natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pantograph gauge
Vzdolžni odpor tira
Pantograph head geometry
Vplivi zaradi vleke in zaviranja
Appendix D
Učinek zračnega toka ob vlaku
Voltage and frequency
Odpornost novih konstrukcij nad tiri ali v bližini tirov
Parameters relating to supply system performance:
Bočni veter
Max current from OCL
Vpliv bočnih vetrov
Max train current
Privzdigovanje tolčenca
Mean useful voltage
Sistem za praznjenje stranišč
Maximum current at standstill
Praznjenje stranišč
Current capacity DC systems trains at standstill
Naprave za čiščenje zunanjosti vlaka,
Regenerative brake with energy to OCL
Oprema za oskrbo z vodo:
Regenerative braking
Oskrba z vodo
Energy consumption measuring function
Polnjenje z gorivom
On-ground energy data collecting system
Stacionarna oskrba z električno energijo
Height of pantograph
Preglednica 8
Geometry of the overhead contact line
Vmesnik s podsistemom vodenje in upravljanje prometa
Contact wire material
Referenčna TSI obratovanje
Pantograph static contact force
Dogovorjeni postopek ob nepredvidenih dogodkih
Mean contact force
Sestava vlaka
Dynamic behaviour and quality of current collection
Zaviranje vlaka
Arrangements of pantographs
Zunanje čelne in zadnje luči
Pantograph spacing
Vidnost vlaka
Running through phase or system separation section
Hupa
Separation sections:
Slišnost vlaka
phase
Zahteve glede poznavanja progovnih signalov in signalnih oznak
system
Optične značilnosti vetrobranskega stekla
Electrical Protection Coordination Arrangements
Pazljivost strojevodje
System energy disturbances for AC systems
Evidentiranje nadzornih podatkov na vlaku
Harmonics and Dynamic Effects for AC traction power supply systems
Preglednica 9
Table 7
Sklic na TSI vodenje-upravljanje in signalizacija
Interface with the Infrastructure subsystem
Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s sistemom za ugotavljanje lokacije vlakov na podlagi tirnih tokokrogov
Reference Infrastructure TSI
Specifikacija, navedena v indeksu 77 Priloge A k TSI CCS
Rolling stock kinematic gauge
Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s sistemom za ugotavljanje lokacije vlakov na podlagi osnih števcev
Structure gauge
Značilnosti tirnih vozil, pomembne za združljivost s kabelskimi zankami
Distance between track centres
Funkcionalnost ETCS v vozilu
Minimum radius of vertical curve
Zmogljivost zasilnega zaviranja
Track resistance to vertical loads
Zagotovljena zavorna zmogljivost in zavorne značilnosti vlaka
Lateral track resistance
Vlak, ki odpelje s perona
Resistance of new bridges to traffic loads
Vmesnik FIS za vlak
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects
Specifikacija, navedena v indeksu 7 Priloge A k TSI CCS
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Odseki ločevanja
Cant deficiency
Nadzor dima
Running dynamic limit values for track loading
Vidljivost objektov za vodenje-upravljanje ob progi
Geometrical characteristics of wheelset
Preglednica 10
Nominal track gauge
Referenčna TSI telematske aplikacije za potniški promet
Geometrical characteristics of wheels
Informacije za potnike (funkcionalno ovirane osebe)
Rail head profile for plain line
Naprava za prikazovanje v vozilu
In service geometry of switches and crossings
Sistem ozvočenja
Minimum radius of horizontal curve
Samodejni glas in napovedi
Maximum average deceleration
V smislu bistvenih zahtev iz oddelka 3 so določbe v zvezi z obratovanjem tirnih vozil na področju uporabe te TSI opisane v:
Longitudinal track resistance
oddelku 4.3.3 „Vmesnik s podsistemom obratovanje“, ki se sklicuje na ustrezne pododdelke oddelka 4.2 te TSI,
Actions due to traction and braking
oddelku 4.2.12 „Dokumentacija o obratovanju in vzdrževanju“.
Slipstream effects
Predpisi o obratovanju se pripravljajo v okviru sistema upravljanja varnosti prevoznika v železniškem prometu ob upoštevanju teh določb.
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Predpisi o obratovanju so predvsem pomembni za zagotovitev, da bo vlak, ki se ustavi na naklonu, kot je določeno v oddelkih 4.2.4.2.1 in 4.2.4.5.5 te TSI (zahteve v zvezi z zaviranjem), imobiliziran.
Crosswind
Predpisi o obratovanju za uporabo sistema za obveščanje potnikov, potniškega alarma, izhodov v sili in upravljanja vstopnih vrat se izdelajo ob upoštevanju ustreznih določb iz te TSI in dokumentacije o obratovanju.
Effect of crosswinds
Tehnična dokumentacija o obratovanju, opisana v oddelku 4.2.12.4, vključuje značilnosti tirnih vozil, ki jih je treba upoštevati za namen opredelitve predpisov o obratovanju v poslabšanih razmerah.
Ballast pick-up
Postopki za dviganje in reševanje (vključno z metodo in sredstvi za reševanje iztirjenega vlaka ali vlaka, ki se ne more normalno premikati) so določeni ob upoštevanju:
Toilet discharge system
določb za dviganje, opisanih v oddelkih 4.2.2.6 in 4.2.12.5 te TSI,
Toilet discharge
določb v zvezi z zavornim sistemom za reševanje, opisanim v oddelkih 4.2.4.10 in 4.2.12.6 te TSI.
Train external cleaning facilities,
Varnostni predpisi za delavce ob progi ali potnike na peronih pripravijo subjekti, odgovorni za fiksne naprave, ob upoštevanju ustreznih določb iz te TSI o tehnični dokumentaciji (npr. vpliv hitrosti).
Water refilling equipment:
V smislu bistvenih zahtev iz oddelka 3 so določbe v zvezi z vzdrževanjem tirnih vozil na področju uporabe te TSI:
Water restocking,
oddelek 4.2.11 „Servisiranje“,
Refuelling
oddelek 4.2.12 „Dokumentacija o obratovanju in vzdrževanju“.
Electric shore supply
Druge določbe v oddelku 4.2 (oddelka 4.2.3.4 in 4.2.3.5) za posebne značilnosti določajo mejne vrednosti, ki jih je treba preveriti med vzdrževalnimi dejavnostmi.
Table 8
Na podlagi podatkov, ki so navedeni zgoraj in določeni v oddelku 4.2, so na operativni ravni vzdrževanja (ne v okviru ocenjevanja v skladu s to TSI) opredeljeni ustrezna odstopanja in intervali za namen zagotovitve skladnosti z bistvenimi zahtevami v celotni obratovalni dobi tirnih vozil;
Interface with the Operation subsystem
ta dejavnost vključuje:
Reference Operation TSI
Opredelitev delovnih vrednosti, kadar niso določene v tej TSI ali kadar pogoji obratovanja dovoljujejo uporabo mejnih delovnih vrednosti, ki se razlikujejo od vrednosti, določenih v tej TSI.
Contingency arrangements
Utemeljitev delovnih vrednosti z zagotovitvijo podatkov, ki so enakovredni podatkom, zahtevanim v oddelku 4.2.12.3.1 „Dokumentacija o utemeljitvi načrta vzdrževanja“.
Train composition
Na podlagi zgoraj navedenih podatkov v tem oddelku se na operativni ravni vzdrževanja (ne v okviru ocenjevanja v skladu s to TSI) opredeli načrt vzdrževanja, ki vsebuje strukturiran sklop vzdrževalnih nalog, tj. dejavnosti, preskusov in postopkov, sredstev, meril za vzdrževanje, pogostost in delovni čas, ki so potrebni za opravljanje vzdrževalnih nalog.
Train braking
Strokovna usposobljenost osebja, ki je potrebna za upravljanje tirnih vozil na področju uporabe te TSI, ni določena v tej TSI.
External front and rear lights
Delno je zajeta v TSI vodenje in upravljanje prometa ter Direktivi 2007/59/ES Evropskega parlamenta in Sveta [6].
Train visibility
Določbe o zdravju in varnosti osebja, ki je potrebno za obratovanje in vzdrževanje tirnih vozil na področju uporabe te TSI, so zajete v bistvenih zahtevah št. 1.1, 1.3, 2.5.1 in 2.6.1 (kot so oštevilčene v Direktivi 2008/57/ES);
Horn
v preglednici v oddelku 3.2 so navedene tehnične določbe te TSI, ki so povezane s temi bistvenimi zahtevami.
Train audibility
Določbe o zdravju in varnosti osebja so opredeljene predvsem v naslednjih določbah iz oddelka 4.2:
Requirements for lineside signal and marker sighting
Oddelek 4.2.2.2.5:
Optical characteristics of the windscreen
Dostop osebja za spenjanje in odpenjanje.
Driver vigilance
Oddelek 4.2.2.5:
Recording of supervision data on-board the train
Pasivna varnost.
Table 9
Oddelek 4.2.2.8:
Reference CCS TSI
Vrata za dostop osebja in tovora.
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on track circuits
Oddelek 4.2.6.2.1:
Specification referenced in Annex A, Index 77 of TSI CCS
Učinek zračnega toka ob vlaku na delavce ob progi.
Rolling stock characteristics compatible with train detection system based on axle counters
Oddelek 4.2.7.2.2:
Rolling stock characteristics compatible with loop equipment
Ravni zvočnega tlaka opozorilnih hup.
On-board ETCS functionality
Oddelek 4.2.8.4:
Emergency braking performance
Zaščita pred električnimi nevarnostmi.
Guaranteed train braking performance and characteristics
Oddelek 4.2.9:
Train departing from platform
Vozniška kabina ter vmesnik med strojevodjo in strojem.
FIS for the train interface
4.8 Evropski register dovoljenih tipov vozil (1) Značilnosti tirnih vozil, ki morajo biti evidentirane v „evropskem registru dovoljenih tipov vozil“, so navedene v Izvedbenem sklepu Komisije 2011/665/EU [7].
Specification referenced in Annex A, Index 7 of TSI CCS
V skladu s Prilogo II k navedenemu sklepu o evropskem registru in členom 34(2a) Direktive 2008/57/ES, so vrednosti, ki jih je treba navesti za parametre, povezane s tehničnimi značilnostmi tirnih vozil, podatki iz tehnične dokumentacije, ki je priložena certifikatu o pregledu tipa.
Separation sections
Zato ta TSI zahteva, da se ustrezne značilnosti vpišejo v tehnično dokumentacijo, opredeljeno v oddelku 4.2.12.
Smoke control
V skladu s členom 5 sklepa o evropskem registru, navedenega v točki 1 tega oddelka 4.8, njegova navodila za uporabo v zvezi z vsakim parametrom vključujejo sklicevanje na oddelke tehničnih specifikacij za interoperabilnost, v katerih so navedene zahteve za ta parameter.
Visibility of track-side Control-command objects
KOMPONENTE INTEROPERABILNOSTI
Table 10
V skladu s členom 2(f) Direktive 2008/57/ES „komponente interoperabilnosti“ pomenijo „vsako osnovno komponento, skupino komponent, podsklop ali celoten sklop opreme, vgrajene ali namenjene vgradnji v podsistem, od katerega je neposredno ali posredno odvisna interoperabilnost železniškega sistema.“
Reference Telematic application for passengers TSI
Pojem „komponenta“ zajema opredmetena in neopredmetena sredstva, kot je na primer programska oprema.
Customer information (PRM)
Komponente interoperabilnosti (KI), opredeljene v oddelku 5.3 spodaj, so komponente:
On board device display
katerih specifikacija se nanaša na zahtevo, opredeljeno v oddelku 4.2 te TSI.
Public address system
Sklicevanje na ustrezen pododdelek oddelka 4.2 je navedeno v oddelku 5.3;
Automatic voice and announcement
opredeljuje, na kakšen način je interoperabilnost železniškega sistema odvisna od določene komponente.
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for operation of the rolling stock in the scope of this TSI are described in:
Kadar je zahteva v oddelku 5.3 opredeljena kot ocenjena na ravni komponente interoperabilnosti, ocena za isto zahtevo na ravni podsistema ni potrebna,
Clause 4.3.3 ‘Interface with operation subsystem’, which refers to the relevant clauses of the Section 4.2 of this TSI.
ki za svoje specifikacije lahko potrebujejo dodatne zahteve, kot so zahteve v zvezi z vmesniki;
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’
te dodatne zahteve so prav tako opredeljene v oddelku 5.3, in
Operating rules are developed under the railway undertaking safety management system, with consideration of these provisions.
katerih postopek ocenjevanja je neodvisno od povezanega podsistema opisan v oddelku 6.1.
In particular, operating rules are necessary to ensure that a train stopped on a gradient as specified in clauses 4.2.4.2.1 and 4.2.4.5.5 of this TSI (requirements related to braking) will be immobilised.
Področje uporabe komponente interoperabilnosti se navede in dokaže v skladu z opisom vsake od njih v oddelku 5.3.
The operating rules for use of the public address system, the passenger alarm, the emergency exits, and the operation of the access doors are elaborated with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the documentation for operation.
Kot je navedeno v členu 10, lahko inovativne rešitve zahtevajo novo specifikacijo in/ali nove metode ocenjevanja.
The technical operating documentation described in clause 4.2.12.4 gives the rolling stock characteristics to be considered in order to define the operating rules in degraded mode.
Takšne specifikacije in metode ocenjevanja se razvijejo s postopkom, opisanim v oddelku 6.1.5, vsakič, ko je za komponento interoperabilnosti predvidena inovativna rešitev.
Procedures for lifting and rescue are established (including the method and the means of recovering a derailed train or a train that is unable to move normally) with consideration of:
Komponente interoperabilnosti so navedene in opredeljene v nadaljevanju:
the provisions for lifting and jacking described in clauses 4.2.2.6 and 4.2.12.5 of this TSI;
Samodejna spenjača se projektira in oceni za območje uporabe, opredeljeno s:
the provisions related to the braking system for rescue described in clauses 4.2.4.10 and 4.2.12.6 of this TSI.
Tipom končne spenjače (mehanski in pnevmatski vmesnik glave).
The safety rules for trackside workers or passengers on platforms are developed by the entity(ies) responsible for fixed installations with consideration of the relevant provisions of this TSI and of the technical documentation (e.g. impact of speed).
Samodejna spenjača „tipa 10“ je v skladu s specifikacijo iz indeksa 66 Dodatka J-1.
In light of the essential requirements mentioned in Section 3, the provisions for maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI:
drugi tipi samodejnih spenjač se ne štejejo za komponento interoperabilnosti (specifikacija ni javno dostopna).
Clause 4.2.11 ‘Servicing’
Vlečnimi in tlačnimi silami, ki jih lahko vzdrži.
Clause 4.2.12 ‘Documentation for Operation and Maintenance’.
Te značilnosti se ocenijo na ravni komponente interoperabilnosti.
Other provisions in the Section 4.2 (clauses 4.2.3.4 and 4.2.3.5) specify for particular characteristics the limit values that have to be verified during maintenance activities.
Ročna končna spenjača se projektira in oceni za področje uporabe, opredeljeno s:
From the information mentioned above and provided in the clause 4.2, the appropriate tolerances and intervals to ensure compliance with the essential requirements throughout the lifetime of the rolling stock are defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI);
Tipom končne spenjače (mehanski vmesnik).
this activity includes:
„Tip UIC“ je sestavljen iz odbojnika, vlečne naprave in sistema vijačnega spenjanja, ki so skladni z zahtevami za dele, povezane s potniškimi vagoni iz specifikacije iz indeksa 67 Dodatka J-1 in specifikacije iz indeksa 68 Dodatka J-1;
The definition of the in-service values where they are not specified in this TSI, or where operating conditions allow the use of different in-service limit values than those specified in this TSI.
enote, razen vagonov z ročnimi spenjalnimi sistemi, so opremljene z odbojnikom, vlečno napravo in sistemom vijačnega spenjanja, ki so skladni z ustreznimi deli iz specifikacije iz indeksa 67 Dodatka J-1 oziroma specifikacije iz indeksa 68 Dodatka J-1.
The justification of the in-service values, by providing the equivalent information to those required in clause 4.2.12.3.1 ‘The maintenance design justification file’.
drugi tipi ročnih spenjač se ne štejejo za komponento interoperabilnosti (specifikacija ni javno dostopna).
On the basis of the information mentioned above in this clause, a maintenance plan is defined at maintenance operational level (not in the scope of the assessment against this TSI), consisting in a structured set of maintenance tasks that include the activities, tests and procedures, means, maintenance criteria, periodicity, working time required to carry out the maintenance tasks.
Vlečnimi in tlačnimi silami, ki jih lahko vzdrži.
The provisions for health and safety of staff required for the operation and maintenance of the rolling stock in the scope of this TSI are covered by the essential requirements Nos 1.1, 1.3, 2.5.1, 2.6.1 (as numbered in Directive 2008/57/EC);
Reševalna spenjača, ki se lahko poveže s samodejno spenjačo „tipa 10“, je v skladu s specifikacijo iz indeksa 69 Dodatka J-1.
the table in Section 3.2 mentions the technical clauses of this TSI in relation to these essential requirements.
drugi tipi reševalnih spenjač se ne štejejo za komponento interoperabilnosti (specifikacija ni javno dostopna).
In particular, the following provisions of Section 4.2 specify provisions for health and safety of staff:
Načinom njene načrtovane namestitve na reševalno enoto.
Clause 4.2.2.2.5:
Te značilnosti in zahteve, opredeljene v oddelku 4.2.2.2.4 te TSI, se ocenijo na ravni komponente interoperabilnosti.
Staff access for coupling and uncoupling.
Kolo se projektira in oceni za območje uporabe, opredeljeno z:
Clause 4.2.2.5:
Geometrijskimi značilnostmi:
Passive safety.
nazivnim premerom kolesnega obroča.
Clause 4.2.2.8:
Mehanskimi značilnostmi:
Staff and freight access doors.
največjo navpično statično silo in največjo hitrostjo.
Clause 4.2.6.2.1:
Termomehanskimi značilnostmi:
Slipstream effects on workers at trackside.
največjo zavorno energijo.
Clause 4.2.7.2.2:
Kolo je skladno z zahtevami v zvezi z geometrijskimi, mehanskimi in termomehanskimi značilnostmi, opredeljenimi v oddelku 4.2.3.5.2.2;
Warning horn sound pressure.
te zahteve se ocenijo na ravni komponente interoperabilnosti.
Clause 4.2.8.4:
Komponenta interoperabilnosti „zaščitni sistem proti zdrsavanju koles“ se projektira in oceni za področje uporabe, opredeljeno s:
Protection against electrical hazards.
Pnevmatskim zavornim sistemom.
Clause 4.2.9:
zaščitni sistem proti zdrsavanju koles se ne šteje za komponento interoperabilnosti pri drugih vrstah zavornega sistema, kot so hidravlični, dinamični in mešani zavorni sistemi, zato se ta oddelek v navedenih primerih ne uporablja.
Driver's cab.
Največjo delovno hitrostjo.
Clause 4.2.10:
Zaščitni sistem proti zdrsavanju koles je skladen z zahtevami v zvezi z zmogljivostjo sistema za zaščito koles proti zdrsavanju, opredeljenimi v oddelku 4.2.4.6.2 te TSI.
Fire safety and evacuation.
Sistem za nadzor vrtenja koles se lahko vključi kot možnost.
The characteristics of the rolling stock that must be recorded in the ‘European register of authorised types of vehicles’ are listed in Commission Implementing Decision 2011/665/EU of 4 October 2011 on the European register of authorised types of railway vehicles [7].
Čelna luč se projektira in oceni brez kakršnih koli omejitev glede njenega področja uporabe.
In accordance with Annex II of this decision on the European register and with Article 34(2a) of Directive 2008/57/EC, the values to be recorded for the parameters related to the technical characteristics of the rolling stock shall be those of the technical documentation accompanying the type examination certificate.
Čelna luč je skladna z zahtevami glede barve in svetlosti, opredeljenimi v oddelku 4.2.7.1.1.
Therefore, this TSI requires that the relevant characteristics are recorded in the technical documentation defined in the clause 4.2.12.
Te zahteve se ocenijo na ravni komponente interoperabilnosti.
In accordance with Article 5 of the Decision referred to in the above point (1) of this clause 4.8, its application guide includes for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
Pozicijska luč se projektira in oceni brez kakršnih koli omejitev glede njenega področja uporabe.
INTEROPERABILITY CONSTITUENTS
Pozicijska luč je skladna z zahtevami glede barve in svetlosti, opredeljenimi v oddelku 4.2.7.1.2.
According to Article 2(f) of Directive 2008/57/EC, the interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem upon which the interoperability of the rail system depends directly or indirectly.’
Zadnja luč je skladna z zahtevami glede barve in svetlosti, opredeljenimi v oddelku 4.2.7.1.3.
The concept of a ‘constituent’ covers both tangible objects and intangible objects such as software.
Pri prenosljivih zadnjih lučeh je vmesnik za pritrditev na vozilo v skladu z Dodatkom E k TSI tovorni vagoni.
Interoperability constituents (IC) described in Section 5.3 below are constituents:
Hupa se projektira in oceni za področje uporabe, ki je opredeljeno z njeno ravnjo zvočnega tlaka na referenčnem vozilu (ali referenčni vgradnji);
Whose specification refers to a requirement defined in Section 4.2 of this TSI.
na to značilnost lahko vpliva vgradnja hupe na določeno vozilo.
The reference to the relevant clause of the Section 4.2 is given in Section 5.3;
Hupa je skladna z zahtevami glede zvoka signalov, opredeljenimi v oddelku 4.2.7.2.1.
it defines how the interoperability of the rail system depends on the particular constituent.
Odjemnik toka se projektira in oceni za področje uporabe, opredeljeno z:
When a requirement is identified in Section 5.3 as being assessed at IC level, an assessment for the same requirement at sub-system level is not required.
Vrsto enega ali več napetostnih sistemov, kot so opredeljeni v oddelku 4.2.8.2.1.
Whose specification may need additional requirements, such as interface requirements;
Če je projektiran za različne napetostne sisteme, se upoštevajo različni sklopi zahtev.
these additional requirements are also specified in Section 5.3.
Eno izmed treh geometrij glave odjemnika toka, opredeljeno v oddelku 4.2.8.2.9.2.
And whose assessment procedure, independently of the related subsystem is described in Section 6.1.
Kapaciteto toka, opredeljeno v oddelku 4.2.8.2.4.
The area of use of an interoperability constituent shall be stated and demonstrated as described for each of them in Section 5.3.
Najvišjim tokom v mirovanju na posamezni kontaktni vodnik voznega voda za sisteme DC.
As stated in Article 10, innovative solutions may require new specification and/or new assessment methods.
najvišji tok v mirovanju, opredeljen v oddelku 4.2.8.2.5, je združljiv z zgoraj navedeno vrednostjo ob upoštevanju značilnosti voznega voda (en ali dva kontaktna vodnika).
Such specifications and assessment methods shall be developed by the process described in clause 6.1.5 whenever an innovative solution is envisaged for an interoperability constituent.
Najvišjo delovno hitrostjo:
The interoperability constituents are listed and specified below:
ocenjevanje najvišje delovne hitrosti se opravi v skladu z oddelkom 4.2.8.2.9.6.
An automatic coupler shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Razpon višine za dinamično vedenje:
The type of end coupling (mechanical and pneumatic interface of the head);
standardni in/ali za sisteme tirne širine 1520 mm ali 1524 mm.
The ‘type 10’ automatic coupler shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 66.
Zgoraj navedene zahteve se ocenijo na ravni komponente interoperabilnosti.
other types of automatic couplers than type 10 are not considered as an IC (specification not publicly available).
Na ravni komponente interoperabilnosti se oceni tudi delovni razpon v višini odjemnika toka, določen v oddelku 4.2.8.2.9.1.2, geometrija glave odjemnika toka, opredeljena v oddelku 4.2.8.2.9.2, kapaciteta odjemnika toka, opredeljena v oddelku 4.2.8.2.9.3, statična kontaktna sila odjemnika toka, opredeljena v oddelku 4.2.8.2.9.5, in dinamično vedenje samega odjemnika toka, opredeljeno v oddelku 4.2.8.2.9.6.
The tensile and compressive forces it is capable of withstanding;
Kontaktne gibljive vezi so zamenljivi deli glave odjemnika toka, ki so v stiku s kontaktnim vodnikom.
These characteristics shall be assessed at IC level.
Kontaktne gibljive vezi se projektirajo in ocenijo za področje uporabe, opredeljeno z:
A manual end coupling shall be designed and assessed for an area of use defined by:
Njihovo geometrijo, opredeljeno v oddelku 4.2.8.2.9.4.1.
The type of end coupling (mechanical interface).
Materialom kontaktnih gibljivih vezi, opredeljenim v oddelku 4.2.8.2.9.4.2.