natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Aeroplanes operated under IFR shall be equipped with:
napravo za preprečevanje napak v delovanju sistema za prikaz hitrosti iz točk (a)(4) in (c)(2), do katerih bi lahko prišlo zaradi kondenzacije ali zaledenitve, ter
vertical speed,
kompleksna letala na motorni pogon morajo biti, kadar se uporabljajo po IFR, poleg opreme iz točk (a), (b), (c) in (d) opremljena še z:
stabilised heading,
nadomestnim virom statičnega tlaka;
outside air temperature, and
držalom za karte na mestu, na katerem se karte berejo brez težav in ki se za nočne operacije lahko osvetli;
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
drugo ločeno napravo za merjenje in prikazovanje višine, razen če je že vgrajena za namene točke (e)(1), in
whenever two pilots are required for the operation, an additional separate means of displaying for the second pilot:
preskrbo z električno energijo v sili, neodvisno od glavnega sistema za proizvodnjo električne energije, za delovanje in osvetlitev sistema za prikaz položaja za najmanj 30 minut.
stabilised heading, and
Preskrba z električno energijo v sili začne samodejno delovati po popolnem izpadu glavnega sistema za proizvodnjo električne energije, na instrumentu pa se jasno prikaže, da se kazalnik položaja uporablja z zasilno energijo.
Mach number whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number, if applicable;
Dodatna oprema za operacije z enim pilotom po IFR
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) and (c)(2) due to condensation or icing; and
Kompleksna letala na motorni pogon, ki se uporabljajo po IFR z enim pilotom, so opremljena z avtopilotom, ki zadrži vsaj višino in smer leta.
complex motor-powered aeroplanes when operated under IFR shall, in addition to (a), (b), (c) and (d), be equipped with:
Sistem opozarjanja na teren (TAWS)
an alternate source of static pressure;
Turbinska letala z največjo potrjeno vzletno maso (MCTOM) nad 5700 kg ali MOPSC nad devet so opremljena s sistemom TAWS, ki izpolnjuje zahteve za:
a chart holder in an easily readable position that can be illuminated for night operations;
opremo razreda A v skladu s sprejemljivim standardom za letala, za katera je bilo individualno spričevalo o plovnosti (CofA) prvič izdano po 1. januarju 2011, ali
a second independent means of measuring and displaying altitude unless already installed to comply with (e)(1); and
opremo razreda B v skladu s sprejemljivim standardom za letala, za katera je bilo individualno CofA prvič izdano 1. januarja 2011 ali pred tem.
an emergency power supply, independent of the main electrical generating system, for the purpose of operating and illuminating an attitude indicating system for a minimum period of 30 minutes.
Razen če Uredba (EU) št. 1332/2011 ne določa drugače, so turbinska letala z MCTOM nad 5700 kg opremljena s sistemom ACAS II.
The emergency power supply shall be automatically operative after the total failure of the main electrical generating system and clear indication shall be given on the instrument that the attitude indicator is being operated by emergency power.
Letalska oprema za zaznavanje vremenskih razmer – kompleksna letala na motorni pogon
Additional equipment for single-pilot operation under IFR
Naslednja letala so opremljena z letalsko opremo za zaznavanje vremenskih razmer, če se taka letala uporabljajo ponoči ali v IMC na območjih, na katerih se na zračni poti lahko pričakujejo nevihte ali druge potencialno nevarne vremenske razmere, za katere se šteje, da jih je mogoče zaznati z letalsko opremo za zaznavanje vremenskih razmer:
Complex motor-powered aeroplanes operated under IFR with a single pilot shall be equipped with an autopilot with at least altitude hold and heading mode.
letala s kabino pod tlakom;
Terrain awareness warning system (TAWS)
letala, ki nimajo kabine pod tlakom, z MCTOM nad 5700 kg.
Turbine-powered aeroplanes with a maximum certified take-off mass (MCTOM) of more than 5700 kg or an MOPSC of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Dodatna oprema za nočne operacije ob zaledenitvi – kompleksna letala na motorni pogon
class A equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual certificate of airworthiness (CofA) was first issued after 1 January 2011; or
Letala, ki se ponoči uporabljajo ob predvideni ali dejanski zaledenitvi, so opremljena z napravami za osvetlitev ali zaznavanje zaledenitve.
class B equipment, as specified in an acceptable standard, in the case of aeroplanes for which the individual CofA was first issued on or before 1 January 2011.
Naprave za osvetlitev zaledenitve ne povzročajo bleščanja ali odsevanja, ki bi člane letalske posadke oviralo pri opravljanju nalog.
Unless otherwise provided for by Regulation (EU) No 1332/2011, turbine-powered aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with ACAS II.
Interfonski sistem za letalsko posadko
Airborne weather detecting equipment — complex motor-powered aeroplanes
Letala, ki jih upravlja letalska posadka z več kot enim članom, so opremljena z interfonskim sistemom za letalsko posadko, vključno s slušalkami in mikrofoni, ki jih uporabljajo vsi člani letalske posadke.
The following aeroplanes shall be equipped with airborne weather detecting equipment when operated at night or in IMC in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather detecting equipment, may be expected to exist along the route:
Zapisovalnik zvoka v pilotski kabini
pressurised aeroplanes;
Naslednja letala so opremljena s CVR:
non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg.
letala z MCTOM nad 27000 kg, za katera je bilo individualno CofA prvič izdano 1. januarja 2016 ali pozneje, in
Additional equipment for operations in icing conditions at night — complex motor-powered aeroplanes
letala z MCTOM nad 2250 kg:
Aeroplanes operated in expected or actual icing conditions at night shall be equipped with a means to illuminate or detect the formation of ice.
certificirana za delovanje s posadko, ki jo sestavljata najmanj dva pilota;
The means to illuminate the formation of ice shall not cause glare or reflection that would handicap flight crew members in the performance of their duties.
opremljena z enim ali več turboreaktivnimi motorji ali več kot enim turbopropelerskim motorjem in
Flight crew interphone system
za katera je bil certifikat tipa prvič izdan 1. januarja 2016 ali pozneje.
Aeroplanes operated by more than one flight crew member shall be equipped with a flight crew interphone system, including headsets and microphones for use by all flight crew members.
CVR lahko shrani podatke, zapisane vsaj v zadnjih dveh urah.
Cockpit voice recorder
CVR s časovno referenco zapisuje:
The following aeroplanes shall be equipped with a CVR:
govorno sporazumevanje, ki se po radiu oddaja iz pilotske kabine ali vanjo sprejema;
aeroplanes with an MCTOM of more than 27000 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016; and
govorno sporazumevanje članov letalske posadke po interfonskem sistemu in sistemu za obveščanje potnikov, če sta vgrajena;
aeroplanes with an MCTOM of more than 2250 kg:
zvočno okolje pilotske kabine, vključno, brez prekinitev, z zvočnimi signali, prejetimi iz vseh usmerjenih mikrofonov in masknih mikrofonov v uporabi, ter
certified for operation with a minimum crew of at least two pilots;
glasovne ali zvočne signale za prepoznavanje navigacijskih ali priletnih navodil, ki se pošljejo v slušalke ali zvočnik.
equipped with turbojet engine(s) or more than one turboprop engine; and
CVR samodejno začne zapisovanje, preden se letalo začne premikati s svojo močjo, in ga nadaljuje do zaključka leta, ko se letalo ne more več premikati s svojo močjo.
for which a type certificate is first issued on or after 1 January 2016.
Poleg zahtev iz odstavka (d) CVR, odvisno od razpoložljivosti električne energije, začne zapisovanje čim prej med preverjanji v pilotski kabini pred zagonom motorjev na začetku leta in ga nadaljuje do preverjanj v pilotski kabini, ki sledijo takoj po zaustavitvi motorjev na koncu leta.
The CVR shall be capable of retaining data recorded during at least the preceding 2 hours.
CVR ima napravo, ki pomaga pri njegovem lociranju v vodi.
The CVR shall record with reference to a timescale:
Zapisovalnik podatkov o letenju
voice communications transmitted from or received in the flight crew compartment by radio;
Letala z MCTOM nad 5700 kg in za katere je bilo individualno CofA prvič izdano 1. januarja 2016 ali pozneje, so opremljena s FDR, ki uporablja digitalni način zapisovanja in shranjevanja podatkov ter za katerega je na voljo postopek za takojšnjo pridobitev teh podatkov iz pomnilnika.
flight crew members’ voice communications using the interphone system and the public address system, if installed;
FDR zapisuje parametre, potrebne za natančno določitev poti leta, hitrosti, položaja, moči motorja, konfiguracije in delovanja letala, ter je zmožen shraniti podatke, zapisane vsaj v zadnjih 25 urah.
the aural environment of the flight crew compartment, including, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use; and
Podatki se pridobijo iz virov na letalu, ki omogočajo točno povezavo z informacijami, prikazanimi letalski posadki.
voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker.
FDR začne samodejno zapisovanje podatkov, preden se letalo lahko začne premikati s svojo močjo, in ga samodejno preneha, ko se letalo ne more več premikati s svojo močjo.
The CVR shall start automatically to record prior to the aeroplane moving under its own power and shall continue to record until the termination of the flight when the aeroplane is no longer capable of moving under its own power.
FDR ima napravo, ki pomaga pri njegovem lociranju v vodi.
In addition to (d), depending on the availability of electrical power, the CVR shall start to record as early as possible during the cockpit checks prior to engine start at the beginning of the flight until the cockpit checks immediately following engine shutdown at the end of the flight.
Zapisovanje podatkovnih zvez
The CVR shall have a device to assist in locating it in water.
Letala, za katere je bilo individualno CofA prvič izdano 1. januarja 2016 ali pozneje, ki imajo zmogljivost komunikacije prek podatkovnih zvez in morajo biti opremljena s CVR, če je ustrezno, z zapisovalnikom zapisujejo:
Flight data recorder
sporočila iz komunikacije prek podatkovnih zvez, povezana s sporočili ATS letalu in sporočili, poslanimi z letala, vključno s sporočili, ki se nanašajo na naslednje aplikacije:
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg and first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 shall be equipped with an FDR that uses a digital method of recording and storing data and for which a method of readily retrieving that data from the storage medium is available.
vzpostavitev podatkovne zveze;
The FDR shall record the parameters required to determine accurately the aeroplane flight path, speed, attitude, engine power, configuration and operation and be capable of retaining data recorded during at least the preceding 25 hours.
komunikacije med kontrolorjem in pilotom;
Data shall be obtained from aeroplane sources that enable accurate correlation with information displayed to the flight crew.
usmerjeni nadzor;
The FDR shall start automatically to record the data prior to the aeroplane being capable of moving under its own power and shall stop automatically after the aeroplane is incapable of moving under its own power.
informacije o letu;
The FDR shall have a device to assist in locating it in water.
nadzor nad oddajanjem zrakoplova, kolikor je mogoče glede na strukturo sistema;
Data link recording
podatke o operativnem nadzoru zrakoplova, kolikor je mogoče glede na strukturo sistema, in
Aeroplanes first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
slikovni zapis podatkov, kolikor je mogoče glede na strukturo sistema;
data link communication messages related to ATS communications to and from the aeroplane, including messages applying to the following applications:
informacije, ki omogočajo korelacijo z vsemi povezanimi zapisi v zvezi s komunikacijo prek podatkovne zveze in se hranijo ločeno od letala, in
data link initiation;
informacije o času in prednostni obravnavi sporočil iz komunikacije prek podatkovne zveze, ob upoštevanju strukture sistema.
controller-pilot communication;
Zapisovalnik digitalno zapisuje in shranjuje podatke in informacije ter uporablja digitalni postopek za takojšnjo pridobitev teh podatkov.
addressed surveillance;
Način zapisovanja omogoča povezovanje s podatki, zapisanimi na tleh.
flight information;
Zapisovalnik hrani zapisane podatke vsaj tako dolgo, kot je v SPO.IDE.A.140 določeno za CVR.
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft broadcast surveillance;
Zapisovalnik ima napravo, ki pomaga pri njegovem lociranju v vodi.
as far as is practicable, given the architecture of the system, aircraft operational control data; and
Zahteve v zvezi z začetkom in koncem delovanja zapisovalnika so enake kot zahteve, ki so v točkah (d) in (e) SPO.IDE.A.140 navedene za začetek in konec delovanja CVR.
as far as is practicable, given the architecture of the system, graphics;
Kombinirani zapisovalnik podatkov o letu in zvoka v pilotski kabini
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the aeroplane; and
Skladnost z zahtevami za CVR in FDR je mogoče doseči z:
information on the time and priority of data link communications messages, taking into account the system’s architecture.
enim kombiniranim zapisovalnikom podatkov o letenju in zvoka v pilotski kabini, če mora biti letalo opremljeno s CVR ali FDR, ali
The recorder shall use a digital method of recording and storing data and information and a method for readily retrieving that data.
dvema kombiniranima zapisovalnikoma podatkov o letu in zvoka v pilotski kabini, če mora biti letalo opremljeno z zapisovalnikom zvoka v pilotski kabini in zapisovalnikom podatkov o letu.
The recording method shall allow the data to match the data recorded on the ground.
Sedeži, sedežni varnostni pasovi in zadrževalni sistemi
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in SPO.IDE.A.140.
Letala so opremljena z:
The recorder shall have a device to assist in locating it in water.
s sedeži ali mesti za vse člane posadke ali strokovnjake za nalogo na zrakoplovu;
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in SPO.IDE.A.140 (d) and (e).
z varnostnim pasom na vsakem sedežu in zadrževalnimi napravami za vsako mesto;
Flight data and cockpit voice combination recorder
za letala, ki niso kompleksna letala na motorni pogon, z varnostnim pasom z zadrževalnim sistemom za zgornji del trupa z enotočkovnim odpenjanjem na vseh sedežih letalske posadke;
Compliance with CVR requirements and FDR requirements may be achieved by:
za kompleksna letala na motorni pogon z zadrževalnim sistemom za zgornji del trupa z enotočkovnim odpenjanjem in vgrajeno napravo, ki pri hitrem zaviranju samodejno zadrži trup osebe, ki je s pasom pripeta:
one flight data and cockpit voice combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a CVR or an FDR; or
na vseh sedežih letalske posadke in vseh sedežih poleg pilotovega sedeža ter
two flight data and cockpit voice combination recorders if the aeroplane has to be equipped with a CVR and an FDR.
na vseh sedežih opazovalcev v pilotski kabini.
Seats, seat safety belts and restraint systems
Letala so opremljena s kompleti za prvo pomoč.
Aeroplanes shall be equipped with:
Dodatni kisik – letala s kabino pod tlakom
a seat or station for each crew member or task specialist on board;
Letala s kabino pod tlakom, ki se uporabljajo na višinah letenja, za katere se zahteva oskrba s kisikom v skladu s točko (b), so opremljena z napravo za shranjevanje in razdeljevanje kisika, s katero je mogoče shraniti in razdeliti potrebne zaloge kisika.
a seat belt on each seat, and restraint devices for each station;
Na letalih s kabino pod tlakom, ki se uporabljajo nad višinami letenja, na katerih je tlačna višina v prostorih za potnike nad 10000 ft, je dovolj kisika za dihanje za oskrbo vseh članov posadke in strokovnjakov za nalogo najmanj za:
for complex motor-powered aeroplanes, a seat belt with upper torso restraint system, having a single point release and incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration:
vsako obdobje, ko bo pri izgubi tlaka in ob upoštevanju okoliščin leta tlačna višina v pilotski kabini in prostoru za potnike med 14000 ft in 15000 ft;
on each flight crew seat and on any seat alongside a pilot’s seat; and
vsako obdobje, daljše od 30 minut, ko bo tlačna višina v pilotski kabini in prostoru za potnike med 10000 ft in 14000 ft, ter
on each observer’s seat located in the flight crew compartment.
najmanj 10 minut pri letalih, ki se uporabljajo na tlačnih višinah nad 25000 ft ali se uporabljajo pod navedeno višino, vendar v razmerah, ki jim ne omogočajo varnega spusta na tlačno višino 13000 ft v štirih minutah.
SPO.IDE.A.165
Letala s kabino pod tlakom, ki se uporabljajo na tlačnih višinah nad 25000 ft, so poleg tega opremljena z:
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
napravo za opozarjanje letalske posadke o izgubi tlaka in
Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
v primeru kompleksnih letal na motorni pogon, maskami za člane letalske posadke, ki se lahko hitro nadenejo.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes for which the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Dodatni kisik – letala, v katerih kabina ni pod tlakom
Pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply all crew members and task specialists at least:
Letala, v katerih kabina ni pod tlakom in se uporabljajo na višinah letenja, za katere se zahteva oskrba s kisikom v skladu s točko (b), so opremljena z napravo za shranjevanje in razdeljevanje kisika, s katero je mogoče shraniti in razdeliti potrebne zaloge kisika.
for any period when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft, but in no case less than 10 minutes’ supply;
Na letalih, v katerih kabina ni pod tlakom in se uporabljajo nad višinami letenja, na katerih je tlačna višina v prostorih za potnike nad 10000 ft, je dovolj kisika za dihanje za oskrbo:
for any period when, in the event of loss of pressurisation and taking into account the circumstances of the flight, the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 14000 ft and 15000 ft;
vseh članov posadke za vsako obdobje, daljše od 30 minut, ko bo tlačna višina v prostoru za potnike med 10000 ft in 13000 ft, ter
for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the flight crew and cabin compartment will be between 10000 ft and 14000 ft; and
vseh oseb na letalu za vsako obdobje, ko bo tlačna višina v prostoru za potnike nad 13000 ft.
for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude, but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
Ne glede na točko (b) se lahko krajše poti določenega trajanja v višini med 13000 ft in 16000 ft opravljajo brez zalog kisika v skladu s SPO.OP.195(b).
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with:
Letala, razen motornih jadralnih letal (TMG) in letal ELA1, so opremljena z najmanj enim ročnim gasilnim aparatom:
a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation; and
v pilotski kabini in
in the case of complex motor-powered aeroplanes, quick donning masks for flight crew members.
v vsakem prostoru za potnike, ki je ločen od pilotske kabine, razen če je ta prostor zlahka dostopen za letalsko posadko.
Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
Vrsta in količina sredstva za gašenje za zahtevane gasilne aparate ustrezata vrsti požarov, ki se lahko z večjo verjetnostjo pripetijo v prostoru, v katerem se predvideva uporaba gasilnega aparata, v prostorih, v katerih so osebe, pa morata čim bolj zmanjšati nevarnost koncentracije strupenih plinov.
Non-pressurised aeroplanes operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Sekire in lomilke
all crew members for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the cabin compartment will be between 10000 ft and 13000 ft; and
Označitev točk prodora
all persons on board for any period that the pressure altitude in the cabin compartment will be above 13000 ft.
Če so predeli trupa letala, ki so primerni za vdor reševalnih ekip v letalo v sili, označeni, se ti predeli označijo v skladu s sliko 1.
Notwithstanding (b), excursions of a specified duration between 13000 ft and 16000 ft may be undertaken without oxygen supplies, in accordance with SPO.OP.195(b).
Oddajnik signala na kraju nesreče (ELT)
SPO.IDE.A.180
ELT katere koli vrste, če jim je bilo individualno CofA prvič izdano 1. julija 2008 ali pred tem;
Aeroplanes, except touring motor gliders (TMG) and ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
samodejnim ELT, če jim je bilo individualno CofA prvič izdano po 1. juliju 2008, ali
in the flight crew compartment; and
ELT za preživele ali osebnim označevalcem (PLB), ki ga ima na sebi član posadke ali strokovnjak za nalogo, če so certificirana za največje število potniških sedežev šest ali manj.
in each cabin compartment that is separate from the flight crew compartment, except if the compartment is readily accessible to the flight crew.
ELT katere koli vrste in PLB so zmožni hkrati oddajati na frekvencah 121,5 MHz in 406 MHz.
The type and quantity of extinguishing agent for the required fire extinguishers shall be suitable for the type of fire likely to occur in the compartment where the extinguisher is intended to be used and to minimise the hazard of toxic gas concentration in compartments occupied by persons.
Naslednja letala so opremljena z rešilnimi jopiči za vse osebe na letalu, ki jih imajo te osebe na sebi ali so zloženi na mestih, na katerih jih osebe, za uporabo katerih so namenjeni, zlahka dosežejo s svojega sedeža ali mesta:
Crash axe and crowbar
enomotorna kopenska letala, če:
Aeroplanes with an MCTOM of more than 5700 kg shall be equipped with at least one crash axe or crowbar located in the flight crew compartment.
letijo nad vodo na večji razdalji od kopnega, kot jo je mogoče prejadrati, ali
Marking of break-in points
vzletajo ali pristajajo na aerodromu ali območju delovanja, na katerem sta po mnenju vodje zrakoplova vzletna ali priletna pot razporejeni nad vodno gladino tako, da bi v primeru nesreče lahko prišlo do zasilnega pristanka na vodi;
If areas of the aeroplane’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
vodna letala, ki se uporabljajo nad vodo, in
Emergency locator transmitter (ELT)
letala, ki se uporabljajo na razdalji od kopnega, primernega za pristanek v sili, ki presega 30 minut letenja pri običajni potovalni hitrosti ali 50 NM, kar od tega je manj.
an automatic ELT, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
Vodna letala, ki se uporabljajo nad vodo, so opremljena z: