitoring by the Commission provided for in Article 6 of Implementing Regulation (EU) No 409/2013 shall be performed in particular through the following planning and reporting instruments:
prispevek pilotnega skupnega projekta k doseganju ciljev uspešnosti in izvajanju prožne uporabe zračnega prostora;
the European ATM Master Plan planning and implementation reporting mechanisms;
dejanski stroški in koristi, ki izhajajo iz uvedbe funkcij ATM iz člena 3(1), vključno z opredelitvijo morebitnega lokalnega ali regionalnega negativnega učinka na katero koli posebno kategorijo operativnih deležnikov;
the Network Strategy Plan and Network Operations Plan;
potreba po prilagoditvi pilotnega skupnega projekta, zlasti njegovega osebnega in geografskega področja uporabe ter ciljnih datumov uvedbe iz Priloge;
the performance plans, in particular through the information specified in point (c) of Article 11(3), Article 11(5), and point 2 of Annex II to Commission Implementing Regulation (EU) No 390/2013 [6];
napredek pri sestavi referenčnega in spremnega gradiva iz člena 4.
the reporting tables on air navigation costs, in particular the information specified in line 3.8 of table 1 and point 2(m) of Annex II and lines 2.1 to 2.4 of table 3 of Annex VII to Commission Implementing Regulation (EU) No 391/2013 [7];
Komisija začne prvi pregled najpozneje 18 mesecev po odobritvi programa uvedbe.
the monitoring of the implementation projects referred to in Article 10 of Implementing Regulation (EU) No 409/2013 by the deployment manager;
Člen 7
the functional airspace blocks planning and implementation reporting mechanisms;
Začetek veljavnosti
the planning and implementation reporting mechanisms related to standardisation.
Ta uredba začne veljati dvajseti dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije.
The Commission shall review this Regulation in light of:
Za Komisijo
the progress in the deployment of the ATM functionalities referred to in Article 3(1);
26).
the use of existing incentives for the implementation of the Pilot Common Project and the possibilities of new incentives;
UL L 96, 31.3.2004, str. 9.
the contribution of the Pilot Common Project to the achievement of the performance targets and the implementation of flexible use of airspace;
Uredba (ES) št. 549/2004 Evropskega parlamenta in Sveta z dne 10. marca 2004 o določitvi okvira za oblikovanje enotnega evropskega neba (okvirna uredba) (UL L 96, 31.3.2004, str.
the actual costs and benefits resulting from the deployment of ATM functionalities referred to in Article 3(1), including the identification of any local or regional negative impact for any specific category of operational stakeholder;
1).
the need for adapting the Pilot Common Project, in particular its personal and geographical scope and the deployment target dates set out in the Annex;
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 390/2013 z dne 3. maja 2013 o določitvi načrta izvedbe za navigacijske službe zračnega prometa in funkcije omrežja (UL L 128, 9.5.2013, str. 1).
progress in the development of reference and supporting material referred to in Article 4.
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 391/2013 z dne 3. maja 2013 o določitvi skupne ureditve pristojbin za navigacijske službe zračnega prometa (UL L 128, 9.5.2013, str. 31).
The Commission shall initiate the first review at the latest 18 months from the approval of the deployment programme.
PRILOGA
Article 7
RAZŠIRJENO UPRAVLJANJE PRIHODOV IN NAVIGACIJA NA PODLAGI ZMOGLJIVOSTI NA TERMINALSKIH MANEVRSKIH OBMOČJIH VISOKE GOSTOTE
Entry into force
Razširjeno upravljanje prihodov (Arrival Management – AMAN) in navigacija na podlagi zmogljivosti (Performance Based Navigation – PBN) na terminalskih manevrskih območjih (Terminal Manoeuvring Areas – TMA) visoke gostote izboljšujeta natančnost trajektorije prileta in olajšujeta razvrščanje zračnega prometa v zgodnejši fazi.
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Union.
Razširjeni AMAN podpira razširitev obzorja načrtovanja na najmanj 180–200 navtičnih milj, največ do najvišje točke spuščanja prihodnih letov in vključno z njo.
This Regulation shall be binding in its entirety and directly applicable in all Member States.
PBN v TMA visoke gostote zajema razvoj in izvajanje postopkov z nizko porabo goriva in/ali okolju prijaznih postopkov za prihode in odhode (zahtevana zmogljivost navigacije 1 standardnih instrumentalnih odhodov (Required Navigation Performance 1 Standard Instrument Departures – RNP 1 SID), standardne prihodne zračne poti (Standard Arrival Routes – STAR)) ter prilet (zahtevana zmogljivost navigacije priletov (Required Navigation Performance Approach – RNP APCH)).
Done at Brussels, 27 June 2014.
Ta funkcija je sestavljena iz dveh podfunkcij:
For the Commission
Delovno in tehnično področje uporabe
The President
Upravljanje prihodov, razširjeno na zračni prostor na zračnih poteh
OJ L 96, 31.3.2004, p. 10.
Upravljanje prihodov, razširjeno na zračni prostor na zračnih poteh, razširja obzorje AMAN s 100–120 navtičnih milj na 180–200 navtičnih milj od letališča prihoda.
Commission Implementing Regulation (EU) No 409/2013 of 3 May 2013 on the definition of common projects, the establishment of governance and the identification of incentives supporting the implementation of the European Air Traffic Management Master Plan (OJ L 123, 4.5.2013, p. 1).
Razvrščanje prometa se lahko opravlja med letom in v zgodnjih fazah spuščanja.
Regulation (EC) No 552/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the interoperability of the European Air Traffic Management network (the interoperability Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p. 26).
Službe kontrole zračnega prometa (Air Traffic Control – ATC) v TMA, ki izvajajo operacije AMAN, se usklajujejo z enotami služb zračnega prometa (Air Traffic Services – ATS), odgovornimi za sosednje sektorje zračnih poti.
OJ L 96, 31.3.2004, p. 9.
Za izvajanje te funkcije se lahko uporabijo obstoječe tehnike za upravljanje omejitev AMAN, zlasti tehnika „izgubljanja ali pridobivanja časa“ in tehnika „nasvetov glede hitrosti“.
Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (the framework Regulation) (OJ L 96, 31.3.2004, p.
Sistemske zahteve