natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Network Manager, air navigation service providers and airspace users shall operate:
Kadar so na voljo, se ciljni časi prihoda (Target Times of Arrival – TTA) izpeljejo iz načrta operacij letališča (AOP).
DCT as from 1 January 2018
TTA se uporabijo za podporo procesov razvrščanja prihodov na letališču med letom.
FRA as from 1 January 2022
Sistemi upravitelja mreže podpirajo izmenjavo ciljnega časa.
The deployment of Flexible Airspace Management and Free Route functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Sistemi lahko prilagodijo izračunane čase vzleta (Calculated Take-off Times – CTOT) na podlagi izboljšanih in sprejetih TTA na namembnem letališču;
From a technical perspective the deployment of targeted system and procedural changes shall be synchronised to ensure that the performance objectives are met.
TTA se vključijo v AOP za naknadno izboljšanje NOP.
This synchronisation of investments shall involve multiple civil/military air navigation service providers, airspace users and the Network Manager.
Sisteme za obdelavo podatkov o letih je morda treba prilagoditi, da se obdelajo podatki o trajektoriji, preneseni prek navzdolnje povezave (ADS-C EPP).
When available FRA and DCT shall be supported by Network Manager and SWIM systems specified in Point 4 and Point 5
Informacije o načrtovani trajektoriji, informacije o omrežju in zabeleženi analitični podatki iz preteklih operacij se uporabijo za predvidevanje kompleksnosti prometa in morebitnih razmer preobremenjenosti, da se omogoči uporaba strategij zmanjševanja tveganja na lokalni ravni in ravni mreže.
NETWORK COLLABORATIVE MANAGEMENT
Razširjen načrt leta (Extended Flight Plan – EFPL) se uporabi za izboljšanje kakovosti informacij o načrtovani trajektoriji, s čimer se izboljšajo ocene načrtovanja letov in kompleksnosti.
Network Collaborative Management improves the European ATM network performance, notably capacity and flight efficiency through exchange, modification and management of trajectory information.
Sistemi upravitelja omrežja obravnavajo prilagodljive strukture zračnega prostora, konfiguracijo poti, ki omogoča upravljanje prometnih obremenitev in kompleksnosti prometa na sodelovalni način na položaju upravljanja pretoka in ravni mreže.
Flow Management shall move to a Cooperative Traffic Management (CTM) environment, optimising the delivery of traffic into sectors and airports and the need for Air Traffic Flow and Capacity Management (ATFCM) measures.
Sistemi za obdelavo podatkov o letih se povežejo z NOP.
This functionality is composed of four sub-functionalities:
Sistemi načrtovanja letov podpirajo EFPL in sistemi upravitelja mreže so zmožni obdelati EFPL.
Enhanced Short Term ATFCM Measures
Informacije iz dokumenta o razpoložljivosti zračnih poti (Route Availability Document – RAD) in omejitev uravnavanja profilov (Profile Tuning Restriction – PTR) se uskladijo s postopkom sodelovalnega sprejemanja odločitev (Collaborative Decision Making – CDM) v okviru načrtovanja evropskega omrežja zračnih poti in funkcijami ATFM upravitelja omrežja, tako da izvajalci sistema načrtovanja letov lahko ustvarijo usmeritev načrta leta, ki bo sprejeta z najučinkovitejšo trajektorijo.
Collaborative NOP
Orodja ASM/ATFCM lahko upravljajo različno razpoložljivost zračnega prostora in zmogljivost sektorjev, vključno z A-FUA (kot je določeno v točki 3), prilagoditvijo dokumenta o razpoložljivosti zračnih poti (Route Availabiliy Document – RAD) in STAM.
Calculated Take-off Time to Target Times for ATFCM purposes
Skupno upravljanje omrežja se uvede v EATMN.
Automated Support for Traffic Complexity Assessment
V centrih ATC držav članic, v katerih civilno-vojaške operacije niso združene [7], se skupno upravljanje omrežja uvede v obsegu, ki se zahteva v skladu s točko 4 dela A Priloge II k Uredbi (ES) št. 552/2004.
Tactical capacity management using Short Term ATFCM Measures (STAM) shall ensure a close and efficient coordination between ATC and the network management function.
Operativni deležniki in upravitelj omrežja izvajajo skupno upravljanje omrežja od 1. januarja 2022.
Tactical capacity management shall implement STAM using cooperative decision-making to manage flow before flights enter a sector.
Uvedba funkcije skupnega upravljanja omrežja se koordinira zaradi morebitnega učinka zapoznele izvedbe na širokem geografskem področju uporabe, ki vključuje številne deležnike, na delovanje mreže.
ATFCM planning shall be managed at network level by the Network Manager and at local level by the flow management position to support hot-spot detection, execution of STAM, network assessment and continuous monitoring of network activity;
Ta sinhronizacija naložb vključuje več izvajalcev navigacijskih služb zračnega prometa in upravitelja omrežja.
ATFCM planning at network and local level shall be coordinated with each other
Poleg tega se izvede sinhronizacija med povezano fazo industrializacije (zlasti v dobaviteljski panogi in med organi za standardizacijo).
The Network Manager shall implement a Collaborative NOP consisting of increased integration of NOP and Airport Operations Plan (AOP) information.
Obstoječe izvajanje faze 1 STAM olajša delovno vključitev te funkcije ATM v obstoječe sisteme.
The Collaborative NOP shall be updated through data exchanges between Network Manager and operational stakeholder systems in order to cover the entire trajectory lifecycle and to reflect priorities when needed.
Sistemi upravljanja mreže uporabijo AMAN, kot je določeno v točki 1.
Where available, the airport constraints shall be derived from the AOP.
Sistemi upravljanja mreže podprejo prilagodljivo uporabo zračnega prostora in prosto usmeritev, kot je določeno v točki 3.
The ATFCM target times may be used as input to arrival sequencing.
Zahteve izmenjave informacij uporabljajo SWIM, kot je določeno v točki 5, ko bo na voljo.
Where available and required for traffic sequencing, the Target Time for Arrival shall be derived from the AOP.
Kadar so na voljo, se prek navzdolnje povezave prenesene informacije o trajektoriji, opredeljene v točki 6, vključijo v NOP za podporo TTO/TTA.
Where Target Times are used by ATFCM to address airport congestion, these Target Times may be subject to AOP alignment as part of ATFCM coordination processes.
ZAČETNO UPRAVLJANJE INFORMACIJ ZA CELOTNI SISTEM
Target Times shall also be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
Upravljanje informacij za celotni sistem (System Wide Information Management – SWIM) zajema razvoj storitev za izmenjavo informacij.
The integrated airport configurations and weather and airspace information shall be able to be read and modified by authorised operational stakeholders participating in managing and operating the network.
SWIM sestavljajo standardi, infrastruktura in vodenje, kar omogoča upravljanje informacij in njihovo izmenjavo med operativnimi deležniki prek interoperabilnih storitev.
The development of a Collaborative NOP shall focus on the availability of shared operational planning and real-time data.
Začetno upravljanje informacij za celotni sistem (Initial System Wide Information Management – iSWIM) podpira izmenjavo informacij, ki temelji na standardih in jo prek omrežja na podlagi internetnega protokola zagotavljajo sistemi, ki jih omogoča SWIM.
Operational stakeholders shall be granted access to the data they need through queries within the NOP
Sestavljajo ga:
Operational stakeholder ground systems shall be adapted to interface with network management systems.
Skupne infrastrukturne komponente
AOP systems shall interface with the NOP systems to implement a Collaborative NOP
Tehnična infrastruktura in profili SWIM
Interface between operational stakeholder systems and network management systems shall be implemented using System-Wide Information Management services once available
Izmenjava letalskih informacij
Target Times (TT) shall be applied to selected flights for ATFCM purposes to manage ATFCM at the point of congestion rather than only at departure.
Izmenjava meteoroloških informacij
Where available, the Target Times of Arrival (TTA) shall be derived from the Airport Operations Plan (AOP).
Izmenjava informacij o kooperativni mreži
TTAs shall be used to support airport arrival sequencing processes in the en-route phase.
Izmenjava informacij o letu
Network Manager's systems shall support target time sharing.
Skupne infrastrukturne komponente so:
Systems shall be able to adjust Calculated Take-off Times (CTOTs) based on refined and agreed TTAs at the destination airport;
register, ki se uporabi za objavo in odkrivanje informacij glede potrošnikov in ponudnikov storitev, logični informacijski model, storitve, ki jih omogoča SWIM, poslovne, tehnične in politične informacije,
TTAs shall be integrated into the AOP for subsequent refinement of the NOP
infrastruktura javnih ključev (Public Key Infrastructure – PKI), ki se uporablja za podpisovanje, oddajanje in vzdrževanje certifikatov in seznamov preklicev;
Flight data processing systems may need to be adapted in order to process downlinked trajectory data (ADS-C EPP)
PKI zagotavlja, da se informacije lahko varno prenesejo.
Planned trajectory information, network information and recorded analytical data from past operations shall be used for predicting traffic complexity and potential overload situations, allowing mitigation strategies to be applied at local and network levels.
Izvajanje profila tehnične infrastrukture (Technical Infrastructure –TI) SWIM temelji na standardih ter interoperabilnih produktih in storitvah.
Extended Flight Plan (EFPL) shall be used to enhance the quality of the planned trajectory information thus enhancing flight planning and complexity assessments.
Storitve za izmenjavo informacij se izvedejo na enem od naslednjih profilov:
Network Manager systems shall deal with flexible airspace structures, route configuration allowing the management of traffic loads and complexity in a collaborative manner at flow management position and network level
modri profil TI SWIM ki se uporabi za izmenjavo informacij o letu med centri ATC ter med ATC in upravljavcem omrežja,
The flight data processing systems shall interface with the NOP
rumeni profil TI SWIM ki se uporabi za vse druge podatke ATM (letalske, meteorološke, letališke itd.).
Flight planning systems shall support EFPL and Network Manager systems shall be able to process EFPL
Operativni deležniki izvedejo storitve, ki podpirajo izmenjavo naslednjih letalskih informacij z uporabo rumenega profila TI SWIM:
Information provided through Route Availability Document (RAD) and Profile Tuning Restriction (PTR) shall be harmonised through the Collaborative Decision Making (CDM) process of the European Route Network Design and ATFM functions of the Network Manager such that Flight Planning System Providers shall be able to generate a flight plan routing that will be accepted with the most efficient trajectory
obvestilo o aktivaciji rezervacije/omejitve zračnega prostora (Airspace Reservation/Restriction – ARES),
ASM/ATFCM tools shall be able to manage different airspace availability and sector capacity, including A-FUA (as specified in point (3), Route Availability Document (RAD) adaptation and STAM
obvestilo o deaktivaciji rezervacije/omejitve zračnega prostora (ARES),
Network Collaborative Management shall be deployed in the EATMN.
predhodno obvestilo o aktivaciji rezervacije/omejitve zračnega prostora (ARES),
In ATC centres in Member States where civil-military operations are not integrated [7], Network Collaborative Management shall be deployed to the extent required by Regulation (EC) No 552/2004, point 4 of Part A of Annex II.
obvestilo o izdaji rezervacije/omejitve zračnega prostora (ARES),
Operational stakeholders and the Network Manager shall operate Network Collaborative Management as from 1 January 2022.
funkcija letalskih informacij na zahtevo.
The deployment of Network Collaborative Management functionality shall be coordinated due to the potential network performance impact of delayed implementation in a wide geographical scope involving a number of stakeholders.
Omogočeno filtriranje po vrsti funkcije, imenu in naprednem filtru s prostorskimi, časovnimi in logičnimi operatorji,
This synchronisation of investments shall involve multiple air navigation service providers and the Network Manager.
informacije o poizvedbi za rezervacijo/omejitev zračnega prostora (ARES),
Furthermore synchronisation during the related industrialisation phase shall take place (supply industry and standardisation bodies in particular).
zagotavljanje kartografskih podatkov letališča in letaliških kart,
An existing STAM phase 1 implementation facilitates the operational integration of this ATM functionality into existing systems.
načrti uporabe zračnega prostora (Airspace Usage Plan – AUP, Updated Airspace Usage Plan – UUP) – raven 1, 2 in 3 ASM,
Network management systems shall make use of AMAN as specified in Point 1
digitalna obvestila pilotom.
Where available, AOP system shall make use of DMAN as specified in Point 2
Uvedbe storitev so skladne z veljavno različico referenčnega modela letalskih informacij (Aeronautical Information Reference Model – AIRM), osnovnim gradivom AIRM in osnovnim gradivom referenčnega modela informacijskih storitev (Information Service Reference Model – ISRM).
Network management systems shall support Flexible use of airspace and free routing as specified in Point 3
Sistemi ATM lahko uporabljajo storitve izmenjave letalskih informacij.
Information exchange requirements shall use SWIM as specified in Point 5 once available
Operativni deležniki izvedejo storitve, ki podpirajo izmenjavo naslednjih meteoroloških informacij z uporabo rumenega profila TI SWIM:
Downlink trajectory information as specified in Point 6, where available, shall be integrated into the NOP to support TTO/TTA
meteorološko predvidevanje vremena na zadevnem letališču v majhnem intervalu v prihodnosti:
INITIAL SYSTEM WIDE INFORMATION MANAGEMENT
hitrost in smer vetra,
System Wide Information Management (SWIM) concerns the development of services for information exchange.
temperatura zraka,
SWIM comprises standards, infrastructure and governance enabling the management of information and its exchange between operational stakeholders via interoperable services.
nastavitev tlaka višinomera,
Initial System Wide Information Management (iSWIM) supports information exchanges that are built on standards and delivered through an internet protocol (IP)-based network by SWIM enabled systems.
vidljivost vzdolž vzletno-pristajalne steze,
It consists of:
masna koncentracija vulkanskega pepela,
Common infrastructure components
posebna storitev informacijske funkcije MET,
SWIM Technical Infrastructure and Profiles
informacijska storitev za veter v višinah,
Aeronautical information exchange
meteorološke informacije, ki podpirajo postopek letališke ATC in javnih delov letališč, ali pripomočki, ki vključujejo ustrezne informacije MET, prevodni postopki za izpeljavo omejitev za vreme in pretvarjanje te informacije v učinek ATM;
Meteorological information exchange
zmožnost sistema zlasti zadeva obzorje „čas za odločitev“ med 20 minutami in 7 dnevi,
Cooperative network information exchange
meteorološke informacije, ki podpirajo postopek ATC med letom/priletom, ali pripomočki, ki vključujejo ustrezne informacije MET, prevodni postopki za izpeljavo omejitev za vreme in pretvarjanje te informacije v učinek ATM;
Flight information exchange
zmožnost sistema zlasti zadeva obzorje „čas za odločitev“ med 20 minutami in 7 dnevi.
Common infrastructure components are:
meteorološke informacije, ki podpirajo postopek upravljanja informacij mreže, ali pripomočki, ki vključujejo ustrezne informacije MET, prevodni postopki za izpeljavo omejitev za vreme in pretvarjanje te informacije v učinek ATM;
The registry, which shall be used for publication and discovery of information regarding service consumers and providers, the logical information model, SWIM enabled services, business, technical, and policy information
Uvedbe storitev so skladne z veljavno različico AIRM, osnovnim gradivom AIRM in osnovnim gradivom ISRM.
Public Key Infrastructure (PKI), which shall be used for signing, emitting and maintaining certificates and revocation lists;
Sistemi ATM lahko uporabljajo storitve izmenjave informacij MET.
The PKI ensures that information can be securely transferred
Operativni deležniki izvedejo storitve, ki podpirajo izmenjavo naslednjih informacij o kooperativni mreži z uporabo rumenega profila TI SWIM:
A SWIM Technical Infrastructure (TI) Profile implementation shall be based on standards and interoperable products and services.
največja zmogljivost letališča na podlagi sedanjih in kratkoročnih vremenskih razmer,
Information exchange services shall be implemented on one of the following profiles:
sinhronizacija načrta delovanja omrežja in vseh načrtov operacij letališča,
Blue SWIM TI Profile, which shall be used for exchanging flight information between ATC centres and between ATC and Network Manager
ureditve,
Yellow SWIM TI Profile, which shall be used for any other ATM data (aeronautical, meteorological, airport, etc.)
sloti,
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following aeronautical information using the yellow SWIM TI Profile:
kratkoročni ukrepi ATFCM,
Notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
točke preobremenjenosti ATFCM,
Notification of the de-activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
omejitve,
Pre-notification of the activation of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
struktura, razpoložljivost in uporaba zračnega prostora,
Notification of the release of an Airspace Reservation/Restriction (ARES)
načrti delovanja omrežja in prileta na zračni poti.
Aeronautical information feature on request.
Portal upravitelja omrežja podpira vse operativne deležnike pri elektronski izmenjavi podatkov z upraviteljem omrežja;
Filtering possible by feature type, name and an advanced filter with spatial, temporal and logical operators.
portal upravitelja omrežja operativnim deležnikom omogoča, da izberejo med predhodno določenim spletnim dostopom ali povezavo svojih aplikacij z uporabo storitev na podlagi spletne tehnologije za komunikacijo med sistemi (podjetji).
Query Airspace Reservation/Restriction (ARES) information
Informacije o letu se izmenjajo v predtaktični in taktični fazi med sistemi ATC in upraviteljem omrežja.
Provide Aerodrome mapping data and Airport Maps
Operativni deležniki izvedejo storitve, ki podpirajo izmenjavo naslednjih informacij o letu, kot je prikazano v spodnji preglednici, z uporabo modrega profila TI SWIM:
Airspace Usage Plans (AUP, UUP) — ASM level 1, 2 and 3
različne operacije na objektu leta:
D-Notams
potrdi prejem, potrdi sporazum o objektu leta, prekini naročnino distribucije objekta leta, naroči se na distribucijo objekta leta, spremeni omejitve objekta leta, spremeni zračno pot, nastavi priletno vzletno-pristajalno stezo, posodobi informacije v zvezi s koordinacijo, spremeni kodo sekundarnega nadzornega radarja (SSR), nastavi STAR, preskoči enoto služb zračnega prometa (ATSU) v koordinacijskem dialogu,
Service implementations shall be compliant with the applicable version of Aeronautical Information Reference Model (AIRM), the AIRM Foundation Material and the Information Service Reference Model (ISRM) Foundation Material.
skupna raba informacij o objektu leta.
ATM systems shall be able to use the Aeronautical information exchange services
Objekt leta vključuje skript leta, sestavljen iz omejitev ATC in 4-dimenzionalne trajektorije.
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following meteorological information using the yellow SWIM TI Profile:
Operativni deležniki izvedejo naslednje storitve za izmenjavo informacij o letu z uporabo rumenega profila TI SWIM:
Meteorological prediction of the weather at the airport concerned, at a small interval in the future:
potrditev načrta leta in zračnih poti,
wind speed and direction
načrti leta, 4-dimenzionalna trajektorija, podatki o izvedbi leta, status leta,
the air temperature
seznami letov in podrobni podatki o letu,
the altimeter pressure setting
povezano posodobitveno sporočilo o letu (informacije o odhodu).
the runway visual range (RVR)
Sistemi ATC uporabijo storitve izmenjave informacij o letu.
Provide Volcanic Ash Mass Concentration
Funkcija iSWIM se uvede v EATMN, kot je prikazano v preglednici.
Specific MET info feature service
V centrih držav članic, ki imajo nepovezano zagotavljanje civilnih/vojaških storitev [8], se funkcija iSWIM uvede v obsegu, ki se zahteva v skladu s točko 4 dela A Priloge II k Uredbi (ES) št. 552/2004.
Winds aloft information service
Letališča
Meteorological information supporting Aerodrome ATC & Airport Landside process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Civilno-vojaško usklajevanje
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days.
Uporabniki zračnega prostora
Meteorological information supporting En Route/Approach ATC process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
Izvajalci MET
the system capability mainly targets a ‘time to decision’ horizon between 20 minutes and 7 days
upravitelj omrežja
Meteorological information supporting Network Information Management process or aids involving the relevant MET information, translation processes to derive constraints for weather and converting this information in an ATM impact;
centri območne kontrole letenja, TMA in stolpi, opredeljeni v Dodatku
Service implementations shall be compliant with the applicable version of AIRM, the AIRM Foundation Material and the ISRM Foundation Material.
geografsko področje uporabe, kot je opredeljeno v točki 1.2
ATM systems shall be able to use the MET information exchange services
vsi centri v državah članicah, ki imajo nepovezano zagotavljanje civilnih/vojaških storitev [9]
Operational stakeholders shall implement services which support the exchange of the following cooperative network information using the yellow SWIM TI Profile:
izvajalci sistema letalskega operativnega nadzora (AOC)
Maximum airport capacity based on current and near term weather conditions
vsi izvajalci MET
Synchronisation of Network Operations Plan and all Airport Operations Plans
centri območne kontrole letenja in TMA, opredeljeni v Dodatku
Regulations
Operativni deležniki in upravitelj omrežja iz točke 5.2 zagotovijo in izvajajo iSWIM od 1. januarja 2025.
Slots
Uvedba funkcije začetnega upravljanja informacij za celotni sistem se koordinira zaradi morebitnega učinka zapoznele izvedbe na širokem geografskem področju uporabe, ki vključuje številne deležnike, na delovanje mreže.
Short term ATFCM measures
S tehničnega vidika se uvedba ciljnega sistema in sprememb zagotavljanja storitev sinhronizira, da se zagotovi izpolnitev ciljev glede učinkovitosti.
ATFCM congestion points
Sinhronizacija omogoči ciljne spremembe znotraj funkcij ATM, navedenih v oddelkih 1 do 4 te priloge, in prihodnje skupne projekte.
Restrictions
Sinhronizacija vključuje vse zemeljske deležnike ATM (izvajalce civilnih/vojaških navigacijskih služb zračnega prometa, uporabnike zračnega prostora – za sisteme AOC, upravljavce letališč, izvajalce storitev MET in upravitelja omrežja).
Airspace structure, availability and utilisation
Poleg tega se izvede sinhronizacija med povezano fazo industrializacije, zlasti v dobaviteljski panogi in med organi za standardizacijo.
Network and En-Route Approach Operation Plans
Za podporo modrega profila TI SWIM se centri zelo visoke in visoke zmogljivosti povežejo z vseevropskimi omrežnimi službami (Pan-European Network Services – PENS).