natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The speed either at AA' or PP' is defined as the vehicle speed when the reference point passes AA' (vAA') or PP' (vPP').
Če se lahko naprave ali ukrepi iz točke 4.1.2.1.4.2 uporabljajo za nadzor delovanja prestav, da bi se dosegle preskusne zahteve, se awot test izračuna z enačbo:
The speed at BB' is defined when the rear of the vehicle passes BB' (vBB').
Lahko se uporabi predpospešek.
The method used for calculating the acceleration shall be indicated in the test report.
Če se naprave ali ukrepi iz točke 4.1.2.1.4.2 ne uporabijo, se awot test izračuna z enačbo:
Due to the definition of the reference point for the vehicle, the length of the vehicle (lveh) is considered differently in the formula below.
awot_testPP-BB = ((vBB'/3.6)2 – (vPP'/3.6)2)/(2 * (10+l))
If the reference point is in the front of the vehicle, then l = lveh, mid: l = 1/2 lveh and rear: l = 0.
pospeševanje med točko PP in BB
The calculation procedure for vehicles with manual transmission, automatic transmission, adaptive transmissions and continuous variable transmissions (CVTs) tested with locked gear ratios is as follows:
Predpospešek se ne uporabi.
awot test = ((vBB'/3,6)2 – (vAA'/3,6)2)/(2*(20+l))
Točka pritiska pedala za plin je tam, kjer referenčna točka vozila prečka črto AA'.
awot test used in the determination of gear selection shall be the average of the four awot test, i during each valid measurement run.
Ciljni pospešek
Pre-acceleration may be used.
Ciljni pospešek a urban določa pospešek, ki je značilen za mestni promet in se določi na podlagi statističnih raziskav.
The point of depressing the accelerator before line AA' shall be reported in the test report.
Referenčni pospešek je funkcija, odvisna od PMR vozila.
The calculation procedure for vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios is as follows:
Ciljni pospešek a urban se izračuna z naslednjo enačbo:
Where devices or measures described in point 4.1.2.1.4.2 can be used to control transmission operation for the purpose of achieving test requirements, awot test shall be calculated using the following formula:
Referenčni pospešek
Pre-acceleration may be used:
Referenčni pospešek awot ref določa pospešek, ki je zahtevan za preskus pospeševanja na preskusni stezi.
Where devices or measures described in point 4.1.2.1.4.2 are not used, awot test shall be calculated using the following formula:
Ta funkcija je različna pri posameznih kategorijah vozil.
awot_testPP-BB = ((vBB'/3,6)2 – (vPP'/3,6)2)/(2*(10+l))
Referenčni pospešek awot ref se izračuna z naslednjo enačbo:
acceleration between point PP and BB
a wot ref = 1,59 * log10 (PMR) – 1,41 za PMR ≥ 25
Pre-acceleration shall not be used.
a wot ref = a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09 za PMR < 25
Target acceleration
Faktor delne moči kP (glej točko 4.1.3.1) se uporablja za ponderirano združevanje rezultatov iz preskusa pospeševanja in preskusa pri stalni hitrosti za vozila kategorij M1 in N1.
The target acceleration a urban defines the typical acceleration in urban traffic and is derived from statistical investigations.
Razen pri preskusu pri eni prestavi se namesto a wot test uporabi a wot ref (glej točko 4.1.3.1).
It is a function depending on the PMR of a vehicle.
Izbira prestavnega razmerja
The target acceleration a urban shall be calculated using the following formula:
Izbira prestavnih razmerij za preskus je odvisna od njihovega določenega potenciala pospeška awot pri polni moči glede na referenčni pospešek awot ref, ki je zahtevan za preskus pospeševanja pri polni moči.
a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09
Nekatera vozila imajo različne nastavitve programske opreme ali načine za prenos moči (npr. športen, zimski, prilagodljiv).
Reference acceleration
Če ima vozilo različne načine za doseganje veljavnih pospeškov, mora proizvajalec vozila tehnični službi zadovoljivo dokazati, da je vozilo preskušeno v načinu, na katerega dosega pospešek, ki je najbližji a wot ref.
The reference acceleration awot ref defines the required acceleration during the acceleration test on the test track.
Vozila z ročnimi menjalniki, avtomatskimi menjalniki, prilagodljivimi menjalniki ali menjalniki CVT, ki se preskušajo z zaklenjenimi prestavnimi razmerji
That function is different for specific vehicle categories.
Za izbiro prestavnih razmerij so možni naslednji pogoji:
The reference acceleration awot ref shall be calculated using the following formula:
če se z določenim prestavnim razmerjem doseže pospešek v območju dovoljenega odstopanja ± 5 % od referenčnega pospeška awot ref, ki ne presega 2,0 m/s2, se preskus opravi s takšnim prestavnim razmerjem;
a wot ref = 1,59 * log10 (PMR) –1,41 for PMR ≥ 25
če se z nobenim od prestavnih razmerij ne doseže zahtevanega pospeška, se izbereta prestavno razmerje i za pospešek, ki je večji od referenčnega pospeška, in prestavno razmerje i + 1 za pospešek, ki je manjši od referenčnega pospeška.
a wot ref = a urban = 0,63 * log10 (PMR) – 0,09 for PMR < 25
Če vrednost pospeška pri prestavnem razmerju i ne presega 2,0 m/s2, se za preskus uporabita obe prestavni razmerji.
Partial power factor kP
Ponderirano razmerje glede na referenčni pospešek awot ref se izračuna z enačbo:
The partial power factor kP (see point 4.1.3.1) is used for the weighted combination of the test results of the acceleration test and the constant speed test for vehicles of category M1 and N1.
če vrednost pospeška pri prestavnem razmerju i presega 2,0 m/s2, se uporabi prvo prestavno razmerje, s katerim se doseže pospešek pod 2,0 m/s2, razen če prestavno razmerje i + 1 zagotovi pospešek, manjši od aurban.
In cases other than a single gear test, a wot ref shall be used instead of a wot test (see point 4.1.3.1).
V tem primeru se uporabita prestavi i in i + 1, vključno s prestavo i s pospeškom, ki presega 2,0 m/s2.
Gear ratio selection
V drugih primerih se ne uporabi nobena druga prestava.
The selection of gear ratios for the test depends on their specific acceleration potential awot under full throttle condition, in accordance with the reference acceleration awot ref required for the full throttle acceleration test.
Pospešek awot test, dosežen med preskusom, se uporabi za izračun faktorja delne moči kP namesto awot ref;
Some vehicles may have different software programs or modes for the transmission (e.g. sporty, winter, adaptive).
če ima vozilo menjalnik, ki ima na izbiro le eno prestavno razmerje, se preskus pospeševanja izvede pri tej prestavi.
Where the vehicle has different modes leading to valid accelerations, the vehicle manufacturer shall prove to the satisfaction of the technical service, that the vehicle is tested in the mode which achieves an acceleration closest to a wot ref.
Doseženi pospešek se potem uporabi za izračun faktorja delne moči kP namesto awot ref;
Vehicles with manual transmissions, automatic transmissions, adaptive transmissions or CVTs tested with locked gear ratios
če je nazivna vrtilna frekvenca pri prestavnem razmerju presežena, preden vozilo prečka črto BB', se uporabi naslednja višja prestava.
The following conditions for selection of gear ratios are possible:
Vozila z avtomatskim menjalnikom, prilagodljivimi menjalniki in menjalniki CVT, ki se preskušajo z odklenjenimi prestavnimi razmerji:
if one specific gear ratio gives an acceleration in a tolerance band of ± 5 % of the reference acceleration awot ref, not exceeding 2,0 m/s2, test with that gear ratio.
Prestavna ročica je v položaju za popolnoma samodejno delovanje.
if none of the gear ratios give the required acceleration, then choose a gear ratio i, with an acceleration higher and a gear ratio i + 1, with an acceleration lower than the reference acceleration.
Vrednost pospeška awot test se izračuna, kot je določeno v točki 4.1.2.1.2.2.
If the acceleration value in gear ratio i does not exceed 2,0 m/s2, use both gear ratios for the test.
Preskus lahko vključuje spremembo prestave v nižjo in večji pospešek.
The weighting ratio in relation to the reference acceleration awot ref is calculated by:
Sprememba prestave v višjo in manjši pospešek nista dovoljena.
if the acceleration value of gear ratio i exceeds 2,0 m/s2, the first gear ratio that gives an acceleration below 2,0 m/s2 shall be used unless gear ratio i + 1 provides an acceleration less than aurban.
Menjanju prestav v prestavno razmerje, ki se ne uporablja v mestnem prometu, se je treba izogniti.
In this case, two gears, i and i + 1 shall be used, including the gear i with the acceleration exceeding 2,0 m/s2.
Zato je dovoljeno izdelati in uporabiti elektronske ali mehanske naprave, vključno z nadomestnimi položaji prestavne ročice, da se prepreči prestavljanje navzdol na prestavno razmerje, ki se običajno ne uporablja v navedenih preskusnih pogojih za mestni promet.
In other cases, no other gear shall be used.
Doseženi pospešek awot test je večji ali enak aurban.
The achieved acceleration awot test during the test shall be used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
Če je mogoče, proizvajalec sprejme ukrepe, ki preprečujejo, da je vrednost pospeška awot test večja od 2,0 m/s2.
if the vehicle has a transmission in which there is only one selection for the gear ratio, the acceleration test shall be carried out in this vehicle gear selection.
Doseženi pospešek a wot test se potem uporabi za izračun faktorja delne moči kp (glej točko 4.1.2.1.3) namesto awot ref.
The achieved acceleration is then used for the calculation of the partial power factor kP instead of awot ref.
Preskus pospeševanja
if rated engine speed is exceeded in a gear ratio before the vehicle passes BB' the next higher gear shall be used.
Proizvajalec določi položaj referenčne točke pred črto AA' za popoln pritisk pedala za plin.
Vehicles with automatic transmission, adaptive transmissions and CVTs tested with non-locked gear ratios
Pedal za plin se popolnoma pritisne (čim hitreje), ko referenčna točka vozila doseže določeno točko.
The gear selector position for full automatic operation shall be used.
Pedal za plin se ohrani v tem položaju, dokler zadnji del vozila ne doseže črte BB'.
The acceleration value awot test shall be calculated as defined in point 4.1.2.1.2.2.
Potem se pedal za plin čim hitreje popusti.
The test may then include a gear change to a lower range and a higher acceleration.
Točka popolnega pritiska pedala za plin se navede v poročilu o preskusu.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is not allowed.
Tehnična služba ima možnost predhodnega preskušanja.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic shall be avoided.
V primeru povezanih vozil iz dveh neločljivih delov, ki se obravnavata kot eno vozilo, se pri določanju prečkanja črte BB' polpriklopnik ne upošteva.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices, including alternate gear selector positions, to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Preskus pri stalni hitrosti
The achieved acceleration awot test shall be greater or equal to aurban.
Preskus pri stalni hitrosti se izvede pri enakih prestavah, kot so določene za preskus pospeševanja, in pri stalni hitrosti 50 km/h z dovoljenim odstopanjem ± 1 km/h med AA' in BB'.
If possible, the manufacturer shall take measures to avoid an acceleration value awot test greater than 2,0 m/s2.
Med preskusom pri stalni hitrosti se uravnavanje pospeška nastavi tako, da se ohranja stalna hitrost med AA' in BB', kot je določeno.
The achieved acceleration a wot test shall then be used for the calculation of the partial power factor kp (see point 4.1.2.1.3) instead awot ref.
Če je prestava zaklenjena za preskus pospeševanja, je ista prestava zaklenjena za preskus pri stalni hitrosti.
Acceleration test
Preskus pri stalni hitrosti ni potreben za vozila s PMR < 25.
The manufacturer shall define the position of the reference point in front of line AA' of fully depressing the accelerator.
Vozila kategorij M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
The accelerator shall be fully depressed (as rapidly as is practicable) when the reference point of the vehicle reaches the defined point.
Preskus se opravi brez priklopnega vozila ali polpriklopnika.
The accelerator shall be kept in this depressed condition until the rear of the vehicle reaches line BB'.
Če priklopnega vozila ni mogoče enostavno ločiti od vlečnega vozila, se priklopno vozilo pri ocenjevanju prečkanja črte BB' ne upošteva.
The accelerator shall then be released as rapidly as possible.
Če vozilo vključuje opremo, kot je mešalnik za beton, kompresor itd., ta oprema med preskusom ne deluje.
The point of fully depressing the accelerator shall be reported in the test report.
Preskusna masa vozila je določena v tabeli iz točke 3.2.1.
The technical service shall have the possibility of pre-testing.
Ciljni pogoji kategorij M2 > 3500 kg, N2
In the case of articulated vehicles consisting of two non-separable units regarded as a single vehicle, the semi-trailer shall be disregarded in determining when line BB' is crossed.
Ko referenčna točka prečka črto BB', mora biti vrtilna frekvenca motorja nBB' med 70 % in 74 % vrtilne frekvence S, pri kateri motor razvije največjo nazivno moč, hitrost vozila pa je 35 km/h ± 5 km/h.
Constant speed test
Med črto AA' in črto BB' se zagotovi stabilen pospešek.
The constant speed test shall be carried out with the same gear(s) specified for the acceleration test and a constant speed of 50 km/h with a tolerance of ± 1 km/h between AA' and BB'.
Ciljni pogoji kategorij M3, N3
During the constant speed test, the acceleration control shall be positioned to maintain a constant speed between AA' and BB' as specified.
Ko referenčna točka prečka črto BB', mora biti vrtilna frekvenca motorja nBB' med 85 % in 89 % vrtilne frekvence S, pri kateri motor razvije največjo nazivno moč, hitrost vozila pa je 35 km/h ± 5 km/h.
If the gear is locked for the acceleration test, the same gear shall be locked for the constant speed test.
Vozila z ročnimi menjalniki
The constant speed test is not required for vehicles with a PMR < 25.
Zagotovijo se pogoji stabilnega pospeška.
Vehicles of categories M2 > 3500 kg, M3, N2, N3
Izbira prestave je določena s ciljnimi pogoji.
The test shall be conducted without a trailer or semi-trailer.
Če razlika v hitrosti presega navedeno dovoljeno odstopanje, se preskusita dve prestavi, ena višja in ena nižja od ciljne hitrosti.
If a trailer is not readily separable from the towing vehicle, the trailer shall not be taken into consideration when assessing the crossing of line BB'.
Če več kot ena prestava izpolnjuje ciljne pogoje, se izbere prestava, ki je najbližja 35 km/h.
If the vehicle incorporates equipment such as a concrete mixer, a compressor, etc., this equipment shall not be in operation during the test.
Če nobena prestava ne izpolnjuje ciljnega pogoja za vtest, se preskusita dve prestavi, ena višja in ena nižja od vtest.
The test mass of the vehicle shall be set out in the table set out in point 3.2.1.
Ciljno vrtilno frekvenco motorja je treba doseči pri vseh pogojih.
Target conditions of category M2 > 3500 kg, N2
Zagotovi se stabilen pospešek.
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 70 % and 74 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Če stabilnega pospeška ni mogoče zagotoviti v prestavi, se ta prestava ne upošteva.
Between line AA' and line BB' a stable acceleration condition shall be ensured.
Vozila z avtomatskimi menjalniki, prilagodljivimi menjalniki in menjalniki CVT
Target conditions of category M3, N3:
Sprememba prestave v višjo in manjši pospešek nista dovoljena.
When the reference point passes line BB', the engine speed nBB' shall be between 85 % and 89 % of speed S, at which the engine develops its rated maximum power, and the vehicle speed shall be 35 km/h ± 5 km/h.
Menjanju prestav v prestavno razmerje, ki se ne uporablja v mestnem prometu, se je treba pri navedenih preskusnih pogojih izogniti.
Vehicles with manual transmissions
Zato je dovoljeno izdelati in uporabiti elektronske ali mehanske naprave, da se prepreči prestavljanje navzdol na prestavno razmerje, ki se običajno ne uporablja v navedenih preskusnih pogojih za mestni promet.
Stable acceleration conditions shall be ensured.
Če konstrukcija menjalnika v vozilu zagotavlja le eno izbiro prestave (vožnja), ki omejuje vrtilno frekvenco motorja med preskusom, se vozilo preskusi le pri ciljni hitrosti vozila.
The gear choice shall be determined by the target conditions.
Če ima vozilo kombinacijo motorja in menjalnika, ki ne izpolnjuje zahtev iz točke 4.1.2.2.1.1, se vozilo preskusi le pri ciljni hitrosti vozila.
If the difference in speed exceeds the given tolerance, then two gears shall be tested, one above and one below the target speed.
Ciljna hitrost vozila (vBB') za preskus je = 35 km/h ± 5km/h.
If more than one gear fulfils the target conditions, the gear which is closest to 35 km/h shall be used.
Sprememba prestave v višjo in manjši pospešek sta dovoljena potem, ko referenčna točka vozila prečka črto PP'.
If no gear fulfils the target condition for vtest, two gears shall be tested, one above and one below vtest.
Opravita se dva preskusa, eden s končno hitrostjo vtest = vBB' + 5 km/h in eden s končno hitrostjo vtest = vBB' – 5 km/h.
The target engine speed shall be reached under all conditions.
Zabeležena raven hrupa je tisti rezultat preskusa, ki ima največjo vrtilno frekvenco motorja, dobljeno med preskusom od AA' do BB'.
A stable acceleration condition shall be ensured.
Ko referenčna točka vozila doseže črto AA', se popolnoma pritisne na pedal za plin (brez vključitve samodejnega prestavljanja v nižjo prestavo, kot je običajna pri mestni vožnji) in se ga drži v tem položaju, dokler zadnji del vozila ne prečka črte BB', referenčna točka pa je vsaj 5 m za BB'.
If a stable acceleration cannot be ensured in a gear, that gear shall be disregarded.
Pedal za plin se potem popusti.
Vehicles with automatic transmissions, adaptive transmissions and CVTs
Ovrednotenje rezultatov
A gear change to a higher range and a lower acceleration shall not be permitted.
Navede se največja A-vrednotena raven zvočnega tlaka, ugotovljena med vsako vožnjo vozila med črtama AA' in BB'.
A gear shifting to a gear ratio which is not used in urban traffic, at the specified test condition, shall be avoided.
Če se ugotovi temenska vrednost hrupa, ki očitno ni značilna za splošno raven zvočnega tlaka, se meritev ne upošteva.
Therefore, it shall be permitted to establish and use electronic or mechanical devices to prevent a downshift to a gear ratio which is typically not used at the specified test condition in urban traffic.
Na vsaki strani vozila in pri vsakem prestavnem razmerju se za vsak preskusni pogoj opravijo vsaj štiri meritve.
If the vehicle includes a transmission design, which provides only a single gear selection (drive), which limits engine speed during the test, the vehicle shall be tested using only a target vehicle speed.
Meritve na levi in desni strani se lahko opravijo hkrati ali zaporedno.
If the vehicle uses an engine and transmission combination that does not comply with the requirements set out in point 4.1.2.2.1.1, the vehicle shall be tested using only the target vehicle speed.
Prvi štirje veljavni zaporedni rezultati meritev, znotraj 2 dB(A), ki omogočajo črtanje neveljavnih rezultatov (glej točko 3.1), se uporabijo za izračun končnega rezultata za določeno stran vozila.
The target vehicle speed (vBB') for the test is = 35 km/h ± 5km/h.
Povprečje rezultatov za vsako stran se izračuna ločeno.
A gear change to a higher range and a lower acceleration is allowed after the reference point of the vehicle passes line PP'.
Vmesni rezultat je višja vrednost od dveh povprečij, matematično zaokrožena na prvo decimalno mesto.
Two tests shall be performed, one with the end speed of vtest = vBB' + 5 km/h, and one with the end speed of vtest = vBB' – 5 km/h.
Meritve hitrosti pri AA', BB' in PP' se navedejo in uporabijo pri izračunih do prve pomembne števke za decimalnim mestom.
The reported sound level shall be the result of the test with the highest engine speed obtained during the test from AA' to BB'.
Izračunani pospešek awot test se navede do druge števke za decimalnim mestom.
When the reference point of the vehicle reaches the line AA' the accelerator control shall be fully depressed (without operating the automatic downshift to a lower range than normally used in urban driving) and held fully depressed until the rear of the vehicle passes BB', but the reference point shall be at least 5 m behind BB'.
Vozila kategorij M1, N1 in M2 ≤ 3500 kg
The accelerator control shall then be released.
Izračunane vrednosti za preskus pospeševanja in preskus pri stalni hitrosti so opredeljene kot:
Interpretation of results
pri čemer je k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
The maximum A-weighted sound pressure level indicated during each passage of the vehicle between the two lines AA' and BB' shall be noted.
V primeru preskusa pri enem prestavnem razmerju so vrednosti rezultati vsakega preskusa.
If a noise peak obviously out of character with the general sound pressure level is observed, the measurement shall be discarded.
Končni rezultat se izračuna z vrednostma Lwot rep in Lcrs rep.
At least four measurements for each test condition shall be made on each side of the vehicle and for each gear ratio.
Enačba je:
Left and right side may be measured simultaneously or sequentially.
Vplivni faktor kP opredeljuje faktor delne moči za mestno vožnjo.
The first four valid consecutive measurement results, within 2 dB(A), allowing for the deletion of non valid results (see point 3.1), shall be used for the calculation of the final result for the given side of the vehicle.
Razen pri preskusu pri eni prestavi se kP izračuna z enačbo:
The results of each side shall be averaged separately.
Če je bila za preskus določena le ena prestava, je kP opredeljen kot:
The intermediate result is the higher value of the two averages mathematically rounded to the first decimal place.
Če je awot test manj kot aurban:
The speed measurements at AA', BB', and PP' shall be noted and used in calculations to the first significant digit after the decimal place.
Če se preskuša ena prestava, je končni rezultat enak vmesnemu rezultatu.
The calculated acceleration awot test shall be noted to the second digit after the decimal place.
Če se preskušata dve prestavi, se izračuna aritmetična srednja vrednost vmesnih rezultatov.
Vehicles of categories M1, N1 and M2 ≤ 3500 kg
Meritev hrupa, ki ga povzročajo mirujoča vozila
The calculated values for the acceleration test and the constant speed test are given by:
Raven hrupa v bližini vozil
Where k = (awot ref – awot (i+1))/(awot (i) – awot (i+1))
Rezultati meritev se navedejo v poročilu o preskusu iz Dopolnila k Dodatku 2 k Prilogi I.
The final result is calculated by combining Lwot rep and Lcrs rep.
Preskusni poligon – lokalni pogoji iz slike 2 in 3a do 3d Dodatka
The equation is:
V bližini mikrofona ni nobene ovire, ki bi lahko vplivala na zvočno polje, med mikrofonom in virom hrupa pa ni nobene osebe.
The weighting factor kP, gives the partial power factor for urban driving.
Opazovalec merjenja stoji tako, da ne vpliva na odčitavanje merilnih naprav.
In cases other than a single gear test kP is calculated by:
Hrup v okolju in vpliv vetra
If only one gear was specified for the test kP is given by:
Odčitki z merilnih naprav, ki jih povzročata hrup v okolju in veter, so najmanj 10 dB(A) nižji od ravni hrupa, ki se meri.
kP = 1 – (aurban/awot test)
Na mikrofon se lahko namesti ustrezen vetrobran, če je upoštevan njegov vpliv na občutljivost mikrofona (glej točko 2.1).
In cases where awot test is less than aurban:
Merilna metoda
When one gear is tested, the final result shall be equal to the intermediate result.
Vrsta in število meritev
When two gears are tested the arithmetic mean of the intermediate results shall be calculated.
Najvišja raven hrupa, izražena v A-vrednotenih decibelih (dB(A)), se meri v času obratovanja iz točke 4.2.5.3.2.1.
Measurement of noise emitted by stationary vehicles
Na vsaki merilni točki se opravijo najmanj tri meritve.
Sound level in the vicinity of vehicles
Postavitev in priprava vozila