natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It shall be possible for the driver to sound the audible warning device from all driving positions specified in clause 4.2.9 of this TSI.
Električne enote, ki v načinu regenerativnega zaviranja električno energijo vračajo v vozni vod, so skladne s specifikacijo iz indeksa 42 Dodatka J-1.
The purpose of the train traction system is to ensure that the train is able to be operated at various speeds up to its maximum service speed.
Uporabo regenerativne zavore je mogoče upravljati.
The primary factors that influence traction performance are traction power, train composition and mass, adhesion, track gradient and train running resistance.
Največja moč in tok iz voznega voda
Unit performance for units fitted with traction equipment, and operated in various train formations shall be defined so that the overall traction performance of the train can be derived.
Električne enote z močjo, višjo od 2 MW (vključno z opredeljenimi stalnimi in vnaprej določenimi sestavami), so opremljene s funkcijo omejevanja električne moči ali toka.
The traction performance is characterised by the maximum service speed and by the traction force profile (force at wheel rim = F(speed))
Električne enote so opremljene s samodejno regulacijo električnega toka pri nenormalnih pogojih obratovanja v zvezi z napetostjo;
The unit is characterised by its running resistance and its mass.
ta regulacija omogoča omejevanje električnega toka do „največjega toka glede na napetost“, navedenega v specifikaciji iz indeksa 43 Dodatka J-1.
The maximum service speed, the traction force profile and the running resistance are the unit contributions necessary to define a timetable allowing a train to slot into the overall traffic pattern on a given line, and are part of the technical documentation related to the unit described in clause 4.2.12.2 of this TSI.
manj stroga omejitev (nižja vrednost koeficienta a) se lahko uporablja na operativni ravni na določenem omrežju ali progi, če je to dogovorjeno z upravljavcem infrastrukture.
Requirements on performance
Najvišji električni tok, ki je ocenjen tu zgoraj (nazivni električni tok), se vpiše v tehnično dokumentacijo, opredeljeno v oddelku 4.2.12.2 te TSI.
This clause applies to units fitted with traction equipment.
Največji tok v mirovanju za sisteme DC
Unit traction force profiles (force at wheel rim =F(speed)) shall be determined by calculation;
Največji tok v mirovanju za sisteme DC na posamezni odjemnik toka se izračuna in preveri z meritvami.
the unit running resistance shall be determined by a calculation for the load case ‘design mass under normal payload’, as defined in clause 4.2.2.10.
Mejne vrednosti so določene v oddelku 4.2.5 TSI energija.
Unit traction force profiles and running resistance shall be recorded in the technical documentation (see clause 4.2.12.2).
Izmerjena vrednost in pogoji merjenja v zvezi z materialom kontaktnega vodnika se vpišejo v tehnično dokumentacijo, opredeljeno v oddelku 4.2.12.2 te TSI.
The design maximum speed shall be defined from the data above for the load case ‘design mass under normal payload’ on a level track;
Faktor moči
design maximum speed higher than 60 km/h shall be a multiple of 5 km/h.
Konstrukcijski podatki za faktor moči vlaka (vključno z večnamenskim obratovanjem več enot, kot je opredeljeno v oddelku 2.2 te TSI) se izračunajo, da se preverijo merila sprejemljivosti, opredeljena v specifikaciji iz indeksa 44 Dodatka J-1.
Requirements regarding the traction cut-off required in case of braking are defined in the clause 4.2.4 of this TSI.
Izdela se študija združljivosti v skladu z metodologijo, opredeljeno v specifikaciji iz oddelka 10.3 indeksa 45 Dodatka J-1.
Requirements regarding availability of the traction function in case of fire on board are defined in the clause 4.2.10.4.4.
Korake in predpostavke, opisane v preglednici 5 iste specifikacije, mora opredeliti vložnik (stolpec 3 „Zadevna stran“ se ne uporablja) ob upoštevanju vhodnih podatkov iz Priloge D iste specifikacije;
Additional requirement for units assessed in fixed or predefined formation of maximum design speed higher than or equal to 250 km/h:
merila sprejemljivosti so opredeljena v oddelku 10.4 iste specifikacije.
The mean acceleration on a level track, for the load case ‘design mass under normal payload’, shall be of at least of:
Vse predpostavke in podatki, ki se upoštevajo pri tej študiji združljivosti, se zabeležijo v tehnični dokumentaciji (glej oddelek 4.2.12.2).
0,40 m/s2 from 0 to 40 km/h
Sistem za merjenje električne energije v vozilu
0,32 m/s2 from 0 to 120 km/h
Sistem za merjenje električne energije v vozilu je sistem za merjenje električne energije, ki jo električna enota odvzema iz voznega voda ali vanj vrača (med regenerativnim zaviranjem).
0,17 m/s2 from 0 to 160 km/h.
Sistemi za merjenje električne energije v vozilu izpolnjujejo zahteve iz Dodatka D k tej TSI.
This requirement may be verified by calculation only or by testing (acceleration measurement) combined with calculation.
Ta sistem je primeren za namene zaračunavanja;
The design of the traction system shall assume a calculated wheel/rail adhesion not higher than:
podatki, ki jih zagotavlja, so sprejemljivi za zaračunavanje v vseh državah članicah.
0,30 at start up and very low speed
Namestitev sistema za merjenje električne energije v vozilu in njegova funkcija določanja lokacije se vpišeta v tehnično dokumentacijo, opisano v oddelku 4.2.12.2 te TSI;
0,275 at 100 km/h
v dokumentacijo se vključi opis komunikacije med vozilom in opremo ob progi.
0,19 at 200 km/h
Dokumentacija o vzdrževanju, opisana v oddelku 4.2.12.3 te TSI, vključuje morebitni postopek za redno preverjanje, da se zagotovi zahtevana raven natančnosti sistema za merjenje električne energije v vozilu preko njegove celotne življenjske dobe.
0,10 at 300 km/h.
Zahteve, povezane z odjemnikom toka
A single failure of power equipment affecting the traction capability shall not deprive the unit of more than 50 % of its traction force.
Delovni razpon v višini odjemnika toka
Requirements applicable to rolling stock, and which interface with the Energy subsystem are dealt with in this clause;
Višina vzajemnega delovanja s kontaktnimi vodniki (raven tirnih vozil)
therefore, this clause 4.2.8.2 applies to electric units.
Namestitev odjemnika toka na električno enoto omogoča mehanski kontakt z najmanj enim kontaktnim vodnikom na višini:
The TSI Energy specifies the following power systems:
od 4800 mm do 6500 mm nad višino tirnice za tire, projektirane v skladu s tirno širino GC;
AC 25 kV 50 Hz system, AC 15 kV 16,7 Hz system, DC 3 kV system and 1,5 kV system.
od 4500 mm do 6500 mm nad višino tirnice za tire, projektirane v skladu s tirno širino GA/GB;
As a consequence, requirements defined below are related to these 4 systems only, and references to standards are valid for these 4 systems only.
od 5550 mm do 6800 mm nad višino tirnice za tire, projektirane v skladu s tirno širino T (sistem tirne širine 1520 mm);
Operation within range of voltages and frequencies
od 5600 mm do 6600 mm nad višino tirnice za tire, projektirane v skladu s tirno širino FIN1 (sistem tirne širine 1524 mm).
Electric units shall be able to operate within the range of at least one of the systems ‘voltage and frequency’ defined in the TSI Energy, clause 4.2.3.
odjem toka se preveri v skladu z oddelkoma 6.1.3.7 in 6.2.3.21 te TSI, v katerih je navedena višina kontaktnih vodnikov za preskuse;
The actual value of the line voltage shall be available in the driver cab in driving configuration.
vendar se predvideva, da je odjem toka pri nizki hitrosti možen iz voznega voda na kateri koli zgoraj navedeni višini.
The systems ‘voltage and frequency’ for which the rolling stock is designed shall be recorded in the technical documentation defined in clause 4.2.12.2 of this TSI.
Delovni razpon v višini odjemnika toka (raven komponente interoperabilnosti)
Regenerative brake with energy to the overhead contact line
Odjemniki toka imajo delovni razpon najmanj 2000 mm.
Electric units which return electrical energy to the overhead contact line in regenerative braking mode shall comply with the specification referenced in Appendix J-1, index 42.
Značilnosti, ki se preverjajo, so skladne z zahtevami specifikacije iz indeksa 46 Dodatka J-1.
It shall be possible to control the use of the regenerative brake.
Geometrija glave odjemnika toka (raven komponente interoperabilnosti)
Maximum power and current from the overhead contact line
Pri električnih enotah, projektiranih za obratovanje na sistemih tirne širine, ki so drugačni od sistema tirne širine 1520 mm, je geometrija glave najmanj enega od odjemnikov toka, ki jih je treba namestiti, v skladu z eno od dveh specifikacij, navedenih v oddelkih 4.2.8.2.9.2.1 in 4.2.8.2.9.2.2 v nadaljevanju.
Electric units with power higher than 2 MW (including the declared fixed and predefined formations) shall be equipped with power or current limitation function.
Pri električnih enotah, projektiranih za obratovanje samo na sistemu tirne širine 1520 mm, je geometrija glave najmanj enega od odjemnikov toka, ki jih je treba namestiti, v skladu z eno od treh specifikacij, navedenih v oddelkih 4.2.8.9.2.1, 4.2.8.9.2.2 in 4.2.8.9.2.3 v nadaljevanju.
Electric units shall be equipped with automatic regulation of the current within abnormal operation condition regarding voltage;
Vrsta(-e) geometrije glave odjemnika toka, ki je nameščen na električno enoto, se vpiše(-jo) v tehnično dokumentacijo, opredeljeno v oddelku 4.2.12.2 te TSI.
this regulation shall allow limiting the current to the ‘maximum current against voltage’ specified in the specification referenced in Appendix J-1, index 43.
Širina glave odjemnika toka ne presega 0,65 metra.
a less restrictive limitation (lower value of coefficient ‘a’) may be used at operating level on a particular network or line if agreed by the Infrastructure Manager.
Glave odjemnika toka, opremljene s kontaktnimi gibljivimi vezmi, ki imajo neodvisno vzmetenje, so skladne s specifikacijo iz indeksa 47 Dodatka J-1.
The maximum current assessed here above (rated current) shall be recorded in the technical documentation defined in clause 4.2.12.2 of this TSI.
V neugodnih razmerah, npr. pri nagibanju vozila in močnem vetru, se lahko na omejenih odsekih proge kontaktni vodnik dotika glave odjemnika toka tudi zunaj kontaktnih gibljivih vezi in v celotnem prevodnem območju glave odjemnika toka.
Maximum current at standstill for DC systems
Prevodno območje in najmanjša dolžina kontaktnih gibljivih vezi sta navedena v nadaljevanju kot del geometrije glave odjemnika toka.
For DC systems, the maximum current at standstill per pantograph shall be calculated and verified by measurement.
Geometrija glave odjemnika toka – tip 1600 mm
Limit values are specified in clause 4.2.5 of the TSI Energy.
Geometrija glave odjemnika toka je takšna, kot je prikazana v specifikaciji iz indeksa 48 Dodatka J-1.
The value measured and measurement conditions regarding the material of the contact wire shall be recorded in the technical documentation defined in clause 4.2.12.2 of this TSI.
Geometrija glave odjemnika toka – tip 1950 mm
Power factor
Geometrija glave odjemnika toka je takšna, kot je prikazana v specifikaciji iz indeksa 49 Dodatka J-1.
The power factor design data of the train (including multiple operation of several units as defined in clause 2.2 of this TSI) shall be subject to a calculation to verify acceptance criteria set out in the specification referenced in Appendix J-1, index 44.
Dovoljeni so izolirani in neizolirani materiali za hupe.
System energy disturbances for ac systems
Geometrija glave odjemnika toka – tip 2000/2260 mm
An Electric unit shall not cause unacceptable overvoltage and other phenomena described in the specification referenced in Appendix J-1, index 45, clause 10.1(harmonics and dynamic effects) on the overhead contact line.
Profil glave odjemnika toka je tak, kot je prikazano v nadaljevanju:
A compatibility study shall be done in accordance with the methodology defined in the specification referenced in Appendix J-1, index 45, clause 10.3.
Kapaciteta odjemnika toka (raven komponente interoperabilnosti)
The steps and hypothesis described in Table 5 of the same specification have to be defined by the applicant (column 3 ‘Concerned party’ not applicable), with input data presented as in Annex D of the same specification;
Odjemniki toka se projektirajo za nazivni električni tok (opredeljen v oddelku 4.2.8.2.4), ki bo prenesen v električno enoto.
the acceptance criteria shall be as defined in clause 10.4 the same specification.
Z analizo se dokaže, da odjemnik toka lahko prenaša nazivni električni tok;
All hypothesis and data considered for this compatibility study shall be recorded in the technical documentation (see clause 4.2.12.2).
ta analiza vključuje preveritev zahtev specifikacije iz indeksa 50 Dodatka J-1.
On-board energy measurement system
Odjemniki toka za sisteme DC se projektirajo za največji električni tok v mirovanju (kot je opredeljeno v oddelku 4.2.8.2.5 te TSI).
The on-board energy measurement system is the system for measurement of electric energy taken from or returned (during regenerative braking) to the overhead contact line (OCL) by the electric unit.
Kontaktne gibljive vezi (raven komponente interoperabilnosti)
On-board energy measurement systems shall comply with requirements of the Appendix D of this TSI.
Kontaktne gibljive vezi so zamenljivi deli glave odjemnika toka, ki so v neposrednem stiku s kontaktnim vodnikom.
This system is suitable for billing purposes;
Geometrija kontaktne gibljive vezi
the data provided by it shall be accepted for billing in all Member States.
Kontaktne gibljive vezi se geometrijsko projektirajo tako, da se lahko vgradijo v geometrije glave odjemnika toka, opredeljene v oddelku 4.2.8.2.9.2.
The fitment of an on-board energy measurement system, and of its on-board location function shall be recorded in the technical documentation described in clause 4.2.12.2 of this TSI;
Material kontaktnih gibljivih vezi
the description of on-board to ground communication shall be part of the documentation.
Material, ki se uporablja za kontaktne gibljive vezi, je mehansko in električno združljiv z materialom kontaktnega vodnika (kot je določen v oddelku 4.2.14 TSI energija), da se zagotovi pravilen odjem toka in prepreči čezmerno drgnjenje površine kontaktnih vodnikov, s čimer se kar najbolj zmanjša obraba kontaktih vodnikov in kontaktnih gibljivih vezi.
The maintenance documentation described in clause 4.2.12.3 of this TSI shall include any periodic verification procedure, in order to ensure the required accuracy level of the on-board energy measurement system during its lifetime.
Dovoljena je uporaba navadnega ogljika ali ogljika, impregniranega z dodatnim materialom.
Requirements linked to pantograph
Kadar se uporablja kovinski dodatni material, je kovina v ogljikovih kontaktnih gibljivih vezeh baker ali bakrova zlitina in ne sme presegati 35-odstotne vsebnosti, preračunano na maso, kadar se uporablja na AC progah, in 40-odstotne vsebnosti, kadar se uporablja na DC progah.
Working range in height of pantograph
Odjemniki toka, ki so ocenjeni na podlagi te TSI, so opremljeni s kontaktnimi gibljivimi vezmi iz zgoraj omenjenega materiala.
Height of interaction with contact wires (RST level)
Poleg tega so dovoljene kontaktne gibljive vezi iz drugega materiala ali takšne z višjim odstotkom kovine ali iz impregniranega ogljika s prevlečenim bakrom (če so dovoljene v registru infrastrukture), če:
The installation of a pantograph on an Electric unit shall allow mechanical contact from at least one of the contact wires at heights between:
so navedene v priznanih standardih, skupaj z omejitvami, če obstajajo, ali
4800 mm and 6500 mm above rail level for tracks designed in accordance with the gauge GC.
so bile preskušene glede primernosti za uporabo (glej oddelek 6.1.3.8).
4500 mm and 6500 mm above rail level for tracks designed in accordance with the gauge GA/GB.
Statična kontaktna sila odjemnika toka (raven komponente interoperabilnosti)
5550 mm and 6800 mm above rail level for tracks designed in accordance with the gauge T (track gauge system 1520 mm)
Statična kontaktna sila je navpična kontaktna sila, s katero glava odjemnika toka deluje navpično navzgor na kontaktni vodnik in ki jo povzroči naprava za dvigovanje odjemnika toka, ko je odjemnik toka dvignjen, vozilo pa v mirovanju.
5600 mm and 6600 mm above rail level designed in accordance with the gauge FIN1 (track gauge system 1524 mm).
Statična kontaktna sila, s katero odjemnik toka deluje na kontaktni vodnik, kot je opredeljeno zgoraj, je nastavljiva najmanj znotraj naslednjih razponov (skladno z območjem uporabe odjemnika toka):
current collection is verified according to clauses 6.1.3.7 and 6.2.3.21 of this TSI, specifying heights of contact wire for tests;
60 N do 90 N pri sistemih AC,
however, current collection at low speed is assumed to be possible from a contact wire at any of the heights specified above.
90 N do 120 N pri sistemih dovoda DC 3 kV,
Working range in height of pantograph (IC level)
70 N do 140 N pri sistemih dovoda DC 1,5 kV.
Pantographs shall have a working range of at least 2000 mm.
Kontaktna sila in dinamično vedenje odjemnika toka
Pantograph head geometry (IC level)
Dejavniki, ki vplivajo na srednjo kontaktno silo, so sam odjemnik toka, njegov položaj v sestavi vlaka, njegov navpični podaljšek in tirna vozila, na katera je odjemnik toka nameščen.
For electric units designed to be operated on other track gauge systems than 1520 mm system, at least one of the pantograph(s) to be installed shall have a head geometry type compliant with one of the two specifications given in the clauses 4.2.8.2.9.2.1 and 2 below.
Tirna vozila in nanje nameščeni odjemniki toka so projektirani tako, da na kontaktni vodnik delujejo s srednjo kontaktno silo Fm v razponu, opredeljenem v oddelku 4.2.12 TSI energija, da se zagotovi kakovost odjema toka brez nepotrebnega iskrenja ter da se omejita obraba in nevarnost za kontaktne gibljive vezi.
For electric units designed to be operated solely on the 1520 mm system, at least one of the pantograph(s) to be installed shall have a head geometry type compliant with one of the three specifications given in the clauses 4.2.8.9.2.1, 2 and 3 below.
Prilagoditev kontaktne sile se opravi ob izvajanju dinamičnih preskusov.
The type(s) of pantograph head geometry that an Electric unit is equipped with shall be recorded in the technical documentation defined in clause 4.2.12.2 of this TSI.
Z verifikacijo na ravni komponente interoperabilnosti se preveri dinamično vedenje samega odjemnika toka in njegova zmogljivost odjema toka iz voznega voda, ki je skladen s TSI;
The width of pantograph head shall not exceed 0,65 metres.
postopek ocenjevanja skladnosti je naveden v oddelku 6.1.3.7.
Pantograph heads fitted with contact strips having independent suspensions shall be compliant with the specification referenced in Appendix J-1, index 47.
Z verifikacijo na ravni podsistema tirna vozila (vgradnja na določeno vozilo) se omogoči prilagoditev kontaktne sile ob upoštevanju aerodinamičnih vplivov zaradi tirnih vozil in položaja odjemnika toka v enoti ali vlaku v stalni(-h) ali vnaprej določeni(-h) sestavi(-vah);
Contact between contact wire and pantograph head is permitted outside the contact strips and within the whole conducting range over limited line sections under adverse conditions, e.g. coincidence of vehicle swaying and high winds.
postopek ocenjevanja skladnosti je naveden v oddelku 6.2.3.20.
Conducting range and the minimum length of contact strip are specified below as part of the pantograph head geometry.
V skladu s TSI energija razpon srednje kontaktne sile Fm ni harmoniziran za vozne vode, projektirane za hitrost, ki je večja od 320 km/h.
Pantograph head geometry type 1600 mm
Zato se lahko električne enote na podlagi te TSI ocenjujejo le glede dinamičnega vedenja odjemnika toka do hitrosti 320 km/h.
The pantograph head geometry shall be as depicted in the specification referenced in Appendix J-1, index 48.
Za razpon hitrosti nad 320 km/h do največje hitrosti (če je večja od 320 km/h) se uporablja postopek za inovativne rešitve, opisan v členu 10 in poglavju 6 te TSI.
Pantograph head geometry type 1950 mm
Razporeditev odjemnikov toka (raven tirnih vozil)
The pantograph head geometry shall be as depicted in the specification referenced in Appendix J-1, index 49.
Dovoljeno je, da je z opremo voznega voda istočasno v stiku več odjemnikov toka.
Insulated or non-insulated materials for the horns are both permitted.
Število odjemnikov toka in razdalja med njimi se projektirata ob upoštevanju zahtev glede zmogljivosti odjema toka, kot je opredeljena v oddelku 4.2.8.2.9.6 zgoraj.
Pantograph head geometry type 2000/2260 mm
Kadar je razdalja med dvema zaporednima odjemnikoma toka v stalnih ali vnaprej določenih sestavah ocenjevane enote manjša od razdalje iz oddelka 4.2.13 TSI energija za izbrano vrsto konstrukcijsko določene razdalje voznega voda, ali kadar sta več kot dva odjemnika toka istočasno v stiku z opremo voznega voda, se s preskusom dokaže, da je kakovost odjema toka, kot je opredeljena v oddelku 4.2.8.2.9.6 zgoraj, dosežena pri odjemniku toka z najslabšo zmogljivostjo (opredeljenemu s simulacijami, ki jih je treba opraviti pred navedenim preskusom).
The profile of the pantograph head shall be as depicted below:
Izbrana (in s tem za preskus uporabljena) konstrukcijsko določena vrsta razdalje voznega voda (A, B ali C, kot je opredeljeno v oddelku 4.2.13 TSI energija) se vpiše v tehnično dokumentacijo (glej oddelek 4.2.12.2).
Fig.
Vožnja skozi odseke ločevanja faz ali sistemov (raven tirnih vozil)
Configuration and dimensions of contact skates
Vlaki so projektirani tako, da se lahko premikajo od enega sistema oskrbe z električno energijo in od enega faznega odseka do sosednjega (kot je opisano v oddelkih 4.2.15 in 4.2.16 TSI energija), ne da bi prečkali odseke ločevanja sistemov ali faz.
Pantograph current capacity (IC level)
Električne enote, projektirane za več sistemov oskrbe z električno energijo, med vožnjo skozi odseke ločevanja, samodejno zaznajo napetost sistema oskrbe z električno energijo v odjemniku toka.
Pantographs shall be designed for the rated current (as defined in clause 4.2.8.2.4) to be transmitted to the Electric unit.
Pri vožnji skozi odseke ločevanja faz ali sistemov je možno spraviti porabo električne energije enote na nič.
An analysis shall demonstrate that the pantograph is able to carry the rated current;
Električne enote z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo, ki je enaka ali večja od 250 km/h, so opremljene s sistemom TCMS (sistem za vodenje in nadzor vlaka) na vozilu, ki lahko z opreme ob progi sprejme podatke v zvezi z lokacijo odsekov ločevanja, nakar sistem TCMS enote brez ukrepanja voznika samodejno pošlje ukaze nadzorni enoti odjemnika toka in glavnemu prekinjevalcu električnega tokokroga.
this analysis shall include the verification of the requirements of the specification referenced in Appendix J-1, index 50.
Enote, predvidene za obratovanje na progah, ki so opremljene s progovnim sistemom ETCS za vodenje-upravljanje in signalizacijo, se opremijo s sistemom TCMS (sistem za vodenje in nadzor vlaka) na vozilu, ki lahko od sistema ECTS prejema podatke v zvezi z lokacijo odseka ločevanja, kot je opisano v indeksu 7 Priloge A k TSI vodenje-upravljanje in signalizacija;
Pantographs for DC systems shall be designed for the maximum current at standstill (as defined in clause 4.2.8.2.5 of this TSI).
za enote z največjo konstrukcijsko določeno hitrostjo, ki je manjša od 250 km/h, ni zahtevano, da so ukazi, ki sledijo, samodejni, vendar se podatki o odseku ločevanja, ki jih zagotavlja sistem ETCS, prikažejo v vozilu, da strojevodja lahko ukrepa.
Contact strip (IC level)
Izolacija odjemnika toka od vozila (raven tirnih vozil)
Contact strips are the replaceable parts of the pantograph head, which are in direct contact with the contact wire.
Odjemniki toka se namestijo na električno enoto na način, ki zagotavlja, da je pot električnega toka od zbirne glave do opreme v vozilu izolirana.
Contact strip geometry
Izolacija je primerna za vse sistemske napetosti, za katere je enota projektirana.