natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Upgrading of a line
Preverjanje združljivosti infrastrukture in tirnih vozil po odobritvi tirnih vozil
Renewal of a line
Posebne lastnosti avstrijskega omrežja
Substitution in the framework of maintenance
Posebne lastnosti belgijskega omrežja
Existing lines that are not subject to a renewal or upgrading project
Posebne lastnosti bolgarskega omrežja
Application of this TSI to existing platforms
Posebne lastnosti danskega omrežja
Speed as an implementation criterion
Posebne lastnosti estonskega omrežja
Ascertain Compatibility of infrastructure and rolling stock after authorisation of rolling stock
Posebne lastnosti finskega omrežja
Particular features on the Austrian network
Posebne lastnosti francoskega omrežja
Particular features on the Belgian network
Posebne lastnosti nemškega omrežja
Particular features on the Bulgarian network
Posebne lastnosti grškega omrežja
Particular features on the Danish network
Posebne lastnosti italijanskega omrežja
Particular features on the Estonian network
Posebne lastnosti latvijskega omrežja
Particular features on the Finnish network
Posebne lastnosti poljskega omrežja
Particular features on the French network
Posebne lastnosti portugalskega omrežja
Particular features on the German network
Posebne lastnosti omrežja Irske
Particular features on the Hellenic network
Posebne lastnosti španskega omrežja
Particular features on the Italian network
Posebne lastnosti švedskega omrežja
Particular features on the Latvian network
Posebne lastnosti omrežja Združenega kraljestva za Veliko Britanijo
Particular features on the Polish network
Posebne lastnosti omrežja Združenega kraljestva za Severno Irsko
Particular features on the Portuguese network
Posebne lastnosti slovaškega omrežja
Particular features on the Ireland network
Dodatek A – Ocenjevanje skladnosti komponent interoperabilnosti
Particular features on the Spanish network
Dodatek B – Ocenjevanje podsistema infrastruktura
Particular features on the Swedish network
Dodatek C – Tehnične značilnosti konstrukcij zgornjega ustroja tira ter konstrukcij kretnic in tirnih križišč
Particular features on the UK network for Great Britain
Dodatek D – Pogoji za uporabo konstrukcij zgornjega ustroja tira ter konstrukcij kretnic in tirnih križišč
Particular features on the UK network for Northern Ireland
Dodatek E – Zahteve glede nosilnosti konstrukcij glede na prometno kodo
Particular features on the Slovak network
Dodatek F – Zahteve glede nosilnosti konstrukcij glede na prometno kodo v Združenem kraljestvu Velika Britanija in Severna Irska
Appendix A — Assessment of interoperability constituents
Dodatek G – Pretvorba hitrosti v milje na uro za Irsko ter Združeno kraljestvo Velika Britanija in Severna Irska
Appendix B — Assessment of the infrastructure subsystem
Dodatek H – Svetli profil proge za sistem tirne širine 1520 mm
Appendix C — Technical characteristics of track design and switches and crossings design
Dodatek I – S-krivine s polmeri v razponu od 150 do 300 m
Appendix D — Conditions of use of track design and switches and crossings design
Dodatek J – Zagotavljanje varnosti pri vožnji preko nepremičnih dvojnih src kretnic
Appendix E — Capability requirements for structures according to traffic code
Dodatek K – Podlaga za minimalne zahteve za konstrukcije za potniške vagone in veččlenske enote
Appendix F — Capability requirements for structures according to traffic code in the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Dodatek L – Opredelitev kategorije proge EN a12 za prometno kodo P6
Appendix G — Speed conversion to miles per hour for Ireland and the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Dodatek M – Posebni primer za estonsko omrežje
Appendix H — Structure gauge for the 1520 mm track gauge system
Dodatek N – Posebni primer za grško omrežje
Appendix I — Reverse curves with radii in the range from 150 m up to 300 m
Dodatek O – Posebni primer za omrežje Irske ter omrežje Združenega kraljestva za Severno Irsko
Appendix J — Safety assurance over fixed obtuse crossings
Dodatek P – Spodnji deli svetlega profila proge za tirno širino 1668 mm na španskem omrežju
Appendix K — Basis of minimum requirements for structures for passenger coaches and multiple units
Dodatek Q – Nacionalni tehnični predpisi za posebne primere UK–GB
Appendix L — Definition of EN line category a12 for traffic code P6
Dodatek R – Seznam odprtih točk
Appendix M — Specific case on the Estonian network
Dodatek S – Glosar
Appendix N — Specific cases of the Hellenic network
Dodatek T – Seznam referenčnih standardov
Appendix O — Specific case on the Ireland and United Kingdom of Northern Ireland networks
UVOD
Appendix P — Structure gauge for the lower parts for the 1668 mm track gauge on the Spanish network
Ta TSI zadeva podsistem infrastruktura in del podsistema vzdrževanje železniškega sistema v Uniji v skladu s členom 1 Direktive 2008/57/ES.
Appendix Q — National technical rules for UK-GB Specific Cases
Podsistem infrastruktura je opredeljen v Prilogi II (2.1) k Direktivi 2008/57/ES.
Appendix R — List of open points
Tehnično področje uporabe te TSI je podrobneje opredeljeno v členu 2(1), (5) in (6) te uredbe.
Appendix S — Glossary
Geografsko območje uporabe te TSI je opredeljeno v členu 2(4) te uredbe.
Appendix T — List of referenced standards
V skladu s členom 5(3) Direktive 2008/57/ES ta TSI:
INTRODUCTION
navaja svoje predvideno področje uporabe (oddelek 2);
This TSI concerns the infrastructure subsystem and part of the maintenance subsystem of the Union rail system in accordance with Article 1 of Directive 2008/57/EC.
določa bistvene zahteve za podsistem infrastruktura (oddelek 3);
The infrastructure subsystem is defined in Annex II (2.1) to Directive 2008/57/EC.
določa funkcionalne in tehnične specifikacije, ki jih morajo izpolnjevati podsistem in njegovi vmesniki glede na druge podsisteme (oddelek 4);
The technical scope of this TSI is further defined in Article 2(1), 2(5) and 2(6) of this Regulation.
določa komponente interoperabilnosti in vmesnike, ki jih morajo obravnavati evropske specifikacije, vključno z evropskimi standardi, potrebne za doseganje interoperabilnosti znotraj železniškega sistema v Uniji (oddelek 5);
The geographical scope of this TSI is defined in Article 2(4) of this Regulation.
za vsak obravnavani primer navaja postopke za ocenjevanje skladnosti ali primernosti za uporabo komponent interoperabilnosti na eni strani ali ES-verifikacijo podsistemov na drugi strani (oddelek 6);
In accordance with Article 5(3) of Directive 2008/57/EC, this TSI:
navaja strategijo za izvajanje te TSI (oddelek 7);
indicates its intended scope (section 2);
navaja pogoje glede poklicnih kvalifikacij ter zdravja in varnosti pri delu, ki se zahtevajo za zadevno osebje pri obratovanju in vzdrževanju podsistema, pa tudi za izvajanje te TSI (oddelek 4).
lays down essential requirements for the infrastructure subsystem (section 3);
V skladu s členom 5(5) Direktive 2008/57/ES so določbe za posebne primere navedene v oddelku 7.
establishes the functional and technical specifications to be met by the subsystem and its interfaces vis-à-vis other subsystems (section 4);
Zahteve v tej TSI veljajo za vse sisteme tirne širine s področja uporabe te TSI, razen če posamezno poglavje navaja sisteme točno določenih tirnih širin ali nazivnih tirnih širin.
specifies the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the Union rail system (section 5);
OPREDELITEV IN PODROČJE UPORABE PODSISTEMA
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or the suitability for use of the interoperability constituents, on the one hand, or the EC verification of the subsystems, on the other hand (section 6);
Ta TSI zajema:
indicates the strategy for implementing this TSI (section 7);
strukturni podsistem infrastruktura in
indicates, for the staff concerned, the professional qualifications and health and safety conditions at work required for the operation and maintenance of the subsystem, as well as for the implementation of this TSI (section 4).
del vzdrževalnega funkcionalnega podsistema v zvezi s podsistemom infrastruktura (tj. naprave za čiščenje zunanjosti vlakov, oskrbo z vodo, polnjenje z gorivom, fiksne naprave za praznjenje stranišč in stacionarno oskrbo z električno energijo).
In accordance with Article 5(5) of the Directive 2008/57/EC, provisions for specific cases are indicated in section 7.
Elementi podsistema infrastruktura so opisani v Prilogi II (2.1 Infrastruktura) k Direktivi 2008/57/ES.
Requirements in this TSI are valid for all track gauge systems within the scope of this TSI, unless a paragraph refers to specific track gauge systems or to specific nominal track gauges.
Področje uporabe te TSI torej vključuje naslednje vidike podsistema infrastruktura:
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
traso proge;
This TSI covers:
parametre tira;
the infrastructure structural subsystem
kretnice in tirna križišča;
the part of the maintenance functional subsystem relating to the infrastructure subsystem (that is: washing plants for external cleaning of trains, water restocking, refuelling, fixed installations for toilet discharge and electrical shore supplies).
odpor tira na dejanske obremenitve;
The elements of the infrastructure subsystem are described in Annex II (2.1.
odpornost konstrukcij na prometne obremenitve;
Infrastructure) to Directive 2008/57/EC.
mejne vrednosti takojšnjega ukrepanja pri napakah v geometriji tira;
The scope of this TSI therefore includes the following aspects of the infrastructure subsystem:
perone;
Line layout,
zdravje, varnost in okolje;
Track parameters,
določbe za obratovanje;
Switches and crossings,
fiksne naprave za servisiranje vlakov.
Track resistance to applied loads,
Dodatne podrobnosti so navedene v točki 4.2.2 te TSI.
Structures resistance to traffic loads,
Točka 4.3 te TSI določa funkcionalne in tehnične specifikacije vmesnikov z naslednjimi podsistemi, kot so opredeljeni v zadevnih TSI:
Immediate action limits on track geometry defects,
podsistem tirna vozila;
Platforms,
podsistem energija;
Health, safety and environment,
podsistem vodenje-upravljanje in signalizacija;
Provision for operation,
podsistem vodenje in upravljanje prometa.
Fixed installations for servicing trains.
Vmesniki s TSI dostop za funkcionalno ovirane osebe (TSI PRM) so opisani v točki 2.3 v nadaljevanju.
Further details are set out in point 4.2.2 of this TSI.
Vmesniki s TSI varnost v železniških predorih (TSI SRT) so opisani v točki 2.4 v nadaljevanju.
Point 4.3 of this TSI sets out the functional and technical specification of the interfaces with the following subsystems, as defined in the relevant TSIs:
Vse zahteve za podsistem infrastruktura v zvezi z dostopom funkcionalno oviranih oseb do železniškega sistema so določene v TSI dostop za funkcionalno ovirane osebe.
Rolling stock subsystem,
Vse zahteve za podsistem infrastruktura v zvezi z varnostjo v železniških predorih so določene v TSI varnost v železniških predorih.
Energy subsystem,
Postopki, potrebni za upravljanje varnosti v skladu z zahtevami za področje uporabe te TSI, vključno z vmesniki z ljudmi, organizacijami ali drugimi tehničnimi sistemi, so zasnovani in se izvajajo v skladu z zahtevami Direktive 2004/49/ES v okviru sistema za upravljanje varnosti upravljavca infrastrukture.
Control command and signalling subsystem,
BISTVENE ZAHTEVE
Traffic operation and management subsystem.
V spodnji preglednici so prikazani osnovni parametri te TSI in njihova povezava z bistvenimi zahtevami, kot so določene in oštevilčene v Prilogi III k Direktivi 2008/57/ES.
Interfaces with the Persons with Reduced Mobility TSI (PRM TSI) are described in point 2.3 below.
Preglednica 1
Interfaces with the Safety in Railway Tunnels TSI (SRT TSI) are described in point 2.4 below.
Osnovni parametri podsistema infrastruktura, ki ustrezajo bistvenim zahtevam
All requirements relating to the infrastructure subsystem for the access of persons with reduced mobility to the railway system are set out in the Persons with Reduced Mobility TSI.
Točka TSI
All requirements relating to the infrastructure subsystem for safety in railway tunnels are set out in the Safety in Railway Tunnels TSI.
Naslov točke TSI
Necessary processes to manage safety according to the requirements in the scope of this TSI, including interfaces to humans, organisations or other technical systems, shall be designed and implemented in the infrastructure manager's safety management system as required by Directive 2004/49/EC.
Varnost
ESSENTIAL REQUIREMENTS
Zdravje
The following table indicates basic parameters of this TSI and their correspondence to the essential requirements as set out and numbered in Annex III to Directive 2008/57/EC.
Varstvo okolja
Table 1
Tehnična združljivost
Title of TSI point
Medtirna razdalja
Safety
Največji nakloni
Reliability
Najmanjši polmer horizontalnega loka zavoja
Availability
Najmanjši polmer vertikalnega loka
Health
Nazivna tirna širina
Environmental protection
Nadvišanje
Technical compatibility
Primanjkljaj nadvišanja
Accessibility
Nenadna sprememba primanjkljaja nadvišanja
Structure gauge
Ekvivalentna koničnost
Distance between track centres
Profil glave tirnice na odprti progi
Maximum gradients
Nagib tirnice
Minimum radius of horizontal curve
Konstrukcijsko določena geometrija kretnic in tirnih križišč
Minimum radius of vertical curve
Uporaba kretnic s premičnimi srci
Nominal track gauge
Največja nevodena dolžina nepremičnih dvojnih src kretnic
Cant
Odpor tira na navpične obremenitve
Cant deficiency
Vzdolžni odpor tira
Abrupt change of cant deficiency
Prečni odpor tira
Equivalent conicity
Odpornost novih mostov na prometne obremenitve
Railhead profile for plain line
Enakovredna navpična obremenitev, ki deluje na nove zemeljske objekte, in učinki zemeljskega pritiska na nove konstrukcije
Rail inclination
Odpornost novih konstrukcij nad tiri ali v bližini tirov
Design geometry of switches and crossings
Odpornost obstoječih mostov in zemeljskih objektov na prometne obremenitve
Use of swing nose crossings
Mejna vrednost takojšnjega ukrepanja pri poravnavi
Maximum unguided length of fixed obtuse crossings
Mejna vrednost takojšnjega ukrepanja pri višinskih napakah tira
Track resistance to vertical loads
Mejna vrednost takojšnjega ukrepanja pri vegavosti tira
Longitudinal track resistance
Mejna vrednost takojšnjega ukrepanja pri tirni širini kot posamezni napaki
Lateral track resistance
Mejna vrednost takojšnjega ukrepanja pri nadvišanju
Resistance of new bridges to traffic loads
Mejne vrednosti takojšnjega ukrepanja pri kretnicah in tirnih križiščih
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects imposed on new structures
Uporabna dolžina peronov
Resistance of new structures over or adjacent to tracks
Višina perona
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads
Odmik perona
The immediate action limit for alignment
Trasa tira vzdolž peronov
The immediate action limit for longitudinal level
Največje nihanje tlaka v predorih
The immediate action limit for track twist
Vpliv bočnih vetrov
The immediate action limit of track gauge as isolated defect
Privzdigovanje tolčenca
The immediate action limit for cant
Označevalci lokacije
The immediate action limit for switches and crossings
Ekvivalentna koničnost med obratovanjem
Usable length of platforms
Praznjenje stranišč
Platform height
Naprave za čiščenje zunanjosti vlaka
Platform offset
Oskrba z vodo
Track layout alongside platforms
Polnjenje z gorivom
Maximum pressure variations in tunnels
Stacionarna oskrba z električno energijo
Effect of cross winds
OPIS PODSISTEMA INFRASTRUKTURA
Ballast pick-up
Železniški sistem Unije, za katerega se uporablja Direktiva 2008/57/ES in katerega del sta podsistema infrastruktura in vzdrževanje, je povezan sistem, katerega usklajenost je treba preveriti.
Location markers
To usklajenost je treba pregledati zlasti z vidika specifikacij podsistema infrastruktura, njegovih vmesnikov z drugimi podsistemi železniškega sistema Unije, v katerega je vključen, ter operativnih predpisov in predpisov o vzdrževanju.
Equivalent conicity in service
Mejnih vrednosti, določene v tej TSI, ne gre razumeti kot običajne konstrukcijsko določene vrednosti.
Toilet discharge
Vendar morajo biti konstrukcijsko določene vrednosti znotraj omejitev, določenih v tej TSI.
Train external cleaning facilities
Funkcionalne in tehnične specifikacije podsistema in njegovih vmesnikov, navedene v točkah 4.2 in 4.3, ne predpisujejo uporabe posebnih tehnologij ali tehničnih rešitev, razen kadar je to nujno potrebno za interoperabilnost železniškega sistema Unije.
Water restocking
Inovativne rešitve za interoperabilnost, ki ne izpolnjujejo zahtev, določenih v tej TSI, in/ali ki jih ni mogoče oceniti, kot je določeno v tej TSI, zahtevajo nove specifikacije in/ali nove metode ocenjevanja.
Refuelling
Da se omogočijo tehnološke inovacije, se te specifikacije in metode ocenjevanja razvijejo po postopku za inovativne rešitve, opisanem v členu 10.
Electric shore supply
Kjer so navedena sklicevanja na standarde EN, se različice, ki se v EN standardih označujejo kot „nacionalna odstopanja“, ne uporabljajo, razen če v tej TSI ni določeno drugače.
DESCRIPTION OF THE INFRASTRUCTURE SUBSYSTEM
Kadar so progovne hitrosti kot kategorija ali parameter zmogljivosti proge v tej TSI navedene v [km/h], se za omrežji Irske in Združenega kraljestva Velika Britanija in Severna Irska dovoli pretvorba hitrosti v [mph] v skladu z Dodatkom G.
The Union rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the infrastructure and maintenance subsystems are parts, is an integrated system whose consistency needs to be verified.
V Prilogi I k Direktivi 2008/57/ES se priznava, da je železniško omrežje Unije mogoče razdeliti na različne kategorije v okviru vseevropskega železniškega sistema za konvencionalne hitrosti (točka 1.1), vseevropskega železniškega sistema za visoke hitrosti (točka 2.1) in razširitve področja uporabe (točka 4.1).
This consistency must be checked in particular with regard to the specifications of the infrastructure subsystem, its interfaces in relation to the other subsystems of the Union rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Za uresničitev stroškovne učinkovitosti interoperabilnosti ta TSI opredeljuje parametre zmogljivosti za „TSI-kategorizacijo prog“.
The limiting values set out in this TSI are not intended to be imposed as usual design values.
Ta TSI-kategorizacija prog se uporabi za razvrščanje obstoječih prog, da se ciljni sistem opredeli tako, da so izpolnjeni ustrezni parametri zmogljivosti.
However the design values must be within the limits set out in this TSI.
TSI-kategorizacija prog sestoji iz kombinacije prometnih kod.
The functional and technical specifications of the subsystem and its interfaces, described in points 4.2 and 4.3, do not impose the use of specific technologies or technical solutions, except where this is strictly necessary for the interoperability of the Union rail system.
Na progah, po katerih poteka le ena vrsta prometa (na primer proge za izključno tovorni promet), za opis zahtev lahko zadostuje ena koda;
Innovative solutions for interoperability which do not fulfil the requirements specified in this TSI and/or which are not assessable as stated in this TSI require new specifications and/or new assessment methods.
če po progi poteka mešan promet, se kategorija opiše z eno ali več kodami za potniški ali tovorni promet.
In order to allow technological innovation, these specifications and assessment methods shall be developed by the process for innovative solutions described in Article 10.
Kombinirane prometne kode opisujejo okvirno želeno mešanico prometa, ki ga proga lahko sprejme.
Where reference is made to EN standards, any variations called ‘national deviations’ in the EN do not apply, unless otherwise specified in this TSI.
Za namen TSI-kategorizacije so proge v splošnem razvrščene glede na vrsto prometa (prometna koda), ki jo opredeljujejo naslednji parametri:
Where line speeds are stated in [km/h] as a category or performance parameter in this TSI, it shall be allowed to translate the speed to equivalent [mph] as in Appendix G, for Ireland and for the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland networks.
tirna širina,
Annex I to Directive 2008/57/EC recognises that the Union rail network may be subdivided into different categories for the Trans-European conventional rail network (point 1.1), the Trans-European high-speed rail network (point 2.1) and the extension of the scope (point 4.1).
osna obremenitev,
In order to deliver interoperability cost-effectively this TSI defines performance levels for ‘TSI categories of line’.
progovna hitrost,
These TSI categories of line shall be used for the classification of existing lines to define a target system so that the relevant performance parameters will be met.
dolžina vlaka,
The TSI category of line shall be a combination of traffic codes.
uporabna dolžina perona.
For lines where only one type of traffic is carried (for example a freight only line), a single code can be used to describe the requirements;
Zahtevata se vsaj stolpca „tirna širina“ in „osna obremenitev“, saj neposredno vplivata na to, katere vrste vlakov lahko vozijo po progi.
where mixed traffic runs the category will be described by one or more codes for passenger and freight.
Stolpci „progovna hitrost“, „uporabna dolžina perona“ in „dolžina vlaka“ navajajo okviren razpon vrednosti, ki se običajno uporabljajo za različne vrste prometa, ter ne predstavljajo neposrednih omejitev za to, kakšen promet lahko poteka po progi.
The combined traffic codes describe the envelope within which the desired mix of traffic can be accommodated.
Parametri zmogljivosti iz preglednic 2 in 3 niso namenjeni neposrednemu določanju združljivosti tirnih vozil in infrastrukture.
For the purpose of TSI categorisation, lines are classified generically based on the type of traffic (traffic code) characterised by the following performance parameters:
Informacije, ki določajo razmerje med največjo osno obremenitvijo in največjo hitrostjo glede na vrsto vozila, so podane v dodatkih E in F.
gauge,
Ravni zmogljivosti glede na vrsto prometa so določene v preglednicah 2 in 3.
axle load,
Preglednica 2
line speed,
Parametri zmogljivosti za potniški promet
train length
Prometna koda
usable length of platform.
Profil
The columns for ‘gauge’ and ‘axle load’ shall be treated as minimum requirements as they directly control the trains that may run.
Osna obremenitev [t]
The columns for ‘line speed’, ‘usable length of platform’ and ‘train length’ are indicative of the range of values that are typically applied for different traffic types and they do not directly impose restrictions on the traffic that may run over the line.
Progovna hitrost [km/h]
The performance parameters listed in Table 2 and Table 3 are not intended to be used to directly ascertain the compatibility between rolling stock and infrastructure.
Uporabna dolžina perona [m]
Information defining the relation between maximum axle load and maximum speed according to type of vehicle is given in Appendix E and Appendix F.
250–350
The performance levels for types of traffic are set out in Table 2 and Table 3 here-under.
200–250
Table 2
200–400
Performance parameters for passenger traffic
120–200
Traffic code
80–120
Gauge
50–200
Axle load [t]
n. r.
200-250
Preglednica 3
200-400
Parametri zmogljivosti za tovorni promet
120-200
Dolžina vlaka [m]
80-120
Pri konstrukcijah osna obremenitev sama še ne zadostuje za določitev zahtev v zvezi z infrastrukturo.
50-200
Zahteve za nove konstrukcije so določene v točki 4.2.7.1.1, za obstoječe konstrukcije pa v točki 4.2.7.4.
n.a.
Vozlišča potniškega prometa, vozlišča tovornega prometa in povezovalne proge so ustrezno zajete v zgornjih prometnih kodah.
80-160
Člen 5(7) Direktive 2008/57/ES določa:
35-400
„TSI ne smejo biti v nasprotju z odločitvami držav članic v zvezi z uporabo infrastrukture za promet z vozili, ki jih ne urejajo TSI.“