natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In that case, the pass or fail decision of the lot considered in the statistical procedure specified in this Annex shall be based on the following:
V navedenem primeru odločitev o sprejetju ali zavrnitvi serije, upoštevane v statističnem postopku iz te priloge, temelji na:
a pass decision is reached for an individual vehicle if both the PEMS test in dual-fuel mode and the PEMS test in Diesel mode have concluded a pass;
odločitev o ustreznosti za posamezno vozilo je sprejeta, če sta kot ustrezna ugotovljena preskus PEMS v načinu na kombinirano gorivo in preskus PEMS v dizelskem načinu;
a fail decision is reached for an individual vehicle if either the PEMS test in dual-fuel mode or the PEMS test in Diesel mode has concluded a fail.’;
odločitev o neustreznosti za posamezno vozilo je sprejeta, če je kot neustrezen ugotovljen preskus PEMS v načinu na kombinirano gorivo ali preskus PEMS v dizelskem načinu.“;
point 4.6.6 is replaced by the following:
točka 4.6.6 se nadomesti z naslednjim:
The electrical power to the PEMS system shall be supplied by an external power supply unit, and not from a source that draws its energy either directly or indirectly from the engine under test, except in the cases set out in points 4.6.6.1 and 4.6.6.2’;
Električno napajanje prenosnega sistema za merjenje emisij izvira iz zunanje napajalne enote in ne iz vira, ki energijo pridobiva neposredno ali posredno iz preskušanega motorja, razen v primerih, navedenih v 4.6.6.1 in 4.6.6.2.“;
The following points 4.6.6.1. and 4.6.6.2. are inserted after point 4.6.6.:
za točko 4.6.6 se vstavita točki 4.6.6.1 in 4.6.6.2:
As an alternative to point 4.6.6, the electrical power to the PEMS system may be supplied by the internal electrical system of the vehicle as long as the power demand for the test equipment does not increase the output from the engine by more than 1 % of its maximum power and measures are taken to prevent excessive discharge of the battery when the engine is not running or idling.
Druga možnost je, da električno napajanje prenosnega sistema za merjenje emisij izvira iz notranjega električnega sistema vozila, če potreba po energiji za preskusno opremo ne poveča izhodne moči iz motorja za več kot 1 odstotek njegove največje moči in se izvedejo ukrepi za preprečevanje prekomernega praznjenja akumulatorja, kadar motor ne deluje ali deluje v prostem teku.
In case of a dispute the results of measurements performed with a PEMS system powered by an external power supply shall prevail over the results acquired in accordance with the alternative method provided for in point 4.6.6.1’;
V primeru spora imajo rezultati meritev, opravljenih s sistemom PEMS, ki se napaja iz zunanje napajalne enote, prednost pred rezultati, pridobljenimi z alternativno metodo iz točke 4.6.6.1.“;
points 5.1.2 and 5.1.2.1 are replaced by the following:
točki 5.1.2 in 5.1.2.1 se nadomestita z naslednjim:
Torque signal
Signal navora
The conformity of the torque signal calculated by the PEMS equipment from the ECU data-stream information required by point 5.2.1 of Annex I shall be verified at full load.’;
Skladnost signala navora, ki se z opremo prenosnega sistema za merjenje emisij izračuna iz informacij o pretoku podatkov ECU iz točke 5.2.1 Priloge I, se preveri pri polni obremenitvi.“;
the following point 5.1.2.1.1 is inserted after point 5.1.2.1:
za točko 5.1.2.1 se vstavi točka 5.1.2.1.1:
The method used to check this conformity is described in Appendix 4.’;
Metoda za preverjanje te skladnosti je opisana v Dodatku 4.“;
the following point 5.1.2.4 is added after point 5.1.2.3:
za točko 5.1.2.3 se vstavi točka 5.1.2.4:
Dual-fuel engines and vehicles shall, in addition, comply with the requirements and exceptions related to the torque correction set out in paragraph 10.2.2. of Annex 15 to UNECE Regulation No 49’;
Motorji in vozila na kombinirano gorivo izpolnjujejo tudi zahteve in izjeme v zvezi s popravkom navora iz odstavka 10.2.2 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49“;
the following points 6.3.1 and 6.3.2. are inserted after point 6.3:
za točko 6.3 se vstavijo točke 6.3.1 do 6.3.2:
In the case of a type 2A and type 2B dual-fuel vehicle operating in dual-fuel mode, the emission limit applicable for applying the conformity factors used when performing a PEMS test shall be determined on the basis of the actual GER calculated from the fuel consumption measured over the on-road test.
Za vozilo na kombinirano gorivo tipa 2A in tipa 2B, ki deluje v načinu na kombinirano gorivo, se mejna vrednost emisije, ki velja za uporabo faktorjev skladnosti, uporabljenih pri izvajanju preskusa PEMS, določi na podlagi dejanskega GER, izračunanega iz porabe goriva, izmerjene v preskusu na cesti.
As an alternative point 6.3.1., in absence of a robust way to measure the gas or the diesel fuel consumption during the PEMS test, the manufacturer is allowed to use the GER WHTC determined on the hot part of the WHTC’;
Če okvirni način za merjenje porabe plinastega ali dizelskega goriva med preskusom PEMS ni na voljo, lahko proizvajalec kot drugo možnost uporabi GER WHTC, določen v vročem delu WHTC“;
Appendix 1 is amended as follows:
dodatek 1 se spremeni:
in point 2.2, the footnote (4) is replaced by the following:
v točki 2.2 se opomba (4) nadomesti z naslednjim:
The recorded value shall be either (a) the net brake engine torque in accordance with point 2.4.4 of this Appendix or (b) the net brake engine torque calculated from the torque values in accordance with point 2.4.4 of this Appendix.’;
Izmerjena vrednost je (a) neto zaviralni navor motorja v skladu s točko 2.4.4 tega dodatka ali (b) neto zaviralni navor motorja, izračunan v skladu s točko 2.4.4 tega dodatka.“;
point 2.4.4 is replaced by the following:
točka 2.4.4 se nadomesti z naslednjim:
Connection with the vehicle ECU
Povezava s krmilno enoto motorja vozila
A data logger shall be used to record the engine parameters listed in Table 1.
Zapisovalnik podatkov se uporabi za beleženje parametrov motorja iz preglednice 1.
This data logger can make use of the Control Area Network (CAN) bus of the vehicle to access the ECU data specified in Table 1 of Appendix 5 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 and broadcasted on the CAN according to standard protocols, such as SAE J1939, J1708 or ISO 15765-4.
Ta zapisovalnik podatkov lahko uporabi vmesnik lokalnega nadzornega omrežja (CAN) vozila za dostop do podatkov ECU, ki so določeni v preglednici 1 Dodatka 5 k Prilogi 9B k Pravilniku UN/ECE št. 49 in prikazani v omrežju CAN v skladu s standardnimi protokoli, kot so SAE J1939, J1708 ali ISO 15765-4.
It may calculate the net brake engine torque or perform unit conversions.’;
Lahko izračuna neto zaviralni navor motorja ali opravi pretvorbe enot.“;
in point 2.4.5, the second paragraph is replaced by the following:
v točki 2.4.5 se drugi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The sample probe shall be installed in the exhaust pipe in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.10 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Sonda za vzorčenje se namesti v izpušno cev v skladu z zahtevami iz odstavka 9.3.10 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
point 2.5.3 is replaced by the following:
točka 2.5.3 se nadomesti z naslednjim:
Checking and calibrating the analysers
Preverjanje in kalibracija analizatorjev
The zero and span calibration and the linearity checks of the analysers shall be performed using calibration gases meeting the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Ničelna kalibracija in kalibracija razpona ter linearno preverjanje analizatorjev se izvede z uporabo kalibracijskih plinov, ki izpolnjujejo zahteve iz odstavka 9.3.3 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.
A linearity check shall have been performed within three months before the actual test.’;
Linearno preverjanje bi moralo biti izvedeno v treh mesecih pred dejanskim preskusom.“;
point 2.7.1 is replaced by the following:
točka 2.7.1 se nadomesti z naslednjim:
Checking of the analysers
Preverjanje analizatorjev
The zero, span and linearity checks of the analysers as described in point 2.5.3. shall be performed using calibration gases meeting the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Ničelno, kalibrirno in linearno preverjanje analizatorjev, opisano v točki 2.5.3, se izvede z uporabo kalibracijskih plinov, ki izpolnjujejo zahteve iz odstavka 9.3.3 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
in point 2.7.5, the first paragraph is replaced by the following:
v točki 2.7.5 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘If drift correction is applied in accordance with point 2.7.4, the corrected concentration value shall be calculated in accordance with paragraph 8.6.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Če se korekcija premika uporabi v skladu s točko 2.7.4, se korigirana vrednost koncentracije izračuna v skladu z odstavkom 8.6.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
point 3.1.1 is replaced by the following:
točka 3.1.1 se nadomesti z naslednjim:
Gas analysers data
Podatki analizatorjev plina
The data from the gas analysers shall be properly aligned using the procedure laid down in paragraph 9.3.5 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Podatki analizatorjev plina se ustrezno uskladijo z uporabo postopka iz odstavka 9.3.5 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
in point 3.2.1, the first paragraph is replaced by the following:
v točki 3.2.1 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The consistency of the data (exhaust mass flow measured by the EFM and gas concentrations) shall be verified using a correlation between the measured fuel flow from the ECU and the fuel flow calculated using the formula in paragraph 8.4.1.6 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49. A linear regression shall be performed for the measured and calculated fuel rate values. The method of least squares shall be used with the best fit equation having the form:’;
„Skladnost podatkov (masni pretok izpušnih plinov, izmerjen z merilnikom pretoka izpušnih plinov, in koncentracije plina) se preverijo z uporabo korelacije med izmerjenim pretokom goriva iz ECU in pretokom goriva, izračunanim z uporabo formule iz oddstavka 8.4.1.6 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49. Linearna regresija se izvede za izmerjene in izračunane vrednosti pretoka goriva. Uporabi se metoda najmanjših kvadratov, pri čemer ima najustreznejša enačba naslednjo obliko:“;
in point 3.2.3, point (a) is replaced by the following:
v točki 3.2.3 se pododstavek (a) nadomesti z naslednjim:
the fuel consumption calculated from the emissions data (gas analyser concentrations and exhaust mass flow data), in accordance with the formula provided for in point 8.4.1.6 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49;’;
s porabo goriva, ki se izračuna iz podatkov o emisijah (podatki o koncentraciji analizatorjev plina in masnem pretoku izpušnih plinov) v skladu s formulami iz točke 8.4.1.6 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49;“;
Dry-Wet correction
Korekcija iz suhega v vlažno stanje
If the concentration is measured on a dry basis, it shall be converted to a wet basis in accordance with the formula provided for in paragraph 8.1. of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Če se koncentracije merijo na suhi osnovi, se v skladu s formulo iz odstavka 8.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49 pretvorijo na vlažno osnovo.“;
point 3.5 is replaced by the following:
točka 3.5 se nadomesti z naslednjim:
Calculation of the instantaneous gaseous emissions
Izračun trenutnih plinastih emisij
The mass emissions shall be determined as described in paragraph 8.4.2.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Masne emisije se določijo v skladu z odstavkom 8.4.2.3 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
in point 4.1, the fourth paragraph is replaced by the following:
v točki 4.1 se četrti odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The mass emissions (mg/window) shall be determined as described in paragraph 8.4.2.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Masne emisije (v mg/okno) se določijo v skladu z odstavkom 8.4.2.3 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
Appendix 2 is amended as follows:
dodatek 2 se spremeni:
in point 2.2, the first paragraph is replaced by the following:
v točki 2.2 se prvi odstavek nadomesti z naslednjim:
‘The gases shall be analysed using the technologies specified in paragraph 9.3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
„Plini se analizirajo z uporabo tehnologij, opredeljenih v odstavku 9.3.2 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
points 2.3 and 2.4. are replaced by the following:
točki 2.3 in 2.4 se nadomestita z naslednjim:
Sampling of gaseous emissions
Vzorčenje plinastih emisij
The sampling probes shall meet the requirements set out in paragraphs A.2.1.2 and A.2.1.3 of Appendix 2 to Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Sonde za vzorčenje izpolnjujejo zahteve iz odstavkov A.2.1.2 in A.2.1.3 Dodatka 2 k Prilogi 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.
The sampling line shall be heated to 190 °C (+/– 10 °C).
Linija vzorčenja se segreje na 190 °C (+/– 10 °C).
The measuring instruments shall satisfy the requirements set out in Table 7 and paragraph 9.3.1 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Merilni instrumenti izpolnjujejo zahteve iz preglednice 7 in odstavka 9.3.1 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
Calibration gases
Kalibracijski plini
The PEMS gas analysers shall be calibrated using gases in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.3 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Analizatorji plina prenosnih sistemov za merjenje emisij se kalibrirajo z uporabo plinov, ki izpolnjujejo zahteve iz odstavka 9.3.3 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.
Leakage test
Preverjanje puščanja
The PEMS leakage tests shall be conducted in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.4 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Preverjanje puščanja prenosnih sistemov za merjenje emisij se izvede v skladu z zahtevami iz odstavka 9.3.4 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.
Response time check of the analytical system
Preverjanje odzivnega časa analiznega sistema
The response time check of the PEMS analytical system shall be conducted in accordance with the requirements set out in paragraph 9.3.5 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’.
Preverjanje odzivnega časa analiznega sistema prenosnih sistemov za merjenje emisij se izvede v skladu z zahtevami iz odstavka 9.3.5 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
This Annex sets out the procedure for measuring carbon monoxide emissions at idling speeds (normal and high) for positive ignition engines installed in vehicles of category M1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, as well as in vehicles of categories M2 and N1.’;
Ta priloga določa postopek za merjenje emisij ogljikovega monoksida v prostem teku (pri normalni in visoki vrtilni frekvenci) motorjev na prisilni vžig, vgrajenih v vozila kategorije M1 s tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila največ 7,5 tone ter vozila kategorij M2 in N1.“;
the following point 1.2 is inserted after point 1.1:
za točko 1.1 se vstavi točka 1.2:
This Annex does not apply to dual-fuel engines and vehicles.’;
Ta priloga se ne uporablja za motorje in vozila na kombinirano gorivo.“;
points 3.1 and 3.1.1 are replaced by the following:
točki 3.1 in 3.1.1 se nadomestita z naslednjim:
Point 3.1.1. and 3.1.2. shall apply to compression-ignition engines, dual-fuel engines and to positive-ignition engines fuelled with natural gas/biomethane or LPG.
Točki 3.1.1 in 3.1.2 se uporabljata za motorje na kompresijski vžig, motorje na kombinirano gorivo in motorje na prisilni vžig, ki za gorivo uporabljajo zemeljski plin/biometan (ZP) ali utekočinjeni naftni plin (UNP).
Engines equipped with turbochargers, pumps, blowers, or superchargers for air induction may discharge crankcase emissions to the ambient atmosphere if the emissions are added to the exhaust emissions (either physically or mathematically) during all emission testing in accordance with paragraph 6.10 of Annex 4 to UNECE Regulation No 49.’;
Motorji, opremljeni s turbopuhali, črpalkami, puhali ali nadtlačnim polnjenjem za uvajanje zraka, lahko izločajo emisije iz ohišja motorja v okolje, če se emisije dodajo emisijam izpušnih plinov (fizično ali matematično) med preskušanjem vseh emisij v skladu z odstavkom 6.10 Priloge 4 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
point 3.2.1 is replaced by the following:
točka 3.2.1 se nadomesti z naslednjim:
The pressure in the crankcase shall be measured over the emission test cycles at an appropriate location.
Tlak v bloku motorja se izmeri med preskusnimi cikli emisij na ustreznem mestu.
It shall be measured at the dip-stick hole with an inclined-tube manometer.’;
Meri se pri odprtini za preverjanje ravni olja z manometrom s poševno cevjo.“;
the following points 3.2.1.1 and 3.2.1.2 are inserted after point 3.2.1:
za točko 3.2.1 se vstavita točki 3.2.1.1 in 3.2.1.2:
The pressure in the intake manifold shall be measured to within ± 1 kPa.
Tlak v polnilnem zbiralniku se izmeri na ± 1 kPa natančno.
The pressure measured in the crankcase shall be measured to within ± 0,01 kPa.’;
Tlak v bloku motorja se meri z odstopanjem ± 0,01 kPa.“;
The general requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49.’;
Splošne zahteve so navedene v odstavku 4 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
the following point 3.2 is inserted:
doda se točka 3.2:
In the case of dual-fuel engines, adaptive strategies are allowed provided that all of the following conditions are met:
Pri motorjih na kombinirano gorivo so dovoljene prilagodljive strategije, če so izpolnjeni vsi naslednji pogoji:
the engine always remains in the dual-fuel type that has been declared for type-approval;
motor vedno ostane v tipu na kombinirano gorivo, ki je bil naveden za homologacijo;
in case of a Type 2 dual-fuel engine, the resulting difference between the highest and the lowest GERWHTC within the family shall never exceed the percentage specified in paragraph 3.1.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49;
pri motorju na kombinirano gorivo tipa 2 razlika med najvišjim in najnižjim GERWHTC v družini motorjev nikoli ne preseže odstotka iz odstavka 3.1.1 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49;
these strategies are declared and satisfy the requirements set out in this Annex.’;
so te strategije navedene in izpolnjujejo zahteve iz te priloge.“;
points 4.1 and 4.1.1 are replaced by the following:
točki 4.1 in 4.1.1 se nadomestita z naslednjim:
The performance requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 10 to UNECE Regulation No. 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.
Zahteve za učinkovitost so navedene v odstavku 5 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49, z izjemami, ki so opisane v točki 4.1.1 te uredbe.
Point (a) of paragraph 5.1.2 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Točka (c) odstavka 5.1.2 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
its operation is substantially included in the applicable type-approval tests, including the off-cycle test procedures provided for in paragraph 6 of Annex VI to this Regulation and the in-service provisions set out in Article 12 of this Regulation.’;
njeno delovanje je v največji meri vključeno v veljavne homologacijske preskuse, vključno s postopki za preskušanje emisij zunaj pogojev preskusnega cikla iz odstavka 6 Priloge VI k tej uredbi in določbami o skladnosti v prometu iz člena 12 te uredbe.“;
points 4.1.2 to 4.1.4 are deleted.
točke 4.1.2 do 4.1.4 se črtajo;
points 6 to 6.1.1 are replaced by the following:
točke 6 do 6.1.1 se nadomestijo z naslednjim:
OFF-CYCLE LABORATORY TESTING AND IN-USE VEHICLE TESTING AT TYPE-APPROVAL
LABORATORIJSKO PRESKUŠANJE ZUNAJ POGOJEV PRESKUSNEGA CIKLA IN PRESKUŠANJE VOZIL MED UPORABO
The off-cycle test procedure during type-approval shall follow the off-cycle laboratory testing and in-use vehicle testing of engines at type-approval as described in paragraph 7 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 with the exception provided for in point 6.1.1.
Pri preskusnem postopku zunaj pogojev preskusnega cikla med homologacijo se upošteva laboratorijsko preskušanje motorjev zunaj pogojev preskusnega cikla in preskušanje motorjev med uporabo, kot je opisano v odstavku 7 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49, z izjemo iz točke 6.1.1.
The first subparagraph of paragraph 7.3 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Prvi pododstavek odstavka 7.3 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
“In-use testing
„Preskušanje med uporabo
A PEMS demonstration test shall be performed at type-approval by testing the parent engine in a vehicle using the procedure described in Appendix 1 of this Annex.” ’;
Demonstracijski preskus prenosnega sistema za merjenje emisij se izvede pri homologaciji s preskušanjem osnovnega motorja v vozilu po postopku iz Dodatka 1 k tej prilogi.‘ “;
points 6.1.2 to 6.1.6 are deleted;
točke 6.1.2 do 6.1.6 se črtajo;
the following points 6.2. 6.2.1 and 6.3 are added after point 6.1.1:
za točko 6.1.1 se dodajo točke 6.2, 6.2.1 in 6.3:
Dual-fuel engines and vehicles
Motorji in vozila na kombinirano gorivo
The PEMS demonstration test at type-approval required by Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be performed by testing the parent engine of a dual-fuel engine family when operating in dual-fuel mode.
Demonstracijski preskus prenosnega sistema za merjenje emisij pri homologaciji, ki je zahtevan v Prilogi 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49, se izvede s preskušanjem osnovnega motorja družine motorjev na kombinirano gorivo, kadar deluje v načinu na kombinirano gorivo.
In the case of Type 1B, Type 2B and Type 3B dual-fuel engines, an additional PEMS test shall be performed in diesel mode on the same engine and vehicle immediately after or before the PEMS demonstration test performed in dual-fuel mode.
Za motorje na kombinirano gorivo tipa 1B, tipa 2B in tipa 3B se na istem motorju in vozilu izvede dodatni preskus PEMS takoj po izvedbi preskusa PEMS v načinu na kombinirano gorivo ali neposredno pred njim.
In that case, certification can only be granted if both the PEMS demonstration test in dual-fuel mode and the PEMS demonstration test in diesel mode have concluded to a pass.
V tem primeru se certifikat podeli le, če je kot ustrezen ugotovljen demonstracijski preskus PEMS v načinu na kombinirano gorivo in demonstracijski preskus PEMS v dizelskem načinu.
Additional requirements with respect to in-use vehicle testing will be specified at a later stage in accordance with Article 14(3) of this Regulation.’;
Dodatne zahteve glede preskušanja vozil med uporabo bodo določene naknadno v skladu s členom 14(3) te uredbe.“;
Section 7 is replaced by the following:
oddelek 7 se nadomesti z naslednjim:
STATEMENT OF OFF-CYCLE EMISSION COMPLIANCE
IZJAVA O SKLADNOSTI EMISIJ ZUNAJ POGOJEV PRESKUSNEGA CIKLA
The statement of off-cycle emission compliance shall be drawn up in accordance with paragraph 10 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49, with the exception set out in point 7.1.1.
Izjava o skladnosti emisij zunaj pogojev preskusnega cikla se sestavi v skladu z odstavkom 10 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49, z izjemami iz točke 7.1.1.
The first subparagraph of paragraph 10 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Prvi pododstavek odstavka 10 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
“Statement of off-cycle emission compliance
Izjava o skladnosti emisij zunaj pogojev preskusnega cikla
Section 8 is replaced by the following:
oddelek 8 se nadomesti z naslednjim:
Paragraph 11 of Annex 10 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek 11 Priloge 10 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
The Approval Authority shall require that the manufacturer provides a documentation package.
Homologacijski organ zahteva, da proizvajalec predloži dokumentacijo.
This should describe any element of design and emission control strategy of the engine system and the means by which it controls its output variables, whether that control is direct or indirect.
Ta mora vključevati opis katerega koli elementa konstrukcije in strategije za uravnavanje emisij sistema motorja ter način uravnavanja izhodnih spremenljivk, ne glede na to, ali je to uravnavanje neposredno ali posredno.