natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Projects of common interest as listed in Part I of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 are eligible to the multiannual work programmes referred to in Article 17(3) of that Regulation.
Projekti skupnega interesa, kot so navedeni v delu I Priloge I k Uredbi (EU) št. 1316/2013, so upravičeni do večletnih delovnih programov iz člena 17(3) navedene uredbe.
Projects not listed in Part I of Annex I but eligible as per Article 7(2) of that Regulation are eligible to the annual work programmes.
Projekti, ki niso navedeni v delu I Priloge I, vendar izpolnjujejo pogoje v skladu s členom 7(2) navedene uredbe, so upravičeni do letnih delovnih programov.
Considering that Article 21(3) of Regulation (EU) No 1316/2013 refers to the transport specific objectives of Article 4(2) of that Regulation, it is appropriate to refer to those objectives for the purpose of this Regulation.
Glede na to, da se člen 21(3) Uredbe (EU) št. 1316/2013 sklicuje na posebne cilje na področju prometa iz člena 4(2) navedene uredbe, se je za namen te uredbe primerno sklicevati na te cilje.
Considering that financial instruments are to receive EU contribution under the annual work programmes, it is appropriate to include hereby a corresponding priority.
Glede na to, da bodo finančni instrumenti prejeli prispevek EU v okviru letnih delovnih programov, je primerno vključiti ustrezno prednost.
Programmes support actions listed in Article 5(2)(b) of Regulation (EU) No 1316/2013, consisting of technical and administrative assistance expenses incurred by the Commission for the management of the Connecting Europe Facility and capped at 1 % of the financial envelope, will not be covered by the work programmes.
Ukrepi za podporo programov iz člena 5(2)(b) Uredbe (EU) št. 1316/2013, ki jih sestavljajo stroški za tehnično in upravno pomoč, ki jih ima Komisija pri upravljanju Instrumenta za povezovanje Evrope in so omejeni na 1 % finančnih sredstev, ne bodo zajeti v delovnih programih.
However the programme support actions contributing to projects of common interest as provided for in Article 7(2) and referred to in Article 5(2)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013 will be covered by the work programmes and are included hereby with a corresponding priority.
Vendar pa bodo ukrepi za podporo programov, ki prispevajo k projektom skupnega interesa, kot so predvideni v členu 7(2) in navedeni v členu 5(2)(a) Uredbe (EU) št. 1316/2013, zajeti v delovnih programih in so vključeni z ustrezno prednostjo.
All resources referred in Article 5(1)(a) of Regulation (EU) No 1316/2013, including the resources transferred from the Cohesion Fund will be covered under the same work programmes.
Vsa sredstva iz člena 5(1)(a) Uredbe (EU) št. 1316/2013, vključno s sredstvi, prenesenimi iz Kohezijskega sklada, se bodo krila iz istih delovnih programov.
According to Article 11 of that Regulation, the resources transferred from the Cohesion Fund will be subject to specific calls for proposals.
V skladu s členom 11 navedene uredbe bodo sredstva, prenesena iz Kohezijskega sklada, predmet posebnih razpisov za zbiranje predlogov.
This Regulation should enter into force on the day following that of its publication in the Official Journal of the European Union, in order to allow for the timely adoption of the implementing acts provided for in Article 17(3) of Regulation (EU) No 1316/2013.
Ta uredba bi morala začeti veljati dan po objavi v Uradnem listu Evropske unije, da se zagotovi pravočasno sprejetje izvedbenih aktov iz člena 17(3) Uredbe (EU) št. 1316/2013.
The text set out in the Annex to this Regulation is added as Part VI of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013.
Besedilo iz Priloge k tej uredbi se doda kot del VI Priloge I k Uredbi (EU) št. 1316/2013.
OJ L 348, 20.12.2013, p. 129.
UL L 348, 20.12.2013, str. 129.
In Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013 the following Part VI is added:
V Prilogi I k Uredbi (EU) št. 1316/2013 se doda naslednji del VI:
TRANSPORT FUNDING PRIORITIES FOR THE PURPOSE OF THE MULTIANNUAL AND ANNUAL WORK PROGRAMMES
PREDNOSTI GLEDE FINANCIRANJA NA PODROČJU PROMETA V OKVIRU VEČLETNIH IN LETNIH DELOVNIH PROGRAMOV
Funding priorities for the multiannual work programmes
Prednosti glede financiranja večletnih delovnih programov
Funding priorities for the objective of bridging missing links, removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, and, in particular, improving cross-border sections:
Prednosti glede financiranja za vzpostavitev manjkajočih povezav, odpravljanje ozkih grl, izboljšanje interoperabilnosti železniškega sistema, zlasti pa izboljšanje čezmejnih odsekov:
Pre-identified projects on the Corridors of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
predhodno določeni projekti v koridorjih osrednjega omrežja (železnice, celinske plovne poti, ceste, pomorska in celinska pristanišča);
Pre-identified projects on the other sections of the Core Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
predhodno določeni projekti na drugih odsekih osrednjega omrežja (železnice, celinske plovne poti, ceste, pomorska in celinska pristanišča);
Rail interoperability.
interoperabilnost železniškega sistema;
Deployment of ERTMS.
uvedba ERTMS.
Funding priorities for the objective of ensuring sustainable and efficient transport systems in the long run, with a view to preparing for expected future transport flows, as well as enabling all modes of transport to be decarbonised through transition to innovative low-carbon and energy-efficient transport technologies, while optimising safety:
Prednosti glede financiranja za dolgoročno zagotavljanje trajnostnih in učinkovitih prometnih sistemov zaradi priprave na pričakovane prihodnje prometne tokove in omogočanja dekarbonizacije vseh načinov prevoza s prehodom na inovativne nizkoogljične in energijsko učinkovite prometne tehnologije ob optimizaciji varnosti:
Deployment of new technologies and innovation in all transport modes, with a focus on decarbonisation, safety and innovative technologies for the promotion of sustainability, operation, management, accessibility, multimodality and efficiency of the network.
uvajanje novih tehnologij in inovacij v vse načine prevoza, s poudarkom na dekarbonizaciji, varnosti in inovativnih tehnologijah za spodbujanje trajnosti, delovanja, upravljanja, dostopnosti, večmodalnosti in učinkovitosti omrežja;
Safe and Secure infrastructure, including safe and secure parkings on the road Core Network.
varna in varovana infrastruktura, vključno z varnimi in varovanimi parkirnimi mesti v osrednjem cestnem omrežju.
Funding priorities for the objective of optimising the integration and interconnection of transport modes and enhancing the interoperability of transport services, while ensuring the accessibility of transport infrastructures:
Prednosti glede financiranja za optimiziranje združevanja in medsebojnega povezovanja načinov prevoza ter izboljšanje interoperabilnosti prevoznih storitev, ob hkratnem zagotavljanju dostopnosti prometne infrastrukture:
Single European Sky – SESAR.
enotno evropsko nebo – SESAR;
River Information Services.
rečne informacijske storitve;
Intelligent Transport Services for road.
inteligentne prometne storitve za cestni promet;
Vessel Traffic Monitoring and Information Systems.
sistemi spremljanja in obveščanja za ladijski promet;
Motorways of the Sea.
pomorske avtoceste;
Actions implementing transport infrastructure in nodes of the Core Network, including urban nodes.
ukrepi za izgradnjo prometne infrastrukture na vozliščih osrednjega omrežja, vključno z urbanimi vozlišči;
Connections to and development of multimodal logistics platforms.
povezave z večmodalnimi logističnimi platformami in njihov razvoj.
Programme support actions
Ukrepi za podporo programov.
Funding priorities for the annual work programmes
Prednosti glede financiranja letnih delovnih programov
Funding priorities for the objective of removing bottlenecks, enhancing rail interoperability, bridging missing links and, in particular, improving cross-border sections:
Prednosti glede financiranja za odpravljanje ozkih grl, izboljšanje interoperabilnosti železniškega sistema, vzpostavitev manjkajočih povezav, zlasti pa izboljšanje čezmejnih odsekov:
Railways, inland waterways and roads projects on the Core Network including connections to inland and maritime ports and airports, as well as development of ports.
projekti v zvezi z železnicami, celinskimi plovnimi potmi in cestami v osrednjem omrežju, vključno s povezavami s celinskimi in pomorskimi pristanišči ter letališči in razvojem pristanišč;
Projects on the Comprehensive Network (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
projekti v zvezi s celovitim omrežjem (železnice, celinske plovne poti, ceste, pomorska in celinska pristanišča);
Projects to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of the neighbouring countries, in particular related to cross-border sections (railways, inland waterways, roads, maritime and inland ports).
projekti za povezovanje vseevropskega prometnega omrežja z infrastrukturnimi omrežji sosednjih držav, zlasti v zvezi s čezmejnimi odseki (železnica, celinske plovne poti, ceste, pomorska in celinska pristanišča).
Deployment of new technologies and innovation, other than those covered by the multiannual Work Programme.
uvajanje novih tehnologij in inovacij, razen tistih, ki so vključene v večletni delovni program;
Freight Transport Services.
storitve tovornega prometa;
Actions to reduce rail freight noise, including by retrofitting of existing rolling stock.
ukrepi za zmanjšanje hrupa železniškega tovornega prometa, tudi z naknadnim opremljanjem obstoječega voznega parka.
Telematic applications systems other than those covered by the multiannual Work Programme.
sistemi telematskih aplikacij, razen tistih, ki so vključeni v večletni delovni program;
Actions for better accessibility to transport infrastructure for disabled persons.
ukrepi za boljšo dostopnost do prometne infrastrukture za invalide;
CEF Financial instruments:
Finančni instrumenti IPE:
Contribution to the financial instruments, as defined in article 14 and Part III of the CEF annex.
prispevek k finančnim instrumentom, kot so opredeljeni v členu 14 in delu III Priloge k Uredbi o IPE;
Programme support actions for innovative financial instruments.’
ukrepi za podporo programov za inovativne finančne instrumente.“
Commission Implementing Regulation (EU) No 276/2014
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 276/2014
Commission Implementing Regulation (EU) No 277/2014
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 277/2014
derogating from Council Regulation (EC) No 1967/2006 as regards the minimum distance from coast and the minimum sea depth for the ‘volantina’ trawlers fishing in the territorial waters of Slovenia
o odstopanju od Uredbe Sveta (ES) št. 1967/2006 glede najmanjše oddaljenosti od obale in najmanjše morske globine za ribolov z vlečnimi mrežami tipa „volantina“ v teritorialnih vodah Slovenije
At the request of a Member State, the Commission may allow a derogation from Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006, provided that a number of conditions set out in Article 13(5) and(9) are fulfilled.
Na zahtevo države članice lahko Komisija odobri odstopanje od člena 13(1) Uredbe (ES) št. 1967/2006, pod pogojem, da so izpolnjeni določeni pogoji iz člena 13(5) in (9).
On 8 February 2013 the Commission received a request from Slovenia for a derogation from the first subparagraph of Article 13(1) of that Regulation, for the use of ‘volantina’ trawlers in the territorial waters of Slovenia, at less than 50 meters depth, in the area between 1,5 and 3 nautical miles from the coast.
Komisija je 8. februarja 2013 od Slovenije prejela zahtevek za odstopanje od prvega pododstavka člena 13(1) navedene uredbe, in sicer za uporabo plovil z vlečnimi mrežami tipa „volantina“ v teritorialnih vodah Slovenije na manj kot 50 metrih globine na območju med 1,5 in 3 navtičnimi miljami od obale.
The request covers vessels with a track record in the fishery of more than five years and which operate under a management plan adopted by Slovenia on 13 February 2014 [2] in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Zahtevek zadeva tista plovila, ki se že več kot pet let ukvarjajo z ribištvom in izvajajo načrt upravljanja, ki ga je Slovenija sprejela dne 13. februarja 2014 [2] v skladu s členom 19(2) Uredbe (ES) št. 1967/2006.
Those vessels are included on a list communicated to the Commission in line with the requirements of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Ta plovila so vključena v seznam, ki je bil Komisiji sporočen v skladu z zahtevami iz člena 13(9) Uredbe (ES) št. 1967/2006.
The management plan guarantees no future increase in the fishing effort, as fishing authorisations will be issued only to specified 12 vessels involving a total effort of 178 gross tonnes that are already authorised to fish by Slovenia.
Načrt upravljanja zagotavlja, da se ribolovni napor v prihodnosti ne bo povečal, saj se bodo ribolovna dovoljenja izdajala samo za določenih 12 plovil, ki jih je Slovenija že pooblastila za ribolov, s skupnim ribolovnim naporom 178 bruto ton.
Slovenia provided up-to-date scientific and technical justifications for the derogation.
Slovenija je predložila posodobljene znanstvene in tehnične utemeljitve za odstopanje.
The Scientific, Technical and Economic Committee for Fisheries (STECF) assessed the derogation requested by Slovenia and the related draft management plan at its plenary session held from 8 to 12 April 2013.
Znanstveni, tehnični in gospodarski odbor za ribištvo (STECF) je na plenarni seji, ki je potekala od 8. do 12. aprila 2013, ocenil odstopanje, ki ga je zahtevala Slovenija, in z njim povezan osnutek načrta upravljanja.
The derogation requested by Slovenia complies with the conditions laid down in Article 13(5) and (9) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Odstopanje, ki ga je zahtevala Slovenija, izpolnjuje pogoje iz člena 13(5) in (9) Uredbe (ES) št. 1967/2006.
In particular, there are specific geographical constraints, as the territorial waters of Slovenia do not at any point reach a depth of 50 meters.
Zlasti je to odstopanje utemeljeno s posebnimi geografskimi ovirami, saj teritorialne vode Slovenije na nobeni točki ne dosežejo globine 50 metrov.
Bottom trawlers, including the ‘volantina’ trawlers, therefore currently operate exclusively beyond 3 nautical miles, where fishing grounds are significantly limited by an area devoted to commercial shipping routes.
Zato se pridnene vlečne mreže, vključno s tistimi tipa „volantina“, trenutno uporabljajo izključno zunaj območja, oddaljenega od obale za 3 milje, kjer so ribolovna območja občutno omejena z območjem, namenjenim trgovskim plovnim potem.
The ‘volantina’ trawl fishery cannot be undertaken with other gears, has no significant impact on marine environment, including protected habitats, and does not interfere with gears other than trawls, seines or similar towed nets.
Ribolova z vlečno mrežo tipa „volantina“ ni mogoče opravljati z drugimi orodji, prav tako nima znatnega vpliva na morsko okolje, vključno z zaščitenimi habitati, in ne ovira dejavnosti plovil, ki lovijo z orodji, ki niso vlečne mreže, potegalke ali podobne vlečne mreže.
The derogation requested by Slovenia affects a limited number of only 12 vessels.
Odstopanje, ki ga je zahtevala Slovenija, se nanaša na omejeno število plovil, in sicer le 12 plovil.
The registration numbers of these vessels are specified in the management plan.
Registrske številke teh plovil so navedene v načrtu upravljanja.
The fishing activities concerned fulfil the requirements of Article 4, Article 8(1)(h) and Article 9(3) of Regulation (EC) No 1967/2006.
Zadevne ribolovne dejavnosti izpolnjujejo zahteve iz člena 4, člena 8(1)(h) in člena 9(3) Uredbe (ES) št. 1967/2006.
The activity of ‘volantina’ trawlers is regulated in the Slovenian management plan to ensure that catches of species mentioned in Annex III to Regulation (EC) No 1967/2006 are minimal.
Ribolov plovil z vlečnimi mrežami tipa „volantina“ ureja slovenski načrt upravljanja, s čimer se zagotavlja, da so ulovi vrst iz Priloge III k Uredbi (ES) št. 1967/2006 minimalni.
‘Volantina’ trawlers do not target cephalopods.
Plovila z vlečnimi mrežami tipa „volantina“ ne lovijo glavonožcev.
The Slovenian management plan includes measures for the monitoring of fishing activities, as provided for in the third subparagraph of Article 13(9) of Regulation (EC) No 1967/2006 and in Article 14 and 15 of Council Regulation (EC) No 1224/2009 [3].
Slovenski načrt upravljanja vključuje ukrepe za spremljanje ribolovnih dejavnosti v skladu s tretjim pododstavkom člena 13(9) Uredbe (ES) št. 1967/2006 ter členov 14 in 15 Uredbe Sveta (ES) št. 1224/2009 [3].
The requested derogation should therefore be granted.
Zato bi bilo treba zahtevano odstopanje odobriti –
Slovenia should report to the Commission in due time and in accordance with the monitoring plan provided for in the Slovenian management plan.
Slovenija bi morala Komisiji pravočasno poročati v skladu z načrtom spremljanja, ki ga določa slovenski načrt upravljanja.
A limitation in duration of the derogation should be established in order to allow prompt corrective management measures in case the report to the Commission shows a poor conservation status of the exploited stock while providing scope to improve the scientific basis for an improved management plan.
Določiti bi bilo treba omejitev trajanja odstopanja, da se lahko v primeru, če iz poročila, predloženega Komisiji, izhaja, da je stanje ohranjenosti lovljenega staleža slabo, nemudoma sprejmejo popravni ukrepi v zvezi z upravljanjem ter da se lahko izboljša znanstvena podlaga in s tem tudi načrt upravljanja.
Article 13(1) of Regulation (EC) No 1967/2006 shall not apply in territorial waters of Slovenia, irrespective of the depth, between 1,5 and 3 nautical miles from the coast, to ‘volantina’ trawlers which are used by vessels:
Člen 13(1) Uredbe (ES) št. 1967/2006 se ne uporablja v teritorialnih vodah Slovenije, ne glede na globino, na območju med 1,5 in 3 navtičnimi miljami od obale za vlečne mreže tipa „volantina“, ki se uporabljajo na plovilih:
bearing the registration number mentioned in the Slovenian management plan;
z registrsko številko, navedeno v slovenskem načrtu upravljanja,
having a track record in the fishery of more than five years and not involving any future increase in the fishing effort deployed; and
ki se že več kot pet let ukvarjajo z ribištvom in ne povzročajo povečanja ribolovnega napora v prihodnosti, ter
holding a fishing authorization and operating under the management plan adopted by Slovenia in accordance with Article 19(2) of Regulation (EC) No 1967/2006.
ki imajo dovoljenje za ribolov in izvajajo načrt upravljanja, ki ga je Slovenija sprejela v skladu s členom 19(2) Uredbe (ES) št. 1967/2006.
Monitoring plan and reporting
Načrt spremljanja in poročanje
Slovenia shall communicate to the Commission, within three years following the entry into force of this Regulation a report drawn up in accordance with the monitoring plan established in the management plan referred to in Article 1(c).
Slovenija Komisiji v treh letih od začetka veljavnosti te uredbe predloži poročilo, ki ga pripravi v skladu z načrtom spremljanja, določenim v načrtu upravljanja iz člena 1(c).
It shall apply until 23 March 2017.
Uporablja se do 23. marca 2017.
Decision No 34200-2/2014/4 of 13.2.2014.
Sklep št. 34200-2/2014/4 z dne 13. februarja 2014.
Commission Implementing Regulation (EU) No 278/2014
Izvedbena uredba Komisije (EU) št. 278/2014
amending Regulation (EU) No 185/2010 as regards clarification, harmonisation and simplification of the use of explosive trace detection
o spremembi Uredbe (EU) št. 185/2010 glede pojasnitve, harmonizacije in poenostavitve uporabe zaznavanja sledi eksplozivov
Experience with the implementation of Commission Regulation (EU) No 185/2010 of [2] has shown the need for revision of the implementing modalities of the common basic standards for the use of Explosive Trace Detection (ETD) techniques.
Izkušnje z izvajanjem Uredbe Komisije (EU) št. 185/2010 [2] so pokazale na potrebo po reviziji načinov izvajanja skupnih osnovnih standardov za uporabo tehnik zaznavanja sledi eksplozivov (ETD).
The specific aviation security measures for the use of ETD should be clarified, harmonised or simplified in order to improve legal clarity, standardize the common interpretation of the legislation and further ensure the best implementation of the common basic standards on aviation security.
Posebne ukrepe za varnost letalstva glede uporabe ETD bi bilo treba pojasniti, harmonizirati ali poenostaviti, da bi se izboljšala pravna jasnost in standardizirala enotna razlaga zakonodaje ter da bi se nadalje zagotovilo najučinkovitejše izvajanje skupnih osnovnih standardov za varnost letalstva.
The amendments concern measures describing the permitted use of ETD in relation to the screening of passengers, persons other than passengers, cabin baggage, hold baggage, cargo, mail, in-flight supplies and airport supplies and technical requirements for ETD security equipment.
Spremembe zadevajo ukrepe, ki opisujejo dovoljeno uporabo ETD glede varnostnih pregledov potnikov in oseb, ki niso potniki, ročne prtljage, oddane prtljage, tovora, pošte, zalog za oskrbo med letom in zalog za oskrbo na letališču, ter tehnične zahteve za varnostno opremo ETD.
Chapter 4 is amended as follows:
Poglavje 4 se spremeni:
Point 4.1.1.2 is replaced by the following:
točka 4.1.1.2 se nadomesti z naslednjim:
Passengers shall be screened by at least one of the following methods:
Potniki se varnostno pregledajo z najmanj eno od naslednjih metod:
hand search;
z ročno preiskavo;
walk-through metal detection equipment (WTMD);
s prehodnim detektorjem kovin;
explosive detection dogs;
s psi za odkrivanje eksploziva;
explosive trace detection (ETD) equipment;
z napravami za zaznavanje sledi eksplozivov (ETD);
security scanners which do not use ionising radiation;
z varnostnimi skenerji, ki ne uporabljajo ionizirajočega sevanja;
ETD equipment combined with hand held metal detection (HHMD) equipment.
s kombinacijo naprav ETD in detektorjev kovin za ročno uporabo.
Where the screener cannot determine whether or not the passenger is carrying prohibited articles, the passenger shall be denied access to security restricted areas or rescreened to the screener’s satisfaction.’
Kadar pregledovalec ne more ugotoviti, ali potnik nosi prepovedane predmete ali ne, se potniku zavrne dostop na varnostna območja omejenega gibanja ali se ga znova pregleda, dokler pregledovalec ni zadovoljen z izidom.“;
Point 4.1.1.9 is replaced by the following:
točka 4.1.1.9 se nadomesti z naslednjim:
Explosive detection dogs and ETD equipment may only be used as a supplementary means of screening.’
Psi za odkrivanje eksplozivov in naprave EDT se lahko uporabljajo le kot dopolnilno sredstvo varnostnega pregleda.“;
Point 4.1.2.3 is replaced by the following:
točka 4.1.2.3 se nadomesti z naslednjim:
Cabin baggage shall be screened by at least one of the following methods:
Ročna prtljaga se varnostno pregleda z najmanj eno od naslednjih metod:
a hand search;
z ročno preiskavo;
explosive detection dogs in combination with point (a);
s psi za odkrivanje eksplozivov v kombinaciji s točko (a);
ETD equipment.
z napravami ETD.
Where the screener cannot determine whether or not the cabin baggage contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.’
Kadar pregledovalec ne more ugotoviti, ali ročna prtljaga vsebuje morebitne prepovedane predmete ali ne, se prtljaga zavrne ali znova pregleda, dokler pregledovalec ni zadovoljen z izidom.“
The following points 6.2.1.5 and 6.2.1.6 are added:
dodata se naslednji točki 6.2.1.5 in 6.2.1.6:
Cargo and mail shall be screened by at least one of the following methods in accordance with Attachment 6-J:
Tovor in pošta se varnostno pregledata z vsaj eno od naslednjih metod v skladu z Dodatkom 6-J:
EDS equipment;
s sistemi za odkrivanje eksploziva;
explosive detection dogs (EDD);
s psi za odkrivanje eksplozivov;
ETD equipment;
z napravami ETD;
visual check;
z vizualnim pregledom;
metal detection equipment (MDE).
z detektorjem kovin.