natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The sums to be recovered shall bear interest from the date on which they were placed at the disposal of the beneficiary until that of their recovery.
Kot so promet, predvidena rast bruto domačega proizvoda (1,5 %), posojilna obrestna mera (5,5 %), stopnja donosa finančnih produktov (4,5 %) in stopnja kratkoročnih dolgov (5 %).
The interest shall be calculated on a compound basis in accordance with Chapter V of Regulation (EC) No 794/2004 and Commission Regulation (EC) No 271/2008 [168] amending Regulation (EC) No 794/2004.
Glej spodaj.
Article 3
SNCM ni našla kupca za svoj delež v družbi CCM.
Recovery of the aid referred to in Article 1 shall be immediate and effective.
Ta klavzula, ki ima sama po sebi poglavitno vrednost, bo analizirana v okviru preučitve povečanja kapitala.
France shall ensure that this Decision is implemented within 4 months following the date of its notification.
Zadeva T-565/08, Corsica Ferries France SAS proti Evropski komisiji, še neobjavljena.
Article 4
Sklep C(2013) 1926 final z dne 2. maja 2013.
Within 2 months of notification of this Decision, France shall communicate the following information to the Commission:
UL C 244, 1.10.2004, str.
the total amount (principal and interest) to be recovered from the beneficiary;
2.
a detailed description of the measures already taken and planned to comply with this Decision;
Glej tabelo 2.
Vice-President
27).
With effect from 1 December 2009, Articles 87 and 88 of the EC Treaty have become Articles 107 and 108, respectively, of the Treaty on the Functioning of the European Union (‘TFEU’).
Družba CGMF je poročilo, ki je bilo Komisiji poslano marca 2006, pripravila ob pomoči družbe Ernst & Young, zakonitega revizorja družbe SNCM (v nadaljnjem besedilu: poročilo CGMF).
The two sets of provisions are, in substance, identical.
Poročilo, ki sta ga 29. marca 2006 pripravili družba Oddo Corporate Finance in odvetniška pisarna Paul Hastings (v nadaljnjem besedilu: poročilo Oddo-Hastings), je bilo Komisiji poslano 7. aprila 2006.
For the purposes of this Decision, references to Articles 107 and 108 of the TFEU should be understood as references to Articles 87 and 88, respectively, of the EC Treaty, where appropriate.
V skladu z zahtevami APE vsebuje kritičen pregled poročil CGMF in pristop, temelječ na stroških likvidacije, ki veljajo za sprejemljive na ravni Skupnosti.
The TFEU also introduced certain changes in terminology, such as the replacement of ‘Community’ by ‘Union’, ‘common market’ by ‘internal market’ and ‘Court of First Instance’ by ‘General Court’.
Ob upoštevanju opredmetenih osnovnih sredstev (161,9 milijona EUR) in naložb (32,7 milijona EUR), terjatev (0,8 milijona EUR), drugih dolžnikov (9,4 milijona EUR) in denarnega primanjkljaja v višini 14,5 milijona EUR.
The terminology of the TFEU is used throughout this Decision.
Francija je navedla, da je ob upoštevanju poznejših finančnih informacij navedena vrednost bolj realistično ocenjena na 330 milijonov EUR.
OJ C 303, 13.12.2006, p.
Sodba Sodišča z dne 14. septembra 1994 v združenih zadevah C-278/92, C-279/92 in C-280/92, Španija proti Komisiji, Recueil 1994, str.
53.
I-4103.
Registered under reference TREN A/61846.
Za primerjavo, stopnja donosa francoskih državnih obveznic (Obligation Assimilable du Trésor – OAT) z zapadlostjo 30 let, deset let, pet let in dve leti je bila na dan 31. oktobra 2006 3,95 %, 3,82 %, 3,75 % oziroma 3,72 %.
CGMF is a financial holding company wholly owned by the French State which acts on the latter’s behalf for all operations concerning maritime transport, fitting out and leasing vessels in the Mediterranean.
Odločba Komisije z dne 17. julija 2002, Société Française de Production, C(2002) 2593 final (UL C 71, 25.3.2003, str.
OJ C 148, 25.6.2003, p.
3).
7.
Glede na neodvisno tržno študijo, ki jo je v zvezi s tem poslala Francija, ima družba CFF zdaj skoraj 60-odstotni delež trga potnikov, medtem ko je družba SNCM prešla z 82-odstotnega tržnega deleža leta 2000 na 33-odstotni tržni delež leta 2005 in doživela veliko rast na trgu tovora, na katerem je družba SNCM zaradi svojega deleža v družbi CMN še vedno glavni prevoznik.
OJ C 308, 11.12.2002, p.
V odločbi o začetku postopka je bilo navedeno, da je v načrtu za prestrukturiranje med drugim predvideno „zaprtje linije Bastia–Livorno z namensko opremo“.
29.
Kritika družbe CFF se nanaša na naslednje točke:
Council Regulation (EC) No 659/1999 of 22 March 1999 laying down detailed rules for the application of Article 108 of the treaty on the functioning of the European Union (OJ L 83, 27.3.1999, p.
odsotnost dejanskega zmanjšanja števila zaposlenih, odsotnost prodaje deležev družbe SNCM za prestrukturiranje, neupoštevanje dobičkov od ladij.
1).
Trdi, da znesek v višini 76 milijonov EUR ustreza 500 milijonom francoskih frankov (FRF), ki bi jih družba morala izgubiti pri svoji subvenciji za ozemeljsko kontinuiteto za novo obdobje 2002–2006.
Since the French authorities requested on 11 September 2002 that some factual errors in the decision of 19 August 2002 be corrected, on 27 November 2002 the Commission adopted a decision amending the decision of 19 August 2002 (published in OJ C 308, 11.12.2002, p.
V primerjavi z razmerji, ki jih je sama ugotovila na podlagi raziskave vzorčne skupine desetih pomorskih družb.
29).
Ta razmerja se gibljejo med 23,69 % (za Moby Lines), 49,7 % za CMN in 55,09 % (za Grimaldi).
Interested parties were invited to submit their observations on the planned aid from that date.
CFF navaja 50-odstotni delež v pomorski družbi Sud-Cargos, 13-odstotni delež v podjetju Amadeus, ki je specializirano za sisteme rezervacij zračnega prevoza, delež v družbi CMN in nepremičninsko premoženje družbe CGTH.
On 11 September 2002, the French authorities requested an additional period in which to make their observations on the decision of 19 August 2002.
CFF v zvezi s tem opozarja, da se je v drugi polovici leta 2005 začel nujni postopek pred trgovinskim sodiščem v Marseillu in da bi bilo mogoče že jeseni leta 2005 predvideti prostovoljno likvidacijo zaradi izgub, ki so bile leta 2005 ocenjene na 30 milijonov EUR.
That period was granted by the Commission on 17 September 2002.
CFF v zvezi s tem meni, da bi se morala dejanska vrednost ladij, kot jo je navedla družba SNCM, ko je predložila svojo ponudbo v okviru prenosa pooblastil javne službe, upoštevati pri oceni sredstev SNCM iz poročil Oddo-Hastings in CGMF.
Registered on 15 January 2003 under reference DG TREN A/10962.
S pridobitvijo ladje Superfast X 1. januarja 2007.
Registered under reference SG(2003) A/1691.
CFF predlaga, naj se zmogljivosti, ki so na voljo na vsakem od konkurenčnih trgov (Nica, Tunizija in Alžirija), omejijo na ravni iz leta 2005, naj se ne odpre nobena nova linija in naj se povezava Marseille–Korzika preoblikuje v povezavo za mešani tovor, da se znižajo stroški.
Registered under reference TREN A/21531.
Regionalni svet Provence-Alpes-Côte d’Azur je v svojem dopisu z dne 9. januarja 2003 navedel tržno študijo, ki je bila Komisiji poslana v zvezi z obvestilom, katerega kopijo je očitno imel, pri čemer je poudaril naslednjo ugotovitev:
Registered under reference SG(2003) A/1546.
„Ponudba [glede povezave med Korziko in francosko celino] je preobsežna glede na povpraševanje.
OJ C 288, 9.10.1999, p.
Povprečni faktor zasedenosti ladij je od 20 % pozimi do 50 % poleti.“
2.
Glej na primer sodbo Sodišča z dne 10. januarja 2006 v zadevi C-222/04, Ministero dell’Economia e delle Finanze proti Cassa di Risparmio di Firenze, ZOdl.
Registered under reference TREN A/21701.
2006, str.
Commission Decision 2004/166/EC of 9 July 2003 on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 61, 27.2.2004, p.
I-289, točka 129.
13).
Ta znesek ustreza dodatnemu kapitalskemu vložku v višini 15,81 milijona EUR, ki je bil sporočen leta 2002, znesku prenosa pooblastil javne službe, tj. 53,48 milijona EUR, in trem novim ukrepom, ki so jih izvedli francoski organi leta 2006, in sicer prodaji 100 % družbe SNCM po negativni ceni 158 milijonov EUR, povečanju kapitala za 8,75 milijona EUR, ki ga je vpisala družba CGMF, in predplačilu na tekoči račun v znesku 38,5 milijona EUR v korist zaposlenih družbe SNCM.
Commission Decision 2005/36/EC of 8 September 2004 amending Decision 2004/166/EC on aid which France intends to grant for the restructuring of the Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) (OJ L 19, 21.1.2005, p.
Uredba Sveta (EGS) št. 4055/86 z dne 22. decembra 1986 o uporabi načela svobode opravljanja storitev v pomorskem prometu med državami članicami ter med državami članicami in tretjimi državami (UL L 378, 31.12.1986, str.
OJ C 16, 21.1.2006, p.
Alitalia proti Komisiji, glej opombo 40 zgoraj.
20.
Alitalia proti Komisiji, navedeno zgoraj, točka 137.
See the judgment of the General Court of 15 June 2005 in Case T-349/03 Corsica Ferries France SAS v Commission [2005] ECR II-2197.
Alitalia proti Komisiji, navedeno zgoraj, točki 144 in 159.
Registered under reference TREN A/27546.
Alitalia proti Komisiji, navedeno zgoraj, točke 99–101 in 142.
Registered under reference TREN A/19105.
Zadeva C-334/99, Komisija proti Nemčiji, Recueil 2003, str.
Case C-280/00 Altmark Trans GmbH v Nahverkehrsgesellschaft Altmark GmbH [2003] ECR 7747.
I-1139, točka 142.
Veolia Transport was a wholly owned subsidiary of Veolia Environnement.
Sporočilo Komisije državam članicam:
28.
Čeprav to sporočilo obravnava proizvodni sektor, se lahko načelo enako uporabi za vse druge sektorje.
Council Regulation (EC) No 139/2004 of 20 January 2004 on the control of concentrations between undertakings (the EC Merger Regulation) (OJ L 24, 29.1.2004, p.
Glej zlasti združeni zadevi T-228/99 in T-233/99, Westdeutsche Landesbank Girozentrale proti Komisiji, Recueil 2003, str.
1).
II-435.
OJ C 148, 24.6.2006, p.
Združene zadeve T-129/95, T-2/96 in T-97/96, Neue Maxhütte Stahlwerke GmbH in Lech-Stahlwerke GmbH proti Evropski komisiji, Recueil 1999, str.
42.
II-17, točka 116.
Registered under reference TREN A/25295.
Glej opombo 80.
Registered under reference TREN A/24111.
Glej opombo 113.
See footnote 2.
Odločba Komisije 98/204/ES z dne 30. julija 1997 o pogojni odobritvi pomoči, ki jih je Francija dodelila skupini GAN (UL L 78, 16.3.1998, str.
Registered under reference TREN A/37907.
6).
By the STEF-TFE group on 28 December 2007 (A/20313) and by Corsica Ferries on 27 December 2006 (A/20056).
Corsica Ferries France SAS proti Komisiji, navedeno v opombi 39, točke 81–83.
Letters of 4 January 2007 (D 2007 300067) sent to the STEF-TFE group and (D 2007 30000689) to the Corsica Ferries group.
Točka 84 zgoraj navedene sodbe.
On 11 January, 16 January and 9 February 2007, registered under references TREN/A/21142, A/21669 and A/23798 respectively.
Točka 85 zgoraj navedene sodbe.
Registered by the Commission as TREN/A/30979.
Komisija je po javnem razpisu sklenila pogodbo z neodvisnim strokovnjakom Moorom Stephensenom iz podjetja Chartered Accountants, ki je svoje zadnje poročilo izdalo 25. januarja 2008.
The French authorities requested and obtained two further additional periods of 1 month for submitting their comments by letters dated 15 March 2007 and 19 April 2007, registered under references TREN/A/27002 and A/29928.
Ladjevje vključuje naslednjih sedem ladij:
See the judgment of the General Court of 11 September 2012 in Case T-565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported (hereinafter: ‘the judgment of 11 September 2012’).
Navedeni popust v višini 52,2 milijona EUR (tj. povprečno 25–30 % bruto tržne vrednosti) temelji med drugim na posebni naravi ladij družbe SNCM (te so prilagojene storitvam, ki jih opravlja podjetje), stanju ladij in okoliščinah prodaje celotnega ladjevja (zlasti na šibkem položaju prodajalca).
See the judgment of the General Court in Case T-301/01 Alitalia v Commission [2008] ECR II1753, in particular paragraphs 137 and 146.
Vrednotenje BRS temelji predvsem na predpostavki o prodaji ladij, ki so povsem sodobne, dobro vzdrževane in v dobrem stanju, pod običajnimi tržnimi pogoji.
See also the judgment of the Court of Justice of 5 June 2012 in Case C-124/10 P Commission v EDF, not yet reported, paragraphs 83-85 and 104-105, in relation to the information to be taken into account to determine whether a State has behaved like a prudent private investor in a market economy.
Ocenjena na 4,6 milijona EUR.
SNCM holds a direct non-majority shareholding of 45 % in CMN and an indirect non-majority shareholding of 24,1 % through Compagnie Générale de Tourisme et d’Hôtellerie (CGTH).
Pravna negotovost je posledica verjetnosti, da bo moral likvidacijski upravitelj zelo hitro prodati ladje, in prenasičenosti trga zaradi njegove omejene absorpcijske sposobnosti.
The STEF-TFE group has had effective control since 1992 through its 49 % shareholding in Compagnie Méridionale de Participations (CMP).
Francoski organi v zvezi z zgradbami (vključno s sedežem družbe SNCM) poudarjajo, da predložena likvidacijska vrednost temelji na oceni nepremičninskega strokovnjaka, opravljeni novembra 2003, ki je bila pozneje zvišana za 20 % ob upoštevanju inflacije.
SNCM and CMN were partners in the public service delegation during the period 2001-2006 and jointly won the new public-service delegation contract for the period 2007-2012/13.
Naložbe se nanašajo predvsem na lastniške vrednostne papirje, ki jih ima družba SNCM v družbah Sudcargos, Aliso, CGTH, CMN in Ferrytour.
CGTH is a holding company wholly owned by SNCM.
Ta postavka se nanaša predvsem na terjatve do države, vključno z nadomestilom iz naslova obveznosti javne službe iz septembra 2005 in povračilom prispevkov delodajalcev za socialno varnost, ki ga je združenje Assedic opravilo za poslovno leto 2004.
Aliso Voyage is SNCM’s own distribution channel.
To je obveznost, ki je bila uvedena s členom L.321-13 delovnega zakonika in ki določa, da mora delodajalec izplačati odpravnino delavcem, starim nad 50 let, ki postanejo presežni.
Comprising 17 agencies throughout France, the company manages maritime ticket sales, 49,9 % of which are in SNCM ticket outlets.
Stroški ukrepov za ustvarjanje novih delovnih mest ([0–10]* milijonov EUR), stroški pogodb o prerazporeditvi ([10–20]* milijonov EUR), stroški enote za podporo in pomoč pri prerazporeditvi, imenovani „mobilnost“ ([0–10]* milijonov EUR).
At the time of the adoption of the 2003 decision, SNCM held, equally with the transport group Delmas, a shareholding in the French maritime freight shipping company Sud-Cargos, which specialises in services to Morocco.
Stroški odpuščanja osebja s pogodbo z družbo SNCM, napotenega v povezane družbe, in osebja likvidiranih hčerinskih družb ([0–5]* milijona EUR) ter stroški sodnih postopkov, povezanih s kršitvijo pogodb o zaposlitvi ter zahtevami za spremembo pogodbe o zaposlitvi ([0–10]* milijonov EUR).
That shareholding was subsequently sold at the end of 2005 for EUR 3,3 million, as is apparent from the 2005 investment plan submitted by the French authorities on 28 March 2006.
Družba SNCM je 30. septembra 2005 upravljala tri ladje v zakupu:
SNCM owns 100 % of that company, which carries out the victualling of SNCM’s vessels.
visokohitrostno ladjo Liamone (ki je bila v lasti gospodarskega interesnega združenja (GIZ) Véronique Bail), Danielle Casanova (GIZ Joliette Bail) in Pascal Paoli (GIZ Castellane Bail).
The Ferrytour partnership is a tour operator that is wholly owned by SNCM.
Ladji Napoléon Bonaparte in Paglia Orba pomenita jamstvo za znesek posojil na področju ladijskega prometa, s katerimi sta se financirali.
It operates trips by sea to Corsica, Sardinia and Tunisia but also flights to many destinations.
Ta postavka izhaja iz prakse, pri kateri se družba SNCM obvezuje, da bo prevzela del stroškov dodatnega zdravstvenega zavarovanja v korist svojih upokojencev.
In addition to its main line of business, it also organises mini-cruises and offers business travel services.
Do konca likvidacije.
Comptoirs du Sud, a subsidiary set up in 1996 which is wholly owned by SNCM, manages all the shops on board its ships.
Pri vmesnih izgubah se za osnovo uporablja izplačilo plač v enem mesecu.
See footnote 16.
Poleg tega vključujejo stroške razgradnje ladij v lasti družbe, ki niso odšteti od vrednosti sredstev.
The Napoléon Bonaparte (capacity 2150 passengers and 708 cars, power 43 MW, speed 23,8 knots), a large luxury car ferry;
Ti stroški ustrezajo stroškom mirovanja ladij ob obali v pričakovanju njihove prodaje.
the new Danielle Casanova, delivered in May 2002 (capacity 2204 passengers and 700 cars, power 37,8 MW, speed 23,8 knots), also a large luxury car ferry;
Nezavarovani dolgovi so razčlenjeni na naslednji način:
the Île de Beauté (capacity 1554 passengers and 520 cars, power 37,8 MW, speed 21,5 knots), put into service in 1979 and refitted in 1989/1990;
rezervacije za tveganja in stroške (3,3 milijona EUR), razporejeni dolgovi/deleži (0,1 milijona EUR), poslovni dobavitelji (28,6 milijona EUR), splošno zastopstvo (23 milijonov EUR), dolgovi skupine in pridruženih podjetij (7,8 milijona EUR), pasivne časovne razmejitve (6,9 milijona EUR).
the Méditerranée (capacity 2254 passengers and 800 cars, power 35,8 MW, speed 24 knots) and the Corse (capacity 2150 passengers and 600 cars, power 27,56 MW, speed 23,5 knots).
Glede na to, da je družba SNCM obsežno in redno uporabljala pogodbe za nedoločen čas.
The Paglia Orba (capacity 500 passengers, 2000 linear metres for freight and 120 cars, power 19,7 MW, speed 19 knots);
Zakon št. 85-98 z dne 25. januarja 1985 o stečaju in prisilni likvidaciji podjetij, kodificiran v trgovinskem zakoniku v členu L. 620-1 in naslednjih;
the Monte d’Oro (capacity 508 passengers, 1615 metres for freight and 130 cars, power 14,8 MW, speed 19,5 knots);
zakon št. 2005-845 z dne 26. julija 2005 o ohranitvi, stečaju in likvidaciji podjetij, kodificiran v členih od 620-1 do 670-8 trgovinskega zakonika.
the Monte Cinto (capacity 111 passengers, 1200 metres for freight, power 8,8 MW, speed 18 knots);
V skladu s francosko sodno prakso mora dejanski upravitelj redno izvajati pozitivne ukrepe vodstvenega značaja.
since May 2003, the Pascal Paoli (capacity 594 passengers, 2300 metres for freight and 130 cars, power 37,8 MW, speed 23 knots).
Sodba kasacijskega sodišča z dne 30. novembra 1993, št. 91-20.554, Bull.civ.
The high-speed vessel Liamone (capacity 1116 passengers and 250 cars, power 65 MW, speed 42 knots), which also operates crossings from Toulon.
IV, št. 440, str.
All are leased, except for the Danielle Casanova, the Pascal Paoli and the Liamone.
319.
Council Regulation (EEC) No 3577/92 of 7 December 1992 applying the principle of freedom to provide services to maritime transport within Member States (maritime cabotage) (OJ L 364, 12.12.1992, p.
Glej strani 46–48 poročila družbe Baker & McKenzie.
7.).
Glej med drugim dve sodbi pritožbenega sodišča v Rouenu z dne 22. marca 2005, in sicer sodbo št.
OJ S 2001/10 – 007-005.
RG 04/02549 Aspocomp Group Oyj in sodbo št.
Licensing authority for public service obligations since 1991 on the basis of French Law No 91-428 of 13 May 1991.
RG 01/02667-04/02675.
OJ 2006/S 100-107350.
Cass. com., 19. april 2005, Métaleurop.
State aid N 781/2001 authorised by Commission Decision of 2 July 2002 (OJ C 186, 6.8.2002, p.
Ali da se je v tem primeru zavezala, da bo zagotovila nadomestila v primeru prihodnje izgube zaposlitve.
3).
Odločba 98/204/ES, točka 3.3.
State aid N 13/2007 authorised by Commission Decision of 24 April 2007, published on the Commission’s website:
Glej na primer sodbo Sodišča z dne 28. januarja 2003 v zadevi C-334/99, Nemčija proti Komisiji (zadeva Gröditzer), Recueil 2003, str.
Confidential information.
I-1139, točke 133–141, in sodbo Splošnega sodišča z dne 28. februarja 2012 v združenih zadevah T-268/08 in T-281/08, Land Burgenland in drugi proti Komisiji, še neobjavljena, točke 152–159.
The driver accompanies the vehicle combination on the crossing.
Uvodna izjava 208 odločbe.
The plan was adopted on 17 December 2001 by the SNCM management board.
Predpisane rezervacije so stroški, vključeni v računovodske izkaze v skladu s francoskimi davčnimi pravili.
Staff numbers are reduced through natural wastage and early retirement on the basis of age criteria (early cessation of work), mobility leave and non-replacement of temporary contracts.
Točke 209–297.
However, for SNCM the reductions entail an estimated cost of EUR 20,4 million.
Glej sodbo Splošnega sodišča z dne 7. decembra 2010 v zadevi T-11/07, Frucona Košice proti Komisiji, še neobjavljeno, točki 244 in 245.
Such as traffic, projected growth of gross domestic product (1,5 %), the borrowing rate (5,5 %), the rate of return on financial products (4,5 %) and the short-term debt rate (5 %).
Ukrepi iz leta 2006 so se nanašali na privatizacijo družbe SNCM.
See below.
Glej poročilo Stephensa, raziskava prestrukturiranja pomorske družbe SNCM, str.
SNCM did not find a buyer for its shareholding in CCM.
85, odstavek 3:
SNCM’s internal process relating to the implementation of the recapitalisation and privatisation operations began formally on 12 April 2006 and was completed on 31 May 2006.
izvedba prenosa pooblastil javne službe julija 2007 namesto januarja;
It must be stressed that on 27 November 2007, the employee share ownership scheme had not been implemented.
številni spori z družbo CFF.
That clause, which itself is of substantial value, will be analysed as part of the examination of the capital increase.
Glej poročilo Stephensa, raziskava prestrukturiranja pomorske družbe SNCM, str.
Case T 565/08 Corsica Ferries France SAS v European Commission, not yet reported.
96.
Decision C(2013) 1926 final, 2 May 2013.
Glej francoski organ za konkurenco (Autorité de la Concurrence), Mnenje št. 12-A-05 z dne 17. februarja 2012, točki 124 in 125.
OJ C 244, 1.10.2004, p.
Glej člen 14(2) Uredbe (ES) št. 659/1999.
2.
Uredba Komisije (ES) št. 794/2004 z dne 21. aprila 2004 o izvajanju Uredbe Sveta (ES) št. 659/1999 o določitvi podrobnih pravil za uporabo člena 93 Pogodbe ES (UL L 140, 30.4.2004, str.
See Table 2.
1).
In 2002 the French authorities had championed the strategic nature of SNCM’s stake in Sud-Cargos.
Uredba Komisije (ES) št. 271/2008 z dne 30. januarja 2008 o spremembi Uredbe (ES) št. 794/2004 o izvajanju Uredbe Sveta (ES) št. 659/1999 o določitvi podrobnih pravil za uporabo člena 93 Pogodbe ES (UL L 82, 25.3.2008, str.
The development of goods traffic (container growth to the detriment of roll-on roll-off), the purchase of Delmas, another shareholder in Sud-Cargos, by CMA CGM and the economic difficulties of Sud-Cargos are equally factors which explain that the stake was no longer considered strategic and could be sold by SNCM in 2005.
1).
Case C-334/99 Federal Republic of Germany v Commission [2003] ECR I-1139.
PRILOGA
Commission Decision of 7 December 2005 on the State aid implemented by Belgium for ABX Logistics (No C 53/2003 (ex NN 62/2003)) (OJ L 383, 28.12.2006, p.
INFORMACIJE O PREJETIH ZNESKIH POMOČI IN ZNESKIH, KI JIH JE ŠE TREBA VRNITI OZIROMA SO ŽE BILI VRNJENI
21).
Identiteta upravičenca
Commission Decision of 8 July 1999 on State aid granted by Germany to Gröditzer Stahlwerke GmbH and its subsidiary Walzwerk Burg GmbH (OJ L 292, 13.11.1999, p.
Skupni znesek pomoči, prejete v okviru sheme [1]
27).
Skupni znesek pomoč, ki ga je treba vrniti [1](glavnica)
The report was sent to the Commission in March 2006 and was prepared by CGMF with the assistance of Ernst & Young, SNCM’s statutory auditor (hereinafter: ‘the CGMF report’).
Skupni znesek že vrnjene pomoči [1]
The report drawn up on 29 March 2006 by Oddo Corporate Finance and the law firm Paul Hastings (‘Oddo-Hastings report’) was sent to the Commission on 7 April 2006.
Glavnica
It consists of a critical review, requested by the Agence des Participations de l’État (APE), of the CGMF reports and an approach based on the liquidation costs deemed acceptable at Community level.
Obresti
Having regard to tangible fixed assets (EUR 161,9 million) and investments (EUR 32,7 million), accounts receivable (EUR 0,8 million), other debtors (EUR 9,4 million) and a cash deficit of EUR 14,5 million.
V milijonih nacionalne valute.