natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The diagnosis messages delivered shall be described, and shall be taken into account in the operating documentation described in clause 4.2.12.4 of this TSI, and in the maintenance documentation described in clause 4.2.12.3 of this TSI.
Pri uporabi aktivnih sistemov (ki temeljijo na sprožilih, krmiljenih prek programske opreme ali programirljivih kontrolerjev), funkcionalna okvara praviloma pomeni resno možnost za neposredno povzročitev „smrtnih žrtev“ v obeh naslednjih scenarijih:
Rolling stock requirements for compatibility with trackside equipment
okvara aktivnega sistema, ki povzroči neskladnost z mejnimi vrednostmi za vozno varnost (opredeljeno v skladu z oddelkoma 4.2.3.4.2.1 in 4.2.3.4.2.2);
For units designed to be operated on the 1435 mm system, the zone visible to the trackside equipment on rolling stock shall be the area as defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 15.
okvara aktivnega sistema, ki povzroči, da se vozilo znajde zunaj kinematičnega referenčnega profila koša vozila in odjemnik toka zaradi nagibnega kota (nagib), ki privede do neskladnosti s predpostavljenimi vrednostmi iz oddelka 4.2.3.1.
For units designed to be operated on other track gauges a specific case is declared where relevant (harmonised rule available for the concerned network).
Ob upoštevanju te resnosti posledice okvare se dokaže, da je tveganje nadzorovano do sprejemljive ravni.
Rolling stock dynamic behaviour
Dokazovanje skladnosti (postopek ocenjevanja skladnosti) je opisano v oddelku 6.2.3.5 te TSI.
The unit shall be designed to ensure safe running on twisted track, taking into account specifically the transition phase between canted and level track and cross level deviations.
Dodatne zahteve pri vgrajenem sistemu za zaznavanje nestabilnosti (neobvezno)
The conformity assessment procedure is described in clause 6.2.3.3 of this TSI.
Sistem za zaznavanje nestabilnosti zagotavlja podatke o potrebi po sprejetju operativnih ukrepov (kot je zmanjšanje hitrosti itd.) in se opiše v tehnični dokumentaciji.
This conformity assessment procedure is applicable for axle loads in the range of those mentioned in the clause 4.2.1 of the TSI INF and in the specification referenced in Annex J-1, index 16.
Operativni ukrepi se opišejo v dokumentaciji o obratovanju, navedeni v oddelku 4.2.12.4 te TSI.
It is not applicable to vehicle designed for higher axle load, such cases may be covered by national rules or by the procedure for innovative solution described in article 10 and Chapter 6 of this TSI.
Mejne vrednosti za vozno varnost, ki jih izpolnjuje enota, so opredeljene v specifikaciji iz indeksa 17 Dodatka J-1, za vlake, ki so namenjeni za obratovanje s primanjkljaji nadvišanja > 165 mm, pa še dodatno v specifikaciji iz indeksa 18 Dodatka J-1, s spremembami, določenimi v tehničnem dokumentu iz indeksa 2 Dodatka J-2.
This clause is applicable to units designed for a speed higher than 60 km/h, except to on-track machines for which the requirements are set out in Appendix C, clause C.3 and except units designed to be operated on the 1520 mm track gauge for which the corresponding requirements are considered as ‘open point’.
Mejne vrednosti obremenitve tira, ki jih izpolnjuje enota (pri ocenjevanju z normalno metodo), so navedene v specifikaciji iz indeksa 19 Dodatka J-1, s spremembami, določenimi v tehničnem dokumentu iz indeksa 2 Dodatka J-2.
The dynamic behaviour of a vehicle has a strong influence on running safety and track loading.
Če ocenjene vrednosti presegajo zgoraj navedene mejne vrednosti, se lahko pogoji obratovanja tirnih vozil (npr. najvišja hitrost, primanjkljaj nadvišanja) prilagodijo ob upoštevanju značilnosti tirov (npr. polmer loka zavoja, prečni prerez tračnice, razmik med pragovi, presledki vzdrževanja proge).
It is an essential function for safety, covered by the requirements of this clause.
Oddelek 4.2.3.4.3 se uporablja za vse enote, razen za enote, ki so zasnovane za obratovanje na tirni širini 1520 mm ali 1600 mm, za katere so ustrezne zahteve odprta točka.
Technical requirements
Novi profil koles in razdalja med aktivnima površinama koles se preverita z vidika ciljne ekvivalentne koničnosti z uporabo scenarijev za izračun iz oddelka 6.2.3.6 te TSI, da se določi primernost novega predlaganega profila koles za infrastrukturo v skladu s TSI infrastruktura.
The unit shall run safely and produce an acceptable level of track loading when operated within the limits defined by the combination(s) of speed and cant deficiency under the reference conditions set out in the technical document referenced in Appendix J-2, index 2.
Te zahteve ne veljajo za enote, opremljene z neodvisno vrtečimi se kolesi.
This shall be assessed by verifying that limit values specified below in clauses 4.2.3.4.2.1 and 4.2.3.4.2.2 of this TSI are respected;
Kombinirane ekvivalentne koničnosti, za katere je vozilo zasnovano, preverjene z dokazom skladnosti dinamičnega voznega vedenja iz oddelka 6.2.3.4 te TSI, se za pogoje obratovanja navedejo v dokumentaciji o vzdrževanju, opredeljeni v točki 4.2.12.3.2, ob upoštevanju prispevka profila koles in tračnic.
the conformity assessment procedure is described in clause 6.2.3.4 of this TSI.
Če je sporočena nestabilnost vožnje, prevoznik in upravljavec infrastrukture s skupno preiskavo ugotovita odsek proge.
The limit values and conformity assessment mentioned in point 3 are applicable for axle loads in the range of those mentioned in the clause 4.2.1 of the TSI INF and in the specification referenced in Annex J-1, index 16.
Prevoznik izmeri profile koles in razdaljo med sprednjima deloma (razdalja med aktivnima površinama) zadevnih kolesnih dvojic.
They are not applicable to vehicles designed for higher axle load, as harmonised track loading limit values are not defined;
Ekvivalentna koničnost se izračuna z uporabo scenarijev za izračun iz oddelka 6.2.3.6, da se preveri, ali je izpolnjena skladnost z največjo ekvivalentno koničnost, za katero je bilo vozilo konstruirano in preskušeno.
such cases may be covered by national rules or by the procedure for innovative solution described in article 10 and Chapter 6 of this TSI.
Če ni izpolnjena, je treba popraviti profile koles.
The running dynamic behaviour test report (including limits of use and track loading parameters) shall be stated in the technical documentation described in clause 4.2.12 of this TSI.
Če je koničnost kolesnih dvojic skladna z največjo ekvivalentno koničnostjo, za katero je bilo vozilo zasnovano in preskušeno, prevoznik v železniškem prometu in upravljavec infrastrukture opravita skupno preiskavo, da opredelita značilnosti, ki so razlog za nestabilnost.
Track loading parameters (including the additional ones Ymax, Bmax and the Bqst where relevant) to be recorded are defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 16 with the modifications as set out in the technical document referenced in Appendix J-2, index 2.
Tekalni sklop
Additional requirements when an active system is used
Za enote s podstavnim vozičkom se celovitost konstrukcije podstavnega vozička, ohišja osnega ležaja in vse pritrjene opreme dokaže na podlagi metod, opredeljenih v specifikaciji iz indeksa 20 Dodatka J-1.
When active systems (based on software or programmable controller controlling actuators) are used, the functional failure has typical credible potential to lead directly to ‘fatalities’ for both of the following scenarios:
Povezava med košem vozila in podstavnim vozičkom je skladna z zahtevami specifikacij iz indeksa 21 Dodatka J-1.
failure in the active system leading to a non-compliance with limit values for running safety (defined in accordance with clauses 4.2.3.4.2.1 and 4.2.3.4.2.2);
Predpostavke, sprejete za oceno obremenitev zaradi vožnje podstavnega vozička (enačbe in koeficienti) v skladu s specifikacijo iz indeksa 20 Dodatka J-1, se utemeljijo in dokumentirajo v tehnični dokumentaciji, opredeljeni v oddelku 4.2.12 te TSI.
failure in the active system leading to a vehicle outside of the kinematic reference contour of the carbody and pantograph, due to tilting angle (sway) leading to non-compliance with the values assumed as set out in clause 4.2.3.1.
Kolesne dvojice
Considering this severity of the failure consequence it shall be demonstrated that the risk is controlled to an acceptable level.
Za namen te TSI so kolesne dvojice opredeljene tako, da vključujejo glavne dele, ki zagotavljajo mehanski vmesnik s progo (kolesa in povezovalne elemente: npr. prečno os, os neodvisnega kolesa) in pomožne dele (osne ležaje, ohišja osnih ležajev, menjalnike in zavorne kolute).
The demonstration of compliance (conformity assessment procedure) is described in clause 6.2.3.5 of this TSI.
Kolesna dvojica je zasnovana in proizvedena z dosledno metodologijo, ki uporablja niz primerov obremenitve, skladnih s pogoji obremenitve, opredeljenimi v oddelku 4.2.2.10 te TSI.
Additional requirements when an instability detection system is installed (option)
Mehanske in geometrijske značilnosti kolesnih dvojic
The instability detection system shall provide information regarding the need to take operative measures (such as reduction of speed etc.), and it shall be described in the technical documentation.
Mehansko vedenje kolesnih dvojic
The operative measures shall be described in the operating documentation set out in clause 4.2.12.4 of this TSI.
Mehanske značilnosti kolesnih dvojic zagotavljajo varno premikanje tirnih vozil.
The limit values for running safety which the unit shall meet are specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 17, and additionally for trains intended to be operated with a cant deficiencies > 165 mm in the specification referenced in Appendix J-1, index 18, with the modifications as set out in the technical document referenced in Appendix J-2, index 2.
Mehanske značilnosti zajemajo:
The limit values for track loading which the unit shall meet (when assessing with the normal method) are specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 19 with the modifications as set out in the technical document referenced in Appendix J-2, index 2.
sestavo
In case the estimated values exceed the limit values expressed above, the operational conditions for the rolling stock (e.g. maximum speed, cant deficiency) may be adjusted taking into account track characteristics (e.g. curve radius, cross section of the rail, sleeper spacing, track maintenance intervals).
mehansko odpornost in značilnosti utrujanja
The clause 4.2.3.4.3 is applicable to all units, except for unit designed to be operated on the 1520 mm or 1600 mm track gauge for which the corresponding requirements are an open point.
Postopek ocenjevanja skladnosti je opisan v oddelku 6.2.3.7 te TSI.
A new wheel profile and the distance between active faces of the wheels shall be checked in respect of target equivalent conicities using the calculation scenarios provided in clause 6.2.3.6 of this TSI in order to establish the suitability of the new proposed wheel profile for infrastructure in accordance with the TSI INF.
Mehansko vedenje osi
Units equipped with independently rotating wheels are exempt from these requirements.
Značilnosti osi zagotavljajo prenos sil in navora.
The combined equivalent conicities the vehicle is designed for, as verified by the demonstration of conformity of the running dynamic behaviour specified in clause 6.2.3.4 of this TSI, shall be specified for in-service conditions in the maintenance documentation as set out in point 4.2.12.3.2, taking into account the contributions of wheel and rail profiles.
Primer enot, opremljenih z neodvisno vrtečimi se kolesi
If ride instability is reported, the railway undertaking and the Infrastructure Manager shall localise the section of the line in a joint investigation.
Značilnosti konca osi (vmesnik med kolesom in tekalnim sklopom) zagotavljajo prenos sil in navora.
The railway undertaking shall measure the wheel profiles and the front-to-front distance (distance of active faces) of the wheelsets in question.
Postopek ocenjevanja skladnosti je v skladu s točko 7 oddelka 6.2.3.7 te TSI.
The equivalent conicity shall be calculated using the calculation scenarios provided in clause 6.2.3.6 in order to check if compliance with the maximum equivalent conicity the vehicle was designed and tested for is met.
Mehansko vedenje ohišja osnih ležajev
If it is not the case, the wheel profiles have to be corrected.
Ohišje osnega ležaja je zasnovano ob upoštevanju mehanske odpornosti in značilnosti utrujanja.
If the wheelset conicity complies with the maximum equivalent conicity the vehicle was designed and tested for, a joint investigation by the railway undertaking and the infrastructure manager shall be undertaken to determine the characteristics reason for the instability.
Mejne vrednosti temperature se opredelijo s preskusom in vpišejo v tehnično dokumentacijo, opisano v oddelku 4.2.12 te TSI.
Running gear
Nadzor brezhibnosti osnih ležajev je opredeljen v oddelku 4.2.3.3.2 te TSI.
For units which include a bogie frame, the integrity of the structure of the bogie frame, axle box housing and all attached equipment shall be demonstrated based on methods as set out in the specification referenced in Appendix J-1, index 20.
Geometrijske mere kolesnih dvojic
The body to bogie connection shall comply with the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 21.
Geometrijske mere kolesnih dvojic (opredeljene na sliki 1), so skladne z mejnimi vrednostmi, opredeljenimi v preglednici 1 za ustrezno tirno širino.
The hypothesis taken to evaluate the loads due to bogie running (formulas and coefficients) in line with the specification referenced in Appendix J-1, index 20 shall be justified and documented in the technical documentation described in clause 4.2.12 of this TSI.
Te mejne vrednosti se štejejo za konstrukcijsko določene vrednosti (nova kolesna dvojica) in za delovne mejne vrednosti (ki se uporabljajo za namene vzdrževanja; glej tudi oddelek 4.5 te TSI).
Wheelsets
Preglednica 1
For the purpose of this TSI, wheelsets are defined to include main parts ensuring the mechanical interface with the track (wheels and connecting elements: e.g. transverse axle, independent wheel axle) and accessories parts (axle bearings, axle boxes, gearboxes and brake discs).
Delovne mejne vrednosti geometrijskih mer kolesnih dvojic
The wheelset shall be designed and manufactured with a consistent methodology using a set of load cases consistent with load conditions defined in clause 4.2.2.10 of this TSI.
Oznaka
Mechanical and geometric characteristics of wheelsets
Premer kolesa D (mm)
Mechanical behaviour of wheelsets
Najmanjša vrednost (mm)
The mechanical characteristics of the wheelsets shall ensure the safe movement of rolling stock.
Največja vrednost (mm)
The mechanical characteristics cover:
Razdalja med sprednjima deloma (SR)
assembly
SR = AR + Sd, levo + Sd, desno
mechanical resistance and fatigue characteristics
330 ≤ D ≤ 760
The conformity assessment procedure is described in clause 6.2.3.7 of this TSI.
760 < D ≤ 840
Mechanical behaviour of axles
D > 840
The characteristics of the axle shall ensure the transmission of forces and torque.
Razdalja med zadnjima deloma (AR)
Case of units equipped with independently rotating wheels
400 ≤ D < 725
The characteristics of the end of axle (interface between wheel and running gear) shall ensure the transmission of forces and torque.
D ≥ 725
The conformity assessment procedure shall be in accordance with point (7) of clause 6.2.3.7 of this TSI.
400 ≤ D ≤ 1220
Mechanical behaviour of the axle boxes
690 ≤ D ≤ 1016
The axle box shall be designed with consideration of mechanical resistance and fatigue characteristics.
330 ≤ D < 840
Temperature limits shall be defined by testing and recorded in the technical documentation described in clause 4.2.12 of this TSI.
840 ≤ D ≤ 1250
Axle bearing condition monitoring is defined in clause 4.2.3.3.2 of this TSI.
Mera AR se izmeri na zgornjem robu tirnice.
Geometrical dimensions of wheelsets
Meri AR in SR se dosežeta pri obremenitvi s težo vozila in težo natovorjenega vozila.
The geometric dimensions of the wheelsets (as defined in Figure 1) shall be compliant with limit values specified in Table 1 for the relevant track gauge.
Proizvajalec lahko v dokumentaciji o vzdrževanju za delovne vrednosti opredeli manjša odstopanja v okviru zgoraj navedenih mejnih vrednosti.
These limit values shall be taken as design values (new wheelset) and as in-service limit values (to be used for maintenance purposes; see also clause 4.5 of this TSI).
Mera SR se izmeri pri 10 mm nad osnovo obroča (kot je prikazano na sliki 2).
Table 1
Slika 1
In-service limits of the geometric dimensions of wheelsets
Oznake za kolesne dvojice
Designation
Mehansko vedenje koles
Wheel diam.
Značilnosti koles zagotavljajo varno premikanje tirnih vozil in prispevajo k vodenju tirnih vozil.
D (mm)
Postopek ocenjevanja skladnosti je opisan v oddelku 6.1.3.1 te TSI.
Minimum value (mm)
Geometrijske mere koles
Maximum value (mm)
Geometrijske mere koles (opredeljene na sliki 2), so skladne z mejnimi vrednostmi, opredeljenimi v preglednici 2.
Front-to-front dimension (SR)
Te mejne vrednosti se štejejo za konstrukcijsko določene vrednosti (novo kolo) in za delovne mejne vrednosti (ki se uporabljajo za namene vzdrževanja; glej tudi oddelek 4.5).
SR = AR + Sd,left + Sd, right
Preglednica 2
330 ≤ D ≤ 760
Delovne mejne vrednosti geometrijskih mer kolesa
760 < D ≤ 840
Premer koles D (mm)
D > 840
Širina kolesnega venca (BR + Burr)
Back to back distance (AR)
D ≥ 330
400 ≤ D < 725
Debelina sledilnega venca (Sd)
D ≥ 725
Višina sledilnega venca (Sh)
400 ≤ D ≤ 1220
D > 760
690 ≤ D ≤ 1016
630 < D ≤ 760
330 ≤ D < 840
330 ≤ D ≤ 630
840 ≤ D ≤ 1250
Čelna stran sledilnega venca (qR)
The dimension AR is measured at the height of the top of rail.
Slika 2
The dimensions AR and SR shall be complied with in laden and tare conditions.
Oznake za kolesa
Smaller tolerances within the above limits may be specified by the manufacturer in the maintenance documentation for in-service values.
Enote, opremljene z neodvisno vrtečimi se kolesi, poleg zahtev iz tega oddelka, ki obravnava kolesa, izpolnjujejo zahteve iz te TSI v zvezi z geometrijskimi značilnostmi kolesnih dvojic, ki so opredeljene v oddelku 4.2.3.5.2.1.
The dimensions SR is measured at 10 mm above tread datum (as shown in Figure 2).
Ta zahteva se uporablja za enote, opremljene s kolesnimi dvojicami s spremenljivo tirno širino z menjavo med tirno širino 1435 mm in drugo tirno širino s področja uporabe te TSI.
Figure 1
Menjalni mehanizem kolesne dvojice zagotavlja varen zaklep v pravilnem predvidenem osnem položaju kolesa.
Symbols for wheelsets
Omogoči se zunanja vizualna preveritev stanja sistema za zaklepanje (zaklenjen ali odklenjen).
Mechanical behaviour of wheels
Če je kolesna dvojica opremljena z zavorno opremo, se zagotovi položaj in zaklep v pravilnem položaju te opreme.
The characteristics of the wheels shall ensure the safe movement of rolling stock and contribute to the guidance of the rolling stock.
Postopek ocenjevanja skladnosti zahtev, ki so opredeljene v tem oddelku, je odprta točka.
The conformity assessment procedure is described in clause 6.1.3.1 of this TSI.
Najmanjši polmer loka zavoja, ki ga je treba prevoziti, je 150 m za vse enote.
Geometrical dimensions of wheels
Ta zahteva velja za enote, opremljene z vozniško kabino.
The geometrical dimensions of the wheels (as defined in Figure 2) shall be compliant with limit values specified in Table 2.
Kolesa se zaščitijo pred poškodbami zaradi manjših predmetov na tirih.
These limit values shall be taken as design values (new wheel) and as in-service limit values (to be used for maintenance purposes; see also clause 4.5).
To zahtevo lahko izpolnijo ograje pred kolesi čelne osi.
Table 2
Višina spodnjega konca ograje nad voznimi tiri je:
In-service limits of the geometric dimensions of wheel
najmanj 30 mm v vseh pogojih
Height of the flange (Sh)
Ta zahteva se preveri z izračunom.
D > 760
Ograja se projektira tako, da med plastično deformacijo ne poškoduje tira ali tekalnega sklopa in da morebitni stik s tekalno površino koles ne povzroči nevarnosti iztirjenja.
630 < D ≤ 760
Namen zavornega sistema vlaka je zagotoviti, da je hitrost vlaka mogoče zmanjšati ali obdržati na nagibu ali da je vlak mogoče zaustaviti znotraj največje dovoljene zavorne razdalje.
330 ≤ D ≤ 630
Zaviranje omogoča tudi imobilizacijo vlaka.
Face of flange (qR)
Temeljni dejavniki, ki vplivajo na zavorno zmogljivost, so zavorna moč (nastanek zavorne sile), masa vlaka, kotalni upor vlaka, hitrost, razpoložljiva adhezija.
Figure 2
Zmogljivost posamezne enote pri enotah, ki obratujejo v različnih sestavah vlaka, je opredeljena tako, da se lahko izpelje celovita zavorna zmogljivost vlaka.
Symbols for wheels
Zavorna zmogljivost se določi s profili pojemka (pojemek = F(hitrost) in enakovreden odzivni čas).
Reverse slope
Uporabljajo se lahko tudi zavorna pot, odstotek zavorne mase (tudi „lambda“ ali „odstotni delež zavorne mase“) ter zavorna masa, ki se lahko z izračunom izpeljejo (neposredno ali prek zavorne poti) iz profilov pojemkov.
Burr
Zavorna zmogljivost se lahko spreminja z maso vlaka ali vozila.
Chamfer
Najmanjša zavorna zmogljivost vlaka, ki se zahteva, da bi vlak obratoval na progi pri predvideni hitrosti, je odvisna od značilnosti proge (sistem signalizacije, najvišja hitrost, nakloni, varnostna rezerva proge) in je ena od značilnosti infrastrukture.
Flange angle
Glavni podatki vlaka ali vozila, ki opisujejo zavorno zmogljivost, so opredeljeni v oddelku 4.2.4.5 te TSI.
Units equipped with independently rotating wheels shall, in addition to the requirements in this clause dealing with wheels, meet the requirements in this TSI for geometrical characteristics of wheelsets defined in clause 4.2.3.5.2.1.
Glavne funkcionalne in varnostne zahteve
This requirement is applicable to units equipped with variable gauge wheelsets with changeover between the track gauge 1435 mm and another track gauge in the scope of this TSI.
Funkcionalne zahteve
The changeover mechanism of the wheelset shall ensure the safe locking in the correct intended axial position of the wheel.
Naslednje zahteve veljajo za vse enote.
External visual verification of the state of the locking system (locked or unlocked) shall be possible.
Enote so opremljene z:
If the wheelset is equipped with brake equipment, the position and locking in the correct position of this equipment shall be ensured.
glavno zavorno funkcijo med obratovanjem za namen delovnega in zasilnega zaviranja;
The conformity assessment procedure of the requirements specified in this clause is an open point.
parkirno zavorno funkcijo, ki se uporablja, ko je vlak parkiran, kar za neomejen čas omogoča uporabo zavorne sile brez kakršne koli razpoložljive energije na vlaku.
The minimum curve radius to be negotiated shall be 150 m for all units.
Glavna zavorna funkcija vlaka je:
This requirement applies to units fitted with a driving cab.
zvezna:
The wheels shall be protected against damages caused by minor items on the rails.
signal sprožitve zavore se prenese iz osrednje nadzorne enote po celotnem vlaku z vodom za upravljanje;
This requirement can be met by life guards in front of the wheels of the leading axle.
samodejna:
The height of the lower end of the life guard above the plain rail shall be:
nenamerna prekinitev (izguba celovitosti, izključena električna energija na progi) voda za upravljanje povzroči sprožitev zavore na vseh vozilih vlaka.
30 mm minimum in all conditions
Glavno zavorno funkcijo je dovoljeno dopolniti z dodatnimi zavornimi sistemi, opisanimi v oddelku 4.2.4.7 (dinamična zavora – zavorni sistem, povezan z vlečnim sistemom) in/ali oddelku 4.2.4.8 (zavorni sistem, neodvisen od pogojev adhezije).
130 mm maximum in all conditions
Oddajanje zavorne energije se upošteva pri projektiranju zavornega sistema in ne povzroča nobenih poškodb na sestavnih delih zavornega sistema v normalnih delovnih pogojih;
taking into account in particular wheel wear and suspension compression.
to se preveri z izračunom, kot je določeno v oddelku 4.2.4.5.4 te TSI.