natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The information shall include a full description of the emission control strategy.
Informacije vključujejo celoten opis strategije za uravnavanje emisij.
In addition, this could include information on the operation of all AES an BES, including a description of the parameters that are modified by any AES and the boundary conditions under which the AES operate, and indication of which AES and BES are likely to be active under the conditions of the test procedures in this annex.
To lahko vključuje tudi informacije o delovanju vseh pomožnih strategij za uravnavanje emisij in osnovnih strategij za uravnavanje emisij, vključno z opisom parametrov, ki jih spremeni katera koli pomožna strategija za uravnavanje emisij, in mejnih pogojev, pod katerimi deluje pomožna strategija za uravnavanje emisij, ter navedbo, katere pomožne in osnovne strategije za uravnavanje emisij bodo verjetno aktivne pod pogoji za preskusne postopke v tej prilogi.‘
This documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Section 8 of Annex I to this Regulation’;
Ta dokumentacija se zagotovi v skladu z določbami oddelka 8 Priloge I k tej uredbi“;
Sections 9 and 10 are deleted;
oddelka 9 in 10 se črtata;
the following point 1.3 is inserted after point 1.2:
za točko 1.2 se vstavi točka 1.3:
In the case of dual-fuel engines, paragraph 6.5 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall also apply.’;
Pri motorjih na kombinirano gorivo se uporablja tudi odstavek 6.5 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
point 2.1 is replaced by the following:
točka 2.1 se nadomesti z naslednjim:
The selection of the engines shall be carried out in accordance with paragraph 2 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49.’;
Izbira motorjev se opravi v skladu z odstavkom 2 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
points 2.2 to 2.3.1 are deleted;
točke 2.2 do 2.3.1 se črtajo;
The requirements for the establishment of useful life deterioration factors shall be those set out in paragraph 3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 3.1.1 to 3.1.6.’;
Zahteve za določitev faktorjev poslabšanja življenjske dobe so navedene v odstavku 3 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49, z izjemami, ki so določene v točkah 3.1.1 do 3.1.6.“;
the following points 3.1.1 to 3.1.6 are inserted after point 3.1:
za točko 3.1 se vstavijo točke 3.1.1 do 3.1.6:
Paragraph 3.2.1.3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek 3.2.1.3 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:‚3.2.1.3 Vrednosti emisij na začetni točki in na koncu življenjske dobe, izračunane v skladu z odstavkom 3.5.2, izpolnjujejo mejne vrednosti iz preglednice v Prilogi I k Uredbi (ES) št. 595/2009, pri čemer lahko posamezni rezultati emisij iz preskusnih točk presegajo te mejne vrednosti.‘
The emission values at the start point and at the useful life end point calculated in accordance with paragraph 3.5.2 shall meet the limit values specified in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, but individual emission results from the test points may exceed those limit values.”
Vrednosti emisij na začetni točki in na koncu življenjske dobe, izračunane v skladu z odstavkom 3.5.2, izpolnjujejo mejne vrednosti iz preglednice v Prilogi I k Uredbi (ES) št. 595/2009, pri čemer lahko posamezni rezultati emisij iz preskusnih točk presegajo te mejne vrednosti.‘
Paragraph 3.2.1.9 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek 3.2.1.9 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
The service accumulation schedule may be shortened by accelerated ageing on a fuel consumption basis.
Razpored kopičenja prevozov se lahko skrajša s pospešenim staranjem na podlagi porabe goriva.
This shall be based on the ratio between the typical in-use fuel consumption and the fuel consumption on the ageing cycle.
To temelji na razmerju med običajno porabo goriva med uporabo in porabo goriva za cikel staranja.
The service accumulation schedule shall not be reduced by more than 30 per cent, even if fuel consumption on the ageing cycle exceeds the typical in-use fuel consumption by more than 30 per cent.”
Razpored kopičenja prevozov se zmanjša za največ 30 odstotkov, čeprav poraba goriva za cikel staranja presega običajno porabo goriva med uporabo za več kot 30 odstotkov.‘
Paragraph 3.5.1 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek 3.5.1 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
For each pollutant measured on the hot WHTC and WHSC tests at each test point during the service accumulation schedule, a ‘best fit’ linear regression analysis shall be made on the basis of all test results.
Za vsako onesnaževalo, izmerjeno na preskusih WHTC in WHSC po vročem zagonu, ter na vsaki preskusni točki se v razporedu kopičenja prevozov na podlagi vseh rezultatov preskusov izvede najboljša analiza linearne regresije.
The results of each test for each pollutant shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as shown in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, plus one additional decimal place.
Rezultati vsakega preskusa za vsako onesnaževalo se izrazijo na enako število decimalnih mest, kot je mejna vrednost za zadevno onesnaževalo, kot je prikazano v preglednici iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 595/2009, plus eno dodatno decimalno mesto.
In accordance with paragraph 3.2.1.4 of Annex 7 to Regulation UNECE No 49, if it has been agreed that only one test cycle (hot WHTC or WHSC) be run at each test point and the other test cycle (hot WHTC or WHSC) run only at the beginning and at the end of the service accumulation schedule, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Če je bilo v skladu odstavkom 3.2.1.4 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49 dogovorjeno, da se na vsaki preskusni točki izvede le en preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu) ter drugi preskusni cikel (WHTC ali WHSC po vročem zagonu) le na začetku in na koncu razporeda kopičenja prevozov, se regresijska analiza opravi le na podlagi rezultatov preskusov preskusnega cikla, izvedenega na vsaki preskusni točki.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the approval authority a non-linear regression shall be permitted.”
Na zahtevo proizvajalca in s predhodno odobritvijo homologacijskega organa se lahko dovoli nelinearna regresija.‘
Paragraph 3.7.1 of Annex 7 to UN/ECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek 3.7.1 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as given in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex III (egas, ePM).
Motorji izpolnjujejo zadevne mejne vrednosti emisij za vsako onesnaževalo, kot je navedeno v preglednici iz Priloge I k Uredbi (ES) št. 595/2009, po uporabi faktorjev poslabšanja pri rezultatu preskusa, izmerjenega v skladu s Prilogo III (egas ePM).
Depending on the type of deterioration factor (DF), the following provisions shall apply:
Glede na vrsto faktorja poslabšanja (FP) veljajo naslednje določbe:
multiplicative: (egas or ePM) * DF ≤ emission limit
multiplikativni: (egas ali ePM) * FP ≤ mejne vrednosti emisij
additive: (egas or ePM) + DF ≤ emission limit”
aditivni: (egas ali ePM) + FP ≤ mejne vrednosti emisij‘
Paragraph 3.8.1 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek 3.8.1 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
Conformity of production for emissions compliance shall be checked on the basis of the requirements set out in Section 7 of Annex I to this Regulation.”
Skladnost proizvodnje za upoštevanje emisij se preverja na podlagi zahtev iz oddelka 7 Priloge I k tej uredbi.‘
Paragraph 3.8.3 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek 3.8.3 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
For the purposes of type-approval, only the deterioration factors provided for in paragraphs 3.5 or 3.6 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49 shall be specified in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 5 and in points 1.4.1 and 1.4.2 of the Addendum to Appendix 7 of Annex I to this Regulation.”’
Za namene homologacije se v točkah 1.4.1 in 1.4.2 Dopolnila Dodatka 5 in v točkah 1.4.1 in 1.4.2 Dopolnila Dodatka 7 k Prilogi I te uredbe zabeležijo le faktorji poslabšanja iz odstavka 3.5 ali 3.6 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49.‘ “;
point 3.2 is replaced by the following:
točka 3.2 se nadomesti z naslednjim:
The use of market fuels is allowed for conducting the service accumulation schedule.
Uporaba tržnih goriv je dovoljena za izvajanje razporeda kopičenja prevozov.
A reference fuel shall be used to carry out the emission test.’;
Referenčno gorivo se uporablja za izvajanje preskusa emisij.“;
points 3.2.1 to 3.8.3 are deleted;
točke 3.2.1 do 3.8.3 se črtajo;
The requirements on maintenance shall be those set out in paragraph 4 of Annex 7 to UNECE Regulation No 49.’;
Zahteve za vzdrževanje so navedene v odstavku 4 Priloge 7 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
points 4.1.1 to 4.4.2 are deleted.
točke 4.1.1 do 4.4.2 se črtajo;
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
Splošne zahteve so navedene v odstavku 2 Priloge 12 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
point 2.2 is deleted;
točka 2.2 se črta
The requirements for the determination of CO2 emissions shall be those set out in paragraph 3 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exception provided for in point 3.1.1.
Zahteve za določanje emisij CO2 so navedene v odstavku 3 Priloge 12 k Pravilniku UN/ECE št. 49, z izjemami, ki so določene v točki 3.1.1.
Paragraph 3.1 and Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall not apply to dual-fuel engines and vehicles.
Odstavek 3.1 in Dodatek 1 k Prilogi 12 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se za motorje in vozila na kombinirano gorivo ne uporabljata.
Paragraph 10.3 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49, which provides additional dual-fuel specific CO2 determination requirements, shall apply instead.’;
Namesto tega se uporablja odstavek 10.3 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49, ki navaja dodatne zahteve za določanje CO2, specifične za kombinirano gorivo.“;
points 3.1.2 to 3.3.2 are deleted;
točke 3.1.2 do 3.3.2 se črtajo;
point 4.1 is replaced by the following:
točka 4.1 se nadomesti z naslednjim:
The requirements for the determination of fuel consumption shall be those set out in paragraph 4 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49.’;
Zahteve za določanje porabe goriva so navedene v odstavku 4 Priloge 12 k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
points 4.2 to 4.4.2 are deleted;
točke 4.2 do 4.4.2 se črtajo;
the following points 5 to 5.3 are added:
dodajo se točke 5 do 5.3:
Provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.
Določbe o emisijah CO2 in porabi goriva za razširitev ES-homologacije za vozila, homologirana v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in to uredbo, katerih referenčna masa je nad 2380 kg, vendar ne presega 2610 kg.
The provisions on CO2 emissions and fuel consumption for extension of a type-approval for a vehicle type-approved under this Regulation with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, shall be those set out in Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 5.1.1 and 5.1.2 of this Regulation.
Določbe o emisijah CO2 in porabi goriva za razširitev homologacije za vozila, homologirana v skladu s to uredbo, katerih referenčna masa je nad 2380 kg, vendar ne presega 2610 kg, so navedene v Dodatku 1 Priloge 12 k Pravilniku UN/ECE št. 49, razen izjem, ki so določene v točkah 5.1.1 in 5.1.2.
Paragraph A.1.1.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek A.1.1.1 Dodatka 1 k Prilogi 12 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO2 emissions and fuel consumption for extension of an EC type-approval for a vehicle type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation, to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg.”
Ta dodatek navaja določbe in preskusne postopke za poročanje o emisijah CO2 in porabi goriva za razširitev ES-homologacije za vozila, homologirana v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in to uredbo, na vozilo, katerega referenčna masa je nad 2380 kg, vendar ne presega 2610 kg.‘
Paragraph A.1.2.1 of Appendix 1 of Annex 12 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavek A.1.2.1 Dodatka 1 k Prilogi 12 k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razume na naslednji način:
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type-approved under Regulation (EC) No 595/2009 and this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg, the manufacturer shall meet the requirements of UNECE Regulation No 101, with the exceptions provided for in paragraphs A.1.2.1.2 and A.1.2.1.3.”
Za pridobitev razširitve ES-homologacije za vozilo z motorjem, homologiranim v skladu z Uredbo (ES) št. 595/2009 in to uredbo, na vozilo, katerega referenčna masa je nad 2380 kg, vendar ne presega 2610 kg, proizvajalec izpolni zahteve iz Pravilnika UN/ECE št. 101, z izjemami, ki so opredeljene v odstavkih A.1.2.1.2 in A.1.2.1.3.‘
Extension of a type-approval under this Section shall not be possible for dual-fuel vehicles.’;
Razširitev homologacije v skladu s tem oddelkom za vozila na kombinirano gorivo ni možna.“;
Appendix 1 is deleted;
Dodatek 1 se črta;
in the section corresponding to technical data on fuels for testing compression-ignition engines, the title is replaced by the following:
v oddelku, ki ustreza tehničnim podatkom o gorivih za preskušanje motorjev na kompresijski vžig, se naslov nadomesti z naslednjim:
‘Technical data on fuels for testing compression ignition and dual-fuel engines’;
„Tehnični podatki o gorivih za preskušanje motorjev na kompresijski vžig in motorjev na kombinirano gorivo“;
in the section corresponding to technical data on fuels for testing positive-ignition engines, the title is replaced by the following:
v oddelku, ki ustreza tehničnim podatkom o gorivih za preskušanje motorjev na prisilni vžig, se naslov nadomesti z naslednjim:
‘Technical data on fuels for testing positive ignition and dual-fuel engines’;
„Tehnični podatki o gorivih za preskušanje motorjev na prisilni vžig in motorjev na kombinirano gorivo“;
the table corresponding to the fuel type Natural gas/Biomethane is replaced by the following:
preglednica, ki ustreza vrsti goriva zemeljski plin/biometan, se nadomesti z naslednjim:
‘Type: Natural gas/biomethane
„Vrsta: zemeljski plin/biometan
Balance [1]
Ostanek [1]
Balance [3]
Ostanek [3]
Balance [5]
Ostanek [5]
Reference fuel G20
Referenčno gorivo G20
Balance [7]
Ostanek [7]
Wobbe Index (net)
Wobbejev indeks (neto)
point 2.1. is replaced by the following:
točka 2.1 se nadomesti z naslednjim:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 2.2.1 of this Regulation’;
Splošne zahteve so navedene v odstavku 2 Priloge 9A k Pravilniku UN/ECE št. 49, z izjemami, ki so opisane v točki 2.2.1 te uredbe“;
the following point 2.1.1 is inserted after point 2.1:
za točko 2.1 se vstavi točka 2.1.1:
Paragraphs 2.3.2.1 and 2.3.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Odstavka 2.3.2.1 in 2.3.2.2 Priloge 9A k Pravilniku UN/ECE št. 49 se razumeta na naslednji način:
The performance of the particulate after treatment device, including the filtration and continuous regeneration processes, shall be monitored against the OBD threshold limit specified in Table 1 of this Annex.
Učinkovitost naprave za naknadno obdelavo delcev, vključno s procesi filtriranja in stalne regeneracije, se spremlja v primerjavi z mejno vrednostjo OBD iz preglednice 1 te priloge.
Before the dates specified in Article 4(8) of this Regulation and in the case of a wall-flow diesel particulate filter (DPF), the manufacturer may choose to apply the performance monitoring requirements set out in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49 instead of the requirements set out in paragraph 2.3.2.1, if he can demonstrate with technical documentation that in case of deterioration there is a positive correlation between the loss of filtration efficiency and the loss of pressure drop (delta pressure) across the DPF under the operating conditions of the engine specified in the tests described in Appendix 8 of Annex 9B to UNECE Regulation No 49.” ’;
Pred datumoma iz člena 4(8) te uredbe in v primeru filtra za delce pri dizelskih motorjih (DPF) s stenskim pretokom se lahko proizvajalec odloči za uporabo zahtev za spremljanje učinkovitosti iz Dodatka 8 k Prilogi 9B k Pravilniku UN/ECE št. 49 namesto zahtev iz odstavka 2.3.2.1, če lahko na podlagi tehnične dokumentacije dokaže, da obstaja v primeru poslabšanja pozitivna povezava med poslabšanjem učinkovitosti filtracije in padcem tlaka (tlak delta) pri DPF v skladu s pogoji delovanja motorja, določenimi v preskusu iz Dodatka 8 k Prilogi 9B k Pravilniku UN/ECE št. 49.“ “;
The Commission shall conduct a review of the monitoring requirements set out in point 2.3.2.1 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 by 31 December 2012.
Komisija do 31. decembra 2012 pregleda zahteve za spremljanje iz točke 2.3.2.1 Priloge 9A k Pravilniku UN/ECE št. 49.
In case the technical non-feasibility of the respective requirements by the dates specified in Article 4(8) of this Regulation is demonstrated, the Commission shall make a proposal for amending those dates accordingly.’;
V primeru tehnične neizvedljivosti ustreznih zahtev do datumov iz člena 4(8) te uredbe Komisija predlaga ustrezno spremembo navedenih datumov.“;
points 2.3 to 2.3.3.4 are deleted;
točke 2.3 do 2.3.3.4 se črtajo;
point 2.4.1 is replaced by the following:
točka 2.4.1 se nadomesti z naslednjim:
If requested by the manufacturer, for vehicles of categories M2 and N1, for vehicles of categories M1 and N2 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 7,5 tonnes, and for vehicles of category M3 Class I, Class II and Class A and Class B as defined in Annex I to Directive 2001/85/EC with a permissible mass not exceeding 7,5 tonnes, compliance with the requirements set out in Annex XI to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the compliance with this Annex, in accordance with the following equivalences:’;
Na zahtevo proizvajalca se za vozila kategorij M2 in N1, za vozila kategorij M1 in N2 z največjo tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila, ki ne presega 7,5 tone, ter za vozila razreda I, razreda II ter razreda A in razreda B kategorije M3, kot je opredeljeno v Prilogi I k Direktivi 2001/85/ES, z največjo dovoljeno maso, ki ne presega 7,5 tone, šteje, da je skladnost z zahtevami iz Priloge XI k Uredbi (ES) št. 692/2008 enakovredna skladnosti s to prilogo na podlagi naslednjih enakih elementov:“;
the following points 2.4.1.1 to 2.4.1.b.2 are inserted after point 2.4.1:
za točko 2.4.1 se vstavijo točke 2.4.1.1 do 2.4.1.b.2:
The OBD standard Euro 6 – 1 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character B of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
Standard OBD Euro 6 – 1 v preglednici 1 Dodatka 6 k Prilogi I k Uredbi (ES) št. 692/2008 se šteje za enakovrednega črki B v preglednici 1 Dodatka 9 k Prilogi I k tej uredbi.
The OBD standard Euro 6 – 2 in Table 1 of Appendix 6 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 shall be considered equivalent to the character C of Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation.
Standard OBD Euro 6 – 2 v preglednici 1 Dodatka 6 k Prilogi I k Uredbi (ES) št. 692/2008 se šteje za enakovrednega črki C v preglednici 1 Dodatka 9 k Prilogi I k tej uredbi.
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
a Če se uporabi taka druga možnost odobritve, se podatki v zvezi s sistemi OBD v točkah 3.2.12.2.7.1 do 3.2.12.2.7.4 dela 2 Dodatka 4 k Prilogi I nadomestijo s podatki iz točke 3.2.12.2.7 Dodatka 3 k Prilogi I k Uredbi (ES) št. 692/2008.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
b Enakovrednosti iz točke 2.4.1 se uporabljajo na naslednji način:
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
b.1 Uporabljajo se mejne vrednosti vgrajenega sistema za diagnostiko (OTL) in datumi iz preglednice 1 Dodatka 9 k prilogi I k tej uredbi, ki ustrezajo dodeljeni črki, za katero se zahteva homologacija.
The requirements on NOx control measures set out in points 2.1.2.2.1 to 2.1.2.2.5 of Annex XIII shall apply.’;
b.2 Uporabljajo se zahteve glede ukrepov za uravnavanje emisij NOx iz točk od 2.1.2.2.1 do 2.1.2.2.5 Priloge XIII.“;
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
za točko 2.5 se dodajo točke 2.6 do 2.6.3:
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode.
Motorji in vozila na kombinirano gorivo izpolnjujejo zahteve, ki se uporabljajo za dizelske motorje, navedene v tej prilogi, ne glede na to, ali delujejo v načinu na kombinirano gorivo ali v dizelskem načinu.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
Poleg tega motorji in vozila na kombinirano gorivo izpolnjujejo zahteve za OBD iz odstavka 7 Priloge 15 k Pravilniku UN/ECE št. 49.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;
Določbe o drugi možnosti odobritve iz točke 2.4.1 se za vozila in motorje na kombinirano gorivo ne uporabljajo.“;
points 3.2.1 and 3.2.2 are replaced by the following:
točki 3.2.1 in 3.2.2 se nadomestita z naslednjim:
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines.
Mejne vrednosti OBD, ki se uporabljajo za sistem OBD, so navedene v vrsticah ‚splošne zahteve‘ preglednice 1 za motorje na kompresijski vžig in preglednice 2 za motorje na prisilni vžig.
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
Do konca obdobja uvajanja iz člena 4(7) se uporabljajo mejne vrednosti OBD iz vrstic ‚obdobje uvajanja‘ preglednice 1 za motorje na kompresijski vžig in preglednice 2 za motorje na prisilni vžig.
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines)
Mejne vrednosti OBD (za motorje na kompresijski vžig, vključno z motorji na kombinirano gorivo)
Limit in mg/kWh
Mejna vrednost v mg/kWh
phase-in period
Obdobje uvajanja
general requirements
Splošne zahteve
OTLs (positive ignition engines)
Mejne vrednosti OBD (za motorje na prisilni vžig)
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;
Zahteve za dokazovanje so navedene v odstavku 4 Priloge 9A k Pravilniku UN/ECE št. 49.“;
point 5.1 is replaced by the following:
točka 5.1 se nadomesti z naslednjim:
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Zahteve glede dokumentacije so navedene v odstavku 5 Priloge 9A k Pravilniku UN/ECE št. 49.